MP Maailma 4/2011 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

SUOMALAINEN MOOTTORIPYÖRÄLEHTI | 4 / 2011 | 8,90 13 VINKKIÄ KÄYTETYN OSTOON I KOEAJOSSA BMW K1600GT I KÄYTETYT CUSTOMIT 18 VERKKOKAUPPAA MOTORISTIN MINKÄ HINTAINEN KÄYTETTY KANNATTAA OSTAA? Hinta-laatusuhde. Rahalle vastinetta? VERTAILUSSA 3 KOVAA RR TÄHTEÄ MIKA KALLIO Uuteen nousuun NIKLAS AJO Nouseva tähti JASMIN SARJOS Haastaja KOEAJOSSA BMW K1600GT 13 vinkkiä KÄYTETYN OSTOON Matkavinkki: BOLOGNA MOTOR SHOW Huoltovinkki: TUBELESS RENKAAN PAIKKAAMINEN KOEAJOSSA MONEEN KÄYTTÖÖN HONDA CBR600F REKISTERÖITY RATAPYÖRÄ TRIUMPH 675R SASU LU AJOAN MUKAAN Ä SÄ
Määränpäänä seikkailu Adventure-moottoripyöräily vaatii taitoa, rohkeutta ja kestävyyttä. Pyörän sydämenä sykkii 2-sylinterinen R1-moottoriin pohjautuva voimanlähde, jossa 270 asteen kampiakseli antaa kaasuun hyvän vasteen. Kiitosta niittänyt 3-vaiheinen YCC-T-luistonesto on säädettävissä mieltymystesi mukaan. Super Ténéré on omiaan sinulle, jonka määränpäänä on seikkailu. Matalan ja keskitetyn painopisteensä ansiosta Super Ténéré on ketterä käsitellä myös haastavissa olosuhteissa. Kestävien pinnavanteiden ja pohjapanssarin ansiosta pyörä kestää koviakin off-road -seikkailuja, kun taas pitkän matkan ajossa se on miellyttävä ja käytännöllinen kumppani. Kiihkeästi odotettu Yamaha Super Ténéré viihtyy niin soralla kuin asfaltillakin. Vääntö ei lopu kesken edes vaativilla vuoristoteillä. Kysy omaasi lähimmältä jälleenmyyjältä. XT1200Z Super Ténéré, myyntihinta 15.690 , autovero 4.704,74 , kokonaishinta 20.394,74 . 2 Yamaha XT1200Z Super Ténéré www.yamaha-motor.fi www.mpmaailma.fi. Myös pyörältä. Pysähtyvyydestä huolehtivat ABS-jarrut sekä elektroninen UBS (Uni ed Brake System), joka jakaa pysäytysvoimaa etu- ja takapyörien välillä
Suurimmillaan riski on kevään ensimmäisillä ajokerroilla, kun ruoste ei ole ehtinyt karista ajotaidosta ja olosuhteetkin ovat vielä lähes arktiset. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Ole tarkkana, ettei hole-in-one päätä ajakauttasi heti alkuunsa. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. klo 9-15) S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi Internet: www.mpmaailma.fi Kestotilaus 69,90 Määräaikainen tilaus 79,90 Irtonumero 8,90 Tilausjakso sisältää 10 tuhtia painettua lehteä, sekä peruskäyttöoikeuden verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi KUSTANTAJA JMS Nordic Oy Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava S-posti: asiakaspalvelu@mpmaailma.fi MEDIAMYYNTI Pia Hannula Puh. PAINOPAIKKA Forssa Print, Forssa, 2011 ISSN 1795-4673 7. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. (09) 856 19 300 (ark. Janne Huhtala, toimituspäällikkö MP Maailma www.mpmaailma.fi 3. Tiessä olevat vauriot, jotka autolla ajaessa vain iskevät vähän sormille, voivat koitua motoristille kohtalokkaiksi - sekä uusille että kokeneille. Pienikin huomion herpaantuminen tai liian lyhyt turvaväli ja hups, et ehdi väistää vaan eturengas uppoaa syvään monttuun. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman MP Maailma lehden kirjallista lupaa on kielletty. Monelle se ostettu pyörä on ensimmäinen, eli maanteillä on keväällä paljon uusia motoristeja ja asfaltissa suuria reikiä. S I SÄ L LY S TOIMITUS MP Maailma Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava Puh. vuosikerta 04 / 2011 6 16 18 24 26 34 36 40 44 48 52 64 68 72 80 84 90 91 92 94 99 Ajankohtaista mp-alalta Kerhoesittelyssä BMW Sportbikes Finland Koeajossa BMW K1600GT Koeajossa Triumph Speedmaster ja Triumph America Käytetyt customit 13 vinkkiä käytetyn pyörän ostoon RR-ratojen yllättäjä Jasmin Sarjos Koeajossa Triumph Daytona 675R Moto2-kuljettaja Mika Kallio Tehdasvierailu BST-vannetehtaalle Vertailussa verkkokaupat Vinkkejä ajoalusasun valintaan MM-sarjan haastaja Niklas Ajo Kestotestin ennakkoraportti - Aprilia Tuono V4 APRC Koeajossa Honda CBR600F Kilometrejä mittarissa - Honda VTR1000 Yritysesittelyssä Moto-Rauma Kokeiltua - Klan sähkötakki ja Alpinestars ajokäsineet Huoltovinkki - tubeless-renkaan paikkaus Vierailu - Bologna Motor Show Tulossa 18 52 72 HOLE-IN-ONE T 18 ässä lehdessä on vinkkejä käytetyn pyörän ostajalle sekä juttua käytetyistä customeista. 044 3200 302 S-posti: pia.hannula@jmsnordic.fi MEDIATIEDOT www.mpmaailma.fi ILMESTYMINEN Painettu lehti ilmestyy kymmenen kertaa vuodessa. (09) 856 19 300 S-posti: toimitus@mpmaailma.fi PÄÄTOIMITTAJA Markus Ström markus.strom@mpmaailma.fi TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Janne Huhtala janne.huhtala@mpmaailma.fi A VUSTAJAT Sari Järvinen, Ari Ritamäki, Henri Salminen, Peter Aansorgh, Simo Kohonen, Tero Kiira, Kari Tyllilä, Marko Vihriä, Alan Cathcart, Veijo Airaksinen, Jani Kohonen, Lexi Lehtonen, Juha Ollikainen, Esa Almgren, Mark Gardiner, Marko Sorsa, Minna Lehtinen, Jani Kääriäinen, Kari Salminen, Jarmo Österman, Milo Vainiomäki, Ville Paasimaa ULKOASU Suokukko Design TILAUKSET JA ASIAKASPALVELU MP Maailma Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava Puh. Lehden verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi tuotetaan päivittäin uutta materiaalia. V ASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta
Jatkuvasti special-hinnoiteltuja kampanjamalleja. Syksyn 2010 asiakastyytyväisyysmittaukessa yli 94% vastaajista suosittelisi varmasti tai melko varmasti Bike Worldiä hyvänä moottoripyörän ostopaikkana. Koeajossa yli 30 koeajopyörää, kaikki suosituimmat mallit! Yli 300 kpl vaihtopyörävarasto. Parhaat ja todella joustavat rahoitusvaihtoehdot. Miksi Bike World on vuodesta toiseen Suomen suurin moottoripyörätalo: · · · · · · · Meillä esillä myymälöissä lähes koko myyntimallisto, Honda, Victory, KTM ja Vespa. Edulliset ja joustavat vakutukset. Yhteensä 98% vastaajista on erittäin tai melko tyytyväisiä Bike Worldista saamaansa palveluun. Tervetuloa kevään parhaille kaupoille! 10 kpl special-erä 990 SMT Limited Edition Sisältää: · · · 3 x laukut Touring tuulisuoja navigaattoriteline nyt 14.800,- +tk. 4
30.6.2011 as -25% victory touring uutuusmallisto sh.alk. 5.495,- +tk. 5. 23.950,- +tk. 9.590,- +tk. N E W honda vFr 800X sh. 15.998,- +tk. a r it m ei ltä ! ä ä n k o v im m at k ev k ev NEW vespa mopot alk. Kolarointiturva omavastuu 0 ! ä vuonna. : tuilla sivuillamme tuudet nyt uudiste 2011-uu m is ta e r l is ta l l e j a va r l ii t y p o s t it u s orld.fi .bikew www nyt jopa 24kk rahoituksella f o n s a a n t i! ie n j a u u t u u s in ik o is ta r j o u k s en d u r o t / c r o s s it o n d a / k t m 2 0 11 h 0% korko! mopoautot alk. 17.495,- +tk. ESPOO: Rusthollarinkatu 1 RAISIO: Tuotekatu 4 TAMPERE: Hatanpään valtatie 26 VANTAA: Tuupakantie 7 vespa gts 250/300 sh.alk. custom-mallisto alk. 2.890,- +tk. N E W honda cBr600F sh. 12.990,- +tk. h onda cBr125 honda c Bike World Ho nda -takuu 5 vuotta (yli 12 5 cm3) NEW ktm duke 125 Isokasko nyt Bike World Mp-vakuutus sisältää sekä liikenne- että isokaskovakuutuksen. ensimmäisen imassa Tarjous vo ti
Lisäksi liikkeestä löytyy oma K-15 osasto mopoille ja mopoautoille. Viime kauden loppuun mennessä Bridgestonen renkailla on voitettu neljä GP-sarjan maailmanmestaruutta ja 70 GP-voittoa. Arvioiden mukaan Hondan järjestelmässä pystytään jollain tapaa käsittelemään samaan aikaan kahta vaihdetta, mutta yksi on kerrallaan käytössä. joonaa jeniä (2,6 stekaasult bensiinillä ja ne n tuha taa uhrien käyttöö anlähdettä. Pyörämerkit on jaettu selkeästi omiin osastoihinsa. www.powerfactory.fi Mikä on Hondan vauhdin salaisuus? H Bridgestonelle rengassopimus MotoGP-luokkaan B ridgestone ja Dorna Sports ovat tehneet kolmen vuoden sopimuksen MotoGP-luokan renkaiden toimittamisesta vuosina 2012-2014. Naks-sivulaukku irti ja matkatavarat mukaan. Kahden vuoden kokemuksen perusteella Bridgestonen renkaiden laatu on erittäin hyvä. eli sata miljoonaa a 300 miloitti lahjoittavans a puolestaan ilm Hond si yhtiö anLisäk miljoonaa euroa). KEULAT ondalta Kawasakilta ja Hita rahaa sekä kone avustustyöhön on keskittynyt V p-teollisuus aikka Japanin m enimmäkalueelta ja täten kauas maanjäristys goilta, eivät neljä urimmilta vahin seen välttynyt su et tumput suorina ehdasta ole jääne suurta japanilaist ia tuhoja. Esillä ovat kaikki AllRightin brändit, vahvistettuna Arailla, Foxilla, sekä alkuperäisillä KTM, Triumph ja Harley-Davidson vaatteilla, Hannu Pennala Moto-Seinäjoelta kertoo. Palkintopallille Bridgestonen renkaita käyttävä ajaja on noussut 187 kertaa. onda tuntuu olevan tällä hetkellä MotoGP-luokan valtias. Hondan uutuus ilmestyi heidän pyöriinsä Sepangin testeihin viime helmikuussa. Samalla saatiin esille entistä laajempi valikoima tuotteita, Pennala kertoo. iime lehdessä esiteltyjen Snap-sivulaukkujen ja Heldin Mona-takin sekä Lisa-housujen oikea maahantuoja on Power Factory, jutussa oli virheelliset maahantuojan yhteystiedot. Bridgestone tuli GP-sarjan 500-kuutioisiin vuonna 2002 ja parin vuoden päästä tuli ensimmäinen voitto japanilaistehtaalle. Suurentuneen varustemyymälän lisäksi uusituissa liiketiloissa moottoripyörät on jaettu selkeästi omiin osastoihin merkeittäin. Bridgestone on ollut MotoGPluokan rengastoimittajana yksinoikeudella vuodesta 2009 alkaen. Japanilaistehdas on saanut positiivista palautetta toiminnastaan kaikilta GP-sarjan osapuolilta. Snap sopii lähes kaikkiin uusimpiin japanilaisiin moottoripyöriin ja myös mm. voim egaattia ja muuta la toimivaa aggr Snap-laukut Power Factorylta Moto-Seinäjoki avasi uudistetun myymälän V M oto-Seinäjoki on uudistanut myymälänsä. Hondan saumattomasti toimiva vaihteisto puhututtaa GP-varikoilla. e kolmekymustustöihin lähte Pyörämalleista av rää. Hurjimmat huhut väittävät, että Hondan uusi vaihdelaatikko nopeuttaa kierrosaikoja jopa 0,5 0,9 sekuntia. Muutoksella haettiin myymäläämme selkeyttä sekä väljyyttä. Pyörien ja a D-Tracker -pyö mentä erikokoist rahalahjoituksen o on sama kuin työkoneiden arv jeniä. Säännöt kieltävät MotoGP-pyörässä kaksoiskytkinjärjestelmän käytön (Dual Clutch Transmission System - DSG), eikä myöskään automaattista voimansiirtoa sääntöjen mukaan sallita. Kun yksi merkki on ylitse muiden, silloin myös spekulaatiot liikkuvat. Varikkohuhut väittävät, että Honda RCV212 -pyörän ylivoima johtuu japanilaistehtaan kehittämästä uudesta vaihdelaatikosta. Ensi kaudella kuninkuusluokassa alkaa uusi kausi moottorikapasiteetin kasvaessa 1000 kuutiosenttimetriin. H-D Softailiin, Sportsteriin, Dynaan ja Fat Bobiin. yksen aiheuttam seuraamaan järist alueita ja järisavustavansa tuho Kawasaki ilmoitti 5 jenillä eli noin 87 dalla miljoonalla tyksen uhreja sa ki lahjoitKawasa si monialayritys 000 eurolla. Valittavana on useita eri laukkumalleja. Uudet kiinnitysjärjestelmät eivät tarvitse laukkurautaa ja ovat tukevampia kuin takaosan yli heitetyt nahkalaukut. Lisäk äryhtiönripyöriä sekä tyt mootto taa avustustöihin iirto- ja muita Technican maans sä KCM:n ja Earth työkoneita. Manuaalivaihteisto, jossa on vaihtamista nopeuttava laite (quick-shifter) on sääntöjen mukainen. 8 www.mpmaailma.fi. Näin MotoGP-luokan renkaissa ei edelleenkään ole avointa kilpailua. Hondan tehdaskuskit ovat toistaiseksi vain toistaneet, että kauden 2011 pyörän vaihteisto on entistä parempi ja vaihtaminen on aikaisempaa jouheampaa. Snap-systeemin saa myös lukittua. Sopimuksen myötä Bridgestone jatkaa yksinoikeudella MotoGPluokan renkaiden toimittamista ja teknisen tuen antamista jokaiselle tallille ja ajajalle. Varustemyymälämme tila on tuplattu, joten sen koko on nyt lähes 500 neliömetriä
Alkuvuodesta Rossi kokeili Ducatin WSBK-pyörää tarkistaessaan olkapäänsä kuntoa ennen MotoGPtestien alkua helmikuussa. Ducatilta ilmainen MotoGP-sovellus iPhonelle D ucati on julkaissut Applen App Storessa ilmaisen MotoGP-sovelluksen. Pekka Päivärinta otti ensimmäisen maailmanmestaruutensa vuonna 2008 Timo Karttialan kanssa. Petrol Circuksen ohjelma-antia ovat mm. Lisäksi esillä on kaksipyöräisten uutuusmalleja, varusteita ja varaosia. X-treme Car Show ja Petrol Circus Helsingin Messukeskuksessa 24.-25.9.2011 R atamoottoripyörien sivuvaunuluokan viime vuoden maailmanmestarit Pekka Päivärinta ja hänen sveitsiläinen matkustajansa Adolf Hänni lähtevät tavoittelemaan mestaruutta alkavallakin kaudella. Tulevan kauden ohjelma sisältää yhteensä 13 kilpailustarttia eri puolilla Eurooppaa. Sen jälkeen Rossi harkitsee ajamistaan Ducatilla WSBK-sarjassa. Lähivuosina voisin ajaa Ducatia Superbike-luokassa. Autoilun ja moottoripyörien suuri viikonloppunäyttely yhdistää uusien autojen esittelyn, erikoisja harrasteautoilun, nostalgiset ajoneuvot sekä moottoripyörämaailman oheistuotteineen. -käyttöjärjestelmän. Rallipuolella Rossi on osallistunut myös MM-osakilpailuihin. Superbike-pyörät ovat Rossille tuttuja. Auto 2011 - 12 on uusi teemakokonaisuus, jossa kävijällä on mahdollisuus tutustua automaahantuojien syksyn ja kevään uusiin automallistoihin ja autoiluun liittyviin uutuustuotteisiin. Nyt Rossi näyttää pysyttelevän yksinomaan moottoripyöräurheilussa. Adolf Hännin kanssa yhteistyö alkoi vuonna 2009, jolloin he ajoivat MM-hopeaa. Sovelluksen voi ladata veloituksetta täältä: http://itunes.apple.com/en/app/ducati-corse/ id422852789?mt=8 10 www.mpmaailma.fi. Takavuosina Rossi harkitsi vakavasti siirtymistä autopuolen Formula ykkösiin. Tarjolla on myös kuvia, kisakalenteri ja Ducatin mukaan myös paljon muuta. Sovellus toimii iPhone- ja iPad-laitteilla, ja vaatii vähintään iOS 4.2. KEULAT X-Treme Car Show ja Petrol Circus yhdistyvät Päivärinta ja Hänni MM-jahtiin S yyskuun viimeisenä viiyhdeksätkonloppuna tä kertaa järjestettävä X-treme Car Show laajenee ja saa rinnalleen moottoripyörätapahtuma Petrol Circuksen. rakennettujen pyörien kauneuskisat ja ajonäytökset. Lisäksi esitellään tunnettujen automerkkien malliuutuudet. Kaksikko aloittaa kautensa kaksipäiväisillä testeillä Tsekin Mostissa. Niistä seitsemän on MM-osakilpailuja ja kuusi Saksan mestaruussarjan (IDM) osakilpailuja. PETRO L CIRCU S - MOOTTORIP YÖR ÄR AKEN TAJAN TAIVA S Toista kertaa järjestettävän Petrol Circus -tapahtuman pääpaino on kustomoiduissa moottoripyörissä ja niiden rakentelussa. Viime vuoden maailmanmestaruus oli Päivärinnalle toinen ja Hännille ensimmäinen. Hän testasikin muutamaan kertaan hyvällä menestyksellä Ferrarin F1-autoa. Yamaha-vuosinaan hän testasi japanilaistehtaan WSBK-pyörää. Ensimmäinen IDM-kilpailu on huhtikuussa Saksan Lausitzringilla. Tapahtuma on suunnattu erityisesti harrastemoottoripyörien ja rakentelun harrastajille ja harrastuksesta kiinnostuneille. MM-sarja alkaa toukokuun puolivälissä Saksan Schleizissa ja päättyy syyskuun lopulla Ranskan Le Mansissa. Rossi harkitsee uransa loppuvuosia Superbike-luokassa V alentino Rossilla on Ducatin kanssa sopimus MotoGPluokasta vuoteen 2012 saakka. Tiedossa on siis päivityksiä tehdaskuskeina toimivien Valentino Rossin ja Nicky Haydenin viimeisimmistä otteista. Muutaman vuoden kuluttua olen myös vanhempi, muistuttaa Rossi. Kyseinen sovellus tarjoaa reaaliaikaisia tietopaloja suoraan Ducatin viralliselta MotoGP-tiimiltä ja italialaisvalmistajan Bolognassa sijaitsevalta tehtaalta
Ajovalon kääntymiseen vaikuttavat ohjauksen kääntö ja pyörän kallistuskulma. Motobox Sahala täyttää tänä vuonna 25 vuotta, minkä johdosta yritys tulee järjestämään erilaisia tapahtumia toukokuun puolivälin paikkeilla. ensimmäisen LuoKan maTKa. Heino Oy (010) 617 0609. vanTaa: Biketeam Oy (020) 741 7217. TR-Pyörä (02) 236 6238 (sopimushuolto). Heino Oy (010) 617 0640. KäänTyväT ajovaLoT. MJL-Huolto Valuraudantie 11 00700 Helsinki Puh. jyväsKyLä: Kuvan Moottoripalvelu Oy (010) 834 5345 LahTi: R.M. vaasa: 11 Käyttöauto Oy (06) 315 6300. TurKu: Motomarket Oy (02) 274 8300. Motobox Sahalan uuden toimitusjohtajan Kai Sahalan mukaan järjestelyt näkyvät asiakkaan kannalta lähinnä niin, että yritykselle tulee joitakin uusien tuotteiden edustuksia. Henkilökunta sen sijaan pysyy pääasiassa samana. Uutena pyörämerkkinä meille tulevat Betan moottoripyörät ja mopot, ja varustepuolelle muun muassa Shoein ja Lazerin kypärät, Sahala kertoo. 0400 877 652 Ainoastaan tietysti BMW:ltä. Niiden kääntyvät ominaisuudet ovat lisävarusteena. LappeenranTa: KoneSuni Oy (044) 541 1611 ouLu: Euro Motor Center Oy (08) 534 6500 Tampere: R.M. Näin tie on valaistuna juuri siihen suuntaan, johon olet menossa. www.mjl-huolto.com www.mpmaailma.fi espoo: R.M. BmW suomi Kai Sahala ostaa Motoboxin takaisin motorrad Ajamisen iloa M otobox Sahala Oy:n pääomistajaksi tulee Kai Sahala ja pienosakkaiksi Timo Ranta ja Lauri Hakala. TeiLLe moLemmiLLe! OLEMME ASIAKASPALVELUHENKINEN MOOTTORIPYÖRÄHUOLTO HELSINGIN MALMILLA. "Kes k laatu eisiä arv o ja as iaka jamme o styy tyvä vat isyys ." K 1600 GTL ja GT voimaa KuudeLLa syLinTeriLLä. Mototrip 09-859 6525 (sopimushuolto). Heino Oy (010) 617 0669. BMW on ensimmäinen moottoripyörämerkki maailmassa, joka tuo markkinoille kääntyvät ajovalot. Ajovalon keila osoittaa aina optimaaliseen suuntaan. Xenon valot ovat jo vakiona
Jokainen maksaa majoituksensa itse, mutta varsinaiseen kokoontumiseen osallistuminen maksaa mukavan pyöreät 0 euroa. m p m a a i l m a . Donington Parkin ensimmäisessä lähdössä toiseksi sijoittui 27-vuotias Jakub Smrz. XX-Meeting Iisalmessa 1.-3.7.2011 Lisätietoja ja ilmoittautumiset osoitteessa www.xxmeeting.fi 12 ) /2011 on (5 teri umer n van n tumakale esän uraa an se MP-tapah ti kaikki k s aailm y MP M a ilmesty lty kattava tumat! n muka sa on esite MP-tapah t jos immä 2011, tärke w w . Sugo TRIAL 1. Lieviä vaurioita kärsineellä Motegin radallahan piti järjestää MotoGPkisa huhtikuussa. Syynä tähän on maassa energiavajeen vuoksi vaikeutunut polttoaineensaanti. Hän johti avauserää pitkän aikaa. Checan kanssa kolmannesta sijasta kamppaili paikallinen tähti Leon Haslam, josta Checa painui ohi pari kaarretta ennen maalia. XX-Meeting heinäkuun alussa H onda XX Blackbirdien omistajat kokoontuvat Iisalmen Koljonvirralla jo toisena kesänä peräkkäin, eli tapahtumaa voidaan kutsua perinteeksi. Britannian Donington Parkissa hän ajoi kisaerissä kolmanneksi ja voittoon. Lähes kaikki radalla maalis- ja huhtikuussa järjestettäväksi suunnitellut parisenkymmentä tapahtumaa on peruttu. Sugo ENDURO osakilpailut 1-2, 19-20.3. Doningtonin Superbike-luokan ensimmäisen kisaerän sankari oli Marco Melandri. Tähän mennessä seuraavat osakilpailut on peruttu: Edellä mainituista radoista erityisesti Sugon toiminta on häiriintynyt. KEULAT Yamahalta sähköpyöriä maanjäristysalueille Japanin maanjäristys muuttaa kilpailukalentereita Y L okakuulle siirretty Japanin MotoGPosakilpailu ei ole ainoa Japanin maanjäristyksen ja sen seurauksien koettelema mp-tapahtuma. Paalupaikalta startannut Carlos Checa oli kolmas. Toisin kuin jotkut muut mpvalmistajat, Yamaha Motor Company ei kuitenkaan lahjoita avustuskäyttöön moottoripyöriä. Tsukuba 3. Inagawa MOTOCROSS 1. Sugo sijaitsee Miyagin prefektuurissa, joka pääkaupunki Sendai on kärsinyt vakavia tuhoja. f i w. Sitä todistaa voitto jo hänen kolmannessa WSBK-kisaerässään. Sen sijaan Yamaha on lähettänyt tuhoalueille 139 kappaletta PAS-sähköpolkupyöriä. Kumamoto Lisäksi osa muista osakilpailuista on siirretty myöhempään ajankohtaan. Melandri ja Checa voittoihin Doningtonissa D ucatilla ajavalla Carlos Checalla on 19 pisteen johtoasema WSBK-sarjassa kahden osakilpailun jälkeen. Ensimmäisen kisaerän voitti Marco Melandri ja toisessa lähdössä Yamaha-kuski rutisti kakkoseksi. Kaksipyöräisten etu esimerkiksi autoihin verrattuna on parempi liikkuvuus vaurioituneilla tiealueilla. Siirtyessään WSBK-sarjaan hän on saanut hyvän vauhtinsa takaisin. osakilpailu, 3.4. Viime vuonna paikalla oli yli 40 mustarastasta, ja tänä vuonna odotetaan kaikkien aikojen kävijäennätystä. osakilpailu, 3.4. osakilpailu, 22.5. Viime kuussa Australian WSBK-avauksessa Melandri ajoi jo toisessa erässä palkintopallille. osakilpailu, 17.4. Makabe 2. Lisäksi Yamaha lahjoittaa alueille juomavettä, huopia ja siirrettäviä kuivakäymälöitä. ROAD RACING 1. Muut listan radoista eivät kärsineet varsinaisia suoria tuhoja luonnonkatastrofissa, sillä ne eivät sijaitse tuhoalueen lähistöllä. amaha on lukuisten muiden japanilaisyritysten tavoin liittynyt maanjäristysalueiden ja -uhrien avustustalkoisiin. Nousevan auringon maan kansallisia mpsarjoja luonnonkatastrofi tuntuu koettelevan vielä kovemmalla kädellä, sillä useita eri mplajien osakilpailuja on peruttu. Hän ajoi edelliset kahdeksan vuotta MotoGP-sarjassa. osakilpailu, 13.3
Ajosäännöt on tiivistetty omaksi osiokseen ja ajoja helpottavat ohjeet ja vinkit toiseksi osioksi. Hänen mukaansa uusi Suzuki osoittautui erittäin nopeaksi, eikä kuskikaan testirupeaman jälkeen enää ole kesäterässä. Myös renkaanirrottajat ja huoltopukit samasta paikasta. Tarroista ja teksteistä päätellen toukokuussa 2000 alkaneella matkalla on kierrelty eksoottisissa paikoissa ja kilometrejä on kertynyt mittariin mukavasti. Eurobikeruutuuksia I E urobiker tuo markkinoille täyden tuotesarjan renkaanvaihtoon ja pikahuoltoon. Uudessa mallissa on parannettu juuri ne kriittiset kohdat, jotka ovat edellytyksiä pärjäämiseen radalla, sanoo Kallio Tiimipäällikkö Joni Hannula uskoo tiimin nyt olevan valmis kesän koitoksiin. Pyörä pysyy tukevasti pystyssä. www.ibafinland.fi Helppokäyttöisin kypäräpuhelin S ENA SMH10 on 2.1 Bluetooth-tekniikalla toteutettu kypäräpuhelin. KEULAT IBA-Säännöt uusittu Ratkaisu logistisiin ongelmiin T untuvatko tavalliset sivulaukut liian pieniltä. Mikan vauhti oli odotetun kylmää, mutta Juhan kyyti yllätti, sanoo Hannula. Testattiin säätöjä laidasta laitaan ja päästiin kohtuullisen hyvään vauhtiin, toteaa Mika Koivuniemi. Tämä osoittaa, että luovalla ajattelulla kaikki on mahdollista. Homma pelasi lähes ammattimaisesti ja pystyimme tekemään juuri ne asiat mitä pitikin. Tuotteen maahantuoja RXTX-tuote antaa uutuudelle kovat tuotelupaukset. Hinta 119,90. Painoero tulee ma ali- ja lakkakerrosten painosta. Eivätkö kaikki tarpeelliset varusteet mahdu mukaan. www.eurobiker.fi ron Butt Association Finland on uusinut rautaperseajojen ajosäännöt ja -ohjeet. Lisäksi siinä on vaihdettava akku, jonka ansiosta SENAn käyttöikä on huomattavasti peruskypäräpuhelimia pidempi. Team Spit HRP Suzuki testasi Espanjassa S uperbikeluokan Mika Koivuniemi ja Superstock-kuljettaja Juha Kallio testasivat maaliskuun lopulla uusia Suzukejaan Espanjassa sekä nopealla Aragonin radalla että hitaalla ja pomppuisella, lähes suomalaistyyppisellä Alcarrasin radalla. Yksiv ärinen Shoei Multitec olisi ollut verta ilun kevein kypärä. B Vieläkin kevyempi Shoei 14 www.mpmaailma.fi. Markkinoiden helpoin käyttää, kristallinkirkas ääni, kantama jopa 900 metriä ja olematon vika-alttius. Uusien ajosääntöjen tavoitteena on antaa entistä selkeämmin tietoa ensimmäisiä rautaperseajojaan suunnitteleville kuljettajille. Rengastelakan voit asentaa maahan, pihalle, pakettiautoon tai peräkärryyn. Viimeistelytestit kautta varten tiimi ajaa kotimaisilla moottoriradoilla. lacksevenin Hara Strömberg kommentoi viime lehdessä ollutta avattavien kypärien vertailu a, että Shoein yksiväri nen malli on vielä 100 grammaa ke vyempi kuin verta ilussa mukana ollut monivärinen malli. Juha Kallio puolestaan yllättyi uuden "pikkugixxerin" vauhdista. Uusi peli yllätti positiivisesti, vaikka tiesin sen olevan selvästi parannettu. Kuvan motoristi on ratkaissut ongelman "Samsoniteilla". Aja pyörä kiinni telakkaan - ja se on siinä
BELL R/T BELL SHORTY www.mpmaailma.fi 15 KEULAT
Miten kukaan ei ole 16 www.mpmaailma.fi. Avovaimo osasi html:n perusteita, mutta muuten kaikki aloitettiin alle nollatasosta. Jos et ennen tätä juttua tiennyt, mihin suuntaan Bemarisi ohjaustangon kallistaisit, ota suunnaksesi BMW Sportbikes Finland! (Ja onpa joukossa nähty joskus jopa kawasakisteja...) Kerhon kotisivut: www.bmwsportbikes.fi > JAR I K I V I N I E MI P E RUST I M OTORIS TE ILLE T R E F F I PALSTA N Tapasimme avovaimoni kanssa internetin kautta vuonna 2005 ja olemme usein miettineet, että ilman nettiä emme ehkä olisi koskaan tavanneet. Yksikään meidän perustamistamme foorumeista ei tosin ole järjestäytynyt kerhoksi tai yhdistykseksi. Ei hätää! Selitys on varsin proosallinen: sivustojen taustalta löytyy sama mies, Jari Kiviniemi. Vuosien myötä ajatus kypsyi nettiyhteisöjä tuon tuostakin poikivan pariskunnan mielessä. Kemorassa. Kaiken sydämenä toimii aktiivinen nettifoorumi, jolla 450 jäsentä vaihtaa ajatuksiaan moottoripyöristä, miiteistä ja mukavasta meiningistä. TEKSTI JAAKKO SEPPÄLÄ | KUVAT BMW SPORTBIKES M utta hetkinen! Miksi BMW Sportbikesin kotisivut muistuttavat hämmentävän kovasti Pan European -harrastajien panfun.fi-foorumia ja Kawasaki Racing Bikes Finlandin (www.kawarb.fi) sivuja. Foorumityylinen kotisivusto, joka mahdollistaa jäsenille nopean ja tasapuolisen osallistumisen keskusteluun on nykypäivää. Talvitapaamisissa ei juuri Baijerin nelosten pärinää kuulla, mutta hohtokeilataan sitäkin enemmän. Härskiä plagiointia. Istuimme epäuskoisina kotikoneella, kun ihmisiä alkoi kirjautua sivulle. Uuttera pariskunta sai nopeasti huomata, että "digipolven pärräväki" koki netin helpoksi lähestymistavaksi yhteisölliseen pyöräharrastukseen. Yhteisön toimintatapa poikkeaa perinteisistä moottoripyöräkerhoista myös järjestäytymisen osalta. Ja silloin mennään kovaa. Lisäksi BMW Sportbikesin poppoo on ottanut tavakseen nähdä messuilla tai muuten vain kahvittelun merkeissä. Koska sportti on kotonaan radalla, yhteisö järjestää ratapäiviä mm. KERHOESITTELYSSÄ BMW Sportbikes Finland yksi Suomen nuorimmista prätkäkerhoista Sporttisia matkapyöriä ja puhdasverisiä sportteja Saksanmaalta. Täysi vapaaehtoisuus ja epävirallisuus on kaikkien avainhenkilöiden makuun. Usein radalla on mukana myös kouluttaja, jotta kenenkään ei tarvitsisi joutua vauhtiradan kuhinaan kylmiltään. BMW Sportbikes Finlandin perustaminen seurasi saman vuoden syyskuussa. "Sporttibeemut" tapaavat vähintään kaksi kertaa kesällä ja kerran talvella. Erilaisten foorumien rakentelu aloitettiin avovaimon kanssa panfun.fi -foorumista, joka avattiin helmikuussa 2009. Ja kuten etenkin kaksipaikkaisen pyörän omistajat tietävät, jokaisen miehen takana on nainen. Tänä kesänä Kemorassa järjestetään kaksi ratapäivää: kesä ja elokuussa. Mielestäni treffipalstoille onkin ihan suotta annettu sellainen imago, että sitä kautta olisi jotenkin hävettävää tai jopa epätoivon ilmaus etsiä parisuhdetta, Jari Kiviniemi kertoilee. Ystävämme Teppo Oranne on ollut alusta asti suureksi avuksi, ilman häntä emme olisi saaneet tekniikkaa lähellekään sitä tasoa kuin mitä se on nyt, Kiviniemi muistelee sivustojen alkutaivalta. Todennäköisyyden lakeja ravisuttava yhteensattuma
Palkintopehmohirvi pysyi ratapäivillä kyydissä nippusiteiden voimin. Kerhon kansainvälisen kirjeenvaihtajan tittelin vei viime tammikuun tapaamisella armoitettu nimimerkki McHuurre, joka ei taida esittelyjä kaivata. Viime keväänä kevättapaaminen järjestettiin Jämsän Kukkaismäessä ja ratapäivät syksyllä Kemorassa. Sivustolle rekisteröidytään parhaaksi katsomallaan nimimerkillä. Tuumasta toimeen motoristien oma treffipalsta www.avecci.fi perustettiin 8.2.2011, sopivasti ennen ystävänpäivää. Osa käyttäjistä on kirjautunut palveluun omalla etunimellä, mutta se ei ole edellytys profiilin luomiselle, Kiviniemi neuvoo. Treffipalsta ei ole tarkoitettu pelkästään elämäänsä "aveccia" etsiville, vaan sivustolle on rekisteröitynyt myös motoristeja, jotka etsivät puhtaasti uusia ystäviä ja mukavaa ajoseuraa. Profiileja avecille on luotu jo 240, vaikka se on ollut auki vasta lyhyen aikaa. Aktiivisten keskustelujen lisäksi myös toimintoa "Lisää kaveriksi" ja erilaisten lahjojen lähettelyä on käytetty, että ihan ujoimmasta päästä eivät nämä ensimmäiset aveccilaiset ole! Tre palsta: www.avecci.fi www.mpmaailma.fi 17. Suunnitteilla on järjestää myös kaikille avoimia tapaamisia ja ajeluita. Leveä keksinyt perustaa omaa treffipalvelua nimenomaan motoristeille. Kuviakin käyttäjät ovat ladanneet palveluun ilahduttavasti, muun muassa moottoripyöristään, reissuistaan ja jopa lemmikeistään
BMW jatkaa mallistonsa kehittämistä yhä urheilullisempaan suuntaan. TEKSTI JANNE HUHTALA | KUVAT FREDRIK PERSSON K un BMW julkisti uuden matkamallistonsa voimanlähteen olevan 6-sylinterinen ja yli 1,6 litrainen, hyppivät vannoutuneet BMW-Luxustourerkuljettajat ilosta. MARKKINATUTKIMUKSEN TULOS BMW on tehnyt tarkkaa markkinatutkimusta ja päätynyt täysin päinvastaiseen kehityssuuntaan, sillä saadun palautteen perusteella motoristit haluavat matkapyörältäkin hyvää ajettavuutta ja urheilullisia ominaisuuksia. PAL JON MELUA KUUTOSKONEES TA Viime vuonna ihmeteltiin uudistetun ison GS-Bemarin muhkeita käyntiääniä. Tänä vuonna uusi 6-sylinterinen panee vielä pykälän paremmaksi, sillä moottorin äänekkään miehekäs murina on voimakkuudeltaan lähellä sallitun ylärajaa. Moni odotti 400-kiloista luxustoureria pakilla ja ilmastoinnilla. Ja hyvä niin. BMW on selvästi muuttanut politiikkaansa tältäkin osin. Kuljettajan pitää saada moottorin äänistä fiiliksiä ja uuden moottorityypin ääni saa kuulua reilusti sekä kuljettajan että varsinkin takana ajavien korviin. Kohtuulliseen kokonaispainoon pääsemiseksi painonsäästöä jouduttiin miettimään tarkasti kaikissa muissa rakenteissa. Ajoasento ei ole matkapyörämäisen pysty, eivätkä jalkatapit yhtä edessä, vaan enemmänkin mennään pienessä etunojassa kuin odottaen kovempia nopeuksia ja kiristyviä mutkia. Koeajoon saatu GT-malli tuntuu satulaan istuttaessa lähinnä Yamaha FJR:n tai Kawasaki GTR:n kokoiselta ja painoiselta, ei niinkään vanhalta LT:ltä tai Gold Wingiltä. Nyt saataisiin jotain vielä suurempaa ja painavampaa. Kummankin äänenvaimentimen päässä on kolme ulostuloaukkoa eli yhteensä niitä on kuusi, millä halutaan selvästi viestittää 6-sylinterisyydestä. Korvakuulolla arvioiden kierroksia tuntuisi www.mpmaailma.fi 18. Jotkut taas merkin autopuolen moottoritekniikan perusteella pienestä kuutiotilavuudesta revittyä suurta tehoa, ahtimella tai ilman. Punnituksessa viisari pysähtyy tankattuna 319 kilon lukemaan, tosin ilman vakiovarustukseen kuuluvia sivulaukkuja. Tämä erehdys tuskin haittaa Bemarin omistajia tai suunnittelijoita. Lähinnä arvuuteltiin, mitä kaikkia uusia herkkuja valmistaja on keksinyt pyörään asentaa. Varsinkin, kun runsas vakiovarusteiden määrä tuo jo oman lisänsä punnitustulokseen. KOEAJOSSA BMW K1600GT Vauhdikkaaseen matkailuun V AIN PAKKI PUUTTUU Bemari yllättää jälleen. Ei tullut kumpaakaan, vaan tuli 6-sylinterinen ja suorituskykyinen moottori yhdistettynä urheilullisiin ajo-ominaisuuksiin. Kuutoskoneen murina hämää petollisesti kuljettajaa. On ehkä pelkkää sattumaa, että moottorin oikealla puolella näkyvää vesipumppua muutama sivullinen erehtyi muotoilun takia luulemaan turboksi. Kuusisylinterinen moottori on konstruktioon nähden todella kevyt, mutta painaa silti 102 kiloa. Itsestään selvyytenä pidettiin vanhan LT:n tapaan hydraulista keskiseisontatukea ja peruutusvaihdetta vakiovarusteina
www.mpmaailma.fi 19 KOEAJOSSA BMW K1600GT
Sen pitää olla kevytkäyttöinen, mutta samalla kestää moottorin huimat vääntölukemat luistamatta. Ensimmäisillä kerroilla se tuntuu oudolta, mutta siihen tottuu ja kytkin toimii muuten moitteetta ja on luvatusti kevytkäyttöinen. Myös ykkösvaihteen välitys on juuri sopiva tehokkaaseen 0 - 100 kiihdytykseen. Tämä yhdistettynä tasaisen vahvaan 175 newtonmetrin vääntöön saa aikaan sen, että jo 80 kilometrin tuntinopeudessa tulee etsittyä vaihdepolkimella seitsemättä vaihdetta. Kiihtyvyys jatkuu noin 220 mittarinopeuteen asti mykistävänä, sen jälkeen alkaa kookkaan pyörän suuri ilmanvastus hidastaa selvästi nopeusmittarin kipuamista. MONITOIMISÄ ÄDIN VA ATII HARJOIT TELUA Mittaristo muistuttaa enemmän auton kojelautaa kuin perinteistä pyörän mittaritaulua, ja informaatiota mittaristo tarjoaakin enemmän kuin moni nykyhenkilöauton mittaristo. Myös selvästi kuuluva ja kierrosluvun mukaan muuttuva turbiinimainen inisevä sivuääni luo sähköistä mielikuvaa. Tehdas on asettanut nopeusrajoittimen 250 km/h lukemaan, mutta kovin paljon ei nopeus siitä enää nousisi ilman rajoitintakaan. Kytkinkahvaan tämä välittyy pienenä naksumisena aina kytkinkahvaa puristettaessa. olevan enemmän kuin kierroslukumittari näyttää. Koeajon aikana ei ollut mahdollisuutta tehdä tarkkoja suorituskykymittauksia, mutta tehtaan lupaus karvan verran yli kolmen sekunnin lukemasta satasen nopeuteen ei ole kaukana totuudesta. DYNAMIC - ROAD - R AIN Moottori on ominaisuuksiltaan sähkömoottorimaisen tasainen. Pienillä vaihteilla kun kaasukahvan rullan kiertää ääriasentoonsa, niin kiihtyvyys on sporttipyörämäisen repivä. Tässä vaiheessa luistonestojärjestelmä on hyödyllinen lisävaruste. Valmistaja on päätynyt ratkaisuun, jossa kaikki kytkinlevyt eivät ole sileitä, vaan luiston kannalta kriittisissä kohdissa on käytetty aavistuksen kuvioitua rakennetta. Paljon tärkeämpää on, että K1600GT on vakaa ja helppo ajettava nopeudesta riippumatta. Perinteisen pyöreät nopeus- ja kierroslukumittarit hallitsevat 20 www.mpmaailma.fi. Todellisuudessa välitykset ovat harvinaisen pitkät, sillä satasen mittarinopeudessa kuutosvaihteella on kierroksia vasta 2800. Viime syksynä ajoin GTR:n ja Sprint GT:n kiihtyvysmittauksissa niukasti alle 3,5 sekunnin lukemat, ja BMW:n kiihtyvyys on takapuolituntumalla selvästi parempi. Kuljettaja voi valita kolmesta eri tehomoodista tilanteen mukaan sopivimman: Dynamic - Road - Rain. Valmistajan mukaan 1500 kierroksella on käytössä jo 122 newtonmetrin vääntö, mikä takapuolituntumalla saattaa hyvinkin pitää paikkaansa. Alhaisilla nopeuksilla kiihtyvyyttä rajoittava tekijä ei ole moottoriteho vaan se, miten suuri massa saadaan kiihtymään riittävän nopeasti takarenkaan menettämättä otettaan tiestä. Toisaalta, asialla ei ole suurta merkitystäkään, sillä hyvin vähässä ovat ne yleisen tien osuudet, joissa vauhtia voi luvallisesti kokeilla. Eipä löytynyt ainakaan koeajon aikana. BMW:n mukaan kytkimen suunnittelussa on ollut kaksi vastakkaista tavoitetta
Muut katkaisijat ovat hyvin sormien ulottuvilla, ja sijoitettuna vallitsevien standardien mukaisesti. Se on muotoiltu oudosti niin, että keskiosa on matalin ja reunat nousevat ylemmäs. Kunhan järjestelmään tottuu, voi sillä vaivatta säädellä kahvan- ja istuimenlämmittimiä, navigointilaitetta sekä silmäillä lämpötila- ja matkatietoja käsiään kahvoista irrottamatta - turvallista ja helppoa. Kuljettajan näkövinkkelistä katsottuna tuulilasin asento on todella pysty, mikä aiheuttaa pyörteilyä lasin taakse. Huomaa katteeseen integroitu etuvilkku. BMW haluaa korostaa sylinterilukua, kuutonen esiintyy sekä pakoputkiston päissä että moottorin kyljessä. www.mpmaailma.fi 21 KOEAJOSSA BMW K1600GT. Näyttöä ohjataan vasemman käsikahvan monitoimisäätimellä, jolla kaikkien toimintojen sujuvaan löytymiseen ei muutaman sadan kilometrin koeajo vielä riittänyt. Vilkkukatkaisija on muuten hyvä käyttää, mutta kahvan tyvessä olevan monitoimisäätimen yli vilkkukatkaisijaan joutuu vähän kurkottelemaan. Muista hallintalaitteista kannattaa mainita yhden napin vilkkujärjestelmä, johon BMW on palannut uusissa malleissaan. Halutun tiedon löytyminen ruudulle vie tottumattomalta kuljettajalta liikaa aikaa ja huomiota, jos haluaa seurata samalla myös liikennettä. Muotoilu on peräisin BMW:n tuulitunnelista, mutta siitä huolimatta se ei ansaitse aivan täysiä pisteitä. Sähköisellä tuulilasin Duolever-etujousitus tuo rauhallisuutta ja mukavuutta ajamiseen, ja 320 milliset jarrulevyt takaavat tehokkaan pysähtymisen. SUOJA A TUULELTA Tuulilasi on leveä ja korkea, suunniteltu selvästi pitkiä matkoja varten. kojelautaa, ja niiden välillä on 5,7 tuuman TFT-värinäyttö
> VA KI OVA RUST EET ( K 1 60 0 GT ) · · · · · · · · osittain integroitu ABS-jarrujärjestelmä lämpökahvat xenon-valot istuinlämmitin vakionopeudensäädin ajotietokone + öljyntasovaroitin tavarateline sivulaukkutelineet ja sivulaukut 1331,10 TEHDASLISÄVARUS TEET Turvallisuuspaketti · Kääntyvät ajovalot · DTC (luistonesto) · Renkaiden ilmanpaineen valvontajärj. Kääntyvät ajovalot kuuluvat lisähintaan tilattavaan "turvallisuuspakettiin". GT- ja GTL-mallit erottaa toisistaan mm. Kummassakin on kolme eri vaihtoehtoa. Vanhassa LT:ssä oli katteiden sivuilla muoviset ajoviimaa ohjaavat "lätkät", joita kääntelemällä kuljettaja saattoi suojautua liian kylmältä tai kuumalta ajoviimalta. Varustepaketti (ESAII + keskuslukitus + varashälytin) Audiojärjestelmän ja GPS-laitteen valmius Audiojärjestelmä GPS-laitteen valmius ESAII (elektroninen jousituksen säätö) Keskuslukitus Varashälytin Matala satula (vakiosatulan sijaan) ESIM . Kuljettaja mukaan luettuna 400 kilon painon tehokas pysäyttäminen vaatii reilua puristusvoimaa jarrukahvasta. Lisävarusteinen keskuslukitus tekee niiden käytöstä vieläkin helpompaa. 22 www.mpmaailma.fi. GT:n vaimentimen pinta on mattamainen "harjattu", kun taas GTL:ssä se on kromattu. korkeussäädöllä tilannetta voi parantaa, mutta aivan pyörteilyn kannalta moitteetonta asentoa ei löydy. Moottoritehoa on riittävästi, ajoasento on keskimittaiselle sopiva ja pyörä tottelee kuuliaisesti kuljettajan toiveita. Vakiovarusteiset sivulaukut ovat sekä tilavat että tukevat. Uudessa GT:ssä on vastaava järjestelmä, joskin ilmanohjaimet ovat tyylikkäämmin muotoillut ja sivukatteisiin integroidut. LISÄVARUS TEET: · Takalaukku, iso · Sisäkassit sivulaukkuihin · System-sivulaukun törmäyssuoja · Tankkilaukku · Kromiosat · Akrapovic-urheiluäänenvaimennin · Leveämmät jalkatapit · BMW Motorrad navigaattori · Moottorin suojaputket · LED-lisävalot Suorakaiteen muotoisen TFT-näytön näkymiä ohjataan vasemman kahvan monitoimisäätimellä, samoin kuin ylhäällä näkyvää integroitua navigaattoria. 1631,25 665,55 1722,60 280,57 1100,11 541,57 324,94 0 Xenon-valot ovat vakiovarusteena. Jousitusratkaisut ovat BMW:lle tyypilliset etupään Duolever-haarukka ja takapään Paralever-jousitus. Pitkänkään ajorupeaman jälkeen ei mikään asia ala erityisesti ärsyttää, vaan ominaisuudet tuntuvat olevan hyvin tasapainossa. Pienistä puutteista huolimatta tuulilasi tarjoaa kohtuullisen hyvän suojan kuljettajalle ja matkustaminen on leppoisan mukavaa, joskaan ei aivan RT-mallin tasoa. pakoputkistosta. TASAISET OMINAISUUDET Uuden K1600GT:n ajettavuutta maantiellä voi kuvata yhdellä sanalla - vaivaton. Osittain integroitujen ABS-jarrujen etulevyt ovat 320-milliset, takana on yksi samankokoinen jarrulevy. Normaalijarrutuksissa riittää jarrukahvan puristaminen kahdella sormella, mutta mahdollisimman tehokkaaseen jarrutukseen pyrittäessä on syytä ottaa kaikki sormet käyttöön. Perinteiseen etuhaarukkaan verrattuna suurin ajossa tuntuva ero on, että keula ei juuri niiaa jarrutuksessa, vaan pyörän asento pysyy vakaana. Koeajopyörissä on lisävarusteinen ESA II-elektroninen jousituksen säätö, jonka ansiosta kuljettajan on helppo säätää sekä jousen esijännitystä että vaimennusta. Varsinkin Espanjan vuoristoteiden alamäkiosuuksilla tämän huomasi selvästi
Yli 1600 millin akseliväli huomioiden pyörä on mukavan ketterä. Runkorakenne tuntuu riittävän jämäkältä, sillä urheilullisemmassakaan ajossa se ei notku eikä huoju. Mutkiin uusi GT taittuu neutraalisti ja kevyesti kallistamalla, ohjaustangosta vääntämällä ei tarvitse juurikaan auttaa. Kahvan- ja penkinlämmittimet pitävät kuljettajan lämpimänä, eikä vakionopeudensäätimestä ja xenon-valoistakaan tarvitse maksaa lisähintaa. Sillä on helppo väistellä nopeastikin kaivonkansia ja reikiä asfaltissa, mikä ei ole itsestäänselvyys tämän kokoluokan pyörälle. Reilusti kääntyvästä eturenkaasta huolimatta joudun ottamaan pariin otteeseen sisäkaarteen puoleisella jalalla maasta reilusti tukea, ja parkkipaikkapyörityksissä kannattaakin olla tarkkana, ettei pyörä kellahda kyljelleen. Viive on sekä kaasua avattaessa että suljettaessa noin puoli sekuntia. Mikäli käyttää BMW K1600GT MOOTTORI Tyyppi Iskutilavuus Sylinterimitat Puristussuhde Teho Vääntö VOIMANSIIRTO Vaihteet Kytkin Toisioveto RUNKO Tyyppi Akseliväli Keulakulma Paino tankattuna Istuinkorkeus Tankin tilavuus JOUSITUS Etujousitus Takajousitus JARRUT JA RENKAAT Etujarru Takajarru 2 x 320 mm levyt, 4-mäntäiset radiaalijarrusatulat, ABS 320 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula, ABS Osittain integroitu jarrujärjestelmä, jarrukahva vaikuttaa molempiin jarruihin, poljin vain takajarruun. Koko koeajon keskikulutus nousi 6,8 litraan, mutta ajotietokoneen mukaan tasaisessa maantieajossa pääsi helposti 5 - 6 litran lukemiin. Tosin GTL-mallin kiinteästi asennettavalla perälaukulla sallitaan suurempi ajonopeus kuin jälkiasennettavalla GT-mallin perälaukulla. Lisäksi on mahdollista tilata erikseen BMW:n kattavasta lisävarusteluettelosta erilaisia koriste- ja muita osia oman mieltymyksen mukaan. Värinöitäkään ei tasaisesti käyvä moottori saa häiritsevästi aikaan. Siihen tottuu varmasti ajan mittaan yhdellä ja samalla pyörällä ajaessa, mutta koeajossa pyörä oli H A A S TA JAT liikkeelle lähdettäessä ensin nyykähtää paikalleen ja hetkeä myöhemmin hyökkäsi reilummin, kun potentiometrin käskyt menivät perille. Tasaista vauhtia ajettaessa kaasukahva tuntuu jopa liian kevytkäyttöiseltä, kuopissa ja töyssyissä kaasun pitäminen vakioasennossa ei tahdo onnistua. Tällaisissa tilanteissa matalampi 810 millin istuinkorkeus tuntuu ainakin keskimittaiselle kuljettajalle sopivammalta, kun taas satulan 20 milliä korkeampi asento antaa matka-ajossa miellyttävämmän, loivemman polvikulman. Kaasuvaijeri johtaa ainoastaan kahvalta potentiometrille, joka ohjaa sähköisesti kaasuläppien asentoa ja polttoaineen ruiskutusta. Toimintasäde on tällöin matkapyörälle kohtuullinen 400 kilometriä. Jos taas haluaa vielä lisää leppoisaa mukavuutta, kannattaa valita GTL-malli, jossa mm. Tehdaslisävarusteiden listalle jäävät integroidut navigointi- ja audiolaitteet, sähköinen jousituksen säätö, varashälytin, keskuslukitus sekä luistonesto- ja renkaiden ilmanpaineen valvontajärjestelmät. Tätä vielä korostaa voimansiirrossa tuntuva pieni välys. Ennakkotietojen mukaan tänä vuonna Suomeen saatavat uudet K1600-mallit on myyty lähes loppuun, joten odotettavissa on heti ajokauden alusta lähtien iloista kuutoskoneen laulua. Honda ST1300A Pan European Kuutiotilavuus Teho Vääntö 1261 cm³ 126 hv / 8000 k/min 125 Nm / 6000 k/min Yamaha FJR 1300 Kuutiotilavuus Teho Vääntö Paino tankattuna Hinta 1298 cm³ 143 hv / 8000 k/min 134 Nm / 7000 k/min 291 kg 21 999,78 Paino tankattuna 329 kg Hinta 23 498 www.mpmaailma.fi 23 KOEAJOSSA BMW K1600GT TEKNISET TIEDOT. Eturengas Takarengas LISÄTIETOJA Maahantuoja Hinta Takuu Oy BMW Suomi Ab, 09 613 741 27 600,86 2 vuotta 120/70-17 190/55-17 BMW Duolever, 115 mm jousto BMW Paralever, 135 mm jousto, esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt kotelorunko, alumiini 1618 mm 27,8° 319 kg 810/830 mm 24 l 6 märkä monilevykytkin kardaani kuusisylinterinen rivimoottori, 4 venttiiliä/ sylinteri, nestejäähdytys 1649 cm³ 72 x 67,5 mm 12,2:1 160 hv (118 kW) / 7750 k/min 175 Nm / 5250 k/min navigaattoria sen omalla kosketusnäytöllä, on sen sijainti mittariston ja tuulilasin välissä sujuvan käytön kannalta liian kaukana kuljettajasta. Matkalla on myös mukava seurata vakiovarusteisen ajotietokoneen näyttöjä sekä luottaa öljyntasovaroittimen toimintaan. BMW:n logolla varustettu navigaattori on Garminin valmistama (vastaa Zumo 660-mallia) mutta ainoastaan BMW:n oman mallin saa kytkettyä niin, että sen käyttö onnistuu myös vasemman kahvan monitoimisäätimellä. Koeajon perusteella BMW on onnistunut rakentamaan matkapyörän, jossa riittää ominaisuuksia urheilulliseenkin ajoon. Lisäksi GTL:n vakiovarusteet ovat kattavammat ja mukavuuspainotteisemmat. Kawasaki 1400GTR Kuutiotilavuus Teho Vääntö Paino tankattuna Hinta 1352 cm³ 155 hv / 8800 k/min 136 Nm / 6200 k/min 304 kg 24 648,82 Pari vuotta markkinoilla ollut K1300GT poistuu nyt mallistosta, vaikka 30 kiloa kevyempänä ja muutaman tuhat euroa edullisempana sillä todennäköisesti olisi edelleen riittänyt kysyntää. ohjaustanko tulee viisi senttiä taaemmas, jalkatapit ovat alempana ja edempänä, sekä satula on matalampi ja vielä mukavampi. Polttoainesäiliön tilavuus on säilytetty K1300GT-mallin mukaisesti 24 litran vetoisena. "RIDE BY VIIVE" Hidasajoon ja liikkeelle lähtöön antaa oman pikantin lisänsä pikku viiveellä toimiva sähköinen "Ride by Wire"-kaasu. Todennäköisesti tämäkin päätös nojaa siihen alussa mainittuun markkinatutkimukseen. Pitkiä matkoja tekevät osaavat arvostaa vakiovarusteisia sivulaukkuja ja perälaukkuakin varten on jo tavarateline valmiina. VAKIONA VARUS TEET BMW ilmoittaa GTL:n olevan se paremmin varusteltu K1600-malli, mutta jo GT:n vakiovarusteiden listakin on vaikuttava. Ainoastaan U-käännöksissä suuri koko ja pitkä akseliväli muistuttavat itsestään. Toisaalta edellä mainittu kaasun viive pelastaa tilanteen, sillä pieni ja nopea kaasukahvan tahaton edestakainen liike ei aiheuta käskyn perille menoa ruiskulle asti
KOEAJOSSA Triumph Speedmaster Triumph America Speedmaster, muutokset: -kuljettajan istuin 20 mm alempana, nyt 700 mm -matkustajan istuin 20 mm alempana -kuljettajan jalkatapit 39 mm taaempana ja 27 mm alempana -matkustajan jalkatapit 55 mm ylempänä ja 154 mm edempänä -ohjaustanko 58 mm leveämpi ja 94 mm taaempana -ajovalo muotoiltu uudelleen tyyliin sopivammaksi -eturengas siro 19-tuumainen (ennen 18") -tuplalevyjarru vaihdettu single-levyksi -sivuseisontatuki siirretty 190 mm eteenpäin -lyhyempi takalokasuoja America, muutokset: -istuin 25 mm alempana, nyt 695 mm -matkustajan istuin 20 mm alempana -kuljettajan jalkatapit 27 mm alempana ja 39 mm taaempana -matkustajan jalkatapit 55 mm ylempänä ja 154 mm edempänä -ohjaustanko 56 mm taaempana ja 45 mm kapeampi -eturengas nyt vain 16", ennen 18" -sivuseisontatuki siirretty 190 mm eteenpäin -vilkut sijoitettu uudelleen -syvempi etulokasuoja -lyhyempi takalokasuoja Triumph Speedmaster ja Triumph America PARANEVAT VANHETESSAAN Klassikot pysyvät ja paranevat vanhetessaan. Triumph osoittaa uusilla Speedmaster ja America-malleilla, että todelliset klassikot muuttuvat "faceliftin" myötä entistä aidommiksi ja retrommiksi. TEKSTI JANNE HUHTALA | KUVAT ALESSIO BARBANTI, PAUL BARSHON 24 www.mpmaailma.fi
Nyt esitellyt mallit täydentävät sopivasti Triumphin laajaa mallivalikoimaa. Se on peruspyörä parhaimmillaan. Moottori antaa 250-kiloiselle Etujousitus Takajousitus JARRUT JA RENKAAT Etujarru Takajarru Eturengas Takarengas LISÄTIETOJA Maahantuoja Hinta Takuu 2 vuotta Sekä kuljettajan että matkustajan istuinkorkeutta on madallettu. Matalampi istuinkorkeus ja uudelleen sijoitettu seisontatuki ovat esimerkkejä helpommasta käytettävyydestä. Taaksepäin siirrettyjen jalkatappien ja leveämmän, lähes kymmenen www.mpmaailma.fi senttiä taaksepäin vedetyn ohjaustangon ansiosta ajoasento on muuttunut täysin eri tyyppiseksi. Tämä takaa nostalgiset äänet, jotka ovat olennainen osa retropyörän ominaisuuksia. Uusia ostajia kosiskellaan niin muiden merkkien parista kuin entistä nuoremmista ikäryhmistäkin. Ei yhtään ylimääräistä varustetta tai nappia, mutta kuitenkin kaikki tarvittava täydellisen ajonautinnon saavuttamiseksi. rivimoottori, DOHC, 4 ventt/sylinteri, ilmajäähdytys 865 cm³ 90 x 68 mm 9,2:1 61 hv (45 kW) / 6800 k/min 72 Nm / 3300 k/min 5 märkä monilevykytkin X-rengasketju kaksoiskehto, teräsputkea 1600 (1610 mm) 33,3º 250 kg 700 mm (695 mm) 19,3 ltr 41 mm teleskooppihaarukka, 120 mm jousto, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, 96 mm jousto, esijännityksen säätö 310 mm levy, Nissin 2-mäntäinen liukutappisatula 285 mm levy, Nissin 2-mäntäinen satula 100/90-19 (130/90-16) 170/80-15 Triumph Motorcycles Ab, www.triumph.co.uk/finland Speedmaster 13 195,82 America 12 795,91 (2-värinen 13 195,82 ) Speedmasterista on uudistusten myötä jätetty toinen etujarrulevy pois. Iskutilavuus Sylinterimitat Puristussuhde Teho Vääntö VOIMANSIIRTO Vaihteisto Kytkin Toisioveto RUNKO Akseliväli Keulakulma Paino tankattuna Istuinkorkeus Tankin tilavuus JOUSITUS Tyyppi 865-kuutioisen parallel-twinin äänet ovat muhkeat. 865-kuutioinen moottori on juuri sopivan kokoinen ja tehoinen Speedmasteriin ja Americaan. Americalla itse matka on tärkeämpi kuin nopea saapuminen määränpäähän. Pienten yksityiskohtien muutokset ovat ehkä vannoutuneille triumphisteille tärkeitä, mutta vieraasta merkistä siirtyvälle tärkeintä on ajamisen helppous, fiilis ja mahtavat kaksimukisen äänet. CRUISER AMERIKK AL AISILLE Nimensä mukaisesti American päämarkkinat ovat uudella mantereella. TEKNISET TIEDOT Speedmaster / (America) MOOTTORI Tyyppi nelitahtinen 2-syl. Pystympi, lähes takakenoinen ajoasento ei houkuttele liian koviin nopeuksiin. Nyt ja tulevaisuudessa. 25 KOEAJOSSA TRIUMPH SPEEDMASTER / MAERICA. Tehoa on riittävästi, mutta painoa ei vielä liikaa. Teräksisen kaksoiskehtorungon sisällä on kaksisylinterinen rivimoottori, jonka sytytysväli on 270 astetta. Vaikka mallistoon kuuluu sekä äärimmäisiä sportteja että monipuolisia allround-malleja, tunnetaan Triumph kuitenkin parhaiten klassikkomalleistaan. PAR ALLEL T WIN Molemmilla malleilla on yhteinen perustekniikka ja runko. Pyörän hallittavuus on helpompaa ja ajoasento vieläkin rennompi. T riumph tavoittelee laajempaa käyttäjäkuntaa Speedmasterille ja Americalle muuttamalla molempien mallien muotoilua ja ergonomiaa. Mutkaisella asfalttitiellä on mukava katsella maisemia ja matka etenee huomaamatta ja itsestään. Tarjolla on myös sini-valkoinen värivaihtoehto, joka sopii täydellisesti klassikkopyörän henkeen. Ulkonäkö on muuttunut uuden, vain 16-tuumaisen eturenkaan ja syvemmän etulokasuojan myötä yhä enemmän jenkkejä miellyttäväksi. Speedmasterin ajoasento on luonteva. SPORT TI AMERIKK AL AISEEN MAKUUN Näistä sisarusmalleista Speedmaster on selvästi urheilullisempi olemukseltaan, joskaan ei enää yhtä urheilullinen kuin edeltävä malli. Myös toisen etujarrulevyn jättäminen pois varustuksesta kertoo rauhoittuneesta luonteesta
Hänen mukaansa todelliset ongelmapyörät liikkuvat yksityisillä markkinoilla, sillä ammattitaitoiset liikkeen myyjät tunnistavat "pommit", eivätkä ota niitä mielellään vaihdossa. Heino edustaa monta eri pyörämerkkiä ja käytännössä kaikkia moottoripyöräilyn tyylisuuntia, joten monenlaista motoristia pyörii liikkeessä päivittäin. Vaihdamme ne kulutusosat, joissa vaihtotarvetta on. Näkeekö myyjä asiakkaasta heti tämän astuessa myymälään, minkä tyylistä pyörää tämä on tulossa ostamaan. Pesu ja kiillottaminen on monelle yhtä tärkeää kuin ajaminenkin. Niiden kautta selviää myös yleensä matkamittarilukeman oikeellisuus. Kun ostat asiakk sen henkilön omaisuu , on kaupan osapuorän lukuun myytävän pyö nkilöä. Kulutusosat eivät kuulu kuluttajansuojan piiriin, joten niiden kuntoa kannattaa käytettyä ostaessaan tarkkailla huolellisesti. Haaveena käytetty custom 600010000 euron pyörät Custom-pyörät säilyttävät hintansa hyvin. Pyörän arvo alenee hitaasti, teho-/painosuhteiset vakuutukset ovat edullisia ja kulutusosatkin kestävät rauhallista ajotyyliä pitkään. - Aina välillä sitä kuvittelee tunnistavansa eri pyörätyyppien ostajat ulkonäön perusteella, mutta kyllä se oma arvaus monta kertaa menee täysin pieleen, naurahtaa Vahteristo. Merkkiliikkeissä näin onkin, pyörän lisäksi saman katon alta saa huollot, rahoituspalvelut ja jos on varustetarpeita, niin pyörän ostajalle ne myydään sopivasti pakettihintaan. V TK Biketeamin Riku Sammalkorpi kertoo, että heidän liikkeessään kaikki pyörät käydään läpi ennen kuin ne luovutetaan asiakkaalle. Tampereen R.M. n muista pyöristä. Pyörän arvon säilymiseen vaikuttaa monikin asia. Kokonaan oma lukunsa ovat rakennetut pyörät, joiden rinnalla pakasta vedetyt uudet mallitkin kalpenevat. - Kaupanteon tulee olla sujuvaa ja luotettavaa. - Kokeneet customistit ja matkustajan kanssa ajelevat haluavat yli tuhatkuutioisen moottorin, mutta yleensä harrastus aloitetaan pienemmällä www.mpmaailma.fi 26. R.M. Papereista selviää myös, onko pyörä tuotu Suomeen uutena vai käytettynä. VA I FI R M A N P S moottoripyöräliikilloin tällöin törmää ee en myyntilapussa luk keissä pyöriin, joid miten Mitä se tarkoittaa ja "asiakkaan lukuun". - Pyörän yleiskunto ja siisteys kertovat jo nopealla silmäyksellä, minkälaisella omistajalla ja millaisella huolenpidolla pyörä on ollut. Sammalkorpi muistuttaa, että moottoripyöräliikkeestä käytetyn pyörän ostavan asiakkaan turvana on kuuden kuukauden mittainen kuluttajansuoja, eli käytännössä ensimmäisen ajokauden ajan pyörässä on "takuu". Tampereen Yamaha Centerin kauppias Lasse Lähteenmäki nostaa esiin kolme tärkeää asiaa kaupanteossa. Kiersimme pyöräliikkeissä kyselemässä, mitä on tarjolla, mistä hinnat muodostuvat ja mitkä mallit ovat kysytyimpiä. TEKSTI JA KUVAT JANNE HUHTALA LU K U U N > A S IA K K A A N II K K II N . - Pyörän historia ja huoltotiedot kannattaa selvittää. Kauppakirj t ja myös mahdolliset via saa siis pyörän lisäksi puutteet omakseen. aikka harva motoristi myöntää kustannusten olevan tärkeä tekijä pyörätyyppiä valittaessa, voidaan customia pitää hintatietoisen motoristin valintana. Vahteristo onkin oikea henkilö vastaamaan, mitkä pyörät nyt myyvät hyvin. Valmistajat uusivat custom-malleja harvakseen, joten pyörä ei "vanhene" yhtä nopeasti kuin muovikuoriin kääräistyt mallit. - Kerromme rehellisesti missä kunnossa pyörä on ja mitä sille on tehty. Yksityishenkisilloin kaksi yksityishe lina osa eivät kuluttajansu löiden välisessä kaupas rä n pääsääntöisesti pyö jat ja takuut päde, vaa etssa kuin se myyntih myydään siinä kunno ostaja an allekirjoituksella kellä on. KOLME OHJET TA OSTAJALLE Mihin ostajan tulisi kiinnittää huomiota käytettyä customia ostaessaan. Moottoripyörämyyjien yhteinen näkemys on, että customistit pitävät ajokeistaan keskimääräistä parempaa huolta. Eli asiakkaan ei tarvitse suunnistaa ostamansa pyörän kanssa suoraan varaosa- tai huoltoliikkeeseen, sanoo Sammalkorpi. Kun kymmenen kautta ajetun tonnisen kyykkypyörän saa viiteen tuhanteen, joutuu saman ikäisestä isosta customista maksamaan jopa tuplasti enemmän. Myös tekniikka on usein perusvarmaa, eikä pyörissä ole katteita, jotka särkyisivät pienistä kolhuista tai iskuista. PET TÄ ÄKÖ MY YJÄN SILMÄ. istö se poikkeaa myyntiriv keen, vaan yksityilainen pyörä ei ole liik Täl aan tta. Heinon Kari Vahteriston mukaan se olisi ideaalitilanne
mallilla. Pienemmät mallit on yleensä varustettu ketjuvedolla. MINK ÄL AINEN PYÖR Ä SAISI OLL A. Samalla se palvelee meidänkin etuamme, sillä seuraavan pyörän myyminen samalle asiakkkaalle on huomattavasti helpompaa, jos ensimmäinen kauppa on täyttänyt asiakkaan tarpeet ja toiveet, muistuttaa Lähteenmäki. Kiersimme Etelä-Suomen pyöräliikkeitä etsien vaihdokkeja 6000, 8000 ja 10 000 euron hintaluokissa. Yamaha Centerin Lasse Lähteenmäki vakuuttaa, että asiakkaan tarve ja ajokokemus selvitetään ennen kuin aletaan tehdä kauppasopimusta. Hänen mukaansa erityisesti 40 - 50-vuotiaat asiakkaat tekevät paljon taustatyötä selvittääkseen pyörämallien tai eri vuosimallien välisiä eroja. Hänen mukaansa asiakkaille ei yleensä ole kovinkaan suurta merkitystä, onko pyörä neste- vai ilmajäähdytteinen. Maaliskuun lopulla valinnanvaraa oli jonkin verran, mutta aika monen pyörän päälle oli myös teipattu "myyty"-kyltti. www.mpmaailma.fi 1100g PROTECTS YOUR HEAD Marushin, 999RS Hinta alk 279,00 PS testi, Saksa 9/2010: 20/20p turvallisuudesta! 27. Vahteristolla on selvä näkemys myös custom-asiakkaiden pyörävaatimuksista. Kokonaisuutena kaikki customit ovat tällä hetkellä hyvää kauppatavaraa. Vantaan Yamaha Centerin myyntipäällikkö Andre Dahlman kertoo, että tällä hetkellä kysytään eniten suhteellisen edullisia pyöriä. Myyjät esittelivät vaihtoehtoja antamamme hintaluokan perusteella, ja kertoivat pyöristä perustietoja. - Kyllä tässä moraalin kanssa ollaan liikkeellä. Vantaan Bike Worldin Olli Lehto on Dahlmanin kanssa samaa mieltä asiakkaiden tietotaidosta. Honda on siinä mielessä ehkä helpoin merkki myydä, toteaa Olli Lehto lopuksi. Edullisemman pyörän ostajalle vetotapa ei olekaan pääasia pyörässä, sanoo Kari Vahteristo. Sporttien kysyntä on laskenut viime vuosina, paitsi poikkeuksena Hayabusa, joka myy aina hyvin, toteaa Kari Vahteristo tämän hetken tilanteesta. - Helpoimpia myytäviä ovat 4000 - 8000 euron vaihdokit. Lehdon mukaan Bike Worldin asiakkaista suuri osa on merkkiuskollisia. - Jos pyörästä on hyvät kokemukset, niin merkki säilyy, vaikka pyörä vaihtuu. Ja ainakin kaikkien japanilaisvalmistajien pyörät ovat myös huoltokuluiltaan lähellä toisiaan, joten sekään ei tuo eroja pyörämerkkien välille. Kaikki 650 - 1300-kuutioisella moottorilla varustetut customit vaihtuvat hyvin ainakin meillä, vakuuttaa Dahlman. - Monet asiakkaat tuntevat pyörän statistiikan selvästi paremmin kuin myyjät. - Kardaaniveto on monelle se ykköstoive, mutta remmivetokin on useimmille ok. Hänen mukaansa asiakkaat ovat pääsääntöisesti hyvin asiantuntevia, tiettyä vetotapaa etsitään, kulutusosien kuntoa selvitetään ja pyörien historiastakin osataan esittää oikeat kysymykset. Teho- ja vääntökäyrien muodot ja kuopat osataan ulkoa, hämmästelee Lehto
- Tämä on hyvä vaihtoehto uudelle, nollaysimalli, mutta rekisteröity 2010. Vaihtoehtoisesti , kun taas isompien herättää kateu -cus- ketjuvetoisia , ja jopa uusia pikku joko kardaatetään on uudenveroisia rien yhteydessä käy litran moottorilla va kin motomeita. Näin toimien saattaa säästää jopa tonneja verrattuna siihen, että joutuisi itse hankkimaan varusteet puhtaalla rahalla. MAKSA TURVASTA, ÄLÄ TUR 28 www.mpmaailma.fi. Fiksu ostaja valitsee yksilön, johon ensimmäinen ostaja on jo hankkinut sopivat lisävarusteet. Silti hinta on 3500 euroa alle uuden hinnan, sanoo Vahteristo. Suzukissa on tehdastakuuta jäljellä, mikä antaa vielä lisäturvaa ostajalle. ut matkatavaroille us pitää huomioida dokeissa on sivulauk Myös oma ajokokem viiämassa sateelta ja ajo ssä. nivetoa ja pyörien ikä ja on usein vantiaaseen. Puolentoista navetoa. Tarjolla on pientä hintaluokassa luokista heterogeen tarvitatuhatta, mitä ei siis ju-, hihna- ja karda helposti 50 - 60 ja isoa moottoria, ket kkakin on laahaaru se säikähtää. Pyörä vaikuttaa kaikin puolin uudenveroiselta, joten myyjän sanoja ei ole syytä epäillä. He to matkustajan kanss istaan ja ajotaidosta toive imaa moottorissa riittää vo ös kokeneita motorisvääntävässä ovat yleensä itse my painoapainon ja alhaisen a asiantuntevasti. Useimmissa varustelu on ka pyörä on tulossa. ja suuren om teja ja osaavat autta et tai sta ajo-ominaisuud pisteen ansio K Suzuki M800 (R.M. 2010) | ml. Vetotapa on ni- tai hih etrin ille ei 100 000 kilom tärkeimpiä yksi rustetulle custom nelle pyörän ostajalle muuta kuin pelkmatkakaan ole vielä riteerejä. Mikäli on itse ep ja plexit suojaa pyörävalintaa tehde nkin at valmiita pidempii n mallista, kanpyörä malta, eli ne ov varma sopivimman eempia motoseikkailuihin. 6000 km | hp. a kääntää päät ja lähes järjestään sarjan customin, jok Pikku-customit ovat tarjolla moottotta. valintak huollot tehdään ja kä sisäänajo, kunhan ä. Heinolta tarjoaa kymppitonnin hintaluokkaan ensimmäisenä vaihtoehtona Suzuki M800-mallia. 2009 (rek. Takarenkaasta näkyy, että tällä on ajeltu nätisti, eikä juuri ole kallisteltu. Heino, Tampere) vm. 9490 ari Vahteristo Tampereen R.M. N N IN > K Y M P P IT O T VA IH T O E H D O T ri muutu kuormaa suorituskyky eivät juu kaan saa jo todellisen ras asarahalla lisättäessä. Tässä ana ja siistin ltavista hintapyörä pidetään puhta Tämä on nyt tarkaste etrejä niissä onkin ajokilom isin. Käytännössä kaikki japanilaismerkit tarjoavat samaan hintaan uudenkarheita tai jopa aivan uusia vaihtoehtoja, joten jos tämän kokoluokan pyörä tuntuu riittävältä, niin ostaminen on turvallista. OstaIson customin omista sta yli kymmenvuo ja, uude isti ja matkailija, joten pää kylmänä ja pitää noutunut motor jan onkin siksi syytä ös vaihtopyörien en käyttöön kilometrien lisäksi my tarkkaan, minkälaise miettiä vaihttavaa. a apuna käyttää koken natta hellisesti omista on oivallinen vaihtoe toa reh Iso custom ristikavereita tai ker a ajettaessa, sillä an myyjälle
9900 L ahden Bike Marinen vaihtopyörärivistössä seisoo jyhkeä XV 1600 Wild Star, joka on iskutilavuudeltaan kierroksemme suurin pyörä. 2001 | ml. Tämän kokoluokan pyörälle ei 60 tuhatta kilometriä vielä ole paljon, jos huollot on tehty ajallaan ja pyörää muistettu pestä ja vahata säännöllisesti. Soita 010 19 19 19 tai kurvaa osoitteeseen if.fi/mp. Hänen mukaansa tämä kyseinen pyörä on malliesimerkki siitä, että customit ovat pääosin hyvin pidettyjä ja huollettuja. Äänenvaimentimet on vaihdettu makeammat äänet antaviin putkiin. Vuosituhannen vaihteessa se muuttui ruiskupeliksi, sitä vanhemmat mallit olivat kaasutinvehkeitä, valistaa myyjä Kari Vahteristo. 54 000 km | hp. Varustukseen kuuluvat lisäksi kaatumarauta sekä kuljettajalle asennetut ylimääräiset jalkatapit, jotta jalkoja voi pitää leppoisasti edessä pitkillä matkoilla. 61 540 km | hp. Heino, Tampere) vm. 2000 | ml. Tämän pyörän edellinen omistaja on nämä työt varmastikin tehnyt, niin siistiltä Wild Star näyttää. Kawasaki VN 1500 Classic Tourer (R.M. Sekä kuljettajan että matkustajan paikka näyttävät houkuttelevilta, molemmille on vielä muhkeat astinlaudat. Iso "Väinö" oli markkinoilla vuosina 2000 2004 käytännössä muuttumattomana. Näillä kilkkeillä pyörä on valmis pitkällekin matkalle. RHASTA. www.mpmaailma.fi If Moottoripyörävakuutuksen sisältö ja hinta kustomoidaan aina ajokautesi ja pyöräsi mukaan. 8990 K ymppitonnin hintaluokkaan R.M. Maalipinta on virheetön, eikä pyörän ulkonäkö juuri eroakaan uudesta. Äänenvaimentimet ovat alkuperäiset ja kuljettajalle on jalkatappien sijaan reilun kokoiset astinlaudat, kuten tämän kokoluokan pyörissä on tapana. Kymmenvuotias "Väinö" on varustettu plexillä, nahkaisilla sivulaukuilla, matkustajan selkänojalla sekä kaatumaraudoilla. Saat oikein mitoitetun vakuutuksen ja korvauspalvelua, joka sujuu niin kuin pitääkin. isokokoinen plexi ja nahkaiset sivulaukut. Heinolla tarjotaan toisena 2000-luvun alun isoa VN-Kawasakia. Tällä on selvästikin tehty matkaa, sillä varusteluun kuuluvat mm. Plexi on käytön jäljiltä jonkin verran naarmuilla, muuten pyörä näyttää todella siistiltä. Yamaha XV 1600 Wild Star (Lahden Bike Marine) vm. Varustelistauksesta puuttuvat kahvanlämmittimet, vaikka niiden säädin näkyy siististi asennettuna yläkolmion päällä. Osallistu netissä kilpailuun ja voita pyörääsi rengassarja asennettuna! NETISTÄ -10 % 29
2007 | ml. Joku tämän tyyppinen se sitten pitäisi olla, toteaa mies kuunneltuaan hetken VTX:n ylistystä. 8000 euroa on suuri summa pyöräkau jo valita itselleen passa, ja sillä asiakas voi kriteesopivan ajopelin melko tiukoillakin aakin se, valitako reillä. "Pakolliset" lisävarusteet löytyvät, mutta varsinaiseksi rakentelukohteeksi se ei ole päätynyt. Kun huomioidaan lisävarusteidenkin hinnat, niin arvonalennus on ollut noin tonni vuodessa. Tai tuoko ma myytäessä pyörää totarvetmuutama lisävuosi enemmän huol ttavuutta. Jätän asiakkaat keskustelemaan myyjän kanssa, ja jatkan matkaa. Mitä isom n mallin haluaa, sitä la moottorilla varustetu tyytyvanhempaan vuosimalliin joutuu lla runsaasti, ja mään. Välitöntä huoltotarvetta ei kaupanteon jälkeen siis ole tiedossa. Yamaha 650 Drag Star (Yamaha Center, Tampere) vm. Lasse Lähteenmäen mukaan pikku-custom ei läheskään aina ole ostajansa ensipyörä. Sen lisäksi omistaja on ollut myös ajomiehiä, sillä mittariin on kertynyt jo 60 000 kilometriä. tekninen vika yllättää juuri matkan on - isompi. sa korjauksen ajaksi jopa kesäNäin esimerkiksi juhannusajelu tai ttä mene pilalle, jos lomareissu ei välttämä alla. 7790 -A jattele, tälläkin on ajettu alle neljä tonnia kesässä, aloittaa Yamaha Centerin kauppias Lasse Lähteenmäki keskustelun pikku Drag Starista. Keskustelun luonteesta päätellen taitaa Honda VTX löytää uuden kodin saman tien. Suzuki Intruder 1500CC (TK Biketeam, Tampere) vm. Isommassa atavaroiden paino sä ei matkustajan ja matk ksissa juurikaan tunnu, ja maantienopeu käydä lotkottaesmoottori pääsee helpolla oksilla. Hänen mukaansa parhaimman kuvan vaihtopyörästä antaa sen yleisilme. Neljä vuotta sitten näitä myytiin uutena ylivuotisena mallina hintaan 9990 euroa. Päänvaivaa tuott u malli, vähän isompi, mutta enemmän ajett en hengen ja matjoka käy sujuvasti kahd yäkö katavaroiden kuljettamiseen, vai päät nä yhdelle hengelle uudempaan, mutta lähin toon. varustettuja customeita kokoon kats man mallin suurempi Iäkkäämmän ja isom n ongelmatkamittarilukema, onko se sitte eteenpäin. Siitä huolimatta pyörään on hankittu lisävarusteina plexi, selkänoja, tavarateline ja sivulaukut. vämpi investointi. Se ei ole paljon uudessa pyörässä, sanoo Lähteenmäki. Tämä Drag Star on tyyppiesimerkki muutaman vuoden ikäisestä vaihdokki-customista. MoottoIsompi custom taas pyöräsrin ääni on juhlavampi. 60 000 km | hp. 8990 E tässimerkkipyörämme osoittavat, että n voi saada melsä hintaluokassa allee malko tuoreen pikku-customin. Tähänkin pyörään vaihdossa tuli Yamaha YZFR1, jonka omistaja oli kyllästynyt jatkuviin ylinopeussakkoihin ja ajokortin hyllyllä oloon. 30 www.mpmaailma.fi. 14 630 km | hp. omasta näkökulmasta K uullessaan kahdeksan tonnin hintaluokkavaatimuksen, on Bike Worldin Olli Lehdolla heti mielessä yksilö, jonka hän haluaa esitellä. 7990 I son "Intikan" mittarissa on jo 77 000 kilometriä, mutta kahdelletoista ajokaudelle jaettuna se tarkoittaa vain reilut kuusituhatta kilometriä per kesä. suunniteltuun pienempään vaihtoeh aikaisempi ja järkeJa kumpi näistä on pitkä siä. 2006 | ml. Sammalkorven mukaan pyörä tarkastetaan ennen asiakkaalle luovutusta ja kulutusosat vaihdetaan tarvittaessa. Ja mikäli avanvihjaisevat muutamat liikkeet tarjo sijaispyörän alle. 1999 | ml. > 80 00 EU RO N VA IH DO KI T Honda VTX 1300S (Bike World, Vantaa) vm. Tämän VTX:n ainoa omistaja on ollut todellinen Honda-mies, sillä kaikki lisävarusteet ovat alkuperäisiä Honda-kilkkeitä. Näitä ta tai vähentääkö se luote aroimaan asioita jokainen ostaja joutuu punt an. Ja niitä riittää: lisävalosarja, jalkatappisarja, kuljettajan selkänoja, kahvat, peilit, laukut... Iso ja rauhallisesti käyvä moottori ei tosin kavahda kilometrejä, joten jos huollot on tehty asianmukaisesti, niin 1300-kuutioisella customilla on vielä pitkä ja huoleton taival edessään. Kun Bike Worldin Olli Lehto hehkuttaa tämän Hondan olevan todellinen löytö, paikalle astelee pyöräostoksille tullut pariskunta. saan pintakaasulla ja matalilla kierr n ei suuria eroja ole, Käyttökuluissakaa maksillä teho-/painosuhteiset vakuutus itteisillä moottoreilla sut suosivat matalavir omatta. Valikoimaa on tarjo "runongelmaksi muodostuu enemmän uisan pyörämallin sauden pula" kuin miel löytäminen. Virheettömän ulkonäkönsä puolesta tämä yksilö näyttää ennemminkin uudelta. Jos öljyt on vaihdettu säännöllisesti, niin tällä veivaa vielä paljon kilometrejä, toteaa TK Biketeamin myyjä Riku Sammalkorpi. Siisti ja naarmuton pyörä on ollut omistajansa silmäterä ja siten yleensä myös teknisesti pidetty hyvässä kunnossa. Tästä Intruderista ei päällisin puolin tarkastelemalla löydy naarmun naarmua. 77 000 km | hp. Siinäpä kysymyk een vaihdokkiin Muutaman vuoden ikäis t myöneräät haastattelemamme kauppiaa takuun, kuin pelkkä tävät vielä pidemmän kuukuluttajansuojan tarjoama kuuden pyörään tulee vikaa, kauden turva
an ainoa lehti Tilaa Sinäkin al Saat myös käy ! anakkiioteinivsikopalveluun. stuäornaukset t vise erk t jätu n froadpro.fi of 31
Tämä yksilö on varustettu reilun kokoisella tuulilasilla, työkalurullalla, nahkaisilla sivulaukuilla, sissybarilla sekä tavaratelineellä. Mikäli kymmenkesäisessä pyörässä vielä on 3-4 omistajan jäljiltä täydellinen huoltokirja olemassa, kertoo jo pelkkä huoltokirjan olemassa omistajien huolellisuudesta. Se ei ole paljo n. Vähäinen ajokilotae metrimäärä ei siis välttämättä ole ista hyvästä kunnosta ja huolettom kilometreistä tulevaisuudessa. Honda VF750C (Yamaha Center, Vantaa) vm. Ainakaan ajokilometrien määrän ei pitäisi pelästyttää ostajakandidaatteja. Suzuki VS 800 Intruder (TK Biketeam, Tam pere) vm. Kaasukahva on jämäkkä, sillä turha välys on säädetty pois. > 60 00 EU RO N PE LI T T ässä hintaluokassa on teoriassa runsas vaihtopyörävalikoima. Ohjaustanko on niin leveä, että käytännössä varrettomista peileistä näkee hyvin taakse. 1996 | ml. Myyjä Riku Sammalkorven mukaan 800kuutioinen custom riittää yksin ajavalle, mutt a jos pääosa ajomatkasta kertyy yhdessä matkustaj an kanssa, kannattaa miettiä isommalla moottoril la varustettua vaihtoehtoa. T 32 www.mpmaailma.fi. Mittariluke man perusteella ajokilometrejä on kertynyt keskimäärin vain 2000 ajokaudessa. jalkatapit ja äänenvaimentimet ovat alkuperäiset. Mitä olo , edullisempi pyöräluokka on kyseessä sitä suurempi huomio kannattaa kiinnittää kulutusosien kuntoon ja (tar, peellisten) lisävarusteiden määrään on sillä niiden osuus pyörän hinnasta suuri. Yleisilme on yli kymmenvuotiaaksi pyöräksi harvinaisen siisti, mistä voi päätellä pyörän majailleen aikaisemmin hyvässä kodissa. 6990 H onda VF on yksi harvoista nelisylinterisistä custom-pyöristä. Tarjolla olleet kuuden tonnin pyörät olivat pääasiassa 650 - 800-kuutiat oisia. 57 263 km | hp. Näillä varusteilla tämä Honda on valmis pidemmillekin matkoille. Tämän kokoisen pyörän ostaj yksityiseltä ostettaessa saattaa samaan hintaan saada muutaman vuoden tuoreemman yksilön. eivät ole pääsääntöisesti "pallonkiertäjiä", joten iäkkäälläkin pyörällä saattavat ajokilometrit olla varsin vähäiset. Siksi lisävarusteiden osuutta ei kannatakaan aliarvioida . Varustukseen kuuluvat työkalurulla ja nahk alaukut. Moottori on custom-tyyliin nähden kierrosherkkä, sillä punaraja on vasta 9500 kierroksessa. Pyörillä on tässä hintaluokassa ikää jo kymmenisen vuotta, joskin ja tekniikka pysyy pääpiirteittäin samana. 2002 | ml. Jos ei kavahda ketjuvetoa customissa, niin tässä on persoonallinen vaihtoehto. T ässä Hondassa on "Amerikan editionia" pinnavanteiden, kaksivärimaalauksen ja tankkiin upotetun mittarin verran. Kromiosat ovat hieman himmentyneet matkan varrella, mutta maalipinta on hyväkuntoinen. 6990 Honda VT 750 "American Classic Edition" (Yamaha Center, Vantaa) vm. 30 000 km | hp. 5900 ämä 15-vuotias Intruder on saanut pääll een persoonallisen värityksen. Käytännössä tämä on kuitenkin niin t suosittu ja kysytty luokka, että hyvä nopeasti ja valikoiyksilöt myydään Customeissa pyörän kunto, varusteet ja ajokilometrit ratkaisevat enemmän kuin vuosimalli, sillä pyörämallit uusiutuvat harvakseen ma vaihtuu nopeasti. Tällöin esim. Samalla V4-moottori on myös poikkeuksellisen tehokas tämän tyylisuunnan edustaja. Varsinaisen rakentelun kohteeksi tämä VF ei ole joutunut, sillä mm. 22 000 km | hp. 2000 | ml. Pyörään on jälkikäteen vaihdettu lisäksi sivurekisterikilpi, metalliset kahvat ja uusi ilmansuodatin. Siksi kannattaakin malttaa mielensä ja etsiä rauhassa juuri haluamansa malli. Karkeasti voidaan sanoa, että 2000-luvun mallien polttoaineen syöttö tapahtuu ruiskulla, kun taas vanhemmissa malleissa on kaasuttimet. Mitä edullisempi pyörä, sitä suurempi on lisävarusteiden suhteellinen osuus hinnasta. Ajoasento on ryhdikäs, mutta etuvaimentimet vaikuttavat löysiltä. Bridgestonen rengassarja on vaihdettu äskettäin, sillä molemmat renkaat ovat lähes uudenveroisessa kunnossa. Michelinin valmistama takarengas on hyvässä kunnossa ja etupään Metzeler Maratonillakin on vielä runsaasti kilometrejä edessä. Matalaviritteinen moottori ei varsinnaisesti kulu ajamalla loppuun kovi pyörää kaan herkästi, vaan enemmän kuluttavat pitkät ajotauot ja pyörän ja seisottaminen. stefat lleen laakerit joutuvat koville, ja uude käyttöön otettaessa ne ovatkin pian vaihtokunnossa. Tässä on vähän ajettu beige/musta custom-Honda, jota on rakennettu maltilla
33
JARRU JA K Y TKINNES TEIDEN KUNTO Kannattaa kuitenkin tarkistaa, että rekisteriotteen tehomerkinnät vastaavat yleisesti ilmoitettuja lukemia. DOT-koodiin. PITK Ä SEISOT TAMINEN JA VÄHÄISET AJOKILOMETRIT EIVÄT AINA OLE ETU Vähäiset ajokilometrit iäkkäässä pyörässä ovat merkki siitä, että pyörä on saattanut seistä pitkäänkin käyttämättömänä. numerosarja 3605 tarkoittaa viikkoa 36 vuonna 2005. Customit sen sijaan vastaavat useimmiten teknisesti Suomi-pyöriä, sillä maltillisempia huipputehoja ei ole ajokorttiluokkien tai vakuutusmaksujen takia tarvinnut kuristaa. 2 . Yksityishenkilöiden välisessä kaupassa kuluttajansuojalaki ei päde. 7. Jo kolmen vuoden ikäinen rengas on pito-ominaisuuksiltaan uutta rengasta huonompi. Helpointa on, jos huoltokirjasta löytyy merkintä nesteiden vaihdosta. 34. Vain parituhatta kilometriä kesässä ajavalla renkaat saattavat kestää jopa www.mpmaailma.fi Jarru ja kytkinnesteet suositellaan vaihdettavaksi kahden ajokauden välein. Kireyden tarkastus ja rasvaus eivät ole huollossa isoja töitä, mutta ohjauslaakerin vaihto on astetta työläämpi ja siten kalliimpi operaatio. 6. 3. 13 vinkkiä 1 . Mikäli vaihdokissa on tarvikeputket, varmista että niissä on E-hyväksyntämerkintä tai että saat alkuperäiset putket itsellesi pyörän mukana. käytetyn moottoripyörän ostajalle Kun prätkäkuume keväällä iskee, kannattaa maltti pitää mukana. Mikäli poliisi pysäyttää liikenteessä ja toteaa putket laittomiksi, on sakkojen lisäksi vaatimuksena vaihtaa paikalleen lailliset E-hyväksynnällä varustetut vaimentimet. Sen sijaan kaikkiin rakenteellisiin ja turvallisuuteen vaikuttaviin muutostöihin, kuten runkomuutoksiin ja muihin omistajan itse tekemiin rakennelmiin, kannattaa suhtautua varauksella. Pahinta on, jos pyörä on pesty painepesurilla ennen seisontaan jättämistä, jolloin laakereihin on voinut päästä vettä. Kaikki epämääräinen kankeus, äänet ja väljyydet ohjauksessa johtavat usein ohjauslaakeriin. Pitkän seisonnan jälkeen käyttöön otettavan pyörän laakerit saattavat kulua nopeastikin pilalle, eikä käytön puutteessa kovettuneet stefatkaan ole pitkäikäisiä. Mitä käytetympi pyörä, sitä enemmän on eroja yksilöiden välillä. R AKENTEELLISET JA TURVALLISUU TEEN LIIT T Y VÄT MUUTOKSET Customien "bolt-on"-tyyppiset eli ruuvaamalla paikalleen asennetut lisävarusteet ovat yleensä pelkkä etu ostajalle. LIIKKEEN VAS TUU VAIKUT TA A HINTA AN Hinnat liikkeissä ovat korkeampia kuin yksityisillä. TEKSTI & KUVAT JANNE HUHTALA 5. Epäpuhtaudet nimittäin laskeutuvat säiliön pohjalle, ja vain säiliön avaaminen paljastaa koko totuuden. Tarkista valmistusajankohta, se on merkitty renkaan kylkeen ns. Mitä edullisempi hintaluokka, sitä suurempi on kulutusosien osuus pyörän hinnasta. Vanha totuus on, että lisävarusteet maksaa niiden alkuperäinen ostaja, sen jälkeen ne helpottavat pyörän myyntiä, mutta niiden hinnasta on hävinnyt suurin osa. LISÄVARUS TEET EIVÄT NOS TA KOVIN K A AN PAL JOA PYÖR ÄN HY VIT YSHINTA A Ostohetkellä pyörässä kiinni olevat lisävarusteet ovat usein hyödyllisiä, mutta ainakaan täyttä (uusien varusteiden) hintaa niistä ei kannata maksaa. Mikäli nesteet näyttävät säiliön tarkastussilmän läpi kirkkailta ja puhtailta, kaikki on ok, tai sitten ei. TARVIKE Ä ÄNENVAIMENNIN EI VÄLT TÄMÄT TÄ OLE L AILLINEN Tarvikeäänenvaimentimet ovat kalliita, joten vaihtopyörässä ne saattavat tuntua ylimääräiseltä edulta. OHJAUSL A AKERI USEIN ONGELMA Ohjauslaakeri on valitettavan usein jätetty liian vähälle rasvalle jo tehtaalla. Tässä muutama vinkki käytetyn pyörän ostajalle. 9. Koodi alkaa kirjaimilla DOT, ja lopussa viimeiset neljä numeroa kertovat valmistusviikon. RENG AS VOI OLL A VA AR ALLINEN JA "LOPPU ", VAIKK A KULUTUSPINTA A ON KIN JÄL JELL Ä Renkaat kuluvat ajamisen lisäksi myös vanhenemalla. Ikään nähden vähäiset ajokilometrit eivät välttämättä ole aina merkki hyväkuntoisuudesta. KULUTUSOSIEN KUNTO Renkaiden, ketju-ratas-sarjan ja jarrupalojen yhteenlaskettu hinta pyörii 500 eurossa. K ÄY TET T YNÄ TUODUT CUS TOMIT YLEENSÄ VAS TA AVAT SUOMI PYÖRIÄ MUT TA EI AINA Keski-Euroopasta tuodut urheilullisemmat pyörät ovat usein huipputeholtaan rajoitettuja. Kun vertailet kahta samanhintaista pyörää, huomioi myös erot kulutusosien kunnossa. Esim. Pitkät seisonta-ajat ja liian innokas prätkän pesu vielä pahentavat asiaa. Esim. Yhtenä syynä tähän on se, että liike on vastuussa myymästään pyörästä vähintään kuluttajansuojalain mukaiset kuusi kuukautta. Pyörää ei välttämättä ole muutoskatsastettu tällaisten muutosten jälkeen eikä niiden turvallisuudesta ole takeita. 8. 4. kaasuttimien tai ruiskun säädön yhteydessä on hyvä tietää, onko pyörän tehoja rajoitettu jotenkin keinotekoisesti. 10
11 . Jos omistaja on todennut pyörän kulkevan suht suoraan, niin ettei maahan jää kahta rinnakkaista renkaanjälkeä, on pyörän yleensä myös saanut katsastettua ja rekisteröityä. www.mpmaailma.fi 35. SELVITÄ MERKKILIIKKEES TÄ , SA AKO PYÖR Ä ÄN VAR AOSIA Erityisesti vanhempien ja harvinaisten pyörien kohdalla kannattaa ennen ostopäätöstä varmistaa, että niihin on saatavilla kulutus ja varaosia. Jäykkyys ja kankeus ovat merkkejä kuivasta vaijerista, eli sitä ei ole öljytty säännöllisesti. Vakuutusyhtiö on lunastanut pyörän ja myynyt edelleen korjattavaksi ja rekisteröitäväksi uudelleen. Sama koskee ulkomailta käytettynä tuotuja pyöriä, mikäli vastaava malli ei ole ollut virallisessa Suomen tuontiohjelmassa. 12 . Tällaista pyörää ei kannata ostaa ilman asiantuntemusta. 1 3. Rekisteriotteessa on tällöin merkintä vanhasta rekisteritunnuksesta. Kolaripyörien runkomittausta alettiin vaatia vasta muutama vuosi sitten, joten osa liikenteessä olevista kaksikilpisistä pyöristä on korjattu omatoimisesti. SELVITÄ MAHDOLLINEN K AKSIKILPISY YS Kaksikilpisillä pyörillä tarkoitetaan pääsääntöisesti kolaroituja pyöriä. kymmenen vuotta kulutuspintansa puolesta, mutta jo viiden vuoden ikäisen renkaan vaihtoa uuteen kannattaa turvallisuussyistä harkita. VAIJEREIDEN KUNTO KERTOO PYÖ R ÄN HOIDOS TA Kaasu ja kytkinvaijerin kunto kertovat omistajan huolellisuudesta. Kuiva vaijeri kuluu huomattavasti nopeammin vaihtokuntoon, tai pahimmassa tapauksessa keskeyttää matkanteon juuri sillä odotetulla ja kesän tärkeimmällä reissulla
36 www.mpmaailma.fi
NOPE A NAINEN Kesän 2008 aikana nainen kellotti itselleen Suomen radoilla kerta toisensa jälkeen nopeampia aikoja. Pauli Pekkanen (vas) ja Valter www.mpmaailma.fi 37. Pyörä vaihtuu Triumphiin, asenne ja tavoitteet kovenevat entisestään. Huima kehitys ei voinut jäädä keneltäkään huomaamatta ja hänet houkuteltiin Yamaha Center-cupin Kemoran kisaan, jossa tavoitteenaan naisella oli olla olematta viimeinen. Sarjos ajaa napautti itsensä B-lähdön toiseksi. Iän karttuessa nuori neiti hakeutui seuraan, jossa sai edes istua prätkän takapenkillä. 24-vuotias Jasmin Sarjos pöllyttää historian kirjoja sekä Heta Lauslehdon ja Kirsi Kainulaisen jälkeen miesten tiiviitä rivejä RR:ssä menestyneiden joukossa. TEKSTI MINNA LEHTINEN KUVAT REETTA LAUKKONEN, MIKKO LUNDAHL, ELISE KULMALA, JANNE HUHTALA K auteen 2011 Jasmin Sarjos lähtee ammattimaisen tiimin tuella. Oman katupyörän hankinta ja tutustuminen ajamiseen oli mahdollista työuran auetessa. Yksinhuoltajaäidin resurssit toteuttaa tytön ihannoimaa kaksipyöräisten maailmaa rajoittuivat polkupyörän hankintaan. TUHKIMOTARINA Sarjoksen matka kohti kärkeä on kuin prinsessatarina. Selville tulivat uudet tavoitteet, jotka olivat siirtyä ajamaan B 600cc-sarjaa. Harjoituksissa Motoparkin shikaanin ulostulon jälkeen Tällä kaudella Jasmin Sarjoksen tallikavereina ajavat mm. EN OLE LOPET TAMASSA AJAMIS TA! Kesä 2008 oli huiman kehityksen kesä. Kova jätkä kauniissa kuorissa teki sopimuksen 777-tiimiin Nuori nainen on nopea kuin ajatus ja kaunis kuin kuvansa. Kevään 2008 ensimmäisen kuukauden aikana rata oli vienyt naisen mennessään ja miltei uunituore Blade sai väistyä kilvettömän Yamaha R6R-ratapyörän tieltä. Itse muokattu 900 Honda katupyörä sai vaihtua syksyn 2007 ensiratakokeilun jälkeen Honda Bladeen. Suomen SM-sarjassa menestymisen lisäksi pyrkimyksenä on päästä ajamaan myös muita kovia kisoja. Samainen kesä päättyi raakaakin raaempaan loppuun
Naisen rohkeus vauhtiin ja lajiin ei kadonnut. Sarjoksen etupyörä lipsahti asfaltin ja nurmen väliseen uraan, jonka seurauksena nainen kaatui. Samalla hän lohdutti lamaantuneita läheisiään, ettei tässä nyt mitään oikein pahaa ole tapahtunut. Suuri tuska ja tuskan takia paikallaan pysyminen ambulanssia odotellessa koitui elämänlangaksi, sillä murtuneen lantion sisäinen verenvuoto olisi todennäköisesti ollut kohtalokasta. Nyt se tyrehtyi riittävästi pakollisen paikallaan olemisen takia. Koko talvi meni kehoa eheytettäessä. Ajatus osaamisen mahdollisesta katoamisesta taas kävi silloin tällöin mielessä. Mutta Sarjos oli päättänyt nousta ylös ja palata takaisin sarviin. Kahdeksan viikkoa meni kokonaan selällään maatessa, kaksi viikkoa pyörätuolissa ja kolme viikkoa kepeillä. Takana ajanut kuski ei kyennyt väistämään ja Sarjos joutui vielä yliajetuksi. Kipu oli äärimmäistä. -En oo sit lopettamassa ajamista, oli Sarjoksen vahvan tahdon ilmaisu kaikille kauhistuneille. Unissa vilahteli aika ajoin tilanteita, joissa lähtöruudussa valojen jo palaessa Sarjos vasta laittelee ajohanskoja käsiinsä. 38 www.mpmaailma.fi. Lantion murskaantumisen ja metallista uudelleen muotoilun jälkeen ennuste kävelemiseen oli todella pitkä
Kolmannella kierroksella hyvistä asemista etupyörä kuitenkin liukui alta ja se kisa oli valitettavasti siinä. Loppusaldona viides sija kuitenkin oikeuttaa naisen siirtymään A 600-luokkaan, ajaen siellä ainoana naisena kautta aikain. Sponsoreiden myötä saatiin taloutta parempaan kuosiin. Kausi meni loistavasti ja paikka mitalisijoilla oli vain varmistusta vailla. Tamperelaistunut Sarjos saa kovaa kiriapua kotoa, kun avopuoliso, menestyksekkään uran motocrossin puolella tehnyt Jussi Nikkilä piiskaa varmasti jo koko Suomen RR-väkeä kiinnostavaa naista eteenpäin. UUTEEN K AUTEEN Talvi meni vanhaa lantioseudun vammaa uudelleen operoitaessa ja syksyn viimeisessä kisassa murtuneiden selkänikamien parantelussa. Kahdeksas sija olisi riittänyt viimeisessä kisassa pronssiin, mutta se olisi ollut Sarjoksellelle liikaa varmistelua ja alisuorittamista. Mekaanikko Jarno Lehtirannan kanssa Sarjos sai pyörän säädöt hyvään kuosiin ja uudet radat haltuunsa. Vakiopyörällä oli jo annettu tarpeeksi tasoitusta, nyt olisi sentään mahdollista saada parempien renkaiden myötä teknistä etumatkaa edes hitusen kiinni. Neljä kanssakilpailijaa oli jo uudelleen saavutettu, kun Sarjoksen varoituskello ehti hiiskahtaa ajon rauhoittamisesta. Harjoittelu aloitettiin kävelyllä ja parantumisen edistyessä treenejä monipuolistettiin. B 600 oli kuitenkin tähtäimessä ja vauhdin vain kasvaessa nainen tikitti kesän mittaan sekä kisoissa että treeneissä yhä parempia aikoja. Juuri siihen hetkeen napsahti kaato ja samalla kisan ja palkintosijoituksen menetys. Aika-ajon kakkossija maistui makealle ja tarkoitus oli kruunata päätöskisa parhaalla mahdollisella tavalla. Vaviskaa kilpakumppanit. Tässä tulee Jasmin Sarjos! www.mpmaailma.fi 39. Helmikuun lopulla Sarjos lähti Espanjan Albaceteen ja Valenciaan tutustumaan uuteen Triumphiinsa. K AUSI 2009 Kevään ensimmäisen Yamaha Center cupin Kemoran osakilpailun odotukset olivat korkealla. Alastaron treeneissä syksymmällä ajasta lähti jälleen hiukan pois ja kuvioihin astui Miika Salo, joka otti käytännön ja finanssipuolen järjestelyt kontolleen. SIIRT YMINEN B600 LUOK AN K AUT TA A LUOKK A AN Supersport B600-luokka sai kokea tumman kaunottaren tuulahduksen ja nainen pisti monta miestä polvilleen. Sarjos kertoo pyörän sopivan hänelle erittäin hyvin ja yhteistyön 777-tiimin kanssa olevan rikasta ja antoisaa. Yhteistyö lähti kiitoon. Lähtö on ollut Sarjokselle ennenkin se vaikea pala ja hän menetti kuusi sijaa
Ny R-kirjain Dayton ka ta ort-luo an mut Supersp ysyvät ennalla iuksia. h ÖHLINS ri p BANTI, rmaita mootto IO BAR lisää ha , ALESS N oille BARSHO T PAUL kilpailij | KUVA TEKSTI H JANNE UHTALA 40 www.mpmaailma.fi. S ässä tie ät oit tä mph yll nän per joka os a päivit Triu rkin allin, ut aik mallime t on tull a 675-m ssa. Ö Y R A P A T R t r ö i s t e e k i y KOEAJOSSA ä elemäll 06 esitt gin nna 20 d racin esti vuo eksi roa kyis teellis o ja pailuky a perus en runk i heti kil ailijans tää tautu ti kilp ä 675
Ennen koeajoa mielessä oli kysymys, tarvitaanko nyt esiteltyjä parannuksia mihinkään. Myös ulkoilman lämpötila Mutkista ulos tultaessa ensimmäinen vaihto tapahtuu jo pyörän ollessa vielä lähes kyljellään. Iskunvaimentimien säätö on tosin "loputon suo", sillä säätöjä saa muuttaa paitsi kuljettajan painon ja toiveiden mukaan, myös radan nopeuden ja pomppuisuuden mukaan. Mutkista ulos tultaessa ensimmäinen vaihto tapahtuu jo pyörän ollessa vielä lähes kyljellään. Ulkonäköä on ehostettu pienillä, mutta näkyvillä muutoksilla, jottei kanssamotoristeilta vain jäisi uutuusversio huomaamatta. Rata-ajo tuo esiin 3-sylinterisen moottorin parhaat puolet: se on sopiva sekoitus tasaista vääntöä ja riittävää huipputehoa. Muut merkit ovat seuranneet perässä, ja nyt Daytonan istuinkorkeus edustaakin luokan keskimääräistä lukemaa. Triumphin runko on osoittautunut tasapainoiseksi ja sopivan tukevaksi, joten siihen ei muutoksia nyt tehty. Rata-ajoon tottuneet tosin jäävät vielä kaipaamaan käännettyä vaihdekaaviota, jolloin isommalle vaihtaminen tapahtuisi pikku polkaisulla alaspäin. Kierroslukumittarin punaraja on 15 000 kierroksen kohdalla, ja huipputeho saadaan ulos jo 12 600 kierroksella. Hienoja ja kalliita komponentteja voidaan asentaa mihin tahansa pyörään, mutta tärkeintä on kuitenkin kokonaisuus. Radalla Daytona ei enää tunnu muita nykypyöriä kummemmalta, vaan se taittuu mutkasta toiseen kuin ajatus. Ajoasento on sopiva kompromissi rata- ja katuajon väliltä, 675R:llä suoriutuu kummastakin kohtuudella. Radalla ja varsinkin nopeilla suorilla tulevat esiin quickshifterin edut, kuljettaja voi maata tankin päällä otetta vaihtamatta ja vaihtaa vaihdetta isommalle vain kevyellä jalan nostolla. Moottori ei puudu vaikka lähtee mutkasta kiihdyttämään matalilla 8-9 000 kierroksen lukemilla. Kun Daytona 675 esiteltiin viisi vuotta sitten, sen 830 millin istuinkorkeus oli katupyörien korkeimpia. ENTÄ KOKONAISUUS. Perusmallin Kayabat ovat perushyvät vakioiskunvaimentimet, mutta niiden säädettävyys on rajallista ja ominaisuudet eivät täysin riitä rata-ajoon. Tasaisten teho- ja vääntökäyrien ansiosta moottori ei tunnu riuhtovalta tai liian kireältä, mutta kyyti on R Triumph on parantanut Daytona 675:n suorituskykyä päivittämällä jousituksen ja jarrut sekä varustamalla pyörä quick-shifter-vaihtoavustimella. umph Tri 5RR 67 tasaisen nopeaa ja vaivatonta verrattuna muihin 600-luokan pyöriin. Kuulostaa aika mukavalta paketilta, ja saimme tilaisuuden kokeilla radalla, miltä se tuntuu käytännössä. Samoin kolmisylinterinen rivimoottori säilyy entisellään. Öhlinsin vaimennuksella R-malli etenee selvästi pehmeämmin, eikä se perussäädöilläkään niiaa liikaa jarrutuksissa. Se on nelisylinterisiä kilpailijoitaan kuminauhamaisempi ominaisuuksiltaan ja siitä huol i m at t a yhtä tehokas. Mikäli vaihdekaavio olisi käännettyä mallia, ei jalkaa tarvitsisi sovittaa vasemmalle taittuvan mutkan ulostulossa asfaltin ja vaihdepolkimen ahtaaseen väliin. Korkeuden tunsi selvästi rata-ajossa varsinkin peräkkäisissä eri suuntiin kääntyvissä kaarteissa, jolloin kuljettaja tunsi käyvänsä korkealla suuntaa vaihdettaessa. Vai onko Triumph rakentanut tällaisen mallin siksi, että muutamien maiden kansalliset road racing-säännöt sallivat Superstock-luokkaan kyseiset varusteet vain siinä tapauksessa, että ne ovat pyörässä vakiovarusteena. Siitäkin tilanteesta Triumphin runko ja alusta selviävät vakaan rauhallisesti. Siitäkin tilanteesta Triumphin runko ja alusta selviävät vakaan rauhallisesti. www.mpmaailma.fi 41 KOEAJOSSA TRIUMPH 675R Ä R. Takarunko on maalattu kirkkaan punaiseksi ja muovisia katteiden osia on korvattu hiilikuituosilla, samoin etulokasuoja. Parhaan hyödyn uusista vaimentimista saa irti vasta huolellisella säädöllä. -kirjain mallimerkinnän lopussa tarkoittaa Öhlins-jousitusta, Brembon radiaalijarruja ja Quickshifteriä eli vaihdeavustinta
Triumph Daytona 675R on 1800 euroa perusmallia kalliimpi. Monesta autotallivirittäjästä poiketen Triumph on lähtenyt viisaalle ja turvalliselle tielle. Tasaisella Portimaon radalla iskunvaimennuksesta ei juuri moitteen sijaa löydy, epätasaisempi radan pinta toisi selvemmin esiin vaimentimien ominaisuudet. TEKNISET TIEDOT Triumph Daytona 675R MOOTTORI Tyyppi Sylinteritilavuus Sylinterimitat Puristussuhde Teho Vääntö VOIMANSIIRTO Vaihteisto Kytkin Toisioveto RUNKO Tyyppi Akseliväli Keulakulma Paino tankattuna Istuinkorkeus Tankin tilavuus JOUSITUS Etujousitus Takajousitus JARRUT JA RENKAAT Etujarru Takajarru Eturengas Takarengas LISÄTIETOJA Maahantuoja Quickshifterin ansiosta vaihteen vaihtaminen onnistuu ajoasentoa muuttamatta, pienellä vasemman jalan liikkeellä. Brembon jarrut, Öhlins-alusta ja vaihdeavustin maksavat erikseen hankittuina lähes tuplasti enemmän, joten sikäli R-malli tarjoaa hyvän vastineen rahoille. Tasapainoinen kokonaisuus tekee ajamisesta helppoa, ja kellon mukaan nopeaa. pitkälle. Nopeuden parantaminen on helpointa alustaa ja jarruja virittämällä, ei moottorin huipputehoa nostamalla. www.mpmaailma.fi 43. Hinta Takuu Triumph Motorcycles Ab www.triumph,co.uk/finland 16 790,77 (R-malli) 14 988,72 (perusmalli) 2 vuotta 2 x 308 mm levyt, Brembo 4-mäntäiset radial monoblock-satulat 220 mm levy, 1-mäntäinen Nissin-satula 120/70-17 180/55-17 Käännetty 43 mm Öhlins NIX30, kaikki säädöt, joustomatka 110 mm Öhlins TTX36-monovaimennin, kaikki säädöt, joustomatka 130 mm Alumiinivalurunko 1395 mm 23,9° 185 kg 830 mm 17,4 litraa 6 vaihdetta märkä monilevykytkin O-rengasketju 3-sylinterinen rivimoottori, 4 venttiiliä/sylinteri, DOHC, nestejäähdytys 675 cc 74 x 52,3mm 12,7:1 125 hv (92 kW) / 12 600 k/min 72 Nm / 11 700 k/min Quickshifter jää nopealla vilkaisulla huomaamatta. Öhlins NIX30 on nyt ensimmäistä kertaa katupyörän vakiovarusteena. vaikuttaa öljyjen notkeuteen ja siten vaimennuksen toimintaan, joten säädöt eivät varsinaisesti ole koskaan valmiit, vaan vaativat jatkuvaa tarkkailua ja ainakin hienosäätöä. Öhlinsin kohdalla on todettava, että säädöt ovat loogiset ja niiden vaikutuksen huomaa jo parinkin napsun jälkeen selvästi. Lisähinnalla saa ajomukavuutta ja -turvallisuutta kadulle ja rata-ajossa ominaisuudet riittävät 8000 kierroksen yläpuolella Daytona 675R:n ajaminen on pelkkää juhlaa
Toinen syy valintaani belgialaistallin hyväksi on se, että he ovat aloittamassa kaudella 2012 MotoGP-luokassa, jonne haluan ansaita ajotuloksillani paikkani, Kallio toivoo. TAVOIT TEENA MOTOGP-LUOKK A Tallipäällikkö Bartholemyn mukaan Kallion vankka kokemus MotoGP-pyörästä kahdelta edelliseltä kaudelta M 44 www.mpmaailma.fi. Kallion managerina on saksalainen Harald Eckl, joka vuosikausia pyöritti Kawasakin tehdastallia MotoGP-luokassa. Tein päätöksen GP-sarjan viimeisen osakilpailun yhteydessä Espanjan Valenciassa. Olen vakuuttunut, että Kallion siirtymäaika hänen hakiessaan vauhtiaan Suter MMX Moto2-pyörän kanssa ei kestä pitkään. Hänellä on vahva kokemus kolmesta GP-sarjan MM-luokasta. Pystyn ajamaan Suter-pyörällä voitosta. Kiinnostusta tuntui olevan myös toisen MM-sarjan eli Superbike-tiimien puolelta. ika Kallio ajaa kilpailukykyisessä Marc VDS Racing -tallissa parinaan britti Scott Redding, joka sijoittui viime kaudella Moto2luokassa kahdeksanneksi tulokaskautenaan samassa belgialaistallissa. Ensinnäkin tiimi on hyvin ammattitaitoinen ja sen Moto2-kalusto Suter-rungolla on kilpailukykyinen. Minulla oli viime syksynä useita vaihtoehtoja GPsarjan Moto2-luokkaan. Valintani oli Marc VDS Racing monestakin syystä. Marc VDS Racing -tiimin tallipäällikkö on kokenut Michael Bartholemy, joka aiemmin työskenteli muun muassa Kawasakin MotoGP-tallin päällikkönä. Tuleva tallikaverini Redding todisti sen viime vuonna erityisesti loppukaudesta. Olemme hyvin tyytyväisiä saatuamme Mika Kallion ajajaksemme. Juttelimme monen ajajan kanssa hakiessamme kuskia kaudelle 2011, mutta Kallion päättäväisyys erotti hänet muista ehdokkaista. KOKEMUKSEN JA NUORUUDEN YHDIS TELMÄ Marc VDS Racing -tallin omistaja Marc van der Straden valottaa syitä, miksi he halusivat Mika Kallion tiimiinsä. Mikan tulokset osoittavat sen, että hän tietää, mitä tarvitaan kamppailtaessa maailmanmestaruudesta, Bartholemy sanoo. Hänessä meillä on kokenut kilpailija, joka edelleen janoaa menestystä
Nyt luokkana on kahden kuninkuusluokassa ajetun vuoden jälkeen Moto2-luokka. TEKSTI SIMO KOHONEN KUVAT SIMO KOHONEN, BRIDGESTONE, MARC VDS RACING www.mpmaailma.fi 45. Mika Kallio aloittaa jo kymmenennen kautensa MotoGP-sarjassa
Kesken Kallio paljastaa. muistuttaa. Ensitutustuminen Moto2-pyörään tapahtui viime marraskuussa Valenciassa. Uudella Suter Marc VDS MotoGP pyörällä, jossa on alkanut vaikeasti. Olkapääkin alkaa nyt olla kunnossa, kertoo Kallio. 46 www.mpmaailma.fi. Se on myös täysin erilainen kuin kaksitahtinen 250-kuutioinen, jonka tilalle nämä nelitahtiset Moto2-pyörät tulivat. 51-vuotias Morpito alkoi heiketä, tosivat sekunnin ris aloitti GP-sarjassa mekaanikkona 1980-luvun ja kierrosaikani pu aa. asemiin, mutta 20 man uuden pyörän kehittämiseen. keinovalossa ajeKallio kertoo, että kautta en halua siirtyä aivan toisenlaisen ajotyylin mäinen kolmanvaativan pyörän päälle. Jo ensitesteissä venen parempiin näimme, että MotoGP-pyörässämme on potentiaalia, sija oli pettymys. keen alkoivat onge rroksen jälkeen - Seitsemän kie Kallion kilpailuinsinöörinä belgialaistallissa on pyörä alkoi täristää kokenut britti, Trevor Morris. Sitten oli näyttämönä Portugalin Estoril ja kolmannen kerran testattiin Espanjan Jerezissa ennen lähtöä MotoGP-kauden avauskisaan Qatarin Losailiin. Olen tyytyväinen, miten asiat ovat kehittyneet. osakilpailuun Mo starttasi lähtöruu Olemme istuneet tiiviisti Eskil Suterin ja hänen rin Losailissa Kallio ana hän nousi hisuunnittelijoidensa kanssa. Henkisesti vuosi 2010 oli Kalliolle raskas. Kaarrekamppailussa mukana Marco Melandri (nro 33) ja Randy de Puniet (nro 14). > K A LL IO ÖN TY Y TY M ÄT SE EN SA AVA U K M oli yksi syy suomalaiskuskin palkkaamiseen. nssa. Aloitus oli Espanjan Valencian radalla helmikuun toisella viikolla. Toisaalta kaarteissa tällä pystyy ajamaan kovempaa. Suunnanvaihto Moto2:lla sujuu MotoGP-pyörää nopeammin, Kallio vertailee kokemuksiaan entiseen pyöräänsä. Marc VDS Racing nousee ehkä MotoGP-luokkaan ensi kautena 2012 ja pyörän kuljettajaksi tarvitaan kokenut ajaja. Nyt tällä kaudella tärkeintun kilpailun ensim västi, mutta sen jäl tä on saada hyvät tulokset Moto2-luokassa, Kallio nes sujui tyydyttä lmat. Pyörä on kevyempi kuin MotoGP-pyörä ja siinä on selvästi vähemmän voimaa. Kallio ajoi muiden Moto2-luokan ajajien kanssa Espanjan Valenciassa viime helmikuussa kolmipäiväiset testit Nämä ovat olleet hyödyllisiä testipäiviä. avausviikonloKallio tuskaili koko Bartholemy vakuuttaa. MOTO2:SSA UUSI AJOT Y YLI Kaikkiaan ennen Qatarin GP-osakilpailua Kallio ajaa talvikaudella yhdeksän päivää testejä. kausi neliika Kallion tulokas Kaudella 2011 meillä on hyvä yhdistelmä nuookassa on tahtisessa Moto2-lu ruutta ja kokemusta, Bartholemy iloitsee. Kisan aik . Bartholemy kertoo, että Suter Racing ja Marc VDS pun renkaiden ka ajan tälle radal- Rengasvalmist Racing tekevät entistä tiiviimpää yhteistyötä niin et set eivät toimine nykyisen Moto2-pyörän kuin uuden kauden 2012 le tarjoamat seok esan edes talvit sääntöjen mukaisen MotoGP-pyörän kehittämisessä. ensimmäiseen BMW:n 1000-kuutioinen moottori, on ajettu ensitesMotoGP-kauden to2-luokassa Qatatit viime marraskuun lopulla. Itse asiassa , ssä heti kättelyssä sa myös talvikaudella. Kaikkiaan Marc VDS Racing -tiimissä työskentelee noin 15 henkilöä. Parhaimman sijoituksensa hän (nro 36) ajoi Espanjan Jerezissa. Viime vuosi MotoGP-luokassa oli Mika Kalliolle hyvin vaikea. Lähdin ensimmäiseen testiin ilman ennakko-odotuksia. Teimme kehityssuunniteldusta 25. Moto2-pyörä vaatii täysin oman ajotyylinsä. alussa. pyörässäni ollenka hylkäsin nämä sa MotoGP-testistä on keskusteltu tiimin kansteissä. Sen jälkeen hän on työskennellyt tehverran, Kallio valitt dastalleissa, viimeksi Hondalla Nicky Haydenin päämekaanikkona 2000-luvun puolivälissä. Mahdollisesti kokeilen tiimin mat renkaat testei uutta MotoGP-pyörää ennen kauden alkua. Myös olkapään loukkaantuminen hidasti vauhtia
Hän oli viime syksynä tienristeyksessä, joka vei 28-vuotiaan ajajan Moto2-luokkaan. Marc VDS Racing -tallin MotoGP-ryhmässä on töissä viitisentoista henkilöä. Esimerkiksi Le Mansin kaatumisessa pyörän anturit todistavat, että takarenkaan lämpötila oli liian kylmä. Kalliota ei paljon lohduta, että muillakin ajajilla on ollut vaikeuksia Ducatin hallinnan kanssa. Valentino Rossi on saanut myös kokea Ducatin vaikeuden, vaikka myös olkapää on häntä vaivannut talvitesteissä. Suosikkiratojani ovat Saksan Sachsenring ja Italian Mugello. Ducatin MotoGP-pyörät ovat tunnetusti vaikeita ajettavia. Nyt Kallio ottaa yhden askeleen taaksepäin lähtiessään tavoittelemaan uutta nousua kuninkuusluokkaan. Ensi vuonna tiimi aikoo kilpailla MotoGP-luokassa Suter Marc VDS -pyörällä. Tuleva kausi Moto2-luokassa on Mika Kalliolle hyvin tärkeä. Suurin pulma oli se, että kun alkukaudesta emme saaneet tuloksia, Ducatin tehtaalta ei tullut pyöriimme päivitysosia. Pieni kysymysmerkki on, miten kova pitempiaikainen ajo tuntuu olkapäähän, Kallio pohtii. Ajajan kokemus ja varmuus vievät luokan kärkeen. TASAINEN LUOKK A Moto2-luokka oli viime vuonna hyvin tasainen johtuen säännöistä. Hänen suurin unelmansa - maailmanmestaruus kaikkein ylimmällä tasolla eli MotoGP-sarjan kuninkuusluokassa - oli kuin sateenkaaren pää, joka näytti katoavan sitä lähestyttäessä. Myös olkakupissa oli murtuma. Kärjessä aion ajaa eli kamppailla sijoista 1-3, Kallio paljastaa. En erittele tarkemmin tavoitteitani. Ranskan Le Mansin radasta en pidä. Sen yhteydessä paljastui, että se oli rustottunut ja tulehtunut. Mugello on ollut vaikea. Pramac Racingissa sinällään ei ollut isompia ongelmia. Le Mansissa kaatuessaan Kallio loukkasi olkapäänsä ja solisluunsa. Ehkä Livio Supon poislähdöllä oli merkitystä, Kallio pohtii. Mika Kallio ei Ducati-vuosinaan pystynyt luottamaan pyöräänsä samalla tapaa kuin KTM:llä taistellessaan kärjessä 125 - 250-kuutioisten luokissa. Kun se silloin kuvattiin, murtumia ei löytynyt. TOINEN MOTOGP-VUOSI K Ä ÄNNEKOHTA Viime vuosi oli Mika Kalliolle hyvin vaikea MotoGP-luokassa ja hän jätti kaksi viimeistä osakilpailua ajamatta. Myös nuoren tallikaverin Aleix Espargaron paremmat ajotulokset söivät itseluottamusta. Vuonna 2009 oli kaikki toisin. Runkovalmistajia on muutama ja kaikilla on pyörissään Hondan nelitahtimoottorit. Emme saaneet renkaiden lämpötilaa oikein millään sopivaksi. Esimerkiksi kauden 2006 maailmanmestari Nicky Hayden on viimeisen kahden vuoden aikana päässyt Ducatillaan kahdesti palkintopallille. Ajaa köröttelimme samoilla pyörillä koko kauden. www.mpmaailma.fi 47. Ajaa köröttelimme samoilla pyörillä koko kauden. Myöskään vuoden 2007 maailmamestari Casey Stoner ei pystynyt viime kaudella samaan vauhtiin johtavien japanilaispyörien eli Yamahan ja Hondan kanssa. Viime kaudella Kallio sai kaatumisten takia pyyhkiä hiekkaa nahkapuvustaan enemmän kuin KTM-vuosinaan yhteensä. Viime kaudella Bridgestonen renkaat olivat kovemmat kuin vuonna 2009. Omat mieltymykset on kuitenkin jätettävä sivuun, Kallio muistuttaa. Olkapää leikattiin vuoden vaihteen jälkeen. Suurin ongelma Ducatilla oli renkaiden huono lämpeneminen. Sain päivitysosia jatkuvasti pyörääni. Aloittaessaan uuden nousun urallaan, Kallio aikoo osoittaa vääräksi lausuman - takana loistava tulevaisuus! Belgialaisen Marc VDS Racing -tiimin tallipäällikkö Michael Bartholemy uskoo, että tallin ajajat Mika Kallio ja Scott Redding kamppailevat MotoGPsarjan Moto2-luokan kärkiryhmässä. Ducatin tehtaalta ei tullut pyöriimme päivitysosia. Dunlop toimittaa renkaat. Sachsenringillä olen yleensä aina menestynyt. Kuvista näkyi, että solisluu oli irti olkakupista. Olkapää kuvattiin ja Kallio ajoi Ranskan GP:n olkapää teipattuna puudutuspiikkien voimalla. Osaltaan olkapää haittasi ajoa loppukaudesta. MotoGP-sarjan Moto2-luokassa on 17 osakilpailua, sillä USA:n Laguna Secassa ajetaan vain MotoGP-luokka. Erot tulevat ajajan taidoista ja siitä, kuinka hyvin kuski tiiminsä kanssa pystyy pyörän säätämään. Sinänsä mennyt on mennyttä ja siitä on opittava
Vuonna 2002 toimintansa aloittanut BST on tähän mennessä tehnyt yli kymmenentuhatta monokokkirakenteista hiilikuituvannetta patentoidun valmistusprosessinsa avulla. Tehtaan kolmekymmentä työntekijää kuuluvat pääasiassa alueen alkuperäiseen www.mpmaailma.fi. BlackStone Tek eli BST valmistaa paikalla kuuluja hiilikuituvanteitaan, joiden kevyt, mutta kestävä rakenne on osoittautunut toimivaksi sekä kilpa- että katukäytössä. BST-vanteiden alumiininavat CNC-koneistetaan yrityksen 4900 neliömetrin tehtaassa Johannesburgissa. Viisi- ja seitsemänpuolaiset vanteet valmistetaan yhtenä kappaleena, eikä esimerkiksi osista yhteen pulttaamalla, kuten Hondan 1980-luvun Comstar-hiilikuituvanteet. Vannevalmistajien aateliin kuuluu eteläafrikkalainen BlackStone Tek eli BST, jonka hiilikuituvanteita käyttää alkavalla kaudella muun muassa Ducatin MotoGP-tiimi. 48 itwatersrandin riutta Etelä-Afrikan Johannesburgissa kätkee sisälleen maailman suurimmat esiintymät kultaa, tuota ihmeellistä kellertävää metallilla, joka kiehtoo pauloihinsa sekä uroot että naaraat. Witwatersrandin kultalöytö osui vuoteen 1878, mutta nykyään alueella tuotetaan myös toisenlaista kallisarvoista tuotetta. Johannesburgilainen BST loihtii kevyet vanteensa innovatiivisen valmistusprosessin avulla. TEHDASVIERAILU BST BlackStone Tek E T E L Ä A F R I K A S T A TEKSTI ALAN CATHCART | KUVAT JAY GROAT Jälkiasennusvanteiden hinta on usein varsin suolainen, mutta niillä voi parantaa selvästi sekä moottoripyörän ulkonäköä että suorituskykyä. Nämä W standardit testaavat tuotteen peruskestävyyden lisäksi muun muassa sietokykyä tiesuolan ja auringon ultraviolettisäteilyn vaikutuksille. BST:n tekeleet ovat ainoat tämänkaltaiset katukäyttöön hyväksytyt vanteet, ja ne ovat läpäisseet muun muassa Saksan TüV- ja ISO 9001:2000 -standardien laatuvaatimukset
En ollut vielä saanut aikaan hiilikuituista vannetta, mutta sitten Alan Cathcart ilmestyi paikalle Dynamagin prototyyppivanteilla varustetun Supermono-pyörän kanssa. Tehtaan työntekijöistä suurin osa on alueen alkuperäistä afrikkalaisväestöä. afrikkalaisväestöön, minkä ansiosta BST:lle on myönnetty useita palkintoja. Jotain laadusta kertoo sekin, että alkavalla kaudella Ducatin MotoGP-tiimin kuljettajat Valentino Rossi ja Nicky Hayden käyttävät eteläafrikkalaistehtaan tummanpuhuvia luomuksia oman kultakuumeensa taltuttamiseen. www.mpmaailma.fi Ducati-kytköksen kautta ympyrä sulkeutuu BST:n Gary Turnerin mp-uralla. Kisaversioina BST-vanteita näkyy yhä useammin myös MotoGP-, Superbike- ja drag racing -pyörissä. Aloin siis kehittää hiilikuituvanteita vähentääkseni hyrrävoimia, täsmentää Turner. Siihen aikaan Ducatini suorituskyky ei ollut suurempikuutioisten japanilaispyörien tasalla, ja mietin keinoja puristaa ajokistani irti sen koko potentiaali. VALENTINO ROSSIN VANTEET Katukäyttöön hyväksytty etu- ja takavanteen sisältävä BST-vannesetti maksaa reilut kolme tuhatta euroa - vakioversion hinta on hieman pienempi kuin keraamisilla laakereilla varustetun mallin. Hiilikuituosia oli juuri alkanut ilmestyä Superbike-luokan tehdaspyöriin, ja samaan aikaan rahoitin omaa kilpailutoimintaani myymällä hiilikuitukatteita ja -lokasuojia tavallisille motoristeille, Turner muistelee. YLÖSAL AISIN LENTÄVISTÄ TAISTELUHELIKOP TEREIS TA ALKUUN Hiilikuidun käyttäminen oli jo alkanut Etelä-Afrikassa, muun muassa Rooivalk-taisteluhelikoptereiden valmistuksessa. 1990-luvun puolivälissä mies asui Hollannissa ja kisasi yksisylinterisellä Ducatillaan Supermono-luokan Euroopan mestaruussarjassa. Maan hallitus pyrki Aerotek-osastonsa kautta hyödyntämään helikopteriprojektista hankkimaansa osaamista myös muilla teollisuudenaloilla. 49 TEHDASVIERAILU B S T B l a c k S t o n e Te k. Koptereiden runko oli pääasiassa hiilikuitua, ja ne olivat muutenkin edistyksellisiä, sillä vuonna 1990 ensimmäiset lentonsa suorittaneilla Rooivalkeilla pystyttiin lentämään jopa täysin ylösalaisin. Se sai ajatukseni liikkeelle
Tässä yhteydessä kiinnitetään myös vanteen keskiosa ja laakerit. BST:n tehtaat käynnistyivät heinäkuussa 2002, ja saman vuoden lokakuussa ensimmäiset vanteet lähtivät asiakkaille. Uunissa kuumentamisen jälkeen vielä epätasainen vanne työstetään oikeaan kokoon ja muotoon ja tarkistetaan valmistusvirheiden varalta. Tällä hetkellä kaksikko omistaa yhtiöstä 75 prosenttia. MICROSOF TIN MARKKINOINTIJOHTAJA YHTIÖKUMPPANIKSI Teknisen toteutuksen viimeistelyn jälkeen seuraava askel oli perustaa yritys ja aloittaa tuotteen valmistus. Materiaali lähetetään Britanniasta Etelä-Afrikkaan kuivajäähän pakattuna, minkä jälkeen se varastoidaan BST:n tehtailla kahdenkymmenen asteen pakkaseen. Turner halusi jonkun hoitamaan bisnestoiminnot, voidakseen itse keskittyä tekniseen puoleen, Annecke kertoo. Pienosakkeenomistajiin puolestaan kuuluu joitain merkittäviä nimiä, esimerkiksi ranskalainen asevalmistaja Thales. Seuraavaksi vanteenpuolikkaat liitetään tiukasti yhteen, ennen kuin ne kuumennetaan uunissa. Prosessi onnistui käyttämällä valmistusprosessin aikana silikonia hiilikuiturakenteen sisällä. Adeptin yritykset kaupallistaa tuotteensa kuivuivat kuitenkin kasaan ja yhtiö lopetti toimintansa vuosikymmenen puolivälissä. Noista ajoista tuotantomäärä Vannepuolan ontto rakenne saadaan aikaiseksi käyttämällä silikonia, joka kuumetessaan turpoaa ja muovaa puolan oikeaan muotoon. 50 www.mpmaailma.fi. Kokoonpanohuoneiden siisteys ja ilmanpaine on optimoitu niin, ettei pölyä pääse vanteisiin missään vaiheessa. Turner saikin saaliikseen osan tarvittavasta teknologiasta ja luvan käyttää sitä BST-prototyyppivanteiden tuottamiseen. L ASERLEIKK AUSTA , KUIVAJÄ ÄTÄ JA SILIKONIA Yksittäisessä vanteessa on 130 - 180 erillistä hiilikomponenttia, jotka CNC-laserleikataan esikovetetusta materiaalista. Kuumennettaessa silikoni laajenee ja muovaa sitä ympäröivät hiilikuitupuolat oikeaan muotoon. Tämän jälkeen osat numeroidaan yksitellen. Vuonna 2001 yhtiökumppaniksi tuli Terry Annecke, entinen Microsoftin Etelä-Afrikan tytäryhtiön markkinointijohtaja, joka oli aiemmin työskennellyt myös IBM:n leivissä. Mies palasi Etelä-Afrikkaan vuonna 2000 ja yritti etsiä käsiinsä projektin jäännökset. Valikoimissa on 30 erilaista mallia, joiden koko vaihtelee pääasiassa 16 ja 21 tuuman välillä - vaikka myös 12-tuumainen, japanilaisiin minimotoihin tarkoitettu malli käy hyvin kaupaksi. Lopullinen testaus suoritetaan Tämän seurauksena paikallinen vannevalmistaja Adept teki ensimmäiset hiilikuituiset prototyyppivanteensa vuonna 1991. Gary Turnerin tavoitteena oli tehdä erityisesti puolat ja vannekehä keveiksi, sallimatta silti kompromisseja kestävyyden suhteen. Kokoonpanosta vastaava työntekijä latoo osat numerojärjestyksessä puolikkaan vanteen kokoiseen muottiin. Lopulta sain idean käyttää silikonia. Tämän hän saavutti tekemällä puolista onttoja ja kokonaisrakenteesta yhtenäisen. Eräs mielenkiintoinen yksityiskohta esikovetetun hiilikuitumateriaalin työstämisessä on sen vaatima alhainen lämpötila. Gary Turner sai myöhemmin vihiä Aerotekin vanneprojektista. Vanteet valmistetaan hiilikuitumatosta, joka upotetaan kovetetusta epoksista tehtyyn hartsimatriisiin. Maton toiselle puolelle kiinnitetään sidosaine ja poiskuorittava suojakerros. Ducati on malliesimerkki valmistajasta, joka käyttää pyöriensä erikoismalleissa runsaasti hiilikuituosia. on kasvanut kahteen tuhanteen vanteeseen vuodessa. Kylmentyessään silikoni sen sijaan pienenee alkuperäistä pienempään kokoon, minkä ansiosta se voidaan poistaa vanteeseen jätettyjen reikien kautta. Kokoeroista huolimatta yhtiön tehdastyöntekijät - joista noin puolet on naisia - valmistavat kaikki vanteet samalla tavalla. Kylmässä materiaali säilyy lujana jopa vuoden, mutta hartsin pitämiseksi tuoreena se täytyy ennen pitkää lämmittää nollaan asteeseen. Halusin valmistaa vanteet yhtenä osana, mutta en vielä tiennyt, miten saisin tehtyä vanteiden puolat ontoiksi. Sen jälkeen tosin piti vielä saada idea toimimaan, selittää Turner
Rahalla ei ole ostettavissa hiilikuituvanteita parempaa keinoa lisätä suorituskykyä. Jalkapallon MM-kisat vuonna 2010 onnistuneesti järjestänyt Etelä-Afrikka voi olla ylpeä myös vannevalmistajastaan - mutta onneksi Turner ja Annecke eivät sentään valmistaneet hiilikuituista vuvuzelaa! BST valmistaa itse CNC-koneistetut alumiininavat. BST-yhtiön mukaan Yamaha R1- ja Honda Fireblade -katupyörien 17-tuumaiset standardialumiinivanteet painavat yhteensä kymmenisen kiloa, joista etuvanteen osuus on noin kolmannes. asentamalla vanteisiin Metzelerin renkaat ja nostamalla paine neljään bariin. Kuljettaja tuntee muutoksen välittömästi, kehaisee BlackStone Tekin suunnittelija Gary Turner. Tämä energia puolestaan tulee suoraan moottorista, joten sen vuoksi hiilikuituvanteemme helpottavat kiihdyttämistä ja sitä kautta suorituskykyä, Turner selittää. Jokainen hiilikuituvanteilla kisaa ajanut tietää niiden antaman edun näkyvän suoraan kierrosajoissa. Kevyempi vanne luonnollisesti sekä lähtee liikkeelle pienemmällä voimalla että pysähtyy helpommin. Kisasin yhtiön prototyyppivanteilla, joista ei koskaan tullut katukäyttöön hyväksyttyjä malleja. BST:n tuotteet ovat harvinaisuus mp-teollisuudessa. Pienempien hyrrävoimien ansiosta myös ohjattavuus paranee. Gary Turnerin mukaan BST-vanteilla jousittamaton massa pienenee 40 60 prosenttia. Seuraavana aamuna paineen täytyy olla täsmälleen sama. Uutuuksia ovat muun muassa MV Agusta -pyörien ja Ducati 1098 -mallin takahaarukka, Moto Guzzin apurunko, KTM RC8:n polttoainetankki, Confederate Wraithin etujousitus ja alusta sekä useat uuden Norton Commandon osat. Se myös pienentää pyörän jousittamatonta painoa, jolloin jousituksen ei tarvitse ottaa taakakseen yhtä painavaa lastia kuin tavallisilla vanteilla. 44-vuotias Turner ajoi itsekin aikanaan road racingiä. - Vanteen napaan keskittyneen painojakauman ansiosta hitausmomentti pienenee ratkaisevasti, Turner väittää. Aikaparannus ja etupyörän entistä vähemmän voimaa vaatinut ohjattavuus saivat minut varsin vakuuttuneeksi. www.mpmaailma.fi 51 TEHDASVIERAILU B S T B l a c k S t o n e Te k. Sitäkin tärkeämpää on vannekehän keveys ja se, että vanteiden paino on keskittynyt metalliseen napaan. Ne sekä toimivat mainiosti että näyttävät hyviltä. Hiilikuituvanteiden tavallista vannetta kevyempi vannekehä paitsi kohentaa jousituksen käyttäytymistä ja ajettavuutta yleisesti, myös parantaa kiihtyvyyttä ja jarrutustehoa. Navan paino vaikuttaa suorituskykyyn selvästi vähemmän kuin vannekehän paino, johtuen vauhtipyöräilmiöstä. Neljän kilometrin pituisella radalla kierrosajasta putosi kokonainen sekunti. Itse vakuutuin asiasta toimiessani brittiläisen vannevalmistaja Dynamagin testikuskina 1990-luvulla. Hiilikuituvanteet sen sijaan painavat ainoastaan 2,1 (etuvanne) ja 2,9 (takavanne) kilogrammaa. BST tekee säännöllisesti myös muita testejä, muun muassa kohdistamalla etupyörään 300 ja takapyörään 455 kilogramman iskun. Ne ja laakerit asennetaan viimeiseksi valmiiseen vanteeseen. BST valmistaa myös muita hiilikuituosia useille eurooppalaisille moottoripyörävalmistajille. > EI PELKK Ä Ä B L INGIÄ : A J ET TAVU U S, K I I HT Y V Y YS JA JAR RUT UST E HO PAR AN E VAT B ST-vanteita ei hankinta pelkistä ulkonäkösyistä. Mitä kauempana pyörivästä akselista tietty massa sijaitsee, sitä enemmän energiaa sen kiihdyttämiseen tarvitaan. Hänen mukaansa tehoina ilmaistuina kyseessä on noin viiden hevosvoiman etu kun pyörä kiihdytetään nollasta kahteensataan. HIILIKUIDUS TA MYÖS MUITA MP-OSIA BST on alkanut valmistaa hiilikuiduista myös muita osia
Kun tuotteet ovat koossa, siirrytään kassalle maksamaan luotto- tai pankkikortilla tai postiennakolla. Tilasimme tuotteen tutustuaksemme tilaamisen helppouteen ja testasimme toimituksen ripeyden. TIL AUS SISÄ ÄN Tutustuimme ensin eritasoisiin sivustoihin internetissä ja valitsimme jokaisesta vertailun liikkeestä parinkymmenen euron tuotteen. Myös ennakkolasku on yleistynyt monessa verkkokaupassa. VERTAILUSSA V aivattomasti verkosta? Internetin kautta saa tilattua helposti moottoripyörän osia ja ajovarusteita. Useimmissa verkkokaupoissa pitää ensin rekisteröityä jäseneksi ja tämän jälkeen sähköpostiin tipahtelee erikoistarjouksia. Pakkaus kannattaa avata varovaisesti ja kaikki kaupankäynnin sähköpostit, kuitit ja laskukopiot pitää säilyttää vaihtoa, takuuta tai virhevastuuta varten. Suurimmat suomalaiset nettikaupat kuuluvat Suomen Suoramarkkinointiliitto ry:hyn (SSML) ja noudattavat Reilun Pelin Sääntöjä, Sähköisen Kaupankäynnin Sääntöjä sekä kuluttajakaupasta säädettyjä lakeja. Suurin osa vertailun kaupoista on ottanut haltuun myös sosiaalisen median Facebookin kautta. Osalla verkkokaupoista on oma käsityksensä tuotteiden palautusoikeuksista. Vertailuun valikoitui 18 suomenkielistä verkkokauppaa ja saimme kaupanhieronnan myötä henkilökohtaisia kokemuksia ja hyvän kuvan siitä, miten suomalaiset mp-tarvikkeiden postimyyjät toimivat. Tämä on tarina yhden motoristin kokemuksista parinkymmenen suomalaisen verkkokaupan kanssa. TEKSTI JARMO ÖSTERMAN AVUSTUS TONY TÄHTINEN KUVAT JARMO ÖSTERMAN VERTAILUSSA VERKKOKAUPAT sähköpostiosoitteen (gmail, hotmail, luukku yms.) jos ei halua lukea tarjouspostia. Tilaaja voi toki avata väliaikaisen 52 www.mpmaailma.fi. Useimmat verkkokaupat noudattavat etäkaupasta säädettyjä ohjeita, mutta poikkeuksiakin mahtuu joukkoon. Ennen ostosten tekemistä kannattaa tarkistaa tuotteiden toimitus- ja palautusehdot. PAL AUTUS ONNIS TUU. Paketin saavuttua tiedustelimme mahdollisuutta vaihtaa tuotetta, tarkoituksena testata näin liikkeiden palvelu- ja vaihtohalukkuutta. Nettikaupat ovat auki kellon ympäri ja niihin pääsee käsiksi kauempaakin. Yksikään vertailun mp-nettikaupoista ei kuulu SSML:ään, mutta Mosquito ja Jumoto lupaavat kotisivuillaan noudattaa etäkaupankäynnissä Reilun Pelin Sääntöjä. Verkkokaupoissa halutut tuotteet kerätään kuvitteelliseen ostoskärryyn, josta tuotteita voi myöhemmin lisätä tai poistaa. Tällöin asiakas saa tilinumeron ja tuote lähtee liikkeelle verkkokaupasta vasta kun rahat ovat tilillä. Näin on kerätty yhteen paikkaan liikkeen vakioasiakkaita ja perinteiset uutis- ja tarjouskirjeet ovat vaihtuneet tiedottamiseen Facebookissa. P äätimme vertailla suomalaisia mp-alan verkkokauppoja: niiden tarjontaa, tilaamisen helppoutta ja palvelua
Tuote toimitetaan halutessa myös R-kioskiin. Mallikohtainen mp-haku maksu. Ajovarusteen palvelu oli asiallista ja hyvin opastavaa. N den ajan ja se avasi viime vuoden lopulla Ajovaruste-verkkokaupan. 24MX-verkkokaupan postikuluitta-raja on 150. Asiakaspalvelija ohjeisti tarkkaan miten edetä ja toivotti hyvää viikonloppua. Uusi tulokas Tilattu tuote: Aprilia-selkäreppu 29,00 Ajovaruste www.ajovaruste.fi Postikulut: on lähinnä uutuusajovarusteiden ja -tarvikkeiden erikoispuoti. Liike tarjoaa alimman hinnan takuun, eli jos sama tuote löytyy muualta halvemmalla, 24MX lupaa saman hinnan. Paketissa oli mukana palautusohjeet. 24MX tarjoaa myös todella pitkän 60 vrk palautusoikeuden. Vuosien varrella Biltema on laajentanut tarjontaansa nelipyöräisistä kaksipyöräisiin. Sivustolle ei ole pakko rekisteröityä. Vaihdon kerrottiin onnistuvan ongelmitta. Uusi tulokas Autotarviketa varatalo Tilattu tuote: Kokopeite moottoripyörälle 24,90 Biltema www.biltema.fi Postikulut: 11,99 Yhteensä: 36,89 B iltema on veteraani postimyynnissä - se on toiminut etäkaupassa jo -paketti, jossa noutopaikkoina ovat matkahuoltojen lisäksi Siwat, Valintatalot ja Euromarketit. Paketin mukana tulleen laskun yhteydessä oli mukana palautuslomake. Paketti tuli kolmessa päivässä kun lupaus oli 1-3 vrk. Kotisivuilla linja on tiukempi: paluurahti luvataan maksaa vain kun kyseessä on Ajovaruste-verkkokaupasta johtuva virhe. 24MX:n kotisivu on raikas ja komea, ja esillä on hyvät kuvat sekä kattava tuoteinformaatio. Muussa tapauksessa rahdin joutuu maksamaan asiakas itse. Perinteisen postikuljetuksen ohella valittavissa on myös Lähellä www.mpmaailma.fi 53 VERTAILUSSA 24 MX on toiminut Ruotsissa kuuden vuoden ajan ja tänä vuon- on sivustolla toimiva lisä. Asiallinen asiakaspalvelija toivotti myös hyvät viikonloput. vuodesta 1988. Liike ilmoittaa myynnissä olevan mahtavan nimikemäärän (100 000). Biltemalla on tarjolla myös nopeutettu palvelu muutaman euron lisämaksua vastaan: se lyhentää paketin odotusajan jopa yhteen vuorokauteen. Komea sivusto Tilattu tuote: MP-kello Oxford 36,10 24MX www.24mx.fi Toimituskulut: 9,00 Yhteensä: 45,10 na se aloitti toimintansa myös Suomessa. Kaikkia kuvia voi katsella myös suuremmassa koossa. Tilatessa ohjelma houkutteli, että samalla postimaksulla voisi tilata jopa 49,3 kg lisää tavaraa. Ajovarusteessa alle 50 tilaukset toimitetaan ainoastaan pankki-/luottokorttimaksuna tai ennakkomaksua vastaan. Soitto palautuksesta ohjautui heti läpi ja asia luvattiin hoitaa. Kunhan lomake palautusnumeroineen on täytetty, rahat tulevat tilille eikä kuluja syntyisi. Tuotetta tilattaessa ei näy varastosaldoa. 10,90 Yhteensä: 45,10 Paketti tuli todella nopeasti: kahdessa päivässä, kun lupaus oli 3-5 vrk. Sivusto on toimiva sekä informatiivinen ja kuvat näkyvät hyvin. Sivustolle ei ole pakko rekisteröityä. Palautusvaiheessa ystävällistä palvelua löytyi puhelimessa niin suomenkuin ruotsinkielellä. Ystävällinen asiakaspalvelija kyseli vielä minkä takia palautetaan ja sopiiko vaihto toiseen tuotteeseen. Biltemalla on pitkä 30 vrk palautusoikeus. Nakkilan Pyörä ja Mopon ylläpitämät verkkokaupat, laajavalikoimainen www.mpt.fi ja merkkituotteisiin erikoistunut www.mp-osat.fi ovat yhä toiminnassa. Paketin tulo kesti kauemmin (6vrk) kuin luvattiin (3-5 vrk). Palautuspuhelu meni heti läpi ja luurista kuuluivat ohjeet viedä palautukseen matkahuollon kautta. Valikoima on kuitenkin melko suppea, joten sivusto ei tunnu kovin runsaalta. Sivusto on selkeä ja informaatio sekä kuvat ovat hyvin esillä. Jälkimmäisessä tapaakkilan Pyörä ja Mopo on toiminut verkkokaupassa jo kahdeksan vuouksessa lasku tulee sähköpostilla ja tilaus toimitetaan maksun saavuttua. 24MX:llä on lukuisia maksutapoja, myös Klarna-osa- VERKKOKAUPAT
se Niinpä kaikuodostajia. Palautuspuheluun vastasi ystävällinen, mutta kiireisen tuntuinen mies, joka kertoi vaihdon toki onnistuvan, paketti vain takaisin postiin. Tätä jestää sen ee varmistaa, vaiheessa tul anottajalle, SSL jär Viimeistään maksu tieto saapuu vasta sa, tarkastaen ten luottokoren muotoon t tiedot - ku delleen alkuperäise että arkaluontoise e suojatussa uu siirtyvät kauppiaall tin numero - 54 www.mpmaailma.fi. Osoite, kaatti on rjestelmää, joka on villä olevaa osoitett . "Maksaisitko postimaksun?" Tilattu tuote: Moottoripyöräilijän ensiapupakkaus 21,90 EMC www.emc24.fi Postikulut: 5,00 Yhteensä: 26,90 EMC on toiminut verkkokaupassa vuodesta 2006. läpi. Kuvia saa katsella myös suuressa koossa. Yhtey ja Motozonella. tiedonsiirron aikan jonka n tai suo- yh alista sertifikaattia, on joko suojaamato aa keskeyttää. Kun siihen vastattiin, asiakaspalvelija tuntui kovin nihkeältä ja hän ehdotti, että asiakas maksaisi itse palautuspostikulut. Digitaalinen sertifi vastaanottajan re -turvallisuusjä selaimen osoiteri ganisaatisstandardi ja tai amattomasta cu yksilön tai or p, kertoo suoja tämä turvallisuu lu, jota käytetään joka on muotoa htt Mastercardin kehit et-luot- työka -yleisadot siirtyvät iseen "public key" s turvallisiin intern in kaikki annetut tie dernein sovellu tietojen yhdistäm yhteydestä. Eurobikerilla on maksutapana myös maksuaikaa antava Collector-osamaksu. Paketti tuli kolmessa päivässä kun lupaus oli 1-4 vrk. un ja osoi- voilla n tiedonsiirattomasta suojattu tietokoneen välise istunnon suojaam vottomat kahden a käydään. Kuvia saa katsella myös suuressa koossa. Paketin kuitissa ei lukenut tuotteen hintaa ja kuitin yhteydessä oli palautuslomake. Liike lähettäisi sitten uuden tuotteen. Sivusto on graafisesti korkeatasoinen ja informaatio ja kuvat ovat hyvin esillä. Liike lähettäisi sitten uuden tuotteen.maksamaan asiakas itse. äynti kannatt nternet-yhteys SSL käyttää digita katsomalla pank ät 3D-Seettäjän ja/ nsiirron läh lposti tarkistaa okaupat käyttäv se varmistaa tiedo jattu. että, voi katsella siksi käyttäjän ko ttyjä sertifikaatinm maan verkkoliikenn sivulliset pääse kä ja oikein r) varmis- väksy ilötunnusta cure Socket Laye ovat ainutlaatuisia tietoja, kuten henk SSL-sertifikaatit Henkilökohtaisia SSL-protokolla (Se antaa suojaaetissä ja tästä ki nsiirron intern meroa, ei pidä dittuja. Sivusto on graa- ei houkuttanut, tuote päätettiin vaihtaa. https, on kyja luottoko kirjaimilla jo teollisuusst oina ovat pankkiOsoitteen alkaessa telmästä on tullut n tulee sa- jes eilla eri ta- sutap -Hämeellä ttu yhteys. Alun perin haluttua tuotetta ei löy- tynyt varastosta ja tästä kertoi varoituskolmio. tai luottokortin nu taa turvallisen tiedo ssa maktämästä jär- laa rkkokaupoista, joi dessä. Koska kuukauden toimitusaika allisuus tta, kauVerkkokaupan turv ta on epävarmuu teydessä. rttitietoihin. Tällö anottajalle. S-kirjai käsittelee tietoja us po-Sportilla, Moto SSL-protokolla symyksessä suoja suojausta ole Mo stä lukukelihtua kesken ja tehden nii smuoto voi va , sekoittaen tiedot nasta Secure. Kun kkailla kun kauppa kutsutaan krypta teriviä on hyvä tar ron aikana. Asian voi he Useimmat verkk Visan ja avulla a. Palvelu oli hyvää. fisesti korkeatasoinen ja informaatio ja kuvat ovat hyvin esillä. Paketti saapui kolmen vuorokauden kuluttua, vaikka luvattu toimitusaika oli 2 vrk. Internet-verkossa ovat hyaa, etteivät vaim pääsee tutki- to hallinnoimia, jotka ka tahansa, joka ksella, joka varmist llaisten yritysten Periaatteessa ku sellä SSL-kryptau näitä tietoja. ukseksi. Palautuspuhelu ei tahtonut päästä Kuitista puuttui hinta Tilattu tuote: Chaft Ghost -vilkut 32,00 Eurobiker www.eurobiker.fi Toimituskulut: 8,00 Yhteensä: 40,00 E urobiker on toiminut verkkokaupassa vuodesta 2003. Kaikki Intern korttimaksuihin. Tilausta ei voinut seurata. mo n 128-bitti- on ifikaatit ovat etin SSL-sert Tiedot salataa sellaisinaan vasta een. Jos asias I uttunut ea, eikä tieto ole mu että lähettäjä on oik a. unicationsin kehit Niistä vertailun ve mattomassa yhtey Netscape Comm rtit, ei SLLandardi
Hommasta jäi epäystävällinen maku. Hän kertoi palautuksen onnistuvan, ja kehotti katsomaan palautusohjeet kotisivuilta. Verkkokauppa Paketti tuli kolmessa päivässä kun lupaus oli 3-14 vrk. Tilauksen jälkeen sähköpostiin tipahti seuraavana päivänä kaupan vahvistusilmoitus. Kotisivullaan Jani Kaasalainen on astetta kovemmilla linjoilla: se viittaa palautustapauksissa lakipykäliin, jotka eivät päde etäkaupassa. Tokaisipa vielä: "Menipä vaikeeksi", kun asiakas kertoi, että hänellä ei ollut nettiä käsillä. Kaasalaisen paketin voi tilata myös MyPack-palvelulla, joka tarjoaa etä- ja verkkokaupan jakelupalveluita Suomessa, Ruotsissa, Tanskassa ja Norjassa. Valittu tuote ei mennyt aina ostoskoriin. Palautussoittoja kertyi muutamia ja ne ohjautuivat vastaajaan tai numero oli varattu. Osaa kuvista voi katsella myös todella suuressa koossa. Palautuspuhelu tuuttasi jonkin aikaa ja sitten luvattiin soittaa takaisin, kunhan on ensin tarkastettu tuotteen varastosaldo. Osaa kuvista voi katsella myös todella suuressa koossa. Kaupankäynnissä ensin piti luoda asiakastili. Hanxilla on Hanx oli paketin toimituksessa nopea (2vrk). Se on maksutapana myös maksuaikaa antava Lindor -osamaksu. VERKKOKAUPAT t a. Liike lupasi sähköpostissa toimitusajaksi minimissään kaksi päivää, sivustolla lupaus oli 7vrk. Sähköpostissa saapunut kaupan vahvistusilmoitus oli todella epäselvä. Tuotetta tilattaessa ei näkynyt varastosaldoa. Jani Kaasalaisen postikuluitta-raja on 200. 9,50 Yhteensä: 34,50 tuntui olevan patterit loppumassa. Hanxin sivustolle ei ole pakko rekisteröityä. Asiakaspalvelijalla myy laajemminkin moottorikäyttöisten pärisijöiden, kuten moottorisahojen ja WWW.VICTORY.FI www.mpmaailma.fi 55 VERTAILUSSA H anx on toiminut verkkokaupassa kymmenen vuoden ajan. Sivuston selkeydessä ja graafisessa ilmeessä on toivomisen varaa, mutta informaatio ja kuvat ovat hyvin esillä. Hanxin verkkokaupan kotisivu on graafisesti keskitasoa, mutta informaatio ja kuvat ovat hyvin esillä. Suomessa MyPackilla on yli 1200 noutopistettä liikkeissä ja Matkahuolloissa. Asiakas sai valita, pitääkö liike hänet päivitettynä tilauksen suhteen. M T O I U K S E IT N Nopea Tilattu tuote: Motrax Guvna -jarrulevylukko 29,00 Hanx www.hanx.fi Toimituskulut: 8,99 va l i n Yhteensä: 37,99 laajentanut motoristiasuista muihin ajovarusteisiin. Parinkymmenen minuutin jälkeen soitti todella ystävällinen nainen, joka kertoi että vaihto onnistuu ja kertoi erittäin tarkat palautusohjeet. Toimitus pelaa - Palvelu tökkii Tilattu tuote: Xena X1 -jarrulevylukko 25,00 Jani Kaasalainen www.tmi-janikaasalainen.fi Postikulut: moottorikelkkojen ja mönkijöiden tarvikkeita. Liike ei voi näin leikata etäkaupassa kuluttajan palautusoikeuksia. J ani Kaasalainen -verkkokauppa on toiminut vuodesta 2005
Navigointi on kankeaa ja sivusto ei ole kovin selkeä. Ta vara kulkee - Kello väärässä ajassa? Tilattu tuote: SnoPro-tankorukkaset 24,50 Jumoto www.jumoto.fi Postikulut: 4,58 Yhteensä: 32,50 J umoton verkkokauppa on toiminut viiden vuoden ajan. Palautuspuhelussa tuuttailun ja piippailun jälkeen luuriin saatiin asiakaspalvelija, joka kehotti palauttamaan tuotteen asiakaspalautuksena, jolloin ei synny lisäkustannuksia. Informaatio ja kuvat ovat hyvin esillä. Lopulta tilausehdot tulivat sähköpostiin. Usein päästiin jo vastaajaan saakka, mutta vastauspuhelua ei koskaan kuulunut. Aakkostettu tuotehaku ei tunnu toimivalta. Paketissa olleen laskun ohessa oli palautuslomake, kotisivulla ohjeita ei ollut. Mopo-Sportin sivustolle ei ole pakko rekisteröityä. Ystävällistä ja nopeaa palvelua. Jumotolla maksutapana on myös maksuaikaa antava Collector-osamaksu. Palautussoitto tehtiin Nimike poikineen Tilattu tuote: Nahkainen työkalurulla 35,00 Mopo-Sport www.moposport.fi Postikulut: 5,00 Yhteensä: 40,00 M opo-Sport on toiminut verkkokaupassa jo kymmenen vuoden Paketti tuli kahdessa vuorokaudessa ja liikkeen lupaus on toimittaa tuote eteenpäin viimeistään seuraavana päivänä. Tilauksen jälkeen asiakastilillä ei näkynyt tilausta ja se piti tehdä uudestaan. Palvelu oli asiallista. fisesti hyvää tasoa ja niitä on mukava selailla. Informaatio ja kuvat ovat kuitenkin hyvin esillä. Se on erikoistunut kaksipyöräisiin ja osia löytyy myös nelipyöräisiin. Kun asiakaspalvelija viimein saatiin langanpäähän, niin viesti oli, että tuotteen voi palauttaa asiakaspalautuksena postiin. Toinen soitto muutaman yrityksen jälkeen seuraavana päivänä selvitti, että vaihto onnistuisi, selvitys ja paketti vain paluumatkalle. Sivuston käytettävyydessä on puutteita. Kaupankäynnissä piti edetä monen klikkailun kautta ennen kuin päästiin kassalle maksamaan. Sivustollaan Mopo-Sport on kovemmilla linjoilla: se uhkaa veloittaa lunastamattomasta tuotteesta tuplapostimaksun. Sähköpostivastauksessa tuotteiden vakuutettiin lähtevän yleensä sessä asussaan Mosquito Bikersin kotisivut. Liikennevalotolppa kertoo hauskasti varastosaldon. Sivut ovat graa- klo 15.55, mutta vastaaja kertoi, että numeroon ei vastata 16.00 jälkeen ja kehotti lähettämään sähköpostia, johon yritetään vastata mahdollisimman pian, "joskus jopa heti". Tuote oli kääräisty esitteeseen ja työnnetty kuoreen. Pakettia sai odotella peräti kahdeksan vuorokautta. Mosquitossa tilauksesta peritään 10 pakkaus- ja toimituskuluja per lähetys. Mopo-Sportin verkkoyhteys ei ole SLL-suojattu. ajan. Hidasta mikä hidasta, vaikka Yhteensä: 37,00 pari päivää tilauksesta. Mopo-Sportin kotisivu on melko riisutun näköinen ja sen graafisessa ilmeessä on toivomisen varaa. Mies kertoi myös, että tilauksen seuranta onnistuisi postin koodeilla. Verkkokaupassa postikuluitta-raja on 200. Hitaasti mutta varmasti Tilattu tuote: Led-valotanko 24,00 Mosquito Biker www.mosquitobiker.com Toimituskulut ja postiennakko: 13,00 ovat toimineet vasta vuoden ajan. Jumoto oli nopeampi (3vrk) kuin sivustollaan lupasi (5vrk). Valitettavasti kuvia ei voi katsella suuressa koossa. Palvelu oli asiallista ja opastavaa. Osaa kuvista voi katsella myös todella suuressa koossa. Ledvalotanko olisi voinut helposti rikkoutua postin käsittelyssä. Nimikkeitä löytyy verkkokaupan mukaan huikeat 21 000 kappaletta. www.mpmaailma.fi H 56 yttysmotoristiliike on ollut olemassa jo kymmenen vuotta, mutta nykyi- moskiitot lupaavatkin vain 14 vrk toimitusajan sivustollaan. Palautusta varten soitettiin parikymmentä kertaa tuloksetta
li se on tiedossa Jos asiakas haluaa kuitin palau- K E WWW.VICTORY.FI www.mpmaailma.fi 57 VERTAILUSSA yjä ja ostaja nkäyntiä, jossa my tämyynti on kaupa asiakas ei voi aa paikalla. uskaav verkkosivujen tila tilannut tuotteen T a asiakas uotteen palauttav den kivoi jättää alle kah kirjelaatiklon lähetyksen "Asiakaskoon merkinnällä tamalla palautus" ja kirjoit sopivastaanottajan emustunnuksen läh sen päälle, mikätyk VERKKOKAUPAT. emminkin kuin 14 voi valittaa myöh AT SI TO VAT HI NN PA L AU TU SK UL UT K a voi päivitssa sivujen tietoj oska verkkokaupa suuremman luo verkkomyyjälle tää nopeasti, se . ttamisaika lasketaan asiakas ei noudata araja tuo sä. Tällainen tila kuljetuksen norm sä olevan virheti esimerkiksi kotiin n leminen. ehtinyt tilata tuotte vietävä lähetys po oskus kuluttaja on tuksesta, hänen on aiheuen hinnan olevan ys kertoo tuotte en palautuksesta perusteella. Kun kuluttaj tarjous sitoo maino imus on syntynyt. ja todellisen hinna kuin kokei oitetun hinnan kuttaa erikseen. issa. koitukseltaan tilattu ja käyttötar VI RH EE LL IS IÄ TI ET OJ A J . Tuo a. ilmoittaa syytä, eik Käytäntö todisti, ett tarvitse stä sekä purka sesti huonontaa. n on otettava yhtava rahat 30 päivä lukemista täältä: ww tava 30 us, jossa kuluttaja , rahat on palautet Esimerkiksi vaatim numero hinta on maksettu ltä palautus viivästyy ja etamyynti/ luun ja saatava sie a tilaajalle korvaateys asiakaspalve Yrittäjä voi toimitta ään evätä päivän kuluessa. fi/fi-FI/yritykselle/ tilauksesta. Koska eivät ole yhtä aik ta, ostopäätös on tai vertailla tuotet kosketella, kokeilla taman mielikuvan stin tai puheen an tehtävä kuvan, tek perusteella. ei aseteta ta ei ole en verkkokaupoista ei tuotetta nouJos tilattua tuotet osa vertailumme tettus on myös se, ett viipymättä ja palau nattaa tallentaa ilta tua" tuotetta. Peruu ava siitä kuluttajalle öksiä. sä on olemassa syistä etämyynnis Edellä mainituista en kaupan peruutkuten 14 vuorokaud poikkeussääntöjä, n laatimilla omilla ei voi kiertää yrittäjä tamisoikeus. Tätä misoikeutta on leimerkiksi peruutta ehdoilla, joissa esi a olevasta viasta poistettu. Jos toimi tule kyseeseen, ko ä peruuttamisilm ä a kaupan. Tuotteest kattu tai kokonaan vrk kuluttua. Jo AV A A JA KO KE se kykene näyttätoimitus- ja paakka asiasta. Heidän kan on ilmoitett säädettyjä säänn mitus n palautetaan. Peruu kkaamisesta. si silloin, jos ero ilm sijaan, siitä saa las an asennettu osa kat dusta. Kaupan euksia etämyynnispään, tilaaja voi vaa myöhemmin kuin ukselle ska kuluttajan oik tus viivästyy pidem oit ta. det Etämyynnin oikeu E en virhetiedon stiin. ynnisvarten. Jollei otetta. Samoin nen onkin eri asia selvä, että kuluttaj voidaan laskuttaa n än, mutta käyttämi nne on esimerkikaalin postilähetykse saa ryhtyä käyttämä edon. ärin tilatpimuksen täyttämi sä ei voi yksipuoli sen Ei ole olemassa "vä ää saatavilla, yrityk halua etäkaupasta muotovaatimuksia. tteen hinnan lisäksi tyksellä on näyttöta tutkia etämyyntitu pitää palauttaa tuo ja voi kokeilla ja esti, kuluttajalla on ytyksettä - viimeis ulutta riittävän huolellis on palautettava viiv jeet, vaikmään toimineensa lautuskulut. Jos toi stista tai tuote vai deta po n kuluessa w.kuluttajavirasto. Hän ta verkkotietojen . Rahat ja lukea käyttöoh tai painonsa tavoi avata paketin mukaisesti. us ulotu sähköosi tavan tetta - ei edes palau a. Internetissä oleva n oikeista tiedoista vastuun mainoste a on hyväksynyt stajaa. sotaan käytetyksi. Jos tuote kokonsa sa avaamattomasoikeus vaatia tuotet tään 30 vrk kuluessa t enää palautettaes ä, jos virhe on niin äiset palautuskulu ka tuote ei olisikaan to ei sido myyjä kuljetusta, ylimäär tetta ei Virheellinen tie kia edellyttää erityis kiä saa sovittaa. . Asiakkaalväärää hintaa voida Moottoripyörään taa kuljetuksen laa oikeattavan suuri tai tus Etämyyntiyritys vas välillä on huom oittavat, ettei palau muu kuljetusyriottaen - poikkeuk-verkkokaupat ilm tai Usein mp tataso huomioon rvausta, jos posti ien valossa käyttä pitää - yleinen hin ta ei voi vaatia ko in, vaikka nykypykäl tuskuljetuksesta. Jos tämyynnissä on tak peruutusaika alkaa ohjeet tuotteen pa toia. tet sellisen alhaisen tys vahingoittaa tuo etäkaupassa palau köosa täyttääkin pakattu asianmumätön säh siitä, että tuote on Yritys vastaa myös tuotteen ehdot. . Yritys ei voi myösk sta, ei käy toimitusehdo sto.fi) ennen palauttami tästä pitää mainita www.kuluttajavira tteen pakvan tuotteen, mutta (lähteenä käytetty: rusteella, että tuo ltaan misoikeutta sillä pe a laadultaan, hinna peruutta en pitää vastat Korvaavan tuotte a tuotetta. Vaatteita ja ken ymmärtää kyseesjos kuluttaja tilaa sa paketiss ankin olisi pitänyt kuluttajalta. s etämy kaisesti kuljetusta lakisääteinen oikeu ten kuluttajalle Peruuttaminen on tava palautusta var VI IV ÄS T YK SE T saanut Etämyyjän on laadit siitä, kun ostaja on Jos tteen toimitukselle. Jos yrit Yritys vastaa tuotte nyt tilauksen, yrietämyyjän u, jolla kuluttaja on teh s kauppa peruuntu IL E jokin muu kuin se, tuvista kuluista. Tavaran kaupassa sovittu, tuote pitää ollisesta vahingost tilausvahvistuksen tetaan ajasta ei ole muuta a vastuussa mahd mi toimitus ohjeita, hän voi oll essesta, jos tavara toi ivän kuluttua tilauks lisäännöt eivät siis aran vastaanottami vasta tav eistään 30 pä hway -tyyliset pe peruuttamiselle ei mittaa tilaajalle viim My Way or the Hig tia sovahvistus. jouksen, sitova sop verkossa olevan tar on oin, kun kuluttaja ytty esimerkiksi sill Tarjous on hyväks akkeella. kaus on avattu
Valikot ovat kuitenkin toimivat ja tuotteet löytyvät vaivattomasti. Moto-Hämeen verkkoyhteys ei ole SLL-suojattu. M oto-Häme on toiminut verkkokaupassa yli neljän vuoden ajan. Sivusto on melko ankean ja vanhahtavan näköinen ja graafisessa ilmeessä on toivomisen varaa. Asiakaspalvelija vakuutti, että palautuksesta ei syntyisi lisäkustannuksia. Asiakaspalvelu oli ripeää ja erittäin ystävällistä. ja graafisesti toimiva. Sivustolla on kätevästi omissa osioissaan: suosittelemme, tarjoukset, uutuudet ja TOP10. Paketin laskussa oli mukana palautuslomake. Informaatio ja kuvat ovat hyvin esillä. Paketin laskussa ei lukenut summaa. Tuotteen sai tilattua Lähipakettina lähimpään Siwaan. Paketti tuli kolmessa päivässä kun lupaus oli 1-5 vrk. Palautussoittoon vastattiin, että ei hätää, tuote vaihdetaan ilomielin. Osa olisi helposti voinut rikkoutua postin käsittelyssä. Informaatio ja kuvat ovat hyvin esillä, mutta valitettavasti kuvia ei voi katsella suuressa koossa. Moto Trade Finlandilla on maksutapana myös Klarna-osamaksu. Paketti tuli neljässä päivässä kun lupaus oli 1-4 vrk. Sivusto on graafisesti komea ja infor- maatio sekä kuvat ovat hyvin esillä. Ehtipä vielä hiukan jutustellakin, josta jäi kuva, että asiakastyytyväisyys on Moto Tradelle tärkeää. Takalokarin jatke oli kääräisty muoviin ja työnnetty Hyvä palvelu ja oma keskustelualue Tilattu tuote: Xena X2-jarrulevylukko 29,90 Motonet www.motonet.fi Pakkaus ja rahtimaksu: 8,90 Yhteensä: 38,80 M otonet aloitti verkkokaupan 90-luvun alussa. Sen kotisivu on selkeä Tuote saapui postiin kolmessa päivässä, kuten oli luvattu. Sivustolle ei ole pakko rekisteröityä. Tuotetta tilattaessa ei näy varastosaldoa. Kanta-asiakkaille on oma VIP-klubinsa. Motonetin sivustolla on myös oma keskustelualue ja kanta-asiakkaille on uutiskirje sekä VIP-tarjouksia. Ehdot olivat, että asiakas maksaa postikulut takaisinlähetyksestä. Motonetilla on maksutapana myös maksuaikaa antava Lindor -osamaksu. Todella hyvä palvelu Tilattu tuote: Bobster GX Amber -ajolasit 17,90 Moto Trade Finland www.mototrade.fi Nouto lähikaupasta: 3,90 Yhteensä: 21,80 M oto Trade Finland on toiminut verkkokaupassa puolitoista vuot- näy varastosaldoa. Kuvia voi katsella myös suuressa koossa ja tuotteen kuvaa pääsee zoomailemaan lähempää. Tuotetekstin informaatio on kattava. Palautuskeskustelu tuntui vaivaantuneen nihkeältä, eikä enempiä ohjeita herunut. Moto-Hämeen postikuluittaraja on 200. Palautuspuhelussa miesääni sanoi, että palautus onnistuu, joskin tietyillä ehdoilla. Nopea toimitus vaikea palautus Tilattu tuote: Takalokarin jatke 22,00 Moto-Häme www.moto-hame.fi Postikulut / postiennakko: 7,00 / 4,00 Yhteensä: 32,50 kuplamuovikuoreen. Motonetin kotisivulle ei ole pakko rekisteröityä. Todella hyvää palvelua. ta. Tuotetta tilattaessa ei 58 www.mpmaailma.fi. Palautusvaiheessa Tradelta sai ystävällistä ja napakkaa palvelua. Kotisivullaan Moto-Häme kertoo, että se ei anna palautusoikeutta "väärin" tilatulle tuotteelle, vaikka sellaista etäkauppa ei edes tunne. Asiakaspalvelija kertoi tarkasti ohjeet, kysellen mihin tuote halutaan vaihtaa. Valitettavasti kuvia ei voi katsella suuressa koossa
Aurinkolasit kokauppa on R.M. Palvelu oli hyvää, ystävällistä ja ripeää. Paketista ja sähköposteistakin palautusohjeet puuttuivat. Sivusto on ankean näköinen ja tuntuinen, mutta haku- ja ostotapahtuma etenee selkeästi. Motozonen SLL-suojattu. Klikkailemista riitti ennen kassalle pääsyä, ja matkalla vaadittiin asiakastilin luomista. Tarjolla on osia Palautuspuheluyrityksiä kertyi puolen tusinaa. Tilauksen jälkeen sähköpostiin tipah- ti kaupan vahvistusilmoitus. Tilausta ei voinut seurata. Maksutapana myös Klarna-osamaksu. Paketti tuli kolmessa päivässä kun lupaus oli 2-3 vrk. Myynti- ja palautusehdot puuttuvat Tilattu tuote: Bertoni AF 158D -aurinkolasit 35,00 R.M. R.M.Heinon verkkoyhteys ei ole SLLsuojattu, joskaan se ei ole ongelma niin kauan kun kaupankäynnissä käytetään pelkästään postiennakkoa. R .M.Heino on toiminut verkkokaupassa viime vuodesta. Suuhun jäi paha maku epäystävällisyydestä ja asiakkaan aliarvioimisesta. Se viittaa palautustapauksissa lakipykäliin, jotka eivät päde etäkaupassa. Verk- teesta. Myynti- ja toimitusehdot samoin kuin tuotteiden palautusehdot puuttuvat kotisivulta. Palautuspuhelussa ilmeni, että R.M.Heino suhtautuu nihkeästi palautuksiin. Heino www.rmheino.fi Postikulut: moottoripyörien myynnissä R.M.Heinon myymälästä. Kotisivullaan Motozone on astetta kovemmilla linjoilla. Tuotetta tilattaessa ei näy varastosaldoa, eikä tilausta voi seurata. Ystä vällinen asiakaspalvelu V anhahta ulkoasu va Tilattu tuote: Repsol Moto Rider 4T -öljy 15W50, 4l 35,00 Motozone www.motozone.fi Postikulut / postiennakko: 10,00 / 4,00 Yhteensä: 49,00 M otozonen verkkokauppa aloitti neljä vuotta sitten. Sivustolle ei ole pakko rekisteröityä. verkkoyhteys ei ole ja varusteita paitsi moottoripyöriin, myös mopoihin ja moposkoottereihin. Motozonella postikuluitta-raja on 250. Hän pyysi myös kirjoittamaan asiakaspalautuslähetteeseen minkä tuotteen haluaa tilalle, ettei tule sekaannuksia. Kuvia voi katsella myös suuressa koossa. Informaatio ja kuvat ovat hyvin esillä, mutta valitettavasti kuvia ei voi katsella suuressa koossa. Sivusto on graafisesti korkeatasoinen. Informaatio ja kuvat ovat hyvin esillä. Liike ei voi näin leikata etäkaupan palautusoikeuksia kuluttajalta. Asiasta mainittiin, ja verkkokauppa lupasi korjata asian. Ja todettiin, että kyllä pulmaan joku ratkaisu löydettäisiin. Sivustolta löytyi mainiosti lisätietopyyntö tuot- 15,00 Yhteensä: 50,00 kotelossaan ja pahvikuoressaan oli pakattu pahvipussiin, vaikka laatikko olisi ollut varmempaa rikkoutumisen varalta. Asiakaspalvelija tuntui ymmärtäväiseltä vaihdon suhteen. R.M.Heinolta pystyy tilaamaan tuotteita vain postiennakolla. Postipalautukseen ei oltu suostumassa, vaan pyydettiin asiakas käymään liikkeeseen, ettei tulisi epäselvyyksiä. Heinon kotisivulla sivuroolissa ja sinne johtaa pieni linkki sivuston ylälaidassa. Asiakaspalvelija lupasi sähköpostiin laskun muutoksen (sitä ei tullut). Tuote saapui kolmessa vuorokaudessa kun luvattu aika on 2-5 vrk. Ydinbisnes on selkeästi WWW.VICTORY.FI www.mpmaailma.fi 59 VERTAILUSSA VERKKOKAUPAT
Hieno palvelu! Tilatessa tuli ensin eteen asiakastilin luominen. Tämän jälkeen pääsi linkin kautta aktivoimaan asiakastilin, jonka jälkeen tie aukesi kassalle. Myyjä toivotti hyvää viikonloppua. ovat hyvin esillä ja kuvia voi katsella myös suuressa koossa. Informaatio ja kuvat Storm tarjoaa mahdollisuutena Lähelläpakettia, jossa noutopaikkoina ovat Siwat, Valintatalot ja Euromarketit. Tilausta viivytti se, että liike lähetti tilin aktivointitunnuksen sähköpostiin. Sivustolle ei ole pakko rekisteröityä. "Kä visitkö liikkeessä?" Tilattu tuote: Puff Dust -suojapeite 24,90 Storm Motor.fi www.storm-motor.fi Postikulut: 6,00 Yhteensä: 30,90 S ivusto on graafisesti korkeatasoinen ja raikas. Jos tuote on loppu, sille voi asettaa vahdin, joka kertoo kun haluttua tuotetta on jälleen varastossa. Superbikersista kerrottiin, että palautuksesta ei synny ylimääräisiä kuluja, koska asiakas on jo kerran maksanut postimaksun. Asiakaspalvelija sanoi, että on turha laittaa pakettia postiin, vaan asiakas voisi mieluummin noutaa tuotteen liikkeestä. Palautuspuhelussa asiakaspalvelija kertoi tarkat ohjeet ja kehotti viemään paketin takaisin postiin asiakaspalautuksena. Sivustolla on ekstroina Rookien varusteopas ja muutamia opastavia artikkeleita ajovarusteista. Superbikersin verkkoyhteys ei ole SLLsuojattu, joskaan se ei ole ongelma niin kauan kun kaupankäynnissä käytetään vain postiennakkoa. fisesti hyvää tasoa. Asiak kaalle ei toimite ta uusia tilauksia enne n kuin aiheutu neet kulut on korvattu!" "Maksamme pa luurahdin jos kyseessä on meistä joh tuva virhe. Storm heitti vertailun nopeimman toimitusaika-lupauksen (1-2vrk) ja verkkokauppa oli sanansa mittainen: paketti oli perillä kahdessa vuorokaudessa. Informaatio ja kuvat ovat hyvin esillä ja osaa kuvia voi katsella myös todella suuressa koossa. Silverkantis-kortti irtoaa Superbikersilta 150 ostoksilla ja sen jälkeen luvassa on jopa 15% alennuksia. "Emme hyvitä postituskuluja väärin tilatuista tuotteist a. Tilausvahvistus tuli sähköpostiin. detaan ainoasta an samaan uu teen nimikkeeseen ." "Tilaustuotteita kyseessä ei ol ei voi palautta Sammakoita p alautusehdois sa "Viallinen ja kä yttämätön tuot e vaihe takuuasia." lähetyksen lun a, mikäli "Lunastamatta ostajalta korva usta myyjälle aiheutuneista kuluista ". Palvelu oli ystävällistä ja avuliasta. Stormilla on kantis-palvelu kanta-asiakkaille. jätetystä lähet yksestä "Postiennakko ta jättäminen suoma tuotte en palautus, va an ostajan toimesta tapah tuva sopimusrik komus". Postin ja Matkahuollon lisäksi Hyvää asiakaspalvelua Tilattu tuote: Ariete Aria -crossilasit 37,00 Superbikers.fi www.superbikers.fi Postikulut: Maksutapalisä 15,00 Yhteensä: 52,00 S uperbikers-verkkokauppa on toiminut yli neljä vuotta. Esimerkiksi jos väri on valittu väärin tai osa halutaan hankkia pyörään johon sen ei pitäisi tu otekuvauksenkaan muk aan sopia." "Kun oikein to imitettu tuote palautetaan asiakaspa lautuksena, vä hennämme tuotteen pa luurahdin hyvit ettävästä summasta." "Lunastamatta jätetyistä lähet yksistä perimme as iakkaalta meil le aiheutuneet lähetys-, vastaanottosekä laskutuskulut. Toiminta oli hidasta, kun ensin piti tarkistaa varastosaldot. "Postiennakko lähetyksen lun astamatta jättämisissä myyjällä on oik eus vaatia ei ole kuluttaj astamatansuojalain laskutamme as iakkaalta lähet yksen postimaksut, posti ennakkomaksu n sekä 10 euroa laskutu skuluja." "Lunastamatta jätetyistä pake teista jää kaksinker tainen postim aksu asiakasrekiste ritietoihisi". Ja lisäsi laittaako tuotteen sivuun kun niitä on jäljellä vain kaksi. Mu ussa tapauksessa rahdin maksaa asiakas ". 60 www.mpmaailma.fi. Paketin laskussa oli mukana palautuslomake. Ostoskori oli kuitenkin tässä vaiheessa tyhjentynyt, joten ostotapahtuma piti tehdä uusiksi. Palautuskyselyihin vastattiin vastahakoisuudella. Kolmannella soitolla puhelu pääsi läpi. Sivusto on graa- Toimitusajaksi luvattiin 7 vrk ja sen verran paketin saamiseen menikin. Superbikers operoi vain postiennakolla, eikä tuotetta tilattaessa näy varastosaldoa
Pienissä tilauksissa hintaero perinteisiin kauppoihin ei olekaan välttämättä suuri. Tilaus kävi melko tuskaisasti, koska paketin 1-4 vuorokaudessa, mutta paketti saapui vasta 6 vrk kuluttua tilaamisesta. Vertailusta jäi vaikutelma siitä, että verkkokauppojen kotisivuilla annetaan tiukemmat ohjeet kuin mitä verkkokauppa käytännössä noudattaa. Informaatio ja kuvat ovat hyvin esillä ja osaa kuvista voi katsella myös todella suuressa koossa. Seurantatunnuksella paketin Yhteenveto erkkokaupasta tilattaessa näinkin pienistä tilauksista syntyi suhteettoman suuret toimituskulut. Asiakaspalvelutilanne eteni kuitenkin melko nuivasti. Kotisivullaan Team Laine on astetta kovemmilla linjoilla: se lupaa vaihtaa ainoastaan vialliset tuotteet ja nekin vain samaan tuotteeseen. matkalla kassalle sai luettavakseen paljon tekstiä. Valikoimissa oli vertailun aikana Duellin valikoima ja tulossa lisää Hondan alkuperäisosia. Verkkokauppa oli läpikäymässä muutoksia, ja tuotekuvia sekä tuotteiden kuvauksia lisättiin. Pientä pelottelun makuakin oli ilmassa. Palautuspuhelussa asiakas sai korvaansa pätkimistä ja piipitystä. Tuote vain takaisin pakettiin ja asiakaspalautuksena postin kautta takaisin. Kannattaa lukea palautusohjeet ja pitää kiinni oikeuksistaan. WWW.VICTORY.FI www.mpmaailma.fi 61 VERTAILUSSA T eam Laine ollut verkkokaupassa kaksi ja puoli vuotta ja verkkokaup- kulkua pystyi seuraamaan postin kautta. Kuivan asiallinen Tilattu tuote: Ariete Aria -crossilasit 37,00 Team Laine http://shop.teamlaine.fi/ Postikulut: 11,60 Yhteensä: 48,60 pa on keskittynyt lähinnä o road-tuotteisiin. Tuotekirjavuus tekee sivustosta hieman sekavan, mutta graafisesti sivusto on hyvää tasoa. Team Laine lupasi sivustollaan toimittaa VERKKOKAUPAT. Yleensä asiakaspalvelijan kanssa tuli hyvin juttuun, vaikka kaikkia etäkaupan sääntöjä ei aina haluttu noudattaakaan. Uudempi yhteys oli moitteeton ja asiakaspalvelijan viesti kuului, että vaihto onnistuisi eikä lisäkustannuksiakaan tulisi. Team Laineen postikuluitta-raja on 250. Näin on tehty ehkä tuotteita huolettomasti tilaavien ja palauttavien asiakkaiden V varalta ja selkänojaksi tiukimmissa kiistatilanteissa
inajoki.fi www.moto-se Moto-Seinäjoki g.fi ww.mp-racin MP-Racing w varaosat.fi osat www.mpMP-vara .fi opo www.mpt ja M Nakkilan Pyörä .fi ww.powerbike Power Bike w ed.com www.sharkspe Sharkspeed .fi/tarjoustori w.npm Tarjoustori ww U lkomailla noudatetaan maakohtaisesti omia lakeja etäkaupasta. Yleensä tullivirkailija haluaa myös avata pakkauksen ja tarkastella tuotetta sekä paketista löytyvää kuittia. 62 www.mpmaailma.fi. Etäkaupasta ei ole olemassa yhteistä eurooppalaista lainsäädäntöä. .konejonnit.fi nit http://shop Kone-Jon w.konepeku.fi Konepeku ww le.com ww.mc-lifesty MC Lifestyle w okomeetta.com www.mot Motokomeetta wer.fi uppa.motorpo wer http://ka MotorPo mp-osat.fi MP-osat www. Yleensä tuotteen voi palauttaa, mutta usein kuluttaja joutuu maksamaan palautuksen kulut. Euroopan kuluttajakeskus on listannut ohjeita etäkaupasta sivustolleen: www.ecc.fi/. Ulkomailta tilattaessa kannattaa käyttää PayPal-järjestelmää, joka on tehty helpottamaan kaupankäyntiä internetissä. Lisää ohjeistusta löytyy täältä: www.tulli.fi/fi/yksityisille/netista_ostaminen/index.jsp ja sieltä erityisesti kohdasta "Ostaisinko Internet-kaupasta". On mahdollista että tulevina vuosina etäkaupan säännöt vaihtuvat Suomessa ja Euroopan maiden lainsäädäntöä etäkaupassa yhtenäistetään. Tulliin on otettava mukaan PayPal-kaupan kuitti, jonka mukaan lisämaksut määritellään. Euroopan ulkopuolelta tilaava voi joutua tekemään tulliselvityksen ja maksamaan arvonlisäveron, jos tuotteen arvo postikuluineen ylittää 45 euroa. M U K S E IT N V e r ta i l u ta u l u k k o 24MX Nimikkeitä tarjolla (kpl) Yhteystiedot ilmoitettu Myynti- ja toimitusehdot Selkeys ja opastavuus Helppokäyttöisyys Tuotevalikoiman laajuus Sivuston graafinen ilme Tuoteinformaation taso Tuotekuvien taso Ennakkomaksu Postiennakko Verkkopankkimaksu Luottokortit Osamaksu Palautusohje sivustolla Luvattu toimitusaika (vrk) Toteutunut toimitusaika Varastosaldo näkyvissä Pakkorekisteröinti Tilauksen seuranta Uutiskirjepalvelu Sosiaalisessa mediassa Tuotteen paketointi Toimitustapa Postikuluvakio Postikulutta-raja SSL-suojattu yhteys 100 000 * * H H H H H H * * * V,Ma Klarna * 3-5 6 * ei * * F H P 9 150 * T O I va l i n t a Ajovaruste 600 * * H H T T H H ei * * V,Ma,E ei * 3-5 2 ei * * * ei H P,R 10,90 ei * Biltema 900 * * H H T T H H ei * * * ei * 1-3 3 * ei * * ei H P,M,L 11 99 ei * EMC 22000 * * H H H H H H ei * * ei ei * 1-4 3 * * ei * F H P 9,00 ei * Eurobiker 1500 * * H H H H H H ei ei * V,VE,Ma Collector * 2 3 * * * * F H P 8,00 ei * Hanx 2000 * * H H H T H H ei * * V,Ma Lindor * 2 2 ei ei * * ei H P 8, 99 ei * Jani Kaasalainen 6000 * * H H H T H T * * ei V,Ma ei * 3-14 3 ei * * * F H P,MyPack 9,50 200 * Jumoto 3000 * * H H H H H H ei * * * Collector * 5 3 * * * * ei H P ei ei * Lyhenteiden selitys: A= American Express, E= Eurocard, F= Facebook, H= hyvä, L= Lähipaketti, M= Matkahuolto, Ma= Mastercard, P= posti, R= R-Kioski, T= tyydyttävä, Tw= Twitter, V= Visa, VE= Visa Electron auppoja: maisia verkkok Koti Ulkomaisia verkkokauppoja kauppa.htm okauppa/verkko matech.fi/verkk w.dy Dymatech ww m.fi mopo www.hp lsingin pyörä ja He katafori.fi Katafori www. Kannattaa lukea aina tarkasti verkkokaupan tuotteen toimitusja palautusehdot
Moposport 21019 * * T T H T H T * * * V,Ma,A RS-Erämaksu * mahd.pian 2 * ei * ei F H P,M 5,00 200 ei Mosquito Biker 450 * * T T T T T T ei * * ei ei 14 8 * * * ei F T P * toisinaan * Moto-Häme 6000 * * H H H T H T * * ei ei ei * 1-5 3 ei * * * ei T P 11,00 200 ei Motonet 3 000 * * T T T T T T ei * * V,Ma Lindor * 3 2.maaliskuuta * ei ei * ei H P,M * ei * Moto Trade 3000 * * H H H H H H ei * * V,VE,Ma,EC Klarna * 1-4 4 ei ei * * F H M 2,90 ei * Motozone 5000 * * T H T T H T * * ei ei Klarna * 2-3 3 ei ei ei * F H P ei 250 ei R.M.Heino 1500 * ei T H H H H H ei * ei ei ei ei 2-5 3 * * ei * F T P 15,00 ei ei Storm Motor 50 000 * * H H H H H H ei * * V,Ma ei * 1-2 2 * * * * F H P,M,L ei ei * Superbikers 1200 * * H H T H H H ei * ei ei ei * 7 7 ei ei ei * F H P 15,00 ei ei Team Laine 35000 * * H H H T H T ei ei * V,VE,Ma ei * 1-4 6 * * * * F,Tw H P,M 9,90 250 * Ambi Bike www.ambi-bike.de/ Big CC Racing www.bigccracing.com/ Bikebolts http://bikebolts.com/ Bikers Discount Store www.bikersdiscountstore.co.uk/ Bischo Versand www.chopperteile.de/catalog/index.php Busters Accessories www.busters-accessories.co.uk/ CarpiMoto www.carpimoto.com/ Craft24.de www.craft24.de/ Cruiser Customizing www.CruiserCustomizing.com Dennis Kirk www.denniskirk.com EasyParts www.easyparts.nl/ FC Moto www.fc-moto.de/ Ferracci www.ferracci.com/ G&D Motorbikeparts www.gd-motobikeparts.de/ Hard Racing www.hardracing.com Harry´s Biker Store www.harrys-biker-store.de Hein-Gericke www.hein-gericke-store.com/ IndySuperBike www.indysuperbike.com/customer/home.php KyleUSA www.kyleusa.com Louis www.louis.de M&P Direct www.mandp.co.uk/ MC Cycles www.mccycles.co.uk/ Mean Cycles www.MeanCycles.com MotocardBike www.motocard-bike.com Moto Mummy www.motomummy.com Motorcycle Superstore www.motorcycle-superstore.com/ Motorradladenonline www.mlol.de/ Motorradteile http://motorradteile.de/ MotoShop www.motshop.de/ Motospeed http://motospeed.se MyNetMoto www.mynetmoto.com/ Polo www.polo-motorrad.de/ PreisTeufel www.preis-teufel24.com/index.php Racersupply www.racersupply.com Realhog www.realhog.com/ RedRacingParts www.redracingparts.com/ Rodamoto www.rodamoto.net Roukama www.roukama.com/ Solomotoparts www.solomotoparts.com Sonic Springs www.sonicsprings.com/catalog/ Stein Dinse www.stein-dinse-shop.com/ SuperbikeAge.com www.sbkage.com/ Tasty Nuts www.tastynuts.com World of Carbon www.worldofqbcarbon.com Suomen MP Palvelu Oy Kaikenlaista aikuisten moottoripyöriin! mppalvelu.fi Karvaamokuja 4, 00380 Helsinki Puh. 0400-555 885 www.mpmaailma.fi 63 VERTAILUSSA VERKKOKAUPAT
A 64 NAUTI MYÖS KOLEISTA AJOKELEISTÄ LUOKAN ALUSASUT www.mpmaailma.fi
Kankea kuski toimii kankeasti. > T E K N I SE T ALUSASUT T Paleletko kevään viileillä ajokeleillä. Vääränlainen alusasu pilaa helposti kokonaisuuden. Vältä puuvillasukkia, koska kostuessaan ne myttääntyvät ja saattavat aiheuttaa hiertymiä. Hikoilu ei saa näitä alusasuja menettämään lämpöominaisuuksiaan. Väliasuna toimivat hyvin esimerkiksi ohut microfleece, villafrotee, untuva tai villa. KERR AS TO R ATK AISEE Kerrospukeutumisen ydin on alusasu, joka määrittelee miltä kuskista tuntuu. Puku ei saa kastua, koska kehon lämpö karkaa hukkaan kosteuden haihtuessa. Ajoasu (kuten Gore-Tex) suojaa ulkoisilta tekijöiltä, kuten sade, mutta se päästää myös läpi kehon kehittämää kosteutta. Teknisissä alusasuissa hintahaitari on laaja, mutta housut & paitasetin hinta liikkuu 40 60 euron haitarissa. Kokonaisuus on kerrospukeutumisessa juuri niin hyvä kuin sen heikoin lenkki. Kerrospukeutuminen toimii myös jaloissa: Alle ohut alussukka ja päälle paksumpi vaellussukka. Oikealla alusasun valinnalla voit pidentää ajokauttasi ja tehdä siitä miellyttävämmän. TEKSTI & KUVAT JARMO ÖSTERMAN eknologia kehittyy tekstiiliteollisuudessa ja markkinoille on viime vuosina tulvinut erinomaisia synteettisten ja luonnonmateriaalien sekoituksesta kehitettyjä "tex-kankaita". Rumpukuivausta ja huuhteluaineita ei saa käyttää. Huokeimmat asut ovat karkeatekoisempia paksuine ompelusaumoineen, kun taas kalliimmissa asuissa on toimivammat leikkaukset ja litteämmät saumat. Kylmimmillä keleillä välikerroksia voi olla useampia. www.mpmaailma.fi Kerrospukeutumisessa on se hyvä puoli, että kahvitauoilla kerroksia voi lisätä tai vähentää. Se kuivuu hitaasti ja tuntuu kosteana kylmältä iholla. Esimerkiksi kuohkeat fleecekankaat imevät itseensä hyvin vähän kosteutta ja päästävät kosteuden hyvin läpi. Alusasun koon pitää olla napakka ilman kasvuvaraa. Puhtaat sukat ovat lämpimämmät kuin hikoilleet ja likaiset. Väliasun tulee kerätä itseensä mahdollisimman paljon ilmaa joka lämmittää. Kypärän alla voi käyttää kaulaan asti ulottuvaa kypärähuppua, jonka alla voi käyttää Bu -tyylistä polyester-kaulasuojaa. Kunnon kerrospukeutuminen mahdollistaa ajokauden aloittamisen heti, kun tiet ovat sulia. 65. Koleissa keleissä motoristin pukeutumisen taikasana on kerrospukeutuminen, eli monta ohutta kerrosta lämmittää paremmin kuin yksi paksu. Vaatetuksen pitää olla tuulenpitävä ja vaatekerrosten väliin pitää muodostua riittävä eristävä ilmakerros. Teknisten alusasujen tekokuitu ei ime kosteutta itseensä, vaan siirtää sen mahdollisimman tehokkaasti seuraaviin kerroksiin. Hinta: Housut & paitasetti 59 euroa (Halti Jeff) >> K ylmyys, kosteus ja tuuli alentavat ihmiskehon lämpötilaa. Oikeanlaisella pukeutumisella ajokautta voi pidentää ja viisailla asuvalinnoilla motoristin ei tarvitse olla täyteen topattu "michelinukko". Märkä vaate aiheuttaa keholle suuren lämmönhukan. Puuvilla on kuivana mukava materiaali, mutta kostuessaan epämiellyttävä. Keinokuituasuja on pestävä usein, koska ne alkavat tuoksahtaa ja asun teho laskee kuidun mennessä tukkoon. Sukat viimeistelevät kerrospukeutumisen. Ohut sukka siirtää kosteutta iholta sekä ehkäisee hiertymiä vähentämällä jalan ja kengän välistä kitkaa. Kolminumeroista summaa niistä ei kannata pulittaa. Tuottavatko kesähelteet tuskaa niin, että välttelet moottoripyöräilyä kuumassa auringonpaisteessa. Alusasun tehtävä on siirtää kosteutta eteenpäin seuraaviin kerroksiin ja pitää iho lämpimänä. Sitten tulevat kylmänväristykset ja leuat lyövät loukkua. Materiaaleja on tarjolla monenlaisia. Tekniset alusasut pestään erittäin varovaisessa pesuohjelmassa 30 asteessa. Alusasun pitää olla kunnossa jos mielii saada hyödyn välikerroksesta ja laadukkaasta kuoriasusta. Oikeanlaiset materiaalit ovat tärkeitä ja alusasu on perusta, jolle kerrospukeutuminen rakentuu. Välikerroksen tehtävä on pitää kehon lämpö tallessa, suojata ulkoiselta kylmyydeltä ja auttaa edelleen siirtämään kosteutta eteenpäin. Asun tulee olla hyvin ihoa myötäilevä, koska asu tarvitsee toimiakseen ihon lämpöä. Ajoturvallisuus voi vaarantua vääränlaisen pukeutumisen myötä. Ajohansikkaiden alla kannattaa käyttää ohuita, villaisia lämpösormikkaita. Keinokuituasut, kuten polypropeeni ja polyesterikerrastot, ovat kosteuden siirtäjinä erinomaisia
Kiharuutensa ansiosta villakuitu on joustava sekä kuohkea ja se sitoo itseensä paljon ilmaa. Pesua villa kaipaa noin viikon tai parin aktiivisen käytön jälkeen. Pesua silkki kaipaa noin viikon tai parin aktiivisen käytön jälkeen. Silkkiä pitää tuulettaa usein ja pestä harvoin. Silkkikuitu on hyvä lämmöneriste, koska se sitoo itseensä ilmaa runsaasti ilmaa. Hinta: Housut: 88 Paita: 88 S ilkki sitoo ja ylläpitää lämpöä. > VILLA KERRAS TO > SI LK K I K E R R ASTO V illa on hyvin lämmin ja hyvin hengittävä kuitu. Silkki pestään käsin nestemäisellä silkinpesuaineella tai koneessa 30-asteen käsinpesuohjelmalla. Silkkivilla pestään käsin kädenlämpöisessä vedessä ja pesuaineena on käytettävä nestemäistä silkinpesuainetta tai oliiviöljysaippuaa. Villa-asuille on olemassa oma hoitoaineensa ja villavaate pitää suojata vaatekoilta ja vyöturkiskuoriaisilta. Silkkivilla hengittää hyvin, eikä se hiosta. Sen luontaisia ominaisuuksia ovat ainutlaatuinen kosteudenimemiskyky, joustavuus ja kiharuus. Pesua silkkivilla kaipaa noin viikon tai parin aktiivisen käytön jälkeen. Villa pestään mieluiten käsin omalla pesunesteellään tai oliiviöljysaippualla, mutta villavaatteen voi pestä myös koneessa 30-asteen villapesuohjelmalla. Sileytensä ansiosta merinovilla ei kutita. Silkkivaatteet pitää suojata vaatekoilta. Villan hengittävyys selittyy pinnan mikrohuokosilla. Silkki koostuu samoista aineksista kuin ihmiskeho ja se onkin kuin toinen iho. Silkkivillavaatteen voi pestä myös koneessa 30-asteen villapesuohjelmalla. Tuuletuksessa villa puhdistaa itseään ja se on paloturvallinen materiaali. Kuitujensa sileyden ja keveyden ansiosta silkki tuntuu villaa viileämmältä, joten se soveltuu erityisen hyvin käytettäväksi kuumalla ilmalla. Iho hengittää vapaasti, eikä neulos muutu kylmännihkeäksi. Villaa pitää tuulettaa usein ja pestä harvoin. Silkki imee hyvin kosteutta tuntumatta silti märältä. Kostuessaan villa kihartuu ja ihon ja neuloksen väliin jää enemmän ilmaa. Hinta: Housut: 88 Paita: 88 > SI LK K I V I LLA S ilkkivillavaate on merinovillan ja luonnonsilkin sekoitus, jossa yhdistyvät molempien luonnonkuitujen, silkin ja villan, parhaat puolet: lämmittävyys ja pehmeä tunne ihoa vasten. Hinta: Housut: 51,50 Paita: 51,50 Artikkelin alusasut: Villa-, silkki ja silkkivillakerrastot: Ruskovilla (www.ruskovilla.fi) Tekninen alusasu: Halti Je , Top-Sport (www.topsport.fi) 66 www.mpmaailma.fi. Puhtaassa, käsittelemättömässä villassa on jäljellä villarasvaa (lanoliinia), joka hoitaa ihoa. Se hengittää luonnollisesti ja on kylmällä lämpöinen ja kuumalla viileän tuntuinen. Luonnonsilkki on luonnonkuitu joka sisältää ihon ärsytyksiä vähentävää silkkiliimaa (serisiiniä). Tämä ilmakerros tasoittaa lämpötilaa ihon ja ympäristön välillä. Silkki on kuitenkin myös lämmin materiaali - ei villan veroinen, mutta viisi kertaa puuvillaa lämpimämpi. Silkkivillavaatteita pitää suojata vaatekoilta ja vyöturkiskuoriaisilta. Se on seitsemän kertaa hienompaa kuin suomenlampaan villa. Merinovilla on parasta, koska merinolammas tuottaa hienointa pitkäkuituista alusvillaa. Villa voi imeä itseensä jopa 40 % vettä tuntumatta kostealta. Ruskovillan alusasun ohut silkkivilla on 70 % villaa ja 30 % silkkiä. Silkkivillaa pitää tuulettaa usein ja pestä harvoin. Villa on kylmällä lämmittävä ja lämpimällä hengittävä. Hyvä villa-alusasu toimii ihon tavoin ja edistää lämmön kulkua molempiin suuntiin. Nykyisten villakerrastojen miellyttävän ohut materiaali ja hyvä muotoilu toimivat muun vaatetuksen alla
Lämpöasuja on tarjolla joka lähtöön: on ajotakkeja, välitakkeja, liivejä, housuja, hanskoja ja sukkia. Näitä lämpöasuja valmistavat muun muassa Klan (www.emc.fi) ja Gerbing´s (www.kevytilmailu.com). Ihon kuivana pitävä alusasu, sopiva väliasu ja tuulelta suojaava ajopuku takaavat mukavan ajonautinnon. Lämpimät säät houkuttelevat ajamaan ilman kunnon ajovarusteita. Materiaaleihin ommeltujen sähkövastusten lämmöntuottoa rajoitetaan erillisellä säätimellä. www.mpmaailma.fi 67. Oikea alusasu alle, niin ajopuku ei tunnu hiostavalta helteelläkään. Sähkölläkin lämpiää J os kerrospukeutuminen ei tunnu riittävän, niin motoristi voi kokeilla erilaisia sähköllä lämpiäviä asuja, jotka toimivat joko omalla akullaan tai pyörän akulla
aa unamaans tut ToTeotteuttela NIKLAS AJO HENKILÖKUVA nelmaansa u 16-vuotias Niklas "Niki" Ajo kilpailee kaudella 2011 MotoGPsarjan 125-kuutioisten luokassa saksalaistallissa. Moottoripyörällä ajamisen Niklas aloitti jo kaksivuotiaana. TEKSTI SIMO KOHONEN | KUVAT SIMO KOHONEN, JAROMIR HAVRANEK 68 www.mpmaailma.fi
Piikkiluokan ensimmäiset testit ajettiin helmikuun toisella viikolla Espanjan Valencian Ricardo Tormo-radalla. Kyllä tasoero minimotoista Red Bull -sarjaan oli silloin liian suuri. Pääsin sarjaan vuotta liian aikaisin, Niklas arvelee. Se on paljon parempi tapa jo opettelunkin kannalta. Ajo kilpailee tällä kaudella saksalaisessa TT Motion Events Racing -tiimissä numerolla 31. luokkamme taso, täsmällisten tavoitteiden asettamisessa etukäteen ei ole mitään järkeä. Päällimmäisenä on kaarrenopeus. Hän muistuttaa, että "Niki" ja hän uurastavat alkavalla kaudella omilla tahoillaan, joskin luonnollisesti läheisessä yhteistyössä. Siitä toivuttuaan hän loukkasi kotimaassa harjoitellessaan sormensa. Keskittymisen on oltava 100 prosenttista! Niklas Ajo on katsellut tarkkaan ajamistaan ja miettinyt niitä kohtia, joissa hänen on parannettava tulevalla kaudella. Lisäksi on tärkeää, että Jorma Saarinen siirtyy tiimiini mekaanikokseni, Niklas kertoo. On keskityttävä ajamisen hyviin hetkiin. Nuori Niklas alkoi pikku hiljaa päästä ajamisen juonesta kiinni, mutta sitten tuli taas takapakkia. 69 HENKILÖKUVA sa A jaminen road racingin ylimmällä tasolla eli MotoGP-sarja ei ole enää Niklas Ajolle haave, sillä unelma toteutui jo vuotta ennakoitua aikaisemmin. Kiirettä riittää, mutta eiköhän tuo kilvanajon ja opiskelun yhteensovittaminen onnistu, tuumii Niklas. Olen tavallaan vapaa-ajan neuvonantaja, eli pidämme isät isinä ja tallipäälliköt tallipäällikköinä, Aki Ajo kertoo. MotoGPsarjan ensimmäiseen MM-kauteensa valmistautuva Niklas Ajo tiivisti Valencian kolmipäiväisiä testejä. Näyttää siltä, että piikkiluokan taso nousisi tulevalla kaudella viime vuottakin kovemmaksi. Se on tärkeää ja jarruttamiseen vaikuttaa moni seikka, kuten sää ja ajoasento. Alun perin oli tavoitteena siirto MotoGP-sarjan 125-kuutioisten luokkaan vuonna 2012. 2008 alussa olivat kovat. Kilpailut ajettiin MotoGP-sarjan yhteydessä Euroopan radoilla. Tärkeintä on pystyä kasvattamaan vauhtia ja ajaa tasapainoinen kausi, Niklas odottaa. Ajan tulokaskuskina ja kun en tiedä, mikä on www.mpmaailma.fi ROOKIES CUP OPET TI Niklas Ajo on pystynyt ajajaurallaan kääntämään epäonnistumiset voitokseen. Sitä ei voi sanoa muutamalla lauseella, miten ja mihin suuntaan sitä on kehitettävä. Tuntuma ja vauhti ovat palautuneet runsaan kahden kuukauden ajotauon jälkeen. Kyllä pelko on myös minulle tuttu tunne ja ihan normaalia. Viime kaudellahan Saarinen oli maailmanmestaruuteen ajaneen Marc Márquezin päämekaanikko Ajo Motorsport -tallissa. Red Bull MotoGP Rookies Cup - kisat alkoivat Espanjan Jerezissä maaliskuussa 2008. Niklaksen ensimmäinen kilpailu oli hyvin vaikea ja kaiken huipuksi aika-ajossa häneltä katkesi solisluu. Pääsemme nyt jatkossa keskittymään enemmän pyörän säätöihin ennen kauden alkua. Kaudelle 2011 en aseta itselleni mitään tulostavoitetta. Myöskään tiimin taholta niitä ei ole. MA AILMANMES TARIN MEK A ANIKKO Meillä on koossa osaava porukka. Kaatumisessa nimettömästä leikkautui pää irti. Odotukset vuoden Niklas Ajo pääsi GP-sarjaan suunniteltua aikaisemmin. Tosissani tietenkin lähden MotoGP-sarjaan kilpailemaan. Niklas Ajolla on edessään aikataulullisesti haastava urakka myös opiskelujen osalta. Aki Ajo painottaa, että pojan kilpaileminen eri tiimissä on parempi molempien osalta. Jarruttamisen kokonaisuus on ymmärrettävä, Niklas pohtii. NIKLAS AJO. Sain näistä testeistä sen, mitä täältä tultiin hakemaankin. Isä Aki sanoo, että Jorma "Purkke" Saarinen halusi itse lähteä hoitamaan Niklaksen pyöriä. Ajamista se ei kuitenkaan lannistanut ja toijalalainen koululainen lähti toiseen MotoGP Rookies Cup -kisaan Italian Mugelloon sormi paketissa. "Nikillä" on oma ja erillinen projekti Ajo Motorsportiin nähden. Toinen asia, jota mietin paljon, on jarruttaminen. Suoritan kaksoistutkintoa Valkeakoskella lukiossa ja ammattikoulun metallilinjalla. Sitä minun on parannettava. Ei minun tarvitse kaikkea isältäni Akilta kysellä. Ajajan pitää kuitenkin jättää mielestään itse kaatumiset ja miettiä niiden syitä. EI TÄSMÄLLIS TÄ TULOS TAVOITET TA MotoGP-sarjalla on mittaa talvitesteineen noin yhdeksän kuukautta, joten poissaolojakin Niklakselle kertyy. Niklas Ajo on kolme kertaa loukkaantunut ja monesti kaatunut. Hän pääsi tuhansien hakijoiden joukosta MotoGP-sarjan organisaattori Dornan perustamaan nuorten lupausten Red Bull MotoGP Rookies Cup -sarjaan
Opit kansainvälisestä Rookies Cup -sarjasta kaudelta 2008 olivat kuitenkin Niklaksella takaraivossa. Alzamora voitti vuonna 1999 > NIK LAS AJO LLA QATAR ISS A KO HT UU LLI NE N AVA US tä kiinni, tämä pyörän vika ollut. Moavaamatta 125-kuutioisten luokan aimmilKilpailun aikana Niklas nousi parh Losailin rin toGP-sarjan käynnistäneessä Qata a pienen ajovirheen talaan jo sijalle 12, mutt iluokan enosakilpailussa. Sen jälkeen ajaminen oli vaikeaa ja vauhti oli kateissa. Ei ta, että se olisi vaikuttanut kokonaisu 16 NIKL AS A JO Syntynyt: Pituus: Paino: Harrastukset Harrastukset: Esikuva: 10.7.1994 Valkeakoskella 168 cm 53 kiloa Jalkapallo, urheilu, musiikki Daijiro Kato UR A 2007: 2008: 2009: 2010: 2011: 2. Kuvassa kumppanukset valmistautuvat viime marraskuussa CEV-starttiin Valencian radalla. 70 www.mpmaailma.fi. Jo 12-vuotiaasta alkaen hän on viettänyt kesäiset viikonloput moottoriradoilla. Espanjan kansainvälisessä CEVsarjassa 125-kuutioisten luokassa osallistuminen MotoGP-sarjaan 125-kuutioisten luokassa Jorma Saarinen toimii Niklas Ajon mekaanikkona tulevalla kaudella saksalaistiimissä. Rookies Cup:sta saaliina oli yksi piste. Hollannin Assenissa ajetussa Rookies Cup -kilpailussa häneltä murtui ranne. Parasta vuodesta 2008 ja MotoGP Rookies Cup -sarjasta oli kuitenkin se, että opin vuoden aikana valtavasti uusia asioita, muistuttaa Niklas. Odo Tunnen Jerezin radan varsin hyvi sellaisän oli pientä ongelmaa, mutta ei mitä tulosta. Kaikki oli itses -vuotiaan Niklas Ajon pistetili jäi vielä myöntää Niklas. Poika paransi ennätystään sekuntikaupalla. Vaikean kauden 2008 huipennus oli kauden viimeinen SM-osakilpailu, jossa Niklas ajoi palkintopallille piikkiluokassa. Mielestäni punainen lanka on se, että radalla oltaessa on ajateltava vain itse ajamista. Silloin opin, mikä on ajamisessa tärkeintä. Siitä jatkoin pienellä motocrosspyörällä. CE V-SARJAS TA ISO HYÖT Y Kaudella 2009 Niklas Ajo panosti RR:n SM-sarjaan ja piikkiluokkaan. tan sieltä parempaa uteen. Tulosta syntyikin ja 15-vuotiaasta koulupojasta leivottiin kaikkien aikojen nuorin Suomen mestari. Tämän jälkeen poika halusi uudelleen Eurooppaan oppia ja kokemusta hankkimaan. Rämäpäisyys vie vauhdin, Niklas kertoo. sekunnilla. Minimotoilla hän pääsi ajamisen jujusta kiinni ja laji alkoi nuorta poikaa kunnolla kiinnostaa. Harjoitellessaan kauden 2008 syyspuolella isänsä opastuksella Alastarossa vauhtia alkoi löytyä. Isän avustuksella tiimipaikka järjestyi espanjalaisen Emilio Alzamoran Monlau Competicion -tiimiin. Niklaksen ura tässä sarjassa jäi yhteen kauteen, sillä sarjan organisaattori pudotti hänet ryhmästä kaudelle 2009. Ensimmäisen kilpailuni ajoin minimotolla 11-vuotiaana, Niklas kertaa moottoripyöräilyn aloitustaan. Kisa Ajo oli luottavainen. Ajoin ensimmäisen kerran kaksivuotiaana pienellä mopolla. Ajo Motorsport MiniGP Academy -sarjassa osallistuminen Red Bull MotoGP Rookies Cup -sarjaan Suomen mestaruus 125-kuutioisten luokassa 5. AJAMISEN PUNAINEN L ANK A Niklas Ajo ei ole juurikaan viettänyt aikaa nuorten riennoissa, eikä roikkunut viikonloppuisin kavereiden kanssa kaupungilla. Pyörässä nun olisi pitänyt pystyä parempaan. On nöyrästi tehtävä työtä ja otettava saadut opit käyttöön. n. enAika-ajossa Niklas Ajo suoriutui kuud njan GP-sarjan toiseen osakilpailuun Espa teen lähtöriviin huhtikuun alussa, Niklas Jerezissä, joka ajettiin ssa mi Starttasin lähtöruudusta 16. Ajo kaasutteli piikk sekokia suomalaisnuorukaisen ajorytmi tulokassimmäisessä osakilpailussa maaliin sivat hetkellisesti yli si. Ajon kierrosajat puto kuljettajalle kohtuullisella 17 sijalla
MotoGP-sarjan piikkiluokassa on 17 osakilpailua. Se on hyvin tärkeää kilpa-ajajalle. Hän ymmärtää, että uralla on edettävä askel askeleelta. set. 11 Kokoontuminen: Jokimaan ravikeskus, Lahti Klo 10:00 - 13:00 Paraatiajo matkustajasatamaan: Klo 13:00 Tule sinäkin hankkimaan mukavia muistoja hyvässä motoristiseurassa! www.mpmaailma.fi Menossa mukana: 71 HENKILÖKUVA NIKLAS AJO. Ajaminen GP-osakilpailussa kertoi minulle todellisen vauhtini. Vaikka kyseessä oli MM-osakilpailu, pystyin valmistautumaan ja ajamaan siellä kuten muissakin kauden kisoissa. maaliskuuta iltakilpailuna. Aina kun siellä mentiin radalle, oli ajettava tosissaan ja kaiken oli onnistuttava, jos mieli kärkikymmenikköön kierrosajoissa. Kohokohta oli päätöskilpailu, jossa taistelin itseni kolmanneksi. Sarja käynnistyy Losailin valaistulla aavikkoradalla Qatarissa 20. Sarjan taso on kokemukseni mukaan kova. Onhan hänen isänsä Aki Ajo nostanut 1990-luvulla perustamansa Ajo Motorsportin yhdeksi GPsarjan piikkiluokan johtavaksi talliksi. Niklas on kasvanut moottoripyörien maailmassa. Siellä on sekä kaksipyöräisten että nelipyöräisten linjat kilpamekaanikoille ja -insinööreille. CEV-sarjan päätöskisassa Espanjan Valenciassa viime marraskuun puolivälissä Niklas ajoi palkintopallille sijoittuen piikkiluokan loppupisteissä viidenneksi. Viime kaudella katsojia oli paikan päällä 12 000 - 28 500 henkilöä. Koulussa oli viime vuonna noin 300 oppilasta. Espanjassa CEV-sarja saa suuren huomion TVlevityksineen. Niklas näytti ajamistaan villin kortin kuljettajana GP-sarjan päättäneessä Valencian osakilpailussa. Niklas kehittyi paljon kauden aikana. Pääsy vauhtitaulukossa 15 parhaan ryhmään itse kilpailussa antoi paljon itseluottamusta. Esimerkiksi sarjan Euroopan ulkopuoliset radat ovat minulle kaikki vielä vieraita. Ajoin hyvässä ja ammattitaitoisessa tiimissä. Maailmanmestaruudet ovat selvillä viimeistään kauden päätöskisassa Espanjan Valenciassa 6. Eniten oli avauskilpailussa Barcelonan Katalonian radalla. Monlau Competicion on moottorialan koulu, jonka pääomistaja Alzamora on. Myös Euroopassa on minulle uusia ratoja. Ajo myöntää, että MotoGP-sarjan ensimmäinen kausi on aina opettelua monessakin asiassa. Ajouraani CEV antoi ison nykäyksen eteenpäin. Poika on hiljainen ja rauhallinen, mutta kypärä päässä radalla nopea, Alzamora kertoo. Se oli hyvä koulu ajamiseen. marraskuuta. Hymyilevän motoristin kevätpäivä 2011 28.05.2011 Lahden matkustajasatamassa 20 mkp h kaa sek b.fi/ T .bc ww w eisi viim mm uti ät u .. Valencian päätöskilpailun yhteydessä Alzamora analysoi nuorta suomalaista ajajaa. Sarjan pääluokat ovat Moto2- ja 125-kuutioiset. piikkiluokan luokan maailmanmestaruuden
KESTOTESTI2011 Alaston TEKSTI JANNE HUHTALA | KUVAT APRILIA Aprilia Tuono V4 APRC maailmanmestari APRC = ATC + AWC + ALC + AQS Aprilia on ladannnut uuden Tuono V4 huippumallin täyteen hienoa elektroniikkaa. 50 000 kilometrin kestotestin aikana selvitetään myös, mitä otsikossa mainittu matemaattinen kaava käytännössä tarkoittaa. 72 www.mpmaailma.fi. Kun vielä maahantuoja ja takuuehdotkin ovat uudet, on syytä selvittää perusteellisesti uutuusmallin ominaisuudet
AQS = Aprilia Quick Shifter Quick Shifter eli vaihdeavustin mahdollistaa vaihteen vaihtamisen nopeasti täydellä kaasulla ja ilman kytkintä. Sen nakuversio Tuono V4 APRC on lähes yhtä kiihkeä, sillä 0,9-tehopainosuhde (162 hv / 179 kg) edustaa luokkansa ehdotonta kärkeä. Onko quickshifter pelkkä rata-ajovaruste, vai onko sillä käyttöä maantieliikenteessä. Kestotestiin tuleva Tuono V4 APRC on saman pyörän katteeton malli. prilia voitti RSV4-mallilla Superbiken maailmanmestaruuden viime kaudella. ELEK TRONIIKK A KUL JET TAJAN APUNA MP Maailman tämän vuoden kestotestin yhtenä pääteemana ovatkin moottoripyörän ajamista ja hallintaa avustavat elektroniset järjestelmät. Kevyt ja tehokas nakupyörä tarjoaa ihanteellisen mahdollisuuden selvittää, miten uusi elektroniikka palvelee motoristia. Matkan edetessä aletaan kiinnittää enemmän huomiota varusteiden ja laitteiden toimivuuksiin sekä pyörän vahvuuksiin ja mahdollisiin parannusta kaipaaviin yksityiskohtiin. Kun pyörien teho- ja suorituskykylukemat edelleen kasvavat, kasvaa myös kuljettajaa avustavan elektroniikan merkitys turvallisuuden edistämisessä. Alkumatkasta raportointi keskittyy ajo-ominaisuuksiin. UUNITUORE UUTUUS Aprilia Tuono V4:n valmistus alkaa vasta huhtikuun 2011 aikana, joten MP Maailman kestotestiin saapuu todellinen uutuus, jonka ominaisuuksia ei vielä tunneta. A Kestotesti aloitetaan välittömästi, kun Tuono V4 APRC saadaan tehtaalta ja sen luovutushuolto on tehty. Mitä tarkoittaa Launch Control, voiko elektroniikka auttaa motoristia tehokkaampiin kiihdytyksiin rataolosuhteissa. Se perustuu kahden gyroskooppisen anturin ja kahden kiihtyvyysmittausanturin mittaamiin tietoihin, ja auttaa kuljettajaa hyödyntämään mahdollisimman tehokkaasti pyörän koko suorituskyvyn. Käytännössä tämä tarkoittaa huhtikuun puoliväliä. Viime vuodesta poiketen kuljettajia on vain seitsemän, jotta jokainen saa ajaa varmasti riittävästi kilometrejä pyörän ominaisuuksien selvittämiseksi. Pääosin ajetaan maantiellä sekä lyhyttä että vähän pidempää matkaa, mutta radallakin piipahdetaan kokeilemassa ajo-ominaisuuksia. ALC = Aprilia Launch Control Kuljettaja voi aktivoida maksimaalisen kiihtyvyyden mahdollistavan ALC-järjestelmän, joka käyttää ATCja AWC-järjestelmiä apunaan rajoittamalla liiallista takarenkaan luistoa ja eturenkaan nousua ilmaan. Kestotesti ajetaan noin viiden kuukauden aikana, joten 50 000 kilometrin lukema pyörähtää mittariin syyskuun puolivälissä. Myös käyttökustannuksia seurataan ja niistä raportoidaan tarkasti. Miten luiston- ja keulimisenesto vaikuttavat normimotoristin arkeen, vai huomaako kuljettaja niiden olemassaoloa. Italialainen Max Biaggi voitti Superbiken maailmanmestaruuden viime vuonna Aprilialla, joka pohjautuu tähän RSV4 Factory APRC-malliin. Järjestelmää hallitaan ohjaustangon vasemmassa kahvassa olevalla "joystickillä". www.mpmaailma.fi 73. Vaihdevivustoon sijoitettu järjestelmä katkaisee sytytyksen, kun kuljettaja nostaa vaihdepoljinta vaihdetta vaihtaessaan. APRC = Aprilia Performance Ride Control Aprilian käyttämä nimitys elektronisesta järjestelmästä, joka pitää sisällään ATC:n, AWC:n, ALC:n sekä AQS:n. Kuljettajien ikähaarukka on välillä 24-56 vuotta ja kokoerojakin löytyy: 50 - >100kg ja 166 186 cm. Lyhenteiden selitykset ATC = Aprilia Traction Control 8-asentoinen luistonestojärjestelmä, jota kuljettaja voi säätää ohjaustangon "joystickillä". AWC = Aprilia Wheelie Control Järjestelmä, joka rajoittaa / estää eturenkaan nousua ilmaan täyskiihdytyksessä. MONIPUOLINEN TES TIRYHMÄ Testiin osallistuu eri kuljettajia, jotta saamme mahdollisimman monipuolista palautetta erilaisilta ja erikokoisilta kuljettajilta. Testi sisältää kyseiselle pyörätyypille ominaista käyttöä. Järjestelmän tietolähteenä toimii kaksi erillistä pyörän asentoa mittaavaa gyroskooppista anturia
KUVAT Valokuvat on jaettu kahteen osaan: kuvat tien päältä ja valokuva-albumi. Kestotesti.fi on MP Maailma -lehden verkkopalvelu, jossa voi seurata reaaliajassa 50 000 kilometrin kestotestiä. AJOPÄIVÄKIRJA Ajopäiväkirjamerkinnät ovat myös kuljettajien kirjoittamia. Seuraavassa lyhyt kuvaus sivujen sisällöstä: ETUSIVU Etusivulle on tiivistetty lyhyesti testin sisältö ja viimeisimmät tapahtumat: · kestotestin tilanne (ajokilometrit, kulutustiedot jne) · pyörän sijaintitieto kartalla · viimeisin testiä koskeva uutinen · viimeisimmät kuljettajien ajopäiväkirjamerkinnät · viimeisimmät lukijoiden esittämät kysymykset testistä ja testipyörästä · viimeisimmät lukijoiden kommentit testistä · seuraavat tapahtumat / matkat, joissa testipyörä kuljettajineen on mahdollista tavata · viimeisimmät tapahtumat, joissa pyörä on ollut mukana · viimeisimmät valokuvat ja videot matkan varrelta UUTISET Uutiset ovat kestotestikuljettajien kirjoittamia havaintoja pyörän toiminnasta. MP Maailma raportoi myös etukäteen tulevista ajoreissuista, joten lukijat tietävät koko ajan missä pyörän voi nähdä ja milloin sen liikkeitä kannattaa seurata erityisen tarkasti. Palvelun kautta on mahdollista nähdä, edelleen reaaliaikaisesti, muun muassa testipyörän keskinopeus, polttoaineen kulutustiedot, kuljettajien viimeisimmät kommentit matkan varrelta sekä ulkolämpötila pyörän sijaintipisteessä. KESTOTESTI2011 Kun MP Maailman verkkopalvelun etusivun yläpalkista valitsee "kestotesti", pääsee suoraan kestotesti-palvelun etusivulle. Näin seuraat MP Maailman 50 000 km kestotestiä K estotestiä voi seurata painetun lehden lisäksi MP Maailman verkkopalvelussa. Pyörän mukana kulkee koko ajan matkapuhelin, jolla kuljettaja voi lähettää sivustolle lyhyitä kommentteja kuvien kera pienistäkin pyörän toimintaan liittyvistä havainnoista heti havainnon tehtyään. Tien päältä jokainen kuljettaja voi lähettää yksittäisiä kuvia 74 www.mpmaailma.fi. Osa ajopäiväkirjamerkinnöistä koskee tehtäviä matkoja, jotta lukijoiden on helpompi seurata miksi ollaan matkalla ja milloin mahdollisesti matka jatkuu. Testipyörällä ajetaan viidessä kuukaudessa 50 000 kilometriä, joten testi päättyy syyskuun puolivälissä. Kestotestiä voi seurata osoitteesta www.kestotesti.fi, joka kannattaa lisätä selaimen suosikkeihin. Kestotestiverkkopalvelun sisältö K estotesti-sivustolle löydät helpoimmin valitsemalla www.mpmaailma.fi-etusivun ylävalikosta "kestotesti". Uutisten pituus vaihtelee sen mukaan, kuinka suuresta tai pienestä asiasta on kyse. Sivusto on pyritty rakentamaan mahdollisimman helppolukuiseksi, jotta lukijan olisi helppo navigoida ja löytää nopeasti haluamansa informaatio. Lukijoilla on mahdollisuus nähdä, miten kestotesti ja sen tekeminen käytännössä etenee. Suomalaisen yrityksen kehittämä GPS-paikannusjärjestelmä lähettää koko ajan reaaliaikaista tietoa pyörän sijainnista ja liikkeistä ja kerätty tieto näytetään verkkopalvelussa. SUOMAL AINEN HUIPPUTEKNIIKK A MAHDOLLIS TA A SEUR ANNAN Koko maailman mittakaavassakin ainutlaatuisen järjestelyn mahdollistaa testipyörään asennettava gps-paikannuslaitteisto. Kestotesti-sivusto sisältää valtavan määrän mielenkiintoista ja yksityiskohtaista tietoa kestotestistä. Verkkopalvelussa on koko testin ajan nähtävissä kuinka pitkälle testi on edennyt, milloin pyörä huolletaan ja mitä sille huolloissa tehdään. MP Maailman kestotestiin tulevan Aprilia Tuonon liikkeitä on mahdollisuus seurata reaaliaikaisesti verkkopalvelun kautta koko 50 000 kilometrin testin ajan. Sijaintitiedon lisäksi järjestelmä tarjoaa mahdollisuuden huomattavasti mielenkiintoisempienkin tietojen välittämiseen. Myös tiedot esimerkiksi kulloinkin alla olevasta rengassarjasta, eri renkaiden kestävyydestä ja renkaanvaihdoista on nähtävillä kilometrin tarkkuudella koko kestotestin ajan
Ja välillä yksityiskohtaisempiinkin kysymyksiin. UUTTA! ONE R LL IN 250 A A NINJ VA Testipyörään asen netaan videokameralaitteisto , jolla pystytään lähettämään verkk opalveluun reaaliaikaista video kuvaa kuljettajan kuvakulmasta ka tsottuna. ajetun matkan nopeus- ja kulutustiedoista. HUOLLOT Sivulla eritellään huoltojen ajankohdat, huoltoliikkeet, tehdyt työt ja huoltokustannukset PYÖR Ä Testipyörän esittely teknisine tietoineen. Yläpalkista voit valita haluamasi osa-alueet ja tarkastella niistä tarkempaa informaatiota. ki.fi · Moottorip yörä kiinnostunei ilystä lle · Etuja sekä tie tuotteista ja toa Kawasakitapah · Maksutontumista Club Kawasakii n www.kaw asa LI ITY KUL JET TAJAT Eri kuljettajat saattavat kommentoida hyvinkin eri tavoilla samaa ominaisuutta pyörässä. Tällöin on hyvä vilkaista "kuljettajat"-sivulta, minkä kokoinen tai millä moottoripyörällä "siviilissä" ajava kuljettaja on kommentin kirjoittanut. Täältä löydät vastaukset useimmin esitettyihin kysymyksiin. HA AS TAJAT Taulukkomuodossa vertailu kestotestipyörän ja sen lähimpien kilpailijoiden välillä. TIL AS TOT Tilasto-sivulla on yksityiskohtaisempaa tietoa mm. VARUS TEET Esitellään lyhyesti pyörään kytketyt lisävarusteet, esim. pyörän esittely tai suorituskykymittaukset, mutta yhtä hyvin ne saattavat liittyä myös matkan varrella oleviin upeisiin maisemiin. Esimerkiksi pidemmät ajoreissut ja kokoontumisajot, joissa ollaan paikalla, ilmoitetaan hyvissä ajoin tällä sivulla. VIDEOT Testin aikana kuvatut videot ladataan sivustolle näkyville. GPS-paikannuslaite, navigaattori, laukut jne. Lukijoiden esittämät kysymykset ja vastaukset niihin. MITÄ SEUR A AVAKSI Tällä sivulla kerrotaan etukäteen, missä ja milloin testipyörä liikkuu ja missä sen voi nähdä. Vakiona kaikki ison pyörän ominaisuudet, kuten Kawasakilta voi odottaakin. Katso lähin Kawasaki-jälleenmyyjäsi: www.kawasaki.fi Maahantuoja: www.mpmaailma.fi 75 www.sumeko.fi. K YSYMYKSET suoraan sivustolle nähtäville. Videoiden aiheita voivat olla esim. Palvelu pystytään tällä he tkellä tarjoamaa n kotimaassa, ulkom ailta ei toistaiseksi ole mahdollista livekuvaa lähettää . Tämä yleensä selittää hajonnan kuljettajien kommenteissa. Valokuva-albumiin taas tallennetaan suuremmat kuvakokonaisuudet. REIT TIK ARTAT Tältä sivulta voi tarkastella testipyörällä ajettuja reittejä. Järjestelmä edell yttää 3G-matkapuhelinverkkoa, joten Suomessa kin saattaa olla katvealueita joissa palvelu ei toimi. LI VE -V ID EO KU Tyylikäs ja käytännöllinen Ninja 250R sopii niin aloittelevalle kuin kokeneellekin motoristille. Kestotesti-verkkopalvelun etusivulta löydät nopeasti testin viimeisimmät ja keskeisimmät tiedot
- Kappalemääräisesti varmasti Aprilian myydyimpiä malleja tulevat olemaan uusi Tuono V4, sekä uusi RS4 125. Nähdäänkö Aprilia jatkossa enemmän esim. - Edistyksellinen tekniikka, muotoilu sekä Aprilian luonne ovat ehdottomasti sen vahvuudet. Kyllä tarkoitus on, että Aprilia näkyy myös suomalaisilla kilparadoilla, on kyseessä sitten asfaltti, sora tai muu pinta. Isojen moottoripyörien osalta jakeluverkosto on huomattavasti suppeampi, mutta erikoistunut ja sen kautta Aprilian brändinrakennus on helpompaa. - Aprilia täydentää hyvin SGN Motorsin tuotevalikoimaa, johon kuuluu muitakin Piaggio-konsernin tuotemerkkejä. Aprilian markkinaosuus Suomessa on 2,3 % (2010) ja yli 750cc luokassa 0,6 %. - Tavoite on olla kolmen suurimman eurooppalaisen joukossa moottoripyörien osalta. Halusimme viestittää, että olemme tosissamme Aprilian moottoripyörien kanssa. - Jos koko SGN Groupia katsoo, myös sen valikoimiin Aprilia sopii erinomaisesti. Miksi pidensitte takuun 4 vuoden mittaiseksi. SGN Groupilla on edustuksissa yksi eurooppalainen, yksi japanilainen ja yksi amerikkalainen moottoripyörämerkki. Jokainen edustaa terävintä kärkeä omassa luokassaan. Siinä se lyhyesti. Onko jälleenmyyntiverkostoon tulossa muutoksia tai laajennuksia. Aprilia tunnetaan Suomessa lähinnä kevytmoottoripyöristä ja 1000-kuutioisista kyykky- ja nakumalleista. Katsotaan mitä ensi syksy tuo tullessaan... - Uusi maahantuoja - Aprilian uusi tuleminen. - Suurimmat muutokset tapahtuivat varmasti jo talven aikana, mutta pitkällä aikavälillä totta kai hyödynnämme koko SGN Groupin kattavaa verkostoa miettiessämme jakelua Suomessa. Minkälaiset tavoitteet teillä on markkinaosuuden kehityksestä seuraavan kolmen vuoden aikana. Miten Aprilia sopii SGN Motorsin merkkivalikoimaan. KESTOTESTI2011 Varatoimitusjohtaja Tom Kivimäki SGN GROUP / SGN MOTORS OY 1. Näiden lisäksi ei sovi unohtaa Dorsoduro-mallistoa, joka uudella 1200-kuutioisella ABSversiolla on varmasti hyvin suosittu. Mennäänkö näillä pitkälle tulevaisuuteen, vai voidaanko odottaa lisää uutuusmalleja lähitulevaisuudessa. 4. Mitkä ovat yleisesti ottaen merkin vahvuudet ja myydyimmät mallit. - Aprilian myötä SGN Motors pystyy tarjoamaan laajalle verkostolle erinomaisen malliston mopoja, skoottereita sekä 125-kuutioisia moottoripyöriä. - Kilpailutoiminta on aina ollut hyvin tärkeä Aprilialle. 5. - Kyllä uutuusmalleja on odotettavissa lähitulevaisuudessa lisää. 7. 3. RR-radoillamme. Aprilia on lyhyen ajan sisällä esitellyt 1000-kuutioiseen V4moottoriin perustuvat RSV4- ja Tuono-mallit sekä 1200-kuutioiseen V2-moottoriin perustuvan Dorsoduron. 6. - Aprilia on italialainen huipputuote, joka on helppo yhdistää niin muotiin kuin urheilullisuuteenkin. Miten aiotte hyödyntää Aprilian loistavan kansainvälisen kilpailumenestyksen. Itse ajaminen on nautinto, kun hyppää Aprilian päälle. Aprilian moottoripyörät ovat olleet hieman unholassa viime vuosina ja pidennetty tehdastakuu on selkeä viesti siitä, että uusi maahantuoja sekä tehdas uskovat tuotteeseen. 65-asteinen V4-moottori on erittäin pieni kooltaan, ja runkorakenne on muotoiltu mahdollisimman tiiviiksi paketiksi moottorin ympärille. Muun muassa vanteet on suunniteltu uudelleen verrattuna RSV4-malliin, Tuonossa ne ovat peräti kaksi kiloa kevyemmät. 76 www.mpmaailma.fi. 2
- Tällä aggressiivisella hinnoittelulla, sekä tietenkin pitkällä, 4 vuoden takuulla haluamme tehtaan kanssa nostattaa Aprilian markkinaosuutta Suomessa. - Kyllä vaihdossa odotetaan tulevan muiden merkkien pyöriä, mutta totta kai myös vannoutuneet Tuono-kuskit ovat odottaneet tätä uutuutta jo pitkään. 5. Minkä tyyppinen motoristi päätyy pyörävalinnassaan Aprilia Tuonoon. - Uskon, että varsinkin ensimmäisenä vuonna perusmalli tulee varmasti myymään enemmän, mutta uskon myös, että edistyksellinen tekniikka, kuten tämä APRC, tulee kasvattamaan suosiotaan ja vuonna 2012 uskon APRC -mallien myynnin ohittavan perusmallien kappaleet. - Kyllä teho- / painosuhde on yleisin keskustelun aihe, mutta asioista enemmän tietäviä kiinnostaa hieno elektroniikka. Mallin sarjatuotanto alkaa huhtikuussa 2011. Katso lähin Kawasaki-jälleenmyyjäsi: www.kawasaki.fi Maahantuoja: www.mpmaailma.fi 77 www.sumeko.fi. Odotatteko vaihdossa tulevan enemmän edellisen sukupolven Tuonoja vai kilpailevien merkkien pyöriä. Uskomme, että Tuono on oikean tyyppinen malli, jolla on mahdollisuudet Suomessa tulla hyvinkin suosituksi pyöräksi. Varustele itsellesi sivulaukuilla Z1000SX Tourer -versio tai takalaukulla Z1000SX City -versio. Aprilia Tuono esiteltiin yleisölle Milanon kansainvälisessä EICMAmoottoripyöränäyttelyssä viime marraskuussa. 6. - Ottaen huomioon, että tehtaan tuotanto alkaa vasta huhtikuun lopulla, emme varmasti täydellä valikoimalla pääse mukaan kevätkesällä. Miten se on mahdollista. Myyntipäällikkö Keijo Rouvali SGN MOTORS OY 1. 2. Kuinka laaja valikoima on ensimmäisenä kautena. - Nuorekas motoristi, joka etsii räväkkää menopeliä ja tietää mitä haluaa. 3. Kiinnostaako suomalaisia enemmän suuri moottoriteho vai hieno elektroniikka. 4. Kumman odotatte myyvän Suomessa paremmin, Tuono V4R vai Tuono V4 APRC. Kunhan tuotanto lähtee kunnolla pyörimään, varmasti myös lisävarustepuoli laajenee ja vahvistuu. S 10 Z RT T PO SX 00 RING OU ki.fi · Moottorip yörä kiinnostunei ilystä lle · Etuja sekä tie tuotteista ja toa Kawasakitapah · Maksutontumista Club Kawasakii n www.kaw asa LI ITY Kevyt käsiteltävyys, ryhdikäs ajoasento, säädettävä pleksi ja Kawasakille tunnusomaiset piirteet. Tämän tyyliseen pyörään kuuluvat olennaisesti viritys- ja tuning-osat. Hänellä on jo kokemusta pyöristä ja edellinen ajokki on ollut (vähintään) 600 kuutioinen kyykky tai nakupyörä. Tuonon hinta on lähempänä japanilaisia kuin italialaisia kilpailijoita
Aprilian uusi maahantuoja suhtautui erittäin positiivisesti ja innostuneesti ehdotukseemme ajaa testi Tuonolla, mikä tietysti helpotti omaa päätöksentekoamme. 030 650 50, www.aprilia.fi 18 995 (perusmalli 17 850 ) 4 vuotta ilman kilometrirajoitusta 2 x 320 mm levyt, Brembo nelimäntäiset radiaalisatulat, 32 mm männät 1 x 220 mm levy, Brembo kaksimäntäinen jarrusatula, 32 mm männät 120/70-17 190/55-17 käännetty 43 mm Sachs-teleskooppihaarukka, esijännnityksen sekä puristus- ja paluuvaimennusten säädöt, 120 mm jousto Sachs-monovaimennin, vivusto, esijännityksen sekä puristus- ja paluuvaimennuksen säädöt, 130 mm jousto alumiinipalkkirunko 1440 mm 2060 mm 800 mm (ohjaustangon päistä mitattuna) 1100 mm 120 mm 25º 179 kg 840 mm 17 litraa 4-tahtinen, 4-sylinterinen 65-asteinen V-moottori, DOHC, 4 venttiiliä / sylinteri, nestejäähdytys 999,6 cm³ 78 x 52,3 mm 13:1 162 hv (119 kW) / 11 000 k/min 110 Nm / 9000 k/min 4 x Weber-Marelli 48 mm ruiskurungot, sähköinen "Ride by wire"-ohjaus Magneti Marelli elektroninen sytytys, 1 tulppa/sylinteri 4-2-1, happisensori, ECU-ohjattu läppäventtiili, Euro4vaatimustason täyttävä kolmitiekatalysaattori 420W vaihtovirtalaturi Miksi Aprilia Tuono V4 APRC? MP MA AILMAN PÄ ÄTOIMIT TAJA MARKUS S TRÖM Miksi valitsitte vuoden 2011 kestotestipyöräksi juuri Aprilia Tuonon. RUNKO Tyyppi Akseliväli Max pituus Max leveys Max korkeus Maavara Keulakulma Kuivapaino Istuinkorkeus Tankin tilavuus JOUSITUS Etujousitus Takajousitus JARRUT JA RENKAAT Etujarru Takajarru Eturengas Takarengas LISÄTIETOJA Maahantuoja Hinta Takuu SGN Motors Oy, p. Myös valmistaja uskoo vahvasti sen urheilullisuuteen ja ajo-ominaisuuksiin, sillä ensimmäinen julkinen koeajotilaisuus järjestetään legendaarisella Ricardo Tormo-radalla Valenciassa. 78 www.mpmaailma.fi. Testikuljettajia on vähemmän, ajamme enemmän kotimaassa ja osallistumme testipyörällä lukuisiin mpalan tapahtumiin ja kokoontumisajoihin. Reaaliaikainen seurantamahdollisuus verkossa ja interaktiivisuus tekevät testistä läpinäkyvän, eli kuka tahansa voi seurata pyörän liikkeitä koko testin ajan ja siten varmistua testin luotettavuudesta. - Halusimme eri tyyppisen pyörän kuin viime vuonna. - Edellä mainitun lisäksi kestotestillä selvitetään perusteellisesti kyseisen pyörämallin ajo-ominaisuudet, soveltuvuus erilaisille kuljettajille ja eri käyttötarkoituksiin. Kartoitimme tarkasti kauden uutuusmallit, ja halusimme pyörän, jossa käytetään uusia teknisiä tai elektronisia innovaatioita. - Kuljettajat testaavat samalla eri ajovarusteiden toimivuutta ja myös verkkopalvelua on päivitetty havainnollisemmaksi ja helppokäyttöisemmäksi. Miten testi poikkeaa viimevuotisesta Honda VFR:n testistä. Mitkä olivat Tuonon vaihtoehtoja testipyöräksi. - Motoristeja askarruttaa nykypyörien hienon elektroniikan toimivuus ja kestävyys kovissa olosuhteissa. Mikä tekee juuri tästä pyörämallista mielenkiintoisen. Mitä aiotte testillä selvittää. Laskemme ja julkaisemme myös tarkasti käyttökustannukset. Meillä on nyt mahdollisuus selvittää, miten Aprilian järjestelmät kestävät tärinää, pölyä, kosteutta ja kovaa ajoa. Tässä vain muutamia esimerkkejä kestotestiformaatin kehitystyöstä. Yli 160-hevosvoimainen ja vain 179 kiloa painava Tuono on erittäin urheilullinen ajettava. KESTOTESTI2011 TEKNISET TIEDOT Aprilia Tuono V4 APRC MOOTTORI Tyyppi Iskutilavuus Sylinterimitat (poraus x isku) Puristussuhde Teho Vääntö Polttoaineen syöttö Sytytysjärjestelmä Pakoputkisto Laturi VOIMANSIIRTO Vaihteisto Välityssuhteet 6-portainen kasettivaihteisto 1.39/15 (2,600) 2.33/16 (2,063) 3.34/20 (1,700) 4.32/22 (1,455) 5.34/26 (1,308) 6.33/27 (1,222) Aprilia Quick Shift (AQS)-vaihdeavustin Kytkin Ensiöveto Toisioveto märkä monilevykytkin luistotoiminnolla hammasrattailla, välityssuhde 73/44 (1,659) ketju, välityssuhde 42/16 (2,625) Elektroninen APRC -järjestelmä (Aprilia Performance Ride Control), sisältäen 8-asentoisen luistoneston, keulimiseneston ja lähtöavustimen. Listattuamme ensin omat tavoitteemme testin ja pyörän suhteen, aloimme karsia listalta malleja pois. Lopulta valinta päätyi Aprilia Tuonoon. - Kaikki viime syksynä Kölnin ja Milanon messuilla esitellyt huippu-uutuudet olivat listallamme. - Viimevuotisten kokemusten perusteella on testiin tehty hienosäätöä moniin asioihin. - Testin periaate on sama kuin viime vuonna, eli kaikki tapahtumat ja tiedot ovat julkisia. Yksi tällaisen julkisen testin hienoimpia puolia on se, että lukijat voivat lähettää meille kysymyksiä ja selvitämme juuri lukijoita askarruttavat asiat pyörästä
JOS ET AJA SPORTSMARTRENKAILLA, TOTUTTELE TÄHÄN NÄKYMÄÄN. / Multi-Tread- teknologian avulla renkaissa on maksimaalinen pito 35-55 asteen välisessä kulmissa / NTEC- kisarengasteknologia nopeampiin ratapäiväkierroksiin / Uusi edistyksellinen Silica- seos antaa paremman suorituskyvyn märällä tiellä / Loistava kulutuskestävyys* * Riippumaton Dekra testasi tammikuussa 2010 Suzuki GS X-R 1000 (2009) moottoripyörällä 120/70ZR17 ja 190/50ZR17 Dunlop SportSmart renkaat. SportSmart saavutti 20% paremmat ajokilometrit kuin Michelin Power Pure, 30% paremman kuin Pirelli Diablo Rosso ja 40% paremman kuin Bridgestone Battlax BT -016. www.dunlopmotorcycle.eu www.BlAcKSeVen.FI 020-7959777 RIDE WITH CONFIDENCE
KOEAJOSSA 80 www.mpmaailma.fi
Lämpömittari näyttää aamusta +10 astetta ja iltapäiväksi on luvassa +25 asteen lukemia. TEKSTI TERO KIIRA | KUVAT FRANCESC MONTEROV sittelytilaisuuden aluksi CBR 600 F:n suunnittelupäällikkö Hirofumi Fukunaga kertaa hieman CBR 600 mallin historiaa. Yhtä kaikki, maasta riippumatta insinöörit olivat sitä mieltä, että CBR 600 F tulee suunnitella kolmea eri käyttötarkoitusta varten. Joku voisi sanoa, että on menty ihan kohtuuttomuuksiin. Suomessa on vielä reilusti lunta, mutta Espanjassa ajokelit ovat mitä parhaimmat. Ainakin kovin pieniltä ne vaikuttavat. Yksi turvallisuutta lisäävä tekijä on CBR 600 F:n vakiovarusteiset ABSjarrut. Ne toimivat vain yhdensuuntaisesti: kun kuljettaja painaa takajarrupoljinta, jarruttaa järjestelmä myös eturengasta. Se perustuu siihen, että pyörän myyntihinta pyritään pitämään edullisena. Katteet on melkein suoraan otettu CBR 600 RR -mallista. viikonloppumatkailu maaseudulle. Myös moottoritiellä 200 www.mpmaailma.fi Lisävarusteena myytävä pleksi on alkuperäistä 35 mm korkeampi. KOEAJOSSA HONDA CBR600F. Osa kuitenkin varmasti miettii niiden hieman rajallista käyttötarkoitusta. Honda on tuonut markkinoille uuden "Ä ä-mallin", josta on moneksi. Nykysääntöjen mukaan poliisi voi takavarikoida moottoripyörän, mikäli kuljettaja ajaa kaupungissa yli 120 km/h. Kaupunkiajo, lähinnä työmatkat, on yksi tärkeä ominaisuus, mutta myös mutkateillä pitää pystyä viihtymään. Aloitetaan ajoasennosta. Toisaalta, tässä uudessa mallissa ohjaustankoa on viety vanhaa mallia edemmäksi. Melkoinen repertuaari siis kaiken kaikkiaan. Melkoinen määrä siis kaikkiaan. Fukunaga kertoo myös, että siinä missä CBR 600 RR on alun perin suunniteltu 25 35 -vuotiaille kuljettajille, on uuden "Ä ä-mallin" kohderyhmä 35 45 -vuotiaat. Vuodesta 1987 Honda on myynyt Eurooppaan 597 000 600-kuutioista moottoripyörää. Tuolloin ei ole mahdollista varustaa pyörää "kaikilla herkuilla". Onneksi aurinko kuitenkin paistaa pilvettömältä taivaalta. Näistä CBR 600 -pyörää on eri mallivariaatioineen ollut 231 000 kappaletta (38 %). Mitä uutta ja ihmeellistä Honda on sitten keksinyt, että malli soveltuisi noinkin moneen eri käyttötarkoitukseen. HONDA CBR600F MONEEN KÄYT TÖÖN 600-kuutioiset Supersportit kiinnostavat monia ostajaehdokkaita. Kiroan ajoasuani. Joten ainakin paperilla on enemmän mahdollisuuksia vaihtaa ajoasentoa. Sen etu ja takapäästä voi säätää jousen-esijännitystä sekä paluuvaimennusta. Pyörästä on tehty kapea. Kolmas käyttötarkoitus on ns. Toisaalta, Rukan ajoasusta saa kuitenkin kiitettävästi räppänöitä auki, etten tule tukehtumaan. Olemme Sevillan liepeillä, mutta emme näe missään parturia. Olisi pitänyt lähteä liikenteeseen nahkapuvulla. Usein näistä "välimallin" 600-kuutioisista ei löydy lainkaan jousituksen säätöjä. CBR 600 F tekee tässä poikkeuksen. Mainitsipa yksi markkinointikaveri rata-ajoharjoittelunkin, mutta siitä lisää myöhemmin. Espanjan liikenteessä on sen verran vapaamielinen meininki, että kuljettajan tuuletusta voi säädellä myös paljon reilummalla ajonopeudella kuin meillä kotimaassa. Tällä kertaa sanansa sanottavana oli myös Honda Europella, ja lähinnä italialaisilla suunnittelijoilla. Mutta vanhassa CBR 600 F-mallissa se oli vielä nykyistä mallia seitsemän senttiä korkeammalla. KOLME K ÄY T TÖTARKOITUS TA CBR 600 F:ää ei ole suunniteltu pelkästään Japanissa. Mutta on Espanjankin sääntöihin saatu vuoden vaihteessa kiristyksiä. SE VILL AN PARTURI Gioachino Rossini sävelsi koomisen oopperan, Sevillan parturi, vuonna 1816. Pyörässä on myös yhdistelmäjarrut. Kun kuljettaja käyttää vain etujarrua, ei sen käyttö vaikuta lainkaan takapyörään. Ohjaustanko E Honda CBR 600 F:ää myydään kolmea eriväristä. on sijoitettu CBR 600 RR:ään verrattuna 43 mm korkeammalle
Toki se etenee hienosti myös 6 000 kierroksen tuntumassa. Kaksi päällä ajoa tosin helpottavat takakatteeseen piilotetut takamatkustajan kahvat. Kyllä 600-kuutioinenkin kulkee, ja ihan mukavasti. Miksi sitten moottoria on kuohittu. Istuin on siis hyvin suunniteltu. Vaijerin säätäminen nimittäin muuttaa kytkimen toimintaa. Hondan oman ilmoituksen mukaan moottorin käyttöaluetta on haluttu laajentaa enemmän katuajon vaatimaan käyttötarkoitukseen. Pleksi on alhaalla kuljettajaan nähden. Ensi alkuun 600-kuutioinen vaikuttaa melkoisen tehottomalta. Kaasun vaste on pehmeää ikään kuin entisaikaan kaasutinmoottoreissa. Kaikki napit ovat taattua Honda-laatua ja tuttuja jo vuosien takaa. Mikäli CBR 600 F olisi suunniteltu rata-ajoon, olisi korkea huipputeho edelleen "se juttu". Onneksi nopeusmittari on selkeä. Kate vaikuttaa ensi silmäykseltä pieneltä. Huolimatta 800 mm istumakorkeudesta jalat yltävät hienosti maahan. Jousitus toimii kohtuullisen hyvin yksin ajaessa. Espanjalainen kuljettaja, matadori, ei helpolla sääntöihin taivu! Viva Espanja. Pyörä on 600-kuutioiseksi erittäin tilava. Se on tylsä tie. Voi´la ja CBR 600 F näyttää melkoisen urheilulliselta! KOHTI RONDA A Pistämme pyörät käyntiin. Mikäli pyörän ulkonäköä haluaa "tuunata", löytyvät lisävarusteluettelosta nä kaupunkiajossa, tarvitaan enemmän vääntöä kuin huipputehoa. Samoin löytyy takalokasuoja, joka suojaa takaiskunvaimenninta kolhuilta sekä kuraantumiselta. Tässä on säästetty juuri väärässä kohdassa. Toisinaan kiihdyttäessä mutkista ulos, etupää alkoi ravistaa. Se tie on aivan uskomaton mutkaa mutkan perään. LUONTE VA AJA A Ajossa Hondasta paljastuu monta puolta. Moottoria on jalostettu tuon jälkeen. Niissä riittää tehoa roppakaupalla. www.mpmaailma.fi. Tuolloin on vain hyväksyttävä se tosiasia, että Hondan ABS-jarrut toimivat esimerkillisen 82 hienosti. Kyseinen luettelo on muutoinkin kattava. On nimittäin hankala käyttää kytkintä, mikäli sormet eivät riitä kunnolla kahvalle. Normaalisti ajamme Rondaan tietä numero A-397, joka johtaa etelästä rannikolta kohti Rondaa. Toisaalta, vauhti oli myös hieman eri luokkaa kuin suomalaisilla maanteillä tulee oikein koskaan päästeltyä. Moottorin tuottama pakoääni on sivistyneen hiljainen. Katteen antama suoja on minimaalisen pieni. Mittaristo on futuristisen näköinen ja äkkivilkaisu antaisi vaikutelman, että mittaristoon on tungettu melkoinen määrä tavaraa. Jousitus on vakiosäädössä pintaherkkä. Nyt moottori kirmaa 102 hevosvoimaa kierrosluvulla 12 000. Siirtyminen vedosta Mittaristoon on ahdettu melkoisesti tavaraa. Ajan sitä väärin. Tällä kertaa kuitenkin saavumme pohjoisen suunnasta, Sevillasta päin. Urheilullisessa ajossa olisi syytä varustaa "Ä ä" myös kunnollisella ohjauksen vaimentimella. Uskoo ken tahtoo. Täytyy myöntää, että 600-kuutioisilla voimanlähteillä varustetut moottoripyörät ovat jääneet viime vuosina itselläni vähemmälle koeajolle. Kaksi päällä takajousitus osoittautuu liian pehmeäksi. Ikään kuin 1 200-kuutioisella. Se on kuin Bodomjärventie Espoossa, mutta sen hauskuuskerroin on vähintään potenssiin kymmenen. CBR 600 F:n moottori perustuu vuonna 2007 esiteltyyn CBR 600 RR:n moottoriin. Edellinen koeajamani yksilö oli varustettu 1 200-kuutioisella moottorilla. Valitettavasti jousituksen vaimennuksen säädöistä löytyy ainoastaan paluuvaimennuksen säätö. Pyörään on saatavilla takapenkin suoja, joka muuttaa pyörän yksipaikkaiseksi. Kaupunki ja maantieajossa huipputehoa tärkeämpää on keskialueen vääntö. Moottorin elektroninen polttoaineensyöttö toimii uskomattoman hienosti. Siksi, että moottorin luonnetta on muutettu. Onneksi käännymme tekojärveä kiertävälle tielle kohti Zaharaa. Mitäpä sitä hyvää muuttamaan. Istuskelen vielä hetken ennen liikkeelle lähtöä Hondan päällä ja tutkin hieman hallintalaitteita. Kovemmassa vauhdissa jousituksen vaimennus osoittautuu vajavaiseksi. Pyörä alkaa huojua. Kahvojen lämmittimet ovat suositeltava ostos Suomen koleisiin ajoilmoihin. Ajoasento on luonteva, kuljettajan paino ei lepää käsien päällä. Ohjaustangon korkeus on hyvässä suhteessa kuljettajaan. Sitä on vain pidettävä hieman korkeammalla kierroslukualueella. Pleksi on matala, mutta toisaalta se ei aiheuta kypärämelua. Vaijerin etäisyydensäätöä ei voi käyttää kahvan etäisyyden säätöön. Onneksi etujarrukahva on säästynyt samalta säästökuurilta ja siitä etäisyyden säätö löytyy. myös makean näköiset vanneteipit. Se vaatisi lisää sisäänmenovaimennusta. Pyörän päälle istuminen paljastaa suunnitteluryhmän väitteet todeksi. Tuolloin moottorista otettiin irti 120 hevosvoimaa. Istumakorkeus on miellyttävän pieni. km/h ylittäminen saattaa aiheuttaa saman kohtalon. Moni lyhytsorminen kiroaa raskaasti. Etujarrukahvassa on etäisyyden säätö, mutta kytkinkahvasta se valitettavasti puuttuu. Se nielee tien epätasaisuudet mukavan hienosti. Katu-, lähin- ohituksiin on vaihdettava pykälää tai kahta pienempi vaihde sisään. Niin etu kuin takajousituksestakin puuttuu sisäänmenovaimennuksen säätö kokonaan. Lisävarusteluettelon mukaan pyörään on saatavilla kuitenkin myös 35 mm korkeampi pleksi. Niistä on luonteva ottaa lisätukea jarrutuksissa. Tien numero on A-374. Hondan istuin on mukava
Ne toimivat hienosti. Hallintalaitteet eli katkaisimet ovat taattua Honda-laatua. Honda painaa täydellä tankilla 211 kiloa. Mikään painonvartija se ei ole vartaloltaan. ilm.) Brandt puh. Niistä näkee taaksepäin kohtuullisen hyvin. Loppujen lopuksi on todettava, että Hondan CBR 600 F täyttää markkinamiesten lupaukset moottoripyörästä, joka sopii Tyyppi Akseliväli Paino tankattuna Istuinkorkeus Tankin tilavuus JOUSITUS Etujousitus Takajousitus JARRUT JA RENKAAT Etujarru Takajarru Eturengas Takarengas LISÄTIETOJA Suorituskyky Maahantuoja Hinta Hondan moottori perustuu CBR 600 RR moottoriin. Hondan ABS-jarruilla saattoi silti paikassa kuin paikassa tarjota tehojarrutusta ilman lukkiutumisen pelkoa. Ilmeisesti kuitenkin painopiste on saatu sijoitettua melkoisen alas, sillä pyörä tuntuu ajossa tosi kevyeltä. Kuten jo aikaisemmin totesin, on mittaristoon tungettu melkoinen määrä tietoa. ABS JARRUT Hondan jarrut toimivat esimerkillisen hienosti. Sen jouhea moottori ja pintaherkkä jousitus tekevät ajamisesta vaivattoman helppoa. Vaihteisto Kytkin Toisioveto RUNKO 6 vaihdetta monilevyinen märkäkytkin ketjuveto Alumiinipalkkirunko 1 437 mm 211 kg 800 mm 18,4 litraa teleskooppihaarukka, esijännityksen ja paluuvaimennuksen säätö, 120 mm jousto keinuhaarukka, esijännityksen ja paluuvaimennuksen säätö, 128 mm jousto 2 x 296 mm levy, 2-mäntäinen puristin 240 mm levy 120/70-17 180/55-17 Riittävä (valm. Espanjalainen asvaltti on paikka paikoin erittäin liukasta, jopa kuivalla kelillä. 020 7757 200, Vantaa www.brandt.fi 12 999 euroa nelitahtinen, nelisylinterinen moottori, vesijäähdytys 599 cm³ 67 x 42,5 mm 12:1 4 venttiiliä/sylinteri, DOHC- rakenne 102 hv / 12 000 k/min Elektroninen polttoaineen syöttö moottorijarrun puolelle tapahtuu ilman ikävää nykäisyä. Hondan ABS-jarrut toimivat myös todella hyvin. Tästä pyörästä on moneksi. www.mpmaailma.fi 83 K O OA J O OS A A KE EAJ S SS 64 Nm / 10 500 k/min H H n d aD C BC B R 6 0 0 F o ON A R600F. Etujarrussa on julmetusti tehoa, ja mikä parasta, Hondan takajarru hakkaa italialaiset kilpailijansa 6 0. TEKNISET TIEDOT HONDA CBR600F MOOTTORI Tyyppi Sylinteritilavuus Sylinterimitat Puristussuhde Venttiilikoneisto Teho Vääntö VOIMANSIIRTO Vaihdepolkimen liikkeet ovat lyhyet ja täsmälliset. Sitä on helppo heitellä mutkatiellä puolelta toiselle. Moottorin käyttöaluetta on laajennettu RR-käytöstä. monenlaiseen käyttöön. Mittariston numeroiden fonttikoko on jätetty valitettavan pieneksi. Pysty ajoasento täydentää lopputuloksen. Peilit ovat tutut kaikille Honda-kuljettajille. Takajarrussa on tehoa ja tuntoa
Palataan aiheeseen kun löydetään jostain liikkeestä käytetty TL 1 000 S tai R:malli koeajoon. Niinpä mitä ilmeisimmin Suzuki aikaisti vuodella TL 1 000 S:n tuotantoa. Voi käsi sydämellä sanoa, että kyseessä on varmasti Suzukin malli jossa on ollut eniten takuuvikoja. Ei muuta kuin kypärä päähän ja maantielle. TEKSTI JA KUVAT TERO KIIRA TEHOMITTAUS VIABER OY, HARRI PIENSALMI GRAFIIKKA TONI LIEDES 1 990-luvun loppupuolella elettiin moottoripyörämaailmassa hyvin erikoisia aikoja. Tästä hyvänä esimerkkinä on taistelupari Honda VTR 1 000 Firestorm ja Suzuki TL 1 000 S. Näin jälkikäteen ajateltuna tehtaiden välillä vallitsi kylmä sota, teollisuusvakoojineen kaikkineen. Valmistajien välillä oli kova taistelu maailman herruudesta. Yhtä kaikki, TL 1000 sai alan korjaamoilla lempinimen "TL tonni - korjaamon onni". Kukaan ei varmasti myönnä, mutta ilmeisesti Suzuki oli uumoillut mallin tulevan tuotantoon vasta vuonna 1998. 2007 Va r m a va i h d o k k i Tuusmotorin vaihtorivistöä kaunistaa sähkönsininen harvinaisuus. Honda VTR 1000. PÄ ÄT TELYÄ , EI VARMA A TIETOA Honda oli kaikessa hiljaisuudessa valmistanut kaudelle 1997 mallin nimeltä VTR 1 000 Firestorm. En nyt millään muista kumpi peleistä vertailun www.mpmaailma.fi 84. Vuonna 1997 englantilainen pyörälehti, Performance Bikes, teki parivertailun kyseisistä malleista. Se on melkeinpä ainoa selitys, miksi TL 1 000 kärsi lastentaudeista oikein todenteolla. Pyörä on siistin näköinen. Koska sivutila on rajallinen, jätän viat kertomatta. Tuo taistelu sai välillä kummallisia piirteitä. KM MITTARISSA 21 342 km Honda VTR 1000 | vm
Muun muassa istuimessa oli kuulemma ryppy, jota tosin kukaan muu kuin pyörän omistaja ei pystynyt havaitsemaan. Purimme moottorin, eikä sieltä mitään poikkeavaa löytynyt. Eli he julkaisivat mitatut tehokäyrät ja ilmoittivat kuvatekstissä, että koska heitä oli kielletty mittaamasta tehoja - he tässä nyt vain ovat piirrelleet mahdollisia kuviteltuja käyriä. Pojat "luonnollisesti" tottelivat. voitti. Mutta se on jäänyt mieleen, että jompikumpi valmistaja kielsi Performance Biken poikia penkittämästä pelejä dynamometrissä. Pistimme sen samoilla osilla kasaan ja omistaja oli vihdoin tyytyväinen. Lehmuskoski kaivelee tuuheaa tukkaansa ja miettii tovin mitä vikoja VTRmallissa on tullut vastaan. 85 KILOMETREJÄ MITTARISSA HONDA VTR 1000. Juha Lehmuskoski Metura Motorsista työskenteli noina aikoina Hondan maahantuojan Brandtin huollossa. Myös moottori piti omistajan mukaan kummallista ääntä. Hän kertoo vain yhdestä ongelmatapauksesta. www.mpmaailma.fi Meillä oli yksi tapaus, jossa oli ihmeellisiä vikoja. Ihanaa anarkiaa! HONDASSA EI JUURI L AS TENTAUTEJA Hondan VTR:ää eivät takuuviat juuri vaivanneet. Kun tämä - meidän mielestämme luulotautinen - asiakas vaihtoi VTR:n Ducatiin, joimme korjaamon poikien kanssa kakkukahvit merkin vaihdon kunniaksi, naurahtaa Lehmuskoski lopuksi
Etujarru toimii kuitenkin mutkattoman hyvin ja on tunnokas. Vasemman puoleisessa sivukatteessa on pieni halkeama. VTR:n erikoisuus on koneen sivulle sijoitetut jäähdyttimet. Se suojaa kuljettajaa huomattavasti paremmin kuin vakio-pleksi. Harvoin vaihtopyörä on varustettu uusilla renkailla. Pluigin valmistama tuplakupla-pleksi on ehdoton lisävaruste. Jäähdyttimen yläpuolella pilkottaa säädettävä ohjauksenvaimennin. 86 www.mpmaailma.fi. VTR on. Eturengas on uutta vastaavassa kunnossa. Hondan etujarrulevyt ovat halkaisijaltaan 296 mm
Siirrymme "huru-ukkojen" muisteluista takaisin tähän päivään. Sen istuinkorkeus on iso ja ajoasento on verrattuna tämän päivän sporttipyöriin hyvin pysty. MP Maailman toimittaja ottaa yhteyttä testiin valittuun moottoripyöräliikkeeseen. Kuulostaa uskomattomalta, mutta kun on itse nähnyt moisen tapahtuvan, niin pakko se on uskoa! Pyörä on varustettu myös säädettävällä ohjauksen vaimentimella. Toimittaja valitsee pyörän. Samoin kuin mahdollinen ostaja tutkisi sen. Sellainen peli kun tulee tähän minun korjaamolleni, niin lähestymisen kuulee jo Malmin kauppakeskukselta asti. Toisaalta, tuon aikaisena tupakkamiehenä ei ongelma ollut kovin paha. Vielä kun niissä ensimmäisissä vuosimalleissa oli vain 16 litran polttoainesäiliö, joutui peliä tankkaamaan koko ajan. Katteet ovat saaneet > AI K AI SE M M I N I LM E ST Y N Y T Pyörä Kawasaki EN 500 Honda CBR 1000 F Yamaha FZS 1000 Yamaha FJR 1300 Suzuki Hayabusa Kawasaki ZX 10R Aprilia Tuono Factory Honda Pan European Kawasaki ER-5 Kawasaki ZZR 1400 KTM Adventure S Honda Blackbird Ducati 848 Yamaha FZ 1S Suzuki GSX-R 1000 Honda XL 125 Varadero Moto Morini Corsaro Vuosimalli 1997 1999 2005 2006 2003 2004 2007 2003 2004 2007 2006 2002 2008 2006 2004 2004 2006 Lehti 1/2008 2/2008 5/2008 6/2008 7/2008 11/2009 1/2010 FAKTA 3/2010 4/2010 5/2010 6/2010 7/2010 8/2010 9/2010 10/2010 1/2011 MP Maailman aiemmin ilmestyneitä numeroita voit ostaa sähköisesti digilehtenä osoitteesta www.mpmaailma.fi MP Maailma jatkaa tässä numerossa juttusarjaa " Kilometrejä Mittarissa". Hän muistelee hetken ja myöntää asian todeksi. Kyllä sille polttoaine maistui. Jos kauppias näyttää testille vihreätä valoa, toimittaja ilmestyy paikalle ilman etukäteisvaroitusta. Pyrimme valitsemaan testiin enimmäkseen yleisimpiä malleja. Kuuleman mukaan VTR on myös tarkka polttoaineenseoksesta. VTR on kapea moottoripyörä V-2 moottorin ansiosta. Alkuperäinen pleksi on saanut väistyä Pluigin valmistajan "tuplakupla" racing-pleksin tieltä. Senkin löytää vain tarkemmalla tutkimisella. Matka Tuusmotorista Viaberin pajalle Järvenpäähän ei ole pitkä, mutta kurvailen lisää mutkateitä. Mittaamme tehot ja tutkimme pyörän silmämääräisesti. Siis ihan koko ajan. VTR:llä ajo on nautittavan mukavaa. Tuplakupla-pleksi onkin mitä mainioin lisävaruste suurimpaan osaan sporttipyöriä. Nautiskelen syksyn viimeisistä ajokeleistä. TEHO ja VÄÄNTÖ > T E H O M IT TAU S 120 100 80 60 40 20 0 hv 300 280 260 240 220 200 VTR:n tehokäyrä kertoo, että 180 moottori vääntää todella tasaisesti. Lehtonen muistelee myös, että VTR sai suuremman tankin vuonna 2002. VTR taittuu mutkiin hienosti. Kauppias ei saa valita testiin osallistuvaa pyörää. Maalipinta kiiltää kuin ne kuuluisat paavin p*llit. Näin voimme myös tutkia mahdollista hintaotantaa paremmin. Hän omisti myös tuon mallin ja muistelee sen kuluttavan ensimmäistä mallia hieman vähemmän polttoainetta. Ainoa miinus tulee vasemman sivukatteen pienestä halkeamasta. Onneksi tuo on tehty hyvällä maulla. Syy miksi tehtaat yleensä myyvät lisävarusteena tuplakuplapleksiä kulmikkaina on siinä, että näissä pyöreissä on vaaransa. PYÖR ÄN KIMPPUUN Päästyäni Piensalmen Harrin pajalle on edessä pyörän tarkka tarkistus. Tiedetään tapauksia, että moottoripyörän mittaristoon on palanut jälki, kun tuplakupla-pleksi on toiminut auringonvalossa suurennuslasina. Moottori vääntää www.mpmaailma.fi kokoisekseen hyvin. Tämä siksi, että pyörä on varmasti samassa kunnossa, kuin jos mahdollinen ostajaehdokas sitä tutkisi. Jakoketju ei pääse hyppäämään ylitse rattaalla, mutta äänimaailma on tuolloin aivan mieletön. 160 140 120 80 2 3 4 5 6 x1000 r/min Nm 100 60 VTR on varustettu Yoshimuran Slip-on vaimentimilla. Niistä lähtevät mukavan bassomaiset äänet. 7 8 9 10 Etummaisen sylinterin nokkaketjun kiristin saattaa pettää. Kuulostaa kummalta, sillä perimätieto kertoo, että ainakin ensimmäisiä VTR:iä vaivasi aivan jumalattoman kova polttoaineenkulutus. Mitä nyt "norttiin" paloi rahaa tuntuvasti muita kuljettajia enemmän. Tämä siksi, että se palvelee lukijoitamme paremmin. On kuitenkin kirjoitettava varoituksen sana näistä pleksimalleista. Ensin tutkitaan silmämääräisesti pyörän yleiskuntoa, joka on todella siisti. Jos pyörä olisi todellinen harvinaisuus, emme voisi arvioida pyyntihinnan järkevyyttä suhteessa vaihdokin kuntoon. 87 KILOMETREJÄ MITTARISSA HONDA VTR 1000. Eli pyörä on jäänyt seisomaan auringonvaloon, ja mittariston lasiin on tuolloin sulanut jälki. Se on turvallisuuden kannalta hyvä ratkaisu. Tilavuutta siinä oli kolme litraa enemmän kuin vanhassa mallissa. Yksi Suomeen ensimmäisinä tuotu Honda VTR meni MPMaailman avustajanakin tunnetulle Lexi Lehtoselle. Pyörän aikaisempi omistaja on parannellut hieman pyörän ulkonäköä
Ketjut vaativat kuitenkin kiristyksen ennen VTR:n luovutusta seuraavalle omistajalle. Tietokone kertoo tulokseksi kampiakselilta 109.3 hv /8 580 k/min. Pyörien sekä takahaarukan laakerointi ovat kunnossa. Pyörään on myös vaihdettu minivilkut. Ketjut ovat melko puhtaat ja rattaat ovat hyvässä kunnossa. Mikäli heijastinpinta on hapettunut, on syytä tarkoin miettiä Kytkinneste on tummunut. kaatotapit. Ne on valmistanut saksalainen LSL. Mikä parasta, ajovalon heijastinpinta on myös virheetön. E-hyväksyntää vaimentimista ei valitettavasti löydy. Etu- ja takarengas ovat uusia, eli kulutuspintaa on jäljellä reilusti. Niissä on V-2 moottoriin juuri sopivan kumeat äänet. Sen verran tuoreen näköistä on jarruneste. Lähteistä riippuen ilmoitettu teho vähän vaihtelee. Koeajoyksilö on vuosimallia 2007. Samoin on laita takajarrun kanssa. Äänenvaimentimien vaihdon myötä tuo mitattu 109,3 vaikuttaisi olevan alueellaan. Kuten myös pakoputkisto. Se ei ole paljon 21 342 km ajetusta moottoripyörästä, joka on näin hienossa kunnossa. Vanhassa mallissa (1997-2001) ilmoitetaan olevan tehoa 110 hevosvoimaa. Se käy erittäin sivistyneen kuuloisesti. Tuusmotorissa majailleen VTR:n hintapyynti oli 7 490 euroa joka vaikutti olevan hyvin kohdallaan. Se on vaihdettava. pelin ostoa, sillä tuolloin koko ajovaloumpio menee aina vaihtoon. Tai siis käyttöönotettu silloin. Honda VTR 1000 F Ajettu 21 342 km Pyynti 7 490 vm 2007 Eturengas Takarengas 3,6 mm (uusi) 4,7 mm (uusi) Puhtaat ja hyvässä rasvassa, mutta säädön tarpeessa Ketjut ja rattaat Etujarrupalat Etujarrulevyt Takajarrupalat Takajarrulevy Jarrunesteet Kytkinneste Etuvalo Takavalo Moottorin nestevuodot Pyörän laakerit Takahaarukan laakerointi Iskunvaimentimet Katteet Pakoputkisto Huoltokirja Vasemmassa sivukatteessa pieni halkeama Yoshimuran slip-on vaimentimet (ei e-hyväksyntä merkkiä) Ei vuotoja Tummuneet, vaihdon tarpeessa Ketjut ovat hyvässä rasvassa, mutta vaativat kiristyksen. suojakseen pieniltä kupsahduksilta suojaavat ns. Samoin iskunvaimentimet. Valitettavasti samaa ei voi sanoa kytkinnesteestä. Mitään ylimääräisiä mekaanisia ääniä ei ole kuultavissa. Vääntöä löytyy 103.3 Nm/ 6 300 k/min. Äänenvaimentimet ovat vaihtuneet Yoshimuran tekeleisiin. Nuo umpiot ovat yleensä hyvin kalliita. Harri tekee mittausajon. Moottorista ei löydy mitään nestevuotoja. Tässä, viimeistä mallisarjaa olevassa koeajopyörässä pitäisi erään ilmoituksen mukaan olla 104,6 hevosvoimaa. Etujarrupalat- ja levyt ovat moitteettomassa kunnossa. Se on kohta, mikä harvoin tulee tarkistettua käytetystä moottoripyörästä. Pekka Veräväinen Hondan maahantuojalta, Brandtilta, kertoo, että viimeiset VTR 1 000 Firestormmallit saapuivat maahan 22.2.2006. Jarrunesteet on ilmiselvästi vaihdettu aivan hiljattain. Kytkinnesteiden vaihto sekä toisioketjun säätö ja Hondalla on edessään mieletön määrä kilometrejä. www.mpmaailma.fi 88. Se on jäänyt vaihtamatta, koska se on erittäin tumman näköistä. LIS TA JATKUU VTR:n etu-ja takavalo ovat kunnossa. Vielä kun edellinen omistaja on varustanut pyörän Giwin valmistamalla takalaukkutelineellä - ovat muutokset erittäin onnistuneet
M U K S E IT N T O I va l i n t a 89
Kun olemme tässä 36 vuotta olleet, niin asiakkaat tietävät, ettemme huomenna katoa mihinkään, arvioi Lujala yrityksensä vahvuutta. Pyörien huoltotoiminnasta vastaa samoissa tiloissa toimiva Hakin Huolto. Täällä selvästikin luotetaan kevään tuloon ja ajokauden alkuun. TEKSTI & KUVAT PIA HANNULA S Moto-Raumalla on laajasti pyörämerkkejä edustettuna. YRIT YSESIT TELY MOTO-RAUMA Yli 35 vuoden kokemuksella Vaikka Moto-Rauman sinisten rakennusten vierellä on vielä korkeat lumivallit maaliskuun viimeisinä päivinä, niin pihalle on tuotu kutsuvasti pari pyörää ja muutama rekki ajovarusteita. Henkilökunnan tervehdykset ovat iloiset sekä myymälän että yläkerran toimiston puolelta. Juuso Lujala on vuosien varrella kilpaillut lähes kaikissa moottoripyöräilylajeissa, road racingista enduroon. Yrittäjä Juha Lujala, tuttavallisesti Juuso, palvelee vankalla kokemuksella. Toimisto sijaitseekin puolittain myymälän päällä antaen mahdollisuuden reagoida alakerran kiireeseen, jos asiakkaita on enemmän kuin myyjät ehtivät palvella. Kesäaikaan asiakkaiden kannattaa huomioida, että liikkeemme on keskiviikkoisin auki peräti iltakahdeksaan asti. Toimitamme vaihdokkeja mihin vain Suomessa ja esimerkiksi sähköposteihin vastataan aina heti ei koskaan "sitten huomenna" Laaja merkkiedustusten kirjo tuo mukanaan myös hyvän valikoiman vaihdokkeja. Tuolloin alalla ei ollut paljon toimijoita, mutta kysyntä oli kovaa, muistelee Lujala. Sekin on sitä mainitsemaani hyvää asiakaspalvelua, toteaa Juha Lujala. Liiketiloja on laajennettu tasaiseen tahtiin, nyt tiloja on yhteensä yli 1000 neliötä. 90 www.mpmaailma.fi. Olen kilpaillut vuosien varrella lähes kaikissa moottoripyöräilyn lajeissa road racingista enduroon, sanoo Lujala. Nyt vakituisia työntekijöitä on seitsemän ja tilat käsittävät reilut 1000 neliötä. Uraan mahtuu monenlaista moottoriurheiluharrastusta kaksipyöräisillä. Hallien kätköistä löytyy myös suuri valikoima Gold Wingejä, uusia ja käytettyjä. isään astuttaessa huomion kiinnittää siisti yleisilme ja kattava valikoima niin pyöriä kuin oheistarvikkeitakin. Moto-Raumalla, kuten koko moottoripyöräalalla, on ollut vuosikymmenien aikana ylä ja alamäkiä, mutta vähitellen yritys on koko ajan kasvanut. Ammatinvalintaan vaikuttivat myös isän jättämät jäljet moottorialalla. Nyt Lujalalla on takanaan jo 36 vuotta yrittäjänä, ja syntymäpäiväkahvit juotiin juuri maaliskuun lopulla. Tarjoamme myös pyöriä vuokralle, eli moottoripyörää ei ole pakko ostaa saadakseen ajonautintoa. Yrityksen valtteina ovat hyvä henkilökohtainen asiakaspalvelu ja luotettavuus. Pyörien kirjo onkin melkoinen, sillä liike edustaa Hondaa, Yamahaa, Kawasakia, Ducatia, MV Agustaa, Husqvarnaa, Kymcoa, Vespaa, SYM:iä ja Derbiä. Haluamme palvella asiakasta nopeasti ja henkilökohtaisesti. Omistaja Juha "Juuso" Lujala on tehnyt pyöräkauppaa parikymppisestä lähtien, sillä hän perusti Moto-Rauman heti armeijasta pääsyään seuraavana päivänä
Käytä apuna väliletkua, jos pullo ei mahdu suoraan venttiilin ja vanteen väliin. Vedä hermosavut odotellessasi liiman kuivumista. Lamberg tietää kertoa myös, että pitempään hyllyssä seisseet vaahdot eivät välttämättä enää kovetu kunnolla, vaan jäävät hölskymään nesteeksi renkaan sisään. Työnnä paikka haarukkatyökalulla reiästä renkaaseen, jätä paikan hännät renkaan ulkopuolelle. Tubeless-paikat pitävät paremmin autojen teräsvyörenkaissa. Aseta paikkapötkylä haarukkatyökaluun. Kun paikkaussarjan on kerran hommannut, paikkojen loppuessa ei tarvitse ostaa uutta. Useat moottoripyörän renkaat eivät ole rakenteeltaan yhtä jäykkiä, joten etenkin kovassa vauhdissa vaarana on, että paikka irtoaa renkaasta. Sivele paikkapötkylä liimalla, jotta se pysyy varmemmin renkaassa. Lähde ajelemaan kohti lähintä korjaamoa hyvin rauhalliseen tahtiin. E hdoton enemmistö moottoripyörien renkaista on tätä nykyä sisäkumitonta mallia, joten paneudumme siis tubeless-renkaan paikkaamisen mysteereihin Rannikon MP-Osan ja Renkaan Harri Lambergin johdolla. Kätevin vaihtoehto tubeless-renkaan paikkaamiseen on sarja, joka sisältää sekä tarvittavat työkalut, paikat, että pieniä paineilmapulloja, joilla renkaan saa täyteen jo onnettomuuspaikalla, Lamberg aloittaa Paikat poikkeavat tavallisista polkupyörän "sisäkumilaastareista" siten, että tubeless-paikka on sitkeä, kuminen pötkäle, joka työnnetään osittain reiästä renkaan sisälle. Jos reikä on hyvin pieni, suurenna sitä reiänsuurennusraspilla naulan sisäänmenokulman mukaisesti. 2. Lamberg varoittaa kuitenkin, että sisäkumittoman moottoripyörän renkaan paikkaus on vain tilapäinen ratkaisu, jolla ei pitäisi ajaa seuraavaa huoltamoa kauemmaksi. 6. 5. Jos naula törröttää vielä renkaassa, paina mieleen sen sisäänmenokulma ennen kuin irrotat sen. Vedä haarukkatyökalu pois. Kovin suuria reikiä paikalla ei voi parsia, mutta ruuvin- tai naulanmentävä aukko on hyvinkin korjattavissa. Se tukkii reiän tiiviisti. Näin paikka mahtuu varmasti ja tukkii reiän oikein. Katkaise paikan hännät teräaseellasi. 4. Tubeless-paikkoja myydään erikseenkin, kuten myös kaasupulloja ja paikkaliimaa. 92 www.mpmaailma.fi. Täytä rengas kaasupulloilla. 3. 7. HU O OVINKKI: LT TUBELESS-RENKAAN PAIKKAAMINEN > TARVIT SET T UBELESS-REN KAAN PAIKKAUSSARJA N , JO K A S I SÄ LTÄ Ä : Olit sitten pyöräsi tai jonkun toisen kyydittävänä, kumin puhkeaminen on aina paha paikka. Uudemmista automalleista tutut paikkausvaahdot ovat toinen vaihtoehto paikkaamiseen, mutta niillä on se ikävä puoli, että ne hapettavat nopeasti vanteen. Paikallista reikä. Sisärenkaiden paikkaaminen on monille tuttua, mutta myös sisärenkaaton kumi voidaan paikata helposti - jopa sisärenkaallista nopeammin. TEKSTI & KUVAT JAAKKO SEPPÄLÄ - reiänsuurennusraspin - paikkapötkylöitä - haarukkatyökalun - painekaasupulloja - letkun kaasupullojen ja venttiilin välille - lisäksi apuna on hyvä käyttää paikkaliimaa ja terävää veistä 1. 8
Sitä mieltä olivat pari Bolognassa jututtamaani esittelijää. Viime joulukuun Bologna Motor Show:ssa kävi yhdeksän päivän aikana yli 800 000 vierasta. Bolognan Motor Show:n yksi idea on, että vierailija pääsee kokeilemaan tarjolla olevia kulkuneuvoja ulkoalueen radoilla. Se on järjestetty jo 35 kertaa. Sitä mahdollisuutta käytti peräti 30 000 messuvierasta. TEKSTI & KUVAT SIMO KORHONEN U U D I S T U N U T A uto ja moottoripyörämessut ovat viime vuosina olleet melkoisessa puristuksessa säilyttääkseen niin näytteilleasettajien kuin suuren yleisön kiinnostuksen. Moottoripyörien hylkäämisellä messuilta järjestäjän mukaan selkiytettiin messujen ilmettä. Sosiaalinen media on osaltaan vähentänyt myös messumatkailua. Vajaa kymmenen vuotta sitten tämä näyttely oli yksi suurimpia Euroopan messutapahtumista, jossa parhaimmillaan vieraili yli puolitoista miljoonaa kävijää. Esittelijöiden hymyt olivat leveät. Kyllä tämä myös motoristeja kiinnosti, vaikka oli vain autonäyttely. 94 www.mpmaailma.fi. Internet on muuttanut messujen luonnetta. Muutamia kuuluisan paikallisen moottoripyörävalmistajan, Ducatin, pyöriä oli sentään näytillä. Auto ja moottoripyörätehtaat ovat ottaneet käyttöön uutena myynti ja markkinointikanavana sosiaalisen median. Siitä otimme myös selvää parilta messukonkarilta. Tähän määrään järjestäjät ovat tyytyväisiä. MATKALLA Bologna Motor Show Italian Bolognan Motor Show on muuttunut paljon viime vuosina. Sen avulla he pystyvät kertomaan tuoteuutuuksista entistä tarkemmin, nopeammin ja kohtuullisin kustannuksin oikealle kohderyhmälle. Mikä vetää myös suomalaisia moottoripyöräilijöitä autojen moottoriurheilutapahtumaan Italian Bolognaan. Taantumasta viestittivät osaltaan tyhjät hallit. Vuosi vuodelta moottoripyöräpuolta vähennettiin ja viime joulukuussa Bolognan messujen ilme oli lähes täysin autojen hallitsema. Mannekiinit lyhyissä ja paljastavissa asuissa houkuttelivat valokuvaajia luokseen. Toinen syy rajuun pudotuspeliin on taloustaantuma. Auto ja moottoripyöräkisat vetivät katsomot täyteen. Uutuudet tahtovat tulla julki jo viikkoja etukäteen internetin kautta. Messutilat olivat mittavat: yksitoista sisähallia ja kahdeksan ulkoaluetta, joissa kaikkiaan 341 näytteilleasettajaa esitteli tuotteitaan. Vuosikausia Bolognassa olivat sekä auto ja moottoripyöräuutuudet mukana. Kun kaksipyöräisten kilpailut jätettiin pois, o road -puolen tähtiä ei messuilla enää juuri näkynyt. Italialaisista moottoripyöräurheilijoista RRajajat olivat joukolla mukana Motor Show:n eri tapahtumissa
Suomalainen motoristiryhmä yhdisti Venetsian matkan Bolognan vierailuun viime joulukuussa. Päivittäin oli kokonaisohjelmassa lyhyet aikataulutetut päänäytteilleasettajien esittelyt ja lehdistötilaisuudet. Bologna Motor Show oli hyvin organisoitu. Bolognan messujen yksi pääteemoista oli tulevaisuuden sähköinen kaupunki, jossa liikuttaisiin sähkökäyttöisillä kulkuneuvoilla. Venetsian nähtävyyksistä peräti 12 on Unescon maailman perintölistalla. - Esittelijöillä on kestohymy koko pitkän messupäivän. MOOT TORIPYÖR ÄILY AUTOILUN PER ÄSSÄ Bologna Motor Show:ssa on monta koeajorataa ja kilparatoja, joissa eri autoluokat kilpailevat. Kaupungin väkiluku on vajaat 270 000. Olivatpa sitten kysymyksessä yhteiskuntasuunnittelu tai päästörajoitukset. Näitä tulevaisuuden kulkuneuvoja kokeili yli 5000 messuvierasta. VENETSIA SADAN SA AREN MATK AKOHDE Bolognan näyttelyyn kannattaa yhdistää vähintään muutaman tunnin vierailu Venetsiaan. Viime joulukuun - Näyttelyn yksi idea Italiassa on lyhyiden kilpailujen ajaminen messualueen kilparadalla. - Italialaisella Moto Club Pippo Zaninilla on kerhotilassaan motoristihenkinen juomien annostelulaite. Se on Italian suurimpia turistikohteita. Kilpailujen yhteydessä eräs iso teema oli varikkotyöskentely, jota näyttelyvieraat pystyivät läheltä seuraamaan. Se oli näyttävä ja hyvin toteutettu kokonaisuus. Vaikka messuja markkinoidaan kansainvälisenä, messujen kohderyhmänä olivat selvästi italialaiset. Vuosittainen vierailijamäärä on yli 18 miljoonaa. Yksi messujen mielenkiintoisimmista yksityiskohteista oli MV Agustan helikopteriuutuus, jonka luona oli jatkuva tungos. Messuilla sai selkeän kuvan, mikä on Italian autoteollisuuden ja liikennepolitiikan nykytilanne sekä mitkä ovat tulevaisuuden suuntaviivat. www.mpmaailma.fi Monessa yhteydessä painotettiin, että autot määräävät suunnan. Venetsia on rakennettu 118 saarelle. Bolognasta on Venetsiaan moottoritietä pitkin reilut 150 kilometriä. Siitä viestitti muun muassa tarjolla ollut esitemateriaali. - Näyttelyn isompia vetonauloja Bolognassa olivat messualueen radoilla pidetyt autokilpailut. Tärkeimmistä aihealueista pidettiin luennot luentosaleissa. Siellä messuvieraat saivat myös itse kokeilla sähkökäyttöisiä autoja. Myös junayhteydet ovat hyvät näiden kahden kaupungin välillä. Moottoripyörät seuraavat perässä ja ne eivät ole suunnannäyttäjiä liikennepolitiikassa Italiassakaan. 150 kanaalilla puikkelehtivat Venetsian kuulut gondolit. 95
Ainakin romantiikka oli kaukana viime joulukuun viileydessä, jossa kylmä tuuli toi mereltä kylmyyttä. Vaikka autot kiinnostivat häntä paljonkin, italialaistähdellä ei ole kuulemma nyt autonostoaikeita. 96 - Helsinkiläinen Jukka Pennanen on käynyt Bolognan messutapahtumassa jo viisi kertaa. www.mpmaailma.fi. Sesonkiaikana hinnat ovat vielä kalliimmat. Edellisen kerran kävin museossa kolme vuotta sitten. Aina sieltä uutta katseltavaa löytyy, Pennanen toteaa. Muutaman kilometrin päässä kaupungin keskustasta oleva Ducatin tehdas ja museo ovat käynnin arvoisia. Myös Jarno ihailee nimikaimaansa. Venetsiassa kannattaa ruokailla italialaisittain. Moottoripyörien puuttuminen Bolognasta oli iso pettymys. Veturinkuljettajana työskentelevä Pennanen toteaa, että Bolognan matkaan on helppo yhdistää muutakin mielenkiintoista. Trulli oli Bolognan näyttelyssä nimikirjoituskeikalla Italian suurimman urheilulehden kutsumana. Matkailijat luovat Venetsiaan ikään kuin elävän teatterin. Nyt oli viileää, Pennanen harmitteli. Tosin Venetsiassa mikään ei ole halpaa. Jos aikaa on paljon, kannattaa liikkua vesibussilla. Jo muutaman tunnin piipahdus kertoo, että kaupungista löytyy vilkkaita baareja ja elämä sykkii. Trulli, joka on tämän hetken formula-ajajista yksi kielitaitoisimmista neljän kielen hallinnallaan, ajaa kaudella 2011 Heikki Kovalaisen tallikaverina Team Lotuksella. - Superbike-luokan hallitseva maailmanmestari Max Biaggi tutustui näyttelyyn. Toisaalta messuilla oli autopuolella paljon nähtävää. Sieltä löytyy myös Pyhän Markuksen kirkko ja Dogen palatsi kellotorneineen. Eräitä viime joulukuisen Italian matkan kohokohtia Pennaselle olivat käynti Venetsiassa ja vierailu aitoon italialaiseen moottorikerhoon Roveretossa. - Yli sadalle saarelle rakennetussa Venetsiassa moottorivene ja gondolit ovat - Parhaiten Venetsiaan pääsee tutustumaan kävellen. Venetsia Casanovan ja Marco Polon kotipaikka ei elä vain menneisyyttä. Vaikka Bolognan tapahtuma on aina joulukuussa, monesti sää on aurinkoinen ja lämpöäkin kymmenisen astetta. Mitä kauemmaksi jaksoi kävellä keskusaukiolta, sitä parempaa ja edullisempaa ruoka oli. Pennanen on aktiivinen motoristi, joka käy vuosittain Euroopassa moottoripyöränäyttelyssä. Venetsian keskuspaikka on Pyhän Markuksen tori. Venetsiasta sanotaan, että se on Italian kaunein ja ehkä romanttisin kaupunki. Hyvä kartta on ehdottoman välttämätön kuljettaessa saarilta toisille koristeellisten siltojen kautta. - Italialaisen Jarno Trullin vanhemmat ovat Jarno Saarinen -faneja. Tässä turistikohteessa kannattaa vierailla eri vuodenaikoina. Gondolikyyti on kallista. Venetsiassa liikutaan joko veneillä tai kävellen saarelta toiselle 400 sillan kautta. Hän oli nyt Bologna Motor Show:ssa jo viidettä kertaa. Kaupunki on ainutlaatuinen kokemus koska tahansa. MESSUT RENTOUT V TAVAT AINA Helsinkiläinen Jukka Pennanen on rutinoitunut moottoripyörämessujen kävijä. Tärkein turistin apuväline Venetsiassa on kartta. Viime joulukuussa puolen tunnin ajelu olisi maksanut 40 euroa
Selkeä piirre on messujen tarjonnan tarkentuminen yksilöidyille käyttäjäryhmille. Parasta messumatkoilla on se, että samanhenkisessä porukassa virkistyy ja arkiset työasiat jäävät mielestä. Ulvinen kertoo, että hän hakee tarkoituksella eri maiden messuja vaihtelun vuoksi. Parina viime vuonna eri messualueilla olisi ollut tilaa suuremmallekin tarjonnalle. "Enemmän odotin viime kaudesta. Lapualta kotoisin oleva Juhani Ulvinen ajaa työkseen maitoautoa. Se näkyi myös Bolognassa, jossa hallit olivat täynnä erilaisia uutuusautoja kaikkeen makuun. Toki minua automiehenä nekin kiinnostivat, mutta moottoripyöriä olisin kaivannut siellä enemmän, Ulvinen sanaili. - Viime joulukuussa Bologna Motor Show -tapahtumassa 30 000 messuvierasta hyödynsi koeajomahdollisuutta. Se on minulle parasta lomaa. Käyn messuilla tutulla porukalla. Pennasella on hyvä vertailupohja eri maiden moottoripyörämessuista viimeisen parinkymmenen vuoden ajalta. Parasta on matkanteko, vaikka kohteetkin, kuten viimeksi Bologna Motor Show ovat mielenkiintoisia. Siellä ovat autot ja pyörät selkeästi omissa osastoissaan tarvikkeineen. Tämän vuoden messuilla nähtäneen Bolognassa myös sähkömoottoripyörien koeajomahdollisuus sähkömoottoripyöräpuisto konseptilla. - Hondan tehdastallissa MotoGP-luokkaa ajava Andrea Dovizioso osallistui Bologna Motor Show -tapahtumassa myös autokilpailuun näyttelyalueen radalla. Vaikka olen vuosikausia käynyt Saksan, Britannian ja Italian messuilla, aina messujen paikkakunnilta, kuten viime joulukuussa Bolognasta, löytyy uutta koettavaa. 97. Voimme keskittyä muuhunkin kuin ajamiseen. Olen käynyt myös Triumphin tehtaalla katsomassa pyörien kokoonpanoa. Testikielto on käytännössä hyvä asia. Moottorikerhokäynnillä huomasin hyvin, että meillä moottoripyöräilijöillä on paljon yhteistä, vaikka yhteinen kieli on välillä haussa. Ykkösmaa on minulle Britannia ja siellä Birminghamin moottorimessut kaupungin NECmessualueella. Itse pyörien näkeminen ei ole se juttu, vaan yhdessä matkustaminen, uuden näkeminen ja kokeminen. Nämä messukeikat ovat mukava piriste", toteaa Dovizioso. - Ducati 848 Evo keräsi Bolognan tapahtumassa paljon ihailua. Venetsiassa olisi katsottavaa vaikka koko viikoksi. Britanniassa on myös kommunikointi helppoa kielen perusteella. Hänelle on tullut tavaksi www.mpmaailma.fi tehdä loppuvuoden messumatka johonkin KeskiEuroopan moottoripyörämessuille. Vuosia eri messuilla kierrellessä huomaa niiden luonteen muuttumisen. Birminghamissakin on mahdollisuus kierrellä moottorimuseossa. Nyt katse on tulevassa
MOOTTOR AL AISTA MOPOAUTO SU Uutuudet 3 päivää ja yötä mopoautossa HUOLLA MOPO JA PIIKKI OIKEIN IPYÖRÄ ETSIMÄS Ä SÄ Vierailu DUCATI JA DUCA N TEHDAS TI-MUS EO i: - N MIKÄ ON MOTOGP-ME VOITTOJEN SALAISUU STAREIDEN S? · · · · · 10 painettua lehteä vuodessa - yli 1000 sivua lukemista! 12 kk käyttöoikeuden verkkopalveluun 2011 MP-tapahtumakalenterin Grid Girl 2012 kalenterin Road Racingin 2011 SM-kauden videokoosteet ja livetulospalvelun SP, ROA D RACING MATKASP ORTIT | MP-OSTA JAN ABC | DUCATI ÄN EAJOSSA VAI JA VARUSTEIDEN UUSI KÄYTET HANKINT TY PYÖR A Ä. MP-OS TAJAN TEHDASVI ERAI PYÖR R ACK- JA STREETFIGHTE TRIPLE RIUMPH SPEED ABC >> UUTENA ABS-JARRUT KTM 990SMT ABS ESITTEL YT | TEKN ISET TIE VÄRIVAIH DOT | KU TOEHDO VAT | HI T | LISÄV NNAT ARUSTE ET AI oauto SUOM XAM EN SU Mop URIN M KOEAJOSSA P-OPA LU S V E R K O SS A : www.mpmaailma. Osoitteita voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin. KES TOTIL AUKSENSÄ ÄNNÖT Kestotilaus jatkuu automaattisesti valitun laskutusjakson mukaisesti voimassaolevaan kestotilaushintaan, joka on aina edullisempi kuin vastaavan pituinen määräaikaistilaus. TILAA RÄLEHT I | 2 / 201 1 | 12,90 MP MAAILMA MOPOKORTI SUOM ANMA EN SU A I MIKÄ VINKKI: AHVEN URIN UUDET I MATKA SSA MUUTTUU? JA TARVIKEUUT .LD52 JOSSA usi SM-PYÖR ÄT | VERT AILUSSA: aholainen DUCATI 1198 Diavel URHEILU MATKAP LLISET YÖRÄT KAWASA SUZUKI KI 1400GTR GS TRIUMPH X1250FA SPRINT 1050 GT VERTA SUOMAL AINEN MO OF NG MP MAA ILMA FAKT A 2011 | KOEAJO SSA: 6 V A ATT MP-OP VERTAI AS | 36 LUSSA 1 MALLI A | 46 V A AA OTTORI PYÖ KYPÄRÄÄ 2 01 1 MERKK IÄ Kestotilaus 69,90 Määräaikainen 79,90 M P M A A I L M A N TI L A A JA N A S AAT: HISTORIIKKI SP MJ KU TALVIUNILTA L TEC HOND BMW S1 A 000RR GP125 JA SUPERB IKE a raskain CE KOEAJO SSA DUCA TI 1198 MP MAA ILMA | 2 / 2011 1 21 2 v v si ua ILUSSA MOPO jaC 125C OM MOPON SIJAAN. Muussa tapauksessa asiakas on velvollinen maksamaan saamansa lehdet. Ulkomaantilauksiin lisätään postimaksulisä. Tilauksen peruutus on veloitukseton, kun peruutus tehdään 14 vrk:n kuluessa ensimmäisen lehden saapumisesta. Suoramarkkinointikiellon voi tehdä asiakaspalveluumme. (09) 856 19 300 arkisin kello 9-15 fi ESI A V LITSE ITSELL PA: LPOIN TILAUSTA HE KYLLÄ! Tilaan MP Maailma -lehden kestotilauksena 10 numeroa hintaan 69,90 Osoitteenmuutos alkaen Asiakasnumeroni: Lehden saaja / vanha osoite Sukunimi Osoite Postinumero Puhelin Postitoimipaikka Sähköposti Etunimi / / P U H E LI M IT SE : SÄHKÖPOS asiakaspalvelu @mpmaailma. T IL L A : fi O H E IS E L L A K U P O N G IL L A Tilaan MP Maailma -lehden määräaikaistilauksena 10 numeroa hintaan 79,90 MP Maailma maksaa postimaksun TIL AUKSE T / TIL AUKSEN PERUUT TA MINEN Tilaukseen kuuluu 10 painettua lehteä, sekä käyttöoikeus verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi. Kestotilauksen voi irtisanoa milloin tahansa, mieluiten kuukautta ennen uuden laskutusjakson alkua. MP Maailma VASTAUSLÄHETYS Tunnus 5011247 00003 Vastauslähetys Lehden maksaja / uusi osoite Sukunimi Osoite Postinumero Puhelin Postitoimipaikka Sähköposti Etunimi. Hinta on voimassa vuoden 2011 aikana alkavissa tilauksissa
TULOSSA MP Maailma 5/2011 ilmestyy 13.5.2011 UUSI ALUEVALTAUS HONDA CROSSRUNNER VIELÄKIN RAJUMPI DUCATI MONSTER 1100 EVO GESSUPERHEEN KUOPUS BMW G650GS 16 VUOTIAAN FIREBLADE HENKILÖKUVASSA MOOTTORIPYÖRÄTOIMITTAJA SIR ALAN CATHCART HONDA CBR125R TEHOKKAAMPI KLASSIKKO BMW R1200R VERTAILUSSA MP VAKUUTUKSET MATKAILUVINKKI MOTALAN MP MUSEO MYRSKYVAROITUS Triumph Thunderbird 1700 Storm KOEAJOSSA
9 kuukaudessa! Alin hintatakuu Maksa osina alk. PAL.VKO 2011-19 .LD52 535948-1104 24mx.fi Ketjurataspaketti DID Alk. motocross mp pitbike kelkka streetwear TRENT.SE Diodivilkut Alk. 53,90 26,40 Alin hintatakuu Maksa osina alk. 10,6 kuukaudessa! Airoh GP 379,90 542,90 Toimituskuluitta & alin hintatakuu Maksa osina alk. Vesitiiviit ja hengittävät. Airoh Speed Fire Evil You ride it, we prov 108,10 9,8 Alin hintatakuu Maksa osina alk. 4,70 kuukaudessa! Yli 150 ostokset toimituskuluitta | Päivitetyt varastosaldot | Alin hintatakuu 60 päivän palautusoikeus | Kokeile kotona mahdollisuus | Nopeat toimitukset | Osamaksu. Patentoitu X-rengaskierre vähentää kitkaa ja pidentää ketjun elinikää. MINIVILKUT Useita upeita diodiminivilkkuja. 0,5 kuukaudessa! 139,10 Toimituskuluitta & alin hintatakuu Maksa osina alk. 16,30 kuukaudessa! Maksa v 30 huht iimeistään ikuuta 2011 Pahiskypärä! AIROH GP Musta tai valkoinen Ilmansuodatin HIFLO Öljysuodatin HIFLO Turvallinen ja kevyt pahiskypärä joka on valmistettu hiilikuidusta ja kevlarista. MAHTAVAT TOURINGSAAPPAAT Erittäin mukavat touringsaappaat nahasta, AirTech:istä sekä XCR Gore-Tex® vuoresta. Anatominen sisusta on pestävissä. 3,9 Alin hintatakuu Maksa osina alk. 9 kuukaudessa! HURJA PAKETTI Ketjurataspaketti missä on amerikkalaisen D.I.D:n erinomainen X-rengasketju. 24MX:llä on Suomen suurin valikoima MP vilkkuja. TCX AirTech XCR 245,50 Toimituskuluitta & alin hintatakuu Maksa osina alk. 0,5 kuukaudessa! ide it! 24mx.fi - Euroopan suurin moottoriurheiluliike AIROH SPEED FIRE EVIL Hintansa arvoinen! Siisti umpikypärä termomuovi kuorella