MP Maailma 4/2013 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Kehittyneet ilmastointijärjestelmät antavat kypärälle optimaalisen ilmastoinnin. AJOVARUSTEIDEN HANKINTA 04 KTM:N TEHTAALLA 2013 NÄIN ALOITAT AJOKAUDEN TURVALLISESTI SUOJAA KAUNOTARTA LIGHTECH TUOTTEILLA! -34 -25 LIGHTECH LANKARULLAT OHJAUSTANGON PAINOT KAATUMATAPIT KAATUMATAPIT RUNKO Oikein makeat ja nopean näköiset lankarullat. OSTOKSISSA NOPEAT TOIMITUKSET 60 PÄIVÄN PALAUTUSOIKEUS ILMAISET VAIHDOT ALIN HINTATAKUU MP MAAILMA | 04 / 2013 -22 SUOMEN PARAS MP-VALIKOIMA SUOMAL AINEN MOOT TORIPYÖR ÄLEHTI LD5 2 116 Urheilullisempi, maastokelpoisempi, monipuolisempi KOEAJOSSA BMW R 1200 GS I BMW F 800 GT I DUCATI Hypermotard 2013 I HONDA CB500F HONDA CBR500R I 2 x ROYAL ENFIELD Bullet KÄYTETYN KOEAJO KAWASAKI ZX-6 R. Kiinnitetään moottoripyörään jotta saat pyörän seisomaan tasaisesti pukin päällä. Pyörä-akseli-tappeja käytetään moottoripyörissä estääkseen haarukan ja svingin vaurioita onnettomuuden sattuessa. Rungon kaatumatapit antavat hyvän suojan rungolle ja muille osille onnettomuuden sattuessa. 32,90 ? Siistit värit ja oikea paino joka vähentää tärinää kahvoissa. Melua vähentävät polymeerit. SIVUA TEKNIIKKA PAL.VKO: 2013-18 PAL.VKO 2013-18 SUOMY EXCEL CAPIROSSI REP.2011 BMW R 1200 GS | BMW F 800 GT | HONDA CBR500R & CB500F | 2 X ROYAL ENFIELD BULLET | AJOVARUSTEIDEN HANKINTA | KTM TEHDASVIERAILU | NÄIN ALOITAT AJOKAUDEN TURVALLISESTI TOIMITUSKULUITTA YLI 150 . Painot voivat myös pelastaa pyöräsi onnettomuuden sattuessa. 39 ? 25,90 ? 65,90 ? YLI 1 000 000 TUOTETTA VARASTOSSA! Käy tutustumassa XLmoto.fi tai soita: 09-315 821 08 Avoinna arkipäivisin 10-18 49,90 ? alk. 77,90 ? 1S3 0 2 SA O J A E KO DUCATI HYPERMOTARD BMW F 800 GT MOOTTORIN VOITELU PIENI KOOLTAAN - ISO KLASSIKKO DUCATI 750 IMOLA OMINAISUUKSILTAAN 2X ROYAL ENFIELD BULLET Uusvanha ja aito klassikko VÄLTÄ NÄMÄ VIRHEET AJOVARUSTEITA HANKKIESSA MATKAVINKIT TUKHOLMAN SAARISTO Melkein kuin Saariston rengastie HENKILÖKUVA KISSANPÄIVÄT LAHDESSA H-D miehen seikkailut RIKU IMMONEN CHEZ AMIS, Ranska MONIOSAAJA UUTUUSKOEAJO Hinta 9,80 ? BMW R 1200 GS 535948-1304 549 ? 35 kW uutuudet A2-kortillisille 6 414885 359483 699 ? HONDA CBR500R & CB 500F 13004 Excel kypärä on tämän hiili-/aramidkuitu komposiitti kuoren kanssa markkinoiden kevyin CE-hyväksytty kypärä
Ilmaiset vaihdot . Ilmaiset vaihdot ja palautukset. XLmoto.fi Toimituskuluitta yli 150 . ostoksissa . Meillä on osat Aprilia, BMW, Ducati, Honda, Husaberg, Kawasaki, KTM, Suzuki, Triumph ja Yamaha moottoripyörille. Oikeat tarvikkeet ja työkalut tekevät työstä hauskemman. Tutustu tarvikkeisiin jotka auttavat sinua huoltamaan ja pitämään moottoripyöräsi siistinä. Hienot vaatteet, laukut ja asusteet kaksipyöräisten ystäville hyvin tunnetuilta valmistajilta. SUOMEN PARAS MP-VALIKOIMA TOIMITUSKULUITTA YLI 150 . OSTOKSISSA NOPEAT TOIMITUKSET 60 PÄIVÄN PALAUTUSOIKEUS ILMAISET VAIHDOT ALIN HINTATAKUU HENKILÖKOHTAISET VARUSTEET Giganttinen valikoima jota saat omassa rauhassa kokeilla kotona. Ilmaiset vaihdot ja palautukset. MP-OSAT TALLITARVIKKEITA STREETWEAR Meiltä on hyvin helppoa ostaa varaosia. Alin hintatakuu. Nopeat toimitukset
Tyylikäs ja hieno muotoilu sekä täyteen ahdattu toimintoja. Klassinen nahkapuku naisille hienoimmasta kromittomasta nahasta. Puvussa on 1,3mm paksua nahkaa. ALPINESTARS AST-1 WP Hintansa arvoiset MP-vaatteet jossa teknistä ja hengittävää membrania sekä irroitettava vuori takissa. 339,95 ? TOURINGSAAPAS! DAINESE VISOKE D-WP Käytännöllinen, tekninen, ja optimaalinen istuvuus ovat ominaisuuksia jotka yhdistyvät näissä touringsaappaissa. 259 ? -30 ALPINESTARS GP PRO TRACK BERIK NAISET 2-OSAINEN Tekninen 2-osainen nahkapuku sporttikuskille. Täydellisen istuvuuden takaavat myös KEVLAR/ BIONIC stretch-materiaalit. 949,95 ? YLI 1 000 000 TUOTETTA VARASTOSSA! SOITA ASIAKASPALVELUUMME! 09-315 821 08 Avoinna arkipäivisin 10-18 499 ? 349 ?
Hiilikuitu-etuputkien suojat . Alumiininen takajarrunsuoja . World Crosser -tarrasarja Kampanjapakettihinta: 990 ? + asennus (Svh. Aina valmis seikkailuun Yamaha XT1200Z Super Ténéré World Crosser -kit XT1200Z Super Ténéré -pyörään XT1200Z Super Ténéré Kokonaishinta alk. Tankinsuoja . 19.990,17 . Hiilikuitu-sivusuojat . autovero 4.610,17 ?) Sivulaukut kuuluvat vakiovarustukseen. . Alumiininen kardaaninsuoja . Hiilikuitu-rungonsuoja . yhteensä 1.490 ?) Kuvan XT1200Z Super Ténéré on lisävarusteltu. Varusteet ovat alkuperäisiä Yamaha-lisävarusteita. www.yamaha-motor.fi www.facebook.com/yamahasuomi. Alumiininen pohjapanssari . (sis
Uhri ja puukottaja eivät tunteneet toisiaan. Tilanne alkoi uhrin saavuttua yksityislääkäriasema Diacorin tiloihin. - Se kävi salamannopeasti. Onni onnettomuudessa, samalla paljastui polven eturistisidevamma, joka myös korjattiin tapahtuman yhteydessä. Tekijä on tunnistettu, hän on Diacorissa työskentelevä ortopedi. - Operaatio oli mielestäni välttämätön, sillä moottoripyörätoimittajan työssä vaihdepolkimen sujuva käyttö ei ole mahdollista vasemman polven katkenneilla eturistisiteillä, toteaa nimettömänä pysyttelevä Diacorin ortopedi. Uhri ja puukottaja ovat päässeet tapahtuneesta sopimukseen. Sam ana iltapäivänä tuhti lukupaketti monipuolisine sisältöinee n oli noteerattu jo ainakin IBA Finlan din keskustelufoorumilla . kkäin kun painaa en- Jaa, meneekös siinä sylinterit perä duromoodin päälle? S SIINÄ ENEEKÖ - JA A, M K K Ä IN R I T P ER Ä SY L IN TE DU R O I NA A EN K U N PA PÄ ÄLLE? MOODIN PUU KOTU S! Moottoripyörätoimittaja puukotettiin Helsingissä Helsingin Ruoholahdessa on tapahtunut puukotus, jonka uhri on suomalainen moottoripyörätoimittaja. Tavarasäiliö tyhjäksi neljän kuljettajan ajovarusteista, ja tilapäisrengas alle. Seuraavalla huoltamolla paikattiin alkuperäinen rengas ja vaihdettiin uudelleen alle. Vain 25 km myöhemmin rengas oli taas tyhjä, ja sama ruletti alkoi alusta... Malagan lentokentän autovuokraamon vain 11 km ajetusta Astrasta puhkesi takarengas jo 10 kilometrin ajon jälkeen. Anestesialääkäri pääsi yllättämään ja samassa tunsin vaipuvani tajuttomuuteen, kommentoi tokkurainen uhri, joka muisteli olevansa MP Maailman toimittaja Janne Huhtala. mpmaailma.fi Puukottaja viilsi uhria polveen. Sen mukaan uhri maksaa puukottajalle vakuutusyhtiön hinnaston mukaisen korvauksen teosta. 04/2013 5. Kuuden tunnin ja 250 km ajon jälkeen oltiin lopulta perillä Almeriassa. Välikohtauksessa puukottaja osui uhria vasempaan polveen. RUUDUN TAKAA 04 I 2013 Toimittajat renkaanvaihtajina BMW-uutuusmallien koeajomatka Espanjaan muuttui renkaanvaihtoharjoitukseksi. Kuvassa mallisuoritusta näyttävät Tero Kiira ja BMWmyyntipäällikkö Stefan Collin. MM-trialia välipa lana si pääsimme Malagaan Saman BMW-koeajomatkan päätteek Kommentaattoreiksi seuraamaan hallitrialin MM-osakilpailua. Tiaisenja Vesa KyKari saimme enduro-maailmanmestarit moninkertainen een tösen sekä liput tapahtumaan järjestän . Paris-Dakar-kuljettaja Manolo Barnesin n ajokokemuksia kiinKari Tiainen kuunteli uuden GS-BMW: eista: nostuneena, ja totesi uusista ajomood MP MA AIL A noteerataanM foorumeill a MP Maailman numero kol monen ilmestyi 19.3
Venttiilien yhtäaikaisen aukioloajan lyhentäminen vähentää päästöjä ja parantaa polttoainetaloudellisuutta sekä ajettavuutta ala- ja keskikierroksilla. Lehden verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi tuotetaan päivittäin uutta materiaalia. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman MP Maailma ?lehden kirjallista lupaa on kielletty. Voin sanoa ilman sarvia ja hampaita, että tässä on minulle todella tuttu mallisarja. Istuinta vaihtamalla sen saa laskettua 850 milliin. MPM: Miksi SP-versiossa on niin sporttiset renkaat? FS: Halusimme siihen hieman sporttista luonnetta, joten otimme mukaan muutamia osia Panigale-superbikepyörästä. Uuden moottorin kampikammio pohjautuu vanhaan malliin, mutta kaikki muu on uutta. MPM: Jos kerran halusitte pyörästä entistä käyttäjäystävällisemmän, miksi teitte siitä niin korkean? FS: Tiedämme kyllä, että perusmallin 870 millimetrin istuinkorkeus on aika suuri, mutta kyse on kuitenkin Hypermotardista. Sillä pystyi kiusaamaan radalla isompia moottoripyöriä oikein tosissaan. sin parantamaan ajo-ominaisuuksia ja etsimään suorituskykyä vasta sitten? FS: Juuri näin. Sarja maksoi tuohon aikaan ns. Lopputuloksena oli pyörä, jota oli todella hauska ajaa, mutta jota samalla rajoittivat sen ergonomia ja korkea istuin. Olen omistanut vuosien varrella itse vuosimallit 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 ja 2003. (09) 856 19 300 S-posti: toimitus@mpmaailma.fi PÄÄTOIMITTAJA Markus Ström markus.strom@mpmaailma.fi TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ www.mpmaailma.fi SISÄLTÖ 04 I 2013 BMW F800GT KOEAJOSSA 2012 2013 2014 BMW F800GT Pieni kooltaan ominaisuuks 2012 KOEAJOSSA ISO HONDA CBR500R & CB500F TEKSTI JANNE HUHTALA UNGER KUVAT JANNE HUHTALA, BMW, RENÉ on Yhteistä uutuusmalleille houkutteleva hinta, edulliset 2013 2014 käyttökustannukset, tuoreet tava muotoiluteemat sekä kaikenkat järkevyys ja käytännöllisyys. F HONDA CBR500R & CB500 KÄYTÄNNÖ LLISTÄ ja silti hau skaa NIIN 26 t ovat reagoineet vuonna 2008 Isot japanilaiset moottoripyörien valmistaja eri tavoin. 044 3200 301 S-posti: markus.strom@mpmaailma.fi 56 Koeajossa: Royal Enfield Bullet vuodelta 1950 ja uusvanha Classic 500 60 Klassikko: Ducati 750 Imola . set, motoristille mahkaikenkattava järkevyys ja aloittelevalle Kawasaki näyttää pitävän maa- sekä merkin pii. Niinpä onkin ISOLLE JA PIENEL vuosia markkinoilla olleeseen kasvanut että pyörä on samalla KULJETTAJALLE F800ST-malliin. vuosikerta 72 RR: Seuraa näitä kuljettajia kaudella 2013! 78 Ajamisen riskit ja niiden hallinta: Asfaltin vauriot . Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. PAINOPAIKKA Forssa Print, Forssa, 2013 ISSN 1795-4673 9. Alkusoitto vuosikymmenien voittokululle 64 Vierailu KTM-tehtaille: Oman onnensa seppiä MEDIATIEDOT www.mpmaailma.fi/mediatiedot ILMESTYMINEN Painettu lehti ilmestyy kymmenen kertaa vuodessa. Chez Amis B&B, Ranska 102 Henkilö: Jyrki Storm ?kun pyörämyynti vähenee, tarvikekauppa kasvaa 106 Kolumni: Any10 . Vuonna 1998 esitelty G-sarjalainen tuottikin sitten jo 108 hevosvoimaa. klo 9-15) S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi Internet: www.mpmaailma.fi Kestotilaus 78,90 ? Määräaikainen tilaus 88,90 ? Irtonumero 9,80 ? 8 Keulat . Oliko mpmaailma.fi 04/2013 www.mpmaailma.fi www.facebook.com/mpmaailma alkuperäinen Hypermotard jopa hieman liioiteltu moottoripyörä? FS: Lähtökohtaamme voisi hyvinkin kuvailla juuri näin. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Nyt tämä Ducatin historian ä tärkein pyörämalli on annettu ensimmäist kertaa toimittajan koeajettavaksi. Paul Smart voitti Imola 200 -kilpailun Ducatilla 23. huhtikuuta vuonna 1972. NAKAMURA NAKAMURA KYOICHI KYOICHI | KUVAT CATHCART I KUVAT ALAN CATHCART ALAN TEKSTI TEKSTI 60 89012345 67890123 45678012 34567890 04/2013 SSA KILOMETREJÄ MITTARI KAWASAKI ZX-6 R, vm. Mies on äskettäin pestattu myös Multistrada 1200 -pyörän kehittäjäksi, mikä tekee hänestä yhden Ducatin avainhenkilöistä. MPM: Federico Sabbioni, miksi Ducati päätti uudistaa Hypermotardin. Parhaimmillaan Hypermotard on yksin ajellessa. urban-asetuksella tehot on rajattu 75 hevosvoimaan ja tekniikka tulee kuljettajan avuksi enemmän kuin muis- Tulossa sa moodeissa. Pyörän ohjausgeometria on aiempaa uudesta Ducatin tavoitteena on ollut luoda Hypermotardista entistä käyttäjäystävällisempi ja monipuolisempi pyörä. Ducati Safety Packin ole455 millimetristä 1 500 milliin. (09) 856 19 300 (ark. Niistä 150 000 tulee olemarkkinaosuutta. ilmantalouden myrskyiltä. Project Leader CBR500R, valuutan hyötyivät set valmistajat kev Yhtenä syynä tä- haluttua linjaa aikka BMW esitte- nopeuksissa. 50 milliä pidennetty Roadtec Interact li F800GT:n uutena hän on ja saman verran pito on hyvä. mallina, pohjautuu se takahaarukka akseliväli. Aivan Kaikki kolme apanilaisista merkeistä arvon lailla Hondan ThaiHondan johto palavee- CB250R:n perin konservatiivinen Su- varmasti joka tuottaa pohtiessaan millai- maan tehtaassa, zuki vaikuttaa vetäytyneen rasi tiuhaan kaksipyöräistä vuomallistolla voisi varmistaa tai 1,7 miljoonaa sella maasuojaan bunkkeriin, eniten dessa. Monilta osin parantunut korkea supermotopyörä sopii kuitenkin parhaiten yli 180-senttisille kuljettajille. TEKSTI ALAN CATHCART, JANI KOHONEN KUVAT MILAGRO A iemman kaksisylinterisen ja ilmajäähdytteisen desmoduemoottorin sijasta kaudella 2013 Hypermotardia vauhdittaa nestejäähdytteinen voimanlähde. Kyseessä on uusi 90-asteinen Testastretta 11º -moottori. Yksitoista astetta moottorin nimessä viittaa kampiakselin kiertoliikkeen vaiheeseen, jolloin virtauksien vauhdittamiseksi sekä imu- että pakoventtiilit ovat yhtä aikaa auki (overlap). Kilpailevista sijaan mahdollisuutena kasvattaa unohtamatta vain KTM pystyy nykyisellä Hondaa. markkinaosuutta - aivan kuten listä 125-, 200-, 390-, 690- ja BMW ja Triumph. 990-kuutioisilla Duke-malNC:N AVAAMALLA REITILLÄ Yamaha, japanilaisista moottosamaan. vuonna esitellyt New Con- leillaan Viime perinteisesti jista ripyörävalmista Näitä kahta merkkiä yhdistää kolme versiota innovatiivisin yhtiö, ilmeisesti cept-malliston " valmistus edulNC700S ja skootte- "aloitusmallien pyrki myös markkinaosuuden NC700X, kustannustason maassa kaltainen Integra paljastivat lisen vahvistamiseen uusien mallien rin KTM:n 125-390-kuutavan täyttää asetetut Aasiassa, avulla, mutta siihen ei sitten ollut Hondan sarjaan tioiset Duket tehdään Intiassa. Samaan päämäärät. mallivaraa. Kilometrejä on tullut tahkottua pelkästään ZX-6 R:llä liki Kolaripyörien kokoontumisajoissa . Niin tai näin, minä luotan tässä kohtaa aika vahvasti muistiini. havaita nimensä veroinen, ja DiabDucati on onnistunut venyttä- van Rosso -renkaiden sopivan mään huoltovälit 30 000 kilomet- lo mainiosti. Ensimmäinen Hypermotard pohjautui Pierren rohkeisiin piirustuksiin, ja itse asiassa toteutimme pyörän lähes täsmälleen sellaisena kuin hän halusi sen. Aiemmissa vastaavissa Ducati-moottoreissa lukema oli 41 astetta. Large ympärille rakennetut mallit työstä simmäisen kerran eurooppalai- rin Naoshi Iizuka oli CB500F sekä CB500X. Let?s Yestival! 108 114 300 000 km. 2012 2013 2014 KOEAJOSSA 108 Mallisarjan ensimmäinen versio antoi tehoja hieman reilu 100 hevosvoimaa. Se oli tarroja lukuun ottamatta pysynyt samanlaisena. Ajoin sillä yhden kesän ja tilalle tuli vuosimallia 2000 oleva peli. Muistini mukaan yläkate muuttui tuossa kohtaa kaksilamppuiseksi ja hieman sirommaksi. Se piti sisällään supersport-luokan MM-sarjan viritysosat. 2007 KM MEDIAMYYNTI 52 Koeajossa: Ducati Hypermotard, 2013 - Pitkien poikien pyörä Markus Ström Puh. Siisti kuin sika pienenä! 180 senttimetriä pitkä. Matkustajallekin on tilat ja jalkatapit, mutta ei kiinnipitokahvaa. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Sen aikaisen mittapuun mukaan se oli sporttipyörä, mutta minä vetelin sillä matka-ajoa oikein urakalla. Kesän 1998 saldo oli muistaakseni hieman reilu 40 000 km. Myin 1998 mallisen ZX-6 R:n pois ja ostin tilalle 1999 mallisen. maltaita. Kyseinen kisakuski ei ikinä lunastanut tilaamaansa sarjaa. 26 000 myytyä pyörää todistavat, että Sabbioni onnistui tehtävässään yhdistää offroad- ja katupyörien ominaisuudet samaan pakettiin. Osa 1 82 Koeajo: BMW F800GT - Pieni kooltaan - iso ominaisuuksiltaan 84 Matkavinkki: Motoristeille KISSAN PÄIVÄT Lahdessa 86 Tekniikka tutuksi: Moottorin voitelu KAWASAKI ZX-6 R SIISTI KUIN Ä! EN EN SIKA PI kulttipyörän maineen. Kawasakin ZX-6 R on saavuttanut eräänlaisen R:n sielunelämään. alkaen. Ducatin tavoitteena on ollut tämän ratkaisun avulla kesyttää aiemmin kovin rauhattomaksi osoittautunut Hypermotard-peto. ELEKTRONIIKKA RAUHOITTAA Menosta tekee entistä vakaampaa myös Ducati Safety Pack, johon kuuluvat kahdeksanportainen luistonestojärjestelmä ja kolmiportainen Boschin ABS-jarrujärjestelmä. Pyörän osto AVK:lta 96 Ajokoulutus: Ajokausi alkaa ruosteenpoistokurssilla 100 Matkavinkki: Pysähdy täällä . Uudessa mallissa ilmoitettiin olevan tehoja neljä hevosvoimaa enemmän. Hevosvoimia piti löytymän 112. Minulla kävi tuohon aikaan tuuri. Lisäksi ohjaus oli aika rauhaton, eikä desmodue-moottori ollut kovinkaan käyttökelpoinen alakierroksilla, vaikka siitä puuttui muiden pyöriemme kaltainen suorituskyky yläkierroksilla. MPM: Lähdittekö tällä kertaa siis en- ja laatikollinen kaasuttimien suuttimia. TOIMITUS MP Maailma Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava Puh. Halusimme myös ergonomiasta käytännöllisemmän, joten siirsimme ohjaustankoa melkein 80 millimetriä kauemmas istuimesta. MPM: Miksi ette käyttäneet Ducatin 848-kuutioista moottoria myös Hypermotardissa? FS: Se on liian sporttinen uuteen Hypermotardiin, varsinkin vääntökäyrän ja alakierrosten käyttäytymisen suhteen. Halusimme saada neliventtiiliseen moottoriin hieman kaksiventtiilisen desmoduen tuntumaa, minkä vuoksi teimme siitä pitkäiskuisemman. Jeni vahvistui ja sen mät , 2-sylinterisen, lella suunniteltu Honda-mootto myötä Japanissa valmistettujen 471-kuutioisen Toki kehitysetyn mootto- ripyörän moottori. tuotteiden hinta nousi, joten en- nestejäähdyt vastaa japanilainen. Jo alkoi Kawasaki pauhata. Se liikkui 600-kuutioiseksi todella hienosti. Se oli oikein mukava moottoripyörä. Auringon riin, ja lisäksi polttoainetankki on sadekelille tiet alkavat lopulpaisutettu 16 litraan (ennen 12,4), näyttäydyttyä kuivua, minkä jälkeen pääminkä ansiosta Hypermotardil- ta revittelemään rennommin la kurvaillessa ei enää tarvitse sen kiusata ajokavereita jatkuvilla vuoristoteillä. konservatiivisempi: ohjauskulma on kasvanut 25,5 asteeseen (ennen 24) ja akseliväli 1 52 on Uusitussa Hypermotardissa vanhaa vain nimi: moottori, runko ja elektroniikka on suunniteltu täysin puhtaalta pöydältä ja kaudelle 2013. Harkitsemme myös Hypermotard-kilpasarjan lanseeraamista. 04/2013 53. Minä tein sarjasta lähtemättömän tarjouksen ja sain lunastettua sarjan - voisi sanoa ihan ilmaiseksi. Täy- listossa, moottoripyöräilijät. alun jälkeen. Se jäi Sumekon hyllyyn. Minä kuitenkin muistan, että malli esiteltiin meillä Suomessa vuonna 1996. Ja lee saman valmistuu jo kauan sitten suun- vuoden ioista twiniä vallisää on tulossa, Honda on jo ra- 400-500-kuut niteltuja pyöriä. joko merkin Thaiverhoa custom-tyylisen mistettavaksi Entä sitten Honda. Moottoritehoa yllättävää, ketteryytensä muton lisätty viidellä hevosvoimalla, säilyttänyt on mu Ajoasento Koeajossa vuoristoteillä. ja ergonomiaan sekä kuormat- kaisilla 800 mill mutkaisilla Almerian teil- vakiona tavuuteen liittyviä ominaisuuksia erittäin muutettavissa lä pikku-GT kääntyy kuin ajatus, on on kehitetty. välillä kun katseen siirtää mutkan toehdoilla Pyörä on erittäin vakaa riittää ma ja pyörä seuraa juuri Edeltävään ajaa, jopa yli kahdensadan suuntaan V J Janne Huhtala janne.huhtala@mpmaailma.fi AVUSTAJAT Sari Järvinen, Henri Salminen, Peter Aansorgh, Simo Kohonen, Tero Kiira, Marko Vihriä, Alan Cathcart, Jani Kohonen, Esa Almgren, Marko Sorsa, Jani Kääriäinen, Kari Salminen, Jarmo Österman, Joel Rosenlöf, Ile Patokoski, Seppo Oksa, Rami Yliniemi, Jussi Rautio, Any10 ULKOASU Anno Design Oy 26 TILAUKSET JA ASIAKASPALVELU 82 04/2013 DUCATI 750 IMOLA KLASSIKKO DUCATI 750 IMOLA O ALKUSOITT EN VUOSIKYMMENI VOITTOKULULLE 04/2013 27 mpmaailma.fi mpmaailma.fi 04/2013 MP Maailma Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava Puh. Yhteistä riin palaavat deksi vastakohdaksi voi nimetä nanssikriisin Tuotanto Thaimaassa varon houkutteleva koja ison monialakonserni Kawasakin, uutuusmalleille yä hintakilpailukyk edulliset käyttökustannuk- mistaa jonka tuloksesta moottoripyörä- hinta, isompaa haluavalle, tuoreet muotoiluteemat koluokkaa tuotanto on vain pikkuruinen osa. Näin ollen uusien Triumph suunnittenostaa CB250R:n ja tämän Tiettävästi en sijaan yhtiön tuotantolinjoilla voi strategian mukaista uutuuden CB1100:n. Sport-, touring- ja urban-moottorikartoista sopivan valitsemalla säätyvät samalla myös edellä mainitut asetukset. Sport-moodissa elektroniikka hillitsee ajamista vähiten, kun taas mpmaailma.fi 52 mpmaailma.fi 04/2013 PITKIEN pyörä i tankkauspysähdyksillä. Koeajo Etelä-Espanjan Rondassa on vesittyä tyystin rankkasateiden vuoksi. Ajankohtaista MP-alalta 26 Koeajossa: Honda CBR500R & CB500F - Niin käytännöllistä ja silti hauskaa 34 Ajankohtaista: Viritä varusteesi! - Vältä virheitä ajovarusteita hankkiessasi 36 Henkilö: Riku Immonen - Äärirajojen mies JMS Nordic Oy Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava 38 Koeajossa: BMW R1200GS - Viisi pyörää samoissa kuorissa 44 Matkavinkki: Tukholman saaristo - ruotsalainen "Saariston Rengastie" S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi 48 Matka: Jari from Finland on the road again . Silti hauskuutta dollisuuden pysyä käytännöllisyys n katastrofi tilaa ilmantalouden merkeistä - eli varsin tyypil- rissä. Siukolan Eki porttasi sylinterinkannen kanavat ja asensimme viritysosat paikoilleen. Ehdin kuitenkin ISTUIN AIVAN LIIAN KORKEALLA Uusi Hypermotard on ajettavuudeltaan selvästi parempi kuin MIES HYPERMOTARDIN TAKANA FEDERICO SABBIONI D ucatin tuotekehitysosastoa johtava Federico Sabbioni toimi projektinjohtajana Hypermotardin suunnittelussa. Sabbioni oli samassa roolissa jo vuonna 2006, kun Pierre Terblanchen suunnittelema alkuperäinen Hypermotard 1100 -näyttelypyörä päätettiin siirtää tuotantoon. Joku vetäytyy kuoreensa, puhjenneeseen finanssikriisin kovin Honda siirtyi leiristä toiseen, toiset puskevat uudella innolla etenpäin. keskiluokanpyöriin. esitellen uusia malleja taajaan erityisesti TEKSTI ALAN CATHCART, ESA ALMGREN I KUVAT ZEP GORI, FRANCESC MONTERO, hyvin suojaava kat Kun 800-kuutioiseen pyörään asennetaan kunnon sivulaukut, ja kahvanlämmittimet sekä lisävarusteiksi Gran Turismo-luok ja luistonesto, on tuloksena keskikokoinen lopputuloksessa oikeas hintakin on kohtuullisen edullinen, on ULA SERRA JA FELIX GAR mallia valmistetaan heikkenemisestä. Sarjassa olivat kireämmät nokka-akselit, venttiilinjouset, mekaaninen nokkaketjun kiristin DUCATI HYPERMOTARD poikien Liikennevaloihin Persoonallinen käyntiääni on osa Ducatin DNA:ta. Uusi Hypermotard läpäisee rimaa hipoen viranomaisten asettamat melurajat. pysähdyttäessä joudun ponnistelemaan varpaillani, vaikka olen yli DUCATI HYPERMOTARD KM Mittarissa: Kawasaki ZX-6 R, vm. Haluamme tarkoituksella yhdistää nämä pyörät toisiinsa ihmisten mielessä. Uusia kasvattaa näitä uutuusmalleja, joiden Noiden palaverien johtopää- maan ovat malleja ja yhtiön tulevia linjauksia kohderyhmiä tärkeimpiä malHondan näkyvät nyt on nähty julkisuudessa vähem- tökset ja harrastuksen papuoli vuosikymmentä fi- aloittelevat män kuin muilla merkeillä. Finans- ottanut maan tai Brasilian tehtaassa. päältä... CTX700:n vetäytyi sikriisin alussa yhtiö CB500-malliston rivi-twin on Kuluvan vuoden tärkeimparemodotteli ja kuoreensa Japanin ulkopuoHondan uutuusmallit ovat ensimmäinen pia aikoja. Tällä kertaa tutustumme ZX-6 Sitä on valmistettu jo vuodesta 1996 TEKSTI JA KUVAT TERO KIIRA 88 A ina niin luotettava internet väittää, että Kawasakin ZX-6 R esiteltiin vuonna 1995. 2007 . Osa 4 Tilausjakso sisältää 10 tuhtia painettua lehteä, sekä peruskäyttöoikeuden verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi KUSTANTAJA vuonna Kun Paul Smart ajoi voittoon Imolassa 1972 ensimmäisellä modernilla Ducatilla, alkoi bolognalaisvalmistajan yhä jatkuva voittokulku. Eräs kisakuljettaja oli tilannut Kawasakin maahantuojalta Sumekolta kisapyöräänsä ns. racekitin
ja mitä ei saa muuttaa. BMW tietää tarkasti, mitä pitää kehittää TEKSTI JANNE HUHTALA HUHTALA KUVAT BMW, RENÉ UNGER, JANNE 1200 -kuutioisen GS:n kehi- kilpailijat ovat menneet jo teholukemissa ohitse, ja tiukkenevat päästömääräykset pakottavat joka tapauksessa muutoksiin moottorin toiminnassa. Odottelin aikani lennätinlaitoksen nyt alkoi ohjeet lähdettyäni Arlitin leirintäalueelta. ja yhdistetyn postitoimiston aulassa. aikaa itsekseni mietsen selvitä se, mitä olin jo jonkin - lopulta johtajan ilme kirkastui ja muuttui että Arton olisi palattava mitä toisessa tinyt. Aurinko olivat relainen ja palmut huojuivat. Alkoi kiivas väittely, jossa mihinkään. Saarelainen selvitti jopa 100 km/h. puuttui ja vauhtia saattoi pitää paikoitellen tekniset sen moitteetta, mutta Hämäläisen pyörästä Seuraavana päivänä alkoivat ensimmäiset voimassa?Green Card. sammutetaan pois. Dynamic-moodilla alusta on välillä Vaihteisto on täysin uusi, mutta jämäkkä, Road-moodilla selvästuttua BMW:tä. Min- TEHTAILLA - OMAN ONNENSA KTM:N U kädenjäljen. KTM on maailmanlaajuise L 4-syl. Se ei johtanut ja sai tingittyä Saarelainen otti soveliaamman linjan oli silti remontin hinnasta ison siivun pois. 1989-1991. Tarinan saniaa. Pidemmille satulan eivät täyttöaukko ja mitiskutilavuus rimmalla vaihteella satasen harkita myös ve- lot tai moottorin mahdollinen tankkilaukun koille kannattaa ihmetystä tarinopeudessa moottorissa on joten hankkimista herätä samalla tavalla ei haittaa tankkausta. Hiekka, musta/pinkki mpmaailma.fi mpmaailma.fi Ota lehtiarkisto käyttöösi. aires - rio de Janeiro aliCe sprinGs - pertH istanbul - roma - Helsinki. mpmaailma.fi luo itsestään kuvaa nuorekkaana ja dynaamisena mp-brändinä, tapahtumarikvaikka se voi nojata myös pitkään ja vuonna 1934 kaaseen historiaansa. Soppa Timon. Algerian puolella olevaan sujui hienosti. Luonnollisesti Saarelainen tilaamaan mieltä asiasta. MP Maailman numerossa 1/2013 on kerrottu yhteenveto matkasta. Öljynvaihdon päätteeksi näki vilauksuorittaa Hondalla koeajon. Yli nelmoneljän litran kulutus maantieajossa sivulaukkuja. SaaEtelä-Afrikkaan. Yhtiön perusti Hanz Trunitävaltalaisessa Mattighofenin kylässä örien kenpolz, joka keskittyi aluksi DKW-moottoripy ja Opel-autojen korjaamiseen. 98-kuutioista Sachsin rakensi hän 1952 Vuonna ttoripyörän. moottoria käyttävän prototyyppimoo vuonna 1954, Tämä pyörä siirtyi sarjatuotantoon roadpuolella. off tekijä ja vähitellen yhtiöstä tuli iso KTM 108 amanrasset tamanrasset CasablanCa - t Helsinki - Gibraltar o City - Houston m - mexiCo p ao - panama Cao C CuraC Cura as - CuraCao Cas C CaraCas Cara CaraC Cal utta - k b Gkok - CalCutta ban b - sinGapore - banGkok - bali d darwin ja laatikollinen kaasuttimien suuttimia. Kas kummaa, aan viisi viikkoa. Vanha, vaihteiden ilman kytkimen käyttöä. iPad- ja Android-laitteissa. selkeä digitaalimittaristo oli vaih- ja Tablet ja mobiilisovellukset toimivat Akseliväli pidettiin vakiona. vajaakuntoinen tullista vaati jälleen supliikkimiehen taitoja. laukesi jälleen kerran. Katumoottoripyörät tulivat vuonna 1994. Vuonna 1995 KTM otti haltuunsa Husabergin. vuodesta X-Bow -urheiluautoa se on valmistanut road racin2008 lähtien. Saarelaisen takaisin Eurooppaan. syistä Saarelainen valitsi Korjaus ei kestänyt tällä kertaa kuin oikean kokoinen rengas, kestänyt tällä kaksi tuntia. Suomessa toja ryöstölle. Nairobissa ja onnistuu polttamaan päättää suorittaa omavaltaisen koeajon lopullisesti kesken? uudestaan Wingin kytkimen. Öljynvaihdon päätteeksi tavasti edullisemmaksi. Saarelainen näki vilaukja Honda suorittaa Hondalla koeajon. Saarelainen matkusti nairobiin bussilla suorittavasta asentajasta, nairobin sen kadulla täyskiihdytystä näppärästi lentokoneella. Matkustaminen oli saattoi ennen internet- ja matkapuhelinaikaa. Vaihteisto kevyt pyöritellä kin, onko F800GT tarjotaan myös 28 nava F800GT on matkapyörä? peräti on kerrassaan kevytkäyttöinen. Haluamme sella yhdistää nämä pyörät toisiinen mielessä. 09 613 741 varusteena saatavalla ajotietokowww.bmw-motorrad.fi 13 810,86 ? neella, jonka mukaan tasaisessa hinta 2 vuotta maantieajossa pääsee jopa alle takuu 3,5 litran kulutuksella. Enduropyörä on helppo on aika paljon hiekkaan vuoron perään päivän rahassa 1 245-1 400 euroa. Kas kummaa, tullattua maahan saman tien! mombasaan! hiekSaarelainen ajoi suorinta tietä kohti Mombasan soinut Taiskan karantoja. Jo alkoi Kawasaki pauhata. Se liikkui 600-kuutioiseksi todella hienosti. Goldwing painoi matkavarusteissa Saharan vaikeudet olivat ei ole relainen ja palmut huojuivat. 600 kiloa. Ei nykyään, eikä 23 Yönmusta Saarelainen hoiti asian paikalliseen tapaan. dollareita ja lentokenttävirkailija sai käteensä nipun huomatHondan paino laski silmissä. Luonnollisesti jotkin ulkopuolisilta kuten männät ja jarrut, ostetaan kymviimeisen osatoimittajilta. mumenen vuoOsat toimitetaan just in time -periaatteen Moottorikaisesti, eli suuria osavarastoja ei tarvita. den aikana. ostelohkojen ja moottorinposkien valukappaleet tapahtuu taan nekin muualta, vaikka itse koneistus KTM-tehtailla. kompo. muutaravintolan aina kun halusin. man sekunnin kuluttua tuli huoli Hondasta. ja Olimme purkaneet moottoripyörän traktorinlavalta ikävä Hondalla aJamista! majatalomme molemmat moottoripyörät oli jätetty ajamista Hondalla ja olin emme olleet - Olin alkanut ikävöidä pihaan. korjaa kaiken. Erot eri tukset ja virrat kytketään asetusten välillä ovat suuret. sitiiviiden sisäkassien essonbaarin pihalla kuin oikeat noin 3500 kierrosta. Hondan nouto kytkin ei kestänyt ?yön Tullimie- ja arvasi loput. Kun vielä tamaa värinää. o, on tuloksena keskikokoinen Gran a oikeastaan vain yksi vika... ÄÄNETÖN HIHNA JA ohtuullisen edullinen, on lopputuloksess 34 Ajovarusteiden hankinta & CB 500F HONDA CBR500R uutuudet A2-kortillisille SUOMAL AINEN M OOT MP MAAILMA | 04 / 2013 LD5 2 116 SIVUA TORIPYÖ R ÄLEHTI 2013 04 13004 kuutiotilavuus sylinterimitat puristussuhde venttiilikoneisto teho vääntö 2013-18 PAL.VKO PAL.VKO :2013-18 nelitahtinen, kaksisylinterinen rivimoottori, nestejäähdytys 798 cm3 82 x 75,6 mm 12,0 : 1 4 venttiiliä / sylinteri, DOHC 90 hv (66 kW) / 8 000 k/min 86 Nm / 5 800 k/min tyyppi Uudelleen muotoiltu kate ja suurempi tuulilasi suojaavat kuljettajaa hyvin. maailman ympäri, eikä tävä Arlitin leirintäalue, josta olin kuullut Honda ei tätä että ilman minua maailman ympäri. - Kävimme Arton Yamahalla varmistamassa, Hondaan oli sieltä ymmärtänyt. no hintakin oli kertaa kuin kaksi veti ver- jonka valmistusmaa tosin Saarelainen sai työstä laskun, jonka suuruus markkaa asennettuna ja matka suomalainen sen mukainen. Siukolan Eki porttasi sylinterinkannen kanavat ja asensimme viritysosat paikoilleen. Elämä hymyili. Pieni kulutus mahdollistaa Takalaukun kantavuuden. sivulaukuilja kiloa 5 pienellä 15 litran tankilla helposti ilmoitetaan KEVYT VAIHTEISTO Ominaisuuksia riittää ja ne ovat kiloa kumpaankin. Pojat 400 km. Se oli Ylitin itse tuon saman rajan vuonna Sielläkin oli keli nollassa, tullissa ralliau- 2 195 metrin korkeudessa. kyllä melkoinen kokemus. MP Maailman Seuraanumerossa 1/2013 on kerrottu yhteenveto matkasta. vissa osissa kerrotaan reissun yksittäisistä ?kohokohdista?. JARI SAARELAISEN MATKA MAAILMAN YMPÄRI rio de Janeiro e sprinGs - pertH roma - Helsinki. mpmaailma.fi JARI SAARELAISEN MATKA MAAILMAN i rio de Janeiro town - buenos aires - sprinGs t - pertH - tamanrasset - nairobi - -Cape - sydney - aliCe anG los anGeles Helsinki - Gibraltar - CasablanCa - Helsinki. - mexiCo City - Houston - miami elHi - teHeran - istanbul - roma CaraCas - CuraCao - panama - CalCutta - katmandu - new delHi darwin - bali - sinGapore - banGkok tien päällä tien päällä t Tien päällä maailmanympäJari Saarelainen teki Gold Wingillään maailmanympä rimatkan v. Pojat mutta vain vat seisovansa huoltoasemalla lä he joutuivat ylittämään vuoriston, tuon typeOn helppo todeta jälkiviisaana, että tehdä. GT:ssä on satulan alla ajonopeus laukkujen kimat- oikeastaan vain yksi ?vika?. Moottori oli Homma Wingillään maailmanympäteki Gold Jari Saarelainen aivan mahtavaan kytkimeen. sakin muuttunut sen verran, että i vanhat rimatkan v. Kun Pai- koja, rikkoen moottorin muovisen kuuleman mukaan se ei tulisi onnistumaan. vahingon, se vuoristossa väkijoukko havaitsi aiheuttaneensa kalliset tiesivät kertoa, että ylhäällä kuin... Saharan vaikeudet aavistanut, ei taakse jäänyttä elämää. MP Maailman numerossa 1/2013 on kerrottu yhteenveto matkasta. asioilla on tapana kuorma-auto, tyä. Ymmärrettävistä eri syistä Saarelainen valitsi tällä kertaa kaupungista rengas, korjaamon. Vuonna 1993 toisenlaiseksi, osaa muokata 2011 KTM parantaa laatua tai 6 000 moottoripyörän tasolle, ja vuonna nopeammin. Kaikkiaan 742 päivässä kertyi erilaista 108 000 kilometriä 43 eri maassa. Hän pelkäsi, että joutuu katteiden palaset. jäl- mombasaan. järjesjälleen varaosat Suomesta ja niiden saapuminen Kuten Afrikassa aina . Tämä antoi tuolloin lähinnä li-tappeja käytetään VOITTO TEKI osallistui kilpailuun tosimielellä. Kuljettaja kolahtavat ääniä. Enduro-vaihtoehto on tarkoitettu lähinnä hiekkateille, Enduro-Pro-moodi taas karkeammille renkaille ja hankalampiin olosuhteisiin. Jollakin keinolla oli päästävä Mombasaan. järjesKuten Afrikassa aina . Tarkoitus olisi samalla tavata Juha kuin silSaarelainen ei Kankkusta tunne muuta matka Jatkuu joten koko tarina oli kohti Tan- loin tällöin sunnuntaiaamuisin, Saarelainen pääsi jatkamaan matkaa vaikutus tullipäällikköön murphy iski tuulesta temmattu. Uuden mallin kehitystyö aloitettiin laa- TUTTU TUNNE Satulaan noustaessa ympäristö ja tuntuma vaikuttavat heti tutuilta, muutokset eivät ole suuria. säädettiin Injection (TFI) säätöboksilla. Fuel Mikä 636. tuli i Kuutiotilavuudeks AIEMMIN YLI Kyseinen laite on tämän päivän parasta - tehtaan mukaan edellimelkoinen matolaatikILMESTYNYTTÄ NUMEROA. sen mallin viritysosat eivät käyneet mittapuulla Sillä voitiin säätää vain kolme isompaan moottoriin, mutta kyllä ko. osa-aluetta. Pidemmät peilinvarret tarjoavat paremman näkyvyyden taakse. KTM:N TEHTAALLA STI KAUDEN TURVALLISE NÄIN ALOITAT AJO MOOTTORI MW, RENÉ UNGER 535948-1304 TEKNISET TIEDOT 6 414885 359483 O 36 Riku Immonen Vältä virheet 34 UUTUUSKOEAJO ajovarustehankinnoissa BMW R 1200 GS 38 BMW R1200GS Urheilullisempi, maastokelpoisempi, monipuolisempi Käytetyn koeajo 108 Kawasaki ZX-6 R F MONIOSA AJA KOEAJOSSA otard 2013 I HONDA CB500 F 800 GT I DUCATI Hyperm ZX-6 R KOEAJO KAWASAKI BMW R 1200 GS I BMW ENFIELD Bullet KÄYTETYN HONDA CBR500R I 2 x ROYAL KOEAJOT 26 Honda CBR500R & CB500F SEPPIÄ 38 BMW R1200GS Imolan ratakartat vuosilta 1972 ja 2011. OMAN ONNENSA VIERAILU KTM-TEHTAILLE Paul Smart voitti Imola 200 -kilpailun Ducatilla 23. huhtikuuta vuonna 1972. mpmaailma.fi mpmaailma.fi mpmaailma.fi SEPPIÄ EN IN TO KÖ KIS SI H R Ä A SEHTI SSÄ TEKSTI JA KUVAT PETER AANSORGH KAWAS AKI Z X- 6 R i TÖ K ÄY AILMAN TEKNISET TIEDOT MOOTTORI Tyyppi Iskutilavuus (cm3) Ilmoitettu teho hv/r/min Ilmoitettu ram-air teho hv/r/min Ilmoitettu vääntö Nm Eturengas Takarengas 120/70-17 180/55-17 MITAT JA PAINO rien kehityskustannukset ovat kaksinkertaistuneet ETU E: JILL AA TIL Päädyimme tuolloin ratkaisuun, kokoputkistoa ei asennettu. Tilaajana käytössäsi on Mikään ei voita lisäkuutioita - että laitettiin vain slip-on MP Maailman sähköinen toteavat amerikkalaiset osuvas- Pyörään ja moottorin seokset lehtiarkisto, josta löydät ti. Pyörä on jo sellaisenaan EPÄMUODIKKAAT Käy tutustumassa XLmoto.fi tai T mittaamattoman arvokas. ITALIALAISPYÖRÄ Aitona luottamuksen ja ystäNykyisin on vaikea kuvitella, kuinosoituksena, Paul Smart ka epämuodikkaita italialaiset vyyden allekirjoittaneen ajaa pyöAvoinna arkipäivisin 10-18 moottoripyörät olivat 1970-luvun antoi täydellä kaasulla Brands Hatalussa. Sadekausi teki tuloaan, olisi tullattua maahan saman tien! Keski-Afrikan läpi ajaminen Wingillä paikoillaan samahdotonta. Saarelainen . Kiitos, Paul! tiin eriskummallisina, ja kyseisten kuussa Ajotuokio Brands Hatchin pyörien ostaminen toi suorastaan radalla oli kuin matka sekopään leiman. lieneekö sekasorto päällä. Tämä takapyörältä siksi, että 119 sen aikais636-kuutioiR:ssä Uudemmassa ZX-6 ta hevosvoimaa. sella moottorilla mittaristo on pieni ja epäselvä. varustettu malli oli KYLLÄ KULKEE liian suuri Supersporttuohon aikaan kiihdyluokan kahinoihin. Remontti tullimiehelle piipahtavansa Kilikytkin lopulta tätä hyväksi ja kertoi kyseistä kaksi tuntia. hinnakas. Yhteys ja suuret tullit. onnistunut. jälkeen kun taas - muutaman päivän päästä minua kyyditettiin artolle viestiä ruotsista hävisin Saharaan.? johtaja nigerin lennätinlaitokseen, ja leirintäalueen varaosia soitin lennätin- - Odotellessani suurlähetystöstä oli järjestänyt suhteillaan minut tapaamaan saanut Arton Ruotsiin Arton kavereille, kuten olin laitoksen johtajaa. EnsimmäiTaman- olivat kuitenkin oman aikansa autiomaan laidalle. Kehittyneet ilmastointi kinoiden kevyin CE-hyväksytty t polymeerit. ilmastoinnin. korjaamon. Olimme aikamoinen näky, sillä ajatella, niin sillä oliPääasia, varma, että jos Honda osaisi peseytyneet ja olimme edelleen väsyneitä. Jos saan si samanlaisia tunteita minua kohtaan. että olimme selvinneet Saharasta hengissä! leirintäalueella, niin taas nuk- sen jotenkin korjatuksi Arlitin vaikka teki mieli suihkuun, syömään ja pari. nyt meistä voisi vielä tulla erottamaton ajavani kumaan, työnsin nämä mieliteot pois mielestäni. - Ilman Hondaa minä en voinut haaveilla oli löydetei ollut mahdollisuutta alkaa lomailla, vaan toisaalta Honda kulkenut niin paljon. pyörille tyypilliseen tapaan siirtää mutkan toehdoilla välillä 765-845 ovat hyvin rittäin vakaa riittää kun katseen verrattuna Siitä huolimatta jalat seuraa juuri Edeltävään malliin kahdensadan suuntaan ja pyörä 800 GT | HONDA CBR500R i ABS-jarrut suojaava kate, vakiovarusteiks A NOPEAT TOIMITUKSET utioiseen pyörään asennetaan hyvin ULUITTA YLI 150 . maltaita. Kyseinen kisakuski ei ikinä lunastanut tilaamaansa sarjaa. vararengas teippi. Onneksi liikkeestä saapui kuorma-auto, Hondaan tyä. nestejäähd. 599 125/14 000 131/ 14 000 66/ 11 700 56 Royal Enfield Bullet tarkasteltuna markkinajohtaja offroadkilpapyörien valikoimiin segmentissä. eli liikennevakuutuksen yli-innokas paikallisten paikallinen vaikeudet. Ja niissäkin me ne sinne asensimme Törmän kaasun Voit lukea lehtiarkistoa: voitiin vain rikastaa. le 10 onkin 400 välitykset pyörän Hihnavetoisen kanssa on hyvin tasapainossa. maan ja muille osille SMARTIN Pyörä-akse joka yksisyrungolle pienten, Ducatille sitä ainutlaatuista viehäsuojan vän Siistit värit ja oikea paino ensimmäinen oli voitto TUNNETUKSI Tämä DUCATIN moottoripyörissä estääkseen pyömikä neljä vuosikymPainot linteristen tysvoimaa, ykkös- uden sattuessa. kirjaimellisesti tuhansista onnettomu vähentää tärinää kahvoissa. 200 Imola voitto Smartin vaurioita Paul rien valmistamentä myöhemminkin on tehhaarukan ja svingin on1972 tiloista, joita vastaavilla, tuotanvoivat myös pelastaa pyöräsi tin tärkein jana, jonka ei -kilpailussa 23. Ensimmäinen 1952. mellä ZX-6 moottoripyörä valmistui vuonna loihtimaan RR. jotka lupaavat järjestää sinut jonon Tullimiehet Yleinen mielikuva on pieni sekasorto. pompottavat ihmisiä mielin määrin. 2009. Kilomäärän laittaminen lentorahtiin vuotta sitten. todellakaan halpaa. Hondan eturengas puhkesi, ilman lahjuksien maksua. sai pidettyä jatkamaan matkaansa ran kovettamilla ajotaidoilla Saarelainen 04/2013 mpmaailma.fi 49 04/2013 Wingistä on kumi puhjennut. Onneksi paikalle saapui autonkuljetusrekka, jonka kyytiin saatiin Honda laitettua helposti. oSa 4/10 Jari SaarelaiSen Ja Honda SmaTka Gold WinGin maailmanympäry evaloihin yttäessä ponnis- Jari from Finland on the road again an lani, olen yli nttimetriä 48 mio pohjautuu vanhaan malliin, ki muu on uutta. s kerran halusitte pyörästä yttäjäystävällisemmän, miksi ä niin korkean? ämme kyllä, että perusmallin 870 istuinkorkeus on aika suuri, mutta itenkin Hypermotardista. Esimerkkinä mainittakoon, että ImKTM GmbH, Technologies kuuluvat myös KTM enimmäkseen GmbH vuotta sitten ostimme moottorit tehtaan mobilien GmbH, osa KTM Financial Services rakensimme 2007 sti muualta, mutta vuonna -yhtiötä ja Kiska GmbH. KTM on vahvasti mukana maailgissa, motocrossissa ja rallissa, valloittaen filosofian manmestaruuden toisensa jälkeen. TanMarokon Tangeriin laiva saapui kello Afrikasta. geriin saapuminen antaa hyvää esimakua ?järjesteTullissa kaikki kiilaavat, sieltä täältä löytyy kärkeen. lijöitä. pieru Saharaan. Kaksikko hajaantui ja hävisi erämaahan on lunta niin paljon, ettei ylitys onnistu. havaitsiHetkessä Hämäläinen ja Saarelainen Myös siellähti eteenpäin eteläisempää reittiä. kahdestaan. Starttinajalla asiakaskyselyllä. painalluksen jälkeen korviin Miten asiakkaat sitten halusivat pin aikaisempaa terävämpi ääni. mallia muutettavan. Kaikkiaan 742 päivässä kertyi todella siihen. Irrotettava lämpövuori . Legendaarinen Honda Goldwing näytti vielä tässä vaiheessa liki uudelta. Eihän sen matkamittarissa ollut kuin hieman reilut 90 000 km. JARI SAARELAISEN MATKA MAAILMAN Jari Saarelainen teki Gold Wingillään maailmanympä rimatkan v. Säädettävä vyötärö ja hihat . Nairobissa ja onnistuu polttamaan päättää suorittaa omavaltaisen koeajon lopullisesti kesken? uudestaan Wingin kytkimen. 207 kilon kantavuus ylittää vetoisia litran 55 ajotaedellyttää jo urheilullista ilmoitetun sallituksi kuormaksi le isolle matkapyörälle paa. Saarelainen . luonnollisesti Saarelainen oli päästävä takaisin istuimen kuin irtoilevat tilaamaan takarengas. Se kaatamalla se kyljelleen, ja yllättävää, että irrottaa Saharan hiekasta 400 km matkasta. Lisävarusteina Toisaalta takalaukkua sekä yhteensä parkkipaikoilla. Kun vaihdepolkimesta nostaa litran 1 SUOMY EXCEL CAPIROSSI REP.201 mpmaailma.fi mpmaailma.fi markidkuitu komposiitti kuoren kanssa Excel kypärä on tämän hiili-/aram 83 t 04/2013 järjestelmä kypärä. ESA-nappia painamalla tena 04/2013 39. Asentajan päivää. Olin niin väsynyt, hiekkaan niin, että näin Hondan tai paremminkin etten heti muistanut missä oltiin. Moottoripyörien tuotekehitys sijaitsevalvalmistus tapahtuu yhä tällä Itävallassa moottorin ja la tehtaalla. No, siitä selvittiin ottamalla Yamahan. joukko onnistui kaatamaan Hämäläisen liikennevakuutus. oli tehty Valitettavasti Yamahan kaatumaraudat ne estäneet vain kosmeettiseksi lumeeksi, eivätkä atlasvuoristo lumen peitossa viikkoa. jo kokeneena k mpmaailma.fi 04/2013 mpmaailma.fi 51 mpmaailma.fi 03/2013 Vanha kunnon ?Jeesusoli mukana, mutta vain oli eri Hondan pystyssä. Mutta tulipahan Hondan täysin kuntoon. mpmaailma.fi 2013 Katso lisätietoa tuotteista ja lähin jälleenmyyjäsi helposti älypuhelimellasi tai osoitteessa www.powerfactory.fi POWER FACTORY 38 Viereinen QR -koodi 65 04/2013 BMW R1200GS YMPÄRI YMPÄRI maailmanympäJari Saarelainen teki Gold Wingillään maailmanympä rimatkan v. Hondan nouto Tullimietullista vaati jälleen supliikkimiehen taitoja. kestäisi viisi het kertoivat, että Hondan tullaaminen matkalaisena päivää. 2007 52 Ducati Hypermotard 64 61 04/2013 kestänyt tällä kertaa kuin kaksi päivää. Melua vähentävä antavat kypärälle optimaalisen 699 ? 60 549 ? TTO TANGON PAINOT LIGHTECH LANKARULLAT OHJAUS Oikein makeat ja nopean näköiset lankarullat. Suomessa vastaavaan olisi palanut aikaa kaksi tuntia. 04/2013 49 VIISI PYÖRÄÄ SAMOISSA KUORISSA yhtään samaa osaa kuin edeltävässä BMW:n uudessa R 1200 GS:ssä ei ole vain vähän. Suuri tuulilasi antaa ylävartalolle hyvän suojan. Saarelaisen pitäisi pysyä mombasaan! Odotus dekauden ajan, joka kestäisi kaksi kuukautta. tietä kohti mombasan hiektäydellinen Saarelainen ajoi suorinta pitäisi suorittaa maassa, jossa oli tuolloin Wingin stereoissa soinut Taiskan miellyttävältä karantoja. Matkustaminen oli erilaista saattoi ennen internet- ja matkapuhelinaikaa. Goldwing painoi matkavarusteissa ei ole 600 kiloa. Hondan ilman lahjuksien maksua. sai pidettyä jatkamaan matkaansa ran kovettamilla ajotaidoilla Saarelainen oli eri juuri tuolla tavalla. Ei nykyään, eikä 23 kurkisteli jo nurkan takaa Yönmusta että seuraava ongelma Saarelainen hoiti asian paikalliseen tapaan. dollareita ja mustan mekaanikon ominaisuudessa. lentokenttävirkailija sai käteensä nipun nairobin Saarelainen toimitti Hondan huoltoon huomatHondan paino laski silmissä. työnsi kättä taskuunsa ja maksoi tullimiehille Honda saatiin pivat korruptiorahat. minulle kerrottiin, näköiseksi, että hän ei ymmärtänyt 51 de Janeiro Cape town - buenos aires - rio Ca - tamanrasset - nairobi - - los anGeles - sydney - aliCe sprinGs - pertH - roma - Helsinki. mexiCo City - Houston - miami new delHi - teHeran - istanbul Gkok - CalCutta - katmandu - 10 mpmaailma.fi 50 - rio de Janeiro - Cape town - buenos aires - aliCe sprinGs - pertH Ca - tamanrasset - nairobi iami - los anGeles - sydney mexiC - istanbul - roma - Helsinki. atmandu - new delHi - teHeran G Atlasvuoristo on korkea ja silloin tällöin lumi estää siellä liikkumisen. Jari from Finland on the road again Jari from Finland jatkaa tässä numerossa maailmanympärimatkaansa. 86 BMW F800GT SSA KANSI 00GT kooltaan ominaisuuksiltaan i HANK INTA AJOVARUS TEID EN BMW F800GT VOIMANSIIRTO onkin hyvä. Moottorin huipputehoa on kasvatettu 90 hevosvoimaan. Teholisäys on saatu aikaan polttoaineensyötön muutoksilla. Parin, kolmarkan että päivästä oli tulossa paahtavan Kuljetuksen hinta vaihteli 5 000-6 000 juuttuivat Saharan tämän men tunnin ajon jälkeen molemmat välillä, joka on indeksi huomioon otettuna kiinni. Hän yörien joka keskittyi aluksi DKW-moottorip oma mallia nionnistui ja Opel-autojen huoltoon. Jääkö reissu TeksTi TERO KIIRA, JARI SAARELAINEN kUVAT JARI SAARELAISEN ALBUMI JA TERO KIIRAN ARKISTOKUVA 48 04/2013 k ytkinremontissa oli palanut aikaa kaikkija aan viisi viikkoa. Ajoviimaa tulee kypärään, ei kuitenkaan haitallisia pyörteitä. Peilit ovat nyt pidempien varsien päässä, ja näkyvyys niistä taakse JARRUT JA RENKAAT 2 x 320 mm levyt, 4-mäntäiset satulat, ABS 265 mm levy, 1-mäntäinen satula, ABS 120/70ZR17 180/55ZR17 etujarru takajarru eturengas takarengas LISÄTIETOJA säätöpyörällä. BMW Motorrad Suomi maahantuoja Koeajopyörä oli varustettu lisäp. Niin istuimen kuin irtoilevat katteiden palaset. korjaus ei buenos aires - rio de Janeiro t - nairobi - Cape town - sprinGs - pertH CasablanCa - tamanrasse - los anGeles sydney - aliCe - roma - Helsinki. Helsinki - Gibraltar - mexiCo City - Houston - miami - teHeran - istanbul CaraCas - CuraCao - panama - CalCutta - katmandu - new delHi darwin - bali - sinGapore - banGkok oSa 2/10 Jari SaarelaiSen Ja Honda Gold WinGin maailmanympärySmaTka saattoi ennen internet- ja matkapuhelinaikaa. taakse jäänyttä elämää. todellakaan halpaa. GS onkin vuosia ollut maailman suosituin matkaenduro. työnsi kättä taskuunsa ja maksoi tullimiehille ytkinremontissa oli palanut aikaa kaikkiHonda saatiin ja pivat korruptiorahat. jo kokeneena Saarelainen joutui ajelemaan Wingillään jatkuvasti erittäin huonokuntoisilla teillä. so. Kokonaisuuilman välillä myös voi säätää ESA-jousitusta vaihteiston toiminta on nyt itse. 1989-1991. Debyyttikilpailun voitta- palkkioksi auttoi Ducatin superjapyörän moottorikonfiguraatio kuljettaja kärkeen. ja päästää kaasusta, huomaakin seuraavan vaihteen jo kytkeytyneen. Seuraavissa osissa kerrotaan reissun yksittäisistä ?kohokohdista?. W NEUUS xenna . Saarelaisen takaisin Eurooppaan. Saarelainen nurkan takaa että seuraava ongelma kurkisteli jo mustan mekaanikon ominaisuudessa. Nairobin Saarelainen toimitti Hondan huoltoon asentaja päätti keskustaan. Yhtä selke- tulee Kaasua käännettäessä pyörä ei ei osa-aluetta ää parannettavaa heilahda sivusuunnassa vastauksissa noussut yli muiden, enää voimakkaasti kuin ennen. vaan vastaukset jakautuivat ta- yhtä moottorin pienemsaisesti: enemmän suoritusky- Pitkittäisen liikkuvat massat ovat syynä kyä, paremmat matka-ominai- mät muutokseen. suudet ja monipuolisemmat tähän ASIAKASKYSELYLLÄ LIIKKEELLE Tärinät ovat matalilla kierroksilmaastoajoon. ominaisuudet tekniikLiian radikaalit muutokset vähentyneet ratkaisevasti. Veden- ja tuulenpitävä, hengittävä . 2012 muut valmistajat delegoivat kevaihdon ollessa 464,4 miljoonaa me teemme 2013 hol- mistustaan ulkopuolisille toimittajille, on osa Nykyisin KTM Sports Motorcycle AG 2014 AG, johon juuri päinvastoin. ding-yhtiötä nimeltä KTM Power Sports kymmenen . Varaosien saanti Cessnakestää kolme viikkoa, ja välillä osia lainattiin jopa lentokoneesta, että matka pääsi jatkumaan. Yhtenä keammalla, mutta siitä huolimatpidennetty Roadtec Interact Z8-renkaiden GT:n uutena hän on 50 milliä ta se tuntuu olevan suhteellisen verran pito on hyvä. pohjautuu se takahaarukka ja saman alhaalla ja lähellä kuljettajaa. Aurinko ja lentää Keniaan. Kaudettu digitaaliseen, jolla ei tee auSAARELAISEN MATKA MAAILMAN YMPÄRI den paras tulos oli 10,31 JARIsekuntia! ringon paisteella mitään. Kun Tuumasta toimeen, paranne- la kaan tai ulkonäköön voisivat pasekä mittarissumenivat ennen taan ominaisuuksia kaikilla näillä himmassa tapauksessa karkottaa to että peilit, niin nyt tuntuu vain osa-alueilla. uskolliset GS-asiakkaat. Sallittu kilometrin toimintasäteen. 1989-1991. Välillä vaihteet ti mukavampi ja Enduro-moo- silti päälle äänekkäämmin, dissa jopa pehmeä. rivi. 100 kilometrin ajon jälkeen mr. suuri, että Saarelainen pääsi ja vain Saha- oli kuitenkin sen verran jälleen. 200 päivää. Saarelainen omalta osaltaan matkansa ja lentää musta mekaanikko jäi yksin taittamaan taivalta. Jääkö reissu TeksTi TERO KIIRA, JARI SAARElAInEn kUVAT JARI SAARElAISEn AlbumI JA TERO KIIRAn ARKISTOKuvA Saarelainen joutui ajelemaan Wingillään jatkuvasti erittäin huonokuntoisilla teillä. so. Dynamic-moodilla mpmaailma.fi pyörä hyökkää vielä 180 nopeudesta terävästi, Road- ja Rain-moodeilla reagointi kaasuun on selvästi vaimeampaa. Road-moodi vastaa lähinnä vanhan GS:n kaasukahvan tuntumaa. Maantieajossa Road-moodi on mukavin. Onneksi liikkeestä Hondaan toisen pyörän kytkinlevyt, jotka sopivat täydellisesti. päivää. kaksi kuin kertaa tällä kestänyt ei Korjaus kaksi tuntia. Suomessa vastaavaan olisi palanut aikaa verveti suuruus jonka Saarelainen sai työstä laskun, suomalainen toja ryöstölle. Sieltä löytyi Suomessa vastaavaan olisi palanut aikaa oli Taiwan. Lisävarusteena saatava elektroninen säätö (ESA) säätää takapään vaimennuksia, esijännitystä puolestaan säädetään aina hydraulisesti -22 JOUSITUS 43 mm teleskooppihaarukka, 125 mm jousto Monovaimennin, säädettävä esijännitys ja paluuvaimennus, 125 mm jousto etujousitus takajousitus BMW R 1200 GS | BMW F SUOMEN PARAS MP-VALIKOIMA 6 vaihdetta märkä monilevykytkin hihnaveto vaihteisto kytkin toisioveto Takamatkustajan kahvat soveltuvat myös matkataroiden sitomiseen. ajoviimalta suojassa. Kuten jokaisen USA:n ulko- mista venttiilikoneistoa pystyvän raken- saan ensimmäisen la on cati 1198:n omistajan voi kuulla Formula 750 90 asteen V?twin-Ducateil tamaan sellais- puolella pidetyn, sanovan: Carlos Checa ajaa juuri mailin saavutettu. ta, isoa, -konseptin mukaisen 200 pyörällä, eikö vain? Vaikka Imolan pyörässä käy- tällaisella kilpailun, brittiajaja ei ainoastaan kahta venttiiliä sylinterin- VOITTAJAPYÖRÄ YHÄ ajanut Ducatia maailmankar- tettiin ja nokka-akselin talle, vaan aloitti sa- kantta kohden ALKUPERÄISKUNNOSSA kartiohammasmalla prosessin, veto toteutettiin silti kaikin Voitosta kiitollinen Ducati-johto jolle Ducatin pyörillä, oli kyseessä Paul Smartille hänen tavoin nykypäivän hihnavetoisten lahjoitti käyttämänsä pyörän desmoquattro-superbikemallien Imolassa siitä, että englantilaisedeltäjä. Samalla tie ylittänyt tuon rajan. Varaosien saanti Cessnakestää kolme viikkoa, ja välillä osia lainattiin jopa lentokoneesta, että matka pääsi jatkumaan. Rahti muuttui asentaja päätti keskustaan. Viimeksi mainitussa mpmaailma.fi esijännitys säätyy myös takajarrujen ABS kytkeytyy jousituksen paikallaan ollessa ja ajoneuvon pois toiminnasta. liikkeessä samasta napista Koeajopyörät oli varustettu ollessa vaimennus. Yhteistä kielitaitoa meillä ei ollut, että olin selvinnyt uudet, kuulla hänen äänensä ja selvittää, opettaa Himoumille Suomea. Toisaalta tystyössä BMW:llä oli edessään positiivinen ongelma. Valitut aseelektronisella Dynamic-ESA- säätyy säilyvät, vaikka moottori jousituksen säädöllä. Seuraa vissa osissa kerrotaan reissun yksittäisistä ?kohokohdista?. i Wingistä on kumi puhjennut. Onneksi paikalle saapui autonkuljetusrekka, jonka kyytiin saatiin Honda laitettua helposti. oSa 4/10 Jari SaarelaiSen Ja Honda Gold WinGin maailmanympärySmatka Jari from Finland on the road again mutta varovasti ajamalla Hondan kytkinpakka oli yhtä levyä vajaa, matkakaveri päätti keskeyttää Hondalla pääsi etenemään. Matkustimm Itävaltaan ottamaan prosessista selvää. R, vm. SaaEtelä-Afrikkaan. Tien päällä mihin harva kuljettaja pääsi Moottoria ruokittiin kaasutti- Aika, moottoripyörällä. mien sijaan elektronisella polt- isommallakaan perustui pääosin Kawatoaineensyötöllä. Parta ja hiukset osoitti Hondalle paikan ravintolan keskeltä. baariin ja tilasin toimi taina, suuntasin leirintäalueen piti siirrellä pöytiä ja tuoleja sivuun. Se on ainoa tapa varmistaa, että koko haluamme. on juuri se KTM:n dna, minkä siihen Osien Lisäksi se on ainoa tapa varmistua laadusta. toistensa täytyy olla suunniteltu sopimaan yhteen kokonaisuutena. Istuinta a sen saa laskettua 850 milliin. iksi SP-versiossa on niin sportkaat? usimme siihen hieman sporttista , joten otimme mukaan muutamia gale-superbikepyörästä. Harkitsemme myös tard-kilpasarjan lanseeraamista. 04/2013 53 mutta varovasti ajamalla Hondan kytkinpakka oli yhtä levyä vajaa, matkakaveri päätti keskeyttää Hondalla pääsi etenemään. Tasaisesti vääntävä moottori jaksaa vetää nykimättä tyhjäkäynniltä lähtien jopa kuutosvaihteella. Nopeusmittarin neula kohoaa vaivattomasti yli 220 kilometrin lukemiin. Vararengas oli mukana, takaisin takarengas. Seuraavaan kylään sitten 80 km soratietä. Saarelainen Kilitätä hyväksi ja kertoi tullimiehelle piipahtavansa kyseistä manjarolle ja palaavansa takaisin katsomaan Kankkunen. rallia. 5 000 kierroksen kohdalla moottorin värinät tuntuvat selvästi sekä satulan että ohjaustangon välityksellä. Moottorin mekaaniset äänet ovat harvinaisen kovat. SÄHKÖISIÄ SÄÄTÖJÄ Kuljettajalla on valittavissa viisi eri ajomoodia: Dynamic - Road - Rain - Enduro - Enduro Pro. Suu- Polttoainetankki vieressä, peräti 180 km/h. Saarelainen lepäili kautta ajaisi päivän hiekkarannalla suunnitellen mitä paistoi. la toimitti kytkinlevyt Saksaan ja postitoimistoon yrittämään yhteyttä pääkaupunkiin niaei ollut tietoa ja samalla diplomaatti-postina nigerin Halusin ilmoittaa perheelleni olinpaikkani, tullin maahantuontikielto ei kuitenkaan meyhin. Kuin tilauksesta paikalle toisen pyörän kytkinlevyt, jotka sopivat ja Honda nostettiin sen kyytiin. Ravintola olutta. nyt siis myös Hondan tallina! H mpmaailma.fi Tämä tarkoitti, että puhesillä het- päässä luuria puhuttiin. - Himoum auttoi kaikessa mitä tarvitsin oli siskoni Paula. Jollakin keinolla mieltä asiasta. näin vältettiin minusta sen piti tilata kytkinlevyt Hondaan. Jos toimia täytyy Niiden kanssa. vuonna Talousvaikeuksiin joutunut KTM päätyi täytyy se tehdä itse. minkä homman haluaa tehdä hyvin, 1991 uuden holding-yhtiön omistukseen, tulee tarve . Lieneekö Wingin stereoissa muutaman kappale Mombasa. Silti ulkonäkö on muuttunut . Huoltoasemalla olotodistus. Etuna on myös se, että silloin kun myynti palasi jälkeen toiminta elpyi. Kilomäärän laittaminen lentorahtiin Saarelainen ei aavistanut, vuotta sitten. huhtikuuta menestyskonsep taan sattuessa. desmodrouden onnettomu Voittaes- tomalliin perustuvilla, Duedes uneksittu muutti tämän kaiken. nettomuuden sattuessa. käyttävillä ainesosanen. Nimittäin rämpää päätöstä tuskin olisi voinut 1300 eivät Honda Goldwing 1800 ja Yamaha Venture pehmetodellakaan sovi ominaisuuksiensa puolesta älle hiekalle. arvostella, Toisaalta, vaikka päätöstä on nyt helppo ajattelutavalla ei maailmaa olisi valloitettu varovaisella Saarelainen ja Hämäläinen Saharan edes Kolumbuksen aikaan. Helmikuun alussa pojat olivat saapuneet seikkailijoita. Jopa vuodesta Harrastin muutaman kilpailun verVain tilaajille. 1997 käytössä ollut Akrapovicin tysajoa Kawasaki varustetkaudessa. ran tuohon edelleen täysputkisto sopi tiin lyhyemmillä välityksillä ja sitä isompaan moottoriin. sääntöjen sallimat 30 Kaudelle 2003 Kawasaki esitteli madallettiin kylkeensä sai Vaihdekeppi mm. kokonaan uusiutuneen ZX-6 R:n. joka mahdollistaa Mallia oli uudistettu hyvään sekä quick-sifterin, vaihdon kaasu pohjassa huonompaan suuntaan. Asentajan mielestä koeajo kuului mpmaailma.fi mutta vain Hondan pystyssä. Vetoketju housuihin yhdistämistä varten . Kuin tilauksesta paikalle saapui ja Honda nostettiin sen kyytiin. Pitkän mallihistorian ansiosta mallissa. Liikkeelle lähtöä lukuun ottamatta vaihteita voi käyttää ilman kytkintä, ja vaihteet kytkeytyvät sil- alumiinivalurunko 800 (eri istuinvaihtoehdoilla 765-845 mm) 1 514 mm 15 l 213 kg runko istuinkorkeus akseliväli tankin tilavuus paino tankattuna loinkin lähes huomaamattomasti. Etujousituksessa ei ole säätöjä, mutta pintaherkkään jousitukseen niitä ei kaipaakaan. Saarelainen asentajasta, sen kadulla täyskiihdytystä suorittavasta kestänyt ?yön ja arvasi loput. Sarja maksoi tuohon aikaan ns. KTM valmistaa rungon, erikoisosat, jousitusosat itse. Hinasimme vietetyn - Riittävien unien ja pitkän suihkussa mahalla Hondan leirintäalueen portille. kirkastua ja elämä ovet ja ajan jälkeen alkoivat ajatukset - Ravintoloitsija Himoum avasi ravintolansa kasvoivat nyt puhHieman taas hymyillä. Sadekausi teki tuloaan, olisi Keski-Afrikan läpi ajaminen Wingillä paikoillaan samahdotonta. Minä tein sarjasta lähtemättömän tarjouksen ja sain lunastettua sarjan - voisi sanoa ihan ilmaiseksi. Ykkösvaihde käyttökään laukkuihin. Kysymys kuuluupuolestaan yltää noin 95 kilomet- VARUSTEITA MATKAILUUN Tankattuna vain 213 kiloa pai- matkapyörät. liian järkevä rin tuntinopeuteen. korjaa kaiken. Oli hieno kunnes aloin limen toisessa päässä kellä. Se jäi Sumekon hyllyyn. Ensin oli 60 km - Saharan nen ajopäivä Saharassa rassetin kaupunkiin. OSTOKSISS TOIMITUSK sivulaukut, sähköinen alustansäätö ALIN HINTATAKUU mmittimet sekä lisävarusteiksi kunnon PALAUTUSOIKEUS ILMAISET VAIHDOT 60 PÄIVÄN Turismo-luokan matkapyörä. Valmistamme itse lähes kaikki tärkeät Kuttruf. nentit, selventää KTM:n PR-johtaja Thomas pyörässä . Se ei johtanut Samoihin vastaavaan olisi Kenian tullissa vaadittiin jälleen lahjuksia. ja sai tingittyä Saarelainen otti soveliaamman linjan Saarelainen käytti oli silti aikoihin siellä ajettiin Safari-ralli. palanut aikaa remontin hinnasta ison siivun pois. Siinä missä pyörää lii- voimme puuttua peliin R1200GS valmisti Itävallan tehtaallaan yli 66 000 enemmän osavalKOEAJOSSA yhä BMW euroa. Varaosien saanti Cessnakestää kolme viikkoa, ja välillä osia lainattiin jopa lentokoneesta, että matka pääsi jatkumaan. Suhteellisen pitkäiskuinen moottori vetää pikkuvaihteilla puhtaasti tyhjäkäyntikierroksista lähtien. Kuutosvaihteella voi vedättää 60 nopeudesta alkaen, mikä vastaa noin 2000 kierrosta moottorissa. 6000 kierroksen kohdalla tuntuu selvä tehopiikki, ja noin tuhatta kierrosta aikaisemmin alkaa ohjaustangon kautta välittyä kaksisylinterisen rivimoottorin aiheut- RUNKO varovasti ?tyhjät pois. Ei olekaan kovin kuoppa valuu hiekkaa Saharan tuolloin takapyörän alla oleva kaksi suomalaista sisupussia päätti ylittää lähtö. täyteen. Matkustaminen oli saattoi ennen internet- ja matkapuhelinaikaa. Se ei kuulostanut muutaman kappale mombasa. huonopintaista asvalttia, autiomaan toiselle puolelle - on matkaa kirkkaan tähtitaivaan alla. lähes mahdo- yöpyivät maakuupusseissa Koska pojat tiesivät ylityksen olevan sitten jo totaalisesti pieleen. he kyselivät Seuraava päivä menikin Syy oli se, tonta matkasohvatyyppisille pyörille, Pojat starttasivat liikkeelle aikaisin aamusta. pyörille kuljetusta. kuuma. Vajaakuntoinen kytkin ei kerran. Saarelainen omalta osaltaan matkansa ja lentää musta mekaanikko jäi yksin taittamaan taivalta. Otimme kuiva. kuvan, ilmei- mutta onneksi tie oli peittätoilija Tommi Mäkisen kanssa yhden Poikien hämmästykseksi ylhäällä, lumen poliisi oli sen väärästä paikasta, ja lopulta salainen Vuoristomitä tuo missä metsissä näkyi vuoristoapinoita. meidän kimpussamme. Se on tunnokas ja se kestää erilaista viritysosat eivät sopineet 108 000 kilometriä 43 eri maassa. Voin vain kuvitella nopeasti + 25 asteen on osuuden jälkeen keli lämpeni on ollut 23 vuotta sitten, kun Jari Saarelainen muuttui parempikuntoiseksi rajan ylityk- tuntumaan. Matkustaminen oli 109 LISÄÄ KUUTIOTA 40 TeksTi TERO KIIRA, JARI SAARELAINEN kUVAT JARI SAARELAISEN ALbuMI KIIRAN ARKISTOKuVA T JA TERO .1.1990 eli 23 vuotta sitten kaverukset Jari Saarelainen ja Arto Hämäläinen olivat valmiit siirtymään Gibraltarinsiellä päin on salmen ylitse Afrikan puolelle. Sitten vain pyörä ylös ja liikkeelle ajamalla. Kysellessään työnsivät Yamahan kylän hotellille. osoitettiin tallia korjaustoimenpiteitä varten, Seuraavana heille korjauspaikaksi hotellin aula. Plastic aamuna nestevuoto tukittiin käyttämällä Paddingia. kuuluisa saHara i oSa 3/10 Jari SaarelaiSen Ja Honda Gold WinGin maailmanympärySmatka Kun mittaristossa on tarpeeksi kilometrejä, voidaan se merkitä oheisella tavalla. Jari from Finland on the road again Kun kauan odotetut varaosat saapuivat vihdoin Afrikkaan, teki Saarelainen kytkinremontin paikallisen leirintäalueen johtajan ja maailman pisimmän mekaanikon avustuksella. Saarelainen muistelee tapahtumia 23 vuoden jälkeen. TeksTi TERO KIIRA, JARI SAARElAInEn kUVAT JARI SAARElAISEn AlbumI JA TERO KIIRAn ARKISTOKuvA Jari huoltohommissa Arlitin leirintäalueella. telttaa - Rakensimme kaksi yhden miehen eräsimme aamupäivällä. 40 vuotta muodostui ajan myötä Ducatin bikeluokan pyörä on yhä Smarmyöhemmin tavaramerkiksi. tin hallussa, täysin alkuperäiskunsoita: nossa. Uudessa olevan tehoaa enemmän. ytymän 112. ohon aikaan ttaja oli tilanaahantuojalta yöräänsä ns. sisällään suMM-sarjan virivat kireämmät nttiilinjouset, aketjun kiristin buenos aires - rio de Janeiro - nairobi - Cape town - sprinGs - pertH CasablanCa - tamanrasset - los anGeles sydney - aliCe Helsinki - Gibraltar - mexiCo City - Houston - miami p - teHeran - istanbul roma - Helsinki. ao - panama Cao C CuraC Cura as - CuraCao CaraCas - CalCutta - katmandu - new delHi b ban ali - sinGapore - banGkok darwin - bali neen. umme ZX-6 R:n sielunelämään. buenos aires - rio de Janeiro t - nairobi - Cape town - sprinGs - pertH CasablanCa - tamanrasse - los anGeles sydney - aliCe - roma - Helsinki. Helsinki - Gibraltar - mexiCo City - Houston - miami - teHeran - istanbul CaraCas - CuraCao - panama - CalCutta - katmandu - new delHi darwin - bali - sinGapore - banGkok KUIN ENÄ! 86 BMW F800GT Moottoripyö- MA MP 820 167 17 Istuinkorkeus (mm) Paino ajokunnossa (kg) Polttoainesäiliö (l) TÄRKEIMMÄT OSAT VALMISTETAAN ITSE huomattaVaikka KTM on viime vuosina kasvanut vasti, se ei ole koskaan hyljännyt synnynpaikkaanja sa Mattighofenia. Alkoi kiivas väittely, jossa mihinkään. jässikkä alkoi hermostua. 200 markkaa asennettuna saattoi jälleen jatkua. Samoihin Kenian tullissa vaadittiin jälleen lahjuksia. käytti aikoihin siellä ajettiin Safari-ralli. Rahti muuttui tavasti edullisemmaksi. Honda ja Saarelainen matkusti Nairobiin bussilla Nairobin näppärästi lentokoneella. Se ei kuulostanut vaihtoehdolta. Saarelainen päätti laittaa Wingin lentokoneeseen ja lentää Keniaan. Elämä hymyili. Niitä, jotka olivat Italian rällä samalla radalla, missä se ulkopuolella kiinnostuneita saa- chissa, viimeisen voittonsa elopasmaan kaksipyöräisistä, pidet- saavutti 1972. ajotyyliä ja se laukesi jälleen suorittaa oli valmis. Sillä pystyi kiusaamaan radalla isompia moottoripyöriä oikein tosissaan. a - tamanrasset CasablanCa Helsinki - Gibraltar Co City - Houston mexiCo - mexiC p ao - panama Cao C CuraC Cura as - CuraCao Cas C CaraCas Cara CaraC -k Cal kok - CalCutta b Gkok ban b - sinGapore - banGkok - bali darwin d 0 oleva peli. kate muuttui lamppuiseksi ksi. Tärinätön TEHDASVIERAIL kään muun italialaisvalmistajan Taglionin Imola-Ducati toimii tehokkaasti D 3 201SS A KOEAJO TEKNIIKKA BULLET | AJOVARUSTEIDEN H TUOTTEILLA! SUOJAA KAUNOTARTA LIGHTEC 64 KTM:n tehtaalla 78 Näin aloitat ajokauden 96 26 Honda CBR500R ja CB500F 35 kW MOOT TORIN VOITELU & CB500F | 2 X ROYAL ENFIELD korMetzeler ohjaustanko on 20 milliä syynä tä- haluttua linjaa kevyesti. MW esitte- nopeuksissa. varasimme varovasti Ya- saatava toimiva kytkin! telttapaikat parille teltalle. Yhtä Empun kanssa. Piensalmen kaikki, Samaan aikaan TIETOKONEELLA Harri Viaber myytiin edelleen Oy:stä teki 599-kuutioiselTABLETILLA tarkkaakin la moottorilla tarkempaa A vuonna 1934 yrityksen, varustettua Hans Trunkenpolz perusti ÄLYPUHELIMELL työtä. Kiinnitetään moottoripyörään jotta saat pyörän seisomaan tasaisesti pukin päällä. 39 ? 32,90 ? KAATUMATAPIT RUNKO KAATUMATAPIT alk. 49,90 ? 65,90 ? 25,90 ? 77,90 ? TOSSA! YLI 1 000 000 TUOTETTA VARAS 09-315 821 08 na 86 Moottorin voitelu 60 Ducati 750 Imola ISO 56 Royal Enfield Bulletit OMINAISUUKSILTAAN 2X ROYAL ENFIELD BULLE Uusvanha ja aito klassikko 44 Tukholman saaristo T VÄLTÄ NÄMÄ VIRHEET AJOVARUSTEITA HANKKIESSA MATKAVINKIT TUKHOLMAN SAARISTO tie Melkein kuin Saariston rengas 84 Kissanpäivät Lahdessa 100 Chez Amis HENKILÖKUVA 82 BMW F800GT H-D miehen seikkailut RIKU IMMONEN KISSANPÄIVÄT LAHDESSA CHEZ AMIS, Ranska Hinta 9,80 ? 52 Ducati Hypermotard PIENI KOOLTAAN - DUCATI 750 IMOLA N TURVALLISESTI RAILU | NÄIN ALOITAT AJOKAUDE HANKINTA | KTM TEHDASVIE NIEN LE -25 -34 DUCATI HYPERMOTARD BMW F 800 GT KLASSI KKO malleihin ei juurikaan osoitettu mallia, jolla päi- viime vuosien superbike-maailucatin 14 superbike- kaksisylinteristä t ovat suoraa kiinnostusta. MV Agustan ja Hondan manmestaruude Smartin voitto Imolassa ja maailmanmestaruutta hitettäisiin maailmanmesta- jatkumoa. seurannut, vuosikymmenen viimeisten 22 vuoden nelisylinteriset 750-kuutioisilla Ducatin V-twin sitä tai uuden sukupolkestänyt, Mike Hailwoodin aikana ovat aikaansaaneet sen, ruuspyörät, -tehdaspyörillä kaksoisvoiton ot- ajan kaksitahtiset, japanilaiset ven 1978 tapahtuneeseen että monet pitävät italialaisvalSmart ja tallikaveri Bruno vuonna sitten lukuisat brittiläiset ja taneet TT-comebackiin historialliseen mistajan menestystä nelitahtiluo- saati tehtaalle saavuttivat kaksi- ja kolmisylinte- Spaggiari si kissa lähes itsestäänselvyytenä. Varaosien saanti Cessnakestää kolme viikkoa, ja välillä osia lainattiin jopa lentokoneesta, että matka pääsi jatkumaan. Vain mittaristo on ratkaisevasti erilainen, ja vilkkukytkimiä on nyt yksi entisen kolmen sijaan. asioilla on tapana löytyi leen kestää viikkokausia. Niin juuri tuolla tavalla. Seuraavissa osissa kerrotaan reissun yksittäisistä ?kohokohdista?. UUT ohjaa älypuhelimesi Xenna-tuotetietoihin. Vanha kunnon ?Jeesusteippi. Ymmärrettävistä ei täydellisesti. tällä kertaa kaupungista eri korjaus kaksi päivää. Tarkoitus olisi samalla tavata Juha kuin silSaarelainen ei Kankkusta tunne muuta matka Jatkuu joten koko tarina oli kohti Tan- loin tällöin sunnuntaiaamuisin, Saarelainen pääsi jatkamaan matkaa vaikutus tullipäällikköön Murphy iski tuulesta temmattu. Miten muuttaa pyörämallia, joka vielä yhdeksän vuotta ensiesittelynsä jälkeen voittaa testejä ja keikkuu myyntitilastojen kärjessä. MV Agusta oli lyhyellä ja pystyin välittötietysti erityistapaus, sillä ne oli- muistoihin, Ducatin edestuntemaan mästi kaksipyövat kaikkialla haluttuja menneen suunnittelijaguru Fabio räisten vastineita Ferrarille. 1200-kuutioinen GS on samalla BMW:n suosituin malli, jota on myyty yhteensä 170 000 kappaletta. 38 04/2013 vaimeaa värinää vedätettäessä matalilla kierroksilla. Kuten sinne päin. tapana, ovat laivojen lähtöajat vähän todelliLaivan piti lähteä aamulla kello 10, mutta suudessa se lähti vasta klo 19.00. 22.30. Hän pelkäsi, että joutuu jäljälleen varaosat Suomesta ja niiden saapuminen löytyi leen kestää viikkokausia. MP Maailman numerossa 1/2013 on kerrottu yhteenveto matkasta. Remontti kytkin lopulta hinnakas. Saarelainen lepäili vaihtoehdolta. kautta ajaisi päivän hiekkarannalla suunnitellen mitä Saarelainen päätti laittaa Wingin lentokoneeseen paistoi. Tämän e valmistaa yhä enemmän osia itse. JalNiinpä onkin illa olleeseen kasvanut akseliväli. katappeja puolestaan on siirretty ISOLLE JA PIENELLE on samalla Moottoritehoa yllättävää, että pyörä sentin verran alas ja eteenpäin. KULJETTAJALLE muturheilulliseen ajoon hevosvoimalla, säilyttänyt ketteryytensä on muokattavissa, sillä Ajoasento on Ajoasento Koeajossa vuoristoteillä. nojaava. sekä kuormat- kaisilla istuinkorkeus sopiva, lievästi eteen Almerian teil- vakiona 800 millin ä ominaisuuksia erittäin mutkaisilla Kate on tämän kokoluokan muutettavissa eri satulavaihsiro. lä pikku-GT kääntyy kuin ajatus, on milliä. Kaikkiaan 742 päivässä kertyi 108 000 kilometriä 43 eri maassa. saattoi jälleen jatkua. jässikkä alkoi hermostua. Häntä huvittivat Ristin hengissä Saharasta. se oli oudot sanat, ja hän toisteli niitä ihmeissään. - Kerroin tuhonneeni Hondasta kytkimen, hän piti volvoHimoumin volvo-markkaseksi, koska ajaa! Pyysin palanut Saharassa eikä Hondalla voinut merkkisistä autoista. lisäksi tarvittavat ohjeet ja tu- lähettämään kytkinlevyjen - leirintäalueen johtaja osasi englantia tehdään. järjesti minut miten kytkinremontti limme toimeen keskenämme. ajotyyliä ja se het kertoivat, että Hondan tullaaminen mielestä koeajo kuului suorittaa matkalaisena oli valmis. Sen ovat matka-ajoon sopivat. KTM:n ready to race mukaan kaikkien pyörien on oltava ajonautin- valmiina kilvanajoon - maksimaalisen non takaamiseksi. että ostaa kasan Huippupyörän rakentamiseen ei riitä, olla täydellisessä laatuosia, vaan komponenttien täytyy vuoksi KTM harmoniassa toistensa kanssa. Tarinan saniaa. mutta tulipahan Hondan manjarolle ja palaavansa takaisin katsomaan täysin kuntoon. Kankkunen. rallia. 100 kilometrin ajon jälkeen Mr. että Saarelainen pääsi Saha- oli kuitenkin sen verran suuri, vain ja puhkesi, eturengas jälleen. Hän jossa Pau- ?Suomessa - Kehitimme monimutkaisen kuvion, heti seuraavana päivänä Arlitin lennätinlaitokselle ja ne pistettiin sieltä kenelläkään Suomeen. Sieltä löytyi oikean kokoinen No hintakin oli jonka valmistusmaa tosin oli Taiwan. ja matka sen mukainen. Saarelaisen pitäisi pysyä Odotus dekauden ajan, joka kestäisi kaksi kuukautta. täydellinen pitäisi suorittaa maassa, jossa oli tuolloin miellyttävältä sekasorto päällä. Mar- kaatumisvaurioita. Marokossa miehet viettivät kaksi että juuri Itse asiassa ironisinta asiassa oli se, suoraan Atrakechista heidän oli tarkoitus ajaa pyörään vahinmutta kaatumarauta aiheutti taipuessaan lasvuorten yli Quarzazaten kaupunkiin, vesiputken. Kaikkiaan 742 päivässä kertyi erilaista 108 000 kilometriä 43 eri maassa. italialaiset joka on säilyttänyt kulminoitunut desmodominans merkkipaalun, menopelit. suhtautumisen. Kuitenkin, kun palataan ajassa riset vielä 41 vuotta tapahtu- muutti ihmisten 1970-luvun alussa suurikuu- arvonsa huhtikuiGilera, Laverda tai Benelli vuotta 41 Guzzi, taaksepäin pyörät hallitsivat kilpara- man jälkeenkin. eivät olleet pystyneet tähän. seen kevätpäivään Imolassa, ei tioiset ensimmäioli kilpailu Imolan Valtamerkkejä olivat BSA/ Smartin ajokki oli tehdaskilItalian hallituksen omistamalla toja. nen kerta, kun vuoden 1971 Honda, Agusta, MV suuTriumph, voittoon ylsi bolognalaisyhtiöllä ollut vielä käytetystä Duca- papyörä, joka Guzzi, BMW, Laverda, Su- GP-kisoissa kilpailuissa - ja oli silti meriittilistallaan minkäänlaisia Moto 500-kuutioisesta V?twin- rimmissa zuki, Kawasaki, Benelli, Norton ja tin kuin ne pyörät, saavutuksia. pyörästä inspiraationsa saanut samankaltainen . ostajoita kuka tahansa pystyi Ducati tunnettiin jopa Harley-Davidson 750-kuutioinen desmo-Ducati pit antavat hyRungon kaatumata katukäyttöön. 1989-1991. Kaudelle 2002 Kawasaki sai vaimentaja kohdalleen Techlusion moottoriinsa peräti 37 lisäkuutiota. Takapäässä on vakiona esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt. Soppa kestäisi viisi Timon. mutta ensimmäiseksi leirintäalue todellakin oli olemassa
Rooney teki kyseisen maalin paikallisvastustaja Manchester Cityn verkkoon. Timantein koristeltu uniikki V-twinpyörä myytiin huutokaupassa Englannin Chesterissä. Rooney ja Lauge Jensen lahjoittivat myyntihinnan kokonaisuudessaan hyväntekeväisyyteen. Pyörässä on useita Rooneyn omakätisesti ideoimia yksityiskohtia. Näitä ovat esimerkiksi Rooneyn pelipaidan ja -numeron mukaan maalattu polttoainetankki ja erikoisvalmisteinen vaihdevivusto, johon on upotettu peräti 21 kappaletta AA-luokituksen omaavia mustia timantteja. Lisäksi takalokasuojan maalaus muistuttaa vuoden 2011 parhaaksi maaliksi valitusta osumasta, joka auttoi Manchester Unitedin Englannin Valioliigan mestaruuteen. Myynnistä saadut rahat lahjoitetaan kokonaisuudessaan tanskalaiselle sairaita lapsia auttavalle KidsAid-hyväntekeväisyysjärjestölle. SPIDILTÄ FARKKUKANKAINEN FURIOUSAJOTAKKI S pidi on tuonut markkinoille farkkukankaisen Furious-ajotakin. Uskon tuloksen parantuvan entisestään sen jälkeen, kun Rivale 800 tulee markkinoille. Uutuudessa on CE-hyväksytyt suojat olka- ja kyynärpäissä. Farkkutakissa on lisäksi paikka Spidin selkäsuojalle. HarleyDavidsonilta uusi vuosimallin "2013.5" Breakout FXSB H arley-Davidson päivittää alkaneen kauden valikoimaansa uudella Softail Breakout -mallilla. Myöhäisestä (tai aikaisesta, näkökulmasta riippuen) julkistusajankohdasta johtuen uutuutta nimitetään vuoden 2013 ja ½ malliksi. Breakout FXSB:n ydin on 1690-kuutioinen Twin Cam 103B -moottori. Kasvua oli jopa Italiassa, vaikka maan mpmarkkinat ovat kutistuneet jyrkästi viime vuosina. . Olemme saaneet siitä jo lukuisia tilauksia, kertoo MV Agustan toimitusjohtaja Giovanni Castiglioni. MV:ltä kerrotaan ensimmäisten Rivale-pyörien rullaavan ulos kokoonpanohallista vuoden jälkipuoliskolla. STED.COM WAYNE ROONEYN TIMANTTISESTA MOOTTORIPYÖRÄSTÄ 50 000 T anskalaisen custompyörärakentaja Uffe Lauge Jensenin ja jalkapalloilija Wayne Rooneyn suunnittelema uniikki moottoripyörä myytiin Bonhamsin järjestämässä huutokaupassa 43 250 punnalla eli hieman vajaalla 50 000 eurolla. Vuosi on alkanut hyvin, vaikka yleinen trendi markkinoilla on negatiivinen. Muotoiluun H-D kertoo saaneensa innoituksen 50- ja 60-lukujen Gasser-tyylisistä drag racing -pyöristä. 8 04/2013 mpmaailma.fi. KEULAT ALAN UUTISET MV AGUSTAN REKISTERÖINTIMÄÄRÄT KAKSIN KERTAISTUIVAT TAMMIHELMIKUUSSA I KUVA: OLE MO RTENSEN, TIL talialainen MV Agusta ilmoittaa pyöriensä rekisteröintimäärien peräti kaksinkertaistuneen tammi-helmikuussa viime vuoden määriin verrattuna
enemmän tehoa ja vääntöä, uudelleen muotoiltu äänenvaimennin, isompi tankki, matalampi istuinkorkeus, sekä paljon muita yksityiskohtia, joilla RSV4 on entistä varmempi voittaja. Aprilia RSV4 Factory APRC ABS -mallin suositushinta 24 990 . Pori Porin Pyörä ja mopo Oy . autoveroa 5 778,53 ?). Hintaan lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Valtuutetut Aprilia-jälleenmyyjät: Jyväskylä Bike Forum Oy . ABS-, APRC- ja luistonestojärjestelmien ansiosta ajo-ominaisuudet ovat vakaat, eikä kuljettajalta vaadita maailmanmestarin osaamista RSV4 Factorylla ajamiseen. Oulu Motorman Oy . Lahti Lahden Bike Marine . Raisio Cycle World Oy . Kompakti ja luonteikas 65° V4-moottori sijoitettuna kapeaan runkoon muodostaa suorituskykyisen ja muotoilultaan sulavalinjaisen kokonaisuuden. 2013 -mallissa mm. Salo Takatalo Oy . Vantaa TK-Biketeam Oy . Tampere TK-Biketeam Oy . Vaasa Wasa Auto Rapid Oy Ab . NO ORDINARY PEOPLE NO ORDINARY MOTORCYCLES RSV4 FACTORY APRC ABS. Teknisesti edistyksellinen katupyörä, joka on valmis myös radalle. Seinäjoki Jokiniemi-Motors Oy . (sis. Ylivieska Autotalo Savusalo Maahantuoja: Aprilia Finland Facebookissa www.sgnmotors.fi www.aprilia.fi
Muutokset eivät kuitenkaan ole pelkästään kosmeettisia, sillä muun muassa lokasuojan reunat ja polttoainetankin suojus ovat nyt hiilikuidusta. Tuet Bilteman suosituimpia tuotteita UUTUUTENA NOSTURI B ilteman katupyörille tarkoitetun tarvikevalikoiman uutuuksiin kuuluu hydraulinen nosturi, joka jaksaa kammeta ylös 450 kilon painon. - Bilteman myydyimpiin katupyöräpuolen tuotteisiin kuuluvat erilaiset huoltojen ja kuljetusten aikana käytettävät tuet ja pukit, kertoo Biltemakauppias Perttu Sihvola. REV?IT! GALACTIC -NAHKATAKKI VEDENPITÄVÄLLÄ KALVOLLA S porttisen Rev?It! Galactic -nahkatakin leikkaus on suunniteltu aktiiviseen ajoon. KEULAT ALAN UUTISET TRIUMPHIN SPEED TRIPLE JA BONNEVILLEPYÖRISTÄ SPECIAL EDITION -MALLIT B onneville Special Edition eroaa perusmallista punaisen rungon ja muutenkin uudenlaisen värimaailman avulla. Takki on yhteensopiva saman valmistajan Gear 2 -housujen kanssa. Lisäksi etulampun kiinnitystapa on erilainen kuin ennen. Speed Triplen erikoisversiossa runko on sininen. Galactic sopii erilaisiin sääolosuhteisiin, sillä irrotettavan vedenpitävän kalvon lisäksi takkiin on mahdollista liittää Challenger-viilennysliivi.
Seuraavaksi ripeimmin tuulta halkoivat moottorikelkka (138 km/h) ja kahdella pyöräparilla varustettu Subaru (112 km/h). ja ravattu . § Korko 5,9 % § Perustamismaksu: 150 . § Kuukausierät (sis. käsittelymaksun) § 60 kpl á 246,92 . StreetSmartin kerrotaan painavan jopa neljänneksen vähemmän kuin edeltäjänsä. mpmaailma.fi victory JUDGE alk. 246,92/kk* victory.? *Rahoituslaskelma (sh. Amerikanrauta. TORIKERHO MYÖS YLIN TUOMARI ON NYT OSTETTAVISSA. N. A D SAAT TPA JA. I EA O ? ? ?? ?? TULE JA K OSKEN MOOT KUVA: TAIVALK ? ? ?. klassikkopyörissä näin ei välttämättä kuitenkaan ole renkaiden kohdalla. § Korot yhteensä 1.955,32 . § Käsittelykulut yhteensä 420 . koitos käytiin Koillismaan seutukunnassa Taivalkoskella sijaitsevan Siikalammen jäällä. Tapahtumaan ilmoitettiin moottoripyörien lisäksi muun muassa Hayabusa-turbolla varustettu lumikelkka, yli 700-hevosvoimainen Subaru ja ravihevonen. Taivalkosken Moottorikerho on järjestänyt kiihdytys- ja testipäiviä Pudasjärven lentokentällä vuodesta 2006 lähtien. 20.790 . Radaksi järven jäälle aurattiin 650 metriä pitkä ja vajaat 40 metriä leveä suora. . Hevosen loppunopeus oli 56 km/h, raportoi Niskasaari. Dunlopilta StreetSmarttouringrengas klassikkopyörille V anhassa vara parempi . Hevosvoimaa kohden kovimmat kyydit antoi kuitenkin paikallinen ravihevonen. . § Luottokustannukset yhteensä 2.525,32 ? 04/2013 11 /VictoryMoottoripyorat /victorymoottoripyora /VictoryMcSuomi. Nyt nähty vauhti-iloittelu oli kuitenkin ensimmäinen talvella käyty kiihdytysajokoitos. + tk. § Rahoitettava määrä: 12.290 . ??? ? ? Prätkä hevosta ja autoa nopeampi järven jäällä K aksi- ja nelipyöräiset ottivat nelijalkaisesta mittaa Taivalkosken Moottorikerhon järjestämässä erikoislaatuisessa kiihdytysajotapahtumassa. 500 ?) § Käsiraha/vaihtopyörä 9.000 . § Luottokustannukset: KSL:n mukainen vuosikorko 7,88 % § KSL:n mukainen luottohinta 23.815,32 . Renkaat voivat olla kesä- tai talvirenkaat. Jääratapäivänä on sama periaate kuin kesällä, eli saa ajaa kaikilla vehkeillä aina pesukoneesta linnunpönttöön. Voittaja erottui selvällä marginaalilla. Kahdeksasosamailin matkalla kaasuteltu . § Käsittelymaksu/erä: 7 . Dunlop vastaa vanhojen pyörien kasvavaan suosioon StreetSmart-renkaalla, joka on suunniteltu classic-mallien tarpeisiin. StreetSmart on uusittu versio Arrowmax Gt501 Touring Bias -renkaasta, ja se korvaa myös Arrowmax D103 -mallin. Maalaisjärjellä ja omalla vastuulla ajellaan, ja kuljettajilla tulee olla asianmukainen varustus, Niskasaari muistuttaa. Tällä kertaa nopeimman jääkiitäjän titteli meni kaksipyöräisen Suzukin kuljettajalle, joka kiihdytti varttimaililla 179 kilometrin tuntinopeuteen
KEULAT ALAN UUTISET VESITIIVIIT PATROL RAIDEN -AJOHOUSUT ICONILTA I Tankkilaukku karttasuojuksella ja vyölaukku tarttumiskahvoilla B ilteman kauden 2013 laukkuuutuuksiin kuuluvat muun muassa 2,9 litran vyölaukku ja kolmella ulkotaskulla varustettu tankkilaukku, jossa on karttasuojus. Vyötärölaukussa on kahvat, joihin matkustaja voi tarttua. Tankkilaukussa puolestaan on kaksinkertaiset sadetiiviit läpiviennit esimerkiksi lataus- tai kuulokejohtoa varten. Laukku on valmistettu polyesteristä, ja sen koko on säädettävissä. Sääri- ja nilkkaosien muotoilu puolestaan on toteutettu ruiskupuristamalla. Vesitiiviydestä Reignillä (äännetään samoin kuin ' rain') on todisteena CE-hyväksyntä EN 13634:2010 -standardin mukaan. 12 04/2013 mpmaailma.fi. Kiinnitys hoituu magneettien ja hihnojen avulla. Tankkilaukun mukana toimitetaan sadesuojus ja selkähihnat selkäreppuna käyttämistä varten. Housuissa on irrotettavat olkanauhat. SENAN BLUETOOTH-KYPÄRÄPUHELIMESSA 900 METRIN KANTAMA S enan kypäräpuhelinuutuudet käyttävät Bluetooth 3.0 -teknologiaa. Irrotettavien CE-hyväksyttyjen polvi- ja lonkkasuojien lisäksi housuissa on vesitiiviit YKKvetoketjut. Malleista kalliimpi, SMH10, tarjoaa valmistajan mukaan 900 metrin kantaman ja 12 tuntia puheaikaa. Bluetooth 3.0 -teknologian avulla kypäräpuhelimilla voi käyttää esimerkiksi kännykkää, GPSnavigaattoria, musiikkisoitinta tai kommunikoida muiden matkalaisten kanssa. Laukkujen koko on säädettävissä. Icon Reign -ajokengät sadekelille V esiitivis Icon Reign -ajokenkä on yhdistelmä nahkaa ja nailonia. Kengänpohjan muotoilussa on huomioitu yhteensopivuus moottoripyörän jalkatappien kanssa. Reign-kengissä on Iconin YKKvetoketjut. Laukun mitat ovat 40 x 26 x 6 cm. conin Patrol Raiden -sadehousut on valmistettu nailonista. 3M-heijastimet puolestaan lisäävät näkyvyyttä erityisesti pimeällä. Päällyshousuina käytettäessä valmistaja suosittelee valitsemaan normaalia suuremmat housut ja kilpailuolosuhteissa totutusta pienemmän mallin. Patrol Raiden -housuja valmistetaan kokoluokissa S-4XL. Perusmalli SMH5 sisältää kypäräpuhelimen keskusyksikön, kaiuttimet, mikrofonin sekä tarvittavat kiinnikkeet, pehmusteet ja kaapelit. SMH10:stä on tarjolla myös FM-radiolla varustettu versio ja pienempi, niin sanottu racing-malli. Biltemalta kolmiosainen satulalaukkusarja B ilteman mp-laukkuvalikoima täydentyy kaudella 2013 kolmioisaisella satulalaukkusarjalla, jossa on yksi ylä- ja kaksi sivulaukkua. Bilteman laukkusarja on valmistettu polyesteristä
Modernin moottoripyörähistorian merkittävimmän mallin, vuonna 1969 esitellyn Honda CB750 Fourin eli ?Tuutti-Hondan. N HONDAN OSTAMALLA UUDE arvontaan, osallistut samalla sen jossa voit voittaa IN HINNAN TAKAIS ! CB1100 ABS Kokonaishinta: 15 490 ? Pyörä, joka tuskin jättää ketään nostalgikkoa kylmäksi. Palkinnon arvo on ostetun pyörän arvo. Etsi lähin jälleenmyyjäsi ja pyydä vaihtotarjous heti osoitteesta: /hondamp. perinteen jatkaja, joka on täynnä nykytekniikkaa. Näitä pyöriä on tilattu Suomeen rajattu erä. Toimi siis nopeasti! gL1800 F6B CBR600RR CBR500R ABS CB500F ABS CB500X ABS mSX125 Kokonaishinta: 34 990 ? Kokonaishinta: 13 990 ? Kokonaishinta: 7 990 ? Kokonaishinta: 7 490 ? Kokonaishinta: 7 990 ? Kokonaishinta: 3 599 ? SH125 ABS nSC50R CRF450R CRF250L CRF110F Coming Soon... Kokonaishinta: 4 390 ? Kokonaishinta: 2 390 ? Kokonaishinta: 7 990 ? Kokonaishinta: 5 990 ? Kokonaishinta: 2 690 ? 13 UUTUUTTA JA SUPERPRomooTio VUoDELLE 2013 Kevään Honda-kampanjassa arvotaan kaikkien 2-pyöräisen uuden Hondan 30.6.2013 mennessä ostaneiden kesken yksi onnekas, joka saa ostamastaan pyörästä rahat takaisin. Voittomahdollisuudet ovat siten hurjat: arviolta 1300:1
1.570 g (± 50 g) riippuen kypärän kuorikoosta, 82 dB(A) on mitattu 100 km/h nopeudella ajettaessa pyörällä, jossa ei ole katteita. J Lisää kuljetuskapasiteettia Memphis Shadesin laukuilla MEMPHIS SHADES TARJOAA MOTORISTEILLE KOLME UUTTA PEHMEÄÄ LAUKKUVAIHTOEHTOA U utuuksista Center Pouch koostuu yhdestä laukusta, jonne mahtuu esimerkiksi avaimet, aurinkolasit tai kännykkä. Windshield Tri-Pouch puolestaan sisältää kaksi pientä ja yhden isomman taskun, ja on kiinnitettävissä Batwing-katteisiin. Are you ready? I! S TÄYSIN UU 125 690 1190 duke ABS duke r ABS - SAFE POWER - - PURE SPEED - - EVERYTHING AND MORE - alk. ,41 (4440,00 + 428,61 autovero) alk. ,05 (10320,00 + 2680,05 autovero) alk. ,74 (15690 + 4704,74 autovero) 4 868 13 000 Adventure 20 394 Photos: R Schedl, H Mitterbauer. dgdfg Memphis Shades Big Zipper Pouch koostuu kolmesta läppätaskusta ja yhdestä vetoketjulla suljettavasta osiosta. KEULAT ALAN UUTISET HANX HELSINKI Hanx aloittaa kuukausittaiset MEETING-ILLAT kokoontumiset Helsingissä oka kuukauden ensimmäisenä Tapahtumailtojen aikana esitte- on tarkoitus kehkeytyä motoristien liittyviin tuotteisiin, kuten sadeasuihin torstaina vietetään Hanx Helsinki Meeting -iltaa klo 16-20 välisenä aikana. Hanx pyrkii kehittämään tapahtumailloista tuote-esittelyjen lisäksi motoristien kokoontumistapahtuman. lyssä ovat uusimmat Hanx-tuotteet ja myymälän valikoimiin kuuluvien muiden valmistajien kypärä- ja varusteuutuudet. Big Zipper Pouch voidaan kiinnittää Memphis Shadesin Fats- ja Batwing-tuotteisiin ja se sopii myös Harley-Davidson FLH -katteisiin. 8.00-17.00 | www.motopalvelu.com. Hanxin mukaan illoista kokoontumistapahtuma. Kokoontumiset ovat samalla teemailtoja: tulossa on muun muassa matkailuteema, jolloin tutustutaan matkailuun ja laukkuihin. Seuraavat Hanx Helsinki Meetingit järjestetään 2.5., 6.6., 4.7. Laukku on helposti kiinnitettävissä saman valmistajan Batwing-katteisiin tai Fats- tai Slims-tuulilasiin. Laukkujen mukana toimitetaan tarvittavat kiinnikkeet. Messinkitie 5 | 16300 ORIMATTILA Pyörämyynti: 0400 492 910, 044 553 9800 | Varaosat/keskus: 03 777 2255 | Avoinna ark. ja 1.8. * n
Ainoa avattava kypärä, jolla on kilpakypärän * n. Se on myös Schuberthin hiljaisin koskaan valmistama kypärä 82dB(A) äänentasolla. Mukana Schuberthin patentoimat kaksoisantennit Bluetooth SRC-kypäräpuhelinjärjestelmää varten. Touring - ja nyt myös sporttiajoon. Uusi C3 Pro. C3 P R O UUSI. Uusi tuulitunnelissa kehitetty spoileri Photos: R Schedl, H Mitterbauer. ? m neutraloi nosteen ja pitää kypärän vakaana suurissakin nopeuksissa. ja nyt myös erittäin nopea. 1.570 g (± 50 g) riippuen kypärän kuorikoosta, 82 dB(A) on mitattu 100 km/h nopeudella ajettaessa pyörällä, jossa ei ole katteita. suorituskyky. Kevyt, hiljainen, kompakti
Patrol on saatavilla mustana kokoluokissa S-3XL. R 1200 GS ja F 800 GS myydyimmät BMWmoottoripyörät vuonna 2012 R 1200 GS ja Saksa säilyttivät asemansa BMW:n myydyimpänä moottoripyörämallina ja tärkeimpänä markkina-alueena. Toimitusjohtaja Stephan Schaller odottaa jatkossa kasvua sekä maaliskuussa markkinoille saapuvan R 1200 GS:n uusitun version että tehtaan maksiskoottereiden avulla. BMW myi viime vuonna 20 516 kappaletta eli 20 prosenttia kaikista kauppaamistaan kaksipyöräisistä kotimaassaan Saksassa. Taskussa on kosteussuojattu läpivienti lataus- ja kuulokejohtoa varten. mpmaailma.fi. Kiinassa CR9-mallilla on hintaa noin 6 200 euroa. Seuraavaksi tärkeimmät markkina-alueet olivat USA (12 100 pyörää), Ranska (10 950), Italia (10 200) ja Brasilia (7 742). Vuodesta 2005 lähtien näiden 16 04/2013 pyörien moottoreita on toimitettu BMW:n Saksan-tehtaille yhteensä 35 000 kappaletta. Loncin on hiljattain julkistanut oman, samaa BMW-moottoria käyttävän katupyörämallinsa. Näiden pyörien moottoreista 8 291 valmistettiin Kiinassa. Emme ole koskaan BMW Motorradin historiassa onnistuneet myymään yhtä montaa ajoneuvoa. Mallin erikoisuus on kuitenkin peukaloon suunniteltu visiirin pyyhkimiseen tarkoitettu pinta. Hansikkaat on muotoiltu käytettäväksi ajoasennossa eli sormet ohjauskahvan ympärille kietoutuneina. Pienikokoisessa laukussa on taitettava läpinäkyvä tasku GPS-laitetta tai matkapuhelinta varten. KEULAT ALAN UUTISET ICON PATROL -AJOHANSKOJEN PEUKALOSSA VISIIRINPYYHIN I conin vesitiiviissä Patrol-uutuushansikkaassa on kämmenpuolella vuohennahkaa ja rystyspuolella kumivahvikkeita sekä heijastavia pintoja. Tätä pyörää ei kuitenkaan tulla myymään Kiinan ulkopuolella, sillä valmistajien välinen lisenssisopimus kieltää sen. MOTO-X: SADEASUJA HUOMIOVÄREILLÄ B ilteman Moto-X sadeasut erottuvat liikenteessä huomiovärien ja heijastimien avulla. Mallistosta löytyy sekä yksiosainen sadeasu että ajotakki. Yksiosainen asu on valmistajan mukaan täysin vesitiivis, ja sitä on saatavissa kokoluokissa L-XXL. Ajotakissa on CE-hyväksytyt hartia- ja kyynärsuojukset. Kokoja löytyy aina S:stä XXL:ään. - Nyt Biltema-mallistossa on ensimmäistä kertaa mukana heijastinvärit, kertoo Biltema-kauppias Perttu Sihvola. BILTEMALTA GPS-PIDIKE JA TANKKILAUKKU GPS-PIDIKKEELLÄ N avigaattoriin luottavalle motoristille on tarjolla kaksi uutuustuotetta: erillinen GPS-pidike ja pidikkeellä varustettu tankkilaukku. Valmistajan mukaan erillisen GPS-pidikkeen voi kiinnittää esimerkiksi moottoripyörään, mönkijään tai lumikelkkaan. GPS-pidikkeellä varustettu tankkilaukku GPS-pidikkeellä on mitoiltaan 33 x 13 x 24 senttiä. Brasiliassa myydyt mallit koottiin tullisäännöksistä johtuen BMW:n Brasilian-tehtaalla Manauksen kaupungissa. Saavutimme tämän erittäin vaikeassa markkinatilanteessa, joten olemme oikeilla linjoilla tuote- ja myyntistrategioidemme suhteen, kertoo toimitusjohtaja Stephan Schaller. . Kyseessä olivat Loncinin Chongqingin kaupungissa rakentamat voimanlähteet G650GS- ja G650GS Sertao -malleihin. Kaikkiaan BMW myi yhteensä 106 358 moottoripyörää ja skootteria vuonna 2012. Pyörämalleista sekä perus- että Adventure-versiona myytävä R 1200 GS oli edelleen BMW:n myydyin 27 452 kappaleen lukemillaan. Olemme myyneet niitä jo lähes 5 300 yksilöä sen jälkeen, kun ne lanseerattiin markkinoille vuoden 2012 jälkipuoliskolla. BMW laajentaa yhteistyötään kiinalaisen Loncinin kanssa M yyntiennätykseensä vuonna 2012 yltänyt BMW on valmistuttanut G650GS-pyöränsä moottoreita Kiinassa vuodesta 2005 lähtien. Nyt BMW:n yhteistyökumppani Loncin on julkistanut oman, samaa BMWmoottoria käyttävän CR9-mallinsa. BMW myi yhteensä 106 358 moottoripyörää vuonna 2012, mikä tarkoitti kahden prosentin kasvua edelliskauteen. Seuraaviksi suosituimpia olivat F 800 GS (11 487) ja S 1000 RR -sporttipyörä (8 970). . Odotamme kasvua jatkossa muun muassa maksiskoottereidemme kautta
019 311 341 Tarkista lähin jälleenmyyjäsi osoitteesta w w w.motorenga s .fi. T: A A NK IN E . -R O S O I T K L H N L I E SH DU TO E H I A A V AIN M U I M E PR Valmistus: Motorengas Oy Veistämöntie 2, 09120 Karjalohja Puh
aina helposti ja edullisesti, paperit kerralla kuntoon KOTIMAINEN . Palvelusta löytyy kaikkia moottoripyöräalaan kuuluvia ajoneuvoja: moottoripyöriä, mopoja, mönkijöitä ym. KEULAT ALAN UUTISET ITALIAN MP-MARKKINAT JATKAVAT KUTISTUMISTAAN J o ennestään lähes romahtaneet Italian mpmarkkinat kutistuivat viime vuonna 21,9 prosenttia. Paikalliset jälleenmyyjät uskovat alamäen jatkuvan, minkä vuoksi maan mp-teollisuus nojaa jatkossa entistä enemmän vientiin. Saapasmaan kaksipyöräkaupan ongelmat kumpuavat kolmesta lähteestä: Euroopan yleisestä taloustilanteesta, roimasti kohonneista vakuutusmaksuista ja kulutusluottojen saamisen vaikeutumisesta. Vuonna 2012 Italiassa myytiin enää 255 096 motorisoitua kaksipyöräistä. S E L K S S A O N T S O P I HEL TO JO OM A S LTU SIV US MINNOT. E T OI I T N U N K SUU AVAT HA T T KA mp-kauppa.fi on suomalaisten järjestäytyneitten moottoripyöräkauppiaitten yhteinen hakupalvelu käytetyille ajoneuvoille. Piaggion siivu koko kakusta on nyt 30,3 prosenttia. vähintään kuluttajasuojalain mukainen RAHOITUS . Tämä tekee Aprilian, Moto Guzzin ja MV Agustan kaltaisten merkkien vientiponnisteluista entistä tärkeämpiä maan moottoripyöräteollisuudelle. HAE HELPOSTI: MOOTTORIPYÖRIÄ . Näistä moottoripyöriä oli ainoastaan 59 303, skoottereita 147 119 ja mopoja 48 674. Piaggio-yhtymä (johon kuuluvat Vespa, Aprilia, Moto Guzzi ja Derbi) kasvatti markkinaosuuttaan 2,3 prosenttia. MOPOJA . Suosituimmat merkit alkuvuonna olivat KTM (40), BMW (23), Yamaha (20), Honda (20) ja Harley-Davidson (17). . Lisäys on pitkälti Yamaha TMaxin päivitetyn version ja BMW:n uusien C600 Sport ja C650 GT -mallien ansiota. Ennen myyntilistojen kärjessä kurvailleita 600-kuutioisia moottoripyöriä sen sijaan myytiin vain 49,3 prosenttia edellisvuoden lukemista. vaihtoajoneuvo käy aina mp-kauppa.fi palvelun tuottaa MP-KAUPPIAAT RY. KAUPPIAITTEN PARHAAT VAIHDOKIT NETISSÄ.. Valitse siis nyt omasi laajasta valikoimasta ja ota rohkeasti yhteyttä. EI Y ISIÄ Y K SIT Ä M Y YJ I LUOTETTAVA . Kauttamme löydät vaihdokit luotettavasti . MÖNKIJÖITÄ HAE E ÄK SI I. MOOTTORIKELKKOJA Uudenmaan ja Pirkanmaan mprekisteröinnit kasvussa M oottoripyörien ensirekisteröinnit Uudenmaan ja Pirkanmaan maakunnissa ovat kasvaneet alkuvuodesta, kun tilannetta verrataan viime vuoteen. Suuri osasta yhtymän kasvusta oli kuitenkin Italian postilaitokselta saadun Liberty 125 -skoottereiden tilauksen ansiota. Maksiskootterien suosio moninkertaistui Ilonhetkiä Italiassa koettiin lähinnä maksiskootteriosastolla, sillä 13 400 yli 500-kuutioista skootteria vaihtoi omistajaa viime tilikaudella. vain virallisia kauppiaita TAKUU . Koko maassa lukemat ovat lähellä viime vuoden tasoa. Uudet moottoripyörät kiinnostivat tammi-helmikuussa eniten Uudenmaan, Pirkanmaan ja VarsinaisSuomen asukkaita. Uudellamaalla ensirekisteröitiin 69 pyörää (viime vuonna 67), Pirkanmaalla 23 (17) ja Varsinais-Suomessa 20 (20). Koko maassa ensirekisteröitiin hieman vähemmän (189) pyöriä kuin edellisvuonna (200). kauppaa teet kanssamme kuten uudesta. Myös muiden kokoluokkien suosio väheni. Italialaisten jälleenmyyjien mukaan parempia päiviä ei ole lähiaikoina luvassa. Vuonna 2011 määrä oli ainoastaan 2126
Hyväksytty avo- ja umpikypäräksi . bluetooth -valmius Suositushinta 299 ? N . . Maahantuoja: www.sumeko.fi www.caberg-helm.com Valtuutetut Caberg-jälleenmyyjät: Kouvola MotoBike . Vantaa SGN Service. Turku SGN Bikes Oy . ?Just Speak. Safe moments for the road HyperX Mod . Integroitu aurinkovisiiri . Irroitettava leukaosa tekee kypärästä helposti ja nopeasti avo- tai umpikypärän
Näin saadaan riittävä volyymi, muistuttaa Rosenlund. Lahden toimipisteessä yhtiöllä on Hondan, BMW:n, Kawasakin, Suzukin ja Husqvarnan edustukset. - Olemme saaneet Lahdessa hyvän vastaanoton. Itävaltalaisvalmistaja suunnittelee kasvattavansa vuosituotantonsa peräti 200 000 pyörään vuonna 2016. - Tavoitteemme seuraavalle viidelle vuodelle on valmistaa 100 000 pyörää Itävallan-tehtaallamme ja 100 000 lisää Intian Bajaj Chakan -tehtaalla. Saksalaiset ovat nimittäin laskeneet mukaan myymänsä skootterit eli noin 5 300 kappaletta C600 Sport ja C650 GT -malleja. Jos skootterit lasketaan mukaan, on Euroopan kiistamaton ykkönen italialainen Piaggio-yhtymä. Varmaa on kuitenkin se, että BMW Motorrad sai aikaan suuremman kassavirran pyöriensä myyn nillä kuin KTM, sillä BMW:t maksavat kautta linjan selvästi enemmän kuin KTM-pyörät. R. tai Piaggio E uroopan suurimman mp-valmistajan titteli kiinnostaa monia, erityisesti siihen sisältyvän mainosarvon vuoksi. Pystymme tarjoamaan asiakkaillemme täyden palvelun. Isommissa tiloissamme meillä on nyt myös Kawasakin myynti- huolto- ja varaosapalvelut. Vienti laski viime vuonna hieman vähemmän kuin kokonaistuotanto, sillä laskua oli vain 5,1 prosenttia. Toivonkipinä elää kuitenkin USA:han suuntautuvassa myynnissä. M. Saksalaisen ja itävaltalaisen valmistajan kohtalot kietoutuivat yhteen muutenkin, sillä BMW myi äskettäin omistamansa Husqvarnan KTM:n pääomistaja Stefan Piererille. Tehtaan edellinen valmistusmääräennätys oli vuodelta 2007, jolloin se saattoi maailmaan 92 385 kaksipyöräistä. Heino Oy Lahti vietti avajaisia uusissa tiloissa KTM aikoo tuplata valmistusmäärät kolmessa vuodessa R . M. KEULAT ALAN UUTISET Japanissa valmistettiin 595 000 moottoripyörää vuonna 2012 apanin mp-tuotanto laski vuonna 2012 yhteensä 595 327 ajoneuvoon, mikä tarkoitti 6,9 prosentin laskua edellisvuoteen. Samaan aikaan japanilaispyörien menekki USA:ssa kuitenkin kasvoi. Japanin mp-tehtaiden tuotantomäärät ovat laskeneet nyt kahtena peräkkäisenä vuotena. Kun kurkistetaan tehtaiden ilmoittamien myyntilukemien taakse, ei ole laink aan yksiselitteistä, mille yritykselle kuului kyseinen kruu nu kaudella 2012. 90-vuotisjuhliaan tänä vuonna viettävä BMW kasvatti myyntinsä 106 358 moottoripyörään kaud ella 2012. Kahden prosentin kokonaiskasvuun saks alaiset yltivät erityisesti joulukuun lukujensa ansio sta: vuoden viimeisen kuukauden myyntimäärä kasv oi edellisvuoden 4232 pyörästä 6069 kappaleeseen . Voisiko joulukuun 43,4 prosentin kasv upyrähdy s selittyä jälleenmyyjien tekemillä rekisteröinnei llä, tarkoituksena puolustautua KTM:n kasvanutta myyn tiä vastaan? Tätä voi olla mah doto nta selvittää , ja joka tapa ukse ssa KTM ilmo itti myy neensä vuon na 2012 yhteensä 107 142 moottoripyörää, eli vajaa t tuhat enemmän kuin pahin kilpailijansa BMW. Husaberg on KTM , Husqvarna ei ole BMW Monimutkaisemmaksi ykköspaikan selvittäminen menee, kun otetaan huomioon Husaberg ja Husqvarna. KTM:n omistaman Husabergin noin 5 000 myy tyä pyörää sisältyvät KTM:n myyntilu kuihin, mutta BMW-imperiumiin kuuluvat 10 751 Husqvarnaa ovat erillään BMW-logoa kantavien pyörien lukemista. Heinon toimitusjohtaja Jakke Rosenlund. ntialaisen Bajaj Auton osittain omistama KTM nosti myyntiään vuonna 2012 hulppeat 32 prosenttia. Tehtaan suunnitelmissa on kuitenkin kasvattaa valmistusmääriä lähitulevaisuudessa entisestään, jopa kaksinkertaisiksi nykyisistä. Vuonna 2012 löysi 107 142 KTM-pyörää tiensä tehtaalta uuteen kotiin. BMW ei kuitenkaan ollut kaukana takana, sillä eroa kertyi alle tuhat pyörää. Muun muassa isoja matkapyöriä myydään hyvin. Jotta moottoripyöräliike pystyy monipuolisesti palvelemaan asiakkaitaan, sillä on oltava monimerkkiedustus. tai KTM . Amerikassa kaupattiin viime vuonna 166 601 japanilaista moottoripyörää eli prosentin enemmän kuin vuonna 2011. Tiedot perustuvat Japanin auto- ja moottoripyörävalmistajien yhdistys JAMA:n tilastoihin. J Euroopan suurin mp-valmistaja on BMW . Tässä valossa siis BMW on sittenkin ykkönen. Skootteri on moottoripyörä Vai löyty ykö suurin ja kaunein sittenkään saksankieliseltä alueelta. Lahdessa on asiakaspalvelussa yhteensä seitsemän henkilöä, kertoo R.M. Heino Oy:n Lahden toimipisteen vetäjä myyntipäällikkö Pekka Veijalainen. 20 04/2013 U I Lahden toimipisteen myyntipäällikkö Pekka Veijalainen. R. M. Vuodelle 2016 valmistustavoitteemme on siis 200 000 moottoripyörää, kertoo KTM-pomo Stefan Pierer. mpmaailma.fi U K. Vuosi 2012 oli molemmille valmistajille ennätysvuosi. Heinon Lahden toimipiste on muuttanut liiketoiminnallisesti laajempiin ja sopivimpiin tiloihin. Tampereelle vuonna 1989 perustettu ja vuodesta 2006 myös Espoossa toiminut moottoripyöräliike R.M.Heinolla on ollut Lahdessa toimipiste vuodesta 2010 alkaen. - Uusien tilojen myötä pystyimme laajentamaan Lahden pisteen toimintaa muun muassa huoltopuolella, kertoo yhtiön toimitusjohtaja Jakke Rosenlund. - Tällä hetkellä moottoripyöräkaupan näkymät ovat positiiviset
+ paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Jälleenmyyjät: RM Heino ESPOO, LAHTI ja TAMPERE, TK-Biketeam VANTAA Molitor Oy TURKU, Kuvan Moottoripalvelu JYVÄSKYLÄ, MOTO24 OULU www.husqvarna-motorcycles.com A4_H61_fin.indd 1 6.2.2013 13:21:42. Husqvarna rEcOMMEnDs tärkeimmät ensin. AJA PrätkäLLä. TR650 STRADA ja TERRA Anna sielullesi jotain mihin luottaa. Saatavilla myös A2 ajokorttiversio. Hinnat alkaen 8.990. Saksalainen insinööritaito kohtaa italialaisen muotoilun. TR650: 1-sylinteri, 652cc, 58hp
Hinnaltaan edullisemmassa Honda NSC50 Vision -moposkootterissa on enemmän värivaihtoehtoja . Maksamme palkkion kaikista julkaistuista tapahtumakuvista. Suuri moottori- pyöräkirja D orling Kindersley ?kustantamon tekemä ja Read.me:n julkaisema moottoripyöräteos on korea, painava ja nimensä mukaisesti kooltaan suuri. Visuaalinen historia, julistaa kansi ja teos sukeltaakin halki moottoripyörien historian listaten 320 sivullaan moottoripyöriä eri aikakausilta ja esitellen ne lähinnä upeiden kuvien avulla. JVG-skoduja on myös ostettavissa nettisivun kautta. Uusi Honda NSC50R on aggressiivisen linjakas ja nyt myös omistajansa tyyliin tuunattavissa. MP-liikkeen avajaiset. StikR-tarrasarja ja Honda NSC50R 2.390 . Lisäksi esitellään tarkemmin hittipyörä seuraavilta valmistajilta: Aprilia, Ariel, BMW, Brough Superior, Ducati, FN Four, Harley-Davidson, Honda, Indian Scout, Norton, Scott Two-Speed, Suzuki ja Triumph. Yksi kirjan mielenkiintoisimmista osiosta on moottoripyörät armeijan palveluksessa. Lähetä mahdollisimman pian tapahtuman jälkeen muutama esimerkkikuva kuvateksteineen meille osoitteella toimitus@mpmaailma.fi. Liitä sähköpostiin yhteystietosi, josta tavoitamme sinut. klo 17.?19.00, Raisiossa la 20.4. Hondan StikR:t voi suunnitella kahden Honda-skootterin ja niiden värivaihtoehtojen pohjalle omassa verkkopalvelussaan. klo 13.00 ja Tampereella la 27.4. + 120 . Kuviin liittyy toki lyhyt esittelyteksti. Sen saa lisäksi valmiiksi Repsol-kisateipattuna. klo 13.00. letko menossa tapahtumaan, jossa pääosassa ovat moottoripyörät. + 120 . KEULAT ALAN UUTISET TIENAA BENSARAHAT KESÄN TAPAHTUMIIN! Menossa MP-tapahtumaan? Haluamme ostaa kuvasi! O Honda StikR -skootterit by Jare & VilleGalle H ondan StikR-skootterit ovat erilaisilla tarra- ja väriyhdistelmillä tai kokonaan itse suunnitelluilla tarrasarjoilla tuunattavia skoottereita. Me MP Maailmassa olemme kiinnostuneita ostamaan kuvasi tapahtumasta. Tapahtumasta riippuen meitä kiinnostaa ostaa 1-30 kuvaa sähköisessä muodossa, sekä niihin lyhyet kuvatekstit selittäen keitä / mitä kuvassa on. Kirjan lopussa on moottoripyörän moottorien tekniikkaa esittelevä osio. K s j M Z Z K 22 04/2013 mpmaailma.fi. StikR-tarrasarja. StikR-skoottereiden ensimmäisenä yhteistyökumppanina aloittaa Rap-Duo JVG. Hondan ja JVG:n yhteistyön myötä kaksikko tuunaa omat StikR-skootterinsa ja päristelee niillä koko kesän 2013. Kokko-Treffen. ja se on samoin tuunattavissa. Tuunatut skootterit voi tilata nettipalvelusta haluamansa jälleenmyyjän kautta tai suoraan jälleenmyyjiltä hintaan Honda NSC50 Vision 2.190 . Mikäli tarvitsemme lähettämästäsi tapahtumasta kuvia otamme sinuun yhteyttä loppukuvien saamiseksi. Kansien sisälle on kerätty yli tuhat maailman upeinta moottoripyörää, rakastetuimmat merkit ja mallit. Ajokit on jaoteltu vuosikymmenten mukaan aina 1900-luvun alusta 2010-luvulle. Omat tarinansa ovat saaneet maineikkaat merkit, kuten: Aprilia, BMW, Ducati, Harley-Davidson, Honda, Indian, Kawasaki, MotoGuzzi, MV Agusta, Norton, Royal Enfield, Suzuki, Triumph ja Yamaha. Näihin lisätään vielä paikkakuntakohtaiset toimituskulut. JVG-keikoilla Bike Worldeissa H onda-yhteistyön myötä Jare & VilleGalle heittävät DJ- ja nimmarikeikat Bike Worldeissä: Vantaalla Ottopäivillä pe 17.5. Suvirannan kokoontumisajo? Paikallinen MP-näyttely
Koko 40-vuotisen historiansa ajan Z-mallisarja on ollut edelläkävijä muotoilunsa ja suorituskykynsä ansiosta. + TK Z800 E ABS. + TK Kawasaki Suomi Facebookissa Kokonaishinta alkaen 11 995 . Z-sarja kasvaa uuteen kokoluokkaan 806 cc ja täydentää uuden sukupolven mallistoa. + TK Kiistaton tiennäyttäjä. Kawasaki - No compromise Moottoritehot Katso esittelyvideo. Z800 83 kW (113 hv) Z800 E ABS 70 kW ja 35 kW Katso lisätiedot laitteista ja valtuutetut jälleenmyyjät www.kawasaki.fi Z800 Maahantuoja: www.sumeko.fi Kokonaishinta alkaen 11 995 . I S U U Z800 Katso esittelyvideo. Kokonaishinta alkaen 11 995
Samaan aikaan Lexi kirjoitteli raportteja niin roadracingistä kuin moottorikelkkailusta alan lehtiin. Lähtö jäi väliin, koska Lexi sairastui äkillisesti. Lexi ei toipunut ja nukkui rauhallisesti ajasta iäisyyteen perjantaina 15.3.2013. Lexiä jäi kaipaamaan avopuoliso Miian lisäksi työkaverit ja suuri joukko motoristeja. Kilpailijana Lexi ajoi viimeisen kilpailunsa minun kanssani Tattarisuolla järjestetyssä MopoGP-kilpailussa vuonna 2007. Kohtauksen jälkeen puhuimme monta kertaa Lexin kanssa hieman tavallista syvällisempiä asioita. Kilpailijan viettiä hän pääsi osittain toteuttamaan toimiessaan monta vuotta TV-kanava Eurosportin RR-selostajana. Lexi oli toimittajan työssään rautainen ammattilainen. Lexi ei viihtynyt niinkään turistikohteissa, vaan mieluimmin hän seikkaili reppu selässä pitkin viidakoita. Lexi oli ennakkoluuloton. Hän tapasi tuolloin avopuolisonsa Miian. Hän selvisi siitä hienosti . Minä olin ilmoituksesta tukka pystyssä. Myöhemmin Lexi siirtyi enemmän autojen testaamiseen. Lexi oli viime aikoina innoissaan Brasiliasta sekä Italiaan suuntautuvasta laivaristeilystä, jonne hänen piti lähteä reilu viikko takaperin. Mietti hetken ja totesi sitten: - Eikö mennyt hienosti, ottaen huomioon että olen ajanut kuorma-autolla viimeksi 1980-luvun loppupuolella. Yhtenä esimerkkinä tästä on Lexin tekemä matka: mopolla Helsingistä Hollannin Asseniin katsomaan MotoGP-kilpailua. Lexin matkajutut olivat myös kysyttyä luettavaa. Myöhemmin meistä tuli kollegoita ja läheisiä työkavereita. Itse tutustuin Lexiin 1980-luvun loppupuolella. Itse muistan Lexin tarinan siitä kun hän osallistui ensimmäisenä suomalaisena Perussa ajettuun Inka-ralliin. Lexi oli myös perustamassa HelRC:tä, jossa hän toimi vuosia yhtenä kerhon kantavista voimista. Lexin valloittava hymy tuli varikoilla tunnetuksi. Myöhemmin Lexi siirtyi Hondan maahantuojan Otto Brandtin palvelukseen. Lexi vastasi Brandtilla Arai kypäristä ja jossain vaiheessa Kuwahara polkupyöristä. Lexin ura suomalaisessa moottoripyöräilyssä oli erittäin merkittävä. KEULAT ALAN UUTISET U Lexi Lehtonen (1955-2013) on menehtynyt M P Maailman perustamisesta lähtien lehden sivuille on kirjoittanut Lexi Lehtonen. Lexi oli paikalla Tallinnassa Piritan ajoissa vuonna 2000, kun roadracingin yksi suurimmista legendoista, PohjoisIrlantilainen Joey Dunlop menehtyi. Sattuman oikusta Lexi oli muutaman metrin päästä onnettomuuspaikasta. Lexi luonnollisesti käänsi kameran ja ikuisti Dunlopin viimeiset hetket. niistä ehkä kaikkein persoonallisin, Ferrarin punainen Vespa odottaa tallissa ajokautta, jota ei ikinä tule. Lexiä muistaen, työkaverisi Tero mpmaailma.fi U K. Aikalaiset kertovat Lexin olleen sähäkkä ja tarmokas varaosapoika. siis sen kuvan joka oli viimeinen elossa olevasta legendasta. Matkan teimme kuorma-autolla ja moottoripyörät olivat kyydissä. Irlannissa hän on todella tunnettu yhdestä tapahtumasta. Kamboza, Vietnam, Laos ja muut tulivat hänelle tutuiksi paikoiksi. Lexi toimi viimeiset vuodet Tekniikan Maailma lehden auto-osaston kantavana voimana. paljolti valoisan luonteensa ansiosta. Vaihtaessamme kuljettajaa, Lexi otti hänelle tyypilliseen tapaan lasillisen punaviiniä. Tässä muutama tarina Lexistä, joista osa saattaa olla lukijoidenkin muistissa. Lexi aloitti uransa 1970-luvulla Suzukin silloisen maahantuojan Bensow Oy:n palveluksessa. Matka sujui hyvin. Lexi ei myynyt yhtään kuvaa . Syksyn ja alkutalven Lexi halusi matkailla Kauko-Idän suunnalla. Lexi tuli tunnetuksi tunnokkaana kaverina ajamaan autojen polttoainemittauksia. Lexi otti ensimmäisen ajovuoron. Käsitykseni mukaan Lexi ei veloittanut kuvasta mitään Arailta. Vuonna 2008 Lexin elämä muuttui oikein kunnolla. Todella tehokkaista . Meidän viimeinen yhteinen koitos oli tammikuussa tehty suuri talviautovertailu. Lexi pyrki tekemään töitä kesät. Siinä jos missä pitää ajaa autoa tasaisesti. suomalaisesta kuvaajasta joka ei myynyt tapahtumasta ottamiaan kuvia. Toisaalta, Lexi luovutti Arain käyttöön lähtöviivalla ottamansa kuvan Dunlopista . Tuon jälkeen Lexi meni paikalliseen baariin ja otti Dunlopin muistolle muutaman naukun. Lexi olisi tienannut omaisuuden myymällä tapahtumasta kuvat jollekin Englannin keltaisista lehdistä. 1980-luvulla Lexi ajoi roadracingiä ja pärjäsikin siinä kohtuullisen hyvin. Lexin monista lempinimistä yksi oli Lippa-Lexi ja toinen tunnettu oli Heimo Hidas. Lexi omisti elämänsä aikana kymmeniä moottoripyöriä. hieman persoonallisempiin. Hänen viimeisin . Miialla on samanlainen seikkailijaluonne kuin Lexi ja yhdessä he tekivät monta Kauko-Idän matkaa. Viime syksynä Lexi sai sairauskohtauksen. Teimme lukuisia matkoja yhdessä, joista jäi monia hauskoja muistoja. 24 04/2013 Jokunen vuosi sitten lähdimme tekemään keskellä talvea moottoripyörävertailua Espanjaan. Vielä tänäkin päivänä Irlannissa kiertää tarina . Läheisenä työtoverina näin kuinka Lexin elämä muuttui kertaheitolla. eikä kuvia kovin moni ole ikinä nähnytkään
www.kiska.com TNT FINLAND 2013 Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations! The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost. UUTUUS! iston en ja maksuttoman ratapäivän Ahven KTM Nordic järjestää kaikille avoim ja voit 13. || KOKONAISHINTA: 6 292,76 ? KTM Group Partner Photos: R. TYYLIKÄS. UUSI TULOKAS DUKE-PERHEESTÄ SUORAAN A2-KORTTILUOKKAAN. SAATAVANA KESÄLLÄ 2013 VALTUUTETUILTA KTM-JÄLLEENMYYJILTÄ! KYSY MYÖS KTM FINANCE RAHOITUSTARJOUSTA. 44 HV (32 KW) PAINO 150 KG TANKATTUNA ERITYISEN PIENI POLTTOAINEEN KULUTUS BOSCH 9MB ABS JARRUT HINTA: 6 292,76 . Mitterbauer IRATA klo: 11-17 9.5.2013 AHVENISTON MOOTTOR. * *SVH: 5 170,00 . Schedl, H. || AUTOVERO: 1 122,76 . KETTERÄ . Tule koeajamaan uutuuksiamme moottoriradalla Helatorstaina 9.5.20 stä riippumatta! Paikalla myös Niklas myös ajaa rataa omalla pyörälläsi, merki ja ta TERVETULOA! Lisätietoja tapahtumas Ajo opastamassa ajolinjojen saloja. osoitteesta: www.ktm.com. tumaa tapah äpänä lähem ulusta tarkemmasta aikata UUSI KTM 390 DUKE NOPEA
Aivan varmasti Hondan johto palaveerasi tiuhaan pohtiessaan millaisella mallistolla voisi varmistaa tai kasvattaa markkinaosuutta. Noiden palaverien johtopäätökset näkyvät nyt Hondan mallistossa, puoli vuosikymmentä finanssikriisin alun jälkeen. Näin ollen uusien mallien sijaan yhtiön tuotantolinjoilla valmistuu jo kauan sitten suunniteltuja pyöriä. Entä sitten Honda. Ja lisää on tulossa, Honda on jo raottanut verhoa custom-tyylisen CTX700:n päältä... Kuluvan vuoden tärkeimmät Hondan uutuusmallit ovat 471-kuutioisen, 2-sylinterisen, nestejäähdytetyn moottorin ympärille rakennetut mallit CBR500R, CB500F sekä CB500X. Kaikki kolme mallia valmistetaan CB250R:n lailla Hondan Thaimaan tehtaassa, joka tuottaa 1,7 miljoonaa kaksipyöräistä vuodessa. Uusia malleja ja yhtiön tulevia linjauksia on nähty julkisuudessa vähemmän kuin muilla merkeillä. Samaan sarjaan voi nostaa CB250R:n ja tämän vuoden uutuuden CB1100:n. Jeni vahvistui ja sen myötä Japanissa valmistettujen tuotteiden hinta nousi, joten ensimmäisen kerran eurooppalaiset valmistajat hyötyivät valuutan 26 04/2013 arvon heikkenemisestä. Kilpailevista merkeistä vain KTM pystyy nykyisellä 125-, 200-, 390-, 690- ja 990-kuutioisilla Duke-malleillaan samaan. Näitä kahta merkkiä yhdistää "aloitusmallien" valmistus edullisen kustannustason maassa Aasiassa, KTM:n 125-390-kuutioiset Duket tehdään Intiassa. Tiettävästi Triumph suunnittelee saman strategian mukaista 400-500-kuutioista twiniä valmistettavaksi joko merkin Thaimaan tai Brasilian tehtaassa. CB500-malliston rivi-twin on ensimmäinen Japanin ulkopuolella suunniteltu Honda-moottoripyörän moottori. Täydeksi vastakohdaksi voi nimetä ison monialakonserni Kawasakin, jonka tuloksesta moottoripyörätuotanto on vain pikkuruinen osa. Kawasaki näyttää pitävän maailmantalouden tilaa katastrofin sijaan mahdollisuutena kasvattaa markkinaosuutta - aivan kuten BMW ja Triumph. Yamaha, japanilaisista moottoripyörävalmistajista perinteisesti innovatiivisin yhtiö, ilmeisesti pyrki myös markkinaosuuden vahvistamiseen uusien mallien avulla, mutta siihen ei sitten ollut varaa. Toki kehitystyöstä vastaa japanilainen. Finanssikriisin alussa yhtiö vetäytyi kuoreensa ja odotteli parempia aikoja. Niistä 150 000 tulee olemaan näitä uutuusmalleja, joiden tärkeimpiä kohderyhmiä ovat aloittelevat ja harrastuksen pariin palaavat moottoripyöräilijät. Tuotanto Thaimaassa varmistaa hintakilpailukykyä ja kokoluokkaa isompaa haluavalle, aloittelevalle motoristille mahdollisuuden pysyä merkin piirissä. Large Project Leader Naoshi Iizuka oli mpmaailma.fi. Joku vetäytyy kuoreensa, toiset puskevat uudella innolla etenpäin. Honda siirtyi leiristä toiseen, esitellen uusia malleja taajaan erityisesti keskiluokanpyöriin. TEKSTI ALAN CATHCART, ESA ALMGREN I KUVAT ZEP GORI, FRANCESC MONTERO, ULA SERRA JA FELIX GAR J apanilaisista merkeistä perin konservatiivinen Suzuki vaikuttaa vetäytyneen eniten bunkkeriin, suojaan maailmantalouden myrskyiltä. KOEAJOSSA 2012 HONDA CBR500R & CB500F 2013 2014 HONDA CBR500R & CB500F NIIN KÄYTÄNNÖ L ja silti hau s Isot japanilaiset moottoripyörien valmistajat ovat reagoineet vuonna 2008 puhjenneeseen finanssikriisin kovin eri tavoin. Yhteistä uutuusmalleille on houkutteleva hinta, edulliset käyttökustannukset, tuoreet muotoiluteemat sekä kaikenkattava järkevyys ja käytännöllisyys. Silti hauskuutta unohtamatta - eli varsin tyypillistä Hondaa. NC:N AVAAMALLA REITILLÄ Viime vuonna esitellyt New Concept-malliston kolme versiota NC700X, NC700S ja skootterin kaltainen Integra paljastivat Hondan tavan täyttää asetetut päämäärät
Yhteistä uutuusmalleille on houkutteleva hinta, edulliset käyttökustannukset, tuoreet muotoiluteemat sekä kaikenkattava järkevyys ja käytännöllisyys. Ö LLISTÄ u skaa mpmaailma.fi 04/2013 27
Ne ohjaavat rullalaakeroitujen keinuvipujen avulla sylinterikannen kahdeksaa venttiiliä. Se paljastui puolen päivän koeajoreissulla Tarragonan seuduilla sekä muutaman Parcmotorradalla ajetun kierroksen kokemuksen perusteella. Yhtäkään havaittavaa tehopiikkiä ei ilmennyt. Värinätön moottori keräsi tasaisesti kierroksia tyhjäkäynniltä 9 100 kierrokseen asetetulle rajoittimelle saakka. Se on tärkeää erityisesti "sleepereille", joka on Hondan nimitys harrastukseen pariin palaaville "uusiomotoristeille". Kevyesti toimiva kytkin sekä melko tiuhasti välitetty 6-nopeuksinen vaihteisto varmistavat pyörän helpon ajettavuuden kaupungin ruuhkissa. 2012 KOEAJOSSA HONDA CBR500R & CB500F 2013 2014 CBR500R on ominaisuuksiltaan urheilullinen. Rataajossa mukavuutta rajoittavia tekijöitä ovat ensiasennusrenkaiden pito sekä rajallinen jarruteho. Kolmesta tekniikaltaan yhtenevästä mallista koeajoon saatiin nyt CBR500R (yläkuva) ja CB500F (alakuva). Kolmannnen sarjaan kuuluvan mallin, CB500X, tuotannon aloitusta on siirretty eteenpäin, joten se ei ehtinyt samaan koeajoon. 28 04/2013 mukana suunnittelemassa jo alkuperäistä Honda Firebladea. Tarkka kaasuvaihdon hallinta johtaa pieneen kulutukseen, Hondan mukaan se on 3,52 l / 100 km. 15,7 litran tankin pitäisi riittää n. 440 kilometrin taittamiseen. Samalla moottorin vääntökäyrä on saatu Dave Hancockin mukaan "yhdeksi tasaisimmaksi, mitä olen nähnyt yhdenkään mp-tehtaan tuotteessa"... KATALONIAN KEVÄÄSSÄ Ko e a j o o n lu ov utetu i s s a CBR500R:ssä ja CB500F:ssä on täysin identtinen moottori. 67 x 66,8 sylinterimitoilla toteutettu twin täyttää suoraan Euroopan A2-ajokorttiluokan 35 kilowatin tehorajoituksen. Honda Europen tuotesuunnittelusta vastaava johtaja Dave Hancock kutsuu moottoria "puolikkaaksi CBR600RR:ksi". Yhtäläisyyksiä löytyy lähinnä sylinterikannesta, jossa on kaksi sylinterien väliin sijoitetulla ketjulla pyöritettävää nokka-akselia. Yllättäen moottorin teho tuntuu 7 000 kierroksella kivan pirteältä, mitä kokenutkin motoristi voi arvostaa. 180-asteisen kampiakselin aiheuttamia värinöitä hillitsee sylinterien taakse asetettu ratasvetoinen tasapainotusakseli. Taloudellisuutta tavoitellessaan Honda kehitti ja patentoi ilmansuodatinkotelon levyn, joka erottaa EFI:n läppärungoille menevät ilmavirtaukset. Tiuhat välitykset tuntuvat hauskalta pikkutiekirmailussa, mutta samalla paljastuu tarve käyttää kytkintä, jos haluaa isomman vaihteen kytkeytyvän pehmeästi. mpmaailma.fi L
Verkkokaupassa: s! Uutuu 6,95 Kauden 2013 tuoteuutuudet alk. saapuneet myymälöihin ja verkkokauppaan! TESTIMENEST YS MPmaailma 3/2013 Valitse parhaat laukut! MPmaailma 3/2013 testimenestys laukut saapuneet! Hepco & Beckerin ja Krauserin lähes 1000 pyörän valikoima tarjoaa ehkä markkinoiden laajimman valikoiman tavarankuljetusratkaisuja ja lisävarusteita. Tilaa uusi kuvasto veloituksetta kotiin osoitteesta 10/2012 testivoittaja www.stormmotor.fi/luettelo 399,- 419,- Rev?It! Sand 2 kangastakki alk. Rev?It! Galactic nahkatakki 499,- X-lite X-802 umpikypärä 5 alk. 409,- alk. X-lite X-702 umpikypärä 359,- X-lite X-603 umpikypärä 399,- alk. 379,- Nolan N104 avattava kypärä 399,- alk. 449,- X-lite X551 monitoimikypärä 169,199,- 229,- 299,Nolan N44 monitoimikypärä 369,- 139,Nolan N20 avokypärä 65,- Rev?It! Ignition 2 nahkatakki SPIDI ACE nahkatakki SPIDI Furious farkkuajotakki Sinisalo TIE kangastakki SPIDI NECK airback-suojaliivi Rev?It! Striker nahkakäsineet Laser vaimentimet ja putkistot MRA katelasit MICHELIN MP-renkaat Shorai litium-akut Optimate älylaturit Motorex voiteluaineet PANTONE QUADRICROMIA www.stormmotor.fi Turku Lukkosepänkatu 4 Helsinki Ruosilankuja 3 www.stormmotor.fi Tampere Palmrothintie 2 Asiakaspalvelu: *075-326 5000 Oulu Limingantie 2 E-Mail: info@stormmotor.fi *075- alkuiset numerot 0,1353 ?/minuutti +pvm/mpm Lahti Ajokatu 55
Tavallisessa ajossa 320-millinen levy ja 2-mäntäinen satula toimivat kivasti, mutta vauhdin noustessa niiden teho ei oikein riitä. 1 410 millin akseliväli takasi ketteryyden, mukavinta oli huomata, ettei keula sukeltanut häiritsevästi edes kovemmissa jarrutuksissa. Sen sijaan Metzeler Roadace -rengastus ei sovi urheilulliseen ajoon. Miksei niille voisi olla 2 Kam Hels Mik mpmaailma.fi Eurob. Toki CBR500R:ään perustuvia kilpapyöriä on viritetty niin moottoriltaan, jarruiltaan kuin jousitukseltaankin, jotta säätömahdollisuuksia tulisi enemmän ja ajajan kyvyt pääsisivät paremmin esille. Suomalaisia ei sarjassa ole, mutta halukkaat voivat seurata sarjan tapahtumia kotisivuilta www.EuropeanJuniorCup.com sekä yhteisömedioista facebook.com/EuropeanJuniorCup ja @EuroJuniorCup. Miellyttävä moottori on osa 35-millisestä putkesta tehdyn rungon kantavaa rakennetta. Alaputkia ei käytetä, ja neljässä moottorin kiinnityspisteistä käytetään erillisiä kiinnikkeitä. Teräsprofiiliputkesta tehty takahaarukka, siihen liitetty vivusto ja Showa-iskunvaimennin muodostavat takajousituksen. Sarjan voittajalle avautuu paikka 30 04/2013 Superstockin 600-luokan EM-sarjaan kaudelle 2014 ja ennen kautta pidetään Espanjassa harjoitusleiri. PATA European Junior Cup on yksi Hondan uuden CB500-malliston markkinointikanavista, jolla yritetään asemoida uutuusmallia urheilulliseksi. Sporttinen CBR500R tuntui radalla jopa hauskalta! NC700-mallistosta lainattu mittaristo on selkeä, mutta aloittelevia ajajia varten siihen olisi voinut lisätä vaihteen näytön KTM:n Duke-mallien lailla. HARKITTUJA PERUSRATKAISUJA Honda kutsuu moottoria CBR600RR:n puolikkaaksi. Takajousitus on Hondalle tyypilliseen tapaan Showa vivustolla. Kapea kaksisylinterinen rivimoottori kiinnitetään runkoon neljästää kohdasta. Maantielenkillä ne pysyivät kylminä ja liukkaina, aiheuttaen useita luiskahduksia. Hondan rengasvalinta viittaa kulutuskestävyyden painottamiseen pidon kustannuksella. Aivan samankaltaisesta valinnasta saa viitteitä puristaessaan etujarruvipua. Moottori on teho- ja vääntökäyriltään huomattavan tasainen ja lisäksi sen luvataan olevan taloudellinen. i CBR500R-MERKKILUOKKA C BR500R:stä viritetty kilpapyörä. Sen 25,5 º kulma ja 101,9 mm jättö viittaavat melko rauhalliseen ajettavuuteen. Nelosella ajettava Parcmotorradan mutka todensi päätelmän. CBR500R:n runko tai jousitus riitti hyvin ratarypistykseen. 2012 KOEAJOSSA HONDA CBR500R & CB500F 2013 2014 Huippunopeus on rajoitettu Hondan mukaan 180 kilometriin tunnissa, tosin Parcmotor-radan pääsuoralla mittari näytti 186 km/h lukemaa 8 800 kierroksella suurimmalla vaihteella. Siinä ei auta edes vakiovarustukseen kuuluva ABSjärjestelmä, vaan erityisesti R-versioon kaipaisi toista etujarrulevyä ja -satulaa. Kiinnostaisiko? Tätä on tarjolla 34 nuorelle ajajalle. Niiden lämpeneminen 12 asteen kelissä kesti radallakin turhan kauan. Kahdeksan osakilpailua superbiken MM-sarjan Euroopassa ajettavien osakilpailujen yhteydessä. Täydellinen kisapaketti sisältäen pyörän, renkaat, huollot ja kisapaikan palvelut verottomaan hintaan 19 950 eurolla. Sitä voi säätää jousen esijännityksen osalta yhdeksään asentoon, toisin kuin Showan perinteistä, 41-millistä etuhaarukkaa
Järvenpää: Ykkös MP ?Jyväskylä: Kuvan Moottoripalvelu . www.eurobiker.fi . Hämeenlinna: Motari . Tampere: Yamaha center . Puh 09 5656040 Eurobiker mp maailma 4-2013-2.indd 1 22.3.2013 14:29:16. Kemi: Motoasu . 2013 2013 Paketti hinta 299 ,00 Norm. Lapua: Mototrade ? Mikkeli: SR-Kone . CE EN1621-1 suojat varmistavat turvallisuuden mahdollisissa onnettomuustilanteissa. Paketti hinta 299 ,00 Norm. Tuusula: Ysi Racing . Imatra: Mimoto . 378,00 Sweep Sigma miesten ajoasu Varustettu vedenpitävällä DRY-Tek kalvolla sekä irrotettavalla thermoline vuorella. Savonlinna: Kone Saimaa . Webshop: ajovaruste.com Valimotie 4, Helsinki . Seinäjoki: Yarde . myynti@eurobiker.fi . Kitee: Koneveijarit . Turku: Motoracing company . Oulu: Motorman . 378,00 Sweep La Belle naisten ajoasu Varustettu vedenpitävällä DRY-Tek kalvolla sekä irrotettavalla thermoline vuorella. CE EN1621-1 suojat varmistavat turvallisuuden mahdollisissa onnettomuustilanteissa. Kampanjapuvut voit noutaa seuraavista myymälöistä: Helsinki: Eurobiker oy
Hyvää ja toimivaa ei kannata suunnitella uudelleen. paikka valmiina, tai ainakin pehmeämmät jarrupalat saatavilla? Takajousituksen toiminnasta ei puutteita löydä, ellei sellaiseksi sitten määrittele jousen esijännityksen säädön hankaluutta. Säätönuppi lienee hylätty kustannussyistä. Ja sen takia Honda odottaa myyvänsä R-versiota paremmin. Arvio saattaa mennä pieleen, sillä CB500F:n rohkeampi muotoilu saattaa puhutella eurooppalaisia asiakkaita ounasteltua paremmin. 2012 KOEAJOSSA HONDA CBR500R & CB500F 2013 2014 Hallintalaitteet ja ulkonäkö ovat Honda-malliperheestä tuttuja. Urheilullisessa R-versiossa se on clip-on tyylinen, kapeahko kokonaisuus. F-version peruspyöräolemus täydentyy 49 mm korkeammalla sekä neljä senttiä leveämmällä teräsputkitangolla. Luonnollisesti mitoitus vaikuttaa ajoasentoon. Nyt säätäminen edellyttää työkalujen käyttöä ja pyörän vierellä kykkimistä. Kiyoshi Katagirin työn jälki istuu täkäläiseen urbaaniympäristöön hyvin, vaikkei mpmaailma.fi. CB500F:n leveämpi ja korkeampi tanko suo rennon pystyn ajoasennon sekä reilummin voimaa pyörän ohjaamiseen esimerkiksi nopeassa mutka-ajossa. Samoissa olosuhteissa CBR500R:n täyskate sekä suurempi tuulilasi - josta on korkeampikin versio saatavilla tarjosivat melko hyvän suojan. Taustapeilien näyttö jää kovin kapeaksi siivuksi, R-version peilien näyttämä on paljon laajempi ja myös tarkempi. Melkoisen viileässä kelissä tehty 100 km:n lenkki paljasti CB500F:n muotojen tarjoaman suojan ajoviimalta melkoisen olemattomaksi. Pyörän päällä tuli kylmä. Harmi, etenkin kun matkustajan paikka vaikuttaa niin hyvin suunnitellulta. MELKEIN SAMANLAISET Jos muoviosien muotoiluja sekä niiden aiheuttamaa painoeroa ei oteta huomioon, niin CBR500R:n ja CB500F:n ainoa eroavaisuus 32 04/2013 on ohjaustanko. Mutta on siitä haittaakin
TEKNISET TIEDOT i HONDA CB500F & (CBR500R) MOOTTORI tyyppi kuutiotilavuus sylinterimitat puristussuhde teho vääntö venttiilikoneisto polttoaineen syöttö polttoaineen kulutus 2-sylinterinen, 4-tahtinen rivimoottori 471 cm3 67 x 66,8 mm 10,7 : 1 35 kW (47 hv) / 8 500 k/min 43 Nm / 7 000 k/min DOHC , 4 venttiiliä / sylinteri PGM FI 3,52 l/km (WMTC) VOIMANSIIRTO vaihteisto kytkin 6 vaihdetta märkä monilevykytkin RUNKO runko istuinkorkeus akseliväli tankin tilavuus paino tankattuna Teräsputkea, timanttirakenne, moottori kantava osa 785 mm 1 410 mm 15,7 ltr 192 kg (194 kg) JOUSITUS etujousitus takajousitus 41 mm teleskooppihaarukka Keinuhaarukka teräsprofiiliputkesta, Prolinkvivusto, monovaimennin, 9-asentoinen jousen esijännityksen säätö JARRUT JA RENKAAT etujarru takajarru eturengas takarengas KTM:n hovimuotoilija Gerald Kiskan villeihin linjoihin ylläkään. Aika monelle moottoripyörän ostajalle Hondan nimi saattaa painaa vähintään yhtä paljon kuin muotoilun muodikkuus... MOLEMPI PAREMPI Hondan tapaan tarkkaan harkitut CB500F ja CBR500R saattavat hyvinkin täyttää uutta pyörää harkitsevien motoristien odotukset, mallistoa on tarkoitus tuoda Eurooppaan 18 000 kappaletta. Jopa Hondan läpimurtoon 1960-luvulla siivittänyt markkinointilause ?You Meet the Nicest People on a Honda? mpmaailma.fi vaikuttaa pätevältä näiden pyörien yhteydessä, sillä uutuusmallien kohderyhmä on täysin sama. Tarkkaa harkintaa osoittaa myös 785 mm istuinkorkeus sekä ajoasennon mitoitus. Kumpikaan koeajetuista ei sellaiselta tunnu, joten niillä on erinomaiset mahdollisuudet houkutella ihmisiä (takaisin) moottoripyöräilyn pariin... 2-kanavainen ABS, 320mm levy 2-mäntäinen satula, takana 240 mm levy ja 1 -mäntäinen satula 120/70ZR-17 160/60ZR-17 LISÄTIETOJA maahantuoja hinta takuu Oy Brandt Ab, 0207 757 200, www.hondabikes.fi 7 490 . Ne sopivat todennäköisesti lyhyillekin kuljettajille, enkä 182-senttisenä kokenut ajoasentoa millään lailla ahtaaksi. Eihän kukaan halua "aloittelijan pyörää", eikä etenkään suorituskykynsä puolesta sellaiselta tuntuvaa. (7 990 ?) 4 vuotta Jopa Hondan läpimurtoon 1960-luvulla siivittänyt markkinointilause ?You Meet the Nicest People on a Honda? vaikuttaa pätevältä näiden pyörien yhteydessä, sillä uutuusmallien kohderyhmä on täysin sama. 04/2013 33
Kypärä suojaa onnettomuustilanteessa, mutta sen on oltava näkökentän ja havainnoinnin kannalta käytännöllinen. Mitoituksessa ja muodossa on valmistajakohtaisia eroavuuksia, joten valintaa ei voi tehdä kokomerkinnän perusteella. Silmälasit eivät edellytä avo- tai avattavan kypärän hankkimista. Silmälasien sankojen rakenne vaikuttaa huomattavasti enemmän käytön helppouteen. mpmaailma.fi. Kypärän paino on kompromissi turvallisuuden kanssa. Hyvässä kypärässä ei ole ilmavirtauksia, jotka saavat silmät punaisiksi tai korvat kipeäksi. Lukitusmekanismin täytyy olla luotettava ja materiaalin on täytettävä viranomaisten asettamat vaatimukset. Kun tuota budjettia ei tuntunut olevan, suosittelin jatkamaan säästöpossun ruokintaa. Todella tylsän aikuismaista, mutta aina ei lämmin aurinko paista kirkkaalta taivaalta. Moottoripyöräilijän on varustauduttava kunnolla, ja ajovarusteiden tulee olla tarkoituksenmukaiset sekä riittävän laadukkaat. 34 04/2013 TEKSTI JA JA KUVAT KUVAT SEPPO SEPPO OKSA OKSA TEKSTI Kypärä T urvallisuuden lisäksi kypärä vaikuttaa kuljettajan korviin kohdistuvaan melutasoon. Oletko ajatellut avo-, umpi- vai avattavaa kypärää Bike Worldin Tomi Oksaselta löytyy oitis osviittaa kypärän hankintaan: . Minkä kokoisella budjetilla olet liikkeellä . Oletko aurinkoisen vai joka kelin kuljettaja . Ajatko pitkiä päivämatkoja vai cruisailetko lähinnä kotikulmilla . Tapoja visiirin huurtumisen estämiseksi on useita. Oikean kypärän valitsemiseksi on hyvä antaa myyjälle riittävät taustatiedot: . Turvallisuuden vuoksi laatuun kannattaa panostaa. . Millaista pyörää ajat . Vastasin kysymällä varusteisiin varatun budjetin kokoa. Oikein mitoitettu kypärä puristaa poskista, mutta ei otsasta. Tuusmotorin Anu Åberg jatkaa luetteloa: . AJANKOHTAISTA VÄLTÄ VIRHEITÄ AJOVARUSTEITA HANKKIESSASI VI R ITÄ VARUSTEESI! VÄLTÄ VIRHEITÄ AJOVARUSTEITA HANKKIESSASI Moottoripyöräilyn mukavuus, käytännöllisyys ja turvallisuuskin on viime kädessä riippuvainen ajovarusteista. Ajovarusteiden valinta vaatii paljon enemmän kokemuksen tuomaa osaamista kuin kukkamekon hankinta. Ota siis osviittaa asiantuntijoilta! N aapurin nuori mies kysyi, tiedänkö ketään, jolla olisi myytävänä edullinen "piikki". Kypärää ei missään nimessä kannata hankkia sovittamatta.
Liian isot puolestaan nuljuvat kädessä ja heikentävät ohjaustuntumaa. Anu Åberg vahvistaa: . Onko ainoa vaihtoehto laittaa hankinnat nettiin ja painua sataset taskussa ostamaan uusia? . Liian löysä, kankainen ajoasu repii kuljettajaa pyörän päältä, kun taas liian iso nahka-asu haukkaa ilmaa sisäänsä. . On kaulureita sisään pyrkivää ilmaa vastaan. Turvallisuuden ohella värikästä ajo-asua puoltaa, että se lämpenee auringossa mustaa vähemmän. Ota kypärä, joka solahtaa päähän ja pitää kampauksen kuosissa. ENTÄ JOS OSTOS MENEE PIELEEN? E ntä jos varustehankinta alkaa kuitenkin käytössä tuntua epäonnistuneelta. Kuten ajoasun, myös jalkineiden valinnassa vaikuttaa oleellisesti se, millaista ajoa tulet harrastamaan. Myyjää auttaa kun kerrot etukäteen: . Kengän on sovittava omaan jalkaan ja säilytettävä ajotuntuma. . Valintaa ei kannata aloittaa rekin halvimmasta päästä. Kannattaa etsiä väritystä, joka miellyttää silmää ja näkyy liikenteessä. Minkä tyyppisiä olet harkinnut Tomi Oksanen listaa: Numeroa normaalia kenkää suuremmissa ajosaappaissa jalat pysyvät lämpiminä, eivätkä puudu helposti. . Kannattaa kääntyä asiaa tuntevan myyjän puoleen. Ajopuku J oku kannattaa ehdottomasti nahkaista ajoasua, toinen kankaista. Suomen kesään kannattaa varustautua ainakin kaksilla, hyvin käteen sopivilla hanskoilla. 04/2013 35. On kypärähuppuja, sisähanskoja, jne. Mieti ensin, millaiseen ajoon harrastus tulee painottumaan. Materiaalin lujuus ja tuotteen laatu ovat suoraan suhteessa turvallisuuteen. Minkä tyyppiseen ajoon olet jalkineita hankkimassa . Jos sopivaa ja kunnolla istuvaa tuotetta ei ole hyllyssä, ammattitaitoinen myyjä pysty y hankkimaan sellaisen. Kannattaa antaa myyjälle riittävästi aikaa sopivan asun löytämiseksi ja näin varmistaa ostoksen onnistuminen, Åberg tiivistää. Käsineet L ämpötila Suomen kesässä voi vaihdella lähes kolmekymmentä astetta. Nahkaa lukuun ottamatta muut materiaalit eivät muotoudu, joten jalkineiden on oltava heti kaupassa mukavan tuntuiset jalassa. . Ajokin ohella henkilökohtaiset tarpeet saattavat asettaa vaatimuksia esimerkiksi puvun taskuille. Millaisella pyörällä ajat . Liian pienet hanskat voivat aiheuttaa vesiestekalvon rikkoontumisen . Kahvanlämmittimet tuovat tilanteeseen merkittävästi apua, mutta silti motoristin on turha toivoa pärjäävänsä yksillä hanskoilla. Tomi Oksanen tiivistää oikean ajohanskan valinnan: . Nahka puolestaan napakka, sillä se venyy. . Kankainen asu on oltava ostettaessa juuri sopiva. Käsillä käytetään monia moottoripyörän hallintalaitteita, joten hanskojen on oltava tunnokkaat käsissä. Millaisilla keleillä ja lämpötiloilla arvioit matkaavasi . Yleistyneet älypuhelimet muun muassa vaativat vanhaa kapulaa isomman, vedeltä suojatun taskun. Mitoitus on oltava sellainen, että suojat ovat ajoasennossa oikeassa kohdassa. . Jollekin taas on yhtenäinen kokopuku itsestään selvyys. Tarkoituksenmukaisten ajojalkineiden käyttö on myös merkittävä turvallisuustekijä. Vedenpitävän kalvon on oltava laadukas. Eri valmistajien lestit poikkeavat toisistaan. Kannattaa pyytää vinkkejä myös alusasun valintaan. Anna siis jälleenmyyjälle tarvittavat faktat: . Korkeatasoinen kalvomateriaali on myös hengittävä. TAPOJA EPÄONNISTUA VARUSTEOSTOKSISSA Ajojalkineet 1 Anu Åberg täydentää parilla faktalla:. . Löyty y erilaisia alusasuja vetoketjuista vuotavan viileyden pitimiksi. Ajatko pitkää matkaa, cruisailetko vai harrastatko radalla ajamista . Kesälomamatkalla tarvittavien varusteiden hankintaa ei kannata jättää laivan lähtöpäivään. Myös sadekeliolosuhteet kevään, kesän ja syksyn välillä tuovat omat oikkunsa. On valtavasti erilaisia tuotteita, joilla puutteita voidaan korjata. Nilkkurimalliset jalkineet altistavat nilkan kylmälle, eivätkä ole yhtä turvallisia kuin saapasmalliset. Anu Åbergin opit ovat seuraavat: . Hyvinkin edullisella lisähankinnalla voidaan asun mukavuus saada kohdalleen, Anu Åberg lohduttaa. . Alkaako ajokautesi heti asvalttien paljastuttua vai ajatko vain kesälämpöisillä . Sporttiset saappaat poikkeavat muodoltaan touring-jalkineista mpmaailma.fi Osta netistä ilman sovittamista. 3 Pidä oma pääsi, myyjä vain yrittää saada kaupan aikaan. 4 Osta mahdollisimman halvalla, vaikkapa käytettynä. 5 Nahka tai kangas, ihan sama. 6 Ei sitä kehtaa kaupassa pyörän päällä sovittaa. Kunhan peilissä on nätti. 7 K Valitse pelkästään ulkonäön perusteella. 2 uivat ja lämpimät jalat ovat merkittävä osa ajomukavuutta. Kuvaako sinua tunnuslause ?sateen sattuessa ajamme sateessa? Tomi Oksanen antaa vinkkejä:
Toista samanlaista ei teillä kulje. Eikä kulje Suomenkaan tiellä - pitkään. Omistajat olivat tosi harrastajia, jotka osasivat korjata pyöriä itse. Immonen sai tyytyä Grand Canyonin sijaan ajamaan Raision tehtaan reunustaman harmaan seinämän ohi. - Ajatus Harley Davidsonista kuitenkin jäi. Lisäksi tunsin kavereita, joilla oli rakennettuja Harrikoita. Takalokasuojaan oli palanut reikä, Immonen nauraa. Hän on kirjoittanut kaksi humoristista kirjaa kuvitteellisesta HD-miehestä, jolle sattuu ja tapahtuu. Niin tuntuu käyvän myös Immoselle itselleen, vaikka hänen tarinansa on koko lailla eri. KOHTI AURINGONLASKUA Nuorempana Immosella oli unelma. Samaan aikaan hehkutettiin Anssi Kelaa, jonka kirjaa myytiin 3 0004 000 kappaletta. Aioin ostaa auton, mutta päädyin Harrikkaan, jotka olivat siellä halpoja kuin saippua. Työtilaisuus ei koskaan toteutunut. Harley Davidson jyrisee horisontista kuin matkalta palaava sotasankari. Sitä pidettiin esikoiskirjailijalta erinomaisena myyntilukuna. ?AINA ÖVERIKSI? Ensimmäisenä ajokesänä Immonen tarjosi vaimolleen takapenkkiä ja suuntasi Heritage Nostalgian keulan kohti Ruotsinlaivaa ja Itävaltaa. mpmaailma.fi. Ne pyörät olivat tosi cool. Vuonna 2006 Immonen osti klassikon, H-D Heritage Nostalgian, vaikka ei omistanut moottoripyöräkorttia. Ostin H-D:n. Yrityksessä, jossa hän työskenteli, puhuttiin tilaisuudesta muuttaa töihin Yhdysvaltoihin. - Olin silloin sinkku. H-D oli kuin puku, joka laitettiin päälle. Raisiolainen kirjoitti aiheesta kaksi kirjaa, HD-miehen seikkailut ja Kadonneen respektin metsästys. Nykyään osia saa helpommin ja liikkeet hoitavat huollot. Ajokautta odotellessa Immonen alkoi kirjoittaa. Moottoripyörä.org-sivustolle syntyi tarinoita keski-ikäisestä miehestä, joka ostaa itselleen H-D:n. Kaupanpäälisinä tuli respektiä, kauniita ja kuumia naisia, uusi parempi elämä. No, ei tullut, mutta niiden etsimisestä tuli hauskoja seikkailuita, jotka keräsivät viikossa 100 000 lukijaa. Pian kaksi kustantajaa ja muutama yksityishenkilö ottivat Immoseen yhteyttä. Ketjut katkeavat kahdesta kohtaa. RIKU IMMONEN HENKILÖKUVA en Henkilökuva Riku Immon ÄÄRIRAJOJEN Immonen on ajanut yli 20 maassa ja katsastanut myös Alpit. HD-miehen suositut kirjat kirjoittanut Riku Immonen vaihtoi oman H-D:nsä BMW:hen ja ajoi neljässä kesässä 60 000 kilometriä. Hän kapinoi luonnonlakeja vastaan itse kustomoidulla moottoripyörällä, ajoi kahdessa vuorokaudessa Itävaltaan ja aikoo yllättää katsojat uudenlaisella thainyrkkeilytapahtumalla. TEKSTI SARI JÄRVINEN KUVAT SARI JÄRVINEN RIKU IMMOSEN KUVA-ARKISTO 36 04/2013 E nsin maisemasta erottuu ääni. Ensimmäistä myytiin pian yli 10 000 kappaletta. Takarengas hankaa vasten lokasuojaa, sillä rengas on vaihdettu profiililtaan alkuperäistä suuremmaksi. Sen jälkeen oltiin eri ihmisiä. - Ennen H-D oli eri asia. Aineistosta alkoivat erottua keski-ikäiset eronneet miehet, jotka hakivat elämäänsä uutta starttia. Kun vauhtia on 120 kilometriä tunnissa (todennäköisesti enemmänkin, sillä nopeusmittaria ei ole), rengas jämähtää kiinni. Vuotta myöhemmin hän meni autokouluun ja oli moottoripyöräkurssin ainut yli 30-vuotias. Tavallaan se oli hyvä, sillä tallissa odottavan H-D:n ansiosta syntyi ensimmäinen kirja. RESPEKTIÄ ETSIMÄSSÄ - En ostanut mitä tahansa moottoripyörää. Kuljettajalle, Riku Immoselle, ei käy kuinkaan. - Kun pysähdyin, akselista nousi savua. Se kerää kiitettävästi katseita, sillä pyörä on korjattu ja rakennettu kerran palaneesta FXWG:stä. Luin koko talven vanhoja lehtiä, nettifoorumeja ja kaikkea mitä aiheesta löysin. Ajattelin ajavani Texasin halki, kohti lännessä sijaitsevaa Grand Canyonia ja auringonlaskua
ja ?HD-mies ja löyde- tyn respektin menetys?. . H-D-kaverit eivät pitäneet BMW:tä oikeana moottoripyöränä, mutta minua ovat aina kiinnostaneet erilaiset pyörät. Minulle moottoripyörä on hauskanpidon väline. BMW:n Immonen myi vuonna 2012, sillä perheenlisäys esti pidemmät ajomatkat. siitä pitävät huolen perhe, urheilu ja moottoritielle lauenneen FXWG:n korjaus ja rakentaminen. - Ensimmäisen kesän rakentamista on korjattu kaksi seuraavaa kesää. Mutterit irtosivat. Kun joskus on aikaa, hän haaveilee ajavansa Vladivostokiin. Mitäpä sitä Immosesta voi muuta enää sanoa kuin ?truu biker?. AINA PROJEKTI PÄÄLLÄ Moni on kärttänyt Immoselta lisää kirjoja. Juuri nyt hänellä ei ole kirjoittamiselle aikaa, Kun Riku Immonen etsi taloa pari vuotta sitten, yksi kriteeri oli saada tila moottoripyörän huollolle ja rakentamiselle. mpmaailma.fi Nopeusmittarin sijaan Shovel-headin vauhdista antaa viitteitä kierroslukumittari. Mitäpä sitä Immosesta voi muuta enää sanoa kuin ?truu biker?. i KUKA RIKU IMMONEN? ? Thainyrkkeilyn maailmanmestari, sekä amatöörinä että ammatti- laisena ? Motoristi, joka ajamisen lisäksi on kirjoittanut kaksi moottori- pyöräaiheista kirjaa: ?HD-miehen seikkailut. Huono se on esimerkiksi nautintoaineiden kohdalla, joita voidaan nauttia aamuseitsemään. Immonen on hivenen vaatimaton. Sisukkuus on näkynyt muun muassa thainyrkkeilyssä, jossa hän on lajin maailman-, euroopan- ja suomenmestari sekä arvostettu valmentaja Turku Thaiboxing Clubilla. OIKEA MOOTTORIPYÖRÄ Itävallassa Immonen näki muutakin kuin häikäisevät Alpit. Ja tyylikkäisiin tanssityttöihin. Minua joko kiinnostaa sikana tai ei yhtään. Viima vihloi sormia. Vaimo itki. - Minulla on urheilijan luonne. Seuraavaksi lähtee varmaan rekisterikilpi irti. Thainyrkkeilijät ovat erikoistuneet kyynärpää- ja polvilyönteihin ja potkuihin. Pariskunta vieraili yli 20 maassa ja ajoi neljänä kesänä 60 000 kilometriä. - Kun vaihdoin BMW:hen, kukaan ei enää pystynyt naljailemaan. En ollut kokenut rakentaja. Käytin vääriä materiaaleja ja kiinnitin ne väärin. Matkaenduro näytti oikealta moottoripyörältä. Ensimmäisen kesän jälkeen Immonen myi Heritagen ja hankki GS Adventuren. Ensimmäisenä päivänä motoristi ajoi 950 kilometriä, seuraavana 1050. Immosella on käynnissä muitakin projekteja. Perinteisestä thainyrkkeilystä karsitaan iso osa perinteistä pois ja keskitytään toimintaan, vahvoihin potkuihin ja nopeisiin iskuihin. Hän järjestää uutta viihdyttävämpää Lycky Punch-kamppailutapahtumaa Turkuun lokakuussa 2013. Se on hyvä ja huono asia. H-D tuntui raskaalta, tehottomalta ja kömpelöltä. Nykyisin aika kuluu thai-boxing- valmentajana, tapahtumajärjes- täjänä, urheillen ja perheen kanssa. Immonen osti museosta sotaajan kypärän ja ajoi se päässään Raatteentiellä. 04/2013 37. Hän näki BMW GS:n. Satoi. Niissä he ovat teknisesti parempia kuin muut kamppailijat. Urheilun lisäksi moottoripyöräily jäi Immosen elämään. Joskus thainyrkkeily voi olla raaempaa kuin mikään muu. Kukaan ei kysynyt ryhdynkö ammuskelemaan. Se väpättää jo. Pyörän kustomointi on alkanut sujua kuitenkin koko ajan paremmin. Sellaista ei ole kukaan vielä aiemmin järjestänyt Suomessa. - Kehässä on kerrallaan kaksi huippuunsa trimmattua kaveria, jotka yrittävät satuttaa, jopa tyrmätä toisensa. Eurooppa avautui. Sillä oli mukavampi ajaa pitkiä matkoja. Kun teen jotain, se menee aina överiksi
Starttinapin painalluksen jälkeen korviin tulee aikaisempaa terävämpi ääni. Kaasua käännettäessä pyörä ei enää heilahda sivusuunnassa yhtä voimakkaasti kuin ennen. Pitkittäisen moottorin pienemmät liikkuvat massat ovat syynä tähän muutokseen. Tärinät ovat matalilla kierroksilla vähentyneet ratkaisevasti. BMW R1200GS KOEAJOSSA 2012 2013 2014 BMW R1200GS VIISI PYÖRÄÄ SAMOISSA KUORISSA BMW:n uudessa R 1200 GS:ssä ei ole yhtään samaa osaa kuin edeltävässä mallissa. Silti ulkonäkö on muuttunut vain vähän. 5 000 kierroksen kohdalla moottorin värinät tuntuvat selvästi sekä satulan että ohjaustangon välityksellä. Moottorin mekaaniset äänet ovat harvinaisen kovat. SÄHKÖISIÄ SÄÄTÖJÄ Kuljettajalla on valittavissa viisi eri ajomoodia: Dynamic - Road - Rain - Enduro - Enduro Pro. Kun ennen sumenivat sekä mittaristo että peilit, niin nyt tuntuu vain vaimeaa värinää vedätettäessä matalilla kierroksilla. GS onkin vuosia ollut maailman suosituin matkaenduro. Tasaisesti vääntävä moottori jaksaa vetää nykimättä tyhjäkäynniltä lähtien jopa kuutosvaihteella. Nopeusmittarin neula kohoaa vaivattomasti yli 220 kilometrin lukemiin. Vain mittaristo on ratkaisevasti erilainen, ja vilkkukytkimiä on nyt yksi entisen kolmen sijaan. Yhtä selkeää parannettavaa osa-aluetta ei vastauksissa noussut yli muiden, vaan vastaukset jakautuivat tasaisesti: enemmän suorituskykyä, paremmat matka-ominaisuudet ja monipuolisemmat ominaisuudet maastoajoon. Tuumasta toimeen, parannetaan ominaisuuksia kaikilla näillä osa-alueilla. TUTTU TUNNE Satulaan noustaessa ympäristö ja tuntuma vaikuttavat heti tutuilta, muutokset eivät ole suuria. Dynamic-moodilla mpmaailma.fi. 1200-kuutioinen GS on samalla BMW:n suosituin malli, jota on myyty yhteensä 170 000 kappaletta. ASIAKASKYSELYLLÄ LIIKKEELLE Liian radikaalit muutokset tekniikkaan tai ulkonäköön voisivat pahimmassa tapauksessa karkottaa uskolliset GS-asiakkaat. Toisaalta 38 04/2013 kilpailijat ovat menneet jo teholukemissa ohitse, ja tiukkenevat päästömääräykset pakottavat joka tapauksessa muutoksiin moottorin toiminnassa. Pitkän mallihistorian ansiosta BMW tietää tarkasti, mitä pitää kehittää . Miten muuttaa pyörämallia, joka vielä yhdeksän vuotta ensiesittelynsä jälkeen voittaa testejä ja keikkuu myyntitilastojen kärjessä. ja mitä ei saa muuttaa. TEKSTI JANNE HUHTALA KUVAT BMW, RENÉ UNGER, JANNE HUHTALA 1200 -kuutioisen GS:n kehitystyössä BMW:llä oli edessään positiivinen ongelma. Uuden mallin kehitystyö aloitettiin laajalla asiakaskyselyllä. Miten asiakkaat sitten halusivat mallia muutettavan
ESA-nappia painamalla jousituksen esijännitys säätyy paikallaan ollessa ja ajoneuvon ollessa liikkeessä samasta napista säätyy vaimennus. Enduro-vaihtoehto on tarkoitettu lähinnä hiekkateille, Enduro-Pro-moodi taas karkeammille renkaille ja hankalampiin olosuhteisiin. pyörä hyökkää vielä 180 nopeudesta terävästi, Road- ja Rain-moodeilla reagointi kaasuun on selvästi vaimeampaa. Road-moodi vastaa lähinnä vanhan GS:n kaasukahvan tuntumaa. Maantieajossa Road-moodi on mukavin. Erot eri asetusten välillä ovat suuret. Dynamic-moodilla alusta on jämäkkä, Road-moodilla selvästi mukavampi ja Enduro-moodissa jopa pehmeä. Kokonaisuutena vaihteiston toiminta on nyt 04/2013 39. Viimeksi mainitussa mpmaailma.fi myös takajarrujen ABS kytkeytyy pois toiminnasta. Koeajopyörät oli varustettu elektronisella Dynamic-ESAjousituksen säädöllä. Välillä vaihteet kolahtavat päälle äänekkäämmin, välillä ilman ääniä. Valitut asetukset säilyvät, vaikka moottori sammutetaan ja virrat kytketään välillä pois. Vaihteisto on täysin uusi, mutta silti tuttua BMW:tä. Kuljettaja voi säätää ESA-jousitusta myös itse
Ainakin aluksi niiden käyttö vaatii huomiota, jotta sormi varmasti osuu aina oikealle napille. LCD-näyttö tarjoaa runsaasti tietoa selkokielellä. VIISI PYÖRÄÄ SAMOISSA KUORISSA i K uljettajalla on valittavissa viisi eri ajomoodia: Dynamic - Road - Rain - Enduro - Enduro Pro. Kun kuljettaja valitsee haluamansa ajomoodin, säätyvät samalla myös ABS-jarrut (3 asentoa), luistonesto (4 asentoa) ja 40 04/2013 jousitus (Dynamic-ESA, 5 asentoa). Ajomukavuutta ja -turvallisuutta tuo se, että ajoympäristön vaihtuessa kuljettaja voi yhdellä napin painalluksella muuttaa niin kaasuun reagointia, ABS-jarrujen ja luistoneston kuin jousituksenkin toimintaa siten, että ne yhdessä sopivat juuri kyseiseen ajoympäristöön. sujuvampaa. Vakionopeussäätimen käyttö on muista BMW-malleista tuttua. Sekä päälle kytkentä että nopeuden säätö on selkeän yksinkertaista. Dynamic-moodi on vaihtoehdoista urheilullisin. Kuutosvaihde on välitetty niin, että satasen mittarinopeudessa moottorin kierrosluku on noin 3 500. Voimansiirron välys tuntuu koeajon aikana muutaman kerran kolahduksena, mutta parannus on huomattava tässäkin asiassa. Märkä monilevykytkin ja siihen yhdistetty luistokytkin pehmentävät tuntumaa. TOIMIVAA EI KANNATA KORJATA Ergonomia on edelleen BMW:n vahvuus. Pyöreää monitoimisäädintä tarvitaan vain navigaattorin käyttöön. hallintalaitteet löytyvät helposti. Nopeus- ja kierroslukunäytöt ovat edelleen pyöreitä ja analogisia. Ajoasento on luonteva ja hallintalaitteet löytyvät helposti. Lisääntynyt elektroniikan määrä on tosin aiheuttanut sen, että peukalolla käytettävien nappien koko on nyt pienempi ja niitä on enemmän. Jokaisessa vaihtoehdossa maksimiteho on täydet 125 hevosvoimaa, mutta reagointi kaasukahvan liikkeisiin on erilaista. Merkkivalot näkyvät hyvin myös kirkkaassa päivänvalossa. Vaihdepoljin on pyritty suojaamaan kolhuilta kääntämällä se mahdollisimman paljon sisään. mpmaailma.fi. 2012 KOEAJOSSA BMW R1200GS 2013 2014 Ergonomia on edelleen BMW:n vahvuus. Ajoasento on luonteva ja Suuntavilkkua käytetään nyt "standardinmukaisella" yhden napin järjestelmällä, jota ohjataan vasemmalla peukalolla
Uudessa järjestelmässä ongelma on poistunut. Kannen kahdesta nokka-akselista toisella ohjataan nyt imuventtiileitä, ja toisella pakoventtiileitä. Tuulilasin korkeussäätö on helppo tehdä yhdellä kädellä ajon aikana. Tosin kovissa nopeuksissa säätö ylöspäin on ajoviimasta johtuen aika raskas. Almeriasta startannut koeajo suuntautui Sierra Nevadan mutkikkaille vuoristoteille, ja niillä GS on elementissään. Sylinterimitatkin ovat pysyneet entisellään, poraus 101 milliä ja iskunpituus 73 milliä. Vanhassa mallissa imukurkut olivat sylinterikannen takapuolella, ja pakokanavat eteenpäin. Painopiste tuntuu nyt matalammalta ja pyörä siten kevyemmältä käsitellä. Kuitenkin suurempi tekninen muutos on, että vaihteisto on nyt moottorin yhteydessä ja toimii samoilla öljyillä. Käytännössä vain sylinterikansia jäähdytetään nesteellä, muuten moottori on ilmajäähdytteinen. Istuinkorkeutta voi säätää 20 milliä, minkä lisäksi on mahdollista säätää istuimen asentoa muuttamalla vain joko istuimen etu- tai takareunan korkeutta. Jos puolestaan ajaa päkiät jalkatapeilla, niin ajosaappaan kantapää osuu jalkatapin takana olevaan keskiseisontatukeen. Ajoasento on monipuolisesti säädettävissä, jotta erikokoiset kuljettajat löytäisivät mieleisensä ajoasennon. Erilliset imu- ja pakonokat antavat aivan uusia mahdollisuuksia pyörän viritysasteen muuttamiseen jatkossa. Valmistajan mukaan uudet nokkien profiilit sallivat myös pienemmän overlapin (imu- ja pakoventtiilien yhtäaikainen aukioloaika) käytön, jolloin moottorin taloudellisuus kasvaa, mutta teho- ja vääntöominaisuuksissa ei hävitä. 04/2013 41. Vain moottorin tärkeimmät ja pahimmin kuumuudelle altistuvat osat jäähdytetään nesteellä, muuten moottori on edelleen ilmajäähdytteinen. BMW haluaa verrata menetelmää F1moottoreiden ?täsmäjäähdytykseen?, eli suurimmalle lämpökuormalle altistuvien rakenteiden jäähdytys järjestetään tehokkaimmin. Valmistajan ilmoituksen mukaan edellisen mallin moottorissa öljyn ja ilman jäähdytysosuudet olivat 22 % / 78 %, uudessa mallissa taas veden ja ilman osuudet 35 % / 65 %. UUDET SYLINTERIKANNET: VIRTAUKSET HORISONTAALISESTA VERTIKAALISEKSI usi malli on helpoin tunnistaa sylinterikansista. Muutoksen seurauksena myös kardaani on siir- i U tynyt pyörän vasemmalle puolelle. Nestejäähdytyksessä BMW päätyi varsin erikoiseen ratkaisuun. Siihen yhteneväisyydet vanhan ja uuden moottorin välillä jäävätkin. Eniten palstatilaa on saanut ilmaöljyjäähdytyksen vaihtuminen ilmavesijäähdytykseksi. Muutoksella on säästetty sekä tilaa että painoa. Aikaisemmin kumpikin nokka-akseli ohjasi yhtä imu- ja yhtä pakoventtiiliä. Harvinaisempaa sen sijaan on matkustajan istuimen pituussäätö, jota ehkä eniten arvostavat keskivertokoosta selvästi poikkeavat motoristit. HELPPO JA NOPEA MUTKISSA Suoja ajoviimaa vastaan on hyvä, sillä lipallisella crossikypärälläkään yli 200 kilometrin tuntinopeus ei tunnu vielä pahalta. Jousituksen joustovarat sekä edessä että takana on pidetty entisellään, 190 ja 200 milliä. mpmaailma.fi i UUSI MOOTTORI: JÄÄHDYTYKSESSÄ ÖLJY VAIHTUI VEDEKSI M oottori on edelleen kaksisylinterinen boxer- eli vastaiskumoottori. Kahdesta pienestä syyläristä vain toinen on varustettu flektillä. Vaihdepoljinta joutuukin aluksi vähän hakemaan, ja samalla ajosaappaan reuna osuu helposti sivuseisontatukeen. Uudessa mallissa imukurkut ovat sylinterikannen yläpuolella, ja pakoputkisto lähtee suoraan alaspäin. Kun boxermoottorissa oikean- ja vasemman puolen sylinterit ovat eri linjassa (toinen edempänä, toinen taaempana), johti se vanhassa konstruktiossa eripituisiin imukurkkuihin ja siten ruiskun säätö ja synkronointi oli hankalaa. Myös ohjaustanko on säädettävissä. Samalla kuiva yksilevyinen kytkin on vaihtunut märkään, monilevyiseen. Vaihdepolkimen asennon säätö omalle saappaalle sopivaksi parantaa tilannetta
Eikö säätö olisi helpompi tehdä vasemmalla kädellä? - Säätöpyörä on oikealla puolella, mutta se on sijoitettu niin, että sitä on tarkoituskin käyttää vasemmalla kädellä. Nestejäähdytys on tuonut lisäpainoa vain 2,7 kiloa. Uusi moottori-vaihdelaatikko -rakenne puolestaan on säästänyt painoa. Ja tietysti dieselin paino on yksi ongelmista. Yhdessä autopuolen kanssa BMW:llä on resursseja ja mielenkiintoa kokeilla uusia erilaisia moottorityyppejä, siitä ei ole epäilystäkään. 42 Telelever-etujousituksen ansiosta keula ei niiaa jarrutuksissa, vaan pyörä pysyy koko ajan tasapainossa. 50 milliä pidemmän takahaarukan ansiosta takajousitus toimii mainiosti, eikä keula kevene kiihdytyksissä häiritsevästi. Vasemman sylinterin nokka-akseleita pyörittävä ketju saa vetonsa suoraan kampiakselilta, oikean puolen nokka-akselit puolestaan tasapainoakselilta. GS on ollut pitkään luokkansa kevyimpiä pyöriä, ja niin se on edelleen. i pyörää sivutuuli näytti heiluttelevan selvästi enemmän. Uskon, että tämän moottorin maksimiteho tulee olemaan paljon, paljon korkeammalla kuin nykyinen 125 hevosvoimaa. Moottorin ulkomitat ovat pienemmät, akseliväli on silti pysynyt samana? - Kyllä, mutta kompaktimman moottorin ansiosta takahaarukka on nyt mpmaailma.fi. Varman otteen kruunaavat pehmeätoiminen luistokytkin ja Metzelerin Tourance Next -renkaiden hyvä pito. Voimakkaassa sivutuulessa pyörä vaikutti huomattavan vakaalta, sillä edellä eri pyörämallilla ajaneen valokuvaajan 04/2013 BMW tuntuu vuoristo- ja serpentiiniteillä aivan erilaiselta ajaa kuin muut pyörät. 2012 KOEAJOSSA BMW R1200GS 2013 2014 Nokka-akseleita ohjataan ketjuvedolla. Mitä pidemmäksi takahaarukka saadaan, sitä paremmaksi pystytään ajo-ominaisuudet säätämään. Tuulilasin säätö on kaasukäden puolella. Jopa dieseliä! Siinä tosin taitaa olla liian kapea käyttökelpoinen kierrosalue ja liian kova alakierrosvääntö moottoripyöräkäyttöön, luistoneston valot vilkkuisivat koko ajan ja pyörän käsiteltävyys olisi hankalampaa. Todellisuudessa punnitut painot Haastattelussa BMW Motorrad Suomen myyntipäällikkö Stefan Collin MULLISTAVIA MOOTTORIKOKEILUJA? K ilpailijat ovat tuoneet maastoenduroiden luokkaan rohkeasti muita moottorityyppejä: rivikolmonen, rivinelonen, V4.... Onko BMW:llä kokeiltu boxerin lisäksi muita moottorikonstruktioita, BMW-myyntipäällikkö Stefan Collin? - Aivan varmasti on kokeiltu. Miksi? - Ero ei johdu rungosta eikä boxermoottorista, vaan jousituksesta, lähinnä etupään Telelever-jousitusratkaisusta. Se ei niiaa jarrutuksissa perinteisen teleskoopin tapaan, vaan pyörän kulkuasento ja renkaiden pito pysyy koko ajan vakiona. Kun uudessa GS:ssä vielä on luistokytkin parantamaan takarenkaan pitoa moottorijarrutuksissa, on uusi GS varmasti kaikki markkinoilla olevat pyörät huomioiden yksi nopeimpia mutkaisilla vuoristoteillä. Etuteleskooppiputkien läpimittaa on pienennetty 41 millistä 37 milliin, miksi? - Pelkästään painonsäästön takia. Testeissä on todettu, että pyörä ei ole yhtään vakaampi, vaikka putkien läpimittaa kasvatettaisiin suuremmaksi. 50 milliä pidempi. Vaikka elektroniikan ja varusteiden määrä on kasvanut, ilmoitetaan painoksi tankattuna vain 238 kiloa. Matalalla painopisteellä on varmasti osuutta tähänkin parannukseen. EDELLEEN HÖYHENSARJALAINEN GS on ollut pitkään luokkansa kevyimpiä pyöriä, ja niin se on edelleen. Jos se olisi vasemmassa reunassa, vasemman peilin varsi estäisi sen käytön vasemmalla kädellä. Moottorin teho nyt 125 hv, eikö siitä saatu enempää tehoa? - Tämä on kokonaan uuden sukupolven moottori, josta on aluksi otettu tehoa tämän verran. Terävät kiihdytykset ja tiukat jarrutukset toisiaan seuraaviin mutkiin onnistuvat helposti ja pyörä antaa itsestään tasapainoisen vaikutelman. Ei tarvita kristallipalloa, jotta voidaan ennustaa teholukeman kasvavan pienin harppauksin aina kun mallia halutaan vähän uudistaa
09 613 741 www.bmw-motorrad.fi 21 048,40 ? 2 vuotta katsoessa kannattaa muistaa, että ABS-jarrujen, vakionopeussäätimen, lämpökahvojen ja keskiseisontatuen lisäksi muut varusteet on hankittava lisähintaan. Ominaisuudet ovat parantuneet käytännössä joka osa-alueella, ja sähköinen kaasukahva (E-gas) on mahdollistanut elektronisten varusteiden käytön aivan uudessa laajuudessa. 21 000 euron hintalappua mpmaailma.fi runko istuinkorkeus akseliväli tankin tilavuus paino tankattuna teräsputkirunko 850 / 870 mm 1 507 mm 20 l 238 kg JOUSITUS etujousitus takajousitus BMW-Telelever, liukuputkien halkaisija 37 mm, keskitetty joustintuki, 190 mm jousto (lisävarusteena Dynamic-ESA, elektronisesti säädettävä jousitus ja iskunvaimennus) BMW-Paralever, säädettävä esijännitys ja paluuvaimennus, 200 mm jousto (lisävarusteena Dynamic-ESA, elektronisesti säädettävä jousitus ja iskunvaimennus) JARRUT JA RENKAAT etujarru takajarru eturengas takarengas 2 x 305 mm levyt, Brembon nelimäntäiset radiaalisatulat, ABS (lukkiutumaton jarrujärjestelmä pois kytkettävissä) 276 mm levy, 2-mäntäinen satula, ABS (lukkiutumaton jarrujärjestelmä pois kytkettävissä) 120/70 R 19 170/60 R 17 LISÄTIETOJA maahantuoja hinta takuu BMW Motorrad Suomi p. GS:lle tyypilliset piirteet on onnistuttu säilyttämään, muutenkin kuin muotoilun suhteen. Jarruteho oli jo edellisessä mallissa hyvä, mutta nyt jarrujen tuntuma on lisäksi selvästi loogisempi ja parempi. ABS-jarrut toimivat pehmeästi, eivätkä jarrut ?häviä. huonokuntoisella asfaltilla tai soralla jarrutettaessakaan. TEKNISET TIEDOT BMW R1200GS i MOOTTORI tyyppi kuutiotilavuus sylinterimitat puristussuhde venttiilikoneisto teho vääntö nelitahtinen, kaksisylinterinen vastaiskumoottori, neste-/ilmajäähdytys 1 170 cm3 101 x 73 mm 12,5 : 1 4 venttiiliä / sylinteri, DOHC 125 hv (92 kW) / 7 700 k/min 125 Nm / 6 500 k/min VOIMANSIIRTO vaihteisto kytkin toisioveto 6 vaihdetta märkä monilevykytkin kardaani RUNKO eivät aina ole olleet täsmälleen samoja kuin tehtaiden ilmoitukset, mutta joka tapauksessa BMW ja KTM ovat höyhensarjalaisia tässä kokoluokassa. Etujarrut ovat vaihtuneet Brembon Monobloc-malleiksi radiaalisatuloin. Silti mahdollisuus kytkeä ABS-jarrut pois päältä on ehdottoman hyvä ominaisuus. Kokonaisuus on varsin onnistunut. Takajarrulevyn halkaisijaa on kasvatettu 276 milliin, ja takajarru onkin harvinaisen tunnokas. Edullisimmin lisävarusteet saa rastittamalla tilausvaiheessa itselleen sopivimman touring-, dynamictai enduro-varustepaketeista, joiden hinnat vaihtelevat noin 2 000-3 000 euron luokassa. 04/2013 43
5 euroa)! Takaisin Gustavsbergin kulmille kurvaillaan saaren toista reunaa, jossa alkaa päästä ajamisen makuun, sillä mutkia riittää. SYVEMMÄLLE SAARISTOON - STAVNÄS - DJURÖ Mikäli kahvihammasta kolottaa edelleen, niin asia korjaantuu lyhyen, ison tien siirtymän jälkeen. Suuri ostoskeskusalue liikenneympyröineen muistuttaa, että ollaan vielä lähellä Tukholmaa. Alueen takana, oikealla puolella tietä, näkyy onneksi mukavampia maisemia - uimaranta, jonka vieressä on iso Bageri & Cafe. Perinteisten kahvien ja leivonnaisten lisäksi vitriinistä löytyy myös a-luokan reissueväitä: uunituoreita, täytettyjä sämpylöitä ja patonkeja. Muutaman sillan kautta suunnataan kohti matkan ensimmäistä nähtävyyttä, Gustavsbergiä. Pienestä kaupungista löytyy viihtyisä satama, jonka kahvilat olivat tosin aamulla kiinni - Ruotsissa liikkeet aukeavat kotimaata myöhemmin. MATKAVINKKI TUKHOLMAN SAARISTO RUOTSALAINEN ?Saar iston Rengastie? Ruotsalainen versio Strömmän kanavasta. S Vanhan sanonnan mukaan ?ei kannata lähteä merta edemmäs kalaan?. Onneksi tälläkin kertaa poikkeus vahvistaa säännön. Merellisistä maisemista ja idyllisistä pikkukylistä pitävälle Tukholman saaristo ja ympäristö tarjoavat mukavan kohteen parin päivän reissulle. aariston rengastietä täällä Suomen puolella kiertäessäni, (MPM 8/2012) tulin miettineeksi, että jotain vastaavaa löytyisi varmasti myös Tukholman ympäristöstä. Ruotsinlaivan kannelle näkyvät lukuisat pienet kylät, linnat ja idylliset pihapiirit saivat tarttumaan karttaan, joka paljasti karun totuuden. Rakennuksen takana on iso terassi, jolta on hieno näkymä järvelle. Kahvien jälkeen tie on sananmukaisesti pystyssä, kun mpmaailma.fi. Mikäli ajovarusteissa alkaa tulla kuuma, niin parin kilometrin päästä löytyy iso hiekkaranta, Björnö Sandarna. Se on kesäisin niin suosittu, että sinne myydään pysäköintilippuja 40 kruunulla (n. Lyhyt ?oikotie. Villeroy Bochin tehtaanmyymälä. Uinuvasta kylästä matka jatkuu kohti reitin kaakkoiskulmaa, Långvikiä. Saaristoon johtava tie nimittäin kulkee suoraan kuninkaanlinnan ja Viking Linen terminaalin ohi. Ruotsin puolelta löytyy lyhyt, muutaman kymmenen kilometrin pituinen ympyrälenkki, joka kiertää vain muutaman saaren kautta. Muille saarille on vain yksi tie. Ankaran karttojen tutkimisen jälkeen ruudulle kuitenkin piirtyi lupaavalta vaikuttava, noin 360 km pitkä reitti, jonka varrelle osuvat saariston tärkeimmät nähtävyydet. Ingarö Golfglubb:n kautta on todella mutkikas, asvaltti kulkee suoraan viheriöiden läpi. Tie päättyy saaren kärkeen, jossa on kauniit maisemat ja viihtyisä kesäkahvila. Ei muuta kuin matkaan! TEKSTI JA KUVAT JOEL ROSENLÖF SUUNTA ITÄÄN - TUKHOLMA - GUSTAVSBERG - LÅNGVIK Tallink-Siljalla Tukholmaan saapuvat pääsevät heti tukevan laiva-aamiaisen jälkeen pienelle 44 04/2013 Cafe Sjöstugan keskustakierrokselle. Jos laukuissa on tilaa tuliaisille, niin sataman vierestä löytyy mm
Maksuton kuljetus linnan ja keskustan välillä. Kahden hengen huone maksaa 1 050-1 200 kruunua (n. Booking.com palvelussa tämä majatalo on saanut arvosanaksi 9,3/10! 04/2013 45. Rakennuksen takaa löytyy kotieläintarhan lisäksi hienosti tehty minigolf rata, jolle on pystytetty saariston nähtävyyksiä pienoiskoossa. 120-140 ?) per yö. WAXHOLMS HOTEL Kolmen tähden hotelli keskellä keskustaa, sataman kupeessa. Hotellin edessä oli pyöriä parkissa, mutta pysäköintilupa kannattaa varmistaa hotellin vastaanotosta. Suosittu paikka, joten varaus kannattaa tehdä ajoissa. Alueella on ravintoloita, kauppoja ja matkamuistomyymälöitä. Ystävällinen palvelu, ilmainen pysäköinti kadun reunassa ja kohtuulliset hinnat. Tien päässä on valtava parkkipaikka ja laituri, josta yhteys- ja taksialukset kuljettavat lomalaiset perille mökeilleen. Vaxholm on mukava paikka yöpymiseen. Keskustassa on hyvät palvelut. Ruotsissakin on ?peltipoliiseja? WAXHOLMIN HOTELLIT JA B&B MAJATALOT CERES B&B, MP-MAAILMAN VALINTA KASTELLET BED & BREAKFAST Viihtyisä pieni kahden majoitushuoneen majatalo keskustan laitamilla. Siggesta Gårdissa kuluu helposti pidempikin aika. joudumme antamaan tietä purjeveneelle. Vanhan huvila-alueen takaa löytyvä pieni kylä on viihtyisän oloinen ja lasten leikkipuiston takana on yllätys. Pienen hiekkatien nimi on Bastuvägen ja sen päässä näkyvän rakennuksen katolla lukee Stavnäs Bastu! Harmi ettei se ollut lämmin, jotta olisin päässyt testaamaan pitävätkö myytit ruotsalaisesta saunasta paikkaansa. Reitille osuu tutulta kuulostava Strömma Kanal. Samanniminen, joskaan ei yhtä idyllinen, kanava löytyy myös Varsinais-Suomesta, Salon ja Kemiönsaaren rajalta. Seuraava kohde on Stavnäs, jonne johtava mutkikas tie alkaa suuren sillan kupeesta. Toinen lautoista seilaa ison linnoituksen vierestä suoraan Vaxholmin keskustaan. iso laiva, Djurön visiitiltä tuttu kaarisilta ja kirkko, johon mahtuu sisälle seisomaan! Seuraava pysähtymisen ar voinen paikka on Cafe Sjöstugan. 95105 ?) per yö. Persoonallinen yöpyminen vanhassa linnassa Waxholmin edustalla. Kahden hengen huone aamupalalla maksaa 1 325 kruunua (n. Ilta-auringossa paikka i Kyykkypyörillä ajo kielletty. on todella idyllinen ja terassilta on nätti maisema merelle. Ennen Vaxholmiin saapumista reitillä on vielä kaksi lauttaa. Ensimmäinen niistä ylittää ruotsinlaivojen väylän, nyt ollaan siis juuri niissä maisemissa joista koko reissu sai alkunsa. Se sijaitsee kapean ja mutkaisen asvalttitien päässä, Lillsvedin niemen kärjessä. Kahden hengen huoneet maksavat 800-900 kruunua (n. Tauon jälkeen ajellaan jälleen suuren sillan yli takaisinpäin tien 274 risteykseen. Vanha linnoitus toimii nykyään B&B majatalona ja on varmasti persoonallinen vaihtoehto reissuväsymyksen nollaamiseen. YÖSIJAA ETSIMÄSSÄ Tukholman saaristolenkki on ajettavissa yhden päivän aikana, mutta eniten siitä saa irti käyttämällä kaksi päivää. Siellä on hienojen huviloiden lisäksi ravintoloita, kahviloita ja keskustan kupeesta, ylhäältä rinteestä löytyy vanha tervanhajuinen kirkko. Mikäli laukussa on omat eväät, niin kirkon kulmilta löytyy taukopaikka, jossa maisemat ovat kohdillaan. 155 ?) per yö. WAXHOLMS BED & BREAKFAST Tämä viihtyisä, kahden majoitushuoneiston majatalo sijaitsee viiden minuutin kävelymatkan päässä keskustasta. Pienempään yhden makuuhuoneen huoneistoon mahtuu kaksi henkilöä, suurempaan jopa neljä. Hinnat 800-1 200 kruunua (95-140 ?) per yö. Radoilta löytyvät mm. Saunaa vastapäätä on leipomo-kahvila ja viereisestä vierasvenesatamasta löytyy myös pieni merimuseo. Stavnäsistä matka jatkuu samaa, mäkistä tietä pitkin takaisin suuren sillan pieleen ja sen yli. Vesistön toisella puolella sijaitsee Djurö. Raikkaan merituulen puhaltaessa ja mpmaailma.fi auringon paistellessa saman tien ajaminen toistamiseen ei harmita yhtään. VAXHOLMIIN - KAHDEN PYSÄHDYKSEN TAKTIIKALLA Tielle 274 käännyttyä vastaan tulee suuri makasiinirakennus, Siggesta gård
Mutta silloin jäävät näkemättä sekä reitin parhaat mutkatiet että Furusund, yksi matkan idyllisimmistä paikoista. Historiallisten rakennusten lomassa on moderneja kahviloita, ravintoloita ja kauppoja. Sijaitsee kävelykadun länsipäässä, pienen aukion kulmassa. Keskustan laitamilta löytyvät lisäksi viihtyisä ranta-alue ja Pyhän Olavin kirkon rauniot. HISTORIALLINEN PÄÄTÖS REISSULLE - SIGTUNA - SOLLENTUNA Reitti päättyy Tukholman pohjoispuolelle Sollentunaan. Tarjoaa kahvien lisäksi maittavia, italialaistyylisiä ruoka-annoksia kohtuullisella hinnalla. TUKHOLMAN SAARISTO Hotellin lisäksi kaupungista löytyy ravintoloita, kahviloita, kauppoja sekä useita B&B majataloja. Tämä pieni saaristolaiskaupunki on suosittu matkakohde kesäisin, joten varaus kannattaa tehdä hyvissä ajoin. Hienoihin tiloihin rakennettu, noin 110 pyörän näyttely kattaa moottoripyöräilyn Waxholm on mukava kesäkaupunki lähellä Tukholmaa. A Tallink-Siljan terminaali, Tukholma B Gustavsbergin satama C Björnö sandarna - uimaranta D Bageri & Cafe hienoilla järvimaisemilla E Stavnäs Bastu - sauna F Djuros Kyrka - kirkko G Siggesta Gård - iso taukopaikka H Cafe Sjöstugan - maisemakahvila I Waxholmin keskusta J Furusundin satama Pyhän olavin kirkosta on jäljellä pelkät rauniot. K Sigtuna - Ruotsin vanhin kaupunki L MC Collection - moottoripyörämuseo Karttatiedot ©2013 Google 46 04/2013 03/2013 mpmaailma.fi. Karbyn jälkeen tie on todella kapeaa ja mutkikasta, mutta asvalttipintaista. Viimeiset 13 kilometriä ennen Furusundia ovat koko reitin hienoimmat. Sieltä löytyy vanhoista maatalon makasiineista kunnostettu kulttuurikeskus, jonka pihalla on moottoripyörä-aiheisia julisteita. Ne ohjaavat MC Collection -nimiseen museoon, joka osoittautuu todella hienoksi paikaksi. Museo tullaan esittelemään tarkemmin MP Maailma -lehdessä omana juttunaan. Jutun kirjoitushetkellä tammikuussa osa huoneista oli jo kesäviikonloppujen osalta varattu. KOHTI POHJOISTA WAXHOLM - FURUSUND Mikäli reittiä haluaa lyhentää, niin Waxholmista voi kurvata suoraan Tukholmaan, jonne matkaa kertyy vain 33 kilometriä. Tien päässä seisoo iso punainen rakennus, jonka seinässä lukee Furusunds Värdhus. Tämä alun perin vuonna 1811 tullitaloksi valmistunut rakennus toimii nykyään kesähotellina. SIGTUNA - RUOTSIN VANHIN KAUPUNKI Ruotsin vanhin kaupunki Sigtuna sijaitsee Tukholman pohjoispuolella, joten se sopii hyvin paluumatkan reitille. Hinnoissa ei ole juuri turistialueen lisää ja varsinkin erikoiskahvit ovat maukkaita ja taitavasti tehtyjä. CAFE MYNTET Sijaitsee keskellä kävelykatua, jonka reunalla olevalta terassilta on mukava seurailla historiallisen kaupungin elämää (= kesäisin turisteja). Viereisen huoltoaseman takaa lähtee kuitenkin pieni tie ja parinsadan metrin päästä löytyy viihtyisä satama-alue ravintoloineen. Mäkiä, mutkia, siltoja ja merimaisemaa riittää! Perille Furusundiin saavuttaessa tie päättyy tuttuun tapaan lossirantaan ja pitkään autojonoon. Pienessä kylässä on vain 126 vakituista asukasta, mutta väkimäärä moninkertaistuu kesäkuukausina. Aluksi näyttää siltä, että täällä ei ole mitään. Sigtuna on perustettu vuonna 980, eli yli 1000 vuotta sitten! Sen keskiajalta peräisin oleva keskusta on hämmentävä sekoitus uutta ja wanhaa. MATKAVINKKI i SIGTUNAN KAHVILAT RC CHOKOLAD Viihtyisä suklaakahvila, josta saa erikoiskahvien lisäksi suklaa- ja jäätelöannoksia, pullia, croisantteja
05 6129 050 04/2013 www.koskimies.fi. Kalen Englanninkieliset: varrella www.siggestagard.se/english . MP-museo Sollentunassa Waxholmin majoituspaikat: talo www.bedandbreakfast-vaxholm.se - CERES B&B maja www.kastelletbnb.se . Suurimmat yllätykset olivat hyväkuntoiset tiet, hyvät liikenneyhteydet ja ruuhkien puuttuminen. 020 7809 300 www.menokone.fi UK Koskimies Ratakatu 35, 53100 Lappeenranta 47 Puh. Stanäsin kartta ja n ja Stavnäsin alueelta Vindö n, Djurö teri www.djurhamn.se/calendar . Jos haluat yöksi linnaan www.waxholmshotell.se . Ja mikä parasta, ne ovat vain yhden laivalla nukutun yön päässä kotoa. i LINKIT lius.se ? Ruotsinkieliset: www.systrarnadelse Hieno kahvila Varmdössä, uimarannan vieressä nähtävyydet www.stavsnasby.nu/karta.htm . historian 1900-luvun alusta nykypäivään asti. Tyylikäs hotelli satamassa KÄRKIMERKIT Uudistunut FJR 2013 Nyt meiltä! Liikkeistämme saat aina asiantuntevaa palvelua! mpmaailma.fi Lahden Bike Marine Oy Laatukatu 2, 15680 LAHTI Puh. Ehdoton vierailukohde siis kaikille kaksipyöräisistä pitäville. Sigtunan kävelykadulla on tunnelmaa MITÄ TUKHOLMAN YMPÄRISTÖSTÄ JÄI KÄTEEN Tukholman saaristo ja ympäristö osoittautuivat juuri niin idyllisiksi, kun olin laivan kannelta niitä katsellessa toivonutkin. Hotelli-ravintola Furus Sigtunasta www.destinationsig tuna.se/en . Kattavasti tietoa www.mc-collection.com . Iso taukopaikka tien 274 undissa www.furusundsvardshus.se . 03 751 2203 www.bikemarine.fi Menokone Oy Kaupinkatu 1 B, 45130 KOUVOLA Puh. Mutta nykyisessä muodossaankin saarten kiertämiseen kannattaa käyttää päivä tai pari. Jonoja oli lähinnä vain pidemmälle saaristoon kuljettavien lauttojen satamissa. Mikäli reitin varrelle lisättäisiin yksi lossiyhteys Djurön pohjoispuolelle, niin siitä tulisi saaristolenkki vailla vertaa
Yhteistä kielitaitoa meillä ei ollut, kunnes aloin opettaa Himoumille Suomea. Saarelaisen pitäisi pysyä paikoillaan sadekauden ajan, joka kestäisi kaksi kuukautta. Se ei johtanut mihinkään. Saarelainen otti soveliaamman linjan ja sai tingittyä remontin hinnasta ison siivun pois. Olimme aikamoinen näky, sillä emme olleet peseytyneet ja olimme edelleen väsyneitä. Pojat Helsinki - Gibraltar - CasablanCa - tamanrasset - nairobi - Cape town - buenos aires - rio de Janeiro CaraCas - CuraCao - panama - mexiCo City - Houston - miami - los anGeles - sydney - aliCe sprinGs - pertH darwin - bali - sinGapore - banGkok - CalCutta - katmandu - new delHi - teHeran - istanbul - roma - Helsinki. Helsinki - Gibraltar - CasablanCa - tamanrasset - nairobi - Cape town - buenos aires - rio de Janeiro CaraCas - CuraCao - panama - mexiCo City - Houston - miami - los anGeles - sydney - aliCe sprinGs - pertH darwin - bali - sinGapore - banGkok - CalCutta - katmandu - new delHi - teHeran - istanbul - roma - Helsinki. atlasvuoristo lumen peitossa JARI SAARELAISEN MATKA MAAILMAN YMPÄRI i Jari Saarelainen teki Gold Wingillään maailmanympärimatkan v. Matkustaminen oli erilaista ennen internet- ja matkapuhelinaikaa. Saarelaisen pitäisi pysyä paikoillaan sadekauden ajan, joka kestäisi kaksi kuukautta. varasimme sieltä telttapaikat parille teltalle. Kuten siellä päin on tapana, ovat laivojen lähtöajat vähän sinne päin. Laivan piti lähteä aamulla kello 10, mutta todellisuudessa se lähti vasta klo 19.00. Marokon Tangeriin laiva saapui kello 22.30. Seuraavissa osissa kerrotaan reissun yksittäisistä ?kohokohdista?. Helsinki - Gibraltar - CasablanCa - tamanrasset - nairobi - Cape town - buenos aires - rio de Janeiro CaraCas - CuraCao - panama - mexiCo City - Houston - miami - los anGeles - sydney - aliCe sprinGs - pertH darwin - bali - sinGapore - banGkok - CalCutta - katmandu - new delHi - teHeran - istanbul - roma - Helsinki. i Helsinki - Gibraltar - CasablanCa - tamanrasset - nairobi - Cape town - buenos aires - rio de Janeiro CaraCas - CuraCao - panama - mexiCo City - Houston - miami - los anGeles - sydney - aliCe sprinGs - pertH darwin - bali - sinGapore - banGkok - CalCutta - katmandu - new delHi - teHeran - istanbul - roma - Helsinki. Tien päällä Jari Saarelainen teki Gold Wingillään maailmanympärimatkan v. Kaikkiaan 742 päivässä kertyi 108 000 kilometriä 43 eri maassa. lieneekö Wingin stereoissa soinut Taiskan kappale mombasa. Hondan nouto nairobin tullista vaati jälleen supliikkimiehen taitoja. Saarelainen ja Hämäläinen olivat kuitenkin oman aikansa seikkailijoita. nyt alkoi selvitä se, mitä olin jo jonkin aikaa itsekseni miettinyt. Hieman piti siirrellä pöytiä ja tuoleja sivuun. Huoltoasemalla yli-innokas paikallisten joukko onnistui kaatamaan Hämäläisen Yamahan. Valitettavasti Yamahan kaatumaraudat oli tehty vain kosmeettiseksi lumeeksi, eivätkä ne estäneet kaatumisvaurioita. Itse asiassa ironisinta asiassa oli se, että juuri kaatumarauta aiheutti taipuessaan pyörään vahinkoja, rikkoen moottorin muovisen vesiputken. Yhteys ei kuitenkaan onnistunut. - muutaman päivän päästä minua kyyditettiin taas nigerin lennätinlaitokseen, ja leirintäalueen johtaja oli järjestänyt suhteillaan minut tapaamaan lennätinlaitoksen johtajaa. Suomessa vastaavaan olisi palanut aikaa kaksi tuntia. 04/2013 Helsinki - Gibraltar - CasablanCa - tamanrasset - nairobi - Cape town - buenos aires - rio de Janeiro CaraCas - CuraCao - panama - mexiCo City - Houston - miami - los anGeles - sydney - aliCe sprinGs - pertH darwin - bali - sinGapore - banGkok - CalCutta - katmandu - new delHi - teHeran - istanbul - roma - Helsinki. TeksTi TERO KIIRA, JARI SAARELAINEN 10 .1.1990 eli 23 vuotta sitten kaverukset Jari Saarelainen ja Arto Hämäläinen olivat valmiit siirtymään Gibraltarinsalmen ylitse Afrikan puolelle. Ensimmäinen ajopäivä Saharassa sujui hienosti. Ei nykyään, eikä 23 vuotta sitten. Saarelainen hoiti asian paikalliseen tapaan. Vuoristoosuuden jälkeen keli lämpeni nopeasti + 25 asteen tuntumaan. Kuin tilauksesta paikalle saapui kuorma-auto, ja Honda nostettiin sen kyytiin. MP Maailman numerossa 1/2013 on kerrottu yhteenveto matkasta. Yhteistä kielitaitoa meillä ei ollut, kunnes aloin opettaa Himoumille Suomea. Parin, kolmen tunnin ajon jälkeen molemmat juuttuivat Saharan hiekkaan vuoron perään kiinni. Otimme tullissa ralliautoilija Tommi Mäkisen kanssa yhden kuvan, ilmeisen väärästä paikasta, ja lopulta salainen poliisi oli meidän kimpussamme. Tarinan vaikutus tullipäällikköön oli kuitenkin sen verran suuri, että Saarelainen pääsi jatkamaan matkaansa ilman lahjuksien maksua. Vanha kunnon ?Jeesusteippi. Varaosien saanti saattoi kestää kolme viikkoa, ja välillä osia lainattiin jopa Cessnalentokoneesta, että matka pääsi jatkumaan. Hinasimme varovasti Yamahalla Hondan leirintäalueen portille. - Ravintoloitsija Himoum avasi ravintolansa ovet ja osoitti Hondalle paikan ravintolan keskeltä. työnsi kättä taskuunsa ja maksoi tullimiehille sopivat korruptiorahat. Remontti oli silti hinnakas. Samalla tie muuttui parempikuntoiseksi ja vauhtia saattoi pitää paikoitellen jopa 100 km/h. Seuraavana päivänä alkoivat ensimmäiset tekniset vaikeudet. työnsi kättä taskuunsa ja maksoi tullimiehille sopivat korruptiorahat. eli liikennevakuutuksen voimassaolotodistus. MP Maailman numerossa 1/2013 on kerrottu yhteenveto matkasta. Algerian puolella olevaan Tamanrassetin kaupunkiin. Se on aika paljon 400 km matkasta. Ensin oli 60 km huonopintaista asvalttia, sitten 80 km soratietä. Odottelin aikani lennätinlaitoksen ja yhdistetyn postitoimiston aulassa. - lopulta johtajan ilme kirkastui ja muuttui sen näköiseksi, että hän ei ymmärtänyt mitä toisessa mpmaailma.fi päässä luuria puhuttiin. Parin, kolmen tunnin ajon jälkeen molemmat juuttuivat Saharan hiekkaan vuoron perään kiinni. Olimme aikamoinen näky, sillä emme olleet peseytyneet ja olimme edelleen väsyneitä. Asentajan mielestä koeajo kuului suorittaa 04/2013 mpmaailma.fi juuri tuolla tavalla. Varaosien saanti saattoi kestää kolme viikkoa, ja välillä osia lainattiin jopa Cessnalentokoneesta, että matka pääsi jatkumaan. Seuraavana aamuna nestevuoto tukittiin käyttämällä Plastic Paddingia. kuuluisa saHara Helmikuun alussa pojat olivat saapuneet Saharan autiomaan laidalle. Seuraavaan kylään - Saharan autiomaan toiselle puolelle - on matkaa 400 km. Koska pojat tiesivät ylityksen olevan lähes mahdotonta matkasohvatyyppisille pyörille, he kyselivät pyörille kuljetusta. Kuljetuksen hinta vaihteli 5 000-6 000 markan välillä, joka on indeksi huomioon otettuna tämän päivän rahassa 1 245-1 400 euroa. Saarelainen selvitti rajan ylityksen moitteetta, mutta Hämäläisen pyörästä puuttui ?Green Card. Saharan vaikeudet olivat taakse jäänyttä elämää. Niin istuimen kuin irtoilevat katteiden palaset. korjaus ei kestänyt tällä kertaa kuin kaksi päivää. Yönmusta lentokenttävirkailija sai käteensä nipun dollareita ja Hondan paino laski silmissä. Algerian puolella olevaan Tamanrassetin kaupunkiin. Saarelainen ja palmut huojuivat. Onneksi liikkeestä löytyi toisen pyörän kytkinlevyt, jotka sopivat Hondaan täydellisesti. Korjaus ei kestänyt tällä kertaa kuin kaksi päivää. Suomessa vastaavaan olisi palanut aikaa kaksi tuntia. Saarelainen sai työstä laskun, jonka suuruus veti vertoja ryöstölle. Kysellessään tallia korjaustoimenpiteitä varten, osoitettiin heille korjauspaikaksi hotellin aula. Huoltoasemalla yli-innokas paikallisten joukko onnistui kaatamaan Hämäläisen Yamahan. Valitettavasti Yamahan kaatumaraudat oli tehty vain kosmeettiseksi lumeeksi, eivätkä ne estäneet kaatumisvaurioita. Itse asiassa ironisinta asiassa oli se, että juuri kaatumarauta aiheutti taipuessaan pyörään vahinkoja, rikkoen moottorin muovisen vesiputken. Honda ei tätä ymmärtänyt. nyt alkoi selvitä se, mitä olin jo jonkin aikaa itsekseni miettinyt. MP Maailman numerossa 1/2013 on kerrottu yhteenveto matkasta. Kaksikko lähti eteenpäin eteläisempää reittiä. MP Maailman numerossa 1/2013 on kerrottu yhteenveto matkasta. Honda ei tätä ymmärtänyt. Pojat yöpyivät maakuupusseissa kirkkaan tähtitaivaan alla. Seuraava päivä menikin sitten jo totaalisesti pieleen. Pojat starttasivat liikkeelle aikaisin aamusta. Elämä hymyili. Varaosien saanti saattoi kestää kolme viikkoa, ja välillä osia lainattiin jopa Cessnalentokoneesta, että matka pääsi jatkumaan. Honda ei tätä ymmärtänyt. Tangeriin saapuminen antaa hyvää esimakua Afrikasta. Tullissa kaikki kiilaavat, sieltä täältä löytyy ?järjestelijöitä. Matkustaminen oli erilaista ennen internet- ja matkapuhelinaikaa. Seuraavaan kylään - Saharan autiomaan toiselle puolelle - on matkaa 400 km. Koska pojat tiesivät ylityksen olevan lähes mahdotonta matkasohvatyyppisille pyörille, he kyselivät pyörille kuljetusta. Kuljetuksen hinta vaihteli 5 000-6 000 markan välillä, joka on indeksi huomioon otettuna tämän päivän rahassa 1 245-1 400 euroa. Varaosien saanti saattoi kestää kolme viikkoa, ja välillä osia lainattiin jopa Cessnalentokoneesta, että matka pääsi jatkumaan. Häntä huvittivat uudet, oudot sanat, ja hän toisteli niitä ihmeissään. Kilomäärän laittaminen lentorahtiin ei ole todellakaan halpaa. Saarelainen käytti tätä hyväksi ja kertoi tullimiehelle piipahtavansa Kilimanjarolle ja palaavansa takaisin katsomaan kyseistä rallia. Tämä tarkoitti, että puhelimen toisessa päässä oli siskoni Paula. jotka lupaavat järjestää sinut jonon kärkeen. Yleinen mielikuva on pieni sekasorto. 100 kilometrin ajon jälkeen mr. Asentajan mielestä koeajo kuului suorittaa mpmaailma.fi. Se oli kyllä melkoinen kokemus. MP Maailman numerossa 1/2013 on kerrottu yhteenveto matkasta. Matkustaminen oli erilaista ennen internet- ja matkapuhelinaikaa. Öljynvaihdon päätteeksi asentaja päätti suorittaa Hondalla koeajon. Seuraavissa osissa kerrotaan reissun yksittäisistä ?kohokohdista?. 50 oSa 3/10 Helsinki - Gibraltar - CasablanCa - tamanrasset - nairobi - Cape town - buenos aires - rio de Janeiro CaraCas - CuraCao - panama - mexiCo City - Houston - miami - los anGeles - sydney - aliCe sprinGs - pertH darwin - bali - sinGapore - banGkok - CalCutta - katmandu - new delHi - teHeran - istanbul - roma - Helsinki. Atlasvuoristo on korkea ja silloin tällöin lumi estää siellä liikkumisen. JARI SAARELAISEN MATKA MAAILMAN YMPÄRI i Jari Saarelainen teki Gold Wingillään maailmanympärimatkan v. Sitten vain pyörä ylös ja liikkeelle lähtö. 03/2013 51 JARI SAARELAISEN MATKA MAAILMAN YMPÄRI i Jari Saarelainen teki Gold Wingillään maailmanympärimatkan v. muutaman sekunnin kuluttua tuli huoli Hondasta. Olimme purkaneet moottoripyörän traktorinlavalta ja molemmat moottoripyörät oli jätetty majatalomme pihaan. Pojat mpmaailma.fi työnsivät Yamahan kylän hotellille. Aurinko paistoi. Soppa oli valmis. 1989-1991. vararengas oli mukana, mutta vain takarengas. Saarelainen näki vilauksen kadulla täyskiihdytystä suorittavasta asentajasta, ja arvasi loput. Otimme tullissa ralliautoilija Tommi Mäkisen kanssa yhden kuvan, ilmeisen väärästä paikasta, ja lopulta salainen poliisi oli meidän kimpussamme. Vuoristoosuuden jälkeen keli lämpeni nopeasti + 25 asteen tuntumaan. 1989-1991. Ensin oli 60 km huonopintaista asvalttia, sitten 80 km soratietä. Yhteistä kielitaitoa meillä ei ollut, kunnes aloin opettaa Himoumille Suomea. luonnollisesti Saarelainen oli eri mieltä asiasta. Saarelainen ja palmut huojuivat. Saarelainen . pieru Saharaan. Hetkessä Hämäläinen ja Saarelainen havaitsivat seisovansa huoltoasemalla kahdestaan. Jääkö reissu lopullisesti kesken? TeksTi TERO KIIRA, JARI SAARElAInEn kUVAT JARI SAARElAISEn AlbumI JA TERO KIIRAn ARKISTOKuvA 48 k ytkinremontissa oli palanut aikaa kaikkiaan viisi viikkoa. Nairobissa musta mekaanikko päättää suorittaa omavaltaisen koeajon ja onnistuu polttamaan uudestaan Wingin kytkimen. Kaikkiaan 742 päivässä kertyi 108 000 kilometriä 43 eri maassa. MP Maailman numerossa 1/2013 on kerrottu yhteenveto matkasta. Olimme aikamoinen näky, sillä emme olleet peseytyneet ja olimme edelleen väsyneitä. Ei olekaan kovin yllättävää, että kaksi suomalaista sisupussia päätti ylittää Saharan ajamalla. mpmaailma.fi On helppo todeta jälkiviisaana, että tuon typerämpää päätöstä tuskin olisi voinut tehdä. Odotus pitäisi suorittaa maassa, jossa oli tuolloin täydellinen sekasorto päällä. Tullimiehet pompottavat ihmisiä mielin määrin. Ylitin itse tuon saman rajan vuonna 2009. Odotus pitäisi suorittaa maassa, jossa oli tuolloin täydellinen sekasorto päällä. Hinasimme varovasti Yamahalla Hondan leirintäalueen portille. - Ravintoloitsija Himoum avasi ravintolansa ovet ja osoitti Hondalle paikan ravintolan keskeltä. Hondan eturengas puhkesi, ja vain Saharan kovettamilla ajotaidoilla Saarelainen sai pidettyä mpmaailma.fi Hondan pystyssä. Nairobissa musta mekaanikko päättää suorittaa omavaltaisen koeajon ja onnistuu polttamaan uudestaan Wingin kytkimen. jo kokeneena matkalaisena Saarelainen joutui ajelemaan Wingillään jatkuvasti erittäin huonokuntoisilla teillä. . Oli hieno kuulla hänen äänensä ja selvittää, että olin selvinnyt hengissä Saharasta. - Kerroin tuhonneeni Hondasta kytkimen, se oli palanut Saharassa eikä Hondalla voinut ajaa! Pyysin lähettämään kytkinlevyjen lisäksi tarvittavat ohjeet miten kytkinremontti tehdään. - Kehitimme monimutkaisen kuvion, jossa Paula toimitti kytkinlevyt Saksaan ja ne pistettiin sieltä diplomaatti-postina nigerin pääkaupunkiin niameyhin. Sitten vain pyörä ylös ja liikkeelle lähtö. 03/2013 51 Jari SaarelaiSen Ja Honda Gold WinGin maailmanympärySmatka Kun mittaristossa on tarpeeksi kilometrejä, voidaan se merkitä oheisella tavalla. Jari from Finland on the road again Kun kauan odotetut varaosat saapuivat vihdoin Afrikkaan, teki Saarelainen kytkinremontin paikallisen leirintäalueen johtajan ja maailman pisimmän mekaanikon avustuksella. Saarelainen muistelee tapahtumia 23 vuoden jälkeen. TeksTi TERO KIIRA, JARI SAARElAInEn kUVAT JARI SAARElAISEn AlbumI JA TERO KIIRAn ARKISTOKuvA 50 H eräsimme aamupäivällä. Alkoi kiivas väittely, jossa suomalainen jässikkä alkoi hermostua. muutaman sekunnin kuluttua tuli huoli Hondasta. Olimme purkaneet moottoripyörän traktorinlavalta ja molemmat moottoripyörät oli jätetty majatalomme pihaan. Hän järjesti minut heti seuraavana päivänä Arlitin lennätinlaitokselle ja postitoimistoon yrittämään yhteyttä Suomeen. Halusin ilmoittaa perheelleni olinpaikkani, ja samalla piti tilata kytkinlevyt Hondaan. Kilomäärän laittaminen lentorahtiin ei ole todellakaan halpaa. mutta ensimmäiseksi Hondaan oli saatava toimiva kytkin! - Riittävien unien ja pitkän suihkussa vietetyn ajan jälkeen alkoivat ajatukset kirkastua ja elämä taas hymyillä. Olin niin väsynyt, etten heti muistanut missä oltiin. Otimme tullissa ralliautoilija Tommi Mäkisen kanssa yhden kuvan, ilmeisen väärästä paikasta, ja lopulta salainen poliisi oli meidän kimpussamme. vajaakuntoinen kytkin ei kestänyt ?yön Timon. asioilla on tapana järjestyä. Kuten siellä päin on tapana, ovat laivojen lähtöajat vähän sinne päin. Laivan piti lähteä aamulla kello 10, mutta todellisuudessa se lähti vasta klo 19.00. Marokon Tangeriin laiva saapui kello 22.30. eli liikennevakuutuksen voimassaolotodistus. Seuraavana aamuna nestevuoto tukittiin käyttämällä Plastic Paddingia. kuuluisa saHara Helmikuun alussa pojat olivat saapuneet Saharan autiomaan laidalle. Seuraavissa osissa kerrotaan reissun yksittäisistä ?kohokohdista?. Jari from Finland on the road again oSa 3/10 Jari SaarelaiSen Ja Honda Gold WinGin maailmanympärySmatka Kun mittaristossa on tarpeeksi kilometrejä, voidaan se merkitä oheisella tavalla. Jari from Finland on the road again Kun kauan odotetut varaosat saapuivat vihdoin Afrikkaan, teki Saarelainen kytkinremontin paikallisen leirintäalueen johtajan ja maailman pisimmän mekaanikon avustuksella. Saarelainen muistelee tapahtumia 23 vuoden jälkeen. TeksTi TERO KIIRA, JARI SAARElAInEn kUVAT JARI SAARElAISEn AlbumI JA TERO KIIRAn ARKISTOKuvA 50 H eräsimme aamupäivällä. MP Maailman numerossa 1/2013 on kerrottu yhteenveto matkasta. Algerian puolella olevaan Tamanrassetin kaupunkiin. Seuraavissa osissa kerrotaan reissun yksittäisistä ?kohokohdista?. JARI SAARELAISEN MATKA MAAILMAN YMPÄRI tien päällä i Jari Saarelainen teki Gold Wingillään maailmanympärimatkan v. Kaksikko lähti eteenpäin eteläisempää reittiä. Yhteys ei kuitenkaan onnistunut. - muutaman päivän päästä minua kyyditettiin taas nigerin lennätinlaitokseen, ja leirintäalueen johtaja oli järjestänyt suhteillaan minut tapaamaan lennätinlaitoksen johtajaa. Kaksikko lähti eteenpäin eteläisempää reittiä. ajotyyliä ja se laukesi jälleen kerran. Kysellessään tallia korjaustoimenpiteitä varten, osoitettiin heille korjauspaikaksi hotellin aula. näin vältettiin tullin maahantuontikielto ja suuret tullit. artolle viestiä ruotsista - Odotellessani suurlähetystöstä varaosia soitin Ruotsiin Arton kavereille, kuten olin saanut Arton ohjeet lähdettyäni Arlitin leirintäalueelta. Samalla tie muuttui parempikuntoiseksi ja vauhtia saattoi pitää paikoitellen jopa 100 km/h. Seuraavana päivänä alkoivat ensimmäiset tekniset vaikeudet. Ensimmäinen ajopäivä Saharassa sujui hienosti. Se oli kyllä melkoinen kokemus. Se ei kuulostanut miellyttävältä vaihtoehdolta. Saarelainen päätti laittaa Wingin lentokoneeseen ja lentää Keniaan. Syy oli se, että päivästä oli tulossa paahtavan kuuma. 1989-1991. Pojat yöpyivät maakuupusseissa kirkkaan tähtitaivaan alla. Seuraava päivä menikin sitten jo totaalisesti pieleen. Pojat starttasivat liikkeelle aikaisin aamusta. Enduropyörä on helppo irrottaa Saharan hiekasta kaatamalla se kyljelleen, ja tuolloin takapyörän alla oleva kuoppa valuu hiekkaa täyteen. Pääasia, että olimme selvinneet Saharasta hengissä! - vaikka teki mieli suihkuun, syömään ja taas nukkumaan, työnsin nämä mieliteot pois mielestäni. pieru Saharaan. Hetkessä Hämäläinen ja Saarelainen havaitsivat seisovansa huoltoasemalla kahdestaan. Häntä huvittivat uudet, oudot sanat, ja hän toisteli niitä ihmeissään. Aurinko paistoi. Kaikkiaan 742 päivässä kertyi 108 000 kilometriä 43 eri maassa. Voin vain kuvitella mitä tuo on ollut 23 vuotta sitten, kun Jari Saarelainen on ylittänyt tuon rajan. Ristin Himoumin volvo-markkaseksi, koska hän piti volvomerkkisistä autoista. - leirintäalueen johtaja osasi englantia ja tulimme toimeen keskenämme. nyt ei ollut mahdollisuutta alkaa lomailla, vaan oli löydettävä Arlitin leirintäalue, josta olin kuullut niin paljon. - Kävimme Arton Yamahalla varmistamassa, että leirintäalue todellakin oli olemassa. Saarelainen lepäili muutaman päivän hiekkarannalla suunnitellen mitä kautta ajaisi Etelä-Afrikkaan. Saarelainen ei aavistanut, että seuraava ongelma kurkisteli jo nurkan takaa mustan mekaanikon ominaisuudessa. Saarelainen toimitti Hondan huoltoon nairobin keskustaan. Matkustaminen oli erilaista ennen internet- ja matkapuhelinaikaa. Hän järjesti minut heti seuraavana päivänä Arlitin lennätinlaitokselle ja postitoimistoon yrittämään yhteyttä Suomeen. Halusin ilmoittaa perheelleni olinpaikkani, ja samalla piti tilata kytkinlevyt Hondaan. jotka lupaavat järjestää sinut jonon kärkeen. Yleinen mielikuva on pieni sekasorto. Enduropyörä on helppo irrottaa Saharan hiekasta kaatamalla se kyljelleen, ja tuolloin takapyörän alla oleva kuoppa valuu hiekkaa täyteen. minulle kerrottiin, että Arton olisi palattava ?Suomessa kenelläkään ei ollut tietoa minusta sen jälkeen kun hävisin Saharaan.? 03/2013 51 Helsinki - Gibraltar - CasablanCa - tamanrasset - nairobi - Cape town - buenos aires - rio de Janeiro CaraCas - CuraCao - panama - mexiCo City - Houston - miami - los anGeles - sydney - aliCe sprinGs - pertH darwin - bali - sinGapore - banGkok - CalCutta - katmandu - new delHi - teHeran - istanbul - roma - Helsinki. mpmaailma.fi Helsinki - Gibraltar - CasablanCa - tamanrasset - nairobi - Cape town - buenos aires - rio de Janeiro CaraCas - CuraCao - panama - mexiCo City - Houston - miami - los anGeles - sydney - aliCe sprinGs - pertH darwin - bali - sinGapore - banGkok - CalCutta - katmandu - new delHi - teHeran - istanbul - roma - Helsinki. 2 195 metrin korkeudessa. 1989-1991. Goldwing painoi matkavarusteissa 600 kiloa. Vajaakuntoinen kytkin ei kestänyt ?yön Timon. varasimme sieltä telttapaikat parille teltalle. Saarelainen ja Hämäläinen olivat kuitenkin oman aikansa seikkailijoita. Parta ja hiukset kasvoivat nyt puhtaina, suuntasin leirintäalueen baariin ja tilasin olutta. mpmaailma.fi - Himoum auttoi kaikessa mitä tarvitsin sillä hetkellä. minulle kerrottiin, että Arton olisi palattava ?Suomessa kenelläkään ei ollut tietoa minusta sen jälkeen kun hävisin Saharaan.? 03/2013 51 JARI SAARELAISEN MATKA MAAILMAN YMPÄRI Tien päällä i Jari Saarelainen teki Gold Wingillään maailmanympärimatkan v. Samoihin aikoihin siellä ajettiin Safari-ralli. Saarelaisen matkakaveri päätti keskeyttää omalta osaltaan matkansa ja lentää takaisin Eurooppaan. Kas kummaa, Honda saatiin tullattua maahan saman tien! MOMBASAAN! Saarelainen ajoi suorinta tietä kohti Mombasan hiekkarantoja. Odottelin aikani lennätinlaitoksen ja yhdistetyn postitoimiston aulassa. - lopulta johtajan ilme kirkastui ja muuttui sen näköiseksi, että hän ei ymmärtänyt mitä toisessa mpmaailma.fi päässä luuria puhuttiin. 1989-1991. Legendaarinen Honda Goldwing näytti vielä tässä vaiheessa liki uudelta. Eihän sen matkamittarissa ollut kuin hieman reilut 90 000 km. TeksTi TERO KIIRA, JARI SAARELAINEN kUVAT JARI SAARELAISEN ALbuMI JA TERO KIIRAN ARKISTOKuVA 10 .1.1990 eli 23 vuotta sitten kaverukset Jari Saarelainen ja Arto Hämäläinen olivat valmiit siirtymään Gibraltarinsalmen ylitse Afrikan puolelle. Ymmärrettävistä syistä Saarelainen valitsi tällä kertaa kaupungista eri korjaamon. Tullimiehet kertoivat, että Hondan tullaaminen kestäisi viisi päivää. Myös siellä he joutuivat ylittämään vuoriston, mutta vain 50 03/2013 2 195 metrin korkeudessa. Paikalliset tiesivät kertoa, että ylhäällä vuoristossa on lunta niin paljon, ettei ylitys onnistu. Lieneekö Wingin stereoissa soinut Taiskan kappale Mombasa. No, siitä selvittiin ottamalla paikallinen liikennevakuutus. Marokossa miehet viettivät kaksi viikkoa. Ristin Himoumin volvo-markkaseksi, koska hän piti volvomerkkisistä autoista. - leirintäalueen johtaja osasi englantia ja tulimme toimeen keskenämme. Kun väkijoukko havaitsi aiheuttaneensa vahingon, se hajaantui ja hävisi erämaahan kuin... Voin vain kuvitella mitä tuo on ollut 23 vuotta sitten, kun Jari Saarelainen on ylittänyt tuon rajan. Kaikkiaan 742 päivässä kertyi 108 000 kilometriä 43 eri maassa. nyt ei ollut mahdollisuutta alkaa lomailla, vaan oli löydettävä Arlitin leirintäalue, josta olin kuullut niin paljon. - Kävimme Arton Yamahalla varmistamassa, että leirintäalue todellakin oli olemassa. Ensin oli 60 km huonopintaista asvalttia, sitten 80 km soratietä. Kaikkiaan 742 päivässä kertyi 108 000 kilometriä 43 eri maassa. Hieman piti siirrellä pöytiä ja tuoleja sivuun. murphy iski jälleen. mutta ensimmäiseksi Hondaan oli saatava toimiva kytkin! - Riittävien unien ja pitkän suihkussa vietetyn ajan jälkeen alkoivat ajatukset kirkastua ja elämä taas hymyillä. Rahti muuttui huomattavasti edullisemmaksi. Saarelainen matkusti nairobiin bussilla ja Honda näppärästi lentokoneella. varasimme sieltä telttapaikat parille teltalle. Tämä tarkoitti, että puhelimen toisessa päässä oli siskoni Paula. 1989-1991. Syy oli se, että päivästä oli tulossa paahtavan kuuma. Syy oli se, että päivästä oli tulossa paahtavan kuuma. Goldwing painoi matkavarusteissa 600 kiloa. Kun väkijoukko havaitsi aiheuttaneensa vahingon, se hajaantui ja hävisi erämaahan kuin... Hieman piti siirrellä pöytiä ja tuoleja sivuun. Olin niin väsynyt, etten heti muistanut missä oltiin. Ei nykyään, eikä 23 vuotta sitten. Saarelainen hoiti asian paikalliseen tapaan. 1989-1991. Ristin Himoumin volvo-markkaseksi, koska hän piti volvomerkkisistä autoista. - leirintäalueen johtaja osasi englantia ja tulimme toimeen keskenämme. no hintakin oli sen mukainen. Kaikkiaan 742 päivässä kertyi 108 000 kilometriä 43 eri maassa. Legendaarinen Honda Goldwing näytti vielä tässä vaiheessa liki uudelta. Eihän sen matkamittarissa ollut kuin hieman reilut 90 000 km. Atlasvuoristo on korkea ja silloin tällöin lumi estää siellä liikkumisen. Jari from Finland on the road again JA TERO KIIRAN ARKISTOKuVA tien päällä JARI SAARELAISEN MATKA MAAILMAN YMPÄRI oSa 2/10 Jari SaarelaiSen Ja Honda Gold WinGin maailmanympärySmaTka Jari from Finland jatkaa tässä numerossa maailmanympärimatkaansa. Jollakin keinolla oli päästävä takaisin mombasaan. Kuten Afrikassa aina . Vuoristoosuuden jälkeen keli lämpeni nopeasti + 25 asteen tuntumaan. Nimittäin Honda Goldwing 1800 ja Yamaha Venture 1300 eivät todellakaan sovi ominaisuuksiensa puolesta pehmeälle hiekalle. Toisaalta, vaikka päätöstä on nyt helppo arvostella, ei maailmaa olisi valloitettu varovaisella ajattelutavalla edes Kolumbuksen aikaan. Saarelainen selvitti rajan ylityksen moitteetta, mutta Hämäläisen pyörästä puuttui ?Green Card. Ensimmäinen ajopäivä Saharassa sujui hienosti. Sadekausi teki tuloaan, ja Keski-Afrikan läpi ajaminen Wingillä olisi mahdotonta. 200 markkaa asennettuna ja matka saattoi jälleen jatkua. Kenian tullissa vaadittiin jälleen lahjuksia. Varaosien saanti saattoi kestää kolme viikkoa, ja välillä osia lainattiin jopa Cessnalentokoneesta, että matka pääsi jatkumaan. Tullimiehet pompottavat ihmisiä mielin määrin. Ylitin itse tuon saman rajan vuonna 2009. Kas kummaa, Honda saatiin tullattua maahan saman tien! mombasaan! Saarelainen ajoi suorinta tietä kohti mombasan hiekkarantoja. Yhteys ei kuitenkaan onnistunut. - muutaman päivän päästä minua kyyditettiin taas nigerin lennätinlaitokseen, ja leirintäalueen johtaja oli järjestänyt suhteillaan minut tapaamaan lennätinlaitoksen johtajaa. Kysellessään tallia korjaustoimenpiteitä varten, osoitettiin heille korjauspaikaksi hotellin aula. Soppa oli valmis. Seuraavissa osissa kerrotaan reissun yksittäisistä ?kohokohdista?. oSa 2/10 Jari SaarelaiSen Ja Honda Gold WinGin maailmanympärySmaTka Atlasvuoristo on korkea ja silloin tällöin lumi estää siellä liikkumisen. Jari from Finland on the road again Jari from Finland jatkaa tässä numerossa maailmanympärimatkaansa. Kuten siellä päin on tapana, ovat laivojen lähtöajat vähän sinne päin. Laivan piti lähteä aamulla kello 10, mutta todellisuudessa se lähti vasta klo 19.00. Marokon Tangeriin laiva saapui kello 22.30. Saarelainen ja Hämäläinen olivat kuitenkin oman aikansa seikkailijoita. Samalla tie muuttui parempikuntoiseksi ja vauhtia saattoi pitää paikoitellen jopa 100 km/h. Seuraavana päivänä alkoivat ensimmäiset tekniset vaikeudet. Seuraavissa osissa kerrotaan reissun yksittäisistä ?kohokohdista?. Helsinki - Gibraltar - CasablanCa - tamanrasset - nairobi - Cape town - buenos aires - rio de Janeiro CaraCas - CuraCao - panama - mexiCo City - Houston - miami - los anGeles - sydney - aliCe sprinGs - pertH darwin - bali - sinGapore - banGkok - CalCutta - katmandu - new delHi - teHeran - istanbul - roma - Helsinki. Jari SaarelaiSen Ja Honda Gold WinGin maailmanympärySmaTka Helsinki - Gibraltar - CasablanCa - tamanrasset - nairobi - Cape town - buenos aires - rio de Janeiro CaraCas - CuraCao - panama - mexiCo City - Houston - miami - los anGeles - sydney - aliCe sprinGs - pertH darwin - bali - sinGapore - banGkok - CalCutta - katmandu - new delHi - teHeran - istanbul - roma - Helsinki. tien päällä oSa 2/10 Helsinki - Gibraltar - CasablanCa - tamanrasset - nairobi - Cape town - buenos aires - rio de Janeiro CaraCas - CuraCao - panama - mexiCo City - Houston - miami - los anGeles - sydney - aliCe sprinGs - pertH darwin - bali - sinGapore - banGkok - CalCutta - katmandu - new delHi - teHeran - istanbul - roma - Helsinki. JARI SAARELAISEN MATKA MAAILMAN YMPÄRI i Jari Saarelainen teki Gold Wingillään maailmanympärimatkan v. Odottelin aikani lennätinlaitoksen ja yhdistetyn postitoimiston aulassa. - lopulta johtajan ilme kirkastui ja muuttui sen näköiseksi, että hän ei ymmärtänyt mitä toisessa mpmaailma.fi päässä luuria puhuttiin. Saarelainen jäi yksin taittamaan taivalta. Pääasia, että olimme selvinneet Saharasta hengissä! - vaikka teki mieli suihkuun, syömään ja taas nukkumaan, työnsin nämä mieliteot pois mielestäni. Hän järjesti minut heti seuraavana päivänä Arlitin lennätinlaitokselle ja postitoimistoon yrittämään yhteyttä Suomeen. Halusin ilmoittaa perheelleni olinpaikkani, ja samalla piti tilata kytkinlevyt Hondaan. Jos saan sen jotenkin korjatuksi Arlitin leirintäalueella, niin meistä voisi vielä tulla erottamaton pari. - Ilman Hondaa minä en voinut haaveilla ajavani maailman ympäri, eikä toisaalta Honda kulkenut ilman minua maailman ympäri. mutta tulipahan Hondan kytkin lopulta täysin kuntoon. matka Jatkuu Saarelainen pääsi jatkamaan matkaa kohti Tansaniaa. Häntä huvittivat uudet, oudot sanat, ja hän toisteli niitä ihmeissään. Seuraavissa osissa kerrotaan reissun yksittäisistä ?kohokohdista?. tien päällä Jari from Finland on the road again oSa 3/10 Jari SaarelaiSen Ja Honda Gold WinGin maailmanympärySmatka Kun mittaristossa on tarpeeksi kilometrejä, voidaan se merkitä oheisella tavalla. Jari from Finland on the road again Kun kauan odotetut varaosat saapuivat vihdoin Afrikkaan, teki Saarelainen kytkinremontin paikallisen leirintäalueen johtajan ja maailman pisimmän mekaanikon avustuksella. Saarelainen muistelee tapahtumia 23 vuoden jälkeen. TeksTi TERO KIIRA, JARI SAARElAInEn kUVAT JARI SAARElAISEn AlbumI JA TERO KIIRAn ARKISTOKuvA 50 H eräsimme aamupäivällä. Saarelaisen matkakaveri päätti keskeyttää omalta osaltaan matkansa ja lentää takaisin Eurooppaan. Parin, kolmen tunnin ajon jälkeen molemmat juuttuivat Saharan hiekkaan vuoron perään kiinni. jotka lupaavat järjestää sinut jonon kärkeen. Yleinen mielikuva on pieni sekasorto. Legendaarinen Honda Goldwing näytti vielä tässä vaiheessa liki uudelta. Eihän sen matkamittarissa ollut kuin hieman reilut 90 000 km. TeksTi TERO KIIRA, JARI SAARELAINEN kUVAT JARI SAARELAISEN ALbuMI Helsinki - Gibraltar - CasablanCa - tamanrasset - nairobi - Cape town - buenos aires - rio de Janeiro CaraCas - CuraCao - panama - mexiCo City - Houston - miami - los anGeles - sydney - aliCe sprinGs - pertH darwin - bali - sinGapore - banGkok - CalCutta - katmandu - new delHi - teHeran - istanbul - roma - Helsinki. Jari from Finland on the road again Tien päällä i Jari Saarelainen teki Gold Wingillään maailmanympärimatkan v. Tämä tarkoitti, että puhelimen toisessa päässä oli siskoni Paula. Nimittäin Honda Goldwing 1800 ja Yamaha Venture 1300 eivät todellakaan sovi ominaisuuksiensa puolesta pehmeälle hiekalle. Toisaalta, vaikka päätöstä on nyt helppo arvostella, ei maailmaa olisi valloitettu varovaisella ajattelutavalla edes Kolumbuksen aikaan. Olin niin väsynyt, etten heti muistanut missä oltiin. Kaikkiaan 742 päivässä kertyi 108 000 kilometriä 43 eri maassa. Ei olekaan kovin yllättävää, että kaksi suomalaista sisupussia päätti ylittää Saharan ajamalla. mpmaailma.fi On helppo todeta jälkiviisaana, että tuon typerämpää päätöstä tuskin olisi voinut tehdä. Tangeriin saapuminen antaa hyvää esimakua Afrikasta. Tullissa kaikki kiilaavat, sieltä täältä löytyy ?järjestelijöitä. Sielläkin oli keli nollassa, mutta onneksi tie oli kuiva. Poikien hämmästykseksi ylhäällä, lumen peittämissä metsissä näkyi vuoristoapinoita. Sieltä löytyi oikean kokoinen rengas, jonka valmistusmaa tosin oli Taiwan. Sielläkin oli keli nollassa, mutta onneksi tie oli kuiva. Poikien hämmästykseksi ylhäällä, lumen peittämissä metsissä näkyi vuoristoapinoita. Nimittäin Honda Goldwing 1800 ja Yamaha Venture 1300 eivät todellakaan sovi ominaisuuksiensa puolesta pehmeälle hiekalle. Toisaalta, vaikka päätöstä on nyt helppo arvostella, ei maailmaa olisi valloitettu varovaisella ajattelutavalla edes Kolumbuksen aikaan. Matkustaminen oli erilaista ennen internet- ja matkapuhelinaikaa. nyt ei ollut mahdollisuutta alkaa lomailla, vaan oli löydettävä Arlitin leirintäalue, josta olin kuullut niin paljon. - Kävimme Arton Yamahalla varmistamassa, että leirintäalue todellakin oli olemassa. Pojat yöpyivät maakuupusseissa kirkkaan tähtitaivaan alla. Seuraava päivä menikin sitten jo totaalisesti pieleen. Pojat starttasivat liikkeelle aikaisin aamusta. Elämä hymyili. Ravintola toimi nyt siis myös Hondan tallina! 03/2013 Jari huoltohommissa Arlitin leirintäalueella. - Rakensimme kaksi yhden miehen telttaa hiekkaan niin, että näin Hondan tai paremminkin ravintolan aina kun halusin. ikävä Hondalla aJamista! - Olin alkanut ikävöidä ajamista Hondalla ja olin varma, että jos Honda osaisi ajatella, niin sillä olisi samanlaisia tunteita minua kohtaan. Enduropyörä on helppo irrottaa Saharan hiekasta kaatamalla se kyljelleen, ja tuolloin takapyörän alla oleva kuoppa valuu hiekkaa täyteen. mutta ensimmäiseksi Hondaan oli saatava toimiva kytkin! - Riittävien unien ja pitkän suihkussa vietetyn ajan jälkeen alkoivat ajatukset kirkastua ja elämä taas hymyillä. korjaa kaiken. Saarelainen selvitti rajan ylityksen moitteetta, mutta Hämäläisen pyörästä puuttui ?Green Card. Pojat mpmaailma.fi työnsivät Yamahan kylän hotellille. MP Maailman numerossa 1/2013 on kerrottu yhteenveto matkasta. No, siitä selvittiin ottamalla paikallinen liikennevakuutus. 10 .1.1990 eli 23 vuotta sitten kaverukset Jari Saarelainen ja Arto Hämäläinen olivat valmiit siirtymään Gibraltarinsalmen ylitse Afrikan puolelle. pieru Saharaan. Hetkessä Hämäläinen ja Saarelainen havaitsivat seisovansa huoltoasemalla kahdestaan. Ei olekaan kovin yllättävää, että kaksi suomalaista sisupussia päätti ylittää Saharan ajamalla. mpmaailma.fi On helppo todeta jälkiviisaana, että tuon typerämpää päätöstä tuskin olisi voinut tehdä. Matkustaminen oli erilaista ennen internet- ja matkapuhelinaikaa. No, siitä selvittiin ottamalla paikallinen liikennevakuutus. atlasvuoristo lumen peitossa Marokossa miehet viettivät kaksi viikkoa. muutaman sekunnin kuluttua tuli huoli Hondasta. Olimme purkaneet moottoripyörän traktorinlavalta ja molemmat moottoripyörät oli jätetty majatalomme pihaan. Jääkö reissu lopullisesti kesken? TEKSTI TERO KIIRA, JARI SAARELAINEN KUVAT JARI SAARELAISEN ALBUMI JA TERO KIIRAN ARKISTOKUVA 48 04/2013 K ytkinremontissa oli palanut aikaa kaikkiaan viisi viikkoa. Tullimiehet pompottavat ihmisiä mielin määrin. Ylitin itse tuon saman rajan vuonna 2009. Paikalliset tiesivät kertoa, että ylhäällä vuoristossa on lunta niin paljon, ettei ylitys onnistu. Saarelainen jäi yksin taittamaan taivalta. Matkustaminen oli erilaista ennen internet- ja matkapuhelinaikaa. Saarelainen näki vilauksen kadulla täyskiihdytystä suorittavasta asentajasta, ja arvasi loput. Pääasia, että olimme selvinneet Saharasta hengissä! - vaikka teki mieli suihkuun, syömään ja taas nukkumaan, työnsin nämä mieliteot pois mielestäni. Tullimiehet kertoivat, että Hondan tullaaminen kestäisi viisi päivää. Jos saan sen jotenkin korjatuksi Arlitin leirintäalueella, niin meistä voisi vielä tulla erottamaton pari. - Ilman Hondaa minä en voinut haaveilla ajavani maailman ympäri, eikä toisaalta Honda kulkenut ilman minua maailman ympäri. ajotyyliä ja se laukesi jälleen kerran. Voin vain kuvitella mitä tuo on ollut 23 vuotta sitten, kun Jari Saarelainen on ylittänyt tuon rajan. näin vältettiin tullin maahantuontikielto ja suuret tullit. artolle viestiä ruotsista - Odotellessani suurlähetystöstä varaosia soitin Ruotsiin Arton kavereille, kuten olin saanut Arton ohjeet lähdettyäni Arlitin leirintäalueelta. eli liikennevakuutuksen voimassaolotodistus. Matkustaminen oli erilaista ennen internet- ja matkapuhelinaikaa. minulle kerrottiin, että Arton olisi palattava ?Suomessa kenelläkään ei ollut tietoa minusta sen jälkeen kun hävisin Saharaan.? 03/2013 51 Wingistä on kumi puhjennut. Onneksi paikalle saapui autonkuljetusrekka, jonka kyytiin saatiin Honda laitettua helposti. oSa 4/10 Jari SaarelaiSen Ja Honda Gold WinGin maailmanympärySmatka Jari from Finland on the road again Hondan kytkinpakka oli yhtä levyä vajaa, mutta varovasti ajamalla Hondalla pääsi etenemään. jo kokeneena matkalaisena . Se oli kyllä melkoinen kokemus. Parta ja hiukset kasvoivat nyt puhtaina, suuntasin leirintäalueen baariin ja tilasin olutta. mpmaailma.fi - Himoum auttoi kaikessa mitä tarvitsin sillä hetkellä. Se ei kuulostanut miellyttävältä vaihtoehdolta. Saarelainen päätti laittaa Wingin lentokoneeseen ja lentää Keniaan. näin vältettiin tullin maahantuontikielto ja suuret tullit. artolle viestiä ruotsista - Odotellessani suurlähetystöstä varaosia soitin Ruotsiin Arton kavereille, kuten olin saanut Arton ohjeet lähdettyäni Arlitin leirintäalueelta. Öljynvaihdon päätteeksi asentaja päätti suorittaa Hondalla koeajon. Parta ja hiukset kasvoivat nyt puhtaina, suuntasin leirintäalueen baariin ja tilasin olutta. 03/2013 mpmaailma.fi - Himoum auttoi kaikessa mitä tarvitsin sillä hetkellä. Marrakechista heidän oli tarkoitus ajaa suoraan Atlasvuorten yli Quarzazaten kaupunkiin, mutta kuuleman mukaan se ei tulisi onnistumaan. Marrakechista heidän oli tarkoitus ajaa suoraan Atlasvuorten yli Quarzazaten kaupunkiin, mutta kuuleman mukaan se ei tulisi onnistumaan. Seuraavaan kylään - Saharan autiomaan toiselle puolelle - on matkaa 400 km. Koska pojat tiesivät ylityksen olevan lähes mahdotonta matkasohvatyyppisille pyörille, he kyselivät pyörille kuljetusta. Kuljetuksen hinta vaihteli 5 000-6 000 markan välillä, joka on indeksi huomioon otettuna tämän päivän rahassa 1 245-1 400 euroa. Se on aika paljon 400 km matkasta. Kaikkiaan 742 päivässä kertyi 108 000 kilometriä 43 eri maassa. Tarkoitus olisi samalla tavata Juha Kankkunen. Saarelainen ei Kankkusta tunne muuta kuin silloin tällöin sunnuntaiaamuisin, joten koko tarina oli tuulesta temmattu. Marrakechista heidän oli tarkoitus ajaa suoraan Atlasvuorten yli Quarzazaten kaupunkiin, mutta kuuleman mukaan se ei tulisi onnistumaan. Varaosien saanti saattoi kestää kolme viikkoa, ja välillä osia lainattiin jopa Cessnalentokoneesta, että matka pääsi jatkumaan. Hän pelkäsi, että joutuu tilaamaan jälleen varaosat Suomesta ja niiden saapuminen jälleen kestää viikkokausia. Ravintola toimi nyt siis myös Hondan tallina! Jari huoltohommissa Arlitin leirintäalueella. - Rakensimme kaksi yhden miehen telttaa hiekkaan niin, että näin Hondan tai paremminkin ravintolan aina kun halusin. ikävä Hondalla aJamista! - Olin alkanut ikävöidä ajamista Hondalla ja olin varma, että jos Honda osaisi ajatella, niin sillä olisi samanlaisia tunteita minua kohtaan. Saarelainen ei aavistanut, että seuraava ongelma kurkisteli jo nurkan takaa mustan mekaanikon ominaisuudessa. Saarelainen toimitti Hondan huoltoon Nairobin keskustaan. Seuraavana aamuna nestevuoto tukittiin käyttämällä Plastic Paddingia. kuuluisa saHara Helmikuun alussa pojat olivat saapuneet Saharan autiomaan laidalle. JARI SAARELAISEN MATKA MAAILMAN YMPÄRI kUVAT JARI SAARELAISEN ALbuMI JA TERO KIIRAN ARKISTOKuVA atlasvuoristo lumen peitossa Marokossa miehet viettivät kaksi viikkoa. Seuraavissa osissa kerrotaan reissun yksittäisistä ?kohokohdista?. Helsinki - Gibraltar - CasablanCa - tamanrasset - nairobi - Cape town - buenos aires - rio de Janeiro CaraCas - CuraCao - panama - mexiCo City - Houston - miami - los anGeles - sydney - aliCe sprinGs - pertH darwin - bali - sinGapore - banGkok - CalCutta - katmandu - new delHi - teHeran - istanbul - roma - Helsinki. HELSINKI - GIBRALTAR - CASABLANCA - TAMANRASSET - NAIROBI - CAPE TOWN - BUENOS AIRES - RIO DE JANEIRO CARACAS - CURACAO - PANAMA - MEXICO CITY - HOUSTON - MIAMI - LOS ANGELES - SYDNEY - ALICE SPRINGS - PERTH DARWIN - BALI - SINGAPORE - BANGKOK - CALCUTTA - KATMANDU - NEW DELHI - TEHERAN - ISTANBUL - ROMA - HELSINKI. TIEN PÄÄLLÄ 49 OSA 4/10 JARI SAARELAISEN JA HONDA GOLD WINGIN MAAILMANYMPÄRYSMATKA Jari from Finland on the road again Hondan kytkinpakka oli yhtä levyä vajaa, mutta varovasti ajamalla Hondalla pääsi etenemään. 1989-1991. Oli hieno kuulla hänen äänensä ja selvittää, että olin selvinnyt hengissä Saharasta. - Kerroin tuhonneeni Hondasta kytkimen, se oli palanut Saharassa eikä Hondalla voinut ajaa! Pyysin lähettämään kytkinlevyjen lisäksi tarvittavat ohjeet miten kytkinremontti tehdään. - Kehitimme monimutkaisen kuvion, jossa Paula toimitti kytkinlevyt Saksaan ja ne pistettiin sieltä diplomaatti-postina nigerin pääkaupunkiin niameyhin. Saharan vaikeudet olivat taakse jäänyttä elämää. Paikalliset tiesivät kertoa, että ylhäällä vuoristossa on lunta niin paljon, ettei ylitys onnistu. Jos saan sen jotenkin korjatuksi Arlitin leirintäalueella, niin meistä voisi vielä tulla erottamaton pari. - Ilman Hondaa minä en voinut haaveilla ajavani maailman ympäri, eikä toisaalta Honda kulkenut ilman minua maailman ympäri. Saarelainen . Rahti muuttui huomattavasti edullisemmaksi. Saarelainen matkusti Nairobiin bussilla ja Honda näppärästi lentokoneella. nyt alkoi selvitä se, mitä olin jo jonkin aikaa itsekseni miettinyt. Myös siellä he joutuivat ylittämään vuoriston, mutta vain 03/2013 Helsinki - Gibraltar - CasablanCa - tamanrasset - nairobi - Cape town - buenos aires - rio de Janeiro CaraCas - CuraCao - panama - mexiCo City - Houston - miami - los anGeles - sydney - aliCe sprinGs - pertH darwin - bali - sinGapore - banGkok - CalCutta - katmandu - new delHi - teHeran - istanbul - roma - Helsinki. Jari from Finland jatkaa tässä numerossa maailmanympärimatkaansa. Yönmusta lentokenttävirkailija sai käteensä nipun dollareita ja Hondan paino laski silmissä. Sadekausi teki tuloaan, ja Keski-Afrikan läpi ajaminen Wingillä olisi mahdotonta. Saarelainen lepäili muutaman päivän hiekkarannalla suunnitellen mitä kautta ajaisi Etelä-Afrikkaan. Sitten vain pyörä ylös ja liikkeelle lähtö. 03/2013 51 työnsivät Yamahan kylän hotellille. Ravintola toimi nyt siis myös Hondan tallina! 03/2013 Jari huoltohommissa Arlitin leirintäalueella. - Rakensimme kaksi yhden miehen telttaa hiekkaan niin, että näin Hondan tai paremminkin ravintolan aina kun halusin. ikävä Hondalla aJamista! - Olin alkanut ikävöidä ajamista Hondalla ja olin varma, että jos Honda osaisi ajatella, niin sillä olisi samanlaisia tunteita minua kohtaan. Hinasimme varovasti Yamahalla Hondan leirintäalueen portille. - Ravintoloitsija Himoum avasi ravintolansa ovet ja osoitti Hondalle paikan ravintolan keskeltä. Tangeriin saapuminen antaa hyvää esimakua Afrikasta. Tullissa kaikki kiilaavat, sieltä täältä löytyy ?järjestelijöitä. Myös siellä he joutuivat ylittämään vuoriston, mutta vain 50 03/2013 2 195 metrin korkeudessa. Hondan nouto Nairobin tullista vaati jälleen supliikkimiehen taitoja. Varaosien saanti saattoi kestää kolme viikkoa, ja välillä osia lainattiin jopa Cessnalentokoneesta, että matka pääsi jatkumaan. Kun väkijoukko havaitsi aiheuttaneensa vahingon, se hajaantui ja hävisi erämaahan kuin... Huoltoasemalla yli-innokas paikallisten joukko onnistui kaatamaan Hämäläisen Yamahan. Valitettavasti Yamahan kaatumaraudat oli tehty vain kosmeettiseksi lumeeksi, eivätkä ne estäneet kaatumisvaurioita. Itse asiassa ironisinta asiassa oli se, että juuri kaatumarauta aiheutti taipuessaan pyörään vahinkoja, rikkoen moottorin muovisen vesiputken. Sielläkin oli keli nollassa, mutta onneksi tie oli kuiva. Poikien hämmästykseksi ylhäällä, lumen peittämissä metsissä näkyi vuoristoapinoita. Se on aika paljon 400 km matkasta. Varaosien saanti saattoi kestää kolme viikkoa, ja välillä osia lainattiin jopa Cessnalentokoneesta, että matka pääsi jatkumaan. Oli hieno kuulla hänen äänensä ja selvittää, että olin selvinnyt hengissä Saharasta. - Kerroin tuhonneeni Hondasta kytkimen, se oli palanut Saharassa eikä Hondalla voinut ajaa! Pyysin lähettämään kytkinlevyjen lisäksi tarvittavat ohjeet miten kytkinremontti tehdään. - Kehitimme monimutkaisen kuvion, jossa Paula toimitti kytkinlevyt Saksaan ja ne pistettiin sieltä diplomaatti-postina nigerin pääkaupunkiin niameyhin
Remontti oli silti hinnakas. Onneksi liikkeestä löytyi toisen pyörän kytkinlevyt, jotka sopivat Hondaan täydellisesti. Korjaus ei kestänyt tällä kertaa kuin kaksi päivää. Suomessa vastaavaan olisi palanut aikaa kaksi tuntia. Saarelainen sai työstä laskun, jonka suuruus veti vertoja ryöstölle. Niin istuimen kuin irtoilevat katteiden palaset. Korjaus ei kestänyt tällä kertaa kuin kaksi päivää. Jollakin keinolla oli päästävä takaisin Mombasaan. Kuten Afrikassa aina . Se ei johtanut mihinkään. Saarelainen otti soveliaamman linjan ja sai tingittyä remontin hinnasta ison siivun pois. Tarkoitus olisi samalla tavata Juha Kankkunen. Saarelainen ei Kankkusta tunne muuta kuin silloin tällöin sunnuntaiaamuisin, joten koko tarina oli tuulesta temmattu. Kuin tilauksesta paikalle saapui kuorma-auto, ja Honda nostettiin sen kyytiin. Hän pelkäsi, että joutuu tilaamaan jälleen varaosat Suomesta ja niiden saapuminen jälleen kestää viikkokausia. Murphy iski jälleen. Alkoi kiivas väittely, jossa suomalainen jässikkä alkoi hermostua. Suomessa vastaavaan olisi palanut aikaa kaksi tuntia. 04/2013 HELSINKI - GIBRALTAR - CASABLANCA - TAMANRASSET - NAIROBI - CAPE TOWN - BUENOS AIRES - RIO DE JANEIRO CARACAS - CURACAO - PANAMA - MEXICO CITY - HOUSTON - MIAMI - LOS ANGELES - SYDNEY - ALICE SPRINGS - PERTH DARWIN - BALI - SINGAPORE - BANGKOK - CALCUTTA - KATMANDU - NEW DELHI - TEHERAN - ISTANBUL - ROMA - HELSINKI. Wingistä on kumi puhjennut. Onneksi paikalle saapui autonkuljetusrekka, jonka kyytiin saatiin Honda laitettua helposti. 49. Ymmärrettävistä syistä Saarelainen valitsi tällä kertaa kaupungista eri korjaamon. Hondan eturengas puhkesi, ja vain Saharan kovettamilla ajotaidoilla Saarelainen sai pidettyä mpmaailma.fi Hondan pystyssä. Mutta tulipahan Hondan kytkin lopulta täysin kuntoon. MATKA JATKUU Saarelainen pääsi jatkamaan matkaa kohti Tansaniaa. Luonnollisesti Saarelainen oli eri mieltä asiasta. 200 markkaa asennettuna ja matka saattoi jälleen jatkua. Kenian tullissa vaadittiin jälleen lahjuksia. Saarelainen käytti tätä hyväksi ja kertoi tullimiehelle piipahtavansa Kilimanjarolle ja palaavansa takaisin katsomaan kyseistä rallia. Vararengas oli mukana, mutta vain takarengas. Saarelainen joutui ajelemaan Wingillään jatkuvasti erittäin huonokuntoisilla teillä. juuri tuolla tavalla. Tarinan vaikutus tullipäällikköön oli kuitenkin sen verran suuri, että Saarelainen pääsi jatkamaan matkaansa ilman lahjuksien maksua. Vanha kunnon ?Jeesusteippi. asioilla on tapana järjestyä. Sieltä löytyi oikean kokoinen rengas, jonka valmistusmaa tosin oli Taiwan. 100 kilometrin ajon jälkeen Mr. Samoihin aikoihin siellä ajettiin Safari-ralli. No hintakin oli sen mukainen. korjaa kaiken
Mikähän oli Juha Kankkusen aika ralliautolla samalla pikataipaleella? 04/2013 mpmaailma.fi. ajamaan Safari-rallin erikoiskoetta. Näitä reikiä väistäessään, Saarelainen joutui tavan takaa pysähtymään vastaan tulevien rekkojen vuoksi. Eräällä tällaisella pysähdyksellä hän päätti pitää pienen tauon. Saarelaisen piipahtaessa Suomen suurlähetystössä, hän tapasi suurlähettiläs Kari Karangon. HELSINKI - GIBRALTAR - CASABLANCA - TAMANRASSET - NAIROBI - CAPE TOWN - BUENOS AIRES - RIO DE JANEIRO CARACAS - CURACAO - PANAMA - MEXICO CITY - HOUSTON - MIAMI - LOS ANGELES - SYDNEY - ALICE SPRINGS - PERTH DARWIN - BALI - SINGAPORE - BANGKOK - CALCUTTA - KATMANDU - NEW DELHI - TEHERAN - ISTANBUL - ROMA - HELSINKI. TIEN PÄÄLLÄ 50 JARI SAARELAISEN MATKA MAAILMAN YMPÄRI Seuraavat 550 kilometriä olivat erittäin huonokuntoista tietä. Uusi tuttavuus pyysi Saarelaista piipahtamaan seuraavana päivänä heidän asuinalueellaan, Onnelassa. Saarelainen kiitti kutsusta, porhalsi paikalle, viihtyi Onnelassa muutaman päivän ja muistelee vieläkin lämmöllä paikkaa. - Olin eri perheiden vieraana. Vuoroin tie oli pelkää mutaa, tai sitten teräviä kiviä. Pimeällä ajamista on vältettävä aivan viimeiseen saakka. Pimeällä teillä liikkuu villieläinten lisäksi erittäin vahvasti päihtyneitä kuljettajia niin rekoilla, pikkubusseilla kuin henkilöautoilla. Pimeällä ajoa kannattaa välttää myös ryöstöjen vuoksi. JARI TAPAA MASAI-MIEHEN Silti viimeiset 200 km Saarelainen joutui ajamaan pilkkopimeässä. Aikaa 120 km matkaan meni 3,5 tuntia. Tuo oli varmasti fiksuinta mitä mies maailmanympärimatkallaan teki. Afrikan liikenne on aivan järjettömän vaarallista jopa päivänvalossa. Loput arvaattekin. Seuraavissa liikennevaloissa hän alkoi keskustella kuljettajan kanssa. Kuljettaja osoittautui lahtelaiseksi, kuten Saarelainenkin. Saarelainen ei ollut tavannut kaveria aikaisemmin, mutta yhteisiä tuttuja oli runsaasti. Tien molemmin puolin oli korkeaa pensaikkoa. Saarelainen ihmetteli sotureita ja he hämmästelivät suurta Goldwingiä. Joka ilta joku lämmitti saunan ja pääsin viimein karistamaan kaikki Saharan hiekat kropastani. Tie oli asvalttia, mutta siinä oli isoja reikiä. Saarelainen ystävystyi nopeasti suurlähettilään kanssa ja sai kutsun illallisen lisäksi - saunaan! Keniassa Saarelainen ?pääsi. Alkuasukkaita saattoi hämmästyttää myös Wingin stereoista pauhaava Bob Marleyn musiikki. Saarelainen saapui kuitenkin lopulta onnellisesti 17 tunnin ajon jälkeen perille Dar Es Salaamiin. Seuraavana päivänä Saarelainen tutustui kaupungissa KLM:n lentoemäntiin, jotka Bahari Beachilla leikkasivat miehen pitkäksi venyneet hiukset. - Tuo oli yksi Afrikan osuuden miellyttävin kokemus, naurahtaa Saarelainen vielä reilu 20 vuoden jälkeen. Saarelaisen ajaessa pitkin kaupungin katuja, hän huomasi erään valkoisen pick-upin seuraavan itseään. Yhtäkkiä pensaikosta asteli Wingin viereen joukko Masai-sotureita keihäät kädessä. Ihmetys oli molemmin puolin suuri. Asvalttia oli vain siellä täällä. Saarelainen vältti Afrikassa ajamista pimeällä. Suomalainen ei ole suomalainen, ellei sillä ole saunaa Afrikassakin, toteaa Saarelainen. Paikallinen lehti teki Saarelaisesta jutun
Rauta oli hangannut reiän poskeen, ja moottoriöljyt valuivat ulos. Ei muuta kuin nokka kohti korjaamoa. 50 km ajon jälkeen hän alkoi ihmetellä öljyn tuoksua. Saarelainen tapasi kaupungissa myös erään tamperelaisen diplomi-insinöörin. Korjauksessa paloi aikaa vain kaksi tuntia. Insinööri tarjoutui ottamaan autonsa kyytiin Saarelaisen raskaimmat matkatavarat. - Wingi keveni huomattavasti, ja minun oli helpompi edetä Sambian huonokuntoisilla teillä, muistelee Saarelainen. Tielle VAI radalle? WINGI HAJOAA JÄLLEEN KERRAN Saarelainen jatkoi Mpikasta eteenpäin. MICHELIN Total Performance takaa renkaasi kokonaisvaltaisen suorituskyvyn. Voit nauttia ajamisesta ylittämättä budjettiasi: MICHELIN Power SuperSport ?renkaassa yhdistyvät erinomainen pito kuivalla ajoalustalla ja äärimmäinen kulutuskestävyys*. MICHELIN Power SuperSport hyödyntää uutta 2CT+ teknologiaa, joka tarjoaa pitkän käyttöiän ja hyvän pidon ilman kompromisseja. 2012, jossa vertailurenkaina olivat MICHELIN Power Supersport, Pirelli Diablo Rosso Corsa ja Metzeler Racetec Interact K3. Rengaskoot: 120/70 ZR R17 M / C 58W (edessä) - 190/55 ZR R17 M / C 75W (takana). Tulokset voivat vaihdella moottoripyörätyypin ja ajo-olosuhteiden mukaan. 04/2013 51. Saarelaisen insinöörikaveri hankki paikalle johtajakapteeni R.K.Sinyinzan ja homma luvattiin hoitaa hetkessä kuntoon. Rahaa ei huolittu, mutta maksu hoitui muulla tavoin. - Annoin komentajakapteenille kaksi whisky-pulloa ja homma oli siinä. JARI FROM FINLAND IS ON THE ROAD AGAIN Matka saattoi jatkua kohti Lusakaa. Tämän lisäksi olka-alueen kovempi kumiseos ulottuu pehmeämmän seoksen alle, jolloin kaarreajo on vakaata erityisesti voimakkaassa kiihdytyksessä. Lähde liikkeelle ja nauti ajosta. Vielä reilun 20 vuoden jälkeen Saarelainen on sitä mieltä, että Victorian putoukset tekivät häneen Saharan ohella suurimman vaikutuksen. Michelin haluaa aina varmistaa tuotteittensa parhaan turvallisuuden, ajonautinnon sekä pitkän käyttöiän, samanaikaisesti, ilman kompromisseja. MICHELIN Power SuperSport tarjoaa luottamusta herättävää turvallisuutta. Korjaamolta löytyivät alumiinin hitsausvälineet. Putous on 1 600 metriä leveä ja se on noin 107 metriä korkea. mpmaailma.fi * DEKRA-testikeskuksen suorittama testi v. Hitsattu moottorin sivuposki kesti hyvin ja voiteluaineet pysyivät moottorin sisällä. uu an Jatk aailm rossa M P M ume il a a t 13-n 0 2 / va t sot el le e l 5 o ä s is esk en k h öy r y H a s is- va t S a a rel a is h e n . ie a t m rii s u t l l ee n ova t t koe t u k sel l a ä e o J l . il id ä r a t e p tt t ie n ik in ä a a t t ise d ip l o m kö S a a rel a in e lt ä l a iva l l a ie Pä ä see frik ka a n ja s Etel ä -A m e rik ka a n ? Ete l ä -A MICHELIN Power SuperSport Ota pyörästäsi kaikki irti maantiellä JA radalla! Kilparadoilla kehitetty rengas, jonka päämääränä on tarjota kuljettajalle ajamisen iloa niin radalla kuin tiellä. Lukuisissa kaatumisissa Wingin kaatumarauta oli taipunut ja se otti kiinni moottorin sivuposkeen. Nopeasti kävi ilmi, että miehillä on sama suunta
Aiemmissa vastaavissa Ducati-moottoreissa lukema oli 41 astetta. Venttiilien yhtäaikaisen aukioloajan lyhentäminen vähentää päästöjä ja parantaa polttoainetaloudellisuutta sekä ajettavuutta ala- ja keskikierroksilla. Ducatin tavoitteena on ollut tämän ratkaisun avulla kesyttää aiemmin kovin rauhattomaksi osoittautunut Hypermotard-peto. ELEKTRONIIKKA RAUHOITTAA Menosta tekee entistä vakaampaa myös Ducati Safety Pack, johon kuuluvat kahdeksanportainen luistonestojärjestelmä ja kolmiportainen Boschin ABS-jarrujärjestelmä. KOEAJOSSA 2012 DUCATI HYPERMOTARD 2013 2014 PITKIEN poikien pyörä DUCATI HYPERMOTARD Uusitussa Hypermotardissa vanhaa on vain nimi: moottori, runko ja elektroniikka on suunniteltu täysin puhtaalta pöydältä kaudelle 2013. Sport-, touring- ja urban-moottorikartoista sopivan valitsemalla säätyvät samalla myös edellä mainitut asetukset. Sport-moodissa elektroniikka hillitsee ajamista vähiten, kun taas mpmaailma.fi. Monilta osin parantunut ja korkea supermotopyörä sopii kuitenkin parhaiten yli 180-senttisille kuljettajille. TEKSTI ALAN CATHCART, JANI KOHONEN KUVAT MILAGRO 52 04/2013 A iemman kaksisylinterisen ja ilmajäähdytteisen desmoduemoottorin sijasta kaudella 2013 Hypermotardia vauhdittaa nestejäähdytteinen voimanlähde. Kyseessä on uusi 90-asteinen Testastretta 11º -moottori. Yksitoista astetta moottorin nimessä viittaa kampiakselin kiertoliikkeen vaiheeseen, jolloin virtauksien vauhdittamiseksi sekä imu- että pakoventtiilit ovat yhtä aikaa auki (overlap)
Mies on äskettäin pestattu myös Multistrada 1200 -pyörän kehittäjäksi, mikä tekee hänestä yhden Ducatin avainhenkilöistä. MPM: Federico Sabbioni, miksi Ducati päätti uudistaa Hypermotardin. Oliko mpmaailma.fi alkuperäinen Hypermotard jopa hieman liioiteltu moottoripyörä? FS: Lähtökohtaamme voisi hyvinkin kuvailla juuri näin. Lisäksi ohjaus oli aika rauhaton, eikä desmodue-moottori ollut kovinkaan käyttökelpoinen alakierroksilla, vaikka siitä puuttui muiden pyöriemme kaltainen suorituskyky yläkierroksilla. MPM: Lähdittekö tällä kertaa siis en- sin parantamaan ajo-ominaisuuksia ja etsimään suorituskykyä vasta sitten? FS: Juuri näin. 26 000 myytyä pyörää todistavat, että Sabbioni onnistui tehtävässään yhdistää offroad- ja katupyörien ominaisuudet samaan pakettiin. Lopputuloksena oli pyörä, jota oli todella hauska ajaa, mutta jota samalla rajoittivat sen ergonomia ja korkea istuin. Ehdin kuitenkin havaita Ducati Safety Packin olevan nimensä veroinen, ja Diablo Rosso -renkaiden sopivan sadekelille mainiosti. Parhaimmillaan Hypermotard on yksin ajellessa. urban-asetuksella tehot on rajattu 75 hevosvoimaan ja tekniikka tulee kuljettajan avuksi enemmän kuin muissa moodeissa. Pyörän ohjausgeometria on aiempaa konservatiivisempi: ohjauskulma on kasvanut 25,5 asteeseen (ennen 24) ja akseliväli 1 i D Ducatin tavoitteena on ollut luoda uudesta Hypermotardista entistä käyttäjäystävällisempi ja monipuolisempi pyörä. 455 millimetristä 1 500 milliin. Ducati on onnistunut venyttämään huoltovälit 30 000 kilometriin, ja lisäksi polttoainetankki on paisutettu 16 litraan (ennen 12,4), minkä ansiosta Hypermotardilla kurvaillessa ei enää tarvitse kiusata ajokavereita jatkuvilla tankkauspysähdyksillä. Koeajo Etelä-Espanjan Rondassa on vesittyä tyystin rankkasateiden vuoksi. Istuinta vaihtamalla sen saa laskettua 850 milliin. MPM: Miksi SP-versiossa on niin sporttiset renkaat? FS: Halusimme siihen hieman sporttista luonnetta, joten otimme mukaan muutamia osia Panigale-superbikepyörästä. Halusimme myös ergonomiasta käytännöllisemmän, joten siirsimme ohjaustankoa melkein 80 millimetriä kauemmas istuimesta. MPM: Miksi ette käyttäneet Ducatin 848-kuutioista moottoria myös Hypermotardissa? FS: Se on liian sporttinen uuteen Hypermotardiin, varsinkin vääntökäyrän ja alakierrosten käyttäytymisen suhteen. Halusimme saada neliventtiiliseen moottoriin hieman kaksiventtiilisen desmoduen tuntumaa, minkä vuoksi teimme siitä pitkäiskuisemman. Uuden moottorin kampikammio pohjautuu vanhaan malliin, mutta kaikki muu on uutta. MPM: Jos kerran halusitte pyörästä entistä käyttäjäystävällisemmän, miksi teitte siitä niin korkean? FS: Tiedämme kyllä, että perusmallin 870 millimetrin istuinkorkeus on aika suuri, mutta kyse on kuitenkin Hypermotardista. Haluamme tarkoituksella yhdistää nämä pyörät toisiinsa ihmisten mielessä. Ensimmäinen Hypermotard pohjautui Pierren rohkeisiin piirustuksiin, ja itse asiassa toteutimme pyörän lähes täsmälleen sellaisena kuin hän halusi sen. Harkitsemme myös Hypermotard-kilpasarjan lanseeraamista. 04/2013 53. Persoonallinen käyntiääni on osa Ducatin DNA:ta. Uusi Hypermotard läpäisee rimaa hipoen viranomaisten asettamat melurajat. Liikennevaloihin pysähdyttäessä joudun ponnistelemaan varpaillani, vaikka olen yli 180 senttimetriä pitkä. Matkustajallekin on tilat ja jalkatapit, mutta ei kiinnipitokahvaa. Auringon näyttäydyttyä tiet alkavat lopulta kuivua, minkä jälkeen pääsen revittelemään rennommin vuoristoteillä. ISTUIN AIVAN LIIAN KORKEALLA Uusi Hypermotard on ajettavuudeltaan selvästi parempi kuin MIES HYPERMOTARDIN TAKANA FEDERICO SABBIONI ucatin tuotekehitysosastoa johtava Federico Sabbioni toimi projektinjohtajana Hypermotardin suunnittelussa. Sabbioni oli samassa roolissa jo vuonna 2006, kun Pierre Terblanchen suunnittelema alkuperäinen Hypermotard 1100 -näyttelypyörä päätettiin siirtää tuotantoon
Aiemman pyörän ajoasento ja -paikka olivat osa pyörän viehätystä, eikä sitä olisi pitänyt muuttaa: ehjää ei tarvitse korjata. MATALAMPI ISTUIN OPTIONA 20 millimetriä matalampi istuin on saatavilla optiona, mutta vaihtaminen maksaa. Ohjaus puolestaan on tarkkaa tiukoissakin mutkissa, pyörä kääntyy erittäin hyvin. mpmaailma.fi. Pyörä on käyttökelpoisempi entistä laajemmalla kierrosalueella ja kuulostaa jopa aiempaa paremmalta. SP painaa neljä kiloa vähemmän hiilikuitu- ja magnesiumosien sekä kolmipuolaisten takovanteiden ansiosta. Elektroniikka on sama lukuun ottamatta ABS-jarrujärjestelmän parempia säätömahdollisuuksia, ja lisäksi urbanajomoodi on korvattu wet-moodilla, joka sekin rajoittaa tehon 75 hevosvoimaan. 54 04/2013 Edelliseen Hypermotard-vuosikertaan nähden taaksepäin siirretty istuin tekee keulimisesta lastenleikkiä, mutta jättää samalla eturenkaan tuntuman etäiseksi. Sopii kuivalle kelille rata-ajoon Hypermotard SP on käytännössä V? twin-supermotokilpapyörä ajovaloilla varustettuna. Muutos on huomattavissa myös ajon aikana, vaikka istuin onkin aiempaa leveämpi ja miellyttävämpi. Ajoasento on kuitenkin entistä hillitympi, sillä nyt kuljettaja istuu 80 millimetriä taaempana kuin ennen. 2012 KOEAJOSSA DUCATI HYPERMOTARD 2013 2014 Uusi 821-kuutioinen moottori on tehokkaampi ja taloudellisempi kuin edeltävän Hypermotardin 1100-kuutioinen. Jo entinen 845 millimetrin istuinkorkeus oli riittävän majesteettinen, joten 35 millin korotus tuntuu selvästi. Liikennevaloihin pysähdyttäessä joudun ponnistelemaan varpaillani, vaikka olen yli 180 senttimetriä pitkä. Keskikokoiset tai lyhyemmät kuljettajat tuskin tuntevat oloaan kotoisaksi Hypermotardin satulassa. Uusi moottori täyttää odotukset. Itse asiassa Ducati myöntää uutuuden läpäisseen melutestit vain niukin naukin. Uusittu malli on tehokkaampi kuin sen tieltä väistyvä 95-hevosvoimainen Hypermotard 1100 Evo, mutta kuutiomäärän vähentyminen kolmanneksella tarkoittaa väännön vähenemistä 103:sta 89 newtonmetriin. Vaihdelaatikkoa joutuu käymään läpi intensiivisemmin kuin aiemman vuosimallin kohdalla, mutta maaseudun avoimilla mutkateillä kurvailtaessa nelosvaihteen voi pitää silmässä usean kilometrin ajan. Tämä on yksi syy siihen, miksi istuinkorkeus häiritsee entistä enemmän. En kuitenkaan ymmärrä, miksi istuinkorkeutta on kasvatettu. Moottorissa vääntöä on jo 2 000 kierroksesta lähtien, mutta todelliseen lentoon mylly herää 4 000 kierroksen kohdalla. Paras vääntö on 7 500 kierroksen tuntumassa. Sport-moodilla pyörä vastaa kaasukäden liikkeisiin liian aggressiivisesti katukäytössä, joten päädyn ajamaan enimmäkseen touring-asetuksella, joka tarjoaa saman maksimitehon hillitymmin. KÄÄNTYY HYVIN Kaupunkiajossa korkea istuin tarjoaa normaalia paremman näkyvyyden, ja ajamista auttaa myös kytkimen sulava ja kevyt toiminta. Rata-ajossakin äärimmäisen korkea istuin altistaa tuulenpuuskille melkoisesti. vanha malli. Supercorsa-renkaat ovat melkoisen epäkäytännölliset katukäytössä, sillä ne eivät ohjaa vettä riittävästi pois renkaan pinnalta sadekelillä. SP on parhaimmillaan moottoriradoilla. Pyöräversioiden välillä on useita eroja, vaikka moottori, runko ja takahaarukka ovat täsmälleen samanlaisia. Muutoksia on muun muassa mitoissa. SP:n istuinkorkeus on kasvatettu huimiin 890 millimetrin lukemiin ja jousituksen joustomatkoja kasvatettu, minkä johdosta myös akseliväli on venynyt hienokseltaan. 110 hevosvoiman huipputeho ja 89 Newtonmetrin vääntö antavat kevyelle pyörälle mahtavan suorituskyvyn. Vaikka Hypermotard on uusittu runkoa ja moottoria myöten, on uutuus tunnistettavissa yhdellä silmäyksellä Ducati-perheeseen kuuluvaksi. SP-VERSIO: DESMODROMINEN DEMONI i H ypermotard on saatavilla perusmallin lisäksi yli neljä tuhatta euroa kalliimpana SP-versiona
15900 KAUANKOS OLET AJATELLUT KETJUJA ÖLJYTÄ? TEOLLISUUDESSA SEN HOITAA AUTOMAATTINEN KETJUNVOITELIJA JA PRÄTKISSÄ SCOTTOILER. LUE LISÄÄ: WWW.SCOTTOILER.FI. Villi härkä on kesyyntynyt ja sopeutuu nyt ympäristöönsä paremmin, muttei ole menettänyt kykyään tarjota hauskoja hetkiä tienpäällä. takajousitus 43 mm Kayaban käännetty teleskooppihaarukka, jousto 170 m (täysin säädettävä 50 mm Marzocchin käännetty teleskooppihaarukka, jousto 185 mm) Sachsin monojousi 150 mm joustolla (Öhlinsin monojousi 175 mm joustolla), yksipuolinen takahaarukka alumiinista JARRUT JA RENKAAT etujarru takajarru eturengas takarengas 2 x 320 mm levyt, 4-mäntäiset Brembo M4-32 Monobloc -radiaalisatulat, ABS 245 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula, ABS 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso 180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso LISÄTIETOJA maahantuoja hinta takuu Oy Hailac Ab 17 928,31 . (22 365,31 ?) 2 vuotta alk. ABS-jarrut toimivat ristikkorunko teräsputkesta 870 mm (890 mm) 1 500 mm (1 505 mm) 16 ltr 175 kg (171 kg) JOUSITUS etujousitus mainiosti, kuten saan pari kertaa huomata kosteilla vuoristoteillä. Ilman suoraa vertailutestiä on vaikea sanoa onko uusi Hypermotard parempi kuin kilpailijansa KTM 990 SM-R, mutta Ducati on joka tapauksessa kehittynyt. TEKNISET TIEDOT DUCATI HYPERMOTARD 2013 (SP) i MOOTTORI tyyppi nelitahtinen Testastretta 11° -moottori, desmodrominen venttiilikoneisto, 4 venttiiliä per sylinteri, nestejäähdytys 821 cm3 kuutiotilavuus 88 x 67,5 mm sylinterimitat 12,8:1 puristussuhde 110 hv / 9 250 kierr./min teho 89 Nm / 7 750 kierr./min vääntö polttoainejärjestelmä Magneti Marellin elektroninen ruiskutusjärjestelmä, ride-by-wire -kaasu, 52 mm kaasuläppäkammiot VOIMANSIIRTO vaihteisto kytkin 6 vaihdetta märkä monilevykytkin RUNKO runko istuinkorkeus akseliväli tankin tilavuus paino(tankattuna) Vaikka Hypermotard on uusittu runkoa ja moottoria myöten, on uutuus tunnistettavissa yhdellä silmäyksellä Ducati-perheeseen kuuluvaksi. 49/51 prosentin takapainotteinen painojakauma tarkoittaa kuitenkin sitä, että kurveissa vartalonpainoa kannattaa siirtää etupyörän päälle pidon parantamiseksi silloin, kun Hypermotardilla haluaa selvittää mutkat mahdollisimman nopeasti. Säätövaraa vailla olevan Kayaban etuhaarukka on melko jäykkä, mutta tarjoaa silti luottamusta herättävän tuntuman tienpintaan
2012 1950 2013 2013 2014 KOEAJOSSA KOEAJOSSA ROYAL ENFIELD BULLET 2X ROYAL ENFIELD BULLET ROYAL ENFIELD BULLET VUODELTA 1950 JA UUSVANHA CLASSIC 500 Brittiperinnettä INTIALAISTA ELEGANSSIA Royal Enfield mielletään yhä britiksi, vaikka merkkiä ei ole saarivaltiossa valmistettu 50 vuoteen. Intiassa sitä sen sijaan tehtiin lähes muuttumattomana 2000-luvulle saakka. Mutta mikään ei ole ikuista. Uusittu Bullet tuli markkinoille vuonna 2009. Vertailu esikuvaan paljastaa tavoittaako uusvanha versio aidon hengen. TEKSTI KARI TYLLILÄ 56 04/2013 I KUVAT SAMPO TYLLILÄ, KARI TYLLILÄ B rittipyörissä on aina ollut oma viehätyksensä. On ajettavana sitten aito, vanha klassikko tai tuore uusvanha, päät kääntyvät, ja tankkaustauolla löytyy aina joku kyselijä vuosimallin perään. Yleensä kyseessä on vähän iäkkäämpi herrasmies, jolla itsellään tai jonka lähisukulaisella on ollut vastaava laite jokunen vuosikymmen sitten. Aika kultaa muistot, ja pienet tekniset harmitkin muuttuvat anekdooteiksi, kuten klassikkobrittien jarruongelmat tai parkkipaikalle säännöllisesti ilmaantuvat öljyläiskät. Kun puhutaan Royal Enfieldistä, ei aito klassikkokaan ole välttämättä aito britti. Nimittäin kunniakas merkki sai kokoonpanotehtaan Intiaan jo vuonna 1955, ja vuoteen 1962 mennessä Intian Chennaissa sijaitseva tehdas valmisti jo Enfieldit alusta loppuun. Taustalla Intian tuotannon käynnistämiselle oli maan armeijan iso tilaus vuonna 1955. mpmaailma.fi
Yksisylinterisen Bulletin 500-kuutioisen version valmistus nimittäin alkoi vasta vuonna 1952. Tämä uudistus on tullut todella tarpeeseen, sillä perinteisen rumpujarrun teho ei ole kummoinen. Runko ja mitat ovat molemmissa pyörissä hämmästyttävän yhteneväiset. Mutta sitten tulivat vastaan uudet päästömääräykset, jotka pakottivat uudistuksiin. Niinpä Classicissa on myös katalysaattori, ja äänenvaimennin on pitkä ja massiivinen. Moottori on kyllä edelleen pitkäiskuinen työntötankokone, mutta vaihteisto ei ole enää erillinen, vaan yhtä kokonaisuutta, ja kone toimii märkäsumppuvoitelulla. Teknisiä eroja on muutenkin, esimerkiksi hydrauliset venttiilinnostimet ja automaattinen puristuksen pudottaminen käynnistyksen helpottamiseksi. Vanhassa G2:ssa on toki myös brittipyörien tapaan jarrupoljin vasemmalla puolella ja vaihteisto oikealla. Ilmeisesti rungon mitoituksessakaan ei suuria 04/2013 57. Aluksi pyöriä valmistettiin Enfield-nimellä, mutta vuonna 1995 tehdas hankki oikeuden Royal Enfield -nimeen. Eipä onnistunut tämäkään. vuodelta, mutta se nyt vain ei onnistu. Vaihdekaavio on tietysti käänteinen, eli ykkönen ylinnä. Englantilainen innovatiivisuus näkyy myös erillisessä pikku polkimessa, jonka tehtävä on palauttaa vaihde vapaalle ilman, että tarvitsee mennä kakkosen kautta - siis vaikkapa suoraan neloselta. Malli on kyllä tuotantoohjelmassa, mutta Suomeen sitä ei tuoda. VANHAA JA UUTTA Mittaristo on muuttunut, mutta niin vähän että Enfield-henki on säilynyt. Valmistus Britanniassa jatkui myös. Teholtaan se muuten oli miltei nykyistä vastaava eli 25-hevosvoimainen. Toinen vaihtoehto olisi ollut saada testiin uusi 350-kuutioinen Classic. Mallisto noudatti mpmaailma.fi edelleen 1950-luvun brittipyörien tekniikkaa, ja vasta vuonna 2006 tuli suurempi uudistus vientimallin Bullet Electra-X:n muodossa. Siinä otettiin nimen mukaisesti jo elektroniikkaa käyttöön sytytyksessä, samoin mukaan tuli sähköstartti. Muita uudistuksia olivat muun muassa levyjarru edessä, kaasuvaimennettu takajousitus sekä moottorin modernisointi. Nämä ovat kaikki mukana myös vertailumme uusvanhassa klassikossa, Classic 500:ssa, joka tuli markkinoille vuonna 2009. Se tavoittelee samaa henkeä kuin esikuvansa ja vertailun toinen pyörä, museorekisteröity, 350-kuutioinen, aito britti-Bullet G2 vuodelta 1950. Tätä oikotietä et nykypyöristä löydä. Uuden pyörän erottaa myös levyjarrusta edessä. Siihen katkesi brittiläisen Royal Enfieldin tarina. PERINNE SÄILYI Intiassa asema oli sen sijaan vahva ja vientikin laajeni. Helsinkiläinen Sami Ahlsved on vuosien uurastuksella kunnostanut omistamansa pyörän kuntoon, joka ei ulkoisesti uutta häpeä. Puhtaasti tekniikan kannalta katsottuna olisi ollut oikeudenmukaista saada vertailtavaksi 500-kuutioinen esi-isä samalta Royal Enfield, jos mikä, on toiminut periaatteella "miksi korjata toimivaa". Tosin lisävarusteena on saatavissa myös ylös taivutettu, vanhan mallin mukainen vaimennin. Läheltä tarkasteltuna eroavuuksia on enemmänkin. Japanilaispyörien rynnistys Euroopan markkinoille oli kuitenkin niin vahva, että kaikki tuotanto saarivaltiossa loppui 1970. Se onkin kaukaa katsoen suurin ero vanhaan G2-malliin nähden
Toinen yllätys liittyi kytkimen ja vaihteiston toimintaan. Vanhan mallin kytkinlevyjen korkkipaloilla on taipumus turvota, jos kytkin lämpenee sitä luistatettaessa. Toteaahan vanha sanonta, että "kaikki käyttäen kuluu". Suurin yllätys kokeilussa oli jokseenkin nollatehoinen etujarru, jota omistajan ponnistuksista huolimatta ei ollut saatu toimimaan kunnolla. Seurauksena on, että kytkin ei irrota kunnolla, mikä puolestaan vaikeuttaa vaihtamista ja aiheuttaa kiusallista ryömintää pysäytettäessä pyörä ykkösvaihde päällä. Mutta ei hätää, tätä varten on tuo pikapoljin, jolla vaihteen saa polkaistua kätevästi vapaalle suoraan kakkoselta, kun pysähtyminen on edessä! Pitää vain osata hiukan ennakoida. ASEEN OSISTA MOOTTORIPYÖRIEN VALMISTUKSEEN E nfield-nimi juontaa juurensa aina vuoteen 1892 saakka, jolloin Eadie Manufacturing Co Englannin Redditchissä antoi tämän nimen uudelle polkupyörälleen. Sen moottori oli neliventtiilinen, 350-kuutioinen, tuolloin edellä aikaansa. Seuraavana vuonna valmistui ensimmäinen 500-kuutioinen Bullet-malli. 1930-luvulla julkaistiin useita malleja, joista suurin oli 1140-kuutioinen. Toinen maailmansota kuitenkin katkaisi kehityksen, ja yhtiö keskittyi valmistamaan pyöriä armeijan käyttöön. Bullet-nimi otettiin jälleen käyttöön vuoden 1949 sport-mallissa, joka menestyi myös maastoajoissa. Englannista tuotuja osia käyttänyt kokoonpanotehdas Intiassa käynnistyi vuonna 1955, oma valmistus kaksi vuotta myöhemmin, ja vuoteen 1962 mennessä tuotanto oli jo alusta loppuun intialaista. Valmistus Englannin Redditchissä loppui kokonaan vuonna 1967, mutta 736-kuutioista Interceptor-mallia valmistettiin vielä Bradford-on-Avonissa vuoteen 1970 saakka, jolloin tämäkin tehdas suljettiin. Valmistus jatkui Intiassa Enfield-nimellä. Nimi juhlisti suurta tarkkuusaseiden osien tilausta, joka oli saatu Royal Small Arms Factorylta Enfieldissä. katalysaattorin takia. VANHA TEKNIIKKA YLLÄTTÄÄ Kun otetaan ajotuntumaa yli 60 vuotta vanhaan moottoripyörään, tekniikka ja ratkaisut voivat tuottaa yllätyksiä. Aina voi myös ilmaantua yllättäviä, teknisiä ongelmia. Etuliite Royal otettiin käyttöön seuraavana vuonna. Samalla keksittiin vielä nykyäänkin käytössä oleva slogan ?Made Like A Gun?. Ensimmäisen moottoripyöränsä yhtiö valmisti vuonna 1901. 2012 1950 2013 2013 KOEAJOSSA KOEAJOSSA ROYAL ENFIELD BULLET 2X ROYAL ENFIELD BULLET 2014 poikkeamia ole, koska uutuusmalli on kuivapainoltaan vain vajaat kymmenen kiloa raskaampi. Hauska yksityiskohta on, että sähköstarttinen Classic 500 tuli aluksi myyntiin ilman käynnistyspoljinta, mutta poljin lisättiin, jotta ulkonäkö ja fiilis vastaisivat paremmin esikuvaa. Suurimmat muutokset ovat polkimissa. Vanhemmassa mallissa on vasemmalla puolella jarrupoljin, ja oikealla jalalla käytetään käänteisellä kaaviolla varustettua vaihteistoa. Vaatimattoman tehoinen rumpujarru on saanut väistyä, ja vuodesta 2006 alkaen vauhtia on hillitty tehokkaammalla levyjarrulla. Takajousitus on vaihtunut kaasuvaimenteiseksi, ja pakoputkesta tullut massiivisempi, mm. Se oli 58 04/2013 150-kuutioinen, hevosvoimia oli 1,5 ja moottorin valmistaja oli Minerva. Vuonna 1914 valmistuivat ensimmäiset omat moottorit, kaksitahtinen 225-kuutioinen ja kaksisylinterinen 425 kuutioinen. Bullet-niminen malli tuli vuonna 1932. Vuonna 1993 Enfield julkaisi ensimmäisenä maailmassa dieselkäyttöisen moottoripyörän. Vuonna 1995 Enfield India -yhtiö hankki oikeudet nimeen Royal Enfield, millä nimellä pyöriä on siitä lähtien myyty. mpmaailma.fi
Tätä ei vanhassa mallissa esiinny. Niissä ei teknisesti enää ole paljonkaan yhteistä esikuviensa kanssa. Royal Enfield on tässä sarjassa poikkeus, niin paljon siinä on vielä alkuperäistä jäljellä. Bullet-malli suunniteltiin vuonna 1947, ja moottoripyörä oli yhtäjaksoisesti tuotannossa yli 50 vuotta, pitempään kuin yksikään toinen moottoripyörämalli maailmassa. 19" 1x280 mm levy, 2-mäntäinen 152 mm rumpu 90/90 . Siinä missä vanhan Enfieldin pakoputkesta kuuluu kumea ja kiihdytyksissä terävöityvä paukutus, uudempi pyörä ääntelee tukahtuneen vaimeasti. Sen istuinkorkeus on viitisen senttiä matalampi kuin uuden version, minkä huomaa ennen kaikkea hitaassa vauhdissa. Miellyttävää vanhassa G2:ssa on myös yllättävän pehmeä käynti ja kohtuullinen tärinätaso, joka on selvästi pienempi kuin uudessa pyörässä. Mutta, miksi korjata jo hyvin toimivaa? Sopiva annos vanhaa, sopiva uutta, ja tuloksena on nostalgialla maustettu, mutta myös arkikäyttöön vaikka työmatkalle sopiva moottoripyörä. Puuttuvat vain ne öljyvuodot. No, tarkemmin ajatelleen ei niitä juuri kaipaamaan jää. TEKNISET TIEDOT i Royal Enfield Bullet G2 350 cc 500 Classic MOOTTORI tyyppi nelitahtinen 1-sylinterinen, ilmajäähdytys 350 cm3 kuutiotilavuus 70x90 mm sylinterinmitat 6,5:1 puristussuhde 18 hv / 5750 k/min teho ei tiedossa vääntömomentti sytytysjärjestelmä magneetto, manuaalinen ennakon säätö polttoaineen syöttö Amal-kaasutin, kurkku 1" nelitahtinen 1-sylinterinen, ilmajäähdytys 500 cm3 84x90 mm 8,5:1 27,2 hv / 5250 k/min 41,3 Nm / 4000 k/min elektroninen VOIMANSIIRTO vaihteisto kytkin toisioveto 4 vaihdetta, erillinen vaihdelaatikko märkä monilevykytkin ketju 5 vaihdetta, integroitu moottoriin märkä monilevykytkin ketju teräsputkirunko 1370 mm 750 mm 159 kg teräsputkirunko 1370 mm 800 mm 168 kg teleskooppihaarukka, ei säätöjä keinuhaarukka, nestevaimennus ei säätöjä teleskooppihaarukka, ei säätöjä keinuhaarukka, kaasuvaimennus, jousen esijännitys RUNKO tyyppi akseliväli istuinkorkeus kuivapaino JOUSITUS etujousitus takajousitus JARRUT JA RENKAAT etujarru 152 mm rumpu takajarru eturengas takarengas 152 mm rumpu 3,25 . Koeajotilanteessa ennakointi pääsi pari kertaa unohtumaan, ja seurauksena oli moottorin sammuminen keskelle risteystä. Kiusallista, mutta ei muuta kuin hyppimään käynnistinpolkimen päälle. Toki uutuuskaan ei hampaiden paikkoja pudota, mutta ainakin pitkällä matkalla tärinä alkaa tuntua puuduttavalta. Uudelle Classic 500:lle on ominaista myös pieni levottomuus ohjaustuntumassa pienillä ohjausliikkeillä. 18" MUUT TIEDOT tankin tilavuus maahantuoja 14,5 l hinta takuu ei myynnissä 14,5 l Moto Italia Import Oy, p. 18" 110/80 . Niinpä voi uskoa, että hiukan tavanomaista reilumpi kasvojenkohotus oli paikallaan. Vaihtoehtona olisi tietysti ollut lähteä aivan alkutekijöistä ja pitää retrona vain ulkonäkö. 19" 3,25 . Tässä kohtaa on Classic 500:n suunnittelu ja toteutus osunut aivan nappiin, sillä ruiskukoneeseen ei aina saada samaa tuntumaa kuin kaasutinversiossa. Yksi tärkeä tekijä brittipyörien viehätyksessä on ääni. Ehkä lisävarusteena saatava käyrä putki antaisi autenttisemman tuntuman. ONNISTUNUT KASVOJEN KOHOTUS Nykypyörissä retroversiot ovat tavallaan oma lukunsa. Vanhassa vara parempi, tässä kohtaa. Jousitus on kummassakin pyörässä pehmeähkö, Classicissa etujousitus painuu liiankin alas tiukassa jarrutuksessa. 60 vuotta vanha pyörä on hämmästyttävän notkea ja myös suhteellisen vakaa ajettava. Syytä voisi hakea rungon geometrian, moottorin ja vaihdelaatikon painon ja sijainnin suhteista. (02) 472 6414, www.motoitalia.fi 7 350,00 ? 2 vuotta Royal Enfield käyttää edelleen 120-vuotta vanhaa slogania "Made Like A Gun" 04/2013 59. Lenkki sillä jäi muutamaan kilometriin, kun taas uudelle Classic 500:lle matkaa kertyi yli 300 kilometriä: maahantuojalta Piikkiöstä Helsinkiin ja takaisin. Lyhyenkin kokeilun pohjalta voi arvioida, että Royal Enfieldin pitkälle tuotantohistorialle löytyvät vankat perusteet. Onneksi magneettosytytys antaa kunnon kipinän jo vaatimattomammallakin polkaisulla, ja moottori käynnistyi kiitettävästi. Uuden Classic 500:n käynnistinpolkimen toimintaa ei tullut kokeiltua, mutta ilmeisesti silläkin pyörän käyntiin saa. ENTÄ AJOTUNTUMA? Koeajovertailu on parin vanhemmalle yksilölle hiukan epäoikeudenmukainen muutenkin kuin tekniikan kannalta. 1950-luvulla Bullet menestyi hyvin myös maastoajoissa, ja sen kyllä ymmärtää hyvin, onhan jousitus moneen muuhun sen ajan pyörään verrattuna vallan mainio. mpmaailma.fi Molempien pyörien moottori on kiitettävän sitkeävetoinen ja vääntö tasaisen tuntuinen aivan alakierroksilta saakka
KLASSIKKO DUCATI 750 IMOLA DUCATI 750 IMOLA ALKUSOITTO VUOSIKYMMENIEN VOITTOKULULLE Kun Paul Smart ajoi voittoon Imolassa vuonna 1972 ensimmäisellä modernilla Ducatilla, alkoi bolognalaisvalmistajan yhä jatkuva voittokulku. Nyt tämä Ducatin historian tärkein pyörämalli on annettu ensimmäistä kertaa toimittajan koeajettavaksi. TEKSTI ALAN CATHCART | KUVAT KYOICHI NAKAMURA TEKSTI ALAN CATHCART KYOICHI NAKAMURA I KUVAT 60 04/2013 Paul Smart voitti Imola 200 -kilpailun Ducatilla 23. huhtikuuta vuonna 1972. mpmaailma.fi
Niitä, jotka olivat Italian ulkopuolella kiinnostuneita saapasmaan kaksipyöräisistä, pidettiin eriskummallisina, ja kyseisten pyörien ostaminen toi suorastaan sekopään leiman. Pyörä on jo sellaisenaan mittaamattoman arvokas. Aitona luottamuksen ja ystävyyden osoituksena, Paul Smart antoi allekirjoittaneen ajaa pyörällä täydellä kaasulla Brands Hatchissa, samalla radalla, missä se saavutti viimeisen voittonsa elokuussa 1972. Valtamerkkejä olivat BSA/ Triumph, MV Agusta, Honda, Moto Guzzi, BMW, Laverda, Suzuki, Kawasaki, Benelli, Norton ja jopa Harley-Davidson. SMARTIN VOITTO TEKI DUCATIN TUNNETUKSI Paul Smartin voitto Imola 200 -kilpailussa 23. 40 vuotta myöhemmin pyörä on yhä Smartin hallussa, täysin alkuperäiskunnossa. Kuten jokaisen Ducati 1198:n omistajan voi kuulla sanovan: Carlos Checa ajaa juuri tällaisella pyörällä, eikö vain? VOITTAJAPYÖRÄ YHÄ ALKUPERÄISKUNNOSSA Voitosta kiitollinen Ducati-johto lahjoitti Paul Smartille hänen Imolassa käyttämänsä pyörän palkkioksi siitä, että englantilaiskuljettaja auttoi Ducatin superbikeluokan kärkeen. Debyyttikilpailun voittajapyörän moottorikonfiguraatio muodostui ajan myötä Ducatin tavaramerkiksi. EPÄMUODIKKAAT ITALIALAISPYÖRÄT Nykyisin on vaikea kuvitella, kuinka epämuodikkaita italialaiset moottoripyörät olivat 1970-luvun alussa. MV Agusta oli tietysti erityistapaus, sillä ne olivat kaikkialla haluttuja kaksipyöräisten vastineita Ferrarille. huhtikuuta 1972 muutti tämän kaiken. Tämä antoi Ducatille sitä ainutlaatuista viehätysvoimaa, mikä neljä vuosikymmentä myöhemminkin on tehtaan menestyskonseptin tärkein ainesosanen. Tärinätön Imola-Ducati toimii tehokkaasti Imolan ratakartat vuosilta 1972 ja 2011. mpmaailma.fi mpmaailma.fi 04/2013 61. D ucatin 14 superbikemaailmanmestaruutta viimeisten 22 vuoden aikana ovat aikaansaaneet sen, että monet pitävät italialaisvalmistajan menestystä nelitahtiluokissa lähes itsestäänselvyytenä. Kuitenkin, kun palataan ajassa taaksepäin 41 vuotta huhtikuiseen kevätpäivään Imolassa, ei Italian hallituksen omistamalla bolognalaisyhtiöllä ollut vielä meriittilistallaan minkäänlaisia saavutuksia. Ducati tunnettiin tuolloin lähinnä pienten, yksisylinteristen pyörien valmistajana, jonka ei edes uneksittu pystyvän rakentamaan sellaista, isoa, kaksisylinteristä mallia, jolla päihitettäisiin MV Agustan ja Hondan nelisylinteriset maailmanmestaruuspyörät, tai uuden sukupolven japanilaiset kaksitahtiset, saati sitten lukuisat brittiläiset ja italialaiset kaksi- ja kolmisylinteriset menopelit. 1970-luvun alussa suurikuutioiset pyörät hallitsivat kilparatoja. Voittaessaan ensimmäisen USA:n ulkopuolella pidetyn, Formula 750 -konseptin mukaisen 200 mailin kilpailun, brittiajaja ei ainoastaan ajanut Ducatia maailmankartalle, vaan aloitti samalla prosessin, jolle Ducatin viime vuosien superbike-maailmanmestaruudet ovat suoraa jatkumoa. 750-kuutioisilla Ducatin V-twin -tehdaspyörillä kaksoisvoiton ottaneet Smart ja tallikaveri Bruno Spaggiari saavuttivat tehtaalle merkkipaalun, joka on säilyttänyt arvonsa vielä 41 vuotta tapahtuman jälkeenkin. Imolan kilpailu oli ensimmäinen kerta, kun vuoden 1971 GP-kisoissa käytetystä Ducatin 500-kuutioisesta V?twinpyörästä inspiraationsa saanut 750-kuutioinen desmo-Ducati osallistui kilpailuun tosimielellä. Tämä voitto oli ensimmäinen kirjaimellisesti tuhansista ykköstiloista, joita vastaavilla, tuotantomalliin perustuvilla, desmodromista venttiilikoneistoa käyttävillä 90 asteen V?twin-Ducateilla on saavutettu. Vaikka Imolan pyörässä käytettiin kahta venttiiliä sylinterinkantta kohden ja nokka-akselin veto toteutettiin kartiohammaspyörillä, oli kyseessä silti kaikin tavoin nykypäivän hihnavetoisten desmoquattro-superbikemallien edeltäjä. Minkään muun italialaisvalmistajan malleihin ei juurikaan osoitettu kiinnostusta. Smartin voitto Imolassa ja sitä seurannut, vuosikymmenen ajan kestänyt, Mike Hailwoodin vuonna 1978 tapahtuneeseen historialliseen TT-comebackiin kulminoitunut desmodominanssi muutti ihmisten suhtautumisen. Guzzi, Gilera, Laverda tai Benelli eivät olleet pystyneet tähän. Smartin ajokki oli tehdaskilpapyörä, joka ylsi voittoon suurimmissa kilpailuissa - ja oli silti samankaltainen kuin ne pyörät, joita kuka tahansa pystyi ostamaan katukäyttöön. Kiitos, Paul! Ajotuokio Brands Hatchin lyhyellä radalla oli kuin matka muistoihin, ja pystyin välittömästi tuntemaan Ducatin edesmenneen suunnittelijaguru Fabio Taglionin kädenjäljen
Tässä alamäkeen taittuvassa vauhtikaarteessa lyhyemmällä akselivälillä varustettuihin ja sen vuoksi levottomampiin japanilaispyöriin pystyi saamaan metrikaupalla etua. Tämä kuitenkin kannattaa, varsinkin Bottom Bendiksi aikoinaan kutsutussa mutkassa. Tämä on osittain Dell?Orton 40-millisiin kaasuttimiin asennettujen kiihdytyssuuttimien ansiota. Juuri tällä radalla ajoin monet ensimmäisistä Koeajopyörän putkistossa on lyttyyn lyöty kohta, jonka Paul myöntää aiheuttaneensa vuonna 1972. Vahvaa vääntöä on tarjolla jo 3 000 kierroksen kohdalta. Pakoputket kajauttavat ilmoille tuhdin äänimaailman, eikä käynti ole kovin tasaista aivan alimmilla kierroksilla. Myös Marzocchin etuhaarukan tärinät olivat vanhoilta päiviltä tallella tällä rataosuudella, vaikka radan pinta on uusittu tasaisemmaksi. Bottom Bendin jälkeen vuorossa on tiukka kiihdytys pitkin lyhyttä suoraa ja tiukka jarrutus Clearways-mutkaan, missä kuljettajan on roikuttava pyörän sivulla pitääkseen ajokin mahdollisimman pystyasennossa, jotteivät pyörän oikealle puolelle sijoitetut pakoputket koskettaisi radanpintaan. Bruno Kneubuhler vuoden 1973 Imola 200 -ajoissa. Franco Uncini varmisti Ducati 750 Sportilla vuonna 1974 Italian valmistajien mestaruuden. PUTKI LYTÄTTY TARKOITUKSELLA Paul Smart tallikaverinsa Bruno Spaggiaria edellä Imola 200 aika-ajoissa vuonna 1972. jo alakierroksilla. Smartin Ducati ei tehnyt tähän poikkeusta. Tarkoituksena oli helpottaa elämää Britannian tiukkakurvisilla mpmaailma.fi. Tähän osasyynä ovat lyhyet takaiskunvaimentimet. DUCATI 750 IMOLA KLASSIKKO kilpailuistani, allani Smartin kilpapyörän tuotantoversio. Eräs asia tuntui erilaiselta. Tehdaspyörän ohjaus on jopa raskaampi kuin omassa pyörässäni. Vaihtaminen tapahtuu oikealla jalalla, ykkösvaihteen ollessa ylimpänä. 62 04/2013 Paul Smart ohjeistaa toimittajaa Ducatin saloihin. Vaihtaessa täytyy käyttää kytkintä, sillä toiminta ei ole niin sulavaa, että sen käyttämisen voisi jättää väliin. RASKAS PYÖRÄ, LOISTAVA KIIHTYVYYS Kisavauhtisessa ajossa 163-kiloisen, jopa painavaksi luokiteltavan pyörän kiihtyvyys mutkista on erinomaista minkä aikakauden standardeilla tahansa. Ducatit ovat aina olleet ajettavuudeltaan erittäin vakaita - juuri sellaisia pyöriä, joita ajaessaan suorastaan odottaa kuoppaisia mutkia, sillä näissä kohdissa Ducatin vastustajat joutuvat vaikeuksiin. Smartin pyörää joutuu tosissaan pakottamaan mutkiin, jotta kääntyminen tapahtuisi tarpeeksi ripeästi. Vuonna 1972 tämä oli vallankumouksellinen ratkaisu. 4 000 kierroksen jälkeen meno tasaantuu ja V-twindesmo vetää vahvasti aina 8 500 kierroksen kohdalle asetettuun punaviivaan asti. Viisiportaisen vaihdelaatikon välitykset ovat lyhyet. 1 520 millimetrin akselivälin ansiosta keulimisriskiä ei kuitenkaan ole, joten takapyörästä mitattu 84 hevosvoiman maksimiteho välittyy puhtaasti radanpintaan Pirellin kilparenkaiden kautta. Jos moottorin ominaispiirteet saivat muistojen tulvan aluilleen, nostattivat pyörän ajo-ominaisuudet Brands Hatchin radalla suorastaan nostalgian hyökyaallon
Reittien vaativuus ajokokemuksen mukaan. Takarengas otti alamäen lopussa kosketuksen istuimen alaosaan, mutta jäykemmillä jousitusasetuksilla ongelmat poistuivat täysin. Jos pyörän ohjausta on valmis auttamaan omalla kehonkielellään, ei tässä Ducatissa ole aikalaisekseen lainkaan heikkoja kohtia, vaikka tehoa on näinkin paljon. Brandsissa ajaminen ilman maakosketusta vaatii huolellisuutta, varsinkin lyhyiden takaiskunvaimentimien ollessa aluksi säädettyinä liian pehmeiksi. Muita erikoisuuksia pyörässä ovat moottorin huohotinputken läppäventtiili, Imolan katsastustarra etuhaarukassa ja lasikuituiseen polttoainetankkiin jätetty läpinäkyvä kaistale, joka auttaa havainnoimaan jäljellä olevan polttoaineen määrää. Onneksi Paul Smart ei ole koskaan tuntenut tarvetta kunnostaa kuuluisaa voittopyöräänsä, sillä on kestänyt neljä vuosikymmentä saattaa ajokki nykykuntoon aina hopeanvärisen pohjan päälle maalattua haalistunutta Ducatitekstiä myöten. Paul Smartin Ducati on historiallisin kaikista koskaan ajamistani pyöristä, sillä se kirjoitti alkusanat tarinaan, johon lisätään yhä uusia, kiehtovia lukuja. JOUSITUS etujousitus takajousitus 40 mm Marzocchi-teleskooppihaarukka takahaarukka teräsputkea, kaksi Cerianin iskunvaimenninta JARRUT JA RENKAAT etujarru takajarru eturengas takarengas 2 x 278 mm Brembo-valurautalevyä, 2-mäntäiset AP-Lockheedin jarrusatulat 230 mm Brembo-valurautalevy, 2-mäntäinen AP-Lockheedin jarrusatula 100/90-18 Pirelli MT09, WM3 Borrani -pinnavanne kevytmetallisella vannekehällä 180/90-18 Pirelli MT08, WM3 Borrani -pinnavanne kevytmetallisella vannekehällä Moto MUUT TIEDOT huippunopeus valmistusvuosi omistaja 272 km/h (Imola 1972) 1972 Paul Smart, Paddock Wood, Kent, Iso-Britannia Jyskyn Varaa nyt! ENDUROKOULUT ja -SAFARIT Riihimäellä vapusta juhannukseen ENNAKOIVAN AJON KOULUTUKSET Riihimäellä ja Ahvenistolla touko- kesäkuussa SIX NIGHTS ENDURO* Saariselällä heinäkuussa MÖNKIJÄSAFARIT Riihimäellä myös huhtikuussa Oppaamme antavat tarvittavan ajokoulutuksen. TEKNISET TIEDOT Ducati 750 Imola 1972 i MOOTTORI tyyppi kuutiotilavuus sylinterimitat puristussuhde teho kaasutus sytytysjärjestelmä nelitahtinen V-twin 90° sylinterikulmalla, desmodrominen venttiilikoneisto, 2 venttiiliä per sylinteri, sohc, nokka-akselin veto kartiohammaspyörillä, nestejäähdytys 749 cm3 80 x 74,4 mm 10:1 84 hv / 8 800 kierr./min 2 x 40mm Dell?Orto PHM kaksoispuolasytytys, 12-volttinen akku VOIMANSIIRTO vaihdelaatikko kytkin 5-portainen, lyhyet välitykset, hammaspyöräensiöveto monilevykytkin öljykylvyssä RUNKO tyyppi akseliväli ohjauskulma paino kehtoputkirunko teräsputkea, moottori toimii osittain kantavana rakenteena 1 530 mm 29° 178 kg öljyn kanssa, ilman polttoainetta radoilla. Osallistua voit myös omalla rekisteröidyllä endurolla. EAK * International Six Nights Enduro, lisätiedot nettisivuiltamme. ATV-SAFARIT ENDURO-SAFARIT mpmaailma.fi LISÄTIEDOT +358 (0)400 733 833 E-mail info@motojysky.fi 04/2013 63. Uskallan väittää, että kuka tahansa punaverinen Ducati-fani tuntisi vahvat väristykset kehossaan istuessaan Imolan voittopyörän päälle, aluksi tunnustelemaan pakoputkien maskuliinista jyrinää, ennen kuin on aika napsauttaa vaihdelaatikko ykköselle ja kuvitella jahtaavansa Giacomo Agostinin MV Agustaa Imolan starttisuoralla. Paul Smartin tavaramerkki oli kaasukahvan ympärille sidotut sisärenkaansuikaleet, mitkä tekivät kahvasta erittäin paksun. Smart omaksui tavan loukattuaan ranteensa Irlannissa sattuneessa kaatumisessa, mikä rajoitti pysyvästi hänen oikean kätensä liikeratoja
Yhtiön perusti vuonna 1934 itävaltalaisessa Mattighofenin kylässä Hanz Trunkenpolz, joka keskittyi aluksi DKW-moottoripyörien ja Opel-autojen korjaamiseen. Vuonna 1952 hän rakensi Sachsin 98-kuutioista moottoria käyttävän prototyyppimoottoripyörän. Tämä pyörä siirtyi sarjatuotantoon vuonna 1954, ja vähitellen yhtiöstä tuli iso tekijä offroadpuolella. mpmaailma.fi. TEHDASVIERAILU VIERAILU KTM-TEHTAILLE KTM:N TEHTAILLA - OMAN ONNENSA SEPPIÄ OMAN ONNENSA SEPPIÄ Huippupyörän rakentamiseen ei riitä, että ostaa kasan laatuosia, vaan komponenttien täytyy olla täydellisessä harmoniassa toistensa kanssa. Matkustimme Itävaltaan ottamaan prosessista selvää. TEKSTI JA KUVAT PETER AANSORGH KTM Hans Trunkenpolz perusti vuonna 1934 yrityksen, joka keskittyi aluksi DKW-moottoripyörien ja Opel-autojen huoltoon. Tämän vuoksi KTM valmistaa yhä enemmän osia itse. Ensimmäinen oma moottoripyörä valmistui vuonna 1952. luo itsestään kuvaa nuorekkaana ja dynaamisena mp-brändinä, vaikka se voi nojata myös pitkään ja tapahtumarikkaaseen historiaansa
Jos homman haluaa tehdä hyvin, täytyy se tehdä itse. . KTM:n filosofian mukaan kaikkien pyörien on oltava ready to race - valmiina kilvanajoon - maksimaalisen ajonautinnon takaamiseksi. Moottoripyö- TÄRKEIMMÄT OSAT VALMISTETAAN ITSE rien kehitys- Vaikka KTM on viime vuosina kasvanut huomattavasti, se ei ole koskaan hyljännyt synnynpaikkaansa Mattighofenia. Valmistamme itse lähes kaikki tärkeät komponentit, selventää KTM:n PR-johtaja Thomas Kuttruf. . Niiden täytyy toimia kokonaisuutena. Esimerkkinä mainittakoon, että kymmenen vuotta sitten ostimme moottorit enimmäkseen muualta, mutta vuonna 2007 rakensimme tehtaan kustannukset ovat kaksinkertaistuneet viimeisen kymmenen vuoden aikana. Talousvaikeuksiin joutunut KTM päätyi vuonna 1991 uuden holding-yhtiön omistukseen, minkä jälkeen toiminta elpyi. Osien täytyy olla suunniteltu sopimaan yhteen toistensa kanssa. Katumoottoripyörät tulivat valikoimiin vuonna 1994. Vuonna 1995 KTM otti haltuunsa Husabergin. X-Bow -urheiluautoa se on valmistanut vuodesta 2008 lähtien. Moottoripyörien tuotekehitys ja valmistus tapahtuu yhä tällä Itävallassa sijaitsevalla tehtaalla. Etuna on myös se, että silloin kun tulee tarve parantaa laatua tai muokata osaa toisenlaiseksi, voimme puuttua peliin nopeammin. Se on ainoa tapa varmistaa, että koko pyörässä on juuri se KTM:n dna, minkä siihen haluamme. Lisäksi se on ainoa tapa varmistua laadusta. Vuonna 1993 myynti palasi 6 000 moottoripyörän tasolle, ja vuonna 2011 KTM valmisti Itävallan tehtaallaan yli 66 000 pyörää liikevaihdon ollessa 464,4 miljoonaa euroa. Nykyisin KTM Sports Motorcycle AG on osa holding-yhtiötä nimeltä KTM Power Sports AG, johon kuuluvat myös KTM Technologies GmbH, KTM Immobilien GmbH, osa KTM Financial Services GmbH -yhtiötä ja Kiska GmbH. Siinä missä muut valmistajat delegoivat yhä enemmän osavalmistustaan ulkopuolisille toimittajille, me teemme juuri päinvastoin. . Moottorilohkojen ja moottorinposkien valukappaleet ostetaan nekin muualta, vaikka itse koneistus tapahtuu KTM-tehtailla. . Luonnollisesti jotkin erikoisosat, kuten männät ja jarrut, ostetaan ulkopuolisilta osatoimittajilta. Osat toimitetaan just in time -periaatteen mukaisesti, eli suuria osavarastoja ei tarvita. KTM valmistaa rungon, moottorin ja jousitusosat itse. KTM on vahvasti mukana road racingissa, motocrossissa ja rallissa, valloittaen maailmanmestaruuden toisensa jälkeen. tarkasteltuna markkinajohtaja offroadkilpapyörien segmentissä. KTM on maailmanlaajuisesti mpmaailma.fi 199,- xenna ? ? ? ? ? W NE TUUS UU 2013 Irrotettava lämpövuori Veden- ja tuulenpitävä, hengittävä Säädettävä vyötärö ja hihat Vetoketju housuihin yhdistämistä varten Hiekka, musta/pinkki Katso lisätietoa tuotteista ja lähin jälleenmyyjäsi helposti älypuhelimellasi tai osoitteessa www.powerfactory.fi POWER FACTORY Viereinen QR -koodi 65 04/2013 ohjaa älypuhelimesi Xenna-tuotetietoihin.
Luonnollisesti meillä on myös testipenkkejä, joiden avulla saamme paljon informaatiota. Pyöriä ei valmisteta satunnaisesti yksitellen, vaan sarjatuotantona 200 kappaleen erissä. Tätä varten pyörä varustetaan useilla sensoreilla, ja sitä testataan kaikenlaisissa ajo-olosuhteissa ja lämpötiloissa. Gerald Kiskalla on periaatteessa vapaat kädet uuden pyörämallin suunnittelussa. Nyt he voivat suoraan osallistua uuden moottoripyörän suunnitteluprosessiin. Ainoa poikkeus tästä on 125 Duke. Suunnittelimme sen täällä, mutta pyörät kootaan Intiassa. Valmistamme moottorit itse. Esimerkiksi sylinterikannet ostamme valukappaleina, ja työstämme ne itse omilla CNCkoneillamme ja viimeistelemme kannet käsin, kertoo PRpäällikkö Thomas Kuttruf. ULKOMUOTO JA TEKNIIKKA KYTKÖKSISSÄ TOISIINSA KTM on tunnettu Kiska Design -yhtiön käsialaa olevasta, omaperäisestä ja aggressiivisesta muotoilustaan. Viivakoodi kertoo työntekijöille, minkälainen pyörä on kyseessä. Tämän jälkeen pyörät siirretään seuraavaan vaiheeseen manuaalisesti. Niitä ei kuitenkaan käytetä täydellä kaasulla, koska moottori on testattu jo moottoritehtaalla, Schliephake kertoo. Pyörän kokoonpano alusta loppuun kestää noin kolme varttia. Jos kokoonpanon aikana ilmenee ongelmia, ei niitä korjata saman tien, sillä tämä viivästyttäisi koko kokoonpanolinjan etenemistä. Pyörän täytyy kuitenkin toimia katuajossa, joten meidän täytyy testata uusia moottoripyöriä tosielämän olosuhteissa. Tämä tekee lopputuloksesta paremman. . Viat mpmaailma.fi. Haluamme olla oman onnemme seppiä. Muotoiluratkaisuja testataan myös tuulitunnelissa. Jokaiselle pyörämallille kertyy yli 50 000 kilometriä katutesteissä ennen kuin ne menevät tuotantoon. KOLMEN VARTIN KOKOONPANO Pyörät kootaan KTM:n päämajassa. Kaikkiaan kokoonpano koostuu 19 vaiheesta. Muotoilun ja teknisen konseptin kehitystyötä ei voi erottaa toisistaan, kertoo Thomas. . Lopullisesti muotoilu lyödään lukkoon sen jälkeen kun olemme ajaneet pyörällä. Kokoonpanolinjojen lisäksi meillä on useita työpisteitä osien esituotantoa varten, jotta voimme säästää aikaa varsinaisella kokoonpanolinjalla kertoo Lisa Schliephake. Itse kokoonpano on melko yksinkertainen toimenpide. Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, että hän voisi unohtaa funktionaalisuuden ja teknisten lainalaisuuksien asettamat rajoitukset. . Koodin skannauksen jälkeen kaapelit ja moottori asennetaan paikoilleen. Seuraavaksi kaikki muut komponentit asennetaan yksi kerrallaan. Monimutkaisempien mallien, kuten Adventuren, kohdalla prosessi kestää hieman pidempään. TEHDASVIERAILU KTM:N TEHTAILLA - OMAN ONNENSA SEPPIÄ tänne Mattighofeniin valmistaaksemme niitä itse. Samasta syystä ostimme WP-jousitusyhtiön ja siirsimme sen tehtaan Itävaltaan. Näistä 17 tapahtuu kokoonpanolinjalla, 18:s vaihe on testipenkissä tapahtuvat tarkistukset ja viimeinen pyörän perinpohjainen visuaalinen tarkistus. Pyörät eivät ole jatkuvassa liikkeessä kokoonpanolinjalla, vaan ne pysyvät paikoillaan, kunnes meneillään oleva työvaihe on valmis. Sen lisäksi on otettava huomioon aerodynamiikka. Testipenkissä pyörä käynnistetään, ja moottoria käytetään kaikilla vaihteilla, jotta saadaan selville toimiiko kaikki kuten pitääkin. . Näin pystymme rakentamaan optimaalisen moottoripyörän. . Jokainen yksittäinen pyörä kulkee 17 työvaiheen läpi ja valmistuu 45 minuutissa. . Tämä koskee myös teknistä testausta. Tehdasalueella on neljä kokoonpanolinjaa. Kiska Design-yhtiön Gerard Kiskalla on vapaat kädet uusien KTM-mallien muotojen suunnittelussa. Funktionaalisuutta ja teknisiä lainalaisuuksia ei silti saa unohtaa. 66 04/2013 Tehtaalla on neljä kokoonpanolinjaa. Tämän vuoksi suunnittelijan ja insinöörien on keskusteltava melko paljon keskenään
Pintamateriaali farkkua, kalvomateriaali veden- ja tuulenpitävä, hengittävä . Suojat kyynärpäissä, hartioissa ja selässä . Näin ei toimita pelkästään siksi, että se on miellyttävämpää itse työväelle. 239,Moottorit testataan moottoritehtaalla kokoonpanon lopuksi. Tehtaalle on kannattavampaa, jos suurempi osa henkilöstöstä hallitsee kaikki työvaiheet. Tämä lisää joustavuutta. Jokaiselle pyörämallille kertyy yli 50 000 kilometriä Katso lisätietoa tuotteista ja lähin jälleenmyyjäsi helposti älypuhelimellasi tai osoitteessa www.powerfactory.fi katutesteissä ennen MOOTTORITEHDAS JAUHAA ILTAAN ASTI kuin ne menevät Viisi vuotta sitten KTM rakensi uuden moottoritehtaan kilometrin päähän päämajastaan. Siitä huolimatta uuden pyörän ostajan on huolehdittava huolellisesta sisäänajosta, jos haluaa moottoristaan pitkäikäisen ja öljyä kuluttamattoman. sarina . Vetoketju housuihin yhdistämistä varten . Tässä tehtaassa valmistetaan noin 80 000 moottoria vuodessa. Työtä tehdään vuoroissa, jotta pystytään tuotantoon. mpmaailma.fi POWER FACTORY Viereinen QR -koodi 67 04/2013 ohjaa älypuhelimesi Sarina-tuotetietoihin.. Musta, koot DXS-D3XL W NE TUUS UU 2013 merkitään ylös ja korjataan sen jälkeen, kun pyörä on poistunut kokoonpanolinjalta. Työntekijät eivät tee samaa työtä päivästä toiseen. He vaihtavat työpisteeltä toiselle eri tehtäviin
Näin KTM varmistaa tuotannon toleranssit. Kaikkia komponentteja ei osteta ulkopuolisilta, vaan KTM tuottaa myös osan moottoriosista itse. Esimerkiksi sylinterinkannet ostetaan valukappaleina, minkä jälkeen KTM koneistaa ne CNC-koneilla. TEHDASVIERAILU KTM:N TEHTAILLA - OMAN ONNENSA SEPPIÄ Ensimmäinen sarjatuotanto-KTM näki päivänvalon vuonna 1954. Kuvan kilpuri on vuodelta 1956. Sylinterinkansien viimeistely ja kiillotus käsin on kallista, mutta tämä työvaihe parantaa laatua huomattavasti. - Thomas Kuttruf KTM:n toimitusjohtaja Stefan Pierer on uuden teknologian vankka puolestapuhuja. Hän näkee uudet Euro4- ja Euro5normit sekä sähköpyörät keinoina, joilla moottoripyörät ja mootttoripyöräily pidetään jatkossakin hyväksyttyinä. 68 04/2013 rakentamaan kaikki nykyisen tuotantokapasiteetin mahdollistamat moottorit. Osat viimeistellään ja kiillotetaan käsin. . Mittaushuone on ilmastoitu, jotta mittaukset olisivat luotettavia ja johdonmukaisia. Se on kallista, mutta tämä työvaihe parantaa laatua huomattavasti. Jokainen valmistuneista moottoreista testataan yhdellä kahdeksasta testipenkistä. Myös moottorit saavat viivakoodin, josta ne ovat tunnistettavissa myöhemmin. Moottoritehtaalla työskennellään iltakymmeneen, kun taas kokoonpanotehtaan ainoa työvuoro on aamukuudesta kello kahteen iltapäivällä. Myös moottoritehtaassa toimitaan just in time -periaatteen mukaan, mikä tarkoittaa pieniä osavarastoja. Se varmistaa paremman istuvuuden ja vähentää toleransseja, kertoo moottoritehtaan esittelyn hoitava Thomas Kutruff. Koneistetut osat mitataan ja tarkistetaan säännöllisesti mittaushuoneessa, käyttäen kolmiulotteista skanneria. Metallihan laajenee lämpötilan kasvaessa. Moottorit kootaan kahdella tuotantolinjalla. Tämän jälkeen öljyt ja mpmaailma.fi
Tavoitteemme on toimittaa osat 48 tunnissa Mattighofenista jälleenmyyjille. Vetoketju housuihin yhdistämistä varten . Jälleenmyyjät tilaavat osat verkosta käyttämällä tähän kehitettyä KTM dealernet -ohjelmistoa. . Tarkkailemme tilastotietoja nähdäksemme onko ilmennyt uusia heikkouksia, jotta voimme parantaa osiemme laatua. alina II . Musta 319,Katso lisätietoa tuotteista ja lähin jälleenmyyjäsi helposti älypuhelimellasi tai osoitteessa www.powerfactory.fi POWER FACTORY Viereinen QR -koodi 04/2013 ohjaa älypuhelimesi 69 HELD -jälleenmyyjälistaan.. Kun muut mp-valmistajat ulkoistavat yhä enemmän osatoimituksia, toimii KTM juuri päinvastoin ja valmistaa yhtä suuremman osan osista itse. W NE TUUS UU 2013 Kokoonpanon kaksi viimeistä vaihetta ovat visuaalinen tarkastus ja pyörän testaus. öljynsuodatin vaihdetaan ja venttiilinvälykset säädetään uudelleen. . Syöttämällä KTM:n nettisivuille ajokkinsa toimitusnumeron myös pyöränomistajat voivat selvittää oman moottoripyöränsä taustat sekä saada tietoa takaisinkutsuista ja huoltoilmoituksista. Tehtaalla tarkkaillaan korjauksia ja myytyjen varaosien määrää. Musta W NE TUUS 349,- UU 2013 v anessa II . Näitä varastoja täydennetään säännöllisesti. KTM dealernet-järjestelmään jälleenmyyjien tulee kirjata myös jokainen tiettyyn KTM-pyörään tehty korjaustoimenpide. Luonnollisesti myös käytettävän öljyn laatu on tärkeää. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, ettei halutessaan voisi käyttää toisenkin valmistajan öljyä. . Kaukomaiden jälleenmyyjät saavat osatoimituksensa näistä. Mitä tahansa merkkiä voi käyttää, kunhan öljyn ominaisuudet ovat pyörän ohjekirjan mukaisia. Kun ostaa uuden pyörän, täytyy sisäänajo tehdä huolellisesti, muuten moottorin käyttöikä lyhenee ja öljynkulutus kasvaa. . Kun moottorin käynnistää ensimmäisen kerran, osat mukautuvat toisiinsa. Hengittävä verkkovuori . Yhdysvaltoihin, Australiaan ja Aasiaan olemme pystyttäneet toissijaisia varastoja. Me luotamme Motorexiin, joka kehittää moottoreihimme sopivia öljyjä. Näin mikä tahansa jälleenmyyjä ympäri maailmaa voi selvittää, mitä tietylle pyörälle on tapahtunut. Tämä ei koske ainoastaan jälleenmyyjiä. Vetoketju takkiin yhdistämistä varten . Moottoria ei siis ajeta kokonaan sisään tehtaalla. Kokemuksemme mukaan välykset voivat muuttua paljonkin ensimmäisellä käyttökerralla, Thomas sanoo. Moottoreita testattaessa niitä kuormitetaan vain osakaasulla, jotta näkisimme toimiiko moottori kunnolla. Pehmeä lehmännahka . Meillä on erityinen laaduntarkkailujärjestelmä, joka ulottuu tuotekehitykseen, asiakaspalveluun ja varaosiin. Pehmeä mattapintainan lehmännahka . Stretch-paneelit takapuolessa ja polvissa . Hengittävä verkkovuori . Suosittelemme kuitenkin Motorexia, koska he ovat olleet mukana kehitystyössämme ja heillä on vankka kokemus brändistämme. OSATOIMITUS KAHDESSA PÄIVÄSSÄ Tuotanto- ja kokoonpanotilojen lisäksi KTM on pystyttänyt suuren osavaraston Mattighofeniin. Varastossa säilötään varaosia, lisävarusteita, Power Parts -erikoisosia ja Power Wear -asusteita. mpmaailma.fi Tästä keskusvarastosta tuotteet toimitetaan jälleenmyyjille ympäri Eurooppaa. Näin KTM saa kuvan tuotteiden laadusta.
Hyökkäys on paras puolustus, kun kyseessä on tulevaisuuden mp-mallien kehittäminen. . Olemme kuitenkin ehdottoman tarkkoja siitä, että jokaisen moottoripyörän on heijastettava brändimme arvoja. . KTM on tärkeä tekijä mp-alan tulevaisuuden kannalta, sillä toimitusjohtaja Stefan Pierer toimii myös mp-valmistajayhdistys ACEM:in varajohtajana. Kuten jo sanoin, KTM:n vahvuuksiin kuuluu uusien tuotteiden kehittäminen. Kykenisimme luomaan minkälaisen moottoripyörän tahansa. Tällä hetkellä testaamme pyöVähentääkseen hiilidioksidipääsrää sen todellisissa käyttöolosuhteissa. KTM:n tulevaisuudennäkymiä meille valottaa yhtiön PR-päällikkö Thomas Kutruff. Stephan Pierer peräänkuuluttaa Euro 4 ja Euro 5 -standardien kaltaisten, entistä tiukempien päästörajoitusten käyttöönottoa. Mitä KTM voi ajaa aivan pisimpiä reissuja. Ovatko ne oikeasti järkevä ratkaisu vai ainoastaan poliittisista syistä saneltu pakko? . Monet tekijät vaikuttavat siihen. Luonnollisestikaan sähköpyörillä ei hyvin alhaisilla kierroksilla. Lisääkin on tulossa. laisiksi, että maksimivääntö tulee . Kaikesta intohimosta huolimatta yhdelläkään valmistajalla ei ole varaa tehdä moottoripyörää, joka ei myy. Miten KTM suhtautuu sähköpyöriin. Aivan varmasti tuomme, tuotanto on erityisesti painon ja pyörän ajettavuuvalmiina alkamaan. Tulemmeko näkemään sapuhu ainoastaan suorituskyvystä ja moja järjestelmiä tulevaisuudessa akunkestosta, vaan myös sataprosentti- myös moottoripyörissä? sesta luotettavuudesta hyvin rankoissa . KTM keskittyy erilaisiin asioihin: sitä. ketteryyteen, spontaaniuteen ja painon Ovatko litiumioniakut riittävän vähentämiseen. hyvä ratkaisu myös tulevaisuudessa, Kaksitahtimoottorit ovat hyvin keja kauanko ne kestävät? vyitä ja omaavat korkean voiman. 125 Duken kohdalla, joka oli todellinen hitti viime vuonna, meitä ohjasi osittain intuitio. töjä, autovalmistajat ovat pienenSiinä vaiheessa, kun pyörä esitellään täneet moottoreita. TEHDASVIERAILU KTM:N TEHTAILLA - OMAN ONNENSA SEPPIÄ KATSAUS KATSAUS KTM-KRISTALLIPALLOON KTM-KRISTALLIPALLOON T ehdaskierroksen lisäksi on kiinnostavaa tietää mitä tulevaisuudessa tapahtuu. Tekninen toteutus edut (keveys ja yksinkertainen rakenne) ei kuitenkaan ole ongelma, vaan se, menetettäisiin. mpmaailma.fi. Toki teimme myös paljon markkinatutkimusta. Loppujen lopuksi kyseessä on sekoitus kokemusta, intuitiota ja analyyttisia prosesseja. . Olemme muodostaneet monen eri opinalan edustajista työryhmän, joka ideoi projektit, kehittää ja arvioi niitä, sekä päättää ovatko ne kannattavia vai ei. Eihän meidän tarvitse tehdä sähköistä huippuluokan matkapyörää tai allround-mallia. . Tekevätkö ne moottoripyöristä entistä kalliimpia? . Ei tarvitse olla pitkän linjan motoristi pystyäkseen KTM:n PR-päällikkö nauttimaan tällä pyörällä Thomas Kuttruf. ajamisesta. Onko sähköinen teknologia valmista? että nämä toimenpiteet vaikuttavat . Kulutuksen pitää tehdä? vähentämiseksi kaksitahtimoottorin . Riittävä teho yleisölle, tulee se olemaan kehittynyt ja vääntö turvataan turboahtimien ja luotettava. Kun tulevaisuuteen valmistautuu ajoissa, tarkoittaa se sitä, ettei modernin, turvallisen, luotettavan ja ympäristöystävällisen moottoripyörän rakentaminen välttämättä ole ristiriidassa sporttisen markkinointifilosofiamme kanssa. Haluavatko KTM ja muut valmistajat näyttää moottoripyörät ratkaisuna tulevaisuuden kaupunkiliikenteen haasteisiin. En sano, ettemmekö koskaan kehittäisi edullista peruspyörää tai kaupunkiliikenteeseen tarkoitettua mallia - poissuljettua on se, että toisimme markkinoille sellaisen pyörän, millä ei voi pitää hauskaa. Kuinka päätätte, minkälaisia malleja valmistatte tulevaisuudessa? . Tällä hetkellä emme käytöllä. Legendaarisen EXC-mallin, joka sai brändimme kasvamaan räjähdysmäisesti 1990-luvulla, juuret ovat kilpailutoiminnassa. Se oli kilpakuskien toisille kilpakuskeille rakentama moottoripyörä. . Tämän projektin tekniikka on täysin suorituskykyyn ja ajettavuuteen. valmiina. KTM on vahva innovatiivisissa ja kapean erikoissektorin pyörissä, joten meille ne ovat tärkeitä. Tuo on vaikea kysymys. Tuotevalikoimamme kasvun myötä myös tutkimusmenetelmät ovat monipuolistuneet. Tuleeko iskulause ready to race koskemaan kaikkia malleja vai 70 04/2013 onko tulossa myös yksinkertaisia ja halpoja peruspyöriä, matkailumalleja ja skoottereita? . Euro neloseen ja vitoseen voitaimoottorin pariin. Oletamme akun kestävän yhtä kau- tuoton. Hondalle se on erittäin hyvä ratmahdollista rakentaa. Sekin on tulossa, kaisu, ja he ovat tehneet hyvää työtä olemme juuri aktiivisesti testaamassa asiassa. Se vaihtelee aina nokka-akselin aj- polttoaineseoksen ja pakokaasujen viroituksen muuttamisesta erilaisiin polt- tauksia tulisi hallita erilaisilla ?venttiili?toaineensuihkutus- ja pakokaasujärjes- järjestelmillä, jolloin kaksitahtimoottorin telmän muutoksiin. Suo- tuumii tästä? rituskykyinen enduropyörä on kyllä . Jokainen sentti on huomioitava. Miksi KTM on niin innokas kannattamaan tiukempia päästörajoituksia? . Eikö sen kanta- jaan, että käytettäisiin turboahtimia. ma ole aivan liian pieni todellisille Turbot ovat liian monimutkaisia ja ajoreissuille, joilla ajetaan yli 200 kalliita moottoripyörissä käytettäviksi. kilometriä päivässä? Ne vaikuttaisivat myös koko konseptiin, . Ensimmäinen versio den kautta. tulee olemaan motocrossversio, jolla voi Honda onnistui pienentämään ajaa täydellä kaasulla neljäkymmentä NC700-mallin polttoaineenkulutusta minuuttia ajonautinnon maksimoimi- muuttamalla moottorisäätöjä selseksi. Olemme hyvin innoissamme Freeride E:stä kahdesta syystä: ensinnäkin ympäristötekijöillä on tärkeä rooli siinä, hyväksytäänkö offroadsporttipyörät. Toiseksi, uudella teknologialla voimme tavoittaa uusia asiakkaita. Kuten kaikki muutkin mp-valmistajat, KTM suuntaa katseensa mielellään kohti tulevaisuutta. Olisiko niiden käyttöönotan kuin normaalin katupyörän mootto- to varteenotettava vaihtoehto, rin, mikä tarkoittaa kahdesta kolmeen kun moottoreita pienennetään ja vuotta erittäin intensiivistä käyttöä. polttoaineenkulutusta pyritään Palataan hetkeksi perinteisen poltto- alentamaan? . Kilpailutoiminnalla on tärkeä rooli. Onko hankalaa muokata niitä Euro 4 ja Euro 5 -yhteen- siin päästä erilaisella polttoaineensopiviksi. On totta, että moottoripyörien kehityskustannukset ovat kaksinkertaistuneet viimeisen kymmenen vuoden aikana, Thomas sanoo. ?Syynä ovat pääasiassa kalliit ja monimutkaiset polttoaineensuihkutusjärjestelmät ja tyyppiluokitussäännöstöt. Säädöksiä on tiukennettu, joten pyörän saaminen tyyppiluokituskuntoon vaatii yhä enemmän ja enemmän työtä. Toisaalta suihkutusjärjestelmien hinnat ovat tulleet alaspäin, koska niitä valmistetaan nykyisin suurempia määriä. Hintalaskelmien tekeminen on nykyisin sekä tärkeä että vaikea prosessi. Moottoripyörien moottorit ovat olosuhteissa. aina olleet pienikokoisia. Jos, niin mihin suuntaan KTM aikoo kehittää pyöriään. Niiden teho Tuotteko sähköisen Freeriden oi- saavutetaan kovilla kierroksilla sen sikeasti markkinoille. Mitä muutoksia moottoriin suihkutusjärjestelmällä. Emme halua tulla yllätetyksi tai huomata olevamme huonosti valmistautuneita
Näin jokainen hallitsee useita eri tehtäviä, mikä antaa joustoa työvuorolistojen ja lomien suunnittelussa. POWER FACTORY mpmaailma.fi Viereinen QR -koodi 04/2013 ohjaa älypuhelimesi 71 mustan Roll-bagin tuotetietoihin.. Toimitusjohtaja Stefan Piererin katse on tiukasti tulevaisuudessa. alk. 35,- W NE TUUS UU 2013 Rullattava merimiessäkki/-reppu roll-bag ? ? ? ? Vedenpitävä PVC-kalvo Irrotettavat olkahihnat Koot 40/60/90 litraa Musta, punainen W NE TUUS UU 2013 W NE TUUS UU 2013 Katso myös Carry-bagin ja Zainon lisätiedot internetsivuiltamme. Katso lisätietoa tuotteista ja lähin jälleenmyyjäsi helposti älypuhelimellasi tai osoitteessa www.powerfactory.fi Työntekijät vaihtavat määrävälein työpisteestä toiseen
Jos GP-tallin sponsorineuvottelut ovat kesken, tuo se koko tiimin toimintaan epävarmuutta. ROAD RACING SEURAA NÄITÄ KULJETTAJIA KAUDELLA 2013! KUVA MOTOGP.COM RR 2013! SEURAA NÄITÄ KULJETTAJIA KAUDELLA Tunnistatko TV-ruudusta Pol Espargarón tai Stefan Bradlin. Entä tiedätkö, missä kilpailevat Pauli Pekkanen, Tatu Lauslehto tai Petri Makkula? Esittelemme vähän vieraampia alkavan RR-kauden mestarikandidaatteja sekä kansainvälisissä sarjoissa ajavat suomalaiskuljettajat. Stefan Bradl Syntynyt Kilpailunumero Talli Kausi 2012 S KUVA MOTOGP.COM 72 04/2013 TEKSTI SIMO KOHONEN Mot oGP 29.11.1989, Augsburg, Saksa 6 LCR Honda MotoGP:ssä 8:s. tefan Bradl osoitti tulokaskautenaan kypsyytensä MotoGP-luokkaan. Bradl voi keskittyä rauhassa pyörän säätöjen muokkaamiseen ja tuloksen parantamiseen, sillä Hondan kilpatalli HRC teki saksalaisen kanssa sopimuksen jo vuodelle 2014. Talvitesteissä Bradl ajoi parhaimmillaan alle sekunnin päähän kärkiajasta, joten ennustamme hänen vierailevan muutaman kerran palkintopallilla. S iirtyminen GP-sarjassa ylempään luokkaan ei ole helppoa. Jos puolestaan kuljettajan sopimus on katkolla, on jokainen kisa näytön paikka, ja ylimääräinen puristus saattaa vaikuttaa lopputulokseen. Esittelemme kuljettajia, joilta odotetaan nousua aivan terävimpään kärkeen tänä vuonna. Kerromme myös syyt odotuksille. Mestaruus pienemmässä luokassa ei takaa menestystä siirryttäessä isompaan luokkaan, sillä uusiin renkaisiin, ajolinjoihin ja pyörään sopeutuminen ei ole itsestäänselvyys. Myös tausta-asiat vaikuttavat kuljettajan suorituksiin. Hän sijoittui kahdeksan kertaa kuuden joukkoon satelliittitallin Hondallaan. Palkintopallisijoitus oli pari kertaa hyvin lähellä. Bradlin rauhallisuus näkyy siinä, että hänen aikaajo- ja kilpailusuorituksensa ovat tasaisia. Mukana ovat myös kansainvälisiin kilpasarjoihin ilmoittautuneet suomalaiskuljettajat. mpmaailma.fi
Andrea Dovizioso osoitti kuudella palkintopallisijoituksella ja loppupisteiden neljännellä sijalla Monster Yamaha Tech 3 -tallissa, että ura ei ole laskusuunnassa. Doviziosolla on nyt Ducatin kanssa kaksivuotinen sopimus. Kun hän pystyy siirtämään vahvan aika-ajotuloksensa koko kilpailun kestäväksi, on odotettavissa enemmän vierailuja palkintopallille. KUVA MOTOGP.COM Mot oGP Andrea Dovizioso Syntynyt Kilpailunumero Talli Kausi 2012 KUVAT DUCATI CORSE H 23.3.1986, Forlimpopoli, Italia 4 Ducati Team MotoGP:ssä 4:s, GP125 maailmanmestari vuonna 2004. ondan tehdastalli vaihtui viime vuonna Yamahan satelliittitalliin. Cal Crutchlow Syntynyt Kilpailunumero Talli Kausi 2012 KUVA MOTOGP.COM Mot oGP 29.10.1985, Coventry, Britannia 35 Monster Yamaha Tech 3 MotoGP:ssä 7:s, Supersportluokan maailmanmestari vuonna 2009. C al Crutchlow paransi viime kaudella rutkasti ajosuorituksiaan. Edellisen vuoden 12 sija vaihtui seitsemänteen sijaan. Crutchlowin vahvuutena on ollut nopeus aikaajoissa, ja sen seurauksena hyvät lähtöruudut. Jos Dovizioso pystyy parantamaan suorituksiaan aikaajoissa, saattaa hän tuoda Ducatin värit taas MotoGPluokan kärkikamppailuihin. 249,W NE TUUS UU 2013 Pitkävartinen ajosaapas BOA-nauhoitussysteemillä agron ? ? ? ? Pintamateriaali lehmännahkaa HydroGuard-kalvo veden- ja tuulenpitävä Vetoketju sisäpuolella Koot 37-47 BOA-nauhoitussysteemi on kehitetty helpottamaan ajovarusteiden pukemista ja sille annetaan elinikäinen takuu. Katso lisätietoa tuotteista ja lähin jälleenmyyjäsi helposti älypuhelimellasi tai osoitteessa www.powerfactory.fi POWER FACTORY mpmaailma.fi Viereinen QR -koodi 73 04/2013 ohjaa älypuhelimesi Agron-tuotetietoihin.. Talvitesteissä hän ajoi samoja kierrosaikoja kuin kokenut tiimikaveri Nicky Hayden. Dovizioson vahvuus on hyvä kilpailuhallinta. Viime kaudella hän nousi kilpailuissa monesti kärkiryhmään huolimatta keskinkertaisesta lähtöpaikastaan
Kahdessa ensimmäisessä osakilpailussa Lüthiä tuuraa espanjalainen Sergio Gadea. 74 04/2013 uodesta 2010 Moto2-luokassa kilpaillut Redding ajoi viime kaudella neljä kertaa palkintopallille. Espargaró on rutinoitunut, puoliaan pitävä kamppailija viimeisen kierroksen taisteluissa. Sito Ponsin tiimillä on yhteistyösopimus saksalaisen runkovalmistaja Kalex Engineering -yhtiön kanssa. Tiimin taloustilanne on tietojemme mukaan hyvä. Paineita Espargarólle tuo ennakkosuosikin asema. Ellei pahoja loukkaantumisia tule, Pol Espargaró kulkee Moto2-mestaruuden kautta kohti Yamahan satelliittitallia ja MotoGP-luokkaa. Scott Redding Syntynyt Kilpailunumero Talli Kausi 2012 KUVA MOTOGP.COM Moto2 4.1.1993 Quedgeley, Britannia 45 Marc VDS Racing Moto2:ssa 5:s, vuonna 2011 Moto2:ssa 8:s, Mika Kallion tiimikaveri. V Thomas Lüthi Syntynyt Kilpailunumero Talli Kausi 2012 H Mot o2 6.9.1986 Linden, Sveitsi 12 Interwetten-Paddock Moto2:ssa 4:s, GP125 luokan maailmanmestari 2005. elmikuun Valencian testeissä Thomas Lüthi loukkasi pahoin oikean kätensä ja olkapäänsä, ja on sivussa kauden kahdesta ensimmäisestä osakilpailusta. Hän on yksi kovimpia Pol Espargarón haastajia. Esimerkiksi viime kaudella viidesti hän ei pystynyt hyödyntämään kunnolla eturivin lähtöpaikkaansa. Scott Redding on aikuistunut, eikä ylilyöntejä radan ulkopuolella enää esiinny entiseen tapaan. Kuljettajana Redding on nopea, mutta monesti malttamaton. Ennen loukkaantumistaan Valenciassa Lüthi ajoi talvitesteissä kärkikolmikossa. Kausi on kuitenkin pitkä, ja Lüthillä on hyvät mahdollisuudet nousta luokkansa kärkiryhmään. Hän onkin tällä kaudella yksi Moto2-luokan mitalisuosikkeja. Belgialaistallin taloustilanne on vakaa. KUVAT MARC VDS RACING mpmaailma.fi. Moto2-luokka oli espanjalaiselle vaikea, ja loppusijoitukseksi viime vuonna tuli 18. Talvitesteissä helmikuussa Terol ajoi useana päivänä kärkikolmikossa. Italtrans Racing Team -tallissa kilpaileva Simon on vuoden 2009 maailmanmestari GP125-luokassa. Seuraavana kautena hän saavutti MM-hopeaa uudessa Moto2-luokassa. RR ROAD RACING SEURAA NÄITÄ KULJETTAJIA KAUDELLA 2013! Pol Espargaró Syntynyt Kilpailunumero Talli Kausi 2012 Mot o2 ÄLÄ UNOHDA UNOHDA ÄLÄ NÄITÄKÄÄN NÄITÄKÄÄN 10.6.1991, Granollers, Espanja 40 Pons 40 HP Tuenti Moto2:ssa MM-hopea, veli Aleix Espargaró ajaa MotoGP-luokassa. E spanjalaiset Moto2-luokan kuljettajat Nico Terol ja Julian Simon ovat kumpikin ennakkosuosikkeja, mutta heidän talleistaan kerrotaan sopimusneuvottelujen sponsorien kanssa olevan vielä kesken ja pyörien väritys tullee muuttumaan kilpakauden alettua. Terol on 125-kuutioisten maailmanmestari vuodelta 2011. Viime kauteen mahtui neljä voittoa ja 11 palkintopallisijoitusta. Helmikuun testeissä hän kirjautti useimmille päiville nopeimman kierrosajan. Nyt talvitestit osoittavat, että Julian Simon on tullut vahvasti mukaan luokkansa kärkiryhmään. P KUVA PONS 40 HP TUENTI ol Espargaró pääsi vuonna 2006 GP-sarjan historian kirjoihin kaikkien aikojen nuorimpana MM-pisteille ajaneena kuljettajana. Ikää oli 15 vuotta ja kahdeksan päivää. Espargaró on ajanut kaksi kautta Moto2-luokassa, loppusijoitusten ollessa 13 ja 2. Loukkaantumiset hidastivat kausilla 2011 ja 2012 vauhtia
Le Mansissa se onnistui, mutta neljästi hän tyytyi neljänteen sijaan. HydroGuard-kalvo veden- jatuulenpitävä . Tallin päätukija Calvo Group on kalasäilykkeiden valmistaja. Moto3 8.12.1995 Barcelona, Espanja 42 Estrella Galicia 0.0 Moto3:ssa 5:s ja Kauden Tulokas -palkinto V uonna 2010 Rins oli Espanjan CEV-kilpasarjan 125-kuutioisten luokassa loppupisteissä kolmas ja seuraavana kautena saman luokan mestari. Viime vuonna Álex Rins ajoi täyden kauden MotoGPsarjan Moto3-luokassa Monlau Competición -tallissa. Rins hallitsee hyvin myös sadekisat. Talvitesteissä Rins ajoi heti hyvin, vaikka viime kaudesta pyörämerkki on vaihtunut Hondasta KTM:ään. Tyttö tiimikaverina siirtää julkisuuden painopistettä pois Viñalesista, mutta hän joutuu yksin kantamaan vastuun pyörän kehitystyöstä. Tallin mukaan heillä on käytössään täysiverinen tehdaspyörä. Helmikuun testeissä Valenciassa ja Jerezissä ajetuilla Moto3-luokan virallisilla testijaksoilla mallorcalainen oli kolmanneksi nopein ajaja. UU Katso lisätietoa tuotteista ja lähin jälleenmyyjäsi helposti älypuhelimellasi tai osoitteessa www.powerfactory.fi KUVA FRIEDRICH WEISSE POWER FACTORY mpmaailma.fi Viereinen QR -koodi 75 04/2013 ohjaa älypuhelimesi Shira-tuotetietoihin.. Pintamateriaali lehmännahka-/ tekstiiliyhdistelmä . Koot 36-42 S alomia pidetään Red Bull KTM Ajo -kolmikon vahvimpana lenkkinä. Allekirjoitetun yhteistyösopimuksen pituus on kaksi vuotta. Muutoksen taustalla on Laglisse Teamin omistajan taloussotkut, ja häntä odottaa vankilatuomio, joka on saatu siirrettyä alkamaan ensi syyskuulle. Moto3 Maverick Viñales Álex Rins Syntynyt Kilpailunumero Talli Kausi 2012 Syntynyt Kilpailunumero Talli Kausi 2012 12.1.1995, Figueres, Espanja 25 JHK T-Shirt Laglisse Moto3:ssa MM-pronssi V iñales hallitsi helmikuun testejä Espanjan Valenciassa, mikä nostaa hänet Moto3-luokan suurimmaksi ennakkosuosikiksi. Viime kaudella Viñales voitti viisi osakilpailua, mutta jätti Malesian Sepangin osakilpailun dramaattisesti ajamatta vedoten tallinsa FTR Hondan kilpailukyvyttömyyteen ja tiiminsä puutteelliseen ammattitaitoon. Värikkäistä tapahtumista huolimatta Maverick Viñales oli haluttu kuljettaja. Moto3-luokan ennakkosuosikin Maverick Viñalesin ja Ana Carrascon tallin nimi on vaihtunut maaliskuun loppupuolella uuden pääsponsorin Calvo Groupin mukaisesti Team Calvoksi. Nyt kaikki radat ovat tuttuja, joten Rinsiä povataan loppupisteissä kärkikolmikkoon. 199,KUVAT REPSOL MEDIA KUVA MOTOGP.COM Luis Salom Naisten nahkainen ajosaapas piilokorolla Syntynyt W NE TUUS shira Kilpailunumero Talli Kausi 2012 7.8.1991, Palma de Mallorca, Espanja 39 Red Bull KTM Ajo Moto3:ssa MM-hopea. 2013 . Espanjan Jerezissä hän ajoi paalupaikalle. Rinsin hyvästä kilpailutilanteen hallinnasta kertoo se, että viime kaudella hän ei sortunut ylimääräisiin riskeihin kamppaillessaan viidessä kisassa viimeisellä kierroksella palkintopallisijasta. Irrotettava korko kengän sisäpuolella . Perusteina ovat, että Salom sijoittui viime kaudella Moto3-luokassa hopealle, ja kilpailee nyt Moto3-luokan voittajatiimissä KTM-pyörällä. Viime kaudella Salom nousi kahdesti osakilpailuvoittoon. Viñalesin tiimikaverina on 16-vuotias espanjalaistyttö Ana Carrasco
ja seuraavana vuonna peräti toiseksi. Loppupisteissä Khairuddin oli seitsemäs. Alkaessaan kilpailla GP-sarjassa vuonna 2010, malesialaiskuljettaja piti kiintopisteenään Italiaa. Sivuvaunuluokan SM-sarjassa 4 mestaruutta eri matkustajien kanssa vuosina 1994, 1998, 1999, 2003 V iime kaudella kolari katkaisi suomalaissveitsiläisen parin MM-jahdin, ja Hänni loukkaantui. Kokenut tallipäällikkö Aki Ajo löytää myös keinot, miten saada nuorukaisen piilevät kyvyt muutettua vauhdiksi radalla. Samana vuonna Sissis ajoi GP-sarjassa villillä kortilla Malesiassa sijalle 20. Hän siirtyi kaudeksi 2012 Ajo Motorsportin riveihin Moto3-luokkaan. Nykyisin hän pitää parempana matkustaa taukojen ajaksi kotiinsa Malesiaan huolimatta pitkistä lennoista. Jos kehitys jatkuu edelleen, on Zulfahmi Khairuddinilla edellytyksiä taistella osakilpailuvoitoista kaudella 2013. Mot o3 Arthur Sissis Syntynyt Kilpailunumero Talli Kausi 2012 15.6.1995 Adelaide, Australia 61 Red Bull KTM Ajo Moto3:ssa 12:s V uonna 2010 Sissis ajoi Red Bull MotoGP Rookies Cup -sarjassa sijalle 13. Pitkät lennot eivät haittaa, sillä hän kertoo pystyvänsä hyvin nukkumaan lentokoneessa. Khairuddin on kehittynyt tasaisesti kolmena GP-vuotenaan kilpaillessaan Ajo Motorsportin riveissä. MM-ruletista tuli neljäs sija, mutta Saksan IDM-sarjasta mestaruus. Nyt Päivärinta ja Hänni lähtevät tutulla kilpailukalustolla MM-sarjaan tavoitteenaan neljäs maailmanmestaruus. Pääpaino on MM-sarjassa, ja IDM:ssä paria nähdään vain satunnaisesti. KUVA MARK WALTER mpmaailma.fi. Perheen ja ystävien seura vie Khairuddinnin mukaan ajatukset välillä muuhun kuin kisaamiseen. ROAD RACING RR SEURAA NÄITÄ KULJETTAJIA KAUDELLA 2013! ÄLÄ UNOHDA NÄITÄKÄÄN Zulfahmi Khairuddin Syntynyt Kilpailunumero Talli Kausi 2012 Mot o3 20.10.1991 Selangor, Malesia 63 Red Bull KTM Ajo Moto3:ssa 7:s T asaisen viime kauden kohokohtia olivat Sepangin toinen ja Valencian kolmas sija. Sarjassa ajetaan MotoGPsarjan yhteydessä yhteensä 14 osakilpailua. Hänellä on taitoa ja rohkeutta sekä malttia. Luokan taso nousee joka vuosi. Nässin viime kauden 2-tahtinen GP125-luokan pyörä on täksi kaudeksi vaihtunut 4-tahtiseen, 250-kuutioiseen KTM:ään, jonka erilainen ajotapa vaatii varmasti opettelua. Nässi on myös kovakuntoinen kilpahiihtäjä, joten fysiikassa helsinkiläisnuorukainen tuskin antaa muille tasoitusta. 76 Sivuv a u nu otoGP Red Bull M p Rookies Cu KUVA GEPA-PICTURES jen M M Pekka Päivärinta Syntynyt 1.10.1971 Helsinki Pyörä LCR-Suzuki Talli Team Suzuki Finland Saavutukset: Sivuvaunuluokan maailmanmestaruudet vuosina 2008, 2010 ja 2011. Kaudella 2013 Arthur Sissis on tämän kauden Moto3-luokan musta hevonen. KUVAT FRIEDRICH WEISSE Vasemmalta: Luis Salom, Arthur Sissis ja Zulfahmi Khairuddin MUIDEN KILPAILUSARJOJEN SUOMALAISKULJETTAJAT Felix Nässi Syntynyt Kilpailunumero Talli Kausi 2012 2010-2011 F 04/2013 Pekka Päivärinta ja Adolf Hänni 17.7.1998, Helsinki 10 Red Bull KTM Ajo Moto3:ssa 7:s Honda NSF 100 kilpasarjassa EM 9:s (2011) elix Nässi raivasi täksi kaudeksi itselleen paikan nuorten kuljettajien kaikkein tärkeimpään sarjaan, Red Bull MotoGP Rookies Cup:iin. Sissis ajoi Australian Phillip Islandilla ensimmäistä kertaa palkintopallille, kolmanneksi. Ikäisekseen Sissis on kokenut RR-kuljettaja
Cadwell Park, Britannia T oisen polven ratamoottoripyöräilijä Niki Tuuli kruunattiin avoimen Saksan sarjan merkkiluokan, Yamaha R6-Dunlop Cupin mestariksi viime vuonna. Eemelin ajokkina on Triumph Daytona 675. mpmaailma.fi Tatu Lauslehto Supe r spo rt IDM & MM Syntynyt 19.10.1983 Järvenpää Talli Team Lauslehto Ajo Saavutukset: IDM Supersportissa 1 (2012), EM Supersportissa 1 (2004), MM Supersportissa 10:s (2005), RRSM:ssä 125 ksm 1. Mugello, Italia Superbike-MM 9.6. Hän on omilla ansioillaan ilman suurta rahatukkoa saanut tiimipaikan arvostettuun kansainväliseen RR-sarjaan. Eemeli Lahti Supe 6 0 0 E r st o c k M-sa rja Syntynyt 17.9.1996, Lahti Talli Motomarket Racing Team Saavutukset: 2012: RR SM Superstock 600: 5:s, RR EM (finaali): Superstock 600 7:s, 2011: RR SM: GP125: 3:s, 2010: RR SM: GP125 5:s E emeli Lahden suunnitelmissa on ajaa Superstock 600 Euroopan mestaruussarjaa. Imola, Italia Heinäkuu BSB 7.7. Vauhtia pyörälle antaa uusi BMW:n moottori. Assen, Hollanti BSB 10.-11.8 Oulton Park, Britannia Sivuvaunut 17.8. Uutta intoa antaa mahdollisuus monen vuoden tauon jälkeen testata vauhtiaan myös MM-tasolla. Pyöränä on edelleen Yamaha, ja mekaanikkona Antti Karppinen. Näillä näkymin Lauslehto ei kilpaile kaudella 2013 kotimaan SM-sarjassa. Lauslehdon vahvuus IDM-sarjassa on se, että kilpakumppanit ja radat ovat tuttuja. Indianapolis, USA MotoGP 25.8. Zolder, Belgia MotoGP 19.5. Silverstone, Britannia IDM 2.-4.8. Portimao, Portugali MotoGP 16.6. Kilpailut käydään Superbiken MM-osakilpailujen yhteydessä. Tavoitteena on uudistaa IDM-mestaruus Supersport-luokassa. Sen lisäksi hän osallistuu muutamaan Supersport-luokan MM-lähtöön villillä kortilla. Sachsenring, Saksa MotoGP 21.7. Oschersleben, Saksa (2 kilpailua) MotoGP 18.8. Hän on valmistautunut tiivisti tulevaan kauteen testaamalla Espanjassa. 6. Austin, USA Superbike-MM 28.4. Nürburgring, Saksa CEV 26.5. Katalonia (Barcelona), Espanja BSB 16.6. Laguna Seca, USA IDM 19.-21.7. Donington Park, Britannia IDM 24.-26.5. Jerez, Espanja BSB 6.5 Oulton Park, Britannia Superbike-MM 12.5. Brands Hatch, Britannia Sivuvaunut 14.4. Monza, Italia IDM 10.-12.5. Motorland Aragón, Espanja Superbike-MM 14.4. Rijeka, Kroatia (2 kilpailua) CEV 23. Lausitzring, Saksa MotoGP 21.4. Brands Hatch, Britannia Elokuu Superbike-MM 4.8. Petri Makkula jen M M Syntynyt 14.1.1974 Hämeenlinna Pyörä LCR-BMW Saavutukset: Suomen Cupissa 4 peräkkäistä mestaruutta (2008- 2011), Viron mestaruuksia 3 (2008-2010), Latvian mestaruus (2011), MMsarjan 8 sija vuonna 2012 P etri Makkula ajaa täysin uusitulla pyörällä tulevana kautena. Sachsenring, Saksa Sivuvaunut 14.7. Viime kaudella Pekkanen ajoi samassa luokassa kahdeksanneksi. Schleiz, Saksa Sivuvaunut 4.8. Assen, Alankomaat CEV 28.4. Red Bull Ring, Itävalta Superbike-MM 21.7. Silti hän saalisti Superbike-luokassa pronssia. Brno, Tsekin tasavalta BSB 26.8. MotorLand Aragón, Espanja Kesäkuu MotoGP 2.6. Kun Nikin ?oma. Aki Ajo ja Tatu Lauslehto ovat sopineet yhteistyöstä kaudelle 2013. Eeki Kuparinen Syntynyt 19.3.1991, Turku Saavutukset: : RRSM Superbikessa kausi 2012 3:s, kausi 2011 7:s, kausi 2010 GP125:ssä 2, MotoGP:ssä 125 ksm 2007 mukana Saksan GP:ssä (keskeytys) E eki Kuparinen aloitti viime vuonna SM-kauden vahvasti voittamalla kaksi ensimmäistä osakilpailua, mutta sitten loukkaantuminen pilasi loppukauden. (2001), 250ksm 1. (2002), Supersport 600 1. Albacete, Espanja Sivuvaunut 28.6. Hänen purkkiorjakseen tulee kokenut Timo Karttiala. Viime kaudella Makkula sijoittui MM-loppupisteissä kahdeksanneksi. Katalonia (Barcelona), Espanja Toukokuu MotoGP 5.5. Hän on ajanut IDM-sarjaa aktiivisesti vuodesta 2009. Motorland Aragon, Espanja BSB 14.4. Thruxton, Britannia IDM 19.-21.4. Knockhill, Britannia Sivuvaunut 16.6. Pekkaselle Britannian vaikeat radat ovat tuttuja. Assen, Alankomaat Superbike-MM 30.6. Nyt radat ovat tuttuja, ja hämeenlinnalainen tavoittelee yhteispisteissä kärkiviisikkoon pääsyä, sekä yksittäisissä kilpailuissa palkintopallisijoituksia. Supe Pauli Pekkanen Syntynyt Talli r spo rt B S B 30.3.1983, Jämsä WKBikes Hel performance Suzuki Supersport / BSB Saavutukset: 2012 BSB Supersportissa Saavutukset 8:s, 2010 Superbike EVO:ssa (BSB) 4:s, 2009 KTM RC8 Super Cupissa (BSB) 2., 2007 KTM 990 Super Dukessa (BSB) 1., 2003 RRSM:ssä 125 ksm 1. P auli Pekkanen ajaa Suzukilla Britannian BSB-sarjan Supersport-luokkaa brittiläisessä WKBikes Hel Performance Suzuki -tallissa. Brands Hatchin osakilpailussa Pekkanen nousi palkintopallille sijoituttuaan kolmanneksi. Tallipäällikkö Dave Tyson uskoo tiimin pääsevän Pauli Pekkasen kanssa loppupisteissä kärkikuusikkoon. Imatralainen on ilmoittautunut Superstock 600 Euroopan mestaruussarjaan. kilpailunumero 18 oli jo varattu, kilpailee hän tänä vuonna tuplasti suuremmalla numerolla, 36. 04/2013 77. Snetterton 300, Britannia MotoGP 14.7. (2007 ja 2009) T atu Lauslehto voitti IDM:n Supersportin mestaruuden Yamahallaan viime kaudella. Moscow Raceway, Venäjä BSB 21.7. Kuparinen on ilmoittautunut BMW S1000RR:llä Superstock 1000 FIM Cup-sarjaan, joka ajetaan Superbiken MM-osakilpailujen yhteydessä. Niki Tuuli Supe 6 0 0 E r st o c k M-sa rja Syntynyt 26.10.1995 Imatra Saavutukset: 2012 IDM Yamaha R6-Dunlop Cupissa 1., EM Supersportissa 6:s, kausi 2010 RRSM GP125:ssä 1. KUVA IDM PRESSE Sivuv a u nu RR-KANSAINVÄLINEN KILPAILUKALENTERI 2013 Mukana MM-sarjat MotoGP, Superbike, Sivuvaunut ja Endurance sekä kansainväliset Saksan IDM, Britannian BSB ja Espanjan CEV -sarjat. Huhtikuu MotoGP 7.4 Losail, Qatar BSB 7.4. Assen, Hollanti MotoGP 29.6. Le Mans, Ranska Superbike-MM 26.5
moott on ti alt asv ma 3. turvallisuudesta tinkimättä. AJAMISEN RISKIT T ämän artikkelisarjan tekemiseen kannusti Liikkuvan poliisin vanhemman konstaapelin Harry Rantahakalan kanssa käyty keskustelu. Vaikutus kertautuu kustannusten kallistumisen takia. Valtionvarainministeriö sekä poliittiset päättäjät ovat varsin tietoisia siitä, että maantieliikenteeltä eri muodoissaan kerätyistä yli seitsemästä miljardista eurosta alle miljardi käytetään liikenneturvallisuutta ja liikenteen sujuvuutta edistävään maantieliikenneinfrastruktuurin hoitoon. AJAMISEN RISKIT AJANKOHTAISTA 78 i Tämä on MP Maailman riskien ennakointiin opastava artikkelisarja. Toki kaikesta karsitaan, myös teiden hoitoon ohjattuja varoja. Moottoripyörästä tulee kehon jatke. mpmaailma.fi. Perehdy, pohdi ja kevään tullen hiukan harjoittele. Erittäin huonokuntoisiksi luettavia teitä oli vuonna 2011 noin 3 500 kilometriä. Kokemuksen kertyessä riskin välitön analysointi sekä turvallisen ajolinjan löytäminen voi tapahtua ilman tietoista harkintaa. Ne sijoitetaan lähinnä tukevasti neljän pyörän varassa etenevien autoilijoiden tarpeet huomioiden, joten varoitusmerkki voi vihjaista kaksipyöräistä käskevälle reilusta riskistä. TEKSTI JA KUVAT ESA ALMGREN 04/2013 V aaran paikkoja voi oppia lukemaan. Motoristin on syytä olla tarkkana... Asfaltin vauriot - EI ENNAKOINTI OJAAN KAADA OSA 1 kiä Viisi vink eella i jalla alu 1. Lue tietä laa ssa pituussuunna ajolinja imään puhtain . 2. Katsetta voi harjoittaa paitsi suuntautumaan riittävän kauas, myös liukumaan jatkuvasti pitkin tien pintaa ja erottamaan mahdolliset riskikohdat. Tuore ja tum aampaa. kulunutta liukk us irti satulasta am tak sta 4. Kyky lukea liikenneympäristön riskejä kehittyy alitajuiseksi, minkä jälkeen voit ajaa rennommin . Opettele ets riittää 10 senttiä lle örä py ori . No uden kohdalla. ison epätasaisu nosti ? htaessa ota ren rja ho oripyörän 5. Vuonna 2013 niitä arvioidaan olevan 5 100 kilometriä. Eräässä liikenneturvallisuutta käsittelevässä seminaarissa hän ilmaisi huolestuneisuutensa teiden huonosta kunnosta, mitä onnettomuustutkintalautakunnan jäsen oli alkanut pitää merkittävänä riskinä motoristeille. Pyörän voi estää moott ja aja yt tyn jäykis n. ise em en luonnollisen oik Keväisin, motoristien ajokuume-epidemian ja valkovuokkojen aikaan, Suomen teiden varsille nousee myös montuista ja routavaurioista varoittavia liikennemerkkejä. Osana automatisoitunutta ajamista motoristi valmistautuu ajolinjan vaihtamiseen, vauhdin hillitsemiseen tai keulan keventämiseen kuin luonnostaan. Syy teiden koko ajan heikkenevään kuntoon on valtion määrärahapolitiikassa
paljastavat heitot selkeästi. MITEN NIISTÄ SELVITÄÄN? Suurin osa moottoripyöristä selvittää pitkät ja loivat heitot helposti, mutta löysärunkoiset ja/tai vaatimattomilla iskunvaimentimilla varustetut pyörät saattavat tien epätasaisuuksien takia ryhtyä venkoilemaan. Riskialttiimpia ovat raskaasti lastatut customit. Teräviä tievaurioita kannattaa vältellä. pelastaa pyörän nostaminen hetkeksi pystympään ja siirtämällä samanaikaisesti ylävartalon painopistettä sisämutkan puolelle. Kunnon heitto voi singota paitsi renkaat irti tien pinnasta, myös kehon irti satulasta, mikä horjuttaa tasapainoa. Pyörän jokin osa osuu maahan, mikä voi johtaa renkaiden pidon menetykseen. ?Rojuttamiselta. M illoin voit varautua heittoihin ja kuoppiin. Pyörän ja kehon painopiste suhteessa renkaisiin säilyy samana, eli ajolinja ei muutu. Kannattaa harjoitella! mpmaailma.fi Pyörä pystyyn ylävartaloa sisäkurviin siirtämällä ja takamus irti penkistä tien epätasaisuuden kohdalla; näin selvitään ?rojuttamatta. ja ilman turhia venkoiluja mutkassa olevasta routapatista. 04/2013 79. Jämäkkä ote tangosta hiukan koukistetuin käsivarsin ja takamuksen nosto irti istuimesta suodattavat kehoon kohdistuvat liike-energiat ?vipuvarsiin?, joten tasapaino säilyy paremmin. Vähäisten kallistusvarojen pyörät, lähinnä customit, saattavat routapattisessa mutkassa ?rojuttaa. Toki satunnaisessa varjossa lymyävä heitto voi yllättää, minkä takia tiemerkintöjen seuraamista ei saa unohtaa. Ajoratamaalauksien poikkeamat paljastavat heitot ja kuopat, vaikka harmaasta asvaltista ei yksityiskohtia erottuisikaan esimerkiksi pilvisen sään takia. Tienhoitokoneiden aiheuttamat pintanaarmut sekä ylös nostettujen telipyörien jättämät lyhyet ?jarrutusjäljet. Muita tienpitäjien käyttämiä varoitusmerkkejä ovat pystyyn lyödyt tikut sekä erilaiset kartiot. AJAMISEN RISKIT A S V A LT I N H E I T O T Kirkas auringon paiste paljastaa melkoisen lahjomattomasti asvaltin vauriot, sillä valo heijastuu eri kulmissa olevista pinnoista eri tavoin. Sävyerot paljastavat heitot ja kuopat. Luonnollisesti heti kun näet aiheesta varoittavan merkin. rumasti
Vaikka moni halkeama horjuttaa moottoripyörän kulkua, vain harvoin ne ovat vaarallisen leveitä ja syviä, eli moottoripyörän renkaan imaisevia. Toki yllättävästi horjahtava pyörä voi karata ajajan hallinnasta, etenkin voimakkaasti kallistettuna. Reiän takia pohjaava iskunvaimennus voi horjauttaa pyörää ja aiheuttaa ikävän iskun käsille sekä takamukseen. Vain pitkäjoustoisten seikkailupyörien ajajat voivat suhtautua suhteellisen kevyesti asvaltin reikään. Moottoripyöräilijän kannattaa kiertää kaikki halkaisijaltaan yli 30-senttiset asvalttireiät, skootterikuskille jo 20-senttinen kuoppa voi olla kohtalokkaan suuri. Lisämaustetta tuo asvalttireiän ympärille usein jäävä irtoaines, asvalttipalat ja sora. Jo eturenkaan ohjaaminen reiän vierestä riittää ehkäisemään pahemmat seuraamukset. Näitä kohtia erottaa päällystystöiden jälkeen tuoreella asvaltilla sekä aktiivisesti liikennöidyillä maaseututeillä. Epämääräisiä asvaltin läikkiä on syytä vältellä etenkin sateella, sillä Liikenneviraston selvityksen mukaan bitumisen kohdan kitkakerroin jää pahimmillaan neljäsosaan ympäröivästä ?puhtaasta. ajolinjan löytää yleensä suhteellisen helposti. Joskus asvaltin sideaineena käytetty bitumi nousee paineen ja lämmön vaikutuksesta tien pintaan, minkä erottaa muuta asvalttia tummempana tai auringossa jännittävästi kiiltävänä kohtana. Herkän kääntyvyyden takia jyrkällä etuhaarukan kulmalla toteutetut urheilupyörät saattavat kärsiä varsin rajusta ohjaustangon sivusuuntaisesta venkoilusta, jonka hallitsemiseen tarvitaan reilusti voimaa tai hyvin säädetty ohjausvaimennin. Jos ajolinjaa ei saa muutettua, niin ensiavuksi kannattaa harjoitella jämäkkä ote ohjaustangosta ja takamuksen nostaminen irti istuimesta. Keulan keventäminen kuopan kohdalla kruunaa suorituksen. Motoristi havaitsee asvaltin terävän kuopan ja hakee kuopan kiertävän ajolinjan katseellaan. AJAMISEN RISKIT AJANKOHTAISTA AJAMISEN RISKIT TIEN PINNAN MUUT VAURIOT T ien pinnan murtumat ja halkeamat on helppo erottaa. Moottoripyörälle riittävän, kymmensenttisen, ?puhtaan. Riskiä lisäävät moottoripyörän rungon ja/ tai iskunvaimennuksen löysyys. Jos asvaltin halkeamat kiertävä ajolinja ei onnistu, pyri ajamaan halkeamien yli mahdollisimman suorakulmaisesti, sivusuuntaisen horjahduksen riskiä vältellen. BMW:N KANSSA UIMASSA Asvaltin reiät ovat monille moottoripyörille pahoja paikkoja. Koska moottoripyörä ?seuraa katsetta?, kuoppa on helppo sivuuttaa turvallisesti. Asvaltin halkeamia on syytä välttää. asvaltista. 80 02/2013 04/2013 mpmaailma.fi
Siten liukkaassa kohdassa mahdollisesti tapahtuva renkaan lipsahdus on vielä pelastettavissa, kun rengas kohtaa pitävämpää asvalttia. motoristin on syytä olla varuillaan ja etsiä mahdollisimman vähän urapaikkauksen reunoja viistävä ajolinja. 04/2013 81. Kapeita saumauksia on suhteellisen helppo vältellä, ja hetken luiston jälkeen rengas osuu pitävämpään asvalttiin. Urapaikkaukset, siis tuo säästökuurien tuoma motoristin riesa, voidaan toteuttaa monella tavalla. R ikkoutuneita teiden pintoja korjataan monilla eri tavoilla. Ohitustilanteissa kannattaa valita toiselle kaistalle siirtyminen sellaiseen kohtaan, missä urapaikkausta (tai ajoratamaalauksia) ei ole. Pikinoro eli kuuman bitumin kaataminen tien halkeamaan on halpa - ja motoristille vaarallinen - pikakorjaus. Se ei ole kuivalla kelillä vaarallista, mutta märällä tiellä voi moottoripyörä irrota villiin sivuluistoon, kun rengas alkaa seurata kohonneen urapaikkauksen reunaa. Jokaiseen urapaikkaukseen tulisi tutustua tunnustelemalla sen reunan korkeutta ajamalla sen yli viistosti. Korjatun kohdan riittävän, siis turvallisuuden varmistavan kitkan takaamiseksi se pitäisi karhentaa esimerkiksi sirottamalla pintaan jotain karkeampaa kiviainesta - mutta liian moni urakoitsija jättää sen tekemättä. Mitä kiiltävämpi ja mustempi asvaltti, sitä liukkaampaa se on. korjatut tieosuudet edellyttävät motoristilta tarkkaavaisuutta sekä harkittuja ajolinjavalintoja. Niistä suurin osa muodostaa moottoripyöräilijälle riskin, koska korjatun tien kohdan pinnan kitka on miltei poikkeuksetta pienempi kuin alkuperäisen asvaltin. oheiset taulukot sisältävistä korjausohjeista. Aika usein se jää tekemättä. Sellaisen pinta pitäisi karhentaa sirottamalla kitkaa lisäävää, karkeaa ainesta. Se paljastuu Liikenneviraston käyttöön laadituista, mm. Jos pyörä tuntuu vetelevän tai sen renkaat tuntuvat nuljuvilta, urapaikka voi olla vaarallinen. Urapaikan reunan ylittämistä voi useimmiten helposti välttää. Aika usein urapaikan reuna horjauttaa pyörän kulkua. Mutkissa kannattaa jättää ulkokaarteen puolelle siivu vanhempaa eli pitävämpää asvalttia. Pikinoro eli puhdas bitumi on jopa kaksi kertaa liukkaampaa kuin perusasvaltti helteellä, viileällä säällä ja etenkin sateella. mpmaailma.fi Paikkaa paikan päälle... Runsas bitumi tekee asvaltin mustaksi ja liukkaaksi. Asvalttipaikkauksen eri kohtien kitkakerroin voi vaihdella, liukkaat kohdat erottaa suuremmasta kiillosta. Fiksu motoristi kiertää kaikenlaiset asvalttipaikkaukset. Etenkin märkänä. Tievaurioiden korjauksessa käytettävät asvalttilaadut sisältävät paljon bitumia, millä saavutetaan tarvittava joustavuus, sitkeys ja tarttumiskyky. Sama pätee mahdolliseen jarrutustarpeeseen. Parhaiden reunat on silotettu huomaamattomiksi ja urapaikan pinta karhennettu ohjeiden mukaisesti pitäväksi. Se ei saisi Liikenneviraston ohjeiden mukaan olla viittä senttiä leveämpi, ja niiden välinen etäisyys tulisi olla vähintään 30 cm. Hakeudu aina kuluneimmalta näyttävälle asvaltin kohdalle. AJAMISEN RISKIT K ATA L AT K O R J A U K S E T ?Kannukaatosaumauksella. Ajolinja voi olla sellaisen päällä, mutta mieluummin sivulla vanhemmalla, todennäköisesti pitävämmällä asvaltilla
Yhtenä syynä tähän on 50 milliä pidennetty takahaarukka ja saman verran kasvanut akseliväli. Niinpä onkin yllättävää, että pyörä on samalla säilyttänyt ketteryytensä mutkaisilla vuoristoteillä. Kun vielä hintakin on kohtuullisen edullinen, on lopputuloksessa oikeastaan vain yksi vika... V aikka BMW esitteli F800GT:n uutena mallina, pohjautuu se vuosia markkinoilla olleeseen F800ST-malliin. Jalkatappeja puolestaan on siirretty sentin verran alas ja eteenpäin. Ajoasento on urheilulliseen ajoon sopiva, lievästi eteen nojaava. Kate on tämän kokoluokan pyörille tyypilliseen tapaan siro. Siitä huolimatta jalat ovat hyvin mpmaailma.fi. Moottoritehoa on lisätty viidellä hevosvoimalla, ja ergonomiaan sekä kuormattavuuteen liittyviä ominaisuuksia on kehitetty. Pyörä on erittäin vakaa ajaa, jopa yli kahdensadan 82 04/2013 nopeuksissa. BMW F800GT KOEAJOSSA 2012 2013 2014 BMW F800GT Pieni kooltaan ominaisuuksiltaan ISO TEKSTI JANNE HUHTALA KUVAT JANNE HUHTALA, BMW, RENÉ UNGER Kun 800-kuutioiseen pyörään asennetaan hyvin suojaava kate, vakiovarusteiksi ABS-jarrut ja kahvanlämmittimet sekä lisävarusteiksi kunnon sivulaukut, sähköinen alustansäätö ja luistonesto, on tuloksena keskikokoinen Gran Turismo-luokan matkapyörä. Koeajossa erittäin mutkaisilla Almerian teillä pikku-GT kääntyy kuin ajatus, riittää kun katseen siirtää mutkan suuntaan ja pyörä seuraa juuri haluttua linjaa kevyesti. Metzeler Roadtec Interact Z8-renkaiden pito on hyvä. ISOLLE JA PIENELLE KULJETTAJALLE Ajoasento on muokattavissa, sillä vakiona 800 millin istuinkorkeus on muutettavissa eri satulavaihtoehdoilla välillä 765-845 milliä. Edeltävään malliin verrattuna ohjaustanko on 20 milliä korkeammalla, mutta siitä huolimatta se tuntuu olevan suhteellisen alhaalla ja lähellä kuljettajaa
09 613 741 www.bmw-motorrad.fi 13 810,86 ? 2 vuotta 55 litran vetoisia sivulaukkuja. Takalaukun sallituksi kuormaksi ilmoitetaan 5 kiloa ja sivulaukuille 10 kiloa kumpaankin. Pidemmät peilinvarret tarjoavat paremman näkyvyyden taakse. kuutiotilavuus sylinterimitat puristussuhde venttiilikoneisto teho vääntö nelitahtinen, kaksisylinterinen rivimoottori, nestejäähdytys 798 cm3 82 x 75,6 mm 12,0 : 1 4 venttiiliä / sylinteri, DOHC 90 hv (66 kW) / 8 000 k/min 86 Nm / 5 800 k/min VOIMANSIIRTO Takamatkustajan kahvat soveltuvat myös matkataroiden sitomiseen. ajoviimalta suojassa. Suurimmalla vaihteella satasen mittarinopeudessa moottorissa on noin 3500 kierrosta. GT:ssä onkin oikeastaan vain yksi ?vika?. Yli neljän litran kulutus maantieajossa edellyttää jo urheilullista ajotapaa. Sen kilot tai moottorin iskutilavuus eivät herätä samalla tavalla ihmetystä essonbaarin pihalla kuin oikeat matkapyörät. Suuri tuulilasi antaa ylävartalolle hyvän suojan. ja päästää kaasusta, huomaakin seuraavan vaihteen jo kytkeytyneen. TEKNISET TIEDOT i BMW F800GT MOOTTORI tyyppi Uudelleen muotoiltu kate ja suurempi tuulilasi suojaavat kuljettajaa hyvin. Ajoviimaa tulee kypärään, ei kuitenkaan haitallisia pyörteitä. Peilit ovat nyt pidempien varsien päässä, ja näkyvyys niistä taakse onkin hyvä. Moottorin huipputehoa on kasvatettu 90 hevosvoimaan. Teholisäys on saatu aikaan polttoaineensyötön muutoksilla. Suhteellisen pitkäiskuinen moottori vetää pikkuvaihteilla puhtaasti tyhjäkäyntikierroksista lähtien. Kuutosvaihteella voi vedättää 60 nopeudesta alkaen, mikä vastaa noin 2000 kierrosta moottorissa. 6000 kierroksen kohdalla tuntuu selvä tehopiikki, ja noin tuhatta kierrosta aikaisemmin alkaa ohjaustangon kautta välittyä kaksisylinterisen rivimoottorin aiheuttamaa värinää. ÄÄNETÖN HIHNA JA KEVYT VAIHTEISTO Hihnavetoisen pyörän välitykset ovat matka-ajoon sopivat. Liikkeelle lähtöä lukuun ottamatta vaihteita voi käyttää ilman kytkintä, ja vaihteet kytkeytyvät silloinkin lähes huomaamattomasti. Etujousituksessa ei ole säätöjä, mutta pintaherkkään jousitukseen niitä ei kaipaakaan. Lisävarusteena saatava elektroninen säätö (ESA) säätää takapään vaimennuksia, esijännitystä puolestaan säädetään aina hydraulisesti säätöpyörällä. Koeajopyörä oli varustettu lisävarusteena saatavalla ajotietokoneella, jonka mukaan tasaisessa maantieajossa pääsee jopa alle 3,5 litran kulutuksella. Toisaalta peräti 207 kilon kantavuus ylittää monelle isolle matkapyörälle ilmoitetun kantavuuden. Ominaisuuksia riittää ja ne ovat hyvin tasapainossa. Vaihteisto on kerrassaan kevytkäyttöinen. Kun vaihdepolkimesta nostaa mpmaailma.fi varovasti ?tyhjät pois. Kysymys kuuluukin, onko F800GT liian järkevä matkapyörä? 04/2013 83. Ykkösvaihde puolestaan yltää noin 95 kilometrin tuntinopeuteen. Takapäässä on vakiona esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt. Pieni kulutus mahdollistaa pienellä 15 litran tankilla helposti 400 kilometrin toimintasäteen. Polttoainetankki on satulan alla ja täyttöaukko satulan vieressä, joten mahdollinen tankkilaukun käyttökään ei haittaa tankkausta. VARUSTEITA MATKAILUUN Lisävarusteina tarjotaan myös 28 litran takalaukkua sekä yhteensä vaihteisto kytkin toisioveto 6 vaihdetta märkä monilevykytkin hihnaveto RUNKO runko istuinkorkeus akseliväli tankin tilavuus paino tankattuna alumiinivalurunko 800 (eri istuinvaihtoehdoilla 765-845 mm) 1 514 mm 15 l 213 kg JOUSITUS etujousitus takajousitus 43 mm teleskooppihaarukka, 125 mm jousto Monovaimennin, säädettävä esijännitys ja paluuvaimennus, 125 mm jousto JARRUT JA RENKAAT etujarru takajarru eturengas takarengas 2 x 320 mm levyt, 4-mäntäiset satulat, ABS 265 mm levy, 1-mäntäinen satula, ABS 120/70ZR17 180/55ZR17 LISÄTIETOJA maahantuoja hinta takuu BMW Motorrad Suomi p. Sallittu ajonopeus laukkujen kanssa on peräti 180 km/h. Pidemmille matkoille kannattaa harkita myös vesitiiviiden sisäkassien hankkimista laukkuihin. Tankattuna vain 213 kiloa painava F800GT on kevyt pyöritellä parkkipaikoilla
Tunnelmallinen Pubi, jossa voi vaihtaa päivän kokemuksia. Matka nuoruusvuosien "isojen" moottoripyörien maailmaan moottoripyörämuseossa. Innokkaille kuskeille reittejä mutkateillä iltapäivän nautinnoksi. Hotelli sijaitsee Lahden keskustassa. Sisään astuessa aistii välittömästi sen, mitä Cederqvist tarkoittaa kuvaamalla Mustaa Kissaa "perheomisteiseksi perhehotelliksi". Ilmapiiri on ystävällinen ja lämmin. Vastaanotosta näkyy alkuperäisessä asussa säilytetty Pub, joka on lajissaan Suomen vanhimpia. Motoristeille on varattu iso, lämmin, lukittu autohalli. Cederqvistin harrastus kaksipyöräisiin lähti liikkeelle vuonna 1969 Tunturi Sportin selässä. Paljon erilaisia käyntikohteita. MATKAVINKKI MOTORISTEILLE KISSAN PÄIVÄT LAHDESSA MOTORISTEILLE KISSAN PÄIVÄT LAHDESS A Lahti on nousemassa yhä houkuttelevammaksi retkikohteeksi motoristeille. Mutta sydän ei kokenut kolhuja, joten lämmin suhde moottoripyöriin jäi elämään. - Ajatus palvelutarjonnan kehittämisestä moottoripyöräilijöille pyöri mielessä pitkään. Matkan varrella mukana pohdinnoissa on ollut myös vanha tuttavani, Suomen Moottoripyörämuseon isäntä Riku Routo, muistelee Mika Cederqvist. - Konseptin kehittäminen jäi kuitenkin yrittäjän arkisten askareiden jalkoihin. Me ymmärrämme mpmaailma.fi. Lämmintä, lukittavaa parkkitilaa kymmenille ajokeille. Ajovarusteet huoneeseen. Hän on kehittänyt palvelutarjontaa motoristeille yhdessä Lahden Ammattikorkeakoulun kanssa. Musta Kissa on ollut Cederqvistin omistuksessa 19 vuotta. Kaikki sisältyvät luonnollisesti hintaan. Mikä parasta, tästä unesta ei tarvitse herätä, vaan kääntää keula kohtia Lahtea ja Hotelli Mustaa Kissaa. Lahden satama on kesäiltaisin monen motoristin tapaamispaikka. Kun Mika Kylänen Lahden Ammattikorkeakoulusta otti yhteyttä ja tarjosi yhteistyötä sai ajatus uutta tuulta. Keskustan kaikki palvelut kävelyetäisyydellä. Cederqvist ajoi kaksi haaveria peräkkäisinä vuosina. Pienen harkinnan jälkeen päätin ottaa tarjouksen vastaan - Liiketoiminnan kannalta tavoitteena on saada kesän hiljaisille kuukausille lisää asiakkaita. Houkuttimena on Moottoripyörämuseon pääsylipun sisältävän edullisen hinnan lisäksi palvelumme joustavuus. Ensimmäisessä katkesi vasen ja toisessa oikea solisluu. Ja omat pyörät jäivät sikseen. Kaupungin ja yrittäjien motoristiystävällinen asenne, innovatiivisuus ja houkuttelevat palvelut ovat hyvä syy perehtyä Suomen karttaan tarkemmin. Lahti on lähempänä kuin ehkä kuvittelit! TEKSTI JA KUVAT SEPPO OKSA Hotelli Mustan Kissan isäntä MIka Cederqvist on kehittänyt palvelutarjontaa motoristeille yhdessä Lahden Ammattikorkeakoulun kanssa. 84 04/2013 U nelmoidaan hiukan. Viihtyisä, edullinen hotelli kaupungin keskustassa. Alun perin idean äiti oli vastaanotossamme työskentelevä ex-motoristi Irma Hämäläinen. Sitä seurasi 350-kuutioinen Yamaha. Parin vuoden jälkeen ajokki vaihtui Tuutti Hondaan. Lahdesta löytyy myös motoristihenkisiä yrittäjiä, kuten Hotelli Mustan Kissan isäntä Mika Cederqvist
Tiimin työnjako sovittiin ja homma alkoi luistaa. Moottoripyöräily on toki vain yksi osa kokonaisuutta, jolla Lahtea tuodaan maailmankartalle. - Lahti on aktiivinen suhteessa moottoriurheiluun. Ja opiskelijoiden työpanos on yritykselle maksutonta. Opiskelijoille projektit tarjoavat luokkahuonetta innovatiivisemman tavan harjaantumiseen. - Motoristi en ole, mutta kiinnostukseni heräsi harrastuksen yhteisöllisyyteen. Saapumisajat voivat olosuhteista johtuen venyä, mutta tänne voi aina tulla. Lahden seutu on logistisesti moottoripyöräilyn kannalta erittäin otollinen kohde. motoristin haasteet. Siellä tulee tapahtumaan paljon tulevana kesänä. Moottoripyörämuseo, satama, Vesijärven risteilyt, Vääksyn majakkapaviljonki, Pulkkilanharju, sekä satoja kilometrejä mutkaisia teitä, luettelee Cederqvist. Musta Kissa -hotellin motoristeille suunnattu palvelu suunniteltiin Lahden Ammattikorkeakoulun oppilastyönä. Turvallinen talli on tärkeä. Lopputulos oli monipuolinen tuotekuvaus markkinoinnista toteutukseen. Keskusteltaessa Ammattikorkeakoulun lopputöiden S A YHTEISTYÖ LAHDEN AMMATTIKORKEAKOULUN KANSSA T uotekehitysprojektin toteuttivat Matkailun sekä Hotelli- ja ravintola-alan koulutusohjelman opiskelijat Mirkka Kivi, Sanni Vartiainen, Henna-Riikka Niutanen ja Satu Forsell. - Tiimi sai toimeksiannon syyskuun puolivälissä ja valmiin tuotteen esittely tapahtui 22. Projekti tarjosi analyyttisen lähestymistavan palvelutuotteen toteuttamiseen. Mika Cederqvist on lopputulokseen erittäin tyytyväinen. Yhtälailla myös pidempään motoristin lomanviettoon, tiivistää Inkeri Määttä. Yliopettaja Mika Kyläsen mukaan yrityksen edustajan aktiivisella osallistumisella oli työn onnistumisen kannalta suuri merkitys. Käynti Moottoripyörämuseolla täytyy myös ottaa ohjelmaan, vastaa Mika Kylänen kysyttäessä saiko projekti kipinän syttymään. TIE AJOTAKKI TILAA TUOTTEET SUORAAN VERKKOKAUPASTA RAHTIKULUITTA JA 30 PÄIVÄN PALAUTUSOIKEUDELLA! WWW.MC-LIFESTYLE.FI 3990 10W-40 4 LITRAA CASTROL POWER 1 22900 SCOTTOILER DUCATI KIT 16900 22900 HELD SIXTY-SIX AJOTAKKI. Se tarjoaa paljon vaihtoehtoja niin viikonloppu- kuin päivämatkailuun. Yhtälailla motoristien reittikartat Lahteen löytyvät jatkossa hotellin MC LIFESTYLE LAHDESTA MOTORISTIEN MEKKA? L ahden tapahtumayksikön Inkeri Määttä tunnustautuu myös motoristihenkiseksi. Palvelutuotesuunnitelma sisälsi myös nettisivujen tekstit ja posterin. Projekti suoritti markkinatutkimuksen. Täältä on helppo lähteä tutustumaan Lahden kaupunkiin ja sen ympäristön mahdollisuuksiin. Tarvittaessa muokkaamme palveluita myös ryhmille. Tehtiin parikymmentä henkilöhaastattelua. Mustan Kissan asiakaskunta, resurssit ja verkostot kartoitettiin. sivuilta, luettelee tiimin koordinaattori Mirkka Kivi. - Parasta oli, että asiakkaamme piti kovasti työmme tuloksista. Se tarjoaa käsipareja kiireiselle yrittäjälle, jonka aika on yleensä kortilla. Projektin päätteeksi tiimimme menee huomenna hänen tarjoamalleen lounaalle, Kivi summaa haastattelupäivänä. - Syntyivät yrityskuva-analyysi, kehittämissuunnitelma, tuotekuvakset, kustannusarviot. Kannattaa seurata www.moottoripyoramuseo.fi. otettava vaihtoehto PK-yritykselle tuotekehitykseen. Ja takuuvarmasti vastaanotto on aina lämmin. - Motoristille Musta Kissa Hotelli tarjoaa "kotipesän". Se löytyy kelien lämmetessä osoitteesta www.lahdenseutu.net, lupaa Määttä. Lahti kannattaa siis pitää tulevan kesän retkien osalta mielessä. Neste Oil Ralli, Classic Motorshow ja Pappa Tuntureiden kera ajettava Classic Vesijärvi tunnetaan. Se sisältää Lahden ja ympäröivien kuntien tapahtumat, käyntikohteet, majoitusmahdollisuudet, ravintolat, kahvilat sekä tietysti Moottoripyörämuseon tapahtumat. - Siinä on myös kartta motoristeille suositeltavista reiteistä. Musta Kissa näytti kyntensä sielläkin! Aikataulu oli siis varsin tiukka, kertoo yliopettaja Mika Kylänen. - Aluksi kahden kuukauden tavoiteaikataulu pelotti. marraskuuta. esittelytilaisuudesta Cederqvistin äänessä kuultaa sama ylpeys kuin Ammattikorkeakoulun projektin ryhmälläkin. Päivitetty opas ilmestyy kevään aikana ja nyt myös nettiversiona. Nämä vaikuttivat suoraan lopputuloksen laadukkuuteen. Ammattikorkeakoulu on varteen- MUSTA KISSA HOTELLI i Rautatienkatu 21, Lahti. www.mustakissa.com - Riku Roudolta tulleen idean pohjalta julkaisimme motoristeille suunnatun esitteen. Konsepti oli yksinkertaisuudessaan selkeä ja kohderyhmä rajattu. Lyhyt keskustelu suomalaisen moottoripyöräilyn airueen, Riku Roudon, kanssa vakuuttaa vahvasta tarjonnasta myös Moottoripyörämuseon ympärillä. Emme ole jossain kaukana kaakossa
Pintojen karkeudet saattavat murtua, mikä karkeuttaa pintaa lisää. TEKNIIKKA MOOTTORIN VOITELU TEKNIIKKA TUTUKSI MOOTTORIN VOITELU Moottorin lukuisten liikkuvien osien moitteeton toiminta edellyttää osien välissä olevaa voiteluainekalvoa. Miten tarvittava voitelu saadaan oikeisiin kohtiin? TEKSTI JA KUVAT PETER AANSORGH 86 04/2013 K ahden kappaleen liikkuessa toisiaan vasten syntyy kitkaa, mikä johtuu kappaleiden pinnan epätasaisuuksista. Mitä karkeammat pinnat, sitä enemmän kitkaa, minkä voittamiseen tarvitaan enemmän voimaa eli energiaa. Ongelmaksi muodostuvat myös kuluminen sekä kuumuus. Silloin pinnat hitsautuvat yhteen, mikä joko lopettaa kappaleiden liikkeen kokonaan, tai repäisee hauraammasta pinnasta sulaa materiaalia. Jos toisiaan hankaavat pinnat liikkuvat nopeasti, niiden pintarakenne voi kuumentua sulamispisteeseen saakka. Tätä kulumista kutsutaan myös eroosioksi. mpmaailma.fi. Pinta voi näyttää ja tuntua sileältä, mutta mikroskoopilla tarkasteltuna erottaa helposti pinnan epätasaisuuden. Epätasaisuuksien yli liukuminen vaatii voimaa, vastusta kutsutaan kitkaksi
Tarvitaan pumppukoneisto, jonka avulla voiteluöljy saadaan toimitettua halutulla tavalla kaikkiin moottorin osiin. Yleisin moottoreissa käytettävän öljypumpun tyyppi koostuu kahdesta, toisiinsa lomittuvasta, pyörivästä rattaasta, jotka ovat pumpun ?pesän. Erilliset suuttimet voivat johtaa öljyä kampiakselin laakereille ja/tai sylinterin seinämille. Tästä seuraa kaksi asiaa. Pinnat pysyvät täysin erillään toisistaan niin kauan kuin öljyä riittää ja pintojen nopeusero säilyy. Imupuolella, ennen öljypumppua käytetään karkeasuodatinta. Suodattimiin kuuluu yleensä takaiskuventtiili, mikä estää öljypiiriin pumpatun öljyn valumisen takaisin. Öljy muodostaa hammasrattaiden päälle ohuen kalvon, mikä riittää oikein hyvin voiteluun. Sen sijaan vaihteiston siirtohaarukoiden voitelu saattaa jäädä vaillinaiseksi, minkä takia niiden yläosaan voidaan muotoilla öljyä keräävä pikku kolo, josta öljy valuu siirtohaarukan läpi vaihderattaan kaulukselle, mikä takaa riittävän voitelun. mpmaailma.fi Painevoitelu M oottoreissa roiskevoitelu ei oikein toimi, sillä nopeasti pyörivän kampiakselin ja öljyn kosketuksesta aiheutuu värinöitä sekä voimahäviöitä. sisällä. Kaksitahtimoottoreissa ei voida käyttää liukulaakereita ja moottorin voitelussa käytettävän öljyn tulee olla nimenomaan 2-tahtimoottorille suunniteltua, jotta se palaisi mahdollisimman puhtaasti. 04/2013 87. Silloin ei muodostu kitkaa, etenkin liikkeellelähtökitka jää pieneksi. Hydrostaattisessa voitelussa öljy paineistetaan kahden voideltavan pinnan väliin, jolloin paine erottaa pinnat toisistaan. Rattaiden pyörimisliike imee öljyä pumppuun ja paineistaa sen rattaiden toiselta puolelta lähteviin öljykanaviin. Jonkin verran käytetään myös lamellipumppua, joka rakentuu öljypumpun pesään epäkeskeisesti sijoitetusta roottorista, jossa on irrallaan olevia siipiä. Se nopeuttaa tarvittavan öljypaineen muodostumista moottoria käynnistettäessä. Öljy valuu takaisin moottorin alaosaan, josta se pumpataan uudelleen käytettäväksi. Kampiakselin voitelu Ö ljypumpun avulla voitelu voidaan toteuttaa kahdella tavalla, joko hydrodynaamisesti tai hydrostaattisesti. Toinen pumppaa öljyä moottorin voitelukohteisiin ja toinen käytettyä öljyä moottorilta säiliöön. MUITA VOITELUJÄRJESTELMIÄ N elitahtimoottorien historian aikana on käytetty erilaisia roiske- ja painevoitelun yhdistelmiä. Hyvin yleistä oli järjestää moottorin ?alakerran. Kitkan pienentämiseksi käytetyn voiteluaineen ongelmana on sen valuminen tai puristuminen pois pintojen välistä. Öljy koskettaa suurimpia rattaita, jotka pyöriessään roiskivat öljyä ympäri vaihteistoa. i Voitelu E roosiota sekä kitkasta aiheutuvia voimahäviöitä voidaan pienentää irrottamalla kappaleet toisistaan sopivalla aineella. Ensimmäisten moottoripyörien moottoreissa se tehtiin käsin, johtamalla tai pumppaamalla öljyä moottoriin säännöllisesti. Sittemmin on kehitetty erilaisia automaattisia voitelujärjestelmiä. Roiskevoitelu Y ksinkertaisin järjestelmä on roiskevoitelu, jota käytetään lähinnä vaihteistoissa. Öljy kulkeutuu kampiakselin sekä kiertokankien laakereille sekä voitelee myös sylinterin seinämät. Kaksitahtisiin on kehitetty monenlaisia pumppujärjestelmiä, joille yhteistä on ainakin yhden öljysuuttimen sijoittaminen siten, että sylinteriin menevään kaasuseokseen saadaan lisättyä öljyä. Näiden kavitaatiokuplien aiheuttamia metallipintojen vaurioita kutsutaan kavitaatioeroosioksi, alan miesten kielessä ?rotansyömäksi?. Toinen roiskevoitelun ongelma on voitelun riittävyyden varmistaminen nelitahtisen moottorin sylinterikannessa. Sen huomaa selvästi esimerkiksi moottoripyörien ketjujen ?kuivumisesta?. Liikkuvien osien onnistunut voitelu edellyttää jatkuvaa voiteluaineen lisäämistä. eli kampiakselin sekä siihen liitettyjen nokka-akselien voitelu roiskevoitelulla, öljyä pumpattiin vain sylinterikanteen. Kaksitahtimoottoreissa moottorin liikkuvien osien voitelu tapahtuu sylinteriin kampikammion kautta imettävään ilma-bensiiniseokseen sekoitetulla öljyllä. Kyse on ikään kuin ilmatyynystä, tosin ilman sijalla käytetään öljyä. Kuivasumppu Hydrodynaamisessa voitelussa kahden pinnan nopeusero on iso, ja pintojen väliin johdettu öljy irrottaa pinnat luistoon, syntyy ?öljyliirto?. Toisaalta se edellyttää kahta öljypumppua. Öljyn loppuessa voitelu pettää ja pinnat tuhoutuvat nopeasti, joten öljypumppu on välttämätön. Y ksi painevoitelun eduista on mahdollisuus käyttää erillistä öljysäiliötä, jolloin puhutaan kuivasumppuvoitelusta. Se mahdollistaa moottorin koon pienentämisen, kun öljytilaa ei tarvitse sijoittaa moottorin alaosaan. Siipien alla olevat jouset tiivistävät siivet vasten öljypumpun pesän seinämiä, joten roottorin pyöriessä siirrettävä öljy paineistuu. Paineistettuun öljypiiriin kuuluu yleensä ylipaineventtiili sekä suodatin, tehokkaammissa moottoreissa myös öljynjäähdytin. Lisäksi kampiakselin pyöriminen sekoittaa öljyyn ilmaa, mikä aiheuttaa vaahtoamista. Paineen noustessa kuplat voivat räjähtää voimakkaasti tai paineen laskiessa kiehua, mikä voi irrottaa metallipinnoiltakin materiaalia
Autovahinkokeskus realisoi/myy, tarkastaa, käsittelee, kuljettaa ja varastoi moottoriajoneuvoja, muita kulkuneuvoja sekä niiden varaosia ja tarvikkeita. Kaksipyöräisten ystäville AVK myy myös moottoripyörien käytettyjä ja korvattuja osia, joissa on 88 04/2013 pieniä vikoja, kuten naarmuja, kolhuja tai pieniä halkeamia. Yksittäisistä omistajista merkittävimmät ovat If, Pohjola, Tapiola ja Fennia. AVK tekee nykyään moottoripyöristä myös palonsyy- ja petostutkintaa. AVK:n omistaa kymmenen vakuutusyhtiötä. Autovahinkokeskuksessa on pitkä rivi lunastettuja pyöriä odottamassa. TEKSTI JA KUVAT JARMO ÖSTERMAN A utovahinkokeskus on toiminut jo 46 vuoden ajan ja sen toimipisteet löytyvät Espoosta, Pirkkalasta sekä Oulusta. Pyörä voi saada uuden elämän jos sille löytyy uusi korjaustaitoinen tai ?haluinen omistaja. Arvokkaiden varaosien ja korjaushintojen vuoksi vahingon ei tarvitse aina olla edes suuri. Pyörien osista on kuvia AVK:n nettisivulla. . TUTKII PYÖRÄN OSTO AVK:LTA HAASTATTELUSSA Kolaripyörien kokoontumisajoissa PYÖRÄN OSTO AVK:LTA Yhä useampi moottoripyörä lunastetaan vakuutusyhtiön toimesta. Näitä kosmeettisia vammoja saaneita Bosia AVK myy vuodessa noin 30 000 euron edestä. Osien hintahaitari on 5-400 euroa. Joskus varkaus tai palo sattuu turhankin sopivasti heti pyörän rikkoutumisen jälkeen, kertoo AVK:n realisointipalvelujen johtaja Santtu Nieminen. TUHAT PYÖRÄÄ VUODESSA Autovahinkokeskuksen myyntiin tulee noin tuhat pyörää vuodessa ja kaikille löytyy uusi omistaja. Noin 80 % lunastetuista moottoripyöristä tuodaan mpmaailma.fi. Varsinaista purkamopalvelua AVK ei tarjoa
mpmaailma.fi 04/2013 89
Tämä ei voi olla vaikuttamatta pian vakuutusmaksuihin. Realisointipalvelujen johtaja Santtu Nieminen viisivuotiaan Honda CB900F Hornetin takana. Mittarilukema saattaa poiketa todellisesta ajomäärästä. Kokemattomille kuskeille sattuu helpommin vahinkoja ja usein ?piikkikuskien. Vähätellä ei voi myös näyttämisen halua, joka kasvaa etenkin ryhmässä ajaessa. Mainittujen vaurioiden lisäksi ajoneuvossa voi ilmetä muitakin vaurioita, kuten luonnollisesta kulumisesta johtuvaa korjaamistarvetta ja vaurioita. Tuotteesta myyntitietojen yhteydessä olevat kuvat saattavat esittää tuotetta lunastushetken varustuksella ja tuotteen varustus myyntihetkellä saattaa poiketa kuvan esittämästä. Kuvaushetkeä seuraavana päivänä pyörä oli jo myyty. MYYDÄÄN SIINÄ KUNNOSSA? Myyntihallissa kallistelevan Yamaha YZF R125:n ohjaustangon tuoteselosteesta selviää tuotenumero, ajokin pyyntihinta, ajoneuvon merkki ja malli, kuutiotilavuus, käyttöönottovuosi sekä matkamittarin osoittama lukema - joka tässä tapauksessa on viitteellinen. Ostoa miettivän pitääkin tarkastaa ajoneuvo huolellisesti ennen kaupantekoa. Pyörän varustus ja kunto tulee tutkia paikan päällä, eikä ostopäätöstä kannata koskaan tehdä pelkkien valokuvien perusteella. Myynnissä olevan ajoneuvon tuoteselosteesta selviää: hinta, ajoneuvon merkki, käyttöönottovuosi sekä matkamittarin osoittama lukema silloin kun se on tiedossa. TUTKII PYÖRÄN OSTO AVK:LTA HAASTATTELUSSA Varastettu ajokki on saatettu heittää käytön jälkeen veteen ja silloin on huomioitava mahdolliset kosteuden ja veden aiheuttamat vauriot. myytäväksi AVK:ssa. AVK voi merkitä vaurioituneen ajoneuvon korjauksen kannalta oleellisia tietoja korjaus- tai tarkastuskohteista Ajoneuvohallintokeskuksen (Trafi) tietojärjestelmään. Ajoneuvon rekisteröintikatsastuksen yhteydessä katsastusmies näkee Trafin tietojärjestelmään merkityt VIRE-tiedot. Korjaustyö on tehtävä asianmukaisesti sekä hyväksyttävin työmenetelmin, ja korjaukseen käytettävien varaosien alkuperä on tarvittaessa selvitettävä. AVK ei voi rajoittaa ajoneuvon myyntiä edelleen korjaamattomana, vaikka myyntiehdoissa näin sanotaankin. Ajoneuvon historian voi selvittää Ajoneuvohallintokeskuksen ajoneuvorekisteristä. KORJATTAVAKSI / EHDOLLINEN KORJAUS Kevyempi vaihtoehto AVK:n tarjonnassa on ajokki, joka myydään vapaasti korjattavaksi. Tuotteen korjaukseen käytetyistä varaosista on esitettävä mpmaailma.fi. Pyörä myydään ehdollisesti korjattavaksi. Ajoneuvot myydään siinä kunnossa ja niillä varusteilla kuin ne ovat kaupantekohetkellä. ajokausi on pitkä. Havereita syntyy kun ajetaan keväällä likaisella, kylmällä ja jopa osittain jäisellä tiellä. Myytyjen pyörien hinta vaihtelee runsaasta sadasta eurosta jopa yli 10 000 euroon, ja myytävien pyörien ikä on keskimäärin kahdeksan vuotta. Kun henkilöautoista joka 200:s joutuu lunastukseen, näin käy jopa viidelle prosentille, eli joka 25:lle mopoautoista. Tämän runsaat 60 000 kilometriä ajetun pyörän pyyntihinta on 3050 euroa. Huokeat pyörät menevät helposti lunastukseen, koska osat ja työt ovat kalliita. Lunastettujen mopojen ja etenkin mopoautojen määrä on AVK:ssa jatkuvassa kasvussa. Ajoneuvon suppea vauriokuvaus saattaa kertoa vain osan havaittavista vaurioista. Syitä voi vain arvailla. Katsastusviranomainen voi vaatia selvitystä korjauksesta tai korjaukseen käytettyjen varaosien alkuperästä. Raskaampi (ja yleisempi) vaihtoehto on ehdollinen korjaus, sillä vakuutusyhtiö vaatii lähes poikkeuksetta lunastuspyörän rungon mittauksen. Koko prosessi vahingosta uudelle omistajalle vie siis noin kaksi kuukautta. Suurin osa - yli puolet - pyörien vammoista on syntynyt törmäyksessä, 20% liikennevahingoissa ja 15% pyöristä on varastettu. Autovahinkokeskus ei vastaa ajoneuvojen teknisestä kunnosta, piilovioista, puuttuvista osista, avaimista tai varusteista. Sitä paitsi 125-kuutioisilla ajetaan suhteellisesti paljon taajamissa, joka kasvattaa onnettomuusriskiä. AVK:sta pyörän hankkivan kannattaa muistaa, että korjattunakin kolaroidun moottoripyörän myynti saattaa olla erittäin hankalaa. Korjaustyön valvonta käy käytännössä yleensä niin, että korjauksesta syntyneet dokumentit, niiden oikeellisuus sekä oikea korjaustapa tarkastetaan tuotteen rekisteröintikatsastuksen yhteydessä. Merkkien edustus myyntihallissa on samankaltainen kuin Suomen teillä. Kevytmoottoripyörät edustavat 37 % osuutta AVK:n myymistä moottoripyöristä, joka on aika paljon enemmän kuin vajaa kolmannes, jota ne edustavat rekisteröidyistä moottoripyöristä. Vahingon sattumisesta kuluu noin kuukausi siihen kuin lunastettu pyörä on myynnissä - ja yleensä se on myyty alle kahdessa viikossa. Vaikka ajoneuvo 90 04/2013 myydään korjattavaksi ilman valvontaehtoja, saattavat ajoneuvon turvavarusteet tai turvarakenteet olla vaurioituneita - vastuu on ostajalla
Jälkimmäinen vaihtoehto on harvemmin taloudellisesti järkevä. Rekisterikatsastuksen hinnat vaihtelevat suuresti: hintahaitari on luokkaa 80-250 ?. Luovutusasiakirjat lähetetään ostajalle kun tieto maksutapahtumasta on saatu ja ajoneuvo on noudettu pois ostajan toimesta. Kaikkia runkoja ei saa enää mpmaailma.fi suoraksi ja silloin käteen on sattunut ?mustapekkakortti?. Arvontaan joutunut ajoneuvo on maksettava ja kuitti esitettävä automyyntiin arpajaispäivänä. Muussa Tuotteesta myyntitietojen yhteydessä olevat kuvat saattavat esittää tuotetta lunastushetken varustuksella ja tuotteen varustus myyntihetkellä saattaa poiketa kuvan esittämästä. Ostoa miettivän pitääkin tarkastaa ajoneuvo huolellisesti ennen kaupantekoa. 04/2013 91. kuitit ja niiden alkuperästä on pystyttävä esittämään pyydettäessä selvitys. Katsastusviranomaiselle on esitettävä asiapapereiden lisäksi niiden yhteydessä saadut vaurioajoneuvon valokuvat. Alumiinirunkoja MP Control ei oikaise, mutta myös alumiinirunko on mahdollista oikaista ja sen kiinnikkeitä hitsata. Mikäli ajoneuvoa ei korjata ja rekisteröidä takaisin liikennekäyttöön, vaan se hyödynnetään varaosina, tästä pitää ilmoittaa paikalliselle katsastusviranomaiselle ajoneuvon lopullista rekisteristä poistoa varten. KILPAILEVAT OSTOTARJOUKSET Kauppahinta ajoneuvosta suoritetaan asianomaiselle vakuutusyhtiölle ja kopio maksutositteesta toimitetaan Autovahinkokeskuksen automyyntiin. Omistusoikeus ajoneuvoon siirtyy vasta kun koko kauppahinta on suoritettu ja ajoneuvo on luovutettu ostajalle. Ostotarjoukset ajoneuvoista tehdään myyjälle paikan päällä, puhelimitse tai kirjautuneena netissä. Tarjouksen minimikorotus alle 3 500 euron tarjouksissa on 20 euroa ja yli 3 500 euron tarjouksissa sata euroa. Putkirunkoja oiotaan pajalla tuntityönä 80?/h ja aikaa oikaisuun kuluu yleensä 2-3 tuntia. Tarkastus voi johtaa rungon hylkäämiseen, jolloin moottoripyörän rekisteröinti vaatii rungon korjauksen tai jopa vaihdon. Ajoneuvon liikennekäyttöön ottaminen edellyttää että ajoneuvo katsastetaan ja rekisteröidään ostajan toimesta. RUNKO SUORASSA? Moottoripyöristä on esitettävä pyydettäessä rungontarkastus- ja/tai oikaisutodistus rekisteröintikatsastuksen yhteydessä. Pyörän saa siirtokilvillä ja vakuutettuna ajaa rungon mittaukseen. Soitto Espoon Leppävaaraan MP Controliin paljastaa, että rungon mittaus maksaa 123 euroa, joka on hintahaitarin huokeammasta päästä. AVK on tutkinut mahdollisuutta tehdä tai teettää rungon mittaus myös itse. Nyt myös osamaksu on mahdollista. Suurin ajoneuvosta tehty tarjous ilmoitetaan kysyttäessä ja mikäli tavoitehinnan tarjonneita ostajia on useampia 20 minuutin kuluessa ajoneuvon myyntiin tulosta, ratkaistaan ostaja arpomalla
2000-luvun alussa uusiin moottoripyöriin ilmestyi ajonestojärjestelmiä, ja jos lunastettuna myytävän pyörän lukossa on ajonesto, korjaus on tehtävä valtuutetussa korjaamossa. MJL Huolto Helsingistä kertoo, että tällaisten lukkojen vaihto on kallista puuhaa. Palovaurio on voinut ilmetä myös sähkölaitteissa ja johtosarjoissa. Ennen käyttöön ottoa tuote on tutkittava perinpohjaisesti ja poistettava vesi, kosteus, lika sekä roskat. Kolaripyörien realisointi tuottaa kaksi miljoonaa euroa vuodessa moottoripyöristä, kun ajoneuvokaupan kokonaispotti oli 41,3 miljoonaa euroa, tarkentaa Santtu Nieminen. KOLHUJA, VAMMOJA JA VAURIOITA Vähimmillä vaurioilla pyörä selviää jos se on vain kaatunut. Kun hinnantarkastusta ollaan tekemässä ja asiakkaan jättämä tarjous on suuruudeltaan vähintään 80 % tuotteesta pyydetystä hinnasta, AVK voi ottaa yhteyttä korkeimman tarjouksen jättäneeseen, joka saa ensimmäisenä tiedon hinnantarkastuksesta sekä mahdollisuuden tuotteen ostamiseen tarkastetulla tai tarjouksen jättäjän kanssa neuvotellulla hinnalla. . Kaupankäynti on jo nyt tehty helpoksi ja pyörä voidaan toimittaa rahtina vaikkapa kotiovelle saakka. mpmaailma.fi FI_G_R. Tulevaisuudelle AVK kaavailee vieläkin parempaa teknistä arviointia, jotta etäkaupan teko helpottuisi entisestään. Moottori on saattanut vaurioitua käydessään ajoneuvon ollessa kyljellään. Kolaripyörien yleisin vamma on törmäys, joka on saattanut aiheuttaa näkyvien vaurioiden lisäksi vauriota runkorakenteisiin, moottoriin ja voimansiirtoon. TUTKII PYÖRÄN OSTO AVK:LTA HAASTATTELUSSA Pyöristä irrotettuja äänenvaimentimia pinossa. Eikä maksa paljon. Autovahinkokeskus myy vuodessa noin 30 000 euron edestä moottoripyörien B-osia. ! S amankaltaista palvelua kuin Autovahinkokeskus, tarjoaa myös Suomen Vahinkotarkastus (www.vaurioajoneuvo.fi/) Helsingissä. Myöhemmin varkaustapauksissa on luvassa vakuutusyhtiöiden kanssa ongelmia, mikäli omistajalla ei ole pyörään kuin yksi avain. Kuluja tulee 100-200 euron verran ja asennukseen kuluu noin kaksi tuntia. Ellei tarjouksen tekijää tavoiteta, eikä tuotetta ole maksettu viiden vuorokauden kuluessa ja maksutositetta toimitettu automyyntiin, kauppa katsotaan puretuksi ja ajoneuvo asetetaan uudelleen myyntiin. Nykyään AVK:n ajoneuvojen hintoja ei enää lasketa säännönmukaisesti määräajoin eikä tietyn suuruisina. Jos pyörällä on törmätty hirveen tai muuhun eläimeen, ajokissa saattaa olla näkyvien vaurioiden lisäksi eläimen tai veden ja kosteuden aiheuttamia vaurioita. Toisinaan moottoripyörä on palanut kokonaan tai osittain ja palo on saattanut vaurioittaa myös muita osia kuin palaneelta näyttäviä. Tällöin on tarkastettava moottori ja voimansiirto sekä niiden kiinnitykset huolellisesti. Kyseessä on kuitenkin nettikauppa, jossa ostettavaan tuotteeseen ei pääse tutustumaan paikan päällä, vaan kauppa on tehtävä nettitietojen ja -kuvien perusteella. 92 04/2013 tapauksessa kauppa katsotaan puretuksi. Autovahinkokeskus ilmoittaa hyväksytystä ostotarjouksesta tarjouksen tekijälle vuorokauden kuluessa puhelimitse tai sähköpostilla. Näkyvien vaurioiden lisäksi on kuitenkin tarkastettava myös mahdolliset vauriot runkorakenteissa, moottorissa ja voimansiirrossa. Tuntityö maksaa a´ 80 euroa. Edellinen koskee kuitenkin vain vanhempia moottoripyöriä. Palaminen voi aiheuttaa oikosulkuja ja olla vahingollinen sähkö- ja elektroniikkaosille. Palon sammuttaminen on sekin saattanut lisätä vaurioita. Varastettu ajokki on saatettu heittää käytön jälkeen veteen ja silloin on huomioitava mahdolliset kosteuden ja veden aiheuttamat vauriot. Pyörän kauppasumma palautuu vakuutusyhtiöön ja se tiliöidään kyseiselle vahingolle. Esimerkiksi uudempiin Yamaha-pyöriin pelkkien osien hinta on 2 000-3 000 euroa ja 2-3 tunnin työ tämän päälle. Koodausavain onkin kullan arvoinen, sillä sen avulla saa tilattua pyörään uusia avaimia. EI MUUTA KUIN TARJOUS SISÄÄN? AVK:n toiminnan uudistukset ovat paljolti sähköisiä, kuten tietystä pyörämallista kertova päivystysvahti ja tarjouksen tekomahdollisuus kirjautuneena sähköisesti. Varkaiden käytössä ollutta ja ilkivallan kohteeksi joutunutta ajokkia on yleensä kohdeltu ja käytetty tavanomaista rajummin, jonka jäljiltä pyörässä saattaa olla normaalista poikkeavaa kulumista sekä väärinkäytöstä aiheutuvia vaurioita tai piilovaurioita. YHDEN AVAIMEN ONGELMA Useiden pyörien tiedoissa on maininta yhdestä avaimesta tai avaimista, joita ei ole lainkaan. Tällöin on syytä ottaa yhteyttä AVK:hon, jolloin asiaa voidaan selvittää lisää. Soitto Espoon Leppävaaraan MP Controliin paljastaa, että lukkosarjojen hinnat vaihtelevat
FI_G_Roadsmart_II_210x297mm.indd 1 14/03/2013 12:48
T Y N A A M L A I L A I T P MA M A T I ! I O S V K A OM
Lu nettuna, in lehtia ilmestyny viimeisen n in en pai öise li 40 aiemm rin vuod k h . Voittajan nimi ilmoitetaan MP Maailman verkkopalvelussa, painetussa lehdessä, sekä henkilökohtaisesti voittajalle. Sä ta löydät y alente -k jos Girl d i r ?G E S T I I L S A E V SELL N I A: IT V I P O SILAUSTAP ilaa t / fi ma. l i a a mpm T Arvonnan järjestää MP Maailma ja arvontaan osallistuvat kaikki MP Maailman tilaajat, joilla on voimassaoleva lehtitilaus 16.12.2013. Arvonnan palkintona on uusi MV Agusta Brutale 990R -moottoripyörä, vuosimallia 2011. Palkinnon luovuttamisesta sovitaan voittajan kanssa.. Su moottorip llön h abletilla tai , aa ana n sä tissä, t aailm eron muk niin i o M s t P s rki num kea terne t tä M . T A M A T S U G A V 90R M 9 A T E I L O ! A I V T S JA BRU AKSE OM än: an mm e m l i n Maa saat e n P ällö äriltä M a s i n s p aja man niiden ym valla: m i ä tila u t ta s t i i a i uos kuin ihmis llas puhelimess s a n m ä a t yöris ome matk alua
Tavoitteena on, ettei kukaan kaada pyöräänsä kurssilla. Kouluttajat näkevät kuljettajan taitotason jo 10 sekunnissa ja osaavat antaa oikean vaativuustason tehtäviä. Samoin tie on muuttunut: on soraa, kylmä asfaltti ja talven aiheuttamia vaurioita. Mitä kurssilta saa kokenut motoristi, joka osallistuu ohjattuun ajokoulutukseen ensimmäistä kertaa? - Mitä pidempään ajaa väärin, sitä vaikeampaa on korjata virheet ja oppia oikeat tavat. Meidän kursseillamme on motoristeja, jotka tulevat joka kevät aloittamaan ajokauden täältä. Jokaisen motoristin olisi hyvä käydä kurssilla ainakin kerran. Mitä sanot motoristille, joka ei tule kurssille siksi, ettei halua kaataa omaa pyöräänsä jarrutusharjoituksissa? - Jos tuntee itsensä vähänkään epävarmaksi ja pelkää pyöränsä kaatuvan, niin ohjattu ajokoulutus on ehdottomasti paras paikka harjoitella. AJANKOHTAISTA HAASTATTELUSSA RUOSTEENPOISTOKOULUTUS AJOKAUSI ALKAA RUOSTEENPOISTOKURSSILLA Älä anna kevään yllättää motoristia. Näissä tapauksissa uuden oppiminen on hieno palkinto sekä kurssilaiselle että kouluttajalle. Mitä jos motoristi pitää kurssin hintaa kalliina? - Riippuu tietysti mihin vertaa, mutta eihän se missään nimessä kallis ole. Ja nimenomaan omalla pyörällä, sillä juuri se oma pyörä pitää hallita liikenteessäkin kun jotain yllättävää sattuu. Heikkeneekö motoristin ajotaito talven aikana? - Seitsemän kuukautta sohvalla ei paranna ajotaitoa. pätevien kouluttajien johdolla. Ajokauden alussa suoritettu ruosteenpoistokurssi antaa paremman ajofiiliksen kokeneellekin kuljettajalle, ja parhaimmillaan hyvällä jarrutuksen tai väistön hallinnalla voi välttää vakavan onnettomuuden. mpmaailma.fi. Kävimme seuraamassa, miten oppi meni perille Ducati Club Finlandin järjestämässä ajokoulutuksessa. TEKSTI JA KUVAT JANNE HUHTALA Jukka Vehkaoja i DUCATI CLUB FINLANDIN RUOSTEENPOISTOKOULUTUS Paikka: Tattarisuon liikennekoulutusalue, Tattarisuontie 30-32, HELSINKI Aika: la 4.5.2013 klo 8.30 - noin 17.30 Hinta: Ducati Clubin jäsenille 70 ?, muille 100 ? Lisätiedot ja ilmoittautumiset: www.ducaticlubfinland.fi Tiedot muista ruosteenpoistokursseista löytyy Liikenneturvan sivuilta kohdasta "Motoristien kurssikalenteri 2013" 96 04/2013 JUKKA VEHKAOJA, DUCATI CLUB FINLANDIN AJOKOULUTTAJA Kenen kannattaa osallistua ruosteenpoistokurssille? - Aivan jokaisen. Ajotaitoa voi parantaa yksin harjoittelemallakin, mutta tehokkainta harjoittelu on Ennakoivan Ajon Kurssilla (EAK) tai muulla ?ruosteenpoistokurssilla. Tasapainoaistin kanssa voi aluksi olla haasteita
Uu johdannainen n sekä ajolinjan en ovat ohjaamine tse ssä korostuu ka vä htä Te ta. lin va ttu lähelle suunna tärkeys. Täyd iympyrää?. pp ?ta . ns än pidetä Mitä pidempään ajaa väärin, sitä vaikeampaa on korjata virheet ja oppia oikeat tavat. 04/2013 JÄLLEENMYYJÄT: IMATRA MIMOTO IVALO RITVAN JA RAIJAN SÄÄSTÖ JYVÄSKYLÄ KUVAN MOOTTORIPALVELU KOKKOLA PYÖRÄLIIKE A. Tarkista vakuutusyhtiöltäsi ennen kurssille menoa, korvaako oman pyöräsi vakuutus myös ajokoulutuksessa mahdollisesti syntyvät naarmut. Esittelemme lyhyesti mitä kurssi pitää sisällään. TEORIAN KA , teoriaosuudella aa alk tus ulu Ko t valitsevat jossa kurssilaise ta a tapahtuneis todellisuudess sista onnettomuuk moottoripyörä ja pohtivat , sen uk itapa rkk me esi n de yh en syitä onnettomuud pienryhmissä nettomuuden on sia uk isu ja mahdoll Toimenpiteet välttämiseen. si en välttämisek ud mu tto ne on . n eri ryhmään jaetaan kolmee tapahtumaa ajo n ne en n 1. kaupunkil erikoinen ä siit on mä Tä . illa iko parkkipa tar vitse ä etujarrua ei ajotehtävä, ett ssa ää. Kaua at npiteet ja valinn tehtävät toime n lähtöä sekä ajo 2. Ennen ajoon toimenpiteet aikana tehtävät n ne mi essa toimi 3. Moni vierastaa kurssille menoa joko puutteellisen ajotaidon takia tai pelätessään kaatavansa pyörän ajoharjoittelussa. AUTOTALLIKÄ öräpoliisien py ori Tähän moott tävään akin tuttuun teh pääsykokeest sijaan eikä tallia. Nämä ovat kuitenkin juuri ne kaksi tärkeintä syytä, miksi kurssille kannattaa mennä, taito kasvaa ja todennäköisyys pyörän kaatamiseen vähenee. HIDASPUJOT on hidasajon Hidaspujottelu sia asioita tässä . Ensim n pieneltä, ttaa tuntua liia keilojen väli saa tyessä skertojen lisään itu rjo ha tta mu yrä ja kääntöymp sena vauhti kasvaa tuk ellisenä suori pienenee. Vaaratilante suurin osa sä on se, että ä Olennaista täs iseksi tehtävist äm ltt vä en ud dään onnettomu valinnoista teh ja ä ist ite np toime lähtöä, n ennen ajoon lopulta jo kaua ttomuustilanteessa ne kun taas itse on n. issä hy vin vähä on enää tehtäv A LL IKA PA LY SIT TE 2. Koulutus alkaa teoriaosuudella, jossa käydään läpi todellinen onnettomuustapaus, sen syyt ja millä valinnoilla onnettomuuden olisi mahdollisesti pystynyt välttämään. D ucati Club Finlandin ajokoulutukseen osallistuu motoristeja laidasta laitaan. Osa on juuri kortin saaneita aloittelijoita, toisen ääripään muodostavat kokeneet motoristit, jotka aloittavat jokaisen ajokauden ruosteenpoistokurssilla. Kouluttajat näkevät nopeasti jokaisen kurssilaisen taitotason, ja osaavat huomioida kuljettajien erilaiset lähtötasot. YLIKORPI KYRÖSKOSKI MOTO KAMA MIKKELI SR-KONE OULU EURO MOTOR CENTER RAAHE RAAHEN MOTOCAFE SEINÄJOKI JOKINIEMI-MOTORS TURKU MP-TEAM SALONEN VAASA WASA MOTOCENTER isältö Kurssin s täin it e pääpiirt LIIKKEELLE 97. Tämän lukeminen ei missään nimessä korvaa kurssille osallistumista, vaan toivottavasti madaltaa kynnystä lähteä mukaan. mpmaailma.fi LÄMMITETTÄVÄT VARUSTEET - PIDÄ KYLMÄ LOITOLLA Jokaisen tehtävän suoritus käydään havainnollisesti läpi, ennen harjoittelun alkua. Sen toa au a vit tar ei en oripyörä ja siih tar vitaan moott päätään. a osaa kääntää kuljettaja, jok ljon, seuraa pa än tää riittäv Kun päätä kään katseen suuntaan ja ättä äm ist vä örä py än pienessä ympäri yllättäv pyörä kääntyy rjoituskerroilla ha lä isil mä tilassa. HIDASAJO tehtävä, simmäinen ajo Vuorossa on en siinäkään päätä ei ti uh va tta mu osata jo on tärkeää huimaa. Oikeaoppise tseen eikä saa käytt . PYÖR ÄN KÄ etaan pu en ke jäl en Teoriaosuud n älle ja mennää ajovarusteet pä tä ei kuitenkaan . ka keitä ovat mm hidasajossa tär nteään pisteeseen n kii kohdistamine kaasun s ja takajarrun, riittävän kaua yttö. sujuva yhteiskä sekä kytkimen TELU 4. Hidasa ä iikenteessä sek mm. Nii kse luo en öri py etellaan ä, vaan ensin op heti käynnistet ikallaan. pa ä örä py n käsittelemää muassa oita ovat muun Opeteltavia asi ti - oikea pysäköin sivu- ja - miten pyörä uelle ja pois keskiseisontat n työntäminen - moottoripyörä in ky yti - matkustajan eaoppisesti ottaminen oik nto ja katse - kuljettajan ase 3. Tässä opetetaan väistötehtävän ajolinjat. UT TA 1. Liian mäinen askel katse on ensim . nnistumiseen varmaan epäo ttaja ulu ko ajo din lan Ducati Club Fin ey ttää hidasajon ja kit seeseen. Jukka Vehkao lau n keyden yhtee osaamisen tär en sujuu hy vin, siih - Kun hidasajo keskittyä. ei enää tar vitse n, että voit ä hidasajon nii Hallitsetko sin enteen tää huomiosi liik samalla keskit seen? mi raa seu n tie tai opask ylt ÄNNÖS 5
AJANKOHTAISTA HAASTATTELUSSA RUOSTEENPOISTOKOULUTUS Pyörän oikeaoppisen työntämisen opettelu kuuluu kurssin sisältöön. Oikealla tekniikalla isokin pyörä liikkuu kevyesti ja varmasti. Oikea ajoasento vaikuttaa suuresti moottoripyörän hallittavuuteen. Keskiseisontatuelle nostamisessa ja tuelta laskemisessakin on monta eri suoritustapaa. Oikean tavan opettelu kannattaa heti harrastuksen alussa. Jarrutuksen harjoittelu aloitetaan 20 km/h nopeudesta pelkkää takajarrua käyttäen. Kun siirrytään kovempiin nopeuksiin, käytetään tehojarrutuksissa molempia jarruja mahdollisimman tehokkaasti. 98 04/2013 mpmaailma.fi
Väistö teh jauksella. kytkintä tai jar oh sta va a ajaen tasaista nopeutt työn ee varsinaisen tek örä py nä Sii usävelet taessa vain alk kuljettajan an ävällä ter en kse uto suunnan mu eus lla. Sekä n käyttö on tär rru , aja tak ös my ovat parempia us ka va ä ett pyörän asento ös takajarrua. my ää ytt kä aa kun muist ta se kympin vauhdis tkakin Ja kahdeksan ma yempi jarrutus lyh triä me 2-4 . olla ratkaiseva saattaa joskus VARAOSAT, TARVIKKEET JA VARUSTEET SUURIMMASTA SUOMALAISESTA VERKKOKAUPASTA! Ajokouluttaja Janne Tervolan mallisuoritukset Z1300 Möhköllä osoittavat, että iso ja painavakin pyörä tottelee kuljettajaa kunhan ajotaito on kehitetty riittävän hyväksi. Euro Motor Center Oy Vasaratie 2, 90410 Oulu 08-534 6500. Kä ett pid ä äss tehtäv kaikki vaikea muistaa ikka on yllättävän anaikaisesti. KYTKIN- JA JARRUVIVUT . ALUMIINISET JA TERÄKSISET OHJAUSTANGOT ? . YHTEENVETO lä läpi, mitä si käydään vie Kurssin lopuk taitotaso isen kuljettajan on opittu. JALKATAPIT ? UTUS 6. isältö Kurssin s täin it pääpiirte Kaikissa tehtävissä katseen oikealla kohdistamisella on tärkeä rooli. Hidaspujottelussa (ylin kuva) katse on pidettävä riittävän kaukana, autotallikäännöksessä (keskikuva) päätä on käännettävä reilusti, jolloin pyörä kääntyy katseen suuntaan. Väistötehtävässäkin (alakuva) katse pidetään riittävän kauas suunnattuna. itetaan tässäkin Harjoitukset alo nopeudesta. ltilla, 20 km/h tehtävässä ma kälittäin, mutta py n taa ste no Nopeutta esta isestä nopeud vasta kun edell sytty suoritus. väk hy ty teh on 7. VÄISTÖ ilakujaa ssä ajetaan ke Väistötehtävä ättä udella käyttäm tasaisella nope dään rua. CLIP-ON OHJAUSTANGOT . Joka yhden kurssipäivän i ast ike kehittyy hu tisi kuljettaja ei eh aikana. Aloitusnop työntöohjaukse a ä sitä alemmiss sill /h, km 40 on ämät tävän edellytt nopeuksissa teh ole riittävän suuruisia. ät hyrrävoimat eiv tehtävä suorittaa tämä Tavoitteena on /h nopeudella. km 60 si uk lop 8. Va kolme asiaa sam aankin suurempi tet vu saa etujarrulla taan miksi kurssilla opete jarruteho, niin keää. Vaikka mistaan ja ana omaa osaa aik n ste itu rjo ha niin muiden , ida so aly an n kehittymistää omaa. ratessa asian hu suorituksia seu sä kurssin lopuksi täs n ää ist me Tai vii erissa, teenvetopalav pidettävässä yh vainnollistaa jat osaavat ha jossa koulutta kset. uto totasojen mu kuljettajien tai ä ett , aa ist mu nkin kauden Kannattaa kuite n Kurssilla ja ajo Ennakoivan Ajo at, tuv asiatkin unoh aikana opitut aikana. raavan talven viimeistään seu ä osallistua ist yll öd hy on si Sik ensi keväänä. kursseille taas . KOROTUS/MADALLUSSARJAT ? . TEHOJARR alla harjoitellaan sam . ta us rut jar ho Te ilman S-jarruilla että sä tavalla sekä AB täs ja ajoasento on ytännössä Katse, polvet ävä kurissa
Crossiratoja on lähistöllä muitakin ja niitä voi vuokrata käyttöönsä milloin vain. . Jälkiruuaksi on juustoja ranskalaiseen tapaan. Naapurikylissä ravintoloita on enemmänkin. . Tienoolla on myös pyöräily- ja vaellusreittejä sekä Orb-joen tarjoamia kalastusmahdollisuuksia. Muonapuolen voi hoitaa joko Chez Amissa ammattikokki Outi Karlssonin antimien parissa, tai suunnata Caussesin kylään, jossa on yksi ravintola. Majataloa isännöi suomalaislähtöinen Outi Karlsson ruotsalaisen miehensä Magnuksen kanssa. TEKSTI JA KUVAT JANI KOHONEN T arjolla on perinteisen majoitus- ja ravintolatoiminnan ja ympäristön viinitilojen lisäksi motocross- ja enduroratoja. Tänään laitan crossitreeneissä Cazoulsin radalla käyneelle porukalle häränpaistia ja juuresgratiinia i punaviinikastikkeen kera. MATKAVINKKI CHEZ AMIS B&B, RANSKA S ? ? ? ? H - Tänään laitan crossitreeneissä käyneelle porukalle häränpaistia ja juuresgratiinia Magnus Karlsson kertoo. PYSÄHDY TÄÄLLÄ: Chez Amis B&B, Ranska Etelä-Ranskassa, Causses-et-Veyranin kylässä Langeudocin alueella on avattu Chez Amis bed & breakfast -paikka. Endurorata on auki päivittäin. Emme ole vielä löytäneet ketään, joka vuokraisi crossipyöriä, Karlsson sanoo. S H M CHEZ AMIS B&B 35 Ave Jean Jaurés 34490 Causses et Veyran, Ranska p. Muutama ruotsalainen crossikuski aikoo tuoda pyöränsä tänne, jättää ne varastoomme ja kulkea täällä RyanAirin halpalennoilla. +33 467894026/+ 33 642835569 emäntä: outi@chezamis.fr, booking@chezamis.fr www.chezamis.fr 100 04/2013 mpmaailma.fi Eurob. Ennen ateriaa pelaamme koko seuran kanssa petankkia, Outi Karlsson kertoo. Lähimmät crossi- ja enduroradat sijaitsevat 15 kilometrin päässä Cazoulsissa
09 565 6040 24h shopping »» www.eurobiker.fi Eurobiker mp maailma 4-2013.indd 1 22.3.2013 13:03:50. Shark RAW Kypärä ? ? ? ? Irrotettava maski Irrotettavat lasit EI kompromisseja 5 vuoden takuu! Hinta 199,00 Saatavana 05/2013 Lähtien Shark kauppiaat Hämeenkyrö: Motokama, Imatra: Mimoto, Joensuu: Konejönnit, Kankaanpää: Satamotors, Kitee: Koneveijarit, Mikkeli: SR-Kone, Oulu: Motorman, Savonlinna: TT-Auto, Turku: Motoracing Company, Web: Ajovaruste.com Valimotie 4, 00380 Helsinki . Avoinna: ma-pe 10-18 la 10-16 . Puh
Vuosikymmenen puolivälissä harrastus poiki jo kaksi SMhopeaa 250-kuutioisten luokassa. Myös kansainväliset kilpakentät houkuttelivat, ja menestystä tuli sielläkin. Storm Motor iski juuri tähän markkinarakoon. - Olimme jonkinlainen uranuurtaja tarvikealalla, tällaisia kauppiaita ei Suomessa ollut. Kotimaisen mp-tarvikekaupan suhteen sen sijaan oli hiljaista. HENKILÖKUVA JYRKI STORM Henkilökuva Jyrki Storm , e e n e h ä v i t n y y m ä r ö y p Kun a a v s a k a p p u a k e k i ta r v AT HENRI SALMINEN, JYRKI TEKSTI JANI KOHONEN I KUV Motocrossin MMsarjan kärkikahinoissa 40 vuotta sitten kaasutelleen Jyrki Stormin perustama Storm Motor kuuluu kotimaisen MP-alan menestystarinoihin. Menoa ei hidasta edes pyörämyynnin hiipuminen, sillä Stormin mukaan tämä pikemminkin lisää tarvikkeiden ja varaosien menekkiä. K STORMIN ARKISTO ymmenvuotiaasta asti moottoripyörällä ajanut turkulainen Jyrki Storm aloitti motocrossharrastuksensa 1960-luvun koittaessa ollessaan viisitoistavuotias. Konsepti on Kuvia Belgiasta, siellä katsojat saivat olla aivan kiinni radassa. 102 04/2013 mpmaailma.fi. Sen jälkeen ajoin vielä muutaman vuoden, mutta käden loukkaantuminen haittasi niin paljon, että lopetin. Loukkaantumisestaan huolimatta Storm saavutti vielä 1970-luvun alussa yhdessä muun muassa Heikki Mikkolan, Kalevi Vehkosen ja Reino Hahlin kanssa motocrossissa joukkueena maailmanmestaruuspronssia. KELLARISTA KAUPPAA Samaan aikaan ajouran rinnalle kiisi työ moottoripyörätarvikekauppiaana. Vuonna 1967 Storm myrskysi MM-sarjan pistetaulukossa viidennelle sijalle. - Silloin crossi oli henki ja elämä, kodin ohella tietysti, Storm kertaa. Seuraavana vuonna sattunut vakava loukkaantuminen toi mieleen jo muutakin. - Loukkasin Belgiassa itseni aika pahasti. Storm Motor näki päivänvalon vuonna 1969 turkulaisen omakotitalon kellarissa. - Ensimmäiset tilaukset tulivat sinne kellariin. Hoidin liikettä koulunkäynnin ja crossin sivussa. Melko pian oli kuitenkin ensimmäinen myymälä Kauppiaskadulla, 67-vuotias Storm kertaa. 1970-luvun alku oli kulta-aikaa suomalaiselle road racingille, kun Jarno Saarinen ja Teuvo Länsivuori olivat vakiovieraita GP-kisojen palkintopallilla. Sairaalassa ajatukseni olivat siinä, ettei crossi koko elämä ole, jotain muutakin täytyy tehdä
Kun moottoripyöräily alkoi kasvaa, halusivat isot keskusliikkeet omansa. Nykyäänhän erikoisliikkeitä on enemmänkin. ?AJAT OVAT AINA OLLEET KOVAT? 44 vuoden kokemuksen mp-alan kaupasta omaavalla turkulaisella on perspektiiviä myös nykyisen taloustilanteen tuomiin haasteisiin. - Aina sanotaan, että ajat ovat kovat ja kilpailu kiristyy, mutta samanlaista se on ollut aina. Vaikka uusien pyörien myynti laskisi, löytävät motoristit yhä alan liikkeisiin. - Yleensä aina, kun pyörien myynti vähenee, tarvikekauppa kasvaa. Jos nyt sanotaan, että 5 000 rekisteröityä uutta pyörää on vähän, niin 1990-luvun laman aikana rekisteröinnit romahtivat 800 kappaleeseen. Mp-harrastus ei tule Suomesta poistumaan vaikeinakaan aikoina. Suomen joukkue joukkueMM-kisoissa: Heikki Mikkola, Kalevi Vehkonen ja Jyrki Storm. kopioitu Hollannista ja Englannista, joissa kilpailumatkoilla kävin vastaavissa liikkeissä. Tuohon aikaan pyörämerkkien valikoima oli varsin erilainen kuin nykyisin. - Jawa oli dominoivassa asemassa Suomessa, ja japanilaismerkit olivat juuri tulossa. Yrittäjän arjesta sekä perhe-elämän ja työn yhdistämisestä kertoo kuvaus päivästä, jolloin vuonna 1978 näkivät päivänvalon kaksi merkittävää asiaa Jyrki ja Sirkka Stormin elämässä. - Silloin aamulla vaimo oli synnytyslaitoksella, ja samana päivänä jatkoin matkaa Helsinkiin uutta myymälää perustamaan. GP-kuva Itä-Saksan Apoldasta, jossa startin jälkeen Joel Robert johtaa ja Storm on numero 9. mpmaailma.fi 04/2013 103. Näin kävi viime lamankin aikana. Uuteen pyörään ei yhtä nopeasti tarvitse ostaa esimerkiksi ketjuja ja rattaita, Storm taustoittaa. ??Itse tulen kahdeksitoista töihin ja olen tällä hetkellä aamupäiväeläkeläinen.?? SUOMEN SUURIN TARVIKEKAUPPIAS EI MYY PYÖRIÄ Tällä hetkellä Stormilla on myymälät Turun lisäksi Helsingissä, Lahdessa, Oulussa ja Tampereella. Lisäksi yritys myy edustamiaan tuotteita kattavan verkkokaupan ja jälleenmyyjäverkoston kautta
Storm myöntää oppineensa delegoinnin jalon taidon vasta vuosikymmen sitten. - Parhaimmillaan meillä oli edustus 150 tuotemerkille, jotka kaikki hoidin itse. Ehkä oikeampi nimike olisi ollut varatoimitusjohtaja. Me olimme suppea tiimi, ennen kuin 2000-luvulla meille ruvettiin rekrytoimaan apujoukkoja. TÖITÄ AAMUUN ASTI SEITSEMÄNÄ PÄIVÄNÄ VIIKOSSA 104 04/2013 Yrittäjäpariskunta painoi pitkää päivää uuden vuosituhannen alkuun asti. HENKILÖKUVA Jyrki Storm (vas) ja Storm Motorin uusi toimitusjohtaja Samuli Niemelä. Tämä ei ole mikään yhden miehen show, vaan jokaisella on paikkansa ja tehtävänsä. JYRKI STORM Vastavalittu uusi toimitusjohtaja Samuli Niemelä kertoi hiljattain, että jatkossa uusille paikkakunnille siirtymistä saatetaan harkita. Suomessa on paljon hyviä moottoripyöräkauppoja . Itse tulen kahdeksitoista töihin ja olen tällä hetkellä aamupäiväeläkeläinen. SÄHKÖISEN VALOISA TULEVAISUUS Mp-alan lähitulevaisuuden 67-vuotias alan konkari näkee valoisana. - Ala on tervehtymässä. Esimerkiksi crossikisoja voisi järjestää missä vaan keskellä kaupunkia, eikä se häiritsisi ketään. Nykyisillä pyörillä pauke on niin kova, että radat täytyy tehdä jonnekin hirveän kauas ja sittenkin valitetaan. Vastikään viimeiset crossipyöränsä pois myynyt turkulainen aikoo ostaa Honda CB750 -katupyöränsä toveriksi nimenomaan sähköpyörän. - Sitten kun KTM:n sähköcrossi tulee, ostan sellaisen. Jyrki Storm kertoo luottavansa Niemelän kykyihin. - Niemelä on ollut markkinointijohtajana 7?8 vuotta ja näyttänyt, että pystyy muuhunkin. Stormin mukaan erästä aluevaltausta yhtiö ei kuitenkaan tavoittele. - Pyöräkauppaa emme enää harkitse. Toistaiseksi hän jatkaa henkilöstöhallinnossa. Poikkeuksen muodosti ainoastaan vaimo Sirkka Storm, joka aloitti työt vuonna 1974. - Hän toimi aluksi reskontran hoitajana ja firman kasvaessa toimistopäällikkönä. antaa niiden hoitaa leiviskänsä, ja me hoidamme omamme, Storm linjaa. Miehen oman kilpauran jälkimainingeissa Storm Motor tosin kauppasi aluksi myös moottoripyöriä. - Silloin olin itse ajanut Yamahalla crossia viimeksi, ja edustus tuli ikään kuin kylkiäisenä. Hän kertoo kuitenkin vähentäneensä työmäärää. - Kyllä Niemelä saa vapaat kädet hoitaa toimitusjohtajan hommia. Vaikka rekisteröintimäärät ovat pienentyneet, niin kyllä hyvät pärjäävät. Uskon, että ihmiset ovat säästäneet niin monta vuotta, että jossain se raja tulee vastaan. lähinnä crossiin ja kilpavehkeisiin . Alun perin jatkajaksi kaavailtiin omaa poikaa, joka on kuitenkin luonut itselleen uran Australiassa ottaen jopa maan kansalaisuuden. UUSI TOIMITUSJOHTAJA ALOITTI KESÄAPULAISENA Uudeksi toimitusjohtajaksi on sen sijaan noussut 32-vuotias Samuli Niemelä, joka alun perin tuli taloon monen muun työntekijän tavoin kesäapulaiseksi. Meillä on hyvä henkilökunta muutenkin. Tein töitä välillä aamuun saakka seitsemänä päivänä viikossa. Muutos asenteeseen tuli Turun kauppakorkean järjestämällä sukupolvenvaihdoskurssilla, jonka yhteydessä tuli ajankohtaiseksi miettiä, minkälainen yritys on viiden tai kymmenen vuoden päästä. - Tämä ei ole mikään yhden miehen show, vaan jokaisella on paikkansa ja tehtävänsä. Se kuitenkin enemmän haittasi, koska meitä pidettiin sen takia Yamaha-liikkeenä, vaikka myimme osia muihinkin merkkeihin. Nyt 67-vuotias Jyrki Storm tottui yrityksensä alkuaikoina siihen, että ohjakset pysyvät tiukasti hänen omissa käsissään. olisivat tulleet jo aikoja sitten. Hänellä on alalta enemmän kokemusta kuin jollain ulkopuolisella palkkajohtajalla. Toimitusjohtajavaihdoksen jälkeen Storm jatkaa hallituksen puheenjohtajana. Suomessa on yli 200 000 moottoripyörää ja yli 200 000 mopoa, ja aina on tarvetta liikkua paikasta toiseen. Sähköpyörien tulemista Storm kertoo odottaneensa jo pitkään. - Olisin uskonut, että sähkölaitteet . Ajaminen on kivaa, mutta huoltaminen vähemmän kivaa. Näin lopputuloskin on parempi, kuin jos olisi vain yksi iso käskyttäjä, Storm analysoi. Vuonna 2001 järjestetyn kurssin aikana alkoivat myös kaavailut siitä, kuka astuisi Jyrki Stormin paikalle yrityksen johtoon. Kuvittelisin, että sähkövehkeillä ei tulisi niin paljon ainakaan moottoriremontteja, arvelee Storm. mpmaailma.fi
Siinähän sitä olisi alkukesälle katseltavaa ja koettavaa. Esi go-tas ret car oketjut . Penikoille sit kuulosuojaimet mukaan, maailmaa kiertäneiden mekaanikkojen jutut ovat usein melko?öh, värikkäitä? Jotta näin. Vu i vedenk tifioidut suo Viis cer ? yet, CE- apäille an . Pre joa t tar n housu sipitkä Road an, täy ren Tech itettav TEX® vuo GORE- im. Suu YKK vet mium . Nitro Nationals -nimellä tunnettu EM-kapina on todella kokemisen arvoinen tapahtuma. ovat aina tarjolla ja suosittelemmekin, että jalkaudutte mm. Mu ttu ja irroitet sisätaskua ä ora estävä jat . Helsingissä, Malmin lentokentällä, tullaan näkemään aevan miälenvikaista revittelyä, kun yli 100 erilaista superautoa ja mm. Ei siis ole tarvetta lähteä maailman ääriin motörsportin huippuhetkiä kokeakseen tai tyytyä televiission suppeaan tarjontaan,Suomi on moottoriurheilumaa ja meillä on kaikkea livenä tyrkyllä - se mitä haluat kokea, on vain sinusta itsestäsi kiinni!. Erittäin hieno tapa viettää kokemusrikas, kesäinen päivä. street RITYY 04/2013 PIKNIKILLE JA AJAMAAN wear OTTO 106 formulakuskien ajamana, eli kaasu pohjassa ja renkaat savuten! Lisäksi tarjolla on moottoripyörillä tehtyjä stunt- ja freestyle- esityksiä, sekä meidän tiimin pojat pistävät kumit rullalle hurrrjilla kiihdytyspyörillään ja esillä on myös Euroopan nopein, eli ANY10 Kawasaakeli 420 km/h ennätyspyörä! Ja taivaalla tapahtuu myös, sillä huimia taitolentonäytöksiä on pitkin päivää ja voit nähdä myös kun prätkällä hypätään ohi lentävän koneen yli! Yleisö pääsee tutustumaan kaikkeen kalustoon, kuljettajiin ja muihin julkimoihin aivan iholta, sillä varikot ovat avoimina koko päivän. Tämä tulee olemaan taatusti tapahtuma, joka pitää kokea paikanpäällä, moottorien soundit tulevat olemaan syntisen ihanat! Sinne siis ja vinkkinä, että kannattaa ostaa liput ennakkoon, paljon halvempia kuin portilla, jos niitä edes sinne asti riittää. ERI MO O tsikon mukainen huudahdus on tiimimme lanseerama positiivishenkinen sotahuuto, joka kajahtaa kisoissa ja tapahtumissa ilmoille, jos jokin ylitsepääsemätön ongelma aiheuttaa keskeytyksen. Laitamma työrukkaset naulaan, nautimme raikkaan sihijuoman ja lähdemme katsomaan kisoja, sekä kiertelemään varikolle ihan tavallisina kisaturisteina, metrilakut taskuista tursuten. Teille, rakkaat kansalaiset, kisaturistin paikka ja ?Yestivaalit. F1:set esittäytyvät kentälle tehdyllä radalla. Vet dettyä tak skua sää rintata rta si suu . Erg ähihaisen at joil pitk liset kiil eyttä kaksi oketjul in lev sekä . Tietysti tunnettujen ralli- ja lkka e ke pitbik 21 08 / 2013 YESTIVAL! mp -31 58 | 01 LET?S ss otocro x.fi | 09 @24m | info 24mx.fi MP MA 2 L D5 SIT U-A ET E UUD 01 AILMA kannattaa ottaa aurinkovoiteetkin mukaan, sillä tarjolla on monipäiväisiä tapahtumia. Ensin kiihdytysajon SM-kisat 28.-30.6. Maito vatkautuu lasissa voiksi, kookkasen kola kuohuu pullosta yli, naisten ryntäät hytkyvät ja kovemmankin jöyssin säkit surkastuvat rusinoiksi, kun jopa 10.000 hv (luit oikein!) autot räjähtävät 400 m matkan alle viiden sekunnin ja yli 500 km/ h loppunopeudella. Ja varikot ovat yleisölle auki, eli tiimien työskentelyä kilpureiden parissa voi seurata ihan vierestä. Kak gotaskua tjut oke car YKK vet mium a: . NI KOLUM T MOOTToRIPaa TEKSTI ANY10 Salakari pistää asfaltin rullalle. SUO 20 13 TI ÄL EH PY ÖR TO RI MO OT NE N AL AI SU OM A S URO END MOTORI U KAT CRO V TKA MA Poh OULU aar as Linn AN SAKS sju malla NIA LIFOR ZZI CA 219 ,95 ? S ASVK LCK ER TO GU | MO IHTO N VA 1400 A YTON PH DA | TRIUM Hin 675 R | MV UTALE 0 BR TA 80 AGUS mpmaailma.fi 11 V STEIDE Tsekkaa lisää: www.fhra.fi/tapahtumat www.motorshowlive.fi stars Alpine 5 S-MX appaat MP Sa KK A M UU PALUODEN RUNE -vuori termo LÄ! TÄÄL SE ON avattava tu odotet sisäisellä Kauan kypärä Shoei- siirillä. ovi aurink NYT A | JAR ULPP ttava Irroite 588 ? YTYST ell Pro Sh | SYT KAT -TEX® GORE KNII HANS touring TEX® Road tteet GORE- omaisen Tech lin vaa täysin erin jokake ri on a tarjoaa e. seuraaviin kotimaisiin motörsportti-tapahtumiin? Air & Motor Show Live, 18. toukokuuta. Kev när- ja olk itettav kyy en, irro -vuoren onomis t termo la saa . Irro mustetun tellut äär peh esti ase tarjoavat ttä ategis elit tyy . päivä Alastarossa on mahdollisuus lunastaa hurjat puheensa tai muuten vain testata miten varttimaili taittuu, eli V8 kadunmiesten kiihdytyspäivä on perinteisesti kaikille katulaitteille avoin. Kun radalla jylisevät moottoriurheilun ehdottomasti ,90 ? 1 249 kovimmat laitteet, eli nitrometanolia polttavat Top Fuelit, niin se ei pelkästään näy, vaan myös tuntuu. Pre i Shoe ec Neot pärä MP Ky AT AJO A SUOJ INEN m OIMA LEILLE premiu YLIV KE rsin ILLE inesta jettajalle. KAIK kul on Alp Pro T MA SET T TE i: SY tutuks N iikka RRU Tekn e: JA se-its Tee- ITUIMM Tässä kohtaa kalenteria tietty juhlitaan juhannukset, tapellaan sukulaisten kanssa ja poltetaanrantasaunat, jonka jälkeen hilipatipippan-kiirenvilkkaa takaisin Alastaron suuntaan, mutta tälläkertaa SUOS KOVINTA SHITTIÄ IKINÄ! m X stars cor GT Alpine ad Arma Ro Tech atteet MP Va UIM PIT | Kesäkuun 1. Str acor® pan ksenkesvä Arm kulutu mäistä alueilla a kselit alttiill enne at hen tty rak itettav illä elle Irro ? ttu, niv rilla läp taivute kut suu . Tämä ei siis ole kilpailu, vaan mahdollisuus kokeilla hienoa lajia oikeissa olosuhteissa. Radalla voi nähdä kaikenlaista kalustoa skootterista kuormaautoon ja jos et ole ihan varma, että kuinka kunnon kypärälähdöt otetaan, niin no problem, paikalla on aina osaavia ja auttavia kavereita opastamassa. CE-cer eill en kuo ja jok Ulkoin teriaalia ppisille kel närpäille ma Shell kaiken tyy apäille, kyy nkestävät kse et suojan t suojat olk ös kulutu ylivoimais my tifioidu jossa on , tarjoavat e, elit vill pol r® pan : Armaco raavaa . seu jat a suo tarjoa takki a ad ppu Ro hui en kaulus Tech tava kavuud . ja viikon hengähdystauon jälkeen kiihdytysajon EM-kisat 4.-7.7
Suoramarkkinointikiellon voi tehdä asiakaspalveluumme. Gr | MV TA F4 AGUS D VA R I H- & F4R STAAN VELO ark1 Spec M KSS VICTO RY | KIT UN VIN ISSU TKA MA ÄN RE UDET UUTU RUSTE ÄN VA KEVÄ NÄJ T VE E VINKI LEIF SCH i NORD Helvett Vihreä ODEN AT VU KÄ OV | MIT Hinta 9,80 ? 2012 OTTO T MO YIMMÄ MYYD TI N U U T KUA SU 5 ron s e m nu otilau t kes ? 39 90 Verkossa: www.mpmaailma.fi/tilaa Puhelimitse: (09) 856 19 300, arkisin kello 9-15 Sähköpostilla: asiakaspalvelu@mpmaailma.fi Tekstiviestillä: Lähetä viesti MP5NR, ETUNIMI SUKUNIMI, LÄHIOSOITE, POSTINUMERO, POSTITOIMIPAIKKA numeroon 044 740 1399 JO OEA K 0 B110 DA C HON UUS UUT 02 ER BAGG VALITSE ITSELLESI HELPOIN TILAUSTAPA: O K SSI K KLA TE ial CET F4RR F4 & STA untry AGU Cross Co I MV RY 125i CTO DA SH sic I VI HON lide Clas I 00 G CB11 Electra A D TC N I HO SON FLH gger SSA ID AJO F6B Ba LEY-DAV KOE HAR L 1800 650 I DA G HON A Pegaso LI APRI (Normaalin tekstiviestin hinta. M an m l i aa saat: M MP jana riltä ön a säll den ympä i a s l an stä nii ti lla: imm si 116 AR N V US TE U YY TM OVA KÄ MIT ÄÄ KEV 20 13 02 UTU UD LLE ÄJÄ UA VEN ÄT. Sä ta löydät y lenteri a jos i rl - k G d i . SIV KIT YÖR VIN ORIP ET TT MOO MÄT DYIM R VE Elec FLHTC ntry ss Cou Cro ORY PY ÖR ÄL EH TI VICT MO OT 2013 TO RI 02 / DA NE N HON AL AI 3 1S SA 0JO 2 EA KO F6B GER BAG 0 I EMP LLIS ING EILU URH -GOLD W U PIKK 0 GL 18 a ss a situ kuin ihmi asi tav puhelime o u n s yöristä tka all o me ip uam tai ma . Lu nettuna, i ehtiark in ilmesty imeisen n l i v m pai n n m e e ie is od li 40 a hkö n vu . Ulkomaantilauksiin lisätään postimaksulisä. Tilauksen peruutus on veloitukseton, kun peruutus tehdään 14 vrk:n kuluessa ensimmäisen lehden saapumisesta. Muussa tapauksessa asiakas on velvollinen maksamaan saamansa lehdet. Osoitteita voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin. Hinta on voimassa vuoden 2013 aikana alkavissa tilauksissa. MP Maailma VASTAUSLÄHETYS Tunnus 5011247 00003 Vastauslähetys KESTOTILAUKSEN SÄÄNNÖT Etunimi Osoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Kestotilaus jatkuu automaattisesti valitun laskutusjakson mukaisesti voimassaolevaan kestotilaushintaan, joka on aina edullisempi kuin vastaavan pituinen määräaikaistilaus. Kestotilauksen voi irtisanoa milloin tahansa, mieluiten kuukautta ennen uuden laskutusjakson alkua. Sähköposti www.mpmaailma.fi. Su moottor lön hal tabletilla maa a Maail on mukan niin säl netissä, P , i n M s r o ä t a r e t t e e s t y m i k n n u . Tekstiviestillä tehty tilaus on kestotilaus.) RÄT? RIPYÖ 48-13 F6B NDA | HO S IRCU OW SH OL C PETR OM BIKE CUST 5359 1100 A CB HOND KK A ORIA OTT A MO ILAIST LA 18 ER KEU ÄNTÄ rk M O Fo IS ston Big Pi NII TEK -12 -12 13 13 20 KO:20 L.VKO PA PAL.V JOSSA KOEA a käsuoj tty sel nivelle ILU TA SON AVID ssic LEY-D e Cla HAR tra Glid SU OM | AILMA MP MA 8 A A A M L L I I A T A M P KYLLÄ! Tilaan MP Maailma -lehden kestotilauksena 10 numeroa hintaan 78,90 ? Osoitteenmuutos alkaen / Tilaan MP Maailma -lehden kestotilauksena 5 numeroa hintaan 39,90? MP Maailma maksaa / postimaksun Asiakasnumeroni: TILAUKSET / TILAUKSEN PERUUTTAMINEN Lehden saaja / vanha osoite Sukunimi Etunimi Osoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Sähköposti Lehden maksaja / uusi osoite Sukunimi Tilaukseen kuuluu 5 tai 10 painettua lehteä, sekä käyttöoikeus verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi
2007 KM KAWASAKI ZX-6 R SIISTI KUIN SIKA PIENENÄ! Kawasakin ZX-6 R on saavuttanut eräänlaisen kulttipyörän maineen. Sitä on valmistettu jo vuodesta 1996 alkaen. Se jäi Sumekon hyllyyn. Voin sanoa ilman sarvia ja hampaita, että tässä on minulle todella tuttu mallisarja. Siukolan Eki porttasi sylinterinkannen kanavat ja asensimme viritysosat paikoilleen. Sarjassa olivat kireämmät nokka-akselit, venttiilinjouset, mekaaninen nokkaketjun kiristin ja laatikollinen kaasuttimien suuttimia. Vuonna 1998 esitelty G-sarjalainen tuottikin sitten jo 108 hevosvoimaa. Sillä pystyi kiusaamaan radalla isompia moottoripyöriä oikein tosissaan. mpmaailma.fi. Se oli oikein mukava moottoripyörä. Minä kuitenkin muistan, että malli esiteltiin meillä Suomessa vuonna 1996. Se piti sisällään supersport-luokan MM-sarjan viritysosat. Kilometrejä on tullut tahkottua pelkästään ZX-6 R:llä liki 300 000 km. 108 04/2013 Mallisarjan ensimmäinen versio antoi tehoja hieman reilu 100 hevosvoimaa. Tällä kertaa tutustumme ZX-6 R:n sielunelämään. TEKSTI JA KUVAT TERO KIIRA A ina niin luotettava internet väittää, että Kawasakin ZX-6 R esiteltiin vuonna 1995. Sen aikaisen mittapuun mukaan se oli sporttipyörä, mutta minä vetelin sillä matka-ajoa oikein urakalla. Kesän 1998 saldo oli muistaakseni hieman reilu 40 000 km. Myin 1998 mallisen ZX-6 R:n pois ja ostin tilalle 1999 mallisen. Niin tai näin, minä luotan tässä kohtaa aika vahvasti muistiini. Jo alkoi Kawasaki pauhata. Se liikkui 600-kuutioiseksi todella hienosti. Uudessa mallissa ilmoitettiin olevan tehoja neljä hevosvoimaa enemmän. Hevosvoimia piti löytymän 112. Minulla kävi tuohon aikaan tuuri. Se oli tarroja lukuun ottamatta pysynyt samanlaisena. Ajoin sillä yhden kesän ja tilalle tuli vuosimallia 2000 oleva peli. Muistini mukaan yläkate muuttui tuossa kohtaa kaksilamppuiseksi ja hieman sirommaksi. Eräs kisakuljettaja oli tilannut Kawasakin maahantuojalta Sumekolta kisapyöräänsä ns. racekitin. Minä tein sarjasta lähtemättömän tarjouksen ja sain lunastettua sarjan - voisi sanoa ihan ilmaiseksi. Sarja maksoi tuohon aikaan ns. maltaita. Kyseinen kisakuski ei ikinä lunastanut tilaamaansa sarjaa. Olen omistanut vuosien varrella itse vuosimallit 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 ja 2003. 01234567 89012345 67890123 45678012 34567890 12345678 90123 456789 KILOMETREJÄ MITTARISSA KAWASAKI ZX-6 R, vm
Tämä loihtimaan siksi, että takapyörältä 636-kuutioi119 sen aikaisUudemmassa ZX-6 R:ssä sella moottorilla ta hevosvoimaa. mittaristo on pieni ja varustettu malli oli epäselvä. KYLLÄ KULKEE liian suuri Supersportluokan kahinoihin. Moottori oli Homma perustui pääosin Kawamuuttunut sen verran, että vanhat sakin aivan mahtavaan kytkimeen. viritysosat eivät sopineet siihen. KAWASAKI Z X- 6 R i TEKNISET TIEDOT MOOTTORI Tyyppi Iskutilavuus (cm3) Ilmoitettu teho hv/r/min Ilmoitettu ram-air teho hv/r/min Ilmoitettu vääntö Nm 4-syl. Vanha, vaihteiden vaihdon kaasu pohjassa selkeä digitaalimittaristo oli vaih- ja ilman kytkimen käyttöä. dettu digitaaliseen, jolla ei tee auAkseliväli pidettiin vakiona. Kaudelle 2002 Kawasaki sai vaimentaja ja moottorin seokset moottoriinsa peräti 37 lisäkuutiota. Se on tunnokas ja se kestää todella mpmaailma.fi Tilaajana käytössäsi on MP Maailman sähköinen lehtiarkisto, josta löydät 40 YLI AIEMMIN ILMESTYNYTTÄ NUMEROA. Voit lukea lehtiarkistoa: TIETOKONEELLA TABLETILLA ÄLYPUHELIMELLA Vain tilaajille. Ota lehtiarkisto käyttöösi. Tablet ja mobiilisovellukset toimivat iPad- ja Android-laitteissa. 04/2013 109. Kawasaki varustetisompaan moottoriin. tiin lyhyemmillä välityksillä ja sitä Kaudelle 2003 Kawasaki esitteli madallettiin sääntöjen sallimat 30 kokonaan uusiutuneen ZX-6 R:n. Mikä Fuel Injection (TFI) säätöboksilla. parasta - tehtaan mukaan edelliKyseinen laite on tämän päivän sen mallin viritysosat eivät käyneet mittapuulla melkoinen matolaatikisompaan moottoriin, mutta kyllä ko. säädettiin kohdalleen Techlusion Kuutiotilavuudeksi tuli 636. rivi. Jopa vuodesta Harrastin tuohon aikaan kiihdy1997 käytössä ollut Akrapovicin tysajoa muutaman kilpailun vertäysputkisto sopi edelleen tuohon ran kaudessa. Hän mellä ZX-6 onnistui RR. Vaihdekeppi sai kylkeensä Mallia oli uudistettu hyvään sekä quick-sifterin, joka mahdollistaa huonompaan suuntaan. Kauringon paisteella mitään. den paras tulos oli 10,31 sekuntia! Moottoria ruokittiin kaasutti- Aika, mihin harva kuljettaja pääsi mien sijaan elektronisella polt- isommallakaan moottoripyörällä. toaineensyötöllä. Ja niissäkin Empun kanssa. voitiin vain rikastaa. Yhtä Samaan aikaan kaikki, Piensalmen myytiin edelleen Harri Viaber 599-kuutioiselOy:stä teki la moottorilla tarkkaakin varustettua tarkempaa mallia nityötä. mm. Sillä voitiin säätää vain kolme me ne sinne asensimme Törmän kaasun osa-aluetta. nestejäähd. 599 125/14 000 131/ 14 000 66/ 11 700 Eturengas Takarengas 120/70-17 180/55-17 MITAT JA PAINO Istuinkorkeus (mm) Paino ajokunnossa (kg) Polttoainesäiliö (l) 820 167 17 N E N I O T Ö S K I K H R I Ä TIA S SE Ä H SS Ö T Y KÄ AN L ILM A A M U T E MP TIL E: L L I A AJ LISÄÄ KUUTIOTA Päädyimme tuolloin ratkaisuun, Mikään ei voita lisäkuutioita - että kokoputkistoa ei asennettu. toteavat amerikkalaiset osuvas- Pyörään laitettiin vain slip-on ti
Kuivapainoksi ilmoitettiin uskomattoman vähän, 167 kiloa. Alkoi tuntua siltä, että ZX-6 R:n taru on menty loppuun. 2007 KM KUVA: SARI KIIRA HYVÄ TARKISTAA KÄYTETYSTÄ KAWASAKI ZX-6 R -MALLISTA: Toimittaja Porin kiihdytyskisoissa vuonna 2003. Moottorin kokoa oli pienennetty ja se oli jälleen kerran 599-kuutioinen. 110 04/2013 Moottorin tehoksi ilmoitettiin 125 hevosvoimaa. 01234567 89012345 67890123 45678012 34567890 12345678 90123 456789 KILOMETREJÄ MITTARISSA KAWASAKI ZX-6 R, vm. Kausi 2006 mentiin hyväksi havaitulla mallilla. MOOTTORIN KOKO PIENENEE Kaudelle 2007 Kawasaki lanseerasi jälleen uuden mallin. Kawasaki on juuri muutama minuutti sitten esitellyt uuden ZX-6 R:n. Tehtaan ilmoituksen mukaan uutukainen pitää sisällään monta herkkua. Sivut kun väittämät esimerkiksi, että uuden mallin kuutiotilavuus on 599-kuutiota. 10,31 / 219 km/h on vieläkin erittäin kova aika 600-kuutioisella katupyörällä. kovaa rääkkiä. Se simmattiin uusiksi ammattimiehen toimesta ja vaihteisto alkoi toimia sen jälkeen hienosti. Kaudelle 2004 esiteltiin joitakin uusia värejä, ja mallin hyvää myyntiä alkoi syödä isoveljen ZX10 R:n ilmestyminen markkinoille. Kaudelle 2005 Kawasaki esitteli jälleen uuden mallin. Ne vääntyivät kieroiksi. Siksi se sopii hyvin aloittelijallekin. ! Ketjujen säännöllisen voitelun ja puhdistuksen merkitys kasvaa, jos pyörällä ajetaan vaativissa olosuhteissa, kuten hiekkatiellä ja maastossa. K A WA S A K I Z X- 6 R T KÄYTTÖKULU HUOLLOT välihuolto: km/hinta ? Iso huolto: km/hinta ? VA ALKUPERÄIS NTOJA (?) RAOSIEN HI Öljynsuodatin Ilmansuodatin Jarrupalat eteen (kaikki) i) Jarrupalat taakse (kaikk l) Sy tytystulpat (kp i 6 000 / 40 24 000 / 399 Tiedot: Metura Mo 13,20 51,00 134,00 Trial-malli 65,00 on varustettu karkeakuvioisilla renkailla. 0 Pegaso12,1 (kuvassa) on vastaavasti rengastettu a Leh muskoski i katurenkailla. tors Oy Juh mpmaailma.fi. 191 kiloa. Jarrulevyt vaihdettiin takuuseen. Toisaalta, kyllä Sumekon sivuilta virheitäkin löytää. Vuodet 2010, 2011 ja 2012 mentiin samalla versiolla. Kawasaki ZX-6 R kulki lähes vakiokuntoiseksi uskomattoman kovaa. Nyt kypärä päästä - on kehujen paikka. Katsokaapa Sumekon nettisivuja osoitteessa www.kawasaki.fi. Siellä on todella hienosti kerrottu eri vuosimallien versioista. Erityistä myrkkyä niille olivat tiukat jarrutukset sateessa tai kylmällä ilmalla. 2000 mallissa oli surkea vaihteisto. Siitä tuli samannäköinen kuin isoveljensä ZX-10 R. Parhaimmalla pelillä ajoin kauden aikana 48 000 km. Jarrulevyjä meni toisista pyöristä roppakaupalla. Yhtä kaikki, malli olikin melkoisen kevyt. Kaudelle 2008 ei tehty muita muutoksia, ainoastaan tarrasarjat vaihtuivat erivärisiin. Kyseessä on siis erittäin suosittu moottoripyörämalli. Kuivapainoksi ilmoitettiin Pegaso sai uuden uskomattoman vähän, 167 moottorin kiloa. Yhtä vuonna kaikki, 2005. malli Se on sama moottori olikin melkoisen kevyt. mikä on Yamahan MT-03 ja enduromalli XT 660:ssä. ! Mallia ryhdyttiin tuomaan Suomeen 1996 ! Alhaisen painopisteen ansiosta pyörä on kevyt hallita. Sumekon Kawasaki -puolen päällikkö hymyilee messuilla uuden ZX-6 R:n vieressä kuin Hangon keksi. Vakiona säädettävä luistokytkin, Öhlinsin ohjauksenvaimennin jne. Etukate muuttui samalla sirommaksi ja muodoiltaan hieman pehmeämmäksi. Moottorin tehoksi ilmoitettiin 130 hevosvoimaa, ja RAM-AIR patopaine-järjestelmän avulla tehoa piti löytymän 136 hevosvoimaa. kestävyydestä kertoo se, että minulla ei tullut yhtään tielle jättävää teknistä ongelmaa noiden 300 000 km aikana. Etujousitus vaihtui isomäntäiseen BPF-malliin (Big Piston Fork). Toisin kävi. Syksy 2012. Aika moni moottoripyörien maahantuoja voisi ottaa Kawasakin sivuista mallia. Se olikin minulla viimeisin ZX-6 R. Jotain ?Kutos-Kawan. Saksa, Köln. Huipputehoksi ilmoitettiin 128 hevosvoimaa - ilman RAM-AIR:ia. Uuden direktiivin tultua voimaan, ilmoitettiin paino ajokunnossa. Kaudella 2009 Kawasaki ZX-6 R koki jälleen isoja - lähinnä ulkonäöllisiä muutoksia. Todellisuudessa tilavuus on jälleen 636-kuutiota. Kawasaki ZX-6 R:ää on tuotu vuodesta 1999 maahantuojan Sumekon kautta meille Suomeen peräti 1 126 kappaletta, mikä on todella iso määrä yhdelle mallille. Siinä pakoputkisto oli siirretty satulan alle ja takapää näytti muutoksen jälkeen aika isolta. Tätä artikkelia tehdessäni kahlasin jälleen monta nettisivustoa lävitse
i Niemitalon vaihtopyörän mukana tulevat matkustajan istuin sekä sen korvaava takapenkin suoja. i Kawasakin etujousituksen yläpäästä löytyvät säädöt niin jousen esijännitykselle kuin paluuvaimennuksellekin. ! ! Vuosimallista 2003 eteenpäin on esiintynyt taipumusta venttiilin ohjurivikoihin ! Vuonna 2003 kaasuttimet korvattiin elektronisella polttoaineensyötöllä i Kilpi on murtunut. Kyseessä on normaali ilmiö, mikäli rekisterikilpi on huonosti tuettu paikoilleen. mpmaailma.fi ! i Alkupään mallit kärsivät jarrulevyjen taipumuksesta kieroutua Sporttipyörä on hyvä varustaa ohjauksenvaimentimella. Se on halpa henkivakuutus. 04/2013 111
Sillä on ajettu 13 923 kilometriä. Penkitimme tämän ?big bore. RR oli käytökseltään hyvin neutraali, vakaa ja helppo ajettava. 01234567 89012345 67890123 45678012 34567890 12345678 90123 456789 KILOMETREJÄ MITTARISSA KAWASAKI ZX-6 R, vm. 2007 KM MOTOPALVELU ILÖ NIEMITALON YKS Vaihdenäyttö on oiva lisä, mikäli harrastaa rata-ajoa. KAWASAKI ZX-6 R Vuosimalli 2007 Ajettu 13 923 km Hintapyynti 6 900 ? O rimattilassa Motopalvelu Niemitalossa on mallisarjan yksilö. Niin kuin edeltäneessäkin mallissa, oli pyörästä tarjolla kaksi eri versiota. Yksilö on varustettu ohjausiskunvaimentimella, i K Kaatotappi on tehnyt tehtävänsä, mutta silti katteessa on yksi pieni naarmu. ENTINEN KISAKULJETTAJA PETRI RÄMÖ MUISTELEE awasaki uudisti hyvin myyneen ZX-6R:n vuodeksi 2005. Olemukseltaanhan se oli vähän ?pullukka? mutta ei kuitenkaan mitenkään ylipainoinen. Se on muuten täydellisessä kunnossa, lukuun ottamatta pieniä kaatojälkiä pyörän oikealla puolella. Kawasakia on ?tuunattu. Lukemat olivat kuitenkin erittäin hyvät vakiokuntoisille pyörille. - Hauskana yksityiskohtana voi todeta, että samassa penkissä edellisenä syksynä tehdyssä kuusisataakuutioisten supersport kilpapyörien tehovertailussa, voiton korjasi 2004 EM-kultaa voittaneen Tatu Lauslehdon viritetty Honda CBR600RR, joka tuotti 124 hevosvoimaa. - Tehomittauksen jälkeen Kawasaki purettiin atomeiksi ja aloitettiin sen varustaminen tulevan kauden kilpailuja varten. - Koska tehoa pyörässä tuntui olevan mukavasti jo vakiona, ei tehon lisääminen ollut päällimmäisenä mielessä ja keskitimmekin pyörän rakentelussa pääpainon ajettavuuteen. Jarrut olivat erittäin tehokkaat ja ajossa helposti annosteltavat. Niinpä kokemukset ZX-6RR mallista käyvät melko hyvin yhteen myös katuversio ZX-6R:n kanssa. - Noustuani kaudelle 2005 Supersportin SM-sarjaan, piti edellisellä kaudella Suomen Cupissa käyttämäni hyvin palvelleen vakiokuntoisen Yamaha R6:n tilalle saada uudempi ja kilpailukykyisempi peli. 112 kaatotapeilla, hiilikuituisella takalokasuojalla sekä vaihdenäytöllä. Ainoa kauneusvirhe on huoltokirjan leimojen puute. Tällä mallilla olikin racing henkisesti komealta kalskahtava nimi - ZX-6RR. - Moottorin kokoa lukuun ottamatta, nämä mallit olivat muutamia pikku poikkeuksia lukuun ottamatta hyvin lähellä toisiaan. Maantiekäytössä jarrut olivat loistavat, mutta rajussa ratakäytössä etujarruista paljastui yksi heikko kohta. Toistuvien kovien jarrutusten seurauksena muutaman ajetun kierroksen jälkeen, etujarrukahva alkoi painua jarrutettaessa pohjaan. mpmaailma.fi. Ja taisi sieltä muutama hevosvoimakin tulla vielä lisää. - Kawasaki oli ajettavuudeltaan sen aikaiseksi pyöräksi erittäin hyvä. Toki pyörään hommattiin Power Commander ja Akrapovicin täysputki, mutta nämäkin lähinnä vain siksi, että alkuperäistä, melko tasaista tehokäyrää saatiin muokattua vielä hiukan ajettavammaksi. Meille oli perheeseen tullut samoihin aikoihin myös uusi ZX-6R. 120 hevosvoimaan. Pyörään löytyi luottamus hyvin nopeasti ja sitä oli hauska viedä mutkasta toiseen. - Heti uutena pyörään vaihdettu Öhlinsin alusta aiheutti aluksi hivenen haasteita, mutta kun hyvät perussäädöt viimein löytyivät, oli Kawasaki helppo muuttaa hyvin pienin säätömuutoksin kaikille Suomen radoille. - Käytiinpä pyörällä haistelemassa ulkomaillakin isojen ratojen tunnelmaa, eikä ongelmia esiintynyt vauhdikkaammillakaan radoilla. Se on kirjoitushetkellä Nettimoton ZX-6 R:n pyyntihintojen keskivaiheilla. 04/2013 - Tutkaillessani tukijoukkojeni kanssa kauden 2005 uusia supersport aihioita, nousi Kawasakin uusi ZX-6RR kiinnostavimmaksi vaihtoehdoksi. Niinpä sellainen hankittiin Kawasakin Suomen maahantuojalta Sumekolta. Ensimmäisen hymynkareen suupieliin pyörä tuotti tiimille ennen kuin sillä oli ajettu metriäkään. - Uusi pyörä käytettiin heti uutena Viaberilla Harri Piensalmen penkitettävänä. Kadulle tarkoitettu versio oli 636-kuutioinen. Supersport?luokan sääntöjen mukaan tällä ylikokomallilla ei kuitenkaan voinut osallistua kilpailuihin, joten tarjolla oli myös 599-kuutioinen versio. Penkki näytti tehoa tulevan takapyörältä mairittelevat 121,1 hv. maltillisesti, mutta tyylillä. Pyyntihinta Motopalvelun yksilöllä on 6 900 euroa. vaihtoehdon samalla kertaa ja isommasta koneesta huolimatta, sen teho ?jäi
Aikaisemmin ilmestynyt Pyörä Honda CBF 1000 Honda Goldwing 1800 Suzuki GSF 1250 Bandit Kawasaki Z 1000 BMW K 1600 GTL MV Agusta 990 R Yamaha Super Tenere 750 KTM RC 8 Honda Deauville Yamaha XJR 1300 Aprilia Pegaso 650 Honda XL Varadero vm. 2006 2006 2010 2004 2011 2010 1993 2008 2001 2009 2006 2002 Lehti 2/2012 3/2012 4/2012 5/2012 6/2012 7/2012 8/2012 9/2012 10/2012 1/2013 2/2013 3/2013 Niemitalon vaihdokki on varustettu uudella eturenkaalla. ? PUHELU Huoltomies Juha Lehmuskoski M uistaakseni vuoden 20032005 malleja vaivasivat ne venttiilin ohjuriongelmat; kertoo Metura Motorsin Juha ?Lehmari? Lehmuskoski. - Venttiilin ohjurit kuluvat niin - Ongelmaa yritettiin ratkaista monella tavalla, mutta mikään ei oikein tuntunut poistavan ongelmaa. Kyseisen ongelman tuntee tai oikeastaan kuulee mallin moottorin äänestä, kertoo Lehmuskoski puhelun lopuksi. - Ensimmäinen kilpailu menikin sitten tämän takia pilalle, kun vaihteistoa ei ollut saatu siihen mennessä vielä korjattua. Pahimmillaan mäntään tehty kolo venttiilille ei riitä, vaan venttiili osuu kolon reunaan. Jäipähän ainakin katupyörää varten valmiiksi sisäänajettuja jarrupaloja runsain mitoin. - ZX-6RR oli erittäin toimiva pyörä koko sen ajan, kun se käytössäni oli. Pyörähän oli teknisesti erittäin luotettava, mutta joidenkin kaatumisten takia osia tarvittiin välillä todella nopeasti, että pyörä saatiin kuntoon ennen seuraavaa kilpailua. MP Maailman aiemmin ilmestyneitä numeroita voit ostaa sähköisesti digilehtenä osoitteesta www.mpmaailma.fi , t a s o a r Va kkeet ja tarVirusteet ä! t s i t ajoVa e n i t s o p l e h Verkkokaupassa tuhansia tuotteita: www.janikaasalainen.fi 04/2013 113. Ainut vika, mikä siinä esiintyi, liittyi vaihdelaatikkoon. Kakkosvaihteen ratas sai siipeensä ja vika esiintyi siten, että vaihde ei enää pysynyt kunnolla päällä. Tämä vika oli todennäköisesti kuitenkin itse aiheutettu. - Vika ilmaantui pyörään jo muutaman ajokerran jälkeen ja sai alkunsa heti sen jälkeen, kun pyörään oli asennettu nappishifteri. Edessä on tuolloin kallis remontti. Nappishifterin oikeaa katkontakohtaa jouduttiin hakemaan jonkin aikaa ja ennen kuin se saatiin säädettyä kohdalleen, oli vaihteisto jo vaurioitunut. mpmaailma.fi väljäksi, että venttiili alkaa heilua tosi reilusti. Parhaiten jarrut pysyivät iskussa, kun eteen vaihdettiin uudet jarrupalat mahdollisimman usein. Näin jarrujen kanssa tuli radalla hyvin toimeen. Välillä osia tarvittiin lyhyelläkin varoitusajalla ja jos osaa ei ollut varastossa, niin se hankittiin keskusvarastolta Hollannista nopeasti. Myös katuversio ZX-6R oli koko sen ajan, mitä se käytössämme oli, täysin ongelmaton kulkupeli. - Tähän loppuun on vielä mukava lähettää terveisiä ja kiitokset Sumekon suuntaan, sillä varaosahuolto pyörään toimi Sumekon toimesta hienosti. Sen jälkeen kun vika oli korjattu, vaihteisto toimi moitteettomasti, eikä sen kanssa ollut myöhemminkään enää mitään ongelmia
KOKO VINKIT A K T A . TULOSSA toukokuussa Seuraava MP Maailma 05/2013 ilmestyy 3.5.2013 MOTORISTIN TIETOPAKETTI N Ä KES T A A H R PA BmW TILAA bmw AN SUORA I: KOTIIS .fi ailma mpma UMAT T H A P . M UUTUUSKOEAJOT APRILIA 1200 CAPONORD DUCATI PANIGALE 1199 R MOTO GUZZI CALIFORNIA 1400 CUSTOM PARIKOEAJOSSA KTM 350 FREERIDE JA HONDA CRF250L KATUPYÖRÄLLE KAVERIKSI? paketti Monipuolinen luku VOIT TIL ATA N MP MAAILMA S MYÖ NÄ! DIGILEHTE .fi/digi mpmaailma YÄ! IL Ä R Ö Y IP R O T T O O SUOMALAISTA M. MP-TA TUMISAJOT ON
oulu: Euro Motor Center, 08-534 6500. Ainutlaatuista tämän kokoluokan pyörässä on käytännöllinen ja huoltoa kaipaamaton hihnaveto. ABS-jarrut. Vakioistuinkorkeus on 800 mm, mutta tarjolla on eri satulavaihtoehtoja, joilla korkeus saadaan joko korkeammaksi tai matalammaksi. Turvallisuusominaisuuksien maksimoimiseksi lisävarusteena on saatavilla ASC-ajonvakautusjärjestelmä (Automatic Stability Control) sekä elektroninen jousitusjärjestelmä ESA (Electronic Suspension Adjustment). lahti: R.M. Heino, 010-617 0609. Heino, 010-617 0669. BmW suomi bmw-motorrad.fi Ajamisen iloa täydEllistä aJamisEn iloa BmW F 800 Gt. Matkapyörien keskikokoluokka on vihdoinkin saanut aidon, kokokatteella varustetun Gran Turismo ?mallin. tampErE: R.M. BMW F 800 GT on uudistunut niin tekniikan kuin muotoilunkin osalta. vantaa: Biketeam, 020-741 7217. Jyväskylä: Kuvan Moottoripalvelu, 010-834 5300. lappEEnranta: KoneSuni, 044-541 1611. Heino, 010-617 0640. Se on moottoripyörä, jota ajaessasi nautit matkastasi sataprosenttisesti. Lue lisää osoitteesta www.bmw-motorrad.fi R 1200 RT K 1600 GT K 1600 GTL F 800 GT Espoo: R.M. Kuten BMW:llä aina, turvallisuusseikat ovat olleet erittäin merkittävässä asemassa pyörien suunnittelussa. F 800 GT:ssäkin on noudatettu ajatusta siitä, että turvallisuus on paras matkakumppani ja pyörässä onkin vakiona mm. raisio: Biketeam, 02-4808 8900. vaasa: Käyttöauto, 06-315 6300. F 800 GT on suunnannäyttäjä tässä kokoluokassa ja sen voi sanoa olevan uusi standardi
Kiinnitetään moottoripyörään jotta saat pyörän seisomaan tasaisesti pukin päällä. Pyörä-akseli-tappeja käytetään moottoripyörissä estääkseen haarukan ja svingin vaurioita onnettomuuden sattuessa. Rungon kaatumatapit antavat hyvän suojan rungolle ja muille osille onnettomuuden sattuessa. 32,90 ? Siistit värit ja oikea paino joka vähentää tärinää kahvoissa. OSTOKSISSA NOPEAT TOIMITUKSET 60 PÄIVÄN PALAUTUSOIKEUS ILMAISET VAIHDOT ALIN HINTATAKUU MP MAAILMA | 04 / 2013 -22 SUOMEN PARAS MP-VALIKOIMA SUOMAL AINEN MOOT TORIPYÖR ÄLEHTI LD5 2 116 Urheilullisempi, maastokelpoisempi, monipuolisempi KOEAJOSSA BMW R 1200 GS I BMW F 800 GT I DUCATI Hypermotard 2013 I HONDA CB500F HONDA CBR500R I 2 x ROYAL ENFIELD Bullet KÄYTETYN KOEAJO KAWASAKI ZX-6 R. Kehittyneet ilmastointijärjestelmät antavat kypärälle optimaalisen ilmastoinnin. AJOVARUSTEIDEN HANKINTA 04 KTM:N TEHTAALLA 2013 NÄIN ALOITAT AJOKAUDEN TURVALLISESTI SUOJAA KAUNOTARTA LIGHTECH TUOTTEILLA! -34 -25 LIGHTECH LANKARULLAT OHJAUSTANGON PAINOT KAATUMATAPIT KAATUMATAPIT RUNKO Oikein makeat ja nopean näköiset lankarullat. Melua vähentävät polymeerit. SIVUA TEKNIIKKA PAL.VKO: 2013-18 PAL.VKO 2013-18 SUOMY EXCEL CAPIROSSI REP.2011 BMW R 1200 GS | BMW F 800 GT | HONDA CBR500R & CB500F | 2 X ROYAL ENFIELD BULLET | AJOVARUSTEIDEN HANKINTA | KTM TEHDASVIERAILU | NÄIN ALOITAT AJOKAUDEN TURVALLISESTI TOIMITUSKULUITTA YLI 150 . Painot voivat myös pelastaa pyöräsi onnettomuuden sattuessa. 39 ? 25,90 ? 65,90 ? YLI 1 000 000 TUOTETTA VARASTOSSA! Käy tutustumassa XLmoto.fi tai soita: 09-315 821 08 Avoinna arkipäivisin 10-18 49,90 ? alk. 77,90 ? 1S3 0 2 SA O J A E KO DUCATI HYPERMOTARD BMW F 800 GT MOOTTORIN VOITELU PIENI KOOLTAAN - ISO KLASSIKKO DUCATI 750 IMOLA OMINAISUUKSILTAAN 2X ROYAL ENFIELD BULLET Uusvanha ja aito klassikko VÄLTÄ NÄMÄ VIRHEET AJOVARUSTEITA HANKKIESSA MATKAVINKIT TUKHOLMAN SAARISTO Melkein kuin Saariston rengastie HENKILÖKUVA KISSANPÄIVÄT LAHDESSA H-D miehen seikkailut RIKU IMMONEN CHEZ AMIS, Ranska MONIOSAAJA UUTUUSKOEAJO Hinta 9,80 ? BMW R 1200 GS 535948-1304 549 ? 35 kW uutuudet A2-kortillisille 6 414885 359483 699 ? HONDA CBR500R & CB 500F 13004 Excel kypärä on tämän hiili-/aramidkuitu komposiitti kuoren kanssa markkinoiden kevyin CE-hyväksytty kypärä