MP Maailma 7/2013 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Pikalukitus. KOEAJOSSA 6 414885 359483 AIROH MATHISSE RS X MATTAHOPEA Valmistettu lehmännahasta sekä Cordurasta. Vuoratut Clarino pehmusteet rystysissä. Tarrasäädettävät ranteet. Pitkä malli vetoketjulla. 2013 07 ISOT CUSTOMIT KESÄLUKEMISTA MOTORISTILLE KOLME REITTIVAIHTOEHTOA KESKI-EUROOPPAAN 179 ? 129 ? 139 ? -34 -59 69 ? -46 ÖLJY + ÖLJYNSUODATIN BO KETJURASVA 2-PAKKAUS BO PESUSARJA Valmis paketti jossa on kaikki mitä tarvitset öljynvaihtoon! Yksi HiFLO öljynsuodatin ja neljä litraa korkealaatuista Castrol Power1 mottoriöljyä. 2-pakkaus ketjurasvaa erinomaiseen hintaan! Tunkeutuu nopeasti joka paikkaan. Hyvä ilmastointi säädettävillä ilmaaukoilla ja kiinteät ilma-aukot leuassa. Voit pitää näitä takin sisällä tai ulkopuolella. VERTAILUSSA ISOT CUSTOMIT | KOLME REITTIVAIHTOEHTOA KESKI-EUROOPPAAN | SUOMEN ENSIMMÄINEN NAISPUOLINEN MP-POLIISI | ALKUKESÄN TAPAHTUMAT | BMW F 800 GS ADVENTURE BERIK 8642 WP MIX SIVUA 13007 -47 PAL.VKO: 2013-33 PAL.VKO 2013-33 MP MAAILMA | 07 / 2013 -22 SUOMAL AINEN MOOT TORIPYÖR ÄLEHTI LD5 2 ISOT HARLEY DAVIDSON FLD DYNA SWITCHBACK MOTO GUZZI CALIFORNIA 1400 CUSTOM SUZUKI INTRUDER C1500T TRIUMPH THUNDERBIRD STORM VICTORY HAMMER 8-BALL CUSTOMIT PYÖRÄT TÄSSÄ LEHDESSÄ BMW F800GS Adventure, HP2 Enduro I GARELLI 350 Competizione Racer I HARLEY-DAVIDSON FLD Dyna Switchback I KTM Super Duke R I MOTO GUZZI California 1400 Custom I MOTOCZYSZ 012 E1pc RACER I SUZUKI Intruder C1500T I TRIUMPH Street Triple R, Thunderbird Storm I TITAN Sidewinder I VICTORY Hammer 8-Ball. Eagle Grip. Sopii kaikille ketjuille. Täydellinen pesusarja BO Motorilta jolla saat tylsistä pesuhetkistä enemmän iloa irti ja säästät lompakkoa. 59 ? 39 ? 23,90 ? 9,90 ? YLI 1 000 000 TUOTETTA VARASTOSSA! SOITA ASIAKASPALVELUUMME! info@xlmoto.fi 09-315 821 08 Avoinna arkipäivisin 10-18 54,90 ? 29,90 ? BMW F800GS ADVENTURE KIINA HAKEE POTKUA ISOISTA PYÖRISTÄ TEKNIIKKA MITKÄ IHMEEN RADIAALIJARRUT? Tee-Se-Itse: OHJAUSLAAKERIN KIRISTYS KLASSIKKO 1924 GARELLI 350 COMPETIZIONE RACER SEVILLASTA JEREZIIN VAIN 3 SUOMESSA TITAN SIDEWINDER TAMPEREEN SEUDUN REITIT HAASTATTELUSSA MATKAVINKIT SUOMEN ENSIMMÄINEN NAISPUOLINEN MP-POLIISI ALKUKESÄN TAPAHTUMAT TT-AJOT, PORI CLASSIC RACE, JURVA VAPPUPARAATI, RAUMA ITALO-MEETING, ELLIVUORI VERTAILUSSA Hinta 9,80 ? 535948-1307 Makea avattava kypärä jossa sisäinen aurinkovisiiri erinomaiseen hintaan! Yhdellä kädellä avattava flipup-leukasuoja
Varusteltu ilmastointijärjestelmällä joka takuulla pitää pääsi viileänä samalla kun Coolmax sisusta auttaa siirtämään pois kosteuden ja hien. 519 ? Korkealaatuinen sisusta on valmistettu Coolmax®-materiaalista ja siinä on kosteutta hylkivä ACTIVE-vuori. Alin hintatakuu. ostoksissa . Ergonomisesti muotoiltu sisusta takaa hyvän istuvuuden. 519 ? 379 ? XLmoto.fi Toimituskuluitta yli 150 . Kypärä on saatavilla useissa eri lakoissa ja väreissä. Kypärän muotoilu Tarjoaa maksimaalisen ilmastoinnin jopa kovimmissakin tilanteissa. Hieno Apex kypärä Italialaiselta valmistajalta Suomy. Irroitettavan visiirin ja lipan avulla saat helposti muutettua tämän hybridikypärästä umpikypäräksi tai crossikypäräksi. ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? Kuori on valmistettu TRICARBOCO komposiittimateriaalista; yhdistelmä Kevlaria, hiili- ja lasikuitua sekä aramidic hartseja). Kaksi kokoa, Medium ja Large. 100% käsintehdyt Italiassa. Iskunvaimentava polystyreni sisusta kahdessa koossa, Medium ja Large. Kehittyneet ilmastointikanavat lisäävät ilmanvirtausta kypärässä. Visiiri on permanent anti-fog/naarmusuojakäsitelty. Visiirijärjestelmä turvalukituksella. Sisäinen aurinkovisiiri. Tupla D-rengas kiinnitys. Irroitettava ja pestävä sisusta. Irroitettava lippa. 449 ? MORE THAN 30 WORLD TITLES SINCE THE LAUNCH OF SUOMY BRAND SUOMY SR SPORT MATT SININEN SUOMY SR SPORT GAMBLE SUOMY APEX STEELY PUNAINEN SR Sport kypärällä on käsintehty Tricarboco kuori sekä yksi kevlar komposiittikuori, hiilikuitua, lasikuitua ja aramidic hartseja. Nopeat toimitukset . UUTUUS! MX TOURER SUOMY MX TOURER MONO MX Tourer on monipuolinen kypärä joka toimii yhtä hyvin touring ja adventure käyttöön kun enduropolulle ja crossiradalle. Ilmaiset vaihdot
Ruiskuvaletussa visiirissä on Pinlock®-mekanismi ja sisäpuolella helppokäyttöinen aurinkovisiiri. 319 ? SUOMY MX TOURER SPECIAL MX Tourer on monipuolinen kypärä joka toimii yhtä hyvin touring ja adventure käyttöön kun enduropolulle ja crossiradalle. UUTUUS! MX TOURER SUOMY D20 D20 on edistyksellinen integraalikypärä, joka on sertifioitu käytettäväksi joko etuosan kanssa tai ilman etuosaa. Irroitettavan visiirin ja lipan avulla saat helposti muutettua tämän hybridikypärästä umpikypäräksi tai crossikypäräksi. 499 ? SUOMY JET 70?S HD Koppava Jet 70?s yhdistää retroinspiroituja lakkoja ja modernin suunnittelun sekä Suomysertifioidun turvallisuuden jotka tekevät tästä täydellisen City-kypärän. ? ? ? ? Lasikuitukomposiitti kuorirakenne. Sisäinen, naarmuuntumaton aurinkovisiiri. Sisusta ja vuori on kosteuttahylkivää Coolmax ACTIVE materiaalia. Irroitettavat ja pesävät poskipalat. YLI 1 000 000 TUOTETTA VARASTOSSA! SOITA ASIAKASPALVELUUMME! info@xlmoto.fi 09-315 821 08 Avoinna arkipäivisin 10-18 249 ?
Ilmaiset vaihdot . ostoksissa . -20 ALPINESTARS SP-8 Alpinestars SP-8 hanska on kevyt sporttihanska kuskille joka etsii hyvää rystysuojaa ja poikeuksellista turvallisuutta. Stretch Lycra panelit ranteen yli antaa luonnollisen joustavuuden. Alin hintatakuu. Täysi PU-rystyssuoja nahkapanelilla. 79,95 ? 49 ? 39 ? ALPINESTARS REPPU TRANSIT SAGE Hieno, virtaviivaisesti muotoiltu kevyt reppu jokapäiväiseen käyttöön! Pehmustettu läppäritasku ja sisälokeroita, jotka pitävät tavarasi järjestyksessä. Useat taskut, säädettävä vyötärö ja hihat, tekevät takista erittäin käytännöllisen. Alpinestarsin todella suosittu T-Dyno takki on vihdoin luotu naisten-malliksi joka istuu äärimäisen hyvin ja mukavasti naisille. Siisti Alpinestars T-dyno WaterProof takki on erittäin suuren suosion saanut Dyno nahkatakin seuraaja. Alpinestarsin todella suosittu T-Dyno takki on vihdoin luotu naisten-malliksi joka istuu äärimäisen hyvin ja mukavasti naisille. 369 ? 179,95 ? 139,99 ? 189,95 ? 179,95 ? 139,99 ? XLmoto.fi Toimituskuluitta yli 150 . Kaksi ulkotaskua. Nopeat toimitukset . Tilavuus 23,5 l. YLI 80 ERI HINTALUOKAN TAKKIA VARASTOSSA! -22 -22 RICHA AIR MACH AS STELLA T-DYNO WP ALPINESTARS T-DYNO AS STELLA T-DYNO WP Supersiisti 3-in-1 takki joka on 100% tuuli- ja vesitiivis
Kämmenessä synteettistä mokkaa ja silikonikuviot antaa paremman otteen. 59,95 ? Kangas-setti: Takki + Housut Hengittävää Drystar®-membrania Alpinestars Jet Road on kaikkiin säihin sopiva sport-touring-hanska. Nahkaa ja Gore-Tex®:iä, vettäpitävät ja hengittävät. ALPINESTARS SP-1 Alpinestars SP-1 hanskassa on käytetty ensiluokkaista materiaalia. Erittäin mukava ja toimiva muotoilu joka tarjaa kuljettajalle erinomaista turvallisuutta, mukavuutta ja kestävyyttä. 139,95 ? STELLA RADIANT DRYSTAR Pitkävartinen touringhanska Alpinestarsin Drystar-kalvolla yhdistettynä 3M C70 Thinsulate -vuoren kanssa, pitävät kädet kuivina ja lämpiminä. Tekninen Gore-Tex-hanska, jota voi pitää takin alla tai päällä. ALPINESTARS ANDES Monipuoliset Andesvaatteet on varusteltu Alpinestarsin yksinomaisella Drystar®membranilla, joka tekee näistä vedenkestävät. 345 ? YLI 1 000 000 TUOTETTA VARASTOSSA! SOITA ASIAKASPALVELUUMME! info@xlmoto.fi 09-315 821 08 Avoinna arkipäivisin 10-18 ALPINESTARS JET ROAD GTX 139,95 ?
ostoksella 12 kk maksuajalla on 14.72%. TODENNÄKÖISESTI AINA HALVEMPI. /kk laskutuslisällä iPad mini + MP Maailma digilehden 12 kk tilaus Nyt saat MP Maailman myös kätevänä digilehtenä! MP Maailma on suomalainen moottoripyörälehti, joka tehdään aktiivisille motoristeille. Suomen monipuolisin moottoripyörälehti MP Maailma esittelee alan pyörä- ja varusteuutuudet ensimmäisenä. Todellinen vuosikorko esim. MP Maailma tekee pääosin itse koeajot, vertailut ja testit suomalaisen motoristin näkökulmasta. Lisää tuote 16408 samaan tilaukseen haluamasi iPad minin kanssa, ja valitse maksutavaksi 12 kk Klarna Erämaksu. Klarnan Erämaksu on aina koroton, mikäli maksuaika on 12 kk tai lyhyempi. 1000 . alk. 39,68 /kk 12 kk Klarna Erämaksu 0% korolla, 3,95 . Ostaessasi tuotteet Klarna Erämaksulla, maksat vain laskutuslisän 3.95 . / lasku, tilausten määrästä riippumatta
Tällä kertaa pyörävertailun kuvasi Racefoton kokenut Kari Karttiala, jolta kyseltiin ennen kuvausta, millaista vauhtia hän toivoo ajettavan. - Ainakin kolmensadan nopeuteen asti kuvista tulee teräviä, joten anna tulla vaan sen verran kuin laitte ista lähtee, totesi Karttiala. Isojen custompyörien vertailun ajokuvat on siis kuvannut Racefoto / Kari Karttiala. IC KENEN V mpmaailma.fi TORY? saareen, tui Kemiön u ta n u su i nkk imme rtailun ajole snäsiin. Sa Custom-ve hän asti Ka ä ä p kuvan e lle ti ri alle ja nelaitu Taalintehta Kasnäsin ve in vi ri tory?? t ic rä V ua pyö ?Kenen juuri asetelt lui kysymys u ku sjoha u it ka ta im , kun orldin to W e ik B usta varten n y yvä orman ictoreita m uutavaraku p a ss o n Kysyjä oli V e oli m ouki, joka taja Mika K lleen. ki ö selville, m eiselle ristä saatiin yö p ä it kanssa läh m ja iin, t kuvat saat Minkälaise destä. h le ä st ä tä sekin selviä 07/2013 7. RUUDUN TAKAA 07 I 2013 Ajokouluttajan tyylinäyte Kävimme seuraamassa uusille Yamaha FJR:n omistajille räätälöityä ajokoulutusta Räyskälän lentokentällä. Hakiessamme pyörää maa lukema. kamittarissa komea kuuden kilometrin eskeli naur n, äske sen assa - Kävin vain tankkaam in. Coll n Stefa BMW-my yntipäällikkö jälkeen Palauttaessamme pyörää viikonlopun lla. linja alla sam in Coll i maahantuojalle, jatko essa Suom kin aina on lla - No nyt MP Maailma . llista äma pyör tästä eniten kokemusta ää, Tämän lehden koeajoartikkelista selvi . jossa koea ui tunt us miltä uutu Nopeusra joitus kuvauksissa Käytämme ajokuvauksissa eri kuva ajia, ja jokainen antaa vähän erilaisia ohjeita miten kuvauskohtaan kuuluu ajaa. Keskustelimme kouluttajien kanssa siitä, mitä vaatimuksia tai mahdollisuuksia uusien moottoripyörämallien lisääntyvä elektroniikka asettaa kuljettajille. Ajokouluttaja antoi oheisen tyylinäytteen vakionopeussäätimen Uuden mallin KOEAJO uusista käyttömahdollisuuksista työntöohjauksen opetuksessa. Saim ennen mallin ensiesittelyä Adventuren koeajoon kahta viikkoa hantuojalta, oli sen matSuomessa. Kyseinen kouluttaja haluaa pysytellä nimettömänä, mutta annetaan henkilöllisyydestä sellainen vinkki, että hän lupasi antaa sakot, jos joku yrittää tätä temppua yleisessä liikenteessä. "KÄVIN VAIN TANKKA AMASSA SEN ÄSKEN" ämalleja, mutta harvoin Toimittajat pääsevät ajamaan uusia pyör me BMW:n uuden F800GS näin uudenkarheita yksilöitä
Kolmanneksi sylinte- 201 2-KAMPIAKSELINEN Z4 220 Nm väännön ja takana 245-millinen akkukennot vaihdettiin sella ja jatkuvan jarrutuksissa otetaan energiaa Czysz alkoi suunnitella MotoGP- rimäiset käynnistymishetkestä moottorin jolloin saimme voi säätää luokkaan vallankumouksellista pussityyppisiin, kierrosrajoitin talteen. Aerodynaja rakentaa kokonaisuus kapeaksi. (09) 856 19 300 S-posti: toimitus@mpmaailma.fi PÄÄTOIMITTAJA Markus Ström markus.strom@mpmaailma.fi TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ VERTAILU 07 I 2013 ISOT CUSTOMI T Isot custo mit 7962 MATKAVINKKI H a D rle y y n a D S av w id M i o to tch so b nF 14 G a c LD 0 uz S k 0 zi u zu C C u a k s li i to f Tr In iu m or tr n m ia u p d h e V r Th ic C u to 15 n ry 0 d 0 e T H rb a ir m d m S e to r rm 8 -B a ll TOIMITUS www.mpmaailma.fi SISÄLTÖ iä Kuutiosenttimetr SEVILLASTA JEREZIIN KANA USSA MU VERTAIL Harley-Davidson FLD Dyna Switchback SEVILLASTA JEREZIIN Viime vuonna esitelty FLD Dyna Switchback löi itsensä heti läpi Suomen markkinoilla. Se kannusti Michael saaren Pyörän suunpalkkion ensimmäisel- saadaan korkeiksi. Man-saarelle. Czyszin vaihtamaan kilpamoot- punnan pitääkin aloittaa alhaalta. Integroidut sivulaukut kuuluvat vakiovarustukseen, Esikusamoin kuljettajan kokonaan suojaava, iso tuulilasi. vana suunnittelussa tuntuu olleen amerikkalaisvalmisteinen ikoni. rkkien moottoripyöräme AVUSTAJAT Sari Järvinen, Henri Salminen, Peter Aansorgh, Simo Kohonen, Tero Kiira, Marko Vihriä, Alan Cathcart, Jani Kohonen, Esa Almgren, Marko Sorsa, Jani Kääriäinen, Kari Salminen, Jarmo Österman, Joel Rosenlöf, Ile Patokoski, Seppo Oksa, Rami Yliniemi, Jussi Rautio, Any10 42 Triumph Thunderbird Storm PARIVERTAILU Tämän kauden uutuudet Moto Guzzi California 1400 Custom ja Suzuki Intruder HarleyC1500T saavat vertailussa vastaansa sekä Davidsonin ja Victoryn suosikkimallit mikä Triumphin klassikon. Aloitimme moottorin suun- ajajanaan 6X-Flex-etujousituksen telearkkitehtina, ja halusin John McGuinja lopulta rakensimme saaren voittaja ovaali muoto aloittaa ihan puhtaalta pöydältä ja nittelusta tukenaan 14 mekaanikon/ skooppiputkien itse, koska kukaan ei halunnut ness hyvä, minkä löytää tavan tehdä moottoripyö- sen taustaryhmä jäi 23,5 on aerodynaamisesti sellaista meille järkeväl- insinöörin ohella se ohjaa ajoviimaa Bremrä uudella tavalla, sanoo Michael valmistaa ja tuli toiseksi. lä hinnalla. Toimintoa tilaan mahtumaan pal- alkaen. Toisiovetoratkaisussa Moto Guzzi ja Suzuki luottavat kardaaniin, kolmessa muussa taas on hihnaveto. Victoryn koko mallisto perustuu samaan, 106-kuutiotuum aisen V2-moottorin ympärille rakennettuun tekniikkaan. Hammeriin tuo moottori sopii kaikista Ulkonäkö malleista ehkäpä parhaiten. TEKSTI JA KUVAT JOEL ROSENLÖF JOEL ROSENLÖF JA ALEKSI RASTAS Sitä ei enää TESTIRYHMÄ on viimeistellyn näköinen. vaan ole välttämätöntä rakennella tarvike- ja viriviri-osilla, kyseessä on enemmänkin wash-and-go -malli. ?bagger?, kun taas Moto Guzzin maahantuojan koeajomallina oli laukuton ja tuulilasiton custom-versio. Man-saarella. kannustaakseen Man- mahdollisuuden moottoripyörät mukaan vuon- Kehitystä joten mutkanopeudet se tarpeeksi? hallitus lupasi 10 000 astetta, Michael Czysz (MC): Aivan varna 2009. Sekä etu- että ta- tekee karenkaan liikerata on 127 mm, uudelleen Arkkitehti Michael Czysz päätti rakentaa moottoripyörän John Brittenin innoittamana. Polttomoottorikokeilun jälkeen sen voimanlähteeksi vaihdettiin akut ja kaunis, sähkömoottori. Ja se tavallisen pyörän polttoainetan- köisesti tästä jännittävää. kin paikalle. Sen tuulilasi ja kut ovat nopeasti irrotettavissa, joten matkapyörä muuntuu käänteessä. käden cruiseriksi lähes iä 686 Newtonmetr Aurinkoa, ku ja sherryä ä Jerez de la Fronterasta tulee ensimmäisen mutta mieleen perinteikäs MotoGP-osakilpailu, Jerezin kaupunki ja Andalusian maakunta tarjoavat paljon muutakin ajanvietettä. Moto Guzzi California 1400 Custom TEKSTI JA KUVAT PETER AANSORGH California uusiutui täydellisesti tälle vuodelle ja siitä tuli markkinoille kaksi eri mallia. versiot on parannettu, meillä on Ylemmäs voi sijoittaa leveämmät miikkaa ajotietokone ja tehokkaampi ja keveämmät osat. Kokomusta Suzuki on kunnioitusta herättävän kokoinen sekä mitoiltaan että painoltaan. Sitten toteutimme ta- sekuntia Monobloc-satuloille. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. 88 MP Maailma neuvoo: Näin kommunikoit ajaessa . Meillä on uusi moottori heti takapyörän edessä, akku. MPM: Miten suhtaudut Mugen/ sen vieressä on invertteri ja akut Hondaan? yläpuolella, ja etusitten paketin MC: Heidän resurssinsa pelotkertoo Czysz. tavat. 044 3200 301 S-posti: markus.strom@mpmaailma.fi ILMESTYMINEN 07/2013 76 Niemelän harjoituspyöräst ä vuoti bensaletkun liitin ja vauhti hyytyi. 76 2012 KOEAJOSSA mpmaailma.fi 07/2013 MOTOCZYSZ 012 E1pc RACER 2013 valmistamissa iskunMan-saaren kierroksella ylittä- RaceTechin on kaikki säädöt. välle. (09) 856 19 300 (ark. Hinnat vaihtelevat 20 000 euron molemmin puolin. Kaikissa pyörissä on kaksisylinterinen moottori, mutta silti rakenteissa on merkittäviä eroja. Triumph on päätynyt rivimoottoriin, kun kaikissa muissa sylinterit yksityiskohtia. V-muodossa. Jerez 50 Vaihtopyörät vertailussa: Nakupyörät kymppitonnilla JMS Nordic Oy Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi MEDIAMYYNTI Kutosvaihteella körötellen tai kakkosella nauttien - Triumph mukautuu molempiin 50 TUTKII 56 Ajankohtaista: Kiina hakee uutta potkua isoista pyöristä 62 Ajamisen riskit ja niiden hallinta: Valtatiestöstä ilo irti, osa 4 MEDIATIEDOT 68 Tee-Se-itse: Ohjauslaakerin kiristys www.mpmaailma.fi/mediatiedot 74 Matka: Jari from Finland on the road again, osa 7 Ajankohtaista: Taru Niemelä . MP Maailma Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava Puh. Man-saaren TT-kierros sujuu yli 160 km/h keskinopeudella. 2014 MOTOCZYSZ 012 E1pc RACER SÄHKÖISTÄ SUORITUSKYKYÄ O 92 Czysz suunnitteli pyörän jousituksen, jossaovat sekä etu- että takajousi perinteisen polttoainetankin paikalla, TEKSTI ALAN CATHCART, ESA ALMGREN | KUVAT KEVIN WING 93 mpmaailma.fi 92 07/2013 www.mpmaailma.fi www.facebook.com/mpmaailma mpmaailma.fi mpmaailma.?. Tärkeämpää on se, miten leveään hymyyn kuljettajan suu kääntyy kaasukahvaa käännettäessä tai rantabulevardia rauhallisesti lipuessa. Moottorin holkkeja. rungon ja siihen pitkittäin asen- Man-saaren kolmen rattaan ja emäputken laakeroinnin ja MotoCzyzs kulki yli 150 takarenkaalle Kulmaa voi vaihdella 22,5-24,5º netun, 4-sylinterisen Z-mootto- nuutilla välityksellä. (241 km/h) Sulbyn suoralla. Rekisteröintitilastoissa se luokiteltiin matkapyöräksi, ja se nousi koko matkapyöräluokan toiseksi myysivulaudyimmäksi malliksi 55 kappaleella. vuosikerta LIISI NAISPO RIPYÖRÄLLÄ MOOTTO TEKSTI JA KUVAT SARI JÄRVINEN 76 Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. ENSIMMÄINEN Kurssi kesti naisena poliisin moottoripyöräkoulun. Taru Niemelä läpäisi ensimmäisenä tottunut ja fyysiseen prässiin. Ensimmäinen prototyyppi mph Akusto on sijoitettu melkoisen välillä, Akuston virta riitti hyvin, vaikka mm välillä. valmistui vuonna 2006. millä saadaan painopiste hy- 87,5-100 alas, mailiin 96 nousi keskinopeus MP Maailma (MPM): Movän käsiteltävyyden varmistavaan tunnissa. SÄHKÖISEEN TULEVAISUUTEEN toCzyszillä on jo voitettu kolme kohtaan. sekä rikottu Legendaariseen Man-saaren kil- SADAN MAILIN RAJAN JAHTI . 2006 JA KTM 990 SUPER DUKE tarjoamalla Stormia myös harmaana. N äille pyörille tärkeintä eivät suinkaan ole teho- tai suorituskykymittausten tulokset. Hondalla kruisailuun seitsemän viikkoa ja pisti kokelaat henkiseen hidasajoradalla. hiekasta, ajoi metsässä ja kaatoi keiloja vanhempi konstaapeli kaivoi BMW:n Painettu lehti ilmestyy kymmenen kertaa vuodessa. Rutter säntäsi heti karkuun ja liikkeen tarvitaan vain lyhyt ajoi MotoCzysz 012 E1pc:n voit- mentimelle keinuvipu. Michael Rutter oli sivunnut vaimentimissa Takahaarukan ja iskunvaimenrajaa vuoden 2011 kilpailussa. välillä on 457 mm pitkä, Vuoden 2012 kilpailussa Czysz timen tanko, joka muuttaa tavoitteli kahta asiaa: voittoa ja titaaninen liikkeen suhteesmaagista sadan mailin keskino- takahaarukan 2:1. peuden rajaa. He pystyvät musertamaan meidät kaikilla tasoilla - paitsi ISKUNVAIMENTIMET yhdellä. Näitä pyöriä ajetaan rauhallisesti ja matalilla kierroksilla, jotta muille jää riittävästi aikaa ihailla tyylikkäitä linjoja ja upeasti viimeisteltyjä kiloa. Muiden V-moottorit ovat rungossa poikittain. Mikä on mukavin, ykyisin? suoritusk on kääntää päät ja mikä ? Voitetaanko vertailu baggerilla vai cruiserilla ULKOASU Anno Design Oy RACEFOTO/KARI KARTTIALA, TEKSTI JANNE HUHTALA | KUVAT JANNE HUHTALA TILAUKSET JA ASIAKASPALVELU MP Maailma Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava 26 Puh. osa 2 92 Koeajossa: MotoCzysz 012 E1pc Racer 98 Matka: Ulkomaanmatka nuoren kyytiläisen silmin 106 Tekniikka tutuksi: Radiaalijarrut 110 Esittely: Titan Sidewinder 114 Klassikko: Garelli 350 Competizione Racer 1924 118 Matkavinkki: Tampereen seudun reitit 122 Ajankohtaista: Motokuume-blogi 124 Kilometrejä mittarissa: BMW HP 2 Enduro 130 Tulossa PAINOPAIKKA Forssa Print, Forssa, 2013 ISSN 1795-4673 9. California tulleekin olemaan yksi merkin kulmakivistä lähivuosina. Suzuki Intruder C1500T Janne Huhtala janne.huhtala@mpmaailma.fi Suzukin tämän vuoden uutuus suosittuun ?bagger?-luokkaan on 1 500-kuutioinen C1500T. Alaosan muotoilu antaa TTXGP-kilpailua Onko pailuun päätettiin ottaa sähköiset kallistaa 45 ?satanen. masti menemme 100 mailin keskinopeuden nittelu ja Miller saavat uudet toripyöränsä voimanlähteeksi le Sinne pitää sijoittaa kaikki painava Rutter ajettavakseen. Sen ja tangon pijoulukuussa toon 104 mph keskinopeudella. muuttamalla säädetään lin jo saavuttanut sähkömoottorin Hondan tukema Mugen-tiimi tuutta jonkinlaisen aseman 2008. 19-kertainen Man- jousitusta. . Lehden verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi tuotetaan päivittäin uutta materiaalia. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT MOOTTORI PYÖRÄPOL IISIN KOULUTUS TARU NIEMELÄ Markus Ström Puh. klo 9-15) S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi Internet: www.mpmaailma.fi 26 07/2013 KYMPPITON NIN VAIHTOPYÖ RÄT VERTAILUSSA Thunderbirdin ?big bore?-versio esiteltiin vuonna 2011 ja se sai nimekseen Thunderbird Storm. Edessä Czysz. Moottori tuottaa yli 150 kW eli bo savirran vaihtovirraksi muuttavan 320-millistä jarrulevyä hevosvoimaa 8 000 kierrok- on kaksi levy, ja invertterin. ensimmäinen nainen moottoripyöräpoliisiks 80 Matkavinkki: Kolme reittivaihtoehtoa Keski-Euroopan matkaajalle COPYRIGHT 86 Koeajossa: BMW F800GS Adventure Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman MP Maailma ?lehden kirjallista lupaa on kielletty. Moto Guzzin laukuilla ja tuulilasilla varustettu Dyna REILUL 07/2013 27 mpmaailma.fi mpmaailma.fi 07/2013 Kestotilaus 78,90 ? Määräaikainen tilaus 88,90 ? Irtonumero 9,80 ? Tilausjakso sisältää 10 tuhtia painettua lehteä, sekä peruskäyttöoikeuden verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi 10 Keulat . Kun pitää päättää mitä TANKIN ALLA niin me kumpikin Czysz sijoitti sekä etu- että ta- kehitetään, vain päätellä todennäkajousituksen iskunvaimentimet voimme oikean ratkaisun. Pyörän voimalinjaa sa Michael Czyszin suunnittesekä aerodynamiikkaa oli kehitet6X-Flex-etujousituksen ty, mutta kilpailukin oli koventu- leman välittämiseen iskunvainut. Aluksi tarjolla oli vain kaksi värivaihtoehtoa, musta ja mattamusta. 2009 väri-ilottelun H STREET TRIPLE R vm. TRIUMP Nyt brittivalmistaja on aloittanut varsinaisen vm. Isomman porauksen myötä moottori antaa enemmän tehoa ja vääntöä. ketjun ja etujätön muuttamiseksi rin. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Mies kehitti samaan aktivoituu pehmeästi kymppi- neljään enemmän virtaa. muuttaRunkogeometrian on 500 uudenlaiset jousitusratkaisut sekä jon 10 alkaen ja Tulosta syntyi, Miller voitti tonnista vaihtamalla etu- että takapyörälle, hiilikuituvoima välittyy minen on helppoa kisan yli kahdella mi- yläraja. Moto Guzzi Kaikkia pyöriä voidaan rehel- ovat perinteidensä velvoittamana lisesti sanoa ISOIKSI, sillä jokai- on uudessakin mallissa sen kuivapaino on vähintään 300 päätynyt PYÖRÄT NAKU LA KYMPPITONN Victory Hammer 8-Ball pitkittäin sijoitettuun V2-moottoriin. Ajankohtaista MP-alalta KUSTANTAJA 20 Alkukesän prätkätapahtumat ja ?kokoontumiset 26 Vertailu: Isot Customit 42 Matkavinkki: Sevilla . Vertailuun saimme Suzukin lisäksi mukaan toisen baggerin, Harley-Davidsonin JAKO KAHTEEN suosion saavuttaneen Suurin kahtiajako tulee siitä, että suuren vuoden uutuuden, FLD Suzukin uutuusmalli on sivu- viime Switchbackin. Motoczysz on paitsi myös nopea. Moottorin asentoon. moottoripyörää. Riisutun Custom-mallin lisäksi tarjolla on pari tonnia kalliimpi ja paremmin matkailuun sopiva Touring-malli. Pienelle italialaismerkille kokonaan uuGuzzi den mallin suunnittelu on kova ponnistus, mutta Moto tuntuu onnistuneen mainiosti. Tankattuna ja kuljettajan kanssa painoa on siis yli 400 kiloa. Yhteistä näille on myös moottorin alhainen viritysaste ja matala istuinkorkeus
Tuohon aikaan valloittivat sen Tartessos. Alaosan muotoilu antaa TTXGP-kilpailua Man-saarella. Pestävä 50 mitä tarvitset öljynValmis paketti jossa on kaikki tin ja neljä litraa vaihtoon! Yksi HiFLO öljynsuoda mottoriöljyä. korkealaatuista Castrol Power1 59 ? löytää lääkkeen molempiin kuumeisiin. Rutter säntäsi heti karkuun ja liikkeen tarvitaan vain lyhyt oi MotoCzysz 012 E1pc:n voit- mentimelle Sen ja tangon pion 104 mph keskinopeudella. Tuulilasin sisäpuolella mittariston yläpuolella kiertävä kiinnitysrauta vaikuttaa täydelliseltä navigaattorin kiinnityspaikalta. Ajotietokone kertoo sekä BMW:llä järjestelmää, jossa kuljethetkellisen että keskimääräisen taja voi valita ABS-jarrujen ja luistopolttoaineen kulutuksen. Reilulla kymppitonnilla BO KETJURASVA 2-PAKKAUS ÖLJY + ÖLJYNSUODATIN -46 -59 i T YÖRÄ ONNILLA KIInA HAKEE poTKuA IsoIsTA pyöRIsTä 39,- lähetysten PowerFactory on Nelonen Pro:n MotoGP:n 2014. virallinen yhteistyökumppani vuosina 2013 ja vaihtoVaihtopyörät vertailussa -juttusarjassa esittelemme Tesehtoja käytetyn pyörän kuumeeseen eri hintaluokista. ne poimitaan tipyörät ovat moottoripyöräliikkeiden vaihdokkeja ja ohjeistettiin testiin suoraan myyntirivistöstä. Alaa enemmän harrastavat osaavat nimetä amerikanraudoiksi myös Indianin ja Victoryn. Nämä kaksi viimeksi mainittua merkkiä tulevat nykyään "saman katon alta". RaESA-jousituksen säädöllä on rajankin jojen ylityksiinhän tämän tyyppihelppo muokata vaimennuksia nen pyörä on tehty, monessakin mieleisekseen vauhdissa. Kahdella rinnakkaisissa sylintereissä moottoripyörien nopeusajon männäntappi li teki kaikkiaan 76 männällä oli vain yksi yhteinen, pitkä i BMW F800GS ADVENTURE palotila ja siihen liitetty lyhyt kiertokanki. Vasta vuonna 1919 Garelli Milanon tamaan omaa nimeään kantavan yrityksen liepeille Sesto San Giovanniin. Myyntiversio sai 350-kuutioisen kaksitahtimoottehdyn torin jatkoksi samaan kampikammiovaluun ketjun. 2-nopeuksisen vaihteiston ja toisiovedoksi sillä yhteen Jo samana vuonna Ettore Girardi voitti menoon ajetun, 840 km pitkän Milano-Napoli-kilmelkein pailun. Tarrasäädöt sopivat yhteen hihnamallisten selkäsuojien kanssa www.powerfactory.fi 69 ? 129 ? chest TEKnIIKKA Viereinen QR-koodi ohjaa älypuhelimesi Held-jälleenmyyjälistaan. mpmaailma.fi mpmaailma.fi -34 HTOPYÖRÄT VERTAILUSSA a. Tätä paikatakseen kiinalaiset ovat luonne. at taantumaan leikkisämpi kotimarkkin suurempiin pyöriin. Hondalla kruisailuun tottunut atoi keiloja hidasajoradalla. kysyy. - Lähtee, mutta tykkään juosta, nainen huikkaa. Vanhempi konstaapeli Taru Niemelä käy juoksulenkillä Honda Shadowinsa kanssa 2-3 kertaa viikossa. Hyvä ilmastointi leuassa. Moottorin voima välittyy minen laakeroinnin holkkeja. takarenkaalle kolmen rattaan ja emäputken Kulmaa voi vaihdella 22,5-24,5º ketjun välityksellä. ja etujätön muuttamiseksi Akusto on sijoitettu melkoisen välillä, mm välillä. alas, millä saadaan painopiste hy- 87,5-100 MP Maailma (MPM): Movän käsiteltävyyden varmistavaan toCzyszillä on jo voitettu kolme kohtaan. sekä rikottu . runko vaihdettiin vahvempaan ja jäykempään. VAIN 3 SUOMESSA TITAn sIDEWInDER MATKAvInKIT AT | BMW F 800 GS ADVENTUR TOSSA! YLI 1 000 000 TUOTETTA VARAS 54,90 ? TRIUMPH STREET TRIPLE R, vm. keinuvipu. muuttamalla säädetään Hondan tukema Mugen-tiimi tuutta ajanaan 19-kertainen Man- jousitusta. 6X-Flex-etujousituksen teleaaren voittaja John McGuinovaali muoto ess tukenaan 14 mekaanikon/ skooppiputkien aerodynaamisesti hyvä, minkä nsinöörin taustaryhmä jäi 23,5 on ohella se ohjaa ajoviimaa Bremekuntia ja tuli toiseksi. Monobloc-satuloille. SAS-TEC 3D-suoja . Mutta kaikkia saa ominaisuuksia eiRJA BO PESUSA samassa paketissa. jolla saat Täydellinen pesusarja BO Motorilta en hintaan! iloa irti ja säästät 2-pakkaus ketjurasvaa erinomaise tylsistä pesuhetkistä enemmän Sopii kaikille Tunkeutuu nopeasti joka paikkaan. ALEKSIN lompakkoa. Crossikypärää kokeil- niin, syttyy. taessa vain pieni resonanssiääni valo Koeajossa viimeinenkin mittarin kuului kypärän lipasta. Myös oli yhteinen. Kaasun vaihto tapahtui kiertoperiaatteelos la siten, että tuore polttoaine-ilma-öljyse ja puristui kulkeutui ensin toiseen sylintereistä pakoyhteiseen palotilaan. Koska ilmoituksessa ei kielletty vierailua renkaanpotkijoilta, niin pitihän tuota päästä katsomaan. lopettaa moottoripyöräilyn kieltämiseen tähtäävän politiikkansa, tulee Kiinasta valtava markkinaalue kaikenlaisille moottoripyörille 07/2013 57 A merikan anti moottoripyöräilyyn on monen tavallisen harrastajan käsityksen mukaan yhtä kuin Harley-Davidson. Tämä täyteen täysin kuljettajalle. Mikäli kaipaat kesytettävää niin sitä KTM:ssä riittää - koko rahalla mpmaailma.fi mpmaailma.fi siirtää vastuun yksien keskittymin 2008 mallista ja esiteltiin pungeissa vuonna 2005. Vuonna 2010 menin kahden työkaverin kanssa moottoripyöräko u l u u n . mpmaailma.fi Vanhempi konstaapeli Taru HIIHTÄJÄ ON HYVÄ MOTORISTI Niemelä käy Moottoripyörä poliisien juoksulenkillä ajokoulun kaksipäiväiset kokeet ovat samat Honda naisille ja miehille. Shadowinsa Työntökokeen lisäkkanssa 2-3 si on muun muassa taitoajoa. kertaa viikossa. Punttisalimiehet eivät välttämättä ole parhaita, vaan kestävyysurheilijat, kuten hiihtäjät. Jokaisen tama kaasutin. Esimerkiksi on yksityisTitan Motorcycles company on maahan henkilöitten toimesta. pienen pieni moottoripyörien ten valmistaja Arizonan Phoenixistä. Street Triple R-mallin Moottorissa on persoonallisen makea ääni, jonka tunnistaa muokkaamaan pystyy sitä säädettävänä alusta on tehty laadukkaista osista ja täysin omien mieltymysten mukaisesti. ja täyssäädettävällä alustalMallin historia: Street Triple esiteltiin vuonna 2007 myyntiin la sekä Nissin-radiaalijarruilla varustettu R-malli tuli vuotta myöhemmin. 2009, 10 590 euroa A 1924 GARELLI 350 COMPETIZIONE RACER I | ALKUKESÄN TAPAHTUM EN NAISPUOLINEN MP-POLIIS Haaveiletko sporttisesta, mutta helposta pyörästä, joka sopii kaikenlaiseen käyttöön, Vai mutta saa silti hymyn korviin mutkateillä? voimaa ja haluatko välitöntä tuntumaa, repivää haastetta. Tehoa irtoaa 106 hevosvoimaa. Nyt BMW tuo perus-GS:n rinnalle Adventure-version, jossa on kahdeksan litraa suurempi 07/2013 venttiilikoneisto Ohjaustanko on riittävän korkealla, joten seisaaltaan ajaminen tuntuu luontevalta. Esimerkiksi Japanissa olevan moottoripyörien tuomisen Kiinaan kerrotaan mahdotonta tällä hetkellä hyvin hankalaa tai jopa pitkin. kanavia laillisia toisen tien. Harley-Davidson on sen sijaan valinnut muassa seAmerikkalaisyritys on järjestänyt muun luomaan pyrkiessään e minaareja hallitusvirkailijoill in soedellytyksiä legendaarisen amerikkalaismerk Straluttautumiselle Kiinan valtaville markkinoille. XL883-malli tegia on tuottanut tulosta, sillä H-D:n maan yholi kiinalaislehdistön raporttien mukaan alli vuonna deksänneksi myydyin moottoripyöräm suosituimman 2012 ja ainoa tuontipyörä kymmenen kaksipyöräisen listalla. Daozhong Mp-valmistaja Lifanin toimitusjohtaja siihen, että Luo on maininnut kieltojen johtaneen pitää useissa kaupungeissa on kannattamatonta eitä. moottoripyöriin erikoistuneita jälleenmyyntiliikk 110 Titan Sidewinder Suomen ensimmäinen 76 naispuolinen mp-poliisi PYÖRÄT TÄSSÄ LEHDESSÄ H-D FLD Dyna Switchback, Moto Guzzi California 1400 26 Custom, Suzuki Intruder C1500T, Triumph Thunderbird Storm, Victory Hammer 8-Ball Triumph Street Triple R, 50 KTM Super Duke R 86 BMW F800GS Adventure 114 Garelli 350 Competizione Racer 124 BMW HP 2 Enduro Kuukauden Titaani-vaihdokki Jos hallitus MP maailman myyntipalstalta pisti silmään Titan-merkkinen moottoripyörä. Vauhkohden, ja bensan annostelusta siivosti hillitsevät tuplajarrulevyt edesvastaa niin ikään S&S:n valmis- tia ja yksi levy takana. Maakunnan Herakleen Sevillan, oletetaan olevan kreikkalaisen nimellä tunnettiin paikka perustama. Useat löytöretkeilijät aloittivat mukaan itse kyseiseltä tienoolta. Niinpä torinolainen päätti erota Fiatin palveluksesta ja alkaa kehittää omaa moottoria sekä moottoripyörää vuonna 1912. Taru Niemelä 07/2013 2012 KOEAJOSSA 110 tuotu muitakin valmistajia. Sen jälKeskikokoinen kuljettaja jäi hyvin riä mittari tipahtaa noin sadan tuulilasin suojaan, sillä 140 no- keen matkalla lähes nollaan peudessa pystyi vielä ajamaan kilometrin että polttoaineen varoitusvisiiri auki. Sitä Garelli aikoi hyödyntää kessyttyminen maailmansodan mutta noinnissa, keytti tuotekehityksen ja tuotannon suunnittelun. H I STO R I A L L I N E N testin pyörälle. 86 TEKNISET TIEDOT valmistamissa iskunn-saaren kierroksella ylittä- RaceTechin on kaikki säädöt. e. Mutta löytyypä sieltä Fiat panosti vahvasti autoihin, Garellin intohimon suuntautuessa moottoripyöriin. Kieltämispolitiikka mp-teollisuuden suurin ongelma. yhä ostoMaailman väkirikkaimman ja jatkuvasti sekä kiinnostavat kykyisemmän maan mp-markkinat kotimaisia että ulkomaisia toimijoita. n kieltä- Jos hallitus lopettaa moottoripyöräily Kiinasta valmiseen tähtäävän politiikkansa, tulee moottoripyörille, kaikenlaisille tava markkina-alue MOOTTORIPYÖRÄILY KIELLETTY YLI SADASSA KAUPUNGISSA kiinnostusta notkeutta. isoilla pyörillä ajamiseen. Nainen läpäisi työntökokeen moottoripyöhelposti ja aloitti 07/2013 56 räpoliisikoulun keväällä 2013. Vuotta jossa myöhemmin vuorossa oli suurempi uudistus mm. Kahdeksan litraa vähän kauemmas tankkausmahdollisuuksien relle aivan uusia ulottuvuuksia. pikku-Adventu antaa tankki suurempi TEKSTI JANNE HUHTALA I KUVAT MARKUS STRÖM B MW F 800 GS on myynyt hyvin, mutta osa potentiaalisesta ostajaryhmästä on jäänyt kaipaamaan pidempää toimintasädettä tankillisella. Kuljettaja avaa ikkunan. - Eikö lähde käymään, autoilija P N ISI ÖRÄLLÄ räkoulun. laadukkaammat R-versio, jossa on ulkoisten erojen paikkaisella satulalla varustettu Kiinan mp-teollisuuden n halpatuotantoon ovat ajaneet ohjauskulma ja muutosten myötä entistä pikkupyörie alustan komponentit sekä normaalimallia jyrkempi . Vuosien saatossa kaupunki SUOMAL AINEN M OOT 2013 sakari -47 A MPPIT uut | KOLME VERTAILUSSA ISOT CUSTOMIT -22 T PETER AANSORGH SIVUA W NEuus Selkäsuoja a Fronterasta tulee ensimmäisenä erinteikäs MotoGP-osakilpailu, mutta upunki ja Andalusian maakunta paljon muutakin ajanvietettä. MOTORISTILLE TORIPYÖ R ÄLEHTI urinkoa, kulttuuria sherryä MP MAAILMA | 07 / 2013 LD5 2 KESÄLUKEMISTA paan ehtoa KesKi-euroop Kolme reittivaihto 07 ILLASTA JEREZIIN 013 42 2013-33 Pal.vko PAL.VKO :2013-33 AVINKKI SSÄ on FLD Dyna PyöRÄT TÄSSÄ LEhdE izione Racer I HARLEy-DAvIDs Enduro I GARELLI 350 Compet RACER I suzuKI BMW F800GS Adventure, HP2 Custom I MoToCzysz 012 E1pc R I MoTo GuzzI California 1400 y Hammer 8-Ball Switchback I KTM Super Duke I TITAn Sidewinder I vICToR Street Triple R, Thunderbird Storm H TRIuMp I C1500T Intruder KTM 990 SUPER DUKE, vm. 2006 . Pitkistä Käytännössä ero valintojen välillä lisena joustomatkoista huolimatta jouoli merkittävä. Kuutiosenmainen Maataa kappaletta vuosittain. nuo lukemat ovat 1600 ja hantuontia Suomeen Titanilla ei teissä ole, joten nuo vähäiset yksilöt 1800. Moottorit Titaneihin toimittaa Yhdysvaltalainen S&S, joka tunnetaan Harley-Davidsonin kilpaosien toimittajana. Edessä Moottori tuottaa yli 150 kW eli bo kaksi 320-millistä jarrulevyä 01 hevosvoimaa 8 000 kierrok- on takana 245-millinen levy, ja ella ja jatkuvan 220 Nm väännön ja otetaan energiaa moottorin käynnistymishetkestä jarrutuksissa Toimintoa voi säätää alkaen. Road-vaihtoehdolla situs ei ole enduromaisen pehmeä, sekä hidastuvuus että kiihtyvyys vaan enemmän katupyörätyyppiolivat hiekkatiellä olemattomia, nen. VALINTA ketjuille. 23,90 ? 39 ? RuT? MITKä IHMEEn RADIA ALIJAR ERIn KIRIsT ys Tee-Se-Itse: oHJAusLAAK Löydät meidät myös Facebookista: https://www. facebook.com/ heldsuomi KLaSSI KKO 9,90 ? SOITA ASIAKASPALVELUUMME! info@xlmoto.fi sEvILLAsTA JEREzIIn Avoinna arkipäivisin JOELIN VALINTA hAASTATTELUSSA TAMpEREEn sEuDun REITIT E 08 09-315 821 10-18 29,90 ? leksi Rastas etsi persoonallista, järkevää, mutta Sen vauhdista vastaa sporttista pyörää ja päätyi Street Triplen R -malliin. lähes 14 tuhanteen kierrokseen 675-kuutioinen, suora kolmonen, joka kiertää vaivatta huolimatta asti. Kukaan ei ole pystynyt työntämään 230 kilon moottoripyörää 460 metriä alle kolmessa minuutissa. Taru on päättänyt olla ensimmäinen nainen, joka alittaa ajan. LEIPURI RYHTYY POLIISIKSI Kuusamossa syntyneellä Niemelällä ei ole pitkää kokemusta moottoripyöräilystä. TITAN FROM PHOENIX Perheyritys on varsin tuoTitanit ovat varsin re tapaus, perustettu vuonna Ulkoisesti näköisiä customeita. 1994. Vuodeksi 2012 malliin tehtiin pieniä muutoksia ja samassa yhteydessä etuvalot vaihtuivat klassisen pyöreistä modernin kulmikkaiksi. Vuodeksi miljoonakau Super Duke esiteltiin historia: Mallin kieltäminen räilyn Moottoripyö lisäksi mm. He pystyvät musertamaan meidät kaikilla tasoilla - paitsi ISKUNVAIMENTIMET yhdellä. Pienehköstä kuutiotilavuudesta keveys ja lyhyet välitykset kolmisylinterisen moottorin tasainen vääntökäyrä, pyörän takaavat rivakan kulun myös isommilla vaihteilla. heti. Niinpä rämerkin tapaan Garellin tarina alkaa ja alkaa kehittää ja päätti erota Fiatin palveluksesta yhdestä, intohimoisesti tekniikkaan vuonna 1912. Torinossa omaa moottoria sekä moottoripyörää kakkilpailemiseen suhtautuvasta miehestä. Fiatin merimoottori oli vakuuttanut Garellin suoritti vuonna 1886 syntynyt Adalberto Garelli skaalasi laivamootjälkeen sitahtisen etevyydestä. He ovat tottuneet käyttämään koko kroppaa. 2006, 11 750 euroa J haastetta oel Rosenlöf lähti etsimään pyörää, jossa riittäisi sekä hiilikuidulla) kuorrutettuun 990 että tunnetta, ja päätyi erikoiseen, isolla rahalla (lue vakionakin melkoinen hauskuuttaja. Super Duke -malliin. Vientiin tästä Vaikka vuoden senttia eli 10,7 miljoonaa ajoneuvoa. proyksitoista hidastui tahti a 2012 tammi-syyskuuss aikana senttia, myytiin näiden yhdeksän kuukauden yhä yli 17 miljoonaa kaksipyöräistä. taloustiPääsyyllinen taantumaan ei ole globaali sen sijaan ovat hankaluudet Merkittävimmät lanne. n peräisin maailman suurimman mp-tuottajamaa rajojen sisältä. arvioiden Moottoripyöräily on kielletty paikallisten ismukaan yli sadassa kiinalaisessa miljoonakaupung aihesa. Matkamme noutaneet lan keskustasta sen jälkeen kun olemme miellyttävän vuokrapyörät. Rakenne kuuluvat poison tuonut hauskan ominaisuu- Vakiovarusteisiin ABS-jarrujärjestelmä, den ajotietokoneeseen. KesLisävarusteita koeajopyörässä oli kiseisontatuki on kätevä, kun hiek2 000 euron arvosta. tultua pestään ja voidellaan Enduro-varustepaketti tarkoittaa katieltä ketjut. tankkia tankkauksen jälkeen. Tämä KTM:n iso, paha poika on varustettu V2-moottori, Etupyörää nostattaa 990-kuutioinen ja 75 asteen sylinterikulmallavakiona 120 hv. Tehoa löytyy jossa on repivää vääntöä enemmän kuin tarpeeksi. Power Commanderilla. Koulutettavat laitetaan lujille, jotta heillä on valmiudet selvitä vaativasta työstä. KLASSIKKO mpmaailma.fi ÖRISTÄ ISOISTA PY K kuin Naantalin aurinko. 118 Tampereen seudun reitit 92 MotoCzysz 012 E1pc Racer kua Kiina hakee uutta pot kortin 29-vuotiaana. Seuraavina vuosina ja lisäksi sen sopivammalta, tuntui 350-kuutioinen kilpailujen li?tehdastiimi. Jos käytänniskaa pitkällä matkalla. nössä haluaa tietää jäljellä olevan polttoainemäärän ja ajomatkan, 500-600 KILOMETRIÄ luotettavin tapa on käyttää vanTANKILLISELLA keinoa ja nollata trippimittari Polttoainesäiliön lisätilavuus on haa saatu aikaan rakentamalla pää- tankattaessa. säiliöön yhteydessä olevat lisäsäi- VARUSTEILLA MIELEISEKSI liöt takarungon sivuille. 07/2013 51 alkaneet panostaa vientiin ja entistä TEKSTI JANI KOHONEN REBECCA KUVAT JANI KOHONEN, ZOE FU JA 56 SHI MP MAAILMA MAAILMALLA ajamisen oppi ienet kivet sinkoilevat Moottoripyörällä nopeasti. renkaiden alta, kun yllättävän Niemelä sai moottoripyöränainen työntää rivakasti moottoripyörää mökkitiellä. käsisuojat sekä teräspunosjarruletkut. 6 vaihdetta monilevyinen märkäkytkin O-rengasketju vaihteisto kytkin toisioveto Lisätankit erottuvat takarungon sivuilla. Molemmat pyörät valmistaa nimittäin moottorikelkoistaan paremmin tunnettu Polaris. masti ja Miller saavat uudet Sinne pitää sijoittaa kaikki painava Rutter ajettavakseen. Lainrikkomisesta on Kiinan rangaistaan tuntuvasti. Kun pääsi, alkoi opiskella. - Parikymppisenä kävin kaverin kanssa moottoripyörämessuilla, jossa pyöräkärpänen iski. Pitkä loogisemmalta. OOPPAAN | SUOMEN ENSIMMÄIN REITTIVAIHTOEHTOA KESKI-EUR AIROH MATHISSE RS X MATTAHOPEA 99,- Saako olla kevyttä tapasta - tai tuoretta appelsiinia? ndalusia on Espanjan eteläisin maakunta, joka kulkee maan itärannikolta aina Portugalin rajalle asti. Tällä kertaa testiryhmä 000 12 alle pyörä kattamaton hauska, etsimään mahdollisimman euron hintaluokasta. R vm. 14.01.1914 pyörällään suoritti miehekkään koeajon ajamalla reitin varAlpeilla lähellä Torinoa. Andalusia ulottuu lähes Euroopan Marokkoon saakka ja on näin ollen portti ja ja Afrikan välillä. 38,30 km/h keskinopeus tarkoitti viisi saavutti 22 tunnin ajoa. Mikäli sormivoimat eivät riitä, löytyy satulan alta oheinen työkalu helpottamaan työtä. MOOTTORI tyyppi Isomman polttoainesäiliön aiheuttama lisäpaino ei tee pyörästä yläpainoista, sillä tankki sijaitsee satulan alla pyörän keskellä. mpmaailma.fi kuutiotilavuus sylinterimitat puristussuhde teho vääntö BMW F800GS ADVENTURE Garellin erikoisuus oli, että kahden rinnakkaisen sylinterin männillä oli yhteinen männäntappi ja kiertokanki sekä yhteinen palotila. Kaksitahtisen moottorin imuaukko oli toisessa sylinterissä, ja pakoaukko toisessa. ja uskottavan ulkonäön lisäksi myös Seikkailupyörässä pitää olla pitkän jousituksen jotka haluavat lähteä seikkailemaan riittävän iso polttoainetankki kuljettajille, äärestä. Se tarkoitti fyysisesti raskaita päiviä ja henkistä painetta. Kokkolalaisessa tallissa asustava Titan ei todellakaan ole mikään tavallinen peli. Myyjän mukaan pyöriä on Suomessa vain kolme kappaletta. Sivulaukkujen kiinnitysraudat ovat vakiovaruste. Kokonaisuutena uusi Adventure antaa itsestään kuvan änä. monipuolisena seikkailupyör RUNKO runko istuinkorkeus akseliväli tankin tilavuus paino tankattuna mpmaailma.fi hydraulisesti säätöpyörällä. Teknisesti kone on selkeää sukua ottori 56 asteen ilmajäähdytteinen V- m o takakakkonen on perinteinen työn- tuottaa tehoa 96 tötankokone, jonka jatkeena on renkaalle ja vääntöä 140Nm. Bakerin valmistama vaihteisto. Renesanssin arkkitehtuuria edustava katedraali (vas) ja Archivo des Indies Sevillassa. Kahtena ensimmäisenä kesänä 600-kuutioisen Honda Shadow:n mittariin tuli noin 10.000 kilometriä, suurin osa ajaen työntämisen sijaan. - Minut tunnisti punaisesta kypärästä ja naamasta, joka loisti 26 Isot customit Kolme reittivaihtoehtoa 80 Keski-Eurooppaan Koeajossa: BMW 86 F800GS Adventure Kiina hakee potkua 56 isoista pyöristä 106 Mitkä ihmeen radiaalijarrut Tee-Se-Itse: 68 Ohjauslaakerin kiristys 1924 Garelli 350 114 Competizione Racer 42 Sevillasta Jereziin käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, joustomatka 230 mm monovaimennin progressiivisella sekä joustolla, hydraulinen esijännityksen 215mm paluuvaimennuksen säätö, joustomatka JARRUT JA RENKAAT etujarru takajarru eturengas takarengas LISÄTIETOJA maahantuoja hinta takuu i 2 x 300 mm levyt, 2-mäntäiset satulat, ABS 265 mm levy, 1-mäntäinen satula, ABS 90/90-21 150/70-17 BMW Motorrad Suomi p. Tankin korkki on kätevästi satulan sivulla. 2009 vm. Moottorin poskien ympärillä kiertävät raudat paitsi suojaavat moottoria kolhuilta, antavat myös lisää uskottavuutta 86 07/2013 ulkonäköön. Rauhallisella ajotyylillä tanmutta Enduro-vaihtoehdossa jäi killisella pääsee helposti yli 600 komeat tummat urat tiehen ja pyökilometriä. Se ei kytkettävä ja lämpökahvat. sivulaukkutelineet olevaa jäljellä pysty laskemaan nelitahtinen, kaksisylinterinen rivimoottori, nestejäähdytys 798 cm3 82 x 75,6 mm 12,0 : 1 85 hv (63 kW) / 7 500 k/min (A2 tehonalennussarjalla 48 hv (35 kW) / 7 000 k/min) 83 Nm / 5 750 k/min (A2 tehonalennussarjalla 63 Nm / 4 000 k/min) 4 venttiiliä / sylinteri, DOHC VOIMANSIIRTO Parisataa kilometriä pidemmälle LISÄÄ KOKEMUSTA LyItaliakin kaipasi insinöörejä sotakoneistoonsa. Stucchihyen Bianchi-pestin jälkeen Garelli siirtyi yhtiöön suunnittelemaan moottoripyöräkalustoa pystyi perusarmeijalle. Se luonnollisylinteri- sa sallittiin 500-kuutioiset Garelli päätyi käyttämään omintakeista myyntiä. rivimoottorin sesti edisti Garellin Garellohkoa tavanomaisen, 2-sylinterisen Vuonna 1923 Ernesto Gnesan johdolla kulkevalla sijaan. Michael Rutter oli sivunnut vaimentimissa Takahaarukan ja iskunvaimenaa vuoden 2011 kilpailussa. välillä on 457 mm pitkä, Vuoden 2012 kilpailussa Czysz timen tanko, joka muuttaa voitteli kahta asiaa: voittoa ja titaaninen liikkeen suhteesaagista sadan mailin keskino- takahaarukan 2:1. uden rajaa. Historiankirjojen löysin retkelle, jolla hän Kolumbus lähti Sevillasta sekä Valmistettu lehmännahasta joidenkin lähuuden maailman, Amerikan. Sytytyksen jälkeen kaasut virtasivat toisen sylinterin pakoaukoista ulos. Pyörän voimalinjaa sa Michael Czyszin suunnittekä aerodynamiikkaa oli kehitet6X-Flex-etujousituksen mutta kilpailukin oli koventu- leman välittämiseen iskunvaiut. Hieman piristetty sä Harley-Davidsonille. 2014 114 ACER GA R EL L I 350 COM PET IZ ION E R H A L L I T SI JA joka 350-kuutioisena pärjäsi Adalberto Garelli kehitti vuonna 1912 moottorin, 750- ja 1000-kuutioisissa tehdyissä erinomaisesti kilpailuissa sekä 500-, Garellin koneen kaksitahtisuus. ennätyskokeissa. Meillä on uusi moottori heti takapyörän edessä, akku. MPM: Miten suhtaudut Mugen/ sen vieressä on invertteri ja akut Hondaan? yläpuolella, ja etusitten paketin MC: Heidän resurssinsa pelotkertoo Czysz. tavat. Maantieteellinen etulyöntiasema myös neanleuto ilmasto olivat aikoinaan suotuisia sapiensille. dertalinihmiselle ja varhaiselle homo EurooAlueella on käyty sotia niin kauan kuin pääkaupungin, pan historiaa tunnetaan. Näkyjoko nestojärjestelmän toiminnassa vyyttä ja näkymistä parantavat Road- tai Enduro-vaihtoehdon. LED-sumuvalot ja -vilkut. Jälkimmäinen sallii renkaiden suuKokonaisuutena uusi Adventure remman luiston sekä jarrutus- että antaa itsestään kuvan monipuokiihdytystilanteissa. seikkailupyöränä. Jos sopivasti lyödään rää jopa pystyi ohjaamaan pienellä vetoa, niin lupaan 700 kilometrin takarenkaan luistolla. ylittyvän tankillisella. Näistä BMW F800Gs ADvEnTuRE Rintasuoja suomen ensimmäinen naispuolinen mp-poliisi alKuKesän tapahtumat TT-AJoT, PORI CLAssIC RACE, JURVA vAppupARAATI, RAUMA RI ITALo-MEETInG, ELLIVUO ISOT Hinta 9,80 ? HARLEy DAvIDson FLD DYNA SWITCHBACK MoTo GuzzI M CALIFORNIA 1400 CUSTO suzuKI INTRUDER C1500T STORM TRIuMpH THUNDERBIRD vICToRy HAMMER 8-BALL CUSTOMIT vERTAILUSSA 535948-1307 139 ? BERIK 8642 WP MIX 2013 6 414885 359483 179 ? uut KOEAjOSSA 13007 aurinkovisiiri Makea avattava kypärä jossa sisäinen kädellä avattava fliperinomaiseen hintaan! Yhdellä säädettävillä ilmaup-leukasuoja. Moncenision sijainrella hän pyysi 1925 metrin korkeudessa neen rajavartioaseman päälliköltä todistuksen markkivierailustaan. hevosvoimaa Voima takarenkaaseen siirtyy Venttiilejä löytyy kaksi sylinteriä hihnan välityksellä. Tosin Vuoratut alkoi Palos de matka . Tällöin se välittää pieniä värinöitä tasaisesti sekä ohjaustangon, satulan että jalkatappien kautta. oli liki lyömätön Italian etuna oli pienempi polttoaineen kulutus. Hyvin usein säksi myös muiden maiden koitoksissa. kilpailuja, jois350-kuutioisella 2-tahtisella voitettiin JAETTU SYLINTERI moottorit. Garelli patentoi moottorityypin. yhMoottorin valmistuttua Garelli liitti siihen voimandellä välityksellä ja hihnalla toteutetun Garelli siirron vuoden 1913 lopulla. versiot on parannettu, meillä on Ylemmäs voi sijoittaa leveämmät miikkaa ajotietokone ja tehokkaampi ja keveämmät osat. Kaupungin keskusta on jotpieni kujineen ja vanhoine sherrybaareineen, kuin olisimme ka tarjoavat useampia sherrylaatuja suosikkini uskoneet olevan olemassakaan. Vartaloa tukeva vyö, tarrakiinnitys . Se henkii pelkkää haastetta saatu tasoitettua. Aerodynaja rakentaa kokonaisuus kapeaksi. Ja se tavallisen pyörän polttoainetan- köisesti tästä jännittävää. kin paikalle. Pyörän suunmenemme Man-saarelle. nittelu pitääkin aloittaa alhaalta. Eagle Grip. mukaan Kolumbuksen teiden Cordurasta Sevilla sijaitsee 70 kilometrin päässä la Fronterasta. Clarino pehmusteet rystysissä.tuntuu rannikosta, joten jälkimmäinen vaihtoehto Tarrasäädettävät ranteet. Tumma hiussortuva takertuu hiki. on hänellä sillä niskaan, Honda on kulkenut äänettä puoli kilometriä. Titan-mallisto käsittää tällä maukkaan tyyliin jalkojen välishetkellä viisi eri mallia, ja pyöriä Amerikan jytisee 96 tai 113 kuutiotuuvalmistetaan noin kahdeksansa- sä V-kakkonen. Naisilla kestävyyden lisäksi voimatason pitää ehkä olla tavallista korkeampi, pitkäaikainen Liikkuvan poliisin ajokouluttaja Kimmo Järvinen sanoo. Niemelällä riitti molempia. Hän harrasti Crossfittiä, jossa kehitetään tasaisesti kaikkia fyykuten lihassisiä ominaisuuksia Kiinalaismotoris teilla on ja nopeutta sekä voimaa, kestävyyttä, aiempaa enemmän esäkuun 2012 lopussa Kiinassa oli virallisten tilastojen mukaan 103 miljoonaa motorisoitua kaksipyöräistä, jotka olivat pääasiassa vajaan kahdensadan kotimaisen mp-valmistajan käsialaa. maassa Alan kasvu pysähtyi vuonna 2011, jolloin kaksipyöräistä, valmistettiin hieman yli 27 miljoonaa llisuusyhkertovat Kiinan auto- ja moottoripyöräteo liikeni 40 prodistys CAAM:n tilastot. Onko mahdollisuuden kallistaa 45 ?satanen? tarpeeksi? astetta, joten mutkanopeudet se Michael Czysz (MC): Aivan varsaadaan korkeiksi. Garelli insinöörin opinnot vuonna 1908, minkä sopivaksi ja muutti isoja, torin koon moottoripyörään mies astui Fiatin palvelukseen kehittämään sylintereiksi. mm. Kun pitää päättää mitä TANKIN ALLA niin me kumpikin Czysz sijoitti sekä etu- että ta- kehitetään, vain päätellä todennäkajousituksen iskunvaimentimet voimme oikean ratkaisun. Takaa tulee auto, joka hiljentää. Pieniä, mutta toimivia ja hyödyllisiä yksityiskohtia ovat mm. Esimerkiksi Italialainen CR&S käyttää S&S-moottoria varsin näyttävissä, tehdasvalmisteisissa kuppilakilpureissaan. 09 613 741, www.bmw-motorrad.fi 16 998 ? 2 vuotta KOEAJOPYÖRÄN LISÄVARUSTEET ESA, jousituksen säätö 482,85 ? 529,83 ? LED sumuvalot 152,69 ? LED vilkut 0,00 ? Matala satula Varusteet yhteensä Kokonaishinta varusteineen 579,42 ? Enduropaketti Offroad mode ABS, Enduro ASC 276,66 ? Varustepaketti Ajotietokone, Keskiseisontatuki 2021,03 ? 19 019,03 ? 07/2013 87 111. Kuljettajan paikalta tarkastellessa huomaa jäähdyttimen sivuilla olevien sivupaneelien kasvaneen reilusti, ja tuulilasi on korkeampi. Virallisesti syyksi ilmoitetaan kaksipyöräisten varkaudet. uttamat saasteet, onnettomuudet ja jopa Zoe päätoimittaja ChinaMotor-moottoripyörälehden toisaalla. Fu näkee kuitenkin todellisen syyn olevan - Hallitus haluaa tukea Kiinan autoteollisuutta. Tällainen politiikka vahingoittaa mp-teollisuutta kannattavin äärettömän paljon, koska suurin ja Hallinmarkkina-alue ovat juuri nämä suurkaupungit. uusia toviranomaiset eivät myönnä moottoripyörille uskoo Fu. ulkomaisten Vaikka ajokiellot kumoutuisivat, jäävät ja korkemp-valmistajien harmiksi tuontirajoitukset valmistettujen at tullimaksut. Niiden ja Tätä yksilöä on lisäksi kutiteltu Acrapovicin kokoputkistolla kuoppainen vääntökäyrä on alun perin avulla moottorin käytös on entistäkin terävämpää ja olekaan. Sekä etu- että ta- tekee karenkaan liikerata on 127 mm, pyörän kokoaa tehtaalla alusta loppuun yksi henkilö, joka suorittaa ennen luovutusta 200 mailia käsittävän mpmaailma.fi mpmaailma.fi 07/2013 BMW F800GS ADVENTURE 2013 77 Mittaristo on perinteistä customia. KUVAT SIRPA HEKKALA, PEKKA KARTTUNEN mpmaailma.fi GARELLI 350 COMPETIZIONE RACER Timo Nurmi on ollut tyytyväinen Titaniin. Seuraavaksi alla on ehkä matkapyörä. TEKSTI ILE PATOKOSKI 110 19 2 4 TITAN SIDEWINDER ESITTELYSSÄ TITAN SIDEWINDER että varaa mpmaailma.fi 20 Alkukesän tapahtumat 110 Titan Sidewinder rekisteröirekisterikilpiä, joten kuluttajat eivät pysty puolestaan mään ajoneuvojaan. Foinikialaiset ja puunilaiset ja seuraavaksi vuonna 600 ennen ajanlaskun alkua, ja vuonna vuorossa olivat roomalaiset, visigootit Isbilya. 712 maurit, jotka antoivat alueelle nimen tienoon 1200-luvulla espanjalaiset lopulta ottivat pääkaupunhaltuunsa ja nimesivät maakunnan heräsi gin Sevillaksi. sen bokseritoteutuksen rinnakkaisiksi mutta 2-tahtisia merimoottoreita, joita käytettiin Ensimmäinen versio oli 500-kuutioinen, sukellusveneissä. M mpmaailma.fi 114 07/2013 07/2013 Takajousen esijännitys tehdään säätöpyörää kääntämällä. Sen arkistoista löytyvät mm. Kolumbuksen päiväkirjat. SEVILLASTA JEREZIIN KANSI ISOT cUSTOMIT 2013 . Jalkatappien suojakumit saa irti, jolloin ajokengät eivät lipsu sahalaitaisilta tapeilta. 115 polttoainesäiliö. TEKNIIKKA ENNALLAAN Vaikka tekniikka on yhteinen perusmallin kanssa, on Adventureen tehty runsaasti pienempiä muutoksia. Voit pitää näitä malli vetoketjull SOTA JA ARABIAN LAWRENCE TÄHTIEN mahdolliantaala. tai ulkopuolel takin sisällämatkustaminen Moottoripyörällä alkaa Sevilsuuden omiin löytöretkiin. Kurssi kesti n. Haaveilin pyörästä kymmenen vuotta, mutta ajokortti maksoi. Myös istuinkorkeus on hieman korkeampi, nyt 890 milliä. Viisitoista kiloa kasvanutta painoa (tankattuna) ei ajossa juuri huomaa, sillä polttoainesäiliö ja siten lisäkuorma sijaitsevat satulan alla keskellä pyörää. Muutenkin pyörä tuntuu ajossa hyvin perusmallin kaltaiselta. Satasen nopeudessa moottori kiertää kuutosvaihteella tasan 4 000 kierrosta. Matalan sasammuu noin 550 kilomettulan takia ohjaustanko jäi melko palkki kohdalla, mikä tarkoittaa noin korkealle, mikä väsytti hartioita ja rin 4,4 litran kulutusta. Pikalukitus. aukoilla ja kiinteät ilma-aukot W NEuus muuhun kukoistukseen ja siitä tuli suorastaan ikkuna matkansa maailmaan. Kouluiässä hän aikoi leipuriksi, mutta meni kokeilemaan, hieman huvikseen, pääseekö poliisikoulun kokeista läpi. Poikkeuksellista oli TEKSTI ALAN CATHCART, ESA ALMGREN KUVAT ALAN CATHCARTIN ARKISTO 93 intohimon Fiat panosti vahvasti autoihin, Garellin onen muun italialaisen moottoripyötorinolainen suuntautuessa moottoripyöriin. Ei, ei hän ole päästään vialla, vaan harjoittelee moottoripyöräpoliisikurssin pääsykokeeseen. Vuoteen 2012 mennessä yksikään nainen ei ole päässyt siitä läpi, vaan kaikki, hyväkuntoisetkin, ovat reputtaneet fyysisessä osassa. Moottorin kierrosrajoitin talteen. asentoon. aktivoituu pehmeästi kymppi- neljään muuttaRunkogeometrian on 500 10 tonnista alkaen ja on helppoa vaihtamalla yläraja. 29 startanneesta vain maalin. Garellin Garelli piti sitä liiankin tehokkaana moottoripyörään. Se oli esinäytös. Muuta tasaista pyörässä ei sitten HAKEE UUTTA POTKUA ISOISTA PYÖRISTÄ KIINA kuskille. AJANKO kokeneelleHTAISTA ansioista tämä yksilö on normaaliakin Kokonaisuuden kruunaavat hiilikuituvanteet, joiden steroideja pumpattu hiilikuitu-unelma leikkisämpi ja vaativampi kovassa ajossa. Tamielessä. kajousen esijännitys säädetään mpmaailma.fi Putkimallinen teräsrunko 890 mm (matalalla satulavaihtoehdolla 850 mm) 1 578 mm 24 ltr 229 kg JOUSITUS etujousitus takajousitus ja digitaalinen poltKoeajopyörä oli varustettu ajomatkaa, näyttää täyttä matalalla istuimella, jossa is- toainemittarikin vielä lähes 400 kilomettuinkorkeus on 40 milliä alempi
Ajoasento puolestaan on aiempaa pystympi. X-Max 400:ssa on moottoripyöräty ypp inen teleskooppihaarukka, kaksi kelluvaa etulevyjarrua ja alumiinivanteet (edessä 15-tuumainen, takana 13-tuumainen). Painoa uutuudella on 211 kiloa tankattuna. otorex on tuonut markkinoille biokemiallisen polttoaineen lisäaineen, joka yhtiön mukaan parantaa kaikkien kaksi- ja nelitahtipolttoaineiden ominaisuuksia. Motorexiltä kerrotaan lisäaineen olevan erityisen hyödyllinen E10-E85-bensiinien kohdalla. (09) 856 19 300 (ark. Kilparatojen Hopeatähti Kirjoittaja: Simo Kohonen Ilmestyy: syyskuussa 2013 ISBN 978-952-93-2419-4 Kustantaja: JMS Nordic Oy Hinta: 39 ? Ennakkotilaukset: mpmaailma.fi/tepi asiakaspalvelu@jmsnordic.fi puh. Uutuudessa on pyri tty yhdistämään 250-kuutioisen X-Maxin kev ytraken teinen runko aiempaa tehokkaampaan moottoriin. Ärjymmän voimanlähteen ansiosta uut uus soveltuu varttilitraista edeltäjäänsä paremmin matka-a joon. klo 9?15) Itsenäisellä Japsistarat ry:llä jo lähes tuhat jäsentä Motorexiltä Ethanol Booster -lisäaine S M yyskuussa 2012 yhdistykseksi rekisteröitynyt ja marraskuussa Veteraanimoottoripyöräklubista lopullisesti irtautunut Japsistarat ry on kerännyt jo yli 900 maksanutta jäsentä. Aiemmin Japsistarat toimi Veteraanimoottoripyöräklubin eli VMPK:n alakerhona. X-Maxin 400-kuutioi nen moottori perustuu Majesty 400 -mallin koneeseen. Myös valaistuksen puolesta 400-kuu tioin jestään: nyt mukana ovat led-seisont en eroaa pikkuvelavalot, led-takavalo ja kaksoisajovalot. Moottori kehittää 31,5 hevosvoimaa tehoa käyntinope udella 7 500 kierrosta minuutissa, eli potkua on 54 prosent tia enemmän kuin X-Max 250 -mallissa. Länsivuoresta ilmestyy syyskuussa. Neljä MM-mitalia saavuttanut Länsivuori nousi huipulle aikana, jolloin laji oli vaarallisempaa kuin koskaan: pyörät olivat nopeita, mutta ratojen turvallisuus oli kaukana nykypäivän vaatimuksista. Kilparatojen hopeatähti vie mukaan vauhdikkaalle aikamatkalle ratamoottoripyöräilyn syövereihin, josta löytyy vilpitöntä ystävyyttä, petollisuutta, vaaroja, mieleenpainuvia voittoja ja synkkää murhetta . moottoripyörätähden arkea ja juhlaa. Kilparatojen hopeatähti on koskettava kuvaus Suomen moottoriurheiluhistorian suuresta tuntemattomasta . Simo Kohosen kirjoittama kirja Teuvo ?Tepi. koskaan aiemmin vaatimaton iisalmelainen ei ole avannut elämäntarinaansa tai paljastanut kansainväliseen uraansa liittyviä lukemattomia seikkailuja ja kommelluksia yhtä avoimesti. Näkemyksensä Tepistä kertovat myös kirjava joukko entisiä kilpakumppaneita, tallipäälliköitä, ystäviä ja aikalaisia. Iisalmelainen naapurinpoika Keke Rosberg puolestaan kertoo sankarinaan pitämänsä Tepin noususta erilaisten vehkeiden, kuten autojen, mopojen ja motocrosspyörien käsittelijästä ratamoottoripyöräilyn huipulle. Asiantuntevaa tekstiä täydentää runsas ja monipuolinen kuvitus, joka on osin ennen julkaisematonta. ENNAKKOTILAA NYT! ? 100 ensimmäistä kirjaa numeroitunaja Teuvo Länsivuoren signeeraamana ? Kaikki verkkokaupassa maksetut ennakkotilaukset ilman postikuluja ? Kirja julkaistaan syyskuussa 2013 Teuvo Länsivuori . Tuolloin noin 1 400 VMPK:n jäsentä ilmoitti kuuluvansa myös Japsistaroihin, joiden toiminta-ajatuksena on koota japanilaismoottoripyörien harrastavat yhteen. Länsivuoresta ilmestyy kirja syksyllä I isalmesta Yamahan ja Suzukin tehdaskuljettajaksi ponnistanut Teuvo Länsivuori oli aikansa kirkkaimpia tähtiä ratamoottoripyöräilyn Grand Prix -sarjassa. Irtautumisen taustalla olivat kiistat Japsistarojen toiminnan muodoista ja hallinnosta. Puheenjohtaja Tuomas Kurittu ennakoi yhdistyksen jäsenmäärän kasvavan huomattavasti vielä ennen kesäkuun puolivälissä järjestettävää Staratreffit-kokoontumisajoa ja sen yhteydessä pidettävää vuosikokousta. Japsistarat ry:n Tuomas Kurittu (vas.) ja Henri Niininen MP 13 -näyttelyssä. 10 07/2013 Yamahan X-Ma x -skootterista 400-kuutioine n versio Y amaha on julkistanut X-Max -skootte ristaan 400-kuutioisen version. Yhtiön mukaan tuote vähentää bensiinin ja etanolin eriytymistä, pienentää kulutusta ja vähentää korroosiota. Lisäksi lisäaineen kehutaan poistavan kertymiä palotilasta, edesauttavan kosteuden poistumista järjestelmästä ja parantavan vanhan polttoaineen ominaisuuksia. Tuotteen suositeltu annostusmäärä on kymmenen millilitraa kymmentä polttoainelitraa kohden. Yhdessä pullossa on 250 millilitraa lisäainetta. mpmaailma.fi. KEULAT ALAN UUTISET Teuvo ?Tepi
R 1200 GS ja F 800 GT ovat Suomen markkinoille erinomaisia uutuuksia. Nyt saamme kolminkertaiset näyttelytilat, kertoo näyttelypäällikkö Kari Tirkkonen Kuopion Moottoripyöräclubista. mpmaailma.fi 07/2013 11. t m n e t . Satulassa viihtyy pitkiäkin matkoja, eikä kyytiläinenkään heikennä millään lailla ajo-ominaisuuksia. Tämä on meidän filosofiamme, eli asiakas pääsee mukaan prosessiin. Kahdella kaverilla voi olla samalta näyttävä R 1200 GS, mutta ne voivat olla hyvinkin erilaisia yksilöitä. uopion moottoripyöränäyttely kasvattaa suosiotaan. Yllättävää on ollut kuitenkin se, että koko mallistoa on myyty hyvin tasaisesti. Sadesäät eivät haittaa myyntiä Collinin mukaan esimerkiksi kolea kevät ei vaikuta BMW:n myyntiin yhtä paljon kuin muilla merkeillä, koska myyntiprosessi on erilainen. . Bemari pitää piikkipaikkaa myös koko vuoden tilastoissa 233 kaksipyöräisen rekisteröintimäärällään. Viitospaikalta kärkeen Kuopion mp-näyttely kaksipäiväiseksi, näyttelytilat kolminkertaistuvat K Vaikka saksalaismerkin viime vuosikin oli menestys, on nousu viime kauden tilastojen viitospaikalta suoraan kärkeen yllättänyt jopa heidät itsensä. . BMW Motorradin myyntipäällikkö Stefan Collinin mukaan edellinen ennätys oli vuodelta 2007, jolloin määrä oli 160 pyörän hujakoilla. Tapahtuma järjestetään vuonna 2014 ensimmäistä kertaa kaksipäiväisenä ja samalla näyttelypinta-ala kolminkertaistuu. Näyttely järjestetään 26.?27.4.2014 ensi kertaa Kuopio-hallissa ja ensimmäistä kertaa kaksipäiväisenä. . Toimimme samalla tavalla kuin autokaupassa eli jokainen tuote on tehty asiakkaan toiveiden mukaan, siksi meillä on laaja valikoima tehdaslisävarusteita. - Lue koko Tekniikan Maailman testi lehden numerosta 10/13. Varaa koeajo osoitteesta: WWW.VICTORY.FI victory.? KUVA: AARNE SAALI HISTORIAN PARAS KUUKAUSI NOSTI BMW:N SUOMEN SUOSITUIMMAKSI MOOTTORIPYÖRÄMERKIKSI 90 -vuotisen historiansa parhaaseen kuukausimyyntiin yltänyt BMW on noussut kertaheitolla kotimaisten rekisteröintitilastojen kärkeen. Siinä on kaikki kohdallaan.. Asiakas tilaa pyörän esimerkiksi helmikuussa, minkä jälkeen tilaukselle saadaan tuotantopaikka tehtaalta. Värin lisäksi asiakas voi valita esimerkiksi istuinlämmittimen tai elektroniset alustansäädöt, ja siinä missä toinen haluaa ksenonvalot, toinen taas ei missään nimessä halua niitä. Victory voittaa vertailun ehjällä kokonaisuudella. Meillä homma perustuu hyvin pitkälle ennakkomyyntiin. Testivoittaja. Victory Cross Roads LE Tekniikan Maailma 10/13 - Custom-vertailu ww w. Pyörä luovutetaan ja rekisteröidään myöhemmin ennalta sovitun aikataulun mukaisesti, taustoittaa Collin. . Kaikkien moottoripyörämerkkien jälleenmyyjät ovat näyttäneet vihreää valoa suuremmille näyttelytiloille. Kuopio-halli mahdollistaa myös näytteilleasettajien määrän merkittävän lisäyksen. Huhtikuussa BMW-moottoripyöriä vietiin rekisteriin Suomessa 175 kappaletta. f i ?Matka-ajoon Victory on loistava peli. Siinä on hyvä pleksi, joka ei aiheuta pyörteitä. Aina sinne on haaveiltu, mutta emme ihan odottaneet, että ykköseksi asti, vaikka tiedettiin, että on vahva vuosi tulossa, kertoo myyntipäällikkö Collin.
Vuonna 2001 Britanniassa raivonnut suu- ja sorkkatautiepidemia esti ajojen järjestämisen. Hän kilpaili Mansaarella ensimmäistä kertaa vuonna 2009. Mansaarella ajettiin moottoripyörällä ensimmäisen kerran vuonna 1907, jonka jälkeen ne ovat jatkuneet taukoamatta lukunottamatta maailmansotien aikaa. EPP:n pääneuvottelijana toiminut Sarvamaa piti vaatimusta kohtuuttomana, koska se olisi pakottanut kaikki jäsenvaltiot kahta lukuun ottamatta muuttamaan käytössä olevan rekisteriotteen kokoa. Lakipaketti pyritään saamaan parlamentin äänestettäväksi heinäkuun täysistunnossa. Japanilainen Yoshinari Matsushita kuoli Mansaarella K okenut Yoshinari Matsushita kuoli harjoituksissa saamiinsa vammoihinsa kaaduttuaan maanantain harjoituksessa Mansaaren 60,3 kilometrin pituisella radalla. 43-vuotias Yoshinari Matsushita kaatui radan pohjoispuolella Ballacyressa. Päätöstä edelsivät pitkät neuvottelut, joiden seurauksena valiokunta jakautui poliittisesti kahtia. . Moottoripyörien onnettomuudet johtuvat äärimmäisen harvoin teknisestä viasta. Niukin mahdollinen äänestystulos oli suuri helpotus ja puolueettoman järjen voitto, kommentoi liikennevaliokunnan jäsen Petri Sarvamaa (kok). Sarvamaan mukaan erityisesti katsastusalan toimijat olivat vaikuttaneet alkuperäiseen lakiehdotukseen vääristyneillä tilastoilla, joissa moottoripyörien onnettomuuksista huomattavasti todellista suuremman osan väitettiin johtuneen teknisistä vioista. . Niiden sijaan huomiota pitää kiinnittää asenteisiin ja ajokulttuuriin, linjaa Sarvamaa. EU:n komissio olisi halunnut muuttaa katsastukset pakollisiksi koko EU:n alueella jo vuonna 2015. KEULAT ALAN UUTISET Pro L2K -selkäpanssari Täysin uusittu rakenne! 22 % kevyempi n Kevlar-vahvistettu Petri Sarvamaa n TIUKKA EU-ÄÄNESTYS: moottoripyörille ei katsastuspakkoa E Back Insert Irtoselkäsuoja Rukkaajopukuihin! n 6 kertaa suojaavampi kuin alkuperäinen suoja! uroopan parlamentin liikennevaliokunta on päättänyt äänin 21?19, että moottoripyörien katsastusta ei pidä tehdä EU:ssa pakolliseksi. Mansaaren TT oli Grand Prix ?sarjan MM-osakilpailu vuosina 1949-1975. Mansaarella on kuollut yhteensä 240 kuljettajaa, joista suurin osa on menehtynyt aloittelijoille tarkoitetussa Manx Grand Prix ?kilpailussa, joka pidetään aina alkusyksystä. KUVA: IOMTT.COM WWW.FORCEFIELD.FI 12 07/2013 mpmaailma.fi. Valiokunnan sosialistit ja vihreät olisivat Sarvamaan mukaan halunneet toteuttaa muutoksen vuoden 2016 alusta. Selvitys kolmen vuoden kuluessa Keskustaoikeistolaisen EPP-ryhmän niukasti voittanut kanta edellyttää komissiota tekemään kolmen vuoden kuluessa selvityksen, jossa vertaillaan moottoripyörien turvallisuutta katsastusta edellyttävissä ja katsastuspakosta vapaissa maissa. Sarvamaa on tyytyväinen myös siihen, että valiokunta kaatoi esittelijän vaatimuksen ajoneuvojen rekisteriotteiden maksimikoon säätämisestä
Asiantuntevaa lystä ratamoottoripyöräilyn itte käs den kei veh en julkaisematonta. en aist eril n kuvitus, joka on osin enn ine uol nip mo ja sas run tekstiä täydentää VERKOSSA: mpmaailma.fi/tepi SÄHKÖPOSTILLA: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi PUHELIMITSE: (09) 856 19 300 (arkisin kello 9-15). S Jn o M r d i c ksyllä. Uutuuskirja tulossa sy TE UV O LÄ NS IV UO RI Simo Kohonen Teuvo Länsivuori ? Kilparatojen Hopeatähti Kirjoittaja: Simo Kohonen Ilmestyy syyskuussa 2013 ISBN 978-952-93-2419-4 Kustantaja: JMS Nordic Oy Hinta: 39 ? ENNAKKOTILA A NY T! TEUVO LÄNSIVUORI SIGNEERA A 100 A IM ENS MÄISTÄ KIRJA T NY AA TIL ENNAK KO OMA KAPPALEESI! TILAUKSET: hopeatähti en oj at ar ilp K ? ri uo iv Teuvo Läns tanut Teuvo Länsivuori oli nis ukin tehdaskuljettajaksi pon italia Iisalmesta Yamahan ja Suz Prix -sarjassa. moottoripyörätähde voittoja ja synkkää murhe n moottoriurheiluhistorian koskettava kuvaus Suome Kilparatojen hopeatähti on iisalmelainen ei ole kaan aiemmin vaatimaton kos ? sta ma atto tem tun suuresta iseen uraansa liittyviä a tai paljastanut kansainväl ans rina nta mä elä t nnu ava imesti. ja kommelluksia yhtä avo lukemattomia seikkailuja , entisiä kilpakumppaneita tovat myös kirjava joukko g ber Ros e Kek a oik Näkemyksensä Tepistä ker purinp aikalaisia. Iisalmelainen naa tallipäälliköitä, ystäviä ja pitämänsä Tepin nousua an ina kar san an ssa rate seu an sta aja too ker n puolestaa huipulle. Neljä MM-m nd Gra ratamoottoripyöräilyn kaan: tiä täh kos n ia kui mp aa kai mp kirk a ise rall ans aik ana, jolloin laji oli vaa aik le pul hui si . nou ista ori uks ypäivän vaatim saavuttanut Länsivu tur vallisuus oli kaukana nyk jen rato tta mu , eita nop pyörät olivat öräilyn amatkalle ratamoottoripy mukaan vauhdikkaalle aik inuvia npa lee mie , roja vaa Kilparatojen hopeatähti vie , ävy yttä, petollisuutta yst tä itön vilp tyy löy ta syövereihin, jos n arkea ja juhlaa. tta
Katupuolelle tälle kaudelle otamme myös nahkaisia ajoasuja sekä adventure-mallin saapasta katuenduroharrastajille, toteaa Stormin ajovarusteista vastaava Jani Heinonen. . Sisusta puolestaan on valmistajan mukaan lämpöä tasaavaa mikrokuitua. Visiiri on pikakiinnityksellä, ja mukana tulee myös silikonitiivistetty Pinlock-sisävisiiri, joka auttaa pitämään näkökentän kirkkaana viileälläkin kelillä. Alpinestarsin tuotteet täydentävät valikoimaamme mainiosti. Pyrimme tarjoamaan erilaisille motoristeille mahdollisimman kattavan valikoiman laatumerkkejä ja vaihtoehtoja joka hintaryhmässä, oli alla sitten motocrosspyörä, customi tai vaikka RR-pyörä. Forcefieldiltä selkäsuoja Rukka-ajotakkeihin RPM DRIFTER -SIVULAUKUT CUSTOMPYÖRILLE F orcefield on tuonut markkinoille Pro Back Insert -irtoselkäsuojasta Rukka-ajotakkeihin sopivan version (malli 009). Vedenpitävän kotelon ansiosta kuvaaminen onnistuu myös sateella. Tuotteen mukana tulevat myös kaukosäädin ja erilaisia kiinnikkeitä. Alpinestars täydentämään Stormin varustevalikoimaa I talialaisen varustejätti Alpinestarsin tuotteet saapuvat täydentämään Storm Motorin tuotevalikoimaa kesällä 2013. . Kamerassa on laaja, 170 asteen kuvakulma ja irrotettava digitaalinäyttö. KEULAT ALAN UUTISET Full HD -kamera mp-kuvaukseen A EE:n SD20-kamerauutuuden voi kiinnittää esimerkiksi kypärään. Mallista on saatavilla useita värivaihtoehtoja. Kypärän kuudessa eri kokovaihtoehdossa on kolme eri kuorikokoa. Valikoimaamme tulee motocross-saappaita, suojatakkeja sekä niskatukia. Mitoiltaan uutuuslaukut ovat 30,5 x 35,5 x 16,5 senttimetriä. Ka Pe X-LITE X-603 -KOMPOSIITTIKYPÄRÄ KEVLARISTA, LASIKUIDUSTA JA HIILIKUIDUSTA Vil -liten komposiittikypäräuutuuden kuoressa on käytetty Kevlaria, lasi- ja hiilikuitua. Suoja sopii kaikkiin vuonna 2012 ja sitä ennen valmistettuihin miesten ja naisten Rukka-ajotakkeihin. Forcefield Pro Back Insert -irtoselkäsuojat on suunniteltu korvaamaan ajotakkien omat selkäsuojat. Kokovaihtoehdoista löytyy valmistajan mukaan sopiva suoja lähes kaikkiin takkeihin. Kellermannin työkalulla vanhat ketjut poikki ja uudet tilalle K ellermannin KTW 2.0 -ketjutyökalun avulla vanhan ketjun katkaisu, uuden ketjun asennus ja ketjulukon niittaaminen onnistuvat takahaarukkaa irrottamatta. Työkalu on suunniteltu niin, että se soveltuu kaikkien valmistajien (muun muassa RK, D.I.D, Regina) onttokärkisillä niiteillä varustettujen ketjulukkojen niittaamiseen. Lisäksi työhön tarvitaan 19-millinen lenkki- tai räikkäavain. Lukon kokoamista helpottaa magneettinen kohdistusasetelma, mikä auttaa välttämään työkalun tai lukon vaurioitumista väärän asennon tai asennuskohdan vuoksi niitattaessa. 14 07/2013 K einonahkaiset RPM Drifter -sivulaukut on suunniteltu käytettäväksi custompyörissä. Laukuissa on soljen alla pikakiinnitysklipsi. Kypärässä on valmius Nolanin N-com X-series -kypäräpuhelinjärjestelmälle sekä viiden vuoden takuu. Isk X mpmaailma.fi Su Jar Jar Re
kalvotakilla / Rev?IT Gear2 nahkahousu vedenp. kalvolla / X-lite X-702 kypärä / XPD XP3-S saappaat Edulliset varaosat tuhansiin pyöriin! Katelasit Peilit, tangot 119,- 199,- 399,- Sinisalo Brother vedenpitävä Kevlarhuppari / Spidi Six Days housut / Nolan N44 monitoimikypärä/ RPM Sneeky vedenp. tennarit Laukkusarjat Taakkatelineet Vilkut, valot Selkänojat Suojakaaret Muoviosat Iskarit, stefat Laakerit Jarruletkut Ketjuratassarjat Jarrulevyt & palat Keskiseisontatuet Renkaat Pohjapanssarit www.stormmotor.fi Turku Lukkosepänkatu 4 Helsinki Ruosilankuja 3 www.stormmotor.fi Tampere Palmrothintie 2 Asiakaspalvelu: *075-326 5000 Oulu Limingantie 2 E-Mail: info@stormmotor.fi *075- alkuiset numerot 0,1353 ?/minuutti +pvm/mpm Lahti Ajokatu 55. Aidot Gore-Texit kesän prätkäreissuille! Sporttiset nahat nyt myös vedenpitävänä! 419,- 579,- alk. Kevyemmät kesäkamat kaupunkiajeluille! 99,- 449,- alk. 299,- 409,PANTONE 179,- 329,- 429,- QUADRICROMIA Rev?IT Defender Gore-Tex takki / Rev?IT Defender Gore-Tex housu/ X-lite X-551 adventurekypärä / Alpinestars Toucan Gore-Tex saappaat Rev?IT Galactic nahkatakki vedenp
Nyt tarvitaan käytännön toimia lajin nostamisessa paremmin esille. Yrityksemme lähti mukaan rahapalkkioilla tähän RR-kauden kotimaiseen avaukseen, sillä haluamme olla osaltamme nostamassa kotimaista road racingiä, kertoo Saku Erikkilä Eurobiker Oy:stä. Yhtiö jakaa yhteensä 2500 euroa SM-sarjan eli Finnish Superbiken SM-luokkien eli Moto3, Nordic 16 07/2013 Superstock 600, Nordic Superbike ja sivuvaunu ?luokkien parhaille. - Toivomme, että esimerkkimme innostaisi myös muita yrityksiä tulemaan mukaan tukemaan kotimaan RR-sarjaa. Esimerkiksi Ruotsissa tämän typpinen lajin tukeminen on yleistä, sanoo Erikkilä. Eurobiker tukee tuotteillaan muutamia kotimaisia RR-kuljettajia, kuten Vesa Kalliota, Pauli Pekkasta ja Niki Tuulta. mpmaailma.fi. Tuotteeseen myönnetään kahden vuoden takuu. Kesäkuussa Suomeen MV Agustaa maahantuovan MP-Racing Oy:n mukaan ensimmäiset uutuuspyörät saapuvat Suomeen kesäkuussa. Tehoa uutuudessa on kuitenkin noin 20 hevosvoimaa enemmän. MV ei säästele ylisanoja kehuessaan kolmisylinteristä uutuuttaan: F3 800 -mallissa on valmistajan mukaan vääntöä kuin V-twinissä ja kierroksia (13 500) kuin nelisylinterisessä. Mallin suorituskyvyn keskeisimmät tunnusluvut ovat 148 hevosvoimaa tehoa ja 88 newtonmetriä vääntöä . Hintaa pyörälle kertyy 21 500 euroa. SM-luokkien voittajille rahapalkintoja R oad racingin avauskilpailun SM-luokkien voittajille Eurobiker Oy lahjoitti palkintoshekit. - Viime talven aikana oli paljon keskustelua muun muassa sosiaalisessa mediassa, että miten piristetään kotimaista RR-sarjaa. Tuote sopii käytettäväksi sekä led- että tavallisten polttimoiden kanssa. Laitteessa on yksitoista valojenväläytystapaa, joiden taajuus ja kesto vaihtelevat. KEULAT ALAN UUTISET LSL:ltä tangonSL on tuonut markkinoille anodisoidusta päätypeili Goniaalumiinista LSL:ltä tangonpäätypeili Gonia L L CNC-koneistetun SL on tuonuttangonpäätypeilin. markkinoille anodisoidusta Valmistajan mukaanCNC-koneistetun Gonia-sivupeili tangonpäätypeilin. sopii mukana tulevan alumiinista sovitepalan ansiosta sekä 22 millimetrin ohjaustankoon Valmistajan mukaan Gonia-sivupeili sopii mukanaettä tuuman kokoiseen vastaavaan. tulevan sovitepalan ansiosta sekä 22 millimetrin ohjaustankoon että tuuman kokoiseen vastaavaan. MV AGUSTAN UUSI F3 800: ?600-KUUTIOISEN AJETTAVUUS, 1000-KUUTIOISEN SUORITUSKYKY? I talialaisen MV Agustan 800-kuutioinen F3malli painaa yhtä paljon kuin pyörän aiempi 675-kuutioinen versio. MV:n mukaan 173-kiloisella pyörällä ehtii rata-ajossa 1000-kuutioisten sporttipyörien vauhtiin. Uutuudessa ovat mukana myös MV:n MVICSelektroniikkapaketti, luistokytkin, Brembon monobloc-jarrut ja elektroninen vaihdeavustin. F3 800 asettaa epäilemättä paineita muille saman kokoluokan sporttipyöriä valmistaville tehtaille . muun muassa Ducati 848 Evo ja Suzuki GSX-R750 ovat saaneet varteenotettavan kilpailijan. HEALTECH BRAKE LIGHT PRO -jarruvalotehostin vähentää peräänajoriskiä H ealtechin jarruvalotehostin on lisälaite, jolla jarruvalot saadaan vilkkumaan hätäjarrutuksessa. Takaa tulevan ajoneuvon kuljettaja huomaa näin paremmin edessä olevan tilanteen. Valmistajan mukaan laite soveltuu kaikkiin ajoneuvoihin, joissa on 12V-sähköjärjestelmä
alk. Travel-versiossa myös sivulaukut, vakionopeuden säädin, keskiseisontatuki, sekä aDD-jousitusjärjestelmä. Sh. NO ORDINARY PEOPLE NO ORDINARY MOTORCYCLES Caponord 1200 ABS. Kuvan pyörä erikoisvarustein Täysin uudessa Caponordissa yhdistyy Aprilian sporttinen luonne ja matkaenduron mukavuus. Caponordissa vakiona aina ABS-jarrut, sekä luistonrajoitin. Vantaa TK-Biketeam Oy ? Ylivieska Autotalo Savusalo Maahantuoja: Aprilia Finland Facebookissa www.sgnmotors.fi. Seinäjoki Jokiniemi-Motors Oy . Vaasa Wasa Auto Rapid Oy Ab . 16 790 . Tampere TK-Biketeam Oy . Raisio Cycle World Oy Muut valtuutetut Aprilia-jälleenmyyjät: Lahti Lahden Bike Marine . (sis. Salo Takatalo Oy . Oulu Motorman Oy . Pori Porin Pyörä ja mopo Oy . autoveroa 3 862,04 ?). Hintaan lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. www.aprilia.fi Caponord koeajettavissa kauden ajan seuraavilla jälleenmyyjillä: Jyväskylä Bike Forum Oy
Nimi Cavallino tulee Ferrarin hevoslogosta. Meidän puolelta olisi halua olla mukana Ducati Clubin tapahtumissa, esimerkiksi tarjoamassa apua huoltopuolella ratapäiviä varten. 1980-luvulla perustettu Oy Cavallino Ab tuli toimintansa alkuvuosina tunnetuksi Ferrari-maahantuojana, ja 1990-luvulla kuvioon astuivat Porschet. . Syyskuusta 2013 lähtien vetovastuu siirtyy Oy Hailac Ab:ltä Porschea maahantuovaan AutoCarrera-konserniin kuuluvalle Oy Cavallino Ab:lle. Ducatilla on tällä hetkellä ihan kattava jälleenmyyntiverkosto, jota on tarkoitus käyttää hyödyksi, mutta haluamme tukea sitä tuomalla uusia pyöriä näkyville myös Porsche Centereihin. Teos esittelee muun muassa lähes unohduksiin painuneet midgetit ja Formula V -autot. Teoksen on kirjoittanut Erkki Miettinen, joka toimii tämänvuotisten Väinölänniemen muistoajojen järjestelytoimikunnan puheenjohtajana. mpmaailma.fi mitas_. Vielä tällä hetkellä ei tiedetä, mikä taho vastaa tulevaisuudessa Husqvarnan maahantuonnista. K uten jo jonkin aikaa on uumoiltu, Ducati-moottoripyörät ovat saamassa uuden maahantuojan. KEULAT ALAN UUTISET Husqvarna ja Husaberg yhdistyvät yhdeksi merkiksi V uosi 2013 jää moottoripyörien historiaan vuotena, jona Husqvarna syntyi uudelleen. Haluamme kehittää yhteistyötä nykyisten ducatistien kanssa. Muutoksia on tulossa myös kauppapaikkoihin. . Ducati-moottoripyöriä myydään yli 80 maassa. KUVA: TUTTU JÄNIS / KUOPION KULTTUURIHISTORIALLINEN MUSEO Ensimmäiset Väinölänniemen TT-ajot vuodelta 1949. Väinölänniemen TT-ajoista 400-sivuinen kirja 40 vuotta sitten tiensä päähän tulleista Väinölänniemen TT-ajoista on julkaistu 400-sivuinen kirja. Vuosien 1949?1973 aikana 24 kertaa järjestetyt Väinölänniemen TT-ajot olivat keväinen suurtapahtuma Kuopiossa. Rakennamme siis vanhan verkoston päälle uutta, kestävämpää struktuuria, Bernard kertoo. Vuonna 1926 perustettu Ducati siirtyi viime vuonna saksalaiseen Volkswagenkonserniin kuuluvan Audin omistukseen. Kilpailut keräsivät aikanaan yli 120 000 maksanutta katsojaa. Ducatikin on aikoinaan käyttänyt samaa logoa, taustoittaa AutoCarrera-konsernin lehdistöpäällikkö Oscar Bernard. Bernardin mukaan uusi maahantuoja tuo mukanaan uusia tuulia. . Yritämme luoda Ducatille samanlaista brändiä, mitä olemme Porschen kohdalla saaneet aikaiseksi. muutoksia toimintaan tulossa 07/2013 Kirjassa esitellään myös Väinölänniemellä nähtyjä kilpamoottoripyöriä ja -autoja. Uusi mallisto edustaa uutta ja erottuvaa muotoilua sekä uusinta tekniikkaa, ja se käsittää enduro-, motocross- ja 65cc ja 85cc -luokkien pyöriä. Offroad-malliston mediaesittely on suunniteltu järjestettäväksi Ruotsissa jo lokakuussa. Toiminta käyntiin lokakuussa Uusi konserniyhtiö Husqvarna Sportmotorcyle GmbH, jonka kotipaikka on Itävällan Mattighofenissa, aloittaa täyden toimintansa lokakuussa 2013 valmistamalla ja myymällä uutta mallistoa Husqvarna-jälleenmyyjille ja -jakelijoille. Kaikkien Husqvarna-mallien varaosa- ja asiakaspalvelut mallivuoteen 2013 asti taataan pitkälle tulevaisuuteen, ja ne pysyvät nykyisessä toimipaikassa Italian Biandronnossa (VA). KTM Nordic vastaa tällä hetkellä Husabergin ja MPRacing Husqvarnan maahantuonnista. Vuoden 1965 ajoihin saapui ennätysyleisö: radan varressa tapahtumia seurasi lähes 14 000 katselijaa. Puijolta Väinölänniemelle vie lukijan aikamatkalle kunkin vuoden tapahtumiin. Tarinoita Niemeltä ovat kertoneet ajoihin osallistuneet kilpailijat ja katselijat. 18 Ducatin maahantuoja vaihtuu . Uusia tuotteita esitellään myös supermotoluokkaan, jossa Husqvarna on menestynyt viime vuosina. Uusi mallisto esitellään suurelle yleisölle marraskuun alussa Milanossa pidettävässä kansainvälisessä EICMA-moottoripyöränäyttelyssä. Samanlaista yhteistyötä olemme tehneet Porschenkin kanssa. Porschen rinnalle Jälleenmyyntiverkoston osalta uusi maahantuoja ei ole vielä lyönyt lukkoon lopullisia suunnitelmia, vaikka päälinjat ovat selvillä. Seuraavaksi edessä on Husqvarnan ja Husabergin yhdistyminen yhdeksi pyörämerkiksi, eli toinen häviää markkinoilta. Husabergin ja KTM:n maahantuoja KTM Nordicilta vahvistetaan, että muutos tarkoittaa Husaberg-merkin poistumista markkinoilta. Jäljelle jää siis ainoastaan Husqvarna. Husqvarnan uuden sukupolven mallisto on jo kehitteillä
Pitkillä seikkailuilla arvostat renkaiden erinomaista kestävyyttä ja mukavuutta. Mitas E-07, E-08, E-09 ja E-10 + Erinomainen kulutuskestävyys ja ajovakaus + Loistava pito haastavissa olosuhteissa Jälleenmyyntipaikat: Motopalvelu Orimattila, Molitor Turku ja MP-Racing Hyvinkää www.mp-racing.fi mitas_fin.indd 1 31.5.2013 8:34:42. M ita s E sEriE s Matka on tärkeämpi kuin määränpää Mitaksen renkaat ovat paras valinta matkaenduroon tilanteista riippumatta. Sinä hallitset pyörän kaikissa olosuhteissa rankkasateesta auringon paisteeseen, Keski-Suomen sorateiltä kehä ykköselle
Samassa lähdössä Rolf Granlund BSA 500 (24), Jussi Veräväinen Puch 50 (14) ja Magnus Wihlborg Honda CB175 837). Kotimaisista kuskeista tuplavoitot ottivat Jouko Pajunen (50 cc), Pekka Veräväinen (175 cc), Erkki Männistö (RD250 LC), Markku Taurama (GP250) sekä sivuvaunuissa Harri Suomalainen/Ristoa Anttila. Pentti Elo aloitti kilvanajon . Jurvassa on kilpailtu toukokuussa useana vuotena ja monesti sää on ollut varsin huono. Pitoa riitti. Konttisen takana Pekka Kortelainen Voshodillaan. Tanskan Martin Frandsenin ajokkina Supermono-luokassa oli hieno KTM. Siksi kaasuttimissa on erikoiset kohokammiot. Niiden ansiosta moottori sai polttoainetta kaiken aikaa kaarteissakin. Voimaa ja pitoa riittää, kun Harri Konttisen (36) ja Timo Haapojan (33) Honda CB175:t keulivat lähdössä. silloisen TT:n 250-kuutioisella Jawa Cromosolla Artukaisissa mpmaailma.fi. Yamaha TZ:n runkoon oli laitettu KTM:n 692-kuutioinen, yksisylinterinen moottori. Lähinnä pyörät ja ajopuvut kärsivät näkyviä vaurioita. 20 07/2013 Viikonloppuna ajettiin kaikissa luokissa kaksi lähtöä. Pentti Elo kunnostautui ottamalla 250- ja 350 Aermacchilla kolme voittoa. Tänä vuonna aurinko paistoi kirkkaalta taivaalta ja lämpötila nousi +25:een. Muistuttaa kovasti Mika Kallion muutaman vuoden takaista KTM 250:ä. Juhani Rainion ajokki näytösajossa oli 125-kuutioinen Ducati Formula 3 vuosimallia -59. PE N DICotniaO NO-R ring Jurva 19.5.2013 B 18. Classickuskit Jurvassa Timo Haapoja yrittää päästä karkuun Kari Saariselta. Molempien pyörä Suzuki 250. TEKSTI JA KUVAT MARKKU TAURAMA C lassic-kuskit kokoontuivat Jurvan Botniaringille Nordic Open Cup ?kilpailuihin toukokuun puolivälin tietämillä. Kaatumisia tapahtui vain muutamia. Elo karkasi varsin helpon näköisesti kanssakilpailijoistaan jo alkukierroksilla ajaen selviin voittoihin. KEULAT ALKUKESÄN TAPAHTUMAT Jouko Kotilaisen BMW 500 Kaiserin moottori on ollut alun perin sivuvaunukäytössä. Heistä pääosa oli suomalaisia, muuta nelisenkymmentä oli tullut paikalle Ruotsista, Norjasta ja Tanskasta
Jussi Veräväisen Puch 50:n sointi oli niin kaunista, että toinen mopoluokan kuski Jouko Pajunen meni katsomoon kuuntelemaan jättäen oman ajamisensa väliin sillä kertaa. Seppo ?Cecotto. Takana vihreällä Kawasakillaan Hannu Kokkola ja Markus Kiiski. Classic 500-luokan aikaajoissa Harri Lattunen vetää letkaa Honda CB500:lla. Perässä Lars Sandberg Seeley G50:llä, Elmeri Väisänen JLM Egli Hondalla ja Matti Qvintus Seeley G50:llä. vuonna 1974. Järvisen 2-tahtisen ja 2-sylinterisen JLM Rotaxin isot paisuntakammiot paljastavat, että kuutioita on paljon, peräti 620! Kuudensadan kisalähdön ja kolmensadan voiton Pentti Elo otti Aermaccheillaan Jurvassa kolme voittoa. Kahden Jawa-, 12:n Yamaha- ja kahden Harris Rotax kauden jälkeen Elo alkoi olla pohjoismaiden nopeimpia 250-luokassa. Kilvanajo on monelle vanhalle miehelle ennaltaehkäisevää terveydenhoitoa. Elo joutuikin sitten ajohommiin mpmaailma.fi tällä pyörällä. Kevättä ja ajokautta odotetaan ja se pitää nämä miehet hengissä. Tämän jälkeen oli helppo tehdä lopettamispäätös. Näin sanaili yli 600:n kisalähdön, 450:n palkintopallisijoituksen ja 300 voiton Pentti Elo Jurvassa. Kilvanajo on monelle vanhalle miehelle ennaltaehkäisevää terveydenhoitoa. 07/2013 21. Tuloksena aika-ajojen pohjat ja kisan kakkonen. 60-vuotias Elo ajaa nykyään italiaisilla 250- ja 350 kuutioisilla Aermaccheilla. Viiteen vuoteen Elo ei käynyt edes varikolla, vaikka kunnostelikin muiden kilpapyöriä omassa MC-Racing pyörähuollossaan. Kaikki muuttui 1994, kun hänet hälytettiin Alastarolle laittamaan ystävänsä Jaakko Vepsäläisen Aermacchia ajokuntoon. Pena käskee ja italialainen 250-kuutioinen tottelee! Sivuvaunut odottavat radalle pääsyä. Etummaisina Hans-Göran ja Helena Larsson (Honda), oikealla Tapio ja Hannele Myllymäki (BMW), vasemmalla Harri Suomalaisen/Risto Anttilan Ireson-Yamaha. Ilman sitä monet olisivat jo haudassa. Raju ulosajo vuonna 1989 Tanskassa vei miehen sairaalaan ja sieltä pitkään kuntoutumiseen. Pyörät on viimeistelty viimeisen päälle. - On todella hienoa, että vanhat pyörät sekä vanhat miehet ovat täällä vielä radalla
- 19.5.2013 Ellivuori 22 07/2013 mpmaailma.fi. Yamaha TZ:n runkoon oli laitettu KTM:n 692-kuutioinen, yksisylinterinen moottori. Muistuttaa kovasti Mika Kallion muutaman vuoden takaista KTM 250:ä. TING E E M O L ITA 17. KEULAT ALKUKESÄN TAPAHTUMAT Tanskan Martin Frandsenin ajokkina Supermono-luokassa oli hieno KTM
mpmaailma.fi 07/2013 23
2013 Porin lentokenttä Timo Koskisen Ducati 750 Pantah Yamaha 350 / Kalevi Rättö (320) Suzuki T250 / Toimi Skyttä (200) Puch 50TT / Veikko Väyrynen (48) Bultaco 350 / Juha Monto (41) Yamaha 250 / Harri Aholin (142) Honda CB500 / Mikko Hyvärinen (384) Pertti Salosen (100) ja Matti Salosen (101) Yamaha 125:t Kaarlo Salonen, Honda CB175 (218), Olli-Pekka Nurmi, Honda CBR600 (186), Reino Laasanen, Honda CB350 (55) ja Reijo Hietanen, Norton Manx (130) Juha Huusarin Yamaha TZR250 F III 24 07/2013 Toimi Skytän Suzuki T250 Kaarlo Salosen Honda CB175 mpmaailma.fi. KEULAT ALKUKESÄN TAPAHTUMAT - A J OT T T N I R O P 9.5
2013 Rauma Menossa MP-tapahtumaan? Haluamme ostaa kuvasi! O letko menossa tapahtumaan, jossa pääosassa ovat moottoripyörät. MP-liikkeen avajaiset. Me MP Maailmassa olemme kiinnostuneita mpmaailma.fi ostamaan kuvasi tapahtumasta. Mikäli tarvitsemme lähettämästäsi tapahtumasta kuvia otamme sinuun yhteyttä loppukuvien saamiseksi. Kokoontumisajot. Maksamme palkkion kaikista julkaistuista tapahtumakuvista. 07/2013 25. Paikallinen MP-näyttely. A ATI R A P U P P VA 1.5. Tapahtumasta riippuen voimme ostaa 1-30 kuvaa sähköisessä muodossa, sekä niihin lyhyet kuvatekstit selittäen keitä / mitä kuvassa on. TIENAA BENSARAHAT KESÄN TAPAHTUMIIN! Lähetä mahdollisimman pian tapahtuman jälkeen muutama esimerkkikuva kuvateksteineen meille osoitteella: toimitus@mpmaailma.fi. Liitä sähköpostiin yhteystietosi, josta tavoitamme sinut
VERTAILU ISOT CUSTOMIT Isot customit 7962 ä i tr e m i t t n e os i t Kuu ä i tr e m n o t w e N 6 68 Tämän kauden uutuudet Moto Guzzi California 1400 Custom ja Suzuki Intruder C1500T saavat vertailussa vastaansa HarleyDavidsonin ja Victoryn suosikkimallit sekä Triumphin klassikon. Tärkeämpää on se, miten leveään hymyyn kuljettajan suu kääntyy kaasukahvaa käännettäessä tai rantabulevardia rauhallisesti lipuessa. Näitä pyöriä ajetaan rauhallisesti ja matalilla kierroksilla, jotta muille jää riittävästi aikaa ihailla tyylikkäitä linjoja ja upeasti viimeisteltyjä yksityiskohtia. Kaikkia pyöriä voidaan rehellisesti sanoa ISOIKSI, sillä jokaisen kuivapaino on vähintään 300 kiloa. Mikä on mukavin, mikä kääntää päät ja mikä on suorituskykyisin? Voitetaanko vertailu baggerilla vai cruiserilla? TEKSTI JANNE HUHTALA | KUVAT RACEFOTO/KARI KARTTIALA, JANNE HUHTALA 26 07/2013 N äille pyörille tärkeintä eivät suinkaan ole teho- tai suorituskykymittausten tulokset. Hinnat vaihtelevat 20 000 euron molemmin puolin. Kaikissa pyörissä on kaksisylinterinen moottori, mutta silti rakenteissa on merkittäviä eroja. Triumph on päätynyt rivimoottoriin, kun kaikissa muissa sylinterit ovat V-muodossa. Moto Guzzi on perinteidensä velvoittamana päätynyt uudessakin mallissa mpmaailma.fi. Tankattuna ja kuljettajan kanssa painoa on siis yli 400 kiloa. Yhteistä näille on myös moottorin alhainen viritysaste ja matala istuinkorkeus
Sitä ei enää ole välttämätöntä rakennella tarvike- ja viriviri-osilla, vaan kyseessä on enemmänkin wash-and-go -malli. 07/2013 27. Moto Guzzin Victoryn koko mallisto perustuu samaan, 106-kuutiotuumaisen V2-moottorin ympärille rakennettuun tekniikkaan. Hammeriin tuo moottori sopii kaikista malleista ehkäpä parhaiten. California tulleekin olemaan yksi merkin kulmakivistä lähivuosina. Suzuki Intruder C1500T Suzukin tämän vuoden uutuus suosittuun ?bagger?-luokkaan on 1 500-kuutioinen C1500T. Isomman porauksen myötä moottori antaa enemmän tehoa ja vääntöä. Riisutun Custom-mallin lisäksi tarjolla on pari tonnia kalliimpi ja paremmin matkailuun sopiva Touring-malli. Pienelle italialaismerkille kokonaan uuden mallin suunnittelu on kova ponnistus, mutta Moto Guzzi tuntuu onnistuneen mainiosti. Ulkonäkö on viimeistellyn näköinen. Kokomusta Suzuki on kunnioitusta herättävän kokoinen sekä mitoiltaan että painoltaan. H a D rle y y n a D S av w i M i d o to tc so h n b 14 G a F u 0 c LD z S k 0 z u i z C C u u a k s l i Tr to if In iu m or tr m n u ia p d h e V T r ic h C to u 15 n ry d 0 e 0 H rb T a ir m d m S e to r 8 rm -B a ll A MUKANA VERTAILUSS Harley-Davidson FLD Dyna Switchback Viime vuonna esitelty FLD Dyna Switchback löi itsensä heti läpi Suomen markkinoilla. Aluksi tarjolla oli vain kaksi värivaihtoehtoa, musta ja mattamusta. Nyt brittivalmistaja on aloittanut varsinaisen väri-ilottelun tarjoamalla Stormia myös harmaana. pitkittäin sijoitettuun V2-moottoriin. Integroidut sivulaukut kuuluvat vakiovarustukseen, samoin kuljettajan kokonaan suojaava, iso tuulilasi. Toisiovetoratkaisussa Moto Guzzi ja Suzuki luottavat kardaaniin, kolmessa muussa taas on hihnaveto. JAKO KAHTEEN Suurin kahtiajako tulee siitä, että Suzukin uutuusmalli on sivulaukuilla ja tuulilasilla varustettu mpmaailma.fi Victory Hammer 8-Ball ?bagger?, kun taas Moto Guzzin maahantuojan koeajomallina oli laukuton ja tuulilasiton custom-versio. Esikuvana suunnittelussa tuntuu olleen amerikkalaisvalmisteinen moottoripyörämerkkien ikoni. Triumph Thunderbird Storm Thunderbirdin ?big bore?-versio esiteltiin vuonna 2011 ja se sai nimekseen Thunderbird Storm. Sen tuulilasi ja sivulaukut ovat nopeasti irrotettavissa, joten matkapyörä muuntuu cruiseriksi lähes käden käänteessä. Moto Guzzi California 1400 Custom California uusiutui täydellisesti tälle vuodelle ja siitä tuli markkinoille kaksi eri mallia. Rekisteröintitilastoissa se luokiteltiin matkapyöräksi, ja se nousi koko matkapyöräluokan toiseksi myydyimmäksi malliksi 55 kappaleella. Muiden V-moottorit ovat rungossa poikittain. Vertailuun saimme Suzukin lisäksi mukaan toisen baggerin, Harley-Davidsonin suuren suosion saavuttaneen viime vuoden uutuuden, FLD Dyna Switchbackin
Kallistuvaraa on riittävästi. 28 07/2013 mpmaailma.fi. Arvosteluasteikkona on 1-10, ja erojen saamiseksi kuljettajille annettiin ohjeeksi käyttää laajaa skaalaa arvostelussaan. H-D:n käytös kaarteissa on muita suurpiirteisempää. Kunhan ominaisuuteen tottuu, ajamisesta voi nauttia reippaammassakin vauhdissa. NÄIN TESTASIMME P yörät testattiin niillä varusteilla, joilla ne saatiin maahantuojilta. Moottoritehot ja vääntömomentit mitattiin Viaber Oy:n testipenkissä Järvenpäässä. Suorituskykymittaukset tehtiin Räyskälän lentokentän kiitoradalla 20 asteen lämpötilassa ja aurinkoisessa säässä. Siksi olemme tässäkin vertailussa arvostelleet moottorin, voimansiirron ja muut tekniset ominaisuudet. Niiden painoarvo on kuitenkin normaalia pienempi, ja arvostelussa on pyritty huomioimaan normaalia enemmän pyörien tuottamat tuntemukset ja ominaisuuksien sopivuus tämän tyylisuunnan pyöriin. Rengaspaineet olivat ohjekirjojen antamien arvojen mukaiset. Sen jälkeen kukin ajoi jokaisella pyörällä pidempään, ja kuljettaja täytti arvostelulomakkeen heti kyseisellä pyörällä ajettuaan. Ajolenkin aikana kuljettajat arvioivat jokaisesta pyörästä moottorin, voimansiirron, jousituksen ja jarrujen ominaisuuksia sekä ergonomiaa, mukavuutta eri ajoympäristöissä, yleisvaikutelmaa ja varustelua. Arvostelu tehtiin kuljettajan oman tuntuman perusteella, eivätkä kuljettajat ole pisteitä antaessaan tienneet tehonmittauksen tai suorituskykymittausten tuloksia. Pyörillä ajettiin reitti, jonka aikana kaikki viisi kuljettajaa ajoivat jokaisella pyörällä. Ensin pyöriä vaihdettiin noin kymmenen kilometrin välein tuntuman saamiseksi. Suorituskykymittausten aikana polttoainekuorma oli noin 90 % maksimista. Mittalaitteena käytettiin pyörään kiinnitettyä Vbox-laitetta, joka saa mittaussignaalit satelliiteista. Polttoaineen kulutus on ilmoitettu koko testilenkin kulutuksena, mutta suorituskykymittaukset eivät ole siinä mukana. Suzuki yllättää hyvillä ajo-ominaisuuksilla vauhdikkaassa ajossa. Triumphissa osuvat maahan ensimmäisenä ajosaappaan kantapäät. VERTAILU kanssa cruisereita edustavat Victory Hammer 8-Ball ja Triumph Thunderbird Storm. H-D:n laukut ja tuulilasi ovat irrotettavissa pikalukituksilla käden käänteessä, joten siitäkin saa hieman kevyemmän näköisen cruisailupyörän pienellä vaivalla. Victorysta ja Triumphista taas voidaan sanoa diplomaattisesti, että niiden ulkonäkö ei välttämättä muuttuisi edukseen, jos niihin istutettaisiin sivulaukut. Vaikka näille pyörille tärkeintä eivät ole mittaustulokset vaan fiilis, niin koko vertailu ei voi ISOT CUSTOMIT perustua ulkonäön arvosteluun ja makuasioihin
120 7,74 / 160,26 6,42 / 124,71 8,55 / 165,97 5,70 / 114,57 5,98 / 120,05 0 . 100 5,55 / 92,82 4,72 / 72,94 6,37 / 98,85 4,09 / 65,16 4,26 / 67,65 2,80 / 22,80 0 . Mitä suurempi mittarivirhe, sitä virheellisempi kuva pyörän suorituskyvystä syntyy ?mittarilennon. Moto Guzzin on-off-tyyppinen kytkin verottaa 2-3 sekunnin kymmenystä alussa, mutta sen jälkeen Guzzi kiihtyykin lähes samaa tahtia Thunderbirdin ja Hammerin kanssa. Sen nollasta sataan tulos 4,09 sekuntia on kova, kun huomioidaan 339 kilon paino tankattuna. Laukkupyörät muodostavat ja teholukemiensakin perusteella tasaisen kaksikon. Harley-Davidsonin 5,5 sekunnin kiihtyvyys satasen vauhtiin on mainio suoritus, ilmoitetaanhan tehoa olevan vain 76 hevosvoimaa ja painoa tankattuna ja kuljettajan kanssa on noin 420 kiloa. Jarrutus Ei ole lasten katseltavaa, kun neljäsataa kiloa malmia yritetään pysäyttää mahdollisimman tehokkaasti. Renkaat vinkuvat ja ABSjärjestelmät huokailevat neljä kertaa peräkkäin toistettavan jarrutuskokeen aikana. Moto Guzzi on ajoominaisuuksiltaan urheilullisin. Guzzin tulos 40,46 metriä on upea. Pitää muistaa pyörien suuri paino ja se, että tässä tehtävässä massan hitaus onkin tavallaan massan nopeutta, joka pyrkii jatkamaan matkaa entisellä vauhdillaan. ABS-jarrulliset vievät kaksi kärkisijaa, vaikka monesti kuulee väitettävän perinteisen jarrujärjestelmän pyörien olevan parempia pysähtymään. jarrutusta tai miettiä, missä kohtaa sen aloittaa. Suzuki Triumph Victory 1,57 / 11,30 1,66 / 11,93 KIIHT Y V Y YS (s/m) 0 . Suuremmissa nopeuksissa näiden ryhmien eroon alkaa vaikuttaa laukkupyörien suurempi otsapinta-ala, ovathan niiden tuulilasit melkoisia purjeita. Moto Guzzi TODELLINEN / MIT TARINOPEUS 50 km/h 80 100 47 75 95 48 77 96 45 74 93 47 75 94 49 78 97 120 115 115 112 113 117 Ltr / 100 km tankin tilavuus l 6,02 17,8 6,2 20,5 6,38 18 5,99 22 5,79 17 toimintasäde km 295 330 282 367 293 P O LT T O A I N E E N K U L U T U S Mittarinopeudet Kuljettajan mielikuva pyörän tehokkuudesta ja kiihtyvyydestä syntyy osittain nopeusmittaria seuraamalla. 120 7,72 / 196,89 5,07 / 128,09 7,34 / 186,66 5,23 / 131,39 5,11 / 129,05 60 . Victoryn mittari on tarkin, Suzukin ja Triumphin nopeusmittarit ovat optimistisimpia. SAARISELKÄ 1.-6.7.2013 Lähde mukaan nauttimaan Suomen yöttömästä yöstä ja mahtavista reiteistä mukavassa seurassa. Six Nights Enduro on kolmen hengen joukkuekilpailu, mutta voit ilmoittautua myös yksin. Koska yli 300-kiloisia pyöriä ei ole suunniteltu kiihdytyskisoihin ja niiden kytkimet joutuvat tässä lajissa koville, otettiin lähdöt normaalia rauhallisemmin, noin 3000 kierroksella. Osa pyöristä ponnahti iloisesti liikkeelle, osa taas nuukahti vähäksi aikaa ennen kuin varsinainen meno alkoi. Käyttämällä lähdössä suurempaa kierroslukua olisi saatu vähän paremmat lukemat, tai sitten kytkimet olisivat lähettäneet savumerkkejä. 160 17,65 / 556,99 11,55 / 324,06 18,99 / 586,94 10,72 / 312,90 11,08 / 321,99 JARRUTUS (m) 100?0 km/h 43,18 40,46 45,65 41,53 41,97 OHITUSKIIHT Y V Y YS (s/m) 60- 80 km/h 2,34 / 45,42 1,57 / 30,52 2,26 / 43,96 1,74 / 33,57 1,62 / 31,55 60 . Cruiserit muodostavat tässäkin lajissa oman ja tasaisen ryhmänsä, ja laukkupyörät tulevat verkkaisemmin perässä toisena ryhmänä. 50 km/h 1,99 / 15,50 1,95 / 13,41 0 . Ajaa voi kaikki kuusi yötä, tai ryhmällesi sopivan määrän. Käytännön hätäjarrutustilanteissa ABS-jarrujen merkitys vielä korostuu, kun ei ole aikaa ?suunnitella. SUORITUSKYKYMITTAUKSET Suorituskykymittaukset HarleyDavidson Kiihtyvyys Suorituskykymittausten tuloksiin vaikuttavat paitsi teho ja paino, myös kytkimen toiminnan sujuvuus sekä pienimpien vaihteiden välitykset. Katso lisää: EAK www.motojysky.fi ATV-SAFARIT ENDURO-SAFARIT LISÄTIEDOT +358 (0)400 733 833 E-mail info@motojysky.fi 07/2013 29. 80 3,80 / 48,69 3,50 / 42,57 4,77 / 58,78 3,03 / 38,31 3,10 / 38,41 0 . Nyt käytetty menetelmä on joka tapauksessa tasapuolinen kaikille ja säästää kytkimiä. Teholukemien perusteella cruisereiden, eli Moto Guzzin, Triumphin ja Victoryn pitäisi kiihtyä rinta rinnan. Painava Suzuki ei jaksa ponnahtaa paikaltaan liikkeelle kovin rivakasti, vaan se miettii vähän aikaa ja vasta päästessään ykkösvaihteella tehoalueelle, alkaa varsinainen kiihtyminen, joka onkin tämän jälkeen tasavahvaa H-D:n kanssa. aikana. Ykköseksi nousee Moto Guzzi. Tasaisesti vääntävän moottorin lisäksi tulokseen vaikuttaa lyhyeksi välitetty nelosvaihde. 140 11,25 / 287,79 8,55 / 201,90 11,87 / 287,20 7,73 / 188,57 8,04 / 194,99 0 . Ykkönen kiihtyvyyksissä on Triumph. 100 4,79 / 106,75 3,30 / 73,90 4,57 / 101,87 3,37 / 74,12 3,30 / 73,63 60 . 140 11,65 / 339,39 7,04 / 199,38 10,81 / 312,62 7,25 / 204,54 7,25 / 206,32 Ohituskiihtyvyys Ohituskiihtyvyydet mitattiin nelosvaihteella
Kytkimen toiminta on esimerkillistä, mikä näkyy myös suorituskykymittauksissa rivakkana viivalta irtoamisena. Matalilla kierroksilla kaasua käännettäessä tuntuu, että enemmänkin muuttuu ääni kuin kierrosluku. on polttoainemittari. 30 07/2013 Huipputeho on vaatimaton, eivätkä suunnittelun ensisijaisena tavoitteena olekaan olleet kiihdytyskisat. Kierrosten kasvaessa kasvavat tehon lisäksi myös värinät melkoisesti. raskaskäyttöisiä. Jostakin lyhyeltä, toisesta näyttää sirolta ja ja massiivittuna taas isolta suunnasta katso pyörä, jonka s vidson on myö Da yrle Ha . lta se pää voisi a ei juuri vähem ostajia tai omistaji ssa jostakin ilu rta taanko sille ve ne an a, ta os nn kii stettä. Vapaan löytyminen teetti välillä työtä, erityisesti ennen kuin öljyt olivat kunnolla ehtineet lämmetä. VERTAILU ISOT CUSTOMIT Harley-DSawvitidchsboanck FLD Dyna ? ? ? ? ? ? hyvät vilkkukytkimet at edullisimmat huoltohinn nto ase ajo tiivis rituskykymittauksissa yllättää positiivisesti suo kallein hankintahinta avidson aito ja originaali Harley-D muoto on kaksiwitchbackin ulko kuvakulmasta se jakoinen. Suurin vaihde on välitetty ylivaihteeksi. Lukemaa voidaan pitää uskomattoman hyvänä tehoon ja painoon suhteutettuna. Vasemman puolimmainen ?tankinkorkki. Tätä vai kahdeksan pi än em its se ta ias as nssa samalla n Moto Guzzin ka lle te aja a ilu rta ve zukin kanssa V-Rod, mutta Su viivalla olisi ollut vastakkain. sopii paremmin Switchback taas S Tankkiin upotettu mittaristo on yllättävän helppolukuinen, myös ajon aikana. Äänen perusteella voisi kuvitella, ettei moottori jaksa sillä kunnolla vetää, mutta todellisuudessa kuutonen on käyttökelpoinen ajovaihde noin 70-80 kilometrin tuntinopeudesta alkaen. Kytkinvaijerin säädöllä ongelma poistui, ja vapaa alkoi löytyä esimerkillisesti. VOIMANSIIRTO JOUSITUS Kytkin ja vaihteisto ovat pyörän kokonaisuuteen sopivasti Paperilla tarkasteltuna takapään lyhyen joustomatkan MOOTTORI mpmaailma.fi. Takapuolituntuma pettää, sillä suorituskykymittauksissa H-D loikkaa satasen nopeuteen 5,5 sekunnissa
Käytännössä on mahdollista päästä siistillä ajotavalla litran verran pienempään kulutukseen, mitä voidaan pitää perinteisen moottoritekniikan ja suuren painon yhdistelmälle kiitettävänä tuloksena. Hallintalaitteiden mpmaailma.fi sijoittelu poikkeaa totutusta, mutta totuttelun jälkeen niiden käyttö on luontevaa. Kummallekin puolelle on oma vilkkukytkin. Arvosanaa laskee pieni polttoainesäiliö, jonka takia toimintasäde jää vertailukulutuksella laskien alle 300 kilometrin. KUSTANNUKSET Hankintahinnaltaan HarleyDavidson on ryhmän arvokkain. Toisaalta hintaan sisältyvät sekä sivulaukut että tuulilasi. Eri huoltotyyppejä on kolme, ja niiden hinnat vaihtelevat 200-243 euron haarukassa. Käytännössä tilanne on juuri päinvastainen. Harley-Davidson ei ainakaan matki muita merkkejä eikä muotivirtauksia. MATKANTEKO JA MUKAVUUS KULUTUS Hidasajo vaatii voimaa ja valppautta, sillä pyörä pyrkii ?haukkaamaan?, kun ohjaustankoa käännetään enemmän. Jarrutuskokeessa etujarrukin meni ABS:n puolelle, kun neljällä sormella puristi kahvasta. Laukkujen lukitus hoituu kätevästi virta-avaimella, mutta kannen avausmekanismissa on pari saranaa liikaa. Kaupunkiajo sujuu pyörän tyyliin sopivalla leppoisuudella, kunhan huomioi kytkimen ja jarrujen vaatiman voiman. Mutkatiellä huomaa rungon selvän elämisen. ABS-järjestelmän ansiosta jarruja voi käyttää aika Isoksi pyöräksi ajoasento on tiivis. Vaikka etujousituksen mukavuus ei ole parasta tasoa, niin halutessaan H-D:llä voi pistellä menemään reippaasti vähän heikkokuntoisemmillakin teillä renkaiden pidon ja tuntuman tiehen säilyessä koko ajan samanlaisena. huolettomasti. Takajarru puolestaan on tunnoton. Musta väri ja runsas kromin määrä toimivat aina! Kyseessä on vähintään yhtä paljon VARUSTELU Tuulilasi ja lukittavat sivulaukut ovat hyviä varusteita matkaajoon. Tankkiin upotettu mittaristo on yllättävän helppolukuinen ajon aikana. Paremmin muotoiltu tarvikesatula parantaisi tilannetta. Kapeat laukut ova kätevät ahtaissa paikoissa, mutta niihin mahdu isoja esineitä, kuten kypärää. pitäisi tehdä siitä kova ja epätasaisuuksien iskevän läpi, kun taas etujousituksen pitäisi olla selvästi mukavampi. Kun tähän tottuu, Switchbackilla ajamisesta voi nauttia reippaammallakin ajotyylillä. Moottoritiellä pyörä etenee 110 nopeuteen asti tasaisesti jytkyttäen ilman ongelmia, mutta vauhdin kasvaessa alkavat ensin häiritä tuulilasin aiheuttamat pyörteet ja nopeuden vielä kasvaessa tärinät. YLEISVAIKUTELMA Harley-Davidsoneihin perehtymätön ei osaa sanoa, onko kyseessä uusi malli, vai mahdollisesti 10 tai 20 vuotta vanha malli. Tämä on aivan tarkoituksellista, ja osa merkin omaleimaisuutta. Muotoilu on yksinkertaisen selkeää ja klassista. Normaaleissa ajotilanteissa tulee harvoin puristettua yhtä rajusti etujarrua. Jarrutuskokeen 43 metrin tulos on hyvää keskitasoa, ja siihen on ABS-järjestelmän ansiosta mahdollista päästä jokaisen kuljettajan ja jokaisella jarrutuskerralla, turvallisesti. JARRUT ERGONOMIA JA HALLINTALAITTEET Yksi etujarrulevy ei lupaa kuuta taivaalta, ja sormivoimaa onkin annosteltava reilusti. Pyörä etenee vauhdista riippumatta samalla suurpiirteisyydellä. Takajarrun käyttö vaatii voimaa. Pyörän hidastuvuus on toimivan ABSjärjestelmän ansiosta mainio. Isokokoiset kuljettajat pitivät ajoasentoa liian ahtaana. Varustukseen kuuluu myös vilkun sammutusautomatiikka. Matkamittarilukeman paikalle voi valita myös kierroslukunäytön. Peukalolla painetaan vilkku päälle ja uudelleen painamalla se sammuu. Sivulaukut ovat muotoilultaan kapeat, hyvä ruuhkissa ajettaessa, mutta toisaalta kypärää laukkuihin ei mahdu. Varaosahinnat ovat toiseksi edullisimmat. Huoltoväli on 8 000 kilometriä. Merkkiliike Turussa, SGN, on hinnoitellut kiinteästi määräaikaishuollot. Sieltä jopa ylsi vaihtamaan vaihteet ja tuulilasin aiheuttamat pyörteet katosivat kokonaan. taideteos kuin moottoripyörä, ja on katsojan ongelma, jos kauneutta ei löydä. Ohjauksen ja jousituksen toiminnasta puuttuu tietty tarkkuus. Totuttelun jälkeen ehkäpä markkinoiden toimivin ja loogisin vilkkujärjestelmä. Vakiovarustukseen kuuluu tuulilasi, joka valitettavasti aiheuttaa voimakasta pyörteilyä kypärään. Isokokoisimmat kuljettajat eivät löytäneet sopivan väljää ajoasentoa muuten kuin siirtämällä istumapaikan matkustajan istuimelle. Ei paha! Edullisten huoltojen ja kohtuuhintaisten varaosien ansiosta H-D:lle kustannustasosta parhaat pisteet. 07/2013 31. Yksinkertaisempi olisi tässäkin yhteydessä toimivampi. Pyörän luonteeseen sopisi myös vakionopeuden säädin. Kuuden litran kulutus on varsin kohtuullinen, sillä pienitehoista ja painavaa pyörää käskettiin välillä kovallakin kädellä reippaalla ajolenkillä
Takapäässä voidaan säätää esijännitystä, mutta muuten säädöt on asennettu valmiiksi jo tehtaalla. Terävät töyssyt tulevat selvästi mpmaailma.fi. Kuutosvaihteella satasen nopeudessa on kierroksia 3 100. Kolmella pienimmällä vaihteella maksiminopeudet ovat 80-102-130. Iskutila kasvanut joka su sti lvä se skykyä on nyt painoa ja suoritu aiin om jaa, sillä näkö hämää katso enemmän. Kuljettaja voi valita eri tehomoodien välillä, mutta urheilullisin vaihtoehto tuntuu parhaalta lähes kaikessa käytössä. VOIMANSIIRTO Pyöreän mittarin keskellä oleva LCD-näyttö tarjoaa runsaasti tietoa. Kuiva yksilevykytkin on kovilla 300-kiloisessa pyörässä. VERTAILU ISOT CUSTOMIT i Moto Guzz 1400 Custom California ? ? ? ? ? ? tehokkaimmat jarrut paras varustetaso isto tiheäksi välitetty vaihte situs jou n ine ull opeussäädin vakiona jämäkän urheil vanlämmittimet ja vakion kah , sto ne sto lui , dit oo tehom iskutilavuudeltaan pienin on California 1400 oto Guzzin uusi ta, ut vu hteessa. Tasaisen väännön ja tiheän vaihteiston ansiosta vaihtamistarve on olematon. JOUSITUS Jämäkkä! Se kuvaa parhaiten Guzzin jousitusta. Lisäksi kuivakytkimille ominaiseen tapaan se alkaa haista jo heti ensimmäisen kiihdytysmittauksen jälkeen. Vaihteisto on välitetty erittäin tiheäksi. Ulko sti ulkonäköään lvä se California on si uu an ta sil uk su urheilullisempi. M MOOTTORI Moottorissa on mieletön vääntö ala- ja keskirekisterissä. Suurilla kierroksilla jää varsinainen tehopiikki tulematta, vaikka sellainen sopisi muuten urheilulliseen luonteeseen. Alle 2 000 kierroksella moottori täristää ja nykii, mutta heti tämän rajan yläpuolella meno on erittäin vahvaa jatkuen punarajalle asti. Se toimii arkikäytössä mainiosti, mutta suorituskykymittauksiin se on liian on-off-tyyppinen
Takajarrun tehokin on riittävä ja se on helppokäyttöinen hidasajossa. mpmaailma.fi MATKANTEKO JA MUKAVUUS Hidasajoa häiritsee nykiminen ja täristäminen tyhjäkäynnin tuntumassa. Lisäksi hajonta jarrutuskertojen välillä on pieni, mikä on hyvin toimivan ABS-järjestelmän ansiota. Kallistusvaroja on hyvin. Astinlaudat raapivat maata vain, mikäli kesken mutkan tulee epätasaisuuksia. Osa varusteista on jopa enemmän matkapyörään kuin cruiseriin kuuluvia, kuten vakionopeussäädin. Sivuille osoittavat sylinterit ja esiin työntyvät sylinterikannet antavat hyvän suojan jaloille. Satula on jopa liian pehmeä, sillä pehmeys kadottaa samalla tuntuman pyörään ja alustaan. Varustukseen kuuluu säädettävä luistonestojärjestelmä, jolla voi hillitä pyörän ominaisuuksien siirtymistä asfalttiin. Jarrutustestissä Moto Guzzin pysähtymismatka on satasen vauhdista lyhin, vain 40,46 metriä. Oikealla kädellä käytettävän vakionopeussäätimen käyttö vaatii harjoittelua, jotta ajo ei muutu nappia Kokonaisuus on kaksijakoinen. Paikalla tyhjäkäyntiä käydessään moottori täristää rajusti, mutta heti liikkeelle lähdettyä kaikki tärinät katoavat ja moottori tuntuu enemmänkin sivistyneeltä rivinelikolta kuin brutaalilta, kaksisylinteriseltä V-moottorilta. Pyörän tyyliin kuulumaton varuste ovat isot astinlaudat. Kaupunkiajo on muuten helppoa lyhyiden välitysten ja hyvän kytkimen ansiosta. Mutkateillä California käyttäytyy tarkasti. Kahvanlämmittimien katkaisinta käytetään kytkinkäden etusormella. Peilit ovat muuten laadukkaan tuntuiseen varustukseen nähden halvan oloiset. Ajovalo on muotoiltu persoonallisesti. Varaosa- ja huoltohinnoiltaan Guzzi edustaa kalleinta päätä, tosin ero seuraaviin ei ole suuri. Se pitää mutkissa loogisesti ajolinjan, mutta kevyellä työntöohjauksella ajolinjaa on mahdollista muuttaa nopeastikin. Näin urheilullinen luonne kaipaisi ehdottomasti tavallisia jalkatappeja, jolloin tuntuma pyörään olisi parempi ja esimerkiksi vaihteiden vaihtaminen sujuvampaa. Kokonaisuutena California on massiivisen, ison näköinen, mutta sivistyneesti käyttäytyvä powercruiser. VARUSTELU 07/2013 33. Iso pyöreä mittari on sijoitettu ylös, jolloin se on hyvin näkökentässä ja halkoo tuulta jättäen kuljettajan tuulensuojaan. Ajotietokoneen mode-näppäin toimii tunnottomasti ja pienellä viiveellä, samalla tavalla kuin muissakin Piaggio-konsernin tuotteissa. Määräaikaishuollot ovat 10 000 kilometrin välein. YLEISVAIKUTELMA ERGONOMIA JA HALLINTALAITTEET Sekä jalat että ylävartalo ovat eteen taittuneita, eli ajoasento on puhdasoppinen linkkuveitsi. Satula on pehmeän mukava. Tehomoodit ja luistonesto ovat nykypäivää. Erityisesti mahtavasti vääntävän moottorin yhteydessä ne tuovat turvallisuutta. Moottoritienopeuksissa Guzzi on katteettomaksi pyöräksi yllättävän mukava. Iso ja ylös sijoitettu mittari halkoo tuulta, ja etukeno ajoasento kruunaa tilanteen. Varustelutaso hipoo kiitettävää. Urheilullisella ajotyylillä tuntuma tiehen säilyy hyvänä vauhdista riippumatta. JARRUT Tuplalevyt Brembon nelimäntäisillä radiaalisatuloilla tietävät yleensä hyvää jarrutustehoa. Niin tälläkin kertaa. Tälläkin tyylillä toimintasäteeksi tulee 330 kilometriä, säästeliäämmällä ajotavalla vielä selvästi enemmän. KUSTANNUKSET Vajaan 22 000 euron hinnallaan Moto Guzzi edustaa vertailupyörien hintatason puoliväliä. Hintaan sisältyy erittäin kattava varustetaso. painettaessa nykiväksi. Kahvanlämmittimet ovat sekä mukavuus- että turvallisuusvaruste, ja niiden käyttökytkin on piilotettu vasemman kahvan etupuolelle, mutta se on silti helppo käyttää. KULUTUS Vertailukulutuksena 6,2 litraa on kohtuullista tasoa, sillä ajotapa yltyi välillä urheilulliseksi. Pitkän etulokasuojan muotoilussa taas käytännöllisyys ollut etusijalla. Urheilullisten ominaisuuksien kanssa sopisi paremmin tavalliset jalkatapit kuin isot astinlaudat. Stereoperä on säädetty jäykäksi. Pakoputket ovat massiivisesta koostaan huolimatta yksinkertaisen tyylikkäät. etujousituksen läpi sormille, ja takarengas nousee töyssyistä ilmaan lennättäen kuljettajan istuimesta korkealle
Korkeilta kierroksilta puuttuu varsinainen tehohuippu, joten moottorin huudattaminen tuntuu pelkältä kiduttamiselta. Vaihdepoljin on keinutyyppinen, ja kantapäällä ylöspäin vaihtaminen tuntuu luontevalta vivun hyvän ergonomian ansiosta. JOUSITUS Hidasajossa jousitus tuntuu löysältä, mutta yllättäen se tuntuu paremmalta vauhdin kasvaessa niin suoralla kuin mutkikkaallakin tiellä. VERTAILU ISOT CUSTOMIT Suzuki 0T Intruder C150 ? ? ? ? ? ? edullisin ykkönen pitkillä matkoilla ABS puuttuu edullisimmat varaosat painavin kuljettajalle hyvä ajoasento isollekin ltä der vaikuttaa pitkä austanpuhuva Intru tu at nk Ta . in se onkin ja painavalta, ja ni et ks tu do O . ti 363 kiloa na se painaa perä utuun varovaiset, m alk at hteen ov an. lla de ominaisuuksien su uu lis ipuo testiryhmän mon ta Suzuki yllättää tterä. Isokin voi olla ke M MOOTTORI Huipputeho on vaatimaton, mutta matalilla kierroksilla kaksisylinterisessä V-moottorissa on vääntöä mukavasti. Moottorin tasainen luonne sopii hyvin isoon laukkupyörään. Muun liikenteen rytmissä ajettaessa moottori käy sivistyneesti matalilla kierroksilla. VOIMANSIIRTO Suzukissa on vaihdenäyttö, mutta kierroslukumittari puuttuu.Tankkiin sijoitetun mittarin tietojen katsominen edellyttää katseen kääntämistä alas, pois liikenteestä. Vaihteita Suzukissa on vain viisi. Tasaisesti vääntävän moottorin ansiosta se on riittävästi, kuudes vaihde toisi mukanaan vain turhia vaihtamisia. Kytkin on kevyt käyttää. Vaihteistokin toimii täsmällisesti, mutta custom-tyyliin sopien se on jämäkkä eikä kovin kevytkäyttöinen. Etu- ja takajousitus ovat hyvässä sopusoinnussa keskenään. Yhteenvetona voi todeta jousituksen olevan luottamusta herättävä. Jousituksesta Suzuki keräsi koko ryhmän parhaat pisteet. mpmaailma.fi
Tämän kokoluokan pyörään toivoisi myös ABS-jarruja varusteeksi. Se ei herätä suuria tunteita, mutta on ominaisuuksiltaan erittäin monipuolinen matkapyörä. VARUSTELU Suzukin satulassa viihtyvät kaiken kokoiset kuljettajat. JARRUT Yksi etujarrulevy ja ABS-järjestelmän puuttuminen arveluttavat etukäteen. Hyvä ajoasento, hyvin suojaava kate ja tasaisesti käyvä moottori, kaipaamaan jää vain vakionopeussäädintä. Yksi iso jarrulevy eikä ABS-järjestelmää. Siihen nähden 45 metrin jarrutusmatka satasen nopeudesta on kohtuullisen hyvä. Suzuki on ylivoimaisesti edullisin pyörä tässä ryhmässä, vain 18 690 euroa, huolimatta vakiovarusteena olevista laukuista ja isosta tuulilasista. Se voisi olla jopa vähän matalampi, jolloin kuljettaja voisi valita haluaako katsoa sen läpi vai yli. KULUTUS Painavin pyörä myös kuluttaa eniten. Sormivoimia tarpeeksi käyttämällä sen saa kovassakin vauhdissa lukkoon. Takajarru on kaksijakoinen. Mukana on kaikki tarpeellinen, mutta ei turhia hienouksia. Mutkiin se taipuu yllättävän kevyesti. Varustus on karskiin ulkokuoreen sopiva. Tuulilasin korkeussäätö olisi luksusta, samoin vakionopeussäädin. Isokokoinen tuulilasi suojaa kuljettajan hyvin. Kulutusta voidaan pitää ajotyyliin nähden kohtuullisena. Vajaan kolmensadan kilometrin toimintasäde olisi cruiserille riittävä, mutta matkakäyttöön suunnitellulle baggerille se on vaatimaton. Olo on kuin istuisi junan kyydissä, ensimmäisessä luokassa. Jarrutusteho kasvaa tasaisesti kahvaa puristettaessa. Ison ja pitkän pyörän runkokin on mitoitettu riittävän jäykäksi. Se ei notku eikä jousta. Moottoritiellä kulku on vakaata. Käytännössä etujarru toimii loogisen tunnokkaasti. Pienellä voimalla ei tunnu ensin tapahtuvan mitään, mutta poljinta kovemmin painettaessa rengas lukkiutuu melko helposti. ERGONOMIA JA HALLINTALAITTEET Ajoasennosta Suzuki saa kiitettävän arvosanan. Hidasajoa häiritsee äkkiväärä takajarru. Myös varaosat ovat ryhmän edullisimmat, joten Suzuki korjaakin parhaat pisteet kustannus-osiosta. YLEISVAIKUTELMA Laukut ovat leveät mutta matalat. Suunnittelussa on vaikutteita haettu selvästi HarleyDavidsonista. mihin ja miten parkkeeraa, sillä Suzuki on painava työnnettävä. Mutkatiellä Suzukin ulkonäkö hämää, sillä sen jousitus toimii sitä paremmin mitä enemmän on vauhtia. Suuren painon takia kannattaa miettiä Sivulaukut ja tuulilasi ovat vakiovarusteita. Vakiovarustein se on valmis matkapyörä kovaankin käyttöön. Muutaman litran isompi tankki korjaisi tilanteen. KUSTANNUKSET 07/2013 35. Isokin kuljettaja tuntee olonsa kotoisaksi. mpmaailma.fi Ohjaustanko on todella leveä, ja pienemmät kuskit joutuvat kurkottelemaan, mikäli hidasajossa pitää kääntää ohjaus tappiin asti. Hallintalaitteet ovat muuten kohdallaan, mutta tankkiin upotettuun mittaristoon katsetta joutuu kääntämään alas, pois liikenteestä. Korkea tuulilasi suojaa hyvin. Se voisi jopa olla sentin tai pari matalampi, jotta kuljettaja voisi ryhtiä korjaamalla vaihdella, haluaako katsoa lasin läpi vai yli. MATKANTEKO JA MUKAVUUS Kaupungissa Intruder toimii paria pientä miinusta lukuun ottamatta loistavasti. Tummanpuhuva pyörä on ehjä kokonaisuus. Mitä pidemmälle testi eteni, sitä enemmän positiivisia puolia Suzukista löytyi
Värinät poikkeavat V2-moottorisista. Vääntöalue on niin laaja, että moottori tuntuu jopa liian sivistyneeltä. Triumphissa ne ovat selvästi hienojakoisempia, samantyyppisiä kuin nelisylinterisissä rivimoottoreissa. Huipputeholtaan Triumph on tämän vertailun ykkönen. VOIMANSIIRTO Thunderbird-mallimerkintä löytyy vain mittariston keskeltä. Moottorin tasaisen luonteen takia ykkösvaihteen välitys tuntuu muita lyhyemmältä, vaikkei se sitä todellisuudessa ole. Kuutosvaihteen välitys on pitkähkö, satasen nopeudessa kierroksia on 2 500. JOUSITUS Tasaisella alustalla etupää täristää hieman, aivan kuin iskunvaimennus tulisi mukaan vasta pienen joustoliikkeen jälkeen. Vaihteiston toiminta on enemmän sporttisen täsmällistä kuin custom-tyylin jäykkää ja kolahtelevaa. VERTAILU ISOT CUSTOMIT Triumphird Storm Thunderb ? ? ? ? ? ? tehokkain moottori suorituskykyisin ri ryhmän ainoa rivimootto ut arr S-j tehokkaat AB vaihdenäyttö puuttuu pisin toimintasäde ja Speed Street Triplessä aikka Triumphin ttu salajovalot on vaihde Triplessä pyöreät istaja lm , säilyttää brittiva miakin muotoisiin rb a Thunde irdin i pyöreää ajovalo ks ka sti va itta ivo to iperinteitä henk jatkossakin. Takapään perinteinen stereojousitus on selvästi jäykempi. Alareunan kierroslukumittari on kaukana normaalista näkökentästä, joten sen silmäily ajaessa on vaikeaa. Kytkin on erittäin kevytkäyttöinen, ja sen toiminta on moitteetonta. Britt ä in kk er in m tw ra l va lle ta niin para yhdistetty moder on ilu to n ää uo kk m yli vä na on ty että lopputulokse , in ni n rii tto oo m . ehjä kokonaisuus V MOOTTORI Kaksisylinterinen rivimoottori on alakierroksilla leppoisan vääntävä, mutta yläkierroksilta löytyy terävää potkua. Jäykän jousituksen ja pystyn ajoasennon takia epätasaisuudet tuntuvat myös kuljettajan ahterissa. Kokonaisuutena jousitus on säädetty suhteellisen urheilulliseksi. mpmaailma.fi. Etujousitus nielee tien epätasaisuudet pehmeästi
Thunderbird Storm on cruiseri puhtaimmillaan. Kallistusvaroja on enemmän kuin Victoryssa. Moottori on suorituskykyinen ja kokonaisuutena pyörä on yhdessä Moto Guzzin kanssa ryhmän urheilullisin. Yksinkertainen on kaunista. JARRUT Kaksi isoa etujarrulevyä tekevät jarruista herkät ja tehokkaat. Kaksi sormea riittää tehokkaissakin jarrutuksissa. maantienopeuksissa puristamaan tankkiin kiinni. MATKANTEKO JA MUKAVUUS Hyvän ohjausgeometrian ja helpon kytkin-kaasu-takajarruyhdistelmän hallittavuuden ansiosta sekä hidasajo että kaupunkipyöritys on helppoa. 20 000 kilometrin huolto maksaa peräti yli 600 euroa, kun muut huollot ovat vain 150 euron hintaisia. 07/2013 37. Voimakkaasti eteen viedyillä jalkatapeilla ajokenkien kantapäät osuvat kallistuksissa ensimmäisinä asfalttiin. Moottoritiellä vastaan tulevat samat ongelmat kuin Victorylla. Pysty tai jopa takakeno ja tiivis ajoasento eivät houkuttele ylläpitämään suuria nopeuksia. Mukavuusalue päättyy noin 120 kilometrin tuntinopeuteen. Molemmat jarrut ovat tehokkaat. Pelkistetty varustetaso on olennainen osa Thunderbirdin luonnetta. Myös takajarrun teho on hyvä. Huoltoväli on 10 000 kilometriä. Hintalapussa on lukema 22 955 euroa. Varaosa- ja huoltohinnoiltaan se on Guzzia edullisempi, mutta silti keskivertoa kalliimpi. Kokonaisuuden kruunaa hyvin toimiva ABS-järjestelmä. Ajoasento on tiivis. Isokokoisten kuljettajien mielestä satula voisi olla taaempana. YLEISVAIKUTELMA Harmaa väritys tuntuu tässä mustanpuhuvassa seurassa jopa pirteältä. Hallintalaitteet tuntuvat heti käteen sopivilta. Kun polttoainesäiliö on ryhmän suurin, 22 litraa, myös toimintasäteeksi tulee suurin lukema, peräti 367 kilometriä. Thunderbird on helppo tunnistaa kahdesta pyöreästä ajovalosta. Vähän ajavalle kuljettajalle ongelma ei olekaan toimintasäteen riittävyys, vaan ennemminkin pitää huolehtia siitä, ettei nykybensiini ehdi vanheta tankissa käyttökelvottomaksi. KUSTANNUKSET Thunderbirdin Storm-versio ABS-jarruilla on arvokas. Mittaristo on upotettu tankkiin, joten sen vilkuilu ajon aikana edellyttää katseen kääntämistä alas. Kokonaisuuden kruunaa mainiosti toimiva ABSjärjestelmä. Heti ensimmäisestä jarrutuksesta lähtien Triumphin jarrujen looginen toiminta herätti luottamusta. Osa kuljettajista koki, että tuulen paine pyrkii irrottamaan polvia tankista, ja polvia joutuu Turhia krumeluureja ei Triumphissa ole, jos ei sellaisiksi lueta ajotietokonetta tai nopeusmittarin kanssa samaan, pyöreään näyttöön upotettua kierroslukumittaria. Ajoasento on suhteellisen pysty, ja isokokoisille kuljettajille ohjaustanko voisi olla mpmaailma.fi VARUSTELU enemmän edessä tai satula taaempana. Ajotilanteessa jää kaipaamaan vaihdenäyttöä. KULUTUS Tasan kuuden litran kulutuksella Triumph yltää niukasti kakkossijalle. Tällä voisi osallistua ?Suomen hitain kuski? -kilpailuun. Mutkatiellä Thunderbird kääntyy helposti sisään kaarteisiin ja ajolinjan pito on helppoa. Siitä ei ole yritettykään tehdä monipuolista yleispyörää. Kierroslukumittari kuuluu varustukseen, vaihdenäyttö sen sijaan ei. Ajotietokoneen käyttökytkin on kaasukäden puolella, mikä hankaloittaa sen käyttöä ajotilanteissa. Jarrutuskokeessa pyörä pysähtyi satasen vauhdista 41,53 metrin matkalla. ERGONOMIA JA HALLINTALAITTEET Ote ohjaustangosta on miehekkään leveä
Pintakaasulla ajettaessa pyörä tuntuu jopa laiskalta, mutta kaasukahvaa reilusti kääntämällä paljastuu Victoryn rajumpi luonne. Takajousitus on kova. VERTAILU ISOT CUSTOMIT Victory 8-Ball Hammer ? ? ? ? ? ? parhaat äänet levein takarengas suurin iskutilavuus us pienin polttoaineen kulut tus usi ajo tak kova ABS puuttuu örän rustanut koeajopy aahantuoja oli va isita jotka ääniltään suorilla putkilla, set uk aisten vaatim vat ylittää viranom pe konäkö ja räti ni, puhutteleva ul ää vä rä Te . sti ilu re neet testikuljetrengas eivät jättä ka ta n ne illi m 025 tajia kylmäksi. M MOOTTORI Iskutilavuudeltaan HammerinV2- moottori on suurin, peräti 1731 kuutiota. Samoin vaihteisto on raskaskäyttöinen, mutta toimii moitteetta. Tarvikevaimentimen terävä ääni tehostaa voiman tunnetta. Epätasaisuuksia tasoittaakin takajousituksen lisäksi kuljettajan selkäranka. Routapateissa takajousitus lennättää ilmaan ensin Victoryn ja mpmaailma.fi. Victorylle korkeimmat pisteet moottorista. VOIMANSIIRTO Kuljettaja voi valita, haluaako LCD-näyttöön matkamittari- vai kierroslukunäytön. 38 07/2013 Kytkin ottaa kiinni tasaisesti ja loogisesti, mutta sen käyttö vaatii voimaa, mikä sopii pyörän tyyliin. Etupää on pintakova, mutta progressiivisuuden puutteen huomaa jarrutuksissa keulan painuessa syvälle. Victoryn erikoisuus on, että paikallaan ykköseltä vaihdepoljinta nostettaessa se kytkeytyy aina vapaalle. Siinä on voimaa koko kierrosalueella, ja mukavuusalue alkaa 2 000 kierroksesta. Hyvä ominaisuus! Kuusivaihteisen vaihteiston suurin pykälä on selvä ylivaihde, satasen nopeudessa kierroksia on vain 2 200. JOUSITUS Jousitus on luonteeltaan ?äijämäinen?
Takajarrun teho on mainio. Tuulen paine pyrkii myös levittämään polvia maantienopeuksissa. Victoryn vaihteisto on rakennettu niin, että paikallaan ollessa ykkölseltä vaihdevipua nostettaessa vaihteisto kytkeytyy aina vapaalle. 106-kuutiotuumainen eli 1731-kuutiosenttimetrinen moottori on vertailun suurin. YLEISVAIKUTELMA Mustan ja mattamustan värin yhdistelmä sopii hyvin Victoryn tyyliin. Vaikka muhkeat äänet 07/2013 39. Jalkatapit raapivat asfalttia helposti. Takakenon ajoasennon takia moottoritieajo ei ole nautinto, vaikka korkealle sijoitettu mittari poistaakin osittain ajoviiman. 100-110 km/h tuntuu täysin riittävältä ajonopeudelta. liian edessä, jolloin ajoasento on takakeno ja paino on häntäluun varassa. MATKANTEKO JA MUKAVUUS Hidasajo on helppoa ja myös kaupunkiajossa Hammer on kotonaan. Isoille kuljettajille se on Turhia varusteita ei ole, eivätkä ne Hammerin kaltaiseen pyörään kuulukaan. Oikeastaan pisteet tulevat tässäkin kohtaa ehjästä kokonaisuudesta, jota ei ole pilattu liioilla varusteilla. Ajoasento on erittäin pysty, isoille kuljettajille jopa takakeno. sitten vielä irrottaa kuljettajan otteen satulasta. Mutkiin kääntäminen vaatii voimaa, sillä leveä ja matalaprofiilinen takarengas pyrkii vastustamaan kallistusta. Urheilullisemmalla ajotyylillä huomaa nopeasti kallistusvarojen rajallisuuden. Käytännössä takajousituksen joustovara tuntuu lyhyemmältä kuin ilmoitettu lukema. VARUSTELU JARRUT Victoryssakin tyydytään yhteen etujarrulevyyn. Virtaviivaisen kaarevat muodot häivyttävät suurta kokoa sopivasti. Sormivoimaa on käytettävä reilusti, mikä on sopusoinnussa kytkimen ja vaihteiden käytön vaatimaan voimaan. Tuntuma on samantyyppinen kuin yhdistelmäjarrussa, jossa jarrupolkimen kautta välittyy voima myös etujarrulle. mpmaailma.fi ERGONOMIA JA HALLINTALAITTEET Hallintalaitteet ovat kohdallaan ja näkymää hallitsee sopivasti näkökenttään sijoitettu yksi, pyöreä mittari. Toimintasäteeksi muodostui hieman vajaat 300 kilometriä, mikä on riittävästi cruiserille. KUSTANNUKSET Victoryn hankintahinta on toiseksi edullisin. Niiden ulkonäköä pidettiin hyvänä, mutta äänitaso oli katuajoon liian voimakas. KULUTUS Virta-avain on sijoitettu aitoon custom-tyyliin tankin alapuolelle. houkuttelivat reippaaseen kaasun käyttöön, jäi kulutus 5,8 litraan satasella. Huoltohinnat vaihtelevat 200 ja 400 euron välissä. Victory yllättää ryhmän alhaisimmalla polttoaineen kulutuksella. Mutkateillä ajaminen on parhaimmillaan, kun nautiskellaan maltillisilla nopeuksilla. Vasemman käden peukalolla ohjattavalla valitsimella lcd-näyttöön voi valita matkamittarilukemien sijaan myös kierroslukunäytön. Suuremmissa nopeuksissa kuljettaja vain roikkuu ohjaustangossa. Istuin on voimakkaasti muotoiltu, jolloin istumapaikkaa ei voi vaihdella. Tiiviin ajoasennon ja kovan jousituksen takia pyörä on parhaimmillaan rauhallisessa cruisailussa, pidemmillä matkoilla mainitut ominaisuudet alkavat rajoittaa mukavuutta. Voimakkaasti muotoillussa satulassa ei voi vaihtaa asentoa. Äänekkäät tarvikeäänenvaimentimet jakoivat mielipiteet. Tarvittaessa jarrutehoa on riittävästi, sillä painava pyörä pysähtyy satasen nopeudesta vajaan 42 metrin matkalla. Varaosa- ja huoltohinnat ovat keskitasoa. Varaosahinnoista hypähtää esiin ylivoimaisesti kallein vaihdepoljin. Victoryn huoltoväli on amerikkalaisittain 5 000 mailia eli 8 000 kilometriä
ISOT CUSTOMIT VERTAILU PISTETAULUKKO PAINOTETUT PISTEET H-D Moottori vääntö teho luonne Pisteet/Moottori Voimansiirto kytkin vaihteisto Pisteet/Voimansiirto Jousitus etujousitus takajousitus Pisteet/Jousitus Jarrut etujarru takajarru Pisteet/jarrut Ergonomia ajoasento hallintalaitt. Triumph tuntuu heti ensi metreistä lähtien käteen sopivalta, yllätyksettömältä ja varmalta. Muotoilu on tyylikästä ja 250-millinen takarengas viimeistelee miehekkään ulkonäön. Ominaisuuksiltaan se on tasaisen vahva. Varsinainen matkapyörä Thunderbird ei ole, mutta mutkateillä ja kaupungissa se on kotonaan. Se on Harley-Davidson. Piste. Eivät kaikki autotkaan ole Nissaneita, miksi kaikkien moottoripyörien pitäisi olla värittömiä, hajuttomia ja samasta muotista tulleita? mpmaailma.fi. Sen moottori kätkee sisäänsä hulppean suorituskyvyn, ja se kerääkin moottorista ja voimansiirrosta parhaat pisteet. Pidemmätkin matkat taittuvat tarvittaessa, mutta kova istuin ja jousitus sekä tiivis ajoasento laskevat mukavuutta ja isokokoiset kuljettajat valitsevat mieluummin toisen vaihtoehdon. Ulkonäöllään Victory kerää eniten huomiota. Triumph Thunderbird Storm Jos pisteissä painotettaisiin kylmästi suorituskykyä ja mittaustuloksia, niin Triumph olisi ykkönen. Victory Hammer 8-Ball Ennen pisteiden painotusta Triumphilla on suurin pistesaalis. Jos kaipaat leppoisampaa ajoasentoa, niin pitkille matkoille Californian Touringmalli on parempi valinta. Victory on parhaimmillaan rauhallisessa huviajelussa mutkateillä tai rantabulevardilla. Se kerää pisteitä erityisesti jousituksesta, matkaominaisuuksista, varusteista ja alhaisista kustannuksista. Nyt sen pudottaa kakkoseksi pieni värittömyys ja vahvan luonteen puuttuminen. mieltymys Pisteet/Yleisvaikutelma Varusteet määrä laatu tarkoituksenmukaisuus Pisteet/Varusteet Kulutus polttoaineen kulutus toimintasäde Pisteet/Kulutus Kustannukset hankintahinta varaosahinnat huolto Pisteet/Kustannukset PISTEET YHTEENSÄ MOTO GUZZI SUZUKI TRIUMPH VICTORY 4,83 5,5 6,63 5,65 8,5 8 8,63 8,38 6,63 6,25 7,63 6,84 8,5 8 8,75 8,42 8,25 8,5 9 8,58 7,5 6,63 7,07 7,83 7,25 7,54 7,75 8,13 7,94 8,5 8,25 8,38 8,25 8,5 8,38 6,75 7,25 7 8,25 7 7,63 7,83 8 7,94 7,5 7 7,25 6,25 6 6,13 5,88 7,38 6,63 8,75 7,13 7,94 6,38 7,5 6,94 8,25 8 8,13 7,75 7 7,38 6,88 6,75 6,82 8,25 7,63 7,94 9 8,5 8,75 7,5 7,75 7,63 6,5 7,75 7,13 6,88 5,75 6,63 6,42 7,88 8,38 7,88 8,05 8 8,2 9 8,4 8,5 8,25 7 7,92 8,25 7 7,25 7,5 7,13 7 7,07 8,5 8,5 8,5 8 7,5 7,75 8,25 8 8,13 9 7,25 8,13 8,08 7,75 7,25 7,69 8,75 8,25 8 8,33 7,83 8,5 8,5 8,28 6,67 7,33 8,33 7,44 5,5 8 8,25 7,25 8 7 7,5 7 8 7,5 6 7 6,5 8 9 8,5 9 7 8 6 8 10 8 69,85 7 6 6 6,33 78,14 10 10 6 8,67 78,01 6 7 7 6,67 78,47 8 7 8 7,67 76,15 Painotus (%) H-D MOTO GUZZI SUZUKI TRIUMPH VICTORY 5,65 8,38 6,84 8,42 8,58 5,66 6,03 6,35 6,7 6,7 7 7,63 7,94 7,25 6,13 6,63 7,94 6,94 8,13 7,38 10,23 11,91 13,13 11,45 10,7 9,63 12,08 12,6 11,88 11,25 12,02 14,45 13,18 13,82 13,82 3,85 4,17 4,14 3,72 3,63 3,75 3,75 3,25 4,25 4 4 68,42 3,16 79,5 4,33 78,7 3,33 78,95 3,84 76,03 10 8 10 10 15 15 17 5 5 5 100,00% E? KENELL 1. Vauhdikkaassa ajossa jalkatapit raapivat helposti asfalttia. Guzzi nousee kärkeen, kun pisteissä painotetaan kylmien numeroarvojen sijaan enemmän subjektiivisesti arvosteltavia kohteita. Uuden Californian voiton salaisuus on tasainen pistesaalis ilman heikkoja osa-alueita. California Custom on powercruiser-tyyppinen pyörä: linkkuveitsimäinen ajoasento yhdistettynä vahvaan moottoriin ja urheilulliseen alustaan. Jos arvostat normaalia enemmän suorituskykyä, niin Triumph on sinun valintasi. 3. Se ei pidä meteliä itsestään, vaan antaa ominaisuuksiensa puhua puolestaan. 40 07/2013 5. Harley-Davidson FLD Dyna Switchback Switchback jäi pisteillä mitaten hännille, mutta sillä on jotain, mitä muut eivät saa pisteillä eivätkä rahalla. Sen moottori, jousitus ja ajo-ominaisuudet ovat tarkoituksella täysin erityyppisiä kuin muilla pyörillä. Kunhan oppii hyväksymään ja arvostamaan sen erilaisuutta, niin Switchback on monipuolinen ja persoonallinen matkapyörä. Moto Guzzi California 1400 Custom 4. Ja vaikka pelkillä vakiovarusteilla. Uusi C1500T on koko ryhmän monipuolisin pyörä. Sillä voi yhtä hyvin cruisailla rantabulevardilla, kuin lähteä lomamatkalle Keski-Eurooppaan. Suzuki Intruder C1500T Suzuki nousee kuin varkain pisteissä aivan kärkikaksikon kantaan. Vertailussa Victory keräsi ylimääräistä huomiota äänekkäillä tarvikeäänenvaimentimilla. 2. sijoittelu/toiminta Pisteet/Ergonomia Matkanteko/Mukavuus kaupungissa mutkatiellä moottoritiellä Pisteet/Mukavuus Yleisvaikutelma ulkonäkö henk.koht. Ja laukut ja tuulilasi poistamalla siitä syntyy hetkessä cruiser. Sillä ajaessa tunnelma on aivan erilainen kuin millään muulla pyörällä
Tekniset tiedot Kuutiotilavuus Ilmoitettu teho Ilmoitettu vääntö Tyyppi Sylinterimitat Puristussuhde Vaihteet Toisioveto Harley-Davidson Moto Guzzi Suzuki Triumph Victory FLD Dyna Switchback California 1400 Custom Intruder C1500T Thunderbird Hammer 8-ball 1690 76,2 hv (55 kW) 126 Nm / 3 500 k/min 45° V2, OHV 2 venttiiliä/ sylinteri, ilma-/öljyjäähd. 98,4 x 111,3 mm 9,6:1 6 hihna 1380 96 (71) / 6 500 k/min 120 Nm / 2 750 k/min V2, 4 venttiiliä/sylinteri, ilma-/öljyjäähd. 104 x 81,2 10,5:1 6 kardaani 1462 79 hv (58 kW) / 4 800 k/min 131 Nm / 2 600 k/min V2, 4 venttiiliä/sylinteri, nestejäähd. 96 x 101 mm 9,5:1 5 kardaani 1699 98 hv (72 kW) / 5 200 k/min 156 Nm / 2 950 k/min R2, 4 venttiiliä/sylinteri, nestejäähd. 107,1 x 94,3 9,7 : 1 6 hihna 1731 97 hv (71,3 kW) / 5 500 k/min 153 Nm / 2 750 k/min 50° V2, 4 venttiiliä/sylinteri, ilma-/öljyjäähd. 101 x 108 9,4 : 1 6 hihna 1 595 mm 695 mm 1 685 mm 740 mm 300 kg 1 675 mm 720 mm 1 615 mm 700 mm 339 kg 1 669 mm 660 mm 305 kg 363 kg 20 litraa 22 litraa 17 litraa Käännetty teleskooppihaarukka 43 mm, joustomatka 130 mm Monojousitus, säädettävä esijännitys, joustomatka 100 mm MOOTTORI Akseliväli Istuinkorkeus Ilmoitettu kuivapaino Paino ajokunnossa Tankin tilavuus Etujousitus 330 kg 17,8 litraa 20,5 litraa RUNKO JOUSITUS Teleskooppihaarukka 41 mm, ei säätöjä, joustomatka 98 mm Kaksi iskunvaimenninta, esijännityksen säätö, joustomatka 54 mm Teleskooppihaarukka 46 mm, joustomatka 120 mm Teleskooppihaarukka, joustomatka 130 mm Teleskooppihaarukka Showa 47 mm, joustomatka 120 mm kaksi iskunvaimenninta, esijännityksen säätö Linkkutyyppinen monovaimennin, joustomatka 117 mm Kaksi iskunvaimenninta, esijännityksen säätö, joustomatka 95 mm Etujarru 300 mm, 4-mäntäinen jarrusatula, ABS 292 mm, 2-mäntäinen satula, ABS 130/70B18 160/70B17 130/80-17 200/60-16 2 x 310 mm levyt, 4-mäntäinen jarrusatula, myös ABS 310 mm levy, 2-mäntäinen satula, myös ABS 120/70-19 200/50-17 300 mm levy, 4-mäntäinen jarrusatula Takajarru 2 x 320 mm levyt, 4-mäntäiset Brembon radiaalisatulatABS 282 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula ABS 130/70R18 200/60R16 Takajousitus Eturengas Takarengas Suositushinta ? JARRUT JA RENKA AT 300 mm levy, 2-mäntäinen satula 130/70R18 250/40R18 21 926,67 18 690 ? 22 955,65 ? 21 190 ? Takuu Maahantuoja 23 931,31 . (muut värit) 2 vuotta Harley-Davidson Europe 2 vuotta www.motoitalia.fi/motoguzzi 2 vuotta Triumph Motorcycles Ab 2 vuotta Brandt-Polaris Oy Internet www.harley-davidson.fi www.hondabikes.fi 2 vuotta Suzuki International Europe Gmbh - Suomen sivuliike www.suzukifinland.fi/mp www.triumphmotorcycles.fi www.victory.fi VÄÄNTÖ vääntö Nm Laskennalliset arvot kampiakselilla vääntö Harley-Davidson Moto Guzzi Suzuki Triumph 65 hv / 4750 rpm 95.7 hv / 6440 rpm 75.5 hv / 5320 rpm 98.1 hv / 5380 rpm 119.3 Nm / 2430 rpm 116.8 Nm / 2850 rpm 109.3 Nm / 3450 rpm 158.1 Nm / 2980 rpm Victory 88.1 hv / 4520 rpm 152.8 Nm / 2590 rpm Huolto- ja varaosahinnat H-D MOTO GUZZI km 800 1000 1600 6000 8000 10000 12000 16000 18000 20000 24000 30000 YHTEENSÄ snt/km SUZUKI TRIUMPH VICTORY HUOLLOT ? 180 120 160 100 140 80 120 60 100 40 80 20 60 2 3 4 5 6 7 8 0 2 3 4 200 H-D MOTO GUZZI SUZUKI 5 6 7 8 x1000 r/min x1000 r/min 247 333 teho hv 140 Nm teho 200 TRIUMPH VICTORY H-D MOTO GUZZI SUZUKI TRIUMPH VICTORY 153,55 243 200 200 221,5 360 153,55 290 217 298,9 260 440 200 860 3,58 360 1493 4,98 H-D MOTO GUZZI 619,75 400 200 1550 5,17 153,55 1080,4 3,6 407,9 1175,3 4,9 SUZUKI TRIUMPH VICTORY VARAOSAT ? Kytkinkahva Vaihdepoljin Peili Ilmansuodatin Öljynsuodatin Etujarrupalat yht. YHTEENSÄ mpmaailma.fi 71,15 111,6 70 43,75 15,7 96,3 408,5 135 195 79 23,5 18,5 78 529 25,62 133,56 77,28 65,3* 12,95 74,77 324,18 56 92 95 46,5 17,45 138 444,95 69 185 85 34,9 13,7 65 452,6 07/2013 41. (musta), 24 192,31
MATKAVINKKI SEVILLASTA JEREZIIN SEVILLASTA JEREZIIN Aurinkoa, kulttuuria ja sherryä Jerez de la Fronterasta tulee ensimmäisenä mieleen perinteikäs MotoGP-osakilpailu, mutta Jerezin kaupunki ja Andalusian maakunta tarjoavat paljon muutakin ajanvietettä. TEKSTI JA KUVAT PETER AANSORGH 42 07/2013 mpmaailma.fi
SAS-TEC 3D-suoja . Vartaloa tukeva vyö, tarrakiinnitys . Tarrasäädöt sopivat yhteen hihnamallisten selkäsuojien kanssa 39,- TÄHTIEN SOTA JA ARABIAN LAWRENCE Moottoripyörällä matkustaminen antaa mahdollisuuden omiin löytöretkiin. Tuohon aikaan paikka tunnettiin nimellä Tartessos. Näistä suosikkini www.powerfactory.fi Viereinen QR-koodi ohjaa älypuhelimesi Held-jälleenmyyjälistaan. Löydät meidät myös Facebookista: https://www. facebook.com/ heldsuomi mpmaailma.fi PowerFactory on Nelonen Pro:n MotoGP:n lähetysten virallinen yhteistyökumppani vuosina 2013 ja 2014.. Pestävä 99,- Saako olla kevyttä tapasta - tai tuoretta appelsiinia? A ndalusia on Espanjan eteläisin maakunta, joka kulkee maan itärannikolta aina Portugalin rajalle asti. Renesanssin arkkitehtuuria edustava katedraali (vas) ja Archivo des Indies Sevillassa. Maantieteellinen etulyöntiasema ja leuto ilmasto olivat aikoinaan suotuisia myös neandertalinihmiselle ja varhaiselle homo sapiensille. Alueella on käyty sotia niin kauan kuin Euroopan historiaa tunnetaan. Sevilla sijaitsee 70 kilometrin päässä rannikosta, joten jälkimmäinen vaihtoehto tuntuu loogisemmalta. NEtuW us Rintasuoja uu chest 2013 . Foinikialaiset ja puunilaiset valloittivat sen vuonna 600 ennen ajanlaskun alkua, ja seuraavaksi vuorossa olivat roomalaiset, visigootit ja vuonna 712 maurit, jotka antoivat alueelle nimen Isbilya. 1200-luvulla espanjalaiset lopulta ottivat tienoon haltuunsa ja nimesivät maakunnan pääkaupungin Sevillaksi. Maakunnan pääkaupungin, Sevillan, oletetaan olevan kreikkalaisen Herakleen perustama. Historiankirjojen mukaan itse Kolumbus lähti Sevillasta retkelle, jolla hän löysin uuden maailman, Amerikan. Andalusia ulottuu lähes Marokkoon saakka ja on näin ollen portti Euroopan ja Afrikan välillä. Matkamme alkaa Sevillan keskustasta sen jälkeen kun olemme noutaneet vuokrapyörät. Sen arkistoista löytyvät mm. Kolumbuksen päiväkirjat. NEtuW us uu 2013 Selkäsuoja sakari . Kaupungin keskusta on miellyttävän pieni kujineen ja vanhoine sherrybaareineen, jotka tarjoavat useampia sherrylaatuja kuin olisimme uskoneet olevan olemassakaan. Vuosien saatossa kaupunki heräsi kukoistukseen ja siitä tuli suorastaan ikkuna muuhun maailmaan. Tosin joidenkin lähteiden mukaan Kolumbuksen matka alkoi Palos de la Fronterasta. Useat löytöretkeilijät aloittivat matkansa kyseiseltä tienoolta
Vuonna 1749 pystytetty rakennus on Espanjan suurin härkätaisteluareena ja osa maan kulttuurihistoriaa, joskin nykyaikana jokainen voi kysyä itseltään, onko eläinten kiduttaminen kuolemaan asti hyväksyttävä urheilumuoto. MOTORISTIN TAIVAS JA VALKOINEN KYLÄ Sevillan jälkeen suuntaamme maaseudulle Utreraan, mukavaan, valkoisia taloja täynnä olevaan kylään, ja Morón de la Fronteraan, joka puolestaan on tyypillinen kuumalla ja kuivalla tasangolla sijaitseva andalusialainen kaupunki. Morón de la Fronterassa on roppakaupalla tyhjää tilaa, joten ei ihme, että Espanjan armeija on perustanut paikalle lentotukikohdan. Esimerkiksi María de la Seden katedraalin valtava kellotorni toimi maurien aikana islamilaisena minareettina. Vuonna 1929 rakennettu Plaza de España puolestaan nähtiin klassikkoelokuvassa Arabian Lawrence, jossa paikka esiteltiin Iso-Britannian armeijan Kairon tukikohtana. Jos edellä mainittu tuntuu kaukaa haetulta, ammensi seuraava elokuva ideansa kirjaimellisesti ulkoavaruudesta: vuonna 2002 Plaza de España oli Naboo elokuvassa Tähtien sota: Episodi II . MATKAVINKKI Jerezin linnoitus. SEVILLASTA JEREZIIN on Amontillado, joka tarjoilee ainoastaan sherryä ja tapas-pikkuherkkuja. Moni asia kaupungissa muistuttaa sen muinaisesta historiasta. Kloonien hyökkäys. Plaza de España on isokokoinen ja vakuuttava, kuten useimmat muutkin alueen historiallisista nähtävyyksistä. Plaza de Toros sen sijaan on suuri ja mahtava, mutta myös hieman kuvottava. Alueella ei ole kylää lukuun ottamatta paljoakaan nähtävää. Arcos de la Frontera on tyypillinen espanjalainen, rinteeseen rakennettu kylä. Plaza de España. 44 07/2013 mpmaailma.fi
Kakun lusimisen voi tosin vaihtaa maksimissaan 144 000 euron sakkoon. Mullistava tankkilaukunkiinnitysjärjestelmä Heldiltä! i JEREZ & SEVILLA -TIETOPAKETTI ?? ? ?? Sana jerez tarkoittaa suomeksi sherryä. Kaupunki sijaitsee 4 200 km päässä Helsingistä. Jerez sijaitsee vuorenharjanteiden ja rannikon välissä, minkä ansiosta kaupunki kylpee auringossa 3 200 tuntia vuodessa. Keskilämpötila on kesällä 25 ja talvella 11 astetta. Jerezistä tai Sevillasta ei ole suoria halpalentoja Suomeen. Kaupungissa 50 km/h on suurin sallittu nopeus. Paras ratkaisu on kuitenkin lentää Helsingistä Sevillaan. Nuorille ja kokemattomille motoristeille raja-arvot ovat kuitenkin 0,15 mg/l ja 0,3 g/l. Joka tapauksessa asian kanssa ei ole leikkimistä. Nopeusrajoitukset moottoripyörille ovat 120 km/h valtateillä, 100 km/h yli kaksikaistaisilla perusteillä ja muilla perusteillä 90 km/h. Lentoyhtiö Vueling tarjoaa yhdellä koneenvaihdolla matkan noin 300 euron hintaan. Varteenotettava majapaikka Jerezissä on Hotel Nuevo, jossa yöpyminen maksaa ainoastaan 30 euroa yöltä. Lähistöllä on myös maanalainen pysäköintialue. Nopeusrajoitusten rikkomisesta sakot vaihtelevat 100 ja 300 euron välillä, ja valkoisen viivan ylittämisestä 80 euroa. Silmälaseja käyttävien motoristien edellytetään pitävän myös varalaseja mukanaan. Vuokramoottoripyöriä Sevillasta voi etsiä osoitteista www.trekmototours.com, www.imtbike.com ja www.vespasur.es. Korvaa tankin ruuvit erikoisruuveilla ja kiinnityssysteemi on valmis. Nyt vain adapteri kiinni valitsemaasi laukkuun ja olet valmis matkaan. Valitse laajasta Slide-laukkuvalikoimasta esimerkiksi jompi kumpi näistä: slide -case slide -puck ? ? ? www.powerfactory.fi Viereinen QR-koodi ohjaa älypuhelimesi Held-jälleenmyyjälistaan. Löydät meidät myös Facebookista: https://www. facebook.com/ heldsuomi mpmaailma.fi PowerFactory on Nelonen Pro:n MotoGP:n lähetysten virallinen yhteistyökumppani vuosina 2013 ja 2014.. Toinen vaihtoehto on uima-altaalla ja autotallilla varustettu Ibis Jerez de la Frontera, joka veloittaa 49 euroa per yö. Sevillassa puolestaan Novotel Sevilla tarjoaa asiakkailleen yksityisen pysäköintialueen ja uima-altaan, mutta 76 euron hintaisena se on jo hieman kalliimpi vaihtoehto. Kaikissa vähänkään suuremmissa kylissä on edullisia pikkuhotelleja, joiden tiedot löytää osoitteesta www.booking.com. ? ? ? ? ? Espanjassa siesta sulkee kaupat iltapäivällä kello kahden ja viiden väliseksi ajaksi, minkä jälkeen ne ovat taas kahdeksaan asti auki. Rattijuopumusraja useimmille kuljettajille on puhalluskokeessa 0,25 mg/l ja 0,5 g/l verikokeessa. Maksimirangaistukset rajan ylittämisestä ovat ajo-oikeuden menettäminen neljäksi vuodeksi ja kuuden kuukauden linnatuomio
El Gastor tekee osansa houkutellakseen turisteja myös muilla tavoin, mistä on esimerkkinä tekojärvi. Järvenrantaa myöten ajaminen on todellinen motoristin taivas. Tiet ovat mutkaisia ja maisemat huikeita. Rakennusten valkea maalipinta heijastaa auringonsäteet takaisin taivaalle ja auttaa pitämään kuumuuden aisoissa helteisinä kesäpäivinä. Ikkunanpielien punaiset kukat tekevät tienoosta maalauksellisen kauniin, ja jo baarien tapas-annokset ovat riittävä syy saapua paikalle. Toisen laitaman rakennukset tarjoavat nekin hienon näkymän kylän suuntaan. Tie Zaharasta Grazalemaan salpaa hengen juuri oikealla tavalla. MATKAVINKKI SEVILLASTA JEREZIIN Matkamme jatkuu kohti Cádizin maakunnassa Sierra Nevadan reunamilla sijaitsevaa El Gastoria, jonka lähettyvillä tiet muuttuvat mutkaisemmiksi ja ympäristö vehreämmäksi. El Gastoria ei suotta kutsuta nimellä pueblo blanco, valkoinen kylä. Tämän kokemuksen jälkeen 46 07/2013 olen jopa helpottunut siitä, että taipaleella kohti Arcos de la Fronteraa tiet alkavat olla jo suorempia. Arcos de la Frontera itsessään on pieni, mutta upea vuorenrinteille rakennettu kylä, jonka toisella puolella on harjanteen reunalla tasapainoilevia taloja. Arcosin kirkosta puolestaan voi nähdä laakson yli Jereziin asti. Tämä maisema kannattaa ehdottomasti kokea omin silmin. TÄYNNÄ HISTORIAA Matkani päätepiste on Jerez de la Frontera, eläväinen kaupunki täynnä tyylikkäitä asuintaloja ja muita rakennuksia, hyviä ravintoloita ja terasseja, jotka sopivat mainiosti huolettoman iltapäivän viettoon sherrylasillisen tai oluttuopin äärellä. mpmaailma.fi
Samalla alueella sijaitsevat myös sherrytilat, joiden ansiosta Jerez on maailmankuulu. SHERRYKAUPUNKI JEREZ Jerezissä on lukuisia sherrytiloja, joista vanhin on vuonna 1730 perustettu Pedro Domecq. Tilaa ei kuitenkaan perustanut Pedro Domecq, vaan irlantilainen Patrick Murphy. Vaihda pyöräsi vanhat pultit, joiden alle Snap-adapter kiinnitetään. Kuten Sevillalla, myös Jerezillä on takanaan vaikuttava historia, jonka aikana se on saanut kulttuurivaikutteita useiden eri aikakausien sivilisaatioilta. Foinikialaiset tunsivat Jerezin nimellä Xera, roomalaiset kutsuivat sitä Ceretiksi ja maurit käyttivät nimitystä Sherish, josta jalostuivat versiot Sheres, Xerez ja Jerez de la Frontera. Jerezin merkitys kasvoi vuosien saatossa. 1200ja 1300-luvuilla kaupunki sai ympärilleen muurin ja myös linnoitus pystytettiin. Murphyn kuoltua paikka jäi hänen liikekumppaninsa, Juan Haurien haltuun, ja Haurien kuoltua tila myytiin ranskalaiselle Domecqin perheelle, joka jalosti tarhan tuotteita entisestään. Snap-system -kiinnitysjärjestelmä Heldiltä! Valitse mieleinen laukku ja pyörääsi sopiva Snap-adapter. Vaikka kuningas Alfonso VII pyyhkäisi sekä muurin että linnoituksen maan tasalle vuonna 1133, kolmetoista vuotta myöhemmin vallan ottaneet Almohadit rakensivat ne uudelleen. Laukut painetaan kiinni rautoihin ja käännetään avaimesta lukko kiinni. Jer ez rac etrack . Valitse laajasta Snap-system -laukkuvalikoimasta esimerkiksi tämä: mustang 369,- www.powerfactory.fi Viereinen QR-koodi ohjaa älypuhelimesi Held-jälleenmyyjälistaan. Löydät meidät myös Facebookista: https://www. facebook.com/ heldsuomi Arcos de la Frontera Ricardo. mpmaailma.fi PowerFactory on Nelonen Pro:n MotoGP:n lähetysten virallinen yhteistyökumppani vuosina 2013 ja 2014.. Linnoitus on muodoltaan nelikulmainen ja sisältää muun muassa kahdeksankulmaisen tornin. Kävelyretki linnoituksen lähistöllä kannattaa yhdistää käyntiin Asidonia-Jerezin roomalaiskatolisen hiippakunnan katedraalissa, joka on yhdistelmä gootti-, barokki ja neoklassista tyyliä. Almohad-dynastian aikainen linnoitus, espanjaksi Alcázar de Jerez de la Frontera, on yhä pystyssä
Sanlúcar . Càdizin vanha kaupunki ja linnoitukset dgdfg Karttatiedot ©2013 48 Google 07/2013 Andalucian maakunta tunnetaan myös sherryistään. MATKAVINKKI SEVILLASTA JEREZIIN i JEREZIN LÄHISTÖLLÄ: Los Alcornocalesin luonnonpuisto - Ratsastuskoulu ? Fundación Real Escuela Andaluza del Arte Ecuestre Flamenco-opisto Centro de Baile Jerez ? Santa satama (Puerto de Santa Maria) ? ja vanhaMarian kaupunki de Barrameda . Jos mahdollisuus tulee, kannattaa vierailla tutustumassa sherryn valmistukseen ja maistaa eri laatuja. A mpmaailma.fi Py
Kaksikko alkoi tehdä bisnestä yhdessä nimellä González Byass, mutta heidän sherryään kutsutaan yhä nimellä Tío Pepe. kylmä sherry on parasta lääkettä kuumina kesäiltoina, sen voin vannoa kokemuksesta. Kiertokäyntejä sherryteemalla tarjoaa myös Tío Pepe -sherrystään tunnettu González Byass, Luonnollisesti myös maistiaisiin on mahdollisuus . Kaksi vuotta myöhemmin González antoi enolleen, Jose ?Pepe. kylmä sherry on parasta lääkettä kuumina kesäiltoina, sen voin vannoa kokemuksesta. Are you ready? I! S TÄYSIN UU 690 1190 DUKE ABS DUKE R ABS ADvEntURE R - SAFE POWER - - PURE SPEED - - EVERYTHING AND MORE - alk. ,41 (4440,00 + 428,61 autovero) alk. ,05 (10320,00 + 2680,05 autovero) alk. ,55 (15910 + 4771,55 autovero) 125 4 868 13 000 20 681 NÄMÄ PYÖRÄT KOEAJOPYÖRIÄMME! - TARKISTA MYÖS YLI 100 VAIHDOKKIAMME WWW.MOTOPALVELU.COM Photos: R Schedl, H Mitterbauer. dgdfg jonka perusti vuonna 1835 tuolloin 23-vuotias Manuel María González. nenä). Nykyisin Pedro Domecq on ranskalaisyhtiö Pernod Ricardin omistuksessa. Matkalaisille on tarjolla esittelykierros tilan viiden rakennuksen läpi, joissa on muun muassa kenraali Francon tapaisten kuuluisuuksien signeeraamia tynnyreitä. Bodega La Concha. Don Jose Ignacio Domecq tunnettiin tarkan hajuaistinsa ansiosta nimellä El Nariz (esp. Nykyisin joka puolelta Jerezin kaupunkia löytyy viittauksia Tío Pepeen ja Domecqiin. Messinkitie 5 | 16300 ORIMATTILA Pyörämyynti: 0400 492 910, 044 553 9800 | Varaosat/keskus: 03 777 2255 | Avoinna ark. 8.00-17.00 | www.motopalvelu.com. Angel de la Peñalle oman pienen viinitilan, jotta tämä voisi valmistaa sherryä oman makunsa mukaisesti. Setä Pepen eli Tío Pepen tuotoksia lähetettiin pari tynnyrillistä myös lontoolaiselle Robert Byassille. Luonnollisesti myös maistiaisiin on mahdollisuus
PARIVERTAILU KYMPPITONNIN VAIHTOPYÖRÄT VERTAILUSSA TRIUMPH STREET TRIPLE R vm. 2006 NAKUPYÖRÄT REILULLA KYMPPITONNILLA TEKSTI JA KUVAT JOEL ROSENLÖF TESTIRYHMÄ JOEL ROSENLÖF JA ALEKSI RASTAS Kutosvaihteella körötellen tai kakkosella nauttien - Triumph mukautuu molempiin 50 07/2013 mpmaailma.fi. 2009 JA KTM 990 SUPER DUKE vm
Muuta tasaista pyörässä ei sitten olekaan. 2009, 10 590 euroa A leksi Rastas etsi persoonallista, järkevää, mutta sporttista pyörää ja päätyi Street Triplen R -malliin. Tällä kertaa testiryhmä ohjeistettiin etsimään mahdollisimman hauska, kattamaton pyörä alle 12 000 euron hintaluokasta. A ALEKSIN VALINTA TRIUMPH STREET TRIPLE R, vm. Vai haluatko välitöntä tuntumaa, repivää voimaa ja haastetta. Niiden avulla moottorin käytös on entistäkin terävämpää ja alun perin kuoppainen vääntökäyrä on saatu tasoitettua. Mutta kaikkia ominaisuuksia ei saa samassa paketissa. i Vaihtopyörät vertailussa -juttusarjassa esittelemme vaihtoehtoja käytetyn pyörän kuumeeseen eri hintaluokista. runko vaihdettiin vahvempaan ja jäykempään. JOELIN VALINTA KTM 990 SUPER DUKE, vm. Reilulla kymppitonnilla löytää lääkkeen molempiin kuumeisiin. Testipyörät ovat moottoripyöräliikkeiden vaihdokkeja ja ne poimitaan testiin suoraan myyntirivistöstä. Se henkii pelkkää haastetta kokeneelle kuskille. Kokonaisuuden kruunaavat hiilikuituvanteet, joiden ansioista tämä yksilö on normaaliakin leikkisämpi ja vaativampi kovassa ajossa. 2006, 11 750 euroa J Mikäli kaipaat kesytettävää niin sitä KTM:ssä riittää - koko rahalla mpmaailma.fi oel Rosenlöf lähti etsimään pyörää, jossa riittäisi sekä haastetta että tunnetta, ja päätyi erikoiseen, isolla rahalla (lue hiilikuidulla) kuorrutettuun 990 Super Duke -malliin. Haaveiletko sporttisesta, mutta helposta pyörästä, joka sopii kaikenlaiseen käyttöön, mutta saa silti hymyn korviin mutkateillä. Tehoa irtoaa 106 hevosvoimaa. Pienehköstä kuutiotilavuudesta huolimatta kolmisylinterisen moottorin tasainen vääntökäyrä, pyörän keveys ja lyhyet välitykset takaavat rivakan kulun myös isommilla vaihteilla. Moottorissa on persoonallisen makea ääni, jonka tunnistaa heti. Vuodeksi 2012 malliin tehtiin pieniä muutoksia ja samassa yhteydessä etuvalot vaihtuivat klassisen pyöreistä modernin kulmikkaiksi. Sen vauhdista vastaa 675-kuutioinen, suora kolmonen, joka kiertää vaivatta lähes 14 tuhanteen kierrokseen asti. Tämä täyteen steroideja pumpattu hiilikuitu-unelma siirtää vastuun täysin kuljettajalle. Mallin historia: Super Duke esiteltiin vuonna 2005. Vuodeksi 2008 mallista esiteltiin yksipaikkaisella satulalla varustettu R-versio, jossa on ulkoisten erojen lisäksi mm. laadukkaammat alustan komponentit sekä normaalimallia jyrkempi ohjauskulma ja muutosten myötä entistä leikkisämpi luonne. 07/2013 51. Street Triple R-mallin alusta on tehty laadukkaista osista ja täysin säädettävänä sitä pystyy muokkaamaan omien mieltymysten mukaisesti. Mallin historia: Street Triple esiteltiin vuonna 2007 ja täyssäädettävällä alustalla sekä Nissin-radiaalijarruilla varustettu R-malli tuli myyntiin vuotta myöhemmin. Tehoa löytyy vakiona 120 hv. Tätä yksilöä on lisäksi kutiteltu Acrapovicin kokoputkistolla ja Power Commanderilla. Tämä KTM:n iso, paha poika on vakionakin melkoinen hauskuuttaja. Etupyörää nostattaa 990-kuutioinen ja 75 asteen sylinterikulmalla varustettu V2-moottori, jossa on repivää vääntöä enemmän kuin tarpeeksi. Vuotta myöhemmin vuorossa oli suurempi uudistus jossa mm
Pienempi iskutilavuus näkyy vakuutushinnoissa, vuosimaksu on noin 120 euroa vähemmän kuin KTM:ssä. Ilman sitä jalka etsisi vähän väliä suurempaa pykälää. Matkailu & matkavarusteet 6,0 H yvillä laukuilla ja poimimalla reitille pieniä teitä - miksi ei. Triumphilla voisi hyvin kuvitella ajavansa pitkiäkin päivämatkoja. Mukava satula ja herkkä alusta tekevät ajamisesta leppoisaa. Moottoriteitä kannattaa välttää, siellä Street Triple R ei ole oikein kotonaan. Mitä enemmän kierroksia sitä nätimpi ääni - R-mallissa on vakiona Arrow:n putkisto 8,0 Vakuutukset ja kustannukset T riumphin huoltoväli on 10 000 km tai yksi vuosi. Perushuolto maksaa n. Moottori ei täristä häiritsevästi millään kierrosluvulla ja vaihteet napsahtavat paikoilleen tunnokkaasti. Tyyli & laadukkuus 9,5 T riumph on laadukkaasti viimeistelty ja tyylikäs kokonaisuus. 520 euroa. Mittaristo on monipuolinen ja sisältää mm. ajotietokoneen. Kaupunkiajo 9,0 T riumphin pysty ajoasento, tasainen vääntökäyrä, tunnokkaat hallintalaitteet ja hyvät peilit tekevät kadunkulmien kiertämisestä helppoa. PARIVERTAILU KYMPPITONNIN VAIHTOPYÖRÄT VERTAILUSSA Triumph Street Triple R, vm. 150 euroa ja 20 tkm välein tehtävä isompi venttiilinvälysten tarkastuksen sekä tulppien ja ilmansuodattimen vaihdon sisältävä huolto n. Vääntöä on mukavasti käytössä myös pienillä kierroksilla ja se on tasaista lähes tyhjäkäynniltä punarajalle asti. Yläkierroksilla tehoa riittää kokeneemmallekin kuskille. Sen käyttöalue on laaja, moottori vetää puhtaasti tyhjäkäynniltä punarajalle. 52 07/2013 mpmaailma.fi. Reipasvauhtisen ja suorituskykymittaukset sisältävän 335 km testilenkin kulutus oli tasan 6,0 l / 100 km. Triumphin moottori on kolmisylinterinen ja 675-kuutioinen. Meno on rauhallista ja vakaata, mutta silti hauskaa. Laaja-alainen moottori mukautuu kuljettajan tarpeisiin - samat mutkat voi ajaa kuutosella tai kakkosella, rauhallisesta väännöstä tai moottorin täyteläisestä vedosta nauttien. Isot tiet 7,5 Pelkistetty ja yksinkertainen sopii näiden pyörien tyyliin. Siniset vaihtovalot syttyvät yksi kerrallaan T riumphin pieni flyscreen eli mittariston päälle tuleva lippa ohjaa pahimman viiman pois ja meno on mukavaa vielä satasen nopeudessa. Kytkin ottaa kiinni ylhäällä ja kahva on lyhytsormiselle kaukana, joten liikkeellelähtöihin joutuu keskittymään. Tasaisen luonteensa johdosta Street Triple R on testikaksikosta selkeästi parempi valinta kokemattomalle kuljettajalle. Mutkatiet T 9,5 riumphin alusta on hyvä yhdistelmä pehmeyttä ja jämäkkyyttä. Testiryhmän mielestä ne sopivat kuin nenä päähän. Reilut 7 tkm ajettu testiyksilö on kunnoltaan uudenveroinen. Lyhyt akseliväli takaa ketteryyden ja mutkat sujuvat kuin itsestään. Lyhyet välitykset korostuvat moottoritiellä - kone kiertää jo satasen vauhdissa lähes 5 500 rpm! Penkki on pehmeä ja plussaa mittariston vaihdenäytöstä. 2009 Moottori & vaihteisto 8,0 T riumphin moottori yllättää positiivisesti. Mattaharmaa väri on arvokkaan näköinen ja klassiset, pyöreät, kromatut umpiot jakavat mielipiteet
Satulassa on onneksi tilaa liikkua ja välitykset ovat pitkät - satasen nopeudessa kierroksia on 4 200. Matkailu & matkavarusteet 5,0 K TM:llä voi toki reissata, mutta se vaatii kovaa luonnetta myös kuskilta. 2006 Moottori & vaihteisto Molemmat pyörät tarjoavat mutkatiehuvia koko rahan edestä. 10,0 K TM:n moottori on pyörän luonteen mukainen - raaka, anteeksipyytämätön ja viihdyttävä. Tässä tapauksessa se ei niin häiritse. Varatankille on oma trippimittari johon mittaristo osaa vaihtaa automaattisesti - kätevää Kaupunkiajo 8,5 K KTM:n Akropovicin ränneistä lähtee kova, mutta hyvän sävyinen ääni TM pitää luonteensa myös kaupungissa. Pieni tankki, puutuva takapuoli ja suuri kulutus pakottavat vierailemaan usein bensa-asemalla. 6,5 Vakuutukset ja kustannukset K TM huolletaan 7 500 km välein ja perushuolto maksaa noin 300 euroa. Moottorin raaka voima sekä pyörän äärimmäinen ketteryys ja välitön tuntuma venyttävät suupielet korviin asti. Kysymys on oikeastaan siitä, miten paljon mukavuutta on valmis uhraamaan hauskuuden vuoksi. KTM 990 Super Duke, vm. Käyttökelpoinen vetoalue alkaa 3 000 rpm paikkeilta ja vääntö on makeimmillaan 3 000-7 000 rpm välillä. Isompi huolto tehdään 15 tkm välein ja venttiilinvälysten säätö kuuluu 520 euron hintaan. Lisäksi etupumput huolletaan niin ikään 15 tkm välein, mikä lisää kustannuksia noin 230 eurolla. KTM vei suorituskykymittaukset sisältävällä testilenkillä 7,3 l / 100 km. Hiilikuituvanteet tekevät tästä Super Dukesta vielä tavallistankin ketterämmän mpmaailma.fi 07/2013 53. Kaasukahva on hysteerisen herkkä - pienikin töyssy saa vauhdin kiihtymään tai hidastumaan. Pieni tärinä sopii pyörän luonteeseen. Aloittelijan ne saavat lähinnä pelkäämään. Hiilikuitu-vanteet keventävät jousittamatonta massaa, mutta pienet hyrrävoimat tekevät ajosta rauhatonta kovassa kyydissä. Isot tiet 5,5 K TM:llä ei aja isoa tietä, jos ei ole pakko. Tuulisuojaa ei ole yhtään ja moottorin tärinät puuduttavat moottoritiellä hetkessä. Ajettavuus on levotonta 120 km/h jälkeen. Kevyet vanteet ja ohjausiskunvaimentimen puute korostavat ilmiötä. Ketterä ajettavuus ja raju vääntö korostuvat kaupungissa ja upea-ääniset putket kääntävät takuulla jokaisen pään. Mutkatiet K 10,0 okeneelle kuskille on vaikea keksiä mitään KTM:ää hauskempaa. Ajoasento on pysty ja korkeasta satulasta näkee hyvin. Mutta kokenut kuljettaja nauttii täysillä. Vaihteisto toimii täsmällisesti, mutta karkeammin kuin Triumphissa. Tyyli & laadukkuus 8,0 K TM:n ulkoasua hallitsee hiilikuitu, vanteita myöten. Tässä asussaan se on rajun ja härskin näköinen - ja kuuloinen. Tarkempi tutkiminen paljastaa käytön jälkiä ja hiilikuituosien viimeistelyn taso on paikoitellen karkeaa. Vakuutushinnoissa KTM on hiukan kalliimpi, kulutuksessa ero on selvä
Yleispätevyyden vuoksi tämän mallin suurin yllätys on hauskuus. 020 766 1141 www.motomarket.fi Esko Kuparinen / Motomarket Street Triple R on yksi parhaista, jollei paras valinta, kun halutaan hauska ja ajettava keskiluokan pyörä päivittäiseen käyttöön. Se tarjoaa ajoelämyksiä myös kokeneemmille kuljettajille, olematta silti liian raju myöskään harrastusta aloitteleville. Motomarket on vuonna 1972 perustettu perheyritys, joka on nähnyt monet moottoripyöräilijät. Tänään valikoimissa ovat Triumph, Kawasaki ja laaja valikoima käytettyjä. 2009 Testipyörien suorituskykymittaukset tehtiin Räyskälän lentokentällä TRIUMPH STREET TRIPLE R Vuosimalli Ajettu Hintapyynti 2009 6 900 km 10 590 ? Mihin käyttöön malli soveltuu parhaiten? S treet Triple R on yleispyörä parhaasta päästä. Motomarket toimi pitkään Turun keskustassa, mutta uusi ja käytännöllinen toimitalo Turun Urusvuoressa takaa paremmat ja toimivammat palvelut kaikissa motoristin tarpeissa. 54 07/2013 Pyöreät etulamput jakavat mielipiteet - vuodeksi 2012 ne korvattiin salmiakinmallisilla jen Arvosano o v r ia kesk 8,2 Myyjäliike: MOTOMARKET OY Vajossuonkatu 10 20360 TURKU puh. PARIVERTAILU KYMPPITONNIN VAIHTOPYÖRÄT VERTAILUSSA Triumph Street Triple R, vm. Triumphin tyyliin erittäin ajettava runko ja kokoisekseen tehokas ja vääntävä moottori. Street Triple R on yleispyörä parhaasta päästä - ja hauska sellainen mpmaailma.fi. Sillä hoituvat tarvittaessa kaikki tyypilliset ajotilanteet - rauhallisesta kaupunki-ajosta vauhdikkaaseen rata-ajoon
2006 RITUSK YK Y MITATTU SUO M Triumph KT sekuntia/metriä KIIHTY VY YS 1,66 / 12,00 0 - 50 km/h 2,71 / 30,83 0 - 80 km/h 3,55 / 52,00 0 - 100 km/h 4,48 / 80,67 0 - 120 km/h 6,35 / 151,38 0 - 150 km/h 9,26 / 285,84 0 - 180 km/h 6 / 465,91 0 - 200 km/h 12,6 Triumph JARRUTUS 1,53 / 10,49 2,58 / 29,70 3,39 / 50,16 4,35 / 79,20 5,92 / 138,07 8,00 / 233,68 10,16 / 347,95 KTM metriä 100 - 0 km/h Triumph KTM ntia/metriä VY YS 0seku OHITUSKIIHYT 1,42 / 27,42 1,59 / 30,37 60 - 80 km/h 2,63 / 57,74 3,06 / 67,11 60 - 100 km/h 3,77 / 92,40 4,54 / 112,32 60 - 120 km/h 4,93 / 134,40 6,11 / 169,13 60 - 140 km/h 6,23 / 188,73 / 241,83 60 - 160 km/h 7,85 7,71 / 258,79 / 341,64 60 - 180 km/h 9,96 191,33 km/h 194,56 km/h max nop. Pyörä on parhaimmillaan mutkateillä ja radalla, mutta toimii yllättävän hyvin myös kaupunkiajossa. 0207 757 340 www.bikeworld.fi 1 169 534 iku nta: Helsin ki, iola: 40v mies, kot Vakuutushinnat: Tap sen bonus 20 %, liiken nevak uutuk ja omavastuu 160 ? % 70 us kaskon bon Bike World Turku on Otto Brandt -konserniin kuuluva liike, jonka valikoimista löytyy Hondan, KTM:n ja Victoryn lisäksi laaja valikoima käytettyjä pyöriä. Siellä sen erikoinen ulkoasu ja kovaääniset putket kääntävät varmasti jokaisen pään. Laite on siis hiilikuidulla kuorrutettu joka pojan unelma. 07/2013 55. Mit tauspa NAT VAKUUTUSHIN Triumph Liikennevakuutus ? Kaskovakuutus ? KTM Liikennevakuutus ? Kaskovakuutus ? KTM 990 SUPER DUKE CARBON EDITION 41.4 41.32 1 089 495 Vuosimalli Ajettu Hintapyynti 2006 15 000 km 11 750 ? Mihin käyttöön malli soveltuu parhaiten? S uper Duke jakaa mielipiteet, eikä jätä ketään kylmäksi. Kokeneelle kuljettajalle se tarjoaa suuria tunteita ja ennen kokematonta ajonautintoa. Ei heikkohermoisille! jen Arvosano o v r ia kesk 7,6 Myyjäliike: Bike World Vahdontie 30 20320 TURKU Puh. 4V tu VBox-mitSuorituskyky mitat Mittaustulokset: asteen lämpö20 ja sessa säässä talait teella au rin koi tokent tä. len n älä ysk Rä a ikkan tilassa . Tämän yksilön Acra-kokoputkisto ja hiilikuituvanteet tehostavat vielä noita ominaisuuksia. Terävä kaasunvastaavuus ja laitteen rajuus tekevät siitä kuitenkin aloittelevalle mopoilijalle epämukavan ja jopa vaarallisen. KTM 990 Super Duke, vm. Niiden lisäksi myynnissä on myös mönkijöitä, mopoautoja, skoottereita, mopoja ja moottorikelkkoja sekä laaja valikoima varusteita ja tarvikkeita. mpmaailma.fi Petri Romu / Bike World, Turku Super Duke on pyörä, jolla pystyy radalla haastamaan perinteiset kyykyt. Se kääntyy kevyesti ja suorituskykyä on riittävästi jo vakiona
AJANKOHTAISTA KIINA HAKEE UUTTA POTKUA ISOISTA PYÖRISTÄ Moottoripyöräilyn kieltäminen miljoonakaupungeissa ja keskittyminen pikkupyörien halpatuotantoon ovat ajaneet Kiinan mp-teollisuuden kotimarkkinat taantumaan. Tätä paikatakseen kiinalaiset ovat alkaneet panostaa vientiin ja entistä suurempiin pyöriin. TEKSTI JANI KOHONEN KUVAT JANI KOHONEN, ZOE FU JA REBECCA SHI MP MAAILMA MAAILMALLA Kiina hakee uutta potkua ISOISTA P Kiinalaismotoristeilla on aiempaa enemmän sekä kiinnostusta että varaa isoilla pyörillä ajamiseen. 56 07/2013 mpmaailma.fi
Vaikka vuoden 2012 tammi-syyskuussa tahti hidastui yksitoista prosenttia, myytiin näiden yhdeksän kuukauden aikana yhä yli 17 miljoonaa kaksipyöräistä. Pääsyyllinen taantumaan ei ole globaali taloustilanne. Merkittävimmät hankaluudet ovat sen sijaan peräisin maailman suurimman mp-tuottajamaan rajojen sisältä. MOOTTORIPYÖRÄILY KIELLETTY YLI SADASSA KAUPUNGISSA Moottoripyöräily on kielletty paikallisten arvioiden mukaan yli sadassa kiinalaisessa miljoonakaupungissa. Esimerkiksi Japanissa valmistettujen moottoripyörien tuomisen Kiinaan kerrotaan olevan tällä hetkellä hyvin hankalaa tai jopa mahdotonta laillisia kanavia pitkin. Harley-Davidson on sen sijaan valinnut toisen tien. Amerikkalaisyritys on järjestänyt muun muassa seminaareja hallitusvirkailijoille pyrkiessään luomaan edellytyksiä legendaarisen amerikkalaismerkin soluttautumiselle Kiinan valtaville markkinoille. Virallisesti syyksi ilmoitetaan kaksipyöräisten aiheuttamat saasteet, onnettomuudet ja jopa varkaudet. ChinaMotor-moottoripyörälehden päätoimittaja Zoe Fu näkee kuitenkin todellisen syyn olevan toisaalla. - Hallitus haluaa tukea Kiinan autoteollisuutta. Tällainen politiikka vahingoittaa mp-teollisuutta äärettömän paljon, koska suurin ja kannattavin markkina-alue ovat juuri nämä suurkaupungit. Strategia on tuottanut tulosta, sillä H-D:n XL883-malli oli kiinalaislehdistön raporttien mukaan maan yhdeksänneksi myydyin moottoripyörämalli vuonna 2012 ja ainoa tuontipyörä kymmenen suosituimman kaksipyöräisen listalla. Mp-valmistaja Lifanin toimitusjohtaja Daozhong Luo on maininnut kieltojen johtaneen siihen, että useissa kaupungeissa on kannattamatonta pitää moottoripyöriin erikoistuneita jälleenmyyntiliikkeitä. Jos hallitus lopettaa moottoripyöräilyn kieltämiseen tähtäävän politiikkansa, tulee Kiinasta valtava markkinaalue kaikenlaisille moottoripyörille 07/2013 57. Vientiin tästä liikeni 40 prosenttia eli 10,7 miljoonaa ajoneuvoa. Kieltämispolitiikka on Kiinan mp-teollisuuden suurin ongelma. Maailman väkirikkaimman ja jatkuvasti yhä ostokykyisemmän maan mp-markkinat kiinnostavat sekä kotimaisia että ulkomaisia toimijoita. - Jos hallitus lopettaa moottoripyöräilyn kieltämiseen tähtäävän politiikkansa, tulee Kiinasta valtava markkina-alue kaikenlaisille moottoripyörille, uskoo Fu. Vaikka ajokiellot kumoutuisivat, jäävät ulkomaisten mp-valmistajien harmiksi tuontirajoitukset ja korkeat tullimaksut. Lainrikkomisesta puolestaan rangaistaan tuntuvasti. PYÖRISTÄ K esäkuun 2012 lopussa Kiinassa oli virallisten tilastojen mukaan 103 miljoonaa motorisoitua kaksipyöräistä, jotka olivat pääasiassa vajaan kahdensadan kotimaisen mp-valmistajan käsialaa. Alan kasvu pysähtyi vuonna 2011, jolloin maassa valmistettiin hieman yli 27 miljoonaa kaksipyöräistä, kertovat Kiinan auto- ja moottoripyöräteollisuusyhdistys CAAM:n tilastot. Hallintoviranomaiset eivät myönnä moottoripyörille uusia mpmaailma.fi rekisterikilpiä, joten kuluttajat eivät pysty rekisteröimään ajoneuvojaan
Keväällä 2012 Chongqingissa järjestetyssä Kiinan mp-teollisuuden innovaatioseminaarissa Kiinan teollisuusviestintäkomitean pääsihteeri Zineng An näki muutoksen olevan välttämätön. - Moottoripyöräilyn kieltäminen, rajatut kotimarkkinat ja keskittyminen pikkupyöriin, joilla on vain vähän lisäarvoa, ovat aikaansaaneet sen, että Kiinan moottoripyöräteollisuus nykymuodossaan on tullut tiensä päähän. Kiinalaisille mp-tehtaille isot kaksipyöräiset ovat keino hankkia asiakkaita uusista kohderyhmistä sekä koti- että vientimarkkinoilla. Italialaisen MV Agustan kanssa markkinointiyhteistyötä tekevän Lifanin uusi V-Twin -malli LF250-P on tehtaan aiempia pikkupyöriä kehittyneempi, mutta myös kolme kertaa kalliimpi. 250-kuutioinen uutuus vaihtaa omistajaa 16 800 yuanilla eli noin 2 000 eurolla. Viimeisen vuoden aikana yli 250-kuutioisia pyöriä ovat tuoneet markkinoille Dachangjiang, Lifan, Loncin, Zongshen, Jialing, Keeway ja CFMoto, jonka 650-kuutioiset 650TR- ja 650NK-mallit on arvioitu suorituskyvyltään ja muilta teknisiltä ominaisuuksiltaan japanilaispyörien tasoisiksi. Myös naapurimaa Taiwanissa tapahtuu, sillä Taichungissa päämajaansa pitävä Dinli esitteli viime vuonna 750-kuutioiset DL281- ja DL282-mallit, jotka pitävät hallussaan maailman suurimman yksisylinterisen tuotantopyörän titteliä. MUODOT KOHDALLAAN Muotoilun saralla kiinalaispyörien voi sanoa astuneen jo samaan sarjaan länsimaisten ja japanilaisten kilpailijoidensa kanssa. Sitä ei myöskään tarvitse rekisteröidä missään, rekisterikilpiä ei siis tarvita, Fu kertoo. kulkuväline. Saman perheyrityksen palveluita ovat käyttäneet myös Triumph, Yamaha, Moto Guzzi ja intialainen Bajaj. Suorituskyvyn osalta ensimmäiset, isot, kiinalaiset kaksipyöräiset eivät vielä kamppaile kärkisijoista. mpmaailma.fi. Kiinalaisvalmistajista esimerkiksi Qingqi on ostanut muotoiluapua milanolaiselta Marabese Design -yhtiöltä. Keskiluokan kasvamisen myötä kiinalaismotoristien mielenkiinto alkaa siirtyä pelkästä liikennöinnistä viihteellisempään päristelyyn mp-matkailua ja kilvanajoa myöten. Maan mp-teollisuus on alkanut tiedostaa tarpeen erottua kilpailijoista muutenkin kuin halvemman hinnan avulla. AJANKOHTAISTA KIINA HAKEE UUTTA POTKUA ISOISTA PYÖRISTÄ Aasian suurimmassa mp-näyttelyssä Chongqingissä esittäytynyt Haojue kuuluu Kiinan suurimpiin mp-merkkeihin. Kaikissa kaupungeissa kielto ei ole ehdoton, sillä esimerkiksi Pekingissä ja Shanghaissa osa kaduista on tiettyyn aikaan päivästä moottoripyörien käytössä. 25 MILJOONAA SÄHKÖPYÖRÄÄ VUODESSA käytännöllinen Kiellon ulkopuolelle jäävät lisäksi sähkökäyttöiset kaksipyöräiset, joita Kiinassa on yli sata miljoonaa. Viimeisten kolmen vuoden aikana sähköpyörien vuosittainen tuotanto Kiinassa on ollut arviolta noin 25 miljoonaa pyörää. - Hallituksen ilmoittama virallinen luku on vielä suurempi, mutta yleensä heidän tilastoissaan on hieman ilmaa välissä. Isoista valmistajista esimerkiksi Lifan on suoraan ilmoittanut strategiakseen aiempaa suurempien ja teknisesti edistyneempien mallien kehittämisen. Se KIINALAISILTA VIHDOIN TULOSSA ISOJA PYÖRIÄ Sähköskootteri on Kiinassa erittäin on edullinen käyttää, helppo ladata ja äänetön. 58 07/2013 Kiinan mp-valmistus ja -vienti ovat koostuneet tähän mennessä pääosin alle 150-kuutioisista pyöristä. Maan kotimarkkinat ovat vasta 2010-luvulla kypsyneet vastaanottamaan suurikuutioisia pyöriä, mistä osoituksena on myös länsimaisten pyörien tuonnin hienoinen kasvu. Sähköskootteri on Kiinassa erittäin käytännöllinen kulkuväline. Se on edullinen käyttää, helppo ladata ja äänetön
Näin kannattaa toimia, jos resursseja löytyy. Yhteistyökumppaneita etsittäessä kannattaa selvittää myös, onko kyseinen kiinalaisyritys todella mpvalmistaja vai ainoastaan sellaisena esiintyvä välittäjäliike. Monet suuret maahantuojat ovat perustaneet kiinalaistehtaille pysyvän toimipisteen, josta käsin he pystyvät valvomaan laatua. i E Useimmissa Kiinan maakunnissa sähköskoottereita ei tarvitse rekisteröidä, eikä niiden kuljettamiseen vaadita ajokorttia. VINKIT KIINALAISPYÖRIEN MAAHANTUOJALLE nsimmäisten kiinalaispyörien saavuttua Suomeen, pettyi sekä moni asiakas että maahantuoja tuotteiden laatuun. Maahantuojien oli toisinaan lähes mahdotonta tietää, onko tulossa oleva tuote-erä hyvää, kohtalaista vai alaarvoista laatua. Kiinan mp-teollisuutta pitkään lähietäisyydeltä seurannut Chinamotorlehden päätoimittaja Zoe Fu antaa seuraavat vinkit maahantuonnista kiinnostuneille suomalaisyrittäjille. - Laatu on parantunut viime vuosina huomattavasti, mutta valmistajien ja osatoimittajien kanssa täytyy silti olla tarkkana. Välittäjien ja tehtaiden erottamista toisistaan hankaloittaa se, että osa hämäräperäisistä välittäjistä väittää olevansa mp-valmistajia. Väitettä kerrotaan tehostetun jopa tekaistuilla valokuvilla yhtiön omista tehdasrakennuksista. Parhaiten asiasta varmistuu vierailemalla tehtailla henkilökohtaisesti. Englantia taitaviin kiinalaisvalmistajiin saa kontaktin esimerkiksi osallistumalla kansainvälisiin mp-näyttelyihin. Alun perin italialaisen Benellin omistaa nykyisin kiinalainen Qianjiang. Lifanin 250-kuutioisen LF250-19 -mallin muotoilu vetää vertoja eurooppalaisten ja japanilaisten kilpailijoiden luomuksille. Muotoilun saralla ChinaMotor-lehden päätoimittaja Zoe Fun mukaan Kiinassa on valtava potentiaali kaikenlaisille moottoripyörille, jos maan hallitus muuttaa politiikkaansa. kiinalaispyörien voi sanoa astuneen jo samaan sarjaan länsimaisten ja japanilaisten kilpailijoidensa kanssa. mpmaailma.fi 07/2013 59. Hankaluuksia tuotti etenkin laadunvalvonta. Heidän kanssaan kannattaa pysyä tiiviissä yhteydessä ja mennä henkilökohtaisesti vierailemaan tehtaan tuotantolinjoilla. Lisäksi, jos mahdollista, olisi erittäin tärkeää selvittää kiinalaismedian edustajilta heidän mielipiteensä kyseisestä yrityksestä
Massatuotannon etujen sekä halvan työvoiman turvin ne pystyvät kilpailemaan etenkin hinnallaan, vaikka esimerkiksi Kawasakin johtoporras on epäillyt, että laadun parantuessa japanilaispyörien tasolle, tulee myös hinta kohoamaan samaan luokkaan kilpailijoiden kanssa. Jos kiinalaistehtaat jatkavat panostustaan tuotekehitykseen, tämä tuskin kuitenkaan jää maailman väkirikkaimman maan viimeiseksi sanaksi MotoGP-areenoilla. mpmaailma.fi. JIANGMEN DACHANGJIANG GROUP: Haojue ja kiinalaisvalmisteinen Suzuki 2. LUOYANG NORTH ENTERPRISES GROUP: Dayang ja Luojia 5. Tehtaan Maxtra-nimellä kulkenut projekti kuivui kasaan kauden 2009 alkumetreillä. Kiinalaisomistuksessa nykyisin olevan Benellin voimanlähdettä käyttävä Keeway RK6 puolestaan liikkuu 80 hevosvoiman ja 55 newtonmetrin maksimiväännön vauhdittamana. Monet kiinalaismerkit valmistavat useita miljoonia pyöriä vuodessa. CFMoton 650-kuutioiset maksavat Kiinassa vajaat 5 000 euroa, samoin kuin Kiinassa valmistettu 600-kuutioinen Benelli-katupyörä. KAWASAKI VAI KEWESEKI? Oman kehitystyön vähäisyys sekä eurooppalais- ja japanilaispyörien kopiointi ovat olleet kiinalaisten mp-valmistajien perisyntejä. Massatuotannolla on saatu tehtailtua Kewesekin tapaan nimettyjä halpoja tekeleitä, muttei esikuvien veroisia omaperäisiä luomuksia. CHONGQING LONCIN INDUSTRY GROUP: Loncin 4. Kiinalaisvalmistajat saavat vielä pitkään tehdä töitä sen eteen, että maailman väkirikkaimman HAOJUE, LIFAN JA LONCIN SUURIMMAT MERKIT K iinassa on hieman vajaat kaksisataa virallisesti rekisteröityä moottoripyörävalmistajaa, jotka myyvät menopelejään eri tuotemerkeillä. CHONGQING JIANSHE MOTORCYCLE: Jianshe kuin missään muualla maailmassa. Chongqingissa järjestetään vuosittain myös Aasian suurin mp-näyttely, jossa on esillä vuosittain satoja erilaisia mp-malleja. Valmistajista suurin, Jiangmen Dachangjiang, muistetaan myös epäonnistuneesta yrityksestään rakentaa LoncinCR9 MotoGP-sarjan pikkuluokkaan oma pyörä. Oheinen listaus kertoo Kiinan suurimmat mp-valmistajat ja niiden tärkeimmät tuotemerkit: K iinan mp-teollisuuden pääkaupunki on Tiibetin ylängön laidalla sijaitseva Chongqing, jonne monet valmistajista ovat keskittäneet toimintansa. Tässä lähes 30 miljoonan asukkaan pitäjässä valmistetaan vuosittain enemmän moottoripyöriä 60 CFMoton kokokatettu matkapyörä 650TR kehittää kuitenkin 70 hevosvoimaa tehoa ja 62 newtonmetriä vääntöä. AJANKOHTAISTA KIINA HAKEE UUTTA POTKUA ISOISTA PYÖRISTÄ Lifanin 250-kuutioinen custompyörä LF250-2 maksaa Kiinassa noin 2 000 euroa eli kolme kertaa enemmän kuin tehtaan aiemmat halpamallit. Monet kiinalaismerkit valmistavat useita miljoonia pyöriä vuodessa. i on asiasta eri mieltä. - En usko näin käyvän. CHONGQING LIFAN INDUSTRY GROUP: Lifan 3. ChinaMotorin Zoe Fu 07/2013 1
Tästä osoituksena Dachangjiangin valmistama Suzuki GW250 Inazuma, jota myydään myös Suomessa. Ensimmäiset suorituskyvyltään ja muotoilultaan varteenotettavat, yli 600-kuutioiset kiinalaispyörät ovat nyt löytäneet tiensä länsimarkkinoille, vaikka monelle kiinalainen kaksipyöräinen on yhä lähes synonyymi halvalle mopolle tai skootterille. Näistä Keeway kuuluu Qianjiang-yhtymään, kuten myös Benelli. Usein yhteistyö kiinalaistehtaiden kanssa tarkoittaa sitä, että kiinalaiset toimivat muiden merkkien OEM-valmistajina, mistä esimerkkinä vaikkapa Piaggiolle 125- ja 250-kuutioisia skoottereita tehtaileva Jincheng. Toimintaa on myös toiseen suuntaan. Vasta laajempi isojen pyörien esiinmarssi näyttää, milloin maailman väkirikkaimman maan mp-teollisuus on valmis haastamaan markkinajohtajat myös kaikkein tehokkaimpien ja teknisesti edistyneimpien pyörien sarjassa. KORJAAMON JA AJONEUVOMYYNNIN ERIKOISOHJELMISTO Pitkäaikaisella kokemuksella tarjoamme parhaan ratkaisun juurin sinun yrityksesi tarpeisiin. ? Huoltopuolen toiminnot kuten varauskalenteri, huoltotilaukset, huoltohistoria, huollon webajanvaraus ? Ajoneuvomyynnin toiminnot kuten Trafi rekisterikysely, tarjoukset, kauppasopimukset virallisilla AKL pohjilla. ? Sähköiset yhteydet kuten Trafi ja toimittajat ? Perintä, kirjanpitopalvelut, palkanlaskenta ? Sähköinen laskujenkierrätys ? Business Intelligence raportointi ? Täysin integroitu verkkokauppa Ota yhteyttä! Varaa ilmainen ohjelmistoesittely ja tutustu tarkemmin tarjontaamme. Myös muilla japanilaisvalmistajilla on yhteisyrityksiä kiinalaisten kanssa. Loncin käyttää uudessa CR9-nakupyörässään BMW G 650 GS:n moottoria. Lisäksi Loncin perusti kesäkuussa Kawasakin kanssa yhteistyöyrityksen, jonka tarkoituksena on vastata Kiinan kasvavaan sporttipyörien kysyntään. Yhdessä saamme varmasti parannettua yrityksesi toimintaa. Soita heti 0207701701 tai lähetä sähköpostia sales@dlsoftware.com CFMoton 650NK-mallin hinta Kiinassa on noin 5 000 euroa. www.dlsoftware.fi 30 years on Primetime DL Software Oy, Uumajankatu 2, 65 350 VAASA. Kiinalainen mp-kulttuuri tarvitsee vielä aikaa kasvaakseen. PRIME 3000 Yritysratkaisut 100% kotimainen ohjelmistotalo! YHTEISTYÖTÄ EUROOPPALAISTEN JA JAPANILAISTEN KANSSA Vaikka isot itäpyörät ovat vasta tulossa Eurooppaan, näkyy kiinalaisvalmistajien kädenjälki jo nyt monien eurooppalais- ja japanilaisvalmistajien tuotteissa. maan mp-valmistuksen laatuun luotettaisiin. Zoe Fun mukaan yli 500-kuutioisia pyöriä valmistavia, omaa kehitystyötä tekeviä yrityksiä on alkanut jo ilmaantua. - Haojue, Keeway, Znen ja CFMoto ovat merkkejä, joilla on kapasiteettia omaan tuotekehitykseen. Kyseisiltä valmistajilta on tulossa jatkossa lisää isoja pyöriä. Osa yhteistyön hedelmistä päätyy myös Eurooppaan. CFMoto puolestaan tekee laadukkaita pyöriä, mutta sen valmistusmäärät ovat vielä suhteellisen pieniä
- aja tapeill a liukasta. renkaan alla on ain es ain en äin per 3. Syy teiden koko ajan heikkenevään kuntoon on valtion määrärahapolitiikassa. Perehdy, pohdi ja kevään tullen hiukan harjoittele. Erittäin huonokuntoisiksi luettavia teitä oli vuonna 2011 noin 3 500 kilometriä. turvallisuudesta tinkimättä. AJAMISEN RISKIT T ämän artikkelisarjan tekemiseen kannusti Liikkuvan poliisin vanhemman konstaapelin Harry Rantahakalan kanssa käyty keskustelu. Pyörä ja keho eiv a seisten. puuta. Vaikutus kertautuu kustannusten kallistumisen takia. Valtionvarainministeriö sekä poliittiset päättäjät ovat varsin tietoisia siitä, että maantieliikenteeltä eri muodoissaan kerätyistä yli seitsemästä miljardista eurosta alle miljardi käytetään liikenneturvallisuutta ja liikenteen sujuvuutta edistävään maantieliikenneinfrastruktuurin hoitoon. Eräässä liikenneturvallisuutta käsittelevässä seminaarissa hän ilmaisi huolestuneisuutensa teiden huonosta kunnosta, mitä onnettomuustutkintalautakunnan jäsen oli alkanut pitää merkittävänä riskinä motoristeille. Leppoisuutta lisää kun tietää mitä varoa. mpmaailma.fi. Motoristin on syytä olla tarkkana... OSA 4 Ei ennakointi ojaan kaada TEKSTI JA KUVAT ESA ALMGREN Valitsemalla soratien liukkain kohta renkaiden alle voi pitää hauskaa sekä varmistaa kelpo turvamarginaalin. 07/2013 kiä Kolme vink tossa, litussa luis 1. Kun pyörä on hal toon. se ei enää lähde luis ät saa olla ?yhtä 2. Toki kaikesta karsitaan, myös teiden hoitoon ohjattuja varoja. Elo Suomen noin 400 000 tiekilometristä noin 50 000 kilometriä on asvaltoitu. Hiekkateillä seikkaileminen avartaa maailmankuvaa ja on mukavaa puuhaa. Vuonna 2013 niitä arvioidaan olevan 5 100 kilometriä. Kyky lukea liikenneympäristön riskejä kehittyy alitajuiseksi, minkä jälkeen voit ajaa rennommin . AJAMISEN RISKIT AJANKOHTAISTA 62 i Tämä on MP Maailman riskien ennakointiin opastava artikkelisarja
Luistoissa ajamisen hauskuuden lisäksi säilyy tuntuma tien liukkaimpaan kohtaan. H iekkateistä nauttivat motoristit ovat oma rotunsa, joka ei ajokaluston pienistä luistoista tai muista lipsahduksista juuri hätkähdä. Niiden väliin jää hienojakoista, hiekan kaltaista ainesta, mikä on selkeästi liukkaampi alusta. Osaava motoristi yhdistää huvin ja hyödyn ajamalla tällä hienojakoisen aineksen kuorruttamalla tien osalla. Silloin turvallisin ajolinja sivuaa pientareita. Runsaat vesisateet voivat muuttaa savetun tien liejuisen liukkaaksi. Kunnostetun tien kuulalaakerilta tuntuvaa sorapatjaa voi joko vältellä tai siitä voi ottaa ilon irti! AJAMISEN RISKIT TURVALLINEN LUIS TO Runsaat vesisateet voivat muuttaa kuivana mainion tasaisen ja kivasti pitävän, savetun tien liejuisen liukkaaksi. Silloin voi hakea pitoa karkeammalta näyttävästä tien pinnan kohdasta sekä savetun alueen sivuilta, käytännössä pientareilta. Tiekarhulla rikottu pinta sekä lisätty murskekerros kuuluvat hiekkateiden kunnostustoimiin. Molemmat sitovat pinta-ainesta, mikä vähentää tienhoidon toimenpiteiden tarvetta. Hyvin hoidetun hiekkatien pinta muistuttaa kuivana asvalttia, mistä yleensä erottaa kolme autonrenkaiden puhdistamaa ja tiivistämää uraa. Jarrun ja vedon tarkka ajoitus on avain huimaan hauskanpitoon, ?tyhjää. Juuri kunnostetulla hiekkatiellä ajava tuntee kuinka renkaiden alla oleva aines luistaa koko ajan alta, moottoripyörä tuntuu liitävän. Jos renkaiden pyörintänopeus laskee liikaa, niin savensekainen lieju voi tukkia renkaiden kuvion. Vähäinenkin pito häviää ja ajamisesta tulee melkoista luistelua. Käytännössä pintakerros muodostuu joko moreenipohjaisesta tai saven sekaisesta aineksesta. Hurjapäisempi nauttii saadessaan viedä pyörää soraa roiskien, isoissa luistoissa, koko ajan reippaasti vedättäen ja takapyöräpainotteisilla jarrutuksilla hiljentäen ja mutkiin sisään kääntäen. Sen voi kokea joko hauskaksi tai pelottavaksi. Varovaisemmat ajajat etsiytyvät näissä olosuhteissa autonrenkaiden tiivistämälle tai puhdistamalle kohdalle tietä. hetkeä ei niiden välille saa tulla. mpmaailma.fi 07/2013 63. Päinvastoin, kaikenlaiset ajopelin hallintaan liittyvät, hiukan haastavammat hetket lisäävät ajamisesta koettavaa riemua. Toki monen oppi on osin tullut ?kantapään kautta?, mikä saattaa tuntua aloittelevasta seikkailupyöräilijästä hiukan epämiellyttävältä. Seuraavien vinkkien omaksuminen saattaa ehkäistä kellahduksia ja suistumisia. Päällystämättömien teiden pinnan laatu vaihtelee huikeasti. Jos siltä lipsahtaa sivuun, niin reunalla on pitävämpää, kovapohjaisempaa tietä. Rankat vesisateet voivat pehmittää savetun hiekkatien tosi liukkaaksi liejukoksi
AJAMISEN RISKIT N E NSTO I Ö K I K H SEÄHTIARSSÄSI Ö T UIMASSA ÄY KANSSA KBMW:N AN ILM L U T E MA A P M TILA : E L L AJI OIKEILLA PIKKUTEILLÄ M etsäautoteillä ja vastaavilla poluilla tutuksi tulevat ruohikkoiset ja mahdollisesti myös kivikkoiset ja juurakkoiset osuudet. Ruohon sekä juurien sisältämä neste tekee ne varsin liukkaiksi, jos kasvien pintarakenne menee rikki. Silloin rengas ei saa otetta alta luistavista kivistä. Tähän tilanteeseen joutuneelle motoristille jää kaksi vaihtoehtoa: 1) hiljentää niin paljon, että pystyy tukemaan lipsuvaa pyörää jaloilla. 2) lisätä vauhtia niin paljon, että pyörän hyrrävoimat pitävät pyörän pystyssä. Vain tilaajille. Ota lehtiarkisto käyttöösi. Tablet ja mobiilisovellukset toimivat iPad- ja Android-laitteissa. 64 02/2013 07/2013 Renkaiden alla pyörivät irtokivet ovat pirullinen alusta, jossa eteneminen vaatii joko malttia tai rohkeutta. mpmaailma.fi. Jos kiviaines on karkeaa ja kerros paksu, niin kivet luistavat helposti toistensa lomaan. Vesikelillä kaikki kasvikuntaan kuuluva aines tulee liukkaaksi. Turvallisin ajolinja ruohoisella tai juurakkoisella etapilla kulkee muiden ajoneuvojen jättämää jälkeä pitkin, selkeästi maa-aineksen päällä. Tosi pienillä pelto- ja metsäteillä on parasta pysyä muiden ajoneuvojen puhdistamalla ajouralla. Tilaajana käytössäsi on MP Maailman sähköinen lehtiarkisto, josta löydät 40 YLI AIEMMIN ILMESTYNYTTÄ NUMEROA. Voit lukea lehtiarkistoa: TIETOKONEELLA TABLETILLA ÄLYPUHELIMELLA Tiiviiksi painunut kivikko on kuivana kivasti pitävä alusta, märkänä kiusallisen liukas. Niin käy helposti, jos renkaaseen vaikuttaa sitä sortava voima: kiihdytys, jarrutus tai sivuttaisen liikkeen aiheuttama paine
voi seota ilmalennon aikana lukittuvasta takajarrusta... Pikkuteiltä löytyy mahdollisuuksia hyppyihin. V esi saattaa syödä melkoisia uria hiekkateille. Pitämällä tasainen veto päällä pyörä todennäköisesti hyppää tasapainoisesti. Jos takapää nousee korkealle (ns. Se ei kanna vaan luistaa renkaan alla. Syvään, sadevesien kovertamaan uraan törmää todennäköisimmin kangasharjulla kulkevan tien jyrkissä mäissä. Ja aina pitää muistaa, että kalliota on todennäköisesti näkyvillä molemmin puolin mäen nyppylän lakea. mpmaailma.fi 07/2013 65. Pahimmillaan pehmeä hiekka tuntuu imaisevan renkaan sisäänsä. Maaseudulla tiet kulkevat usein talojen pihamaiden läpi. takakorkea), pyörän lentokulmaa voi tasapainottaa kaasua avaamalla. Se parantaa mahdollisuuksia reagoida, jos jonkun nurkan takaa säntää tielle kotieläin, lapsi, ajoneuvo tai työkone. Pienimmillä teillä näkee usein tien pinnan läpi paistavia kalliokinkamia, yleensä pikku nyppylän laella. AJAMISEN RISKIT M U I TA V A A R A N P A I K K O J A Virtaava vesi kovertaa syviä uria hiekkateille. Pikkuteiltä löytyy säännöllisesti mahdollisuuksia pikku hyppyihin. Hyppypaikan erottaa katkeavasta tien reunan perspektiivistä. Jos ajajalla ei ole tuntumaa moottoripyörällä hyppäämiseen esimerkiksi motocrossin parista, saattaa olla parasta keskittyä pitämään molemmat renkaat kiinni maassa. Huomaavainen motoristi hiljentää vauhtia kulkiessaan pihan läpi. Vastaavasti keula ylhäällä lähteneen hypyn saa tasapainottumaan kaasun kiinni kiertämällä. Vielä tehokkaampi keino keulan laskemiseen on painaa kytkinvipua ja polkaista takajarrua. Tosin bokseri-BMW:it ja Moto-Guzzit heilahtavat kaasua käsitellessä hiukan sivusuunnassa ja yhdistelmä-ABS-jarrujen ?aivoyksikkö. Uran pohjalla, etenkin paikoissa joihin virtaava vesi näyttää lätäköityneen, saattaa olla hyvin hienojakoista hiekkaa, hiesua. Se onnistuu helposti hiljentämällä vauhtia mahdollisen hyppypaikan nousurinteessä. Ilmaan heittäviin hyppyihin on tultava pyörä suorakulmaisesti pystyssä ja jalkatapeilla seisten. Ajolinja on syytä valita näkyvä kalliokinkama kiertäen ja varautumalla samalla kallion reunalla oleviin, hyvin teräväreunaisiin kuoppiin. Sileäksi hioutunut kallio on varsin liukas, etenkin jos sen päällä on hienoa hiekkaa tai se on märkä. Uria kannattaa vältellä, vaikka ne näyttäisivät suhteellisen matalilta. Jos on pakko ajaa kallioisen kohdan yli, se tulisi tapahtua täysin suorassa olevalla pyörällä
AJAMISEN RISKIT AJANKOHTAISTA AJAMISEN RISKIT Metsän tai vesien antimia keräävät ihmiset kulkevat ?saalistuspaikoille? yleensä autolla. Kaikissa hiukankin isommissa epätasaisuuksissa takamus nostetaan reilusti irti penkistä. Hiukan koukussa pidettävät käsivarret ja jalat muodostavat lihasten kanssa ikään kuin kehon massan jousituksen, mikä suodattaa pyörään kohdistuvat suuretkin liikkeet ennen kehoon välittymistä. Enemmän tai vähemmän fiksusti pysäköidyn tai pysähtyneen auton kuskin kuntoon ei voi aina luottaa pienillä sivuteillä. Siksi jokainen ajoneuvo on mahdollinen riski. Onko tuo nyt pysäköity vai pyrkiikö tielle. Siksi lehtien päällystämiä kohtia kannattaa vältellä myös hiekkateillä. 66 07/2013 AJOTEKNIIK AN A AKKOSET M oottoripyörän maastoajossa kehon ja pyörän massat pyritään pitämään mahdollisimman hyvin irrallaan. Jos autoilija ei huomaa lähestyvää motoristia ja jos mutkan takaa tuleekin vastaan toinen ajoneuvo... BMW:N KANSSA UIMASSA Hiekkatielle tippuneet puiden lehdet ovat yhtä liukkaita kuin asvalttia koristavat kohtalotoverinsa, etenkin paksuna kerroksena. Luistoissa voi painottaa joko etu- tai takarenkaan pitoa siirtämällä painoa sen päälle sekä yllättävän montun tai esteen kohdalla keventää keulaa riuhtaisemalla ohjaustankoa. Takakorkeakaan, eli pohjaavan takajousituksen liian nopeasta palautumisesta johtuva heitto ei välity suoraan kehoon, minkä ansiosta tilanne on paremmin hallittavissa. Yllättävien tilanteiden varalta tai vauhtielämyksen maksimoimiseksi irtonaisella alustalla pyörää viedään tapeilla seisten. mpmaailma.fi. Tasapaino säilyy paremmin ja kädet sekä jalat säilyttävät toimintakykynsä. Joustavasti pyörän päällä, käsien ja jalkojen varassa olevan kehon painoa voi siirtää tarpeen mukaan eteen- ja taaksepäin sekä sivusuunnassa
Avoinna: ma-pe 10-18 la 10-16 . Visiirin nerokas tuuletusjärjestelmä poistaa tehokkaasti huurteen sekä estää ilmanpyörteiden muodostumisen kuljettajan kasvoille. Nauti harrastuksestasi enemmän, valitse Shark Nano avokypärä. Älä hikoile Turhaan! Valitse kevyempi asuvaihtoehto kuumille keleille. ? ? ? ? Sweep Il Brutto ajotakki Sweep Road Rash ajohousut Sweep Jennifer naisten ajotakki Sweep Delia naisten ajohousu 9900 9900 9900 9900 ? Shark nano, valkoinen ? Shark nano, mattamusta 14900 14900 Kauppiaat Valimotie 4, 00380 Helsinki . Puh. SHARK NANO YEARS WARRANTY Uusi innovatiivinen, tyylikäs avokypärä pitkällä visiirillä sekä integroidulla aurinkovisiirillä. 09 565 6040 24h shopping »» www.eurobiker.fi Eurobiker mp maailma 6-2013.indd 1 4.6.2013 16:43:11
Noiden muttereiden avaaminen vaatii yleensä erikoistyökalun, joita myyvät moottoripyöräliikkeet. Ylä-t-kappaleen irrotuksen jälkeen on näkyvillä ohjauslaakerin kruunumutteri. Niitä on yleensä kaksi kappaletta. Toisaalta, ilman erikoistyökaluakin pärjää, mikäli omistaa kunnolliset ja laadukkaat siirtoleukapihdit. Toinen vaihtoehto on laittaa moottoripyörä sivutuelleen ja kallistaa sitä joko käsin, tai laittamalla tunkki moottorin alle. Mikäli samassa yhteydessä rasvataan laakeri, on tässä kohtaa poistettava eturengas ja keulaputket. Yksi on nostaa moottoripyörän etupyörä ilmaan ja heiluttaa etuputkien alapäitä. Tuolloin välystä pitää olla todella paljon, että sen huomaa. Luotettavampi tapa on nostaa moottoripyörä sivutuelta pystyyn ja laittaa vasemman käden peukalo polttoainesäiliön ja ylä-tkappaleen väliin. TEE SE ITSE OHJAUSLAAKERIN KIRISTYS vitset Näitä tar Liuotinpesuaine it Siirtoleukapihd ja ar Hylsyavains Momenttiavain i Vaseliini Pyörää työnnetään eteenpäin ja samaan aikaan käytetään kevyesti etujarrua. Vasemman käden peukalo tunnustelee, tuntuuko laakerissa ylimääräistä väljyyttä. M oottoripyörän ohjauslaakeri on mallia kartio. Tällä kertaa neuvomme kuinka se tehdään. TEKSTI JA KUVAT TERO KIIRA 68 07/2013 On kaksi tapaa todeta laakerin oikea välys. varikkopukin avulla. Samalla pestään ala-, ja ylä-t-kappaleet. Välys huonontaa moottoripyörän ajo-ominaisuuksia tuntuvasti. Esimerkiksi rata-ajossa liiallinen välys saattaa aiheuttaa moottoripyörän voplaamista kesken nopeavauhtisen mutkan. I I II I I I I II 5 A E LP P O H I I I I I 2 I 1 3 VAI K E MP MAAILMA JA VIABER OY:N HARRI PIENSALMI NEUVOVAT II 4 II HOMMA KÄYNTIIN KOKEILEMALLA OHJAUSLAAKERIN KIRISTYS Moottoripyörän ohjauslaakerin kunto sekä kireys on tarkistettava aika-ajoin. On huomattava, että alemman tkappaleen laakerinvaihto vaatii hydrauliikkaprässin käyttöä, joten laakerin vaihto kannattaa jättää alan ammattilaisen tehtäväksi. mpmaailma.fi. Avataan lukitusmutteri, sen jälkeen varsinainen mutteri. Myös rungossa olevat laakerikoolit on pestävä. Laakerissa ei saisi olla välystä lainkaan. Tuolloin laakeria on kiristettävä. Suurimmassa osassa moottoripyöristä on kiristystoimenpiteen vuoksi irrotettava ylä-t-kappale. Sitä ennen kannattaa nostaa moottoripyörän eturengas muutama sentti ilmaan. Tuolloin koko homma on hieman helpompi toteuttaa, vaikka se saattaa kuulostaa hankalammalta. Eturengas nostetaan ilmaan ns. Mikäli laakeri ?kolahtelee?, on siinä liikaa välystä. Työnnetään moottoripyörää hiljaa eteenpäin ja käytetään samalla etujarrua nopeasti yhdellä sormella. Mikäli laakereissa tai kooleissa näkyy kulumaa tai ruostetta, on ne uusittava. Alimmainen on varsinainen mutteri ja ylempi on lukitusmutteri. Sitten ala-t-kappale putoaakin pois paikoiltaan. Pestään laakerit käyttämällä liuotinpesuainetta tai brake-line pesuainetta
Pumppausliike keskittää eturenkaan oikeaan paikkaan, sekä se vapauttaa etuputkien mahdollisen harituksen. Lopuksi kaikki avatut pultit kiristetään valmistajan ilmoittamiin momentteihin. Etupään keskistys kannattaa tehdä muulloinkin kuin laakeriremontin yhteydessä. Tämä toki koskee myös ylempää laakeria, mutta alempi on alttiimpi korroosion aiheuttamille vaurioille. Ylälaakeri kannattaa rasvata valmiiksi. Kun ala-t-kappale nostetaan paikalleen, on myös ylempi laakeri sujautettava paikoilleen. Muutoin kiristystoimenpide aiheuttaa ylät-kappaleen taipumisen. YLEISTÄ OHJAUSLAAKEREISTA i ? Ohjauslaakeri on liian kireällä = Pyörä soutaa ja mutkittelee hidasajossa. Siksi erityisesti alempi laakeri on rasvattava kunnollisella vaseliinilla huolellisesti. Ohjaus tuntuu raskaalta. ? Ohjauslaakeri on liian löysällä = Ohjaus on todella kevyt ja siinä ilmenee terävissä kuopissa kolahtelua ? Mikä löysää ohjauksen laakeria? Keuliminen, kilometrit ja kierot etujarrulevyt. Se todetaan kääntelemällä ala-t-kappaletta edestakaisin. mpmaailma.fi Kun oikea kireys on tavoitettu, laitetaan lukitusmutteri paikoilleen ja kiristetään se. Mikäli laakerissa on kiristystarvetta, on ensin löysättävä ylä-t-kappaleen keulaputkien kiinnityspultit. Eli ensin pultit auki, sitten laakerin kiristys ja lopuksi ylä-t-kappaleen keulaputkien kiinnityspulttien uudelleen kiristys. Mikäli etujarru ?hakkaa? jarrutuksissa, se löysää laakereiden välystä. ? Ohjauslaakerin vaihto kannattaa jättää alan ammattilaisen hoidettavaksi. ? Katteellisissa moottoripyörissä laakerin kiristys saattaa vaatia yläkatteen poiston työn suorituksen ajaksi. ALA-T-KAPPALEEN LAAKERI YLEENSÄ HUONOMMASSA KUNNOSSA Erityisesti usein pestäviä moottoripyöriä, kuten motocross- ja enduromoottoripyöriä vaivaa usein ala-t-kappaleen laakerin ruostuminen, sillä pesussa ohjausputkeen pääsee vettä. Samalla pitää laittaa kiinnitysmutteri paikalleen, muuten ala-t-kappale putoaa. Yleensä valmistajat antavat kiinnitysmutterille kiristysmomentin, mutta ilman erikoistyökalua ei mutteria kuitenkaan saa kiristettyä oikeaan momenttiin. Tällöin kiristys on tehtävä perinteisellä tavalla. Se on yleensä todella pieni, esimerkiksi vain 1,5 Nm. Mikäli haluaa tehdä täydellistä työtä, olisi hyvä vielä keskittää etujousituksen keulaputket. Se tapahtuu seuraavasti: Avataan eturenkaan akselin lukituspultit. Samoin avataan keulaputkien kiinnityspultit ylä-t-kappaleesta. Ala-t-kappaleen putkien kiinnityspultit voi jättää kireälle. Sitten painellaan etujousitusta 2-3 kertaa alaspäin painamatta etujarrua. Sitten asennetaan keulaputket ja ylä-t-kappale paikoilleen. JOTTA MENISI VIELÄKIN SEKAVAMMAKSI? Joissakin moottoripyörissä on ylä t-kappaleen päällä pelkästään iso mutteri, eikä kappaleen alla ole kruunumuttereita lainkaan. Silloin kiristys on helpompi tehdä, sillä oikean välyksen säätäminen tapahtuu kääntelemällä ohjaustankoa. Mutta tässäkin mallissa on oma kikkansa. On huomioitava kiinnityspulttien oikea kiristysmomentti. Kiinnitysmutterit on nostettava käden ulottuville ennen ala-t-kappaleen nostamista paikoilleen. Se on syytä tehdä vähintään jokaisen eturenkaan vaihdossa. Kuvassa on 70 tuntia ajetun enduromoottoripyörän laakerit, jotka ovat kipeästi uuden vaseliinin tarpeessa. Alempi ohjauslaakeri jää paikoilleen rasvauksen ajaksi ala-t-kappaleeseen. Myös laakerikoolit on pestävä sekä rasvattava huolellisesti. Laakereista on pestävä huolellisesti ylimääräinen lika pois. Pesuaineena voi käyttää liotinpesuainetta tai brake-line nimistä ainetta. Pesun jälkeen laakereiden on syytä antaa kuivua kunnolla ja sen jälkeen niihin levitetään reilusti vaseliinia. 07/2013 69. Mutteria kiristetään, kunnes ohjaus alkaa jäykistyä. Muutoin seuraavassa työvaiheessa loppuvat kädet kesken. Joissain pyörissä on lisäksi vielä lukitusprikka, mikä on taivutettava oikeaan koloonsa
Tuote 18676. 79,90 Hinnat voimassa 20.6. - 27.6.2013 199,90 Sports Tracker HRM2 langaton Bluetooth-sykevyö Sports Tracker -sykelähetin nostaa harjoittelusi uudelle tasolle. Voit myös hankkia lisävarusteena vedenpitävän kypäräkiinnikesarjan. Kun kamera on paikallaan, paina isoa tallennusnäppäintä ja anna palaa! Mukana tulee 60 metriin vesitiivis kotelo. Ergonominen S-muotoilu mahdollistaa painopisteen siirron lantiolle, joka vähentää selkään ja hartioihin kohdistuvaa rasitusta. Tuote 12276. ?Miellyttävän kokoinen laite , eikä ole turhalla painolla pilattu. /kk laskutuslisällä Boblbee Peoples Delite Aero Sunset Orange G4 Boblbee Peoples Delite Aero on ainutlaatuinen ABS-muovista valmistettu selkäreppu, joka on käytännöllinen, tyylikäs ja luotettava jokapäiväiseen käyttöön. Sony HDR-AS15 Action Cam S X Kuvaa elämyksesi minne ikinä seikkailusi johtaa! Ultrakompakti, vain 90 gramman painoinen HDR-AS15 Action Cam tallentaa yksityiskohtaista teräväpiirtovideota riippumatta siitä, oletko vaeltamassa, pyöräilemässä, sukeltamassa, surffaamassa vai hyppäämässä laskuvarjolla. iPhone 4S ja 5, Symbian, Meego ja Android -laitteiden kanssa joihin on asennettu Sports Tracker -sovellus. Kypärään kiinnitettynä voi dokumentoida ympäristönsä päätä kääntämällä. Sopii myös vedenalaiseen kuvaukseen mainiosti lisäkuorilla.? -Viisi tähteä, fillaristi Helsingistä 2.1.2013 Keskiarvo arvosanoista. Ga ra ku ta ra 2 ke se sy H Pu 299,90 tai Ke 31,36 /kk 2 12 kk Klarna Erämaksu 0% korolla, 3,95 . Kiinnitä pienikokoinen Sony Action Cam kypärääsi tai rullalautaasi mukana tulevalla kiinnikkeellä. Ne ovat hien- ja säänkestäviä, pysyvät mukavasti, mutta turvallisesti paikoillaan ja tuottavat vankan Bose-äänen, joka pitää sinut vauhdissa. Niillä on lukuisia etuja, joihin perinteiset urheilukuulokkeet eivät yllä. Boblbee Peoples Delite on myös 2 luokan CE-hyväksytty selkäsuoja (EN-1621-2 Approved Lev 2). /kk laskutuslisällä t 12 3, Bose SIE2i kuulokkeet + Sports Tracker HRM2 sykevyö Kokeile liikunnassa rajojasi kuulokkeilla, joilla pystyt vastaamaan haasteisiin. Bose-urheilukuulokkeet on tarkoitettu erityisesti liikuntakäyttöön. Sopii esim, pyöräilyyn tai lasketteluun mainiosti. Varmatoiminen langaton yhteys, miellyttävä tekstiilivyö ja tarkka sykkeen mittaus varmistavat, että harjoituksen jokainen yksityiskohta tallentuu tarkasti. Laite on yhteensopiva mm. Boblbee on voittanut lukuisia kansainvälisiä palkintoja muotoilunsa sekä käytettävyytensä ansiosta, ja on Ergonauts Performance Technologistsin hyväksymä tuote. Mukana myös Sports Tracker HRM2 -sykevyö (hinta erikseen ostettuna 79,90 ?). Siniset kuulokkeet + musta sykevyö, tuote 1687. Lilat kuulokkeet + musta sykevyö, tuote 2002. 249,90 tai 27,19 /kk 12 kk Klarna Erämaksu 0% korolla, 3,95 . Tuote 16802. G 4 Tä m ta ol vy V ti ta ko ha la lä ti 10 le an ta Co Tu R -u M U Ei ja bu La yl -t ka H A Kla vai aja
Tuote 11817. 79,90 Helsinki - Pirkkala - Oulu. Avoinna ark. Kaikki tieto on valmista analysoitavaksi, luokiteltavaksi tai jopa jaettavaksi Garminin Connect. Galaxy Xcover 2 on IP67-sertifioitu jolloin se kestää hyvin pölyä ja roiskeita sekä upotuksen veteen 1 m syvyyteen jopa 30 min ajaksi. Harmaa, tuote 31824. Punainen, tuote 35423. 79,90 Olloclip iPhone 5 3-IN-ONE linssisarja Keskiarvo arvosanoista. 289,90 tai Olloclip 3-IN-ONE -linssisarja antaa iPhonelle kolme linssiä yhdessä: kalansilmä-, laajakulma- ja makro-linssit. 1000 . ostoksella 12 kk maksuajalla on 14.72%. TODENNÄKÖISESTI AINA HALVEMPI. , t 0 te Samsung Galaxy Xcover 2 Galaxy Xcover 2 on optimoitu rankkoihin olosuhteisiin kuten Suomen ankaraan talveen tai etelänreissun rantaleikkeihin. Kun harjoitus on tehty, Garminin langaton ANT?-teknologia lähettää harjoitustiedot tietokoneellesi (kantama n. 10 m) ilman erillisiä kaapeleita. /kk laskutuslisällä Garmin Forerunner 405 HRM Tämä ohut ja kevyt laite mittaa tarkasti matkaasi, tahtiasi, sykettäsi (kun olet liittänyt sen sykevyöhön) sekä kaloreita. Voit vaihtaa näytön tietoja koskettamalla tai liu?uttamalla sormea kosketuskehyksellä. 9-21, la 9-18, su 12-18. Ostaessasi tuotteet Klarna Erämaksulla, maksat vain laskutuslisän 3.95 . Nyt saat kaiken tarvittavan yhdessä bulk-paketissa etkä maksa ylimääräistä hienoista myyntipakkauksista. Laadukas 23-osainen tarvikepakkaus kattaa kaiken kaiken tarvittavan yleisimpien action-kameroiden kiinnittämiseksi melkein mihin vaan - tämän pakkauksen sisältö riittää käyttötarkoituksesta riippuen 1-3 kameralle. Luonnollisesti valokuvien lisäksi linsseillä voi kuvata myös videota. Yhteensopiva mm. Nopea asentaa sekä poistaa. Toimii kaikilla iPhone-sovelluksilla. Tuote 27369. 30,53 /kk 12 kk Klarna Erämaksu 0% korolla, 3,95 . 239,90 ? Monkeypod Universal mounts KIT Eikö uuden action-kameran mukana tullut muuta kuin sukelluskotelo ja vähän kaksipuoleista teippiä. GoPro HERO3:n kanssa. / lasku, tilausten määrästä riippumatta. -internet-palveluun. Tuote 4429. Green Cyclone G3 Standard painepesuri Pienestä koostaan huolimatta tämä G3-sarjan painepesuri tarjoaa todella voimakkaan paineen ja erinomaisen 340 l/h virtausnopeuden. Tuote 1776. 149,90 69,90 Rajoitettu erä tehdaskorjattuja Forerunner 405 -urheilukelloja 12 kk takuulla! Norm. Todellinen vuosikorko esim. Kioski 24 h (Helsinki) Klarnan Erämaksu on aina koroton, mikäli maksuaika on 12 kk tai lyhyempi. Laajakulma tuplaa iPhonen kuva-alan, kalansilmän avulla kuva-ala kasvaa noin 180 asteeseen ja laajakulmasta saa vielä irrotettua makro-linssin, joka tarjoaa noin kymmenkertaista suurennosta. Yhdessä Apple IOS 6 Panorama -toiminnon kanssa Olloclipin kalansilmälinssillä voi ottaa yli 360 asteen panoraamakuvia. Mukana mikrokuituinen suojapussi, jolla voit myös puhdistaa linssin
Kirjoita omasi! Hinnat voimassa 20.6. TomTom Rider 5 EU LTM -navigaattorissa on tietenkin IQ Routes- sekä Map Share -palvelu. /kk laskutuslisällä Pa Pl -k On vain yksi arvostelu johon voi aina luottaa. ?Tuote ei vastaa sille asetettuja vaatimuksia, koska siihen en saanut värejä tulemaan nauhalta tallennuksesta ja kuvan laatu oli muutenkin heikko, vaikka tuote vaihdettiin kerran uuteen.. -Harmi, Joensuu, 4.5.2013 Yli 20 000 sensuroimatonta tuotearvostelua netissä. Tilanne 13.5.2013 TODENNÄKÖISESTI AINA HALVEMPI H A Kla vai aja. Se on IPX7-luokituksen mukaisesti vedenpitävä. Mukana Euroopan kartat! Tuote 4068. 12 kk Klarna Erämaksu 0% korolla, 3,95 . - 27.6.2013 Si he jo lia Fuj:tech Video Saver videokaappari Verkkokauppa.comin alhaisimmin arvosteltu tuote, 2,9 tähden keskiarvosanalla. /kk laskutuslisällä Nokia Lumia 720 Suuri f/1.9-aukko ja Carl Zeiss -optiikka mahdollistavat kirkkaat ja terävät kuvat niin päivällä kuin hämärässä otettuina. TomTom Rider 5 moottoripyöränavigaattori TomTom Riderin uusimpana ominaisuutena on motoristien iloksi Mutkaiset tiet, sen avulla voit valita mutkaisimman reitin ja välttää tylsät suorat. TomTom RIDER on suunniteltu niin kestäväksi ja vedenpitäväksi kuin tarvitset, jotta voit luottaa siihen säässä kuin säässä. Siinä on mukana myös edistynyt kaistaohjaus sekä 3D-mallinnukset suurimmista risteyksistä havainnollistaen oikean reitin entistä selkeämmin. 398,90 38,86 /kk tai TomTom Riderin käytettävyyteen on kiinnitetty huomiota, navigaattoria onkin entistä helpompi käyttää myös ajohansikkaat kädessä. HD-tason etukamera laajakulmalinssillä taas tekee ryhmäkuvista ystävien kanssa ja videopuheluista entistä nautittavimpia. 1 Löydät kaikki värit hakusanalla ?Lumia 720 puhelin?. L O ta m jo Keskiarvo arvosanoista. 299,90 tai 31,36 /kk 12 kk Klarna Erämaksu 0% korolla, 3,95
Tuote 0605. Helsinki - Pirkkala - Oulu. Avoinna ark. 2nd Display -toiminnon ansiosta TV lähettää kuvan langattomasti iOS- tai Android -laitteeseen, jolloin voit katsoa televisiota kotona missä tahansa. Ostaessasi tuotteet Klarna Erämaksulla, maksat vain laskutuslisän 3.95 . 55. Todellinen vuosikorko esim. Tuote 31979. 129,90 tai 17,19 /kk 12 kk Klarna Erämaksu 0% korolla, 3,95 . Voit myös kiinnittää sen seinälle VESA-standardin mukaisella telineellä. Sisäänrakennettu WiFi mahdollistaa langattoman median toiston. Kioski 24 h (Helsinki) Klarnan Erämaksu on aina koroton, mikäli maksuaika on 12 kk tai lyhyempi. Mukana tulevan NFC-tarran avulla saat käyttöösi Tag On -toiminnon, jolla siirrät materiaalia NFC-tekniikalla varustettujen älylaitteiden ja television välillä. Passiivinen LG Cinema 3D -tekniikka tekee 3D-elokuvien katselusta miellyttävää. 1000 . Mukana ei tule moottoriöljyä - osta se lähimmältä huoltoasemalta. Miracastin ansiosta siirrät multimediaa langattomasti esimerkiksi älypuhelimesta tai taulutietokoneesta televisioon. Bensiiniksi suosittelemme laadukasta 4-tahti-pienmoottoribensiiniä. Cinema 3D 400 Hz LED-televisio Ohutreunuksisessa Cinema Screen Design -televisiossa on kaikki tarpeelliset nykyaikaiset ominaisuudet ja tyylikäs kääntyvä jalusta. LEDtaustavalaisu IPS-paneeli tarjoaa upean selkeän kuvanlaadun sekä laajan katselukulman myös 3D-sisällölle. 9-21, la 9-18, su 12-18. / lasku, tilausten määrästä riippumatta. Dual Play -toiminnon avulla kahdella pelaajalla on molemmilla käytössään koko televisioruutu. 3D Full HD 400 Hz LED Smart TV Magic Remote -kaukosäädin DVB-T/C/S2-digivirittimet M ä t e . 1299,90 tai 114 ,86 /kk 12 kk Klarna Erämaksu 0% korolla, 3,95 . Energialuokka A+. Mukana tulee myös Magic Remote -kaukosäädin jonka avulla muun muassa annat televisiolle äänikomentoja. /kk laskutuslisällä Autobil FP2500 2000 W/230 V aggregaatti/generaattori Näppärä ja edullinen nelitahtinen kahden kilowatin aggregaatti. 15 litran tankki mahdollista n. ostoksella 12 kk maksuajalla on 14.72%. TODENNÄKÖISESTI AINA HALVEMPI. Jännitenäyttö. /kk laskutuslisällä LG 55LA690S 55. Television mukana toimitetaan neljät 3D-lasit ja yksi pari Dual Play -laseja. Helppo käynnistää. 10 tunnin jatkuvan käytön. Televisiossa on CI+ -liitäntä maksu-tv-kanaville ja tavallinen DVB-T-digiviritin, sekä teräväpiirtokanavia tukevat DVB-C HD ja DVB-S2 -digivirittimet, joten se soveltuu jokaiseen kotiin
Voin vain kuvitella mitä tuo on ollut 23 vuotta sitten, kun Jari Saarelainen on ylittänyt tuon rajan. Ei minulla ole ikinä ollut mitään kauniita tyttöjä vastaan, mutta ilta alkoi saapua ja tiet jäätyivät. (Kylässä asuu nykyään 6000 ihmistä, joista noin 25 osaa vielä suomea, toim.huom) mpmaailma.fi 03/2013 työnsivät Yamahan kylän hotellille. MP Maailman numerossa 1/2013 on kerrottu yhteenveto matkasta. Tangeriin saapuminen antaa hyvää esimakua Afrikasta. Tullissa kaikki kiilaavat, sieltä täältä löytyy ?järjestelijöitä. Hinasimme varovasti Yamahalla Hondan leirintäalueen portille. - Ravintoloitsija Himoum avasi ravintolansa ovet ja osoitti Hondalle paikan ravintolan keskeltä. Lieneekö Wingin stereoissa soinut Taiskan kappale Mombasa. Lopulta nosturinkuljettaja onnistui laskemaan Wingin juuri oikealla kohdalla pikkupurtilon kannelle. Samalla tie muuttui parempikuntoiseksi ja vauhtia saattoi pitää paikoitellen jopa 100 km/h. Seuraavana päivänä alkoivat ensimmäiset tekniset vaikeudet. Onnekeikä auttanut muuta kuin rullata tiensivuun. Saharan vaikeudet olivat taakse jäänyttä elämää. Algerian puolella olevaan Tamanrassetin kaupunkiin. muutaman sekunnin kuluttua tuli huoli Hondasta. Olimme purkaneet moottoripyörän traktorinlavalta ja molemmat moottoripyörät oli jätetty majatalomme pihaan. Sitten vain pyörä ylös ja liikkeelle lähtö. 03/2013 Helsinki - Gibraltar - CasablanCa - tamanrasset - nairobi - Cape town - buenos aires - rio de Janeiro CaraCas - CuraCao - panama - mexiCo City - Houston - miami - los anGeles - sydney - aliCe sprinGs - pertH darwin - bali - sinGapore - banGkok - CalCutta - katmandu - new delHi - teHeran - istanbul - roma - Helsinki. Helsinki - Gibraltar - CasablanCa - tamanrasset - nairobi - Cape town - buenos aires - rio de Janeiro CaraCas - CuraCao - panama - mexiCo City - Houston - miami - los anGeles - sydney - aliCe sprinGs - pertH darwin - bali - sinGapore - banGkok - CalCutta - katmandu - new delHi - teHeran - istanbul - roma - Helsinki. JARI SAARELAISEN MATKA MAAILMAN YMPÄRI i Jari Saarelainen teki Gold Wingillään maailmanympärimatkan v. Se oli kyllä melkoinen kokemus. Elämä hymyili. si baarissa istuvat paikalliset pitivät Saarelaisen Pienen odottelun jälkeen Wingi heräsi tulille puolta. Goldwingin kimpussa hääri koko päivän viisi mekaanikkoa, ja kaikki vähänkin kuluneet osat vaihdettiin uusiin. Mekaanikot pääsivät asemalta ulos sakkojen kirjoittamisen jälkeen, Saarelainen ei. - Alkoi tuntua tutulta, seuraavaksi pyydettäisiin rikkaalta gringolta lahjuksia, eli dollareita. mpmaailma.fi . Jatkuu.. , Varaosatet ja tarVikketeet ajoVarus netistä! helposti Verkkokaupassa tuhansia tuotteita: www.janikaasalainen.fi 06/2013 67 Tien päällä i Jari Saarelainen teki Gold Wingillään maailmanympärimatkan v. Pojat atlasvuoristo lumen peitossa Helsinki - Gibraltar - CasablanCa - tamanrasset - nairobi - Cape town - buenos aires - rio de Janeiro CaraCas - CuraCao - panama - mexiCo City - Houston - miami - los anGeles - sydney - aliCe sprinGs - pertH darwin - bali - sinGapore - banGkok - CalCutta - katmandu - new delHi - teHeran - istanbul - roma - Helsinki. 10 .1.1990 eli 23 vuotta sitten kaverukset Jari Saarelainen ja Arto Hämäläinen olivat valmiit siirtymään Gibraltarinsalmen ylitse Afrikan puolelle. Tällä kertaa Wingi on upota valtamereen. TEKSTI TERO KIIRA, JARI SAARELAINEN I KUVAT JARI SAARELAISEN ARKISTO K olumbiasta Panamaan Saarelaisen oli hankittava kyyti laivasta. Goldwing painoi matkavarusteissa 600 kiloa. Syy oli se, että päivästä oli tulossa paahtavan kuuma. Valitsin jälkimmäisen ja pistin tupakaksi, muistelee OSIA LENTOKONEESTA Saarelainen reilu 20 vuotta myöhemmin. Paikalliset soittivat tuttavalleen Nivanoor Bernandille, joka oli entinen motocross-kuljettaja. Honda ei tätä ymmärtänyt. Pojat mpmaailma.fi työnsivät Yamahan kylän hotellille. Käänteitä sattuu . Perillä Hondan tehtaan portille Manaukseen. aavistukset osoittautuivat todeksi kun kuljettaja vaati - Portista ei saanut ajaa sisälle kuka vaan. Saarelainen käytti tätä hyväksi ja kertoi tullimiehelle piipahtavansa Kilimanjarolle ja palaavansa takaisin katsomaan kyseistä rallia. Paikalle pysähtyi turistibussi, täynnä nuoria tyttöjä. - Kaikki tytöt halusivat kuvauttaa itsensä Hondan selässä. Hän oli ammatiltaan rikospoliisi. Yritin selittää kuljettajalle, ettei nyt ole aikaa keskustella Kankkusista, mpmaailma.fi 49 Wingi on hyytynyt moottoritielle. Onneksi paikalle pysähtyy motoristi Kuplavolkkarillaan ja hinaa Saarelaisen lähimpään kaupunkiin. 06/2013 Y htäkkiä Saarelaisen Wingin moottori sammui, Siitä uhkasi tulla todellinen tappelu. Remontti oli silti hinnakas. eli liikennevakuutuksen voimassaolotodistus. Sieltä löytyi oikean kokoinen rengas, jonka valmistusmaa tosin oli Taiwan. Se ei johtanut mihinkään. Saarelainen otti soveliaamman linjan ja sai tingittyä remontin hinnasta ison siivun pois. Pojat Lähdin sunnuntai-aamuna liikkeelle kello viisi. Seuraavana yönä laivan kapteeni kertoi veret seisauttavan uutisen. - Suunnitelmiin oli tullut muutos, laiva tankattaisiin tässä merellä, jonka jälkeen laiva suunnistaisi Indonesiaan minä ja pyöräni mukanaan, muistelee Saarelainen. Kapteeni kertoi, että edessä olisi viiden viikon mittainen merimatka, jos vanha alus edes kestäisi Indonesiaan saakka. 07/2013 Hetken hiljaisuuden jälkeen kapteeni osoittautui kuitenkin huumorimieheksi ja kertoi laivan tarvitsevan muonatäydennystä ennen pitkää merimatkaa. - Njet problem, lastataan Wingi yhteysaluksen kannelle, totesi kapteeni. Näin tapahtui. Oli tupakan aika. Harmitti. OSA 5/10 JARI SAARELAISEN JA HONDA GOLD WINGIN MAAILMANYMPÄRYSMATKA Jari from Finland on the road again Jari Saarelainen starttasi Wingin käyntiin keskellä Afrikkaa ja lähti etenemään Lusakasta kohti etelää. Vika uusiutui aina sovittiin 200 taalaa. Kun väkijoukko havaitsi aiheuttaneensa vahingon, se hajaantui ja hävisi erämaahan kuin... MP Maailman numerossa 1/2013 on kerrottu yhteenveto matkasta. Saarelainen näki vilauksen kadulla täyskiihdytystä suorittavasta asentajasta, ja arvasi loput. Ei nykyään, eikä 23 vuotta sitten. Saarelainen hoiti asian paikalliseen tapaan. Matkustaminen oli erilaista ennen internet- ja matkapuhelinaikaa. Kun väkijoukko havaitsi aiheuttaneensa vahingon, se hajaantui ja hävisi erämaahan kuin... Hän järjesti minut heti seuraavana päivänä Arlitin lennätinlaitokselle ja postitoimistoon yrittämään yhteyttä Suomeen. Halusin ilmoittaa perheelleni olinpaikkani, ja samalla piti tilata kytkinlevyt Hondaan. Tarinan vaikutus tullipäällikköön oli kuitenkin sen verran suuri, että Saarelainen pääsi jatkamaan matkaansa ilman lahjuksien maksua. Vanha kunnon ?Jeesusteippi. Parin, kolmen tunnin ajon jälkeen molemmat juuttuivat Saharan hiekkaan vuoron perään kiinni. Seuraavissa osissa kerrotaan reissun yksittäisistä ?kohokohdista?. oSa 2/10 Jari SaarelaiSen Ja Honda Gold WinGin maailmanympärySmaTka Atlasvuoristo on korkea ja silloin tällöin lumi estää siellä liikkumisen. Jari from Finland on the road again Jari from Finland jatkaa tässä numerossa maailmanympärimatkaansa. Tinkimisen jäl- Honda toimi moitteitta. Seuraavaan kylään - Saharan autiomaan toiselle puolelle - on matkaa 400 km. Koska pojat tiesivät ylityksen olevan lähes mahdotonta matkasohvatyyppisille pyörille, he kyselivät pyörille kuljetusta. Kuljetuksen hinta vaihteli 5 000-6 000 markan välillä, joka on indeksi huomioon otettuna tämän päivän rahassa 1 245-1 400 euroa. Matkustaminen oli erilaista ennen internet- ja matkapuhelinaikaa. Henkilökuntaa oli 2 300. Ylemmät toimihenkilöt olivat pukeutuneet valkoisiin tohtorin takkeihin ja mekaanikot Hondan haalareihin. Moto Honda LTD valmisti tuolloin moottoripyöriä, joiden kuutiotilavuus oli 125-750-kuutiota. Saarelainen otettiin tehtaalla vastaan kunniavieraan tavoin. si baarissa istuvat paikalliset pitivät Saarelaisen Pienen odottelun jälkeen Wingi heräsi tulille puolta. Mikä parasta, Etelä-Afrikan Hondan maahantuoja oli tilannut ja sponsoroi varaosat. Saarelainen lähti etenemään kohti Pohjois-Amerikkaa, pitkin kuuluisaa Pan Amerikan High Waytä. Andien ylitys tosin tiesi samalla lumisia olosuhteita. - Lähdin vetämään serpentiinitietä kohti vuoria. Tiellä näkyi lunta ja jäätä. Wingin siirto aloitettiin seuraavana aamuna pienessä tihkusateessa. - Olihan lastaus. No, siitä selvittiin ottamalla paikallinen liikennevakuutus. 03/2013 2 195 metrin korkeudessa. Kapteeni huusi kuin heikkopäinen ohjeita nosturinkuljettajalle. - Pelkäsin näkeväni moottoripyöräni tasan viimeistä kertaa. Seuraavissa osissa kerrotaan reissun yksittäisistä ?kohokohdista?. Helsinki - Gibraltar - CasablanCa - tamanrasset - nairobi - Cape town - buenos aires - rio de Janeiro CaraCas - CuraCao - panama - mexiCo City - Houston - miami - los anGeles - sydney - aliCe sprinGs - pertH darwin - bali - sinGapore - banGkok - CalCutta - katmandu - new delHi - teHeran - istanbul - roma - Helsinki. HELSINKI - GIBRALTAR - CASABLANCA - TAMANRASSET - NAIROBI - CAPE TOWN - BUENOS AIRES - RIO DE JANEIRO CARACAS - CURACAO - PANAMA - MEXICO CITY - HOUSTON - MIAMI - LOS ANGELES - SYDNEY - ALICE SPRINGS - PERTH DARWIN - BALI - SINGAPORE - BANGKOK - CALCUTTA - KATMANDU - NEW DELHI - TEHERAN - ISTANBUL - ROMA - HELSINKI. TIEN PÄÄLLÄ 51 JARI SAARELAISEN JA HONDA GOLD WINGIN MAAILMANYMPÄRYSMATKA Lähdin sunnuntai-aamuna liikkeelle kello viisi. sotaan. pattavat, mutta Jari from Finland is still Wingi on Salvadorissa pieneen on the road. joutuu El Matka jatkui kohti Venezuelaa. Asentajan mielestä koeajo kuului suorittaa 04/2013 mpmaailma.fi juuri tuolla tavalla. Soppa oli valmis. Ravintola toimi nyt siis myös Hondan tallina! Jari huoltohommissa Arlitin leirintäalueella. - Rakensimme kaksi yhden miehen telttaa hiekkaan niin, että näin Hondan tai paremminkin ravintolan aina kun halusin. ikävä Hondalla aJamista! - Olin alkanut ikävöidä ajamista Hondalla ja olin varma, että jos Honda osaisi ajatella, niin sillä olisi samanlaisia tunteita minua kohtaan. Kaksikko lähti eteenpäin eteläisempää reittiä. Pitkien neuvotteluiden jälkeen h ja liikkui viisi kilometriä eteenpäin. Paikalliset tiesivät kertoa, että ylhäällä vuoristossa on lunta niin paljon, ettei ylitys onnistu. Jääkö reissu lopullisesti kesken? TeksTi TERO KIIRA, JARI SAARELAINEN kUVAT JARI SAARELAISEN ALBUMI JA TERO KIIRAN ARKISTOKUVA 48 k ytkinremontissa oli palanut aikaa kaikkiaan viisi viikkoa. Marrakechista heidän oli tarkoitus ajaa suoraan Atlasvuorten yli Quarzazaten kaupunkiin, mutta kuuleman mukaan se ei tulisi onnistumaan. Ensin oli 60 km huonopintaista asvalttia, sitten 80 km soratietä. Venezuelan puolella tiestö muuttui kuin taikaiskusta asvalttipäällysteiseksi maantieksi. - En ollut nähnyt aikoihin yhtä hyväkuntoista maantietä, Saarelainen muistelee. USA:n puolelle ei kuitenkaan päästy ilman remonttia. 200 markkaa asennettuna ja matka saattoi jälleen jatkua. Kenian tullissa vaadittiin jälleen lahjuksia. Kuten siellä päin on tapana, ovat laivojen lähtöajat vähän sinne päin. Laivan piti lähteä aamulla kello 10, mutta todellisuudessa se lähti vasta klo 19.00. Marokon Tangeriin laiva saapui kello 22.30. Sielläkin oli keli nollassa, mutta onneksi tie oli kuiva. Poikien hämmästykseksi ylhäällä, lumen peittämissä metsissä näkyi vuoristoapinoita. Mutta tulipahan Hondan kytkin lopulta täysin kuntoon. matka Jatkuu Saarelainen pääsi jatkamaan matkaa kohti Tansaniaa. Matkustaminen oli erilaista ennen internet- ja matkapuhelinaikaa. El Salvador tarjosi kuitenkin vielä pientä seikkailun makua. - Ohitin paikoillaan seisovaa autojonoa. Ei olekaan kovin yllättävää, että kaksi suomalaista sisupussia päätti ylittää Saharan ajamalla. mpmaailma.fi On helppo todeta jälkiviisaana, että tuon typerämpää päätöstä tuskin olisi voinut tehdä. Vajaakuntoinen kytkin ei kestänyt ?yön Timon. 100 kilometrin ajon jälkeen Mr. MP Maailman numerossa 1/2013 on kerrottu yhteenveto matkasta. Aurinko paistoi. Hän pelkäsi, että joutuu tilaamaan jälleen varaosat Suomesta ja niiden saapuminen jälleen kestää viikkokausia. Ohitin paikallisen kuorma-autoilijan joka asensi pyöriinsä lumiketjuja. 1989-1991. 1989-1991. Kuten siellä päin on tapana, ovat laivojen lähtöajat vähän sinne päin. Laivan piti lähteä aamulla kello 10, mutta todellisuudessa se lähti vasta klo 19.00. Marokon Tangeriin laiva saapui kello 22.30. Pääsin kärkeen, kun eräs kaveri kertoi, ettei eteenpäin pääse. Hallituksen joukot ja niitä vastustavat sissit ottivat yhteen muutaman kilometrin päässä. 1989-1991. Sitten tuli stoppi. lin ja Saarelaisen oli rauhoitettava tilanne. - En tiennyt itkeäkö vai nauraa. No hintakin oli sen mukainen. Kaikkiaan 742 päivässä kertyi 108 000 kilometriä 43 eri maassa. Se huvitti paikallisia. Puolen tunnin päästä Saarelainen Pitkä matka oli kehittänyt Saarelaisesta varsi- muisti, että kuorma-autoon jäivät hänen uusi BMWnaisen moottoripyörämekaanikon ja hän pai- kypäränsä, Goretex-ajopuvun housut, ajosaappaat kallisti vian nopeasti polttoaineensaantiin. Kaikki ihmiset kannustivat minua oikein reilusti. Minä istuin kuitenkin valmiina Wingin satulassa. ajotyyliä ja se laukesi jälleen kerran. Wingi ei ladannut ja sen jäähdytin vuoti. Kaksikko lähti eteenpäin eteläisempää reittiä. Satamaan ei ollut pääsyä, mutta 20 taalaa teki ihmeitä porttivahdin suhteen. Satamasta löytyi neuvostoliittolainen alus, nimeltään Komsomolskay Slava. Satamaan ei ollut pääsyä, mutta 20 taalaa teki ihmeitä porttivahdin suhteen. Satamasta löytyi neuvostoliittolainen alus, nimeltään Komsomolskay Slava. Varaosien saanti saattoi kestää kolme viikkoa, ja välillä osia lainattiin jopa Cessnalentokoneesta, että matka pääsi jatkumaan. Yhteistä kielitaitoa meillä ei ollut, kunnes aloin opettaa Himoumille Suomea. Kiitin kapteenia ja siirryin pikkupurtiloon narutikkaiden kautta, toteaa Saarelainen mietteliäästi vielä vuosienkin jälkeen. KOHTI AMERIKKAA Saarelainen siirtyi nopealla tahdilla kohti PohjoisAmerikkaa. Kun väkijoukko havaitsi aiheuttaneensa vahingon, se hajaantui ja hävisi erämaahan kuin... Hieman piti siirrellä pöytiä ja tuoleja sivuun. Seuraavaan kylään - Saharan autiomaan toiselle puolelle - on matkaa 400 km. Koska pojat tiesivät ylityksen olevan lähes mahdotonta matkasohvatyyppisille pyörille, he kyselivät pyörille kuljetusta. Kuljetuksen hinta vaihteli 5 000-6 000 markan välillä, joka on indeksi huomioon otettuna tämän päivän rahassa 1 245-1 400 euroa. Öljynvaihdon päätteeksi asentaja päätti suorittaa Hondalla koeajon. 1989-1991. Saarelainen ja Hämäläinen olivat kuitenkin oman aikansa seikkailijoita. Huoltoasemalla yli-innokas paikallisten joukko onnistui kaatamaan Hämäläisen Yamahan. Valitettavasti Yamahan kaatumaraudat oli tehty vain kosmeettiseksi lumeeksi, eivätkä ne estäneet kaatumisvaurioita. Itse asiassa ironisinta asiassa oli se, että juuri kaatumarauta aiheutti taipuessaan pyörään vahinkoja, rikkoen moottorin muovisen vesiputken. Kapteeni Vladimir Ustinenko osoittautui mukavaksi mieheksi. Se oli kyllä melkoinen kokemus. osoittautui minulle liian haastavaksi. Ensimmäinen ajopäivä Saharassa sujui hienosti. vähintäänkin rivakkaan tahtiin. Saarelaista Päästyään Brasiliaan Saarelainen ajoi suoraan mietitytti matkan aikana kuskin hurja ulkonäkö. Heidän mukaansa oli aivan turvallista. Alkoi kiivas väittely, jossa suomalainen jässikkä alkoi hermostua. Matkustaminen oli erilaista ennen internet- ja matkapuhelinaikaa. Tangeriin saapuminen antaa hyvää esimakua Afrikasta. Tullissa kaikki kiilaavat, sieltä täältä löytyy ?järjestelijöitä. Hondan mittarissa oli 112 800 - Bernand otti oikein asiakseen etsiä Hondan vian. km, joten Saarelaisen mielestä asiat eivät olleet Lopulta - lähes viikon työskentelyn jälkeen, vika paihirveän huonosti, kun Hondaa hinattiin nyt en- kallistettiin bensapumppuun, joka ei kestänyt etesimmäisen kerran. Varaosien saanti saattoi kestää kolme viikkoa, ja välillä osia lainattiin jopa Cessnalentokoneesta, että matka pääsi jatkumaan. työnsi kättä taskuunsa ja maksoi tullimiehille sopivat korruptiorahat. eli liikennevakuutuksen voimassaolotodistus. jotka lupaavat järjestää sinut jonon kärkeen. Yleinen mielikuva on pieni sekasorto. Ei olekaan kovin yllättävää, että kaksi suomalaista sisupussia päätti ylittää Saharan ajamalla. mpmaailma.fi On helppo todeta jälkiviisaana, että tuon typerämpää päätöstä tuskin olisi voinut tehdä. MP Maailman numerossa 1/2013 on kerrottu yhteenveto matkasta. Olin niin väsynyt, etten heti muistanut missä oltiin. Nosturinkuljettaja ei nähnyt kopistaan yhteysalusta lainkaan. jo kokeneena matkalaisena Saarelainen joutui ajelemaan Wingillään jatkuvasti erittäin huonokuntoisilla teillä. . Ristin Himoumin volvo-markkaseksi, koska hän piti volvomerkkisistä autoista. - leirintäalueen johtaja osasi englantia ja tulimme toimeen keskenämme. Seuraavissa osissa kerrotaan reissun yksittäisistä ?kohokohdista?. Helsinki - Gibraltar - CasablanCa - tamanrasset - nairobi - Cape town - buenos aires - rio de Janeiro CaraCas - CuraCao - panama - mexiCo City - Houston - miami - los anGeles - sydney - aliCe sprinGs - pertH darwin - bali - sinGapore - banGkok - CalCutta - katmandu - new delHi - teHeran - istanbul - roma - Helsinki. 74 oSa 2/10 Jari SaarelaiSen Ja Honda Gold WinGin maailmanympärySmaTka 50 TIEN PÄÄLLÄ JARI SAARELAISEN MATKA MAAILMAN YMPÄRI i Jari Saarelainen teki Gold Wingillään maailmanympärimatkan v. Hondan eturengas puhkesi, ja vain Saharan kovettamilla ajotaidoilla Saarelainen sai pidettyä mpmaailma.fi Hondan pystyssä. Matkustaminen oli erilaista ennen internet- ja matkapuhelinaikaa. Seuraavissa osissa kerrotaan reissun yksittäisistä ?kohokohdista?. 78 Helsinki - Gibraltar - CasablanCa - tamanrasset - nairobi - Cape town - buenos aires - rio de Janeiro CaraCas - CuraCao - panama - mexiCo City - Houston - miami - los anGeles - sydney - aliCe sprinGs - pertH darwin - bali - sinGapore - banGkok - CalCutta - katmandu - new delHi - teHeran - istanbul - roma - Helsinki. 2 195 metrin korkeudessa. 1989-1991. Saarelainen ja Hämäläinen olivat kuitenkin oman aikansa seikkailijoita. Pääsin kärkeen, kun eräs kaveri kertoi, ettei eteenpäin pääse. Hallituksen joukot ja niitä vastustavat sissit ottivat yhteen muutaman kilometrin päässä. Kaikkiaan 742 päivässä kertyi 108 000 kilometriä 43 eri maassa. En arvannut, että ongelmat väijyivät vain muutaman sadan kilometrin päässä? Keskeltä ei mitään Saarelainen löysi suomalaisten siirtolaisten asuttaman kylän nimeltään Penedo. Pitkien neuvotteluiden jälkeen hinnaksi ja liikkui viisi kilometriä eteenpäin. Sielläkin oli keli nollassa, mutta onneksi tie oli kuiva. Poikien hämmästykseksi ylhäällä, lumen peittämissä metsissä näkyi vuoristoapinoita. MP Maailman numerossa 1/2013 on kerrottu yhteenveto matkasta. Siellä Saarelainen tapasi Pretoriassa asuvan kirjakauppias Kaija Tolvasen. Laivamatkan aikana Honda oli kaatunut ja siitä oli mm. Matkustaminen oli erilaista ennen internet- ja matkapuhelinaikaa. Minä istuin kuitenkin valmiina Wingin satulassa. Yhteys ei kuitenkaan onnistunut. - muutaman päivän päästä minua kyyditettiin taas nigerin lennätinlaitokseen, ja leirintäalueen johtaja oli järjestänyt suhteillaan minut tapaamaan lennätinlaitoksen johtajaa. Varaosien saanti saattoi kestää kolme viikkoa, ja välillä osia lainattiin jopa Cessnalentokoneesta, että matka pääsi jatkumaan. Se ei kuulostanut miellyttävältä vaihtoehdolta. Saarelainen päätti laittaa Wingin lentokoneeseen ja lentää Keniaan. Tuolla seudulla ei kannata liikkua pimeällä ilman asetta, on se sen verran hurjaa seutua, miettii Saarelainen. Vuoden ajorupeaman Venezuelasta siirryttiin Kolumbian jälkeen alkaa Saarelaisen kengissä toimia ilmastointi puolelle, maahan josta kaikki olivat melkoisen hienosti. varoittaneet. Konekiväärithän papattivat kukkulan takana. mpmaailma.fi. minulle kerrottiin, että Arton olisi palattava ?Suomessa kenelläkään ei ollut tietoa minusta sen jälkeen kun hävisin Saharaan.? 03/2013 51 JARI SAARELAISEN MATKA MAAILMAN YMPÄRI i Jari Saarelainen teki Gold Wingillään maailmanympärimatkan v. Kaikkiaan 742 päivässä kertyi 108 000 kilometriä 43 eri maassa. Se huvitti paikallisia. Seuraavana aamuna nestevuoto tukittiin käyttämällä Plastic Paddingia. kuuluisa saHara Helmikuun alussa pojat olivat saapuneet Saharan autiomaan laidalle. eli liikennevakuutuksen voimassaolotodistus. Moottoritiellä poliisit pysäyttivät meidät. Kapteeni Vladimir Ustinenko osoittautui mukavaksi mieheksi. korjaa kaiken. Onneksi liikkeestä löytyi toisen pyörän kytkinlevyt, jotka sopivat Hondaan täydellisesti. Korjaus ei kestänyt tällä kertaa kuin kaksi päivää. Suomessa vastaavaan olisi palanut aikaa kaksi tuntia. Saarelainen sai työstä laskun, jonka suuruus veti vertoja ryöstölle. Ensimmäinen ajopäivä Saharassa sujui hienosti. Paikalliset tiesivät kertoa, että ylhäällä vuoristossa on lunta niin paljon, ettei ylitys onnistu. Lippua ei voinut maksaa kuin Argentiinan rahalla, ja sitä ei ollut tarpeeksi mukana. Muuten niin käyttökelpoiset Amerikan dollarit eivät kelvanneet. Parin, kolmen tunnin ajon jälkeen molemmat juuttuivat Saharan hiekkaan vuoron perään kiinni. Oli tupakan aika. Enduropyörä on helppo irrottaa Saharan hiekasta kaatamalla se kyljelleen, ja tuolloin takapyörän alla oleva kuoppa valuu hiekkaa täyteen. Perillä aavistukset osoittautuivat todeksi kun kuljettaja vaati kyytimaksuksi 500 dollaria. 06/2013 mpmaailma.fi mpmaailma.fi 06/2013 67 Jari SaarelaiSen Ja Honda Gold WinGin maailmanympärySmatka Jari Saarelaisen maailmanympärimatkan seikkailut jatkuvat. JAR SAARELA SEN MATKA MAA LMAN YMPÄR Tien päällä Helsinki - Gibraltar - CasablanCa - tamanrasset - nairobi - Cape town - buenos aires - rio de Janeiro CaraCas - CuraCao - panama - mexiCo City - Houston - miami - los anGeles - sydney - aliCe sprinGs - pertH darwin - bali - sinGapore - banGkok - CalCutta - katmandu - new delHi - teHeran - istanbul - roma - Helsinki. TeksTi TERO KIIRA, JARI SAARELAINEN kUVAT JARI SAARELAISEN ALbuMI JA TERO KIIRAN ARKISTOKuVA Marokossa miehet viettivät kaksi viikkoa. Myös siellä he joutuivat ylittämään vuoriston, mutta vain 03/2013 HELSINKI - GIBRALTAR - CASABLANCA - TAMANRASSET - NAIROBI - CAPE TOWN - BUENOS AIRES - RIO DE JANEIRO CARACAS - CURACAO - PANAMA - MEXICO CITY - HOUSTON - MIAMI - LOS ANGELES - SYDNEY - ALICE SPRINGS - PERTH DARWIN - BALI - SINGAPORE - BANGKOK - CALCUTTA - KATMANDU - NEW DELHI - TEHERAN - ISTANBUL - ROMA - HELSINKI. JA TERO KIIRAN ARKISTOKuVA Helsinki - Gibraltar - CasablanCa - tamanrasset - nairobi - Cape town - buenos aires - rio de Janeiro CaraCas - CuraCao - panama - mexiCo City - Houston - miami - los anGeles - sydney - aliCe sprinGs - pertH darwin - bali - sinGapore - banGkok - CalCutta - katmandu - new delHi - teHeran - istanbul - roma - Helsinki. Atlasvuoristo on korkea ja silloin tällöin lumi estää siellä liikkumisen. Jari from Finland on the road again TeksTi TERO KIIRA, JARI SAARELAINEN kUVAT JARI SAARELAISEN ALbuMI Helsinki - Gibraltar - CasablanCa - tamanrasset - nairobi - Cape town - buenos aires - rio de Janeiro CaraCas - CuraCao - panama - mexiCo City - Houston - miami - los anGeles - sydney - aliCe sprinGs - pertH darwin - bali - sinGapore - banGkok - CalCutta - katmandu - new delHi - teHeran - istanbul - roma - Helsinki. tien päällä oSa 2/10 Jari SaarelaiSen Ja Honda Gold WinGin maailmanympärySmaTka Jari from Finland jatkaa tässä numerossa maailmanympärimatkaansa. Luonnollisesti Saarelainen oli eri mieltä asiasta. Suomessa vastaavaan olisi palanut aikaa kaksi tuntia. JARI SAARELAISEN MATKA MAAILMAN YMPÄRI i Jari Saarelainen teki Gold Wingillään maailmanympärimatkan v. Sitten vain pyörä ylös ja liikkeelle lähtö. 03/2013 51 JARI SAARELAISEN MATKA MAAILMAN YMPÄRI i Jari Saarelainen teki Gold Wingillään maailmanympärimatkan v. Nimittäin Honda Goldwing 1800 ja Yamaha Venture 1300 eivät todellakaan sovi ominaisuuksiensa puolesta pehmeälle hiekalle. Toisaalta, vaikka päätöstä on nyt helppo arvostella, ei maailmaa olisi valloitettu varovaisella ajattelutavalla edes Kolumbuksen aikaan. Otimme tullissa ralliautoilija Tommi Mäkisen kanssa yhden kuvan, ilmeisen väärästä paikasta, ja lopulta salainen poliisi oli meidän kimpussamme. Kiitokseksi tyttöjen opettaja antoi minulle pusun poskelle; se lämmitti mieltä pikku pakkasesta huolimatta. MENNÄÄN NURIN Seuraavana päivänä oli haasteena Andien ylitys. Argentiinan rajalle oli matkaa 40 km. Kaikkiaan 742 päivässä kertyi 108 000 kilometriä 43 eri maassa. En arvannut, että ongelmat väijyivät vain muutaman sadan kilometrin päässä? TEKSTI TERO KIIRA, JARI SAARELAINEN KUVAT JARI SAARELAISEN ALBUMI 66 Y htäkkiä Saarelaisen Wingin moottori sammui, Siitä uhkasi tulla todellinen tappelu. Varaosien saanti saattoi kestää kolme viikkoa, ja välillä osia lainattiin jopa Cessnalentokoneesta, että matka pääsi jatkumaan. Seuraavissa osissa kerrotaan reissun yksittäisistä ?kohokohdista?. 50 Helsinki - Gibraltar - CasablanCa - tamanrasset - nairobi - Cape town - buenos aires - rio de Janeiro CaraCas - CuraCao - panama - mexiCo City - Houston - miami - los anGeles - sydney - aliCe sprinGs - pertH darwin - bali - sinGapore - banGkok - CalCutta - katmandu - new delHi - teHeran - istanbul - roma - Helsinki. HELSINKI - GIBRALTAR - CASABLANCA - TAMANRASSET - NAIROBI - CAPE TOWN - BUENOS AIRES - RIO DE JANEIRO CARACAS - CURACAO - PANAMA - MEXICO CITY - HOUSTON - MIAMI - LOS ANGELES - SYDNEY - ALICE SPRINGS - PERTH DARWIN - BALI - SINGAPORE - BANGKOK - CALCUTTA - KATMANDU - NEW DELHI - TEHERAN - ISTANBUL - ROMA - HELSINKI. Tien päällä KUVAT JARI SAARELAISEN ALBUMI Atlasvuoristo on korkea ja silloin tällöin lumi estää siellä liikkumisen. Jari from Finland on the road again Jari from Finland jatkaa tässä numerossa maailmanympärimatkaansa. Kapteeni huusi kuin heikkopäinen ohjeita nosturinkuljettajalle. - Pelkäsin näkeväni moottoripyöräni tasan viimeistä kertaa. No, siitä selvittiin ottamalla paikallinen liikennevakuutus. atlasvuoristo lumen peitossa Marokossa miehet viettivät kaksi viikkoa. Vuoristoosuuden jälkeen keli lämpeni nopeasti + 25 asteen tuntumaan. Reitti kulki Hararen kautta Etelä-Afrikan Sun Cityyn. Tinkimisen jälkeen kyydin hinnaksi sovittiin 50 taalaa. No, siitä selvittiin ottamalla paikallinen liikennevakuutus. Marokossa miehet viettivät kaksi viikkoa. Olimme aikamoinen näky, sillä emme olleet peseytyneet ja olimme edelleen väsyneitä. Samalla tie muuttui parempikuntoiseksi ja vauhtia saattoi pitää paikoitellen jopa 100 km/h. Seuraavana päivänä alkoivat ensimmäiset tekniset vaikeudet. Tämä tarkoitti, että puhelimen toisessa päässä oli siskoni Paula. Varaosien saanti saattoi kestää kolme viikkoa, ja välillä osia lainattiin jopa Cessnalentokoneesta, että matka pääsi jatkumaan. pieru Saharaan. Hetkessä Hämäläinen ja Saarelainen havaitsivat seisovansa huoltoasemalla kahdestaan. näin vältettiin tullin maahantuontikielto ja suuret tullit. artolle viestiä ruotsista - Odotellessani suurlähetystöstä varaosia soitin Ruotsiin Arton kavereille, kuten olin saanut Arton ohjeet lähdettyäni Arlitin leirintäalueelta. Ei olekaan kovin yllättävää, että kaksi suomalaista sisupussia päätti ylittää Saharan ajamalla. mpmaailma.fi On helppo todeta jälkiviisaana, että tuon typerämpää päätöstä tuskin olisi voinut tehdä. Rajalla leimattiin passi, ja Saarelainen siirtyi 20 km leveälle rajavyöhykkeelle, joka on ?ei kenenkään maata?. - Tuo ?ei kenenkään maa. Tullimiehet pompottavat ihmisiä mielin määrin. Ylitin itse tuon saman rajan vuonna 2009. Sadekausi teki tuloaan, ja Keski-Afrikan läpi ajaminen Wingillä olisi mahdotonta. pieru Saharaan. Hetkessä Hämäläinen ja Saarelainen havaitsivat seisovansa huoltoasemalla kahdestaan. Paikalliset tiesivät kertoa, että ylhäällä vuoristossa on lunta niin paljon, ettei ylitys onnistu. Saarelainen löysi ammattitaitoisen mekaanikon, Rudolf Roboltinin, joka korjasi Hondan. - Roboltin opasti minua kaupungista ulos. Laiva oli juuri lähdössä ja Saarelainen piti ehtiä valuutanvaihtotoimistoon. Kaikkiaan 742 päivässä kertyi 108 000 kilometriä 43 eri maassa. Ensimmäinen ajopäivä Saharassa sujui hienosti. Nimittäin Honda Goldwing 1800 ja Yamaha Venture 1300 eivät todellakaan sovi ominaisuuksiensa puolesta pehmeälle hiekalle. Toisaalta, vaikka päätöstä on nyt helppo arvostella, ei maailmaa olisi valloitettu varovaisella ajattelutavalla edes Kolumbuksen aikaan. Odotus pitäisi suorittaa maassa, jossa oli tuolloin täydellinen sekasorto päällä. Se on aika paljon 400 km matkasta. Wingi nostettiin rahtilaivan kannelle laivan omalla nosturilla. Kaikkiaan 742 päivässä kertyi 108 000 kilometriä 43 eri maassa. Saarelainen ja Hämäläinen olivat kuitenkin oman aikansa seikkailijoita. Huoltoasemalla yli-innokas paikallisten joukko onnistui kaatamaan Hämäläisen Yamahan. Valitettavasti Yamahan kaatumaraudat oli tehty vain kosmeettiseksi lumeeksi, eivätkä ne estäneet kaatumisvaurioita. Itse asiassa ironisinta asiassa oli se, että juuri kaatumarauta aiheutti taipuessaan pyörään vahinkoja, rikkoen moottorin muovisen vesiputken. Käänteitä sattuu . Rahti muuttui huomattavasti edullisemmaksi. Saarelainen matkusti Nairobiin bussilla ja Honda näppärästi lentokoneella. Matka saattoi jatkua. keen kyydin hinnaksi sovittiin 50 taalaa. Laivan suuntana oli Argentiina. Saarelainen itse lensi Brasiliaan, aikomuksenaan hieman lomailla ennen Hondan saapumista Etelä-Amerikan mantereelle. Pyörä saapui Argentiinaan ja kävi heti saapumisen jälkeen paikallisella korjaamolla. Saarelainen selvitti rajan ylityksen moitteetta, mutta Hämäläisen pyörästä puuttui ?Green Card. Kysellessään tallia korjaustoimenpiteitä varten, osoitettiin heille korjauspaikaksi hotellin aula. Tullimiehet pompottavat ihmisiä mielin määrin. Ylitin itse tuon saman rajan vuonna 2009. Ensin oli 60 km huonopintaista asvalttia, sitten 80 km soratietä. jarrukahva poikki. Vaihteen vuoksi Hondalle suoritettiin jälleen kytkinremontti. Paikalle osui pieni, haiseva äijä vanhalla kuorma-autolla. Hondan nouto Nairobin tullista vaati jälleen supliikkimiehen taitoja. Katselin kartasta kiertotietä, kun sama kaveri kertoi kiertotien olevan vieläkin vaarallisempi. - Kaveri mainitsi myös, että tällainen pikkukahakka olisi ohi muutamassa tunnissa. Kaikkiaan 742 päivässä kertyi 108 000 kilometriä 43 eri maassa. Pian edessä oli jälleen yksi lukuisista tiesuluista. Saarelaisen matkakaveri päätti keskeyttää omalta osaltaan matkansa ja lentää takaisin Eurooppaan. Yönmusta lentokenttävirkailija sai käteensä nipun dollareita ja Hondan paino laski silmissä. Kiitin kapteenia ja siirryin pikkupurtiloon narutikkaiden kautta, toteaa Saarelainen mietteliäästi vielä vuosienkin jälkeen. koHti amerikkaa Saarelainen siirtyi nopealla tahdilla kohti PohjoisAmerikkaa. Nyt oli otettava kypärä kauniiseen käteen ja varattava lauttapaikka Uruguayihin. Kuten siellä päin on tapana, ovat laivojen lähtöajat vähän sinne päin. Laivan piti lähteä aamulla kello 10, mutta todellisuudessa se lähti vasta klo 19.00. Marokon Tangeriin laiva saapui kello 22.30. Nimittäin Honda Goldwing 1800 ja Yamaha Venture 1300 eivät todellakaan sovi ominaisuuksiensa puolesta pehmeälle hiekalle. Toisaalta, vaikka päätöstä on nyt helppo arvostella, ei maailmaa olisi valloitettu varovaisella ajattelutavalla edes Kolumbuksen aikaan. Jos saan sen jotenkin korjatuksi Arlitin leirintäalueella, niin meistä voisi vielä tulla erottamaton pari. - Ilman Hondaa minä en voinut haaveilla ajavani maailman ympäri, eikä toisaalta Honda kulkenut ilman minua maailman ympäri. Varaosien saanti saattoi kestää kolme viikkoa, ja välillä osia lainattiin jopa Cessnalentokoneesta, että matka pääsi jatkumaan. Tuon jälkeen sain olla tosi on joutua Wingi puretaan ja Saarelainen tarkkana, mihin jätin Wingin yöksi. keskellä merta kyydissä Indonesiaan. purtiloon Seuraavassa osassa konekiväärit paSaarelainen laivasta pikku upota valtamereen. Korkki puhdistettiin ja Saarelai- vauhdissa kaasuttimet tulvivat ja moottori meni niin nen starttasi seuraavana päivänä kohti Sao Paoloa. Hän korjasi lukkoa koko päivän - saamatta sitä kuntoon. an Jouduin jatkamaan matkaa starttaaossa MP Maailm numer malla Wingi virtajohtoja yhdistelemällaivan 7/2013vahingossa lä käyntiin. Seuraavissa osissa kerrotaan reissun yksittäisistä ?kohokohdista?. Jari from Finland on the road again Jari from Finland on the road again Pan American Highway on moottoritie, joka kulkee eteläpohjoissuunnassa Etelä-Amerikan halki. Jari from Finland on the road again Kaivoin itseni lumihangesta ja nostin Wingin pystyyn. Kas kummaa, Honda saatiin tullattua maahan saman tien! mombasaan! Saarelainen ajoi suorinta tietä kohti Mombasan hiekkarantoja. Saarelainen . Apu saatiin Honda-huolto suostui ottamaan Wingin remont- Airflex-polttoainepumpusta, jota käytetään Cessna tiin. Kaikkiaan 742 päivässä kertyi 108 000 kilometriä 43 eri maassa. Vuoristoosuuden jälkeen keli lämpeni nopeasti + 25 asteen tuntumaan. lopulta nosturinkuljettaja onnistui laskemaan Wingin juuri oikealla kohdalla pikkupurtilon kannelle. Pojat yöpyivät maakuupusseissa kirkkaan tähtitaivaan alla. Seuraava päivä menikin sitten jo totaalisesti pieleen. Pojat starttasivat liikkeelle aikaisin aamusta. Samoihin aikoihin siellä ajettiin Safari-ralli. Algerian puolella olevaan Tamanrassetin kaupunkiin. Legendaarinen Honda Goldwing näytti vielä tässä vaiheessa liki uudelta. Eihän sen matkamittarissa ollut kuin hieman reilut 90 000 km. JARI SAARELAISEN MATKA MAAILMAN YMPÄRI i Jari Saarelainen teki Gold Wingillään maailmanympärimatkan v. Yhteysalus ja meidän laivamme hyppivät aallokossa korkin lailla. Se on aika paljon 400 km matkasta. Parta ja hiukset kasvoivat nyt puhtaina, suuntasin leirintäalueen baariin ja tilasin olutta. mpmaailma.fi - Himoum auttoi kaikessa mitä tarvitsin sillä hetkellä. Hän oli AUTTAVA KÄSI moninkertainen Etelä-Amerikan mestari ja Heikki Paikalle pysähtyi kuplavolkkari, jonka omista- Mikkolan vanha kilpakumppani. ja oli motoristi. Saarelainen ja palmut huojuivat. Saarelainen lepäili muutaman päivän hiekkarannalla suunnitellen mitä kautta ajaisi Etelä-Afrikkaan. nyt ei ollut mahdollisuutta alkaa lomailla, vaan oli löydettävä Arlitin leirintäalue, josta olin kuullut niin paljon. - Kävimme Arton Yamahalla varmistamassa, että leirintäalue todellakin oli olemassa. Parin, kolmen tunnin ajon jälkeen molemmat juuttuivat Saharan hiekkaan vuoron perään kiinni. pieru Saharaan. Hetkessä Hämäläinen ja Saarelainen havaitsivat seisovansa huoltoasemalla kahdestaan. Legendaarinen Honda Goldwing näytti vielä tässä vaiheessa liki uudelta. Eihän sen matkamittarissa ollut kuin hieman reilut 90 000 km. TeksTi TERO KIIRA, JARI SAARELAINEN kUVAT JARI SAARELAISEN ALbuMI JA TERO KIIRAN ARKISTOKuVA 10 .1.1990 eli 23 vuotta sitten kaverukset Jari Saarelainen ja Arto Hämäläinen olivat valmiit siirtymään Gibraltarinsalmen ylitse Afrikan puolelle. Tullimiehet kertoivat, että Hondan tullaaminen kestäisi viisi päivää. Onnekeikä auttanut muuta kuin rullata tiensivuun. Tällä kertaa Wingi on upota valtamereen. TeksTi TERO KIIRA, JARI SAARElAInEn I kUVAT JARI SAARElAISEn ARKISTO k olumbiasta Panamaan Saarelaisen oli hankittava kyyti laivasta. Kysellessään tallia korjaustoimenpiteitä varten, osoitettiin heille korjauspaikaksi hotellin aula. laivamatka sisälsi niin gruusialaisia viinejä kuin aitoa neuvostoliittolaista vodkaakin. koHti indonesiaa?? Seuraava päivä tehtiin matkaa kohti Panamaa. - liekö merisairaus iskenyt minuun, vai olinko nauttinut liikaa gruusialaista viiniä, mutta merimatka ei ollut mikään nautittava kokemus, naureskelee Saarelainen reilut 20 vuotta myöhemmin. laiva saapui Panaman kanavan suulle keskiyöllä ja satamaan pääsystä alkoi odottelu. Ensin oli 60 km huonopintaista asvalttia, sitten 80 km soratietä. 1989-1991. Pojat yöpyivät maakuupusseissa kirkkaan tähtitaivaan alla. Seuraava päivä menikin sitten jo totaalisesti pieleen. Pojat starttasivat liikkeelle aikaisin aamusta. Katteet kasaan ja baanalle. Nairobissa musta mekaanikko päättää suorittaa omavaltaisen koeajon ja onnistuu polttamaan uudestaan Wingin kytkimen. Wingin siirto aloitettiin seuraavana aamuna pienessä tihkusateessa. - Olihan lastaus. Algerian puolella olevaan Tamanrassetin kaupunkiin. Hänen edesmennyt miehensä, Reino Tolvanen näytteli Tuntemattoman sotilaan alkuperäisessä versiossa kuuluisaa Antti Rokkaa. - Vietin Kaijan luona illan. Kaksikko lähti eteenpäin eteläisempää reittiä. mutta ensimmäiseksi Hondaan oli saatava toimiva kytkin! - Riittävien unien ja pitkän suihkussa vietetyn ajan jälkeen alkoivat ajatukset kirkastua ja elämä taas hymyillä. Yhteysalus ja meidän laivamme hyppivät aallokossa korkin lailla. Saarelainen palasi takaisin Argentiinaan ja tullimiehet ottivat miehen vastaan kuin vanhan tutun. Saarelainen palasi takaisin Buenos Airesiin. vähintäänkin rivakkaan tahtiin. Paikalle osui pieni, raksi asennettiin paineensäädin. jotka lupaavat järjestää sinut jonon kärkeen. Yleinen mielikuva on pieni sekasorto. Varaosien saanti saattoi kestää kolme viikkoa, ja välillä osia lainattiin jopa Cessnalentokoneesta, että matka pääsi jatkumaan. nyt alkoi selvitä se, mitä olin jo jonkin aikaa itsekseni miettinyt. Heidän mukaansa oli aivan turvallista. Fiilis oli mahtava, aurinko paistoi ja Brasilian maaseutu näytti parhaat puolensa. Oli kuin olisi ollut koti-Suomessa, muistelee Saarelainen vanhoja tapahtumia. KOHTI ETELÄ-AMERIKKAA Vartijat ja poliisit ovat Etelä- Amerikassa tiukkoja, mutta myös hyvin ystävällisiä. 42 04/2013 Etelä-Afrikassa pantiin Honda rahtilaivan kyytiin. Muut mitä ilmeisimmin pelästyivät pyörän karua ulkonäköä. Huoltomies epäili, että bensatankin korkin ilmareiät ovat tukossa. Oli hieno kuulla hänen äänensä ja selvittää, että olin selvinnyt hengissä Saharasta. - Kerroin tuhonneeni Hondasta kytkimen, se oli palanut Saharassa eikä Hondalla voinut ajaa! Pyysin lähettämään kytkinlevyjen lisäksi tarvittavat ohjeet miten kytkinremontti tehdään. - Kehitimme monimutkaisen kuvion, jossa Paula toimitti kytkinlevyt Saksaan ja ne pistettiin sieltä diplomaatti-postina nigerin pääkaupunkiin niameyhin. 1989-1991. Matkustaminen oli erilaista ennen internet- ja matkapuhelinaikaa. Seuraavissa osissa kerrotaan reissun yksittäisistä ?kohokohdista?. Tien päällä Jari from Finland on the road again oSa 3/10 Jari SaarelaiSen Ja Honda Gold WinGin maailmanympärySmatka Kun mittaristossa on tarpeeksi kilometrejä, voidaan se merkitä oheisella tavalla. Jari from Finland on the road again Kun kauan odotetut varaosat saapuivat vihdoin Afrikkaan, teki Saarelainen kytkinremontin paikallisen leirintäalueen johtajan ja maailman pisimmän mekaanikon avustuksella. Saarelainen muistelee tapahtumia 23 vuoden jälkeen. TeksTi TERO KIIRA, JARI SAARElAInEn kUVAT JARI SAARElAISEn AlbumI JA TERO KIIRAn ARKISTOKuvA 50 03/2013 H eräsimme aamupäivällä. Johtaja mpmaailma.fi Horacio Natsumeda otti minut avosylin vastaan, kertaa Saarelainen vanhoja tapahtumia. Tuohon aikaan Brasilian Honda valmisti päivässä 600 uutta moottoripyörää. MP Maailman numerossa 1/2013 on kerrottu yhteenveto matkasta. Vararengas oli mukana, mutta vain takarengas. Honda laukkasi eteenpäin seuraavat 30 km. Sinne Saarelainen pääsi ilman ongelmia. asioilla on tapana järjestyä. Pääsin seuraavaan kurviin, jossa sitten Wingi lipesi liukkauden vuoksi nurin. Saarelaisen pitäisi pysyä paikoillaan sadekauden ajan, joka kestäisi kaksi kuukautta. Katselimme videolta Tuntemattoman sotilaan ja söimme voileipiä. Moto Honda järjesti henkilökunnalle moottoripyörien kokoontumisajot, ja Saarelainen oli itseoikeutetusti paikalla kunniavieraana. Siellä hän tutustui varaosapuolen päällikköön, Issao Mizogushiin, joka lupasi huollattaa Wingin niin hyvään kuntoon, että sillä pääsee ilman ongelmia Hondan tehtaille Ohioon, Amerikan Yhdysvaltoihin. Siellä Wingiin tehtäisiin sitten täydellinen remontti. Mekaanikot soittivat tutulle motoristille, Jim nimeltään. Hasis-höyryissä olevat sotilaat olivat päättäneet pysäyttää Saarelaisen. TEKSTI TERO KIIRA, JARI SAARELAINEN KUVAT JARI SAARELAISEN ALBUMI JA TERO KIIRAN ARKISTOKUVA S otilaat olivat varustautuneet konepistoolein ja Saarelainen ymmärsi, että nyt jos koskaan tilanne vaati supliikkimiehen taitoja. Pienen neuvottelun jälkeen mies pääsi onnekkaasti jatkamaan matkaansa. Katteet kasaan ja joutunut ryöstön uhriksi ja alkoivat kasata porukkaa baanalle. Otimme tullissa ralliautoilija Tommi Mäkisen kanssa yhden kuvan, ilmeisen väärästä paikasta, ja lopulta salainen poliisi oli meidän kimpussamme. Seuraavana yönä laivan kapteeni kertoi veret seisauttavan uutisen. - Suunnitelmiin oli tullut muutos, laiva tankattaisiin tässä merellä, jonka jälkeen laiva suunnistaisi Indonesiaan minä ja pyöräni mukanaan, muistelee Saarelainen. Kapteeni kertoi, että edessä olisi viiden viikon mittainen merimatka, jos vanha alus edes kestäisi Indonesiaan saakka. 07/2013 Hetken hiljaisuuden jälkeen kapteeni osoittautui kuitenkin huumorimieheksi ja kertoi laivan tarvitsevan muonatäydennystä ennen pitkää merimatkaa. - njet problem, lastataan Wingi yhteysaluksen kannelle, totesi kapteeni. näin tapahtui. Voin vain kuvitella mitä tuo on ollut 23 vuotta sitten, kun Jari Saarelainen on ylittänyt tuon rajan. Marrakechista heidän oli tarkoitus ajaa suoraan Atlasvuorten yli Quarzazaten kaupunkiin, mutta kuuleman mukaan se ei tulisi onnistumaan. Saarelaista mietitytti matkan aikana kuskin hurja ulkonäkö. Se oli kyllä melkoinen kokemus. Fiilis oli mahtava, aurinko paistoi ja Brasilian maaseutu näytti parhaat puolensa. Jim soitti asemalle ja ilmoitti noutavansa suurrikollisen nimeltään Saarelainen. Tie oli tosi huonokuntoista soratietä, paikka paikoin märkää ja mutaista. Onneksi Saarelaisen ajotaidot olivat kehittyneet reissun aikana huippuunsa. Wingi nostettiin rahtilaivan kannelle laivan omalla nosturilla. Sielläkin oli keli nollassa, mutta onneksi tie oli kuiva. Poikien hämmästykseksi ylhäällä, lumen peittämissä metsissä näkyi vuoristoapinoita. Säännöllistä laivavuoroa ei ollut, joten hänen oli käännyttävä suoraan rahtilaivojen puoleen. Sitten vain pyörä ylös ja liikkeelle lähtö. 03/2013 51 JARI SAARELAISEN MATKA MAAILMAN YMPÄRI i Jari Saarelainen teki Gold Wingillään maailmanympärimatkan v. Jollakin keinolla oli päästävä takaisin Mombasaan. Kuten Afrikassa aina . rikkaalle, että se alkoi yskiä. Saarelainen selvitti rajan ylityksen moitteetta, mutta Hämäläisen pyörästä puuttui ?Green Card. Enduropyörä on helppo irrottaa Saharan hiekasta kaatamalla se kyljelleen, ja tuolloin takapyörän alla oleva kuoppa valuu hiekkaa täyteen. nosturinkuljettaja ei nähnyt kopistaan yhteysalusta lainkaan. Se on aika paljon 400 km matkasta. Vika uusiutui aina viiden kilometrin välein. Pitkä matka oli kehittänyt Saarelaisesta varsinaisen moottoripyörämekaanikon ja hän paikallisti vian nopeasti polttoaineensaantiin. Polttoaineensuodatin irti, puhdistus, ja Honda kävi kuin kello. Otimme tullissa ralliautoilija Tommi Mäkisen kanssa yhden kuvan, ilmeisen väärästä paikasta, ja lopulta salainen poliisi oli meidän kimpussamme. Voin vain kuvitella mitä tuo on ollut 23 vuotta sitten, kun Jari Saarelainen on ylittänyt tuon rajan. Murphy iski jälleen. Seuraavaan kylään - Saharan autiomaan toiselle puolelle - on matkaa 400 km. Koska pojat tiesivät ylityksen olevan lähes mahdotonta matkasohvatyyppisille pyörille, he kyselivät pyörille kuljetusta. Kuljetuksen hinta vaihteli 5 000-6 000 markan välillä, joka on indeksi huomioon otettuna tämän päivän rahassa 1 245-1 400 euroa. Enduropyörä on helppo irrottaa Saharan hiekasta kaatamalla se kyljelleen, ja tuolloin takapyörän alla oleva kuoppa valuu hiekkaa täyteen. MP Maailman numerossa 1/2013 on kerrottu yhteenveto matkasta. Syy oli se, että päivästä oli tulossa paahtavan kuuma. Hän saapui asemalle, esitti virkamerkkinsä ja minä pääsin ulos asemalta maksamatta killinkiään, kertoo Saarelainen. Jim hyppäsi pimeässä illassa Saarelaisen Wingin kyytiin. - Kuulin kuinka Jim latasi virka-aseensa. Hän valmistautui ryöstäjiin, joita ei onneksi ilmaantunut. Säännöllistä laivavuoroa ei ollut, joten hänen oli käännyttävä suoraan rahtilaivojen puoleen. Yksi mies haki autostaan pistooraavat 30 km. El Salvador tarjosi kuitenkin vielä pientä seikkailun makua. - Ohitin paikoillaan seisovaa autojonoa. Yleisö oli piirittänyt Hondan, joten hätäratkaisuna Saarelainen hyppäsi paikallisen taksin kyytiin. - Se oli taas yksi niistä legendaarisista taksimatkoista, joita tuolla matkalla sattui useita. Kuultuaan, että olen Suomesta, ilmeni että taksikuski on suuri rallifani. Pääasia, että olimme selvinneet Saharasta hengissä! - vaikka teki mieli suihkuun, syömään ja taas nukkumaan, työnsin nämä mieliteot pois mielestäni. Tiet olivat täysin jäässä. Sitten tuli stoppi. - En tiennyt itkeäkö vai nauraa. Tarkoitus olisi samalla tavata Juha Kankkunen. Saarelainen ei Kankkusta tunne muuta kuin silloin tällöin sunnuntaiaamuisin, joten koko tarina oli tuulesta temmattu. Saarelainen selvitti rajan ylityksen moitteetta, mutta Hämäläisen pyörästä puuttui ?Green Card. Sen hankkiminen osoittautui ongelmalliseksi. Huoltoasemalla yli-innokas paikallisten joukko onnistui kaatamaan Hämäläisen Yamahan. Valitettavasti Yamahan kaatumaraudat oli tehty vain kosmeettiseksi lumeeksi, eivätkä ne estäneet kaatumisvaurioita. Itse asiassa ironisinta asiassa oli se, että juuri kaatumarauta aiheutti taipuessaan pyörään vahinkoja, rikkoen moottorin muovisen vesiputken. Niin istuimen kuin irtoilevat katteiden palaset. korjaus ei kestänyt tällä kertaa kuin kaksi päivää. Wingi nousi ja hävisi vähän väliä reelingin alapuolelle. Kaupungissa vasta kuudes läamerikkalaista metanoli-bensaseosta. Huikkasin kaverille ohi mennessäni hola 05/2013 mpmaailma.fi Lauma kauniita tyttöjä Hondan ympärillä. Muuten hyvä, mutta Saarelaista alkoi huolestuttaa tien jäätyminen. - ja kaverin ilme oli näkemisen arvoinen. Varaosien saanti saattoi kestää kolme viikkoa, ja välillä osia lainattiin jopa Cessnalentokoneesta, että matka pääsi jatkumaan. Syy oli se, että päivästä oli tulossa paahtavan kuuma. Myös siellä he joutuivat ylittämään vuoriston, mutta vain 50 HELSINKI - GIBRALTAR - CASABLANCA - TAMANRASSET - NAIROBI - CAPE TOWN - BUENOS AIRES - RIO DE JANEIRO CARACAS - CURACAO - PANAMA - MEXICO CITY - HOUSTON - MIAMI - LOS ANGELES - SYDNEY - ALICE SPRINGS - PERTH DARWIN - BALI - SINGAPORE - BANGKOK - CALCUTTA - KATMANDU - NEW DELHI - TEHERAN - ISTANBUL - ROMA - HELSINKI. atlasvuoristo lumen peitossa JARI SAARELAISEN JA HONDA GOLD WINGIN MAAILMANYMPÄRYSMATKAOSA 6/10 66 2 195 metrin korkeudessa. Muutosten jälkeen haiseva äijä vanhalla kuorma-autolla. Kaupungissa vasta kuudes Honda-huolto suostui ottamaan Wingin remonttiin. MP Maailman numerossa 1/2013 on kerrottu yhteenveto matkasta. Hondan mittarissa oli 112 800 km, joten Saarelaisen mielestä asiat eivät olleet hirveän huonosti, kun Hondaa hinattiin nyt ensimmäisen kerran. Valitsin jälkimmäisen ja pistin tupakaksi, muistelee Saarelainen reilu 20 vuotta myöhemmin. AUTTAVA KÄSI Paikalle pysähtyi kuplavolkkari, jonka omistaja oli motoristi. Kuljettaja poistui paikalta saviiden kilometrin välein. lamannopeasti. Laivamatka sisälsi niin gruusialaisia viinejä kuin aitoa neuvostoliittolaista vodkaakin. KOHTI INDONESIAA?? Seuraava päivä tehtiin matkaa kohti Panamaa. - Liekö merisairaus iskenyt minuun, vai olinko nauttinut liikaa gruusialaista viiniä, mutta merimatka ei ollut mikään nautittava kokemus, naureskelee Saarelainen reilut 20 vuotta myöhemmin. Laiva saapui Panaman kanavan suulle keskiyöllä ja satamaan pääsystä alkoi odottelu. Kilomäärän laittaminen lentorahtiin ei ole todellakaan halpaa. Saarelainen pysähtyi tauolle tien varteen. Wingi nousi ja hävisi vähän väliä reelingin alapuolelle. Matkustaminen oli erilaista ennen internet- ja matkapuhelinaikaa. Seuraavissa osissa kerrotaan reissun yksittäisistä ?kohokohdista?. Jari from Finland on the road again Jari from Finland on the road again TIEN PÄÄLLÄ Jari from Finland on the road again Wingistä on kumi puhjennut. Onneksi paikalle saapui autonkuljetusrekka, jonka kyytiin saatiin Honda laitettua helposti. oSa 4/10 Jari SaarelaiSen Ja Honda Gold WinGin maailmanympärySmaTka Jari from Finland on the road again Hondan kytkinpakka oli yhtä levyä vajaa, mutta varovasti ajamalla Hondalla pääsi etenemään. Kaikkiaan 742 päivässä kertyi 108 000 kilometriä 43 eri maassa. MP Maailman numerossa 1/2013 on kerrottu yhteenveto matkasta. Harmitti. Saarelainen päätti ottaa kerrankin järjen käteen ja edessä oli paluu takaisin Argentiinan suuntaan. Muutama kilometri myöhemmin Saarelainen kaatui uudestaan. Saarelainen ei aavistanut, että seuraava ongelma kurkisteli jo nurkan takaa mustan mekaanikon ominaisuudessa. Saarelainen toimitti Hondan huoltoon Nairobin keskustaan. 1989-1991. Seuraavissa osissa kerrotaan reissun yksittäisistä ?kohokohdista?. Helsinki - Gibraltar - CasablanCa - tamanrasset - nairobi - Cape town - buenos aires - rio de Janeiro CaraCas - CuraCao - panama - mexiCo City - Houston - miami - los anGeles - sydney - aliCe sprinGs - pertH darwin - bali - sinGapore - banGkok - CalCutta - katmandu - new delHi - teHeran - istanbul - roma - Helsinki. i Jari Saarelainen teki Gold Wingillään maailmanympärimatkan v. Varaosien saanti saattoi kestää kolme viikkoa, ja välillä osia lainattiin jopa Cessnalentokoneesta, että matka pääsi jatkumaan. Nyt Hondasta irtosi takapuskuri ja se jäi muistoksi tienlaitaan. varasimme sieltä telttapaikat parille teltalle. Konekiväärithän papattivat kukkulan takana. mpmaailma.fi mpmaailma.fi 07/2013 79 JARI SAARELAISEN JA HONDA GOLD WINGIN MAAILMANYMPÄRYSMATKA OSA 7/10 Jari from Finland on the road again Jari Saarelaisen maailmanympärimatkan seikkailut jatkuvat. ja aurinkolasit. Polttoaineensuodatin irti, puhdistus, ja Baarissa olijat ymmärsivät, että Saarelainen oli Honda kävi kuin kello. Mitä ilmeisimmin 1500-kuutioinen moottoripyörä talvikelissä oli paikallisille aivan uusi tuttavuus - keskellä lumista maisemaa, kertoo Saarelainen. Autot soittivat torviaan, ja ihmiset nostivat peukalot pystyyn. jotka lupaavat järjestää sinut jonon kärkeen. Yleinen mielikuva on pieni sekasorto. Kysellessään tallia korjaustoimenpiteitä varten, osoitettiin heille korjauspaikaksi hotellin aula. Marrakechista heidän oli tarkoitus ajaa suoraan Atlasvuorten yli Quarzazaten kaupunkiin, mutta kuuleman mukaan se ei tulisi onnistumaan. Tullimuodollisuudet sujuivat 15 minuutissa. Tullimiehet pompottavat ihmisiä mielin määrin. Ylitin itse tuon saman rajan vuonna 2009. Häntä huvittivat uudet, oudot sanat, ja hän toisteli niitä ihmeissään. Honda laukkasi eteenpäin seu- noutamaan tavarat. Katselin kartasta kiertotietä, kun sama kaveri kertoi kiertotien olevan vieläkin vaarallisempi. - Kaveri mainitsi myös, että tällainen pikkukahakka olisi ohi muutamassa tunnissa. Korkki puhdistettiin ja Saarelainen starttasi seuraavana päivänä kohti Sao Paoloa. 130 km ajon jälkeen vika uusiutui. Polttoainepumpun seu130 km ajon jälkeen vika uusiutui. Kuin tilauksesta paikalle saapui kuorma-auto, ja Honda nostettiin sen kyytiin. Saarelainen jäi yksin taittamaan taivalta. Myös siellä he joutuivat ylittämään vuoriston, mutta vain mpmaailma.fi työnsivät Yamahan kylän hotellille. Muut mitä ilmeisimmin pelästyivät pyörän ja Piper -lentokoneissa, muistelee Saarelainen. karua ulkonäköä. Pumpun asentamisen jälkeen Honda toimi Huoltomies epäili, että bensatankin korkin ilma- mainiosti kovilla kierroksilla, mutta hitaammassa reiät ovat tukossa. Ymmärrettävistä syistä Saarelainen valitsi tällä kertaa kaupungista eri korjaamon. Kuin sattuman oikusta Wingin virtalukko hajosi. - Työkalut käteen, virtalukko irti ja lukkosepälle. Selvisi, että moottoripyörällä ei saa ajaa ruuhka-aikoina. Meidät kuljetettiin poliisiasemalle. Kaivoin itseni lumihangesta ja nostin Wingin pystyyn. Porkyytimaksuksi 500 dollaria. tinvartija soitti suoraan tehtaan johtajalle. Seuraavana aamuna nestevuoto tukittiin käyttämällä Plastic Paddingia. kuuluisa saHara Helmikuun alussa pojat olivat saapuneet Saharan autiomaan laidalle. Matkustaminen oli erilaista ennen internet- ja matkapuhelinaikaa. Vuoristoosuuden jälkeen keli lämpeni nopeasti + 25 asteen tuntumaan. Samalla tie muuttui parempikuntoiseksi ja vauhtia saattoi pitää paikoitellen jopa 100 km/h. Seuraavana päivänä alkoivat ensimmäiset tekniset vaikeudet. Siellä rehottaa rikollisuus oikein urakalla. Seuraavana aamuna nestevuoto tukittiin käyttämällä Plastic Paddingia. kuuluisa saHara Helmikuun alussa pojat olivat saapuneet Saharan autiomaan laidalle. 1989-1991. Legendaarinen Honda Goldwing näytti vielä tässä vaiheessa liki uudelta. Eihän sen matkamittarissa ollut kuin hieman reilut 90 000 km. Jari from Finland on the road again TEKSTI TERO KIIRA, JARI SAARELAINEN 10 .1.1990 eli 23 vuotta sitten kaverukset Jari Saarelainen ja Arto Hämäläinen olivat valmiit siirtymään Gibraltarinsalmen ylitse Afrikan puolelle. Hän ajoi omalla pyörällään edessäni ja toinen mekaanikko takanani. Pojat yöpyivät maakuupusseissa kirkkaan tähtitaivaan alla. Seuraava päivä menikin sitten jo totaalisesti pieleen. Pojat starttasivat liikkeelle aikaisin aamusta. Odottelin aikani lennätinlaitoksen ja yhdistetyn postitoimiston aulassa. - lopulta johtajan ilme kirkastui ja muuttui sen näköiseksi, että hän ei ymmärtänyt mitä toisessa mpmaailma.fi päässä luuria puhuttiin. Tangeriin saapuminen antaa hyvää esimakua Afrikasta. Tullissa kaikki kiilaavat, sieltä täältä löytyy ?järjestelijöitä
Hän da seuraa rahtilaiv on s a a k ka . Lopulta siirto onnistui ilman vahinkoja. MOTTOWEAR - ASENNETTA AJOON BIKE WORLD, VANTAA, TURKU, TAMPERE - SUPERBIKERS, ESPOO KUVAN MP, JYVÄSKYLÄ - SPARE WHEEL, OULU - SR-KONE, MIKKELI MC LIFESTYLE, KOKKOLA - KUOPION PYÖRÄ JA MOPO, KUOPIO 07/2013 75. Pyörä ajettiin heti halliin. Kaksi teknikkoa alkoi välittömästi purkaa Wingiä. Hän pakkasi Hondan sivulaukut täyteen varaosia, mm. Hondan Brasilian tehtaalta saatujen ohjeiden mukaisesti Saarelainen saapui Hondan tehtaalle, jossa suomalainen ohjattiin japanilaisen Mr. Tsupota osoittautui reiluksi kaveriksi. Oli aika käyttää Hondaa perusteellisemmassa huollossa. Sivulaukun revennyt pohja uusittiin niin ikään. Vakavin vika löytyi rungosta. Saarelainen Louisianassa. Kuten kuvasta näkyy, lahtelaiset motoristit arvostivat tuohon aikaan takatukkaa aivan kuten tänäkin päivänä. Kaivoin itseni lumihangesta ja nostin Wingin pystyyn. H Huoltomies Hondan tehtaalla Wingin kimpussa. Huollon, tai lähestulkoon täydellisen remontin, jälkeen Wingi oli kuin uudesti syntynyt. Lopulta Saarelainen pääsi uudelleen matkaan ja saapui San Salvadoriin. - Una cerveza, por favor, totesi Saarelainen ja tuumi, ettei El Salvador sovi suomalaiselle reservin jääkärille. Kiihkeän ajon jälkeen Saarelainen ylitti USA:n rajan. Matka jatkui kohti Kaliforniaa, ja Los Angelesia. Tsupotan toimistoon. - Aivan käsittämätön juttu. uuden kytkimen, öljynsuodattimia sekä jarrupaloja. - On vielä kerran esitettävä kiitokset Hondan maailmanlaajuiselle organisaatiolle. Mr Tsupota antoi minulle Honda Accordin avaimet ja kertoi, että auto olisi käytössäni koko sen ajan, kun Wingiä huollettaisiin. Saarelainen seurasi lähes päivittäin Hondan huoltoa. Moottorille ei tehty normaalin huollon lisäksi mitään. Pakoputket uusittiin, koska ne olivat syöpyneet täysin puhki. Remontti ja varaosat eivät kustantaneet minulle mitään, muistelee Saarelainen. mpmaailma.fi Hondaa siirretään laivasta toiseen Panaman kanavan suulla. Moottoria kannatteleva palkki oli murtunut poikki ja moottori uhkasi tippua tielle. - Onneksi vika havaittiin tuolla, eikä missään Australian Tasmanian aavikolla, huokaisee Saarelainen. Korjausten jälkeen Honda oli kuin uusi. Mr. Oli tupakan aika. Harmitti. ... u u k t Ja ailman a ssa MP M numero 13loppuvat 8/20 n passista e n n 10 vuod Australiaa Saarelaise rty y lentokoneella perässä. sii alla sivut
TUTKII MOOTTORIPYÖRÄPOLIISIN KOULUTUS TARU NIEMELÄ ENSIMMÄINEN NAISPOLIISI MOOTTORIPYÖRÄLLÄ Taru Niemelä läpäisi ensimmäisenä naisena poliisin moottoripyöräkoulun. Hondalla kruisailuun tottunut vanhempi konstaapeli kaivoi BMW:n hiekasta, ajoi metsässä ja kaatoi keiloja hidasajoradalla. TEKSTI JA KUVAT SARI JÄRVINEN Niemelän harjoituspyörästä vuoti bensaletkun liitin ja vauhti hyytyi. 76 07/2013 mpmaailma.fi. Kurssi kesti seitsemän viikkoa ja pisti kokelaat henkiseen ja fyysiseen prässiin
Vuonna 2010 menin kahden työkaverin kanssa moottoripyöräko u l u u n . Moottoripyörällä ajamisen oppi yllättävän nopeasti. Niemelä sai moottoripyörä- kortin 29-vuotiaana. Koulutettavat laitetaan lujille, jotta heillä on valmiudet selvitä vaativasta työstä. Niemelä käy juoksulenkillä Honda Shadowinsa kanssa 2-3 kertaa viikossa. Taru Niemelä mpmaailma.fi 07/2013 77. Kun pääsi, alkoi opiskella. - Parikymppisenä kävin kaverin kanssa moottoripyörämessuilla, jossa pyöräkärpänen iski. Takaa tulee auto, joka hiljentää. Kouluiässä hän aikoi leipuriksi, mutta meni kokeilemaan, hieman huvikseen, pääseekö poliisikoulun kokeista läpi. Kahtena ensimmäisenä kesänä 600-kuutioisen Honda Shadow:n mittariin tuli noin 10.000 kilometriä, suurin osa ajaen työntämisen sijaan. - Minut tunnisti punaisesta kypärästä ja naamasta, joka loisti kuin Naantalin aurinko. Vanhempi HIIHTÄJÄ ON HYVÄ MOTORISTI konstaapeli Taru Moottoripyöräpoliisien ajokoulun kaksipäiväiset kokeet ovat samat naisille ja miehille. Työntökokeen lisäksi on muun muassa taitoajoa. - Punttisalimiehet eivät välttämättä ole parhaita, vaan kestävyysurheilijat, kuten hiihtäjät. Naisilla kestävyyden lisäksi voimatason pitää ehkä olla tavallista korkeampi, pitkäaikainen Liikkuvan poliisin ajokouluttaja Kimmo Järvinen sanoo. Niemelällä riitti molempia. Hän harrasti Crossfittiä, jossa kehitetään tasaisesti kaikkia fyysisiä ominaisuuksia kuten lihasvoimaa, kestävyyttä, nopeutta ja notkeutta. Nainen läpäisi työntökokeen helposti ja aloitti moottoripyöräpoliisikoulun keväällä 2013. P ienet kivet sinkoilevat renkaiden alta, kun nainen työntää rivakasti moottoripyörää mökkitiellä. Kukaan ei ole pystynyt työntämään 230 kilon moottoripyörää 460 metriä alle kolmessa minuutissa. Taru on päättänyt olla ensimmäinen nainen, joka alittaa ajan. LEIPURI RYHTYY POLIISIKSI Kuusamossa syntyneellä Niemelällä ei ole pitkää kokemusta moottoripyöräilystä. Tumma hiussortuva takertuu niskaan, sillä hänellä on hiki. Honda on kulkenut äänettä puoli kilometriä. Kuljettaja avaa ikkunan. - Eikö lähde käymään, autoilija kysyy. - Lähtee, mutta tykkään juosta, nainen huikkaa. Vanhempi konstaapeli Taru Niemelä käy juoksulenkillä Honda Shadowinsa kanssa 2-3 kertaa viikossa. Ei, ei hän ole päästään vialla, vaan harjoittelee moottoripyöräpoliisikurssin pääsykokeeseen. Vuoteen 2012 mennessä yksikään nainen ei ole päässyt siitä läpi, vaan kaikki, hyväkuntoisetkin, ovat reputtaneet fyysisessä osassa. Haaveilin pyörästä kymmenen vuotta, mutta ajokortti maksoi. Se tarkoitti fyysisesti raskaita päiviä ja henkistä painetta. He ovat tottuneet käyttämään koko kroppaa
TUTKII MOOTTORIPYÖRÄPOLIISIN KOULUTUS Lopen Räyskälässä Taru Niemelä huolehti usein ryhmän vesihuollosta. Motocrossin avulla kehitetään vartalon hallintaa ja katseen käyttöä. Moottoripyöräkurssilla sai ajaa lujaa, ja kokelas Niemelä huomasi pitävänsä rata-ajosta. Kurssilla harjoitellaan moottoripyörän työntökäynnistystä, sillä poliisipyörän lukuisat sähkölaitteet tyhjentävät joskus akun. 78 07/2013 mpmaailma.fi
Tykkään kruisailla customilla. Kallista enemmän, ajokouluttaja ohjeistaa. Niemelä kiertää radan alkuun. Keiloja menee ryttyyn seuraavalla ja sitä seuraavalla yrityksellä. - Eilen se onnistui. Taru Niemelä ja 14 muuta kurssilaista läpäisivät kokeen. Kouluttajat olivat ylpeitä, kun Suomen ensimmäinen naispuolinen moottoripyöräpoliisi oli valmis astumaan palvelukseen Varsinais-Suomen poliisilaitoksella. Moottoripyöräpoliisi ajaa vuodessa 8 000-10 000 kilometriä. Riittääkö se Niemelälle, vai nähdäänkö häntä enää sen jälkeen Hondalla, hymyilemässä punaisen kypärän alta? - Nähdään varmasti. Etupää on kevyempi kuin takaosa, Niemelä kertoo. Hän on viihtynyt kurssilla hyvin, sillä tottui jo lapsena poikien leikkeihin. Ensin laitetaan ohjaustanko lukkoon, jonka jälkeen pyörää aletaan nostaa siitä. Jokainen jalanlasku maahan ja keilan kaato merkitsee virhepisteitä. - Katseen käyttö on tärkeintä, sillä pyörä menee sinne, minne katsoo. Oppilas Niemelä kaataa autotallissa kolme keilaa. - Se oli todella lähellä. - Meillä on seitsemän viikkoa aikaa koulia joukosta moottoripyöräpoliiseja. Miehet ajavat helposti yli omien ajotaitojensa, jonka jälkeen mennään mpmaailma.fi kehityksessä vähän takaisin päin. KEILAT RYTYSSÄ Metsäajon jälkeen hikiset poliisioppilaat siirtyvät lentokentälle harjoittelemaan taitoajoa. Ilman keiloja pyörä kääntyisi pienemmässä tilassa, mutta keiloihin jättää turvavälin kuin seinään, Niemelä manaa. Järvinen katsoo, kun toinenkin koulutettava törmää keilaan. - Kyllä ne ensi perjantain kokeessa onnistuvat. Nainen näyttää etenevän askel askeleelta, sillä tavalla kuin opetetaan. Niemelälle päivä ei ollut hyvä. , t a s o a Var kkeet ja tarVirusteet ajoVaosti netistä! help AJO JATKUU Ajokouluttaja Järvinen on oikeassa. Niiden pitää itse uskoa siihen. Taru Niemelä yrittää kääntää pyörän vauhdissa, muttei mahdu alueelle. Uusi yritys. Ajo onnistuu rentouden kautta. Joka viikonloppu tukiopetuksessa on porukkaa. Koulutus päättyy loppukokeeseen toukokuun lopulla, Järvinen toteaa. Liikkuvan poliisin järjestämässä koulutuksessa kuului ajaa 250-kuutioisella Yamaha TTR:llä hiekkapohjaisella metsäradalla hyviä kierrosaikoja. Perkele. Mutta jos on 14 naista ja yksi heteromies, mies on henkisesti ihan loppu. Kimmo Järvinen on tyytyväinen Taru Niemelän mukanaoloon kurssilla. - Hän on pärjännyt ihan hyvin. Asfaltilla ajo sujuu, mutta maastossa on vielä haastetta. Vähän pitää molempien kiristää aikaa, että pääsevät loppukokeesta läpi, mies sanoo. Taukopaikalla Niemelä on riisunut kypärän, mutta ei näytä niin hikiseltä kuin koulutoverinsa. Lämpö, 15 kilon poliisivarustus ja upottavalla hiekalla ajo kysyvät kuntoa. - Haastavinta on ollut kaivaa 850-kuutioinen BMW ylös hiekasta. Kuusamolaistyttö juoksi kahden isoveljensä perässä ja harrasti sitä mitä hekin. Silti hän ei halua leimautua poikatytöksi. - Miesten kanssa tulee helposti toimeen. Hän ei ollut koskaan ajanut endurolla. BMW HIEKASSA Myöhemmin toukokuussa Räyskälän lentokentän viereisellä motocross-radalla ajokouluttaja katsoo hämmästyneenä sekuntikelloa. - Ei Niemelä jää kurssikaverille juuri mitään. Se oli Niemelälle uutta. On eri asia ajaa vain, kuin lähteä jonkun perään ja puuttua ajovirheisiin. Verkkokaupassa tuhansia tuotteita: www.janikaasalainen.fi 07/2013 79. Vaikeinta on kääntää 850-kuutioinen BMW 5 x 5 metrin kokoisessa, keilojen rajaamassa neliössä eli ?autotallissa?. Nyt on keilakammo. Keila kaatuu. Eilen se onnistui. Jos joukossa on yksi nainen ja 14 miestä, nainen pärjää hyvin. Yleisin moottoripyöräilijöiden kuolinsyy on suistuminen, jota voitaisiin usein välttää oikealla ajotekniikalla, Järvinen sanoo ja nostaa katseensa radalle. Nyt on keilakammo. Pyörä hajoaa
Vähempään ajamiseen tyytyvä menee laivalla Pohjois-Saksaan ja nousee siellä pyörän päälle. Tukholmasta mitattuna ajomatkaa Nürburgringille on noin 1 500 kilometriä. Ruotsin laiva kulkee Tukholmaan yön yli tai Turusta päivämatkana. On siis tehtävä strategisia valintoja. Esimerkkimatkamme lähtöpäiväksi valittiin juhannuksen jälkeinen maanantai. Otetaan selvää. TEKSTI SEPPO OKSA I KUVAT MP MAAILMA S aksa on ensimmäinen Keski-Euroopan maa matkalla etelään. Siitä on suoriuduttu niin Espanjaan kuin Alpeillekin. Helsingistä Saksaan puolestaan voi nauttia reilun vuorokauden merellisistä tunnelmista. Kuvaannollisesti. Ruokailut eivät sisälly laivamatkojen hintaan missään reittivaihtoehdossamme. Tavoitteena on olla Nürburgringillä keskiviikkoiltana. Ruokaa emme ole muutenkaan sisällyttäneet kustannuksiin, sillä syödä pitää aina, reittivaihtoehdosta riippumatta. 80 07/2013 mpmaailma.fi. Helsingin laivan karahtaessa Travemündessa rantaan, ajomatkaa on edessä vain reilut 600 kilometriä. Kaikkiin vaihtoehtoihin sisältyy laivamatka. Helsingistä Tallinnaan pääsee vesiteitse parissa tunnissa. Se on huikea osa Euroopan moottoriurheilun historiaa, ja myös monen suomalaismotoristin ensimmäinen varsinainen pysähdyspaikka matkalla Alpeille tai eteläiseen Eurooppaan. Nürburgring sijaitsee Saksan keskiosassa, noin 50 km Belgian rajalta. Vertailimme kolmen eri reittivaihtoehdon hintoja ja eroja Suomesta Saksaan. Tavoitteenamme on lähteä matkaan maanantaina ja olla legendaarisella Nürburgringillä keskiviikkona. Miten se onnistuu. Tallinnasta ajomatkaa kertyy noin 2 150 km. MATKAVINKKI KOLME VAIHTOEHTOA KESKI-EUROOPPAAN MATKAAJALLE AAN! S K A S VÄT ? E I V T E I TI KAIKK Suomi on Keski-Eurooppaan nähden saaressa. Kaksi kuskia, kaksi moottoripyörää. Saksan Autobahnit houkuttavat, koska niillä voi stressittömästi ylläpitää itselle sopivaa ajonopeutta. Saksa tarjoaa myös historiallisesti paljon nähtävää ja koettavaa. Valitsimme kohteeksi legendaarisen Nürburgringin radan. Perinteiset motoristin vaihtoehdot ovat ajaa Ruotsin tai Via Baltican kautta
Fehmarnin saarelta löytyy useitakin majoitusvaihtoehtoja. Valintakriteereissä rauhallinen yö ja pitkän ajopäivän tarjoava saapumisaika vie voiton. Moottoritiellä ajaminen on rentoa, mutta vaatii tarkkaavaisuutta. TO 1 VAIHTOEH V alintamme on Turusta maanantaina klo 20.15 lähtevä laiva, joka saapuu Tukholmaan tiistaiaamuna klo 6.10. Pyritään ylittämään Saksan raja ennen yöpymistä. Isot nopeudet vaativat seuraamaan valppaasti tapahtumia niin edessä kuin takanakin. Liikenne sujuu joustavasti. Me valitsemme lauttamatkan. Tasaisen maan nopeusrajoitukset ovat korkeimmillaan 130 km/h moottoritiellä. Olemme Saksassa ja takana vajaan 800 kilometrin päivämatka. Kustannusten osalta on käytännössä sama, kumman vaihtoehdon valitsee. Maisemat Ruotsin halki ovat kotimaan kaltaiset. Helsingörin satamasta ajamme Tanskan halki kohti Rödbyä ja Saksan Puttgardeniin vievää lauttaa, joita kulkee noin puolen tunnin välein. Yhteensä lauttamatkat Ruotsista Tanskaan ja Tanskasta Saksaan maksavat vajaat 70 euroa. Puttgardeniin tultaessa päivän tavoite on saavutettu. Lauttamatka puolestaan tarjoaa tervetulleen levähdystauon sekä mahdollisuuden ruokailuun. Tiet ovat hyvässä kunnossa. Helsingistä lähdettiin hyvissä ajoin ajamaan kohti Turkua. Pyörät laivaan, hiukan murkinaa ja nukkumaan. Matka kohti etelää alkaa aikaisin tiistaiaamuna. Ajomatkaa Puttgardenin satamasta on alle 15 km. Rajoitus pääväylillä on 110-120 km/h. Päivän kuluessa on päätettävä ajaako Tanskaan Juutinrauman mpmaailma.fi Halki Ruotsin an ja Tansk sillan yli vai meneekö lautalla Helsingborgista Helsingöriin. Silta on jo itsessään nähtävyys ja näkymät sillalta merelle ovat huikeat. Löysälläkin aikataululla olemme hyvissä ajoin alkuillasta Nürburgringilla. Tiedossa on rivakkaa menoa! Ylinopeussakot voi vapaiden ajonopeuksien osuudella unohtaa. 07/2013 81. Kahden hengen huoneen hintataso on 60 eurosta ylöspäin. Keskiviikoksi navigaattori tarjoaa 670 km A1-moottoritietä. Google Maps antaa ajoajaksi kuusi tuntia, eli ?virallinen? keskinopeus on yli 100 km/h. Tiedossa on rivakkaa menoa! Ylinopeussakot voi vapaiden ajonopeuksien osuudella unohtaa. Hyttipaikka maksaa 95,50 euroa henkilöltä kahden hengen hytissä, ja moottoripyörä matkustaa tällä hinnalla jo mukana. Jostain syystä Tanskassa ajaessa tuntuu, että nyt ollaan Keski-Euroopassa. Tavoiteaikataulumme edellyttää edessä olevan 1 500 kilometrin matkan ajamista kahdessa päivässä
Tunti suurella nopeudella voi johtaa siihen, että ajat moottoritieltä liittymään toista sataa! Varmista lähestymisnopeutesi nopeusmittarista. J os pitkien siirtymätaipaleiden ajaminen ei viehätä, vaihtoehtona on suora laivamatka Helsingistä Pohjois-Saksaan. Finnlinesin laiva lähtee Helsingistä maanantaina klo 17.30 ja rantautuu Travemündeen tiistaina klo 21.00. Seuraava asema kerrotaan aina edellisen opastekyltissä. ? Polttoaineen loppumisesta aiheutunut pysähtyminen Autobaanalle tuo sakot! ? Kaikkeen tottuu. Matkan hinta on 381 euroa / hlö. Hintataso on 60 eurosta ylöspäin kahdelta henkilöltä. Matkaa satamasta parisenkymmentä kilometriä. A1 moottoritietä on keskiviikoksi tarjolla hiukan alle 600 kilometriä. Odottelun voi käyttää päivän ajoreitin tarkistamiseen kartalta, laukkujen uudelleen pakkaamiseen tai ajovarusteiden vaihtoon. VINKKEJÄ SAKSAAN SUUNTAAVILLE i S aksa on monen motoristin luvattu maa vapaine ajonopeuksineen. MATKAVINKKI KOLME VAIHTOEHTOA KESKI-EUROOPPAAN MATKAAJALLE TO 2 VAIHTOEH Pyörät pakattuna satamassa. Seuraa siis tiivisti peilejä. ? Jätä riittävä väli edellä ajavaan. Suurissa nopeuksissa pelkkä kaasun vapauttaminen on kuin nopea jarrutus. 82 07/2013 ? Suuri nopeus lisää pyöräsi kulutusta monella litralla sataa kilometriä kohden. Maanantai-ilta menee mukavasti saunomisen, päivällisen ja virvokkeiden kera. Tiistai on laivalla melko puuduttava, ellei ole varannut mukaan lukemista tai muuta tekemistä. Tiistai-iltana laiturilla ollaan käytännössä kymmenen maissa. Tiistain osalta ajot jäävät lyhyeksi, vain siirtyminen majoitukseen. Lyypekin ympäristöstä löytyy paljon vaihtoehtoja. Otollisissa liikenneolosuhteissa Nürburgringille suoriutuu helposti virka-aikana. Aikataulu sallii jopa pienen visiitin jossain pikkukaupungissa. Helppoa kuin heinänteko. mpmaailma.fi. Matka Finnlinesillä kohti Saksaa voi alkaa. iMoottor pyörällä miltei se meriteit Laivan autokannella on kuuma odotella satamaan saapumista. ja tule tutuksi liikenteen kanssa. ? Katso kolmeen suuntaan: Eteen, taakse ja sivulle. ? Käytä selkeästi ja hyvissä ajoin vilkkua vaihtaessasi kaistaa. ? Muista, että jos ajat kahtasataa, takaa voi tulla ajoneuvo vielä 100km/h nopeammin. Seuraa polttoainemittaria. ? Polttoaineasemien väli voi olla jopa 50 kilometriä. Seuraavassa joitain vinkkejä Autobaanalle lähtijälle. ? Lähde ?lämmitellen
Tavoitteemme on Kaunasin kaupunki Liettuassa. Puolan rajan ylittämisen jälkeen suunta alkaa kaartua länteen ohi Varsovan. Moottoriteillä on parhaimmillaan 140 km/h nopeusrajoitus. Poznan on yli puolen miljoonan asukkaan kaupunki ja majoitusta on kosolti tarjolla. Ajamaan on lähdetty, joten ajetaan siis! Lauttoja kulkee Helsingin ja Tallinnan välillä tiuhemmin kuin useissa suomalaisissa kylissä linja-autoja. Matka jakautuu tasaisesti kolmen maan alueelle, 190 kilometriä kuhunkin. Ratkaisu voi olla pyörien työntäminen hotellin vastaanottoaulaan, tai kuten tässä kuvassa, hotellin kylmäkellariin. Hyväkuntoinen tie numero 4 suuntaa Tallinnasta suoraan etelään. Kaikki maat ovat Schengen aluetta, joten rajamuodollisuuksia ei ole. Nopeusrajoitukset vaihtelevat pääosin välillä 80-110. Tallinnaan laiva saapuu klo 9.30, joten käytännössä on kokonainen ajopäivä jäljellä. mpmaailma.fi Puolassa turvallinen parkkipaikka pyörille löytyy yleensä hotellista kysymällä. Poznanin eteläpuolelta kulkevalla moottoritiellä joutuu pysähtymään muutaman kerran maksamaan tietulleja, jotka ovat suuruudeltaan muutaman euron luokkaa. Keskiviikosta muodostuu todellinen haaste. Olemmehan valtaosan tuosta matkasta Saksan puolella. Aikainen startti, määrätietoinen eteneminen ja olemme illalla Nürburgringillä. Valtioiden rajoja ylitettäessä on yleensä tämän tapainen kyltti, josta selviää yleisimmät sallitut ajonopeudet. Pienen lisänsä siihen tuo neljän eri valuuttaalueen läpi ajaminen, mutta luottokortit käyvät ja euroillakin voi maksaa. Myöskään kierto pikkuteiden kautta ei helpota aikataulua. Puolassa päästään jo totuttelemaan hiukan isompiin nopeuksiin. Majoitusta Kaunasissa on tarjolla aina 40 eurosta ylöspäin kahdelle hengelle. Maanantain ajon lämmittämänä nostamme kilometrimäärän tiistaille lähes 700 kilometriin. Tuon taipaleen päässä on Puolan Poznan. Navigaattori antaa kilometrimääräksi 890, mutta ajoajaksi kuitenkin alle 8 tuntia. TO 3 VAIHTOEH Halki itäisten alueiden Puolassa, varsinkin pienemmillä teillä, kannattaa varoa, ettei paikallisten ajoneuvot pillastu ohituksen aikana. E niten ajamista tarjoaa reitti Baltian maiden ja Puolan kautta. Varsovan ohitus kannattaa aikatauluttaa välttäen pahimmat klo 17-18 iltaruuhkat. Jonossa seisominen voi viedä tunteja. Kahden hengen huoneen löytää jopa alle 30 euron. Tosin euroilla maksettaessa paikallisessa valuutassa maksettava vaihtoraha alkaa painaa lompakossa. Kannattaa pysähtyä hetkeksi, tai vaikka ottaa kuva kyltistä myöhempää käyttöä varten. 07/2013 83. Varmistaaksemme pitkän ajopäivän, parkkeerataan pyörät jo klo 7.30 lähtevän TallinkSiljan autokannelle. Yli kahdentuhannen kilometrin matkasta suoriutuminen kolmessa päivässä vaatii todella asian harrastusta. Navigaattori tarjoaa 570 kilometrin päiväannosta
Lähde siitä, että kuitenkin sataa. Vireyden ollessa parhaimmillaan, kerää kilometrejä esimerkiksi ajamalla tankillisen verran yhdellä istumalla. ? Älä pysähtele liian usein katselemaan maisemia, sillä pysähdykset vaikuttavat huomattavasti keskinopeuteen. ? Jos yksi tankkaa, kaikki tankkaavat. Näin minimoit tankkausten vaatimien pysähdysten määrän. ? Kevyet välipalat päivän mittaan pitävät virkeänä. Jätä raskain ateria iltaan, nauti se vasta ajopäivän päätteeksi. i VINKKEJÄ VALINNOILLE RUOTSIN KAUTTA LAIVALLA MAANANTAINA Ajomatka Helsinki - Turku Kilometrejä Bensiini 170 17 euroa Laiva lähtee 20.15 Matkan 95,5 euroa hinta / kuski Laiva lähtee 17.30 Matkan 380 euroa hinta / kuski TIISTAI Laiva maihin 6.10 Ajomatka Kilometrejä Bensiini 800 80 euroa Lauttamatkat Tanskassa Kustannukset 70 euroa / kuski Yöpyminen Majoitus 35 euroa Laiva maihin 21.00 Ajomatka Kilometrejä Bensiini 20 2 euroa Yöpyminen Majoitus 35 euroa M atkasuunnitelmamme on rakennettu melko tyypillisesti. Tavoite on Saksassa, josta jatketaan katselemaan Euroopan huikeita näkymiä. Pessimisti ei pety. ? Huomioi suunnitelmassa KeskiEuroopan loma-ajat. Raskaat taas väsyttävät. Kot kot ja kurkun leikkaamista tarkoittavan merkin näyttö, ja hetken kuluttua saat kanaruokaa pöytään. Kesken ajopäivän ei kannata Puolassakaan syödä liian raskaasti, ettei ala väsyttää. Remontit romuttavat suunnitelman. ? Varustaudu sellaisella ajoasulla, että sen keventäminen tai lisääminen ei aiheuta pysähdyksiä. ? Varmista vireystasosi riittävillä yöunilla. 84 07/2013 ? Aja alkumatkasta ?löysät pois?. MATKAVINKKI KOLME VAIHTOEHTOA KESKI-EUROOPPAAN MATKAAJALLE Kun turisti ei osaa puolan kieltä, eikä tarjoilija näe vanhoilla lukulaseillaan tekstiä, jää jäljelle elekielen käyttö. Saksassa 9 litraa / 100km. Bensiinin hinta Ruotsissa, Tanskassa ja Saksassa 1,65 euroa / litra. Tässä joitain vinkkejä pitkille siirtymätaipaleille. ? Suunnittele päivämatkat oman ?ajoprofiilisi. Valitsemamme reitit edustavat siis siirtymätaipaleita. Tuolloin tiet tukkeutuvat ja vapaat nopeudet jäävät haaveeksi. ? Huomioi sekä laivayhtiöiden että majoitusten hintojen riippuvuus ajankohdasta. ? Huolehdi, että kalusto on moitteettomassa kunnossa. Viro, Latvia, Liettua ja Puola 1,30 euroa / litra. Huom ! Euromäärät ovat suuntaa-antavia. Säästä iso pihvi iltaan. ? Muista juoda riittävästi. ? Jos alkaa väsyttää, pysähdy ! Viivytys on pieni hinta verrattuna pyörän päälle nukahtamiseen. KESKIVIIKKO YHTEENSÄ Ajomatka Kilometrejä Bensiini 670 100 euroa Kilometrejä Kustannus1670 arvio 397,50 euroa Ajomatka Kilometrejä Bensiini 600 90 euroa Kilometrejä Kustannus620 arvio 507 euroa Kulutukseksi on laskettu 6 litraa / 100km. mukaisesti. Tarkista aina ne matkalle lähtiessä erikseen. mpmaailma.fi
pelipaiko muiden momtoukava rentoutua ille ristien kanssa Rostock ! aamukahvideeläks sen takia kun perillä menevä laiva alta, kun Traveen perillä klo 23. MA MP MAAIL n Lukijoide omat nat n i l a v i t t i re Jyrki Elom aa / BM W R 1200 GS Viime vu edestakaisoninna rahdattiin pyörät paikan p Vicenzaan. Le attu, mutta fly'n'dri ntämällä nop ve alle. 7 000 km it ta riin ja leppois löhöilyä, ennen ja lujäkelk mista ja saunomisataa een ajon. Reijo Aalt onen Koti on se pa ikka, mistä alo Paras ajaa Tu it kh Tanskaan, sie olmaan ja sitteetan an. llä o n kin Espanjaan aje ttu omallejo taEurooppa. lolle K a i P u ha kka / Th ru xton cafe-ra cer Lautalla kääntöpaRikokastockiin, kaukaisin Itävallan Neu Tridays-kokoontumin kirchen en Paluu Trave mündestais.sä. MC Lifesty le Kaikki re mutta lenittoit aja laivat on kokeiltu, ja vuokra Milanoon tai Mü Aamukonepeyöllarää ei voita mikäännch. vain tois to on rahdata een suuntaan . A n ne M ä k inen / Suzuki G SX-R600 Menness päästä ajaä mRuaotsin kautta. Vallankin Puolastn illa n motari on ih luxusta, a Ei ole varajoas amenee Baltian kauntta pelipaikoille jajella viikkotolkulla . sitten vielä ta P yörällä ka n. Lenn 9 päivää.äEiällem ja ajeltiin Alpeilleattiin ennyt yhtään ylimäärä Hyvä vaihistotäehpäivää siirtymisiin. esim. TuntuEsi paaiknjaan ja vuokrapyörä suoraan ko e a st i h vaihtoehdolle a vaivattomalle huoletonta mteeseen ja vuokrapyöri tä e llä n ältä on huonhelmikuulla, jolloin o a saman tien, ilm siirtymäajoa. o ajamalla lä K K a a u n ikki va st h tasoa molem annuspuoli sama missa vaihtoe ehdottomihasttoiehdot kokeilleenateä. a hdoissa. m ie le n kiintoisin on ajella Pekka Va kautta AlpBeaillltian, Puolan ja Tstaekin rtiainen / e ilm BMW 1200 a Viime ke GT V iime kesänä mp:ll n kiireit ä. ä ongelmia Saksassa. Ommäavaihtoehdot on jokaisessa, ka viehätyksensä nnattaa koke illa. Tapio Tan n eraho Ruotsin n skan - Saksan Sveitsin lä- Ta ja Loppu olkopoinItalian Rivieroille!! sitten makuasia!! Jyrki A nn ala / Kaw a sa k i Z 7 Seuraavan re is su n te pelipaiko en lentä Yrittäjälläillme eja vuokrapyörällä mjaätklläa n e e neljä päivää en. hukkaan tahansa. lla Pekka Lil javirta / Triumph Rocket To uring Maalisku Marokkoounssjaa emännän kanssa Traveen laiva edestaka lla muutenkinisinm, n. Finnlinesilla sa antaneena ja matkake motoristien rtkaomuksia muiden nssa kertoen. Sakari Sy rjälä / BM W K 1200S Viime ke kautta jasäpanluä meno Ruotsin u Baltian Täysin e piset reitit ,kajoutta. kummassriatykiyp issa että pääsee na puolensa. Suosittelen Saksa ja a ihmisten takia . M ikko Ä näkkälä Laivayhteys te Le st ntäen vie voiton. Peter Lau ren / Harley D avidson S tre et Glide Finnlines! Pääsee suoVrauosaari - Rostock! ja laivalla an ns. eniin pääset alppit etelään ja iltapäivä eitä tahkoam llä aan. 07/2013 85. Pakko kotiin kaikken an. Tulevana työntäen laiv es Rostockiin. aan... 130 kmjo/hn, kae marssivauhti on isinkin. n lähtisi missää nimessä kymmeneanjapmalla, jos aikaa onn n. äivää. Kokem usta on. Ode Huttu ne n Itse tein reissun Sa15ks0a0 Suzuki Intruderilla sieltä pik an Rostockiin ja perään. 25 euroa Poznanin moottoritiellä Ajomatka Kilometrejä Bensiini 890 120 euroa Kilometrejä Kustannus2160 arvio 352 euroa mpmaailma.fi onen Baltian ka kaavan muukatta tietty, ja pitkän an, sekä ajan kanssa. A ntti Bru un nauttima lä mmöstä! 10 0 km tuntuuanhyv ältä lenkiltä! 00 Pauli Vari s Kaikki nä kokeiltu. Tekulttetaitä ja motaria vuoron a ja hotellia ti mukaan la maisema, a3 nviäikkoa meni tien pnäteälläiden maisemien ja ki. Pääasia, jamaan. Raili Karv Tietullien maksupisteissä voi yleensä valita luottokorttimaksulinjan tai manuaalisen maksukopin, jossa voi maksaa kortilla tai käteisellä. VIA BALTICAA Laiva lähtee 7.30 Matkan 63 euroa hinta / kuski Ajomatka Kilometrejä Bensiini 570 44 euroa Yöpyminen Majoitus 25 euroa Liikkelle aamusta Ajomatka Kilometrejä Bensiini 700 55 euroa Yöpyminen Majoitus 20 euroa Muut kulut Tietulli n. ,Laajaiva sitten kumpaa kautt amatka Supe a on liian rfa jälkeen Spaitkskäa. Sie ja paluu Rsäunoätsmeno Baltian kautta satamaan ja ltä sitten vuokrapaku kesänä Finnlin in läpi
Pieniä, mutta toimivia ja hyödyllisiä yksityiskohtia ovat mm. Jalkatappien suojakumit saa irti, jolloin ajokengät eivät lipsu sahalaitaisilta tapeilta. Parisataa kilometriä pidemmälle Seikkailupyörässä pitää olla pitkän jousituksen ja uskottavan ulkonäön lisäksi myös riittävän iso polttoainetankki kuljettajille, jotka haluavat lähteä seikkailemaan vähän kauemmas tankkausmahdollisuuksien äärestä. käsisuojat sekä teräspunosjarruletkut. Koeajopyörä oli varustettu matalalla istuimella, jossa istuinkorkeus on 40 milliä alempi. Keskikokoinen kuljettaja jäi hyvin tuulilasin suojaan, sillä 140 nopeudessa pystyi vielä ajamaan visiiri auki. Sen jälkeen mittari tipahtaa noin sadan kilometrin matkalla lähes nollaan niin, että polttoaineen varoitusvalo syttyy. Koeajossa viimeinenkin mittarin palkki sammuu noin 550 kilometrin kohdalla, mikä tarkoittaa noin 4,4 litran kulutusta. Kahdeksan litraa suurempi tankki antaa pikku-Adventurelle aivan uusia ulottuvuuksia. TEKSTI JANNE HUHTALA I KUVAT MARKUS STRÖM B MW F 800 GS on myynyt hyvin, mutta osa potentiaalisesta ostajaryhmästä on jäänyt kaipaamaan pidempää toimintasädettä tankillisella. Kuljettajan paikalta tarkastellessa huomaa jäähdyttimen sivuilla olevien sivupaneelien kasvaneen reilusti, ja tuulilasi on korkeampi. Crossikypärää kokeiltaessa vain pieni resonanssiääni kuului kypärän lipasta. Tuulilasin sisäpuolella mittariston yläpuolella kiertävä kiinnitysrauta vaikuttaa täydelliseltä navigaattorin kiinnityspaikalta. Tällöin se välittää pieniä värinöitä tasaisesti sekä ohjaustangon, satulan että jalkatappien kautta. 2012 KOEAJOSSA BMW F800GS ADVENTURE 2013 2014 BMW F800GS ADVENTURE Ohjaustanko on riittävän korkealla, joten seisaaltaan ajaminen tuntuu luontevalta. Jos käytännössä haluaa tietää jäljellä olevan polttoainemäärän ja ajomatkan, luotettavin tapa on käyttää vanhaa keinoa ja nollata trippimittari tankattaessa. VARUSTEILLA MIELEISEKSI Vakiovarusteisiin kuuluvat poiskytkettävä ABS-jarrujärjestelmä, sivulaukkutelineet ja lämpökahvat. mpmaailma.fi. Myös istuinkorkeus on hieman korkeampi, nyt 890 milliä. Viisitoista kiloa kasvanutta painoa (tankattuna) ei ajossa juuri huomaa, sillä polttoainesäiliö ja siten lisäkuorma sijaitsevat satulan alla keskellä pyörää. Muutenkin pyörä tuntuu ajossa hyvin perusmallin kaltaiselta. Satasen nopeudessa moottori kiertää kuutosvaihteella tasan 4 000 kierrosta. Matalan satulan takia ohjaustanko jäi melko korkealle, mikä väsytti hartioita ja niskaa pitkällä matkalla. 500-600 KILOMETRIÄ TANKILLISELLA Polttoainesäiliön lisätilavuus on saatu aikaan rakentamalla pääsäiliöön yhteydessä olevat lisäsäiliöt takarungon sivuille. Rakenne on tuonut hauskan ominaisuuden ajotietokoneeseen. Se ei pysty laskemaan jäljellä olevaa ajomatkaa, ja digitaalinen polttoainemittarikin näyttää täyttä tankkia vielä lähes 400 kilometriä tankkauksen jälkeen. Nyt BMW tuo perus-GS:n rinnalle Adventure-version, jossa on kahdeksan litraa suurempi polttoainesäiliö. TEKNIIKKA ENNALLAAN Vaikka tekniikka on yhteinen perusmallin kanssa, on Adventureen tehty runsaasti pienempiä muutoksia. Moottorin poskien ympärillä kiertävät raudat paitsi suojaavat moottoria kolhuilta, antavat myös lisää uskottavuutta 86 07/2013 ulkonäköön
Pitkistä joustomatkoista huolimatta jousitus ei ole enduromaisen pehmeä, vaan enemmän katupyörätyyppinen. Takajousen esijännitys säädetään 6 vaihdetta monilevyinen märkäkytkin O-rengasketju hydraulisesti säätöpyörällä. Näkyvyyttä ja näkymistä parantavat LED-sumuvalot ja -vilkut. Kokonaisuutena uusi Adventure antaa itsestään kuvan monipuolisena seikkailupyöränä. Ajotietokone kertoo sekä hetkellisen että keskimääräisen polttoaineen kulutuksen. Jos sopivasti lyödään vetoa, niin lupaan 700 kilometrin rajankin ylittyvän tankillisella. Keskiseisontatuki on kätevä, kun hiekkatieltä tultua pestään ja voidellaan ketjut. Mikäli sormivoimat eivät riitä, löytyy satulan alta oheinen työkalu helpottamaan työtä. TEKNISET TIEDOT i BMW F800GS ADVENTURE MOOTTORI tyyppi Isomman polttoainesäiliön aiheuttama lisäpaino ei tee pyörästä yläpainoista, sillä tankki sijaitsee satulan alla pyörän keskellä. kuutiotilavuus sylinterimitat puristussuhde teho vääntö venttiilikoneisto nelitahtinen, kaksisylinterinen rivimoottori, nestejäähdytys 798 cm3 82 x 75,6 mm 12,0 : 1 85 hv (63 kW) / 7 500 k/min (A2 tehonalennussarjalla 48 hv (35 kW) / 7 000 k/min) 83 Nm / 5 750 k/min (A2 tehonalennussarjalla 63 Nm / 4 000 k/min) 4 venttiiliä / sylinteri, DOHC VOIMANSIIRTO vaihteisto kytkin toisioveto Lisätankit erottuvat takarungon sivuilla. Tankin korkki on kätevästi satulan sivulla. 09 613 741, www.bmw-motorrad.fi 16 998 ? 2 vuotta KOEAJOPYÖRÄN LISÄVARUSTEET ESA, jousituksen säätö 482,85 ? LED sumuvalot 529,83 ? LED vilkut 152,69 ? Matala satula 0,00 ? Varusteet yhteensä Kokonaishinta varusteineen Enduropaketti 579,42 ? Offroad mode ABS, Enduro ASC Varustepaketti 276,66 ? Ajotietokone, Keskiseisontatuki 2021,03 ? 19 019,03 ? 07/2013 87. Takajousen esijännitys tehdään säätöpyörää kääntämällä. Road-vaihtoehdolla sekä hidastuvuus että kiihtyvyys olivat hiekkatiellä olemattomia, mutta Enduro-vaihtoehdossa jäi komeat tummat urat tiehen ja pyörää jopa pystyi ohjaamaan pienellä takarenkaan luistolla. ESA-jousituksen säädöllä on helppo muokata vaimennuksia mieleisekseen vauhdissa. Sivulaukkujen kiinnitysraudat ovat vakiovaruste. Kokonaisuutena uusi Adventure antaa itsestään kuvan RUNKO runko istuinkorkeus akseliväli tankin tilavuus paino tankattuna etujousitus takajousitus mpmaailma.fi Putkimallinen teräsrunko 890 mm (matalalla satulavaihtoehdolla 850 mm) 1 578 mm 24 ltr 229 kg JOUSITUS monipuolisena seikkailupyöränä. Lisävarusteita koeajopyörässä oli 2 000 euron arvosta. Enduro-varustepaketti tarkoittaa BMW:llä järjestelmää, jossa kuljettaja voi valita ABS-jarrujen ja luistonestojärjestelmän toiminnassa joko Road- tai Enduro-vaihtoehdon. Jälkimmäinen sallii renkaiden suuremman luiston sekä jarrutus- että kiihdytystilanteissa. Käytännössä ero valintojen välillä oli merkittävä. Rajojen ylityksiinhän tämän tyyppinen pyörä on tehty, monessakin mielessä. käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, joustomatka 230 mm monovaimennin progressiivisella joustolla, hydraulinen esijännityksen sekä paluuvaimennuksen säätö, joustomatka 215mm JARRUT JA RENKAAT etujarru takajarru eturengas takarengas 2 x 300 mm levyt, 2-mäntäiset satulat, ABS 265 mm levy, 1-mäntäinen satula, ABS 90/90-21 150/70-17 LISÄTIETOJA maahantuoja hinta takuu i BMW Motorrad Suomi p. Rauhallisella ajotyylillä tankillisella pääsee helposti yli 600 kilometriä
Voivatko ne muuttaa koko ajokokemuksen? K ypäräpuhelimet ovat muuttuneet viime vuosina langallisista langattomiksi, mikä mahdollistaa liitettävyyden muihin vastaaviin laitteisiin. Luuri Mika Rissanen toimii esimerkiksi mpmaailma.fi. Tasainen vauhti, loivia mutkia, hiljainen tuulen suhina, eikä ketään juttukaveria. Näin tälläkin kertaa. TUTKII NÄIN KOMMUNIKOIT AJAESSA NÄIN KOMMUNIKOIT AJAESSA OSA 2 TEKSTI JA KUVAT JOEL ROSENLÖF KYPÄRÄ PUHELIN PITÄÄ HEREILLÄ] T yökaverin vaimolla oli tapana nukahtaa matkapyörän kyydissä. Kuulostaa hienolta, mutta miten ominaisuudet toimivat käytännössä? LINJA AUKI KYYTILÄISEN KANSSA Kahdestaan ajellessa puheyhteydellä o n iso vaikutus a j o m u kavuuteen ja turvallisuuteen - neljä silmää näkee enemmän kuin kaksi. Mukavuutta lisää myös uusimpien laitteiden hyvä äänenlaatu joka ei juuri eroa puhelimessa puhumisesta. Kännyk ä s t ä puheen ollen, senkin saa liitetyksi kypäräpuhelimeen. Matkustaja retkotti kypärä takakenossa pehmeällä takapenkillä. Yllättäen sivutieltä ilmestynyt auton keula aiheutti tiukan jarrutuksen. Bluetooth-yhteyden avulla motoristi voi ajon aikana jutella kyytiläisen, toista pyörää ajavan kaverin tai jopa pienen ryhmän kesken. Mikäli kypäräpuhelimeen liitetään vielä erillinen PMR-puhelin (Private Mobile Radio, lupavapaa pieni radiopuhelin), niin suurikin ryhmä voi pitää yhteyttä keskenään. Tässä toisessa osassa otamme selvää, miten viestintä muuttuu, kun avuksi otetaan kypäräpuhelimet ja muut elektroniset lisälaitteet. Vähemmästäkin alkaa väsyttää. Auto pysähtyi ajoissa, mutta enemmän kuulemma säikäytti se, kun matkustajan kypärä heilahti kaaressa kuskin kypärään! Eikä ollut mukava herätys vaimollakaan? 88 07/2013 Numerossa 6/2013 esittelimme tapoja viestiä muiden tielläliikkujien kanssa käsi- ja jalkamerkkejä käyttäen
Mikäli sen kytkee pois verkosta, niin puhelutkaan eivät häiritse leppoisaa ajokokemusta. Tamperelaisen RXTX-liikkeen tiskin takana seisovalla Mika Rissasella on yli kymmenen vuoden kokemus radio- ja kypäräpuhelimista. Matkalla pohjoiseen? piipahda pohjois-suomen suurimmassa Mp-liikkeessä ja Cafessa, oulun Vasaraperällä. Eri valmistajien laitteet eroavat toisistaan sekä ulkoasultaan että ominaisuuksiltaan Bluetooth-yhteydellä varustettu PRM-puhelin mahdollistaa suurenkin ryhmän keskustelun ajon aikana Scala Rider Q9 lupaa jopa 1,6 kilometrin kantavuuden kahden pyörän välille +64° 57' 43.56", +25° 30' 36.84" Vasaratie 2, 90410 Oulu U OULU AUTOMUSEO ntie Perkkiö BAUHAUS Vasaratie RINTAJOUPPI antie mpmaailma.fi 64.962099, 25.510232 Vasta viime vuosina tähän puoleen on alettu kiinnittää enemmän huomiota. Liikkeen pöydällä on testattavana erimerkkisiä kypäräpuhelinmalleja, mutta joitakin niistä on hankala käyttää jopa paljain käsin! Ajossa laite on näkymättömissä kuljettajan kypärän sivulla, eivätkä vauhti ja paksut ajohanskat ainakaan helpota tilannetta. g Limin hyvänä musiikkisoittimena. Vuosien saatossa hän on testannut ja myynyt lukuisia eri merkkejä sekä malleja. Niissä voi esimerkiksi olla viisi eri näppäintä, jotka ovat pieniä sekä tunnottomia. 6 liity kanta-asiakkaaksi puhelimellasi ja saat huimia etuja! Mika esittelee Senan SMH10-mallia, jota opastaa käyttäjää äänen avulla Euro Motor Center Oy Vasaratie 2, 90410 Oulu 08-534 6500. Rissasen kanssa jutustellessa aihe kääntyy nopeasti laitteiden valintaan. Onko ominaisuuksissa paljon eroja? - Kypäräpuhelinta valitessa kannattaa miettiä hyvin tarkkaan, mitä laitteen oma käyttö tulee olemaan. Keskustellaanko pääasiassa vain matkustajan kanssa, pyörästä toiseen, kuunnellaanko navigaattoria vai käytetäänkö laitetta pääasiassa GSM-puheluihin, Rissanen kysyy. Entä helppokäyttöisyys, ovatko nykyiset laitteet helppoja oppia ja onko ne suunniteltu käytettäväksi hanskat kädessä? - Tämä ominaisuus on valitettavasti lähes unohdettu laitteiden suunnittelussa
On selvää, että myös ominaisuuksissa on suuria eroja. Niiden kanssa oli paljon ongelmia, mm. heikot antennit, joiden irrotessa vesi pääsi laitteiden sisään. Äänenvoimakkuutta lisättäessä kohina kovenee ja huonolaatuiset kaiuttimet alkavat ?särkeä?, jolloin kuuntelu on yhtä tuskaa. - Mikään ei ole rasittavampaa, kuin huonosti toimiva elektroninen laite. Toista pyöritetään ja toista painetaan. Äänenvoimakkuutta ylös säädettäessä kuuluu korkea ääni, alaspäin säädettäessä matala ääni. TUTKII NÄIN KOMMUNIKOIT AJAESSA päVinkit ky en m li räpuhe n valintaa rpeesi käyttöta Mieti omat u tel un ? musiikin ku telu ? radion kuun ääniohjeet rin tto aa ? navig helut ? kännykkäpu läisen kanssa ? juttelu ky yti stä pyörään ? juttelu pyörä assa ryhmässä ? juttelu isomm iden määrä laitte ien täv tet Lii ? R/MP3-soitin) (GPS/GSM/PM aan kypärään om us vu ltu ? Sove ypärä? pik um i va avo ys - hanskat isy ttö ? Helppokäy kemättä nä ta tet lai kädessä tteen ohjelmisto s uu onko lai ? Laajennettav teydellä? yh BUS ä iss päivitettäv t päräpuhelime vereilla on jo ky ? Mikäli ajoka us ivu op ns - varmista yhtee Mitä merkkiä ja mallia suosittelet helppokäyttöistä mallia etsivälle? - Esimerkiksi Senan SMHlaitteissa on ainoastaan kaksi eri näppäintä ja ne ovat keskenään eri malliset. Rokki soi ja puhe kuuluu. Miksi siis maksaa enemmän? - Meillä oli aikaisemmin myynnissä edullisempana vaihtoehtona myös kiinalaisia malleja. Halvimmat laitteet erottaa jo huonolaatuisesta viimeistelyn tasosta. Toimintoon liittyy kuitenkin rajoitteita, jotka on hyvä tietää laitteita hankkiessa. - Paria poikkeusta lukuun ottamatta jokainen merkki käyttää omaa bluetooth-yhteyden mpmaailma.fi. Myös virtanapit rikkoontuivat, eikä laitetta saanut sen jälkeen enää päälle. Jotkut yksilöt toimivat kohtuullisesti, mutta laatuvaihtelua oli liian paljon. - Todelliset erot paljastuvat pidemmässä käytössä. Mutta pikaisesti testattuna molemmat tekevät samat temput. Yhteys saattaa esimerkiksi katketa jokaisella tauolla, eivätkä laitteet kytkeydy toisiinsa ilman uutta paritusta. Myös vauhti saattaa tehdä tepposet. Varsinkin, kun se alkaa oikutella kesken lomareissun. PUHEYHTEYS PYÖRÄSTÄ PYÖRÄÄN Nykyisillä kypäräpuhelimilla on mahdollista jutella ajon aikana myös pyörästä toiseen. Halvimpien laitteiden taustamelun suodatus ei riitä isolla tiellä, jolloin puheesta tai musiikista ei saa enää selvää. Välillä laite jopa kertoo kaiuttimiin englannin kielellä, mitä toimintoa ollaan valitsemassa. Kiinalaisen kypäräpuhelinmen saa halvalla, mutta toimivuudessa ja liitettävyydessä voi olla ongelmia EROJA HINNOISSA JA OMINAISUUKSISSA Kiinalaista kypäräpuhelimista kysyttäessä Mika kaivaa tiskin alta pussillisen testilaitteita... 90 07/2013 Halvimpien kypäräpuhelimien hinnat alkavat alle 50 eurosta, kun laitteen tilaa suoraan Kiinasta. Kalleimmat puolestaan maksavat lähes 500 euroa. Puheluihin vastataan painettavalla napilla. - Käyttöä helpotetaan myös äänikehotteen avulla. Isoa pyörää pyörittämällä säädetään äänen voimakkuutta ja ohjataan musiikin kuuntelua
Keskustelukumppaneita vaihdetaan nappia painamalla. Ajelitpa yksin musiikkia kuunnellen, kaksin kyytiläisen kanssa jutustellen tai isommassa ryhmässä kommunikoiden. Kypäräpuhelimet ovat muuttuneet viime vuosina langallisista langattomiksi mpmaailma.fi nyt Suzuki hayabusan ostajalle sw motech telineet ja Givin 3 laukuun sarja T JA NY KOEA UUSI MYÖS 00RA GsX13 sa u Hayab 2013 Euro Motor Center Oy Vasaratie 2, 90410 Oulu 08-534 6500. PMR on pienikokoinen radiopuhelin, jonka voi sijoittaa esimerkiksi moottoripyörän satulan alle. Vain yksi voi puhua kerrallaan, mutta viesti kuuluu koko ryhmälle. PMR-puhelinta ostettaessa pitää olla tarkkana, että laitteesta todella löytyy bluetoothtoiminto. Mutta vain neljä henkilöä voi siis keskustella yhtä aikaa keskenään. Entä, kun ryhmän koko kasvaa. Mikäli porukka osaa olla hiljaa ja puhua vain silloin, kun on oikeasti sanottavaa, niin suurempikin remmi saadaan toki mukaan. Yhteys kantaa noin kilometrin, aukealla paikalla jopa enemmänkin. kaupan päälle! 00R GsX13 sa 2012 u b a Hay 00 17.190, MINKÄ HINTAISIA LAITTEET OVAT? - Laadukas kypäräpuhelinsetti kahteen kypärään maksaa merkistä ja mallista riippuen noin 250-400 euroa. Kahden laitteen väliseksi kantavuudeksi luvataan 400-900 metriä ja linjan ollessa jatkuvasti auki akuissa riittää virtaa noin 7-12 tunniksi mallista riippuen. LINJA AUKI KOKO RYHMÄN KESKEN Ensimmäisen sukupolven kypäräpuhelimiin pystyi liittämään vain yhden keskustelukumppanin, eikä kantavuus käytännössä riittänyt takapenkkiä kauemmaksi. Joissain malleissa keskusyksikön ja akun voi sijoittaa erikseen kypärän takaosaan protokollaa. Miten isompi porukka saadaan liitettyä yhteen? - Silloin ryhmän jäsenet voivat hankkia kypäräpuhelimen kaveriksi Bluetooth-yhteydellä varustetun PMR-puhelimen, jonka saa liitettyä langattomasti kypäräpuhelimeen. On siis täysin eri asia ostaa PMR tai Bluetooth-PMR. Kun koko ryhmällä on käytössään kypäräpuhelimiin kytketyt PMR:t, niin onko ryhmän koolle enää mitään rajoitteita? - Periaatteessa PMR:n käyttäjämäärä on rajaton, mutta käytännössä raja alkaa tulla vastaan kymmenen nurkilla. Tekniikan kehittymisen myötä kanavia on tullut lisää ja liitettävyys on parantunut huimasti. Senan kypäräpuhelimissa on panostettu helppokäyttöisyyteen Miten suuri ryhmä voi vielä keskustella keskenään uusimpien kypäräpuhelinmallien avulla? - Esimerkiksi Scala Riderin G9 -malliin voi yhdistää jopa kahdeksan samanlaista laitetta. Teknisiä tietoja lukemalla voi kuitenkin saada väärän kuvan. Laitteen voi liittää jäseneksi kahteen neljän hengen ryhmään. Bluetooth-yhteydellä varustettu PMR-puhelin lisää hintaa reilulla sadalla eurolla. Kypäräpuhelimet ja muut kommunikoinnin apuvälineet voivat todella muuttaa koko ajokokemuksen - niin parempaan kuin huonompaankin suuntaan. Huolella valitut, helppokäyttöiset ja hyvin toimivat laitteet lisäävät ajomukavuutta huomattavasti. Eli kypärästä kypärään yhteys saadaan luotua vain samanmerkkisten tai saman valmistajan tekemien laitteiden välillä. Miten kauas yhteys kantaa? Entä pidempinä ajopäivinä, kestävätkö laitteiden akut koko päivän? - Esimerkiksi Senan kypäräpuhelimilla arvot ovat mallikohtaisia
KOEAJOSSA 2012 MOTOCZYSZ 012 E1pc RACER 2013 2014 MOTOCZYSZ 012 E1pc RACER SÄHKÖISTÄ SUORITUSKYKYÄ TEKSTI ALAN CATHCART, ESA ALMGREN | KUVAT KEVIN WING 92 07/2013 mpmaailma.fi
Aerodynamiikkaa on parannettu, meillä on uusi ajotietokone ja tehokkaampi akku. MPM: Miten suhtaudut Mugen/ Hondaan? MC: Heidän resurssinsa pelottavat. Sitten toteutimme tasavirran vaihtovirraksi muuttavan invertterin. Ja se tekee tästä jännittävää. 93. Moottorin kierrosrajoitin aktivoituu pehmeästi kymppitonnista alkaen ja 10 500 on yläraja. Sekä etu- että takarenkaan liikerata on 127 mm, RaceTechin valmistamissa iskunvaimentimissa on kaikki säädöt. Takahaarukan ja iskunvaimentimen välillä on 457 mm pitkä, titaaninen tanko, joka muuttaa takahaarukan liikkeen suhteessa 2:1. Michael Czyszin suunnitteleman 6X-Flex-etujousituksen liikkeen välittämiseen iskunvaimentimelle tarvitaan vain lyhyt keinuvipu. Kolmanneksi sylinterimäiset akkukennot vaihdettiin pussityyppisiin, jolloin saimme samaan tilaan mahtumaan paljon enemmän virtaa. Tulosta syntyi, Miller voitti Man-saaren kisan yli kahdella minuutilla ja MotoCzyzs kulki yli 150 mph (241 km/h) Sulbyn suoralla. Akuston virta riitti hyvin, vaikka keskinopeus nousi 96 mailiin tunnissa. SADAN MAILIN RAJAN JAHTI Kehitystä kannustaakseen Mansaaren hallitus lupasi 10 000 punnan palkkion ensimmäiselle 100 mailin keskinopeuden Man-saaren kierroksella ylittävälle. Ensimmäinen prototyyppi valmistui vuonna 2006. SÄHKÖISEEN TULEVAISUUTEEN Legendaariseen Man-saaren kilpailuun päätettiin ottaa sähköiset moottoripyörät mukaan vuonna 2009. Alaosan muotoilu antaa mahdollisuuden kallistaa 45 astetta, joten mutkanopeudet saadaan korkeiksi. Pyörän suunnittelu pitääkin aloittaa alhaalta. Sinne pitää sijoittaa kaikki painava ja rakentaa kokonaisuus kapeaksi. Ylemmäs voi sijoittaa leveämmät ja keveämmät osat. Man-saarella. Se kannusti Michael Czyszin vaihtamaan kilpamoottoripyöränsä voimanlähteeksi sähkömoottorin joulukuussa 2008. . Man-saaren TT-kierros sujuu yli 160 km/h keskinopeudella. O lin jo saavuttanut jonkinlaisen aseman arkkitehtina, ja halusin aloittaa ihan puhtaalta pöydältä ja löytää tavan tehdä moottoripyörä uudella tavalla, sanoo Michael Czysz. 2-KAMPIAKSELINEN Z4 Czysz alkoi suunnitella MotoGPluokkaan vallankumouksellista moottoripyörää. Motoczysz on paitsi kaunis, myös nopea. Arkkitehti Michael Czysz päätti rakentaa moottoripyörän John Brittenin innoittamana. Polttomoottorikokeilun jälkeen sen voimanlähteeksi vaihdettiin akut ja sähkömoottori. Meillä on moottori heti takapyörän edessä, sen vieressä on invertteri ja akut sitten paketin etu- ja yläpuolella, kertoo Czysz. ISKUNVAIMENTIMET TANKIN ALLA Czysz suunnitteli uudelleen pyörän jousituksen, jossa sekä etu- että takajousi ovat perinteisen polttoainetankin paikalla, mpmaailma.fi mpmaailma.? Czysz sijoitti sekä etu- että takajousituksen iskunvaimentimet tavallisen pyörän polttoainetankin paikalle. Onko se tarpeeksi? Michael Czysz (MC): Aivan varmasti menemme Man-saarelle. Rutter ja Miller saavat uudet versiot ajettavakseen. Sen ja tangon pituutta muuttamalla säädetään jousitusta. 6X-Flex-etujousituksen teleskooppiputkien ovaali muoto on aerodynaamisesti hyvä, minkä ohella se ohjaa ajoviimaa Brembo Monobloc-satuloille. Michael Rutter oli sivunnut rajaa vuoden 2011 kilpailussa. Vuoden 2012 kilpailussa Czysz tavoitteli kahta asiaa: voittoa ja maagista sadan mailin keskinopeuden rajaa. He pystyvät musertamaan meidät kaikilla tasoilla - paitsi yhdellä. Mies kehitti uudenlaiset jousitusratkaisut sekä etu- että takapyörälle, hiilikuiturungon ja siihen pitkittäin asennetun, 4-sylinterisen Z-moottorin. Rutter säntäsi heti karkuun ja ajoi MotoCzysz 012 E1pc:n voittoon 104 mph keskinopeudella. Hondan tukema Mugen-tiimi ajajanaan 19-kertainen Mansaaren voittaja John McGuinness tukenaan 14 mekaanikon/ insinöörin taustaryhmä jäi 23,5 sekuntia ja tuli toiseksi. Moottori tuottaa yli 150 kW eli 201 hevosvoimaa 8 000 kierroksella ja jatkuvan 220 Nm väännön moottorin käynnistymishetkestä alkaen. Moottorin voima välittyy takarenkaalle kolmen rattaan ja ketjun välityksellä. Akusto on sijoitettu melkoisen alas, millä saadaan painopiste hyvän käsiteltävyyden varmistavaan kohtaan. . Aloitimme moottorin suunnittelusta ja lopulta rakensimme sen itse, koska kukaan ei halunnut valmistaa sellaista meille järkevällä hinnalla. Pyörän voimalinjaa sekä aerodynamiikkaa oli kehitetty, mutta kilpailukin oli koventunut. Kun pitää päättää mitä kehitetään, niin me kumpikin voimme vain päätellä todennäköisesti oikean ratkaisun. Edessä on kaksi 320-millistä jarrulevyä ja takana 245-millinen levy, ja jarrutuksissa otetaan energiaa talteen. Toimintoa voi säätää neljään asentoon. Runkogeometrian muuttaminen on helppoa vaihtamalla emäputken laakeroinnin holkkeja. Kulmaa voi vaihdella 22,5-24,5º välillä, ja etujätön muuttamiseksi 87,5-100 mm välillä. MP Maailma (MPM): MotoCzyszillä on jo voitettu kolme TTXGP-kilpailua sekä rikottu ?satanen
Kunpa sen saisi tieliikenteeseen, sillä valmistaja lupailee yli 200 km:n toimintasädettä, jos malttaa ajaa laillisia nopeuksia. TASOITUSTA EI TARVITA MotoCzysz pärjää jo nyt mille tahansa urheilupyörälle. Syyn voi selvittää näytöstä, jossa on Michael Rutterin mukaan pään sekoittava määrä eri näyttöjä ja toimintoja. VIRTA PÄÄLLE JA NAPISTA KÄYNTIIN MotoCzyszin käynnistäminen tapahtuu pääkatkaisinta kääntämällä sekä ?starttinappia. Kytkinvipua ei ole, liikkeelle lähtöön riittää kaasukahvan kääntäminen. MotoCzysz ampaisee liikkeelle väkevimpien superbikekilpapyörien lailla, mutta ei yhtä hurjasti kuin esimerkiksi Mission One. Painavat akun on sijoitettu alimmas, jolloin painopiste saadaan mahdollisimman matalalle. Eturengas kohosi vain aavistuksen, ja kiihtyvyys oli parempi kuin samaan aikaan radalla olleella 1098 R Ducatilla. Yllättäen Ducati ei ollut yhtään nopeampi suoralla, ja suurin yllätys tuli jarrutuksessa. Akseliväli on 1 435 mm. KOEAJOSSA 2012 MOTOCZYSZ 012 E1pc RACER 2013 2014 RADALLA SÄHKÖSUPERBIKE M ahdollisuus MotoCzyszin koeajoon tarjoutui Portland International Racewayllä. Kaikki alkaa ?tankkauksesta?, mikä kestää 3-4 tuntia, jos käytössä on 240 voltin virtalähde. MotoCzysz vaikuttaa isommalta kuin todellisuudessa on, pyörä on pitkähkö, mutta matala. Ohjaamonäkymää hallitsee digitaalinäyttö, jota reunustaa punaisilla ledeillä toteutettu ?polttoainemittari?. Vieressä olevat vihreät ledit ilmaisevat riittääkö akun varaus suunniteltuun suoritukseen. Keltaisten ledien rivi vihjaisee tarpeesta ottaa jotain huomioon. Mitä useampi palaa sitä suurempi on huoli. painamalla. Jousitusliikkeestä ei aiheudu paljoakaan kitkaa, joten RaceTechin iskunvaimennin voidaan säätää hyvin tarkasti. Paljon Ducatia painavammalla MotoCzyszillä pystyi jarruttamaan myöhemmin ja tehokkaammin mutkaan! Ilmeisesti radiaaliBrembojen ja jarruenergian talteenoton yhdistelmä toimii erinomaisesti? Pyörän suunnittelu on aloitettu alhaalta. Sen yli 200 hevosvoiman teho ja 220 Nm:n vääntö riittävät kaikille, ja Michael Czysz (vas) antaa ohjeita ja kertoo sähköpyörän erityispiirteistä ennen koeajoa.. Sen tarkkaa tuntumaa voisi verrata eturenkaan akselin pitelemisestä käsillään, mihin vain harva parhaista, perinteisistä teleskooppihaarukoista pystyy. Samalla alaosasta on tehty kapea, mikä mahdollistaa 45 asteen kallistukset ja siten riittävän suuret kaarrenopeudet. OUTO JOUSITUS TOIMII Czyszin patentoima hiilikuituinen etuhaarukka toimii hienosti. Melkein yhtä hyvin toimii takajousitus. melkoisen omapainon haitat tasoittaa erinomainen ajettavuus. MotoCzysz on selkeästi kehittyneempi kuin muut kokeilemani sähkömoottoripyörät, etenkin ajettavuudeltaan. Mitään renkaan pidon irrottavaa tehopiikkiä ei esiinny. 220 newtonmetrin vääntö ja ajajan kanssa yli 300 kilon paino yhdistettynä helppoon kiihdytettävyyteen käy renkaiden päälle. Uusi Pirellin takarengas kului loppuun 16 kierroksen aikana! 94 07/2013 Kaasua avatessa huomaa painon siirtymisen takarenkaalle, mikä maksimoi pitoa. Molemmissa on täysi vääntö tarjolla heti, mutta MotoCzyszin kaasuun reagointi on ohjelmoitu paremmin, pehmeämmin vastaavaksi. Moottorin tasainen veto sekä vaihteiden puute antaa mahdollisuuden keskittyä täysin jarrutukseen sekä ajolinjan valintaan. Täysin tasainen kaasuun vastaavuus antaa mahdollisuuden alkaa vedättää hyvin varhaisessa vaiheessa
220 newtonmetrin vääntö ja ajajan kanssa yli 300 kilon paino yhdistettynä helppoon kiihdytettävyyteen käy renkaiden päälle. Uusi Pirellin takarengas kului loppuun 16 kierroksen aikana! Työhuoneen näkymä poikkeaa yllättävän vähän normaalista kilpurista. Moottori sijaitsee heti takarenkaan edessä ja mahdollisimman alhaalla. mpmaailma.fi 07/2013 95
Koko kuljetusjärjestelmä muuttuu, mutta aina halutaan nauttia vauhdista. Tiedän nyt moottoripyöräilystä riittävästi, jotta voimme tehdä asioita eri tavalla. Olen kuitenkin optimisti ja uskon akkujen koon pienenevän merkittävästi. Ja silloin MotoCzysz on kehityksen kärjessä. Runko ja etuhaarukka on valmistettu hiilikuidusta. Yli kuuden miljardin ihmisen pitää ahtaassa, urbaanissa ympäristössä päästä nopeasti ja halvalla paikasta A paikkaan B. Lisäksi mietin tulevaisuutta - millaisia ovat tulevaisuuden moottoripyörät, joilla lapsemme tulevat ajamaan? MPM: No, millaisia ne ovat? MC: Nuorten ihmisten käsitys elämisestä ja liikkumisesta on erilainen kuin meillä. Uuden tekniikan tuominen moottoripyöriin ja sen soveltaminen on kiehtovaa. MPM: Harkitsitko palaamista arkkitehdiksi? MC: Olen nähnyt jo kaiken sillä alalla. MOTOCZYSZ 012 E1pc RACER KOEAJOSSA 2012 2013 2014 HAASTATTELUSSA MICHAEL CZYSZ H uikean arkkitehdin uran luonut mies kehitti huikean erilaisen moottoripyörän, ja siitä sitten erittäin kilpailukykyisen sähkömoottoripyörän. MP Maailma (MPM): Michael, miksi sähkömoottoripyörä? Michael Czysz (MC): Tajusin jossain vaiheessa että tulin kuvioon liian myöhään, alalla on sadan vuoden perinteet. Sen sijaan sähkömoottoripyörien kehitys on vasta alkamassa. Michael Czysziä ei voi moittia ennakkoluulottomuuden puutteesta. MotoCzysz on normaalia moottoripyörää matalampi. Akseliväli on sporttipyöräksi pitkä, 1435 milliä. 96 07/2013 Menestykseen MotoCzyszin ovat johdattaneet kilpakuljettajat Michael Rutter ja Mark Miller. mpmaailma.fi
100 mm, koeajossa 89 mm 1 435 mm 238 kg 52 / 48 % JOUSITUS etujousitus takajousitus ellipsiksi muotoillut, hiilikuituiset MotoCzyszteleskoopiputket, säädettävä vipuvälitys, täysin säädettävä RaceTech-vaimennin, 127 mm jousto alumiininen keinuhaarukka, vivusto ja välitystanko, täysin säädettävä RaceTech-vaimennin, 127 mm jousto JARRUT JA RENKAAT etujarru takajarru eturengas takarengas 2 x 320 mm levyt, 4-mäntäiset Brembo radiaalisatulat 245 mm levy ja 2-mäntäinen Brembosatula + säädettävä moottorijarrutus eli jarruenergian talteenotto 120/70-ZR17 Pirelli Diablo Superbike slick, 3.50. Takaisin tultaessa alamäissä oli jo helpompaa. MPM: Mitä mieltä olet MotoCzysz etuhaarukasta. Mutta ajaminen on hienoa, erityisesti kiihtyvyys! MPM: Millaista on ajaa noin tehokkaalla pyörällä, jossa ei ole moottorijarrua? MR: 2011 sitä ei ollut yhtään, ja pyysin säätämään lisää. Sitten ensimmäisessä moottorijarrussa olin lentää tangon yli! Nyt sitä voi säätää, ja ajajan pitää vain sopeutua siihen. MPM: Käytitkö koskaan täyttä tehoa kilpailussa? MR: Vain startissa. Marchesinin magnesiumvanne MUUT TIEDOT huippunopeus valmistaja yli 305 km/h riippuen välityksistä. Man-saaren ajossa 2012 260 km/h MotoCzysz, Portland, Oregon, USA, www.motoczysz.com 07/2013 97. Kolmesta Man-saaren TT-voitosta kaksi on saatu MotoCzyszillä. MP Maailma (MPM): Michael, miten sähkömoottoripyörällä ajaminen eroaa Man-saaren kilpailussa tavallisella pyörällä kilpailemisesta? Michael Rutter (MR): Luulen että moni ajatteli osallistumiseni TT Zero-luokkaan olevan vitsi. Hyppysähköä? MICHAEL RUTTER, SÄHKÖPYÖRÄLUOKAN VOITTAJA MANSAAREN KILPAILUSSA R utter aloitti kilpailemisen 1989, minkä jälkeen hän on osoittanut osaamisensa erityisesti sateella. Ajaessa tasapainoillaan koko ajan suorituskyvyn hyödyntämisen ja akun keston välillä. Marchesinin magnesiumvanne 200/60-ZR17 Pirelli Diablo Superbike slick, 6.00. Mutta jo ensimmäisenä vuotena, 2011, pääsin lähelle ?satasen? keskinopeutta, vaikka olin kokeillut pyörää vain kaksi kierrosta. Opimme paljon ja viime vuonna tuotiin uusi pyörä. Se oli selvästi parempi, mutta ajotietokoneen oppimiseen meni aikaa! Se kertoo tarkasti kaiken oleellisen, mutta sen seuraaminen ja hyödyntäminen on hankalaa. Päätin vetää kaulaa John McGuinnessiin, jotta hän ei pääsisi hyödyntämään imua. 24,5° Säädettävä 87,5 . Voisiko sitä käyttää tavallisessa moottoripyörässä? MR: Itse asiassa halusin aluksi tavallisen etuhaarukan, mutta Michael tietenkin halusi pitää keksinnöstään kiinni. Yllätyin, keula toimii upeasti! mpmaailma.fi TEKNISET TIEDOT i MOTOCZYSZ 012 E1pc MOOTTORI tyyppi akusto teho vääntö käyttösäde latausaika Yli 360 volttia käyttävä, nestejäähdytteinen D1g1tal Dr1ve kestomagneettimoottori, nestejäähdytteinen invertteri-ohjainyksikkö MotoCzysz-akusto Dow Kokamlitiumpolymeerikennostoista, lämmönhallinta- ja seurantajärjestelmät Yli 150 kW / 201 hv / 8 000 k/min 220 Nm koko kierrosalueella 240 km maantienopeuksilla, 60 km Man-saaren kilpailukierroksella 3-4 tuntia / 240 V, 6-8 tuntia / 110 V VOIMANSIIRTO tyyppi toisioveto Ei välityksiä, alennusvaihteisto rattain ketju RUNKO tyyppi Ohjauskulma: etujättö akseliväli paino painojakauma 2-palkkinen hiilikuiturakenne säädettävissä 22,5 . Vuorelta alas tultaessa päästelin melkein täysillä, Michael halusi että teen kunnon tuloksen ja kirjasin 152 mph nopeuden. Pyörä kyllä kulkisi jotain 175-180 mph (280-290 km/h). MPM: Pelkäsitkö kovavauhtisen alun kuluttaneen liikaa virtaa? MR: Olin aika varma että niin kävi, minkä takia ajoin tosi siististi vuorella
Kahden pyöräkunnan voimin matkailu oli uutta, koereissu tehtiin Yyteriin edellisenä kesänä. Ala-Hiiron Juhalle hankittiin myös kypäräpuhelimet, mutta saatte kuulla myöhemmin mitä niille tapahtui, kun niitä ei heti asennettu kypärän sisälle. STARTTI Lähdimme liikkeelle kiireisen viikonlopun päätteeksi sunnuntaina vain tunti budo-leiriltä kotiutumiseni jälkeen. Iskällä taisi vähän karata mopo käsistä, sillä ostoksiin sisältyi myös uusi Honda CBR Super Blackbird. Koska retki meni hyvin, niin aloimme suunnitella vähän pitempää reissua, kenties jopa Suomen ulkopuolelle. Suunnitelman kohteeksi valikoitui reissu Ruotsista Tanskaan. Tanskan läpi ajamme Saksaan, ja sieltä laivalla Suomeen. V Rosa Männistö tottunut sa Männistö on ? 13-vuotias Ro oripyörän ky ydissä. ott mo n aa istum simmäinen vuorossa oli en Viime kesänä o, miltä rto ke sa Ro a. ulkomaanmatk a ja Tanskan kautt iläisen matka Ruotsin enkk nuoren takap tuu tun an ös Saksa Juttu tarjoaa my näkökulmasta. televat , jotka suunnit vinkkejä kaikille ytiläisen kanssa. n ky matkaa nuore 98 07/2013 almistelut aloitettiin hyvissä ajoin ja fiilikset olivat jo silloin korkealla. Uusia varusteita hankittiin omalla ja isän kukkarolla. MATKAKERTOMUS ROSA MÄNNISTO Kohti ääretöntä . Matkan aikana ehdimme kuitenkin kokea melkein kaikki mahdolliset sääolot. Sateen ja auringonpaisteen kruunasi mahtavasti näkyvä sateenkaari. mpmaailma.fi. Rankasta vesisateestakaan huolimatta se ei sitä ollut. Vain se oli tärkeää, että pääsemme kohta nauttimaan vauhdin hurmasta reissun päällä. Ensimmäinen etappi Tampereelta Turkuun ei kuulostanut pitkältä. Muut matkan osanottajat olivat jo odottamassa minua. ja sen yli Matkassa: Juha Männistö ja Rosa, Honda CBR 1100 Blackbird Juha Ala-Hiiro ja Aapo, Yamaha XJR 1200 Matkakertomus nuoren kyytiläisen silmin TEKSTI JA KUVAT ROSA MÄNNISTÖ Isäni ja minä olimme tehneet jo aikaisemminkin prätkäreissuja. Minun puolestani miehet olisivat saaneet jo pakata pyörät, jotta minun ei olisi tarvinnut osallistua siihen. Pihassa pyöriä pakatessa tuli jo hiki, mutta se ei haitannut
Mutta jos totta puhutaan, niin minusta hienoin oli meidän oma mustarastaamme. Satamassa odottelu meni nopeasti kun kuunteli musiikkia ja räpsi kuvia? Moottoripyörät lastattiin viimeisinä ja kiinnitys oli omalla vastuulla. Tosin Ruotsin koulupojat pitivät sitten huolen, että tällaiset hulttiot herätettiin nopeasti. Satamassa aika kului kuvia räpsimällä ja tarkistamalla kartasta vielä seuraavan päivän ajoreitti. WELCOME TO STOCKHOLM Aamulla oli todella aikainen herätys. Olimme varmaan tunnin satamassa pakkaamassa pyöriä uudelleen ja vasta sitten aloimme ajaa kohti Kisaa, Peppi Pitkätossun maata (Astrid Lindgren toimintapuisto) ja sieltä Öölantiin. Kisassa pysähdyimme syömään ja jo ennen Kisaa pysähdyimme Stadiumin Outletin eteen, mutta se ei ikävä kyllä ollut vielä auki. Olimme todennäköisesti sen takia viimeisimpiä, koska kävimme laivalla aamupalalla. Meillä oli kellotkin vielä Suomen ajassa ja luulimme, että päivä on jo paljon pidemmällä. Kuskeja alkoi ruoan päälle vähän väsyttää ja torkuthan he ottivat. Iskällä taisi vähän karata mopo käsistä, sillä ostoksiin sisältyi myös uusi Honda CBR Super Blackbird. Tavarat pakattu ja matka voi alkaa! Turun satamaan saapuessamme oli siellä jo pari muutakin pyörää. Luulimme jo, että tulemme turhan aikaisin kannelle, mutta olimmekin melkein viimeiset. Suosittelenkin, että vasta rantautuessa mpmaailma.fi 07/2013 99. Ei tarvitse jonottaa tungoksessa. Poistuimme laivasta toiseksi viimeisenä pyöräkuntana. Pyörien asettelun jälkeen lähdimme metsästämään hyttiä. Kävimme syömässä ja ruokia odotellessamme kävimme kaupoilla kaverini Aapon kanssa. Ruokailun jälkeen menimme takaisin kaupoille. Iskä osti minulle kylmägeeliä, koska olin onnistunut potkaisemaan jalkani hajalle budoleirillä. Kävimme myös kannella, mutta siellä oli todella kylmä, joten lähdimme hyttiin katsomaan jalkapalloa. kannattaisi käydä aamu-/iltapalalla
Tämän viisauden meille opetti tämä veneetön veneilijä. Ala-Hiiro tuumasi, että veneen kuski oli vain rantautunut liian lujaa ja lennähtänyt siitä pellolle 20 km päähän rannasta. Ajoimme itärannikkoa pikkuteitä pitkin Ystadiin katsomaan Wallanderin elokuvamaisemia. Eräässä Kalmarin kahvilassa näimme parrakkaan naisen, mutta se ei ollut erikoisin näky matkamme aikana. Etsimme myös Aapolle ja Juhalle sitä kypäräpuhelimen puuttuvaa osaa. Sitten vain hakemaan mökin avainta ja tutkimaan lähipiiriä. Loppu-ilta meni Aapon jalkapalloselostusta kuunnellessa. Taukojumpan mallia näyttää Aapo. WALLANDERIN JÄLJILLÄ - KADONNEEN TRAILERIN ARVOITUS Aamulla oli TODELLA hidas lähtö. Iskän mielestä jokaisen motoristin pitäisi sopia yhteinen paikka, johon piilottaa vessapaperit toiselle käyttöä varten. Illalla ennen uimaan menoa ihmettelimme korppien, haukkojen ja kotkien paljoutta. Uidessa metsästimme kaloja, joiden selässä oli kolme piikkiä. Katsoimme paikan pikaisesti läpi, ja päätimme suunnistaa kohti Öölantia ja uimarantaa. PAPERITON TOIMISTO MÖKISSÄ Öölannissa pysähdyimme ensimmäiselle saaressa olevalle leirintä-alueelle. Tämä muistutti meitä siitä, että tavarat täytyy pakata kunnolla. Mökki oli puhdas, mutta ainoa miinus oli, että siellä ei ollut vessapaperia, kun sitä olisi tarvittu. No eipä löytynyt. Eniten meitä kuitenkin ihmetytti matkalla nähty outo tapahtuma. Isä ehti kyllä väistää, mutta minä sain ruskean läjähdyksen keskelle visiiriä. Minä ja Aapo näimme pari villisikaa ja iskä kertoi nähneensä hirven metsässä. Kun kyllästyimme kalastamiseen, leikimme hetken leväsotaa, ja sitten menimme sisälle syömään pitsaa ja katsomaan jalkapalloa (EM-kisat). Ala-Hiiron Juha huomasi illalla, että oli pudottanut yhden ratkaisevan osan hänen ja Aapon kypäräpuhelinsetistä, toinen kuulokesetti puuttui. Vaikka pyydystimme niitä, ne eivät pistäneet. Haju oli myös melkoinen. MISSÄ PORSCHET JA FERRARIT? Näimme varoituksia villisioista peuroihin, mutta onneksi mikään niistä ei tullut tielle. Luulimme, että edessä oli poliisin tutka, mutta ei ollutkaan, vaan siellä oli iso RIBkumivene keskellä peltoa ilman mitään peräkärryä tai autoa, joka olisi venettä vetänyt. MATKAKERTOMUS ROSA MÄNNISTO Yllätykseksemme Astrid Lindgrenin toimintapuistossa oli vielä todella hiljaista ja sitä vasAstrid Lindgrenin ta kunnostettiin toimintapuistossa matkailusesonvasta valmistauduttiin matkailusekia varten. Paikat sonkiin, vaikka oli olivat vähän vielä jo kesäkuu. talviteloilla, vaikka oli jo kesäkuu. Tietenkin yhdellä pikkutiellä eteemme tuli traktori, joka hidasti vauhdikasta mutkitteluamme. Juha oli nähnyt vain pikkulinnun, joka olisi muuten jäänyt huomaamatta, ellei se ei olisi osunut Juhan visiiriin. Illan hämärtyessä saavuimme etukäteen varatun Golf Bed & Breakfastin eteen. Hyvin nopeasti tajusimme traktorin kuormana olevan ?sitä itseään?. Ennen kuin ehdimme tehdä mitään, yksi kikkare jo lennähti meitä kohti. Etukäteen olimme Aapon kanssa kuvitelleet paikan ihan erilaiseksi. Lähdimme nimittäin liikenteeseen vasta yhdeltätoista, kun kävimme rannalla etsimässä geokätköjä ja ottamassa kuvia. Alun perin suunnitelmana oli ajaa Kalmariin ja sieltä Ystadin lähelle katsomaan ruotsin Stonehengeä ja Wallanderin kaupunkia, mutta jämähdimmekin Kalmariin syömään ja shoppailemaan. Sen piti olla iso ja loistelias, monikerroksinen rakennus, jonka eteen on parkkeerattu Porscheja ja Ferrareita. Paikka tosin muistutti enemmän maatilaa, jonka golfkenttä oli piirittänyt. Juha Männistö, Rosan isä ja onnellinen Honda CBR 1100 Blackbirdin omistaja. 100 100 07/2013 07/2013 mpmaailma.fi. Mökki oli yksi leirintäalueen suurimmista, koska olimme satsanneet neliöihin
varautuminen, PinLock-visiirit. ? Halpa henkivakuutus: Selkäpanssari, kunnon ajohanskat sekä kunnon kengät. ? Muista: Jos peräpää puutuu, niin loppumatkan aikana se ei helpolla palaudu. UUSi ArAi rEBEL ALk. 499 ? chaser v ALk. Tanska/Saksa: sivujalalle + remmit seinälattia, Suomi/Saksa: sivujalka, remmit eteen ja taakse vedolla. Laskettelusuksien tarranauhakiinnikeremmi etujarrun kahvaan jarruttamaan. ? Kunnon lukot + ketjut pyörälukoiksi. Kaikkihan riippuu loppujen lopuksi siitä, miten asiaa kysyy. ? Rauhoitu ja pidä kaupunki/shoppailu/tivoli -päivä lasten mielihalusta riippuen. Kahdet hanskat yms. 519 ? rX-7 GP ALk. Älä riko pyörää hölmöllä kiristyksellä esim. Ota matkaan vesitiivis tarvikepussi yms. Esim. vallankumous on täällä i MATKALLA OPITTUA ? Pakkaa tavarat niin, että tilaa jää myös yllä olevan vaatetuksen pakkaamiseen laukkuihin yms. ? Jos päällä on lämmin vaatetus niin lämpökerrosten pitää mahtua johonkin, jos tuleekin lämmin ajopäivä. ? Muista alaikäisen matkustusluvat, keltaiset kortit, henkilöllisyystodistukset ja vakuutukset ja vakuutuskortit. ? Matkan aikana tavaramäärä turpoaa. geokätkön etsinnät. ? Lähde liikkeelle heti herätyksestä. Tee asioita myös heidän päähän pistostensa mukaan. ? Pysähdy, kun seurueelle näkyy mielenkiintoista. Ottakaa vaikka päiväunet. ? Eri laivoilla pyörien kiinnitys tapahtuu eri tavoin. Katso ja kysy muilta pyöräilijöiltä miten kiinnitys kannattaa tehdä. Tauolle kaupungissa pitkä kelautuva vaijerilukko mahdollistaa ajovaatteiden + kypärien jättämisen pyörään kiinni. Varsinkin lapset kiittävät vapaita käsiä, ja aikuinen kantaa kuitenkin heidän tavaransa loppupeleissä. ? Matkaa helpottaa kypäräpuhelin, mutta pyörien välinen järjestelmä on luksusta (ensikerralle). ? Varaa nappulahanskat laivaremmien käsittelyyn, ovat (tosi) likaiset; kovapalapehmikkeet remmien ja pyörien väliin ovat hyvät. ? Matkalla sataa. Ruotsinlaivat: keskijalalla, ei remmejä. 819 ? mpmaailma.fi www.ArAi.fi 020 7757 200. Ja riittävän kokoisena + remmit. etuhaarukasta. Pakkaa pyörät ja nauti aamupala vasta muutaman kilometrin ajon jälkeen niin aamu ei veny pitkälle ja päivän ajomatkan ehtii jakaa pikkumatkoihin paremmin. ? Anna lasten osallistua matkan etenemisestä päättämiseen ja jos edessä on vaihtoehtoja anna heidän vaikuttaa. Köytä se kiinni sitten kun tavara ei enää mahdu vakiolaukkuihin. ? Ajotaukoja kannattaa matkan alussa pitää suhteellisesti useammin ja pidentää ajoja päivien edetessä. Lasten kanssa 100 km ja jonkinlainen tauko + aktiviteetti
Ennen nukkumaan menoa poikkesimme vielä pakollisella käynnillä Hard Rock Cafen myymälässä ja ravintolassa heti pääportin vieressä. KURINPALAUTUS VILLIINTYNEELLE KUSKILLE Aamusta ylös ja menoksi. Isoja lupauksiakin annettiin. Juhat yrittivät pysyä meidän matkassamme, kun vietimme vauhdikasta tivoli-iltaa Aapon kanssa. Pihassa tepasteli kanoja vapaana ja räpsimme niistä parit kuvat, ennen kuin jatkoimme matkaa kohti Tanskaa. Elikkä, jos olet takapenkkiläisten kanssa matkassa, suosittelen lämpimästi käymään siellä. Syy hajuun oli se, että hotellilla oli oma kaivo, jonka vesi oli erittäin rautapitoista. Aamuun herättiin kukon kiekaukseen. Lähdimme liikkeelle aamupalan kautta, joka tarjoiltiin huoneemme alla olevassa aulassa. Olin kuitenkin ehtinyt tehdä Aapon avustuksella päivän ennätyksen törmäilyautoissa. MATKAKERTOMUS ROSA MÄNNISTO Rakkauden lukot Lyypekissä. Tanskan Huippumalli haussa -ohjelman kuvauksia tehtiin Kööpenhaminassa samalla torilla, jonka laidassa seurueemme nautti lounasta. Tavaroiden täydellisen levityksen jälkeen lähdimme Aapon kanssa juoksemaan golfkentän sadettimiin, koska niiden vesi haisi paremmalta, kuin suihkun vesi. Heti lähdön jälkeen pysähdyimme pienen merenneidon äärellä ottamassa Kööpenhaminan tivoli on pysähdyspaikka, jossa on jokaiselle jotakin. Sekä moottoripyöräilyssä että tivolissa on muistettava nestetankkaus. 102 07/2013 mpmaailma.fi. Kun toinen Juha oli ostamassa nahkaisia Converseja, hän sanoi näin: ?Jos minä koskaan vielä ?, niin näissä kengissä kävelen ...? Kun olimme syömässä torin laidalla, pääsimme katsomaan Tanskan Huippumalli haussa -ohjelman kuvauksia. Huone ei ollut vielä valmis, joten jätimme tavaramme säilöön ja lähdimme kaupungille. Lähes jokainen osti itselleen jotain. Juhat ja Aapo tietenkin valitsivat jo mielessään voittajan? Kaupunkikierroksen jälkeen poikkesimme majoituksessa ja siitä suoraan Tivoliin. Ylitimme Juutinrauman sillan vartissa ja minä kuvasin koko ylityksen videolle, ajatuksena olisi tehdä koko reissusta oma elokuva. HUIPPUMALLIEN KAUTTA HUVIPUISTOON Lyhyen 40 km ajon jälkeen pysähdyimme Kööpenhaminan keskustaan hostelliin, josta meille oli varattu huone. Ruoan jälkeen Juhat eivät enää edes yrittäneet, vaan jäivät istuskelemaan ravintolaan. Huvittelumme päättyi kuitenkin laitteiden kiinnimenoon ja jouduimme poistumaan tivolista
Kaupungin portti oli muuten pahasti kallellaan. Kuinka ollakaan Burger Kingin pihassa oli myös monta Outlet-myymälää, joten sinne. Kamera oli jossain mpmaailma.fi Roskilden festarialue sai varsinkin kuljettajat innostumaan, vaikka aikaa festareiden alkuun oli vielä viikko. - Jou jou, toteaa Juha Ala-Hiiro kassin syövereissä ja GoPron tarve pyörän keulalle kävi keskustelussa. Hotelli oli aivan vanhan kaupungin keskustassa. Tosin Juhia sai odottaa, kun he veivät moottoripyörät hotellin talliin, joka ei ollutkaan ihan vieressä. Vasta laivan ulkopuolella iskä huomasi, että vatsa on umpisolmussa ja naama oranssin värinen. Siinä sitten heti laivasta lähdettyä etsittiin vessa iskälle. Ihanaa. Roskildessa olimme viikon etuajassa ja siellä valmisteltiin kovasti rockfestareita. Tästä huomaa, että mitä enemmän matkustajia, niin sitä enemmän matkanteko kestää. Lauttamatka kesti kolme varttia ja pyörät kiinnitettiin eri tavalla kuin Ruotsinlautoilla. Kun olimme saaneet liput lautalle, tapasimme suomalaismiehen, joka oli hurauttanut Ruotsin yli päivässä, ja meiltä oli mennyt kolme päivää. Kun pääsimme kahvin kautta lipputiskille, niin siellä meitä odotti erittäin tyly, vanhempi naishenkilö, joka ei suostunut myymään meille perhelippua. Eräs tanskalainen linja-autokuski meinasi ottaa kierroksia kun moottoripyörämme meinasivat jäädä vähän pussittamaan n. Katselimme hetken ja jatkoimme matkaa. Saavuimme myöhään Lyypekkiin ja oli hienoa ajaa sisään vanhaan kaupunkiin juhlavassa iltavalaistuksessa. Räpsimme kuvia ja nautimme kesäisestä lämmöstä. Hotellimme oli noin sadan metrin päässä portista, ja ehkä viidentoista metrin päässä ensimmäisestä ostoskadusta. 30 linja-autoa. Ja sitten nokka kohti Roskilden festarialuetta. Vähän myöhemmin ja vatsan kutsusta pysähdyimme Burger Kingissä. kuvia. Hän kovasti kyseli, miten se perhe muka tästä porukasta muodostuu. Se oli varsinkin minun mieleeni, mutta ei se Aapoakaan kyllä haitannut. Alkuperäinen suunnitelma oli mennä suoraan tuomiokirkkoon ja katsoa nähtävyyksiä, mutta kiersimmekin kauppoja ja kävimme rauhassa kahvilla/limulla. Tietysti minun ja Aapon voimilla tavarat ilmestyivät holhoojien poissa ollessa hotellihuoneeseen. AIKA LEVÄTÄ Aamulla heräsimme Lyypekin keskustan ääniin, jotka kuulostivat melkein samalta kuin koti-Suomessa. Aamupalan jälkeen lähdimme kiertelemään Lyypekin vanhaan kaupunkiin. Lautalta lähtiessä kaikki joilla oli hätä, kävivät vessassa, paitsi iskä. Eniten iskää raivostuttivat Saksassa käytettävät heijastinliivit. Aapo siinä sitten jo totesi että, me ollaan vieläkin täällä ja seuraava laiva tulee jo! Taktiikkapalaverin jälkeen päätimme, että yöpaikaksi ensimmäinen avoinna oleva, rannalla sijaitseva leirintäalue tai yhden pysähdyksen taktiikalla keskelle Lyypekkiä. Kun lähdimme liikkeelle, annoin iskälle kurinpalautuksen kypäräpuhelimien välityksellä. Näimme vielä vesihiihtopuiston, jossa meni vaijeri ilmassa ja se veti monia hiihtäjiä kerralla. No, meillä oli hauskaa ?aina kannattaa yrittää. Iskä siinä yritti nuorentua ja villiintyä, mutta muut palauttivat sen (varsinkin minä) nopeasti maan pinnalle. Lyypekissä kuluu helposti päivä tai pari nähtävyyksiä katsellessa. 07/2013 103. Kevennysreissun jälkeen hänellä oli vielä bitti poikittain ja vähän kaikki asiat olivat väärin. Iskä siinä yritti nuorentua ja villiintyä, mutta muut palauttivat sen (varsinkin minä) nopeasti maan pinnalle. Sieltä kun päästiin, niin sai siinä kaasuakin kääntää, että lautalle ehdittiin
Köyhien asunnot olivat sisäpihoilla, sillä vain varakkaat saivat asua näkyvillä. Niitä ei näe jos niitä ei osaa etsiä. Kävimme myös katsastamassa laivan kuntosalia, joka oli melkein mpmaailma.fi. Tässä nyt sitten menisi pari päivää laivamatkustajana. Aamulla laiva pysähtyi Puolassa Gdyniassa. Mutta se onkin toinen juttu se.... Aapolle ja minulle aiheuttivat jo satamassa pienoista päänvaivaa kaksi motoristia, joiden suhteesta eikä sukupuolesta saanut oikein selvää. 104 07/2013 Kirkontornista oli huikeat näköalat ja olisimme saaneet nauttia niistä vähän kauemminkin, mutta Aapo päätti, että hänen oli päästävä juuri sillä sekunnilla vessaan. Aika kului nopeasti toisten motoristien kanssa jutellessa. Aapolle ja minulle aiheuttivat jo satamassa pienoista päänvaivaa kaksi motoristia, joiden suhteesta eikä sukupuolesta saanut oikein selvää. MATKAKERTOMUS ROSA MÄNNISTO - Ainakin tivolissa pitää käydä... Ja jos niitä metsästät, niin kannattaa sukeltaa tieltä poikkeaviin pieniin, pimeisiin tunneleihin, ja sen jälkeen näet todella pienen pihan, jota ympäröivät vielä pienemmät talot. Poikkesimme hotellilla ja jatkoimme matkaa Sportti-baariin, jossa saimme alkoholittomasta listasta Aapon kanssa drinkit ja Juhat päätyivät mallasjuomaan. Määränpäänä oli laivasatama Rostockissa. Porukastamme muut olivat matkustaneet koko matkan GoreTex-takeissa, mutta minä olin vaihtanut jo toisena päivänä nahkatakkiin. Isolla Honda Gold Wingillä he tulivat, ja vasta pyöriä laivassa sitoessamme tajusimme, että he eivät olleetkaan miehekkäitä siskoksia vaan transupariskunta. LAIVALLA Laivalla shoppailimme ja illalla Juhat neuvoivat ?oikoreittejä. kahdelle saksalaiselle, jotka aikoivat ajaa Suomen läpi Norjaan. Jos liikut vanhassa kaupungissa, niin kannattaa käydä katsomassa somia pikku taloja, joissa ennen köyhät asuivat. Vasta kun miehet olivat pakanneet, uskaltauduin itsekin pyörien luo. Lähdössä kesti, kuten aina. Vaihdoimme kuulumisia. Otimme aurinkoa kannella ja oleskelimme Aapon kanssa pelihuoneessa, jonka olimme jo eilen löytäneet. ja sen portilla olevan Hard Rock Cafen myymälässä. Lisää moottoripyöräilijöitä tuli laivaan. Rosa suunnittelee Kööpenhaminan ohjelmaa. Palattuamme iskä ja äiti lähtivät kahdestaan käymään Lapissa. Melkein heti kun olimme saaneet siivottua, Juhat olivat jo hakemassa laukkuja pyöriin pakattaviksi. Siinä sitä katsottiin iltapalan ohessa jalkapalloa -huoh-. MONENLAISIA MOTORISTEJA Aamulla aloimme pakata ennen aamupalaa, ja heti aamupalan jälkeen menimme Aapon kanssa vielä viimeistelemään. Aikoivat parissa päivässä Nordkappiin ja sitten neljä viikkoa Norjaa pitkin takaisin kotiin Frankfurtiin. Ja nyt huomasin, että päivästä oli jälleen tulossa lämmin ja silloin nahkatakkia ei voita mikään. Tosin he valtasivat ensin huoltoaseman takana olevan McDonald?sin. Satamaan menimme ehkä vähän liian aikaisin. Tajusimme sen vähän myöhään, mutta kun piti jo tietullit maksaa, niin emme viitsineet takaisinkaan kääntyä. Se oli ollut järkevää alkumatkassa. Takarengas tuli sillä matkalla tiensä päähän ja repesi keskellä korpea. Loisteliaan kiemurtelu- / tanssiesityksen jälkeen saimme hissin ylös ja Aapon alas. Kilometrejä kertyi monia kauppakatuja ja kujia kävellessä. Luulimme, että rahtisatamassa laivan löytäminen olisi ollut vaikeampaa, mutta hyvinhän se meni kun oli niin hyvät kartanlukijat takapenkillä. Jäimme juttelemaan kahden Afrikassa asuvan ruotsalaismotoristin kanssa. He olivat matkalla Italiaan. Paluumatka rahtilaivalla Kesken tankkauksen tapasimme myös joukon saksalaisia motoristeja, jotka olivat menossa Nordkappiin
vai yrittääkö matkaan tulla lisää osallistujia? mpmaailma.fi Tekniikan Maailma -lehden testiryhmä valitsi Victory Cross Roads LE :n voittajaksi isojen custom-moottoripyörien perusteellisessa vertailussa (TM 10/13). Testi suoritettiin vaihtelevissa sää- ja tieolosuhteissa Saksassa maaliskuussa niin moottoriteillä, mutkateillä kuin kaupungeissakin. Satulassa viihtyy pitkiäkin matkoja, eikä kyytiläinenkään heikennä millään lailla ajo-ominaisuuksia. Syönnin jälkeen haimme tavaramme, jotka olimme jo edellisenä iltana kasanneet yhteen pinoon. Tällä kertaa emme olleet kannella viimeiset, vaan olimme ensimmäisten joukossa. Loppulausunnossaan testiryhmä kuvasi Victory Cross Roads LE :tä seuraavasti: ?Matka-ajoon Victory on loistava peli. Testivoittaja. Victory Cross Roads LE Tekniikan Maailma 10/13 - Custom-vertailu Rostockin satamassa matkasta uupuneina Rosa, Aapo ja Juha A-H. Kalmar näyttää aurinkolasien kautta kuvattuna tältä. kokoluokkaa metri x metri. Aapo ja iskä riehuivat aina kun olimme hytissä. Siinä on hyvä pleksi, joka ei aiheuta pyörteitä. Minä itse en tietenkään riehunut vaan otin rennosti... Illalla miehet kävivät myös saunomassa ja minä otin sillä välin taas rennosti hytissämme. ww w. t m n e t . Onneksi laukkusarja muodostaa pyörään kivan pesän, niin ei putoamista tarvinnut pelätä. Aivan mahtava reissu oli kohdannut maaliviivansa. Matkan aikana tapahtui paljon kaikkea mieleenpainuvaa ja mukavaa, joten uuden reissun suunnittelu alkoi saman tien. Kun kotiin oli enää noin tunti matkaa, nukahdin pyörän taakse ja heräsin vasta kun koti häämötti edessämme. Ja voin sanoa, että siinä tuli hiki odotellessa, kun lämpö vain nousi ja nousi suljetulla yläkannella. Kun rantauduimme, annoimme Juhan johtaa, koska olimme kuulemma hänen alueellaan. Käpylässä meitä odottivat Satu, joka on Aapon äiti ja hänen kaverinsa Eeva. Siitä sitten pikku tauon jälkeen jatkettiin iskän kanssa matkaa. Kauemmas, pidempään ja samalla porukalla . f i KOTIUTUMINEN JA JÄLLEEN NÄKEMINEN... Heräsimme aikaisin ja menimme viimeiselle aamupalalle matkamme aikana. Victory voittaa vertailun ehjällä kokonaisuudella. Aapo yritti myös vetää Ala-Hiiroa mukaan, mutta tämä esitti nukkuvaa. Siinä on kaikki kohdallaan.? Lue koko Tekniikan Maailman testi lehden numerosta 10/13 Varaa koeajo osoitteesta: WWW.VICTORY.FI victory.? /VictoryMoottoripyorat /victorymoottoripyora /VictoryMcSuomi. Juha siis asuu Helsingissä
Tarkasti ilmaisten ajoneuvon kineettistä energiaa muutetaan lämpöenergiaksi. Se pienentää kappaleen kineettisen energian määrää, minkä 106 07/2013 huomaa esimerkiksi ajoneuvon nopeuden hidastumisena. Moottoripyörän ajajalle jarrutus on tapa hallita pyörää. Ei pelkästään sen nopeutta, vaan myös ohjautuvuutta ja vakautta. Ajoneuvossa se yleensä tarkoittaa pyörän liikkeen hidastamista siten, että ajoneuvon liike hidastuu. Etujarrua käyttämällä etujousitus painuu kasaan, mikä pienentää keulakulmaa ja lyhentää etujättöä, mpmaailma.fi. TEKNIIKKA RADIAALIJARRUT TEKNIIKKA TUTUKSI RADIAALIJARRUT Jo parinkymmenen vuoden ajan kisapyörissä on käytetty radiaalijarrusatuloita sekä ? pääsylintereitä. Mitä hyötyä radiaalirakenteesta on? TEKSTI PETER AANSORGH, ESA ALMGREN KUVAT PETER AANSORGH, VALMISTAJAT J arrutus tarkoittaa liikkeen hidastamista. Sitten ne tulivat urheilupyöriin, ja nykyisin niitä näkee melkein kaikenlaisissa pyörissä
Jarrulevy jää kahden jarrupalan väliin, ja paineen kasvaessa jarrujärjestelmässä jarrupalat painuvat voimakkaammin jarrulevyä vasten. Jarrujärjestelmään muodostuva paine riippuu neljästä eri tekijästä: Jarruvipua painavasta tai puristavasta voimasta, jarruvivun pituudesta ja sen välityksestä suhteessa mäntään sekä Radiaalinen jarrusatula on helppo sovittaa erikokoisille jarrulevyille. Tätä ominaisuutta käytetään hyväksi mm. kisakaluston säädössä eri rata- ja sääolosuhteisiin. Jarrusatulat muotoillaan niin, että kuumimpiin osiin kohdistuu suurin jäähdyttävä ilmavirtaus. Mitä paremmin lämpö haihtuu, sitä parempana säilyy jarrujen teho. 07/2013 107. Lämpö haihtuu jarrulevyä ja -satulaa ympäröivään ilmaan, minkä takia hyvin toimivien jarrujen ehdoton edellytys on saada jarrukomponenttien ympärille tehokas ilmanvaihto. JARRUVOIMA Jarrujärjestelmän pääsylinteri on vain pieni, jarruvivulla käytettävä, mpmaailma.fi Jarruttaminen tarkoittaa käytännössä liikeenergian muuttamista lämpöenergiaksi. Suurien lämpötilojen ja lämpötilaerojen takia joutuvat koville paitsi jarrulevyt ja -palat, myös jarruneste. sylinteristä ja männästä muodostuva pumppu. minkä ansiosta pyörä kääntyy ketterämmin. Toisaalta, takajarrua käyttämällä pyörää voidaan vakauttaa. Näiden ?ohjausominaisuuksien? hyödyntäminen edellyttää tarkasti annosteltavaa jarruvoimaa. Yhteenvetona hyvän jarrujärjestelmän pitää olla tehokkuuden lisäksi helposti hallittavissa, eli sen antama tuntuma tulee olla hyvä. JARRUTEHO Jarruteho muodostuu jarrulaitteiston kyvystä muuttaa liike-energiaa lämpöenergiaksi, mihin liittyy jarrulaitteiston lämmönhaihdutuskyky. Sen puutteen voi huomata esimerkiksi vuoristoteillä, jos pyörässä on vain yksi etujarrulevy. Alamäkeen kulkevan mutkaosuuden alussa kaikki tuntuu hyvältä, mutta tusinan mutkan jälkeen etujarruvipua saa painaa tosissaan, eikä pyörän vauhti tunnu hidastuvan. Syynä on jarrujärjestelmän ylikuumeneminen. Näin jarruvivun aiheuttama paine ei välity täysimääräisenä jarrusatulassa oleviin mäntiin, vaan osa hukkuu höyrykuplien puristamiseen. Paineen kasvaessa kaasumainen höyry puristuu kasaan. Toinen mahdollinen syy on jarrusatulan kuumentuminen niin paljon, että sen sisällä oleva jarruneste alkaa kiehua. Tästä höyrystymisestä seuraa kaksi asiaa. Jarrupalojen kitkamateriaali voi kuumentuessaan muuttua pinnaltaan kovaksi ja liukkaaksi, jolloin jarrut häipyvät. Kun mäntä liikkuu jarruvivusta välittyvän voiman pakottamana sylinterissä, nousee umpinaisessa jarrujärjestelmässä olevan jarrunesteen paine. Hydraulisessa järjestelmässä paine kohdistuu järjestelmän kaikkiin osiin samansuuruisena. Kun pääsylinterissä paine kasvaa, niin työsylinter(e)issä oleva mäntä liikkuu, jotta paine tasoittuisi. Jarrujärjestelmässä se tarkoittaa sitä, että jarrusatuloihin liitettyjen jarrupalojen takana olevien mäntien liike saa jarrupalan painumaan vasten jarrulevyä. Se voi johtua parista syystä. Höyry voi myös kulkeutua ohi jarrujärjestelmän tiivisteiden, mikä myös pienentää jarrujärjestelmän painetta. Jarrujärjestelmän lämpötila kasvaa liian suureksi, jos se ei pysty haihduttamaan kaikkea jarrutuksen aikana syntyvää lämpöä
Lisäksi myös jarrusatuloiden kiinnitys voi joustaa. muita osia, joilla saadaan pienennettyä jarrujärjestelmän elastisuutta. Toki pääsylinterinkin voi vaihtaa vaikkapa radiaaliseksi. Brembon valikoimiin kuuluu säädettävä RCS-pääsylinteri. ?Ratio Click System. sisältää yleensä tehokkaammin jäähtyvät levyt, jarrusatulat sekä Radiaalisen pääsylinterin kehitystä ei alunperin ohjannut suurempi teho, vaan tarve säästää tilaa ohjaustangossa. Radiaalipääsylinteri on kooltaan perinteistä sylinteriä pienempi, lisänä saadaan parempi ja suorempi jarrutuntuma. 108 07/2013 pääsylinterin halkaisijasta. Teoriassa vain pääsylinterin ja jarrusatuloiden mäntien koon keskinäisellä suhteella on merkitystä. Käytännössä merkittäväksi muuttujaksi nousee myös elastisuus. Radiaalipääsylintereistä voidaan tehdä pienempiä ja kevyempiä. Elastisuutta eli joustavuutta voi ilmetä useassa jarrujärjestelmän osassa. Vanha jarruneste voi puristua kasaan epäpuhtauksien tai kaasukuplien takia, minkä ohella vanhat tai kumipohjaiset jarruletkut voivat joustaa. Koska radiaalisatulan kiinnityspisteet ovat satulan reunoissa, jarrusatula on helpompi muotoilla siten, että kuumimpiin osiin kohdistuu tehokas ilmavirtaus. Tehokkaampi lämmön haihdutuskyky kohentaa jarrutehoa etenkin kovassa rasituksessa. Brembon mukaan radiaalisten pääsylinterien kehitystä ohjasi tarve säästää tilaa ohjaustangossa. Toiseksi helpointa on vaihtaa kumiset jarruletkut teräspunosvahvisteisiin. Jos se ei riitä, niin moni valmistaja tarjoaa laadukkaampia jarruosia. Lisäksi niillä saadaan parempi, suorempi jarrutuntuma. RADIAALISEN JA PERINTEISEN JARRUSATULAN EROT Kaikenlainen elastisuus heikentää jarrujärjestelmän tehoa sekä siitä mpmaailma.fi. Tässä suhteessa radiaalisesti kiinnitetty jarrusatula peittoaa tavanomaisen, sillä se on rakenteellisesti lähtökohdaltaan jämäkämpi. antaa mahdollisuuden säätää pääsylinterissä muodostuvaa painetta, jolloin se saadaan sovitettua kaikenlaisiin järjestelmiin sekä myös hienosäätää tarpeen tai olosuhteiden mukaan. saatavaa tuntumaa. Pääsylinterissä muodostettava paine välittyy jarrusatuloiden mäntien kautta jarrupaloja vasten jarrulevyä painavaksi voimaksi. Tämän takia jarrusatuloiden kiinnitystavalla ei sinänsä ole mitään merkitystä jarrutehon kannalta. Esimerkiksi Brembolla on tarjolla eritasoisia pakettiratkaisuja. TEKNIIKKA RADIAALIJARRUT i JARRUJÄRJESTELMÄN PARANNUKSEN PERIAATTEET K aikkein helpoin ja huokein tapa kohentaa jarrujärjestelmän tehoa on vaihtaa uudet, laadukkaat jarrupalat sekä tuoreet jarrunesteet. Tosin perinteinen jarrusatula voidaan rakentaa yhtä jämäkäksi. Sen sijaan jarrulevyn koon muuttaminen käy helpommin radiaalisatuloilla, mistä on iloa huippuluokan kilpakaluston viimeistelyssä eri sääolosuhteisiin. Radiaalisatulan voi sovittaa erikokoisille jarrulevyille sopivaksi yksinkertaisesti sen kiinnityksessä käytettävien sovituslevyjen määrää tai korkeutta muuttamalla. Kolmas radiaalisatuloiden etu liittyy jäähdytykseen. ?High Performance Kit
Tilaukset puhelimitse: (09) 856 19 300 (arkisin klo 9-15) . Suomen parhaan offroad-sisällön endurosta, motocrossista, trialista, speedwaysta ja jääradasta . Tilaukset sähköpostilla: asiakaspalvelu@offroadpro.fi . Löytyy osoitteesta: offroadpro.fi OFFROADPron tilaajana saat: . yhdessä osoitteessa. Tilaukset verkosta: offroadpro.fi E S T I I VASLELLESN IT PIVI A: SOKUTAP LU TABLETTI . Löytyy osoitteesta: offroadpro.fi MOBIILI . Suomen suosituimman offroad-verkkopalvelun, josta löytyy kaikki ajankohtainen alalta OFFROADPRO.FI. Suomen suosituin offroadverkkopalvelu puhelimessasi . Irtonumerot sovelluskaupoista . Suomen suosituin offroad-verkkopalvelu . N E M O N I U A I D S UUDR E M A S O R F F O LEHTI a ? ero a! um asia n 8 ttä täy . Lukea sisällön haluamallasi tavalla: Kaikki offroadista . Tilaukset verkosta: offroadpro.fi INTERNET . Irtonumerot Lehtipisteistä . Tutustu nyt. painettuna, internetissä, tabletilla tai matkapuhelimessa . Sähköisen lehtiarkiston, josta löydät yli 40 aiemmin ilmestynyttä OFFROADPro:ta . Näköislehti iPad ja Android -laitteissa
Alaa enemmän harrastavat osaavat nimetä amerikanraudoiksi myös Indianin ja Victoryn. Nämä kaksi viimeksi mainittua merkkiä tulevat nykyään "saman katon alta". TITAN SIDEWINDER ESITTELYSSÄ TITAN SIDEWINDER Kuukauden Titaani-vaihdokki MP maailman myyntipalstalta pisti silmään Titan-merkkinen moottoripyörä. Molemmat pyörät valmistaa nimittäin moottorikelkoistaan paremmin tunnettu Polaris. Koska ilmoituksessa ei kielletty vierailua renkaanpotkijoilta, niin pitihän tuota päästä katsomaan. TEKSTI ILE PATOKOSKI KUVAT SIRPA HEKKALA, PEKKA KARTTUNEN A merikan anti moottoripyöräilyyn on monen tavallisen harrastajan käsityksen mukaan yhtä kuin Harley-Davidson. Esimerkiksi Titan Motorcycles company on pienen pieni moottoripyörien valmistaja Arizonan Phoenixistä. Perheyritys on varsin tuore tapaus, perustettu vuonna 1994. Teknisesti kone on selkeää sukua Harley-Davidsonille. mpmaailma.fi. Mutta löytyypä sieltä 110 07/2013 muitakin valmistajia. Kokkolalaisessa tallissa asustava Titan ei todellakaan ole mikään tavallinen peli. Myyjän mukaan pyöriä on Suomessa vain kolme kappaletta. Kuutiosenteissä nuo lukemat ovat 1600 ja 1800. Moottorit Titaneihin toimittaa Yhdysvaltalainen S&S, joka tunnetaan Harley-Davidsonin kilpaosien toimittajana. Esimerkiksi Italialainen CR&S käyttää S&S-moottoria varsin näyttävissä, tehdasvalmisteisissa kuppilakilpureissaan. Titan-mallisto käsittää tällä hetkellä viisi eri mallia, ja pyöriä valmistetaan noin kahdeksansataa kappaletta vuosittain. Maahantuontia Suomeen Titanilla ei ole, joten nuo vähäiset yksilöt on tuotu maahan yksityisten henkilöitten toimesta. TITAN FROM PHOENIX Ulkoisesti Titanit ovat varsin maukkaan näköisiä customeita. Amerikan tyyliin jalkojen välissä jytisee 96 tai 113 kuutiotuumainen V-kakkonen
Hieman piristetty mpmaailma.fi moottori tuottaa takarenkaalle tehoa 96 hevosvoimaa ja vääntöä 140Nm. Voima takarenkaaseen siirtyy siivosti hihnan välityksellä. Jokaisen pyörän kokoaa tehtaalla alusta loppuun yksi henkilö, joka suorittaa ennen luovutusta 200 mailia käsittävän testin pyörälle. 07/2013 111. Timo Nurmi on ollut tyytyväinen Titaniin. Seuraavaksi alla on ehkä matkapyörä. Mittaristo on perinteistä customia. 56 asteen ilmajäähdytteinen Vkakkonen on perinteinen työntötankokone, jonka jatkeena on Bakerin valmistama vaihteisto. Venttiilejä löytyy kaksi sylinteriä kohden, ja bensan annostelusta vastaa niin ikään S&S:n valmistama kaasutin. Vauhtia hillitsevät tuplajarrulevyt edessä ja yksi levy takana
Myös ensiöveto on toteutettu remmillä. Pekka Karttusen Titan Gecko. pyörän suhteen liian vaikeita kysymyksiä, joten hän antoi tehtävän joensuulaiselle moottoripyöräliikkeelle. Näin ollen sieltä suunnalta saimme täyden tuen omistajan kanssa. - Vielä, kun Saksasta onnistuin saamaan Harley-Davidson huoltoliikettä pitävältä kaveriltani TÜV:n yhdenmukaisuustodistukset jarruista, meluista, valoista ynnä muista, niin reilun vuoden mittainen katsastusreissu palkittiin suomalaisella rekisteriotteella. - Tuona aikana omistaja kyllästyi pyörän mustaan väriin, ja maalasin ne vähäiset osat uudestaan, mitä tuosta kaunokaisesta ei tehdas ollut kromannut. TAKUU PELAA - Pientä murhettakin silloisella omistajalla oli tekniikan kanssa. Keski-Suomessa ajellessa pyörä jäi tien poskeen yhdellä sylinterillä paukuttaen. Tosin tämä juttu ei ollut helppo konkarillekaan. Ajatus siitä, että pyörä laitetaan kilpiin ja lähdetään tien päälle, osoittautuikin kaukaiseksi haaveeksi. Omistaja yritti ensin itse rekisteröidä Titania. Syyksi selvisi katkennut Jimsin keinuvipu ja vääntynyt työntötanko. - Todennäköinen syy alkuräjähdykseen oli vesi sytytysboksissa, joka pätki kipinöintiä tulpissa. Hän osti pyörän katsastettuna, mutta ei rekisteröitynä. Tehtaalla ei alkuun uskottu, että heidän tuotettaan ei saada jossain maassa kilpiin. Ainut pieni takaisku rekisteröinnissä tuli, kun Itella onnistui hukkaamaan pyörän paperit Helsingin ja Joensuun välille. Onneksi kaikki pyörän dokumentit olivat skannattuina Karttusen sähköpostissa, joten niiden avulla pyörä saatiin kilpiin. Hän ei ehtinyt kuitenkaan kauaa roikkua Titanin sarvissa, kun pyörälle löytyi uusi koti Kokkolasta. Karttusella oli aikaisempaa kokemusta Yhdysvalloista tuotujen ajoneuvojen kilvittämisestä ja hän ottikin haasteen vastaan. Totta kai näinkin harvinainen pyörä olisi mukava säilyttää, mutta kahden pyörän ylläpito käy liikaa kukkarolle, puntaroi Nurmi. ENTÄ HERÄTTÄÄKÖ TITAN HUOMIOTA JULKISILLA PAIKOILLA? - Ei kovin kummoisesti, käytännössähän tämä on sivullisille Harley-Davidson. Olihan pyörällä ajettu tuolloin vain 2 200 km, muistelee Karttunen Geckon alkuvaiheita. Kokkolassa myytävä Titan Sidewinder oli myös lyhyen aikaa Karttusen omistuksessa. Katsastuksen aloittamisesta kuluikin melkein vuosi, ennen kuin Titan oli kilvitetty. VIITTÄ VAILLE PELTOMOPO Suuntavilkkujen käyttö toimii mikrokytkimillä. Jos tähän rumbaan olisi joutunut lähtemään, olisi homman saanut unohtaa ja Titanista olisi tullut aika kallis peltomopo. 112 07/2013 PYÖRÄ SUOMEN KILPIIN JA BAANALLE! Musta Titan Gecko tuli Suomeen joensuulaisen yrittäjän mukana New Yorkiin suuntautuneen liikematkan kylkiäisenä. jumpat, niin AKE:n tiedostosta löytyi Titan-merkkisenä rekisteröitynä vain yksi maataloustraktori. - Onneksi katsastus aloitettiin ennen kesäkuuta 2003, jolloin astui voimaan lakimuutos, joka vaatii vielä edelleen ajoneuvoille koko ajoneuvon EY-tyyppihyväksynnän myöntämisen. Myöskään liike ei ollut kiinnostunut toimeksiannosta sen monimutkaisuuden takia. Liike antoi automaalari Pekka Karttusen yhteystiedot. Jos tähän rumbaan olisi joutunut lähtemään, olisi homman saanut unohtaa ja Titanista olisi tullut aika kallis peltomopo, muistelee Karttunen. - Homma jatkui yhteydenpidolla valmistajaan. Rekisteröinti oli tässä tapauksessa helppo homma, koska katsastustodistus oli jo olemassa. ESITTELYSSÄ TITAN SIDEWINDER Titan from Phoenix. Silloinen AKE esitti - Homma alkoi huolestuttaa minuakin. Kaikki osat jotka uusittiin, tulivat tehtaalta takuuseen. Tuliterä pyörä laitettiin pakettiin ja Finnair toimitti Titanin Suomeen. Pyörä on erittäin mukava peli maanteillä, mutta ensi kesäksi olisi tarkoitus saada alle kunnon kahdenistuttava matkapyörä. Uuden pyörän onnellinen omistaja sai pian harmaat pilvet yllensä. Ja jutun alussa mainitun mustan Geckon Karttunen osti myöhemmin itselleen. Sidewinderin nykyinen omistaja ja myyjä Timo Nurmi on ollut tyytyväinen hankintaan. - Pyörä on toiminut hyvin ja tarvittavat huolto-osat on saatu Harley-Davidsonin osia myyvistä liikkeistä. Siinä vaiheessa, kun ihmiset tulevat katsomaan pyörää tarkemmin ja huomaavatkin sen olevan "mikä ihmeen Titan", niin kiinnostus alkaa herätä, kertoo Nurmi. mpmaailma.fi. Kun olin tehnyt normaalit jumpat valojen E-hyväksynnän kanssa, muuttanut tuumat ja mailit metrijärjestelmään ym
+ TK Kiistaton tiennäyttäjä. Kawasaki - No compromise Moottoritehot Katso esittelyvideo. Z800 83 kW (113 hv) Z800 E ABS 70 kW ja 35 kW Katso lisätiedot laitteista ja valtuutetut jälleenmyyjät www.kawasaki.fi Z800 Kokonaishinta alkaen 11 995 . I S U U Z800 Katso esittelyvideo. Kokonaishinta alkaen 11 995 . + TK Z800 E ABS Maahantuoja: www.sumeko.fi. + TK Kawasaki Suomi Facebookissa Kokonaishinta alkaen 11 995 . Z-sarja kasvaa uuteen kokoluokkaan 806 cc ja täydentää uuden sukupolven mallistoa. Koko 40-vuotisen historiansa ajan Z-mallisarja on ollut edelläkävijä muotoilunsa ja suorituskykynsä ansiosta
Poikkeuksellista oli Garellin koneen kaksitahtisuus. TEKSTI ALAN CATHCART, ESA ALMGREN KUVAT ALAN CATHCARTIN ARKISTO 114 07/2013 M onen muun italialaisen moottoripyörämerkin tapaan Garellin tarina alkaa yhdestä, intohimoisesti tekniikkaan ja kilpailemiseen suhtautuvasta miehestä. KLASSIKKO GARELLI 350 COMPETIZIONE RACER 192 4 GA R EL L I 350 COM PET IZ ION E R ACER H I STO R I A L L I N E N H A L L I T SI JA Adalberto Garelli kehitti vuonna 1912 moottorin, joka 350-kuutioisena pärjäsi erinomaisesti kilpailuissa sekä 500-, 750- ja 1000-kuutioisissa tehdyissä ennätyskokeissa. Torinossa vuonna 1886 syntynyt Adalberto Garelli suoritti insinöörin opinnot vuonna 1908, minkä jälkeen mies astui Fiatin palvelukseen kehittämään isoja, 2-tahtisia merimoottoreita, joita käytettiin mm. sukellusveneissä. Fiat panosti vahvasti autoihin, Garellin intohimon suuntautuessa moottoripyöriin. Niinpä torinolainen päätti erota Fiatin palveluksesta ja alkaa kehittää omaa moottoria sekä moottoripyörää vuonna 1912. Fiatin merimoottori oli vakuuttanut Garellin kaksitahtisen etevyydestä. Garelli skaalasi laivamoottorin koon moottoripyörään sopivaksi ja muutti sen bokseritoteutuksen rinnakkaisiksi sylintereiksi. Ensimmäinen versio oli 500-kuutioinen, mutta mpmaailma.fi
Moncenision reitin varrella hän pyysi 1925 metrin korkeudessa sijainneen rajavartioaseman päälliköltä todistuksen vierailustaan. Hyvin usein 350-kuutioisella 2-tahtisella voitettiin kilpailuja, joissa sallittiin 500-kuutioiset moottorit. Niinpä torinolainen päätti erota Fiatin palveluksesta ja alkaa kehittää omaa moottoria sekä moottoripyörää vuonna 1912. ja siihen liitetty lyhyt kiertokanki. Sytytyksen jälkeen pakokaasut virtasivat toisen sylinterin pakoaukoista ulos. Lyhyen Bianchi-pestin jälkeen Garelli siirtyi Stucchiyhtiöön suunnittelemaan moottoripyöräkalustoa armeijalle. oli liki lyömätön Italian kilpailujen lisäksi myös muiden maiden koitoksissa. Sitä Garelli aikoi hyödyntää markkinoinnissa, mutta maailmansodan syttyminen keskeytti tuotekehityksen ja tuotannon suunnittelun. LISÄÄ KOKEMUSTA Garelli piti sitä liiankin tehokkaana moottoripyörään. 350-kuutioinen tuntui sopivammalta, ja lisäksi sen etuna oli pienempi polttoaineen kulutus. JAETTU SYLINTERI Garelli päätyi käyttämään omintakeista sylinterilohkoa tavanomaisen, 2-sylinterisen rivimoottorin sijaan. Fiat panosti vahvasti autoihin, Garellin intohimon suuntautuessa moottoripyöriin. Seuraavina vuosina Garellin ?tehdastiimi. 38,30 km/h keskinopeus tarkoitti melkein 22 tunnin ajoa. 29 startanneesta vain viisi saavutti maalin. Se oli esinäytös. Kahdella rinnakkaisissa sylintereissä kulkevalla männällä oli vain yksi yhteinen, pitkä männäntappi mpmaailma.fi Italiakin kaipasi insinöörejä sotakoneistoonsa. Garelli patentoi moottorityypin. Moottorin valmistuttua Garelli liitti siihen yhdellä välityksellä ja hihnalla toteutetun voimansiirron vuoden 1913 lopulla. Myös palotila oli yhteinen. Kaasun vaihto tapahtui kiertoperiaatteella siten, että tuore polttoaine-ilma-öljyseos kulkeutui ensin toiseen sylintereistä ja puristui yhteiseen palotilaan. Vasta vuonna 1919 Garelli pystyi perustamaan omaa nimeään kantavan yrityksen Milanon liepeille Sesto San Giovanniin. Myyntiversio sai 350-kuutioisen kaksitahtimoottorin jatkoksi samaan kampikammiovaluun tehdyn 2-nopeuksisen vaihteiston ja toisiovedoksi ketjun. Jo samana vuonna Ettore Girardi voitti sillä yhteen menoon ajetun, 840 km pitkän Milano-Napoli-kilpailun. 14.01.1914 Garelli suoritti miehekkään koeajon ajamalla pyörällään Alpeilla lähellä Torinoa. Se luonnollisesti edisti Garellin myyntiä. Vuonna 1923 Ernesto Gnesan johdolla Garelli teki kaikkiaan 76 moottoripyörien nopeusajon Garellin erikoisuus oli, että kahden rinnakkaisen sylinterin männillä oli yhteinen männäntappi ja kiertokanki sekä yhteinen palotila. Kaksitahtisen moottorin imuaukko oli toisessa sylinterissä, ja pakoaukko toisessa. 07/2013 115
Sekin taru loppui viime vuoden heinäkuussa, kun Nuova Garelli haettiin konkurssiin. Valurautaisen sylinterin ja pronssisen sylinterikannen välissä käytetään jäähdytystä tehostavaa kuparikaulusta. Niitä kertyi kaikkiaan 138 kappaletta - jälleen eri luokissa aina 1 000-kuutioisiin saakka. MYÖHEMMÄT VAIHEET Ajon aikana voidaan säätää mm. kaasuttimia ja sytytysennakkoa. Vaihteita vaihdetaan irrottamalla kaasukäsi kahvasta ja siirtämällä tankin päällä olevaa vipua. 1930-luvun lama lopetti Garellin moottoripyörätuotannon, viimeinen valmistui vuonna 1935. Neljä vuotta myöhemmin Silvio Berlusconin veli Paolo hankki oikeudet Garellin nimeen. KLASSIKKO GARELLI 350 COMPETIZIONE RACER maailmanennätystä Monzassa. Tiimin pyörät myytiin yhtä lukuun ottamatta. Tätä 38-kuutioista kaksitahtista valmistettiin yli kaksi miljoonaa kappaletta. 1950-luvulla Garelli alkoi tuoda markkinoille mopoja, ja kisakipinä heräsi 1963. Merkin kalustolla tehtiin kahdeksan 50-kuutioisten nopeusennätystä, joista osa on yhä voimassa? 1980-luvulla Garelli laajensi 125-kuutioisiin ja osti Minarellin GP-tiimin markkinoidakseen merkkiä. Niitä tehtiin sekä soolo- että sivuvaunupyörillä kaikissa mahdollisissa yli 350-kuutioisten luokissa aina 1 000-kuutioiseen saakka, kilometristä 12 tunnin ajoon. Puristussuhde on nykymittapuun mukaan alhainen 6,5:1 116 07/2013 mpmaailma.fi. Tehdas selvisi laajentamalla sotilaskäyttöön soveltuvien tuotteiden valmistukseen. Mussolinin kausi vahvisti trendiä. Toisen maailmansodan jälkeen Garelli nousi menestykseen suunnittelemalla kätevän Mosquitoapumoottorin polkupyöriin. 350-kuutioinen Garellin kaksitahtinen ylsi myös 1 000-kuutioisten 12 tunnin ajon maailmanennätykseen 106,54 km/h keskinopeudella. LOPPUHUIPENTUMA Garellin kilpailutoiminta päättyi 1930-luvun lamaan, mutta jatkui taas vuonna 1963 50-kuutioisilla ja 1980-luvulla Angel Nieto palautti Garellin maailmanmestaruuskantaan 125-kuutioisten luokassa. Vuosien 1923 ja -24 aikana Garellilla voitettiin lukuisia kilpailuja Euroopan eri maissa, joten merkkiä voi pitää italialaisen mp-kilpailutoiminnan ensimmäisenä isona tähtenä. Garelleilla voitettiin kuusi 125-kuutioisten MM-titteliä ja myös 50-kuutioisissa merkki oli vahva. 350-kuutioisesta moottorista tehtiin erilaisia versioita, joissa oli parhaimmillaan neljä kaasutinta sekä alkeelliset pakoputkiston paisuntakammiot. Vuonna 1924 Adalberto Garelli totesi kilpailumenestyksen tuoman julkisuuden riittävän, joten hän päätti lopettaa tehtaan tiimin ja keskittyä tuotantopyörien valmistamiseen. Niillä eri henkilöt kilpailivat menestyksellisesti vielä 1930-luvulla. Vielä vuonna 1926 uskollinen Garelli-ajaja Ernesto Gnesa ja muutama muu tehtaan tiimiin kuulunut päättivät yrittää erilaisten ennätysten rikkomista. Menestys loppui Hondan johdolla vuonna 1988 tehtyyn sääntömuutokseen, jossa määriteltiin 125-kuutioisten GPluokan kalusto yksisylinteriseksi. Samaan aikaan markkinoille vyöryneet halvat, aasialaiset mopot heikensivät Garellia, joka sulki viimeisen tehtaansa 1992. Hän alkoi markkinoida kiinalaisia, Garellin logoilla ja tarroilla koristeltuja skoottereita
Kahden, jaloilla operoitavan jarrupolkimen lisäksi vasemman puolen kantapäällä voi käyttää kytkintä. KÄYNNISTYSOPERAATIO Ison, ?yksisylinterisen. Melko värinättömästi käyvä moottori sopii hyvin pitkien matkojen taittamiseen. Kahden, 26-millisen Zenith-kaasuttimen ruokkimana Garellista irtoaa takapyörältä 17 hevosvoimaa 4 000 kierroksella. Myös pakoputkiston muotoilulla haettiin parempaa suorituskykyä, vaikka paisuntakammion salat alkoivat paljastua Walter Kaadenille ja kumppaneille vasta monta kymmentä vuotta myöhemmin. GARELLI 350 COMPETIZIONE MOOTTORI tyyppi Ilmajäähdytetty 2-tahtimoottori sylinterimitat 51 x 85 mm ( x 2) kuutiotilavuus 347 cm3 17 hv / 4 000 k/min teho polttoaineen 2 x 26 mm Zenith-kaasutin syöttö Magneti Marelli sytytys magneetto VOIMANSIIRTO vaihteisto kytkin 2, käsivalinta Kuiva, monilevyinen RUNKO tyyppi akseliväli paino Avoin kehtorunko teräsputkea 1 290 mm 98 kg kuivana JOUSITUS jousitus Edessä säädettävä Girder-haarukka, takana ei mitään JARRUT JA RENKAAT etujarru takajarru eturengas takarengas 150 mm Garelli-rumpu 190 mm Garelli-rumpu 2.75 x 21Avon Speedmaster 2.75 x 21Avon Speedmaster MUUTA huippunopeus 120 km/h valmistusvuosi 1924 Agrati-Garelli SpA, omistaja Monticello, Italia mpmaailma.fi 07/2013 117. Ensin on vedettävä vasemman käden kytkinvipua, sitten säädettävä kierrokset alas, irrotettava oikea käsi ohjaustangosta tankin päälle olevalle vaihdevivulle ja siirrettävä sitä eteenpäin. Yksi sytytystulppa riittää, ja mäntien laessa on kupolimuoto. Sitten vain kytkinvipu ylös ja matka jatkuu. Mutta vaihteen vaihtaminen on turhan hankalaa. Vaihteisto ja kampikammio ovat samaa valua, johon kuuluu myös magneeton kuori. Silloisilla teillä säätö on ollut enemmän kuin tarpeellinen. Ohjaustangon muoto sekä istuimen ja jalkatukien mitoitus saattelevat matalaan, mutta aika mukavaan ajoasentoon. Monzan radan varikkosuoralla nopeus kohosi 110 km/h tasolle, minkä jälkeen piti sulkea molemmat kaasuvivut, painaa etujarruvipua sekä molempia takajarruun vaikuttavia polkimia. Garellin tapauksessa molemmat polttoainehanat avataan ja bensiinin annetaan valua kaasuttimille. Erillisten pakoputkien räpätys kuulostaa jännältä. Kutsuin paikalle Garelli-yhtiön silloisen johtajan Daniele Agratin, innokkaan historic-pyörien harrastajan. Se teki ajamisen helpoksi. Kokonaisuus tukee runkoa, ja sekä magneeton pyörittäminen että ensiöveto on toteutettu rattain. Garelli oli yksi ensimmäisiä valmistajia, joka käytti bensiinin ja voiteluöljyn sekoitusta huolellisuutta vaativan (käsi) pumppauksen sijaan. Kolmea hallitaan jalalla ja tankin päällä on vielä vaihdevipu. Puristussuhde on maltillinen 6,5:1. ALKEELLISTA AJETTAVUUTTA Garellin kilpuriklassikon rungon jämäkkyyden aistii selvästi. Vaikka varustukseni oli kaikkea muuta kuin tyyliin sopiva, päätin hyödyntää tilaisuuden. Garellin 350-kuutioinen oli aikanaan paitsi nopea, myös luotettava. Teknisiä vikoja ei juuri ollut, suurin ongelma muodostui sytytystulpan kastumisesta. kaksitahtisen käynnistyksessä tärkeintä on saada kampikammioon riittävästi bensiiniä. Se oli ensimmäinen tekemäni huippukaluston koeajo, mutta varsinainen yllätys Monzan radalla oli Agratin mukanaan tuoma 350-kuutioinen Garellin klassikkokilpuri. Agrati antoi minun koeajaa sitä. Saman kunnian sai sittemmin kolminkertainen maailmanmestari, Nieton tiimitoveri Eugenio Lazzarini. Ero hiukan aikaisemmin ajamani Garellin 125-kuutioisen mestaruuspyörän moottorin luonteeseen ei olisi voinut olla selkeämpi! MODERNI RAKENNE 350-kuutioisen Garellin moottorin ratkaisut yleistyivät vasta paljon myöhemmin. Se riittää noin 120 km/h huippunopeuteen. Moottorin joustava veto lienee ollut Garellin 2-tahtisen ehdoton vahvuus aikoinaan. Moottorin joustavasta luonteesta huolimatta kakkosella ei pääse liikkeelle, monilevyinen teräs- ja kitkalevyistä tehty kytkin vain saa siipeensä. Ajossa kakkosta voi käyttää melkein koko ajan. Kaiken alkua kokeilemassa i O lin ollut järjestämässä vuoden 1982 Man-saaren ajojen osana järjestettävää historic-pyörien näytösajoa. Kahdesta vaihteesta ykkönen kytketään vipua kehoa kohti siirtämällä, kakkonen eli ajovaihde työntämällä vipua eteenpäin. Kahta kaasutinta ohjataan kahdella erillisellä ohjaustangon vivulla. Sytytysennakon säädön sekä etujarrun vivut ovat tangon oikeassa päässä, puolipuristin ja kytkinvipu vasemmassa. Etujousituksen kitkavaimentimen säätönuppi löytyy ohjaustangon keskeltä. Hän ajoi vuoden 1924 350-kuutioisella Garelli Competizionella. Saman vuoden lokakuussa Agrati kutsui minut koeajamaan Garellin 125-kuutioista GP-pyörää, jolla Angel Nieto oli voittanut maailmanmestaruuden. Niitä on kaikkiaan 11, joista seitsemän ohjaustangossa. 100 kilon paino kestää vertailun minkä tahansa aikakauden 350-kuutioiseen kilpapyörään. Pronssisen sylinterikannen ja valurautaisen sylinterin liitoskohdassa käytetään jäähdytystä tehostavaa, kuparista kaulusta. Tuohon aikaan bensiinin ja voiteluöljyn suhde oli 1:6, eli 17 %! Tosin Agratin pyörään on kehitetty tuorevoitelujärjestelmä, ja synteettiset 2-tahtiöljyt sallivat paljon laimeammat seokset. MITÄS TÄLLÄ VIVULLA NYT TEHDÄÄNKÄÄN? Ensimmäisenä huomioin vanhan Garellin hallintalaitteiden lukuisuuden. Sitten pitää käyttää puolipuristinta, säätää sytytysennakko, avata kaasuluistit noin puoliväliin, kytkettävä ykkönen - ja juostava. Jos on tuuria, tulppa ei kastu, vaan moottori pärähtää käyntiin. Sitä tarvitaan vain liikkeelle lähdössä - tai kisareitin jyrkimmissä kohdissa, olivat ne sitten mutkia tai ylämäkeä. Moottori on lämmitettävä huolellisesti ennen ajamista. Ykkönen on hyvin lyhyt. Se on periaatteessa hyvä ajettava vaikka takajousitusta ei olekaan. Garellin hidastuvuus yllätti positiivisesti, aikalaisekseen jarrujen halkaisija on iso. Mutkasta kiihdytettäessä moottori heräsi heti vetoalueelle
MATKAVINKKI TAMPEREEN SEUDUN REITIT Letka mukana harjumaisemissa TAMPEREEN SEUDUN REITIT Mutkateitä arki-illoille ja viikonlopuille Löytyykö Pirkanmaalta, Tampereen ympäristöstä, hyväpintaisia mutkateitä ajeltavaksi. Niissä eri tieluokat on merkitty omilla väreillään. Moottoritiet ovat vihreitä, valtatiet punaisia, isommat asvalttitiet tumman oransseja, pienemmät asvalttitiet vaalean oransseja ja hiekkatiet keltaisia. Jos reitin onnistuu vetämään pääosin vaalean oransseja teitä pitkin, niin tuurista riippuen sen varrelle voi mahtua mitä tahansa kuoppaisesta öljysoratiestä Suomen parhaisiin mutkapätkiin? 118 07/2013 Perjantaisin motoristit kokoontuvat Vehoniemen automuseolle mpmaailma.fi. Kyllä löytyy! Valitsimme esittelyyn kaksi lyhyempää reittiä, jotka ehtii ajaa illalla töiden jälkeen sekä yhden pidemmän, johon saa kulumaan halutessaan vaikka kokonaisen päivän. VINKKEJÄ OMIEN REITTIEN SUUNNITTELUUN i TEKSTI JA KUVAT JOEL ROSENLÖF H yvän mutkatiereitin löytäminen vaatii vähän vaivannäköä ja paljon tuuria. Hyvänä apuvälineenä voi käyttää autoilijan tiekarttaa sekä saman näkymän tarjoavaa tielaitoksen karttapalvelua
Paikoitellen asvaltti on hiukan kuoppaista, mutta katupyörälläkin hyvin ajettavissa. Ellivuoren jälk tta, kau reitti kulkee useamman sillan joilta on nätit järvimaisemat. Reittien varrella on monta hienoa järvimaisemaa lyhyet Reitin huonoimmat osuudet: llä stie ison tien siir tymät kolmo ja tiellä numero 11. TAMPERE-PIRKKALA-LEMPÄÄLÄ-VESILAHTISIURO-HÄMEENKYRÖ-YLÖJÄRVI-TAMPERE ILTALENKKI 1 Lähtöpiste: ABC, Pirkkala Päätepiste: ABC, Ylöjärvi Ajomatka: 154 km Ajoaika: kahvimukin koosta riippuen 2-3 tuntia Taukopaikat: Neste, Lempäälä Hotelli Ellivuori Einolan kievari, Jumesniemi mpmaailma.fi Lisätietoa: Mukavan vaihteleva reitti, joka sisältää kaikkia tietyyppejä hiekkateitä lukuun ottamatta. JÄNK 15.-18.8 Tervetuloa Pohjois-Suomen suurimpaan moottoripyörätapahtumaan Saariselälle! Elokuussa Jänkhällä Jytisee jo 15. i PLUSSAT JA MIINUKSET tka Reitin paras osuus: Koko ma ilahden Ves le. vel jär Ylö tä Lempääläs monta ja Jumesniemen väliltä löytyy en vinais kotimaan mittakaavassa har een hienoa mutkaa. kertaa! Varaa Sinäkin ajokalenteriintilaa jo hyvissä ajoin ja ole menossa mukana. Tarkka ohjelma, lisätietoja ja ilmoittautuminen: Santa?s Hotel Tunturi Puh. 016-681501, saariselka@santashotels.fi, www.tunturihotelli.fi 07/2013 119. Hiekkateitä pelkäämättömät voivat oikaista Palvialasta suoraan kohti Siuroa. YTISEE J Ä L L Ä H .2013 15. Taukopaikat kannattaa painaa mieleen ennen lähtöä, sillä niiden välillä kahvikupin kuvat ovat vähissä
Kesäisin siellä tapaa motoristien lisäksi niin veneilijöitä, mökkeilijöitä kuin karavaanareitakin. Reitin parhaat mutkat löytyvät, kun jatkaa kanavan jälkeen toisesta risteyksestä suoraan. mpmaailma.fi. MATKAVINKKI TAMPEREEN SEUDUN REITIT TAMPERE - SUOMI SANASTO Tiuku = kello Mimmone = minkälainen Tötsä, pipa = päähine Hetukka = hedelmäpeli Ovvai = oikeasti, ihanko totta? Tosso = ole hyvä Rotvalli = kadun reunakivetys Riapoo = harmittaa, ottaa päähän Pynsä = pyynikki Nuriappäi = väärinpäin Lipoveri = vaate Ilmatteeks = ilman veloitusta Ohkane = ohut Etsunkavvammeinaa = Et kai vain aio Kohrakkoi = melko pian, hetken päästä Enste = ennen mitään muuta, ensitilassa Tattis = kiitos Rässiä = kaahata Ihammäsäks = kokonaan rikki Muroleen kanava Uutta siltaa pitkin wanhan ohi. i PLUSSAT JA MIINUKSET kanavan Reitin paras osuus: Muroleen a ja Terälahden välillä on hienoj ys mutkia, joissa on hyvä näkyvy ja mukavasti korkeuseroja. Reitin huonoimmat osuudet: tä ensimmäiset 15 km Ylöjärvel Hämeenkyrön suuntaan ovat isoa, tylsää tietä. 120 07/2013 YLÖJÄRVI-MUROLEEN KANAVA-KÄMMENNIEMI-AITOLAHTI ILTALENKKI 2 Lähtöpiste: ABC Ylöjärvi Päätepiste: Teboil Aitolahti Ajomatka: 148 km Ajoaika: taukoineen 2-3 tuntia Taukopaikat: Cafe Route 65 Muroleen kanavakahvila Lisätietoa: Tämän reitin ehtii ajella lyhyemmänkin illan aikana. Muroleen kanavalla juttuseuraa riittää
Tälle reitille osuvat molemmat Tampereen seudun parhaat munkkikahvilat: Vehoniemi ja Pyynikki. yös Tampereella järjestetään kesäaikaan kaikille avoimia letka-ajeluita. Samana iltana kokoonnutaan myös Särkänniemen kulmilla sijaitsevassa Mustalahden satamassa. Perjantaisin motoristit ajelevat Vehoniemen automuseolle Kangasalle. Museoon on ilmainen sisäänpääsy ja tapahtuma jatkuu niin pitkään, kuin motoristeja riittää, joskus puoleenyöhön saakka. M AAH A NTUO J A N PA LVE LE VA ME RKKI HUO LTO TÖIDEN VASTAANOTTO: 030 6505 511, avoinna arkisin 8-17 VARAOSAMYYNTI: 030 6505 510, avoinna arkisin 9-17 www.sgnservice.? Juurakkokuja 1, 01510 Vantaa. Ryhmässä ajaminen on mukava tapa tutustua sekä muihin motoristeihin että lähiseudun parhaisiin mutkateihin. Tie 58 Kangasalta Oriveden suuntaan tosin vaatii malttia ja pitkää pinnaa. Tiistaisin motoristit kurvailevat Pyynikin näkötornille. Tapahtumalla on pitkät perinteet ja kauniita harjumaisemia katsellessa kelpaa juoda kahvia ja maistella tornin maukkaita munkkeja. iistaisin kaksipyöräset kokoontuvat Pyynikin näkötornille i PLUSSAT JA MIINUKSET Reitin paras osuus: vaikea ja valinta, mutta Valkeakosken uutta y ett ved on ille väl an Kangasal asvalttia, joten se vie voiton . Vehoniemen automuseo leipoo rapeita munkkeja ja näytteilla on myös pari moottoripyörää Reitin huonoimmat osuudet: ä ensimmäiset 16 km Pyynikilt pikkuteiden alkuun . KOKOONi TUMISET TAMPEREELLA M TAMPERE-NOKIA-VALKEAKOSKI-KANGASALAPÄLKÄNE-VEHONIEMI-TAMPERE TAMPEREEN KAHDEKSIKKO Lähtöpiste ja päätepiste: Pyynikin näkötorni, Tampere Ajomatka: 263 km Ajoaika: taukoineen viitisen tuntia Taukopaikat: ST1, Kangasala Vehoniemen automuseo Pyynikin näkötorni Lisätietoa: Tampereen kahdeksikolla renkaiden reunat saavat kyytiä. Ne tunnetaan nimellä T-ajot. Lisätietoa ajeluista löytyy moottoripyora.org -keskustelufoorumin ?tapahtumia? osiosta. Ajeluiden lisäksi ?Mansesterin? kulmilla järjestetään useampi viikoittainen kokoontuminen. Hidasta liikennettä on paljon ja mäkisellä tiellä ohituspaikat ovat harvassa. Itäisellä lenkillä Kangasalan jälkeen huoltoasemat ja taukopaikat ovat vähissä, joten sekä pyörä että kuski kannattaa tankata ennen sinne kurvaamista
Tämä odotus tuntui ikuisuudelta, kiirekin kun oli - ja helle. Päästyäni lopulta tankkausvaiheeseen, olin jo päättänyt seuraavalla kerralla tankata eri ketjun asemalla. . . odota hetki... Se on lopulta pienestä . silmää. Kun ne vielä loistivat ja suukin oli kääntynyt hymyyn, tarttui hyvä mieli automaattisesti myös asiakkaaseen. Seuraavana päivänä tankkasin saman ketjun automaatilla: - syötä kortti, etukortti ensin . . . Siksi, että kirjoitin vain viikkoa aiemmin lehteen moottoripyöräalan liikkeiden asiakaspalveluvertailusta artikkelin. Vertailun testiasiakkailla oli täsmälleen vastaavia kokemuksia ja kommentteja ajopuvun ostotilanteesta. ota kortti . Paidassa oli kuva kyseisen ketjun etukortista ja teksti ?höylää minua tiskillä?. . . ja usein täysin merkityksettömästä . Mennessäni kassalle maksamaan, odotti siellä korostetun ryhdikkäästi seisova, numeroa (tai kahta) liian tiukkaan T-paitaan sonnustaunut kassaneiti. Saman firman korttiautomaatin kanssa tiemme taas erkanivat, ainakin ?miesmuistin. . odota hetki... syötä PIN-koodi . Uskon monen muunkin asiakkaan ajattelevan samalla tavalla - enemmän fiiliksellä kuin järjellä. Miksi sitten kiinnitin huomiota saamaani palveluun. Käytännössä ensimmäinen käynti oli kuitenkin monin verroin positiivisempi kokemus. Ensimmäisessä casessa olisin ostanut kassaneidiltä vaikka pieniä kiviä kympin kappalehintaan, jos tämä olisi niitä tarjonnut. korttia tarkistetaan... - korttia varmennetaan... odota hetki... . Ajopuku saattoi jäädä prätkäliikkeen hyllyyn vain sen takia, että palvelussa jokin pieni yksityiskohta mätti. Tai ajopuku lähti mukaan vain siksi, että asiakas luotti myyjän ammattitaitoon, siihen että tämä tiesi tarkalleen mikä ajopukuvaihtoehdoista sopii parhaiten asiakkaalle. Moottoripyöräilya koskevissa ostoksissa järki . ja lopulta ?aloita tankkaus?. odota hetki... maksutapahtuma hyväksytty . valitse summa . Ei enää auttanut, vaikka tankkauksen jälkeen kone sylkäisi kuitin ennen kuin ehdin kunnolla nappia painaa. Päätös oli jo tehty! Mokoma kone, olisi pitänyt kiirettä vähän aikaisemmin. Sama huoltoasemaketju ja sama ostos, mutta kaksi täysin vastakkaista kokemusta. Molemmilla kerroilla sain tankin täyteen. Periaatteessa kaikki oli siis hyvin. ajaksi. . valitse mittari . odota hetki... PIN OK . debit vai kredit - korttia varmennetaan... asiasta kiinni, jääkö asiakkaalle suuhun mansikan maku, vai vaihtoehtoisesti se maku, jolta toissapäivänä syöty mansikka maistuu tällä hetkellä. Tarinan opetus: Tarkistin kuiteista polttoaineen litrahinnat. . Automaatissa se oli edullisempi, olin siis paljon tyytyväisempi siihen kalliimpaan tankkaukseen. AJANKOHTAISTA MOTOKUUME-BLOGI -blogi Motokuume-blogissa mp-alan vaikuttajat pohtivat ajankohtaisia asioita ja tapahtumia. Uusi kirjoitus julkaistaan tiistaisin. karkasi K Paidassa oli kuva kyseisen ketjun etukortista ja teksti ?höylää minua tiskillä?. 122 07/2013 ävin tankkaamassa koeajossa olleen moottoripyörän. odota hetki... Suoraan minua kohti osoittivat kaksi suurta, mutta terhakkaa ja iloisesti nöpöttävää . Lue ja kommentoi osoitteessa www.motokuume.fi Motokuume on moottoripyörämaahantuojien ja virallisten jälleenmyyjien yhteenliittymä, joka jakaa tietoa hauskasta ja elämyksellisestä moottoripyöräharrastuksesta, turvallisista ajotavoista ja laadukkaasta kalustosta sekä pyrkii vauhdittamaan moottoripyörämarkkinoita. Janne Huhtala MP Maailman toimittaja kävi tankkaamassa moottoripyörän, ja siitä se ajatus sitten . tai halvin hinta - ei ole aina tärkeintä, vaan usein tärkeämpää on se että jää hyvä fiilis! Terveisin Janne Huhtala mpmaailma.fi
+tk HONDA XL700V ?12 10 990 . mennessä, voit voittaa ostamastasi pyörästä rahat takaisin! Voittomahdollisuutesi ovat hurjat, katso lähin jälleenmyyjäsi heti www.hondabikes.fi. HONDA VFR1200F ?12 17 990 . +tk HONDA VFR1200F ?11 16 990 . +tk 11 990 . +tk HONDA CBR125R ?13 3 990 . +tk HONDA VT750S ?12 8 990 . +tk. Kuuman kesän kunniaksi myymme erän Honda-moottoripyöriä todelliseen kesähintaan! Ostamalla Hondan 30.6. +tk HONDA VFR1200F ?10 15 990 . +tk HONDA VFR1200X CROSSTOURER ?12 17 990 . +tk HONDA CBR600F ?11 HONDA NT700V ?12 9 990 . +tk Pidätämme oikeuden hintojen muutoksiin. Kokonaishinta sisältää myyntihinnan ja autoveron. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut, enintään 600 euroa. Etsi lähin jälleenmyyjäsi ja pyydä vaihtotarjous heti osoitteesta: HONDA CBR250R ABS ?12 4 990
Kuinka toimittaja Kiira on järjestänyt itsensä moisiin ongelmiin? Kaikki lähti jälleen kerran pienestä viattomasta jutustelusta. Vietin yhden jos toisenkin illan Nettimotossa ennen kuin tärppäsi. VAMOS!! Espanjan Fuengirolassa toimii suomalainen moottoripyöräliike Exdreames S.P.A. Toimituspäällikkö Huhtala erehtyi moittimaan 124 07/2013 allekirjoittanutta liian suppeasta reviiristä koskien KM-Mittarissa juttusarjaa. - Voisit toisinaan lähteä katsomaan jotain peliä vähän kauempaakin. - Ymmärsin tämän lähes avoimeksi valtakirjaksi lähteä maailmalle. Se vastaa BMW:n autopuolen M-sarjaa. 2006 KM BMW HP 2 vm. Ilmeisesti toimituspäällikkö oli kuitenkin arvannut, että tässä on koira haudattuna, ja painotti että peli pitää löytyä suomalaisesta moottoripyöräliikkeestä. Luonnollisesti käytin tilaisuutta hyväkseni väärin ja aloin etsiä vaihtopyöriä mahdollisimman lämpimistä paikoista. No niitähän löytyy. 2006 TULIAINEN ESPANJASTA? TEKSTI JA KUVAT TERO KIIRA Yli 100-hevosvoimaisia enduroita ei markkinoilla ole kovin monta. HP mallisarja pitää sisällään HP 2 Enduron (koeajossa), HP 2 Megamoton, HP 2 mpmaailma.fi. Mallisarja tarjoaa parasta, mitä BMW voi ylipäätään tarjota kaksipyöräisten puolelle. BMW:n HP 2 pysäyttää purkan suussa ja aiheuttaa useimmissa kuljettajissa tervettä kunnioitusta. Minkälainen peli se on käytettynä? A llani on harvinainen BMW:n enduromalli HP 2. Liikkeen omistaa enduron seitsenkertainen maailmanmestari Kari Tiainen. Kuin sattumalta, Tiaisella oli kaupan harvinainen BMW HP 2. Eteenpäin en pääse ja alaspäin en uskalla lähteä. Ei muuta kuin lentolippuja tilaamaan. HP tulee sanoista High Performance ja kirjain kaksi tulee sylinterien lukumäärästä. Olen jumissa aivan hirvittävän jyrkässä mäessä. 01234567 89012345 67890123 45678012 34567890 12345678 90123 456789 KILOMETREJÄ MITTARISSA BMW HP 2, vm. Minä lupasin hartaasti toimia toiveen mukaan
Näin kyllä on, mutta yleensä vain lisäjousena. Eli iskunvaimentimen sisällä on rautajousi ja ilmalla voidaan lisätä jousen esijännitystä. GS-mallissa on Teleleveretujousitus, eli se on toteutettu kahdella, päällekkäisellä kolmiotukivarrella, jonka sisällä on iskunvaimennin. Ilma on jousena pehmeämpi materiaali kuin rautajousi. Vastaavasti HP 2 on varustettu halkaisijaltaan 45 mm, perinteisellä USD (up-sidedown) etujousituksella. HP 2 on täysin pelkistetty enduropyörä. Siinä ei ole mitään mukavuuksia. Sen mittaristo on HP 2 i TEKNISET TIEDOT MOOTTORI Tyyppi Iskutilavuus (cm3) Ilmoitettu teho hv/r/min Ilmoitettu vääntö Nm Eturengas Takarengas 2-syl. Meillä Suomessa HP 2:n kovin kilpailija oli KTM:n 950 SE. vastaisku. HP 2:ssa on Xhallenge-mallin tavoin ilmajousella varustettu takaiskunvaimennin. Sen esijännityksen säätö on yksinkertaista.Pyörän mukana tulee BMW polkupyörän renkaan ilmantäyttöpumppua muistuttava käsipumppu, jolla säädetään iskunvaimentimen ilmanpainetta. Runkoon on kiinnitetty vatupassi, joka kertoo onko pyörä suorassa. ABS-jarrut ovat HP:ssa vain haave, toisaalta enduropyörässä ei niitä jää kaipaamaankaan. HP oli markkinoille tullessaan todella kallis moottoripyörä. Omien muistikuvieni mukaan se maksoi noin 24 000 euroa. Sportin sekä viime kauden lopuksi esitellyn HP 4:n. RAJU PELI HP 2:ta valmistettiin vuosina 2005-2008. Niinpä ei olekaan yllättävää, että HP 2:a myytiin Suomessa vain 10 kappaletta maahantuojan toimesta. Jokunen on tullut melko varmasti käytettynä maahan. Ilma/öljyjäähd. 1 170 105/7 000 115/5 500 90/90-21 140/80-17 MITAT JA PAINO Istuinkorkeus (mm) Ilmoitettu kuivapaino (kg) Polttoainesäiliö (l) mpmaailma.fi 950 175 13 Kari Tiaisen korjaamolla on nostettu esille Tiaisen entisiä maailmanmestaruusmoottoripyöriä. Sitä tehtiin vain 2 700 kappaletta, joten voidaan puhua melkoisesta harvinaisuudesta. Se maksoi vastaavasti noin 15 000-16 000 euroa, joten ei ihme, että SE:tä myytiin samaan aikaan todella paljon. KOEAJOA MÄKISESSÄ MAASTOSSA Vatupassin avulla säädetään pyörä oikeaan ajokorkeuteen. Runkoon on kiinnitetty vatupassi, joka kertoo onko pyörä suorassa. Valmistajan ohjeen mukaan HP 2:n on oltava suorassa, kun kuljettaja istuu sen päälle ajovarusteissa. Ajossa HP 2 on todella brutaali moottoripyörä. Hienoa, että niitä on ymmärretty säilyttää jälkipolville. 07/2013 125. Moottori siihen lainattiin R 1150 GS mallista, mutta siihen tehtiin muutoksia, muun muassa vähentämällä moottorin tasapaino-akseleita, jotta kierrosherkkyys paranisi. Samalla toki moottorin tärinät kasvoivat tuntuvasti. HP 2 joutui rankalle painonpudotuskuurille, joka onnistuikin, sillä HP 2 painaa ilman polttoainetta vain 175 kiloa, mikä on 24 kiloa vähemmän kuin GS-malli. Ilma-öljyjäähdytteinen bokseri, eli vastaiskumoottori, tuottaa valmistajan ilmoituksen mukaan 105 hevosvoimaa, mikä riittää varmasti suurimmalle osalle harrastajista. Kisakäytössä moottorista otettiin rutkasti enemmän tehoa. Suurin ero GS:n ja HP:n välillä on jousituksessa. Siihen ei saanut lisävarusteena edes kahvanlämmittimiä, muista herkuista puhumattakaan. Ilmajousia on yritetty tuoda moottoripyöriin aina silloin tällöin, joskus paremmalla ja joskus huonommalla menestyksellä. Moottorikelkoissa ne ovat yleistyneet etuiskunvaimentimissa. Ilmajousen käytön etuja ovat helppo säädettävyys ja alkuherkkyys. Valmistajan ohjeen mukaan HP 2:n on oltava suorassa, kun kuljettaja istuu sen päälle ajovarusteissa. Jossain vaiheessa hintaa ikään kuin lievennettiin antamalla mukaan supermoto-vanteet vakiona olevien endurovanteiden lisäksi. Uskoisin, että ilmajouset tulevat jossain vaiheessa yleistymään enemmänkin katupyörissä. Nyt moni lukija miettii isoja matkapyöriä, että onhan niissä jo nyt ilmajousella varustettuja iskunvaimentimia
Toisaalta, tämän yksilön hintapyyntö on linjassa Keski-Euroopasta löytyvien yksilöiden kanssa. Kuinka sitten selvisin jutun alussa olleesta tilanteesta. Pääsin lopulta pois pälkähästä. moottorin vuonna 2005. Se on sama moottori mikä on Yamahan MT-03 ja enduromalli XT 660:ssä. i HP 2 on varustettu perinteisellä etujousituksella BMW Teleleverin sijaan. ! i Vanteet ovat HP:n arka paikka. ! ! Alhaisen painopisteen ansiosta pyörä on kevyt hallita. Siinä jos missä oli miehekkäät äänet. Tiaisen yksilön vaihteisto toimii hienosti. Soralla ajetussa testissä BMW kulutti polttoainetta keskimäärin 6,2 litraa sadalla kilometrillä. Ainoat viat, jotka siitä löysin, olivat jarruvalon toimimattomuus sekä se, että takaiskunvaimentimen yläsilmässä oli hieman pystyväljää. Siksi se sopii hyvin aloittelijallekin. Ketjujen säännöllisen voitelun ja puhdistuksen merkitys kasvaa, jos pyörällä ajetaan vaativissa olosuhteissa, kuten hiekkatiellä ja maastossa. BMW HP 2:sta valmistettiin vuosina 2005-2008 HP 2 T KÄYTTÖKULU HUOLLOT välihuolto: km/hinta ? Iso huolto: km/hinta ? VA ALKUPERÄIS NTOJA (?) RAOSIEN HI Öljynsuodatin Ilmansuodatin Jarrupalat eteen (kaikki) i) Jarrupalat taakse (kaikk Sy tytystulpat (kpl) 126 07/2013 10 000 km/ 235 ? 40 000 km/ 523 ? 18,85 27 76 93 ) kpl 4 ee 15, 25 (men Lahti Tiedot: RM .Heino Oy i Trial-malli on varustettu karkeakuvioisilla renkailla. Pegaso (kuvassa) on Takarungon välissä pilkistää ilmajousella varustettu vastaavasti rengastettu iskunvaimennin. katurenkailla. i mpmaailma.fi. Mittasin aikoinaan sille todellista huippunopeutta soratiellä 188 km/h. Tiainen oli ajellut sillä epäsäännöllisesti endurosafareita ja niissä hommissa kaluston - erityisesti oppaiden pyörien, tulee olla täydellisessä kunnossa. Hintapyyntö, 14 500 euroa, tukee väitettä siitä, että käytettyjen HP 2-mallien hintapyynnit eivät ole ainakaan putoamaan päin. Hintaan tulee päälle lisäksi Suomen autovero. Sen mitattu istumakorkeus on 95 cm, joten vähänkin lyhyempi kuljettaja on helposti vaikeuksissa sen kanssa. HP kulkee soralla uskomattoman kovaa. 01234567 89012345 67890123 45678012 34567890 12345678 90123 456789 KM KILOMETREJÄ MITTARISSA BMW HP 2, vm. Se on rakennettu erittäin vahvaksi moottoripyöräksi. Tämä yksilö osoittautui hyväksi peliksi. 2006 ALLISTA: STÄ BMW HP 2-M YI ET YT Ä K A TA IS HYVÄ TARK Pegaso sai uuden askeettinen ja moottorin bassovoittoinen ääni on miehekkään kova. HP 2 on oiva peli moottorinsa puolesta noihin mäkiin. Lopulta, pitkän tuumailun jälkeen, onnistuin kääntämään HP 2:sen eturenkaan kohti alamäkeä. Huoltokirjaa ei pyörässä ole, mikä ei yllätä, sillä edellinen omistaja on ollut espanjalainen kaveri. Tiaisen mukaan pyörää on huollettu säännöllisesti sen ollessa heidän käytössään. Samoin kytkin. HP 2:ta ei ole tehty lyhyille kuljettajille. Sillä voi kaatuilla ilman suurta pelkoa osien rikkoutumisesta. Pienimmillään kulutus oli 4,7 ja suurimmillaan 8,0 litraa sadalla kilometrillä. Suuntaan koeajolenkin lopuksi kohti Costa del Solin vuoristoa. BMW Siellä riittää mäkiä roppakaupalla. 0-100 km/h sujui aikaan 5,6 sekuntia ja varttimailiin paloi vastaavasti sekunteja 12,5. Eli HP 2:n suorituskyky on vähintäänkin riittävä. Moottorin puolesta se olisi kulkenut vieläkin kovempaa, mutta takarenkaan luisto rajoitti huippunopeuden kyseiseen lukemaan. Toisaalta, olen ajanut tehtaan omaa HP 2 kisaversiota, jossa oli Akrapovicin titaaninen täysputkisto, lyhyellä äänenvaimentimella, jossa on iso ulostuloaukko. Ajossa huomaa nopeasti, kuinka ruiskurunkojen imukaulat tapaavat sääriin kiinni, ja tältä osin ajoasento on ahdas. Olkoonkin, että se oli samassa yhteydessä KTM 950 SE:tä piirun verran hitaampi
GS:ään verrattuna siinä on vähemmän tasapainoakseleita. 07/2013 127. i Teksti mittaristossa kertoo, että takalamppu on palanut. i Muovista tehty ajovalon suoja estää lampun särkymisen irtokivistä. i i Moottori ja voimansiirtolinja ovat vahvoja. ! HP 2 maksoi uutena noin 24 000 euroa i Jarrupoljinta saa korotettua kääntämällä lisäpala paikoilleen. Se auttaa seisten ajoa. mpmaailma.fi i i Virtalukon antenneja on mennyt rikki. 10 000 km huoltovälillä saa kulua öljyä noin litran verran. HP 2:n moottori on vahva
Hän muistaa mallin erittäin hyvin. - Harvinainen, raaka enduropyörä. Niiden hinnat ovat vain kasvussa, johtuen pienestä valmistusmäärästä. Tak teriaalist s ma istä CE-hyv mesh- pehme istuvuu ka linen istettu ilmaavista jista jot Täydel nin suo oin sekä kovista än ilmast takki että , että n vat hyv tarjoa mistaa sen ja lämmö jia var joka teuden Takin suo kos illa siirtää pasta. elastis sit kro pois ppo säätää jotta sai . la on hel ja tarroil istuvuuden t lla n hihnoi yksilöllise tat ova a laa hyvin lia jok jan teriaa en satlkäsuo uud 24MX laukku Se yuretani ma ettom pol öile onn Varuste sär joka ei . elletty sopii tuessa on niv ki uoja utta. Heinon Espoon liikkeen moottoripyöräasentaja. Se tarkoittaa sitä, että ostajan on maksettava Suomeen autoverot, ennen kuin HP:n saa meillä liikenteeseen. BMW HP 2 Vuosimalli 2006 Ajettu 13 241 km Hintapyynti 14 500 ? ÄÄ KEV ÄL EH PY ÖR TO RI MO OT NE N AL AI VICTO ODEN AT VU KÄ OV Hint 2012 RÄT? RIPYÖ OTTO T MO YIMMÄ MYYD mpmaailma.fi | MIT www.mpmaailma.fi T VE VINKI SC NORD H Vihreä UDET digilehtenä osoitteesta UUTU numeroita voit ostaa sähköisesti uoja selkäs RUSTE MP Maailman aiemmin ilmestyneitä elletty en niv nnöllin Käytä ÄN VA M KEVÄ 5/2012 6/2012 7/2012 8/2012 9/2012 10/2012 1/2013 2/2013 3/2013 4/2013 5/2013 6/2013 V TKA MA RY | % -20Lehti VELO ark1 Sp M KSS STAAN 0? PUHELU BMW Motorrad Stefan Collin aahantuojalta puhelimeen vastaa Stefan Collin. 2006 TOYKSILÖ IH A V :N .A .P S S E EXDREAM Tämä HP on rekisteröity Espanjaan. Ajo sisälsi niin soratietä, upottavaa suota kuin matka-ajoa kaksi päällä Keski-Euroopassakin. Lopulta Koivun muisti virkistyy. - Niitä virtalukon antenneja siitä hajosi. Tärinä johtuu siitä, että moottorin tasapainotusakseleita on vähemmän, kertoo Koivu puhelun lopuksi. ? AR N V TM OVA SU OM PUHELU Alan harrastaja Visa Koivu MP MA ? KÄ MIT 02. Tästä syystä porukka on vaihtanut niihin Exelin valmistamia vanteen kehiä. Kysyn onko tässä mallissa niitä BMW:n kuuluisia perä- eli kulmavaihteen ongelmia? - Ei ole. Se piti vaihtaa lujuudeltaan vahvempaan. Toisaalta, se ei maksa varaosana kuin 30 euroa, joten sellainen tuli pidettyä varaosana mukana. Sitä pystyy myös tuunaamaan melkoisesti. Siihen löytyy Saksasta paljon erikoisosia, kertoo Collin. D VA R I H- % -13 46,9 SSI KLA TE CET & F4R 399 ? TA F4 3 vm. 2004 2011 2010 1993 2008 2001 2009 2006 2002 2007 2007 2008 INEN 219 ? ARVO ANSA KI HINT erinoATAK i jossa ked SUOJ Tan jatakk ti. , a suo astoin vartalolle Mukav n ilm on ylä kärangalle maine akki sel valmsuojat isille ja ki on a munua äksytty. 01234567 89012345 67890123 45678012 34567890 12345678 90123 456789 KM KILOMETREJÄ MITTARISSA BMW HP 2, vm. Hän tuntee HP 2 mallin kuin omat taskunsa. Toinen arka paikka on endurovanteiden kestävyys kivikossa ajettaessa. Koko sen moottorin ja voimansiirtolinjan paketti on äärettömän vahva. Ainoa, mikä siinä moottorissa häiritsee, on se, että se täristää matka-ajossa hieman liikaa. Wikström on tilannut itselleen uuden R 1200 GS:n mutta aikoo edelleenkin pitää HP:n. - En minä siitä ikinä luovu, on se sellainen harvinaisuus. Kysyn häneltäkin HP 2:n vioista. Minun pyörästäni se ei ole ikinä irronnut, mutta olen nähnyt yksilön, josta kyseinen pultti irtosi kaksi kertaa, kertoo Guy. 2 -31 58 2013 07/2013 L D5 | 09 mx.fi 02 / 128 PUHELU Huoltomies Guy Wikström | AILMA T avoitan puhelimeen HP 2 Enduromallisarjan todellisen harrastajan, Visa Koivun Espoosta. - Ostin omani Autovahinkokeskuksesta. Se johtuu siitä, että hän on omistanut mallin vuodesta 2006 lähtien. Se oli vain 4 000 km ajettu peli ja se oli ollut varkailla yli kuusi kuukautta. BMW oli löytynyt eräästä ladosta - ilman, että varkaat olivat saaneet sitä edes käyntiin, kertoo Visa. Kun kyselen häneltä HP 2:n heikkoja kohtia, ei Koivu meinaa muistaa yhtäkään. - Se on todella kestävä pyörä, ajoin omallani yli 50 000 km ilman mitään ongelmia. Wikström vahvistaa Koivun kertomuksen, mutta muistaa sentään jotain. - Siinä oli takaisinkutsu koskien takajousituksen reaktiotangon etummaista kiinnityspulttia. Tak kanssa Selkäs ? liikkuvu uojan lisää kas 58,00 nis hyvin . yhteen KK A TE OT A MO ILAIST LA 18 ER KEU ÄNTÄ ISOM ston Fork Big Pi S IRCU SH OL C PETR OM BIKE CUST AGUS 49 ? -28 % | MV Brace Leatt b III GPX Clu ? ER BAGG 159 KNII F6B NDA ty Twen Tanked kki ta Suoja n! Aikaisemmin ilmestynyt Pyörä Kawasaki Z 1000 BMW K 1600 GTL MV Agusta 990 R Yamaha Super Tenere 750 KTM RC 8 Honda Deauville Yamaha XJR 1300 Aprilia Pegaso 650 Honda XL Varadero Kawasaki ZX-6R Yamaha R1 KTM 690 Duke 5? 209,9 -akkuu än MP Liitetä stars Alpine ated He Tech öliivi Lämp | HO Tiaisen HP 2 on varustettu karkeakuvioisilla nappularenkailla. eillä! killa kel änä kai lämpim wear street 1100 sinut Pitää US TI 20 13 lkka e ke pitbik A CB HOND mp JOSSA ? ross motoc 21 08 @24 fi | info 24mx. KOEA G uy Wikström on R.M
Ulkomaantilauksiin lisätään postimaksulisä. Su moottor lön hal tabletilla aailm mukana l , ä M ä niin s s s P , i i n M s et on isto kea ny ttä ntern umer . SIV KIT YÖR VIN ORIP ET TT MOO MÄT DYIM MY Y US R VE El FLHTC ORY Count Cross 0JO1S3SA 2 EA KO ÄL EH TI VICT MO OT NE N JOSSA KOEA AL AI 2013 DA HON N F6B GER BAG I EMP LLIS ING EILU URH -GOLD W U PIKK GL 0 180 A IIKK ORIA OTT A MO ILAIST LA 18 ER KEU ÄNTÄ ISOM ston Fork Big Pi S IRCU OW SH OL C PETR OM BIKE CUST TEK 1100 A CB HOND SU OM 02 / TO RI PY ÖR | AILMA F6B NDA | HO i essa u va osit ä kuin ihm llasi ta apuhelim u s n tk a st o me ipyöri uam tai ma aa . Tilauksen peruutus on veloitukseton, kun peruutus tehdään 14 vrk:n kuluessa ensimmäisen lehden saapumisesta. Muussa tapauksessa asiakas on velvollinen maksamaan saamansa lehdet. A A A M L L I I A T A M P M 116 Ä KEV ÄN KÄ MIT 20 13 02 VA R T OVA TE U UTU UD LLE ÄJÄ UA VEN ÄT. Lu nettuna, i ehtiark in ilmesty imeisen n m pai nl n vi öise yli 40 aiem in vuode k h . Hinta on voimassa vuoden 2013 aikana alkavissa tilauksissa. MP Maailma VASTAUSLÄHETYS Tunnus 5011247 00003 Vastauslähetys KESTOTILAUKSEN SÄÄNNÖT Etunimi Osoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Sähköposti Kestotilaus jatkuu automaattisesti valitun laskutusjakson mukaisesti voimassaolevaan kestotilaushintaan, joka on aina edullisempi kuin vastaavan pituinen määräaikaistilaus. Kestotilauksen voi irtisanoa milloin tahansa, mieluiten kuukautta ennen uuden laskutusjakson alkua. www.mpmaailma.fi. Suoramarkkinointikiellon voi tehdä asiakaspalveluumme. Sä ta löydät lenter jos -ka G i rl d i r ?G ER BAGG | MV TA F4 AGUS VALITSE ITSELLESI HELPOIN TILAUSTAPA: D VA R I H- & F4R VELO ark1 Spec M KSS VICTO ODEN AT VU KÄ OV | MIT Hinta 9,80 ? 2012 T MO YIMMÄ MYYD OTTO TI N U U T KUA SU 5 ron s e m nu otilau t kes ? 39 90 Verkossa: www.mpmaailma.fi/tilaa Puhelimitse: (09) 856 19 300, arkisin kello 9-15 Sähköpostilla: asiakaspalvelu@mpmaailma.fi Tekstiviestillä: Lähetä viesti MP5NR, ETUNIMI SUKUNIMI, LÄHIOSOITE, POSTINUMERO, POSTITOIMIPAIKKA numeroon 044 740 1399 JO OEA K UUS 0 B110 DA C HON UUT 02 UDET UUTU RUSTE ÄN VA KEVÄ ÄN RE NÄJ T VE E VINKI LEIF SCH i NORD Helvett eä Vihr UN ISSU F4RR F4 & untry USTA V AG Cross Co RY 5i I M SH 12 sic I VICTO NDA I HO Glide Clas 00 CB11 Electra TC NDA I HO SON FLH gger SSA ID AJO F6B Ba LEY-DAV KOE L 1800650 I HAR DA G HON A Pegaso LI APRI (Normaalin tekstiviestin hinta. Tekstiviestillä tehty tilaus on kestotilaus.) RÄT? RIPYÖ 48-13 RY | KIT VIN TKA MA 5359 STAAN uoja selkäs O K SSI K KLA TE ial CET -12 13-12 2013 KO:20 L.VKO PA PAL.V MP MA ty ivellet ILU TA SON AVID ssic LEY-D e Cla HAR ectra Glid ry an m l i aa saat: M MP jana riltä ön a säll den ympä i a s l n a nii ti lla: imm sistä KYLLÄ! Tilaan MP Maailma -lehden kestotilauksena 10 numeroa hintaan 78,90 ? Osoitteenmuutos alkaen / Tilaan MP Maailma -lehden kestotilauksena 5 numeroa hintaan 39,90? MP Maailma maksaa / postimaksun Asiakasnumeroni: TILAUKSET / TILAUKSEN PERUUTTAMINEN Lehden saaja / vanha osoite Sukunimi Etunimi Osoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Sähköposti Lehden maksaja / uusi osoite Sukunimi Tilaukseen kuuluu 5 tai 10 painettua lehteä, sekä käyttöoikeus verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi. Osoitteita voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin
2014 - Vihdoinkin Eurooppaan HARLEY CAFÉ SPORTSTER - Tee-se-itse -custompyörä MATKAVINKIT TURUN SEUTU ILTA- JA VIIKONLOPPUREITIT NKIT 2013 I YÖR ÄLEHT MOOT TORIP MORIWAKI HON CBX750TT1 RC17 VAIHTO sin 10-18 Avoinna arkipäivi paketti Monipuolinen luku ONTUMISAJOT UMAT I KOKO PRÄTKÄTAPAHT POHJANM AA KESÄN PARH 535948-1305 MOOTTORIÖLJYN XLmoto.fi tai soita: 09-315 821 08 EXTRA Hinta 9,80 ? 3 6 41488 5 35948 NINJA 300 | 104,90 ? Käy tutustumassa 139 ? VOIT TIL ATA MAN MP MAAIL AT KL ASSIKDAKO R | KAWASAKI alk. A MOOTTORIN ÖLJYNVAIHTO PANIGALE 1199 A X-PLUS 1060 MUST ia killä - sama teknolog ttu ABUS Powerlin 10 Lukko on rakenne 59 mallissa. Hyvin kestävä 165,20 ? TEKNIIKK ÄLYKKÄÄT AKKULATURIT 1200 | DUCATI ABUS CITY CHAIN YHDISTÄÄ MOOTTORIPYÖRÄILLESSÄÄN TYÖN JA HUVIN LTO 1000 KM HUO VAI EI? TA . Irrotetta Umpikypärä aurinkov Pikalukitus. Varkaudenesto. ja hengityssuojat. 207 ? 116 SUOM AL AINEN KESÄN REISSUV MUSTA AIROH PIT ONE MATTA nenä AN RISKIT SIVUA 22 2013-2 O:2013-2 PAL.VK PAL.VKO -20 -34 CASTROL POWER | 05 / 2013 NÄIN AJOPUVUSTA UUDENVEROINEN MP MAAILMA LD5 2 TIENPINN ISSUVI KESÄN RE N PYÖRÄN? TÄÄ SOPIVA KUSKI LÖY MITEN ISO 05 A ailla RR-kisoissa ulkom dyspaikkoja Parhaita pysäh EL, Saksa REIN JA MOS S MYÖ NÄ! REISSUVINKIT WAKI HONDA Ninja 300 I MORI YAMAHA R1 A R I KAWASAKI Y KOEAJOSS TI Panigale 1199 S & DS KÄYTETT nord 1200 I DUCA I California Custom I ZERO APRILIA Capo I MOTO GUZZ CBX750TT1 RC17 DIGILEHTE .fi/digi mpmaailma Ä! Y IL Ä R Ö Y IP R O T T OO SUOMALAISTA M. Pituus mm, 10 170cm, paksuus 10 mm, paino 3260g. LUKKO OXFORD BOSS KETJUterästä. Sopii MP, paino 3750g. Yhdessä Extreme Chain X-plus jonka löydät ABUS n ainutlaatuisen ketjun ja ABUK:se mman mm kuusikulmaisen män ja edullise saat yhä kestäväm Pituus avaimen kanssa Turvallisuus 15. Mopo sekä pyörille. 140cm, paksuus ketjun. TULOSSA elokuussa TILAA Seuraava MP Maailma 08/2013 ilmestyy 16.8.2013 A S S U L I VERTA AN SUORA I: S I KOTI a.fi T E D U U T I L I L K A AIKKAPYÖRÄM KA M T ail mpma m KOEAJOSSA INDIAN VM. RAHASTUS CAPONORD -36 3A 20JO1SS KOEA 50L HONDA CRF2 FREERIDE JA KTM 350 13005 39 ? Karkaistua 1,5 m pitkä ketju. sanka ja kko jossa 9,6mm ja voimakas riippulu lukituspisteet. kaksinkertaiset R IGALE 1199 DUCATI PAN HUIPPU EVOLUUTION | APRILIA KULJETTAJALLE SUODATIN 1 ÖLJY + HIFLO ÖLJYN datin ja Yksi HiFLO öljynsuo öljynvaihtoon! on kaikki mitä tarvitset ljyä. Valmis paketti jossa Power1 mottoriö atuista Castrol neljä litraa korkeala 59 ? Ville Haapasalo Lähes taydellinen PYÖRÄ ISOLLE 169 ? OEAJO UUTUUSK ONORD 1200 APRILIA CAP matkapyörä? N KATUPYÖRÄ I? KAVERIKS NAN RISKIT | INKIT | TIENPIN vat isiirillä
raisio: Biketeam, 02-4808 8900. vaaSa: Käyttöauto, 06-315 6300. Mitä sanoisit esimerkiksi ajotietokoneesta, alumiinilaukuista, Akrapovicin urheiluäänenvaimentimesta, erilaisista satulavaihtoehdoista, LED-lisävalosta tai sävytetystä tuulilasista? unStoPPaBle oFFroad. F 800 GS ADVENTURE eSPoo: R.M. Heino, 010-617 0669. Heino, 010-617 0640. BMW Suomi bmw-motorrad.fi Ajamisen iloa MaailMan valloitukSeen! uutuuS BMW F 800 GS adventure F 800 GS Adventure on pyörä, jolla voi lähteä seikkailemaan, ajelemaan purojen varsia, nousemaan vuoristoon tai vaeltamaan hiekkadyyneille. oulu: Euro Motor Center, 08-534 6500. taMPere: R.M. JyväSkylä: Kuvan Moottoripalvelu, 010-834 5300. laPPeenranta: KoneSuni, 044-541 1611. lahti: R.M. Iso 24 litran bensatankki (kuten tiedät, bensa-asemia voi olla erämaassa harvakseen!), kunnolliset suojakaaret, lämpökahvat, mukava satula ja hyvin suojaava tuulilasi tekevät BMW-twinistä todellisen maailmanmatkaajan moottoripyörän. Ajatellaanpa vaikka polttoaineen kulutusta. 85-hevosvoimaisen moottorin kulutus on 90 km tuntinopeudessa 4,3 litraa/100 km, joten tankillisella pääsee hyvän matkaa yli 500 kilometriä. Heino, 010-617 0609. vantaa: Biketeam, 020-741 7217. Uuden BMW F 800 GS:n lisävarustelista on yhtä vaikuttava. Jos on vielä hankkinut ASC-ajonvakautusjärjestelmän, niin ?Enduro?-asennossa saa jousituksen, joka optimoi sekä kiihdytyksen että jarrutuksen pehmeällä ajoalustalla. Offroad-tyyliseen ajoon sovitettu jousitus on hyväksi havaittu, ja jos haluaa, saa tehdaslisävarusteena elektronisen ESA-järjestelmän, jolloin jousituksen säätö hoituu napin painalluksella. ABS-toiminto on tietysti kytkettävissä pois päältä. Ei ole ihme, että 2-sylinterinen F 800 GS on herättänyt maailmalla ihastusta. Voi sanoa, että jo ennestäänkin hyvä moottori on nyt entistä parempi
Pitkä malli vetoketjulla. Eagle Grip. Hyvä ilmastointi säädettävillä ilmaaukoilla ja kiinteät ilma-aukot leuassa. Pikalukitus. KOEAJOSSA 6 414885 359483 AIROH MATHISSE RS X MATTAHOPEA Valmistettu lehmännahasta sekä Cordurasta. Voit pitää näitä takin sisällä tai ulkopuolella. VERTAILUSSA ISOT CUSTOMIT | KOLME REITTIVAIHTOEHTOA KESKI-EUROOPPAAN | SUOMEN ENSIMMÄINEN NAISPUOLINEN MP-POLIISI | ALKUKESÄN TAPAHTUMAT | BMW F 800 GS ADVENTURE BERIK 8642 WP MIX SIVUA 13007 -47 PAL.VKO: 2013-33 PAL.VKO 2013-33 MP MAAILMA | 07 / 2013 -22 SUOMAL AINEN MOOT TORIPYÖR ÄLEHTI LD5 2 ISOT HARLEY DAVIDSON FLD DYNA SWITCHBACK MOTO GUZZI CALIFORNIA 1400 CUSTOM SUZUKI INTRUDER C1500T TRIUMPH THUNDERBIRD STORM VICTORY HAMMER 8-BALL CUSTOMIT PYÖRÄT TÄSSÄ LEHDESSÄ BMW F800GS Adventure, HP2 Enduro I GARELLI 350 Competizione Racer I HARLEY-DAVIDSON FLD Dyna Switchback I KTM Super Duke R I MOTO GUZZI California 1400 Custom I MOTOCZYSZ 012 E1pc RACER I SUZUKI Intruder C1500T I TRIUMPH Street Triple R, Thunderbird Storm I TITAN Sidewinder I VICTORY Hammer 8-Ball. Vuoratut Clarino pehmusteet rystysissä. Tarrasäädettävät ranteet. 2013 07 ISOT CUSTOMIT KESÄLUKEMISTA MOTORISTILLE KOLME REITTIVAIHTOEHTOA KESKI-EUROOPPAAN 179 ? 129 ? 139 ? -34 -59 69 ? -46 ÖLJY + ÖLJYNSUODATIN BO KETJURASVA 2-PAKKAUS BO PESUSARJA Valmis paketti jossa on kaikki mitä tarvitset öljynvaihtoon! Yksi HiFLO öljynsuodatin ja neljä litraa korkealaatuista Castrol Power1 mottoriöljyä. 2-pakkaus ketjurasvaa erinomaiseen hintaan! Tunkeutuu nopeasti joka paikkaan. Sopii kaikille ketjuille. Täydellinen pesusarja BO Motorilta jolla saat tylsistä pesuhetkistä enemmän iloa irti ja säästät lompakkoa. 59 ? 39 ? 23,90 ? 9,90 ? YLI 1 000 000 TUOTETTA VARASTOSSA! SOITA ASIAKASPALVELUUMME! info@xlmoto.fi 09-315 821 08 Avoinna arkipäivisin 10-18 54,90 ? 29,90 ? BMW F800GS ADVENTURE KIINA HAKEE POTKUA ISOISTA PYÖRISTÄ TEKNIIKKA MITKÄ IHMEEN RADIAALIJARRUT? Tee-Se-Itse: OHJAUSLAAKERIN KIRISTYS KLASSIKKO 1924 GARELLI 350 COMPETIZIONE RACER SEVILLASTA JEREZIIN VAIN 3 SUOMESSA TITAN SIDEWINDER TAMPEREEN SEUDUN REITIT HAASTATTELUSSA MATKAVINKIT SUOMEN ENSIMMÄINEN NAISPUOLINEN MP-POLIISI ALKUKESÄN TAPAHTUMAT TT-AJOT, PORI CLASSIC RACE, JURVA VAPPUPARAATI, RAUMA ITALO-MEETING, ELLIVUORI VERTAILUSSA Hinta 9,80 ? 535948-1307 Makea avattava kypärä jossa sisäinen aurinkovisiiri erinomaiseen hintaan! Yhdellä kädellä avattava flipup-leukasuoja