V U O S I K ER TA I M PM A A I L M A . Ajokortin hankinta ei ole vaikeaa eikä kallista MATKAVINKIT Vieraanvarainen Armenia Neljä tapaa ajaa Route66 Motoristit huomioidaan kotimaan suurtapahtumissa SKOOTTERI VAI AUTO. Castrol Rocket Land Speed Streamliner KÄYTETTYÄ HANKKIMASSA. Yamaha Super Ténéré HONDA CTX1300 NELJÄ PYÖRÄÄ 14004 535948-1404 Avoinna arkipäivisin 10-18 KYMPPITONNILLA Listasimme paikat joissa motoristit kokoontuvat iltaisin 6 414885 359483 info@xlmoto.fi 09-424 505 66 SUZUKI RG500 VUODELTA 1975 ILTAKOKOONTUMISET PAL.VKO 2014-18 SOITA ASIAKASPALVELUUMME! ISO KYYKKY UUDISTUNUT 9,80 € MP-KYPÄRIÄ HUIPPUHINTAAN! BARRY SHEENEN YHDESSÄ PYÖRÄT TÄSSÄ LEHDESSÄ Barry Sheene SUZUKI RG500 I CASTROL ROCKET Land Speed Streamliner I HONDA CTX1300 I KTM RC8 I SUZUKI GSX-R 1000 I YAMAHA Super Ténéré. MAAILMAN NOPEIN PYÖRÄ. FI KOKOONTUMISAJOT Kokosimme yhteen alkukesän mielenkiintoisimmat motoristitapahtumat NÄIN HELPOSTI SAAT MOOTTORIPYÖRÄKORTIN TARKISTA NÄMÄ 10 ASIAA Onko moottoripyöräsi valmis matkalle. LD5 2 MP MAAILMA | 04 / 2014 AIROH S56 MATTAMUSTA Hieno avattava Airoh MP-kypärä sisäisellä aurinkovisiirillä. UV-suojattu ja pintakäsitelty termomuovinen ulkokuori jossa sisäänrakennettu naarmuuntumaton visiiri. Kypärässä on anatomisesti muotoiltu sisusta ja irroitettava sekä pestävä sisävuori. 312 € -30 AGV BLADE VALKOINEN 134,10 € 92,90 € -47 AIROH MIRO XRP 600 VALKOINEN 299 € 159 € 159,90 € -15 SUOMY SR SPORT DIAMOND 519 € 439 € HONDA CTX1300 I ILTAKOKOONTUMISET I KOKOONTUMISAJOT I NÄIN HELPOSTI SAAT MP-AJOKORTIN I ISO KYYKKY KYMPPITONNILLA -49 04 I 2014 SUOMAL AINEN MOOT TORIPYÖR ÄLEHTI I 10 . Kumpi on nopeampi kulkuväline Helsingissä
Metsästä maantielle – ja mutkien kautta takaisin. Pyydä vaihto- ja rahoitustarjous: H O N D A B I K E S . F I facebook.com/hondamp youtube.com/hondamcfinland. Honda CB500-sarjan X-mallin kevyt käsiteltävyys ja ajoasennon tarjoama erinomainen näkyvyys varmistavat sen, että homma toimii loistavasti niin metsäpoluilla kuin kaupunkiliikenteessä. Honda kestää. Moni ei kestä. Legendaarista Hondan laatua 4 vuoden takuulla. Siinä on 1,6 litraa suurempi polttoainetankki, joka tekee pidemmätkin päiväreissut mahdolliseksi. CB500X on jousitukseltaan muita Hondan 500-sarjan rinnakkaismalleja korkeampi ja akseliväliltään hieman pidempi. Saa kuljettaa A2-ajokortilla
Luottokustannukset yhteensä 1 871,53 €, tod. Puh. luottohinta 10 161,53 €. Kuukausierä sisältää perustamismaksun 150 € ja käsittelymaksun 8 €/kk. 020 7757 200. vuosikorko 9,30 % ja tod. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Honda CB500X ABS 2014 CB500-sarjan X-malli on sporttinen seikkailupyörä, jonka rentouttava, pysty ajoasento ja leveä ohjaustanko saavat kenen tahansa kiemurtelevia maastoteitä janoavan syttymään. 8 290 € TAI 119 €/kk* *Rahoitusesimerkki: Kokonaishinta (ei sisällä paikkakuntakohtaisia toimituskuluja) 8 290 €, käsiraha 1 700 €, rahoitettava summa 6 740 €, sopimusaika 60 kk, korko 5,90 %, kuukausierä 119 €/kk (viimeinen erä 1 433 €). Palvelun tuottaa Santander Consumer Finance Oy, Hermannin Rantatie 10, 00580 Helsinki
Tänä kesänä voit nauttia Yamahan ajonautinnosta ja koeajaa kauden 2014 kovimmat uutuudet – juuri silloin, kun sinulle parhaiten sopii. autovero 2.661,08 €) ESPOO JOENSUU JYVÄSKYLÄ KOUVOLA Frank Nyman Palomiehentie 8, 02750 Espoo www.franknyman.com Jokikone Teollisuuskatu 24, 80100 Joensuu www.jokikone.fi Jyväsmarine Alasinkatu 5, 40320 Jyväskylä www.jyvasmarine.fi Menokone Kaupinkatu 1 B, 45130 Kouvola www.menokone.fi OULU SALO SEINÄJOKI TAMPERE T. MT-07/ABS MT-09/ABS XV950/ABS Hinnat alkaen: 7.275,41 € Hinnat alkaen: 10.476,74 € Hinnat alkaen: 11.651,08 € Koeajettavissa: Espoo, Joensuu, Jyväskylä, Kouvola, Kuopio, Lahti, Lappeenranta, Mikkeli, Oulu, Seinäjoki, Tampere, Turku, Vantaa, Ylivieska Koeajettavissa: Espoo, Joensuu, Jyväskylä, Kouvola, Kuopio, Lahti, Lappeenranta, Mikkeli, Oulu, Salo, Seinäjoki, Tampere, Turku, Vantaa, Ylivieska Koeajettavissa: Joensuu, Kouvola, Kuopio, Lahti, Lappeenranta, Mikkeli, Oulu, Tampere, Turku, Vantaa (sis. Hirvonen Limingantie 5, 90400 Oulu www.taistohirvonen.fi Yamaha Center Salo Satamakatu 12, 24100 Salo www.yamaha-center.fi/salo Jokiniemi Motors Mäntylänkatu 3, 60101 Seinäjoki www.jokiniemimotors.fi Yamaha Center Tampere Patamäenkatu 5, 33900 Tampere www.yamaha-center.fi/tampere www.yamaha-motor.fi. autovero 2.386,74 €) (sis. Tule ja koeaja kauden 2014 Yamaha-uutuudet. autovero 1.475,41 €) (sis. 15 Yamaha-jälleenmyyjää tarjoavat koeajomahdollisuuden koko kesän ajan toukokuusta elokuuhun! Valitse pyöräsi uutuuksista, katso lähin koeajoa tarjoava Yamaha-jälleenmyyjä ja koe itse, miksi Yamaha on Suomen suosituin moottoripyörämerkki
e e fi XVS1300CU FJR1300A/AE Hinnat alkaen: 15.566,08 € Hinnat alkaen: 22.952,48 € Hinnat alkaen: 20.486,04 € Koeajettavissa: Joensuu, Kouvola, Lahti, Lappeenranta, Oulu, Salo, Turku, Vantaa, Ylivieska Koeajettavissa: Espoo, Joensuu, Jyväskylä, Kouvola, Kuopio, Lahti, Lappeenranta, Oulu, Salo, Seinäjoki, Tampere, Turku, Vantaa, Ylivieska Koeajettavissa: Kouvola, Lahti, Lappeenranta Oulu, Turku (sis. autovero 5.302,48 €) XT1200ZE Super Ténéré UBS – Unified Braking System (sis. autovero 3.576,08 €) UBS – Unified Braking System (sis. autovero 4.726,04 €) KUOPIO LAHTI LAPPEENRANTA MIKKELI Yamaha Center Kuopio Volttikatu 5, 70700 Kuopio www.yamaha-center.fi/kuopio Lahden Bike Marine Laatukatu 2, 15680 Lahti www.bikemarine.fi UK-Koskimies Rantakone Ketunniementie 7, 50130 Mikkeli www.rantakone.com TURKU VANTAA YLIVIESKA MP-Team Salonen Riimukatu 6, 20380 Turku www.mp-team.fi Yamaha Center Vantaa Tuupakantie 1, 01470, Vantaa www.yamaha-center.fi/vantaa Autotalo Savusalo Tulolantie 26, 84100 Ylivieska www.autotalosavusalo.fi www.facebook.com/yamahasuomi Ratakatu 37-39, 53100 Lappeenranta www.koskimies.fi
Tarkista nämä 10 asiaa. klo 9-15) S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi Internet: www.mpmaailma.fi AIROH S56 MATTAMUSTA KYMPPITONNILLA I Listasimme paikat joissa motoristit kokoontuvat iltaisin 535948-1404 MP Maailma Flätbackantie 1 04150 Sipoo Ruudun takaa SUOMAL AINEN MOOT TORIPYÖR ÄLEHTI ILTAKOKOONTUMISET PAL.VKO 2014-18 TILAUKSET JA ASIAKASPALVELU 9 10 18 04 I 2014 6 414885 359483 Anno Design Oy HONDA CTX1300 I ILTAKOKOONTUMISET I KOKOONTUMISAJOT I NÄIN HELPOSTI SAAT MP-AJOKORTIN I ISO KYYKKY KYMPPITONNILLA -49 ULKOASU ISO KYYKKY SUZUKI RG500 VUODELTA 1975 LD5 2 MP MAAILMA | 04 / 2014 Sari Järvinen, Henri Salminen, Peter Aansorgh, Simo Kohonen, Tero Kiira, Marko Vihriä, Alan Cathcart, Jani Kohonen, Esa Almgren, Marko Sorsa, Jani Kääriäinen, Kari Salminen, Jarmo Österman, Joel Rosenlöf, Ile Patokoski, Seppo Oksa, Rami Yliniemi, Jussi Rautio, Joni Jukola, Any10 Moottoriöljyt, osa 2/2, synteettiset ja mineraaliöljyt Koeajossa Brammo – Sähkö antaa pontta kaupunkiajoon Pyörävertailun tekeminen on muutakin kuin ajamista 110 Suomen hitain moottoripyöräilijä 114 Honda hakee rajoja NM4 Vultus -uutuudellaan 34,60 Iltakokoontumiset Käytettyä hankkimassa. V U O S I K ER TA I M PM A A I L M A . Kumpi on nopeampi kulkuväline Helsingissä. PAINOPAIKKA Forssa Print, Forssa, 2014 ISSN 1795-4673 10. (09) 856 19 300 (ark. Matkavinkit 40 Näin helposti saat moottoripyöräkortin 66 53 Skootteri vai auto. Lehden verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi tuotetaan päivittäin uutta materiaalia. MAAILMAN NOPEIN PYÖRÄ. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Yamaha Super Ténéré HONDA CTX1300 NELJÄ PYÖRÄÄ 9,80 € YHDESSÄ PYÖRÄT TÄSSÄ LEHDESSÄ Barry Sheene SUZUKI RG500 I CASTROL ROCKET Land Speed Streamliner I HONDA CTX1300 I KTM RC8 I SUZUKI GSX-R 1000 I YAMAHA Super Ténéré Ajokortin lyhyt oppimäärä Motoristin matkaopas 2014 Alkukesän tapahtumakalenteri Viikottaiset kokoontumiset Onko moottoripyöräsi valmis matkalle. UV-suojattu ja pintakäsitelty termomuovinen ulkokuori jossa sisäänrakennettu naarmuuntumaton visiiri. Ajokortin hankinta ei ole vaikeaa eikä kallista MATKAVINKIT Vieraanvarainen Armenia Neljä tapaa ajaa Route66 Motoristit huomioidaan kotimaan suurtapahtumissa SKOOTTERI VAI AUTO. MP MAAILMA SUOMALAINEN MOOTTORIPYÖRÄLEHTI TOIMITUS MP Maailma Flätbackantie 1 04150 Sipoo Puh. FI UUDISTUNUT 14004 Puh. Castrol Rocket Land Speed Streamliner KÄYTETTYÄ HANKKIMASSA. vuosikerta www.facebook.com/mpmaailma 6 04 I 2014 MPMAAILMA.FI 159 € Avoinna arkipäivisin 10-18 104 108 519 € 439 € KOKOONTUMISAJOT Kokosimme yhteen alkukesän mielenkiintoisimmat motoristitapahtumat TARKISTA NÄMÄ 10 ASIAA NÄIN HELPOSTI SAAT MOOTTORIPYÖRÄKORTIN Onko moottoripyöräsi valmis matkalle. 100 SUOMY SR SPORT DIAMOND info@xlmoto.fi 09-424 505 66 30 S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi -15 SOITA ASIAKASPALVELUUMME! KUSTANTAJA 159,90 € 10 . VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. (09) 856 19 300 S-posti: toimitus@mpmaailma.fi PÄÄTOIMITTAJA Markus Ström markus.strom@mpmaailma.fi TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Janne Huhtala janne.huhtala@mpmaailma.fi AVUSTAJAT BARRY SHEENEN SISÄLLYS 04 I 2014 Kestotilaus 78,90 € Määräaikainen tilaus 88,90 € Irtonumero 9,80 € Tilausjakso sisältää 10 tuhtia painettua lehteä, sekä peruskäyttöoikeuden verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi Hieno avattava Airoh MP-kypärä sisäisellä aurinkovisiirillä. Kypärässä on anatomisesti muotoiltu sisusta ja irroitettava sekä pestävä sisävuori. Asiantuntijat vastaavat 312 € Uudet tuotteet -30 -47 20 Seuraava maailman nopein moottoripyörä. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman MP Maailma –lehden kirjallista lupaa on kielletty. KANSI Iso kyykky kymppitonnilla 80 Barry Sheenen Suzuki RG500 vuodelta 1975 Honda CTX1300 Viisi vuotta ympyrää parkkipaikoilla 24 52 Renkaan tasapainoitus 54 Barry Sheene Suzuki RG500 Iso kyykky kymppitonnilla 50 88 Kokoontumisajot 20 Maailman nopein moottoripyörä. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. 22 24 Drag Racen suosio nousussa Honda CTX1300 92,90 € 28 Harley-Davidsonilta MP-KYPÄRIÄ HUIPPUHINTAAN! kolme 2014-mallia lisää AGV BLADE VALKOINEN AIROH MIRO XRP 600 VALKOINEN 134,10 € 299 € Kolumni: Any10 JMS Nordic Oy Flätbackantie 1 04150 Sipoo 32 Moottoripyöräkaupalla räjähtävä lähtö tähän vuoteen 34 40 48 50 52 53 54 21 vinkkiä alppireissulle 60 Vieraanvarainen Armenia on motoristin nappivalinta 66 70 74 78 80 86 Skootteri vastaan auto kaupungissa 88 Kilometrejä mittarissa: Yamaha Super Ténéré 99 Touratech nyt Suomessa MEDIAMYYNTI Markus Ström Puh. 044 3200 301 S-posti: markus.strom@mpmaailma.fi MEDIATIEDOT www.mpmaailma.fi/mediatiedot ILMESTYMINEN Painettu lehti ilmestyy kymmenen kertaa vuodessa. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Neljä tapaa ajaa Route66 Kokeiltua TILAAJAEXTRA - VAIN TILAAJILLLE
PYÖRÄT TÄSSÄ LEHDESSÄ 80 20 24 54 54 88 BARRY SHEENE SUZUKI RG500 CASTROL ROCKET LAND SPEED STREAMLINER HONDA CTX1300 KTM RC8 SUZUKI GSX-R 1000 YAMAHA SUPER TÉNÉRÉ WWW.MPMAAILMA.FI
Photos: R. : U U T H TAPA e g n a orYS! DA n ajokaude virallisia ä ll ji y y m , n ja ällee malle tään KTM-j eaja uusia streetolla viete o k K ii ja ! v ä ä rs ll a is e e e rk rW äis siin Powe n ensimm tuman me Toukokuu OrangeDays-tapah ukset ja tutustu uu KTM ys-tarjo avajaisia OrangeDa t a m im k u tarkasta ti allistoihin! s-m rt a rP e w Po raakoeajo ordic.fi/va www.ktmn www.kiska.com. 5 . Mitterbauer 4 1 0 2 . 02 KTM- A L L I A I KAUPP KTM Group Partner Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations! The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost. Schedl, H. 0 1
Vaihtopyöräosastolla ilahduttavan monen pyörän päällä oli Myyty-kyltti, mutta tähän aikaan keväästä vaihtopyörävalikoima on hyvä ja vaihtuvuus suurta. Kannattaa seurata valikoimia tarkasti ja vierailla usein moottoripyöräliikkeissä katsastamassa päivän tilanne. Mittariston lisäksi erityisesti kromatut osat toimivat kuvatessa liiankin hyvin peileinä. Tästä lehdestä voit lukea miltä se tuntui viileässä kevätsäässä. Jotain albergoja kyllä on joka kulmassa. 04 I 2014 MPMAAILMA.FI 9. Näin totesi MP Maailman toimittaja muinoin kiertäessään Italiassa. Aurinkoisella säällä yhden yksityiskohtakuvan ottaminen saattaa viedä aikaa ja vaivaa, jotta kuvaaja ei näy peilikuvana lopputuloksessa. Photos: R. Saimme X-liten uuden X-1003-kypärämallin kokeiltavaksi heti kun ensimmäinen erä saapui Suomeen. Ruudun takana Tässä kuvassa toimittajamme on kirjaimellisesti ruudun takana. 4 I 2014 Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations! The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost. Sivulta 54 alkaen selviää, minkä pyörien ykstyiskohtia kuvattiin näin tarkasti. Ensimmäiset koeajot ja varustekokeilut on jo tehty. Schedl, H. Mitterbauer NYT SE ALKOI! Kotimainen ajokausi pärähti käyntiin jo reilusti maaliskuun puolella. Sinä voit selvitä paljon helpommalla, jos luet tämän numeron ”21 vinkkiä Alppireissulle” -jutun ennen kuin lähdet matkaan. TOURATECH Kävimme haastattelemassa Touratechin uutta jälleenmyyjää eli Biketeamia ja sen omistajaa Tomi Kurkilahtea. Myöhemmin selvisi, että ongelman ratkaisu oli lähempänä kuin toimittajamme arvasikaan. www.kiska.com RUUDUN TAKAA EI HOTELLEJA – pelkkiä albergoja - Ihme s***anan paikka, ei yhtään hotellia
Perusohje on, että ajoneuvo tulee pysäköidä merkittyyn pysäköintiruutuun siten, ettei se osittainkaan ole sen ulkopuolella. Onko sinulla mielessäsi moottoripyöriin tai moottoripyöräilyyn liittyvä kysymys, johon haluaisit vastauksen asiantuntijalta. Valitettavan usein vasta silloin, kun on jo liian myöhäistä. TEKNIIKKA KYSY LISÄÄ. Monilta unohtuu, että mopon saa pysäköidä jalkakäytävälle siten, ettei se haittaa jalankulku- ja muuta liikennettä. Hyvin harva tuntee käsitettä - ennakoiva huolto. Maksullisella pysäköintialueella on huomioitava, että jokaisesta pysäköidystä ajoneuvosta pitää maksaa pysäköintimaksu, vaikka ne olisivatkin samassa ruudussa. ASIANTUNTIJAT VASTAAVAT ASIANTUNTIJAT VASTAAVAT Mitä hyötyä on käyttää (korkeaviritteisessä) moottoripyörän moottorissa RE85-polttoainetta. Nämä ovat perusperiaatteita, mutta pieniä vaihteluja voi eri kuntien pysäköintiohjeiden käytännössä olla. Eli selkeää vastausta ei ole olemassa kysymykseen, vaan suositeltavaa on huollattaa ohjausiskunvaimennin säännöllisin väliajoin, ennen kuin on jo liian myöhäistä. OTTO KUITUNEN, JOHTAVA PYSÄKÖINNIN TARKASTAJA, HELSINGIN KAUPUNKI LIISA JOENPOLVI, COMMUNICATIONS MANAGER, ST1 OY Saako samaan pysäköintiruutuun pysäköidä useamman moottoripyörän. Kun ohjausiskunvaimentimen huollolle nähdään tarve se joko vuotaa, vaimennus ominaisuudet ovat vähentyneet tai menneet kokonaan. Vaikka etanolia kuluu enemmän sen alhaisemman energiasisällön vuoksi, se on käytössä edullisita sen bensiiniä huomattavasti edullisemman hinnan vuoksi. Sama pätee myös muihin iskunvaimentimiin. Ajoneuvojen määrään ohje ei ota kantaa, joten estettä useamman moottoripyörän pysäköimiseen samaan ruutuun ei ole. Mistä tietää milloin ohjausiskunvaimennin on huollon tarpeessa. ARI NURMELA, ÖHLINS-JOUSITUSASIANTUNTIJA, MPRACING OY (ÖHLINS-MAAHANTUOJA) w GDE1. Öljyn vähentymisen/vuotamisen vaimentimessa tunnistaa jo siitä, kun vaimennusruuvi kierretään kokonaan kiinni ja yrittää liikuttaa männänvartta edestakaisin, jolloin varressa tuntuu tyhjä kohta. Kilpakäytössä suositushuoltoväli on 10 tuntia. RE85 on kotimainen avainlippumerkitty polttoaine, valmistettu kotimaisista jätteistä ja tähteistä ja sen käyttö vähentää huomattavasti fossiilisia hiilidioksidipäästöjä. Lähetä kysymyksesi MP Maailman toimitukseen sähköpostitse: toimitus@mpmaailma.fi Jos alueella on normaalia isompia pysäköintiruutuja, niin jopa auton kanssa samaan ruutuun voi pysäköidä moottoripyörän, edellyttäen että se ei häiritse auton siirtämistä pois pysäköintiruudusta. Vaimennus ominaisuuden vähentymistä ei välttämättä huomaa tavallinen joka päivä pyörällä ajava kuljettaja, koska vaimentimen toimintaan tottuu, kun kilometrejä kertyy joka päivä. Ei välttämättä enää muista millainen vaimenin oli uutena tai 30 000 km sitten. Tankkaajan on aina ensin varmistuttava, että korkeaseosetanoli sopii moottoriin. RE85-etanolipolttonesteen ominaisuuksia ovat suuri happipitoisuus ja korkea oktaaniluku eli parempi puristuskestävyys. Öhlins antaa ohjausiskunvaimentimilleen katu käytössä suositushuoltoväliksi 20.000-30.000 km. Motoristien kannattaa suurimmissa kaupungeissa suosia erillisiä mp-parkkeja, jotka ovat paitsi ilmaisia, myös sijoitettu yleensä ydinkeskustaan hyville paikoille
AINOA SPORTRENGAS MITÄ TULET HALUAMAAN LISÄTIEDOT: WWW.BLACKSEVEN.FI 020 7959 777 HINTA ESIM 120/70ZR17 144€ 180/55ZR17 217€ Moniseos teknologia märkä- ja kuivapitoa varten JLB teknologia varmistaa miellyttävän käsiteltävyyden kaikilla nopeuksilla JLT takaa mukavuuden ja vakaan ajotuntuman www.dunlopmotorcycle.eu /DunlopMoto @DunlopMoto GDE14020_SportSmart2_210x297+3mm_FI.indd 1 19/03/2014 15:43
(Premium Integrated Matrix) kuituteknologialla • Tuulitunnelitestaus sekä CAD -teknologia takaavat ajovakauden kovissassakin nopeuksissa tinkimättä miellyttävästä äänitasosta • Tehokas ilmastointi siirtää kosteuden ja ylimääräisen lämmön ulos kypärästä • Uudistunut alailmastointi • Uudistunut visiiri mahdollistaa hyvän näkyvyyden (HJ-20P -visiiri) ja laajemman Pinlock -kalvon • Innovatiivinen visiiri on lukittava ja erittäin helposti irroitettava • 3-kuorikokoa sekä tiiviisti istuva sisävuoraus pitää kypärän oikeassa asennossa kovassakin ajossa • Hengitysilmanohjain, leukasuoja, savu visiiri sekä laajempi Pinlock -kalvo vakiona • Irrotettava ja pestävä antiallerginen Silver Cool Plus -sisävuori, jossa ura lasien käyttäjälle • Tupla D-rengas lukitus • MOTORRAD lehden 14/2010 selvä testivoittaja • Kuitukomposiitti • Paino 1300 g ±50 g F n ja ossa -sisävuori. IS R-PHA 10 PLUS GRAFFITI LORENZO MC-2 54900 R-PHA 10 PLUS LORENZO REPLICA MC-1 R-PHA 10 PLUS EPIK MC-2 52900 42900 R-PHA 10 PLUS EPIK MC-5 42900 C R-PHA 10 PLUS FURIA MC-1 42900 R-PHA 10 PLUS CLUB MC-31 R-PHA 10 PLUS BLACK 42900 38900 testivoittaja Motorrad 14-2010 • ARVIO: Testivoittaja Dark smoke visiiri R-PHA 10 PLUS MATT BLACK 38900. JORGE LORENZO MOTO GP BEN SPIES MOTO GP • Erittäin kevyt ja istuva HJC kypärä on valmistettu P.I.M. (Premium Integrated Matrix) kuituteknologiaa hyödyntävä R-PHA 10 vie HJC kypärät suoraan maailman huipulle. Tämä erittäin kevyt kypärä on kerännyt menestystä niin testeissä kuin MotoGP-radoillakin. VUODESTA 1986 R R-PHA 10 PLUS Uutta P.I.M
PIDÄ PÄÄSI SATSAA KYPÄRÄÄN R-PHA ST Mainetta niittäneen R-PHA-tuoteperheen uusin tulokas! Aurinkovisiirillä varustettu R-PHA ST -umpikypärä. uin gialla testivoittaja R-PHA ST RUGAL MC-2 R-PHA ST RUGAL MC-4 41900 Tulos: Erinomainen Kypärätesti MOTORRAD 6/2014 Aurinkoviisirillä varustetut umpikypärät R-PHA ST RUGAL MC-1 41900 41900 R-PHA ST PEARL WHITE 37900 FG-17 FG-17 FORCE MC-1F 27900 FG-17 FORCE MC-8F FG-17 STRIKE MC-5 27900 FG-17 METAL BLACK 27900 FG-17 FORCE MC-5F 24900 27900 IS-17 IS-17 LORENZO 99 MC-5 26900 IS-17 LORENZO 99 MC-10 26900 IS-17 MISSION MC-4F 24900 IS-17 OSIRIS MC-2 IS-17 SPARK MC-1 IS-17 FLUORESCENT GREEN CS-14 LOLA MC-4 CS-14 LOLA MC-31 CS-14 MATT BLACK 24900 24900 22900 CS-14 CS-14 BLITZ MC-5 12900 CS-14 NATION MC-1 12900 CS-14 NATION MC-8 12900 11900 11900 11900 KOKO TUOTEVALIKOIMA NYT NETISSÄ WWW.ALLRIGHTSHOP.FI
• Erittäin helposti irrotettava visiiri • 3-kuorikokoa sekä tiiviisti istuva sisävuoraus takaavat erittäin kompaktin koon ja hiljaisen kokonaisuuden • Integroitu 3-asentoinen aurinkovisiiri sekä Pinlock 100% Max Vision -kalvo vakiona • Irrotettava ja pestävä antiallerginen SilvercoolPlus -sisävuori, jossa ura silmälasien käyttäjälle • Uudistunut leukaverkko ja visiirin tiiviste • Microbuckle -leukahihna • P.I.M on yhdistelmä hiilikuitua, aramidia ja lasikuitua • Paino 1450 g ±50 g • MOTORRAD kauftipp 08/2012 R-PHA MAX EVO FLEET MC-4H 51900 R-PHA MAX EVO METAL BLACK 48900 31900 CL-Y 48900 SY-MAX III METAL BLACK 31900 SY-MAX III PEARL WHITE 31900 Lapsille suunniteltu CL-Y tuo mahtavan lisän kattavaan HJC -perheeseen. • Valmius täysin integroitavaan kypäräpuhelijärjestelmään. (Premium Integrated Matrix) kuituteknologialla. VUODESTA 1986 LÄHIMMÄN JÄLLEENMYYJÄN LÖYDÄT WWW.ALLRIGHT.EU R-PHA MAX EVO VENTILATION Uusi R-PHA MAX EVO on avattavien kypärien aatelia. • Tuulitunnelitestaus sekä CAD-teknologia takaavat ajovakauden kovissassakin nopeuksissa tinkimättä miellyttävästä äänitasosta. • Rapid Fire -visiirimekanismi takaa jämäkän kiinnityksen, mutta nopean irroituksen • Irroitettava ja pestävä sisusta. Se hyödyntää uutta P.I.M. • Uudistunut yläilmastointi on tarkkatoiminen ja tehokas. • Ilmastointi päälaelle sekä visiirille. Pienempi kuorikoko ja hienostunut viimeistely. Koot 50-52 CL-Y RAZZ MC-5F YOUTH 12900 R-PHA MAX EVO MATT BLACK 48900 IS-MAX SY-MAX III SY-MAX III FLUORESCENT GREEN R-PHA MAX EVO PEARL WHITE CL-Y CURA MC-1 YOUTH 12900 CL-Y TABLEAU MC-8 YOUTH 12900 IS-MAX ANTHRACITE 23900 CL-SP CL-SP SOLID BLACK 19900 IS-MAX WHITE 23900 IS-MAX MATT BLACK 23900 CL-SP on kypärä isolla K:lla kuljettajille, joille ei löydy riittävän isoa kypärää sitten mistään. • Erittäin kevyt ja istuva avattava HJC kypärä on valmistettu P.I.M. • Suuri visiiriaukko ja lukittava visiiri (HJ-25 -visiiri). •1600 g +/- 50g.[/lista] I. • H TALK by SENA myydään erikseen ja se on piilotettu poskipaloihin. Keveys, aerodynamiikka ja monipuoliset ominaisuudet vievät ajonautinnon uudelle tasolle. (Premium Integrated Matrix) kuituteknologiaa. • Sivulevytön visiirimekanismi vähentää melua (HJ-09 Visiiri) • Kaksi kokoa: 66 = 3XL ja 68 = 4XL • Microbuckle -leukahihna. Reilu ja virtaviivainen kuori, on valmistettu polykarbonaattikomposiitista
FG-JET R-PHA JET R-PHA JET PEARL WHITE R-PHA JET MATT BLACK 34900 34900 IS-33 R-PHA JET METAL BLACK 34900 FG-JET MATT BLACK 21900 FG-JET METAL BLACK 21900 FG-70S ua IS-33 BLACK 17900 IS-33 MATT BLACK 17900 FG-70S HERITAGE MC-7F 19900 FG-70S MATT BLACK 19900 FG-70S HERITAGE MC-10F 19900 KOKO TUOTEVALIKOIMA NYT NETISSÄ WWW.ALLRIGHTSHOP.FI
Jo pelkkä ulkonäkö saa naapurikaistan kaverin vaihtamaan välivapaalle. • Sisustassa nahka -viimeistely • Irrotettava ja pestävä sisusta • Pikalukko • E22-05 J Certified • Koot: 54,56,57,58,60,61,63 KICKER MATT BLACK 23900 S u m. • Kypärää voi käyttää myös leukaosa takana ja visiiri ylhäällä kuten avokypärää • Loistava istuvuus • Valittavanasi useita visiirivaihtoehtoja • Materiaali: lasikuitu • Paino 1650 g ±-50 g • Koot: 54,56,57,58,60,61,63 BOXER V8 MATT BLACK BOXER V8 ANTHRACITE / MATT BLACK 44900 ROADSTER ROOF Kicker on yksilöllinen ja laadukas valinta. • Kuori on valmistettu kuitukomposiitista (Fiberglass/Resin) • Anti-scratch -käsitelty visiiri on irroitettava. • Kuori on valmistettu kuitukomposiitista (Fiberglass/Resin) • Anti-scratch -käsitelty visiiri on irroitettava. • Visiirin sävy on mieto savu (Solar 50%). Kuitukuori ja nahka -viimeistely sekä tietysti raju ROOF ulkonäkö. • Sisustassa nahka -viimeistely • Irrotettava ja pestävä sisusta • Pikalukko • E22-05 J Certified • Koot: 54,56,57,58,60,61,63 ROADSTER MATT BLACK 24900 46900 KICKER ROOF Kicker on yksilöllinen ja laadukas valinta. Kuitukuori ja nahka -viimeistely sekä tietysti raju ROOF ulkonäkö. LÄHIMMÄN JÄLLEENMYYJÄN LÖYDÄT WWW.ALLRIGHT.EU THE PASSION OF INNOVATION BOXER V8 Päivitetty versio myyntimenestys Boxerista! Hävittäjälentäjien kypäristä saadut vaikutteet erottavat Roof kypärät muista. • Visiirin sävy on mieto savu (Solar 50%)
12900 SENA SMH5- -kypäräpuhelinta on saatavissa kahta eri mallia: umpikypäriin (koodi loppuu -02) sekä avokypäriin (koodi loppuu -01). SMH5-FM BLUETOOTH HEADSET & INTERCOM WITH BUILT-IN FM TUNER 21900 SENA SMH10 -kypäräpuhelimesta on saatavissa avattaviin ja avokypäriin sopiva malli ja universaalimalli jonka voi asentaa umpikypärään, avattavaan- tai avokypärään. Kypäräpuhelimet myydään yksittäispakkauksessa ja dual-pakkauksessa. KOKO TUOTEVALIKOIMA NYT NETISSÄ WWW.ALLRIGHTSHOP.FI. SMH5 alk. 15900 SENA SMH5-FM -kypäräpuhelinta FM-radiolla on saatavissa kahta eri mallia: umpikypäriin (koodi loppuu 02) sekä avokypäriin (koodi loppuu 01). Tuplaydinprosessori. Kommunikoi nopeammin, selkeämmin ja kauemmas kuin koskaan! SMH5-FM SMH10 SMH10 BLUETOOTH HEADSET/ INTERCOM alk. TU LO 20S SS A Bluetooth 4.0 -teknologia. SPH10 SMH5 BLUETOOTH HEADSET & INTERCOM alk. SPH10 BLUETOOTH STEREO HEADSET & INTERCOM 19900 SENA SPH10 universaali Bluetooth -kypäräpuhelin. Molemmat mallit myydään yksittäispakkauksessa ja dual-pakkauksessa. Molemmat mallit myydään yksittäispakkauksessa ja dual-pakkauksessa
Extreme Sports Finland Oy: p. Lisäksi valikoimiin kuuluu mm. Saatavana on myös huomiovärinen sadesuoja. Ilmatiiviistä pakkauksesta avattu teippi on käytettävä yhdellä kertaa, sillä sen sisältämä hartsi alkaa kovettua jo 2-5 minuutissa pakkauksen avaamisen jälkeen. Can-väylällä varustettuihin malleihin saatava Fuelpak 3 liitetään pyörän omaan ECUun, ladataan älypuhelimeen käyttöä ohjaava applikaatio, ja bluetooth-yhteyden avulla voidaan vaihtaa Vance&Hinesilta ladattu polttoainekartta koneeseen. Tilavuus on 20 litraa. Parts Europe -jälleenmyyjät L Verkkokaupassa tuhansia tuotteita: www.janikaasalainen.fi Kuva. Jos se ei riitä, niin tarjolla on myös 35-litrainen XS316. Jos valmis kartta ei tunnu toimivalta, valitaan autotune-moodi hienosäätämään kartta kohdalleen. Kuivuttuaan teippi on hiottavissa ja maalattavissa. UUDET TUOTTEET TUOTTEET GIVI XSTREAM RANGE EVO G ivi on uudistanut monipuolista laukkumallistoaan. Siihen kuuluu neljä kiinnityshihnaa ja vetoketju on lukittavissa. 050 302 6806, www.extremesports.fi VANCE&HINES FUELPAK FP3 H arley-Davidson moottorin säätäminen ei ole ikinä ollut näin helppoa. Hinta 431,50 €. Se on vedenpitävä ja kestää sekä kuumuutta että kylmyyttä. Matkustajan satulan tai tavaratelineen päälle tarkoitettu XS313 on nyt suojattu paremmin kosteudelta. FIBERFIX – 100 KERTAA LUJEMPI KUIN JEESUSTEIPPI , t a s o a Var kkeet ja tarVirusteet ajoVaosti netistä! help F IberFix-teipillä voi korjata puu-, metalli- ja muoviesineitä. motoristikäyttöön suunniteltu 30-litrainen selkäreppu XS317
0108 345 300 I www.kuvamp.fi KuvaMP.indd 1 25.3.2014 7.58. BMW R1200RT Hinta alkaen 23 735,48€ 18 2 50€ + autovero 5485,48€ BMW R1200RT LOPUTONTA AJAMISEN ILOA Tule koeajolle ja totea itse! Pohjanlahdentie 19, 40520 JYVÄSKYLÄ Puh
Garretin GT 2876R-turboilla varustetut moottorit tuottavat kumpikin 500 hevosvoimaa ja 340 newtonmetriä, eli yhteensä 1000 hv ja 680 Nm. Säännöt rajaavat moottorin iskutilavuudeksi korkeintaan 3000 kuutiota, joten 2300-kuutioisten moottorien iskutilavuuksia on jouduttu pienentämään 1500-kuutioon. Leveyttä sillä on vain 61 senttiä ja korkeuttakin vaatimattomat 91 senttimetriä. CASTROL ROCKET LANDSPEED STREAMLINER AJANKOHTAISTA Pituutta 25 jalkaa, leveys 2 jalkaa ja korkeus 3 jalkaa. Ennätys on ajettu kahdella Suzuki Hayabusan ahdetulla moottorilla varustetulla streamlinerillä vuonna 2010. Tavoitteena 400 mph nopeus. Tutummilla yksiköillä 7,60 metriä, 61 ja 91 senttiä ja 644 km/h. Tähän on päästy iskunpituutta pienentämällä. Lyhytiskuista moottoria voidaan kierrättää yli 9000 kierrosta minuutissa, kun vakiomoottorin kierrosluvun rajoitin on alle 6000 kierroksen kohdalla. Tehdasvalmisteiset renkaat eivät yli 600 kilometrin tuntinopeutta kestäisi, joten Good Year on valmistanut tilaustyönä pyörään ”Land Speed Special” -renkaat.. CASTROL ROCKET LANDSPEED STREAMLINER SEURAAVA MAAILMAN NOPEIN MOOTTORIPYÖRÄ. Carpenter Racingin rakentaman hiilikuitu-monokokkirunkoisen Triumph-streamlinerin kokonaispituus on hulppeat 7,6 metriä. sylinteriryhmä ja venttiilit. Perinteet velvoittavat, pitihän Triumph Gyronaut X-1 moottoripyörien ennätystä hallussaan lyhyttä välivaihetta lukuunottamatta 15 vuoden ajan vuodesta 1955 alkaen. Ennätyspyörän moottorien yhteisteho oli yli 900 hevosvoimaa ja suorituspaikkana Bonnevillen suola-aavikko, jossa on ajettu kaikki moottoripyörien ennätysnopeudet vuodesta 1956 lähtien. Moottoreiden polttoaineena käytetään metanolia. T avoite on kova, sillä voimassa oleva nopeusennätys on 376,363 mailia tunnissa (605,697 km/h). Triumphin 20 04 I 2014 MPMAAILMA.FI reseptinä on yhtä aerodynaaminen muoto ja 100 hevosvoimaa suurempi moottoriteho. TEKSTI JANNE HUHTALA KUVAT TRIUMPH Triumph tavoittelee maailman nopeimman moottoripyörän titteliä ”sikarin muotoisella” streamlinerillään, jota vauhdittaa kaksi Triumph Rocketin kolmesylinteristä moottoria. Kuljettaja istuu – tai paremminkin makaa selällään – kuppi-istuimessa seitsemän pisteen turvavöissä. Vakiomoottorista ovat jäljellä mm. Muutostyöt ovat virityspaja Carpenter Racingin käsialaa
0207 757 300 *Puhelun hinta kiinteästä verkosta 8,35 snt/puhelu + 7,02 snt/min tai matkapuhelimesta 8,35 snt/puhelu + 17,17 snt/min.. Triumph Gyronaut X-1:n viimeisin nopeusennätys vuonna 1966 oli 245,6 mph oli 395 km/h. Nyt tavoitellaan yli 200 km/h kovempaa nopeutta. Elokuussa 2014 Bonnevillen suola-aavilla nähdään, pääseekö Triumph tavoitteseensa ottaa maailman nopeimman titteli takaisin 44 vuoden tauon jälkeen. 2014 Indian® Chief® Classic Kuljettajana ennätysyrityksissä tulee ajamaan 30-vuotias Jason DiSalvo, jolla on menestystä road racingista niin jenkkien AMA-sarjasta kuin Supersporttien MM-sarjasta ja brittien BSB-sarjasta, niinikään Triumphilla. Hänen nimensä komeilee jo tällä hetkellä FIM ja AMA luokkakohtaisissa nopeusennätystilastoissa. As seen in your CASTROL ROCKET LANDSPEED STREAMLINER MOOTTORIT, 2 KPL TYYPPI ISKUTILAVUUS PORAUS ISKUPITUUS TURBO MAKSIMIKIERROSLUKU TEHO VÄÄNTÖ TAVOITENOPEUS Rocket III 1 485 cm3 101,6 mm (vakio) lyhennetty 61 milliin (94,3 mm) Garrett GT2876R kuulalaakeriturbo 9 000+ k/min 500+ hv (1000+ hv) 340+ Nm (680+ Nm) 400 mph (644 km/h) 30-vuotias Jason DiSalvo on valittu kuljettajaksi sekä lukuisten meriittiensä johdosta eri kilpasarjoissa että erittäin pienen kokonsa ja kevyen painonsa takia. Ulkomuoto on muuttunut vajaassa 50 vuodessa yllättävän vähän, mutta moottoritekniikka, jousitus ja renkaat ovat kokeneet huimia kehitysaskeleita. 2014 Indian® Chief® Vintage 2014 Indian® Chieftain.™ Lisätietoja: Indian.fi Bike World Vantaa - Tuupakantie 7, 01740 Vantaa - *p. Ennätyspyörän tehoksi Triumph ilmoitti noin 270 hevosvoimaa. DiSalvon tunnetuin saavutus on Daytona 200-kilpailun voitto vuodelta 2011
Ensi kesänä pitäisi päästä 9,4 – 9,5 sekuntiin, mutta kärjessä taso on kova, kuljettaja sanoo. FHRA Spring Nat´s, Motopark,Virtasalmi 28.-29.6. Drag Race Week, Alastaro 3.-6.7. Siellä sijaitsee hänen Satakunnan Martat ry:ltä vuokraamansa pyörätalli. FHRA Nitro Nationals (FIA, FIM), Alastaro 19.-20.7. FHRA Summer Nationals, Kalajoki, lentokenttä 16.-17.8. Salmisen tavoin kiihdytyskilpailut ovat vetäneet mukaansa muitakin uusia kuljettajia. Ostin Nordmanin vanhan pyörän, jolla ajoin neljännesmailin parhaimmillaan 10 sekunnissa. Salminen on yksi drag racen eli kiihdytyskilpailujen viime kauden tulokkaista. Sillä on ajettu 9,7. TEKSTI JA KUVAT SARI JÄRVINEN NÄE SM-KISAT KESÄLLÄ 2014 17.-18.5. - Iso kiitos kuuluu Nordmanin Staffanille ja toiselle mekaanikolleni Henri Tantulle. Viime vuosina osallistujamäärät ovat kasvaneet Street Bike –ryhmässä ja junioreissa. Salminen astuu sisään ja painuu alimpaan kerrokseen. DRAG RACEN SUOSIO NOUSUSSA Kiihdytyskilpailujen jokamiesluokan Street Biken ja juniorien ryhmän suosio on noussut. Hissi töksähtää paikalle. Porilainen maitoauton kuljettaja ajoi harjoittelematta suoraan SM-pronssille ryhmässä Pro Harley Drags. Blåkläder Finals, Motopark, Virtasalmi 22 04 I 2014 MPMAAILMA.FI K ai Salminen astuu kerrostaloasuntonsa porraskäytävään ja painaa nappia. Kesällä 2014 ajetaan yksi SM-kisa vähemmän, mutta PM-osakilpailu saatetaan nähdä Alastarolla. EM-VOITTO HAUSSA - Street Bikeen on helpoin tulla mukaan. Kalusto on edullisinta ajaa ja siitä on helppo nousta kovempiin luokkiin, Finnish Drag Bike Associationin puheenjohtaja Timo ”Jallu” Savolainen kertoo.
Rahatilanne ei ole varmaan sielläkään hyvä. Samu Kemppainen ajoi Super Twin Top Fuel-luokassa EM-hopealle, Vesa Lipponen pronssille. Kilpailutoiminnan järjestäminen on ollut tappiollista joka vuosi. FHRA ei ole toistaiseksi tukenut hanketta rahallisesti. Maaliskuun alussa oli myös auki, tuleeko yksi Pro Stock Biken ja Super Twinin PM-osakilpailuista Suomeen. 04 I 2014 MPMAAILMA.FI 23. - Osanottomaksu nousi viime vuodesta, vaikka kisoja on vähemmän. Pinnoite on iäkäs ja osittain vaarallinen nopeimmille pyörille, autoille ja kuljettajille. Sellaisen voi saada 10 000 - 20 000 eurolla, Salminen vinkkaa. Kaksi niistä on entisiä mestaruuspyöriä. Se onnistuu liittymällä kannatusjäseneksi haluamallaan summalla, joka on vähintään 20 euroa. Marraskuussa 2013 perustettu Drag Race Finland (DRF) ry:n tavoitteena on koota toukokuun 2014 alkuun mennessä 100 000 euroa Alastaron radan kiihdytyssuoran asfaltointiin. Salminen teetti kiihdytyspyörään pieniä muutoksia kuten lisäsi yhden kaasarin.Takarenkaan leveys muutettiin suurimmaksi sallituksi eli seitsemään tuumaan. DRF:n toimintaa voivat tukea myös muut kuin kuljettajat ja yritykset. - Kansainvälisten kilpailujen paletti on vielä sekaisin, vaikka kauden alkuun on enää kaksi ja puoli kuukautta. Maaliskuun alussa koossa oli noin 20 000 euroa. Hän harmittelee, että Pro Harley Drags kilpapyöriä seisoo talleissa käyttämättöminä ainakin Turussa ja Lahdessa. - Kiihdytyspyörät eivät ole pahan hintaisia. DRAG RACING ENNAKKO 2014 80 000 EUROA PUUTTUU D rag race-kuljettajat käyvät kilpaa ajan kanssa myös kulisseissa. Fredrik Fredlund, vuoden 2013 Euroopan Mestari Pro Stock Bike -luokassa, yrittää uusia voittonsa muun muassa ajamalla Nitro Nationalsin EM-osakilpailuissa Alastarolla heinäkuussa. Niin, kovempia luokkia ja etenkin kovempia kuljettajia Suomessa riittää. Finnish Hot Rod Association ry (FHRA) järjestää tänä vuonna vain viisi SM-osakilpailua, aiempien vuosien kuuden sijaan. Jos se ajetaan Suomessa, paikkana olisi todennäköisesti Alastaro, SM-kisojen yhteydessä. PM SUOMEEN. - Uskomme saavamme puuttuvat rahat kokoon ajoissa. Finaali ajetaan Alastaron sijaan Motoparkissa. Moottoriliiton hyväksymiä PM-osakilpailuja ei ole aiemmin ajettu Suomessa. Tilanne on hiukan hankala yhteistyökumppaneille, kun ei tiedetä mitä ajetaan ja missä ajetaan, Savolainen kertoo. Ruotsissa kiihdytyskilpailuun osallistuminen on noin puolet halvempaa, Salminen sanoo. Myös Savolainen on ajanut Pro Stock EM-sarjaa, mutta maaliskuun alussa hän ei ollut päättänyt kisaako kesällä Pohjoismaiden Mestaruudesta vai jatkaako EM-sarjassa. Rahoitus perustuu yritysten mainosten myyntiin kaiteisiin, jäsenmakuisin ja mainostuotteiden myyntiin, DRF:n hallituksen jäsen Savolainen sanoo. - He tukevat henkisesti. Kai Salmisen Harleyn kone oli maaliskuussa tallin pöydällä, sillä sitä on mekaanikkojen kanssa rakennettu entistä parempaan iskuun
HONDA CTX1300 NELJÄ PYÖRÄÄ YHDESSÄ 24 01 I 2014 MPMAAILMA.FI
Tavoitteena on ollut ala- ja keskikierrosten puhdas veto ja voima. SE NÄYTTÄÄ CUSTOMILTA, MUTTA PAKETTIA TÄYDENTÄÄ BAGGERTYYLINEN MATKA-AJOON SOPIVA VARUSTUS JA AERODYNAAMINEN SUOJA. CTX1300 sai maistaa kaupungin katuja, highwayta ja vuoristoteitä. Todennäköisesti eniten haluttiin tietää moottorin toimivuudesta eri olosuhteissa. Sitä hyödynnettiin merkin ensimmäisessä uuden strategian mukaisessa New Concept eli NC-mallistossa 2012. Se näyttää customilta, mutta pakettia täydentää bagger-tyylinen matka-ajoon sopiva varustus ja aerodynaaminen suoja. CTX1300 soveltuu yhtä hyvin matka-ajoon, vauhdikkaaseen mutkatieajeluun kuin käteväksi työmatkapyöräksikin. CTX1300 on tuorein tuotantoon päässyt esimerkki. Tämän vuoden uutuuksiin kuuluu samaa moottoria hyödyntävä CTX700. Mallin kallistusvarat ja ajettavuus on viritetty vauhdikasta ajoa kestäviksi ja neljänneksi se on koostaan huolimatta kätevän ketterä kaupunkiajopeli vaikka työmatkoja varten. Niistä yksi oli skootteri Integra, toinen allroadtyylinen NC700X ja kolmas peruspyörämäinen NC700S. Kokeneille motoristeille Honda tarjoaa DCT-vaihtolla varustettuja versioita VFR1200F:stä ja sen allroad-versio Crosstourerista. Viimeinen kohta vaikuttaa epätodennäköisimmältä, mutta 35-litraiset laukut eivät levitä pyörän takaosaa liikaa, moottorin hyvin helppo luonne suo mahdollisuuden ajaa pitkiä pätkiä yhdellä vaihteella ja lisäksi kytkinvipu on kevyt käyttää. Näiden syiden takia Honda uskoo uutuusmallin puhuttelevan paljon suurempaa joukkoa motoristeja kuin pelkän ulkonäön perusteella voisi olettaa. Uusi CTX1300, siis V4-moottorinen Comfort Technology eXperience 1300-kuutioisena on tästä oiva esimerkki. Tämän luokan pyörien ostajia ei kiinnosta niinkään absoluuttinen teho kuin moottorin toimivuus käytännön olosuhteissa. Sillä kohennetaan kiihtyvyyttä. Vaihteiston rattaiden välitykset säilyvät samoina kuin ”Pannarissa”, mutta akselilla toteutetun toisiovedon välitys on lyhyempi. Teho- ja vääntökäyrien muutokset aiheutuvat uusista nokka-akseleista ja niiden ajoituksista, venttiileistä, hiukan pienemmästä puristussuhteesta sekä kaksi milliä pienemmistä polttoaineen syötön PGM-F1-läppärungoista. KIERROS KALIFORNIASSA Uuden mallin tutustumiseen laadittu, liki 300-kilometrinen ajoreitti alkoi San Diegosta, suuntautui erilaisia teitä pitkin sisämaan kukkuloille, vieraili ison rajavalvontaviranomaisten ajoneuvosaattueen turvaamana Meksikon rajavyöhykkeellä ja palasi takaisin. Toisaalta merkki on tuonut markkinoille uusia innovaatioita, kuten kaksoikytkinvaihteisto DCT:n. NELJÄN TYYLIN HYBRIDI Hondan selviämisstrategian tärkeä osa on murtaa moottoripyörämallien perinteistä luokittelua. Kenties autopuolella verrokiksi voisi asettaa suorituskykyisen tila-auton. Väännön huippulukemakin tippuu, mutta vain alle 10 % lukemaan 106 Nm 4500 kierroksella. Se on paljon enemmän kuin V4-moottorinen bagger. Tämän vuoden mallistoa täydentää CTX1300, jossa ei ole DCT-vaihteistoa. Honda America esittelikin koeajoa edeltäneessä tiedotustilaisuudessa näyttävästi näiden mallien tehoja vääntökäyriä. ”Pannarin” teho laimenee liki kolmasosalla, 126 hevosvoimasta 84:än, huipputehon sekä -väännön kierrosluvun laskiessa parituhatta kierrosta. Valittu moottori perustuu 90º sylinterikulmaan, 78 x 66 sylinterimittoihin ja DOHC-sylinterikanteen. Edellä mainitut ovat olleet edullisia, aloittelijoille tai mp-harrastuksen pariin palaaville suunnattuja malleja. 04 I 2014 MPMAAILMA.FI 25. PANNARIN PERUSTA Honda valitsi CTX1300:n moottoriksi vuonna 2002 ensiesitellyn ST1300 Pan Europeanin 1261-kuutioisen V4-moottorin, ei tuoreempaa 1237-kuutioista VFR1200:n moottoria. Se tarkoittaa tarkkaan harkittua kohderyhmämäärittelyä, eli kuka voisi käyttää mitäkin mp-mallia missäkin puitteissa tai millaista ihmistä voisi jokin malli puhutella. Sen puitteissa samaa perusrakennetta hyödynnettiin kolmessa täysin erilaisessa mallissa. TEKSTI ALAN CATHCART, ESA ALMGREN KUVAT KEVIN WING H ondan strategian mukaiset uudet mallit eivät oikein sovi perinteisiin mp-luokituksiin. ”Viritystoimet” on tehty kutakuinkin täsmälleen samalla tavoin kuin Honda teki muuntaessaan yli 170-hevosvoimaisen VFR1200F:n moottorin alle 130-hevosvoimaiseksi allroad-mallia VFR1200X varten. KOEAJO HONDA CTX1300 Honda määritteli vuonna 2008 strategiakseen houkutella ihmiset jälleen moottoripyöräilyn pariin uudenlaisia harrastajia puhuttelevien mallien avulla
Istuimeen muotoiltu alaselän tuki osuu kohdalleen, takamus ei puudu lainkaan. Suomeen tuotava versio on jenkkiläisittän ”Deluxe”, eli vakiovarustukseen kuuluu säätöä vailla oleva vetopidon hallintajärjestelmä sekä äänentoistojärjestelmä. KOEAJO HONDA CTX1300 mutta cruisereita taaemmaksi. Ajoasento tuntuu muutenkin kaikin puolin luonnolliselta, ohjaustanko venyy hyvin käsien ulottuville. Se tuntuu ideaaliratkaisulta, polvet asettuvat luontevaan 90 asteen kulmaan. Melkoisen ketteryyden selittää runkoa tukevan V4-moottorin matala ja alaosastaan kapea rakenne. 020 7757 200 www.brandt.fi 04 I 2014 MPMAAILMA.FI CTX1300 ei petä odotuksia, se tarjoaa siirappimaista vetoa. Kurviketteryys juontuu matalan painopisteen ohella ohjauskäskyt hyvin välittävästä leveästä ohjaustangosta. Pitkä akseliväli sallii väljien matkustajien tilojen suunnittelun sekä vakauttaa ajettavuutta reilummissa nopeuksissa. Takapyörän navassa on tuttu 316-millinen levy. Se ei oikeastaan haittaa, sillä sen käytön vaatima voima on pieni ja tuntuma kytkimen toimintaan erittäin hyvä. JOUSITUS ETUJOUSITUS TAKAJOUSITUS 45 mm käännetty Showa, ei säätöjä, 104 mm jousto Showakaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö, 109 mm jousto JARRUT JA RENKAAT ETUJARRU TAKAJARRU ETURENGAS TAKARENGAS 2 x 310 mm levy, 3-mäntäinen Nissin-jarrusatula 316 mm levy, 3-mäntäinen Nissin-satula 130/70-18, Dunlop D423 tai Bridgestone Exedra G853 200/50-17, Dunlop D423 tai Bridgestone Exedra G852 MUU MUKAVUUSVARUSTUS LISÄTIETOJA VÄRIT VARUSTEET LISÄVARUSTEET HINTA TAKUU MAAHANTUOJA 26 Musta, punainen ABS, vetopidon hallinta, audiojärjestelmä, sivulaukut Korkeampi katteen lasi, takalaukku, lisävalot, tavarateline, matkustajan selkätuki 24 990,00 4v Oy Brandt Ab, Puh. Jalkatapit sijoittuvat sporttourer-pyöriä edemmäksi 35-litraiset sivulaukut sulautuvat hienosti pyörän muotoihin ja ne saa kiinnitystelineineen irrotettua kymmenessä minuutissa. Matala katteen lasi tarjoaa yllättävän hyvän suojan ajoviimalta, joka kiertää hartioiden. HONDA CTX1300 MOOTTORI TYYPPI ISKUTILAVUUS SYLINTERIMITAT PURISTUSSUHDE ILMOITETTU TEHO (kW) ILMOITETTU VÄÄNTÖ POLTTOAINEEN SYÖTTÖ Nelitahtinen 90° V4, DOHC, 4 vent/ syl, nestejäähdytys 1261 cm3 78 x 66 mm 10:1 84,3 (62) / 6000 k/min 106 Nm / 4500 k/min Keihin EFI, 4x 34 mm kurkku VOIMANSIIRTO VAIHTEISTO KYTKIN TOISIOVETO 5 vaihdetta Märkä, monilevyinen Kardaani RUNKORAKENTEET RUNKO ISTUINKORKEUS AKSELIVÄLI TANKIN TILAVUUS PAINO AJOKUNNOSSA Kaksoiskehto teräsputkea 735 mm 1645 mm 19,5 l 338 kg KARSINNAN KOHTEITA Jousituksen säädöt on karsittu minimiin. ABS-toiminto kuuluu Euroopan mallien vakiovarustukseen. Saman valmistajan ”stereoperä” antaa 109 millin joustoliikkeen. Etujarruvipua voi säätää kuudelle eri etäisyydelle, mutta nestevälitteistä kytkinvipua ei lainkaan. Tiukemmissa mutkissa CTX1300 pärjää mainiosti, mitä ei voisi olettaa akselivälin sekä 118 mm etujätön ja 28.1º keulakulman perusteella. Ilmeisesti iskunvaimentimissa ei ole tarpeeksi paluuvaimennustehoa. Siinä ei ole radiotoimintoa, vaan ajajan on syötettävä toistettava aineisto USB-liitännän kautta. Sen käyttö jarrupolkimella aktivoi myös etujarrusatuloiden keskimmäiset jarrumännät. Uutuusmallin alusta selviää hyvin pienemmistä tien pinnan vaurioista, mutta iso pomppu pamahtaa läpi ja sinkauttaa ajajaa. 338-kiloisena painavaksi luettavan CTX1300:n käsittely hitaissa nopeuksissa on helppoa, pyörää ei uskoisi akseliväliltään yli 1,6-metriseksi. Fiksu, 3-portainen, automaattinen äänenvoimakkuussäädin osaa hiljentää äänen kun vauhti laskee alle 10 km/h ja kytkeä sen uudestaan vauhdin noustessa. Hyvin pehmeää ja helposti annosteltavaa tehoa, jota on kuitenkin vallan mainiosti, jos sitä oikeasti tarvitsee. CTX1300:n 45-millisiin liukuputkiin tukeutuvaa, 104 milliä joustavaa, käännettyä Showa-teleskooppihaarukkaa ei voi säätää mitenkään. Vain jousen esijännitys on säädettävissä, mutta säädön edellyttämä haka-avain pitää hankkia lisävarusteena! Sille on paikka istuimen alla, jonne mahtuu sen lisäksi vain kaarilukko. Pan Europeaniin perustuva moottori on saanut uudet nokkaakselit, puristuksia on laskettu ja läppärungot ovat pari milliä pienemmät. Jalkatappien karauttelu asvalttiin käy helposti, osin ulkonäkösyistä valittu 200/50-17-takarengas pitää mainiosti ja pelaa hyvin yhteen 130/70-18-kokoisen ”etusen” kanssa. Siten moottori ja painopiste asettuvat alas, mitä kohentaa osittain istuimen alle venytetty 19,5-litrainen polttoainesäiliö. Jarruiksi Honda on valinnut pitkään käytössä olleen CBS-yhdistelmärakenteen, jossa käytetään edessä kahta uivaa, 3-mäntäistä jarrusatulaa sekä 310-millisiä levyjä. Ensimmäisenä ja pitkän ajopäivän jälkeen viimeisenä kiinnittää huomiota CTX:n matalaan ja mukavasti topattuun istumapaikkaan, johon istutaan eikä nousta. Maltillinen moottorin luonne sopii täydellisesti baggeriin. Lisäksi kateosassa on kätevät tavaralokerot. Yläkatteen muotoilun selväksi esikuvaksi voi nimetä 6-sylinterisen F6B:n
yli ja ohi aiheuttamatta kypärään häiritseviä pyörteitä. Se on fiksu kokonaisuus, jolle ei voi nimetä suoranaista kilpailijaa. Huolellisesta suunnittelusta kertoo myös äänenvaimentimista purkautuva vakuuttava baritonisävy sekä korskeasti kiertyvät pakoputkiston alkukäyrät. Yhdellä ajetaan matkaa, toisella nautitaan vauhdikkaista vapaa-ajan reissuista ja kolmas on yksinkertainen ja halpa jokapäiväisten työreissujen ajopeli. Moottorin joustavuuden takia Honda lienee tuumannut ettei DCT-vaihteistoa tarvita. Muista lisävarusteista voi mainita lämpökahvat, keskiseisontatuen, virtapistokkeen, led-lisävalot sekä 45-litraisen, pyörän värisen takalaukun. Rajoittajaa vasten ei tätä pyörää kuulu ajaa, vaan surffailla isoimmalla vaihteella eteenpäin. Sen sijaan lisävarusteena tarjottava korkeampi katteen lasi aiheuttaa reilun kypärämelun. Kaksi tasapainotusakselia sekä 90º sylinterikulma vaimentavat kaikki käyntivärinät, polttoaineen syöttö toimii ajatuksen lailla. Katteen neljä led-valoumpiota ovat ensi kertaa käytössä Honda-moottoripyörässä ja niiden teho vaikuttaa hyvältä. 0207 940 704, huolto@bikeforum.fi. Silkinpehmeä veto alkaa 2300 kierroksesta ja voimakkaaksi luonnehdittava kiihtyvyys jatkuu pitkälle yli 6900 kierroksen, mihin on merkitty punaraja; moottori vetää tuhat kierrosta korkeammalle. 130 km/h nopeudessa kierrosmittari asettuu 4500:n kohdalle, kolmekymppiä kovemmassa nopeudessa kierroksia on tuhat enemmän. Hondan tämänkertainen avaus edustaa varsin pätevästi uudenlaisia asiakkaita puhuttelevaa moottoripyörää. Siinä on aimo silaus näyttävää cruiseria ja kätevää arkiajokkia. LAAJA VARUSTE- JA VARAOSAVALIKOIMA AIVAN KÄDEN ULOTTUVILLA! VARAUDU AJOISSA ALKAVAAN AJOKAUTEEN JA TULE PIIPAHTAMAAN MYYMÄLÄÄMME Bike Forum Oy Sievisenmäentie 8 A 40420 JYSKÄ Avoinna: Ti-Pe 9.00 - 17.00 La 10.00 - 14.00 Ma Suljettu Myynti: Puh. Polttoaineen kulutukseksi Honda kertoo hiukan alle 6 litraa satasella, mikä tarkoittaa yli 300 kilometrin tankkausväliä. Niistä etummaiset ovat 150 mm pidemmät, mikä aiheuttaa pakoputkistoon äänen sävyä halutuksi muuttavan paineaaltoilun.Moottoriteillä CTC1300 jolkottaa keveästi eteenpäin maili toisensa jälkeen. No, nelosta voi käyttää jossain tiukkamutkaisilla osuuksilla. CTX1300 pyrkii yhdistämään suorituskykyisen pyörän ajamisen iloa ja matkapyörän mukavuutta sekä käytännöllisyyttä. PÄIVÄN PÄÄTTEEKSI Tutustumislenkin tähdeksi nousee soljuvan pehmeää tehoa tarjoava V4-moottori. Varsin omaperäisenä CTX1300 edustaa hyvin 2010-luvun Honda-moottoripyörää. 0207 940 700, myynti@bikeforum.fi WWW.BIKEFORUM.FI Huolto: Puh. HONDAN TÄMÄNKERTAINEN AVAUS EDUSTAA VARSIN PÄTEVÄSTI UUDENLAISIA ASIAKKAITA PUHUTTELEVAA MOOTTORIPYÖRÄÄ. Moottori vaimentaa kaikki ison, pitkän ja painavan pyörän ajamiseen liittyvät pelot. Itse asiassa kolmonen ja nelonen tuntuvat turhilta askeleilta liikkeelle lähdön ja normaalivauhtisen ajamisen välillä. USEAN PYÖRÄN KORVAAJA Aika monella motoristilla on tallissaan erilaisia pyöriä. Mekaanisesti säädettävä venttiilien välys vaatii tarkastusta 24 000 kilometrin välein
Sen tunnusomaisia elementtejä ovat mm. TEKSTI JANNE HUHTALA KUVAT HARLEY-DAVIDSON LOW RIDER Low Rider -nimen saanut täysin uusi cruiser-pyörä yhdistää hyvän suorituskyvyn ja klassisen tyylin. Pelkistetyssä bobberissa on tyylikäs kahden istuttava Badlander-satula. kiiltävä ajovalon lippa ja Wrinkle Black -maalatut yksityiskohdat. STREET BOB SPECIAL EDITION Harley-Davidsonin Factory Customization -ohjelman innoittamana luotu uusi malli tulee myyntiin vain tietyillä markkinoilla Euroopan alueella. Moottorina on Twin Cam 103 ja pyörän voi tehdaslisävarusteilla kustomoida oman näköisekseen. 28 04 I 2014 MPMAAILMA.FI. KOLME UUTTA HARLEY-DAVIDSONIA AJANKOHTAISTA HARLEY-DAVIDSONILTA KOLME 2014-MALLIA LISÄÄ Harley-Davidson lanseerasi hiljattain RUSHMOREprojektinsa ja esitteli uudet Street-mallit, mutta sille jäi vielä kolme valttikorttia taskuun. Siinä on 1690-kuutioinen moottori, viisipuolaiset alumiinivanteet sekä uniikki kaksisävyinen grafiikkaviimeistely. SUPERLOW 1200T Uusi SuperLow 1200T on koko malliston kevyin matkapyörä, sillä se painaa peräti 53,5 kiloa vähemmän kuin H-D:n kevyin Big Twin -touringmoottoripyörä. Vakiovarusteisiin kuuluvat irrotettava tuulilasi, lukittavat sivulaukut ja kaksivärimaalaus. Ikoninen Low Rider palaa mallistoon, matkapyörien valikoimaa laajentaa SuperLow 1200T ja Street Bobista tulee markkinoille Special Edition -versio
Hinta alkaen 15 990 € (sis. Hintaan lisätään mahdolliset paikkakuntakohtaiset toimituskulut. alv:n 24 %. autoveroa 3 675,16 €) Katso lisätietoja ja lähin Kawasaki-jälleenmyyjäsi www.kawasaki.fi Hinta sis. UUSI Z1000 Uusi häijympi Z1000. Pidätämme oikeuden muutoksiin. Maahantuoja: Kawasaki Suomi Facebookissa www.sumeko.fi Kawasaki-tuotteita nyt verkkokaupasta! www.dreamz.fi
paksu pippurikastike, pottuja ja jotain rapsakkaa salaattia. ennen kokkauksen alkua. Tarkista, että rillin pohjan ilmanottoaukko on auki. Jokaisen suupalan jälkeen (tai sen aikana) kuuluu karjahdella "Ai saa**na ku o hyfffääh!!" AINEKSET: S Aj yk Ru S ve 04 I 2014 MPMAAILMA.FI Eurob. Anna mielikuvituksen lentää ja pyöräyttele tahnasta mieluisia pökäleitä. Kun hiillos on tasaisesti tuskanpunaisena hehkuva, voit sijoittaa lihaisat herkut kärvistelemään ritilälle. Mikäli lätkyttelit pihvejä, niin kasaa ympärille vaikkas hanpurilainen ja nauti. Tietty niin kauan että ovat kypsiä. 20min. TSEKKAA , että hiilet ovat alkaneet orastavasti hehkua ja laita kansi rillin päälle. Tämä ihan vain koska kylmän lihan käsittelyssä sormet saattaa paleltua. Heitä tyhjät suolet roskiin.Sekoita makkaroiden sielu ronskilla ' koura kertaa koura' -otteella jauhelihan sekaan. LATAA rillin pohjalle hiiliä sen verran, että pohja peittyy ja paistoritilään jää jokunen sentti rakoa. Mikäli kaikki ketjurasva- yms. Rillaa rillissä. Muuten lisävarusteiksi kannattaa räpiä esim. Aloittelijalle soppeli sekoitussuhde on apauts 2/3 lehmää ja 1/3 makkaraa, mutta suosittelemme kuitenkin 50/50 seosta, eli molempia paljon.Horisko -makkara pruukaa olla melko hyvin maustettua, eikä lisämaustaminen ole välttämätöntä, mutta ripaus suolaa ja pippuria olisi syytä kuitenkin heittää sekaan. Liekkien pitäisi loimottaa jokusen minuutin, odota kunnes viimeisetkin liehut ovat sammuneet. SIJOITA rilli pihalla niin, että olet tuulen yläpuolella naapureihin nähden. Helposti oluen mittainen tauko. TEKSTI ANY10 Pa l l or i l l i Compelete ma nua l for tota l id iots OTA pohjustukseksi ainakin kolme keppanaa koh- Joka isen suupalan j ä l k e e n (t a i s e n aikana) kuuluu karjahdella ”A i s a a* * n a k u o hyfffääh!!” tuu rivakasti. ANY10 KOLUMNI VINK-VINK! Jahans, se olisi taas kevättä ja kesää tiedossa, joten on aika antaa parit vinkit tulevaan kauteen. Kun olet saanut pahimmat angstisi purettua tahnaa puristellessa, niin tarkista kätesi. Seuraavaksi on vuorossa taiteellinen osuus, eli paistettavien köntsien muotoilu. Syy selviää myöhemmin. Mutta keskitytään tällä kertaa johonkin muuhun kuin ketjujen rasvaamiseen tai visiirin vahaamiseen... Isompi rako on parempi jos ruoka vaatii pidempää kypsennystä. Eli yhden keppanan verran. Muista hekotella äänekkäästi joka välissä. tallissa mopon ropauksessa syntyneet tahrat eivät ole lähteneet käsistäsi, niin lihamössön möyhentämistä on syytä jatkaa vielä ainakin 5-10 minuuttia. Taas olisi oluen aika, sillä kunnon hiillos ei synny ihan hetkessä ja jos hosut sapuskat liian aikaisin pätsiin, on vaarana että ne maistuvat sytytysnesteelle ja kypsyvät vain pinnasta. - Siinähän sitten rillailet! Jos kaupan valmiit lihakimpaleet tai makkarat eivät innosta, niin kokeile vaikkas seuraavaa respektiä: 30 LIHAVAT PÖLIKÄT Chorizo -rrrraakamakkaraa Jauhelihaa naudasta, sonnista tms. Jos et ottanut alussa määrättyjä annoksia, juot tauko-oluen melko varmasti ihan sukkana ja alat näinollen sytyttämään rilliä liian aikaisin. RUIKI sytkänestettä hiiliin hitusta vaille holtittomasti ja anna nesteen imeytyä ainakin 10min. isosta eläimestä Ota lihatuotteet jääkaapista pöydälle lämpenemään n. Puristele horisko-raakamaggaroiden sisältö ulos suolesta ja pörpöttele samalla vulgaareja pieru-imitaatioita huulillasi. HELPOTA rakkoa tässä välissä. Jälkimmäiseen voi pyytää vinkkejä naapurin metroseksuaalilta. NO NIIN , anna palaa, eli sytytä hiilet
14900 Shark S700 umpikypärä integroidulla aurinkovisiirillä Harvoin on näin paljon hienoja ominaisuuksia saatu näin edulliseen moottoripyöräkypärään. • Irrotettavat pehmusteet • Monitiheyksinen EPS kuori • Integroitu aurinkovisiiri • Pinlock linssi • 5 vuoden takuu • 12 värivaihtoehtoa... Takki ja housut ovat varustettu irrotettavalla vedenpitävällä DRY-TEK kalvolla ja irrotettavalla lämpövuorella. Sweep Tourmaster II ajotakkiin voi myös asentaa Sweep Hexagon rintapanssarin. Sporttiseen ajoon vedenpitävät ajokengät 37-47 19900 39-47 17900Alk. 09 565 6040 24h shopping »» www.eurobiker.fi Eurobiker MP-Maailma koko sivu 4-2014.indd 1 21.3.2014 16:31:46. Ajopuvun useat koot ja säätömahdollisuudet mahdollistavat yksilöllisen istuvuuden. Rintapanssari ehkäisee tutkitusti onnettomuustilanteissa rintakehän vammoilta! ! Norm 398€ lla! Säästä 99,00 sut pakettihinna Takki ja hou Sweep Tourmaster II takki+housut Ajopuku jolla ajat turvallisesti pidemmätkin matkat säästä piittaamatta. Runsaasti kokoja, 25 eri housukokoa varastossa! 29900 XS-6XL B,C,D mitat stä Pukupaketti! Sää 79,00! Norm 428€ Sweep Onyx takki + housut Naisille tyylikäs jopuku jolla ajat turvallisesti pidemmätkin matkat säästä piittaamatta. XS-XL Kauppiaat Valimotie 4, 00380 Helsinki • Avoinna: ma-pe 10-18 la 10-16 • Puh. Näiden ansiosta sama tyylikäs ajopuku muuntuu hetkessä lämpimästä touring ajo00 asusta kevyeksi kaupunkiasuksi jolla ei tarvitse 32-46 ollenkaan hikoilla. 349 Sweep ajokengät Valitse ajokengät käytön mukaan! YEARS WARRANTY Sweep Tourmaster ajokengät Sweep GP14 ajokengät vedenpitävät pitkän matkan ajokengät. Puvussa on CE-EN1621-1 suojaus, irrotettava thermoline vuoraus, pitkät säädettävät ilmastointivetoketjut. 2014 2014 2014 2014 Sweepin ajovarusteissa käytetään erittäin tasokkaita CE EN1621-1 ja CE EN1621-2 suojia
- Alkuvuodessa on orastavaa positiivisuutta, odotan että koko vuoden myyntimäärät ovat plussalla eli kappalemääräisesti viime vuotta korkeammat, päättää Kantola.. - Ne saapuivat vasta maaliskuun puolella, jolloin Yamahan myynti- ja rekisteröintimäärät lähtevät varmasti mukavaan kasvuun, toteaa Karhunen. - Kentältä saamani palautteen mukaan uusien moottoripyörien ennakkokauppaa on tehty hyvin ja maahantuojien mukaan myös messujen jälkipöhinä on ollut hyvää, sanoo Kantola. Viime vuodet markkinajohtajan viittaa pitänyt Yamaha jatkaa edelleen tilaston kärkipaikalla. V uoden kahden ensimmäisen kuukauden rekisteröintimäärät edustavat vain pientä osuutta koko vuoden rekisteröinneista, mutta yleensä jo kevään rekisteröinnit näyttävät suunnan mihin ollaan menossa. Iisalmelainen naap tessaan sankarinaan pitälestaan kertoo ajastaan seura tä telys käsit eiden vehk sten mänsä Tepin nousua erilai iä lle. MP Kauppiaat ry:n puheenjohtaja Niko Kantola on samoilla linjoilla Karhusen kanssa. MOOTTORIPYÖRÄKAUPALLA RÄJÄHTÄVÄ LÄHTÖ TÄHÄN VUOTEEN TEKSTI JANNE HUHTALA KUVA YAMAHA Tammi-helmikuussa uusia moottoripyöriä rekisteröitiin 27,5 % enemmän kuin viime vuonna vastaavana ajanjaksona. - Vähäluminen talvi ja aikaiselta vaikuttava kevät edistävät mukavasti moottoripyöräkauppaa, sanoo Konekeskon Yamaha-myyntipäällikkö Tero Karhunen. Asiantuntevaa tekst ratamoottoripyöräilyn huipu osin on joka ipuolinen kuvitus, täydentää runsas ja mon ennen julkaisematonta. juhla ja arkea n ähde ttoripyörät ja synkkää murhetta – moo tto moo en Suom koskettava kuvaus Kilparatojen hopeatähti on iisalmelainen aan aiemmin vaatimaton tuntemattomasta – kosk iä ainväliseen uraansa liittyv naansa tai paljastanut kans esti. Pitkän kokemuksen myötä Niko Kantola uskaltaa varovasti ennustaa koko vuoden tulosta. ja kommelluksia yhtä avoim lukemattomia seikkailuja vat myös lukuisa joukko Näkemyksensä Tepistä kerto tallipäälliköitä, ystäviä ja aikaita, pane kump kilpa iä entis puourinpoika Keke Rosberg laisia. Kaikki kahdeksan suosituinta moottoripyörämerkkiä ovat kasvattaneet kappalemääräistä myyntiään viime vuoteen verrattuna, joten mistään 32 04 I 2014 MPMAAILMA.FI yksittäisen merkin kampanjasta ei ole kyse. Ne ripyöräilyn Grand Prix -sarja paa k kirkkaimpia tähtiä ratamootto llisem vaara oli laji n jolloi aikana, Länsivuori nousi huipulle vaatim n llisuus oli kaukana nykypäivä nopeita, mutta ratojen turva atkalle r mukaan vauhdikkaalle aikam Kilparatojen hopeatähti vie tta, vaaroja öntä ystäv yyttä, petollisuu vereihin, josta löyty y vilpit a. Hänen mukaansa Yamahan myyntimäärät olisivat vieläkin parempia, jos uusia MT-09- ja MT-07-malleja olisi ollut jo helmikuussa kauppiaiden lattioilla. HELMIKUUN MYYNTITILASTO AJANKOHTAISTA i – Kilparato Teuvo ”Tepi” Länsivuor ut Te istan kin tehdaskuljettajaksi ponn Iisalmesta Yamahan ja Suzu ssa
Neljä MM-m nd Gra ilyn örä ipy tor oot am rat kaan: tiä täh kos n ia kui mp aikansa kirkkai vaarallisempaa pulle aikana, jolloin laji oli hui si . S Jn o M r d i c TEUVO LÄNSIVUORI i – Kilparatojen hopeatäht ivuori oli aikansa jaksi ponnistanut Teuvo Läns mitalia saavuttanut nd Prix -sarjassa. uisa joukko äviä ja aikaosberg puorinaan pitäkäsittelystä evaa tekstiä joka on osin SIMO KOHONEN KIRJAUUTUUS 9 789 529 324 194 Teuvo Länsivuori – Kilparatojen hopeatähti Kirjoittaja: Simo Kohonen Ilmestyy syyskuussa 2013 ISBN 978-952-93-2419-4 Kustantaja: JMS Nordic Oy Hinta: 39 € ojen hopeatähti at ar ilp K – ri uo iv ns Lä Teuvo tanut Teuvo Länsivuori oli nis ukin tehdaskuljettajaksi pon italia Iisalmesta Yamahan ja Suz Prix -sarjassa. Iisalmelainen naapur ala aik ja ä ävi yst tä, köi älli tallipä an pitämänsä Tepin nousua an seuratessaan sankarina puolestaan kertoo ajasta huipulle. nou ista ori uks tim sivu vaa Län n ut ivä saavuttan kaukana nyk ypä tta ratojen tur vallisuus oli mu , eita nop at oliv rät pyö alle ratamoottoripyöräilyn n vauhdikkaalle aikamatk kaa mu vie i äht eat npainuvia hop n Kilparatoje ollisuutta, vaaroja, mielee vilpitöntä ystävy yttä, pet tyy löy ta jos in, . na nykypäivän vaatimuks oottoripyöräilyn syökaalle aikamatkalle ratam enpainuvia voittoja etollisuutta, vaaroja, miele arkea ja juhlaa. Asiantuntevaa lystä ratamoottoripyöräilyn ta. ime ja kommelluksia yhtä avo lukemattomia seikkailuja kilpakumppaneita, ös lukuisa joukko entisiä my at tov ker istä Tep ä Näkemyksens inpoika Keke Rosberg isia. Neljä MMpyörät olivat aan: oli vaarallisempaa kuin kosk ista. eih laa ver syö n arkea ja juh tta – moottoripyörätähde voittoja ja synkkää murhe ottoriurheiluhistorian kettava kuvaus Suomen mo kos on i äht eat hop n toje Kilpara aton iisalmelainen ei ole – koskaan aiemmin vaatim suuresta tuntemattomasta iseen uraansa liittyviä a tai paljastanut kansainväl avannut elämäntarinaans sti. erilaisten vehkeiden käsitte osin ennen julkaisematon on a uolinen kuvitus, jok nip mo ja sas run tää den tekstiä täy TILA A VERKOSTA TAI PYÖRÄHDÄ KIRJAK AUPAN K AUTTA! TILAUKSET: VERKOSSA: mpmaailma.fi/tepi SÄHKÖPOSTILLA: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi PUHELIMITSE: (09) 856 19 300 (arkisin kello 9-15). historian suuresta us Suomen moottoriurheilu avannut elämäntarimaton iisalmelainen ei ole sa liittyviä htä avoimesti
TEKSTI JA KUVAT JOEL ROSENLÖF 34 04 I 2014 MPMAAILMA.FI 1. Pitkälle matkalle mahtuu monta maata, jotka ovat täynnä kotiSuomesta poikkeavia paikkoja, tapoja ja asioita. Varsinkin ensimmäistä pitkää moottoripyörämatkaa suunnittelevan kannattaa ottaa vinkit tosissaan. Keskikesällä tiet ovat kuitenkin muhkeista lumipenkoista huolimatta sulia ja pelkästään märkiä, joten tavallisilla katurenkailla pärjää hyvin. MATKAVINKKI 21 VINKKIÄ ALPPIREISSULLE Suunnitteletko kesäksi matkaa Alpeille. Oletko kuullut tarinoita upeista maisemista ja mahtavista neulansilmämutkista. LUNTA KESKELLÄ KESÄÄ Alpeilla korkeimmat ylitykset nousevat melkein kolmeen kilometriin. Mutta ennen jyrkimpiä mutkia tekee kyllä mieli koittaa jalalla ettei tie todella ole liukas. Pahimmassa (tai parhaimmassa) tapauksessa huipulla voi näyttää täydeltä talvelta. Dramaattisista maisemista pitävälle lumi on pelkästään positiivinen asia – huipulta saa räpsittyä kuvia, joita kommentoidaan takuulla Facebookissa tai Twitterissä.. Alpeilta löytyy paljon muutakin näkemisen ja kokemisen arvoista
3. Ihmisistä kuitenkin sanotaan, että todellinen ystävällisyys punnitaan, kun heidän kanssaan joutuu vaikeisiin tilanteisiin. TIET ILMAN KAIDETTA Ruotsissa matkailleet muistavat aina mainita paikallisista vaijerikaiteista, jotka ovat kuulemma moottoripyöräilijöille hengenvaarallisia. Nyrkkien puimisesta, hurjista vauhdeista ja torvien soittamisesta on tuhat ja yksi tarinaa. Esimerkiksi Gardajärven pohjoispäästä lähtevän pitkän ja jyrkästi nousevan tunnelin päästä löytyy Lago Di Legro –paikallisten lomanviettoparatiisi. Upeaa! TORVET KYLLÄ SOIVAT JA SUUT KÄYVÄT, MUTTA LIIKENTEESSÄ ON RIPEÄN JOUSTAVA OTE. Lohduttavaa on, että asiaan kiinnittää huomiota vain hetken, jonka jälkeen se unohtuu. ITALIALAISTEN YSTÄVÄLLISYYS JA RENTOUS Italiassa matkaillessa kiinnittää huomiota paikallisten ystävällisyyteen ja sekä iloisuuteen että tulisuuteen. Hienoimmillaan nämä paikat sijaitsevan vuorten huippujen keskellä, yli kilometrin korkeudessa. Alpeilla ongelma on ratkaistu niin, että kaiteet on joko jätetty pois kokonaan tai ne on ”korvattu” neljän-viiden metrin välein sijoitetuilla kivillä joiden väleissä on pelkkää tyhjää. 5. Jokaisella on varmasti jonkunlainen käsitys Italian liikennekulttuurista. Kaiteet (tai niiden puuttumisen) muistaa jälleen, kun osuu kapealle vuoristotielle, vastaan tulee auto ja ajaa kieli keskellä suuta kaistan reunaviivaa pitkin vastaantulevan ohi. 4. Epäselvissä risteyksissä ja liittymissä noudatetaan ”Se menee kuka ehtii” –periaattetta. VUORISTON EKSOOTTISET UIMAPAIKAT Helteen yllättäessä pienet vuoristojärvet tarjovat mukavan tavan huuhtoa ajopäivän pölyt hikiseltä iholta. 04 I 2014 MPMAAILMA.FI 35. Hurjimmat kuskit kuvaavat ajaessaan videokameralla viereistä kilometrin rotkoa, mutta sitä emme suosittele. ITALIAN VILLI LIIKENNEKULTTUURI. Järven eteläreunalla pyörän saa ajettua parkkiin aivan vedenrajan tuntumaan, joten uimaan voi juosta lähes suoraan satulasta. Pääsääntöisesti Pohjois-Italiassa saa hyvää palvelua joka paikassa. Poliisien, hotellin respatytön, MP-liikkeen omistajan ja varaosaliikkeen pitäjän kanssa osat löytyivät ja ne jopa asennettiin varaosaliikkeen pihassa yhteistuumin – talkoissa oli mukana myös vastapäisen pizzerian kokki! Italiassa hommat hoituvat osimoilleen näin. Torvet kyllä soivat ja suut käyvät, mutta liikenteessä on ripeän joustava ote. Kädet heiluvat ja vieras kieli raikaa, mutta myös asiat tulevat siinä sivussa kuntoon rennon virallisessa hengessä. Reissussa rikkoontuneen pyörän osien metsästys ilmaan minkäänlaista italiankielen taitoa oli hyvä koetinkivi paikallisten todellisesta palvelualttiudesta. Järven vesi on turkoosin väristä ja sen rannoilla on paikallisten ”kesämökkien” lisäksi lukuisia baareja ja ravintoloita. Tässä(kin) tapauksessa jutut ovat vain puoli totuutta. MATKAVINKKI 21 VINKKIÄ ALPPIREISSULLE 2. Mikäli Italiassa joutuu selvittelemään asioita virkavallan kanssa, heillä on sama rento asenne (lue elämäntapa) myös tosipaikan tilanteissa. Meininkiin tottuu nopeasti ja homman juju selviää parhaiten paikallisia seuraamalla
Verovapaudella on pyritty pitämään se asuttuna. Niiden ja monen hienon mutkan takaa löytyy Livigno, vajaan 6000 asukkaan kunta. Stelvio Internationale järjestetään kesällä 2014 kolmannenkymmenenkahdeksannen (38) kerran. Prätkäilijöistä he eivät tunnu juuri pitävän, olisivatko sitten kateellisia moottorin avulla liikkuvista kulkupelistä. Mikäli letka-ajo kiinnostaa, niin paikalta lähtee valtava pyöräkolonna kohti Stelvion legendaarisia mutkia.. Paikalla on suurimpien moottoripyörämerkkien edustajat ja esittelypyörillä pääsee halutessaan myös koeajolle lähiseudun maisemiiin. Pitkän ajopäivän jälkeen Livignossa voi nauttia hiukan normaalia edullisemmista ruuista ja juomista. MATKAVINKKI 21 VINKKIÄ ALPPIREISSULLE 7. LIVIGNO - VEROVAPAA HELMI HIENOJEN TEIDEN KESKELLÄ Ennen Livignoa edessä on outo näky – tullikopit ja -puomit. STELVIO INTERNATIONALE – VALTAVA MP-KOKOONTUMINEN Mikäli reissusi osuu kesä-heinäkuun vaihteeseen, on sinulla mahdollisuus päästä tutustumaan motoristi-kokoontumiseen suuren Euroopan malliin. Pyöräkilpailut huomaa matkalla sekä ajoittain suljetuista teistä, että majoitushinnoista, jotka ovat kisojen aikaan pilvissä. Nämä paikalliset versiot Ranskan Ympäriajosta ovat usein valtavia tapahtumia, joissa voi olla jopa 10 000 osanottajaa! Fillaristit polkevat uskomattomalla tarmolla jyrkkiä nousuja ylös ja ajavat usein monta pyörää rinnakkain. Porttien sisältä löytyy noin 80 myyntikojun lisäksi laadukasta järjestettyä ohjelmaa sekä paljon muuta ihmeteltävää. TUHAT JA YKSI POLKUPYÖRÄILIJÄÄ Jos liikut Alpeilla heinäkuun aikana, niin törmäät takuuvarmasti vähintään yksiin polkupyöräkilpailuihin. Motoristeille Livigno on loistava solmupiste upeiden Alppi-teiden keskellä. 36 04 I 2014 MPMAAILMA.FI 8. DOLOMIITTIEN ALUEELTA LÖYTYYKIN KOKO ALPPIEN HIENOIMMAT MUTKATIET! ESIMERKIKSI CANAZEIN POHJOISPUOLELLA SIJAITSEVA SELLAN KIERROS ON KUIN MUTKATEIDEN OPPIKIRJASTA. Alueelle saavutaan suuren ”leirintäalueen” läpi. Toisaalta pienetkin vuoristokylät heräävät silloin eloon tarjoten kaikenlaista aktiviteettia ja ohjelmaa motoristien ihmeteltäväksi. Siinä oli jo Suomi-pojillakin ihmettelemistä! 6. Tapahtumaan osallistuu viikonlopun aikana jopa 40 000 motoristia ja meno on vauhdikasta. Jos luulit, että kotikulmien kuppilan musiikkivalinnoissa on toivomisen varaa, niin Livignossa soi viime kesänä Tacabron Takata-biisi, joka hullaannutti täpötäyden yökerhon totaallisesti. Se on ollut 1500-luvulta lähtien verovapaa alue, sillä aikaisemmin paikkakunnalle pääsi talvisaikaan vain Sveitsin kautta
HURJASTA HELTEESTA MELKEIN PAKKASELLE – SAMAN PÄIVÄN AIKANA! Vuoristossa liikkuessa lämpötilanvaihtelut saattavat yllättää kokeneemmankin motoristin. Isoa kovaa ajamiseen jälkimmäinen on turvallisempi vaihtoehto. NOPEASTI JA HELPOSTI VERKKOKAUPASTA! Euro Motor Center Oy Vasaratie 2, 90410 Oulu 08-534 6500 04 I 2014 MPMAAILMA.FI 37. Kylä on tunnettu Ferrari-tallin juhlapaikkana. Keskustan liikkeiden ja kahviloiden lisäksi siellä voi nauttia upeista maisemista sekä ympäristön hienoista teistä. Lumipenkat tulevat vastaan noin 2500 metrin paikkeilla ja korkeimmissa ylityksissä lunta voi olla niin paljon, että heikkopäistä hirvittää. LAILLINEN HUIPPUNOPEUSKOKEILU Alppireissulla on mahdollista fiilistellä muistakin huipuista kuin vuorenhuipuista. Mutta se kannattaa – aukion laidalta saa nimittäin kielen mennessään vievää jäätelöä. Jos ajat keskustan ainoan aukion ohi, joudut kiertämään pitkän lenkin takaisin isolle tielle ja tunneleiden jälkeen takaisin kylään vievälle rampille. 13. Dolomiittien alueelta löytyykin koko Alppien hienoimmat mutkatiet! Esimerkiksi Canazein pohjoispuolella sijaitseva Sellan kierros on kuin mutkateiden oppikirjasta. 12. Isommilla kyykkypyörillä nopeusmittariin voi ilmestyä jopa 299 km/h lukema, joka on jo elämys sinänsä. Kerran vuodessa sekä Ferrarin F1-tiimi että Ducatin Moto GP-tiimi yhdistävät voimansa ja tuovat huippukuljettajansa juhlimaan päättynyttä kilpailukautta mm. Idempänä sijaitsevalla Dolomiittien-alueella maisemat ovat paljon karumpia, mutta samalla omalla tavallaan hienompia. alk. Jokaisesta kuppilasta, kioskista tai ravintolasta löytyy suuri kahvikone, jolla paikallinen Luigi tai Luciana loihtii täydellisyyttä hipovan Cappuccinon, Latten tai muun erikoiskahvin ja veloittaa siitä yleensä puolitoista-kaksi euroa. laskettelun sekä jäärata-mikroautokilpailun merkeissä. 10. Yhden ajopäivän aikana reitille saattaa osua jopa 30 asteen muutos. KVÄATHIUKOLKTOION KE AKUT Esim.Exide akut 9. Jos motoristi saisi suunnitella juuri sellaisen tien kuin haluaa, lopputulos olisi varmasti juuri tämän kaltainen. 13,- AAT KETJUT&RATT N! A PAKETTIHINTA KINOSAT JARRU- ja KYT IMISTA LIKO KATTAVISTA VA RENKAAT - Esim. Lännessä maisemat ovat jylhiä mutta vehreitä, vuorien rinteitä peittää puut ja kasvillisuus. Päivisin baanat ovat valitettavan ruuhkaisia ja tietöitä on vähän väliä. Esim. Dolomiiteille tyypilliset jyrkät kiviseinämät ja kerrostuneet, teräväkärkiset vuorenhuiput ovat luoneet oman haasteensa myös teiden tekijöille. Kahvinautintoa eivät myöskään vähennä terassilta avautuvat lumihuippuiset vuoristonäkymät. ERILAISET DOLOMIITIT Alpit näyttäytyvät maisemiltaan hyvin erilaisina riippuen siitä missäpäin matkailee. Silloin laukut voi jättää hotellille eikä työmatkaliikenne ole tientukkona. alk. Tämän pienen vuoristokylän liikennejärjestelyt ovat mielenkiintoiset. Italiassa tulee pysähdeltyä vähän väliä vain kahville. Alhaalla laaksossa lämpömittari näyttää keskikesällä parhaimmillaan +30...34 lukemia ja vuoren huipulle kurvaillessa lukemat putoavat lähes nollaan saakka. L 39,- MOTUL 5100 4 VARAOSAT, TARVIKKEET JA VARUSTEET. 150, ATTIMET ÖLJYT ja SUOD ® MADONNA DI CAMPIGLIO Gardajärven pohjoispuolella sijaitseva vain 700 vakituisen asukkaan kylä Madonna di Campiglio on viihtyisä pysähdyspaikka vuorten keskellä. Laukkuihin kannattaa siis pakata myös lämmintä vaatetta, ettei kylmä kangista huipulle kurvailevaa motoristia. Vapaan nopeuden kylttejä on sekä kaksi- että kolmikaistaisilla osuuksilla. 11. TÄYDELLINEN KAHVIELÄMYS – MISSÄ VAAN, KAHDELLA EUROLLA Italiassa reissaamisessa on yksi huono puoli –matkalta palattua kotimaisten huoltoasemien kitkerää automaattikahvia ei voi juoda vähään aikaan. Parhaiten huippujen testaaminen onnistuu, kun varaa hotellin autobaanan varrelta ja lähtee ilta-ajelulle juuri ennen hämärän saapumista. Mikäli matkan taittaa Saksan läpi ajaen, niin Autobaanalla on mahdollista testata (laillisesti) pitävätkö huoltoaseman baarin jutut pyöräsi huippunopeudesta paikkaansa. Italialaiseen tyylin kaupan päälle saa vielä kauniin hymyn
Sveitsiin ja Itävaltaan ensimmäistä kertaa saapuessaan on syytä pysähtyä rajalla olevalle huoltoasemalle ostamaan maakohtainen, suuremmilla teillä liikkumiseen vaadittava Vignette – eli tietullitarra. Huippu on 2757 metrissä ja se sijaitsee Sveitsin Etelä-Tirolin ja Italian Sondrion provinssin välillä. Etukäteen varaamalla voi myös säästää pitkän pennin valitsemalla viimehetken tarjouksia tai valita halutessaan hotellin jossa pyörät saa yöksi lukittuun talliin.. Kaikkien majoitusten varaaminen etukäteen rajoittaa monen mielestä liiaksi, joten välimallin vaihtoehto onkin varata majoitus aina edellisenä iltana seuraavaksi yöksi. 17. TIE TUKOSSA – RASKAS LIIKENNE VUORISTOTEILLÄ LÄHTEMÄLLÄ AAMULLA LIIKKEELLE ESIMERKIKSI ITALIAN LIVIGNOSTA EHTII HELPOSTI ENNEN ILTAA KURVAILLA ITÄVALLAN, SVEITSIN, SAKSAN JA LICHTENSTEININ PUOLELLA. Tien itäisen puolen 48 mutkaa ovat niin jyrkkiä, että ajaminen vaatii todellista keskittymistä. Edes EU:n ulkopuolelle kuuluvan Svetsin rajalla ei tarvitse yleensä pysähtyä, saati näyttää passia. Silloin majoitusta kannattaa alkaa etsimään viimeistään kuuden-seitsemän aikoihin. 38 16. Clarkson, Hammond ja Captain Slow todella tietävät mistä puhuvat – tämä tie on pakko kokea ainakin kerran Alpeilla käydessään. Varsinkin kyykkypyöräkuskeille se on tehokasta niskajumppaa ja liikkeen suuntakin vaihtuu sopivasti puolelta toiselle. Tiellä on pitkä historia, sen mutkat rakennettiin jo vuosina 1820-1825. Pienissä vuoristokylissä ja -kaupungeissa järjestetään kesäisin kaikenlaisia tapahtumia (mm. 04 I 2014 MPMAAILMA.FI VIISI MAATA YHDESSÄ PÄIVÄSSÄ Sopivan majoituspaikan valitsemalla Alpeilla on mahdollista ajella yhden päivän aikana viiden eri maan teitä pitkin. polkupyöräkilpailuja), joiden aikana majoituspaikat voivat olla täynnä. Nykyään reitti on avoinna kesäkuusta syyskuuhun. Valitsemalla Wifi-yhteyden tarjoavan hotellin se onnistuu helposti esimerkiksi kännykän sovelluksella. Toinen toimiva konsti on käyttää paikallista moottoripyöräseuruetta ”aurana” ja liimautua heidän perään. Lisäksi neulansilmät ovat osittain jyrkästi nousevia, joten kytkimen kanssa on oltava tarkkana. Mutkasta toiseen kurvaillessa ja maisemia ihastellessa unohtuu nopeasti, että raskaampi liikenne, varsinkin bussit, ajelevat osittain samoja reittejä motoristien kanssa. Rajamuodollisuudet ovat huvittavan kevyitä. Hyvä vinkki onkin vilkaista ennen neulansilmämutkaa olan yli menosuuntaan. MATKAVINKKI 21 VINKKIÄ ALPPIREISSULLE 14. Majapaikan hankkiminen kesäloma-aikaan Alpeilla vaatii pientä pelisilmää ja suunnittelua. PASSO STELVIO – 60 MUTKAN KAUTTA HUIPULLE JA TAKAISIN Alppien itäisen puolen korkein ja koko Alppi-alueen toiseksi korkein asvalttipintainen vuoristotie Stelviolle on hieno elämys. tuotantokaudella euroopan parhaaksi ajotieksi. Mukana pysyminen onkin sitten kotimaan mutkiin tottuneelle toinen juttu. Lähtemällä aamulla liikkeelle esimerkiksi Italian Livignosta ehtii helposti ennen iltaa kurvailla Itävallan, Sveitsin, Saksan ja Lichtensteinin puolella. HOTELLIT, MAJATALOT, AGRITURISMOT JA ALBERGOT 15. Lenkille tulee mittaa noin 400 km. Osalla bussikuskeista on onneksi tapana soittaa torvea ennen neulansilmämutkaa vastaantulevia varoittaakseen – iso auto nimittäin tukkii mutkan kokonaan. Loppupäivästä maissa alkaa mennä jo sekaisin –samannäköisiä raja-asemia tulee vastaan alituiseen ja ainoa mistä maan vaihtumisen käytännössä huomaa on bensan hinta. Lisäksi hotellien ja albergojen (Italian vastinen hotellille) ravintolat menevät kiinni jo yhdeksän-kymmenen aikoihin, joten mattimyöhäiset saattavat jäädä ilman illallista. Passo Stelvio valittiin Top Gear TV-sarjan 10. Jos haluaa pitää ajoreitin täysin avoinna voi majapaikan valita lennosta sieltä missä alkaa väsyttää
Liput kannattaa varata etukäteen ja ne maksavat katsomosta ja paikasta riippuen 68 - 125 euroa. 18. Monista elokuvista ja dokumenteista tuttu pääportti näkyy jo kauaksi paikalle saapuessa. Superbikien MM-osakilpailut Imolassa ja Misanossa sekä MotoGP-kisat Mugellossa, Assenissa ja Sachsenringillä) 04 I 2014 MPMAAILMA.FI 39. Tässä Itävallan suurimmassa kaupungissa on 1,7 miljoonaa asukasta. Tarjolla on eri tasoisia ja hintaisia majoituksia. Kaupungin keskustan pääsee kiertämään tarkasti navia ja kylttejä seuraamalla ohitustietä pitkin, mutta sitä piinaavat pitkät ja puuduttat tietyöt sekä hurjat matelevat ruuhkat. Portista kävellessä kiinnittää huomiota pois tulevien ihmisten ilmeisiin – ne ovat kovin totisia ja silmät ovat kostuneet myös raavaammilla miehillä. ELÄMYS PUOLAN MALLIIN – VARSOVAN OHITUS RUUHKA-AIKAAN Puolan läpiajo johtaa lähes poikkeuksetta Varsovan ohittamiseen. kaupungin nimeä kantava panimo ravintoloineen sekä vanha kaupunki terassiravintoloineen. WIEN – HELMI ALPPIEN REUNALLA Mikäli reissulle osuu yksi ylimääräinen ilta (tai päivä) niin Wien on viihtyisä paikka sen viettämiseen. Myös ruokailu kannattaa hoitaa hyvissä ajoin ennen Varsovan lähistölle saapumista. 20. Kun paikat näkee livenä niin se saa aikaan voimakkaita tunteita. Ravintolaan voi olla illalla kahden tunnin jono, mutta ruoka on kaikessa yksinkertaisuudessaan todella maukasta. 19. Ajatus pakatun pyörän jättämisestä lähiön parkkiruutuun hampurilaisen ajaksi saa kovemmankin nälän laantumaan. Tällä reitillä voi siis kokea aivan erilaisia elämyksiä kuin Saksan, Tanskan ja Ruotsin läpi ajaessaan. Vauhdit eivät ole niinkään kovia, mutta muuten liikenteessä näkee aivan kaikkea mitä kuvitella voi. Navi kyllä tunnistaa tien lähistöltä useampia pikaruokapaikkoja, mutta ne sijaitsevat poikkeuksetta ostoskeskuksissa, joista ei ole näköyhteyttä pyörälle. AUSCHWITZ – KOSKETTAVA KOKEMUS Puolan läpi ajaessaan reitille voi poimia koskettavan kohteen – Auschwitz Birkenau-keskitysleirin. Tämä paikka todella koskettaa ihmisiä. Jos haluaa kehuskella kotona syöneensä Wienin suurimman Wieninleikkeen niin kannattaa piipahtaa Figlmüller-ravintolassa joka sijaitsee Stephanin kirkon takana pienellä sivukujalla. Ainoa tietyyppi joka Via Balticalta puuttuu on mutkatiet. Kaupunki on täynnä terasseja, toinen toistaan hienompia ravintoloita, puistoja, kulttuuria, katutaiteilijoita... Brnon rata on mielenkiintoinen vierailukohde muulloinkin kuin kisojen aikaan. Alue sinällään on hyvin yksinkertainen. Pääportti on tiukasti lukossa turisteilta, mutta noin kilometri ennen porttia on katselupaikka, josta näkee pari radan parasta mutkaa. Leikkeen koosta kertoo se, että perunat ja muut lisukkeet pitää tilata erikseen ja ne tarjotaan eri astioista – ne kun eivät millään mahtuisi pihvin kanssa samalle lautaselle. 21. Osa rakennuksista ehdittiin tuhota. Ennen Itävaltaa reitille osuu aivan kaikenlaisia teitä peltotietä muistuttavasta kinttupolusta suureen, mahtavaan ja kymmenien kilometrien suoria sisältävään upouuteen moottoritiehen. Niistä muistuttavat mustuneet rauniot ja pystyyn jääneet polttouunien piiput. Näkymää kelailee pitkään vielä pois ajellessaankin, mutta tämä paikka on monien muiden tapaan koettava kerran elämänsä aikana. +1 BRNO – MOTO GP KILPAILUT A lppireissulla on mahdollista nauttia myös moottoriurheilun huumasta. Kuullostaa edulliselle ja käytännössä myös on sitä. Muita Alppimatkalle mahdollisesti osuvia RR-kilpailuja ovat mm. Mutta reitillä on myös hyvätkin puolensa – sen varrelle osuu unohtumattomia elämyksiä, esimerkiksi Auschwich Birkenau -keskitysleiri, Katowicen viihtyisä kaupunki Etelä-Puolassa ja Brnon moottorirata Tsekeissä. Wienin voi tiivistää lyhyesti niin, että siellä on kaikkea kaikille. Brnon kaupunki on Tsekin toiseksi suurin. VIA BALTICA – OIKOTIE ALPEILLE. Hyvällä tuurilla sieltä voi bongata harjoittelemasta jonkun todellisista mestareista, joten kameran akku kannattaa ladata ennen radan varrella poikkeamista. Vierailukohteita ovat mm. Puolalaisesta liikennekulttuurista voisi kirjoittaa vaikka romaanin, mutta lyhyesti sanottuna se on villi ja vapaa. Tiet ovat tikkusuoria ja mitä etelämmäksi mennään, sitä kuoppaisempia. Siellä ajetaan MOTO GP-kilpailut 15.-17.8.2014. Tsekkien eteläosassa, noin 140 km Wienistä pohjoiseen sijaitsee Brnon moottorirata. Ajatus tuntuu houkuttelevalle –parin tunnin lautalla Tallinnaan ja siitä ajamalla Alpeille asti
40 04 I 2014 MPMAAILMA.FI uoden 2013 ajokorttiuudistuksen yhteydessä väitettiin moottoripyöräajokortin ajamisen vaikeutuneen ja hankintahinnan kohonneen taivaisiin. Ne eivät käytännössä eroa päälle päin mitenkään täystehoisista malleista, joten ”katu-uskottavuuskaan” ei kärsi. AJOKORTIN LYHYT OPPIMÄÄRÄ Kun pohjalla ei ole minkäänlaista ajokorttia, edellyttää moottoripyöräajokortin saaminen – ajokorttiluokasta riippumatta - 12 teoriatunnin ja 9 ajotunnin suorittamista ajokoulussa. Ne ajetaan aivan saman kaavan mukaan kuin aikaisemminkin, toteaa Jokilampi.. TEKSTI JANNE HUHTALA KUVAT JANNE HUHTALA, AUTOKOULULIITTO V Suomen Autokoululiiton puheenjohtaja Jarmo Jokilampi. Esimerkiksi Kawasaki Z800 ja Triumph Street Triple -pyöristä on olemassa 70-kilowattiset mallit, jotka voidaan kuristaa A2-korttiluokan kuljettajalle sopiviksi. Jos pohjalla on autokortti, vähenevät teoria- ja ajotuntien määrä oleellisesti, samoin tietysti hinta. Kumpikaan väitteistä ei pidä paikkaansa. Väitteet moottoripyöräajokortin saamisen hankaluudesta ja korkeasta hinnasta voidaan unohtaa. A2-luokan pyörä saa olla maksimissaan 70-kilowattisesta kuristettu. Ajokokelaan ikä määrää, saako hän taskuunsa A1-, A2- vai A-kortin. Niiden jälkeen kortin saa, kun selvittää hyväksytysti teoriaja ajokokeet. A1- ja A-korttien ajamiseen viimevuotinen ajokorttiuudistus ei taas vaikuttanut mitenkään. - Ensimmäistä ajokorttia suorittavan on osallistuttava 12 teoriatunnille ja ajettava yhdeksän ajotuntia. Jarmo Jokilampi muistuttaa, että tähän korttiluokkaan sopivat pyörät tarjoavat upean ajonautinnon ja monille ne ovat täysin riittäviä pidemmänkin päälle, ei mikään hetkellinen väliluokka. Kokeneille motoristeille uusi 35 kilowattiin rajoitettu A2-korttiluokka voi tuntua peikolta, mutta se on päinvastoin mahdollisuus päästä hienon harrastuksen pariin. Tämän jälkeen kortin saa kun suorittaa teoria- ja ajokokeet hyväksytysti, sanoo Suomen Autokoululiiton puheenjohtaja Jarmo Jokilampi. MITEN MOTORISTIKSI
A2 on Suomessa uusi pyöräluokka. Siihen löytyy laaja valikoima pyöriä, jotka parhaimmillaan kulkevat jopa 200 km/h. 28.2.2014 MONELLE MOTORISTILLE A2 ON TÄYSIN RIITTÄVÄ TEHOLUOKKA KAIKKEEN AJOON. 0706_Jokikone_MP.pdf 1 -kortti oikeuttaa enintään 35 kW (47,6 hv) tehoisen moottoripyörän ajamiseen. Rajoittamaton moottoripyörän ajokortti ajetaan aivan samoin kuin ennenkin, ajokorttiuudistus ei tuonut siihen mitään muutoksia. Vanhan liiton motoristeilla saattaa olla mielikuva, ettei ole kuin kaksi luokkaa, ”satapiikit” ja ”hayabusat”. Jos ei jatkuvasti aja matkatavaroiden ja matkustajan kanssa edestakaisin Alpeille, niin monelle motoristille A2 on täysin riittävä teholuokka kaikkeen ajoon. AJANKOHTAISTA AJOKORTIN LYHYT OPPIMÄÄRÄ ENSIMMÄISEN MOOTTORIPYÖRÄKORTIN AJAMINEN 16-18-VUOTIAS 18-24-VUOTIAS VÄHINTÄÄN 24-VUOTIAS A1 – ”PIIKKIKORTTI” A2 – ”35 kW KORTTI” A – ”RAJOITTAMATON” 12 teoriatuntia 9 ajotuntia Kokonaishinta viranomaismaksuineen noin 700-1100 euroa. C M Y CM MY CY CMY K FACEBOOK.COM/JOKIKONE Soittaminen 010 Yritysnumeroon: Puheluhinnat Elisan 010 yritysnumeroon, Kiinteän verkon liittymästä 8,35 snt/puh + 6,00 snt/min, Matkaviestinverkon liittymästä 8,35 snt/puh + 17,17 snt/min (alv 24%).. -kortti oikeuttaa kaikkien moottoripyörien ajamiseen ilman tehorajoituksia. A1-kortin hankimisessa mikään ei ole muuttunut. 7.16 Teemme myös vaihtokauppoja tuoteryhmästä toiseen, jos esimerkiksi haluat vaihtaa moottoripyöräsi veneeseen. Pyörä saa olla ”kuristettu” korkeintaan 70 kW alkuperäistehoisesta mallista. (KUN HAKIJALLA ON B-KORTTI) 6 teoriatuntia 6 ajotuntia (JOS HAKIJALLA EI OLE AJOKORTTIA) 12 teoriatuntia 9 ajotuntia Kokonaishinta viranomaismaksuineen noin 700-900 euroa (KUN HAKIJALLA ON B-KORTTI) 6 teoriatuntia 6 ajotuntia (JOS HAKIJALLA EI OLE AJOKORTTIA) 12 teoriatuntia 9 ajotuntia Kokonaishinta viranomaismaksuineen noin 700-900 euroa A2 A A1 -kortti oikeuttaa enintään 125-kuutioisen (enimmäisteho 11 kW) kevytmoottoripyörän ajamiseen. Tarjoamme laajan valikoiman erilaisia varusteita, tarvikkeita, varaosia, kalastusvälineitä ja veneilytarvikkeita. Rajoittamattoman A-kortin suorittaminen on mahdollista jo 20-vuotiaana, mikäli kuljettaja on hankkinut riittävästi kokemusta A1- ja A2-luokan pyörillä. Se on nykyään selvästi vanhentunut käsitys. Kevytmoottoripyörällä pääsee hyvän harrastuksen pariin. Nykyiset kevytmoottoripyörät ovat teknisesti ja ajo-ominaisuuksiltaan hienoja laitteita, joilla voi oikeasti nauttia moottoripyöräilystä
VUODESTA 1986 Y1 Y2.1 PUKU YS4 JACKET AUGUSTA JACKET YS.4 JACKET WHITE YS.4 JACKET RED 23900 23900 AUGUSTA JACKET BLACK 44900 YS1W PANTS CENTRO PANTS CENTRO PANTS GREY 20900 DAMA JACKET DAMA JACKET BLACK 39900 YS1W PANTS YS1W PANTS BLACK 17900 YL2 YL1 JACKET YL1 JACKET WHITE 29900 YL2 DAMA PANTS YC2 PANTS BLACK 28900 DAMA PANTS BLACK 29900
S MAAILMAN PARHAAT AJOVARUSTEET KOTIMAASTA JA MAAILMALTA Y1.1 PUKU YOKO Y1.1 touring-puku on kehitetty pohjoismaisiin olosuhteisiin. Lämpöä säätelevä Outlast®-vuori pitää huolen että ajomukavuus säilyy säässä kuin säässä. Y2.1 PUKU YS1.1 PUKU YS1.1 TAKKI BLACK 34900 Y2.1 TAKKI BLACK 35900 YS1.1 TAKKI BLACK 29900 Y1.1 JACKET BLACK 39900 Y2.1 PANTS BLACK 34900 35900 28900 77 JACKET YL2 JACKET Y2.1 TAKKI GREY Y2.1 HOUSUT BLACK CORCO VEST 77 JACKET RED YL2 JACKET BLACK 499 29900 RAIN GEAR CORCO VEST BLACK 159 00 00 TEKSTIILIHANSKAT YL2 PANTS YL2 PANTS BLACK 25900 YG10 GLOVES BLACK 10900 RAIN JACKET BLACK 69 RAIN PANTS BLACK 49 00 00 BOOT COVER 2900 NAHKAHANSKAT YG12 GLOVES BLACK 5900 YG13 GLOVES BLACK 4900 YG20 GLOVES BLACK 6900 YG21 GLOVES BLACK 6500 YG24 GLOVES BLACK 6900 KOKO TUOTEVALIKOIMA NYT NETISSÄ WWW.ALLRIGHTSHOP.FI
ATEM LEATHER SUIT MOTEGI LEATHER SUIT CELER LEATHER JACKET CELER LEATHER JACKET BLACK 59900 GP PLUS LEATHER GLOVE ATEM LEATHER SUIT BLACK WHITE RED 129000 MOTEGI LEATHER SUIT BLACK WHITE 84900 S-MX 6 BOOTS S-MX 6 BOOTS BLACK 25900 GP PLUS R LEATHER JACKET GP PLUS R LEATHER JACKET BLACK WHITE BLUE 45900 MISSILE LEATHER PANT GP PLUS LEATHER GLOVE WHITE RED BLACK 19900 S-MX 1.1 BOOTS W S-MX 1.1 BOOTS BLACK RED 18900 MISSILE LEATHER PANTS BLACK 33900 GU. LÄHIMMÄN JÄLLEENMYYJÄN LÖYDÄT WWW.ALLRIGHT.EU NE ONE GOAL. ONE VISION
T NEWLAND GORE-TEX® -PUKU VALPARAISO PUKU NEWLAND GORE TEX® JACKET BLACK YELLOW 49900 ANDES PUKU VALPARAISO JACKET GRAY BLUE RED 35900 ANDES DRYSTAR JACKET LIGHT GRAY BLACK NEWLAND GORE TEX® PANTS BLACK YELLOW 36000 24900 VALPARAISO PANTS GRAY BLUE RED 24000 ANDES DRYSTAR PANT BLACK ANDES DRYSTAR JACKET BLACK 21000 24900 WEB GORE TEX® WEB GORE-TEX® BOOTS BLACK 23900 GUNNER WP JACKET ANDES WATERPROOF ANDES WATERPROOF BOOT BLACK 18900 S-MX 6 GORE TEX EQUINOX GORE TEX® S-MX 6 GORE-TEX® BOOT BLACK 32900 GPX LEATHER GLOVE EQUINOX GORE TEX® X-TRAFIC GLOVES BLACK 119 00 OSLO DRYSTAR OSLO DRYSTAR GLOVES BLACK 9900 JOEY WP SHOE ABLAZE KEVLAR JEANS JOEY WATERPROOF SHOE SHINY BLACK YELLOW 17900 GPX LEATHER GLOVE WHITE RED BLUE 12900 SCHEME KEVLAR FASTER SHOE GUNNER WATERPROOF JACKET BLACK COOL GRAY YELLOW 24900 FASTER SHOE BLACK WHITE RED ABLAZE KEVLAR JEANS INDIGO WASHED 19900 SCHEME KEVLAR GLOVE BLACK 14900 5900 KOKO TUOTEVALIKOIMA NYT NETISSÄ WWW.ALLRIGHTSHOP.FI
LÄHIMMÄN JÄLLEENMYYJÄN LÖYDÄT WWW.ALLRIGHT.EU TOUR-X PUKU TERRY JACKET TERRY JACKET BLACK 29900 SPORTIVO PANTS TERRY JACKET BLACK FOSFOR 29900 TOUR-X JACKET BLACK 34900 Q-STEP BOOT QUICK STEP BOOT BLACK 18900 GLO HANSKA STORM PUKU TESLA PUKU SPORTIVO PANT BLACK 249 00 TOUR-X PANTS BLACK GLO HANSKA BLACK YELLOW 69 22000 00 KID SCENE PUKU LAPSILLE STORM JACKET BLACK 24900 TESLA JACKET BLACK MAGENTA 26900 KID SCENE PANTS BLACK 119 00 STORM PANTS BLACK 20000 TESLA JACKET BLACK WHITE 269 00 SPORTIVO PANT BLACK 239 00 KID SCENE JACKET BLACK FOSFOR 18900 S
STREETHOODY STREETHOODY 199 00 STREET TEC PANTS STREET TEC PANTS BLACK 23900 RAGE JACKET RAGE JACKET BLACK 31900 BULLET PANTS BULLET PANTS BLACK 17900 LILY JACKET KITTY LEATHER JACKET KITTY LEATHER BLACK 31900 CORDURA JEANS CORDURA JEANS 169 00 LILY JACKET LACE KITTY LEATHER WHITE 23900 31900 KITTY LEATHER PANTS KITTY LEATHER PANT 249 00 LILY JACKET WHITE VIOLET 23900 ROADRUNNER LADY ROADRUNNER LADY PANT BLACK 16900 KOKO TUOTEVALIKOIMA NYT NETISSÄ WWW.ALLRIGHTSHOP.FI
LÄHETÄ TAPAHTUMATIEDOT! Tietoja tapahtumista kuvineen voi lähettää toimituksen sähköpostiin: toimitus@mpmaailma.fi. MATKAVINKKI MOTORISTIN MATKAOPAS 48 04 I 2014 MPMAAILMA.FI TEKSTI JANNE HUHTALA, SARI JÄRVINEN. Tiedot tapahtumista julkaistaan MP Maailman verkkosivuilla ja mahdollisuuksien mukaan myös painetussa lehdessä
- Moottoripyörillä Meripäiville suuntaavat voivat pysäköidä normaalien pysäköintimääräysten mukaisesti, siellä missä se on mahdollista, eikä erikseen kiellettyä, sanoo tapahtumatuottaja Seija Gunther Kotkan kaupungilta. Parkkialueelta on non-stop-kuljetus reilun kilometrin päässä sijaitsevalle raviradalle. Tapahtumaan osallistui viime vuonna noin 230 000 päiväkävijää. On prätkäparkkeja, varustesäilytystiloja ja edullisempaa pysäköintiä. Hyppyjen korkeus nousee jopa yli 10 metriin, rajana on vain hallin katto. läheisyydessä. - Ilman muuta toivotamme sydämellisesti tervetulleiksi ja haluamme palvella paikalle saapuvia motoristeja. SUOMESSA ASUNTOMESSUT JYVÄSKYLÄSSÄ 11.7.-10.8.2014 2014 A suntom essut pidetään Jyväskylän Äijälänrannassa. Neste Oil Rally on Pohjoismaiden suurimpia vuosittaisia yleisötapahtumia. Ajovarusteet voi jättää taphatuma-alueen portilla järjestyksenvalvojien ylläpitämään narikkaan pientä maksua vastaan. - Asuntomessujen kanssa samaan aikaan Jyväskylässä ajetaan Neste Oil Ralli, joten nämä kesän kaksi huipputapahtumaa on mahdollisuus yhdistää samaan matkaan, toteaa Paula Ukkonen. Kyseessä on koko perheen tapahtuma ja iltaisin tapahtuma jatkuu musiikkifestareilla. Maksullisia parkkipaikkoja on tarjolla mm. MATKAVINKKI MOTORISTIN MATKAOPAS MOTORISTIT HUOMIOITU HYVIN KESÄTAPAHTUMISSA Suomen suurimmissa kesätapahtumissa huomioidaan myös paikalle saapuvat motoristit. NESTE OIL RALLY JYVÄSKYLÄ, 31.7. KUNINKUUSRAVIT PORIN RAVIRATA, 2.-3.8.2014 KUNINKUUSRAVIEN suosio kasvaa koko ajan ja kävijämäärä kohoaa jo noin 60 000 henkeen. Pääparkkialueeksi on varattu Porin lentokenttä, jossa moottoripyörät pysäköidään asfalttialueelle. Kilpailureitti on tullut tunnetuksi nopeista sorateistään, näyttävistä hypyistään ja mahtavista maisemistaan. Pyörän voi halutessaan jättää yöksi parkkialueelle, jossa on Securitaksen vartiointi. Lisäksi odotettavissa on nopeiden autojen, moottoripyörien ja lentokoneiden välisiä kiihdytyskilpailuja. - Moottoripyörille on oma parkki Hartwall Areenan pääsisäänkäynnin läheisyydessä. Se sijaitsee Jyväsjärven itärannalla, Päijänteeseen johtavan Äijälänsalmen VUODEN 04 I 2014 MPMAAILMA.FI 49. VR:n makasiinissa sataman lähistöllä ja Toriparkissa keskellä kaupunkia. - Motoristit on huomioitu pääparkkialueella sijaitsevalla MP-parkilla, jonka yhteydessä on varattu ajovarusteille säilytyspaikat, kertoo Jyväskylän Asuntomessujen tiedottaja Paula Ukkonen. Näiden parkkialueiden tarkat sijaintitiedot julkaistaan heinäkuussa ilmestyvässä, Tuulilasi-lehden virallisessa Neste Oil Rallyn katsojaoppaassa. Erikoispalveluilla järjestäjät haluavat toivottaa kaikki motoristit tervetulleiksi omiin tapahtumiinsa. - 3.8. Suurempien ryhmien toivotaan olevan yhteydessä tapahtuman henkilökuntaan jo hyvissä ajoin etukäteen. Lisäksi on mahdollisuus tavata maailman Freestyle Motocrossin huippukuljettajat sekä tutustua show-kalustoon, kertoo tapahtuman järjestävän D1 Ultimate-GT:n Daniel Eden. Matkaa Jyväskylän keskustaan on noin viisi kilometriä. UNLIMITED RACING LAPPEENRANNAN LENTOKENTTÄ, 27.-29.6.2014 vuonna Malmin lentokentällä järjestetty Air&Motor Show saa nyt näyttävän jatko-osan. Tapahtumajärjestäjä yllättyy yhteydenotostamme, mutta lupaa heti huomioida myös paikalle saapuvan motoristit. Paikkana on tällä VIIME kertaa Lappeenrannan lentokenttä ja tapahtuma on peräti kolmipäiväinen. Parkkipaikan ja viiden kilometrin päässä sijaitsevan messualueen välillä on non-stop-bussikuljetus. KOTKAN MERIPÄIVÄT 24.-27.7.2014 SUOMEN suurin merifestivaali pi- tää sisällään lukuisia konsertteja, katuteatteria, urheilutapahtumia ja paljon muuta. - Alueelle tulee erillinen mp-parkki, maksullinen varustenarikka ja jalan alle jaetaan alustoja, sanoo D1 Ultimate-GT:n Daniel Eden. 2014 ajettava FIA:n rallin MM-sarjan osakilpailu. 100 Superautoa viidessä eri luokassa esittäytyvät lentokentälle rakennetulla radalla. Sen ohella tarjolla on 75 € hintainen Biker´s Pass, joka sisäänpääsyjen lisäksi oikeuttaa ilmaiseen pysäköintiin tapahtumapaikkojen ja rallin erikoiskokeiden välittömään läheisyyteen, vain moottoripyörille varatuille pysäköintialueille. Moottoripyörille on helppo järjestää oma parkkialue ja www.kuninkuusravit.fi -sivuilla informoimme lähempänä tapahtumaa, miten paikalle saapuvat motoristit muuten huomiodaan, kertoo Kuninkuusravien projektinjohtaja Janne Ojanen. Lisäksi ohjelmassa on FMX-ajoa, road racingia ja moottoripyörästuntteja. Nelipäiväisen tapahtuman erikoiskokeille ja tapahtumiin myydään 65 € hintaista Rallipassia. FMX GLADIATOR GAMES HARTWALL AREENA, HELSINKI 24.5.2014 HELSINGISSÄ Hartwalla Areenalla järjestettävä Freestyle Motocross esitys, jossa maailman kuuluisimmat freestyle motocross-kuskit näyttävät taitojaan mitä uskomattomimmilla hypyillä ja tempuilla
vartta kauniissa maisemissa kohti varsinaista ohjelma-aluetta, joka sijaitsee Kouvolan Sumulaaksossa. 1.5. Lähtö klo 9 Panimokatu 13. Esiintyjät W.S.O.P. Gruppo Moto Guzzi, 16.-18.5. Puumala, Koskenselän Lomakylä. 050-3048498 NUMMIJÄRVIAJO 30 VUOTTA HYVÄNTEKEVÄISYYSAJO Ensimmäistä kertaa järjestettävällä Mäntän hyväntekeväisyysajolla kerätään varoja seudun kehitysvammaisille. Savonlinnan Motoristit 16.-18.5. ITALO RALLI Italialaisten moottoripyörien kokoontumisajo. SMOTON jäsenkerhojen tapahtumia usealla paikkakunnalla. Vaikka Kauhajoen Moottoripyöräilijät ry:n tapahtumalla on vankka oma kaarti kävijöitä, kerho toivottaa uudetkin vieraat tervetulleiksi. siku-moto.com 33. Jär. Reitti: Fagervik-Fiskars-Inkoo-Siuntio-Mustio-Pinjainen Järj. www.smoto.fi TOUKOKUU VAPPUNA KALAJOELLE Kalajoen MP-kerho Beach Riders tarjoaa ilmaiset munkkikahvit kokoontumisajoon osallistujille. Nummijärven leirintäalue, www.kauhamp.net LINNAREISSU 23.-25.5 23.-25.5. Lauantaina lavalla jatkaa Ganister. Road Runners ry Kouvola runsaimpana vieraskerhona paikalla olivat Turun Moottoripyöräilijät. Itäpyöräilijät puh. Pisimmän matkaa paikalle ajoi Jarmo Lottanen Belgiasta ja SIKUN VII KEVÄTKOHELLUS XI RUUKIN KIERROS Viime vuonna ennätysmäärä eli 612 moottoripyöräilijää kiersi kauniissa Fiskarsin Ruukin maisemissa, Läntisellä Uudellamaalla. 1.5. Suomen suvi on täynnä mitä erilaisimpia moottoripyörätapahtumia – valitse näistä tärpeistä omasi. klo 13 Vanha Mänty, Kauppaneuvoksenkatu 2, Mänttä. Leppoisan seuran lisäksi luvataan urheilujuhlan tuntua motoristimölkyn SM-kilpailuissa. 23.-25.5. HUHTIKUU HUOMAA MOTORISTI LIIKENTEESSÄ 26.4. 24.5. kertaa järjestettäviin Nummijärviajoihin. Ekenäs – Tammisaari Touring Mc r.f., www.ettmc.com KESÄKUU AKKARALLI Perinteikäs kaikille naisille suunnattu Akkaralli on järjestetty vuodesta. ITÄPYÖRÄRALLI Järj. Siku-Moton päämaja, Kuivajoentie 2114, Hyryoja. klo 14 -16, Järj. Vuonna 2013 Nummijärviajoissa yöpyi kauhajokelaisen laskuopin mukaan 138 henkilöä, joiden lisäksi päivällä paikalla kävi 180 henkilöä. Illalla samalla paikalla soittaa Hurriganesin coverbandi Rock’in´’Ganes. Reitti kulkee Kymijoen H. Järj. Suosittu tapahtuma on vetänyt parhaimmillaan noin 700 motoristia. Mäntän seudun moottoripyöräilijät. Lähtö 17.5. Nurmijärvi, Röykkä. Järj. HYMYILEVÄN MOTORISTIN KEVÄTPÄIVÄ Kokoontuminen 17.5. klo 12 Kalajoen Hiekkasärkät, JukuParkin P-alue WANHA WAPPU Vanhojen pyörien omistajia kokoontuu Vappuna Porin AbcTikkulan parkkipaikalle, Tikkulantie kahteen. MATKAVINKKI MOTORISTIN MATKAOPAS ALKUKESÄN TAPAHTUMAKALENTERI Lähtisitkö kisaamaan motoristimölkyn SM-kisoihin, tapaamaan talvisotahenkisiä motoristeja vai jammailemaan rock´n’ rollin hengessä. - Tänne kannattaa tulla lähempääkin, kaukaa on aina tultu, järjestäjä toteaa. ”Naamailun” jälkeen rohkeimmat lähtevät ajoretkelle lähialueen kohteeseen. Järj. Kuusisto Generator toivottaa musiikillaan moottoripyöräilijät tervetulleeksi Pohjanmaalle 30. www. Paraati alkaa klo 13. klo 10 ABC Anjalankoskella, Hallitie 2, Keltakangas, Kouvola. White Shade of Purple plays Deep Purple and Whitesnake ja AAM. Lännen Lokarit ja Satakunnan Mobilistit, www.lannenlokarit.fi 50 04 I 2014 MPMAAILMA.FI BMW KEVÄTKOKOONTUMINEN Hämeenlinna, Aulanko, 3.-4.5. Tänä vuonna Fiskars täyttää 365 vuotta ja ajoreitti on noin 180 kilometriä
Tampere. FHRA HOT ROD & ROCK SHOW 26-27.4. Liedon srk & alueen kerhot JYVÄSKYLÄ , Vesalan riihikirkko 17.5. Lapsille puuhanurkka ohjaajineen. 3.-4.5 Lahden messukeskus, RLO Events, www.classicmotorshow.fi BIKES, BLUES & BBQ The Crossfyre USA/FIN soittaa Texas Biker Bluesia. Liput ovelta 10 euroa, sotaveteraanit ja alle 7-vuotiaat ilmaiseksi. ..pärinää pojille. MOTORISTIKIRKOT • SUMIAISTEN LEIRINTÄALUE 1.5. Corona MC 3. BMW Moottoripyöräkerho ry toteuttaa näyttelyn "unelmia"-teemaa esittelemällä tuunattuja pyöriä. JUHANNUSRALLI Ahvenanmaa, Prästö. Järj. Esillä on vuonna 1957 esitelty harvinaisuus: pelkästään Amerikan markkinoille tarkoitettu 650-kuutioinen Cyclone. Sheet Metal Group & Bluerock MC. Esillä on kalustoa 1920-luvulta lähtien. Moottoripyörätapahtuma päivällä, illalla viihdyttävät Kaija Kärkinen ja Ile Kallio. Kuhmo. Esiintyy muun muassa Sixpack ja The Kickstart Rockers. Hinta ei-jäsenille 80 euroa, DCF jäsenille 20 euroa. Kuopion Moottoripyöräklubi. Mobilistien tapahtumissa ja kokoontumisajoissa voi hyvällä onnella pongata harvinaisuuksia kuten vanhan Indian-moottoripyörän. klo 10-16, liput 6 euroa CLASSIC MOTORSHOW Suomen suurimmassa klassikkoajoneuvonäyttelyssä Japsistarat juhlistavat Kawasakin Z1300 ”Möhkön” 35-vuotista taivalta. Tällä kertaa kokoonnutaan Poriin. Tapahtumassa italialainen ruoka osallistujille ja uusien Ducatien koeajomahdollisuus. 24.5. Järj. 29.5. klo 12-14. 1977 lähtien. MMAF. Järj. klo 15-18 DRIVE-IN LIETO 04 I 2014 MPMAAILMA.FI 51. Hanx Suomi Oy ja Break Sokos Hotel Vesileppis. Järj. MC Pyry. BOTNIARING, Järj. Järj. Leppävirta. 20.-22.6. klo 15 Jokioisten kirkko KATRILLI, Brahentie 1, Ristiina, 29.5. Osastolla nähdään 50-luvun taitteesta oleva BMW R35 malli sekä metsäraatona että entisöitynä. British MC Vierumäki BMW GS MEETING 13.-15.6. 6.-8.6. Kuhmon Moottoripyöräkerho ry. Ariel-kerhon osastoa hallitsevat 2-sylinteriset Twin-pyörät. Helsinki, Messukeskus. Järj. Kaikki merkit tervetulleita. JMP MC. Kilpailuja, sapuskaa, ainakin yksi bändi ja karaoke. 17.5. klo 14-16 SASTAMALA , Mouhijärvi 21.5. liput 12 euroa. 27.-29.6. klo 12-18, 27.4. SURINAA SUSSUILLE.. 26.4. Sabre MC. Loppi, Räyskälän Leirikeskus. 24.-25.5. BOTNIARING CLASSIC RACE, NORDIC CHAMPIONSHIP 6.-8.6. Lahden satama. Tarkempaa sijaintia ei ilmoiteta julkisesti, vaan ilmoittautumisohjeet ja paikka julkaistaan vain Facebookissa Akkaralli -ryhmään kuuluville. klo 11-17. Järj. Se tarjoaa runsaasti harjoittelua, yksilöllistä palautetta ja teoriaa. Ylöjärvi, Toivolan lava Jär. LAPUAN VAPAASRK , Oskarinkatu 14, 8.6. BOTNIARING www.kumamo.fi PORIN TT-AJOT Vanhojen moottoripyörien näytösajo 29.5. KIRJURINLUODON AREENA www.lannenlokarit.fi YAMAHA CENTER CUP “Jokamiesluokka” 24.-25.5. Custom Bikers Finland ry, www.custombikers.fi RAAHEN MP-NÄYTTELY Näyttely painottuu rakennettuihin-, classikkoja erikoismoottoripyöriin. Raahen jäähalli 17.5. Järj. Lämppärinä Rock Rooster. Tommolansalmen leirintäalue, Mäntyharju. klo 11-22 ja 18.5. www.hanx.fi EAK-KOULUTUS VANTAALLA Ducati Club Finland järjestää kaikille avoimen kaksipäiväisen Ennakoidan Ajon Koulutuksen (EAK) Vantaalla. MotorCafe Suviranta, Turengintie 31, Turenki. H-DCF XXXII ILVES-MEETING Ohjelmassa Mister ja Miss Ilves-kisa, olutviesti kerhojoukkueille, huutokauppa, burana-disco ja bändi molempina iltoina. Varparanta, Riihilahdentie 9, Katajanranta. XV RUTAKKORALLI 13.-15.6. Järj. MESSUT & NÄYTTELYT AMERICAN CAR SHOW 18-21.4. Iisalmen srk JOKIOINEN 29.5. Järj. FHRA-Tampere KUOPIO MP Kuopion Moottoripyörä Clubin MP-näyttely on tänä vuonna Itä-Suomen suurin. Porin pirulais-akat PYRYTTÄÄ III 6.-8.6. Vapaa pääsy. BOTNIARING Kurikan Matkamotoristit 14.-15.6. Järj. Koko vaihtelee 50 kuutiosta 5700 kuutioon. klo 11 – 16, Vapaa pääsy. Moottori pyöräilyn tuki ry. klo 11-16. Srk & Otamus MC IISALMI 25.5. GUZZIT LAHDESSA Suomen MP-Museo ja Gruppo kutsuvat Guzzit ja niiden ystävät Lahteen 8.6. Summassaari, Pekkavee & co. klo 12-15 • HELSINKI BIKE SHOW Rakennettujen ja muunneltujen moottoripyörien ride-in näyttely. Järj. www.helsinkibikeshow.fi • X TALVISOTA-AJO Sotahistoriasta kiinnostuneille motoristeille on 10-vuotisajon kunniaksi erityisohjelmaa kuten Korsuorkesterin konsertti Kuhmo-talossa. klo 15 Trampbikers YLIKIIMINKI 29.5. Järj. Järj. Pöhheikköpohheemit HD INT. Liput 10 euroa, S-etukortilla 8 euroa, hotelliasukkaat ilmaiseksi. Leo Saarilampi pokasi nuorimman osallistujan palkinnon viime kesänä Nummijärviajossa. www.ducaticlubfinland.fi. HELA RIDE-IN BIKE SHOW Showbikes, chopper, custom, modified. 7.6. KILPAILUT FINNISH SUPERBIKE & CLASSIC 24.-25.5. 31.5. BRITTIRALLI 13.-15.6. Hietaniemi, Helsinki. Järj. SUVIRALLI Rock-henkinen kokoontumisajo Vaalan Säräisniemen Suvirannassa 19.-22.6. Se siirtyi pieniksi jääneistä Amiskan tiloista Kuopio halliin, joka mahdollistaa enemmän katseltavaa ja ohjelmaa kuten Stunt Freaks Teamin Stuntriding show. KEMORA, JMU ROAD RACING SM 23.-25.5. www.kuhmonmpkerho.fi • • • • • • 10.5
MATKAVINKKI MOTORISTIN MATKAOPAS LOPPUKESÄN TAPAHTUMAT Tämän jutun tiedot on koottu maaliskuun lopulla 2014. Grillimakkaraa menee, kahvia ja paikallisen yrittäjän leipomia munkkeja. Ne saattavat sijaita nautinnollisesti kaartuvien, kauniiden pikkuteiden varrella. 18.00 (alkaen 6.6. Osalla moottoripyörät ovat vaihtuneet autoihin, mutta se ei ryhmähenkeä haittaa. - Harmi, kun Kämpän kaffetupa Eurajoella lopetti. Hän oli moottoripyörämiehiä. Siellä ei enää ole maanantaisia iltakokoontumisia. noin syyskuun alkuun) HALIKKO Kokkilan lossiranta, Kokkilantie 879, Angelniemi keskiviikko klo 18 HELSINKI Haltialan tila, Kuninkaantammentie tiistai klo 18 (Ducatistit) HELSINKI Hietaniemenkadun suora joka kuun viimeinen perjantai klo 19 JYVÄSKYLÄ Lutakon satama tiistai klo 18 JYVÄSKYLÄN MLK ABC Vaajakoski, Vaajakoskentie 850 torstai klo 18.30 KAJAANI Vanhan vesilaitoksen parkkipaikka satamassa torstai klo 18.30 KANGASALA Vehoniemen automuseo, Vehoniemenharjuntie 92 tiistai klo 18-21, perjantai 18 -24 KAUVATSA, SATAKUNTA Gulf Kauvatsa, Yttiläntie 255 maanantai klo 17-20.30 (12.5. Kokoontumisajoissa on jotain viehättävää. Useimmissa paikoissa kokoonnutaan vain kesäisin, mutta esimerkiksi Kauklammin Teboililla pieni porukka käy juomansa kahvinsa torstai-iltaisin läpi vuoden. Lisää tapahtumia löydät myös osoitteesta: www.mpmaailma.fi VIIKOITTAISET KOKOONTUMISET NURMIJÄRVI Kahvila Roosa, Hämeenlinnantie 189, tiistai klo 19 Eräät ahkerimmista motoristeista ovat käyneet viikoittain lähes joka kesä 40 vuoden ajan Oulun Tähtitornilla. Kokeile itse: hengailuja kahvipaikkoja löytyy ympäri Suomea. Lisäksi aseman omistaja saattaa suhtautua moottoripyöräilijöihin suopeasti kuten Kauvatsan Vesku, joka järjestää neljättä kertaa kokoontumisajoja. Iällä, ajotaidoilla tai merkillä ei ole väliä, kunhan mukana on leppoisa asenne. alkaen) LAHTI Vesijärven satama, torstai klo 19 LAPPEENRANTA Satama, joka ilta klo 18 LOIMAA Pohjantilan Motoristikahvila, Joenperäntie 262 torstai klo 17-20 (Auki 1.5. 52 04 I 2014 MPMAAILMA.FI OULU Tähtitornin kahvila, Linnasaari 1 keskiviikko klo 18 PIETARSAARI Rautatieasema , maanantai klo 18 ESPOO KAUHAJOKI Bembölen kahvitupa, Bellinmäki 1, Kehä III maanantai – perjantai klo 18 Nummijärvi Camping, Nummijärventie 591, leirintäalueen kahvila, perjantai klo. Kaikissa tuotteissa on silloin erikoishinnat moottoripyöräilijöille, Vesku sanoo. Meillä on Volvo, uusi omistaja toteaa. klo 16-20. Kiinni 8.5. PAIKALLISIA HUOLTOASEMIA K auvatsan huoltoasema on yksi pienistä asemista, jotka ovat pitäneet pintansa suurten huoltoasemaketjujen valloitettua isojen teiden risteykset. Tällä kertaa moottoripyöräilijän erikoishinnoilla tarkoitetaan normaalia alempia hintoja. ja 19.6.) PORI ABC-Tikkulan vastainen P-alue maanantai klo 18 (vanhoja pyöriä, Vmpk Satakunnan aluekerho, 1.5.-15.9.) RAAHE Raahen Moottorikerhon maja Varvintie 167, torstai klo 18 RUOVESI Laivaranta, torstai klo 18 SASTAMALA Kutalan Kasino, Kutalantie 783 maanantai klo 18 TAMMISAARI / EKENÄS Tori / Torg, tiistai /tisdag klo 18 TAMPERE Mustalahden satama, Paasikiventie 2, tiistai klo 18 TAMPERE Pyynikin Näkötorni, Näkötornintie 20, tiistai klo 18 MESSILÄ Camping Messilä, Satamapolku 1 tiistai klo 18-23 Muuta: koko tiistain tarjous motoristeille pullakahvit 3 euroa, kahvi 1 euro TURENKI MotorCafe Suviranta, Turengintie 31, torstai klo 17 (jos kelit sallivat huhtikuun lopusta syyskuulle) MÄNTSÄLÄ Kauklammin Teboil, Pohjoinen pikatie 409 torstai klo 18 TURKU Läntinen Rantakatu 47, Föriltä Ukkopekalle keskiviikko 18 - 21 NAANTALI Särkän grilli, Rymättyläntie 553, Merimasku torstai klo 18 VANTAA Martinlaakson Hesburger, Martinlaaksontie 1 maanantai klo 18. Moottoripyöräilijän visiirin takaa katsottuna pienillä paikoilla on kuitenkin hyviä puolia. - Olemme silloin myöhempään auki kuin tavallisesti, sillä jengi tykkää ajella töiden jälkeen. Loppukesän tapahtumien tiedot julkaistaan MP Maailman seuraavassa numerossa. Muitakin poistumisia on tapahtunut. Oulaisten Teboilin uusi omistaja lopetti moottoripyöräilijöiden kokoontumiset huoltoasemalla. - Edellinen omistaja Ville niitä järjesti. Jotta ajot eivät olisi päällekkäin, pidimme ne ennen tiistaisin, mutta nyt vaihdoimme maanantaihin. Meillä ei moottoripyörää tarvita
Sähkön kulutus kasvaa ja akun todellinen kunto punnitaan, pahimmillaan matka keskeytyy ajon aikana tyhjenneen akun takia. • Ketjuvalmistajat ilmoittavat ketjun maksimivenymän (service limit) esim. Tarkista samalla kuinka pitkään on kulunut edellisestä jarrunesteen vaihdosta, ja vaihda tarvittaessa. Jarrupalat kuluvat enemmän suurella kuormalla jarrutettaessa. Monissa moottoripyörissä polttimon vaihto edellyttää pienimuotoista katteiden purkamista, sopivia työkaluja tai vähintään notkeita sormia. 2. JÄÄHDYTYSNESTE useimmiten laiminlyödystä huollosta. KILLERI MUKAAN Erityisesti Saksassa ja Sveitsissä valvotaan yhä enemmän moottoripyörien melua. 8. Ota painemittari mukaan ja tarkista renkaiden paineet jokaisen ajopäivän jälkeen. Mitä kuluneempi ketju, sitä enemmän sen kireys vaihtelee. RENKAAT Renkaat kuluvat samoin kuin ketjutkin: näyttävät pitkään uusilta ja yhtäkkiä ovat finaalissa. AKKU 7. Kuinka moni oikeasti tarkastaa sen päivittäin. Tarkista rengaspaineet ja pidä lastatun pyörän rengaspaineet mieluummin hiukan ohjearvoa korkeampina kuin liian matalina. OHJEKIRJA MUKAAN Moottoripyöräsi käyttöohjekirjasta löytyy monta hyödyllistä tietoa, joita osaat arvostaa vasta tosi tilanteessa. TEKSTI JANNE HUHTALA KUVA KARI KARTTIALA 1. Erityisesti yhdistelmäjarrullisten pyörien jarrupaloja tarkistettaessa on muistettava, että osa paloista saattaa kulua enemmän, tai palat saattavat kulua vinoiksi. Muutama tunnusmerkki paljastaa ketjujen kuluneisuuden. POLTTIMON VAIHTO Ajovalopolttimoita on helppo ostaa matkan varrelta tarpeen vaatiessa. 10. sähkölämmitteisiä vaatteita tai lisävaloja. Myös mäkinen maasto ja kovemmat ajonopeudet lisäävät palojen kulumista. KETJUJEN KUNTO Ketjujen kunto heikkenee salakavalasti kilometrien mukaan. Jos takajousituksessa on kaikki säädöt, kannattaa myös puristus- ja paluuvaimennusta lisätä. Akun kunnon voi tarkistaa ennen matkaa esimerkiksi huoltoliikkeessä akkutesterillä. Syy vaijerin katkeamiseen löytyy 4. Jos annettu mitta ylittyy, ketjut kannattaa vaihtaa ennen matkalle lähtöä. Silmämääräinen tarkastelu johtaa usein liian optimistiseen arvioon, joten renkaista kannattaa ennen matkaa mitata urasyvyys. Helpointa voitelu on, kun hankkii muutaman euron hintaisen vaijerirasvaimen ja käyttää sitä. Jos pyörääsi on vaihdettu äänenvaimennin, muista ottaa siihen kuuluva ”Noise Killer” mukaan. muodossa 319,4 mm / 20 lenkkiä. 5. Monessa pyörässä säiliö on hankalasti katteiden alla piilossa. Vanhan jarrunesteen kiehumislämpötila on alempi, ja Grossglocknerin alamäessä sen huomaaminen ei ole mukavaa. VAIJERIEN VOITELU Monelle motoristille moottoripyörän käyntiin lähteminen merkitsee, että akku on kunnossa. Pienikin ongelma saattaa muuttua suureksi, jos tarvittava kiristysmomentti, öljyluokitus tai jarrunesteen tyyppi on hukassa. 6. Pelkkä rengaspaineiden tarkistus ja laukkujen pakkaaminen ei riitä moottoripyörän matkavalmisteluiksi. JARRUPALAT JA -NESTEET Jäähdytysnesteen määrän tarkistus kuuluu ohjekirjan mukaan päivittäisiin tarkastuskohteisiin. Uuden takarenkaan urasyvyys on noin 6-7 milliä ja renkaat kannattaa turvallisuussyistä vaihtaa kun urasyvyyttä on jäljellä pari milliä. TEKNIIKKA TARKISTUKSET ENNEN MOOTTORIPYÖRÄMATKAA ONKO MOOTTORIPYÖRÄSI VALMIS MATKALLE. JOUSITUKSEN SÄÄDÖT Kun pyörään lastataan matkatavarat ja mahdollinen matkustaja, vaatii jousitus uusia säätöjä. 3. • Nosta takarengas ilmaan ja pyöritä. Matkalla pyörään saatetaan liittää Voitelematon kaasu- tai kytkinvaijeri on jäykempi käyttää ja myös käyttöiältään lyhyempi. ylimääräisiä sähkösyöppöjä: navigaattorin ja puhelimen laturin lisäksi mm. 04 I 2014 MPMAAILMA.FI 53. Ennen matkalle lähtöä se kannattaa kuitenkin tehdä, sillä moottori kuumenee normaalia enemmän esimerkiksi kovissa ajonopeuksissa, suuremmalla kuormalla ajettaessa, Alppien pitkissä ja jyrkissä nousuissa sekä kuumalla säällä kaupunkiajossa. • Jos vapaana olevassa ketjussa on ”ylimääräisiä mutkia” eli jäykkiä ketjulenkkejä, merkitsee se ketjun olevan tiensä päässä. Pysäytä aina välillä ja tarkista ketjujen kireys. Opettele ajovalopolttimon vaihto ennen matkalle lähtöä esimerkiksi ohjekirjaa apuna käyttäen. Lisäkuorma tulee pääasiassa takajousituksen varaan, joten sen esijännitystä on kiristettävä. Pienillä etukäteistarkistuksilla matka muuttuu mukavammaksi, turvallisemmaksi ja ennen kaikkea pääset varmemmin perille. Ulkomailla matka saattaa katketa kokonaan siihen asti, että pyörän äänenvaimennus on palautettu lailliseksi. 9. Kolmen millin urasyvyydellä ei juuri kannata lähteä yli 1000 kilometrin reissua tekemään. Yksi nopea vilkaisu jarrupaloihin ei siis kerro koko totuutta niiden kunnosta
Reilulla kymppitonnilla löytää avun molempiin kuumeisiin. Tällä kertaa testiryhmä ohjeistettiin etsimään eniten vastinetta rahalle tarjoava kyykkypyörä alle 12 000 euron hintaluokasta. Haaveiletko brutaalista ja rajusta kyykkypyörästä, joka haastaa sinut jokaisella matkalla. TEKSTI JA KUVAT JOEL ROSENLÖF 54 04 I 2014 MPMAAILMA.FI. Testipyörät ovat moottoripyöräliikkeiden vaihtureita ja ne poimitaan testiin suoraan myyntirivistöstä. Vai julman tehokkaasta mutta rauhallisesti käyttäytyvästä mutkatie-ohjuksesta, jolla saa mittariin Saksan autobaanalla 299 km/h. Valinta tämän kaksikon välillä tehdään tunteella – ilman järjen häivääkään. VAIHTOPYÖRÄT VERTAILUSSA ISO KYYKKY KYMPPITONNILLA VAIHTOPYÖRÄT VERTAILUSSA V aihtopyörät vertailussa -juttusarjassa esittelemme vaihtoehtoja käytetyn pyörän kuumeeseen eri hintaluokista
Pitkästä akselivälistä huolimatta pyörän käytös on leikkisän eloisaa, mitä korostaa moottorin julma luonne. 04 I 2014 MPMAAILMA.FI 55. Huipputehoa löytyy 185 hv ja vääntöä 117 Nm. Tehoa löytyy 155 hv ja huippuvääntöä 120 Nm. Vaihdelaatikkokin toimii japanilaiseen tyyliin kuin unelma ja Tokicon Monobloc-jarrut takaavat hyvän tuntuman. 0207 757 340 JOELIN VALINTA Joel lähti etsimään pyörää, joka olisi julman tehokas ja no- ALEKSIN VALINTA Aleksi päätyi valinnassaan pyörään joka ei anteeksi pea, mutta silti tarpeeksi mukava kaikenlaiseen käyttöön. Tämä mittatilauksena tehty ränni päästelee sellaiset sinfoniat, että lähes 1200-kuutioisen V2-moottorin kierroslukua ei tarvitse katsella mittarista. Tämä oranssi paholainen herättää pahennusta missä ikinä liikkuukaan. Kyseinen yksilö on harvinainen löytö – se on nimittäin täysin vakio! Ajo-asento on tiivis ja urheilullinen. Sen takaavat kirkas väri, härskin kantikas muotoilu ja kyseisen yksilön Martelius-edition pakoputki. Hallintalaitteet ovat selkeät ja helppokäyttöiset. Jäykkä alusta on rakennettu laadukkaista osista ja jarruina on tunnokkaat Brembot. Suzukilla ajaminen on todella helppoa kunnes kierrosluku ylittää 8000 k/min, jolloin myös ääni muuttuu vihaiseksi. Punaraja on 14 000 kierroksessa, jonka lähistöllä kone ulvoo vakiovaimentimillakin kuin ampiainen. Suzukin ”Kilogixeri” ei paljon esittelyjä kaipaa. Repivää menoa on tarjolla jo alakierroksilla. (02) 435 3390 KTM RC8 MARTELIUS EDITION LISÄTIETOJA VUOSIMALLI MITTARILUKEMA HINTA 2011 8 200 km 11 950 € MYYNTIPAIKKA Bike World Vahdontie 30, 20320 TURKU Puh. PARIVERTAILU VAIHTOPYÖRÄT VERTAILUSSA SUZUKI GSX-R 1000 LISÄTIETOJA VUOSIMALLI MITTARILUKEMA HINTA 2009 36 000 km 9400 € MYYNTIPAIKKA Cycle World Purokatu 9,21200 RAISIO Puh. pyytele
Elektronisesti säätyvä ohjausiskari tasoittaa menon niin rauhalliseksi, että jyrkätkin kurvit menevät vaikka yhdellä kädellä ajaen. Se käy tasaisesti läpi kierroslukualueen piristyen selvästi 5000 k/min kohdalla ja riehaantuen 8000 k/min jälkeen, jolloin äänikin muuttuu kauniin ulvovaksi. Se on kyykkypyörään harvinainen valinta. Vaihdelaatikko toimii täydellisesti, tosin vaihdepoljin on isojalkaiselle todella pieni. Bensaa riittää pitkälle, valo syttyy vasta 200 km jälkeen ja menovettä riittää rauhallisesti ajaen jopa 300 km matkalle. Vakiovaimentimilla varustettu Gixeri on harvinainen näky. Tocicon Monoblock-jarruissa on hyvä tuntuma. Tämä yksilö on selvästi huolella pidetty ja yleisilmeeltään siisti. 8,5 TYYLI & LAADUKKUUS 10,0 Suzuki on tyylikäs ja hienosti viimeistely kokonaisuus, mitä korostaa testiyksilön tumma väri. Sadekelejä varten kuljettajalla on valittavana kaksi laimeampaa tehomoodia, jolloin pyörä on käytökseltään entistä rauhallisempi. Suzukin kovemman teho/ painosuhteen vuoksi vakuuttaminen on KTM:ää kalliimpaa. KAUPUNKIAJO 7,0 Tiukka ja hyvin etukeno ajoasento ja herkkä kaasu sopivat huonosti 56 04 I 2014 MPMAAILMA.FI hitaaseen ajoon. MUTKATIET 9,0 Helppo ajettavuus on Suzukin suurin vahvuus ja samalla heikkous. 7,5 Suzukin huoltoväli on 6 000 km. Ilmavirta alkaa kannatella kuskia satasen nopeudessa, jolloin tiukka ajoasento ei enää haittaa suurempaakaan kuskia. Kapeahko kate suojaa kohtalaisesti. Kulutuksessa Suzuki on pihimpi – vertailun aikana bensaa paloi 6,3 l / 100 km. Paras nautiskeluvaihde on kakkonen, jolloin moottori on koko ajan herkullisimmalla vetoalueella. Takavilkut on integroitu osaksi katetta. PARIVERTAILU VAIHTOPYÖRÄT VERTAILUSSA Suzuki on helppo, nopea ja rauhallinen ajaa. HELPPO AJETTAVUUS ON SUZUKIN SUURIN VAHVUUS JA SAMALLA HEIKKOUS.. ISOT TIET 8,25 Suzuki on sitä paremmin kotonaan, mitä kovempaa mennään. Suzukin painikkeet, kahvat ja polkimet ovat tuttuja muista merkin malleista ja toimivat selkeästi sekä täsmällisesti. Elektroninen ohjausiskunvaimentaja on tehokas, mutta se ei ole kuljettajan säädettävissä. Mutkateillä tulee ajettua helposti KTM:ää kovempaa. SUZUKI GSX-R 1000 MOOTTORI JA VAIHTEISTO Suzukin rivinelosille tyypillisen vähän karkean käyntiäänen takaa paljastuu hyvätapainen ja julman tehokas moottori. VAKUUTUKSET JA KUSTANNUKSET Monipuolinen ja selkeä mittaristo on varustettu myös vaihdenäytöllä. Myös Suzukissa matkatavaroiden pakkaus vaatii luovuutta ja kekseliäisyyttä, koska valmiita pyörään räätälöityjä ratkaisuja ei ole saatavilla. Toisaalta sivistynyt ja nöyrä moottori, tarkka vaihteisto ja tehokkaat jarrut tekevät kortteleiden kiertämisestä siedettävää. Venttiilien tarkastus/säätöväli on 24 000 km, jolloin huolto maksaa noin 625 € + mahdolliset lisätyöt tuntiveloituksena. Monipuolinen, vaihdenäytöllä varustettu mittaristo viimeistelee tyylikkään kokonaisuuden. MATKAILU & VARUSTEET 6,0 Pitkä kuski kokee olonsa ahtaaksi Suzukin satulassa. Pienempi perushuolto maksaa noin 270 € ja suurempi 12 000 km välein tehtävä huolto noin 410 euroa. Pidemmillä päivämatkoilla jalkoja saa venytellä useammin kuin KTM:ssä
RC8 on pitkästä akselivälistä huolimatta vikkelän leikkisä ajettava. Vaihdelaatikko on täsmällinen, mutta karkea – välivapaita löytyy silloin tällöin. MATKAILU & VARUSTEET 6,0 Ajoasennon puolesta RC8:lla ajaa helposti kokopäivänkin matkoja. Mutkat voi ajaa joko väännöstä nauttien tai pienillä vaihteilla itseään viihdyttäen. Moottorissa on vääntöä ja voimaa ripeäänkin matkatekoon. Martelius edition -pakoputki on piilossa moottorin alla. KTM RC8 MOOTTORI JA VAIHTEISTO Massiivinen V2-kone tarjoaa julmaa vääntöä jo 3000 k/min alkaen, eli heti käyttökelpoisen kierroslukualueen alusta asti. 04 I 2014 MPMAAILMA.FI 57. PIDEMMÄT REISSUT VAATIVAT TÄLLÄ PYÖRÄLLÄ LUOVAA HULLUUTTA, AVOINTA MIELTÄ SEKÄ TIHEITÄ TANKKAUKSIA. Sama koskee pyörän yleisilmettä - pieniä käytön jälkiä löytyy. MUTKATIET 10,0 KTM:ää pitää viedä mutkateillä varmoin ottein. Moottorin alla sijaitseva ja takarenkaan molemmin puolin puhaltava pakoputki on härski ja äänekäs antaen myös pyörälle omalaatuisen ilmeen. venttiilinvälysten tarkastuksen, jarrunesteiden sekä tulppien vaihdon sisältävä huolto maksaa noin 630 €. Suurempi mm. Ärhäkkä ja kuumana käyvä moottori, ylhäältä ottava kytkin ja pienet peilit eivät puolestaan ole kotonaan keskustan ruuhkissa. 9,0 Monipuolinen mittaristo on hyvin näkökentässä, mutta kierroslukunäyttö saisi olla selkeämpi. Marteliuksen putkistolla varustetun pyörän äänet koettelevat hyvän maun rajoja. Brembon jarruissa riittää tehoa ja niissä on hyvä tuntuma. TYYLI & LAADUKKUUS Pienet peilit tärisevät isolla tiellä niin, että niistä ei käytännössä näe mitään. 9,0 KTM on kulmikkaine muotoineen persoonallinen ja päitä kääntävä ilmestys. Pienempi öljyn- ja ilmasuodattimen vaihdon sisältävä huolto maksaa noin 290 €. Kova penkki on tottumiskysymys, mutta pieni tankki pitää huolen tauoista – bensavalo syttyy jo noin 150 km jälkeen. Pidemmät ulkomaanreissut vaativat muutenkin tällä pyörällä luovaa hulluutta, avointa mieltä sekä tiheitä tankkauksia. Kyykkypyöräksi asento on todella mukava, mikä helpottaa myös kaupunkiajoa. VAKUUTUKSET JA KUSTANNUKSET 8,0 Huollot tehdään 10 000 km / vuoden välein. Kun niihin tottuu, niin RC8 antaa kokeneelle kuljettajalle suunnatonta riemua. Yleinen viimeistelyn taso on hyvä, mutta selvästi Suzukia suurpiirteisempi. Hallintalaitteet ovat selkeät ja tunnokkaat. Liikennevakuutus on noin 200 € Suzukia edullisempi. Moottorin tärinä ei häiritse kuskia, mutta peileistä ei saa mitään selvää. Isokokoinen V2 häviää kulutuksessa, mutta yllättävän niukalla erolla - reipasvauhtisella suorituskykymittaukset sisältävällä vertailulenkillä bensaa paloi 6,8 l / 100 km. Voimakas moottorijarrutus vaatii tottumista mutkiin hiljennettäessä. ISOT TIET 9,0 Iso ja hyvin suojaava kate sekä tilava ajoasento sopivat hyvin suuremmille teille ja kovempiin nopeuksiin. Kytkintä vähän luistattamalla ajo sujuu paremmin. Matkatavaroiden kiinnitys vaatii luovuutta, koska tankin muoto estää tankkilaukun kiinnittämisen pyörään. KAUPUNKIAJO 7,0 RC8 yllättää tilavalla ajoasennollaan. Isommilla teillä ja suurimmilla vaihteilla kierrokset asettuvat 40005000 k/min haarukkaan, jolloin käynti on sivistynyttä. Jäykkä alusta, voimakas moottorijarrutus ja hiukan rauhaton käytös pelottavat aluksi
Pientä masokistin luonnetta omaaville RC8 on yleispyörä parhaasta päästä. Suzuki on monipuolinen yleispyörä, jolla sujuu tarvittaessa kaikki ajot torin kiertämisestä ratapäivien kautta Alpeille ja takaisin. RC8 esiteltiin vuonna 2008. VUOSIMALLI MITTARILUKEMA HINTA 8,3 MALLIN HISTORIA. Vuosien saatossa pyörä on keventynyt, saanut lisää tehoa, etupää on muuttunut Big-piston tyyppiseksi, kytkin on vaihtunut hydrauliseksi ja kuljettajan valittavaksi on lisätty kolme ajo-ohjelmaa. Kyseisessä yksilössä on vapaammin hengittävä putki, josta lähtevä metakka hipoo hyvän maun rajoja. Se ei yllättäen vierasta suurempiakaan teitä tai pidempiäkään reissuja. Se vaatii varmat otteet ja pelkäämättömän kuskin. Alle 10 000 km ajetulla yksilöllä on vielä monta hienoa kokemusta tarjottavana uudelle omistajalleen. Kaikki huollot on tehty täsmällisesti huolto-ohjelman mukaisesti. Myös pyörän runko, katteet ja ulkonäkö ovat kokeneet lukuisia muutoksia. Tämä yksilö on täysin alkuperäiskunnossa eli mitään ei ole poistettu tai lisätty. MIHIN KÄYTTÖÖN MALLI SOVELTUU PARHAITEN. Suzukin iso Gixeri on parhaimmillaan radalla, mutta se on nautittavan helppo ja nopea myös mutkateillä. 04 I 2014 MPMAAILMA.FI YLEISARVOSANA 2011 8 200 km 11 950 € MYYJÄN KOMMENTIT MYYJÄLIIKE: Cycle World Purokatu 9 21200 RAISIO Puh. Onneksi vakioputken saa matkaan. Lisäksi Cycleworld myöntää pyörään 12 kk käyttöturvan moottorille, voimansiirrolle, jousitukselle ja runkorakenteille. Pyörä on parhaimmillaan mutkateillä ja radalla. MYYJÄN KOMMENTIT HEIKKI KUVAJA, CYCLE WORLD PETRI ROMU, BIKE WORLD GSX-R 1000 on tyypillistä japanilaista laatua eli luotettava tehokas sporttipyörä. SUZUKI GSX-R 1000 LISÄTIETOJA VUOSIMALLI MITTARILUKEMA HINTA 2009 36 000 km 9400 € KTM RC8 MARTELIUS EDITION YLEISARVOSANA 8,0 MALLIN HISTORIA. (02) 435 3390 www.cycleworld.fi 58 LISÄTIETOJA MYYJÄLIIKE: Bike World Vahdontie 30 20320 TURKU Puh. Sen jälkeen sitä on uudistettu tasaiseen tahtiin parin vuoden välein. 0207 757 340 www.bikeworld.fi. RC8 tarjoaa ajajalleen haasteen. Vuotta myöhemmin sen rinnalle tuli RC8R-malli, jossa oli lukuisten pienien parannusten lisäksi enemmän tehoa, 163 hv. MIHIN KÄYTTÖÖN MALLI SOVELTUU PARHAITEN. RC8:ssa tiivistyy moottoripyöräilyn keskeisin ajatus – tärkeintä ei ole perille pääsy, vaan matkasta nauttiminen. Ensimmäinen K1-malli esiteltiin jo vuonna 2001. Ison Gixerin juuret ulottuvat kauas. PARIVERTAILU VAIHTOPYÖRÄT VERTAILUSSA Suzuki on tyylikäs ja laadukkaasti viimeistelty kokonaisuus. RC8 on tyypillinen KTM – siinä on raju voiman ulostulo ja nelisylinteriseen verrattuna kapea tehoalue, haukkaava kykin, terävästi ottavat jarrut ja kivireki-tyyppinen kova jousitus. KTM RC8 on nautiskelulaite kokeneelle kuljettajalle. Eikä se vierasta kaupunkiajoakaan, varsinkaan pienempikokoisen kuskin alla. Kaikki palaset loksahtavat kuitenkin paikalleen tutulla mutkatiellä tai radalla. Pyörän suuri teho ja nopeus on kääritty niin helppokäyttöiseen ja ajo-ominaisuuksiltaan rauhalliseen pakettiin, että pyörä ei pelota vähemmänkään kokemusta omaavia. Kantikas muotoilu ja Oranssi väri erottavat RC8:n muista kyykkypyöristä
WWW.MOTOGUZZI.FI R. Mittaukset suoritettiin Räyskälän lentokentällä. M. 600 € Suorituskykymittausten tulokset mitattiin Vbox-laitteella. HEINO Haaveista totta 25 vuotta. vaihde) 60 – 80 60 – 100 60 – 120 60 – 150 60 – 180 60 – 200 1,29 2,63 4,01 6,17 8,34 9,79 1,45 2,83 4,34 6,51 8,81 10,67 JARRUTUS 100 – 0 43,41 m 43,55 m MITTARIVIRHE (mittarinopeus/todellinen nopeus) 50 80 100 120 47 75 94 112 49 79 99 119 VAKUUTUSHINNAT SUZUKI GSX-R 1000 1450 € 577 € (Tapiola: 40v mies, kotikunta: Helsinki, liikennevakuutuksen bonus 20%, kaskon bonus 70% ja omavastuu 160€) LIIKENNEVAKUUTIS TÄYSKASKO KTM RC8 1255 € 577 € EXPAND YOUR LIMITS Moto Guzzi California 1400 -mallit ovat täydellinen yhdistelmä voimantunnetta, ajo-ominaisuuksia sekä upeaa italialaista muotoilua. 22.500 € + tk. SUORITUSKYKYMITTAUKSET KIIHTYVYYS SUZUKI GSX-R 1000 KTM RC8 1,51 2,51 3,26 4,01 5,38 8,31 10,33 1,55 2,51 3,27 4,18 5,4 8,71 10,68 sekuntia 0 – 50 0 – 80 0 – 100 0 – 120 0 – 150 0 – 200 0 – 220 OHITUSKIIHTYVYYS (4. Tule ja koe itse - California 1400 koeajettavissa Tampereella, Espoossa ja Lahdessa. CALIFORNIA 1400 MALLISTO ALK. H EINO OY TAMPERE - ESPOO - LAHT I RMHEINO.FI R.M
TEKSTI ASHLEY KALAGIAN BLUNT, HANNA KIVISTÖ KUVAT ASHLEY KALAGIAN BLUNT 60 04 I 2014 MPMAAILMA.FI. Gorisin kaupungissa kallioluolastot tarjoavat ilmaisen ja taatusti erilaisen yöpymisvaihtoehdon. MATKAVINKKI VIERAANVARAINEN ARMENIA ON MOTORISTIN NAPPIVALINTA Etelä-Kaukasuksen pieni maa on oiva kohde seuraavaa mp-lomaa suunnittelevalle
Hyvän aterian löytää kympillä, oluen kustantaessa puolitoista euroa. Motoristille tärkeä polttoaineen laatu on hyvä ja huoltoasemia on tarjolla vuoristoreiteilläkin niin, että varasäiliölle ei ole töitä. Paras aika vierailla maassa on myöhäiskevät tai alkusyksy. Ajokilometrien kerryttämisen sijaan kannattaa keskittyä nauttimaan henkeäsalpaavista vuoristomaisemista. Samaa toivoo jokainen mp-reissua suunnitteleva voivansa loman jälkeen sanoa. AIHEUTTI KYLLÄ JOSKUS HIEMAN VAIVAANTUMISTA, KUN KYSYTTIIN TUHANNETTA KERTAA, PALJONKO PYÖRÄ MAKSAA JA OLETTE TE VAAN HULLUJA SANKAREITA KUN TÄNNE TULETTE. 04 I 2014 MPMAAILMA.FI 61. - Lähes jokainen vastaantulija vilkutteli valoja ja moikkaili. Pauli Paananen ja Tuomas Huovinen ajoivat Armenian halki syyskuussa 2012. Onnekas voi löytää myös armenialaisia erikoisuuksia, kuten sujukh, hedelmäsiirappiin upotettuja saksanpähkinöitä tai t’tu lavash, kuivattuja hedelmiä. Ulkona syöminen ei sekään rasita matkakassaa. MUTKAPÄTKÄÄ JA VUORISTOMAISEMIA Vaikka Etelä-Kaukasuksella sattuu ja tapahtuu, Armenia on rauhallinen ja turvallinen maa. MP-TURISTIT OVAT PUOLESTAAN PAIKALLISILLE NÄHTÄVYYS. Kielimuurikaan ei ole suuri este, kun aikomukset ovat ystävälliset puolin ja toisin. Autot ovat yleensä hitaita Ladoja, eivät motoristille sydämentykytyksiä aiheuttavia, kaahaavia katumaastureita, kuten esimerkiksi Venäjän teillä. Syksyllä maanviljelijät kansoittavat teiden laidat myyden aprikooseja ja hedelmävodkaa kierrätetyissä Coca-Cola-pulloissa. Aiheutti kyllä joskus hieman vaivaantumista, kun kysyttiin tuhannetta kertaa, paljonko pyörä maksaa ja olette te vaan hulluja sankareita kun tänne tulette. Tuntematon Armenia ei ehkä tule ensimmäisenä mieleen tällä saralla, mutta helsinkiläinen Tuomas Huovinen ja haapajärveläinen Pauli Paananen vakuuttavat maan olevan lähes täydellinen kohde motoristille. Armeniassa autoilijat yleensä varovat motoristeja ja antavat pyörälle reilusti tilaa. MATKAVINKKI ARMENIA M aisemat olivat kyllä vertaansa vailla. Turistien ollessa maassa vielä nykyäänkin harvinainen näky, vieraisiin suhtaudutaan hyväntahtoisella uteliaisuudella. Armenialla on pituutta ainoastaan 500 kilometriä, joten maan ympäriajo onnistuu lyhyemmälläkin lomalla. Joskus matkailija saatetaan jopa kutsua kotiin syömään ja tarjoiluun kuuluu luonnollisesti paikallinen viini tai vodka. Armenian tiestö on muita entisiä Neuvostotasavaltoja paremmassa kunnossa. Pyöränä molemmilla oli BMW F800 GS. - Tiet olivat pääosin hyviä ja yllätyksettömiä, mahtavaa mutkapätkää toisensa jälkeen, Huovinen kertoo. He ajoivat viime syyskuussa Suomesta Venäjän ja Georgian kautta Armeniaan
Monumentti juhlistaa aakkosten 1 600-vuotista historiaa. Ei auttanut muu kuin palata omia jälkiä takaisin, Huovinen kertoo.. MATKAVINKKI ARMENIA Maan korkeimmalle huipulle, Aragats-vuorelle johtavan tien varrelta löytyy armenialaisille aakkosille omistettu monumentti. Kanjoni löytyy matkalla Vanadzorista Noyemberyaniin M-6tien vieressä. Armenian ja naapurimaa Azerbaidzhanin sota Vuoristo-Karabahin alueesta on päättynyt tulitaukoon, mutta pitää edelleen osan rajoista suljettuna. REITTIVINKKI ARMENIAN YMPÄRI DEBED-KANJONILTA PIKKUSVEITSIIN: M-6 JA M-4 KAIKKIIN SUURIIN NÄHTÄVYYKSIIN ON HELPPO AJAA JA ENGLANNINKIELINEN VIITOITUS OPASTAA VALTATEILTÄ PERILLE ASTI. Armenian itäpuolen vuoristoalueella ilma on selvästi viileämpää kuin maan länsiosassa. Pohjoisesta matkan voi aloittaa satojen metrien syvyiseltä Debed-kanjonilta. - Olin etukäteen lueskellut juttuja Armenian ja Azerbaidzhanin sodista, mutta vasta Iranin rajalle päästyämme valkeni, että länteen päin kulkeminen ei onnistu. Tämä oli noiden rähinöiden perua. Armenian länsipuolella on Azerien enklaavi, jonka Armenian vastainen raja on kiinni. 62 04 I 2014 MPMAAILMA.FI Armenian ehdoton vahvuus on ylväät vuoristomaisemat, joiden ympärille matka kannattaa suunnitella. Ajosta kipeytyneitä lihaksia kannattaa pysähtyä hoitamaan vanhaa neuvostoliittolaista henkeä huokuvan parantolan hieronnassa. Karulla vuoristoylängöllä ilma on raikasta ja järven rantaa täplittävät vanhat luostarit. Jatkaessaan samaa tietä etelään aina Gorisin kaupunkiin asti voi uupunut kuski valita majoitusvaihtoehdokseen myös luolan, sillä kaupunki tunnetaan keskiajalta periytyvistä, kallioihin kaiverretuista luolakylistä. SEVAN-JÄRVELTÄ LUOLAKYLÄÄN: M-10 JA M-2 Etelään jatkaa Sevan-järven rannassa kulkeva M-10-tie. Noyemberyanista etelään kulkiessa M-4-tie kulkee Armenian kauniiksi pikku-Sveitsiksi kutsutun vuoristoalueen läpi. Erityisesti perinteikäs parantolakaupunki Jermuk tarjoaa raikasta vuoristoilmaa yllin kyllin. Jermukista palatessa M-2-tien varrelta, Sisianin kaupungin kohdalta, löytyy 7 500 vuotta vanha Armenian Stonehenge. KÄÄNNÖS TAKAISIN POHJOISEEN Huovisen ja Paanasen suunnitelmissa oli alun perin Armenian ympäri ajaminen, mutta tässä kohtaa kannattaa keula kääntää takaisin ja pitää alueen historia mielessä
RUUKIN KIERROS La. Paikallinen suosikki on khoravats, perinteinen, armenialainen grilliruoka. 24.5.2014 TammISaaRESSa 09–13 Panimokatu 13 VIITAT PERILLE ASTI Lähtö: Kaikkiin suuriin nähtävyyksiin on helppo ajaa ja englanninkielinen viitoitus opastaa valtateiltä perille asti. Ota kuitenkin huomioon, että pienet kylät merkitään valtateiden opastukseen tavallisesti vain armeniaksi ja venäjäksi. Jerevanissa kannattaa kuitenkin käydä tutustumassa maan kuuluisiin brandy-tehtaisiin tai käydä ihmettelemässä jokailtaista valoshowta kaupungin keskusaukiolla. Näissä paikoissa kannattaa reitti suunnitella hyvin, mutta Huovisen neuvo Armeniaan suuntavalle on kuitenkin luova harhailu. Ihan siisti, mutta hiton tylsä, Huovinen arvioi. Maksu: Käteisellä/Lähtöpaikalla Kuski 25 €, kyyti 20 € KATSO MYÖS: www.ettmc.com Osallistumalla Olet tukemassa lasten syöpäsairaalaa 04 I 2014 MPMAAILMA.FI 63. KEITTIÖ: Ruoka on sekoitus Turkin, Venäjän ja Lähi-Idän keittiötä. - Ei tule sellaista ”ai tässäks tää kaikki onkin”-fiilistä, minkä saa, kun lukee ja tutkii jokaisen detaljin etukäteen Lonely Planetin raamatuista. Ei suositella korkean paikan kammoisille. Rengas suli pikkuhiljaa kuumimmissa paikoissa. Parhaimmillaan 800 metriä syvän kanjonin voi myös ylittää gondolin kyydissä. PÄÄKAUPUNKI: Jerevan ASUKASLUKU: 3 miljoonaa KIELI: Armenia, jota kirjoitetaan armenialaisilla, 39-kirjaimisilla aakkosilla. Ajaminen oli tuskallista, Huovinen sanoo. Maa on tunnettu erityisesti aprikooseista, konjakistaan ja shakkimestareista. Pauli Paananen - Selvisi, että vasta-ajettu mutkaränni (rajalle) oli ainoa etelä-pohjoissuuntainen valtatie koko valtiossa. - Kaupungin sosialistinen realismi oli aikamoinen pettymys. Serpentiinitie vie alas Voratanin kanjoniin. Maassa ei juuri puhuta englantia. Matkalla ylös ohitetaan sekä luonnon muodostama Pirunsilta että varhaiskeskiajalta periytyvä Tatevin luostari. KOHTI PÄÄKAUPUNKIA: M-2 Jerevan on maan suurin kaupunki, mutta se on tuhoutunut useita kertoja sodissa, vallankumouksissa ja maanjäristyksissä. - Jerevania kohti mennessä ohitimme Ararat-vuoren 40-asteiseksi lämmitetyssä kattilalaaksossa. MOOTTORITIE ON LÄNNESSÄ KUUMA: M-2 Paluumatka kannattaa tehdä Ararat-laakson viinitarhojen läpi, mutta kesällä tulee kuitenkin varautua vuoristoalueita lämpimämpään ajokeliin. MIKÄ MAA, MIKÄ VALUUTTA. USKONTO: Armeniasta tuli maailman ensimmäinen kristitty maa vuonna 300. Varsinkin paikalliset osaavat neuvoa aika hurmaavia paikkoja, jos kielitaito antaa myöden. Drameja ei voi vaihtaa Suomessa, joten matkavaluutaksi kannattaa ottaa euroja tai dollareita. RAHAYKSIKKÖ: Armenian dram (0.002 euroa). Tästä paikalliset ovat edelleen ylpeitä. - Asvaltin lämmöstä kertoo jotain se, että kun ajoin Paulin perässä, näin, miten hänen takarenkaastaan jäi musta raita tiehen. Itselläni oli hieman katumaisemmat Michelinin Anakee kakkoset, joiden kumi-silikoniseos ei ollut moksiskaan näistä lämmöistä. Neuvostoliitto rakensi kaupunkiin vaaleanpunaisesta graniitista uuden keskustan. XI. Historiasta kiinnostuneen kannattaa ajaa kaupungin ulkopuolelle Geghardiin, josta löytyy 400-luvulta periytyvä, kallionseinämään kaiverrettu luostari
Tarkista tiedot omalta vakuutusyhtiöltäsi. RAJAMUODOLLISUUDET. MATKA POLTTOAINE Suomesta Armeniaan lentää venäläinen Aeroflot Moskovan kautta tai Lufthansa Wienin kautta. Polttoaine maksaa 1-2 euroa litra. Kolmen viikon viisumi kustantaa kahdeksan euroa ja neljän kuukauden viisumi 31 euroa. Suomalainen liikennevakuutus on voimassa Armeniassa, mutta liikennevahinko korvataan Armenian lakien mukaan. Valtatiet ovat kaksikaistaisia lukuun ottamatta pääkaupunki Jerevanin ympäristöä ja Sevaniin johtavaa, isompaa M-4-tietä. Jonojen välttämiseksi voi viisumia hakea etukäteen osoitteesta www.mfa.am/ eVisa. MATKABUDJETTI POLIISI 20-30 euron päiväbudjetilla pärjää hyvin. ARMENIA PAINII VIELÄ NEUVOSTOLIITON ROMAHDUKSEN JÄTTÄMÄN TALOUSKURIMUKSEN KANSSA JA TÄMÄ NÄKYY TEIDEN KUNNOSSA. Rajoilla pyöristä tarkistetaan “green card”, eli vakuutusyhtiön vihreä kortti ja “bike passport”, eli rekisteriote Armenia painii vielä Neuvostoliiton romahduksen jättämän talouskurimuksen kanssa ja tämä näkyy teiden kunnossa. Vältä polttoaineen ostamista varsinaisten huoltoasemien ulkopuolelta. EU-kansalaiset eivät tarvitse viisumia Georgiaan, kun taas Iranin viisumimuodollisuudet ovat tiukat. 95-oktaanista polttoainetta on saatavilla huoltoasemilla. 64 04 I 2014 MPMAAILMA.FI VIISUMI VAKUUTUS Suomen kansalaiset saavat turistiviisumin saapuessaan Armeniaan. Jos ajat Armeniaan, muista, että maahan pääsee ainoastaan pohjoisrajan kautta Georgiasta tai etelästä Iranista. Lisäksi kuljettajalla pitää olla oma matkustajavakuutus. MATKAVINKKI ARMENIA Tähtikuvioiden mukaan rakennettuja katseluaukkoja Zorats Karerissa, 7 500 vuotta vanhassa Armenian Stonehengessä. Kantateillä voi päällyste puuttua paikoin ja meno olla kuoppaisaa. MITEN MATKAAN. Poliisi saattaa odottaa pysäytetyltä motoristilta lahjuksia. TIET Georgian ja Armenian välisellä rajalla rajamuodollisuudet ovat helpot, mutta maahan tullessa pitää vaihtaa maahantulorahaa noin 3 euroa. Maantiet ja paikallistiet ovat yleensä kapeita hiekkateitä. Ruokaan kannattaa varata 5-10 euroa per päivä, riippuen jäätelö- ja juomatauoista
Vaihda isompaan niin tiedät miltä oikea Muskelipyörä tuntuu. Vapaa, wikipohjainen maailmankartta tarjoaa tietoa myös nähtävyyksistä ja majoituksesta. Pääkaupunki Jerevanin ja Araratin alangon eteläpuolella valtatie muuttuu kapeaksi ja kuoppaiseksi. Vesijohtovesi ei ole juomakelpoista. Victory Judge sh. Biker’s Check Tuomas Huovinen AJOKELI Vuoristossa sää vaihtelee nopeasti. Telttailu on myös hyvä vaihtoehto. Talvet ovat kylmiä ja runsaslumisia. 199 €/kk. Nyrkkisääntönä maan itäosassa on viileää ja sateista, kun taas Jerevanissa ja Araratin alangolla lämpötila voi nousta kesällä 40 asteeseen. KARTAT Tiekartan voi ostaa internetistä tai käyttää älypuhelimen kautta OpenStreetMap-sovellusta. 20.791 € ROKOTUKSET JA TERVEYS Armeniaan tulevilta ei edellytetä rokotuksia, mutta on hyvä päivittää kurkkumätä-, jäykkäkouristus-, polio- sekä hepatiitti A- ja B-rokotukset ajan tasalle. Koskee 10 kpl erää 2013 Victory Jugde -muskelipyöriä. Bikers Check -tarjouksessa saat 3000 € arvoisen edun, jonka voit käyttää vaihtohyvityksenä, lisävarustehankintana tai suoran kaupan etuna. Vuoristoisen Armenian maisemissa vaihtelevat huiput, rotkot ja laaksot. Tarjous voimassa niin kauan kuin pyöriä riittää. TOIMI HETI! MAJOITUS Hotellit maksavat 45-75 euroa yöltä suurimmissa kaupungeissa, 20-45 euroa niiden ulkopuolella. 3.000 € etu Victory Judgen ostajalle! Get Real Muscles. AJATKO 650 cm3 - 1200 cm3 CUSTOMILLA. ALK. BIKE WORLD VANTAA BIKE & BOAT WORLD TAMPERE BIKE & BOAT WORLD TURKU victory.. Majataloissa ja hostelleissa yöpyminen maksaa alle kolmekymmentä euroa. /VictoryMoottoripyorat /victorymoottoripyora /VictoryMcSuomi. Osa hotelleista tarjoaa mahdollisuuden huoneen varaamiseen internetissä, mutta yleensä huonehinta on kalliimpi kuin tiedustamalla huonetta paikan päältä
Teemme testin arkipäivänä puolenpäivän aikaan, joten varsinaista ruuhkaliikennettä ei matkalla ole. LÄHTÖASETELMA S kootteriksi valitsemme keskikokoisen Yamaha Majesty 250:n ja taksikin on luokkansa tyypillinen edustaja, E-sarjan Mercedes. Kummankin ajoneuvon ajoreitti on sama. Skootterilla ei ”splittailla” kaistojen välissä, vaikka houkutus siihen muutaman kerran nousee lähes vastustamattomaksi. Molemmilla ajoneuvoilla ajetaan reit- 66 04 I 2014 MPMAAILMA.FI ti mahdollisimman ripeästi, kuitenkin nopeusrajoituksia ja muita liikennesääntöjä noudattaen. Kaksi pysähdystä reitillä ja pysäköintipaikkojen etsiminen tarkoittavat, että ihanneaika on noin yksi tunti.. SKOOTTERI . Vastaavasti taksi ei käytä oikeuttaan ajaa bussikaistalla, mutta sen etuna on kuljettajan vankka tuntemus kaupungin liikenteestä. Kumpi taittaa matkan nopeammin, ketterä skootteri vai kaupungin ja liikenteen läpikotaisin tunteva taksi. Lähtöpaikkana on Helsinki-Vantaan lentoaseman ykkösterminaali. Tehtävänä on käydä Helsingin kauppatorilta ostamassa tuoreita mansikoita ja Stockmannilta kahvileivät ja sen jälkeen palata takaisin lentoasemalle. s v AU T Kehäkolmosen ulkopuolelta Helsingin keskustaan ostoksille ja takaisin. Googlemaps antaa maratonin mittaisen reitin (42,2 km) ajoajaksi 44 minuuttia
IHMISET JA ILMIÖT SKOOTTERI VASTAAN AUTO KAUPUNGISSA U TO KAUPUNGISSA 1. 04 I 2014 MPMAAILMA.FI 67. SÖRNÄISTEN RANTATIE (17,2 KM) MATKA-AIKA SKOOTTERI 4 min AUTO 4 min MATKA-AIKA SKOOTTERI 16 min AUTO 17 min ERO 0 min Lentokentäntien nopeusrajoitus on 60, Tuusulanväylällä maksiminopeus on 100. POHJOISRANTA (19,3 KM) MATKA-AIKA SKOOTTERI 21 min AUTO 22 min ERO KUMPI TAITTAA MATKAN NOPEAMMIN, KETTERÄ SKOOTTERI VAI KAUPUNGIN JA LIIKENTEEN LÄPIKOTAISIN TUNTEVA TAKSI. 3. Skootteri edellä, mutta välissä on vain muutama henkilöauto ennen taksia. Skootterilla on kätevämpi ohitella, mutta Mäkelänkadun päähän liikennevaloihin pysähdyttäessä ajoneuvot ovat käytännössä peräkkäin. TUUSULANTIEN JA KEHÄKOLMOSEN LIITTYMÄ (4,0 KM) 4. Kaistaa vaihtelemalla matka ei juurikaan etene nopeammin. 5. Skootterin kiihtyvyys satasen nopeuteen asti on vähintään tasaväkinen auton kanssa, joten eroa ei alkumatkasta synny kummankaan hyväksi. Eroa skootterin hyväksi tulee tällä välillä yhden minuutin verran. 2. TUUSULANVÄYLÄ/MÄKELÄNKATU (SHELL KÄPYLÄ) (13,2 KM) MATKA-AIKA SKOOTTERI 10 min AUTO 10 min ERO 0 min Tuusulanväylän molemmilla ajokaistoilla on liikennettä, joten aivan vapaasti matkalla ei pääse ERO 1 min Ennen Sörnäisten Rantatielle saapumista taksi joutuu liikennevaloissa pysähtymään punaisiin valoihin, kun taas edellä oleva skootteri ehtii edellisellä vihreällä risteyksen yli. 1 min Liikennettä ja pysähdyksiä on paljon. HELSINKI-VANTAAN LENTOASEMA, TERMINAALI 1 (0,0 KM) MATKA-AIKA SKOOTTERI 0 min AUTO 0 min ERO 0 min etenemään
Skootteri saapuu takaisin lentokentälle ensimmäisenä, ja taksi porhaltaa paikalle 23 minuuttia myöhemmin. HELSINKI-VANTAAN LENTOASEMA (42,2 KM) MATKA-AIKA SKOOTTERI 59 min AUTO 1 h 22 min ERO 23 min Kehä I:llä ja Tuusulanväylällä tilanne pysyy muuttumattomana. Pohjoisesplanadilta, Ruotsalaisen teatterin edestä, Mannerheimintieltä Kolmen Sepän patsaan kohdalta, Annankadulta, Bulevardilta ja Kasarmikadulta. Ruuhkaisessa kaupunkiliikenteessä kaistanvaihto on sujuvampaa skootterilla, mutta sen vaikutus ajoaikaan nyt valitulla reitillä on hyvin marginaalinen. 10. Skootterille löytyy Pohjoisesplanadin varrelta parkkipaikka heti kauppatorin ohittamisen jälkeen, eli sekä nopeammin että lähempänä toria. Skootterin etuna moottoripyöriin taas on hyvät tavaransäilytystilat. Hakamäentien jälkeen alkaa Hämeenlinnanväylä ja satasen nopeusrajoitus. Ero muodostuu kahdesta tekjästä, pysäköinnin nopeudesta ja siitä että pysäköintitila löytyy lähempää kohdetta johon ollaan menossa. KAUPPATORI (19,6 KM) MATKA-AIKA SKOOTTERI 23 min AUTO 34 min ERO 11 min Presidentinlinnan kulmalle asti ero pysyy minuutissa, pysäköidessä skootterin edut tulevat selville paremmin kuin hyvin. Vai puuttuuko meiltä yksinkertaisesti skootterikulttuuri. Myös kypärä on helppo sujauttaa pysäköinnin ajaksi satulan alle lukittuun tilaan. 9. Käytännössä tämä on hyvin tulkinnanvaraista ja siten varmin tapa välttyä sakoilta on jättää splittaaminen tekemättä. Skootterille on oleellisesti helpompaa löytää pysäköintitilaa kaupungissa, mitä kovempi ruuhka sitä suuremmaksi ero autoon muodostuu. MANNERHEIMINTIE/EDUSKUNTATALO (21,8 KM) ERO 23 min ERO 21 min Pohjoisesplanadia ylös, yhden korttelin kierto ja skootteria odottaa Ruotsalaisen Teatterin edessä varma pysäköintipaikka, sillä siinä on virallinen prätkäparkki. Mikäli skootterilla siirryttäisiin keskieurooppalaiseen ajotyyliin 68 04 I 2014 MPMAAILMA.FI ja ajettaisiin autojonojen väleistä ”splitaten”, kasvaisi skootterin etumatka selvästi. Skootterin kokonaisaika pysähdyksineen on 59 minuuttia. Ovatko ruuhkamme niin mitättömiä, että niitä pystyy sietämään autolla jonotellenkin. Miksi skootterit sitten loistavat poissaolollaan Suomen liikenteestä. Niitä löytyy mm. Ero autoon kasvaa parilla minuutilla, sillä autokuskin on maksettava pysäköinti ja pujoteltava ulos ahtaasta parkkihallista. Matka jatkuu pitkin Mannerheimintietä kohti eduskuntataloa. IHMISET JA ILMIÖT SKOOTTERI VASTAAN AUTO KAUPUNGISSA 6. Johtuuko se ilmastostamme, joka jättää tehokkaan ajokauden suhteellisen lyhyeksi. Suomessa poliisi poimii herkästi splittaajat liikenteestä ja sakottaa liikenneturvallisuuden vaarantamisesta. Googlemapsin antama ajoaika 44 minuuttia ja etukäteen pysähdyksineen arvioitu tasan tunnin kokonaisaika osoittautuivat siis paikkaansapitäviksi. Molemmat pystyvät pitämään suurimman sallitun ajonopeuden, joten ero pysyy edelleen samana. Kiihtyvyydessä se jättää keskiverron henkilöauton noin satasen nopeuteen asti, joten autolla ei teoriassa ole etua puolellaan missään tilanteessa. Auto joutuu kiertämään Stockmannin parkkihalliin mutkikkaampaa ja hitaampaa reittiä, joten ero skootterin hyväksi kasvaa taas kymmenellä minuutilla. HÄMEENLINNAN MOOTTORITIE/KEHÄ I (29,4 KM) MATKA-AIKA SKOOTTERI 49 min AUTO 1 h 12 min 7. Parin metrin tyhjään väliin skootteri mahtuu mainiosti, kun taas auto löytää laillisen parkkipaikan vasta noin kymmenen minuutin etsimisen ja jonotuksen jälkeen. Ostoksia mahtuu niin satulan alla sijaitsevaan tavaratilaan kuin jalkatilaankin. SKOOTTERI 28 min AUTO 49 min MATKA-AIKA SKOOTTERI 40 min AUTO 1 h 03 min ERO 23 min Skootterikuski ottaa kypärän satulan alta olevasta säiliöstä ja työntää ostokset tilalle. TUOMIO 2 50-kuutioisen skootterin teho riittää mainiosti kaikille suomalaisille teille, myös moottoritiellä sillä pystyy ajamaan vaivatta suurinta sallittua nopeutta. Helsingin keskustassa on moottoripyörille useita mpparkkialueita. Lisääntyvä kaksipyöräisten käyttö vähentäisi sekä ruuhkia että pysäköintiongelmia.. Sallittua se on vain hyvin rajoitetusti, jos ajoneuvojonot ovat pysähdyksissä ja silloinkin niiden väliin on jäätävä niin suuri tila että vaaraa skootterikuskille tai muille tiellä liikkujille ei aiheudu. STOCKMANN (20,9 KM) MATKA-AIKA 8. Parin metrin tyhjä tila kadunvarressa riittää, siihen skootteri on helppo peruuttaa vinottain ja pysäköidä laillisesti. Yli 20 minuutin ero skootterin hyväksi reilun 40 kilometrin ja noin tunnin mittaisella reitillä syntyy käytännössä pysäköintitilanteissa. Mannerheimintiellä on vain yksi kaista varattu henkilöautoille, joten molemmat etenevät tasatahtia eron pysyessä muuttumattomana
14 pv Vaihto- / us palautusoike QUADRICROMIA www.stormmotor.fi Turku Vantaa Verkkokauppa www.stormmotor.fi Tampere Asiakaspalvelu: *075-326 5000 Oulu E-Mail: info@stormmotor.fi *075- alkuiset numerot 0,1353 €/minuutti +pvm/mpm Lahti. Liity ilmaiseksi myymälässä! PANTONE 1-2 0,alk. Ajovarusteet, tarvikkeet ja varaosat Apollo Huippuluokan nahkakäsine 149€ Armaxion Arma protection 799€ Virium Kangaskäsine 129€ Meteo courdura kangashousut vaativaan käyttöön 399€ RUKKA saapui Stormille Matti ja Maija kangastakit miehille ja naisille 459€ Korkealuokkaiset alusasut ja lämpökerrastot Turvaa itsesi todella mukavilla ja turvallisilla D3O-suojilla Kaulurit ja kypärähuput tuulenpitävillä kankailla 10 1 Kaikesta % Kanta-asiakkaana etu* maaliskuussa! *Viiden ostokerran välein saat lahjakortin joka on 10% näiden ostojen summasta
Se kuuluu maailman top three-nähtävyyksiin, ellei sitten ole ykkönen. Pitkin maailmaa seikkaillut mies on vetänyt turistiletkaa perässään Yhdysvalloissa toistakymmentä kertaa, mutta saapuessaan Colorado-joen uurtamaan jyrkkäreunaiseen kanjoniin, puheliainkin opas mykistyy. En kuitenkaan kehota matkalle tulijoita jättämään matkan maksua Vegasin varaan, Ruotsalo muistuttaa.. Eräällä matkalla Las Vegas hurmasi suomalaismiehen niin, että hän kokeili uhkapeliä ensimmäistä kertaa elämässään. Las Vegas puolestaan jakaa turistien mielipiteet, Ruotsalo sanoo. Sen sijaan Death Valley, Pohjois-Amerikan kuumin paikka, on masokistinen. Yksi bilettää paikallisen H-D-jengin kanssa, toinen hankkii uusimmat moottoripyörät ja kolmannen mielestä vapaaseen maahan tutustuu parhaiten vapaasti, ilman opasta. Moottoripyöräilijä pudotti dollarin hedelmäpelin Amerikan serkkuun ja veti vivusta. - Gran Canyon on sikamaisen upea. Moni asiakkaamme lähtee sinne 50tai 60-vuotissyntymäpäivänään, Peter Pan Biken matkanjärjestäjä Peter Ruotsalo kertoo. MATKAVINKKI NELJÄ TAPAA AJAA ROUTE 66 Moottoripyöräilijän unelman osoite on Route 66, USA. - Hän voitti sillä vedolla 800 dollaria. TEKSTI SARI JÄRVINEN 70 04 I 2014 MPMAAILMA.FI O len itsekin ihmetellyt, mikä USA:ssa kiehtoo. Sitten hän sanoi: ”Tämä oli tässä.” Pelaaminen loppui siihen. Näin ainakin väittävät matkanjärjestäjät, jotka tarjoavat Amerikan valloitukseen useita tapoja
Norjalainen Route66USA.info houkuttelee nyt suomalaisia mukaan ”kaikkien teiden äidille” toimittuaan kymmenen vuotta muissa Pohjoismaissa. 1. Hampus Nergestä asia on selvä. Suomen valloitus on matkanjärjestäjän kotisivujen perusteella hieman kesken, sillä käännettynä oli suomeksi vain esite, josta puuttuvat ä ja ö kirjaimet. Route 66 lakkautettiin virallisesti vuonna 1985, kun tilalle tuli Interstate Highway. PERUSTEELLISESTI JA NAUTISKELLEN 2. Vanha reitti on merkitty ”Historic Route 66” -kyltein alkuperäisiä teitä mukaillen. Dave USA:n matkoilla on paljon ruotsalaisia, sillä Chicagossa syntynyt Dave Nerge on asunut Ruotsissa vuodesta 1976. Kuljemme hitaasti ja nautimme. Yksi kuudesta virallisesta Harley Davidsonin valtuuttamasta matkanjärjestäjästä lupaa tutustuttaa Route 66:n maisemiin uusimmilla malleilla. - Järjestämillämme matkoilla näkee aidon Amerikan. 1 800 euroa www.route66usa.info 04 I 2014 MPMAAILMA.FI 71. www.daveusa.se EN KUITENKAAN KEHOTA MATKALLE TULIJOITA JÄTTÄMÄÄN MATKAN MAKSUA VEGASIN VARAAN. Keskimääräinen ajomatka päivässä noin 350 kilometriä. Kesto: 17 päivää Sisältää: pyörät, yöpymiset, vakuutukset, bensat Ei sisällä: lennot Muuta: Huoltoauto kuljettaa moottoripyöräilijöiden matkatavarat perässä ja kuvaa matkan dokumentiksi. MATKAVINKKI NELJÄ TAPAA AJAA ROUTE 66 Grand Canyon on puolitoista kilometriä syvä ja 450 kilometriä pitkä. Reissulla haistellaan maaseudun tuulia cowboy-tilalla. Matkoilla vieraillaan paikallisten moottoripyöräilijöiden luona, Hampus Nerge kertoo. Hinta: n. Hän tuntee paikat ja ihmiset. Isäni on amerikkalainen. Route 66 on legenda. Matkalla noustaan myös limusiinin kyytiin ja ajetaan Hollywoodin bulevardeja. Ajamme pieniä teitä, käymme pikkukaupungeissa. 3 400 euroa, takapenkkiläinen n. Kesto: 35 päivää Hinta: noin 6 990 euroa Sisältää: lennot, pyörät, majoitus Ei sisällä: bensaa, suomenkielistä opasta Muuta: Järjestää myös muita USA:n matkoja, joilla vieraillaan muun muassa moottoripyörätapahtumissa. Hampus Nerge yrittää houkutella suomalaisia Amerikan raitille chicagolaisen isänsä matkaan. UUSIMMAT PYÖRÄT Dave USA -matkanjärjestäjä ei ymmärrä kysymystä moottoripyöräilijän unelmamatkasta
Päivämatkaa sivuvaunullisilla moottoripyörillä kuljetaan 260 kilometriä. - Oli se kylmää. Route 66 on hyvää ja päällystettyä tietä. Varsinkin Etelä-Saksan vuoristot ja Saksan itärajan tuntumassa on mukavaa maalaisympäristöä. T ouring Finland MK ry:n puheenjohtaja Ari Toivanen on myös huomannut Route 66:n olevan monen haave. Joku sanoi, että haluaisi ajaa Kuubassa endurolla. Louisin blues ja Amarillon Cadillac Ranch tulevat tutuiksi Route 66:n kulkijoille. Meidän muiden on kuitenkin lunastettava matkat omin rahoin ja dollarit voi sijoittaa myös Suomi-Seuran Matkatoimiston moottoripyörämatkaan. 3. Kontaktit Pohjois-Amerikkaan olivat niin hyvät, että Suomi-Seura alkoi järjestää matkoja. Peter Pan Biken suomalaisen oppaan matkassa moottoritie ei juuri kulu, sillä 90 prosenttia ajetaan pienemmillä teillä. Moottoripyöräilijöiden kiinnostus eksoottisiin Aasian maihin on lisääntynyt. Moottoritiellä kaistallasi voi hurahtaa vastaan rekka. MATKAVINKKI NELJÄ TAPAA AJAA ROUTE 66 Hymy on leveässä lähes 4 000 kilometrin road tripin jälkeen. - Kotimatkalla paukuteltiin henkseleitä. On tammikuun loppu vuonna 2013 ja suomalaiset painavat karvahatut päihinsä. ”EI KAI TÄSTÄ TARVITSE MAKSAA?” Seitsemän suomalaisturistia katselee uteliaina armeijanvihreitä Uraleja Pietarissa. Kesto: 14 päivää Sisältää: yöpymiset, vakuutukset, majoitus kahden hengen huoneissa Ei sisällä: lennot, lounaat, bensa, opas Hinta: n. Ne käynnistyvät hyvin, vaikka pakkasta on kymmenen astetta. Heinäkuussa +20 on miellyttävämpi siellä kuin Välimeren maissa, joissa hiki valuu nahkahousujen lahkeista yli 30 asteessa. Mekaanikko vaihtoi ne tienposkessa. Aikaa siihen kuluu seitsemän ja puoli tuntia. Keskimääräinen ajomatka päivässä on 400-500 kilometriä, sataa tai paistaa. SUOMALAINEN OPAS Suomalaisten siirtolaisten ja heidän sukulaistensa perustama Suomi-Seura järjesti ensimmäisen tilauslennon Yhdysvaltoihin vuonna 1959. Toivanen voisi myös lähteä Madeiralle, jossa on ympäri vuoden moottoripyöräilijälle sopiva ilmasto. Testimatka jäällä ja lumella alkaa. AASIAKIN KIEHTOO Matka kulkee miljoonakaupungeista maissipeltojen ja aavikoiden halki. 3 274 euroa, takapenkkiläinen 964 euroa www.suomiseuranmatkat.fi Kesto: 15 päivää Hinta: 4 450 euroa, takapenkkiläiseltä 2 180 euroa Sisältää: majoitus, illalliset, moottoripyörät, täyskasko, bensat Ei sisällä: lentoja, lounaita, olutta www.peterpanbike.fi. - Intian matkoilla mekaanikko on aina mukana. Amerikassa on syytä olla hyvät vakuutukset, jotka koskevat myös vastapuolta ja kolmatta osapuolta, Suomi-Seuran Matkatoimiston myyjä Heidi Mustalahti kertoo. Uralit toimivat hyvin ja Peter Pan Bikes suunnittelee järjestävänsä Laatokan ympäriajoja. Hän on täystyöllistetty. 72 04 I 2014 MPMAAILMA.FI Route 66 alkaa Chicagosta, kulkee kahdeksan osavaltion kautta ja päättyy Tyynellemerelle. Viime reissulla pyöristä meni kolme mäntää. - Hienoja paikkoja on paljon. Saksakin on mahtava, kun lähtee pois autobaanalta pikkuteille. Testiryhmäläiset kyselivät, että pitääkö tästä vielä maksaakin, pilottimatkan Venäjälle järjestänyt Ruotsalo kertoo. Intiassa eksotiikka kumpuaa tuhannen ja yhden yön palatseista, tulisesta ruuasta, kuoppaisista teistä ja villistä liikenteestä. Oltiin kovempia jätkiä kuin mennessä. Rikastuneet Amerikan-serkut maksoivat usein liput. - Route 66 kuuluu ajaa Harleyllä, mutta jos kauniisti pyytää (ja maksaa 320 euroa) voi saada alleen Honda Gold Wingin, Ruotsalo kertoo. Australian kiertomatka olisi helppo ja turvallinen kohde. Matkaksi voi valita valmiin paketin tai sen voi suunnitella itse tai lisätä omia päiviä jossakin kohteessa. Yksi niistä suuntautuu Route 66:lle. St. - Pakettihintaan kuuluu kaikkein kattavin vakuutus. SIIRTOLAISTEN JÄLJILLÄ 4. Ei sellaista Suomessa tehdä, Ruotsalo kertoo. Hintaan ei kuulu opasta, joka ajaa mukana. Silti kysymys motoristin unelmamatkasta ei saa häneltä yksiselitteistä vastausta
Safe moments for the road Tutustu Caberg-kypärämallistoon www.caberg-helm.com Maahantuoja: Caberg-tuotteita nyt verkkokaupasta! www.dreamz.fi www.sumeko.fi 04 I 2014 MPMAAILMA.FI 73
Hidasajossa ja pujottelussa katse pidetään horisontissa. MOOTTORIPYÖRÄILEVÄ KESKUSRIKOSPOLIISI TEKSTI SARI JÄRVINEN KUVAT SARI JÄRVINEN VIISI VUOTTA YMPYRÄÄ PARKKIPAIKOILLA Markku Rinne ajaa kolme – neljä kertaa viikossa hidas- ja taitoajoa parkkipaikoilla. Harrastus paransi koordinaatiota, pyörän käsittelytaitoja ja turvasi matkaa teillä. 74 04 I 2014 MPMAAILMA.FI
Rinne ajaa parkkiruutujen suoraa viivaa pitkin mahdollisimman hiljaa. - Hidasajon voi tehdä raakalaudan päällä, mutta sitä on hankala kuljettaa parkkipaikalle moottoripyörällä. Ensimmäisissä keiloin tehdyissä autotalleissa reunat olivat yhdeksän metriä Siviilissä oleva poliisi haluaa näkyä liikenteessä ja asennutti pyöräänsä sumuvalot. - Harjoittelin kallistamista ja kääntösäteen pienentämistä pikkuhiljaa, sillä kaatuminen ei ole vaihtoehto. Mielelläni kyllä juttelisin, jos asia jotakuta kiinnostaa, Rinne sanoo ja ottaa 12 keilaa käteensä. KATSE HORISONTTIIN Rinne harjoittelee hidas- ja taitoajoa omaksi ilokseen ajokaudella kolme – neljä kertaa viikossa. Rinne pitää kurvin puoleisen käsivarren suorassa. IHMISET JA KERHOT MOOTTORIPYÖRÄILEVÄ KESKUSRIKOSPOLIISI L askeva aurinko levittää teollisuushallien varjot tummalle asfaltille. - Pitkään minua on katsottu, mutta kukaan ei ole koskaan tullut kysymään mitään. Varma temppu on sujauttaa takapuolta penkillä vastakkaiselle sivulle kuin mihin kääntyy. SETTI ON VALMIS. Siviilissä poliisilla on asevyön sijaan reiteen kiinnitetty pieni reppu, jossa tietokone kulkee ajossa mukana. Pyörä kallistetaan siirtämällä omaa painoa ulkokehän puolelle. Paikka on sopivan autio. Rinne napsauttaa kypärän kiinni ja nostaa kytkintä. Aluksi Rinne kaartelee keilojen ulkopuolella, kääntelee pyöräänsä ja hakee tuntumaa asfalttiin. Yksi, kaksi, kolme, hän ottaa reippaita askelia ja rajaa keiloin neliön muotoisen alueen. Rinteen pyörä ei ole tehtävään kaikkein helpoin. Aina on joku, joka näkee. Rinne toivoo, ettei kukaan sivullinen olisi näkemässä eikä kuulemassa, mitä pysäköintialueella seuraavaksi tapahtuu. Illassa erottuu lokin kirkaisu ja taustalla jatkuvampi ääni: nelitahtisen Yamahan hillitty murina. Entisestään. Niistä hän asettaa muutaman parkkipaikan uloimmaiseen nurkkaan johtavalle ajoväylälle, mikä sulkee reitin. Etujarruun hän ei koske. Rinne pitää hidasajossa pyörän hallinnassa käyttämällä kytkintä, kaasua ja takajarrua. Siellä on 24 kirkkaan oranssia keilaa. Keskusrikospoliisin mies, Markku Rinne, vilkaisee takapihaa ja kaartaa moottoripyöränsä sen reunaan. Aina on joku, joka kuulee. Sitten hän hidastaa. Silloin varmistuu, ettei yläkropalla kuroteta painopistettä takaisin. Lautaa kohtaan voi tulla myös ajokammo, joten suora asfaltin reuna tai viiva kelpaa hyvin. Rinne kaartaa neliön muotoisen alueen sisään, jota kutsutaan autotalliksi. Sen sivut ovat jaloilla laskettuina reilut kuusi metriä pitkät. Mutta poliisina hän tietää, että niin ei käy koskaan. Katse on naulattu jonnekin vastapäisen rakennuksen betonijulkisivuun. RINNE NAPSAUTTAA KYPÄRÄN KIINNI JA NOSTAA KYTKINTÄ. Korjaus on kallista. Autotallikäännöksessä hän katsoo seuraavaa neliön sivua, eikä sitä, mitä kohti hän ajaa. Loput 7 keilaa hän asettaa 3,5 metrin välein jonoon. Se on hidasajon haastavin osuus, sillä 1300-kuutioinen Yamaha FJR pitää saada kääntymään alueen sisällä ilman, että jalat koskevat maahan. Sen akseliväli on 1,515 metriä. Hän vaihtaa niitä, jottei aiheuttaisi melua ja häiriötä yhdellä alueella liikaa. Setti on valmis. Parhaat harjoittelupaikat ovat työajan jälkeen hiljentyneitä pihoja, joita Rinne on löytänyt vakiopaikoikseen kymmenkunta. TALLI PIENENI Kun aikuisiällä uudelleen moottoripyöräilyn aloittanut Rinne aluksi käänsi pyöräänsä, hän ei kallistanut sitä juuri yhtään. 04 I 2014 MPMAAILMA.FI 75. Rinne nousee ylös, heittää jalkansa penkin yli ja avaa vasemman puoleisen sivulaukun
Olen luonteeltani pedantti. Liikenteessä u-käännös ilman kytkintä ja jarrua on riski, mutta harjoitteluun se sopii. Teen valtaosan pujotteluharjoituksista – osin kytkimensäästösyistä – koskematta lainkaan kytkimeen ja jarruun. Välillä on hyvä ajaa normaalia nopeutta tiellä, jotta kone jäähtyy ja kytkin lepää. AUTOTALLI Rajaa keiloin neliö, jonka yksi sivu on 6 – 9 metriä. KAHDEKSIKKO Aja numero kahdeksan muotoisesti kahden keilan ympärillä. Rinne ei nimittäin vaihda mustaa nahkaa t-paidaksi helteelläkään. Keilojen sijaan voi käyttää muita merkkejä kuten voikukkia, mutta ei kiviä, joihin voi kaatua. 2. Mikäli haluat lisää haastetta, lyhennä keilojen väli 3,5 metriin. PUJOTTELURATA Aseta 7 – 12 keilaa jonoon. Kipinä harjoitteluun lähti Blue Knightsien, Poliisien moottoripyöräkerhon, järjestämästä. Aja sisään ja käännä pyörä rajojen sisällä. Reunoihin jää vielä matkaakin. Rinne on harjoitellut hidas- ja taitoajoa viitisen vuotta. Haastetta riittää. Myös kaksi tai kolme pysäköintiruutua muodostaa hyvän autotallin. • Harjoittele laukut pakattuina, mikä muuttaa pyörän painopistettä. Viidessä vuodessa Rinteen autotalli on pienentynyt kuuteen metriin. • Pyydä tarvittaessa alueen omistajan lupa harjoitteluun. Jos haluat ajaa nopeasti, sijoita ne 4 metrin välein. Voit myös pyörähtää eri suuntiin täyden ympyrän kummankin keilan ympäri. Olen jatkanut, koska moottoripyöräily on harrastukseni ja haluan tutustua siihen kunnolla. Siinä hän kallistaa pyöränsä sujuvasti ja helposti. • Jos ajat paljon matkustajan kanssa, harjoittele myös hänen kanssaan. - Aluksi edistyy nopeasti, mutta välillä on päiviä, jolloin mikään ei suju. Seuraavaksi aion pienentää autotallin viiteen metriin. 76 04 I 2014 MPMAAILMA.FI Hidasajo on senkin puolesta mukavampaa iltaisin, että on viileämpi. - Se merkitsisi lähes varmaa kaatumista, kun ohjaus on tapissa ja pyörä kallellaan. Asiat ja tavarat ovat järjestyksessä ja kahvikupin korvat samaan suuntaan kaapissa. Hän ei ole ainut, joka kärsii kuumuudesta. IHMISET JA KERHOT MOOTTORIPYÖRÄILEVÄ KESKUSRIKOSPOLIISI RINTEEN ESIMERKKIHARJOITUS 1. AJA RATA LÄPI 5 – 10 KERTAA. AJO LAUTAA TAI VIIVAA PITKIN Aja 3 - 5 metriä niin hitaasti kuin pystyt parkkipaikan viivan tai lankun päällä. 3. PERUSTEELLISESTI PYÖRÄILYSTÄ Rinne kertoo radan merkkaukseen löytyvän keiloja muun muassa urheiluvälineliikkeistä, Biltemasta ja Motonetistä. 4. Kun se onnistuu, kokeile samaa jalkatapeilla seisten. - Jotta moottori ei kuumene liikaa, vaihdan paikkaa saman illan aikana. - En halua kehua ajotaidoillani ja olevani pyörän käsittelyn mestari. Jos käytät korkeita keiloja, huomioi mahdolliset sivulaukut
Vähintään yhtä tärkeää on olla matkalla kuin perillä.. Niin, Rinne malttaa joskus poistua parkkipaikoilta. Elämän huippuhetkiä on saada olla mukana hyvissä porukoissa ja ajella kauneimpina pilvettöminä kesäpäivinä tutustumaan mielenkiintoisiin paikkoihin. ruosteenpoistoajoista, jonne Rinne osallistui, vaikkei jäsen olekaan. ”Autotallin” koko pieneni yhdeksästä metristä kuuteen. Jonossa ruuhkassa tai lossille ajaessa ei tarvitse huojahdella ja hakea jaloilla tukea, vaan voi laittaa jalat tapeille ja seurata muuta liikennettä. - Silloin voi keskittyä muuhun liikenteeseen eikä aika kulu omaan pyörään. Rinne kannustaa muitakin kokeilemaan hidasja taitoajoa. Rinne harjoittelee hidasajoa myös jalkatapeilla seisten. Se parantaa pyörän käsittelytaitoa, lisää koordinaatiota ja tekee liikenteessä ajamisesta helpompaa. - Ajan kaudessa keskimäärin 10 000 kilometriä
78 04 I 2014 MPMAAILMA.FI 4. 3. 1. 5. 6. Ennen lopullisten painojen asentamista, on vanne puhdistettava erityisen hyvin ketjurasvasta ja muista epäpuhtauksista. VINKIT VINKIT VAIKEA HELPPO RENKAAN TASAPAINOITUS TYÖN VAIKEUS ASTEIKOLLA 1-5 RENKAAN TASAPAINOITUS TEKSTI JA KUVAT TERO KIIRA Viime kerralla neuvoimme kuinka moottoripyörän rengas vaihdetaan kotikonstein. Vaikka puukon käyttäminen näyttää hurjalta, on se lähes ainoa työkalu jolla vanhan painon saa kätevästi irti. Painoja vaihtamalla löytyy oikea määrä painoja. Työhön tarvitaan ehdottomasti tasapainopukki. Ensin laitetaan kokeeksi 10 gramman paino. Tuo kohta merkitään teipillä. Ennen tasapainotusta on vanhat painot irrotettava. Ne eivät maksa maltaita. Rengas käännetään kello kolmeen. Ne keskittävät vanteen akseliin nähden. Tuohon kannattaa käyttää Brake Clean nimistä pesuainetta ja rättiä. Tasapainotustyö aloitetaan asentamalla vanteeseen akseli, jonka molemmissa päissä on kartiot. Tällä kertaa jatkamme samalla linjalla ja tasapainotamme renkaan staattisesti. Sellainen löytyy Duellin valikoimista hintaan 140 euroa. Mikäli painoa on liian vähän, lähtee rengas nousemaan ylöspäin. TARVITTAVAT TYÖKALUT TASAPAINOJA TASAPAINOTUSPUKKI BRAKE-CLEAN PESUAINETTA TUSSI TAI TEIPPIÄ KEVYIMMÄN KOHDAN MERKITSEMISEEN ww. Moottoripyörä- ja rengasliikkeet myyvät uusia tasapainoja. Staattisessa tasapainotuksessa kevyin kohta kääntyy ylös. Mikäli painoa on liikaa, lähtee rengas kääntymään alaspäin. 2
SUZUKI XR14 RG500 SUZUKI RG = Really Good 80 04 I 2014 MPMAAILMA.FI
Tunnelma on kuin 1970-luvun GP-kilpailun varikolla: äänet, tuoksu, pyörät… vain ajajat vaikuttavat ikääntyneemmiltä. Niiden juuret on unohdettu, pohtii Chris. KLASSIKKO SUZUKI XR14 RG500 Suzuki RG500 dominoi RR:n maailmanmestaruussarjan 500-kuutioisten luokkaa 1970-luvun puolivälin jälkeen, tehtaan tuotantokilpapyörällä pärjäsi MM-sarjassa vielä 1980-luvulla. Tämä yksilö rakennettiin kaudelle 1975 Barry Sheenen ajettavaksi. TEKSTI ALAN CATHCART, ESA ALMGREN KUVAT NAKAMURA A ika hurjalta näyttävä ja etenkin kuulostava joukko 1970-luvun lopun 2-tahtisia kilpapyöriä särisee Montlhéry-radan varikolla. - On vaikea ymmärtää se, että monet kaksitahtiset tehdaskilpapyörät hylättiin jonnekin tallin perälle. Entisen tehdaskilpurin sylinterien suorakulmaisten pakoaukkojen aiheuttama terävä pakoääni raastaa tärykalvoja. RG500 oli teholtaan ylivertainen, mutta teräsputkesta valmistettu kaksoiskehtorunko ei vastannut tehokkaan moottorin vaatimuksiin. Saan ajaa ensimmäiseen 500-luokan GP-voittoon yltänyttä Suzukia. Monissa tehdastiimeissä 1970 ja -80-luvuilla Tu n n e l m a o n k u i n 1970-luv u n GPkilpailun varikolla: äänet, tuoksu, pyörät… va i n ajajat va ik ut tavat ikääntyneemmiltä. Pyörän omistaa Chris Wilson, jonka 500-kuutioisten kaksitahtisten tehdaspyörien kokoelma hakee vertaistaan. Tällä pyörällä Suzuki ja Sheene ottivat ensimmäisen GP500voittonsa Assenissa 1975. Aikanaan huipputehokas malli kärsi lastentaudeista, minkä osoittaa Barry Sheenen käytössä olleen ensimmäisen vuosikerran XR14:sta koeajo. 04 I 2014 MPMAAILMA.FI 81. Kaksitahtisten kilpapyörien ääni repii ilmaa ja Nigel Everetin käynnistäessä luistiohjatun Suzuki XR14:sta tunnelma sähköistyy entisestään. Sen ajoi Barry Sheene vuonna 1975. Pyöristetyillä pakoaukoilla toteutetut Yamahat käyvät paljon… no vaikka pyöreämmin. - Tuntuu siltä kuin ihmiset pitäisivät jotenkin ilmiselvänä asiana nykyisiä MotoGP-moottoripyöriä. Ne ovat usein todella huonossa kunnossa, minkä takia niiden entisöinti on aika haasteellista. Wilson luottaa Nigel Everettin osaamiseen
290 -millisten rosterilevyjen ja Tokicon 2-mäntäisten jarrujen teho ei päätä huimaa. Sen takia olet täällä Montlhéryssä, saat leikkiä B a r r y S h e e n eä ! Kummallakin puolella on kaksi 34-millistä magnesium-Mikunia, jotka syöttävät polttoaineseosta kiertoluistiohjatulle moottorille. KLASSIKKO SUZUKI XR14 RG500 - Filosofiani on k u n nostaa pyörä n i a l k uperä iseen kisak untoon ja sen jälkeen ajattaa niitä, jotta ihmiset ymmärtäisivät k uinka hurjia laitteita ne ovat. Jopa saman aikakauden rumpujarrut tuntuivat tehokkaammilta. 82 04 I 2014 MPMAAILMA.FI
Ja toiseksi jostain kumman syystä japanilaiset säätivät moottorit liian rikkaalle. Barry Sheene voitti viisi ajamastaan kuudesta GP-sarjan kilpailusta ja tuli toiseksi yhdessä. Moottorista tuli tehokas mutta se ei kestänyt. Sylintereissä on viisi huuhtelukanavaa ja yksi suorakulmainen pakoaukko. Sheenen kärsiessä Daytonan kaatumisen vammoista Länsivuori ajoi kauden avauskilpailussa paalulle, johti kilpailua neljällä sekunnilla - ja keskeytti vaihteiston hajoamiseen. Vain muutamaa vuotta aikaisemmin yksityiskuski oli voinut hankkia yksisylinterisen Seeley G50:n ja menestyä sillä hyvin. Tuolloin luokka oli murroksen kynnyksellä. NOTKUVAA MENOA Jos XR14:sta moottori oli teholtaan ylivertainen, samaa ei voi sanoa perinteisestä kaksoiskehtotyyppisestä teräsputkirungosta. Jousitusta saattoi säätää vaimennusöljyllä ja ilmanpaineella. Tosin ensiesiintyminen vuonna 1974 GP-tasolla Ranskassa vakuutti, Sheene ajoi toiseksi. - Homma oli täysin hallinnassa. Tähän pyörään Sheene vaati tukevat alumiiniset kampikammiot, tehdaspyörissä käytettyjen, herkästi rikkoutuvien magnesiumisten sijaan. Seuraavana vuonna Suzuki osallistui pienellä tehdastiimillä RR:n kuninkuusluokan MM-sarjaan. 04 I 2014 MPMAAILMA.FI 83. Keveyttä selittää kannastaan jyrsittyjen titaaniruuvien käyttö. Kaksi vuotta myöhemmin Suzuki RG500:n tuotantokilpamallin ensimmäinen 25 kappaleen erä tuli myyntiin. Hämäsin muutaman kierroksen että yritän sisältä ohi ja sitten kuittasin ulkokautta. RG500 Mark1 muutti kaiken. Me säädimme sitten moottoreita rikkaammalle, mikä vei niiden tehoja ja kasteli sytytystulppia. Kun RG:n moottori on liian rikkaalla, se käy kuin olisi liian laihalla. Se haastoi 500-luokassa tuon ajan 1-sylinteriset britit, 2-sylinteriset italopyörät, saman maan 4-sylinteriset tehdaspyörät, ylikokoon poratut 350-Yamahat sekä Suzukin ja Kawasakin tuotantokilpapyörät TR500 ja H1R. Kaiken piti olla valmista, mutta pyörä ei kestänyt. Molemmin puolin moottoria sijoitetut 34-milliset magnesium-Mikunit syöttävät polttoaine-ilmaseosta kiertoluistiohjatulle moottorille. Vuonna 1976 500-kuutioisten MM-sarjan 12 parasta ajoi Suzukilla, mukaan lukien yksityiskuskit Agostini, Read ja Lucchinelli. Moottoriksi tuli luistiohjattu “neliönelikko”, jossa sylinterit olivat kahdessa rivissä peräkkäin. Mies ei uskonut pyörän säilyneen, ennen kuin ajoi sillä Assenin muistokilpailussa ja näki pyörän valmistusnumeron G56-1026. Moottorissa oli neljä sylinteriä neliön muodossa, 56 x 50,5 mm sylinterimitat ja polttoaineseoksen syöttö kampikammion sivuilta, kiertoluistin kautta. XR14 oli Makoto Hasen luomus, joka perustui Suzukin 10 vuotta aikaisemmin esittelemään 250-kuutioiseen RZ63-kilpapyörään. - Filosofiani on kunnostaa pyöräni alkuperäiseen kisakuntoon ja sen jälkeen ajattaa niitä, jotta ihmiset ymmärtäisivät kuinka hurjia laitteita ne ovat. Sen takia olet täällä Montlhéryssä, saat leikkiä Barry Sheeneä! TULEVAN MESTARIN PYÖRÄ Sori Chris, taidan olla aika kehno imitaattori… keskitytään siis pyörään. Sheenen kaveriksi Suzuki palkkasi Teuvo Länsivuoren. Tasan 40 vuotta sitten Suzuki alkoi kehittää 500-kuutioista GP-pyörää. Sen saattoi ostaa “kuka tahansa” ja sillä pärjäsi MM-sarjan huipulla. Perusratkaisut otettiin merkin 4-sylinterisestä 250-kuutioisesta kaksitahtikilpapyörästä. Sen jälkeen ajetussa Assenin osakilpailussa moottorit toimivat kuten piti, Sheene ajoi paalulle ja voittoon. Etuhaarukan sisäputket ovat vain 35-milliset, etujättö pitkähkö 125 mm ja etuhaarukan kulma loiva 29 astetta. Sitä kutsuttiinkin 70- ja 80-lukujen Norton Manxiksi. Tämä nimenomainen tehdaspyörä rakennettiin kaudelle 1975 Barry Sheenen ajettavaksi. Siitä tuli 1970- ja -80-luvun Norton Manx. KUIN NORTON MANX SUZUKI RG500 XR14 T asan 40 vuotta sitten, 1974 esiteltiin Suzuki RG500:n prototyyppi. Samasta syystä sylintereissä käytetään teräsputkia, tuohon aikaan kovakromausta vasta harjoiteltiin ja pinnoite irtoili yhtenään. Ketteryyttä tuo 1395 mm akseliväli ja 135 kilon paino ilman bensaa. Sheene suosi Campagnolon 18-tuumaisia valuvanteita, joille asennettiin Vuonna 1976 MM-sarjan 12 parasta ajoivat Suzuki RG:llä. Se oli hieno kisa, muistelee Sheene. työskennellyt britti on kunnostanut useita Wilsonin omistamia pyöriä. Teho syntyy neljässä erillisessä, halkaisijaltaan 56-millisessä sylinterissä. Sitten tuli Suzuki XR14, josta saatiin ensimmäisenä yli 100 hevosvoimaa takarenkaalta. Ensinnäkin moottorin teho oli aivan liian suuri tuon ajan muille osille, emme saaneet tehoa hyödynnettyä. Tällä pyörällä Sheene ja Suzuki saavuttivat ensimmäisen GP500-voittonsa Assenissa 1975. Hän kiusasi Agostinia viimeiselle kierrokselle ja kuittasi tämän viimeisessä mutkassa. Iskun pituus on 50,5 mm ja neljän erillisen kampiakselin voima välittyy sylinterien alla olevan yhdysakselin kautta vaihteistolle. Takajousitus on perinteinen ”stereoperä”, iskunvaimentimet (Hagonit koeajossa, Kayabat 1970-luvulla) lepäävät voimakkaassa etukenossa. Martin Ogbourne, Sheenen mekaanikko ja myöhemmin Suzukin GP-tehdastiimin päällikkö kertoo: - Meiillä oli kaksi isoa ongelmaa. Löysimme sopivat säädöt vasta kauden tauon aikana. Tiesin että pyöräni on nopeampi viimeisissä mutkissa. Se kulki yli 280 km/h, lähes 60 km/h nopeammin kuin yksisylinteiset kilpailijat..
Wilsonin kaksi muuta paikalle tuomaa pyörää ovat Kawasaki KR 500 ja vuoden 1983 Yamahan tehdaskilpuri. Tunnelmaa kiristää tietoisuus Avonin kuviorenkaista. Hämmästyn kuinka helposti Suzuki käynnistyy työntöstartissa. Tiheät ylempien vaihteiden välit helpottavat ajamista nopeilla osuuksilla. Jarrutuksissa etuhaarukka tuntuu puisevalta ja lopulta notkuu. Silloin on parempi hakea vauhti pienemmällä vaihteella kuin yrittää avittaa kytkimellä. Tällä pyörällä tuli esiintyä Ranskassa, vuotuisen Coupes Moto Legende -tapahtuman 30 000 innokkaan katsojan silmien alla. Ajaja asettuu pyörän sisään, sillä kaasuttimien takia pyörän kate on leveä ja sen lasi korkea. Kolmen alimman vaihteen pitkä välitys pakottaa käyttämään kytkintä hitaissa mutkissa. Vaikka japanilaisiin osiin perustuvien levyjarrujen teho on oikeasti heikko. Jos kierrokset laskevat hitaassa mutkassa liikaa, moottori nuukahtaa täysin. Kolme askelta, kytkin auki, kone käy, kytkin alas, kierrosten keräys, pyörän päälle hyppy ja lentoon! Liki sananmukaisesti, kevyt ja tehokas pyörä keulii hätäisesti. 84 04 I 2014 MPMAAILMA.FI Michelin kisakumit. Kolme askelta, k y tkin auki, kone k ä y, k y t k i n a l a s , k ierrosten keräys, pyörä n pää l le hy ppy ja lentoon! Liki sananmukaisesti, kev y t ja tehokas pyörä keu l i i hätäisesti. KLASSIKKO SUZUKI XR14 RG500 Etuteleskooppiputket ovat halkaisijaltaan vain 35-milliset. Melko ylös nostetut jalkatapit ja takamuksen takaa pullottavat paisuntakammiot sitovat ajajan paikalleen. SHEENE KOMMENTOI - Tuohon aikaan mikään ei riittänyt RG500:n tehojen valjastamiseen asialliseksi ajettavaksi,. Mutkissa tajuaa Sheenen käyttämän ajoasennon, polvi jää ennemmin ylös kuin painuu asvaltin pintaan. Nykyisin vastaavia näkee enää 125-kuutioisissa katupyörissä, jos niissäkään. Pienestä tahmeudestaan huolimatta vaihteensiirto on nopea ja tarkka. Tosin alle 8000 kierroksen moottori ei vedä ja se hiipuu pian 11 000 kierroksen jälkeen. Ensimmäiseen näytöslähdön starttia odotellessa varaudun kiertoluistimoottorisen GP500-luokan kilpapyörän piikikkyyteen. Montlhéryn radan kolmen chikaanin sarjassa voi nauttia täysillä XR14:n hurjasta kiihtyvyydestä. Kierrokset pitää pitää korkealla, mutta terävästi kehittyvän tehon takia kytkimen voi päästää vasta kun pyörä on ainakin jotenkuten pystyssä. Nyt pyörään on asennettu kuviolliset Avonit. Aikanaan ylivoimaisen tehokkaan XR14:n moottorin aikaansaama kiihtyvyys riittäisi hyvin tänäkin päivänä. Isommissa heitoissa kova takajousitus ja etuhaarukka päästävät pyörän pomppimaan vaarallisen tuntuisesti, välillä ohjaustanko velloo käsissä. Silti pyörä asettuu ihmeellisesti itsestään. Etupyörä leijuu ilmassa kolmosella, pakoputkista purkautuva ääni raastaa tärykalvoja… Takajousitus kestää aika hyvin moisen rääkin, mutta rungon notkumisen tuntee
Pitää täysin paikkansa! XR14:sta pitää käyttää takajarrun lisäksi myös moottorijarrua. Meidän on hyvä tietää ja tuntea pala moottoripyöräilyn historiaa. K i rot u n hei k ko jarruteho, tiukat mutkat, pitkä yk könen ja kakkonen sekä piikikäs moottorin luon ne pa ljastavat kuinka hemmetin t a i t a v a j a r o h k ea ajaja Barry Sheene olikaan! SUZUKI RG500 XR14 MOOTTORI TYYPPI ISKUTILAVUUS SYLINTERIMITAT TEHO PURISTUSSUHDE POLTTOAINEENSYÖTTÖ SYTYTYSJÄRJESTELMÄ Nestejäähdytetty, 4-sylinterinen 2-tahtimoottori, sylinterit neliön muodossa, kiertoluistit 497 cm3 56 x 50.5 mm 101hv / 11 200 k/min (takarenkaalta) 8:1 4 x 34 mm Mikuni VM34SS, magnesiumrunko Nippondenso CDI VOIMANSIIRTO VAIHTEISTO KYTKIN TOISIOVETO tiivisti Barry Sheene kerrottuani kokemuksiani varikolla. Ajaminen muiden joukossa on vaikeaa, sillä jarrutukset täytyy aloittaa huomattavan aikaisin. Kampikammio on hitsattu ja murtuneen vaihteensiirtäjän takia koko vaihteisto uusittu. No, se kuulostaa yhä upealta ja moottori on raju ja itse asiassa se kääntyy mutkiin kivasti… Chris Wilsonin omistautuminen ja Nigel Everettin osaaminen ovat pelastaneet useita ainutlaatuisia kilpapyöriä tulevien sukupolvien iloksi. Barry Sheene kaipasi pyörään kunnollista palkkirunkoa sekä parempaa takahaarukkaa ja etujousitusta. Koska niin ei tehty, ajajan piti selvitä tehokkaalla ja notkuvarunkoisella pyörällä. kuusiportainen kuiva, monilevyinen ketju RUNKO RUNKO AKSELIVÄLI ETUHAARUKAN KULMA ETUJÄTTÖ PAINO Teräsputkirunko, kaksoiskehtorakenne 1395 mm 29° 125 mm 135 kg ilman polttoainetta JOUSITUS ETUJOUSITUS TAKAJOUSITUS Edessä: 35 mm Kayabateleskooppihaarukka, ilmanpainesäätö alumiininen keinuhaarukka, 2 Hagon-iskunvaimenninta JARRUT JA RENKAAT ETUJARRU TAKAJARRU ETURENGAS TAKARENGAS Edessä: 2 x 290 mm Suzuki levy, 2-mäntäiset Tokico-satulat 1 x 250 mm jäähdytetty Suzuki-levy, 2-mäntäinen Tokico-satula 10/80-18 Avon AM22, 3.25 Campagnolovalualumiinivanne 150/70-18 Avon AM23, 3.50 Campagnolovalualumiinivanne LISÄTIETOJA HUIPPUNOPEUS VALMISTUSVUOSI OMISTAJA 284 km/h 1975 Chris Wilson, Broadstairs, Kent. Kirotun heikko jarruteho, tiukat mutkat, pitkä ykkönen ja kakkonen sekä piikikäs moottorin luonne paljastavat kuinka hemmetin taitava ja rohkea ajaja Barry Sheene olikaan! Ranskalaisen radan vauhdikkaissa mutkissa XR14 pärjäsi ja oli hauska, täällä se on rasittava ja vaikea. - Jarrut ovat hirveät, vaikka näyttivät kivoilta eivätkä koskaan ruostuneet. Ajaminen vaati pyörän kääntämistä mutkissa, nopeaa pystyyn nostoa ja sitten vaan täysillä suoralle! Suzukin piti käyttää tehdaspyörissään japanilaisia jarruosia. 280 km/h huippunopeus oli selvästi enemmän kuin kilpailijoilla. Japanilaisessa tehdaspyörässä ei voinut käyttää Brembon tai Lockheedin jarruja, se oli ehdoton ei-ei! Jarrut olivat tuon pyörän heikoin lenkki. Japsien olisi pitänyt aloittaa palkkirunkojen ja jämerämpien etuhaarukoiden käyttö paljon aikaisemmin. Kiihdytyksessä perä irtoaa isoon luistoon, saan sen kiinni ja ajan varovasti varikolle. Ja kun suora aukeaa, täytyy löytää turvallinen tapa ohittaa juuri äsken jarrutuksessa ohi päässeet kaverit… Se on rankkaa, koko ajan pitää olla hereillä. Vaihteistossa on jokin pettänyt ja tehnyt reiän valuun. Japanilaiset eivät kai osanneet valmistaa jarrulevyihin sopivaa valurautaa - jos osaavat vieläkään. Mikä suorilla voitettiin, se mutkissa menetettiin. JÄLKINÄYTÖS Muutamaa kuukautta myöhemmin saan Suzukin jälleen alleni, tällä kertaa Mallory Parkin tiukkamutkaisella radalla. - Olisi pitänyt vahvistaa runkoa, takahaarukkaa ja etujousitusta. Sheenen pyörässä käytetyt 290-milliset rosterilevyt ja 2-mäntäiset Tokicon jarrusatulat ovat surkeat, jopa rumpujarrut pärjäisivät niille. Sitten yhden tiukan mutkan jarrutuksessa huomaan takarenkaan huojuvan. Puhjenneen kumin sijaan takarengasta peittää öljy
Aurinkovisiirin käyttövipu on kevyt ja selkeä käyttää, mutta itse aurinkovisiiri voisi laskeutua vieläkin alemmas. Visiirin vaihto on helppoa ja varustukseen kuuluu huurtumaton pinlock-visiiri. Moottoripyöräilyn lisäksi Rukka Outlast –alusasu sopii myös aktiiviliikuntaan. Käytössä asu on huomaamaton ja istuu päälle hyvin. 075 326 5000 04 I 2014 MPMAAILMA.FI nineT. Ne edustavat eri kuorikokoja, ja pienemmän M1-koon testikypärän ongelmaksi muodostui, että sen aurinkovisiiri osui kuljettajan silmälaseihin, leukahihna oli aavistuksen liian lyhyt ja suu oli käytännössä kiinni kypärän leukaosassa. X-1003:lla on E-hyväksyntä sekä avo- että umpikypäräksi. Kypärän kaulaosaa kiertää erillinen vetoketjulla kiinnitettävä ”makkara”, joka vähentää vetoa ja melua. Pidemmille matkoille voi suositella välikerrosta lisää vaatetusta. Yksi erikoisuuksista on, että M-kokoja on kaksi, M1 ja M2. Yksivärinen ja ohut alusasu tarjoaa yksinkertaisesta ulkonäöstään huolimatta motoristille monipuoliset ominaisuudet. Kypärän avaaminen sekä ilmastoinnin käyttö on helppoa käsineet kädessäkin, mutta auki-asentoon lukittavan leukaosan lukitusvipu on liian pieni käsineillä käytettäväksi. Hinta: Paita 49,90 €, Housut 49,90 € LISÄTIEDOT: Storm Motor Oy, puh. Ajopuvun alla se on riittävän liukas, jolloin esimerkiksi ajohousujen polvisuojat liukuvat helposti omille paikoilleen kun jalat koukistetaan jalkatapeille. 0-5 asteen lämpötilassa testatessa Sweep Sahara -ajopuvun alla oli Rukka Outlastin lisäksi 86 vain microfleece-paita ja tunnin ajolenkillä ei vielä tullut kylmä. Värivaihtoehdot musta, mattamusta ja valkoinen. Kolme kuorikokoa: XS-M1/M2-L/XL-XXXL Hinta 499 € (kaikki värivaihtoehdot) LISÄTIEDOT: Storm Motor Oy, puh. Erillinen leukailmanohjain irtoaa helposti kiinnikkeistään, kun leukaosan laskee alas. Hihat ovat riittävän pitkät eikä paita jätä selkää paljaaksi vaan pysyy hyvin paikallaan käytön aikana. 075 326 5000 RUKKA OUTLAST –ALUSASU R ukan Outlast-alusasu varastoi ja vapauttaa kehon lämpöä tilanteen mukaan, pyrkien pitämään kehon lämpötilan sopivana. Istuvuus testikuljettajan päähän oli hyvä ja erityiskiitokset kypärä ansaitsee ilmastointi”scoopeista”, jotka ohjaavat tehokkaasti raitista ilmaa sisään. Eli M2 olisi kokonaisuutena saattanut olla toimivampi ratkaisu. KOKEILTUA TEKSTI JA KUVAT JANNE HUHTALA TUOTTEET X-LITE X-1003 KOMPOSIITTIKUITUINEN AVATTAVIEN KYPÄRIEN HUIPPUMALLI X -Liten avattavien mallien uusi lippulaiva, jonka kuorimateriaali on Kevlarin, lasikuidun ja hiilikuidun yhdistelmä
VANTAA: Biketeam, 020-741 7217. BMW Motorradin uudessa R nineT -mallissa on ainutlaatuisella tavalla yhdistetty innovaatiot ja klassinen muotoilu. R nineT on täydellinen malli omaa tietään kulkevalle motoristille, sillä sen lukuisista katseen vangitsevista yksityiskohdista useimmat on myöhemmin muokattavissa oman maun mukaisiksi. VAASA: Käyttöauto, 06-315 6300. SEINÄJOKI: Jokiniemi Motors Oy, 010 3280 099. JYVÄSKYLÄ: Kuvan Moottoripalvelu, 010-834 5300. LAHTI: R.M. Heino, 010-617 0640. OULU: Euro Motor Center, 08-534 6500. Pyörä on sielultaan ja hengeltään roadster, joka on uskomaton kokonaisuus upeaa muotoilua, vaikuttavaa suorituskykyä sekä pettämätöntä tehoa. nineT_210x297_fi.indd 1 18/03/14 14:07. RAISIO: Biketeam, 02-4808 8900. Heino, 010-617 0609. Lisätietoja osoitteesta bmw-motorrad.fi. UNSTOPPABLE ROADSTER. BMW Motorrad R nineT bmw-motorrad.fi Ajamisen iloa UNSTOPPABLE SINCE 1923. R nineT. Heino, 010-617 0669. TAMPERE: R.M. ESPOO: R.M
TEKSTI JA KUVAT TERO KIIRA 88 04 I 2014 MPMAAILMA.FI Y ksi maailman tunnetuimpia aavikkoralleja on legendaarinen Dakar-ralli. Ténéré nimenä sopi mallille mitä mainioimmin. Siinä oli kuutioita 750. Kuluttajille myytävä, ensimmäinen Super Ténéré tuli tuotantoon kuitenkin vasta vuonna 1989. YAMAHA SUPER TÉNÉRÉ MOOTTORIPYÖRÄ Ténéré on afrikkalaisen aavikkoheimon tuoregin-kieltä ja se tarkoittaa aavikkoa. Tätä nykyä ralli kurvaillaan Etelä-Amerikassa. Miksi moottoripyörävalmistaja Yamaha on nimennyt yhden moottoripyörämalleistaan tuon legendaarisen aavikon nimellä. Tosin kilpurissa oli tuotantomallista poiketen 850-kuutioinen moottori.. Yamaha voitti Dakar-rallin sen kahtena ensimmäisenä vuotena. Toinen syy oli se, että Yamaha tarvitsi mallin, josta voitiin rakentaa todellinen erämaakilpuri. Mallia alettiin valmistaa kahdesta syystä. Ne olivat vuodet 1979 ja 1980. Yamaha voitti Dakar-rallin useita kertoja kilpurilla, joka pohjautui Super Ténéréén. Saman niminen aavikko löytyy Saharasta. Se ajettiin entisaikaan Afrikassa. Ensimmäinen syy mallin kaupallistaminen, eli haluttiin myydä seikkailuhenkistä moottoripyörää kuluttajille. Tässä onnistuttiinkin loistavasti
Kaudelle 2008 esiteltiin XT660Z Ténéré. TOSIN KILPURISSA OLI TUOTANTOMALLISTA POIKETEN 850-KUUTIOINEN MOOTTORI. Mikä parasta, satulan korkeuden saa säädettyä kahteen eri asentoon. Uudempi pikku-Ténéré on kaksijakoinen tuttavuus. Siinä oli 660-kuutioinen moottori. PIKKU TÉNÉRÉ Kaudelle 1991 Yamaha esitteli pikku Ténérén. Meillä Suomessa malli ei myynyt mitenkään erityisen hyvin. Harmi vain, että pyörän kaikki ominaisuudet eivät ole aivan samalla tasolla ulkonäön kanssa. Malli myi Keski-Euroopassa todella hienosti, sillä se oli mutkattoman hieno kaupunkimoottoripyörä. Pystyn ajoasennon vuoksi sen selästä näki pitkälle, mikä auttoi ajamista vilkkaassa liikenteessä. Tuo johtuu enemmän siitä, että noina vuosina meillä myytiin pääsääntöisesti sporttisia sekä matkamoottoripyöriä. Käsisuojat suojaavat käsiä viimalta. Soratiepyörät olivat tuolloin vähemmistössä. Yamahan kilpurimainen ulkonäkö oikein toivoo lähtemään matkalle kohti Dakaria. Sen ulkonäkö huokuu erämaaralleja. KILOMETREJÄ MITTARISSA YAMAHA SUPER TÉNÉRÉ RÄ ISOILLE MIEHILLE Ténéréssä on valojen päällä kivisuoja, mutta sitä ei saisi käyttää tieliikenteessä. XT660Z Ténéré oli varustettu yksisylinterisellä, 659-kuutioisella moottorilla. Samaa moottoria on käytetty Yamahan malleissa XT660R, XT660X, MT-03 sekä Aprilia Pegaso 650:ssa. Yamahan satulassa viihtyy pitkiäkin matkoja. YAMAHA TÉNÉRÉ MALLIT JA TUOTANTOVUODET XT750 Super Ténéré 1989 – 1995 XT660Z Ténéré 1991 – 1999 XT660Z Ténéré 2008 – XT1200 Super Ténéré 2010 – XT1200 ZE Super Ténéré 2014 – 04 I 2014 MPMAAILMA.FI 89. Tosin kukaan ei vahdi tuota. Ensimmäinen pikku Ténéré oli tuotannossa vuoteen 1999 saakka. Sillä oli helppo sukkuloida kaistojen välissä. Lähinnä sen moottori on YAMAHA VOITTI DAKAR-RALLIN USEITA KERTOJA KILPURILLA, JOKA POHJAUTUI SUPER TÉNÉRÉÉN
Samalla ilmansuodatin on vaihdettu vapaavirtaussuodattimeen sekä koko komeus on säädetty Powercommanderin säätöyksiköllä. Se on matkapyörä, jossa on leppoisa ajoasento. Maahantuoja Konekeskon Juha Harju luonnehtii Ténéréä seuraavanlaisesti: - Yamaha Super Tenere on mainio pyörä monenlaiseen moottoripyöräilyyn. Mitään vikaa siinä ei ole tullut vastaan vielä näillä kilometreillä. Koeajolla kävi ilmi seuraavaa: Yamaha on suunnattu matkakäyttöön, vaikka Kazakstaniin ja takaisin. Samoin ajoasennon muuteltavuudesta. Toisaalta, johtuen suuresta koosta, sitä vaivaa jonkin verran sivutuuliherkkyys. Se on asvaltille tarkoitettu moottoripyörä eikä sanan varsinaisessa merkityksessä urheilullinen moottoripyörä. Yamahan ajoasento on tilava ja pyörää on suunniteltu ajettavaksi myös seisten. Se on painava ja sen kuljettajan istuin on leveä. Sepon koko rajaa hieman hänen pyörävalintaansa. Ensimmäinen on iso omapaino ja toinen on se epäkohta ettei abs-jarruja saa kytkettyä pois päältä. Parasta moottorissa on vaihdettava tehokartta. Pleksi on todella pystyssä ja se aiheuttaa kypärään kovaa pyörteilyä. Tällä hetkellä siitä on kaksi erillistä myyntiversiota. Oli aika poiketa moottoripyöräkaupassa. Samalla huipputeho ja vääntö paranivat huomattavasti, miettii Seppo. Äänenvaimentajan vaihto ja säätötyö poistavat kuopan lähes kokonaan. Tavallinen (20 486 €) sekä tälle kaudelle esitelty XT1200ZE (21 830 €), jossa on sähköisesti säädettävä alusta. TARKISTA AKKU TAKERTELEVATKO SIVULAUKKUJEN LUKOT. Se on suunniteltu adventurepyöräksi, mutta se soveltuu myös kahden hengen matkapyöräksi, koska sivulaukut ovat vakiovarusteena. Honda näytti ja tuntui Sepon alla hieman alimitoitetulta. Touring-moodilla moottori muuttuu äksystä vaimosta rauhalliseksi kumppaniksi. Sepon Yamahalla on kurvailtu nyt reilu 20 000 km. hieman alimitoitettu muuhun pyörään tai lähinnä sen ulkonäköön nähden. Sepon edellinen moottoripyörä oli Honda CBR1100XX. KILOMETREJÄ MITTARISSA MR. Matkapyöränä - lähinnä moottoritieajossa - Yamaha on parhaimmillaan. - Lainasit aikoinaan minun Ténéréäni pakoputkivertailuun (MP Maailma 6/2012). ISO TÉNÉRÉ Huhtikuussa 2010 kävi kutsu lähteä testaamaan uutta Super Ténéréä Ranskaan (MP Maailma 6/2010). - Se on todellakin ison kuljettajan moottoripyörä. - Minä olen asentanut siihen suuremman pleksin, lisäksi ne pleksin sivumuovit siihen yläkatteen viereen. Ohjaus on tunnokas ja hyvä kovapintaisella soratiellä. Malli on edelleen tuotannossa ja sitä myydään hintaan 9 998 euroa. Muutosten ansiosta pleksi suojaa isoakin kuljettajaa mainiosti. 90 04 I 2014 MPMAAILMA.FI Moottori vääntää hienosti, mutta tehot ovat jääneet valmistuslinjalle. Yksisylinterisen moottorin veto alkaa vasta 5 000 k/min paikkeilla ja rajoitin katkaisee menon 7 500 k/min kohdalla. Käyttökelpoinen alue on siis todella lyhyt. TÉNÉRÉ M P Maailman avustaja Seppo Oksa on pitkän linjan motoristi, joka aloitti moottoripyöräilyn jo vuonna 1989. Miellyin tuolloin tuohon Akrapovicilla varustettuun ratkaisuun. YAMAHA SUPER TÉNÉRÉ YAMAHA SUPER TÉNÉRÉ ONKO AJOVALOJEN JOHTOSARJAN KORJAUSTYÖ TEHTY. Toinen muutos on hengittävämpi pakoputki. Ajoin juttua varten Yamahalla polttoaineen kulutusmittauksia vakiopyörä vastaan Akrapovic ja säätötyö. - Ostin vuonna 2010 uunituoreen Super Ténérén. Kardaaniveto on huoleton. Seppo on kooltaan tosi mies, pituutta löytyy vajaa 190 cm ja painoa – omien sanojensa mukaan – sen mitä voimannostajalta vaaditaan. Pyörä tuntuu - jos mahdollista - vielä kokoistaan suuremmalta. Tuo aiheuttaa sen, että kuljettajalla pitää olla pitkät jalat, jotta ne yltävät hyvin maahan. RASVAA TARVITTAESSA LUKOT. Se ei vaikuta tehoon täyskaasulla, mutta se muuttaa tuntuvasti moottorin luonnetta. TARKISTA HUOLTOKIRJA, ONKO HUOLLETTU SÄÄNNÖLLISESTI. Ténéréssä on vakioputkella ja ilman säätöä melkoinen kuoppa vääntökäyrässä. Koostaan johtuen kaupunkiajo on erityisesti myrkkyä lyhyemmille kuljettajille. Olen todella tykännyt siitä. Sen olemusta hallitsee iso fyysinen koko. Aloittelevalle soratieharrastajalle XTZ 660 on kuitenkin hyvä vaihtoehto, kokeneempi kuljettaja saattaa ahdistua tehonpuutteesta. 270 asteen kampiakseli antaa kaasuun. Toki sillä pärjää sorallakin, mutta mihinkään pehmeään hiekkaan en lähtisi sen kanssa painimaan. Yamahan mittaristo on selkeä, isosta ja näkyvästä nopeusmittarista se saa ison plussan. Siihen on kaksi syytä. Etujarru kerää kehuja ja takajarru on vastaavasti täysin ON-OFF tyyppinen. Iso Ténéré on edelleen tuotannossa
Kaudelle 2014 Super Tenere koki uudistuksia ja siinä on vakionopeudensäädin, säädettävä pleksi. Uusittu polttoaineen syöttö antaa entistä mukavammin tehoa ulos. - Ei siinä ole mitään probleemia – muita kuin itse aiheutettuja. erinomaisen vasteen ja näin se on nautinnollinen ajettava. - Pikku-Ténéréstä en osaa sanoa mitään, sillä niitä ei täällä meillä nähdä. KYSYMYKSIÄ HUOLTOMIEHELLE Huolimatta pienestä moottoritehosta, voi pikku-Ténéréä tarvittaessa lennättää melko sporttisesti. YAMAHA SUPER TENERE ON MAINIO PYÖRÄ MONENLAISEEN MOOTTORIPYÖRÄILYYN. heikko kohta Super Ténéréssä on akun koko. - Muutama yksilö on ollut sellainen, että ne ovat olleet ehkä vähän huonolla huollolla. Ja voiteluaineen loppuessa siitä leikkasi moottori kiinni. Ehkä siinä on alimitoitettu moottori Pohjois-Karjalan sorateille. KÄYTTÖKULUT (€) HUOLLOT VÄLIHUOLTO: KM/HINTA (VÄLIHUOLTO) ISO HUOLTO: KM/HINTA 10 000 km/ 336,60 40 000 km/ 671,00 ALKUPERÄISVARAOSIEN HINTOJA (€) ÖLJYNSUODATIN ILMANSUODATIN JARRUPALAT ETEEN (KAIKKI) JARRUPALAT TAAKSE (KAIKKI) SYTYTYSTULPAT (KPL) 15,40 40,50 122,90 30,70 13,60 Tiedot: Kiteen Pienkonehuolto Oy Iso Ténéré on varustettu huolettomalla kardaanivedolla. Luistonesto ja vaihdettava tehokartta helpottavat ajamista huonoissa olosuhteissa. Mittaristo on selkeä. Se oli ajettu kiville, jolloin siitä murtui öljypohja. Jari muistelee hetken sen ominaisuuksia. Isoa Ténéréä Pohjois-Karjalan hiekkateillä kuitenkin näkyy. Jarin mukaan ainoa ns. VERTAILUN VUOKSI, VUOSIMALLIT 2012 MOOTTORI JA VAIHTEISTO TYYPPI ISKUTILAVUUS (CM3) ILMOITETTU TEHO HV/R/MIN ILMOITETTU VÄÄNTÖ NM YAMAHA SUPER TENERE KTM 990 ADVENTURE BMW R 1200 GSA Nelitahtinen, R-2 1 199 110/7 250 Nelitahtinen, V-2 999 98/ 8 500 Nelitahtinen, Bokseri 2 syl 1 170 110/7 750 114/6 000 95/6 500 120/6 000 MITAT JA PAINO ISTUINKORKEUS (CM) ILMOITETTU KUIVAPAINO (KG) POLTTOAINESÄILIÖ (L) ETURENGAS TAKARENGAS HINTA UUTENA VUONNA 2012 (€) MYYTÄVÄNÄ KIRJOITUSHETKELLÄ NETTIPALVELUSSA (KPL) PYYNTIHINNAT VM 2008 NETTIPALVELUSSA (€) 84-86,5 267 (punnittu paino ajokunnossa) 23 110/80-19 150/70-17 20 804 4 86 199 89-91 223 22 90/90-21 150/70-18 18 176 2 33 110/80-19 150/70-17 21 099 5 12 900- 14 900 12 900- 13 900 15 900- 17 500 Jari Havurinne Kiteen Pienkonehuolto Oy:stä jos kuka tuntee erilaiset Yamahan mallit. Yamahassa on vain 11 ampeeritunnin akku. Mikäli niitä on paljon ja niitä käytetään sekä ajo on lyhyttä, saattaa tulla ongelmia: Yamaha ei lähde käyntiin ilman apuvirtaa. Takaisinkutsu on juuri alkanut ja se koskettaa kaikkia vuosimalleja. Toisaalta, on tässä nähty yksi sellainen yksilö joka oli ollut vähän kovemmassa käytössä. Jari soittaa vielä seuraavana päivänä ja muistuttaa tärkeästä asiasta koskien Ténéréä. 04 I 2014 MPMAAILMA.FI 91. Se riittää arkiajossa, mikäli sähköisiä lisävarusteita ei ole asennettu roppakaupalla. - Trafin sivuilta löytyy Ténéréä koskeva takaisinkutsu. Siitä pitää tarkistaa ajovalon johtosarja. Vastaavasti pikku-Ténéréssä on huoltoa vaativa ketjuveto. Uusi Ténéré on kevyempi ja sen moottori on uudistunut ja siinä on enemmän tehoa
VUODESTA 1986
MEILTÄ MAAILMAN PARHAAT AJOVARUSTEET KOTIMAASTA JA MAAILMALTA SPORT ATTACK 2 ROAD ATTACK 2 EVO SPORT ATTACK 2 120/70 ZR17 199 50 ROAD ATTACK 2 EVO 180/55 ZR17 262 00 TRAIL ATTACK 2 TRAIL ATTACK 2 110/80 R19 18900 SPORT ATTACK 2 120/70 ZR17 19300 SPORT ATTACK 2 180/55 ZR17 24950 TKC 80 TRAIL ATTACK 2 150/70 R17 23000 TKC 80 120/70 B17 15400 TKC 80 170/60 B17 26000 KOKO TUOTEVALIKOIMA NYT NETISTÄ WWW.ALLRIGHTSHOP.FI
LÄHIMMÄN JÄLLEENMYYJÄN LÖYDÄT WWW.ALLRIGHT.EU HF BATTLAX S20 EVO EXEDRA MAX BATTLAX T30 PA P VEN BATTLAX S20 EVO 190/55 ZR17 25100 BATTLAX S20 EVO 120/70 ZR17 17650 BATTLAX T30 190/55 ZR17 25900 BATTLAX T30 120/70 ZR17 17950 EXEDRA MAX 170/80-B15 21100 EXEDRA MAX 130/90 B16 16950 VA
HF-918 ETU & TAKA HF-296A ETU HF-918 ETURENGAS 100/80-17 50 00 HF-296A TAKA HF-296A ETURENGAS 110/90-19 94 HF-918 TAKARENGAS 130/70-17 SISÄRENGAS HF-296C TAKARENGAS 170/80-15 136 00 DURO SISÄRENKAAT alk. 00 RENGASTARVIKKEET 72 00 VANNETEIPPI PAIKKAUSRASIA RENGASTUSSI TUBELESS PAIKKAUSRASIA RENGASTUSSI USEISSA VÄREISSÄ 660 330 1250 VANNETEIPIT USEISSA HEIJASTAVISSA VÄREISSÄ 1700 VENTTIILIHATUT SKULL VALVE CAP 2600 MALTA CROSS VALVE HAT 320 BLACK DICE VALVE CAP 290 EIGHT BALL VALVE CAP 290 EAGLE HEAD VALVE CAP 450 SAFETY VENTTIILINHATUT 2600 KOKO TUOTEVALIKOIMA NYT NETISTÄ WWW.ALLRIGHTSHOP.FI
• Mukana käytännöllinen sadesuoja • Esim. KGR52 PERÄLAUKKU Yleismalli • Tilavuus: 52L • Mitat 45 x 60 x 31cm 23900 3900 MALLIKOHTAISET LAUKUT K48N PERÄLAUKKU Tilavuus 48L • Laukun lukitus ja kiinnitys telineeseen samalla avaimella! • Kahvassa heijastin vakiona • Tarjolla paljon lisävarusteita • Mitat: 29x58x43 cm 11900 K961N SIVULAUKKU Tilavuus 44L • Laukun lukitus ja kiinnitys telineeseen samalla avaimella! • Kahvassa heijastin vakiona • Tarjolla paljon lisävarusteita • Mitat: 32x55x41 cm 8900 KS953 GPS-/KÄNNYKKÄTELINE Universaali GPS teline max. Ø 26 mm tangolle • Pikakiinnitys. Nokia, Samsung, Iphone. LÄHIMMÄN JÄLLEENMYYJÄN LÖYDÄT WWW.ALLRIGHT.EU VEDENPITÄVÄT UUTUUDET WA404S WATERPROOF TAIL PACK SILVER WA402S WATERPROOF BACK BAG 6900 6900 WA405F WATERPROOF TAIL PACK FLUORESENT ORANGE WA401S WATERPROOF TAIL PACK SILVER 4500 3900 GPS- JA KÄNNYKKÄTELINEET GARDA LAUKUT KGR33 SIVULAUKKU Yleismalli • Tilavuus: 33L • Mitat 42 x 53,3 x 23,4cm 21900 KGR46 SIVULAUKKU Yleismalli • Tilavuus: 46L •Mitat 42 x 53,3 x 31cm 22900 KS955 GPS-/KÄNNYKKÄTELINE Max. • Mukana käytännöllinen sadesuoja. • 4,3 tuuman näytölle 4900 T LAUKUT LÖYDÄT PYÖRÄÄSI SOPIVA P.FI SHO WWW.ALLRIGHT. Ø 26 mm tangolle • Pikakiinnitys
KETJUT JARRUPALAT JARRULEVYT LONG RIDE HALO JARRULEVYT ETEEN JA TAAKSE MOTORC Y CLEBAGS MERKKIKOHTAISET NAHKALAUKKUSARJAT PIKAKIINNIKKEILLÄ alk. alk. KATUKETJUT ISOIHIN PYÖRIIN 384 00 alk. VARAOSIA YL I alk. AL ÖLJYNSUODATTIMET ILMANSUODATTIMET m KAASU- JA KYTKINVAIJERIT alk. 25 00 4500 HIGH PERFORMANCE ILMANSUODATTIMET alk. ER IM 510 VILKUT 1950 35 alk. TWIN SPOTLIGHT 91mm H4 12V CHROME 3000 11600 00 RATTAITA SUODATTIMET VILKKUJA RATTAAT s. ÖLJYNSUODATTIMET 38400 alk. alk. ILMANSUODATTIMET 500 A 750 LI alk. 13 10 JÄNNITTEENSÄÄTIMET alk. 27 00 JARRULETKUT NOKKAKETJUT alk. 4050 KOKO TUOTEVALIKOIMA NYT NETISTÄ WWW.ALLRIGHTSHOP.FI. HONDA VT125 alk. 1350 SUOJAPEITE VOITELUAINEET CLICK LOCK BAG SET esim. 380 ETUVALOT 1450 SUOJAPEITE SUOJAPEITTEET PALJON ERI MALLEJA MYÖS ISOILLE PYÖRILLE DRIVING LIGHT 2 x H3 5200 TWIN SPOTLIGHT 91mm H4 12V MATT BLACK 116 alk. 5200 alk. 8300 ÖLJYNSUODATTIMET JARRUPALAT alk
keskittyneesti. Jotta tasapainoilua edellyttävä muodostuu herkkää paksua. Niin, Hayabusaan, joka vuoteen 2001 tantoinen moottoripyörä Hän on käynyt ajaa myös lujaa: hidasajon mestari radalla. Suomeen. Näin asiakkailla valumiseen kuluva tuotenimikettä. Laakeroinneissa viskositeetti moottoriöljylle. liikkuu myös moottoriöljyä. ja voiman viestiä kuin viisi kiloa. Mutta erityisen hitaasti ajaminen vaatii rautaista taitoa ja kovaa harjoittelua. siis mistään lälläriskootterista Plussassa kaksinkertaisesti. Öljyltä vaaditaan ohuita kerroksia, sekä osista irronneiden muodostaa hyvin syntyy kitkaa. Pyörät ovat tarkoitetSuomen markkinoille kotimaisissa tuja malleja, ajamme kotimaasta saataolosuhteissa ja valla polttoaineella. Pyörän ulkomuotoa sekä MOOTTORI 4-tahti, 2-syl., Vultuksen koh-pyörässä on 3 kategorioida se. tuinta tuoteryhm Van-- VAIN TILAAJILLLE. kohderyhmää SOHC kuussa. vaihtoi suurempaan, Kouvo kuitenkin sarjatuooli maailman nopein asti. on päässyt kokeilemaan suori- tuullisena. hitaasti, hallitusti, lipuvat matkaan tuomarit, joita näyttävät myös Keskittyneiltä S ei saa. erilaisten likahiukkasten ja kuljettaja kerrosten välille lyhyempiä puhdistamisessa mitä Sitä vähemmän, ovat, eli mitä metallihiutaleiden n. Ja siitä vielä saa palkkaa – täydellistä! uspaikka ja ainoa suorituskykymitta lentokenttä) ja maahantuojan -aika (yleensä ei vapaana. (Dual - tai uksista kg (tankki täynnä) ei ole selkeitä KOKONAISPAINO 245 ko tehdä ja joilla tuotannon mahdollisu pyö- valittavissa joko automaatti Honda valmiskuin vain myyntitavoitteita. Ainakin . rää vakuuttuu tosin kuulostaa maahantuojan herättyään kaista sähkömoottoripyö rekisteröidään peto: Enertia tosiaan on kuin nukkuva äksi, vaikka moottori tuskyvystä. Ei TEKSTI KARI TYLLILÄ TYLLILÄ, KARI TYLLILÄ KUVAT TUUKKA keinoksi erottautua on valittu yhdeksi Monen erikoisuus on. 13 990 euroa. Tärkeää ja. sen ennen vertailun sovituissa aikatauluissa pyörien ovat kaikkien mukaan suorikeskittyä pakata pitää pitää pyörien tarkat tiedot Vielä Ja tietysti et (V-Box tai kuljettajien käytettävissä. + 16 sivua enemmän luettavaa painetussa lehdessä! + digitaalinen lehtiarkisto + monipuolinen verkkopalvelu TILAAJAEXTRA - SISÄLLYSLUETTELO NYT SUOMESSA TOURATECH AJANKOHTAISTA TILAAJAEXTRA - VAIN TILAAJILLLE. Yhdet kitkaa, toiset laajentavat kolmannet viskositeettialuetta, epäpuhtauksia sitovat moottorin ja niin edelleen. Finaalissa voiton Kouvon lä, joka nappaa ry:n Valtteri Moottoripyöräilijät Elo häviää Turun 2012 oli Kupiaiselle. motoristi arSuomalainen sisältöä ja vostaa laadukasta moottorion alkanut oikukorkealaatuisessa ja olevista pyöristä mm. 125 cm³:n kytkimen luistatusta, antaa 13 kW:n kaasuttelua, ei ja korkeintaan kevyt ranneliike. Kunhan uusimmat moottoripyöräilyn järjestel- kysaada kun saattavat pyörän tankkaliittyvät asiat ja ole maahantuojienkaan toimintaperiaatteet kirjata jokaisen Myös teknisten varten, ja genreen tiedon, löydät missä kirjattuna. Ja siinä missä rtilla tai pappasojien päät polttomoottorispo sähkömotoa seuraavat customilla kruisaillessa, että ääntä ei ole. Suzuki Advanced sylinteriSuzuki SACS eli virtaava öljy jäähdyttää Niissä nopeasti sylintereitä. alle Otetaan prätkät ja pidetään hauskaa. Toki muitakin on vaikea muuttaa. se koska kuvien tai pyöriä, on vaihtomessuilla VÄRI Mattamusta taa tämänlaisia Ensimmäis essä Oy rän esittely maahantuoja ja maantiepystyy siihen, 13 990 € julkaisu. Kerromme lyhyesti mitä kaikkea vertailun tekeminen vaatii. ulkomailta , mutta ja niiden jatkuvaan peräisenä ole va- la pyörämallil sesti pitää valmistaa mitataan Biketeam Viskositeetti osat tai vaihtoehtoi Hän päätti nä aloittanut peeseen. Honda tekee erkit julkaisevat päädy tuotant Moottoripyöräm en. Normaalille Jokainen joka sen paljolta. 6000 matkapyörien löytyviä tuotseikkailu- kuin selata sen alta muutakin, niin sivusto tuotteet ja ja itse ja näin sai toimivat varusteet Korkeasta laaalkunsa Touratech. 101 ESA ALMGREN TEKSTI PETER AANSORGH, VALMISTAJAT KUVAT PETER AANSORGH, 100 01 I 2014 MPMAAILMA.FI Koeajo: Brammo Enertia Plus Äänet ja värinät puuttuvat, mutta kuinka pitkälle riittää Brammon virta yhdellä latauksella. Pyörän piti ja päätyy anime-maa että se myös toteutuu N 114 TILAA JA LUE JUTUT HETI DIGILEHDESTÄ! 105 jokaisen pyöarvosteluun, jotta ergonorän jarrut, jousitukset, ominaisuudet miat ja kaikki muut tulee huomioitua. Mitkä sitten ovat eri malleihin, puuttuu yksi Saksasta, sanoo tuotteita Suolaukusta tilaamalla Jos suunniteltu Bemarin kysytyimpä ti olleet tar3000 tuotetta sekin voidaan mutta ne toiset Kurkilahti. naisesti mietitty k/min tä. paino on 150 kiloa, se nykyai- – Plussan kevariluokan laitteelle vain tärinä ja ääni. ja paksuuden eli juoksevuuden 108 110 Ihmiset ja kerhot: Suomen hitain motoristi Vauhti kiehtoo motoristeja. markkinoilla. PARHAAN SAA TEKEMÄLLÄ Kurkilahti. toisiaan vasten niiden Se on tarpeen Se myös ”ohuutta”. Vai puuttuvatko. meäksi, siirappimaiseksi. ton Automaticilla jossa on automaattivaihteis enduro, tekniikan toinen Hidasajon eikä kytkintä. lisäksi on helppoa, Touratech in sivulaukkujen ja arusteilla ja sen Aikaisemm in tuotteen löytäminen kyllästyi tehdaslisäv kautta joko omallaatuun tilata netin joita ei alkuteita on voinut sillä haun voi aloittaa varusteide n heikkoon Touratech-tuotteilla, jälleenmyy jäkorjaustarla ja nähdä siihen saatavilla. vaihdella valmistajittain. kaikki se mitä olet ja unohda Siis nollaa aivosi selässä. nähdä sekin, että Touratech Suomenkie linen mahdollisuus t dusta kertoo osto- teita. Se ei nyi, temppuja. on, että TouKTM:lppa valmistuva niiden laatu ennen leisin harhaluulo sekä BMW:lle että ja verkkokau vain todeta yh- valmistaa stä. on paikalla kolme. Ohuen niin paksua kuin olla pitkät tulisi männät takia öljyn polttoainetaloutta. Suzuki GSX Hayabusalla kävelee. ja vakutuusasirekisterikilpitavat sää- tai liikenneolosuhteet myös on asiaa yleisille Joskus on käynyt at ennen kuin saa- vesittää. Touratechin tai tilauspäätö le alihankintan riin. Se oli oli Honda CBR - Aiemmin minulla oli noin 100 kiloa käsitellä, sillä se vielä helpompi Suzuki kevyempi. yksinkertaisimmillaan kysytyintä sopivat kaatamalla tietty haluttu tuoteryhmä 99 määrä nestettä putkeen rastossaan pariasataa on valitsemalla 04 I 2014 MPMAAILMA.FI ja mittaamalla sen aika. naan Ruotsin kokemukset tauspaikoille sovittuina saatkirjataan muistiin ajoneuvovero-, on ratkaistava Hyvänkin suunnitelmaan ajetusta pyörästä. 99 100 Ajankohtaista: Touratech nyt Suomessa – Biketeamista valtuutettu jälleenmyyjä Touratech tunnetaan seikkailu-Bemarien lisävarusteita. Hän hänen kannaltaan takaa. UTET BIKETEAM VALTU TU JÄLLEENMY TOURATECH SA NYT SUOMES uista, isista sivulauk sopivista alumiin ch rantautui Seikkailupyöriin tunnettu Tourate ja navitelineistä suojaraudoista aan mahtuu paljon tuotteen valikoim varusteita. tyylinen veto kytkimen ja hallita kaasun, ytimenä on nimittäin samanaikaisesti. Osa kävijöishiljentynyt kilparadan tätä hetkeä varten vasten Elo ja tä on tullut varta ry:n kaksikko Esa paikalle. Ei täydessä toimessa mukaan kevytmoottoripyör Polttomoottorikäy tsikiunesta se on ei vaihteiden huipputehon. moottorin kuumia Öljy myös jäähdyttää erilliset öljyjäähdytyson moottorit, monissa moottoreissa ilmajäähdytteiset järjestelmät (BMW:n Cooling System). on matala. Ensimmäi- missa yhteiset vapaat paljon aikaisemmin. NM4 Vultus 745 cm paljon enemKUUTIOTILAVUUS ei ole varsikaksisylinterinen kW, dalla kuva puhuu - Tälle pyörälle TEHO 54,8 hv / 40,3 745-kuutioinen a on tiettyä kohde6250 k/min jonka muotoiluss män kuin sanat. Tekniikka: Moottoöljyt, osa 2/2: Synteettiset ja mineraaliöljyt Moottoripyörän öljyllä on monta tehtävää. in on Plussalla kruisaileva haittaa, ja ajokokemusk kysymyksiin. ajaa Elon edelhuonolta. kilpakumppaniaan Kouvo ei silti tuomitse voi ajaa hidasmoottoripyörillä - Kaikenlaisilla erilaisesti. on monia tehtäviä. hyväkäytöksinen, että sen moottori on porilainen tarkoittaa, Hyvällä käytöksellä pienillä kierrokvetää tasaisesti ruiskumoottori arvaamattomia eikä tee ennalta silla. kuljettat, ole halvin, mutta vapaana, varata menetelmä ei valokuvaaja, tehomittaus, ikka ja koskaan saakaan halvalla tuskin suorituskykymittauspa paljon muuta. vertailun ajamenestys ja nyt pyörämallien kyseessä luistoneston säädöistä Kun päästään itse jo aika Maailman suorituskyettä huoltohintohaluat tietää asti, on tunnelma ole harvinaista, oikeista asennoista vuosikerta. tuotteista on saadaan nopeasalkuvaiheessa - Suunnilleen puolet dy varastosta, jälkimarkkinointi. ravistusta varsinkaan, Enertia ei ole Brammo on tankoon ja kopioista tuttua katusportti Empulse. Tästä viskositeetin ristiriita. saivat vapain käsin muotoilupohjaa timen alapäästä suunnittelimanga- ja on 18- ja takarengas tama nuori (20-30v.) panissa suositusta on Eturengas silti olla sellainen, ilmasta. Ensinnäkin öljy Tämä merkittävästi akselin kuin ohut öljy. Konepyöräklubi starttiviivalla. on kuin öisen ajamista on verrattu Ei ihme, että sähkömotolla taikamatolla matkustamiseen. on myös muotoilulinjoja Suomeen pyöriä on kuluttajille. vähän Reitti ajokuvaus-, tejoudutaan hakemaan niin, että osutaan pyytämään laisäännöllisin suorituskykymittai ja kauempaa Pyöriä vaihdetaan honmittausJoka kerta aikoina. kahta Brammon pelkän sähkön Suomeen tuodaan ja sen myötä – ei mielestä ajatuskin moottoripyörästä ero on akun kapasiteetti 3,1 kWh – den suurin etenevästä oikeasta ssa akku sisältää tai pappamoposta Enertia-perusmalli Lisäpainoa moton hinta. hiukan heijastuu RR- ja va on 40 kW:n tien pinnan karheus kilpailuihin Empulse myös osallistunut osallistui vuonna jalkatappeihin. Moni ovat siihen väärä ä voi kokeilla sotilaslentokentäll ratapäiviä. moottoripyörineen Juha Kouvo ovat kisamatka on on tyhjä suora: Pitkäjärven Heidän edessään Lähtölaukaus kajahtaa 20 metriä pitkä. aikataulu suomalaista motokotimainen, löytää on pitänyt ovat Käyttämämme jolloin kaikki pyörät ristia palveleva. kuvataan pyörien menee oma Ja palautukseenkin tämän jälkeen aikansa. keskiajalla ratsasjoka kelpasi jo miehet hiekkakankaalla, Nyt pyörät nytkähtävät, tajien kulkureitiksi. Se sekunnissa. HINTA ehtona kaupunkivaihessä Patrick Manner Ab, Brandt Ab:n Brandt MAAHANTUOJA Oy asetus ja jälkimmäis ISTA on www.brandt.fi IDEOITA SARJAKUV kuvailee. kerho järjestää paikka. sen parempi tämä tapahtuu, osia, nopeammin. ei heti löy- kevään na on toimiva BMW:n seikkailupyö - Ne tuotteet joita tenä erikoisuute alkuperäisosia. Ajankohtaista: Näin tehdään pyörävertailu Miksi MP Maailma on ainoa moottoripyörälehti, joka tekee laajamittaisesti moottoripyörävertailuja Suomessa. Uusien ja aikataulutettavia asioita luun tulevat pyörät tavia tettäviä ajokuvaukset, aikaikkuna jolloin on löydettävä ovat tehomittaus, samaan aikaan kaikki pyörät ovat V RATKAISEE pyörävertailun Lehteen painetun kerta valtava takaa löytyy joka MP Maailma määrä työtunteja. molekyylit. ole tuonut Missä olisi oikean värinä, energiaa, tuntuu vieroksuttavalta. Hänen Tämän lisäksi PYÖRÄT Touratechin perustaja la tulat, toteaa pyörän verkkokaupan TOURATECH-ESITTELY seikkaili 1980-luvul moni uuden teita voi hankkia oikean Schwarz yörällä ja mukaansa KAIKISSA LIIKKEISSÄ pyöränsä ensin Verkkokaupasta Afrikassa moottorip muiden ostaja varustelee tuot- kautta. Tiesitkö, että Touratechilta löytyy varusteita myös muihin seikkailu- ja matkapyöriin. Brammo on vieläkin outo tuijotuksiin ja Sähkömoottoripyörä saa varautua uteliaiden riemastuttava. 04 I 2014 MPMAAILMA.FI BRAMMO ENERTIA KOEAJO TILAAJAEXTRA - VAIN SÄHKÖ PLUS TILAAJILLLE. Kun . Se ei ehkä r, mutta ilmeisesti kauneuskuningata 04 I 2014 MPMAAILMA.FI PYÖRÄVERTAILUN AJANKOHTAISTA 104 01 I 2014 MPMAAILMA.FI TILAAJAEXTRA - VAIN TEKEMINEN LOPPUTULOS N TEKEMINEN PYÖRÄVERTAILU KUIN AJAMISTA ON MUUTAKIN MP MAAILMA Moottoripyörälehden tekeminen ja pyörävertailujen ajaminen on mukavaa työtä. alumiiniset • Tuotevalikoimassa ja pohjasivulaukut, moottorinsuojat et, panssarit, lisävalot, iskunvaimentim satulat, ajovaatnavigaattoritelineet, t ja lisäksi lähes teet, retkeilyvarustee kkailujen kaikki pitkien moottoripyöräsei vaatimat lisävarusteet. E voi olla Enertian muotoilusta se monta mieltä. käysä moottoreissa Myös nestejäähdytteisis tukena. pyörään, se AJANKOHTAISTA pakatun takalaukun laittaa täyteen TILAAJAEXTRA - VAIN tavalla. M4 Vultus -pyörälle uusia alustavasti kolme VULTUS tarkkaa tulossa kesä- ja tavoitella ja tarkoittaa HONDA NM4 vaikea keksiä ja maassa ne ovat ”Vultus” on latinaa tai edes paletta MOOTTORI myyntihinta on ilmettä. palautusta ne Ennen pyörien ja tankataan sekä vielä pestään yksityiskohdat. TILAAJASIVUT 4 I 2014 Tilaajana saat vielä enemmän. parasta lopputulosta. TA ANTAA PONTJOON KAUPUNKIA Enertia lintu. Jos nes- tetään haihdutetaan vastustaa siirtämä lämpö nesteen kykyä tai -säiliön jäähdytysherkästi, sen viskositeetti tyskennossa, öljypohjan varastopaikan te lirahtaa astiasta nesteen jähtai muun öljyn viskositeetti tekee rivoituksen kautta öljy toimii paremmin. YJÄ 04 I 2014 MPMAAILMA.FI MPMAAILMA.FI/TILAA. tehoasetusten Siitä kertoo MP matkan varrella. TILAAJILLLE. raja on 11 kW oikean käden niiden töisissä ja loksauttelua, vain ole eikä Harrikoista Lippulaimitä nyt sylinteritilavuus. ukset kulutustietoja luotettavimman on hyvä tehdä että pysytään tietojen taulukot aina MP Maailmasta! muuten varmistaa ONKO. Moottoriöljyn ominaisuuksia erilaisimmilla kohennetaan mitä vähentävät lisäaineilla. osin samoja pyörältä vaaditaan - Hidasajossa Painopiste pidetään asioita kuin nopeusajossa. Turkulainen epäoikeudenmuka Se on remmivevuosimallia 1977. eivät kuitenkaan Vultus -uutuud tipyöriä, jotka markkinoille NM4 näköisiä konsep myös en. pyörälehdessä. Pyöriä noudettaessa tarvittavat niin, 109 daan maahantuojilta 2014 MPMAAILMA.FI 04 I TEKSTI JANNE HUHTALA IHMISET JA KERHOT SUOMEN HITAIN ILIJÄ MOOTTORIPYÖRÄ 108 04 I 2014 MPMAAILMA.FI TAIN SUOMEN H I RÄILIJÄ MOOTTORIPYÖ on Meetingin ralliväki atakunnassa Pitkäjärvi vierelle. MOOTTORIÖLJYT OSA 2/2 SYNTEETTISET ÖLJYT JA MINERAALI liikkuvat osat erottaa moottorin an muodostuva kalvo Moottoriöljystä pitää liikkua mahdollisimm vaativaan se onnistuisi, öljyn -säiliöstä voitelua toisistaan. Niiden miseen ohjeaikoja ei vielä vaan muistaa ja jarrutusmittauksissa ja ja huoltojen leppoisa. 110 111 04 I 2014 MPMAAILMA.FI RAJOJA HONDA HAKEE UTUUDELLAAN NM4 VULTUS-U TEKSTI JANNE HUHTALA KUVA HONDA isen ksellisen ja futurist nyt aika ajoin poikkeu oon. puolelta, jolloin väliajoin testi aikana. jamittaisia pyörävertailuja palvelemaan Näin pystymme parhaisuomalaista motoristia varmasti juuri ten. tulos näkyy lukijalle TILAAJILLLE. Jotta öljypohjasta tai riittävän öljyn pitää olla nopeasti ja notkeasti voiteluteho riittäisi, kohteeseen. kilpailu vuonna Joidenkin mielestä ajoi Winha inen. Miksi ei ole olemassa yhtä oikeaa viskositeettia moottoriöljylle. hiljaa, mutta pysähtyä ja - Pyörillä ajetaan pyrstö penkissä kilpailijoilla on Katsomme, että ry:n puheenjohtaja jalat tapeilla, Konepyöräklubi kertoo. , ä, eliTILAAJAEXTRA sanoo Biketeamin ja perälaukut matkapyöriin, kolmessa myymäläss ITSE alumiiniset sivusaja Tampereella. Hänet on palkittu tulisi tasaväkisem kuin ankka jotta kilpailusta sillä hitaammin on muutettu tiuhaan, motoristina. Vasta vertailua, eli aletaan kirjoittaa vaiheeseen jonka päästään siihen lehdessä. enemmän moottori, alleviivaa sitä, on painopistet VÄÄNTÖ 68 Nm, 4750 kyse Vultus vaan NM4 matalaa tavoiteltu joskus ryhmää, iskytkin n testaamiseson DCT-kakso että Honda valmistaa RUNKO uuden muotokiele uuden Pyörässä on) ja joita ei ole pakmm ISTUINKORKEUS 650 Clutch Transmissi Myyntimallit kertovat moottoripyöriä, ta. miettiä, muutaman kerran iden kannattaisi - Moottoripyöräilijö ja taajamat Koulujen nurkat missä ajaa lujaa. tehty, öljy Kun voitelutyö on kuljettaen palaa “varastoonsa”sekä mukanaan lämpöä epäpuhtauksia. Korkea Tässäkin ohut - erityipinnan kautta. Mitä nopeammin öljyn molekyylit misessa öljynsuodattimee - ja ohut öljy virtaa ohuempaa öljy on. OIKEA MOOTTORIPYÖRÄ Brammon uutuus amerikkalainen Koeajoon saatu kunnon moottoluonteeltaan ihan Enertia Plus on moottoripyörien ole varsinainen muotoilun ripyörä. pienentää osien suuremman kitkan osien väliin, mikä lyhyet moosiin aiheuttaa kalvon liikkuvien ohuen öljyn sisältämät tulee kestää, vaikka johtuu siitä, että paksun öljyn välistä kitkaa. sillä ole merkorvia hivelevä – ai niin, eihän puuttuvat sähkömoottoriTäyteen ladattuna paina kuten bensiini Totta, kaikki nämä Oikeastaan puuttuvat kitystä, sähkövaraus kun ei kohmitä voi pitää pyörästä. Itse tekemällä faktat ovat oivarmistua, että ja näkökulma on Viisi pyörää valmiina kein ja joka kerta Tätä ennen vertailu voi alkaa. Y Moottoriöljy pumpataan öljypohjasta tai -säiliöstä moottorin voitelukohteisiin. Konepyöräklubin Juha Kouvo on palkittu kolme kertaa Suomen hitaimpana motoristina. Värinää ei juuri yhtiön ainoa mallisto. sylintereissä liikkuvat Öljy voitelee myös liikkuvien vastus ohjaimissa edestakaisin saisi pääsekä venttiilin öljy ei Näissä kohteissa paksumpi venttiilien varret. joten tässäkin Moottoriöljyn voitelemien liikkuessa tyä sylinterin palotilaan, metallikappaleiden mukana öljy on parempi. parantaa mm. Ajan pyörillä ajetaan ajoa, mutta eri pyörä, mutta joka on painava Suzuki GSX 1300:llä, Kouvo kertoo. SEURAAVAT JUTUT VAIN TILAAJILLLE. mootonkin ainoa kotimainen laajoka tekee toripyörälehti, itse. Öljyn jäähdytyksen tarkoittaa (yleensä) moottoriöljyä erillisessä jäähdyiskositeetti eli juoksevuus virtausta. 04 I 2014 MPMAAILMA.FI Ajankohtaista: Honda NM4 Vultus Moottoripyörämerkit julkaisevat aika ajoin poikkeuksellisen ja futuristisen näköisiä konseptipyöriä, jotka eivät kuitenkaan päädy tuotantoon. mukana että joku vertailussa teille. käyttäytyy eri 600. HUOLTOHINNATK senä pitää saada päivät ovat keväällä valiPISTEISIIN pyörät halukaksi asiaa: mitkä Aikataulun varmistuttua ko- VAIKUTTAVAT ja mitä pyörät joilla on onkin hyvä taan vertailuun, taan testikuljettajat, Tässä vaiheessa / jälon demopyörinä kyseisestä pyörätyypistä selvittää maahantuojilta maahantuojilla ja tarjonta kemusta olla vapaina ja huoltotarjolla. Honda tekee nyt merkittävän poikkeuksen tuodessaan markkinoille NM4 Vultus -uutuuden. ÖLJYKALVON TULEE KESTÄÄ, VAIKKA OSIIN KOHDISTUVA PAINE KASVAISI TODELLA SUUREKSI. mallia, joinnakkoluuloja voimin massasta. Se vakun saattaa kiertää ertailun ajaminen mahdollisesti moottoriradan pyörän demopyörä koeajotapahtukuitenkaan ala pyörätyyppi edellyttää vaan jälleenmyyjien tilaisuuksissa, raus, jos käynnistyksestä, ja muissa rata-ajoa. Sen herkemmin kuin kasvaisi lekyylit lomittuvat öljyn paksua pienempi kohdistuva paine mahdollista. kääntää katViimemainittu miehekäs murina TTX-malleillaan. a runsaasti erilaisia ratech tekee varusteita aikana. Hallin pääsee, Liipyörällä lujaa omalla laillisesti kuinka pätevyyden saanut kenneturvan eak-kouluttajan Kouvo sanoo. joten 4-5 pyörän IN kohtaamaan kortilla. ry:n Markku Tuulinen Suomen Motoristit Kouvo on voittanut käytävän hidasajokilpailun näyttää (SMOTO) säännöillä Tällä kertaa tilanne kaksi kertaa peräkkäin. kansia sekä osaltaan V BRAMMO 104 TOURATECH Saksassa • Perustettu 1990 Schwarz, joka edel• Perustaja Herbert ja omistaja leen toimitusjohtaja eri tuotetta • mallistossa 6000 omassa • tuotteista 85% valmistetaan tehtaassa Saksassa valtaosa valmiste• lopuista tuotteita Euroopassa taan Saksassa tai muualla 500 uutta tuotetta vuonna tänä • mallistoon maassa • toimipisteitä 50 eri mm. ruuvi tai osa, niin suositehtaalta men Touratech-vavarustevalikoimaa tta tilata ylivoimaisesti Biketeamilla on koittavat kattavaa Kolme poikkeukse , OSA 2/2 ja kaikissa seikkailuMOOTTORIÖLJYT rät TEKNIIKKA ää ovat olleet myös muun merkkisiin rustellut esittelypyö erikseen. pyörästä, jonka ja takavaimen rin mukaan kyse taan NM4 Vultuksen ovat 43-milliset ideoida muuerityisesti Jalöytyvät linkut. Sääntöjä TEKSTI JA KUVAT 114 SARI JÄRVINEN HITAIMMALLE NOPEIN SOPII . ollessa ei lisäohjeet ja niiden tella jo 10. edellinen tuskykymittauslaitteoma kamera, läppäri, Vertailun aloitusta arvinoutoon, vastaava), testikuljettajalle päivä menee pyörien maahan- jokaiselle muistiinpanoväliuseimpien onneksi pääkau- ointilomakkeet, pientä sälää. Silloin moottoripyörän kokenut aiemmin fiiliksestä puhuudenlaisesta voit nauttia aivan taalta pöydältä. navitelineet sekä kauppias Tomi taalla, Raisiossa Herbert lukittavat Touratechin tuotKurkilahti. MP MaaSamalla periaatteella varuste- ja tuoilma käsittelee ajankohtaiset tevertailut ja muut voimme aiheet. Eikä tämä vielä vaikuttaa Mikä on paras öljyn paksuus ei ole, sillä moottoriöljyllä sesti liukulaakereissa Paksu öljy Yhtä oikeaa vastausta muodostaa kiertoherkkyyteen. ajamista, jotta KAIKKI MUKANA, VAI ja reitillä. Meno katseet siksi, kummeksuvat pöllön saalistuslento. Öljykalvon todella suureksi. lopu. kap- rien perinteisiä asiakaskuntia. takajarrun käyttö Juha Kouvo ajaa mutta porilainen hitaimpana pääsee 300 km/h:ssa, kolmesti Suomen pi. Pyörässä on ksen tuodessaan ö- 17-tuumain merkittävän poikkeu ollut rikkoa moottoripy ABS-jarrut. tuplaus ei kuitenkaan voimaan, kutkuttava tämä kapasiteetin fiilis, tuntuma raakaan välittävä ääni. Kun kysyntä lisäksi heidän pitää leenmyyjiltä varaosaeli vertai- ja pisteyMuita varatkoska ne ovat osa saadaan kohtaamaan, kyseisinä ajopäivinä. vaihdetaan ohjaustang on Mannesa kerro- teita Etuiskunvaimentimet NM4 Vultuksessa Hondan tiedottees saaneen napeista. on tarkoiutuksenmukainen tilaa satulassa, Kyytiläiselle ei ole ole eikä takajalkatappeja saatavissa. asioita hinnat, on tiedossa, vertailussa. tuojien tilat sijaitsevat pyöriä neet ja paljon muuta Joskus ja aikataulu on suunniteltava punkiseudulla. pienestäkin: jos HONDA NM4 VULTUS Se muuttuu alhaalla ja keskellä. LISÄTIETOJA paljon enemmän manuaalivaihteisto
Verkkokaupasta oikean tuotteen löytäminen on helppoa, sillä haun voi aloittaa joko omalla pyörämallilla ja nähdä siihen sopivat osat tai vaihtoehtoisesti valitsemalla haluttu tuoteryhmä ja selata sen alta löytyviä tuotteita. TOURATECH BIKETEAM VALTUUTETTU JÄLLEENMYYJÄ TOURATECH NYT SUOMESSA Seikkailupyöriin sopivista alumiinisista sivulaukuista, suojaraudoista ja navitelineistä tunnettu Touratech rantautui Suomeen. Hänen mukaansa moni uuden pyörän ostaja varustelee pyöränsä ensin tehdaslisävarusteilla ja sen lisäksi Touratech-tuotteilla, joita ei alkuperäisenä ole saatavilla. TOURATECH-ESITTELYPYÖRÄT KAIKISSA LIIKKEISSÄ Aikaisemmin Touratechin tuotteita on voinut tilata netin kautta ulkomailta, mutta jälleenmyyjänä aloittanut Biketeam pitää varastossaan pariasataa kysytyintä tuotenimikettä. - Suunnilleen puolet tuotteista on suunniteltu Bemarin eri malleihin, mutta ne toiset 3000 tuotetta tarkoittavat kattavaa varustevalikoimaa myös muun merkkisiin seikkailu- ja matkapyöriin, sanoo Biketeamin kauppias Tomi Kurkilahti. Biketeamilla on Touratech-varustellut esittelypyörät kaikissa kolmessa myymälässä, eli Vantaalla, Raisiossa ja Tampereella. alumiiniset sivulaukut, moottorinsuojat ja pohjapanssarit, lisävalot, iskunvaimentimet, navigaattoritelineet, satulat, ajovaatteet, retkeilyvarusteet ja lisäksi lähes kaikki pitkien moottoripyöräseikkailujen vaatimat lisävarusteet. Korkeasta laadusta kertoo sekin, että Touratech valmistaa sekä BMW:lle että KTM:lle alihankintana runsaasti erilaisia alkuperäisosia. Touratechin yhtenä erikoisuutena on toimiva jälkimarkkinointi. 6000 tuotteen valikoimaan mahtuu paljon muutakin, niin seikkailu- kuin matkapyörien varusteita. PARHAAN SAA TEKEMÄLLÄ ITSE Touratechin perustaja Herbert Schwarz seikkaili 1980-luvulla Afrikassa moottoripyörällä ja kyllästyi sivulaukkujen ja muiden varusteiden heikkoon laatuun ja niiden jatkuvaan korjaustarpeeseen. toimivat varusteet itse ja näin sai alkunsa Touratech. Mitkä sitten ovat alkuvaiheessa olleet kysytyimpä tuotteita Suomen markkinoilla. Hän päätti valmistaa • Perustettu 1990 Saksassa • Perustaja Herbert Schwarz, joka edelleen toimitusjohtaja ja omistaja • mallistossa 6000 eri tuotetta • tuotteista 85% valmistetaan omassa tehtaassa Saksassa • lopuista tuotteita valtaosa valmistetaan Saksassa tai muualla Euroopassa • tänä vuonna 500 uutta tuotetta mallistoon • toimipisteitä 50 eri maassa • Tuotevalikoimassa mm. Y leisin harhaluulo on, että Touratech tekee varusteita vain BMW:n seikkailupyöriin. 04 I 2014 MPMAAILMA.FI 99. - Kolme ylivoimaisesti suosituinta tuoteryhmää ovat olleet alumiiniset sivu- ja perälaukut, lukittavat navitelineet sekä satulat, toteaa Kurkilahti. Näin asiakkailla on mahdollisuus nähdä tuotteet ja todeta niiden laatu ennen ostotai tilauspäätöstä. - Jos laukusta puuttuu yksi ruuvi tai osa, niin sekin voidaan poikkeuksetta tilata tehtaalta erikseen. Suomenkielinen sivusto ja verkkokauppa valmistuvat kevään aikana. Tämän lisäksi Touratechin tuotteita voi hankkia verkkokaupan kautta. - Ne tuotteet joita ei heti löydy varastosta, saadaan nopeasti tilaamalla Saksasta, sanoo Kurkilahti. AJANKOHTAISTA TOURATECH NYT SUOMESSA TILAAJAEXTRA - VAIN TILAAJILLLE
MOOTTORIÖLJYT OSA 2/2 SYNTEETTISET JA MINERAALIÖLJYT Moottoriöljystä muodostuva kalvo erottaa moottorin liikkuvat osat toisistaan. Jotta se onnistuisi, öljyn pitää liikkua mahdollisimman nopeasti ja notkeasti öljypohjasta tai -säiliöstä voitelua vaativaan kohteeseen. Tästä muodostuu herkkää tasapainoilua edellyttävä juoksevuuden ja paksuuden eli viskositeetin ristiriita. TEKSTI PETER AANSORGH, ESA ALMGREN KUVAT PETER AANSORGH, VALMISTAJAT 100 04 I 2014 MPMAAILMA.FI. Jotta voiteluteho riittäisi, öljyn pitää olla riittävän paksua. Kun voitelutyö on tehty, öljy palaa “varastoonsa” kuljettaen mukanaan lämpöä sekä epäpuhtauksia. Moottoriöljy pumpataan öljypohjasta tai -säiliöstä moottorin voitelukohteisiin
Öljyn siirtämä lämpö haihdutetaan erillisessä jäähdytyskennossa, öljypohjan tai -säiliön jäähdytysrivoituksen kautta tai muun öljyn varastopaikan pinnan kautta. Viskositeetti mitataan yksinkertaisimmillaan kaatamalla tietty määrä nestettä putkeen ja mittaamalla sen valumiseen kuluva aika. Tässäkin ohut öljy toimii paremmin. Ensinnäkin öljy muodostaa kalvon liikkuvien osien väliin, mikä pienentää osien välistä kitkaa. Yhdet vähentävät kitkaa, toiset laajentavat viskositeettialuetta, kolmannet sitovat moottorin epäpuhtauksia ja niin edelleen. Yhtä oikeaa vastausta ei ole, sillä moottoriöljyllä on monia tehtäviä. Paksu öljy aiheuttaa suuremman kitkan kuin ohut öljy. Se muodostaa hyvin ohuita kerroksia, ja kerrosten välille syntyy kitkaa. Mikä on paras viskositeetti moottoriöljylle. ÖLJYKALVON TULEE KESTÄÄ, VAIKKA OSIIN KOHDISTUVA PAINE KASVAISI TODELLA SUUREKSI. Eikä tämä vielä lopu. Se on tarpeen erilaisten likahiukkasten sekä osista irronneiden metallihiutaleiden puhdistamisessa ja kuljettamisessa öljynsuodattimeen. polttoainetaloutta. 04 I 2014 MPMAAILMA.FI 101. Öljyltä vaaditaan myös ”ohuutta”. Öljykalvon tulee kestää, vaikka osiin kohdistuva paine kasvaisi todella suureksi. Moottoriöljyn voitelemien metallikappaleiden liikkuessa toisiaan vasten niiden mukana liikkuu myös moottoriöljyä. Sen takia öljyn tulisi olla niin paksua kuin mahdollista. Mitä nopeammin tämä tapahtuu, sen parempi - ja ohut öljy virtaa nopeammin. V iskositeetti eli juoksevuus tarkoittaa (yleensä) nesteen kykyä vastustaa virtausta. Öljy myös jäähdyttää moottorin kuumia osia, monissa moottoreissa on erilliset öljyjäähdytysjärjestelmät (BMW:n ilmajäähdytteiset moottorit, Suzuki SACS eli Suzuki Advanced Cooling System). Ohuen öljyn paksua pienempi vastus parantaa mm. Myös nestejäähdytteisissä moottoreissa käytetään moottoriöljyä jäähdytyksen tukena. Tämä johtuu siitä, että ohuen öljyn sisältämät lyhyet molekyylit lomittuvat herkemmin kuin paksun öljyn pitkät molekyylit. Niissä nopeasti virtaava öljy jäähdyttää sylinterikansia sekä osaltaan sylintereitä. Öljy voitelee myös sylintereissä liikkuvat männät sekä venttiilin ohjaimissa edestakaisin liikkuvien venttiilien varret. Näissä kohteissa öljy ei saisi päätyä sylinterin palotilaan, joten tässäkin paksumpi öljy on parempi. Sitä vähemmän, mitä lyhyempiä öljyn molekyylit ovat, eli mitä ohuempaa öljy on. Korkea viskositeetti tekee nesteen jähmeäksi, siirappimaiseksi. TEKNIIKKA MOOTTORIÖLJYT, OSA 2/2 TILAAJAEXTRA - VAIN TILAAJILLLE. Moottoriöljyn ominaisuuksia kohennetaan mitä erilaisimmilla lisäaineilla. Jos neste lirahtaa astiasta herkästi, sen viskositeetti on matala. Laakeroinneissa - erityisesti liukulaakereissa - öljyn paksuus vaikuttaa merkittävästi akselin kiertoherkkyyteen
102 04 I 2014 MPMAAILMA.FI Öljyn pitää olla suhteellisen ohutta, jotta se kulkeutuisi varmasti kaikkiin voitelukohteisiin. Yksi suosittu keino on suunnitella moottorit matalamman viskositeetin öljyille. Jos moottori ei ole nimenomaisesti suunniteltu taloudelliseksi, niin siinä tarvitaan korkean HTHS-lukeman moottoriöljy. Sen muodostama öljykalvo on lujempi kuin mineraaliöljyn, mikä mahdollistaa ohuemman öljykalvon hyödyntämisen riittävän voiteluvarmuuden saavuttamiseksi. Ohuiden öljyjen huono puoli on osien väliin muodostuvan öljykalvon ohuus. Mutta. LÄMPÖTILARASITUS Moottorien valmistajat painivat kahtalaisten vaatimusten parissa; jotkut moottorin kannalta oleelliset toiminnot toimivat paremmin ohuella öljyllä, toiset paksulla. HTHS KUUMAN ÖLJYN LEIKKAUSKESTÄVYYDEN MITTAUS Autojen valmistajat hakevat tänä päivänä polttoaineen kulutusta pienentäviä ratkaisuja liki epätoivoisen vimmaisesti. Sen takia moottorit pitää suunnitella nimenomaisesti näille öljytyypeille, erityisesti laakerointien koko ja välykset ovat kriittisiä kohtia. Viskositeetin parantajat laajentavat öljyn viskositeettialuetta. Moottoripyörien valmistajat omaksuvat samoja aatteita huomattavasti hitaammin. Ohuiden, polttoainetta säästävien moottoriöljyjen HTHS-lukema on pieni. Ja vastaavasti kuuman moottorin täydellisen voitelun varmistava moottoriöljy voi olla liian paksua kun moottori on kylmä. Ongelmaksi tulee öljyn viskositeetin pieneneminen öljyn lämpötilan noustessa. Jo moottoria suunniteltaessa täytyy valita minkä paksuista öljyjä tullaan käyttämään, kaikkien moottorin rakenteiden toimivuus täytyy ottaa huomioon. Öljyn jäähtyessä sen sisältämä parafiini tiivistyy kiteiksi, ja pahimmillaan parafiini voi tukkia öljykierron kanavia tai öljynsuodattimen, mikä johtaa vakavaan moottorivaurioon. Se vähentää moottorin sisäisiä kitkoja ja helpottaa etenkin kylmäkäynnistyksiä. TEKNIIKKA MOOTTORIÖLJYT, OSA 2/2 TILAAJAEXTRA - VAIN TILAAJILLLE. Jos niin käy, laakerivaurion riski kasvaa melkoisesti. Jähmeä öljy siirtyy voitelukohteisiin hitaasti, joten kylmäkäynnistys aiheuttaa esimerkiksi kannen yläpuolisten nokka-akselien normaalia nopeampaa kulumista. Joten jos öljy toimii hyvin viileässä moottorissa, sen muodostama öljykalvo voi ohentua liian paljon moottorin käydessä kuumana. Luonnollisesti kylmä moottori ei tarvitse öljyä jäähdytyksen tueksi, mutta kylmä moottori asettaa muita isoja haasteita voitelulle. VISKOSITEETIN VIRITYS Ihannetapauksessa öljyn viskositeetti säilyy samana moottorin koko lämpötila-alueella. ONGELMAKSI TULEE ÖLJYN VISKOSITEETIN PIENENEMINEN ÖLJYN LÄMPÖTILAN NOUSTESSA. Kylmä moottoriöljy on paksua, eli sen liikkeelle saaminen edellyttää tehokasta öljypumppua. 20 asteen pakkasessa SAE 15W-40moniasteöljy on yhtä paksua tai notkeaa kuin SAE 15W-yksiasteöljy, mutta 100° lämpötilassa 15W-40moniasteöljy on yhtä suojaavaa kuin SAE 40-yksiasteöljy. Lisäksi öljy ei saa menettää merkittävästi viskositeettiaan sen lämpötilan noustessa yli sadan asteen. Ei ole mahdollista suunnitella moottoria ja sitten kokeilemalla etsiä sopivin moottoriöljy. Siksi moottoriöljyjen testaukseen kuuluu HTHS-viskositeetin (High Shear High Temperature) mittaus 150 C-asteen lämpötilassa. Toki moottorin suunnittelija voi turvautua synteettiseen moottoriöljyyn. Siksi hyvin harvojen autojen moottoriöljyksi suositellaan SAE-luokituksen 20W-50 tai 15W-40 moottoriöljyjä Niiden sijaan useimmat autovalmistajat suosittelevat 5W-40, jopa 0W-30-luokiteltuja moottoriöljyjä
Tämä on erittäin tärkeää moottoripyörissä, joissa vaihteisto toimii moottoriöljysäiliönä VI-parantajat saattavat rikkoutua vaihderattaiden hampaiden välissä, mikä voi johtaa kuumentuneen öljyn voiteluominaisuuksien heikkenemiseen. ETIKETTIOPAS Moottoriöljypurkin teksteistä selviää pääpiirteittäin öljyn laatuluokitus sekä viskositeetti. Moniasteöljyn pieni W-lukema ei vaikuta kuuman pään lukemaan millään lailla, eli SAE 5W40 ja SAE 10W-40 toimivat täsmälleen yhtä hyvin kuumassa moottorissa. Tämän kaltaiset tuotteet ovat ”moniasteöljyjä”. Viskositeettia merkitään yleensä kahdella numerolla tyyliin SAE 10W-30, mutta myös yksiasteöljyjä on tarjolla. Yksiasteöljyillä V.I. Viskositeetti-indeksin parantajat ovat pitkiä molekyylejä, jotka kylminä kiertyvät ”rullalle”, mikä pienentää kitkaa. Se on määritellyt öljyluokitukset. on 95110, parhailla moniasteöljyillä yli 200. Moottoriöljyjen valmistajat käyttävät erilaisia viskositeetti-indeksiä parantavia tuotteita, jotka pienentävät öljyn lämpötilavaihteluista aiheutuvaa viskositeetin muuttumista. ikävä kyllä niin ei vain ole. Moniasteöljyissä ensimmäisen numeron perässä oleva W paljastaa missä lämpötilassa öljy on vielä pumpattavissa. 20W tarkoittaa moottoriöljyn olevan pumpattavissa -20 asteessa, 10W puolestaan -30 asteessa ja 0W -40 asteessa Celsiusta. Toinen lukema paljastaa 100-asteisen öljyn viskositeetin. Mineraaliöljyt tarvitsevat paljon suuremman seoksen VI-parantajia kuin synteettiset moottoriöljyt, koska synteettisten perusöljyjen vakaus lämpörasituksessa on parempi. Lisäksi tulee muistaa se, että mikä tahansa kylmä moniasteöljy on kylmänä paksumpaa kuin hyvinkin isolla SAE-lukemalla siunattu moottoriöljy kuumana… MOOTTORIÖLJYPURKIN TEKSTEISTÄ SELVIÄÄ PÄÄPIIRTEITTÄIN ÖLJYN LAATULUOKITUS SEKÄ VISKOSITEETTI. 04 I 2014 MPMAAILMA.FI 103. Viskositeetti-indeksi (V.I.) kuvaa nesteen taipumusta ohentua lämmön vaikutuksesta, ja kaikki öljyt ohenevat voimakkaasti lämpötilan noustessa. W-merkintä moniasteöljyn ensimmäisen lukeman perässä ilmoittaa öljyn jähmepisteen, eli missä lämpötilassa öljy on vielä pumpattavissa. Tämä ominaisuus tuodaan esille moottoriöljyn luokituksessa. Siten pienempi W-luku on kylmäkäynnistyksen kannalta parempi. Moottoriöljyn viskositeettilukema kertoo sen juoksevuuden eri lämpötiloissa. Koska synteettisiin moottoriöljyihin ei tarvitse lisätä niin paljon viskositeetti-indeksin parantajia, öljy ei menetä niin paljoa ominaisuuksiaan vaihteiston ”käsittelyssä”. Öljypurkin ilman W-kirjainta oleva lukema kertoo sen viskositeetin 100 Celsius-asteen lämpötilassa. SAE tulee sanoista Society of Automotive Engineers, joka on amerikkalaisten autosuunnitteluinsinöörien järjestö. Näin viritetyn moottoriöljyn muodostama voitelukalvo ei ohene liikaa moottorin kuumetessa. Kuumentuessaan VI-parantajat aukeavat pitkiksi säikeiksi, jotka estävät öljymolekyylien vapaata liikkuvuutta ja siten kohentavat viskositeettia. Näin esimerkiksi moniasteöljyistä 10W50 on viskositeetiltaan paksumpaa kuin 10W-40 moottorin ollessa kuuma. SAE-luokituksen mukaisen 10W-40-moottoriöljyn viskositeetti on kylmänä 10, ja öljyn saavutettua 100° C lämpötilan sen viskositeetti on 40
BRAMMO SÄHKÖ 104 04 I 2014 MPMAAILMA.FI
Ei kaasuttelua, ei kytkimen luistatusta, ei vaihteiden loksauttelua, vain oikean käden kevyt ranneliike. 04 I 2014 MPMAAILMA.FI 105. Missä olisi oikean moton fiilis, tuntuma raakaan voimaan, kutkuttava värinä, korvia hivelevä ja voiman viestiä välittävä ääni. Täyteen ladattuna – ai niin, eihän sillä ole merkitystä, sähkövaraus kun ei paina kuten bensiini – Plussan paino on 150 kiloa, mitä voi pitää kohtuullisena. Enertia ei ole yhtiön ainoa mallisto. Normaalille kevariluokan laitteelle se tosin kuulostaa paljolta. ANTAA PONTTA KAUPUNKIAJOON Sähkömoottoripyörä on vieläkin outo lintu. Ainakin se on tarkoiutuksenmukainen. Viimemainittu osallistui vuonna 2009 myös legendaarissin Man-saaren ajoihin ensimmäisenä sähkömoottoripyöränä. Totta, kaikki nämä puuttuvat sähkömoottoripyörästä. Lisäpainoa tämä kapasiteetin tuplaus ei kuitenkaan ole tuonut kuin viisi kiloa. Brammo on myös osallistunut kilpailuihin Empulse RR- ja TTX-malleillaan. Kyytiläiselle ei ole tilaa satulassa, eikä takajalkatappeja ole saatavissa. KOEAJO BRAMMO ENERTIA PLUS TILAAJAEXTRA - VAIN TILAAJILLLE. Vai puuttuvatko. Ei haittaa, ja ajokokemuskin on riemastuttava. Siis nollaa aivosi ja unohda kaikki se mitä olet kokenut aiemmin moottoripyörän selässä. Se ei ehkä ole varsinainen moottoripyörien kauneuskuningatar, mutta ilmeisesti muotoilun erikoisuus on valittu yhdeksi keinoksi erottautua massasta. Enertia tosiaan rekisteröidään maahantuojan mukaan kevytmoottoripyöräksi, vaikka moottori antaa 13 kW:n huipputehon. Polttomoottorikäyttöisissä raja on 11 kW ja korkeintaan 125 cm³:n sylinteritilavuus. Ja siinä missä miehekäs murina kääntää katsojien päät polttomoottorisportilla tai pappacustomilla kruisaillessa, sähkömotoa seuraavat kummeksuvat katseet siksi, että ääntä ei ole. OIKEA MOOTTORIPYÖRÄ Koeajoon saatu amerikkalainen Brammon uutuus Enertia Plus on luonteeltaan ihan kunnon moottoripyörä. Värinää ei juuri ole eikä Harrikoista ja niiden kopioista tuttua ravistusta varsinkaan, mitä nyt tien pinnan karheus hiukan heijastuu tankoon ja jalkatappeihin. Ei ihme, että sähkömotolla ajamista on verrattu taikamatolla matkustamiseen. Oikeastaan puuttuvat vain tärinä ja ääni. Lippulaiva on 40 kW:n katusportti Empulse. TEKSTI KARI TYLLILÄ KUVAT TUUKKA TYLLILÄ, KARI TYLLILÄ E nnakkoluuloja on vaikea muuttaa. Enertian muotoilusta voi olla monta mieltä. Meno on kuin öisen pöllön saalistuslento. Monen mielestä ajatuskin pelkän sähkön voimin etenevästä oikeasta moottoripyörästä – ei siis mistään lälläriskootterista tai pappamoposta – tuntuu vieroksuttavalta. Toki muitakin on. Suomeen tuodaan kahta Brammon mallia, joiden suurin ero on akun kapasiteetti ja sen myötä hinta. Se on kuin nukkuva peto: herättyään sikiunesta se on täydessä toimessa sekunnissa. Jokainen joka on päässyt kokeilemaan nykyaikaista sähkömoottoripyörää vakuuttuu sen suorituskyvystä. Enertia-perusmallissa akku sisältää 3,1 kWh energiaa, Plussassa kaksinkertaisesti. Silloin voit nauttia aivan uudenlaisesta fiiliksestä puhtaalta pöydältä. Brammo Enertia Plussalla kruisaileva saa varautua uteliaiden tuijotuksiin ja kysymyksiin
Valitettavasti asia ei ole käytännössä aivan näin yksinkertainen, sillä runkorakenne asettaa puitteet. Hallintalaitteet ovat kuin missä tahansa moottoripyörässä. KOEAJO BRAMMO ENERTIA PLUS TILAAJAEXTRA - VAIN TILAAJILLLE. Ei ole päästötöntä ydinvoimakaan, vaikka se ei käyttönsä aikana hiilidioksidia tuprutakaan. Sen kokonaishyötysuhde nimittäin jää 30 prosentin tietämille. Tuuletin on alttiina soralle ja kuralle, jota takapyörä heittää pikku lokasuojan yli. Se toimii aivan yhtä hyvin kuin hiilisähkökin. Iloinen yllätys koeajossa oli, että mitattu seka-ajon lukema oli peräti 99 km. Kaupunkiajossa, missä jatkuvat jarrutukset lataavat akkua, on lukema yli 120 kilometriä. Pelkillä uusiutuvilla energialähteillä ei sähköpyörälläkään siis ajella. Ainoastaan kytkinkahva puuttuu. Jäähdytystä hoitaa tuuletin, jonka sijoitus on ongelmallinen. MATKA-AJO SYÖ VIRTAA Plus-mallin litiumioniakku on Brammon omaa valmistetta ja modulaarinen, jolloin kapasiteettia voi kasvattaa teoriassa lisäämällä vain moduuleja rinnan kytkettyinä. Jostain kumman syystä starttipainikekin on säilytetty ja sitä on painettava, jos liikkeelle aikoo lähteä. Niinpä ajomatka on rajattu ja tässä onkin kaikkien sähköajoneuvojen akilleen kantapää. Ratkaisevaa on nimittäin, millä laitteen liikuttamiseen tarvitsema sähkö on tuotettu. 106 04 I 2014 MPMAAILMA.FI Ladattaessa lcd-näyttö osoittaa latausasteen ja jäljellä olevan ajan siihen kun akku on täysi. Enertia Plussalle valmistaja ilmoittaa maksimimatkoiksi täydellä latauksella kolme lukua, mikä kuvaa hyvin sitä kuinka paljon kulutus vaihtelee erilaisessa ajossa. Toinenkin huikea etu sähköajoneuvolla on polttomoottorilla toimivaan nähden. Sähkömoottorin hyötysuhde on aivan ylivoimainen, eli sen käyttämästä energiasta saadaan jopa yli 80 prosenttia avittamaan liikkumista, kun taas bensiinimoottoria voi pitää lämmittimenä, jonka sivutuotteena saadaan hiukan liike-energiaa. SÄHKÖ LIIKUTTAA, MUTTA MIKÄ SÄHKÖ. Mukaan mahtui noin kymmenen kilometrin matka moottoritietä, jolla kokeiltiin pari kertaa kuinka kovaa pyörä. Näinhän asia ei suinkaan ole. No, ainahan voi rauhoittaa omaatuntoaan ostamalla sähköyhtiöltä ekosähköä, joka Suomessa on lähinnä vesivoimaa. Suomessa vesivoimalla tuotetaan noin neljäsosa sähköstä, ydinvoimalla vajaa kolmannes, kivihiilellä kymmenkunta prosenttia ja tuulivoimalla alle prosentti. N iin Brammo kuin mikä hyvänsä muukin sähköllä kulkeva laite leimataan yleensä nollapäästöiseksi. Jos se on tuulimyllyn jauhamaa tai vesiturbiinin tuottamaa, ollaan aika lähellä nollapäästöä, samoin aurinkopaneelia lähteenä käytettäessä. Mutta jos generaattoreita pyörittää hiilivoima, turve tai peräti öljy, ollaan nollapäästöistä todella kaukana. Nopeassa maantieajossa toimintasäde putoaa lähes kolmasosaan eli 45 kilometriin ja seka-ajossa maahantuojan ilmoittama kilometrimäärä on 65. Siinä missä normimoto on täysin riippuvainen laadukkaasta bensiinistä, sähköpyörälle siis kelpaa mikä hyvänsä polttoaine, jonka avulla vain sähköä saadaan tuotettua
Normaaliajossa levottomuus ei juuri menoa haíttaa. Mutta palataan jälleen kaupunkiin. Kahdeksankympin ylitys on raja, josta pyörän saa helposti pieneen ravistavaan liikkeeseen. Tämän jälkeen näyttöön ilmestyi teksti "System error". 045 884 2000 www.teamlaine.fi 04 I 2014 MPMAAILMA.FI 107. Tyhjän akun täyttyminen kesti noin seitsemän tuntia, mikä on lähellä ilmoitettua aikaa. Ensimmäisellä lenkillä sama kylmistä akuista kertova ilmoitus tuli näyttöön muutaman kilometrin jälkeen ja veto loppui siihen. Matkustajaa Enertia Plussalla ei voi kuljettaa. Vielä kun toimintasäde saataisiin parin kolminkertaiseksi, olisi sähkömoto kova sana. Maahantuojan esite kertoo, että kustannusmielessä kaupunkiajossa sähköenergian käyttö vastaa 0,48 litraa bensaa sadalla kilometrillä, maantiellä 1,39 litraa. Kaupunkiajossa pyörä tuntuu jämäkältä, mutta kovemmassa vauhdissa levottomuus lisääntyy. Jarrutus on säädetty kuitenkin melko pieneksi, eikä ajotuntumaa haittaisi vaikka moottori jarruttaisi enemmänkin. Satula on vain yhden istuttava, eikä takajalkatappeja ole saatavissa. Ja reppuun on makuupussin lisäksi viisasta pakata myös muutaman metrin jatkoroikka. Ilmoitettu 110 kilometrin tuntinopeus saavutettiin moottoritiellä helposti. Moottorijarrutuksen energiaa otetaan talteen akun lataamiseksi. Jäljellä olevan kapasiteein osoittava näyttö pitää kyllä melkoisen hyvin paikkansa, mutta kun viimeiset viisi prosenttia näkyy näytöllä, on viisainta katkaista matka siihen. Tämä kyllä tuntuu hätävarjelun liioittelulta. TILAA VAIN YHDELLE Alumiinirunko toimii samalla akkujen kiinnitystelineenä. Kehikkorakenne antaa tukevuutta, mitä tarvitaan akkujen massan takia. Sähkö toki maksaa jotain, mutta bensiiniin verrattuna mitättömän vähän. Ehkä tilanne muuttuu tässäkin suhteessa, jos ja kun akkutekniikka kehittyy. Pyörä liikkuu riittävän pirteästi ja lähtö liikennevaloista sujuu ripeästi, vaikka lähtökiihdytystä on hillitty ohjelmallisesti, tiettävästi turvallisuussyistä. Sen ominta aluetta on kaupunki. KALLIS OSTAA, HALPA KÄYTTÄÄ Halpa Brammo ei ole. Käytännössä pyörä on lähes huoltovapaa, kunhan muistaa voidella ketjut säännöllisesti ja vaihtaa jarrupalat niiden kuluttua loppuun. Osansa ilmiössä voi olla myös aerodynamiikalla. Latauksen aloittaminen sytyttää parkkivalot, mikä saattaisi herättää huomiota, jos vaikka lataisi pyörää pihalla yön yli. Enertia Plussan listahinta on jopa nelinkertainen tavalliseen kevytmoottoripyörään nähden, mutta käyttökulut mitättömät. Sähkömoottorit ovat toki tunnettuja mahtavasta alakierrosten vääntömomentista, mutta tuskin se sentään vahingossa keulimiseen riittäisi. Kun pyörän näyttö ilmoitti kapasiteettia olevan jäljellä 48 prosenttia, täyteen lataus kesti yli kolme tuntia. Tämä on melkoinen rajoitus, ainakin jos ajattelee muutakin kuin työmatka-ajoa. Sitä ennen toki matkanteko muuttuu jonkin verran nahkeammaksi muutenkin. Tämä aiheutti pienen ongelman, kun aamun viileydessä pyörän näyttöön ilmestyi teksti "batteries too cold" eikä lataus käynnistynyt. Tämä ilmeisesti johtuu runkorakenteesta sekä painonjakautuman ja ohjausgeometrian yhteisvaikutuksesta. Teksti ei enää ilmestynyt, kun auringonpaiste oli lämmittänyt pyörää puolisen tuntia. Mukana seuraa erillinen muutaman metrin liitäntäjohto. Entä mistä tietää, koska matka katkeaa täysin virran puutteeseen. BOOTTAUS VOI OLLA TARPEEN Enertia Plussan lataaminen käy mistä tahansa vakiopistokkeesta. Vaikka lukemat ovat sähköpyöräksi hyviä, tosiasiaksi jää, että siirtymiseen Helsingistä vaikkapa Turkuun tai Tampereelle on aikaa varattava mieluummin vuorokausi, koska tyhjentynyt akku vaatii täyttyäkseen yli seitsemän tunnin latauksen. Pikku laskelma osoittaa, että aika paljon saisi Enertia Plussalla ajella, jotta säästäisi hintaeron polttoaine- ja huoltokustannuksissa. Todennäköisesti testipyörän diagnostiikkaohjelmassa oli akkujen lämpötilan tunnistamisessa myös jokin ongelma. Pyörä käyttäytyy kaupunkinopeuksissa tasapainoisesti ja kaarreominaisuudet ovat kiitettävät. Boottaus virta-avaimella palautti kuitenkin tilanteen normaaliksi. 040 160 8070 www.elmotion.fi Team Laine, Kangasala puh. Koeajon aikaan lämpötila vaihteli välillä 7-12 astetta. Sähkömoottoripyörän parhaita puolia ovat hiljaisuuden ohella ajamisen helppous – ei kytkintä, ei vaihteita – ja moottorin lämmön puuttuminen. KAUPUNGISSA KUIN KOTONAAN Kaupunkiajo Enertia Plussalla on silkkaa nautintoa. Takajarru tosin vaatii hiukan liikaa poljinvoimaa verrattuna etujarrun puristusvoimaan. Brembon valmistamat jarrut ovat tehokkaat ja tuntuma säilyy hyvin tehojarrutuksessakin. Nimittäin jos näin ei tee, loppuu virta muutaman sadan metrin matkalla. Sellaista on tietotekniikka, myös moottoripyörissä. Muu ajo sisälsi sekä kaupunkikruisailua että muutamien kilometrien siirtymätaipaleita pääkaupunkiseudun valtaväylillä. Polttoainekuluja sanan varsinaisessa merkityksessä ei ole. Myös ajo-ominaisuuksiltaan Brammo sopii kaupunkajoon mainiosti. kulkee. BRAMMO ENERTIA PLUSSA MOOTTORI TYYPPI NIMELLISTEHO SUURIN VÄÄNTÖMOMENTTI Harjaton kestomagneettimoottori, vaihtovirta 13 kW @ 4500 rpm 40 Nm @ 0-1450 rpm VOIMALÄHDE AKUSTO ILMOITETUT TOIMINTASÄTEET - MINIMI Litiumioniakusto, nimelliskapasiteetti 6,2 kWh, nimellisjännite 88,8 V Latausaika tyhjästä täydeksi 7,5 h 1500 lataussyklin jälkeen 80 % kapasiteetista jäljellä Laturi mukana pyörässä, maadoitettu vakioliitäntäjohto 220 V Kaupunkiajossa 120 km Maantiellä 45 km Yhdistetty 65 km VOIMANSIIRTO TOISIOVETO Suoraveto ketjulla takapyörälle, ei vaihteistoa eikä kytkintä RUNKO RUNKO AKSELIVÄLI ISTUINKORKEUS KOKONAISPAINO Alumiinirunko, puristettu ja hitsattu 1422 mm 810 mm 150 kg sisältäen akun ja laturin JOUSITUS ETUJOUSITUS TAKAJOUSITUS teleskoopit, sisäänvaimennuksen säädöt, joustomatka 127,5 mm keinuhaarukka, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt, joustomatka 127,5 mm JARRUT JA RENKAAT ETUJARRU TAKAJARRU ETURENGAS TAKARENGAS 4-mäntäinen levyjarru, 1 levy 1-mäntäinen levyjarru, 1 levy 100/90-18 120/80-17 LISÄTIETOJA HINTA MAAHANTUOJA EDUSTAJA SUOMESSA 13 880 € Elmotion Oy, Masala puh. Kiihtyvyys muuttuu suorastaan kiitettäväksi jossain 40?50 tuntikilometrin välillä ja vauhti lisääntyy tasaisesti aina huippunopeuteen saakka – joka sekin on ohjelmallisesti rajattu. Totuuden nimissä on kuitenkin kerrottava, että Brammoa ei toki matkapyöräksi markkinoida
Se maahantuojan ainoa demopyörä kun saattaa kiertää jälleenmyyjien koeajotapahtumissa ja muissa tilaisuuksissa, joten 4-5 pyörän yhteiset vapaat päivät ovat keväällä kortilla. Uusien. Ensimmäisenä pitää saada kohtaamaan kaksi asiaa: mitkä pyörät halutaan vertailuun, ja mitä pyörät maahantuojilla on demopyörinä tarjolla. Aikataulun varmistuttua valitaan testikuljettajat, joilla on kokemusta kyseisestä pyörätyypistä ja lisäksi heidän pitää olla vapaina kyseisinä ajopäivinä. Muita varattavia ja aikataulutettavia asioita ovat tehomittaus, ajokuvaukset, suorituskykymittauspaikka ja -aika (yleensä lentokenttä) ja mahdollisesti moottoriradan varaus, jos pyörätyyppi edellyttää rata-ajoa. Ja siitä vielä saa palkkaa – täydellistä! TEKSTI JANNE HUHTALA 108 04 I 2014 MPMAAILMA.FI V ertailun ajaminen ei kuitenkaan ala pyörän käynnistyksestä, vaan paljon aikaisemmin. Otetaan prätkät alle ja pidetään hauskaa. Kun kysyntä ja tarjonta saadaan kohtaamaan, eli vertailuun tulevat pyörät on tiedossa, on löydettävä aikaikkuna jolloin kaikki pyörät ovat samaan aikaan vapaana. MP MAAILMA PYÖRÄVERTAILUN TEKEMINEN ON MUUTAKIN KUIN AJAMISTA Moottoripyörälehden tekeminen ja pyörävertailujen ajaminen on mukavaa työtä. HUOLTOHINNATKIN VAIKUTTAVAT PISTEISIIN Tässä vaiheessa onkin hyvä selvittää maahantuojilta / jälleenmyyjiltä varaosa- ja huoltohinnat, koska ne ovat osa pisteytettäviä asioita vertailussa
Joka kerta kirjataan muistiin kokemukset ajetusta pyörästä. Reitti ja aikataulu on suunniteltava niin, että osutaan ajokuvaus-, tehonmittaus- ja suorituskykymittauspaikoille sovittuina aikoina. Joskus pyöriä joudutaan hakemaan vähän kauempaa tai pyytämään lainaan Ruotsin puolelta, jolloin on ratkaistava ajoneuvovero-, rekisterikilpi- ja vakutuusasiat ennen kuin on asiaa yleisille teille. vuosikerta. Ja palautukseenkin menee oma aikansa. Samalla periaatteella MP Maailma käsittelee varuste- ja tuotevertailut ja muut ajankohtaiset aiheet. LOPPUTULOS RATKAISEE Viisi pyörää valmiina ja vertailu voi alkaa. arvosteluun, jotta jokaisen pyörän jarrut, jousitukset, ergonomiat ja kaikki muut ominaisuudet tulee huomioitua. Myös teknisten tietojen taulukot on hyvä tehdä ennen vertailun ajamista, jotta pyörien tarkat tiedot ovat kaikkien kuljettajien käytettävissä. Pyöriä noudettaessa saadaan maahantuojilta tarvittavat lisäohjeet mm. Joskus on käynyt myös niin, että joku vertailussa mukana olevista pyöristä on alkanut oikutella matkan varrella. Vertailun aloitusta edellinen päivä menee pyörien noutoon, onneksi useimpien maahantuojien tilat sijaitsevat pääkaupunkiseudulla. AJANKOHTAISTA PYÖRÄVERTAILUN TEKEMINEN TILAAJAEXTRA - VAIN TILAAJILLLE. Näin pystymme palvelemaan suomalaista motoristia parhaiten. Siitä kertoo MP Maailman menestys ja nyt jo 10. Tätä ennen on pitänyt löytää aikataulu jolloin kaikki pyörät ovat vapaana, varata kuljettat, valokuvaaja, tehomittaus, suorituskykymittauspaikka ja paljon muuta. Ja tietysti pitää keskittyä pyörien Lehteen painetun pyörävertailun takaa löytyy joka kerta valtava määrä työtunteja. Niiden toimintaperiaatteet kun saattavat vaihdella valmistajittain. Ennen pyörien palautusta ne vielä pestään ja tankataan sekä kuvataan pyörien yksityiskohdat. 04 I 2014 MPMAAILMA.FI 109. Vasta tämän jälkeen aletaan kirjoittaa vertailua, eli päästään siihen vaiheeseen jonka tulos näkyy lukijalle lehdessä. Pyörät ovat varmasti juuri Suomen markkinoille tarkoitettuja malleja, ajamme kotimaisissa olosuhteissa ja kotimaasta saatavalla polttoaineella. MP Maailma onkin ainoa kotimainen moottoripyörälehti, joka tekee laajamittaisia pyörävertailuja itse. Hyvänkin suunnitelmaan saattavat sää- tai liikenneolosuhteet vesittää. Vielä pitää pakata mukaan suorituskykymittauslaitteet (V-Box tai vastaava), läppäri, oma kamera, jokaiselle testikuljettajalle arviointilomakkeet, muistiinpanovälineet ja paljon muuta pientä sälää. pyörämallien kyseessä ollessa ei ole harvinaista, että huoltohintoja ja huoltojen ohjeaikoja ei vielä ole maahantuojienkaan järjestelmissä kirjattuna. Kun päästään itse vertailun ajamiseen asti, on tunnelma jo aika leppoisa. Käyttämämme menetelmä ei ole halvin, mutta halvalla tuskin koskaan saakaan parasta lopputulosta. Itse tekemällä voimme varmistua, että faktat ovat oikein ja joka kerta näkökulma on kotimainen, suomalaista motoristia palveleva. KAIKKI MUKANA, VAI ONKO. Kunhan vaan muistaa kirjata jokaisen pyörän tankkaukset kulutustietoja varten, ja muuten varmistaa että pysytään sovituissa aikatauluissa ja reitillä. Kun haluat tietää uusimmat moottoripyöräilyn genreen liittyvät asiat ja saada luotettavimman tiedon, löydät sen aina MP Maailmasta! Pyöriä vaihdetaan säännöllisin väliajoin testin aikana. Suomalainen motoristi arvostaa laadukasta sisältöä ja korkealaatuisessa moottoripyörälehdessä. tehoasetusten ja luistoneston säädöistä ja niiden oikeista asennoista suorituskyky- ja jarrutusmittauksissa
Sääntöjä on muutettu tiuhaan, jotta kilpailusta tulisi tasaväkisempi. SUOMEN H I T A I N MOOTTORIPYÖRÄILIJÄ Suzuki GSX Hayabusalla pääsee 300 km/h:ssa, mutta porilainen Juha Kouvo ajaa sillä hitaammin kuin ankka kävelee. TEKSTI JA KUVAT SARI JÄRVINEN 110 04 I 2014 MPMAAILMA.FI. Hänet on palkittu kolmesti Suomen hitaimpana motoristina
Ajan Suzuki GSX 1300:llä, joka on painava pyörä, mutta sen moottori on hyväkäytöksinen, Kouvo kertoo. Osa kävijöistä on tullut varta vasten tätä hetkeä varten paikalle. Nyt pyörät nytkähtävät, miehet lipuvat matkaan hitaasti, hallitusti, keskittyneesti. Lähtölaukaus kajahtaa Pitkäjärven hiekkakankaalla, joka kelpasi jo keskiajalla ratsastajien kulkureitiksi. Kouvo on voittanut Suomen Motoristit ry:n (SMOTO) säännöillä käytävän hidasajokilpailun kaksi kertaa peräkkäin. Se muuttuu pienestäkin: jos laittaa täyteen pakatun takalaukun pyörään, se käyttäytyy eri tavalla. - Kaikenlaisilla moottoripyörillä voi ajaa hidasajoa, mutta eri pyörillä ajetaan erilaisesti. Finaalissa Elo häviää Turun Moottoripyöräilijät ry:n Valtteri Kupiaiselle. NOPEIN SOPII HITAIMMALLE Kouvo ei silti tuomitse kilpakumppaniaan. Moni kerho järjestää ratapäiviä. Se on remmivetoinen enduro, jossa on automaattivaihteiston tyylinen veto eikä kytkintä. - Moottoripyöräilijöiden kannattaisi miettiä, missä ajaa lujaa. Hallin sotilaslentokentällä voi kokeilla laillisesti kuinka lujaa omalla pyörällä pääsee, Liikenneturvan eak-kouluttajan pätevyyden saanut Kouvo sanoo. Hidasajon tekniikan ytimenä on nimittäin hallita kaasun, kytkimen ja takajarrun käyttö samanaikaisesti. - Aiemmin minulla oli Honda CBR 600. - Hidasajossa pyörältä vaaditaan osin samoja asioita kuin nopeusajossa. Se oli vielä helpompi käsitellä, sillä se oli noin 100 kiloa kevyempi. Konepyöräklubi ry:n kaksikko Esa Elo ja Juha Kouvo ovat moottoripyörineen starttiviivalla. IHMISET JA KERHOT SUOMEN HITAIN MOOTTORIPYÖRÄILIJÄ S atakunnassa Pitkäjärvi Meetingin ralliväki on hiljentynyt kilparadan vierelle. Koulujen nurkat ja taajamat ovat siihen väärä paikka. Se ei nyi, eikä tee ennalta arvaamattomia temppuja. Turkulainen ajoi Winha Automaticilla vuosimallia 1977. Painopiste pidetään alhaalla ja keskellä. 04 I 2014 MPMAAILMA.FI 111. Kouvo kuitenkin vaihtoi suurempaan, Suzuki Hayabusaan, joka oli maailman nopein sarjatuotantoinen moottoripyörä vuoteen 2001 asti. Katsomme, että kilpailijoilla on pyrstö penkissä ja jalat tapeilla, Konepyöräklubi ry:n puheenjohtaja Markku Tuulinen kertoo. Niin, hidasajon mestari ajaa myös lujaa: Hän on käynyt muutaman kerran radalla. Heidän edessään on tyhjä suora: kisamatka on 20 metriä pitkä. Keskittyneiltä näyttävät myös tuomarit, joita on paikalla kolme. Hyvällä käytöksellä porilainen tarkoittaa, että ruiskumoottori vetää tasaisesti pienillä kierroksilla. Joidenkin mielestä kilpailu vuonna 2012 oli epäoikeudenmukainen. Tällä kertaa tilanne näyttää hänen kannaltaan huonolta. Hän ajaa Elon edellä, joka nappaa voiton Kouvon takaa. - Pyörillä ajetaan hiljaa, mutta pysähtyä ei saa
3. Käytä ajaessa koko ajan kytkintä, kaasua ja takajarrua. Kouvo vaihtoi äreämmän pakoputken Suzukiinsa, sillä hänestä moottoripyöräilijän tulee nähdä ja tulla nähdyksi, kuulla sekä tulla kuulluksi.. Tavoitteena on tasapainoinen, huojumaton suoritus. KOUVON VINKIT HIDASAJOON 1. Ajoasento on ryhdikäs. 4. Älä yritä ensimmäisellä harjoituskerralla huippusuoritusta, vaan hae tuntumaa ja vähennä vauhtia pikkuhiljaa. Älä tuijota lähelle etupyörää. Pidä polvet kiinni tankissa. 2. Katso horisonttiin. Tällöin tuntuma takapyörään on parempi eikä ajo ole nykivää. Kun jarruttaa koko ajan, vaihdelaatikosta ja ketjuista tai kardaanista saa välykset eli ”löysät” pois. Jos jalat ovat auki, pyörä huojuu ja heiluu helpommin. Se vakauttaa ajoa. 112 04 I 2014 MPMAAILMA.FI Hidasajo etenee takajarrun, kytkimen ja kaasun avulla. IHMISET JA KERHOT SUOMEN HITAIN MOOTTORIPYÖRÄILIJÄ Kuvassa Suomen hitain moottoripyörä, jonka huippunopeus on 300 km/h:ssa
Sitten vaihdettiin pyöriä, jotta olosuhteet olisivat samanlaiset. Myös moottoripyöräpoliiseilla on omat kilpailunsa, jossa testataan hidasajon taitoja. Moottoripyöräilijät voisivat harjoitella sitä muutenkin. Tärkeimpiä kriteereitä olivat hyvät jarrut ja ajoasento. Hidasajo on näyttävää ja taidokasta. - Ottajia olisi ollut muitakin, mutta jostain syystä olemme saaneet pitää kilpailut. Ottaisin abs-jarrullisen pyörän, jos nyt vaihtaisin uuteen. Hän päätti yrittää uusia mestaruutensa hidasajossa seuraavana kesänä. - Ei minua haittaa, vaikka finaali ajettaisiin skootterilla. Joissakin moottoripyörätapahtumissa hidasajossa on kilpailtu kuten Englannissa Cycle Gear Bike Nightissa tai USA:ssa, Ohiossa Motorcycle Rodeossa. Porilainen jäi jälkeen. Kouvo onnistui revanssissaan ja voitti vuoden 2013 hitaimman motoristin tittelin. MESTARIN PALUU Talven aikana hidasajon säännöt olivat muuttuneet. Tavoitteena on tasainen suoritus. Joidenkin mielestä säännöt kaipaavat yhä muokkaamista, jotta temppuilu moottoripyörävalinnoilla vähenisi, eikä ajokorttiluokan puute olisi este. - Ne ovat liian aggressiivisia. Goldwingeillä huojahtelu liikennevaloissa näyttää vaaralliselta. Ne ovat hyvä ohjelmanumero kokoontumisajoihin, Tuulinen kertoo. - Valtteri hermostui, kun ajoin takana. Lähtölaukauksen lähetti miehet matkaan. Mutta miksi Kouvo on kiinnostunut hitaasti ajamisesta. Ehkä Suomi ja Konepyöräklubi ovat ensimmäiset, jotka järjestävät lajin MM-kilpailun. Tuulinen ei ole kuullut ulkomailla järjestettävän vastaavanlaisia koitoksia. Uusien sääntöjen mukaan kummallakin piti olla allaan lainapyörä, mutta vain Kouvolla oli. Jotta kilpailu olisi entistä tasaväkisempi, Porin Pyörä ja Mopo lainasi finaaliin päässeille neljälle kuljettajalle kaksi samantyylistä moottoripyörää kesällä 2013. Hän koeajoi kuusi erilaista moottoripyörää. Variaattorivetoisella ei enää päässyt kisaamaan. Kun kallistuksen joutuu korjaamaan kaasun ja kytkimen avulla, menosta tulee nykivää. Ei kovin paljon yllätä, etteivät ne olleet miehen mieleen. MOOTTORIPYÖRÄILIJÄT VOISIVAT HARJOITELLA SITÄ MUUTENKIN. - Jarruteho oli kaikissa hyvä, mutta tuntuma jarruihin oli erilainen. 04 I 2014 MPMAAILMA.FI 113. Hänen kilpakumppaninaan lähtöviivalla seisoi Kupiainen, joka aikoi uusia viimevuotisen mestaruutensa. Kouvo sen sijaan sai alleen itselle oudon moottoripyörän. HARVINAINEN MUTTA SUOSITTU RALLINUMERO K onepyöräklubi on ainut, joka on saanut järjestää SMOTO:n säännöillä käytävät hidasajokilpailut. Kouvo oli harjoitellut hidasajoa keväällä, tehnyt autokoulun kentällä lukuisia ajoharjoitteita. Edessä on vaikeampi ajaa, sillä siitä ei näe kilpakumppania. Kuljetuskapasiteettia on vähän ja ajoasento on epämukava. - Kisa oli tiukka ja jännittävä, porilainen huokaa. Kouvo on porilaisen, 500-jäsenisen Konepyöräklubin miehiä. Aggressiivisuuden sijaan Kouvolta löytyy sisukkuutta. Osallistujia on vuosittain ollut 16 – 20. Suzuki GSX:ssä oli paras. Kupiaisen pyörä huojahti. Tosin vuoden 2009 mallissa ei ollut vielä abs-jarruja. Turkulainen kisasi omalla, tutulla moottoripyörällään, sillä hänen ajokorttiluokkansa ei riittänyt finaalissa ajettaviin pyöriin. Yksi finaaliin päässeistä oli Kouvo. JARRUT YKKÖSKRITEERI Kun Kouvo vaihtoi pyörää, hän teki perusteellisen taustatyön. Hauskaa ja mielenkiintoista se olisi silti, Kouvo hymyilee. - Kokeilin sitä ensi kertaa Konepyöräklubin omissa kisoissa. Juha Kouvo vetää myös eak-kursseja motoristeille. Suomen hitain motoristi kokeili myös maanteille sopivia ratapyöriä. Kun pärjäsin, siitä syttyi kipinä. GOLDWINGEILLÄ HUOJAHTELU LIIKENNEVALOISSA NÄYTTÄÄ VAARALLISELTA. Loppukilpailut ajettiin pareittain. Edessä koittaa äärimmäistä suoritusta, kun takana voi pelata ja ottaa löysemmin, Kouvo kertoo
Ajokortin hankinta ei ole vaikeaa eikä kallista MATKAVINKIT Vieraanvarainen Armenia Neljä tapaa ajaa Route66 Motoristit huomioidaan kotimaan suurtapahtumissa SKOOTTERI VAI AUTO. Kypärässä on anatomisesti muotoiltu sisusta ja irroitettava sekä pestävä sisävuori. 312 € -30 AGV BLADE VALKOINEN 134,10 € 92,90 € -47 AIROH MIRO XRP 600 VALKOINEN 299 € 159 € 159,90 € -15 SUOMY SR SPORT DIAMOND 519 € 439 € HONDA CTX1300 I ILTAKOKOONTUMISET I KOKOONTUMISAJOT I NÄIN HELPOSTI SAAT MP-AJOKORTIN I ISO KYYKKY KYMPPITONNILLA -49 04 I 2014 SUOMAL AINEN MOOT TORIPYÖR ÄLEHTI I 10 . MAAILMAN NOPEIN PYÖRÄ. Kumpi on nopeampi kulkuväline Helsingissä. LD5 2 MP MAAILMA | 04 / 2014 AIROH S56 MATTAMUSTA Hieno avattava Airoh MP-kypärä sisäisellä aurinkovisiirillä. V U O S I K ER TA I M PM A A I L M A . Yamaha Super Ténéré HONDA CTX1300 NELJÄ PYÖRÄÄ 14004 535948-1404 Avoinna arkipäivisin 10-18 KYMPPITONNILLA Listasimme paikat joissa motoristit kokoontuvat iltaisin 6 414885 359483 info@xlmoto.fi 09-424 505 66 SUZUKI RG500 VUODELTA 1975 ILTAKOKOONTUMISET PAL.VKO 2014-18 SOITA ASIAKASPALVELUUMME! ISO KYYKKY UUDISTUNUT 9,80 € MP-KYPÄRIÄ HUIPPUHINTAAN! BARRY SHEENEN YHDESSÄ PYÖRÄT TÄSSÄ LEHDESSÄ Barry Sheene SUZUKI RG500 I CASTROL ROCKET Land Speed Streamliner I HONDA CTX1300 I KTM RC8 I SUZUKI GSX-R 1000 I YAMAHA Super Ténéré. UV-suojattu ja pintakäsitelty termomuovinen ulkokuori jossa sisäänrakennettu naarmuuntumaton visiiri. FI KOKOONTUMISAJOT Kokosimme yhteen alkukesän mielenkiintoisimmat motoristitapahtumat NÄIN HELPOSTI SAAT MOOTTORIPYÖRÄKORTIN TARKISTA NÄMÄ 10 ASIAA Onko moottoripyöräsi valmis matkalle. Castrol Rocket Land Speed Streamliner KÄYTETTYÄ HANKKIMASSA