2206Veho_MB_KA_RaskasKalusto.indd 1 2206Veho_MB_KA_RaskasKalusto.indd 1 8.6.2023 7.57 8.6.2023 7.57 Myllytietä tekemässä Kuljetusliike Matti Janhunen Oy:n uusi Scania R660 -lavetinveturi Maansiirto Mika Pyhälahti Oy:n Volvo FH16 -kasettiyhdistelmä Nostalgia: FORDELLIEN KALUSTOAARTEET Kuljetusliike: KULJETUS P. Nähdään Powerissa! Osasto U387. MIKKOLA OY Nostot: NOSTOKULJETUS ARI HAKOKIVI OY M U R SK AV ET U R I – SC A N IA R 66 • K U LJ ET U S 20 23 • TO P PA R IN D A F XF 53 • FO R D EL LIE N A A R TE ET 10 1 74 00 19 -2 30 5 PAL VKO 2023-35 Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi 5/2023 • HINTA 10,50 € • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! R A SK A S K A LU ST O 5/ 20 23 KULJETUS 2023 TOPPARIN DAF XF 530 KULJETUSKALUST O TAPAHTUMA MURSKA MURSKA -VETURI VETURI
Utility-25 MAXX Sentinel 7 Elite Sentinel 9 Elite Triple-R 1000 Beacon Linear 24 Elite RST-STEEL OULU ZATELLIITTITIE 15 90450 KEMPELE Vaihde 0400 890 813 WWW.RST-STEEL.FI JA SUHTAUDUMME SIIHEN ERITTÄIN VAKAVASTI. PIMEYS EI OLE LEIKIN ASIA JA SUHTAUDUMME SIIHEN ERITTÄIN VAKAVASTI. TURVALLISUUS ON NIMESSÄ. Tuuthan sinäkin.” FMX Show / MUSIIKKIA / RC-työkoneet PIENOISMALLIT / Suomen Vahvin Mies ja Nainen Powerpark Power Night (K18) / VALOSHOW Ti-Ti Nallet ja Riitta / REKKACONVOY MESSUALUE AVOINNA Pe 10.00–18.00 La 10.00–18.00 ja valoshow 18.00–23.00 ENNAKKOLIPUT YHTEISTYÖSSÄ LISÄTIEDOT TAPAHTUMASTA » /POWERTRUCKSHOW www.powertruckshow.fi. Utility-25 MAXX Sentinel 7 Elite Sentinel 9 Elite Triple-R 1000 Beacon Linear 24 Elite PIMEYS EI OLE LEIKIN ASIA JA SUHTAUDUMME SIIHEN ERITTÄIN VAKAVASTI. Utility-25 MAXX Sentinel 7 Elite Sentinel 9 Elite Triple-R 1000 Beacon Linear 24 Elite OLEMME MUKANA POWER TRUCK SHOWSSA OSASTO U360 Powertruck kokoaa perheet ja ammattilaiset 11.–12.8.2023 Powerpark Härmä Kuljetusmessut drifting autonäyttely SM-Tractor ja Truck Pulling ”Me ollaan menos. PIMEYS EI OLE LEIKIN ASIA TEEMME TYÖTÄ SEN ETEEN, ETTÄ PÄÄSET AINA TURVALLISESTI PERILLE. RST-STEEL PIRKKALA HAIKANVUORI 3 33960 PIRKKALA Vaihde 0400 890 813 RST-STEEL NIVALA SAVENVALAJANTIE 4 85500 NIVALA Vaihde 0400 890 813 PIMEYS EI OLE LEIKIN ASIA JA SUHTAUDUMME SIIHEN ERITTÄIN VAKAVASTI. TÄSTÄ SYYSTÄ PARHAAT TUOTTEET EIVÄT KOSKAAN TARVITSE YLISANOJA KERTOAKSEEN MITEN HYVIÄ NE OVAT. Utility-25 MAXX Sentinel 7 Elite Sentinel 9 Elite Triple-R 1000 Beacon Linear 24 Elite PIMEYS EI OLE LEIKIN ASIA JA SUHTAUDUMME SIIHEN ERITTÄIN VAKAVASTI
010 650 7044 MECA Truck Seinäjoki Nurmontie 113 Puh. VARUSTELAATIKOT VETOTIKKAAT PEILIT KORIN OSAT VARUSTELAATIKOT LOKASUOJAT VETOKYTKIMET VETOPÖYDÄT KUULAKEHÄT TUKIJALAT KONTTILUKOT LUMIKETJUT KORISTEKAPSELIT Osasto U137 Tule tutustumaan! LISÄVARUSTEET KOIVUSELTA! RASKAAN KALUSTON ALUEVARASTOT MECA Truck Lahti Alavankatu 3 Puh. 010 650 11, koivunen@koivunen.fi, www.koivunen.fi Maahantuoja ja tukkumyyjä: VETOAISAT Raskas Kalusto 05_2023.indd 1 Raskas Kalusto 05_2023.indd 1 5.6.2023 11.50 5.6.2023 11.50. 010 650 7012 Malminkaari 12 00700 Helsinki, puh. 010 650 7078 MECA Truck Oulu Oritkarintie 6 Puh
Weteraanimoottorikerho Wanhan Woiman juhlavuosi Perinteiseen tapaan työnäytöksiä näyttelyitä musiikkia rompetori hyvää tunnelmaa... Päivälippu 10 € Kolmen päivän lippu 20 € Sotaveteraanit ja alle 15-vuotiaat ilmaiseksi Tapahtuman osoite: Amiraalintie 161, Oulainen Ilmainen nonstop linja-autokuljetus Oulaisten keskustasta tapahtuma-alueelle ja takaisin. Waltakunnalliset Waltakunnalliset Weteraanikonepäivät Weteraanikonepäivät 7.-9.7.2023 oulaisissa 7.-9.7.2023 oulaisissa Työtä ja juhlaa w w uu oo tt tt aa. 30. Helinä Koskela 044 987 4003 Jouni Aitto-oja 0500 282 562 Rompetori/Martti 044 345 4919 www.weteraanikonepaivat.fi www.weteraanikonepaivat.fi ANHA IMA W pe-la klo 10-17 su klo 11-17 30
Kysy lisää: Pekka Hildén pekka.hilden@plugit.fi puh.:+358 50 552 3243. Ratkaisu sisältää itse latauslaitteiden ja virranjakelun lisäksi hallintajärjestelmän ja operointipalvelut. Kokonaispalvelumme ylläpidon ja huollon ansiosta voit turvallisesti keskittyä liiketoimintaasi Plugitin ottaessa täyden vastuun kokonaisuuden toimivuudesta. plugit.fi/oikeanlaista-latausta Plugit tarjoaa oikeanlaista latausta ammattiliikenteen käyttöön. Raskaan liikenteen latauksen ei tarvitse tuntua raskaalta. Se on oikeista laitevalinnoista tehty logistisesti toimiva ja kustannustehokas kokonaisuus
Ja kentällä näyttää siltä, että yhä useampi kuljetusasiakas tulee vaatimaan muutosta. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja Ari Isosomppi Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1799-585X Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. Pääkirjoitus Asiakas on aina oikeassa. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Vastuullisuustouhussa saattaa olla myös sekin puoli, että sen myötä usein taustalle jääväksi koetun kuljetusalan olemassaolo saatetaan havaita suuren yleisön parissa yhä herkemmin. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Ja kilpaillulla kuljetusalalla sitä tuntuu olevan melkoisesti. Toisaalta sitä vastaan voi yrittää rimpuilla ja taistella, mutta todennäköistä on, että se joka hyppää tähän hehkutukseen ajoissa mukaan, saattaa saada jonkinlaista etulyöntiasemaa aiheesta. Tilaajapalvelu Puh. Voisi kuvitella, että jos kuljetusasiakkaat kerran haluavat vastuullisia kuljetuksia yhä enemmän, niitä voisi olla järkevää myös tarjota. Kuljetusala voi omalla toiminnallaan nyt vaikuttaa siihen, minkälaisessa valossa se huomataan. Asiakas ei voi sanella aivan kaikenlaisia sirkustemppuja, mutta toisaalta maksavalla asiakkaalla kyllä on paljon sananvaltaa. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@raskaskalusto.fi Otsikon lause on usein väärin ymmärretty ja väärin käytetty fraasi, joka sietäisi monen mielestä romukoppaan. Oli kyse sitten päivittäistavarakaupasta tai teollisuudesta, yhä useammin esille nousee yrityksen vastuullisuus. Ja vastauksista sitten vedetään yhteen tuloksia siitä, miltä kentällä näyttää. Se mainittu muutos on, mikäpä muukaan kuin se hiilineutraalius, siihen pyrkiminen ja sen raportointi. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Yrityksen oma, pienikin imagonnosto saattaa tehdä yllättäviäkin positiivisia vaikutuksia, vaikka se äkkiseltään saattaisi kuulostaakin turhalta touhulta. Barometri vain esittää kysymyksiä, joihin reilut 500 yritystä on vastannut. Osa on vaatinut sitä jo pitkään, osa seuraa perässä, ja tämä näkyy kuljetusliikkeiden tulevaisuudenodotuksissa. Kuljetusbarometriin vastanneista yli 40 prosenttia kokee, että tarve mitata ja raportoida palveluiden hiilijalanjälkeä lisääntyy asiakkaiden vaatimuksesta. Totta onkin, että lause ei aina pidä paikkaansa. Tähän tulee mukaan myös EU-sääntely, jonka lisää tarvetta mitata ja raportoida päästöjä aivan muutaman vuoden sisällä. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Olisiko tässä miettimisen paikka edes hetkeksi. S KAL ry:n tuorein kuljetusbarometri kertoo, että jo pitkään työn alla oleva muutos on ilmeisesti toteutumassa. Mitä voitan tai mitä häviän, jos myönnyn asiakkaan vaatimukseen. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Kaikesta ei tarvitse olla samaa mieltä, mutta kaikkea voi tuumailla tovi rauhassa. (03) 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimitussihteeri Harri Onnila Toimittaja Iikka Kekko Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Sari Mantila Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Näkeekö tämän sitten peikkona tai mahdollisuutena, on aivan oma valinta. Mitäs jos se onkin tällä kertaa oikeassa. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Sitä halutaan yhä useammin tavalla tai toisella, ja se on myös monelle yritykselle markkinointikeino. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Tämä liittyy asiakkaiden ja tietenkin taas heidän asiakkaidensa, eli usein kuluttajien, pyrkimyksestä vastuullisuuteen. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. 6. Logistiikka-alakaan ei ole siinä poikkeus. Tokikaan kyseinen barometri ei osaa varsinaisesti ennustaa mitään varmaa, saati sitten siihen osallistuneet vastaajat
Entä mitä on piilotettu yrttitarhaan. Ajamme eteenpäin kestävän kehityksen edelläkävijöinä. Siksi kestävä kehitys kuuluu olennaisena osana Scanian jokaiseen räätälöityyn ratkaisuun ja kaikkeen, mitä teemme – nykytilanteesta kehitystyöhön. Kestävän kehityksen kuningas Ilmastonmuutos vaatii toimiamme jo tänään, ja sen pysäyttäminen on meidän kaikkien vastuulla. Tule ensimmäisenä kuuntelemaan Scanian uusi äänilogo! MILTÄ SCANIA KUULOSTAA?. Härmässä tärähtää! Esittelemme monipuolista Scania-kalustoa Power Truck Show’ssa 11.–12.8. Pienimmille etsijöille luvassa palkintoja! Nosta kytkintä ja kurvaa osastolle U138–139! V8:n kehräystä, maapallon kunnioitusta, kuninkaallista jylhyyttä vai kaikkia yhdessä. Lisäksi voit hankkia Scania-tuotteita edulliseen messuhintaan ja osallistua kesän hauskimpaan ja kenties puhutuimpaan tikkakisaan! Myös Teemu-nalle vierailee osastolla ja suuren suosion saanut Scaniailmapallojen jako tekee paluun. Jotta hiilidioksidipäästöjä voitaisiin hillitä riittävästi, täytyy merkittävää kehitystä tapahtua jo tulevien kymmenen vuoden aikana. Tapahtuman ajan osastolla on nähtävillä Scania-kesäkontti, jossa on ohjelmaa kaikenikäisille
56 Paikallisenergialla Mikkelin Huoltotiimi Oy hankki lähikaasua käyttävän CNG-Scanian. 50 Nimikin sen kertoo JM Metsänen Oy:n kuljetukset perustuvat puuraaka-aineeseen. 68 Positiivista näkyvyyttä Koeajossa jakeluautoksi mukavasti sopiva DAF XD 370 4X2. 28 Myllytietä tekemässä Mika Pyhälahti Oy:n Volvo-kasettiyhdistelmä tuulivoimatyömaalla Närpiössä. 82 Omatoimista rengasratsiaa Goodyear Checkpoint -järjestelmä tuli Ahola Transportin käyttöön Naantalissa. 62 16-litraiset trippelit Lappeenrannan Mikkoloiden kalustosta tunnettuja ovat hopeiset 16-litraiset Volvot. 8. 76 Kalakukkokaupungin lohikäärmeet Kuopiolainen Nosturikuljetus Ari Hakokivi Oy toimii nykyisin viiden nosturiauton voimin. 86 Timo ja Olli Fordellin kalustoa Fordellien kokoelmasta löytyy vaikka mitä, ja kalustoa kartutetaan aina tilaisuuden tullen. 34 Kappaletta Ruotsiin Toppari Transport Oy luottaa DAFiin Ruotsin rahtiliikenteessä. 92 Takaisin nostalgiaan Retro Trucks Lahes. Nro 5/2023 22.6.2023 Tässä numerossa Kalusto ja ihmiset 10 Murskaveturi Kuljetusliike Matti Janhunen Oy:n uusi Scania R660 -lavetinveturi VTA:n ohjaavalla paripyörälisäakselilla. Mikkolan Volvot näkyvät asfaltinajossa Lappeenrannassa ja kauempanakin. Vakiopalstat 16 Uutiskuljetus 98 Seuraavassa numerossa Janhusen uusi Scania siirtelee pääasiassa murskausja seulakalustoa. Koeajot ja esittelyt 40 Kohtaamisia Kuljetuksessa Kuljetus 2023 otti Jyväskylän paviljongin haltuun toukokuun lopulla. 10 KANNESSA 62 68 DAF XD on jakeluautoksi ajateltu ja tehty, mikä näkyy lopputuloksessakin
MURSK AVETURI MURSK AVETURI 10 KULJETUSKALUSTO Teksti ja kuvat: Iikka Kekko
Kuljettaminen on nosturitoiminnan rinnalla yrityksen toinen pääsuoriteala, ja pääpaino on erikoiskuljetuksissa. SCANIA R660 8X4/4 NZ KULJETUSLIIKE MATTI JANHUNEN OY, TAMPERE 11. MURSK AVETURI MURSK AVETURI Tampereen Janhuset eli Kuljetusliike Matti Janhunen Oy tunnetaan monipuolisesta toiminnastaan ja kalustostaan. Tuoreinta päätä erikoiskuljetuskalustossa edustaa keväällä käyttöönotettu Scania R660 -vetoauto, joka on varustettu VTA:n ohjaavalla paripyörälisäakselilla
Murskien ohella Janhuset suorittavat kalustollaan paljon muitakin erilaisia kuljetuksia ja erikoiskuljetuksia. Ari Janhunen kertoo, että uusi vetoauto rakennettiin ja varusteltiin pitkälti sen vakioajoon eli murskainten kuljetuksiin. T ampereen Lakalaivassa, Janhusen hallin pihalla, seisoo uutuuttaan kiiltävä neliakselinen Scania-vetoauto. Jos kuljetettavien kuormien maksimimassat ja mitat ovat pysyneet samoina, niin mikä päivityksessä on ajatuksena. Janhunen huomauttaa, että nyt käytössä olevan neliakselisen Nooteboomin tilalle tulee lähiviikkojen aikana uusi 5-akselinen lavetti samalta merkiltä. Lisäksi rivistössä on kattavasti nosturikalustoa. Vetopöytään on kytketty neliakselinen Nooteboomin kehtolavetti ja lavetin kyydissä on Metson seulalaitos. ”Yksinkertaisesti sanottuna saamme tämän vetoauton ja uuden perävaunun kanssa matalammat akselimassat, mikä helpottaa erikoiskuljetuslupien saamista tietyille reiteille. Tällä päivityksellä saadaan tehostettua ja järkeistettyä raskaiden kuljetusten suorittamista”, Janhunen tiivistää. Tietyillä raskailla kuormilla pystytään myös ajamaan korkeammilla nopeuksilla, kun raskaat akselimassat eivät rajoita ajonopeutta. Kalustopäivityksessä aiempi neliakselinen, ”ykköspyörätrippelillä” varustettu Scania R730 korvattiin siis R660-mallilla, joka on varustettu VTA:n ohjaavalla ”paripyörätrippelillä”. Matalammat akselimassat tehostavat tekemistä. Murskaimia kuljetettaessa perässä on käytännössä aina sama perävaunu, joka on todettu optimaalisimmaksi ajotehtävässä. » Matalammat akselimassat nopeuttavan liikkumista ja lyhentävät reittejä. Janhusen kuljetuskalusto koostuu pääosin erilaisista erikoiskuljetuksiin käytettävistä autoista ja perävaunuista. Vakioajo vaikutti valintoihin. Lisäksi perävaunu vaihtuu nykyistä vastaavaan, mutta yhtä akselia runsaampaan malliin. 5/2023 Raskas Kalusto 12 Scania R660 – Kuljetusliike Matti Janhunen Oy, Tampere. Kiinnostuksen herättävä auto kevätauringossa, paikalla leppoisat ja asiaa tuntevat ihmiset otetaan asiaa ylös ja kuvat muistoksi tapauksesta. Sivustaseuraajan mielestä vain kuljetuskaluston omamassa kasvaa tässä operaatiossa. Paikalla ovat Kuljetusliike Matti Janhunen Oy:n kuljetuksista vastaava Ari Janhunen sekä Scanian kuljettaja Heikki Kerttula
Jokainen voi laskea kulueron, joka tulee vaikkapa 60 kilometriä ja tunnin pidemmän reitin myötä vuositasolla, vaikka tuo ylimääräinen kustannus tulisi vain kaksi kertaa viikossa. 49 tonnin vetoauto. Käytännössä 13 tonnia akselille on maksimimassa useimmilla reiteillä. Nyt käyttöönotetussa uudessa autossa lukemat ovat 10, 13, 13 ja 13, jolloin päästään 49 tonnin kokonaismassaan ja 55 tonnin tekniseen massaan. Yrityksen historia alkoi vuonna 1944 auto sähkö korjaamotoiminnasta. Sen rinnalla aloitettiin maan rakennusja maansiirtourakointi 50-luvulla. Janhunen sanoo, että heidän lähes päivittäin kuljettamansa murskaimet ja seulalaitokset ovat massaltaan 30–70 tonnin painoisia. Tämä lisää kuljetuskustannuksia. Päätyönä Kerttulalla on uusien murskainten ja seulojen kuljettaminen Tampereen Metsolta satamiin. Kaikille silloille ja reiteille suurimpia akselimassoja ei ole suoraviivaisesti määritelty, vaan ELY-keskus myöntää kuljetusluvat raskaille kuljetuksille tapauskohtaisesti kokonaisuuden mukaan. Joskus yhdenkin sillan vuoksi saattaa tulla pitkiä ylimääräisiä kiertoja, niin matkassa kuin ajassa mitattuna. Uusi raskasveturi-Scania on Heikki Kerttulan kuittipeli. Raskaimpia kuljetettaessa joudutaan usein käyttämään eri reittejä kuin kevyempien kohdalla. Matalammat akselimassat vaikuttavat raskaiden kuljetusten reittilupien saamiseen esimerkiksi siltojen osalta. Eikä pidä unohtaa polttoaineja palkkakustannuksia. Erikoiskuljetuksia ja nostoja Tamperelainen Kuljetusliike Matti Janhunen Oy on erikoiskuljetuksiin ja nostotöihin erikoistunut kuljetus liike. Nykyään kuljetusliikettä vetää Janhusten kolmas yrittäjäsukupolvi, jota edustavat Jussi ja Ari Janhunen. Täytetöinä kuljetetaan kaikkea muuta erikoista. Vanhemman auton akselimassat olivat edestä lukien 10, 9, 13 ja 13 tonnia, jolloin kokonaismassaksi sallittiin erikoiskuljetusluvan puitteissa tieliikenteessä 45 tonnia. Verrattaessa aiempaan samassa ajossa olleeseen vetoautoon, saadaan autolle erikoiskuljetuksissa neljä tonnia enemmän kantavuutta, kun yhdeksän tonnin ykköspyöräakselin tilalla on 13-tonninen paripyöräakseli. Näin ollen vaunun massaa voidaan kohdistaa enemmän vetoautolle ja lisäksi tasaisemmin. Janhunen lisää vielä, että uuden auton ja siihen tulevan 5-akselisen vaunun jakaessa kokonaismassan useammalle akselille, eivät kuljetuksen alennetut nopeusrajoitukset tule niin pian vastaan raskaimpiakaan murskia kuljetettaessa. Helpommin lupia lyhemmille reiteille. 13
Kuljettaja Heikki Kerttula kertoo siitä tarkemmin, kun käytte ajelulla”, Ari Janhunen toteaa. VTA-paripyörätrippelin myötä Scanian takapää on nyt 39-tonninen. Lisäksi vetoakseleiksi valittiin tällä kertaa 13-tonnisten sijaan 15 tonnin akselit. Kerttula on käynyt aamulla lastaamassa Metsolta esittelykäytössä olevan seulan kyytiin, ja se on tarkoitus toimittaa vielä päivän aikana asiakkaalle länsirannikolle. Perusjousitukseksi valittiin perinteinen lehtijousitus, mikä rakentuu nelilehtisistä etujousista ja vetoakseleiden niin sanotuista ”junapakoista”. Murskia maailmalle. Leveydessä jäädään yleensä 3,5 metrin tuntumaan ja korkeudessakin noin 4,5 metriin. Alustan koko naismassa tie liikenteessä kuljetusluvan myötä on 49 tonnia. Täytetöinä käydään joskus siirtämässä myös muidenkin asiakkaiden murskia työmaalta seuraavalle sekä suorittamassa muitakin kuljetuksia. Uusi vetoauto hankittiin Tampereen Scanialta, kuorma-automyyjä Jussi Huotilalta . Ratkaisu näyttää olleen oikea, vaikka autolla on ajettu vasta pari viikkoa. Janhusilla oli hyvin selvä näkemys, millainen auto korvaisi aiemman R730-vetäjän. 5/2023 Raskas Kalusto 14 Scania R660 – Kuljetusliike Matti Janhunen Oy, Tampere. Heikki kertoo, että hänen päätyötään on Janhusella kuljettaa uusia murskaimia tehtaalta Eteläja Länsi-Suomen satamiin, joista ne lähtevät asiakkaille ympäri maailmaa. Uuteen auton valittiin aiemmin mainittu VTA:n ilmajousitettu 13 tonnin paripyöräakseli Scanian oman kakkosakselin tilalle. Edellistä jalostetumpi. Moottoriksi kaavailtiin alustavasti 770 hevosvoimaista versiota. Kuormatun erikois kuljetusperä vaunun irrottaminen veto autosta käy lähes yhtä nopeasti kuin tyhjän irtoperävaunun jalalle veivaaminenkin. Koska Janhunen tunnetaan myös mobiilinosturitalona, nosturien vastapainot ja muutkin asiaan liittyvät tarpeet ja varusteet kuuluvat toki kuljetettaviin artikkeleihin. Murskien koot vaihtelevat painon osalta noin 40 tonnista noin 70 tonniin. Huotila huomauttaa, että nykyään Scanialla on tarjolla myös ilmajousitettu 10 tonnin etuakseli sellaista kaipaaville. ”Huotilan Jussi ehdotti kuitenkin tätä 660-hevosvoimaista moottoria, koska siihen 770-versioon ei ollut mahdollista saada uutta G33-vaihteistoa. Päätyö on kuitenkin Metson murskien kuljetus satamiin, Kerttula tarkentaa
VAIHTEISTO G33CM, 14-nopeuksinen automatisoitu Opticruisevaihteisto. Nooteboom-lavettien kanssa hän on liikkunut noin miljoonan kilometrin verran. Vaihtoi niin nopeasti ja pehmeästi, ettei sitä juuri huomannut muuta kuin kierroslukumittarista, ja meno jatkui”, Heikki Kerttula toteaa tyytyväisenä uuden kuittiautonsa ominaisuudesta. Huomattavimmaksi eroksi vanhan ja uuden auton välillä Kerttula näkee vaihteiston toiminnan. Uskalsin koittaa tällä pienemmälle vaihtamista. Onhan auto kuitenkin tämän tilaisuuden tähti ja vanha perävaunu vaihtumassa kohta uuteen. Uudenmallisella vaihteistolla on varmasti osasyynsä asiaan. Perävaunun irrotus tapahtuu vaivattomasti. Jos siinä olisi vaihtanut pienempää vanhalla autolla, olisi vauhti pysähtynyt kokonaan. KULJETTAJA Heikki Kerttula OMISTAJA Kuljetusliike Matti Janhunen Oy, Tampere » Järkeville välityksille annettiin isompi arvo kuin maksimiteholle. Pönkää kehdon alle, lavetin kaulan kevennys hydrauliikalla vetopöydästä, letkut irti ja pöytä auki. Sitkeitä hevosia. Vanha viisaushan sanoo, että mäelle noustaan oikeilla välityksillä. akseli ohjaava, ilmajousitettu ja nouseva 13 tonnin VTA, perusakseliväli 4 150 mm, akselimassa 10, 13, 13 ja 13 t, omamassa 13 480 kg, kokonaismassa erikoiskuljetusluvalla tieliikenteessä 49 000 kg, PÄÄLLIRAKENNE Vetovarustus, 36 tonnin vetopöytä. ”Kävin hakemassa Korpilahdelta murskan viime viikolla. Vaihtamiset ovat selvästi nopeampia ja vaihteisto toimii muutenkin paremmin. Vastaavasti voiman ja väännön osalta uuden sukupolven 660-hevosvoimainen tuntuu olevan käytännössä saman tuntuinen vanhemman 730-hevosvoimaisen kanssa. Pihassa otettujen kuvien jälkeen Kerttula ehdottaa, että voidaan irrottaa lavetti ja lähteä pelkän auton kanssa kuvauksellisempaan paikkaan. Siellä oli pitkä nousu, jossa vauhti laski kahteenkymppiin. Kerttula ei ole ensimmäistä kertaa asialla, saati sitten alalle aikova. ALUSTA 8x4/4-tyyppinen vetoauto, lehtijouset, 2. Välityksistä löytyy G33-vaihteiston myötä ryömintä ja pienempi liikkeellelähtövaihde. Scanian Jussi Huotilan mukaan uudessa laatikossa kolmonen on vastaava kuin vanhassa oli ykkönen. Ei voimalla. Välitysten voimalla. Kokemukset uudesta autosta ovat vielä sen verran kevyet, ettei mitään kovin dramaattista pysty sanomaan. 730-Scaniaan verrattaessa näyttää kulutus tippuneen muutamia litroja. SCANIA R660 MOOTTORI 8-sylinterinen V-moottori, iskutilavuus 16 353 cm 3 , suurin teho 660 hv / 1900 rpm, suurin vääntömomentti 3 300 Nm / 9501400 rpm, päästöjen hallinta: SCR. 15
Kartoitukseen käytetään asiakaskeskusteluja ja virtuaalista reittianalysaattoria. Lähde: globalpetrolprices.com Vety-Volvolla tien päälle Volvo Trucksin mukaan pelkästään vesihöyryä päästävistä vetykäyttöisistä polttokennokuorma-autoista tulee tärkeä osa yhtiön päästötöntä tuotevalikoimaa. Kalleinta diesel on tällä erää Ruotsissa. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Maa €/litra (sis. 07.30 15.30 Palvelemme entiseen tapaan samoissa osoitteissa tervetuloa! WETTERI IISALMI Marjahaankierto 11, 74130 Iisalmi Huolto ja korjaus, raskas kalusto, kuorma-autokorjaamo Puh. Polttokennosähkökuorma-autojen nähdään sopivan erityisen hyvin pitkille matkoille. 07.00 20.00, la 07.00 15.00 Varaosapalvelu puh. 07.30 15.30 WETTERI JOENSUU Pamilonkatu 31, 80130 Joensuu WETTERI KAJAANI Syväojankatu 5, 87700 Kajaani Huolto ja korjaus, raskas kalusto, kuorma-autokorjaamo Puh. R uotsalaisvalmistaja kertoo jo aloittaneensa vetykäyttöisten sähkökuorma-autojensa testit yleisillä teillä, ja saman tien talviolosuhteissa napapiirin yläpuolella Pohjois-Ruotsissa. 020 7788 909 Huoltomme palvelee ark. Pohjois-Ruotsin ankarat olosuhteet yleisillä teillä, joilla on jäätä, tuulta ja paljon lunta, muodostavat ihanteellisen testausympäristön”, sanoo Helena Alsiö, Volvo Trucksin voimansiirron tuotehallinnasta vastaava johtaja. alv) Belgia 1,660 Bulgaria 1,236 Espanja 1,414 Hollanti 1,506 Irlanti 1,462 Iso-Britannia 1,745 Italia 1,662 Itävalta 1,488 Kreikka 1,556 Latvia 1,391 Liettua 1,269 Luxemburg 1,414 Malta 1,210 Norja 1,599 Portugali 1,444 Puola 1,340 Ranska 1,672 Romania 1,313 Ruotsi 1,848 Saksa 1,588 Slovakia 1,435 Slovenia 1,424 Suomi 1,793 Tanska 1,633 Tsekki 1,314 Unkari 1,499 Viro 1,499 Keskiarvo 1,497 Hieman tyyntyvää sitten viime kesän myrskyjen, jotka riepottelivat dieselin keskihinnan Suomessa 2,44 euron litra lukemiin. Nelosella ja Ruudussa alkaa syksyllä uusi, ammattikuljettajien elämästä kertova tv-sarja Rekkakuskit Suomi. 020 7788 011 Huoltomme palvelee ark. Asiantuntijoiden kerrotaan olevan myös valmiina auttamaan aktiivisesti kustannus–hyötysuhteen arvioinnissa ja hakemuksen tekemisessä. 020 7788 013 Palvelemme ark. Kyseessä on kolmivaiheinen konsultointipalvelu, jossa kansallisista ja kansainvälisistä asiantuntijoista koostuvaksi kerrottu tiimi tarjoaa esimerkiksi kaikki eActrosiin liittyvät ratkaisut ensikonsultoinnista käyttöönottoon. V iime t ipassa Dieselin hintoja reissaaville MIKÄLI HYTISTÄ löytyy Raskas Kalusto ajaessasi halki Euroopan, etkä tiedä missä maassa kannattaa tankata, on hyvä vilkaista suuntaa-antavat dieselin hinnat alla olevasta taulukosta. Vehon mukaan prosessin lähtökohtana on asiakkaan kalustotarpeen kartoitus reittianalyysien perusteella. 020 7788 305 Palvemme ark. 020 7788 914 Palvelemme ark. ”Kuorma-autot liikennöivät seitsemänä päivänä viikossa ja kaikissa sääolosuhteissa. Laskelma huomioi päällirakenteen, hyötykuorman, ulkolämpötilat ja määrittää näiden perusteella latausinfran tarpeen. Polttokennosähkökuorma-autot tulevat Volvon mukaan saataville tämän vuosikymmenen toisella puoliskolla, ja jo ennen kaupallista lanseerausta alkavat testit kuljetusliikkeiden kanssa. 07.30 20.00, la 07.30 15.30 Varaosapalvelu puh. 020 7788 909 Huoltomme palvelee ark. Jeesiä sähköMercedeksen kanssa VEHO KERTOO helpottavansa siirtymistä sähköajoneuvon käyttöön eConsultin-palvelullaan. 07.00 20.00, la 07.00 15.00 Varaosapalvelu puh. 07.30 20.00, la 07.30 15.30 Varaosapalvelu 020 7788 914 ark. 07.00 18.00, la 07.00 15.00 kannatusilmoitus_210x297_itäsuomi_raskaspuoli.indd 1 kannatusilmoitus_210x297_itäsuomi_raskaspuoli.indd 1 27.4.2023 11.11.35 27.4.2023 11.11.35 5/2023 Raskas Kalusto 16. 020 7788 304 Huoltomme palvelee ark. 07.30 20.00, la 07.00 15.00 Huolto ja korjaus, raskas kalusto, kuorma-autokorjaamo Puh. Volvon vetykäyttöiset polttokennokuorma-autot käyttävät yhtiön mukaan kahta polttokennoa, joiden kapasiteetti on 300 kW sähkötehoa. Nopeuttaakseen kehitystä Volvo Group on yhdistänyt voimansa Daimlerin kanssa raskaiden ajoneuvojen polttokennojärjestelmien kehittämisessä ja tuottamisessa. HARTIKAINEN ON NYT WETTERI WETTERI.FI MERCEDES-BENZ | SCANIA SISU | MAN | FUSO WETTERI IISALMI Marjahaankierto 11, 74130 Iisalmi Huolto ja korjaus, raskas kalusto, kuorma-autokorjaamo Puh. Näin etenkin silloin kun pelkkä akkukäyttö ei ole vaihtoehto, kuten esimerkiksi maaseudulla, jossa latausinfrastruktuuria ei ole. Tunnistettujen toimenpiteiden avulla kulut ja mahdolliset kannustimet voidaan erottaa, analysoida ja optimoida läpinäkyvästi yhdessä eConsulting-asiantuntijoiden kanssa
020 7788 305 Palvemme ark. 020 7788 304 Huoltomme palvelee ark. 020 7788 909 Huoltomme palvelee ark. 020 7788 011 Huoltomme palvelee ark. 020 7788 013 Palvelemme ark. 07.00 20.00, la 07.00 15.00 Varaosapalvelu puh. 07.00 20.00, la 07.00 15.00 Varaosapalvelu puh. 07.30 15.30 Palvelemme entiseen tapaan samoissa osoitteissa tervetuloa! WETTERI IISALMI Marjahaankierto 11, 74130 Iisalmi Huolto ja korjaus, raskas kalusto, kuorma-autokorjaamo Puh. 07.30 20.00, la 07.30 15.30 Varaosapalvelu 020 7788 914 ark. 020 7788 909 Huoltomme palvelee ark. 07.00 18.00, la 07.00 15.00 kannatusilmoitus_210x297_itäsuomi_raskaspuoli.indd 1 kannatusilmoitus_210x297_itäsuomi_raskaspuoli.indd 1 27.4.2023 11.11.35 27.4.2023 11.11.35. 07.30 15.30 WETTERI JOENSUU Pamilonkatu 31, 80130 Joensuu WETTERI KAJAANI Syväojankatu 5, 87700 Kajaani Huolto ja korjaus, raskas kalusto, kuorma-autokorjaamo Puh. 07.30 20.00, la 07.30 15.30 Varaosapalvelu puh. HARTIKAINEN ON NYT WETTERI WETTERI.FI MERCEDES-BENZ | SCANIA SISU | MAN | FUSO WETTERI IISALMI Marjahaankierto 11, 74130 Iisalmi Huolto ja korjaus, raskas kalusto, kuorma-autokorjaamo Puh. 020 7788 914 Palvelemme ark. 07.30 20.00, la 07.00 15.00 Huolto ja korjaus, raskas kalusto, kuorma-autokorjaamo Puh
Fleetlogis on puolestaan kehittänyt tankkausaseman integraation Movaluben käyttämään Visma Nova -taloushallintojärjestelmään, jolloin tankkaukset muodostavat tilauksia koontilaskutettavaksi. Asiakkaamme arvostavat rasvarin helppokäyttöisyyttä ja nopeaa tankkausta”, Movaluben kehittäjä Jukka Moksi kehuu. Tietojärjestelmäintegraation luvataan vähentävän olennaisesti manuaalista tankkaustapahtumien kirjaamista ja syöttämistä taloushallinnon järjestelmiin. ”Toimimme alalla, joka tuottaa päästöjä, ja otamme vastuullisuustyön tosissamme. Movalube kehittää ja valmistaa tuotemerkillään raskaan kaluston patentoitua automaattista voitelujärjestelmää, jota käytetään muun muassa kuorma-autojen perälaudoissa, kääntökehissä, akselistoissa ja käytännössä missä tahansa voitelua vaativissa kohteissa. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Rasvaa tarpeeseen FLEETLOGIS OY on Vantaalla toimiva kotimainen kuljetusliiketoiminnan tietojärjestelmätoimittaja, joka on tehnyt pitkään yhteistyötä espoolaisen Movalube Oy:n kanssa. Moottorit tulevat yhdeltä alan vahvimmalta valmistajalta, Japanilaiselta Kubotalta ja kokoonpano tehdään Aasian suurimman laitevalmistajan toimesta. Tuoretta laatikkoa Scaniaan SCANIA ON ESITELLYT uusia raskaaseen käyttöön kohdennettuja vaihteistoja. Alk. 21 900 € + alv. Alk. Alk. 19 600 € + alv. Ensimmäiset uudet sähkökuorma-autot tulevat aloittamaan liikennöinnin Tampereella, Oulussa, Turussa ja Mikkelissä vielä kuluvan kesän aikana. Scania näkeekin, että raskaiden H-vaihteistojen ominaisuuksien ansiosta yhä useammat kuorma-autot voivat nyt käyttää nopeampaa välityssuhdetta säilyttäen silti kaikki raskaisiin olosuhteisiin tehdyn optimoinnin hyödyt. Movalube-rasvariin kerrotaan asennetun langaton paineanturi, joka mittaa rasvamäärää ja ilmoittaa täyttötarpeen kuljettajalle tai ajoneuvon huollosta vastaavalle taholle telematiikan avulla. Sellainen voidaan sijoittaa esimerkiksi kuljetusliikkeen terminaalialueelle, josta kuljettajat voivat omatoimisesti täyttää rasvarin tarpeen mukaan. Vaihtoehtoiset käyttövoimat ovat osa vastuullisuusmatkaamme; haluamme kasvattaa jo olemassa olevaa sähköautokantaamme ja kerryttää ennakkoluulottomasti lisää käyttökokemuksia teknologiasta”, Kaukokiidon toimitusjohtaja Petri Angervuori perustelee. Alk. ”Lisäämällä nämä vaihtoehdot valikoimaamme, teemme entistä selvemmäksi, että XT-mallistomme ja sen kaivostoiminnan vaihtoehdot ovat meille tärkeää liiketoimintaa”, sanoo Stefan Dorski, Scanian kuorma-autoliiketoiminnan johtaja. Pitkälle mietitty konsepti tekee kuormaajan ajamisesta ja käytöstä täsmällistä, helppoa ja turvallista. ”Sen lisäksi, että tarjoamme täyden valikoiman moottorivaihtoehtoja, tämä lisäys yhdessä laajan taka-akselivalikoimamme kanssa tarkoittaa, että voimme palvella entistä paremmin kuljetusalan vaativimpia ja raskaimpia sovelluksia”, alleviivaa Scania-kuorma-autojen tuotepäällikkö Eduardo Landeo. Lisätietoa: Helppokäyttöinen Monipuolinen Kestävä teknologia Taloudellinen Turvallinen Laadukas 0400 157 690 TYÖ TARVITSEE TEKIJÄNSÄ. Mäkisissä olosuhteissa tai suurella vierintävastuksella tämä rasittaa vaihteistosta lähtevää kardaaniakselia. Tämä tekee kuorma-autosta toimivan raskaissa olosuhteissa, mutta johtaa myös suurempiin moottorin kierroksiin matkanopeudella. 28 700 € + alv. Hidas välityssuhde, tyypillisesti yhdessä napavälitteisten akselien kanssa, on hyödyllinen yhdistelmä jyrkässä nousussa ja liikkeellelähdössä raskailla kuormilla. Movaluben ja Fleetlogisin uusi yhteisratkaisu ilmoittaa kuljettajalle tai huoltovastaavalle rasvarin täytöntarpeesta ajoissa. Scanian uusimman sukupolven Opticruise-vaihteistojen yksi tärkeimmistä eduista on valmistajan mukaan laaja välityssuhteen jakautuminen, mikä yhdessä sopivan taka-akselin välityksen kanssa varmistaa, että moottori voi toimia alhaisilla kierroksilla ja tuottaa samalla täyden vääntömomentin. Loput saapuvat maahan arvioidun aikataulun mukaisesti loppuvuoden aikana ja aloittavat ajot pääkaupunkiseudun, Porin ja Hämeenlinnan alueilla. G25CMja G33CM-mallistoihin liittyy kaksi uutta jäsentä, joiden nimissä on H-merkintä (Heavy). Nämä G25CHja G33CH-vaihteistot jakavat kaikki aiempien sisarustensa ominaisuudet, mutta leveämmän planeettavaihteen ansiosta ne tarjoavat kestävyyttä, sujuvaa vaihteiden vaihtamista ja polttoainetaloudellisuutta – valmistajan mukaan mahdollisesti kuorma-autoalan älykkäimpänä yhdistelmänä. Koska pyrkimys on alhaisiin moottorin kierroslukuihin ja pieneen polttoaineenkulutukseen, parhaan lopputuloksen saavuttamiseksi on löydettävä optimaalinen tasapaino vaihteiston ja taka-akseliston välityssuhteen välillä. 5/2023 Raskas Kalusto 18. 41 600 € + alv. Investoinnin myötä valtakunnallisessa Kaukokiito-liikenteessä ajaa kaikkiaan 18 sähköajoneuvoa, joista 11 on kuormaja seitsemän pakettiautoja. Tunnistautuminen tankkausasemaan tapahtuu RFID-tunnisteilla, jotka voivat olla käyttäjätai ajoneuvokohtaisia. Alk. Kaukokiidolle täyssähköisiä SUOMEN SUURIN yksityinen logistiikkaketju Kaukokiito tiedottaa investoivansa kahdeksaan uuteen sähkökuorma-autoon. ”Movalube-rasvain on erinomainen tuote jo sinänsä, mutta anturoinnilla ja tietojärjestelmäintegraatiolla tuotteen käyttöarvo nousee uudelle tasolle. Lisäksi biokaasulla ajavia autoja kerrotaan olevan 11. Tämän ohella Movalube tarjoaa myös rasvareiden tankkauspalveluja, mitä varten on kehitetty Movalube-tankkausasema. Attack työkoneilla onnistut! Attack pienkuormaajat ovat laadukasta eurooppalaista suunnittelua ja komponenttituotantoa ensiluokkaisista raakaaineista. 14 900 € + alv. Uusien G25CHja G33CH-vaihteistojen kohdalla Scania myös perustelee voimansiirtofilosofiaansa laajemmin: Raskaissa kuorma-autoissa ja yhdistelmissä, joiden kokonaispaino on suuri, käytetään yleensä 6x4-vetotapaa, jossa on hidas välityssuhde (3,5:1 tai enemmän)
28 700 € + alv. 21 900 € + alv. Lisätietoa: Helppokäyttöinen Monipuolinen Kestävä teknologia Taloudellinen Turvallinen Laadukas 0400 157 690 TYÖ TARVITSEE TEKIJÄNSÄ. Alk. Alk. Moottorit tulevat yhdeltä alan vahvimmalta valmistajalta, Japanilaiselta Kubotalta ja kokoonpano tehdään Aasian suurimman laitevalmistajan toimesta. Pitkälle mietitty konsepti tekee kuormaajan ajamisesta ja käytöstä täsmällistä, helppoa ja turvallista. Alk. Alk. 14 900 € + alv. Alk. 19 600 € + alv. 41 600 € + alv.. Attack työkoneilla onnistut! Attack pienkuormaajat ovat laadukasta eurooppalaista suunnittelua ja komponenttituotantoa ensiluokkaisista raakaaineista
Energiatehokkuutta eTrailerilla VAK Oy aloitti perävaunun jarrutusenergiaa talteenottavan sähköisen avustavan akselin tutkimusja testaustyön syksyllä 2021, ja nyt ensimmäinen VAK eTrailer -puoliperävaunu aloittaa tieliikennekokeilun. Niistä kaksi, Söderåsen Bioenergi AB ja Falkenbergs Biogas AB ovat enemmistöomistettuja tytäryhtiöitä. VAK eTrailer on järjestelmä, joka koostuu sähkökäyttöisestä energiaa talteenottavasta ja vetävästä akselista, akkupaketista sekä lämmönsäätöja ohjausjärjestelmästä. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi PLC Truck Service mukaan MECA Truckiin KOIVUNEN OY tiedotti toukokuun alussa Espoon Juvanmalmilla sijaitsevan, raskaan kaluston monimerkkikorjaamon ja Ivecon merkkihuoltona toimivan PLC Truck Service Oy:n liittyneen mukaan MECA Truck -ketjuun. Onkin ollut erityisen hienoa nähdä idean konkretisoituvan yhteistyössä VAK:n ja muiden tutkimushankkeeseen osallistuvien organisaatioiden kanssa”, kertoo Ahola Transportin toimitusjohtaja Åke Nyblom. Rullauksista ja jarrutuksista kerättyä energiaa voidaan hyödyntää liikkeellelähdöissä, kiihdytyksissä ja ylämäissä, joten järjestelmän perimmäinen tavoite on polttoaineen säästö ja päästöjen vähentäminen. Yhtiön mukaan eTrailerilla tehdyt simulaatioajot lupaavat myös tähän tavoitteen yltämisestä, sillä laboratoriotesteissä polttoainesäästön kerrotaan olleen 5–10 prosenttia. Lisäksi St1 rakentaa parhaillaan Boråsiin biokaasun jalostusja nesteytyslaitosta, jonka odotetaan aloittavan toimintansa vuodenvaihteessa. Lisäksi koeajoja on suoritettu myös tieliikenteessä lähinnä Ykköstiellä välillä Turku– Salo. Kaksivuotisen kehitystyön aikaansaannoksena pääsemme nyt lanseeraamaan uuden aikakauden perävaunun, joka tukee lupaustamme kehittää entistä vastuullisempia kuljetusratkaisuja Pohjoismaisiin maantiekuljetuksiin”, kuvailee VAK Oy:n toimitusjohtaja Ilpo Korhonen. Koeajoissa testattiin myös eTrailerin yhteensopivuutta vetoauton eri toimintojen kanssa, kuten esimerkiksi vakionopeussäätimen ja hidastimen käytön yhteydessä, sekä järjestelmän toimintaa erilaisissa poikkeavissa tilanteissa. Yrityksen suunnitelmissa on VAK eTrailerin sarjatuotannon aloitus vuonna 2025. Katso heti vapaana olevat autot: www.nordictruckcenter.com 5/2023 Raskas Kalusto 20. Kyseisiä tuotteita on jatkossa saatavilla MECA Truckin Lahden (Alavankatu 3), Oulun (Oritkarintie 6) ja Seinäjoen (Nurmontie 113) aluevarastoista, jotka sijaitsevat Fixus Centereiden yhteydessä. St1 rakentamassa LBG-tankkauspisteitä ENERGIAYHTIÖ ST1 on tuomassa nesteytetyn biokaasun (LBG) saataville valikoiduille asemilleen, aluksi Shell Mäntsälän ja Shell Hämeenlinna Iittalan yhteyteen. Messuille pääsee veloituksetta rekisteröitymällä tapahtuman verkkosivuilla tai sisäänkäynneillä. ”Tuomme tuotteen markkinoille, koska biokaasulla on hyvät edellytykset auttaa asiakkaitamme harjoittamaan vastuullista ja kustannustehokasta liiketoimintaa pitkälle tulevaisuuteen. Yhtiön mukaan tankkauspisteet on tarkoitus avata vuodenvaihteessa. Suomen Lantakaasu Oy suunnittelee Pohjois-Savoon maamme tähän mennessä suurinta biokaasuja nesteytyslaitosta, jonka arvioidaan valmistuvan vuonna 2026. Hyvinkään lentokentällä. ”Meillä Ahola Transportilla idea sähköisestä avustavasta akselista heräsi vuoden 2020 loppupuolella ja samalla lähdimme etsimään sopivaa yhteistyökumppania kehitystyöhön. Polttoainesäästö avustuksella tehdyissä koeajoissa kerrotaan olleen laboratoriotestien tasolla eli noin 5–10 prosentissa verrattuna tilanteeseen, jolloin avustus ei ole ollut käytössä. Yhtiöllä on esimerkiksi kuusi biokaasun tuotantoja jalostuslaitosta. St1:n laajempana tavoitteena on toteuttaa Suomeen omaa biokaasun tuotantoa ja rakentaa valtakunnallinen biokaasuasemien tankkausverkosto raskaalle liikenteelle. Maxpo 23 -messut järjestetään 31.8.–2.9. Suomessa MECA Truck ketjua hallinnoiva autoalan teknisen kaupan monialayritys Koivunen on niin ikään kertonut tehostavansa raskaan kaluston tuotteidensa jakelua. ”Testilaboratorioja koeajotulokset ovat olleet erittäin lupaavia. VAK:n tavoitteena on saada liikenteeseen 5–10 yksikköä ensi vuoden aikana. St1 on perustanut elintarvikeyhtiö Valion kanssa yhteisyrityksen Suomen Lantakaasu Oy:n, jonka tavoitteena on tuottaa maitotilojen lannasta ja muista maatalouden sivuvirroista uusiutuvaa biokaasua liikenteen polttoaineeksi. Testeissä avustuksen ollessa käytössä ajoneuvoyhdistelmän kiihtyvyys 0–70 km/h parantui VAK:n mukaan noin 20 prosenttia, ja ylämäkiajossa ajonopeus hidastui noin 10 prosenttia vähemmän ilman avustusta ajettuun tilanteeseen nähden. St1:llä on jo nyt merkittävä biokaasun tankkausverkosto sekä tuotantolaitoskokonaisuus Ruotsissa. Edukkaasti maxpoamaan MAXPO-MESSUJEN sisäänpääsykäytäntö on muuttunut ja sisäänpääsymaksusta on luovuttu. Tutkimusvaiheen jälkeen pilottivaunua lähdettiin rakentamaan Ahola Transportin käyttöön alkuvuodesta 2023, ja vaunua testattiin kevään aikana muun muassa Alastaron moottoriradalla toiminnallisuuksien varmistamiseksi. Nesteytetyn biokaasun avulla yritysasiakkaamme voivat tehokkaasti vähentää logistiikkaketjunsa päästöjä”, tiivistää St1:n B2B:n myyntija markkinointijohtaja Mikko Reinekari. Kuten edellä viitattiin, VAK eTrailerin ottaa ensimmäisenä koekäyttöön Ahola Transport
Lähimmän raskaan kaluston Redgo-yrittäjän tavoitat numerosta 0100 2400 1,98 €/min + pvm/mpm www.hinausjatuuppaus.fi www.hinausjatuuppaus.fi Hinaus ja Tuuppaus Hinaus ja Tuuppaus ® ® 0400 363 633 0400 363 633 Katso heti vapaana olevat autot: www.nordictruckcenter.com
Tämä on meille kattava etu”, linjaa Krapu. Pääsyy varikon avaamiseen tulee kuitenkin asiakkailta – uutta paikallisvarikkoa Kuopioon on toivottu meiltä jo pitkään”, kommentoi Jarno Krapu, Havatorin Keskija Itä-Suomen myyntipäällikkö. Ensimmäinen Metsatekin tehtaalta Suomeen tullut puuauto oli esillä Jyväskylässä Kuljetus 2023 -messuilla. 5/2023 Raskas Kalusto 22. INFRA ry:n jäsenyrityksissä pelätäänkin, ettei osaajia enää hevin löydy, jos ja kun korjausvelkaa aletaan joskus lyhentää. ”Pystymme toimittamaan tehokkaasti koko palvelukattauksemme nostoista, erikoiskuljetuksista ja raskassiirroista kokonaisvaltaisiin projektitoimituksiin. Osamyynti Trucks kertoo, että yhteistyö käynnyistyi Suomen markkinoille tulevien tuotteiden suunnittelulla viime syksynä. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Nostetta Kuopiossa POHJOISMAIDEN JOHTAVIIN nostopalveluiden tarjoajiin lukeutuva Havator Oy on avannut Kuopioon uuden paikallisvarikon. Edellinen pohjalukema 1 800 kilometriä on vuodelta 2019. Metsatek-tuotteet Osamyynti Trucksilta VIITASAARELAINEN raskaan kaluston myyntiin erikoistunut Osamyynti Trucks Oy ilmoittaa aloittaneensa yhteistyön latvialaisen, Baltian suurimpiin puutavara-autojen päällirakentajiin lukeutuvan Metsatekin kanssa. ”Pelkästään Keski-Suomen kalustoomme kuuluu tällä hetkellä mobiilinosturikalustoa, jossa kapasiteettia riittää isompiinkin nostoihin. Väyläviraston mukaan tänä vuonna uusi pinta tulee enintään 1 500 kilometrin matkalle. Metsatek-päällirakenteet ovat saatavana joko alumiinisella tai teräksisellä apurungolla ja lisäksi myös sermi voidaan valmistaa näistä materiaaleista asiakkaiden toiveen mukaisesti. Tilanne on luonnollista jatkoa päällystysmäärien vähenemiselle. Kokonaistavoitteena on joustavan ja monipuolisen palvelun tuottaminen. Muualta Suomesta voimme mobilisoida suuremman kapasiteetin nostureita sekä myös kuljetuskalustoa, joten pystymme palvelemaan ripeästi ja kustannustehokkaasti kaikenlaisissa nostoja kuljetustarpeissa”, kuvailee Peter Julin, Havatorin Keski-Suomen aluepäällikkö. Tavoitteeseen on vuoden 2005 jälkeen ylletty yhtenä vuotena. ”Työntekijöitä ja kalustoa on kokonaismarkkinan laskun takia normaalia vähemmän kauden aloituksessa”, Peab Asfaltin operatiivinen johtaja Ossi Simonen vahvistaa. Kevyemmällä kalustolla hoidetaan kaikenkokoiset nostot kevyistä telineistä erilaisiin laitosja rakennuselementteihin, ja suurempaa kalustoa saadaan tarvittaessa käyttöön Havatorin kalustoarsenaalista. Moffettia rapakon taakse HIAB TIEDOTTAA saaneensa jälleen Yhdysvalloista tuntuvan HiConnectilla varustettujen Moffett-ajoneuvotrukkien tilauksen, jonka arvo on 13,3 miljoonaa euroa. Metsatek-tuotteisiin kuuluvat niin ikään nosturintelineet ja teräsrakenteiset puutavarapankot sekä kiinteillä että irrotettavilla tolpilla. Teiden päällystekilometrit ovatkin pienimmät 60 vuoteen; noin 15 viime vuoden aikana teitä on päällystetty Suomessa keskimäärin 3 000 kilometriä vuodessa. Lisäksi jälleenmyyjäasiakas on tehnyt 3,1 miljoonan euron tilauksen Princeton-ajoneuvotrukeista. ”Näemme Kuopion alueella paljon potentiaalia ja synergioita muiden lähialueiden varikkojemme kanssa. Yhtiön mukaan sen koko keskisen Suomen kalusto on käytettävissä Kuopion varikolta käsin, sisältäen muun muassa kappaletavaranostureita sekä ajoneuvonostureita. Toukokuun alussa avattu Kuopion varikko sijaitsee Sorsasalossa, osoitteessa Virranniementie 5. Korjausvelan kasvun pysäyttämiseksi teitä ja kevyen liikenteen väyliä pitäisi INFRAn mukaan päällystää vähintään 4 000 kilometriä vuosittain. K U VA : O SA M Y YN TI TR U CK S O Y Uhanalaiset pikimiehet ASFALTTIKONEISTA ja niitä käyttävistä ammattilaisista on tullut harvinainen näky päällystysmäärien romahdettua. Tänä kesänä tien päällä nähdään ennätyksellisen vähän päällystysalan ammattilaisia töissä. Osamyynti Trucksin mukaan rakenteissa käytetään yleisesti käytössä olevia komponentteja, mikä mahdollistaa nopean varaosasaatavuuden. Tilaukset toimitetaan kuluvan vuoden aikana. Osamyynti Trucks listaa lähellä Riikaa valmistettavien Metsatek-tuotteiden vahvuudeksi asiakaslähtöisen yksilöllisen toteutuksen, nopea toimitusajan ja hieman yleistä markkinatasoa edullisemman hinnoittelun
AUTO KORJAAMOON LYHYELLÄ VAROITUSAJALLA. VAATIVAT HITSAUSTYÖT.. Tervetuloa osastollemme U377 Power Truck Show HUOLLOT, KORJAUKSET JA KATSASTUKSET RASKAILLE AJONEUVOILLE, PAKETTIAUTOILLE JA PERÄVAUNUILLE. Follis Oy ALord alumiinivanteet SRW teräsvanteet RASKAAN KALUSTON VANTEET follis.. KORJAUS TIEN PÄÄLLÄ HYVIN VARUSTETULLA HUOLTOAUTOLLA. Ostamme kohteesi ja myymme takaisin rahoituksella Rahoitamme myös uudet yritykset ilman tilinpäätöstietoja AR-RAHOITUS.FI 045 321 7011 myynti@follis.. Luottopäätös helposti 0500 508 508 SANOIKO RAHOITUSYHTIÖSI EI. TUNTIVELOITUS 69 €/TUNTI ALV.0% RASKAAN KALUSTON HUOLLOT JA KORJAUKSET NOPEASTI JA JOUSTAVASTI! VERSTAANTIE 5, 65610 MUSTASAARI SOITA MEILLE! 050 368 0394 VIRHEKOODIT JA VIANETSINTÄ. AR-RAHOITUS ON KYLLÄ! RAHOITAMME VAIKKA YLEISET LUOTTOEHDOT EI TÄYTY ERIKOISRAHOITUSTEN EDELLÄKÄVIJÄ info@ar-rahoitus.fi | www.ar-rahoitus.fi AR-Rahoitus ja AR-Leasing haettavissa 25.000 – 250.000€ Rahoitamme rekat, kaivinkoneet, pyöräkoneet, traktorit, metsäkoneet, puimurit, autot ja veneet Tarvitseeko yrityksesi nopeasti rahaa kassaan
”Volvo Trucksilla on pitkä historia menestyksekkäästä liiketoiminnasta Kiinassa. SKALin julkaisema työvoiman saatavuus -ohjelma sisältää kuljetusalan näkemykset alan työvoiman saatavuudesta ja esittää keinoja, joilla työvoiman saatavuus voitaisiin turvata. Meillä on suuria mahdollisuuksia toimia Kiinan markkinoilla ja jatkamme ponnisteluja niiden kehittämiseksi. Tyytyväisyystutkimus talvitienhoidosta VÄYLÄVIRASTO on tavanomaiseen tapaansa selvittänyt, missä päin Suomea olivat tyytyväisimmät tienkäyttäjät viime talven aikana ja missä tienkäyttäjien tyytyväisyys parantui eniten – vaikka monen mielestä nykytilanteessa voisi olla ehkä luontevampaa selvittää asiaa tyytymättömyyden näkökulmasta. Joka tapauksessa, ja ehkä yllättäenkin, Väyläviraston tienkäyttäjätyytyväisyystutkimuksen mukaan keskimääräinen asiakastyytyväisyys nousi edellisestä talvesta, ja valtaosa maanteiden hoitourakoista paransi tulostaan. ”Esimerkiksi ammattipätevyyskokeen arvioijalle ja kokeesta vastaavalle johtajalle on asetettu liian tiukat vaatimukset. • Työperäistä maahanmuuttoa on vauhditettava, Suomeen saapuville on tarjottava riittävästi koulutusta. ”Koemalli mahdollistaisi sen, että kaikilla puolustusvoimissa koulutetuilla kuljettajilla olisi myös raskaampia ajoneuvoja koskeva ammattipätevyys voimassa heti asepalveluksen päätyttyä. Volvon JMC-kauppa jäihin VUONNA 2021 Volvo Trucks tiedotti tehneensä sopimuksen kiinalaisen JMC Heavy Duty Vehicle Co., Ltd.:n ostamisesta. • Kuljettajakoulutukseen on varattava riittävä rahoitus. • Ammattipätevyyden suorittamista koemallilla koskevia säädöksiä on kevennettävä. Yksi arvioija kykenee tekemään arvioinnin, kun hänellä on riittävä työkokemus tai koulutus”, kommentoi SKALin edunvalvontajohtaja Ari Herrala. Kokonaistyytyväisyyttä tarkastellessa yksityishenkilöistä yli puolet (51 %) oli tyytyväisiä tai erittäin tyytyväisiä maanteiden talvihoitoon. Se helpottaisi alalle jäämistä, ja mahdollistaisi kuljettajan osaamisen säilymisen myös varusmiespalvelun jälkeen, Herrala sanoo. Tällä hetkellä puolustusvoimat kouluttaa noin 3 000 kuljettajaa vuodessa, ja heistä kolmasosalle annetaan täysi perustason ammattipätevyyskoulutus ja kahdelle kolmasosalle nopeutettu ammattipätevyyskoulutus. • Kuorma-auton ajokorttikoulutus on uudistettava. Kaksi kokeen arvioijaa on tarpeeton ja kustannuksia lisäävä vaatimus. Y hdistyksen mukaan joustoja tarvittaisiin muun muassa ammattipätevyyden hankkimiseen, mihin liittyen SKAL esittää, että ammattipätevyyskokeen järjestäjälle asetettuja vaatimuksia kevennetään. Seitsemän ratkaisua työvoiman saatavuuteen ovat tiivistetysti: • Alan vetovoimaisuutta on parannettava ja työvoimaa houkuteltava: yhteistyötä oppilaitosten ja yritysten välillä. • Koemalli käyttöön myös Puolustusvoimien kuljettajakoulutuksessa. Herralan mukaan myös kokeesta vastaavan johtajan pätevyysvaatimuksena toimisi sama vaatimus kuin on asetettu perustason ammattipätevyyskoulutuksen vastaavalle johtajalle. Samalla tämä myös tarkoittaa, että Volvo Trucks jatkaa tuotteidensa vientiä kiinalaisasiakkaille entiseen tapaan. 5/2023 Raskas Kalusto 24. Tutkimuksen mukaan tienkäyttäjät olivat tyytyväisimpiä talvihoitoon kolmiportaisen urakkaluokittelun mukaisesti erittäin vaativassa hoitourakassa Jyväskylässä (Terranor Oy), vaativissa hoitourakoissa Porvoossa (Destia Oy) ja Kouvolassa (YIT Suomi Oy) sekä perusurakoissa Kangasalla (Destia Oy), Vetelissä (YIT Suomi Oy) ja Ivalossa (Destia Oy). Tienkäyttäjien tyytyväisyys talvihoitoon oli parantunut eniten erittäin vaativassa hoitourakassa Oulussa (Destia Oy), vaativissa hoitourakoissa Porvoossa (Destia Oy) ja Paimiossa (Destia Oy) sekä perusurakoissa Vetelissä (YIT Suomi Oy), Nurmeksessa (Destia Oy) ja Pielavedellä (Destia Oy). Yhtenä ratkaisuna kuljetusalan osaajapulaan SKAL esittää koemallia puolustusvoimiin. Pitkän aikavälin tavoitteemme on kasvattaa liiketoimintaamme ja jatkaa korkealaatuisten kuorma-autojemme toimittamista kiinalaisille asiakkaillemme yhdessä maassa toimivien jälleenmyyjiemme kanssa”, kommentoi Volvo Trucksin toimitusjohtaja Roger Alm. • Oppisopimuskoulutuksen palkanmaksua on uudistettava, jotta yrityksillä on kannustimia ottaa opiskelijoita koulutukseen. Tuloksia hyödynnetään muun muassa urakoiden kannustimissa ja toiminnan kehittämisessä. Raskaan liikenteen osalta joka neljäs (25 %). Väylävirasto mukaan esimerkiksi urakan henkilöstö, työkoneiden ja -laitteiden valinta, työskentelytavat, sääolosuhteiden ennakointi, toimenpiteiden ajoitus ja aluetuntemuksen hyödyntäminen ovat isossa roolissa urakoitsijoiden työn onnistumisessa. Nyt osapuolet ovat kuitenkin ilmoittaneet, etteivät jatka tätä ilmoitettua kauppaa, sillä ”kaupan toteuttamisen edellytykset eivät täyttyneet”. Kokonaistyytyväisyys nousi raskaan liikenteen osalta samalle tasolle kuin vuonna 2020, yksityishenkilöiden osalta selvästi sitä korkeammalle. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi SKAL: koulutusvaatimukset ja opetus resurssit merkittävä tekijä kuljettaja pulassa SKALin keväisen kuljettajabarometrin mukaan yli kolmannes kuljetusyrittäjistä kärsii työvoimapulasta
Fluorivoiteluainepinnoitettu kumi: vähentää melua lasia vasten ei jätä tuulilasiin mustia tahroja estää sulan jäätymisen alle -60°C pidentää pyyhkijänsulan käyttöikää Kpl € / kpl alv 0% vapaasti varastossa 1-9 5,58 10-40 5,01 50-90 4,51 100 . 4,22 Molemmat sulat saman hintaisia: Kaikki ilmoitetut brändäyskustannuksista vapaat HD hinnat ovat voimassa tietyn ajan ja muuten ne ovat hintatasosta suuntaa antavia. Niiden suorituskyky on erinomainen talviolosuhteissa. Joku kutsuu sitä myös ”aivopesuksi”... Joku kutsuu sitä myös ”aivopesuksi”... Merkkiosat eivät ole ”ainutlaatuisia”. Useat osat ovat saaneet “päivityksen” jopa yli 10 kertaa. Ajoneuvovalmistajat joutuvat usein korvaamaan osiaan parempilaatuisiksi. ”Brändäys” on kallista puuhaa, jolla luodaan sellainen mielikuva, että varaosa olisi erityisen laadukas. T7 / 13,5 / 12x4 mm ( asennettuna ) T8 / 13,5 / 9x4 mm N4 / 13,5 / 16,2 mm HD PARTS Varaosia Scaniaan ja Volvoon lähes 50 vuoden kokemuksella HD -PARTS pyyhkimen sulan metalliosat on valmistettu galvanoidusta teräslevystä ja pinnoitettu Dubontjauheella, joka antaa hyvän korroosioeston ja kestävyyden. www.transcomponent.com • Puh. Merkkiosat eivät ole ”ainutlaatuisia”. Olemme myyneet sulkia vuoden 2020 alusta 100000 kpl Asiakkaat antavat HD -sulille ”sertifikaattipaperia” paremman laatuarvion, kun he ostavat niitä meiltä vuosi vuodelta enemmän ja enemmän. Ajoneuvovalmistajat joutuvat usein korvaamaan osiaan parempilaatuisiksi. Olemme myyneet sulkia vuoden 2020 alusta 100000 kpl Asiakkaat antavat HD -sulille ”sertifikaattipaperia” paremman laatuarvion, kun he ostavat niitä meiltä vuosi vuodelta enemmän ja enemmän. Kokeileppa välillä hyvälaatuista ja edullista HD -osaa ! Tilaa hinnasto: www.hd-parts.fi/contact Lataa tuoteluettelomme: www.hd-parts.fi/download Tukkumyynti: +358 40 419 2007 kosti.karkkonen@hd-parts.fi www.hd-parts.fi HD -PARTS Koivupuistontie 30 01510 Vantaa 700 mm ( 28” ) 318456 2657197 650 mm ( 26” ) 318473 84035947 HD PARTS Sopii Scaniaan, Volvoon, Mersuun, Manniin, Ivecoon jne… Lisää sulkia ja paljon muuta tuoteluettelossamme. Niiden suorituskyky on erinomainen talviolosuhteissa. Kokeileppa välillä hyvälaatuista ja edullista HD -osaa ! Tilaa hinnasto: www.hd-parts.fi/contact Lataa tuoteluettelomme: www.hd-parts.fi/download Tukkumyynti: +358 40 419 2007 kosti.karkkonen@hd-parts.fi www.hd-parts.fi HD -PARTS Koivupuistontie 30 01510 Vantaa 700 mm ( 28” ) 318456 2657197 650 mm ( 26” ) 318473 84035947 HD PARTS Sopii Scaniaan, Volvoon, Mersuun, Manniin, Ivecoon jne… Lisää sulkia ja paljon muuta tuoteluettelossamme. T7 / 13,5 / 12x4 mm ( asennettuna ) T8 / 13,5 / 9x4 mm N4 / 13,5 / 16,2 mm HD PARTS Meiltä Faymonvilleja Max Trailer-perävau nut! Hakalahdentie 13 • 70460 KUOPIO p. Useat osat ovat saaneet “päivityksen” jopa yli 10 kertaa. ”Brändäys” on kallista puuhaa, jolla luodaan sellainen mielikuva, että varaosa olisi erityisen laadukas. T7 / 13,5 / 12x4 mm ( asennettuna ) T8 / 13,5 / 9x4 mm N4 / 13,5 / 16,2 mm HD PARTS Varaosia Scaniaan ja Volvoon lähes 50 vuoden kokemuksella HD -PARTS pyyhkimen sulan metalliosat on valmistettu galvanoidusta teräslevystä ja pinnoitettu Dubontjauheella, joka antaa hyvän korroosioeston ja kestävyyden. Fluorivoiteluainepinnoitettu kumi: vähentää melua lasia vasten ei jätä tuulilasiin mustia tahroja estää sulan jäätymisen alle -60°C pidentää pyyhkijänsulan käyttöikää Kpl € / kpl alv 0% vapaasti varastossa 1-9 5,58 10-40 5,01 50-90 4,51 100 . Merkkiosat eivät ole ”ainutlaatuisia”. Kokeileppa välillä hyvälaatuista ja edullista HD -osaa ! Tilaa hinnasto: www.hd-parts.fi/contact Lataa tuoteluettelomme: www.hd-parts.fi/download Tukkumyynti: +358 40 419 2007 kosti.karkkonen@hd-parts.fi www.hd-parts.fi HD -PARTS Koivupuistontie 30 01510 Vantaa 700 mm ( 28” ) 318456 2657197 650 mm ( 26” ) 318473 84035947 HD PARTS Sopii Scaniaan, Volvoon, Mersuun, Manniin, Ivecoon jne… Lisää sulkia ja paljon muuta tuoteluettelossamme. Olemme myyneet sulkia vuoden 2020 alusta 100000 kpl Asiakkaat antavat HD -sulille ”sertifikaattipaperia” paremman laatuarvion, kun he ostavat niitä meiltä vuosi vuodelta enemmän ja enemmän. 0207 870 400 UUDISTETTU LUKITUS MEKANISMI! ERIKOISMITTAISET LAATIKOT NOPEALLA TOIMITUSAJALLA, Ota yhteyttä! Kevyet ja kestävät alumiinilaatikot kovaan käyttöön! Vakiovalikoimamme uudet työkalulaatikot, sivusekä alasaranoituina malleina: 1000 x 500 x 500 800 x 500 x 500 600 x 500 x 500 Varaosia Scaniaan ja Volvoon lähes 50 vuoden kokemuksella HD -PARTS pyyhkimen sulan metalliosat on valmistettu galvanoidusta teräslevystä ja pinnoitettu Dubontjauheella, joka antaa hyvän korroosioeston ja kestävyyden. 4,22 Molemmat sulat saman hintaisia: Kaikki ilmoitetut brändäyskustannuksista vapaat HD hinnat ovat voimassa tietyn ajan ja muuten ne ovat hintatasosta suuntaa antavia. Kumiosat on valmistettu korkealaatuisimmasta luonnonkumista ja päällystetty fluorivoiteluaineella. Useat osat ovat saaneet “päivityksen” jopa yli 10 kertaa. Niiden suorituskyky on erinomainen talviolosuhteissa. Varaosista, joihin on lisätty brändäyskulut, te maksatte vapaaehtoisesti enemmän kuin kilpailevista brändittömistä osista, vaikka laatu ei välttämättä ole sen parempi. Ajoneuvovalmistajat joutuvat usein korvaamaan osiaan parempilaatuisiksi. Kumiosat on valmistettu korkealaatuisimmasta luonnonkumista ja päällystetty fluorivoiteluaineella. Varaosista, joihin on lisätty brändäyskulut, te maksatte vapaaehtoisesti enemmän kuin kilpailevista brändittömistä osista, vaikka laatu ei välttämättä ole sen parempi. Fluorivoiteluainepinnoitettu kumi: vähentää melua lasia vasten ei jätä tuulilasiin mustia tahroja estää sulan jäätymisen alle -60°C pidentää pyyhkijänsulan käyttöikää Kpl € / kpl alv 0% vapaasti varastossa 1-9 5,58 10-40 5,01 50-90 4,51 100 . RASKAAN KALUSTON ERIKOISLAATIKOT Ab Transcomponent Finland Ltd. +385(0)17 461 8101 • GSM +358(0)400 376 222 e-mail: pekka@caroffice.fi • www.caroffice.fi. Kumiosat on valmistettu korkealaatuisimmasta luonnonkumista ja päällystetty fluorivoiteluaineella. Varaosista, joihin on lisätty brändäyskulut, te maksatte vapaaehtoisesti enemmän kuin kilpailevista brändittömistä osista, vaikka laatu ei välttämättä ole sen parempi. Joku kutsuu sitä myös ”aivopesuksi”... ”Brändäys” on kallista puuhaa, jolla luodaan sellainen mielikuva, että varaosa olisi erityisen laadukas. 4,22 Molemmat sulat saman hintaisia: Kaikki ilmoitetut brändäyskustannuksista vapaat HD hinnat ovat voimassa tietyn ajan ja muuten ne ovat hintatasosta suuntaa antavia
Päivän päätteeksi akkutehoa oli jäljellä lähes 30 prosenttia. Kuljetusliikkeiden liiketoiminnassa tehokkuus on kaiken A ja O, ja autojen tulee kuljettaa rahtia mahdollisimman suurella hyötysuhteella. MXN:n Full HD-mallistossa on yhteensä yhdeksän kameraa ja kaksi niiden kanssa yhteensopivaa monitoria. ”Ramppi mahdollistaa tiheämmät lähtöajat myös Vuosaareen ja Vuosaaresta, mikä parantaa rahtiasiakkaamme valinnanmahdollisuuksia. Kovilla pakkasilla sähkönkulutus on luonnollisesti suurempi, mutta silloinkin autolla saattoi helposti ajaa yhden vuoron ilman välilatauksia. Myös kuljettajilta saadut käyttökokemukset olivat rohkaisevia. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Vuosaaressa uusi rekkaramppi VUOSAAREN SATAMAAN valmistui loppukevään aikana uusi rekkaramppi, jonka seurauksena Eckerö Line lisäsi yhden vuoron päivässä Vuosaaresta Tallinnan Muugaan ja takaisin Finbo Cargolla, ja liikennöi nyt Helsinki–Tallinna-reitillä enimmillään 12 lähtöä päivässä. Yli 60 prosenttia Eckerö Linen kuljettamasta rahdista kulkee Vuosaaren sataman kautta, ja yhtiö kertoo olevansa ainoa laivayhtiö Helsinki–Tallinna -reitillä, jonka aluksilla myös vaarallisten aineiden kuljettaminen on mahdollista. Sähköisessä jätekalustossa on selvästi paljon potentiaalia, mutta laajempi käyttö vaatisi parempaa pikalatausinfraa”, kertoo HSY:n käyttöpäällikkö Juho Nuutinen. Helmikuisena esimerkkipäivänä sillä pystyi kumppaneiden mukaan ajamaan 12 tunnin aikana yli 120 kilometriä tyhjennysajoa, minkä aikana kuljettaja tyhjensi yli 500 jäteastiaa ja kävi purkamassa kuorman kaksi kertaa. Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi 5/2023 Raskas Kalusto 26. ”Akkujen kestävyys yllätti positiivisesti, joskaan auto ei aivan kykene kahteen perättäiseen työvuoroon ilman välilatausta. Pohjois-Ruotsissa fossiilivapaalla sähköllä tuotetun kennon hiilijalanjäljen mainitaan lisäksi olevan vain noin kolmannes verrattuna alan tyypillisiin akku ratkaisuihin. Suhteellisen paljon akkutehoa syö auton sisälämmitin, jota tarvitaan sateisella ja kylmällä säällä estämään ikkunoiden huurtumista. Tärkeää on myös huomata, että Vuosaari on suunniteltu nimenomaan rahtisatamaksi ja sen infrastruktuuri tukee vielä Länsisatamaakin paremmin raskasta liikennettä”, kertoo Eckerö Linen rahtijohtaja Tomas Sjödahl. Muutamia ongelmiakin nousi esille. Testeissä litiumionikennon kerrotaan osoittaneen kykyä pitkään käyttöikään, jopa 1,5 miljoonaan kilometriin raskaissa ajoneuvoissa. Erityisen tarkastelun kohteena on ollut auton toimivuus talviolosuhteissa. Uutta akkukennoa tullaan valmistamaan Northvolt Ett -gigatehtaalla Pohjois-Ruotsissa. Sääntelyn vuoksi autossa jouduttiin käyttämään perinteistä hydraulista tyhjennyskoneistoa, jonka yhteensovittaminen sähköisen käyttövoiman kanssa ei ollut ongelmatonta. ”Alusta toimi odotetusti ja jätteenkäsittelyn alhainen energiankulutus oli jopa yllättävää. Lisäksi myöhemmin tänä vuonna Scania on ottamassa käyttöön uuden akkukokoonpanotehtaan Södertäljessä, Ruotsissa, jossa akkukennot kootaan akkupakkauksiksi raskaiden sähköajoneuvojen tuotantoa varten. Vuosaaren uudistusten valmistuttua asiakkaan ei ole enää välttämätöntä käyttää Helsingin keskustan kupeessa sijaitsevaa Länsisatamaa joustavampien aikataulujen vuoksi. Kokemuksia sähköpakkarista HELSINGIN SEUDUN YMPÄRISTÖPALVELUT HSY ja Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy ovat testanneet alkuvuoden aikana täyssähköistä jäteautoa työkäytössä. Nämä uutuudet soveltuvat erinomaisesti esimerkiksi HCT-rekkojen kameroiden kuvanlaadun parantamiseen vaatimusten mukaisiksi. Työsuojelullisesti hydraulinen pakkaaja ja astiahissi olivat tällä haavaa paras ratkaisu, joskin ne toimivat sähkövoimalla vain hieman hiljaisemmin kuin normaali dieselkäyttöinen pakkaaja”, toteaa Muona. Uudistunut kuvakenno mahdollistaa huomattavasti tarkemman kuvanlaadun, jota on ilo seurata MXN HD -monitorilta. Käyttöä helpottavat optimaalinen reittisuunnittelu ja kompaktit etäisyydet. Hytin lämmitystä ja kosteuden poistoa onkin syytä kehittää toimivammaksi ja energiatehokkaammaksi. Autoon saatiin pakattua kerrallaan 9,5 tonnia sekajätettä, kun teoreettinen maksimikapasiteetti olisi 11 tonnia. Auto on kaupunkiolosuhteissa yllättävän ketterä, vääntöä löytyy runsaasti ja se kiihtyy hyvin varsinkin taajamanopeuksissa. ”Olisimme voineet rakentaa prototyypin sähköisestä jätepakkaajasta, mutta viranomaiset eivät voi myöntää sille poikkeuslupaa työkäyttöön. Vihreämpi akkukenno YHTEISTYÖTÄ AKKUTEKNOLOGIAN parissa vuodesta 2017 tehneet Scania ja Northvolt ovat julkistaneet yhdessä kehitetyn uuden akkukennon raskaille sähköajoneuvoille. Kokeilu on antanut tärkeää tietoa ja käyttökokemuksia tulevaisuuden jätehuoltoa ja raskaan liikenteen sähköistymistä varten. Uudet MXN Full HD -kamerat ja monitorit saatavilla Kahalta Uutuuskamerat ovat tuttua, kestävää MXN-laatua uudella kuvakennolla varustettuna. Tärkeintä pilotissamme oli, että seuraavat sähköiset jäteautoratkaisut eivät kärsisi enää samoista ongelmista”, sanoo VTT:n projektipäällikkö Tommi Muona. Vuosaaren sataman uudet rampit ovat Eckerö Linelle tärkeitä monella tapaa, sillä ne luovat muun muassa kustannustehokkuutta, kun laivan kääntöajan nopeutuminen mahdollistaa vuorojen lisäämisen
MXN:n Full HD-mallistossa on yhteensä yhdeksän kameraa ja kaksi niiden kanssa yhteensopivaa monitoria. Nämä uutuudet soveltuvat erinomaisesti esimerkiksi HCT-rekkojen kameroiden kuvanlaadun parantamiseen vaatimusten mukaisiksi. Uudistunut kuvakenno mahdollistaa huomattavasti tarkemman kuvanlaadun, jota on ilo seurata MXN HD -monitorilta. Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet Verkkokauppa WWW.KAH-PARTS.FI Ostetaan kuorma-autoja! Tule tutustumaan erikoisajoneuvojen varoitusvalaisimiin Power Truck showssa osasto U310 www.standbygroup.fi Valaistusja ohjausjärjestelmien asiantuntija Power Truck Show Olemme Mukana 11 12.08.2023. Uudet MXN Full HD -kamerat ja monitorit saatavilla Kahalta Uutuuskamerat ovat tuttua, kestävää MXN-laatua uudella kuvakennolla varustettuna
Myllytietä tekemässä VOLVO FH16 650 10X4*6 MAANSIIRTO MIKA PYHÄLAHTI OY, VIMPELI 28 KULJETUSKALUSTO Teksti ja kuvat: Iikka Kekko
Muutaman kerran, muutamana päivänä koko rakennusurakan aikana paikalla komponentteja toimittava erikoiskuljetuskalusto edellyttää usein viikkojen, joskus jopa kuukausien maansiirtourakkaa vaadittavien teiden rakentamiseksi. Yksi rakentamiseen osallistuvista yrityksistä on vimpeliläinen Maansiirto Mika Pyhälahti Oy, jonka toinen osakas, Toni Pyhälahti ja yrityksen kasettiauto löytyvät Närpiön saaristosta murskeenajosta. T uulivoiman rakentamiseen yhdistetään helposti kuorma-autopuolelta lähinnä erikoiskuljetuskalusto liikennetiedotteineen. Yksi näistä lukuisista maanrakennusja maansiirtopalveluita tuottavista toimijoista tuulivoimarakentamisessa on vimpeliläinen Maansiirto Mika Pyhälahti Oy. VOLVO FH16 650 10X4*6 MAANSIIRTO MIKA PYHÄLAHTI OY, VIMPELI 29. Yhden turbiinin osien siirtoon käytettävä kalusto edustaa kuljetuksista ohutta siivua, kun lukuun otetaan mukaan kaikki asiaan liittyvät rakennustyöt. Tuulen vuoksi se on otollista ja suosittua seutua tuulivoimarakentamiselle. Länsirannikolle tuulee mereltä
Kasetointi ei juuri ota ylimääräistä aikaa ja liki 50 tonnia tavaraa on siirretty kaivukoneen käsittelyyn, juuri kun edellinen kuorma oli saatu aseteltua tienpohjaan. Taas reilu kilometri yleistä tietä ja vielä kilometrin verran tuulipuiston tietä, kun ollaan takaisin lähtöpisteessä. Yhdistelmän pysähdyttyä kippipaikan viereen perävaunun jarru napsautetaan päälle ja viereisestä lukkokatkaisijasta vetokytkin auki. » SLP:n päällirakenteet alkoivat kiinnostaa niistä kuultujen kokemusten myötä. Liikkeelle lähdettäessä perävaunun Duomatic ja kaikki virrat vaunuun välittävä multiliitin irtoavat autosta nätisti tarkoitusta varten laitetun ketjun avulla. Kerran ulos ja alas joka kierroksella. Uutta kuorma hakemaan. Tavara siirtyy tehokkaasti. Toni Pyhälahti kertoo tämänhetkisen työmaansa olevan sellainen, että vaikka ajomatkaa on vain pari kilometriä, väliä ajetaan kasetin kanssa. Kaivukone alkaa saman tien levittämään ja tasoittelemaan mattoa auton perässä. Kolmannen polven kuljetusyrittäjä Mika Pyhälahti tuli osakkaaksi isänsä perustamaan maan siirto liik keeseen viime vuoden vaihteessa. Aisan nosto on luonnollisesti radio-ohjauksella ja sen silmukan lukkiuduttua vetokitaan, on laskeuduttava ohjaamosta ja käytävä kytkemässä letkut takaisin kiinni autoon. Sininen viisiakselinen Volvo FH16 vetää mursketta matoksi metsään rakennettavalle tielle. Yleistä tietä louhokselle ajetaan vain reilun kilometrin matka, kunnes pyöräkuormaaja alkaa kauhomaan mursketta lavoille. Työmaapäällikkö on laskenut sen tässä kohdassa ja tällä yhdistelmällä tehokkaaksi vaihtoehdoksi, mikä hieman epäilyttää. Vastuu alueena Tonilla on kuljetus puoli, isän vastatessa koneista ja niiden töistä. Kipin jälkeen kasetti vaunuun ja uutta annosta hakemaan. 5/2023 Raskas Kalusto 30 Volvo FH16, Maansiirto Mika Pyhälahti Oy. Risteykseen irrotetusta vaunusta ajetaan vielä kasetti vetoauton lavalle ja toimenpide toistuu. Vetoauton kuorma jälleen matoksi ja vaunusta laatikko päälle ja taas mattoa edellisen jatkoksi
Kerrottiin mitä halutaan ja hän suunnitteli meille sellaisen päällirakenteen. Saatiin hakea sieltä kerralla valmis yhdistelmä kotiin. Tällä työmaalla muutaman kilometrin ajomatkalla käytetään perävaunua, hyvistä olosuhteista ja nopeasta kasettivarustuksesta johtuen. Pyhälahti kertoo halunneensa uudesta yhdistelmästä mahdollisimman yksinkertaisen ja helpon työkalun. Reilun puolen vuoden käyttökokemuksen perusteella tavoitteessa on onnistuttu hyvin. SLP:ltä Övertorneåsta auto siirtyi Kenmanille Vöyriin, missä he tekivät lopun varustelun ja katsastuksen. Kollegan kokemukset vakuuttivat. Siitä kuultujen hyvien kokemusten pohjalta päätettiin pyytää tarjous lähes vastaavanlaisesta paketista omaankin uuteen yhdistelmään. 31. Kippauksia tulee suhtessa runsaasti vaihtelevissa olosuhteissa. Päällirakenteeksi valikoitui kahdesta eri vaihtoehdosta SLP:n automaattikasetti. ”Oltiin Hellmanin kanssa samoilla aaltopituuksilla heti alusta asti. Puolen vuoden perusteella ei pidä mennä vielä kehumaan liikaa, mutta onhan se hyvä merkki, kun töitä on päästy tekemään alusta alkaen ilman ongelmia. Kerrasta valmiiksi Kennethin kautta. Toni kertoo iskeneensä silmänsä ruotsalaisvalmistajan tuotteeseen tutun yrittäjän hankittua vastaavanlaisen kokonaisuuden. Kokonaisuutta hän arvioi tällä kokemuksella positiiviseen sävyyn. Kauppa tehtiin suoraan tehtaan kanssa, niin ei tarvinnut rahoitusta ALV-osuudellekaan”, Toni Pyhälahti kertoo päällirakenteen hankinnasta. Kauppaa ryhdyttiin tekemään vöyriläisen Kenman Oy:n Kenneth Hellmanin kanssa, joka edustaa SLP:tä Suomessa. Viisiakselinen auto ilman vaunua on usein tehokas maanajossa lyhyillä matkoilla, mutta tällä työmaalla ja tällä ajomatkalla yhdistelmän toimivuudesta on vaikea löytää mitään negatiivista. Rautajousista alustaa vahvistettiin kolmella ristikkotuella, koska auton käyttö painottuu pidempiä siirtokuljetuksia enemmän lyhyille matkoille ja työmaille
Hellman ehdotti vielä, että lavan pohjan voisi tehdä puolentoista metrin matkalta perästä 10-millisestä levystä, mikä lisää kulutuskestävyyttä, eikä 5/2023 Raskas Kalusto 32 Volvo FH16, Maansiirto Mika Pyhälahti Oy. Volvoilla on opittu ajamaan maata ja kiveä. Tehtaalta tuplarunkoisena tulleen auton alustaa jäykistettiin SLP:llä päällirakennettaessa kolmella ristikkotuella. Konepuolen rungon muodostavat kolme CAT 336 -kaivukonetta ja dumpperi, joiden yksi merkittävä työllistäjä ovat Nordkalk Oy:n kalkkikaivokset Vimpelissä ja Vampulassa. Saatiin mitä tilattiin. Auto on ensimmäinen, joka on hankittu yritykseen Tonin toimesta. Kestävyys ja toimintavarmuus edellä. Kippausvakaus vaatii rautaa, joka painaa. Lisäksi lavan rakenteet ovat jämerää tavaraa, kohtuullisessa määrin. Kantavuutta jää näin ollen lyhyellä matikalla 46 tonnia. Kauppoihin päästiin tällä kertaa Käyttöauton Volvo-myyjän, Kari Mäkirannan kanssa. Lavojen pohjiksi valittiin 8 millin Hardox 500 Tuf ja laitoihin sama tavara 6-millisenä. Siellä ei kuitenkaan päästy kauppoihin ja tuttu merkki tuli jälleen taloon, kahden aktiivikäytössä olevan ja muutaman vara-auton lisäksi. Se tiedettiin, eikä tästä edes yritetty tehdä mahdollisimman kevyttä, vaan kestävä ja tukeva kippiauto monipuoliseen käyttöön”, Toni taustoittaa hankintaa. Ne tuovat toimintavarmuutta ja kestävyyttä tällaisessa työmaa-ajossa, jota me paljon tehdään. Kävin kerran koeajamassa Sisuakin. Ei sekään varmaan ole huono maansiirtoauto ominaisuuksiensa osalta”, Toni sanoo. Pyhälahden maansiirtoautoilla suoritetaan erilaisia ajotehtäviä kalkkikaivoksen ajoista lähtien infrarakentamiseen, joten tiettyjä ominaisuuksia ja komponentteja pidettiin lähtökohtaisesti käytännössä selviöinä. Koska alustaksi haluttiin viisiakselinen, etuja vetoakseleiltaan rautajousitettu auto, Seinäjoen Käyttöautolta faksattiin Göteborgiin tilaus 6x4-tyyppisestä alustasta. Toni koitti sen verran kepillä jäätä, että kysyi tarjousta myös Scanialta. Kippausvakauden Toni nostaa ensimmäiseksi ja rinnalle alustan yksinkertaiset ja toimintavarmat rakenteet. » Autolta haettiin enemmän kestävyyttä ja toiminta varmuutta kuin maksimaalista kantavuutta. Työnjako kulkee karkeasti niin, että Toni hoitaa kuljetuksia ja niiden tarjouslaskentaa, kun isä hoitaa vastaavasti konepuolta. Omamassaa autolla on 19,5 tonnia ja vaunulla 10,5 tonnia. Isä, Mika Pyhälahti , on ajanut Volvoilla koko yrittäjäuransa ajan 90-luvun alusta saakka. ”Rautajouset, napaperät, tuplarunko ja rumpujarrut me haluttiin tähän autoon ihan lähtökohtaisesti. ”Volvolla, kuten Scaniallakin, on Seinäjoella hyvät myyjät. Virallisesti Toni tuli yritykseen toiseksi omistajaksi viime vuoden vaihteessa. Suomeen saapumisen jälkeen auto toimitettiin VTA:lle akseloitavaksi toisen ja viidennen akselin osalta. Kaatosaranaksi valittiin järein versio. Hän myi meille auton, jollaisen halusimme ja kauppatekniset asiatkin osuivat kohdalleen
Ongelmien nostaessa päätään niistä aletaan puhumaan. se ainakaan vähennä kippausjäykkyyttäkään. KULJETTAJA Toni Pyhälahti KÄYTTÄJÄ Maansiirto Mika Pyhälahti Oy, Vimpeli Rautajousitettuun alustaan lisätyn VTA:n viidennen akselin ripustus jättää kohtuullisesti tilaa vetoaisalle kasetoitaessa. SLP:n tuotteissa Toni nostaa esille viimeistelytason ja kattavat perus varusteet. Ne ovat ihan turvallisessa paikassa aisan vieressä siinä, mihin ne irrottuaan putoavat. Niin kuin sanotaan, kun mitään ei puhuta on kaikki hyvin. ”Minusta tämä on asiallisesti ja siististi valmistettu kokonaisuus. Jos nyt jotain kaivellaan, niin perävaunun letkuille tehty kela, jolla niiden pitäisi kelautua irrotuksen jälkeen lähelle vaunun etuakselia, ei ole ollut kovin toimiva ratkaisu. Autosta on talven aikana mennyt yksi NOx-anturi. Perusakseliväliltään 4600milliseen alustaan saatiin lisä akseloinnin myötä mahtumaan 410litrainen polttoainesäiliö. Kippausvakautta saatiin se, mitä haluttiin. 33. Letkut tahtovat tällöin jäädä juuri siihen kohtaan maahan, mihin vetoauton viimeisen akselin renkaat tulevat kasetoitaessa. Ei mitään riemunkiljahduksia, mutta ilman mitään mainittavia vastoinkäymisiäkään. VOLVO FH16 KASETTIYHDISTELMÄ MOOTTORI 6-sylinterinen rivimoottori, iskutilavuus 16 123 cm 3 , maksimiteho 650 hv / 1450–1700 rpm, maksimivääntömomentti 3150 Nm / 950– 1450 rpm, pakokaasujen käsittely: EGR ja SCR. Toisaalta aina pitäisi löytää realismin nimissä jotain kritisoitavaakin kehujen vastapainoksi. Viimeistelykin kestää katseen. Asiat ovat uuden kasettiyhdistelmän osalta sujuneet niin kuin on odotettu. PÄÄLLIRAKENNE SLP-kasettilava ja SLP:n 4-akselinen ilmajousitettu kasettivaunu, perävaunun omamassa 10 500 kg. Aina löytyy vähän sanomista, kun oi kein etsitään. Se on selvinnyt jo tämän puolen vuoden aikana”, Pyhälahti summaa. ALUSTA 10x4*6-kuorma-auto, akseliväli 4600 mm, lehtijouset 1, 3 ja 4 akseleilla, ilmajousitus 2 ja 5 akselilla, auton omamassa 19 500 kg, kantavuus 19 700 kg, kokonaismassa 39 200 kg. Tasaisen varmasti. Volvon miehet kävivät vaihtamassa sen kotipihassa takuuseen. Sekin kortti käytettiin
Kappaletta Ruotsiin DAF XF 530 TOPPARI TRANSPORT OY, KUORTANE 34 KULJETUSKALUSTO Teksti ja kuvat: Iikka Kekko
Toiset saavat nauttia kesäisestä lauantaipäivästä perheen tai harrastustensa parissa. 35. Toppari Transport Oy:n kalustona on puolivuotias DAF XF 530 Ekerin päällirakenteella ja perävaunulla. Kuortanelaiselle Jani Topparille viikot ja viikon loput reissussa, poissa kotoa, ovat normaalia arkea tässä vaiheessa elämää. K evät tulvii Suomeen toukokuisena lauantaina. Aurinko paistaa ja ilma tuntuu lopultakin lämpimältä kylmän kevään jälkeen. Topparin Jani ajaa itse yrityksensä ainoaa autoa. Vas taavasti mikään ei olisi tuskaisampaa, kuin olla kaukana kotoa silloin, kun elämä on ylösalaisin. Yhdistelmällä kuljetetaan DB Schenkerin rahteja Suomen ja Ruotsin välisessä liikenteessä. Kun olosuhteet ympärillä ovat kunnossa, pärjää reissutöissä paremmin. Toisten on oltava töissä
DAF oli helppo valinta. Toi mittajallekin tarjoutuu tilaisuus päästä tutustumaan kaksi vuotta sitten esitel tyyn DAFiin ja kuulemaan siitä käyt täjäkokemuksia. Trukki käy tasai seen tahtiin tuomassa vaunuun erilaista Suomesta Västeråsin seudulle lähetet tyä kappaletavaraa. Kolmen vuoden takuu. Viime vuonna hankittu uusi DAF on järjestyksessään Topparin kuljetusyrityksen toinen auto ja samalla ensimmäinen uutena han kittu auto. Siinä alkoi olla niin paljon remonttia, että ylläpito alkoi jo rasittamaan taloutta. Niitä ei vain ole. ”Ilta laivalla lähden Ruotsiin. Kuljettajan paikalle ensimmäistä ker taa istuutuessa tuntui moni asia olevan luonnollisella paikallaan ruotsalaismer kin jälkeen. Kahden aikaan il tapäivällä kuorman pitäisi olla valmis. ”Ensimmäisenä autona minulla oli käytettynä hankittu R560Scania, jol la ajoin vähän toista vuotta. Ajattelin, että ennemmin maksan uutta takuun alaista autoa, kuin vanhan auton kor jaamista”, Jani kertoo viime vuonna to teutuneesta vanhan auton vaihdosta uu teen. 5/2023 Raskas Kalusto 36 Topparin DAF. Sitten on vielä erilaisia myyjiä ja jälkimarkkinointeja sekä sopi via tai vähemmän sopivia rahoitus ja lea singvaihtoehtoja, jotka vaikuttavat han kintaan yhä useammin. ”Kysyin tarjousta uudesta Scaniasta ja DAFista. Kokonaiskuvasta on mahdoton ta erotella hyviä tai huonoja autoja. Lopullisen version hinta oli sellainen, että senkin takia va linta oli helppo”, Toppari muistelee au ton hankintaa. Västeråsissa on huomenna aamupäivällä purku ja las taan vielä huomenna paluukuorman kin niin, että tulen sunnuntain ja maa nantain välisen yön laivalla Suomeen”, Jani Toppari kertoo odotellessaan perä vaunun täyttymistä Schenkerin Liedon terminaalin pihalla. Scanialta tuli sähköposti missä oli hinta. Hän lisää vielä, että oli helppo siirtyä Scaniasta uuteen DAFiin. Janin hankinta Ruotsin liikenteessä liikutaan vielä perinteisellä 25,25 metrin maksimimitalla ja homma hoituu yhdellä vetävällä akselillakin. Ruotsiin kuormaa vaihtamaan. Kuormaautot ovat nykyään hyvin toistensa kaltaisia, monin kohdin kuin samalla muotilla va lettuja. On hyvää ja huonoa tuuria autojen kanssa. 770 tuhatta ajettu Scania vaihtui viime syksynä uuteen XF 530 DAFiin. Sitä odotellessa on sopivasti pari tuntia aikaa jutella Topparin yrittäjäelämäs tä ja puolivuotiaasta autostakin. DAF myyjä, Lintalan Matti , puolestaan soitti, ja tunnin päästä istut tiin jo saman pöydän ääressä suunnitte lemassa tätä autoa
Autolle myönnet ty kolmen vuoden takuukaan ei myös kään ollut ainakaan jarruna hankinnalle. PÄÄLLIRAKENNE Ekerin sivuaukeava umpikori, lämmitin. ALUSTA 6x2-tyyppinen kuormaauto, akseliväli 4800 mm, täysilmajousitus. KÄYTTÄJÄ Toppari Transport Oy, Kuortane perustuu pitkälti juuri asioiden helppoon hoitumiseen. Myyjän kanssa oli helppo hoitaa asiaa ja hän oli kiinnostunut asi akkaansa tarpeista. ”Ei oma nimi rekisteriotteessa ole mi nulle kunniaasia. VAIHTEISTO TraXon, 12-nopeuksinen automatisoitu vaihteisto. Sen ajatuksen pohjalta Toppari Transportin uusi auto hankittiin käyt töön rahoitusleasingilla, mikä yhdessä kolmen vuoden takuun kanssa mahdol listaa melko realistisen kulusuunnittelun. Tärkeämpänä pidän sitä, että pystyn uuden auton myötä te kemään tuottavampaa työtä, kun korja us ja polttoainekulut ovat nyt pienem mät. 37. » Ei tämä tykki ole, mutta kyllä tällä liikennevirrassa pysyy. Rautaan ei pitäisi rakastua yrityselä mässä. DAF XF 530 MOOTTORI MX-13, 6-sylinterinen rivimoottori, iskutilavuus 12,9 litraa, maksimiteho 530 hv / 1675 rpm, maksimivääntömomentti 2600 Nm / 1000-1425 rpm, päästöjen käsittely: SCR ja EGR. Tosin auton käytöstä pitää maksaa vanhaa autoa korkeampaa kuukausihin taa, mutta sillä saa nuo edellä mainitut edut”, Toppari pohtii. Kulutuspuoli on ollut positiivinen yllätys
Lupasi hoi taa asian kuntoon. Verhoi lua piti kuitenkin purkaa paljon ja kat to olisi pitänyt tehdä melkein kokonaan uusiksi. Jos 24 tunnin viikkolepo alkaa iltapäivällä, ehtii kotiin illaksi, ja aamulla on lähdettävä jo takaisin Turkuun. Päälle asennettiin tuos sa ajassa myös uusi Ekerin sivuaukeava ja lämpöeristetty rahtikorikin. Kun hankintapäätös oli lyöty lukkoon ja kä telty Lintalan kanssa, alkoi auton odot taminen ja toivominen, että vanha auto liikkuisi odotusajan mahdollisimman kohtuullisilla remonteilla. Hän minua tosin kannus ti menemään yrittäjäkurssille ja tähän kin hommaan”, Jani taustoittaa. Matti sanoi, että voidaan laittaa sellainenkin. Positiivinen yllätys oli, kun DAF saatiin alle puolessa vuodessa töihin. 5/2023 Raskas Kalusto 38 Topparin DAF. Sellainen käynti loppuu aina ennen kuin on alkanutkaan. Rupesin miettimään, että samalla rahalla saisi ylävuoteen ti lalle kunnon kaapistonkin. Verhoilun yhtey dessä lisättiin vielä eristettä, vaikka oh jaamossa olikin jo tehtaan lisäeristys. ”Ajamisesta ei juuri jutella, paitsi pa kolliset”, Jani huomauttaa. Joka yötä ei tarvit se nukkua autossa. Hiljaisemmaksi ohjaamo ei kuulemma » Joskus reissussa kuluu yli kuukausikin, mikä on perheelle ja perheelliselle työn ikävin puoli. DAFin ohjaamo osoittautui heti alkumetrillä toimivaksi työja taukopaikaksi. Sopivalla syklillä. oikeastaan voinut muuttua, kun se oli alkujaankin jo todella hiljainen. Mitään luk susta se ei kuitenkaan ole ammatikseen laivoilla kulkeville. ”Vaimolla on kotona melkoinen tivoli hoidettavana. Työn negatiivi siin puoliin hän listaa ensimmäisek si vähiin jäävän ajan kotona vaimon ja lasten kanssa. Työyhteisö on myös Topparin mieles tä maininnan arvoinen asia, ja sitä pitää osata arvostaa. Viikkolevot sattuvat usein Turkuun, mistä ajaa kotiin ne lisen tuntia. Useimpina viikkoi na käydään Ruotsin puolella purkamassa ja lastaamassa kaksi kertaa, joten laivan ruokapöytä ja puhtaat lakanat ovat tar jolla neljä kertaa viikossa. Toisaalta hän ymmärtää, ettei nykynuo ria varmaankaan kiinnosta odotella lau antaina tällaisella kelillä nyyttikuorman valmistumista ja lähteä sen jälkeen sata maan odottamaan laivan lähtöä. Se on oleellinen varuste reissukassien säilytyksessä useamman viikon työru peamilla. Ehdotin, että Matti maksaa kaa piston ja minä maksan ohjaamon uudel leenverhoilun, kun sitä piti muutenkin purkaa”, Jani kertoo. Koti Kuortaneella. Pari vuotta sitten Ruotsin linjalla aloittanut yrittäjä toteaa, että aina on joku jolle soittaa, jos osoite on haku sessa tai on juttukaveria vailla. Nuorta pol vea kaivattaisiin hänen mukaansa alalle. Suomen ja Ruotsin välillä liikennöinti on Janin mielestä sii nä mielessä hänelle mielekästä työtä, että työssä on sopiva sykli. Turku olisi keskeinen paikka asua Ruotsin lin jalla liikkuessa, mutta Toppari näkee Kuortaneen lapsilleen hyväksi paikak si kasvaa. Ylävuode autosta kuitenkin puuttui. ”Lintalan Matti katsoi tilauksesta, että yläsänky kuuluu kauppaan. Verhoilu tuli puolivahingossa
24 h Raskaan kaluston ammattilainen Hinausautot K.SULINKO PIRKANMAA 0500 337 925. Verhoilun väritys kulkee käsi kädessä auton ulkokuoren kanssa. Etukulman laajakulmakameran näyttö on oikean etupilarin yläreunassa luonnollisella paikalla. Verhoilun suoritti kokkolalainen Westcustom. Valmiiksi hiljainen ohjaamo ei verhoilun myötä juurikaan lisää enää hiljentynyt
Näytteilleasettajia kerrottiin osallistuneen Kuljetus-messuille yli 200, ja tapahtuman olleen siltä osin loppuunmyyty jo puolisen vuotta aiemmin. Monen kanssa kun pääsi kuulumisten vaihtoon kasvokkain kenties ensimmäistä kertaa sitten edellisten messujen. Ikään kuin rivien välissä näkyi silti käynnissä olevan murroksen verkkaisuus päivittäisen arjen tasolla, sillä valtaosa näytteillä olleesta raskaasta kalustosta liikkui edelleen dieselmoottorin voimin. K uljetus 2023 -tapahtuma osoitti konkreettisella tavalla, että kuusi vuotta on tuntuva ajanjakso tekniselle kehitykselle. Myös yleisö kiitti pitkästä aikaa järjestettyä tapahtumaa. Renault Trucksin teemoja olivat muun muassa turbocompound-tekniikalla ryyditetyt DE13TC-moottorit sekä uusi 9-tonninen ilmajousitettu etuakseli. KULJETUS 2023, JYVÄSKYLÄ, 25.–27.5.2023 Kohtaamisia Kuljetuksessa 40 TAPAHTUMA Teksti ja kuvat: Harri Onnila ja Iikka Kekko. Kun edellisellä kerralla Jyväskylässä vaihtoehtoiset energiamuodot näkyivät lähinnä kaasukäyttöisten kuorma-autojen muodossa, nyt lähes joka merkillä oli osastolla esillä sähkökäyttöinen raskas tuotantomalli. Jyväskylässä on vietetty Kuljetus-messuja aiemmin vuosina 2011, 2013 ja 2017, mutta nyt tauko venähti koronakiusan vuoksi peräti kuuteen vuoteen. Hyvää kannatti kuitenkin odottaa, sillä tapahtuma tarjosi laakean kattauksen alan toimijoiden tuoreimpia tuotteita ja palveluita. Molemmat elementit olivat mukana tässä T480 6x2 -alustassa. Vaikka yleisömäärä, hieman yli 13 000 kävijää, jäikin kuuden vuoden takaisesta alle 16 000 kävijän määrästä, tuntui messutapahtumalla olleen suoranainen sosiaalinen tilaus. Ajoneuvoja, perävaunuja, päällirakenteita ja uutuustuotteita oli mukava ihmetellä, mutta vähintään yhtä mukavalta näyttivät messuosastoilla ja -käytävillä tapahtuneet yhteistyökumppaneiden, kollegoiden ja muiden alan tuttujen kohtaamiset
Superiin on liitetty lupaus kahdeksan prosentin polttoainesäästöstä aiempaan nähden, mikä on maahantuojan mukaan myös pidetty asiakkailta saadun palautteen perusteella. Ja messukansaakin Turbostar Edition kiinnosti, tietenkin. Valmiina päällirakennettavaksi oli esimerkiksi Globetrotter-hytillä varustettu FH750 8x4 -alusta, josta toteutetaan Wood Pro -konseptin mukainen puuauto. Uuden auton luovutus istuu kuljetusmessuille someaikakaudellakin. Iveco S-Way 530 -veturi Turbostar-maustein tuo retrohenkisen teippauksen ohella muun muassa sopivia sisustan tyylielementtejä. IAA-messuilla pelkäsimme suotta Turbostarin jäävän vain konseptimallin tasolle. Volvolaisten ja asiakasyrityksen edustajien ohella tilaisuudessa käytti puheenvuoron europarlamentaarikko Henna Virkkunen. Scanian tontilla hehkui muiden muassa 560 S Super 6x2 -alusta King of the Economy -otsikoinnilla. Yleisön huomiota keräsi Volvo FM Electric 4x2 -veturin luovutus vantaalaiselle Kylmästi Paras Oy:lle. 41. DAFin tuoreista Construction-maansiirtoversioista saatiin maistiainen uuden XFC530 8x4:n muodossa. Asiaan varmasti palataan, kun vasta messuviikolla Suomeen ehtinyt auto lähiaikoina päällirakennetaan 68-tonnisen sorajunan veturiksi. Volvo Trucks on profiloitumassa voimakkaasti sähkökuorma-autojen valmistajaksi, mutta monella suoritealalla perinteinen voimalinja on yhä ainoa toimiva ratkaisu, ja siihen Volvolta löytyy ratkaisuja
• Suomen lisäksi useita eri kielivaihtoehtoja. • Varmuuskopiointi tietokoneelle tai erilliselle SD-muistikortille. Näin ollen päällirakennuksen kautta metsäautotielle Kouvolan suuntaan lähtee myös Lasse Puhakalle menevä Sisu Polar Timber. Tuttuun messutyyliin hallissa nähtiin autovalmistajien ja -maahantuojien osastoilla pelkästään alustoja. Nyt on kuorma-auton vuoro: sähkökäyttöinen EH300 astuu 7,5 tonnin luokkaan 150-hevosvoimaisella sähkömoottorilla, jolle antaa virtaa noin 128 kWh:n ajoakusto. Taustalla puolestaan tehdasvalmiiksi rakentuva Polar Roll -vaihtolava-auto. Kiinalainen Maxus on tullut Suomessa tutuksi ensin sähköpakettiautojen ja äskettäin sähköisen pickupin myötä. Tehtaalta lähtiessä neliakselinen, mutta äkkiäkös VTA Tekniikka on maustanut italialaistuotteen suomalaismakuun sopivaksi 10x4*6-alustaksi. Mercedes-uutta oli taustalla näkyvä eCitan-sähköpaku. DLK Pro S Download Key DLK Pro Compact S Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi Meiltä kaikki Dometic-tuoteperheen laadukkaat tuotteet. Iveco-osaston laidassa venytteli 510-hevosvoimainen T-Way. Kuljettajakorttitietojen luku voidaan tehdä helposti suoraan tiedonsiirtoavaimeen sen integroidulla kortinlukijalla. • Automaattinen ohjelmapäivitys tietokoneella. • Latausmuistutustoiminto varmistaa lainmukaiset latausajat. Mercedes-Benzin eActros on taittanut jo tovin matkaa kotimaan kamaralla. Fuso eCanterin muodot ovat vanhat tutut, mutta tekniikka sitäkin uudempaa: LFP-akusto antaa energiaa suoravedolla toteutetulle sähkömoottorille. • Compact versiossa lisäksi digipiirturija kuljettajakorttitiedostojen analysointi ja tulostaminen tietokoneella (Windows). DLK Pro S tiedonsiirtoavaimien ominaisuudet • Lainmukaisten latausten hallinta. Sen ajoakuston luvataan latautuvan 160 kilowatin maksimilatauksen ansiosta 0–80 prosenttiin parhaimmillaan hieman yli tunnissa. Tutustu valikoimaan verkkokaupassa protruck.fi. Vehon osastolla sähköinen tunnelma jatkui kevyemmän hyötykaluston piirissä. • Heti käyttövalmis ilman tietokoneasennuksia. Sähköistymisen ja digitalisaation vastapainoksi kaikki kolme messu-Sisua oli sattumoisin manuaalivaihteisia! 5/2023 Raskas Kalusto 42 Kuljetus 2023 DLK PRO S tiedonsiirtoavaimet kortinlukijalla Ammattiautoilijan työkalut kaikille digipiirtureille VDO:n uudet värinäytölliset DLK Pro S tiedonsiirtoavaimet tekevät digipiirturitietojen lakisääteisistä latauksista ja tallennuksista vaivatonta ja huoletonta. • Kuljettajakortit voidaan ladata suoraan avaimeen integroidulla kortinlukijalla. Messuille Veho toi kotimaan ensiesittelyyn myös toisen raskaan sähkömallin, jätepakkariksi muovautuvan eEconicin. • Latauksia ja asetuksia voi selata avaimen 2,2” TFT-näytöllä. Toimintamatkaa lupaillaan vähintään 213 kilometriä
• Compact versiossa lisäksi digipiirturija kuljettajakorttitiedostojen analysointi ja tulostaminen tietokoneella (Windows). Tutustu valikoimaan verkkokaupassa protruck.fi. • Latausmuistutustoiminto varmistaa lainmukaiset latausajat. DLK Pro S tiedonsiirtoavaimien ominaisuudet • Lainmukaisten latausten hallinta. • Latauksia ja asetuksia voi selata avaimen 2,2” TFT-näytöllä. • Automaattinen ohjelmapäivitys tietokoneella. DLK PRO S tiedonsiirtoavaimet kortinlukijalla Ammattiautoilijan työkalut kaikille digipiirtureille VDO:n uudet värinäytölliset DLK Pro S tiedonsiirtoavaimet tekevät digipiirturitietojen lakisääteisistä latauksista ja tallennuksista vaivatonta ja huoletonta. DLK Pro S Download Key DLK Pro Compact S Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi Meiltä kaikki Dometic-tuoteperheen laadukkaat tuotteet. Kuljettajakorttitietojen luku voidaan tehdä helposti suoraan tiedonsiirtoavaimeen sen integroidulla kortinlukijalla. • Varmuuskopiointi tietokoneelle tai erilliselle SD-muistikortille. • Heti käyttövalmis ilman tietokoneasennuksia. • Kuljettajakortit voidaan ladata suoraan avaimeen integroidulla kortinlukijalla. • Suomen lisäksi useita eri kielivaihtoehtoja
Hintoihin lisätään alv 24 %. EL-Kori esitteli FRC-luokiteltua Pakkas-ELLI-pakastekoria, jota pienen visuaalisen vinkin perusteella saa myös kokosivuaukeavana. Kesä vasta koitti, mutta uusi talvi on aina (Paja)kulman takana. Yhdessä Ahola Transportin kanssa toteutetusta hankkeesta lisää uutispalstallamme. 128 000 km leasing alk. TGX-MANin ylle rakennetulla Ellillä on sisäpituutta 9,42 metriä ja sisäkorkeutta noin 2,8 metriä. C520-Renaultin harteille ja sivuille Pajakulma oli paketoinut 6,8-metrisen Jorpe Terra -kasettilavan ja valmistajan omasta PURE-perheestä Omega-alusterän, Delta X.4 -sivuauran, aurapuskurin sekä tietenkin tienhoitohydrauliikan ja ohjausjärjestelmän. Säiliö vetää 10 000 litraa dieseliä ja lisäksi mukaan mahtuu 500 litraa AdBlueta. TGM 13.290:n kilvet ovat pahvia, mutta Suomeen tämä maasto-MAN on jäämässä. Armeijapuolelle suunnattua Mercedes-Benzin Zetros -järkälettä on mennyt Suomessa siviilipuolelle ennenkin, vuonna 2009 Eltelille, ja nyt heti yli vuosikymmenen jälkeen menee toinen. 2640€/kk 199 990,Volvo FH 540 8X4 -23 Uusi auto heti ajoon! Multilift Ultima 24T koukkulaitteella 239 900,Mercedes-Benz Arocs 3253L 8X4 -23 Multilift Ultima 24 koukkulaitteella, vaihto/rahoitus 229 900,Volvo FM 460 6x2 -16 Zetterberg koukkulaite radio-ohjauksella, aj. Kysy lisää! Tuotteiden tuoteja hintatiedot näkyvät kotisivuillamme. DAF XG plus 530 FTS -23 Uusi DAF XG+ 530 FTS, 3 v. VAK eTrailerin toisella akselilla on jarrutusenergiaa talteenottava ja hetkellisen 110 kilowatin voiman tuottava SAF TRAKe -järjestelmä. Boliden AB:n Kevitsan-kaivokselle Sodankylään suuntaava 510-hevosvoimainen Zetros 6x6 tulee ansaitsemaan elantonsa tankkausautona ja talvisin myös kaivostien auraajana. Toimituskulut vaihtoautoissa 200 e + alv., uusissa autoissa 950 e+ alv. 220 000 km 168 900,Volvo FM 500 8x4*4 -23 Uusi auto heti ajoon, PM 48526 SP nosturi 359 900,UU SI! UU SI! UU SI! UU SI!. takuu, leasing 60kk alk 2025 €/kk 156 800,Sisu Works CM16M-578 8X4 -19 Erittäin siisti töihin valmis SISU! AM Tienhoitovarustus 279 900,Iveco AS340 X 8X4 -20 Kasettiyhdistelmä, aj. 359 000 km 79 900,Sisu Works CM16M-578 8x4 -17 Fuller vaihteisto, Jorpen lava 6/4, aj. 44 Kuljetus 2023 | www.suvantotrucks.com LAAJA VALIKOIMA KUORMAAUTOJA Kurkkaa myös lisätarvikekauppaan – kattava valikoima lisätarvikkeita. Messujen aikaan uusi omistaja oli vielä avoinna; auto oli menossa joka sähkölaitokselle tai vaihtoehtoisesti yksityiselle taholle matkailuauton alustaksi
359 000 km 79 900,Sisu Works CM16M-578 8x4 -17 Fuller vaihteisto, Jorpen lava 6/4, aj. Kysy lisää! Tuotteiden tuoteja hintatiedot näkyvät kotisivuillamme. 45 | www.suvantotrucks.com LAAJA VALIKOIMA KUORMAAUTOJA Kurkkaa myös lisätarvikekauppaan – kattava valikoima lisätarvikkeita. 2640€/kk 199 990,Volvo FH 540 8X4 -23 Uusi auto heti ajoon! Multilift Ultima 24T koukkulaitteella 239 900,Mercedes-Benz Arocs 3253L 8X4 -23 Multilift Ultima 24 koukkulaitteella, vaihto/rahoitus 229 900,Volvo FM 460 6x2 -16 Zetterberg koukkulaite radio-ohjauksella, aj. 220 000 km 168 900,Volvo FM 500 8x4*4 -23 Uusi auto heti ajoon, PM 48526 SP nosturi 359 900,UU SI! UU SI! UU SI! UU SI!. DAF XG plus 530 FTS -23 Uusi DAF XG+ 530 FTS, 3 v. Toimituskulut vaihtoautoissa 200 e + alv., uusissa autoissa 950 e+ alv. Hintoihin lisätään alv 24 %. takuu, leasing 60kk alk 2025 €/kk 156 800,Sisu Works CM16M-578 8X4 -19 Erittäin siisti töihin valmis SISU! AM Tienhoitovarustus 279 900,Iveco AS340 X 8X4 -20 Kasettiyhdistelmä, aj. 128 000 km leasing alk
Kaksitasoisen ja -lämpöisen trailerin neljästä akselista ensimmäinen ja kolmas ovat nousevia, viimeinen puolestaan ohjaava. JOSTin osastolla saattoi tutkailla valmistajan ohjaavaa yhdeksän tonnin ZGA-puoliperävaunuakselia, jonka yhteyteen on sovitettavissa Tridecin EF-S-sähköohjaus. 5/2023 Raskas Kalusto 46 Kuljetus 2023. Schmitz Cargobullin pakeilla katseltiin uutta SKO 16.8 -puolikasta, joka tarjoaa sisämittaa mallinumerointinsa mukaisen metrimäärän. Pihamaalla korkeuksiin kurotteli Palfingerin 95 tonnimetrin PK 1050 TEC -pilkki, joka venyttää 22,4 metriin saakka ja jibin kanssa 37,2 metriin. HAWE Finland reagoi alalla etenevään sähköistymiseen ja esitteli saksalaisen päämiehensä HAWE Hydraulikin PowerBox-järjestelmää, jonka avulla on mahdollisuus toteuttaa sähköenergialla esimerkiksi kuorma-auton nostolaite. Alucarin tontilla oli tutustuttavana muun muassa yhtiön viime vuonna lanseerattu innovaatio, hydraulinen kuormankiristin. Näytillä oli esimerkiksi valmistajan premium-kumeja edustavaa Duravis-sarjaa eri akseleille. Loppukeväästä on käytännössä talvipyörien myyntisesonki, mutta Bridgestonen päätös tuoda esille kesäpyöriä oli messujen ajankohta huomioiden perusteltu. X Multi Grip Z -talvipyörän etevyyksiin listattiin Michelinin osastolla hyvä talvipito myös kuluneena
www.drager.fi Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot ammattiautoilijoille! Valmiina lähtöön. Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi. Ammattitaitoiset alkolukkopisteet osaavat asentaa Interlock 7500 -järjestelmän mihin tahansa ajoneuvotyyppiin. Dräger. suualkoholin • Helppo asentaa kaikkiin ajoneuvotyyppeihin • Laaja huoltoliikeverkosto ja ammattitaitoinen henkilökunta • Luvaton pääsy tallennettuihin tietoihin ei ole mahdollista • Tallennettujen tietojen nopea lataus onnistuu tietokoneliitännällä Nopea. • Luotettava ja nopea alkolukko • Nopeasti käyttövalmis lämpötila-alueella –40…+85 °C • Käyttäjäystävällinen – käyttöä ohjataan selkeästi värinäytön ja LED-valojen avulla • Tyylikäs muotoilu ja kompakti koko • Muut aineet kuin alkoholi eivät vaikuta mittaustuloksiin • Laite tunnistaa ns. Luotettava. Yksi Dräger Interlock -alkolukkojen merkittävimmistä eduista on erittäin kattava ja osaava asennusja huoltoverkosto, jonka puoleen kääntyä niin huoltokuin ongelmatilanteissa. Dräger Interlock ® 7500. Tarkka
5/2023 Raskas Kalusto 48 Kuljetus 2023. Kuormatilan lämmönsäädöstä vastaa Thermo King A-500 ST. Auto Mäkisen osastolla oli esillä neliakselinen kippipuoliperä. Kuljetusnäyttelyssä oltiin esillä tuoreella säiliöyhdistelmällä, jonka päällirakenteet on valmistanut tanskalainen VM Tarm A/S. Sellainen löytyi Närkön osastolta. Pitkät vaunut yleistyvät, mutta monelle riittää edelleen lavamitoista johtuen 13-metrinenkin ja omamassaltaan 7400-kiloinen. 11-metrisellä lavalla varustetun vaunun omamassa on 10 800 kg. Yli 300 yhdistelmällä liikennöivä Simeon viettää kuluvana vuonna 40-vuotisen tointansa juhlavuotta. Widjeskogin uusi ekeriläinen tarjoaa 15,75 lavametrin, eli 39 eurolavan verra kuljetuskapasiteettia. Näyttelyn komeimman kasettivaunun tittelissä oli vahvasti kiinni Soraliike Viljakaiselle juuri Iisalmesta valmistunut KOME RKP Classic
Sähkön ollessa enenevästi muodissa kuljetusalalla, oli monelle osastolle ujutettu päällirakenteiden mukana sähköautoja. Korkonen Oy Seinäjoelta on valinnut uuden jätepakkarinsa alustaksi etuohjaamollisen L360-Scanian. Kourahti Kourasta on valinnut uuden koukkuautonsa koukuksi 21-tonnisen JOABin. HIAB-malliston huippua edustava 110-tonnimetrinen iQ.1188 HiPro on kooltaan lähes saman kokoinen kuin valmistajansa 90-tonnimetrinen malli, joten alustaksi riittää useimmissa tapauksissa vielä neliakselinen auto. Toisilla alueilla ja reiteillä ne on todettu toimiviksi työkaluiksi. 49. Monille messuvieraille jäi varmaankin paremmin mieleen Veljekset Seppälän Scania kuin siinä ollut VAKin koukkulaite, joka toki sekin oli huomionarvoinen. Täyssähköisen Volvo FE:n oli alleen saanut 6000:s NEK-kuormakori. Matalalla etuohjaamolla varustetut jäteautot jakavat mielipiteitä
Nimikin sen kertoo JM METSÄNEN OY, HAMINA 50 KULJETUSLIIKE Teksti ja kuvat: Iikka Kekko
Kymenlaaksosta ei tarvitse mennä kovinkaan kauas edes naapurimaakuntien puolelle, kun sieltäkin löytyy metsäja puunjalostusteollisuuden toimijoita. Jopa niiden keskittymiä. Kalustoon kuuluu myös raakapuun kuljetuskalustoa, joten metsästä saatava raaka-aine työllistää Metsäsen autoja eri muodoissaan lähes sataprosenttisesti. H amina tunnetaan kuljetusalalla parhaiten satamastaan. Kun zoomataan karttanäkymää hieman laajemmaksi, ovat Haminasta vain nurkan takana Kymenlaakson paperitehtaat ja sahat, jotka ovat imeneet puuta jo yli sadan vuoden ajan nieluihinsa ja tuottaneet puunkäsittelyssä syntyneitä erilaisia sivutuotteita. 51. Yhtenä lenkkinä Eteläja Keski-Suomen puunjalostusteollisuuden kuljetuksia hoitavien yritysten ketjussa toimii metsäteollisuuden sivutuotteita ja raakapuuta kuljettava haminalainen JM Metsänen Oy. Haminalainen Metsänen tunnetaan tien päällä metsäteollisuuden sivutuotteita Volvoilla kuljettavana kuljetusliikkeenä
Nykyään kaluston väritys ja yrityksen nimikin on muuttunut siitä, millaisina moni ne yhä edelleen muistaa. Metsästen suvun kuorma-autoilun aloitus ajoittuu vuoteen 1951, jolloin Onni Metsänen kävi tähän toimeen. Seuraavaa sukupolvea edustava Juha Metsänen tuli aktiivisesti mukaan yrityksen toimintaan 70-luvulla. Takaisin tuttuihin töihin. Kolmas sukupolvi kuljettaa. Juha-Matti Metsänen edustaa kolmatta kuljetusyrittäjäsukupolvea. ”Eräs pitkäaikainen yhteistyökumppanimme mietti noita kuvia katsoessaan, että ehtiikö hän vielä uransa aikana kirjoittamaan laskuja meidän suvun neljännen polven edustajille, jos lapsista joku lähtee tälle alalle”, kolmannen polven yrittäjä kertoo. 15 vuotta omaa kuljetusyritystä vetäneen Juha-Matin työhuoneen seinällä on kuvat hänen kolmesta lapsestaan. Oman yrityksensä hän perusti 15 vuotta sitten, heti armeijan jälkeen. 5/2023 Raskas Kalusto 52 JM Metsänen Oy, Hamina. Nähtäväksi jää, tuleeko vielä neljäskin sukupolvi toimimaan kuljetusalalla. Metsästen hakeautot tunnettiin liikenteessä pitkään Enson väreistä. JM Metsänen Oy:n toimitusjohtaja Juha-Matti Metsänen edustaa Metsästen kolmatta kuljetusyrittäjänä toimivaa sukupolvea
Loputkin hakeautot vaihtuvat 13-litraisiin sitä mukaa, kun niitä päivitetään uusiin. LIPEn lopetettua valmistuksen on käynnissä uuden merkin etsintä. Hakeautoista valtaosa on 13 litran moottoreilla, kun taas puuautot ovat 16-litraisia. Nykyään tosin lähinnä urheilun kautta. LIPEn toiminnan äskettäin loppuessa, on pohdinnassa uusi merkki jota keskittyä käyttämään. 90-luvulla tosin hankittiin kaksi uutta autoa ”vieraalta merkiltä” kokeilumielessä. Asiat ehkä hieman riitelivät, eivät miehet. Tuttu ja toimiva merkki. Metsäsen mukaan Volvosta tekee hyvän sen jälkimarkkinoinnin luotettavuus ja merkin parissa toimivat ihmiset. ”Pakkasen Ahti , Kotkan Raskasparin Volvo-kuorma-automyyjä sekä Raskasparin huolto on pitänyt meidät Volvojen käyttäjinä”, Juha-Matti kiteyttää. » Perustin oman kuljetus liikkeen vuonna 2008, heti armeijan jälkeen. Oman yrityksen toimintaa aloittaessaan Metsänen kohtasi tilanteita, joissa esimerkiksi laskulle ei meinannut aluksi saada mitään, ennen kuin selvisi, ettei hän ja hänen JM Metsänen Oy:nsä ollut tekemisissä toisen yrittäjän konkurssin tehneen yrityksen kanssa, vaikka nimestä niin saattoi helposti päätellä. Kuljetusliike toimi alkuperäisellä nimellään parin vuoden ajan, kunnes se ajautui konkurssiin. LIPE oli hakeautojen päällirakenteissa Metsästen suosima merkki jo edellisten sukupolvien aikana. ”Isäni Juha Metsänen myi silloisen Kuljetusliike Metsänen Oy:n vuonna 2005 toiselle kuljetusliikkeelle. Huhut ja oletukset ovat usein sitkeässä. Satunnaisesti on käytössä ollut muitakin merkkejä, jos sellainen on ollut alustana esimerkiksi käytettyä hakeautoa hankittaessa. Kokemukset eivät olleet kannustavia, joten nähtiin parhaimmaksi pysyä tutussa ja hyväksi todetussa Volvossa. Vuoteen 2022 Juha Metsänen oli osakkaana Juha-Matin rinnalla heidän muissa yrityksissään, jolloin sukupolvenvaihdos niiden osalta toteutettiin lopullisesti. Perustin tämän oman kuljetusliikkeen vuonna 2008 armeijan jälkeen ja ostin konkurssipesältä meidän vanhaa kalustoa ja toimitilat tälle omalle kuljetusliikkeelleni. 53. Metsäsen mukaan euro on hyvä konsultti tässä asiassa. Kalusto koostuu pääsääntöisesti LIPEn päällirakenteilla varuustelluista Volvoista. Autoissa Volvo on ollut päämerkki jo 70-luvulta lähtien. Tilanne oli tuolloin hankala, mutta Metsänen kertoo olevansa isältään kuljetusliikkeen ostaneen yrittäjän kanssa ihan normaaleissa väleissä. Sain myös vanhoilta toimeksiantajiltamme hoidettavaksi ajoja, joita olimme hoitaneet sen aiemman ja sittemmin myymämme kuljetusliikkeen aikaan”, Juha-Matti Metsänen kertoo yrityksensä taustaa. Vaikka työ ja kalustokin oli tuttua, koko toiminta piti aloittaa monilta osin alusta. Juha-Matin perustaman ja omistaman yrityksen toiminnassa aktiivisesti mukana olleella isällä oli luonnollisesti arvokasta tietoa ja taitoa tutulta alalta
Vastaavasti energiahakkeen tuonti muista maista on lisääntynyt entisestään. 5/2023 Raskas Kalusto 54 JM Metsänen Oy, Hamina. Raakapuuta kuljettavat autot liikkuvat puolestaan Keski-Suomessa, missä niiden työt ja sen myötä asemapaikkakin sijaitsee. Ensi talvi tulee varmasti olemaan mielenkiintoinen energiahakkeen käytön ja saatavuuden osalta”, Metsänen pohtii. Muutos näkyy myös kuljetusalalla sekä kuljetuskalustossa. Rajan ylittävä liikenne on tuttua Metsäsillekin. Energiapuulla sekä erilaisilla biopolttoaineilla on kiistatta tulevaisuudessa yhä merkittävämpi rooli, kuten sähkölläkin. Hakeauto on hyvä väline niiden kuljettamiseen. Metsänen Yhtiöt JM Metsäsen kalusto koostuu yhdeksästä hakeyhdistelmästä. Ajon luonteen vuoksi kalusto ei juuri seiso, koska lastaukset ja purut onnistuvat lähes kaikkialla kellonajasta riippumatta. Kuljetettavina artikkeleina pääosassa on edelleenkin sahojen ja paperitehtaiden puun käsittelyssä syntyvä hake ja kuori. Venäjän tilanne ei sitä varsinaisesti lopettanut, vaan liikennettä rajan taakse oli vähennetty jo aiemmin. Hakeautojen liikennealue kattaa karkeasti koko eteläisen Suomen, painottuen alueen itäisen puoleen. Juha-Matin toinen yritys, Metsänen Forest Service Oy puolestaan suorittaa kuljetuksia viidellä metsäpään puutavara-autolla, yhdellä raakapuun siirtoautolla sekä kahdella sahatavara-autolla. » Hakkeen ja muiden energiapoltto aineiden kuljetus on lisääntynyt maailmantilanteen myötä. Energia muuttaa muotoaan koko ajan. Vähentymisen taustalla vaikuttivat massojen ja mittojen rajoitukset, jotka heikensivät työn kannattavuutta. Lisäksi kuljetetaan erilaisia kierrätyspolttoaineita ja energiahaketta. Se näkyy Metsäsen hakeautojen työllistäjänä. Lisäksi Metsänen Forest Servicellä on yhdeksän pyöräkuormaajaa sekä neljä kappaletta 16 tonnin trukkeja. ”Energiahakkeen käyttö on lisääntynyt viime vuosina ja viime talvena sen menekki oli Venäjän tilanteesta johtuen ennätyksellistä. Sähkö kulkee vielä toistaiseksi johtoja pitkin, mutta puusta ja muista materiaaleista tuotetut energiamuodot kulkevat tulevaisuudessa pääosin kumipyörillä. Haastattelupäivänäkin useampi yhdistelmä ajoi satamasta haketta eri vastaanottajille. Toimitilojen pihassa pistäytynyt auto lähtee kuljettajan vaihdon jälkeen takaisin tien päälle. Venäjän-liikenne nousee herkästi puheenaiheeksi, kun ollaan lähellä rajaa ja yrityksen kalustoon kuuluu puutavara-autoja. Energiapuun ja hakkeen käsittelyä varten Metsäsellä on Haminassa oma terminaali, joka toimii myös asiakkaille toimitettavan tavaran puskurivarastona. Koneista suurin osa on töissä MCM Timber Oy:llä, jossa Juha ja Juha-Matti Metsänen ovat osakkaina. Sahatavara-autot liikennöivät vastaavasti Haminan ja läheisten satamien välillä. Energiavirtojen ohjaamaa liikennettä. Eteläja Keski-Suomessa
Alk.. Kansilavat, ym. Rahtilavat . Upeasti kuvitettu 212 sivuinen kirja. Myös leasing rahoitus Varaosat, sekä huoltoja korjauspalvelut. Raskas Kalusto lippalakki Raskas Kalusto tarra-arkki Kahdeksan säänkestävää tarraa A5 arkilla. Konelavat . Maansiirtolavat . LAHDEN SINISET OY 37 90 14 90 14 90 4 90 8 90 8 90 Edelliset numerot Varastossa lähes kaikki vanhat numerot vuodesta 2011 alkaen. Saku Kallio · 040 779 8282 · saku@lahdensiniset.fi· www.lahdensiniset.fi . Avolavat . Raskas Kalusto parkkikiekko Olympiavuoden Klassikot Tarinoita vuoden 1952 automalleista. Supermarket.fi Raskas Kalusto kalenteri Seinäkalenteri vuodelle 2023
PAIKALLISENE RGIALLA SCANIA G410 CNG MIKKELIN HUOLTOTIIMI OY 56 KULJETUSKALUSTO Teksti ja kuvat: Iikka Kekko
Paikallisesti tuotetulla käyttöenergialla liikkuvan auton hankintaprosessi tapahtui ajosopimuksen ratkettua nopealla aikataululla. 57. PAIKALLISENE RGIALLA Mikkelin Huoltotiimi Oy hankki käyttöönsä paineistettua kaasua polttoaineena käyttävän vaihtolava-auton
Kaksi yrittäjää tarjosi kaasuautoa ajoon, saaden siten piste-edun dieselautoihin verrattuna. Senkin etsiminen oli aloitettava välittömästi, mahdollisten muutostöiden ottaessa aikaa. Vaihtoehtoisina kaasumuotoina olivat nesteytetty kaasu (LNG) ja paineistettu kaasu (CNG). Ajotehtävän varmistuttua jäi aikaa auton hankinnalle parisen kuukautta. Nyt hankitun kaasumoottorillisen auton ajotehtävä ratkesi Mikkelin Huoltotiimin hyväksi juuri käyttövoiman vuoksi. Yritystä johtavan Eemeli Janhusen mukaan nykyaikainen ja vähäpäästöinen kalusto alkaa olemaan itsestäänselvyys yrityskuvan kannalta. Ympäristöystävällisyys ei ole Janhusen mukaan nykyään enää pelkkää sanahelinää, vaan vaikuttaa oikeasti tarjouskilpailuissa pisteytyksiin ja sen myötä työn saantiin. Tilanne ratkesi Scanian rahoituksen ja Jyväskylän Scania-kuorma-automyyjä Juho Makkulan hoitaessa järjestelyt. Sikäläisen Scania-dealerin vaihtoautorivissä olleen auton varusteista ja ominaisuuksista sekä hinnasta käytiin sähköpostinvaihtoa, minkä seurauksena autokauppa lyötiin lukkoon. Kaasumoottorikuorma-auton hankinta lähti Huoltotiimin osalta käyntiin viime talvena, jolloin yritys voitti tarjouskilpailun ESE:n eli Etelä-Savon Energia Oy kuljetuksista. Paineistettu kaasu on puolestaan yleisesti käytetympi vaihtoehto lähiliikenteessä, eikä sen energia ”laimene”, vaikka auto seisoisi millaisissa olosuhteissa tahansa yöt ja viikonlopun. Oli sanomattakin selvää, että ainoaksi vaihtoehdoksi jäi käytetyn auton löytäminen. Rahoituksessa ei itsessään ollut ongelmaa, mutta kotimainen rahoittaja olisi halunnut kauppakirjat käteensä Suomessa, ennen kuin raha olisi liikahtanut tanskalaisen autoliikkeen tilille. Kaasupisteitä. Eemeli Janhusen mukaan vaihto ehtoisten poltto aineiden käyttö tulee näkymään kilpailutuksissa koko ajan entistä merkittävämpänä vaikuttimena. 5/2023 Raskas Kalusto 58 Scania G410 CNG – Mikkelin Huoltotiimi Oy. Lentämällä Tanskaan – ajamalla kotiin. Poikkeuksena, ja siten säännön vahvistavana, pihan reunassa seisoo vähemmälle käytölle jäänyt siistissä kunnossa pidetty Volvo F12 -nostalgia-auto. Eemeli lensi kaverinsa kanssa Tanskaan ja ajoi ostoksensa kotiin. CNG-version valintaa puolsi vielä se, että lähes kaikki kaasumoottorilliset ja vähänkin tarkoitukseen sopivat valmiit autot olivat paineistettua kaasua käyttäviä. Yrityksen tuorein tunnusvärit pintaansa saanut ajoneuvo on neliakselinen koukkulaitteella ja kaasumoottorilla varustettu Scania G410. Kiinteistöhuoltoa, kuljetuksia ja koneurakointia harjoittavan eteläsavolaisen yrityksen kalusto on pääsääntöisesti tuoretta ja sen myötä ympäristöystävällistä. Lähes valmis ja vaatimukset täyttävä auto löytyi Tanskasta. Koska autoa piti vielä varustella ennen käyttöönottoa ja ajon alkamispäivä häämötti jo, auto päätettiin käydä hakemassa saman tien Suomeen. Kun järjestelemään ryhdyttiin, niin Makkula järjesti vielä auton rekisteröinnin Suomen kilpiinkin. LNG:llä olisi mahdollista saavuttaa huomattavasti pidempi toimintamatka, mutta sen energiapitoisuus laskee herkästi, jos autolle tulee taukoa esimerkiksi viikonlopun yli. M usta ja keltainen ovat Mikkelin Huoltotiimi Oy:n tunnusvärit. Ne löytyvät yrityksen kuorma-autoista, työkoneista ja pakettiautoista
59. Yhdeksi positiiviseksi puoleksi Janhunen listaa kuitenkin kohtuullisen toimivan tekniikan etenkin siltä osin, ettei kaasuautossa ole lainkaan herkästi haavoittuvia päästölaitteita, lukuun ottamatta pakokaasujen takaisinkierrätystä. » Valmis ja reilun vuoden ikäinen koukkulaitteellinen auto löytyi Tanskasta. Näiden lavojen tyhjennykset ovat Janin ja Scanian päivittäistä työtä. Kevyesti taloudellisempi. Koska lämmöntuotanto rauhoittuu kesäksi, löytyy Scanialle lisätyötä Kaukokiidon raskasjakelusta sekä Huoltotiimin muilta omilta asiakkailta, joiden kuljetustarpeisiin koukkulaitteella ja esimerkiksi nosturilavalla pystytään vastaamaan. Lavojen ajon välissä työtä tarjoavat myös muutkin asiakkaat, ja silloin päälle voidaan vetää vaikka nosturilava. Ensimmäisten ajoviikkojen pohjalta Janhunen laskee, että paineistetulla biokaasulla ajettaessa polttoainekustannus jää noin 10 prosenttia edullisemmaksi dieseliin verrattuna. Meillä on tapaaminen Scanian kuljettajan, Jani Björnin kanssa Mikkelin torilla kahviteltassa. Sitä ennen työkaluna on ollut niin thermoyhdistelmä kuin nosturiautokin. Lisäksi työnkuva sisältää muiden voimalaitoksella käytössä olevien lavojen tyhjennyksiä ja käsittelyä sekä tilanteen mukaan hakkeen siirtokuljetusta paikallisesti. Ero ei ole suuri perinteiseen polttoaineeseen verrattuna. ”Kerran päätin, että nyt saa kuorma-autolla ajaminen jäädä ja vaihdoin alaa. Mikä sen mukavampi paikka aloittaa työpäivä. Uutena hankintahinta on puolestaan dieselmoottorillista versiota hieman kalliimpi. Kiilakeikka tähän väliin. Oli siis luontevaa, että auto siirtyi sinne, missä sen käyttö on taloudellisesti kannattavaa. Luvassa on aluksi ESE:n Pursialan voimalaitoksen liejupetihiekkakontin tyhjennys Metsä-Sairilan jäte asemalle ja tyhjän lavan palautus takaisin voimalaitokselle. Vuosituhannen vaihteessa autohommat aloittanut Björn on ollut Mikkelin Huoltotiimillä töissä seitsemän vuoden ajan. Ilmeisesti auton alkuperäisellä ajoalueella ei ollut tarjolla edullisempaa biokaasua, jota taas Mikkelissä tuotetaan. Viisi viikkoa asensin parvekelaseja pääkaupunkiseudulla ja palasin sitten takaisin auton rattiin”, Björn kertoo saapuessamme kippipaikalle Metsä-Sairilassa. Päätyönä lavojen ajo. ”On tässä minun mielestä myös huoltovarmuusnäkökulmakin, kun voimme käyttää täällä paikallisesti tuotettua biokaasua auton polttoaineena”, Janhunen pohtii. Vasta reilun vuoden ikäisen auton vaihtoriviin ilmestymisen taustalla on maailmantilanteesta johtuva paineistetun maakaasun hinnan nouseminen. Sen jälkeen vuorossa on rakennustelinekuorman toimitus Hirvensalmelle, koska voimalaitoksella ei ole lavojen tyhjennyksiä muutamaan tuntiin
Sellaiset reissut ajetaan talon dieselautoilla, kunnes kaasutankkausverkosto kehittyy nykyisestä. Tankkaus on Jani Björnin mukaan helppo ja siisti toimenpide. Lähiympäristöstä kaasuasemia löytyy Mikkelin lisäksi esimerkiksi Haukivuorelta ja Kuortista. 410-hevosvoimaisen moottorin viemän neliakselisen Scanian kilometrisuorite yhteensä 760 litran kaasupatterilla sekalaisessa lähiliikenteessä on noin 250–300 kilometriä, jolloin kaasua on jäljellä yleensä noin 20 prosenttia. Tankkausverkosto rajoittaa tietty jä suuntia. SCANIA G410 CNG MALLI G410 B8x2/*6NB MOOTTORI 6-sylinterinen kaasumoottori, iskutilavuus 12 742 cm 3 , maksimiteho 410 hv / 1900 rpm, maksimivääntömomentti 2000 Nm / 1100-1400 rpm, pakokaasujen käsittely: EGR. ALUSTA 8x2/*6-kuorma-auton alusta, akseliväli 4950 mm, omamassa 14 150 kg, kantavuus 18 850 kg, kokonaismassa 33 000 kg. 5/2023 Raskas Kalusto 60 Scania G410 CNG – Mikkelin Huoltotiimi Oy. Dieselin haju ei tartu hanskoihin, eikä kulje tankkauspaikalta kengissä ohjaamoon, koska paikalla ei ole, eikä käsitellä dieseliä. Toimintamatka taajamaliiken teessä on jopa 300 kilometriä. Etenkään jos jakokuormassa on useita pidempiä pistoja reitiltä kilometrisuoritetta lisäämässä. KULJETTAJA Jani Björn KÄYTTÄJÄ Mikkelin Huoltotiimi Oy, Mikkeli Helppo tankkaus kerran päivässä. Näin ollen esimerkiksi Puumalan, Savonlinnan tai Varkauden suuntiin ei kaasuautolla lähdetä jakokeikalle. PÄÄLLIRAKENNE Hyvalift Titan T22 SK. Vaikka dieselillä tai nesteytetyllä kaasulla päästäisiin pidempään ajosuoritteeseen, ei CNG-auton tankkaaminen kerran päivässä nouse ainakaan Janille ylivoimaiseksi toimenpiteeksi. Ennen Hirvensalmelle lähtöä käydään kuitenkin tankkaamassa säiliöt täyteen polttoainetta kippipaikan vieressä olevalta BioSairilan kaasutankkausasemalta. Björn tiivistää näkemyksensä paineistetun kaasun tankkauksesta niin, että se kestää muutaman minuutin pidempään kuin dieselin tankkaus, mutta toimenpide on siisti
Sähköautoja kohtaan liittyvistä ennakkoluuloista yleisimpiä ovat sähkön riittävyys ja siitä syntyneet mielikuvat virran loppumisesta kesken matkanteon. Perinteisiäkään energiamuotoja, kuten lihas voimaa, ei voida kuljetusalalla täysin unohtaa. Se on ihan perusammattitaitoa. Omat ajonsa mies ajaa Teslalla ja yrityksen käyttöön hän on hankkinut jo kuusi täyssähköpakettiautoa. Niin on myös tehtävä tulevaisuudessakin, mikäli aikoo pysyä ajassa mukana. Janhunen on törmännyt kysymykseen aiemminkin. Hänen mukaansa polttoaineen loppuminen ei ole ollut heillä mikään peikko minkään polttoaineen kanssa. ”Ennen Teslaa ajoin hybridi-Volvolla. Sähkö ei ole autoissa ainoa paloja aiheuttava tekijä, kuten autojen kanssa työskentelevät tietävät. Kehitys kulkee ja me sen mukana. Sähkölaitteet aiheuttavat vastaavasti paloja muissakin kuin sähköautoissa. Se oli sellainen porttihuume tähän maailmaan. ”No silloin on soitettava Liikasen Samille , joka hinaa auton tankkausasemalle. Entä sitten, kun kaasu loppuu. » Biokaasu tuotetaan Mikkelin seudun jätteistä, joten voidaan puhua puhtaasta paikallisenergiasta. Perinteisten fossiilisten polttoaineiden sijaan vaihtoehtoiset energiamuodot eivät pelota Janhusta. Niin kuin on aina tehty, halki historian. 61. Bensiinin ja dieselin jakeluverkosto on harvempi. Olen sanonut meidän työntekijöille, että annan palkinnon sille, keneltä loppuu kaasu tai sähkö kesken ajon”, Janhunen vastaa. Janhunen huomauttaa, että sähköt on vedetty Suomessa joka kylään. Sähköautojen kanssa toimiminen onnettomuustilanteissa on meille toki vielä uutta ja siinä on paljon opiskeltavaa. Pelastustoimessa aktiivisesti mukana itsekin toimiva Janhunen kysyy: ”Jos Suomessa on palanut pari sähköautoa, niin ovatko ne olleet sähköautopaloja vai autopaloja?”. Bensankulutus jäi lopulta niin minimiin, että päätin siirtyä pelkkään sähköön”, Eemeli kertoo bensa-autosta luopumisesta. Myös sähköautojen turvallisuus puhuttaa epäluuloisia ja asiaa vierastavia. Sillä ajaessa huomasi, kuinka hyvin sähkö riittää liikkumiseen. Sitä opetellaan koko ajan, kuten kaikkia muitakin uusia asioita. Pitäähän dieselautojakin tankata ja miettiä mihin aine riittää. Liejupetihiekkakuormien toimitus jäteasemalle on yksi Huoltotiimin Scanian arkitehtävistä
16 KULJETUS P. MIKKOLA OY, LAPPEENRANTA -litraiset tri ppelit 62 KULJETUSLIIKE Teksti ja kuvat: Iikka Kekko
”Kaikilla oli täällä hiekka-autoina Sisut. Yrityksen vähemmän näkyvän osan muodostavat puolestaan tusina pyöräkuormaajia. Erkki muistaa ostaneensa yrittäjäuransa aikana 6 Sisua ja 21 uutta Volvoa. Ensimmäinen auto oli Kontio-Sisu. Myyjä soitti parin viikon päästä ja pyysi käymään ja pistämään nimet paperiin”, Pasi Mikkola kertoo leppoisaan karjalaiseen tyyliin Scanian ilmestymisestä Volvojen seuraan. Tänä kesänä Mikkolat ovat siis ajaneet päätyönään asfalttimassaa 50 vuotta. Kauppoihin ei kuitenkaan koskaan päästy. ”Sanoin Auto-Killan myyjälle tuosta autosta, kun se oli siellä vaihtoautorivissä, että tuollainen rautajousitettu ja manuaalivaihteinen hyvin pidetty auto jos ei muille kelpaa, niin minun on se ostettava. Pasi kertoo, että ”tuli vain aukaistua suu väärään aikaan väärässä paikassa”. Lappeenrantalaisen Kuljetus P. Asfalttimassaa Mikkola opli ajanut satunnaisesesti jo vuodesta 1970 lähtien, mutta vuonna 1973 häntä pyydettiin KTK:n johtajan toimesta Lemminkäiselle vakituiseen ajoon, kun muut automiehet eivät jostain syystä viihtyneet päällystysporukan mukana. Pasin isä, Erkki Mikkola kertoo olleensa aikanaan pariin kertaan Scania-kaupoilla. Siistit ja asiallisesti varustellut Volvot jäävät helposti asiaa tuntevien mieleen tien päällä ja työmailla. M ikkolan Erkin ja Pasin autot on tunnettu hopeanvärisinä Volvoina jo pitkään. Etelä-Karjala on ollut vahvaa Volvo-aluetta sen jälkeen, kun Sisu alkoi tehdä ruotsalaismerkille tilaa 80-luvulla. -litraiset tri ppelit 63. Kuljetus Erkki Mikkola Ky siirtyi vuonna 2018 sukupolvenvaihdoksen myötä Pasin hallintaan. Moneen paikkaan ei päässyt ajoon, jos ei ollut nelivetoautoa, joten neliveto-Kontioita oli melkein joka pihassa, ja lopuissa pihoissa takavetoiset”, Erkki muistelee. Lähe Erkki sie asvaltin ajoon. Kiinnostus aihetta kohtaan virisi sukulaisten kuorma-autoilua sivusta seuraten. Siksi pihan reunaan pysäköity punaisin lavoin varustettu vihreäohjaamoinen Scania varastaa helposti huomion. Kuorma-autoilu Mikkoloiden osalta alkoi vuonna 1970. Mikkola Oy:n kuljetuskalusto koostuu hopeisista 16-litraisista Volvoista ja yhdestä vihreästä Scaniasta. Lappeen pitäjästä kotoisin oleva Erkki osti tuolloin oman kuorma-auton
Viimeisimpänä, joskaan ei vähäisimpänä rivistä löytyy nykyään vara-auton roolissa oleva Volvo F16 Globetrotter -vaihtolava-auto. Pasi toteaa akseleiden järjestyksestä, että heidän kalustossa lisäakselin paikka löytyy joltain kohdalta etuja vetoakseleiden välistä. Mikkola Oy. Vaihtolavalaite on asennettu omalla hallilla mahdollisimman matalalle ja runko on vahvistettu kippiautomaiseksi. Telivetoinen ja rautajousitettu alusta on varustettu Suomessa VTA:n sähköohjatulla trippeliakselilla. Sen jälkeen ei olla Pasin mukaan tehty akselitai jousiremontteja. Rahtiakin on ajettu vuosien aikana Venäjää myöten. Napaperät ”junapakoilla” ovat myös muodostuneet vakiokomponenteiksi vuodesta 2013 lähtien. Ohjausta keventää VDS-järjestelmä, joka on to5/2023 Raskas Kalusto 64 Kuljetus P. Myös rahtiliikenteestä on luovuttu ja keskitytty tuttuihin ajotehtäviin – asfalttimassan ja päällystyskaluston kuljetuksiin, maansiirtoon ja koneurakointiin. Pasin kohdalla aloitus tapahtui vuonna 2005. Autossa oleva SLP:n päällirakenne on Mikkolan omalla hallilla asennettu. Pasi Mikkolan kuljetuskaluston rungon muodostavat kaksi neliakselista FH16-Volvoa, Scania-kasettiauto ja Volvo FM -nosturiauto. Asfalttimassan ajo on kuulunut niin isän kuin pojankin yritysten toimintaan ja jatkuu edelleen. Tuoreiden Volvojen rekisteritunnukset SOX ja FOX ovat sattumaa. Enää ei ole Huttusta, eikä Mikkolalla säiliöautojakaan. SOX on vuoden 2022-mallinen FH16 750. dettu erityisen mukavaksi varusteeksi. Yrityksen kalustoon on kuulunut muun muassa säiliöautoja, joilla ajettiin Kuljetusliike Huttusen alihankkijana esimerkiksi paperi ja -metsäteollisuuden kemikaaleja ympäri Suomen. SOX ja FOX. Pasi puolestaan aloitti kuljetusyrittäjänä vuonna 2005, ajettuaan sitä ennen isänsä autoja useamman vuoden ajan. Niin on ollut jo vuodesta 1983, jolloin Erkki hankki ensimmäisen N12-Volvon, jossa oli VTA:n toinen kakkosakseli. Erkki Mikkola aloitti kuormaautoilun vuonna 1970
Asennus haluttiin mahdollisimman matalalle, mikä teetätti melkoisesti työtä. ”Ollaan löydetty yleensä jotain paluukuormaa, jolla pääsee kotiin kauempaakin, niin saa kulkea viikonlopuksi kuorma-autolla kotiin”, Pasi huomauttaa. SOXin kuljettajana toimii Riku Vainikka , joka on ollut Mikkolalla töissä jo 18 vuoden ajan. Vainikka kiertää Volvolla PEABin asfalttiporukan mukana massanajossa ympäri Suomea. Rekkapajan RV-25-vaihtolavalaite on Mikkolan hallilla asennettu. Itse kun tekee. 2022-mallisessa FH16 750:ssa on SLP:n kasettivarustus. Autoa käytettään koneiden kuljetusten rinnalla myös maansiirtoajossa, minkä vuoksi alustasta haluttiin normaalia vaihtolava-auton alustaa jämäkämpi. Massaa ympäri maan. Viikot kuluvat reissussa, mutta perjantait ovat usein vapaat massanajosta, kuten päällystystiimilläkin. Mikkolan hallilla asennusja muutostyöt eivät ole uusi asia. Yksi vakituisesti palkattu asentaja on tehnyt muun muassa varusteluja Auto-Killan myymiin Zaslaw-perävaunuihin. Koska lisäakseli luetaan tässä kohdassa toiseksi etuakseliksi, se on mekaanisesti ohjattu, mutta jälkiasenteisena sen vuoksi ilman VDS-tehostinta. ”Vain muutaman sentin tähden. FOX on puolestaan vaihtolavalaitteella varustettu parivuotias FH16 650. Kasettiautoon verrattaessa VTA:n lisäakseli löytyy myös etuja vetoakseleiden välistä, mutta lähempää etuakselia. Vetoauton perästä löytyy työntöpuskuri asfaltinlevittimelle, jolloin omat lokasuojat ja roiskeläpät saavat olla paikoillaan. Auton työt koostuvat pitkälti asfalttimassan kuljettamisesta PEABin pinnoitustyömaille. Vaijerilaitteella varustettu auto poikkeaa perinteisestä tai tyypillisestä vaihtolava-autosta alustan ja laiteasennuksen osalta. Riku Vainikka on ollut Mikkolalla töissä jo 18 vuoden ajan, ja kesät kuluvat asfalttiporukan matkassa ympäri Suomen. Ei tällaista työtä kannattaisi teetättää vieraalla, mutta itse kun tekee, niin voi tehdä niin kuin haluaa”, Pasi perustelee. Pasi tiivistää, että auto on alustaltaan ja esimerkiksi kaatoakselin osalta rakennettu maansiirtoautomaiseksi junapakkoineen ja rungon jäykistyksineen. » Kesät kierretään päällystysporukan kanssa ympäri Suomea. 65
» Harrasteautoksi hankitulla F16Volvolla vierähti muutama kesä oikeissa töissäkin. Mikkolalta löytyy sellainenkin. Kerran tällä sitten lähdettiin vähän tuuraamaan yhtä uudempaa autoa, niin siitä se sitten jäi kolmeksi vuodeksi työkäyttöön. 17-vuotiaalla, nosturilla varustetulla kolmiakselisella FM-Volvolla on ajettu tässä vaiheessa 211 tuhatta kilometriä. F16 ”Hornetti” kentällä. Koneiden siirrot ovat lisääntyneet vuosi vuodelta, kun päällystystyöt ovat vähentyneet ja suurempien pinnoitusurakoiden sijaan suoritetaan enemmän pienempiä täsmäpaikkauksia. Mikkola Oy. Pystyputkesta kuuluva voiman ääni on sensuroimatonta – ja ikkuna on raollaan. Auto meni aikanaan töihin Lemminkäiselle työmaa-autoksi ja palvelee toimeksiantajan yrityskauppojen jälkeen samoissa tehtävissä PEABia. Vanhempaa kalustoa Mikkolan laivueessa edustavat vuoden 2006 FM-Volvo sekä F16 vuodelta 1989. ”Harrasteautoksihan tämä hankittiin. Vuonna 2003 päällirakenteeksi on tullut painehuuhteluvarustus, jolloin auto on käytetty Suomessa VTA:lla trippeliakselin asennuksessa. Lopulta auto on tuotu Suomeen, jossa se on toiminut painehuuhtelutehtävissä, kunnes päällirakenne on purettu pois. Kierrokset laskevat nousussa tuhannen kohdalle. F16 on toiminut uutena puutavara-autona Ruotsissa. Nykyään F16Volvo pääsee jo helpommalla. Sen verran käydään keikalla, että nivelet pysyvät notkeina. Auto oli tuolloin periaatteessa ajokuntoinen, mutta esimerkiksi puuttuva kardaani vaikutti siihen, ettei auto saapunut pihaan omin voimin. Enää kuulee harvemmin kenenkään kyselevän, löytyisikö jostain vähän ajettua paperipiirturiautoa. 5/2023 Raskas Kalusto 66 Kuljetus P. Kunnostuksen yhteydessä auto käytiin kauttaaltaan läpi. F16 hankittiin taloon kuusi vuotta sitten. ”Ei sellaista autoa oikein voi hävittää tai vaihtaa uudempaankaan. Projektikuvista näkyy, kuinka autosta on irrotettu muun muassa akselit tuplarungon vaihdon yhteydessä. Ei tosin kiitoradalla. Nyt tämä on kyllä jo jätetty eläkkeelle, ihan näitä yksittäisiä fiilistelykeikkoja lukuun ottamatta”, Pasi kertoo väännättäessään ”Hornetilla” vastamäkeen. Alkujaan harrasteautoksi hankitun F16-Globetrotter-Volvon perään on kytketty viisiakselinen Siimetin koneenkuljetusvaunu. Retro. Vähän ajettu paperipiirturiauto. Auto on niin hyvässä kunnossa, mutta rahallisesti siitä ei saisi enää paljonkaan”, Pasi kertoo autostaan, jota edes harvemmin näkee omalla hallillaan. Auto on vuokrattu epäsäännöllisen käytön vuoksi toimeksiantajalle, jossa sitä kuitenkin ajaa pääasiassa vakiokuljettaja, silloin kun ajoa on
Valmistamme hammaspyörävaihteita erilaisiin kuljetuskalustoihin ja voiman siirron tarpeisiin. 0% KUNNOSTETUT AJONEUVOTIETOKONEET TAKUULLA! Panasonic Nordic IT Solutions Oy 0400 300 963 / info@laptops.fi www.laptops.fi FZ-G1 725 € CF-19 886 € CF-20 826 € CF-31 257 € Kaikissa 12 kk takuu SÄRKYIKÖ HAMMAS. 06 4377 122 WWW.PEURALA.FI • Polttoja plasmaleikkauspalvelu • Teräsmyynti • Myös kulutusteräkset ja huulilevyt Työkkyrintie 18, 05400 JOKELA Puh. Maxpo on vuoden tärkein kohtaamispaikka, kun kyse on hankinnoista tai maansiirtokoneiden uutuuksista. Lue lisää www.tmt.. Maarakennusja ympäristönhoitokoneiden suurtapahtuma Hyvinkään lentokenttä 31.8.–2.9.2023 Mediayhteistyössä: MISSÄ TYÖ, SIELLÄ KONE Maxpossa kohtaavat konealan ammattilaiset kaikissa kokoluokissa. (09) 4257 9321, Fax (09) 4257 9323 www.uudenmaanterasleikkaus.fi Työkkyrintie 18, 05400 JOKELA Puh. (09) 4257 9321 • Fax (09) 4257 9323 Polttoja plasmaleikkauspalvelu Teräsmyynti Myös kulutusteräkset ja huulilevyt www.uudenmaanterasleikkaus.fi Verkkokauppamme on uudistunut! Ostosten teko nyt nopeampaa ja helpompaa. Ota yhteyttä! Puh. Meiltä hammaspyöriä nopeasti rikkoutuneen tilalle mallin mukaan valmistettuna. Rekisteröidy veloituksetta: maxpo.fi. alv. Hinnat alk
Positiivista Positiivista näkyvyyttä näkyvyyttä DAF XD 370 4X2 68 KOEAJO Teksti ja kuvat: Harri Onnila
Vietimme kesäpäivää yhden sellaisen koeajoyksilön ratin takana. Yksi viime aikojen merkittävimmistä mallistouutuuksista on DAFin monipuolinen XD-mallisto, mistä osoituksena tämä yhdysvaltalaisen Paccar Companyn omistukseen kuuluvan DAF Trucksin tuote sai kansainvälisen Vuoden kuorma-auto 2023 -palkinnon. 69. Suomeen tämä hollantilainen lennähti vuodenvaihteessa, joten oli korkea aika ottaa XD-mallista makua kotimaankin kamaralla. Yksi DAFin tuoreen XD-malliston syömähampaista on eittämättä kaksiakselinen jakeluauto. Teimme alkukesän vehreydessä ajoreissun XD:lle ominaisimmalla ratkaisulla, jakelukuorma-autolla. V alokeila uusissa kuorma-automalleissa tuntuu kohdistuneen tiukasti sähköisiin ratkaisuihin, mutta kyllä parrasvaloissa liikutaan edelleen myös dieselmoottorin voimin
Asiaa tukevat hytin huolellinen tiivistys sekä pyöräkoteloiden, lokasuojien ja eri ilmanohjaimien aerodynaaminen muotoilu. Toimivaa aerodynamiikkaa rakennetaan alusta, tai pikemminkin alustasta alkaen, sillä hytin pohjalevy sekä siihen integroitu ilmanohjain huolehtivat ilman mahdollisimman esteettömästä virtauksesta. 5/2023 Raskas Kalusto 70 DAF XD 370 4x2. Nämä molemmat hyveet yhdistyvät XD:n kaarevassa tuulilasissa, josta tykkää niin ilmanvastus kuin näkyvyys. Aerodynamiikkaa ja näkyväisyyttä. Uuden polven DAF-jakari ei nöyristele isompienkaan edessä, sillä ajomukavuudessa, varustelussa ja melussa se kurottaa lähelle kaukoliikenneautoja. Ohjaamon muotoilussa ei ole silti menty estetiikan ehdoilla, vaan mielessä on ollut erityisesti polttoainetaloutta rakentava hyvä aerodynamiikka ja turvallisuutta edistävä näkyvyys sitä tukevin turvajärjestelmin. Digitaalinen mittaristo on visuaalisuudeltaan persoonallinen, mutta luettavuus on kunnossa. Turvallisuuden tukijalkoihin lukeutuvat muun muassa matalalle sijoitettu ohjaamo, joka palvelee niin kuljettajanpaikan saavutettavuudessa kuin näkyvyydessä. Noin kymmenentuumaiselle DAF Infotainment System -näytölle voi peilata älypuhelimen sisältöä. Näin ollen XD:n ilme on uusille raskaille DAFeille ominainen, modernin tyylikäs, paikoin jopa veistoksellinen. Tiiviisti kuvaillen DAF XD:n voi sanoa lainanneen tyylillisiä ja rakenteellisia ratkaisuja kiitosta keränneiltä isosisariltaan, XFXG ja XG+-malleilta. Käytännöllisiä perinteitä edustavat virta-avain sekä asiallinen määrä fyysisiä käyttökytkimiä. Jälkimmäistä on toteutettu huolellisesti, mistä kertoo matalalinjaiseksi piirretty kojelauta, jolloin lähellä edessä olevien kohteiden havainnoinnille on paremmat mahdollisuudet
RASKAAN KALUSTON VARAOSAT myymälästä & verkkokaupasta www.proxel.fi 0207 410 800 0400-941 888 toimitukset koko Suomeen! ILMAPA LKEET ILMASTOINNIN OSAT KESÄÄN! RASKAAN KALUSTON HUOLLOT JA KORJAUKSET SEINÄJOELLA. Valikoituja alkuperäisiä purkuvaraosia Uudet alkuperäiset varaosat ja tarvikkeet Kuorma-autojen myynti-, purkuja korjaus Scania, Volvo, Mercedes-Menz, Sisu, MAN kuorma-autoja ja varaosia Auto-Kolsoppi Oy Kolsopintie 8, 33470 Ylöjärvi Puh. • Perävaunujen jarrutyöt • Vetoaisojen ja vetolaitteiden huollot • Umpikaappien korjaukset ja maalaukset YLI 50 VUODEN KOKEMUKSELLA! ????. KAIKKI MERKIT. VIKAPÄIVYSTYS 24/7 DAF-merkkihuolto Myös varaosat WWW.KONEPALVELULAMMI.FI KYLMÄKONEIDEN ASENNUKSET, HUOLLOT JA KORJAUKSET. AR-PE TRAILER OY Köörnummentie 20, 27800 Säkylä Puh. +358 (0) 103 222 799 www.auto-kolsoppi.fi Raskashinaus Eskola Oy hinaushameenlinna.fi Hinaus päivystys 24 h Erikoishommat / raskaat 24 h • 040 179 0802 RASKAANKALUSTON ERIKOISLIIKE. 044 520 6266, info@arpetrailer.fi www.arpetrailer.fi FRC/FNA PUOLIPERÄVAUNUJEN MYYNTI JA VUOKRAUS • Katsastustarkastukset • Schmitz varaosat • ABS/EBS-korjaukset jne
Pula-aikoina oli autoja tuotu maahamme niukalti, mutta Helsingin olympialaisten kunniaksi haluttiin maailmalle näyttää kuinka talous ja kansainväliset kauppasuhteet kukoistivat. Tuolloin tuotuja, uusia automalleja ihailtiin ja ihmeteltiin ja tämä kirja esittelee niistä tarinoiltaan mielenkiintoisimmat aina Bentleystä Rättisitikkaan ja Cadillacista Kansanautoon, Volkswageniin. Uutuuskirja! Nyt tilattavissa verkkokaupastamme supermarket.fi sekä myynnissä hyvin varustelluissa kirjakaupoissa Olympiavuoden klassikot Upea kirja 1952 automalleista! Olympiavuosi 1952 oli Suomen autoistumisen osalta poikkeuksellisen hieno. Tilaa kätevästi verkkokaupasta supermarket.fi 37 90 212 sivua!
Akseliväliä koeajoautolla oli malliston reilummasta päästä, 5 700 millimetriä, sillä 4x2-alustaisen XD:n lyhin akseliväli on 4 900 ja pisin 6 100 millimetriä. Koeajoyksilön harteille asettuneesta lämpöeristetystä kuormakorista on vastannut Fokor. Kaupunkiliikenteessä helpoiten katveeseen jäävän sijainnin, apukuljettajan puoleisen etunurkan, näkemiseen on DAFin suunnitteluosastolla kohdistettu erityisiä ponnisteluja. keskimmäinen variantti, 367 hevosvoimaa tuottava moottori. Voimanlähteeksi autoon oli valikoitu 10,8-litraisen Paccar MX-11 -kuutosen Uutuuskirja! Nyt tilattavissa verkkokaupastamme supermarket.fi sekä myynnissä hyvin varustelluissa kirjakaupoissa Olympiavuoden klassikot Upea kirja 1952 automalleista! Olympiavuosi 1952 oli Suomen autoistumisen osalta poikkeuksellisen hieno. Kaukana takana on jakelukuljettajan kiusaaminen karulla konttorilla, sillä XD tarjoaa lähestulkoon kaiken saman kuin korkeat ja korskeat kaukoliikennemallit. Etenkin taajamaliikenteen turvallisuutta parantamassa oli myös City Turn Assist -järjestelmä, joka varoittaa apukuljettajan puolella kuolleessa kulmassa olevista muista tienkäyttäjistä, mukaan lukien kevyen liikenteen edustajat. TraXon-robotin vaihtoehto on 299 ja 341 hevosvoiman MX-11:n kaveriksi saatavilla oleva Allison-automaatti. Hipaisuruutu ei ole luotaantyöntävä hienoisesti digikammoisellekaan, sillä sen käyttö on selkeää, samoin ruudun näkymä. » XD:n voimalinja koostuu MX-11kuutosesta ja TraXonrobottilaatikosta. Ennen ajoa huomion kerää parin portaan kautta tavoitettavissa oleva ohjaamo. Näin ollen alustan ja voimalinjan tunnustelu jäi siltä osin ohueksi esimerkiksi aiempaan nähden viidenneksen tehokkaamman MX-moottorijarrun osalta, mutta muutoin XD ehti näyttää luonnettaan. MX-11:n 367 hevosvoiman versiolla liikkunut XD oli varustettu ledivaloilla, takavaloja myöten. Tilaa kätevästi verkkokaupasta supermarket.fi 37 90 212 sivua! 73. MX-13-voimanlähdettä ei XD-mallistoon ole edes tarjolla, sillä moottoritunnelin mataluuden ja ohjaamon asemoinnin myötä 12,9-litraiselle motille ei ole tilaa. Viimeksi mainitun kautta käy myös tyyliltään persoonallisen, mutta luettavuudeltaan silti selkeän digimittariston näkymien ja ominaisuuksien kaitseminen. Kun mukaan vielä paketoi valinnaisvarusteena tarjottavan Vision Door -apuikkunan oikean oven alareunaan, alkavat eväät myönteiseen näkyvyyteen olla koossa. Kuviin mahtuu useampiakin DAF-insinöörien aivoituksia näkyvyyden parantamiseksi: Vision Door -ikkuna ja ylöstaittuva apukuskin istuin, matala kojelauta ja vakiovarusteluun kuuluva Corner View -kamerapeili. Merkillepantavimpana varusteena Vision-paketti, joka sisältää leditekniikalla ajo-, kaarre-, sumusekä takavalot, valmiuden peruutuskameralle sekä edellä mainitun Vision Door -ikkunan. Modernia aikaa edustaa varusteluun poimittu 10,1-tuumaiselle kosketusnäytölle keskitetty DAF Infotainment System -tietoviihdejärjestelmä. Noin 8,7 metriä pitkän kaapin myötä XD-jakarin kokonaispituudeksi muodostuu hieman alle 10,8 metriä. Muita tarjokkaita ovat 299, 341, 408 ja 449 hevosvoiman versiot. Lainaamamme ja pian koeajomme jälkeen jo asiakkaalle luovutettu DAF XD oli maahantuojan toimesta tilattu ajanmukaiseksi raskaaksi jakeluautoksi – ei ylimääräisillä kuorrutuksilla, mutta kuitenkin kaikella tarpeellisella. Ja ennen kaikkea: ajamisen kannalta olennaisimmat käyttökytkimet on säilytetty perinteisinä katkaisimina kojelaudassa tai ohjauspyörässä. Ajatuksella varustettu. Kuljettajaa huomioiden. Edellä mainitun matalalinjaisuuden lisäksi asiassa auttaa etukulman ”katukiveyspeilin” korvaava kamerapeilijärjestelmä DAF Corner View, joka on tärkeytensä vuoksi otettu XD-mallistossa vakiovarusteeksi. Vaihteistona on ZF:n automatisoitu 12-portainen TraXon; keppivaihteistoa ei XD-sukupolveen enää ole edes tarjolla. Pula-aikoina oli autoja tuotu maahamme niukalti, mutta Helsingin olympialaisten kunniaksi haluttiin maailmalle näyttää kuinka talous ja kansainväliset kauppasuhteet kukoistivat. Ruudulle on koottu monipuolista ajamiseen ja matkaviihteeseen liittyvää sisältöä. Ohjaamon materiaalit ovat tyylikkäiltä, mutta vaikuttavat silti myös kuluttavaa arkea sietäviltä. Tuolloin tuotuja, uusia automalleja ihailtiin ja ihmeteltiin ja tämä kirja esittelee niistä tarinoiltaan mielenkiintoisimmat aina Bentleystä Rättisitikkaan ja Cadillacista Kansanautoon, Volkswageniin. Asiakkaalle luovutusvalmis XD 370 4x2 oli ajettavanamme vajaan parin sadan kilometrin verran ilman kuormaa
Nykyinen kahden vuoden takuu ohjaa huoltoja korjaussopimusten solmimiseen. Ajoasennon saa XD:ssä rukattua päteväksi. Hyttiin nousu käy sutjakkaasti, sillä portaita on vain kaksi kuten suurimmassa osassa XD-mallistoa. Kyseinen eväiden kylmennin oli mukana koeajoautossa, mutta vaihtoehtoisesti siinä olisi voinut olla kolmas istuinpaikka, jollainen niin ikään mahtuu nyt DAF-jakarin päivähyttiin. Ohjauspylväässä on avain perinteisessä virtalukossa, sillä DAF ei ole nähnyt nappikäynnistyksen tuovan mitään erityistä käytännön hyötyä. Tässä auttaa auton tuuletusominaisuudella täydennetyn Super Air -istuimen ohella oivallisen runsailla säätövaroilla toteutettu ratti. CF-mallin päiväohjaamoon nähden mittaa on 15 senttiä enemmän, mikä tarkoittaa että tilaa on mukavasti jääkaapillekin. Tyhjäkäynniltä lähtien XD lupailee maltillista melutasoa, eikä tunnelma vesity vauhdinkaan myötä. Tuote ei ole muuttunut, vaan valmistajan takuuajan muutoksen taustalla on eräiden eteläisempien maiden leasing-asiakkaiden toiminta: pahimmillaan autoilla on ajettu kolme vuotta käyttämättä niitä lainkaan huollossa. CF:n päiväohjaamoon nähden 15 senttiä pidempi hytti antaa tilaa jääkaapille tai vaihtoehtoisesti kolmannelle istuimelle. Nopeusmittarin näyttäessä 85 km/h:n lukemaa oli kierroksia taulussa noin 1 100 r/ min, ja mölyt pysyivät mukavasti mahassa. Muitakaan maantieajoa haittaavia seikkoja ei parin kolmen tunnin koeajon aikana ilmaantunut kiveksi kenkään. Takuulla Viime vuoden tuotantoa edustava koeajo-XD mainosti vielä kolmen vuoden takuuta, mutta nykyään perustakuu on kaksi vuotta. 74 5/2023 Raskas Kalusto DAF XD 370 4x2. Tarvittaessa saatavilla on myös kolmen vuoden voimalinjatakuu. Kuljettajan selän takanakin tilaa on päiväohjaamoksi riittävästi. Ohjaus on tasapainoinen ja auton suuntavakaus kohdallaan. Hiljaista tietä
75. Koeajoauton 5 700 millimetrin akseliväliin sijoittuu 75 litran AdBluesäiliö ja 430 litran polttoainetankki. Kuorma päällä ajaessa käytös olisi ollut varmasti rauhallisempaa, mutta silti mietitytti, että miten tyhjänä peruutus alamäkeen olisi sujunut talviolosuhteissa. DAF XD 370 FA 4X2 MOOTTORI MX-11, Euro VI, 6-sylinterinen rivimoottori, tilavuus 10 837 cm³, teho 367 hv (270 kW) / 1600 r/min, vääntö 1950 Nm / 900–1125 r/min VOIMANSIIRTO 12-vaihteinen automaattivaihteisto TraXon 12TX2010 DD, vaihteiston välitykset 16,69–1,00, perävälitys 2,47:1 ALUSTA edessä ja takana ilmajousitus, edessä ja takana levyjarrut, pituus 10 785, leveys 2600, korkeus 3990, akseliväli 5700 mm, renkaat edessä 385/55R22.5 ja takana 315/70R22.5 SÄHKÖT akut 2 x 230 Ah, laturi 130 A MASSA liikenteessä sallittu akselimassa edessä 8000, takana 11 500, omamassa 11 100, kokonaismassa 18 000 kg TILAVUUS polttoainesäiliö 430, AdBlue 75 l PÄÄLLIRAKENNE Fokor Thermo 30 -kuormakori, kylkiaukeava, ulkopituus 8680, sisäpituus 8500, sisäleveys 2524, sisäkorkeus 2700 mm, vanerielementtilattia uritetulla alumiiniprofiililla, Zepro Z 2000-155 24V -takalaitanostin, kapasiteetti 2000 kg Muutos alustasta jakelu kuorma-autoksi on tapahtunut Forssassa, maamme suurimpiin jakelukorien valmistajiin kuuluvan Fokor Oy:n toimesta. Lupaus taloudellisuudesta. Tyhjällä autolla ajaessa polttoaineenkulutus ei tietenkään anna todellista kuvaa, mutta pisaran pihistäminenkin näyttäisi olevan hallinnassa. Tilanne korostui peruuttaessamme kuvauspaikalle alamäkeen: jarrua hitaassa peruutusvauhdissa varovaisestikin painaessa ne ikään kuin haukkasivat vauhdin kokonaan, käytännössä pysäyttäen auton. Koeajon alle 200 kilometrin jälkeen XD:n ajotietokone näytti keskikulutukseksi 16,1 litraa ja ylipäätään edellisen ajetun 500 kilometrin osalta 18,5 litraa sadalle. MX-11:n 367 hevosvoimaa ja 1 950 newtonmetriä riittävät leikiten runsaan 11 tonnin omamassan siirtelyyn, joten pelivaraa alle seitsemän tonnin maksimikuormallekin jää. Pysähdyksiin asti hidastaessa jarrut tuntuivat napakoituvan juuri ennen pysähdystä, joten tätä piti tavallaan ennakoida poljinta hieman keventäen. Kaiken kaikkiaan DAF XD tulee tarjoamaan houkuttelevan vaihtoehdon raskasta jakeluautoa hakevalle – ja toki myös muihin ajosuoritteisiin, johon DAFin XD-sarja taipuu. Jälkikäteen nousi myös mieleen, että ehkäpä ryömintäperuutusvaihteen käyttö olisi ollut kokeilemisen arvoinen ratkaisu. Siinä missä moottori ja vaihteisto tuntuivat hallitsevan yhteispelin kuormaamattomanakin, jarrut jättivät eräältä osin pienen kysymysmerkin. Koeajon perusteella valmistajan eräs kärkiteemoista, näkyvyys ohjaamosta, on hyvällä tasolla
KALAKUKK O KAUPUNGIN KALAKUKK O KAUPUNGIN LOHIKÄÄ RM EET LOHIKÄÄ RM EET NOSTURIKULJETUS ARI HAKOKIVI OY, KUOPIO 76 NOSTOT Teksti ja kuvat: Iikka Kekko
Motocrossissa fyysinen kunto ja kestävyys olivat tärkeitä. KALAKUKK O KAUPUNGIN KALAKUKK O KAUPUNGIN LOHIKÄÄ RM EET LOHIKÄÄ RM EET A ri Hakokivi aloitti yrittäjänä vuonna 1991. Yrittämisessä taas on osattava käyttää ja kehittää toisenlaisia kykyjä. Urheilussa parempiin suorituksiin pääsy vaatii yhtä lailla määrätietoisuutta kuin yrittämisessäkin. 32 toimintavuoden aikana kalusto on kasvanut ominaisuuksien sekä määrän osalta nykyiseen viiden yksikön lukemaan. Viidellä nosturiautolla monipuolisia nostotöitä suorittava Nosturikuljetus Ari Hakokivi Oy on pääasiassa Kuopion seudulla toimiva yritys. 92–200-tonnimetrisillä asennusnostureilla varustetut autot tunnistaa lohikäärmelogoista ja asiakaslähtöisestä palvelusta. 77. Nuorempana SM-tasolla motocrossia ajanut Hakokivi toteaa, että niin moottoriurheilussa kuin nosturiautoyrityksen pyörittämisessä veri on vetänyt aina kehittymään ja sen myötä parempiin suorituksiin
Välillä toki käydään lähikaupungeissa, etenkin jos nostotyö edellyttää esimerkiksi kuljettamista kauemmaksi tai sieltä asiakkaan tavaroiden noutoa. Nostureiden päämerkiksi on muodostunut Palfinger. Nyt on uusi lonkka ja seuraavaksi on uuden polvinivelen vuoro. ”Kyllä me pääasiassa toimitaan tässä viemäriverkoston vaikutusalueella. Päätyönä meillä on kuitenkin nostot ja niihin löytyy nykyään kalustoa joka kaupungista, niin ettei tällaisilla autoilla oikein kannata hyvin kauas lähteä, etenkään aivan yhden pienen noston takia. Nosturi valitaan ennen automerkkiä. Pienin nosturi on 92-tonnimetrinen ja suurin 200-tonnimetrinen. 5/2023 Raskas Kalusto 78 Nosturikuljetus Ari Hakokivi Oy, Kuopio. Pääasiassa paikallisesti. Kalustoa on hankittu pääasiassa käytettynä, kun sopivia ja hyväkuntoisia yksilöitä on löytynyt. Väliin sijoittuu kaksi 110-tonnimetristä ja yksi 150-tonnimetristä autoa. » Asiakkaalle pyritään löytämään aina joku ratkaisu, vaikka tehtävää ei pystyttäisi itse toteuttamaan. Yleisimmin palveluitamme käyttävät asiakkaatkin ovat täällä Kuopiossa, joten täällä ne työtkin yleensä ovat. Mainostoimistossa oli todettu, että logosta Hakokivi tunnetaan, joten sitä ei muuteta. ”Motocrossissa itsensä haastaminen ja sitkeä yrittäminen kävi kropan päälle. Samansuuntaiset toimintastrategiat ovat käytössä yleisesti muillakin vastaavanlaisella kalustolla palveluita tarjoavilla yrityksillä. Logon suunnitteli aikoinaan paikallinen mainostoimisto, joka ei sittemmin suostunut teippaamaan mitään muuta kuviota Arin autoihin. Kun lopetin aktiivisen kilpailemisen ja tilalle tuli nosturiautoyrittäminen, olen pyrkinyt koko ajan viemään palveluitamme ja kalustoa eteenpäin. Työt lohikäärmelogoilla varustetuille nosturiautoille löytyvät usein Kuopion seudulta. Aina on mietitty, minkälaista kalustoa kannattaisi hankkia, että pystyisimme tekemään aiempaa monipuolisempia nosturitöitä, ja sen myötä viemään yritystä eteenpäin”, viime vuoden vaihteesta lähtien sairauslomalla leikkaukseen pääsyä odottanut Ari Hakokivi kertoo taustoistaan. Tällä hetkellä Hakokiven kalusto koostuu viidestä nosturiautosta. Arin mukaan nosturimerkin valinnassa painaa paljon jälkimarkkinoinnin toimivuus ja varaosien saatavuus. Jokainen työtilaus ja tapaus ovat tosin aina yksilöllisiä”, Hakokivi kertoo toiminnan raameista. Yrittäjän mukaan kaluston ylläpitoa helpottaa, kun nosturit koostuvat yhdestä merkistä, jonka jälkimarkkinointiorganisaation kanssa ongelmatilanteet saadaan ratkaistua nopeasti ja vaivattomasti. Hakokivi tarkentaa, että tällöin sopiva päällirakenne ja nosturin merkki ovat tärkeämpiä kriteereitä kuin alustan merkki
Koko asiakaskunnan kirjo. Sairasloman myötä yrityksen puhelimeen vastaa nykyään Aleksi Virtanen . Myös Aleksin veli, Oskari , työskentelee yrityksessä. Yhdeksi hyväksi sattumaksi hän nostaa esimerkiksi sen, että hän ehti saamaan liikenneluvan vielä vanhalla käytännöllä isältään, juuri ennen kuin luvan saanti olisi edellyttänyt liikennelupakurssien käymistä. Hakokivi tiivistää, että 32 yrittäjänä vietettyä vuotta ovat pitäneet sisällään sekä hyvää että huonoa tuuria. Tarvittaessa hän myös lähtee vaikka pikakeikalle, jos tallilla on auto vapaana. Ari toteaa, että sairausloman aikana on ollut hyvä tilaisuus antaa Aleksin ottaa vastuuta toiminnan pyörittämisestä, kun Ari on ollut itse tarvittaessa puhelinsoiton päässä antamassa taustatukea. Rakennustelineiden, sääsuojien ja vaikkapa vuokraamokoneiden kuljetuksissa on yleensä jo kokemuksesta jonkinlainen aavistus, millainen tuleva työ saattaa olla edessä. Työt ovat usein joiltain osin tuttuja, kuten yritysten työnjohtokin. Asiakkailla ei aina ole käsitystä, mitä nosturilla voi tehdä. On kuitenkin annettu mahdollisuus tehdä, kun laji on kiinnostanut ja työtä on ollut tarjolla. 79. Yllätyksiä tulee, ja ne ovat Hakokiven mukaan sekä positiivisia että negatiivisia. Tehtäviin kuuluu myös käydä katsomassa ennakkoon työmaita ja tekemässä alustavaa kartoitusta nostosta ja millä autolla työtä kannattaa lähtee tekemään. ”Hallipäivystäjänä” Aleksi ottaa tilaukset vastaan ja hoitaa ajojärjestelyn. Tutuiksi yritysasiakkaiksi Ari listaa esimerkiksi rakennusliikkeet ja konevuokraamot. Aleksi on Arin vaimon, laskutusta ja toimistoa hoitavan Nina Hakokiven pojista toinen. Jos se ei onnistu yksin meidän kalustolla, niin sitten pyydetään vaikka yhteistyökumppaneita avuksi. ”Minä ajattelen lähtökohtaisesti niin, että asiakkaalle pitää löytää ratkaisu nostotarpeeseen. Uutena hankittu kalusto on tällä hetkellä valkoista ja tutulla tyylillä teipattua. Kyllä ne haastavimmatkin tilanteet ja tarpeet on yleensä saatu jotenkin hoidettua”, Ari Hakokivi sanoo. Toisinaan tulee tilanteita, että nosturiauton kaveriksi tarvitaan jotain muutakin kalustoa. Hakokivi kertoo, ettei pojilta ole edellytetty, että pitäisi jäädä tänne töihin. Nosturiautoa ei aina voi ajaa paikkaan, josta nosto onnistuisi asiakkaan ajatuksen mukaisesti. Kevään edetessä Arin puhelin on soinut yhä harvemmin. Hakokiven asiakaskunta koostuu niin vakioasiakkaita edustavista yrityksistä, kuin yksityisasiakkaistakin. 6,5-tonnimetrisestä 200-tonnimetriseen. Vetovastuuta seuraavalle sukupolvelle. Ari ja Nina Hakokivi vastaavat yrityksen toiminnasta taustalla, nuoremman polven ottaessa koko ajan enemmän osaa käytännön pyörittämiseen. Yksityispuolella asiakaskunta ja etenkin tilatut tehtävät tarjoavat laajemman skaalan mitä erilaisimpia nostotöitä
Olin huoltoautona torityömaalla ja pääsin siten alkuun huonona aikana”, yrittäjä muistelee. Kuulin, että eräs yrittäjä oli suunnitellut nosturiautonsa myyntiä. Parin vuoden päästä iäkäs Scania vaihtui jo 80-luvun kolmiakseliseen vaihtolava-Volvoon. Silloin ei 20-tonnimetristä konetta saanut vielä jibin kanssa nippuun hytin taakse. ”Tuskin olisin ostanut isältäni autoa ja ryhtynyt yrittäjäksi, jos olisi pitänyt käydä kurssi. ”Oli vaikea saada nopeasti uutta nosturiautoa. Huono tuuri astui kuvioihin pari vuotta ensimmäisen kiinteällä nosturilla varustetun auton hankinnan jälkeen, kun tuli tuhosi hallin, jossa Hakokiven ja muutaman muunkin yrittäjän toimitilat sijaitsivat. Ari Hakokivi toteaa lopuksi, että yrityksen nykyinen koko ja kalustomäärä ovat heille sopivat. 5/2023 Raskas Kalusto 80 Nosturikuljetus Ari Hakokivi Oy, Kuopio. Nosturikuljetus Ari Hakokivi Oy Kuopiolainen, vuonna 1991 toimintansa aloittanut, nykyään viidellä nosturiautolla erilaisia nostotöitä suorittava yritys. Suurin ulottuvuus vaakatasossa on 50 metriä ylöspäin viisi metriä enemmän. Tällä hetkellä yrityksen suurin nosturiauto on 5-akselisen Scanian ja 200-tonnimetrisen Palfingerin muodostama työkoneeksi rekisteröity yksikkö. Auto oli sellainen, jolla voisin jatkaa töitäni, joten ostin sen saman tien ja työt jatkuivat”, Ari muistelee yli kahdenkymmenen vuoden takaista tapausta, jolloin koko yrityksen kalusto haihtui savuna ilmaan yhdessä yössä. Nosturiautoa itsekin ajanut Aleksi Virtanen on toiminut vuoden alusta hallivastaavana sekä ajojärjestelijänä Arin ollessa sairauslomalla. Siihen oli jo 11ja 20-tonnimetriset nosturit. 2000-luvulla kalustomäärä on kasvanut tasaisen hallitusti nykyiseen viiteen yksikköön. Näillä mennään, niin kuin sanonta kuuluu. Hyväksi tuuriksi voi laskea senkin, ettei silloin vielä ollut niin paljon isoja nostureita tarjolla, mikä takasi hyvän työllisyyden. Nosturimerkki on nykyään ratkaisevassa osassa hankittaessa autoa uutena tai käytettynä. Pääsin vielä YIT:lle ajoon torityömaalle juuri ennen kuin lama iski päälle. Ensimmäinen kiinteä 45 tonnimetrin nosturi tuli vuosituhannen vaihteessa, mikä oli iso harppaus eteenpäin. » 32 yrittäjävuoden aikana nosturit ovat kasvaneet 6,5-tonni metrisestä 200-tonnimetriseen. Autona oli 20-vuotias kaksiakselinen Scania ja siinä 6,5 tonnimetrin HIAB. Kaikki meni yhdessä yössä
Valtuutettu Sisu-merkkihuolto Jaresko Oy • Puh. Yhdellä lipulla kaksi päivää! Portilta 10 € / kpl Ennakkoon www.biletti.fi 1.6.–30.6. rekkanäyttely, kuljetus messut sekä pienoismallinäyttely. Ostamme kohteesi ja myymme takaisin rahoituksella Rahoitamme myös uudet yritykset ilman tilinpäätöstietoja AR-RAHOITUS.FI TAWASTIA TRUCK WEEKEND 7.-8.7.2023 Perjantai klo. 03 4109 1793 www.lamminhiekkapuhallusjamaalaus.fi Janne Aaltonen | 040 586 1778 info@lamminhiekkapuhallusjamaalaus.fi Kun muutat, kerro se myös meille! TILAAJAPALVELU puh. 8€ / kpl Lauantaina Räpfaija! Iltabileissä Petri Nygård & DJ Jartsa! www.tawastiatruckweekend.fi RASKAAN KALUSTON JA MAATALOUSKONEIDEN HIEKKAPUHALLUS JA MAALAUS Lammin Hiekkapuhallus ja Maalaus Oy Kysy tarjousta! Jurvantie 72 | 16900 Lammi | Puh. Luottopäätös helposti 0500 508 508 SANOIKO RAHOITUSYHTIÖSI EI. 10-18 ja iltabileet 18-24 Kantolan tapahtumapuisto Puusepänkatu 9, 13110 Hämeenlinna A lle 12 vu ot ia at ilm ai se ks i! Luvassa mm. 03 2251 948 ma–pe 8.30–16.00 tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi Raskaan kaluston KORJAAMO MB-testeri pakettija kuorma-autoille. Meiltä myös älypiirtureiden tarkistukset, jarrusovitusajot, varaosat ja Sisun vaihtovaihteistot (ZF, Eaton Fuller ja Fuller), Powershifter-vaihteistot. 18-24 Lauantai klo. 0400 580 760 • Kylätie 62, Karinkanta • Siikajoki • www.jaresko.fi Sisukkaasti menossa jo yli 20 vuotta!. AR-RAHOITUS ON KYLLÄ! RAHOITAMME VAIKKA YLEISET LUOTTOEHDOT EI TÄYTY ERIKOISRAHOITUSTEN EDELLÄKÄVIJÄ info@ar-rahoitus.fi | www.ar-rahoitus.fi AR-Rahoitus ja AR-Leasing haettavissa 25.000 – 250.000€ Rahoitamme rekat, kaivinkoneet, pyöräkoneet, traktorit, metsäkoneet, puimurit, autot ja veneet Tarvitseeko yrityksesi nopeasti rahaa kassaan
Omatoimista Omatoimista rengasratsiaa rengasratsiaa GOODYEAR CHECKPOINT 82 RENKAAT Teksti ja kuvat: Harri Onnila
Goodyearin ensimmäinen CheckPoint-renkaidentarkistusjärjestelmä Suomessa on otettu käyttöön Ahola Transportin logistiikkakeskuksessa Naantalissa. D igitalisaatio muuttaa kiihtyvällä vauhdilla toimintatapoja lähes kaikilla teollisuuden aloilla. Mittauspisteen tekniikka koostuu vaa’asta sekä ka meroista ja laseris ta. ”Goodyearin tuotanto ei ole jatkossa vain renkaita, vaan merkittäviltä osin myös datan luomista ja hyödyntämistä”, kiteyttää Laurent Licht , Goodyear EMEA:n ennakoivien ratkaisujen myyntijohtaja. 83. Ahola Trans portilla renkaiden tunnistaminen ta pahtuu renkaiden RFIDtunnisteilla, joiden valkoiset lu kijalaitteet näky vät vasemmalla. Kokonaisuuden taustalla on muun muassa pyrkimys vähentää renkaita käyttävän asiakaskunnan toimintakuluja sekä tukea kestävää kehitystä monipuolisesti. Laurent Licht Goodyearilta lupaa järjestelmän näkyvän myön teisesti paitsi sitä käyttävän yhtiön kilpailukyvyssä, myös ympäristö vastuullisuudessa. Kuljetusyhtiöitä Total Mobilityn on määrä avittaa niin vastuullisuuden, tehokkuuden kuin kilpailukyvyn osalta. Kuljetusalan toimintaan Goodyearin nykyinen kehityssuuntaus näkyy eritoten yhtiön Total Mobility -ohjelmassa, joka pyrkii yhdistämään kumipyörät ja telematiikan turvallisuutta, tehokkuutta ja ympäristöarvoja huomioivaksi kokonaisuudeksi. Åke Nyblom (vas.) Ahola Transportil ta odottaa Good year CheckPoin tin muun muassa helpottavan kul jettajan arkea ja parantavan turval lisuutta. Osuva esimerkki on vuonna 1898 perustettu yhdysvaltalainen rengasvalmistaja Goodyear, joka on yli vuosisadan ajan valmistanut ajoneuvojen renkaita, mutta palvelukenttä on digitalisaation myötä laajenemassa voimakkaasti mustien kumipyörien ulkopuolelle. Jopa hyvin staattisiksi tuotetarjonnaltaan ajatelluilla toimijoilla on tapahtunut tai tapahtumassa muutoksia niiden palvelukentässä
Näyttölaitteen yläpuolella palava vihreä valo kertoo kaiken olevan kunnossa, punainen puolestaan tarpeesta toimenpiteille. Näin mahdolliseen » Urasyvyyden lisäksi järjestelmä kertoo myös rengaspaineja massatietoja. Nyblom kertoo yhtiön jokaisen ajoneuvon käyvän pesussa keskimäärin kaksi kertaa kuukaudessa. CheckPoint-järjestelmän läheisyyteen on sopivaan kohtaan asennettu näyttöpääte, joka on kuljettajan luettavissa renkaiden tarkistuksen jälkeen. Tällöin niille suoritetaan samalla myös rengastarkastus, joka Aholan Goodyear Check Pointissa tapahtuu RFID-tunnisteiden avulla – ja toki kaiken merkkisille renkaille, ei vain järjestelmän tuottajan omille brändeille. Läpitai paremminkin yliajettavan Check Pointjärjestelmän tekniikka perustuu rengaskuvion lukemisen osalta laserin ja kameran yhteispeliin, ja painesensorit tarkastelevat puolestaan rengaspaineita. Suomen ensimmäinen Goodyear CheckPoint -järjestelmä on toteutettu logistiikkayhtiö Ahola Transport Oyj:lle, yhtiön Naantalin-toimipisteen pesuhallin yhteyteen. Total Mobility -ohjelman visiot taipuvat teoriasta käytäntöön esimerkiksi Goodyearin Check Point-ratkaisussa, joka on kuljetustai logistiikkayhtiön varikkotai huoltotiloihin tarkoitettu, läpiajettava renkaidentarkistusjärjestelmä. ”CheckPointin asentaminen luo meille edellytykset työskennellä tehokkaammin. Näyttöruudun lisäksi tulokset ovat välittömästi nähtävissä Goodyearin mobiili ja verkkosovelluksien kautta. Ahola Transportilla odotetaan käyttöönotetun järjestelmän näkyvän positiivisella tavalla yhtiön päivittäisessä toiminnassa. Samalla hoituu nyt myös rengastilanteen tarkistaminen. Ahola Transportin kohdalla CheckPointia tulee hyödyntämään noin 500 yhtiön käytössä olevaa kuorma-autoa ja yhdistelmää. Nopeaa ja automatisoitua. käsillä olevaan tai vasta orastavaan ongelmaan voidaan alkaa hakea ratkaisua välittömästi. Se myös tukee panostustamme liikenneturvallisuuteen, helpottaa kuljettajien arkea ja vauhdittaa digitalisointia.” Digitalisaatio ei sinällään ole yhtiölle itsetarkoitus, vaan Nyblomin mukaan sen avulla pystytään toimimaan samaan aikaan sekä vastuullisemmin että tehokkaammin. 5/2023 Raskas Kalusto 84 Goodyear CheckPoint. ”CheckPoint-investointi saadaan takaisin renkaiden rikkoutumisia ennalta välttämällä sekä polttoainetaloudellisuudessa oikeiden rengaspaineiden myötä”, Nyblom laskee. Goodyear CheckPointin valttina rengasyhtiö korostaa sen monipuolisuutta, sillä kuorma-auton tai yhdistelmän ajaessa 5–10 km/h nopeudella järjestelmän läpi, tarkistaa se samalla renkaiden urasyvyyden, rengaspaineet sekä akselipainot. Ahola Transportin toimitusjohtaja Åke Nyblom perustelee järjestelmän hankintaa kuljettajien työn helpottamisella sekä sen myönteiselle vaikutukselle taloudellisuuteen. Vihreä valo näyttötaulun yläreunassa kertoo rengasasioiden olevan kunnossa. Luonnollisesti tiedot välittyvät myös Goodyearin mobiilija verkkosovelluksiin, joten tieto on kuljettajan ohella välittömästi esimerkiksi kalustohallinnasta vastaavan henkilön tiedossa. Ahola Transportin noin 500 rahti ajoneuvon laivue käy pari kertaa kuukaudessa pe sussa. Rengaskohtaiset urasyvyysja rengaspainetiedot sekä mitatut massat ovat nähtävissä näytöltä ja tarvittaessa tulostettavissa paperillekin. Arjen helpottamiseksi. Ajoneuvon tunnistaminen tapahtuu ajoneuvon rekisteritunnus tai renkaiden RFID-tunnisteita lukemalla
Isän aloittamaa työtä on ollut luonteva jatkaa, eikä vanhemman harrastekalustonkaan kanssa touhuaminen ole ollut vastenmielistä. Myös Olli-Pekan lapsetkin ovat jo olleet mukana isänsä ja vaarinsa kanssa harrasteautotapahtumissa. Seuraavaa polvea edustava Olli-Pekka Fordell on löytänyt oman työnsä ja harrastuksensa läheltä. Kajaanilaisen Fordell nostoja kuljetuspalvelut Oy:n toimipisteen kalusto koostuu pääosin nostureilla varustetuista kuorma-autoista. Sen jälkeen autot ja muutkin kumipyörillä liikkuvat laitteet ja koneet ovat kuuluneet olennaisesti Fordellin työhön ja harrastuksiin. On olemassa huonompiakin harrastuksia, joiden pariin jälkikasvu saattaisi hairahtua. KALUSTOKATSELMUS TIMO JA OLLI-PEKKA FORDELL, KAJAANI TIMO JA OLLI FORDELLIN KALUSTOA 86 NOSTALGIA Teksti ja kuvat: Iikka Kekko. Ympäri Itä-Suomea liikkuvien Postin linja-autojen mukana kulkevan rahastajan työ oli tuohon maailman aikaan mielenkiintoista nuorelle miehelle. T imo Fordell siirtyi työelämän palvelukseen 14-vuotiaana. Elettiin 60-luvun loppua ja työpaikka löytyi Postilta. Ne jäävät nopeasti sivurooliin, kun Timo ja Olli Fordell johdattavat paikalle eksyneen ja autoista kiinnostuneen kulkijan hallin puolelle
Fordellille vuoden 1989 Volvo N10 tuli käytettynä, mutta vain juuri sisäänajettuna. 1924 -mallin 6-sylinterinen Oldsmobile ehti ruostua metsässä liki 60 vuoden ajan, kunnes auto ja sen ympäristöön levinneet osat kerättiin talteen, ja mittava kunnostustyö pääsi käyntiin. Näitä ei kuulema edes kaikille halukkaille ostajille riittänyt viimeisinä valmistusvuosina. KALUSTOKATSELMUS TIMO JA OLLI-PEKKA FORDELL, KAJAANI Talon tuoreinta ja järeintä kalustoa edustaa 165-Palfingerillä varustettu Volvo FH 540. TIMO JA OLLI FORDELLIN KALUSTOA 87
Nykyään Timon ja hänen poikansa vetämän yrityksen autokalusto koostuu seitsemästä nosturiautosta ja muutamista maansiirtoautoista. Toimitusjohtajan vakanssi on siirtynyt jo Olli-Pekalle, mikä ei ole saanut Timoa jäämään kotisohvalle kaappikellon tikitystä kuuntelemaan. Lomaa olen pitänyt aina silloin, kun en ole päässyt jonkun sairauden takia töihin. Olli-Pekka oli silloin jo 14-vuotias ja pystyi jatkamaan pyöräkoneella lumitöitä”, Timo muistelee. Kalustoa on Timon mukaan turha hankkia, jos sille ei ole hyvää säilytystilaa. Kun vain terveyttä riittäisi ja kellossa tunteja. ”Tekemistä riittää uuden ja vanhan kaluston kanssa, kun vain terveyttä riittäisi. Nykyään halleista ja talleista löytyy kattava otos erilaisia menneiden vuosikymmenten kulkuneuvoja, alkaen 1924-vuoden Oldsmobilesta. Timo Fordellin työkaluston rinnalle alkoi ilmestyä harrastekalustoa jo 80-luvulla. ”Ostettiin huutokaupasta tuollainen puoliperäyhdistelmä. Olen vähän suunnitellut niihin tiloihin omaa autoja mopomuseota, kun tilat vapautuvat”, Timo Fordell kertoo esitellessään kalustoa. Timo ja Olli-Pekka Fordellille vanhat autot ja muut kulkupelit ovat yhteinen harrastus, joka on lyömässä läpi jo kuulemma myös seuraavan sukupolvenkin parissa. Raskaammalla puolella tallissa kotiaan pitävät paloautot, kuorma-autot ja hinausautotkin. Osa Fordellien harrasteautoista on heidän omistamassaan, 2000-luvun alussa hankitussa vanhassa Postija lennätinlaitoksen kiinteistössä. Aluksi toiminta käsitti muun muassa hiihtolatujen tekoa ja kunnossapitoa. Konepuolella palveluita tuotetaan kurottajilla ja pyöräkuormaajilla. Esimerkiksi Tunturin ja Soliferin mallisto löytyy melko kattavasti harvinaisia erikoismalleja myöten. Autopuolella ovat kokoelmiin löytäneet niin erimerkkiset henkilöautot Ladoista ja Kupla-Volkkareista erimallisiin Mersuihin, sekä esimerkiksi Nesteen edustus-Cadillaciin. Siitä toiminta laajeni työkoneisiin ja kuorma-autoihin. Mopoja ja moottoripyöriä on kymmenittäin. Oltiin tekemässä lumitöitä yöllä sairaalan pihassa, niin oli lyhyt matka ensiapuun. Yrittäjänä Timo Fordell on toiminut 80-luvulta saakka. » Jos vanhoille autoille ei ole lämmintä ja kuivaa säilytyspaikkaa, ei autoja pidä hankkia. Laaja kattaus kalustoa. Kerran sain sydänveritulpan. 5/2023 Raskas Kalusto 88 Timo ja Olli Fordellin kalustoa. Seuraavanakin aamuna herätys työmaalle on neljältä. Megatraileriin saa helposti lastattua harrasteautoja, jos tapahtumat ovat kauempana ja ohjaamoon on asennettu turvavöillä varustetut lisäistuimet vuoteen tilalle, niin Olli-Pekan lapsetkin pääsevät turvallisesti mukaan reissuille”, Timo Fordell osoittaa pihan reunassa olevaa FH-Volvoa. ”Pelastuslaitos on ollut meillä 20 vuotta vuokralla tuossa toisella puolella, mutta muuttavat pian uusiin tiloihin
Vuoden 1961 Volvoa on rakennettu aikanaan monen eri Volvon osista, minkä vuoksi autolla on oma historiallinen arvonsa. Nikkilän mielisairaalan vanha Chevrolet 1937 -tikasauto on säilynyt alkuperäisessä käyttökunnossa. Pentti Lyytisen autoliikkeen hinausautot päätyivät Timon talliin kaikki kerralla, kuten liikkeen varaosavarastokin. 89
Hyvät aihiot kannattaa ottaa talteen. » Työn ja käytön jäljet ovat auton tarinaa ja kuuluvat asiaan, toisin kuin piloille entisöinti. Volvot ovat vanhasti ja vahvasti edus tettuina harraste kuormaautoissa. Snabbe-Volvo vuodelta 1964 on täydessä työvarustuksessa valmiina keikalle. 5/2023 Raskas Kalusto 90 Timo ja Olli Fordellin kalustoa. Osa tulevista projekteista, ettei aika käy pitkäksi
Sivuventtiili-bensamoottorillisella hinurilla on vedetty 70-luvulla täysperäyhdistelmiäkin tien päältä korjaamolle. Kaksipyöräiset ja etenkin mopot ovat yksi vahva harrastesuunta Timolle. 91. Ei juuri uutta häpeä. Kotimaisista mopoista löytyvät monet erikoismallitkin, kuten Posti-Pappa. Kemppaisen veljekset Hyrynsalmelta ajoivat tällä 1961-vuotisella BrittiFargolla puita Kajaaniin 13 vuoden ajan. Auto on täysin alkuperäisessä työkunnossa. Lyytisen vanha USA-Fargo vuodelta 1952. Suomussalmen palolaitokselle vuonna 1974 hankittu Kontio-Sisu on varustettu ketjuvetovaihtolavalaitteella ja nelivedolla
T utulla konseptilla järjestetyissä kinkereissä oli uutta Hollolasta Lahteen siirtynyt tapahtuma-alue, jona toimi raskaan kaluston varaosaja tarvikeyritys Originator Oy:n tilava piha Lahden Kujalassa. Retro Trucksin paluuta oli myös ilmiselvästi odotettu, sillä Veteraanikuorma-autoseura ry:n loihtimaan tapahtumaan saapui näytille noin 140 vähintään rippikouluikäistä kuorma-autoa, ja päivän aikana niitä kävi ihastelemassa järjestäjien mukaan jopa 5 500 vierasta. Meininki oli silti ennallaan: leppoisa ja harrastehenkisiä kohtaamisia suosiva. RETRO TRUCKS LAHES, 6.5.2023, LAHTI 92 TAPAHTUMA Teksti ja kuvat: Harri Onnila. Takaisin nostalgiaa n Vuonna 2014 ensimmäisen kerran järjestetty Retro Trucks joutui monen muun tapahtuman tavoin vetämään henkeä koronavuosien ajan, mutta tänä keväänä päästiin jälleen asiaan
93. Kokoa silti ihan eri malliin kuin Stenvallin vuoden 1968 Vanaja-veturissa. Onneksi pieni osa on säästymässä harrastekäytön puolelle, varsinkin jos kyseessä on tällainen Sisu-Auton vuonna 1997 maahantuoma ja sitä myöten Sisu-merkkiseksi rekisteröity Magnum. Mallimerkinnän M viittaa mediumiin, kun H:n merkitys oli heavy ja E:n extra heavy. Tällainen oli esimerkiksi aikanaan Uudessakaupungissa aktiiviuransa pelastuspalvellut ’83 vaihtolava-Sisu SK150. Kuljetus Kungas Ky:n Scania R142 -veturi muistuttaa millaisella kalustolla ja tyylillä asikkalalaisyritys kuljetti 80-luvulla. Muutamat paikalle saapuneet ajoneuvot haeskelivat uutta omistajaa. Liperiläisen Suoninen & Co Oy:n Magnumin ensimmäisen omistajan kerrottiin olleen lohjalainen Port Partner Oy. Takaisin nostalgiaa n Renault Magnumeita saattaa hyvällä tuurilla nähdä vielä ammattiajossa, mutta rivit harvenevat
Auton omistaa Sauli Lavikka Savitaipaleelta, samoin kuin keskellä olevan ’67 Sisu K-141:n, jonka ensiomistaja oli puolestaan tamperelainen Pirkan Kiito Oy. Waltakunnalliset Waltakunnalliset Weteraanikonepäivät Weteraanikonepäivät 7.-9.7.2023 oulaisissa 7.-9.7.2023 oulaisissa Työtä ja juhlaa w w uu oo tt tt aa HUOLELLA TEHTY Per Holmbergin puutavarankantaja VEHKEET KOOLLA 13 sivua kevään kuormaautoja konetapahtumia TEKIJÄVELJEKSET Jani ja Sauli Salmi taikovat romut töihin 74 50 00 -2 30 4 • PA L VK O 20 23 -2 8 Rautaista luettavaa • www.vanhatkoneet.fi • 4/2023 • Hinta 10,90 € TRAKTORIT • KUORMA-AUTOT • MAANRAKENNUSKONEET • TAPAHTUMAT TELI-LOKKER I 10 2 4 / 2 2 3 • D e u tz 6 6 & 7 6 • Fo rd 7 8 1 • K o n tu • P ie ru 7 • Te liLo k k e ri • U n iv e rs a l • V a lm e t C a fe e ir o Nyt lehtipi steissä kautta maan klik kaa neti ssä —> RAUTAISTA LUETTAVAA! tilaa.viipalemediat.fi/vanhatkoneet 5/2023 Raskas Kalusto 94 Retro Trucks. Eilisen arkisuudessaan hieno ’88 Sisu SL210 6x2 on epäilemättä valmis urakoimaan yhä edelleen. Työuransa Turussa Rakennusliike Kivikartio Oy:n palveluksessa aloittanut ’74 Sisu M-162 kuuluu Leif Borgströmin aarteisiin. Vasemmalla oleva, TVH Kymen piirin ajossa syksyllä 1963 aloittanut Jyry-Sisu on museorekisteröity vuosi sitten. Sinistä Sisua sulassa sovussa. Scania-rintaman keskellä menneenä talvena valmistunut Volvo-projekti, forssalaisen Mikko Vähä-Tourun pirteänkeltainen F10 vuodelta 1979. Oikeanpuoleinen Jyry oli suunnistanut Cumminsinsa voimin paikalle ovitekstin perusteella Elimäeltä. Teksti tähän! Valmet Brasiliasta Weteraanimoottorikerho Wanhan Woiman juhlavuosi Perinteiseen tapaan työnäytöksiä näyttelyitä musiikkia rompetori hyvää tunnelmaa... Niistä näyttävimpiin lukeutui alajärveläisen J. Kaarevia muotoja vähemmän, luonnetta sitäkin enemmän. Helinä Koskela 044 987 4003 Jouni Aitto-oja 0500 282 562 Rompetori/Martti 044 345 4919 www.weteraanikonepaivat .fi www.weteraanikonepaivat .fi ANHA IMA W pe-la klo 10-17 su klo 11-17 30. Vielä äsken varsin tuttu näky, nyt jo kohdalleen pysäyttävä. Seppälän värejä tunnustanut F1017-Volvo vuodelta 1978 komeine Jyki-kärryineen. Päivälippu 10 € Kolmen päivän lippu 20 € Sotaveteraanit ja alle 15-vuotiaat ilmaiseksi Tapahtuman osoite: Amiraalintie 161, Oulainen Ilmainen nonstop linja-autokuljetus Oulaisten keskustasta tapahtuma-alueelle ja takaisin. Veturiin tutustuimme tarkemmin numerossa 7/2017. 30. Originatorin isolle tontille saapui muutama yhdistelmäkin
Waltakunnalliset Waltakunnalliset Weteraanikonepäivät Weteraanikonepäivät 7.-9.7.2023 oulaisissa 7.-9.7.2023 oulaisissa Työtä ja juhlaa w w uu oo tt tt aa HUOLELLA TEHTY Per Holmbergin puutavarankantaja VEHKEET KOOLLA 13 sivua kevään kuormaautoja konetapahtumia TEKIJÄVELJEKSET Jani ja Sauli Salmi taikovat romut töihin 74 50 00 -2 30 4 • PA L VK O 20 23 -2 8 Rautaista luettavaa • www.vanhatkoneet.fi • 4/2023 • Hinta 10,90 € TRAKTORIT • KUORMA-AUTOT • MAANRAKENNUSKONEET • TAPAHTUMAT TELI-LOKKER I 10 2 4 / 2 2 3 • D e u tz 6 6 & 7 6 • Fo rd 7 8 1 • K o n tu • P ie ru 7 • Te liLo k k e ri • U n iv e rs a l • V a lm e t C a fe e ir o Nyt lehtipi steissä kautta maan klik kaa neti ssä —> RAUTAISTA LUETTAVAA! tilaa.viipalemediat.fi/vanhatkoneet. Teksti tähän! Valmet Brasiliasta Weteraanimoottorikerho Wanhan Woiman juhlavuosi Perinteiseen tapaan työnäytöksiä näyttelyitä musiikkia rompetori hyvää tunnelmaa... Päivälippu 10 € Kolmen päivän lippu 20 € Sotaveteraanit ja alle 15-vuotiaat ilmaiseksi Tapahtuman osoite: Amiraalintie 161, Oulainen Ilmainen nonstop linja-autokuljetus Oulaisten keskustasta tapahtuma-alueelle ja takaisin. Helinä Koskela 044 987 4003 Jouni Aitto-oja 0500 282 562 Rompetori/Martti 044 345 4919 www.weteraanikonepaivat .fi www.weteraanikonepaivat .fi ANHA IMA W pe-la klo 10-17 su klo 11-17 30. 30
Nykyiseen uljaaseen kuntoonsa auto nousi kymmenisen vuotta sitten. Pukkilalaisen Petri Virtasen LT146 6x4 on vuodelta 1979 ja toimi vuoteen 1992 asti lavetinvetäjänä Heinolan seudulla. Volvo F613 heijastelee hyvin Retro Trucks -tapahtuman filosofiaa: paikalle ovat tervetulleita nuoruusvuotensa ohittaneet kuorma-autot, eikä haittaa vaikka tehdyn päivätyön jäljet näkyisivätkin pinnassa. Kaj Nyberg toimi kuljetusalalla vuodesta 1966 vuoteen 2015 saakka. Sipoon miehen sekä Volvo F89:n vaiheita kävimme läpi Raskas Kalustossa 3/2017. Tapahtumassa olleen rompetorin ansiosta myös keskeneräiset projektit saattoivat saada potkua edistymiseen. Scania valmisti vuosina 1976–1980 vain 313 yksilöä 146-mallia. 5/2023 Raskas Kalusto 96 Retro Trucks. Helsinkiläinen Kuljetusliike K-A Holmberg on omistanut tämän vuoden 2000 Sisun pitkään, mutta tähän säihkeeseen Renault-hyttinen karjaalainen on palannut tiettävästi vasta äskettäin, ruostesavotan siivittämänä
TULEVA KLASSIKKO: Saab 9-3 Cabriolet MAINOKSEN IMUSSA: Ruostesuojausta PALA HISTORIAA: Ford Mustang FB ’68 AIKANSA EDUSTAJA CHRYSLER NEW YORKER BROUGHAM ’75 VIIHTYISÄN ARKINEN PEUGEOT 305 CRISTAL ’87 KAMERA KIERTÄÄ ÄÄ KEVÄÄN TAPAHTUMAT 4/2023 • Hinta 10,90 € • www.klassikot.fi ZASTAVA ZASTAVA 750M ’74 4/ 20 23 Ch rys ler Ne w Yo rk er Bro ug ha m ’75 • Fia t 124 Sp ort Co up é ’74 • Fo rd M ust an g FB ’68 • Pe ug eo t 30 5 Cri sta l ’87 • Sim ca 11 00 ’70 • To yo ta Co roll a Ha rd top Co up é ’79 • Za sta va 750 M ’74 36 84 80 -2 30 4 • PA L VK O 20 23 -2 6 Jokaisella autolla on tarina. Lehtipisteissä kautta maan! tilaa.viipalemediat.fi/klassikot
Emme tiedä, emmekä haluakaan tietää. Siksi kierrämme ahkerasti kuorma-autokinkereitä ja raportoimme niistä sitten elokuussa. Mitä olisi kesä ilman alan tapahtumia. Hyvää kesää ja nähdään sekä tien päällä että näyttelykentillä! TTapahtuma t apahtuma t talteen! talteen! 98 Seuraavassa numerossa Raskas Kalusto 6/2023 ilmestyy 31.8.2023
PIMEYS EI OLE LEIKIN ASIA TEEMME TYÖTÄ SEN ETEEN, ETTÄ PÄÄSET AINA TURVALLISESTI PERILLE. Tuuthan sinäkin.” FMX Show / MUSIIKKIA / RC-työkoneet PIENOISMALLIT / Suomen Vahvin Mies ja Nainen Powerpark Power Night (K18) / VALOSHOW Ti-Ti Nallet ja Riitta / REKKACONVOY MESSUALUE AVOINNA Pe 10.00–18.00 La 10.00–18.00 ja valoshow 18.00–23.00 ENNAKKOLIPUT YHTEISTYÖSSÄ LISÄTIEDOT TAPAHTUMASTA » /POWERTRUCKSHOW www.powertruckshow.fi. Utility-25 MAXX Sentinel 7 Elite Sentinel 9 Elite Triple-R 1000 Beacon Linear 24 Elite PIMEYS EI OLE LEIKIN ASIA JA SUHTAUDUMME SIIHEN ERITTÄIN VAKAVASTI. TURVALLISUUS ON NIMESSÄ. Utility-25 MAXX Sentinel 7 Elite Sentinel 9 Elite Triple-R 1000 Beacon Linear 24 Elite PIMEYS EI OLE LEIKIN ASIA JA SUHTAUDUMME SIIHEN ERITTÄIN VAKAVASTI. TÄSTÄ SYYSTÄ PARHAAT TUOTTEET EIVÄT KOSKAAN TARVITSE YLISANOJA KERTOAKSEEN MITEN HYVIÄ NE OVAT. Utility-25 MAXX Sentinel 7 Elite Sentinel 9 Elite Triple-R 1000 Beacon Linear 24 Elite OLEMME MUKANA POWER TRUCK SHOWSSA OSASTO U360 Powertruck kokoaa perheet ja ammattilaiset 11.–12.8.2023 Powerpark Härmä Kuljetusmessut drifting autonäyttely SM-Tractor ja Truck Pulling ”Me ollaan menos. Utility-25 MAXX Sentinel 7 Elite Sentinel 9 Elite Triple-R 1000 Beacon Linear 24 Elite RST-STEEL OULU ZATELLIITTITIE 15 90450 KEMPELE Vaihde 0400 890 813 WWW.RST-STEEL.FI JA SUHTAUDUMME SIIHEN ERITTÄIN VAKAVASTI. RST-STEEL PIRKKALA HAIKANVUORI 3 33960 PIRKKALA Vaihde 0400 890 813 RST-STEEL NIVALA SAVENVALAJANTIE 4 85500 NIVALA Vaihde 0400 890 813 PIMEYS EI OLE LEIKIN ASIA JA SUHTAUDUMME SIIHEN ERITTÄIN VAKAVASTI. PIMEYS EI OLE LEIKIN ASIA JA SUHTAUDUMME SIIHEN ERITTÄIN VAKAVASTI
2206Veho_MB_KA_RaskasKalusto.indd 1 2206Veho_MB_KA_RaskasKalusto.indd 1 8.6.2023 7.57 8.6.2023 7.57 Myllytietä tekemässä Kuljetusliike Matti Janhunen Oy:n uusi Scania R660 -lavetinveturi Maansiirto Mika Pyhälahti Oy:n Volvo FH16 -kasettiyhdistelmä Nostalgia: FORDELLIEN KALUSTOAARTEET Kuljetusliike: KULJETUS P. Nähdään Powerissa! Osasto U387. MIKKOLA OY Nostot: NOSTOKULJETUS ARI HAKOKIVI OY M U R SK AV ET U R I – SC A N IA R 66 • K U LJ ET U S 20 23 • TO P PA R IN D A F XF 53 • FO R D EL LIE N A A R TE ET 10 1 74 00 19 -2 30 5 PAL VKO 2023-35 Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi 5/2023 • HINTA 10,50 € • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! R A SK A S K A LU ST O 5/ 20 23 KULJETUS 2023 TOPPARIN DAF XF 530 KULJETUSKALUST O TAPAHTUMA MURSKA MURSKA -VETURI VETURI