Raskas Kalusto 02/2018 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Voit olla varma, että tavarat liikkuvat ja tulosta syntyy. Aito Volvo huolto ja Aidot Volvo varaosat takaavat, että kuljettaja ja Volvo kuorma-auto ovat tien päällä tuottavassa työssä. Kysy lisää Volvo jälleenmyyjältäsi tai lue lisää osoitteessa volvotrucks.fi/takuullatienpaalla 210 x 297_ilmoitus_soderkulla 1802565.indd 1 8.2.2018 16.00.50 2/2018 • HINTA 8,50 € • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! R A SK A S K A LU ST O 2/ 20 18. Tankkikonttijuna POLAR Napapiirin Käsivarren Kuljetus Oy hankki syksyllä uudeksi tienhoitoautoksi Sisu Polarin Team Finnkane on erikoistunut säiliökonttiliikenteeseen Juhlavuosi: VOLVO-KUORMA-AUTOT 90 V. Tiesitkö, että Volvo antaa asentamilleen Aidoille Volvo Varaosille 2 vuoden takuun. Koeajossa: MB ACTROS 6X2 -REKANVETURI Tapahtuma: SCANIA WINTER 2018 KULJETUSLIIKE PUUNKULJETUS KESKIS LOGISTICS OY AB PUUTA MERSULLA N AP AP IIR IN PO LA R – KÄ SIV AR R EN KU LJ ET U S O Y • TA N KK IK O N TT IJU N A – TE AM FIN N K AN E O Y • KO EA JO SS A M B AC TR O S 6X 2 5 8 6 414887 400190 1 8 2 74 00 19 -1 80 2 PAL VKO 2018-15 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi Takuulla tien päällä. söderkulla, sipoo N60.306570 E25.290410 | Ajosuunta Nikkilä Pyörät pyörivät, maisemat vaihtuvat
mistä tunnistat pätevän korjaamon . Pätevän korjaamon tunnistat siitä, että se pitää kalustosi tien päällä, pois korjaamosta. Katso lähin Truck Partner -korjaamosi ja pyydä tarjous: www.truckpartner.fi. vain liikkuva auto tuottaa
> Katso video ja lue lisää: mercedes-benz.fi/aba4. Kuorma-autojen maailman ensimmäinen hätäjarruassistentti Active Brake Assist 4 auttaa kuljettajaa tunnistamaan jalankulkijat ja pyöräilijät. Elämä voi olla hetkestä kiinni
9:00-17:00 Ylivieska JS-Kone, Tehdastie 2, Ylivieska 20.4. Koeajokaluston polttoaineena käytämme Neste MY uusiutuvaa dieseliä.. 9:00-17:00 Oulu Scania-keskus, Terminaalitie 2, Oulu 27.4. Ennakkoilmoittautuminen koeajopäiviin alkaa maaliskuussa. 9:00-17:00 Nurmijärvi Scania-keskus, Yrityspuistontie 2, Rajamäki 10.4. 9:00-17:00 Turku Scania-keskus, Eteläkaari 6, Lieto 13.4. Ennakkoon ilmoittautuneiden kesken arvotaan hienot palkinnot jokaisella paikkakunnalla. 9:00-17:00 Varkaus Neste Varkaudenportti, Kiertotie 2, Varkaus 14.5. 9:00-17:00 Seinäjoki Scania-keskus, Kuortaneentie 2, Seinäjoki 18.4. 9:00-17:00 Kemi Scania-keskus, Korjaamontie 3, Kemi 2.5. 9:00-17:00 Porvoo Shell Kuninkaanportti, Harabackankatu 1, Porvoo 18.5. 9:00-17:00 Kokkola Scania-keskus, Kauppakaari 3, Kokkola 19.4. 10:00-15:00 Närpiö Teboil Rantahovi, Närpesvägen 621, Närpiö 26.4. 9:00-17:00 Kuopio Scania-keskus, Takojantie 15, Toivala 9.5. Mäkelä, Hallitie 6, Huittinen 11.4. 9:00-17:00 Kotka Scania-keskus, Ristipellontie 39, Kotka 22.5. 9:00-17:00 Savonlinna Koneja asennuspalvelu Oy, Tuottajantie 8, Savonlinna 16.5. 9:00-17:00 Kajaani Autotalo Hartikainen, Syväojankatu 5, Kajaani 7.5. 9:00-17:00 Lappeenranta Scania-keskus, Myllymäenkatu 8, Lappeenranta 17.5. 9:00-17:00 Hämeenlinna Scania-keskus, Varastokatu 1, Hämeenlinna 25.5. 9:00-17:00 Joensuu Autotalo Hartikainen, Pamilonkatu 31, Joensuu 11.5. Seuraa ilmoitteluamme eri kanavissa www.scania.fi, facebook.com/scaniasuomi Ilmoittautumalla ennakkoon, varmistat paikkasi koeajoon ja uuden sukupolven kokemukseen. 9:00-17:00 Pori Scania-keskus, Lounatuulentie 2, Pori 12.4. 9:00-17:00 Kuusamo Scania-keskus, Varikkotie 2, Kuusamo 4.5. 9:00-17:00 Mikkeli Korjaamo S ja V Varis, Rahulantie 1, Norola 15.5. 9:00-17:00 Vaasa ABC Kiitokaari, Kiitokaari 2, Vaasa 21.4. 9:00-17:00 Lahti Scania-keskus, Asentajankatu 2, Lahti 24.5. Ennakkoilmoittautuminen osoitteessa www.scania.fi/koeajolle Koeajopäivinä esillä myös Scanian uuden sukupolven palvelut ja tuotteet. KOEAJOKALUSTO Sora-auto R 520 10x4*6NA CR17N XT Puutavarayhdistelmä R 730 B8X4*4 NB CR20N Sorayhdistelmä R 650 B8x4NA CR20N Puutavarayhdistelmä R 650 B8x4NZ CR17N Puutavarayhdistelmä R 650 8x4/4NB CR20N Sorayhdistelmä R 650 10x4*6NA XT Puutavarayhdistelmä R 730 B8x4*4NB CR20H XT Lisäksi esillä tapahtumassa Neste MY tankkausauto R520 B8x4*4NB CR20N Jakeluauto P 280 B4x2LB CP14L Rekkaveturi S 500 A6x2NB CS20H Suuri Scania kevätkiertue starttaa huhtikuussa SCANIA KEVÄTKIERTUE 2018 9.4. 9:00-15:00 Helsinki Scania-keskus, Muonamiehentie 1, Helsinki 21.5. 10:00-18:00 Maarianhamina Teknikpartner Ab, Vikingagränd 6, Maarianhamina PVM Kello Paikkakunta Paikka Yhteistyössä: Tervetuloa koeajamaan ja kokemaan uuden sukupolven Scania. 9:00-17:00 Huittinen Autohuolto Velj. 9:00-17:00 Iisalmi ABC Marjahaka, Lammenkaari 2, Iisalmi 8.5. 9:00-17:00 Jyväskylä Scania-keskus, Hallaperäntie 8, Leppävesi 17.4. 9:00-17:00 Lohja Scania-keskus, Mustalahdentie 101, Lohja 28.5. 9:00-17:00 Rovaniemi Scania-keskus, Alakorkalontie 11, Rovaniemi 3.5. 9:00-17:00 Kouvola Scania-keskus, Kaitilankatu 8, Kouvola 23.5. 9:00-17:00 Tampere Scania-keskus, Lakalaivankatu 12, Tampere 16.4
Ennakkoilmoittautuminen koeajopäiviin alkaa maaliskuussa. 9:00-17:00 Turku Scania-keskus, Eteläkaari 6, Lieto 13.4. 9:00-17:00 Hämeenlinna Scania-keskus, Varastokatu 1, Hämeenlinna 25.5. 9:00-15:00 Helsinki Scania-keskus, Muonamiehentie 1, Helsinki 21.5. 9:00-17:00 Kajaani Autotalo Hartikainen, Syväojankatu 5, Kajaani 7.5. Ennakkoon ilmoittautuneiden kesken arvotaan hienot palkinnot jokaisella paikkakunnalla. 9:00-17:00 Kuusamo Scania-keskus, Varikkotie 2, Kuusamo 4.5. 9:00-17:00 Vaasa ABC Kiitokaari, Kiitokaari 2, Vaasa 21.4. 9:00-17:00 Mikkeli Korjaamo S ja V Varis, Rahulantie 1, Norola 15.5. 9:00-17:00 Kuopio Scania-keskus, Takojantie 15, Toivala 9.5. 9:00-17:00 Seinäjoki Scania-keskus, Kuortaneentie 2, Seinäjoki 18.4. Mäkelä, Hallitie 6, Huittinen 11.4. 9:00-17:00 Oulu Scania-keskus, Terminaalitie 2, Oulu 27.4. 9:00-17:00 Pori Scania-keskus, Lounatuulentie 2, Pori 12.4. 9:00-17:00 Iisalmi ABC Marjahaka, Lammenkaari 2, Iisalmi 8.5. Ennakkoilmoittautuminen osoitteessa www.scania.fi/koeajolle Koeajopäivinä esillä myös Scanian uuden sukupolven palvelut ja tuotteet. 9:00-17:00 Kotka Scania-keskus, Ristipellontie 39, Kotka 22.5. 9:00-17:00 Nurmijärvi Scania-keskus, Yrityspuistontie 2, Rajamäki 10.4. 9:00-17:00 Lohja Scania-keskus, Mustalahdentie 101, Lohja 28.5. 9:00-17:00 Huittinen Autohuolto Velj. KOEAJOKALUSTO Sora-auto R 520 10x4*6NA CR17N XT Puutavarayhdistelmä R 730 B8X4*4 NB CR20N Sorayhdistelmä R 650 B8x4NA CR20N Puutavarayhdistelmä R 650 B8x4NZ CR17N Puutavarayhdistelmä R 650 8x4/4NB CR20N Sorayhdistelmä R 650 10x4*6NA XT Puutavarayhdistelmä R 730 B8x4*4NB CR20H XT Lisäksi esillä tapahtumassa Neste MY tankkausauto R520 B8x4*4NB CR20N Jakeluauto P 280 B4x2LB CP14L Rekkaveturi S 500 A6x2NB CS20H Suuri Scania kevätkiertue starttaa huhtikuussa SCANIA KEVÄTKIERTUE 2018 9.4. 9:00-17:00 Kokkola Scania-keskus, Kauppakaari 3, Kokkola 19.4. 10:00-18:00 Maarianhamina Teknikpartner Ab, Vikingagränd 6, Maarianhamina PVM Kello Paikkakunta Paikka Yhteistyössä: Tervetuloa koeajamaan ja kokemaan uuden sukupolven Scania. 9:00-17:00 Jyväskylä Scania-keskus, Hallaperäntie 8, Leppävesi 17.4. 9:00-17:00 Joensuu Autotalo Hartikainen, Pamilonkatu 31, Joensuu 11.5. Koeajokaluston polttoaineena käytämme Neste MY uusiutuvaa dieseliä.. 9:00-17:00 Lahti Scania-keskus, Asentajankatu 2, Lahti 24.5. 9:00-17:00 Ylivieska JS-Kone, Tehdastie 2, Ylivieska 20.4. 9:00-17:00 Tampere Scania-keskus, Lakalaivankatu 12, Tampere 16.4. 9:00-17:00 Kouvola Scania-keskus, Kaitilankatu 8, Kouvola 23.5. 9:00-17:00 Savonlinna Koneja asennuspalvelu Oy, Tuottajantie 8, Savonlinna 16.5. 9:00-17:00 Rovaniemi Scania-keskus, Alakorkalontie 11, Rovaniemi 3.5. 10:00-15:00 Närpiö Teboil Rantahovi, Närpesvägen 621, Närpiö 26.4. 9:00-17:00 Varkaus Neste Varkaudenportti, Kiertotie 2, Varkaus 14.5. 9:00-17:00 Porvoo Shell Kuninkaanportti, Harabackankatu 1, Porvoo 18.5. 9:00-17:00 Kemi Scania-keskus, Korjaamontie 3, Kemi 2.5. 9:00-17:00 Lappeenranta Scania-keskus, Myllymäenkatu 8, Lappeenranta 17.5. Seuraa ilmoitteluamme eri kanavissa www.scania.fi, facebook.com/scaniasuomi Ilmoittautumalla ennakkoon, varmistat paikkasi koeajoon ja uuden sukupolven kokemukseen
Mercedes-Benz Actros 2553 6x2/4 pääsi konttijunan vetoon koeajon merkeissä. 70 Volvo-kuorma-autot 90 vuotta Tyyppi 1:stä tähän päivään ja monta vaihetta siltä väliltä... 68 Scanioita ympäri maailmaa Poimintoja Scanian kuulumisista maailman eri kolkilta. 108 Suomalaista osaamista Sievistä Työkengät ovat muutakin kuin työkengät. 56 Puuta Mersulla Lammin Toukovalkamat ovat ajaneet tähtikeulalla puuta jo vuodesta 1996. Koeajot ja esittelyt 44 Turvallisuustekijöitä Koeajossa Mercedes-Benz Actros 2553 6x2/4 b-junan veturina. 100 Normaalissa ajokelissä Scania Winter 2018 -tapahtuma Norjan Trysilissä. 90 Yhdeksän vuosikymmenen kokemuksella Päättynyt vuosi oli Volvo Finlandille menestyksekäs. 66 Sisulla ylöspäin Perinteet jatkuvat Helsingin pelastuslaitoksen kalustossa. 81 Puoli vuosisataa kippihyttejä Vuonna 1968 Scania kirjoitti oman tärkeän merkintänsä historiaan. 28 Kipillä, ketjulla ja koukulla Keskis Logistics Oy Ab kuljettaa erilaisia lämpövoimaloiden raaka-aineita. 50 Työtä, jolla on merkitystä Maanrakennus Ari Helminen Oy:n uusi tienhoitoauto on Volvo FH540. 6. Nro 2/2018 1.3.2018 Tässä numerossa Kalusto ja ihmiset 10 Napapiirin Polar Käsivarren Kuljetus Oy hankki tienhoitoautoksi Sisu Polarin. 84 Vahvalla pohjalla Katsaus Veho Hyötyajoneuvojen tämän hetken kuulumisiin. 10 KANNESSA 44 70 Volvo-kuorma-autoja on ollut saatavilla jo 90 vuoden ajan. 34 Tankkikonttijuna Team Finnkane Oy on erikoistunut säiliökonttiliikenteeseen. Vakiopalstat 16 Uutiskuljetus 64 Keräilykuva 112 Pienoismalli 114 Seuraavassa numerossa Käsivarren Kuljetus Oy:n Sisu Polar Works on täysiverinen tienhoitoauto. 96 Työkaluja tarpeeseen Talvitiepäivät olivat tällä kertaa Lahes
Kokkola Wetteri Power 23.4. Renault Trucks Suomi Renault Trucks Suomi Renault Trucks Suomi MAALISKUU 6.3. Savonlinna Auto-Kilta 8.-9.3. Kemi Wetteri Power 24.4. Kajaani Wetteri Power 27.-28.4. Forssa Volvo Truck Center 26.3. Lappeenranta Auto-Kilta 19.3. Kuusamo Wetteri Power 26.4. Rovaniemi Wetteri Power 25.4. Vantaa Volvo Truck Center 29.3. Kouvola Raskaspari 9.5. Kotka Raskaspari renault-trucks.fi Lue lisää: renault-trucks.fi/kiertue2018 Renault Trucks Suomi ÄLÄ USKO KUULOPUHEISIIN, VAAN KOEAJA: C 520 8x4 kasettiyhdistelmä C 520 8x4 Tridem koukkuauto T 520 High 6x2 takateliveturi Tutustu RASKAISIIN 4-AKSELISIIN UUTUUKSIIN! R O A D S H O W 2 1 8 RENAULT TRUCKS 1802567-RT-raskaat-kiertue2018_A4_v6.indd 1 14.2.2018 13.51.32. Oulu Wetteri Power TOUKOKUU 2.5. Pori Volvo Truck Center 20.-21.3. Turku Volvo Truck Center 22.3. Kuopio Volvo Truck Center 10.4. Riihimäki Volvo Truck Center HUHTIKUU 5.4. Tampere Volvo Truck Center 20.4. Närpiö Käyttöauto 4.5. Jyväskylä Volvo Truck Center 11.4. Mikkeli Auto-Kilta 7.3. Raasepori Volvo Truck Center 27.-28.3. Lahti Volvo Truck Center 12.-14.4. Joensuu Raskaspari 6.4. Seinäjoki Käyttöauto 8.5. Vaasa Käyttöauto 3.5
Silloinhan se on aina parempi vaihtoehto kuin joku, jota varten on nähty aikaa ja vaivaa. Ei mennyt kuitenkaan kuin hetki, kun Sisu Autolta peräti Timo Korhonen vastasi kuvan alle ja pyysi päivityksen julkaisijaa ottamaan yhteyttä, jotta ongelma saataisiin ratkaistua mahdollisimman pian. Nyt sillä pääsee someen Hankoa myöten pahimmassa tapauksessa heti ensimmäisen auttajan saapuessa paikalle. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Tietääkseni ei mennytkään kuin joitakin hetkiä, kun ongelmaa ratkomaan oli jo matkalla apujoukkoja. Sitten käydään porukalla ruotimaan tapahtunutta. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@raskaskalusto.fi Sosiaalinen media on nykypäivän vastaus suunnilleen kaikkeen. Joku jopa ihmetteli taannoin oikein ääneen sitä, eikö nykyään osata enää ajaa, kun koko ajan tuntuu joku auto olevan ojassa, mikäli Facebookia katsoo. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. V äliäkö jonkin aatteen varjolla kirjoitetuilla valeuutisilla, tahallisesti tai tahattomasti ärsyttämään pyrkivillä kommenteilla, journalismiksi naamioidulla mainonnalla tai usein jopa mitättömästä asiasta kasvaneella valtavalta jätösmyrskyllä, kunhan tämä kaikki on vain näennäisesti ilmaista ja sen saa helposti nenän eteen. Ja jos ei muuta keksi, voi aina julkaista vaikka hassun kuvan jostakin toista kohdanneesta epäonnesta ja saada siitä tykkäyksiä. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Tilastot eivät onneksi tue huonontunutta liikenneturvallisuutta. 8. Tämä oli paitsi esimerkillisen huomattavaa tehokkuutta asiakaspalvelun ja jälkimarkkinoinnin suhteen, myös yksi parhaimpia osoituksia siitä, mitä sosiaalisen median pitäisi olla – enemmän ihmisten yhteisöllisyyttä ja positiivista otetta, vähemmän negatiivisuutta, mustamaalausta ja virheiden kaivelua. (06) 2810 170, fax (06) 2810 112 Hallituksen puheenjohtaja Ari Isosomppi Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1799-585X Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. Tilaajapalvelu Puh. Kyseistä ilmiötä kaikkine muotoineen hehkutetaan hyvin monessa käänteessä siitä, kuinka sen avulla ihmiset löytävät toisensa, juttu luistaa, kauppa käy eikä kohta enää mitään muuta tarvitakaan, kuin sosiaalista mediaa ja nettisisältöä. Ja suottapa minäkään sitä varsinaista sosiaalista mediaa parjaan, sehän on vain sellainen, minkälaiseksi käyttäjät sen tekevät. (03) 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimitussihteeri Harri Onnila Toimittaja Iikka Kekko Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Tero Björklund, Sari Mantila, Thomas Backman Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Ero löytyy käsittääkseni siitä, että jos 1980-luvulla ajoi Utsjoella ojaan, sillä pääsi ehkä paikallislehteen. Mutta somellakin on onneksi parempi kääntöpuolensa ja joskus se pääsee oikein yllättämään toiminnallaan. Pääkirjoitus Käyttäjiensä näköistä toimintaa Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Esson baarin kulmapöytä on siirtynyt nettiin ja siinä on parhaimmillaan tuhansia osanottajia, joista kenelläkään ei ole ruodittavana olevasta tapauksesta mitään muuta tietoa, kuin se, mitä lennossa keksitään. Seurasin jokin aika sitten keskustelua, joka alkoi siitä, kun muuan Sisu-tienhoitoautoa kuljettanut käyttäjä julkaisi iltahämärissä kuvan ja hieman tuohtuneen päivityksen juuri syntyneestä teknisestä ongelmatilanteesta
10 KULJETUSKALUSTO Teksti ja kuvat: Iikka Kekko
Kävimme Rovaniemellä kuulemassa kuinka tulokas on pärjännyt tienhoitotehtävässään. Rovaniemelle sijoitettu Sisu on yrityksen ensimmäinen uutena hankittu kotimainen kuorma-auto. SISU POLAR CK16M K-AKK-8X4 11. Sisusta kuullut positiiviset kokemukset sekä asiakaslähtöinen myyntityö olivat vaikuttavia tekijöitä auton valintaan. Napapiirin Polar Käsivarren Kuljetus Oy hankki syksyllä uudeksi tienhoitoautoksi Sisu Polarin
Sisun jälkimarkkinointi on tässä vaiheessa vielä kysymysmerkki. Rovaniemellä merkin huolto on Veholla, ja näytöt vielä toistaiseksi hakematta ja antamatta. Moni on aloittanut tienhoitohommat huonommallakin työkalulla. HD-varustus on luonnollisesti lisävaruste. Ja kun kyseessä on juuri tienhoitoauto, joka saattaa olla menossa mihin aikaan vuorokautta tahansa, vaatii sen tavoittaminen luovaa toimintastrategiaa. Jarkon mukaan Sisu on osoittautunut toimivaksi autoksi, joka on tukeva ja jämäkkä niin alusterällä polannetta poistettaessa kuin kippi pystyssä hiekoitettaessakin. Esimerkillistä myyntityötä. Usein kalliina pidetystä Sisusta Joni tiivistää, että kalliimmaksi ja työläämmäksi tulee kierrättää autoa eri varustelijoilla kuin ostaa se valmiina suoraan tehtaalta. Suolaus ja vallinkaato eivät kuulu auton tehtäviin. Pesun jälkeen auto olisi sopivasti kuvattavissa puolilta päivin. » Kippausvakautta on saatu lisättyä merkittävästi HDkippivarustuksella ja 6-lehtisillä takajousilla. Varusteet ovat Jarkon mukaan helppokäyttöisiä. Automatisoidun PowerShiftin kanssa pärjää kuljettajan mukaan hyvin, kun sitä käyttää auratessa Off road -ohjelmalla, jolloin vaihteisto pitää vaihdetta päällä laajemmalla kierrosalueella eikä näin ollen vaihtele vaihdetta turhan herkästi. Jonin mukaan Sisun porukka teki vaikutuksen, sillä Ollin mukana Karesuvantoon saapui tehtaalta tuotepäällikkö Teemu Puustinen , joka oli saanut vuokrattua Torniosta Könösen Jarin Polareineen mukaan matkaan. Normaali tienhoitovarustus käsittää ajosopimuksessa vaaditun varustuksen. Worksissa varusteet on saatu jo alustan rakennusvaiheessa oikeille paikoilleen. Luotimme Joni Kotavuopion arvioon, että yöllä loppuvan lumisateen jäljiltä hoidettavat tiet olisi saatu hoidettua lauantaiaamuun mennessä. Joni kertoo, että isä Kari oli aluksi vähän varautunut Sisun suhteen, mutta pistänyt nimensä paperiin, kun Joni oli ojentanut kynän hänelle. Kun NCC sai Rovaniemen alueen tienhoidon urakoitavakseen, pitkäaikaista yhteistyökumppania kysyttiin töihin. Kuvien ottaminen on ajoitettava keskipäivän tienoille. Volvolla ja Sisulla on molemmilla hänen kokemustensa mukaan pohjoisessa hyvät myyjät, ja molemmilta pyydettiin tarjous. Myös Scaniasta pyydettiin tarjous. Hän kertoo, ettei hänellä ollut kovin paljoa kokemusta erityisesti tienhoitoautolla työskentelystä ennen viime syksyä. Kotavuopioiden mielestä Sisulla on heidän talossa nyt näytön paikka. Sisun myyjä, Karvosen Olli saapui Karesuvantoon myyntimatkalle. Autoon sai tutustua, koeajaa sitä, sekä kysyä siitä ihmisiltä jotka asiasta oikeasti tiesivät. Heavy Duty -kippivarustukseen kuuluu muun muassa rungon sisäpuolinen ristikkotuki. Ne ominaisuudet, joita on mainostettu, ovat löytyneet. Kuljetusliike on tehnyt yhteistyötä jo pitkään NCC:n kanssa tienhoidossa. Kaupat syntyivät samana päivänä, ja sen sisulaiset kieltämättä olivat työllään ansainneet. Vaikka auto on hyvä ominaisuuksiltaan, kokonaisuus ratkaisee kuitenkin sen, mitä merkkiä jatkossa hankitaan. Joni toteaa, ettei hän ole kovinkaan merkkiuskollinen, tuote puhukoon puolestaan. J os haluaa tehdä loppuvuodesta juttua talvitienhoidosta napapiirillä, on valmistauduttava pimeään tai vähintäänkin hämärään. 2/2018 Raskas Kalusto 12 Sisu Polar – Käsivarren Kuljetus Oy. Sisua ajava Jonin veli Jarkko Kotavuopio tekee yön aurausurakan päätyttyä lähtöä vapaalle. Joni Kotavuopio kertoo, että töiden lisääntyminen edellytti heiltä kahden uuden auton hankkimista: toiseksi tuli tämä Sisu ja toiseksi vanha tuttu Volvo. Haastattelunhan voisi sitten hoitaa vaikka otsalampun valossa. Käsivarren Kuljetus Oy:n kotipaikka sijaitsee Enontekiön Karesuvannossa, Käsivarrentien varrella
Tienhoitovarustuksen hallintalaitteet ja niiden näyttö on sijoitettu omaan paneeliin kojetaulun jatkoksi. Hallinnan osalta Kotavuopiot toivoisivat siihen kuitenkin portaatonta painatusta. Lavana autossa on KOMEn pyöreänurkkainen lava hydraulipressuin, joka soveltuu kiskottoman kasettivarustuksensa osalta myös asfalttimassan kuljetukseen. Tienhoitohydrauliikka on luonnollisesti 11-lohkoinen. Alusterissä on pohjoisen automiesten mielestä kehityssuunta ollut hieman nurinkurinen juuri heidän olosuhteitaan ajatellen. Joni kertookin isänsä löytäneen jostain vanhan 90-luvun alaterän, jossa terä on huomattavasti korkeampi. Vanha AM 3 -alusterä on nyt kunnostettu kauttaaltaan ja asennettu toiseen autoon. Alusterä on luonnollisesti kääntyvä, mutta sen hallintaan Jonilla on kuitenkin toive. Sellaisena se soveltuu paremmin pohjoiseen, jossa on normaalisti enemmän lunta kuin etelässä. Perustienhoitaja. Uusi Volvo puolestaan varustetaan Viitasaaren Villmanin valmistuttamalla Wilma-lavapaketilla. Aluksi lava oli tarkoitus tilata SLP:ltä, jolta lavoja on hankittu aiemminkin, mutta silloin toimitusaika oli liian pitkä. Sisu hankittiin varsin tyypillisellä tienhoitovarustuksella. Nostettava teliveto on perusteltu varuste, kun kesäkaudella autoa käytetään kasettivaunun vedossa. Kippi otettiin HD-versiona, jossa rungon pitkittäispalkkien välissä on erilliset ristikkotuet. Alaterän painatus olisi hänen mukaansa mukavampi käyttää, jos se toimisi portaattomasti. Alusterä on levitettävä ja molempiin suuntiin käytettävä. Ensi kesäksi Sisun tienhoitovarustusta kevennetään kaikesta ylimääräisestä ja perään kytketään KOMEn viisiakselinen kasettivaunu. Uusi vastaava olisi ostettu, jos sellaisia olisi ollut myynnissä. 13
Viisi vuotta on kulunut. Uuden Sisun ja parin muun Rovaniemelle sijoitetun auton tienhoitoaluetta ovat Rovaniemeltä Kittilän suuntaan tietä numero 79 Meltaukseen sekä Kuusamon suuntaan tietä 81 Vanttauskoskelle. Tällä hetkellä kalustoa on 11 kuorma-autoa sekä kolme kaivinkonetta ja kolme pyöräkuormaajaa. Kesällä tienhoitoa jatketaan osalla kalustosta teiden kunnostusten ja korjausten muodossa. Maanrakennus ja -kuljetus astuu työnkuvaan mukaan myös keväisin. Asiat voi tehdä kunnolla oma-aloitteisestikin eikä pitkin hampain vasta sitten, kun niitä vaatimalla vaaditaan. Tähän kuuluu muun muassa eri työtehtävien selkeä ohjeistus, mikä helpottaa myös tekijöiden arkea. » Oman toiminnan laatua halutaan kehittää korkeammaksi kuin mitä vaatimukset edellyttävät. Töitä kalustolle on riittänyt kohtuullisen mukavasti ympäri vuoden. Sillä tiellä hän on edelleen. ALUSTA 460 mm korkea runko, akseliväli 4 750 mm, paraabelijousitus lukuun ottamatta ilmajousitettua 2. Joni kertoo, että he ovat ryhtyneet kehittämään yrityksensä laatujärjestelmää niin, että se kattaisi kaikkien eri yhteistyökumppanien vaatimukset. Kalustoon kuuluu lisäksi loka-auto sekä nosturilla varustettu kuorma-auto, joiden palveluja tarjotaan Enontekiön alueella. SISU POLAR WORKS MALLI CK16M K-AKK-8x4 MOOTTORI Daimler OM473, iskutilavuus 15,6 litraa, maksimiteho 625 hv, maksimivääntömomentti 3000 Nm VAIHTEISTO PowerShift3, 16-nopeuksinen automatisoitu vaihteisto, Off road -ajo-ohjelma. 2/2018 Raskas Kalusto 14 Sisu Polar Käsivarren Kuljetus Oy. VARUSTEET Tienhoitovarustus, 11-lohkoinen hydrauliikka, säätötilavuuspumppu 107 cm 3 , HD-kippipaketti KULJETTAJA Jarkko Kotavuopio OMISTAJA Käsivarren Kuljetus Oy, Karesuvanto. Silloin Joni oli juuri palannut Rovaniemeltä hotellikokin töistä kotiin Karesuvantoon, isänsä kuljetusliikkeeseen. Tienhoito työllistää talvella suurinta osaa kalustosta. akselia. Ajatus on, että toimintaa tai toimintatapoja ei tarvitse ryhtyä muuttamaan esimerkiksi juuri työturvallisuuden osalta työtä tarjoavien vaatimuksesta, vaan että toiminnan taso olisi vähintään vaaditunlaista jo lähtökohtaisesti. Viisi vuotta sitten, kevättalvella 2013, kävimme tekemässä juttua Käsivarren Kuljetus Oy:stä Karesuvannossa. Jutuntekomatka jää varmasti yhdeksi ikimuistoisimmaksi urallani: kävimme auraamassa Käsivarrentie aina Norjan rajalle asti ja pidimme kahvitaukoa kevätaurinkoisessa tunturimaisemassa. Kari jatkaa edelleen toimitusjohtajana, mutta käytännön toimintaa johdetaan porukalla. Tällä hetkellä työn alla on tytäryhtiön perustaminen Ruotsiin, mikä helpottaa töitä ja sopimusten tekoa sillä puolella rajaa. Tienhoitoa suoritetaan osalla Käsivarrentietä sekä myös Ruotsin puolella. Nykyään Joni omistaa puolet kuljetusliikkeestä. Joni Kotavuopio omistaa Käsivarren Kuljetus Oy:n puoliksi isänsä, Kari Kotavuopion kanssa
010 229 3081 Lahdessa Laatukatu 8, 15680 Lahti Puh. 010 229 3098 Oulussa Kiilletie 1, 90630 Oulu Puh. Alkuperäisja tarvikevaraosat: VOLVO | SCANIA | MB | RENAULT | IVECO | MAN | DAF | BPW | SAF | ROR Palvelemme sinua varaosa-asioissa ympäri Suomen: Raskaan kaluston varaosat merkkiin kuin merkkiin Vantaalla Juhanilantie 4, 01740 Vantaa Puh. 010 229 3082 Lappeenrannassa Höyläkatu 2, 53500 Lappeenranta Puh. 010 229 3080 Tampereella Kaskimäenkatu 2b, 33900 Tampere Puh. Yhteisostot suoraan varaosavalmistajilta takaavat uusimmat osat ja laajimman valikoiman vaihtoehtoja. 010 229 3095 Rovaniemellä Yhdysväylä 4, 96910 Rovaniemi Puh. 010 229 3088 Joensuussa Avainkuja 3, 80100 Joensuu Puh. www.skuba.fi Soita ja tarkista päivän nettohinta! Nopeat toimitukset ympäri Suomen!. 010 229 3086 Turussa Orikedonkatu 21, 20380 Turku Puh. 010 229 3090 Kokkolassa Indolantie 27, 67600 Kokkola Puh. 010 229 3087 Varmista huolto-osat ajoissa! Skuba toivottaa turvallisia kilometrejä! Meiltä saat raskaan kaluston varaosat merkkiin kuin merkkiin. 010 229 3099 Seinäjoella Runkotie 38, 60100 Seinäjoki Puh
Pidemmillä yhdistelmillä tarkoitetaan tässä yhteydessä kokoluokaltaan kahden pitkän merikontin kuljetukseen soveltuvaa yhdistelmää sekä nykyistä pidempää puoliperävaunuyhdistelmää. SKAL huomauttaa muutosten asettavan vaatimuksia myös tieverkolle, jota olisi kehitettävä muun muassa lisäämällä ohitusmahdollisuuksia ja keskikaideratkaisuja liikenteen sujuvuuden ja turvallisuuden takaamiseksi isompien ajoneuvoyhdistelmien määrän kasvaessa. K uorma-autojen ja yhdistelmien massakorostusten tullessa voimaan 1.10.2013 tuli voimaan eräitä siirtymäaikoja ennen 1.11.2013 käyttöönotetuille ajoneuvoille. Mittojen tarkemmat arvot tarkentuvat valmistelun aikana. Ministeriön mukaan sen tavoitteena on parantaa kuljetustehokkuutta ja energiatehokkuutta sekä vähentää liikenteen päästöjä. Tämä ei ole van. Hinta CO 2 -päästöllä 193g/km. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila uutiset@raskaskalusto.fi Maa €/litra (sis. MAN TGE. Hankkeessa uudistetaan lainsäädäntöä niin, että tieliikenteessä voitaisiin käyttää nykyistä pidempiä, uudentyyppisiä yhdistelmiä. Massaja mitta-asiat työn alla Liikenneja viestintäministeriö on käynnistänyt hankkeen raskaan kaluston mittojen ja massojen kehittämiseksi. Normaalia pitempiä tai raskaampia HCT-kuljetuksia on kokeiltu vuodesta 2013 lähtien Trafin myöntämillä poikkeusluvilla. Tämä on MAN. Lähtökohtaisesti nykyistä painavammat yhdistelmät voidaan sallia vain rajatulla verkolla. Kiinalaisten tuleminen ei ole rajoittumassa Volvoon, sillä uutiset ovat kertoneet Geelyn tavoitteesta olla myös merkittävä Daimlerin osakkeenomistaja. ”Yhdistelmäpituuksien ja kokonaismassojen kasvattaminen edellyttää tuntuvaa lisärahoitusta myös perusväylänpitoon ja talvitienhoitoon”, toteaa SKAL:in toimitusjohtaja Iiro Lehtonen. Lausuntokierros järjestetään maaliskuussa. LVM:n mukaan tavoitteena on, että lainsäädäntömuutokset ajoneuvoyhdistelmien pituuden osalta tulisivat voimaan syksyllä 2018. Siitä huolimatta, että Volvon henkilöautojen ja kuorma-autojen omistus on merkittävältä osuudelta Geelyn käsissä, kiinalaisilla ei tiettävästi ole tarkoitusta yhdistää yhtiöitä. Lähde: energy.eu, globalpetrolprices.com (Norja) Geelylle osa Volvo Trucksia GEELY OSTI vuonna 2010 Fordilta Volvo-henkilöautoja valmistavan yhtiön, ja vuodenvaihteessa kiinalaiset tekivät jälleen Volvo-kauppoja. Esimerkiksi useat liikenteessä olleet seitsemänakseliset yhdistelmät saattoivat korottaa yhdistelmän kokonaispanon 60 tonnista 64 tonniin. Suositusvähittäishinnasto 1.12.2017, ei sisällä toimituskuluja. Sama takaraja koskee helpotusta raskaiden yhdistelmien tehovaatimukseen, jonka mukaan massaltaan yli 44 tonnin ajoneuvoyhdistelmässä käytettävän auton moottorin tehon on oltava vähintään 5 kilowattia jokaista yhdistelmämassan tonnia kohden. Uusi MAN TGE. autoveron). 2/2018 Raskas Kalusto 16. Kokeiluista saatujen kokemusten perusteella LVM toteaa, että muutoksilla olisi merkittäviä hyötyjä erityisesti merikonttien kuljetuksessa, kappaletavaraliikenteessä ja elintarvikekuljetuksissa. SKAL suhtautuu hankkeeseen sinällään myönteisesti, mutta edellyttää että pituuden kasvattamisen tekniset yksityiskohdat määritellään yhdessä kuljetusalan kanssa nykyistä kalustoa hyödyntäen. Tällä kertaa kauppatavarana olivat Volvo-kuorma-autojen osakkeet: Geely Holding osti investointiyhtiö Cevian Capitalilta 8,2 prosentin osuuden Volvo Trucksista, mikä tekee Geelystä Volvon suurimman osakkeenomistajan. Lakimuutoksia aletaan valmistella liikenneja viestintäministeriössä yhteistyössä sidosryhmien kanssa. Lainsäädäntö on kuitenkin mahdollistanut viime vuosina sen, että ”ajoneuvoyhdistelmää, jonka massa on yli 60 tonnia, saadaan kuitenkin käyttää 30. Siirtymäaika on päättymässä keväällä, sillä se on voimassa 30.4.2018 asti. Kaupan jälkeen Volvo Trucksiin eli Volvo AB:hen suurin äänioikeus on silti investointiyhtiö Industrivärdenillä 22,8 prosentilla ja toiseksi suurin Geely Holdingilla 15,6 prosentilla. MAN TGEmallit alkaen TGE 2.100 umpipakettiauto (75kW) 30777,95€ (alv 0%, sis. Massojen ja mittojen muovaaminen ei kokonaisuutenakaan ole ohitse, sillä Liikenneja viestintäministeriö (LVM) on aloittanut hankkeen raskaan kaluston mittojen ja massojen kehittämiseksi (valtioneuvosto.fi/hanke?tunnus=LVM009:00/2018). alv) Belgia 1,392 Bulgaria 1,089 Espanja 1,172 Hollanti 1,360 Irlanti 1,289 Iso-Britannia 1,389 Italia 1,468 Itävalta 1,089 Kreikka 1,379 Latvia 1,130 Liettua 1,056 Luxemburg 1,040 Malta 1,180 Norja 1,510 Portugali 1,369 Puola 1,062 Ranska 1,372 Romania 1,085 Ruotsi 1,308 Saksa 1,229 Slovakia 1,035 Slovenia 1,217 Suomi 1,326 Tanska 1,383 Tsekki 1,144 Unkari 1,181 Viro 1,289 Keskiarvo 1,242 Vuosi sitten EU:n toiseksi edullisinta dieseliä myytiin Virossa (1,028 €/l), mutta tilanne on muuttunut dramaattisesti kuten taulukko kertoo. Malliston yhdistetty EU-kulutus 7,2-9,1 l/100km, CO 2 -päästöt 189-234g/km. Muutoksia tehdään ensivaiheessa ajoneuvojen käytöstä tiellä annettuun valtioneuvoston asetukseen sekä Trafin määräyksiin. Lakitason muutokset nykyistä painavampien yhdistelmien käyttöönotolle valmistellaan erikseen vuoden 2018 aikana. Kehittämishanketta jatketaan vuoden 2018 aikana niin, että erikseen valmistellaan tarvittavat lakitason muutokset nykyistä painavampien yhdistelmien käyttöönotolle. päivään huhtikuuta 2018, jos auton moottorin teho ylittää arvon, joka saadaan kaavasta: 300 kW + 2,625 kW/t x (yhdistelmämassa tonneina – 60 t).” Laskukaavan perusteella 76-tonnisen vähimmäistehovaatimus on ollut 342 kilowattia eli vähintään 466 hevosvoimaa, mutta tämäkin viiden vuoden siirtymäaika on siis päättymässä vappuaattona. V iime t ipassa Dieselin hintoja reissaaville MIKÄLI HYTISTÄ löytyy Raskas Kalusto ajaessasi halki Euroopan, etkä tiedä missä maassa kannattaa tankata, on hyvä vilkaista suuntaa-antavat dieselin hinnat alla olevasta taulukosta. www.mantruckandbus.fi YHTÄ VAHVA KUIN ISOVELJENSÄ. Lähtökohtana on, että pidemmät yhdistelmät eivät tarvitsisi nykyisistä yhdistelmistä poikkeavia reittejä. Sen jälkeen 76 tonnin liikutteluun tarvitaan vähintään 380 kilowattia eli 517 hevosvoimaa
autoveron). Uusi MAN TGE.. MAN TGE. Suositusvähittäishinnasto 1.12.2017, ei sisällä toimituskuluja. www.mantruckandbus.fi YHTÄ VAHVA KUIN ISOVELJENSÄ. Malliston yhdistetty EU-kulutus 7,2-9,1 l/100km, CO 2 -päästöt 189-234g/km. MAN TGEmallit alkaen TGE 2.100 umpipakettiauto (75kW) 30777,95€ (alv 0%, sis. Tämä ei ole van. Tämä on MAN. Hinta CO 2 -päästöllä 193g/km
Tarjolla on yrityksen mukaan määräaikaiskatsastuspalvelu kaiken kokoisille ja merkkisille ajoneuvoille. Aidoissa olosuhteissa 12–16 tonnin kuorma-autoilla ajetut testit ovat tuottaneet Renault Trucksin mukaan sille tietoa sähköautojen käyttöolosuhteista, akkujen toiminnasta, latauslaitteistoista ja ylläpitoon liittyvistä erikoisvaatimuksista. Pesupiste avataan Joensuun Papinkankaalle Kuutostien varteen osoitteeseen Rullakkotie 9. HYDRAULIIKAN VOIMALLA HG HYDRAULIGENERAATTORI DYNASET | www.dynaset.com | info@dynaset.com | puh. Jatkossa yritys käyttää nimeä HannunKoneCorner ja pesupiste toimii PesuCornerin nimellä. 03 3488 200 HYDRAULILAITTEITA LIIKKUVIIN TYÖKONEISIIN GENERAATTORIT SÄÄTYVÄT GENERAATTORIT HITSAUSGENERAATTORIT MAGNEETTIGENERAATTORIT KORKEAPAINEPESURIT KORKEAPAINEPÖLYNSIDONTA JÄTEASTIOIDEN PESUROBOTIT KORKEAPAINESAMMUTUS KADUNPESULAITTEET PUTKENPESULAITTEET PORAUSNESTEPUMPUT KOMPRESSORIT PAINEENKOHOTTIMET ASENNUSVENTTIILIT VOIMANULOSOTOT TÄRYT Älä ohita tätä mahdollisuutta helpottaaksesi tavaroiden käsittelyä, lisätäksesi tuottavuutta ja vähentääksesi vammojen riskiä! BT Levio LWE130 on kevyt lavansiirtäjä, joka sopii täydellisesti paikkoihin, joissa on vähän tilaa: vähittäismyyntiin, kauppoihin, supermarketteihin, ajoneuvoihin jne. Suomen Volvo-maahantuonnissa suhtaudutaan niin ikään toiveikkaasti aiheeseen. Hannun-Kone Oy avaa pesulan samassa yhteydessä, kun yritys muuttaa Papinkankaalle uusiin toimitiloihin. Kun kaupunkialueiden kuljetuksista voidaan huolehtia sähkökäyttöisillä ja nykyistä hiljaisemmilla kuorma-autoilla, se on vastaus monenlaisiin haasteisiin. ”Varsinaiset ajoneuvot ovat kuitenkin vain yksi osa-alue, jota on kehitettävä, jotta liikenteen sähköistäminen suuressa mittakaavassa voi onnistua. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila uutiset@raskaskalusto.fi Volvo ja Renault aloittavat sähkökuorma-autojen myynnin ensi vuonna Ensimmäiset Volvo-sähköajoneuvot otetaan käyttöön yhteistyössä valikoitujen referenssiasiakkaiden kanssa jo tämän vuoden aikana. Nesteytetyllä maakaasulla toimivien Volvo-kaukoliikennekuorma-autojen lanseeraus on osoittanut, että monet asiakkaat ovat erittäin kiinnostuneita ympäristöystävällisistä tuotteista. Veho käynnisti vuoden 2017 alussa kaikkien ajoneuvoluokkien katsastukset Pirkkalan hyötyajoneuvokeskuksessa. Lisäksi kaikki korjaukset ja niihin liittyvät varaosien tilaukset voidaan sopia samalla käynnillä, mikä säästää asiakkaan aikaa ja vaivaa. ”Sähköajoneuvot edistävät suoraan Volvo Trucksin pitkän aikavälin tavoitteita, jotka liittyvät kestävään kaupunkikehitykseen ja päästöttömyyteen. ”Katsastuksessa mahdollisesti löytyvät viat saadaan korjattua samassa paikassa. Renault Trucksin tehtaille Blainville-sur-Orneen Ranskan Normandiaan rakennetaan erillinen kokoonpanolinja täysin sähkökäyttöisten kuorma-autojen valmistusta varten. Koska häiritseviä meluja pakokaasupäästöjä ei synny, toimituksia voidaan tehdä myös herkemmillä keskusta-alueilla. Odotamme myös suurta kiinnostusta sähköautojen osalta”, Volvo Finland Ab:n Volvo Trucks myyntijohtaja Reino Manninen kertoo. Seinäjoella Veho on ainoa toimipiste, jossa näin joustava asiointi on mahdollista myös raskaalle kalustolle”, mainostaa Ketola. ”Sähkökuorma-autojen lanseeraaminen on erittäin odotettu ja hyvä uutinen myös Suomen osalta. Pesulinjastona tulee palvelemaan automaattinen Tammermatic Rainbow Ultima, joka on varustettu korkeapainesuihkulla, ja sitä voi käyttää sekä harjallisiin että harjattomiin pesuihin. Katsastuspalveluja tarjoavat lisäksi KehäVeho Espoossa (kaikki ajoneuvoluokat) sekä Mercedes-Benz Airport Vantaalla (henkilöja pakettiautot). ”Pesulamme sopii kaikille raskaan kaluston ajoneuvoille kuten linjaja jakeluautoille, säiliö-, betonija jätteenkuljetusautoille sekä kaivinja työkoneille”, kertoo Mika Jääskeläinen Hannun-Koneesta. Uusi raskaan kaluston pesula Joensuuhun MAANRAKENNUSKONEITA MAAHANTUOVA joensuulainen Hannun-Kone Oy avaa maaliskuussa raskaan kaluston pesulan, joka yrityksen mukaan soveltuu sopii kaiken muotoisille ja kokoisille autoille ja koneille. V olvo Trucks kertoo ottavansa tuotantoon sähkökuorma-autoja, millä tavoitellaan melun sekä pakokaasupäästöjen merkittävää vähennystä. Myynti 010 575 700 2/2018 Raskas Kalusto 18. Seinäjoen Veholta katsastuksia VEHO ON laajentanut katsastuspalvelujaan Seinäjoelle, joka on järjestyksessään Vehon neljäs katsastuspalveluja tarjoava toimipiste. Palvelu kattaa myös perävaunujen katsastukset, mutta ei muutosja rekisteröintikatsastuksia eikä rekisteröintejä. Pesujen yhteydessä yritys suorittaa sopimuksen mukaan myös pikahuoltotoimenpiteitä sekä tarroituksia ja tarroitusten korjauksia. Kuljetuksia voidaan myös ajaa silloin, kun liikenne on rauhallisempaa esimerkiksi myöhään illalla ja yöllä”, kertoo Volvo Trucksin toimitusjohtaja Claes Nilsson. Näiden kokeellisten ajoneuvojen lisäksi markkinoilla on ollut 4,5 tonnin Electric Maxity -sähkökuorma-auto vuodesta 2010. Lisäksi niiden nähdään tuovan uusia mahdollisuuksia logistiikan hallintaan, kun kuljetuksia voitaisiin ajaa nykyistä enemmän yöllä, jolloin kuorma-autot eivät kuormittaisi ruuhka-aikojen liikennettä nykyisellä tavalla. Sisältäen määräaikaishuollot (alv 0%). Muut Vehon toimipisteet palvelevat asiakkaita katsastusasioissa yhteistyökumppaniverkoston avulla. ”Seinäjoella tehdään määräaikaiskatsastuksia kaikille automerkeille aina mopoautoista raskaisiin ajoneuvoyhdistelmiin”, Veho Seinäjoen vastuukatsastaja Sami Ketola kertoo. Sähköajoneuvoihin liittyvä teknologia ja osaaminen perustuvat Volvo Trucksin keskiraskaiden ajoneuvojen tuotestrategiapäällikkö Jonas Odermalmin mukaan hyötyajoneuvoratkaisuihin, joita käytetään jo nyt Volvon sähkölinja-autoissa sekä ratkaisuihin, joita on käytetty Volvon hybridikuorma-autoissa jo vuodesta 2010. Renault Trucks on investoinut sähköajoneuvojen tutkimusja kehitystyöhön vuodesta 2009. Saatavilla myös helppo ajoneuvolataus kytke vain pistoke seinään! Saat sen nyt hintaan 2560 € (OVH: 3540€) tai vuokralle 79 € /kuukausi, sopimusaika 36 kk, 500 ajontuntia vuodessa. www.toyotakauppa.. Kestävien kuljetusten mahdollistaminen pitkällä aikavälillä on kompleksinen asia, jossa tarvitaan kokonaisvaltaista ajattelua ja hyvin monenlaisia keinoja. Teemme läheistä yhteistyötä asiakkaiden, kaupunkien, latausinfrastruktuurin toimittajien ja muiden keskeisten sidosryhmien kanssa, jotta voimme luoda tarvittavat puitteet sähkökuorma-autojen käyttämiselle.” Volvo Groupiin kuuluva Renault Trucks lanseeraa niin ikään sähköajoneuvojen malliston vuonna 2019, kun myyntiin tulevat Dja D Wide -sähkömallit. Tarjous on voimassa 31.3.2018 saakka SÄHKÖKÄYTTÖISTÄ ERGONOMIAA 79€ /KK TAI 2560€ (OVH: 3540€) www.toyota-forklifts.
Saatavilla myös helppo ajoneuvolataus kytke vain pistoke seinään! Saat sen nyt hintaan 2560 € (OVH: 3540€) tai vuokralle 79 € /kuukausi, sopimusaika 36 kk, 500 ajontuntia vuodessa. Tarjous on voimassa 31.3.2018 saakka SÄHKÖKÄYTTÖISTÄ ERGONOMIAA 79€ /KK TAI 2560€ (OVH: 3540€) www.toyota-forklifts.. Myynti 010 575 700. HYDRAULIIKAN VOIMALLA HG HYDRAULIGENERAATTORI DYNASET | www.dynaset.com | info@dynaset.com | puh. Sisältäen määräaikaishuollot (alv 0%). 03 3488 200 HYDRAULILAITTEITA LIIKKUVIIN TYÖKONEISIIN GENERAATTORIT SÄÄTYVÄT GENERAATTORIT HITSAUSGENERAATTORIT MAGNEETTIGENERAATTORIT KORKEAPAINEPESURIT KORKEAPAINEPÖLYNSIDONTA JÄTEASTIOIDEN PESUROBOTIT KORKEAPAINESAMMUTUS KADUNPESULAITTEET PUTKENPESULAITTEET PORAUSNESTEPUMPUT KOMPRESSORIT PAINEENKOHOTTIMET ASENNUSVENTTIILIT VOIMANULOSOTOT TÄRYT Älä ohita tätä mahdollisuutta helpottaaksesi tavaroiden käsittelyä, lisätäksesi tuottavuutta ja vähentääksesi vammojen riskiä! BT Levio LWE130 on kevyt lavansiirtäjä, joka sopii täydellisesti paikkoihin, joissa on vähän tilaa: vähittäismyyntiin, kauppoihin, supermarketteihin, ajoneuvoihin jne. www.toyotakauppa.
Ajo-opastinjärjestelmä voidaan asentaa osaksi jo ajoneuvossa olevaa ohjelmistoa tai se voidaan asentaa myös omana kokonaisuutenaan sisältäen ajo-optimoinnin sekä liukkaudentunnistimen. Keksintö on lähtöisin VTT:n raskaan liikenteen tutkimushankkeista, ja sitä on pilotoitu Suomen lisäksi jo yhdessä EU-tason projektissa. ”Uusi täystakuu antaa asiakkaillemme poikkeuksellisen kattavan turvan. Erikoismallissa on muun muassa ainutlaatuiset teippaukset ja ulkoisia design-osia. ”Nyt käyttöön otettu ohjelmisto kykenee opastamaan kuljettajaa myös taloudellisempaan ajoon. Järjestelmään liittyminen voidaan toteuttaa yleensä ilman erillisten lisälaitteiden asentamista ohjelmistopäivityksellä, joka lukee dataa ajoneuvon tietokoneen can-väylästä. JARRULEVYT JA -PALAT 2/2018 Raskas Kalusto 20. A lkuvuodesta käynnistyneessä EEE Innovationsin, Liikenneviraston ja Trafin kaksivuotisessa hankkeessa valjastetaan tuhat raskaan liikenteen ajoneuvoa datankeruujärjestelmään, jonka on määrä parantaa liikenneturvallisuutta. MOOTTORIN OSAT OHJAUKSEN OSAT ILMAJOUSET KYTKINPAKETIT ISKUNVAIMENTIMET SUODATTIMET JARRUSATULAT PAINEILMAJARRUOSAT PAINEILMAJARRUOSAT Suomen ja Euroopan suurin itsenäisistä korjaamoyrittäjistä koostuva raskaan kaluston korjaamoketju info@toptruck.fi www.toptruck-international.com www.toptruck.fi Facebook@TopTruck Suomi PAKOPUTKISTOT JARRUPALAT JA -NAUHAT Kattavaa hyötyajoneuvojen korjauspalvelua kaikille merkeille. Volvon ja Renaultin myyntisekä auktorisoitu huoltoja korjaamoverkosto kattaa maahantuojan mukaan koko Suomen. Yhteistyössä VTT:n kanssa kehitetyn menetelmän avulla liukkaat keliolosuhteet voidaan menetelmän kehittäjien mukaan havaita tarkasti ja jopa reaaliaikaisesti, nykyisin käytössä olevia menetelmiä selvästi kattavammin. Hyötyjä odotetaan tienkäyttäjille ja teiden kunnossapidolle”, toteaa kunnossapidon ja digitalisaation asiantuntija Otto Kärki Liikennevirastosta. ”Tarjoamme autojen keräämän liukkaustiedon kaikkien hankkeen osapuolten hyödynnettäväksi. Vain 250 yksilön verran valmistettavassa juhlamallissa käytetään Super Space Cab -ohjaamoa sekä PACCARin tehokkainta, 530-hevosvoimaista MX-13-moottoria. Huoltoja korjaamopalveluja tarjoavat Volvo Trucks Centereiden lisäksi myös verkostoon kuuluvat yksityiset jälleenmyyjät kuten Käyttöauto Trucks, Wetteri Power, Auto-Kilta Trucks, Raskaspari ja HF-Autohuolto. Liukkaustietoa raskaalta liikenteeltä Viime vuoden lopulla lanseerattu suomalaiskeksintö, EEE Innovations Oy:n kehittämä menetelmä liukkaustiedon jakamiseksi on otettu käyttöön. Asennettujen varaosien kahden vuoden täystakuu tarjoaa parhaan mahdollisen turvan”, lupaa Volvo Finland Ab:n jälkimarkkinajohtaja Tommy Lindholm. ”Hankkeeseen mahtuu vielä toimijoita, joten toivotamme kaikki kiinnostuneet liikennöitsijät tervetulleiksi mukaan, lisää Leino. Saatavilla on vetoauto 4x2-rakenteella Manner-Euroopan markkinoille ja 6x2-rakenteella Iso-Britannian ja Irlannin markkinoille. ”Aidot Volvo-varaosat ovat aina asiakkaille paras ja tuottavin vaihtoehto, ja ne tarjoavat eniten rahalle vastinetta. Vahvalla ammattitaidolla ja laadukkailla varaosilla. Liukkaustiedon lisäksi järjestelmästä voidaan saada myös muita ajoneuvojen väylistä kerättäviä tietoja, kuten sijaintija ulkolämpötilatietoja sekä tietoja yllättävistä jarrutustilanteista.”, kuvailee Jarmo Leino palvelun kehittäneestä EEE Innovations Oy:stä. Volvoja Renault-merkkiosille kahden vuoden täystakuu VOLVOJA Renault-kuorma-autojen maahantuoja Volvo Finland Ab kertoo antavansa merkkihuollon asentamille alkuperäisille Volvoja Renault Trucks -varaosille kahden vuoden täystakuun aiemman yhden vuoden sijaan. Mikäli vikaa ei saada korjattua tien päällä, sisältyvät myös hinaukset takuun piiriin”, Lindholm jatkaa. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila uutiset@raskaskalusto.fi DAFilta erikoispainos 90 vuoden kunniaksi DAF TRUCKS esittelee XF-mallistaan 90-vuotisjuhlavuoden merkeissä erikoismallin, jolla halutaan kunnioittaa Hub van Doornen 90 vuotta sitten luomaa perustaa DAF:ille. Aikaisemmin takuu oli yhden vuoden pituinen ja kattoi vaurioituneen varaosan ja asennuksen. Pilottihankkeiden perusteella voidaan järjestelmän avulla saavuttaa parantuneen ajoturvallisuuden lisäksi merkittäviä säästöjä polttoaineen kulutuksessa. ”Hanke mahdollistaa liukkaustiedon havainnoinnin selvästi aiempaa laajemmin. Tietoja voidaan hyödyntää myös muun muassa tien kunnossapidon toimenpiteiden kohdentamisessa”, näkee johtava tutkija Raine Hautala VTT:ltä. Mukana on kuorma-autoja, yhdistelmiä sekä busseja, joihin asennettava ohjelmisto tuottaa reaaliaikaista liukkausdataa kuljettajien, liikennöitsijöiden ja muiden tienkäyttäjien hyödyksi. Tämä tarkoittaa sitä, että jos Renault Trucks merkkihuollossa asennettu osa, esimerkiksi pakoventtiili katkeaa tai muuten turmeltuu ja rikkoo sen seurauksena männän ja sylinterikannen, vaihdetaan vaurioituneen venttiilin lisäksi myös muut vaurioituneet osat takuun lukuun. Ranskalaismerkin osalta kerrotaan, että Euroopan laajuinen täystak uu kattaa niin ikään Renault Trucksin pakettija kuorma-autojen alkuperäiset varaosat ja vaihto-osat sekä lisävarusteet sekä niiden asennustyöt ja seurannaisvauriot ilman kilometrirajoitusta. Ajoneuvon kuljettajan itsensä lisäksi varoitus havaitusta liukkaudesta voidaan välittää reaaliajassa liikennöitsijän koko kalustolle ja muille toimijoille esimerkiksi karttasovelluksilla. Patentoidusta teknologiasta on aluksi tarjolla versio raskaan liikenteen käyttöön, mutta keksintö soveltuu tulevaisuudessa myös yksityisajoneuvoihin. Se korvaa varaosien ja työn lisäksi myös seurannaisvauriot
MOOTTORIN OSAT OHJAUKSEN OSAT ILMAJOUSET KYTKINPAKETIT ISKUNVAIMENTIMET SUODATTIMET JARRUSATULAT PAINEILMAJARRUOSAT PAINEILMAJARRUOSAT Suomen ja Euroopan suurin itsenäisistä korjaamoyrittäjistä koostuva raskaan kaluston korjaamoketju info@toptruck.fi www.toptruck-international.com www.toptruck.fi Facebook@TopTruck Suomi PAKOPUTKISTOT JARRUPALAT JA -NAUHAT Kattavaa hyötyajoneuvojen korjauspalvelua kaikille merkeille. JARRULEVYT JA -PALAT. Vahvalla ammattitaidolla ja laadukkailla varaosilla
Runkona käytetään Sisun 460 milliä korkeaa C-profiilirunkoa, mikä mahdollistaa apurungottoman runkoratkaisun ja valmistajan mukaan markkinoiden parhaan kippausvakauden. Sisu Polar Rock S:n alusta ja runkorakenteet ovat tuttua Sisua. TAPA TSR -sertifioinnin (Trucking Security Requirements) myöntävän tahon, maailmanlaajuisesti toimivan TAPA-järjestön tavoitteena on minimoida sellaiset tavaran toimitusketjun aikana tapahtuvat tavaramenetykset ja -vauriot, jotka aiheutuvat toimitusketjun eri vaiheisiin kohdistuvista varkauksista. Rakentaminen on jo hyvässä vauhdissa, sillä talon on määrä valmistua toukokuussa. Luotettava. Automaattikasettihydrauliikka voidaan jatkaa letkukasettihydrauliikaksi erillisellä ulkopuolisella käytöllä. Veholle uusi toimitalo Rovaniemelle VEHO HYÖTYAJONEUVOILLE rakennetaan uusi, noin 1 500 neliömetrin kokoinen toimitalo Rovaniemelle osoitteeseen Teollisuustie 64. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Katso www.ntm.fi JÄTEAUTOT MYYNTI Glenn Spåra & 0400-662 391 PERÄVAUNUT JA PÄÄLLIRAKENTEET MYYNTI Simo Isohanni & 0400-378 855 MYYNTI Kent Borg & 040-4875 927 VARAOSAT Krister Hinders & 020 1236 268 Kent Ålgars & 020 1236 246 KHT automaattikaset ti on nyt kokonaan NTM tuote! www.drager.fi Valmiina lähtöön. Sisu kertoo Polar Rock S -mallin asiakastoimituksien käynnistyvän huhtikuussa. Flowertrucks Oy on kertomansa mukaan nyt ainoa suomalainen kuljetusyhtiö, joka saa kuljettaa TAPA TSR -sertifikaatin mukaisia arvotavarakuljetuksia. Uusi asiakaspalvelukeskus sijaitsee Vehon mukaan keskeisellä paikalla hyvien liikenneyhteyksien varrella ja logistiikkakeskuksen välittömässä läheisyydessä. Dräger. Uuden toimitalon valmistuessa Veho aloittaa Rovaniemellä myös uusien ja käytettyjen Mercedes-Benz-pakettiautojen myynnin ja kertoo lisäksi vahvistavansa uusien ja käytettyjen kuorma-autojen myyntiä sekä vuokrausta. Lisäksi uudisrakennukseen tehdään tekniset valmiudet katsastustoiminnalle. Jousitustyyppinä on nelilehtinen paraabelijousitus edessä ja takana. Lisää Rockia Sisu täydentää Polar Rock -maansiirtomallistoa Polar Rock S -maansiirtoautolla, jolla Sisu pyrkii ottamaan vankan otteen keskiraskaiden, 500–550 hevosvoiman maansiirtoautojen markkinoista kotimaassa. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila uutiset@raskaskalusto.fi Turvallisesti Flowertrucksilla FLOWERTRUCKS OY kertoo kahden vuoden pituisen hakuprosessiin päättyneen myönteisesti yhtiön saatua TAPA TSR -sertifioinnin. Palveluihin kuuluvat muun muassa Service 24h -hätäpalvelu sekä CharterWay Rent -autonvuokrauspalvelut. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. Tyypillisesti TAPA TSR -sertifiointia vaaditaan esimerkiksi elektroniikkaja lääketuotteiden kuljetuksissa. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. GREEN THINKING. Muutos tulee niin ikään käyttöön kevään tuotannossa. Moottorin suurin vääntömomentti on 2 600 Nm. Tarkka. Ohjaavat välija taka-akselit ovat aina nostettavia, oli kyseessä sitten 4tai 5-akselinen auto. Sähkövarusteisiin on tarjolla varustepaketti, joka pitää sisällään majakat, työvalot, apukaukovalot, peruutuskameroita ja lisälaitesähköjä. Mikäli reitin varrella tapahtuu poikkeamia, raportoi järjestelmä niistä automaattisesti kuljetusta valvovalle taholle. Energiakulutuksen osalta mahdollisimman hyvään ja ympäristöystävälliseen lopputulokseen päästäksemme olemme valinneet LED-valaistuksen sekä hakelämmityksen”, luonnehtii Vehon hyötyajoneuvoliiketoiminnan johtaja Juha Ruotsalainen. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. Uuteen toimitaloon tulee kahdeksan raskaan kaluston läpiajettavaa huoltoja korjauspaikkaa Mercedes-Benz-kuormaja linja-autoille, Sisu-kuorma-autoille sekä erilliset huoltoja korjauspaikat pakettiautoille. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa. Parannettu keskitolppa tulee kevyteristettyihin (45 mm eristys) autokaappeihin sekä FNAja FRC-yksiköihin. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana! Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm 2/2018 Raskas Kalusto 22. Polar Rock S:n voimalinjan muodostaa Daimlerin toisen sukupolven OM471-moottorin 530-hevosvoimainen versio ja 12-vaihteinen Powershift 3 -vaihteisto. Rovaniemellä myydään Veho Hyötyajoneuvojen maahantuomia Mercedes-Benz-pakettija kuorma-autoja sekä Fuso Canter -mallistoa. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. Tontin pinta-ala on 1,4 hehtaaria, mikä mahdollistaa hyötyajoneuvojen sujuvan liikennöinnin toimitalon pihassa. Rock S:n hydrauliikka sisältää vakiona automaattikasetti-, teli-, perälautaja kippihydrauliikan. Neljäja viisiakselinen Rock S on paras vaihtoehto yrittäjille, jotka hakevat luotettavaa perustuotetta ominaisuuksista tinkimättä”, lupaa Sisun tuotepäällikkö Teemu Puustinen. Myös korien keskitolpat ovat saaneet uuden muotoilun, minkä ansiosta takaovien kautta lastattaessa tai purettaessa lasti ei Ekerin mukaan tartu keskitolppaan. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. Veho Hyötyajoneuvojen Rovaniemen uusi asiakaspalvelukeskus palvelee asiakkaita laajoilla aukioloajoilla kuutena päivänä viikossa yhden luukun palveluperiaatteella. ”Uudisrakennuksen suunnittelussa on kiinnitetty erityistä huomiota muun muassa työntekijöiden viihtyvyyteen ja työturvallisuuteen. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Akseliväleiltään ja mitoitukseltaan standardoitu uusi Rock S täyttää kovaan käyttöön tarkoitetuille maansiirtoautoille asetetut vaatimukset ja tarjoaa kustannustehokkaan ratkaisun tehtaalta suoraan ajoon valmiin auton tuottamiseksi”, kertoo Puustinen. ”Sisu Polar Rockin vahvuuksia ovat hyvät maasto-ominaisuudet, kippausvakaus ja luotettavuus. Nopea. S isu Polar Rock S on laadukas, markkinoiden vaatimuksiin vastaava täsmätuote, joka tarjoaa Sisun maansiirtoautojen huippuominaisuudet kilpailukykyiseen hintaan. Käytettävyyttä Ekeriltä KUORMAKORIVALMISTAJA EKERI ilmoittaa kehittäneensä uudet, entistä vahvemmat ovenkääntäjät kevyteristettyihin sekä FNA-yksiköihin. TAPA TSR:n edellytyksiin kuuluu, että kuljetusyksikkö on koko ajan reaaliaikaisesti jäljitettävissä, ja esimerkiksi sen sallittu liikkuma-alue tai reitti voidaan rajata ennalta käsin. Näissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. Uusi malli otetaan käyttöön kuluvan kevään aikana
Luotettava. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. Näissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. Katso www.ntm.fi JÄTEAUTOT MYYNTI Glenn Spåra & 0400-662 391 PERÄVAUNUT JA PÄÄLLIRAKENTEET MYYNTI Simo Isohanni & 0400-378 855 MYYNTI Kent Borg & 040-4875 927 VARAOSAT Krister Hinders & 020 1236 268 Kent Ålgars & 020 1236 246 KHT automaattikaset ti on nyt kokonaan NTM tuote! www.drager.fi Valmiina lähtöön. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana! Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm. Dräger. Tarkka. GREEN THINKING. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Nopea. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti
Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila uutiset@raskaskalusto.fi Originatorilta Hiab-palvelua LAHDESSA JA Hollolassa toimiva raskaan kaluston varaosaja korjaamotoimija Originator Oy on aloittanut Hiabin kanssa jälkimarkkinayhteistyön, joka kattaa koko Hiab-tuotevalikoiman. ”Päijät-Häme on Hiabille erittäin tärkeä markkina-alue, joten olemme erittäin tyytyväisiä saadessamme aloittaa jälkimarkkinayhteistyön osaavan ja asiantuntevan Originator Oy:n kanssa”, painottaa Nurminen. Cartechniclaatikkoöljyt Kahalta OY KAHA AB kertoo, että se on laajentanut edustamansa saksalaisen Cartechnic-tuotemerkin valikoimaa vaihteistoöljyillä, joita on on saatavilla yhden, viiden ja 20 litran pakkauksissa. ”Kuljetusyrittäjien innostus vakuutti minut siitä, että reaaliaikainen varoitusjärjestelmä on mahdollinen toteuttaa ja sille löytyy kysyntää”, sanoo Ahti Lahtela. Kuvassa vasemmalta Kai Saarikoski, Oskari Hentilä, Matti Jokela ja Kari Asikainen. Poronhoitoalueella ikänsä asunut Lahtela kävi keskusteluja poronhoitajien kanssa, selvitti kolaritilastoja ja yllättyi porokolareiden suuresta määrästä. Cartechnic on eurooppalaisen varaosatukkukauppaketju ATR:n tuotemerkki, jonka ohjelmassa on yli 600 varaosaa, tarviketta ja kemikaalia. Jälkimarkkinointipäällikkö Niko Nurmisen mukaan Hiab haluaa omalta osaltaan turvata valmistamiensa laitteiden toimintavarmuuden tarjoamalla asiakkailleen kattavan ja osaavan huoltoverkoston. Kuusamon lisäksi Scanialla on Pohjois-Suomessa palvelukeskukset Oulussa, Rovaniemellä ja Kemissä. Ajatus reaaliaikaisesta porovaroitusjärjestelmästä tuli kuljetusyrittäjiltä Lahtelan, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n alueyhdistyksen ja poromiesten yhteisessä tapaamisessa. Uusien vaihteistoöljyjen lisäksi Kahan Cartechnic-valikoimaan kuuluu moottorija hydrauliikkaöljyjä sekä käynnistysakkuja. ”Tuoteja palveluvalikoiman laajentamisella haluamme tarjota asiakkaillemme aiempaa kattavampaa ja samalla laadukkaampaa palvelua”, kertoo Originator Oy:n toimitusjohtaja Oskari Hentilä. Varaston rakentaminen aloitetaan yleisimmistä huoltoja varaosista, mutta tavoitteena on kasvattaa varastoa alueen laitekannan mukaan. Kuusamon Scania-keskuksessa tulee työskentelemään neljä mekaanikkoa ja kaksi toimihenkilöä. Alun perin Ahti Lahtela suunnitteli kolarihistoriaan perustuvaa järjestelmää, sillä porot liikkuvat samoilla alueilla. Tonttikauppa varmistuu sen jälkeen, kun kunnan päätös on lainvoimainen ja kauppakirja on allekirjoitettu. Alustavien suunnitelmien mukaan noin 3 200 neliön suuruiseen Scania-keskukseen tulisi 15 raskaan kaluston huoltoja korjauspaikkaa, varaosavarasto sekä asiakaspalveluja myyntitoiminnot. Valmiina uusiin haasteisiin. THE NEW CF AND XF International Truck of the Year 2018 DAF Kuorma-automyynti: Susanna Furu, Vantaa 040 506 4427 Tapani Pelttari, Pori 040 055 4255 Jarmo Latvala, Oulu 044 339 0090 Juho Aapro, Vantaa 050 345 7301 Juha Yrjölä, Turku 050 354 7301 Esa Mansikkamäki, Seinäjoki 040 0656 120 Ilpo Varha, Kouvola 040 339 0090 Jukka Oja, Tampere 044 055 4755 THE NEW CF AND XF International Truck of the Year 2018 www.nordictruckcenter.. Palkinnolla SKAL ilmoittaa arvostavansa useiden eri tahojen ja kuljetusalan yhteistyön tuloksena syntynyttä ja yhteistyöhön perustuvaa digitaalista ratkaisua, jonka avulla tiellä liikkujat torjuvat porokolareita. DAF Kuorma-automyynti: Susanna Furu, Vantaa ..............040 506 4427 Tapani Pelttari, Pori ..................040 055 4255 Jarmo Latvala, Oulu .................044 339 0090 Juha Yrjölä, Turku .....................040 134 0100 Esa Mansikkamäki, Seinäjoki ...040 0656 120 Ilpo Varha, Kouvola ..................040 015 0199 Jukka Oja, Tampere ..................044 055 4755 2/2018 Raskas Kalusto 24. Porokello-sovellus on vuosien yhteistyön ja kehittämisen tulos. Kokonaispinta-alaltaan 860 neliömetrin suuruiseen autotaloon tulee neljä raskaan kaluston huoltopaikkaa. Scania Suomella talohankkeita SCANIA SUOMI OY kertoo avaavansa keväällä uuden palvelukeskuksen Kuusamoon. ”Meillä on henkilökunnassamme paitsi vahvaa osaamista, myös tätäkin suurempi halu oppia uusia asioita. Tontille on suunnitteilla uusi Scania-keskus, joka korvaisi nykyisen Tampereella Lakalaivassa sijaitsevan korjaamon. Tavoitteenamme on, että asiakkaat saisivat tarvitsemansa palvelut yhden katon alta”, kertoo Scanian Pohjois-Suomen aluejohtaja Janne Naamanka. Yhdessä Hiabin vahvan organisaation kanssa olemme valmiita auttamaan asiakkaitamme myös kuormankäsittelylaitteiden parissa heti tästä päivästä alkaen”, lupaa Hentilä. Käytännössä Originator siis tarjoaa osaamistaan ja ammattitaitoaan Hiab-kuormausnostureiden, Logliftja Jonsered-puutavaraja kierrätysnostureiden, Moffett-ajoneuvotrukkien, Multilift-vaihtolavalaitteiden sekä Zeproja Focolift-takalaitanostimien käyttäjille. Raskaan kaluston huolto-, korjaamoja varaosapalvelut tarjoava kiinteistö sijaitsee Varikkotiellä, viitostien välittömässä läheisyydessä. Hentilän mukaan varaosien perusvarasto perustetaan tulevan kevään aikana Lahden-toimipisteeseen, joka tukee samalla myös Hollolan-pistettä. Porokellolle palkinto SUOMEN KULJETUS ja Logistiikka SKAL ry on luovuttanut vuoden 2017 Kuljetuskuutio-palkinnon Porokello-sovelluksen kehittäjille. ”Koillismaan ja Itä-Lapin alueella toimii paljon kuljetusyrityksiä, joita Kuusamoon avattava Scania-keskus pystyy nyt palvelemaan niin raskaaseen kalustoon, perävaunuihin kuin mahdollisuuksiemme mukaan myös päällirakenteisiin liittyvissä tarpeissa. Se lähti liikkeelle kemijärveläisen Ahti Lahtelan ideasta. Hiabilla on Suomessa jo entuudestaan hyvin vahva jälkimarkkinaverkosto, joka pitää sisällään yli 40 paikallista huoltopistettä. Pirkanmaalle on niin ikään nousemassa uusi Scania-talon lähitulevaisuudessa, sillä Pirkkalan kunta on varannut Scania Suomelle 29 500 neliön suuruisen tontin, joka sijaitsee Linnakallion kunnanosassa valtatie 3:n välittömässä läheisyydessä. Hentilän mukaan varaston ylösajossa tehdään tiivistä yhteistyötä Hiabin myyntija jälkimarkkinaorganisaation sekä asiakaskunnan kanssa
DAF Kuorma-automyynti: Susanna Furu, Vantaa ..............040 506 4427 Tapani Pelttari, Pori ..................040 055 4255 Jarmo Latvala, Oulu .................044 339 0090 Juha Yrjölä, Turku .....................040 134 0100 Esa Mansikkamäki, Seinäjoki ...040 0656 120 Ilpo Varha, Kouvola ..................040 015 0199 Jukka Oja, Tampere ..................044 055 4755. THE NEW CF AND XF International Truck of the Year 2018 DAF Kuorma-automyynti: Susanna Furu, Vantaa 040 506 4427 Tapani Pelttari, Pori 040 055 4255 Jarmo Latvala, Oulu 044 339 0090 Juho Aapro, Vantaa 050 345 7301 Juha Yrjölä, Turku 050 354 7301 Esa Mansikkamäki, Seinäjoki 040 0656 120 Ilpo Varha, Kouvola 040 339 0090 Jukka Oja, Tampere 044 055 4755 THE NEW CF AND XF International Truck of the Year 2018 www.nordictruckcenter.
PORI 18.4. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila uutiset@raskaskalusto.fi Sankarillista toimintaa AMMATTINA SANKARI -kampanja on kaiken aikaa käynnissä! Julkaisemme tällä palstalla vuoden mittaan raadille saapuvia kertomuksia, joista vuoden lopussa valitaan Ammattina Sankari 2018 -voittaja. KOTKA 4.5. 13.4. Myös kuljetusyrittäjien odotukset keväältä ovat myönteisemmät kuin vuosi sitten. P. Hän oli käynyt hakemassa kaupasta ruokaa ja vettä kuskille ja käynyt varmistamassa, että hänellä on auto siinä kunnossa että tulee lämmintä koppiin ja että apu on tulossa. TPMS-anturin tietojen luvataan nyt olevan integroitavissa ajoneuvon CAN-väylään ja siten ajotietokoneeseen. Rausteelin turvatankkeja Mercedeksiin OULULAINEN TURVATANKKIVALMISTAJA Rausteel ja Mercedes-maahantuoja Veho ovat allekirjoittaneet sopimuksen turvatankkien jälleenmyynnistä. Suojausteräksestä valmistettu tankki kestää poraamisen sekä iskut ja on toimiva valinta myös autoihin, joiden ajotehtävässä polttoainetankki on erityisen alttiina kolhuille. Lähde mukaan kisaamaan tuleeko sinusta vuoden 2018 Puunkuormaajamestari! Katso aikataulut ja kilpailusäännöt: www.facebook.com/puunkuormaajamestari Tule paikan päälle tapaamaan kiertueväkeä, koeajamaan LOGLIFT:n nosturia ja VOLVO:n kalustoa, sekä tutustumaan yhteistyökumppaneiden uusimpiin ratkaisuihin. Yrityksen tuotepalettiin kuuluvat raskaiden ajoneuvojen rengaspaineiden valvontajärjestelmät ovat päivittyneet puolestaan niin teknologialtaan kuin hinnoiltaankin. Tästä pisteet Jukalle!” Lähettäjä: A-H. Erityisen tärkeää olisi sen mukaan mahdollistaa Puolustusvoimille kuljettajakoulutuksen järjestäminen siten, että kaikki palveluksesta vapautuvat saavat heti 18-vuotiaasta alkaen oikeuden kuljettaa raskaimpiakin ajoneuvoyhdistelmiä. ”Latvialainen rekka oli hyytynyt 4-tien varteen Jyväskylän pohjoispuolelle 17.–18.12. SKAL:n mielestä perustason ammattipätevyys on voitava suorittaa nykyisen koulutusmallin ohella myös pelkällä kokeella. Siitä huolimatta vain 12 prosenttia tukkija kuitupuuta kuljettavista yrittäjistä odottaa parannusta kannattavuuteen, heikennystä sitä vastoin ennustaa 29 prosenttia. Nämä parannukset alalletuloon edellyttäisivät muutosta liikennepalvelulain toiseen vaiheeseen. ”Kuljettajapula on torjuttavissa koulutusväyliä parantamalla. Ennusteessa näkyy metsäyhtiöiden isojen investointien vaikutus eri puolilla Suomea sekä mekaanisen puunjalostustoiminnan virkistyminen. TAMPERE 14.4. SAVONLINNA 26.4. JOENSUU 15.5. Metsiin odotetaan siis lyhyttä ja kiireistä korjuukautta. Vastanneista 29 prosenttia odottaa liikevaihdon kasvavan (24 % 1/2017) ja 24 prosenttia kuljetusmäärien lisääntyvän (18 % 1/2017) alkuvuonna. Kuljetukset kasvussa, kuljettajia kaivataan SUOMEN KULJETUS ja Logistiikka SKAL ry:n Kuljetusbarometri 1/2018:n mukaan loppuvuonna noin joka kolmas yritys kasvatti kuljetusmääriään ja vielä useampi liikevaihtoaan. Eniten kuljettajapulaa on säiliöautoja vaarallisten aineiden kuljetuksia suorittavilla yrityksillä, joista 48 prosentilla on vaikeuksia löytää osaavaa työvoimaa. Jukka Puranen oli ihmetellyt ohi ajaessaan sen kohtaloa ja luullut sen olevan tauolla. RAASEPORI 19.4. Osoittaa suurta sydämellisyyttä ja välittämistä tuollainen teko, varsinkin kynnys auttaa ulkomaalaista on suuri. Yritysten yhteistyöstä kertovan tiedotteen mukaan turvatankkeja on saatavilla Veholta sekä uusiin että käytettyihin Mercedes-Benz-kuorma-autoihin. Kerro se osoitteessa www.ammattinasankari.fi. Kuljettajakokeen suorittanut voi kirjautua palveluun työnhakijaksi ja SKAL:in jäsenyritykset pääsevät puolestaan hakemaan työntekijöitä sekä ilmoittamaan avoimista paikoista. HyberFox-paikannuslaite on toteutettu 64x49x17 millimetrin kokoiseen IP-67-koteloon, jonka luvataan kestävän niin sadetta, pölyä kuin meriolosuhteitakin. KAJAANI 22.5. Pitkäaikaistrendi näyttää 2010-luvun aallonpohjana, josta on nyt noustu. JOENSUU 16.5. Pariston käyttöiäksi luvataan kolme vuotta, minkä jälkeen laite vaihdetaan uuteen. Keskeisimmät rekrytoinnin esteet liittyvät yrittäjien mielestä hakijoiden puutteelliseen pätevyyteen, taitoihin, kokemukseen tai sitoutumiseen. Turvatankki pienentää myös merkittävästi tankkirikkojen ja niistä aiheutuvien ympäristövahinkojen riskiä. FINAALI, FINNMETKO PUUNKUORMAAJAMESTARI 2018 OLETKO SINÄ SEURAAVA SUOMEN PUUNKUORMAAJAMESTARI www.hiab.fi HiabSuomi Katso lisätiedot: 2018 PU UN KUO RMAAJAMES TAR I Jämsä 30.8.-1.9. FORSSA 23.4. Kaiken kaikkiaan loppuvuosi oli hyvä, mutta se ei täysin heijastu yritysten investointisuunnitelmiin. 8 2/2018 Raskas Kalusto 26. LAPPEENRANTA 24.4. OULU 30.5. Yhtenä toimenpiteenä kuljettajanpulan ratkaisemiseksi SKAL ja Puolustusvoimat ovat kehittäneet työvoimapankin, joka toimii osoitteessa www. OULU 29.5. Jos tarkastellaan vain yrityksiä, jotka potentiaalisesti käyttävät ulkoista työvoimaa (toisin sanoen muut kuin yhden henkilön yritykset), kärsii jopa 35 prosenttia kuljetusyrityksistä työvoimapulasta. Silloin parannusta oli 17 prosentilla vastanneista ja heikennystä 25 prosentilla, nyt nousua ja laskua raportoi 22 prosenttia vastanneista. Uuden anturin paristonkestävyydeksi kerrotaan 3–4 vuotta ja hinnaksi 45 euroa aiemman 75 euron sijaan. SEINÄJOKI 7.6. IISALMI 21.5. Myös kannattavuuskehitys koheni vuodentakaisesta Kuljetusbarometrista. Tällöin heidän hakeutumisensa kuljetustehtäviin varusmiespalveluksen jälkeen nähdään todennäköisempänä. Yhden laitteen yhden vuoden sopimushinta on 14,95 euroa kuukaudessa. ROVANIEMI 24.5. Lähes joka kolmannella kuljetusyrityksistä on ollut vaikeuksia täyttää avoimia tehtäviä viimeisen kahden vuoden sisällä. MIKKELI 3.5. LAHTI 14.5. Kuljetusmäärien laskusta raportoi 17 prosenttia ja liikevaihdon laskusta 20 prosenttia vastanneista. Se tulkitaan merkkinä käänteestä parempaan, sillä huolimatta biotalouden buumista metsäalan kuljetukset ovat kehittyneet suhteellisen vaatimattomasti. ROVANIEMI 28.5. Rausteelin mukaan turvatankki antaa suojan nopeita polttoainevarkauksia vastaan. NIVALA 31.5. KUOPIO 17.5. TAMPERE 17.4. KUUSAMO 23.5. LAPPEENRANTA 25.4. JYVÄSKYLÄ 31.8. Turvatankkimallisto sisältää alkuperäisten tankkien mittoja vastaavien mallien lisäksi muun muassa takatelivetureihin saatavilla olevan erikoismallin, jossa tilavuus on maksimoitu käytettävissä olevan tilan mukaan. Kannattavuuden heikennystä ennusti 21 prosenttia vastanneista (27 % 1/2017). Parin päivän päästä hän huomasi, että kärry oli hävinnyt mutta auto kuskeineen oli vielä paikalla. Alkutalven korjuuolosuhteet ovat olleet vaikeat kelien vuoksi. skal.fi/tyovoimapankki. Vaikka logistiikkaa digitalisoidaan, tämä on palveluala ja vaatii tekijöiltään monipuolista osaamista”, muistuttaa SKAL:n puheenjohtaja Teppo Mikkola. JYVÄSKYLÄ 8.6. Sijainnit seurantaan OY AUTOMOTIVE Technology Europe Ltd/TPMS Finland on tuonut markkinoille ammattikäyttöön tarkoitetun kompaktin GPS-paikannuslaitteen HyberFoxin, joka on suunniteltu säiliöiden, perävaunujen, ajoneuvojen ja muiden laitteiden seurantaan. PIETARSAARI 6.6. Alueja suoritealakohtaisessa tarkastelussa pistää SKAL:n mukaan silmään metsäalan kuljetusyritykset, joista kaksi kolmesta ennustaa kasvua alkuvuonna niin tonneissa kuin myynnissäkin tarkasteltuna. Onko sinulla tarina kuljetusalan sankarista
KUUSAMO 23.5. LAPPEENRANTA 25.4. JOENSUU 16.5. ROVANIEMI 28.5. PIETARSAARI 6.6. RAASEPORI 19.4. ROVANIEMI 24.5. KOTKA 4.5. LAHTI 14.5. LAPPEENRANTA 24.4. JYVÄSKYLÄ 8.6. PORI 18.4. 8. 13.4. MIKKELI 3.5. OULU 30.5. SEINÄJOKI 7.6. OULU 29.5. TAMPERE 17.4. JOENSUU 15.5. NIVALA 31.5. Lähde mukaan kisaamaan tuleeko sinusta vuoden 2018 Puunkuormaajamestari! Katso aikataulut ja kilpailusäännöt: www.facebook.com/puunkuormaajamestari Tule paikan päälle tapaamaan kiertueväkeä, koeajamaan LOGLIFT:n nosturia ja VOLVO:n kalustoa, sekä tutustumaan yhteistyökumppaneiden uusimpiin ratkaisuihin. HiabSuomi Katso lisätiedot: 2018 PU UN KUO RMAAJAMES TAR I Jämsä 30.8.-1.9. TAMPERE 14.4. FINAALI, FINNMETKO PUUNKUORMAAJAMESTARI 2018 OLETKO SINÄ SEURAAVA SUOMEN PUUNKUORMAAJAMESTARI www.hiab.. JYVÄSKYLÄ 31.8. KAJAANI 22.5. KUOPIO 17.5. SAVONLINNA 26.4. FORSSA 23.4. IISALMI 21.5
KESKIS LOGISTICS OY AB, VÖYRI 28 KULJETUSLIIKE Teksti ja kuvat: Iikka Kekko. Kaikki alkoi aikanaan turpeennostosta, käsin. Kipillä, ketjulla ja koukulla Haketta, jätettä ja turvetta. Vöyriläisen Keskis Logistics Oy:n kalustolla on keskitytty lämpövoimaloiden erilaisten raaka-aineiden kuljetuksiin
Polttojyrsinturpeen käyttäjät koostuvat erikokoisista lämpölaitoksista. Luonnollisesti turpeen tuotannon kehitystä ovat jarruttaneet edellisen hallituksen toimet kotimaista energiaa kohtaan. Alkusysäyksen turvetuotannolle antoi veljesten isoisä, joka hankki 1980-luvulla vaatimattoman yhden hehtaarin kokoiToni Kalliomäki ajaa Keskis Logisticsin ketjupurkuautoa jonka päällirakenteet ovat Matec-Trailerin valmistamat. Esimerkiksi kasvihuoneiden lämpölaitokset ovat yksi merkittävä asiakasryhmä. Kuiviketurvetta tuotetaan vuodessa yli 20 tuhatta kuutiota, jota toimitetaan muun muassa karjatiloille. Muita Groupiin kuuluvia yrityksiä ova Keskis Torv Oy Ab ja KH Fordonsservice Ab Oy. Turvetuotanto on vuosien kuluessa jäänyt vähemmälle, mutta koneurakointi on vastaavasti kasvanut entisestään, Andreas Renfält toteaa suuntauksesta. 29. Toiminta laajeni nopeasti koneurakoinniksi eri aloille, kuten maanrakennukseen, puunkorjuuseen sekä maatalouteen. Toimintaa on jaettu selkeästi eri aloille toimiville yrityksille toiminnan laajentuessa. Into omaa turvetuotantoa kohtaan on laantunut, samalla kun turpeennostokalustoa ja kuljetuspalveluita on ryhdytty markkinoimaan muille alan yrittäjille. Omassa turvetuotannossa on keskitytty kuivikeja polttojyrsinturpeisiin. K eskis Logistics Oy Ab on yksi osa Keskis Groupia. Andreas ja Fredrik Renfältin vuonna 2001 perustama Keskis Torv harjoitti aluksi turvetuotantoa ja urakointia. Hyvien yhteistyökumppaneiden avulla omille asiakkaille saadaan toki edelleenkin toimitettua muun muassa palaturvetta. Tuolloin turve nostettiin käsin traktorin kyytiin
Sivukipperi olisi yrittäjien mielestä monipuolisempi, mutta peräpurkuautoille suunnitellut purkupaikat rajoittavat sen käyttöä. Lisäksi hankittiin erityisesti metsähakkeen ajoon soveltuva koukkuyhdistelmä. sa uudessa autossa on hake/turvekontit. Tuolloin turve nostettiin käsin traktorin kyytiin. Armeijasta saadulla yhdistelmäkortilla avautui mahdollisuus ryhtyä ajamaan turvetta. Poltettavaa rahtia. Andreas Renfält toteaa, että toimintaa haluttiin yksinkertaisesti selkeyttää. Myyjän tärkeä rooli. Kuljetuksia hoitamaan perustetiin vuonna 2016 oma erillinen yritys, Keskis Logistics Oy Ab. Poltettavasta jätteestä on tullut myös yksi huomattava tuote, jota kuljetetaan polttoon Vaasaan muutamia kuormia vuorokaudessa. Liikkumista ahtaissa paikoissa helpotettiin nousevilla akseleilla. sen osan nevasta, jossa turvetta tuotettiin omiin tarpeisiin. Kolme tuoreinta autoa on hankittu viimeisen vuoden kuluessa. Kuljetuskalustoa on tällä hetkellä kolme yhdistelmää aktiiviliikenteessä ja lisäksi se ensimmäinen, käytettynä hankittu peräpurkuauto liikkuu lähiliikenteessä pääasiassa ilman perävaunua. Autot ovat FH540-mallisia ja ilmajousitetuilla tridemalustoil2/2018 Raskas Kalusto 30 Keskis Logistics Oy Ab, Vöyri. Yhdellä autolla ajettiin useampi vuosi, kunnes kuljetettavaa tuntui olevan entistä enemmän ja oma kalusto tuntui parhaimmalta vaihtoehdolta muun muassa kuljetusten suunnittelun osalta. Volvoon he päätyivätkin lähinnä sen vuoksi, että myyjä esitteli heille eri vaihtoehtoja ja kertoi niistä, auttaen valitsemaan sellaista kalustoa, mikä parhaiten soveltuisi heidän käyttöönsä. Autot ostettiin siis hyvin pitkälti ilman mitään tunnesiteitä. Autot hankittiin uusina, mikä tuntui ainoalta järkevältä vaihtoehdolta tässä tilanteessa. Tobias kertoo, että armeijaan mennessä vuoden palvelus sotilaskuljettajana tuntui turhauttavalta, mutta nyt jälkeenpäin se on parasta mitä on tapahtunut. Tuolloin autoa työllistivät itsetuotetun turpeen kuljetukset. Ala alkoi kiinnostaa muutenkin kuin pelkän ajamisen vuoksi. » ...meillä ei ollut kokemusta kuormaautoista, myyjän aktiisuus vaikutti hankintaan merkittävästi... Näin ollen myyjän rooli nousi tärkeäksi. Oman kaluston hankinta alkoi vuonna 2011, jolloin ostettiin käytetty Scania-peräpurkuyhdistelmä. Kuljetusyritykseen lähti jo perustamisvaiheessa mukaan, aiemmin kuljettajana toiminut Tobias Hästbacka . Toinen yhdistelmistä on sivukipperi ja toinen peräpurkuyhdistelmä. Renfält sanoo, etteivät he ole mitään pitkän linjan rahtareita, jotka tietäisivät mitä kaikkea autossa pitää olla. Yhtiökumppaniksi kuljetusfirmaan mukaan tulleelle Tobias Hästbackalle Renfältit ovat tulleet tutuiksi jo silloin, kun hän oli kesätöissä yrityksessä. Päällirakenteina kahdesKoukkuauton perään hankittiin SLP-vaihtolavavaunu. Koukkuyhdistelmällä ajetaan päivisin metsähaketta ja yövuorossa muun muassa jätettä polttolaitoksiin. Sopivia käytettyjäkään ei oikein ollut tarjolla. Andreas tiivistää, että aluksi kuljetuskalustoa hankittiin omien tuotteiden kuljetuksiin, mutta sittemmin kuljettamisesta on tullut oma suoriteala, kun kuljetettavaa on löytynyt enemmän kuin mitä oma turvetuotanto tarvitsee. Viimeinen akseli on lisäksi vapaastiohjaava. Uudet Volvot on hankittu Käyttöautolta Vaasasta, kuorma-automyyjä Kjell Finneltä
Metsähakkeen ajoa silmälläpitäen hankittu koukkuauto ajoi haastattelupäivänä haketta Vaasaan, kaukolämpöä tuottavalle Vaskiluodon Voima Oy:lle. Kuorman purku käy kuitenkin suhteellisen ripeästi, noin reilussa puolessa tunnissa. la varustettuja. Koukkulaitteena Volvon päällä on JOABin 24-tonninen taittuvalla puomilla varustettu LA-malli. Metsähaketta. Pohjanmaa on tunnetusti tasaista seutua, mutta peltoja metsätiet mutkittelevat yhtä tiukasti täällä kuin muuallakin Suomessa. Volvon perään hankittiin SLP:n viisiakselinen vaihtolavaperävaunu. Tällä kertaa kasa oli hieman jäinen, mikä lisäsi haketusaikaa. Vaunu on suunniteltu erityisesti juuri metsähakkeen kuljetuksiin, vaikka tämänkertainen haketuspaikka sattuikin olemaan sieltä helpoimmasta päästä. Kuorman teko koukkuyhdistelmään kestää toista tuntia. Mattamustan ohjaamon ja oranssin alustan ollessa Keskis Logisticsin tavaramerkki, ei uuden ja tuoreessa maalissa olleen auton runkoa ryhdytty maalaamaan. Koukkuautolla kuljettaja joutuu tekemään purkupaikalla enemmän työvaiheita kuin vaikkapa peräpurkuauton kuljettaja. Tähän mennessä autot ovat vaikuttaneet sopivilta tehtäviinsä. 31. Työvuorossa ollut kuljettaja Johan Strandvall oli hakenut kuorman hakkurin alta Kauhavan ja Ylistaron välimaastosta. Johan Strandvall ajaa Keskis Logisticsin koukkuautoa. Perävaunun kulkuominaisuuksia ahtaissa JOABin koukkuun päädyttiin siksi, että valmis esittelyauto oli saatavissa heti ajoon. Koska auto vastasi tarpeita, se ostettiin ja saatiin näin ollen heti töihin. JOABin koukkuun päädyttiin siitä yksinkertaisesta syystä, että auto oli jo rakennettu valmiiksi Ruotsissa esittelyautoksi. Tobias Hästbacka toteaa, että esimerkiksi hydrauliset peitot ovat heidän mielestään perusedellytys tämän tyyppisessä ajossa jo pelkästään työturvallisuuden puolesta
Andreas huomauttaa, että esimerkiksi turveala on lähes täysin suomenkielinen. Myös ammattipätevyyskoulutusta on vaikeampi saada ruotsinkielellä ja se on usein jopa kalliimpaakin kuin suomeksi tarjolla oleva koulutus. Parin sadan metrin päässä idässä on Kauhavan kunnanraja, jossa puhutaan taas suomea. Lisäksi vaunun viimeinen akseli on vapaasti ohjautuva, jolloin esimerkiksi kuormattuna vaunu kääntyy kolmannen akselinsa mukaan, kun neljäs akseli nostetaan ylös. » ...normaalisti kuorman purkuun kuluu koukkuyhdistelmällä reilu puolituntinen... Keskis Keskis on pieni ruotsinkielinen kylä Vöyrin kunnan länsireunalla. Liikennelupakurssin kokeen olisi voinut toki suorittaa ruotsiksikin, mutta Andreas näki, että se on pystyttävä hoitamaan suomeksikin. Matkalla puheeksi nousee vielä heidän talousalueensa kaksikielisyys. Kylässä asuu muutamia kymmeniä ihmisiä. Tuuli kääntyy ja puupölyä alkaa nousta haketusta seuratessa vasten kasvoja, joten lähdemme Andreaksen ja Tobiaksen kanssa ajelemaan kohti Vöyriä. 2/2018 Raskas Kalusto 32 Keskis Logistics Oy Ab, Vöyri. paikoissa parannettiin puutavara-autoista tutuilla toisen, neljännen ja viidennen akselin nostotoiminnoilla. Andreas Renfält (vas.) ja Tobias Hästbacka vetävät yhdessä perustamaansa Keskis Logistics Oy Ab:ta. Tällä hetkellä firma on keskittynyt voimaloissa poltettavien materiaalien kuljetuksiin
TEHDAS: Hans Wiippa +46 70 636 3460 | hans.wiippa@slpab.com VAASA: Kenneth Hellman 050-448 2614 | kenneth.hellman@slpab.com WWW.SLPAB.COM Seuraa meitä Facebookissa: Släp och Lastbilspåbyggnader i Övertorneå AB SLP TOIMITTAA ASIAKKAAN TOIVOMUKSET HUOMIOONOTTAEN. Päällysrakenteita pitkällä kokemuksella. Automaattikasettit, 3,4,5-aks kippija malmiautot, vaihtolavaperävaunut, puuvaunut, yms
SCANIA S500 TEAM FINNKANE OY, RAUMA 34 TIEN PÄÄLLÄ Teksti ja kuvat: Iikka Kekko. Tankkikonttijuna Säiliökonteissa kuljetaan erilaisia nesteitä mitä erilaisimmilla tuotannonaloilla toimivien teollisuusyritysten välillä. Yksi säiliökonttiliikenteeseen erikoistuneista yrityksistä on Team Finnkane Oy Raumalta. Suomen näkökulmasta katsottuna säiliökonttiliikenne on pääasiassa kansainvälistä liikennettä. Säiliökontteja kuljetetaan autoilla junilla ja laivoilla
Scanian hyttiin on nostettu reissukassi ja puhtaat petivaatteet. Taukopaikat tulevat viikot reissatessa pakostakin tutuksi. Yhdistys olisi hankkinut kiukaan ja maksanut sen vaihtotyönkin. J ani Heino on aloittanut työviikkonsa sunnuntaina alkuillasta Raumalta. Kymenlaaksossa, josta tämä viikko alkaa, on esimerkiksi runsaasti Finnkanen toimeksiantajien asiakkaita. Viikko alkaa ajamalla Kotkaan jossa vietetään ensimmäinen vuorokausilepo. Jani kertoo, kuinka he yrittivät Suomen Raskaan Kaluston Kuljettajat Ry:n toimesta saada palautettua esimerkiksi Vaasan ABC:lle raskaan liikenteen ammattikuljettajien saunan takaisin. Kuljetusten siirryttyä entistä enemmän kumipyörille, eivät taukopaikat ole pysyneet tahdissa mukana. Viikko tiellä. Viikkolepotuntien tullessa täyteen Scanian vetämä konttijuna nytkähtää liikkeelle, aloittaen kiemurtelun taajamassa kohti valtatietä. Heino ymmärtää, SÄILIÖKONTTIKULJETUS KULJETUSLIIKE Team Finnkane Oy, Rauma REITTI Rauma Hamina Kotka AUTO Scania S500 A6x2NB ´17 HUOLINTALIIKE Tschudi Logistics Oy KUORMA Perusöljy KULJETTAJA Jani Heino 35. Apu ei kelvannut, saunan oven eteen ruuvattiin iso vanerilevy. Jani kertoo lähtevänsä yleensä reissuun sillä asenteella, että kotiin saattaa päästä takaisin vasta viikonlopuksi. Illalla vapaa parkkipaikka löytyy Amiraalin pihasta, Kotkasta, josta on hyvä jatkaa aamulla matkaa. Scanian perään kytketystä puoliperävaunusta ja siihen kytketystä keskiakselivaunusta muodostuvan yhdistelmän kyydissä on kaksi tyhjää, 25 jalan säiliökonttia. Vuoteen alle jääkaappiin sujahtaa muutama rasia kotiruokaa evääksi. Tällä kertaa on jo tiedossa neljä lastausta Haminasta, josta kontit viedään Kotkaan, Hietasen satamaan. Ollaan norjalaisen Tschudi Logisticsin keikalla, joka on yksi Finnkane Oy:n työllistäjistä
että bussi vie vähemmän tilaa ja tuo asemille enemmän rahaa kuin rekka, mutta kyllä tänä päivänä yhteiskunnan materiaalivirtoja hoitavalla ammattikunnalla pitäisi olla edes jonkintasoiset tauko-olosuhteet. Lastaaja pistää pumpun päälle ja öljyä siirtyy kyytiin reilun tuhannen litran minuuttivauhdilla. Toimintatavat ovat Janille tutut. Vaikka saunaa tai suihkua ei olekaan, löytyy tietenkin mikroaaltouuni sekä jääkaappi, joiden ansiosta tauon voi pitää paikasta riippuen silloin, kun siltä tuntuu. Kuljetustilauksesta on jo aiemmin selvinnyt, millaisesta kuormasta on kyse, sekä kuorman numero. Uuden auton myötä asumisolot reissussa sentään ovat jopa parantuneet. Keskiakselivaunun idea on lähinnä se, että mukaan voidaan ottaa kerralla kaksi tyhjää konttia mukaan lastaukseen esiTeam FinnKane käyttää vetoautoina pääasiassa Scanioita. 2/2018 Raskas Kalusto 36 Team Finnkane Oy, Rauma. Uusi kuutosmoottori saa erityiskiitosta polttoainetaloutensa ja sitkeävääntöisyytensä osalta. Tästä syystä kahta kuormattua säiliökonttia ei voi useinkaan kuljettaa yhtä aikaa, suurimman kokonaispainon tullessa vastaan. Säiliössä on öljyä noin 30 tuhatta litraa, jolloin sen paino on 24 tonnia. Aamulla ajellaan tuttuun lastauspaikkaan Haminan satamaan. Jälleen käydään naapurifirmassa vaa’alla, jonka jälkeen saadaan lähettäjältä rahtikirjat ja lähdetään kohti Kotkaa. Koska kyseessä ei ole ADR-kuorma, ei ajoneuvoa tarvitse merkata ADR-kylteillä. Öljyä Saksaan. Kyytiin on tulossa perusöljyä. Ennen lastausta käydään Samatilla vaa’alla, jonka jälkeen siirrytään lastauspaikalle toiseen firmaan. Öljy toimitetaan Saksaan jatkojalostettavaksi eri käyttökohteisiin. Kuormasta otetaan vielä näyte, josta tehdään pika-analyysi ennen lähtöämme. » Taukopaikkojen kehitys ei ole pysynyt mukana ajanhaasteissa, vaikka yhteiskunta on rekkojen varassa. Ajoraporttiin merkataan kulloiseenkin työvaiheeseen kulunut aika, mistä voidaan jälkeen päin tarvittaessa todeta esimerkiksi odotukset ja lastausajat. Käymme ilmoittautumassa valvomossa, josta lastauksen suorittajat lähtevät mukaan lastauspaikalle. Säilytystilaakin on, mutta sitä voisi hänen mukaansa jalostaa hieman käytännöllisempään suuntaan. Yksi täysi kerrallaan kyydissä. Janin viikko menee usein reissussa, jolloin Scanian hytti toimii reissukotina. Kontti painaa kuormattuna 28 tonnia. Lastausputki käännetään säiliön päälle Janin asettaessa sen täyttöaukkoon. Tasalattia toi S-ohjaamon myötä lisää tilaa, mutta säilytystilat voisivat olla käytännöllisemmät. Lastaajat tarkastavat puolestaan, että säiliö on sisältä puhdas ja kuiva. Scanian tasalattiainen S-ohjaamo saa Janilta kehuja. Kuljettajan tehtäviin kuuluu varmistaa muun muassa säiliökontin kuljetuskunto. Kyseessä on käytetty öljy, joka prosessoidaan Haminassa niin, että siitä saadaan puhdasta perusöljyä
040 512 2500 Fincumet Oy PL 7, 39701 Parkano etunimi.sukunimi@fincumet.fi fincumet.fi fincumetrent.fi niemenromu.fi facebook.com/ fincumet ROSKALAVA • 5500 mm x 1200 mm (ulkoleveys 2550 mm) • koukkuja vaijeritartunnalla LIISAA: 2,11 € / PÄIVÄ + ALV Leasing 36 kk. 0400 213 493 KIERRÄTYSPALVELUT: Samuli Järvensivu puh. LIISAA: 2,55 € / PÄIVÄ + ALV Leasing 36 kk. >> 300 VAIHTOLAVAA VARASTOSSA! Varastot Parkanossa, Jyväskylässä ja Helsingissä SOITA JA TILAA: Joonas Järvensivu puh. MERI-, VARASTOJA TOIMISTOKONTIT • Ostamalla tai liisaamalla: www.fincumet.fi • Vuokraamalla: www.fincumetrent.fi * Rajattu erä: Tarjous voimassa 31.12.2017 asti tai niin kauan kuin tavaraa riittää. Lunastushinta 120 € + alv. Toimimme valtakunnallisesti Parkanon, Ikaalisen, Jyväskylän ja Helsingin toimipisteistämme käsin. LESS TALK, MORE METAL! Alkuvuoden tarjous! * Rajattu erä! tarjous voimassa niin kauan kuin tavaraa riittää. Hinta vapaasti Vuosaari. 0400 222 162 Juha-Matti Löytty puh. Toimitamme lavat ja kontit sekä noudamme isommat romuerät mistä tahansa Suomessa. Yksittäin ostettuna 2090€ + alv. Lunastushinta 120 € + alv. Hinta vapaasti Vuosaari. Panostuksemme digitalisaatioon näkyy asiakkaalle edullisempina hintoina. OSTA: 1 990 € / KPL + ALV Kun ostat kerralla vähintään 3 kpl. Loppuvuoden tarjous! * OSTA: 2 390 € / KPL + ALV UUSI 20’ MERIKONTTI LAITA LIISATEN KONTIT JA LAVAT Parkano Ikaalinen Jyväskylä Helsinki Fincumet on metallinkierrätyksen sekä vaihtolavaja konttikaupan edelläkävijä. Kysy edulliset rahdit Jyväskylä-Parkano akselille.. Kysy edulliset rahdit Jyväskylä-Parkano akselille
Sulinko Oy Raskaan kaluston ammattilainen 0400 337 925 Pirkanmaa 24h OVI HELPOMPAAN ELÄMÄÄN! Nosto-ovet, taitto-ovet, rullaovet, kuormausjärjestelmät Pyydä tarjous! turner.fi 0207 330 330 • Turner Door Oy Ymmyrkäisentie 8, 85100 Kalajoki DAF myynti Vaihtoautot Käy tutustumassa tarjontaamme osoitteessa www.op-truck.fi Alaruukintie 4 28610 Pori Perkkoonkatu 9 33850 Tampere op-truck@op-truck.fi +358 (0)2 6330444 www.facebook.com/raskaskalusto. Hinausautot K
Sanotaan, että päivät ovat peräkkäin, mutta usein pienellä järkeilyllä asiat voi tehdä tehokkaasti. Puoliperävaunun päällä oleva kontti jätetään Kotkaan, Hietasen satamaan. 39. Kondensiovettä. Apu asiaan löytyy muutaman kilometrin päästä, Tank Service Finlandilta. merkiksi tänne Kotka-Hamina suunnalle, koska huolitsijan lähin konttivarasto on Tuusulassa. Jani saa lainata sen verran pitkävartista, säiliöiden kuivaukseen tarkoitettua moppia, että säiliö saadaan kuivattua. Tyhjä kontti kulkee Haminaan keskiakselivaunun päällä, mutta ennen lastausta se nostatetaan vaakauksenkin suorittavassa firmassa kurottajalla puoliperän päälle. Jani toteaa, että olisihan tuossa voitu jonottaa tunnin ja antaa palkan juosta, mutta pienessä työyhteisössä on puhallettava yhteen hiileen ja ajateltava kokonaisuutta. Jani toteaa omalta kohdaltaan, että hän haluaa oppia asioita: sitä miten ja miksi esimerkiksi mitäkin ainetta käytetään, ja miksi sekä kuinka laitokset toimivat käyttäessään esimerkiksi erilaisia nesteitä tai materiaaleja. Onhan oman ammattitaidon kehittäminen myös oman pääoman kasvattamista, kun pyrkii tekemään esimerkiksi työnsä tuottavasti ja tehokkaasti. Uusi lastaus aloitetaan taas vaakaamisella. Motivaatio lisääntyy, kun huomaa voivansa vaikuttaa töiden kulkuun positiivisesti. Toisen kontin lastausta aloiteltaessa lastaaja huomasi säiliötä täyttöluukusta lampulla silmämääräisesti tarkastaessaan, että säiliön pohjalla oli kondension synnyttämää kosteutta. Öljyn kanssa pieni kondensiovesitilkka ei olisi aiheuttanut katastrofia, mutta kun asiat hoidetaan niin kuin ne kuuluu hoitaa, on säiliö saatava kuivattua. Illalla on vielä uusien konttien haku Tuusulasta. Jos sinne ei ehdi illalla ajoissa, jäisi konttien nouto aamuun. Säiliökonttien kanssa on ainakin monta seikkaa jotka vaativat yksinkertaisesti asioiden opettelemista. Kontin ajoa pidetään yleisesti helppona työnä. Sataman porttien sisällä viivymme vain noin kymmenen minuuttia. Tällä kertaa kuljettaja asetti lastausputken säiliöön ja lähettäjä hoiti muutoin lastauksen. Ennen kontin jättämistä satamaan kontin postiputkeen laitetaan analyysit, rahtikirjat, pesutodistus ja vaakalappu. Kantapään kautta oppiminen ei nesteiden kuljetuksissa ole kovinkaan järkevää, kuten ei oikeastaan monessa muussakaan asiassa. Lastauspaikasta riippuu, mikä on kuljettajan rooli lastatessa. Välillä monet toistuvat, samojen asioiden tarkastukset tuntuvat jopa turhauttavilta
Yleisin säiliökonttimalli on 25-jalkainen, eli noin 7,6-metrinen. Säiliökontit ovat pääsääntöisesti eristettyjä ja niiden varustukseen kuuluu lämmitin. Säiliökonttialustat on varustettu muun muuassa tippakaukaloilla. 2/2018 Raskas Kalusto 40 Team Finnkane Oy, Rauma. » ...eco-asetuksella ei esimerkiksi kickdown toimi ja meno on muutenkin rauhallista, mutta se näkyy polttoainelaskussa... Oleellisimmat tiedot kuljetusyksiköstä on merkitty selvästi. Perävaunun päällä kuljetetaan lähes poikkeuksetta tyhjää konttia, mikä tehostaa toimintaa huomattavasti
Yrityksen vetäjä Timo Kallio kertoo, että alkujaan yrityksen päätoimialaa oli pestä ajoneuvojen säiliöitä sekä säiliökontteja. Kallio toteaa, että he ovat pärjänneet Scanioilla hyvin. Kuljetusala ei ollut Viinikalla jo aikoinaan työskennelleelle Kalliolle vieras laji, joten tarjottua työtä otettiin vastaan. Raumalainen Team Finnkane Oy on perustettu vuonna 2010. Rauma on ollut toiminnalle varsin otollisella paikalla vilkkaasta satamastaan johtuen. Kuormat puretaan pumpulla tai paineilmalla, palavat nesteet typellä. Scania on vakiinnuttanut paikkansa kalustossa seitsemällä yksiköllä. Pääasiassa kotimaan rajojen sisäpuolella tapahtuvassa kuljetustoiminnassa suurimpia työllistäjiä ovat nykyään VTG Finland, Tschudi Logistics, Moonway, Bertschi sekä Bruhn Spedition. Töiden lisääntyessä hankittiin pari käytettyä vetoautoa ja konttialustaa lisää. Se on osoittautunut varsin järkiruokaiseksi, keskikulutus on liikkunut nyt viime kesän ja kuluneen talven aikana noin 28,5 litran tuntumassa sataa kilometriä kohti. Puhtaus on ehdotonta nesteitä kuljetettaessa. Ensimmäinen konttiauto hankittiin kuljettamaan säiliökontteja pesuun satamasta toimipisteeseen. ”Kun on ammattitaitoisia ja motivoituneita kuljettajia, niin mielellään hankkii kalustoa jolla myös he haluavat töitä tehdä”, Timo Kallio tiivistää lopuksi. Tuorein R580-Scania hankittiin Norjasta, jossa se oli ollut esittelyautona, koska vähän ajetun uuden mallin Scanian sai sieltä odottamatta. Kuljettajan vastuulla on se, että kontti on lastauskunnossa ja purettaessa esimerkiksi alipaineventtiili on auki. 41. Se on liki kymmenen litraa vähemmän kuin vanhalla V8-moottorilla. Kondensiovesitipat kuivataan säiliön pohjalta ennen lastausta. Pian kontteja pesettäneet huolintaliikkeet alkoivat tiedustella, josko Finnkane pystyisi auttamaan heitä ruuhka-aikaan myös konttien puruissa ja lastauksissa. Tänään autoja on kaikkiaan yhdeksän vetoauton verran. Scanioilla säiliökontteja. Erityisen tyytyväinen Timo Kallio on kuvissammekin esiintyvän kuutosmoottoriauton taloudellisuuteen
Tablettimonitorin ja etähallinan avulla valvot jopa 110 rengasta reaaliaikaisesti. Miksi TPMS. Järjestelmä valvoo realiaikaisesti jopa 38 rengasta. TPMS-tuotteet voidaan integroida mihin tahansa ajotietokoneisiin esimerkiksi Econen ja AC Panther. Perusjärjestelmä: LCD-monitori ja anturit. Väärä rengaspaine lisää rengaskulutusta jopa 30 % ja polttoainekulutusta jopa 10 %, puhumattakaan muista kuluista rengasrikon sattuessa. % TPMS-Finland Oy Automotive Technology Europe Ltd Pekka 050 405 9794 pekka@tpmsfinland.fi Markku Niinimaa 045 188 2189 markku.niinimaa@tpmsfinland.fi PYYDÄ TARJOUS! 45 € UUSI ANTURIHINTA ALV. www.tpmsfinland.fi TPMS – Tyre Pressure Monitoring System • Valvoo jopa 38 rengasta • Asennus ei vaadi rengastöitä eikä johdotuksia • Lämpötila 1asteen tarkkudella • Järjestelmät ajoneuvon omaan can-väylään • Etävalvonta omalle palvelimelle • TPMS-antureiden integrointi onnistuu mihinkä tahansa järjestelmään. • Uusi Coupler-antennivahvistin takaa häiriöttömän singnaalinkulun. %. HAEMME JÄLLEENMYYJIÄ YMPÄRI SUOMEA! TPMS ETÄVALVONTAJÄRJESTELMÄ MULLISTAVA UUTUUSTUOTE! MARKKINOIDEN EDULLISIN! Langaton rengaspaineen ja lämpötilan valvontajärjestelmä! RENGASPAINEJA LÄMPÖTILAJÄRJESTELMIEN EDELLÄKÄVIJÄ SUOMESSA JO NELJÄ VUOTTA! Raskaankaluston rengaspaineen valvontajärjestelmä Hyvitämme vanhat läpivirtausanturit, kun ostat uudet anturit, joissa pariston kestävyys 3-4 vuotta! 195 € CANSOVITIN ALV
• Mobile App (IOS & Android) ja web-käyttöliittymä. MAKE IoT CONNECT. • Paino 160 g pariston kanssa. Voit vaihtaa laitteen paikkaa helposti, milloin vain. • Käyttölämpötila -40 C -+85 C. • Et tarvitse sim-korttia. Helppo asentaa, ei tarvitse johdotuksia. www.hyberfoxfleet.com HyberFox on kompakti, kestävä GPS-paikannuslaite ammattikäyttöön, joka on suunniteltu säiliöiden, perävaunujen, ajoneuvojen ja muiden laitteiden seurantaan, kun tarvitaan erittäin pitkää pariston kestävyyttä. IP-67-kotelo on kestävä ja UV-stabiili, joten HyberFox voidaan asentaa paikoille, jotka ovat alttiina sateelle, pölylle ja meriolosuhteille. Yhdellä sopimuksella HyberFox toimii jo 36:ssa eri maassa ja verkkolaajenee koko ajan. • Takuu koko sopimuskauden ajan. HAEMME MYYNTIEDUSTAJAA HUIPPUTIIMIIMME! TPMS ETÄVALVONTAJÄRJESTELMÄ MULLISTAVA UUTUUSTUOTE! AKKUKESTO JOPA 2 VUOTTA! HyberFox-paikannin kertoo kalustosi tarkan sijainnin! HYBERFOXFLEET GPS-PAIKANNUSLAITE – MARKKINOIDEN YKKÖNEN Ammattikäyttöön kompakti ja kestävä GPS-paikannuslaite TPMS-Finland Oy Automotive Technology Europe Ltd Pekka 050 405 9794 pekka@tpmsfinland.fi Markku Niinimaa 045 188 2189 markku.niinimaa@tpmsfinland.fi HyberFox -paikannuslaite • Pieni kokoinen, 137 mm x 72 mm x 30 mm. • Pariston kesto 2 vuotta, riippuen sijaintitietojen lähetystiheydestä
MERCEDES-BENZ ACTROS 2553 6X2/4 MERCEDES-BENZ ACTROS 2553 LS 6X2/4 MOOTTORI OM471 Euro VI, 6-sylinterinen rivimoottori, tilavuus 12809 cm³, teho 530 hv (390 kW) / 1600 r/min, vääntö 2600 Nm / 1100 r/min VOIMANSIIRTO Vaihteisto 12-vaihteinen automatisoitu G 281-12 PowerShift 3, vaihteiston välitykset 14,93–1,00, perävälitys 2,733:1 ALUSTA Edessä paraabelijousitus, takana ilmajousitus, edessä ja takana levyjarrut, pituus 6457, leveys 2550, korkeus 3931, akselivälit 2650+1350 mm, renkaat etuakselilla 385/55R22.5, ohjaavalla väliteliakselilla ja taka-akselilla 315/60R22.5 SÄHKÖT Akut 2 x 220 Ah, laturi 100 A MASSA Sallitut akselimassat edestäpäin 8000, 7500, 11500, omamassa 8667, sallittu kokonaismassa 26000, suurin sallittu moduuliyhdistelmämassa 68000 kg, TILAVUUS Polttoainesäiliö 490 l, AdBlue 30 l PÄÄLLIRAKENNE Siirrettävä vetopöytä 44 KOEAJO Teksti: Harri Onnila, Kuvat: Juha Pokki ja Harri Onnila. Turvallisuustek ijöitä Tuotantovuosiensa aikana nykyisestä Actros-sukupolvesta on hiottu yhä käytännöllisempi ja turvallisempi kokonaisuus
Actros 6x2/4 tarjoaa tanakan veturin b-junalle, joskin talviliukkailla 6x4-alusta tekisi poikaa. Turvallisuustek ijöitä 45
M ercedes-Benzin kaukoliikennemalli Actros on kuin varkain ehtinyt ”kouluikään”, sillä kuluvana kesänä tulee jo seitsemän vuotta siitä, kun nykyisen sukupolven Actros esiteltiin. Näistä huomioitavimpina nousevat esille tien korkeuserot ennakoiva vakionopeudensäädin PPC sekä vuonna 2006 esitelty ja nykyisellään jo EU-lainsäädännönkin vaatima hätäjarrutusavustin. Daimlerin hätäjarrutusavustin ABA (Active Brake Assist) on ehtinyt jo neljänteen sukupolveensa. Ajolaite edusti välitelillistä rekanveturia, mutta tavallisesta poikkeavaksi koeajovälineeksi Actros 2553 6x2/4 muodostui sen seurauksena, että puoliperävaunuyhdistelmän sijaan se oli ajettavissa b-junana. Nyky-Actrosin myötä Mercedes-Benz jätti Euroopassa hyvästit V8-moottorien ajalle, kun se astui Euro VI -aikaan 12,8-litraisen OM471-kuutosen ja myöhemmin esitellyn 10,7-litraisen OM470:n myötä. Koeajettavaksi koottu 25,25-metrinen yhdistelmä koostui 2 850 millin perusakselivälillä toteutetun Actros-veturin jatkoksi kytketystä VAK:n valmistamasta kolmeakselisesta V-Slider-puoliperävaunusta sekä Schmitz-Cargobullin niin ikään Kojelaudassa ja ohjauspyörässä on kohtuullisen runsas määrä painikkeita, joten perehtymistuokio ennen lähtöä on paikallaan, jos tähtikeula on harvinaisempi tuttavuus. Vuodet ovat kohdelleet ”Artturia” hyvin, sillä kokonaisuus näyttää edelleen tuoreelta ja tasapainoiselta. OM470:n päivitys puolestaan laajensi tarjontaa aiemmasta 326–428 hevosvoimasta 456-hevosvoimaiseen saakka. Päivityksien yhteydessä kehitettiin muun muassa moottorien polttoaineensyöttöä sekä ahtamisteknologiaa. ABA4-järjestelmä toimi eräänä kannustimena pyytää Mercedes-maahantuoja Veho Hyötyajoneuvoilta koeajoon uusi Actros. Avarassa ohjaamossa ajamisen peruselementit ovat kohdallaan ja käytös loogista. 2/2018 Raskas Kalusto 46 MB Actros 2553 6x2/4. Isomman koneen toinen sukupolvi toi tullessaan uuden tehokkaimman version, 530-hevosvoimaisen aiempien 421–510-hevosvoimaisten jatkoksi. Kentältä kantautuneiden kokemusten perusteella isojen Mercedesten Euro VI -moottorit ovat osoittaneet etevyyttään myös polttoainetaloudessa. Vuosien aikana nämä moottorit ovat jo ehtineet toisiin sukupolviinsa, OM471 vuonna 2015 ja OM470 seuraavana vuonna. Voimalinjan isojen päivityksien ohella myös varustepuolta on kohennettu tasaiseen tahtiin, missä huomiota on kiinnitetty erityisesti turvallisuutta ja taloudellisuutta tuoviin järjestelmiin. Kaksi puolikasta peräkkäin. Sellainen löytyi Vehon Charter Way -vuokralaivueesta, ja mielenkiintoisesti OM471-moottorin pontevimmalla, 530-hevosvoimaisella vaihtoehdolla. Mielipideasioita, mutta taisi Daimlerin muotoilijoilla olla sittenkin kauaskantoisempaa visiota ulkoasun suhteen, vaikka tuoreeltaan suhtautuminen Actrosin ilmeeseen oli paikoin ristiriitaista
Hytissä on siten eväitä taukohetkiinkin – etenkin jos on muistanut ladata ne jääkaappiin. Toimintaperiaatteena on, että järjestelmä ensin varoittaa kuljettajaa havaitsemastaan kohteesta äänija valomerkeillä, minkä jälkeen se tarvittaessa jarruttaa itsenäisesti. Kuva: Daimler Iso mutta hyvätapainen Ajettuun Actros-veturiin oli ladattu Mercedes-kuorma-autojen tuoreinta antia aktiiviseen turvallisuuteen eli onnettomuuksia estävän teknologian osalle. ”Ketteryydessä” avittaa V-Sliderin ohjaava viimeinen akseli, joka lukittuu automaattisesti jo taajamanopeuksissa. Liikkeelle lähtiessä pääsee ensimmäisenä arvioimaan b-junan taittumista risteyksiin. Tasalattiaisessa BigSpace-ohjaamossa on seisomakorkeutta enimmillään 199 senttiä. Sinällään ABA-järjestelmä on esitelty Mercedekseltä jo vuonna 2006, ja ylipäätään hätäjarrutusjärjestelmä on kuulunut pakollisiin varusteisiin EU-alueella uusissa kaksija kolmeakselisissa yli kahdeksantonnisissa kuorma-autoissa marraskuusta 2015 lähtien. ABA 4 -järjestelmä on tällä hetkellä saatavana Actrosin ja Arocsin kaksija kolmeakselisiin maantiemalleihin. Olosuhteet b-junan kokeiluun eivät olleen optimaaliset, sillä ajankohdaksi sattui yksi tämän talven poikkeuksellisen liukkaista ajokeleistä. » Mercedeksen hätäjarrutusavustin havainnoi nykykunnossaan myös kevyttä liikennettä. Leveäselkäisimmille sivuttaistuet voivat olla turhan topakat, mutta valtaosa ottaa niiden tuen vastaan mielellään. Näin ollen vetopitoa yhdeksänakselisen yhdistelmän ainoalle vetävälle akselille oli tarjolla kiusallisen niukasti, vaikka Actrosin ominaisuudet sinällään tekivätkin parhaansa kitkanrippeiden löytämiseksi. Rekisteriotteiden mukaan Actrosin omamassa oli 8 667, V-Sliderin 7 820 ja Schmitzin puolikkaan 7 446 kiloa, joten tyhjänä ajoon tarjotun yhdistelmän massa oli hyvin lähellä 24 tonnia. Tällä viitataan ennen kaikkea siihen, että kun toiminta perustuu kameran sijaan tutkaan, on se toimintakykyinen myös sateessa, sumussa tai pimeällä. Vain ajoneuvot ja muut isot kohteet havaitsevan järjestelmän sijaan Mercedeksen ABA4 on valmistajan mukaan myös jalankulkijat ja pyöräilijät tunnistava aktiivinen hätäjarrutusavustin. Nyt kun veturin jatkona oli siis lastaamattomia vaunuja, matkaa 47. Mercedes ilmoittaa järjestelmän toimivan 50 km/h nopeuksiin saakka ”lähes kaikissa liikennetilanteissa”. Miellyttävänä ominaisuutena vaunut eivät vetoautoon nähden oikaise käännöksissä mahdottomia, vaan seuraavat varsin kiltisti veturin jättämiä jälkiä. Monipuolisilla säädöillä varustetulla istuimella viihtyy hienosti. Kantavuutta yhdistelmä tarjoaisi siten 68-tonnisena noin 44 tonnia. Mallinimensä vihjauksen mukaisesti V-Sliderin hienous on hydrauliikan avulla rungonsuuntaisesti liikuteltava kuormatila: eteen toisen puoliperävaunun kytkemiseksi ja ”liikkuvat taakse” lastaamisen ajaksi. kolmeakselisesta puolikkaasta. Rekisterikilven yläpuolelle sijoitetun tutkan kerrotaan havaitsevan jalankulkijat noin 80 metrin, pyöräilijät 150 metrin ja kiinteät esteet noin 250 metrin päästä. Kysymyksessä on Mercedes-Benzin Active Brake Assist 4 -järjestelmä (ABA 4). Nyt käytössä olleen PV-3-40-mallityypin akselimassoiksi sallitaan liikenteessä 8 000 kiloa akselille ja kokonaismassaksi 24 000 kiloa. Väliteliä voi nostaa ja laskea oman mielen mukaan, mutta automaattiasennossa teli nousee ja lasken kuormantunnistuksen perusteella
Liikkeellä olevat tienhoidon ammattilaiset tekivät epäilemättä sen mitä pystyivät, mutta lisää määrärahoja tienhoitoon kaivattaisiin kipeästi. Kotimatkalla uutiskanavat alkoivat toitottaa, että kaikilla ei ollut yhtä hyvä onni matkassa. Näissä liikenneonnettomuuksissa ei onneksi tapahtunut henkilövahinkoja, mutta rahalliset menetykset ja kustannukset ovat arvatenkin huomattavia kalustoja lastivaurioiden sekä kuljetuksien viivästymisen seurauksena. Hyötyajoneuvojen koeajojen yhteydessä huomion kohteena on samankaltaisia ajokkeja, joilla kuljetusalan ammattilaiset operoivat tai tulevat lähiaikoina operoimaan. Sinällään Actros pitkällä ja tasalattiaisella BigSpace-ohjaamolla tarjoaa lunkit ja leppoisat olosuhteet ajamiseen ja tauko-oleskeluunkin. Pientä apua liikkeellelähtöihin ja muihin tiukkoihin paikkoihin antoi vetävän akselin kytkettävä lukkoperä. Esimerkiksi Suomen Tieyhdistyksen toimitusjohtaja Nina Raitanen vaati äskettäin 200 miljoonan euron vuosittaista lisärahaa tienhoitoon: niistä puolet tulisi hänen mukaansa käyttää korjausvelan vähentämiseen ja toiset 100 miljoonaa tieverkon pitämiseen kunnossa. Jo henkilöautolla Lahdenväylää kohti pääkaupunkiseutua liikkuessa saattoi havaita, että lupaavista pakkaslukemista huolimatta moottoritien pinta oli paikoin erittäin liukas ilman ilmatieteellistä pätevyyttä syyksi saattoi arvailla lumikuurojen myötä parilla asteella lauhtunutta keliä, minkä seurauksena tienpinnoille muodostui paikoin petollisen liukas jääkalvo. Paitsi että toimittajat saavat koeajoa varten käyttöönsä uudenkarheaa kuljetuskalustoa, on aikatauluissa pelivaraa eri tavoin kuin aidoissa kuljetustehtävissä. Normaalin ajomoodin sijaan käytimme liukkauden vuoksi matalammilla kierroksilla vaihtavan Economy-moodin rauhoittavaa vaikutusta vaihteensiirtoihin. Nykytilanteen mukaisissa talvisissa pääkallokeleissä taiteillessa ja kolarisumista lukiessa tuntuvat älyliikennemaalailut osittain surkuhupaisilta. Jos Mercedes-tuotteet eivät ole kuuluneet tuttavapiiriin, kannattaa ajotietokoneen logiikkaan ja sisältöön uhrata hetki ennen liikkeellelähtöä, jotta sen käyttö ei liikkeellä vaadi liikaa huomiota. Artikkelia varten suoritetun koeajotilanteen lähtökohdat ja suoritustapa eroavat kuitenkin monelta osin kuin yö ja päivä siitä mitä kuorma-autolla elantoaan tienaavat saavat ratin takana kokea. Asia nousi kouriintuntuvalla tavalla esille oheisen B-junan koeajon yhteydessä. Vaikkei PPC:tä tällä erää juuri hyödynnettykään, ei vauhdinsäätelystä syntynyt ongelmaa. Mutta äänimerkin tullessa hetken päästä uudelleen, vaikka tien keskiviivoja ei näkynyt lainkaan, herätti se jo kummastusta. Matkavauhtia. Kommentti Veturin kuljettajana vai junan matkustajana. Hallintalaitteet sijoittuvat asiallisesti ja niiden käyttö on pääosin hyvin loogista. Päädyimme ajamaan Kolmostietä Hyvinkäälle asti, sieltä 25-tietä Mäntsälään, josta Nelostietä takaisin kohti Kehä III:a. Mutta mitä. Ennen liikkeellelähtöä teimme kollegan kanssa linjauksia koeajolenkkiin olosuhteiden ohjaamina. PPC:n toimivuus ja hyödyllisyys on kuitenkin todettu jo aiemmin, joten sinällään asia ei aiheuttanut huolta. ABA4:n testihaave jollakin parkkikentällä unohdettiin liukkauden vuoksi kertalaakista, ja sen sijaan keskityimme pähkimään sellaista pääväylillä pysyvää ajolenkkiä, jolla olisi ylämäkeen tapahtuvia lähtöjä liikennevaloista tai muista väistämisvelvollisuutta vaativista kohdista mahdollisimman vähän, mieluusti ei yhtään. Muutoksen kourissa olevan ilmastomme heittämiin säihin on hankala vaikuttaa, mutta sen sijaan panoksia teiden kuntoon ja kunnossapitoon voidaan lisätä jos tahtotilaa on. Useilla ammattikuljettajilla sen sijaan kaikkia näitä. Tässä nousi esille etumme tien päällä taituroiviin kuljetusammattilaisiin nähden: meillä ei ollut minuuttiaikataulua, ei ennalta määrättyä ajoreittiä saati kuormanpurkuja liukkailla pihamailla. Harri Onnila toimittaja taitettiin eteläsuomalaisilla luistinradoilla kaiken aikaa teli ylhäällä. Monipuolisesti säätyvällä ja siten pätevän ajoasennon tarjoavalla istuimella Actrosin ohjastaminen kävi kokonaisuudessaan vaivatta ja miellyttävästi – tärkeän osansa seesteiselle tunnelmalle antaa hienosti aisoissa pysyvä melutaso. Paria tuntia aiemmin ajamallamme Hangontiellä oli Hyvinkään päässä tapahtunut kolmen raskaan yhdistelmän ja yhden henkilöauton välinen kolari. Jos autonomiseen liikenteeseen tähtäävää toimintaa päästäisiin luomaan aivan tyhjästä, niin tuskin robotiikkaa varten asfalttiin piirreltäisiin viivoja ja teiden varsille pystyteltäisiin erivärisiä kylttejä. 2/2018 Raskas Kalusto 48 MB Actros 2553 6x2/4. Noin kymmenen asteen pakkasissa ohjaamon lämpiämisessä ei ollut pienintäkään ongelmaa, samoin ikkunat pysyivät sulina ja auki lumikuurottelusta huolimatta. Varsinaisen koeajopäivän koittaessa listan ensimmäisiin kohdat voitiin ruksia tyytyväisenä, mutta viimeinen kohta ei sitten täyttänytkään ennakko-odotuksia. Tien päällä sai myös jälleen kerran makua talviolosuhteiden haasteista avustaville turvajärjestelmille. Onnettomuusuutisista nousi jälleen mieleen, että tarttis tehrä jotain kuten edesmennyt valtiomieskin totesi. Olimme sovitelleet koeajon helmikuun ensimmäiselle viikolle, jolloin koeajon kannalta olennaiset palikat asettuivat kohdalleen: yhdistelmä oli lainattavissa Veho Hyötyajoneuvoilta, ajankohta sopi niin allekirjoittaneelle kuin apukuljettajaksi lupautuneelle päätoimittajalle ja myös sääennuste lupaili kuvauksen ja ajokelin kannalta mukavaa noin 10 pakkasasteen talvikeliä. Ei nimittäin tule robotillakaan olemaan helppoa, kun kaistaviiva ei näy ja pyörä ei pidä. Ilmiö nosti mieleen ajoa avustavien turvajärjestelmien toiminnan laajemminkin: on eräällä tapaa nurinkurista, että monia moderneja järjestelmiä opetetaan tunnistamaan ja hyödyntämään niitä visuaalisia elementtejä, jotka ovat alun perin luotu ihmistä varten. Mercedeksen kolmannen sukupolven PowerShift-vaihteiston yhteyteen oli avustaviksi järjestelmiksi valittu kickdown-toiminnon oheen muun muassa rullausja heijaustoiminnot. Samaan aikaan lämpötila oli kuitenkin liian kylmä suolaukseen, joten kitkanlisääminen oli hiekotusten varassa. Hydrauliikan avulla pituussuunnassa liikkuva kuormatila tekee VAK:n V-Sliderista käytännöllisen perävaunun b-junaan. Alkuillasta kantautui puolestaan uutinen, joka kertoi kolmen puutavarayhdistelmän tukkineen tien väistäessään mäkeen juuttuneen raskaan ajoneuvon taakse kertynyttä autojonoa. Rauhallisella vauhdinpidolla selvisimme reittimme läpi, mutta luistonestovalon välke kiihdytyksissä ja muutamissa ylämäissä kertoi ahterituntuman lisäksi että liukasta oli pitkin matkaa. Väärien hälytyksien syyksi paljastui mitä ilmeisimmin omalla kaistalla olevat lumilaikut, joita järjestelmä tulkitsi hetkittäin kaistaviivoiksi. Vehon pakeilla Ansakujalla Actros-yhdistelmä uskottiin käyttöömme liukkaan kelin varoituksilla evästettynä. Toki lehden toimittamisessakin on tunnetusti deadlinensa, mutta koeajohetkiä voidaan jossain määrin sovitella sopiviin raameihin aikataulut, ajoreitit sekä kuvausettä ajo-olosuhteet huomioiden. Kun kaistavahti päräytti kantatietä ajaessamme ensimmäisen kerran, oletimme sen olleen seurausta liian lähellä keskiviivaa ajamisesta. Onnettomuus katkaisi tien usean tunnin ajaksi, ja paikalle kertyi tiettävästi kymmeniä raskaita yhdistelmiä odottamaan tien avaamista, sillä ympärikääntymismahdollisuuksia kapealla ja liukkaalla tiellä ei ollut. Asia korostuu, kun talvitienhoidon haasteisiin lisätään pikemminkin yleisiksi kuin erikoistapauksiksi muodostuneet poikkeukselliset talvikelit, rapistuva tiestömme sekä kasvavat liikennemäärät. Liukkaudesta johtuen vakionopeudensäätimen ja sen sisältämän tienpinnanmuotoja ennakoivan vakionopeudensäätimen PPC:n ponnistaminen jäi tällä erää vähiin, sillä elektroniikan pyytämänä yritykset nopeudenmuutoksiin ovat sen verran nopeita, että moottorin vääntö, maksimissaan 2 600 Nm vain 1 100 r/min pyörintänopeudella, riittää jäisissä olosuhteissa irrottamaan vetopidon välittömästi
Työtä, jolla on merkity stä TIENHOITOA YRITYS Maanrakennus Ari Helminen Oy, Luhanka REITTI Vt4, Oravakivensalmi Viisarimäki TEHTÄVÄ Talvikunnossapito PÄÄURAKOITSIJA YIT AUTO Volvo FH540 8x4 KULJETTAJA Pekka Laine 50 TIEN PÄÄLLÄ Teksti ja kuvat: Iikka Kekko
Nelostie Joutsan Oravakivestä Toivakan risteykseen on Maanrakennus Ari Helminen Oy:n tienhoitoauton ja kuljettaja Pekka Laineen työmaata. Ohikin pitäisi päästä. Siinä se menee edessä alle kuutta kymppiä. Sitten, kun sitä ei näy, sitä jo kaipaa. MAANRAKENNUS ARI HELMINEN OY, LUHANKA 51
Joutsan Oravakivestä on Vestonmäen alle, Viisarimäkeen, Toivakan risteykseen 40 kilometriä. Luhangassa kotipaikkaansa pitävä Maanrakennus Ari Helminen Oy:n kalustoon kuuluu tienhoitoauton ohella myös maanrakennuskoneita sekä myös niiden siirtelyyn käytettävä lavetti. Mikä puolestaan on se tärkein väylä riippuu siitä, keneltä kysytään. 2/2018 Raskas Kalusto 52 Nelostietä auraamassa. Se on tällä kyseisellä tiellä sopiva matka yhden auton hoidettavaksi. Auran kolina kantautuu ohjaamoon asti ja lumi lentää reilua viittä kymppiä etenevän auton edestä ja sivulta. Se on auraushommissa lähinnä tällaisina lumisadepäivinä, kuten haastattelupäivänä. Auton työnjohto on melko lähellä, Jyväskylässä, missä YIT:n tiemestari ohjaa auton liikkeitä. Lenkin ajaa molempiin suuntiin auraten vajaassa kahdessa tunnissa. Sillä hoidetaan pääasiassa alempaan tienhoitoluokkaan kuuluvia teitä YIT:n tilauksesta. Onko kukaan koskaan kiittänyt työstä, jota teet muiden tielläliikkujien hyväksi. Ei hän tosin ole kiitoksia vaillakaan, työssä onnistuminen riittää itselle. Sekin on mielipidekysymys, milloin tie on liikennöitävässä kunnossa. Näkyväthän katolla olevat varoitusvalot korkeammalta kauemmaksi. Se on Ari Helminen Oy:n tienhoitoauton työmaata. Pekka ei ainakaan ole kokenut, ettei tietä olisi saanut lähteä hoitamaan, kun sille on nähnyt itse tarvetta. Teitä käytännön tasolla hoitavat ovat usein niitä, jotka saavat tienkäyttäjiltä kritiikkiä niskaansa. Aiheesta on puhuttu tänä talvena erityisen paljon. Viime vuonna alkaneen Nelostien hoitourakan vuoksi kalustoa päivitettiin vaatimusten mukaiseksi. ”Ei kuulemma”, Pekka toteaa naurahtaen. Radiossa varoitellaan huonosta ajokelistä samaan aikaan, kun Laineen Pekka säätää sivuauraa leveämmälle kevyellä kädenliikkeellä, ohituskaistatien alkaessa Joutsan pohjoispuolella. Lavapaketti on Elgin valmistama ja HF-Autohuolto Oy:n Riihimäellä asentama. Nelostie on yksi Suomen pääväylistä. Pari tuntia edestakaisin. Harva korotetun ohjaamon hankkinut haluaisi siitä enää luopua. » ...ei kukaan ole kieltänyt lähtemästä auraamaan, jos sille on itse nähnyt tarvetta... Takana on pakkasjakso ja luvassa on jopa lämpöasteita. Säätyypin vaihtuessa parhaillaan sataa lunta. Pekan mukaan kokemukset auton edeltäjänä olleesta tridemalustasta eivät tukeneet kyseistä alustaa. Arctic Machinen auravarustus on mitoitettu kahden kaistan auraamiseen kerralla. Uudeksi tienhoitoautoksi valittiin Volvo FH540, eli 13-litraisen moottorin tehokkain versio. Etuaura kulkee parinkymmenen sentin päässä keskikaiteesta, ja heittää lumen oikeanpuoleiselle kaistalle, josta taas sivuaura heittää lumen penkalle. Perusakseliväli jouduttiin venyttämään 5100 milliin, jotta alusterä saatiin sopimaan kunnolla ilmajousitetun trippelin eteen. K eltaiset vilkut läikyttävät kaikessa, mihin niiden valo vain osuu. Perässä ajavien hermot rauhoittuvat, kun edessä on auraamaton tie. Toinen, vanhempi ja hieman vaatimattomammin varustettu tienhoitoauto löytyy myös kalustosta. Etuja takaohjaavan väliltä päädyttiin perinteiseen etuohjaavaan taka-akselijärjestykseen. Kokemuksesta trippeli. Joskus sää on alkanut muuttua Joutsassa, alueen eteläpäässä, ennen kuin mestari on ehtinyt soittamaan. Tuore FH on varustettu edestä paraabelijousin ja takaa ilmajousin. Neliakselinen alusta oli itsestäänselvyys. Pekka kertoo, että tarvittaessa tietä aurataan koko ajan. On myös ymmärrettävää, ettei tienhoitokalustoa voi olla koko ajan niin paljon, että pahimmilla kelillä kalustoa riittäisi joka tiekilometrille. Lähdetään jatkamaan. Aura-auton kuljettaja ei ole kuitenkaan välttämättä vastuussa siitä, milloin teitä lähdetään hoitamaan. Parinkymmenen sentin akselivälin kasvu ei Pekan mukaan vaikuta käytännön toimiin. Taakse kertynyt häntä lasketaan ohi bussipysäkillä. Ohjaamoksi autoon valittiin Globetrotter, mistä ei ole välttämättä jonkun mielestä varsinaista hyötyä, mutta ei siitä ole haittaakaan. Lähtökohtaisesti kaikki päätiet ovat tärkeitä pitää liikennöitävässä kunnossa
Hallintalaitteet on valittu Pekan toiveiden perusteella. 53. Aurattavan osuuden ollessa 40 kilometriä, ei perään kertyvää jonoa voida pysähtyä laskemaan ohi jokaiselle linja-autopysäkille, mutta kohtuullisen usein kuitenkin. Hallinta eri laitteille valitaan Joystickin punaisista napeista. Aurojen, alusterän ja kipin hallinta tapahtuu joystickistä
Tienhoitovarusteiden hallintalaitteet ovat Pekan toiveiden mukaiset. Vestonmäki, monien myös Toivakanmäkenä tuntema nousu, on yksi Helmisen auton hoitoalueen huomiota vaativin kohta. Pekka sanoo, että epäsäännöllinen työ sopii hänelle hyvin, kun se toisille on usein myrkkyä. Tienhoitovarustus on Arctic Machinen valmistama ja asentama. Etenkin pistehiekoitus onnistuu hyvin, koska levitysleveyden voi säätää maksimissaan kahdeksaan metriin, mikä helpottaa muun muassa risteyksien hiekoitusta. Luhangasta kotoisin oleva Laine kertoo olleensa Helmisillä töissä jo kouluaikaan kesälomilla, aluksi lapiomiehenä työmaalla, sitten koneiden ja lopulta autojen kuljettajana. Lähtiessämme nousemaan mäkeä takaisinpäin, kytkee Pekka suola-automaatin päälle ja säätää syötön isolle. Tienhoitoauton asemapaikka on Joutsassa, missä Pekkakin asuu viikot. Sirotin on varustettu hihnakuljettimella, jolloin sillä voidaan tarvittaessa hiekoittaakin. Mäki noustaan ohituskaistaa pitkin, poistaen lumet kahdelta kaistalta ja suolaa auratulle tielle levittäen. Vestonmäki vaikuttaa. Hydrauliikka on 11-lohkoinen. Työn tekemiseen tottunut kuljettaja on opetellut ajamaan myös kaivinkonetta, jotta töitä löytyisi silloinkin, kun autohommat hiljenevät. 2/2018 Raskas Kalusto 54 Nelostietä auraamassa. Alusterä on levitettävä ja kallistettava AM 6. Sopivan epäsäännöllistä. Globetrotter-ohjaamolla varustettu näyttävä sininen tienhoitoauto näkyy ja erottuu hyvin liikenteessä. Pekan mukaan sivuauran kiinnitys on tehty erityisen helpoksi, se ottaa aikaa vain muutaman minuutin. Sivuaura on myös varustettu joustoteräelementillä, millä saadaan siisti ja puhdas jälki aikaan. Nyt autohommia saattaa olla kesälläkin, kun Volvosta riisutaan aurat pois keväällä. Aurojen irrotuksessa ja kiinnityksessä kaukosäädin on kätevä varuste. » ...Toivakanmäkenäkin tunnettu Vestonmäki on yksi määräävä tekijä, mikä vaikuttaa milloin tätä tieosuutta lähdetään hoitamaan... Välissä meni muutama vuosi etelässä ja koti löytyi Lahdesta, jonne perhekin perustettiin. Suola-automaatti ei kuulu yrityksen omiin varusteisiin, vaan se on YIT:n omaisuutta. Vestonmäen vuoksi lähdetään joskus liikkeelle, vaikka muualla ei tienhoitoa vielä tarvittaisikaan. Sittemmin hän ajoi Helmisellä tienhoitoautoa Pieksämäen suunnalla. Aurassa on lisäksi joustoteräelementti, mikä vaimentaa osaltaan aurasta lähtevää melua ja tärinää. Etuaura on AM 4600 HPD eli 4,6 metriä leveä ja siinä on muovisiipi, mikä tekee siitä varsin hiljaisen ja vain noin tuhannen kilon painoisen. Ari Helminen päivystää itse viikonloppuisin. Sivuaura on puolestaan työleveydeltään 3950 milliä ja malliltaan SHJ 218 J, eli pisintä Suomessa normaalissa käytössä olevaa mallia. Viime syksynä Helmisellä työt aloittaneelle Pekalle Ari ja Tuula Helminen ovat vanhoja tuttuja. Etenkin ohituskaistalle on ehtinyt kertyä jo jonkin verran lunta sillä aikaa, kun kävimme kääntymässä Oravakivessä. Niissä, kuten monissa muissakin hallintalaitteissa, käyttäjän tottumukset ratkaisevat, millaiset hallintalaitteet ja näytöt ovat. Pekka Laine toteaa, että tienhoidon säännöllisen epäsäännölliset työajat sopivat hänelle hyvin
Kaikenkokoiset vaihtolavat ja kontit Lahden Sinisiltä! 040 779 5995 040 779 8282 www.lahdensiniset. Finance Linkin avulla saat laskusaatavat tilillesi välittömästi! Ota yhteyttä ja kysy lisää! WWW.FINANCELINK.FI. Toimitko asiakkaidesi rahoittajana
Käännetään siis aamuyössä hohtava keulatähti kohti metsätietä ja käydään hakemassa pari tukkikuormaa sahalle. Suoriteala ja automerkki ovat pysyneet samana vuodesta 1996 lähtien, jolloin Kalevi Toukovalkama aloitti kuljetusyrittäjänä. Puuta Mersulla Toukovalkamat Lammin Liesosta ajavat puuta Mercedes-Benzillä. KULJETUS TOUKOVALKAMA OY, LAMMI 56 PUUNKULJETUS Teksti ja kuvat: Iikka Kekko
57
Auto oli Jukan mukaan yksi heidän parhaimmista autoistaan. Ensin vetäjän nippu, sitten perävaunun takanippu, jonka jälkeen nosturilla työnnetään perävaunu sopivan pitkäksi takanipun juuresta, kun maasto on toimenpiteeseen sopiva kärryn liikkuen herkästi. Pinot ovat heti tien alussa, mutta kääntöpaikka on noin kilometrin päässä. Riihimäelle on Iso-Evolta noin 80 kilometriä, mikä edustaa keskimääräistä ajomatkaa Toukovalkaman autolle. Toimitusjohtajan titteli on ollut Jukan kontolla viiden vuoden vuoden ajan. Etenkin, kun nosturia kuljetetaan paljon mukana, sen paino ja sen ottama ilmanvastus eivät houkuttele. Tuolloin tukki toimitettiin Vierumäkeen, kun se nykyään ajetaan suurimmaksi osaksi etenkin kuusen osalta Lammilta Versowoodin Riihimäen sahalle. 2/2018 Raskas Kalusto 58 Mercedes-Benz Actros 4158. Sillä ajettiin vajaat kolme vuotta. Kalevin aloittaessa vuonna 1996 Versowood tunnettiin tosin alkuperäisellä, tuolloin 50 vuotta toimineella Vierumäen Teollisuus Oy -nimellään. Reilun puolen tunnin kuluttua nosturin tukijalat nousevat ylös. Tien päällä auto menee samalla tavalla tuoreella kuutoskoneella kuin vanhalla V8:llakin. Iso-Evon kohdalta käännymme metsätielle. Pakkaslumi pölisee yhdistelmän alustassa, kun ajelemme valtatie 53:sta Tuuloksesta Padasjoelle päin. Kapeasta ohjaamosta ja korkeasta puskurista ei ole taaskaan haittaa. 19-vuotiaana perheyrityksen puutavara-autoa ajamaan ryhtynyt Jukka toteaa, ettei häntä sen kummemmin yllytetty kuin esteltykään, kun hän logistiikkaopintojen jälkeen jäi töihin perheen kuljetusyritykseen. MP3:n matala ja leveä ohjaamo oli malliston suosituin ja sitä monet jäivätkin kaipaamaan. Toukovalkaman puuauto on monilta osiltaan perinteinen, konstailemattoman varma työkalu. Pinon jälkeen on napakka 90 asteen käännös. Käytännössä jäähdytysongelmaa ei meidän leveysasteillamme kuitenkaan edes ilmenisi pienemmällä jäähdyttimellä. Nykyisen Actrosin 15,6-litraisen rivikuutosen strategiset luvut ovat 578 hevosvoimaa ja 2800 Nm:n maksimivääntö, kun vanhassa 15,9-litraisessa V8:ssa samat arvot olivat 598 hevosta ja vääntö väkevimmillään sama 2800 newtonmetriä. Niin tänäänkin. Perävaunu mahtuu tulemaan, kun auton keulalla kierrättää puiden oksien seasta. Ajoalue rajoittuu Pohjoisessa Padasjokeen, Lännessä Lahteen ja etelässä Hämeenlinnan kaupunkiin, Lammin ollessa ydinaluetta. Toimeksiantajana Toukovalkaman Mersuilla on ollut alusta asti Versowood-konserni, joka on Suomen suurin yksityinen puuntuottaja. Talon yhdestoista Mersu on malliltaan 4158. Nykyinen auto otettiin mahdollisimman pitkälle samanlaisena kuin edellinenkin. Kuorma mennään sitomaan vähän väljemmälle paikalle. Pari viikkoa aikaisemmin oli vielä paikoittain niin pehmeää, ettei pahimmista paikoista päässyt täyden kärryn kanssa isolle tielle. Nykyään autoa pyöritetään isän kanssa kahdestaan kahdessa vuorossa. Paikka ei ole haasteellinen, kun maakin on jo jäässä sopivasti. Kuusitukkia kuusikon reunasta. Ennen talvetkin olivat kylmempiä. Matalasta ohjaamosta pitävät ovat joutuneet uuden malliston myötä siirtymään entistä kapeampaan ohjaamoon ja 20 hevosvoimaa pienempään moottoriin. Korkeamman ohjaamon yhteydessä on mahdollista saada samasta moottorista oleva 625-hevosvoimainen ja 3000 Nm vääntävä versio. Kulutuslukemat ovat tosin uuden sukupolven moottorilla noin viisi litraa pienemmät sataa kilometriä kohti. » Vääntö on sama kuin V8:ssa, mutta eri tehoalueella. HIAB 96 alkaa liikkua pinon ja auton välillä. J ukka Toukovalkama toimii isänsä Kalevin perustaman kuljetusyrityksen toisena työntekijänä kymmenettä vuotta. Yhden kerran pari metriä pakilla, ja yhdistelmä pyörähtää helposti ympäri. Matala hytti ja matala jäähdytin. Yhden SK:n ja yhdeksän Actrosin jälkeen talon yhdestoista Mersu on Arocs 4158. Se korvasi noin vuosi sitten edeltäjänä toimineen 4160:n, joka edusti vielä vanhempaa MP3-sarjaa. Tänä aikana suurimmat murheet olivat pariin kertaan mennyt pakoputkessa ollut haitariputki. Jukka nousee nosturinpenkille. Syynä matalamman ohjaamon pienemmälle moottoriteholle on tehokkaamman version vaatiman suuremman jäähdyttimen tilantarve. Käytännössä eron huomaa Jukan mielestä hieman laimeampana vääntönä matalilla kierroksilla. Avonosturin osalta Jukka toteaa, ettei hyttinosturi ole vielä tuntunut kokeiltaessa niin hyvältä, että siihen olisi sijoittanut niin paljoa rahaa. Kulutus putosi 5 litraa kuutosmoottoriin siirryttäessä. Auton asemapaikka on Lammilla
Weckman on valmistanut puutavaraperävaunuja 50 vuotta. Weckmanin jatkovaunu on saanut hyvän maineen toimivuutensa ansiosta. Pisimmillään vaunu on 11,3 metrinen. Jatkovaunussa takanippu tulee lastattaessa suunnilleen samalle kohdalle kuin kiinteärunkoisessa. 59
Automerkki ja toimeksiantaja ovat pysyneet koko ajan samana. Autoon ja perävaunuun on kumpaankin tullut sinä aikana yksi akseli lisää. 2/2018 Raskas Kalusto 60 Mercedes-Benz Actros 4158. » Autot on ostettu Pirkkalan Veholta ja perävaunut Heinolasta Wecmannilta. Jukka Toukovalkama on ajanut puuta kymmenen vuotta
ilit ja koteloitu koukkurunko takaavat 45 m 3 :n kuormatilavuuden lavan painon jäädessä alle 2000 kg:n. Kevyemmän lavan ansiosta voit tarvittaessa lastata 15 % enemmän. Lava on tilava, vaikka pituuden sisämitta on vain 6,14 m ja ulkopuolen kokonaiskorkeus 3 m. Cargo Modul Trading Ab 045-1722442 mika.laxstrom@cmt.se. Lähimmät jälleenmyyjät löydät: www.hawe.fi HAWE Finland Oy Kellonsoittajantie 2 | FIN-02770 Espoo Puh +358 (0)10 821 26-00 | info.finland@hawe.fi Lähimmät jälleenmyyjät löydät: www.hawe.fi Lähimmät jälleenmyyjät löydät: www.hawe.fi Kellonsoittajantie 2 | FIN-02770 Espoo Puh +358 (0)10 821 26-00 | info.finland@hawe.fi Lähimmät jälleenmyyjät löydät: www.hawe.fi Ykkösvaihtoehdot puun kuormaukseen – kokeile niin tiedät! HAWE Hydraulik säätötilavuuspumput ja Sunfab vakiotilavuuspumput. Sisäänrakennetut vahvistuspro. Lava on suunniteltu erityisesti kevymateriaaleille, kuten hakkeelle ja pelleteille. 00_FI_ANZEIGE_V60N_Sunfab_2017_02_210x148.indd 1 08.06.2017 13:53:12 UUDEN SUKUPOLVEN CMT HAKELAVA Opticont MAX on CMT:n uusi kevyen sarjan lava, jossa olemme kääntäneet rakenteen päinvastoin. Tuloksena parempi kannattavuus lyhyemmällä työajalla
24m 30m 42m 54m 60m 15m 35 000 € 41 900 € 55 000 € 68 700 € 75 000 € 18m 42 100 € 49 900 € 65 000 € 83 000 € 89 800 € 21m 50 000 € 60 000 € 78 600 € 100 000 € 110 000 € 24m 56 900 € 66 700 € 92 000 € 114 200 € 125 300 € 27m 66 100 € 77 900 € 105 000 € 135 100 € 145 000 € 24m 30m 42m 54m 60m 15m 63 100 € 72 300 € 97 500 € 122 000 € 135 000 € 18m 72 900 € 84 500 € 113 500 € 138 500 € 158 400 € 21m 85 700 € 100 000 € 134 100 € 164 000 € 185 000 € 24m 93 400 € 117 000 € 153 100 € 189 000 € 209 600 € 27m 110 000 € 127 000 € 168 900 € 214 700 € 236 700 €
Aina ei ole tilaa työntää vaunua tieltä pois, koska tilaa ei välttämättä ole. Lepistön Jarnolta on sieltä saanut nopeasti avun, jos on tarvinnut. Vuoronvaihto. Jukan työvuoron aikana veimme kolme kuusitukkikuormaa Iso-Evolta Riihimäelle. Viimeiset Mersut on ostettu Tampereen Veholta, Kekäläisen Timolta . Niin siinä on käynyt”, Kalevi toteaa. Nyt perässä oleva 5-akselinen jatkovaunu otettiin käyttöön tammikuussa. Jukan mukaan päätöstä vahvisti kuullut kokemukset muista vaihtoehdoista, joten pätettiin hankkia mahdollisimman toimintavarma perävaunu. Myös avonosturi oli yhtä autoa lukuun ottamatta kaikissa. Jukka puolestaan olisi ehkä edelleen manuaalin kannalla. Suurin osa muista puuautoista oli trippeleitä, 2+2 tyyppien jäädessä juuri ja juuri vähemmistöksi. Tien päällä se tekee kulusta pehmeää ja maastossa vetopyörien pito on hieman parempi. ”Ruotsalaisen Juha sanoi, silloin kun hän myi Tampereella vielä kuorma-autoja, että jos ajat Mersulla, niin homma toimii. Sellaiset kestivät edellisessä vaunussa 11 vuotta ilman ongelmia. Tällä kertaa Kalevi lähti jatkamaan siitä, mihin Jukan työt päättyivät. On muutakin merkkiä yritetty myydä ja tarjoukset on otettu vakavasti, mutta mitä sitä lähteä opettelemaan ja kokeilemaan, kun on tuttu merkki ja tutut ihmiset sen ympärillä. Ilmajousia ei ole kaivattu Mersun toimivien ja pintapehmeiden rautajousien ansiosta. Etenkin automaatilla 16-nopeuksinen tekee turhia vaihtoja tien päällä. Jukka pitää 2+2 tyyppistä alustaa perusteltuna muun muassa paremman ohjautuvuuden ja auton tasapainoisuuden osalta. 63. Monilla alueilla jatkovaunuille ei löydy edes hankintaperusteita, mutta esimerkiksi Päijät-Hämeessä ei ole juurikaan kunnollisia metsäautoteitä, joten puut ajetaan osittain jopa mökkiteiltä joita ei ole suunniteltu isoille autoille. Uusi vaunu päätettiin ottaa vetoauton tavoin rautajousilla ja rumpujarruilla. Pisimmillään vaunu on 11,3 metrinen ja se lyhenee portaittain 3,5 metriä. Kaiken kruunaa vielä kyseisen alustaratkaisun hinta edullisimpana neliakselisena telivetomallina Mersulla. Kalevi sanoo pitävänsä automatisoitua mukavana vaihteistona. Tutut varusteet. Neliakselisista telivetoalustoista Arocsia on tarjolla 32, 37 ja 41 tonnin alustaversioina. Jos vetoautona on totuttu käyttämään Mercedestä, niin päällirakenteet ja perävaunut on hankittu Weckmanilta Heinolasta. Kapeissa ja ahtaissa paikoissa keulaa pystyy kierrättämään pidemmältä penkoilla ilman kiinni jäämisen riskiä. Siinä vaiheessa, kun uudet autot alkavat kyllästyttämään, otetaan tallista täydessä puuvarustuksessa oleva V10-puutavarayhdistelmä alle, ja lähdetään pinolle. Pankoiksi valittiin samanlaiset Alucarin Titan 70 rautapankot alumiinitolpilla. Alustoista puhuessa ynnäilimme, että päivän aikana Riihimäellä sahalla yhtä aikaa olleista noin kymmenestä autosta yksikään ei ollut tridemalustalla. Eroina alustoissa 41-tonnisen hyväksi on muun muassa runkovahvikkeet, järeämmät jouset, vahvemmat vetoakselit ja perät, suuremmat jarrusylinterit ja esimerkiksi takajousien kiinnitys runkoon. Mikä on saanut pysymään Mersussa. Kokemusta vastaavasta alustasta saatiin jo edellisestä autosta, joten sen tiedettiin olevan tarkoituksensa mukainen. Hän kertoo, että heidän autossaan on nelilehtiset teräsjouset niin edessä kuin takanakin. Jatkokärryjen valmistus on vähentynyt Weckmanillakin, joka on ollut tunnettu niiden toimivasta rakenteesta. Vaihteistoksi nykyiseen autoon otettiin aiempien autojen manuaalivaihteistosta poiketen automatisoitu PowerShift. Tänä vuonna tulee kuluneeksi 50 vuotta ensimmäisen Weckman-vaunun valmistumisesta ja Toukovalkamalle toimitettu vaunu on juhlavuoden ensimmäinen. Kalevi Toukovalkama on ehdottomasti sitä mieltä, että 41 tonnin alusta on parhain puunajossa kestävyytensä vuoksi. Ysi-Trukit Oy:n tuore Volvo L180H purki kuorman Riihimäellä. Varsinaiset kääntöpaikat eivät ole itsestäänselvyys, jolloin jatkovaunu tuo toimintaan nopeutta, kun yhdistelmän saa nopeasti ympäri paikassa kuin paikassa. Sillä ajaessa autojen kehityskaari konkretisoituu hyvin. Huollot ja ja mahdolliset korjaukset tehdään Lahden Raskoneella. Jotain hommia on tehty takuun puitteissa jopa ennakoiden, jos on ollut tieto jostain mikä saattaa aiheuttaa ongelmia myöhemmin, takuun päätyttyä. Rakenne on Weckmanin Hannun suunnittelema. Kakkosakselin nosto on kuitenkin varuste, joka on nuoremman ja vanhemman Toukovalkaman mielestä on ehdoton tämäntyyppisessä alustassa tyhjänä liikuttaessa. Toimiva alusta. Paikka on valikoitunut huoltopisteeksi hyvän palvelun ja ammattitaitoisen henkilökunnan vuoksi. Kun ajetaan 5-6 kuormaa vuorokaudessa, ajansäästö alkaa olla vuositasolla huomattava. Puskemista ei esiinny juuri missään tilanteessa. Kalevi ja Jukka toteavat sen kummemmin selittelemättä, että sieltä on saatu sellaiset varusteet kuin on haluttukin. Teräsjousisessa toiminta on yksinkertaista, ilmapalkeella kammetaan kakkosakselia ylöspäin. Kalevi Toukovalkama vastaa, että autot ovat olleet toimintavarmoja ja jos jotain on tullut, on takuu toiminut hyvin
Vo lv o FH 16 75 H ar ry va n D ale n, Ke ke rd om , H oll an ti // Ku va : Iik ka Ke kk o K U VA SS A
Antintie 4, 85500 NIVALA • 0400-890813 • Teollisuustie 22, 33960 Pirkkala • ilpo.eskola@rst-steel.. NÄE ENEMMÄN ENNAKOI PAREMMIN AJA TURVALLISEMMIN PARAS VALO TYÖPAIVÄÄSI! WWW.RST-STEEL.FI. VALOT SUORAAN MAAHANTUOJALTA! Lazer asettaa standardit LED lisäkaukovaloille. Ammattilaisten käyttöön suunnitellut ja Suomen vaihtelevissa ilmastoolosuhteissa testatut lisäkaukovalot on tehty kestämään. Konemiesten keskuudessa todella suositut Lazer Utility -sarjan työvalot yhdistävät viimeisimmän ja kehittyneimmän led-teknologian patentoituihin ominaisuuksiin, joilla saavutetaan paras mahdollinen käytettävyys sekä luotettavuus kaikissa olosuhteissa. Lisäkaukovaloille myönnetään 5 vuoden takuu ja lisäksi valon linssille elinikäinen takuu. Saatavana 45W ja 80W versioina sekä kolmella vaihdettavalla linssillä valaistavan käyttökohteen mukaan
H elsingin pelastuslaitos on lähikuukausina kotiuttanut jo muutamia Sisu Polar -alustaisia ajoneuvoja, kuten kaksi neliakselista säiliöautoa (RK 8/17) ja viimeisimpänä tammikuussa 2018 toimitetun nostolava-auton. Neliakselinen, 60 metriä nostokorkeutta tarjoavalla Vema 60F -nostolavalaitteistolla varustettu Helsingin pelastuslaitoksen Sisu Polar harjoitteli tammikuun lopulla Malmilla. Sisu-perinne on tämän ajoneuvotyypin kohdalla jatkuvaa lajia, sillä edellinenkin 106 eli Helsingin keskuspelastusasemalla päivystävä nostolava-auto on Sisu, itse asiassa viimeinen Karjaalta lähtenyt Renault-hyttinen automaattilaatikollinen auto. Tämä uusi kaarinalaisen Vema-Lift Oy:n valmistamalla Vema 60F -laitteistolla varustettu neliakselinen Sisu mahdollistaa täysillä nostoulottumillaan 60 metrin työskentelykorkeuden, 35 metrin sivu-ulottuman ja kahdeksan metrin ulottuman maanpinnan alapuolelle. Ajoneuvon kokonaispaino on 31 500 kiloa. 66 PELASTUSAJONEUVO Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Juha Pokki, Christer Blomqvist. Moottorina ajoneuvossa on 12,8-litrainen, 510-hevosvoimainen Mercedes-Benz, laatikkona MB:n PowerShift 3 ja vetotapana 8x2. Kaksi ensimmäistä akselia ovat ohjaavia. Tämän Kallioon saapuneen ajoneuvon lisäksi Helsinkiin on tulossa toinenkin vastaavanlainen auto numerolle 606 eli Mellunkylän pelastusaseman nostolava-autoksi. Sen toimitusaika on määritelty syksylle. Kyseinen viisiakselinen edeltäjä on vuosimallia 2011 ja sen Bronto-Skylift-nostolavalaitteiston maksimityöskentelykorkeus 61 metriä. Nostolavan maksimikuorma on 500 kiloa ja lava voidaan varustaa suurikapasiteettisella vesitykillä, jonka jälkeen korikuormaa jää vielä käyttöön 200 kiloa. Sisulla ylöspäin Kotimainen pelastusajoneuvokalusto lisäsi lukumääräänsä jälleen vuoden alussa Helsingin pelastuslaitoksen riveissä, kun lyhyen ajan sisällä jo kolmas Sisu Polar astui palvelukseen tammikuussa. Aiempaa vähemmän akseleita ja lähes sama korkeus
5 25 75 95 100
Longyearbyenin palokunnan Scaniassa on mukana myös suomalaisosaamista puomitikasnostolavalaitteiston muodossa. Scanialta kerrotaan lisäksi, että yksi B-junan veturiksi suunnattu perusmalli on kolmeakselinen ja telivetoinen R620. Varusteina autossa Bronto Skylift Oy:n 32 metriin yltävä vesitykillä varustettu puomitikas-nostolava. Scanioita ympäri maailmaa Scania esitteli uuden sukupolven paloauto-ohjaamon • Pohjoisin Scaniapaloauto puolestaan löytyy Huippuvuorilta • Uutta NextGen-mallia ollaan ottamassa myyntiin nyt myös Australiassakin. Koska miehistöohjaamon rakenteissa käytetään mahdollisimman paljon samoja osia kuin Scanian muissakin ohjaamoissa, on valmistuskustannukset saatu pysymään kohtuullisina. Norjalle kuuluvat Huippuvuoret sijaitsevat keskellä Jäämerta, noin 1500 kilometriä Napapiirin pohjoispuolella. Huippuvuoret ovat muuten verovapaata aluetta ja siellä on oikeasti jääkarhuja. Jousitusja vetotapavaihtoehtoja on lukuisia. Pohjoisin Scania-paloauto palvelee Huippuvuorilla, Longyearbyenin paloasemalla. Raskaat paloja pelastusautot ovat olleet Scanialle aina merkittävä tuotannonhaara. Paloautoja onkin valmistettu Södertäljessä jo yli sadan vuoden ajan. Lisävarusteiksi tarjotaan muun muassa neljää turvatyynyä, koska pelastajat joutuvat matkustamaan usein hälytysajossa ilman turvavöitä, pukeakseen varusteita matkalla kohteeseen. Huippuvuorten pääkaupunki, 2200 asukkaan Longyearbyen on itse asiassa pinta-alaltaan 60 tuhannen neliökilometrin kokoisen saaren ainoa kaupunki. alkavaan erämaahan. Modulaarisella rakenteella myös helpotetaan niin autojen ylläpitoa kuin myös jälkimarkkinointia varaosavaraston kannalta. Pohjoisin. Nyt esitelty uusi miehistöohjaamo on toteutettu samaa modulaarista ajattelua noudattaen kuin aiemmatkin vastaavat ohjaamot. Uusi miehistöohjaamo. Vakinaiseen palokuntaan kuuluu kolme henkilöä joiden lisäksi sopimuspalokuntalaisia on parisenkymmentä. 68 KULLJETUSKALUSTO Toimittanut: Iikka Kekko Kuvat ja lähteet: Scania 2/2018 Raskas Kalusto. Pelastuskäyttöön pääasiassa suunnattujen Next Generation miehistöohjaamomallien turvallisuuteen on kiinnitetty entistä enemmän huomiota. Maanosassa maanosan tavalla. Scanian uusiessa mallistoaan on tähän mennessä ehditty jo esittelemään mallit useimpiin ajotehtäviin. Scanian uudet Next Generation -mallit ovat Australiassa testikäytössä. 58,5 tonnin kokonaispainoisten B-junien veturit eivät sinällään kuulosta miltään erityistä testausta vaativilta, vedetäänhän meillä samanlaisilla vetureilla 76 tonnin painoilla yleisessä liikenteessä ja monenlaisissa sääja keliolosuhteissa. Tieverkosto yltää vain muutamien kilometrien päähän kaupungista, päättyen Scanian uusi miehistöohjaamo päivittää tämänkin osa-alueen uuteen aikaan. Tuoreimpina uuden sukupolven malleja on esitelty pelastusautosegmenttiin. 9tai 13-litraisilla moottoreilla varustettuihin pelastusautoalustoihin on tarjolla vaihteistoiksi manuaalin ja Opticruisen lisäksi myös Allisonin automaatti. Crew cabilla on käyttöä paitsi pelastusalalla, myös mm. Merimatkaakin Pohjois-Norjasta Longyearbyenin satamaan on tuhannen kilometrin verran. Nelivetoisella alustalla varustettu auto on rakennettu tarkasti kyseisen palokunnan vaatimusten mukaan. Sillä välin maapallon toisella puolella. Pohjolassa käytettävien poropuskureiden sijaan Australiassa keulalle asennetaan järeä kengururauta. infra-, sotilasja kunnallispuolella. Kaupungin palokunnan pelastusautona palvelee vuoden 2013 mallia edustava Scania P410
24m 30m 42m 54m 60m 15m 35 000 € 41 900 € 55 000 € 68 700 € 75 000 € 18m 42 100 € 49 900 € 65 000 € 83 000 € 89 800 € 21m 50 000 € 60 000 € 78 600 € 100 000 € 110 000 € 24m 56 900 € 66 700 € 92 000 € 114 200 € 125 300 € 27m 66 100 € 77 900 € 105 000 € 135 100 € 145 000 € 24m 30m 42m 54m 60m 15m 63 100 € 72 300 € 97 500 € 122 000 € 135 000 € 18m 72 900 € 84 500 € 113 500 € 138 500 € 158 400 € 21m 85 700 € 100 000 € 134 100 € 164 000 € 185 000 € 24m 93 400 € 117 000 € 153 100 € 189 000 € 209 600 € 27m 110 000 € 127 000 € 168 900 € 214 700 € 236 700 €
Toimitukset Suomeen, ensimmäiseen vientimaahan, aloitetaan. 1927 Ensimmäinen Volvo-henkilöauto valmistuu. Volvo-kuorma-autot 90 VUOTTA Tänä vuonna tulee kuluneeksi 90 vuotta ensimmäisen Volvo-kuorma-auton valmistumisesta. Auto perustui vielä pitkälti henkilöauton osiin. -MERKKIPÄIVÄNÄ MATKOILLA 1928 G-malli eteen siirretyllä etuakselilla tuli vaihtoehdoksi F-mallille. Ensimmäinen Volvo kuorma-automalli, Tyyppi 1 esiteltiin vuonna 1928. Vuosikymmenten aikana on tapahtunut paljon, Volvon raivatessa tietään maailmanmerkiksi. Kuorma-autojen kysyntä ja sitä kautta niistä saatavat tulot ohjaavat yritystä kehittämään kuorma-autoja entisestään. Tehoa henkilöautossakin käytetystä moottorista otetaan 28 hevosvoimaa. Otetaan kevyt katsaus kuluneisiin vuosiin. 1929 Auttamattomasti liian pienen moottorin tilalle suunnitellaan ennätysajassa uusi, 6-sylinterinen moottori josta saadaan 55 hevosvoimaa. Pidemmällä akselija ääriakselivälillä saatiin joissakin maissa lisää kokonaispainoa. 1928 Ensimmäinen kuorma-auto valmistuu. Tässä vaiheessa on ajatus keskittyä vain henkilöautoihin, kunnes kuorma-autojen kysyntä yllättää ja niiden tuotantoa ryhdytään käynnistelemään. 70 HISTORIA Teksti: Iikka Kekko Kuvat: Volvo Trucks. Auto on kolmetonninen ja ottaa kuormaa noin 1500 kiloa
HYVIN TEIPATTU AUTO NOUSEE ULKOMEDIOIDEN VALIOLUOKKAAN – Korkea huomioarvo, jopa 20% tehokkaampi kuin paikallaan ”pönöttävä” media – Hyvin teipattu liikkuva media tavoittaa jopa 25 0000 bruttokontaktia päivässä – Kustannustehokas, oma media – Osana monimediakanavaa – Sopii lyhytsekä pitkäaikaisiin ratkaisuihin – Hyöty ja markkinointi samassa ”paketissa” – Markkinoiden parhaat säänkestotakuut, jopa 5 vuotta! Grano kykenee hoitamaan asiakkaan puolesta kaiken aina graafisesta suunnittelusta asennukseen. 24/7 TEIPPAUSPALVELUA www.grano.fi/teippauspalvelut 100% BRÄNDITEIPPAUS AUTON PUSKURISTA PUSKURIIN Grano_autoteippaus_Raskas_Kalusto_lehden_ilmoitus_210x297.indd 1 08/02/2018 15.31
PITÄVÄT, VETÄVÄT JA KESTÄVÄT OMAPINNOITUKSET TALVIPINNALLA • kurottajiin • kiinteistöhuoltoon • pyöräkuormaajiin • myös vanteineen ERINOMAINEN KESTÄVYYS! KYSY TARJOUS!. Jalasjärvi 0500 683 505 Kuusamo 044 5565 037 MYÖS MUUT MERKIT JA KOOT, KYSY TARJOUS! ERIKOISERÄ TALVIVETOPINTAA 315/70R22.5 M+S 3PMSF ND783 GOODRIDE 300 € Hinta sis. MYYNTI 044 768 1200 – VARAOSAT 044 768 1201 SIIMET-LAVETTIEN MYYNTI: Pohjoisja Keski-Suomi 0400 947 777, Etelä-Suomi 044 768 1411 Liminka (08) 381 171, 050 561 1296 Raahe (08) 211 7123, 050 369 4940 Koneet ja laitteet 0500 382 560 Maalle, metsään ja maantielle kotimaisen rengasliikkeen kautta www.raahenrengasjalaite.. 8 kpl erät rahtivapaasti. Pidetään pyörät pyörimässä! Tarjouspyynnöt: myynti@raahenrengasjalaite.. alv 24% ja kierrätysmaksun
1943 Nelivetoinen siviilikuorma-auto tuodaan markkinoille. Pyöreällä maskilla varustetut LV-sarjan mallit saivat persoonallisesta ilmeestään myös persoonallisen lempinimen. Alustaa käytetään myös linja-autoissa. Tehokkain moottoriversio on 140-hevosvoimainen versio jota tarjotaan moottorivaihtoehdoksi LV290-malliin. Pitkänokka. 1951 Legendaariset, yhä edelleenkin tunnetut mallinimet otetaan käyttöön 1950-luvulla. Suosittua mallia valmistettiin 14 vuoden ajan Titanin esittelyyn saakka. 1937 Legendaarinen LV290-malli eli ”Pitkänokka” otetaan tuotantoon. Tehoa 9,6-litraisesta moottorista löytyy 185 hevosvoimaa. 1932 Kokonaismassat kasvavat harppauksin, Volvot niiden mukana. 1946 Pitkään suunnittelupöydällä ollut oma dieselmoottori esitellään. Titan eli L395-malli oli varustettu 9,6-litraisella rivikuutosella. Auto löytää ostajakuntansa muun muassa tienhoito ja puutavara-autoilijoista. Ensimmäisenä on L395 joka nimetään Titaniksi. Järeä LV290-malli esiteltiin vuonna 1937. 73. 1951 Patanokka. 1953 Uudistusvuorossa on keskiraskas mallisto, joka saa merkinnän L385 ja tunnetaan kutsumanimeltä Viking. 1954 Turboahdettu moottori esitellään Titaniin. 1937 1939 1939 Patanokka-Volvona tunnettu pyöreänokkainen malli esitellään. 1933 Nokaton ohjaamo esitellään ja Hesselman-puolidiesel otetaan käyttöön. Tehoa oli aluksi 150 hevosta, kunnes vuonna 1954 turbo nosti tehon 185 hevosvoimaan. Volvo esittelee kolmiakselisen telimallin alustan jonka kokonaispainoksi ilmoitetaan 5,4 tonnia. Mallia valmistetaan 1950-luvun puolelle saakka
1960-luvulla otettiin käyttöön korkeat vaatimukset ohjaamon törmäyskestävyyden osalta. 1977 Raskaiden mallien osalta tapahtuu yksi Volvon historian merkittävimmistä lanseerauksista, kun F10/12-mallit esitellään. 12-litran iskutilavuudesta tulee Volvon tunnusmerkki neljännesvuosisadaksi. 1962 2/2018 Raskas Kalusto 74 Volvo-kuorma-autot 1928–2018. 1975 Kevyitä mallejakaan ei unohdeta. 1962 Ensimmäinen kippaava bulldog-ohjaamo esitellään Raske TipTop -malliin. Malleista etenkin F86 ja F88 avaavat Volvolla runsaasti kansainvälisiä markkinoita. Tältä näytti Volvon kuorma-autoperhe 1960-luvun puolivälissä. Useampikin kuljettaja on todennut, ettei niin suurta kertaloikkaa eteenpäin mukavuudessa ja ergonomiasta ole sen jälkeen tehty. Torni-Volvona tunnettu, F88:n edeltäjä, L4951/4956 esitellään. Mallit osoittautuvat erityisen suosituiksi myös kuljettajien keskuudessa. Uudet N7/10/12 malleissa on myös uusi alusta. F4ja F6-mallit lanseerataan. 1964 Jälleen uusi nokaton kippaava ohjaamo. 1965 Merkittävä vuosi Volvo kuorma-autojen historiassa, kun F-mallit esitellään. Auto jatkaa F86-mallin tyyliä allround-mallina jota käytetään hyvinkin monipuolisissa tehtävissä. Raske TipTop oli yksi Euroopan ensimmäisiä sarjavalmisteisista kippiohjaamolla varustettuja kuorma-autoja. Samaan aikaan suomalainen Sisu ottaa kippiohjaamon käyttöönsä, monien muiden merkkien suunnitellessa vielä uusia kippaamattomia bulldog-ohjaamoita. 1973 N-sarjan kulmikkaalla konepeitolla varustetut mallit esitellään. 1978 F7 esitellään F86:n seuraajaksi. Niidenkin markkina-alue on raskaiden mallien tavoin jo koko Euroopan laajuinen. Turvallisuuteen on Volvolla panostettu jo pitkään. 1956 Ilmajarrut otetaan käyttöön raskaissa malleissa, mikä helpottaa jarrullisten perävaunujen käyttöä. Moottoriuutuus, 12-litrainen ahdettu turbo otetaan käyttöön. Ajatuksena on ollut tarjota kuljetuskalustoa niin kevyisiin kuin raskaisiinkin kuljetuksiin. 1970 F88:n isoveli, F89 esitellään
Suorat tehdas toimitukset, ei välikäsiä ja palvelu suomeksi. YKSILÖLLISET JA LAADUKKAAT RATKAISUT • Rahtilavat • Nousukapellit • Kääntökatot • Puutavaravarustelut • Muutostyöt • Jarrutyöt B-lupa Hydrauliikkaja pneumatiikkaosat METALLIPAJA NIEMINEN Oy • Rahtarikatu 10, 42100 Jämsä • Soita 040 503 9926. Jukka Matti-Tuuri, 050 571 1216 jukka@fgmtrailers.com Via Fontana Sambuco 21, 03100 Frosinone, Italy www.fgmtrailers.com • www.fgmgroup.it FGM 37 FT XS valmiina varusteltuna Suomessa FGM 37 + 24 combo www.facebook.com/raskaskalusto www.metallipajanieminen.. FGM-trailerit FGM mallisto koostuu useista eri täys -ja puoliperävaunumalleista. • www.mpnoy.. HINAUS 24H 0400 980 078 Raskaan kaluston hinaukset tampereella ja pirkanmaalla. Tallenna numero puhelimeesi! Hinaus 24h Siiki www.hinaus24h.
www.aweckman.. Aikakauslehti ammatti autoilijoille! www.raskaskalusto.fi Tilaa Raskas Kalusto kotiisi: • 750Nm Max. • 4-asentoinen tehonsäätö. avausmomentti. • Paino akulla 2,0kg • Pituus vain 170mm 1/2” Akkumutteriväännin W5152 UUTUUS! www.koneboss.?. Weckmanin innovatiiviset ratkaisut mahdollistavat entistä tehokkaammat ja tuottavammat kuljetusratkaisut www.aweckman.. • Jatkettavien, kiinteiden ja siirtotelisten puutavaraperävaunujen valmistus • Puutavara-autojen päällirakennevarustelut • Jatkuva tuotekehitys • Käytännön testaus • Parhaat materiaalit ja komponentit • 50 vuoden kokemus H Weckman Oy Paininpuuntie 23, 18100 Heinola Matti Heimanen 044-556 5948 Mika Rutanen 044-710 9550 Miika Kovanen 044-231 5698 myynti@aweckman.
1987 16-litrainen, 465-hevosvoimainen moottori esitellään samassa yhteydessä kun raskaiden F-mallien ulkoasua päivitetään. Kymmenen vuotta esittelyn jälkeen F10ja F12-mallien ulkonäköä päivitettiin viimeisen kerran. 12-litrainen moottori säilytti silti suosionsa raskaassakin käytössä. Ahdetusta kuusisylinterisestä rivimoottorista otettiin 330 hevosvoimaa. Näiden myötä Volvo ottaa varsinaisen edelläkävijän ja esikuvan roolin raskaissa malleissa. 1970 1979 1987 77. 1984 Ohjaamon yläpuolisella lepotilalla varustettu Eurotrotter-ohjaamo tuotiin markkinoille. 1981 Volvo ostaa yhdysvaltalaisen White Motor Companyn, johon on jo aiemmin sulautettu useita muita sikäläisiä merkkejä. 1998 Matala, FH-pohjainen FM-Volvo lanseerataan. 1979 Välijäähdytetyt Intercooler-moottorit sekä Globetrotter-ohjaamo tulevat markkinoille. Rakenteella pystyttiin lisäämään kuormatilaa. 1985 Matalalla ohjaamolla varustetut FL6/7/10-mallistot esitellään. 1991 EDC eli elektroninen polttoaineen syöttöjärjestelmä otetään käyttöön. Vaihteistouutuutena tuodaan tarjolle 12-nopeuksinen SR70. » ...vuonna 1970 esitelty 12-litrainen moottori on ollut tähän mennessä eniten käytetty voimanlähde raskaissa Volvoissa... F89:n seuraaja F12 esiteltiin vuonna 1977. 1993 FH12/16-mallisto esittäytyy. Volvojen uusi sukupolvi aloittaa matkansa. Volvo F89:n myötä 12-litrainen mootori otettiin tuotantoon. Samalla esiteltiin 16-litrainen moottori. Mallia päivitettiin parin vuoden päästä korotetulla Globetrotter-ohjaamovaihtoehdolla. Geartronic-vaihtamisautomatiikka esitellään. Sittemmin määräykset muuttuivat ja kuormatilojen maksimitat määriteltiin jolloin Eurotrotterille ei ollut enää markkinoita. 1989 Nokkamalli päivitetään N-mallista NL-malliin
2006 Uudet FEja FL-mallit esitellään. Uuden mallin kehitystyö on jo käynnissä. Myös Mack Trucks siirtyy kaupan mukana Volvolle. 2/2018 Raskas Kalusto 78 Volvo-kuorma-autot 1928–2018. Volvo ostaa Renault Vehicules Industrialin osake-enemmistön. 2003 16-litrainen moottori palaa tuotantoon. Älykäs vakionopeudensäädin I-See tuodaan markkinoille. 2011 750-hevosvoimainen FH16 otetaan tuotantoon. 2012 2008 2008 11-litrainen moottori otetaan tuotantoon FM-malleihin. Vuonna 1993 esiteltyä FH-mallia päivitettiin viimeisen kerran ulkonäkönsä osalta vuonna 2008, jolloin se näytti tältä. 2005 13-litrainen moottori lanseerataan FHja FM-malleihin. 2012 Täysin uusi FH-Volvo esitellään. 2010 FMX-mallisto lanseerataan. » ...edellinen FH ohjaamo oli tuotannossa parikymmentä vuotta, seuraava on jo suunnitteilla... Taukoa oli pari vuotta, sillä moottori ei täyttänyt lokakuussa 2000 voimaan tullutta Euro3-normia. 2014 Dual Clutch -kaksoiskytkentävaihteisto esitellään 13-litraisiin malleihin. Ohjaamona käytetään Renault Midlumin hyttiä, kun taas moottori tulee Deutzilta. Malli saa kentällä nimekseen ”Viirusilmä”. 2017 FHja FM-malleihin esitellään vaihtoehtoisiksi moottoreiksi kaasua polttoaineena käyttävät LNG-versiot. 2016 I-Shiftiin kaivatut ryömintävaihteet tuodaan tarjolle lisävarusteeksi. Elinkaarta sillä on edessään vähintään kymmenen vuotta. 2018 Volvo on valmistanut kuorma-autoja 90 vuoden ajan. Nykyinen FH4-malli on ollut tuotannossa kuusi vuotta. 2001 FH-mallisto päivitetään ulkonäkönsä ja sisustuksensa osalta
Taidolla Teräksestä!. Lähimmän raskaan kaluston Falck-yrittäjän tavoitat numerosta 0100 2400 (1,98 € /min + pvm/mpm) MAKEN AUTOKOULU KOUVOLA Kouvolankatu 24 • 45100 Kouvola • puh. Lisäksi Tieturva materiaali 8 € www.facebook.com/raskaskalusto Custom Parts Oy Yrittäjäntie 13, 62375 Ylihärmä Puh: 040-5068 749 • 06 4846 491 • myynti@customparts.. www.hinausjatuuppaus.. Lisäksi 10€ korttimaksu; tieturva työturva ensiapu. alv 24%), sisältää Trafin kirjaamismaksun. 10.3 Ennakoiva ammattilainen 17.3 Työturvakorttikoulutus 24.3 Ensiapu 7.4 Tieturva 14.4 Bussilla Ulkomaille 21.4 Ennakoiva ammattilainen AMMATTILAISTEN AUTOKOULU DIREKTIIVIPÄIVÄT! 28.4 Tieturva 5.5 Asiakaspalvelu ja työhyvinvointi 19.5 Työturvakorttikoulutus 26.5 Turvallisuuden ja työhyvinvoinnin kehittämispäivä Kurssin hinta 134 € (sis. www.customparts.. Valmistamme ruostumattomat karjapuskurit ja lisävalotelineet raskaaseen kalustoon. 050 464 7799 www.makenautokoulu.
0207 351 601 RATKAISEE LOGISTIIKAN TARPEET TERVETULOA TUTUSTUMAAN HYUNDAI JA AUSA TYÖKONEISIIN UUSIIN TOIMITILOIHIMME AVAJAISTARJOUKS IA Joustava pintakäsittelyn ammattilainen Ahjotie 6 . alv. Pesun yhteydessä tarjoamma maukkaat paikalliset kahvit ja pullat! PYYDÄ TARJOUKSET MYÖS EDULLISISTA PESULINJASTON YRITYSSOPIMUKSISTA! EDULLISET SARJATAI KAUSIKORTIT TARPEIDESI MUKAAN RÄÄTÄLÖITYNÄ! VM Tarm a/s • info@vmtarm.dk • www.vmtarm.com VM Tarm a/s valmistaa laadukkaita ja omapainoltaan keveitä säiliövaunuja asiakkaiden päivittäisten töiden ja tarpeiden mukaan. Soita ja kysy lisää koulutuksistamme! 044 782 6000 / Pia Harle info@kuljetusinstituutti.. Painon optimointi on meille tärkeää, sillä se vaikuttaa sekä polttoainekulutukseen, hyötykuorman määrään että ympäristöön. ntank.. Nordic IT Solutions Oy 0500-963226 / mikko@laptops.. | HANNUNKONE.FI AVA TAA N JOE NSU UHU N AUT OMA ATT INEN RAS KAA N KAL UST ON PES ULIN JAS TO! PESULAN UUSILLE ASIAKKAILLE, ENSIMMÄINEN PESU -20 % TAMMERMATIC ULTIMA 2018 ON EDISTYKSELLISIN JA TEHOKKAIN RASKAAN KALUSTON PESULAITTEISTO. • puh.0400-642532 • www.. 0% Tehdaskunnostetut Toughbookit ja paljon muuta UUSIA: Panasonic FZ-G1 6. Maalaamme mm. Tehokkaan painepesun ansiosta harjausvaiheessa ei ole naarmuttamisen riskiä. SÄILIÖVAUNU OMIEN TARPEIDEN MUKAAN Vakiotie 11, 21420 Lieto www.finnsiirto.fi | Puh. 12 kk takuulla Hinnat alkaen 605 € ALV % 770 € ALV % Panasonic Toughbook CF-19 i5 4 GB 320 GB 3G GPS W7P 12kk Takuu 641€ ALV 0% CF-19 358 € CF-53T 625 € CF-D1 585 € CF-H2 399 € CF-H1 281 € CF-U1 362 € Jakelumittarit ja varusteet • Automaatit ja ohjelmistot • Säiliöt: Diesel, Bensiini, Urea Pumput: 12VDC, 24VDC ja 230VAC • Käsipumput: Diesel, Bensiini, Urea Läpivirtausmittarit • Jakelumittarit automaateilla Ympäristöystävällinen tippavapaa tankkaus FINTANK Oy FINTANK Oy Lillåkerintie 65, 02490 Pikkala • info@. gen 4G 3V takuu 1775 € Durabook R11 4. Lisätietoja: myyntineuvottelija Claus Brok (cjb@vmtarm.dk), puhelin +45 20 71 24 12. Automaattinen pesulinjasto on varustettu sekä harjallisilla että harjattomilla pesulaitteistoilla. 0400 535 360 . Hinnat alk. ntank.. 32300 Mellilä . kuorma-autot, kaivurit, nosturit, ynnä muut vastaavat. www.foxjet.. Foxjet Oy tarjoaa maalauspalvelua raskaalle kalustolle sekä maanrakennuskoneille. • www.kuljetusinstituutti.?. jukka.kurppa@foxjet.. gen IP65 4G 2V takuu 800 € Panasonic Toughbook CF-31 IP65 Suojattu Intel i5 12 kk takuulla Hinnat alkaen Panasonic Toughpad FZ-G1 i5-3537U Refurb. Valmistamme säiliörakenteita, perävaunuja ja puoliperävaunuja maidon ja kemikaalien kuljettamiseen. www.kannettavat.. Korkeapainesuihku tavoittaa myös ne alueet, joihin harjat eivät yllä ja poistaa tehokkaasti paksutkin likakerrokset. Sitä oikeaa osaamista! • Ajokorttikoulutukset: C1, C, C1E, CE, D1 ja D • Perustason ammattipätevyyskoulutukset • ADR-koulutukset • Turvallisuuskoulutukset • Yrityskohtaiset räätälöidyt koulutukset • Lupaja korttikoulutukset • Ammattipätevyyden jatkokoulutukset • Ennakoiva ajo • Digipiirturikoulutus • Tieturva 1 • Työturvallisuuskortti • Trukkikoulutus • Kuljetusvahinkojen ehkäiseminen • Kuljetusrikollisuus • Ensiapu • Työhyvinvointi Lyhytkurssimme sisältävät kahvija lounastarjoilun. HANNUN KONECORNER Rullakkotie 9, 80230 Joensuu (kuutostien varressa) Mika 050 4060 798 | Paula 040 542 5719 | info@hannunkone.
Kannattaa huomioida, että nokattomia kuorma-autoja oli valmistettu jo vuosisadan alusta asti, mutta ne olivat ennen 1960-lukua yleistyneet merkittävimmin oikeastaan vain Britteinsaarilla. LB76:n markkinat eivät olleet saarivaltioissa saati muuallakaan mitkään valtaisat, mutta malli oli kuitenkin nokattomien Scanioiden edelläkävijä, jonka avaamaa tietä oli vuonna 1968 esitellyllä LB110 mallilla hyvä lähteä porskuttamaan. 1960-luvun alkupuolella lähes kaikki valmistajat toivat markkinoille nokattomat ohjaamonsa. 1960-luvulla voidaan sanoa tulleen nokattomien mallien uuden aallon, joka löi sen verran voimalla, että ne vakiintuivat pysyvästi. Ero näiden kahden mallin, LB76:n ja LB110:n, välillä on dramaattinen. Scania-Vabis LB76 oli kuitenkin näistä ensimmäisistä se, joka yleistyi myös valmistusmaansa ulkopuolella raskaissa kuljetuksissa sekä pitkänmatkanliikenteessä. Ensimmäisen uuden aallon nokattoman mallinsa Scania-Vabis esitteli jo vuonna 1963, heti Sisun ja Volvo Raske TipTopin jälkeen. Tuolloin esiteltiin varsinainen virstanpylväsmalli, jolla otettiin suunta kohti uutta ajattelua kuorma-autojen valmistuksessa. Kaksi merkittävintä syytä käyttäjän kannalta oli luonnollisestikin uuden ohjaamon paremmat tilat Puoli vuosisataa kippihyttejä Vuosi 1968 on jäänyt Scanian osalta merkittäväksi vuodeksi kuorma-autojen historiankirjaan. Yksi merkittävä vientikohde mallille oli juuri Britteinsaaret, missä oli Pohjoismaihin verrattuna moninkertaiset markkinat ja missä nokattomat autot olivat jo suoranainen perusedellytys raskaissa kaukokuljetuksissa, erityisesti vielä lyhyellä päiväohjaamolla varustettuna. Mukavuutta ja huoltojen helppoutta. 50 VUOTTA SCANIA LB110:N ESITTELYSTÄ Ensimmäisen version tunnistaa helpoiten maskin pienistä kirjaimista sekä peileistä, jotka oli kiinnitetty vain alapuolisin varsin. Tuolloin voidaan katsoa nykyisen Scanian ajanlaskun alkaneen. 81 HISTORIA Teksti: Iikka Kekko, Kuvat: Scania. Aluksi nokattomat bulldog-ohjaamot olivat vielä vaihtoehto, kunnes nokkamallien valmistus Euroopassa on hiipunut olemattomiin. 60 -luvulla markkinoille tulleet nokattomat ohjaamot valtasivat markkinat, syrjäyttäen etenkin Euroopassa nokkamallit lopulta täysin
Kaikkiaan tätä korkeaa, 11ja 14 -litraisten moottoreiden yhteydessä käytettyä nokatonta ohjaamoa valmistettiin noin 80 000 kappaletta, ja matalat 8-litraisten ohjaamot siihen lisäksi. Tosin aivan ensimmäisissä yksilöissä oli vielä toinen vaihdekeppi kuten Vabiksissa. Se näytti selvästi 1970-luvun kulmikkaammalta, tuolloin nykyaikaiselta kuorma-autolta. Lasinpyyhkijöitä oli kolme, aiemman kahden sijaan. Ulkomaanliikenteessä uusi, tilava ja hiljaisempi ohjaamo otettiin avosylin vastaan. Moottorin yleisimpiin huoltoja korjauskohteisiin päästiin LB110:ssä paremmin käsiksi kuin koskaan ennen Scanioissa. 76-malli edusti vanhaa aikaa ja 110 edusti nykyaikaa – vielä nyt 50 vuotta myöhemminkin asiaa tarkasteltuna. Vaikka monessa asiassa mentiin eteenpäin, oli kuljettajan ergonomiassa vielä paljon parannettavaa, mikä tuli esiin vasta sitten, kun uusia malleja ja parannuksia esiteltiin. Ohjaamon muodot piirsi englantilainen automuotoilija Lionel Sherrow . 0/0000 Raskas Kalusto 82. Ohjaamo oli huomattavan korkea esimerkiksi LB76-mallin kiinteään ohjaamon verrattuna. Edessä oli tuttu kolmipuolainen ratti ja kromikehyksillä varustetut mittarit, mutta muuten näkymä oli täysin erilainen. Hyppyä 76:sta 110:iin on varmasti vaikea kuvailla ilman ylisanoja. » Vuonna 1968 esiteltiin uusi LBohjaamo ja Vabis jäi pois nimestä. Vuonna 1968 esitelty ohjaamo oli tuotannossa vuoteen 1981 asti, jolloin viimeiset 111ja 141-malliset autot valmistuivat. Esimerkiksi melko vaakatasossa oleva ohjauspyörä ei ollut vielä säädettävissä. Nokkamallin 76tai 110-sarjan Scaniasta LB-malliin kiivetessä muuttui kuljettajan työympäristö melkoisesti. Ohjaamon ulkoilme poikkesi täysin aiemmista Scanian ja muidenkin kuorma-autojen ohjaamoista. ja mukavuus, mutta myös huollon helppous, koska huoltoja ei tarvinnut enää tehdä ohjaamon kautta. Tältä näytti ensimmäinen sisustusversio vuonna 1968 esitellystä LB-sarjan korkeasta ohjaamosta. Leveä ja korkea. Ohjaamo oli leveämpi kuin aiemmat Scanian ohjaamot ja taisi siinä jonkun muunkin merkin 60-luvun bulldogohjaamo katsella Scaniaa kadehtien. Ohjaamossa istuttiin korkealla suhteessa tuulilasiin, mikä antoi kuljettajalle laajan näkökentän ulos ohjaamosta, myös lähelle eteen. Tällä seikalla hyttiin saatiin enemmän tilaa matalamman moottoritunnelin ansiosta
SÄILIÖVAUNU OMIEN TARPEIDEN MUKAAN. Lisätietoja: myyntineuvottelija Claus Brok (cjb@vmtarm.dk), puhelin +45 20 71 24 12. Automaattinen pesulinjasto on varustettu sekä harjallisilla että harjattomilla pesulaitteistoilla. | HANNUNKONE.FI AVA TAA N JOE NSU UHU N AUT OMA ATT INEN RAS KAA N KAL UST ON PES ULIN JAS TO! PESULAN UUSILLE ASIAKKAILLE, ENSIMMÄINEN PESU -20 % TAMMERMATIC ULTIMA 2018 ON EDISTYKSELLISIN JA TEHOKKAIN RASKAAN KALUSTON PESULAITTEISTO. Valmistamme säiliörakenteita, perävaunuja ja puoliperävaunuja maidon ja kemikaalien kuljettamiseen. Tehokkaan painepesun ansiosta harjausvaiheessa ei ole naarmuttamisen riskiä. HANNUN KONECORNER Rullakkotie 9, 80230 Joensuu (kuutostien varressa) Mika 050 4060 798 | Paula 040 542 5719 | info@hannunkone.. Korkeapainesuihku tavoittaa myös ne alueet, joihin harjat eivät yllä ja poistaa tehokkaasti paksutkin likakerrokset. Pesun yhteydessä tarjoamma maukkaat paikalliset kahvit ja pullat! PYYDÄ TARJOUKSET MYÖS EDULLISISTA PESULINJASTON YRITYSSOPIMUKSISTA! EDULLISET SARJATAI KAUSIKORTIT TARPEIDESI MUKAAN RÄÄTÄLÖITYNÄ! VM Tarm a/s • info@vmtarm.dk • www.vmtarm.com VM Tarm a/s valmistaa laadukkaita ja omapainoltaan keveitä säiliövaunuja asiakkaiden päivittäisten töiden ja tarpeiden mukaan. Painon optimointi on meille tärkeää, sillä se vaikuttaa sekä polttoainekulutukseen, hyötykuorman määrään että ympäristöön
VEHO HYÖTYAJONEUVOT 84 KUORMA-AUTOKAUPPA Teksti ja kuvat: Harri Onnila. Vahvalla pohjalla Vehon edustaman Mercedes-Benzin markkinaosuus raskaista kuorma-autoista on liki viidennes, mutta sille rakennetaan kasvua monipuolisen tuoteja palvelukentän tukemana
85. Keskiraskaissa eli 6–16 tonnin kuorma-autoissa kehitys on seuraillut kevyemmän luokan alamäkeä. Viime v uonna uusia Mercedes-Benz-merkkisiä pakettiautoja saatiin kilpiin 1 806 autoa, kun edellisenä vuonna lukema oli 1 615, mikä tarkoitti kuitenkin markkinaosuuden pysymistä lähes ennallaan noin 12 prosentissa. Vuosien 2007 ja 2008 yli 600 rekisteröinnin tasosta on vähitellen vajottu alle puoleen menestysvuosista. Osaltaan kadonneet 3,55–6-tonnisten asiakkaat löytyvät pakettiautopuolelta, mutta kokonaisuudessaan Mercedes-edustaja ei ole täysin onnistunut kompensoimaan takavuosien kevytkuorma-automenekkiä pakuilla. Sijoitus pakettiautorekisteröinneissä putosi silti kolmannelta tilalta neljänneksi, sillä Toyota nousi uudella Proacellaan lähes Hiace-vuosien lyöntiin: Toyota lähes kaksinkertaisti rekisteröintinsä 1 019 autosta 1 969 autoon. Kevyimpien kuorma-autojen eli 3,55– 6 tonnin luokan kehitys noudatteli vuonna 2017 edellisiltä vuosilta tuttua kaavaa: pienentyneen kakkusiivun leikkaamista entisestään. Vehon tuotepaletin laajuuden takaa Daimler erittäin monipuolisine hyötyajoneuvomallistoineen. Kuvassa saksalaisvalmistajan IAA-messuosastoa syksyltä 2016. ”Pakettiautot ja raskaat kuorma-autot ovat niitä, missä pihvit meillä jaetaan”, tiivistää Veho Hyötyajoneuvojen johtaja Juha Ruotsalainen . Viime vuoden lukemaksi tarkentui 278 rekisteröintiä, josta Veho kaivoi lähinnä Mercedes-Benz Ategon ja Fuso Canterin avulla noin 40 prosentin markkinaosuuden. Kaikkiaan Vehon leirissä ollaan kuitenkin myönteisellä mielellä yrityksen pakettiautotilanteeseen. Merkitykselliset yli 16-tonniset. Viime vuonna rekisteröitiin 327 kyseisen kokoluokan ajoneuvoa, kun tasan kymmenen vuotta sitten lukema oli hurjat 1 526 kevyttä kuorma-autoa. Vehon osalta tilanne on sikäli myönteinen, että markkinat olivat 182 ajoneuvolla ja lähes 56 prosentin osuudella sen hallinnassa, joten lempinimeä Sprinter-luokasta ei tarvitse edelleenkään päivittää. Mercedes-Benzin isojen pakujen ja kevytkuorma-autojen syömähammas Sprinter nimittäin päivittyy parhaillaan uuteen sukupolveen, joka tarjoillaan niin etu-, takakuin nelivetoisena. Veho Hyötyajoneuvojen osalta huomion keskipisteenä olivat yrityksen edustamien merkkien menestyksen ohella myös lähitulevaisuuden muutokset yrityksen toimipisteiden suhteen. M ercedes-maahantuoja Oy Veho Ab järjesti alkuvuodesta lehdistölle jo perinteisesti tilaisuuden, jossa oli mahdollista kuulla yrityksen analyysiä menneestä ja samalla saada vihiä tulevista suunnitelmista. ”Osuuteen ollaan tyytyväisiä, mutta pyrimme kasvamaan pakettiautoissa.” Ruotsalaisen toiveille antaa pontta alkuvuoden odotettu malliuutuus. Suomessa rekisteröitävien kuorma-autojen kokonaiskuvassa on jatkunut ja jatkuu viime vuosina voimistunut kaksijakoinen kehitys mitä tulee ajoneuvojen massoihin. Pienissä painopiste pakuissa
”Suomessa ovat läsnä kaikki tunnetut länsimaiset kuorma-automerkit, mutta monien niistä markkinaosuus on vain 3–4 prosentin luokkaa. ”Kun segmentti oli aiemmin 500– 600 autoa, niin jatkossa se on noin 300 autoa. Toimintaa on myös hyötyajoneuvopuolella, mistä osoituksena Veho avasi viime vuoden marraskuussa Mercedes-Benzin kevyisiin kuljetusajoneuvoihin keskittyvän Van ProCenter -liikkeen Tukholman Veho Bil -myymälän yhteyteen. 2/2018 Raskas Kalusto 86 Veho Hyötyajoneuvot 2018. Veholla on ajatuksia myös raskaiden kuorma-autojen myynnin kasvattamisesta vaikka markkinarako kahden suuren kotimaisen, Volvon ja Scanian välissä on tiukka; viime vuonna Ruotsissa rekisteröitiin Vehon mukaan noin 6 000 yli 16-tonnista kuorma-autoa, joista Mercedes-Benzien osuus oli kymmenen prosenttia. Vehon kuorma-automyynti ei tapahdu mainitun Tukholman-liikkeen kautta, vaan se painottuu Vehon kahteen muuhun Ruotsin-toimipisteeseen, Örebrohon ja Karlstadiin. ”Myimme viime vuonna noin 50 raskasta Mercedestä, mutta tahtotilamme on kasvattaa myyntiä hallitusti”, asettelee Kenneth Nyman, Vehon ulkomaiden liiketoiminnoista vastaava kenttäjohtaja. Tällä vuosituhannelle hyötyajoneuvokauppa ei ole ollut enää vain rautaa ja hevosvoimia uhkuvien kuorma-autojen kaupittelua, vaan ajoneuvojen ympärille kietoutuvat vuosi vuodelta tiukemmin niihin liittyvät palvelut ja tuotteet. Ruotsalainen kertoi seuranneensa hieman huvittuneena kikkailua, kun maahantuojat ovat löytäneet omalle merkille markkinoiden kärkisijoja hakemalla kokonaismassasta ja alustarakenteesta juuri omalle merkille tilastoissa edullisia jaotteluja. Kotimaan kuorma-automarkkinoiden merkittävimmässä luokassa eli raskaissa kuorma-autoissa Mercedes-Benz oli perinteikkäästi kolmas Volvon ja Scanian jälkeen. Julkisia tiedot eivät ole tai ainakaan maahantuojat eivät niistä julkisia tahdo tehdä. Ilmentymä kuvaa lähilogistiikan kehittymistä. Kenneth Nyman on vetovastuussa Vehon Ruotsin-toimintojen kehittämisessä. Ruotsalainenkin tyytyy toteamaan, että armeija on Veho Hyötyajoneuvoille ”tärkeä asiakkuus”. Käytännössä raskaiden kuorma-autojen markkina on Suomessa kolmen merkin pelikenttä Scanian, Volvon ja Mercedes-Benzin.” Edellä mainituissa rekisteröinneissä eivät ole mukana Puolustusvoimille toimitetut kuorma-autot, jotka vuodesta riippuen voivat näytellä varsin merkittävääkin roolia kuorma-automaahantuojien kassakoneissa. Vehon suunnalta painotetaan raskaiden kuorma-autojen tarkoittavan nimenomaan yli 16-tonnisten luokkaa. Laajenemista länteen Vuosikymmenen ajan Ruotsia valloittanut Veho on onnistunut mallikkaasti, sillä Vehon osuus maan Mercedes-myynnistä nousi viime vuonna 12 prosenttiin. Ruotsalainen näkee tämän kokonaisuuden tärkeäksi tekijäksi sille, että Vehon edustamalla Mercedes-Benzillä on viidenneksen osuus rasJos hommat etenevät suunnitelmien mukaan, Veho Hyötyajoneuvot jättää nämä Lommilan maisemat taakseen vuonna 2020 ja siirtyy uuteen päämajaan Vantaan Vehkalaan. Se tarkoittaa toimintojen järkevämpää ohjausta ja logistiikan tehostamista, mikä näkyy kuljetuskaluston painottumisena raskaampaan suuntaan, mutta samalla myös kevyimpään luokkaan”, hän arvioi ja muistuttaa kehityksessä näkyvän myös takavuosien muutokset kuorma-auton ajamisen ajokorttija ammattipätevyysvaatimuksissa. Vieläkään ei siis päästy Vehon pitkäaikaiseen tavoitteeseen kakkosella alkavasta osuudesta, mutta hyvin lähellä sitä jälleen liikuttiin. Joka tapauksessa osuus on niin merkittävä, että se mahdollistaa paitsi laajan huoltoverkoston ylläpidon, myös monia kilpailevia merkkejä paremmat mahdollisuudet tehokkaisiin jälleenmyyntitoimiin. ”Suomessa on kuitenkin ollut ajattelutapana ja määrättynä perustotuutena, että raskaat kuorma-autot ovat yli 16-tonnisia”, hän huomauttaa. » Veho Hyötyajoneuvot muuttaa Espoon Lommilasta Vantaan Vehkalaan. Tämän ”16 tonnin säännön” pohjalta raskaita kuorma-autoja rekisteröitiin viime vuonna 2 860, joista Vehon tilaston mukaan 541 oli tähtikeulaisia, mikä tarkoitti samalla 18,9 prosentin markkinaosuutta. Keskiraskaiden viime vuoden menekki edustaa Ruotsalaisen näkemyksen mukaan kokoluokan uutta normaalia, johon pitää totutella. Lähtö Lommilasta
010 232 8805 korjaamo, puh. RASKAAN KALUSTON OSAAMISTA ZF CENTER TÄYDEN PALVELUN KORJAAMO Atoy Power Oy, Kellolahdentie 25, 70460 Kuopio puh. 010 232 8803 varaosat POWER ZF Center Kuopiossa maahantuo, myy ja huoltaa: • Automaattisekä mekaaniset vaihteistot • Powershift-vaihteistot työkoneisiin • Akselit ja alustojen komponentit • Veneiden vaihteistot • Propulsioja hallintalaitteet 5 25 75 95 100
Nämä tarjoukset ovat voimassa 30.3.2018 asti. 040 739 2005 ainutlaatuinen vanteen ulosvetäjä soveltuu renkaiden irrottamiseen useimmista rekoista, trailereista ja laveteista soveltuu 17,5”, 19,5” ja 22,5” teräs ja alumiinivanteille Kysy myös alkuperäistä Vanne Welhoa suurempien pyörien irrottamiseen. Lahti • Lieto • Rauma Juha Pasonen 0400 524240 • Jouko Lepistö 050 5491775 priimarengas.com ISO APU ISOJEN RENKAIDEN VAIHTAMISEEN Ilkka Liukas ilkka.liukas@vannewelho. Maatalouteen kuumasinkittynä Topperi Oven aukipitolaite OVET JA IKKUNAT . Useita eri malleja saatavana! eurovulk oy Västanbyntie 5 10600 Tammisaari Puh. % Valmistamme lehti-, pari-, taitto-, liuku-, liukupaloovet ja ikkunat. Raskaan kaluston perävaunuja rengashuollot Suomen maanteillä, satamissa sekä terminaaleissa. Autamme mm. Myös renasrikkopalvelut tien päällä. Kierukkaja hammasvaihteet . Taajuusmuuttajat . . ADR • TYÖTURVALLISUUS • TIETURVA Korttikoulutukset Pirkanmaalla ja Etelä-Pohjanmaalla. ASENNUKSET MYÖS TYÖMAALLA. Kysy myös alkuperäistä Vanne Welhoa suurempien pyörien irrottamiseen. Kauttamme saat raskaan kaluston korjausja huoltopalvelut. 0400 732 916 TODELLA KOVAAN KÄYTTÖÖN MICHELIN XTXL TYÖKONERENKAAT MEILTÄ. seuraavissa asioissa: • Jarruviat • Sähköongelmat • Pressupaikkaukset • Hitsaukset • Pv-tarkastukset Pyydä tarjous omasta hallista! Yli 30 vuoden kokemuksella – www.linnasteel.fi Jussi 044 590 0045 • Timo 0500 499 935 Pasi Saine Oy Ota yhteyttä alan ammattilaiseen koulutustarpeissasi. 06 4377 122. www.eurovulk.. 020-755 1800 info@eurovulk.. Sähkömoottorit . . Meiltä myös TIR-tarvikkeet. % Meiltä edulliset rengaskoneet! Kevään 2018 tarjoukset! Soita! 020-755 1800 Edullinen raskaan kaluston RENGASKONE TC 826 Hinta 3 990 € alv. Ota yhteyttä: Trailer-Port, Erik Ljung, 0500 471 673, info@trailerport.. Nyt koneisiin myös leasing-rahoitusvaihtoehto. % vapaasti varastostamme Tammisaaresta. Kulmavaihteet, suunnanvaihtajat, nopeudenmuuntimet, hydraulimoottorit Hammaspyörien valmistusta Peuralan Konepaja Oy p. % WB690 automaattinen raskaan kaluston tasapainoituskone. Lisäksi rengasmyynti (asennukset, korjaukset, pinnoitukset ja vanteet). Hinnat alv. Nyt vain 5 995 € alv. Huoltopalveluapu saapuu sinne missä apua tarvitaan. Koulutuskalenteri www.pasisaine.. TURBO BOXER 2001 Mutterikone Hinta 1 290 € alv
Viime vuoden puolella huomiota keräsi huoltojen ja korjausten ennakointia luvannut Uptime-järjestelmä, jonka toiminta perustuu suuren kuorma-automäärän tietoihin sekä laskentatehoon, minkä pohjalta järjestelmän algoritmit laskevat datasta ennusteita huomion kohteena olevan ajoneuvon teknisestä tilanteesta. ”Meillä on päämiehemme ansiosta laaja tuotevalikoima, joka tarjoaa kokonaistaloudellisia ja kuljettajaystävällisiä vaihtoehtoja. Ruotsalainen kertoo että on, ja viivästymisellekin on olemassa syy. (kuva: Daimler) kaista kuorma-autoista Suomessa. Paikaksi on valikoitunut tällä hetkellä vielä kaavoituksen alla oleva alue Vantaan Vehkalassa. ”Daimler on halunnut varmistaa tietosuojaan liittyvät juridiset kysymykset, minkä vuoksi palvelu käynnistyi myös Suomessa vasta nyt tammikuussa.” Autoalan palveluiden tuottamiseen liittyvät digihurmoksesta huolimatta ”kivijalat” eli asianmukaiset toimipisteet ovat edelleen olennaisia. 89. Uptimea ei kuitenkaan viime vuonna käytännössä vielä tarjottu, joten muutamat Mercedes-asiakkaat pohtivat onko Uptime tulossa Suomeen lainkaan. Pakettiautoluokan ja osin myös kevytkuorma-autojen tapaus on juuri julkistettu uusi Sprinter, joka saapuu Suomeen kesäkuussa. Kuluvan vuoden juttuihin kuuluu hieman viivästyneen Uptime-palvelun lanseeraus. Samalla tämä tarkoittaa sitä, että Veho Hyötyajoneuvojen vuonna 1998 alkanut toiminta päättyy Espoon Lommilassa kokonaisuudessaan. Esimerkiksi uudet Arocsit ovat saaneet useita Actrosista tuttuja varustetäydennyksiä tämän vuoden mallistoon. Maahantuojana olemme investoineet vahvasti verkostoomme niin koulutukseen, osaamiseen, työkaluihin kuin etenkin huolenpitoon asiakkaista”, Ruotsalainen vakuuttaa. Ruotsalaisen mukaan tavoitteena on rakennustöiden aloittaminen ensi vuonna ja varsinainen muutto Vantaalle tapahtuisi vuoden 2020 aikana. Uutispalstallamme kerrotaan tarkemmin Rovaniemelle keväällä avattavasta uudesta Veho-talosta, mutta Daimlerin hyötyajoneuvoja ja linja-autoja edustava Veho Hyötyajoneuvot on rakennuttamassa lähitulevaisuudessa myös kokonaan uuden päätoimipisteen pääkaupunkiseudulle. Juha Ruotsalainen on tyytyväinen Vehon edustamien merkkien markkinaosuuksiin, mutta isommatkin siivut kakusta toki kelpaisivat. Kuluvalle vuodelle ei mitään suurempia malliuudistuksia ole Mercedes-Benzin kuorma-autoihin ennalta tiedossa, mutta pieniä päivityksiä sen sijaan kyllä
VOLVO FINLAND AB 90 KUORMA-AUTOKAUPPA Teksti ja kuvat: Harri Onnila. Yhdeksän vuosikymmenen kokemuksella Volvo Finlandin vuosi 2017 oli kokonaisuutena menestyksekäs, mutta pyöreitä vuosia viettävän maahantuojan katse on suunnattuna tiukasti tulevaan
”Herää kysymys mitä nämä 358 kuorma-autoa oikein ovat. Samalla myös suomalainen maahantuoja voi röyhistää rintaa, sillä Volvon Suomeen perustamalle tytäryhtiölle tulee täyteen 90 toimintavuotta, Suomen ollessa vieläpä Volvon ensimmäinen virallinen vientimarkkina-alue. Lukumäärällisesti suuremmissa puunajossa ja maansiirrossa saavutettiin niissäkin mukavat plus-merkkiset tulokset: maansiirtoautoja rekisteröitiin 308 (+16 %) ja puuautoja 231 (+10 %). Olemme ylpeitä, että olemme neljäja viisiakselisten markkinoilla tosi vahvoja.” Sanojensa vakuudeksi Manninen esitteli koottuja tilastotietoja yli 10-tonnisten kuorma-autojen rekisteröinneistä viime vuodelta. Myönteisellä mielellä. Volvo Finland Ab:n järjestämässä vuosikatsauksessa Volvo Trucksin myyntijohtaja Reino Manninen korosti suomalaisen kuorma-autokaupan luonnetta markkinaosuuksia ratkottaessa. Tässä kohtaa pitäisi käydä keskusteluja viranomaisten kanssa mihin nämä autot voitaisiin lokeroida”, hän pohti. 91. Viimeisen kahdeksan vuoden aikana yli 16-tonnisten rekisteröin» Volvon mukaan sen markkinaosuus yli 28-tonnisissa oli viime vuonna lähes 40 prosenttia. Isot edellä. Rekisteröinnit painottuivat maassamme vakiintuneeseen tapaan yli 16-tonnisiin, sillä kokonaisrekisteröinneistä peräti 82,6 prosenttia edusti kyseistä kokoluokkaa. Viime vuoden kokonaismarkkinat Suomessa olivat 3,5-tonnisista lähtien 3 473 rekisteröityä kuorma-autoa, joista Volvojen osuus oli ykköspaikkaan oikeuttavat 28,4 prosenttia. Näissä pelkästään yli 18-tonnisia kuorma-autoja rekisteröinyt Scania veti pidemmän korren 968 autollaan, mikä tarkoitti Scanian mukaan 34,1 prosentin osuutta yli 18-tonnisissa. Vuonna 2017 Scaniaa vietiin rekisteriin 968 yksilöä, mikä tarkoitti 27,9 prosentin markkinaosuutta. Yllättävän moni, peräti 358 yli 10-tonnista kuorma-autoa oli viranomaisen toimesta tilastoitu luokkaan ”muut”, mikä vaatisi Mannisen mukaan huomiota. Vastavuoroisesti Volvokin löysi menestyselementtinsä raskaissa kuorma-autoissa. Tällä lukemalla Volvo nousi rekisteröintitilastoissa parina aiempana vuonna ykkösenä olleen Scanian edelle. Maltillisempaan kasvuun jäätiin vaihtolava-autojen tavoin jakeluautoissa (323, +6 %) ja säiliöautoissa (132, %). Sen mukaan merkki sijoittui toiseksi yli 16-tonnisissa, mutta pelkästään yli 28-tonnisia tarkasteltaessa se ilmoittaa olleensa viime vuoden kärkimerkki 489 autolla ja 39,3 prosentin markkinaosuudella. Prosentuaalisesti suurinta kasvua oli jäteautoissa, joiden 105 yksilön rekisteröinnit tarkoittivat 31 prosentin kasvua edeltävään vuoteen. Ajoneuvojen ajotehtävän mukaisessa karkeassa luokittelussa otettiin rekisteröinneissä takapakkia ainoastaan vaarallisten aineiden kuljetuksiin tarkoitettujen ajoneuvojen kohdalla: 62 autoa merkitsi 18 prosentin pudotusta. R uotsalaisella Volvolla on kuluvan vuoden aikana syytä juhlaan, sillä ensimmäisen Volvo-merkkisen kuorma-auton valmistumisesta tulee kuluneeksi 90 vuotta. Hieman läheisempää menneisyyttä kelpaa Volvo Finland Ab:lla niin ikään muistella, sillä Volvo nousi Suomessa vuonna 2017 ensirekisteröityjen kuorma-autojen ykköseksi yhteensä 985 rekisteröinnillä, jotka neljää lukuun ottamatta koskivat kokonaismassaltaan yli 10-tonnisia kuorma-autoja. Niiden mukaan suurimpana ajoneuvoluokkana olivat vetoautot (534 autoa, kasvua vuoteen 2016 nähden 14 prosenttia), toisena kaukoliikenneautot (501, +11 %) ja kolmantena vaihtolava-autot (489, +2 %). ”Kisa käydään raskaimpien kappalemyynnillä
Volvo-vuoden 2018 ytimeen kuuluvat myös muut kuljetusyrittäjille kohdennetut markkinointitapahtumat. Vuoden mittaan on luvassa muun muassa uusi Älykäs Kuljetus -testijakso sekä osallistumiset alan kotimaisiin tapahtumiin. Jakareista ja vetureista soransiirtoon. Prosentteina tämä tarkoitti yli 20 prosentin pudotusta. Volvo-maahantuoja ennakoi alkaneen vuoden rekisteröintimäärän pysyvän lähellä tämän vuoden tasoa, kenties pienellä parannuksella somistettuna. ”Asiakkaat ovat olleet paljon yhteyksissä LNG-malliin liittyen. Kaasumallin ennakkohuomio on ollut Volvo-maahantuojan mukaan vahvaa. Puupuolen vahvana markkinointiponnistuksena toimii puunkuormaajamestaruuskilpailu, joka huipentuu FinnMetkossa elo– syyskuun taitteessa. nit Suomessa ovat keskiarvoltaan hieman alle 2 300 rekisteröinnin tasolla. ”Maansiirto on meidän laji, sillä tuotteemme tarjoavat erittäin paljon ominaisuuksia ja lisäksi meillä on tarjota valmiita konseptiautoja.” Mannisen mukaan maansiirto-Volvoja esitellään muun muassa Mansen Mörinöillä, jossa tuotteet ovat tutustuttavissa yhdessä Volvo CE:n maansiirtokoneiden kanssa. Tätä luettaessa helmikuun alussa yhdessä Renaultin kanssa järjestetyt jakeluautopäivät ovat jo takana, mutta syksyllä on tiedossa jakeluautokiertue. ”Arvioimme yli 16-tonnisten rekisteröintien olevan vuonna 2018 noin 2 950 autoa, mikä tarkoittaisi noin neljän prosentin kasvua”, kommentoi Manninen. Seuraamme tarkasti koko alan kehitystä, jotta meillä on asiantuntemusta vastata eri kuljetustehtävien haasteisiin.” 92 2/2018 Raskas Kalusto Volvo Finland 2018. Puunkuljetusalaa kiinnostaviin tuotteisiin kuuluu konseptityyppinen Volvo FH 8x4, jonka ominaisuuksiin lukeutuvat muun muassa rautajouset, I-Shift ryömintävaihteilla sekä Volvo Dynamic Steering -ohjaus. Kaukoliikennepuolen huomionkohteisiin lukeutuu puolestaan Volvon FMja FH-mallistoon liittyvä LNG-versio (katso RK 1/18). Heidän välissään Volvo Finlandin toimitusjohtaja Magnus Björklund sekä Renault Trucks Finlandin myyntijohtaja Pasi Gerpe. Volvo Finland Ab:n ranskalaismerkki Renault ei onnistunut Volvon tavoin markkinaosuuden kasvattamisessa, vaan Autoalan Tiedotuskeskuksen tilaston mukaan Renault-kuorma-autojen rekisteröinnit putosivat vuoden 2016 yhteensä 89 rekisteröinnistä viime vuoden 70:een. ”Tampereen lisäksi vastaavan tyyppinen esittelytapahtuma on sovittuna Kuopioon”, Manninen vihjaa. Huippuna vuoden 2008 yli 3 400 kuorma-autoa ja pohjanoteerauksena ennätystasoa seurannut romahdus, joka kulminoitui vuoden 2010 alle 1 900 rekisteröintiin. Tuntuu että tämä vuosi olisi vedenjakaja vaihtoehtoisissa polttoaineissa”, Manninen ennakoi. Pienehköillä Renault-asiakkaista paikalla Vantaan Volvo Truck Centerissä olivat viime numerossa tutustumamme Transport Sjömanin Jan Sjöman (vas.) sekä Jouni Ojala nimeään kantavasta kuljetusliikkeestä. Omista markkinaosuuksistaan Volvo Trucks pyrkii asiakaskohtaisen myyntityön ja palvelun ohella pitämään kiinni eri työtehtäviin soveltuvalla mallistollaan. Volvon myyntijohtaja Reino Mannisen mukaan Volvon tuotteet ja palvelut ovat tällä hetkellä vahvassa iskussa: ”Voimme tarjota parhaat mahdolliset kuorma-autot jokaiselle kuljetussegmentille
Sitä ennen on luvassa raskaampien Renaultien koeajokiertue keväällä, jolloin T-sarjalaisten ohella voi tutustua viime vuonna maahamme lanseerattuihin Cja K-maansiirtomallistoihin, joissa tarjonta yltää viisiakselisiin alustoihin ja aina 76 tonnin yhdistelmämassoihin saakka. rekisteröintimäärillä vähäisetkin muutokset kappalemäärissä vaikuttavat prosenttikohtaisiin muutoksiin isosti, joten markkinaosuuden kohdalta Renaultin pudotus oli huomattavasti maltillisempi. Yhtä uutta syömähammasta kaavaillaan polttoainetaloutta painottavasta T440 4x2 T Optifuel -malliversiosta. Voimanlähteenä 460 hevosvoimaa tuottava versio DTI 11 -moottorista. Renault-mallien maahantuonnin laajeneminen Volvolle tärkeään maansiirtopuoleen voi uskoa johtavan kilpailuun samoista asiakkaista ainakin jollain tasolla, vaikka Volvo Finlandin toimitusjohtaja Magnus Björklund torjuukin keskinäisen kilpailuasetelman. Myönteisiä lukemia löydettiin Renaultille tärkeissä jakeluautoissa ja rekanvetureissa: ensin mainituissa markkinasiivuksi saatiin 4,6 prosenttia ja jälkimmäisissä 4,1 prosenttia. ”Emme näe, että Volvo ja Renault kilpailisivat keskenään, sillä molemmat toimivat omilla vahvuuksillaan ja molemmilla on omat asiakaskuntansa”, Björklund muotoilee. Jouni Ojalan neliakselinen maansiirto-Renault edustaa ensimmäisiä maahamme saapuneita K-sarjalaisia. Renaultille tärkeää jakeluautomenestystä pyritään vahvistamaan jo Volvon kohdalla mainitulla jakeluautokiertueella syksyllä. Usko parempaan huomiseen on kuitenkin kova Iveco Finland Oy:n myyntijohtajan tehtävistä äskettäin Volvo Finlandille Renault Trucksin myyntijohtajaksi siirtyneen Pasi Gerpen mukaan. Renault Trucks Finlandin mukaan markkinaosuudeksi yli 10-tonnisissa muodostui 2,0 prosenttia, kun se vuonna 2016 oli 2,4 prosenttia. ”Olemme yltäneet T-sarjan turvin hyvään myyntimenestykseen muun muassa rekanvetäjissä, ja siitä on hyvä jatkaa. Tänä vuonna haemme kasvua uusien Cja K-sarjojen voimin maansiirtoja vaihtolava-autoasiakkuuksien puolelta. 93. Yksittäisenä mallistonostona tulevat olemaan D-sarjan avaimet käteen -valmiit konseptijakarit. » Renault pyrkii isompaan markkinasiivuun rekanveturien ja jakeluautojen ohella myös maansiirtoja vaihtolava-autoissa. Tulemme olemaan vahvasti esillä näissä kasvavissa segmenteissä.” Alkaneen vuoden tavoitteeksi Renault-tiimissä on asetettu sijoittuminen neljänneksi Suomen rekanveturimarkkinoilla. Volvon markkinaosuus raskaista neljäja viisiakselisista kuorma-autoista on roteva
Työkaluja tarpeeseen Parillisina vuosina järjestettävä Talvitiepäivät-tapahtuma keräsi jälleen koolle tienhoidon tietäjät ja tiedonjanoiset. 94 TIENHOITO Teksti ja kuvat: Harri Onnila. Hänen mukaansa järjestelmän asetukset ovat aiempaa monipuolisemmat, mutta samalla käytön selkeyttä ja helppoutta on parannettu. S uomen Tieyhdistyksen yhdessä yhteistyökumppaniensa kanssa järjestämä Talvitiepäivät-messutapahtuma kokosi helmikuun 7.–8. Lahden vähäluminen alkutalvi saattoi jo huolestuttaa järjestäjiä, mutta messupäivinä lunta oli hiihtourheilupitäjälle mukavat 35 senttiä. Näin ollen Talvitiepäivien anti oli tällä kertaa tavanomaista suuremman mielenkiinnon kohteena. PURE Can 2.0:ssa hyödynnetään seitsemäntuumaista kosketusnäyttöä, mutta perinteisiä painikkeitakaan ei ole hukattu näppituntuman säilyttämiseksi. päivinä tienhoidon kanssa tekemisissä olevat tahot ja aihepiiristä muuten vain kiinnostuneet yhteen, tällä kertaa Lahteen. Ajankohta ei olisi voinut olla osuvampi, sillä samoihin aikoihin etenkin Etelä-Suomessa oli tapahtunut lukuisia raskaan liikenteen kiinnijäämisiä, tieltäsuistumisia ja muita liukkaasta kelistä seuranneita ongelmia, joista monien kohdalla syyttävät sormet osoittivat tienpidon suuntaan. Talvitiepäivien perinteisiin kuuluvat työnäytökset. TALVITIEPÄIVÄT 2018 Pajakulman osastolla oli talvisesta messutapahtumista huolimatta kuumia uutuuksia kuten yrityksen PURE Can -väyläohjausjärjestelmän uusi 2.0-versio, jota esitteli järjestelmän suunnittelijoihin lukeutuva Joni Joenniemi
Myös renasrikkopalvelut tien päällä. OY WILMA-VAUNU LTD Sininentie 201, 44500 Viitasaari, puh. Huoltopalveluapu saapuu sinne missä apua tarvitaan. Autamme mm. (06) 788 7400 • www.ekeri.fi MAKSIMOI TEHOKKUUS Ekerin kokonaan sivusta-avattavilla kuljetuskorirakenteilla. Meiltä myös TIR-tarvikkeet. Ota yhteyttä: Trailer-Port, Erik Ljung, 0500 471 673, info@trailerport.. Kauttamme saat raskaan kaluston korjausja huoltopalvelut. Lisäksi rengasmyynti (asennukset, korjaukset, pinnoitukset ja vanteet). WILMA-VAUNU – KEVYT JA KESTÄVÄ! PUUTAVARAPERÄVAUNU Alustan runkopaino BPW-akseleilla 6165 kg (ilman pankkoja).. seuraavissa asioissa: • Jarruviat • Sähköongelmat • Pressupaikkaukset • Hitsaukset • Pv-tarkastukset Ab Ekeri Oy • Puh. perävaunun runkopaino 6425 kg (ilman lavaa). 109 kg + kiinnikkeet Ota yhteyttä, räätälöimme perävaunun tarpeidesi mukaan. KASETTIPERÄVAUNUT JA LAVAPAKETIT APURUNKOINEEN 4-aks. BEAR XO 10 PANKKO Paino n. Raskaan kaluston perävaunuja rengashuollot Suomen maanteillä, satamissa sekä terminaaleissa. 010 5818 700 toimisto@kuljetusvillman.
Asiakkaalle lähtöä odottaneen Polarin tienhoitovalmiutta edustivat muun muassa runkoon integroidut etuaurapuskuri sekä sivuaurakiinnikkeet. Sisu Auto toi näytteenä karjaalaisesta osaamisesta Polar Works 8x4 -tienhoitoauton, jonka voimanlähteenä palvelee Daimlerin 625-hevosvoimainen OM473-moottori. Neliakseliseen kuorma-autoon tähdätyn matalan, mutta pitkän Rasco Solid CL 9.0:n ominaisuuksiin lukeutui muun muassa säiliötä tasapainoisesti tyhjentävä uusi ketjukuljetin. Kiinteänä alusteränä Arctic Machinen AM Teho 6. Niin ikään Pajakulman tarjontaan kuuluu Rasco-sirottimien tuoteperhe. Yhteistyökumppani Arctic Machinen käsistä on muun muassa aurapuskuri, Multilift-koukkulaite taas on Jyväskylän Scania-pisteen asennustyötä. Virolaisen Meiren Engineeringin talvikamppeet olivat Lahdessa vahvasti esillä – kuten esimerkiksi moottoritien aukipitämiseen tarkoitettu MSPN-lumiaura 2/2018 Raskas Kalusto 96 Talvitiepäivät. Scanian tarjokas raskaisiin kuntatehtäviin on XT-keulalla ja matalalla G-ohjaamolla varustettu 6x2*4-alusta
/dtco. • Varmuuskopiointi tietokoneelle tai SD-muistikortille. Katso jälleenmyyjät: www.kaha.. • Latauksia ja asetuksia voi selata avaimen 2,2” näytöllä. • Heti käyttövalmis ilman tietokoneasennuksia. • TIS-Compact versiossa lisäksi digipiirturija kuljettajakorttitiedostojen analysointi ja tulostaminen tietokoneella (Windows). • Suomen lisäksi useita eri kielivaihtoehtoja. • Automaattinen ohjelmapäivitys tietokoneella. • Kuljettajakorttitiedot voidaan ladata suoraan DLK Pro avaimeen sen integroidulla kortinlukijalla. Maahantuonti ja tukkumyynti: DLK PRO tiedonsiirtoavaimet kortinlukijalla Ammattiautoilijan työkalut kaikille digipiirtureille DLK Pro tiedonsiirtoavaimien ominaisuudet • Lainmukaisten latausten hallinta helposti ja varmasti. • Latausmuistustustoiminto varmistaa lainmukaiset latausajat
Sivuaurana niin ikään AM:n valmistama SHJ 214. Tomerat 580 hevosvoimaa tarjoavan neliakselisen MAN TGX:n keulalle oli kiinnitetty Arctic Machinen järeä 3700 HMD, joka on valmistajan mukaan yhdistelmä korkealle heittävää vinoetuauraa ja joustoteräelementeillä varusteltua päätieauraa. Viime talvina moni on heittänyt vitsiä tiekarhujen sukupuuttoon kuolemisesta, mutta huhut ovat ennenaikaisia. Fuso Canter on ulkoisesti liki muuttumaton vuodesta toiseen, mutta elinvoimaa antaa sisuskalujen päivittäminen. Moottorivaihtoehtona 286-hevosvoimaisen Volvo Pentan ohella tarjotaan 294-hevosvoimaista Cumminsia. Näyttelykalussa oli jo ennalta tuttu hybridivoimalinja, mutta täyssähköversiokin tekee kovasti tuloaan. 2/2018 Raskas Kalusto 98 Talvitiepäivät. Ainakin Lahdessa Veekmas RG 286 keräsi ympärilleen ihailijoita. Alkuvuoteen odotettu Unimogin traktorihyväksyntä venyy tällä tietoa loppukeväälle. Talvitiepäivien Unimog-antiin lukeutui VR Trackin koekäytössä oleva Unimog U427, joka putsaa talvisin kiskot ja ottaa kesäajaksi selkäänsä nostokorin sähkörataverkon linjojen kunnossapitotehtäviin. Hyötykuormaa 3,7 tonnia tarjoavan 7,5-tonnisen Canterin harteilla VAK:n sähkösinkitty koukkulaite
RASKAAN KALUSTON AMMATTILAINEN www.pekant.fi PALVELEMME ma–pe 6–22, la 8–16 KORJAAMO/VARAOSAT: OULU Pikkukiventie 5, p. – äärimmäisiin olosuhteisiin, lujaa laatua lenkistä lenkkiin. Raskaankaluston päällirakenteet www.turta.fi • Nostureiden, vaihtolavalaitteiden ja perälautojen asennus, korjaus ja huolto • Nostureiden katsastukset • Palfinger alkuperäisvaraosat, laaja valikoima suoraan varastosta Yhteydenotot: myynti@turta.fi puh. OFAkuormaautoketjut Luotettu ketjuvalinta. 020 7641 820 info@pekant.. 020 728 9810 KORJAAMO/VARAOSAT: TURKU Lieto Eteläkaari 2, p. 0104231674 / Timo Turta Power of technology Akkumyynti: Christian Krokvik 06-781 6013 Jonas Krokvik 040 702 1741 Käyntiosoite: Wikro Tools, Teollisuustie 2, 68660 Pietarsaari. LS/SS-NK 8 SS-NK 8 SS+ 8 www.ofa.fi OFA-ketjut kestävät vääntöä ja vetoa entistä paremmin ja soveltuvat erityisesti puutavara-ajoon, jossa ”ketjut päällä” -kilometrejä kertyy runsaasti
Normaal issa ajokelis sä 100 TAPAHTUMA Teksti ja kuvat: Iikka Kekko
Trysilin kunta on yksi kauimpana merestä sijaitsevista Norjan kunnista. Talvinen Scania Winter -tapahtuma on alkujaan Norsk Scania AS:n omille asiakkailleen järjestämä tapahtuma, jonka potentiaali huomattiin myös Södertäljessä. Ajot jatkuivat seuraavan aamupäivän ajan, jonka jälkeen paikalle tuli uusi parinkymmenen vieraan ryhmä. Tänä vuonna tapahtumaan tuotiin neljä toimittajaa kustakin Euroopan maasta koeajamaan erilaisia Scanioita. Moneen makuun ja ajotehtävään. Tehtaan mukaantulo lisäsi tapahtumaan myös kansainvälisen hyötyajoneuvolehdistön. Norjan Scania on järjestänyt Scanian tehtaan kanssa jo useamman vuoden ajan talviajotapahtumaa Trysilin lumisissa maisemissa. SCANIA WINTER 2018, TRYSIL, NORJA T rysil sijaitsee 210 kilometriä Oslosta koilliseen, parinkymmenen kilometrin päässä Ruotsin rajasta. Trysilin alue tunnetaan erityisen lumisena alueena, mikä luo hyvät puitteet kuorma-autojen kansainväliselle talviajotapahtumalle. Tällä kertaa paikalla olleesta monipuolisesta kalustosta esille nousivat erityisesti tuoreet XT -mallit. Se, että mukana oli esimerkiksi » Ajokeli tapahtumassa oli suomalaisille normaali, mutta keskieurooppalaisille jopa eksoottinen. Muutamia vuosia sitten tehdas lähtikin mukaan tapahtumaan ja sitä kasvatettiin entisestään tehtaan tuella. Koeajettava kalusto koostui kuudesta rahtipuoliperästä, seitsemästä erityyppisestä maansiirtoautosta, kolmesta puutavara-autosta, sekä parista jakeluautosta ja koukkuautosta. Suomen vuoro alkoi tiistaina iltapäivällä yhdessä hollantilaisten, ruotsalaisten, unkarilaisten ja virolaisten toimittajien kanssa. 101. Jylhistä maisemistaan tunnetussa kunnassa sijaitsee laskettelurinteitä ja hiihtomaastoja joiden ympärille on muodostunut varsin vilkas ja aktiivinen laskettelukeskus hotelleineen ja muine palveluineen
Päätiellä oli meille suomalaisille normaali talvikeli, mutta esimerkiksi hollantilaisille erittäin liukasta. Kilpailukykyinen kuutonen. Vaikka V8-moottoreiden luvatussa 2/2018 Raskas Kalusto 102 Scania Winter 2018. Ylämäkeen takateliveturilla noustaessa oli sopiva tilaisuus testata telin painonsiirtoa. Mäen alla sijaitsevasta liikenneympyrästä sitten vedätettiin sama viiden kilomerin pätkä takaisin Trysilin lentokentällä sijaitsevaan tukikohtaan. Ero edeltävän sukupolven Opitcruiseen on selvä. Koeajolenkeillä ainakin allekirjoittaneelle korostui moottorijarrun erityisen miellyttävä toiminta, etenkin kun edelle meni yhdellä lenkillä lumiaura, jonka vuoksi laskussa piti pidätellä yhdistelmää. XT-mallin autosta tekee jo korkeamman maavaran mahdollistaTasalattiainen ja 650-hevosvoimaisella moottorilla varustettu malli on suurin, mihin saa vielä manuaalivaihteiston. Painonsiirtonapista kerran nopeasti painaen teliltä siirtyy noin tonnin verran painoa vetävälle akselille. puolen tusinaa rahtipuoliperää, johtui kyseisen ajoneuvotyypin vankasta suosiosta Norjassa. Niinpä sitä oli otettu mukaan erilaisilla moottorija ohjaamovaihtoehdoilla. Alamäki ja ylämäki. Tiivistetysti: vaihteisto toimii maantieajossa nopeasti, pehmeästi ja järkevästi automaattipuolella. Noin kymmenen kilometrin reitillä lasketeltiin viisi kilometriä alamäkeä, jonka paikalliset arvioivat olevan jyrkkyydeltään noin neljä prosenttia. Koska oltiin Norjassa, oli kalusto luonnollisesti sikäläisen lainsäädännön mukaista. Kun nappia painoi jatkuvasti, nousi vetoakselipaino tehdasasetuksilla 14,6 tonniin, jättäen telille 4,9 tonnia. Nätin punainen, isolla hytillä ja V8-propagandaa hehkuttavilla mainoksilla varustettu yhdistelmä nuoren naisen ajattamana oli yksi koeajajien suosikkiautoista. Osa autoista oli varustettu XT-paketilla. Moottorijarrulla herkutellessa sai tosin olla varovainen liukkaalla, mutta sen verran pitoa löytyi täydestä kuormasta ja luonnollisesti hyvistä renkaista johtuen, että moottorijarrun toiminnan pystyi toteamaan helpoksi ja tarkoituksenmukaiseksi. Se oli tosin jouduttu lastaamaan vain 60 tonnin kokonaispainoon, näyttäen suomalaisten silmissä vähän hassulta. Pidempää ajo-osuutta, jossa olisi päässyt ihan vain ajelemaan, olisivat monet kaivanneet. Ainoa yhdistelmä joka ei edustanut sikäläistä kalustoa, oli 9-akselinen suomalaistyylinen puutavarayhdistelmä. Scanian strategia onkin muuttunut selvästi V8-nälän ruokkimisesta tarkemmin ajotehtävään optimoidun auton tarjoamiseen asiakkaalle. maassa seikkailtiinkin, oli puolet autoista kuutosmoottorilla varustettuja. Noin puolessa välissä nousua oli mahdollisuus poiketa kapeammalle, lopussa metsätien levyiseksi tiukkenevalle sivutielle herkuttelemaan. Tähän asti Opticruise on ollut markkinoilla jonkinlaisen altavastaajan asev massa, mutta ei varmasti uuden mallisarjan yleistyessä. Jos epäilyttää, kannattaa kokeilla. Ensimmäisellä koeajolenkillä lämpötila oli pari astetta pakkasen puolella ja satoi vettä. Teliä tiukalle. Koeajoautot olivat yhtä lukuun ottamatta varustettu automatisoiduilla Opticruise-vaihteistoilla. XT tarkoittaa kaikessa Scanian mukaan yksinkertaisesti eXtra Tougheli erityisen lujaa versiota. Painonsiirto tapahtui huomattavan nopeasti ja asetukset ovat luonnollisesti säädettävissä tehtaan jäljiltä. Maansiirtoautoissa päällirakenteita oli muun muassa 5ja 6-akselisten puoliperäyhdistelmien ohella tyypillisiä norjalaisia täysperäja keskiakseliperävaunuyhdistelmiä. Ajoreitti oli varsin yksinkertainen ja lyhyt
05 210 5700 reijondiesel@kymp.net | www.reijondiesel.. +385(0)17 461 8101 • GSM +358(0)400 376 222 e-mail: pekka@caro ce. Meiltä Faymonvilleja Max Trailer-perävau nut! Hakalahdentie 13 • 70460 KUOPIO p. EDC rivija jakajapumput, VP, Common Rail, DPA, DP200) Laaja valikoima vaihtopumppuja (Volvo, Man, M-B, Scania ym.) Suuttimiin (yksija kaksijousisuuttimet, Common Rail, pumppusuuttimet) Ahtimiin Tehonlisäys ohjelmoinnilla Vähentää polttoaineenkulutusta, lisää tehoa ja vääntöä Ammattitaidolla jo vuodesta 1975. Katso myös vaihtokoneemme nettisivuilta! Katso myös vaihtokoneemme nettisivuilta! Katso myös vaihtokoneemme nettisivuilta! Katso myös vaihtokoneemme nettisivuilta! Tarkista vaihtokalustomme nettisivuilta: www.nordic-parts.com Ruotsilankyläntie 180 FIN-38300 SASTAMALA tel: +358 40 068 3448 +358 50 342 4872 fax: +358 3 514 9398 info@nordic-parts.com Etukipit, ryhmäkipit ja sylinterit 12-46 tn 4-10 jatkoisia malleja 7-10 jatkoisia perävaunuihin Koukkulaitteet 3-32 mm. Puh. matala 190 mm puoliperävaunut traktoriperävaunut Nosturit 0,8 – 30,0 tnm radiolaitteet ja pumput vinssit ja lisäpuomit kiinnityspultit Henkilökorit nostohaarukat romukourat alustassut, roottorit Ulosotot vaihteistovälitykset hydrauliikan osat HR/Holmes-puhaltimet 68, 613 kompressorit, lokerosyöttimet uudet ja kunnostetut varaosat ja tiivisteet Reijon Diesel Oy Virsumäentie 81, 48600 Kotka. www.caro ce. Korjaus, huolto, uudet ja –vaihtolaitteet Ruiskutuspumppuihin (mm
0400 580 760 Kylätie 62, Karinkanta • Siikajoki www.jaresko.. 03 4109 1793 www.lamminhiekkapuhallusjamaalaus.. MYYNTI JA MARKKINOINTI T:mi MEL-MET myynti@liinarenki. MONIPUOLINEN RASKAAN KALUSTON HUOLTOKORJAAMO VALTUUTETTU SISU-MERKKIHUOLTO Meiltä myös jarrusovitusajot, varaosat ja Sisun vaihtovaihteistot (ZF, Eaton Fuller ja Fuller). Amerikan Rauta Rakkaudesta rautaan www.amerikanrauta.. www.liinarenki. Uutuuskirjat tilaat kätevästi osoitteesta: www.supermarke t.?. RASKAAN KALUSTON JA MAATALOUSKONEIDEN HIEKKAPUHALLUS JA MAALAUS. Janne Aaltonen | 040 586 1778 info@lamminhiekkapuhallusjamaalaus.. (09) 4257 9321, Fax (09) 4257 9323 www.uudenmaanterasleikkaus.fi Työkkyrintie 18, 05400 JOKELA Puh. • Polttoja plasmaleikkauspalvelu • Teräsmyynti • Myös kulutusteräkset ja huulilevyt Työkkyrintie 18, 05400 JOKELA Puh. Klassikot Autoilun ajankuvaa www.klassikot.. Vanhat Koneet Rautaista luettavaa www.vanhatkoneet.. (09) 4257 9321 • Fax (09) 4257 9323 Polttoja plasmaleikkauspalvelu Teräsmyynti Myös kulutusteräkset ja huulilevyt www.uudenmaanterasleikkaus.. • Puhelimitse: 03-2251 948 Raskas Kalusto Alan johtava ammattilehti www.raskaskalusto.. Koneurakointi Raudanluja ammattijulkaisu www.koneurakointi.. Lammin Hiekkapuhallus ja Maalaus Oy Kysy tarjousta! Jurvantie 72 16900 Lammi | Puh. Raskaan kaluston ja henkilöautojen hinausja raivausapu 0400 343 326 KESKI-SUOMESTA Viipalemediat tarjoaa nautinnolliset lukuhetket! Viipale mediat Tilaa kätevästi osoitteessa: tilaus.viipalemediat.fi Tilaa itsellesi, yrityksellesi tai lahjaksi! Netissä: tilaus.viipalemediat.. Ennenkuulumaton VARMISTAA SINUNKIN KUORMASI KIINNITYKSEN Jaresko Oy • puh
Käytännön kokemusta merkistä on tullut kuljetusyrittäjänä omaa autoa ajaen. Käytännössä 500-hevos105. Euro6-moottoreiden aikana Scanian 13-litrainen moottori on kuitenkin osoittautunut kestäväksi ja erityiskiitosta se on saanut taloudellisuudestaan. » ...vetävällä etuakselilla, ohjaavalla telillä ja tasalattiaohjaamolla varustettua tienhoitoautoa tuskin nähdään Suomessa... Niitä ovat muun muassa erilaiset valot ja peilit, varusteet jotka soveltuvat erityisesti maansiirtoja työmaakäyttöön. Lisää XT-palikoita voi sitten ruksailla tilauskaavakkeesta. V8:n suosiota on toki lisännyt taannoiset ongelmat tiettyjen rivikuutosten kestävyydessä. Ensi vuonna 50 vuotta täyttävää Scanian V8-moottorityyppiä on pidetty pitkään olennaisena osana merkkiä. Vaasalainen kuljetusyrittäjä Christian Gull toimii Scanialla testikuljettajana lehdistöesittelyissä. Scania Suomi Oy:n syksyllä nimittämä tuore markkinointipäällikkö Olli Heikkinen tuntee Scaniat palveltuaan merkkiä samoissa tehtävissä aiemminkin. Tehoeroa pienempään 16,3 litraiseen V8:iin on vain 20 hevosvoimaa ja vääntökin vain 150 Nm. XT-varustus on saatavissa kaikkiin ohjaamomalleihin ja eri moottorivaihtoehtojen yhteydessä. Tällä kertaa hänellä oli ajatettavanaan G500 6x4 -maansiirtoauto kolmiakselisella kippitäysperällä. Koeajettu kuusiakselinen täysperävaunuyhdistelmä, joka oli lastattu 52 tonnin kokonaispainoon, liikkui 500-hevosvoimaisen ja maksimissaan 2550 Nm vääntävän 12,7-litraisen moottorin voimin varsin mallikkaasti niin nousut, laskut kuin sen mäkisen metsätielenkinkin. ma puskuri pohjapanssareineen. Jos ennen otettiin varmuuden vuoksi pienin V8 suurimman rivikuutosen tilalle, saattaa tilanne kääntyä kokemusten karttuessa jopa toisin päin kevyemmän, edullisemman ja taloudellisen kuutoskoneen eduksi
Käytännön kokemus näkyy keskusteltaessa. Toivottavasti. voimaisella kuutosmoottorilla varustettu maansiirtoyhdistelmä pysyi 520-hevosvoimaisen ja yhtä raskaan V8:lla varustetun rahtiyhdistelmän perässä koko viiden kilometrin nousun. Toki erot kasvavat, kun massat nousevat Norjassa käytetyistä 52 tonnista meidän maksimimassoillemme. Eikä 650-hevosvoimainenkaan ottanut kaulaa kuin parisataa metriä 520:stä. Istrailin pokkarekan vetäjäksi oli valjastettu ilmajousitteinen teliveto-S650, mikä oli ajoltaan talviolosuhteissa varsin mukava peli. Taustalla käytännön kokemusta. 2/2018 Raskas Kalusto 106 Scania Winter 2018. Löytyykö uuden Scanian voimalinjasta sitä luotettavuutta ja kestävyyttä, mitä Scania-käyttäjät odottavat. S730-tridem-puuauto viisiakselisen vaunun kanssa antoi kuvaa siitä, miltä uusi Scania puuautona näyttää. Scania Suomi Oy:n viime syksynä nimitetylle uudelle markkinoinnista ja lehdistöyhteyksistä vastaavalle Olli Heikkiselle Scaniat ovat tuttuja pitkältä ajalta. » ...puolentoista vuoden odottelun jälkeen moniakseliset ja telivetoiset mallit ovat lopulta tarjolla... Suoritealoina Heikkisen yrityksellä oli aluksi maidonkeruu ja myöhemmin kappaletavaran kuljetus Suomen ja Ruotsin välisessä liikenteessä. Tuona aikana kuorma-autoilijan elämä tuli tutuksi käytännön tasolla. Heikkinen on toiminut samassa tehtävässä aiemminkin, kunnes kymmenisen vuotta sitten lähti jatkamaan perheyrityksensä toimintaa. Asioista on helppo puhua niin kuin niistä puhutaan yleensäkin automiesten kanssa. Täytyy muistaa, että meilläkin käytetään runsaasti muitakin kuin 76-tonnisia yhdistelmiä. Kuorma oli melko vaatimaton
Ammattikuljettajan ensiapu, perusosa Huittinen ........................................................................ Ilmoittautumiset ja tiedustelut 040 592 4455 tai timo.kallionpaa@adrkoulutus.com tai adrkoulutus.com Taksinkuljettajien ammattipätevyyskoulutus. 28.4. Koneurakointi Raudanluja ammattijulkaisu www.koneurakointi.. Viipalemediat tarjoaa nautinnolliset lukuhetket! Viipale mediat Tilaa kätevästi osoitteessa: tilaus.viipalemediat.fi Tilaa itsellesi, yrityksellesi tai lahjaksi! Netissä: tilaus.viipalemediat.. 042 411 331 • Fax (06) 764 1073 www.rmtrucks.com • info@rmtrucks.com Pohjoinen Munsalantie 164, 66950 MUNSALA RASKAAN KALUSTON VARAOSAT MUNSALASTA! Ilmoittautumiset ja tiedustelut 040-5924455 • timo.kallionpaa@adrkoulutus.com WWW.ADRKOULUTUS.COM ADR-Koulutus Timo Kallionpää Oy ADR peruskurssi (P/YP) Huittinen .............................................................................7-10.4. Virtuaalimatka onnettomuustilanteeseen Huittinen ............................................................................... Ratkaisemme laatikko ongelmanne! • Ostamme kuorma-autoja! • Purkuosat, varaosat sekä päällirakenteet teillämme liikkuviin kuorma-autoihin. • 6x4 telivetoisen varaosia ja paljon uusia keulanosia eri merkkeihin. Työturvallisuuskorttikoulutus, peruskurssi (8 h, yksi päivä) Huittinen .......................................................................17.3., 21.4. Ammattikuljettajan ensiapu, syventäväosa Huittinen ............................................................................... Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä Autokoulu Liikenneakatemia. LAATIKOIDEN ERIKOISOSAAJA! Ab Transcomponent Finland Ltd. 19.3., 13.4. Uutuuskirjat tilaat kätevästi osoitteesta: www.supermarke t.?. ADR-täydennyskurssi, yhdistetty Huittinen ........................... • Puhelimitse: 03-2251 948 Raskas Kalusto Alan johtava ammattilehti www.raskaskalusto.. Klassikot Autoilun ajankuvaa www.klassikot.. 26.3. Koulutusohjelmat hyväksytty kuljettajien jatkokoulutukseen. 24.3., 14.4., 23.4., 28.4. 0207 870400 UUSI PARANNELTU LUKITUS! Valmistamme myös mittojen mukaan! Ota yhteyttä. 24-25.3., 14-15.4., 23-24.4., 28-29.4. Tieturva I-koulutus (8 h, yksi päivä) Huittinen ...................................................................... • Nopea toimitus koko Suomeen! Puh. Ennakoivan ajon koulutus (7 h, yksi päivä) Huittinen ................................................................2.3., 6.4., 21.4. ADR-täydennysperuskurssi, (ei luokkia 1 ja 7) Huittinen ................................................. Vanhat Koneet Rautaista luettavaa www.vanhatkoneet.. 23.4. (ei E1, E7, tulityö). Hätäensiapu Huittinen ............................................................................... Amerikan Rauta Rakkaudesta rautaan www.amerikanrauta.. • www.transcomponent.com • Puh. 7.4., 16.4
Juha Jokinen edustaa kolmatta sukupolvea Jokisten perheyrityksen, Sievin Jalkine Oy:n johdossa. Suomalaista osaamista Sievistä Turvajalkineet ovat käytössä lähes kaikilla kuljetusalalla työskentelevillä. Pääsääntöisesti kyseessä ovat käyttöön erityisesti suunnitellut, erilaisilla turvaominaisuuksilla varustetut työkengät. Turvakengät ovat nykyään varsin teknisiä ja monilla tarkkaan harkituilla ominaisuuksilla varustetuttuja jalkineita. SIEVIN JALKINE OY 108 TYÖTURVALLISUUS Teksti ja kuvat: Iikka Kekko. Ne ovat työvaatteista ja varusteista henkilökohtaisimmat
S ievin Jalkine Oy:n esittelytilassa on esillä kaikki yrityksen tuotannossa tällä hetkellä olevat jalkineet. Tu ot ek uv at : Sie vin Ja lk in e O y 109. Onko kengissä sitten muitakin eroavaisuuksia, kuin näkyvät vaihtelut esimerkiksi varren korkeudessa. Ammattijalkineiden yksi merkittävä ryhmä on turvajalkineet, joita käytetään muun muassa kuljetusja eri rakennusaloilla. Pelkkä turvakenkä ei sano tämän jälkeen suoraan mitään, kuten ei pelkkä kuorma-autokaan – alan ihminen haluaa tietää tuotteesta enemmän. Juhan isoisä Lauri Jokinen ryhtyi tuolloin valmistamaan nahkasaappaita. Tästä varsin rennolta ja vapaa-ajan trendijalkineelta näyttävästä Planar-malliston nilkkurista löytyvät monien turvaominaisuuksien lisäksi Gore-Tex pintamateriaali. Sievillä kenkien teknisten ominaisuuksien ohella huomiota on kiinnitetty myös kenkien jalkaan sopivuuteen, keveyteen, mukavuuteen sekä ulkonäköön, mikä madaltaa kynnystä niiden käyttämiseen. Ehkä hieman karrikoidusti voitaisiin sanoa, että turvajalkineista on tullut perusjalkineita moneen työhön. Tällaisia ominaisuuksia ovat varren pituuden lisäksi se tuleeko kenkä kesävai talvikäyttöön, vesitiiviys, Gore-Tex-kalvo, kiristystapa, nilkkasuojaus, öljynkesto ja antistaattisuus monen muun vaihtoehdon lisäksi. Pelkästään kuljetusja maanrakennusaloille soveltuvia kenkiä on kymmeniä. Se on tarkoitettu lähinnä kesäkäyttöön ulkona sekä ympärivuotiseen sisäkäyttöön. Sievin Jalkineen toiminta alkoi vuonna 1951. Ensiksi olisi syytä selvittää mitä EN345 standardin suojausluokkaa hankittavilta kengiltä vaaditaan. Mallin saa niin nauhoilla kuin BOA-kiristysmekanismilla. Samalla on hyvä ottaa selvää, mitä muita ominaisuuksia, kuten esimerkiksi varvastai naulaanastumissuojavaatimuksia asetetaan. Turvajalkineen ei tarvitse näyttää enää työkengältä – päinvastoin, se voi olla näyttävä tai jopa muodikas sisältäen monia hyötyominaisuuksia, jolloin jalkojen suojaus hoituu käyttömukavuutta unohtamatta. Keskitytään siis niihin. Monet Sievin näyttelytilassa olevat kengät eivät edes näytä työkengiltä, vaikka niissä onkin monia ominaisuuksia, joita niistä ei äkkiseltään osaisi edes odottaa. Ulkonäkö on nykyään myös yksi merkittävä tekijä monessa tuotteessa, kuten myös työkengissä. Jokisen kertoessa kenkien ominaisuuksista ja rakenteesta, hän saa ymmärtämään kuinka teknisestä ja monilla ominaisuuksilla varustetusta tuotteesta on kyse. Toimitusjohtaja Juha Jokinen tekee aluksi selvän jaon eri kenkien välille – kengät jakaantuvat ammattija vapaa-ajanjalkineisiin. Laurin jälkeen yhtiön vetovastuun otti hänen poikansa Markku Jokinen yhdessä veljiensä Tapion ja Vesan kanssa. Sievi Racer on uutuusmalli. Ensimmäiset varsinaiset turvajalkineet valmistettiin jo vuonna 1964, Turusta telakalta saadusta ideasta. Ammattijalkineissa kirjo on laaja metsurinjalkineista vaikkapa tarjoilijan työkenkiin. Jokinen näyttää kuinka skanneri toimii käytännössä. Kuljetusalalla turvakengät yleistyivät 1990-luvulla ja 2000-luvun puolella ne ovat levinneet monille eri aloille, kuten esimerkiksi kaupanalalle aivan tavallisiin ruokakauppoihinkin joissa käsitellään rullakoita ja pumppukärryjä. Helpoiten oikeanlaisten kenkien valinta tapahtuu SieviSCANNER-jalkaskannerilla, jollaisia on jo liki parissa sadassa Sievin jalkineita myyvässä liikkeessä. Ensimmäiseksi läpimurtotuotteeksi muodostui nahkasaapikkaiden jälkeen kumiteräsaapas, jollaisia valmistettiin aina 2000-luvun alkupuolelle saakka. Teollisuuden turvamääräyksissä turvajalkineisiin kiinnitettiin huomiota seuraavalla vuosikymmenellä, jolloin Sievin Jalkineella oli jo jopa jonkin verran kehittynyt tuote tarjolla. Kumiteristä huippuominaisuuksiin. Mallia on tarjolla muun muassa kahdella eri lestileveydellä. Viime vuosina suosikkimallin titteliä turvakenkämarkkinoilla on pitänyt tämä Roller-nilkkuri. Suomessa skannereita löytyy muun muassa monista IKHja Etra-myymälöistä. Kun jalat on kuvattu ja ominaisuudet valittu, laite näyttää parhaiten ostajalle soveltuvimmat kenkämallit, sekä tarjoaa myös tarvittaessa erilaisia pohjallisia, jotka se arvioi käyttäjän jaloille sopiviksi. » ...Sievin jalkine valmistaa vuodessa yli miljoona paria kotimaisia kenkiä... Skanneri auttaa valinnassa. Erilaisilla pohjallisilla voidaan esimerkiksi tukea holvikaarta. Skannerin päälle käydään seisomaan sukkasillaan ja annetaan sen kuvata jalat, jonka jälkeen valitaan kenkiin haluttavat erilaiset ominaisuudet valikoista näpytellen. Jokisen mukaan eroja on runsaasti
Kenkien pohjia on asennettu esimerkiksi laitteisiin jotka taivuttelevat niitä yhtäjaksoisesti eri suuntiin. Suomessa ammattilaiset kuitenkin osaavat arvostaa laadukasta ja kestävää tuotetta, hän tietää. Linjan alkupäässä on vain eri muotoon leikattuja nahkoja. Yhtiön omistavat Lauri Jokisen lapset ja lapsenlapset. Toiseksi suosituksi tuoteperheeksi Juha Jokinen nostaa Sievi Viperin eri malleineen. Samaa tehdään myös pakkastilaan sijoitetuilla laitteilla. Ominaisuuksia tarpeen mukaan. Työntekijöitä on Sievissä ja Oulaisissa yhteensä yli 500 henkilöä. Tuotekehityksessä kiinnitetään erityistä huomiota maamme vaihteleviin olosuhteisiin. tyjä innovaatioita sekä materiaaleja ja sovellettu niitä työkenkiin. » ...turvajalkineiden ominaisuudet ja mukavuus on tehnyt niistä monille yleisjalkineet... Miljoona paria. Tuotantotiloissa on tasainen, reipas työtahti. Joka päivä valmistuu yli 5 000 kenkäparia, mikä tekee vuositasolla yli miljoona kenkäparia. Tuotekehityksessä on luonnollisesti hyödynnetty maailmalla jo aiemmin erilaisissa jalkineissa käytetTurvaominaisuuksilla varustetun jalkineen ulkonäön suunnittelussa on otettu Sievillä varsin raikas ja ennakkoluuloton lähestymistapa. Yksi ehkä näkyvimpiä innovaatioita on ollut jo vuosia käytössä ollut Sievi Roller -kiristysmekanismi, jossa nauhat on korvattu ohuella nylonilla päällystetyllä vaijerilla. Tuotannosta noin kaksi kolmannesta on työja turvajalkineita. Mallin suuresta suosiosta johtuen sitä on tarjolla niin puolikenkänä kuin nilkkurina kapealla ja leveällä lestillä sekä myös Gore-Tex versiona. Kitkatestit ja monet muut testit täyttävät yleisten standardien lisäksi Sievin Jalkineet omat, standardeja kovemmat vaatimukset. Liikevaihtoa kertyi vuonna 2016 noin 100 miljoonaa euroa. Sievin Jalkine on tuonut useita erilaisia innovaatioita työkenkiin. Käsityönä kotimaassa Ammattijalkineita valmistava Sievin Jalkine on suomalaisessa omistuksessa ja Suomessa työja turvajalkineita valmistava yritys. Pohjolan haastaviin oloihin suunniteltu. Sievin Jalkine Oy:n tuotekehitystiloissa kenkiä testataan varsin ymmärrettävillä metodeilla. Vakiovarustukseen matalavastisessa nilkkurissa kuuluu muun muassa jo aiemmin mainittu nilkansuoja. Valmistetuista kengistä noin puolet menee vientiin. Ei kuitenkaan pidä unohtaa sieviläisten omaa ennakkoluulotonta kehitystyötä. Sitä seuranneista ensimmäisistä, nykykenkiin verratuista raskaista työkenkämäisistä jalkineista on muutamassa vuosikymmenessä tultu nykyisiin, hengittävällä Gore-Tex-kalvolla, komposiittisuojilla, helppokäyttöisillä kiristysmekanismeilla ja vaikkapa lämmityksellä varustettuihin jalkineisiin. 2/2018 Raskas Kalusto 110 Sievin Jalkine Oy. Ensimmäinen Sievin Jalkineen merkittävistä tuotteista oli siis kumisaappaan kenkäosaan yhdistetty nahkavarsi, joka edusti aikansa toimivaa työkenkää. Näin testataan pohjien kestävyyttä ja kiinnitystä. Kiristys tapahtuu kiristysrullaa nauhojen yläosassa pyörittämällä. Itse valmistus tapahtuu vaihe vaiheelta käsityönä. Aiemmin mekanismia on käytetty muun muassa lumilautailukengissä, mutta Sievi toi sen ensimmäisinä työjalkineisiin. Muita työjalkineissa käytettäviä innovaatioita, joita on mahdollisuus valita useimpiin kenkämalleihin, on esimerkiksi kylmiin olosuhteisiin suunniteltu erityisen hyväkitkainen SieviGrip-pohja sekä SieviSpike-nastat, jotka ovat käännettävissä kätevästi esiin kengänpohjan sisältä niitä tarvittaessa. Juha Jokinen toteaa, että Suomen olosuhteisiin suunnitellulla ja testatulla työkengällä ei voi käydä hintakilpailua etenkään ulkomailla valmistettujen kilpailevien tuotteiden kanssa. Vuosittain yritys valmistaa yli miljoona kenkäparia Sievissä ja Oulaisissa. Tällä hetkellä suosituin Sievin Jalkineen kenkämalleista onkin Sievi Roller -turvakenkä. Työvaiheita kenkää kohti on keskimäärin noin 40, paria kohti siis tuplaten
• karjapuskurit • kattovalotelineet • alleajosuojat • työvalotelineet • kiinnitystarvikkeet erilaisille lisäja merkkivaloille Mallisto on luotu Mercedes-Benzille, Volvolle, Sisulle ja Scanialle. "Jokainen tuote on räätälöity automallin mukaisesti." – Mika Sassi HIO-MEX OY | Pihasaunionkuja 8 | 04300 Tuusula Puh. Pesuaineet ammattilaisille vuodesta 1971 kaikille kalustoille! www.nerta.?. • info@autoprokem.. Raskaan kaluston lisävarusteita ruostumattomasta teräksestä, suoraan varastosta. +358 40 583 3946, +358 9 275 2455 www.hio-mex-com | info@hio-mex.com | facebook.com/hiomex Maahantuoja: Auto-Prokem Oy • Pykäläkatu 3, 04430 Järvenpää • puh. www.hinausautot-raimomoisio.com OTA NUMERO TALTEEN! TÄYDEN PALVELUN HINAUSLIIKE 24h Kaikki hinaukset aina moposta rekkaan Pirkanmaan alueella! Maahantuonti: Mäkelänkankaantie 2 49490 Neuvoton 05 343 5666 (24 h) www.hamre.fi info@hamre.fi CAMSO -kumitelat hyllystäOSASTO B11 TERVETULOA! KESTÄVÄ, HYVÄNNÄKÖINEN LUOTU AUTOOSI. 045 132 5642 • www.autoprokem.
Ari Oksasen tuore Volvo F16 -pienoismalli on hieno esimerkki esikuvan mukaan rakennetusta pienoismallista. Kummassakin rakennustyylissä on omat haasteensa. VOLVO-TURVEAUTO MITTAKAAVASSA 1:24 112 PIENOISMALLI Teksti ja kuvat: Iikka Kekko 1:24. Valokuvan perusteella Pienoismallien rakentelu jakautuu karkeasti kahteen luokkaan: esikuvan mukaan rakennettuihin malleihin ja mallarin mielikuvituksen perusteella syntyneisiin luomuksiin
Työpöydällä on vielä Oksasen edellinen työ, Volvo-turveauto. Vanhat, etenkin toisen maailmansodan aikaiset sotilaskoneet ovat merkittävässä roolissa harrastuksessa. Suomen 100-vuotisjuhlavuoden kunniaksi rakentajat sopivat rakentavansa jotain Suomi-teemaista. Ari toteaa omasta rakentelutyylistään, ettei hän näe tarpeelliseksi rakentaa pienoismalleihin yksityiskohtia, joita kukaan ei voi nähdä. Vanhempia malleja otetaan aina välillä tuotantoon takaisin kuten tällä hetkellä myynnissä olevia 1980ja 1990-luvun autoja. Se on hänen tähän astisista kuorma-automalleistaan suurin projekti. Ari Oksasen työpöydällä on tällä hetkellä työn alla poikkeuksellisesti vain automalleja. Ohjaamo ja kontti maalattiin aluksi valkoisella pohjavärillä, jonka päälle suihkutettiin kynäruiskulla kaksi kerrosta keltaista. Turveauton pienoismallin rakentaminen lähti liikkeelle viime vuonna Pienoismallit.net-nettiyhteisöstä. Tekstit tulostettiin siirtokuvakalvolle paikallisessa tulostusliikkeessä. Arin turveauton lisäksi muilta mallareilta valmistui esimerkiksi suomalaisten ralliautoilijoiden käyttämiä autoja, kun suurimman ryhmän muodostivat Suomen ilmavoimien käyttämät lentokoneet. 113. Punaiset raidat niin ohjaamoon kuin konttiinkin on tehty maalaamalla. Alustaan lisättiin muutamia yksityiskohtia niin, että malli muistutti mahdollisimman paljon esikuvaansa. Pienoismallien rakentamisen kautta on mahdollista päästä kiinni esimerkiksi erilaisiin kulkuneuvoihin, jotka luonnollisessa mittakaavassa saattavat jäädä kaukaisiksi. Seinällä oleva Arin kynäruiskumaalaus kertoo pitkäkestoisesta lentokoneharrastuksesta. Transitille esikuva löytyy Arin omasta, hänellä 1980-luvulla olleesta Transitista. Muovista työstettiin nostotelirakenne, joka lisättiin alustaan. Siirtokuvien ja raitojen päälle suihkutettiin lopuksi kirkaslakka. » Volvon rakentamiseen kului puolen vuoden aikana useampi ilta viikossa. Rautalammilta kotoisin olevana hän kertoo olleensa monen muun nuoren tavoin joskus koulun taksvärkkipäivänä Rautalammin Auton tallilla tekemässä jotain hommia 1980-luvulla. Tälläkin hetkellä omakotitalon kellarissa sijaitsevassa verstaassa on työn alla Mr. Beanin Mini sekä possunokka-Transit. Ainoa malli autoa rakennettaessa oli lehdessämme ollut kuva kyseisestä autosta. Riittää, että malli näyttää sitä katseltaessa hyvältä. Auto on rekisterinumeroaan myöten esikuvansa mukainen. Suomi-teemaa Volvossa edustavat monet asiat kuten suomalaisen kuljetusliikkeen auto, kotimainen energiayhtiö joka käyttää kotimaista raaka-ainetta, kotimaisen korivalmistajan päällirakenne ja käyttihän Volvokin tuolloin runsaasti suomalaisten alihankkijoiden valmistamia osia autoissaan. Kun autoa katselee läheltä tarkemmin, löytää muun muassa lasinpyyhkimen pesureille menevät letkut, peilinlämmittimen johdot kuin alustasta esimerkiksi jarrukelloille menevät ilmaletkut. Sarjan mukana tulleet kuraläpät olivat esimerkiksi liian paksut ja letkut ilmasäiliöille puuttuivat kokonaan. Kun rakenteet olivat valmiit, oli vuorossa ulkoilmeen muokkaus. Arin mielestä välillä on kuitenkin mukava katsoa maailmaa hieman eri perspektiivistä. Mallin rakentaminen alkoi Italerin pakasteauton rakennussarjasta jonka mittakaava on 1:24. Silloin on työpöydällä syntynyt autojakin. Kontti hyödynnettiin mallissa, mutta siitä poistettiin kylmäkone sekä katto. Siinä on suomalaista enemmän kuin monessa hävittäjäkoneessa. Valokuvan perusteella. P ienoismallien rakentaminen on oma maailmansa monine eri alalajeineen, rakennustapoineen ja mittakaavoineen. Fordin nokka on jouduttu tekemään kokonaan uudestaan, koska rakennussarja oli tehty uudemmalla keulalla varustetusta mallista. Italeri Italialainen rakennussarjojen valmistaja Italeri on eurooppalaisten 1:24-mittakaavaisten siviilikuorma-autojen muovirakennussarjojen merkittävin valmistaja. Oksasella ei itsellään ole Rautalammin Autoon sen kummempia siteitä. Konttia sekä alustaa lyhennettiin, samoin akseliväliä. Malli esittää Rautalammin Auto Oy:n turveautoa, vuoden 1989 F16-Volvoa. Sarjan pohjalta olisi valmistunut 2-akselinen F16-pakasteauto, jolle on vaikea löytää esikuvaa. Alustaan tehtiin useita muutoksia ja parannuksia, joita kaikkia on vaikea edes huomata. Jämsänkoskelainen pienoismalliharrastaja Ari Oksanen ei ole keskittynyt pelkästään kuorma-autojen pienoismallien rakentamiseen, vaan vitriinistä löytyy lukuisia kevyempiä autoja sekä lentokoneita. Tekstit ovat puolestaan siirtokuvia, jotka Ari teki itse tietokoneen tekstinkäsittelyllä. Tuotannossa ovat lähes kaikki yleisimmät kuorma-automallit. Siinä onnistuttiinkin tämän mallin kanssa erinomaisesti. Suomi-teemalla
Siististi puhdast a! Seuraavassa numerossa tutustumme muun muassa ympäristöhuoltopalveluita tarjoavaan yritykseen, joka muuttaa käsityksen likaisesta työstä. 114 Seuraavassa numerossa Raskas Kalusto 3/2018 ilmestyy 12.4.2018. Joen Loka ja monta muuta aihetta tarjolla siis huhtikuussa
mistä tunnistat pätevän korjaamon . Katso lähin Truck Partner -korjaamosi ja pyydä tarjous: www.truckpartner.fi. vain liikkuva auto tuottaa. Pätevän korjaamon tunnistat siitä, että se pitää kalustosi tien päällä, pois korjaamosta
Aito Volvo huolto ja Aidot Volvo varaosat takaavat, että kuljettaja ja Volvo kuorma-auto ovat tien päällä tuottavassa työssä. Kysy lisää Volvo jälleenmyyjältäsi tai lue lisää osoitteessa volvotrucks.fi/takuullatienpaalla 210 x 297_ilmoitus_soderkulla 1802565.indd 1 8.2.2018 16.00.50 2/2018 • HINTA 8,50 € • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! R A SK A S K A LU ST O 2/ 20 18. Voit olla varma, että tavarat liikkuvat ja tulosta syntyy. Tiesitkö, että Volvo antaa asentamilleen Aidoille Volvo Varaosille 2 vuoden takuun. söderkulla, sipoo N60.306570 E25.290410 | Ajosuunta Nikkilä Pyörät pyörivät, maisemat vaihtuvat. Tankkikonttijuna POLAR Napapiirin Käsivarren Kuljetus Oy hankki syksyllä uudeksi tienhoitoautoksi Sisu Polarin Team Finnkane on erikoistunut säiliökonttiliikenteeseen Juhlavuosi: VOLVO-KUORMA-AUTOT 90 V. Koeajossa: MB ACTROS 6X2 -REKANVETURI Tapahtuma: SCANIA WINTER 2018 KULJETUSLIIKE PUUNKULJETUS KESKIS LOGISTICS OY AB PUUTA MERSULLA N AP AP IIR IN PO LA R – KÄ SIV AR R EN KU LJ ET U S O Y • TA N KK IK O N TT IJU N A – TE AM FIN N K AN E O Y • KO EA JO SS A M B AC TR O S 6X 2 5 8 6 414887 400190 1 8 2 74 00 19 -1 80 2 PAL VKO 2018-15 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi Takuulla tien päällä