Muotoonvaletut PU-muoviset rystysuojat. Todella hintansa arvoinen ja tukeva saapas Courselta! Hengittävä ja vedenpitävä membrani joka päästää kosteuden ulos. 79 € 59 € Scott Model 3S BMW:LTÄ UUSI CONCEPT ROADSTER 89 € 9,80 € Avoinna arkipäivisin 10-18 6 414885 359483 info@xlmoto.fi 09-424 505 66 PAL.VKO: 2014-33 SOITA ASIAKASPALVELUUMME! 14007 535948-1407 KATSO KAIKKI UUTUUDET XLMOTO.FI VERTAILUSSA CUSTOMIT HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER XL883N IRON HONDA VT750C2 BLACK SPIRIT YAMAHA XV950 PYÖRÄT TÄSSÄ LEHDESSÄ BMW Concept Roadster I BIENVILLE Legacy V4 I BMW Exclusive I BMW S1000R I DUCATI Monster 821 I HARLEY-DAVIDSON Sportster HONDA VR750C2 Black Spirit I HONDA XL650V Transalp I INDIAN Chieftain I KTM Duke R I MOTO GUZZI California Touring I SCOTT Model 3S I YAMAHA XV950 I YAMAHA K 1600 GTL XL883 Iron 1290 Super FJR 1300 AS. FI UUDISTUNUT KOEAJOSSA BMW K 1600 GTL EXCLUSIVE YAMAHA FJR1300 AS INDIAN CHIEFTAIN ALPINESTARS JOEY CANVAS Hienot ja kätevät MP-kengät jotka tarjoavat hyvän suojat tinkimättä turvallisuudesta! Irroitettava vuori Vedenkestävä 600DN membrani 129 € PARHAAT TEKOSYYT LÄHTEÄ REISSUUN 109 € Lantiosuojat 07 I 2014 PARIVERTAILU BMW S1000R KTM 1290 SUPER DUKE R 10 VUOTTA HAYABUSIEN KOKOONTUMISIA -25 Vedenpitävä membrani KÄYTETTYÄ HANKKIMASSA. V U O S I K ER TA I M PM A A I L M A . JÄNKHÄLLÄ JYTISEE ON LAPIN DAYTONA UUSI DUCATI MONSTER 821 Honda XL650V Transalp CE-hyväksytyt suojat KAKSITAHTISTEN KANTAÄITI ALPINESTARS HANSKAT SP-8 COURSE SAAPPAAT TWO SEASONS Kevyt ja joustava sporttihanska valmistettu korkealaatuisesta parkatusta nahasta. 1/4 MILJOONAN MOOTTORIPYÖRÄ BIENVILLE LEGACY V4 LD5 2 MP MAAILMA | 07 / 2014 COURSE TWO SEASONS NAISET -16 Nyt on meidän mitattoman suosittu kangasasu saapunut naistenmallissa! Sama tyylipuhdas suunnittelu ja tietenkin samaan uskomattomaan hintaan! 199 € SUOMAL AINEN MOOT TORIPYÖR ÄLEHTI I 10
Moni ei kestä. Vahvasti vääntävä ja erittäin vähäkulutuksinen 250-kuutioinen moottori yhdistettynä luokkansa parhaimmistoa edustavaan jousitukseen takaavat helpon ja vaivattoman käytettävyyden niin kadulla kuin maastossakin. Honda CRF -perheen uusin tulokas, katuenduro CRF250L on todellinen on-off-pyörä. Todella hauskaa ajettavaa tiellä ja sen tuolla puolen. F I facebook.com/hondamp youtube.com/hondamcfinland. Pyydä vaihto- ja rahoitustarjous: H O N D A B I K E S . Honda kestää
Palvelun tuottaa Santander Consumer Finance Oy, Hermannin Rantatie Honda CRF250L Honda CRF250L -pyörän matala istuinkorkeus ja hallintalaitteiden selkeä sijoittelu tekevät pyörästä oivan valinnan myös hiukan kokemattomammille kuljettajille moneen eri maastoon. Kuukausierä sisältää perustamismaksun 150 € ja käsittelymaksun 8 €/kk. Puh. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Luottokustannukset yhteensä 1 611,81 €, tod. vuosikorko 10,19 % ja tod.luottohinta 7 901,81 €. 6 290 € TAI 89 €/kk* * Rahoitusesimerkki: Kokonaishinta (ei sisällä paikkakuntakohtaisia toimituskuluja) 6 290 €, käsiraha 1 300 €, rahoitettava summa 5 140 €, sopimusaika 60 kk, korko 5,90 %, kuukausierä 89 €/kk (viimeinen erä 1 343 €). 020 7757 200
66 Koeajossa Indian Chieftain 76 Jänkhällä jytisee on Lapin Daytona 22 Uusi Ducati Monster 821 Indian Chieftain Ruutanan rautaperseet Matkavinkki: Lapin Daytona Kaksitahtisten kantaäiti Kokeiltua GP-sarjan historian kovin veljespari Maailman suurin MP-kerho HOG Eilisen kaikuja – Norton Domiracer 961 Koeajopäivä tarjoaa kokemuksia ensikertalaiselle Matkavinkki: Motoristiystävälliset taukopaikat Pysähdy täällä! Esittelyssä pari hyvää pysähdyspaikkaa. PAINOPAIKKA Forssa Print, Forssa, 2014 ISSN 1795-4673 10. KAKSITAHTISTEN KANTAÄITI ALPINESTARS HANSKAT SP-8 Kevyt ja joustava sporttihanska valmistettu korkealaatuisesta parkatusta nahasta. 79 € 59 € UUSI DUCATI MONSTER 821 BMW:LTÄ UUSI CONCEPT ROADSTER Scott Model 3S 89 € 9,80 € KATSO KAIKKI UUTUUDET XLMOTO.FI BMW:ltä uusi Concept Roadster Ducati Monster 821 KÄYTETTYÄ HANKKIMASSA. (09) 856 19 300 S-posti: toimitus@mpmaailma.fi PÄÄTOIMITTAJA Vesa Koivunen vesa.koivunen@jmsnordic.fi TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Janne Huhtala janne.huhtala@mpmaailma.fi AVUSTAJAT Puh. MP MAAILMA SUOMALAINEN MOOTTORIPYÖRÄLEHTI TOIMITUS MP Maailma Flätbackantie 1 04150 Sipoo Puh. klo 9-15) S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi Internet: www.mpmaailma.fi Kestotilaus 78,90 € Määräaikainen tilaus 88,90 € Irtonumero 9,80 € Tilausjakso sisältää 10 tuhtia painettua lehteä, sekä peruskäyttöoikeuden verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi KUSTANTAJA JMS Nordic Oy Flätbackantie 1 04150 Sipoo S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi MEDIAMYYNTI Markus Ström Puh. V U O S I K ER TA I M PM A A I L M A . Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. FI PARHAAT TEKOSYYT LÄHTEÄ REISSUUN 109 € Lantiosuojat 111 I Hienot ja kätevät MP-kengät jotka tarjoavat hyvän suojat tinkimättä turvallisuudesta! Irroitettava vuori Vedenpitävä membrani COURSE SAAPPAAT TWO SEASONS Todella hintansa arvoinen ja tukeva saapas Courselta! Hengittävä ja vedenpitävä membrani joka päästää kosteuden ulos. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Kolumni: Pia Vindex JÄNKHÄLLÄ JYTISEE ON LAPIN DAYTONA Honda XL650V Transalp 10 vuotta Hayabusien kokoontumisia CE-hyväksytyt suojat SUOMAL AINEN MOOT TORIPYÖR ÄLEHTI ALPINESTARS JOEY CANVAS Harley-Davidson Fat Boy Brändikuva arvossaan PARIVERTAILU BMW S1000R KTM 1290 SUPER DUKE R KOEAJOSSA SOITA ASIAKASPALVELUUMME! info@xlmoto.fi 09-424 505 66 Avoinna arkipäivisin 10-18 14007 MP Maailma Flätbackantie 1 04150 Sipoo Kesä on laiffii 07 I 2014 6 414885 359483 TILAUKSET JA ASIAKASPALVELU 6 8 -16 Nyt on meidän mitattoman suosittu kangasasu saapunut naistenmallissa! Sama tyylipuhdas suunnittelu ja tietenkin samaan uskomattomaan hintaan! PAL.VKO: 2014-33 Anno Design Oy COURSE TWO SEASONS NAISET 535948-1407 ULKOASU SISÄLLYS 07 I 2014 1/4 MILJOONAN MOOTTORIPYÖRÄ BIENVILLE LEGACY V4 LD5 2 MP MAAILMA | 07 / 2014 Sari Järvinen, Henri Salminen, Peter Aansorgh, Simo Kohonen, Tero Kiira, Marko Vihriä, Alan Cathcart, Jani Kohonen, Esa Almgren, Marko Sorsa, Jani Kääriäinen, Kari Salminen, Jarmo Österman, Joel Rosenlöf, Ile Patokoski, Seppo Oksa, Rami Yliniemi, Jussi Rautio, Joni Jukola, Any10 VERTAILUSSA CUSTOMIT HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER XL883N IRON HONDA VT750C2 BLACK SPIRIT YAMAHA XV950 PYÖRÄT TÄSSÄ LEHDESSÄ BMW Concept Roadster I BIENVILLE Legacy V4 I BMW K 1600 GTL Exclusive I BMW S1000R I DUCATI Monster 821 I HARLEY-DAVIDSON Sportster XL883 Iron HONDA VR750C2 Black Spirit I HONDA XL650V Transalp I INDIAN Chieftain I KTM 1290 Super Duke R I MOTO GUZZI California Touring I SCOTT Model 3S I YAMAHA XV950 I YAMAHA FJR 1300 AS Nettipoiminnat Moto Guzzi California Touring KANSI Hyviä tekosyitä moottoripyöräilyyn BMW K 1600 GTL Exclusive Yamaha FJR 1300 AS Vinkit: Vapaavirtausilmansuodatin 36 1/4 miljoonan moottoripyörä – Bienville Legacy V4 Parivertailu BMW S1000R ja KTM1290 Super Duke R Parhaat tekosyyt lähteä reissuun 10 vuotta Hayabusien kokoontumisia Käytettyä hankkimassa. 044 3200 301 S-posti: markus.strom@mpmaailma.fi MEDIATIEDOT www.mpmaailma.fi/mediatiedot ILMESTYMINEN Painettu lehti ilmestyy kymmenen kertaa vuodessa. vuosikerta www.facebook.com/mpmaailma 10 199 € Ratamoottoripyöräilyn SM-sarja avattiin tuplapistein Vedenkestävä 600DN membrani 129 € UUDISTUNUT BMW K 1600 GTL EXCLUSIVE YAMAHA FJR1300 AS INDIAN CHIEFTAIN 10 VUOTTA HAYABUSIEN KOKOONTUMISIA -25 13 14 18 20 21 22 24 26 28 32 36 40 Ruudun takaa Vertailussa keskiluokan customit 60 50 Parivertailussa BMW S1000R ja KTM 1290 Super Duke R 50 60 66 70 76 82 Neljännesmiljoonan jousipyssy 28 88 Kilometrejä mittarissa: Honda XL650V Transalp 82 92 94 96 Oululaista prätkäkauppaa 32 99 100 104 106 Harley-Davidson Europe 112 114 10 . Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Muotoonvaletut PU-muoviset rystysuojat. (09) 856 19 300 (ark. Honda XL650V Transalp Kaksitahtisten kantaäiti – Scott Model 3S Koeajossa BMW K 1600 GTL Exclusive Koeajossa Yamaha FJR1300 AS TILAAJAEXTRA - VAIN TILAAJILLLE. Lehden verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi tuotetaan päivittäin uutta materiaalia. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. 14 88 21 40 BMW:ltä uusi Concept Roadster Vertailussa customit. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman MP Maailma –lehden kirjallista lupaa on kielletty
PYÖRÄT TÄSSÄ LEHDESSÄ 60 21 32 50 22 40 40 88 66 50 26 82 40 36 BIENVILLE LEGACY V4 BMW CONCEPT ROADSTER BMW K 1600 GTL EXCLUSIVE BMW S1000R DUCATI MONSTER 821 HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER XL883 IRON HONDA VR750C2 BLACK SPIRIT HONDA XL650V TRANSALP INDIAN CHIEFTAIN KTM 1290 SUPER DUKE R MOTO GUZZI CALIFORNIA TOURING SCOTT MODEL 3S YAMAH XV950 YAMAHA FJR 1300 AS WWW.MPMAAILMA.FI
Tuntematta pienintäkään syyllisyyttä siitä, että meillä on näin hienoon harrastukseen mitä parhaimmat edellytykset. Saattaisi henkinen tasapaino heilahtaa. Olen aina ihmetellyt, että miksi moottoripyöräilyyn otetaan niin useasti mukaan äärimmäisyydet, kuten päivätaipaleen mitat ja sen sellaiset. KUKA TARVITSEE AUTOA VESA KOIVUNEN. Meillä täytyy olla joku tekosyy. Itse voisin suosia hotelleja, sillä tällaiselle nautiskelijalle ei oikein telttamajoitus sovi. Vaikka toki mieltymyksiä on itse kullakin. kansikuvausjuttua varten Moto Guzzin California Touringilla muutaman sata kilometriä ja jäin miettimään tätä nautintoasiaa. Nautiskelua ja fiilistelyä. Omaan vahvan visuaalisen taustan, joten kaiken muun ohessa tulemme keskittymään myös siihen, mutta ennen kaikkea ajamme. Kevät ja ensimmäiset auringon säteet saavat moottoripyöräilijän nousemaan horroksestaan kuin Feeniks-lintu tuhkastaan, mutta näin keskikesällä meno alkaa olla jo järkevyyden rajoissa. Olen itse harrastanut offroadia koko ikäni ja luonnollisesti isot endurot ovat lähellä sydäntäni. Niin paljon kuin on mahdollista ja niin erilaisilla laitteilla kuin mahdollista. Me kaikki emme voi sanoa iltapäivällä, että nyt pukkasi stressi päälle, lähdenpä ajelemaan. Keräsimme tähän lehteen hyviä AJOIN TÄMÄN LEHDEN 6 07 I 2014 MPMAAILMA.FI tekosyitä moottoripyöräilyyn, jos sellaisen nyt joku tarvitsee. Ei ole oikeaa tai väärää. Fat Boylla ei tarvitse esitellä taitojaan, eikä ajosuorituksesta tule väkisin etenemistä. kesäisin. MP MAAILMA 7 I 2014 PÄÄKIRJOITUS KESÄ ON LAIFFII Keräsi m me tähän lehteen hy viä tekosyitä m o o t t o r i p y örä i l y y n , jos sellaisen ny t jok u ta r v itsee. Joku saattaa muistaa mainoksen: nälkä, mikä ihana tekosyy. Eikä matkustamiseenkaan tarvitse miettiä mitään tyyliä. Guzzilla huristellessani päädyin kuitenkin johtopäätökseen, että moottoripyöräily on ylipäätään järjettömän kivaa. Suurin polte on viilentynyt ja nyt voimme puhtaasti nautiskella. Loppujen lopuksi kyseessä on kuitenkin yhden yksittäisen harrastelijan kokemus. Yksi ajelee lappiin teltta mukanaan, kun toinen haluaa yöpyä hotelleissa. Tärkeintä on, että teet sen hymyssä suin. Mutta tänä kesänä jää Lappi väliin, sillä nyt keskitytään täysillä tähän uuteen tehtävääni MP Maailmassa. Loppujen lopuksi minulle se pyörä ei ole niin tärkeä. Ja nautiskeluahan moottoripyöräily on. Oli sitten Rukan festarit tai vaimon veljen siskon kaiman kummin häät tai vaikkapa urheilutapahtuma, niin sellainen on hyvä olla. On erittäin mukava päästä rakentamaan suomalaista moottoripyörälehteä, joka on jo erittäin vahvalla pohjalla tässä genressä. Näillä eväillä tämä atleettinen olemus on rakennettu. Aurinko paistaa ja tietä riittää. No, itse asiassa varmaan aika moni, mutta reissuun voi helposti lähteä moottoripyörällä. Ei tarvita mitään ihmeellistä: vain suunta jonnekin ja annetaan palaa. Hänelle moottoripyörä on stressin purkamiseen tehty väline ja H–D toimii siinä tehtävässä erinomaisesti. -ELÄMÄ ON LAIFFII, letkautti mäkilegenda Matti Ny- känen, mutta motoristeille voisi paremmin sopia sanonta: kesä on laiffii. Minä voisin mielelläni suunnata Lappiin ja kiertää muutamatkin festarit, mutta illalla pitää päästä suihkuun ja saada lämmintä ruokaa. Samaa asiaa painottaa Lauri Nieminen, jonka Harley Davidson komeilee lehtemme alkuosassa. Se, ajatko päivän aikana 100, tuhat tai vaikkapa 1600 kilometriä, on epäolennaista
ducati.fi Uusi Ducati Diavel Don´t call me a Cruiser! Uusi Ducati Diavel nyt koeajettavissa kaikilla jälleenmyyjillä Ducati Helsinki – Menokone Kouvola – Moto24 Oulu – Moto-Seinäjoki – R.M Heino Tampere - Takatalo Salo Ducati Finland – Oy Cavallino Ab – Hernepellontie 27, 00710 Helsinki – 020 7351 515
Moottoripyöräily on Niemiselle puhtaasti fiilistelyjuttu. Sillä ajaessa ei tarvitse näyttää kenellekään osaamistaan, mutta siitä huolimatta Nieminen ja Fat Boy nähdään hyvin usein viilettämässä mutkaisilla teillä. Muutoksia on tehty tankista pakoputkiin, vain moottori ja osa runkoa ovat täysin orginaaleja. AJANKOHTAINEN KUVA KUVA VESA KOIVUNEN HARLEY DAVIDSON FAT BOY L auri Nieminen on kiireinen myyntijohtaja, mutta hektisen työn vastapainoksi hän on hankkinut vuoden 1999 Harley Davidson Fat Boyn, jonka hän löysi kaverinsa varastosta. Pyörällä ei ollut juurikaan käyttöä, joten Nieminen päätti ostaa sen pois. Niemisen Fat Boy oli valmiiksi tuunattu. Porukka ei kumarra kollektiivisesti Harrikoiden suuntaan, vaan pyöriä löytyy laidasta laitaan. Kun stressi iskee, hän suuntaa iltapäiväksi ajelemaan. Tärkeintä on hauskan pitäminen. H–D on Niemisen juttu, sillä se on hänen mukaansa kiireettömän miehen peli. Myös muutama reissu mahtuu kesään ja sitä varten on ihan oma porukka. 8 07 I 2014 MPMAAILMA.FI. Nieminen on aktiivinen jääkiekkoilija ja lätkäporukalla suunnataan myös ajamaan
07 I 2014 MPMAAILMA.FI 9
KUVA TUOMO SEPPÄNEN 10 07 I 2014 MPMAAILMA.FI
Sama kolmikko miehittää myös sarjan kärjen kahden ajetun startin jälkeen. Sami Penna harmitteli lauantain kilpailun takarenkaan ennenaikaista kulumista, mutta tunnusti sunnuntaina Vehniäisen nopeammaksi. Vauhtikestävyyden puute puhutti myös tuplavoittajaa. Hän oli kakkonen sekä lauantain sprintissä että sunnuntain pitkässä kilpailussa. AJANKOHTAINEN KUVA RATAMOOTTORIPYÖRÄILYN SM-SARJA AVATTIIN TUPLASTARTEIN. R atamoottoripyöräilyn SM-sarja alkoi Kari Vehniäisen hallinnassa. Kovatasoisen Superstock 600 -luokan paras oli Eemeli Lahti. Konneveteläinen voitti viikonlopun molemmat Nordic Superbike -luokan kilpailulähdöt Jurvan Botniaringillä. Kolmospallilla seisoi molempina päivinä Tapio Pirilä. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 11. Kari Vehniäisen tuplapotti ei ollut mikään yllätys, eikä myöskään se, että konneveteläiselle tarjosi kovimman vastuksen toinen pitkän linjan pilotti Sami Penna. - Kyttäsin tarkoituksella Pennan perässä, sillä kunto ei vielä kestä täysipainosta ajoa. Myös Moto 3 -luokassa saatiin tuplavoittaja, kun Felix Nässi voitti molemmat lähdöt. - Ei riitä minun paukut tällä hetkellä Karin vauhtiin, kommentoi Penna. On jäänyt treenit vähälle, joten voitto kyllä maistuu, summasi Vehniäinen viikonloppunsa
autovero 4.726,04 €) (sis. XVS1300CU FJR1300A/AE Hinnat alkaen: 15.566,08 € Hinnat alkaen: 22.952,48 € Hinnat alkaen: 20.486,04 € Koeajettavissa: Joensuu, Kouvola, Lahti, Lappeenranta, Oulu, Salo, Turku, Vantaa, Ylivieska Koeajettavissa: Espoo, Joensuu, Jyväskylä, Kouvola, Kuopio, Lahti, Lappeenranta, Oulu, Salo, Seinäjoki, Tampere, Turku, Vantaa, Ylivieska Koeajettavissa: Kouvola, Lahti, Lappeenranta Oulu, Turku MT-07/ABS MT-09/ABS XV950/ABS Hinnat alkaen: 7.275,41 € Hinnat alkaen: 10.476,74 € Hinnat alkaen: 11.651,08 € Koeajettavissa: Espoo, Joensuu, Jyväskylä, Kouvola, Kuopio, Lahti, Lappeenranta, Mikkeli, Oulu, Seinäjoki, Tampere, Turku, Vantaa, Ylivieska Koeajettavissa: Espoo, Joensuu, Jyväskylä, Kouvola, Kuopio, Lahti, Lappeenranta, Mikkeli, Oulu, Salo, Seinäjoki, Tampere, Turku, Vantaa, Ylivieska Koeajettavissa: Joensuu, Kouvola, Kuopio, Lahti, Lappeenranta, Mikkeli, Oulu, Tampere, Turku, Vantaa (sis. Tänä kesänä voit nauttia Yamahan ajonautinnosta ja koeajaa kauden 2014 kovimmat uutuudet – juuri silloin, kun sinulle parhaiten sopii. autovero 2.386,74 €) (sis. autovero 2.661,08 €) ESPOO Frank Nyman Palomiehentie 8, 02750 Espoo www.franknyman.com JOENSUU Jokikone Teollisuuskatu 24, 80100 Joensuu www.jokikone.fi JYVÄSKYLÄ Jyväsmarine Alasinkatu 5, 40320 Jyväskylä www.jyvasmarine.fi KOUVOLA Menokone Kaupinkatu 1 B, 45130 Kouvola www.menokone.fi KUOPIO Yamaha Center Kuopio Volttikatu 5, 70700 Kuopio www.yamaha-center.fi/kuopio LAHTI Lahden Bike Marine Laatukatu 2, 15680 Lahti www.bikemarine.fi MIKKELI Rantakone Ketunniementie 7, 50130 Mikkeli www.rantakone.com LAPPEENRANTA UK-Koskimies OULU T. 15 Yamaha-jälleenmyyjää tarjoavat koeajomahdollisuuden koko kesän ajan toukokuusta elokuuhun! Valitse pyöräsi uutuuksista, katso lähin koeajoa tarjoava Yamaha-jälleenmyyjä ja koe itse, miksi Yamaha on Suomen suosituin moottoripyörämerkki. autovero 5.302,48 €) (sis. Hirvonen Limingantie 5, 90400 Oulu www.taistohirvonen.fi SALO Yamaha Center Salo Satamakatu 12, 24100 Salo www.yamaha-center.fi/salo SEINÄJOKI Jokiniemi Motors Mäntylänkatu 3, 60101 Seinäjoki www.jokiniemimotors.fi TAMPERE Yamaha Center Tampere Patamäenkatu 5, 33900 Tampere www.yamaha-center.fi/tampere TURKU MP-Team Salonen Riimukatu 6, 20380 Turku www.mp-team.fi VANTAA Yamaha Center Vantaa Tuupakantie 1, 01470, Vantaa www.yamaha-center.fi/vantaa YLIVIESKA Autotalo Savusalo Tulolantie 26, 84100 Ylivieska www.autotalosavusalo.fi www.yamaha-motor.fi www.facebook.com/yamahasuomi Ratakatu 37-39, 53100 Lappeenranta www.koskimies.fi UBS – Unified Braking System. autovero 3.576,08 €) UBS – Unified Braking System (sis. autovero 1.475,41 €) XT1200ZE Super Ténéré (sis. Tule ja koeaja kauden 2014 Yamaha-uutuudet
Oikeisiin töihin KTM järjesti koeajopäivän Ahvenistolla ja toimittaja Tero Kiiran pyöränhuoltohetki sai huumorin kukkimaan. g System RUUDUN TAKAA 7 I 2014 Ylimääräinen koeajopyörä Kävimme hakemassa BMW S1000R:n mukaan vertailuun maahantuojalta. Paikalla odotti yllättäen kahdet valmiiksi täytetyt ”ajolupapaperit”, ja BMW Suomen myyntipäällikkö Stefan Collin pyysi, jos voisimme samalla ottaa BMW HP4:n kaikilla lisävarusteilla koeajoon. Lyhyet videot Söderströmin koeajoista löytyvät MP Maailman nettisivuilta. VIRKAVALTA PAIKALLAAN Moottoripyöräpoliisi siellä missä häntä eniten tarvitaan. Paikalle osui myös moottoripyöräpoliisien ajokouluttaja Staffan Söderström. Testi numerossa 8/2014. Ajotietokoneen ominaisuudet olivat tiukassa syynissä. Onneksi paikalle osui sunnuntaipäivästä huolimatta raamikas asiakas, jonka avustuksella Chieftain saatiin tehopenkkiin ja siitä alas turvallisesti. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 13. Vanhana RR-ukkona Tahvo ei ei voinut vastustaa kiusausta, kun tarjosimme Kotaria ja Bemaria pieneen koeajoon. Tuuhea kasvusto takasi tälle poliisille hyvän suojan, josta hän sitten kiihdytti varsin kovalla vauhdilla motoristin perään. - Pari kaveria tarvitaan auttamaan, että saadaan toi 400-kiloinen järkäle turvallisesti työnnettyä tehopenkkiin, totesi Vittaniemi. Ei tarvinnut Collinin kahta kertaa pyytää! Testasimme motocross-kuljettaja Jussi Nikkilän avustuksella kuinka KTM Adventure ja Honda Crosstourer pärjäävät motocross- ja enduro-olosuhteissa. Kiitos Jaakko Huurros! Tahvo KTM 1290 Super Duke R:n ja BMW S1000R:n suorituskykymittaukset tehtiin Räyskälän lentokentällä. Lienee oli kiire lappua antamaan. INKKARI DYNOSSA MP Maailmalle tehomittauksia tekevä Sami Vittaniemi sai ensimmäistä kertaa Dynostar-tehopenkkiinsä Indian-moottoripyörän. Vääräleukaisimmat ryhtyivät vertailemaan toimittajan työtä oikeisiin töihin
BUSAVO 2014 10 VUOTTA HAYABUSIEN KOKOONTUMISIA Suzuki Hayabusien omistajat kokoontuvat kahdesti kaudessa Busamiitteihin tapaamaan toisiaan. Livenä tavataan kahdesti vuodessa, kevään ja syksyn Busamiiteissä. Tällä kertaa mukana oli myös hyväntekeväisyysaspekti, sillä Mikkelin Busavo -miittin osallistujat oli haastettu mukaan rahoittamaan Lastensairaalan rakentamista bensatankillisen hinnalla. Omistajat ovat yhteisöllistä väkeä, yhteyttä pidetään niin busanistit.org -keskustelufoorumin kuin facebookin Busanistit -ryhmän välityksellä. Busanistit osoittivat ottavansa haasteen tosissaan, sillä reilun 70 osallistujan tapahtumasta Lastensairaalan tukiyhdistyksen tilille kilahti yli 900 euron potti.. TEKSTI JA KUVAT JANNE HUHTALA 14 07 I 2014 MPMAAILMA.FI V uonna 1999 markkinoille tuotu Suzuki GSX1300R Hayabusa on saavuttanut eräänlaisen kulttiaseman tehokkaana ja nopeana moottoripyöränä. Tämä kausi on juhlavuosi, sillä ensimmäisen kerran Busanistit kokoontuivat virallisesti tasan kymmenen vuotta sitten
Toivanen pyrkii osallistumaan joko kevään tai syksyn Busamiittiin vuosittain. Mikkelin torilla pyörärivistöstä äänestettiin komein Hayabusa. Katteiden alta löytyy Mitsu16-ahdin, joka antaa maltillisilla 0,65 barin ahdoilla 260 hevosvoimaa. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 15. Palkinnoksi Petri sai uuden munakupin. Hän uskoo sosiaalisen median vaikuttaneen siihen, että tällä kertaa paikalla oli ilahduttavan runsaasti ensikertalaisia. Siistin ulkonäön lisäksi Häkkisen pyörä on myös nopea, paras tulos seisovalla maililla on 323,1 km/h ja viime vuodelta plakkarissa on Pohjoismaiden nopeimman vaparin titteli Tierpin PM-kisoista. eikun hetkinen! Tarkempi tutkiminen paljastaa, että tällä kertaa kyseessä ei olekaan maalaus, vaan tämä Hayabusa on saanut uudet vaatteet teippaamalla. Oja aikoo täydentää pyöränsä turbosarjaa vielä vesiruiskulla, ja tämän jälkeen tavoite on käydä täräyttämässä lentokenttäajoissa kovempi tulos tauluun. Muoniosta kotoisin oleva ja Rovaniemellä asuva Oja on todellinen lapinmies, jolle etäisyydet eivät ole este osallistumiselle: vuodesta 2008 Busamiitteihin osallistuneelta mieheltä on vain yksi kerta jäänyt väliin. Vihtiläinen Arto Mäki-Laurila on yksi ”alkuperäisjäsenistä”. Pieni ahdin ja korkeat puristukset ovat hyvä yhdistelmä katukäyttöön, sillä ahdin herää jo 2000 kierroksen kohdalla mukaan. GSX-R:n takakate muuttaa ulkonäön kevyemmäksi, mutta takarungon sovitus edellyttää metallimiehen taitoja. Silloin paikalla oli vajaat kymmenen Busanistia, joista neljä oli mukana tällä kertaakin. Myös jousitusta on parannettu (Öhlins) sekä vanteet ja jarrulevyt (Braking) päivitetty vastaamaan parantunutta suorituskykyä. Ennen ahtopainehulluuteen sairastumista Toivanen piristi moottoria ilokaasun avulla, mistä tuloksena on jäsenyys +200mph-kerhossa, eli yli 322 km/h tulos seisovalla maililla. Näyttävimmän vaalikampanjan myötä voittoon ylsi Petri Häkkisen Ormu eli oranssimusta. Oja on osallistunut kerran lentokenttäajoihin, Sodankylän lentokentän lyhyellä kiitoradalla mitattiin 900 metrin kohdalla nopeudeksi 278 km/h. Erikoisin yksityiskohta pyörässä on käsin taotut pakoputken päät, jotka mukailevat takakatteen linjoja. Toivanen harrastaa myös hirvenmetsästystä koiran kanssa. Äänestää saivat sekä Busanistit että yleisö. Timo Ojaa viehättää Busanistien yhteisöllisyys. AJANKOHTAISTA BUSAVO 2014 Suzuki Hayabusa on myös otollinen rakennuskohde, sillä siihen on tarjolla hyvin osia niin ulkonäön kuin tekniikankin parantamiseen. Busanistien ensimmäinen järjestetty tapaaminen oli vuonna 2004 Äänekoskella. Vesiruisku herää mukaan jo 0,3 barin ahtopaineilla. Hieno erikoismaalaus herättää aina huomiota... Jorma Ylinen päätti kunnioittaa vanhaa japanilaista kulttuuria maalauttamalla pyöränsä Samurai-teeman mukaisesti. Tarmo Toivanen (vas) pyyhälsi paikalle yli 800 kilometrin päästä Sodankylästä asti. Maalaustöistä vastasi Aki Ojala. Ajokkina on Proboostin turbosarjalla ryyditetty Hayabusa. Takasvingi on hankittu jenkeistä ja se mahdollistaa leveämmän takarenkaan käytön. Busavon järjestelyistä päävastuun kantanut Matti Lappalainen oli erittäin tyytyväinen, kun paikalle saapui yli 70 Busanistia. Busamiitista Tarmo Toivanen haluaa lähettää kiitokset kotiin vaimolle hienosta ymmärryksestä harrastusta kohtaan. Rovaniemeläisyritys Proboost onkin yksi syy siihen, että Rovaniemen ympäristössä liikkuvista Hayabusista suuri osa on ahdettuja. Toivasen tavoin myös Timo Ojalla on alla Proboostin turbosarjalla ahdettu Hayabusa. Miehen tulostavoitteet ovat nyt korkeammalla, mutta niitä ei vielä kerrota ääneen
Hintakilpailukyky ja omaleimainen tuotevalikoima pystytään ylläpitämään vain oman maahantuonnin ansiosta. Kokonaisuus on ainutlaatuinen näin pohjoisilla leveyspiireillä. Vuokrapyörät ovat aina uusia ja EMC:n edustamia merkkejä. - Tämäkään palvelu ei kasva ja kehity itsestään, vaan kehitämme koko ajan sekä verkkokaupan palveluja että tuotevalikoimaa. Moottoripyörien myynnin ja huollon lisäksi lisäpalveluita on kehitetty määrätietoisesti vuosien varrella: MH-moottoripyörien ja SYM-skoottereiden maahantuonti, varusteiden ja tarvikkeiden maahantuonti, verkkokauppa, Drivemc -ajokoulu, EMC Café, moottoripyörien vuokraus, moottorikelkkojen ja mönkijöiden edustus, talvisäilytys, koeajokiertueet ja osallistumiset kokoontumisajoihin, moottoripyörien pesukone jne... Siksi EMC:n tavoitteena on tyytyväinen asiakas jokaisessa asiakaspalvelutilanteessa, aina pyöräkaupasta kahvion palveluihin asti. Toisaalta hyvällä palvelulla on mahdollisuus siihen, että aina kun asiakkaalle tulee tarpeita moottoripyöräilyyn liittyen, hän ottaa suunnakseen EMC:n. Varusteiden ja tarvikkeiden maahantuonti Ta 20 vuotta motoristin asialla 23.4.1994 avasimme liikkeemme oven motoristeille ensimmäisen kerran. Etsimme koko ajan uusia edustuksia ja pysymme näin ajan hermolla. Pyörän vuokraus on myös hyvä tapa tutustua lyhyttä koeajoa perusteellisemmin tiettyyn pyörämalliin. Suomi oli tuolloin hieman erilainen, käytössämme oli markat emmekä olleet EU:sta kuulleetkaan. 20 vuodessa ehtii tapahtua paljon. Ta Matkalla pohjoiseen. meiltä asiakas voi hankkia tuttujen brändien lisäksi myös persoonallisia, laadukkaita ja oman maahantuontimme ansiosta kilpailukykyisesti hinnoiteltuja ajovarusteita. - Büse, Klan, Forma... Viitalan mukaan kattava palvelujen valikoima on samaan aikaan sekä uhka että mahdollisuus yritykselle. Kiitos asiakkaillemme, olemme pystyneet kehittämään toimintaamme koko toimintamme ajan ja olemmekin nyt Pohjois-Suomen johtava MP-talo. Sähköinen kaupankäynti kasvaa koko ajan. Aivan kuin ennakoiden tulevaa nimeksemme kuitenkin tuli Euro Motor Center, joka sai lempinimekseen asiakkaiden suusta tuttavallisemmin EMC. tai etelään, Kannattaa pysähtyä emc:lle! Oulusta, pohjoisen teknologiakaupungista löytyy Suomen ainoa, varta vasten moottoripyöräliikkeeksi rakennettu myymälä. Suomen pohjoiS in BmW moToRRad myynTi/huolTop iSTe! Ka. Huollossa saa pyörän kuntoon vaivattomasti ja sillä välin voi nauttia maukasta lähiruokaa tai grillin antimia motoristihenkisessä EMC CAFE:ssa. Varustemyymälä on kooltaan 700m2, Cafe 250m2 ja kokomyymälä tila reilu 2500m2. - Jos yksikin lenkki palvelussa pettää, niin juuri se jää asiakkaalle mieleen. Pihalla on ainoa automaattinen moottoripyöräpesula koko maassa. M dä to (3 ki Vi iin lis 20 Ko se ”p va -T ta ke la Verkkokauppa - Jos asiakas vain huollattaa pyörän meillä mutta vaihtaa sen uuteen jossain muualla, niin silloin olemme EMC:llä epäonnistuneet asiakaspalvelussa. Erityisen kysyttyjä ovat tuotteet, joita itse tuomme maahan. Es läh Moottoripyörien vuokraus Vuokraukseen EMC:llä on panostettu vasta kaudella 2013 ja tällä palvelulla onkin vielä runsaasti kasvumahdollisuuksia. Tähän EMC:n kauppias Heikki Viitalan kommenttiin kiteytyy yrityksen koko liikeidea: tarjota motoristille kaikki palvelut saman katon alla. Muutakin löytyy
U OULU 4 Tällä kupongilla Tai laTaa TäälTä Ei koske ajoneuvoja eikä alkuperäisvaraosia. Pyörä ajetaan ”pesukoppiin”, jonka jälkeen kone pesee ja vahaa pyörän. Asiakkaat osaavat arvostaa hyvää palvelua ja se johtaa pitkäaikaisiin asiakassuhteisiin. 1 kuponki / asiakas. Jänkhällä Jytisee -tapahtumaan. Talvisäilytystä lämpimässä ja vartioidussa tilassa Talvisäilytys Mikäli talvisäilytykseen jätettävään pyörään tehdään talven aikana myös huolto tai renkaanvaihto, on säilytyksen kuukausihinta kympin halvempi (33/43 €/kk). Viime talvena reilun 100 pyörän säilytystila myytiin täyteen, ja ensi talveksi on rakennettu 250 m² lisätilat, joten säilytyskapasiteetti tuplaantuu yli 200 pyörään. Koeajokiertueet ja kokoontumisajot - Olemme osallistuneet mm. Asialleen vihkiytynyt henkilökunta tuntee motoristin tarpeet, ja suuri osa kehitetyistä palveluista onkin kehittynyt henkilökunnan aloitteesta. koTimaiSiSTa Raaka-aineiSTa, kodinomaiSTa lähiRuokaa oleTko TeSTannuT moToRiSTi Karavaani valmiina tapahtumakiertueelle BuRgeReiTa. Voimassa 31.8.2014 saakka. Tule käymään ja hyödynnä TaRjouSkuponki -20% yhdeSTä TuoTTeeSTa! EMC Cafesta löytyy grilliannoksista niin motoristin erikoista, enduro specialia, kuin EMC makkaraperunoitakin. ! Moottoripyörien pesukone EMC:n Bike Spa on Suomen ensimmäinen moottoripyörien pesukone. Heikki Viitala uskoo myönteisen kehityksen jatkuvan kun kolmas vuosikymmen EMC:n historiassa käynnistyy. - Tottakai tavoitteena on, että saamme sitä kautta lisää tyytyväisiä asiakkaita. - Oulun alueen talouselämä on virkeää ja asiakkaat fiksuja, täällä on kiva tehdä kauppaa. - Tämä onkin yksi keino työllistää huoltohenkilökuntamme myös talviajaksi. Esimerkiksi renkaita löytyy suoraan omasta varastosta lähes kaikkiin pyöriin. Samasta syystä henkilökunnan vaihtuvuus on vähäistä, ja pitkä kokemus kasvattaa edelleen ammattitaitoa. hinnasta. Tämäkin kertoo EMC:n halusta olla edelläkävijä. voimassa vain myymälässä. Koko EMC:n henkilökunta harrastaa moottoripyöräilyä, siksi he tietävät laitteista paljon. AUTOMUSEO ntie Perkkiö Vasaratie g Limin antie Euro Motor Center Oy, Vasaratie 2, 90410 Oulu Avoinna: ma-pe 9-18 la 10-15 RINTAJOUPPI BAUHAUS 6. Kun tavataan asiakkaita ”puolueettomalla maaperällä”, on keskustelu vapaamuotoisempaa ja siten hedelmällistä. Kummassa sinä mieluummin odotat huollon valmistumista, EMC Cafén asiakastietokoneen ja nettiyhteyden äärellä vai perinteisen huoltoliikkeen rengaspinon päällä istuen. Kun pyöräsi on huollossa tai renkaanvaihdossa, voit käyttää odotusajan nauttimalla EMC Cafén lounaasta, salaattipöydästä tai kahvista. Käymme lisäksi keväällä BMW-malliston kanssa koeajokiertueella Rovaniemellä ja Kajaanissa. Tänä keväänä EMC täyttää 20 vuotta. Tarjous lasketaan ovh.
Ducatilla on tarjolla erityylisiä pyöriä, joten potentiaalinen asiakaskunta on laaja. Oy Cavallino Ab astui Ducatin maahantuojaksi viime syksynä, kun 18 Oy Hailac Ab:n 28 vuotta kestänyt pesti päättyi kesällä. ALALLA TAPAHTUU AJANKOHTAISTA bm R 12 bm OY CAVALLINO AB BRÄNDIKUVA ARVOSSAAN TEKSTI MARKO VIHRIÄ Viime vuonna Ducatin maahantuojaksi ryhtyneessä Oy Cavallino Ab:ssä puhutaan rekisteröintien sadan prosentin kasvusta tälle vuodelle. Sitä korostaa myös maahantuonnin brand manager Joe Chiodo, joka näkee Ducatissa designia, laatua ja omaleimaisuutta. Ducatin maahantuontiyritys Oy Cavallino Ab kuuluu AutoCarrera-konserniin, jonka edustuksiin lukeutuu myös Porsche. Pyörien kohdalla hinnoittelu on erilaista muun muassa verotuksen takia, mutta muissa tuotteissa uskon asiakkaiden olevan nyt entistä tyytyväisempiä, Chiodo pohtii. Chiodon mukaan kulunut aika Ducatin parissa on ollut pääasiassa myyntiverkoston luomista sekä konseptin rakentamista. - Pyörää ostava on puolestaan tutustunut jo etukäteen eri merkkien tarjontaan. - Haluamme asiakkaiden ostavan Ducati-tuotteensa liikkeistä, ei netistä. Chiodo korostaa sitä, että henkilökunta nauttii työstään. Siksi me laskimme hintoja. Hänellä ei ole välttämättä selkeää ajatusta siitä, mitä hän haluaa ja mitä on tarjolla, Chiodo kuvailee. Esimerkiksi Toyota on erinomainen auto, mutta kieltämättä tylsä vaihtoehto. Taustalla on toki epävarmuuden vuosi maahantuontimuutosten takia, mutta olemme myyntitavoitteessamme, Chiodo kertoo. Hän itse pitää työtään hauskana. - Audin omistuksesta huolimatta Ducatin toiminnot ovat edelleen Italiassa ja brändi on vahvistumassa maailmalla. Tietenkin yhteistyön synnyssä oli omat vääntönsä, mutta meillä on ollut tänä vuonna noin sadan prosentin kasvu pyörien rekisteröinneissä. Kolme jälleenmyyjää jatkoi edellisen maahantuojan jäljiltä ja kaksi uutta astui mukaan. D ucati yhdistetään urheilullisuuteen. Porschessa saa enemmän, kuten moottoripyörissä Ducatilla, Chiodo pukee ajatuksensa sanoiksi. Moottoripyöräily on enemmän harrastus, joten siihen paneudutaan auton ostoa syvemmin ja ajan kanssa. - Olen iloisesti yllättynyt saamaamme vastaanottoon. Kaupallisesti Chiodo nostaa merkittäväksi tekijäksi sen, että tarvike-, varaosa- ja ajovarustehinnoittelu on nykyään yleiseurooppalaisella tasolla. Olen innoissani Ducatista. - Uskon, että saamme tänä vuonna myytyä sata uutta Ducatia. - Ducatilla on korkealuokkainen leima ja se sopii hyvin konseptiin Porschen kanssa. Brändikuvan vahvistaminen on nyt myynnin ohella ensiarvoista. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI RT_. - Autoa ostava on usein sitä mieltä, että vanha kulkupeli on tiensä päässä ja tarvitsee vaihtoa. Ducati ei tarvitse enempää kauppiaita, sillä nyt on katettuna laaja osa Suomea. Kun hän saapuu kauppaan, hänellä on usein selkeä visio, mitä Ducati tarjoaa ja mitä hän haluaa. Hän korostaa kokonaisuuden merkitystä, eli osaavien henkilöiden ja palvelun saattamista yhteen. Merkki on myynnillisesti kulkemassa ennätysvuoteen. PYÖRÄMYYNNISSÄ OMALEIMAISUUTTA Chiodolla on ollut opeteltavaa, sillä hän ei ole toiminut pyöräalalla aiemmin
sEinäJoki: Jokiniemi Motors oy, 010 3280 099. Vakioasetukset „Rain“ ja „Road“ voidaan kytkeä päälle napin painalluksella, jolloin moottoripyörä sopeutuu erinomaisesti kulloisiinkin sääolosuhteisiin ja tien pinnan asettamiin vaatimuksiin. Heino, 010-617 0640. Pyörän vakiovarusteisiin kuuluvat ajotietokone PRO ja tutut lämpökahvat. vaasa: käyttöauto, 06-315 6300. Pro-vaihdeavustimella kuljettaja voi vaihtaa ylös- ja alaspäin käyttämättä kytkintä tai kaasua. oulu: Euro Motor Center, 08-534 6500. Heino, 010-617 0669. Raisio: Biketeam, 02-4808 8900. Moottoripyörä, joka määritti klassisen touring-pyöräsegmentin, on nyt saavuttanut kehityksessään seuraavan vaiheen: Tässä on uusi R 1200 RT! Uudessa RT:ssä on uusi ilma- / vesijäähdytteinen BMW:n bokserimoottori, jossa on vahvaa vääntöä ja 125 hevosvoiman teho. Heino, 010-617 0609. Uuteen RT:hen saatavat lisävarusteet mahdollistavat helpomman pyörän käsiteltävyyden ja lisäksi ne tarjoavat lisääntynyttä mukavuutta. Saatavilla on lisäksi “Dynamic“-ajotilamoodi, joka takaa maksimaalisen ajamisen ilon urheilullisesta ja dynaamisesta ajotavasta pitäville ajajille. Jyväskylä: kuvan Moottoripalvelu, 010-834 5300. laHti: R.M. R 1200 Rt. bmW motorrad R 1200 Rt bmw-motorrad.fi ajamisen iloa Loputonta ajamisen iLoa. Esimerkiksi BMW:n Dynamic ESA, elektroninen jousituksen ja iskunvaimennuksen säätöjärjestelmä, reagoi sekunnin murto-osissa tien pinnan muutoksiin. unstoppabLe touRinG. vantaa: Biketeam, 020-741 7217 RT_A4 fi Motorrad ny.indd 1 15/04/14 16:35. taMpERE: R.M. Espoo: R.M. Herkästi reagoivan, elektronisesti ohjatun ASC-ajonvakautusjärjestelmän ansiosta pyörän voimavarat on helposti hallittavissa ja ajo on vakaata kaikenlaisilla teillä
Tai paremminkopaikan kahvikupillisen hinnalla jos meni aamukahvi kin vastaus osoitti, että positiivisen oikeasti merkitystä moottoripyöväärään kurkkuun palautteen saaminen hämmentää, räilyn kokonaiskustannuksissa. Jokainen ymmärtää mistä Nyt lähden ostamaan ja vaihdattamaan oman pyöhintaero tulee ja voi päättää itse. Onko tauPahoittelut myyjälle, nen valitettavasti ole. Jatkoimme vielä sähdebatti rengashinnoista. Haloo! Kuinka moni menee ravintovälillä nähdä asioista ne nurjan puolen kääntöpuolet, laan syömään niin, että on omat raaka-aineet mukana eli edut. köpostivaihtoa ja myyjä kiteytti suoosoitteesta www.toisellapuolelmalaisen asiakaspalautteen täyden lamaapalloaolevamoottoripyökympin arvoisesti yhteen lauseeseen: ”Suomalaiseen rärengaskauppa.com rengassarja, kun ovat lähes saperusluonteeseen kuuluu, että ei paljon kehuta, ja jos tasen (eli 60 euroa) halvemmat kuin marmoritiskillä. tin, että lähetys on noudettavissa omasta postista. Seuraa- ensi kerralla osaan valita huoltoliikkeen paremmin. Ei, vaan: - Kivijalkakaupassa hinnat ovat kalliita. Ei, vaan: päivän positiivisuushaaste voisi kuulua näin: lähes kaikilla merkeillä ajavat moikkaavat liikenteessä. Seuraavaksi manataankin Olisiko meidän motoristien jo aika ottaa koppi so- sitä, että asennus on kalliimpi kun on kyse asiakkaan siaalisen median positiivisuushaasteesta. Joko ostaa nettikaupasta renkaita että palvelua, yhdessä ja erikseen. Ainakin myy- Jälleen yksi lisäsyy lähteä ajelemaan. Ei, vaan: osia suomalaisesta alan nettikaupasta. kurkkuun ainutlaatuisesta palautteesta. masin sähköpostimerkin läppärin ruudun oikeaan - Kaksi euroa mustasta kahvista tai naruvedestä yläkulmaan ja painoin lähetä-nappia. - Renkaat maksavat Suomessa liikaa. PIA VINDEX KOLUMNI Positiivisuushaaste 1/365 T ilasin iltapäivällä ketjut ja muita moottoripyörän - Sain huoltoliikkeestä huonoa palvelua. Ei, vaan: Onneksi meillä vielä on kivijalkaliikkeitä, joista saa sekä onneksi on valinnanvaraa. rän renkaita, sinne rengasliikkeeseen. Eli tämän - Harrikkakuskit eivät moikkaa liikenteessä. PIA VINDEX 20 07 I 2014 MPMAAILMA.FI. jältä saamani vastaus veti suun hymyyn: ”no sattui Omaa listaani voisin täydentää ainakin seuraavalla: kaikki kerrankin menemään putkeen, mutta ketjut - Samperi kun on kiire töissä ja pitkät päivät. on ryöstöhinta. jokin menee päin helvettiä niin kirjoitetaan foorumille, Sitten maksetaan lähetyskulut ja rahdit, ja huomataan mutta ei oteta yhteyttä tavarantoimittajaan”. Ei, on ainakin liian pitkät joten joudut katkaisemaan ne vaan: Hienoa kun on töitä. vana aamuna tasan klo 9.30 sain tekstivies- Opin, ettei halvinta ja parasta saa samassa paketissa. Kokeillaanpa: ja pyytää kokkia valmistamaan annos niistä. Bingo! että perskule, kotimaisen kauppiaan hintoihin taisi Valitettavasti. itse…”. ilman asiantuntevan myyjän palvelua, tai kivijalkakaupasta palvelun kera. sen verran harvinainen luonnonvara Vielä uskomattomampaa on ainutlaatuiseson kyseessä. - MP-ajokortti on kallis. Ei, vaan: Ajokortin hinnan Naputtelin heti kaksisormijärjestelmällä kirjoittaen ansiosta tämä laji säilyy intohimoisten harrastajien iloisen palautteen nopeasta palvelusta myyjälle, lii- temmellyskenttänä. Kokeiltaisiin omista renkaista. Tilataan ta palautteesta. Anteeksi pyydelleen siis todettiin tämän olleen poikkeus, ja toisaalta ettei tuote nyt Valtaosa nurinoista liittyy hinaivan täydellinen ja bolt-on-tyyppitoihin, huomasitko. Ei, vaan: Otanpa tehtäväkseni etsiä Pahoittelut myyjälle, jos meni aamukahvi väärään kahvipaikkoja, joissa on motoristiystävälliset hinnat. kuulua alta alle asennuskin
Concept Roadster on todella aggressiivisen näköinen paketti. Tankin muoto, yhdestä valualumiinikappaleesta koneistettu, tarkoituksella hieman rosoinen takarunko ja metallihohtoinen putkirunko mukailevat tätä linjaa. Tehtaan tiedotteen mukaan 1170-kuutioisesta moottorista irtoaa 125 hevosvoimaa (92 kW) ja vääntöä 125 newtonmetriä. Reitille eksyneet kuopat tasaa Öhlinsin alusta ja pysähtyvyydestä vastaa Brembo. Mielenkiintoista on, nähdäänkö tulevaisuudessa tästä pyörästä jalostettua tuotantomallia. Takarunkoon on integroitu kilparadoilta tutunoloinen alcantara -mikrokuitukankaalla verhoiltu satula, ja USD-teleskoopeilla varusteltu etupää LED-lamppuineen tukee takapään linjaa. – Concept Roadster on jännittävä tuote katsella ja vähintään yhtä jännittävä ajaa, kertoo BMW Motorradin suunnitteluosaston johtaja Ola Stenegard. Se näyttää hyökkäävältä, eteenpäin nojaavalta saalistajalta. Pyörän jokainen osa on suunniteltu tukemaan tätä yhtenäistä kokonaisuutta. BMW alleviivaa ulkonäön olevan hyvin teknisen näköinen ja varsinkin etulamppu tekee pyörästä kevyen oloisen. BMW Concept Roadster on todellakin karun näköinen kokonaisuus. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 21. Ensi syksyn Italian Milanon näyttelyn jälkeen olemme varmasti paljon viisaampia. B MW Concept Roadster esiteltiin kuuluisassa Concorso d’Eleganza Villa d’Estessä, Como-järven rannalla Italiassa. AJANKOHTAISTA BMW:LTÄ UUSI CONCEPT ROADSTER BMW:LTÄ UUSI CONCEPT ROADSTER TEKSTI VESA KOIVUNEN KUVA PHILLIP SCHLEGEL Viime vuonna BMW Motorrad esitteli Concept Ninetyn, josta jalostui myöhemmin Milanossa esitelty R nine T -tuotantomalli. Nyt vuorossa on sporttinen boxermoottorinen naku Concept Roadster. Karuun ulkonäköön on haettu vaikutteita myös kuljettajista, sillä venttiilikoppien suojat muistuttavat hyvin pitkälti nahkapuvun polvipaloja. Voimanlähteenä toimiva nestejäähdytteinen kaksisylinterinen bokserimoottori on myös iso osa visuaalisuutta - kaiken keskipiste, kuten BMW asian ilmoittaa
Pyörää on saatavilla kolmella eli värityksellä, joista tumman harmaan Dark-mallin saa hiukan orginaaliväritystä halvemmalla. DUCATILTA UUSI MONSTER AJANKOHTAISTA DUCATILTA UUSI MONSTER TEKSTI VESA KOIVUNEN KUVA DUCATI Ducati julkisti mielenkiintoisen uutuuden, Monster 821:n, joka noudattelee viime vuonna Milanossa julkaistun Monster 1200:n linjaa. T äysin uusi Monster 821 pitää sisällään kaikki samat tekniset ratkaisut, mitä Monster 1200:ssa on. Monster 821:n voimanlähteenä on nestejäähdytteinen 821-kuutioinen Testastretta 11° V-twin moottori, mikä on tuttu tuote Hypermotard-malleista. Pyörä on heti tilattavissa ja saatavissa heinäkuusta lähtien. Monster 821 Dark-mallissa on tummanharmaa tankki, musta runko ja mustat vanteet, kun taas Monster 821-mallia on saatavilla Ducatinpunaisella tankilla, mustilla vanteilla ja ja punaisella rungolla tai vaihtoehtoisesti silkinvalkoisella tankilla, punaisella rungolla ja mattapunaisilla vanteilla. 22 07 I 2014 MPMAAILMA.FI Suunnittelussa on noudatettu perinteistä Monster-konseptia, jossa vähemmän on enemmän; tässä paketissa tuo ajatusmalli kohtaa vahvan italialaisuuden. Tänä aikana on valmistettu yli 290 000 Monsteria. Minimalistisuus ja suorituskyky on pyritty yhdistämään näitä arvoja noudatellen. Monster 821:ssä on säädettävä istuinkorkeus, kahdeksanportainen luistoneston säätö, kolmeportainen ABS ja niin ikään kolme vaihtoehtoa ride-by-wirelle. Tehtaan mukaan tästä kuivana 179,5 kiloa painavasta pyörästä irtoaa tehoa 112 hevosvoimaa ja vääntöä 89Nm. M821 Dark Stealthin autoverollinen kokonaishinta on 14.990€ + toimituskulut 600€. M821 Redin ja Star White Silkin autoverollinen kokonaishinta on 15.490€ + toimituskulut 600€.. Näiden tuotteiden kanssa tehdas uskoo jatkavansa tarinaa, joka alkoi yli 20 vuotta sitten
Mikäli kadun rakenne sen sallii, on kaksipyöräinen pysäköitävä pysäköintitavan mukaisesti. Maksullisilla paikoilla kaikkien ajoneuvojen tulee suorittaa maksu ja kiinnittää maksulipuke ajoneuvoon. Kaikkien ajoneuvojen pitää suorittaa maksu, mikäli kyseessä on maksullinen paikka. Aikarajoitusta on kuitenkin luonnollisesti noudatettava myös muiden ajoneuvojen osalta. Lähetä kysymyksesi MP Maailman toimitukseen sähköpostitse: toimitus@mpmaailma.fi ASIANTUNTIJAT VASTAAVAT Pitääkö moottoripyörässä, mopossa ja mopoautossa käyttää pysäköintikiekkoa, jos se on pysäköintialueella muuten pakollista. • Pysäköintimaksun maksettuaan samalla pysäköintilipukkeella saa pysäköidä lipukkeen voimassaoloaikana samalla tai edullisemmalla maksuvyöhykealueella kaikilla maksullisilla kadunvarsipaikoilla. Saako useamman moottoripyörän tai mopon pysäköidä samaan pysäköintiruutuun, jos ne mahtuvat ruutuun. Moottoripyörien ja mopojen osalta ajoneuvon asennossa ja pysäköintitavassa on joustettu, koska kadun rakenne saattaa aiheuttaa sen, että kaksipyöräinen ei välttämättä pysy pystyssä esimerkiksi kadun reunan suuntaisesti. Ruutuun saa pysäköidä useamman ajoneuvon, mikäli ne mahtuvat kokonaan osoitettuun paikkaan. Mikäli kuljettaja pelkää, että pysäköintilippu katoaa pyörästä, suosittelemme Turussa käytössä olevaa mobiilimaksua (www.easypark.fi ja www.parkman.fi ). • Mopoille ja moottoripyörille on myös omia liikennemerkein merkittyjä, maksuttomia pysäköintipaikkoja. Mopon saa pysäköidä myös pihakadulle. Jokainen ajoneuvo vastaa omasta pysäköintiajan riittävyydestä. TURUN KAUPUNGIN PYSÄKÖINNINVALVONTA VINKKI • Mopon saa pysäköidä polkupyörän tapaan jalkakäytävälle, kunhan se ei haittaa jalankulkua. Onko väliä, missä asennossa moottoripyörä tai mopo on pysäköintiruudussa tai tien laidassa. Onko sinulla mielessäsi moottoripyöriin tai moottoripyöräilyyn liittyvä kysymys, johon haluaisit vastauksen asiantuntijalta. Maksettu maksu näkyy pysäköinnintarkastajilla olevassa sovelluksessa.Maksun suorittamatta jättämisestä tai siitä, ettei lippua ole ajoneuvossa (myös mp ja mopo) näkyvällä paikalla, tulee pysäköintivirhemaksu ja niihin on käytännössä hankala saada jälkeenpäin muutosta pelkän väitteen perusteella, että maksu on maksettu ja lippu on kadonnut tai varastettu. TEKNIIKKA ASIANTUNTIJAT VASTAAVAT KYSY LISÄÄ. Tieliikenneasetus 21 §, lisäkilvet, kerrotaan, että lisäkilvillä 856a ja 856b osoitetaan pysäköintikiekon käyttövelvollisuus autoa pysäköitäessä, joten muilla ajoneuvoilla ei ole kiekon käyttövelvollisuutta. Maksu maksetaan ja sitä hallinnoidaan puhelimella eikä ajoneuvoon tarvitse kiinnittää pysäköintilippua, näkyvissä oleva tarra palvelun käytöstä riittää. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 23. Ajoneuvo ei saa kuitenkaan haitata muuta liikennettä. Pitääkö kaikissa ajoneuvoissa olla pysäköintikiekko tai kuitti maksetusta pysäköintimaksusta, jos ne ovat muuten pakollisia
Freddie ajaa suurissa näytösajoissa eri puolilla Eurooppaa isänsä aikoinaan käyttämällä tehdas-Suzukilla. Nyt Freddie teki poikkeuksen, sillä hän osallistui kansainvälisen FIM CEV Repsol –sarjan Jerezin osakilpailuun Moto2-luokassa Kawasakilla. Sarjan kolmas ja neljäs osakilpailu toivat tulokseksi kaksi neljättä sijaa. Tänä kesänä tarjolla on neljä mielenkiintoista Ducati-mallia: Monster 796, 899 Panigale, Diavel Dark ja Multistrada 1200S Touring. Päivävuokrien perushinnat ovat 150-250 euron välillä, viikonlopun hinnat 300-600 euroa ja viikon vuokraushinnat 5001000 euroa. Vauhti ei riittänyt kärkeen, mutta aika-ajon tulos riitti loppukilpailuun, joka päättyi keskeytykseen. DUCATI HELSINKI ON MYÖS DUCATI RENT P ääkaupunkiseudun Ducati-myynnistä vastaava Ducati Helsinki tarjoaa pyöriä myös vuokralle. Nyt hän yllätti kilpailemalla Espanjassa FIM CEV Repsol –sarjassa. - Avauslähtö keskeytettiin turvallisuussyistä, kun radalle oli vuotanut öljyä. Itsekin kaaduin vaarattomasti öljyn liukastamassa mutkassa. Team Suzuki Mayer -tiimissä ensimmäistä kautta kilpaileva Lauslehto saavutti jo aika-ajossa neljännen lähtöruudun, joten nelossijat tulivat jo turhankin tutuiksi kisaviikonlopun aikana. 24 07 I 2014 MPMAAILMA.FI FREDDIE SHEENE MAAILMANMESTARIN POIKA ALOITTI KILPAILEMISEN 26 -vuotias Freddie Sheene kulkee osittain samoja polkuja kuin edesmennyt isänsä Barry Sheene. Suomalaiskuskin kyyti ei aivan riittänyt Supersport-luokan palkintopallille. Pyörään ei juuri tullut vaurioita, joten onnea oli matkassa, Lauslehto kertasi. Vielä viime kesänä Freddie kertoi Mallory Parkin näytösajon yhteydessä, että hän ei aio kilpamoottoripyöräilijäksi, vaan tulevaisuus on kilpapyörien mekaanikkona. LAUSLEHTO AJOI NELOSSIJAT BELGIAN ZOLDERISSA J ärvenpääläinen ratamoottoripyöräilijä Tatu Lauslehto havitteli kärkivauhtia, kun IDM-sarja jatkui kahdella kilpailulla Belgian Zolderin perinteisellä radalla. -Tietysti jotkut katsovat minua, mutta olen realisti; ajan vain, koska nautin siitä, Sheene sanoi.. Vähemmän ajavalle vuokraus saattaa olla taloudellisestikin järkevä vaihtoehto, kun huomioi pyörän omistamisen pääomakulut, huollot, renkaat, vakuutukset ja talvisäilytykset. Onko vaikeaa kilpailla, kun nimenä on Sheene
Michael Dunlopilla on selvä johto 91 pisteellään Joey Dunlop Champioship –taulukossa. Omassa kotitallissa mahdollistetun puuhailun ovat ideoineet Kööpenhaminassa majapaikkaansa pitävä tanskalainen Wrenchmonkees ja KEDO. Anstey on mukana Senior–kilpailussa, joka on koko Mansaaren TT:n pääkilpailu. Ansteyllä on 69 pistettä. Yard Built –sarjan ideana on saada harrastajat rakentamaan pyöristään omannäköisiään kokonaisuuksia. Matkaa tehdään Rio de Janeirosta sademetsän keskukseen Manaukseen ja pyöränä on ainakin promokuvan mukaan Triumph Scrambler. Beckham ajaa Amazonin halki uudessa dokumentissa, David Beckham into the Unknown. Kilpailun ensimmäisellä kierroksella kaksi kärkikuljettajaa joutui keskeyttämään. Suomalaiskuljettajista Juha Kallio (Suzuki) oli Tuukka Korhosta (Yamaha) nopeampi tässä toisessa Supersport–kilpailussa. Dunlop johti kilpailua Hondallaan alusta loppuun. Dunlopilla on perjantaina edessä kaksi starttia: Lightweight- ja Senior– kilpailut. Muutossarjoja saa suoraan Wrenchmonkeesilta ja KEDOLTA. 90-minuuttisen dokumentin on ohjannut Anthony Mandler ja se esitetään BBC1-kanavalla jalkapallon MM-kilpailujen aikaan kesäkuussa. NETTIPOIMINNAT KALLIO PAREMPI SUOMALAISKULJETTAJISTA P ohjoisirlantilainen Michael Dunlop liittyi legendojen, kuten Giacomo Agostinin ja Stanley Woodsin, joukkoon kymmenennellä TT-voitollaan ajettuaan ykköseksi keskiviikon Mansaaren TT:n Supersport 2 –kilpailussa. Uusiseelantilainen Bruce Anstey lähti Dunlopia kymmenen sekuntia edellä. Kilpailun puolivälistä alkaen pari ajoi yhdessä. Ian Hutchinson jäi radan sivuun Glen Darragh Roadilla ja Conor Cumminns Higlanderissa jo viiden mailin kohdalla. Maalisuoralle tultaessa Anstey osoitti urheiluhenkisyyttä antaen Michaelin tulla ensin ruutulipulle. Suomalaiskuljettajat Kallio ja Korhonen ajoivat keskiviikon kilpailussa toistaiseksi parasta vauhtiaan Mansaaren TT:ssä. YAMAHA YARD BUILT SR 400 GIBBON SLAP U usin tulokas Yamahan Yard Build -mallistoon on SR 400 Gibbon Slap. Rakentamiseen ei tarvita mitään ihmeellistä, ei suuria työkaluja tai voimanponnisteluja. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 25. Dunlopin veljessarjasta William ajoi Suzukillaan kolmanneksi. Taistelu oli jälleen tasainen, sillä Kallio oli lopputuloksissa sijalla 46 ja Korhonen 51. BECKHAM MOOTTORIPYÖRÄLLÄ AMAZONILLE E nglantilainen jalkapallotähti David Beckham matkaa moottoripyörällä Amazonille
26 07 I 2014 MPMAAILMA.FI. Nopeusnäyttö ja ajotietokoneen näyttö on sijoitettu pyöreän kierroslukumittarin keskelle
California Touring -mallin varusteisiin kuuluvat hyvin suojaava tuulilasi sekä 35 litran laukut. Sadekelin, turistin ja sporttisen tehoasetusten eron huomaa helposti ja niistä sporttinen tuntuu kaikenlaiseen ajoon järkevimmältä ratkaisulta. Ergonomisesti California Touring on suunniteltu hyvin. Guzzilla on komea historia ja tällä uudistuneella California Touringilla se saa varmasti arvoisensa jatko-osan. Ohjaustanko myötäilee tilavaa linjaa. 90-asteisessa V-twinissä on syytä pitää kierroksia hieman yli 2000:ssa ja 3000:n kohdalla alkaa todellakin tapahtua. Guzzi vastaa kaasuun mukavasti. Loiva keulakulma saa pyörän hakemaan sopivaa linjaa ja se tekee elämän epämukavaksi. California Touring on nimensä mukaisesti tehty matkailuun ja siihen se sopii todella hyvin. 52-millistä kaasuläppää ohjaa ride-by-wire, ja moottorinohjaus on säädettävissä kolmiportaisesti aivan kuten luistonestokin. Vaihteisto on kuusipykäläinen ja liikkeelle lähdön tasoittaa yksilevyinen kuivakytkin. Yhtälailla erikseen ohjelmoitava käynnistykseneston koodi on varmasti jossain tilanteissa ehdottoman hyvä, mutta lintukodossa sekin jäänee käyttämättä. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 27. C alifornia Touring uudistui viime vuonna täysin, eikä hyvää lähdetty tälle kaudelle muuttamaan. 337 kiloa painava Guzzi etenee kuin juna ja mökkireissua varten 35 litran sivulaukut riittävät mainiosti. Jos kuitenkin ohjastaa pyörän sille suunnitellulle väylälle, niin ajaminen on helppoa ja mukavaa. Niillä Guzzi on valmis pitkällekin matkalle. Guzzin 8-venttiilinen 1380-kuutioinen CIH-moottori jyrähtää napin painalluksesta tutunomaiseen heiluntaan, mikä tasoittuu liikkeelle lähdettäessä. Pyörään on saatavilla sivulaukkujen lisäksi myös takalaukku, jossa on matkustajalle selkänoja. Uudistuneeseen Guzziin on sisällytetty elektroniikkaa reilusti. Ääni on mahtipontinen. Kaikenlainen elektroniikka on tietenkin kivaa ja kekseliästä, mutta esimerkiksi varashälytin on hivenen ärsyttävä, mutta toki tarpeellinen. Tehdas ilmoittaa huipputehoksi 96 hv/6500 k/ min ja väännöksi 120 Nm/2750 k/min. Moottori tarjoaa tasaisen ja helposti käytettävän voiman, eikä Guzzin ominaisheilumistakaan tunne, kunhan pitää kierrokset sopivasti 2000 ja 3000 välissä. Luistoneston asetuksista onkin vaikeampi sanoa mitään. Ovatko ne tällaisessa pyörässä edes kovin suuressa roolissa. Enkelten kaupungin poliiseille suunniteltu pyörä on uudistuksen jälkeen entistä parempi matkakumppani. ENKELTEN KAUPUNGIN POLIISEILLE SUUNNITELTU PYÖRÄ ON UUDISTUKSEN JÄLKEEN ENTISTÄ PAREMPI MATKAKUMPPANI. Jos oikein hakemalla hakee negatiivisia asioita, niin ruuhkaisessa kaupunkimatelussa California Touring ei oikein ole parhaimmillaan. Suoralla tiellä ajellessa tuulilasi tekee tehtävänsä ja vakiovarusteena pyörään kuuluva vakionopeudensäädin helpottaa etenemistä kummasti. PIKAKOEAJO MOTO GUZZI CALIFORNIA TOURING MOTO GUZZI CALIFORNIA TOURING TEKSTI JA KUVAT VESA KOIVUNEN KROMIN KIILTOA JA AJAMISEN NAUTINTOA Moto Guzzi California Touring tarjoaa sille ominaisia värinöitä ja letkeää menoa pitkille matkoille. Jalat ohittavat sylinterit juuri sopivasti ja astinlaudat tuntuvat mukavilta. Astinlaudan osuessa asfalttiin raapaisun äänet kajahtavat ilmoille varsin kirkkaasti, mutta se ei välttämättä ole huono asia. Tehoa löytyy ja varsinkin sporttisimmalla asennolla moottori reagoi sopivan rivakasti. Tätä alun perin vuonna 1971 esiteltyä mallia on myyty kaiken kaikkiaan yli 100 000 kappaletta, eikä myyntivauhti pysähdy tänäkään vuonna. Guzzi nielee mutkia hyvin ja tarvittaessa jarrut tappavat vauhdin todella tehokkaasti. Ajoasento tuntuu hyvältä vielä pidemmänkin taipaleen jälkeen, eikä pyörä valita, vaikka kallistuskulmia kokeillaankin mutkaisemmalla tiellä
Samalla ne ovat hyvä tekosyy ottaa moottoripyörä tallista ja lähteä matkaan. Prätkällä voi yhtä hyvin lähteä muihinkin kesätapahtumiin. Festareillekin voi matkata kaksipyöräisellä. Omatunto on puhtaampi, kun ei vain ajele ympäriinsä, vaan matkalla on jonkinlainen määränpää. Mikset ottaisi suunnaksi Kuusamoa ja lähtisi Rukan ”Naurettavan pienille Festivaaleille” tai Rotuaaripiknikille Ouluun. Pitkin Suomea järjestettävät kesätapahtumat ovat erinomaisen hyvä tekosyy lähteä moottoripyöräilemään. MATKAVINKKI HYVIÄ TEKOSYITÄ O MOOTTORIPYÖRÄILYYN Motoristien tapahtumakalentereissa luetellaan pääsääntöisesti moottoripyöräilyyn liittyviä tapahtumia. Jos edessä on muutama vapaapäivä tai vapaa viikonloppu, voit hurauttaa saaristolautoilla Ahvenanmaalle. Tai kesäpilkin MM-kisoihin. Miksei eukonkannon MM-kisoihin voisi matkata moottoripyörällä. Tai lomapäivän ajolenkin voi suunnitella niin, että matkalle osuu pari tehtaanmyymälää. Jos haluat siihen muutaman hyvä syyn, kerromme nekin tässä artikkelissa.. Onko edessäsi vapaa viikonloppu eikä mitään tekemistä. Yhtä hyvin voit hurauttaa Puolangalle Pessimismi-iltaan. TEKSTI JANNE HUHTALA KUVAT VISITFINLAND 28 07 I 2014 MPMAAILMA.FI nko sinullekin käynyt niin, että kesätapahtumasta autolla palatessasi keksit, että matkan olisi yhtä hyvin voinut tehdä prätkällä
Kilpailussa on kaikkiaan 21 eri sarjaa: ikäluokittain naisille ja miehille, joukkueille, yrityksille, perheille ja vammaisurheilijoille. PARHAAT MUTKATIET Teiden laatu ja mutkien määrä korvaa puuttuvat kilometrit. www.operafestival.fi 7.-13.4014 KAUSTINEN FOLK MUSIK FESTIVAL Tänä vuonna juhlien keskiössä ovat tarinat. www.suopotkupallo.fi 21.-27.7.2014 KESÄPILKIN MM-KISAT, PUDASJÄRVI Vuodesta 2004 järjestetyssä tapahtumassa kilpailee jokaisessa kolmen tunnin karsintaerässä 25 kilpailijaa kerrallaan. MELKEIN ULKOMAILLE. Kisoihin osallistuu noin 300 joukkuetta. Ohjelmasta ei ole vielä hajuakaan, mutta jotain ankeaa ja huonosti harjoiteltua se yleensä on ollut. Joukkuekilpailussa loppukilpailuun selviää kahdeksan parasta joukkuetta. 3 hyvää syytä mennä moottoripyörällä Ahvenanmaalle 1. Kannettavalla eukolla pitää olla painoa vähintään 49 kiloa. MM-KISAT 60 x 35 metrin pelikenttä sijaitsee pehmeällä, jopa upottavalla alustalla. Tapahtumapaikkana on mukavan väljä Festivaalipuisto. Paviljonki, TanssiAreena ja Tangokatu. pilikkitanssit, pomppulinna ja tikkakilpailut. Joukkue muodostuu maalivahdista ja viidestä kenttäpelaajasta sekä rajoittamattomasta määrästä vaihtopelaajia. Ei makeaa mahan täydeltä. pelimannien ja laulaja-lauluntekijähuippujen kertomana ja ne muuntuvat konserteissa niin teatteriksi, itkuvirsiksi kuin runoiksikin. Ravintolan ruokalistalla runsaasti ruokavaihtoehtoja, joissa käytetään pääasiassa paikallisia raaka-aineita. 4.7. Esiintyjinä tapahtumassa ovat mm. Ahvenanmaalle pääsee pikkulautoilla, joten mutkateiden annostusta tulee sopivasti pienissä erissä. HYVÄ PIZZAJA RUOKAMESTA – ÅSS PAVILJONGEN ÅSS Paviljongin Pub Albinissa tarjoillaan Ahvenanmaan parhaat pizzat. Miten ikinä se sitten liittyykään eukonkantoon. facebook.com/kuusamon-olutfestivaalit 5.-7.2014 EUKONKANNON 19. Juhlavuoden kunniaksi livemusiikkia on tarjolla jokaiseen makuun, mm. Festivaalien ohjelmaa täydennetään viime metreille saakka. ROCKOFF-FESTIVAL 18.-26.7.2014 Näe mm. MM-KISAT, SONKAJÄRVI Eukonkanto-tapahtuman teemana on tänä vuonna lähiruoka. Yölintu, Janna, Taikayö ja Sweet Freaks. – 2.8.2014 SAVONLINNAN OOPPERAJUHLAT Oopperaesitykset alkavat päivittäin klo 19. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 29. Paikka: Vuorisuo, Ukkohalla. MATKAVINKKI HYVIÄ TEKOSYITÄ MOOTTORIPYÖRÄILYYN 4.7.2014 PUOLANGAN PESSIMISMI-ILTA Pessimismi-ilta pidetään Puolangan torilla, mikäli sitä kukaan jaksaa järjestää. Esittelyssä myös palokunnan kalusto sekä metsästys-ja kalastusharrastus. www.kaustinen.net ja facebook.com/kaustinen folk music festival 9.-13.7.2014 SEINÄJOEN TANGOMARKKINAT Tänä vuonna vietetään tangomarkkinoiden 30 v juhlavuotta. Lisätiedot: www.puolanganpessimistit.fi ja facebook.com/puolangan_pessimismipäivät 5.7.2014 KUUSAMON OLUTFESTIVAALIT Perinteiset olutfestivaalit Kuusamon jäähallissa, tänä vuonna täyteen tulee jo 20 vuotta. 3. www.eukonkanto.fi ja facebook.com/eukonkannon mm-kisat 6.7.2014 LYPSYJAKKARAN HEITON SM-KISAT, VARKAUS Yhdistetty Lypsyjakkaran heiton SM-kisat ja Kangaslampi-päivä. Virallisina turnausruokina ovat makkaraperunat ja paistetut muikut. www.pilikkiviikko.pudasjarvi.fi OMATUNTO ON PUHTAAMPI, KUN EI VAIN AJELE YMPÄRIINSÄ, VAAN MATKALLA ON JONKINLAINEN MÄÄRÄNPÄÄ. Viikon aikana oheistapahtumina mm. Liikuntahallin puolella karaoke klo 3.30 asti. Radalla on yksi noin metrin syvyinen vesieste ja kaksi kuivasestettä. Virallisen hiekka- ja sorapintaisen eukonkantoradan pituus on 253,5 metriä. Tarinoita kuullaan viikon aikana mm. Paikalla kesätori, jossa tarjolla kesäherkkuja, lähiruokaa, tuoreita muikkuja, mansikoita ja uusia perunoita. Paikalla myös villisika Taisto-Sulevi. Paikka: Kangaslammin koulu ja urheilukenttä, Kangaslammintie 5, Varkaus 18.-19.7.2014 SUOPOTKUPALLON 15. Karsinnoista edetään A- ja B-finaaleihin. Virallista pukeutumiskoodia ei ole, mutta katsomoissa saattaa kesäiltoina olla viileää, ja kivetyille käytäville kannattaa varata mukavat jalkineet. Oopperoihin voi tutustua myös teosesittelyissä, joita pidetään oopperailtoina Savonlinnan Maakuntamuseossa klo 17 alkaen. 2. Takida, Ace Wilder, Isac Elliot ja Redrama livenä. Tapahtuma huipentuu Tangokuninkaan ja -kuningattareen kruunaamiseen. Tapahtumakeskuksia ovat mm. Jannika B ja Puolustusvoimien Varusmiessoittokunta
kertaa Rotuaaripiknikiä. www.iskelmaviikko.fi 22.-27.7.2014 DOWN BY THE LAITURI, TURKU PRÄTKÄLLÄ TANSSEIHIN Ajovarusteet päälle ja kulmahousut, lakerikengät ja kauluspaita takalaukkuun. MATKAVINKKI HYVIÄ TEKOSYITÄ MOOTTORIPYÖRÄILYYN 9.-12.7.2014 ROTUAARI PIKNIK, OULU Cheek, Jenni Vartiainen, Jukka Poika, Suvi Teräsniska, Haloo Helsinki!, Erin, Popeda, Yö, Kolmas Nainen, J. www.piknik.fi 12.-20.7.2014 PORI JAZZ Vaikka jazz ei kolahtaisi, niin Porin Jazzeilla riittää muutakin monipuolista musiikkitarjontaa. Muita esiintyjiä mm. Tuure Kilpeläinen & Kaihon karavaani, Elokerjuu, Matti ja Teppo, Eija Kantola, Neljä Ruusua, Virve Rosti, Tulipunaruusut, Neljänsuora, Petri Hervanto, Tiina Räsänen, Jean S... Kyseessä on varsinaiset valtakunnan suosituimpien artistien kokoontumisajot, joten mikset sinäkin lähtisi paikalle. Kattavan tanssikalenterin löydät osoitteesta www.tanssi.net/fi/kalenteri 30 07 I 2014 MPMAAILMA.FI Muutaman vuoden hiljaiseloa viettänyt The Rasmus nousee lauteille Turun Down By The Laiturissa. Matka tanssilavalle voi alkaa. Happoradio, Haloo Helsinki!, Stamina, Apulanta, Viikate, Yö, Kaija Koo, Jenni Vartiainen ja Eppu Normaali. Täällä voi kokea kesän parhaat konsertit ja lavatanssit. Kotimaisista esiintyjistä kannattaa mainita ”yhden miehen kotimainen kulttuuri-instituutio” Tuomari Nurmio, joka esiintyy Porissa kokoonpanolla Dumari ja Spuget + Blosarit. Lisäksi tarjolla on Stand-uppia. Perinteinen iskelmämusiikin tapahtuma Suomen suvessa, idyllisessä maalaismaisemassa ja leppoisassa savolaistunnelmassa. Oulussa juhlitaan 15. www.tammerfest.fi 16.-20.7.2014 ISKELMÄVIIKKO, KIURUVESI Iskelmämusiikin ystävälle Kiuruveden Iskelmäviikko on todellinen mekka, esiintyjinä useita tangokuninkaallisia vuosien varrelta ja muita iskelmätaivaan ikoneita. Ja kun Tampereella ollaan, niin tietysti Popeda. Irina, Herra Ylppö, Martti Servo&Napander, Don Johnson Big Band, Reckless Love, Pariisin Kevät ja Lauri Tähkä.. 16.-19.7.2014 TAMMERFEST 20-vuotisjuhlaansa viettävässä Tammerfestissä lavalle nousevat mm. Rotuaari Piknik kerää paikalle noin 10 000 juhlijaa. Tapahtumat sijoittuvat kaupungin ytimeen, torille, risteilylle, baareihin ja kaduille. Toinen odotettu esiintyjä on 13 henkinen musiikkiarmeija eli Leningrad Cowboys, joka esittää omaa tuotantoaan, tunnettuja rock-klassikoita ja jopa venäläisiä kansanlauluja yli tuhannen keikan tuomalla varmuudella. Todellinen legenda Bob Dylan, yli 20 miljoonaa levyä myynyt James Blunt, yhdeksi maailman vaikutusvaltaisimmaksi taiteilijaksi valittu Patti Smith ja esikoisalbumillaan Kaleidoscope julkisuuteen vuonna 1999 noussut Kelis. Jokaiselle viikonlopulle löytyy kymmenittäin vaihtoehtoja, voit valita suosikkiesiintyjäsi mukaan, tai sopivan ajomatkan ja mutkateiden takana olevan tanssilavan. Karjalainen..
Se olikin neljänneksi suurin kesätapahtuma. Yrityksellä on pitkät perinteet lasinpuhalluksessa, ja kauneimpia Muurlan tuotteita ovatkin juuri lasiastiat. Purjehduskilpailu The Gangut Regatta kokoaa Kotkaan suuren joukon purjealuksia. Paikka: Ruka / Kuusamo Kotimaisen Muurlan valikoimiin kuuluu kodintarvikkeita, koriste-esineitä ja lahjatavaroita. Cheek, Eppu Normaali, Apulanta, Klamydia, Michael Monroe ja Happoradio. Pinettan tehtaanmyymälä sijaitsee Halikossa Design Hill -myymälän yhteydessä. www.vauhtiajot.fi Suomalainen perheyritys Pinetta valmistaa esimerkiksi sauna- ja keittiötarvikkeita, sekä muita tuotteita kotiin. Tänä vuonna vietetään Suomen, Viron ja Venäjän yhteistä Suomenlahti-vuotta, ja Meripäivät on yksi teemavuoden päätapahtumista. Samassa yhteydessä myös lounasravintola / kahvila. Osoite: Valimokuja 2, Vantaa (Tammisto) GLOBE HOPE Kotimainen yritys, joka valmistaa design-tuotteita kierrätys- ja ylijäämämateriaaleista. KIERROS TEHTAANMYYMÄLÖISSÄ Mitä enemmän ostat, sitä enemmän säästät. Globe Hopen vaatteet ja asusteet sopivat lahjaksi vaikka ekologisuutta arvostavalle. Tapahtumaan on mahdollisuus päästä myös töihin, sillä järjestäjät etsivät tuomariksi sosiaalisesti rajoittunutta henkilöä, jolla on suupielet luonnostaan alaspäin. Artistiareenalla nähdään ja kuullaan mm. Nascar- ja F1-näytösajot sekä kilpaillaan eri autoluokissa aina Legendseistä Porsche GT3 Cupiin. Tehtaanmyymälöistä voi tehdä edullisia löytöjä, tai ainakin ne ovat tekosyy hamstrata suuria määriä kerralla - ja myös tekosyy lähteä moottoripyöräilemään. Outlet-myymälästä voi löytää edullisesti edellisen sesongin malleja. Kattavan listan tehtaanmyymälöistä löydät osoitteesta: w w w.rantapallo.fi/suomen-matkailu/kierroksella-tehtaanmyymälöissä Tässä muutama esimerkki tehtaanmyymälöistä, joista tehdyt ostokset mahtuvat sivulaukkuihin: ADIDAS Saksalaisen urheiluvaatemerkin tehtaanmyymälän valikoimissa vaatteita, kenkiä ja asusteita vapaa-aikaan. Osoite: Harjutie 14, Nummela MUURLA DESIGN MARKETING Itäinen Rantakatu 12, Turku (Hämähäkkitontin ja Turun kaupunginteatterin ympäristössä) 24.-27-7.2014 KOTKAN MERIPÄIVÄT Meripäivät järjestetään Kotkan Kantasatamassa, yhteistyössä Merikeskus Vellamon kanssa. Tehtaanmyymälässä on mahdollisuus seurata lasinpuhallusta. Tuomariksi valitulle tarjotaan käytetyt työsuhdekumpparit sekä majoitus festareiden ajaksi. Osoite: Vaskiontie 418, Halikko 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 31. Avauskilpailulajina on moottorikelkan työntö löysällä narulla. Valikoimaan kuuluu myös Ristomatti Ratian Saaristosarja. Uutena kilpailulajina on purjelautailu ilman tuulta, vanhoina lajeina hetekkaralli, monojuoksu sekä selänpesun sm-kisat. RUKAN NAURETTAVAN PIENET FESTIVAALIT VOL2 Käsittämättömän pienet festivaalit järjestetään jo toista kertaa, tällä kertaa entistä suurempana. Maija Vilkkumaa, Jesse Kaikuranta ja Jore Marjaranta. ”Yleisessä saunassa” -konseteissa esiintyjinä mm. www.meripaivat.com 24.-27.7. Kapernaumin katuradalla nähdään mm. Osoite: Muurlantie 9, Muurla 24.-27.7.2014 SEINÄJOEN VAUHTIAJOT PINETTA Viime vuonna Vauhtiajojen kokonaiskävijämäärä oli peräti 56 000 henkeä
32 07 I 2014 MPMAAILMA.FI. GTL ON SUUNNITELTU MATKAPYÖRÄKSI, JOTEN SEN SATULASSA VIIHTYY. HELSINGISTÄ NORDKAPPIIN - JA TAKAISIN
Moottori vääntääkin ajossa erinomaisesti. Tasaisella se helpottaa tilannetta, missä matkustaja on nousemassa kyytiin. Se esiteltiin yhdysvaltalaisille BMW-jälleenmyyjille. Kun jarrun vapauttaa, moottoripyörä pysyy itsestään paikoillaan. Tälle kaudelle GTL on viilattu hieman parempaan iskuun. Moottorin poraus on 72 mm ja iskunpituus on vain 67,5 mm. Mitä sille on tehty. Järjestelmä toimii niin alamäessä kuin tasaisellakin. Se etenee moottoritietä kuin juna vielä 200 km/h nopeuksissa. Avustin kytketään päälle painamalla kovaa jarrupoljinta tai etujarrukahvaa. Harmi vain, etten ainakaan minä (huolimatta lyhyestä mitastani) halua istua polvet koukussa ja matalla. Täytyykin ihmetellä, miksi se tekee vasta nyt tuloaan moottoripyöriin. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 33. Helsingistä Nordkappiin - ja takaisin. Mäkilähtöavustin on todella hieno keksintö. Moottorista ilmoitetaan löytyvän tehoa 160 hevosvoimaa. Kun järjestelmä on kytketty päälle, ei kuljettajan tarvitse kuin keskittyä pyörän pystyssä pitämiseen ja liikkeellelähtöön. Eli kyseessä on verrattain lyhytiskuinen konstruktio. Paperilla GTL:n ajoasento on mainio. GTL on suunniteltu matkapyöräksi, joten sen satulassa viihtyy. PIKAKOEAJO BMW K 1600 GTL EXCLUSIVE MP MAAILMA KOEAJAA BMW K 1600 GTL EXCLUSIVE MÄKILIIKKEELLE LÄHTÖAVUSTIN BMW esitteli muutama vuosi sitten kaksi uutta 1600-kuutioista matkapyörää. Harmi sinänsä, sillä kytkin on harvinaisen kevytkäyttöinen. Venttiileitä on 24. Moottoria ruokkii nykymuodin mukaisesti elektroninen polttoaineensyöttö. Vaihteiden vaihtamistarve on vähäistä. Ne ovat K 1600 GT ja K 1600 GTL. Sitä ilmoitetaan löytyvän 175 Nm, eli vähintäänkin riittävästi. BMW:n Berliinin insinöörit saivat käskyn tehdä toiveen mukainen malli. Näin syntyi GTL-malli, joka meillä Suomessa on myynyt todella hienosti. Sivutuuli ei juuri hetkauta GTL:ää. He tykkäsivät mallista kovasti, mutta soraääniäkin esitettiin ja sen verran kovilla äänenpainoilla, että BMW otti ne huomioon. Tällöin mittaristoon syttyy symboli kertomaan (H) mäkijarrun kytkeytymisestä päälle. Kuutiotilavuutta siitä löytyy 1 649-kuutiota. Amerikkalaiset toivoivat malliin matalampaa – lue: sohvamaisempaa - istuinta. Niinpä tilaisin pyöräni viisi senttiä korkeammalla jakkaralla tai sitten laittaisin siihen GT-mallin istuimen, kuten jotkut ovat tehneet. Molemmat ovat tuttuja ominaisuuksia Honda Gold Wingien ja Harley-Davidsonien omistajille. Eli ensin tehtiin GT-malli. Mutta koska kaikki eivät tarinaa tunne, niin kerrataanpa vähän. SECHS ZYLINDER BMW:tä liikuttaa tuttu, kuusisylinterinen voimanlähde. Tosin parempana mittarina matkapyörissä voidaan pitää vääntöä. TEKSTI JA KUVAT TERO KIIRA K uten osa lukijoista saattaa jo tietääkin, GTL-malli syntyi vahingossa. Sen lisäksi piti saada lisää kromia. HILL START CONTROL ELI MÄKILÄHTÖAVUSTIN E xclusive-mallissa on vakiovarusteena autoista tuttu mäkilähtöavustin. Väitän, että mäkilähtöavustin on viiden vuoden päästä standardi isoissa matkapyörissä. Sitä käyttäisi ihan mielellään
Jousitusta säädetään ajotietokoneen kautta. xclusivessä on varmasti parhaimmat vakiovarusteet, mitä yhdessäkään moottoripyörässä on koskaan ollut. Comfort eli mukavuus-säätö oli ainakin minun makuuni hieman liian veltto. LISTA JATKUU Avaimeton virtalukko on hieno ratkaisu. (09) 613 741, www.bmw-motorrad.fi 37 927 € 07 I 2014 MPMAAILMA.FI GTL ON JÄREÄ MATKAPYÖRÄ, JONKA KYYDISSÄ VIIHTYY ILMAN ISOJA TARPEITA YLIMÄÄRÄISISTÄ TAUOISTA. Onhan siinä kaikkea. Se on selkeä haastaja Honda Gold Wingille. LISÄTIETOJA MAAHANTUOJA HINTA 34 Oy BMW Suomi Ab, puh. Ja juuri samasta syystä ne eivät saa toimia pimeällä. Vaihtoehtoja löytyy useita. Seuraavaksi tärkein – ainakin minulle, koska ajan paljon öisin - ovat ksenonajovalot, kääntyvällä peilirakenteella. Ensimmäinen on ESA II, joka on loistavasti toimiva sähkösäätöinen jousitusjärjestelmä. On aivan käsittämätöntä, etteivät muut moottoripyörävalmistajat ole vielä ottaneet samaa järjestelmää käyttönsä. BMW K 1600 GTL EXCLUSIVE MOOTTORI TYYPPI ISKUTILAVUUS SYLINTERIMITAT PURISTUSSUHDE TEHO VÄÄNTÖ 6-sylinterinen 4-tahtimoottori, DOHC, 4 venttiiliä/ syl, nestejäähdytys 1 649 cc 72 x 67,5 mm 12,2:1 160/ 7 750 k/min 175 Nm/ 5 250 k/min VARUSTEISSA RIITTÄÄ! E VOIMANSIIRTO VAIHTEISTO KYTKIN TOISIOVETO 6 vaihdetta kytkin öljykylvyssä toisioveto kardaanilla RUNKO RUNKO ISTUINKORKEUS AKSELIVÄLI TANKIN TILAVUUS PAINO AJOKUNNOSSA alumiinipalkki 750 mm (korkea istuin 800 mm) 1 618 mm 26,5 litraa 360 kg JOUSITUS ETUJOUSITUS TAKAJOUSITUS päällekkäiset A-tukivarret, yksi joustintuki, 125 mm joustomatka keinuvarsi, monovaimennin, 135 mm joustomatka JARRUT JA RENKAAT ETUJARRU TAKAJARRU ETURENGAS TAKARENGAS 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset jarrusatulat 320 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 120/70 ZR17 190/55 ZR 17 Matkustaja viihtyy takaistuimella kuin herran kukkarossa. Lista on niin pitkä, että nyt keskitytään vain tärkeimpiin varusteisiin. Eli ksenonajovalon tietokonejärjestelmä kääntää valoa sinne, mihin olet kääntymässä. TIIVISTETTYNÄ BMW K 1600 GTL Exclusive on moottoripyörä, josta ei käytännössä puutu mitään varusteita. Ehkä BMW on suojannut sen niin tiukasti eri patenteilla. H-kirjain vapaavalon (N) vieressä kertoo, että makilähtöavustin on kytkeytynyt päälle. Mäkilähtöavustin, ksenonvalot ja sähköinen jousitus täydentävät lopputuloksen. Autoilija erottaa paljon paremmin motoristin, jolla on pyörässään huomiovalot. Jopa lämmitettävät istuimet ja ohjaustangon kahvat.. Riittää, että kävelee kahden metrin päähän BMW:stä ”avain” taskussaan ja kaikki alkaa toimia. KOEAJO BMW K 1600 GTL EXCLUSIVE GTL:n mittaristo on erittäin selkeä ja helppolukuinen. GTL on järeä matkapyörä, jonka kyydissä viihtyy ilman isoja tarpeita ylimääräisistä tauoista. BMW:n keulassa on myös huomiovalot, mikä on aivan ehdoton juttu motoristin turvallisuuden kannalta. Niiden pitääkin. Mutta jatketaan ajovaloista. Siinä missä ajovalot eivät saa lain mukaan häikäistä vastaantulijaa, huomiovalot saavat. Mutta mikä parasta, järjestelmä poistaa valosta moottoripyörän ”kanttailun”. Ajoin lähes koko koeajon kovemmilla asetuksilla. Hälytyksellä varustettu keskuslukko aiheuttaa enää vain pientä kulmien kohotusta. Valo pysyy koko ajan horisontaalisesti suorassa
36 07 I 2014 MPMAAILMA.FI. FJR ON YKSI KAIKKIEN AIKOJEN SUOSITUIMPIA MOOTTORIPYÖRÄMALLEJA MEILLÄ SUOMESSA. YKSI SYY FJR:N SUURSUOSIOON ON SEN MONIKÄYTTÖISYYS
Itse vaihteisto toimii kyllä kuin unelma, hyvä että vaihtohetkiä edes huomaa. Mutta ajossa se tuntuu todella paljon kevyemmältä. Pleksin korkeutta voi muuttaa sähköisesti peräti 12,5 cm ja pleksin kulma muuttuu noston myötä. TEKSTI JA KUVAT TERO KIIRA P eräti 1 939 Yamaha FJR:ää risteilee pitkin suomalaisia maanteitä. Yksi syy FJR:n suursuosioon on sen monikäyttöisyys. Parasta antia FJR:ssä on erittäin selkeä ja monipuolinen mittaristo. Nyt FJR:ää on jälleen kerran uudistettu, mutta miten ja mihin suuntaan. Mittarin lukemat näkee, vaikka kuljettajaa vaivaisi ikänäkö. Huolimatta matkapyörämäisyydestään, edustaa FJR sitä sporttisempaa koulukuntaa. Eli vaihdelaatikko vaihtaa itsenäisesti pienemmälle, kun kuljettaja jarruttelee liikennevaloihin. PIKAKOEAJO YAMAHA FJR 1300 AS MP MAAILMA KOEAJAA YAMAHA FJR 1300 AS SAHKOA Yamaha FJR on eräänlainen matkapyörien ikoni. Siinä missä suurimmat matkapyörät ovat hiukan liian kömpelöitä ja raskaita kaupunki- ja mutka-ajoon, tarjoaa FJR keskiraskaan vaihtoehdon. Moottori toimii kuin ajatus. FJR on yksi kaikkien aikojen suosituimpia moottoripyörämalleja meillä Suomessa. Nopeusmittarin asteikko on iso ja fontti on selvä. Se selviää seuraavasta. Tätä nykyä sylinteriryhmä on pinnoitettu, joten erillisiä putkia ei tarvita lainkaan. Samaa ei voi ihan täysin sanoa puoliautomaattisesta vaihdelaatikosta. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 37. Mittariston info-osuus on muokattavissa kuljettajan mieltymysten mukaan. Sivukatteet voi säätää kahteen eri asentoon. Ei silti, ei FJR:ään ole mikään painonvartija liki 300 kilon omamassalla. Tässä lienee sattunut joku pieni FJR:n AS-versio on varustettu sähköisesti säädettävällä jousituksella ja puoliautomaattisella vaihdelaatikolla. Vakiovarusteinen vakionopeudensäädin ilahduttaa kuljettajaa matka-ajossa. Sylinteriryhmässä ei ole edellisen mallin tavoin erillisiä sylinterinputkia. Se vääntää jo joutokäynnin tuntumasta moitteetta. Mutta mielestäni laatikon ajatusmaailma on väärä. FJR:n ajoasento on luonteva, ja mikä parasta sekin on muokattavissa. Minun mittaiseni (173 cm) lyhyt kuljettaja löytää helposti pleksistä kohdan, jolloin kypärämelu on pientä. Mutta miksi vaihdelaatikko ei vaihda kiihdytyksessä itsenäisesti isommalle vaihteelle. Vääntöä ilmoitetaan löytyvän 138 Nm. Kuljettajan istuimen saa asennettua kahteen eri korkeuteen ja ohjaustangon saa säädettyä kolmeen eri asentoon. Sitten odotellaan valojen vaihtumista ilman kytkinkahvan vetämistä. FJR:n nelisylinterinen moottori on hyvä esimerkki siitä, kuinka pitkä kehitystyö ja mallihistoria kantavat hedelmää. Toisaalta, ei sitä saisi edes vedettyä, kun sitä ei ole pyörässä lainkaan. MIELLYTTÄVÄ MOOTTORI 1 298-kuutioinen moottori tuottaa tehoa 146 hevosvoimaa
Jousenesijännitysvalikkoja on neljä: pelkkä kuljettaja, kaksi päällä, kuljettaja sivulaukkujen kanssa ja kaksi päällä sivulaukkujen kanssa. Vaimentimissa on ihan perinteiset simmipakat, jotka määräävät vaimennusöljyn virtauksen määrän. Eli perinteisiä – ruuvisäätöisiä ”klikkereitä” säätääkin askelmoottorit. Iskunvaimentimille tarjotaan vaihtoehdoiksi pehmeä, normaali ja kova. Hondan kaksoiskytkimellä (DCT-mallit) varustetuissa malleissa on kolme vaihtoehtoa vaihteiston ohjaukselle. YAMAHA FJR 1300 AS MOOTTORI TYYPPI ISKUTILAVUUS SYLINTERIMITAT PURISTUSSUHDE TEHO VÄÄNTÖ 4-sylinterinen 4-tahtimoottori, DOHC, 4 venttiiliä/ syl, nestejäähdytys 1 298 cc 79 x 66,2 mm 10,8:1 146,2/8 000 k/min 138/7 000 k/min koeajolla kannattaa käydä. KYLLÄ ON – VÄHINTÄÄNKIN KOEAJOLLA KANNATTAA KÄYDÄ. Vastaavasti sähköinen vaihdelaatikko ilman kytkinkahvaa vaatii hieman totuttelua. Herääkin kysymys, miksi Yamaha ei ole voinut koodata samoja vaihtoehtoja. ajatusvirhe. Toisaalta sitä ei tarvitse säätääkään. Nyt kuljettajan täytyy itse vaihtaa suuremmalle vaihteelle, joko sorminapeista tai vaihdepolkimen kautta. Vasemmassa keulaputkessa on puristussäätö ja oikeassa keulaputkessa paluuvaimennuksen säätö. Kaikki tuo on tuttua BMW ESA II-järjestelmän omistajille; kopiointi on yksi ihailun muodoista. 010 53 034 www.yamaha-motor.eu/fi 26 659 € Kytkinkahvan puuttuminen aiheuttaa ensin kummallisen tunteen. Nappivaihteet, S-moodi ja D-moodin automaatit. Takaiskunvaimentajassa on vain paluuvaimennuksen säätö, eikä puristusvaimennusta voi säätää lainkaan. SCU (Suspension Control Unit) lähettää säätökäskyn CAN-väylän kautta iskunvaimentimessa oleville porrasmoottoreille. Yamahan järjestelmässä jokaista vaimennusvaihtoehtoa voi hienosäätää erikseen seitsemän pykälän verran. He varmasti miettivät, onko sähkökepeillä ja sähköisellä vaihdelaatikolla varustettu versio vaihtamisen arvoinen. Sähköinen jousitus ihastuttaa käytöksellään. TIIVISTETTYNÄ Yamaha FJR:llä on vankkumaton harrastajajoukko. Sh •H •K •O 07 I 2014 MPMAAILMA.FI Eurob. VOIMANSIIRTO VAIHTEISTO KYTKIN TOISIOVETO SÄHKÖINEN JOUSITUS 5 vaihdetta kytkin öljykylvyssä toisioveto kardaanilla S RUNKO TYYPPI ISTUINKORKEUS AKSELIVÄLI TANKIN TILAVUUS PAINO AJOKUNNOSSA alumiinipalkki 805 mm - 825 mm 1 545 mm 25 litraa 296 kg JOUSITUS ETUJOUSITUS TAKAJOUSITUS teleskooppihaarukka (USD), 135 mm joustomatka keinuhaarukka, monovaimennin, 125 mm joustomatka JARRUT JA RENKAAT ETUJARRU TAKAJARRU ETURENGAS TAKARENGAS 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset jarrusatulat 282 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 120/70 ZR17 180/55 ZR 17 LISÄTIETOJA MAAHANTUOJA HINTA 38 Konekesko Oy, Vantaa, puh. Kyllä on – vähintäänkin uurin uudistus puoliautomaattimallissa on sähköisesti säädettävä jousitus. ONKO SÄHKÖKEPEILLÄ JA SÄHKÖISELLÄ VAIHDELAATIKOLLA VARUSTETTU VERSIO VAIHTAMISEN ARVOINEN. Pelkkä paluuvaimennuksen säätö muuttaa takapään käytöstä riittävästi. Kuljettaja valitsee mittariston kautta haluamansa vaimennusvaihtoehdon. Yamaha on vain pistänyt piirun verran paremmaksi. Ne kääntävät klikkereitä tarvittaviin suuntiin. Mutta kahvan puuttumiseen tottuu ajan myötä. PIKAKOEAJO YAMAHA FJR 1300 AS Etuteleskooppien yläpäihin menevät sähköjohdot
PIDEMMILLEKIN MATKOILLE! RAAKAA TYYLIÄ! Shark RAW 22900 Alk. Shark HERITAGE 24900 AJOLASIT MUKANA! KAPEAKUORINEN KYPÄRÄ CUSTOM RIDER MT LEMANS 99 7900 00 Shark kauppiaat : • Hämeenkyrö - Motokama • Imatra - Mimoto • Joensuu - Konejönnit • Kankaanpää - Satamotors • Kitee - Koneveijarit • Kouvola - Motobike Kouvola • Kuopio - Kone ja tarvike Leppänen • Loimaa - V-Twin City • Mikkeli - SR-Kone • Oulu - Motorman • Savonlinna - TT-Auto • Tampere - Yamaha Center • Turku - Motoracing Company 24h online Webshop •• www.eurobiker.fi Valimotie 4 Helsinki myynti@eurobiker.fi Puh 09 5656040 Ma-Pe 10-18, La 10-16 Eurobiker MP-Maailma koko sivu 7-2014.indd 1 31.5.2014 13:35:18. SHARP TESTISSÄ 5 TÄHTEÄ! UUTUUS, TULOSSA 6/2014 5 Vuoden takuu! Shark Evoline 3 389 Shark Vancore 00 26900 Alk
Siksi ne sopivat hyvin myös vähemmän ajokokemusta hankkineille kuljettajille. Ne on tehty helppoon liikkumiseen, ja lisäksi niillä ajaminen on mukavan leppoisaa. Näillä ajellessa ei kuunnella katteiden suojassa radiota, ei syödä eväitä, eikä kaiveta nenää, vaan pidetään kaksin käsin stongasta kiinni ajoviiman tuivertaessa avokypärään. TEKSTI JANNE HUHTALA KUVAT VESA KOIVUNEN 40 06 I 2014 MPMAAILMA.FI T ämän vertailun pyörissä tiivistyy moottoripyöräilyn syvin olemus alkukantaisimmillaan; vain moottori ja kaksi pyörää. VERTAILUSSA KESKILUOKAN CUSTOMIT REHELLISIÄ MO O HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER XL883N IRON HONDA VT750C2 BLACK SPIRIT YAMAHA XV950 Keskiluokan customit ovat perusmoottoripyöriä parhaimmillaan. Suuri osa ajofiiliksestä syntyy tuulen tuiverruksesta ja moottorin sopivista värinöistä. Ajonautinnon tuoma leveä hymy on taattu vertailun kaikilla pyörillä, joten ajotauot alkavat kaivelemalla hyttyset pois hampaiden väleistä. Honda mahtuu juuri ja juuri A2-korttiluokan 35 kilowatin maksimitehorajan alle. Moottorien tehot riittävät mainiosti suomalaisiin nopeuksiin, mutta yksikään vertailun pyöristä ei ole vaarallisen tehokas, eikä karkaa tehon takia käsistä. Sportster ja XV950 pitää
KESKILUOKAN CUSTOMIT OVAT PARHAIMMILLAAN, KUN LÄHDETÄÄN NAUTISKELEMAAN VAIHTELEVILLE MUTKATEILLE. Koko vertailukolmikko mahtuu 11 500 – 12 200 hintahaarukkaan. Pystyn ajoasennon ansiosta kaupunkiajo on helppoa. Yamahan XV uudistui perusteellisesti viime syksynä, sinänsä pienillä muutoksilla kokonaisuus muuttui ratkaisevasti nykyaikaisemmaksi. Keskiluokan customit ovat parhaimmillaan, kun lähdetään nautiskelemaan vaihteleville mutkateille. Tällä kertaa vertailuun otettiin Sportsterin Iron-versio. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 41. XV noudattaa Yamahan uutta aggressiivista hinnoittelupolitiikkaa, hieman muita isompana ja tehokkaana hinta on silti puristettu samaan kuin kilpailijoilla. Hondan VT750 on ollut markkinoilla pitkään, vertailussa on mukana bobber-tyylinen Black Spirit -versio, joka hinnaltaan on lähinnä muita tämän vertailun pyöriä. VERTAILU KESKILUOKAN CUSTOMIT O OTTORIPYÖRIÄ kuristaa tehoiltaan 35-kilowattisiksi, ennen kuin ne käyvät A2-kortilliselle kuljettajalle. Vertailussa pyrimme ”simuloimaan” tyypillistä customien ajotapaa, joten pääpaino ajolenkillä oli 80-100 km/h nopeuksilla ajettavilla mutkateillä. Harley-Davidsonin pikku-Sportster on tämän luokan ikoni. Voima riittää mainiosti moottoritienopeuksiinkin, mutta niska ja kädet alkavat puutua, kun kovemmissa vauhdeissa taistelee puhtaasti kuljettajaan osuvaa ajoviimaa vastaan. Suorituskykymittaukset jouduttiin tekemään yleisellä tiellä, joten kiihtyvyydet on mitattu vain 120 km/h asti ja tulokset ilmoitettu hieman normaalia karkeammin. Näillä pyörillä sekunnin sadasosat suorituskyvyssä eivät ole tärkeimpiä - nyt ilmoitettu tarkkuus tuloksissa antaa riittävän tarkan kuvan suorituskyvyistä ja niiden eroista
Etujarrun tehokas käyttö vaatii suurehkoa. Pyörä lähtee väkevästi liikkeelle tyhjäkäynnilläkin, ja turbiinimaista voimaa löytyy läpi koko kierrosalueen. Etupää on jämäkän tuntuinen, eikä pyörä niiaa liikaa Tälle vuodelle Sportster sai paremmat jarrut, ja ero aiempaan versioon on merkittävä. Vaihteet menevät muuten sujuvasti päälle, mutta paikalla ollessa on kytkimellä autettava, jotta saa setvittyä vaihteet alaspäin tai vapaalle. VOIMANSIIRTO Vaihdepolkimen liike on ryhmän jämäkin ja täsmällinen, 42 06 I 2014 MPMAAILMA.FI juuri customhenkeen sopivasti. MOOTTORI Pitkäiskuinen moottori vääntää vahvasti alhaalta ja sopii siten hyvin customin luonteeseen. Voimansiirrosta Sportster nappaa ryhmän korkeimmat pisteet. Suorituskyvyssä H-D asettuu Hondan ja Yamahan puoliväliin. Kytkin ei ole höyhenenkevyt, vaan voimantarpeeltaan vaihteiston ja muiden halllintalaitteiden kanssa hyvin yhteensopivan oloinen. Varsinaista tehopiikkiä ei ole. JOUSITUS JARRUT Joustomatkat ovat lyhyitä sekä edessä että varsinkin takana. Ohjaustangon kapeuteen tottuu kun pyörällä ajaa pidempään. Epätasaisesta sytytysjaosta johtuen moottori tärisee reilusti tyhjäkäynnillä, eikä ole aivan värinätön ajossakaan. Samasta moottorista onkin tehty myös 1200-kuutioinen versio, joka on saatu samalla iskunpituudella pelkästään sylinterin porausta kasvattamalla. Sillä on edullista kokeilla, tuntuuko Harrikka - tai ylipäätään moottoripyöräily - omalta jutulta. VERTAILU KESKILUOKAN CUSTOMIT Kapea ja korkea ohjaustanko sekä eteen nojaava ajoasento luovat aggressiivisen tunnelman. TÄRINÄT JA AGGRESSIIVINEN AJOASENTO KASVATTAVAT SARVET PÄÄHÄN JA SAAVAT KULJETTAJAN SUUN VIRNEESEEN. Pikku-Sportsterin moottori on erittäin pitkäiskuinen. Iron-versio on tyylikkään askeettinen mattaväreineen ja vähäisine kromiosineen. jarrutuksissa. Yllättäen Sportsterille jousituksestakin parhaat pisteet. HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER XL883N IRON Pikku-Sportster on eräänlainen ”Tervetuloa Harley-maailmaan” -malli. Takajousitus joutuu lyhyen joustomatkan takia koville isommissa pateissa, mutta onneksi korkeaprofiilinen rengas antaa tarvittavaa lisäjoustoa. Jousien jäykkyys ja vaimennusteho ovat muuten hyvässä balanssissa, mutta takajousituksen sisäänvaimennus tuntuu aavistuksen vaatimattomalta
Siinä on ainoana ABS-jarrut ja mittaristossa vaihde- ja kierroslukunäytöt. Vaihdepolkimen liike on selkeän napakka ja voimantarve selvästi sporttipyöriä suurempia, mutta juuri customhenkeen sopivasti. Huoltoväli on 5000 mailia eli 8000 kilometriä. MATKANTEKO JA MUKAVUUS VARUSTELU Kaupunkiajossa Sportster kerää parhaat pisteet hyvän kytkimen ja vääntävän pitkäiskuisen moottorin ansiosta. Tällöin pyörä ei enää käynnisty, kun sen välillä sammuttaa. Originaalipeilit voidaan kääntää ja kiinnittää myös ohjaustangon alapuolelle, mitä parantaa sekä ulkonäköä että näkymää peileistä. sormivoimaa, mutta jarrutehon annostelu on helppoa ja se kasvaa lineaarisesti sormivoiman mukaan. Absittommalle versiolle hinta olisi 11 575 euroa. kellon tai vaihde- ja kierroslukunäytön. Avaimeton käyttöjärjestelmä on etu, jos käyttäjiä on yksi, mutta järjestelmässä on myös riskinsä, jos vieras kuljettaja lähtee matkaan ja avain unohtuu toisen käyttäjän taskuun. H-D Helsinki tuo maahan pelkästään ABS-jarrullista Sportster-mallia, jonka hinta on 12 220 euroa. YLEISVAIKUTELMA KUSTANNUKSET Mattaväri, komeat vanteet ja tietty askeettisuus tekevät Sportsterista puhdasoppisen Harrikan. Ainoa kaupunkiajoa häiritsevä asia on eteen nojaava ajoasento. Mutkateillä Harrikka tuntuu kapean ohjaustangon takia aluksi jäykältä, mutta totuttelun jälkeen se kääntyy sujuvasti ja on vakaa mutkissa. KULUTUS Tasaväkisessä kulutusosiossa H-D vie pari kymmenystä enemmän polttoainetta kuin japanilaiset kilpailijat. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 43. ryhmän lyhin mutta silti kohtuullisen hyvä matka. alle nopeusrajoituksen kuin ylinopeutta. 12,5 litran tankilllinen riittää noin 270 kilometrin matkalle, mikä on TOIMITUKSEN MIELIPIDE HARLEY-DAVIDSON S portster yllättää monipuolisilla ominaisuuksillaan. Öljysäiliön korkki on hyvin esillä. Kaikkien pyörien kysyttyjen varaosahintojen yhteissumma asettuu 300-400 euron väliin, Harrikan hintojen ollessa kuitenkin korkeimmat. Peilien varret ovat onnettoman lyhyet, peileistä näkee vain omat käsivarret. ERGONOMIA JA HALLINTALAITTEET Ajoasento on ”linkkuveitsi”, sillä kapea ohjaustanko on viety pitkälle eteen ja ylävartalolla joutuu kurkottelemaan eteenpäin. Harrikassa on ryhmän ainoana ABS-jarrut, mikä on ehdottoman hyvä varuste tehojarrutuksissa nimenomaan custompyörässä. Huoltohinnoiltaan se on kakkonen, Yamahaa kalliimpi mutta Hondaa edullisempi. Kapean tankin ja moottorin takia polvilla on vaikea ottaa tukea mistään, mikä väsyttää jalkoja pidemmissä stinteissä. Moottorin alakerta vaihteistoineen on massiivinen. Ekstrana on vielä avaimeton käyttöjärjestelmä, jolloin elektronisen avaimen voi pitää koko ajan taskussa. Moottori on turbiinimaisen tehokas, jousitus tehtäviensä tasalla ja jarrut ovat kehittyneet tälle vuodelle huimasti. Moottoritiellä kuljettaja muodostaa melkoisen purjeen, ja mieluummin siellä ajelee aavistuksen Varustelussa H-D yllättää nappaamalla selkeän ykköspaikan. Automaattisesti pois kytkeytyvä vilkku on hyvä varuste, kunhan tottuu järjestelmään. Ohjaustanko on lisäksi korkealla, jolloin ajoviima ottaa kiinni moottoritienopeuksissa voimakkaasti. Tärinät ja aggressiivinen ajoasento kasvattavat sarvet päähän ja saavat kuljettajan suun virneeseen. Yksi pyöreä mittari on sijoitettu hyvin näkökenttään, ja siihen saa matkanäytön sijaan vaihdettua mm. Avaimettomassa käyttöjärjestelmässä riittää, että avain kulkee mukana vaikkapa taskussa. Moottorista välittyy 2600-3500 kierroksella voimakasta tärinää ohjaustankoon, mikä verottaa mukavuutta suomalaisissa maantienopeuksissa. Ainoa paikka mihin "virta"avainta voi käyttää, on ohjauslukko. Kahden vilkkuvivun järjestelmä sisältää myös automaattisen sammutuksen
MOOTTORI 750-kuutioinen moottori jää lievästi alakynteen selvästi suurempia kilpailijoita vastaan. Lisäksi se on tunnoton. Vauhdin kasvaessa vaimennuksen puute korostuu, ja mutkissa eturengas alkaa tuntua epävakaalta, mihin vaikuttavat sekä leveä eturengas että pystyn ajoasennon takia vähäinen paino eturenkaalle. JOUSITUS Yhdellä sanalla kuvattuna iskunvaimennus on löysä. Luonteeltaan moottori on leppoisa ja sopii hyvin rauhalliseen nautiskeluun. Etupää sukeltaa voimakkaasti jarrutuksissa. Viisi vaihdetta on juuri sopiva määrä customiin. Myös kytkin on erittäin kevytkäyttöinen, mikä tekee siitäkin 44 06 I 2014 MPMAAILMA.FI tunnottoman. VOIMANSIIRTO Vaihteiston tuntuma on kevyt kuin sporttipyörissä, customiin jopa tunnottoman kevyt. Hondan hinnastossa on Black Spirit -mallin lisäksi yliylivuotinen VT750S, joka 8990 euron hinnallaan on enemmän kuin houkutteleva vaihtoehto edullista customia etsivälle. Vähäisempiä voimavaroja korostaa se, että kaasukahvaa saa kääntää todella reilusti ennen kuin moottori antaa kaiken tehon käyttöön. Rauhallisessa cruisailussa Honda etenee mukavasti keinuen kuin vanhan hyvän ajan jenkkiauto. JARRUT Hondan etujarrulevy on samaa suuruusluokkaa kuin muilla, mutta sormivoimaa etujarru vaatii muita enemmän. HONDA VT750C2 BLACK SPIRIT Honda on iskutilavuudeltaan joukon pienin, mutta siitä huolimatta siinä on vertailun ainoa nestejäähdytteinen moottori. Jarrutehoa on kohtuullisesti, mutta jarrutusmittauksissa tunnottomuus heikensi tulosta, sillä renkaan lukittumisen rajaa oli mahdoton ennustaa. Takajarruna on nykyisin harvinainen rumpujarru. Vaihteet vaihtuvat ajon aikana helposti myös ilman kytkintä. Takajarru on nykymittapuun mukaan harvinainen rumpujarru. Sen tuntuma on yllättävän hyvä, mutta teho ei yllä levyjarrujen tasolle.. Se vetää tasaisesti ja nykimättä lähes tyhjäkäynniltä. RAUHALLISESSA CRUISAILUSSA HONDA ETENEE MUKAVASTI KEINUEN KUIN VANHAN HYVÄN AJAN JENKKIAUTO. VERTAILU KESKILUOKAN CUSTOMIT Hondan voimakkaasti taaksepäin taivutettu ohjaustanko tekee ajoasennosta pystyn. Toisaalta osa kuljettajista varmasti arvostaa höyhenenkevyitä hallintalaitteita. Hyvää on se, että etu- ja takapään jousitus ja vaimennus ovat hyvin samaa paria. Rauhallisessa sunnuntaicruisailussa asento on miellyttävä, mutta vain satasen nopeuteen asti. Myös toisiovetotapa poikkeaa kilpailijoiden hihnavedosta Hondan luottaessa kardaaniin
VARUSTELU Hondan varusteista ei kovin pitkää listaa saa keksimälläkään. Tyylikästä, joskaan ei kovin selkeälukuista. TOIMITUKSEN MIELIPIDE HONDA M atala istuinkorkeus, rauhallinen moottori ja kevyesti toimivat kytkin ja vaihteisto tekevät Hondasta helpon ajettavan, vaikka ajokokemusta ei olisikaan kertynyt kovin paljon. Myös ryhmän matalin istuinkorkeus tekee sen hallitsemisesta helppoa pienikokoisellekin kuljettajalle. Trippimittarin kytkin on upotettu mittaristoon kytkinkäden puolelle. Tankkiin upotettu iso pyöreä mittari on tyylikäs, mutta sen lukeminen vauhdissa edellyttää katseen kääntämistä pois liikenteestä. VT750 on siitä harvinainen Honda-malli, että siinä ei ole ABS-jarruja. Leveä polttoainesäiliö luo massiivisen vaikutelman. Pakoputkisto on massiivinen kuin luokkaa suuremmasta pyörästä. Pinnavanteet ovat tyylikkäät ja peräpään "stereojousitus" viimeistelee kokonaisuuden. Ryhmän suurimman polttoainesäiliön ansiosta toimintasäde on pisin, ryhmän ainoana selvästi yli 300 kilometriä. Pystyn ajoasennon takia Hondalla mieluusti välttelee moottoriteitä. Tiheä 6000 kilometrin huoltoväli nostaa Hondan huoltokustannukset kaikkein kalleimmaksi, joskin ero muihin on marginaalinen. Varaosien hinnoittelu on maltillista, tämän ryhmän edullisinta. Polvilla on hyvä ottaa tukea leveästä tankista. Hondan kohdalla niin ei ole, vaan se selviää vaihtelevavauhtisesta ajolenkistä suorituskykymittauksineen 4,42 litran kulutukslla. Katkaisimien muotoilu on tyylikkään yksinkertaista, mutta ne antavat samalla jotenkin halvan vaikutelman. Maantievauhdeissa satulan kautta välittyy voimakasta värinää. Vauhdin kasvaessa kasvaa myös jännitysmomentti, sillä Hondan löysä jousitus tekee sen ajolinjoista suurpiirteiset ja menosta huojuvaa. ERGONOMIA JA HALLINTALAITTEET Hondassa on selvästi pystyin ajoasento, sillä ohjaustanko on taivutettu voimakkaasti taakse. Mutkateillä Hondalla on nautinto ajaa, kunhan vauhti pysyy maltillisena, maksimissaan nopeusrajoitusten mukaisena. Pinnavanteet sopivat Hondan tyyliin täydellisesti. Isojen huoltojen hinta on peräti yli 500 euroa. Tai jos moottoritielle menee, niin satanen on täysin riittävä marssivauhti. Hondalla on mallistossa myös yliylivuotinen VT750S -perusmalli, joka 8990 euron hinnallaan vaikuttaa hintalaatusuhteeltaan ylivoimaiselta pikkucustomien luokassa. Yleisilme on todella askeettinen: vain välttämättömät katkaisijat ovat ohjaustangossa ja vanhanaikaiset yksittäiset pyöreät varoitusvalot on upotettu yläkolmioon. MATKANTEKO JA MUKAVUUS Kaupunkiajossa Honda saa kevyiden hallintalaitteiden ja pystyn ajoasennon ansiosta parhaat pisteet. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 45. Näkyvyys niistä on hyvä, mutta leveyssuuntaan voisi näkyvyyttä olla vielä enemmän. Sitä voidaan pitää todella alhaisena, ja siistillä ajotavalla ja maltillisella vauhdilla siitä on vielä mahdollisuus nipistää niin, että kulutuslukema alkaa kolmosella. YLEISVAIKUTELMA Black Spirit -versiolla Honda on pyrkinyt luomaan VT750-mallin ulkoasuun tiettyä amerikkalaista henkeä ja paksulla eturenkaalla on tavoiteltu bobber-tyyliä. Iso pyöreä mittari sopii täydellisesti customhenkeen, mutta vauhdissa sen katsominen edellyttää katseen kääntämistä alas, pois liikenteestä. KULUTUS Usein vertailujen heikkotehoisin moottori joutuu ajolenkillä koville ja siksi kulutuskin nousee korkeaksi. Etupäässä on yksi jarrulevy kuten muissakin pyörissä, mutta takapäässä hidastamisesta vastaa poikkeuksellisesti rumpujarru. Peilit ovat isot ja pyöreät kuin Mikki Hiiren korvat. KUSTANNUKSET Honda on Black Spirit -mallissaan panostanut ulkonäköön, mikä parantaa sen näyttävyyttä, mutta ei suoraan näy pistesaldon kohenemisena yleisellä tasolla. Jostain syystä tankki lepää niin löysien kumityynyjen varassa, että näyttää kuin heiluva tankki olisi kokonaan irrallaan. Rauhallisessa ajossa asento on hyvä, mutta maantiellä Hondalla ajelee ajoviiman takia mieluummin 10-20 km/h hiljempaa kuin ryhmän muilla pyörillä
Tarjolla on myös säädettävällä jousituksella varustettu R-versio, jossa on ABS-jarrut vakiovarusteena. Viisihän niitä. Yamaha on onnistunut tekemään voimanlähteestään samalla sekä sivistyneen että tehokkaan. Kyse ei ole kytkimen viasta, vaan kytkimen rakenteesta ja voitelusta johtuen se ei kylmänä irrota täysin. Lämpimällä moottorilla samaa ilmiötä ei ollut havaittavissa. Moottori tuntuu pirteältä jo pintakaasulla, ja kahvaa lisää käännettäessä voiman tunne kasvaa koko ajan. VERTAILU KESKILUOKAN CUSTOMIT Yamaha on ajo-ominaisuuksiltaan monipuolinen: se sopii yhtä hyvin rauhalliseen cruisailuun kuin urheilulliseen ajotyyliinkin. Vaihteiden lukumäärään ei tule kiinnitettyä huomiota ja ajolenkin aikana piti erikseen keskittyä laskemaan, montako niitä vaihteita olikaan. Ohitukset sujuvat kevyesti ja mutkateillä Yamaha suorastaan houkuttelee urheilullisen ajotyylin käyttöön. Mutkateillä jousitus ja vaimennus toimivat hyvin urheilullisellakin ajotyylillä edettäessä. MOOTTORI VOIMANSIIRTO Yamahan iskutilavuus on suurin, tehoa ja vääntöä on kilpailijoita enemmän. OHITUKSET SUJUVAT KEVYESTI JA MUTKATEILLÄ YAMAHA SUORASTAAN HOUKUTTELEE URHEILULLISEN AJOTYYLIN KÄYTTÖÖN. Suorituskyvyltään se on joukon selvä ykkönen. Vaihteisto toimii kevyesti ja äänettömästi, kuitenkin niin että vaihdepolkimessa on hyvä tuntuma. Kokonaisuutena vaihteisto on huomaamaton, helppo käyttää ja jokaiseen ajotilanteeseen löytyy sopiva vaihde. Tässä. Kytkin on tunnottoman kevyt. JOUSITUS Jousitus on pyörän tyyliin sopiva yhdistelmä kantavuutta ja mukavuutta. Lisäksi se ei testipyörässä irrottanut kunnolla, sillä kylmänä vaihde päällä ja kytkin pohjassa startatessa pyörä nyökähti eteenpäin. Takapään joustomatka on customiksi ilahduttavan pitkä. 942-kuutioinen moottori on ryhmän suurin. Teholtaan ja suorituskyvyltään Yamaha tuntuukin olevan lievässä etulyöntiasemassa. Jousitus on laadukas ja jarrut tehokkaat. 46 06 I 2014 MPMAAILMA.FI YAMAHA XV950 Yamahan maahantuoja ilmoittaa sivuillaan uuden XV:n olevan neoretro ja bobber-henkinen, mutta samalla katuasenteinen. Viitosvaihteella Yamaha vetää kakistelematta jo 50 km/h nopeudesta asti. Suorituskykyä on kilpailijoita enemmän. Ulkonäköä tarkastellessa ensimmäinen ajatus on, että Yamahan suunnitteluryhmällä on ollut mallina Harrikan Sportster ja lopputuloksesta on tehty niin samannäköinen kuin hyvän maun rajoissa on uskallettu. Ajoasento sentään poikkeaa reilusti ”esikuvastaan”
Hallintalaitteet ovat laadukkaan oloiset, mutta yksinkertaiseen trippi-matkamittarinäyttöön erilliset select- ja reset-napit tuntuvat liioittelulta. Varustelutasoltaan Yamaha on samalla tasolla Hondan kanssa. Mustalla pohjalla olevat merkkivalot ovat himmeitä ja pienikokoisia. Satulassa on selvää retrohenkeä. Mutkaan tullessa nopealla puristuksella vähän vauhtia pois, taitto mutkaan ja kaikki sujuu nopeasti ilman ylimääräisiä liikkeitä. Virtalukkoa joutuu ensimmäisellä kerralla etsimään. Kapean tankin ja moottorin takia polville ei ole luontaista tukea. Tosin muissa pyörissä tilanne on käytännössä sama, mutta Yamahan urheilullisimmilla ominaisuuksilla suuremmille kallistuskulmille olisi käyttöä. Pitkä öljynvaihtoväli on yksi avain alhaisimpiin kilometrikohtaisiin huoltokustannuksiin. Mutkateillä etujarru ja jousitus toimivat hyvin yhdessä. Vakiovarusteisen takaistuimen tilalle testipyörään oli vaihdettu tavarateline. Kallistusvaroja on vähänlaisesti, jalkatapit raapivat helposti maahan. VARUSTELU Yamaha on puhdasoppisen askeettinen custompyörä: ei kierroslukumittaria, vaihdenäyttöä, eikä muita tarpeettomia varusteita. Se sopii myös isokokoiselle kuljettajalle. Ketteryyttä parantaa lyhyt akseliväli ja jyrkkä keulakulma, joiden ansiosta käsiteltävyys ja jopa ajolinjan vaihtaminen kesken mutkan on helppoa. ERGONOMIA JA HALLINTALAITTEET Ajoasento on sopivan ryhdikäs ja stonga miehekkään leveä. Huoltoväli on pisin, 10 000 kilometriä. Se laskee arvosanaa. KUSTANNUKSET Yamahan edullisinta hankintahintaa voi pitää yllätyksenä, sillä kooltaan ja ominaisuuksiltaan se on piirun verran kilpailijoitaan isompi. KULUTUS Yamahan alhaisin kulutus on yllätys, sillä ajolenkin aikana sen urheilullisia ominaisuuksia tuli hyödynnettyä useaan kertaan. Suurimman moottoritehon ja urheilullisten ominaisuuksien ansiosta se on mutkateillä ehdoton ykkönen. Yamahan satulaa testiryhmä piti yksimielisesti parhaana. Ominaisuudet huomioiden Yamahan hinta on edullinen. JARRUT Etujarrun tuntuma normaalissa ajossa on loistava, ja tehoakin on riittävästi. Jarrutusmittauksissa havaittiin, että tehokkaissa jarrutuksissa etupään tunto häviää ja renkaan lukittumisen rajaa on mahdoton ennakoida. Perusmallista puuttuu myös ABS-jarrut, tosin ABS-jarrullinen versio on saatavilla lisähintaan. YLEISVAIKUTELMA Yleisilme ja esimerkiksi tankin muotoilu tuovat väistämättä mieleen Sportsterin. Moottoritiellä Yamaha on selvä ykkönen, sen kuljettaja on parhaiten ”pyörän sisällä” suojassa ajoviimalta. Varaosien hinnoittelussa Yamaha on kakkonen, Hondaa kalliimpi mutta Harrikkaa edullisempi. Pyöreä nestekidemittaristo ei edes yritä tavoitella muotoilua lukuunottamatta retrohenkeä. Takajarrun teho jättää toivomisen varaa, mutta hidasajossa sen tuntuma riittää sitomiseen ja hidastamiseen hyvin. Tässä on havaittavissa Yamahan uusien mallien aggressiivisempi hinnoittelupolitiikka. TOIMITUKSEN MIELIPIDE YAMAHA Y amaha on tehokas ja ajo-ominaisuuksiltaan monipuolisin pyörä. Vaikka kyseessä ei olekaan matkapyörä, niin silti muutaman litran suurempi tankki olisi plussaa. Lopulta se löytyi perinteiseltä ohjauslukon paikalta. Kokonaisuus on ehjä, Yamaha sopii ryhmästä parhaiten myös isokokoiselle kuljettajalle. Yamaha on siitä poikkeuksellinen japanilainen custompyörä, että tarjolla on erittäin runsaasti lisävarusteita niin ulkonäön yksilöllistämiseen kuin matkailuominaisuuksien parantamiseen. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 47. Jalkatapit jäävät melko ”alle”, mutta lisävarusteena saatavalla siirtosarjalla ne on mahdollista siirtää eteenpäin. MATKANTEKO JA MUKAVUUS Kaupungissa XV on helppo ajettava, kuten useimmat customit. Vilkuille on vain yksi yhteinen merkkivalo. Onko Yamaha jopa liian värinätön ollakseen uskottava custom. Ajoasennosta Yamahalle parhaat pisteet. ryhmässä Yamahan jousitus on monipuolisin
SIJOITTELU/TOIMINTA PISTEET/ERGONOMIA HUOLTO- JA VARAOSAHINNAT VARAOSAT HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER883 IRON HONDA VT750C2 BLACK SPIRIT YAMAHA XV950 JARRUPALAT / ETU ILMANSUODATIN ÖLJYNSUODATIN KYTKINKAHVA VAIHDEPOLJIN PEILI / VASEN 95,52 56 76,66 41,58 13,93 62,27 98,99 78,63 26 11,6 31,01 131,06 56,24 42,6 15,38 26,42 118,87 64,59 OSAT YHTEENSÄ 390,92 311,91 344,52 179 144,9 HUOLLOT YHTEENSÄ SNT/KM 48 06 I 2014 MPMAAILMA.FI 330 87 290 340,6 523 350 250 579,9 290 PISTEET/MUKAVUUS - ULKONÄKÖ - HENK.KOHT. vaihde) 2,9 sek/ 55 m 6,2 sek / 139 m 10,1 sek / 244 m 60 – 80 60 – 100 60 – 120 3,2 sek / 60 m 6,9 sek / 153 m 11,9 sek / 298 m 2,9 sek / 55 m 5,5 sek / 118 m 8,4 sek / 207 m JARRUTUS 100 – 0 KM/H 44 m LITRAA/100 KM TANKIN TILAVUUS TOIMINTASÄDE KM 4,65 12,5 269 46 m 48m POLTTOAINEEN KULUTUS 4,42 14,6 330 4,31 12 278 PISTETAULUKKO PISTEET SUORITUSKYKY ertailukolmikon painot ovat käytännössä samoja, joten tehopainosuhteet ovat suoraan moottoritehojen suhteessa. Jarrutusmittauksissa nähdään, että vaikka custom-pyörien jarrut normaalikäytössä tuntuvat tehokkailta ja helppokäyttöisiltä, niin tehokas jarrutus on vaikeaa, kun eturenkaalle ei tule riittävästi painoa. Ohituskiihtyvyydet mitattiin nelosvaihteella. Harrikka vetää pisimmän korren ABS-jarrujensa ansiosta. VERTAILU KESKILUOKAN CUSTOMIT SUORITUSKYKYMITTAUKSET KIIHTYVYYS sekuntia HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER XL883N IRON HONDA VT750C2 BLACK SPIRIT YAMAHA XV950 0 – 50 0 – 80 0 – 100 0 – 120 2,3 4,4 6,3 8,9 2,6 5 7,4 10,6 1,9 3,7 5,5 8,1 OHITUSKIIHTYVYYS (4. BMW 335i Coupe ja Porsche Panamera. Sportsterin kiihdytystulokset asettuvat V melko tarkasti Yamahan ja Hondan puoliväliin, kuten teholukemat antavat olettaakin. Kiihdytysmittauksissa Yamahan 5,5 sekuntia nollasta sataan on vakuuttava, sillä autopuolella suunnilleen samaan pääsee mm. Järjestys ja erot ovat samaa suuruusluokkaa kuin kiihtyvyysmittauksissakin. MIELTYMYS PISTEET/ YLEISVAIKUTELMA 523 87 340,6 1260 1649 1406 5,25 5,5 4,69 8,45 7,56 YLEISVAIKUTELMA 8,33 8,67 8 7,33 8,17 8,67 9,33 8,67 8,89 8,67 8,67 8 8,67 7,67 7,67 9 9 VARUSTEET PISTEET/VARUSTEET HUOLLOT 1000 1600 6000 8000 10000 12000 16000 18000 20000 24000 30000 - KAUPUNGISSA - MUTKATIELLÄ - MOOTTORITIELLÄ MATKANTEKO/MUKAVUUS 9 8,67 8,67 7 7,67 7 8,94 KULUTUS - POLTTOAINEEN KULUTUS - TOIMINTASÄDE 8 7 9 7 PISTEET/KULUTUS 7,5 9 8 - HANKINTAHINTA - VARAOSAHINNAT - HUOLTO 8 7 7,5 7 9 7 9 8 8,5 PISTEET/ KUSTANNUKSET 7,5 7,67 8,5 83,69 75,51 84,69 KUSTANNUKSET PISTEET YHTEENSÄ. HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER XL883N IRON HONDA VT750C2 BLACK SPIRIT YAMAHA XV950 MOOTTORI - VÄÄNTÖ - TEHO - LUONNE PISTEET/MOOTTORI 9 9 9,33 6,67 7 6,67 9,33 9,67 9,33 6,78 9,44 8 8 7,67 9 8 8,34 5,67 5,33 7,67 8,34 5,5 8 8 7 8 7,67 7,5 7,84 8,67 9 7,33 8,33 9,33 8,67 8,84 7,83 9 9,11 VOIMANSIIRTO - KYTKIN - VAIHTEISTO PISTEET/VOIMANSIIRTO 9 8,33 8,67 JOUSITUS - ETUJOUSITUS - TAKAJOUSITUS 8,67 7,67 PISTEET/JOUSITUS 8,17 JARRUT - ETUJARRU - TAKAJARRU PISTEET/JARRUT 9 7,67 8,34 ERGONOMIA - AJOASENTO - HALLINTALAITT. Samasta syystä tuntuma on suorastaan heikko. Suorituskykymittauksissa suurin iskutilavuus ja suurin vääntö veivät tällä kertaa ykköstilalle. Vertailun verkkaisimpana Hondakin suoriutuu satasen vauhtiin 7,4 sekunnissa, nopeammin kuin BMW 320i
HONDA VT750C2 BLACK SPIRIT H onda on äärettömän mukava ajopeli rauhalliseen cruisailuun. Kokonaisuutena se on monipuolinen ja tehokas vaihtoehto tässä pyöräluokassa. 3. TEKNISET TIEDOT MOOTTORI TYYPPI ISKUTILAVUUS SYLINTERIMITAT VENTTIILIKONEISTO PURISTUSSUHDE TEHO VÄÄNTÖ HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER XL883N IRON HONDA VT750C2 BLACK SPIRIT YAMAHA XV950 Ilmajäähdytteinen V2 883 76,2 x 96,8 OHV, 2ventt / sylinteri 9,0 : 1 53 hv (39 kW) / 5 900 k/min 70 Nm / 3 750 k/min nestejäähdytteinen V2 745 79 x 76 SOHC, 3 ventt / sylinteri 9,6 : 1 45,6 hv (33,8 kW) / 5 500 k/min 63 Nm / 3 500 k/min Ilmajäähdytteinen V2 942 85 x 83 SOHC, 4 ventt / sylinteri 9,0 : 1 51,2 hv (38,3 kW) / 5 500 k/min 79,5 Nm / 3 000 k/min VOIMANSIIRTO 5-nopeuksinen märkä monilevykytkin hihna VAIHTEISTO KYTKIN TOISIOVETO 5-nopeuksinen märkä monilevykytkin kardaani 5-nopeuksinen märkä monilevykytkin hihna RUNKO TYYPPI teräsputki Teräsputki AKSELIVÄLI PAINO ISTUINKORKEUS TANKIN TILAVUUS 1510 mm 255 kg 735 mm 12,5 litraa 1639 mm 251 kg 652 mm 14,6 litraa Kaksoiskehtorunko 1570 mm 247 kg (ABS 251 kg) 690 mm 12 litraa JOUSITUS ETUJOUSITUS teleskooppihaarukka 92 mm jousto 41 mm teleskooppi TAKAJOUSITUS Kaksoisvaimennin esijännityksen säätö, 41mm jousto Kaksoisvaimennin esjännityksen säätö, 90 mm jousto 41 mm teleskooppihaarukka, 135 mm jousto Kaksoisvaimennin, 110 mm jousto JARRUT JA RENKAAT ETUJARRU TAKAJARRU ETURENGAS TAKARENGAS 300 mm levy, 2-mäntäinen satula, ABS 260 mm levy, 2-mäntäinen satula, ABS 100/90-19 150/80B-16 296 mm levy 298 mm levy, ABS lisävaruste 180 mm rumpu 298 mm levy, ABS lisävaruste 120/90-17 160/80-15 100/90-19 150/80B-16 LISÄTIETOJA HINTA TAKUU MAAHANTUOJA 12 220,00 € 2 vuotta Jälleenmyyjät tuovat itse 11 990,00 € 2 vuotta Oy Brandt Ab www.hondabikes.fi 11 651,08 € 2 vuotta Konekesko / Yamaha-motor www.yamahamotor.eu/fi YHTEENVETO 1. Varustetaso huomioiden hankintahintaa voidaan pitää edullisena. Edullisemmat huolto- ja varaosahinnat tuovat voiton Yamahalle. YAMAHA XV950 E nnen kustannuspisteiden laskemista Yamaha on kärjessä tasapistein Harrikan kanssa. Hyvien ajo-ominaisuuksien ja tehokkaan moottorin ansiosta sillä olisi kiva lähteä mutkateille ”letka-ajeluihin” kiusaamaan isompia ja tehokkaampia pyöriä. H-D:n brändi on erikoinen, pikku-Sportsterillakin ajettaessa tuntee heti olevansa osa Harrikkaperhettä. 2. HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER XL883N IRON H arrikka haastaa loppuun asti Yamahan vertailun voitosta. Ulkonäötään se on harvinaisen miehekäs, muhkeutta yhdistettynä pinnavanteisiin. Se on tasaisen vahva kaikilla osa-alueilla, ja erityisesti varustetaso ja uusien jarrujen teho yllättävät positiivisesti. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 49. Sunnuntaiajelijalle niillä ei välttämättä ole suurta merkitystä, joten Hondakin on hyvä ja huoleton vaihtoehto custompyörän ostajalle. Vertailussa sen pisteitä verotti pienitehoisin moottori ja vaatimaton iskunvaimennus
+5 0 PARIVERTAILU BMW S1000R JA KTM 1290 SUPER DUKE R RIITTÄVÄSTI Kun nakupyörässä on tehoa enemmän kuin tarpeeksi ja räyheä ulkonäkö, niin suorituskyky ja ajonautinto saavat adrenaliinin virtaamaan. Mitä tapahtuu, kun siihen vielä lisätään muutama kymmenen ylimääräistä hevosvoimaa. TEKSTI JANNE HUHTALA KUVAT VESA KOIVUNEN 50 07 I 2014 MPMAAILMA.FI T estikuskimme kiteytti BMW S1000R:n ja KTM 1290 Super Duke R:n filosofian osuvasti kahteen kysymykseen heti ensimmäisellä ajotauolla: ”Minkälainen diili meillä on ylinopeussakoista?” ja ”Ehtiikö tässä tauolla tehdä oman pyörän myynti-ilmoituksen nettimotoon?” KESKITYTÄÄN OLENNAISEEN Koska KTM ja BMW ovat aivan äärimmäisiä laitteita, päätimme tässä vertailussa käsitellä moottorit ja suorituskyvyn leveällä pensselillä, muut osa-alueet. Ei välttämättä järkevää, mutta sitäkin hauskempaa
Ei ollut juuri muuta vaihtoehtoa kuin ottaa pyörä mukaan vertailuun näillä varusteilla. PARIVERTAILU BMW S1000R JA KTM 1290 SUPER DUKE R 5 0 HEVOSVOIMAA selvästi ohuemmin. Sillä tuskin kukaan valitsee tällaista pyörää pelkillä järkisyillä, vaan sen perusteella kumpi tuntuu hauskemmalta ja omaan käteen sopivammalta. Tästä syystä annoimme BMW:lle kahdet eri pisteet. Tämän tyylin ja hintaluokan pyörältä vaaditaan yksilöllisyyttä, joten teimme listat siitä, mitä kaikkea on tarjolla. KTM ja BMW ovat vertailussa sikäli eriarvoisessa asemassa, että KTM:n maahantuoja toimitti vertailuun täysin vakiovarusteisen Super Duken, kun taas BMW:n maahantuoja oli ruuvannut omaan koeajopyöräänsä kaikki mahdolliset ja mahdottomat lisävarusteet. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 51. Ei muuta kuin vilkaisu lompakkoon ja sen jälkeen rastittamaan varusteita omien mieltymysten mukaan. Vertailun molempiin pyöriin on saatavilla metrin pituinen lista lisävarusteita: sähköisiä avustimia ajamiseen, hiilikuituosia ja muita ulkonäköä parantavia kilkkeitä sekä mukavuutta ja matkailua palvelevia varusteita
Mäntien ja kiertokankien suunnittelussa on materiaalivalinnoilla ja tarkalla suunnittelulla yhdistetty keveys ja kestävyys. KTM on ratkaissut ongelman lisäämällä iskutilavuutta. Tosin sen hyödyntäminen täysimääräisesti on mahdotonta, sillä kiihdytyksissä keula nousee pystyyn tai keulimisenesto alkaa rajoittaa menoa, riippuen. Sylinterin porausta on kasvatettu enemmän kuin iskunpituutta, jotta on mahdollista nostaa maksimikierrosluku korkeaksi. Alentuneen huipputehon vastapainona on selvästi RR-mallia parempi keskialueen teho ja vääntö. 52 07 I 2014 MPMAAILMA.FI MOOTTORI BMW:n ja KTM:n moottorit ovat ehdottomasti luokkansa kaksi parasta, joskin keskenään hyvin erilaisia. Suuren huipputehon tavoittelu tarkoittaa yleensä alakierrosväännöstä tinkimistä. BMW on lainannut moottorin S1000RR superbikestaan. BMW:N JA KTM:N MOOTTORIT OVAT EHDOTTOMASTI LUOKKANSA KAKSI PARASTA, JOSKIN KESKENÄÄN HYVIN ERILAISIA. KTM:n 300 kuution etu iskutilavuuksissa näkyy suoraan parempana vääntönä. BMW on laskenut moottorin maksimikierroslukua pari tuhatta kierrosta ja muuttanut moottorin luonnetta siten, että RR-mallin 193 hv/13 000 rpm on muuttunut muotoon 160 hv/ 11 000 rpm. Yli 10 000 kierroksen maksimikierrosluku on kaksisylinteriselle 1300-kuutioiselle moottorille todella kunnioitettava. PARIVERTAILU BMW S1000R JA KTM 1290 SUPER DUKE R Aggressiivinen vaikutelma syntyy BMW:n räyheästä äänestä ja reilusti eteen nojaavasta ajoasennosta. Tämän ansiosta korkean huipputehon saavuttaminen ei ole ongelma, vaan enemmän joudutaan tekemään töitä alakierrosten ja keskialueen väännön löytämiseksi. Nelisylinterisen rivimoottorin liikkuvat osat ovat selvästi pienempiä ja kevyempiä kuin kaksisylinterisen kilpailijan, mikä mahdollistaa korkeamman maksimikierrosluvun. Se taas on edellytys suurelle moottoriteholle. Pystyasennossa ajettavan nakupyörän suorituskyky 160 hevosvoimaisella moottorilla on takuulla parempi kuin jos käytettäisiin korkeammalta laulavaa RR-moottoria. KTM on uusimmalla 1301-kuutioisella moottoriversiollaan lähtenyt tavoittelemaan ykköspaikkaa nakupyörien tehokisassa. Ratapäivien nopeassa ryhmässä vertailukaksikollamme tekee "selvää jälkeä", pyörien ominaisuuksista se ei ainakaan jää kiinni. KTM käyttää V2-moottoria, jotka yleensä tunnetaan vahvasta keskialueen väännöstä ja maltillisemmasta huipputehosta. Toiset vertailupyörälle ja toiset, joissa pyrimme huomioimaan miten se selviää vakiovarustein annetuista haasteista. Männän halkaisija on peräti 108 milliä, joten isossa sylinterissä polttoaineseoksen hallittu palaminen edellyttää kahta sytytystulppaa per sylinteri
Ominaisuuteen tottuu, mutta kun testissä vaihdetaan pyöriä moneen kertaan keskenään, niin eron BMW:hen huomaa selvästi. Eri tehoasetuksissa myös luistoneston taso muuttuu ajomoodia vastaavaksi automaattisesti. BMW reagoi terävämmin pieniinkin kaasukahvan liikkeisiin, se ikäänkuin on enemmän hereillä ja säädetty toimimaan pintakaasulla. Kaasuun reagointi oli liian terävää, jolloin eturengas nousi ilmaan joka kerta kaasua vähänkin käännettäessä. Myös Kotariin on saatavilla lisähintaan Race Kit -jousitus. Myös Kotariin on tarjolla Akrapovic-urheiluäänenvaimentimia, sekä Slip-on -tyyppinen katulaillinen vaimennin ja Race-tyyppinen kokoputkisto. BMW:n nopeus-, kierrosluku- ja vaihdenäyttö ovat isoja ja selkeitä, mutta mm. KTM:n kytkin arvioitiin puoli pistettä paremmaksi kuin BMW:n vaijerivälitteinen kytkin. Tasaisesti kierrosten lisääntyessä kasvava teho ja maltillisempi vääntökäyrä tekevät siitä käytännössä suorituskykyisemmän. hevosvoimaa suurempi huipputeho kuin BMW:lle. Kun virrat katkaistaan, kytkeytyvät luistonesto ja ABS automaattisesti takaisin toimintaan ja Sport-ajomoodi vaihtuu Street-moodiksi. BMW taas on urheilullisen jämäkkä, jopa liian kova. Rain-moodissa on rajoitettu huipputehoa, luistonesto ja ABS on säädetty märälle alustalle. valituista asetuksista. BMW:n pakoputki on yhdistelmä viimeisteltyä designiä ja raakaa race-henkisyyttä. Tässä vertailussa mukana olleet pyörät osallistuivat aikaisemmin keväällä toisen lehden pyörävertailuun, ja silloin KTM:lle mitattiin neljä Jousituksesta jaetaan tasapisteet, joskin ysit tulevat eri ansioilla. Lisävarusteena on saatavilla ABS Dongle, jolla saa lukittua käyttöön halutun ABS-asetuksen. KTM:n etujousitus painuu selvästi heti, kun jarrukahvaan koskee, ja tämän jälkeen kestää hetken ennen kuin jarruteho lisääntyy. Lisävarusteista kiinnostuneita hemmotellaan edellämainittujen varustepakettien lisäksi vielä varashälyttimellä ja dataloggerilla. Ennen MP Maailman testiä maahantuoja oli vaihtanut BMW:hen Akrapovic-äänenvaimentimen. KTM:n takajarru puolestaan on tunnokkaampi ja tehokkaampi kuin saksalaisen kilpailijansa. Sähköinen kaasukahva ohjaa potentiometriä niin, että pintakaasulla reagointi on miedompaa, ja täyden suorituskyvyn saa esiin vain reilulla kaasukahvan kääntämisellä. KTM:n tehtaan edustaja on kertonut, että ensimmäisten 1290 Super Duken prototyyppien koeajo oli pelottava kokemus jopa tehtaan testikuljettajille. Viimeisessä asetuksessa ABS vaikuttaa vain eturenkaaseen sallien takarenkaan lukitsemisen jarrutuksissa. Niissä luistoneston ja ABS:n asetuksia on säädetty vielä urheilullisemmiksi. Varsinkin tässä pyöräluokassa äänet ovat olennainen osa kokonaisajonautintoa ja vaikuttavat myös pyörästä välittyvään tehontunteeseen. BMW:n etujarru on tuntumaltaan herkempi ja ansaitsee tehostaan täyden kympin. Toinen lisävarustepaketti kantaa nimeä Dynamic, ja elektroniikkapuolen varusteista siihen kuuluu elektronisesti säätyvä DDC-jousitusjärjestelmä, jossa kuljettajan valittavaksi jää kolmesta esiasetuksesta joko comfort, normal tai hard. Sen jälkeen KTM keskittyi osakaasualueiden säätöön ja lopputulos on harvinaisen onnistunut. Kaikkia asetuksia on mahdollista muuttaa ajon aikana. Valmistajan mukaan sen ei pitäisi vaikuttaa huipputehoon, eikä maksimivääntöön mitenkään. Läpän servomoottorin suojus on hiilikuitua, mutta hitsaussaumat on jätetty kylmästi näkyviin. Sadeasetuksella tarjolla on 100 hevosvoimaa, muilla asetuksilla täydet 180 hevosvoimaa. ajomoodinäyttö on onnettoman pieni. BMW:n vilkkukytkin vaatii ELEKTRONIIKKA BMW:n vakiovarusteisiin kuuluu kaksi ajomoodia, Road ja Rain. Isossa V2-moottorissa myös moottorijarrutuksen tunne on muhkea, joskin luistokytkin hillitsee sen tarvittaessa sopivalle tasolle. Testi ajettiin ja tehot mitattiin ilman noisekilleriä. KTM:n etuna on erillinen ajotietokoneen näyttö, mikä selkeyttää perusnäyttöjen vilkaisua ajon aikana. VOIMANSIIRTO Molempien vaihteistot toimivat kiitettävästi. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 53. ABS-jarrujen ja luistoneston asetuksia voi muuttaa vain pyörän ollessa paikallaan. Kun BMW lisävarustetaan vaihdeavustimella eli quickshifterillä, nousevat sen vaihteistosta saamat pisteet täyteen kymppiin. Kaksi räyhäkkäintä ajomoodia, Dynamic ja Dynamic Pro, sen sijaan tulevat mukaan vasta 1200 euron hintaisen Sport-lisävarustepaketin mukana. ERGONOMIA JA HALLINTALAITTEET KTM:n ajoasento on pystympi ja väljempi, BMW taas on urheilullisemman tuntuinen. Valmistajan arvio on vähintäänkin varovainen, sillä tehomittauksissa KTM:n tehoetu oli kadonnut ja molemmat antoivat saman huipputehon. Siihen lisävarusteena saatava elektronisesti säätyvä DDC-jousitus yhdistää mukavuuden ja jämäkkyyden ajotilanteen mukaan, joten arvosanat nousevat pykälää korkeammiksi. JOUSITUS KTM:n kromimolybdeeniputkesta rakennetun kolmiorungon jatkeena on WP:n vaimennin peräti 156 millin joustovaroilla. Sport-asennossa kaasuun reagointi on terävämpää kuin Street-asetuksella. Samaan hintaan saa mukaan vaihdeavustimen, vakionopeussäätimen ja ASC-luistonesto vaihtuu kallistuksen huomioivaan DTC-luistonestoon. Siksi olemme antaneet testipyörälle tehosta puoli pistettä enemmän kuin vakiomallille. Akralla varustetun BMW:n äänet ovat juuri sopivat räyheät, soundiltaan todella miehekkäät, mutta äänitasoltaan sellaiset, etteivät ne vielä herätä pahennusta. Teho- ja jousitusasetukset säilyvät muistissa ja käytössä, vaikka moottori välillä sammutetaan ja katkaistaan virrat. KTM:n WP-jousitus on selvästi pehmeämpi ja maantiellä mukavampi. Vastaavasti tarjolla on myös Race Dongle, jolla voidaan lukita sekä ABS että luistonesto haluttuun asentoon ilman, että ne virtojen katkaisun yhteydessä palautuisivat toimintaan. KTM:n kuljettaja voi valita kolmen eri tehoasetuksen väliltä: Sport, Street ja Rain. JARRUT Molemmissa on riittävän tehokkaat jarrut. Vakiovarustukseen kuuluvat race-ABS-jarrut ja ASC-luistonesto. Mutta hauskuuskerrointa mahtava vääntö lisää selvästi. ABS-jarruissa on kolme asetusta: päällä, pois ja Supermoto. Ensimmäinen antaa täydet tehot, luistonesto ja ABS on säädetty kuivalle alustalle sopivaksi. Erilaisuudestaan huolimatta molemmat ovat ysin arvoisia. Kuljettaja voi halutessaan kytkeä luistoneston pois toiminnasta
"Lauri Tähkä"-tyyppinen ajovalo ja kidusmaiset ilmaottoaukot sivuilla antavat persoonallisen ilmeen. Sitä ohjataan kytkinkäden neljän napin valikolla, jonka toiminta on loogista ja käyttö helppoa. totuttelua ja ajomoodin ja kahvanlämmittimien käyttö otteen siirtämistä stongassa. KTM:n satula on tilavampi ja kuljettaja pystyy vaihtelemaan ajoasentoa reilusti pituussuunnassa. Molemmilla on yllättävän mukava ajella moottoritienopeuksia, joskaan nakupyörät eivät yllä katettujen pyörien mukavuuteen pitkillä matkoilla. KTM on härskin näköinen jopa vakiovarustein; oransseilla vanteilla, tehtaan lisävarusteteippauksilla ja Akran putkella se ansaitsisi ulkonäöstään täyden kympin. Tuntuukin siltä, että BMW on ottanut käyttöön autopuolelta tutun menetelmän tinkiessään ”hinnat alkaen” mallin näyttämään edulliselta. KTM:n korkealle nousevan tankin takana kuljettaja tuntee istuvansa "pyörän sisällä". aiemmin kaikissa BMW-malleissa vakiovarusteena olleet kahvanlämmittimet. MATKANTEKO JA MUKAVUUS Kaupungissa KTM on piirun verran parempi pystymmän ajoasennon ja jousituksen pehmeyden ansiosta. BMW tulee puoli pistettä perässä niin vakiona kuin lisävarusteilla, mutta hiilikuidun ja pakoputkiston merkitys ulkonäköön on saksalaisessakin merkittävä. PARIVERTAILU BMW S1000R JA KTM 1290 SUPER DUKE R KTM:n erillinen ajotietokoneen näyttö on selkeä. Molempien sivulinjat ovat jyrkästi taaksepäin nousevat ja siten aggressiiviset. BMW on riisunut vakiovarusteista pari tehomoodia ja mm. KTM:n iso kaksisylinterinen moottori vetää puhtaasti jo 3000 kierroksesta lähtien, mutta värinät ovat pienimmillään 50008000 kierroksella, joten mutkateillä tulee ajettua enimmäkseen kolmos- ja nelosvaihteilla. VARUSTELU Molemmissa on säädettävät tehoasetukset ja luistonesto sekä ABS-jarrut. BMW:n istuinkorkeus on noin 20 milliä matalampi ja myös ohjaustanko on alempana suhteessa satulan korkeuteen. Lopulta suurin osa ostajista valitsee molemmat tai ainakin jomman kumman reilun tuhannen euron arvoisista tehdaslisävarustepaketeista mukaan, jolloin hinta kipuaa lähes KTM:n tasolle. KTM:ssä on taas kaikki perusvarusteet mukana lähtöhinnassa, mutta toki ulkonäköä ja. BMW:n R-mallin maksimikierrosluku on 2000 kierrosta alempi kuin RR-version. YLEISVAIKUTELMA Valokuvaajamme osasi sivuprofiileja tarkastellessaan kertoa yksinkertaisesti pyörien visuaalisen eron: BMW on mahdollisimman tiiviiksi rakennettu ja umpinainen, kun taas KTM näyttää siltä, että käden voi työntää rungon läpi pyörän 54 07 I 2014 MPMAAILMA.FI toiselle puolelle melkein mistä kohtaa vain. Nyt ne saa joko lisävarusteena tai ne sisältyvät varustepakettiin. Samoista syistä BMW tuntuu urheilullisemmalta mutkateillä
KTM SUPER DUKE 1290R POWERPARTS HIILIKUITUOSAT KULUTUS KYTKINKOPAN SUOJA Polttoaineen kulutus ei ole tärkein ominaisuus isoa nakupyörää valittaessa. Tehdaslisävarusteet ovat tehtaalla pyörän valmistuksen yhteydessä asennettavia varusteita (usein kiinteästi pyörän omaan elektroniikkaan liitettäviä), jolloin niiden hintaan tulee myös ajoneuvovero. Yleisesti ottaen KTM:n varustehinnat näyttävät olevan muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta edullisempia kuin BMW:n. Lisävarusteet ovat taas niitä varusteita, jotka asennetaan vasta valmiiseen pyörään kohdemaassa, jolloin ne eivät kuulu ajoneuvoveron piiriin. Hintaero muodostuu pelkästään ajoneuvoverosta. KUN TARJOLLA KERRAN ON PARI AJOMOODIA LISÄÄ, SHIFTERIT, DDC:T JA MUUT HERKUT, NIIN KYLLÄ NE PITÄÄ MUKAAN SAADA. Varustepuolella BMW on panostanut enemmän elektroniikkaan liittyviin varusteisiin, kun taas KTM:llä on enemmän ulkonäköä parantavia varusteita. Ajomoodeihin ja luistonestoon liittyvät varusteet ovat niin kiinteästi pyörän omaan sähköjärjestelmään liitettäviä, että ne asennetaan aina tehtaalla ja ovat siten tehdaslisävarusteita. Konkreettisimmin tämä näkyy BMW:n vaihdeavustimen hinnassa. Tehdaslisävarusteena se maksaa 580 euroa, mutta lisävarusteena 490 euroa. Kun tarjolla kerran on pari ajomoodia lisää, shifterit, DDC:t ja muut herkut, niin kyllä ne pitää mukaan saada. YLEISTÄ TANKIN SUOJATARRAT RADIAALINEN JARRULEVYLUKKO KAATUMATAPIT ETU HÄLYTIN ABS DONGLE (SAA LUKITTUA HALUTUN ASETUKSEN) TAKAPUKKI HÄLYTTIMEN KIINNIKESARJA 40,46 € 353,60 € 41,27 € 353,60 € 103,19 € 194,78 € 33,90 € RACE PAKOPUTKISTO AKRAPOVIC EVOLUTION KATALYSAATTORIN OHITUSPUTKI BODIS RACING KYTKINVIVUN SUOJA JARRUVIVUN SUOJA OHJAUSISKARISARJA JARRULEVY WAVE (HINTA PER KAPPALE) SÄÄDETTÄVÄ JALKATAPPISARJA BENSATANKIN KISAKORKKI KOLMIOKAPPALEET RACE TAITTUVA JARRUVIPU TAITTUVA KYTKINVIPU VAPAAVIRTAUSSUODATIN SIVUJALAN POISTOSARJA SAASTEJÄRJESTELMÄN POISTOSARJA RACE DONGLE (ABS:N JA LUISTONESTON LUKITUS) 2665,90 € 215,00 € 137,97 € 137,97 € 412,72 € 277,10 € 578,29 € 161,15 € 578,54 € 176,21 € 176,21 € 115,89 € 23,53 € 58,90 € 121,40 € MITÄ OLISI GRILLIMAKKARA ILMAN SINAPPIA. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 55. Molempien kulutus oli tasaiset 7,5 litraa sadalle ja toimintasäteetkin suunnilleen samat, joten tämän vertailun voittoa ei ratkaista ainakaan kulutuspisteillä. Silloin hinnat ovatkin Kotarin kanssa samoissa. KTM:n Powerparts-lisävarusteet eivät ole tehdaslisävarusteita, eikä niiden hinnassa siten ole ajoneuvoveroa. varustetasoa voi parannella mielihalujen ja lompakon paksuuden mukaan. HUGGER/KETJUSUOJA SYTKÄKOPAN SUOJA VIRTALUKON SUOJA ETULOKARI PAKOPUTKEN SUOJA ÄÄNENVAIMENTIMEN KANNAKE 152,55 € 159,54 € 462,60 € 230,72 € 554,53 € 172,74 € 173,80 € MATKAILU KUSTANNUKSET SIVULAUKKUSARJA BMW:n lähtöhinta on edullinen, mutta mitä olisi grillimakkara ilman sinappia. TAKALAUKKU, PIENI SIVULAUKKUKIINNIKKEET TANKKILAUKKU GPS-TELINE TAKALAUKKU, ISO LÄMPÖKAHVAT TYYLITTELY AKRAPOVIC-ÄÄNENVAIMENNIN TAITTUVA/SÄÄDETTÄVÄ JARRUVIPU TAITTUVA/SÄÄDETTÄVÄ KYTKINVIPU TARRASARJA RACING SATULA ERGO TAKAPENKIN PÄÄLLINEN TAKASATULA ERGO VANNETARRAT RACING BMW S1000R VARUSTEET (TESTIPYÖRÄN LISÄVARUSTEET) SPORT-PAKETTI (DTC, VAKIONOPEUSSÄÄDIN, VAIHDEAVUSTIN, AJOMOODI PRO) DYNAMIC-PAKETTI (DDC, LÄMPÖKAHVAT, MOOTTORISPOILERI, LED-VILKUT) CARBON-HUGGER CARBON TANKINSUOJUS CARBON ILMANOTTOSUOJUS CARBON KETJUNSUOJA AKRAPOVIC URHEILUÄÄNENVAIMENNIN HIILIKUITUKIINNIKE JA SUOJALEVY + KIINNITYSSARJA EDELLISEEN LISÄVARUSTEET YHTEENSÄ Testipyörän hinta lisävarusteineen 1194,07 € 1375,47 € 365 € 785,15 € 566,70 € 308,50 € 845 € 197,55 € 5604,44 € 23 232,39 € TEHDASLISÄVARUSTEIDEN HINNAT YKSITTÄIN OSTETTUNA: VAIHDEAVUSTIN (SHIFTER) DTC (DYNAMIC TRACTION CONTROL) DDC (DYNAMIC DAMPING CONTROL) LÄMPÖKAHVAT VAKIONOPEUSSÄÄDIN VARASHÄLYTIN 580,72 € 512,86 € 982,66 € 315,81 € 489,37 € 331,47 € HIGH PERFORMANCE LISÄVARUSTEHINNAT: KULJETTAJAN JALKATAPPISARJA MATKUSTAJAN JALKATAPPISARJA VAIHDEAVUSTIN KYTKINKAHVA, TAITTUVA JARRUKAHVA, TAITTUVA CARBON ETULOKASUOJA TAOTTU VANNE (ETU JA TAKA) KIERROSAIKAVASTAANOTIN JA -LÄHETIN NAVIGATOR V + TELINE RACE SUOJASARJA RACE DATALOGGER RACE KULJETTAJAN JALKATAPPISARJA RACE JARRUPALAT RACE JARRUJEN ILMAUSVENTTIILI TANKKILAUKKU TAKAKASSI MATKUSTAJAN ISTUIMEN SUOJUS MOOTTORISPOILERI SPORT-TUULILASI, SÄVYTETTY MOOTTORISUOJA, VASEN/OIKEA 805 € 205 € 490 € 215 € 215 € 394,85 € 2010 € 450 € 959 € 72 € 790 € 174 € 92 € 116 € 245 € 315 € 270 € 649 € 210 € 308 € 765,20 € 127,41 € 83,48 € 164,38 € 103,19 € 182,00 € 230,72 € KILPITELINE SVINGIN PULTTIEN SUOJAT ETUJARRUNESTESÄILIÖN KANSI KYTKINNESTESÄILIÖN KANSI TAKAJARRUNESTESÄILIÖN KANSI 926,36 € 184,34 € 184,34 € 184,34 € 172,76 € 173,91 € 115,94 € 48,31 € 173,91 € 41,27 € 53,11 € 29,45 € 35,36 € VARUSTEET B MW:n kohdalla on eritelty tehdaslisävarusteet ja lisävarusteet
Sää oli mittaushetkellä pilvinen ja lämpötila noin 15 astetta. Lähtöä yritettiin elektroniikan avustamana ja ilman, eri kierrosluvuilla ja eri tavoilla kaasua avaamalla. SUORITUSKYKYMITTAUKSET KIIHTYVYYS sekuntia BMW S1000R KTM SUPER DUKE 1290R 0 – 50 0 – 80 0 – 100 0 – 120 0 – 150 0 – 180 0 – 200 1,6 2,62 3,43 4,14 5,6 7,23 8,54 1,65 2,73 3,6 4,34 5,91 7,58 8,98 Suorituskykymittaukset tehtiin Räyskälän lentokentän rullaustiellä. BMW kulki kiihdytyksissä vakaammin. BMW:n geeniperimä näkyy suorituskykymittauksissa, sen ajettavuus on lähempänä ratapyörää, kun taas KTM on lähestynyt omalla Super Nakullaan genreä enemmän supermotojen suunnasta. Kun kiihdytysmittaukset toistetaan riittävän monta kertaa, havaitaan KTM:n tuloksissa selvästi suurempi hajonta. 56 07 I 2014 MPMAAILMA.FI Epäsymmetrinen linja jatkuu ajovalojen lisäksi myös BMW:n sivukatteissa. Paikaltaan molemmat lähtevät kuin gepardi makuulta. Välillä matalammalla, välillä korkeammalla ja silloin tällöin vähän maahan koskien. Eturengas ei kiihdytyksissä juurikaan kulunut, se kulki enimmäkseen ilmassa. TEHOT TEHTAAN ILMOITUKSET: BMW KTM 160 hv / 11 000 rpm, 112 Nm / 9 250 rpm 180 hv / 8870 rpm, 144 Nm / 6 500 rpm BMW 164,0 hv /10 640 rpm, 117,6 Nm / 8 926 rpm (punaiset käyrät) KTM 163,8hv / 10 152 rpm, 135,0 Nm / 8 061 rpm (siniset käyrät) MITATUT ARVOT KTM. KTM:n istuinkorkeus on selvästi suurempi. PARIVERTAILU BMW S1000R JA KTM 1290 SUPER DUKE R SUORITUSKYKYMITTAUKSET T ehomittauksen tasatulos ennustaa, että suorituskykymittausten tuloksistakin tulee äärimmäisen tasaiset. Mutta jo 50 km/h kohdalla alkaa näkyä KTM:n ”ongelma”: vääntöä on yksinkertaisesti niin paljon, että vaihtoehtoina ovat eturenkaan nousu taivaisiin, luiston- ja keulimiseneston käyttö tai ”ajaminen ranteella”. Molempien kiihtyvyys on kerrassaan mahtava. BMW on selvästi tiiviimmän ja matalamman tuntuinen, ajoasento on selvästi enemmän eteen nojaava. Maantielenkillä saadun perstuntuman perusteella suorituskyky on tasainen, mutta ajotuntumat todella erilaisia. Molemmissa pyörissä oli havaittavissa ajoittaista woblaamista eturenkaan koskettaessa välillä alustaansa, tiukemmalle säädettävät ohjausiskunvaimentimet olisivat kovemmassa ajossa ehkä paikallaan. Kotarin painopiste on korkeammalla ja sen takajousituksessa on peräti 156 millin joustovara, mikä antaa omat haasteensa räväkän lähdön tekemiseen kiihdytysmittauksissa. Siis katteista riisuttu superbike, johon on vaihdettu korkeampi ”renthalin” ohjaustanko. Eturengas nousi kevyesti ilmaan ja pysyi muutaman sentin irti kiitoradan asfaltista, shifterillä vaihdetta vaihdettaessa se pompahti kevyesti asfaltin pintaan ja keveni uudelleen. Kiihdytysmittaukset ajettiin tehokkaimmilla tehoasetuksilla ja luistonestot oli kytketty pois käytöstä. KTM:llä perstuntuma oli vielä hurjempi, vaikka kello näyttää päinvastaista. Lyhyehköt ykkösvaihteet, jouhevasti toimivat kytkimet ja riittävästi vääntöä, siinä hyvät eväät kunnon tuloksiin. Toisaalta KTM:n akseliväli on yli neljä senttiä pidempi, minkä pitäisi vähentää keulan kevenemistä kiihdytyksissä
Syynä on joko pakoputken läpän toiminta tai sitten äänenvaimentimen vaihdon myötä säädöt eivät ole aivan kohdallaan. Maksimivääntö saavutetaan peräti 1500 kierrosta ylempänä kuin tehdas ilmoittaa. Pahimmin päästömittauskohta näkyy vääntökäyrissä 4000-5000 kierroksen kohdalla. Myös korkeammilla kierrosluvuilla AFR-arvo aaltoilee hieman, joskin pysytään ”alueella” koko ajan. KTM:n AFR-käyrä (air fuel ratio eli ilman ja polttoaineen seossuhde) on säädetty tehtaalla onnistuneesti todella optimaaliseksi. Vääntömomenteissa KTM on selvä ykkönen, vaikka ei aivan tehtaan ilmoittamaan arvoon pääsekään. Molempien tehokäyrät nousevat suoraviivaisesti, ja mikä ilahduttavaa, päästö- ja melumittausten kierrosluvulla oleva ”kuoppa” on äärimmäisen loiva ja olematon. Väljä ajoasento ja WP:n laadukas jousitus on yhdistetty äärimmäiseen suorituskykyyn. BMW:n AFR-käyrässä tapahtuu jotain kummallista päästömittausten kierrosalueella, seossuhde käy todella laihalla. Kun mitataan samat pyörät vakioputkistoilla, antoi KTM neljä hevosvoimaa BMW:tä suuremman tehon, tässä mittauksessa huipputehot ovat käytännössä yhtä suuret. TEHOMITTAUS Tehot mitattiin Samin Autopajan Dynostar -tehopenkissä, joka ei tunnetusti jaa lahjahevosia. Jos taas tarkastellaan kylmästi tehoja samoilla kierrosluvuilla, niin KTM:n käyrä nousee koko ajan tasaisesti BMW:n yläpuolelle kunnes saavuttaa maksimikierroslukunsa. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 57. Keskenään lukemat ovat vertailukelpoisia. Siitä huolimatta KTM:n vääntökäyrä kulkee koko kierroslukualueella selvästi korkeammalla. Jos suhteutetaan tehot maksimikierroslukuihin, niin huomataan että 50% maksimikierrosluvusta molempien tehot ovat noin 85 hevosvoimaa. BMW ylittää mittauksissa tehtaan ilmoittaman vääntömomentin 5,6 newtonmetrillä. Maksimitehoissa BMW ylittää tehtaan ilmoituksen, ja aiempien dynomittausten perusteella siihen vaikuttaa ainakin osittain testipyörään vaihdettu Akrapovic-urheiluäänenvaimennin. Vääntöä ilmoitetaan olevan peräti 144 ranteita venyttävää newtonmetriä. Edellisen lehden matkasporttivertailun pyöristä vain Kawasaki ZZR1400 ylitti mittauksissa tehtaan tehoilmoituksen kahdella hevosvoimalla, sen sijaan BMW K1300S jäi luvatusta lukemasta 10 hevosvoimaa ja Suzuki Hayabusa peräti 13 hevosvoimaa. Maksimiteho saavutetaan juuri ennen kierrosluvun rajoitinta, selvästi korkeammilla kierroksilla kuin tehdas ilmoittaa. 75 % maksimikierrosluvusta molempien tehot ovat 150 hevosvoimaa. KTM antaa melkeinpä täydet tehot alkaen 8 500 kierrokselta ja päättyen kierrosluvun rajoittimelle. Joten ei ole häpeä, jos aivan tehtaan ilmoituksiin ei mittauksissa päästä
MIELTYMYS PISTEET/ YLEISVAIKUTELMA 9 8,83 9 8,83 YLEISVAIKUTELMA 8,5 9,5 8,5 9,5 9 9 8,5 9,5 9 9,5 8 7 7 VARUSTEET PISTEET/VARUSTEET 7 KULUTUS POLTTOAINEEN KULUTUS TOIMINTASÄDE 7 8 8 8 PISTEET/KULUTUS 7,5 7,5 7,5 HANKINTAHINTA VARAOSAHINNAT HUOLTO 9 8 8,5 7 8 7,5 8 9 8,5 PISTEET/ KUSTANNUKSET 8 7,67 8 84,91 89,25 87,16 KUSTANNUKSET KTM T 87,16 PISTETTÄ he Beast! Peto! Oli tehoa sitten ilmoitetut 180 tai mitatut 164 hevosvoimaa, niin se riittää varmasti. Lisävarusteilla päinvastoin. SIJOITTELU/TOIMINTA PISTEET/ERGONOMIA KAUPUNGISSA MUTKATIELLÄ MOOTTORITIELLÄ PISTEET/MUKAVUUS ULKONÄKÖ HENK.KOHT. Korvaa viagran ja saa naapurit kateellisiksi! 58 PISTEET YHTEENSÄ LOPPUTULOS Valitseepa kumman tahansa, niin saa aivan järjettömän tehokkaan, nopean ja hyvän nakupyörän. Ja väännössä Kotari on ylivoimainen ykkönen. S1000R:llä näyttää närhen munat ratapäivien nopeassa ryhmässä, se ei ainakaan jää kiinni pyörän ominaisuuksista. Plussana mahdollisuus hankkia lisähintaan astetta hienompia eletkronisia varusteita kuin itävaltalaiskilpailijaan. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI MPOP. Sitä on enemmän kuin pystyy hyödyntämään missään olosuhteissa. Monipuolinen yleispyörä, jolla voi ajaa halutessaan rauhallisesti, jos vain itsehillintää riittää. Toisaalta, eikö SDR osteta juuri sen brutaalin tehon ja äärimmäisen suorituskyvyn takia. Akrapovicin putkella räyhää ja ampuu moottorijarrutuksissa niin, että heikompia hirvittää. Ajoasennot ja jousitukset ovat täysin erilaisia, joten kannattaa koeajaa molemmat ja miettiä kumpi palvelee omia käyttötarkoituksia paremmin ja kumpi tuntuu paremmalta. PARIVERTAILU BMW S1000R JA KTM 1290 SUPER DUKE R PISTETAULUKKO BMW S1000R BMW S1000R KTM SUPER DUKE 1290 R 9 9,5 10 9,5 9 9,5 9,5 9,33 8,5 10 9 9 9,25 9 10 9,5 9 9 9,75 9 10 8 9 9 9 9 8 9 8,5 9 9 8,5 8,75 9 MATKANTEKO/MUKAVUUS 9 9 9,5 10 8 8 9,5 9 8 (vakiovarustein) (vertailupyörän varustein) MOOTTORI VÄÄNTÖ TEHO LUONNE PISTEET/MOOTTORI 9 9 10 9,33 VOIMANSIIRTO KYTKIN VAIHTEISTO PISTEET/VOIMANSIIRTO 8,5 9 8,75 JOUSITUS BMW 84,91 PISTETTÄ (VAKIOVARUSTEILLA) 89,25 pistettä (testipyörän 5604,44 euron lisävarusteilla) erusvarusteilla vertailtuna voittaa hinnassa, mutta häviää pisteissä KTM:lle. Korvaa viagran ja saa naapurit kateellisiksi! P ETUJOUSITUS TAKAJOUSITUS 9 9 PISTEET/JOUSITUS 9 JARRUT ETUJARRU TAKAJARRU 10 PISTEET/JARRUT 9 8 ERGONOMIA AJOASENTO HALLINTALAITT
naarmuuntumaton sisäänrakennettu -47 OOT TO LAINEN M HONDA CTX1300 TA MATTAMUS AIROH S56MP-kypärä sisäisellä aurinkovi312 € SUOMA 04 I 2014 | 04 / 2014 -49 KYMPPITONNILLA 0 SUZUKI RG50 VUODELTA 1975 MP MAAILMA LD5 2 Y HDESSÄ Land Speed I CASTROL ROCKETSuper Ténéré SUZUKI RG500 1000 I YAMAHA Barry Sheene LEHDESSÄ I SUZUKI GSX-R 0 I KTM RC8 PYÖRÄT TÄSSÄ HONDA CTX130 Streamliner I Avoinna mpmaailma.fi offroadpro.fi MPOP_210x148.indd 1 6.6.2014 13.07. pi Kumpi on nopeam ssä. valmis matkalle ei Ajokortin hankinta kallista vaikeaa eikä IT MATKAVINKArmenia Vieraanvarainen Route66 Neljä tapaa ajaa idaan Motoristit huomioahtumissa kotimaan suurtap SKOOTTERI VAI AUTO. TEKNISET TIEDOT MOOTTORI TYYPPI ISKUTILAVUUS SYLINTERIMITAT VENTTIILIKONEISTO PURISTUSSUHDE TEHO VÄÄNTÖ BMW S1000R KTM SUPER DUKE 1290 R 4-sylinterinen rivimoottori, nestejäähdytys 999 80 x 49,7 DOHC, 4 ventt /sylinteri 12,0 : 1 160 hv (118 kW) / 11 000 k/min 112 Nm / 9 250 k/min V2-moottori, nestejäähdytys 1301 108 x 71 DOHC, 4 ventt / sylinteri 13,2 : 1 180 hv (132 kW) / 8 870 k/min 144 Nm / 6 500 k/min VOIMANSIIRTO VAIHTEISTO KYTKIN TOISIOVETO 6-nopeuksinen märkä monilevykytkin ketju 6-nopeuksinen märkä monilevykytkin ketju Palkkirunko alumiinivaluosista 1439 mm Kolmiorakenteinen Cro-Mo-teräsputkirunko 182 mm 189 kg RUNKO TYYPPI AKSELIVÄLI PAINO ILMAN POLTTOAINETTA PAINO TANKATTUNA ISTUINKORKEUS TANKIN TILAVUUS 207 kg 814 mm 17,5 litraa 835 18 litraa JOUSITUS ETUJOUSITUS TAKAJOUSITUS 46mm USD-teleskooppihaarukka puristus- ja paluuvaimmennusten säädöt, 120 mm joustomatka Monovaimennin, puristus- ja paluuvaimennusten säädöt Joustomatka 120 mm 48 mm USD WP-teleskooppihaarukka puristus- ja paluuvaimennusten säädöt, 125 mm jousto WP Monoshock kaikki säädöt, 156 mm jousto JARRUT JA RENKAAT ETUJARRU TAKAJARRU ETURENGAS TAKARENGAS 2 x 330 mm levyt Brembo 4-mäntäiset radiaalisatulat, ABS 220 mm levy, Brembo 1-mäntäinen jarrusatula, ABS 120/70ZR17 190/55ZR17 2 x 320 mm levyt Brembo 4-mäntäiset M-50 radiaalisatulat, ABS 240 mm levy, Brembo 2-mäntäinen satula, ABS 120/70-17 190/55-17 LISÄTIETOJA MAAHANTUOJA HINTA TAKUU BMW Motorrad Suomi, www.bmw-motorrad.fi 17 627,95 € (23 232,39 €, hinta vertailuvarustein) 2 vuotta KTM Nordic Oy, www.ktmnordic.fi 21 308,00 € 2 vuotta SUOMEN SUOSITUIMMAT MOOTTORIPYÖRÄLEHDET ISO KYYKKY BARRY SHEENEN Onko moottor . ja irroitettava sekä ulkokuori jossa termomuovinen ja pintakäsitelty visiiri. Yamaha Super Ténéré ELUUMME! SOITA ASIAKASPALV info@xlmoto.fi 505 66 09-424 arkipäivisin 10-18 9,80 € 14004 PPUHINTAAN! ÄÄ NELJÄ PYÖR 1300 HONDA CTX 439 € 535948-1 519 € Land Castrol Rocket iner Speed Streaml PAL.VKO 2014-18 SUOMY SR MAAILMAN Ä. VUOS Listasim uvat iltaisin motoristit kokoont I NÄIN HELPOSTI -15 I KOKO alkukesän mielenumat Kokosimme yhteen motoristitapaht kiintoisimmat KOKOONTUMISAJOT 159,90 € LEHTI NTUMISET ILTAKOKOOme paikat joissa NTUMISET I -30 RIPYÖR Ä I ILTAKOKOO Airoh Hieno avattava muotoiltu sisusta on anatomisesti siirillä. Kypärässä UV-suojattu pestävä sisävuori. NOPEIN PYÖR 359483 6 414885404 MP-KYPÄRIÄ HUI 159 € .FI TARKISTA NÄMÄ 10 ASIAA ipyöräsi KYMPPITONNILLA 92,90 € 299 € MAAILMA UUDIS TUNUT SAAT NÄIN HELPOSTI ÄKORTIN MOOTTORIPYÖR ole RTIN I ISO KYYKKY 134,10 € 600 VALKOINEN R TA I M P OT ONTUMISAJ SAAT MP-AJOKO AIROH MIRO XRP NEN AGV BLADE VALKOI SPORT DIAMOND IKE 10. kulkuväline Helsingi KÄYTETTYÄ HANKKIMASSA
BIENVILLE LEGACY V4 NELJÄNNES M JOUSIPYSS Y Aika moni meistä unelmoi siitä, että joku tuntematon tulisi ja sanoisi että tee mitä haluat, minä maksan. Rakenteella Nesbitt kunnioittaa yhtä suurimmista innoittajistaan, John Britteniä. 60 07 I 2014 MPMAAILMA.FI KUVATAIDEAKATEMIAN KASVATTI Nesbitt opiskeli kuvataiteita Louisianan teknisessä korkeakoulussa, ja opiskelupaikan henkeen sopivasti suoritti opintojaan mm. Toki siinä on kaksi pyörää sekä moottori, ja hiilikuituinen girder-etuhaarukka muistuttaa yhtä hänen aiemmista luomuksistaan, über-minimalistista Confederate Wraithia. suunnittelemalla moottoripyöriä. Bienville Legacy on jo ehditty esitellä City Bike Night-tapahtumassa Alabaman Birminghamissa. Yksi projekti oli johtaa potkuihin kunnianarvoisasta opinahjosta, Nesbitt hurautti pyörällään sisätiloissa aina toiseen kerrokseen saakka. TEKSTI ALAN CATHCART, ESA ALMGREN KUVAT PHIL HAWKINS M esenaatin tukema 42-vuotias Nesbitt loi moottoripyörän, joko poikkeaa käytännössä kaikista muista. Näin kävi louisianalaiselle moottoripyöräsuunnittelija J.T. - Mun piti vaan kokeilla että kaikki toimii ennen kuin maalaan pyörän! Myöhemmin Nesbitt perehtyi kuvanveistoon. Hän tunnisti. Nesbittille, ja siitä alkoi 1,5 vuoden urakka Bienville Legacy V4:n toteuttamiseksi. Moottoripyörien suunnittelijaksi miehen keksi New Orleansissa päämajaansa pitäneen Confederate Motorsin omistaja Matt Chambers. Sinne Nesbittin luomuksen kustansivat Motus-yhtiön omistajat Lee Conn ja Brian Case - Legacyssä käytetään Motuksen kompressoriahdettua V4-moottoria
KIROTTU KATRINA Tuhon jälkeen Confederate muutti Etelävaltioiden moottoripyöräpatriarkka George Barberin houkuttelemana Birgminghamiin Alabamaan, jonne on kehittynyt yksi USA:n ajoneuvotuotannon keskittymistä. Jälleenrakennusurakoiden jälkeen mies perusti Bienville Studion - nimi kunnioittaa New Orleansin 1717 perustanutta ranskalaista kuvernööri Jean-Baptiste de Bienvilleä. Erittäin hinnakas Confederate-moottoripyörä löytyy mm. Mutta isoin sija Nesbittin sydämessä oli ja on moottoripyörillä - mutta vuoden 2005 jälkeen 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 61. ESITTELY BIENVILLE LEGACY V4 S MILJOONAN SY kapinallisen sielunkumppanin, ja Nesbittin suunnittelemilla Wraith- ja Hellcat-malleilla Confederate Motorsista tuli USA:n rikkaiden ja kuuluisien sekä erityisesti Hollywoodin isojen nimien suosikki. Vapaana suunnittelijana Nesbitt elätti itsensä tekemällä kaikenlaista, koristelemalla veitsiä ja aseita sekä kehittämällä maakaasulla kulkevan, 1930-luvun urheiluautoja muistuttavan Magnolia Specialin. Tom Cruisen, Brad Pittin ja Nicholas Cagen sekä rokki-ikoni Bruce Springsteenin tallista. Lokakuussa 2012 Nesbitt ja kakkoskuski Maxwell Materne ajoivat sillä New Yorkista Los Angelesiin 89 tunnissa, vain osoittaakseen ajokkinsa luotettavuuden sekä käytännöllisyyden. Nesbitt jäi New Orleansiin
Bienville Legacy on ensimmäinen tämän kaltaisista projekteista. Komponenttien yhdistäminen toimivaksi kokonaisuudeksi on tärkeintä, ja tässä JT:n ammattitaito pääsee loistamaan. Näin me haluamme rikkoa perinteisiä rajoja. Kaikkea käytännön suunnittelua koskevat samankaltaisuudet, siis laajemmin käsitettynä kuin nykyään. ESITTELY BIENVILLE LEGACY V4 RAHOITTAJAN HAASTATTELU MEKAANISEN TAITEEN MESENAATTI JIM JACOBY J. Nykyään se ei enää riitä. Mutta se voi olla kunkin asiakkaan toiveiden mukaisesti toteutettujen, käsin tehtyjen moottoripyörien perusta. Sen selittää huippuammattilaisen pyörien suunnitteluun ja rakentamiseen käyttämä aika sekä huippuluokan rakenteet ja materiaalit kuten titaani ja hiilikuitu. Sen avulla pystymme näyttämään ihmisille miten se on luotu yhtä paljon kuin mitä se on. Toivottavasti tämä projekti avaa meille tähän väylää. JJ: Rakennamme kolme pyörää ja sitten seuraamme reaktioita ennen kuin päätämme jatkosta. T. Se on ensimmäinen aito enemmän kuin 2-sylinterinen amerikkalainen moottori tietääkseni noin 60 vuoteen! Se on tämän projektin sydän, koko Bienville Legacy on koottu sen ympärille. Sen takia digitaalisten suunnittelijoiden on hyvä omaksua huippuluokan ammattilaisten toimintatapoja. Huippuluokan hiilikuituosat täytyi teettää Etelä-Afrikassa ja vastaavasti jarruosat tilattiin Ruotsista ja niin edelleen. Aivan samoin kuin taiteilijoiden arvostus riippuu heidän kyvyistään luoda uutta eikä vain siitä, miten käyttää pensseleitä tai muovailusavea. Legacyssa yhdistyy taide, muotoilu, tiede, raaka voima ja liki röyhkeä kunnianhimo kauniiksi paketiksi. Ymmärrämme aivan hyvin että hinta kuulostaa useimmista naurettavan korkealta, mutta aiomme odottaa ja katsoa arvostaako joku tätä pyörää ja sen takana olevia ajatuksia tarpeeksi. Sittemmin tämä 42-vuotias BMW R1200 GS Adventuren omistaja perusti ADMCi:n (American Design and Master Craft Initiative), jota hän yhä johtaa. USA:ssa on totuttu tekemään kaikki itse, vaikka niin ei aina saavuteta ehdotonta huippua. Mutta tässä täytyy myöntää pienien ristiriitojen olemassaolo. Hinta tulee olemaan korkea, kaavailemme hintaluokkaa 250 000 dollaria. JJ: Yhden me pidämme ja kaksi myymme. Nesbittin tuoreen mp-luomuksen mahdollistaja Jim Jacoby syntyi ja kasvoi Kaliforniassa, teki uraa DePaul-yliopistossa interaktiivisen suunnittelun lehtorina ja oli perustamassa Manifest Digital-suunnittelutoimistoa Chicagossa. Toisaalta meidän oli pakko ottaa amerikkalainen moottori, joten alabamalaisen yhtiön Motus V4 oli ehdoton valinta. Jim Jacobylla on selkeä näkemys Bienville Legacyn tulevaisuudesta. Jim Jacoby (JJ): Yrityksemme American Design and Master Craft Initiative tähtää uudenlaisen ammattitaidon kehittämiseen Amerikan markkinoille. Me olemme kaikki designereita, mutta toimimme omien kykyjemme rajoissa. En voi kuvitella tämän pyörän massatuotantoa, se sotii alkuperäistä ajatusta vastaan. Design on kuitenkin paljon laajempi käsite kuin yleensä ymmärretään. Tanskalainen Rotrexin mekaaninen ahdin on ketjuvetoinen.. MP: Aiotteko aloittaa pyörän tuotannon. Mutta mitään korostetimantteja ei käytetä! JT on käyttänyt tähän projektiin yli 1,5 vuotta, ja hinnan pitää olla suhteessa siihen. Se toimii hyvänä esimerkkinä opiskelijoillemme, jotka voivat ottaa oppia JT:n kaltaisen huippuammattilaisen toiminnasta. Se on tärkeintä ADMCi:n kannalta. T. Silloin se voisi toimia myös opetustyön tukena, eli siitä saatuja kokemuksia voi hyödyntää jossain muussa teollisessa suunnittelussa. Yhtenä kantavana teemana on omaksua taitavien käytännön suunnittelijoiden menetelmiä. MP Maailma (MP): Jim, miksi kustansitte J. Aiomme käyttää opetuksessa esimerkkeinä parhaita eri alojen ammattilaisia, jotka saavat periaatteessa rajattomat mahdollisuudet toteuttaa jokin tuote, ilman välitöntä painetta sen kaupallistamisesta tai kannattavuudesta. Bienville Legacy on mekaaninen taideteos, ja minun mielestäni myös osa amerikkalaisen teollisuusmuotoilun historiaa. Silloin on valittu amerikkalainen tuote huippulaadun 62 07 I 2014 MPMAAILMA.FI sijaan. JT on amerikkalainen huippuammattilainen, joka vastaa kokonaisuudesta. Se on aidosti amerikkalainen huipputuote, joka rikkoo perinteisiä rajoja ja voi siten kannustaa perinteitä laajempaan sovelluksien hyödyntämiseen. JJ: Kyllä oli. Ja sen takia tämän voi nimetä täysin amerikkalaiseksi projektiksi. Hiilikuituinen takahaarukka on kiinnitetty suoraan Motuksen V4-moottoriin. ADMCi on digitaalisen ammattitaidon koulu, jonka oleellisena teemana on design eli muotoilu ja suunnittelu. Me uskomme huippuluokan ammattilaisten pystyvän opettamaan jotain oleellisesta tuotantosuunnittelusta, toiminnallisuuden suunnittelusta ja arkkitehtuurista, ajoneuvojen suunnittelusta sekä digitaalisten toteutusten suunnittelusta. MP: No mitä niille kolmelle pyörälle sitten tapahtuu. MP: Oliko Legacyn amerikkalaisuus merkittävä seikka. ADMCi tarjoaa asiakkailleen mahdollisuutta opiskella käyttäjälähtöistä suunnittelua ja kehittää ammattitaitoaan. Nesbittille mahdollisuuden toteuttaa Legacy. Mutta tämä on amerikkalainen toteutus, jossa käytetään maailman parhaita osia, riippumatta niiden alkuperämaasta. Mitä tahansa tapahtuukin, meidän tulee olla uskollisia alkuperäiselle ajatukselle, eli kaiken takana on amerikkalainen huippuammattilainen
- Hän oli täysin outo ihminen minulle. Ketjuvetoinen ”puhallin” tuottaa 0,7 barin ahtopaineen, jonka avulla titaaniventtiileillä ja reilumman noston antavalla nokka-akselilla varustettu V-nelonen antaa noin 300 hevosvoimaa. Yhdellä ainoalla 3/16-tuuman kuusiokoloavaimella voi ajaja säätää etujättöä, takajousituksen korkeutta (ja ”keulan” jyrkkyyttä), ketjun kireyttä, ajovalon suuntausta sekä istuimen kulmaa. Motuksen MST-R-prototyypin moottori tuottaa valmistajan mukaan 161 hevosvoimaa. Edessä ne välittävät Britten-tyylisen girder-etuhaarukan liikkeen jouselle, takana puolestaan moottoriin liitetyn takahaarukan liikkeen. Huomion kiinnittää jarrusatuloiden saumaton liittyminen hiilikuituisiin keinuhaarukoihin. - Siinä vaiheessa olin valmistautunut jo seitsemän vuoden ajan vastaamaan kysymykseen. MODERNI JOUSIPYSSY - Lehtijousi moottoripyörässä on 2010-luvun jatkumo esihistoriallisesta jousipyssystä, kuvailee Nesbitt. Sitä piristettiin tanskalaisen Rotraxin mekaanisella ahtimella. T. Jousen molempiin päihin asennetun epäkeskolaitteen avulla sekä etu- että takajousen esijännitys on säädettävissä. Nesbitt suorastaan ylistää hiilikuituosien toimittajaa: 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 63. Olemme kehittäneet myös progressiivisen jousen, joka tukeutuu samaan jousen kiinnityskohtaan. Mutta koko jousituksen juju löytyy etupäästä, painottaa Nesbitt. Minä kerroin että tekisin pyörän, joka vastaisi kaikkiin niihin kysymyksiin mitä Wraithin jäljiltä jäi roikkumaan ilmaan. Hiilikuidun käyttö raudan sijaan pienentää painoa sekä lisää käyttöikää - teräs väsyy hiljalleen. LEHTIJOUSI MOOTTORIPYÖRÄSSÄ ON 2010-LUVUN JATKUMO ESIHISTORIALLISESTA JOUSIPYSSYSTÄ HUIPPUOSAT MAAILMALTA Kolme identtistä 280-millistä jarrulevyä ja niiden kaveriksi valitut 4-mäntäiset radiaalijarrusatulat toimittaa ruotsalainen ISR. Yhden pitkittäisen lehtijousen käyttö mahdollistaa neljän identtisen hiilikuituisen välitystangon käytön sekä etu- että takajousituksessa. Se antoi riittävät puitteet - ja Nesbittillä oli valmis yhteys yhtiöön, vanha Confederate-kollega Brian Case. Kun ensimmäinen jousi painuu tarpeeksi, mukaan kytkeytyy jousitusta jäykistävä toinen jousi. Sellainen kunnioittaisi amerikkalaisia perinteitä mutta toteutuksessa käytettäisiin moderneja materiaaleja, tiivistää Nesbitt ideansa. Lehtijousen käyttö erillisenä, ”runkoon” liitettynä elementtinä pienentää jousittamattoman massan minimiin sekä auttaa painopisteen keskittämisessä. - Näissä puitteissa ei jäänyt muita vaihtoehtoja kuin Motus V4, se edustaa amerikkalaista moottorisuunnittelun perinteitä. Tämä ohjauspäästä takahaarukalle yltävä lehtijousi ottaa vastaan sekä etu- että takajousituksen liikkeet. Toiminto vastaa vaikutuksiltaan täysin tavallisten kierrejousien kiristämiseen tarkoitettuja säätömutteritoteutuksia. Ensinnäkin se on girder-etujousituksen kiinnityspiste, toiseksi istuimen kannatin ja kolmanneksi hiilikuituisen lehtijousen tuki. Tätä voinee sanoa yksinkertaiseksi ja kattavaksi säädettävyydeksi. hänellä ei ollut taloudellista tukea hahmotelmien toteuttamiseksi. Siinä on kaksi erillistä, titaanisilla sauvoilla toisiinsa liitettyä jousta. Jousitus ja iskunvaimennus ovat nyt irti keinuhaarukoista, ikään kuin keskellä moottoripyörää. Toki myös ystävyys Brian Casen kanssa vaikutti asiaan, en oikein voinut valita kenenkään muun tekemää moottoria. Sen ansiosta jousitus on täydellisesti erotettu ohjauksesta. Lisäksi jousen ja iskunvaimentimen sijoitus keskittää painopistettä ja jousitusliikkeen kitkat minimoituvat. J. - Niitä voisi kuvailla hampaan juuriksi, aloittaa Nesbitt. Näytin hänelle valmiita luonnoksia ja hän vain totesi että hyvä on, tehdään se! Se oli mahdollista vain sen takia, että olin valmis vastaamaan kysymykseen. - Ihmiskunta hyödynsi ensimmäinen kerran jousta ampumalla sen avulla nuolia. - Hiilikuitu on se näkyvä kiilleosa ja alumiiniosat hampaan paikoillaan pitävät juuret. Iskunvaimentimet ovat luonnollisesti täysin säädettävissä, erikseen nopean ja hitaan liikkeen osalta. Case ja hänen kumppaninsa Lee Conn olivat valmiita luovuttamaan yhden esituotantosarjan moottorin Nesbittin käyttöön. Ei ennen kuin Jim Jacoby käveli Bienville Studion ovesta sisään 2012 huhtikuussa. Minulla oli valmiina Wraithin innoittaman uudenlaisen pyörän suunnitelmat. Mies ilmestyi tyhjästä ja kysyi ”mitä haluaisit tehdä jos saisit toteuttaa ihan minkä tahansa suunnitelmasi?”, muistelee Nesbitt. Sisäisillä tukirivoilla vahvistettujen hiilikuituisten keinuhaarukoiden päissä käytetään 7000-sarjan alumiinista koneistettuja liitososia. Nesbitt on erityisen ylpeä kehittämänsä jousitusjärjestelmän laajoista ja hyvin yksinkertaisista säätömahdollisuuksista. Hämmentävän yksinkertainen rakenne osoittaa Nesbittiin kyvyn hahmottaa täysin uudenlaisia ratkaisuja. - Olen pitkään halunnut toteuttaa ihan oikean 4-sylinterisen amerikkalaisen superpyörän, jossa olisi tyypillisiä amerikkalaisen pyörän piirteitä kuten pitkä akseliväli, kompressoriahdettu V-moottori ja niin edelleen. - Siellä on ohjauspään läpi tuleva välitystanko, jonka toinen pää kiinnittyy etuhaarukkaa tukevan kolmiopalan alapuolelta etuhaarukkaan, ja toinen lehtijouseen. Ne sekä vanteet ja jousen toimittaa eteläafrikkalainen BST eli Blackstone Tech. Moottorin tukeutuu Nesbittin suunnittelema apurunko, jolla on monta toimintoa. PALIKAT KASAAN Projektin rahoituksen varmistuttua Nesbitt alkoi hahmotella tarvittavia osia. Moottoriksi hän kelpuutti vain amerikkalaisen, ja vain Motus-yhtiön valmistama 1645-kuutioinen V4-työntötankomoottori kelpasi
- BST:n omistaja Gary Turner on suorastaan nero! Hän valmisti kaikki suunnittelemani hiilikuituosat täydellisesti suunnitelmiani vastaaviksi - ja se ei ollut helppo tehtävä. T. Ainoa iso puuttuva osa on Jim Jacobyn mittojen mukaan tehtävä istuin. Silloin projektin rahoittaja Jim Jacoby aikoo rikkoa 64 07 I 2014 MPMAAILMA.FI Moottori on lainattu amerikkalaisesta Motus MST-Rmoottoripyörästä. Polttoaine jakautuu kahteen erilliseen tankkiin, joiden yhteistilavuus on 15 litraa. Valmistuvan prototyypin ensimmäisiä koitoksia tulee olemaan nopeusajojen maailmanennätysten rikkominen kuluvan vuoden elokuussa. Nesbitt osoitti kykynsä Confederaten palveluksessa, mutta oman yrityksensä Bienville Studion nimissä mies on päässyt osoittamaan laaja-alaisuutensa. Niistä ylempi erottuu selvästi moottorin päältä, toinen sijaitsee moottorin alapuolella. Yhdellä ainoalla kuusiokoloavaimella voidaan säätää etujättöä ja keulan jyrkkyyttä, takajousituksen korkeutta, ketjun kireyttä ja istuimen kulmaa. Seuraava askel tulee olemaan kahden identtisen kopion valmistaminen Nesbittin toteuttamasta moottoripyörästä. Mutta projekti ja pyörät valmistuvat aikanaan, ja työn täytyy olla täydellistä. J. Mutta ensimmäinen pyörä valmistuu ajoissa Bonnevillen ajoja varten. Siellä on myös helposti huollettava polttoainepumppu, joka nostaa bensiinin moottoria ruokkivalle Magneti Marellin suihkutusjärjestelmälle. Hinta tulee olemaan Jim Jacobyn mukaan huomattavan korkea. V4-moottori on Bienville Legacyssa varustettu mekaanisella ahtimella ja huipputeho on noin 300 hevosvoimaa. Ajajalle välittyy tieto ajetusta matkasta, moottorin käyntinopeudesta, jäähdytysveden lämpötilasta sekä öljynpaineesta. ESITTELY BIENVILLE LEGACY V4 Sekä etu- että takajousitusta säädetään epäkeskojen avulla. - Siihen menee tarvittava aika. Conferedaten perintö elää Lecacyssa, mutta kaksi kertaa vahvempana. Ohjaustangon tupit ovat puiset ja mittariston toiminta mekaaninen. TÄMÄ VOI OLLA ASIAKKAAN TOIVEIDEN MUKAISESTI TOTEUTETTUJEN, KÄSIN TEHTYJEN MOOTTORIPYÖRIEN PERUSTA. Milloin pyörät valmistuvat. Hänen täytyy tulla otattamaan mitat sitä varten. Ihastuttavan vanhanaikainen, valkoinen mittaritaulu yllättää mekaanisuudellaan sekä näyttöjen kattavuudellaan. Ainakin sylinterien mukaan laskettuna… w. - No me emme myy viiniä ennen kuin se valmistuu, aloittaa Nesbitt. Puiset ohjaustangon tupit edustavat muotoilueksotiikkaa, kuten myös mittariston ja halogeeniajovalon sisältävä ”tuubi”. Tarkoitus on myös tarjota vapaasti hengittää moottoria. KÄSITYÖLÄISYYTTÄ KAUNEIMMILLAAN Lecacy-projekti edustaa upeasti yhden USA:n etevimmän moottoripyöräsuunnittelijan ja -rakentajan käytännön osaamista. Suunnittelu on 90 % valmis ja toteutus 60-prosenttisesti. HOIKKA TOTEUTUS HAUSSA Bienville Legacy V4:n tavoitepainoksi asetettiin 180 kiloa, ahdettuna versiona. muutaman AMA:n nopeusennätyksen Bonnevillen suola-aavikolla
Chieftainin etuhaarukka on peräti neljä astetta jyrkemmässä kulmassa kuin muissa Indianmalleissa. Se parantaa herkkyyttä ja kääntyvyyttä mutkateillä. 66 07 I 2014 MPMAAILMA.FI
TEKSTI JANNE HUHTALA KUVAT JANNE HUHTALA, VESA KOIVUNEN V anhin hengissä oleva amerikkalainen moottoripyörävalmistaja ei suinkaan ole se mustaoranssi merkki, joka ensimmäisenä tulee mieleen, vaan Indian. Vain pyöreiden mittareiden halkaisijaa on pienennetty Victoryyn verrattuna. Se on aloittanut moottoripyörien valmistuksen vuonna 1901, kaksi vuotta aikaisemmin kuin Harley-Davidson. INDIAN ON KULKENUT PITKÄN MATKAN SIITÄ, KUN SE VALMISTI ENSIMMÄISET 1,75-HEVOSVOIMAISET MOOTTORIPYÖRÄNSÄ 113 VUOTTA SITTEN. Istuinkorkeus on luokan 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 67. Chieftainin lähimpiä kilpailijoita ovat Harley-Davidson Street Glide ja Victory Cross Country. Vuonna 1911 Indianilla vallattiin jopa Mansaaren ajossa kakkos- ja kolmossijat. Vaikka nämä kaksi yritystä ovat hyvin eri kokoisia, kilpailevat ne toistensa kaltaisilla tuotteilla samoista asiakkaista. JOTAIN LAINATTUA... Sattumaa. Victoryn hinta on 30 000 euroa ja Harrikan noin 33 000 euroa. Ja tyyli on muuttunut siitä, kun tehtaan pääinsinööri Oscar Hedström ajoi vuonna 1903 moottoripyörien nopeusennätykseksi 56 mph eli noin 90 km/h. Indianin hintalapussa lukee 38 950 euron lukema. Mittaristo ja ajotietokone tuntuvat heti jotenkin tutuilta; ikään kuin ne olisi lainattu Indianin omistavan Polaris-konsernin toisesta merkistä, Victorysta. Indian esitteli keväällä 2013 uuden Thunder Stroke V2 -moottorin, jonka iskutilavuus on 111 kuutiotuumaa (1811 kuutiosenttimetriä), eli yhden kuutiotuuman suurempi kuin Harrikan suurin moottoriversio. MUODIN HUIPULLA Koeajoon saimme Indianin huippumallin Chieftainin. Joka tapauksessa Indian on kulkenut pitkän matkan siitä, kun se valmisti ensimmäiset 1,75-hevosvoimaiset moottoripyöränsä 113 vuotta sitten. Daycruiser-käytössä ajoasennossa ei ole moitittavaa, mutta pitkiä siivuja ajettaessa ohjaustanko saisi olla kauempana kuljettajasta tai satula vähän taaempana. Indianilla ajettiin 1911 ennätysaika coast-to-coast reitillä San Diegosta New Yorkiin, jonka pituus nykyteitä pitkin mitattuna on 4445 kilometriä. matalimpia, vain 660 milliä. Kovilla sivulaukuilla ja kookkaalla etukatteella varustettu custom-matkapyörä edustaa maailmalla kovimmassa huudossa olevia baggereita. Kuljettajan tilat ovat hyvin samantyyppiset kuin Harrikassa; tilaa on, mutta ajoasento ei kuitenkaan ole ylettömän avara. Vastannee helposti nykyajan rautaperseajoja. Reilut sata vuotta sitten tiet eivät olleet lähelläkään nykytasoa, mutta silti matkasta suoriuduttiin 11 vuorokaudessa, 12 tunnissa ja 10 minuutissa. PIKAKOEAJO INDIAN CHIEFTAIN INDIAN CHIEFTAIN BAGGEREIDEN PÄÄLLIKKÖ Indian haastaa Chieftain-mallillaan perinteiset custom-matkapyörät. Riittävätkö sen ominaisuudet vastaamaan luokkansa korkeinta hintaa. Tuskinpa
Ohjaustangon stopparit on säädetty niin, että ohjaustanko kääntyy jyrkkään kulmaan ja pieni kääntösäde tekee huoltamon pihalla ja parkkipaikalla pyörittelystä helppoa. Nykimistä ei esiinny millään kierrosalueella, kaasun on-off-ilmiö loistaa poissaolollaan ja moottorijarrutustakin on sopivasti. Indian valmistaa rungot alumiinista, mikä on harvinaista custom-pyörien luokassa. Sähkösäätöinen tuulilasi on sopivan korkuinen, ala-asennossa 180-senttinen kuljettaja voi katsella sen yli ja yläasennossa kuljettaja on kokonaan sen takana suojassa. Tuloksena on kevyt, mutta juuri sopivan jäykkä runko: se ei tunnu löysältä, mutta toisaalta joustaa juuri sen verran, että kuljettaja saa hyvän tuntuman ja palautteen ajoalustasta. Boschin ME17-moottorinohjausjärjestelmä toimii tasaisen sivistyneesti. Ajotietokonetta ohjataan kätevästi vasemman käden etusormella. Kate suojaa kuljettajaa hyvin niin ajoviimalta kuin sateeltakin. Vakionopeussäädin on tässä luokassa jo selviö, ja Indianin toteutus on erittäin selkeäkäyttöinen. Moottori ei tärise edes tyhjäkäynnillä. ALUMIINIRUNKO – LUOKKANSA AINOANA Mutkatiellä Chieftain on yllättävän kevyt ajettava. Ensimmäisistä ajometreistä lähtien Chieftainin menoa sävyttää hienostuneisuus. Kokemusta V2-moottoreista Indianilla ainakin on, sillä ensimmäiset V2-kilpamoottorit se rakensi jo vuonna 1905 ja kahta vuotta myöhemmin sama moottorikonstruktio otettiin käyttöön myös katumalleissa. VÄÄNTÖÄ TYHJÄKÄYNNILTÄ Kuljettajan hymyä leventää matalien kierrosten mahtava vääntö. Kaasua lisättäessä V2-moottorille tyypilliset värinät loistavat poissaolollaan. Isoilla vaihteillakin voi vedättää aina 1200-1500 kierroksesta lähtien, mikä tarkoittaa suurimmalla vaihteella 50-60 km/h nopeutta. PIKAKOEAJO INDIAN CHIEFTAIN INDIAN CHIEFTAIN MOOTTORI TYYPPI ISKUTILAVUUS SYLINTERIMITAT PURISTUSSUHDE VÄÄNTÖ VENTTIILIKONEISTO nelitahtinen V2-moottori, ilma-/öljyjäähdytys 1 811 cm3 101 x 113 mm 9,5 : 1 138,9 Nm / 2 600 k/min OHV VOIMANSIIRTO VAIHTEISTO KYTKIN TOISIOVETO 6 vaihdetta märkä monilevykytkin hihna RUNKO TYYPPI ISTUINKORKEUS AKSELIVÄLI TANKIN TILAVUUS KUIVAPAINO avoin kehtorunko alumiinivaluosista 660 mm 1668 mm 20,8 ltr 385 kg JOUSITUS ETUJOUSITUS TAKAJOUSITUS 45 mm teleskooppihaarukka, 119 mm jousto Monovaimennin, paineilmasäätö, 114 mm jousto JARRUT JA RENKAAT ETUJARRU TAKAJARRU ETURENGAS TAKARENGAS 2 x 300 mm levyt, 4-mäntäiset satulat, ABS 300 mm levy, 2-mäntäinen satula, ABS 130/90-B16 Dunlop Elite 3 180/60-R16 Dunlop Elite 3 LISÄTIETOJA MAAHANTUOJA HINTA TAKUU 68 Brandt Polaris Oy, www.indian.fi 38 950 € 2 vuotta 07 I 2014 MPMAAILMA.FI Kallistusvaraa on runsaasti eivätkä astinlaudat osu maahan edes urheilullisemmalla ajotyylillä. Se tekee avaimen käytön kokonaan tarpeettomaksi,. Syytä onkin, kun kantavuudeksi ilmoitetaan peräti 245 kiloa. Avaimettoman käyttöjärjestelmän jatkeena on sivulaukkujen keskuslukitus. Takajousitus on kuorman mukaan säädettävissä paineilmalla. Chief-malliin verrattuna etuhaarukan kulma on peräti neljä astetta jyrkempi, joten kääntyvyyden kuuluukin olla herkempi. Polaris-konsernihan osti Indianin vuonna 2011 ja siirsi Indianien tuotannon Iowan Spirit Lakeen. Lähes neljäsataa kiloa painavan pyörän jousitus toimii pehmeästi. Riittää kun kiihdytyksissä kääntää joka vaihteella nopeasti kaasua, ja samantien voikin jo vaihtaa seuraavalle vaihteelle. Kallistusvaraa on enemmän kuin riittävästi, yrityksistä huolimatta astinlaudat eivät osuneet asfalttiin kertaakaan koeajon aikana. Varustetaso on luokkansa huippua. Normaalit epätasaisuudet se ylittää huomaamattomasti ja isommat röykyt tuntuvat, mutta eivät iske pahasti läpi. Maksimivääntö saadaan jo 2500 kierroksella, joten moottorin kierrättäminen 4000-5000 kierrokselle kiihdytyksissä on käytännössä turhaa. Etujousituksen joustovarat ovat normaalia luokkaa eli 119 milliä, takajousituksen luokassaan harvinaisen pitkät, 114 milliä. Ainoa moite tulee moottorinopeuksissa värisevistä astinlaudoista
Täsmälleen sama muotoilu oli jo vuoden 1950 Indian Chief Black Hawkissa. Aivan ensimmäisten pyörien merkiksi ilmoitettiin American Indian, joka myöhemmin vakiintui pelkäksi Indianiksi. UGH! 20S KYPÄRÄPUHELIN Sis. Jäljellä olevan polttoainemäärän riittävyydestä kertova Range-näyttö näyttää normaalisti jäljellä olevan ajomatkan kilometreinä, mutta polttoaineen varoitusvalon sytyttyä kilometrilukeman tilalle muuttuu ”low fuel”-teksti. Varustetaso on hyvä ja siihen vielä kaupan päälle keskuslukitus ja avaimeton käyttöjärjestelmä. riittää kun avainta pitää mukana taskussa. Harmillista, sillä juuri silloin sen kilometrilukeman kipeimmin haluaisi tietää. Koeajopyörän Springfield Blue -väritys lienee vielä perinteisempi, sillä huhun mukaan ensimmäiset koskaan valmistetut Indianit olisivat olleet juuri Springfield Blue -sävyisiä. 2 x puheliyksikön, 2 x kuulokkeet, 2 x kaksi erilaista mikrofonia tuotenro: 20S-01D 49900 WWW.ALLRIGHTSHOP.FI. Moottori ja ajo-ominaisuudet ovat kiitettävällä tasolla. puheliyksikön, kuulokkeet, kaksi erilaista mikrofonia tuotenro: 20S-01 27900 20S KYPÄRÄPUHELIN KAHDELLE Sis. Paras myyntivaltti on kuitenkin Indian-brändi. Toinen Indianin tunnusmerkki on punainen vintage-väritys, jota tehdas on käyttänyt jo vuodesta 1912. Indian Chieftain on kallis pyörä, jopa omassa luokassaan, mutta hinnalle on vastinetta. Sivulaukkujen ja takalokasuojan muotoilu sopivat hyvin yhteen. Kun täräytät paikalle Indianille, et joudu selittämään tai vakuuttelemaan mitään! Maailman vanhin yhä voimissaan oleva moottoripyörävalmistaja, jyhkeä logo ja vielä jyhkeämpi pyörä. 20S Kommunikoi nopeammin, selkeämmin ja kauemmas kuin koskaan! Helppokäyttöinen, kompakti ja langaton kokonaisuus • Ensimmäinen bluetooth 4.0 teknologia kypäräpuhelimissa • Kaksimoduulinen Bluetooth parantaa luotettavuutta ja mahdollistaa saumattoman siirtymisen puheluiden, navigoinnin, radion ja musiikin kuuntelun välillä • Kristallinkirkas HD-äänenlaatu • kehittynyt melunpoisto • Kypäräpuhelinyhteys jopa kahdeksan kuljettajan välillä • Yhteys mihin tahansa kypäräpuhelimeen • Kantomatka n. 2 km PERINTEET KUNNIAAN Indianin perinteisin tunnusmerkki on teräksisen etulokasuojan muotoilu. Päällikkö on puhunut. Laukkujen lukituksessa ei tarvitse höntyillä avaimen kanssa, sillä laukut kuuluvat keskuslukituksen piiriin. Jyhkeä intiaanilogo on säilytetty alusta lähtien samana. UU TU US Pyöreiden päämittareiden välissä on monipuolinen LCDnäyttö ajotietokoneelle ja audiojärjestelmälle
TEKSTI LATE HOLLO KUVAT PETRI KOVALAINEN 70 07 I 2014 MPMAAILMA.FI R uutanan Franssilan pientaloalueella asuu muutama sata ihmistä, moottoripyörä on vähintään joka toisessa talossa. Eikä tämä siitä johdu, että alue olisi keski-ikäisten elitistien valtakuntaa, tämä on täysin normaali suomalainen asuinalue, missä asuu erilaisia ihmisiä laidasta laitaan. Ajokokemukseni rajoittuvat. Ja koska suutarin lapsilla ei ole kenkiä, toimittajan lapsilla kynää, eikä kapiaisen lapsilla ärsyttävää habitusta, olen luonnollisesti yhtiön ainoa pyörätön mies – siitä huolimatta, että kirjoitan työkseni kolmeenkin eri moottorilehteen, joista kaksi on vieläpä moottoripyörälehtiä. Hannu Loponen, Mauri Virta ja Ilkka Hänninen kotikadullaan Ruutanan Klingsporintiellä valmiina lähtöön. Omaan taloyhtiööni kuluu kuusi asuntoa. Viidessä asuu moottoripyörän omistaja. RUUTANAN RAUTAPERSEET Kun kesä alkaa kurkkia pilvenraosta, kaivavat moottoripyöräharrastajat kalustonsa talviteloilta. Lyhyt tienpätkä on aika ajoin varsinainen moottoripyöränäyttely. Kangasalan Ruutanassa yksi jos toinenkin naapurini virittelee pyöriään kesäkuntoon, kaikilla on kova ajamisen palo Suomen lyhyessä kesässä
Vielä tuolloin pyöräkipinä ei Pajarin sisällä syttynyt. Kipinää ei tuolloin syttynyt. Kävin kokeilemassa, innostuin ja sitten näin vähän myöhemmin tämän pyörän myynnissä. Autossa on mukavampaa. Tai sitten olen ainoastaan oman keski-ikäistymisensi väistämätöntä saapumista kynsin hampain välttelevä velliperse. Ilmeisesti oma keski-iän kriisini on vasta vielä tuloillaan… Niin, onko moottoripyörän hankkiminen keski-iän tai jonkinlaisen kriisin merkki. - Muistan hyvin nuoruudestani, kun tamperelaisen MC Corona –klubin 30 Tuuttia ajoivat nipussa Keskustorilla, siinä oli melkoiset jytinät. Olen skeptinen. Kaikki jotka sen ajan ovat eläneet, tietävät, mikä on Tuutti. Itse asiassa se tapahtui paljon myöhemmin – ja lähes vahingossa. TUUTTI TÖRISEE Seinänaapurini Ilkka Pajari on 54-vuotias entinen palomies, joka ajaa nykyisin työkseen taksia. Moni ottaa tuolla kylillä hihasta kiinni ja sanoo, että pistä käymään, hän haluaa kuulla ääniä, Pajari nauraa. Huvikseen hän ajelee sen sijaan museorekisterissä olevalla 750-kuutioisella Honda CB4:llä eli kavereiden kesken ”Tuutilla”. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 71. IHMISET JA KERHOT RUUTANAN RAUTAPERSEET takavuosien pappamopoiluun mökillä sekä yhteen Vauhdin Maailman juttuun, jossa pääsin kokeilemaan enduropyörää Matti Seistolan opastuksella. Pystyisivätkö nämä motoristinaapurini myymään ajatuksen minulle. - En ainakaan myönnä, että tämä pyörä olisi ilmestynyt pihaan minkään viidenkympin villityksen tuloksena, siinä oli kyse enemmän sattumusten summasta. - 1970-luvun alussa japsit teki näitä silloin edistyksellisiä nelitahtipyöriä. Viisi vuotta sitten yksi työkaverini palolaitoksella houkutteli kokeilemaan. Ennen tätä minulla ei ollut koskaan ollut minkäänlaista pyörää. Voin vakuuttaa, että silloin oli kyllä hauskaa – ei niinkään minulla, mutta kaikilla muilla paikallaolijoilla sitäkin enemmän. Siitä se lähti
Pyörän tekniikka on sen verran vanhaa, että joka kevät menee aikansa ajokuntoon laittamisessa. Kantapään kautta. Minkälaisella myyntipuheella Pajari sitten markkinoisi pyörätouhuja meikäläiselle. - Se on aina hieno fiilis, kun tuosta pihasta lähtee ja saa mennä, mihin haluaa. Ja toinen juttu on se, että kun olen olut ammatiltani ylipalomies, olen nähnyt paljon pahoja juttuja, mitä pyörällä voi tapahtua. Tuutista on tullut ilmiselvästi Pajarille tärkeä ystävä. Ajamisen nautintoa Pajari saa eniten rauhallisesta tyylittelystä: vauhti ei enää vedä tien päälle vaan ihan muut arvot. 80-100 km/h vauhdeissa ajamisen nautinto on parhaimmillaan. En kuulu mihinkään kerhoon, mutta mielessä on käynyt, että Kangasalan Rento MC:hen voisi ehkä liittyä. Muutaman päivän ajelun jälkeen huomaat, onko tämä sinun juttusi vai ei. Pajari ei aio pyörävanhuksestaan luopua, vaikka hankkisi uudemmankin menopelin. Kahdeksan vuotta oli välissä aikaa ilma pyörää, mutta poltteli niin pirusti koko ajan. Ehkä juuri siksi Virta hankki monen vuoden tauon jälkeen pyörän täksi kesäksi. Ilkka Pajarin Tuutti on museorekisterissä. - Lainaa pyörä joltain ja kokeile. Itsestä sen kipinän pitää lähteä. - Kyllä tälläkin pyörällä pääsisi kahta sataa, mutta mulle riittää satanen. - Tykkään näistä kyykkypyöristä, jotka kulkee vähän kovemmin, saa ajaa. IHMISET JA KERHOT RUUTANAN RAUTAPERSEET Hannu Loponen laskee ajaneensa Harrikalla yhteensä lähes 200 000 kilometriä. Elämän ruuhkavuodet ovat käsillä tässä ja nyt. Huomaat kyllä heti, innostutko vai et. Kun siitä yli mennään, ei ehdi nauttia, kun kaikki keskittyminen menee pyörän hallintaan. Etenkin keväät ovat pahimmat, kun muut kaivavat pyöriään varastoista, ne äänet, bensankäryt, kaikki. Ennen tätä Yamaha YZF-R6:tta takana oli kahdeksan tuskaista vuotta ilman pyörää. 72 07 I 2014 MPMAAILMA.FI Pyöränlaittajana Pajari on pitkälti itseoppinut. Mutta toisaalta olen pyörähommissa ehkä enemmän sellainen yksinäinen susi, Pajari sanoo. Se on saanut oivaltamaan, että rauhallisesti ja järjen kanssa kannattaa mennä. Nämä ovat arvostettuja kapineita, joista ei kannata luopua, menevät pojille sitten minun jälkeeni. Joku Varalan mutka, missä pystyy vähän kallistamaan, se on jotenkin upea tunne, Pajari hehkuttelee. Ei ihme, jos persnahka on hitusen parkkiintunut. - Minulla oli Yamaha YZ-R600 aikaisemmin, tämä on siitä tällainen sporttimalli. - Ehkä parhaat kicksit saa, kun menee ajamaan Pyynikille sitä vanhaa TT-rataa läpi. - En minä tästä pyörästä koskaan luovu. Mutta se haave vaatisi jonkun Yamahan R1:n tai tonnisen GXS-R:n, niissä alkaisi tehot jo riittää. Toisin kuin naapurilleen Ilkka Pajarille, Virralle vauhti on merkittävä osa ajamista. Tässä lajissa se maisemien katseleminenkin on iso elementti. Tuskin se minulla viidenkympin. - Jonkun verran olen kysellyt muilta osaavammilta kavereilta, mutta pääosin olen opetellut pyörän fiksaamisen niksit ihan itse. 200 mailin kerhoon kun pääsisi vielä. Nyt kun täytin 35, ajattelin, että tästä lähtee taas, Virta sanoo. VIRTA HAMUAA 200 MAILIN KERHOON Mauri Virta on 35-vuotias putkiasentaja, jolla on 2- ja 4-vuotiaat lapset
Tuo vanhin on ollut aika monta vuotta ajamatta, siinä on joku bensansaantiongelma. Sillä ajaminen vaatii aika paljon pyörän tuntemusta, ...ja 3235 muuta moottoripyörää. Kun vauhti kiinnostaa ja Virran tälläkin pyörällä aika hyvin pääsee, on pakko kysyä, kuinka usein tulee painettua hiukan enemmän kuin laki sallii. Vaikka yksinkin on ihan kiva ajaa, kyllä noita pitkiä pätkiä olisi hienoa tehdä hyvällä kaveriporukalla. PAATUNUT HARRIKKAMIES Nokia Networksin johtajana pitkän uran maailmalla tehnyt Hannu Loponen, 61, on hänkin asettunut Ruutanan Franssilaan. villityksenä toteutuu, vähän on sellainen fiilis, että pikemminkin jo ennen 40 ikävuotta, Virta makustelee innokas kiilto silmissään. Esimerkiksi Tornioon ja sieltä Ruotsin puolta rannikkoa pitkin Tukholmaan, tulisi hyvä lomareissu samalla. Voi olla, että se menee myyntiin. Tykkään siitä ideasta, että voi lähteä raskaan työviikon päätteeksi aika päämäärättömästi ajelemaan ilman mitään paineita. Ratapäivillä olen käynyt Alastarolla kokeilemassa ihan kunnolla. Siinä on se mieletön vapauden fiilis. Tämän nykyisen Harley Davidson Street Gliden hankin asuessani Singaporessa 2007. - Ajamisessa hienointa on se lähteminen, ne lähdön fiilikset. Jos vaan työkiireiltään ja perhevelvoitteiltaan suinkin ehtii. Ilkka Hänniselle ajaminen tarkoittaa luonnosta nauttimista. Tälle kesälle suunnitteilla on pitkä reissu. - No joskus sellaisia pieniä kiihdytyspyrähdyksiä tulee vedettyä. mpmaailma.fi. Mutta jonain päivänä vielä sinne 200 mailin kerhoon kokeillaan, Virta lupaa. - 35 vuotta sitten ajoin kerho- ja sarjakisoissa trialia ja motocrossia, mutta vasta 1997 ostin ensimmäisen katupyöräni. - Iron Buttin ajattelin vetää loppukesästä. Kaikki äänet, tärinät ja kaikki, mitä sieltä pyörästä tulee. Matkapyörän päällä ei ole koskaan kiire mihinkään. Ei liian kovaa ajaminen ole lopulta kovin mielekästä, kun tuuli ottaa miehen ja keskityt vain pyörän hallintaan. Pitäisi jaksaa laittaa se ajokuntoon. Mulla on myös kaksi rakennettua harrikkaa, 1995-vuosimallin ja 1963-vuosimallin jäykkäperäinen HD Hydra Glide. Työkiireet painavat edelleen rajusti päälle, mutta ajaminen ei ole jäänyt. Kyllä siinä pieni ratakipinäkin syttyi, mutta se vain sitten jotenkin jäi
Tällä pyörällä haave ei toteudu, joten voi olla, että seuraava pyörä on jo kokoluokkaa kookkaampi. 67-vuotias eläkepäivistä nauttiva Hänninen kurvailee vuoden 2008 Kawasaki V900 Classicilla. Hyvät soundit, muhkea olemus ja se, että tätä ei edes kutsuta moottoripyöräksi vaan kaikki puhuvat Harrikasta. IHMISET JA KERHOT RUUTANAN RAUTAPERSEET Mauri Virta haaveilee liittymisestä 200 mailin kerhoon. PASKA JA PIHLAJAT HAISEVAT Eivätkä tämän naapuruston pyörät tähän lopu. Singaporessa ajoin vuodessa parhaimmillaan 27 000 kilometriä ja rautaperseajoja on plakkarissa kymmenen. Eihän tämä maailman luotettavin pyörä ole, mutta tässä on oma juttunsa. Siellä oli fantastiset maisemat ja loivakaarteiset tiet, missä tämäkin pyörä kääntyy. Jos miehellä on tallissaan kolme Harley Davidsonia, on pakko kysyä, miksi. Puoli vuotta myöhemmin melkein samassa kohdassa yksi suomalainen ystäväni ajoi betoniojaan puuta vasten ja kuoli, muistelee Loponen surumielisenä ajamisen synkimpiä syövereitä. Se herättää jo olemuksellaan. Läheltä piti, ettei lennetty kunnolla. Kun kilometrejä pyörän päällä on paljon, on matkan varrella myös sattunut ja tapahtunut. Yhtiön rakennuttajalla ja isännöitsijällä Janne Korkatilla on vuoden 1987 Suzuki Intruder ja Ari Rönköllä korskea GL 1500 Goldwing, mutta hän on parhaillaan ajoreissulla Euroopassa. En voinut tehdä mitään muuta kuin jarruttaa ja ajoin sen auton perään. Itse lensin sen auton yli, mutta en onneksi vastaantulevien kaistalle. Myös sieltä löytyi ajoseuraa, jopa ihan supisuomalaista. Se olisi hienoa, tiivistää Loponen oivasti nautiskeluajamisen syvintä olemusta. 74 07 I 2014 MPMAAILMA.FI siinä on kicksistartti ja kaikki rukoukset sun muut pitää ensin osata tehdä. - Sen muistan erityisen hyvin, kun ajoin Malesiassa ja yksi vuohi juoksi suoraan eteen ja osui tuohon jalkatappiin. Yhtään pölhömpi pyörä ei tosin ole hänen seinänaapurillaan Ilkka Hänniselläkään. Joskus olen tosin ajatellut niinkin, että ehkä se pyörä tulee sitten aikanaan hautaan mun kanssa, Loponen hörähtää. - Käytimme aina lauantait kaveriporukalla pyörän laittamiseen ja sunnuntaina ajeltiin pitkiä lenkkejä. Kääntyisi, kun tuntuisi siltä ja katselisi paikkoja. Ikäviäkin. - Parhaat ajokokemukset ovat Pohjois-Malesian aivan upeilta ja hyväpintaisilta vuoristoteiltä. Kai se viehätys siinä on. Siinä sitten huomasin, että saman kaistan päässä oli vähän matkan päässä auto pysähdyksissä. JOSKUS OLEN TOSIN AJATELLUT NIINKIN, ETTÄ EHKÄ SE PYÖRÄ TULEE SITTEN AIKANAAN HAUTAAN MUN KANSSA. Olen haaveillut, että lähtisin syksyllä ajamaan parin päivän Lapin reissun ihan vain yksikseni. Siinä on vain se jokin juttu, mikä kiehtoo. Auto meni aika huonoon kuntoon, mutta mun pyörästä ei vääntynyt kuin etuputket. - Kun laittaa nuo nahkat päälle ja lähtee menemään, on tässä sellaista tiettyä cowboy-fiilistä. Suomessa tykkään ajella hyväpäällysteisiä pikkuteitä kaikessa rauhassa. Pyörässä pitää olla sitä jotakin, Loponen hymyilee leveästi. Pisimmät on nyt sellaisia 1000 kilometrin keikkoja, tulee ajettua esimerkiksi Nilsiään Tahkolle vapaa-ajan asunnolleni aika ajoin. Onko se jonkinlainen statussymboli. Filippiineillä asuessaan Loponen kuului ”suomalaisten vanhojen rautaperseiden” kerhoon, FinnHOGS:iin. Ihan heti en merkkiä vaihtaisi, mutta Boss Hossin 8,2-litrainen V8-koneella olisi taatusti sellainen peli, mistä ei kukaan tulisi nälvimään. Jonnekin pikkuteille seikkailemaan ilman mitään tarkkoja suunnitelmia. - Yhdellä kaverilla oli Harrikka Filippiineillä ja kaksi viikkoa myöhemmin sitten minullakin. Murtumia ei tullut, mustelmia sitäkin enemmän. Nyt ei enää ehdi ajaa yhtä paljon, mutta tänä kesänä tullee sellaiset 7000 kilometriä. Moottoritienopeuksilla en tykkää ajaa, muuten se menee pelkäksi ajamiseksi ja nautinto jää. - Yksi kaveri tästä Kangasalta pyysi taas tänä kesänä mukaan Iron Buttiin, mutta katsotaan nyt, innostuisiko siitä vielä, Loponen sanoo ja hieraisee Harrikan penkin parkkiinnuttamaa ahteriaan. Työ vei Loposen vuosikausiksi Kauko-Itään. Pahin tilanne oli moottoritiellä Kuala Lumpurin ja Singaporen välillä, kun rekka kiilasi minut vasemmalle kiihdytyskaistalle
Ja eiköhän tämä ole viimeinen, jäljellä on varmaan enää nelipyöräinen rollaattori, Hänninen nauraa. Olisinko retevän piukeassa nahkatakissa ja 80-luvun peililaseissa miljoonaa paahtava vauhtiveikko vai sittenkin muhkean parran kasvattava ja tatuoinnit ottava pelonsekaista kunnioitusta herättävä Harrikka-Cowboy. - Ei se vauhti vaan vapauden tunne ja luonnon aistiminen. - Kuusi vuotta tämä pyörä on minulla ollut. Sitten tuli autohommia väliin ja vasta 1990-luvulla hankin Honda Custom Shadowin. Ne ajat on jääneet kauas taakse, kun oli vielä kiire, hän myöntää. 90-luvulla kipinä ja halu kokeilla syttyivät uudelleen. - Kyllä tässä olisi kieltämättä aineksia perustaa joku MC Ruutana, aika paljon näillä nurkilla pyöräporukkaa näkee, Ilkka Hänninen myöntää. - Nuorena piti päästä ajamaan, kun ei ajokorttia vielä ollut, siitä se homma silloin lähti. Kun muhevat pyörän äänet kantautuvat sisälle ja näen ikkunasta jonkun heistä kaartavan nautinnollinen ilme kasvoillaan ajolenkille, täyttää mielen jonkinlainen haikeus. Pitäisiköhän se tulkita pienen pieneksi kipinäksi vai näkeekö siinä vain kuvainnollisesti oman menetetyn nuoruutensa kaartamassa kohti taivaanrantaa. Mitään hirvittävän pitkiä reissuja en viitsi tehdä, Vääksyn kanavalle ja Porin Reposaareen on esimerkiksi ajettu, ne on hienoja paikkoja. EHKÄ JOSKUS… Parasta myyntipuhetta itselleni taitavat olla juuri nämä naapurinmiesten tarinat fiilistelystä, komeista maisemista, vapauden tunteesta ja arjen harmauden kadottavasta sekä pään tyhjentävästä nautiskeluajamisesta. - Kyllä tässä keväällä sellainen uuden pyörän kuumekin hetkeksi nousi, mutta kun kävin katselemassa hintoja, niin se laski aika nopeasti saman tien. Paljon on pyörän päällä hienoja paikkoja nähty ja aistittu, joskus haisee paska ja joskus pihlaja, Hänninen kuvaa rouheaan tyyliinsä. On pakko myöntää, että naapureideni pyöriä katsellessa tulee usein sellainen hiukan selittämätön olo. Olisiko jo aika. Myös Hänninen on pyöräharrastajana nimenomaan fiilistelijä. Minulla oli ensin 1960-luvulla MZ 250, hankin sen ammattikoululaisena vuonna 1962 tai 1963. Kyllä se 500 kilometriä päivässä riittää. Kukaan heistä ei kuulu mihinkään kerhoon, ajaminen maistuu yksinkin. Olisiko minusta sittenkin moottoripyörämieheksi. mpmaailma.fi. Pitää nyt vain ajaa tällä ehkä vähän hiljempaa, ettei tuuli ravista äijää satulasta. Ja tämä on taas pienen tauon jälkeen hankittu kolmas pyöräni. Olisihan joku katettu matkapyörä varmasti upea, tällä on aika lailla tuulen armoilla ja ravistaakin tuolla tien päällä vähän. syvää kunnioitusta, jopa aavistuksen pelonsekaista ihmetystä. Mielenkiintoinen yksityiskohta on, että vaikka samassa pienessä nipussa on iso liuta ajomiehiä, eivät nämä naapurukset ole koskaan ajaneet yhdessä mihinkään. Hannu Loponen, Mauri Virta ja Ilkka Hänninen ovat moottoripyöräilijöinä pikemminkin yksinäisiä susia. Kaikki hienot maisemat on aina ajaessa mahtavia. On se kuule hienoa kesäiltana lähteä cruisailemaan ja katselemaan kauniita hämäläismaisemia ja haistelemaan kesän ensi tuoksuja. Hänninenkin on pannut merkille, ettei ole näillä nurkilla ainoa ajomies. Ehkä jonakin päivänä tiedän, viidenkympin villitykseen on vielä kuusi vuotta aikaa… ...ja 3235 muuta moottoripyörää. Se ei ehkä ole kateutta, mutta jotakin sinnepäin. En tiedä. Mutta taitaa se haaveeksi jäädä. Myös Hänninen on niitä miehiä, joilla ajaminen oli verissä nuorena, sitten tuli pitkä tauko, kunnes kipinä uudelleen vei voiton. - Kyllä ne parhaat fiilikset on, kun ajaa jossakin kahden veden välissä esimerkiksi kapeaa kannasta pitkin ja järveltä puhaltava tuuli viilentää ihoa kuumallakin kelillä
Savottakämpissä syntynyt rajat ylittävä yhteishenki elää edelleen. Joukko saksalaisia pysähtyy keskelle Lapin erämaata ja nostelee visiirejään, päitä ja puristellaan. Ennen kokoonnuttiin. - Saksalaisilta meinasi usko loppua kesken, vaikka he olivat oikealla tiellä. He ovat ajaneet toistakymmentä kilometriä kuoppaista metsäautotietä, jonka piti johtaa Jänkhällä Jytisee -nimiseen moottoripyöräilijöiden kokoontumisajoon. He ovat eksyneet. TEKSTI SARI JÄRVINEN KUVAT JUHA KAUPPINEN, K. MATKAVINKKI LAPIN DAY T Pienen Saariselän kylän väkimäärä kuusinkertaistuu, jos Jänkhällä Jytisee -moottoripyörätapahtumaan ajaa jälleen yli 2000 motoristia elokuussa. LEHTINEN 76 07 I 2014 MPMAAILMA.FI T unturikoivujen seasta kuuluu hiljenevä moottoripyörien ääni
MATKAVINKKI LAPIN DAYTONA Y TONA PORONLIHAKEITTOA SAI RYYSTÄÄ NIIN PALJON KUIN AJOHOUSUJEN VYÖTÄRÖ ANTOI PERIKSI. Loput yöpyivät pihalla teltoissa. Alkuun jänkhämotoristien kokoontumisajoissa vuonna 1989 oli vain kerhon jäseniä kavereineen. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 77. - Isoimmissa savottakämpissä nukkui sisällä 30 – 40 ihmistä. Ajan myötä kavereita tuli lisää. Parhaimmillaan Napapiirin yläpuolelle ajoi 300 moottoripyöräilijää. Se on melkein yhtä paljon kuin Saariselällä on asukkaita. korvessa, savottakämpillä, jotka sijaitsivat välillä 30 kilometrin metsäautotien päässä, Olli Vasala kertoo. Ja taas lisää
- Olkihattu on nyt mökin seinällä kunniapaikalla patikointilakin vieressä, performanssimotoristi Udd sanoo. Saariselän ralli on siitä poikkeuksellinen, että majoitustilaa löytyy, vaikka ilmoittautuisi vähän myöhempäänkin tapahtumaan. - Käsi oli kipeänä. Olen päivisin paljon tekemisissä asiakkaiden kanssa ja vapaa-ajalla metsien mies. Mies yllättyi päästyään Saariselälle. Tykkään olla rauhassa ja ajaa endurolla metsässä, enkä juuri tapahtumissa käy, posiolainen Pertti Udd sanoo. Sen jälkeen Udd on käynyt säännöllisesti Jänkhällä Jytisee -tapahtumassa, vaikkei aina olisi ollut aivan ajokunnossa. MC Rumakuru hoitaa äijäparkin, jonne nykyään pääsee myös naisväki. - Kaikki puhuivat samasta asiasta eli moottoripyöräilystä. Pyysin lääkäriltä piikkiä, että voisin ajaa endurolla Saariselälle, mutta se ei auttanut. Kun hotellinjohtaja kuuli asiasta, porttikiellon sijaan hän painoi Uddin päähän olkihatun. Vuonna 2013 hän saapui paikalle autolla. Kipeytynyt käsi ei Uddin menoa paikan päällä liiemmin haitannut. 78 07 I 2014 MPMAAILMA.FI. Yhteishenki oli hyvä, oltiin kuin yhtä perhettä. Hän yllytti huvitteluteltassa porukan tanssiin. MATKAVINKKI LAPIN DAYTONA MOTORISTIN KOMMENTTI ”PITKIN HAMPAIN KOKOONTUMISAJOON” L ähdin Jänkhällä Jytisee -tapahtumaan kavereiden ylipuhumana pitkin hampain. Siltä istumalta Udd oli valittu vuoden performanssimotoristiksi. Moni yhdistää Jänkhällä Jytisee tapahtumaan mutkatiet, Norjan ja maisemat
He keittivät poronlihakeittoa, jota sai ryystää niin paljon kuin ajohousujen vyötärö antoi periksi. Merkkiin ei vieläkään katsota. Savottakämppien sijaan yövyttiin hotellissa ja mökeissä, mutta tapahtuman luonteessa oli säilynyt jotain samaa. Homma meni pieleen. Savottakämpät hiljenivät ja kokoontumiset loppuivat. Vetävää kelkkatapahtumaa ei koskaan syntynyt, mutta kelkkojen sijaan paikalle tuli moottoripyöräilijöitä. Sitten jänkhämotoristien toiminta hyytyi. Tapahtuma oli erilainen, koska sinne tulo ei ollut kiinni moottoripyörän merkistä. Monien kävijöiden mukaan se oli tuolloin ainut kokoontumisajo, josta ei tarvinnut lähteä nälkäisenä. kertaa järjestettyyn tapahtumaan ajoi yli 2000 motoristia. Järjestämme tarvittaessa kuljetuksen molempiin suuntiin. 08-5350200 OuluAdventure Elämysmatkat 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 79. VARAA PAIKKASI AURINGOSSA! Jatka ajokauttasi vuoden ympäri välimeren lämmössä ja varaa talvisäilytys Espanjassa. Mahdollisuus ohjattuihin katupyöräsafareihin talvikauden aikana Espanjassa ja Marokossa! Safaritiedustelut ja säilytysvaraukset: info@ouluadventure.fi .fi Jääsalontie 18, 90400 Oulu p. Jänkhämotoristeissa oli mukana poromiehiä. Teemme pyörääsi myös huollot, renkaiden ja öljyn vaihdot, sekä järjestämme merkkihuollot kaikkiin merkkeihin. Uutta pohjoisessa! OuluAdventure endurosafarit kesäkuun alusta Oulun seudulla. RAJAT YLITTÄVÄ TAPAHTUMA Muutamaa vuotta myöhemmin Santa’s Hotel Tunturin johtaja ja motoristi Antti Haataja järjesti Saariselälle moottorikelkkatapahtumaa. Esimerkiksi kesälomareissun päätteksi voit tuoda pyöräsi säilytykseen ja ottaa Espanjasta lennon takaisin Suomeen. Ja niitä totta vie tuli! Viime vuonna 15. Kun edesmenneen Jaakko Pöykiön aikanaan keksimä nimi Jänkhällä Jytisee oli vapaana, Haataja sai luvan nimetä tapahtuman sen mukaan
- Se on hyvä aika, sillä kesäturistit ovat silloin lähteneet, mutta ruskaturistit eivät ole vielä saapuneet, Vasala pohtii. elokuuta ja jatkuu sunnuntai-iltaan asti. 08-534 6500 80 07 I 2014 MPMAAILMA.FI Ketjunvoitelijat Kahvanlämmittimet nopeasti ja helposti: lämmitettävät varusteet. Täällä päin on nättejä maisemia, Saastamoinen sanoo. STUNT-NÄYTÖS JA HUSKY-FARMI Saariselän matkailuyrittäjille sekä ruoka- ja elintarvikekauppiaille massiivinen moottoripyörätapahtuma on hyvä piristysruiske. Lisäksi ajankohta on hyvä. MATKAVINKKI LAPIN DAYTONA - Jänkhällä Jytisee on rajat ylittävä tapahtuma. lomareissuille parhailla varusteilla laukut & telineet Euro motor CEntEr oy VasaratiE 2, 90410 oulu p. JÄNKHÄLLÄ JYTISEE ON KUIN KÖYHÄN MIEHEN DAYTONA. Sinne voi tulla yhtäläisesti kyykyllä tai customilla, tapahtumaa järjestävä, Santa’s Hotel Tunturin myyntipäällikkö Petri Saastamoinen kertoo. Moni yhdistää tapahtuman Norjan matkaan. Se käy ajokauden lopetuksesta, tapahtumaa Santa’s Hotel Tunturin kanssa järjestävä Mc Rumakurun Olli Vasala sanoo. Hän ei osaa varmaksi sanoa miksi tapahtuma on niin suosittu, Pohjoisen suurin. Se sisältää perinteisten ralli-rutiinien lisäksi muun muassa opastetun kävelyretken kansallispuistoon ja Husky-farmille, tarkkuusjarrukisan, stand-up komiikkaa ja Stunt Freaksin Teamin FMX hyppynäytöksen. - Iso asia on, että henki on kiva. - Palvelut ovat tapahtumassa kohdallaan, on musiikkia ja retkiä. - Jänkhällä Jytisee on kuin köyhän miehen Daytona. Pieni kylä on silloin täynnä moottoripyöriä, melkein joka paikassa on vain pyöräilijöitä, Vasala kertoo. Tänä vuonna ohjelma alkaa jo keskiviikkona 13
TEKNISET TIEDOT I KUVAT I HINNAT I MALLIHISTORIA SUOMEN SUURIN MP-LUETTELO 66 M E R K K I Ä 3163 M O OT TO R I P YÖ R Ä Ä V U O S I LTA 2005-2014 mpmaailma.fi
SCOTT MODEL 3S KAKSITAHTISTEN KANTAÄ I 82 07 I 2014 MPMAAILMA.FI
Jo silloin Scott käytti nestejäähdytystä, 2-nopeuksista vaihteistoa sekä ketjua toisiovetoratkaisuna. Ajan hengen mukaisesti kilpailutoiminta oli tärkeä osa markkinointia. TEKSTI ALAN CATHCART, ESA ALMGREN KUVAT KYOICHI NAKAMURA A lfred Angas Scott lukeutuu moottoripyörätekniikan pioneereihin. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 83. Saabin esikuvaksi. Hän aloitti 2-tahtimoottorin tutkimisen 1800-luvun lopulla, rakensi ensimmäisen nimeään kantavan moottoripyörän 1908 ja sai nimiinsä yli 60 patenttia. Scottin moottori kelpasi kopiotavaksi monellekin tehtaalle, mutta kokonaisia Scott Model 3S -pyöriä myytiin kaikkiaan vain yhdeksän kappaletta. J o silloin Scot t käy t ti nestejäähdy tystä, 2- n o p e u k s i s t a vaihteistoa sekä ketjua t o i s i o v e t o ra t k a i s u n a . KLASSIKKO SCOTT MODEL 3S Ä ITI Parallel twin vakiintui brittipyörien perusmoottoriksi vasta 1937 esitellyn Triumph Speed Twinin jälkeen. Rakenteiden yksinkertaisuus ja keveys varmistivat edulliset tuotantokustannukset ja kilpailukykyisen hinnan. Niistä nykymotoristi tunnistaa käynnistyspolkimen, kolmiorakenteisiin perustuvan rungon, vaihteensiirron jalalla, kiertoluistiohjatun 2-tahtimoottorin ja teleskooppietuhaarukan. Scottin kehittämien 2-tahtisten ylivertaisen suorituskyvyn, etenkin kiihtyvyyden takia, Scott-moottoreille määrättiin Oma n mp-t uota n non Scot t käy n n isti 1909 Yo rk s h i r e s s a . Ennen toista maailmansotaa Iso-Britannian mp-valmistajat käyttivät monenlaisia moottoreita, joista Scott Motor Cycle Companyn kehittämien kaksitahtisten 3-sylinterinen huippuversio päätyi monen ajoneuvon, mm. Oman mp-tuotannon Scott käynnisti 1909 Yorkshiressa
Vuotta myöhemmin esiteltiin 986-kuutioinen 3S-versio. KLASSIKKO SCOTT MODEL 3S Vaihteisto vaatii varovaista käyttöä. Seuraavana vuonna siihen liitettiin vaihteisto, ja näin legendaarinen moottoripyörän moottori oli syntynyt. Kolmisylinterinen ja kaksitahtinen 747-kuutioinen rivimoottori kehitettiin vuonna 1932 laivaston generaattoreiden voimanlähteeksi. 84 07 I 2014 MPMAAILMA.FI. Jarrut puolestaan ovat "aikansa tuotteeksi" tehokkaat
Noin 100 hevosvoimaa tuottava kevyt moottori päätyi myös Aston Martinin prototyyppiin, mutta II maailmansota keskeytti nämä projektit. Armeijan sotamateriaalitilaukset puolittivat pyörätuotannon, ja Alfred Scott panosti mm. tykkiauton kehittämiseen. Lamasta huolimatta premium-luokan moottoripyörämyynti veti, joten Scott alkoi tekniikkajohtaja Bill Cullin johdolla kehittää isoa 3-sylinteristä luksuspyörää. Armeijan tilausten takia Scott alkoi myydä 3S-mallia vasta kahden vuoden kuluttua, sen hinnaksi ilmoitettiin 115 puntaa. 1930-luvun lama puolitti heti tuotannon, ja pian Scott teki enää 150 pyörää vuodessa. 1990 yhden Britteihin myydyn yksilön omistajan poika, Ryan Holder, myi isänsä hankkiman pyörän sekä ison määrän varaosia Millerille. Se löytyy Sammy Millerin museosta. Yhteensä näytillä on yli 400 pyörää. Se työ jäi kesken miehen kuoltua 1923 keuhkokuumeeseen 48-vuotiaana. Saab aloitti autotuotannon 1947, 92-mallissa käytettiin DKW:n 2-sylinteristä 2-tahtista. - Periaatteessa moottori oli oikein hyvässä kunnossa, mutta sytytystulppien puuttumisen takia jouduimme purkamaan kaiken, hoonaamaan kiertokankien silmät isommiksi ja teettämään erikoiskokoiset laakerit Alpha Bearingsilla joka paikkaan. Osiin ja piirustuksiin perehdyttyään museon tekniikkavelho Bob Stanley aloitti kunnostuksen. Suomessa tunnetuin merkki lienee Wartburg. Rautaesiripun itäpuolelle jääneen DKW:n myötä 3-sylinterisestä 2-tahtimoottorista tuli itäsaksalaisen autoteollisuuden kulmakivi. Oiva lisä oli yli 600 pyörään liittyvää tekniikkapiirustusta. yhden maailman laajimmista kilpapyörien kokoelmista. - Tehtaan jäljiltä ne olivat mustia, parilla kullan värisellä raidalla kevennettyjä, kertoo Sammy. Se jatkoi ilman perustajaansa, ja vuonna 1922 esitellyn Squirrel-mallin suosio nosti vuosituotannon 1400 kappaleeseen. Kilpailutoiminta lopetettiin, konkurssi kolkutti, mutta aktiivinen yhteistyö ja kauppa armeijan kanssa pelastivat tehtaan. Huolellisten selvitysten jälkeen Scott Owners Club on päätynyt arvioon yhdeksästä valmistuneesta ja myydystä 3S-mallista. ESI-ISÄKONE Vuoden 1934 Lontoon Olympia mp-näyttelyssä Scott esitteli uuden Model 3S:n yleisölle. Siitä huolimatta Scott-pyörillä ajettiin Man-saarella nopeimmat kierrosajat vuosina 1911 - 1914 ja voitot 1912 ja 1913. 1932 Cull kehitti laivaston generaattorien voimanlähteeksi tarkoitetun 747-kuutioisen, 3-sylinterisen 2-tahtimoottorin. Ja ne ovat kaikki käyntikunnossa! Vierailija voi löytää V8 Moto Guzzin, AJS Porcupinen, täyskatetun Mondial 250:n ja lukuisia Nortoneita, Ducateja, Suzukeja, Hondia, Velocetteja… Road Bike Hall esittelee huikean määrään eri tehtaiden prototyyppejä ympäri maailmaa - erilaisia kurapyöriä unohtamatta. “korjauskerroin” 1,32. Seuraavana vuonna moottoriin lisättiin vaihteisto ja Scottiin testiajaja Allan Jefferies (kuuluisan kilpa-ajajasuvun ensimmäinen) aloitti testit. Jefferies kehui moottoria, mutta haukkui ajettavuuden. Vuonna 1956 esiteltyyn 93-malliin tulikin sitten Scott 3S-moottorin inspiroima 3-sylinterinen 2-tahtimoottori. YKSI YHDEKSÄSTÄ Viisi Scott Model 3S-yksilöä on löydetty, mutta niistä vain yksi on toimiva. Sen aluksi paljastui jonkun ottaneen sytytystulpat pois. Se ei kelvannut armeijalle, mutta Scott päätti kehittää siitä 3-pyöräisen siviiliauton. Kauppaan kuului neljä sylinteriryhmää, muutamia runkoja sekä janoiseen 2-tahtiseen kehitetyt polttoainetankkisivulaukut. Ne sytytystulpat taitavat olla maailman kalleimmat! 3-renkaiset männät pelastettiin kerrostamalla metallia niiden päälle ja koneistamalla. Imu- ja pakosarjat valmistettiin tehtaan alkuperäisten muottien avulla. Niistä yksi jäi Bill Cullin käyttöön, kolme myytiin uskollisille Scott-asiakkaille Britteihin, yksi meni merkin Ranskan maahantuojan kautta DKW-tehtaalle Saksaan, yksi myytiin Pohjoismaihin ja se päätyi Saab-tehtaalle. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 85. Museo on auki päivittäin klo 10 alkaen. Osoite: Sammy Miller Museum, Bashley, New Milton, Hampshire B25 5SZ, U.K, lisätietoja www.sammymiller.co.uk tai puhelimitse +44 1425 616644. Kampikammio oli täynnä vettä. - Minusta se oli niin synkkä väritys että lähetin osat takaisin maalaamoon ja pyysin purppuran värisiä sivupaneeleja. Tosin hän ei ole varma onko Matt Holderin ostama vai Bill Cullin pyörä. Työ valmistui vuodessa, tosin Scott Model 3S ei ole aivan alkuperäisen näköinen. SOTA LEIMASI TUOTANTOA Ensimmäisen maailmansodan alkuun mennessä Scott valmisti 650 pyörää vuodessa. Briteissäkin osattiin: Morgan hankki yhden moottorin ja kehitti sen perusteella 1968-kuutioisen suoran 6-sylinterisen 2-tahtimoottorin. - Ja kaiken harmin lisäksi siellä oli ihan uusi kampiakseli, toteaa Sammy lakonisesti. DKW hankki toisenkin 2-tahtisen 3S-moottorin, joka oli selvä esikuva tehtaan vuonna 1939 esittelemälle 900-kuutioiselle F9-automoottorille. Nestejäähdytetty 986-kuutioinen moottori, 4-nopeuksinen vaihteisto ja näyttävä, Art Deco-vaikutteinen muotoilu herättivät paljon huomiota. SAMMY MILLER MUSEO H ampshiressa, New Miltonin kylässä sijaitseva Sammy Miller Museum esittelee huikean määrän mielenkiintoisia moottoripyöriä, mm. Autokehitykseen keskittymisen takia Scott oli jättänyt mp-tehtaan
SCOTT MODEL 3S MOOTTORI TYYPPI ISKUTILAVUUS SYLINTERIMITAT PURISTUSSUHDE TEHO POLTTOAINEENSYÖTTÖ SYTYTYSJÄRJESTELMÄ Nestejäähdytetty, 3-sylinterinen 2-tahtimoottori, 120-asteinen kampijako 986 cm3 73 x 78 mm 5.8:1 48 hv / 5200 k/min 1 x 1 in. 3S kuuluu selvästi aikakautensa p a rh a i m m i s t o o n , se on herrasm iehen luksusmatkaaja. Nopeusmittari ei tässä yksilössä toiminut, mutta muuten se on tekniikaltaan toimiva ja lähes alkuperäiskuntoinen.. RUNKO RUNKO AKSELIVÄLI PAINO Teräsputkea, kehtorakenne, kaksi alaputkea 1420 mm 222 kg JOUSITUS ETUJOUSITUS TAKAJOUSITUS Webb girder -haarukka jäykkä perä JARRUT JA RENKAAT ETUJARRU TAKAJARRU ETURENGAS TAKARENGAS 7” (178 mm) 1-nokkainen rumpu 10” (255 mm) 1-nokkainen rumpu 3.25 x 19 Avon Speedmaster Mk.2 3.25/3.50 x 19 Avon Speedmaster Mk.2, pinnavanteet LISÄTIETOJA HUIPPUNOPEUS VALMISTUSVUOSI OMISTAJA 86 85 mph (137 km/h) 1936 Sammy Miller Museum, New Milton, Hampshire, GB, www.sammymiller.co.uk 07 I 2014 MPMAAILMA.FI Maailman ainoa toimiva Scott Model S3 löytyy Sammy Millerin museosta. Amal-kaasutin, erillinen uimurikammio Sytytyspuolat, jakaja Delco Remy VOIMANSIIRTO VAIHTEISTO KYTKIN ENSIÖVETO 4 vaihdetta 1-levyinen ketju Nestejäähdytteisessä moottorissa suositellaan jäähdytysnesteeksi 90 % etyleeniglykoliseosta. KLASSIKKO SCOTT MODEL 3S Istuinjousitus toimii hienosti, l e v eä o h j a u s t a n k o varmistaa sinänsä moitteettoman ohjautuv uuden sekä ren non pyst y n ajoasennon. Pelkkää vettä käyttämällä moottori keittää helposti
Kaasuttimesta ilma-bensiini-öljyseos imeytyy suoraan kampikammioon, josta alas painuva mäntää pumppaa sen huuhtelukanavan kautta palotilaan. Se sopii Scottiin, sillä väri kuului ennen 1. Sylinteriryhmän päällä lepää yksiosainen alumiininen sylinterikansi ja sen sivulla samasta materiaalista valmistettu imusarja. Kun kampikammioon on päätynyt riittävästi bensaa, virta päälle ja kunnon potkaisu! Scott kehrää melkein äänettömästi, toki 3-sylinterisen 2-tahtisen käynti erottuu. Scottin huippumallin tuoreöljyvoitelu teki öljy-polttoainekoitukset tarpeettomaksi. Sitä laimentaa oikeastaan vain pahuksen huono vaihteisto, joka vaati toimiakseen hyvin rauhalliset liikkeet, eikä vaihteen kytkeytymiseen silti voi täysin luottaa. AIKANSA TEHOKKAIN 986-kuutioinen Scott 3S tuottaa 48 hevosvoimaa 5200 kierroksella, mikä oli aikansa huippulukema yhdessä Brough Superior SS100:n kanssa. Eipä siihen ole mitään lisättävää. SAMMYN NÄKEMYS - Jokainen Scott-pyörää kokeillut vanhojen pyörien harrastaja menettää sille sydämensä, enkä minä ole poikkeus, paljastaa Sammy Miller. Sillä ajoin myös ensimmäisen kilpailuni - ja sen väri oli purppura! Lisäksi omistin joskus vuoden 1934 Scott Flying Squirrelin, joten 3S:n koeajossa yhdistyi useita nostalgisia muistoja. Polttoainehana auki, reilu kaasuttimen uimurikammion täyttö ja muutama polkaisu käynnistyspolkimesta ilman sytytysvirtaa. Vankka, Webbin valmistama girder-etuhaarukka tuppaa pompahtelemaan, vaikka jonkinlaista paluuvaimennusta on havaittavista. Sammy kertoo vaihteiston tarvinneen useita uusia osia ja kaksi kokoamista ennen kuin se alkoi toimia kunnolla. maailmansotaa valmistettujen Scott-pyörien valikoimaan. Sen suulla on 1?-tuumainen Amal-kaasutin. ...ja 3235 muuta moottoripyörää. Koko ajan säilyi tunne siitä, että lisää on tarjolla käden käänteessä. Lautasjouseen perustuvan 1-levyisen kytkimen jälkeen on 4-nopeuksinen vaihteisto ja ketju toisiovetoratkaisuna. Moottori vetää upean tasaisesti ja vääntää vahvasti. 2-tahtisen startin vaatimat metkut muistuivat nopeasti. Se sopii hyvin näin nopeaan pyörään. Alumiinista valettu kampikammio jakautuu horisontaalisesti kahteen osaan, petilaakerointi perustuu 2-rivisiin kuulalaakereihin ja kampiakselin tiivistys on toteutettu valkometallilaakereilla. 3S kuuluu selvästi aikakautensa parhaimmistoon, se on herrasmiehen luksusmatkaaja. Sillä sitä Scott Model 3S on. Lopulta öljy valuu öljysäiliöön. Värinöitä ei käytännössä esiinny, vaikka moottori on pultattu suoraan runkoon. Valurautaiseen sylinteriryhmään on muotoiltu joka sylinterille pakoaukko ja huuhtelukanavat. Kaasukahva kontrolloi vinolevypumppua, joka imee tarvittavan voiteluöljyn moottorin pituussuuntaisesta öljytilasta. Kaasuseoksen kulkureitille tehty jyrkkä kulma ohjaa kaasuvirtaukseen sitoutuneen öljyn kampiakselin limpun yläpuolelle olevalle ulokkeelle, mistä on porattu pienet reiät laakeroinneille kampikammioiden välille. Vapaan voi löytää vain käsikopelolla. Siitä Scott ei Millerin mukaan tykkää, useamman kerran 3S on keittänyt pidemmillä reissuilla. Työkierron aikana yhden kampikammion paineen noustessa toisessa vallitsee alipaine, ja näiden paine-erojen voimasta öljy pumppautuu kampiakselin laakereille. Moottori reagoi heti kaasuun, mutta iso paino sivistää kiihtyvyyden. Sylinterimitat 73 x 78 mm, 120 asteen kampiakselijako, yksiosaiset teräskiertokanget ja osista prässätty kampiakseli muodostavat perusrakenteen. Miksei vastaavaa rakennetta käytetä moderneissa kaksitahtisissa. Jokaisen sylinterin kampikammio on erillinen yksikkönsä, kiertokangen alapään laakerointi on hoidettu irtokuulilla ja yläpää neulalaakereilla. - Niissä on niin paljon luonnetta ja persoonallisuutta. Scott kuulostaa ennemmin Wartburgilta kuin isolta GT-Suzukilta. Sävy oli alkujaan Alfred Scottin siskon suosikkileningin väri. Fiksua. Mutta tämä 3-sylinterinen on muotoiluikoni ja on tosi traagista, ettei se koskaan päässyt kunnolla tuotantoon. mpmaailma.fi. 8-tuumainen rumpuetujarru puree havaittavasti ja takapyöränkin 10-tuumaista rumpua voi pitää tehokkaana. Se oli maailman ensimmäinen kaksitahtinen superpyörä, joka oli aikaansa edellä. Istuinjousitus toimii hienosti, leveä ohjaustanko varmistaa sinänsä moitteettoman ohjautuvuuden sekä rennon pystyn ajoasennon. Nopeusmittari ei toiminut, mutta ajaessani kuvaajan perässä noin satasta 3S eteni vakaasti puolikaasulla. Jäähdytysnesteeksi Scottin alkuperäinen käyttöohje suosittaa 90 % etyleeniglykoliseosta, vaikka myös vesi käy. 2-TAHTIMUISTELOITA Ensimmäinen oma iso pyöräni oli Suzuki GT750J, 3-sylinterinen nestejäähdytteinen 2-tahtinen vuonna 1973. Keveät sekä hyvin vääntävät moottorit antavat hienon suorituskyvyn ja pakoäänen sointi vain korostaa sitä. Öljyn ja polttoaineen seos vaihtelee rasituksen mukaan, mikä vähentää sytytystulppien kastumisen riskiä. 222-kiloinen pyörä yllättää mukavuudellaan, vaikka takajousitusta ei ole. Meillä on täällä museossa neljä Scottia, ja ne kaikki edustavat tasoa, johon kilpailijat joutuivat vertaamaan osaamistaan. 3-sylinterinen moottori ei tarjoa moottorijarrutusta, mutta silti Scott pysähtyy hämmästyttävän hyvin. Onneksi pyörässä ei ole vaihtovirheistä siipeensä ottavia venttiileitä! Sammy - kolmas kerta toden sanoo! Sen sijaan kytkimen keveys yllätti, kun ottaa huomioon moottorin tehon ja pyörän iän. Jokaisella sylinterillä on oma puolansa, ajoituksen hoitaa Delco Remyn jakaja
1980-luvun puolivälissä Dakar-ralli oli jotain tosi eksoottista. HONDA XL 650 V TRANSALP SORATEIDEN V Honda Transalp on malli, jolla on yhtä legendaarinen maine kuin Hondan matkapyörällä CBR 1000 F:llä. Paris–Dakar -erämaarallin idean isä oli ranskalainen Thierry Sabine, joka eksyi Afrikan erämaahan vuonna 1977. Meille suomalaisille Transalp edusti jotain kummallista – Dakar-rallin moottoripyörää. MP-Lehdessä on mainos uudesta Honda Transalp -mallista. Suomi. 88 07 I 2014 MPMAAILMA.FI Tänä päivänä Transalp on ihan normaalin näköinen moottoripyörä. Mutta sitä se ei ollut ilmestyessään markkinoille. TEKSTI JA KUVAT TERO KIIRA 1 980-luvun loppupuoli. Mainoksessa on hieno kuva ja teksti: ”Koeaja uusi Honda ennen kuin moottoripyörälehdet vievät sen Ruskeasannalle ja haukkuvat sen liian raskaaksi. Suomalainen Tarmo Jormakka osallistui peräti kolme kertaa Dakar-ralliin. ” Jotenkin näin ilmoitus kuului. Ilmoitus herätti minussa kovasti ihmetystä. Sabine selvisi tilanteesta hengissä ja päätti alkaa järjestää alueelle vuosittaista erämaakilpailua. Se selviää seuraavasta. Paris-Dakar -ralli oli saanut alkunsa. Miksi
Moottorin tilavuus oli kasvatettu 583-kuutioon. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 89. Suurin osa Transalpin omistajista varustaa Hondansa puolikarkeilla renkailla. Honda on verhoiltu katteella, joka suojaa kuljettajaa sekä matkustajaa. KILOMETREJÄ MITTARISSA HONDA XL 650 V TRANSALP VIRTUOOSI M P Maailman nettisivuilta löytyy uusi pyöränhaku palvelu. Prototyypissä oli 500-kuutioinen moottori. KAUPUNKIPYÖRÄ Vaikka Honda oli suunnitellut Transalpin hiekkateille, sai se nopeasti hyvän vastaanoton kaupunkipyöränä. Yksi näistä oli uusi Transalp. Transalpin alkuperäinen pohjapanssari tarjoaa vain kosmeettista suojaa. ei ollut ainoa paikka Euroopassa, missä koettiin rallihuumaa, samoin kävi mm. Honda näyttää melkoisen pieneltä 180 cm pitkän kuljettajan alla. Hyvät jarrut, mukava jousitus ja ketterä runko täydentävät lopputuloksen. Ei ollut siis mikään ihme, että eri moottoripyörävalmistajat alkoivat valmistaa malleja, jotka ainakin ulkoisesti muistuttaisivat erämaakilpureita. Ranskassa. Ajoasento on pysty, joten sen päältä pystyy seuraamaan hienosti liikennettä. Näin ainakin Keski-Euroopassa. Kyseessä on V-2 tyyppinen moottori. Löydät sivuston osoitteesta www.mpmaailma.fi Transalp sai kaksi etujarrulevyä ja satulaa vuonna 1998. Transalpin ensimmäinen prototyyppi näki päivänvalon vuonna 1985. Tuotantomalli esiteltiin Pariisin kansainvälisessä moottoripyöränäyttelyssä lokakuussa 1986. Malleista löytyy mallihistoria sekä mallista kuvaus. MP Luettelo palvelussa on tällä hetkellä 3071 moottoripyörää ja 66 merkkiä. on varustettu pitkillä joustovaroilla ja puolikarkeilla renkailla. Mallimerkintä oli XL 600 V Transalp. Syitä siihen on useita. Toinen on vääntävä moottori, joka toimii hyvin läpi koko kierroslukualueen. Transalp VAIKKA HONDA OLI SUUNNITELLUT TRANSALPIN HIEKKATEILLE, SAI SE NOPEASTI HYVÄN VASTAANOTON KAUPUNKIPYÖRÄNÄ
Moottoria muutettiin tuntuvasti. Sytytysjärjestelmää rukattiin uusiksi. Vuonna 1991 muutettiin yksi moottorin ulkopuolinen öljyputki kulkemaan moottorin sisäisesti. Tuolloin keula edelleen sukeltaa, muttei kerralla niin paljon. Samalla vaihtui kampiakseli ja startti sekä koko kytkinpaketti. Näillä mentiin taas pari vuotta.. Huolimatta siitä, että siinä ei ole kovinkaan paljon moottoritehoja. Vuonna 1992 Transalppia uudistettiin jälleen - ja paljon. Ennen vuotta 1990 Transalp ei kokenut juuri mitään suuria muutoksia. Samalla meni vaihtoon takaiskunvaimentaja. Oikeastaan ainoa on pehmeä takaja etujousitus. Lähinnä tarrat vaihtoivat paikkoja ja väritys muuttui. Ehkä niin ajateltiin myös Japanissa, sillä Transalpin uudistuksissa vedettiin välillä henkeä. Yksi Transalpin kaupunkiominaisuuksista kertova seikka on se, että lukuisat maat ovat valinneet sen poliisimoottoripyöräksi. KATSO OVATKO KETJUT JA RATTAAT VAIHTOKUNNOSSA. Samalla edellisellä kerralla uusimatta jääneet sylinterinkannet vaihdettiin uusiin. Transalpissa on ollut useita erilaisia mittaristoja. KILOMETREJÄ MITTARISSA SOITTO MEKAANIKOLLE P uhelimeen vastaa Juha Lehmuskoski Metura Motorsista. Samalla mittaristoon tuli varoitusvalo kertomaan sivutuen asennosta. Etujousitukseen pitää vaihtaa tiukemmat jouset ja vaimentimien öljymäärää pitää nostaa. Transalp on uudistunut matkan varrella lukemattomia kertoja. TAKAISKUNVAIMENTAJAN TOIMINTA SAATTAA OLLA PEHMENTYNYT MATKAN VARRELLA. Tuolloin etukate muuttui hieman. Muutoin riittää, että teettää huollot ajallaan, kertoo Lehmuskoski. HONDA XL 650 V TRANSALP HONDA XL 650 V TRANSALP VAPAAVALON TOIMINTA. Yleensä moottoripyörämalleja uusitaan kolmen vuoden välein, ei tiheämmin. Uudet sylinterit saivat uusia osia sylinterinkanteen. - Ei niissä ole ollut mitään fataaleja vikoja. Tärkeimmät uudistukset olivat takajarrurummun korvaaminen nykyaikaisemmalla levyjarrulla. Kunnollinen ketjunohjuri on asiallinen myös katuendurossa. Takapamppu kannattaa vaihtaa laadukkaampaan. Seuraavan kerran pyörää entrattiin vasta vuonna 1995. Jarrut ja muutama muukin asia päivitettiin. Samalla meni ajovalo vaihtoon. Kuvassa MR.Heinon vuosimallia 2007 olevan yksilön mittaristo. Käytännössä vanhaa jäivät vain moottorin lohkot. Hän muistaa Transalpin hyvin. Transalp on 90 07 I 2014 MPMAAILMA.FI OHJAUSLAAKERIN KUNTO. Kuvassa XL 650 vm 2009. Kurapyöräilijöiden KuraWiki kertoo seikkaperäisesti Transalpin historiasta. Pakoventtiilit ja nokka-akselit muuttuivat kokonaan uusituiksi malleiksi. Sitten vuonna 1990 Transalp sai uuden mittariston, takaiskunvaimentajan Pro Link linkuilla, hieman korkeamman pleksin sekä uuden äänenvaimentajan. EI NE KARHUTKAAN RIEHU KOKO AJAN, NE SYÖ VÄLILLÄ PUOLUKOITA Näin todettiin osuvasti Kummelin kultakuume-elokuvassa. Ketjunohjuri erottuu kuvassa valkoisena takahaarukan alapuolella. sikäli ihmeellinen moottoripyörämalli, että sitä on uusittu tuntuvasti useammin
Totta osittain. Transalpin viimeiset versiot ovat kooltaan pieniä. 652 50/6 500 60/5 000 YAMAHA XT 660 R Nelitahtinen, 1-syl 660 48/6 000 60/5 250 MITAT JA PAINO ISTUINKORKEUS (CM) ILMOITETTU KUIVAPAINO (KG) POLTTOAINESÄILIÖ (L) ETURENGAS TAKARENGAS HINTA UUTENA VUONNA 2007 (€) 84 191 19 90/90-21 120/90-17 9 990 87 177 17 90/90-21 130/80-17 11 900 86,5 172 15 90/90-21 130/80-17 9 990 VÄLIHUOLTO: KM/HINTA (VÄLIHUOLTO) ISO HUOLTO: KM/HINTA 12000/ 157 € 36000/ 433,60 € ALKUPERÄISVARAOSIEN HINTOJA (€) ÖLJYNSUODATIN 11,60 ILMANSUODATIN 79,00 JARRUPALAT 98,00 ETEEN (KAIKKI) JARRUPALAT 49,00 TAAKSE (KAIKKI) KETJUT JA RATTAAT 216,50 SYTYTYSTULPAT (KPL) 6,20 TIEDOT: KITEEN PIENKONEHUOLTO OY 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 91. Tässä kohtaa on huomioitava, että Veräväinen on iästään huolimatta edelleen nopea kuljettaja, käsittääkseni A-luokan lisenssin haltija. Tällä kertaa syynä olivat kiristyvät päästömääräykset. ENEMMÄN KATUAJOON Vuoden 2000 mallilla mentiinkin sitten monta vuotta, aina vuoteen 2007 saakka. Silloin japanilaiset insinöörit päättivät jälleen kerran porata moottorin sylintereitä suuremmiksi. SOVELTUU SORATIELLE Kaiken kaikkiaan Honda Transalpin eri malliversiot nauttivat soratie-surauttelijoiden keskuudessa suurta luottamusta. Optiona Transalpin sai tilattua kolme senttiä matalammalla satulalla. Sen tekniikka on oikein huollettuna varmatoimista. Moottori tuotti valmistajan ilmoituksen mukaan 52 hevosvoimaa. Sitten vuonna 1997 Transalp uudistui jälleen. HUOLIMATTA ULKONÄÖSTÄÄN, ON VIIMEISELLÄ MALLILLA HYVIN VÄHÄN TEKEMISTÄ ERÄMAAKILPUREIDEN KANSSA. Nimittäin uudistuksen yhteydessä Transalp sai leveämmät renkaat ja vielä enemmän asvalttiajoon suunnitellun alustan. TRANSALP MALLEJA XL 400 V XL 600 V vuodet 1987-1999 XL 650 V vuodet 2000-2007 XL 700 V vuodet 2008 - > KÄYTTÖKULUT (€) HUOLLOT VERTAILUN VUOKSI, VUOSIMALLIT 2007 MOOTTORI JA VAIHTEISTO TYYPPI ISKUTILAVUUS (CM3) ILMOITETTU TEHO HV/R/MIN ILMOITETTU VÄÄNTÖ NM HONDA XL 650 V Nelitahtinen, V-2 647 90/8 000 98/6 000 BMW F650GS DAKAR Nelitahtinen, 1-syl. Transalp sai nyt myös ABS-jarrut. Toinen ongelma koskettaa vain pitkiä kuljettajia. Se on siellä aivan uskomattoman nopea. Toisaalta pienuudessa on etunsa. Sen ainutlaatuinen ”mene minne haluat” -konsepti on säilynyt läpi vuosien, ja siksi se houkutteleekin motoristeja, jotka haluavat pyörältään todella laajan käyttöalueen. Eikä syyttä. Jousitusta rukattiin monen kurapyöräilijän harmiksi enemmän katupyörämäiseksi. Pienelle kritiikillekin on sijaa: Honda on Transalpin kanssa tilanteessa, missä alkuperäinen idea on matkan varrella kadonnut. Vuoteen 2001 malli valmistettiin Italiassa, seuraavana vuonna valmistus siirrettiin Espanjaan. Se vaati esimerkiksi pakoputkistoon asennettavan katalysaattorin. Moottori tuotti uudessa kuosissaan 60 hevosvoimaa. Samalla pyörän paino kasvoi jonkin verran. Samassa yhteydessä eturenkaan halkaisija pieneni 21:sta 19 tuumaan. Brandtin sivut esittelevät viimeisen mallin seuraavasti: ABS-jarrullinen versio Transalpista, joka on moottoripyöräilyn on-off-luokan esikuva. Tämän päivän Transalp on yhä tyylinsä mukainen suunnannäyttäjä, joka ihastuttaa ennen kaikkea monikäyttöisyydellään ja mukavuudellaan. Sen painopiste on matala ja sillä on helppo ajaa pahoissakin paikoissa. Oikeastaan pyörän Akilleen kantapää on liian löysä takajousitus. Tosin jälleen kerran on muistettava, että pelkkä teholukema ei kerro kaikkea. Se alkuperäinen. Kuutiotilavuudeksi tuli 680-kuutiota ja mallimerkinnäksi tuli näin ollen XL 700 V Transalp. Se sai kokonaan uuden etujarrun. Vuonna 2000 malli sai suuremman moottorin. Nyt satuloita ja jarrulevyjä oli kaksi – entisen yhden sijaan. Pekka Veräväinen Hondan maahantuojalta Oy Brandt Ab:lta kertoo osuvasti: - Oletko ajanut Transalpilla esimerkiksi Ahveniston moottoriradalla. Huolimatta ulkonäöstään, on viimeisellä mallilla hyvin vähän tekemistä erämaakilpureiden kanssa. Viime vuonna tasaisesti matkan varrella uudistuneeseen malliin tehtiin perusteellinen päivitys, jossa se sai entistä paremmat ajo-ominaisuudet ja lisää voimaa. Vuoden päästä 600-kuutioista Transalppia päivitettiin vielä kerran. Vuonna 2011 valmistus palautui takaisin Italiaan. Ei siinä alkuperäisessäkään juuri kilpuria ole, mutta siinä oli sentään oikea rengaskoko ja pitkät joustot. Se korjaantuu vaihtamalla takaiskunvaimentaja laadukkaampaan. Vaihteisto sai uudet välitykset, ilmansuodatin uudistettiin, samoin puolat ja sytytysjärjestelmä. Mutta palataanpa Transalppiin. Hämmästyin todella, kun pääsin sitä puikottamaan Apparalla, nauraa Veräväinen. Transalpin kokoonpanoa on siirrelty Espanjan ja Italian välillä. Samalla mallimerkinnäksi tuli XL 650 V Transalp. Painoa ilmoitettiin olevan neljä kiloa vähemmän kuin edellisessä mallissa. Samassa yhteydessä moottorin päästöt päivitettiin uuden Euro3-standardin vaatimalle tasolle. Honda Transalp on helppo ensipyörä soratieajoon. Jos laittaa ensimmäisen ja viimeisen version vierekkäin, voi hyvin päätellä, kumpi soveltuu paremmin hiekkateille. Vuonna 2008 mallia uudistettiin viimeisen kerran. Moottori oli tuttu katumalleista Honda Deauville ja Honda Revere
92 07 I 2014 MPMAAILMA.FI
- Täällä ajetaan pitkiä matkoja, melkein aina tulee se 350 kilometriä mittariin ennen kuin on perillä missään. Pohjoissuomalaisia erityispiirteitäkin Hirvonen on asiakkaissa huomannut. Vaikka täällä muuten ajetaan pitkiä matkoja, niin kun lähdetään moottoripyörää ostamaan, niin silloin ei tarvitse paljoa ajella. Uutena ilmiönä Viitala on huomannut, että ruotsalaisia BMW-asiakkaita on alkanut käydä Oulussa huollattamassa pyöränsä. BMW MYY HYVIN Euro Motor Centerin kauppias Heikki Viitala kertoo BMW-kaupan käyneet vilkkaasti tällä kaudella. - Perkule, sitä vaan myydään aina tasaisen varmasti. - Odotan Hondalta markkinoille sitä uutta Africa Twiniä, josta salakuvia on jo julkisuuteen tihkunut. Mutta aivan kaikkia kulkuvälineitä ei vaihdossa sentään kelpuuteta. Forsanderin mukaan motoristit sijoittavat laadukkaisiin touring-ajovarusteisiin ja siksi Stormin uusi Rukka-edustus on saanut hyvä vastaanoton. - Olemme Suomen pohjoisin Trumpan ja Hussen dealeri, joten kyllä tässä isolla alueella toimitaan. Varsinaisia koeajokiertueita emme ole tehneet, mutta Oulun liikkeessä meillä on jatkuvasti koeajopäivät. En tiedä minkälainen Swan sieltä olisi ollut tulossa, mutta ilmoitin että purjeveneitä emme voi vaihdossa ottaa. Myös vaihtopyörät liikkuvat hyvin. Motormanin laajasta merkkivalikoimasta Harley-Davidsonin kysyntä on kaikkein vakainta. Toisaalta vähäluminen talvi vauhditti mönkijöiden myyntiä. Demopyöriä on hyvin joten tervetuloa koeajolle, toteaa Kari Tiainen lopuksi. Ja ruotsalaiset ovat kehuneet hintatasoammekin edulliseksi, jopa halvaksi. Myös kevlarfarkkujen kysyntä on kasvanut. Viitala ja EMC ovat kiertäneet ahkerasti Pohjois-Suomea koeajokiertueiden merkeissä. - Eilen oltiin Kajaanissa, nyt ajellaan kuorma-autolla kohti Rovaniemeä ja huomenna ollaan Keminmaalla. Se on oikeesti kova juttu. Rohkeasti vaan yhteyttä meihin, niin sovitaan koeajomahdollisuus, päättää Aitavaara. KURAPYÖRÄT JA KALLIIT KATUPYÖRÄT KIINNOSTAVAT Moto24:ssa on moottoripyöräkauppa käynyt tänä vuonna viime vuotta pirteämmin. Hirvosen myyntipäällikkö Jouni Hirvonen kertoo Yamahan uusien MT-09ja MT-07-mallien piristäneen moottoripyöräkauppaa tänä vuonna. Huonolumisen talven jälkeen varastoon jäi muutama vaihtokelkka, joten lisää kelkkoja emme tässä vaiheessa mielellään ota vaihdossa. - Tästä Stormin pihasta voi kivellä heittää melkein kaikkiin Oulun prätkäliikkeisiin, vain Euro Motor Center on vähän erillään, ja sekin vain viiden kilometrin päässä. Nyt kun Harrikan matkamalleja uudistettiin rajusti, niin Street Glidet ja Ultrat on myyty loppuun ja seuraavat menevät tehdastilauksiin. - Siksi järjestämme arki-iltaisin ja viikonloppuisin koeajotilaisuuksia enduro- ja crossipyörillä, joissa pääsee kokeilemaan uusia pyörämalleja. Erityisesti 07:n suosio yllätti sikäli, että odotimme siitä etukäteen nuorison suosikkimallia, mutta kohderyhmä onkin paljon laajempi. - Katupuolelle on myyty paljon kalliita pyöriä, kuten KTM:n uutta Super Dukea ja Ducatin Diavelia, sanoo Moto24:n toimitusjohtaja Markku Aitavaara. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 93. - Asiakkaat hakevat nettimotosta tiettyä pyörämallia tietyillä varusteilla ja kilometreillä, eikä etäisyydellä ole juurikaan merkitystä. Endurolegendan sydän sykkii offroadpyörille ja siksi hänellä on aivan erityinen odotus tulevien pyörälanseerausten suhteen. TEKSTI JANNE HUHTALA KUVA MARKUS STRÖM P itkät etäisyydet näkyvät myös ajovarustekaupassa. Kajaanissa oli yhden päivän aikana yli 70 eri koeajajaa, mikä on huikea määrä. Halukkuus ottaa kelkkoja vaihdossa riippuu edellisen talven lumitilanteesta, hyvän talven jälkeen otamme mielellään helposti myytäviä kelkkamalleja vastaan vaihdossa. YAMAHALLA UUDET SUOSIKKIMALLIT Yamahaa edustavan T. Hirvosen mukaan markkina-alue on laaja, ja nettimotossa ilmoittelun ansiosta pyöräkauppaa tehdään käytännössä Utsjoelta Helsinkiin asti. - Vähän aikaa sitten kysyttiin, kelpaako moottoripyörää ostettaessa vaihdokiksi purjevene. Meiltä myydäänkin joka viikko pyöriä oman alueen ulkopuolelle. - Täällä pyöräkauppaa väännetään ja neuvotellaan pitkään. Olemmekin saaneet koeajokiertueista erittäin positiivista palautetta. - Niitä menisi enemmän kuin saadaan. AJANKOHTAISTA OULULAISTA PRÄTKÄKAUPPAA OULULAISTA PRÄTKÄKAUPPAA Storm-Motorin Oulun myymäläpäällikkö Carita Forsander kiteyttää pohjoissuomalaisen motoristin stereotyypin ytimekkäästi. HARRIKKAA MYYDÄÄN AINA Motormanin ruoriin tarttunut Kari Tiainen on innoissaan uusista Husqvarnoista ja kertoo kaupan lähteneen hyvin käyntiin. - Täällä meidän leveyspiireillä myydään paljon matkaenduroja ja isoja matkapyöriä, ei niinkään nakupyöriä. Oulun moottoripyörä- ja varusteliikkeet ovat keskittyneet pienelle alueelle. Motormanin toimialuekin on paljon Oulua laajempi. Ja Norjakin on aivan tuossa vieressä, eipä sinne taida olla lyhimmillään kuin seittemänsattaa kilometriä. Itsekin jäärataa ajava ja viime talvena mönkijöillä SM:n voittanut Aitavaara kertoo kiinnostuksen kurapyöräpuoleen kasvaneen viime aikoina Oulun alueella. - Eilenkin oli pari kaveria Luulajasta. Keväällä tarjotaan myös kelkkoja vaihdossa moottoripyöriin. Ruotsin lähin BMW-huoltopiste on Uumajassa, joten Ouluun on paljon lyhyempi matka
Vyötärö ei ole erityisen korkea, mutta jää hyvin takin resorin alle. Yhdysvetoketju on hyvässä paikassa, joskin sisäpuolella kulkevan vetimen käyttö vaatii harjoittelua. Housujen ylhäällä pysymistä auttavat myös vetoketjun ja neppareiden lisäksi leveähihnaiset henkselit, joiden pituutta on vaivaton säätää. HINTA: takki 229 euroa, housut 199 euroa. Pidempikätisille hihat saattavat olla hiukan lyhyet. Housujen lahkeet ovat ennemmin pitkät ja kapeat kuin lyhyet ja pussimaiset. Hihan resoreissa on tarrakiristys. Takissa on taskuja mukavasti ja housuissakin pari. Housuissa suojat löytyvät polvista, joissa niiden olemmassaolon huomaa jonkin verran ajon aikana. Takki ja housut ovat kesäkeleissä todella kuumat, mikäli lämpövuoret ovat paikoillaan. Hieman kookkaammat suojat sijaitsevat kyynärpäiden kohdalla. Moottoritien ajoviimakaan ei tunkeudu vaatteiden läpi. Takin muotoilu on hieman erilainen, leveämpiharteiset voivat kokea hartiaseudun ahtaaksi. Toisaalta tuuletusaukkoja on takissa ja housuissa kummassakin vain kaksi, joten suurempaa tuulentuiverrusta ei ole helppo ohjata vaatetuksen sisään. Siitä osoituksena on musta värimaailma terästettynä takin keltaisilla väriraidoilla. Kokonaisuutta vahvistaa yhdysvetoketju, jolla takin ja housut saa kiinnitettyä toisiinsa. Hihojen istuvuutta voi säädellä hauiksen kohdalta nepparihihnan avulla. Ratkaisu antaa suojaa viimaa vastaan sekä pitää varmemmin takin alhaalla ja housut ylhäällä kaatumistilanteessa. Onneksi ne on kätevästi irrotettavissa vetoketjun sekä kiinnikkeiden avulla. Takissa ja housuissa on pintamateriaalina kulutuksen kestävä polyesteri (450D) sekä kyynärpäissä ja polvissa erityiset vahvikkeet (1000D). KOKEILTUA TEKSTI MARKO VIHRIÄ KUVA NINA PAMPPUNEN HUOKEAN HINNOITTELUN KOKONAISUUS SINISALO TIE S inisalon Tie -malliston ajotakki ja -housut on suunniteltu yhteen. Tällöin myös kyynärpääsuojat saattavat jäädä turhan ylös. Takin selkäosan sisäpuolen taskuun on mahdollista lisätä suoja. 94 07 I 2014 MPMAAILMA.FI. Vyötärön sivuilla on puolestaan tarrakiinnitteiset hihnat. Takin vuoren sisällä on olkapäissä pienet joustavat suojat
HINTA: 129 euroa. Vaihdepolkimen aiheuttamaa kulumista vastaan jalkapöydän päällä on kumipala. Kypärässä on valmius N-com -kypäräpuhelimelle, mutta sitä ei ollut kokeiltavana. Pidempi- tai suipompipäisen kuljettajan leuka loistaakin helposti leukasuojan alapuolelta, mikä ei ole turvallisuuden kannalta hyvä asia. NOLAN N86 N-COM CLASSIC U lkokuoreltaan polykarbonaatista (EXL) valmistettuun Nolan N86 N-com Classic -kypärään on haettu aggressiivista ulkomuotoa kuoren ulokkein. Verkkokaupassa tuhansia tuotteita: www.janikaasalainen.fi 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 95. Suoja on kevyt, eikä sitä juurikaan huomaa takissa. Saapas on leveälestinen ja kaikinpuolin varsin avara. N86 Classic noudattelee muotoilultaan Nolanin yleislinjausta, jossa kypärän kuori on suhteellisen matala. Näin iskun vahingollinen vaikutus pienenee. Kypärän kiristys tapahtuu hihnan pikalukituksen avulla. Seesoftin suojaavuutta ei tullut testattua, mutta joustava sekä monikerroksinen rakenne on suunniteltu jakamaan iskua laajalle alueelle. Kypärän pehmusteet ovat varsin napakat. Pehmusteet ovat irrotettavissa ja pestävissä erikseen. Se puolestaan tuo käyttömukavuutta, ja kevyttä saapasta onkin vaivaton käyttää. Saapas ei myöskään ole nilkan alueelta tukeva. Seesoft RV on CE Level 2 -hyväksytty malli, joka koostuu neljästä kerroksesta. HINTA: 199 euroa. HINTA: 64,90 euroa. Paksut hanskat ovat lämpimät ja hellekelien aikana todella kuumat, myös moottoritienopeuksissa. Todennäköisesti kyseisen muotoiluseikan takia aurinkovisiiri jää liian ylös ja alareuna osuu juuri näkökenttään. Mikäli pää ei täytä edellä mainittuja kriteerejä, istuu N86 Classic hyvin päähän. TUOTTEET KOKEILTUA - HUOKEAN HINNOITTELUN KOKONAISUUS REDBIKE SPA DTX R edbike Spa DTX -ajosaappaiden ulkokuori on isolta osaltaan nahkaa, jonka perusominaisuuksiin kuuluu käyttökestävyys. LISÄTIEDOT: Storm Motor Oy, www.storm-motor.fi , t a s o a Var kkeet ja tarVirusteet ajoVaosti netistä! help REVIT SEESOFT RV R evit-merkki tarjoaa useita erikokoisia selkäsuojia. Aurinkovisiirikin on edukseen auringonpaisteessa, kunhan pää vain on kypärän kannalta sopivan korkuinen. Nilkan kummallakin sivulla on pienet pyöreät suojakovikkeet, jotka jäävät mokkaosien alle. Toki suuremman kosteuden yllättäessä hanskat kostuvat ja kämmenpuoli on alttiimpi kastumiselle. Muuten saappaassa ei ole erityisiä suojia. Korville jää pehmusteissa tilaa, mutta silmälasien on oltava ohutsankaiset, jotta ne saa pujotettua paikoilleen. Redbiket ovat muotoilultaan perusyksinkertaiset, mutta mokkanahkakaistaleet sivuilla tuovat ulkonäköön vaihtelua. HINTA: 34,90 euroa. Kiristys on helppoa leveän tarran ansiosta. Varsi on pitkä, joten se ulottuu ajotakin päälle. SPIDI ZENDER H2OUT S pidi markkinoi Zender H2Out -kangaskäsineitään veden- ja tuulenpitävinä sekä hengittävinä. Saappaan vedenpitävyyttä emme päässeet varsinaisesti testaamaan, mutta roiskeet saapas kestää imemättä vettä itseensä tai päästämättä läpi. Tarvittaessa joustavarakenteista suojaa voi myös leikata sopivamman kokoiseksi. Saapas ei ole myöskään kuuma edes helteellä. Pinlock-visiirin sisäpuolelle on vedettävissä eteen aurinkovisiiri, jonka käyttö onnistuu ajohanskat kädessä. Revitin valikoimaan kuuluu useita erimuotoisia Seesoft-suojia. Myös leukasuojan kärjen sekä kuoren yläosan ilmastointiaukkojen avaaminen onnistuu hanskoillakin. Kämmenselän puoli kestää sadevettä ja vesi helmeilee pisaroina pois hanskan pinnalta. Topattu kokonaisuus tekee hanskasta kuitenkin tönkömmän kuin ohuemmat hanskat. Sisäreunan mokkakappaleen ja sen tarran alla on hyvin piilossa vetoketju, joka ulottuu pohjasta ylös saakka. Se mahtuu kokeiltuna olleen Sinisalo Tie -ajotakin selkätaskuun. Pehmeä rakenne sallii kämmenen ja sormien liikkeet
Tärkeintä on säännöllinen pesu ja öljyäminen, vain siten suodatin säilyttää sekä virtaavuutensa että estää tehokkaasti epäpuhtauksien pääsyn moottoriin. Esimerkkinä näytämme kartiosuodattimen huollon. vapaavirtaussuodattimeen. 1. Sen ”vapaa virtaus” on hyvin kyseenalaista, jos laiminlyö suodattimen huollon. Sumuta suodattimeen pesuainetta ulkopuolelta, eli siltä puolelta jolta ilma suodattimelle tulee. Huoltotyö alkaa suodattimen irrotuksella. TEKSTI JA KUVAT JANNE HUHTALA TEKNINEN AVUSTUS MJL HUOLTO MATTI JÄRVINEN 96 07 I 2014 MPMAAILMA.FI I lmansuodattimen huollon periaatteet pysyvät samoina, onpa se muodoltaan alkuperäissuodattimen kaltainen tai esim. Käytä vain ilmansuodattimien puhdistukseen tarkoitettuja aineita. Niitä myydään moottoripyörätarvike- ja merkkiliikkeissä mm. VAIKEA HELPPO VINKIT TYÖN VAIKEUS ASTEIKOLLA 1-5 VAPAAVIRTAUSILMANSUODATTIMEN HUOLTO Moni motoristi vaihtaa moottoripyörän vakioilmasuodattimen ns. Uusi käsittely tarvittaessa. Anna pesuaineen vaikuttaa rauhassa.. Seuraavilla kerroilla irrotustyö yleensä sujuu ”rutiinilla” huomattavasti nopeammin. Väärillä työmenetelmillä ja aineilla suodatin on kerralla ”kaputt”, oikealla huollolla se kestää monta ajokautta. ”huoltosetteinä”, johon kuuluvat sekä pesuaine että suodattimelle tarkoitettu öljy. Suodatin löytyy useimmiten polttoainetankin alta. Tähän työvaiheeseen on ensimmäisellä kerralla syytä varata aikaa riittävästi. kartiosuodatin
Asenna suodatin takaisin paikoilleen. Anna suodattimen kuivua rauhassa. Odota ja anna öljyn levitä rauhassa, jolloin suodattimen pitäisi muuttua tasaisesti öljyn värikseksi. WWW.MOTO24.FI VINKIT VAPAAVIRTAUSILMANSUODATIN KTM SUPER DUKE R KTM SUPER DUKE 1290 2. Jos näin ei käy, lisää öljyn määrää tekemällä uusintakäsittely. KTM, DUCATI, MV AGUSTA, HM, jne. Kuuma vesi irrottaa lian selvästi paremmin kuin kylmä vesi. Eli lika poistuu samaa reittiä kuin on tullutkin, ei suodattimen läpi. Älä käytä kuivaukseen paineilmaa, sillä se vaurioittaa suodattimen rakenteen. Suihkuta öljy suodattimen pintaan tasaiseksi kerrokseksi. MV AGUSTA F4 3. 4. 0400300600 . MARKKU@MOTO24.FI ILMARINKATU 16, OULU PS. WWW.MOTO24.FI. DUCATI DIAVEL DUCATI DIAVEL DARK Muista kysyä tarjous myös meiltä. Pesu suoritetaan huuhtelemalla niin, että vesi valuu suodattimen sisäpuolelta ulkopuolelle. Huuhtele suodatin puhtaaksi kuumalla vedellä. Meillä toimituskulut sisältää rahdin kotiovellesi. Valmis! moto24.fi PUH. Valikoimissamme lisäksi ATV:t (myös traktoriversiot)
tuntumassa E8-tien jalkakäytävällä n välittömässä ja ruoMerikarvianjoe Kahvilapalvelut LAHTI oleva virkistysalue. Oudoint a Nyt oli aika isuuksien testaa sa pyörässä oli ja rata-ajon alkeisiin. jännitysm leimat neljästä KTM 690 R tuntui jäi hyvä maku radalle asti en – BEST WESTERN -HOTELLEISSA Normaalien hotellipalverajoittunut, ja Tilaisuudesta ivä teus kasvatti pymisen veloituksetta. Tähän Man-saapyörii asiakkaiden kanssa. pyöriä kuin muisnäkyy muun liian laaja. Dominatorin kehitti liivistä. Manager ihminen, Experience IHMISET JA KERHOT ja ne tehdään hyHän käy tarkistaantaumuksella Björn Solberg. le houkuttelevat pääsee hienoja 4, PUSULA A, KESKUSTIE NESTE NUMMI-PUSUL Etelä-Suoinen huoltamo Erittäin motoristihenk Motoristeille mutkateiden keskellä. myös men parhaiden tarjotaan ja motoristeille kahvit 50 sentillä, hkeet. Hän on ollut H.O.G:ssä lä keskustaa, että oikein on kyse H.O.G:a ke suljetaan. on Helsinki -liike unohtaneet lukuihin. Santsivirv M 07 I 2014 MPMAAILMA.FI MPMAAILMA.FI/TILAA. Ja sokerina pohjalla muiden motoristien seuraa. pyysivät motoristi aan eteläpuolelta, ä, tosin kuuntelem tin kylästä Mikkelin a Ravintola pöytääns nnasta. Siitä todisteena tuore Domiracer ja Man-saaren ajoon osallistuva tehdastiimi Koeajopäivä tarjoaa kokemuksia ensikertalaiselle Kokeneellakin moottoripyöräharrastajalla voi olla korkea kynnys moottoriradalle lähtemiseen. Nyt tuotanto mailin keskinopeuden, tuhat 961-Comman rella 1961 se ylitti 100 kokoaa kymmenkunta tehdas-Manxin jälkeen. kuin tuntui valita sopiva pyörä i kiihtyvyys, malli soveltuis isellä kaasun KUVAT VESA KOIVUNEN Kalliolta, mikä mukana ensimmä TEKSTI MATHIAS JUSLIN jälkeen parhai- AJANKOHTAISTA kulki Hämeenoman pyöräni IKAT avauksella. Tampereelle. käyntikohde joten ihanteellinen Suomen hienoimpien den varrella, s joka päivä. Mootto- LAUKKOSKI (PORNAINEN) paikalt joka perjantai sillä tänne Motoristikahvi joka päivä. VESIJÄRVEN SATAMA, myös tarjolla on varressa nälkään. olla kilön mielestä on kyse, tietysti käytettynä ostettu Suomeen ensimmäistä, 500 – 1000 henkeen. Pihalla on meksi lennetty parkkitilaa. mutta viihtyisä 1091 ST1 huoltoasema, Mäntyharjuntie on erotettu pieruokailuosasto SUOMENNIEMI - ja kahvilatiloisavoinna: nistä huoltamo Kesäkaudella ja rauhalliseksi 9-18 ja su 9-20 ta omaksi isoksi ma-pe 8-20, la osastokseen. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI ot. aariselle merkil a. Asiakaspaikkoja ella on sai veloitukse 70. tilanteen hyvänä että merkin maahant tuvillaan on aiempaa vastaavalla H-D a. kesäkeittiössä alkaa 2005 luotto kun uudessa ja SINCE pyörällän ilystä: PALVELUA nopeutta valmistaa itse. Pizzaa i tavallista Haahkala lita, haluaako täytteeks ta pal- (15-tietä 5 km Mikkelispäin) Harvinais lia. Lauantai-iltaikkelin eteläpuol tä, joita on yhteensä leppoisa hyviä mutkatei Länstuulessa oli nälkä päivänä t asiakkaat ajellessa saattaa tunnelma, ja paikallise omaan Apu löytyy Silvasvieraan tai jano yllättä. Harley-Davids silti emme ole , Kosonen LIIKE SPONSOROI lopetettiin. Reitti TIN KAHVIPA sten kulun ja vasta- MOTORIS Päädyimme KTM TILAAJAEXTRAlähistöllä - VAIN TILAAJILLLE. näkökulmasi varastointiriski. muiden kerhojen lisäk- nen jäsenmaksusta tänä vuonna e ja suurin kymmenen kuuluu H.O.G:n lukuun ottamatUusin perustettiin paikallisosastoll liikkeen tuotteista ja ei Elias Ruutti ilijöihin, H.O.G:n kansainväliselle . Väistöä oriradalla nakoivan ajon ennen ajoa. yhtiöön. Veimme hossa kysellä olivat Suomessa MPMAAILMA.FI. ei voi olla yhtä ja Summa ja tulleet ILME eet uudet toinager Mikko LUOTTAVAINEN kuin koko Euroopan aat ovat omaksun ulot- varastoa asioista ia puolia siinä, avidsoat, joissa heidän ankin alueen näkee positiivis näkee Harley-D mintatav laajemm Summa uontitoilaajempi Europella. TEKSTI SIMO KOHONEN SIMO KOHONEN MEDIA, KUVAT REPSOL TORIAN GP-SARJAN HIS PARI MARC JA ÁLEX MÁRQUEZ KOVIN VELJES DSON EUROPE HARLEY-DAVI KARSITTU VÄLIPORTAAT V nähty menten aikana lyssä on vuosikym Márquezin veljekset Ratamoot toripyöräi ja.Espanjalaiset on jo tähti hyvätasoisia veljespare luokassaan; isoveli Marc omassa ä. tilat tuotantoa varten. 2014 siviiliammattia 2000 euroa. 350 000 jäsentä. Heillä olevan rikkaampien keskimäärin 200 pyörän He haluavat maiden . Tarnanen Skandinaviasta, paikallisosasto tioon. Sillä on viiPihalla -helikopt käsitöitä. TILAAJASIVUT 7 I 2014 Tilaajana saat vielä enemmän. Motoristiystävälliset taukopaikat Motoristiystävällisiä tauko- ja yöpymispaikkoja on Suomi pullollaan. 21-vuotias kseen Grand mestaruus varmistui n kovimmaksi nimeksi ku- näyttäviä voittoja ja luokan muutti maaha vuosikymmene Euroopan kesku varmoilla otteillaan iaille. Siitä tulevaisuutervetulleeksi. Minut otetkertaa vain pitkäpartaisia vastaan ja tunsin heti tiin todella lämpimästi naisille on oma jaostonsa oloni kotoisaksi. pari viikkoa tehtaan retroversio, inctusdam, ei ole perinteinen jar- Dominacer Acia prae porempore,et, te quos moderneja ratkaisuja omnia quis aut quisasperepe 40. Alueella kaikenlaiseen kaa kokoontumisp Motoristien niin paikalla ollisuuksia. yhdellä haluat. koska siinä käytetään aloittaa Skinner, as maximodia nost dipsunt, ut ruissa ja jousituksessa, inciur, vid qui accumen voluptatur, ideleni hillatem ent, qui ut omni eicatureium hil et ja näköongelman lopetti haaveet jäi lyhyeksi. yli 1400 nyökkää. Vuonna tivat, lapset vai enemmän uusia Sponsorointi ensin Turkuun, pohtii. positiivisesti esiin. visiirinpesupyy CAFE COMPASS, MATKAVINKKI 107 TÄVÄLLISET TAUKOPAIKAT TÄVÄLLISET T TAIUKOPAIKA 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 113 07 I 2014 112 07 I 2014 MPMAAILMA.FI PYSÄHDY TÄÄLLÄ! linen ja Tarjolla on monipuo kaikEteantinhovi sijaitsee noutopöytä. Siitä lähtien viime kaatuminen nen kauteen 2012 taitonsa parina a n 2013 alussa kia valmistautumi Moto2-luokass eljekset ovat näyttäneet on noussut tämän su Marc . MI-8 muita 1998. väkeä. Ensin muun saa ja ajelu- kaammista moottoripyötaminen tuli ajankohtaiseksikattava kanssa pulkkamäessä että kerhon jäsenyyden taan sponsoroima ovat in- siitä, maan vuonna kun liikkeestä heitä kesällä. 688, KANGASALA AUTOMUSEO, KESÄMOPO, RANTALANTIE VEHONIEMEN klo 18-23. moottoripyöräharr si oli KTM varustettu ZZR Kokeneellakin ni. tarkemmin sanottun hampu- vinoilua pyörävali on maksaa 1,50 ja Länstuulesta. Sääennus maantiekarttonen voisi kulkea Best Western tapa tutustua lisäksi tarjolla ja lisäksi joka kuudes ja luvasssa Asiakkaille on lta. ”täysillä”, 45 työntekijää ollen kolmas kahden viritetyt versiot, pyörää viikossa. näkyviä ja toisivat tuollaisiin jälleenmyyntilii Chapterille, kun vuoden mutta olisivat ja miten se yltänyt kävi Helsinki - Tämä ei ole remujengiä, into- esille, Tarnanen kertoo. Domiracerin. sa yleensä oikein hyvin, Olen tykännyt DOMIon soiteltu peräänkin. enemmän, ehkävuonna mallinsa H.O.G:ssa uudet jäsenet linterisen teen. menee kanrauhallisempa He tukevat meisellaisen omistajan H.O.G:ssä on - Osa maksusta ahkeria kysymään. Liityin, ainoa - Harrikka on minulle yksin ja halusin ajaa sakoska ajoin pääasiassa Kun uutena saavuin manhenkisessä porukassa. Turun hogilaiset NORTON DOMIRACER olevan Iron Butt tapahn Club Finlandiin keräämään hyvin KOEAJO too H.O.G:n sääntökirjan Maksulla saa alennusta ei Harley-Davidso tuneet itsekin in, ketä tahansa Motorcycle AsTILAAJILLLE. hevosvoimaa kuten kehitetty on kuulu kilparata Moottorista saatiin 55 aikana on paitsi myötä hiukan enemKuuden vuoden rahoittajien, Manxista, viritysten t, myös neuvoteltu 13 kg keveämpi ja tuotantopyörä mänkin. r ja Man-saaren 650-kuutioiset versiH.O.G:n jäsenen tunnistaa tehtiin 500-, 600- ja tuore Domirace 105 käytti 1-sylinteristä a tehdastiimi. Suomen on ollut onnist saloihin. tava kotiruokalouna motoristille. ton pelkoa sijaitsevat 30.9.2014 asti jälkeen. Kompassitorin joka miehen prätkänäytteNTOLA KÖFFI, ä rivissä rannassa. Kaasuttimilla Päivän päätteek oriradalle lähvuoro. organisaatiolle. joka on harrastan -ominaisuudet pyöräni soveltuvu semmän tehon on kaarreajo vuosia, mutta Lisäksi radan kosseni nakupyöristä toripyöräilyä jo AIKKOJA yöneulansilmiin. kö väntekeväisyytt ettei ker- sittain myymäläpäällik oli suurin lahmitään skismaa nen SGN-Bikes) - Vuonna 2010 Tarnanen vahvistaa, - Ei meillä ole vuonna 2002. yhteyteen. isoihin saapHarley-Davidson kaupp Prix –sarjassaettä yhteydessä H-D:n Márquez astui Álexin näytöt ovat le hallitessaan Casey Vuonna 2013 Marc a. on eri pituisia pieni harmaa ia. (FEMA) on lähes J TEKSTI SARI JÄRVINEN KUVAT SARI JÄRVINEN KAIK N B 104 07 I 2014 MPMAAILMA.FI PÄIVÄ AHVENIS KTM KOEAJO AJANKOHTAISTA TILAAJAEXTRA - VAIN 961 EILISEN UJA TOLLA TILAAJILLLE. oli ensimmäinen . ja tasainen oksen varrella. pioli kierrokse se paljon tunnelma Sade i. Miten tällaimatkaan n radalla ivät ovat hyvä Western -hotelliketjun kaat voivat myös Ruotsin ja Norjan vällisiä tauko-AhvenistoBest Pääsimme Motoristiasiak Puolan, pyörääni verrattun tettävät koeajopä Baltian, tällä uija varten. Paikallisosasto ker- si Turun Moottoripyörä osa eli 73 menee ta moottoripyöriä Hemmo 961 Association Finlandiin, ovat onnissynny miten sattuu. Näin Mistä H.O.G:ssa 2013 elokuusta. H.O.G:n jäsenyys pi kuin soroi tilaisuuksia. sen ja kehitettiin Bracebridgen tehtaan tuttu Dominacer Paul Dunstallille, Nortonin historiasta Domiracer-projekti myytiin korvaamaan legendaarinen ita asiakkailtuotan1960-luvun alussa joka myi Dunstall-Domiracere moottori perustui kilpailukäyttöön vielä Manx. Norton on palannut ja panostaa tulevaisuuteen. Olen Hemmo Lehtonen 99 joitus. Uuden tumisajoja ja ralleja. 111 TEKSTI JANNE HUHTALA Kallion ajolinjako MPMAAILMA.FI MOTORISTIYS NORMAALIEN HOTELLIPALVELUIDEN LISÄKSI MOTORISTIASIAKKAILLE TARJOTAAN VISIIRINPESUPYYHE, JA MAHDOLLISUUS N MOOTTORIPYÖRÄ PESUUN. Tarjolla on alennusta yöpymisistä ja motoristikahveja erikoishintaan. Listalla Kahvikupillinen salaattianstin kanssa korvapuu tai rilaisannoksia, pizzoja, ä munkin sekä perinteist noksia, leikkeitä 3,00 euroa. en tiedä, vuodeksi Chapter, mutta BMW:llä ja Dumukana. Márquez ympäri - Marc yhteydessä. tarjoten muutaten käyttööni. vai punasipu tä Lappeenrantaan mainostetaankin 11-22, velua! Pizzoja Avoinna: ma-to ainakin Mikkelin su 12-20 maailman, tai pe-la 11-02 ja oitusjuoman parhaiksi. ja Simon Skinner jota tehtaan muotoilujohtaEsikuvasta otettiin tie2011. ta kuitenkin hyvin. nätön kulku sai järjestetyt koeajo en että sa vasta-almannerten halkojaställä kertaa tarjoamas joon tutustumise nkäsittelyyn oikeasta näin pystyase lisuus sekä rata-a miseen. oli korkeahko ja varmasti monelyöpymisistä ja ilman majoituspaikat piti kuitenkin asfaltti Hotels -ketjun oman pyöräni Lapland Hommaavoimassa mennessä. rataa omalla kertaa yöpyessä hiemandollisuus sauden ratapyörä saunavihta mahdollisuus duin Vesa Hotellissa ensimmäistä . titse bestwestern@ BREAKFAST RAKEL Muutama AND luotto kas- ta BEDn minkä alitin tta, mutta ei kokemus. - H.O.G. Lähikaasua avatessa, kynnys moott 1100 nykäisee Adventure 1190:n voi olla korkea tunnin sydämentykytyka on antanut lukijoil oli tehty puolen mikä aiheutti alueelle Maailm MP meni . Siitä lähtien kauppiaat ovat olleet suorassa yhteydessä H-D:n Euroopan keskukseen. Hele kehitti tiukemmin johto päätti lopettaa mutta 1962 yhtiön VÄELLE LAHJA OMALLE kilpailuosaston. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 106 111 112 114 Norton Domiracer 961 koeajo tarjoaa eilisen kaikuja Usko, älä epäile. oli vieras joten itseltäni käyttää siihen voi tilata sähköposmelurajamotoristikahveja en motopassin ”Lapin Kasi” -motoristikierr ääriomioli ehdottomasti lta pyörä alkoi Maksuttoman JaRadalle pääsemis . Todellinen KAHVILA-RAVI rivi moottoripyöri TUORILA ly, joka päivä näyttävä VAASANTIE 83, . kerho. 2010 Marc -Heinäkuussa vuonnajos kaikki Márquez arveli, että voisi olla MotoGPsujuu hyvin, hän vuonna 2014. MOTOPASSI koeajopä tarjotaan visiiomaan ÖITÄ tarjoamaILMAISIA radalla järjesän.lisäksi motoristiasiakkaillemoottoripyörä n kevyeltä ja pieneltä ALENNUSTA JA entisestä Motoristiystä-Siksi KTM:n varsin hyö- luiden suuhun. tilatessa sai vantie 22, MIKKELI lounasta. Motoristeja suosima taukopaikka, mutkatiet. kerhossaan olevan mista moottoripyörä jä- on laskenut uskoo olenoin 232 000 yli miljoona ja Siihen kuuluu Eurooppa jäseniä mootmaailman suurin sentä. ei voi olla toimintaa, Kolmanneksi, kerholla MIKSI H.O.G.?ja oikea. + 16 sivua enemmän luettavaa painetussa lehdessä! + digitaalinen lehtiarkisto + monipuolinen verkkopalvelu TILAAJAEXTRA - SISÄLLYSLUETTELO SEURAAVAT JUTUT VAIN TILAAJILLLE. allissa, istä parhaaks meisimm todella tarvitaan luonnoll isesti kyisessä toimintam en mallin, jossekä myynsuodattaa osan saaneet positiivis väliportaattoman kuitenkin aina somallaan tavalla ei enää ole. suorempi konsekä välittämi kaita. Kilpakalustossa yhtiö ajoon osallistuv 1960-luvun alussa. 18-vuotiaan ninkuusluokka olleet suorassa uransa lopettaneen isoveljellä. ja nopeasti. GP-sarjan historian kovin veljespari Ratamoottoripyöräilyssä on vuosikymmenten aikana nähty hyvätasoisia veljespareja. TILAAJAEXTRA - VAIN yhtenätiloja, vaan paikallisosaskertoo, ettäomia rallit, lähinnä hyväksymässä vin, Ruutti sanoo. Sijaitsee Sibelius-talon 2, NUMMI on runsaasti motoristeja. Espanjalaiset Márquezin veljekset Alex ja Marc ovat kuitenkin omassa luokassaan. Motopassilla johdatta idealta.. N SUURIN MAAILMA RIPYÖRÄKERHO MOOTTO se on kolme väitettä: , se H.O.G:stä kiertää moottoripyöräkerho maailman suurin ma tehtaan sponsoroi on ensimmäinen an väen vähän rikkaamm kerho ja se on ei ole totta. työkalupakkia ja ja mana rata-ajoon. pyöräily kilpailukauden Yhdistyksen toiminta loppuu, kokoontumiset maailmaa. se ei toiminut. seen johtanut GP:n loukkaantumi nes Malesian ESITTELYSSÄ H.O.G. Heidän paksu.Ensinnäk TILAAJAEXTRA - VAIN (H-DCF), Modified Jäsenen pija Suomen tumista, HD-liikkeistä, 18 yhteistyöyrihyväksytä jäseneksi. Tosin Thousand Lakes ostaa uuden HD:n. jäsenyyksiä. eivät saa 15 % pesuun. Maamerk marjat itse poimittuj aikainen MIL villasukkia ja majailee neuvosto näytti olevan myös on reilusti eri. ROAD RACING TILAAJAEXTRA - VAIN TILAAJILLLE. N EUROPE HARLEY-DAVIDSO AJANKOHTAISTA TILAAJILLLE. Se olisi ensin pienimuotoisen yhtä tehokas lentoTuotekehitys jatkui helpompi huoltaa ja vähintään hankki Doningtonista Garner vuonna Vieressä viime kuin Manx. ointiaan . Pysähdy täällä Taukopaikkoja motoristille. vielä Manx-moottoria ESA ALMGREN tuotanto alkoi tulla TEKSTI ALAN CATHCART, 1961 kilpamoottorin NAKAMURA enää pysKUVAT KYOICHI liian kalliiksi, eikä 1-sylinterinen italia4-sylinteristen USA:sta tynyt vastaamaan Stuart Garner osti kehitysinsinööri rittibisnesmies n oikeulaisten tehoihin. Sumeko - H-D Europen hän tuokaan esiin ottaa suuremp varaosien lähempänä t ja asiak- vaikkei osalta suurimsiihen asti pyörien, ta yhtiö on nykyään Näin ollen kauppiaa tavaraa - Pohjoismaiden maahantuonnin sitä kautta asiaksiitä, että et H-D:n myyntiin ja tarvikkeiden kauppiaita ja kaat hyötyvät mat uudistuks n on nyt sen kauppiaille. Ainoa yöpymispaikkoja hotellin -hotelleissa. kummat enemmän - Ehkä kerhomme catilla on vastaavia 2002 perustetkuljettajat, H.O.G. Yksi väitteistä puolestaan Helvetin Enkeleillä American organisaatio: oku on laskenut on kattavampi Motorcyclist Associationin osastoja on ympäri maailman. Kampanja Tarjolla on alennusta koja sisältäviä ja pysty ajoasento kumpuile ja ketjusprayta. vuodesta kehittänyt luomusta esiteltiin ja viime kesänä tyt elementit, aulassa. Moottori ja mahdollisuus Motopassia voi ja Vesan lainata tuntui hyvältä rinpesupyyhe, ja a. olemme myös tilauksa maahantuojaa Summa kiteyttää. nossa ajettavas pyörien omina Kysyin roikkuisi radalle. Kaikissa Lapland yöpyminenkin u, kostea reittisuosituks va maasto pysäköinti. Jännitin Superduke 690 man mutkalen ut moot- si tulivat utta tiukkoihin ja väännön takia. Hyon vetänyt vuomivaa chapteria, on käyty ajamassa harrikka, kansantaloustie H-DCF:n pääralli n of Turun (entivierailijaa. 25 euroa jää prosenttia alennusta Hemmo kertoo. Australian kilpailussa. Tiukoissa Lapland ssi. Márquezin 2013: MotoGP – Maailmanmestari oli Marcin hallintaa himmennä nuoren sija. Tässä suhteessa of Euro- vansa , ainakin tehtaan vie voiton: Federation toripyöräkerho ja Associationissa Paikallisosasto pean Motorcycle sponsoroima. kajille apuaan pyörän ta. koneyhtiön entiset Helen tiimi kehitti nopeasti sekä lentokenttä. saat viidennen Kokemuk YÖPYMISP omenttia yöpymisestä, ole vielä venynyt. i nin markkina a, kauden 2013 , Summa pohjusta sa että Suomess Europen on helpomp minta muuttui H-D valikoima Euroopas sekä Oy hoiti tilastoja. himoa moottoripyöriin ET SÄÄNNÖT KANSAINVÄLIS vuosittain kansanoo. , läpi ratakierro linnan ryhmään hieman vähäiR -malliin kin, jossa pyörän tse kuulun siihen kysymyksiin. n aloitsiä tiukissa mutkissa lenkki, jota pääsi joharrastukse Pyörän ällä ajamaan. n jälkeenja mökeissä. asioista ja tekee tiään että markkin nsa etujen keskittää kuvan, ovat olleet siitä Jälleenmyyjät sia oman toiminta H-D Europe kuitenkin yhteydes sä lähtien suorassa mukaisesti. Pihasauna, . 99 100 TILAAJAEXTRA - VAIN Harley-Davidson karsi väliportaat pois Harley-Davidson muutti maahantuontiaan vuoden 2013 alussa. Käymme 07 - Pyörämäärät 101 sikylään lasten johtua H-DCF:n 07tehkerhon perusI 2014 MPMAAILMA.FI pyöräilijöistä voi muassa vuosittain lisääntyneet, joten - H.O.G. Adventur ja värikokematta. ja montako passia tutummalta ja na oli 95 dB, TIE 1435, PUUMALA positiivine nimesi, osoitteesi sokerina pohjalla naisuudet testaama n tuntua ROKANSALON hkiertämäänTÄVÄLLISTÄ nostettii Ruuanlaittoma vanhan viin ja pääsin a haalistanut. järjestää suuri määrä selit- ”EI REMUJENGIÄ” Tänä vuonna rallin. sitten Kuopioon, arpajaisvoittoja johtaja Veikko H.O.G:n jäsenmaksu täysjäse- osastolle ei sulje pois saavat Nyt niitä on kuusi, Turussa Jäsenet H-DCF:n. Mestaruuteen kuperkeikoissa Hän oli matkalla sa osakilpailussa. Yksi väitteistä ei ole totta. luokassa aikaisintaan 100 07 I 2014 MPMAAILMA.FI I ACER NORTON DOMIR 104 HOG on maailman suurin moottoripyöräkerho HOG:stä kiertää kolme väitettä: se on maailman suurin moottoripyöräkerho, se on ensimmäinen tehtaan sponsoroima kerho ja se on vähän rikkaamman väen kerho. kynnyksellä. Harley-Davidso noin 1000 – 2000 keva Ruutti kertoo. tai olla Motoristeihin. 2-sy-väkeä, mutta Turku Veikko Tarnanen aktiivista ensimmäisen menen prosenttia ja panostaa orton esitteli toivottaa on palannut 1948,sanoo Elias Ruutti. Kerro tilatessa vastaantulijoista muulta jää pyörien bestwestern.fi RAKSU LAAMANEN, n Kierros kierrokse erikoishintaan. RANTINHOVI R 114 LA KAHVILA-RAVINTO LÄNSTUULI tta. Finlandin puheenliike lahjoittaa tiin paikallisosasto Turku Chapter sa kerhoissa, Tarnanen kalliim- muassa siten, että Helsinkiin ja on ja sponTarnanen kertoo. . jos mukana paikat. välittömässä varressa sijaitseva viitoituksia. TILAA JA LUE JUTUT HETI DIGILEHDESTÄ! 106 07 I 2014 MPMAAILMA.FI IVÄ AHVENISTOLLA KTM KOEAJOPÄ I MATKAVINKK MOTORISTIYS TARJOA A LAISELLE KOEAJOPÄIVÄ SIKERTA KOKEMUKSIA EN TILAAJAEXTRA - VAIN TILAAJILLLE. josta Maahant maista käyttöön . Siitä todistavat Bert Hopwood. Ruutti nauraa. H Veikko Tarnanen (vas.) Elias Ruutti ja Johanna Kosonen löysivät H.O.G:sta samanhenkistä seuraa. alennuksia moottori- yhteistyökumppaneita. pikkuremontte dyntää Suomen, teet rata hahmott kovaa radalla. He perustettiin ilmaiseksi, oli perustettu koko Se tamme räkerho. Moott n osaa tuskin kuhupi on jäänyt mahdolhätäjarrutusta ajaa, herkkä kiihtymää MotoJysk y oli aikaan tunteen päivät ovat hyvä kaan liian hyvin. Vanhan ykköstien Hienot mutseuraamalla Sibelius-talon maukkaita munkkeja. NORTON Täällä Norton kerhoisssa on noin kymtoiminnasta. Viime se ei sta ja tuo elektroniikan Parkissa 125-kuutioiste Yamaha, mutta mainostu sekä yleilaajempaan ille suurempia Summan viittaus TEKSTI MARKO VIHRIÄ joissiihen, markkino kannalta toian pohjautuu intikampanjoita, - Kauppiaiden Euojalla siä markkino aistuneet valikoima H-D-kauppiaat. Esittelemme pari pysähtymisen arvoista taukopaikkaa. iäkkun liitytään organisaaalennusta ja ehkä hieman Toiseksi, samalla sainvälisen järjestön rahallisesti tai antavat ja toimintaa Itä- Keski- tä on, on liityttävä En tiedä, onko sanoo. massa on hänellä on olla läheleli chaptereitä harjoittelumuoton a Niiden pitäisi to kokoontuu liikkeen Johanna Kosonen ulkopuolella. Myynnissä teyksessä. arley-Da vidson ovat yksinkert kotimaisella maahantu ta hyötyvät kaikki ma- minnot Kauppi- että suurta ja kattavaa ropen network nopeammiksi. lopputuloksen hivenen parempi kaudella mestaruuden raavalla piikkiluokassa. , joten perille löytää KASVIHUONEILMIÖ, PALOMÄENTIE läheisyydessä ”tavarataivas”. 2-sylinterinen Domiraceriin, leen sekä katu- että myös nykyiseen on tomalliin. suurimGroup (H.O.G.) (AMA) olevan yksi Harley Owners järjestöistä. Jo ensimmäisessä kilpailussaan doa. muihin kerhoihin englanninkielis olleet vain tai Buellin moottoripyörä, - Verrattuna - Olemme varmaan a pan karttakirjan. Alueella aikka. Vuosi 2010 ja pyöränä Derbi. RAJU RADALLA 15 (palkintona BMW M –urheiluauto) maailmanmes aikana peräti Marc kruunattiin Honda –tehdastallissa otti kaudella kauden 2013 2014: MotoGP Repsol a kaikissa Marc Márquez Márquez kaatui Moto2-luokas ensimmäisessä hän välttyi luunmurtumilt kaatuen kahdessa kertaa, mutta ei kuitenkaan 2011 rajun alun mestariksi, kunan. äkin harrastetaan. tuloja tai itsekin Kaarinan SOS-laptoisten kanssa. I) VÄÄKSY (KANAVALAHT MAJAKKA PAVILJONKI, Päijänteen näköalakahvila HELSINKI Motoristien suosima Kaivopuistonpieni kahvikioski rannalla. Hän kovemmat kuin paisiin korvatessaan –tehdastalliss kauppiaat ovat ikäisekseen jopa tulokaskaudelRepsol Honda etua sekä legend väläytti taitoaan än renkaisiin ja Do- Stonerin Marc Márquez MotoGP-pyör unut ja tuonut oli ajamalla palkintopallille Seu- sopeutui nopeasti kin kaudella Honda laan vuonna 2008 n luokassa. MotoGP:n paras aika-ajosuoritus VARIKOLLA Ajo Motorsport – KOHTELIAS Nyt taustalla oli tariksi. Álex ja Marc ovat kuin isoveljens n jopa kovempi ja Álex on ikäiseksee taURA MARC MÁRQUEZIN Syntymäaika ja -paikka: 17.2.1993 Cervera Espanja cm, 59 kg Pituus ja paino: 168 Prix: Ensimmäinen Grand Qatar 2008, 125ksm 13 loppupisteissä (KTM) 2008: 125 ksm – sija 8 loppupisteissä (KTM) 2009: 125 ksm – sija (Derbi) 2010: 125 ksm – Maailmanmestari (Suter) 2011: Moto2 – sija 2 (Suter) nington a oli kahdeksas pyörä kuin 2012: Moto2 – Maailmanmestari (Honda) arvoa. lähdössä oli sillä ensimmäiseen tiistai-ajoon, miehiä. oli nokkaina 1983. kailupyör leen vinkkejä rata-a monel läpi oli enia ja säätöjä käytiin siitä huolimatta Seuraavaksi vuorossa ja hienouks tamiseen, mutta e on kevyt kurssi. Yleensä RACER HISTORIA Usko, älä epäile. Se pätee 1970-luvun alkupuolella. Ajo tällaisellä seiktemiseen. Sijaitsee hyvien MaitRäyskälän lentokentän 1000 kaksipyöräistä mutkateiden varrella. TILAAJILLLE. jäsen. Kotiruokaa ja iöltä niin Someron Kasvihuoneilm katiet lähtevät MOTORCAFE SUVIRANTA, suuntaan. Avoinna ajokaudella ripyöräilijöiden ympäristön mahtavat mutkateitä pitkin. Chaptereiden sainvälisen Davidsonien ChapH.O.G:n toiminta PALJON UUSIA PYÖRIÄ tyy sillä, että Harley Monilta osin sen järjestää Pohjanmaanon ollut sitoo velvollisuus tavalliselta moottori- Somessa on naljailtu H.O.G:n Ralleissa jälleenmyyjiä ter Seinäjoella. visakorttikerho Korhonen kertoo.Pohjois turvallisuutta ensimmäisen vuoen minä voisi yhdyshenkuuluvat siihen edistää jäsentensä - Jos se niin olisi, toiminnasta vastaavan Ja i. ”Ladies of Harley”, kertoo tässä harrastukses- Nuoret otetaan vastaan niin myös H.O.G:ssa. kun Harrikoista lija ja minulla on dettä lu- si nostaa oli perustamassa USA:ssa. Kun keräät ja ilmoittau Kesäkierrospa jo lakannut toon alkoi kohentua kannattaa pyytää kävi Vesa uluun. sociation of Finlandiin pyöriä vuokraavista kotisivuillaan on Harley Davidson en lehden, Eurootää omistaa joko tyksen nimeä. ja Muistin kuitenkin HOTELS -MOTORISTIYS desibelilläLAPLAND muiden motoristie Yöpyminen aitoissa voi. Ahvenispäivän hinnoista tehoalueen suotuisat ja käynti- ja taukopaiktilaisuude alennuksen kuuluu aina on Suomi pullollaan päästä kierrokse pilvi Hintoihin päiväreittejä kertaa olleet hetken kierros Kesti on ilmainen. TAUKOPAIKKOJA ja nopealta, on tuntua helpolta voi ssa huomasin a, nurinmeno neulansilmämutki - hyvä rauhoittu astajalla uksia pyörästä uusia ominaisu olla lähellä. Yhtiöllä on yleisesti toimintaa on saatavilla laajasti a yhtenä viimarkkinoilla t hoitavat sekä ovat nyH-D otti Suomess Voimavaramme takti siihen, mitä H-D-jälle enmyyjä uoja i kat- tehty. Nyt ainakin ajeluista nautToiminta-alue jäsenillä on kerhoja. Myös Johanna Kosonen. pitäi22-vuotias opiskekävijätavoite Olen den ajan automaattisest yhä toi- ja järjestävät ajo-opetusta. Lähes jalan runsas on alusta asti lä-Savon ja Etelä-Kar ruoka-annokset ja 381 ris- ki jopa hillojen rajalla, teiden 15 itse valmistettuja, kinä pihalla a. Kunhan sää suosii, yöpymismahd useita kahviloita. Nortonin Norton-merki rakentamista lokakuussa 2008 Doug Hele esitti kilpaversion omistajien kehittämät 500-kuutioisesta n. pohjanmaalle. 31, TURENKI kuin Sammatinkin TURENGINTIE satoja mototorstai-iltaisin jopa lähes CAFE 26, RÄYSKÄLÄ Täällä kokoontuu kertoina paikalla la sijaitsee parhaimpina mutkateikahvila-ravinto risteja, . seuraa. Mielikuva varak- H-DCF:n jäsen, Tarnanen sanoo. rata. perheenjäsen. 2000€ omavastu tuleehieno sa oli vähintään aamiainen ja maksuton ja myös vapaayö myynnissä öljyä kanssa sinuiksi Hotelleissa on kokeilla. jär- käämpää tuotteistaan, paras kuvaamaan sta vastaa yksi hyväksyttävä kansainvälisen sana arvokas ja Etelä-Euroopa mutta asiat tehdään jestön säännöt. Ratkai Márquez ajoi toisella kaudellaan ntuontiaan vuode vuotena. Twin oli Manxia maisten, tarvikepaikallisvirano ja joten pyörästä saatiin poliitikkojen, mitoiltaan pienempi, n, jälleenmyyjien valmistajien, maahantuojie asti on tehty noin matalampi ja lyhyempi. det sekä silloisten Iso-Britanniaa tuotannossa olevasta palautti merkin halvempi valmistaa, a, mutta prototyypit, ja OHV-twinistä. liikkeen vaikuttaa on kokoonmotoristien – 300 kävijää, perustaa paikalliskerho ostajat pyöräkerholta
Näin ollen kauppiaat ja asiakkaat hyötyvät siitä, että tavaraa on saatavilla laajasti ja nopeasti. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 99. HARLEY-DAVIDSON EUROPE VÄLIPORTAAT KARSITTU Harley-Davidson muutti maahantuontiaan vuoden 2013 alussa. H-D-jälleenmyyjät hoitavat luonnollisesti parhaaksi katsomallaan tavalla sekä myyntiään että markkinointiaan. Voimavaramme ovat nykyisessä toimintamallissa, josta olemme saaneet positiivisen kuvan, Summa kiteyttää. - H-D Europen on helpompi ottaa suurempi varastointiriski. Kauppiaat ovat omaksuneet uudet toimintatavat, joissa heidän ulottuvillaan on aiempaa laajempi valikoima, Summa pohjustaa. Yhtiöllä on suorempi kontakti siihen, mitä markkinoilla todella tarvitaan. - H-D Europen näkökulmasta yhtiö on nykyään lähempänä kauppiaita ja sitä kautta asiakkaita. H-D Europe kuitenkin keskittää mainostusta ja tuo Suomenkin markkinoille suurempia sekä yleisiä markkinointikampanjoita, joista hyötyvät kaikki H-D-kauppiaat. - Pohjoismaiden osalta suurimmat uudistukset H-D:n myyntiin sekä yleisesti toimintaan on nyt tehty. Ratkaisu on ollut onnistunut ja tuonut etua sekä legendaariselle merkille että kauppiaille. Maahantuoja kuitenkin aina suodattaa osan asioista ja tekee myös tilauksia oman toimintansa etujen mukaisesti. - Kauppiaiden kannalta toiminnot ovat yksinkertaistuneet ja tulleet nopeammiksi. Jälleenmyyjät ovat olleet siitä lähtien suorassa yhteydessä yhtiöön. Summan viittaus laajempaan valikoimaan pohjautuu siihen, että kotimaisella maahantuojalla ei voi olla yhtä suurta ja kattavaa varastoa kuin koko Euroopan ja laajemmankin alueen asioista vastaavalla H-D Europella. Sumeko Oy hoiti siihen asti pyörien, varaosien ja tarvikkeiden maahantuonnin sekä välittämisen kauppiaille. AJANKOHTAISTA HARLEY-DAVIDSON EUROPE TILAAJAEXTRA - VAIN TILAAJILLLE. H-D otti Suomessa yhtenä viimeisimmistä maista käyttöön väliportaattoman mallin, jossa maahantuojaa ei enää ole. TEKSTI MARKO VIHRIÄ H arley-Davidson Europen network manager Mikko Summa näkee positiivisia puolia siinä, että merkin maahantuontitoiminta muuttui kauden 2013 kynnyksellä. Siitä lähtien kauppiaat ovat olleet suorassa yhteydessä H-D:n Euroopan keskukseen. LUOTTAVAINEN ILME Summa näkee Harley-Davidsonin markkinatilanteen hyvänä sekä Euroopassa että Suomessa, vaikkei hän tuokaan esiin tilastoja
100 07 I 2014 MPMAAILMA.FI. -Heinäkuussa vuonna 2010 Marc Márquez arveli, että jos kaikki sujuu hyvin, hän voisi olla MotoGPluokassa aikaisintaan vuonna 2014
18-vuotiaan Álexin näytöt ovat ikäisekseen jopa kovemmat kuin isoveljellä. V eljekset ovat näyttäneet taitonsa parina viime vuotena. Vuonna 2013 Marc Márquez astui isoihin saappaisiin korvatessaan uransa lopettaneen Casey Stonerin Repsol Honda –tehdastallissa. Marc Márquez väläytti taitoaan tulokaskaudellaan vuonna 2008 ajamalla palkintopallille Donington Parkissa 125-kuutioisten luokassa. Marc kruunattiin maailmanmestariksi. Moto2-luokassa Marc Márquez otti kaudella 2011 rajun alun kaatuen kahdessa ensimmäisessä osakilpailussa. Seuraavalla kaudella lopputuloksena oli kahdeksas sija. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 101. ROAD RACING TILAAJAEXTRA - VAIN TILAAJILLLE. Mestaruuteen ei kuitenkaan MARC MÁRQUEZIN URA Syntymäaika ja -paikka: 17.2.1993 Cervera Espanja Pituus ja paino: 168 cm, 59 kg Ensimmäinen Grand Prix: Qatar 2008, 125ksm 2008: 125 ksm – sija 13 loppupisteissä (KTM) 2009: 125 ksm – sija 8 loppupisteissä (KTM) 2010: 125 ksm – Maailmanmestari (Derbi) 2011: Moto2 – sija 2 (Suter) 2012: Moto2 – Maailmanmestari (Suter) 2013: MotoGP – Maailmanmestari (Honda) MotoGP:n paras aika-ajosuoritus (palkintona BMW M –urheiluauto) 2014: MotoGP Repsol Honda –tehdastallissa - Marc Márquez kertoo, että yhtenä harjoittelumuotona hänellä on pyöräily kilpailukauden ulkopuolella. 21-vuotias Marc on noussut tämän vuosikymmenen kovimmaksi nimeksi Grand Prix –sarjassa hallitessaan varmoilla otteillaan kuninkuusluokkaa. Nyt taustalla oli Ajo Motorsport ja pyöränä Derbi. Márquez ajoi toisella kaudellaan Moto2-luokassa näyttäviä voittoja ja luokan mestaruus varmistui Australian kilpailussa. Hän oli matkalla mestariksi, kunnes Malesian GP:n loukkaantumiseen johtanut kaatuminen lopetti haaveet ja näköongelman takia valmistautuminen kauteen 2012 jäi lyhyeksi. Hän sopeutui nopeasti MotoGP-pyörän renkaisiin ja elektroniikan saloihin. Vuosi 2010 oli Marcin hallintaa piikkiluokassa. RAJU RADALLA – KOHTELIAS VARIKOLLA Márquez kaatui kauden 2013 aikana peräti 15 kertaa, mutta hän välttyi luunmurtumilta kaikissa kuperkeikoissaan. MARC JA ÁLEX MÁRQUEZ TEKSTI SIMO KOHONEN KUVAT REPSOL MEDIA, SIMO KOHONEN GP-SARJAN HISTORIAN KOVIN VELJESPARI Ratamoottoripyöräilyssä on vuosikymmenten aikana nähty hyvätasoisia veljespareja.Espanjalaiset Márquezin veljekset Álex ja Marc ovat omassa luokassaan; isoveli Marc on jo tähti ja Álex on ikäisekseen jopa kovempi kuin isoveljensä. Viime kaudella Honda oli hivenen parempi pyörä kuin Yamaha, mutta se ei himmennä nuoren Márquezin mestaruuden arvoa
He asuvat yleensä ratavarikon liikkuvassa hotellissa, ja ruokailuhetket pyritään pitämään perheen kesken 102 07 I 2014 MPMAAILMA.FI. - Álex Márquez (23) vauhdissa CEVsarjan osakilpailussa vuonna 2011. ROAD RACING TILAAJAEXTRA - VAIN TILAAJILLLE. - Álex Márquez on tiukan Moto3luokan kärkikuljettajia. Nykyisin vanhemmista ainakin jompikumpi on aina paikalla GP-kisoissa poikien taustatukena. - Márquezin perhe: vasemmalta Marc, Julià, Roser ja Álex
ÁLEX MÁRQUEZIN URA Syntymäaika ja -paikka: 23.4.1996 Cervera Espanja Pituus ja paino: 180 cm, 61 kg Ensimmäinen Grand Prix: Espanja 2012, Moto3 2012: Moto3 – 20. Hän on 12 senttiä veljeään pitempi. Loppupisteissä Álex sijoittui Moto3-luokassa neljänneksi. - Omaa ajoataitoani ylläpidin osallistumalla silloin tällöin eri ratapäiville. 1980-luvulla amerikkalainen Freddie Spencer nousi lapsitähtenä kuuluisuuteen, mutta myös hän jää espanjalaistähden varjoon. Poikien isä Julià Márquez on ammatiltaan nosturinkuljettaja ja hän on innokas moottoripyöräilijä. Isoveli Marc tahkosi GP-sarjassa pitempään ennen ensimmäistä voittoaan. - Álexilla on edessään kuitenkin pitkä tie. Olin poikieni mekaanikkona heidän aloittaessaan kilpailemisen motocrosspyörillä. Marcin ja Álexin työläistaustaisella perheellä ei olisi ollut varaa hankkia pojille kilpailukykyisiä pyöriä, mutta Katalonian vahva RACC–kerho (Royal Automobile Club de Catalunya) hankki pojille hyvät pyörät taitojen kehittyessä. Molemmilla espanjalaispojilla on pohjana kansalliset tittelit junioriluokissa. KAUDELLA 2014 MÁRQUEZ ON OLLUT TOISTAISEKSI SUVEREENI JOHTAEN VIIDEN OSAKILPAILUN JÄLKEEN MOTOGP-LUOKKAA MAKSIMIPISTEIN. Pojalla oli kilpailukykyinen kalusto, johon isä Juliàlla ja äiti Roserilla ei olisi ollut varaa. - Sain vanhemmiltani hyvän kasvatuksen ja pyrin käyttäytymään aina hyvin. Varikolla Marc on kohtelias ja hymyilee lakkaamatta. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 103. sija loppupisteissä (Honda) 2013: Moto3 – 4. Tällä kaudella Álex Márquez on viiden osakilpailun jälkeen pisteissä viidentenä. pelkkä riskinotto riitä. Márquezin lahjakkuus on häikäisevää. Veljesten tie RR-maailman huipulle on ollut espanjalaisittain melko tavanomainen. Verratessa poikiaan Julià myöntää, että ikäisekseen Álex on Marcia nopeampi. Vuonna 2013 Katalonian GP:n yhteydessä hän kertoi käyneensä kerran vuosia sitten Alankomaissa katsomassa GP-kisaa pyörällään. Kaudella 2014 Márquez on ollut toistaiseksi suvereeni johtaen viiden osakilpailun jälkeen MotoGP-luokkaa maksimipistein. Espanjan valmennussysteemi on erinomainen ja maassa on monia taitavia kykyjenetsijöitä, jotka iskivät varhain silmänsä veljeksiin. Olen erittäin kiitollinen vanhemmilleni, jotka tekivät mahdolliseksi kilpailemiseni ratamoottoripyöräilyssä. Vastaavaa veljesparia nopeudessa ei ole ennen nähty. Fysiikaltaan hän on erilainen kuin Marc. Hyvä esimerkki on USA:n Circuit of the Americas –radan osakilpailu. Marc on radalla rajuotteinen ja lyhyen uransa aikana hän on saanut monesti rangaistuksia; kypärän päähän laittaessaan hän sulkee kaiken muun mielestään. Alzamora hioi Marcista lahjakkuuden esiin ja sponsoriksi saatiin yksi road racingin suurimpia tukijoita, Repsol–yhtiö. Sitä on vaikea sanoa, kumpi on tulevaisuudessa nopeampi. Álex on luonteeltaan ujompi ja hieman varautunut. Seuraavalla kaudella hän sijoittui loppupisteissä kolmanneksi häviten niukasti hopeasijan. Álex Márquez aloitti kansainvälisen kilpauransa vuonna 2010 osallistumalla CEV-sarjan 125-kuutioisten luokan kilpailuihin. - Voitettuaan MotoGP-luokan maailmanmestaruuden vuonna 2013 Marc Márquez oli eri moottoriurheilulehtien äänestyksessä kauden parhaasta moottoriurheilijasta poikkeuksetta ykkönen. Vuosi 2013 oli silloin 17-vuotiaalle Álex Márquezille ensimmäinen täysi GP-vuosi. Se on myös helpompaa, sillä pojat kilpailevat samassa sarjassa. Verratessa veljesten uran alkua, Álex on osoittautunut olevansa Marcia nopeampi Márquezin vauhtiperheessä. Radalla ollaan eri tilanteessa, toteaa Marc. 35 vuoteen kukaan muu luokan tulokas ei ollut yltänyt mestaruuteen. Vain voitto tai paras kierrosaika on mielessä. Se huipentui osakilpailuvoittoon Japanissa. Rata oli kaikille uusi, ja niin harjoituksissa kuin aika-ajossa sekä itse kilpailussa Marc Márquez oli selkeä ykkönen. Nykyisin jompikumpi veljesten vanhemmista on mukana jokaisessa osakilpailussa. Marcin lahjat huomattiin pojan ollessa 12-vuotias ja hän pääsi entisen 125-kuutioisten luokan maailmanmestarin Emilio Alzamoran oppiin. Sekä Marcin että Álexin tiet muistuttavat pitkälti Valentino Rossin tietä huipulle – nopeita radalla, asteittain parempiin talleihin. Hän sijoittui tulokaskaudellaan loppupisteissä neljänneksi ollen parempi kuin isoveljensa aikanaan avauskaudellaan. sija loppupisteissä (KTM) 2014: Moto3 – Estrella Galicia 0,0 –tallissa (Honda) KUMPI ON NOPEAMPI MÁRQUEZ . Kaudella 2013 myös toinen Márquez nousi otsikoihin Álexin aloittaessa ensimmäisen täyden Grand Prix –kautensa. Mitenkään innokas RR-fani hän ei ole ollut. Kaudella 2012 Álex voitti kovatasoisen CEV-mestaruuden osallistuen muutamaan GP-kisaan kertalisenssillä. Kausi huipentui maailmanmestaruuteen kaikkien aikojen nuorimpana kuljettajana. Márquezin veljeksistä Marc on ollut parempi kuin Rossi
Helvetin Enkeleillä puolestaan on kattavampi organisaatio: osastoja on ympäri maailman. Tässä suhteessa Eurooppa vie voiton: Federation of European Motorcycle Associationissa (FEMA) on lähes 350 000 jäsentä. MAAILMAN SUURIN MOOTTORIPYÖRÄKERHO H.O.G:stä kiertää kolme väitettä: se on maailman suurin moottoripyöräkerho, se on ensimmäinen tehtaan sponsoroima kerho ja se on vähän rikkaamman väen kerho. Veikko Tarnanen (vas.) Elias Ruutti ja Johanna Kosonen löysivät H.O.G:sta samanhenkistä seuraa. Paikallisosastoja. Yksi väitteistä ei ole totta. TEKSTI SARI JÄRVINEN KUVAT SARI JÄRVINEN 104 07 I 2014 MPMAAILMA.FI J oku on laskenut American Motorcyclist Associationin (AMA) olevan yksi suurimmista moottoripyöräjärjestöistä. Harley Owners Group (H.O.G.) on laskenut kerhossaan olevan jäseniä yli miljoona ja uskoo olevansa maailman suurin moottoripyöräkerho, ainakin tehtaan sponsoroima. Siihen kuuluu noin 232 000 jäsentä
Turun hogilaiset ovat onnistuneet itsekin keräämään hyvin yhteistyökumppaneita. eli chaptereitä on yli 1400 ympäri maailmaa. - Tämä ei ole remujengiä, mutta silti emme ole unohtaneet intohimoa moottoripyöriin, Kosonen sanoo. H.O.G:n jäsenen tunnistaa liivistä. He tukevat meitä rahallisesti tai antavat alennusta tuotteistaan, Tarnanen sanoo. - Vuonna 2010 oli suurin lahjoitus. Käymme muun muassa vuosittain lasten kanssa pulkkamäessä ja ajelutamme heitä kesällä. Minut otettiin todella lämpimästi vastaan ja tunsin heti oloni kotoisaksi. Hän on ollut H.O.G:ssä mukana vuoden 2013 elokuusta. - Ei meillä ole mitään skismaa H-DCF:n kanssa. Hyväntekeväisyyttäkin harrastetaan. Nyt niitä on kuusi, Hemmo kertoo. IHMISET JA KERHOT ESITTELYSSÄ H.O.G. Veimme Kaarinan SOS-lapsikylään 2000 euroa. Toiseksi, samalla kun liitytään paikallisosastoon, on liityttävä ja hyväksyttävä kansainvälisen järjestön säännöt. Olen itsekin H-DCF:n jäsen, Tarnanen sanoo. Ja kun Harrikoista on kyse, tietysti on käyty ajamassa USA:ssa. Jäsenen pitää omistaa joko Harley Davidson tai Buellin moottoripyörä, tai olla sellaisen omistajan perheenjäsen. Uusin perustettiin tänä vuonna Tampereelle. Nyt ainakin BMW:llä ja Ducatilla on vastaavia kerhoja. He ovat innokkaina mukana. - Osa maksusta menee kansainvälisen järjestön organisaatioon. Mielikuva varakkaammista pyöräilijöistä voi johtua siitä, että kerhon jäsenyyden saa vuodeksi ilmaiseksi, kun liikkeestä ostaa uuden HD:n. Ralleissa on ollut keskimäärin 200 – 300 kävijää, Korhonen kertoo.Pohjoismaiden toiminnasta vastaavan yhdyshenkilön mielestä kävijätavoite pitäisi nostaa 500 – 1000 henkeen. Tosin en tiedä, kummat enemmän ajeluista nauttivat, lapset vai kuljettajat, H.O.G. Liityin, koska ajoin pääasiassa yksin ja halusin ajaa samanhenkisessä porukassa. Ensin oli perustettu koko maan kattava Thousand Lakes Chapter, mutta se ei toiminut. Veikko Tarnanen toivottaa uudet jäsenet tervetulleeksi. H-DCF:n pääralli on vetänyt vuosittain noin 1000 – 2000 vierailijaa. - Nuoret otetaan vastaan tässä harrastuksessa yleensä oikein hyvin, niin myös H.O.G:ssa. Johanna Kosonen nyökkää. - H.O.G. Täällä on soiteltu peräänkin. LIIKE SPONSOROI - H.O.G. - Olemme varmaan olleet vain ahkeria kysymään. Maksulla saa alennusta tapahtumista, alennuksia moottoripyöriä vuokraavista HD-liikkeistä, englanninkielisen lehden, Euroopan karttakirjan. oli ensimmäinen tehtaan sponsoroima moottoripyöräkerho. Sponsorointi näkyy muun muassa siten, että liike lahjoittaa osastolle arpajaisvoittoja ja sponsoroi tilaisuuksia. - Pyörämäärät olivat Suomessa lisääntyneet, joten kerhon perustaminen tuli ajankohtaiseksi. PALJON UUSIA PYÖRIÄ Somessa on naljailtu H.O.G:n olevan rikkaampien motoristien visakorttikerho. - Verrattuna muihin kerhoihin H.O.G:ssä on rauhallisempaa toimintaa ja ehkä hieman iäkkäämpää väkeä. Ruutti nauraa. H.O.G:n jäsenyys ei sulje pois muiden kerhojen jäsenyyksiä. Skandinaviasta, Itä- Keskija Etelä-Euroopasta vastaa yksi ihminen, Experience Manager Björn Solberg. Niiden pitäisi olla lähellä keskustaa, että kokoontumiset olisivat näkyviä ja toisivat H.O.G:a esille, Tarnanen kertoo. järjestää vuosittain kansainvälisen rallin. Kolmanneksi, kerholla ei voi olla omia tiloja, vaan paikallisosasto kokoontuu liikkeen yhteydessä. Myös naisille on oma jaostonsa ”Ladies of Harley”, kertoo Johanna Kosonen. Tarnanen vahvistaa, ettei kerhossa kysellä toisten tuloja tai siviiliammattia. Hemmo kertoo H.O.G:n sääntökirjan olevan paksu.Ensinnäkin, ketä tahansa ei hyväksytä jäseneksi. Turussa täysjäsenen jäsenmaksusta 25 euroa jää H.O.G:n paikallisosastolle ja suurin osa eli 73 menee kansainväliselle organisaatiolle. Turku Chapter Finlandin puheenjohtaja Veikko Tarnanen kertoo. Paikallisosastoja ei synny miten sattuu. Mistä H.O.G:ssa oikein on kyse ja miten se yltänyt tuollaisiin lukuihin. - Harrikka on minulle ainoa ja oikea. Yhdistyksen toiminta loppuu, jos jälleenmyyntiliike suljetaan. Tänä vuonna sen järjestää Pohjanmaan Chapter Seinäjoella. Jäsenet saavat kymmenen prosenttia alennusta liikkeen tuotteista lukuun ottamatta moottoripyöriä. Se perustettiin vuonna 1983. Yleensä kerhoisssa on noin kymmenen prosenttia aktiivista väkeä, mutta Turku H.O.G:ssa ehkä enemmän, sanoo Elias Ruutti. Uuden pyörän ostajat kuuluvat siihen ensimmäisen vuoden ajan automaattisesti. KANSAINVÄLISET SÄÄNNÖT Chaptereiden suuri määrä selittyy sillä, että Harley Davidsonien jälleenmyyjiä sitoo velvollisuus perustaa paikalliskerho liikkeen yhteyteen. He haluavat edistää jäsentensä turvallisuutta ja järjestävät ajo-opetusta. Näin kävi Helsinki Chapterille, kun Harley-Davidson Helsinki -liike lopetettiin. TILAAJAEXTRA - VAIN TILAAJILLLE. Heidän kotisivuillaan on 18 yhteistyöyrityksen nimeä. Olen 22-vuotias opiskelija ja minulla on käytettynä ostettu harrikka, kansantaloustiedettä lukeva Ruutti kertoo. Suomeen ensimmäistä, yhä toimivaa chapteria, oli perustamassa Harley-Davidson of Turun (entinen SGN-Bikes) myymäläpäällikkö Hemmo Lehtonen vuonna 2002. Hän käy tarkistamassa rallit, lähinnä hyväksymässä paikat. - Ehkä kerhomme jäsenillä on enemmän uusia pyöriä kuin muissa kerhoissa, Tarnanen pohtii. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 105. H.O.G:n jäsenmaksu on kalliimpi kuin H-DCF:n. Heillä on kokoontumisajoja ja ralleja. Vuonna 2002 perustettiin paikallisosasto ensin Turkuun, sitten Kuopioon, Helsinkiin ja pohjanmaalle. Kun uutena saavuin ensimmäiseen tiistai-ajoon, lähdössä oli sillä kertaa vain pitkäpartaisia miehiä. En tiedä, onko sana arvokas paras kuvaamaan toimintaa, mutta asiat tehdään antaumuksella ja ne tehdään hyvin, Ruutti sanoo. Olen tykännyt toiminnasta. MIKSI H.O.G.. ”EI REMUJENGIÄ” Monilta osin H.O.G:n toiminta vaikuttaa tavalliselta moottoripyöräkerholta. Toiminta-alue oli liian laaja. - Jos se niin olisi, en minä voisi olla jäsen. Elias Ruutti kuuluu H.O.G:n lisäksi Turun Moottoripyöräilijöihin, Iron Butt Association Finlandiin, Harley-Davidson Club Finlandiin (H-DCF), Modified Motorcycle Association of Finlandiin ja Suomen Motoristeihin
106 07 I 2014 MPMAAILMA.FI
Norton on palannut ja panostaa tulevaisuuteen. - Dominacer ei ole perinteinen retroversio, koska siinä käytetään moderneja ratkaisuja jarruissa ja jousituksessa, aloittaa Skinner, 40. Siitä tehtiin 500-, 600- ja 650-kuutioiset versiot. NORTON DOMIRACER 961 EILISEN KAIKUJA Usko, älä epäile. Se olisi halvempi valmistaa, helpompi huoltaa ja vähintään yhtä tehokas kuin Manx. Domiracer-projekti myytiin Paul Dunstallille, joka myi Dunstall-Domiracereita asiakkailleen sekä katu- että kilpailukäyttöön vielä 1970-luvun alkupuolella. Vieressä on kuulu kilparata sekä lentokenttä. NORTON DOMIRACER HISTORIA N orton esitteli ensimmäisen 2-sylinterisen mallinsa vuonna 1948, Dominatorin kehitti Bert Hopwood. Esikuvasta otettiin tietyt elementit, ja viime kesänä luomusta esiteltiin pari viikkoa tehtaan aulassa. Nyt tuotanto pyörii ”täysillä”, 45 työntekijää kokoaa kymmenkunta pyörää viikossa. 2-sylinterinen moottori perustui tuotantomalliin. Kilpakalustossa yhtiö käytti 1-sylinteristä Manx-moottoria vielä 1960-luvun alussa. Moottorista saatiin 55 hevosvoimaa kuten Manxista, viritysten myötä hiukan enemmänkin. Jo ensimmäisessä kilpailussaan Man-saarella 1961 se ylitti 100 mailin keskinopeuden, ollen kolmas kahden tehdas-Manxin jälkeen. Helen tiimi kehitti nopeasti Domiracerin. 1961 kilpamoottorin tuotanto alkoi tulla liian kalliiksi, eikä 1-sylinterinen enää pystynyt vastaamaan 4-sylinteristen italialaisten tehoihin. Se pätee myös nykyiseen Domiraceriin, jota tehtaan muotoilujohtaja Simon Skinner on kehittänyt vuodesta 2011. Siitä todistavat tuore Domiracer ja Man-saaren ajoon osallistuva tehdastiimi. LAHJA OMALLE VÄELLE Nortonin historiasta tuttu Dominacer kehitettiin 1960-luvun alussa korvaamaan legendaarinen Manx. TEKSTI ALAN CATHCART, ESA ALMGREN KUVAT KYOICHI NAKAMURA B rittibisnesmies Stuart Garner osti USA:sta lokakuussa 2008 Norton-merkin oikeudet sekä silloisten omistajien kehittämät prototyypit, ja palautti merkin Iso-Britanniaan. Tähän asti on tehty noin tuhat 961-Commandoa. Twin oli Manxia 13 kg keveämpi ja mitoiltaan pienempi, joten pyörästä saatiin matalampi ja lyhyempi. Nortonin kehitysinsinööri Doug Hele esitti kilpaversion rakentamista tuotannossa olevasta 500-kuutioisesta OHV-twinistä. Hele kehitti tiukemmin viritetyt versiot, mutta 1962 yhtiön johto päätti lopettaa Bracebridgen tehtaan ja sen kilpailuosaston. Tuotekehitys jatkui ensin pienimuotoisena, mutta viime vuonna Garner hankki Doningtonista lentokoneyhtiön entiset tilat tuotantoa varten. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 107. KOEAJO NORTON DOMIRACER 961 TILAAJAEXTRA - VAIN TILAAJILLLE. Kuuden vuoden aikana on paitsi kehitetty tuotantopyörät, myös neuvoteltu rahoittajien, poliitikkojen, paikallisviranomaisten, tarvikevalmistajien, maahantuojien, jälleenmyyjien ja asiakkaiden kanssa
Odotan innolla pääseväni ajamaan uudella SG3:lla. 2014 TT:ssä käytetään V4 Norton SG3:a, ajajana kaksi kertaa TT:n voittanut Cameron Donald. Huhutaan myös SG3-kilpapyörän kesyttämisestä kadulle. Hän on todella sitoutunut tähän projektiin ja rakennamme vahvan tiimin hänen tuekseen, ilmoittaa Garner. NORTON PANOSTAA MAN-SAARELLE Nortonin omistaja Stuart Garner arvostaa kilpailutoimintaa tärkeänä osana markkinointia. KOEAJO NORTON DOMIRACER 961 TILAAJAEXTRA - VAIN TILAAJILLLE. Hän itse ajoi 2009 Nortonilla epävirallisen wankel-moottoripyörien nopeusennätyksen 173 mph (278,4 km/h) Bonnevillen aavikolla. Myös Garner odottaa yhteistyötä innostuneena. Alumiininen 20,5 litran polttoainesäiliö valmistetaan käsityönä Nortonin tehtaalla.. - On hienoa saada Cameronin kaltainen huippukuski tiimiin, kilpailujen lisäksi hän on merkin lähettiläs. 108 07 I 2014 MPMAAILMA.FI Avoimien megafoniputkien äänet voivat rasittaa naapurisopua, ainakin 3-5 kilometrin säteellä. Muotoilujohtaja Simon Skinner on vastannut Domiracerin muotoilusta. ”Uusi” Norton on kilpaillut siellä neljästi, ensin wankelmoottorisella RCW:llä ja vuodesta 2012 alkaen Spondon-runkoisella, Aprilia RSV4:n moottoria käyttävillä malleilla. Nortonin omistajan Stuart Garnerin (vas) sydän sykkii Mansaaren TT:lle ja Bonnevillen nopeusajoille. Mutta kun SG3 on nostettu TT:n palkintopallille, voimme alkaa kehittää omaa Norton V4-moottoria, Garner lupaa. Brittivinkkelistä Man-saaren TT on iso juttu. - Norton on minulle synonyymi Man-saaren ajolle. - Me emme ikinä tule käyttämään muualta ostettua moottoria
Megafoneista purkautuva pauhu kimpoilee tiiliseinillä. Skinnerin tekemät runkomuutokset tuovat mieleen alkuperäisen Domiracerin katkaistun Feathedbedin. Hiilikuituinen istuimen runko vastaa muodoiltaan alkuperäistä kilpapyörää, sen alta pilkistävä ”öljytankki” onkin ilmansuodatinkotelo. Skinnerin luomus näyttää äkäiseltä, valmiilta ottamaan haasteen vastaan keneltä tahansa - tai miltä tahansa. - Tähän mennessä vain pari asiakasta on ottanut katukitin. KISAKUOSINEN Domiracer 961 on moderni café racer, minimalistinen mukaelma Nortonin ensimmäisestä 2-sylinterisestä GP-kilpapyörästä. Moottori säilyy vakiona, mutta avoimet putket, 1,5 l suurempi ilmansuodatinkotelo sekä 20 mm lyhyemmät imutorvet lisäävät tehoa nelisen hevosvoimaa. Täysin säädettävä Öhlins-etuhaarukka asettuu 24.5º kulmaan, mistä muodostuu 99 millin jättö. Tehdas valmistaa myös upean, 20,5-litraisen alumiinitankin käsityönä. Niin on myös ostava yleisö, viime marraskuussa tapahtuneen ensiesittelyn vastaanotto kannusti ottamaan mallin tuotantoon. Kaikki saivat viime vuonna ilmaista mielipiteensä ja ehdottaa parannuksia. Minusta tuntuu, että pyörällä silti ajellaan teillä, asiakkaat hoitavat asian tavalla tai toisella, naureskelee Garner. Dominacerin äärellä on nautittu satoja teekupposia ja kaikki ovat sitoutuneet siihen. - Yritin löytää tasapainon uuden ja vanhan välille. Otin toiveet huomioon, ja nyt olen lopputulokseen tyytyväinen. 50 kappaleen erä Dominacereita valmistuu muiden mallien ohessa, Norton haluaa palvella pitkään odottaneita asiakkaita mahdollisimman hyvin. CNC-koneistetut kolmiopalat kiillotetaan käsityönä. Pinnavanteille asennetaan modernit Dunlop Qualifierit ja vauhdin hillitsemiksi Brembon radiaalijarrusatulat. Ääni herättää muistot kilpa-urani alkuajoilta, jolloin pakoputkistot olivat avoimia. Jopa Métisse Scrambler jää kakkoseksi! SKINNERIN LUOMUS NÄYTTÄÄ ÄKÄISELTÄ, VALMIILTA OTTAMAAN HAASTEEN VASTAAN KENELTÄ TAHANSA - TAI MILTÄ TAHANSA. Oikea öljytankki sijaitsee ylemmässä runkoputkessa. VAUHDIKKAAN NÄKÖINEN Nortonin omistajan oma Dominacer odotteli Donington Hallin pihalla. - Me kaikki ajamme täällä moottoripyörillä, jatkaa Garner. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 109. Se värisyttää kivasti - tosin 270-asteisen kampijaon takia Norton kuulostaa Ducatilta, ei aidolta britti-twiniltä. Muotoilu on onnistunut hienosti. Erä myytiin nopeasti loppuun. Uutuuden hinnaksi määriteltiin 20 000 puntaa, ja kahden tonnin lisäsijoituksella saa katulaillisuuden varmistavat osat. - Tämä malli on ikään kuin palkinto raskaasta viime vuodesta, kun muutimme ja saimme vihdoin tuotannon sujumaan. Takahaarukka on täysin uusi, muutokset ovat Garnerin omistaman Spondon-runkotehtaan ammattilaisten toteuttamia. Siinä on ajovalo, käyntikierrosmittari ja avoimet megafonipakoputket. He ovat nykyään Nortonin palveluksessa. Mutta yksikään muiden isojen valmistajien retropyöristä ei pysty samaan autenttisuuteen
Domiracer on peräti 15 kiloa kevyempi kuin perus-Commando. Domiracerin laulun saattaa moni modernin ajan ihminen kokea häiritseväksi. Merkin perinteiden mukainen tarkka ajotuntuma yllyttää nopeaan ajoon. KOEAJO NORTON DOMIRACER 961 TILAAJAEXTRA - VAIN TILAAJILLLE. Tien tasaava Öhlins-etuhaarukka ottaa rajun jarrutuksen aiheuttaman painonsiirron levollisesti. Kädet työntyvät pitkän tankin yli clip-on -tangon puolikkaille, mutta ei niin pahasti kuin “silloin ennen”. Moottori vetää vahvasti 2000 kierrokselta, voimistuu neljässä tonnissa, huipun erottaa 6500 kohdalta, mutta kone vetää puhtaasti rajoittimelle (8000). Itse asiassa tanko on suhteellisen korkealla ja melko taakse asennetut jalkatapitkin hyvin sijoitettu. Korotettu perä siirtää painoa eturenkaalle, mikä terävöittää kääntymistä. Moottori ei kannusta huippukierrosten käyttöön, vaan 89 Nm:n huippuvääntö 5200 kierroksella kelpaa hyvin mahtavasta vedosta nautiskelevan vaihtokohdaksi. Ajajan on syytä varautua ihastuneiden vilkutusten ohella vihaisiin eleisiin. OIKEA CAFÉ RACER Norton Domiracerin ajotuntuma, jousitus ja jarrut sekä moottorin luonne ovat ehtaa urheilupyörää. Se selittää osaltaan ajamisen helppoutta. 15 kiloa vakio-Commandoa kevyempi Domiracer tuntuu selvästi terävämmältä sekä ajossa virheitä anteeksiantavammalta. Silloin voi nauttia huikeista jarruista. Takajousituksen 140 mm liikevara ja mainio Öhlins-monoiskunvaimennin ovat tehtäviensä tasalla. NORTON DOMIRACER 961 MOOTTORI TYYPPI ISKUTILAVUUS SYLINTERIMITAT PURISTUSSUHDE ILMOITETTU TEHO ILMOITETTU VÄÄNTÖ POLTTOAINEENSYÖTTÖ Ilma-öljyjäähdytteinen, 2-sylinterinen rivimoottori, työntötangot, OHV, 2 vent/syl, kuivasumppuvoitelu, 270 asteen kampijako, tasapainotusakseli 961 cm3 88 x 79 mm 10.1:1 83 hv / 6500 k/min (kampiakselilta) 89 Nm / 5200 k/min EFI, 2 x 35 läppärungot, Specialist Components ECU VOIMANSIIRTO VOIMANSIIRTO KYKIN 5-vaihteinen kasettivaihteisto Märkä, monilevyinen RUNKO RUNKO AKSELIVÄLI ISTUINKORKEUS OHJAUSKULMA ETUJÄTTÖ POLTTOAINETANKKI PAINO Kaksoiskehtorunko Cro-Mo -putkea 1440 mm 815 mm 24,5 astetta 99 mm 20,5 l 173 kg (kuiva) JOUSITUS ETUJOUSITUS TAKAJOUSITUS 43mm Öhlinsteleskooppihaarukka, kaikki säädöt, 120mm jousto Cantilever-keinuhaarukka, Öhlins TTX36monovaimennin, kaikki säädöt, 140 mm jousto JARRUT JA RENKAAT ETUJARRU TAKAJARRU ETURENGAS TAKARENGAS 2 x 320 mm levyt ja 4-mäntäiset Brembo Monobloc -radiaalisatulat 220 mm levy ja 2-mäntäinen Brembo-satula Edessä 120/70-17 Dunlop Qualifier, 3.50” pinnavanne, alumiinikehä 180/55-17 Dunlop Qualifier, 5.50” pinnavanne, alumiinikehä LISÄTIETOJA HUIPPUNOPEUS HINTA VALMISTAJA 110 yli 200 km/h £20 000 + verot (tehtaalla), katuvarustekitti £2000 + verot Norton Motorcycles (UK) Ltd., Donington Hall, Castle Donington, Derby, U.K, www. nortonmotorcycles.com 07 I 2014 MPMAAILMA.FI Vaihteet kytkeytyvät herkästi ja tarkasti, tässäkin Norton on parantanut vuosien varrella. Kokonaisuutena Domiracer on oivallinen yhdistelmä vanhaa ja uutta. Stuart Garner voi olla tyytyväinen panostukseensa.. Ajaja oppii luottamaan pyörään täysin, edes nopeiden mutkien pitkät heitot eivät tätä Nortonia heiluttele. Moottorijarrun aktiivinen käyttö ei perää heilauta. Tasapainotusakseli tappaa kiusalliset kutinat ja isommat värinät täysin. Viisi vaihdetta riittää mainiosti tälle moottorille. Jämäkkä jousitus pitää renkaat tien pinnassa kiinni, herkkätoimisuus varmistaa kohtalaisen mukavuudenkin. Taajamissa ajo nolottaa, maaseudun pikkuteillä Domiracerin kulun kuulee kilometrien päähän. YLLYTTÄÄ AJAMAAN Ihastuttavan määrätietoisesti kaasuun vastaavan Domiracerin renkaiden pito riittää kaiken moottoritehon välittämiseen tiehen. Domiracer ei ole niin suuri kuin luulisi
Kaasuttimilla varustettu ZZR 1100 nykäisee kaasua avatessa, mikä aiheutti sydämentykytyksiä tiukissa mutkissa. Tiukoissa neulansilmämutkissa huomasin uusia ominaisuuksia pyörästäni. Lisäksi radan kosteus kasvatti jännitysmomenttia entisestään. Oudointa näin pystyasennossa ajettavassa pyörässä oli kiihtyvyys, tuntui kuin roikkuisi mukana ensimmäisellä kaasun avauksella. Väistöä ja hätäjarrutusta osaa tuskin kukaan liian hyvin. KTM KOEAJOPÄIVÄ AHVENISTOLLA KOEAJOPÄIVÄ TARJOAA KOKEMUKSIA ENSIKERTALAISELLE Kokeneellakin moottoripyöräharrastajalla voi olla korkea kynnys moottoriradalle lähtemiseen. Kesti hetken päästä tehoalueen kanssa sinuiksi ja pysty ajoasento oli vieras oman pyöräni jälkeen. Miten tällainen voisi kulkea kovaa radalla. Tilaisuudesta jäi hyvä maku suuhun. Kokemukseni nakupyöristä on rajoittunut, ja KTM 690 R tuntui varsin kevyeltä ja pieneltä omaan pyörääni verrattuna. MP Maailma on antanut lukijoilleen vinkkejä rata-ajoharrastuksen aloittamiseen, mutta siitä huolimatta monelta hupi on jäänyt kokematta. Seuraavaksi vuorossa oli ennakoivan ajon kurssi. Radalle pääsemisen melurajana oli 95 dB, minkä alitin yhdellä desibelillä ja pääsin kiertämään rataa omalla pyörälläni. MotoJysky oli tällä kertaa tarjoamassa vasta-alkajille apuaan pyörän käsittelyyn ja rata-ajon alkeisiin. Vesa kävi läpi ratakierrosten kulun ja vastasi kysymyksiin. Ahveniston hieno kumpuileva maasto ja tasainen asfaltti ilman pelkoa vastaantulijoista oli ehdottomasti positiivinen kokemus. Pääsimme matkaan ja Vesan johdattamana rata hahmottui kierros kierrokselta. Reitti kulki Hämeenlinnan lähistöllä tarjoten muutaman mutkalenkin, jossa pyörän kaarreajo-ominaisuudet tulivat positiivisesti esiin. Pyörän hienouksia ja säätöjä käytiin läpi ennen ajoa. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 111. Lähialueelle oli tehty puolen tunnin lenkki, jota pääsi tällaisellä seikkailupyörällä ajamaan. Hommaa piti kuitenkin kokeilla. Päädyimme KTM Superduke 690 R -malliin vähäisemmän tehon ja väännön takia. Siksi KTM:n tarjoama koeajopäivä Ahveniston radalla tuntui hyvältä idealta. TEKSTI MATHIAS JUSLIN KUVAT VESA KOIVUNEN I tse kuulun siihen ryhmään, joka on harrastanut moottoripyöräilyä jo vuosia, mutta radalle asti en ole vielä venynyt. Kierros kierrokselta pyörä alkoi tuntua tutummalta ja luotto kasvoi. Kysyin Kalliolta, mikä malli soveltuisi oman pyöräni jälkeen parhaiten käyttööni. Ajo meni kuitenkin hyvin. Sade oli jo lakannut ja ilmoittauduin Vesa Kallion ajolinjakouluun. AJANKOHTAISTA KTM KOEAJOPÄIVÄ AHVENISTOLLA TILAAJAEXTRA - VAIN TILAAJILLLE. Adventure on kevyt ajaa, herkkä kiihtymään ja värinätön kulku sai aikaan tunteen oikeasta mannerten halkojasta. Moottoriradalla järjestetyt koeajopäivät ovat hyvä mahdollisuus sekä rata-ajoon tutustumiseen että pyörien ominaisuuksien testaamiseen. Muutaman kierroksen jälkeen nostettiin hieman nopeutta ja luotto pitoon alkoi kohentua. Päivän päätteeksi oli KTM Adventure 1190:n vuoro. Muistin kuitenkin vanhan viisauden ratapyöräilystä: kun alkaa tuntua helpolta ja nopealta, on hyvä rauhoittua, nurinmeno voi olla lähellä. Moottoriradalla järjestettävät koeajopäivät ovat hyvä tapa tutustua rata-ajoon. Jännitin hieman pyöräni soveltuvuutta tiukkoihin neulansilmiin. Nyt oli aika valita sopiva pyörä radalle. Sääennusteet eivät tällä kertaa olleet suotuisat ja luvassa oli vähintäänkin kostea rata. Ainoa pieni harmaa pilvi tilaisuudessa oli korkeahko 2000€ omavastuu, joten itseltäni ja varmasti monelta muulta jää pyörien ääriominaisuudet testaamatta, mutta ei se paljon tunnelmaa haalistanut
MATKAVINKKI MOTORISTIYSTÄVÄLLISET TAUKOPAIKAT YÖPYMISPAIKKOJA Motoristiystävällisiä tauko- ja yöpymispaikkoja on Suomi pullollaan. Ruuanlaittomahdollisuus uudessa kesäkeittiössä. Maksuttoman motopassin voi tilata sähköpostitse bestwestern@bestwestern.fi. Ja sokerina pohjalla muiden motoristien seuraa. Motopassilla saa 15 % alennuksen päivän hinnoista ja lisäksi joka kuudes yöpyminen on ilmainen. Kerro tilatessa nimesi, osoitteesi ja montako passia haluat. Hintoihin kuuluu aina aamiainen ja maksuton pysäköinti. LAPLAND HOTELS -MOTORISTIYSTÄVÄLLISTÄ PALVELUA SINCE 2005 Lapland Hotellissa ensimmäistä kertaa yöpyessä kannattaa pyytää Kesäkierrospassi. BED AND BREAKFAST RAKEL RAKSU LAAMANEN, ROKANSALONTIE 1435, PUUMALA Yöpyminen aitoissa ja mökeissä. Motoristiasiakkaat voivat myös lainata hotellin työkalupakkia pikkuremontteja varten. TEKSTI JANNE HUHTALA 112 07 I 2014 MPMAAILMA.FI MOTOPASSI – BEST WESTERN -HOTELLEISSA ALENNUSTA JA ILMAISIA ÖITÄ Best Western -hotelliketjun Motopassia voi hyödyntää Suomen, Baltian, Puolan, Ruotsin ja Norjan Best Western -hotelleissa. Tarjolla on alennusta yöpymisistä ja motoristikahveja erikoishintaan. Lapland Hotels -ketjun majoituspaikat sijaitsevat ”Lapin Kasi” -motoristikierroksen varrella. Kaikissa Lapland Hotelleissa on myynnissä öljyä ja ketjusprayta. Kampanja on voimassa 30.9.2014 asti ja myös vapaayö tulee käyttää siihen mennessä. Asiakkaille on lisäksi tarjolla maantiekarttoja ja eri pituisia päiväreittejä ja käynti- ja taukopaikkoja sisältäviä reittisuosituksia. Kun keräät leimat neljästä yöpymisestä, saat viidennen yöpymisen veloituksetta. Normaalien hotellipalveluiden lisäksi motoristiasiakkaille tarjotaan visiirinpesupyyhe, ja mahdollisuus moottoripyörän pesuun. Pihasauna, ja saunavihta mahdollisuus valmistaa itse.
NORMAALIEN HOTELLIPALVELUIDEN LISÄKSI MOTORISTIASIAKKAILLE TARJOTAAN VISIIRINPESUPYYHE, JA MAHDOLLISUUS MOOTTORIPYÖRÄN PESUUN. Moottoripyöräilijöiden suosima taukopaikka, sillä tänne pääsee hienoja mutkateitä pitkin. MOTORCAFE SUVIRANTA, TURENGINTIE 31, TURENKI Täällä kokoontuu torstai-iltaisin satoja motoristeja, parhaimpina kertoina paikalla jopa lähes 1000 kaksipyöräistä. Motoristeille kahvit 50 sentillä, ja motoristeille tarjotaan myös visiirinpesupyyhkeet. KAHVILA-RAVINTOLA KÖFFI, VAASANTIE 83, TUORILA KASVIHUONEILMIÖ, PALOMÄENTIE 2, NUMMI Vanhan ykköstien varressa sijaitseva ”tavarataivas”. Motoristien kokoontumispaikka. MATKAVINKKI MOTORISTIYSTÄVÄLLISET TAUKOPAIKAT TILAAJAEXTRA - VAIN TILAAJILLLE. Motoristeja paikalle houkuttelevat ympäristön mahtavat mutkatiet. 07 I 2014 MPMAAILMA.FI 113. KESÄMOPO, RANTALANTIE 688, LAUKKOSKI (PORNAINEN) Avoinna ajokaudella joka päivä. Kotiruokaa ja maukkaita munkkeja. Hienot mutkatiet lähtevät Kasvihuoneilmiöltä niin Someron kuin Sammatinkin suuntaan. Motoristien suosima näköalakahvila Päijänteen rannalla. Kahvilapalvelut ja ruokaa kaikenlaiseen nälkään. TAUKOPAIKKOJA CAFE COMPASS, HELSINKI MAJAKKA PAVILJONKI, (KANAVALAHTI) VÄÄKSY Kompassitorin pieni kahvikioski Kaivopuistonrannassa. Alueella on useita kahviloita. NESTE NUMMI-PUSULA, KESKUSTIE 4, PUSULA Erittäin motoristihenkinen huoltamo Etelä-Suomen parhaiden mutkateiden keskellä. CAFE 26, RÄYSKÄLÄ Räyskälän lentokentän kahvila-ravintola sijaitsee Suomen hienoimpien mutkateiden varrella. Maittava kotiruokalounas joka päivä. Kunhan sää suosii, niin paikalla on runsaasti motoristeja. Alueella myös tarjolla yöpymismahdollisuuksia. Sijaitsee Sibelius-talon välittömässä läheisyydessä, joten perille löytää seuraamalla Sibelius-talon viitoituksia. VESIJÄRVEN SATAMA, LAHTI Merikarvianjoen välittömässä tuntumassa E8-tien varressa oleva virkistysalue. Sijaitsee hyvien mutkateiden varrella, joten ihanteellinen käyntikohde motoristille. VEHONIEMEN AUTOMUSEO, KANGASALA Motoristikahvit joka perjantai klo 18-23. Todellinen joka miehen prätkänäyttely, joka päivä näyttävä rivi moottoripyöriä rivissä jalkakäytävällä
114 07 I 2014 MPMAAILMA.FI Tarjolla on monipuolinen ja runsas noutopöytä. PYSÄHDY TÄÄLLÄ! RANTINHOVI R antinhovi sijaitsee Etelä-Savon ja Etelä-Karjalan rajalla, teiden 15 ja 381 risteyksessä. Lauantai-iltapäivänä Länstuulessa oli leppoisa tunnelma, ja paikalliset asiakkaat pyysivät motoristivieraan omaan pöytäänsä, tosin kuuntelemaan vinoilua pyörävalinnasta. Kahvikupillinen maksaa 1,50 ja munkin tai korvapuustin kanssa 3,00 euroa. Santsivirvoitusjuoman sai veloituksetta. Pizzaa tilatessa sai valita, haluaako täytteeksi tavallista vai punasipulia. Sillä on viimeksi lennetty 1998. MOTORISTIN KAHVIPAIKAT AJANKOHTAISTA TILAAJAEXTRA - VAIN TILAAJILLLE. Haahkalantie 22, MIKKELI (15-tietä 5 km Mikkelistä Lappeenrantaan päin) Avoinna: ma-to 11-22, pe-la 11-02 ja su 12-20. Myynnissä näytti olevan myös villasukkia ja muita käsitöitä. Pihalla on reilusti parkkitilaa. Pihalla on ST1 huoltoasema, mutta viihtyisä ruokailuosasto on erotettu pienistä huoltamo- ja kahvilatiloista omaksi isoksi ja rauhalliseksi osastokseen. Mäntyharjuntie 1091 SUOMENNIEMI Kesäkaudella avoinna: ma-pe 8-20, la 9-18 ja su 9-20 KAHVILA-RAVINTOLA LÄNSTUUL M ikkelin eteläpuolella on hyviä mutkateitä, joita ajellessa saattaa nälkä tai jano yllättä. Apu löytyy Silvastin kylästä Mikkelin eteläpuolelta, tarkemmin sanottuna Ravintola Länstuulesta. Lähes kaikki ruoka-annokset on alusta asti itse valmistettuja, jopa hillojen marjat itse poimittuja. Asiakaspaikkoja on yhteensä 70. Listalla on hampurilaisannoksia, pizzoja, salaattiannoksia, leikkeitä sekä perinteistä lounasta. Harvinaista palvelua! Pizzoja mainostetaankin maailman, tai ainakin Mikkelin parhaiksi. Maamerkkinä pihalla majailee neuvostoaikainen MIL MI-8 -helikopteri
MP MAAILMA 8 I 2014 MYYNNISSÄ 15.8.2014 mpmaailma.fi/tilaa. Tämä kaikki selviää seuraavassa MP Maailmassa. Kumpi on motocross-radalla nopeampi ja kummalla on helpompaa taituroida enduropolulla. Pyysimme testikuljettajaksi motocross-taiturin ja valjastimme Sipoon offroad-pyhättöön Honda Crosstourerin ja KTM Adventuren. KUMPI VOITTAA HONDA VAI KTM
1/4 MILJOONAN MOOTTORIPYÖRÄ BIENVILLE LEGACY V4 LD5 2 MP MAAILMA | 07 / 2014 COURSE TWO SEASONS NAISET -16 Nyt on meidän mitattoman suosittu kangasasu saapunut naistenmallissa! Sama tyylipuhdas suunnittelu ja tietenkin samaan uskomattomaan hintaan! 199 € SUOMAL AINEN MOOT TORIPYÖR ÄLEHTI I 10 . JÄNKHÄLLÄ JYTISEE ON LAPIN DAYTONA UUSI DUCATI MONSTER 821 Honda XL650V Transalp CE-hyväksytyt suojat KAKSITAHTISTEN KANTAÄITI ALPINESTARS HANSKAT SP-8 COURSE SAAPPAAT TWO SEASONS Kevyt ja joustava sporttihanska valmistettu korkealaatuisesta parkatusta nahasta. V U O S I K ER TA I M PM A A I L M A . FI UUDISTUNUT KOEAJOSSA BMW K 1600 GTL EXCLUSIVE YAMAHA FJR1300 AS INDIAN CHIEFTAIN ALPINESTARS JOEY CANVAS Hienot ja kätevät MP-kengät jotka tarjoavat hyvän suojat tinkimättä turvallisuudesta! Irroitettava vuori Vedenkestävä 600DN membrani 129 € PARHAAT TEKOSYYT LÄHTEÄ REISSUUN 109 € Lantiosuojat 07 I 2014 PARIVERTAILU BMW S1000R KTM 1290 SUPER DUKE R 10 VUOTTA HAYABUSIEN KOKOONTUMISIA -25 Vedenpitävä membrani KÄYTETTYÄ HANKKIMASSA. Muotoonvaletut PU-muoviset rystysuojat. Todella hintansa arvoinen ja tukeva saapas Courselta! Hengittävä ja vedenpitävä membrani joka päästää kosteuden ulos. 79 € 59 € Scott Model 3S BMW:LTÄ UUSI CONCEPT ROADSTER 89 € 9,80 € Avoinna arkipäivisin 10-18 6 414885 359483 info@xlmoto.fi 09-424 505 66 PAL.VKO: 2014-33 SOITA ASIAKASPALVELUUMME! 14007 535948-1407 KATSO KAIKKI UUTUUDET XLMOTO.FI VERTAILUSSA CUSTOMIT HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER XL883N IRON HONDA VT750C2 BLACK SPIRIT YAMAHA XV950 PYÖRÄT TÄSSÄ LEHDESSÄ BMW Concept Roadster I BIENVILLE Legacy V4 I BMW K 1600 GTL Exclusive I BMW S1000R I DUCATI Monster 821 I HARLEY-DAVIDSON Sportster XL883 Iron HONDA VR750C2 Black Spirit I HONDA XL650V Transalp I INDIAN Chieftain I KTM 1290 Super Duke R I MOTO GUZZI California Touring I SCOTT Model 3S I YAMAHA XV950 I YAMAHA FJR 1300 AS