Scanian uusi Super-voimalinja hämmästyttää taloudellisuudellaan ja erinomaisella ajettavuudellaan. Taloudellisuus on nyt nostettu uudelle tasolle ja se vie kuljetusalan kohti puhtaampaa ja tehokkaampaa tulevaisuutta. Tulevaisuus on Super! Klassikkokasetti Ville Vinnikaisen DAF XF 530 -jakeluauto on toiveet täyttävä ja vaivaton hankinta KoneKoposen R660-Scania yhdistää nykyaikaisen ajoneuvotekniikan sekä perinteisen päällirakenneratkaisun Tien päällä: KAINUUN KESÄYÖSSÄ Kuljetusliike: KULJETUS J. TULEVAISUUS ON SUPER. NYT SE ON VIELÄ 8% PAREMPI. ISOKETO OY Tapahtumat: KESÄN 2023 NÄYTTELYISSÄ V IN N IK A IS EN D A F X F 53 • K O N EK O P O SE N K LA SS IK K O K A SE TT I • R IIT TA K EK Ä L Ä IN EN • K ES Ä N TA PA H TU M AT 10 2 74 00 19 -2 30 6 PAL VKO 2023-42 Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi 6/2023 • HINTA 10,50 € • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! R A SK A S K A LU ST O 6/ 20 23 TT äsmähankinta äsmähankinta TOMMY BJÖRNIN VOLVO FH500 TC RIITTA KEK Ä L Ä INEN TIEN PÄÄLLÄ KULJETUSKALUST O. Uusi moottori yhdistettynä uusiin vaihteistoihin on yhdistelmä, jota markkinoilla ei ole ennen koettu
Se on oikeista laitevalinnoista tehty logistisesti toimiva ja kustannustehokas kokonaisuus. Kpl € / kpl 10, 20 1,15 30, 40 1,03 50 90 0,93 100 . ( Jälleenmyyjille eri hinnasto ) Oheiset hintaesimerkit ovat kuluttajahinta esimerkkejä ensisijaisesti ostettaessa jälleenmyyjältämme. Eikö laadun päätä asiakas kokemuk sensa perustee lla?. Useat osat ovat saaneet “päivityksen” jopa yli 10 kertaa. 1,32 Kpl € / kpl 10, 20 1,65 30, 40 1,47 50 90 1,35 100 . 0,84 Kpl € / kpl 10, 20 1,79 30, 40 1,55 50 90 1,42 100 . Brändi ei takaa laatua. Raskaan liikenteen latauksen ei tarvitse tuntua raskaalta. Hinnat alv 0% vapaasti varastossamme Vantaalla. On hölmöläisten hommaa, kun teidän päähänne brändätään (”aivopestään”) mielikuvaa jostain ainutlaatuisesta ja te maksatte kaikki ne kustannukset. Lataa tuoteluettelomme: www.hd-parts.fi/download Tilaa hinnasto: www.hd-parts.fi/contact Myynti: +358 40 419 2007 kosti.karkkonen@hd-parts.fi www.hd-parts.fi HD -PARTS Koivupuistontie 30 01510 Vantaa Lokasuojan kiinnikekumi Scaniaan 319290 1383858, 1377600, 1358343 Lokasuojan kiinnikekumi Volvoon 119237 21094457 Lokasuojan kiinnikekumi Volvoon 119290 20498623 7420498623 Lokasuojan kiinnike Scaniaan 319291 2056867, 1383520, 1377601 HD PARTS HD PARTS Kokeileppa vaihteeksi hyvälaatuista ja edullista HD -osaa HD -PARTS Merkkiosat eivät ole ”ainutlaatuisia” Ajoneuvovalmistajat joutuvat usein korvaamaan osiaan parempilaatuisiksi. Jos jälleenmyyjältämme ei HD-osia olisi saatavilla niin meiltä niitä kyllä löytyy. Se on vain mielikuva. ”Sertifik aatti” on vain ”paperi” jonka pitäisi olla tae laadusta ... 2,40 Myyt y 2020 alust a: 117 560 kpl Myyt y 2020 alust a: 23 560 kpl Myyt y 2020 alust a: 14 020 kpl Myyt y 2020 alust a: 25 620 kpl Maailman edullisimpia hintoja HD:lta. plugit.fi/oikeanlaista-latausta Plugit tarjoaa oikeanlaista latausta ammattiliikenteen käyttöön. Ratkaisu sisältää itse latauslaitteiden ja virranjakelun lisäksi hallintajärjestelmän ja operointipalvelut. kuluja. Kaikki ilmoitetut brändäyskustannuksista vapaat HD -hinnat ovat voimassa tietyn ajan ja muuten ne ovat hintatasosta suuntaa antavia. Kysy lisää: Pekka Hildén pekka.hilden@plugit.fi puh.:+358 50 552 3243 Varaosia Scaniaan ja Volvoon lähes 50 vuoden kokemuksella Te asiakkaat olette ainoita, jotka voitte antaa HD-Parts Oy:lle ”sertifikaatin, brändin, laatutakuun, jne…” ostamalla HD-varaosia vuosi vuodelta yhä enemmän ja enemmän hinnoilla, joihin ei ole lisätty kalliita sertifikaattibrändäysyms. Kokonaispalvelumme ylläpidon ja huollon ansiosta voit turvallisesti keskittyä liiketoimintaasi Plugitin ottaessa täyden vastuun kokonaisuuden toimivuudesta. Saatteko te viimeisimmän ja parhaimman osan. 1,23 Kpl € / kpl 10, 20 3,15 30, 40 2,82 50 90 2,60 100
07.30 20.00, la 07.30 15.30 Varaosapalvelu 020 7788 914 ark. 020 7788 305 Palvemme ark. 020 7788 909 Huoltomme palvelee ark. 07.30 20.00, la 07.30 15.30 Varaosapalvelu puh. 020 7788 011 Huoltomme palvelee ark. 07.00 18.00, la 07.00 15.00 kannatusilmoitus_210x297_itäsuomi_raskaspuoli.indd 1 kannatusilmoitus_210x297_itäsuomi_raskaspuoli.indd 1 27.4.2023 11.11.35 27.4.2023 11.11.35. 07.30 20.00, la 07.00 15.00 Huolto ja korjaus, raskas kalusto, kuorma-autokorjaamo Puh. 07.30 15.30 WETTERI JOENSUU Pamilonkatu 31, 80130 Joensuu WETTERI KAJAANI Syväojankatu 5, 87700 Kajaani Huolto ja korjaus, raskas kalusto, kuorma-autokorjaamo Puh. 07.00 20.00, la 07.00 15.00 Varaosapalvelu puh. 020 7788 914 Palvelemme ark. 020 7788 909 Huoltomme palvelee ark. HARTIKAINEN ON NYT WETTERI WETTERI.FI MERCEDES-BENZ | SCANIA SISU | MAN | FUSO WETTERI IISALMI Marjahaankierto 11, 74130 Iisalmi Huolto ja korjaus, raskas kalusto, kuorma-autokorjaamo Puh. 07.00 20.00, la 07.00 15.00 Varaosapalvelu puh. 020 7788 013 Palvelemme ark. 07.30 15.30 Palvelemme entiseen tapaan samoissa osoitteissa tervetuloa! WETTERI IISALMI Marjahaankierto 11, 74130 Iisalmi Huolto ja korjaus, raskas kalusto, kuorma-autokorjaamo Puh. 020 7788 304 Huoltomme palvelee ark
Uskoakseni Väylä ja ELY-keskuksetkin ovat tässä jonkin sortin välikädessä, joten en heittäydy kadehtimaan niidenkään roolia kokonaiskuviossa. Ne mokomat kun vielä haluavat siitä hommastaan rahaakin. Näin tuntuu ainakin määrärahoista ja niiden käyttämisestä päättävä taho helposti ajattelevan. Sehän nimittäin on selvää säästöä, kun ajelemme heikosti talvihoidettuja teitä. Ainakin näiden kustannusten kertymistä vältetään viimeiseen saakka, ja uskokaa pois – sen kyllä saattaa huomata talvella tien päällä. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. ER KK I VO UT IL AIN EN – M US EO VIR AS TO 4. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Ja aina tulee se seuraava talvi. Mieluummin venytetään vielä vähän, ja ehkä vielä vähän lisää, jottei vahingossakaan tule päästettyä auroja irti liian aikaisin. J os jossain Väyläviraston tai ELY-keskuksen kahvihuoneessa haluaa lausua oikein väkevän kirosanan, joka saa herkemmät itkemään ja kovapintaisimmatkin henkäisemään sumppia kurkkuun, se sana on luultavasti ”kustannukset”. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja Ari Isosomppi Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1799-585X Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Ja kun siitä yllätyksestä on toivuttu, pääsemmekin kaikki yhteistuumin säästämään. No, sulaahan se lumi aina enimmäkseen kesällä, joten Suomen pitkän ja antoisan suven aikana moni saa henkiset haavansa parannettua ainakin jokseenkin siihen kuntoon, että mennyt talvi haasteineen unohtuu. Tilaajapalvelu Puh. Jos Hölmölässä aikanaan leikattiin peittoa toisesta päästä ja ommeltiin sama pala toiseen päähän, jotta petivaatteesta saataisiin pidempi, ollaan tässä asiassa yhtä fiksun hankkeen äärellä. Se mikä määrärahoissa näennäisesti säästetään, hassataan taivaalle kohonneissa polttoaineja kalustokuluissa, onnettomuuksissa, katkenneissa ja hidastuneissa toimitusketjuissa ja jopa siinä, ettei kohta kukaan viitsi tähän hommaan enää edes työkseen lähteä. (03) 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimitussihteeri Harri Onnila Toimittaja Iikka Kekko Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Sari Mantila Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@raskaskalusto.fi Talvi tulee luultavasti tänäkin vuonna, jotta voisimme jälleen yllättyä joukolla. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Mutta ei. Pääkirjoitus Säästö edellä Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Kaksi ja lisänumero ei riitä vielä riemuun, eikä myöskään riitä se kaikkein halvimmaksi kilpailutuksessa pelkkä raha eli säästö edellä havaittu tienhoitaja, kuten ei myöskään lähtökynnyksen siirtäminen vielä tunnilla, josko se koko yöksi luvattu lumipyry vaikka päättäisikin yhtäkkiä lopettaa. Mieli pysyy sulalla tiellä virkeänä saavinkannen kokoisia routareikiä väistellessä, ja aina sitä välillä kiittelee, miten helppoa tuokin oli kiertää, kun ei sentään ollut nyt yhtään liukasta. Tällä kertaa varmasti onnistuu. En toki tiedä, mutta vilpittömästi oletan tämän olevan pahinta, mitä siellä tunnetaan. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Se on kuin lottoarvontaa odottaisi. Kilpailutukset ja käskyt sekä luvat toimintaan tulevat kuitenkin siltä portaalta, ja näissä haisee usein juuri se korostettu säästö. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Määrärahat ovat tietenkin rajalliset, ja niillä pelataan, mitä on jaettu. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Ja jos haluaa oikein heittäytyä susirivoksi, sanoo vielä ”talvitiehoidon kustannukset”
Attack työkoneilla onnistut! Attack pienkuormaajat ovat laadukasta eurooppalaista suunnittelua ja komponenttituotantoa ensiluokkaisista raakaaineista. 41 600 € + alv.. 19 600 € + alv. Alk. Alk. Moottorit tulevat yhdeltä alan vahvimmalta valmistajalta, Japanilaiselta Kubotalta ja kokoonpano tehdään Aasian suurimman laitevalmistajan toimesta. 28 700 € + alv. Lisätietoa: Helppokäyttöinen Monipuolinen Kestävä teknologia Taloudellinen Turvallinen Laadukas 0400 157 690 TYÖ TARVITSEE TEKIJÄNSÄ. Alk. 21 900 € + alv. 14 900 € + alv. Pitkälle mietitty konsepti tekee kuormaajan ajamisesta ja käytöstä täsmällistä, helppoa ja turvallista. Alk. Alk
46 Kuljettajasta kuljetusyrittäjäksi Jori Isoketo on toiminut kaksi vuotta kuljetusyrittäjänä painesäiliöiden parissa. Riitta Kekäläinen lukeutuu suomalaisen puunajon todellisiin konkareihin. Vakiopalstat 14 Uutiskuljetus 82 Seuraavassa numerossa Vinnikaisen uusi DAF on tarjonnut runsaasti positiivisia yllätyksiä. 62 Himoksen himinät Himos Truck Show 2023. 22 KoneKoposen klassikkokasetti KoneKoposen uusi R660-Scania KOME:n RKP Classic -kasettivarustuksella. 6. 76 Smålandsrundan 2023 Veto päällä Vaggerydissä. 51 Pesuri perille Sellupesuri siirtyi Kemistä Varkauteen. Tapahtumat ja esittelyt 52 Taattua työtä vuosisadan kokemuksella Nummi-tuotteiden ensiaskeleet otettiin sata vuotta sitten. Nro 6/2023 18.8.2023 Tässä numerossa Kalusto ja ihmiset 08 Toiveet täyttävä & vaivaton hankkia Ville Vinnikainen hankki vihannestilansa käyttöön uuden DAF XF 530 -jakeluauton. 68 Suurin – ja taas suurempi! Power Truck Show 2023. 28 Miesten töissä Riitta Kekäläinen päätti 42 vuotta sitten ryhtyä ajamaan puutavara-autoa. 40 Nelostien nalle Tommy Björnin juttusilla Oulussa. 64 Liperin miitti Liperi Truck Meeting 2023. 34 Kainuun kesäyössä Elintarvikkeiden yöjakelua Matti Kanniaisen matkassa. 08 KANNESSA 28 34 Puolen vuorokauden jakolenkillä Kainuun seudulla. 66 Kesämiitti Keski-Suomessa Mid Finland Truckmeeting 2023. 56 Ovet auki kuljetusalalle Avoimien ovien päivä Eskolan malliin Kiimingissä. 58 Grande finale Kankaanpää Custom Show 2023
DCA WEIGHTMASTER PLUS Luokkansa kevyin akseli • Kokoakselinoptimoidunrakenteenansiostapainonsäästöonjopa 51kgkolmiakselisessaperävaunussa • EnsiesittelyssäDCAX7,markkinoidenkevyinjarrusatula 22,5"jarrulevykoolle • Pyörännapaoptimoitupainoa,kestävyyttäjasuorituskykyä silmälläpitäen • MahdollisuusintegroidaakseliinWeightOptimiser27,kevytrakenteinen alumiininenakselituentailmapalkeillejokasäästääpainoavielä27kg kolmiakselisessaperävaunussa • AIRMASTERPLUSeliminoiperinteisenilmasäiliöntarpeenperävaunussa vähentäenteoreettisenakselipainonjopa365kg:aanakseliakohden 22,5"jarrukoossa Kuten Kuljetus 2023 messuilla esiteltiin Kiitos Suomi www.jost-world.com 32256_AZ_JOST_Achsen_DCA_Weightmaster_plus_210x147mm_230615.indd 1 22.06.23 11:15
DAF XF 530 – VIHANNES VINNIKAINEN OY 8 KULJETUSKALUSTO Teksti ja kuvat: Iikka Kekko. Yrittäjä lisää, että autojen ja koneiden jalostaminen niin ominaisuuksien kuin ulkoasunkin osalta on kuulunut aina kuvioihin, joten DAFin kohdalla jatkettiin samalla linjalla. F orssan Savijoella toimivan Vihannes Vinnikainen Oy:n vetäjä Ville Vinnikainen toteaa alkuun, että heidän tuottamiaan vihanneksia voisi kuljettaa vaatimattomammallakin kalustolla kuin juuri hankitulla uudella DAFilla. Tiettyjä vaatimuksia elintarvikkeiden kuljetukseen toki on olemassa, joista ei voi tinkiä. Vinnikainen kertoo, että pelkän kuljetustarpeen täyttämisen lisäksi varustelussa kiinnitettiin huomiota käytännöllisyyteen, mukavuuteen sekä positiivisen yrityskuvan antamiseen liikenteessä. Auto mitoitettiin ja varusteltiin alusta loppuun Vihannes Vinnikainen Oy:n kuljetustarpeiden ja Villen mieltymysten mukaan. Nyt otettiin jopa askel pidemmälle kuin aiemman kaluston kohdalla. Toiveet täyttävä Toiveet täyttävä vaivaton hankkia vaivaton hankkia & & Ville Vinnikainen hankki vihannestilansa käyttöön uuden DAF XF 530 -jakeluauton. Kalustoa päivitettäessä ei kuitenkaan menty siitä mistä aita on matalin
Toiveet täyttävä Toiveet täyttävä vaivaton hankkia vaivaton hankkia & & 9
Ei siinä asiassa saanut rauhaa, ennen kuin vaihtoi auton tällaiseen, joka on rakennettu mieleiseksi ja käytännölliseksi omiin töihin”, autonsa kuljettajana toimiva Vinnikainen toteaa. Uuden auton hankinta aloitettiin puhtaalta pöydältä, vilkuilematta valmiiksi varusteltuja uusia tai vähän käytettyjä yksilöitä. Oven alaikkuna saatiin häivytettyä ulkoilmeestä, ikkunan toimiessa silti tarkoitustaan palvellen. Se auto tuli käytännössä uutena, kun auton tilannut yrittäjä oli perunut kaupan auton ollessa jo valmis. ”Ei se vain tuntunut sopivalta. Silti nostin on ehdoton muuta missa purkupaikoissa, joten alletaittuva lau ta nähtiin ainoaksi järkeväksi vaihtoehdoksi. Uuden auton hankinta alkoi kyteä Ville Vinnikaisen mielessä noin vuosi sitten, vaikka tuolloin käytössä oli suhteellisen tuore auto. Alustan osalta hankinta lähti liikkeelle sujuvasti. Yksi puhelu riitti. 6/2023 Raskas Kalusto 10 DAF XF 530 – Vihannes Vinnikainen Oy, Savijoki. Soitto Pirkanmaan DAF-myyjälle, Mika Onnelalle , alkoi viedä asiaa eteenpäin sen verran sujuvasti, ettei muita merkkejä enää käyty kyselemäänkään. Ei isot eikä pienet asiat. Puhtaalta pöydältä päivittämään. Takalaitanostinta tavitsee harvoin, ja se olisi takaovien eteen taittuvana monissa tilanteis sa vain tiellä. Lisäksi uuden mallin ohjaamo vaikutti sisältä miellyttävältä työpaikalta ja ulkoa katseenkestävältä. Oikeastaan mikään ei ollut siinä autossa niin kuin olisin itse halunnut. DAF oli ollut Vinnikaisella mielessä yhtenä varteenotettavana vaihtoehtona jo aikaisemminkin. Positiivinen mielikuva hollannikkaasta oli syntynyt alaa seuraamalla ja DAFilla autoilevien kokemuksien perusteella
Vinnikainen halusi autolle ulkonäöl lisesti yhtenäisen ilmeen puskurista puskuriin. Custom Partsin valmistama karja puskuri maalattiin mustaksi, koska sen ei haluttu hal litsevan liikaa au ton ilmettä. Sopivan kokoinen kori. Se näkyy niin verhoilussa, ilmastoiduissa istuimissa, led-ajovaloissa kuin äänentoistoja mediavarustuksessakin. 11. Hyvin se saatiin kuitenkin teippauksessa häivytettyä”, Ville kertoo tyytyväisenä. Kaupat tehtiin Onnelan kanssa XF 530 -mallista. ”Matalampikin olisi riittänyt, koska kuormat eivät ole korkeita. Autossa oli kaikki ne ominaisuudet ja varusteet jotka halusin. Korkeutta oleellisempia ovat lavametrit. Koska auto oli kaupantekohetkellä juuri valmistunut, päästiin varustelutyö aloittamaan nopealla aikataululla, kuten päällirakentaminenkin. Onnela kuunteli mitä halusin ja tarjosi sitten varastomalleiksi tilatuista alustoista tätä vaihtoehtoa. Akseliväliltään 6,1-metrisen alustan päälle tilattiin sisäpituudeltaan 9,6-metrinen umpikori. Villen mukaan hyvää on se, että järjestelmän pystyy säätämään niin, ettei vauhti putoa liian alas mäen harjalla, mikä häiritsisi jo muuta liikennettä. Korkeammalle korille ei yksinkertaisesti ollut tarvetta, eikä olisi mitään järkeä jäähdyttää ja lämmittää suotta tarpeetonta, ilmanvastusta lisäävää sekä kalliimpaa tyhjää tilaa”, Vinnikainen perustelee valintaansa. Kokonaiskorkeus on nyt 3,95 metriä, jolloin auto mahtuu hyvin asiakkaiden lastaussiltojen alle ja on ilmanvastuksen osalta järkevä. Myös alamäkivauhdin voi säätää omaan tyyliin sopivaksi. DAFissa kulutus on pudonnut puoleen auton vaihdon yhteydessä. Moottorivalinta ei silti ole osoittaunut huonoksi ensimmäisen 9 000 kilometrin perusteella. 12 nopeutta. 13 litraa. Ohjaamon varustus on Executive-paketin myötä perusmallia runsaampi. ”Kaupan tekeminen oli alusta asti helppoa ja vaivatonta. Myyjä selvitti lisäksi maahantuojan kanssa, mistä autoon saisi Villen toivoman etuhelman ja massiivisemman aurinkolipan, jollaisia näkyy keski-eurooppalaisissa vastaavissa DAFeissa. Urean kulutus on myös yllättänyt Vinnikaisen positiivisesti. 13-litraisen moottorin jatkeena on 12-nopeuksinen automatisoitu TraXon-vaihteisto ja paketin päällä XF-ohjaamo korotetulla katolla sekä matalalla moottoritunnelilla. Osien löydyttyä ne tilattiin ja asennettiin maahantuojalla muun varustelun yhteydessä. Esimerkiksi keskikulutuksen osalta lukema sataa kilometriä kohti on viisi litraa pienempi kuin aiemmassa autossa, jossa oli litratilavuudeltaan saman kokoinen moottori. Hän lisää vielä aiemminkin autokauppoja tehneenä ja erilaisia kokemuksia saaneena, ettei myyjä kertaakaan sanonut, ettei jotain ominaisuutta tarvittaisi, vaan tarjosi sitä mitä asiakas halusi ostaa. Korin sisäkorkeus on vain 2,6 metriä, mikä on Villen mukaan riittävä. Tässä onnistuttiin odo tusten mukaisesti. Vinnikaisen mukaan pienemmälläkin moottorilla pärjäisi ilman perävaunua ajettaessa, mutta sen vuoksi ei alettu odottamaan tehdastilauksena valmistettavaa autoa. » Hintaa muihin merkkeihin on vaikea verrata, koska tarjous pyydettiin vain DAFista. Tosin se oli 70 hevosvoimaa pienempi tehoiltaan DAFiin verrattuna. Tuotteemme ovat sen verran raskaita, ettei lavoja voi lastata päällekkäin. Jos oikein pilkkua viilataan, niin tuota oikean puoleisessa ovessa olevaa alaikkunaa en olisi ehkä itse ottanut. Auto on varustettu ennakoivalla vakionopeudensäätimellä, jonka asetukset on helppo säätää ohjauspyörän säätörullasta
Laitetta tosin piti odottaa yli puoli vuotta, valmistajan toimitusvaikeuksista johtuen. ALUSTA 6x2-tyyppinen kuormaauto, akseliväli 6 100 mm, täysilmajousitus, ohjaava teli. Ajatukset uudesta autosta hän puolestaan tiivistää niin, ettei pitänyt alkujaankaan DAFia huonona autona, mutta laadukkuus, mukavuus ja taloudellisuus ovat yllättäneet täysin. DAF XF 530 MALLI XF 530 FAN 6x2 MOOTTORI MX-13, 6-sylinterinen rivimoottori, iskutilavuus 12,9 litraa, maksimiteho 530 hv / 1 675 rpm, maksimivääntömomentti 2 700 Nm / 1 000–1 125 rpm, päästöjen käsittely: SCR ja EGR. Kuormatilan lämmönsäädösta vastaa korin alle sijoitettu Mitsubishin ”mahurikone”. Perälautanostimeksi autoon haluttiin ehdottomasti korin alle taittuva laite, jollainen löytyi Dhollandialta. » Taloudellisuus on yllättänyt positiivisesti, niin polttoaineen kuin AdBluen osalta. Vinnikaisen auto liikkuu vuodessa kymmenen kuukauden ajan, itsetuotet tuja vihanneksia asiakkaille kuljettaen. Ilman nostinta ei kuitenkaan pärjää”, yrittäjä perustelee valintaa. 12 6/2023 Raskas Kalusto DAF XF 530 – Vihannes Vinnikainen Oy, Savijoki. Omalla kalustolla ovelta ovelle. PÄÄLLIRAKENNE Eristetty umpikori pituudeltaan 9 600 mm, Mitsubishi-lämmönsäätölaite kuormatilan alla, alletaittuva Dhollandia 2 000 kg takalaitanostin. Alkukesällä ei ole mitään ajettavaa, joten auto seisoo pihassa pari kuukautta. ”Usealla meidän asiakkaallamme on sellaiset purkulaiturit, että perälautanostin olisi vain tiellä, ellei sitä saisi tuonne korin alle. Auto liikkuu kymmenen kuukauden aikana noin 100 000 kilometriä. Tuotteet toimitetaan tukkuihin ja kauppoihin asiakkaan toivomassa muodossa, kuten pestyinä, kuorittuina, kuutioituina, siivutettuina ja pussitettuina. Nykyään yrityksen vastuuhenkilöinä toimii Ville yhdessä vaimonsa Virpi Vinnikaisen kanssa. Myyjä hoiti kaikki auton siirrot eri varustelupaikkojen välillä, mikä on Vinnikaisen mielestä todella hyvää asiakaspalvelua. ”Meillä on aina kuljetettu tuottamamme vihannekset itse omalla kalustolla suoraan asiakkaille. Villen isä Matti Vinnikainen on mukana päivittäisessä toiminnassa. Se oli ainoa vaihtoehto, koska pelkän kylmäkoneen vuoksi ei nähty järkeväksi teetättää korkeampaa koria. Lopuksi auto käytettiin Ylihärmässä Custom Partsilla, joka asensi keulaan karjapuskurin ja helmoihin putket. KÄYTTÄJÄ Vihannes Vinnikainen Oy, Savijoki Varustelukierros. Olemme nähneet toimivaksi tavaksi hoitaa kuljetukset itse ja luoda siten laadukas kokonaisuus toiminnalle. OHJAAMO XF, Executivevarustepaketti. Vuodessa Savijoelta toimitetaan noin 1,5 miljoonaa kiloa Vinnikaisten tuottamia vihanneksia asiakkaille ympäri Lounaisja Etelä-Suomea. Teippauksen suunnitteli ja toteutti puolestaan Raakateippi Oy Laihialla, Villen toiveiden pohjalta. Forssan Savijoella toimiva Vihannes Vinnikainen Oy tuottaa vihannestilallaan pääasiassa porkkanaa, punajuurta ja sipulia. Aikataulut ja lämpötilat ovat koko ajan omassa hallinnassamme, mitä asiakkaamme arvostavat”, Ville Vinnikainen kiteyttää oman kuljetuskaluston käytön perusteet. VAIHTEISTO TraXon, 12-nopeuksinen automatisoitu suorakytkentävaihteisto
+385(0)17 461 8101 • GSM +358(0)400 376 222 e-mail: pekka@caroffice.fi • www.caroffice.fi. (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet Verkkokauppa WWW.KAH-PARTS.FI Ostetaan kuorma-autoja! Lähimmän raskaan kaluston Redgo-yrittäjän tavoitat numerosta 0100 2400 1,98 €/min + pvm/mpm www.hinausjatuuppaus.fi www.hinausjatuuppaus.fi Hinaus ja Tuuppaus Hinaus ja Tuuppaus ® ® 0400 363 633 0400 363 633 Meiltä Faymonvilleja Max Trailer-perävau nut! Hakalahdentie 13 • 70460 KUOPIO p
Diesel kuljettaa vielä pitkään AUTOALAN TIEDOSTUSKESKUS (AT) arvioi, että Suomen noin 100 000:sta kuorma-autosta yli 80 prosenttia on dieselkäyttöisiä vielä vuonna 2030. Renault Trucksin T E-Techja C E-Tech -sähkömalleissa viimeistely on sinisävyinen. Kuljettaja voi ohjata päänäytön ja kosketusnäytön toimintoja myös ohjauspyörän säätimillä. Uusien raskaiden T-, T High-, Cja K-sarjojen myynti on käynnissä, ja tuotannot alkavat kuluvan vuoden aikana. Polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi ja siten CO2-päästöjen pienentämiseksi ajoneuvot voidaan varustaa karttapohjaisella Optivision-järjestelmällä, joka välittää tienpinnanmuototietoja vaihteiston vaihtamisohjelman optimoimiseksi. V iime t ipassa Dieselin hintoja reissaaville MIKÄLI HYTISTÄ löytyy Raskas Kalusto ajaessasi halki Euroopan, etkä tiedä missä maassa kannattaa tankata, on hyvä vilkaista suuntaa-antavat dieselin hinnat alla olevasta taulukosta. Kojelauta on puolestaan mahdollista toteuttaa hiilenharmaan tai punamustan värisenä ja kahtena eri pituisena versiona. Ensimmäisiä vetykuorma-autoja ennakoidaan rekisteröitävän jo lähivuosina, kun vedyn jakeluasemia saadaan käyttöön. Lähde: globalpetrolprices.com Renault Trucksin TCK-malleihin päivitystä Renault Trucks tiedottaa digitalisoivansa TCK 2024 -mallien ohjaamon sisätiloja ja vahvistavansa turvallisuusominaisuuksia. Lisäksi on saatavissa induktiolaturi puhelimelle. AT nostaa sähkökuorma-autojen rinnalle myös erilaiset sähköiset akseliratkaisut, jotka ovat tulevaisuudessa eräs vaihtoehto vähentää raskaimpien ajoneuvoyhdistelmien päästöjä. Asiaan vaikuttaa lisäksi, että Suomessa tieliikenteen ajoneuvoyhdistelmät ovat huomattavasti raskaampia kuin muualla Euroopassa, ja raskaiden yhdistelmien sähköistäminen edellyttää luonnollisesti suurempaa akkukapasiteettia. Lisäksi Optifleet-kalustonhallintaohjelmiston Checkja Map-moduulien avulla voidaan optimoida ajotyyliä ja suunnitella matkoja aiempaa tehokkaammin. Ylinopeusvaroitusjärjestelmän (ISA) kamera puolestaan havaitsee nopeusrajoituksen ja varoittaa kuljettajaa sen ylittämisestä. Valmistaja kertoo, että lisävarusteena voidaan tilata jopa viisi kameraa, joilla tarkkailla ajoneuvon ympäristöä, kuormaa tai vetopöytää kytkennän aikana. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Maa €/litra (sis. alv) Belgia 1,835 Bulgaria 1,319 Espanja 1,561 Hollanti 1,741 Irlanti 1,538 Iso-Britannia 1,724 Italia 1,816 Itävalta 1,661 Kreikka 1,712 Latvia 1,547 Liettua 1,469 Luxemburg 1,597 Malta 1,210 Norja 1,826 Portugali 1,692 Puola 1,422 Ranska 1,806 Romania 1,441 Ruotsi 2,032 Saksa 1,749 Slovakia 1,506 Slovenia 1,556 Suomi 1,830 Tanska 1,820 Tsekki 1,373 Unkari 1,637 Viro 1,607 Keskiarvo 1,631 Inflaatio kirii edelleen, mutta polttoaineet ovat sentään hienoisesti vastavirrassa; loppukesästä 2022 dieselin keskihinta Euroopassa oli 1,834 euroa litralta. AT:n tämänhetkinen käsitys on, että vety yleistyy kuorma-autoliikenteessä näkyvämmin vasta ensi vuosikymmenellä. E nsi vuoden malliston Renault Trucks T, T High, C ja K tullaan varustamaan uusilla turvallisuusominaisuuksilla. AT:n mukaan Suomen kuorma-autokannassa sähkö yleistyy henkilöautoja hitaammin akkujen korkean hinnan, rajatun toimintamatkan ja hitaasti rakentuvan julkisen kuorma-autoille soveltuvan latausinfran takia. Näytöllä näkyy ajamisen helpottamiseksi myös navigoinnin tuki ja kameranäkymiä. Tämäkin toiminto on vakiona E-Tech-versioissa. Ohjauspyörä voidaan päällystää nahalla, ja istuimet voidaan päällystää tekstiilillä ja/tai nahalla. 6/2023 Raskas Kalusto 14. Mallien kojelaudassa on uusi 12 tuuman mukautettava digitaalinen päänäyttö ja lisäksi toissijainen monitoimikosketusnäyttö, jossa on intuitiivinen Android Automobile -käyttöliittymä sovellusten nopeaa käyttöä varten. T-, T High-, Csekä K-sarjoihin voidaan asentaa myös kuljettajan turvatyyny ja turvavyön esikiristin, jotka ovat vakiovarusteena T:n ja C:n E-Tech-sähköversioissa. Turvallisuusvarustelua edustaa muun muassa monipuolinen tutkaja kameravarustelu. Turvallisuutta tuovat myös automaattiset ilmoitukset kuorma-auton ja perävaunun rengaspaineiden mahdollisista poikkeavuuksista
Destian mukaan miljardilla eurolla saisi 20 000 kilometriä uudelleen päällystettyä maantietä. Uuden pakotepaketin on tarkoitus myös tehostaa pakotteiden kiertämisen estämistä kieltämällä yhä useampien tuotteiden kauttakuljetuksen EU:sta Venäjän läpi kolmansiin maihin. pakotepaketin voimaantulon alla. Vaikka tieliikenteen kokonaissuorite pysyi siis lähes samana ja sähköautolla ajettujen kilometrien osuuden kerrotaan kasvanaan, liikenteen aiheuttamat kasvihuonekaasupäästöt kasvoivat silti noin viisi prosenttia vuodesta 2021 vuoteen 2022 Helsingin seudun ympäristöpalveluiden (HSY) tekemän päästöseurannan mukaan. Kauttakulkukiellon laajentumisella ehkäistään pakotteiden alaisten tavaroiden kulkeutumista joko suoraan tai jonkin kolmannen maan kautta Venäjälle. Vuonna 2021 liikenteen kasvihuonekaasupäästöt olivat 1 167 kilotonnia hiilidioksidiekvivalenttia ja 1 229 kilotonnia hiilidioksidiekvivalenttia vuonna 2022. HSY: kuorma-autoliikenteen päästöt kasvoivat AUTOILLA AJETTU KILOMETRIMÄÄRÄ pääkaupunkiseudulla oli HSY:n mukaan vuonna 2022 yhteensä 5 791 miljoonaa kilometriä, mikä on lähes sama määrä kuin edellisvuoden 5 784 miljoonaa autokilometriä. Merkittävä syy tieliikenteen päästöjen kasvuun oli HSY:n mukaan liikennepolttoaineiden jakeluvelvoitteen laskeminen vuoden 2022 aikana; jakeluvelvoitteen tarkoituksena on lisätä uusiutuvien polttoaineiden käyttöä liikenteessä siten, että liikennepolttoaineen jakelijat on velvoitettu toimittamaan vuosittain kulutukseen vähimmäisosuuden uusiutuvia polttoaineita. Kuorma-autoliikenteen ilmastopäästöt kasvoivat 17 prosenttia ja linja-autoliikenteen kahdeksan prosenttia. Venäjän rekisterikilvissä olevien vetoautojen tulo EU:hun kiellettiin jo vuosi sitten huhtikuussa. Venäläiset perävaunut pakotteiden piiriin EUROOPAN UNIONIN 11. pakotepaketti on kieltänyt Venäjän rekisterikilvissä olevien perävaunujen ja puoliperävaunujen liikennöinnin EU:n alueella. ”Arviomme mukaan tällä hetkellä noin 40 prosenttia itärajan ylittävissä kaupallisen liikenteen maantiekuljetuksissa perävaunu tai puoliperävaunu on rekisteröity Venäjälle”, arvioi Tullin valvontaosaston johtaja Sami Rakshit 11. Henkilöautoliikenteen päästöt olivat vain prosentin suuremmat kuin edellisvuonna”, kertoo HSY:n ilmastoasiantuntija Jari Rantsi. Kielto astui voimaan 24.6.2023, minkä jälkeen Tulli on käännyttänyt perävaunut takaisin Venäjälle. ”Koska jakeluvelvoitetta alennettiin vuonna 2022, uusiutuvien polttoaineiden määrä jakelussa väheni, ja tieliikenteen päästöt kasvoivat”, ynnää Rantsi.. ”Tieliikenteen aiheuttamat ilmastopäästöt kasvoivat pääkaupunkiseudulla vuonna 2022 erityisesti sen vuoksi, että kuormaja linja-autoliikenteen päästöt kasvoivat
Käyttöä helpottaisi entisestään, jos sen antaman tiedon voisi yhdistää automaattisesti työvuorosuunnittelujärjestelmiin. Usein kuljetusalalla työhön sitoutuu pitkiä ajanjaksoja, ja työajat painottuvat aikaisiin aamuihin ja yöhön. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Digillä uneliaisuutta vastaan Vireyttä vuorotyöhön -hankkeessa tehty VIRE-analyysi tietää kertoa, että lähes joka viidenteen ammattikuljettajan työvuoroon sisältyi korkea uneliaisuuden riski. Tutkimuksessa testatun menetelmän unen ja vireyden verkkovalmennuksen kerrotaan kuitenkin vähentäneen unettomuuteen liittyviä oireita. Moni lukijamme oppikin tuntemaan Ramin Mercedes-maahantuoja Veho Oy:n uutterana, osaavana ja aina hyväntuulisena ammattilaisena. Rami Ainiala 1970–2023 KOTIMAISEN KULJETUSALAN saavutti surusanoma kesän kynnyksellä, kun tieto Rami Ainialan menehtymisestä pitkäaikaiseen sairauteen tavoitti niin kuorma-autoalan ammattipiirit kuin vanhojen kuorma-autojen harrasteväen. Hän oli myös verraton seuramies, jonka muistot ja tarinat tarkkoine yksityiskohtineen jopa vuosikymmenten takaa eivät lakanneet hämmästyttämästä. Työterveyslaitoksen mukaan tulevaisuudessa olisi tärkeää edelleen kehittää ja tutkia vuorotyöntekijöiden unta ja vireyttä tukevia työkaluja sekä edistää vuorotyöpaikoilla turvallisuuskulttuuria, jossa ymmärretään ja hyväksytään hyvän vireyden ja unen merkitys ja vaikutus esimerkiksi työvuorosuunnitteluun. Myös yksilöllisten toiveiden huomioiminen olisi hyvä voida ottaa huomioon”, kertoo erikoistutkija Heli Järnefelt. Se oli myös lisännyt yleistä keskustelua vireydestä ja työssä jaksamisesta, sekä auttanut ymmärtämään niiden merkityksen paremmin. ”Unettomuusoireet ja vuorotyöunihäiriön oireet vähenivät merkittävästi verkkovalmennukseen osallistuneilla.” Työterveyslaitoksen mukaan vuorotyöntekijöistä jopa 40 prosentilla voi olla uneen ja vireyteen liittyviä haasteita, ja ne voivat heikentää jaksamista ja elämänlaatua tai jopa terveyttä ja työturvallisuutta. Tutkimuksen toinen testattava menetelmä oli unen ja vireyden verkkovalmennus. Hyvää unta ja vireyttä voidaan vuorotyössä edistää kehittämällä työvuorosuunnittelua sekä tukemalla vuorotyöntekijöitä itseään unija vireysongelmien ratkaisuissa. Ystävän ja yhteistyökumppanin muistoa kunnioittaen, Raskas Kaluston toimitus 6/2023 Raskas Kalusto 16. Sairastuminen pari vuotta sitten muutti arkea peruuttamattomasti, mutta innostus kuorma-autoihin ja kuljetuksiin ei himmennyt, vaan Rami piti yhteyttä työuransa aikaisiin asiakkaisiin ja kuljetusalan lehdistöön – käytännössä viimeisiin elinpäiviinsä saakka. Näkemys piti myös myöhemmällä iällä, sillä lukion ja autoja kuljetustekniikan opintojen jälkeen kuorma-autot – ja ennen kaikkea Mercedes-Benzit pysyivät hänellä johtotähtenä. ”VIRE-työkalua voi jo nyt käyttää työvuorosuunnittelun apuna. ”Tutkimukseemme osallistuneiden kuljettajien työajat ja heidän kokemansa unija vireysoireet vahvistavat käsitystä siitä, että uneen ja vireyteen vaikuttavien tekijöiden huomioiminen on keskeinen osa kuljetusalan työturvallisuutta ja -terveyttä”, painottaa Järnefelt. Väsymysoireet olivat yleisiä erityisesti aamuvuoroissa. Valmennukseen osallistuneista kuljettajista yli puolella kerrotaan olleen merkittäviä unettomuusoireita tai muiden unihäiriöiden oireita tai riskitekijöitä. Ramin osaamisesta ja innostuksesta kuorma-autoalaan ja Mercedes-Benzeihin saimme nauttia myös toimituksen piirissä vuosien ajan – oli sitten kyse lehdistömatkasta uuden Mercedes-kuorma-automallin äärelle tai historiatiedon ja kuvituksen hakemisesta veteraani-ikäiselle stuttgartilaiselle. VIRE-analyysin perusteella lähes viidennekseen kuljettajien työvuoroista sisältyikin korkea uneliaisuuden riski. Rami oli vahva, lämmin, tasapainoinen ja kirkas ihminen. Työkalun kokeilu auttoi ymmärtämään, mihin työvuorosuunnittelulla voitiin vaikuttaa. Näin ollen unija vireysongelmiin olisikin hyvä puuttua jo varhaisessa vaiheessa. Tutkimuksen mukaan VIRE-työkalu oli kuitenkin auttanut yrityksiä kiinnittämään aiempaa enemmän huomiota kuljettajien vireyteen ja palautumiseen, sekä ottamaan asioita puheeksi. T yöterveyslaitoksen hankkeessa testattiin kahta maksutonta ja avoimesti hyödynnettävissä olevaa digitaalista menetelmää: uneliaisuuden riskiä työvuoroissa ennustavaa VIRE-menetelmää ja hankkeessa kehitettyä unen ja vireyden verkkovalmennusta. Kuorma-autoalan ammattilaisuutensa ja harrastuneisuutensa lomasta nousee silti kirkkaimmin Ramin persoona ja hänen rakkaus perhettään, puolisoaan Niinaa ja tyttäriään Iiraa ja Petraa kohtaan. Pukkilassa vuonna 1970 syntyneen Ramin tie vei jo lapsuudessa kuorma-autojen pariin; hän oli mukana isänsä maitoautossa, ja nuoren miehen mielestä isän ajama Mersu oli ”maailman hienoin rekka”
Vastaavia ammattiliikenteelle suunnattuja julkisia latausasemia on suunnitteilla rakentaa muun muassa Helsinkiin ja Turkuun. Lisäksi yrityskaupan kerrotaan olevan osa Autocircin pitkän aikavälin strategiaa rakentaa kiertotalouteen perustuva liiketoimintamalli ostamalla liiketoimintoja autonosateollisuuden eri sektoreilla. Tilaukset ja kyselyt Puh. ”Olemme rakentaneet pääkaupunkiseudulle pitkäjänteisesti luotettavan hinausja autonkuljetusliiketoiminnan. Tässä logistiikan, hinauksen ja autokuljetuksien nähdään olevan tärkeä ja täydentävä osa kiertoa, jossa käytetään uudelleen ja pidennetään käytettyjen varaosien käyttöikää. Ostajataho Autocirc kertoo kaupan vahvistavan sen mahdollisuuksia harjoittaa älykkäämpää ja tehokkaampaa logistiikkaa Suomen markkinoilla. Koska meillä on vahva markkina-asema Suomessa, odotamme innolla pääsevämme osaksi laajempaa kokonaisuutta ja löytävämme synergioita ja menestyksekästä yhteistyötä muiden Autocircin yritysten kanssa”, kommentoi toimitusjohtaja Sten-Eric Sjöberg. Uneliaisuus vaanii viidennestä ammattikuljettajista. Sen suurimpia yhteistyökumppaneita ovat vakuutusyhtiöt, autokauppiaat ja linja-autoyhtiöt. ”Ajoneuvojen hinaaminen ja kuljettaminen autopurkamoillemme on edellytys sille, että voimme turvata käytettyjen autonvaraosien toimitukset markkinoille. Hinaus Sjöberg Autocircin omistukseen ERITYISESTI AUTOPURKAMOTOIMINNASTA tunnettu ruotsalaislähtöinen Autocirc ostaa maamme johtaviin hinausja autonkuljetusyrityksiin lukeutuvan Hinaus Sjöberg -konsernin, johon kuuluvat sen tytäryhtiöt Autonkuljetus Sjöberg Oy, Hinaus Sjöberg Itä-Suomi Oy ja Konekuljetus Sjöberg Oy. Kalevi Hotari Puh. Olemme erittäin tyytyväisiä siitä, että yhtiöt jatkavat nyt osana Autocirciä”, taustoittaa Autocirc Finland Oy:n maajohtaja Lasse Eriksson. Virtaa Pyynikintorilta PLUGIT FINLAND OY avasi kesäkuussa Tampereen Pyynikintorille sähköiselle ammattiliikenteelle tarkoitetun julkisen 360 kW:n latausaseman, jonka tehosta 240 Kw on jyvitetty keskiraskaalle, alle 18 tonnin jakeluautoliikenteelle. 040 536 2043. Hinaus Sjöberg -konsernin hyvin hoidetut yritykset tarjoavat entistä vahvemman alustan nopeuttaa siirtymistä autonosien kiertotalouteen. 045 321 7011 myynti@follis.. Myös Hinaus Sjöberg -konsernissa suhtaudutaan myönteisesti tulevaan. Konsernilla on yhteensä 25 hinausautoa, neljä hinausautoa raskaammille ajoneuvoille ja 17 autonkuljetusautoa. Vuositasolla Sjöberg suorittaa yli 35 000 kuljetusta ja noin 15 000 hinaustehtävää
T arkentavia pelisääntöjä odotetaan vielä EU:lta, mutta kokonaiskuvassa taustalla on EU:n hiilineutraalisuustavoite vuoteen 2050 mennessä, jonka toteutumiseen ei riitä pelkkä yritysten keskittyminen omien suorien päästöjensä vähentämiseen, vaan myös toimitusketjujen epäsuorat päästöt on saatava alas. Raportointivelvollisuus koskee muutaman vuoden sisällä myös pieniä ja keskisuuria yrityksiä. Myynti Suomessa: Widni Oy Valokaari 8 00750 Helsinki . ”Haluamme näyttää, että täyssähköiset ratkaisut toimivat myös tehtävissä, joissa on suuri kokonaispaino ja korkea käyttöaste. Käytämme latauksessa vihreää sähköä, joten emme aiheuta hiilidioksidipäästöjä. Kuljetettu tavaramäärä laski alkuvuodesta TILASTOKESKUKSEN MUKAAN kuluvan vuoden ensimmäisellä neljänneksellä kuorma-autoilla kuljetettiin kotimaan tieliikenteessä tavaraa yhteensä 49 miljoonaa tonnia. Nyt ala on sääntelyn myötä valtavassa murroksessa ja tämäkin liiketoiminnan alue tulee osaksi yrityksen vastuullisuustarkastelua. ”Tavoitteena on luoda kauppapaikka, jossa yritykset voivat vertailla alihankintaketjun päästöjä sekä hankkia esimerkiksi satamatoimintoja helpottavia palveluita ja sovelluksia. Tämä synnyttänee yrityksille uudenlaisia haasteita palveluiden ja tuotteiden hankintaan sekä edellyttää selvästi nykyistä tehokkaampaa läpinäkyvyyttä ja omistautuneisuutta alihankkijoiden tuottamiin päästöihin. Tämän lisäksi hankkeessa testataan VTT:n ja muiden kumppaneiden kehittämien digitaalisten palvelujen toimintaa yli maarajojen. ”Tähän saakka logistiikkahankinnat ovat pyörineet täysin hintavetoisesti, mikä on ymmärrettävää kilpailukyvyn ylläpitämisen näkökulmasta ja ottaen huomioon, että epäsuorien hankintojen taloudellinen merkitys on suuri. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi 74 tonnia sähköllä VOLVO TRUCKS on toimittanut sähkökuorma-auton raskaisiin kuljetuksiin kuljetusliikkeelle Ruotsin Göteborgiin. Testattavana on Volvo FH Electric 6x4 ja sitä ladataan 180 kW:n suurteholaturilla, joita Mattsson Åkeri on asentanut kaksi yhtiön terminaaliin Arendaliin. . ”Kriittisintä alkuvaiheessa on kuitenkin se, että yritysten vastuullisuutta tukevia vähäpäästöisiä logistiikkapalveluita olisi helposti saatavilla ja niitä olisi mahdollista vertailla johdonmukaisesti hankintapäätösten tueksi. VTT:n mukaan on tärkeää, että yrityksissä ymmärretään vaatimukset niin vastuullisuuden kuin sitä koskevan raportoinnin suhteen ja sitoudutaan ottamaan ne kiinteäksi osaksi toimintaa. Yhdessä Mattsson Åkerin, Ruotsin liikenneviraston ja useiden muiden kumppaneiden kanssa pohdimme nyt, miten voimme optimoida sähkökuorma-auton toiminnan, mukaan lukien kuinka latauksen tulisi tapahtua mahdollisimman tehokkaasti”, taustoittaa Lena Larsson, Volvon teknologiaorganisaation sisällä toimivan HCT-projektin projektipäällikkö. VTT liittyy kokonaisuuteen monikansallisen Admiral-hankkeen kautta, joka sai yli seitsemän miljoonan euron EU-rahoituksen. Isoimpina haasteina tulevat olemaan vastuullisuutta tukevien kumppaneiden ja palvelujen löytäminen sekä niiden vaivaton käyttöönotto”, kertoo VTT:n Älykkäät toimitusketjut ja logistiikka -tutkimustiimin vetäjä Ville Hinkka. Kuljetettu tavaramäärä väheni 15 prosenttia edellisvuoteen verrattuna, mutta kuljetussuorite nousi kaksi prosenttia ja oli 7,3 miljardia tonnikilometriä. Teknologian tutkimuskeskus VTT kertoo, että vuoden 2024 alusta suurten yritysten raportointivelvollisuus laajenee myös esimerkiksi alihankintoihin, eli niin sanottujen Scope 3:n päästöihin, joissa yrityksen ostamilla kuljetusja logistiikkapalveluilla on merkittävä osuus. Suunnan muuttaminen kohti vihreämpiä toimitusketjuja ja hankintaprosesseja vaatii onnistuakseen konkreettisia uusia teknologisia innovaatioita, mutta myös vuosien saatossa vakiintuneiden käytänteiden ja ajattelumallien purkamista”, sanoo VTT:n erikoistutkija ja Admiral-hankkeen koordinaattori Harri Pyykkö. Pitkällä aikavälillä kuorma-auton on tarkoitus kulkea myös Göteborgin ja Boråsin kaupungin noin 70 kilometrin väliä. Meidän vahvuutemme ja panoksemme VTT:llä on aiheeseen vahvasti liittyvän ilmastonmuutokseen liittyvän ’systeemisen muutoksen’ ymmärtämisessä ja tämän muutoksen puolueettomassa tukemisessa. DYNAAMINEN PARKKIVALO 10 500 LM 1 LUX @ 680M . Raportin tulee olla osana yritysten vuosikertomusta. VTT ratkomassa vastuullisen logistiikan haasteita EU on tiukentamassa ympäristölle ja ilmastolle haitallisen toiminnan sekä vastuullisuusraportoinnin velvollisuuksia, minkä myötä yritysten on raportoitava myös alihankintansa tuottamat epäsuorat päästöt. 3 VUODEN TOIMINTATAKUU VERKKOKAUPPA AVOINNA 24/7! 6/2023 Raskas Kalusto 18. Mukana on 21 kumppania yhdeksästä Euroopan maasta, esimerkiksi it-yrityksiä, logistiikkayrityksiä, VTT:tä vastaava tutkimuslaitos Portugalista sekä kolme yliopistoa”, Hinkka kertoo. ”Kuorma-auto operoi 12 tuntia vuorokaudessa, ja lataus hoidetaan kuljettajan tauon aikana. VTT:ssä uskotaan, että kun kuljetus-, ja logistiikkayritykset kokevat saavansa kilpailuetua tarjoamalla vähäpäästöisiä palveluita ja vastinetta vihreille investoinneilleen, on odotettavassa, että kokonaispäästöt lähtevät nopeaan laskuun. Mainittua 74-tonnista ja kahden perävaunun myötä 32-metristä yhdistelmää on kesän mittaan testattu Göteborgin Arendalin satama-alueella. Euroopan unionin käsityksen mukaan noin 25 prosenttia sen alueella syntyvistä päästöistä tulee liikenteestä ja kuljetuksista, minkä myötä logistiikan päästöihin halutaan puuttua aiempaa jäntevämmin. Kokonaispainoltaan 74 tonnin yhdistelmä tulee käyttöön Mattsson Åkerille, joka on ostanut Volvolta yhteensä kolme raskasta Volvo FH Electric -kuorma-autoa. Hiljainen, sähköinen käyttö merkitsee myös parempaa työympäristöä kuljettajalle”, kommentoi Mattsson Åkerin toimitusjohtaja Jan-Olof Mattsson. Suomesta mukana ovat VTT:n lisäksi Awake.AI ja Steveco Oy, joiden osuus hankerahoituksesta on 2,6 miljoonaa euroa. info@widni.fi www.widni.fi
Ilvesvuoren varastokokonaisuuden tilojen kerrotaan skaalautuvan asiakkaan tarpeen mukaan niin pinta-alan kuin tilatyypin mukaan, muun muassa kemikaalien varastointiin. DYNAAMINEN PARKKIVALO 10 500 LM 1 LUX @ 680M . Heinäkuussa tieliikenteessä rattijuopumusrikoksesta epäiltyjä jäi poliisin haaviin 1 574. 3 VUODEN TOIMINTATAKUU VERKKOKAUPPA AVOINNA 24/7!. Viereisellä tontilla olevan, vuonna 2012 käyttöön otetun varastokiinteistön kanssa DB Schenkerillä on nyt Ilvesvuoressa 50 000 neliömetrin laajuinen sopimuslogistiikan keskittymä. Pidemmälle sähkö-Volvolla VOLVO TRUCKS on esitellyt keskiraskaisiin, FL Electricja FE Electric -sähkökuorma-autoihinsa uusia, 42 prosenttia enemmän energiakapasiteettia tarjoavia akkuja. Valmistunut 25 600 neliömetrin Nurmijärvi Distribution Center (NDC) hyödyntää muun muassa maalämpöä ja omilla aurinkopaneeleilla (300 kWp) tuotettua energiaa. Suurempi kapasiteetti tarkoittaa niin ikään, että tarvitaan vähemmän akkuja samalle nykyiselle teholle. ”Pinta-alaltaan kaksinkertaistunut pääkaupunkiseudun sopimuslogistiikan hubimme mahdollistaa monipuoliset varastointipalvelut kätevästi Tampereen moottoritien varrella ja avaa asiakkaillemme uusia mahdollisuuksia koko Pohjoismaiden varastointitarpeisiin”, luonnehtii DB Schenkerin Pohjoismaiden toimitusjohtaja Petteri Nurmi. Myynti Suomessa: Widni Oy Valokaari 8 00750 Helsinki . Heistä pelkän alkoholin käytöstä epäiltyjä oli 910 henkilöä, sekakäytöstä 143 henkilöä ja muun huumaavan aineen käytöstä 521 henkilöä. Lisätilaa Ilvesvuoreen LOGISTIIKKAPALVELUIDEN TARJOAJA DB Schenker on ottanut käyttöön uudet varastotilat Nurmijärven Ilvesvuoressa osoitteessa Ilvesvuorentie 8. Jos asiakkaiden toimeksiannot edellyttävät lyhyempiä toimintamatkoja, hyötykuormaa voidaan lisätä käyttämällä vähemmän akkuja – hyötykuorma kasvaa 500 kg jokaista kuljettamatonta akkua kohden. Lisäkapasiteetin ansiosta sähkökuorma-autot pystyvät hoitamaan useimmat reitit ja toimeksiannot kaupunkialueilla, mukaan lukien jätehuolto ja kaupunkirakentaminen. FL Electricin toimintasäde tehokkaammalla akulla on Volvon mukaan suurimmillaan 450 kilometriä, FE Electricillä puolestaan 275 kilometriä. . info@widni.fi www.widni.fi . Päivitetyt FL Electric ja FE Electric ovat tilattavissa, ja toimitukset alkavat syksyn aikana
Katsastustoimipaikkojen määrä Suomessa näyttää sen sijaan vakiintuneen noin 550 katsastustoimipaikan tietämille. ”Haluamme, että logistiikan toimijat Suomessa saavat mahdollisimman paljon hyötyä sähköisestä kuljetustiedosta eli kuormakirjasta. Vastaavat luvut N3-luokan (yli 12 tn) kuorma-autojen osalta olivat 3 254 ja 7 prosenttia. Näin ollen ne voisivat sallia raskaalle hyötyajoneuvolle korkeammat painoja kokorajat kansallisessa liikenteessä. Toivotamme logistiikan toimijat tervetulleiksi pilotoimaan sähköistä kuljetustietoa nyt kun on vielä hyvin aikaa ennen säädöksen voimaantuloa vuonna 2026”, Fintrafficin kehityspäällikkö Teemu Heikura sanoo. Niiden mukaan viime vuoden lopulla liikennekäytössä olevista N2-luokan kuorma-autoista (3,5–12 tonnin kokonaismassa) 4 693 eli 14 prosenttia oli katsastamatta. MB eActros -kaukoliikenneversio lähestyy MERCEDES-BENZ TRUCKS ilmoittaa esittelevänsä sähköisen kaukoliikennemallinsa, Mercedes-Benz eActros Longhaulin lokakuussa. Arvoa tuottavalla sähköisellä kuljetustiedolla luvataan saavutettavan useita hyötyjä, kuten lisää kuljettamisen turvallisuutta, tehokkuutta, luottamusta ja kestävyyttä. Tarjoamme yrityksille pilotointia, jonka avulla todennamme sähköisen kuormakirjan toimivuutta. ”Sähköisiin kuljetustietoihin siirtyminen on pitkään valmisteltu ja odotettu muutos, joka mahdollistaa kuljetusten paperittomuuden. ”Vuosittaista vaihtelua on jonkin verran, mutta pitkään jatkunut toimipaikkojen määrän kasvu näyttää pysähtyneen”, kommentoi johtava asiantuntija Timo Ojala. Mukana oleva mittaja massadirektiivin muutosehdotus keskittyy kolmeen keskeiseen teemaan: maanteiden tavaraliikenteen ympäristönsuojelun taso, rajat ylittävien kuljetusten toiminta sisämarkkinoilla ja täytäntöönpanon valvonta. Auton kaksi taka-akselistolle sijoitettua sähkömoottoria tuottavat 400 kilowatin (544 hv) ja 600 kilowatin (816 hv) hetkellisen tehon. Muutoksessa syntyy kuljetustietojen ekosysteemi, joka luo mahdollisuuksia uudelle palvelutuotannolle”, kommentoi erityisasiantuntija Annukka Elonen Liikenneja viestintävirasto Traficomista. Tavoitteena on kehittää tiedonkulkua kuljetuksissa, kasvattaa tavaraliikenteen ja logistiikan tehokkuutta ja kestävyyttä sekä kannustaa digitalisointiin. Sähköiset kuljetustiedot otetaan käyttöön vuoden 2026 alussa, jolloin viranomaiselle ei tarvitse enää esittää paperimuotoista rahtikirjaa. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Katsastuksia ja katsastamattomuutta TRAFICOM KERTOO katsastusmarkkinoiden kulkevan jälleen kohti ketjuuntuneempaa toimintaa, sillä suuret ja keskisuuret toimijat ovat kasvattaneet omia markkinaosuuksiaan muun muassa yrityskaupoin. Myös raskaan kaluston katsastuspalveluita on tarjolla lähes 300 toimipaikalla. S ähköiset kuljetustiedot (Electronic Freight Transport Information, eFTI) on Euroopan unionin laajuinen hanke, jonka tavoitteena on luoda kehys rahtitietojen digitaaliselle vaihdolle yritysten ja viranomaisten välillä. Traficomin tilastot kertovat myös määräaikaiskatsastuksien suorittamisesta – ja suorittamattomuudesta. Traficom huolehtii Suomessa eFTI-asetuksen toimeenpanosta ja Fintraffic tulee toimimaan sähköisten kuljetustietojen välityspisteenä valvontaviranomaisten ja logistiikkatoimijoiden välillä. Sähköisillä kuljetustiedoilla tavoitellaan turvallisuutta EU-alueella ollaan ottamassa käyttöön sähköiset kuljetustiedot vuoden 2026 alussa. Fintraffic puolestaan koordinoi siirtymää Suomen tasolla ja tukee yrityksiä sen hyödyntämisessä. Sarjatuotantoon tämän hetken suunnitelmien mukaan ensi vuonna tulevassa eActros 600 -mallissa on kapasiteetiltaan 600 kWh:n akusto. 6/2023 Raskas Kalusto 20. Samalla tiedon luotettavuus lisääntyy, hallintokustannukset vähenevät ja kommunikointi on helpompaa eri logistiikan toimijoiden välillä. EU hakee tehokkuutta ja kestävyyttä EUROOPAN KOMISSIO JULKAISI heinäkuussa ehdotukset toimenpiteiksi liikenteen tehokkuuden ja kestävyyden parantamiseksi. Traficom kertoo pyrkimykseksi tavaraliikenteen ja logistiikan tehokkuuden ja kestävyyden lisäämisen. Suomen aktiivinen EU-ennakkovaikuttaminen näkyy ehdotuksessa, sillä liikenneja viestintäministeriön mukaan näyttäisi siltä, että direktiivin tarkistuksessa säilytetään jäsenvaltioiden nykyinen joustovara. Tavoitteena olisi lisätä tavaraliikenteen tehokkuutta ja auttaa alaa saavuttamaan Euroopan vihreän kehityksen ohjelmassa asetettu tavoite liikenteen päästöjen vähentämisestä. Se perustuu vuonna 2020 julkaistuun EU-asetukseen 2020/1056 sähköisistä kuljetustiedoista, niin sanottuun eFTI-asetukseen. Yksi ehdotetuista toimenpiteistä mahdollistaisi päästöttömien raskaiden hyötyajoneuvojen lisäpainon ja pituuden, minkä uskotaan kannustava päästöttömien raskaiden hyötyajoneuvojen käyttöönottoon. ”Liikennekäytössä olevat ajoneuvot ovat niitä, jotka eivät ole niin sanotusti seisonnassa, eli niitä ei ole otettu väliaikaisesti pois liikennekäytöstä verojen ja vakuutusmaksujen säästämiseksi”, Ojala muistuttaa. Viime vuosina katsastuspalveluiden saatavuus on säilynyt hyvänä; yli 95 prosentilla suomalaisista matka lähimmälle katsastustoimipaikalle on alle 20 kilometriä
Keminmaan asema nousee Rajakankaan teollisuusalueelle Oulu–Tornio-tien varteen, Rovaniemen-risteyksen läheisyyteen. Vaikutuksia voi liikenneja viestintäministeriön mukaan kuitenkin arvioida vasta mahdollisen maksun suunnittelun yhteydessä. Osastojen välisen joukkuemestaruuden voitti Porin osasto.. Kuorma-autosarjan voiton vei Petri Haikara Kala-Pyhäjokilaakson osastolta, puoliperävaunusarjan Mikko Jokinen Porin osastolta, täysperävaunusarjan Niko Mäenpää, niin ikään Porin osastolta ja nuorten sarjan puolestaan Antti Sikkara Porvoon osastolta. Tilastokeskus kertoo Suomen tieliikenteessä ajetun viime vuonna 47,7 miljardia kilometriä. Ehdotuksen tavoitteena on vauhdittaa raskaiden hyötyajoneuvojen päästöjen vähenemistä ja unionin ilmastopolitiikan tavoitteiden toteutumista. Samalla säädettäisiin rekisteröintitodistuksissa ja sähköisissä tiemaksujärjestelmissä esitettävistä perävaunujen ja ajoneuvoyhdistelmien tehokkuutta koskevista tiedoista. Valtioneuvosto piti myös tärkeänä, että ehdotuksen yhteensopivuutta muun päästöjä ohjaavan EU-lainsäädännön ja perävaunujen päästösertifioinnin kanssa arvioidaan huolellisesti neuvottelujen kuluessa. 24 h Raskaan kaluston ammattilainen Hinausautot K.SULINKO PIRKANMAA 0500 337 925 Kaasua Keminmaalta GASUM ILMOITTAA rakentavansa Lapin ensimmäisen kaasutankkausaseman Keminmaalle, ja sen on määrä valmistua vuoden loppuun mennessä. Taloudellinen kannustin voisi ohjata tehokkaiden perävaunujen käyttöön myös Suomen tieverkolla. Lyhyellä aikavälillä ehdotus ei muodostaisi ajoneuvoyhdistelmille tehokkuuskannustinta Suomen sisäisessä liikenteessä. EU-tasolla direktiiviehdotuksen käsittelyaikataulusta ei toistaiseksi ole varmuutta. Kisaan osallistui 64 kuljettajaa eri puolilta Suomea. Linjauksia euro vinjettidirektiivistä VALTIONEUVOSTO TOIMITTI kesäkuun lopussa eduskunnalle U-kirjelmän komission direktiiviehdotuksesta koskien perävaunuilla varustettujen raskaiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöluokkia. Suomessa ei tällä hetkellä ole tiemaksulainsäädäntöä, jota tulisi muuttaa ehdotuksen vuoksi. Valtioneuvosto kuitenkin tukee komission ehdotuksen yleistä tavoitetta vähentää raskaan tieliikenteen hiilidioksidipäästöjä. ammattikuljettajille järjestetty SM-ajotaitokilpailu. Samalla asema tullee olemaan myös Euroopan pohjoisin nesteytetyn biokaasun tankkausasema. Taitavimmat ammattikuljettajat selvillä RASKAAN LIIKENTEEN ammattilaisten ajotaidon Suomen mestarit 2023 on ratkaistu Harjavallassa, Rahtarit ry:n järjestämissä kuljetusalan ammattilaisten SM Ajotaito -kilpailuissa, jotka olivat järjestyksessään 46. Direktiiviehdotuksella annettaisiin eurovinjettidirektiiviin täydentävät säännöt kuljetustehokkaimmilla perävaunuilla varustetuilta ajoneuvoyhdistelmiltä perittyjen hiilidioksidipäästöihin perustuvien tiemaksujen alentamisesta. Mikäli Suomessa otettaisiin käyttöön raskaan tavaraliikenteen tiemaksu, olisi komission ehdotuksella merkitystä maksun hiilidioksidiperusteisten porrastusten osalta
KoneKoposen SCANIA R660 B8X4NB – KONEKOPONEN, KUOPIO Klassikkokasetti 22 KULJETUSKALUSTO Teksti ja kuvat: Iikka Kekko
Kahdella autolla, kahdella kaivukoneella ja yhdellä traktorilla palveluita tuottava yritys siirtyi pari vuotta sitten Ossi ja Riitta Koposelta seuraavaa sukupolvea edustavan Jesse Koposen vastuulle. Hyvä kuvauspaikkakin oli tiedossa. Auringon piti paistaa lähes pilvettömältä taivaalta. Päivän ohjelmassa oli maa-ainesten ajoa Kuopion keskustassa sijaitsevalle työmaalle, jonka pääurakoitsijana toimii yksi KoneKoposen yhteistyökumppaneista. Tapasimme Jesse Koposen Kuopiossa ja ajoimme sepeliä rakennustyömaalle talon tuoreimmalla kasettiyhdistelmällä. Paikalla olivat myös yrityksen ydinryhmää edustavat Tatu Laitinen sekä Lari Karhunen . Sinne päästyämme alkoi sataa räntää ja rakeita. Sääennusteen mukaan jutuntekopäivänä kolean kevään piti muuttua lopultakin kesäisemmäksi. KoneKoposen R660-Scaniassa yhdistyy nykyaikainen ajoneuvotekniikka sekä perinteinen, hyväksi ja toimivaksi koettu päällirakennetekniikka. Kesäisessä räntäsateessa. 23. Asiallisen tyylikkään ulkoasun myötä yhdistelmä erottuu positiivisesti niin tien päällä kuin työmaillakin. Muuttuvat tilanteet ovat onneksi arkea niin kuljetusalalla kuin siitä valokuvia otettaessakin, joten homma saatiin hoidettua kuntoon ilman hätäilyä. K oneKoponen on kuopiolainen maansiirtoon ja maanrakennukseen keskittynyt yritys. Työmaalla on töissä myös KoneKoposen tuorein kaivukone, jonka käsiteltäväksi lähdetään viemään sepeliä Savon Kuljetuksen Kallioharjun kiviainesalueelta
Myös ohjautuvuus pehmeällä alustalla työmailla liikuttaessa on varmaa. Variaatio on osoittautunut hyväksi ajettavaksi myös tien päällä. Lähtökohta uudelle, puolitoista vuotta liikenteessä olleelle ja yli kaksi ja puoli vuotta sitten tilatulle autolle oli pääpiirteissään selvillä jo tilatessa. 2+2-alustaversio on Jessen mielestä tukeva ajettava työmailla etenkin kasetti lavalla. Pidän vaihteistoa merkittävänä tekijänä asiassa”, Koponen pohtii. Reilun vuoden verran liikenteessä ollut auto onnistui kokonaisuutena niin kuin oli suunniteltukin, mikä riittää. Jonkinlaista vertailupohjaa moottoreiden ja vaihteiston osalta antaa sama ajotehtävä, jossa ajettiin hieman pidempää matkaa 730-hevosvoimaisen ja alustaltaan sekä rengaskooltaan vastaavanlaisen yhdistelmän kanssa. Siltä osin ei ole tarvetta lähteä spekuloimaan sitä, millainen olisi tullut joistakin muista tuotemerkeistä tai komponenteista rakennetusta kasettiyhdistelmästä. Ylivaihde kytkeytyy myös kuormattuna päälle, kun maasto on sille sopivaa. Tällä kertaa oli jotenkin selkeä mielikuva uudesta kasettiyhdistelmästä ja Scanian tarjoamista ominaisuuksista. Koponen kertoo, että kokemusta on saatu aiemmin maaja puuautojen myötä myös Volvoista ja Mercedes-Benzistäkin. Tatu Laitinen oli haastattelupäivänä vastaanottamassa kuormia KoneKoposen tuoreimmalla, Volvo EC250ELkaivukoneella. ”Näillä välityksillä tämä käyttää herkästi ylivaihdetta, ja kulkee tyhjänä eli toisen suunnan taloudellisilla kierroksilla. V8-moottorilla ja kahdella etuakselilla varustettu ilmajousitettu alusta nähtiin sopivaksi lähtökohdaksi kasettiautolle. Moottori-vaihteistovalikoimasta poimittiin tuolloin tuore G33-vaihteiston ja 660-hevosvoimaisen voimanlähteen yhdistelmä. Ylivaihteella 85 km/h:n nopeudessa kierroksia on 1 150. Toimiva alusta. Tarjousta on normaalisti kysytty muiltakin merkeiltä, mutta tämän auton kohdalla mentiin suoraan asiaan ja kauppaa ryhdyttiin hieromaan Kuopion Scanian Jani Karhun kanssa. ”Laskin, että tällä autolla olisi syntynyt nykyisillä polttoainehinnoilla kuukaudessa noin tuhannen euron säästö. Kokemusten perusteella. Vaihteisto tuo taloudellisuutta. Akselin sijoituskohta äänenvaimennin-hiukkassuodatinpaketin ja vetoakseleiden välissä tekee Koposen mukaan autosta kuormattuna painojen osalta tasapainoisen. Lisäksi tästä vaihteistosta löytyy aiempaa pienempiä liikkeellelähtövaihteita”, Jesse kertoo kokemuksia G33-vaihteistosta. 6/2023 Raskas Kalusto 24 Scania R660 – KoneKoponen, Kuopio. TäysilmaKoneKoposen ydinryhmä koostuu Jesse Koposesta, Lari Karhusesta ja Tatu Laitisesta. jousitettuun alustaan toisen etuakselin asensi Seinäjoen Scania. Jesse toteaa, että Scaniasta on muodostunut heille periaatteessa päämerkki, vaikka muitakin on ollut käytössä. Kasettiautona KoneKoposella on vuoden 2022 keväällä käyttöön otettu, KOMEn päällirakenteilla varustettu Scania R660. Tämä on vienyt kulutusta aiempiin V8-moottoreihin verrattuna alaspäin
Lava lähtee aina varmasti liikkeelle, kun se lepää perävaunussa rullien päällä. Osittain työmaan alla oleva kallioöljyvarasto on antanut oman mausteensa esimerkiksi työmaan louhintatöihin. Perävaunun Smart-lavassa vastaavat vahvuudet ovat 5 ja 4 milliä. ”Siinä on hyvä”, kaivukonetta ajava Tatu Laitinen sanoo radiopuhelimeen, ja kippi alkaa nousta. Materiaalina KOME käyttää Smart-lavoissa Hardox 500 TUF -terästä. Tämänkertainen toimitusosoite sepelikuormalle on Kuopion keskustan eteläpuolella sijaitsevassa Kumpusaaren kaupunginosassa. 25. Klassikkokasetti. Kasettivarustuksen malli on Komen Iisalmen konepajalla valmistettu RKP-automaattikasettiin perustuva. Päällirakenteen ja sen asennuksen Scanian päälle toimitti KOME. Kasetin laatikko vielä siihen jatkoksi, niin Laitisella on jälleen tekemistä vähäksi aikaa. Kiveä kiven päälle. Perävaunu irrotetaan kadun varteen ja vetoautolla lähdetään kiipeämään jyrkkää ylämäkeä työmaalle, josta avautuu näkymä Kallavedelle. ”Meillä on tällä työmaalla yksi kaivinkone töissä ja ajamme tänne maaja kivilajikkeitakin”, Jesse kertoo peruuttaessaan koneen viereen. » Näillä välityksillä R660 jaksaa mennä ylättävän hyvin ylivaihteella myös kuormattuna. Lavamalli autossa on Smart ja ainevahvuus on pohjan osalta 7 millimetriä ja laidoissa 5 milliä. Nimekseen se tuntee KOMElla RKP Classicin. Koposen mukaan RKP-mallin automaattikasetti on osoittautunut 5-akselisen vaunun 4-akselista vaunua raskaamman lavan kanssa toimivaksi erilaisissa olosuhteissa. Rakennuksen paikkaa kallioon on jouduttu tekemään pienillä panostuksilla sekä kiilaamalla, ilman räjäyttämistä
6/2023 Raskas Kalusto 26 Scania R660 – KoneKoponen, Kuopio. Nimenmuutos aputoiminimestä yrityksen varsinaiseksi nimeksi olisi kuitenkin aikaa ja työtä vaativa operaatio, kun kaikki paperit ja sopimukset pitäisi tehdä uusiksi. Keloveska – KoneKoponen. Lomaosakkeiden vuokrauksella Rukalla alkanut toiminta laajentui kolme vuotta aloituksen jälkeen puutavaran kuljetukseen, jota harjoitettiin kuluvan vuoden kevääseen asti. Jessen mukaan KoneKoponen kertoo paremmin yrityksen nykyisestä toiminnasta. Päällirakenteissa KOME on osoittaunut varmatoimiseksi tuotteeksi. Jo viime kesänä aloitettiin rakentamaan yhdestä vanhemmasta, kuvissa esiintyvästä puutavara-autosta maansiirtoautomaista vaihtolava-autoa KoneKoposen maanrakennuspuolen erilaisiin ja sitä tukeviin tehtäviin. » Puunajosta siirryttiin maan siirtoalalle, mikä on tuntunut aina enemmän omalta lajilta. Scanian värivalikoima oli sen verran suppea, että auto päätettiin maalata kokonaan uusiksi haluttuun lopputulokseen pääsemiseksi. KoneKoponen on Ossi Koposen vuonna 2002 perustaman Keloveska Oy:n aputoiminimi
”Maanrakennus ja maansiirto on ollut enemmän minua kiinnostavaa toimintaa. Työntekijöitä meillä on vakituisesti kaksi. Tuoreimpana tekijänä on tänään vaihtolava-autolla liikkeellä oleva Karhusen Lari. Suurimaksi yhteistyökumppaniksi Jesse listaa Savon Kuljetuksen, minkä lisäksi kuljetusja maanrakennuspalveluita suoritetaan muillekin alan toimijoille aliurakoitsijan roolissa. Järeä alusta nähtiin sopivaksi käyttötehtävässä. Sen jälkeen on painopiste siirtynyt koko ajan enemmän tähän lajiin, jota suoritetaan KoneKoponen-nimen alla”, kolme vuotta sitten toimitusjohtajan tittelin ja vastuun ottanut Jesse Koponen kertoo perheyrityksen taustasta. Kasettiautoa ajan kuitenkin enimmäkseen, laskutuksen ja tarjouslaskennan rinnalla”, Jesse Koponen kertoo KoneKoposen tekijöistä, lähtiessämme hakemaan päivän viimeistä kuormaa. Itse teen vähän kaikkea, tilanteen ja tarpeen mukaan. 27. ”Isä tekee vielä traktoriurakointia ja äiti, Riitta Koponenkin, tekee edelleen jonkin verran toimistotöitä. Oman lajin pariin. Ajaa kaivinkonetta, kasettiautoa ja tekee remonttiakin. Laitisen Tatu on sellainen monitoimimies. Vanha puuauto sai uuden elämän vaihtolava-autona. Ensimmäinen maansiirtoauto tuli meille kuusi vuotta sitten. Mökkivuokrauksesta on siirrytty puunkuljetuksen kautta nykyiselle suoritealalle vähitellen
Turhaan. MIESTEN TÖISSÄ 42 vuotta sitten tehty päätös alkaa ajamaan puutavara-autoa oli Riitta Kekäläisen mielestä tuolloin, kuten yhä edelleenkin, oikea. Työyhteisössä töitä on tehtävä tasapuolisesti. Kuopiolainen Riitta Kekäläinen toteaa työvuoroaan aloittaessaan, että aamuyöllä alkava päivävuoro olisi hänen valintansa. ”Meillä on Tukiaisella hyvä työporukka isäntineen. Monien muiden mielestä nuoren naisen ajatus miesvaltaisella alalla työskentelemisestä oli jopa järjetön. Heti perään hän kuitenkin lisää, että vuorotyössä ei voi ruveta tasapuolisuuden nimissä valikoimaan työvuoroja omien mieltymysten mukaan. Hyvä työyhteisö ja sen myötä saavutettava työhyvinvointi nousee myöhemmin työvuoron aikana esille. Se on selvää ja reilua niin työntekijöille kuin työnantajallekin. Tästä on mukava lähteä eläkkeelle parin vuoden kuluttua”, Riitta summaa aloittaessaan yövuoron. PUUTAVARA-AUTONKULJETTAJA RIITTA KEKÄLÄINEN 28 TIEN PÄÄLLÄ Teksti ja kuvat: Iikka Kekko. T oiset tekevät mieluummin päivävuoroa, kun taas toinen valitsisi yövuoron, jos valita saisi. Vähintäänkin kyseenalainen
29
Ainoa reitti kohteeseen kulkee alakautta vaunun etuakseleiden välistä. Kekäläisestä näkyy vain housunlahkeet ja turvakengät vaunun alta, mutta keskustelu jatkuu. Kekäläinen toteaa, että vaunun pankonsiirto ei toimi. ”Tämä kuuluu tämän lajin luonteeseen, että välillä on otettava työkalut käteen ja yritettävä saada auto kuntoon. Ei sada, ei ole kova pakkanen, maa on kuiva ja hyttysilläkin on jossain muualla jotain parempaa saalista. Varasto, josta kuituja lähdetään ajamaan, sijaitsee puolestaan Kuopion itäpuolella, Vehmersalmen ja Tuusniemen välillä. Tällä kertaa yövuoro painottuu enemmän iltaan, kellon ollessa neljä iltapäivällä työvuoron alkaessa. Alkava työvuoro koostuu kuitupuun ajosta Suonenjoelle junaan. Isän tyttö. Yksi kolmiakselinen ajaa puita Pohjois-Saksassa. Moottorissa on liki kolme kertaa enemmän hevosvoimia kuin Riitan ensimmäisessä Tukiaisten neljästä puutavara-autosta kolme on samanlaisia trippelialustaisia FH16-Volvoja. Kuormaaja ehtii tekemään vain ensimmäiset liikkeensä ennen ensimmäistäkään kourallista, kun liike lakkaa ja kuormaajan hytti laskeutuu alas. Positiivisia puolia tilanteesta löydetään enemmän kuin negatiivisia. Yötä kohti. Kekäläinen arvioi, ettei ensimmäisestä pinosta saada koko kuormaa, mutta seuraavat puut näkyvät jo muutaman sadan metrin päässä. Yksi nosturin varaletku saattaisi toimia niin sanotusti ongelman ohittajana, jos sen saisi vain käymään paikoilleen. Kuitukuorma on pankoilla ja sidottu. Seutu edustaa kesäistä suomea kauneimmillaan. 6/2023 Raskas Kalusto 30 Puutavara-autonkuljettaja Riitta Kekäläinen. ”Painahan tuosta napista varovasti, niin mie katon kestääkö se patentti”, Riitta ohjeistaa. Pankot alkavat liikkua ja ilmeet kirkastuvat. Diagnoosia seuraa operointi. » Hyvä työyhteisö on merkittävä tekijä motivaation ja työssä jaksamisen ylläpitäjänä. Uusi sukellus vaunun alle. Korkeuseroja, järvimaisemia, metsää ja peltoja sopivassa suhteessa. Jos tämän saisi sen verran toimimaan, että saisi pankot siirrettyä taakse, niin ei tarvitsisi lähteä yhtä nippua vajaana junalle”, Riitta kommentoi sovittaessaan nosturinletkua vaunun hydrauliputken tilalle. Sitä ennen käydään kääntämässä yhdistelmän keula menosuuntaan kylätieltä erkanevassa metsäautotien risteyksessä ja palataan ensimmäisen pinon viereen aloittamaan kuorman teko. Diagnosointi ja kenttäoperointi. 16-litrainen Volvo nytkähtää liikkeelle loivasta ylämäestä. Pinolta Suonenjoelle ajomatkaa kertyy noin 90 kilometriä ja reitillä päästään lossinkin kyytiin. Vika paikallistetaan jonnekin vaunun kuulakehän ja juuri sen kohdalla olevien pankkojen väliin. Ei nykyään oikein muuta ole tarvinnut tosin tehdäkään kuin joskus jotain letkun vaihtoja kuormaajaan
Asiat oppi tekemään suoraan niin kuin ne tehdään työelämässäkin. 31. Kokeilut rahtija bussipuolella vahvistivat puunajon olevan Riitalle sopivinta ja mielekkäintä työtä. Vaikka kalusto pidetään kunnossa, ei yllätyksiltä voida välttyä. ajokissa, Volvo N88:ssa. Ennemmin voidaan nostaa esille sen ajan ammattiin opiskelu, joka tapahtui työelämässä. Sitten vähitellen työhön tarttuen. Ennen itsenäistä puunajoa Riitta toimi puutavara-auton apumiehenä isällään. Ei ole tarvetta takertua muotoseikkoihin. Kekäläinen ei silti väheksy nykyistä kuljettajakoulutusta, jossa päästään harjoittelemaan samanlaisilla autoilla ja kuormaajilla kuin mitä työelämässäkin käytetään. Olin kuorman päällä pokaran kanssa oikomassa puita, kun isä lastasi. Se oli ensimmäinen hydraulinen kuormaaja meillä, eikä ne puut aina mennyt ihan kohdalleen”, Kekäläinen muistelee nyt 49 vuotta myöhemmin. Apumies-nimitys ei häiritse häntä. Olin 13-vuotias vuonna 1974, kun sain ensimmäisen kerran palkkaa apumiehentyöstä. ”Isä otti aina mukaan töihin, kun vain halusin ja asia kiinnosti. Aluksi kyydissä istuen ja tekemistä seuraten. 70-luvulla sellaista mahdollisuutta ei vain ollut. Kenttäolosuhteissa luovalla ongelmanratkaisukyvyllä pääsee usein eteenpäin. No on kuormakin suurempi kuin vuonna 1981
Nyt alla on FH16 750. Sittemmin poika kouluttautui alalle ja ajaa nykyään yhdistelmää. Lossi vie yhdistelmän kuormineen yli Puutossalmen. Kekäläisellekin sanottiin nuorempana, että naiset sopivat paremmin kuljettamaan vaikka bussia kuin tukkiautoa. ”Poika oli kertonut tarhassa parikymmentä vuotta sitten, että äiti ajaa tukkirekkaa. Miesten töissä. Risteilyn aikana maisemia ihailtaessa on Volvon ohjaamossa tarjolla kahvia ja rinkeliä. Vaikka sukupuolella ei ole merkitystä kuljetusalalla työskentelyssä, on Riitalla niin pitkä kokemus naisena alalla työskentelystä, että hän muistaa ja on kokenut itsekin sen ajan, kun miesten ja naisten työt olivat jaettu monien ammattien kohdalla eri sukupuolille. Riittakin kävi kokeilemassa linja-autonkuljettajan työtä, muttei tuntenut sitä omaksi alakseen. » Jos olisin nyt valitsemassa ammattia, tekisin saman valinnan kuin silloin nuorena. Vanhoihin työkaluihin liittyy paljon muistoja, mutta ikävä niitä ei ole. 6/2023 Raskas Kalusto 32 Puutavara-autonkuljettaja Riitta Kekäläinen. Seuraava tyhjä vaunu puolestaan muutaman tunnin kuluttua. Opettaja oli sanonut, ettei äidit voi ajaa tukkirekkaa, kun se on miesten työtä”, Kekäläinen naurahtaa tapaukselle. Riitan puunajoura alkoi 260-hevosvoimaisella N88-Volvolla. Matka jatkuu taas pian maata pitkin ja Suonenjoelta löytyy jono tyhjiä junanvaunuja, joista ensimmäinen täyttyy tuomastamme kuormasta. Evästauko Kallavedellä. Sama kokemus tuli muutaman vuoden rahdinajosta
Merkki on tullut tutuksi vuosikymmenten aikana ja todettu toimivaksi puunajossa niin käytön kuin jälkimarkkinoinninkin osalta. Nykyään kun olen jo seitsemännellä kymmenellä, tytöttely tuntuu jo ihan mukavalta. Kahvihuoneeseen ilmestyi teepusseja, kun tulin töihin. Olen talon ainoa teenjuoja. Ei se ole iso asia, mutta se on huomioon ottamista. Sanomattakin on selvää, että työtä on tarjolla hyville tekijöille. Nykyiseen viiden auton mittaan on kasvettu hallitusti rauhallisella tahdilla. Yön hämärin hetki on takana ja auto kunnossa ajoparille. Nykyään kouluista saa hyvän lähtötason alalle, jos vain on motivaatiota ja halua puunajoon. Tukiaiset ovat myös tarjonneet mahdollisuuden sähköavusteisen työsuhdemaastopyörän käyttöön. Työntekijän kehuminen sanallisesti on tunnetusti helpompaa kuin todellinen huomioiminen vaikka pienilläkin teoilla. Ajopari minulla on samaa ikäluokkaa, mutta suurin osa työkavereista on huomattavasti nuorempia. Itse olen valinnut sen mahdollisuuden”, Kekäläinen kertoo työnantajansa toiminnasta. Kekäläinenkin vetää haalarit päälle ja jää vielä työnantajansa kaveriksi korjaamaan vaunua. Hyvässä työyhteisössä on hyvä tehdä töitä. Tytöttely tuntuu jo ihan mukavalle. Antti kertoo yrityksen historian alkaneen vuonna 1952, jolloin heidän isoisänsä Unto Tukiainen aloitti kuorma-autoilun. Hyvä työyhteisö ja sen myötä saavutettava työhyvinvointi nousee muutamaankin otteeseen esille työvuoron aikana. Veljekset Antti ja Timo Tukiainen ovat toimineet isän, Heikki Tukiaisen , perustaman kuljetusliikkeen yrittäjinä vuodesta 2012 saakka. Sellaisella Kekäläinenkin polkee muutaman kilometrin työmatkansa säännöllisesti. Työnantajiahan ei pitäisi perinteiden mukaan kehua liikaa, mutta sen voi sanoa, mikä pitää paikkansa. Lisäksi yhdellä yhdistelmällä ajetaan puita Saksassa, Hampurin ja Berliinin välisellä alueella. ”On sitä tytöttelyä ja ennakkoluuloja kuultu. ”Kaikki eivät pidä työntekijöistään niin hyvää huolta kuin kuuluisi. Tuolloin yritys kuljetti kahdella autolla puuta Stora Enson lipun alla. Saavuttuamme Tukiaisen tallille yöllä kahdelta, paikalle saapuu myös Antti Tukiainen laittamaan perävaunun pankonsiirron kuntoon kenttäkorjauksen jäljiltä. Kuljetusliikkeellä on neljä puutavarayhdistelmää, joista kolmella ajetaan pääasiassa Pohjois-Savon alueella, vuonna 2016 perustetun Kalla Forest Oy:n ajoja. Tämän yhtenä osakkaana Tukiaisetkin ovat. Jos puunajo kiinnostaa vähänkin tyttöjä ja naisia, niin kannustan ainakin tutustumaan alaan. Autot ovat kaikki Volvoja. Itse Riitta hankki yhdistelmäkortin 21 vuotta täytettyään perinteisellä tavalla, eli menemällä katsastuskonttorille kirjallisiin ja insinööriajoon. Kaluston ja työntekijöiden kunnosta pidetään huolta, sekä palkka maksetaan niin kuin kuuluukin. Isompi asia on se, että yövuoroja on esimerkiksi mahdollista tehdä viikossa viiden sijaan neljä. Maalaisjärjellä ja sopivan nöyrällä asenteella tämänkin työn oppii”, puunajon konkari kannustaa. Katsastusmies oli todennut Kekäläiselle kuin lapselle puhuen, että sellaiseen näyttöajoon pitäisi olla oikea kuorma-auto ja siinä ihan perävaunu. Meillä Antti ja Timo pitävät perusasiat kunnossa, mitä pitää osata arvostaa. Reppu selässä ja kypärä päässä Riitta polkaisee fatbikella Kuopion yöhön kotimatkalle. Tästä on mukava lähteä eläkkeelle parin vuoden kuluttua”, Riitta kertoo työkavereistaan. Ei täällä mitään erityislahjoja tarvita. Vaunut ovat Briabeja ja kuormaajat Epsiloneja. Puuta viidellä Volvolla. ”Meillä on Tukiaisella hyvä työporukka isäntineen. Kun näyttöä vastaanottanut virkamies oli lopulta ymmärtänyt, että ulos pysäköidyn, täydessä kuormassa olevan täysperävaunuyhdistelmän oli tarkoitus toimia ajokkina ajokokeessa, oli asia lähtenyt etenemään. Iällä tai sukupuolella ei ole merkitystä, kun kaikki vain tekevät työnsä. Päivittäiset huollot hoidetaan Tukiaisen hallilla Kuopiossa. 33
Kainuun kesäyössä YÖELINTARVIKEJAKELUA KAINUUSSA MATTI KANNIAINEN OY 34 TIEN PÄÄLLÄ Teksti ja kuvat: Iikka Kekko
Teimme Kanniaisen Matin kanssa jakelulenkin valoisassa kesäyössä Kajaanista Sotkamon kautta Kuhmoon ja takaisin. Yöjakelu-sana kuulostaa herkästi monen mielestä jopa negatiiviselta tekemiseltä. Kun yöjakelua lähdetään suorittamaan yhdistelmällä Kainuuseen päivän ollessa pisimmillään ja yön valoisimmillaan, on työ vastakohtaa sille, mitä se olisi talvella jossain kasvukeskuksessa. 35
Suurin piirtein iltakuudesta aamukuuteen”, Matti tarkentaa. Kaksitaso-HCT tuo tänne jakokuormat parille autolle, josta ne jaetaan kuutena päivänä ja yönä ympäri Kainuuta sijaitseville asiakkaille. V alion jakelua suorittava Matti Kanniaisen Scania ajaa meijerituotteita ja toimeksiantajan yhteistyökumppaneiden elintarvikkeita Kajaanin jakeluterminaalista lähikuntien asiakkaille. Vastaavasti runsaat ”tyhjät” ottavat tilaa ja aiheuttavat hieman ylimääräistä työtä. Samaan aikaan terminaalin toisella puolella 34-metrinen ja kymmenakselinen HCT-yhdistelmä peruuttaa myös kohti omaa Meijerituotteet kulkevat häkeissä ja rullakoiden päälle pinotuissa laatikoissa. Valoisa kesäyö Kainuun maisemissa kuulostaa sen verran houkuttelevalta, että varaan paikan juhannusviikonlopun jälkeisen maanantain lähdölle. Meijerituotteiden lisäksi meidän kuormissa kulkee Valion Aimo-tukun elintarvikkeita sekä lihoja ja eineksiä”, Matti kertoo peruuttaessaan yhdistelmää laituriin. Esimerkiksi kesäksi reitiltä pois jäävien koulujen tilalla loma-asukkaat lisäävät seudun kulutusta. Matti Kanniainen Oy on yhden auton yritys, joka työllistää Matin itsensä lisäksi kaksi vakituista ja yhden osa-aikaisen työntekijän. Sotkamon ja Kuhmon suunta tarjoaa elintarvikejakelua harjoittavalle autoilijalle kohtuullisen tasaisen työn halki vuoden. Kanniainen kertoo auton yöreitin kulkevan Kajaanista Vuokatin kautta Sotkamoon ja sieltä Kuhmoon. Runkoauto siirtää ja jakeluauto toimittaa perille. Kainuu ei myöskään hiljene lomakaudella, kuten vaikka joidenkin suurempien kaupunkien keskustat. Kesäksikään Sotkamo ei täysin hiljene, kiitos urheiluopiston leirien ja muiden urheilutapahtumien, Kanniainen taustoittaa jakelualueensa rakennetta. Alueen yhtenä vaikuttimena ovat lisäksi Sotkamon urheiluopiston ympärillä toimivat talviurheilupaikat ja niiden myötä runsas loma-asuminen. ”Meillä oli tällainen väliterminaali saman katon alla tässä Kantola & Koramon kanssa. Kesäja talvisesonkia. Oman osansa jaettaviin määriin tuovat hetkittäisesti juhlapyhät. Jotkut kaupungit hiljenevät kesäkuukausiksi, kun taas joillain alueilla kulutus kasvaa suven ja lomakauden myötä. Puolangalta kotoisin olevan yrittäjän ja yrityksen asemapaikaksi on töiden myötä vakiintunut Kajaani. 36 6/2023 Raskas Kalusto Matti Kanniainen Oy. ”Se on sellainen kahdentoista tunnin reissu. Kainuusta ei lähdetä siinä määrin lomalle muualle kuin mitä muualta tullaan lomanviettoon Kainuuseen. Juhlapyhien suurten kuormien jälkeen määrät ovat usein normaalia pienempiä. Elintarvikekuormien täyttöasteet toimivat selkeinä mittareina sille, kuinka jakelualueella on kulloinkin ravintoa tarvitsevia ihmisiä
purkuramppiaan. 37. Riittävä ja taloudellinen. Terminaalin muutama lämpöaste vaihtuu hetkeksi helteeseen, kunnes perävaunu on jälleen kytketty perään ja matka kohti ensimmäistä purkupaikkaa alkaa. Suurimman osan ajasta auto seisoo purkupaikoilla asiakkaiden luona ja terminaalissa lastauksessa. ”Tässä pärjäisi kyllä pienemmälläkin autolla kuin 520-hevosvoimaisella V8:lla. Kello lähentelee jo puolta yötä, kun teemme matkaa Sotkamosta Kuhmoa kohti. ”Tein tuon kuorman niin, että ennakoin kaupoista tulevia tyhjien laatikoiden ja rullakon määrää. Silloin oli haettava kuorma runkoauton apuna Oulusta ja käytettävä myös vara-autoa, että tavarat saatiin toimitettua asiakkaille normaalin aikataulun puitteissa. Sotkamossa, kuten Kuhmossakin, asiakkaat koostuvat kaupoista, laitoksista ja esimerkiksi ravitsemusliikkeistä ja leipomoista. Yöjakelun etuja ovat tyhjät pihat, jolloin useisiin purkupaikkoihin pääsee perävaunun kanssa. Sotkamon paikkojen jälkeen pitää siirtää jo ihan suosiolla tyhjiä autosta perävaunuun, niin on helpompi purkaa kuormaa Kuhmossa”, Matti kertoo tämän yön strategiasta, kun saavumme ensimmäiseen purkupaikkaan, joka sijaitsee vain kymmenen kilometrin päässä terminaalista. Mitään sen kummempia toimintasuunnitelmia ei ole tarpeen alkaa hiomaan. Pian ollaan taas tien päällä ja matkalla kohti Kajaanista 40 kilometrin päässä sijaitsevaa Sotkamoa. Vaikka torilta peruuttaen. Matti hakee vielä rullakollisen pakasteita vetoauton kuormatilan perään eristettyyn pakkastilaan. Iltakuudesta aamukuuteen kestävältä jakelulenkiltä matkaa kertyy noin 250 kilometriä. Etäisyyttä kaupunkien välillä on reilut 60 kilometriä. Lähinnä sellainen täydennyskuorma, verrattuna esimerkiksi juhannusta edeltäviin määriin. Juhlapyhien jälkeinen ensimmäinen jakokuorma on usein poikkeuksellinen muihin pyhien jälkeisiin kuormiin. Kanniainen toteaa, että tämä nyt jaettava kuorma ei ole määrällisesti kovinkaan suuri. Koulujen keittiöt ovat kesälomalla, mutta palaavat käyntipaikkojen listaan taas lomakauden jälkeen. » Meijerituotteita jaetaan asiakkaille kuutena päivänä ja yönä viikossa. Silloin autoa hankittaessa kuormia haettiin vielä Oulusta ja ilmassa oli vähän sellaisia tuulia, että jotain muutoksia saataisi olla tulossa, joten otin vähän varman päälle. Tänä yönä niitä tulee varmasti enemmän kuin normaalisti. Tämä menee tässä ajossa alle 30 litralla sadalle, joten ei iso moottori siinä mielessä haittaa. Parempi näin päin, kuin että olisi ostanut liian pienen auton. Näillä töillä tämä auto menee noin kuusi vuotta hyvin tässä ajossa”, Kanniainen kertoo nelivuotiaasta R520-Scaniastaan. Purku onnistuu suoraan perävaunusta, perälautanostimella asiakkaan ovelle, maahan laskien. Kaikki tietävät mitä tehdä. Juhannuksen jälkimainingeissa. Rullakon pyörien rolina täyttää terminaalin vajaan tunnin ajaksi, kunnes rullakot ja lavat ovat löytäneet oikeat paikkansa joko autojen kyydistä tai terminaalista. No hommat muuttuivatkin sitten jakelupainotteisiksi
metrisessä perävaunussakin. Joitakin suuttimia on vaihdettu sekä vilkunja vaihteiston käyttöviikset. Armeijasta yrittäjäksi. 6/2023 Raskas Kalusto 38 Matti Kanniainen Oy. Sitä seurasi 560-hevosvoimainen V8, kunnes nykyinen R520 tuli liikenteeseen vuonna 2019. ”Ei tässä isompia ole ollut. Terminaalissa odottaa uusi kuorma, jota toinen kuljettaja lähtee jakamaan Sotkamon ja Paltamon suuntaan sekä Kajaanin keskustaan. Ensimmäinen omiin nimiin hankittu auto oli R470-Scania. Suutinvaivat tuntuvat olevan näissä tyyppivika”, autoilija toteaa. Yrittäjän mukaan Vahdossa on osattu tehdä sopivia, kestäviä ja toimivia koreja. Pakasteille on oma eristetty tila vetoauton korin takakulmassa. Tuli tilaisuus ryhtyä yrittäjäksi, ja siihen tilaisuuteen tartuin. Illan ja yön aikana käyty noin parinkymmenen asiakkaan maitokylmiöissä. Maitoa kolmella Scanialla. Reitin viimeinen asiakas saa tilaamansa tuotteet aamulla neljältä. Ukilta jäi kaksi autoa, joita pyöritin aluksi perikunnan nimissä liikenteestä vastaavana, kunnes vuonna 2004 perustin oman yrityksen ja jatkoin sitten omissa nimissä. Ahti oli ehtinyt ajamaan maitoa jo vuodesta 1956. Päällirakenteena Scanian päällä on VAK:n 8,4-metrinen thermokori ja sen varusteina Lumikon lämmönsäätölaite ja Zebron takalaitanostin, kuten 12,5» Suvussa on ajettu maitoa vuodesta 1956, joten ei tämä suoriteala ihan puskista tullut. Autohommat hän aloitti jo vuonna 1947, isänsä autolla. Matin kuljetusyrittäjäura alkoi heti armeijan päätteeksi käydyn rekkakurssin jälkeen vuonna 2003. Nyt käytössä oleva auto on kolmas Kanniaisen yrittäjäuralla. Vuorokauden hämärin hetki alkaa olla käsillä, kun Scanian keula kääntyy Kuhmosta takaisin kohti Kajaania. ”Ukki, pitkän linjan automies kuoli, kun olin armeijassa. VAKilta on Kanniaisen mukaan ollut helppo ostaa päällirakenteita. Edessä on enää 100 kilometrin paluumatka Kajaaniin, mistä päivävuorolainen aloittaa seuraavan reitin suorittamisen. Minä olin ollut paljon ukin mukana töissä, joten ei ala ihan puskista tullut”, Matti kertoo yrittäjäksi ryhtymisestään
Huittinen ....................................................... 2.9. ADR-täydennyskurssi, kaikki ajolupatyypit Huittinen ...........................................................11.–13.9. 042 411 331 • info@rmtrucks.com Pohjoinen Munsalantie 164, 66950 MUNSALA RMTRUCKS.COM BV RASKAAN KALUSTON VARAOSAT & tarvikkeet 0207 410 800 0400-941 888 28.-29.9 Jyväskylän myymälässä & verkkokaupassa Seenintie 7, Jyväskylä Raskashinaus Eskola Oy hinaushameenlinna.fi Hinaus päivystys 24 h Erikoishommat / raskaat 24 h • 040 179 0802 RASKAANKALUSTON ERIKOISLIIKE Koulutukset näet myös: www.adrkoulutus.com Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä. Huittinen .........................................................22.–24.9. Työturvallisuuskorttikoulutus, peruskurssi (8 h, yksi päivä) Huittinen ................................................................. Huittinen .............................................................. 20.–22.10. Ilmoittautumiset ja tiedustelut 040 592 4455 tai adrkoulutus.com ADR-Säiliökurssi (16 h, kaksi päivää) Huittinen .........................................................31.8.–1.9. Huittinen ....................................................... 14.10. 23.–25.10. Ennakoivan ajon koulutus (7 h, yksi päivä) Huittinen ................................................................. Raskaan kaluston purkuosat Munsalasta ammattitaidolla vuodesta 1959 lähtien Puh. 30.9. 9.9. Ammattikuljettajan hätäensiaputaidot Huittinen ..............................................................20.10.. Huittinen ............................................................... Huittinen ................................................................15.9
Nelostien Nelostien nalle nalle VOLVO FH500 TC TOMMY BJÖRN KY, OULU 40 KULJETUSKALUSTO Teksti ja kuvat: Iikka Kekko
41
Toimiva ja työtä helpottava alusta. Päivävuorossa on myös noutoja ja purkuja suoraan asiakkaille Rovaniemen terminaalin lisäksi. Tommyn mukaan telinnoston merkitys korostuu heidän käytössään lähinnä terminaaleissa » Volvo FH500 TC:n valinta perustuu merkin ja jälki markkinoinnin hyvään toimivuuteen. Tapasimme monessa toimessa mukana olevan Tommyn sekä hänen Volvonsa Oulussa ja kuulimme miten 500-hevosvoimainen turbocompound-moottorilla varustettu vetäjä on suoriutunut tehtävistään. Björnin teemalla teipatun Volvon vedettävänä Nelostiellä on kaksi dollyllä toisiinsa kytkettyä puoliperävaunua. Seuraavaksi puoliperäyhdistelmä lähtee peruuttamaan kohti pihan toisessa reunassa olevaa vastaavanlaista, mutta dollyllä varustettua vaunua. V alkoinen tulosteteipein personoitu Volvo peruuttaa 13,6 -metrisen puoliperävaunun eteen. Vaunuja sekä kuljettajaakin vaihdetaan täällä Oulun terminaalilla mennen tullen. Nelostietä yötä päivää. Letkut vielä kahden perävaunun väliltä kiinni ja 32-metrinen maantiejuna alkaa olla valmis Nelostielle. Hyvissä ajoin sunnuntaina reissuun lähtevällä kuljetusyrittäjällä on sopivasti aikaa kertoa yrityksestään ja sen kalustosta. Kuormat painottuvat enemmän kappaletavaraan kuin raskaisiin massakuormiin”, Tommy Björn kertoo autonsa työnkuvasta. 6/2023 Raskas Kalusto 42 Volvo FH500 TC – Tommy Björn Ky, Oulu. Volvon kanssa terminaalin pihalla häärivä Tommy Björn kertoo ajavansa Volvoa, kuten muitakin autojaan, lähinnä vakituisten kuljettajien vapaiden ja lomien tuuraajana. Mittamuutosten myötä autotyypiksi valittiin vetoauto, toimeksiantajan lisättyä puoliperävaunuja kalustoonsa. Vetopöydän lukitus klonksahtaa kiinni, ja kuljettaja käy liittämässä sähköja jarruletkut vetoauton linjoihin sekä veivaamassa tukijalat ylös. ”Yöllä käydään Jyväskylässä vaihdolla ja päivällä Rovaniemellä. Uuden auton työtehtävänä on vetää puoliperävaunua ja siihen kytkettyä täysperävaunua tai dollysta ja puoliperävaunusta koostuvaa vaunua Jyväskylän ja Rovaniemen välisellä linjalla. Oululaisen Tommy Björnin viime vuonna käyttöön otettu Volvo FH500 TC liikkuu DB Schenkerin kapparetavaraliikenteessä Jyväskylän ja Rovaniemen välillä. DB Schenkerin ja ennen yrityskauppaa Vähälä Logisticsin sopimusautoilijana toiminut Tommy Björn hankki viime vuonna uuden vetoauton kotimaan kappaletavaraliikenteeseen. Vetoautoksi vaunujen eteen hankittiin Volvo FH500 TC täysilmajousituksella ja telivedolla. Kerran eteenpäin ja sen jälkeen mennäänkin jo kerrasta perille, mistä kertoo vetokytkimen naksahdus. Teliveto on maustettu lisäksi taaemman akselin nostolla ja siinä yhteydessä vedon katkaisulla
Björnin Volvo liikkuu Nelostiellä kohtuullisilla massoilla. Silloin ei tule tilannetta, että ne lakkaisivat toimimasta räntäsateessa keskellä yötä. Sen verran on kyseisestä tuotteesta kokemusta, että tiedettiin mistä on kyse. ja asiakkaiden pihoissa. 500-hevosvoimainen turbocompound -moottori on osoittautunut ajotehtään sopivaksi niin ominaisuuksiensa kuin taloudellisuutensa osalta. Kytkin menee esimerkiksi vaihtoon HCT-veturissa puolessa miljoonassa, kun sen kestoksi on nähty noin 600–800 tuhatta kilometriä. Jos joku muu valmistaja tekee vastaavalla moottorilla varustetun auton, niin sellaisen voi hankkia”, yrittäjä sanoo. ”Ei Volvo ole mikään ehdoton merkki minulle, mutta tämä 500 TC -moottori on vain osoittautunut kaikin puolin optimaaliseksi tuotteeksi. Helppo valinta. Sinne olemme hankkineet hakeautoiksi useamman TC 500 -Volvon ja kokemukset niistäkin ovat olleet positiivisia”, Björn taustoittaa. Olen toisena osakkaana Tero Korkeakosken kanssa omistamassamme Korella Oy:ssä. Ehjää autoa on helpompi korjata. Wetterillä homma toimii ja kutsuvat auton huoltoihin ja ennakoiviin remontteihin, kun niiden aika on”, Tommy kertoo kalustonsa ylläpidosta. Kahden vaunun kanssa peruutettaessa telin nosto lisää ketteryyttä ja tehostaa sen verran vaunujen ohjautumista, että varuste on nähty perustelluksi sijoitukseksi. Merkkinä Volvo ei ollut vaikea valinta, kuten ei 500-hevosvoimainen turbocompound-moottorikaan. Etuakselille valittiin kokemuksesta kaikista järein kallistuksenvakain minkä ilmajousitettuun FH-malliin saa. Sitä ei yleensä edes tarjota rekkavetureihin, mutta se kannattaa ottaa. Ennakoivilla huolloilla ja korjauksilla pystyy Björnin mukaan välttämään yllätyksenä tulevia remontteja. ”Ei näiden TC-moottoreiden kestävyydestäkään ole huonoja kokemuksia. Jos kytkin menee tien päällä, se tietää aina hinausautoa ja aikataulujen sekaisin menemistä. Vaikka kuormat eivät ole raskaita, linjalla rahtia on kuitenkin sen verran rattailla, ettei akseli ylhäällä ajeta. ”Ehjää autoa on helpompi korjata, kun sen voi ajaa korjaamolle ja etsiä rauhassa sijaisauton tilalle. Hintaa sillä ei ole kuin muutama satanen, joten sillä ei ole merkitystä”, Björn perustelee. Pyyhkijäthän näistä menee myös ainakin kertaalleen miljoonassa kilometrissä. Öljyäkään ei ole tarvinnut lisätä vaihtovälillä koskaan näihin TC-koneisiin, joita meillä on. ”Se on hyvä ja edullinen tapa saada autosta selvästi tukevampi ja parempi ajettava. Ollaan tilattu niiden korjaus heti, kun ne alkavat oireilemaan. Moottorin eduiksi hän mainitsee taloudellisuuden, tehojen riittävyyden sekä hyvän vääntömomentin 13-litraiseksi. 38 litran keskikulutusta voi pitää HCT-yhdistelmässä perustellusti hyvänä. Huoltosopimukseksi Volvoihin on valittu Blue-versio, jolla on totuttu pärjäämään. 43
Jos tulee kolhuja, niin teippaus on helppo ja nopea korjata, kun tiedostot ovat tallessa teipparilla. Teipit on myös helppo ottaa pois, kun auto lähtee vaihtoon. ”Sijoitettiin tällä kertaa karjapuskurirahat kuljettajien viihtyvyyteen”, Tommy Björn sanoo. Teippaus on kokonaisuudessaan edullisempikin. Tommyn mukaan työntekijöiden osalta on mahdollista saada säästöä aikaan hyvillä ja motivoituneilla kuljettajilla, joiden toiveita mielellään toteuttaa. ”Tehtiin sellainen hillityn budjetin viihtyisä työkalu, jollaista kuljettajat toivoivat ja joka miellyttää omaakin silmää. Jonkun verran maalaushommia tulee kuulemma tehtyä vieraillekin, mutta vähemmän nykyään. Maalaaminen ottaa aikaa jo sen pari viikkoa, ja teipillä saa nykyään niin hienoa jälkeä, että on sitten ruvettu käyttämään teippausta. Kahta perävaunua vetämään. Toimari on pienyrityksen sekatyömies. Tulee sitten tuurattua kollegoiden ja toimeksiantajankin autoja, kun vain aikataulu antaa myöten”, Tommy Björn kuvailee arkeaan. ”Scania-rekkaveturi hankittiin pari vuotta sitten vastaavaan ajotehtävään kuin tämä Volvo. Tekemistä tuntuu riittävän, mutta vierivä kivi ei tunnetusti sammaloidu. Kuljetusliikkeiden arjen pyörittäminen pitää Björnin kohdalla sisällään niin ajamista, yritysten hallintoa toimistotöineen kuin jonkin verran autojen varustelua ja ylläpitoakin. ”Maalasin aiemmin aina omat autot ja olin vakaasti sitä mieltä, että minun autot ovat teippauksen sijaan aina maalattuja. Ohjaamon vaaleat muoviosat saivat myös mustan värin pintoihinsa, Tommyn toimiessa itse maalarimestarina. 16-litraiseksi auto menee varsin kohtuullisella kulutuksella. Kun aikaa jää isoilta autoilta, työn alla ovat silloin omat kilpa-autot. Äänentoiston puolestaan laittoi perustasoa reippaan askeleen laadukkaampaan suuntaan Oulun Audiokauppa. Tuunattu työpiste. Maalattu on silti aina maalattu, ei siitä mihinkään pääse”, Tommy pohtii maalauksen ja teippauksen eroja. Kolmella autolla DB Schenkerin rahtia kuljettavan Tommy Björn Ky:n kalusto koostuu kahdesta FH-Volvosta ja yhdestä R520-Scaniasta. Ei koskaan teippausta. Perusväriksi autoon on Volvon valkoisista sävyistä valittu valkoisista valkoisin eli Traffic white. Musta nahkaverhoilu ohjaamoon teetettiin West Customilla Kokkolassa. ”Ajopuolella olen ottanut vakituisen tuurarin roolin, koska esimerkiksi sairaslomatapauksissa on vaikea löytää sijaisia. Siitä periaatteesta on pitänyt antaa periksi. Valkoinen auto on helpompi myydäkin kuin erikoismaalattu. Björnin kahta Volvoa hallitsevat näyttävät karhuteemaiset, Oinasneva Designin suunnittelemat ja Raahen Painopisteen teippaamat tulosteteippaukset. 6/2023 Raskas Kalusto 44 Volvo FH500 TC – Tommy Björn Ky, Oulu. Hän nostaa Scanian polttoainetalouden plussariville. Pitäähän V8-Scania kerran ostaa, että tietää mistä puhua”, Tommy toteaa hymyillen. Paljon tein itse, mitä vain pystyin. Ei ollut mahdollista tehdä isolla rahalla, kun ei ole niitä isoja rahoja”, Björn kertoo autonsa varustelusta
VOLVO FH500 TC MOOTTORI D13500TC, 6-sylinterinen rivimoottori, iskutilavuus 12 777 cm 3 , maksimiteho 510 hv / 1 250–1 600 rpm, maksimivääntömomentti 2800 Nm / 900–1 300 rpm, pakokaasujen käsittely: SCR. KÄYTTÄJÄ Tommy Björn Ky, Oulu » Maalaus on aina maalaus, mutta teippaus on nopeampi, edullisempi ja helpompi toteuttaa. 45. VAIHTEISTO ATO3112F, 12-nopeuksinen automatisoitu I-Shiftvaihteisto. ALUSTA 6x4-tyyppinen vetoauto, akseliväli 3200 mm, täysilmajousitus, viimeisen akselin nosto ja vedonkatkaisu. OHJAAMO FH Globetrotter
Kuljettajasta kuljetusyrittäjäksi KULJETUS J. ISOKETO OY, VIMPELI 46 KULJETUSLIIKE Teksti ja kuvat: Iikka Kekko
Kuljettaja on tullut sillä edellisenä iltana reissusta. 47. Seuraan liittyy myös Jorin puoliso, kahvitarjottimen kanssa kuistille saapuva Hanna Voutilainen . Jori Isoketo on toiminut kaksi vuotta kuljetusyrittäjänä. Mukana seuranneiden kuljettajien myötä on tullut myös tietotaitoa, millä on oma tärkeä merkityksensä tuoreen yrityksen toiminnassa. Tapasimme Jorin kanssa kesäisenä sunnuntaina auton pesun merkeissä. Kalusto koostuu kahdesta painesäiliöyhdistelmästä, jotka on hankittu käytettyinä ajoineen. S unnuntaina puolen päivän aikaan Jori Isoketo pesee valkoista Scania-painesäiliöautoa kotipihassaan Vimpelissä. Jorilla tien päälle lähtö on tiedossa vasta alkuviikosta ja autokin on saatu pestyä, joten istutaan alas puhumaan kuljetusyrittämisestä, kuljetuskalustosta ja niiden ympärillä vaikuttavista asioista. Yrittäjän on ajettava tämän kokoisessa yrityksessä itse yhtenä kuljettajana, koska suoritealalla on yleistä, että purkuja ja lastauksia voi tehdä niin sanotun virka-ajan ulkopuolella, mikä lisää kaluston käyttöastetta. Illalla toinen kuljettaja pääsee lähtemään reissuun puhtaalla autolla. Isokedon toinen auto, jota yrittäjä itsekin ajaa sen toisena kuljettajana, on hakemassa kuormaa Itä-Suomesta. Isokedon työnkuva ei siis koostu pelkästään autojen pesemisestä
Kalusto koostuu kahdesta käytettyinä hankituista ja ajotehtäävän sopivista yhdistelmistä. Isoketo Oy on Jori Isokedon kaksi vuotta sitten perustama yritys. Vuokrakalustolla vauhtiin. Kaikkea ei aina tarvitse opetella välttämättä kalliisti kantapään kautta, kun ympärillä on hyvä porukkaa ja kontakteja. Näin yritystoiminta saatiin käyntiin pienellä alkupääomalla. Tänä vuonna kalustomäärä tuplaantui, kun Viitalan toinenkin auto, Scania R500 -vetoinen yhdistelmä siirtyi Jorin yritykseen. Siinä mielessä yrittäjäksi ryhtyminen oli helppoa, kun tiesi työt ja tunsi kaluston. Viitala Oy:ltä. Isoketo Oy. Käytetty ja edellistä mallisukupolvea edustava kalusto on osoittautunut Isokedon mielestä järkeväksi juuri aloitusvaiheessa. » Yritystoiminta aloitettiin vuokrakalustolla, mikä helpotti myöhemmin rahoituksen saantia omalle kalustolle. Toiminnasta saadut luvut tarjosivat myös kättäpidempää, jolla oli myöhemmin helpompaa päästä hakemaan rahoitusta kalustoon. 6/2023 Raskas Kalusto 48 Kuljetus J. Suurempien murheiden kohdatessa yhteys otetaan usein alajärveläiseen Autosähkö Arvo Männikkö Oy suuntaan, josta apua löytyy kattavasti erilaisiin ongelmiin jopa virka-ajan ulkopuolella. Liikennelupakurssikin oli käyty jo viisi vuotta aiemmin valmiiksi. Autoissa ei ole aivan niin paljon sellaisia hienouksia, joita olisi aina mentävä korjauttamaan merkkikorjaamolle. Toimintaa pyöritettiin siis aluksi vuokrakalustolla. Lisäksi veljesten isä, yrityksen aikoinaan perustanut Jarmo Viitala on ajanut minulla ja tuonut mukanaan arvokasta kokemukseen pohjautuvaa tietotaitoa käytännön toimintaan”, Isoketo kertoo. Mineraalikuljetukseltakin luvattiin auton töiden jatkuvan, jos ryhdyn yrittäjäksi. Toiminta alkoi Jorin vuokrattua tuolloin ensimmäisen yhdistelmänsä silloiselta työnantajaltaan, ylistarolaiselta Kuljetus J. ”Viitalan nuorempi sukupolvi, Jami ja Joni , päättivät keskittyä painehuuhteluautoihin ja tarjosivat yhtä bulkkiautoa minulle. Volvo ja sitten Scania. Ensimmäiseksi autoksi Jori hankki Viitalalta 8-akselisen painesäiliöyhdistelmän, jonka vetäjänä on FH3-sarjan Volvo 13-litraisella ja 540-hevosvoimaisella moottorilla. Kahdella painesäiliöyhdistelmällä toimintaa harjoittava Kuljetus J. Jori oli ennen yrittäjäksi ryhtymistään ajanut Viitalalla painesäiliöautoa sekä toisella yrittäjällä haketta ja rahtia yhteensä yhdeksän vuoden ajan, joten siltä osin ei hypätty tuntemattomaan maailmaan. Osan pienemmistä huolloista ja korjauksista pystyy tekemään itse
Jorin Viitalalta hankkima kalusto edustaa jälkimmäisenä mainittua, mikä mahdollistaa monipuolisemmat tuotteiden kuljetukset. Saatiin lupa mennä kokeilemaan toimenpidettä eräälle soramontulle, minkä taas eräs tuttava sai järjestettyä paikalliselta yrittäjältä meidän käyttöömme lauantaiaamuksi. Muut ja vaativammat säiliöiden korjaukset ja huollot teetätetään TankProlla Seinäjoella tai vaihtoehtoisesti Kutepalla Kuortaneella. Niiden ratkaiseminen järkevästi ja mahdollisimman pienillä kuluilla vaatii asian parissa toimivilta vain luovaa ongelmanratkaisukykyä. Se on yksi merkittävä tulokseen vaikuttava tekijä, koska valtaosasta muita kuluja on mahdotonta säästää. Isoketo kertoo, että esimerkiksi juhannuksen aikaan, kun autoa oli mahdollista pitää pihassa muutaman päivän, oli ohjelmassa perinteiset säiliöiden sisämaalaustalkoot. ”Perjantai-iltana puhelin soi kymmeneltä. Kuorman siirto onnistui ihan hyvin ja siististi autosta toiseen, ja Scania saatiin ajettua laakerin vaihtoon teli ylhäällä”, Jori kertoo kuljetusyrittäjän joskus niin hektisestä elämästä. Ongelmia tulee kaikille jossain vaiheessa. Päällirakenteiden osalta painesäiliöyhdistelmät ovat pitkäikäisiä, kun niiden kunnosta pidetään huolta. 49. Viitalan Jarmon kanssa mietittiin, voisiko kuorman puhaltaa samalla suunnalla kuorman juuri purkaneen Volvon säiliöön. Pikku remontit, päältäpesut ja huollot, mitkä on mahdollista tehdä itse, tehdään itse. Painesäiliövarustukset jakautuvat karkeasti kahteen ryhmään: alta purkaviin ja kippaaviin säiliöihin. Tuosta Scaniasta oli mennyt Hyvinkäällä teliltä laakeri ja autossa oli kuorma päällä. Juhannustalkoot säiliössä. Pesupäivä. Aina löytyy joku ratkaisu ongelmaan
Kuljetettavat artikkelit ovat painesäiliöautojen kohdalla hyvinkin monipuolisia. Kaikkia suoritealoja vaivaava kuljettajapula näkyy myös painesäiliökuljetuksia suorittavissa yrityksissä. Kesällä listalle nousevat lisäksi asfalttiasemat. Jauheita laajalla skaalalla. Hiekkaa, kalkkia, tuhkaa, sementtiä ja monia muita jauhemaisia tuotteita. Homma toimii molempiin suuntiin, kun asiat hoidetaan sovitusti. Virka-aika ei rajoita. Asiakkaina ovat vastaavasti kyseisiä tuotteita valmistavat tai varastoivat yhtiöt ja kuormien vastaanottajina puolestaan niin betoniasemat, teräs-, paperija rehutehtaat kuin maatilatkin, vain joitakin merkittävimpiä lueteltaessa. 6/2023 Raskas Kalusto 50 Kuljetus J. ”Usein kuulee, että tämä on vain ajamista ja kuormatkin siirtyvät nappia painamalla letkua pitkin säiliöstä asiakkaan varastoon. ”Mineraalikuljetusta vetävän Laurilan Vesan kanssa on ollut helppo toimia niin kuljettajana, kuin nyt yrittäjänäkin. Kaikkineen hyvin monipuolinen suoriteala niin yrittäjälle, kuljettajalle kuin kalustolle. Jos tykkää reissutyöstä, eikä koe pientä hikoilua säiliötä sisältä kuuratessa ylivoimaisena, niin siinä vaiheessa näyttää jo hyvältä. Isoketo Oy. Luonteeltaan työ on reissussa olemista ja vuorokausilepojen viettämistä autossa. Autoja työllistää Mineraalikuljetus Oy, joka tuli Jorille tutuksi jo Viitalalla kuljettajana toimiessa. Moni asia muuttui Jori Isokedon elämässä kaksi vuotta sitten kuljetusyrityksen perustamisen ja elämänkumppanin löytymisen myötä. » Painesäiliöautoilla kuljetettavien tuotteiden valikoiman laajuus voi yllättää monia. Ajoalueena Isokedon autoilla on käytännössä koko Suomi ja osa Pohjois-Ruotsistakin. ”Kerran olin purkamassa ja purku kesti vastaanottajan laitevian vuoksi pari tuntia pidempään kuin normaalisti. Siirsin auton purun päätyttyä ulos tehtaalta ja kirjoitin piirturin tulosteeseen syyn. Joidenkin asiakkaiden purkupaikoilla kippaaminen on ainoa mahdollisuus kuorman purkuun. Lajin positiivisena puolena Jori näkee sen, että lastausja purkupaikoilla pystyy toimimaan suurelta osin mihin kellonaikaan tahansa ja tauot pitämään silloin kun ajoja työajat niin vaativat. Isokedon kaksi autoa työllistävät yrittäjän itsensä lisäksi kaksi luottokuljettajaa. Työ ja auton päällirakenteiden käyttö ei sinällään ole mitään avaruusteknologiaa, mutta kyllä nekin pitää opetella, samoin kuin toimiminen eri vastaanottajien luona”, Isoketo taustoittaa. En hyväksynyt siitä saamaani sakkoa”, Isoketo sanoo. Työpäivä tuli täyteen purkupaikalla, mutta eihän purkua voinut keskeyttää, eikä sinne tehtaalle voinut jäädä pitämään vuorokausilepoa. Ongelmatilanteissa ratkaisut ollaan löydetty rakentavassa hengessä”, yrittäjä kertoo toimeksiantajastaan. Kolmella kuljettajalla kahta autoa pystytään pyörittämään kohtuullisen tehokkaasti. Ei ole harvinaista, että näitä hommia tuntemattomalle tulee yllätyksenä esimerkiksi säiliöiden sisäpesujen kuuluvan yleensä kuljettajalle. Kuljetus J. Jorin mukaan mielikuvat painesäiliöauton ajamisesta ovat monesti hieman epärealistisia. Ajamista ja pesemistä
Kaksi päivää kestäneen kuljetuksen kuorman purku tapahtui yhdellä Suomen suurimmista ajoneuvosostureista, keskellä piipun ympärille kasvanutta kaupunkia. Kuljetuksen suoritti Kuljetusliike Ville Silvasti Oy yhteistyökumppaneineen. Kemistä siirrettiin Heinäkuussa Varkauteen 80 tonnia painava ja halkaisijaltaan kuusimetrinen sellupesuri. Taka-akselisto on ilmajousitettu ja voimansiirto on varustettu turbohidastinkytkimellä. Vetoautoksi pesurin kuljetukseen oli valjastettu Petteri Pirisen kuittiauto, Mercedes-Benz Actrosin SLT -malli. 51 ERIKOISKULJETUS Teksti ja kuvat: Iikka Kekko. PESURI PERILLE SELLUPESURIN KULJETUS KEMISTÄ WARKAUTEEN Silvastin hankkimista 25 uudesta SLT-raskasveturista 20 on kuvan 4463 ”light” -malleja, joilla päästään järeämmän 250-tonnisen SLT:n sijaan 175 tonnin kokonaismassaan. Lightissa ei ole lisäjäähdyttimiä hytin takana, eikä järeää työntöpuskuria
Taattua työtä vuosisadan kokemuksella Wiprolla on tänä vuonna syytä juhlaan, sillä yhtiön Nummi-tuotteiden ensiaskelista on kulunut täydet sata vuotta. WIPRO INFRASTRUCTURE ENGINEERING OY Mekaaninen Nummi-tikapuukippi avasi menestyksen kuorma-autopuolelle vuodesta 1947 eteenpäin. Vierailimme Nummen kotikulmilla Perniössä kurkistamassa niin toiminnan historiaan kuin tietysti myös tähän päivään. Olympiastadionin kupeessa 25. huhtikuuta 1958 luovutettiin jo 10 000:s Nummi-kippi helsinkiläisautoilija Toivo Salolle. 52 HYDRAULISYLINTERIT Teksti: Harri Onnila · Kuvat: Harri Onnila ja Wipron arkistot
Nummen läkkipeltija vaskisepänliike oli toiminut vasta pari vuotta, mutta verstastiloja oli tässä vaiheessa rakennettu lisää jo muutamaan otteeseen. Työ taattua.” Tällainen ilmoitus oli Perniön Kuulutuksien joukossa 20. Vuosisadan takaisista läkkipeltija vaskisepän töistä Nummi nousi kansalliseen maineeseen sotien jälkeen, kun Knut Viktorin pojan Erkki Vihtori Nummen luotsaama yritys toi vuonna 1947 markkinoille ensimmäisen kippilaitteensa, ja jo parin vuoden kuluttua tikapuumallisella Nummi-kipillä kerrotaan olleen lähes 90 prosentin markkinaosuus Suomessa. Taattua työtä vuosisadan kokemuksella Puolivälissä 1920-lukua K.V. Tuosta Knut Viktor Nummen laatimasta ilmoituksesta tuli menneenä keväänä kuluneeksi sata vuotta, mutta se vaikuttaa voimallisesti yhä edelleen. Kuusikymmentäluvulle tultaessa tuotantotilat olivat kasvaneet pienistä verstaspuitteista tuntuvasti. ”L äkki-peltija vaskisepän ynnä kupariastioiden tinaustyötä otetaan vastaan Virran huvilassa Kirkon lähellä t.k.15 p:stä alkaen. Nummi. Jämpti Nummi-nimi on silti sekin yhä vahvasti läsnä, sillä yrityksen tunnetuimpia tuotteita ovat Nummi-kipit ja -hydrauliikka. Kustannusarvioita tehdään alaan kuuluvista töistä. Viisikymmentäluvun myötä tuotevalikoima kasvoi maan kiihtyvän rakennusja muun teollisuuden tarpeisiin vastanneella hydraulisella kipillä, joka samalla sinetöi alan markkinajohtajuuden maassamme. Edellä mainittujen tuotteiden ohella valmistettiin myös betoninkuljetussäiliöitä, traktorien peräkärryjä sekä hydrauliikkaosia eri teollisuusalojen tarpeisiin. Tästä ei mennyt enää pitkä aika vientiponnistusten aloittamiseen, ja 70-luvulla Nummi-tuotteita laivattiin jo länsinaapuriimme, ja pian muihinkin Pohjoismaihin ja sittemmin laajemmalle Eurooppaan ja jopa Lähi-itään asti. Suomesta maailmalle. toukokuuta 1923, ja tekstin allekirjoituksena K.V. Nummi nimittäin perusti Nummi-nimeä kantavan peltisepänyrityksen, joka nyt sadan vuoden jälkeen on osa intialaista monialayritys Wipro Ltd:tä toimien kuitenkin edelleen Perniössä nimellä Wipro Infrastructure Engineering Oy. Keväällä 1923 K.V. 53. Nummi Oy:n omistukseen vuonna 1962 tullut J-sarjan Bedford palveli hyödyllisesti hydraulisen Nupe-puominosturin sekä housukipin mannekiinina. Huittisten Lauttakylältä olleen Kuljetusliike Vaanon arvatenkin punakeltainen Jyry-Sisu-yhdistelmä esittelee housukipin toimivuutta sivukaatokippauksessa. Seuraavan vuosikymmenen aikana kuljetusalaan liittyvä tuotevalikoima täydentyi takalaitaja puominostimilla, joiden tuotanto alkoi vuonna 1965. Kuljetusalan ohella innovaatiota hyödynnettiin vahvasti maatalouspuolella. Hydraulisten kippien valmistaminen alkoi vuonna 1953
6/2023 Raskas Kalusto 54 Nummi 100 vuotta. Ohjainrenkaiden liukupinnoille tuleva pronssihitsaus on eräs Nummi-kipin tavaramerkeistä. Äskettäin käyttöönotettu robottimaalauslinja tulee olemaan tehtaan päämaalauslinja. Koneistuskeskus ja takana oleva robottisolu ovat tuoreimpia isoja investointeja. Oikeaan mittaan sahattuun ja koneistettuun sekä tehtaan omalla kromaamolla kromattuun sylinterivarteen kiinnitetään silmukka kitkahitsauksessa
Valmiina maailmalle lähetettäväksi; noin 70 prosenttia Nummi-tuotteista lähtee vientiin. Ja työn laadun, sen vakuutetaan olevan taattua, kuten jo sata vuotta sitten. Paraisten Kalkki Oy eli Partek osti yrityksen vuonna 1979 ja lisäsi pian panoksia kansainvälistymiseen. Ajan hermolla pysymisestä kertovat esimerkiksi tuotantotiloihin suoritetut investoinnit, joista tuoreimpina moderni robottihitsaussolu sekä niin ikään robottien operoima uusi maalauslinja. Omistajavaihdoksien kautta osaksi Wiproa. Seuraavana vuonna Nummi kuitenkin siirtyi ruotsalaisomistukseen, kun Kone myi Nummi-toiminnot Hydrauto Groupille. Uunituore RT Twin Ram -hydraulisylinteri eli tuttavallisemmin housukippi. Ensin Nummi oli siirtynyt osaksi Kone Oy:tä, kun Kone osti Partekin. Tuotantolinjoja on yhteensä seitsemän. Pitkään mukana olleet takalaitanostimet päädyttiin vuonna 1993 eriyttämään omaksi Focolift-tuotemerkiksi. Tärkein markkina-alue Pohjoismaiden ohella on Keski-Eurooppa. Viikoittainen tuotanto on noin 1 400– 1 650 sylinteriä. Perniön tuotantolaitos työllistää tällä hetkellä 190 alan ammattilaista. Jokainen valmistunut sylinteri koeponnistetaan ennen sen siirtymistä maalaukseen. Yhtiön toimintojen ja tuotannon laajeneminen toi muutoksia myös sen omistuspohjaan. Viimeisin muutos omistajuudessa tapahtui kohta kaksi vuosikymmentä sitten, kun vuonna 2006 Wipro Ltd. » Sylintereiden tuotantolinjoja on Perniön-tehtaalla yhteensä seitsemän. 55. Tällä hetkellä Wipron 16 000-neliöisessä Perniön-toimipisteessä työskentelee 190 henkeä. Uusi vuosituhat toi mukanaan varsin nopeita muutoksia omistuspohjassa ennen olosuhteiden asettumista nykyiseen vakaaseen tilaansa. Puolivälissä 80-lukua myös tuotannon painopiste lähestyi nykyistä, kun Nummi lopetti puominosturien tuotannon Partekin ostettua Hiabin kappaletavaranosturien tuotannon. osti Hydrauto Groupin. Vuodet Wipron alaisuudessa ovat olleet Nummelle hyviä, sillä intialaiset ovat antaneet perniöläisten kehittää Nummi-tuotteita perinteitä kunnioittaen, mutta nykyajan kasvaviin vaatimuksiin vastaten. Nummi puolestaan keskittyi entistä vahvemmin hydraulisylinterien valmistamiseen erityisesti kuormauslaitteiden valmistajille
Tapahtuman taustavaikuttimina toimivat alan positiivisen maineen lisääminen suuren yleisön silmissä sekä sen myötä kynnyksen madaltuminen alalle aikoville. ”Tämä on ihan vapaamuotoinen ja kaikille avoin tapahtuma. Avoimien ovien päivät, jolloin kaikki halukkaat pääsivät tutustumaan yrityksen kalustoon, järjestettiin puolestaan toista kertaa. lähestyttäväksi ja antaa siitä positiivisempaa kuvaa alaa tuntemattomille kuin alan toimijat itse. Niin on ollut tapana juhannuksena jo 30 vuoden ajan. Positiivista kuvaa kuljetusalasta. Maantie on yhteinen pelikenttä niin yksityisautoilijoille kuin ammattiliikenteelle. AVOIMIEN OVIEN PÄIVÄ ESKOLAN MALLIIN Kuljetusliikkeen avoimien ovien päivän onnistuminen ei vaadi paikalle mitään tivolia. Kuljetusalaa tuntemattomille raskas liikenne on usein pintaa syvemmältä vierasta, ja sen myötä siihen suhtaudutaan jopa hieman varauksella. ”Meidän on itse tehtävä työtä asian eteen. Tervetulleita ovat niin alan ihmiset kuin alan ulkopuolisetkin, jos vain on kiinnostusta meidän yritystä,tai ihan yleisestikin kuljetusalaa kohtaan”, Pasi Eskola taustoittaa ajatusta avoimien ovien päivän järjestämisestä. Silloin on jo saavutettu paljon tällaisella tapahtumalla, kun tuolla ohjaamossa ratin takana istuvilla lapsilla, ja miksei heidän vanhemmillaankin on kotiin lähtiessä hyvä mieli”, Eskola sanoo. Hallin edessä on tarjolla kahvia, mehua ja grillimakkaraa. Pasi lisää, että viime vuoden tapahtumasta saatu positiivinen palaute yllätti, minkä vuoksi nyt otettiin uusinta. Kuka muu voisi tehdä ammattiliikennettä helpommin Ovet auki Ovet auki kuljetusalalle kuljetusalalle Kalusto on rivissä ja puhtaana Eskolan Kiimingin toimipisteellä juhannussunnuntaina. Pasi linjaakin alan kaipavan suuren yleisön silmissä positiivista mainetta, jollaisen luomisessa tämän kaltainen tapahtuma on yksi askel eteenpäin. 56 TAPAHTUMA Teksti ja kuvat: Iikka Kekko. Kahvi, makkara ja leppoisa juttuseura riittävät. T usina oransseja kuorma-autoja sekä kaivinkone seisovat rivissä puhtaina Eskolan hallin pihalla juhannussunnuntaina. Ei sitä kukaan muukaan tee
57. Työvoimapula ei korjaannu tilannetta harmittelemalla. Kuljetusyritysten järjestämät avoimien ovien päivät ovat ulkomailla toimineet jo vuosia yhtenä tapana tutustuttaa ihmisiä alaan ja saada sen myötä uusia kuljettajia. Takarivissä vasemmalta Erika, Kalle, Olli ja Ville Eskola. Eskolassa on toisen sukupolven lisäksi kolmas sukupolvi osittain mukana kuljetusja maanrakennusalalla. Kuten tiedetään, on nyt näkyvä kuljettajapula vasta alkusoittoa tulevalle. Alan ulkopuolelta paikalle saapuneille kuorma-auton ohjaamoon tutustuminen oli mieluisa ja tervetullut kokemus. Uuuta ja vanhempaa. Eturivissä Liisa Eskola sekä Lennu ja Laura Tuohino. Koko alan asialla. Muitakin aloja vaivaava puute tekijöistä tekee kilpailun entistä kovemmaksi siitä, mille alalle nuoria sekä ammatinvaihtajia saadaan työskentelemään. Asian vieminen parempaan suuntaan niin koko kuljetusalan kuin omankin yrityksen kohdalla on jokaisen oman aktiivisuuden varassa. Esille ei järjestetty pelkästään uusinta ja kiiltävää kalustoa vaan tasapuolisesti eri sukupolvien edustajia, joilla töitä tehdään. Avoin, rento ja kaikille vapaa tapahtuma on todettu aiemminkin toimivaksi tavaksi esitellä eri asioita ihmisille. Mitä kauemmin toimia suunnittelee ja miettii, sitä vaatimattomampia tuloksia on mahdollista saada. Nuoremmille jopa elämys
Erilaiset haasteet ovat kuitenkin osaltaan saaneet järjestäjät vetämään henkeä ja luopumaan ainakin tällä erää ensi kesän näyttelyn järjestelyistä ja keskittymään muihin tapahtumiin. Kesäkuussa järjestettyä viimeistä KCS-rekkatapahtumaa päästiin kuitenkin viettämään Jämillä kauniissa kesäisessä säässä. Grande finale Jämijärven Jämikeskuksen alueella jo useampana kesänä järjestetty Kankaanpää Custom Show jää järjestäjien mukaan ”toistaiseksi” tauolle. Viimeistelypisteitä pompsahteli koriin huippuhienosti toteutetusta verhoilusta sekä alustan maalauksesta ja varustelusta. Paikkana Jämi on ollut toimiva tiloineen ja palveluineen. 58 TAPAHTUMA Teksti ja kuvat: Iikka Kekko. KANKAANPÄÄ CUSTOM SHOW 2023 Yksinkertaista tyylikkyyttä parhaimmillaan Jämillä tarjosi Hahkan S-Scania Vöyristä
Vuodesta 1966 toiminut vantaalainen Hinaus Haapanen saapui Jämille tällä kertaa raskaan kaluston välitelihinurilla. Tällä kerralla lehtemme luovuttaman KCS-lehdistöpalkinnon saajaksi valittiin honkajokisen Keijo Ala-Kantti Ky:n Volvo FH -turveauto. Hinausautojen muoto muokkautuu asiakaskunnan tarpeiden ja käyttäjien tottumusten mukaan. 59. Ei ole helppoa keksiä uusia ideoita tai tyylejä, mutta värejä rohkeasti kokeilemalla saattaa löytyä aina jotain, edes hieman massasta poikkeavaa ilmettä kalustoon. Iso-Pellisen Scaniat on esitelty lehdessämme pari vuotta aiemmin. Kuljetus Auvisen 70-vuotista toimintaa juhlistettiin miten muutenkaan kuin rakentamalla aiheesta kertova uusi painesäiliöyhdistelmä
Perinne jatkuu. Se on siinä. Firma M. Ehkä vielä joskus. Lihan kuljetusta sen eri muodoissa. Valkoiseksi maalattuja, ei siis valkoiseksi jätettyjä autoja tilaisuudessa edusti tämä Kuljetus Lehtinen J. 6/2023 Raskas Kalusto 60 Kankaanpää Custom Show 2023. Vetureina näyttävästi rakennetut pohjalais-Scaniat. Kuka tietää. Oy:n Scania-kapelliauto Kauhajoelta. Näihin kuviin ja tunnelmiin paketoitui Kankaanpää Custom Shown tarina tältä erää. Sjölundilla Degerbyssä on puut totuttu ajamaan asiallisesti varustetuilla ja siniseksi maalatuilla Volvoilla. Siistikuntoinen V8-Scania paperipiirturilla ja kohtuullisilla kilometreillä. Holmbergin käyttöentisöity Sisu edustaa merkkinsä, mallinsa ja kuntonsa osalta yllättävän harvinaista yksilöä, vaikka kyse on kotimaisesta tuotteesta
Luottopäätös helposti 0500 508 508 SANOIKO RAHOITUSYHTIÖSI EI. Ostamme kohteesi ja myymme takaisin rahoituksella Rahoitamme myös uudet yritykset ilman tilinpäätöstietoja AR-RAHOITUS.FI RASKAAN KALUSTON ERIKOISLAATIKOT Ab Transcomponent Finland Ltd. www.transcomponent.com • Puh. matala 190 mm puoliperävaunut traktoriperävaunut Henkilökorit nostohaarukat romukourat alustassut, roottorit Ulosotot vaihteistovälitykset hydrauliikan osat HR/Holmes-puhaltimet 68, 613 kompressorit, lokerosyöttimet uudet ja kunnostetut varaosat ja tiivisteet Nosturit 0,8 – 30,0 tnm radiolaitteet ja pumput vinssit ja lisäpuomit kiinnityspultit. 0207 870 400 UUDISTETTU LUKITUS MEKANISMI! ERIKOISMITTAISET LAATIKOT NOPEALLA TOIMITUSAJALLA, Ota yhteyttä! Kevyet ja kestävät alumiinilaatikot kovaan käyttöön! Vakiovalikoimamme uudet työkalulaatikot, sivusekä alasaranoituina malleina: 1000 x 500 x 500 800 x 500 x 500 600 x 500 x 500 Katso myös vaihtokoneemme nettisivuilta! Katso myös vaihtokoneemme nettisivuilta! Katso myös vaihtokoneemme nettisivuilta! Katso myös vaihtokoneemme nettisivuilta! Tarkista vaihtokalustomme nettisivuilta: www.nordic-parts.com Ruotsilankyläntie 180 FIN-38300 SASTAMALA tel: +358 40 068 3448 +358 50 342 4872 fax: +358 3 514 9398 info@nordic-parts.com Etukipit, ryhmäkipit ja sylinterit 12-46 tn 4-10 jatkoisia malleja 7-10 jatkoisia perävaunuihin Koukkulaitteet 3-32 mm. AR-RAHOITUS ON KYLLÄ! RAHOITAMME VAIKKA YLEISET LUOTTOEHDOT EI TÄYTY ERIKOISRAHOITUSTEN EDELLÄKÄVIJÄ info@ar-rahoitus.fi | www.ar-rahoitus.fi AR-Rahoitus ja AR-Leasing haettavissa 25.000 – 250.000€ Rahoitamme rekat, kaivinkoneet, pyöräkoneet, traktorit, metsäkoneet, puimurit, autot ja veneet Tarvitseeko yrityksesi nopeasti rahaa kassaan
Himoksen Himoksen himinät himinät HIMOS TRUCK SHOW 2023, JÄMSÄ Himoksella nähtiin tänä vuotta useampiakin uusi auto, kuten tämä Puuhaukkojen R-Scania. Kaluston tiskaus sujui ripeästi ulkopuolisen pesijän toimesta. Virtasen F86-Volvo Hämeenkyröstä. Kauden veteraanitulokas Himoksella oli tämä K. Himos Areena luo paikkana sen verran toimivat puitteet ja viihtyisän ympäristön rekkatapahtumalle, ettei muutaman järjestetyn näyttelyn jälkeen enää tarvita juurikaan mainospuheita. Kaluston osalta tämänvuotinen tapahtuma toi esille myös uusia autoja, mikä lisäsi näyttelyn merkitystä entisestään. Jämsän Himoksella järjestettävä Himos Truck Show on jalostunut yhdeksi kauden suosituimmaksi kotimaiseksi tapahtumaksi. Ajatushan on yleisesti se, että paikan päällä pestään vain kevyesti näyttelymatkan aikana kertyneet liat ja pölyt pois. 62 TAPAHTUMA Teksti ja kuvat: Iikka Kekko
63. Kauden uutuuksia edusti myös NMK-Kuljetuksen tervattu Volvo-puuauto Hyvinkäältä. Ikosen välijäähdytetty Scania, niin kuin sivulasin tarra kertoo. Saulin perinteistä tanskantyyliä kunnioittava harrasteauto jalostuu vuosi vuodelta ja pala palalta valmiimmaksi. Ruuskasen Jarkin kalakiiturikin ehti Himoksen helteeseen Norjan-linjalta pienen päivityksen kautta. Mustavalkoiset motiivimalaukset ovat olleet Euroopassa pinnalla jo pitkään ja alkaneet tehdä vähitellen tuloaan Pohjolan perukoillekin. Heimosen keltainen Renault oli saanut rinnalleen samaa väriä edustavan Scanian. Pohjois-Norjalaisen Tana Thermo AS:n Scania kaverikuvassa Niinimaan Scanian kanssa
Rennolle ja hyvin järjestetylle tapahtumalle oli selvästi tilausta, joten toivottavasti tapahtumalle on luvassa myös jatkoa. Elämyspuistossa eli vanhan meijerin alueella yleisö pääsi tutustumaan monipuoliseen kuljetuskalustoon, niin kuljetusyrittäjien kuin maahantuojienkin autoihin. 64 TAPAHTUMA Teksti ja kuvat: Iikka Kekko. päivänä paikalle kalustoa ja yleisöä pääasiassa Pohjois-Karjalan alueelta, missä alan tapahtumat ovat olleet varsin harvassa. Suomen itäisin rekkatapahtuma kokosi heinäkuun 1. Ne myös kuljetetaan tehtaalta vientisatamiin pohjoiskarjalaisella kuljetuskalustolla, kuten tällä Huohvanaisen DAFilla. Liperin miitti Liperin miitti Liperin Truck Meeting järjestettiin kuluneena suvena järjestyksessään toista kertaa. Ympäri maailmaa käytettävät tavaralajimenetelmän John Deere -metsäkoneet valmistetaan Joensuussa. LIPERI TRUCK MEETING 1.7.2023 Kelo Transin näyttävä Volvo saapui paikalle Outokummusta
Kukapa siitä ei haaveilisi. Kuljetus Vuojolaisen Scanian hauska Minionsteippaus oli kaikkien lasten ja sopivasti lastenmielisten suosikki. Kallisen Scanian kyljessä paremmasta maailmasta. Saako poika käydä ohjaamossa. Karvinen haaveilee J. Kuljetus Warcell Oy:n lipun alla liikennöivien autoilijoiden kalusto on vahvasti Volvo-painotteista. Leppävirtalaisen Maansiirto K. Kuljetus Risto Putkisen siisti FH-Volvo Joensuusta. Hyvä esimerkki siitä, kuinka pienillä asioilla saadaan aikaan valkoisesta massasta erottuva auto. Tapahtuman vahvaan ruotsalaismerkkien valtavirtaan sopivaa vaihtelua toivat niin legendaarinen Magnum Renault kuin Hartikaisen näyttävä Arocs-lavetinveturikin. Outokumpulaisen Kuljetus liike Kontkasen monipuolinen palvelutarjonta kattaa rahtikuljetusten lisäksi niin elementtikuljetukset kuin erilaiset erikoiskuljetuksetkin. 65. Kilpeläisen 143-Scaniasta löytyvät ennen niin yleiset maa-auton perusvarusteet, kuten nokka, lippa ja nostotelitrippeli. Kuorma päällä. No tottakai! Kotiin lähdettäessä oltiin taas yhtä kokemusta rikkaampia
Vastaavanlainen, kaupungin keskustan alueelle levittäytynyt rekkatahtuma hakee vertaistaan ainakin Suomessa. Ilmaistapahtumana ja talkooperiaatteella toteutettu rekkamiitti on myös alueen suurin kesätapahtuma ja ruokkii kaupungin palvelutarjoajien kassojakin ainakin kyseisen viikonlopun ajan. Koljosen Sisun remontti jatkuu edelliskesien tapaan. MID FINLAND TRUCKMEETING, VIITASAARI KoneKannaksen Sisu ja Oikarin Soran Volvo. Seuraamme herkeämättä tilanteen edistymistä toimituksessa. 66 TAPAHTUMA Teksti ja kuvat: Iikka Kekko. Kaupungin tori, rantapuisto ja keskustan kadut keräsivät runsaan ja monipuolisen kattauksen kuljetuskalustoa kaikkien paikkakunnalla asuvien ja paikalle saapuneiden katseltavaksi. Kesämiitti Keski-Suomessa Kesäkuun puolivälissä Viitasaarella järjestettävä Mid Finland Truckmeeting jatkoi tänäkin kesänä tutulla ja toimivalla konseptilla
Näyttävä kokonaisuus. Tämä tarina on tosi. 67. Pasasen Olli oli viemässä komeaa kuusitukkikuormaa sahalle, kun järjestäjät ohjasivat auton pesujonoon ja soittivat sahalle, että kuorma tulee perille vasta maanantaiaamuna. LK-Cargon Scanialla paikalle saapui kukas muu kuin Tikkasen Tommi. Kansainvälistä vierasta Viitasaarella edusti Kasper H. Raahen Aholoilla ei merkkiä ja väritystä olla alvariinsa vaihtamassa. Hyväksi havaitut perusasiat pysyvät. Nielsenin Scania Tanskan Haslevista. Rentoa yhdessäoloa ja hyviä juttuja kauniissa kesäillassa autojen välissä. KM-Rahti Soinista otti osaa tilaisuuteen tällä kertaa tässä värissä. Ensivisiitille Viitasaarelle saapunut Rosengårdin Scania. Sitä rekkamiitti on parhaimmillaan
Björkille Pännäisistä puolestaan puoliperäveturien ykkönen, parhaan sisustuksen kakkonen, yleisöäänin haastajaluokan viitossija ja Best in show -ykkönen. Müllerin Indy lähti Härmän-seikkailulle ja palkintona kansainvälisten yhdistelmien kakkossija. Tämä osoittaa sen, että raskas autokalusto kiinnostaa ihmisiä paitsi alan piirissä myös sen ulkopuolella. Kortetmaan uutuus on taattua tekijäänsä: tasapainoinen kokonaisuus erottuu jo kaukaa, ja lähempää tarkasteltuna paljastaa erilaisia harkittuja, tuoreita juttuja – esimerkkinä keulan epäsymmetrinen raidoitus. ja taas suurempi! ja taas suurempi! 68 TAPAHTUMA Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Uusien kaappiautojen ykkönen. Kävijöitä kaksipäiväisessä tapahtumassa vieraili niin ikään ennätysmäärä, 34 000. Tasakymmentapahtuman ajankohdaksi on lukittu 9.–10.8.2024. Ensi vuonna vuorossa on 20:s Power Truck Show, joten onkin mielenkiintoista nähdä, jatkuuko kasvu entisestään. Kolmen keikka. Pierre Häll on ottanut mukaan vähän kaikenlaista, mitä reissulla voi tarvita. Suurin Suurin -Alahärmä 11.–12.8.2023 – Power Truck Show 2023 osoitti, että suurinkin voi yhä kasvaa – ja näin todella kävi, sillä yhteensä näytteille oli tuotu kalustoa ennätyksellisesti jo 600 auton verran. Keskimmäinen, eli Cheva, voitti Show Trucks -luokan kakkospystin
Maalaus on Perttu Papusen ja Jussi Säterin yhteistyötä. Molanderilta oli paikalla kaksikin autoa, joista tällä kertaa esiin nostetaan tämä parhaan maalauksen palkinnon saanut Black Dog. Scheuflerin 164 on oiva esimerkki. Parhaan sisustuksen ykkönen ja kansainvälisten puoliperäyhdistelmien ykkönen meni Saksaan Heinrichs Thermoliner GmbH:lle. Tämä ei muuten ole kymmenen auton talossa ainoa näyttävä kokonaisuus. 69. Maalarina Simon Ahlsved. Hieno maali! Eli parhaan maalauksen kolmoskannu nostettiin Sjöblom Tankservicen FMX:lle, aiheena leijonajoukkueen saavutukset jääkiekon parissa. Maassa on tapana hehkuttaa erityisesti täyteenmaalattua kalustoa, kun näyttelyautoista puhutaan. Ensimmäinen PTS Mikko Nukalan poismenon jälkeen toi paikalle paitsi uuden Kustom King -Scanian, myös yhä Varkauden suunnalla lujasti palvelevan Dancing Queenin, molemmat Jari Välkkysen maalaamia. Tämä on sitä Saksa-tyyliä
119€ tuotenro 505183 UU TU US ! UU TU US ! UU TU US ! ESPANJALAISET Traktorivalmistaja Ebron historia MAANPUOLUSTUS Petšora, ohjusten Rolls-Royce KESÄTAPAHTUMAT Perinnepäivät, ajot ja kokoontumiset 74 50 00 -2 30 5 • PA L VK O 20 23 -3 6 Rautaista luettavaa • www.vanhatkoneet.fi • 5/2023 • Hinta 10,90 € TRAKTORIT • KUORMA-AUTOT • MAANRAKENNUSKONEET • TAPAHTUMAT MASSEY FERGUSON 165 10 3 E k lö fin k o n e p a ja • M a ss e y Fe rg u so n 1 6 5 • P e tš o ra -il m a to rju n ta o h ju s • Tr a cn ik 6 5 • V o lv o F1 2 Nyt lehtipi steissä kautta maan klik kaa neti ssä —> RAUTAISTA LUETTAVAA! tilaa.viipalemediat.fi/vanhatkoneet 6/2023 Raskas Kalusto 70 Power Truck Show 2023. Härmässä ei siihen ylletty, mutta putsauksesta ei ainakaan asia jäänyt kiinni. Minä myönnän vielä tässä irtokonttien luokan parhaan maalauksen erikoismaininnan. Sivusuunnassa säädettävä ajosiltojen etäisyys. Turvalukkojen automaattinen kytkeytyminen nostettaessa, manuaalinen vapautus. Soveltuu poraukseen ja pieniin jyrsintätöihin. Eisingerillä on vyössään jo mainetta saksalaisen rekkacustom-kulttuurin saralta, ja yksi lovi lisää laitetaan Sparta-Scanian myötä. Erikoisautojen kakkossijalle pääsi piitimeläisen Lundmanin ”A star is born” -elokuvateemasta ammentava eläinkuljetusauto. Tämä Olars Mestarit Oy:n Mersu sen taas kertaalleen näyttää. UU TU US ! Satinointikone 1100W Satinointikone on teräksien, alumiinin, puun ja muiden materiaalien pinnanmuokkaustyökalu maalin ja ruosteen poistamiseen, karkeaan puhdistukseen, hiontaan, satiinointiin, mattaukseen ja kiillotukseen. Mukana 1,5 mm suutin. Maitoautot ovat sen verran työllistettyä kalustoa, että näyttelyissä niitä harvoin näkee. Paino: 4,3 kg 249€ tuotenro 509658 Mutterinväännin 1/2” hylsysarjalla Tehokas 1200Nm mutterinväännin ergonomisella kahvalla ja komposiittimateriaalista valmistetulla rungolla. Tämä oli kuitenkin mukava poikkeus. ennen hitsausta. 1/4” liitoskierre. Koneessa on tehokas 1100W moottori ja säädettävä nopeus välillä 1000-3700rpm. Paineensäätö 0-8 bar. 6290€ tuotenro 541443 4-pilarinostin akselikeventimellä 4500kg Laadukas nelipilarinostin hydraulisella akselikeventimellä ammattikäyttöön nostokyky 4500kg. Lasse Hansen on elänyt unelmaansa esimerkiksi muutamankin Longlinen kautta, ja seuraavaksi palataan juurille, eli nokkamallin Scaniaan. Ainutlaatuista tässä T:ssä on se, että kaikki muutostyöt on myös hyväksytetty Scanian kautta virallisesti Ruotsissa varman päälle. ALV24% Hinnat voimassa toistaiseksi, oikeudet muutoksiin pidätetään. Tällä Scanialla erikoisautojen voittoon. Näin oli todettu Sundgrenin kuljettajille, kun olivat kyselleet isännältä mahdollisuuksia autojen kustomointiin ja näyttelyreissuihin. Koneella on useita etuja ja yksinkertaisella rullan vaihdolla voit vaihtaa karkean puhdistuksen, hionnan ja kiillotuksen välillä. Lisää suuttimia on saatavana lisävarusteena. Mukana kaksi yleisliitintä ja öljy. Kansainvälisten puolikasveturien ykkönen, tämä T660. Simrishamn Express Transport Ab eli SETAB kuittasi vaihtolava-luokan ykköstilan tällä FH16-Volvollaan. Yhdistetty pora-/jyrsinkone. 119€ tuotenro 541128 UU TU US ! 3690€ tuotenro 69427 Jyrsinkone BF45 Penkkijyrsinkone BF45 ilman asennonosoitinta. Varustettu painekytkimellä, varoventtiilillä, paineenalennusventtiilillä ja kahdella manometrillä säiliön paineen ja syöttöpaineen jatkuvaa seurantaa varten. Täydellinen kone pinnan ruosteen poistamiseen ja levyjen valmisteluun esim. Varustettu 2-nopeuksisella moottorilla, jossa on moottorin suojaus. 6-asentoinen vaihteisto. Siitä se idea sitten lähti. Kun palteennostin on täytetty 8 baariin, se on valmis asetettavaksi vanteen reunaa vasten ja napin painalluksella kaikki säiliöstä tuleva ilma työntyy nopeasti ulos, laajentaen ja tiivistäen renkaan vanteen reunaa vasten rengas on siten valmis täytettäväksi loppuun normaalilla renkaantäyttöpistoolilla. Karaa voidaan kallistaa 0-90° vasemmalle/oikealle. Täydellinen kaikenlaisiin tehtäviin kotona ja työpaikalla. Hiljainen induktiomoottori takaa hyvän luotettavuuden ja pitkän käyttöiän. Kompressori 3hv 50litraa Vahva ja kestävä 1-vaiheinen täysautomaattinen öljyvoideltu kompressori kaksisylinterisellä pumpulla, suurella ilmakapasiteetilla ja tilavalla 50 litran säiliöllä. Perssonin Game of Thrones -teemainen yhdistelmä oli syksyllä Mantorpissa palkinnoilla. Mukana vetotanko M12x1,75 mm ja erilaisia työkaluja. Palteennostin on kädessä pidettävä laite, jossa on pistoolin kahva ja 6 litran säiliö, joka täytetään 8 baarin paineeseen. Pisimmän matkan oli jälleen tehnyt Kevin Mackin, ja vuoden 2006 Longline-Scanialle irtosi kotiinvietäväksi myös Show Trucks -ykkössija. Teho (hv): 3 Enimmäispaine: 8 bar Säiliön tilavuus: 50 l Paino: 42.5 kg Liitäntäjännite: 230 V 399€ tuotenro 495037 59€ tuotenro 531933 Maaliruisku R-500 HVLP (High Volume Low Pressure) maaliruisku yläpuolisella muovisäiliöllä, 600 ml. Tehkää jos teette, mutta itse maksatte. Tehokas kaksoisvasaramekanismi tarjoaa paremman tasapainon, enemmän tehoa ja vähemmän tärinää. Mukana 10 kpl 1/2” hylsyjä ja 125 mm:n jatke. Kaksi autoa Härmässä, kotimatkalle sekä parhaan sisustuksen että hakeautojen kakkossijat mukana. Pora-/jyrsinpää nostetaan & lasketaan nostomoottorilla lohenpyrstöohjaimen avulla. Tarkista ajantasaiset hinnat verkkokaupastamme. Nostokyky: 4500 kg Nostokorkeus: 1750 mm Minimikorkeus: 225 mm Ajosiltojen pituus: 4650 mm Akselikeventimen nostokyky: 2000 kg Akselikeventimen nostokorkeus: 475 mm Jännite: 230 V Sulake (A): C16 Kokonaiskorkeus: 2260 mm Mitat (PxLxK): 5670x3340x2260 mm Nosto-/laskuaika: <45 / <30 s www.TORAFORS.com +358 (0)50 358 5800 order@torafors.fi Palteennostin 6 litraa ”Bazooka” Bazooka -mallinen kustannustehokas palteennostin renkaan reunan nostoon vannetta vasten korkealla ilmanpaineella. Jännite (V): 400 UU TU US ! 189€ tuotenro 85450 Sorvinteräsarja 7-osaa Laadukas 7-osainen sorvinteräsarja kääntöterillä, toimitetaan puulaatikossa. Betoniauto voi olla tyylikäs ja siisti, kuten on kyllä monesti ennenkin todistettu. Kaikki hinnat sis. Täydellinen korkeamman profiilin renkaiden asennukseen sekä renkaiden asennukseen leveille vanteille. RenAxilla on enemmänkin näyttelykalustoa, ja esimerkiksi kaivukoneita on motiivimaalattu ilmeen mukaiseksi
Mukana 10 kpl 1/2” hylsyjä ja 125 mm:n jatke. Varustettu 2-nopeuksisella moottorilla, jossa on moottorin suojaus. Kaikki hinnat sis. Koneessa on tehokas 1100W moottori ja säädettävä nopeus välillä 1000-3700rpm. Sivusuunnassa säädettävä ajosiltojen etäisyys. Kompressori 3hv 50litraa Vahva ja kestävä 1-vaiheinen täysautomaattinen öljyvoideltu kompressori kaksisylinterisellä pumpulla, suurella ilmakapasiteetilla ja tilavalla 50 litran säiliöllä. UU TU US ! Satinointikone 1100W Satinointikone on teräksien, alumiinin, puun ja muiden materiaalien pinnanmuokkaustyökalu maalin ja ruosteen poistamiseen, karkeaan puhdistukseen, hiontaan, satiinointiin, mattaukseen ja kiillotukseen. Turvalukkojen automaattinen kytkeytyminen nostettaessa, manuaalinen vapautus. 6290€ tuotenro 541443 4-pilarinostin akselikeventimellä 4500kg Laadukas nelipilarinostin hydraulisella akselikeventimellä ammattikäyttöön nostokyky 4500kg. Yhdistetty pora-/jyrsinkone. Koneella on useita etuja ja yksinkertaisella rullan vaihdolla voit vaihtaa karkean puhdistuksen, hionnan ja kiillotuksen välillä. Tehokas kaksoisvasaramekanismi tarjoaa paremman tasapainon, enemmän tehoa ja vähemmän tärinää. Kun palteennostin on täytetty 8 baariin, se on valmis asetettavaksi vanteen reunaa vasten ja napin painalluksella kaikki säiliöstä tuleva ilma työntyy nopeasti ulos, laajentaen ja tiivistäen renkaan vanteen reunaa vasten rengas on siten valmis täytettäväksi loppuun normaalilla renkaantäyttöpistoolilla. Paineensäätö 0-8 bar. Tarkista ajantasaiset hinnat verkkokaupastamme. Paino: 4,3 kg 249€ tuotenro 509658 Mutterinväännin 1/2” hylsysarjalla Tehokas 1200Nm mutterinväännin ergonomisella kahvalla ja komposiittimateriaalista valmistetulla rungolla. Varustettu painekytkimellä, varoventtiilillä, paineenalennusventtiilillä ja kahdella manometrillä säiliön paineen ja syöttöpaineen jatkuvaa seurantaa varten. Palteennostin on kädessä pidettävä laite, jossa on pistoolin kahva ja 6 litran säiliö, joka täytetään 8 baarin paineeseen. Lisää suuttimia on saatavana lisävarusteena. Mukana kaksi yleisliitintä ja öljy. Jännite (V): 400 UU TU US ! 189€ tuotenro 85450 Sorvinteräsarja 7-osaa Laadukas 7-osainen sorvinteräsarja kääntöterillä, toimitetaan puulaatikossa. Pora-/jyrsinpää nostetaan & lasketaan nostomoottorilla lohenpyrstöohjaimen avulla. Karaa voidaan kallistaa 0-90° vasemmalle/oikealle. Mukana 1,5 mm suutin. Soveltuu poraukseen ja pieniin jyrsintätöihin. Teho (hv): 3 Enimmäispaine: 8 bar Säiliön tilavuus: 50 l Paino: 42.5 kg Liitäntäjännite: 230 V 399€ tuotenro 495037 59€ tuotenro 531933 Maaliruisku R-500 HVLP (High Volume Low Pressure) maaliruisku yläpuolisella muovisäiliöllä, 600 ml. Hiljainen induktiomoottori takaa hyvän luotettavuuden ja pitkän käyttöiän. Täydellinen kaikenlaisiin tehtäviin kotona ja työpaikalla. 6-asentoinen vaihteisto. ALV24% Hinnat voimassa toistaiseksi, oikeudet muutoksiin pidätetään. Täydellinen korkeamman profiilin renkaiden asennukseen sekä renkaiden asennukseen leveille vanteille. Nostokyky: 4500 kg Nostokorkeus: 1750 mm Minimikorkeus: 225 mm Ajosiltojen pituus: 4650 mm Akselikeventimen nostokyky: 2000 kg Akselikeventimen nostokorkeus: 475 mm Jännite: 230 V Sulake (A): C16 Kokonaiskorkeus: 2260 mm Mitat (PxLxK): 5670x3340x2260 mm Nosto-/laskuaika: <45 / <30 s www.TORAFORS.com +358 (0)50 358 5800 order@torafors.fi Palteennostin 6 litraa ”Bazooka” Bazooka -mallinen kustannustehokas palteennostin renkaan reunan nostoon vannetta vasten korkealla ilmanpaineella. 119€ tuotenro 541128 UU TU US ! 3690€ tuotenro 69427 Jyrsinkone BF45 Penkkijyrsinkone BF45 ilman asennonosoitinta. Mukana vetotanko M12x1,75 mm ja erilaisia työkaluja. 119€ tuotenro 505183 UU TU US ! UU TU US ! UU TU US ! ESPANJALAISET Traktorivalmistaja Ebron historia MAANPUOLUSTUS Petšora, ohjusten Rolls-Royce KESÄTAPAHTUMAT Perinnepäivät, ajot ja kokoontumiset 74 50 00 -2 30 5 • PA L VK O 20 23 -3 6 Rautaista luettavaa • www.vanhatkoneet.fi • 5/2023 • Hinta 10,90 € TRAKTORIT • KUORMA-AUTOT • MAANRAKENNUSKONEET • TAPAHTUMAT MASSEY FERGUSON 165 10 3 E k lö fin k o n e p a ja • M a ss e y Fe rg u so n 1 6 5 • P e tš o ra -il m a to rju n ta o h ju s • Tr a cn ik 6 5 • V o lv o F1 2 Nyt lehtipi steissä kautta maan klik kaa neti ssä —> RAUTAISTA LUETTAVAA! tilaa.viipalemediat.fi/vanhatkoneet. 1/4” liitoskierre. ennen hitsausta. Täydellinen kone pinnan ruosteen poistamiseen ja levyjen valmisteluun esim
Jakotykkiykkönen oli porvoolaisen M. Savilahti Åkeri Ruotsin Övertorneåsta valutti puuautojen ykköspalkinnon makeaa hunajaa tuomaristolta. Näyttöä osaamisestahan on nimittäin jo sekä laajemmin että aiemmin. Vuoden tulokas 2023 oli hyvinkääläinen NMK-Kuljetus Oy kauttaaltaan varsin tyylikkäästi toteutetulla FH16-Volvolla. Uusia DAFeja oli ilmaantunut näyttelyynkin ilahduttavissa määrin, eikä tämä Koskisen yhdistelmä suinkaan ollut ainoa merkin edustaja. 6/2023 Raskas Kalusto 72 Power Truck Show 2023. Samalla se toi mukavasti merkkivaihtelua näyttelykentän tarjontaan. Charlie Doylen ja poikain naarasihmissusi-teemainen She Wolf -Scania näytti irlantilaistyyppisen sora-auton mallia pohjoismaalaisille. Veljekset Seppälä Oy:lle myönnettiin kunniapalkinto kolmen auton tuomisesta, tässä niistä nyt kaksi ensihätään. Hakeautojen ykkössijaa ei äkkiä uskoisi laitettavan Suomesta Norjan suuntaan, mutta kun asialla on Telhaug, muuttuu ääni kellossa. Kaappija rahtiautoluokan vuosimallia 2020 ja vanhempien osastolla ykkösvoittajan viittaa sovitettiin Transport Österbergin vuosimallia 2017 edustaneelle R520Scanialle. Holmströmin MAN TGS
(09) 4257 9321, Fax (09) 4257 9323 www.uudenmaanterasleikkaus.fi Työkkyrintie 18, 05400 JOKELA Puh. Valikoituja alkuperäisiä purkuvaraosia Uudet alkuperäiset varaosat ja tarvikkeet Kuorma-autojen myynti-, purkuja korjaus Scania, Volvo, Mercedes-Menz, Sisu, MAN kuorma-autoja ja varaosia Auto-Kolsoppi Oy Kolsopintie 8, 33470 Ylöjärvi Puh. alv. 03 2251 948, ma–pe 8.30–16.00 tilaajapalvelu@raskaskalusto.?. (09) 4257 9321 • Fax (09) 4257 9323 Polttoja plasmaleikkauspalvelu Teräsmyynti Myös kulutusteräkset ja huulilevyt www.uudenmaanterasleikkaus.fi YLI 50 VUODEN KOKEMUKSELLA! ????. Hinnat alk. +358 (0) 103 222 799 www.auto-kolsoppi.fi Pyydä tarjous omasta hallista! Yli 30 vuoden kokemuksella – www.linnasteel.fi Jussi 044 590 0045 • Timo 0500 499 935 Kun muutat, kerro myös meille! Raskas Kalusto tilaajapalvelu: p. 0% KUNNOSTETUT AJONEUVOTIETOKONEET TAKUULLA! Panasonic Nordic IT Solutions Oy 0400 300 963 / info@laptops.fi www.laptops.fi FZ-G1 725 € CF-19 886 € CF-20 826 € CF-31 257 € Kaikissa 12 kk takuu AIMOPEITE RASKAANKALUSTON PRESSUJA Aimoyhtiö Oy WWW.AIMOPEITE.FI Kuljetusalalle tiheäsilmäiset verkkopeitteet, kuomupeitteet, lavapeitteet, myös Picupien lavoille ja mittojen mukaan kuormapeitteitä. 03 4109 1793 www.lamminhiekkapuhallusjamaalaus.fi Janne Aaltonen | 040 586 1778 info@lamminhiekkapuhallusjamaalaus.fi • Polttoja plasmaleikkauspalvelu • Teräsmyynti • Myös kulutusteräkset ja huulilevyt Työkkyrintie 18, 05400 JOKELA Puh. Hyviä peitetarinoita jo yli 30 vuotta! RASKAAN KALUSTON JA MAATALOUSKONEIDEN HIEKKAPUHALLUS JA MAALAUS Lammin Hiekkapuhallus ja Maalaus Oy Kysy tarjousta! Jurvantie 72 | 16900 Lammi | Puh
Auvisen juhlavuosiauto noteerattiin tällä kertaa säiliöja bulkluokan kakkoseksi. Shh, antaa Valtterin nyt nukkua, jaksaa sitten ajaa siellä Ruotsissa. Power Truck Show 2023 6/2023 Raskas Kalusto 74. Kiviniityn hieno ja erikoinen John Deere 810 -ajokoneen pohjalle tehty hinausyksikkö löytyi ehkä hieman rajanvetoa venyttäen hinausautoluokasta, ja kolmannelta sijalta. Historiaa paikalle toi myös Lowrider, nyt omistajaa vaihtaneena. Penttilän Scania S590:n sijoitus uusissa eli 2021–2023-kaappiautoissa viides. Jensenin Scania. Tuplapystyputket tuplana ja monta yksityiskohtaa menneestä tarjoilee tämä J. Tämä on nähty ennenkin, mutta onhan se aina vain hieno. Lehtimäen 143 on silmänmyötäistä nähtävää, joka saattoi kuitenkin jäädä kentällä syrjäsijoitettuna hieman suuren yleisön katseilta piiloon. Kotimaista erikoisosaamista edustivat vaikkapa vuosimallin 1966 Vanaja-Kulmala-6X6-lentokenttäpaloauto sekä Valteen Karhu-Sisu, joka sijoittui kakkoseksi luokassaan. Kyseessä on muistoauto vuonna 2021 menehtyneelle yrityksen perustajalle, Jan Jensenille. Munsalassa, muttei purettavana. Löytyy tällä hetkellä RM-Trucksilta
Takalan Kuljetuksen Volvo sijoittui neljänneksi uusien puolikasvetureiden joukossa. Flyktmanin Actrosissa on panostettu mukavuuteen L-tasolla. Puolikasyhdistelmien toinen, yleisöäänestyksessä Super Truckin neljäs, Best in Show -sijalla kahdeksas. 75. Luokkansa toinen sijoitus. Tomrenille nostalgia-autojen ykkössija. Yleisöäänestyksessä myös haastajaluokan ykkönen ja Best in shown seiska. Kansainvälisten rekkaveturien toinen sija. Team Tapani Truckingin Tuntematon sotilas -teemainen lavetinveturi kävi kuittaamassa kansainvälisten veturien viidennen sijan. Puuautojen kolmosena Sami Koiviston tuore Scania R770. Järvisen Juhan Volvo FH 500 TC -vetoinen yhdistelmä kunnioittaa kuluvan vuoden alussa menehtynyttä rallipersoona Ken Blockia. Samassa luokassa painineen Jensenin Longlinen sijoittuminen puolestaan vasta kolmanneksi oli jonkinlainen hämmästys ainakin allekirjoittaneelle, mutta kaikkeahan saa ihmetellä. Belgialaisen Bogersin lättäkatto on yleisilmeeltään näyttävä, mutta lähempää tarkasteltuna selviää monin osin sen työkalumainen olemus. Saaren uusi vilja-auto on selvää jatkoa edelliselle, mutta samalla sopivasti uudistunut tyyliltään. Ei hätää, kyllä se varmaankin valmiiksi tulee ennen perjantai-aamua! Jälkeenpäin todettakoon, että oikein hyvin ehti. Varmasti työssä erottuva kokonaisuus. Kantolan uusi DAF oli yksi selkeä osoitus tuoreen mallin käyttökelpoisuudesta myös näyttelyaihioksi. Sekä Tomren Transportin että Håkan Runnhedenin luotsaaman Runeborgs Åkerin kalusto on parhaimmillaan tien päällä nähtynä
Auto vietiin kilpiin jo syksyn 1959 puolella, tuolloisella Y-rekisterinumerolla 7316. Mallivuotta 1960 edustanut Scania-Vabis L51 HIAB 193 -nosturilla. FL6-Volvo Globetrotter-ohjaamolla on jo sen verran harvinainen herkkupala, että se on ollut syytä säilyttää. 76 TAPAHTUMA Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Jälan punainen. Globekutosella sisään. Muutaman vuoden tauon jälkeen nämä tapahtumat ovat jälleen aktivoituneet, ja työkulkinetta järjestäytyi noin 60 kilometrin tehtävälenkille yli puolensataa yksikköä. VAGGERYD, RUOTSI, 4.6.2023 2023 Smålandsrundan Tuoreimmasta päästä, mutta silti riittävän vanha kierrokselle oli tämä paikalle jymistellyt 1989-vuosimallin R143-Scania, joka toimii edelleen konehuoltotehtävissä. Ruotsin Vaggerydissä, Jönköpingin eteläpuolella, on ollut tapana pitää kesän aluksi ammattiautojen Smålandsrundaneli Smoolanninkierros-yhteisajot samaan aikaan järjestettävän Götaström Classic Motor -harrasteajoneuvonäyttelyn rinnalla. Smålandsrundan-kierrokselle olivat tervetulleita kaikki yli 30 vuotta vanhat ja työkäytössä olleet moottoriajoneuvot, mutta osallistujien pääpaino oli arvatenkin kuorma-autokalustossa. Vuonna 1992 työnsä aloittanut pitkän matkan kevytrahtari on nykyisin Claes-Peter Brogårdin kokoelmissa
Kansallismaisemaa! Jos tämän 220-hevosisen, Scania-Vabis LS76-vetoisen yhdistelmän olisi nähnyt tuoreeltaan vuonna 1964 AB Svenska Godsbilcentralerin väreissä, olisi vaikutus varmasti ollut melkoinen. Tämä N86-Volvo laskettiin maailmalle Göteborgissa jo vuonna 1969, mutta kilometrejä on kelattu toistaiseksi vasta maltilliset neljännesmiljoona. Oli muuten pitkän linjan Volvo-talo, ja juuri tämä väritys taisi oikeasti tulla talon autoihin vasta F12-Volvojen myötä vuonna 1978 – mutta miksei se sopisi tähänkin, pienin entisöintitaiteilijan vapauksin. Vuoden 1972 Briab S3TS on totisesti jotain. Siellä L76-Vabiksen hytissä näköjään käydään läpi vielä tarkistuslistaa, että tulihan nyt varmasti kaikki klassisen ruotsalaiskuorma-auton komponentit kiinnitettyä. Sisu-roiskeläpillä hämätään jo ensimmäiset toimivuuden epäilijät. Ei tainnut tämä vuoden 1965 L36 olla enää silloinkaan aktiiviajossa. Lastbilscentral Årjäng on itsenäisenä toimijana historiaa, sillä se muodosti vuonna 1998 yhdessä Åmälin ja Säfflen kanssa LBC Värm-Dalin. Tanskalaista saattuetta edusti tämä N86-Volvo Tage Rasmussenin väreissä. 77. No on se sitä yhä nytkin, ja useammankin näkemisen jälkeen. Ronnie Martinssonin vuosimallin 1976 111-Scania on tullut nähtyä joskus aiemminkin vastaavissa tapahtumissa, mutta ASG-pressut ja aiheeseen kuuluva vaunu ovat ainakin allekirjoittaneelle uusi osa tämän Ingarön miehen rakentamaa kokonaisuutta. Paikallinen erikoisuus. 16 metrin kärry 21 tonnin kantavuudella, sivukippi vasemmalle ja nivel keskellä, jotta saadaan vähän lisänotkeutta peruuttamiseen. Kohta mennään, mutta syynätään nyt vielä kerran – ja minkäs sitä tavoilleen voi: luottamus syntyy tarkistusten kautta
Vähän myöhässä toki. No, sitähän me ei kuitenkaan tässä nyt kysytty. Mäntä nousee, maapallo pyörähtää. Nosturista vippijalat alas ja kuorman tekoon, ei kenenkään tarvitsisi Ikean parkkipaikalla pusertaa sohvaryhmää johonkin liisinkipassattiin. Kuinka monta entisöityä Cargoa olette nähneet. Käypä esimerkki käyttöentisöinnistä on puolestaan tässä: jos auto on hyvässä kunnossa ja menneisyys halutaan säilyttää, se onnistuu myös hienovaraisesti puhdistamalla puitteet ja kunnostamalla tekniikan. Anders Karlsson on puuseppä, joka tunnetaan taitavana ja ystävällisenä tekijänä. Siihen, että vaikka ne kaikenlaiset ajo-osallistusmiskilvet toki varmasti kivoja muistoja ovat, ne voi kiinnittää myös auton nostalgista ilmettä isommin rikkomatta – vaikka lavan etureunaan. 78 6/2023 Raskas Kalusto Smålandsrundan 2023. Hyötyajoneuvo! Halkosaalis kulkee, ja tällainenhan pitäisi olla joka taloudessa. Bernt Robertssonille myös ykkössija kilpailusouudelta. Kun tuotteet vielä toimitetaan paikalle tällä 110-Super-Scanialla, on taas yksi syy vähemmän ostaa itsekoottavia lastulevykaappeja hehtaarihallista. Totinen Torveninsoittaja. Ei kyllä haluttu etsiäkään. Sen joulun Maraboutkin on jo syöty, mutta nämä 385 kulmakonehevosta ovat edelleen tallella. Muuten, Tanskan viranomaisilta saamiemme tietojen mukaan auto ei kuulemma ole vähäpäästöinen. 3...2...1...Aja! Christensenin Jørgen ei suotta ihmettele, kun lähtökäsky käy. 441 B Torven oli ruotsin postin salainen ase, ja sellainen saapui myös nyt Rundanille. Vaikka Ruotsi on tiettyjen automerkkien massoittama maa, ei virkistäviltä poikkeuksilta voida täysin välttyä. Mihin kiinnitin huomiota tässä veteraani-Scaniassa. Tämä Cargo oli juuri täyttänyt 40 vuotta, ja viimeisen päälle tehdyn Fordin juhlia vietettiinkin ajotapahtuman merkeissä. J4-Pehtoorista ei oikein virheitä löydy. Tämä Scania päästettiin töihin joulun alla 1980, eikä muita lahjoja sitten kai tarvittukaan
Tällä kertaa kuormaa ei kuitenkaan purettu – olisi ollut hauska nähdä Tico tositoimissa. Titta! En jänkare! Peterbilt 359 vuodelta 1970 toimii vittarydiläisen konepajan maskottina ja työkaluna. Mikaelille myös kolmas sija kilpailuosuudelta. Sopivalla värien yhdistelyllä kiuashopeakin näyttää ihan mukavalta hytin pohjavärinä. 79. Gilleleje Autodiesel on tanskalaisessa Gillelejen kaupungissa perustettu vanhojen kuorma-autojen klubi, ja tietoa sekä taitoa löytyi: Søren Olsenille toinen sija Smålandsrundanin kilpailussa. Titta, en annan jänkare! Peterbilt 359 tässäkin, ja Mikael Gulassin pieteetillä rakentamana. Pyöränä BMW R75 vuodelta 1975. Suomalaisväriä Ruotsissa on edustanut jo pidempään Kari-Matti Tarkki, Ruotsin suurin Sisu-omistaja Svenljungasta. Vuosimallin 1970 Varig-perävaunu puolestaan on tanskalainen vanha maitokärry, ja yhdistelmän on entisöinyt Hjarne Larsen. Kokoelman tunnetuin kalu on tämä Viinikan väreihin muutama vuosi sitten valmistunut vuosimallin 1978 Jyry. Virtaviivaistettu kokonaisuus. Erityisesti ensinmainittuna varmasti hyvää mainosta. Nyt kunnolla! Setä Sininen, eli Farbror Blå, tulee! Tässä ympäristössä tämä näky aiheutti kuitenkin enää hymyjä, kukaan ei syönyt kiekkojaan. ”Ruotsalainen, norjalainen ja tanskalainen menivät rekkatapahtumaan.” Ei, tämä ei ole vitsi vaan totuus: Scania-Vabis 76 on tehty Ruotsissa vuonna 1965, auto on ollut aktiiviuransa Norjassa ja kunnostettu Tanskassa. Lahi-Åkeri ajaa pääsääntöisesti MAN-kalustolla, mutta riveihin mahtuu tämä Scaniakin. Scania-Vabis L36 ja pikku-Tico ovat lähteneet puistomuuntamoita nakkelemaan
Oliko meillä jo puhetta puuseppä Anders Karlssonista ja tuotteiden toimituksesta. Kuten sanottua, tapahtuma oli auki kaikille työkäyttöön tarkoitetuille autoille. No oli. Nykyään tätä historiaa jatkavat oddenilaisen Niels Anderssonin uudet Scaniat. Paloautoa edusti Willys Overland vuodelta 1957. Ja niin on kuulemma tämä F10 Globetrotterkin, vuosimallia 1990 ja kilometrejä 700 000. Papereita ei tarvinnut kysellä tältä osallistujalta, sillä 30 vuoden ikäraja oli ylitetty jo vuonna 1961. Växjö-Henken eli Henrik Sjödinin Bilspedition-väreihin rakentama Scania LBS140 vuosimallia 1973. Smålandsrundan 2023 Tämä Bilspeditionin väreissä liikkuva 140-Scania kuuluu nykyisin värnamolaisen BBG:n riveihin, ja se oli noin vuosi sitten hankittu yllätyslahja yrityksen perustajalle, Anders Erikssonille. Kaikkihan on myynnissä, kun hinnasta sovitaan. Vuosimallin 1931 Ford Model A Closed Cab Pickup. Kuljetus siis toki onnistuu tarvittaessa myös Volvolla, jos Scania ei satu kelpaamaan. Kuuluisa kulttiyhdistelmä, joka ei lakkaa viehättämästä. Tai on siihen ainakin valmiudet. Kesähelteilläkin tämä 143-Scania toki pärjäilee, mutta kylmänviileän sininen laitos pääsee oikeuksiinsa talven tullen, kun aura laitetaan keulille ja 400 hevosvoimaa töihin. 6/2023 Raskas Kalusto 80. Tanskan Vojensista löytyy, jos ei ole ehtinyt jo mennä. Tanskalaisjoukoista löytyi myös tämä Lauge Anderssonin 143-Scania. Habolaiset Gulldénit hankkivat kokoelmiinsa tämän LS140:n jo lähes vuosikymmen sitten, sillä vaikka päivätyö tehdään mielellään modernilla kalustolla, on hyvä muistella niitä takavuosiakin – ainakin kauniin kesäisinä sunnuntaipäivinä
Yleiskäyttöinen kampe koko kylän kuljetustarpeisiin. Mitä sitä alvariinsa rekisteriä ramppaamaan. TV:stä tuttu. Scania-Vabis LS76 vuodelta 1965 on usein nähty tapahtumissa yksiakselisen vaunun kanssa. Sekä ruotsalaisilla että tanskalaisilla on oma tyylinsä, ja aikakaudelleen uskollisina esimerkkiyksilöinä aiheesta toimivat nämä rekkaveturit. 81. 1950-luvun alussa esimerkiksi tällainen L40-sarjalainen on ollut varsinainen rahantekokone omistajalleen. Tällä kertaa vasikka oli jätetty kotiin, emon lähtiessä vapaalle. Scanialla töissä. Herbert Andersson luottaa L66-Vabiksessa vielä aikanaan annettuihin K-kilpiin. Tämä Volvo toimitettiin vuonna 1959 koulubussiksi Vallstenan ja Gothemin suunnille, ja nyt se on eläkkeellä erinomaisessa kunnossa. Kannattaa katsoa. Ilmeisesti Nato-hommat painavat Ruotsissa jo sen verran vankasti päälle, että kenttävihreää kalustoa on alettu kotiuttaa ulkomailta. Tämä 92 on lähtenyt Södertäljestä toisen valtion palvelukseen vuonna 1986. Tyylinsä kullakin. Sittemmin väritys muuttui päällirakenteesta ja vanteista otetuksi oranssiksi. Tästä muistona peltirulla kyydissä. Yhtenäisessä värissä. Tämän Volvon hytti oli aikanaan valko-harmaa ollessaan Ejmer Larssonin väreissä. Tämä L85 Super nimeltään Wera on ollut aikanaan 70-luvulla töissä Scanian Oskarshamnin hyttitehtaan, siis entisen Be-Ge:n, ajossa. Hans Hanlinderin 140 esiintyi muutama vuosi sitten ruotsalaisessa tv-draamakomediasarjassa ”Kesä -85”, tosin nimikyltissä luki Grizzly
Miltä näyttää tulevaisuus, ja minkälaista menneisyyttä on jäänyt peileihin. Keijo Ala-Kantin ensimmäisen liikenneluvan leimaamisesta on vierähtänyt vastikään 45 vuotta. Koko tämä aika on kuljetettu Honkajoen turvetta, ja sittemmin paljon muutakin. Uuden tulemisensa tehnyt mallinimi esittelyssä seuraavassa numerossa. Turpeella kulkien Turpeella kulkien Iveco Turbostarin hohdetta on jälleen havaittu rekkamaailmankaikkeudessa. 82 Seuraavassa numerossa Raskas Kalusto 7/2023 ilmestyy 19.10.2023. Nukalan uusin auto Kustom King kulkee kuninkaan jälkiä, pinnassaan Mikko Nukalan elämää ja tarinaa lukuisin Jari Välkkysen toteuttamin yksityiskohdin
Jos jälleenmyyjältämme ei HD-osia olisi saatavilla niin meiltä niitä kyllä löytyy. 2,40 Myyt y 2020 alust a: 117 560 kpl Myyt y 2020 alust a: 23 560 kpl Myyt y 2020 alust a: 14 020 kpl Myyt y 2020 alust a: 25 620 kpl Maailman edullisimpia hintoja HD:lta. Kysy lisää: Pekka Hildén pekka.hilden@plugit.fi puh.:+358 50 552 3243 Varaosia Scaniaan ja Volvoon lähes 50 vuoden kokemuksella Te asiakkaat olette ainoita, jotka voitte antaa HD-Parts Oy:lle ”sertifikaatin, brändin, laatutakuun, jne…” ostamalla HD-varaosia vuosi vuodelta yhä enemmän ja enemmän hinnoilla, joihin ei ole lisätty kalliita sertifikaattibrändäysyms. On hölmöläisten hommaa, kun teidän päähänne brändätään (”aivopestään”) mielikuvaa jostain ainutlaatuisesta ja te maksatte kaikki ne kustannukset. Eikö laadun päätä asiakas kokemuk sensa perustee lla?. ( Jälleenmyyjille eri hinnasto ) Oheiset hintaesimerkit ovat kuluttajahinta esimerkkejä ensisijaisesti ostettaessa jälleenmyyjältämme. ”Sertifik aatti” on vain ”paperi” jonka pitäisi olla tae laadusta ... 1,32 Kpl € / kpl 10, 20 1,65 30, 40 1,47 50 90 1,35 100 . Saatteko te viimeisimmän ja parhaimman osan. 0,84 Kpl € / kpl 10, 20 1,79 30, 40 1,55 50 90 1,42 100 . 1,23 Kpl € / kpl 10, 20 3,15 30, 40 2,82 50 90 2,60 100 . Lataa tuoteluettelomme: www.hd-parts.fi/download Tilaa hinnasto: www.hd-parts.fi/contact Myynti: +358 40 419 2007 kosti.karkkonen@hd-parts.fi www.hd-parts.fi HD -PARTS Koivupuistontie 30 01510 Vantaa Lokasuojan kiinnikekumi Scaniaan 319290 1383858, 1377600, 1358343 Lokasuojan kiinnikekumi Volvoon 119237 21094457 Lokasuojan kiinnikekumi Volvoon 119290 20498623 7420498623 Lokasuojan kiinnike Scaniaan 319291 2056867, 1383520, 1377601 HD PARTS HD PARTS Kokeileppa vaihteeksi hyvälaatuista ja edullista HD -osaa HD -PARTS Merkkiosat eivät ole ”ainutlaatuisia” Ajoneuvovalmistajat joutuvat usein korvaamaan osiaan parempilaatuisiksi. Raskaan liikenteen latauksen ei tarvitse tuntua raskaalta. Kokonaispalvelumme ylläpidon ja huollon ansiosta voit turvallisesti keskittyä liiketoimintaasi Plugitin ottaessa täyden vastuun kokonaisuuden toimivuudesta. Ratkaisu sisältää itse latauslaitteiden ja virranjakelun lisäksi hallintajärjestelmän ja operointipalvelut. Useat osat ovat saaneet “päivityksen” jopa yli 10 kertaa. Hinnat alv 0% vapaasti varastossamme Vantaalla. Kpl € / kpl 10, 20 1,15 30, 40 1,03 50 90 0,93 100 . Se on vain mielikuva. Kaikki ilmoitetut brändäyskustannuksista vapaat HD -hinnat ovat voimassa tietyn ajan ja muuten ne ovat hintatasosta suuntaa antavia. kuluja. Se on oikeista laitevalinnoista tehty logistisesti toimiva ja kustannustehokas kokonaisuus. plugit.fi/oikeanlaista-latausta Plugit tarjoaa oikeanlaista latausta ammattiliikenteen käyttöön. Brändi ei takaa laatua
Uusi moottori yhdistettynä uusiin vaihteistoihin on yhdistelmä, jota markkinoilla ei ole ennen koettu. TULEVAISUUS ON SUPER. Taloudellisuus on nyt nostettu uudelle tasolle ja se vie kuljetusalan kohti puhtaampaa ja tehokkaampaa tulevaisuutta. NYT SE ON VIELÄ 8% PAREMPI. ISOKETO OY Tapahtumat: KESÄN 2023 NÄYTTELYISSÄ V IN N IK A IS EN D A F X F 53 • K O N EK O P O SE N K LA SS IK K O K A SE TT I • R IIT TA K EK Ä L Ä IN EN • K ES Ä N TA PA H TU M AT 10 2 74 00 19 -2 30 6 PAL VKO 2023-42 Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi 6/2023 • HINTA 10,50 € • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! R A SK A S K A LU ST O 6/ 20 23 TT äsmähankinta äsmähankinta TOMMY BJÖRNIN VOLVO FH500 TC RIITTA KEK Ä L Ä INEN TIEN PÄÄLLÄ KULJETUSKALUST O. Tulevaisuus on Super! Klassikkokasetti Ville Vinnikaisen DAF XF 530 -jakeluauto on toiveet täyttävä ja vaivaton hankinta KoneKoposen R660-Scania yhdistää nykyaikaisen ajoneuvotekniikan sekä perinteisen päällirakenneratkaisun Tien päällä: KAINUUN KESÄYÖSSÄ Kuljetusliike: KULJETUS J. Scanian uusi Super-voimalinja hämmästyttää taloudellisuudellaan ja erinomaisella ajettavuudellaan