Radalla kuin kotonaan, mutta sopivat yhtä hyvin myös katuajoon. 89,90 € YLI 1 000 000 TUOTETTA VARASTOSSA! SOITA ASIAKASPALVELUUMME! info@xlmoto.fi 09-315 821 08 Avoinna arkipäivisin 10-18 2014 TEKNIIKKA MITEN TOIMII ILMANSUODATIN. UUSI MV Agusta F3 800 13008 KÄTEVÄ HUOLTOPUKKI 2014 INDIANIT KOEAJOSSA | VERTAILUSSA UUDET MATKAPYÖRÄT | NÄIN SAAT MP-AJOKORTIN | UUSI MV AGUSTA F3 800 | PYÖRÄNLAAKERIN VAIHTO | MITEN TOIMII ILMANSUODATIN. 2 kpl 8mm rullalla. Hanskat ovat ehdotonta huippuluokkaa, mutta hinta ei silti päätä huimaa. Toimitetaan sekä yleis- että haarakiinnikkeillä. -54 PAL.VKO 2013-42 MP MAAILMA | 08 / 2013 -43 SUOMAL AINEN MOOT TORIPYÖR ÄLEHTI LD5 2. -M A L L I T INDIAN CHIEF & CHIEFTAIN HAASTATTELUSSA TEE-SE-ITSE Pyöränlaakerin vaihto VILLE HAAPASALO Uuden MP-aiheisen TV-sarjan tähti KOKKOTREFFEN AJOASUN HUOLTO Kokoontumisajojen klassikko Uudenveroiseksi asiantuntijan käsittelyllä MATKAVINKIT TURUN MUTKAREITIT VERTAILUSSA UUTUUS22.7.2013 14:42:48 SUOMEN PARAS MP-VALIKOIMA INDIAN Hinta 9,80 € BMW F800GT HONDA F6B BAGGER TRIUMPH TROPHY SE YAMAHA FJR 1300 MATKAPYÖRÄT PYÖRÄT TÄSSÄ LEHDESSÄ BMW F800GT I HONDA Gold Wing F6B Bagger I INDIAN Chief & Chieftain KAWASAKI Ninja 250 R I MV AGUSTA F3 800 I ROLAND SANDS HARLEY Café Sportster I TRIUMPH Trophy SE I YAMAHA FJR 1300 I YAMAHA XV950 koodi.indd 1 46,90 € SUOMESSAA KOEAJOSS 535948-1308 46,90 € MP HUOLTOPUKKI ETU 103 € ENÄ ENSIMMÄIS 6 414885 359483 MP HUOLTOPUKKI TAKA 82,30 € Tämä huoltopukki sopii käytännössä kaikkille moottoripyörille jossa tavallinen svingi (ei yksinkertainen svingi). Jouselliset kiinnikkeet helpottavat pukin kanssa työstämistä. 2014 INDIANIT KOEAJOSSA 08 NÄIN HELPOSTI SAAT MP-AJOKORTIN 2013 VERTAILUSSA UUDET MATKAPYÖRÄT TOIMITUSKULUITTA YLI 150 € OSTOKSISSA NOPEAT TOIMITUKSET 60 PÄIVÄN PALAUTUSOIKEUS ILMAISET VAIHDOT ALIN HINTATAKUU COURSE ALPHA PRO Mahtavat Course-sporttihanskat. Pyörä seisoo varmimmin mikäli käytät svingiin ruuvattavia lankarullia
Irrotettava selkäsuoja Irrallinen ja pestävä sisävuori Finns även som 2-delat 2-osainen Vaihdettavat Alpinestars PU-Sport polvipalat Sisäänrakennetut polvisuojat 519 € ALPINESTARS MOTEGI 699,95 € COURSE ALPHA PRO COURSE ALPHA SPORT 549 € XLmoto.fi Toimituskuluitta yli 150 € ostoksissa • Nopeat toimitukset • Ilmaiset vaihdot • Alin hintatakuu
Säädettävä tuuletusmekanismi leukaosassa ja ilmanpoisto takana parantavat kypärän ilmastointia. 229,95 € YLI 1 000 000 TUOTETTA VARASTOSSA! SOITA ASIAKASPALVELUUMME! info@xlmoto.fi 09-315 821 08 Avoinna arkipäivisin 10-18 109,90 €. -36 AIROH S56 Airohin mahtava avattava MP-kypärä. 312 € COURSE SEASONS 199 € Todella mukavat, vedenpitävät Course’in kalvohanskat. Tämä kulutuksenkestävä saapas on valmistettu uudelleenkehitetystä microkuidusta joka myötävaikuttaa saappaan alhaiseen painoon ja erinomaiseen mukavuuteen sekä on varusteltu reilulla ilmastoinnilla joka pitää jalan mukavana ja viileänä. Hanskat joka säälle! 29,90 € -52 ALPINESTARS S-MX 4 Uusi ja kapeampi S-MX 4 saapas on yhdistelmä toiminnallisuutta ja suunnittelua. Kypärässä on anatomisesti muotoiltu sisusta sekä irrotettava ja pestävä sisävuori
MP Maailma tekee pääosin itse koeajot, vertailut ja testit suomalaisen motoristin näkökulmasta. Todellinen vuosikorko esim. alk. 1000 € ostoksella 12 kk maksuajalla on 14.72%. Klarnan Erämaksu on aina koroton, mikäli maksuaika on 12 kk tai lyhyempi. Suomen monipuolisin moottoripyörälehti MP Maailma esittelee alan pyörä- ja varusteuutuudet ensimmäisenä. Lisää tuote 16408 samaan tilaukseen haluamasi iPad minin kanssa, ja valitse maksutavaksi 12 kk Klarna Erämaksu. Ostaessasi tuotteet Klarna Erämaksulla, maksat vain laskutuslisän 3.95 € / lasku, tilausten määrästä riippumatta. 39,68 /kk 12 kk Klarna Erämaksu 0% korolla, 3,95 € /kk laskutuslisällä iPad mini + MP Maailma digilehden 12 kk tilaus Nyt saat MP Maailman myös kätevänä digilehtenä! MP Maailma on suomalainen moottoripyörälehti, joka tehdään aktiivisille motoristeille. TODENNÄKÖISESTI AINA HALVEMPI
Oikeampi titteli olisi Pohjoismaiden kovapäisin kuski, sillä alimittaisen Avaruustiedettä ja moottoripyöräilyä MP Maailman toimitus törmäsi tähän rakettimoottoriseen ihmeeseen kesän aikana. Missä ja miksi, sekin selviää tästä lehdestä. AN Y10 RACETEAMIN HANGOVERJÄSEN MP Maailman toimittaja Janne Huhtalan nopeusajopyörän valmistuminen siirtyi aivan kesäkuun loppuun, mutta kärsivällisyys palkittiin kun dynolappuun piirtyi yli 400 hevosvoiman takarengasteho. Palkinnoks .1 64 s au ikk ve sa vas.) Maailman Toimelan (kuvas imela oli jo MP To a sk ko ta ut ikerta, m allistua MP Maailman vuos ahdollisuutta os m n aa sij n se hänelle vassa Toitilaaja, tarjottiin ikuljettajana. Maailman mat ävertailun tank ör py ka at m ä stiryhm mela ja muu te a, e mpmaailma.fi 08/2013 5. Ta lin syntyessä. RUUDUN TAKAA 08 I 2013 Kurt Ljungqvist koeajossa MP Maailman testipyörällä Moottoripyörien katsastuspakosta uutisoitiin samana päivänä, kun haimme testipyöriä tämän lehden matkapyörävertailuun. POHJOISMAIDEN KOVAPÄISIN KULJETTAJA tusmatkan takia HäkkiSuomen Petri Häkkinen (ku- jarru kävi jarrutuksen lopussa vassa toinen oikealta) kävi nen radan päässä nurmikonvoittamassa Pohjoismaiden kiito uuhommissa ennen kuin nopeimman kuljettajan tit- leikk än pysähtymään. ksellä Lätkätietämy AN MP M A A IL M AJAKSI T T E J L U K I T TES jen lätkän MM-kiso lla järjestettiin facebook-sivui sä välieräMP Maailman Ruotsin välises ja en om Su n tä, mite ello näyttää aikana kysely sii ului: mitä pelik ku ys m sy ky rkalleen litettavasti ottelussa käy. Va aa m n se äi m ui Veijo een ensim n lähimmäksi os Suomen joukku tekemättä, jote lit ttu MP aa m va lu ät i iv ol i jä Suomelta 1. Tämän rajapyykin ylitys sai Any10 Raceteamin epävirallisesti lupaamaan ”Hangaround”-jäsenyyttä tiimissään. telin Tierpin seisovan mailin sai pyör kisan vapaastihengittävien luokassa. Ku st te un ilu ta er kapyöräv kaustauolla. Any10-tiimille tyypilliseen tapaan päätös muuttui hovissa, ja Rampe ”Roima Ylipaine” Yliniemi ilmoitti (tyhjän)toimittajan uuden tittelin olevan Hangover-jäsen. Vertailuun tuleva Honda F6B Bagger odotti pihalla valmiina, joten Ljungqvist teki ajolenkin sillä ennen kuin pyörä nostettiin MP Maailman kuorma-auton kyytiin. Yle haastatteli asian tiimoilta Moottoriliiton toimitusjohtaja Kurt Ljungqvistia Bike Worldissa ja toimittaja pyysi häntä ajamaan pihalla pienen lenkin jollakin moottoripyörällä
Mikäli laakeri on ns. Uudet an legendan Chieftain-mallit jyräyttävät 112-vuotia lle. BMW:n keskikoon matkapyörä 10 on noin 80 kiloa Triumphia ja Yamahaa kevyempi. Vertailussa halusimme selvittuhatkuutioista sporttiakin hyvänä tää paitsi Yamahan ja Triumphin matkapyöränä. Niitä kuluttaa pääsääntöisesti ajaminen sateessa. Näin käy myös raudan osalta. Kun vanne on irrotettu, on helppo pyöräyttää laakeria sormella. Mitä 800-kuutio voisi olla. Pieni, ket rosahne kuin supers -CUSTOMPY T KIER TÄJÄ LLjärOjesN PA n tyksee remmuus pa V UUSi ArAi rEBEL mpmaailma.fi 26 MV AGUSTA F3 800 2014 2014 ULKOASU KOEAJOSSA 2013 T TOIMITUS www.mpmaailma.fi SISÄLTÖ 08 I 2013 A TILA AJAN T LUME MÄN! E NE Seger-rengas vaatii irrottamiseen ja kiinnitykseen oikean työkalun. 519 € ulkonäköä, Baggerissa on painoa julmasti, ja hintaa vieläkin kymppitonnin verran enemmän kuin Triumphissa ja Yamahassa. Pandya Robert ja viestintäjohta Tämä on vakuuttava saavutus, teipannut pyörästä Indian-logot tyyppiluokitusvaatimukset ja ja etulokasuojan intiaanipäähine- sillä muut seikat usein venytkuvion piiloon ilmastointiteipillä. yhtä puuta, eli ei pyöri lainkaan, pitäisi varoituskellojen soida ja lujaa. Mon rakentelijoista ovat hyö Roland Sands Design ( tiön T 8 ILMESTYMINEN Yksi suuri ero maiden välillä kuitenkin on. Pitääpä joku puhdasveristä, luksuspyörä. MISTÄ TIEDÄN MILLOIN LAAKERI ON RIKKI. on uudet. USA:ssa on tehty paljon suoria, englantilaisten esikuvien kaltaisia tribuuttipyöriä, mutta maassa valmistuu runsain mitoin myös aitoamerikkalaista café racer -rautaa. TEKSTI JA KUVAT TERO KIIRA mpmaailma.fi 08/2013 TILAAJAEXTRA, SIVUT 101-116 99 kanssa laakeriliikkeeseen. sen, myös sen, mihin käyttöön dessa Vertailussa keskityttiin matkaBMW ja Honda sopivat parhaiten selvittämiseen. Laakerin perässä seu yleensä keskiholkki - ja tä kohtaa onkin oltava tarkka ettei holkki katoa. Sitten vain vasara reiluja napautuksia eri kohta laakeria ja se irtoaa melko h posti. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. FJR on keikkunut matkapitkään myyntitilastojen kärkipaikoilla, joten tähän ja arvioida, pyörien ikoniin on hyvä verrata muita uutuuksia08/2013 64 miten ne matkakäytössä toimivat F I I I I I Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman MP Maailma –lehden kirjallista lupaa on kielletty. mitenkään. On vain mentävä Seuraavaksi on poistettava varaosaliikkeeseen ostamaan stefat. Suurimmat muutokset ovat lisääntynyt matkateho, pidempi akseliväli, parempi suoja ajoviimalta ja ajoon sopivampi ajoasento. Sitten ote mpmaailma.fi. (09) 856 19 300 S-posti: toimitus@mpmaailma.fi PÄÄTOIMITTAJA Markus Ström markus.strom@mpmaailma.fi TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Janne Huhtala janne.huhtala@mpmaailma.fi AVUSTAJAT KOEAJOSSA 2013 2012 26 INDIAN CHIEF & CHIEFTAI N 2014 2015 2014 INDIAN CHIEF & CHIEFTAIN comebackeistä Viime vuosikymmenten epäonnistuneista Chief- ja toipunut Indian palaa jälleen. UUTTA SISÄÄN Ennen kuin uudet laa asennetaan vanteeseen kaikki laakerien paikat puh tettava huolella. Se on hyvin varusteltu matkapyörä, johon on vaikutteita otettu niin BMW:n RT-mallista kuin Yamahan FJR:stäkin. Ilman pihtej lukitusrenkaan irrottaminen o hankalaa. VERTAILUSSA MATKAPYÖRÄT SISÄLTÖ, SIVUT 1-100 kaikki Matkapyörävertailussa ovat mukana tämän kauden matkapyöräuutuudet. Mahtuvatmatala ko matkatavarat kahteen sivulaukkuun, ja suojaako kerää tuulilasi riittävästi ajoviimalta. Trophy ovat "perinteisiä" tyyppinen luksustourer, toiselle Triumph kun taas BMW F customtyyppinen laukkupyörä matkapyöriä, GT on vähän kevyempi kesja kolmannelle sivulaukuilla ryy- 800 matkapyörä. Eli laakeri menettää kylmässä hiukan ulkohalkaisijastaan ja laakerin jäädyttäminen helpottaa itse asennustyötä. 800 ST-mallista. klo 9-15) S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi Internet: www.mpmaailma.fi valla nkum ous on tääll ä joten peittely-yritys oli tuhoon tuomittu jo alusta alkaen. Honda F6B ditetty sporttourer. suunnattu suoraan Harley-Da- mukailevaan Chief seisoo omilla jaloillaan. Pyörän muotoilusta vastannut tävät Päällimmäisin huoleni oli, ryhmä Greg Brew'n johdolla on raportoisin kokemaskuinka kuitenkin tuonut merkin historiettei teksti kuulosta niin, tani elementit asta kaikki olennaiset mukaan uutuuden ulkomuotoon, Sari Järvinen, Henri Salminen, Peter Aansorgh, Simo Kohonen, Tero Kiira, Marko Vihriä, Alan Cathcart, Jani Kohonen, Esa Almgren, Marko Sorsa, Jani Kääriäinen, Kari Salminen, Jarmo Österman, Joel Rosenlöf, Ile Patokoski, Seppo Oksa, Rami Yliniemi, Jussi Rautio, Any10 VERTAILU MATKAPYÖRÄT TEKSTI ALAN CATHCART, ESA ALMGREN KUVAT MILAGRO 52 499 € ALk. Uuden mantereen pitkäikäisin ja myydyin pyörämalli, Triumph Trophy SE 15 www.mpmaailma.fi/mediatiedot C chaser v ALk. vanteiden keskiöstä. vuonna 1957 ensiesitelt Davidson Sportster, on nut lukuisia autotallirak tekemään omia riisutt koisosilla varusteltuja c -Sportstereitaan. Lopulta Pandya poistikin teipit. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. RACEFOTO/KARI KARTTIALA, TEKSTI JANNE HUHTALA | KUVAT JANNE HUHTALA Keulat – ajankohtaista MP-alalta Tapahtuma: Suur-Liperi ajot S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi 16 Tapahtuma: Speed Week Festival MEDIAMYYNTI 18 Kolumni: Mitro Repo – Kahdella pyörällä järkevästi Markus Ström Puh. Miten niille pärjää pienempi ja edullisempi BMW F800GT. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Moottoripyörä nostetaan keskituelle tai varikkopukin avulla ilmaan. 819 € Honda Gold Wing F6B r fi w w w . 044 3200 301 S-posti: markus.strom@mpmaailma.fi 20 Koeajo: Yamaha XV950 24 Tapahtuma: Kokkotreffen 26 Koeajo: Indian Chief & Chieftain 34 Ajankohtaista: Ajoasun huolto 36 Vertailu: Matkapyörät 52 Koeajo: MV Agusta F3 800 60 Henkilö: Ville Haapasalo mp-aiheiseen tv-sarjaan PAINOPAIKKA Forssa Print, Forssa, 2013 ISSN 1795-4673 9. Lisäksi Trophyn erikoisuutena Yamaelektronisesti säädettävä jousitus. Kolmas, että vanteessa tuntuu sivuttaissuuntaista, ylimääräistä VAIHTO 92 64 PYÖRÄNLAAK ERIN VAIHTO A Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. septien uudelleentulkinta nykyaikaan sopivassa muodossa. Vaikka Sunset Boulevard ei vielä vedäkään vertoja Lontoon North CirANAjossa ensimmäiset cular Roadille, USSA MUK VERTAIL kahvilakilpurit syntyivät, valmistuu myös Amerikassa pyöriä, joita GTesitellä Ace Cafén BMW F 800 voisi ylpeänä olleesta F 800 GT on jalostettu pitkään markkinoilla edustalla. Onko 000 euroa edullisemmasta BMW:stä oikeaksi matkapyöräksi. Gary Grayn johtama Polariksen tuotekehitys tiimi esitteli yllättäen peräti kaksi uutta TEKSTI ALAN CATHCART KUVAT KEVIN WING kö palaa Intiaanipäällik Anno Design Oy EN UKKOS LAILLA TILAUKSET JA ASIAKASPALVELU MP Maailma Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava Puh. Tälle vuodelle se koki perusteellisen uudistumisähköisen ellisen hyviä. suunnittelijoiden tietoKoska Chieftainin olemassaolo dusta kului vain 23 kuukautta oli vielä koeajovaiheessa tarkoin koneilla kun tuote oli valmiina varjeltu salaisuus, oli Indianin siihen, tuotantoon. pyöri normaalisti moottoripyörää eteenpäin työnnettäessä. Tätä päivää edustavat Yamahan tapaan luistonesto on sekä vakionopeussäädin. Toisaalta myös lika ja muut epäpuhtaudet tuhoavat laakerit nopeasti. pyörässä on useita viittaTämä osoittaa, että Indian tulee Vaikka menneeseen, on kyseessä kilpailemaan markkinoista jokai- uksia perinteisten konpikemminkin sella segmentillä. A r A i .Bagge un Honda Gold Wingistä karsitaan takalaukku, peruutusvaihde, vakionopeussäädin, ja vähän viilataan 020 7757 200 syntyy Bagger. Laihdutuskuurista huolimatta K rophy palaa muutaman vuoden tauon jälkeen Triumphin mallinimeksi. Katupyörissä on takarenk lisäksi laakeri myös vetopää eli takarattaan keskiössä. Ne irtoavat helpoimmin kaksi. MUODOT KOHDALLAAN Näin piti käydä, ennemmin tai myöhemmin. Salaa siksi, että yleensä naisväki ei erityisemmin pidä, kun miehet sekoittavat varaosia ja ruokatarvikkeita keskenään. JMS Nordic Oy Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava MEDIATIEDOT ROLAND SANDS HARLEY CAFÉ SPOR ESITTELYSSÄ TEKSTI ALAN E LP P O H IIIII 2 II 1 KUSTANTAJA 01/2013 08/2013 TEE-SE-ITSE Kestotilaus 78,90 € Määräaikainen tilaus 88,90 € Irtonumero 9,80 € Tilausjakso sisältää 10 tuhtia painettua lehteä, sekä peruskäyttöoikeuden verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi iikkoa enn mallin esit berto Rolfo kintopallille supersp Donington Parkiss MM-osakilpailussa. monet aikatauluja. (09) 856 19 300 (ark. Chief ja Chieftain antavat ulkomuodollaan vakuuttavan ensivaikutelman. Seger-rengas on irro tettava niiden irrottamiseen tar koitetuilla pihdeillä. Sen saa ostettua muutamalla kympillä työkaluliikkeestä. pastissi vanhasta designklasRiisuttuna Classic- ja täy- kä toisin kuin esimerkiksi sin katettuna Vintage-versiona sikosta, Volkswagen Beetle. vidson Street Gliden kilpailijaksi. tuotantoversio on kiinnittänyt huomiIndianin tehtailta Wyomingistä neineen myös yksityiskohtiin, vaikka Mississippin halki aina läntiseen ota ja Chieftain luotiin varsin Wisconsiniin, Harley-Davidsonin Chief nopeasti. Miksi sitten pakastimeen. ja miten ne matkamotoristin nä- ominaisuuksien taitettiin sekä suoralla kökulmasta eroavat perinteisistä Matkaa tiellä takamusta puuduttaen että matkapyöristä. Katseita pyörä ainakin yhtä paljon kuin muut yhteensä. Uusi Beetle saaon tarjottava Indian Chief käytännössä VW Golf, joka on on laukuilla kovilla nut seurakseen vanhan Beetlen muotoja varustetun Chieftainin, joka on puettu asuun. seurassa. Selvitimme, afé racer -kulttuuri on noussut suosioon myös rapakon takana. Kaikki nämä kiluokan markkiAmerikan on puolestaan ovatkin toimivia ja hyväksi hasuositun "bagger"-luokan vaittuja ratkaisuja pitkille mat- noilla koille. Toisinaan Mikäli laakerit ovat vaihtoholkit irtoavat sormin - toisinaan kunnossa, ei niitä voi ”elvyttää” ne pitää lyödä irti. Vaihtoehtoja kääntämällä ne irti talttapääJoko menee oman merkin valmeisselin avulla. F rX-7 GP ALk. MP Maailma Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava Puh. Aloitetaan vaikka takapyörästä. Sen vaihdo on oltava tarkkana, sillä laa rin sisällä on holkki, joka ka helposti. M tehdastiimi lunasti huipulta nopeasti, m paljon F3 675:stä. Vuoden 2014 Chief ei ole pelkIndian-mallia. Renkaan poiston jälkeen lyö dään ensin ulos lukitusrenkaa puoleinen laakeri, joka tapahtu seuraavasti: Otetaan rautapu ken pätkä, esimerkiksi hylsysa jan puolen tuuman jatkokappa Se työnnetään vanteen toise puolelta sisään ja sitä kamm taan sivuttain niin, että löyd tään ulos lyötävän laakerin n keskiholkki. Triumph Trophy ja Yamaha FJR edustavat hyvin varusteltuja, isoja matkapyöriä. vuosikerta TEE SE ITSE 37 Koeajo: Roland Sands Harley Café Racer 70 Matka: Jari from Finland on the road again, osa 8 72 MP Maailma neuvoo: autokortista mp-ajokorttiin 78 Kilometrejä mittarissa: Kawasaki Ninja 250 R 83 Kolumni: Any10 – Savolaenen insinjööri 84 Matkavinkki: Turun seudun reitit 88 Tekniikka tutuksi: ilmansuodattimet 92 Tee-Se-Itse: Pyöränlaakerin vaihto 94 MP Maailma kokeilee: Sweep ajoasusetti 96 Esittely: Uudet tuotteet i t tarvitse ine Liuotinpesua leka Vasara tai rja Hylsyavainsa in Momenttiava Vaseliini spihdit Seger-renga Näitä Vanha laakeri irtoaa kotikonstein parhaiten lyömällä se vasaralla tai lekalla ulos. sopivana, jolloin saataimatkailuun si niihin saatiin mahtumaan vielä parhaiten selville, miten pyörät matkalla tarvittava kuvauskalusto. Mitä Baggerin ostaja saa vastineeksi rahoilleen. Brew alaisineen - joihin lukeutuu päästylisti Michael Song - on ammentanut ideoita merkin historiasta luoden tasokkaan, modernin custompyörän, jolla on vahva visuaalinen identiteetti. L I II MP MAAILMA JA VIABER OY:N HARRI PIENSALMI NEUVOVAT 3 I I III aakereiden kestoikää lyhentävät myös valmistajien paineet pitää valmistuskustannukset alhaisina. kummalla puolen Seger-renga sijaitsee. Hintaeroa vaihtoehtojen välillä ei juurikaan ole. leppoisia mutkateitä lasmukavan pakkasi Neljä testikuljettajaa Ajotyyli pyrittiin pitämään tavaransa sivulaukkuihin, ja lisäk- ketellen. S 4 Painettu lehti ilmestyy kymmenen kertaa vuodessa. Jo pakkausvaiheessa huomattiin selviytyvät VAI K E COPYRIGHT 36 Tänä keväänä markkinoille tuli anasta matkapyörä tujotka esiteltiin lee yhdelle motoristille neljä uutuusmallia, Yamaha FJR ja mieleen Gold Wing- matkapyörinä. Missä se häviää isoille matkapyörille, missä taas keveydestä ja ketteryydestä on hyötyä. VANHOISTA EROON Ensin on poistettava vanhat laakerit. poikkeuks sen saaden uudet, aerodynaamisemmat katteet, RwB-kaasun ja sen myötä vakionopeussäätimen, tehomoodit ja luistoneston. Tyhjästä CAD-ruukotiosavaltioon. Laakerin kuntoa kannattaa seurata aina renkaan vaihdon yhteydessä. Se vaihdettava samaan aikaan k vanteen laakerit. Entäpä Hondan lähes 400-kiloinen F6B Bagger. Vanne irrotetaan takahaarukasta. Siis jokin 3-sylinterisistä 675-kuutioisista sporteista kasvaisi isommaksi. Sitten irrotetaan renkaan kiinnitysakselin holkit välystä. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Uutuusmallie n salaisuudet paljastettiin elokuun kolmantena USA:n Sturgisissa maailman suurimman kokoontumisajon aikana. 08/2013 36 CAFÉ ROLAND SANDS HARLEY en customguru Rola Villeistä projekteistaan tunnettu kalifornialain nettikatalogin täydeltä osia, Harley-Davidson Sportster -faneille millaisia menopelejä valikoi muokata mieleisekseen. MV Agusta ehti ensimmäisenä, F3 800 esiteltiin Misanossa. Tämän jälkeen tuutettuun liikkeeseen ja ostaa on puhdistettava laakereiden laakerit, tai purkaa vanhat laaulkopinnat, jotta nähdään, kerit malliksi ja menee niiden Moottoripyörän vanteiden eli levypyörien laakerit ovat kulutustavaraa. HAASTE KAKSINTAISTELUUN puolella vastaavia Sain tilaisuuden kokeilla mo- Nelipyöräisten ovat muun muassa lempia malleja muutamaa kuu- esimerkkejä 500 ja BMW:n valmistama kautta ennen Sturgisin virallista Fiat ja moottoripyöristä Triumph maailman ensi-iltaa, kun Indian- Mini Indian on siis Uusi insinööri Nick Schafer antoi ajet- Bonneville. tavakseni molemmista pyöristä hyvässä On monella tavalla havaittayhden mustaksi maalatun esiettä Gary Gray kumppavissa, kulki Ajoreittini n. Se kilpailee vahvasti han uuden FJR:n kanssa samoista ostajista, mutta kummassa ominaisuuksia riittää enemmän. Punaista Chief Classicia pääsin testaamaan myöhemmin Indianin tuotekehityskeskuksessa, joten lopulta onnistuin saamaan maistiaiset kaikista kolmesta MV AGUSTA F3 800 PARHAAT PU PARI T A pyörästä. mp-karta maailman takaisin lla kertaheito V uonna 1901 syntynyt ja 61 vuotta myöhemmin kuollut Indian on kokenut useita lyhytkestoisia henkiin heräämisiä. Sitten lyöd toisen puolen laakeri irti. Kuten suurin osa miehistä tietänee, kylmä kutistaa. Tunnetut merkit, kuten ruotsalainen SKF, eivät olekaan enää valmistajien hovihankkijoita. siin omasta leipälajistaan. Nyt Indian nousee haudasta jälleen, ja tällä kertaa taustalta löytyy merkin oikeudet kaksi vuotta sitten omistukseensa hankkinut Polaris Industries, jonka johtoporras on löytänyt erinomaiset keinot vaalia amerikkalaislegendan perintöä. Toinen, että vanne ei PYÖRÄNLAAKERIN 92 www.mpmaailma.fi Matkavinkki: Loppukauden kohteita motoristille 102 Klassikko: Moto Guzzi 500 Bicilindrica 120º www.facebook.com/mpmaailma 106 Ajankohtaista: MP-liikkeiden aukioloajat 108 Monster Mash - Ducati Monster 20 vuotta LAAKERIT PAKKASEEN Kun laakerit on hankittu, viedään ne salaa tyttöystävän hallinnoiman jääkaapin pakastimeen. 08/2013 mpmaailma.fi 08/2013 5 VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT ole Sandsin luomukset eivät lua, pelkkää erikoisuudentavoitte vuodesta eltaan JR on ollut markkinoilla pienin muutoksin vaan myös ajettavuud 2001. mpmaailma.fi Yamaha FJR 1300 eroja laukkujen pakattavuukeskinäisen nokkimisjärjestyk- selviä ja tilavuuksissa. Lehden verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi tuotetaan päivittäin uutta materiaalia. Nykyään ei ole mitenkään ihmeellistä löytää 30 000 euron hintaisesta moottoripyörästä pyöränlaakeri, jonka on valmistanut kiinalainen halpatehdas muutaman sentin hinnalla. Myös jousitus on uusittu
Mahdollinen laki muutos työllistää myös kaksi muuta tahoa: EU-parlamentin (mepit) ja Euroopa n unionin neuvoston (liikenneministerit). Parlamentissa tiukka vääntö Toukokuussa EU-parlamentin liikenne valiokunta asettui äänin 21–19 vastustamaan katsastu spakko nevaliokunnan suomalaisjäsen, europarl a. Monimutkainen ja monivaiheinen prosessi on samalla hämmentäny t, sillä asiasta on äänestetty ja esitetty lausuntoja monessa eri EU-instanssissa. Kun katsastuspakkokysymystä käsitellä än Euroopan unionin neuvostossa, edustavat 28 jäsenmaan kantaa liikenneministerit. Lopullinen päätös asiasta tehdään Euroopa n komission, parlamentin ja Euroopan unionin neu voston yhteisneuvotteluissa syksyn 2013 aikana. Asiaa mutkistaa vielä se, että samalla täysistunnossa päätettiin palauttaa asia valiokunnalle, joka tulee neuvottelem aan yhdessä Euroopan unionin neuvos ton kanssa. Moottoripyörien katsast E hdotus moottoripyörien katsastuspakosta on noussut otsikoihin ja kirvoittanut kielenkantoja moneen otteeseen. onnettomuusriskejä on väitetty 25 kert aa suuremmiksi kuin mitä muut selvitykset näyttävät. - Luulen, että ministerineuvostossa enemmistö on katsastusta vastaan, jote n mp-miehiä voi rauhoitella, mutta asiaa on hyvä pitää esillä, kertoo Repo. Motoristit ympäri Eurooppaa ovat kritisoineet katsastuspakkoa pait si kalliina ja tarpeettomana, myös lakimuutoksen perusteluina käytettyjen tilastojen vuoksi. Näin esimerkiksi Saksalla ja Ranskalla on 29 ääntä maa ta kohden, kun taas Suomella niitä on vain seitsemän. Monivaiheisen ja monimutkaisen kats astuspakkoprosessin laittoi liikkeelle Euroopan komissio. Täysistunnossa käytett iin koneäänestystä, minkä vuoksi yksittäis ten euroedustajien kanta ei ole selvillä. Parlamentin täysistunnossa - joss a kaikilla kolmellatoista suomalaismepillä on äänioikeus - tulos oli kuitenkin päin vastainen. Mopedeista sen sijaan ei ole tehty mitään vaikutusarviointia, Repo kertoo. Liikenamentaarikko Petri Sarvamaa yllättyi parlament in täysistunnon päätöksestä olla noudattamatta liike nnevaliokunnan kantaa. - EU:ssa missä tahansa asiassa pitää taakse saada enemmistö, minkä takia pitkän pöydän ääressä viilataan ja hinkataan ja tehdään niitä lehmänk auppoja. - Arvioija, jota komissio käytti, on johtava saksalainen katsastustoimija . Komissio toi perusteluihinsa sella päätös aikaisintaan syyskuussa. Katsastuspakkoa ehdotti alun perin Euroopan komissio. Neu vost on, parl amentin ja komission yhteysneuvot- Tämä on sellainen juttu, missä ei ole mitään jär- teluissa saataneen keä. - Valiokunnassa voitti kompromissi, joss a ede kolmen vuoden sisällä selvitystä katsastu llytettiin spakon vaikutuksesta moottoripyöräilyn turvallisuute en. Tästä tulee kova vääntö, ja nyt pitää kaikkien asia Katsastusalan om nostuneiden olla aktiivisia liikenneminister sta kiinalla iön suuntaan. Katsastuksen vastustajilla on kuitenkin viel ä yksi oljenkorsi käytettävänään. 8 08/2013 uspakko: tulee, ei tule, EU-parlamentin liikenne- ja matkail uvaliokunta, jonka ainoa suomalaisjä sen on Petri Sarvamaa, asettui toukokuus sa äänin 21-19 vastustamaan katsastuspa kkoa. Sairastumisen vuoksi parlame ntin täysistunnon äänestyksestä poissa ollu t Mitro Repo (sd.) kertoo tämän tarkoitta van ainakin sitä, että parlamentti antaa asia sta vielä uuden lausunnon. Osa mp-väestä näkee katsastusvaatimuksen lähinnä katsastusalan yritysten pyrkimyksenä kasvattaa bisneksiään. tulee.. Tuommoiset pysäyttävät, sillä tämä juttu haisee. KEULAT ALAN UUTISET EU-parlament ti käänsi kelkka nsa Katsastuspak myös moottorko ipyörille E U-parlamentin liikennevaliokunta ään esti kokuussa moottoripyörien katsastus toupakkoa vastaan - parlamentin täysistunnossa oli kuitenkin toinen ääni kellossa, sillä parlament ti päätyi kannattamaan moottoripyörien katsastuspa kkoa. tilastolla suuri painoarvo Nyt ehdotettu katsastuspakko tulisi voim Vaikka Petri Sarvamaa itse ei ole kosk aan vuodesta aan omistanut 2016 alkaen moo ttoripyörien osalta, ja vuonna 2018 se moottoripyörää, ilmoittaa hän vastusta vansa katsastus- saattaisi laajentu a koskemaan myös mopoja. mpmaailma.fi. Yhtenäistä käytäntöä jäsenma illa ei siis tähän asti ole ollut. isen katsastus- Lopullinen juu tai jaa asiaan lienee tulossa vuoden alan tuottaman tilaston, missä teknisist ä vioista johtuvia loppuun mennes sä. Komissio ja parlamentti ovat nyt ase ttuneet tukemaan moottoripyörien katsastuspa kkoa, joten vain neuvoston tiukka vastustus voi estä ä aikeet saattaa kaksipyöräiset katsastuspakon piiriin. Valiokunnan kanta useimmiten pysyy näissä täysistun toäänestyksissä, mutta nyt sosialistit, demokraatit, varm aankin liberaaliallianssista ja iso osa saksalaisista suuri osa , jotka käyttäytyvät usein maadelegaatiotyyppisesti, äänestivät toisin. Tällä hetkellä moottoripyörät on kats aste tietyissä EU-maissa, kuten Saksassa, kun ttava vain taas esimerkiksi Suomessa, Ranskassa ja Belgiassa näin ei ole tarvinnut tehdä. Nyt katsastuspakkoa kannate ttiin äänin 354-322. pakkoa kiihkeään loppuun asti. . Kunkin jäsenma an näkemyksen painoarvo määritellään Nizzan sopimu ksen mukaisesti kunkin maan väkimäärään pohjautuen
Bike spa paitsi pesee, myös vahaa ja kuivaa moottoripyörän. Oulussa toimiva Euro Motor Center on tuonut maahan Suomen ensimmäisen Bike spa -pesukopin. – Tämä on automaattikone, eli pyörä ajetaan sisään jalustalle, minkä jälkeen kone pesee sen ja kuski odottaa. Sihvonen. Palvelun hinta on päättämättä. Uuden maahantuojana sekä Husqvarna-vaorganisaation on varmasti helppo raosien jälleenmyyjänä. Katsomme kuitenkin tulevaisuuomistuksesta Pierer Industrie AG:lle, teen, ja se on yrityksellemme mahdoljonka takana on KTM:n pääomistaja lisuuksia täynnä. Huhti-kesäkuussa 2013 Honda sai kaupaksi 4 054 000 pyörää, mikä on 143 000 enemmän kuin vuotta aiemmin vastaavan jakson aikana. EMC:n huollossa työskentelevän Jussi Karjalaisen mukaan koppia testataan vielä ennen käyttöönottoa. Husqvarna-tehtaan ja MP-Racing MP-Racing jatkaa kuitenkin varaosie n Oy:n yhteisellä päätöksellä Suo menmaahantuojana ja jälleenmyyjänä. Husqvarna-moottoripyöriä vuo des – Haluan kiittää Penttilöitä menesta 197 7. tävät siirtyvät Husqvarna Nordicille. Yli neljä miljoonaa myytyä pyörää enteilee yrityksen mukaan 17,4 miljoonan kaksipyöräisen vuosimyyntiä. Hondan vuosiennuste 17,4 miljoonaa kaksipyöräistä H uhtikuussa 2013 alkaneen tilikauden ensimmäinen neljännes on nostanut Hondan mp-myynnin kasvuun. MP-Racing Oy jatkaa myö s KTM Nordicin toimitusjohtaja Jaro kilpailutoiminnan parissa. MOTTOWEAR - ASENNETTA AJOON BIKE WORLD, VANTAA, TURKU, TAMPERE - SUPERBIKERS, ESPOO KUVAN MP, JYVÄSKYLÄ - SPARE WHEEL, OULU - SR-KONE, MIKKELI MC LIFESTYLE, KOKKOLA - KUOPION PYÖRÄ JA MOPO, KUOPIO mpmaailma.fi 08/2013 9. Honda-autoja puolestaan myytiin noin miljoona kappaletta. Euro Motor Centeriin Bike spa -moottoripyörän pesukone A jaminen maittaa, mutta kurakelillä kurvailun jälkeen ei millään jaksaisi puunata pyörää puhtaaksi käsipelillä – monelle tuttu pulma, johon on ensimmäistä kertaa Suomessa tarjolla moderni ratkaisu: Bike spa -moottoripyöränpesukoppi. Uudesta organisaatiosta tullaan kossa entistä laajemmin huoltopaltiedottamaan myöhemmin, kertoo veluun. ja Baltian-maahantuonti siirtyy loMP-Racing Oy on tuonut Suomeen kakuun alusta Husqvarna Nordicille. HUSQVARNAN MAAHANTUOJA VAIHTUU H yvinkääläinen MP-Racing Oy lo- kaik kia pettaa Husqvarna-moottoripyö- yht jälleenmyyjiämme ja muita eist yökumppaneitamme loistarien maahantuonnin ja markkinoinnin vasta yhteistyöstä, sanoo MP-Racing syyskuun lopussa, minkä jälkeen teh - Oy:n toimitusjohtaja Sauli Pen ttilä. – Olemme kiitollisia ja ylpeitä näistä Alkuvuodesta 2013 alun perin ruotmenneistä vuosista Husqvarnan parissalainen Husqvarna siirt yi BMW:n sa. Haluan vielä kiittää Stefan Pierer. Tämän lisäksi jatkaa MP-Racingin avaamalla tielSahanmäenkadulla panostetaan jatlä. Hondan mukaan mp-myynnin kasvu on pääasiassa parantuneen Aasian-kaupan ansiota. Yritys tulee jatkamaan MV tyksekkäästä työstä Husqvarna-tuo Agusta, Öhlins- ja Mitas-tuotemerkkien temerkin kanssa Suomessa
BMW K 1600 GT:stä Sport-versio kaudelle 2014 B MW:n K 1600 GT -malli on saatavilla kaudella 2014 myös Sport-versiona. Suzuki on varjellut uutuuttaan melko tarkasti, eikä pyörän ulkomuotoja ole vielä luonnostelmaa enempää esitelty julkisuudessa. Lisäksi mallissa on nyt vakiona ohjausiskunvaimennin. - Lokakuussa alkaa tuotanto Japanissa ja normaalisti siitä noin kahden kuukauden päästä eli joulukuussa ensimmäiset pyörät ovat Euroopassa, kertoo Suzukin tuotepäällikkö Marco Färm. - Perustekniikka perustuu vanhaan, mutta muuten moottorin on pakko olla kokonaan uutta jo päästömääräyksistä johtuen. Kaikki uudet Suzukit ovat jo Euro 4 -normien mukaisia. Euro 3:n ja 4:n välillä on aika raju ero, sillä päästöt tippuvat puoleen, Färm kertoo ja muistuttaa Suomessa aiemmin myydyn mallin olleen ainoastaan Euro 2 -yhteensopiva. Suzuki V-Strom 1000: helpotusta hidasajoon ja pysäköintiin T uotesuunnittelija Tomohisa Ichimaru kertoo Suzukin panostaneen uuden V-Strom 1000 -mallin kohdalla erityisesti pyörän käsiteltävyyteen hitaassa ajossa, pysäköinnissä ja liikkeellelähdössä, sillä matkapyörät tuntuvat toisinaan jopa pelottavan hankalilta suuren kokonsa ja massansa vuoksi. Sen verran kuitenkin tiedetään, että vuoden 2014 V-Strom on saanut muotoiluinspiraationsa vuoden 1988 DR750S-mallista, joka oli Suzukin ensimmäinen isokokoinen sekä kestopäällysteelle että offroadbaanoille suunniteltu kaksipyöräinen. Muilta osin pyörän tekniikasta tiedetään sen verran, että pakettiin kuuluu alumiinirunko, etujarrun radiaalijarrusatula, ABS-jarrut, luistonestojärjestelmä ja laukkusarja. Vuodelle 2014 päivitetyssä elektroniikkapaketissa ovat uudet ajomoodit Rain ja Road. Dynaaminen ESA-aktiivijousitus puolestaan on saatavilla erillisenä optiona. KEULAT ALAN UUTISET Suzuki V-Strom uudistuu ja palaa Suomeen kaudella 2014 V iimeksi vuonna 2006 Suomessa myyty Suzuki DL1000 - markkinointinimeltään V-Strom - palaa kaudella 2014 suomalaisiin mp-kauppoihin. Verkkokaupassa tuhansia tuotteita: www.janikaasalainen.fi 10 08/2013 mpmaailma.fi. - Matkapyörillä on hauska ajaa sen jälkeen kun ne on ensin saatu liikkeelle. BMW R 1200 GS , t a s o a Var kkeet ja tarVirusteet ajoVaosti netistä! K help malliin muutoksia vakiovarusteisiin ja optioihin audelle 2014 BMW:n suosittu R 1200 GS -pyörä päivittyy pääasiassa moottorikartan vakioasetusten osalta. Malli jäi aikoinaan pois Suzukin Suomen-valikoimasta EU:n tiukkojen päästönormien vuoksi. Sport-versio saa uuden värityksen lisäksi matalamman tuulensuojan ja aiempaa “sporttisemmin muotoillun” istuimen. Dynamic-, Enduro- ja Enduro Pro -moodien lisäksi mukana on myös uusi Pro-moottorikartta. Sitä ennen tämän luokan pyörät voivat kuitenkin tuntua isoilta, raskailta ja pelottavilta. Nimestään huolimatta Sportin moottoritekniikka ja suorituskyky ovat täysin samat kuin mallin perusversiossa. V-Strom 1000:n kohdalla olemme yrittäneet ratkaista ongelman vähentämällä pyörän painoa, parantamalla ajettavuutta, tekemällä sivuseisontatuen käytöstä helpompaa ja kiinnittämällä huomiota istuinkorkeuteen ja istuimen muotoon
Tutustu koko ALE -valikoimaan STORM -myymälöissä ja verkkokaupassa 8.8.2013 alkaen! www.stormmotor.fi Turku Helsinki www.stormmotor.fi Tampere Asiakaspalvelu: *075-326 5000 Oulu Lahti E-Mail: info@stormmotor.fi *075- alkuiset numerot 0,1353 €/minuutti +pvm/mpm. ALE Suomen suurin MP-varusteiden Jopa (379-429,-) -30% -33% 299,- 99,(149,-) Nolan N104 avattavan kypärän kaikki värit! XPD XJ ajokengät -58% (22,90) 10,- STORM Tekninen aluspaita -25% (399,-) 299,- Revit Ignition 2 vedenpitävät nahkatakit Kypäriä, kypäräpuhelimia, nahkatakkeja, kangastakkeja, ajohousuja, nahkapukuja, kevlar -farkkuja, ajohuppareita, hanskoja, saappaita, huppuja, ajolaseja, suojia..
Yamahalta kerrotaan tehtaan panostaneen myös ergonomisen ajoasennon luomiseen leveällä ohjaustangolla, muotoillulla satulalla ja 14-litraisella polttoainetankilla, joka antaa jarrutuksissa hyvän polvituen. Yamahan mukaan pyörän vääntökäyrä on lineaarisen tasainen. Eri versioiden hinnat ovat 10 476,74 € (MT-09) ja 10 998,74 € (MT-09A). Yamaha MT-09 Kolmisylinterinen sporttipyörä supermoto-muotoilulla MP 14 MOOTTORIPYÖRÄNÄYTTELYN ESITTELYALUEET SELVILLÄ U udistuvien Helsingin mp-messujen esittelyalueet ja aluekartta on julkaistu. 87,5 newtonmetrin maksimivääntö saadaan hieman alempana, kierroslukumittarin näyttäessä lukemat 8 500. Victory-moottoripyörille jälleenmyyjä Jyväskylään J yväskyläläinen Keljon Konehuolto aloittaa uutena Victory-jälleenmyyjänä. ABS-jarruilla varustettuja MT-09A -pyöriä saadaan maahan hieman myöhemmin kuluvana vuonna. Moottorikarttoja on valittavana kolme: STD, A ja B. Painoa MT-09:llä on vähemmän kuin Yamahan YZF-R6 -mallilla. - Katupuolella kolmisylinterisistä saadaan kevyitä laitteita ja tämäntyyppisellä moottorilla lisäksi hyvä tuntuma ja pito takapyörään, mikä tuo määrätynlaisen turvallisuudentunteen. Vuonna 2014 supercrosstapahtuma siirtyy entistä suurempiin tiloihin, halliin 7. Näistä STD sopii monenlaiseen ajoon, kun taas A antaa adrenaliinia tarjoamalla sähäkämmän reagoinnin kaasuun erityisesti ala- ja keskikierroksilla. mpmaailma.fi. KEULAT ALAN UUTISET Nyt myynnissä: Teuvo ”Tepi” Länsivuori aiheiset t-paidat T euvo "Tepi" Länsivuori -teemalla tehdyt t-paidat ovat tulleet nyt myyntiin. Keljon Konehuollon löytää Jyväskylän Keljosta osoitteessa Sysmäläntie 1. Paitoja voi tilata MP Maailman verkkokaupasta osoitteesta www.mpmaailma.fi/verkkokauppa tai puhelimitse numerosta (09) 856 19 300 (arkisin kello 9-15) tai sähköpostilla osoitteesta asiakaspalvelu@ jmsnordic.fi Kartta on alustava. Tämä takaa erinomaisen kestävyyden käytössä ja pesuissa - kuva ei haalistu kymmenienkään pesujen jälkeen! Paitoja löytyy koossa S-XXXL ja sen hinta on 25 euroa. Y amaha-uutuus MT-09 on kolmisylinterisellä, 847-kuutioisella rivimoottorilla varustettu, sporttinen katupyörä. Kolmisylinterisiä sporttipyöräkokeiluja on nähty silloin tällöin kilvanajokentillä, mutta katupuolella ne ovat olleet vieläkin harvinaisempia. Tätä ennen Victory-pyöriä on myynyt ainoastaan Bike World, joka 12 08/2013 on Hondia maahantuovan Oy Brandt Ab:n tytäryhtiö. Suurin erikoisuus uutuudessa on sen sylinterimäärä. Yamahan mukaan uutuus tarjoaa paremman tehopainosuhteen kuin mikään muu yli 700-kuutioinen sporttipyörä. Omat alueensa on muun muassa myynnissä oleville käytetyille 2014 kaksipyöräisille, sähköpyörille ja minimotoille. Yamaha tulee hyödyntämään samantyyppistä moottoria jatkossa eri malleissa, Yamahan tuotepäällikkö Jarmo Heljo tietää. MT-09:n konehuoneesta löytyy 113 hevosvoiman maksimiteho 10 000 kierroksen kohdalla. Ensimmäiset Yamaha MT-09 -yksilöt saapuvat Suomeen syyskuussa 2013. B-moodia puolestaan kannattaa käyttää kaupunkiajossa ja heikoilla keleillä. T-paidan painatus on tehty seripaino-menetelmällä, eli värit on painettu automaattikoneella kuidun sisällä. MT-09 painaa ajokunnossa 188 kiloa (ABS-versiona 191), eli vähemmän kuin lähes legendaarinen YZF-R6 -malli
ime avo ja kommelluksia yhtä lukemattomia seikkailuja kilpakumppaneita, myös kirjava joukko entisiä at tov ker istä Tep ä ens Näkemyks purinpoika Keke Rosberg aikalaisia. Iisalmelainen naa ja ä ävi yst tä, köi älli ipä tall an pitämänsä Tepin nousua an seuratessaan sankarina le. Uutuuskirja tulossa sy TE UV O LÄ NS IV UO RI Simo Kohonen Teuvo Länsivuori – Kilparatojen Hopeatähti Kirjoittaja: Simo Kohonen Ilmestyy syyskuussa 2013 ISBN 978-952-93-2419-4 Kustantaja: JMS Nordic Oy Hinta: 39 € ENNAKKOTILA A NY T! TEUVO LÄNSIVUORI SIGNEERA A 100 A ENSIMMÄISTÄ KIRJA ENNAK KOTIL AA NY T OMA KAPPALEESI! TILAUKSET: atojen hopeatähti ar ilp K – ri uo iv ns Lä o Teuv tanut Teuvo Länsivuori oli nis ukin tehdaskuljettajaksi pon italia Iisalmesta Yamahan ja Suz Prix -sarjassa. S Jn o M r d i c ksyllä. eih laa ver juh syö n arkea ja tta – moottoripyörätähde voittoja ja synkkää murhe n moottoriurheiluhistorian koskettava kuvaus Suome on i äht eat hop n toje ara Kilp aton iisalmelainen ei ole – koskaan aiemmin vaatim suuresta tuntemattomasta iseen uraansa liittyviä a tai paljastanut kansainväl avannut elämäntarinaans sti. nou ista ori uks tim sivu vaa Län n ut ivä tan saavut kaukana nyk ypä tta ratojen tur vallisuus oli pyörät olivat nopeita, mu alle ratamoottoripyöräilyn n vauhdikkaalle aikamatk kaa mu vie i äht eat npainuvia hop n Kilparatoje ollisuutta, vaaroja, mielee vilpitöntä ystävy yttä, pet tyy löy ta jos in, . Neljä MM-m nd Gra ilyn örä ipy tor oot am rat kaan: tiä täh kos n ia kui mp aa aikansa kirkkai oli vaarallisemp huipulle aikana, jolloin laji si . Asiantuntevaa puolestaan kertoo ajasta amoottoripyöräilyn huipul rat ä lyst ta. itte käs den kei erilaisten veh osin ennen julkaisematon nipuolinen kuvitus, joka on mo ja sas run tää den täy tekstiä VERKOSSA: mpmaailma.fi/tepi SÄHKÖPOSTILLA: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi PUHELIMITSE: (09) 856 19 300 (arkisin kello 9-15)
Nimi on todellakin osunut oikeaan. FIM Rally - järjestetään Tampereella 28.6.-4.7.2014. - Olen ajanut useita mainioita pyöriä Goodwoodissa, mutta en mitään niin villiä kuin The Beast. Tärkeimmät parannukset Brutale Corsassa ovat kevyet takovanteet ja Öhlinsin etuhaarukka, joka on täysin säädettävissä. Tapahtuman päätarkoitus on motoristien kansainvälisen yhteenkuuluvuuden vahvistaminen, kansallisten kulttuurien esitteleminen ja tutustuminen paikalliseen kulttuuriin. KEULAT ALAN UUTISET Matkamoottoripyöräilyn megatapahtuma FIM Rally 2014 Suomeen K ansainvälinen matkamotoristien kokoontumisajo - 69. MV Agustalta rajoitettu painos Brutale Corsa -erikoismallia I talialainen MV Agusta on julkistanut nelisylinterisestä Brutale-mallistaan Brutale Corsa -luksusversion. Ohjelmaan kuuluvat virallisen protokollan mukaiset ilmoittautumiset kansallishymneineen, retkipäivät mielenkiintoisiin kohteisiin, kansallista iltaohjelmaa ja upea satojen moottoripyörien Kansojen paraati, jossa nähdään eri maiden lippuja, kerhoviirejä ja -asuja. Tapahtumaan osallistuu vuosittain yli tuhat motoristia noin 30 maasta. Tuotantoversiosta en voi sanoa muuta kuin, että sen moottorista tulee vielä ärjympi kuin Beastin koneesta. FIM Rally tulee näkymään myös Tampereen keskustassa, jossa yleisölläkin on mahdollisuus osallistua ohjelmaan. FIM Rally on järjestetty vuodesta 1936 alkaen. FIM Rally tunnetaan myös matkamotoristien maailmanmestaruuskilpailuna. Corsa-version moottoritekniikka on peräisin nelisylinterisestä Brutale 1090 RR -mallista, jonka konehuoneessa löytyvät samat avainlukemat: 158 hevosvoimaa tehoa ja 100 newtonmetriä vääntöä. peto) saaneen prototyypin satulassa seuraavasti. Pyörän varsinainen tuotantoversio esitellään myöhemmin tänä vuonna. 14 08/2013 KTM 1290 Super Duke R -prototyyppi vauhdissa Goodwoodissa K TM on esitellyt 1290 Super Duke R -mallin prototyypin tositoimissa Goodwood Festival of Speed -tapahtumassa Englannissa. Kyseessä on ensimmäinen kerta, kun 1290 Super Duke R -mallilla on ajettu julkisesti. Suomessa tapahtuma on järjestetty vain kerran aikaisemmin, vuonna 1988. 130 000 kävijää keränneessä tapahtumassa esiintynyt Jeremy McWilliams kommentoi ajokokemustaan lisänimen The Beast (engl. McWilliamsin tyylinäytettä Goodwoodissa voi ihailla osoitteessa: youtu.be/Jk_cV6VLTTY mpmaailma.fi. Tapahtumapaikkana on Tampereen Messu- ja urheilukeskus, ja osallistujien majoituspaikkana on Härmälä Camping. Lisäksi pyörässä on lukuisia pieniä kosmeettisia eroja muihin Brutale-pyöriin. KTM:n mukaan pyörässä on reippaasti enemmän vääntöä kuin 1190 RC8 R -mallissa, jonka pohjalta uutuus on suunniteltu. Protopyörän puikoissa nähtiin entinen MotoGP-kuljettaja Jeremy McWilliams. Kansainvälinen moottoripyöräilyliitto FIM on myöntänyt järjestelyoikeudet Touring Finlandia Moottorikerho ry:lle, joka on valtakunnallinen matkamoottoripyöräilyyn keskittynyt kerho
Trailerin Tas /watch?v=8dv8-ai3 www.youtube.com S Letkaa Mattisenlahden tieltä. Pojilla päällä Suur-Liperin ajot paidat. Kuvausryhmä näkyy taustalla. Ensimmäinen pysähdys Outokummussa. mpmaailma.fi Ajot päättyivät Viinijärvelle poikien kerhotiloille jossa alkoi iltaohjelma 08/2013 15. Lähtö Ylämyllyltä. Toinen pysähdys Juuankoskella. Ajoista on essa : voi katsoa osoitte kuvakin. myös nkkineet paikalle Järjestäjät olivat ha aa koko a kuvasi tapahtum kuvausryhmän, jok n elone lai kin luvassa jon päivän. Ajelimme au kin. A J OT N I R E P I L S UUR 29.6.2013 TEKSTI JA KUVAT PASI ILVONEN osallistui satakunta uur-Liperin ajoihin rinkoisessa sääspyörää. Letkaa kertyi sä noin 300 km len uimme että aina kun saav sen verran paljon, tselijoita , saimme hy vin ka pysähdyspaikoille paikalle
Vapaasti hengittävien moottoripyörien luokassa Suomen Petri Häkkinen kirjasi kovimman tuloksen täyden mailin matkalla, 314,8 km/h. Kuvassa kyytiä saa turboahdettu kilpuri. 16 08/2013 yseessä oli ensimmäinen Ruotsissa järjestetty moottoripyörien nopeusajotapahtuma. KEULAT ALAN UUTISET ESTIVAL F K E E W S PE E D , Ruotsi Tierp n i l i a m n a Seisov t a s i k M P melkein män harrastusem en sa es om Su maili on stä peusajo eli seisova no n rie yö ip erpissä ensimmäi or Ti tt ää oo st M rje jä t va si . Nopein kuljettaja 1 000 m kohdalla oli Puolan Pawel Ratjczak Suzuki Hayabusa Turbollaan, 329 km/h. Järjestäjät mittasivat kuljettajien nopeudet sekä 1 000 metrin että mailin (1 609 m) kohdalla, joten jonkinlaista dataa tapahtumasta sentään saatiin. Pisteenä iin päälle Tierpissä puhalsi raikas kuuden metrin sivutuuli, joka jo yksinään estää huipputulosten ajamisen. mpmaailma.fi. Järjestäjät lupasivat etsiä ensi vuodeksi pidemmän lentokenttäradan, jossa kilpailu voidaan järjestää. - Heti kennojen jälkeen jarrutin täysillä ja silti menin radan päästä nurmikolle, ennen kuin vauhti pysähtyi, kommentoi Häkkinen. Intoa oli järjestäjillä paljon, mutta radan olosuhteet eivät mahdollistaneet täyden mailin matkan ajamista nopeimmilla pyörillä. ot od pa lu on si ta ensi vuodek harjoitellessa, mut TEKSTI JA KUVAT JANNE HUHTAL A K Petri Häkkinen (toinen oikealta) ja Puolan Pawel Ratajczak (toinen vasemmalta) veivät moottoripyöräluokkien voittopokaalit. Pomppuisella radalla tehokas pyörä lensi välillä kokonaan ilmassa, välillä taas perä pyrki sivulle takarenkaan kärsiessä pidon puutteesta. Ruotsalaiset halu maiden kuin kilpailumuoto ää kuka on Pohjois lv se n aa et ot a ss jo htuman, esta vielä i järjestelyjen puol kertaa kilpailutapa en m a um ht pa ta tumaa. Jo nyt nähtiin, että Ruotsista löytyy useita nopeita pyöriä ja kuljettajia, joten jatkossa luvassa on kunnon maaotteluhenkeä. Niin järjestäjät kuin ruotsalaiskilpailijatkin oppivat ja saivat paljon kokemusta tapahtumasta. Vaadittavan 2500 metrin sijaan Tierpin radan pituus oli vain 2100 metriä. Se tiesi sitä, että nopeimmilla pyörillä pystyi ajamaan kaasu pohjassa vain noin 1200 metrin matkan, jonka jälkeen viimeiset 400 metriä nopeusmittauskennoille mentiin jo jarruttaen. Mika Syren urakoi tapahtumassa kahdella eri moottoripyörällä. Tällä kertaa a oikeaa PM-tapah ta nopein mp-kuski. Mukaan oli ilmoittautunut myös kourallinen suomalaiskuljettajia. Kun tähän lisätään vielä röykkyinen rata, niin tällä kertaa tapahtuma jäi lähinnä kaluston testipäiväksi
Edellisenä päivänä Ratajczak kellotti varttimailille komean ajan 8,0 sekuntia. Rämäpäinen puolalainen ajoi seisovalle kilometrille 329 km/h loppunopeuden. Kalusto oli yhteneväinen, kaikilla alla olivat Suzuki GSX1300R Hayabusat. Lyhyt rata mahdollisti vain 1200 metrin kiihdytyksen, jonka jälkeen oman Vbox-mittalaitteen mukaan maksiminopeus oli 339,2 km/h. Hulluja nuo ruotsalaiset! Rakettimoottorilla varustetulle pyörälle kiitorata oli liian lyhyt. Ahtamattomien moottoripyörien luokassa Suomen Petri Häkkinen korjasi talteen suurimman pokaalin tuloksella 314,8 km/h. Garrettin ahtimella varustetusta Suzukista irtoaa kuljettajan mukaan 480 hevosvoimaa takarenkaalta. Ei mopolla mahdottomia! Tämä ”pellepeloton” oli rakentanut nopeusajopyörän mopon moottorin ympärille. Edessä Mika Syren Suomen nopeimmalla vapaasti hengittävällä katumoottoripyörällä, keskellä Pohjoismaiden kovapäisin kuljettaja Petri Häkkinen ja taimmaisena MP Maailman Janne Huhtala. Suomalaisjoukkue nimesi Häkkisen ”Pohjoismaiden kovapäisimmäksi kuljettajaksi”, sillä mestaruustuloksen seurauksena jarrutusmatka jäi lyhyeksi ja mies sai pyörän pysähtymään vasta radan jälkeisellä nurmikkoalueella. Puolan Pawel Ratajczak tulkitsi, että PM-kisat tarkoittavat Puolan Mestaruuskilpailuja. Voimaa oli enemmän kuin pitoa. Teknisten ongelmien takia tämän pyörän todellinen suorituskyky jäi vielä arvoitukseksi. Sekä moottorin että jousituksen säätöihin löydettiin parannettavaa. mpmaailma.fi 08/2013 17. MP Maailman Janne Huhtala testasi Tierpissä uutta tekniikkaa. Suomalaiskuljettajat odottamassa omia lähtövuorojaan
Parlamentti jakautui asian suhteen kahtia äänestystuloksen ollessa erittäin tiukka. Kansainvälisten tutkimusten mukaan vain 1 % moottoripyöräonnettomuuksista johtuu teknisistä vioista, kun taas 50 % niistä aiheutui kuljettajan virheestä ja 7 % infrastruktuurin puutteista. Vaikka pohjoismaista vain Ruotsissa on tällä hetkellä pakollinen katsastus moottoripyörille, onnettomuustilastot ovat kuitenkin varsin samankaltaisia kaikissa Pohjoismaissa. Katsastuspakko tulisi koskemaan myös mopoja vuodesta 2018 alkaen, ellei komission arviointi osoita mopojen katsastuksia tehottomiksi. Kokemus kasvatti entisestään uskoani motoristien vastuullisuuteen. Myös tuore suomalaistutkimus on osoittanut, että vain jopa 0,3 % moottoripyörille sattuneista vakavista onnettomuuksista johtui teknisestä viasta, joka olisi voitu havaita katsastuksen yhteydessä. Neuvotteluista ei tule helppoja ottaen huomioon parlamentin jakautuneisuus sekä neuvoston kielteinen kanta moottoripyörien katsastuksiin. Liikennevaliokunta ehdottikin omassa kannanotossaan katsastuspakon hylkäämistä ja uuden, puolueettoman vaikutustenarvioinnin tekemistä. Moottoripyöräily on samalla myös yksi vaarallisimmista liikkumisen muodoista. MITRO REPO Euroopan parlamentin jäsen, S&D -ryhmä 18 08/2013 mpmaailma.fi Husq. KOLUMNI KOLUMNI Kahdella pyörällä järkevästi Moottoripyörät kuuluvat olennaisena osana suomalaiseen kesäliikenteeseen. Suomen lehdistökin raportoi laajasti parlamentin heinäkuisesta päätöksestä asettaa moottoripyörille katsastuspakko, joka astuisi voimaan vuodesta 2016 lähtien. Katsastuspakkoa ei siis ole vielä sinetöity. Seuraavaksi parlamentin tulee neuvotella asiasta neuvoston kanssa. Vanhojen moottoripyörien kunnossapito ja niillä maltilla ja arvokkaasti liikkuminen on liikennekulttuuria parhaimmasta päästä pakkokatsastuksesta huolimatta. Moottoripyöräilyn suosio vaikuttaakin olevan yhä noususuunnassa samoin kuin motoristien keski-ikä. Byrokratian sijaan minä kuuluttaisin pikemminkin vapaaehtoisen ajokoulutuksen suosimisen sekä kuljettajien asenteisiin ja ajokulttuuriin vaikuttamisen perään. Moottoripyörät ja niiden onnettomuusriskit ovat olleet viime aikoina esillä myös EU-parlamentissa. Muihin Pohjoismaihin verrattuna Suomessa tapahtuu vähiten moottoripyöräonnettomuuksia. Kritiikin kärki parlamentissa on kohdistunut komission vaikutustenarviointeihin ja saksalaisen katsastusyhtiö DEKRAN rooliin ja intresseihin niiden laadinnassa. Laskeva suuntaus näkyy myös loukkaantuneiden määrässä. Moottoripyöräilijät ovat aivan oikeutetusti kritisoineet päätöstä. Tosiasioiden valossa on vaikea nähdä, että katsastuksella olisi ratkaisevaa merkitystä liikenneonnettomuuksien vähentämisessä. Liikenneturvallisuuden tulee olla aina etusijalla. Lisääkö vai vähentääkö siis pakollinen byrokratia automaattisesti liikenneturvallisuutta ja motoristien vastuullisuutta. Minulla oli kunnia tänä kesänä toimia Ural Roikka -rallin suojelijana. V apaus ja vauhdin hurma ovat moottoripyöräilyyn usein liitettyjä mielikuvia. Uskon, että kansallisen tason päätöksillä ja toimenpiteillä voitaisiin ehkäistä onnettomuuksia pakollisia katsastuksia tehokkaammin. Onneksi kuolemaan johtaneet motoristionnettomuudet ovat kuitenkin laskusuunnassa. Kahden pyörän välissä olevaa moottoria tärkeämpää on aina se, mitä löytyy motoristin korvien välistä
Only available at partecipating dealers. Valikoiduista malleista jopa 30% alennus KATSO LISÄÄ: WWW.MP-RACING.FI Husqvarna_Promo_HyMK.indd 1 25.6.2013 17:04:47. All promotional offers are subject to availability and may differ between countries. www.husqvarna-motorcycles.com www.kiska.com ! F F O % 0 3 O UP T ! S U H T I EW T A R B E L CE JUHLI KANSSAMME! 110-V SYNTTÄRITARJOUKSET Husqvarna mallistosta nyt ennennäkemättämät hintajuhlat
Toisin kuin autoja tehtailevat vakavaraiset Honda ja Suzuki tai monialainen teollisuusjätti Kawasaki, 20 08/2013 japanilaisvalmistajista Yamaha on ollut se, jonka tulevaisuudennäkymistä on lamavuosina esitetty eniten huolestuneita arvioita. Osa tyylikkään uutuuden teknisistä ratkaisuista on tehty tietoisesti ulkonäön ehdoilla. TEKSTI ALAN CATHCART, JANI KOHONEN KUVAT TOM RILES JA ALESSIO BARBANTI Y amaha on vihdoin alkanut uudistaa mallistoaan sen jälkeen kun talouslama, yhtiön vuonna 2009 kärsimät yli kahden miljardin dollarin tappiot ja maailmanlaajuisten mp-markkinoiden kutistuminen 21 prosentilla hillitsivät tuotantoa. Vahva menekki Vietnamissa, Indonesiassa, Brasiliassa ja Kolumbiassa sekä mpmaailma.fi. KOEAJOSSA 2012 YAMAHA XV950 2013 2014 YAMAHA XV950 Muodolla ON väliä Yamaha XV950 kiilaa custommarkkinoille suoraan Harley-Davidson Sportsterin kilpailijaksi. Kolmen viime vuoden aikana Yamaha ei ole esitellyt lähes lainkaan Euroopan kaltaisille, kehittyneille markkina-alueille suunnattuja moottoripyörämalleja
Uusi tuleminen on kaksijakoinen. R-versio on vajaat 500 euroa kalliimpi kuin perusmallin ABS-versio. 08/2013 21. tahansa, kyseessä on Yamahan täsmäisku Harley-Davidsonin 883 Sportster -mallia vastaan. Oli nimi mikä vientiä helpottava heikentynyt jeni ovat kuitenkin nyt parantaneet tilannetta ratkaisevasti. Jalkatapit ovat liian edessä, minkä vuoksi ajoasento ei ole aivan luonteva. Tämä Ulkonäössä ei ole matkittu H-D Sportsteria, vaan pyritty miettimään miltä Sportster voisi näyttää tulevaisuudessa. Jälkimmäiseen sarjaan kuuluu vuonna 2008 markkinoille tulleeseen XVS950A Midnight Star -custompyörään pohjautuva XV950, josta on saatavilla myös hieman paranneltu R-versio. Uutuus pohjautuu vuonna 2009 markkinoille tulleeseen XVS950 A Midnight Star-malliin. Yamahan perinteisesti käyttämän muotoiluyritys GK Designin luoma ulkomuoto on täysosuma - pyörä näyttää siltä, mitä Sportster voisi tavoitella tulevaisuudessa, sen sijaan, että kyseessä olisi pelkkä kopio Harley-Davidsonista. HANKALA PITKÄJALKAISILLE 180-senttisenä en kuitenkaan haluaisi satulasta enää yhtään matalampaa. YAMAHA VASTAAN HARLEY-DAVIDSON Oli nimi mikä tahansa, kyseessä on Yamahan täsmäisku HarleyDavidsonin 883 Sportster -mallia vastaan. USA:ssa pyörä tunnetaan nimellä Star Bolt. 60 asteen sylinterikulmalla varustettu V-twin -moottori, joka on XVS950A Midnight Starin koneen paranneltu versio, tuottaa lähes 80 newtonmetriä väännön 3 000 kierroksen kohdalla. Luvassa on sekä uuden, kolmisylinterisen moottorin vauhdittamia, täysin uusia pyöriä, kuten vastikään julkistettu MT-09 että paranneltuja versioita vanhoista malleista. Molemmat pyörät asettuvat lähes täsmälleen samaan hintaluokkaan, versiosta riippuen noin 12 000 euron paikkeille. Ajaessani kumpaakin versiota en kuitenkaan huomannut minkäänlaista eroa jousituksessa, joka toimii tyydyttävästi sekä edessä että takana. Lisämaksulla saa nahkakuviopäällysteisen satulan, erilaisen värityksen ja KYB:n lisäsäiliöllä varustetut mpmaailma.fi iskunvaimentimet. Hallitsevimpia piirteitä ovat jyrkästi kaartuva, 12-litrainen polttoainetankki ja dirt track -tyylinen ohjaustanko, joka yhdessä 690-millisen istuinkorkeuden kanssa tekee ajoasennosta luonnollisen
Toisiovedon hammashihna on hiilikuituvahvisteinen, jolloin siitä on voitu tehdä normaalia kapeampi. 2012 KOEAJOSSA YAMAHA XV950 2013 2014 60-asteinen V2-moottori tuottaa 51 hevosvoiman tehon ja 79 newtonmetrin väännön. 22 08/2013 mpmaailma.fi. Matalalle sijoitetut jalkatapit raapivat helposti asfalttia
XV950 on itse asiassa japanilainen vastine Ducati 600 Monster Darkille, joka oli vuosien ajan italialaisvalmistajan myydyin malli. Vaikka sporttiseksi pyörää ei voi sanoa, on sillä nautinnollista ajaa mutkissa. Joka tapauksessa Yamaha tarjoaa custommotoristeille oivan pyörän ja mahdollisuuden nauttia omanlaisestaan moottoripyöräilystä. 010 53034, www.yamaha-motor.fi XV950: 11 651,08 € (ABS-jarruilla 12 303,74 €), XV950R: 12 760,25 € 2 vuotta paremmalla ilmanpuhdistimen kotelolla. Jarruteho on tyydyttävä, mutta hätäjarrutuksessa on tarpeen käyttää sekä etu- että takajarrua - tai sitten Yamahan olisi pitänyt asentaa eteen toinenkin jarrulevy. Tämä on malliesimerkki siitä, kun ulkonäköseikat laitetaan käytännöllisyyden edelle. Toisiovedosta vastaa 21-millinen hihna, joka on vahvistettu hiilikuidulla ja on pienempi kuin missään muussa Yamaha-mallissa. on Yamahan mukaan aikaansaatu muun muassa pakottamalla polttoaineilmaseos tavallista nopeammin polttokammioon, mikä kasvattaa palamisnopeutta. Lisäksi Yamaha on säätänyt moottorinhallintayksiköstä sytytysja polttoaineensuihkutuksen asetuksia niin, että ala- ja keskikierroksille on saatu parempi kiihtyvyys. XV950 tarjoaa muutakin kuin vain kauniin ulkokuoren. Tämä yhdessä 2-1 -pakoputkiston kanssa antaa koneelle miellyttävän, synkopoidun rytmin ja samalla persoonallisen luonteen. On selvää, että tarkoituksena on ollut tehdä pyörästä enemmän Sportsterin näköinen, mutta valitettavasti se tarkoittaa myös sitä, että ajotyyli pitää muokata samankaltaiseksi, koska oikea polvi ei mahdu yhtä lähelle pyörää kuin vasen. Moottorin asentaminen ilman kumipehmusteita suoraan runkoon kuulostaa äkkiseltään siltä, että pyörä ei voi olla tärisemättä mpmaailma.fi reippaasti - vaikka juuri tästä syystä osa custommotoristeista on siirtynyt japanilaispyörien pariin. Lyhyt, 1 570 millimetrin akseliväli saa pyörän kääntymään helposti myös kaupunkiajossa, vaikka matalat jalkatapit raapivat asfalttia jo melko pienellä kallistuksella. Edullinen Monster on ollut oiva lähtökohta rakentelijoille, kuten luultavasti myös XV950 tulee olemaan. Ohjausta helpottaa myös Midnight Stariin nähden 27 kiloa vähentynyt elopaino, joka on täydellä tankilla 251 kiloa. 51 hevosvoiman tehot ovat tälle 942-kuutioiselle pyörälle täysin riittävät. Yamahan mukaan näillä ratkaisuilla moottorille pyrittiin tietoisesti saamaan luonnetta. Yksi sormi kytkimellä riittää, toisin kuin joissain muissa, ilmajäähdytteisissä V-twineissä. XV950 tarjoaa muutakin kuin vain kauniin ulkokuoren. ULKONÄKÖ ENNEN KAIKKEA Yamaha on myöntänyt muuttaneensa moottorin imusarjaa puhtaasti ulkonäkösyistä: entistä kompaktimpi ilmanpuhdistin on sijoitettu moottorin oikealle puolelle. Ajettaessa pyörä tuntuu kuitenkin riittävän tasapainoiselta, eikä se - toisin kuin jotkut kumipehmusteilla varustetut pyörät - tunnu siltä, että pyörässä olisi saranat. Palaminen tapahtuu kampiakselin pyörähdettyä 300 ja 420 astetta. Onneksi Midnight Starissa on kunnollinen analogimittaristo - ehkä sellaisen voisi jotenkin saada asennettua tähänkin malliin. Pyörää voi muokata esimerkiksi suorituskykyisempään suuntaan Akrapovicin äänenvaimentimella, teräspunos jarruletkuilla ja TEKNISET TIEDOT i YAMAHA XV950 & XV950R MOOTTORI tyyppi nelitahtinen, ilmajäähdytteinen, SOHC, 60-asteinen V-twin 942 cm3 kuutiotilavuus 85 x 83 mm sylinterimitat 9,0 : 1 puristussuhde 51,4 hv / 5 500 kierr./min teho 79,5 Nm / 3 000 kierr./min vääntö polttoainejärjestelmä elektroninen suihkutus TCI sytytysjärjestelmä VOIMANSIIRTO vaihteisto kytkin toisioveto 5-portainen märkä monilevykytkin hammashihna RUNKO runko istuinkorkeus akseliväli mitat maavara tankin tilavuus paino tankattuna teräksinen kaksoiskehtorunko 690 mm 1 570 mm pituus 2 290 mm, korkeus 1 120 mm leveys 830 mm 130 mm 12 ltr 247 kg (ABS 251 kg) JOUSITUS etujousitus takajousitus 41 mm teleskooppihaarukka, jousto 135 mm kaksoisvaimentimet (XV950R:ssä lisäsäiliöllä varustetut iskunvaimentimet, joissa vaimennuksen säätö) JARRUT JA RENKAAT jarrut eturengas takarengas yksi kelluva 298 mm wave-jarrulevy sekä edessä että takana 100/90-19M/C 57H 150/80B16M/C 71H LISÄTIETOJA maahantuoja hinta takuu Konekesko Oy / Yamaha Motor p. ONNETON MITTARISTO JA SOPIVASTI TUNTUVAT TÄRINÄT Päivänvalossa pyörän digitaalisesta mittaristosta on melkein mahdotonta erottaa minkäänlaisia lukemia, mikä on vaarallista, koska mittaristoa tulee helposti tuijottaneeksi tarpeettoman kauan. Tasapainotusakselin puuttuminen ja moottorin kiinteät kiinnityskohdat tarkoittavat sitä, että tärinä tuntuu jonkin verran jalkatappeihin asti. Ennen pitkää tämä käy suorastaan ärsyttäväksi. Kytkin puolestaan toimii mainiosti varsinkin kaupunkikäytössä. 08/2013 23. Moottorin sytytysjärjestys on epätasainen. Häiritseväksi se muuttuu kuitenkin vasta yli 120 kilometrin tuntivauhdissa. Toinen vaihtoehto on tehdä siitä riisuttu, café racer -tyylinen menopeli
Väki vähenee ja pidot paranee, sanoo vanha kansa! 24 08/2013 mpmaailma.fi. Kuvateksti: Jouko Törmän ja Jussi Länsikallion mukaan Kokkotreffeniä varjostaa yleensä huono keli, mutta tämä kerta oli ilahduttava poikkeus. 43. Vaihdetaan tähän kuva nro1. Lauantaina lämpömittari rykäisi jo aamusta yli 20 asteeseen ja Sautinkarin leirintäalueella vallitsi leppoisa ja rauhallinen tunnelma. Pekka Rimmi ja IWL pelkkää hymyä. Mutta mitäpä tuo haittaa. kerran järjestetty Kokko-Treffen keräsi tällä kertaa vähemmän osallistujia kuin edellisinä vuosina. He kertovat käyttävänsä kesän jokaisen viikonlopun ajamiseen, yleensä kohteena on jokin kokoontumisajo. Kuvateksti: MP Prätkähys oli saapunut paikalle vankalla miehityksellä. TIEN PÄÄLLÄ KOKKO TREFFEN KOKOONTUMISAJOJEN KLASSIKKO TEKSTI JA KUVAT ILE PATOKOSKI Oululaisen Sulosuon pariskunnan varustukseen kuuluu kunnon teltta
Tänä vuonna säähän tuli mukava poikkeus, kommentoi Törmä. Samalle viikonlopulle oli buukattu myös kuusi muuta kokoontumista, esimerkiksi GS-meeting Saarijärvellä, Yamaha Custom Clubin kokoontuminen Yyterissä ja Jawasakkiajo Keuruulla. Soita heti 0207701701 tai lähetä sähköpostia sales@dlsoftware.com www.dlsoftware.fi 30 years on Primetime DL Software Oy, Uumajankatu 2, 65 350 VAASA. mpmaailma.fi Varaa ilmainen ohjelmistoesittely ja tutustu tarkemmin tarjontaamme. Jokainen viikonloppu käytetään kesällä ajoon, esimerkiksi Hailuotoajoihin ja suviralliin, kertoo isäntä. - Mitäpä tässä. Yhdessä saamme varmasti parannettua yrityksesi toimintaa. K okko-Treffenin perinteisestä vitsauksesta, huonosta säästä, ei tänä vuonna ollut tietoakaan. Allekirjoittanut kun ei kuulu vielä mihinkään moottoripyöräkerhoon. Täysin integroitu verkkokauppa Ota yhteyttä! ! KOMMENTTI K okko-Treffenin osallistujamäärä, noin 800 kävijää, oli varsin vähäinen tänä vuonna hyvästä säästä huolimatta. Perintä, kirjanpitopalvelut, palkanlaskenta . Pekka Rimmi tuli tapahtumaan niinkin läheltä kuin Himangalta. Suomen Vetelin mp-kerho, MP Prätkähys, toimitti lehtimiehen tervetulleeksi kerhoon. Business Intelligence raportointi . Sähköiset yhteydet kuten Trafi ja toimittajat . Tyyli ratkaisee! Oululainen Sulosuon pariskunta oli majoittunut eksoottiseen, tiipii-tyyliseen telttaan. Tähänkin episodiin maskulainen Jouko Törmä ja raahelainen Jussi Länsikallio suhtautuvat nykyään naureskellen. Kuten sanottu, tunnelma paikalla oli erittäin leppoisa. Asiaan löytyy kuitenkin selkeä syy. Yksi iso mammuttitapahtuma vai pienempi ”meetinki”, jossa samanhenkiset motoristit pääsevät tutustumaan toisiinsa. . - Ja jos ei mahdu, niin liity sitten johonkin muuhun kerhoon, kommentoi ilmeisesti klubin presidentti. Ilmeisesti CB on tähän tarkoitukseen oiva peli, sillä Immosen talliin jäivät esimerkiksi 1970-luvun Gold Wing, Honda Valkyrie ja Honda CX500 turbo. Sähköinen laskujenkierrätys . Sulo Immonen tuli paikalle leppoisasti vanhalla Honda CB satasella. No, kaikki vaihtoehdot huomioidaan. - Nyt lähimatkailua, loppukuusta sitten Italiaan GS-BMW:llä, kertoo Rimmi kesän reissusuunnitelmista. . Päällekkäiset tapahtumat siis syövät "asiakkaita" toisiltaan, mutta toisaalta, kumpi on parempi. Ajokkina miehellä oli varsinainen namu, IWL-Berlin skootteri itäisestä Saksasta ja mukana kulkee sävy sävyyn maalattu peräkärry. Illalla lauteille nouseekin Turos Heavy Gee, ja tunnelma on varmasti katossa, rock on!!! PRIME 3000 Yritysratkaisut 100% kotimainen ohjelmistotalo! KORJAAMON JA AJONEUVOMYYNNIN ERIKOISOHJELMISTO Pitkäaikaisella kokemuksella tarjoamme parhaan ratkaisun juurin sinun yrityksesi tarpeisiin. Sotkamosta tuli matkaa mukavat 270 kilometriä, joka on tälle kulkupelille ihan sopiva matka, Immonen totesi. - Kokko-Treffeniä varjostaa yleensä huono keli. Miehen tallista löytyy rivi isompiakin Hondia, kuten CX500 Turbo, 70-luvun Gold Wing ja Valkyrie. - Kokko-Treffen on sopivan lähellä. Näin siis Himangalla. Ajoneuvomyynnin toiminnot kuten Trafi rekisterikysely, tarjoukset, kauppasopimukset virallisilla AKL pohjilla. Pari vuotta sitten teltat pyörivät hurrikaanin kourissa pitkin leirintäaluetta. Huoltopuolen toiminnot kuten varauskalenteri, huoltotilaukset, huoltohistoria, huollon webajanvaraus . Sotkamolainen Sulo Immonen saapui paikalle 100-kuutioisella Hondalla
Uudet Chief- ja Chieftain-mallit jyräyttävät 112-vuotiaan legendan kertaheitolla takaisin maailman mp-kartalle. 2013 KOEAJOSSA INDIAN CHIEF & CHIEFTAIN 2014 2014 2015 INDIAN CHIEF & CHIEFTAIN 2014 Viime vuosikymmenten epäonnistuneista comebackeistä toipunut Indian palaa jälleen. TEKSTI ALAN CATHCART KUVAT KEVIN WING a a l a p ö k k i l l ä ä Intiaanip N E S O K UK A L L I A L 26 08/2013 mpmaailma.fi
Koska Chieftainin olemassaolo oli vielä koeajovaiheessa tarkoin varjeltu salaisuus, oli Indianin viestintäjohtaja Robert Pandya teipannut pyörästä Indian-logot ja etulokasuojan intiaanipäähinekuvion piiloon ilmastointiteipillä. V uonna 1901 syntynyt ja 61 vuotta myöhemmin kuollut Indian on kokenut useita lyhytkestoisia henkiin heräämisiä. Tyhjästä CAD-ruudusta suunnittelijoiden tietokoneilla kului vain 23 kuukautta siihen, kun tuote oli valmiina tuotantoon. Päällimmäisin huoleni oli, kuinka raportoisin kokemastani niin, ettei teksti kuulosta UUSi ArAi rEBEL ALk. Uusi Beetle on käytännössä VW Golf, joka on puettu vanhan Beetlen muotoja mukailevaan asuun. Chief seisoo omilla jaloillaan. 519 € rX-7 GP ALk. Uusi Indian on siis hyvässä seurassa. Nelipyöräisten puolella vastaavia esimerkkejä ovat muun muassa Fiat 500 ja BMW:n valmistama Mini ja moottoripyöristä Triumph Bonneville. Lopulta Pandya poistikin teipit. Ajoreittini kulki Indianin tehtailta Wyomingistä Mississippin halki aina läntiseen Wisconsiniin, Harley-Davidsonin kotiosavaltioon. Uutuusmallien salaisuudet paljastettiin elokuun kolmantena USA:n Sturgisissa maailman suurimman kokoontumisajon aikana. On monella tavalla havaittavissa, että Gary Gray kumppaneineen on kiinnittänyt huomiota myös yksityiskohtiin, vaikka Chief ja Chieftain luotiin varsin nopeasti. Gary Grayn johtama Polariksen tuotekehitystiimi esitteli yllättäen peräti kaksi uutta Indian-mallia. Riisuttuna Classic- ja täysin katettuna Vintage-versiona tarjottava Indian Chief on saanut seurakseen kovilla laukuilla varustetun Chieftainin, joka on suunnattu suoraan Harley-Davidson Street Gliden kilpailijaksi. Tämä osoittaa, että Indian tulee kilpailemaan markkinoista jokaisella segmentillä. Punaista Chief Classicia pääsin testaamaan myöhemmin Indianin tuotekehityskeskuksessa, joten lopulta onnistuin saamaan maistiaiset kaikista kolmesta pyörästä. Vaikka pyörässä on useita viittauksia menneeseen, on kyseessä pikemminkin perinteisten konseptien uudelleentulkinta nykyaikaan sopivassa muodossa. Nyt Indian nousee haudasta jälleen, ja tällä kertaa taustalta löytyy merkin oikeudet kaksi vuotta sitten omistukseensa hankkinut Polaris Industries, jonka johtoporras on löytänyt erinomaiset keinot vaalia amerikkalaislegendan perintöä. Tämä on vakuuttava saavutus, sillä tyyppiluokitusvaatimukset ja monet muut seikat usein venyttävät aikatauluja. Pyörän muotoilusta vastannut ryhmä Greg Brew'n johdolla on kuitenkin tuonut merkin historiasta kaikki olennaiset elementit mukaan uutuuden ulkomuotoon, joten peittely-yritys oli tuhoon tuomittu jo alusta alkaen. 499 € chaser v ALk. 819 € www.ArAi.fi 020 7757 200. Brew alaisineen - joihin lukeutuu päästylisti Michael Song - on ammentanut ideoita merkin historiasta luoden tasokkaan, modernin custompyörän, jolla on vahva visuaalinen identiteetti. vallankumous on täällä MUODOT KOHDALLAAN Chief ja Chieftain antavat ulkomuodollaan vakuuttavan ensivaikutelman. Vuoden 2014 Chief ei ole pelkkä pastissi vanhasta designklassikosta, toisin kuin esimerkiksi Volkswagen Beetle. HAASTE KAKSINTAISTELUUN Sain tilaisuuden kokeilla molempia malleja muutamaa kuukautta ennen Sturgisin virallista maailman ensi-iltaa, kun Indianinsinööri Nick Schafer antoi ajettavakseni molemmista pyöristä yhden mustaksi maalatun esituotantoversion
Koeajopyörässäni se oli asennettu juuri sopivalle korkeudelle kaltaiselleni, 180 senttiä pitkälle kuljettajalle, auttaen minimoimaan tuulenpyörteet jopa 160 kilometrin tuntivauhdissa. VALTAISTUIMELLA, TUULELTA SUOJASSA Osasin aavistaa molempien mallien tarjoavan loistavia ajokokemuksia jo siinä vaiheessa, kun istuuduin mustan Chief Vintagen miellyttävään satulaan. Työntyessään esiin suoja kallistuu hieman eteenpäin ja paljastaa alaosastaan ilmanpainetta tasapainottavat reiät, jotka poistavat pyörteet lähes täydellisesti ja tekevät Chieftainista ihanteellisen pyörän moottoriteille. Kyytiläisen kohdalla istuin on leveä ja kuljettajan puoli kapeampi, mikä auttaa lyhyempikasvuisia motoristeja tuntemaan olonsa mukavaksi. Istuimen on valmistanut milwaukeelaisfirma Milsco, joka teki Indiansatuloita jo 75 vuotta sitten. Chief Classic toimitetaan ilman tuulilasia, mutta Vintagessa tämä tulee mukana. Muita kuljettajan elämää helpottavia apukeinoja ovat toteutukseltaan ja käyttöhelppoudeltaan maailmanluokkaa oleva vakionopeudensäädin ja vakiona tuleva ABS-jarrujärjestelmä. JARRUTUSTUNTUMASSA PARANTAMISEN VARAA Ainoa hienoinen pettymys on Indianin jarrutusteho. Vaikka kyseessä eivät ole mitkään kilpapyörät, on 300-millisissä etujarrulevyissä hieman heikko tuntuma, minkä vuoksi kovasta vauhdista pysäytettäessä on mpmaailma.fi. 28 08/2013 pelkältä Indianin PR-osaston markkinointipuheelta. Tämä ylellinen, nahkainen valtaistuin paitsi näyttää, myös tuntuu kodikkaalta ja tukevalta alustalta sekä kuljettajalle että matkustajalle. Puolikatettu Chieftain sisältää vakiona elektronisesti säädettävän tuulisuojan, jossa säätövaraa on 101 millimetriä. KOEAJOSSA 2013 INDIAN CHIEF & CHIEFTAIN 2014 2014 2015 Päällimmäisin huoleni oli, kuinka raportoisin kokemastani niin, ettei teksti kuulosta pelkältä Indianin PR-osaston markkinointipuheelta. Molemmissa malleissa on astinlaudat vakiona
Indianin vaihdelaatikko on huomattavasti parempi kuin missään muussa Polariksen tähän mennessä rakentamassa pyörässä. Kytkin itsessään on kevytkäyttöinen, ja Boschin moottorinhallintayksikkö on säädetty erittäin hyvin ja tukevalta nahkainen valtaistuin paitsi näyttää, myös tuntuu alustalta sekä kuljettajalle että matkustajalle. Satulat valmistaa milwaukeelaisyritys Milsco, joka teki Indianille satuloita jo 75 vuotta sitten. mpmaailma.fi 08/2013 29. Kuusiportaista vaihdelaatikkoa käytetään normaalilla vaihdevivulla, mutta saatavilla on myös keinuvipumalli niille, jotka haluavat käyttää myös kantapäätään vaihtamisessa. Tämä ylellinen, U-KÄÄNNÖKSETKIN ONNISTUVAT kodikkaalta Vaikka kytkimen käyttäminen vaihdettaessa on suotavaa sulavan suorituksen aikaansaamiseksi, se ei kuitenkaan ole mikään ehdottomuus. Se on kevyempi, hiljaisempi ja sulavampi kuin Victory-moottoripyörissä. käytettävä samalla myös takajarrua melko reippaasti. Käynnistäessäni 1811-kuutioisen, pitkäiskuisen V-twin -moottorin, asettuu se leppoisaan 800 kierroksen tyhjäkäyntiin. Toivottavasti myös tuleva Victorymoottori - jonka Polaris-pomo Steve Menneto on myöntänyt olevan kehitteillä - hyödyntää samaa tekniikkaa
MOOTTORI MENNEISYYDESTÄ AMMENTAEN Perinteitä on kuitenkin vaalittu muun muassa sylinterinkansien suunnittelussa. Tuloksena on persoonallinen ja näyttävä voimanlähde. Jotta palamislämpö saadaan johdettua pois sylinterinkannesta, on pakokanavista tehty erittäin lyhyitä. Thunder Stroken ride-by-wire -kaasua ja muita moottorihallinnan parametreja mpmaailma.fi. Kaksiventtiilisten sylinterinkansien päällä ovat Indianille tyypilliset, vinot jäähdytysrivat kromatuilla venttiilikopilla, joissa 51,31 millimetrin imuventtiili ja 42-millinen pakoventtiili on asetettu rinnakkain. - Esimerkiksi sylinterin persoonallisten jäähdytysripojen koneistaminen kestää tavallista kauemmin, mutta näin saamme asiakkaiden iloksi näyttävämmän ulkonäön, Galsworthy perustelee. Vuoden 2014 Chief-mallia vauhdittava uutuusmoottori on saanut useita vaikutteita Indianin 112-vuotisesta historiasta aina sylinterin jäähdytysripoja myöten. 111 kuutiotuuman eli 1 811 kuutiosenttimetrin vetoisen V-twinin sylinterit ovat 49 asteen kulmassa toisiinsa nähden. Polariksen mp-tuotesuunnittelujohtaja Gary Grayn mukaan alun perin tarkoituksena oli käyttää Indianin perinteistä 42 asteen sylinterikulmaa, mutta muun muassa nykyaikaisten kaasuläppäkammioiden käyttäminen edellyttää vähintään 49 asteen kulmaa. Katalysaattorilla varustettu 2-1-2-pakojärjestelmä on hienosäädetty niin, että pyörän äänistä on saatu persoonallisen täyteläisiä. Tämä ratkaisu puolestaan sanelee sen, että moottorissa on käytetty kolmea nokka-akselia. Venttiilejä ohjataan teräksisillä työntötangoilla, jotka on sijoitettu - jälleen Indian-perinteiden tapaan - kummankin sylinterin oikealla puolella kulkevien putkien sisälle. Yhteensä moottorin kampiakseli on ehtinyt pyörähtää jo puolitoista miljardia kertaa. Polaris on hankkinut osia tunnetuilta komponenttitoimittajilta varmistaakseen, että Thunder Stroke -moottori valmistetaan korkeimpien laatustandardien mukaisesti. Ut verum num quid min conseque comnimagnis volecep elibus eum quis est voluptu rionsequam, quis rerchillorro 30 08/2013 en jälkeen kun Indian päätyi Polariksen haltuun, kului ensimmäisen uuden voimanlähteen luomiseen vain kaksi vuotta. Ipit porecti issinitatem. Polariksen mptoimintoja johtavan Gary Grayn mukaan V-twin -moottori Thunder Stroke 111 on kiertänyt jo yli kolme miljoonaa kilometriä maanteillä ja viettänyt kaksi tuhatta tuntia testipenkissä. Vuoden 2014 Chief-mallia vauhdittava uutuusmoottori on saanut useita vaikutteita Indianin 112-vuotisesta historiasta aina sylinterin jäähdytysripoja myöten. - Meille annettiin selvä tavoite luoda hyvännäköinen ja hienostunut, mekaaninen helmi, jonka äänimaailman, tärinän ja karun asenteen tulisi olla huippuluokkaa, sanoo voimansiirron suunnittelusta vastannut britti Dave Galsworthy, joka on eräs Triumphilta Polariksen leipiin Wyomingiin siirtyneistä insinööreistä. 2013 KOEAJOSSA INDIAN CHIEF & CHIEFTAIN 2014 2014 2015 i INDIAN-MOOTTORI THUNDER STROKE 111 S Indianin suunnitteluryhmän ytimen muodostavat muotoilujohtaja Greg Brew (vas), Polaris-konsenin mp-tuotesuunnittelujohtaja Gary Gray ja päästylisti Mike Song
Installation can be carried out by our dealer o 5 years warranty Model specific installation pictures at www. 145 kilometrin tuntivauhdissa digitaalinen kierroslukumittari näyttää ainoastaan 3 250 kierrosta. Jopa U-käännös jalat tapeilla onnistuu helposti, sillä tasapainottelu kytkimen avulla on helppoa. Hands alwa Automatic nection Simple Con is kind trol box tronic con tery The elec to the bat nected ems with simply con syst s s. Kompensoidakseen tästä aiheutuvaa painonkasvua, on Indian valmistanut uutuuspyörien rungot alumiinista - ratkaisu, jota ei ole aiemmin nähty custompyörissä. Laajasta vääntö- ja tehokäyrästä huolimatta vaihtaminen kannattaa suorittaa noin 3 200 kierroksen kohdalla. grip often terminal Heated ent are + and – . adjusted ature sen per tem personal ???. 300-millisistä jarrulevyistä huolimatta jarrut ansaitsevat vain keskimääräisen arvosanan. adjustm ugh ped step hot eno ation hot or not ures serv ens Con either too atically Battery t autom at the Heat CLS Hea remain tery CLS r hands ature t the bat engine that you A temper To protec when the perature. ches on ideal tem adjusts the only swit omatically ording sensor aut grips acc is running. Toimivan vääntökäyrän ja Boschin elektronisen polttoaineensuihkutuksen ansiosta potkua on hyvin jo alakierroksilla. and, above installation . put at the This out re. Äärimmäisen hyvin vääntävä kone tekee Chiefistä hyvin nopean moottoripyörän, kun ottaa huomioon kyseessä olevan custompyörä. ???. Indian on riippumatta. Aidon teräksiset lokasuojat tuovat lisäpainoa jousittamattomaan massaan. years warranty All parts 5available separately valmistanut All time parts2available separately on bike Installation - 3 hours depending uutuuspyörien Installation time 1½ hours depend Installation can be carried out- 2½ by our dealer or q Adjustable rungot alumiinista Installation can be pictures carried out by our de Model specific installation atHigh www.cls2 qualit - ratkaisu, jota ei ole aiemmin nähty custompyörissä. Tyylikkäät art deco -lokasuojat on tehty teräksestä, ei muovista. ed“ recommend NOPEA JA HYVIN KIIHTYVÄ Moottorin kierroslukurajoitin astuu peliin 5 400 kierroksen kohdalla. Kiihtyvyys on vahvaa jo 1 200 kierroksen kohdalla. workmanship money Value for Individu „highly all, very the heat of control output. CLS EVO UUDISTUNEET CLS KETjUNV EVO OITELUSport der Öler für jÄRjESTELMÄT OVAT TÄÄLLÄ! CLS EVO Sport der Öler für d CLS EVO Tour the oiler Automa Lubrica Chain a Minima Automatic Up toA 3 Lubricatio chain f C Chain and 100 ml M Minimal lu CAN Bu Up Up to 3 hp fri chain frict CLS HEAT CLS Heat - the temperature con CAN BusCc Foxin monovaimennin antaa Chiefille 94 joustomatkan ja Chieftainille 20 milliä enemmän. convenient the air tem Facilities/ retrofit set f Model specific installation pictures at w Worldwide one of a For motorb CAN Bus co ble ally adjusta be trols can atic con The autom rider’s to suit the sitivity. Paras uutinen kaikille, jotka kokeilivat edellisen sukupolven eli 5 years warranty All parts available separately Installation time about 1 hour depending on bik TARVIKKEET VARAOSAT, Controls can be retrofitted to existing heated g jA VARUSTEET Installation can be carried out by our dealer or qu SUURIMMASTA SUOMALAISESTA VERKKOKAUPASTA! Euro Motor Center Oy Vasaratie 2, 90410 Oulu 08-534 6500 08/2013 31. Näytössä on koko ajan esillä kulloinkin valittuna oleva vaihde, mikä on tarpeellinen ominaisuus näin hyvin vääntävässä pyörässä. Vasemman etusormen avulla mittaristosta voi valita mpmaailma.fi Su 100 ml tan 5 years warrantyMITTIMET KAHVANLÄM 10 All parts available separately tasaisen takaavat lämmityksen Installation time 2 - kelistä 3 hours depending on b näkyville runsaan valikoiman tietoa. t hea peratu bient tem ays alw to the am are ds your han less of ensures m regard „CLS Heat Summary: with solid ably war impresses comfort , simple workmanship perature. kaikille mahdollisille kaasun asennoille jokaiselle vaihteelle. Kahden trippimittarin lisäksi näyttö osoittaa muun muassa jäljellä olevan polttoaineen määrän ja kulutuksen, kellonajan ja ulkoilman lämpötilan. Kaasun avaaminen mutkien ulostuloissa sujuu sulavan hallitusti, eikä minkäänlaista nikottelua ole havaittavissa
mpmaailma.fi. 5 400 kierrokseen asti kiertävän moottorin käyttökelpoiset vääntö- ja tehoalueet ovat erittäin laajoja - tälle moottorille riittäisi kolmivaihteinen vaihdelaatikko, elleivät asiakkaiden odotukset sanelisi toisin. ENEMMÄN JOUSTOA KUIN H-D:SSÄ Foxin monojousi antaa Chiefin takapyörälle 94 millimetrin joustovaran, kun taas Chieftainissa lukema on 114. 32 08/2013 Polaris on toistaiseksi kieltäytynyt ilmoittamasta teholukuja, mutta ajokokemuksiini nojaten arvelen hevosvoimia olevan yli sata. TARKOITUKSELLA TÄRISEVÄ PYÖRÄ Moottorissa on yllättävän ohuet kiertokanget, jotka on sijoitettu rinnakkain, minkä johdosta takimmainen sylinteri on pitänyt siirtää hieman keskilinjasta vasemmalle. - Meidän oli varmistettava, että pyörä näyttää hyvältä sekä ilman laukkuja että niiden kanssa, kertoo project engineer -titteliä Indianilla kantava Nick Schafer. Perusmalli Chief Classic, jonka tilaaminen punaiseksi ja siniseksi maalattuna väriversiona kasvattaa hintaa sadoilla euroilla, toimitetaan ilman tuulensuojaa ja laukkuja. Nämä eivät kuulosta järin suurilta joustovaroilta, mutta 94 milliä on puolisen tuumaa enemmän kuin Harleyn Softaililla, ja Chieftain isommalla lukemallaan joustaa enemmän kuin yksikään H-D ja ennen kaikkea kaksi kertaa enemmän kuin sen lähin kilpailija, Road Glide, jossa on vain 51 millimetrin jousto. Männät puolestaan ovat saksalaisen Mahlen ja kokonaan alumiiniset sylinterit italialaisen Gilardonin valmistamia. Alumiinirunko auttaa tässä ehdottomasti, ja lisäksi se parantaa laatua muutenkin. Ajotietokoneen näyttöjä ohjataan vasemman käden etusormella ohjaustangosta. Jotta moottoriin tarkoituksella jätetyt värinät eivät häiritsisi ajonautintoa, on sekä ohjaustanko että astinlaudat eristetty kumipehmusteilla. Kytkimen virkaa toimittaa japanilaisen FCC:n katalogin suurin, 170 millimetriä halkaisijaltaan oleva malli. Indian Scout vuodelta 1920 oli ensimmäinen sarjatuotantona valmistettu moottoripyörä, jonka ensiöveto hoidettiin hammaspyörillä, joten saman menetelmän käyttäminen nytkin tuntuu luontevalta. Öljy ei siis virtaa sylinterinkannessa. Näin kytkinlevyjä ei tarvita yhtä montaa kuin pienemmissä malleissa, ja kytkinkahvan käytöstä tulee kevyempää. Rungon kantavana rakenteena toimivalle moottorille sen sijaan ei ole näin tehty. Kumpaakin sylinteriä kohden on yksi suutin. - Chiefin on oltava teräksestä - ei siis muovista – valmistettu, korkealuokkainen pyörä. Rungon valmistaa Iowassa toimiva yritys. Vaikka mukana on myös öljynjäähdytin, ei moottorin sisäpuolelle ole tarjolla muunlaista öljyjäähdytystä tavanomaisten sumuttimien lisäksi. Kaksi tuhatta euroa kalliimmassa Chief Vintage -mallissa sen sijaan on vakiona sekä tuulilasi että pehmeät laukut. Innovatiiviseen ratkaisuun oli selvä syy. Tämä tekee kuitenkin siitä painavan, minkä vuoksi painoa on säästettävä muilla keinoilla. Vuoden 2014 Chief ja Chieftain ovat ensimmäiset alumiinirunkoa käyttävät pyörät koko Indianin 112-vuotisen historian aikana. KOLMIVAIHTEINEN LAATIKKO RIITTÄISI Mittariston näytöt on hyvin keskitetty ja ne ovat selkeälukuisia ollakseen amerikkalaisia. Öljypumppu puolestaan on vaihdelaatikon alapuolella. 1,68 kilon painoinen Hoecklen valmistama tasapainotusakseli puolestaan on suunniteltu riittävän kevyeksi, jottei se poista aivan kaikkea tärinää, sillä tärinättömässä moottorissa ei olisi riittävästi luonnetta. Laukut saa lukittua sekä avaimella että ohjaustangosta käsin. Myöskään muiden valmistajien custompyörissä tällaista ratkaisua ei ole nähty. Chieftainin laukut ovat kovia. 2013 KOEAJOSSA INDIAN CHIEF & CHIEFTAIN 2014 2014 2015 kontrolloidaan Bosch ME17 -moottorinhallintayksikön kautta. Voitelu on toteutettu niin sanotulla puolikuivasumppujärjestelmällä, jossa öljysäiliö on sijoitettu kampikammion perälle, vaihdelaatikon taakse
Jousituskomponenttien ohella pyörän jykevä paino auttaa silottamaan teiden epätasaisuudet. Insinöörit, muotoilijat, testikuljettajat ja osatoimittajat ovat kaikki työskennelleet yhdessä ennätysvauhtia saattaakseen maailmaan huippuluokan moottoripyöräuutuudet, jotka tekevät kunniaa Indianin menneisyydelle ja avaavat samalla tien sen tulevaisuudelle - Indian on palannut ryminällä mp-maailman kartalle. 1 730 millimetrin akselivälistä ja loivasta ohjauskulmasta huolimatta Chief on helppo ajettava jopa hidasvauhtisissa, tiukoissa mutkissa. Äänet ovat sitä luokkaa, että niiden on pakko olla lähellä Euro-normien sallimia rajoja. Ero King Mountain -aikakauden junamaisiin Indianpyöriin on huomattava. En tosin testannut kumpaakaan pyörää vilkkaassa liikenteessä. Tästä pitävät huolen tiukempi ohjausgeometria ja lyhyt, 1 668 millimetrin akseliväli. Ohjaus on erittäin tarkkaa, mikä on pitkälti sen ansiota, että moottori on kiinnitetty runkoon suoraan ilman kumipehmusteita. Suoritin koeajoni 30 asteen kuumuudessa, eikä asian kanssa ollut hankaluuksia. 08/2013 JÄLLEENMYYJÄT: IMATRA MIMOTO IVALO RITVAN JA RAIJAN SÄÄSTÖ JYVÄSKYLÄ KUVAN MOOTTORIPALVELU KOKKOLA PYÖRÄLIIKE A. Kiitettävän arvosanan saavat kaikki uutuusmalleja työstämässä olleet Polaris Industriesin työntekijät aina Indian-nimen käyttöoikeudet hankkineesta ylimmästä johdosta moottorikehitystyössä mukana olleeseen Polariksen sveitsiläiseen tytäryhtiö Swissautoon asti. Molempien pyörien pakoputkistosta kantautuvat syvät sulosoinnut, jotka muistuttavat ukkosenjyrinää. TARKKA OHJAUS Molempien Indian-mallien ajodynamiikka on erinomainen, ja varsinkin alustan käyttäytyminen on huippuluokkaa. Chieftainin ajo-ominaisuudet ovat täysin toisenlaiset kuin Chiefin. Gary Grayn mukaan pyörään on jätetty tarkoituksella vain pieni määrä värinää, jotta kuljettaja huomaa ajavansa perinteistä ajokkia, eikä sähköpyörää. 33. Indianin voimansiirron kehitystyöstä vastannut Dave Galsworthy kertoo, ettei uudessa Thunder Stroke -moottorissa ole minkäänlaisia ylikuumenemisongelmia edes alhaisilla kierroksilla. YLIKORPI KYRÖSKOSKI MOTO KAMA MIKKELI SR-KONE OULU EURO MOTOR CENTER RAAHE RAAHEN MOTOCAFE SEINÄJOKI JOKINIEMI-MOTORS TURKU MP-TEAM SALONEN VAASA WASA MOTOCENTER Stellicanin aikaisia Indian-pyöriä, on liiallisen tärinän puuttuminen, mistä pitää huolen sisäänrakennettu tasapainotusakseli. Huippuluokkaa on myös molempien mallien progressiivinen jousitus, vaikka etukäteen odotin teräksisten etulokasuojien tuoman jousittamattoman mpmaailma.fi INDIAN CHIEF i * Chief Vintagen (CV) ja Chieftainin (CT) eroavat mitat suluissa MOOTTORI tyyppi kuutiotilavuus sylinterimitat puristussuhde teho vääntö V-twin, sylinterikulma 49 °, kaksi venttiiliä per sylinteri, työntötanko, OHV 1 811 cm3 101 x 113 mm 9,5:1 ei ilmoitettu 138,8 Nm / 2 600 kierr./min (USA:ssa 161,6 / 3 000) VOIMANSIIRTO vaihteisto kytkin 6-portainen märkä monilevykytkin RUNKO runko ohjauskulma etujättö akseliväli tankin tilavuus paino tankattuna valettu alumiinirunko 29 astetta (CT 25) 155 mm (CT 150) 1 730 mm (CT 1 668) 20,8 ltr 370 kg (CV 379, CT 385) LÄMMITETTÄVÄT VARUSTEET - PIDÄ KYLMÄ LOITOLLA TEKNISET TIEDOT JOUSITUS etujousitus takajousitus 46 mm teleskooppihaarukka, jousto 119 mm monojousi JARRUT JA RENKAAT etujarru takajarru eturengas takarengas etujarru: 2 x 300 mm levy, nelimäntäinen jarrusatula, ABS 300 mm levy, kaksimäntäinen jarrusatula, ABS Dunlop American Elite 130/90B16 67H, (CT Dunlop Elite 3 130/90B16 73H) Dunlop American Elite 180/65B16 81H, (CT Dunlop Elite 3 180/60R16 80H) LISÄTIETOJA maahantuoja Brandt-Polaris Oy lisämassan heikentävän etujousituksen toimintaa. Jos nämä sanat kuulostavat liian hyviltä ollakseen totta, suosittelen varaamaan koeajon lähimmältä jälleenmyyjältä
TEKSTI JANNE HUHTALA | KUVAT RACEFOTO/KARI KARTTIALA, JANNE HUHTALA 36 08/2013 S anasta matkapyörä tulee yhdelle motoristille mieleen Gold Wingtyyppinen luksustourer, toiselle customtyyppinen laukkupyörä ja kolmannelle sivulaukuilla ryyditetty sporttourer. VERTAILU MATKAPYÖRÄT T R E I K N O L L A P stykseen paremmuusjärje VERTAILUSSA MATKAPYÖRÄT Matkapyörävertailussa ovat mukana kaikki tämän kauden matkapyöräuutuudet. Kaikki nämä ovatkin toimivia ja hyväksi havaittuja ratkaisuja pitkille matkoille. Honda F6B puolestaan on Amerikan markkinoilla suositun "bagger"-luokan luksuspyörä. Tänä keväänä markkinoille tuli neljä uutuusmallia, jotka esiteltiin matkapyörinä. Yamaha FJR ja Triumph Trophy ovat "perinteisiä" matkapyöriä, kun taas BMW F 800 GT on vähän kevyempi keskiluokan matkapyörä. Entäpä Hondan lähes 400-kiloinen F6B Bagger. Pitääpä joku puhdasveristä, tuhatkuutioista sporttiakin hyvänä matkapyöränä. Triumph Trophy ja Yamaha FJR edustavat hyvin varusteltuja, isoja matkapyöriä. Vertailussa halusimme selvittää paitsi Yamahan ja Triumphin mpmaailma.fi. Miten niille pärjää pienempi ja edullisempi BMW F800GT
Vertailussa keskityttiin matkaominaisuuksien selvittämiseen. Se on hyvin varusteltu matkapyörä, johon on vaikutteita otettu niin BMW:n RT-mallista kuin Yamahan FJR:stäkin. Jo pakkausvaiheessa huomattiin mpmaailma.fi selviä eroja laukkujen pakattavuudessa ja tilavuuksissa. Se kilpailee vahvasti Yamahan uuden FJR:n kanssa samoista ostajista, mutta kummassa ominaisuuksia riittää enemmän. Lisäksi Trophyn erikoisuutena on elektronisesti säädettävä jousitus. Laihdutuskuurista huolimatta Baggerissa on painoa julmasti, ja hintaa vieläkin kymppitonnin verran enemmän kuin Triumphissa ja Yamahassa. Tälle vuodelle se koki perusteellisen uudistumisen saaden uudet, aerodynaamisemmat katteet, sähköisen RwB-kaasun ja sen myötä vakionopeussäätimen, tehomoodit ja luistoneston. Onko 10 000 euroa edullisemmasta BMW:stä oikeaksi matkapyöräksi. Ajotyyli pyrittiin pitämään matkailuun sopivana, jolloin saataisiin parhaiten selville, miten pyörät selviytyvät omasta leipälajistaan. Missä se häviää isoille matkapyörille, missä taas keveydestä ja ketteryydestä on hyötyä. Tätä päivää edustavat Yamahan tapaan luistonesto sekä vakionopeussäädin. Suurimmat muutokset ovat lisääntynyt teho, pidempi akseliväli, parempi suoja ajoviimalta ja matkaajoon sopivampi ajoasento. Yamaha FJR 1300 F JR on ollut markkinoilla pienin muutoksin vuodesta 2001. Neljä testikuljettajaa pakkasi tavaransa sivulaukkuihin, ja lisäksi niihin saatiin mahtumaan vielä matkalla tarvittava kuvauskalusto. Honda Gold Wing F6B Bagger K un Honda Gold Wingistä karsitaan takalaukku, peruutusvaihde, vakionopeussäädin, ja vähän viilataan ulkonäköä, syntyy Bagger. Katseita pyörä ainakin kerää yhtä paljon kuin muut yhteensä. Mahtuvatko matkatavarat kahteen sivulaukkuun, ja suojaako matala tuulilasi riittävästi ajoviimalta. keskinäisen nokkimisjärjestyksen, myös sen, mihin käyttöön BMW ja Honda sopivat parhaiten ja miten ne matkamotoristin näkökulmasta eroavat perinteisistä matkapyöristä. Myös jousitus on uusittu. Triumph Trophy SE T rophy palaa muutaman vuoden tauon jälkeen Triumphin mallinimeksi. T Ä J Ä T R A MUKANA VERTAILUSS BMW F 800 GT F 800 GT on jalostettu pitkään markkinoilla olleesta F 800 ST-mallista. FJR on keikkunut pitkään myyntitilastojen kärkipaikoilla, joten tähän matkapyörien ikoniin on hyvä verrata muita uutuuksia ja arvioida, miten ne matkakäytössä toimivat 08/2013 37. Mitä Baggerin ostaja saa vastineeksi rahoilleen. Matkaa taitettiin sekä suoralla tiellä takamusta puuduttaen että mukavan leppoisia mutkateitä lasketellen. BMW:n keskikoon matkapyörä on noin 80 kiloa Triumphia ja Yamahaa kevyempi
VERTAILU MATKAPYÖRÄT NÄIN TESTASIMME P yörät testattiin niillä varusteilla, joilla ne saatiin maahantuojilta. 38 08/2013 i E MATKAPYÖRÄN MÄÄRITELMÄ nsimmäisen ajopäivän päätteeksi testiryhmä keskusteli illallispöydässä matkapyörän kriteereistä. Testin aikana kuljettajat ajoivat jokaisella pyörällä myös pidemmän osuuden pysähtymättä, jotta pystyttiin arvioimaan pyörien pitkän matkan ominaisuuksia. Tämän jälkeen vaihtoväliä pidennettiin. Jokainen kuljettaja pisteytti pyörät, ja ilmoitettu pistemäärä on kuljettajien antamien pisteiden keskiarvo. • Turvavarusteista ABS on tärkein. pistetaulukko) ja niiden alakohdista. • Katteiden ja tuulilasin tulee suojata kuljettaja vähintään tyydyttävästi. Rengaspaineet tarkistettiin ennen testin alkua valmistajan ohjearvojen mukaisiksi. Testiajon aikana pyöriä vaihdettiin ensin noin 30 kilometrin välein, jotta kuljettajat saivat tuntuman jokaisesta pyörästä. • Turhia varusteita ei olekaan, on vain enemmän ja vähemmän tarpeellisia varusteita. • Vakio- tai lisävarusteena pyörään on saatava sellaiset laukut, että parin viikon matkatavarat kulkevat mukana. Ja muuttavat matkapyörän luksustoureriksi. Turhia varusteita ei olekaan, on vain enemmän ja vähemmän tarpeellisia. • Tehomoodit, luistonestot, sähköiset jousituksen säädöt ja vakionopeussäädöt eivät ole välttämättömiä. • Toimintasäde mielellään kotimaan nopeuksilla noin 400 km, Saksassa 150 km/h nopeudella noin 300 km (= 2 tuntia). Kaikki pyörät oli varustettu sivulaukuilla, joissa kulkivat koko ajan mukana testikuljettajien matkatavarat sekä toimituksen kuvauskalusto. mpmaailma.fi. Eri kuljettajat arvostavat eri ominaisuuksia, myös matkan pituus vaikuttaa arvostuksiin. Tekevät tosin ajamisesta mukavampaa. Testissä saadut pisteet muodostuvat kymmenestä eri arvostelukohteesta (ks
Kuormattavuudeltaan laukut ovat keskitasoa. Testikypärä mahtui rimaa hipoen laukun sisään. i SIVULAUKUT BMW B MW:n sivulaukut ovat pyörän kokoon nähden sopusuhtaiset. Rakenteen luvataan tuovan pyörälle vakautta niin, että ajettavuus säilyy hyvänä aina huippunopeuteen asti. Mekanismien toiminta on täsmällistä ja rakenteet tukevia. Avausmekanismit ovat tukevat ja sijaitsevat pyörän takakatteessa. Honda H ondan integroidut laukut näyttävät pieniltä, mutta ne jatkuvat kaventuen pitkälle eteen ja taakse, joten lopulta niihin mahtuu selvästi enemmän tavaraa kuin ulkonäkö antaa olettaa. mpmaailma.fi • Suomen suosituin MP-verkkopalvelu • Löytyy osoitteesta: mpmaailma.fi TABLETTI • Näköislehti iPad ja Android -laitteissa • Irtonumerot sovelluskaupoista • Tilaukset verkosta: mpmaailma.fi MOBIILI • Suomen suosituin MPverkkopalvelu puhelimessasi • Löytyy osoitteesta: mpmaailma.fi Tilaajana saat: • Suomen suosituimman sisällön niin moottoripyöristä kuin ihmisistä niiden ympäriltä • Lukea sisällön haluamallasi tavalla: painettuna, internetissä, tabletilla tai matkapuhelimessa • Sähköisen lehtiarkiston, josta löydät yli 40 aiemmin ilmestynyttä MP Maailmaa • Grid Girl -kalenterin vuosittain 08/2013 39. Tukevuudeltaan ja käytettävyydeltään Yamahan laukut ovat astetta paremmat kuin Triumphissa. Mittausvälineenä käytetty Sharkin Speed R -umpikypärä mahtui juuri ja juuri sivulaukkuun. Yamaha Y amahassa on säilytetty vanhan FJR:n hyväksi todetut laukut. Ne ovat muodoltaan pyöreähköt ja kypärä mahtui helposti laukkuihin. Testikypärä mahtui helposti laukkuihin. Laukkujen sulkeminen ja avaaminen edellyttävät aina avaimen käyttöä. Laukun avaaminen edellyttää aina avaimen käyttöä. Laukut on nopea irrottaa, ja tällöin pyörään jäävät laukkujen kiinnikkeet ovat huomaamattomia. Kojelaudassa syttyy varoitusvalo, mikäli sivulaukut eivät ole kunnolla lukittuna. Yläosan kiinnitys on "sarana", ja alaosastaan laukut pääsevät liikkumaan sivusuunnassa viisi astetta. N E A M T O N I U U T SUOSI SOOT M YÖR P I TOR TÖÄ L Ä ÄSIS E S T I I VASLELLESN IT PIVI A: SOKUTAP LU LEHTI a – ! ero um ivua 10 n000 s 1 yli • Irtonumerot Lehtipisteistä • Tilaukset puhelimitse: (09) 856 19 300 (arkisin klo 9-15) • Tilaukset sähköpostilla: asiakaspalvelu@mpmaailma.fi • Tilaukset verkosta: mpmaailma.fi INTERNET Triumph T riumphin laukkujen erikoisuutena on kiinnitysmekanismi. Sulkeminen vaatii kahta kättä ja lisäksi on hyvä auttaa polvella, jotta kannen saa tiiviisti kiinni ja avain kääntyy lukossa. Laukun voi avata ja sulkea ilman avainta, jota tarvitaan vain laukun lukitsemiseen
YHTEENSÄ *Yamahan peilin hinta sisältää peililasin ja **Triumphin ilmoitettu peilin hinta sisältää varren peilin mekanismeineen. Hintaero pienenee, mikäli ostaja on innokas rastittamaan lisävarustelistaa pyörää ostaessaan. Pyöränvärinen peilinsuoja maksaa lisäksi 108 € HUOLTOHINNAT: BMW: R.M. TESTIPYÖRIEN LISÄVARUSTEET BMW HONDA TRIUMPH – – F 800 GT:n perushinta on 13 810 euroa ja testipyörän hinta varusteineen 16 282 euroa. Honda Gold Wing, BMW K1600-mallit sekä Harley-Davidsonin matkamallit. Luksusmatkapyörien hinnat pyörivät 30 000-40 000 euron lukemissa. Hondan F6B asettuu 34 990 euron hinnallaan tähän luokkaan, 4 000 euroa edullisempana kuin "aito" Gold Wing. VERTAILU MATKAPYÖRÄT Viaberissa tehdyssä tehomittauksessa paljastui, että Hondan, Triumphin ja Yamahan mitatut tehot ja väännöt vastasivat tehtaan ilmoituksia. i HINTAEROT M atkapyörissä on keskimäärin iso moottori ja hyvä varustetaso, joten niiden hintatasokin on korkea. BMW F 800 GT on esimerkki siitä, että tinkimällä pyörän moottorin koosta on mahdollista selviytyä jopa 10 000 euroa alhaisemmalla hankintahinnalla. Heino, Espoo Honda: Bike World, Vantaa Triumph: Motomarket, Turku Yamaha: Konekesko mpmaailma.fi. Näihin kuuluvat esim. Mahdollisiin lisävarusteisiin kuluu helpolla vielä 2-3 tuhatta euroa lisää. BMW:hen saatavien lisävarusteiden lista on pitkä, ja pyörät valmistetaankin pääosin sitä mukaa kun asiakkaat ovat ne tilanneet ja valinneet niihin haluamansa tehdaslisävarusteet. Ison matkapyörän ostajan on syytä valmistautua 20 000-25 000 euron hintaan. Vertailumme pyöristä Yamaha FJR 1300 ja Triumph Trophy SE kuuluvat mainittuun hintahaarukkaan. HUOLTO- JA VARAOSAHINNAT YAMAHA BMW HONDA 1000 200 102 10000 12000 16000 220 20000 400 TRIUMPH YAMAHA km Turvallisuuspaketti (ESA, ASC, rengaspaineen valvontajärjestelmä), 1141,88 € Varustepaketti (ajotietokone, keskiseisontatuki, sivulaukkutelineet), 365,40 € LED-vilkut 152,69 € Sivulaukut (+asennussarja + lukot) 812 € Lisävarusteet yhteensä 2 471,97 € Hinta varusteineen 16 282,83 € Touring-pleksi Naviteline HONDA Bridgestone Exedra G704 Mahdollisiin lisävarusteisiin kuluu helpolla vielä 2-3 tuhatta euroa lisää. 40 08/2013 24000 30000 32000 196,3 TRIUMPH Pirelli Angel ST 180 251 340 310,15 404 471 220 251 646,85 36000 YHTEENSÄ snt/km 340 1040 3,47 1253 3,48 1153,3 3,6 1086 3,62 BMW HONDA TRIUMPH YAMAHA 72 125 108 17,25 19,25 170 511,5 92 102 258 11 48 198 709 94 119 178** 17,45 46,5 276 730,95 91,65 207,08 187,14* 14,98 43,21 131 675,06 Varaosa TESTIPYÖRIEN RENGASTUS BMW Continental ContiRoadAttack 2C 800 YAMAHA Bridgestone Battlax BT023 Kytkinkahva Vaihdepoljin Peili Öljynsuodatin Ilmansuodatin Etujarrupalat yht. BMW ylitti selvästi tehtaan ilmoittamat arvot
Ennen mittauksia kytkettiin vielä luistonestot pois toiminnasta ja pyörissä joissa oli valittavissa eri tehomoodeja, valittiin käyttöön tehokkain vaihtoehto. Tablet ja mobiilisovellukset toimivat iPad- ja Android-laitteissa. mpmaailma.fi 08/2013 41. sisältyy pyöräkohtaisten teki lentokentällä ainen testiryhmän jäsen O HJok I T U S K I I H T Y VkoYkeYita S jok ( sais /m ell)a pyörällä, kiihdy tys- ja jarrutus tty kaikkien neljän tesjoten tekstiin on sisällyte tikuljettajan mielipiteet. Voit lukea lehtiarkistoa: TIETOKONEELLA TABLETILLA ÄLYPUHELIMELLA Vain tilaajille. Ota lehtiarkisto käyttöösi. Suorituskykymittaukset BMW Honda Triumph Yamaha KIIHT Y V Y YS (s/m) y Suorituskyk 0 – 50 km/h tiin Räyskälän uorituskykymittaukset teh saatiin VBoset lentokentällä. N E NSTO I Ö K I K H R SEÄHTIA SSÄSI Ö T Y KÄ AN L ILM A A M U T E MP TIL E: L L I A AJ Tilaajana käytössäsi on MP Maailman sähköinen lehtiarkisto, josta löydät 40 YLI AIEMMIN ILMESTYNYTTÄ NUMEROA. Mittaustulok alettiin toisia ok tul n ku xin muistikortille, mutta toitunut. S 0 – 80 0 – 100 0 – 120 0 – 140 0 – 160 100–0 km/h 60- 80 km/h 60 – 100 60 – 120 60 – 140 TODELLINEN / MIT TARINOPEUS 50 km/h 80 100 47 76 95 47 74 93 46 74 93 45 73 92 120 115 113 112 110 P O LT T O A I N E E N K U L U T U S Keskimäärin ltr / 100 km alin mitattu kulutus ltr/100 km tankin tilavuus l 3,99 5,27 4,71 5,01 3,4 4,8 4 4,3 15 25 26 25 toimintasäde km 401 474 552 499 Suorituskykymittauslaitteisto kiinnitettynä tankin päälle. Tällä rup kor tti mituksessa purkaa, oli kor ta ei siis ole julkaissis kertaa suorituskykymittauk tusky vyn arviointi su ja, vaan ori ta nume J Aroa R rvo RUTUS (m) arviointien teksteihin
osa harrastusta, on BMW B F 800 GT Sekä nopeus- että kierroslukunäyttö ovat analogisia. in to matkailuun. Mu ansiosta se soveltuu nsä hauska ajettava. Jos tavoitteena ja matkailu on vain yksi pyöräilyä monipuolisesti hy vä valinta. Vaihteiden välitykset ovat pyörän luonteeseen ja tehoon nähden sopivat. Vaihteiden vaihto sujuu 42 08/2013 jopa helpommin ilman kytkintä, pienellä kaasukahvan liikkeellä auttaen. sa varustelun tai hevosvo sia , joissa se inaisuuk Siitä löy tyy toisaalt a om ut pyörät. Jousitus Etujousitus on riittävän pintaherkkä, ja nielee sekä terävät epätasaisuudet että isot töyssyt hyvin. Yhden hengen ja matkatavaroiden kuormalla Comfort-asento tuntui monikäyttöisimmältä. Luonteeltaan moottori on kuminauhamainen, joskin 5 000 kierroksen yläpuolella meno paranee selvästi. mpmaailma.fi. Teholtaan BMW on riittävä niin mutkateille kuin matkailuunkin. VERTAILU MATKAPYÖRÄT EN MONIPUOLIN BMW i BMW ja Yamahan kansMW ei kilpaile Triumphin imien määrässä. 8 Kaksisylinterinen rivimoottori vastaa kaasuun tasaisesti, mutta voiman tunne on luonnollisesti vaatimattomampi kuin isoissa koneissa. Takajousitus on samaa paria etujousituksen kanssa. Nämä er uuksiin. Hihnaveto tekee etenemisestä nykimätöntä ja pehmeää. Keveyte ljettajalle, etenkin kun ku kin lle pienikokoisemma ampaan malliin, jolloin istuimen voi vaihtaa matal llimetriä. Kun mui ksia matkaominais itu jo ra ä tä ör et a py uj et iten matka alla mietitään, m hd ko ien ör W py BM n de yttöön, niin i ja päivittäiseen kä sopii yleispyöräks älleen päinvassm tä tapa kulkeekin lu tte aja s a all hd ko rä, joka sopii myö uolinen yleispyö ip on m on Se . Voimansiirto Kytkin on kevytkäyttöinen ja toiminnaltaan looginen. Lisäksi se 5 mi istuinkorkeus on vain 76 rttiluokan 35 kilowatin -ko A2 taa on helppo kuris on harrastaa moottoritehoon. Moottori sta jouW poikkeaa muu 00-kuutioinen BM honsa ja pienemmän te kosta keveytensä aan sekä ot tuovat mukan ansiosta. BM W on mu n ilu rta ve voitt aa tämän helppokäy ttöisin ja movertailun ehdottomasti tkateillä se on kevy t ja nipuolisin yleispyörä. Takajousen esijännitystä säädetään hydraulisella säätöpyörällä, ja lisävarusteena oleva ESA-jousituksen säätö vaikuttaa vain takapään paluuvaimennukseen (kolme asentoa: Comfort-Normal-Sport). Ajotietokoneen näytössä suurimmalla on vaihdenäyttö. Vaihdepolkimella joutuu välillä etsimään vapaata ja kuutosvaihde kytkeytyy päälle muita vaihteita tahmeammin
Pienikokoisemmille kuljettajille puolestaan on tarjolla matala istuinvaihtoehto, jolla istuinkorkeus laskee 35 milliä 765 millimetriin. Matkanteko / Mukavuus Keveytensä ansiosta BMW on helppo pyöriteltävä kaupungissa. Ergonomia / Hallintalaitteet Isokokoiset kuljettajat kokivat BMW:n tilat ahtaiksi, mutta muiden mielestä sekä ajoasento että suoja ajoviimaa vastaan olivat hyviä. mpmaailma.fi Helpotusta asiaan voi hankkia lisävarusteena saatavan Comfort-istuimen avulla, joka nostaa istuinkorkeutta 20 milliä. Moottoritienopeuksissa kate suojaa kohtuullisesti, mutta tuulilasi ei ole säädettävissä Triumphin ja Yamahan tapaan. Testiryhmän mielestä BMW sopii matkakäyttöön varsinkin yksin ajavalle. Ajoasentoa ei vakiosatulassa juurikaan pysty vaihtelemaan. Myös 2500 euron lisävarusteiden kanssa. Mutkateillä BMW on joukon kevyin ajettava, tosin osa testiryhmästä kertoi muita kevyemmän ja siten erituntuisen pyörän vaativan totuttelua, ennen kuin luottamus pyörään syntyy. Se on monipuolinen yleispyörä, joka sopii myös matkakäyttöön. Hallintalaitteita pidettiin toiminnaltaan ja sijoittelultaan onnistuneina lukuun ottamatta epämääräisen tuntuista ja teräväkulmaista vilkkukytkintä. Kustannukset Yleisvaikutelma Istuinkorkeutta voi säätää vaihtamalla satulaa. Takavalon ja vilkun välissä sijaitseva satulan avausmekanismin lukko on alttiina kosteudelle ja lialle, joten sitä tulee öljytä ja puhdistaa säännöllisesti. Jarrutuskokeessa tuntuu selvästi, miten sekä etuettä takajousituksen ABS-järjestelmä tekee koko ajan aktiivisesti töitä parhaan rengaspidon rajalla. Kyytiläisen kanssa ajavat valitsisivat mieluummin isokokoisemman ja -tehoisemman vaihtoehdon. Kaikkien muiden pyörien ilmansuodattimet maksavat noin 45 euroa, niin BMW ilahduttaa omistajaansa vajaan kahdenkymmenen euron ilmansuodattimen hinnalla. Huoltojen hinnat ovat käytännössä kaikilla samoja. Tasan neljän litran kulutus kahden lastatun sivulaukun kanssa tietää sitä, että huolimatta pienestä polttoainesäiliöstä BMW yltää 400 kilometrin tankkausväleihin Suomen ajonopeuksilla. BMW on joukon ainoa, jossa ei ole kuljettajan ulottuvilla säilytyslokeroa lompakolle, puhelimelle ja muulle pikkutavaralle. BMW:n ostaja saa "pikkurahalla" paljon ominaisuuksia verrattuna vertailun muihin pyöriin. Polttoainesäiliön tilavuudeksi ilmoitetaan 15 litraa, mutta testin aikana siihen tankattiin parhaimmillaan reilut 16 litraa. Varustelu BMW:n varustelupolitiikka poikkeaa muista pyöristä ja muistuttaa enemmän autokaupasta tuttua kaavaa. Varaosahinnoittelussakin se erottuu muuten tasaisesta joukosta edullisimpana. Ylinnä vakiosatula, keskellä matala vaihtoehto ja alinna normaalia korkeampi comfort-satula. Kallistusvarat ovat sporttipyörämäiset ja ohjattavuus tarkkaa ja kevyttä. Jarrut Etujarrussa on riittävästi sekä tehoa että tuntoa. Kulutus Rotaxin valmistamaa, kaksisylinteristä rivimoottoria on totuttu pitämään pihinä, ja näin on tälläkin kertaa. Sivulaukkujen lisäksi siihen on saatavissa myös merkkikohtaiset tankki- ja perälaukut. Testikuljettajat pitivät BMW:n varustetasoa hintaan nähden hyvänä. 20 000 kilometrin huollon hintaan kuuluu venttiilien välysten tarkastus. Edullisemmin varusteet saa, kun valitsee valmiiksi laadituista 08/2013 43. Testipyörässä varusteita oli vajaan 2500 euron edestä. Takajarrun tuntuma on syvälle painuvan polkimen takia outo, mutta ABSjärjestelmän ansiosta sitä voi polkea reilusti ilman pelkoa renkaan lukkiutumisesta. Kuminauhamainen moottori ja kevyttoiminen kytkin antavat kuljettajalle mahdollisuuden keskittyä rauhassa liikenteen seuraamiseen. BMW on hankintahinnaltaan ylivoimaisesti edullisin. Kokonaisuutena BMW yllättää positiivisesti matka-ajossa huolimatta ajoasennon ja tuulilasin säätömahdollisuuksien puutteesta, ja muita pienemmästä koosta ja painosta. Ostohetkellä asiakas rastittaa haluamansa tehdaslisävarusteet, tilaus lähetetään tehtaalle ja jokainen pyörä valmistetaan asiakkaalle yksilöllisesti. Polvikulma on jyrkähkö, varsinkin matkailua ajatellen. varustepaketeista sopivimmat itselleen. Kaikki matkailussa tarvittavat perusvarusteet BMW:stä löytyvät, mutta ei enää luksusmatkapyörän varusteita kuten säädettävää tuulilasia tai audiojärjestelmää. Tässä joukossa BMW näyttää sirolta ja sitä arvioitiin myös hillityn urheilulliseksi. Ajoasento joko sopii omalle vartalolle tai sitten ei. BMW:n huoltoväli on 10 000 kilometriä. Mikäli säätötarvetta ilmenee, tehdään se lisätyönä ja lisähintaan
Vaihteet kytkeytyvät hyvin, mutta polkimen liike on pitkähkö. Suuren vääntömomentin takia kytkimenkin pitää olla järeä, joten aivan samanlaista keveyttä kytkimessä ei ole mihin Hondissa on yleensä totuttu. Jousitus Takajousituksen joustomatka on vain 104 milliä, mikä riittää hyväkuntoisella tiellä. mpmaailma.fi. VERTAILU MATKAPYÖRÄT Honda Gold Wing F6B Bagger Moottori miksi jää miettimään, aggerilla ajaessa rusteet nnusomaiset va luksuspyörälle tu aamaan Toiseksi jää kaip on karsittu pois. Etupäässä jouset ovat pehmeähköt, mutta puristusvaimennus on tiukka ja etupää tuntuu välillä pompottavan. Kuusisylinterinen boxermoottori on äänetön ja värinätön. Kokonaisuuden kruunaa täydellinen värinättömyys. muissa yhteensä B Yli 1800-kuutioinen kuutosboxeri on miehekäs sekä ääneltään että voimantuotoltaan. in ku jaa ta än jet enemm misessa on jotakin katseita ja sillä aja . Kytkin toimii hyvin normiliikenteessä, ja myös suorituskykymittauksissa Honda liikahtaa hyvän kytkimensä ansiosta paikaltaan todella mahtavasti. Sivistynyttä voimaa on tyhjäkäynniltä punarajalle koko ajan käytössä enemmän kuin tarpeeksi. Parhaiten asian kiteytti testikuljettaja, jonka kommentti Hondan moottorista kuului: enemmän ohitettavia, kiitos! Voimansiirto Käykö se. ilasia, jonka saisi ntyöntyvää" tuul sii "e i st lse öi hk sä n paremmin ku staa suojaamaa no a ss jo ä -a rä ka ke at m ta Honda utteista huolimat pu ä ist Nä . Isommissa heitoissa sen sijaan joustomatka loppuu kesken ja Honda heittää kuljettajan komeasti ilmaan. 44 08/2013 Viisi vaihdetta riittää, jopa neljällä pärjäisi mainiosti. Hondan tyyliin kuuluu rauhallisemman tyylin eteneminen, jolloin jousitus selviää tehtävästään kunnialla
Gold Wingin satulaa on ohennettu 15 milliä, joten tuntuma on jämäkämpi. 474 kilometrin toimintasäde on vähintäänkin riittävä. Nyt valittu varustetaso on baggeriin sopiva, mutta mukavuus on samalla laskenut luksuksesta tavallisten kuolevaisten tasolle. Tosin jalkatapit saa helposti osumaan maahan niin halutessaan. Kerrankin Honda, joka on huomion keskipisteenä jokaisella pysähdyspaikalla. Pyörän omien kaiuttimien kautta kuuluvuus lakkaa jo noin 60 km/h nopeudessa. Mutkateillä Honda on kevyt ajettava, ja jopa ajolinjan muuttaminen kesken mutkan onnistuu vaivatta. Ajotietokonetta ei ole, ja trippien lisäksi voi valita vain ulkolämpötilanäytön. Pyörän luonteeseen nähden kallistusvaraa onkin riittävästi. Hondan huoltoväli on 12 000 kilometriä. Silti testiryhmää kummastutti, että luksusmatkapyörän ominaisuuksista oli karsittu pois vakionopeussäädin, takajousituksen sähkösäätö ja hyvä tuulisuoja. Vertailussa saimme tyystin erilaisen Alhaisen painopisteen ansiosta Honda on yllättävän kevyt ajaa kaupungissa ja parkkipaikoilla. Jarrupolkimesta painettaessa jarrupaine ohjautuu takajarrun lisäksi myös etujarrulle, eli kyseessä on yhdistelmäjarrut. Baggerille luvataan kallistusvaraa peräti 42 astetta. Varaosien hinnoittelu on samalla tasolla kuin edellä mainituilla kilpailijoilla. Mitättömän tuulilasin takia ajoviima repii kuljettajan kypärää, mikä laskee ajomukavuutta. Tämän takia sen teho on selvästi keskimääräistä parempi, ja Honda totuttaakin helposti kuljettajan pelkän jalkajarrun käyttäjäksi. Radion kuuntelu edellyttää, että ääni johdetaan kypärään sijoitettuihin kaiuttimiin. Yleisvaikutelma Honda on persoonallisen ja virtaviivaisen näköinen. Hondan kulutus vaihteli vähiten testin aikana. 08/2013 45. Jarrut Tieliikenteessä ajettaessa etujarru on sekä tehokas että tunnokas, mutta jarrutusmittausten tehojarrutuksissa jarrukahvan tuntuma on aavistuksen kumipallomainen. Ajoasennon ja moottorin ominaisuuksien puolesta Hondalla voisi ajella moottoritielläkin tankillisen kerrallaan. Sillä on luontainen kyky kulkea suoraan ja pysyä omalla kaistallaan, vaikka kuljettaja kääntelee päätä ja katselee maisemia. Huollon hinta kilometriä kohti on sama kuin BMW:ssä, ja aavistuksen Triumphia ja Yamahaa edullisempi. Henkilöautomainen mittaristo on luettavuudeltaan selkeä, mutta varsinaista ajotietokonetta ei ole. Isokokoiselle kuljettajalle asento on tiivis käsien jäädessä koukkuun. Bagger on kuin englanninbuldoggi: pelottavan ja hieman kömpelön olemuksen alta paljastuu paremmin tutustuttaessa mitä iloisin ja ystävällisin luonne. tuloksen. Fiilispäätöksellä hankittava pyörä, eikä sen ostamiseen välttämättä päädytä pelkän ominaisuuksien ja hinnan välisen puntaroinnin perusteella. Ergonomia / Hallintalaitteet Ajoasento on mukavan ryhdikäs. Ohjaamossa on nappeja niin, että hirvittää, mutta noin 80 % niistä osoittautuu huolellisemmassa tarkastelussa radion käyttökytkimiksi. Kevään koeajoraportissa Alan Cathcart kirjoitti, että radio kuuluu vaivatta 150 km/h nopeuteen asti. Kustannukset Honda on noin 10 000 euroa Triumphia ja Yamahaa kalliimpi. Bagger on selvästi nuorekkaamman oloinen kuin oikea Gold Wing. Matkanteko / Mukavuus Hondan mittaristo varoittaa, jos sivulaukku on jäänyt auki. Varustelu Bagger-tyyliin kuuluu tietty puhdasviivaisuus ja askeettisuus. Hondan etuna on myös muita selvästi pidempi takuu, peräti neljä vuotta. Kulutus Painoon ja moottorin kokoon nähden kulutus on ilahduttavan alhainen. Suuren painon takia tosin kannattaa valita huolellisesti mihin pysäköi, ettei joudu työntämään pyörää pois parkkiruudusta. Keskikokoinen kuljettaja saa kädet rentoon asentoon ja olkapäät mpmaailma.fi jäävät rennosti alas. ABS-järjestelmä toimii moitteetta
Ääni sen sijaan kouraisee syvältä ja uhkuu voimaa. pyörää uudelleen :n RTW alettaisiin "keksiä BM ti es vilkaisulla suur a all pe no in ak muistutta ä-nimikkeeseen riittää luksuspyör mallia. Triumph ei ole tä oikeuttava määrä onnistunut ylbrittivalmistaja on kokonaisuutena ist all oaan uuteen ajentaessaan m lättävän hy vin la luokkaan. Jousitus Jousituksessa on painotettu mukavuutta, lukuun ottamatta aivan hidasajoa, jossa on havaittavissa pientä pintakovuutta. Vauhdissa WP:n valmistama jousitus nielee huomaamattomasti niin terävät nypyt kuin isommatkin heitot. Luonteeltaan se on sopiva yhdistelmä urheilullisuutta ja sivistyneisyyttä, joka houkuttelee kuljettajan käyttämään kaikkia moottorin voimavaroja hyväkseen. Triumphin jousituksen säätöjen mpmaailma.fi. Voima tulee ulos sivistyneesti ja vaatii kaasukahvan kääntöä enemmän kuin pelkän pintakaasun verran. Pitkäliikkeisellä polkimella vaihteet napsahtavat täsmällisesti 46 08/2013 päälle pienen kolahduksen saattelemina. VERTAILU MATKAPYÖRÄT TriumphE Trophy S inaista on, tteluryhmälle om ni un su in ph m riu tarkasti ja malleja tutkitaan että kilpailijoiden aan, että sij n se viä ratkaisuja lainataan sieltä hy Trophy pä in Ni ". Kuutosvaihde on välitetty matka-ajoa silmällä pitäen pitkäksi, mikä tekee hyvää polttoaineen kulutukselle. Voimansiirto Sekä kytkin että vaihteisto vaativat vähän enemmän voiman käyttöä kuin sivistyneimmät japanilaispyörät. Varusteita ydellinen, mutta . SE-mallin elektroninen TESjousituksen säätö on samantyyppinen kuin BMW:n ESAjärjestelmä, onhan molemmilla sama iskunvaimennintoimittaja. T Moottori Kolmisylinterisen rivimoottorin teho- ja vääntölukemat ovat hyvin tavanomaiset: 134 hv ja 120 Nm. Kiihdytyksissä vaihteet kytkeytyvät pehmeästi päälle myös ilman kytkintä
valinta ajotietokoneen valikkojen kautta vaatii totuttelua ja se kannattaakin ainakin aluksi tehdä vain paikallaan ollessa. Varustelu SE-mallin varustelu on kattava. Kilometrikustannukseltaan Triumphin huoltaminen on täsmälleen samanhintaista kuin Yamahan huolto. Varaosien hinta on BMW:tä lukuunottamatta kaikilla suunnilleen sama. Sen selailu tarjoaa mukavaa ajankulua pitkille matkoille. sijoitettu niin kauas kahvasta, että kuljettajan on irrotettava kytkinkäden ote radiota käyttäessään. Peilit sijaitsevat alhaalla katteisiin integroituina, ja niiden käyttö vaatii pientä totuttelua. Jarrupoljinta painettaessa paine välittyy ensin takajarrulle, mutta voimakkaammin painettaessa osa paineesta ohjataan myös etujarrulle. Myös yhdistelmäjarru tuo mukavuutta kaupunkiajoon. Vakionopeussäädintä käytetään kaasukädellä. Kulutus Triumph yllättää positiivisesti polttoainetaloudellaan. Keveän ohjattavuutensa ansiosta mutkateillä vauhti nousee helposti urheilulliselle tasolle. Pistorasioita ja säilytystiloja on tarpeeksi. Radion kuuluvuus on hyvä ja puheesta saa selvää noin 140 km/h nopeuteen asti. sivulaukut, sähkösäätöiset tuulilasi ja jousitus, audiojärjestelmä, vakionopeussäädin ja keskiseisontatuki. mpmaailma.fi Ergonomia / Hallintalaitteet Ajoasento on majesteetillinen. Yleisvaikutelma Radion käyttökytkimet ovat niin kaukana, että ote kahvasta on irrotettava nappeihin yltääkseen. Herkän kaasukahvan takia kahva kääntyy helposti ja aiheuttaa nykivää liikettä samalla kun vakionopeussäädintä kytketään päälle. Kustannukset Trophyn paremmin varustelu SE-malli on pari tuhatta euroa Yamahaa kalliimpi. Silloin näkyvyys paranee kun katsellaan tuulilasin yli, ja samalla ajoviimaa tulee vähän kypärään. Varusteita, ominaisuuksia ja oivalluksia on Triumphissa eniten, vaikka kaikkien varusteiden ja hallintalaitteiden käyttö ei olekaan yhtä sujuvaa kuin muissa pyörissä. Mutkateillä tuulilasi tulee säädettyä ala-asentoon. Jarrut Normikäytössä jarrut ovat ilmeettömän tasapainoiset. Jo vakiovarustein Triumphilla voi tehdä mukavasti pitkiäkin matkoja, ja valmistajan oma lisävarustetarjonta on ilahduttavan runsasta. Vertailun keskikulutuksena 4,7 litraa on mainio suoritus. Radion käyttöpainikkeet sen sijaan on Ulkonäöltään Trophy on melko konservatiivinen, lieneekö syynä yhdennäköisyys BMW:n matkapyörien kanssa. Väljän ajoasennon ansiosta pitkätkin päivämatkat taittuvat rasittamatta. Tehokkaassa jarrutuksessa keula elää jonkin verran, ehkä pehmeähkön etujousituksen takia. Harva matkamotoristi ajaa tätä tankillista yhdellä istumalla, mutta suuri toimintasäde antaa vapauksia reitin suunnitteluun, eikä polttoaineen riittävyyttä tarvitse liikaa miettiä. Vertailun pyöristä ainoana Triumphia voi kutsua luksusvarustelluksi matkapyöräksi. Matkanteko / Mukavuus Trophy on herkkä ja kevyt ohjattava, joten kaupungissa sitä on ilo pyöritellä. Triumphin varaosihinnoittelussa erottuu etujarrupalojen korkea hinta. Ajotietokone on vertailun monipuolisin. Vakionopeussäädin kytkeytyi myös toisinaan vahingossa pois päältä, kun höyhenen kevyt kaasukahva kääntyi huomaamatta liikaa. Kallistusvarat riittävät kaikissa tilanteissa, eivätkä ajosaappaiden varpaat osu asfalttiin. ABS-järjestelmän toiminta on samalla tavalla terävää kuin BMW:ssä. Vakiona mukaan tulevat mm. Kuljettaja tuntee istuvansa korkealla ja ryhdikkään pystyssä. Vertailun ylivoimaisesti monipuolisin ajotietokone tarjoaa viihdykettä pitkille matkoille, kun voi näppäillä valikkoja edestakaisin ja saada monipuolista tietoa ajonopeuksista sekä polttoaineen kulutuksesta ja riittävyydestä. Tämän ominaisuuden hyödyntäminen vaatii totuttelua, mutta sen jälkeen ominaisuudesta on paljon iloa. Myös USB-liitäntä omalle soittimelle kuuluu vakiovarusteisiin. Kahden hengen matkatavarat mahtuvat paremmin mukaan, jos hankkii lisävarusteena saatavan, peräti 55 litran vetoisen takalaukun, johon kuuluu myös laukun sisään sijoitettu virtapistoke. Huoltoväli on peräti 16 000 kilometriä. Kun tähän yhdistetään joukon suurin polttoainesäiliö, on Triumph 550 kilometrin toimintasäteellään varsinainen erämaalaiva. 08/2013 47. Moottoritienopeuksissa Triumph on jopa Yamahaakin mukavampi. Tuulisuoja on paras, pysty ajoasento ei rasita käsiä ja hyvin kuuluva radio kruunaa mukavan matkanteon
T-moodin pehmeä kaasun vaste soveltunee märälle alustalle ja ehkäpä matkustajan kanssa liikuttaessa. Viim jästä el mallia on odotet ed vähän a ulkoisesti vain an nh Va . Voimaa on väkevästi heti tyhjäkäynniltä alkaen, ja 7000 kierroksen jälkeen tehon määrä on jo sporttipyörämäinen. Kiihdytettäessä vaihteet kytkeytyvät ilman kytkintä pehmeästi ja täysin ilman nykäisyä. Terävät nypyt se ylittää hienosti, mutta jarrutuksissa ja kovemmassa kaarreajossa keula menee syvälle ja tuntuu mpmaailma.fi. parempi matkapy F FJR vaatii mutkatiellä kuljettajaltaan määrätietoiset otteet, muuten pyörästä tulee isäntä, ja kuljettajasta pelkkä matkustaja. Kytkintä on helppo luistattaa suorituskykymittausten lähdöissä ja muutenkin se toimii erittäin hyvin. Moottori on värinätön, mutta testikuljettajien mielestä myös jotenkin väritön ja persoonaton. Vaihdepolkimen liike on pitkähkö ja FJR:n äänimaailmaa hallitsee vinkuva ääni, joka on todennäköisesti peräisin voimansiirrosta. 48 08/2013 Moottori Voimansiirto Huipputehoa on riittävästi, eikä eteen juurikaan tule tilanteita, joissa kaikkea voimaa tulisi matkapyörällä hyödynnettyä. Kahdesta tehomoodista T (touring) tuntuu tukkoiselta ja viipyilevältä. uusi FJR poikkea sti runsaa isiä uudistuksia on ja , tty te tään, mutta tekn ily t on sä vät ominaisuude ä ns jää tä mallin DNA:n hy el lvästi ed keen FJR on se parannusten jäl örä. VERTAILU MATKAPYÖRÄT Yamaha FJR 1300 ja on siitä lle vuonna 2001 JR tuli markkinoi öriä. Jousitus Etujousitus on perussäädöissään pehmeähkö. S-moodilla (sport) kone vastaa kaasuun rivakasti. Kuudes vaihde tietäisi vain turhia vaihtamisia. Vaihteita on vain viisi, ja aivan perustellusti. Inituimpia matkapy asti ollut yksi suos jo koln oristeilla on allaa nokkaimmilla mot uutta ja R, lainen FJ ytännössä saman itelty es mas tai neljäs, kä ä e syksyn tu pitkään
Matkanteko / Mukavuus Mittaristo on erittäin selkeälukuinen. Alimmillaan FJR:lle mitattiin ajotietokoneen mukaan 4,3 litran kulutus, mikä on loistava näin tehokkaalle ja isolle matkapyörälle. Näin pitkä toimintasäde vapauttaa kuljettajan nauttimaan maisemista ja mutkista ilman huolta polttoaineen riittävyydestä ja seuraavasta tankkauspaikasta. Jarrut ovat tehokkaat, mutta ABS toimii hitaasti. Mikään ominaisuus ei jää häiritsemään, eikä ominaisuuksien hyödyntäminen vaadi ohjekirjan lukemista. Varustukseen kuuluu monipuolinen ajotietokone sekä sähköisesti säädettävä tuulilasi. Varustelu Varusteita on paljon ja mikä ilahduttavaa, kaikkien varusteiden toiminta ja käyttö on yksinkertaista ja selkeää. Jarrupoljinta käytettäessä kyseessä on yhdistelmäjarru, joten FJR pysähtyy hyvin myös pelkkää jalkajarrua käyttäen. Takapään Soft-Hard -pikasäätö on hyvä, mutta olisi vielä parempi, jos sen pystyisi tekemään kuljettajan paikalta vauhdissa (nyt säätövipu takahaarukan vieressä) Jarrut Yamahan jarrut saavat testiryhmältä parhaat pisteet. Yleisvaikutelma FJR on ulkonäöltään ja ominaisuuksiltaan klassinen perusmatkapyörä. 08/2013 49. Yamaha on valmis matkaan ilman mainittavia lisävarustehankintoja. Kun näihin ominaisuuksiin tottuu, niin sujuva kytkimen, vaihteiston ja kaasukahvan tuntuma tekevät kaupunkiajosta kohtuullisen mukavaa. Hallintalaitteet ovat hyvin kuljettajan ulottuvilla, parhaiten tässä ryhmässä. Takajousitus on vanhaa mallia selvästi jämäkämpi. Etujarrussa on sekä tehoa että tuntoa. Lähes 300-kiloinen pyöräkin nousee kevyesti keskiseisontatuelle, kun se on oikein suunniteltu. Se tuntuu ensin jäykältä, mutta hitaissa käännöksissä se pyrkii kaatumaan sisäkurvin puolelle. Säädettävä tuulilasi suojaa kuljettajaa hyvin, vaikkei olekaan aivan Triumphin tasoinen. ja vähentää painikkeiden määrää ohjaustangossa. Tuulilasi suojaa kuljettajaa ajoviimalta niin hyvin, että nojaava asento jättää painoa ranteille. Tunnokkaan kaasukahvan ansiosta tasaisen nopeuden ylläpitäminen on helppoa, vaikkei käyttäisi vakionopeussäädintäkään. Vauhdikkaammissa mutkissa varpaat osuvat helposti asfalttiin. Mutkatiellä Yamaha vaatii kuljettajaltaan määrätietoiset otteet. epämääräiseltä. Moottoritiellä FJR on tukeva ja kulkee vakaasti kuin juna. Huollon hinta kilometriä kohti on täsmälleen sama kuin Triumphissa, ja suunnilleen samaa luokkaa myös ryhmän muissa pyörissä. Jarrupoljin painuu syvälle ja tuntuman löytäminen vaatii harjoittelua. Uusi mittaristo on selkeälukuinen. Näistä valitaan ensin se, jota halutaan säätää. Satulan pinta on sopivan tahmea, joten kuljettaja pysyy hyvin paikallaan ja istumapaikkaa pystyy vaihtamaan pituussuunnassa. Kustannukset Yamaha on hinnaltaan ryhmän toiseksi edullisin. Luonnetta kaivattiin lisää. Yamahan vaihdepoljin on ryhmän ylivoimaisesti kallein. Ajotietokoneessa on kolme eri valikkoa: ajotietokonenäytöt, kahvanlämmittimet ja tuulilasin säätö. Ominaisuudet ovat tasapainossa ja varustetaso hyvä. Sama sijoitus tulee myös varaosissa, joskin erot ovat pieniä. Silti testiryhmä oli yksimielisesti sitä mieltä, että Yamahaa vaivaa tietty värittömyys ja kliinisyys. Ainoana miinuksena on pehmeän keulan aiheuttama syvä niiaus. Helppo ja yksinkertainen käyttää, Kaupungissa FJR:n tuntuma on kaksijakoinen. ABS toimii karkeasti, mutta terävä nypytys samalla varoittaa hyvin mpmaailma.fi kuljettajaa, että ollaan "Nakkilan kirkon vaiheilla" pidon suhteen. Etujousitus on vakiosäädöissään pehmeä. Vasemmalla kädellä käytettävä vakionopeussäädin on helppokäyttöinen. Ergonomia / Hallintalaitteet Ajoasento on selvästi eteen nojaava, ei kuitenkaan sporttipyörämäisen makaava. Tilavat sivulaukut, säädettävä tuulilasi, takajousituksen pikasäätö, vakionopeussäädin, luistonesto, kaksi tehomoodia... Kulutus Tasan viiden litran keskikulutus tarkoittaa, että 25 litran tankillinen riittää noin 500 kilometrin matkaan. Huoltoväli on 10 000 kilometriä. Se kyllä taittuu mutkiin pienellä voiman käytöllä, mutta jos kuljettaja ei ole hereillä, niin silloin FJR alkaa viedä kuljettajaa
Hankintahinnaltaan ja polttoainetaloudeltaan BMW on vertailun selvä ykkönen. Vanhaan malliin verrattuna parannusta on tullut sekä varustetasoon (vakionopeussäädin, luistonesto, tehomoodit) että ajettavuuteen (jämäkämpi takajousitus). Mitä suoremmin ja kauemmas ajetaan, sitä paremmalta FJR tuntuu. BMW on ryhmän monipuolisin yleispyörä, ja se soveltuu 35 kilowatin tehoon kuristettuna myös A2-korttilaisen matkapyöräksi. 50 08/2013 MW:llä ajaessa herää kysymys, pitääkö matkapyörän olla aina iso ja painava. Sillä ajaminen on hauskaa ja vaivatonta, lukuun ottamatta kypärään kohdistuvaa ikävän repivää pyörteilyä. Ominaisuuksien tasaisuus tekee ajamisesta miellyttävää. KENELL 1. Suorituskyky ja jarrut ovat hyviä, ja ajoasentokin kohtuullisen mukava. Se tarjoaa hintaansa nähden monipuoliset ominaisuudet ja varsinkin yksin matkaavalle se on varteenotettava matkapyörävaihtoehto. YAMAHA Tasaisen varma valinta matkapyöräksi 4. usi FJR on hyvä valinta matkapyöräksi. Kaupunkiajo ja urheilullinen eteneminen mutkateillä vaativat kuljettajalta määrätietoisia otteita. Varsinaisia puutteita Triumphissa ei ole, mutta kytkimien sijoittelussa ja ajotietokoneen käytettävyydessä on parantamisen varaa. MATKAPYÖRÄT VERTAILU PISTETAULUKKO Moottori teho vääntö luonne Pisteet/Moottori Voimansiirto kytkin vaihteisto Pisteet/Voimansiirto Jousitus etujousitus takajousitus Pisteet/Jousitus Jarrut etujarru takajarru Pisteet/jarrut Ergonomia ajoasento hallintalaitt. Ajamisen hauskuutta siinä on yllin kyllin. Triumphin ostajan ei tarvitse varata suurta rahamäärää lisävarusteiden hankintaan. Myös Hondan korkea hinta huomioitiin pisteytyksessä, vaatimustaso asetettiin korkealle. Triumph sopii raskaaseenkin matkailuun - sekä yksin että kaksin. sijoittelu/toiminta Pisteet/Ergonomia Matkanteko/Mukavuus kaupungissa mutkatiellä moottoritiellä Pisteet/Mukavuus Yleisvaikutelma ulkonäkö henk.koht. 35 000 euron hinnastaan huolimatta se löytää varmasti oman ostajakuntansa. TRIUMPH Luksusmatkapyörä pienillä puutteilla 3. Tässä vertailussa pisteitä jaettiin matkaominaisuuksia painottaen, ja siksi Honda jäi kauas kärjestä. mieltymys Pisteet/Yleisvaikutelma Varusteet määrä laatu tarkoituksenmukaisuus Pisteet/Varusteet Kulutus polttoaineen kulutus toimintasäde Pisteet/Kulutus Kustannukset hankintahinta varaosahinnat huolto Pisteet/Kustannukset PISTEET YHTEENSÄ PAINOTETUT PISTEET BMW HONDA TRIUMPH 6,75 6,5 7 6,75 9,5 9,25 8,25 9 8,25 8,5 9,5 8,75 9 9,25 7,25 8,5 7,75 7,5 7,63 7,75 7,75 7,75 8,25 8 8,13 9 8,5 8,75 8,25 8,25 8,25 7,75 6,5 6,88 9 9,25 9,13 7,75 8,5 8,13 8,5 7 7,75 8,25 8,75 8,5 7,75 8,75 8,25 9 8,5 8,75 7 7,75 7,38 8 7,5 7,75 9 7,75 8,38 8,25 8,75 8,5 8,5 8,25 7,25 8 6,75 7 7,25 7 8,75 8,25 9,25 8,75 6,75 7,25 8,75 7,58 7 6,77 6,89 8 6,25 7,13 7,33 9 8,17 7,67 8 7,84 8 8,33 8,33 8,22 6,33 8,33 5 6,55 9 8,33 9,33 8,89 8,67 9 9 8,89 10 8 9 6 9 7,5 8 10 9 7 9 8 10 9 9 9,33 79,2 5 7 9 7 75,06 8 7 9 8 85,45 8 7 9 8 82,94 Painotus (%) 10 YAMAHA 8 10 10 15 15 4 10 8 10 100,00% BMW HONDA TRIUMPH YAMAHA 6,75 9 8,75 8,5 6,1 6,2 6,5 7 8,25 6,88 9,13 8,13 7,75 8,5 8,25 8,75 11,07 11,63 12,57 12,75 12 10,5 13,13 11,37 2,76 2,85 3,27 3,14 8,22 6,55 8,89 8,89 7,2 6 7,2 6,4 9,33 79,43 7 75,11 8 85,69 8 82,93 E. Jos haluat herättää huomiota ja tulla huomatuksi, F6B on sinun valintasi. F 800 GT on moottorin, jousituksen ja varusteiden osalta tasapainoinen kokonaisuus, joka painii astetta kevyemmässä luokassa kuin FJR ja Trophy. BMW Monikäyttöisin - sopii myös matkailuun T B 2. Mutta kuuluuko se matkapyörien vai customien luokkaan, vai onko se ”luokaton”. Suorituskyky, jarrut ja ergonomia ovat ryhmän parhaat ja varustelussakin se jakaa ykköspaikan Triumphin kanssa. Eli juuri ne asiat on korjattu, josta vanhaa mallia kritisoitiin. Myös varustelussa se nousee jaetulle ykkössijalle ja moottorin ominaisuuksistakin tulee hyvät pisteet. mpmaailma.fi. HONDA Daycruiser - Painava pyörä kevyeen matkailuun U H riumph Trophy SE nousee vertailun ykköseksi erityisesti hyvän jousituksen ja mainioiden matkaominaisuuksien ansiosta. onda F6B on omalla tavallaan hauska pyörä, joka herättää runsaasti huomiota
Triumphin mitattu teho jää 4 hevosvoimaa ilmoitetusta. Yamahan mittaustulokset ovat lähimpänä tehtaan ilmoitusta. mpmaailma.fi Muutaman tuhannen kilometrin jälkeen mitatut tehot olisivat lähempänä tehtaan ilmoitusta. Vääntömomentti oli jopa 10 % korkeampi kuin tehtaan ilmoittama arvo. Mitattu vääntömomentti on tarkalleen tehtaan ilmoittaman suuruinen ja teho noin kolme hevosvoimaa alempi. Hondan kuutiotilavuudeltaan suurin moottori on väkevin lähes 6 000 kierrokselle asti, ja sen jälkeen tuleekin jo kierrosluvun rajoitin vastaan. Hondassa on tarjolla vääntöä käytännössä tyhjäkäynniltä lähtien enemmän kuin muissa on maksimivääntöä. Vääntökäyrät vääntö Nm Moottorin iskutilavuuksien erot näkyvät vääntökäyrissä vielä selkeämmin kuin tehokäyrissä. Hondasta mitatut arvot vastaavat melko tarkasti tehtaan ilmoittamia lukemia. 08/2013 51. Tekniset tiedot BMW Honda Triumph Yamaha F 800 GT Gold Wing F6B Bagger Trophy FJR 1300 MOOTTORI Kuutiotilavuus Ilmoitettu teho Ilmoitettu vääntö Tyyppi 798 90 hv (66 kW) / 8 000 k/min 86 Nm / 5 800 k/min nelitahtinen, kaksisylinterinen rivimoottori, nestejäähdytys 82 x 75,6 mm 12,0:1 6 hihna 1832 118 hv (87 kW) / 5 500 k/min 167 Nm / 4 000 k/min nelitahtinen, 6-sylinterinen vastaiskumoottori, nestejäähdytys 74 x 71 9,8:1 5 kardaani 1215 134 hv (99 kW) / 8 900 k/min 120 Nm / 6 450 k/min nelitahtinen, kolmisylinterinen rivimoottori, nestejäähdytys 85 x 71,4 11,0:1 6 kardaani 1298 146 hv (107,3 kW) / 8 000 k/min 138 Nm / 7 000 k/min nelitahtinen, nelisylinterinen rivimoottori, nestejäähdytys 79 x 66,2 10,8 : 1 5 kardaani 1 514 mm 800 mm 1 690 mm 725 mm 1 542 mm 800-820 mm 1 545 mm 805-825 mm 289 kg 213 kg 15 litraa 385 kg 25 litraa 301 kg 26 litraa Etujousitus Teleskooppihaarukka 43 mm, ei säätöjä, joustomatka 125 mm Teleskooppihaarukka 45 mm, anti-dive joustomatka 122 mm Teleskooppihaarukka, kaikki säädöt joustomatka 135 mm Takajousitus Monovaimennin, säädettävä esijännitys ja paluuvaimennus, joustomatka 125 mm Monovaimennin, säädettävä esijännitys joustomatka 104 mm käännetty 43 mm WP-teleskooppihaarukka elektronisesti säädettävä paluuvaimennus, joustomatka 127 mm WP-monoshock, elektronisesti säädettävä esijännitys ja paluuvaimennus joustomatka 120 mm 2 x 320 mm levyt, 4-mäntäinen jarrusatula, yhdistelmäjarru, ABS 282 mm levy, yhdistelmäjarru, ABS 22 900 € 2 vuotta Konekesko Oy www.yamaha-motor.eu/fi Sylinterimitat Puristussuhde Vaihteet Toisioveto Akseliväli Istuinkorkeus Ilmoitettu kuivapaino Paino ajokunnossa Tankin tilavuus RUNKO JOUSITUS 2 x 320 mm levyt, 4-mäntäiset satulat, ABS 2 x 296 mm levyt, CBSyhdistelmäjarrut, ABS Takajarru 265 mm levy, 1-mäntäinen satula, ABS 120/70ZR17 180/55ZR17 316 mm levy, CBSyhdistelmäjarrut, ABS 130/70R18 180/60R16 2 x 320 mm levyt, Nissin 4-mäntäiset satulat(osittainen yhdistelmäjarru, etujarru aktivoituu myös jarrupoljinta painettaessa, ABS 282 mm levy, 2,mäntäinen satula, ABS 120/70ZR17 190/55ZT17 13 810,86 € 2 vuotta BMW Motorrad Suomi www.bmw-motorrad.fi 34 990 € 4 vuotta Oy Brandt Ab www.hondabikes.fi 24 900 € 2 vuotta Triumph Motorcycles Ab www.triumphmotorcycles.fi Suositushinta € Takuu Maahantuoja Internet ILMOITETUT JA MITATUT TEHOT SEKÄ VÄÄNTÖMOMENTIT BMW HONDA TRIUMPH YAMAHA i Monovaimennin, kaikki säädöt joustomatka 125 mm JARRUT JA RENK A AT Etujarru Eturengas Takarengas 25 litraa Ilmoitettu teho Mitattu teho 90 hv / 8 000 k/min 118 hv / 5 500 k/min 134 hv / 8 900 k/min 146 hv / 8 000 k/min 91,7 hv / 7 780 k/min 114,8 hv / 5 370 k/min 130,0 hv / 8 730 k/min 145,3 hv / 7 870 k/min Ilmoitettu vääntö 86 Nm / 5 800 k/min 167 Nm / 4 000 k/min 120 Nm / 6 450 k/min 138 Nm / 7 000 k/min 120/70ZR17 180/55ZR17 teho hv Mitattu vääntö 94,4 Nm / 5 630 k/min 166,5 Nm / 4 110 k/min 113,6 Nm / 6 950 k/min 140,8 Nm / 6 810 k/min TEHOMITTAUS Ilmoitetut / mitatut tehot BMW on ainoa, jossa sekä teho että vääntömomentti mitattiin suuremmaksi kuin tehtaan ilmoitus. Yamahan ja Triumphin ero kasvaa tasaisesti kierrosluvun lisääntyessä, mutta Triumphin käyrä jatkaa vielä 1 000 kierroksen verran nousuaan, kun Yamahan käyrä jo kääntyy laskuun. Mitattu vääntömomentti ylittää 2,8 newtonmetrillä tehtaan ilmoittaman arvon. Tehokäyrät Kaikkien tehokäyrät ovat suoraviivaisesti nousevat. Ainoina kauneusvirheinä ovat Yamahan ja BMW:n "saastekuopat" noin 5 000 kierroksen kohdalla. 800-kuutioinen BMW painii omassa sarjassaan, mutta kun verrataan vääntömomentin suhdetta pyörien painoon, niin BMW nousee samalle viivalle vertailun muiden pyörien kanssa. Vääntömomentti puolestaan on reilut 6 newtonmetriä tehtaan ilmoitusta alhaisempi. Osasyynä tähän on se, että Triumphin mittarissa oli testin alkaessa vasta 750 kilometriä
Mitä 800-kuutioinen versio voisi olla. MV Agusta ehti ensimmäisenä, F3 800 esiteltiin Misanossa. MV Agustan tuotekehitysjohtaja Marco Cassinellin johdolla F3:n moottori ”stroukattiin” eli iskun pituus kasvoi 8,4 mm. Siis jokin 3-sylinterisistä 675-kuutioisista sporteista kasvaisi isommaksi. MV Agustan tehdastiimi lunasti paikkansa huipulta nopeasti, mikä kertoo paljon F3 675:stä. TEKSTI ALAN CATHCART, ESA ALMGREN KUVAT MILAGRO 52 01/2013 08/2013 V iikkoa ennen uuden mallin esittelyä Roberto Rolfo nousi palkintopallille supersport-luokan Donington Parkissa ajetussa MM-osakilpailussa. Pieni, ketterä ja kierrosahne kuin supersport, mutta löytyisikö tehoa ja vääntöä isomman pyörän lailla. Sylinterin halkaisija säilyy 79 millissä, koska yhtenä kappaleena valetussa kampikammion yläosan ja sylinteriryhmän sylintereiden välinen seinämä on ohuimmillaan vain 4-millinen. mpmaailma.fi. KOEAJOSSA 2012 MV AGUSTA F3 800 2013 2014 MV AGUSTA F3 800 PARHAAT PUOLET PARI T AEN T Näin piti käydä, ennemmin tai myöhemmin
VIRITYS Molemmissa F3-malleissa käytetään samaa, titaaniventtiilein varustettua sylinterikantta. Eldorin ohjausyksikön ohjelmoinnissa on panostettu tarkkaan kaasuun vastaavuuteen, minkä huomasi välittömästi radalla. Kahdesta suuttimesta toinen sijoittuu imukurkun keskelle läppärungon päälle. MV Agusta F3 säilyttää myös 800-kuutioisena uskomattoman ketteryytensä. 675 tuottaa 128 hevosvoimaa 14 800 kierroksella, 800 puolestaan 148 hv 13 000 tasolla. Ajotuntuman eroa selittävät myös lukemat. Mitä 800-kuutioinen versio voisi olla. Aiempia merkin 3-sylinterisiä vaivannut lievä reagoinnin hitaus sekä jyrkkyys olivat poissa. Toispuoleisesta takahaarukasta on saatu pitkä ja alle 5-kiloisena kevyt. 08/2013 01/2013 53. Väännöksi ilmoitetaan 88 Nm 10 600 kierroksella. 675:n kanssa on valittava joko teho tai vääntö. - Alakierroksilla ja pienillä kaasun avauksilla käytetään mpmaailma.fi läppärungon suutinta, sitten molempia ja yläsuutin ruokkii moottoria vasta yli 10 000 kierroksella ja yli 30 % kaasun avauksilla. - Suuttimet ovat 15 % tehokkaammat kuin F3 675:ssä, kertoo MVA:n urheilupyöristä vastaava johtaja Brian Gillen. - 800-kuutioisessa on paljon laajempi ja voimakkaampi vetoalue. Myös huippunopeus kasvaa 16 km/h, tehtaan mukaan F3 800 kulkee 269 km/h. Mallien kuivapaino on sama 173 kg, joten isompi tarjoaa 13,5 % enemmän tehoa (1,17 kg / hv) kiloa kohden. Siinä meidän on ollut pakko satsata huipputehoon, mikä tarkoittaa kapeampaa vetoaluetta ja vääntöä vasta korkeilla kierroksilla. Pieni, ketterä ja kierrosahne kuin supersport, mutta löytyisikö tehoa ja vääntöä isomman pyörän lailla. Polttoaineen syöttää kolmen, 50-millisen Mikuni-läppärungon ryhmä. Vielä suurempi ero syntyy Gillenin mukaan keskikierroksilla. Moni tavallinen takahaarukka painaa enemmän. Kasisatasessa tätä ongelmaa ei ole, toteaa Gillen. Moottoria ohjaa Eldorin säädettävä ECU. Teho kasvaa 15 %, F3 800 tuottaa 148 hevosvoimaa 13 000 kierroksella
800 vetää todella vahvasti jo 7 000 kierroksella (72 Nm tarjolla), ja siitä voi vedättää huolettomasti punarajalle. 180-senttisenä löysin kelpo asennon tiivismittaisen pyörän päällä. 2012 KOEAJOSSA MV AGUSTA F3 800 2013 2014 Legendaariset MV Agustan logot, kirkkaan Uutuusmallia valmistetaan punainen väritys ja mallimerkinnän kolmena värinä: MV Agustanalla Italian lipun värit. Eldorin järjestelmä on säädettävissä. 80,5 sentin istuinkorkeus sopii lyhyillekin. AJONAUTINTOA Luistokytkin kuuluu uutuusmallin vakiovarustukseen vaihtoavustimen lailla. Italialainen moottoripyörävalmistaja on ylpeä perinteisenä puna-harmaana, historiastaan ja kotimaastaan. Joustavuus lisää ajamisen iloa, kuten myös pyörän keulan nousu vaihteiden vaihdon yhteydessä. Isompanakin F3 kääntyy peräkkäisiin mutkiin miltei ajatuksen voimalla. mustana ja musta-valkoisena. - 6 000 ja 11 000 kierroksen välillä tehoero on yli 30 hevosvoimaa kasisatasen hyväksi. Runko toimii ihailtavan hyvin, se ei osoittanut mitään heikkouden merkkejä. Pieni päivitys tuoreimpiin Brembon Monobloc -jarrusatuloihin ei ehkä ollut tarpeen. Vetopidon hallintajärjestelmä säätyy kahdeksaan herkkyyteen, joista edes herkin, Level 1, ei katkonut menoa Misanossa. Kahden mallin osat ovat pientä hienosäätöä lukuun ottamatta samoja: runko, katteet, apulaitteet ja jousituksen osat. Boschin kanssa kehitettävä ABS-järjestelmä tulee tarpeeseen. Etujarrusatuloiksi F3 800 saa tuoreimmat Brembo Monoblocit ja luistokytkimen lisäksi myös vaihtoavustin (quickshifter) kuuluu hintaan. Jyrkän terävästi purevina ne saattavat aiheuttaa ongelmia. 54 08/2013 Moottorin laaja vääntöalue antoi mahdollisuuden edetä kolmosella Misanon mutkaosuudella, missä F3 675 olisi vaatinut useita vaihtamisia. Hauskaa! Ja kaiken kruunaa koneen makea sointi. Kolmen tehon esivalinnan (Sport, Normal, Rain) lisäksi tarjolla on neljäs itse ohjelmoitava kartta. Kenties moottorin ”väärinpäin” käyminen todella vaikuttaa kääntymiseen! mpmaailma.fi. Ajaessa täytyy keskittyä siihen, ettei varsinaisesti ohjaa pyörää
08/2013 55. 43-millisen Marzocchi-etuhaarukan ja toispuoleiseen, alle 5-kiloiseen alumiinitakahaarukkaan liitetyn Sachs-vaimentimen perussäädöissä on otettu huomioon isompi teho, sekä miltei liiankin tehokkaan etujarrupaketin aiheuttamat rasitukset. Lisäksi F3 800:n vaihteiden kytkeytyminen on karkeaa, ja yhdessä koeajopyöristä löytyi yhtenään välivapaita, sekä vaihtoavustimen kanssa että ilman. Suuremman tehon ja väännön takia sekä rattaiden rakenteita että vaihteensiirtohaarukoita on muutettu, mutta vaihteiston kankeuden syytä ei vielä tiedetty. Radalla Monoblocit voi hallita, vaikka perä nousee helposti ilmaan ja takarengas liitelee sivusuunnassa. Onneksi kasettivaihteisto mahdollistaa nopean työskentelyn, kuten myös Eldorin moottorinohjausjärjestelmä, jossa ei ole moitteen sijaa. - Me opimme molemmat koko ajan. Tiesimme hyvin, että töitä riittää, joten järjestelmä tehtiin helposti päivitettäväksi. Gillen totesi ratkaisua etsittävän kuumeisesti, mutta pienellä porukalla se ei onnistunut mallin esittelyyn mennessä. Italialaisen yhtiön panostus ensimmäiseen mp-järjestelmäänsä on ollut merkittävää. Syksymmällä esiteltävä, Boschin kanssa yhteistyössä kehitettävä ABS-järjestelmä tulee tarpeeseen! PIKKUISEN PARANTAMISEN VARAA Siron mittariston nestekidenäytön symbolien pienuus tekee ne liki mahdottomiksi lukea vähänkin reippaammassa vauhdissa. mpmaailma.fi Vanha klisee supersportin (600 cc) keveydestä ja superbiken (1000 cc) suorituskyvystä pätee MV Agusta F3 800:n kohdalla. MV Agusta tietää asian ja sitä yritetään ratkaista. Kaikki keksimämme parannukset lähetetään heti kaikille jälleenmyyjille. Asiakkaat voivat seurata tilannetta kotisivuiltamme ja käydä päivittämässä pyöränsä ilmaiseksi. Runko pysyy ruodussa, mutta katuajossa jarrujen aggressiivinen teho voi aiheuttaa ongelmia jopa kokeneimmille ajajille
Moottorin alle sijoitetussa pakoputkisto/äänenvaimenninpaketissa on säätöventtiili katalysaattorin ja äänenvaimentimen välissä. ! KATSAUS TEKNIIKKAAN MV Agusta suunnitteli sekä 675- että 800-kuutioiset moottorit yhtä aikaa, paljastaa Brian Gillen. F3 800:n kytkin on varustettu luistotoiminnolla, jatkona on kasettivaihteisto. - Claudio Castiglioni piti erittäin tärkeänä tuoda markkinoille 675:n rinnalla myös 800-kuutioinen versio. Triumphin 675 on kahdeksan senttiä leveämpi. 120 asteen jaolla toteutetun kampiakselin ”takaperin” pyöriminen kohentaa kääntyvyyttä sekä vakautta mutkissa, koska eturenkaalle välittyy 10 % vähemmän pyörivien massojen vaikutusta. Renkaiksi tarjotaan Pirelli Diablo Rosso Corsat koossa 120/70 ZR 17 ja 180/55 ZR 17. 23 asteen kulmaan asetettujen titaaniventtiilien (27,7 mm imu, 31,8 pako) alle syntyy 13,3:1 puristussuhde. MV Agustan käyttämä, Cro-Mo -teräsputkesta tehtyyn kolmiorakenteiseen yläosaan ja alumiinilaattoihin perustuvaan alaosaan perustuva runko valmistetaan nykyisin Vietnamissa. Pienempi malli esiteltiin markkinointisyistä ensin, kilpailutoiminta oli käynnistettävä nopeasti. MV Agustan Italian tehtailla valmistettavan, 54-kiloisen, 3-sylinterisen moottorin pieni koko ei kasva. Amerikkalainen, jo 12 vuotta Italiassa asunut Brian Gillen vastaa MV Agustan urheilupyörien kehittämisestä. Moottorin rakenteissa yhdistetään toimintoja. 173 kilon kuivapaino jakautuu suhteessa 51/49 %. Kolmea 50-millistä, 2-suuttimista Mikuni-läppärunkoa ohjaa elektroniikka, kaasukahva on potentiometri. Esimerkiksi moottorin pyörimissuunnan vaihteistolle muuttava väliakseli on samalla 1,88-kiloinen tasapainotusakseli, johon liittyy nokkaketjun ja starttimoottorin veto. Sachs-vaimentimessa on kaikki säädöt, kuten 24,5 asteen kulmaan asetetussa 43 mm Marzocchi-etuhaarukassakin. Öljy ja jäähdytysneste kiertävät moottorin sisäpuolisissa kanavissa. Karkaistuihin teräskiertokankiin liitetyt, äärimmäisen lyhythelmaiset takomännät liikkuvat Nicasil-pinnoitetuissa sylintereissä. Edessä palvelee pari Monobloc-satulaa ja 320 mm levyt, takana 2-mäntäinen satula 220 mm levyn kera. Se mahdollistaa tehosäädön ja vetopidon hallinnan. Venttiilejä sulkee yksi jousi, niiden ja nokka-akselin 56 08/2013 välillä käytetään seuraajia. 2012 KOEAJOSSA MV AGUSTA F3 800 2013 2014 800-kuutioinen suunniteltiin samaan aikaan 675:n kanssa, kaikki mitat ovat yhteneviä. F3 800:n vaihtoavustin täydentyy pian täydellisemmällä ”avustajapaketilla”, luvassa on starttiavustin, keulimisen esto ja ABS-jarrut. Lyhyt moottori sallii 4,9-kiloisen, toispuolisen takahaarukan venyttämisen 576-milliseksi. MV Agustan vietnamilaisessa Cagiva Telai -tehtaassa valmistetaan Cro-Mo -putkesta tehty eturunko ja takahaarukkaa tukevat alumiinilevyt. Jarruvarustus perustuu Nissinin pääsylinteriin ja Brembon jarrusatuloihin. Jousto edessä on 125 ja takana 123 mm. Modernit rakenteet mahdollistivat todella pienikokoisen ja 54-kiloisena keveän moottorin. mpmaailma.fi
ä mu t lehte VOIMANSIIRTO vaihteisto kytkin toisioveto 6 vaihdetta Märkä monilevykytkin Ketju RUNKO runko istuinkorkeus akseliväli tankin tilavuus paino tankattuna Teräsputki, kolmiorakenteet + alumiinilevyt 805 mm 1 380 mm 16,5 l 173 kg kuivana takajousitus LUE KÄTEVÄSTI MISSÄ JA MILLOIN HALUAT! TABLETTILLA MOBIILISTI TIETOKONEELLA JOUSITUS etujousitus TÖÄ L Ä ÄSIS Käännetty 43 mm Marzocchiteleskooppihaarukka, kaikki säädöt, 125 mm jousto Sachs-monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt, 123 mm jousto TILAA NYT PÄ ÄSET HETI LUKEMA AN JARRUT JA RENKAAT etujarru takajarru eturengas takarengas 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset Brembo-radiaalisatulat 220 mm levy, 2-mäntäinen Brembo-satula 120/70-17 180/55-17 LISÄTIETOJA maahantuoja värit hinta MP-Racing Oy puh. Tuntuu hassulta, ettei Triumph ole tehnyt vastaavaa urheilupyörää - heillä olisi sopiva konekin olemassa. Tulisiko siitä sportinkin voimanlähde. Yamaha on jo julkistanut 850-kuutioisen, 3-sylinterisen moottorin. Lopputulos on helpommin omaksuttavissa ja mpmaailma.fi hallittavissa kuin ”aidot” superbiket tai supersportit. MV Agusta taitaa avata uuden trendin… Tilauksen kesto ja sisällöt 3 kk 6 kk 12 kk Digitaalinen näköislehti X X X mpmaailma.fi X X X Mobiilipalvelu X X X Lehtiarkisto X* X X Painettu lehti HINTA 29,90 € 39,90 € 69,90 € *Tarjous voimassa vuoden 2013 loppuun. 020 786 2520, www.mp-racing.fi Puna-harmaa, mattamusta, musta-valkoinen 21 500 € Vuoden 2012 aikana F3 sai neljä päivitystä, painottaa Gillen. Kilpailijoita on vähän. mpmaailma.fi/digi. TEKNISET TIEDOT MV Agusta F3 800 i MOOTTORI tyyppi kuutiotilavuus sylinterimitat puristussuhde teho vääntö polttoaineen syöttö Nelitahtinen, 3-sylinterinen rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 798 cm3 79 x 54,3 mm 13,3:1 148 hv (110 kW) / 13 000 k/min 88 Nm / 10 600 k/min EFI, Mikuni 50 mm N E A M T O N SUUOSITUI ESTI YÖR P I TOR T O MO S IS L A A T I G a DI osta t i o n v ilma a! Nyt a a M n MP laukse ti in ön k u digi sisäll n a, sama ilauksess % 0 t 0 a 1 ä Saat inteisess painet tu per ta ilman . Vanha klisee supersportin keveydestä ja superbiken suorituskyvystä pätee. TRENDSETTERI MV Agusta F3 800 osoittaa selvästi, kuinka upean pyörän voi kehittää rikkomalla rajoja
T Y N A A M L A I L A I T P MA M A T I ! I O S V K A OM
l i a a mpm T Arvonnan järjestää MP Maailma ja arvontaan osallistuvat kaikki MP Maailman tilaajat, joilla on voimassaoleva lehtitilaus 16.12.2013. Arvonnan palkintona on uusi MV Agusta Brutale 990R -moottoripyörä, vuosimallia 2011. T Y A M A T S U G A 0R V M 9 9 A T ALE I O ! I V T S JA BRU AKSE OM än: an mm e m l i n Maa saat e n P ällö äriltä M a s i n s p aja man niiden ym valla: m i ä tila u ta st t i i a i uos kuin ihmis llas puhelimess s a n m ä a t yöris ome matk alua • Su moottorip llön h abletilla tai , aa ana n sä tissä, t aailm eron muk niin i o M s t P s rki num kea terne t tä M • Lu nettuna, in lehtia ilmestyny viimeisen n in en pai öise li 40 aiemm rin vuod k h • Sä ta löydät y alente -k jos Girl d i • Gr E S T I I L S A E V SELL N I A: IT V I P O SILAUSTAP ilaa t / fi ma. Voittajan nimi ilmoitetaan MP Maailman verkkopalvelussa, painetussa lehdessä, sekä henkilökohtaisesti voittajalle. Palkinnon luovuttamisesta sovitaan voittajan kanssa.
Elokuvissa ja tv-sarjoissa tuskin koskaan esitetään moottoripyöräilyä arkisena asiana, vaan kyseessä on tarkkaan harkittu valinta. Se on romanttinen komedia, jossa motoristit ovat ikuisesti vapaita ihmisiä, joilla ei ole huolta mistään, he vain ajelevat pyörillä. “TEHDÄÄNKÖ AMERIKASSAKIN SUOMALAISIA MOOTTORIPYÖRIÄ?” Moottoripyöräaiheisen tv-sarjan tekemisessä yhdistyvät työ ja harrastus. Hollolasta lähtöisin oleva näyttelijä oli vuonna 2003 pääosassa ukrainalaisessa elokuvassa, jossa hän näytteli motoristia. Me keski-ikäiset miehet rupeamme haikailemaan ison pyörän satulaan. Haastattelun aluksi mies kieltäytyy paljastamasta vastauksia tarkemmin kysymyksiin mitä-missä-milloin, mutta lopulta salaisuuksien verho raottuu. - Olen haaveillut moottoripyöräilystä kauan, mutta olen niin kiireinen mies, että tarvitsen tekosyyn ajamiseen. - Elokuvan nimi suomeksi käännettynä on Bensaaseman kuningatar. - Sarja kuvataan ensi vuonna, todennäköisesti kesällä. mpmaailma.fi. Matka ei suuntaudu Venäjälle, vaan ihan toiseen suuntaan eli Amerikkaan. – Ihmisillä on moottoripyöristä niin vahva mielikuva, että jos esimerkiksi perheenisä lähtisikin yhtäkkiä töihin moottoripyörällä, ihmisille muodostuisi heti aivan toisenlainen kuva hänestä, Haapasalo perustelee. Kymmenissä elokuvissa ja tv-sarjoissa esiintyneelle kiireiselle näyttelijälle uusi Moottoripyöräaiheisen tv-sarjan tekemisessä yhdistyvät työ ja harrastus. AJANKOHTAISTA UUSI MOOTTORIPYÖRÄAIHEINEN TV-SARJA VILLE HAAPASALO MOOTTORIPYÖRÄAIHEISEEN tv-sarjaan Ville Haapasalo on niin kiireinen mies, ettei aikaa tahdo riittää uudelle kiinnostuksen kohteelle, moottoripyöräilylle. Palkittu näyttelijä on kuitenkin keksinyt ratkaisun pulmaan. En usko, että minusta kuitenkaan tulee sellainen, että päivittäin ajaisin, mutta kun on sopiva hetki, on mukava ajella pari tuntia ja tulla takaisin, 41-vuotias Haapasalo tuumii. Nimi viittaa mimmiin, johon elokuvassa ihastun. 60 08/2013 i V aluevaltaus on samalla keino tyhjentää kalenterista tilaa kaksipyöräisille. En ole sarjassa oma itseni, vaan hieman Pohjois-Korea -mentaliteetilla VALKOKANKAAN MOTORISTIKUVAUKSET TÄYNNÄ STEREOTYPIOITA ille Haapasalon vuonna 2003 tähdittämä ukrainalainen motoristielokuva kertoo tuhanteen kertaan toistetun näkemyksen moottoripyöräilystä henkilökohtaisen vapauden ilmaisuna. – Sitähän suurin osa ihmisistä hakee, sitä auringonlaskuun ajamisen fiilistä. Tämän vuoksi ympärille piti kehitellä tvsarja, että ajamisesta tulee mahdollista, Haapasalo perustelee. Haapasalo kertoo sarjan olevan suunnattu sekä Suomeen että Venäjälle. Liikkuva kuva esittää motoristit pääsääntöisesti joko vapaudenkaihoisina individualisteina tai kriminaaleina. - Ehkä on kyse myös siitä, että on tullut se ikä, kun pitää hankkia iso pyörä itselle. Venäjän suosituin suomalainen on ollut aiemminkin ruudulla kaksipyöräisen satulassa. TEKSTI JA KUVAT JANI KOHONEN E lokuvien Metsästyksen kansallisia erikoisuuksia ja Käki avulla Venäjällä ja Suomessa maineeseen ponnistanut 41-vuotias Ville Haapasalo tähdittää seuraavaksi moottoripyöräaiheista tv-sarjaa. Näyttelijä ei kuitenkaan pidä lähestymistapaa tarpeettoman stereotyyppisenä
Ville Haapasalo haaveilee Harley-Davidsonista ja aikoo teettää täysin uudenlaisen moottoripyörän tv-sarjaansa varten. mpmaailma.fi 08/2013 61
Jos ottaisin jonkun kyykkypyörän ja lähtisin Helsingistä ajamaan, niin Järvenpäässä ei olisi enää korttia – kyykkypyörällä ei voi ajaa hiljaa. Myös teiden kunto huolettaa. Mies tunnetaan muun muassa maata esittelevien tv-sarjojen Venäjän halki 30 päivässä ja Sapuskaa, harashoo! isäntänä. 62 08/2013 UUSI MOOTTORIPYÖRÄAIHEINEN TV-SARJA esitetty hahmo, joka ihmettelee, onko USA:ssakin suomalaisvalmisteisia Harley-Davidsoneita. Sarjassa kuvataan myös pyörän suunnittelu ja valmistus alusta alkaen. - Se kasvaa huikeaa vauhtia. Ensimmäinen osa kuvattiin New Yorkissa, toinen Bangkokissa ja tämä kolmas Las Vegasissa ja Moskovassa, Haapasalo kertoo. - Oli toki hienoa ajella esimerkiksi Ukrainassa serpentiiniteitä meren vieressä. Skootterinkin kanssa on ongelmana, mihin sen saa yöksi, ettei sitä viedä. Olen kuitenkin julkisuuden henkilö, jonka luokse tulee heti kymmenen ihmistä juttelemaan jos pysähdyn vaikka kahville. - Pyörä saisi olla mielellään H-D -tyylinen. - Sellaista pyörää ei maailmassa ole ollut toista, ei lähelläkään. - Jännitys ja vaaralliset tilanteet eivät enää kiinnosta, vaan vapaa tie – ei liike, vaan se maisema ja että on vapaus tehdä mitä huvittaa. Moskovassa, Pietarissa ja muissa isoissa kaupungeissa rupeaa jo olemaan liikenteessä todella paljon moottoripyöriä. Ennen moottoripyöräsarjaa Haapasalo työstää jatko-osaa aiemminkin tähdittämäänsä elokuvasarjaan. Sarjatuotannossa olevia pyörämalleja arvioitaessa Haapasalo kallistuu rentoon meininkiin. mpmaailma.fi. - Kuvaan leffaa Rakkautta suuressa kaupungissa 3. AJANKOHTAISTA VILLEN VINKIT VENÄJÄLLE: KUOPAT JA VARKAAT PÄÄNVAIVANA i 1991 Leningradin •(nyk.Vuonna Pietari) teatteriakatemiassa opinnot aloittanutta Haapasaloa voidaan pitää todellisena Venäjä- ja neuvostomaa-asiantuntijana. Minulle hienoin hetki moottoripyöräilyssä on kuitenkin ollut se, kun pysäytin rannalle yksin ja vain vetelin tupakkaa. Isompi ja laiskempi, sellainen takakenossa istuttava sopii luonteelleni paremmin. TÄYSIN UUDENLAINEN MOOTTORIPYÖRÄ Sarjassa nähtävästä moottoripyörästä näyttelijä lupaa ainutlaatuista. - Säilyttäminen on ongelma. Ukrainassakin koko ajan pelottivat ne kuopat. Silloin ei vain saa ajaa liian kovaa. Naapurimaassa mp-matkailu ei kuitenkaan ole Haapasalon mukaan täysin pulmatonta. AJAMINEN EI PÄÄASIA MOOTTORIPYÖRÄILYSSÄ Eteneminen paikasta toiseen ei ole näyttelijäsuuruudelle moottoripyöräilyn paras puoli. Pyörästä tulee sen verran minun näköiseni, että varmaankin saan sen itselleni, tuskin sitä kellekään muulle voisi kuvitella. Siitä tulee ihan laillinen peli, jota voi ajaa kadulla. Käyttäydyn siis vähän samaan tyyliin kuin jenkit, jotka matkustavat Suomeen – eli en tiedä mistään mitään. - Suomessa on harvinaista, että tiessä on kolme metriä syvä ja kaksi metriä leveä kuoppa, mutta Venäjällä saattaa olla niitäkin. Moskovan kaltaisissa isoissa kaupungeissa on kuitenkin hyvät tiet. Haapasalo on havainnut moottoripyöräilyn suosion lisääntyneen Venäjällä viime vuosina
Monesti matkoilla olen lainannut tai vuokrannut pyöriä. Kun lähdin Venäjälle, siellä ei ollut mp-kulttuuria, joten ei tullut ajeltua hirveästi. - Samoihin aikoihin kiinnostuin sukeltamisesta ja olen suorittanut sukelluskortteja. - Ajoin ensimmäisen kerran 9-10 -vuotiaana Pappa-Tunturilla. Sittemmin olen ajanut hyvin epäsäännöllisesti. En vain enää kestänyt Moskovan ruuhkia. Nykyisin Haapasalo kurvailee Venäjän vilkkailla kaduilla 125-kuutioisella Vespa-skootterilla. Siinä vaiheessa sanoin, että pysäytä tuohon ja kävin hakemassa kaupasta skootterin. VUOKRAPYÖRIÄ JA SKOOTTERI MOSKOVASSA Haapasalon ensikosketus motorisoituihin kaksipyöräisiin tapahtui ala-asteiässä. Jotenkin niissä on paljon samaa. 09-2727 100 | www.mobilisti.fi mpmaailma.fi. Minä tarvitsen sellaista aikaa, että olen vain yksin, enkä pysty edes kännykkään puhumaan. Aikuisiällä Haapasalo on innostunut toisestakin uudesta harrastuksesta, jossa hän näkee yhtäläisyyksiä moottoripyöräilyyn. - Moskovassa istuin kerran autokuskin kanssa ruuhkassa kaksi tuntia
Monet näistä rakentelijoista ovat hyödyntäneet Roland Sands Design (RSD) -yhtiön katalogia, joka on nähtävissä osoitteessa www.rolandsandsdesign.com. C afé racer -kulttuuri on noussut suosioon myös rapakon takana. USA:ssa on tehty paljon suoria, englantilaisten esikuvien kaltaisia tribuuttipyöriä, mutta maassa valmistuu runsain mitoin myös aitoamerikkalaista café racer -rautaa. AJETTAVUUS TÄRKEÄÄ RSD:n johtohahmo, 37-vuotias Roland Sands on entinen USA:n road racing -mestari 250-kuutioisten luokassa. Yksi suuri ero maiden välillä kuitenkin on. Vaikka Sunset Boulevard ei vielä vedäkään vertoja Lontoon North Circular Roadille, jossa ensimmäiset kahvilakilpurit syntyivät, valmistuu myös Amerikassa pyöriä, joita voisi ylpeänä esitellä Ace Cafén edustalla. Uuden mantereen pitkäikäisin ja myydyin pyörämalli, vuonna 1957 ensiesitelty HarleyDavidson Sportster, on innoittanut lukuisia autotallirakentelijoita tekemään omia riisuttuja ja erikoisosilla varusteltuja café racer -Sportstereitaan. 64 08/2013 mpmaailma.fi. Selvitimme, millaisia menopelejä valikoiman avulla syntyy. Nykyisin Sandsin Sandsin luomukset eivät ole pelkkää erikoisuudentavoittelua, vaan myös ajettavuudeltaan poikkeuksellisen hyviä. ESITTELYSSÄ ROLAND SANDS HARLEY CAFÉ SPORTSTER TEE-SE-ITSE TEKSTI ALAN CATHCART, JANI KOHONEN I KUVAT KEVIN WING -CUSTOMPYÖRÄ ROLAND SANDS HARLEY CAFÉ SPORTSTER Villeistä projekteistaan tunnettu kalifornialainen customguru Roland Sands tarjoaa Harley-Davidson Sportster -faneille nettikatalogin täydeltä osia, joilla pyörän voi muokata mieleisekseen
Silti menopelien tekniikkaan on panostettu yhtä lailla: käännetyt etuhaarukat, monimäntäisillä satuloilla varustetut jykevät jarrut ja ehdoton asenne ovat vakiovarusteita Sandsin pyörissä. Suorituskykyä voi parantaa ilman moottorin sisäisiä muutoksiakin. Toisin kuin Discovery Channel -kanavan Biker Build-Off -ohjelmassa, Sandsin luomukset eivät ole pelkkää erikoisuudentavoittelua, vaan myös ajettavuudeltaan poikkeuksellisen hyviä. RSD-pyörästudio kuuluu amerikkalaisten customrakentelijoiden ehdottomaan eliittiin. Nykyisin malli löytyy Roland Sandsin yritys RSD tarjoaa Sportsteriin "koko katalogillisen" osia, joista asiakas voi valita omaan tyyliinsä sopivat, ja rakentaa niistä yksilöllisen café racerin. 08/2013 65. Uuden pakoputkiston ja vapaavirtausilmansuodattimen ansiosta teho on kasvanut noin 10 hevosvoimalla. Tässä epäilemättä näkyy Sandsin oman kilvanajotaustan vaikutus. Viisi vuosikymmentä sitten, ennen Ducatin V-twinien ja Hondan nelisylinteristen aikaa, Sportster hallitsi yhdessä Triumphin ja Nortonin kanssa sporttipyörämarkkinoita. mpmaailma.fi Entisenä RR-kuljettajana Roland Sands on halunnut panostaa jarruja jousitusmuutoksiin, joilla ajo-ominaisuuksia saadaan paremmiksi. Toisin sanoen, jokainen RSDkaksipyöräinen on valmiina kunnon kurvailuun ja kohottamaan etupyörän kohti tähtiä - ne eivät ole pelkkää katsottavaksi tarkoitettua silmänruokaa, vaan todellisia 2000-luvun kalifornialaisia café racereita. Sands on toteuttanut äärimmäisen villejä ja ristiriitaisiakin ajatuksia herättäneitä ideoita, joiden tuloksena on syntynyt erikoiselta näyttäviä ja prameilevia pyöriä
Sen jälkeen lommoille menpaikalta. Ensimmäisenä oli vuorossa jousitus. RSD:n kahvat, clipon-ohjaustanko, Sandsin muokkaama emäputken yläkolmio ja 117 millimetrin etujättö viimeistelevät kokonaisuuden. Tästä pitävät huolen PM Turbon 330-millinen, kelluva etujarrulevy yhdistettynä kuusimäntäiseen jarrusatulaan ja taakse asennettu 292-millinen levy neljällä männällä. Seuraavaksi Sands valitsi osia omasta RS Design -katalogistaan. Showan 39-millistä etuhaarukkaa nostettiin tuuman verran maavaran kasvattamiseksi ja samalla jousia kiristettiin. Aiempaa korkeampi ja huomattavasti miellyttävämpi RSD Mustang -istuin tekee kuitenkin ajokokemuksesta selvästi miellyttävämmän. Liiallisesta tärinästä on sen sijaan päästy eroon käyttämällä kumisia pehmusteita voimanlähteen ja rungon välissä. Sands leikkasi jo ennestään riisutusta takalokasuojasta lisää metallia pois ja teki saman operaation RSD Mustang-satula myös etulokaparantaa sekä ulkonäköä suojalle, rungolle että istuinmukavuutta. 66 08/2013 ROLAND SANDS HARLEY CAFÉ SPORTSTER minkäänlaista tasapainotusakselia. AirTrix-yhtiön maalari Chris Woods puolestaan ruiskutti pyörään surffaushenkiset grafiikat. ESITTELYSSÄ Me halusimme tehdä jotain aivan päinvastaista. Lisäksi Sands on tehnyt etupäästä hillitymmän näköisen siirtämällä RSD Nostalgia -siirtosarjalla etulampun ja nopeusmittarin entistä matalammalle sekä poistamalla mpmaailma.fi. aloittelijoiden suosikin. TURHAT OSAT ROMUKOPPAAN Roland Sands heitti romukoppaan RSD:n oma tankin korkki ja eBay-hankintansa vaurioituneen Chris Woodsin maalaama ohjaustangon, pakoputket ja surffaushenkinen grafiikka muuttavat radikaalisti muutamia turhaksi katsomiaan näkymää kuljettajan osia. Tämä terävöitti ohjausakselin kulmaa ja teki ohjauksesta nopeamman. Harley ei juurikaan panostanut ajomukavuuteen Nightsteria suunnitellessaan. Boss-alumiinivanteet on koneistanut Rolandin isä Perry Sands Performance Machine -liikkeessään. nyt tankki moukaroitiin takaisin alkuperäiseen muotoonsa ja tankin korkki korvattiin RSD:n omalla. Edullinen ja laajalle levinnyt malli on etenkin lama-aikana ihanteellinen alusta jokamiehen café racer -customprojekteille. MUUTOKSET KANNUSTAVAT KOVEMPAAN KURVAILUUN Jarrumuutokset ja täysin uuteen uskoon muokattu ajoasento rohkaisevat ajamaan RSD:n pyörällä kovempaa kuin perusmallilla. Me halusimme tehdä - vaihdelaatikolla varustettuja jotain aivan päinvastaista. Myös suo- Nightster oli Harleyn ensimrituskyvyltään Sportster on ny- mäinen mustakrominen malli ja kymittapuulla melko vaatimaton. Jarruteho Sandsin pyörässä on selvästi jykevämpi kuin perus-Nightsterissä. Taakse vaihdettiin 370-millinen Progressive-iskunvaimennin, joka on 63 millimetriä alkuperäistä Showan osaa pidempi. Halusimme pyörän, jota olisi hauska ajaa ja jonka ajoominaisuudet olisivat alkuperäistä paremmat. Harley on kuitenkin saanut vuosien varrella myytyä yli puoli miljoonaa Sportster XL -pyörää. Jalkatapit ovat turhan pitkät, mutta onneksi saranoilla varustetut, joten pyörää kallistellessa ei tule liialti ongelmia. Edessä on säilytetty 19 tuuman rengaskoko, mutta takakumi on vaihdettu 16-tuumaisesta 18-tuumaiseen. HaluHarley-Davidsoneita. Internetistä neljän tuhannen dollarin hintaan löytynyt vuoden 2008 Harley XL1200N Nightster Harley-Davidsonin hintahaarukan -kolaripyörä sai samalla toimia alapäästä, mikä on tehnyt siitä uuden tuotelinjan mainoksena. Koeajoni jälkeen Sands on kuitenkin lisännyt katalogiinsa myös lyhyemmät jalkatapit. Monet polttoaineensuihkutuksen, madaltavat Sportstereita tai teovat ne yhä ainoita viisivaih- kevät niistä enemmän chopperteisella - kuusiportaisen sijaan tyylisiä. ja takahaarukalle. Sands halusi rakentaa ajokelpoisen koekappaleen osakataloginsa testaamiseen käytännössä. simme pyörän, jota olisi hauska Pyörien vanhassa, vuonna ajaa ja jonka ajo-ominaisuudet 1984 ensiesitellyssä Evolution- olisivat alkuperäistä paremmat, moottorissa ei myöskään ole kertoo Sands. YLI PUOLI MILJOONAA - Halusimme antaa asiakkailSPORTSTERIA lemme mahdollisuuden rakenVaikka ilmajäähdytetyt Sports- taa jotain sellaista, mitä muut eiter-mallit saivat vuonna 2007 vät ole juurikaan tehneet. uusi, minimalistinen retrotulkinta Sportster-legendasta
mpmaailma.fi ITSE E S TEE Uusi pakoputkisto on Vance & Hinesin käsialaa. 08/2013 67
Tällä ratkaisulla pyörästä tulee siistimpi, taustoittaa Sands ylpeänä. MOOTTORI PÄÄOSIN ENNALLAAN Sportsterin moottori on jätetty sisäpuolelta täysin ennalleen, mutta uusi ilmansuodatin ja Vance & Hinesin RSD:lle rakentama 2-1-pakoputkijärjestelmä saavat Sandsin mukaan myllystä irti 8-12 hevosvoimaa lisätehoa, maksimitehon ollessa RSD:n pyörässä 65 hevosvoimaa. Vaihdelaatikko sen sijaan on yhtä kankea kuin Sportstereissa yleensäkin, vaikka vapaa vaihde on helppo löytää ja kytkin kevytkäyttöinen. Mainion café racer -Sportsterin saa kuitenkin tehtyä jo 1 500 taalalla, jos kaikki muutos- ja maalaustyöt tekee itse. - Asiakkaamme haluavat tehdä pyöristään persoonallisia, mikä onnistuu postimyyntiosillamme. Pyörän hankintahinnan lisäksi kustannuksia tulee noin 10 000 dollaria. Sitten se olennainen. Lisää uskottavuutta tuo, jos kertoo tehneensä muutostyöt itse. 251 kiloa kuivana painava pyörä liikkuu ja kiihtyy melko pirteästi 107,1 newtonmetrin maksimiväännön vauhdittamana. - Tässä pyörässä on paljon ekstraosia, koska kyseessä on samalla sekä Performance Machinen että oman yhtiömme esittelypyörä. Sandsin päätös Pelkkä pyörän tyylikkyys ei riitä. Ilmeisesti kyseessä oli prototyyppiosa, mutta tällä saralla Sandsilla on yhä työtä tehtävänä. Olen yllättynyt jos Harleyltä ei tule Café Sportster -mallia seuraavan parin vuoden aikana, sillä muuten he tulevat jäämään paljosta paitsi. - Jos haluaa itselleen erilaisen pyörän kuin yksikään Harleyn valikoimista valmiina löytyvä malli, riittää kun ostaa uuden ohjaustangon, muuttaa ajokorkeutta, käyttää erilaisia siirtosarjoja sekä vaihtaa vanteet ja renkaat, Sands taustoittaa. RSD:n sivuseisontatuki tuntuu suhteellisen tukevalta, ja se on helppo potkaista alas - mutta täysin mahdoton saada ajosaappaalla takaisin ylös. - Pyörän ulkonäöstä tekee omalaatuisen nimenomaan se, että olemme siirtäneet polttoainetankin alta kaikki muoviosat vasemmalle puolelle sylinterien väliin. 68 08/2013 kaukovalojen ja suuntavilkun merkkilamput sekä sivupeilit. Café racer -osien menekki on todella hyvää. Kokonaisuuden täydentävät kuljettajan sävysävyyn olevat varusteet. Sandsin Café Sportsterin voimanlähde ei rämise tai tärise yhtä paljon kuin Nightsterin alkuperäinen Evo-moottori. ESITTELYSSÄ ROLAND SANDS HARLEY CAFÉ SPORTSTER Sivuprofiilia tarkastellessa voisi kuvitella tankkia siirretyn normaalia korkeammalle. Inte on y tävis Auri tarv mpmaailma.fi V Euro. Sandsin päätös tarjota osia Amerikan suosituimpaan V– twin-katupyörään tekee rakentelusta helpompaa kuin koskaan aiemmin. Useimmat luulevat meidän nostaneen tankkia korkeammalle, mutta siitä ei todellakaan ole kyse. Sen sijaan on kumarruttava nostamaan se sormin. tarjota osia Amerikan suosituimpaan V–twinkatupyörään tekee rakentelusta helpompaa kuin koskaan aiemmin. Kalifornian customkuninkaan katalogin osavalikoima on totutun tyylikästä tuotantoa. - Olen muutenkin sitä mieltä, että H-D:n vasemmalle puolelle sylinterien väliin kannattaa laittaa jotain, koska muuten se kohta pyörästä näyttää liian yksitoikkoiselta ja koko moottoripyörästä saa toispuoleisen vaikutelman. Kun ohikulkijat saavat tietää asiakkaidemme rakentaneen pyöränsä itse, nousee heidän katu-uskottavuutensa täysin uudelle tasolle, Sands kehaisee. - Sportsterista saa muokattua vaikka mitä, ja monet asiakkaistamme ovat tehneet aivan hulluja juttuja. Jos joku sattuu löytämään internetin myyntipalstoilta vastaavanlaisen pyöräaihion kuin Sands, kuinka paljon muutostyö tulisi maksamaan. Roland Sandsin Café Sportster on autenttinen kalifornialaisversio legendaarisesta brittiklassikosta. Tosi asiassa vaikutelma syntyy siitä, että mittaristoa ja ajovaloa on laskettu alaspäin
Shark S900C Hinta alk. Halutessasi tyhjentää ilman pois, painat vain reset painiketta pumpun vierestä. Aurinkovisiirin ansiosta et tarvitse aurinkolaseja. Shark kauppiaat • Hämeenkyrö: Motokama • Imatra: Mimoto • Joensuu: Konejönnit • Kankaanpää: Satamotors • Kitee: Koneveijarit • Kouvola: Motobike Kouvola • Kuopio: Kone ja tarvike Leppänen • Loimaa: V-Twin City • Mikkeli: SR-Kone • Oulu: Motorman • Savonlinna: TT-Auto • Tampere: Yamaha Center • Turku: Motoracing Company Valimotie 4, Helsinki • 24h webshop www.eurobiker.fi • myynti@eurobiker.fi • Puh 09 5656040 Eurobiker mp maailma 8-2013.indd 1 30.7.2013 21:09:51. • • • • • • • Valettu thermoplastinen hartsiseos. Ilmapumppu pumppaa ilmaa poskipaloihin kevyellä sormen painalluksella. Pikairrotettava visiiri Irrotettavat ja pestävät sisustat Takuu 5 vuotta Shark S900 Integroidun ilmapumpun ansiosta istuvuuden pystyy helposti säätämään yksilölliseksi. Kaikki vaivatonta ja helppoa. Euro 229,00 YEARS WARRANTY Integroitu aurinkovisiiri on yhdellä kädellä käytettävissä ja optisesti kirkas. Integroitu aurinkovisiiri Ilmalla täytettävät poskipalat Antifog pinlock visiiri, pinlock mukana
- Jotain siitä krokotiilivaarasta kertoo se, että sukeltajien operoidessa vedessä, olivat pyssymiehet koko ajan valmiina krokotiilien varalta. Tullimies hyppäsi kyytiin ja alkoi mieletön matka kaikkien hänen kavereidensa luona. Remontti kesti kaikkiaan kuukauden verran. Saarelainen jatkoi kuitenkin päättäväisesti matkaansa, ja lähellä Himalajan rinteitä edessä olikin mutkan jälkeen raja-asema ja tullimies! Nyt kysyttiin sitten passia ja viisumia. Onneksi pyörä saatiin pelastettua ja edessä oli mittava remontti. Saarelainen oli oppinut matkan varrella, että liuta dollareita voitelisi tarvittaessa tullimiehen. Pysy kuulolla. Hoikka onnistui järjestämään paikalle Indonesian meriministeriön sukeltajat, jotka onnistuivat löytämään joen pohjasta Hondan, joka oli jo hautautunut mutaan. Keskustelu alkoi hyvin ystävällisesti Buddha-veljen kanssa. Jatkuu.a.n. ja nostin Wingin tupakan aika. Oli. - Missään nimessä en ollut länsimaisen mittapuun mukaan ajokunnossa, mutta tarjotuista juomista ei voinut kieltäytyä. Saarelainen sai tullimiehiltä ajo-ohjeet pääkaupunki Thimbuun. Kaivoin itseni lumihangesta pystyyn. Intiasta hän siirtyi Bhutanin pääkaupunkiin Thimbuun. Joen pohjassa makaaminen oli muuttanut Saarelaisen Wingin melkoisen huonoon kuntoon. nda legendaarisen Ho Wingi makasi 20 metrin syvyydessä joen pohjassa ja Saarelainen seisoi rahattomana rannalla. Matka kaupunkiin kesti kuusi tuntia. Tarjolla oli whiskyä, olutta ja viiniä. Matka pääsi jälleen jatkumaan. Alkumatkasta tullimiesten juomat lämmittivät, mutta matkan edetessä tuli kylmä ja lopulta krapula. Jokaisessa pysähdyspaikassa. Olin päättänyt saada viisumin Bhutaniin! Lopulta, melkoisessa nousuhumalassa saavuimme tullimiehen esimiehen talolle. Aikansa he väittelivät, ja lopulta minun passistani löytyi maahan saapumiseen oikeuttava viisumi. - Kyselin siinä varovaisesti tullimieheltä, onko hän ikinä ollut näin ison moottoripyörän kyydissä. Kaikki meni uusiksi - moottoria myöten. Harmitti. Singaporessa. Tietenkään hän ei ollut. Honda nostettiin ylös ja se rahdattiin remontoitavaksi Singaporeen. Seuraa tietä ja saavut kaupunkiin. ilm MP Maa sa umeros 9/2013-n rin sa koeajamme Ja Seuraavassa jaksos Goldwingin. Toisaalta oli toinenkin mahdollisuus, mitä hän päätti käyttää. HELSINKI - GIBRALTAR - CASABLANCA - TAMANRASSET - NAIROBI - CAPE TOWN - BUENOS AIRES - RIO DE JANEIRO CARACAS - CURACAO - PANAMA - MEXICO CITY - HOUSTON - MIAMI - LOS ANGELES - SYDNEY - ALICE SPRINGS - PERTH DARWIN - BALI - SINGAPORE - BANGKOK - CALCUTTA - KATMANDU - NEW DELHI - TEHERAN - ISTANBUL - ROMA - HELSINKI. Saarelainen tiesi jo ennakolta, että Bhutaniin ei noin vain päästä ilman etukäteen hoidettua viisumia. Ajo-ohjeet olivat yksinkertaiset. Tie alkoi kiemurrella Himalajan rinteillä. Bhutanin tullista hän ei meinannut päästä mitenkään maahan sisälle, kun ei ollut viisumia. Saarelainen ajeli pitkin Kauko-Itää ja siirtyi Intiaan
Se sopii kaikkiin olosuhteisiin ja sen veden- ja pölynkestävyydelle on myönnetty IP67-suojaluokitus (tilapäinen upotus metrin syvyiseen veteen 30 minuutiksi ja täysi pölysuojaus). Hintavertailu ostetun tuotteen ja halvemman hinnan välillä tulee tehdä 30 vuorokauden sisällä ostotapahtumasta, ja halvempi hinta pitää löytyä suomalaisesta kaupasta. Varmatoiminen langaton yhteys, miellyttävä tekstiilivyö ja tarkka sykkeen mittaus varmistavat, että harjoituksen jokainen yksityiskohta tallentuu tarkasti. 128,90 79,90 tai 17,11 /kk 12 kk Klarna Erämaksu 0% korolla, 3,95 € /kk laskutuslisällä Sports Tracker HRM2 langaton Bluetooth-sykevyö P m n v e v T Sports Tracker -sykelähetin nostaa harjoittelusi uudelle tasolle. Tuote 16802. 449,90 tai 43,86 /kk 12 kk Klarna Erämaksu 0% korolla, 3,95 € /kk laskutuslisällä 3 Samsung Galaxy Xcover Säänkestävä ja pölytiivis älypuhelin Tämä matkapuhelin kestää melkein kaiken tielleen osuvan. Tutustu Fennian vakuutusehtoihin osoitteessa www.verkkokauppa.com/fi/hintaturva Hinnat voimassa 16.8. Sinun ei tarvitse murehtia turhan paljon puhelimen suojaamisesta likaisessa tai märässä ympäristössä. Laitteessa on selkeä, auringonvalossa luettava 10,9 cm (4,3 tuuman) kosketusnäyttö, jota voi käyttää käsineillä. Sen käyttö onnistuu kaikissa olosuhteissa: uraisilla teillä, mukulakivikaduilla, rankkasateessa ja häikäisevässä auringonpaisteessa. Laite on yhteensopiva mm. Fennian hintaturvavakuutus kaupan päälle kaikkiin tuotteisiin! Verkkokauppa.comista ostetuille tuotteille maksuton Fennian 30 päivän hintaturvavakuutus. Tuote 1652. Se on kestävä ja IPX7¹-standardin mukaan vesitiivis. Pienin korvaus 30 € ja suurin korvaus 150 €. Näistä toiminnoista on hyötyä aktiivisessa elämässä! Ec • • • • • • Musta/oranssi (kuvassa): tuote 43521. iPhone 4S ja 5, Symbian, Meego ja Android -laitteiden kanssa joihin on asennettu Sports Tracker -sovellus. Garmin Zümo 350LM moottoripyöränavigaattori Garmin Z?mo 350LM on reissaavan motoristin valinta. Näytön Anti-scratch-lasi on 4-5 kertaa tavallista lasia vahvempaa ja se kestää naarmuja ja putoamisia. Vakuutuksen myöntää Fennia. Harmaa: tuote 56516. - 23.8.2013 H A Kla vain aja. Taskulamppu antaa välittömästi valoa yllättävien sähkökatkosten aikana tai pimeällä ulkoillessa. E A Kä au ha as Z?mo 350LM sisältää koko Euroopan kartat ja elinikäiset karttapäivitykset, joista saat ajantasaiset kartat ja uusimmat tiedot yrityksistä, kuten ravintoloista, pikapankeista ja sairaaloista
Ecolight SolarSec Aurinkokennokäyttöiset ulkovalaisimet liiketunnistimilla an Kätevät ja tehokkaat, liiketunnistimilla varustetut, omavaraiset ulkovalaisimet! Ei enää hankalaa sähköjohtojen vetämistä! Valaisimissa on aurinkokennolla latautuvat akut jotka keräävät virtaa koko päivän. 9-21, la 9-18, su 12-18. Tuote 1006. 1000 € ostoksella 12 kk maksuajalla on 14.72%. Helppo asentaa ja suunnata haluttuun kohteeseen. Toimitetaan laadukkaassa ja tyylikkäässä alumiinisalkussa jossa työkalut säilyvät siististi. Kioski 24 h (Helsinki) Klarnan Erämaksu on aina koroton, mikäli maksuaika on 12 kk tai lyhyempi. Tuote 1776. 28,90 Ecolight SolarSec SPOT • Kapea valokeila • 3 kpl 0,5 W superkirkasta lediä • 0,6 W aurinkopaneeli • 3 x 1,2 V 2000 mAh NiMh-akku • Metallirunko • Tuote 34289. ja 69,90 99,90 Wattnik yleismittaripaketti Monipuolinen yleismittaripaketti kodin, auton ja moottoripyörän sähköasennuksiin! Sisältää laadukkaan digitaalisen yleismittarin hyvillä mittausominaisuuksilla, AC ja DC -virran mittaamiseen soveltuvan pihtianturin, kontaktittoman 230 V volttitesterin sekä infrapunalämpömittarin. Pimeän tultua tehokas valo kytkeytyy päälle 30 sekunnin ajaksi aina liikettä havaitessaan. - 34,90 Ecolight SolarSec PLUS • Laaja valokeila • 1 kpl 3 W suurteho-LED • 0,6 W aurinkopaneeli • 3 x 1,2 V 2000 mAh NiMh-akku • Metallirunko • Tuote 34291. Tuote 47519 Helsinki - Pirkkala - Oulu. Avoinna ark. TODENNÄKÖISESTI AINA HALVEMPI. Todellinen vuosikorko esim. Ostaessasi tuotteet Klarna Erämaksulla, maksat vain laskutuslisän 3.95 € / lasku, tilausten määrästä riippumatta. SolarSec valaisee kohteen tehokkaasti, luo turvallisuutta ja sopii lähes kaikkialle - myös paikkoihin joissa ei ole sähköä. 26,90 Ecolight SolarSec WIDE • Leveä valokeila • 6 kpl 0,5 W superkirkasta lediä • 0,6 W aurinkopaneeli • 3 x 1,2 V 2000 mAh NiMh-akku • Muovirunko • Tuote 34278. Green Cyclone G3 Standard painepesuri Pienestä koostaan huolimatta tämä G3-sarjan painepesuri tarjoaa todella voimakkaan paineen ja erinomaisen 340 l/h virtausnopeuden. Saatavina myös ilman infrapunalämpömittaria hintaan 69,90 €
Mahdollisuus käyttää Hands Free headsettinä tai MP-kypärän kanssa Maks. • • • • • • • • 59,90 • • • • • • 8 Sisältää ladattavat akut ja pöytälaturin. Kahdeksan kanavaa ja 121 yksityiskoodia mahdollistavat 968 kanavavalintaa. Umpikypäröihin: tuote 30287. Löydät kaikki värit hakusanalla: spibelt. Pyörästä pyörään tai kuskilta matkustajalle kommunikointi. Tilanne 13.5.2013 TODENNÄKÖISESTI AINA HALVEMPI H A Kla vain ajal. Voidaan käyttää myös itkuhälyttimenä. Alkuperäisissä SPIbelteissä on patentoitu mitoitus ja tasku aukeaa vartaloa kohti. käyttöetäisyys jopa 10-12km (vaihtelee suuresti ympäristön ja maaston muodon mukaan) Kahdeksan kanavaa, 38 CTCS ja 83 DCS-koodia mahdollistaa 121 yksityiskoodia. moottorikelkka-, tai moottoripyöräkäyttöön. SPIbelt ei hölsky ja se on kevyt käyttää liikkuessa. 2,5 mm 4-pin-liitäntä, saattaa soveltua myös muihin merkkeihin ja/tai malleihin samalla liitännällä. Valmistettu USA:ssa. VibrAlert tärinähälytys, äänetön hälytys VOX (Voice Activated Transmission) ääniohjaus, puhe kytkee lähetyksen päälle ilman tangenttinapin painallusta. Takuu, ei heilu! Turvallinen, pitää puhelimen piilossa! Yksinoikeudella Verkkokauppa.comista! 46 tö Pr Tw ko Tu alk. - 23.8.2013 4 8 A N D 55 W to Tu Fuj:tech Video Saver videokaappari Verkkokauppa.comin alhaisimmin arvosteltu tuote, 2,9 tähden keskiarvosanalla. ”Tuote ei vastaa sille asetettuja vaatimuksia, koska siihen en saanut värejä tulemaan nauhalta tallennuksesta ja kuvan laatu oli muutenkin heikko, vaikka tuote vaihdettiin kerran uuteen.” -Harmi, Joensuu, 4.5.2013 Yli 20 000 sensuroimatonta tuotearvostelua netissä. Sopii seuraaviin Cobra-radiopuhelimiin: MT200/MT600/800/975. Se on täydellinen vaihtoehto esimerkiksi puhelimen käsivarsikotelolle, kun haluat liikkua vapaasti! Sopii 60-125+ cm vyötäröille. Toimii myös AAA-alkaliparistoilla. On vain yksi arvostelu johon voi aina luottaa. P 3 SPIbelt-vyölaukut SPIbelt on uudenlainen vyölaukku, joka kompaktista koostaan huolimatta on yllättävän tilava! Sen säilytysosio on valmistettu helposti venyvästä spandexmateriaalista, joka muotoutuu tavaroidesi mukaan ja kuljettaa ne mukanasi turvallisesti ja helposti. Kirjoita omasi! Hinnat voimassa 16.8. Avokypäröihin: tuote 3010. 29,90 Cobra MT-975 radiopuhelinpari Kaksi pitkällä käyttöetäisyydellä varustettua selkeä-äänistä radiopuhelinta. Yhdistettynä kahdeksan kanavan kanssa antaa 968 yhdistelmää. viisi VOX äänentasoa valittavissa Skannaus-toiminto mahdollistaa kaikkien kanavien tarkkailun, jolloin kuullaan millä kanavalla puhutaan Dual watch scan, 2 paikan skannaus Hälytysäänet (10 erilaista) valittavissa tuleville puheluille Virransäästötekniikka lisää akkujen käyttöaikaa Pikalaturi kahdelle radiolle RF lähtöteho 500 mW Tuote 0297 HQ-kypäräheadsetit Cobra-radiopuhelimiin 14,90 Kypäröihin soveltuva Cobra-radiopuhelinten handsfree-sarja esim. Maksimi käyttöetäisyys jopa 12 km maastosta riippuen. Tangenttipainikkeen asennus ohjaustankoon takaa helpon ja turvallisen tavan kommunikoida
Antenni- ja kaapelivirittimet. Kuva-asetukset ja valo-olosuhteita huomioiva järjestelmä vähentää energiankulutusta. 55” 3D Full Smart LED TV. Ohutreunuksinen kaunotar kaikilla tarvittavilla ominaisuuksilla! Selkeä ja kirkas LED IPS -paneeli. Myös 42” (799,90 €) ja 47” (999,90 €) kokoisina. 1000 € ostoksella 12 kk maksuajalla on 14.72%. Two Player Full Screen 3D tarjoaa kahdelle 3D-lasien käyttäjälle oman, koko ruuden pelikentän! Antenni- ja kaapelivirittimet. 50” Full HD 600 Hz plasma DVB-T/C-digivirittimet 599,90 tai 56,36 /kk 12 kk Klarna Erämaksu 0% korolla, 3,95 € /kk laskutuslisällä LG 50PA5500 50” 600 Hz Full HD plasma-TV Iso ja edullinen plasma-TV nopealla 600 Hz ruudunpäivityksellä, joka varmistaa että vauhdikkaimmatkin kohtaukset näkyvät terävinä. Dual Play -tarjoaa kahdelle Dual Play -lasien käyttäjille oman koko ruudun pelikentän. Ostaessasi tuotteet Klarna Erämaksulla, maksat vain laskutuslisän 3.95 € / lasku, tilausten määrästä riippumatta. Energialuokka B. Tuote 31979. Energialuokka A+. Miracast-toiminto, jolla kuvan voi peilata iOS- ja Android-laitteisiin. 46” 3D Full HD Smart LED TV. Avoinna ark. Katso tuotteet 31891 ja 31920. Tuote 11065. 46” 3D Full HD 800 Hz LED Smart TV Ambilight Spectra 2 -tunnelmavalo Näppäimistöllä varustettu kauko-ohjain DVB-T2/C-digivirittimet 899,90 tai 81,36 /kk 12 kk Klarna Erämaksu 0% korolla, 3,95 € /kk laskutuslisällä 55” 3D Full HD 400 Hz LED Smart TV Magic Remote -kaukosäädin DVB-T/C/S2-digivirittimet 1299 ,90 114 ,69 /kk tai 12 kk Klarna Erämaksu 0% korolla, 3,95 € /kk laskutuslisällä LG 55LA690S 55” 400 Hz Cinema 3D LED Smart TV Keskiarvo arvosanoista. 9-21, la 9-18, su 12-18. Energialuokka A. Sisäänrakennettu Wifi. Tuote 27632. Ambilight Spectra 2 luo mahtavan tunnelman. Ainutlaatuisen kauko-ohjain näppäimistöllä tekee internet-palvelujen käytöstä helppoa! Supertarkka Pixel Precise HD -kuvanlaatu. Magi Remote -kaukosäädin, jonka avulla voi mm. Kioski 24 h (Helsinki) Klarnan Erämaksu on aina koroton, mikäli maksuaika on 12 kk tai lyhyempi. Todellinen vuosikorko esim. antaa ääntikomentoja. TODENNÄKÖISESTI AINA HALVEMPI. Helsinki - Pirkkala - Oulu. 0 t- Philips 46PFL7007T 800 Hz 3D Led Smart TV Keskiarvo arvosanoista. Antenni- ja kaapelivirittimet
Otimme koeajoon sellaisen vuosimallia 2008. TEKSTI JA KUVAT TERO KIIRA 78 08/2013 mpmaailma.fi. 01234567 89012345 67890123 45678012 34567890 12345678 90123 456789 KILOMETREJÄ MITTARISSA KAWASAKI NINJA 250 R, vm. 2008 KM MONIPUOLINEN ENSIPYÖRÄ KAWASAKI NINJA 250 R VM 2008 Millainen on käytetty moottoripyörä Kawasaki Ninja 250
EMC:n vaihtopyörärivistöä komistaa kuvankaunis pikku Kawasaki Ninja 250 R. Kawasakin maalipinta ja katteet ovat virheettömässä kunnossa. Se on paljon, mutta eipä kierroksista mitään haittaakaan ole. MALLILLA ONKIN PITKÄ HISTORIA Ninja 250 R esiteltiin lehdistölle Espanjan Barcelonassa vuonna 2008. Uutukainen maksaa 6 790 euroa ja abs-jarruilla 7 290 euroa. Puitteet ovat ainakin kohdallaan. Lähden koeajolle. Mutta mikä ihmeellisintä, Amerikan malli tehtiin edelleen kaasuttimilla. Vuonna 2008 korvattiin luotettavat kaasuttimet elektronisella polttoaineensuihkutuksella Euroopan, Brasilian sekä Thaimaan malleissa. Vuonna 1988 esiteltiin malli GPX-250R, joka säilyi tuotannossa aina vuoden 2007 loppuun asti. P ääkaupunkiseudulta katsoen Oulu on jo melkein Lapissa. Kozo Arai on mies, joka vastasi aikoinaan Ninja 250 R:n suunnitteluprojektista. Luulo on jälleen kerran täysin väärä. Kawasakin moottorin tehoksi ilmoitetaan 33 hevosvoimaa. Mallimerkinnän mukaisesti siinä on 296-kuutioinen moottori. Kawasakissa on matala istumakorkeus, joka osaltaan helpottaa sillä ajamista. Euro Motor Centerissä on nimittäin tarjottavaa, jollaista Etelä-Suomen moottoripyöräliikkeillä ei ole. Toisaalta, silloin kun Kawasakilla haluaa edetä vauhdikkaasti, on moottorissa pidettävä kierroksia ja runsaasti. Tämän lisäksi asiakkaiden käytössä on ilmainen Wlan-verkko, joten netissä voi kuluttaa aikaa sillä välin kun pyörä on huollossa. Uusien ja käytettyjen pyörien lisäksi heillä on tiloissaan ravintola, jonka seisova pöytä tarjoaa kunnollista kotiruokaa. Osaltaan hyvään kiihtyvyyteen auttaa erittäin tiheä kokonaisvälitys. Aina niin luotettava Wikipedia kertoo, että 250-kuutioista sportti-Kawasakia on ryhdytty valmistamaan vuonna 1983. Matkan varrella malli on toki ulkonäöllisesti muuttunut, mutta voimanlähde on pysynyt alusta asti liki samanlaisena. Alun perin kuutioita moottorista löytyi 248, kun koeajomallissa niitä on 249. Euroopassa mallia vastaavasti myytiin tutulla nimellä, GPZ 250 R. Mallimerkintä oli tuolloin EX 250-C. Matkan varrella malli on toki ulkonäöllisesti muuttunut, mutta voimanlähde on pysynyt alusta asti liki samanlaisena. Siellä tuntuu olevan puitteet kohdallaan, ainakin täältä Etelä-Suomesta katsoen. Amerikan Yhdysvalloissa sekä Kanadassa mallia myytiin nimellä Ninja 250. NINJA 250 R i TEKNISET TIEDOT MOOTTORI Tyyppi Iskutilavuus (cm3) Ilmoitettu teho hv/r/min Ilmoitettu vääntö Nm Eturengas Takarengas R 2 nelitahtinen 249 33/ 11 000 22/ 8 200 110/70-17 130/70-17 MITAT JA PAINO Istuinkorkeus (mm) Paino tankattuna (kg) Polttoainesäiliö (l) mpmaailma.fi 770 169 17 i EURO MOTOR CENTER vierailemisen arvoinen moottoripyöräliike Oulussa M ikäli etelästä kotoisin oleva motoristi eksyy Ouluun, kannattaa ehdottomasti vierailla Euro Motor Centerissä. Kawasaki painaa ajokunnossa 170 kiloa, mikä on todella vähän. Tosin malli suunnattiin ensin vain Japanin sisämarkkinoille. Vaihdelaatikko on tarkka ja täsmällinen. 100 km/h nopeudessa moottori kiertää suurimmalla vaihteella peräti 6 600 k/min. Se on saanut uudet katteet, tupla-ajovalon ja leveämmän takavanteen. Kun kävelee oululaisen Euro Motor Centerin ovesta sisään, luulee tulleensa suureelliseen autokauppaan. Mittaristo on muuttunut digitaaliseksi. Kaudelle 2013 esiteltiin nykyisin myynnissä oleva versio, Ninja 300. Pyörän ulkonäkö vastaa kilometrilukemaa. Äkkipäätään luulisi, että moottoripyöriä myytäisiin siellä päin vain moottorikelkkaliikkeissä. MP Maailma -lehti oli luonnollisesti silloinkin paikalla. Vuonna 1986 markkinoille tuli malli nimeltään EX 250-E. Muistelin jo tuolloin, että Kawasaki on valmistanut aikaisemminkin 250-kuutioisella moottorilla varustettuja sporttipyöriä. Kuulostaa vaatimattomalta, mutta todellisuudessa Kawasaki kiihtyy hyvin. Moottori käynnistyy nopealla napin painalluksella ja se myös käy virheettömän kuuloisesti. Mitä ilmeisimmin valmistajalla ei ole näissä pikkupyörissä yhtä kovaa uudistamistarvetta kuin suuremmissa malleissa. 08/2013 79. EURO MOTOR CENTERIN VAIHTOYKSILÖ Euro Motor Centerin yksilön mittarissa on 8 522 km
01234567 89012345 67890123 45678012 34567890 12345678 90123 456789 KILOMETREJÄ MITTARISSA KAWASAKI NINJA 250 R, vm. Euro Motor Centerin vaihtoyksilön hintalapussa seisoo luku 3 250. Ne on vaihdettava ensi tilassa. Etu- ja takarengas ovat hyvässä kunnossa, samoin jarrupalat ja -levyt. Ihmettelen tovin sen asentoa sivutuella. Se saattaa aiheuttaa ongelmia lyhytsormisille kuljettajille. Se on ikään kuin liian ”kallellaan”. i mpmaailma.fi. Ketjuja on voideltu säännöllisesti, mutta ne ovat säädön tarpeessa. Sen avulla painetaan levinnyt haarakappale takaisin tiukemmalle. Jarrunesteellä on taipumus kerätä itseensä kosteutta, joka sitten laskee sen kiehumispistettä. Ninja 250 R:ää valmistettiin vuosina 2008-2012 250 R T KÄYTTÖKULU HUOLLOT välihuolto: km/hinta € Iso huolto: km/hinta € VA ALKUPERÄIS 6000 km/26 € 24000 km/499 € NTOJA (€) RAOSIEN HI Öljynsuodatin Ilmansuodatin Jarrupalat eteen (kaikki) i) Jarrupalat taakse (kaikk Sy tytystulpat (kpl) tors Oy, Tiedot: Metura Mo 80 08/2013 7,20 10,80 40,90 40,90 9,80 Juha Leh muskoski i Trial-malli on varustettu karkeakuvioisilla renkailla. Alan kuvata Kawasakia. Näin ylimääräinen välys poistuu ja pyörä seisoo sivujalalla pystymmässä asennossa. voitelun öljyllä. Pakoputkisto on alkuperäinen. ! Ketjujen säännöllisen voitelun ja puhdistuksen merkitys kasvaa, jos pyörällä ajetaan vaativissa olosuhteissa, kuten hiekkatiellä ja maastossa. Sivujalka otetaan irti ja laitetaan kiinni ruuvipenkkiin. Pegaso Toisinaan Kawasakin polttoainesäiliön korkin(kuvassa) lukko on rengastettu saattaa hapettua. Koeajon jälkeen teen pyörälle listan mukaisen tarkastuksen. Tosin on todettava, että koska pyörästä puuttuu huoltokirja, ei voi tietää onko nesteitä ikinä vaihdettu. N I NJA Pyörällä on toki ajettu vähän, mutta jarruneste pitäisi vaihtaa joka tapauksessa kerran vuodessa - huolimatta siitä, ajetaanko pyörällä lainkaan. Siksi se sopii hyvin aloittelijallekin. Sivujalan nivel on väljä. Kawasakin jousitus tuntuu ajossa mukavan pehmeältä, mutta silti se kantaa kuorman hienosti. Jarrunesteet ovat kirkkaat, eli tuskin ovat vielä vaihtokunnossa. Edessä on vain yksi jarrulevy ja -satula, joka on varustettu vain kahdella männällä. Iso miinus tulee siitä että jarru- ja kytkinkahvoissa ei ole etäisyyden säätöä lainkaan. Kawasakin valot ovat kunnossa. Se on onneksi helppo korjata. 2008 KM LLISTA NINJA 250 R -MA IN K SA A W A K TÄ KÄYTETYS HYVÄ TARKISTAA Pegaso sai uuden Kyllä se sitten kierrosten avulla kipittääkin. moottorin vuonna 2005. Mutta sitten paljastuu pieni yllätys. Ulkoisesti Kawasakin jarrut vaikuttavat melkoisen alimitoitetuilta. Moottorissa ei ole havaittavissa nestevuotoja. Oulun korkeudella esiintyy sen verran vahvasti hyttysiä, ettei ongelma ole siellä mitenkään tavaton. on Yamahan MT-03 ja enduromalli XT 660:ssä. ! ! Alhaisen painopisteen ansiosta pyörä on kevyt hallita. Etujarru on puisevan tuntuinen, mutta tehokas. Mitä ilmeisimmin liukuputkiin liiskaantuneet hyttyset ovat rikkoneet stefat. Runko on valmistettu teräksestä ja se tukevan oloinen. Se ei ole paljon näin vähän ajetusta moottoripyörästä. Liikkeen henkilökunta lupaa, että havaitut viat laitetaan kuntoon. Se on sama moottori Takaistuimen alla on pieni ja kätevä i mikä säilytystila. Molempien keulaputkien huulitiivisteet, eli stefat vuotavat öljyä. Ajossa paljastuu totuus. Lukko vaatii silloinvastaavasti tällöin pienen katurenkailla. Takajousitus on mukava. Se ei ole paljon näin vähän ajetusta moottoripyörästä
Huoltoväliä on syytä noudattaa Huolimatta vaatimattomasta ulkonäöstään, löytyy Kawasakin jarruista tehoa. 08/2013 81. mpmaailma.fi i ! i Katteet saattavat rämistä. ! Ninja 250 R maksoi uutena 5 490 euroa i Mittaristo on hieman vanhanaikaisen näköinen, mutta samalla erittäin selkeä. i Polttoainesäiliön korkin lukko saattaa hapettua. i Moottori on osoittautunut kestäväksi. Tuntuma on kylläkin puiseva
Molempien keulaputkien stefat vuotavat. Hän tuntee hyvin 250-kuutioisen Ninjan metkut. Euro Motor Centerin Ville lupaa, että havaitut viat laitetaan ensi tilassa kuntoon. Aikaisemmin ilmestynyt Pyörä BMW K 1600 GTL MV Agusta 990 R Yamaha Super Tenere 750 KTM RC 8 Honda Deauville Yamaha XJR 1300 Aprilia Pegaso 650 Honda XL Varadero Kawasaki ZX-6R Yamaha R1 KTM 690 Duke BMW HP 2 vm. Pieni vika, joka on korjattavissa käden käänteessä. PUHELU Huoltomies Juha Lehmuskoski J uha Lehmuskoski pyörittää Helsingin Malmilla Metura Motors Oy nimistä moottoripyöräkorjaamoa. Lopulta - pitkän puhelun päätteeksi, Lehmuskoski muistaa pari ongelmaa, joka koskettavat pikku-Ninjaa. Huollon jälkeen on syytä tehdä pitkä koeajo, ja samalla kuunnella ovatko katteet asettuneet kunnolla paikoilleen. Toisaalta, koska kyseessä on kuutiotilavuudeltaan pieni moottori, on esimerkiksi öljynvaihtovälistä pidettävä huolellisesti kiinni. Välykset ovat pysyneet hyvin kohdallaan, kertoo Lehmuskoski. Yhdestäkään pyörästä en ole joutunut säätämään venttiilejä lainkaan. - Se on Thaimaassa valmistettu moottoripyörä, joka on osoittautunut yllättävän hyväksi malliksi. Eräällä asiakkaan pelillä on menty tähän mennessä 36 000 km ilman mitään ongelmia. - Öljynvaihtoväliä ja muutoinkin huoltoväliä on syytä noudattaa. Toinen juttu on Kawasakin taipumus polttoainekorkin lukon hapettumiseen. - Toisaalta, merkistä riippumatta, minä rasvaan aina huollon yhteydessä kaikki huollettavan pyörän lukot, joten minun huoltamissani pyörissä ei tuota ongelmaa pitäisi esiintyä, kertoo L e h m usko sk i puhelun lopuksi. - Katteet siinä rämisevät todella helposti. KAWASAKI NINJA 250 R Vuosimalli 2008 Ajettu 8 300 km Hintapyynti 3 250 € . 2011 2010 1993 2008 2001 2009 2006 2002 2007 2007 2008 2006 Lehti 6/2012 7/2012 8/2012 9/2012 10/2012 1/2013 2/2013 3/2013 4/2013 5/2013 6/2013 7/2013 MP Maailman aiemmin ilmestyneitä numeroita voit ostaa sähköisesti digilehtenä osoitteesta www.mpmaailma.fi Juha Lehmuskoski 82 08/2013 mpmaailma.fi. Lehmuskoski kertoo, että vikoja siinä on todella vähän. - Siinä on vahva moottori. Sen toiminta alkaa takkuilla, jos lukkoa ei rasvata säännöllisesti. 2008 KM TOYKSILÖ IH A V IN R E T N E C EURO MOTOR Euro Motor Centerin vaihtoyksilön ketjut vaativat pientä säätöä. 01234567 89012345 67890123 45678012 34567890 12345678 90123 456789 KILOMETREJÄ MITTARISSA KAWASAKI NINJA 250 R, vm. Sivujalan nivel on hieman ”auennut”. Huollot kannattaa teettää valtuutetussa huollossa, niin kaikki tulee tehtyä maahantuojan huolto-ohjelman mukaisesti
KUN KULKEE, NIIN KULKEE! No, eilen oli eilen ja nyt on nyt. Pyörässä oli teknisesti paljon täysin uusia ja monimutkaisia säätöjä vaativia komponentteja, joista tärkeimpänä Hays’in T6 kytkin, joka pyörii moottorin kierrosnopeuden mukaan, kun normaali limppu kiertää käytännössä takarenkaan vauhdissa. Kolhu on tätä virttä raapustellessa käynyt kahdessa SM-osakilpailussa ajamassa testiä ja säätöajoja. Peli kävikin puolivalmiina räiskimässä ’10 kesän kilpaladuilla, sekä se noteerattiin Suomen tehokkaimmaksi (bensakäyttöiseksi) prätkäksikin (575 hv, 480 Nm) kauden päätteeksi, mutta parin burnoutin, siis Ramin henkilökohtaisten, vuoksi jäi sittemmin seisomaan tallin nurkkaan. Siellä testataan kytkimestä slider-ominaisuutta, joka on meille jälleen tyystin uusi ja ihmeellinen asia. Jos otsikko jäi kaihertamaan, niin tämä oli ANY10 tiimin tapa onnitella tiimin savolaistolloa, eli Kolhua, insinööriksi valmistumisesta… Tätä kirjailtaessa sarjan muut kuskit ovat Kalajoella SM-kisoissa, mutta mepäs ei sinne mennä, koska kyseisen ”radan” pito on jatkuvan hiekkapölyn myötä alati Kind regards, ANY10 RACE TEAM We are the greatest. Savolaenen INSINJÖÖRI T ervehdys Kansalaiset! Siitä onkin hetki vierähtänyt, kun viimeksi olemme jeesustelleet kuulumisiamme MP Maailman sivuilla. Mutta oli meillä ihan asiaakin! Enää ei vain muista, että mitä, joten otetaan tähän väliin pikakelauksella erään kilpurimme historiikki… Olipa kerran talvi 2009-2010, jolloin Rami turasteli Mikan kanssa Sipoon Voimalaitoksella melko väkivaltaisen näköisen Hayäbuussa turbomopedipyörän, jolla oli tarkoitus ajaa kovasti ja kiivaasti kiihdytyskilpaa. Joku lapsenmielinen voisi väittää meidän laiskotelleen, mutta pois se meistä. Olisimme olleet onnellisia jo siitä, että raakile kilpuri olisi neitsytmatkallaan kulkenut maaliin asti omin voimin, mutta poika täräytti heti 8,9 sekunnin ajan taululle. Saas nähdä montako kykäpakkaa ja aivosolua sen kanssa saadaan sileäksi. Ja kauden finaalihan on Alastarossa 31.8.-1.9., jolloin pistetään sitten kaikki mahdolliset älyttömyydet testiin. Siitäpä asti sitten Kolhu on jatkojalostanut Häjypuuskaa, lyhensi sitä SSB-kisaluokkaan sopivaksi ja sen pituinen siitä sitten tuli. MOOTToRIPaaT NI KOLUM TEKSTI ANY10 MIHIN TÄSTÄ. Mutta jotta Kolhulla ei nousisi ylpeys yli nöyryyden, niin tekeehän se pässi ihan koko ajan virheitä, eikä uskalla pitää kaasuakaan pohjassa ja oikeastaan kaikki kunnia kuuluukin mekaanikoille, eli Oskulle, Läskille, Crüe Chief Rampelle ja etenkin PowerKing Saloselle.. Mutta sattuipa Voiman Valtakunnassa käymään viime syksynä peikkomainen flaksi, sillä olimme suurella viekkaudella saaneet oppipojaksemme savolaesen opiskelijanuorukaisen, Kolhu Kolehmaisen. Myö mennään seuraavan kerran Motoparkkiin, jossa on kauden toiseksi viimeinen kisa 10.-11.8. And proud of it. Jotta äkkijyrkkä Hayäpuuska ei jäisi iäisiksi ajoiksi nukkumaan Ruuskasen unta, veivattiin hieman pusinesta ja Kolhusta tuli Valtakunnan Voiman omistaja. Pakko myöntää, että olemme ihan kikkelit sojollaan tyytyväisiä. Ja kahden kisan jälkeen paras aika on jo 8,0 s ja 289 km/h! Kehityskaari on ollut nopeampi kuin yhdelläkään kuskilla aiemmin. Se nyt ei tarkoita, että vauhti paranisi, mutta posaus saattaa olla näkemisen arvoinen… Eli tulkaahan paikalle, kannustakaa taikka buuatkaa, meille ihan sama - kunhan ääntä lähtee! Ps. muuttuva, eikä sovellu tehokkaiden prätkien testaamiseen, saatikka oikein muuhunkaan kilvanajoon. Sivutuotteena on tullut kakkospytty ekasta kisasta ja kolmas sija toisesta, sekä huikeita saavutuksia ajallisesti, joka dragracingissa on ainakin meille se pääasia
Valitsimme esittelyyn kaksi lyhyempää reittiä, jotka ehtii ajamaan illalla töiden jälkeen sekä yhden pidemmän, johon saa kulumaan halutessaan vaikka kokonaisen päivän. Niissä eri tieluokat on merkitty omilla väreillään. Moottoritiet ovat vihreitä, valtatiet punaisia, isommat asvalttitiet tumman oransseja, pienemmät asvattitiet vaalean oransseja ja hiekkatiet keltaisia. Kaikkia kolmea reittiä yhdistää se, että näille teille ei todennäköisesti eksy ihan vahingossa… ta- TEKSTI JA KUVAT JOEL ROSENLÖF Muutama vuosi sitten tämän sillan tilalla oli lossi. Karttana voi käyttää tavallista autoilijan tiekarttaa sekä saman näkymän tarjoavaa tielaitoksen karttapalvelua. Seuraa moottoripyora. org-keskustelufoorumilta, mistä keskiviikkoiltaisin lähdetään matkaan. mpmaailma.fi. Jos reitin onnistuu vetämään pääosin vaalean oransseja teitä pitkin, niin tuurista riippuen sen varrelle voi mahtua mitä tahansa kuoppaisesta öljysoratiestä Suomen parhaisiin mutkapätkiin… 84 08/2013 Turun alueen reittejä voi halutessaan ajaa myös isommassa ryhmässä. H yvän mutkatiereitin löytäminen vaatii vähän aikaa, hyvän kartan ja vähän tuuria. MATKAVINKKI TURUN SEUDUN REITIT TURUN SEUDUN REITIT Mutkateitä arki-illoille ja viikonlopuille VINKKEJÄ OMIEN REITTIEN SUUNNITTELUUN i Turun ympäristössä riittää hyväpintaisia mutkateitä ajelvaksi
Sen voi väl mutta ä, tiet ajamalla vanhaa Tampereen . Paikkana on Läntinen Rantakatu, Vaakahuoneen paviljongilta satamaan päin. Aurinkoisella säällä jokirannassa on parkissa satoja pyöriä. Turussa pidetään keskiviikkoisin myös jokirannan moottoripyöräkokoontuminen. Lisätietoa ajeluista löytyy moottoripyora.org -keskustelufoorumin tapahtumia-osiosta. Viimeiset kym kilometriä (60 km /h rajoitus) rauhassa; Karjalohjalle kannattaa ajaa in. Nimen alkuperä selviää, kun katsoo reittikarttaa. tiellä on hiekkaa keskikesälläk Tammelan kulmilla reitille osuu vanha kaarisilta TURKUMIITTI et Reitin huonoin pätkä: viimeis ä pitkin tiet parikymmentä kilometriä Ysi ä ttä Aurasta Turkuun. Pääkaupunkiseudulla on PK-ajot ja TouRinki, Tampereella T-ajot sekä Satakunnassa 100Org-miitit. Toimin itse yhtenä letkaweturina näissä viikoittain järjestettävissä miiteissä ja tässä jutussa esitellyt reitit on tehty alun perin niitä varten. sta oitu koko väli on 50 -60 km /h raj i M TURKU – PAIMIO – HALIKKO – PERNIÖ – KISKO – SUOMUSJÄRVI – KARJALOHJA – TAMMELA – SOMERO – AURA – TURKU PÄIVÄLENKKI Lähtö- ja päätepiste: Orikedon Shell, Turku Ajomatka: 370 km Ajoaika: lyhyillä tauoilla noin viidestä kuuteen tuntia - Maitolaituri ja BAR Kirnu, Tammela - ABC, Somero - Jäätelökioski, Koski TL Reitin varrelta löytyvät kaffe – ja tankkauspaikat: - Neste, Kisko - Neste, Karjalohja - Kahvio Härkäposti, Porras Lisätietoa: Tämä reitti on saanut Turkumiitti-porukan kesken nimen ”majava”. Turussa letkaajot tunnetaan ”Turkumiitti” -nimellä. Turussa miittipäivä on keskiviikko ja viikonloppuisin järjestetään myös pidempiä yhden ja kahden päivän reissuja. Letka-ajelut ovat mukava tapa tutustua sekä muihin motoristeihin että lähiseudun parhaisiin mutkateihin. PLUSSAT JA MIINUKSET i ärven Reitin paras pätkä: Suomusj an ja Karjalohjan väli on kotima aista mittakaavassa todella harvin ensa herkkua! Mahtavia mutkia tois kavasti mu perään , 80 km /h rajoitus ja nta nku me korkeuseroja. Parhaan pätkän valinta oli haastavaa, koska lähes koko reitti on mahtavaa mutkatietä! MC LIFESTYLE onissa kaupungeissa järjestetään kesäaikaan kaikille avoimia letka-ajeluita. 4900 TILAA TUOTTEET SUORAAN VERKKOKAUPASTA RAHTIKULUITTA JA 30 PÄIVÄN PALAUTUSOIKEUDELLA! WWW.MC-LIFESTYLE.FI 16900 2700 AC BIKE USB-PISTOKE SADDLEMEN BR1800 SISSYBAR LAUKKU 15900 HELD LOGAN NAHKAINEN TANKKILAUKKU iPhone 5 VEDEN PITÄVÄ KOTELO JA TELINE
88 08/2013 lman sisältämä happi on palotapahtuman edellytys. TEKSTI PETER AANSORGH, ESA ALMGREN KUVAT K&N, PETER AANSORGH, VALEO E.A. Mutta ilman epäpuhtaudet saattavat vaurioittaa moottoria. Muovin reiät tai paperin huokoset on mitoitettu mpmaailma.fi. Ideaalitapauksessa sylinteriin saadaan johdettua ilmaa mahdollisimman vapaasti. Siksi tarvitaan ilmansuodatin. Siksi kaikissa tavanomaisissa katu- ja offroad-pyörissä käytetään ilmansuodatinta. Mutta ilma sisältää monenlaisia epäpuhtauksia, kuten pölyä, jopa hiekkaa, erilaisia suoloja etenkin merialueilla, eläinperäisiä jätöksiä sekä bakteereja. TEKNIIKKA ILMANSUODATTIMET TEKNIIKKA TUTUKSI ILMANSUODATTIMET Polttomoottori tarvitsee ilmaa polttoaineen sisältämän energian polttamiseen. Mitä enemmän sylinteriin saadaan ilmaa (ja polttoainetta), sitä enemmän moottorista saadaan tehoa. Jos moottoriin pääsee epäpuhtauksia, mekaaninen vaurio voi syntyä hyvinkin nopeasti. I Ensimmäiset ”ilmansuodattimet” suojelivat ihmisten hengitysteitä. PAPERIFILTTERI Suurin osa ilmansuodattimista valmistetaan huokoisesta paperista tai tiheäsilmäisestä, verkkomaisesta muovista
Moottorivaurion ehkäisemiseksi se on tehtävä riittävän usein. Siksi monet lisätehoa kaipaavat ihmiset hankkivat niin sanotun vapaavirtaussuodattimen. Vaahtomuovisuodattimen voi aina pestä ja öljytä uudestaan. 08/2013 89. Ilman sisältämät epäpuhtaudet eivät mutkittele yhtä helposti vaan törmäilevät kennojen seinämiin, joihin imeytetty tahmea öljy sitoo ne paikoilleen. Joskus suodattimen toimintaa tehostetaan epäpuhtauksien ”törmäyspintaan” sivellyllä tahmealla öljyllä, mikä varmistaa epäpuhtauksien kiinni jäämisen. Paperisuodattimeen tarttuvat ilman epäpuhtaudet lisäävät koko ajan suodattimen läpi kulkevan ilmavirtauksen vastusta. VAAHTOMUOVISUODATTIMET Kurapyöräkaluston yleisin suodatintyyppi on öljytty vaahtomuovisuodatin. Ilmamäärän virtauksen kasvattaminen edellyttää siis suurempaa ilmansuodattimen pinta-alaa. Vaahtomuovisuodattimen ilmanvirtauksen vastus ei kasva likaantuessaan lähellekään niin nopeasti kuin paperisuodattimen. Tämän takia ”paperifiltteri” tulee vaihtaa säännöllisesti, eikä se sovi kovin pölyisiin olosuhteisiin. mpmaailma.fi Vaahtomuovia voi kuvata muovikuitujen ja ilmataskujen muodostamaksi kennostoksi. Moottorin ympärillä oleva tila rajoittaa ilmansuodattimen kokoa, mutta ilmansuodatinvalmistajilla on ratkaisu: riittävän laajan pintaalan varmistamiseksi ilmansuodattimen elementti taitellaan rypyille kuin harmonikan palkeet. Tosin offroadpyörien ilmansuodatinkoteloiden ilmanotoissa käytetään samantapaista, suoran ilmavirtauksen suodattimelle estävää rakennetta. VAPAAVIRTAUSSUODATTIMET Mitä vapaampi ilmavirtaus, sitä enemmän moottorista saa tehoa. Ajan myötä moottoriin pääsee aina vain vähemmän ilmaa, palotapahtuma heikkenee ja polttoaineen kulutus sekä päästöt kasvavat. Isokokoisina pyörresuodattimet eivät sovi moottoripyöriin. Offroad-pyörien öljytyt, vaahtomuoviset ilmansuodattimet säilyttävät puhdistus- ja ilmavirtausominaisuutensa huomattavan pitkään. siten, että ilmamolekyylit pääsevät läpi, mutta suuremmat partikkelit eivät. Ilma pääsee virtaamaan tässä kennostossa helposti, mutta sen pitää muuttaa yhtenään suuntaa kennojen välillä. Ilma kääntyy helposti tiukastakin mutkasta, mutta jonkin kokoinen hiukkanen ei. Tunnetuin merkeistä lienee K&N. PYÖRRESUODATTIMET Huomattavan pölyisessä ympäristössä käytetään joskus pyörresuodatinta, jonka toiminta perustuu ilmassa olevien epäpuhtauksien massan hitauteen. Ikävä kyllä näin pienet reiät estävät myös ilmavirtausta varsin tehokkaasti, minkä takia moottoriin pääsee vähemmän ilmaa. Ilman epäpuhtaudet jäävät siis ilmavirtauksen mutkakohdan toiselle puolelle. Ilman kulku läpi kuplaisen muovin käy suhteellisen helposti, ja likahiukkaset tarttuvat vaahtomuoviin imeytettyyn tahmeaan öljyyn. ”Paperifiltterin” ilmanvastus on melkoisen suuri, ja vastus vain kasvaa suodattimeen kerääntyvien ja ilman kulkureikiä peittävien epäpuhtauksien takia. Strateginen koko on 3 mikrometriä eli 0,003 millimetriä
INEN 219 € ARVO ANSA KI HINT erinoATAK i jossa ked SUOJ Tan jatakk ti. Ensimmäisen polttomoottoriajoneuvoissa käytettävän ilmansuodattimen kehitti Bull-traktoritehtaassa työskennellyt amerikkalainen Frank Donaldson 1910-luvulla. Kuten vaahtomuovisuodattimissa, vapaavirtaussuodattimeen jääneet epäpuhtaudet eivät rajoita 0€ 46,9 SSI KLA TE CET & F4R 90 E nsimmäiset merkinnät ilmansuodatinlaitteistoista ovat 1500-luvulta, jolloin Leonardo da Vinci suunnitteli märästä kankaasta tehdyn maskin taistelulaivojen tykkimiehille. Imuilman suodatin johti miehen potkuihin, koska Bull-tehtaan johto arveli keksinnön osoittavan heidän tuotteessaan olevan heikkouksia. Kankaisiin on imeytetty kalaöljyyn pohjautuvaa nestettä, joka avaa puuvillan kuidut. D VA R I H- 08/2013 lambda-anturit mittaavat pakokaasun happimäärää ja säätävät polttoaineen syöttöä optimaalisen seossuhteen saavuttamiseksi. Yleensä EFI-laitteiston säätövara riittää. Sen piti suojata alemmilla tykkikansilla oleskelevien hengityselimiä ruutikäryltä. 5 000 kilometrin käytön jälkeen ja vaativan puhdistusta harvoin - jopa 80 000 kilometrin välein… V TKA MA RY | 399 € VICTO 3 VELO ark1 Sp M KSS STAAN % Donaldson perusti -20omaa nimeään kantavan ilmansuodatintehtaan vuonna 1915. la on hel ja tarroil istuvuuden t lla n hihnoi yksilöllise tat ova a laa hyvin lia jok jan teriaa en satlkäsuo uud 24MX laukku Se yuretani ma ettom pol öile onn Varuste sär joka ei . Moottori saa enemmän ilmaa - minkä hyödyntäminen edellyttää rikkaampaa polttoaineseosta. Nykyisellään yhtiö on maailman suurin suodattimien tuottaja, jolla on yli 30 tehdasta eri puolilla maailmaa ja yli 12 000 työntekijää. , a suo astoin vartalolle Mukav n ilm on ylä kärangalle maine akki sel valmsuojat isille ja ki on a munua äksytty. K&N-suodattimien todetaan olevan tehokkaimmillaan n. reetw ka st SU OM TEKNIIKKA. Ne muodostavat laajan, epäpuhtauksia sitovan pinnan. Va p a av ir t a u ssuodattimen perusrakenne poikkeaa selvästi sekä paperi- että vaahtomuovisuodattimesta. Itse asiassa tiettyyn pisteeseen saakka öljyiset, kuituihin jääneet epäpuhtaudet vain parantavat ilmansuodatusta. RIPYÖ OTTO T MO YIMMÄ MYYD mpmaailma.fi KEVÄ ilmavirtausta. Vapaavirtaussuodatin ei nimensä mukaisesti estä ilmavirtauksia kuten paperisuodatin, ilmavirralle on paljon enemmän ”tilaa”. Moottorit eivät niitä tarvitse, mutta sisä- ja tuloilmansuodattimien materiaalina Valeon keksintö lienee oivallinen. ILMANSUODATTIMET 20 13 TI ÄL EH PY ÖR TO RI MO OT NE N AL AI uoja selkäs T VE VINKI SC NORD H Vihreä UDET UUTU RUSTE elletty en niv nnöllin Käytä ÄN VA ODEN AT VU KÄ OV | MIT Hint 2012 RÄT. Tak kanssa Selkäs € liikkuvu uojan lisää kas 58,00 nis hyvin . Niiden pakopuolella olevat eillä! killa kel änä kai lämpim KÄ MIT KOEA sinut Pitää 2013 lk e ke pitbik 02 / mp | AILMA ross motoc ÄÄ KEV 02 MP MA Vapaavirtaussuodatin asennetaan alkuperäisen suodattimen paikalle. 49 € KK A TE OT A MO ILAIST LA 18 ER KEU ÄNTÄ ISOM ston Fork Big Pi S IRCU SH OL C PETR OM BIKE CUST TA F4 enemmän ”tilaa. ussuodattimen vaihdon24mx.fi | info@24 ear takia. Polttoaineen suihkutuksella varustettuja pyöriä 2 L D5 ei yleensä tarvitse säätää 21 08 erikseen vapaavirta-31 58 09 | fi mx. Se saadaan varmistettua kaasuttimissa suuremmilla suuttimilla. yhteen US AGUS virralle on paljon | MV suodatin, ilma- -28 % ER BAGG sia kuten paperi- F6B NDA estä ilmavirtauk- | HO mensä mukaisesti € AR N V TM OVA KNII 1100 suodatin ei ni- 159 ILMANSUODATTIMIEN HISTORIAA - JA TULEVAISUUTTA -13% Brace Leatt b III GPX Clu A CB HOND Vapaavirtaus- i 5€ 209,9 ty Twen Tanked kki ta Suoja n! -akkuu än MP Liitetä stars Alpine ated He Tech öliivi Lämp JOSSA Vapaavirtaussuodatin perustuu kahden metalliverkon väliin asetettuihin, harsomaisiin puuvillakangaskerroksiin. Useimmissa polttoaineen suihkutuksella varustetuissa pyörissä ei yleensä tarvitse tehdä mitään. elletty sopii tuessa on niv ki uoja utta. joka kostutetaan öljyllä. elastis sit kro pois ppo säätää jotta sai . Se perustuu kahden metalliverkon väliin asetettuihin, harsomaisiin puuvillakangaskerroksiin, joita on 4-6 päällekkäin. Suodatinmateriaalit ovat kehittyneet, ja tuorein innovaatio lienee Valeon kehittämä, kerrostettuihin polyfenolipohjaisiin kankaisiin perustuva suodatinelementti, joka pystyy sitomaan ja neutraloimaan siitepölyä ja muita allergeeneja. Tak teriaalist s ma istä CE-hyv mesh- pehme istuvuu ka linen istettu ilmaavista jista jot Täydel nin suo oin sekä kovista än ilmast takki että , että n vat hyv tarjoa mistaa sen ja lämmö jia var joka teuden Takin suo kos illa siirtää pasta. Ilma kulkee vapaavirtaussuodattimen puuvillakuitujen välissä mutkitellen kuten vaahtomuovisuodattimessakin, ja epäpuhtaudet jäävät kiinni öljyttyihin kuituihin
SIV KIT YÖR VIN ORIP ET TT MOO MÄT DYIM MY Y US R VE El FLHTC ORY Count Cross 0JO1S3SA 2 EA KO ÄL EH TI VICT MO OT NE N JOSSA KOEA AL AI 2013 DA HON N F6B GER BAG I EMP LLIS ING EILU URH -GOLD W U PIKK GL 0 180 A IIKK ORIA OTT A MO ILAIST LA 18 ER KEU ÄNTÄ ISOM ston Fork Big Pi S IRCU OW SH OL C PETR OM BIKE CUST TEK 1100 A CB HOND SU OM 02 / TO RI PY ÖR | AILMA F6B NDA | HO i essa u va osit ä kuin ihm llasi ta apuhelim u s n tk a st o me ipyöri uam tai ma aa • Su moottor lön hal tabletilla aailm mukana l , ä M ä niin s s s P , i i n M s et on isto kea ny ttä ntern umer • Lu nettuna, i ehtiark in ilmesty imeisen n m pai nl n vi öise yli 40 aiem in vuode k h • Sä ta löydät lenter jos -ka G i rl d i r •G ER BAGG | MV TA F4 AGUS VALITSE ITSELLESI HELPOIN TILAUSTAPA: D VA R I H- & F4R VELO ark1 Spec M KSS VICTO ODEN AT VU KÄ OV | MIT Hinta 9,80 € 2012 T MO YIMMÄ MYYD OTTO TI N U U T KUA SU 5 ron s e m nu otilau t kes € 39 90 Verkossa: www.mpmaailma.fi/tilaa Puhelimitse: (09) 856 19 300, arkisin kello 9-15 Sähköpostilla: asiakaspalvelu@mpmaailma.fi Tekstiviestillä: Lähetä viesti MP5NR, ETUNIMI SUKUNIMI, LÄHIOSOITE, POSTINUMERO, POSTITOIMIPAIKKA numeroon 044 740 1399 JO OEA K UUS 0 B110 DA C HON UUT 02 UDET UUTU RUSTE ÄN VA KEVÄ ÄN RE NÄJ T VE E VINKI LEIF SCH i NORD Helvett eä Vihr UN ISSU F4RR F4 & untry USTA V AG Cross Co RY 5i I M SH 12 sic I VICTO NDA I HO Glide Clas 00 CB11 Electra TC NDA I HO SON FLH gger SSA ID AJO F6B Ba LEY-DAV KOE L 1800650 I HAR DA G HON A Pegaso LI APRI (Normaalin tekstiviestin hinta. Muussa tapauksessa asiakas on velvollinen maksamaan saamansa lehdet. Tekstiviestillä tehty tilaus on kestotilaus.) RÄT. Osoitteita voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin. Ulkomaantilauksiin lisätään postimaksulisä. RIPYÖ 48-13 RY | KIT VIN TKA MA 5359 STAAN uoja selkäs O K SSI K KLA TE ial CET -12 13-12 2013 KO:20 L.VKO PA PAL.V MP MA ty ivellet ILU TA SON AVID ssic LEY-D e Cla HAR ectra Glid ry an m l i aa saat: M MP jana riltä ön a säll den ympä i a s l n a nii ti lla: imm sistä KYLLÄ! Tilaan MP Maailma -lehden kestotilauksena 10 numeroa hintaan 78,90 € Osoitteenmuutos alkaen / Tilaan MP Maailma -lehden kestotilauksena 5 numeroa hintaan 39,90€ MP Maailma maksaa / postimaksun Asiakasnumeroni: TILAUKSET / TILAUKSEN PERUUTTAMINEN Lehden saaja / vanha osoite Sukunimi Etunimi Osoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Sähköposti Lehden maksaja / uusi osoite Sukunimi Tilaukseen kuuluu 5 tai 10 painettua lehteä, sekä käyttöoikeus verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi. A A A M L L I I A T A M P M 116 Ä KEV ÄN KÄ MIT 20 13 02 VA R T OVA TE U UTU UD LLE ÄJÄ UA VEN ÄT. Kestotilauksen voi irtisanoa milloin tahansa, mieluiten kuukautta ennen uuden laskutusjakson alkua. www.mpmaailma.fi. MP Maailma VASTAUSLÄHETYS Tunnus 5011247 00003 Vastauslähetys KESTOTILAUKSEN SÄÄNNÖT Etunimi Osoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Sähköposti Kestotilaus jatkuu automaattisesti valitun laskutusjakson mukaisesti voimassaolevaan kestotilaushintaan, joka on aina edullisempi kuin vastaavan pituinen määräaikaistilaus. Suoramarkkinointikiellon voi tehdä asiakaspalveluumme. Tilauksen peruutus on veloitukseton, kun peruutus tehdään 14 vrk:n kuluessa ensimmäisen lehden saapumisesta. Hinta on voimassa vuoden 2013 aikana alkavissa tilauksissa
Aloitetaan vaikka takapyörästä. Toisinaan holkit irtoavat sormin - toisinaan ne pitää lyödä irti. MISTÄ TIEDÄN MILLOIN LAAKERI ON RIKKI. Mikäli laakerit ovat vaihtokunnossa, ei niitä voi ”elvyttää” mitenkään. Eli laakeri menettää kylmässä hiukan ulkohalkaisijastaan ja laakerin jäädyttäminen helpottaa itse asennustyötä. Kun vanne on irrotettu, on helppo pyöräyttää laakeria sormella. Sitten irrotetaan renkaan kiinnitysakselin holkit vanteiden keskiöstä. yhtä puuta, eli ei pyöri lainkaan, pitäisi varoituskellojen soida ja lujaa. Tämän jälkeen on puhdistettava laakereiden ulkopinnat, jotta nähdään, mpmaailma.fi. Ne irtoavat helpoimmin kääntämällä ne irti talttapäämeisselin avulla. Seuraavaksi on poistettava stefat. Näin käy myös raudan osalta. VANHOISTA EROON Ensin on poistettava vanhat laakerit. Salaa siksi, että yleensä naisväki ei erityisemmin pidä, kun miehet sekoittavat varaosia ja ruokatarvikkeita keskenään. Hintaeroa vaihtoehtojen välillä ei juurikaan ole. Laakerin kuntoa kannattaa seurata aina renkaan vaihdon yhteydessä. Vanne irrotetaan takahaarukasta. Mikäli laakeri on ns. Moottoripyörä nostetaan keskituelle tai varikkopukin avulla ilmaan. TEE SE ITSE PYÖRÄNLAAKERIN VAIHTO vitset Näitä tar Liuotinpesuaine Vasara tai leka Hylsyavainsarja Momenttiavain Vaseliini hdit Seger-rengaspi i Vanha laakeri irtoaa kotikonstein parhaiten lyömällä se vasaralla tai lekalla ulos. Niitä kuluttaa pääsääntöisesti ajaminen sateessa. LAAKERIT PAKKASEEN Kun laakerit on hankittu, viedään ne salaa tyttöystävän hallinnoiman jääkaapin pakastimeen. Nykyään ei ole mitenkään ihmeellistä löytää 30 000 euron hintaisesta moottoripyörästä pyöränlaakeri, jonka on valmistanut kiinalainen halpatehdas muutaman sentin hinnalla. TEKSTI JA KUVAT TERO KIIRA 92 08/2013 aakereiden kestoikää lyhentävät myös valmistajien paineet pitää valmistuskustannukset alhaisina. Kuten suurin osa miehistä tietänee, kylmä kutistaa. Vaihtoehtoja on kaksi. Toinen, että vanne ei pyöri normaalisti moottoripyörää eteenpäin työnnettäessä. On vain mentävä varaosaliikkeeseen ostamaan uudet. Toisaalta myös lika ja muut epäpuhtaudet tuhoavat laakerit nopeasti. Joko menee oman merkin valtuutettuun liikkeeseen ja ostaa laakerit, tai purkaa vanhat laakerit malliksi ja menee niiden kanssa laakeriliikkeeseen. Tunnetut merkit, kuten ruotsalainen SKF, eivät olekaan enää valmistajien hovihankkijoita. L 3 I I II I I I I II 5 A MP MAAILMA JA VIABER OY:N HARRI PIENSALMI NEUVOVAT VAI K E E LP P O H I I I I I 2 I 1 II 4 II PYÖRÄNLAAKERIN VAIHTO Moottoripyörän vanteiden eli levypyörien laakerit ovat kulutustavaraa. Kolmas, että vanteessa tuntuu sivuttaissuuntaista, ylimääräistä välystä. Miksi sitten pakastimeen
Sitten laitetaan renkaan kiinnitysakseliin kunnolla vaseliinia. Lopuksi vanteet asennetaan paikoilleen. On kuitenkin hyvä naputella laakeri oikeaan paikkaansa pienellä naputuksella. kummalla puolen Seger-rengas sijaitsee. Seger-rengas lukitsee laakeripaketin oikealle paikalle. Mikäli asentaessa hakkaa laakeria sisäkehästä, se hajoaa hyvin nopeasti. Seuraavaksi tarkistetaan, että laakerit ovat oikeilla paikoillaan, ja lopuksi asennetaan paikoilleen Seger-lukkorengas. Nyt vesi ja lika eivät pääse sisälle uusiin laakereihin. Vetopään laakerin sisällä on holkki, jota ei missään nimessä saa hukata. Kiristetään renkaan kiinnitysakseli noudattamalla valmistajan ilmoittamia momenttiarvoja. Laakerin perässä seuraa yleensä keskiholkki - ja tässä kohtaa onkin oltava tarkkana, ettei holkki katoa. Se työnnetään vanteen toiselta puolelta sisään ja sitä kammetaan sivuttain niin, että löydetään ulos lyötävän laakerin ns. keskiholkki. On huomattava, että laakeria saa lyödä vain sen ulkokehästä. Sitten vain vasaralla reiluja napautuksia eri kohtaan laakeria ja se irtoaa melko helposti. Hyvä työkalu laakerin paikalleen lyömiseen on oikean kokoinen hylsyavain. UUTTA SISÄÄN Ennen kuin uudet laakerit asennetaan vanteeseen, on kaikki laakerien paikat puhdistettava huolella. Aiheutettu lämpötilaero aikaansaa sen, että laakeri lähes tipahtaa paikoilleen ilman mitään lyömistä. Se on vaihdettava samaan aikaan kuin vanteen laakerit. Sen vaihdossa on oltava tarkkana, sillä laakerin sisällä on holkki, joka katoaa helposti. Ilman pihtejä lukitusrenkaan irrottaminen on hankalaa. Lopuksi on muistettava laittaa ripaus vaseliinia stefaan. Sitten lämmitetään toinen puoli ja laitetaan laakeri paikoilleen. Katupyörissä on vetopään sisällä oma laakeri, joka on uusittava samaan aikaan takapyörän laakereiden kanssa. Seger-rengas on irrotettava niiden irrottamiseen tarkoitetuilla pihdeillä. Sen saa ostettua muutamalla kympillä työkaluliikkeestä. Nyt on muistettava laittaa laakereiden keskiputki takaisin paikoilleen. Pisteenä päälle, laitetaan paikoilleen hyvin puhdistetut ja uudestaan rasvatut stefat. Seger-rengas vaatii irrottamiseen ja kiinnitykseen oikean työkalun. Sitten lyödään toisen puolen laakeri irti. Sitten otetaan mpmaailma.fi Stefa irtoaa parhaiten kääntämällä sitä ylöspäin talttapäämeisselin avulla. Kun laakerille varattu paikka saadaan lämmitetyksi, haetaan uusi laakeri pakastimesta. Renkaan poiston jälkeen lyödään ensin ulos lukitusrenkaan puoleinen laakeri, joka tapahtuu seuraavasti: Otetaan rautaputken pätkä, esimerkiksi hylsysarjan puolen tuuman jatkokappale. 08/2013 93. Se estää lian pääsyn laakeriin. Katupyörissä on takarenkaan lisäksi laakeri myös vetopäässä, eli takarattaan keskiössä. kuumailmapuhallin ja lämmitetään laakerin paikkaa oikein huolella
Kaulus ei hierrä kuljettajaa pitkälläkään ajorupeamalla. Polvipaloille on kiinnityspaikka, mutta palat eivät kuulu hintaan. Housujen vyötärön kiristykseen on kaksi velcro-tarrakiristintä. Joustavat kangasosat viimeistelevät istuvuuden. KOKEILEE SWEEP AJOASUSETTI Shark Speed R Avenger K YPÄR Ä Sweep Ashigaru AJOPUKU AJOKÄSINEET A J O K E N G ÄT Sweep Laguna Sweep XSpeed Sweep SELKÄSUOJA AJOPUKU Sweep Ashigaru K aksiosaisesta nahka-asusta on mahdollista hankkia vain toinen osa, mutta molempien ostajalle tarjotaan 15 % alennus kokonaishinnasta. Ulkotaskuja on kaksi, samoin vetoketjulla suljettavia povitaskuja. Malliltaan asu ei ole aivan yhtä tiukka kuin ratakäyttöön tarkoitetut asut. 180-senttiselle ja 80-kiloiselle kuljettajalle M-koko on molemmista sopiva. Housut ja takin voi liittää yhteen, mikä onnistuukin helposti pitkän, lähes ympäri kiertyvän vetoketjun ansiosta. Vyötäröltä takin saa tarvittaessa kiristettyä kahdella soljella. Housuissa on polvi- ja lonkkasuojat, takissa kyynärpääsekä olkapääsuojat. Aurinkoisella säällä asu osoittautui turhankin lämpimäksi, sillä siinä ei ole perforointia eikä tuuletusvetoketjuja. Sisävuori irrotettiin kokeilun ajaksi ja sen sijaan takin sisään työnnettiin selkäsuoja. Ashigaru sopii parhaiten sporttiseen ajoasentoon. TA KKI HOUSUT 94 08/2013 mpmaailma.fi. Housujen ja takin mitoitus sopivat hyvin yhteen
Kengurunnahasta ommeltu149 € jen käsineiden sormiosat on Hinta: Koot: 3XS-4XL taivutettu valmiiksi koukkuun, Materiaali: kengurun- ja rauskunnahka joten kahvaa puristettaesVärit: musta, valkoinen sa nahka ei mene ryppyyn. Mitoitus on reilu, sillä normaalisti M-koon kypärää käyttävälle Sharkin M on aavistuksen väljä. Sisäterän nilkkaosan saranoitu muovivahvike irvisti testikengissä hieman, jolloin kenkä tarttui helposti jalkatapin tukirakenteisiin. K YPÄR Ä Shark Speed R Avenger S harkin Speed R Avenger on varustettu tupla-D-soljella. Integroitu aurinkovisiiri tulee riittävän alas ja käyttövipu on kevyt, vaikkakin sijoitettu melko ylös. Hiilikuitusuojia yhdessä set vahvikkeet. Visiiri on paksuimmasta kohdastaan peräti 4,25 millin paksuinen, ja se vaikuttaakin todella tukevalta. Suoja ei hiosta käytössä, kiitos selkää vasten tulevan huokoisen solukankaan. Tuuletusventtiilejä on sekä leukaosassa että kypärän päällä, eli riittävästi. Käytössä se vaikuttaa suhteellisen hiljaiselta, ja lisäksi poskipalojen muotoilussa on huomioitu silmälasien käyttäjät. Kämmenen ja ranteen tar- taittumaan yli. Säädettävien olkaimien ja leveän velcrovyön avulla suoja istuu ja pysyy hyvin paikallaan myös ajoasua puettaessa. Koko 43 sopii jalkaan kuten normaalistikin. Mustavalkoinen Shark Speed R sopii värinsä puolesta hyvin yhteen erilaisten ajoasujen ja pyörien kanssa. mukava ja turvallinen valinta. Sharkin nerokkain oivallus löytyy visiirin kiinnitysmekanismista. Valmistaja ilmoittaa visiirin olevan käytännössä huurtumaton, mutta silti vakiovarustukseen kuuluu visiirin sisäpintaan kiinnitettävä pinlock-kalvo. Suljentavetoketjun käyttö on sujuvaa, ja isokokoinen velcro-tarra varsiosassa varmistaa suljennan. Sweep Laguna SELKÄSUOJA AJOKÄSINEET Sweep selkäsuoja, taso2 H yvästä suojaustasosta huolimatta tämä parinkymmenen millin paksuinen ja joustava selkäsuoja tuntuu käytössä lähes huomaamattomalta. Kun tämän käyttöön tottuu, tuntuu alastomalta lähteä ajelemaan ilman selkäsuojaa. Ensimmäisen käyttökerran jälkeen osa ruuveista oli löystynyt, joten on suositeltavaa lisätä kierteisiin lukitetta ja kiristää ruuvit ennen käyttöönottoa. Xspeed on tukeva jalassa ja antaa hyvän suojan, eikä ole liian jäykkä arkikäyttöön. Pitkäsorminen käyttäjä arvostaa, että kerrankin käsineen sormiosat ovat riitAsfaltti-ihottuman välttämiseksi tävän pitkät ja kapeat antaen tarkan kämmenosassa on rauskunnahkaituntuman. Visiirin liikkeessä ei ole pykäliä, vaan tasaisesti liukuvan visiirin tiukkuutta voi säätää mieleisekseen visiirin kiinnityskohtien vieressä olevien kuusiokoloruuvien kireyttä säätämällä. Laguna ei ole vesitiivis, rakiristyksistä saa hyvän otteen myös mutta kuivalla säällä se on ehdottoman käsineet kädessä. Nimettömän ja pikkäsineessä on peräti seitsemän kap- kurillin väli on yhdistetty ompeleella, paletta, ja lisäksi rystysten ja sormien joten kaaduttaessa pikkurilli ei pääse kovat suojat. Hinta: Koot: Materiaali: K ilpakäyttöön suunniteltu Laguna-käsine sopii toimittajan käteen kuin - hansikas. Ajokengissä ei ole vedenpitävää kalvorakennetta, mutta nahan oikea käsittely auttaa pitämään jalat kuivina ai249 € nakin sa- Hinta: 39-47 dekuuro- Koot: jen aikana. 119 € S, M, L mikrosoluvaahdosta valettu V Sweep XSpeed mpmaailma.fi A J O K E N G ÄT aletun rangan ympärille rakennetun racingkengän mitoitus on normaali. Vesitiiveys: ei Värit: musta, valko/musta 08/2013 95
ESITTELEE UUDET TUOTTEET Uudet tuotteet TEKSTI JANI KOHONEN UUDET Hepco & Beckeriltä uutuuksia customeihin ja isoihin enduroihin H epco & Becker tarjoaa uutuustuotteita custom- ja isojen enduropyörien kuljettajille. BRUTALE EVO - 429 €, KOOT S-3XL, VÄRI: MUSTAVALKOINEN Brutale Evo on klassista tyyliä tavoitteleva takki, jossa on Corduraa sisältävät hihat ja joustavaa nahkaa olka- ja kyynärpäissä. 075 326 5000. LISÄTIEDOT: MC Sport, p. RACE - 529 €, KOOT S-3XL, KOLME VÄRIVAIHTOEHTOA Race on Furyganin takkimalliston lippulaiva. Myös tässä takissa on käytetty neopreeniä muiden mallien tapaan. Ranskalaiselta Furyganilta neljä uutta nahkatakkia F uryganin nahkaiset, racing-henkiset ajotakkimallit Race, Akira, Block ja Brutale Evo on tehty 1,4 millimetriä paksusta nahasta. Furygan Akira - 459 €, koot S-3XL, kaksi värivaihtoehtoa AKIRA - 459 €, KOOT S-3XL, KAKSI VÄRIVAIHTOEHTOA Mattanahkaisen Akiran tuuletusaukot on sijoitettu rintaan ja selkään. (09) 694 4806 ja Snellman Motosport p. Takin rintaosassa on irrotettavat vaahtokumipalat, jotka suojaavat tankin päälle kyyristynyttä kuljettajaa. Takeissa on D3O:n valmistamat suojat kyynärpäissä, olkapäissä ja selässä. Myös Block-mallissa on neopreeniä kauluksessa ja ranteiden kohdalla. 96 08/2013 Furygan Race - 529 €, koot S-3XL, kolme värivaihtoehtoa mpmaailma.fi. Takin hartiaosa on joustavaa nahkaa ja kyynärpäissä on vastaavasti joustavaa Corduraa. BLOCK - 459 €, KOOT S-3XL, VÄRI: MUSTA-KROMI Pehmeästä nahasta valmistettu Block on tarkoitettu kilpakäyttöön, mistä kertovat muun muassa selkäosan kyttyrä ja joustavaa Corduraa sisältävät hihat. (019) 549 199. Taskuja kussakin mallissa on neljä - kaksi ulkopuolella ja kaksi sisäpuolella. Customeihin puolestaan on saatavilla lokarinsuojaraudat, kaatumaraudat, sissybarit ja solo-rackit. Neljällä erityylisellä uutuustakilla on useita teknisiä yhtäläisyyksiä. Aerodynamiikan parantamiseksi selkäosassa on racing-tyylinen kyttyrä. Enduroihin tarjolla ovat muun muassa ajovalonsuojat, pohjapanssarit, käsisuojat ja keskiseisontatuet. Kaatumistilanteessa hankaumille alttiimmat kohdat on vahvistettu triplatikkauksilla. LISÄTIEDOT: Storm-Motor Oy, puh. Asusteen mukavuutta puolestaan on pyritty lisäämällä neopreeniä kaulukseen ja ranteiden kohdalle. Lisäksi lämpövuoriin on lisätty alumiinia rintakehän kohdalle, jotta asusteet suojaisivat paremmin kylmältä viimalta
mpmaailma.fi 08/2013 97. Lipan koko on 260 mm x 100mm, ja sitä on saatavana sekä kirkkaana että savunvärisenä. LISÄTIEDOT: Storm-Motor Oy, puh. RPM Fastlane -ajosaappaat joka kelille R PM Fastlane -ajokengissä on vedenpitävä kalvo ja Fomitex-polyesterivuori. Vaihtoehtoina ovat 4,3-, 5- ja 6-tuumaiset mallit. LISÄTIEDOT: Storm-Motor Oy, puh. MRA:n valmistama lippa voidaan valmistajan mukaan säätää mihin tahansa asentoon ilman työkaluja. 075 326 5000. Farkut maksavat 219 euroa. TomTom GO on saatavana kolmella eri näyttökoolla. Takissa on tuuletusaukot edessä ja takana, vedenpitävä kalvo ja irrotettava lämpövuori. Lisäksi housujen pääsaumat on tuplatikattu. LISÄTIEDOT: Storm-Motor Oy, puh. Myös kiinteä asennus ruuveilla on mahdollinen. Tuote maksaa 116 euroa. Suojauksia farkuissa on lonkissa ja polvissa. 075 326 5000. LISÄTIEDOT: Storm-Motor Oy, puh. Takissa on lisäksi kyynär- ja hartiasuojat sekä selässä tasku selkäsuojalle. udessa TomTom GO -navigaattorimallistossa on kosketusnäyttö, joka mahdollistaa kartan tarkentamisen ja matkakohteiden määrittämisen sormenpäiden kosketuksilla. TomTom GO -navigaattorit varoittavat nopeuskameroista ja ruuhkista U --MRA X-creen Sport: lisälippa katelasiin M RA:n valmistama lisälippa antaa motoristille paremman suojan viimalta - tai tarvittaessa ohjaa ilmavirtaa kuljettajalle kuumalla kelillä. 040 837 8097. 075 326 5000. Lisäksi navigaattorit kertovat ruuhkista ja nopeusvalvontakameroista. Navigaattorit tulevat myyntiin 199, 229 ja 279 euron hintaan. Karttoja päivitetään valmistajan mukaan vähintään neljästi vuodessa. RPM Gunner -tekstiilitakissa vedenpitävä kalvo ja lämpövuori S porttinen RPM Gunner -tekstiilitakki on tehty 600 denierin polyesteristä. Lippa sopii myös pienellä katteella varustettuihin sporttipyöriin. Tuote voidaan asentaa reikiä poraamatta klemmarin avulla kokeilua tai esimerkiksi pitempää viikonloppureissua varten. Ulkopinta puolestaan on laminoitua nahkaa ja HardMesh-polyesteriä. Nopeusvalvontakameroista kertovaan Speed Cameras -palveluun GO-navigaattoreiden ostajilla on kolmen kuukauden kokeiluaika. Alpinestarsilta Kevlarvahvisteiset farkut A lpinestarsin Ablaze Indigo Washed -uutuusfarkuissa on Kevlar-vahvistuspalat takapuolessa, lonkissa ja polvissa. LISÄTIEDOT: Visionist, puh. Tuote maksaa 169 euroa. TomTom GO 400, 500 ja 600 sisältävät kaikki samat ominaisuudet, erona on vain näytön koko. Molemmista paikoista suojat voi tarvittaessa myös irrottaa, ja polvisuojien paikka on säädettävissä. 075 326 5000. Kuljettajat saavat päivityksiä tieverkoston, osoitteiden ja kiinnostavien paikkojen osalta. Tuotteen hinta on 85 euroa
RÄT | NÄIN SAAT MP-AJOKO MP HUOLTOPUKKI TAKA ä Tämä huoltopukki sopii käytännöss tavallinen kaikkille moottoripyörille jossa Pyörä svingi (ei yksinkertainen svingi). katuajoon. Toimitetaa 2 kpl 8mm yleis- että haarakiinnikkeillä. KLASSIKKO MOTO GUZZI 500 BICILINDRICA 120º MAAILMALTA DUCATI MONSTER 20 VUOTTA Moto Guzzilla oli jo 1930-luvulla käsissään Italian merkittävin, moderni moottoripyörämalDucatin 40 vuotta myöhemmin menestyk- li, Ducati Monster, täyttää tänä vuonna 20 vuotsekkäästi hyödyntämä moottorikonsepti. Esittelyssä valikoima hienoimpia hirviöitä. MP Maailman lukijana saat eniten moottoripyöräilyyn liittyvää sisältöä. helpottavat rullalla. aa il t / .fi a m il a a m p m TILAA NYTlä:olevat artikkelit MP Maailman digilehdestä! aan yl - pääset heti lukem. Radalla kuin kotonaan, mutta sopivat yhtä hyvin myös TOSSA! YLI 1 000 000 TUOTETTA VARAS 821 08 09-315 Avoinna arkipäivisin 10-18 TORIPYÖ R ÄLEHTI 2013 COURSE ALPHA PRO KOKKOTREFFEN AJOASUN HUOLTO F3 800 | PYÖRÄNLAAKERIN OSTOKSISSA NOPEAT TOIMITUKSET TOIMITUSKULUITTA YLI 150 € ILMAISET VAIHDOT ALIN HINTATAKUU 60 PÄIVÄN PALAUTUSOIKEUS TEE-SE-ITSE Pyöränlaakerin vaihto an tähti Uuden MP-aiheisen TV-sarj RTIN | UUSI MV AGUSTA + verkkopalvelussa enemmän sisältöä SUOMEN PARAS VALIKOIMAvuodessa + Grid Girl -kalenteri MPkerran + osallistut MV Agusta Brutale 990R moottoripyörän arvontaan + digitaalinen lehtiarkisto, jossa yli 40 aiemmin ilmestynyttä lehteä 46,90 € -M A L L I T INDIAN CHIEF & CHIEFTAIN HAASTATTELUSSA 535948-1308 MP HUOLTOPUKKI ETU 2014 VILLE HAAPASALO 13008 82,30 € 46,90 € 103 € INDIAN MITEN TOIMII ILMANSUODATIN. SOITA ASIAKASPALVELUUMME! info@xlmoto.fi TÄSSÄ LEHDESSÄ TILAAJASIVUILLA 99-115 MATKAVINKIT TURUN MUTKAREITIT VERTAILUSSA Hinta 9,80 € BMW F800GT HONDA F6B BAGGER TRIUMPH TROPHY SE YAMAHA FJR 1300 UUTUUSY-ÖRÄT AP MATK A SSÄ in PYÖR ÄT TÄSSÄ LEHDE I INDIAN Chief & Chiefta A Gold Wing F6B Bagger I ROLAND SANDS HARLEY BMW F800GT I HOND I MV AGUSTA F3 800 A XV950 A FJR 1300 I YAMAH KAWASAKI Ninja 250 R PH Trophy SE I YAMAH Café Sportster I TRIUM A TILAAJAN Viivakoodi.indd 1 + UUTTA: 16 sivua enemmän luettavaa painetussa lehdessä! ATIN. svingiin seisoo varmimmin mikäli käytät n sekä ruuvattavia lankarullia. Jouselliset kiinnikkeet pukin kanssa työstämistä. Ajokausi ei suinkaan ole vielä ohi, esittelemme loppukauden kiinnostavia matkakohteita, lähelle ja kauas. ta. Tuttu tilanne. MP MAAILMA | 08 / 2013 LD5 2 -43 JOSSA 2014 INDIANIT KOEA 08 6 414885 359483 • vuodessa yli 1000 sivua luettavaa! • suomen monipuolisin ja aktiivisin verkkopalvelu mpmaailma.fi T LUME MÄN! ENE MATKAVINKKI LOPPUKAUDEN MATKAKOHTEET MOTORISTELLE Onko kesälomamatka kaksipyöräisellä tehtynä, ja ajoinnostus hiipuu aamujen viilentyessä. VAIHTO | MITEN TOIMII ILMANSUOD 89,90 € Kokoontumisajojen klassikko Uudenveroiseksi asiantuntijan käsittelyllä 22.7.2013 14:42:48 Mahtavat Course-sporttihanskat. NÄ MMÄISE ENSI SSA SUOME SSA KOEAJO TEKNIIKKA | VERTAILUSSA UUDET MATKAPYÖ KÄTEVÄ HUOLTOPUKKI UUSI MV Agusta F3 800 PAL.VKO 2013-42 -54 MP-AJOKORTIN NÄIN HELPOSTI SAAT MATKAPYÖRÄT VERTAILUSSA UUDET SUOMAL AINEN M OOT 2014 INDIANIT KOEAJOSSA Tilaajana saat vielä enemmän. TUTKII MOOTTORIPYÖRÄLIIKKEIDEN AUKIOLOAJAT Ajat oman työpäiväsi jälkeen suoraan moottoripyöräliikkeseen, vain todetaksesi liikkeen olevan jo suljettu. Hanskat ovat ehdotonta huippuluokkaa, mutta hinta ei silti päätä huimaa
J os etsit mielenkiintoista ulkomaan matkakohdetta loppusyksyyn, niin sellainen löytyy Milanosta Italiasta. 9. Saksaan, ja ajaa vuokrapyörällä sieltä Milanoon ja takaisin. Milanon Messukeskus sijaitsee kaupungin keskustan luoteispuolella ja messualueella on runsaasti moottoripyörille varattua pysäköintitilaa. Jos Suomesta ei säiden puolesta enää pääse ajamalla Keski-Eurooppaan, niin varteenotettava vaihtoehto on lentää esim. .-2 27 kkikerhojen ko - että H-D-mer W BM a kä at se i nn ks ka Lisä kuussa. Halutessaan messuille voi tulla keskustasta myös esimerkiksi metrolla, jonka pysäkki on aivan messuhallin tuntumassa. jäljittelemätön V Tarkempia tietoja tapahtumista löydät MP Maailman tapahtumakalenterista osoitteesta www.mpmaailma.fi 08/2013 99. da sa kaan. kuin lähdet mat M TEKSTI JANNE HUHTALA KUVAT JANNE HUHTALA, MP MAAAILMA EICMA-MOOTTORIPYÖRÄNÄYTTELY, MILANO Cafe Suvirannassa kokoontuu torstai-iltaisin noin 500 moottoripyörää. - 1.9. EICMAssa esitellään kaikki vuoden 2014 uutuusmoottoripyörämallit, joten aikaansa mpmaailma.fi VILAT MOTORISTIKAH tkavat imat kahvilat ja otoristien suos nkin. makauden jälkee toimintaansa lo ra afe Suvi nta ngin suosittu C re Tu i ks ki er im Es ainakin sy ysnsä ovensa auki vä tä pi a tta oi ilm jos ei lunta pidemmällekin n, uu pp lo un ku oajat ennen hviloiden aukiol ka a ist rk Ta . marraskuuta. Liput voit hankkia etukäteen, mutta niiden ostaminen paikan päälläkään ei ole mikään ongelma. Loppukauden matkakohteita motoristille Onko kesälomamatka kaksipyöräisellä tehtynä, ja ajoinnostus hiipuu aamujen viilentyessä. Perille löytää helposti seuraamalla pääteiltä messujen (Rho) opasteita. Ajokausi ei suinkaan ole vielä ohi, esittelemme loppukauden kiinnostavia matkakohteita, lähelle ja kauas. Eikä rjestetään sy ys jä a a isi m om tu on on a ko ia, joill että-ajotapahtum ym st Py a ta oh un ty ylinsä. Euroopan suurimmat kansainväliset moottoripyörämessut pidetään Milanossa 7.-10. seuraavalle motoristille se on todellinen pyhiinvaelluskohde. MATKAVINKKI LOPPUKAUDEN MATKAKOHTEITA MOTORISTEILLE Jos haluat nähdä ensimmäisenä tulevan vuoden moottoripyöräuutuudet, kannattaa suunnata marraskuussa Milanoon, kansainväliseen EICMAmoottoripyöränäyttelyyn. Lisätiedot: www.eicma.it OT KOONTUMISAJ KOTIMAAN KO joista järjesa kokoontumisa aikka suurin os lekin monta ällä, jää syksyl tetään keskikes mm: a tapahtumaa, mielenkiintoist ari, Oulu lik luotoajo, Nal 30.8. Hai t, Iisalmi nä pi istien sy yssä or ot M 9
WSBK, La ours, Ranska C ny ag M . kisavalikoima 20.-2 päälle. män tai vähem 11 .-13. Etelä-Espanjan Sierra Nevadan vuoristossa ajokausi jatkuu vielä pitkään, ja merenpinnan tasolla ajokausi on ympärivuotinen. 10 6. Nürburg guna Seca, USA 29.9. 29.9 Prix M orcycle Grand , Espanja nnattaa kisa, Mot ka uit, Intia 10.11. 100 08/2013 mpmaailma.fi. San Mar aarinen katura Macaon legend panja 1. Tässä muuta LENTÄEN Euroopassa: ...TAI KISOIHIN osakilpailuista dollista ottakai on mah ) JA AR SS UU AR ST ntäen ME le N IDM (SAKSAN AVOI nring myös mennä se ch Sa . Andorrassa voi käydä verovapailla ostoksilla. a .9 ks 15 Sa g, 1.9. .1 aa ä 17 fin n ns P: ee yl oG Mot kisoihin on äteen, muihin ostaa liput etuk R T Niklas Ajon suorituksia MotoGP:n Moto3-luokan MM-osakilpailuissa voi syksyllä seurata San Marinon, Aragonin tai Valencian osakilpailuissa. n GP, 13.10 Malesia panja oGP) 20.10. nväliset kilpasar ai saattaa olla raja ns ka in ng ci oad ra a otogp.com os in tiedot: www.m ksyyn ja suur sä sy Li le äl tk pi at jatkuv ssä Euroopasstetään eteläise kilpailuista järje i kilpasarjojen ma poiminta er sa. Jerez, Es t, Malesia (Mot ui irc C ng m pa co k. Tällöin g rin itz us La 9. Valencia an ia irc C nc le ha Va sakilpailuun WSBK, Budd lio 1. Es , .1 16 on ag au Ar ac . Australia alia (MotoGP) Island, Austar p ili Ph (MotoGP) Motegi, Japani MOTOGP-SARJA ino, Italia P, G n ni pa Ja ta27.10 15.9. Kannatja vielä paikan pä pu lip lla aurjo ta n hy vi sijaitsee pikkuk tä osa radoista et a, id io etti ite om as hu taa ajoituskap ULKOMAISIIN ydessä, joten m LA isy AL he AM lä AJ n ie IN nk IH pu PRÄTKÄKISO jat llinen. 7.-8.9 kisoja paikan seuraamaan eim nh ke oc H 9. laajenee, enem m.de at .id ov w w ta w ei t: ht do ia ko Lisätie män eksoottis mm: N MM-SARJA) Park, Turkki WSBK (SUPERBIKErin WSBK, Istanbul . 2. Kannattaa huomioida, että kylä sijaitsee parin kilometrin korkeudella ja korkeimmat huiput yli 2400 metrin korkeudessa. Se sb .w w Lisätiedot: ww n GP, 20.10. MATKAVINKKI LOPPUKAUDEN MATKAKOHTEITA MOTORISTEILLE älläkin
Jätät pyöräsi Espanjaan ja lennät takaisin Suomeen, lento Espanjasta Suomeen maksaa hyvissä ajoin varattuna alkaen 150 euroa. Navigaattoriin määränpääksi vaikkapa Hitlerin Kotkanpesä (www.kehlsteinhaus.de), Nürburgringin moottorirata ja sen legendaarinen pohjoislenkki (www. ALPIT JA KESKI-EUROOPPA S yksyllä voi lähteä Suomesta ajamalla niihin samoihin Keski-Euroopan kohteisiin, joissa käydään heinäkuussa kesälomalla. Talvisäilytyspalveluita eteläisessä Espanjassa tarjoaa mm. Menomatkaan riittää mutkitellenkin viikko, ja silloin ehdit jo katsastaa Etelä-Ranskassa Verdonin kanjonit, joilta avautuu yksi Euroopan upeimmista maisemista (www.net-verdon.com), Andorran verovapaan ruhtinaskunnan sekä Pyrenneiden ja Sierran Nevadan vuoriston. www.exdreames.com, jonka omistaja on enduron seitsenkertainen maailmanmestari Kari Tiainen. mpmaailma.fi Kari Tiaisen Exdreames-yritys tarjoaa suomalaismotoristeille moottoripyörien talvisäilytyspalvelua Espanjan Kari Tiainen Fuengirolassa. nuerburgring.de) tai vaikka kaupunkikohteeksi Praha. Berchtesgadenissa Saksassa sijaitseva Kehlsteinhaus, eli Hitlerin Kotkanpesä on monelle suomalaismotoristille tuttu kohde. Jos Suomessa uhkaavat sormet kohmettua, niin alkumatkan voi taittaa vaikka rahtilaivalla Saksaan. Alpeilla voi nauttia ajamisesta vielä syyskuussakin. Mitä korkeammalla ollaan merenpinnasta, sitä aikaisemmin tulevat pakkanen ja lumi. AJAMALLA PYÖRÄ ETELÄÄN TALVEKSI K okeilemisen arvoinen vaihtoehto on ajaa pyörä talvisäilöön Espanjaan. Mitä myöhempään syksyyn matka-ajoittuu, sitä tarkemmin kannattaa etukäteen seurata Alppien korkeimpien ylitysten säätilanteita. Matalammalla olevat kohteet sen sijaan ovat kaikki saavutettavissa ja ajosäätkin vastaavat vielä syyskuussa Suomen kesäsäätä. 08/2013 101. Voit myös käydä talvella ulkoiluttamassa pyörääsi, sillä Espanjassa ajosäät ovat hyvät myös silloin, kun Suomessa on talvi kylmimmillään
INTIIMIALUEET JA VARPAAT VAARASSA Carlo Guzzin suunnitteleman moottorin peräti 120 asteen sylinterikulmalla tavoiteltiin hyvää jäähdytystä taaemmalle sylinterille. DUCATI MENESTYI GUZZIN KONSEPTILLA Etujarruina on kaksi itsenäisesti toimivaa jarrukenkää, joita käytetään kahden eri jarrukahvan avulla. Laajakulmaisen V-twin -moottoriratkaisun keksi mpmaailma.fi. 106 08/2013 120 asteen V-twin -voimanlähteestä olisi tullut suurenmoinen moottori katumalliin, jos Moto Guzzin johtoporras vain olisi tajunnut, mitä sillä on käsissään. Koska takimmainen sylinteri on matalammalla ja nojaa taaemmas kuin esimerkiksi Ducatin L-twin -ratkaisussa, istutaan Bicilindrican ylellisesti verhoillussa satulassa melko matalalla, nojaten eteenpäin kohti ohjaustankoa. Suoraan herkimpien intiimialueideni alla pumppaavan takimmaisen männän hiipiessä ajatuksiini, siirryin parisen kertaa istumaan toiseen kohtaan satulaa. Guzzin ajoasento on erikoinen, mutta hyvin miellyttävä. Guzzin voimanlähteessä on niin vähän tärinöitä, että täydellisesti tasapainotettu, moderni Ducati-moottori tuntuu siihen verrattuna katuporalta. Bicilindricalla ajettaessa tulee varoa, etteivät varpaat osu suojaamattomaan vauhtipyörään. Takajousituksen kitkavaimentimet toimivat aikalaisikseen mainiosti, eikä jousitus ole läheskään yhtä jäykkä kuin kuvittelin. Aikoinaan näitä kilpapyöriä valmistettiin Moto Guzzin tehdastallin käyttöön tusinan verran. - Kun tehdas vetäytyi kilpailutoiminnasta kauden 1957 lopussa, tuli käsky tuhota kaikki muut pyörät, paitsi yksi kutakin mallia, Miller kertoo. Koneen sisuksista kantautuva synkopoitu äänimaailma antaa odottaa vähemmän tasapainoista moottoria, mutta vaikutelma on hämäävä. YKSI AJOKUNTOINEN KAPPALE JÄLJELLÄ Ennen Sammy Millerin museopyörien esiintymistä vuoden 2012 Goodwood Festival of Speed -tapahtumassa, ei Bicilindricaa ollut nähty tositoimissa pitkiin aikoihin. Bicilindrican ohjaus on äärettömän kevyt ja nopea, jopa 19-tuumaisilla renkailla. Bicilindrica esiintyi MM-sarjassa viimeistä kertaa kaudella 1951, jolloin Fergus Anderson päihitti kaikki muut tehdastallit sateisella ja mukulakiviä sisältävällä Bremgartenin radalla Sveitsissä. Olen kisannut Ducatin L-twin -pyörillä lähes 40 vuoden ajan, mutta Guzzin moottorin sulavuus ja hienostuneisuus pääsivät silti yllättämään. KLASSIKKO MOTO GUZZI 500 BICILINDRICA 120º Kun tehdas vetäytyi kilpailutoiminnasta kauden 1957 lopussa, tuli käsky tuhota kaikki muut pyörät, paitsi yksi kutakin mallia. Neutraali ohjaus romuttaa luulon, jonka mukaan kaikki vähintään 90 asteen sylinterikulmalla varustetut Vtwinit aliohjautuisivat, kuten useimmat Ducati-mallit tekevät. Luultavasti juuri tästä syystä rungon keskiputkesta tehtiin niin paksu, ettei moottoririkon sattuessa tapahtuisi pahempia vahinkoja
MOTO GUZZI 500 BICILINDRICA 120° MOOTTORI tyyppi nelitahtinen, ilmajäähdytetty V-twin -moottori 120 asteen sylinterikulmalla, sohc, nokka-akselin veto kartiohammaspyörillä ja akselilla, 2 venttiiliä per sylinteri sylinterimitat 68 x 68 mm kuutiotilavuus 494 cm3 puristussuhde 9,5:1 52 hv / 8 000 teho kierr./min 2 x 28 mm Bing CV kaasutin Magneti Marellin sytytys magneetto VOIMANSIIRTO vaihteisto kytkin 4-portainen, hammaspyöräensiöveto monilevykytkin öljykylvyssä RUNKO tyyppi Carlo Guzzi, eikä Ducati-insinööri Fabio Taglioni 40 vuotta myöhemmin. Vaihtaminen on kuitenkin hidasta, ja se on aina tehtävä kytkintä käyttäen Etujarru on sekin kummallinen, sillä etujarruvipuja on kaksi. Kaikki urheilullinen ja kaupallinen menestys, jota Ducati on Paul Smartin vuoden 1972 Imola 200 -kilpailun voitosta lähtien nauttinut, olisi voinut olla Moto Guzzin, jos yhtiö olisi kehittänyt Bicilindricakonseptia sen ansaitsemalla tavalla. Moottorin käyttökelpoinen tehoalue alkaa 5 000 kierroksen jälkeen, 52 hevosvoiman huipputehon tullessa 8 000 kierroksen kohdalla. akseliväli paino JOUSITUS etujousitus takajousitus E nglannin Hampshiressa sijaitseva Sammy Millerin museo on täynnä mielenkiintoisia moottoripyöriä, joihin lukeutuvat esimerkiksi tämän artikkelin ajoneuvo ja laaja kokoelma trialpyöriä. Isommat vaihteet saa kytkettyä painamalla etupoljinta alaspäin. mpmaailma.fi Moto Guzzi Bicilindrica oli sekä tasapainoisempi että vähemmän väsyttävä ajettava kuin tärisevät yksisylinteriset tai rivikakkoset. Tästä syystä se ansaitsi tulla kilpamoottoripyörien saralla yhtä pitkäikäiseksi kuin Raamatun Metusalah. Pyörän käyntiääni ja loistava moottori ovat ainutlaatuisia, ja Bicilindrica on ilo myös silmälle. Etujarru on kuitenkin odotettua tehottomampi, toisin kuin hyvin toimiva takajarru. Kisatyylisen vaihteiston saa vaihdettua ykkösvaihteelle napsauttamalla sen sijaan takimmaista poljinta kengänkannalla. KAKSI ETUJARRUVIPUA JA ERIKOINEN VAIHTAMISTEKNIIKKA Suurijalkaisten kuljettajien täytyy käyttää vaihteiden vaihtamiseen erityistä tekniikkaa, sillä metallinen öljypumppu ei jätä tarpeeksi tilaa oikean (kyllä, oikean!) jalan varpaille, jotta ne yltäisivät etummaisen vaihdepolkimen alle. Guzzi vastasi haasteeseen legendaarisella V8-mallillaan. Kahdella erillisellä jarrukengällä yritettiin oletettavasti välttää jarrujen lukkiutuminen GPkisoissa. Ennen pitkää kuitenkin Gileran ja MV Agustan nelisylinteriset ajoivat GP-sarjan kuninkuusluokassa Bicilindrican ohi. Guzzi on ilmeisesti kaventanut tehoaluetta pidentääkseen pyörän käyttöikää. Lisätietoja osoitteesta www.sammymiller.co.uk. leading-link -etuhaarukka takahaarukka ja kaksi säädettävää kitkavaimenninta JARRUT JA RENKAAT etujarru i SAMMY MILLER MUSEUM teräksinen keskiputkirunko, kaksi alaputkea edessä ja teräspeltikehto 1 400 mm 145 kg takajarru eturengas takarengas 2 x 220 mm rumpujarrua yhdellä ensiökengällä 220 mm rumpujarru yhdellä ensiökengällä 3,25 x 19-tuumainen Avon Speedmaster MK.2 -rengas ja 1,85-tuumainen Akrontin alumiininen pinnavanne 3,50 x 19-tuumainen Avon Speedmaster MK.2 -rengas ja 1,85-tuumainen Akrontin alumiininen pinnavanne MUUTA huippunopeus 210 km/h valmistusvuosi 1951 Sammy Miller omistaja Museum, New Milton, Hampshire, Iso-Britannia 08/2013 107. Museo aukeaa vieraille joka päivä kello 10 osoitteessa Sammy Miller Motorcycle Museum Trust, Bashley, New Milton, Hampshire B25 5SZ. Menetelmä tuntuu aluksi oudolta, mutta tähänkin tottuu. Sammy Miller on onnistunut haalimaan Englannin Hampshiressa sijaitsevaan museoonsa useita klassikoita, kuten nämä kaksi 500-kuutioista Moto-Guzzia
- Meidän piti kuitenkin vaihtaa kaksiventtiiliseen desmodue-moottoriin. Esittelemme valikoiman hienoimpia hirviöitä. mpmaailma.fi. Tärkein syy oli kuitenkin akku. Viimeksi mainittu malli avasi tien uudentyyppisille, aiempaa suorituskykyisimmille nakupyörille - aivan kuten Galluzzi oli alun perinkin kaavaillut. Ensinnäkin, 900SS ei käynyt kaupaksi kovin hyvin, joten sen moottoreita oli saatavilla runsaasti ja toisaalta, Ducati ei pystynyt rakentamaan 888:n moottoreita tarpeeksi nopeasti vastaamaan kysyntää. Jokainen näistä on ollut Galluzzin alkuperäisen, minimalistisen konseptin mukainen: V-twin -moottori, pari vannetta renkaineen ja teräsputkesta tehty ristikkorunko yhdistämään nämä. Monster – josta piti alun perin tulla Cagiva Monster – on pyörien personointiin mieltyneiden motoristien ihannepyörä. Monsterin riisuttu olemus on tehnyt siitä customrakentelijoiden suosikin etenkin USA:ssa. Useina vuosina Monsterit vastasivat yli kahta kolmannesta Ducatin koko vuosituotannosta, ja parhaimmillaan mallistoon kuului yhdeksän erilaista versiota. Monster-moottoreita on ollut monenlaisia, aina Japanissa myydystä 400-kuutioisesta, ilmajäähdytteisestä desmoduesta vuonna 2001 esiteltyyn S4RS-malliin, jonka 998 kuutiota kehittivät tehoa 130 hevosvoimaa. MAAILMALTA DUCATI MONSTER 20 VUOTTA MONSTER Mash Italian merkittävin, moderni moottoripyörämalli, Ducati Monster, täyttää kuluvana vuonna 20 vuotta. - Kun vuonna 1991 aloin luonnostella Cagiva Monsteria, halusin käyttää Ducati 888:n superbikemoottoria, kertoo nykyisin Piaggio-yhtymän palkkalistoilla työskentelevä argentiinalainen. Monsterin eri versioita on Ducatin mukaan myyty yli 250 000 yksilöä. Lokakuussa vuonna 1992 Kölnin mp-näyttelyssä 900-kuutioisena ensiesitelty pyörä sai ylistäviä arvioita heti alkumetreiltä alkaen. TEKSTI ALAN CATHCART, JANI KOHONEN M Monsterin riisuttu olemus on tehnyt siitä customrakentelijoiden suosikin etenkin USA:ssa 108 08/2013 I KUVAT STEPHEN LEUKANECH & TOM RILES uotoilija Miguel Galluzzi alkoi ideoida pyörää Claudio Castiglionin toimeksiannosta jo vuonna 1991, jolloin Ducati oli osa Cagiva-yhtymää. Esittelemme juhlan kunniaksi kymmenen pohjoisamerikkalaisten Monster-motoristien tekemää kunnianosoitusta syntymäpäiväsankarille. Desmoquattron polttoaineensuihkutus vaati erittäin suuren akun, jota olisi ollut mahdotonta saada ahdettua sulavalinjaiseksi suunniteltuun Monsteriin. Tuotantoon malli pääsi seuraavana vuonna
Moottoria on muutettu vaihtamalla kaasuttimet ja Gianellin pakokaasujärjestelmä. Siistin ulkomuodon saaneessa pyörässä on muun muassa mustaksi maalattu runko, Ducati Performancen hiilikuituinen perä ja kullanväriseksi jauhemaalatut magnesiumtakovanteet. DANIELA DUNNE - MONSTER 750 (1997) K alifornialainen Daniela Dunne on tehnyt suurimman osan muutostöistä retrohenkiseen Monsteriinsa omakätisesti. Hattlen mukaan muutokset vaativat 300 työtuntia ja 20 000 dollaria. PETER HATTLE - MONSTER 900 (1997) K anadan Ontariossa asuvan Peter Hattlen Monster on saanut nimen Naked Aggression. mpmaailma.fi 08/2013 109. Dunne on vaihtanut pyörään Ducati 916:n yksipuoleisen takahaarukan, 748-mallin Showa-etuhaarukan, Marco Lucchinellin vuoden 1988 tehdas-superbiken vastaavaa jäljittelevän ilmaiskunvaimentimen ja Multistradan pakoputken pätkistä askarrellun persoonallisen pakoputkijärjestelmän, joka asennettiin istuimen alle. 916:n takahaarukkaa ei ollut helppo asentaa Monsteriin, mutta koneistajaystäväni avulla onnistuin siinä. Ajo-ominaisuuksia parantaakseen Hattle on vaihtanut pyörään Öhlinsin superbike-etuhaarukan ja kisaiskunvaimentimen sekä jarrupuolelle Brembon radiaalisatulat ja Rizoman pääsylinterin. Korjasin pyörän, mutta varsinainen customointi alkoi, kun sain lahjaksi ensimmäisen hiilikuituosan. Runko on jauhemaalattu ja katteita komistaa Dunnen isän aikoinaan käyttämä kilpailunumero 26. Dunne käytti projektiin alle 4 000 taalaa, mihin sisältyy kiinnileikanneen pyörän hankintahinta 850 dollaria. - Kiinnileikannut pyörä oli ruma ja likainen, ja lisäksi sen vauhtipyörä oli rikkoutunut
- Eräänä päivänä löysin pyöräni päältä käyntikortin, jonka päällä luki: "mahtava pyörä, onnitteluni!". Omistan myös tiikerinraitoihin maalatun 749S Testastrettan, jolla ajan rr-kilpailuja Pohjois-Kaliforniassa. Lokasuojat ja takavalot Chris teki alumiinilevystä ja etuvalot Cummings L10 -dieselmännistä. Seuraavaksi asensin cliponohjaustangon ja muokkasin äänenvaimentimen sisuskaluja. MAAILMALTA DUCATI MONSTER 20 VUOTTA STEVE METZ - MONSTER 900 (2000) S an Franciscosta kotoisin olevan Steve Metzin El Tigre Monster on saanut nimensä mukaisesti oranssimustan värityksen - ja metrin pituisen tiikerinhännän. Mukana on muun muassa alkuperäistä kevyempi vauhtipyörä ja Termignonin pakoputkisto. Häntää ehdotti paikallinen Ducati-kauppias, ja myöhemmin ostin oranssimustan nahkapuvun Tiger Angel -nimiseltä yritykseltä ja hankin myös uniikin tiikerikypärän. - Samalla kun runko oli jauhemaalattavana, teräspunoin johtosarjat ja lähetin etuhaarukan putket anodisoitaviksi. Runko sai vihreän värin, koska hänen mukaansa se tulee ensimmäisenä mieleen sanasta monster. Platzer muokkasi lukuisia yksityiskohtia sekä teettämällä töitä ulkopuolisilla että muokkaamalla osia itse alumiinilevystä ja käytetyistä polttoainesuodattimista. Etuvalojen muokkaaminen männistä oli haastavaa. Metz osti pyörän uutena Bostonista, mutta ehti ajaa sillä vain mailin, ennen kuin edellä ajavan autoilijan tekemä yllättävä u-käännös johti kolariin. Platzer valmisti käyttämänsä erikoisosat yksinkertaisilla työkaluilla, kuten poralla, viilalla ja sahalla. Käytin niiden viilaamiseen ja hiomiseen useita tunteja. Pyörä on paitsi näyttävä luomus, myös Platzerin työmatkapyörä. Vakuuttavinta on kuitenkin rahamäärä, joka muutostyöhön kului: ainoastaan 300 dollaria. - Kolarin jälkeen löysin kaverin, joka oli valmis oikomaan polttoainetankin lommot ja maalaamaan tankin, etukatteet, sivupaneelit ja istuimen takaosan haluamallani tyylillä - ja kaikki tämä maksoi vähemmän kuin uusi Ducati-tankki. Aivan kuin olisin antanut pyörälleni uuden elämän 110 08/2013 Frankenstein-tyyliin. Metz kertoo käyttäneensä muutostöihin satoja työtunteja ja yli 20 000 dollaria. CHRIS PLATZER - MONSTER 900 (1996) H ollywood-elokuviin erikoistehosteita työkseen luovalta Chris Platzerilta kului yli vuosi Monsterinsa ulkomuodon ehostamiseen. Moottoripyöräilyn tulee olla hauskaa, ja jos Ducatin toimitusjohtajakin pitää pyörästäni, en voi olla täysin väärässä. Lähes joka kerta, kun olen ajelulla, ihmiset osoittavat minua sormella ja hymyilevät, jopa nauravat. Lisäksi pukeudun aina oransseihin vaatteisiin - ehkä minussa on jotain vialla. mpmaailma.fi. Lopulta purin pois kaiken muun paitsi moottorin, takahaarukan ja takapyörän. - Monster on täydellinen alusta customoinnille. - Yllätyin siitä, kuinka paljon huomiota pyöräni kerää. El Tigren ulkomuoto on tuonut sille palkintoja useissa näyttelyissä, mutta myös pyörän suorituskykyä on parannettu. Kortti oli Ducatin toimitusjohtaja Federico Minolilta. Kokeilin aluksi muiden rakentamia osia, mutta niistä oli iloa vain vähäksi aikaa
Lisäksi pyörässä on Ducati Performancen mittaristo. Sadoista työtunneista merkittävä osa kului Offenhartzilta pyörän kiillottamiseen käsin. mpmaailma.fi 08/2013 111. San Franciscossa asuva Offenhartz aloitti projektinsa vaihtamalla Monsteriin Ducati 748:n etupään, mukaan lukien clipon-ohjaustangon ja Marvicin vanteen. GENE GIORGINI - MONSTER 900 (1999) N ew Jerseyssä asuva Gene Giorgini on valinnut retroteeman. Moottoripuolella uutta ovat muun muassa 944-kuutioinen muutossarja, muokatut sylinterinkannet sekä koneistettu ja kevyt vauhtipyörä. JOHN OFFENHARTZ - MONSTER 900 CROMO (2001) N äin voi käydä, kun vaimo hätistää tupakalle autotalliin, sanoo kalifornialainen John Offenhartz. Retrohirviön luomiseen kului 300 tuntia ja 30 000 taalaa. Keskeisimpiä muutoksia ovat pinnavanteet, vasemman jalkatapin alta työntyvä pakoputki, vanhanmallinen etuhaarukka ja moottorin 944-kuutioiseksi muuttava asennussarja. Giorgini valmisti itse kaikki pyörän billet-osat. 6 000 dollarin muutoskustannuksista huolimatta mies ajaa pyörällään päivittäin
Kirjanpito-opinnoista taidekouluun vaihtanut virginialainen on asentanut pyöräänsä Termignonin pakoputkiston ja suihkutuskitin parantaakseen ajokkinsa suorituskykyä. Perry on kuluttanut projektiin "niin monta työtuntia, että laskuissa on mahdotonta pysyä" ja lähes 17 000 dollaria. - Maalasin aikaisemmin moottoripyöriä ansaitakseni lisätienestejä. Se sai kaltaiseni ”ei-niin-nuoren” naisen tuntemaan olonsa aika mahtavaksi. Jälkiasennusosiin kuuluvat muun muassa Remus-pakoputkisto, Zero Gravityn tuulisuoja ja Sargentin istuin. Pyörän etupää on peräisin Harley-Davidson Wide Glidesta. Matkustin lomallani Italiaan, josta ostin CNC-koneistettuja osia. Saan ajaessani paljon positiivista huomiota kaikenlaisilta ihmisiltä. RHONDA HOFFMAN - MONSTER 900 (1998) R honda Hoffman säilyttää Monsteriaan hirsitalonsa keittiössä - eikä ihme, sillä Hoffmanin omakätisesti maalaaman pyörän grafiikat ovat varsin monisäikeisiä. 112 08/2013 mpmaailma.fi. Kerran valtatiellä autollinen nuoria miehiä kiihdytti viereeni. Ennen kuin otin ystäväni Monsterin käsittelyyn, kokeilin pyörää itse ja ihastuin sen huligaaniluonteeseen. Eräs heistä kuvasi pyörääni ja minua avonaisesta ikkunasta ja muut vilkuttivat ja soittivat äänitorvea. MAAILMALTA DUCATI MONSTER 20 VUOTTA STEVE PERRY - MONSTER 900 (2000) S teve Perryn pyöräprojektin tavoitteena oli ajomukavuus. The Rev -nimellä tunnettu entinen pastori maalasi Monsterinsa Italian lipun väreihin tehdäkseen kunniaa Ducatin kilpailumenestykselle
LANCE COFFEL - MONSTER 900 (1995) P ortlandilainen Lance Coffel sai pyöränsä valmiiksi jo vuonna 1999. STEVE FOWLER - MONSTER S4R (2004) S eattlelaisen Steve Fowlerin S4R tuottaa takapyörästä mitattuna 113 hevosvoiman huipputehon. Suorituskykyä parantaakseen Coffel asensi ajopeliinsä ST2:n nokka-akselit, taotut männät ja Öhlinsin jousitusosia. mpmaailma.fi 08/2013 113. Työ vaati lähes 300 tuntia ja kustannukset ylittivät 25 000 dollaria. 250 työtunnin ja 17 000 dollarin investoinnilla Fowler sai pyöräänsä hiilikuituosia, uudet grafiikat, Arrowin ruostumattomasta teräksestä valmistetun pakoputkiston, Harley-Davidsonin etulampun ja Dynojet Power Commander -säätöjärjestelmän
painettuna, internetissä, tabletilla tai matkapuhelimessa • Sähköisen lehtiarkiston, josta löydät yli 40 aiemmin ilmestynyttä OFFROADPro:ta • Suomen suosituimman offroad-verkkopalvelun, josta löytyy kaikki ajankohtainen alalta OFFROADPRO.FI. N E M O N I U A I R S UUD-MED A S O R F F O LEHTI a – ero a! um sia 8 nttä a täy • Irtonumerot Lehtipisteistä • Tilaukset puhelimitse: (09) 856 19 300 (arkisin klo 9-15) • Tilaukset sähköpostilla: asiakaspalvelu@offroadpro.fi • Tilaukset verkosta: offroadpro.fi E S T I I VASLELLESN IT PIVI A: SOKUTAP LU TABLETTI • Näköislehti iPad ja Android -laitteissa • Irtonumerot sovelluskaupoista • Tilaukset verkosta: offroadpro.fi INTERNET • Suomen suosituin offroad-verkkopalvelu • Löytyy osoitteesta: offroadpro.fi MOBIILI • Suomen suosituin offroadverkkopalvelu puhelimessasi • Löytyy osoitteesta: offroadpro.fi OFFROADPron tilaajana saat: • Suomen parhaan offroad-sisällön endurosta, motocrossista, trialista, speedwaysta ja jääradasta • Lukea sisällön haluamallasi tavalla: Kaikki offroadista – yhdessä osoitteessa. Tutustu nyt
raisio: Biketeam, 02-4808 8900. BMW Suomi bmw-motorrad.fi Ajamisen iloa MaailMan valloitukSeen! uutuuS BMW F 800 GS adventure F 800 GS Adventure on pyörä, jolla voi lähteä seikkailemaan, ajelemaan purojen varsia, nousemaan vuoristoon tai vaeltamaan hiekkadyyneille. taMPere: R.M. Jos on vielä hankkinut ASC-ajonvakautusjärjestelmän, niin ”Enduro”-asennossa saa jousituksen, joka optimoi sekä kiihdytyksen että jarrutuksen pehmeällä ajoalustalla. Offroad-tyyliseen ajoon sovitettu jousitus on hyväksi havaittu, ja jos haluaa, saa tehdaslisävarusteena elektronisen ESA-järjestelmän, jolloin jousituksen säätö hoituu napin painalluksella. Uuden BMW F 800 GS:n lisävarustelista on yhtä vaikuttava. vantaa: Biketeam, 020-741 7217. F 800 GS ADVENTURE eSPoo: R.M. Voi sanoa, että jo ennestäänkin hyvä moottori on nyt entistä parempi. vaaSa: Käyttöauto, 06-315 6300. Heino, 010-617 0669. JyväSkylä: Kuvan Moottoripalvelu, 010-834 5300. Mitä sanoisit esimerkiksi ajotietokoneesta, alumiinilaukuista, Akrapovicin urheiluäänenvaimentimesta, erilaisista satulavaihtoehdoista, LED-lisävalosta tai sävytetystä tuulilasista. Ei ole ihme, että 2-sylinterinen F 800 GS on herättänyt maailmalla ihastusta. oulu: Euro Motor Center, 08-534 6500. lahti: R.M. Heino, 010-617 0640. ABS-toiminto on tietysti kytkettävissä pois päältä. 85-hevosvoimaisen moottorin kulutus on 90 km tuntinopeudessa 4,3 litraa/100 km, joten tankillisella pääsee hyvän matkaa yli 500 kilometriä. Heino, 010-617 0609. unStoPPaBle oFFroad. Iso 24 litran bensatankki (kuten tiedät, bensa-asemia voi olla erämaassa harvakseen!), kunnolliset suojakaaret, lämpökahvat, mukava satula ja hyvin suojaava tuulilasi tekevät BMW-twinistä todellisen maailmanmatkaajan moottoripyörän. Ajatellaanpa vaikka polttoaineen kulutusta. laPPeenranta: KoneSuni, 044-541 1611
89,90 € YLI 1 000 000 TUOTETTA VARASTOSSA! SOITA ASIAKASPALVELUUMME! info@xlmoto.fi 09-315 821 08 Avoinna arkipäivisin 10-18 2014 TEKNIIKKA MITEN TOIMII ILMANSUODATIN. Hanskat ovat ehdotonta huippuluokkaa, mutta hinta ei silti päätä huimaa. -54 PAL.VKO 2013-42 MP MAAILMA | 08 / 2013 -43 SUOMAL AINEN MOOT TORIPYÖR ÄLEHTI LD5 2. UUSI MV Agusta F3 800 13008 KÄTEVÄ HUOLTOPUKKI 2014 INDIANIT KOEAJOSSA | VERTAILUSSA UUDET MATKAPYÖRÄT | NÄIN SAAT MP-AJOKORTIN | UUSI MV AGUSTA F3 800 | PYÖRÄNLAAKERIN VAIHTO | MITEN TOIMII ILMANSUODATIN. 2014 INDIANIT KOEAJOSSA 08 NÄIN HELPOSTI SAAT MP-AJOKORTIN 2013 VERTAILUSSA UUDET MATKAPYÖRÄT TOIMITUSKULUITTA YLI 150 € OSTOKSISSA NOPEAT TOIMITUKSET 60 PÄIVÄN PALAUTUSOIKEUS ILMAISET VAIHDOT ALIN HINTATAKUU COURSE ALPHA PRO Mahtavat Course-sporttihanskat. Jouselliset kiinnikkeet helpottavat pukin kanssa työstämistä. Toimitetaan sekä yleis- että haarakiinnikkeillä. 2 kpl 8mm rullalla. Pyörä seisoo varmimmin mikäli käytät svingiin ruuvattavia lankarullia. Radalla kuin kotonaan, mutta sopivat yhtä hyvin myös katuajoon. -M A L L I T INDIAN CHIEF & CHIEFTAIN HAASTATTELUSSA TEE-SE-ITSE Pyöränlaakerin vaihto VILLE HAAPASALO Uuden MP-aiheisen TV-sarjan tähti KOKKOTREFFEN AJOASUN HUOLTO Kokoontumisajojen klassikko Uudenveroiseksi asiantuntijan käsittelyllä MATKAVINKIT TURUN MUTKAREITIT VERTAILUSSA UUTUUS22.7.2013 14:42:48 SUOMEN PARAS MP-VALIKOIMA INDIAN Hinta 9,80 € BMW F800GT HONDA F6B BAGGER TRIUMPH TROPHY SE YAMAHA FJR 1300 MATKAPYÖRÄT PYÖRÄT TÄSSÄ LEHDESSÄ BMW F800GT I HONDA Gold Wing F6B Bagger I INDIAN Chief & Chieftain KAWASAKI Ninja 250 R I MV AGUSTA F3 800 I ROLAND SANDS HARLEY Café Sportster I TRIUMPH Trophy SE I YAMAHA FJR 1300 I YAMAHA XV950 koodi.indd 1 46,90 € SUOMESSAA KOEAJOSS 535948-1308 46,90 € MP HUOLTOPUKKI ETU 103 € ENÄ ENSIMMÄIS 6 414885 359483 MP HUOLTOPUKKI TAKA 82,30 € Tämä huoltopukki sopii käytännössä kaikkille moottoripyörille jossa tavallinen svingi (ei yksinkertainen svingi)