Teboil Super HPD ECV 5W-40 on yhteensopiva nykyaikaisten pakokaasun jälkikäsittelylaitteiden kanssa, ja se soveltuu kattavasti kaikenikäisille raskaan kaluston dieselmoottoreille. Laajan viskositeettialueen johdosta se on superluokan valinta moottoreihin, joita käytetään äärimmäisen rasittavissa olosuhteissa. Toikka Ky hankki uudeksi kasettiyhdistelmän veturiksi Sisu Polarin Tapahtuma: IAA 2018 HANNOVERISSA Jäteauto: THE KIERRÄTYSNAATTORI Vertailu: VOLVO FH LNG VS. Uusi täyssynteettinen Teboil Super HPD ECV 5W-40 on suunniteltu erityisesti vaativaan työkonekäyttöön. Kivi liikkuu Sisulla J. DIESEL KLASSIKKO VEEKYMPPI M-B 2232 UUTUUS ÄLYKÄS ACTROS TY YL IP U H D A S – O .L A IH O N EN O Y:N SC A N IA • Ä LY K Ä S U U SI AC TR O S • IA A 20 18 • V ER A IL U SS A VO LV O FH LN G V S. Lue lisää osoitteesta www.teboil.fi tai soita meille numeroon 020 4700 916. Lataa esite. O. Laihonen Oy:n Scania R500 rakennettiin itse ja oman työn ohessa. D IE SE L 6 3 6 414887 400190 1 8 7 74 00 19 -1 80 7 PAL VKO 2018-47 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi 7/2018 • HINTA 8,50 € • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! R A SK A S K A LU ST O 7/ 20 18 www.teboil.fi Raskaan sarjan uusi mestari – Teboil Super HPD ECV 5W-40 Entistä suorituskykyisempi moottoriöljy Kehitimme uuden raskaan kaluston moottoriöljyn. Valmistuksessa on käytetty uusimman teknologian perusöljyjä ja lisäaineita
Enimmäisannos on 28 tippaa/vrk. Tuotteet ovat suunniteltu lisäämään luotettavuutta, tehokkuutta ja suorituskykyä. Löydä paikallinen jälleenmyyjäsi: www.valvolinefinland.fi SPECIALISTS IN HEAVY DUTY LUBRICANTS. Yli viikon jatkuvassa käytössä, alle 12-vuotiaille ja raskauden aikana vain lääkärin ohjeen mukaan. 010 426 2928 ark. Valvolinen kanssa voit luottaa huippu laadukkaisiin tuotteisiin, jotka suoriutuvat raskaimmistakin olosuhteista. Picorion 5 mg tabletit ja 7,5 mg/ml tipat toiminnallisen ummetuksen lyhytaikaiseen hoitoon. Verta, Hikeä ja Öljyä. Pakkauskoot: 10 ja 20 tabl. Sopii imetyksen aikana. Tarkasta tuotteen sopivuus apteekissa. Ummetuksen pitkittyessä tulee sen syyt selvittää. Tarpeen mukaan annosta joko lasketaan, tai nostetaan. ja 20 ml tipat. Tutustu huolellisesti pakkausselosteeseen. KOVA PAIKKA. klo 8–16. UUTUUS! Nyt myös tablettin a! Aika on rahaa. Annostus on yksilöllinen. Yhteistyökumppanin, joka todella ymmärtää mitä raskaskalusto tarkoittaa. Käytännön kokemuksemme ja palvelumme myötä teemme työmme niin, että sinä suoriudut omastasi. APTEEKISTA. Tipat: Aloitusannos aikuisille on 14 tippaa. Tabletit: Aloitusannos 1 tabletti illalla. Vaikuttava aine natriumpikosulfaatti. Enimmäisannos on 2 tabl./vrk. Tarvitset tuotteet ja partnerin johon voit luottaa. 9/ 20 18 PICORION PIKAINEN APU UMMETUKSEEN • Lyhytaikaiseen käyttöön • Valitse tipat tai vahvat tabletit • Vaikuttaa 6–12 tunnissa itsehoitoapteekki.fi Lisätietoja puh. Sinulla on aikataulut jotka eivät saa pettää, etkä tarvitse ylimääräisiä ongelmia koneiden rikkoutumisesta. Koska me tiedämme, että siitä suoriutumiseen vaaditaan vain kolme asiaa
Alle vuosi sitten uuden kuorma-auton ostaneet asiakkaat antoivat Mercedes-Benzille toimialan parhaan arvosanan, kun Taloustutkimus * kysyi kokonaiskokemusta kuorma-automyynnin ja -huollon palveluista. Erityinen kiitos asiakkaillemme sekä loistavalle henkilökunnallemme, joka mahdollisti nämä upeat tulokset! * Taloustutkimuksen tekemä Tieliikenteen tavarakuljetukset 2018 CSI-benchmarking -tutkimus. Paras kokonaistyytyväisyys myynnissä ja huollossa
30 The Kierrätysnaattori L&T:n ennakkoluuloton jäteautoprojekti. Vakiopalstat 16 Uutiskuljetus 98 Seuraavassa numerossa Laihosen tyylipuhdas Scania rakentui yhdeksässä kuukaudessa oman toimen ohessa. 96 Rekat Tahkolla Tahko Truck Fest 2018. 6. Toikka Ky:n riveihin tuli Polar-Sisu. 10 KANNESSA 50 65 Hannoverissa esiteltiin jälleen maantiekuljetusten kuumimmat suuntaukset. 48 Pikapäivitys äänentoistoon Äänenlaatua helpolla tavalla. 42 Kultajyviä Lakeuksilta J&J Saaren näyttävä vilja-Scania. 58 Nostoja! Kuljetus Mökkönen Mikkelistä. Tapahtumat 65 Dieselillä ja ilman IAA 2018 Hannoverissa. 93 Maata ja puuta FinnMETKO 2018. Nro 7/2018 11.10.2018 Tässä numerossa Kalusto ja ihmiset 10 Viikonloppuprojekti Laihosen Scania R500 rakentui työn ohessa. 88 Kaikkea keskellä ei mitään Lastbilträffen i Ramsele 2018. 82 Veekymppi Mersun V10 oli aikansa legenda. Koeajot ja esittelyt 24 Vertailukelpoinen Volvon LNGja diesel-FH:t vertailussa. 80 Rekkakirppis Pienen Pieni Rekkanäyttely 2018. 50 Sisäisesti sivistynyt Actros päivittyi tulevaisuuteen. 76 Tien Kuningatar Scania R450 ”Griffin Queen”. Uusi Actros tarjosi paljon mullistuksia tuttuna pysyvän kuoren alle. 36 Kivi liikkuu Sisulla J
Myös valmiita XPro maansiirtoautoja tulossa nopeaan toimitukseen. KUORMA-AUTOT KAIKKIIN KULJETUSTARPEISIIN NOPEALLA TOIMITUSAJALLA! 1808-607_WoodPro-Xpro_ilmo_A4_v3.indd 1 19.9.2018 16.08.54. Katso lähin jälleenmyyjäsi: www.volvotrucks.fi » Jälleenmyyjät ja korjaamot Markkinoiden tehokkaimmalla D16 750hv -moottorilla varustettuja WoodPro -konseptiautoja sekä rautajousitettuja 8x4 SteelPro alustoja nyt suoraan varastosta
Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@raskaskalusto.fi Kehityskilpa siirtyy hevosvoimista ja vääntömomenteista yhä enemmän järjestelmätasolle. Enää digitaalisuuden huippua ei edusta digitaalikello kojelaudassa tai ajotietokone, joka näyttää kulutuksen ja ulkolämpötilan. Silti nuokin vakiintuivat aika lailla keskeiseksi osaksi nykykalustoa. Kilpailu hevosvoimista oli lähes vuosittaista nokittelua, jossa valmistaja toisensa jälkeen heitti pöytään kymmenkunta kaakkia lisää ja katsoi, tuleeko jostain päin uusia panoksia. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Sama toistui siis myös vaikkapa automaattivaihteistoissa, kasvaneissa hyteissä sekä muutamissa muissa osa-alueissa. Aivan kuten ei kavannut aikanaan ohjaustehostinta tai vakionopeudensäädintäkään. Uskokaa tai älkää, kyllä niitäkin vastaan aikanaan jäkytettiin. Messuilla esitellään monenlaisia konsepteja, jotka antavat parhaimmillaan lupauksia ja välttävimmilläänkin jonkinlaisia ehdotuksia tai viitteitä siitä, miltä esimerkiksi kuorma-autoilun maailma saattaa näyttää jonkin ajan kuluttua. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Tilaajapalvelu Puh. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Tietokoneita, yhteyksiä, sensoreita, antureita, kameroita ja muuta pakataan nyt jo valmistuksessa oleviin sekä lähiaikoina julkaistaviin autoihin siinä määrin, että voidaan jo todeta kyseessä olevan aivan oikean kehityspolun. Onkin mielenkiintoista seurata, mitkä uusista innovaatioista tulevat jäämään eloon ja mitkä niistä siirtyvät vähin äänin syrjään. Pitkään mentiin lähinnä moottoritehon, voimansiirron, hyttien ja ulkomuodon kehityksen ehdoilla. Moni voi jo suoralta kädeltä tuomita nämä turhiksi kokeilemattakin, niillähän ei tee mitään ja tosiammattilainen ei niitä kaipaa. (06) 2810 170, fax (06) 2810 112 Hallituksen puheenjohtaja Ari Isosomppi Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1799-585X Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. Monia hyviä ideoita tarjolla joka tapauksessa näyttäisi olevan, kunhan niille vain annetaan mahdollisuus osoittaa toimivuutensa. (03) 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimitussihteeri Harri Onnila Toimittaja Iikka Kekko Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Tero Björklund, Sari Mantila, Thomas Backman Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Suuntaus on toki menossa jopa kuljettajatonta ajamista kohti, mutta toistaiseksi täydellinen autonomia on vielä niin pitkissä puissa, että tällä hetkellä voitaneen keskittyä rauhassa ainakin käyttäjäpuolella ottamaan hyötyä irti näistä uusista järjestelmistä, sen sijaan että kiroiltaisiin tietokoneen vieneen työt. Sovelluksia on jo paljon, vaikka tässä vaiheessa kirstun kantta on vasta varovasti raotettu. I AA-messut ovat perinteisesti kurkistusikkuna paitsi siihen, mitä raskaan kumipyöräliikenteen parissa toimivat valmistajat ovat saaneet aikaan, myös siihen, mitä tulevaisuus mahdollisesti tuo. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Viime vuosina kehitys on tuntunut ottaneen melkoisen vauhdin alleen, ainakin jos katsotaan laajemmin vaikkapa viimeisen 50 vuoden aikajänteellä. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Viimeisin kilpailun aihe vaikuttaa olevan nyt erilaiset järjestelmät. Uudet järjestelmät vaikuttavat ainakin testien ja paperien mukaan siinä mielessä hyviltä, että ne helpottavat kuljettajan rasitusta jokapäiväisessä työssä. 8. Kyllä, ymmärrän, että uutuus paitsi viehättää, myös pelottaa. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Pääkirjoitus Varustelukilpa kiihtyy Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Uudet järjestelmät vahtivat kaistaa, kuljettajan vireystilaa, tutkivat karttatietoja ja maaston muotoja etukäteen ja kertovat niistä voimalinjalle, varovat törmäyksiä ja niin edelleen. Nykykeinoilla pyritään työn helpottamiseen ja suuntaus on myös asetettu kohti autonomista ajamista. Toisinaan jopa tuntuu, että pian hytissä ainoa digitalisoimaton varuste on havu-Wunderbaum, ja kuinka kauan sekään enää. Ja tulihan niitä aikansa, kunnes nyt se peli vaikuttaa olevan aika lailla valmis, toki vuosikymmeniä ja lähes triplaantuneita hevosvoimalukuja myöhemmin
Oulu Scania-keskus, Terminaalitie 2, Oulu Tiistai 16.10. Jyväskylä Scania-keskus, Hallaperäntie 5, Leppävesi Keskiviikko 24.10. Ilmoittaudu mukaan ja varmista paikkasi aamiaiselle ja koeajolle osoitteessa: www.scania.fi/kaupunkikiertue. Lappeenranta Scania-keskus, Myllymäenkatu, 8 Lappeenranta Perjantai 26.10. Aamiaistarjoilu alkaa klo 9:00, jonka jälkeen koeajomahdollisuus klo 11-16. Turku Scania-keskus, Eteläkaari 6, Lieto Maanantai 22.10. www.scania.fi Kiertuepaikkakunnat: Koeajokalusto:. Malliston suunnittelun lähtökohtina ovat olleet turvallisuus, ympäristöystävällisyys, hyvä kuljettajan työympäristö, liikenne ja ruuhkat sekä kokonaistaloudellisuus. Kiertuepäivä alkaa aamiaisella, jonka aikana kerromme Scanian uuden kaupunkimalliston ominaisuuksista ja vaihtoehtoisten polttoaineiden tuomista mahdollisuuksista. Helsinki Scania-keskus, Muonamiehentie 1, Helsinki L-sarja L280 B4x2NB Jakeluauto (9-litran dieselmoottori) P-sarja P280 B4x2NB Jakeluauto (UUSI 9-litran kaasumoottori CNG/CBG) P-sarja P370 B4x2NB CrewCab-pelastusauto (13-litran dieselmoottori) P-sarja P250 B4x2NB Jakeluauto (UUSI 7-litran dieselmoottori) R-sarja R410 A4x2NB Puoliperävaunuyhdistelmä (UUSI 13-litran kaasumoottori CNG/CBG) Uuden sukupolven Scania mallisto on nyt täydellinen! Tänä syksynä esittelemme viimeisimpänä markkinoille tulleen Scanian uuden sukupolven kaupunkimalliston. SCANIA KAUPUNKIKIERTUE 2018 STARTTAA LOKAKUUSSA Maanantai 15.10. Mukana ovat myös Gasumin ja ST1:n edustajat. Kokkola Scania-keskus, Kauppakaari 3, Kokkola Keskiviikko 17.10. Kuopio Scania-keskus, Takojantie 15, Toivala Torstai 25.10. Tampere Scania-keskus, Lakalaivankatu 12, Tampere Tiistai 23.10. Lahti Lahden messukeskus, Salpausselänkatu 7, Lahti Maanantai 29.10. Seinäjoki Scania-keskus, Kuortaneentie 2, Seinäjoki Perjantai 19.10. Vaasa ABC-Kiitokaari, Kiitokaari 2, Vaasa Torstai 18.10. Tule nauttimaan raikasta aamupalaa kanssamme ja koeajamaan Scanian uuden sukupolven kaupunkimallisto
LAIHONEN OY, LAITILA 10 CUSTOM Teksti ja kuvat: Iikka Kekko. VIIKONLOPPUPROJEKTI Valkopunainen Scania täyttää ulkoisesti retrotyyliin rakennetun rekkaveturin tyypilliset tunnusmerkit. Niin auton rakentamisen kuin kuljetusliikkeenkin takaa löytyy oma yksilöllinen tarina. SCANIA R500 – O
Iän karttu11. Mopot piti maalata kauttaaltaan uudelleen ja yksityiskohdat kustomoida parhaimman mukaan. Laihosen Scania on hyvä esimerkki tähän perinteiseen tyyliin tehdystä autosta tehdään se mitä tyyli vaatii ja tehdään se hyvin. Valkoinen, punaisilla raidoilla ja yksityiskohdilla korostettu Scania on pitkälti Juuso Ylijoen työpanoksen tulos. Se, että auto oli jatkuvasti tuon ajan töissä ja rakentelu ajoittui pääasiassa lauantaiaamun ja sunnuntai-iltapäivän välille, teki siitä hieman haastavaa, yövuoroa pääasiassa viikolla ajava Juuso kertoo. Laihonen Oy:n Scania R500 herätteli tanskantyyliin rakennetuista kuorma-autoista pitäviä. Siitä huolimatta se kerää tykkäyksiä ja fanitusta ainakin Euroopan joka kolkassa yhä edelleen. Lauantaisin ja sunnuntaisin. Yksinkertaisen selkeillä tyylikeinoilla toteutettu ulkokuori sekä vaalealla nahalla ja bussiplyyssillä verhoiltu sisustus on varmaankin varsinainen kestotyyli maailman mittapuunkin mukaan kuorma-autojen rakentelussa. Tanskalaisten 1940-luvulla aloittaman tyylin on sanottu olleen jo loppuun nähty vuosikymmeniä sitten. Se, että rakentaminen kesti yhdeksän kuukautta, viime syksystä alkukesään, ei kerro oikeastaan vielä mitään. VIIKONLOPPUPROJEKTI V iime kesänä Tawastia Truck Weekendissä ja Power Truck Showssa esillä ollut laitilalaisen O. Kuljetusliikettä vetävän Laura Laihosen avopuoliso ja kuljetusliikkeen yhtenä kuljettajana toimiva Juuso kertoo rakentaneensa Scanian pääosin yksin yrityksen hallilla Laitilassa. Hänellä kulkupelien tuunaus on saanut alkusysäyksensä jo mopoajoista
Sen pari viikkoa autoa ajava Jyrki Järvelä ajoi ja asui Scaniassa ilman verhoiluja. Sen rakentaminen toteutettiin pääasiassa teettämällä lähes kaikki ulkopuolisilla toimijoilla. Lähtökohdaksi otettiin 2012-mallinen Scania R500 takateliveturi. Esittelyja kuvauspaikaksi valitsemme Juuson ehdotuksesta Rauman sataman läheisyydessä sijaitsevan parkkipaikan. Haluttiin rakentaa itse. Aloitettaessa auto oli tehtaan jäljiltä valkoinen ja mustalla maskilla sekä maalaamattomilla hytin alaosilla varustettu. Verhoilu teetätettiin Hollannissa siten, että hytin osat purettiin ja lähetettiin verhoiltavaksi sikäläiseen yritykseen, josta valmiiksi verhoillut osat lähetettiin sitten takaisin. Stiholtin eli yhden Tanskan Scania-jälleenmyyjän kuraläpät vahvistavat tanskantyyliä. 7/2018 Raskas Kalusto 12 Scania R500 – O. Rosteriosat, kuten runkopellitykset ja karjapuskuri, hankittiin RST-Steeliltä. Olli Laihonen aloitti kuorma-autoilun 90-luvun taitteessa juomien ajolla. Vaikka kuljetusliikkeen hallilla oli kohtuullisen hyvät puitteet rakentaa autoa, oli erillinen maalausosasto silti tarpeen. essa harrastus siirtyi raskaampaan kalustoon. Juuso kertoo tämän Scanian olleen heidän toinen rakennettu kuorma-autonsa. Ohjaamon kaikki muovit maalattiin samassa yhteydessä sävy sävyyn. Maalauksia varten hankittiin maaliruisku ja sille kompura. Verhoilut Juuso asensi yhdessä auton kuljettajan, Jyrki Järvelän, kanssa paikoilleen. Scanian rakentaminen toteutettiin viikonloppuisin, auton ollessa viikot normaalisti töissä. Kuorma-autojen rakentelutyyleissä vahvimmat vaikutteet ovat tulleet luonnollisesti vahvoista kuorma-autokulttuureista, Ruotsista ja Tanskasta. Vähitellen yhteisJuuso Ylijoki, Lauran avopuoliso, toimii kuljetusliikkeessä kuljettajana. Esimerkiksi sellaiset osat, jotka olivat oltava ajettaessa paikoillaan, irrotettiin ja käsiteltiin maalattaviksi aina heti lauantaiaamuisin, että ne ehtivät kuivua sunnuntain töihin lähtöön mennessä. Asiat siis tehtiin oikein. Sellainen rakennettiin pihalle vanhaan konttiin, jossa suihkutettiin niin punaista kuin valkoista useina lauantaipäivinä viime talvena ja keväänä. Koska autoa ei voitu rakentaa kerralla, piti kaikki muutostyöt tehdä kohta kerrallaan. Näin saadaan tuotua auto mukavasti pois arkiympäristöstään. Kirkkain pokaali. Nekin maalattiin luonnollisesti auton väreihin. Laura Laihonen on vetänyt isänsä perustamaa kuljetusliikettä reilun kolmen vuoden ajan. Maalaustyöt Juuso suoritti siis itse kuten kaikki varusteiden asennuksetkin. Jyrki oli muutenkin mahdollisuuksiensa mukaan mukana rakentamisessa. Myös verhoilun ajan auto oli liikenteessä. Nopea alan vaihto. Seuraavassa projektissa päätettiin ottaa härkää sarvista ja tehdä mahdollisimman paljon itse ihmisethän autoja rakentavat muuallakin. Vähän matkan päästä löytyy vielä vanha ja ränsistynyt satamanosturi, joka soveltuu hyvin taustaksi kiiltävälle autolle. Tunnustuksena kokonaisuudesta auto palkittiin Power Truck Showssa ykköspalkinnolla, ”Rekkaveturi 2014 ja vanhemmat” -luokassa. Edelliskesäksi valmistui FH4-sarjan Volvo rahtiauto. Laihonen Oy. Alalle Laura joutui kerrasta, isänsä poismenon vuoksi. Auto kestää katsetta myös takaviistostakin. Asiaa mietittiin jälkeenpäin
Tanskassa autojen verhoilu on ollut enemmän tapa kuin poikkeus. 13. Bussiplyyssi ja napitettu nahka ovat kuuluneet tanskalaiseen rakennustyyliin jo yli 60 vuoden ajan
Kaikki muuttui kerrasta reilut kolme vuotta sitten, kun isä-Olli menehtyi sairauskohtaukseen. » On tässä valutettu niin hikeä kuin kyyneleitäkin. Turussa toisella alalla työskennellyt Laura ei juuri ehtinyt valmistautumaan tai edes suunnittelemaan kuljetusliikkeen vetovastuun ottamista. 7/2018 Raskas Kalusto 14 Scania R500 – O. Kaksi vuotta sitten Lauralle ja Juusolle syntyi esikoinen, ja hänkin on luonnollisesti vaatinut oman huomionsa ja aikansa nuorenparin elämästä. Laura muistelee, kuinka kaikki asiat oli pakko opiskella lyhyessä ajassa. Juuso on käynyt ajamassa yövuorossa ja minä taas toimistossa päivävuorossa. Laihonen Oy. Hänen astuttua yrityksen vetäjäksi, eräs vanhemmista työntekijöistä oli todennut, että kyllä se tyttö hoitaa homman. Rauman Schenkerin terminaalin hoito kuului pitkään Laihosille, kunnes terminaalitoiminnot keskitettiin Poriin. Nykyään yritystä vetävä Ollin tytär Laura Laihonen kertoo kalustomäärän eläneen vuosien saatossa. Viime talvena Laura hakeutui aikuiskoulutuspuolelle hankkimaan yhdistelmäkorttia ja ammattipätevyyttä, pystyäkseen toimimaan myös käytännön tehtävissä. On tässä vuodatettu niin hikeä kuin kyyneleitäkin”, Laura tiivistää. Osa työntekijöistä muistaa Lauran jo pikkutytöstä asti. Nuoruus loppui 19-vuotiaalta kerralla, eikä suruaikaakaan oikein ollut. Apua Laura kertoo saaneensa muun muassa isän yrittäjäkavereilta. ”Viimeiset kolme vuotta ovat olleet kiireistä aikaa ja elämä on muuttunut sinä aikana melkoisesti. Vuonna 1998 yritysmuoto muuttui osakeyhtiöksi. Parhaimmillaan autoja oli kolmisenkymmentä. työkumppaneiksi löytyi muun muassa pyykkifirma ja huolintaliikekin. Niinkin yksinkertaisten asioiden, kuin pankkitunnusten ja sähköpostien salasanojen selvittäminen osoittautui haastavaksi nopeasti muuttuneessa tilanteessa. Tukea tuli myös muualta, josta ei voi olla kuin kiitollinen. Tällä hetkellä autoja on 11 yksikköä, jakeluautosta b-junan veturiin. Viikonloput Juuso on sitten rakentanut tuota autoa
+358 45 320 7702 juhani.havia@iveco.com Petri Simonaho p. C O M ESPOO, Iveco Finland Oy Kiilaniityntie 10, 02920 Espoo Arto Mäkinen p. +358 40 5824 516 miika@niemikorpi.com TAMPERE, Iveco Finland Oy Perkkoonkatu 9, 33850 Tampere Pekka Eerola p. I V E C O. I V E C O. +358 400 681 008, kari@niemikorpi.com KOUVOLA, Iveco Finland Oy Kaupinkatu 5, 45130 Kouvola Timo Akkanen p. +358 45 320 7747 timo.akkanen@iveco.com KUOPIO, Iveco huolto ja myynti Team Virranniementie 14, 70460 Kuopio Martti Säkkinen p. +358 40 721 0926 pekka.eerola@iveco.fi TURKU, Niemi-Korpi Oy Verstaskatu 1, 20360 Turku Pentti Maksula p. +358 40 721 0926 pekka.eerola@iveco.fi TURKU, Niemi-Korpi Oy Verstaskatu 1, 20360 Turku Pentti Maksula p. C O M LEGENDAARINEN IVECO -MAANSIIRTOAUTON KESTÄVYYS Stralis X-WAY on rakennettu raskaiden kuormien kuljettamiseen: sen ominaisuudet perustuvat legendaariseen Trakkeriin, josta on tullut kestävyyden vertauskuva teollisuudessa. +358 40 750 0916 petri simonaho@iveco.com IISALMI, Iveco huolto ja myynti Team Marjahaankierto 2-4, 74130 Iisalmi Antti Krogerus p. +358 400 263 860 pentti@niemikorpi.com IVECO MYYNTIVERKOSTO W W W. RAKENNA OMA STRALIS X-WAY VASTAAMAAN TARPEITASI Voit valita kolmesta eri asetuksesta riippuen siitä, kuinka paljon maansiirtokäyttöä ajoneuvoltasi vaaditaan: ON, ON+ ja OFF – kaksi ensimmäistä luokkaa on maantiekuljetuksille ja kolmas on maansiirtotehtäville: ON SETUP • Maantiekuljetusluokka • Maantiekuljetuksen mukavuus vahvistetulla alustalla • Helppo ohjaamoon nousu ja hyvä näkyväisyys turvallisimmille työolosuhteille ON+ SETUP • Maantiekuljetusluokka • Korkeampi lähestymiskulma ja maavara, takaa parhaimman käytön lastausalueella • Parannettu puskurin suojaus OFF SETUP • Maansiirtoluokka • Kaltevuusominaisuudet ja lähestymiskulma (> 25°) takaavat parhaimman käytön maastossa • Alhaisemmat kunnossapitoja korjauskustannukset, kuin varsinaisilla maansiirtoajoneuvoilla STRALIS X-WAY. Parhaalla moottoritekniikalla saadaan erinomainen polttoainetehokkuus. +358 45 320 7702, juhani.havia@iveco.com Petri Simonaho p. Stralis X-WAY siirtää alan parhaimman hyötykuorman, matalan omanpainon ja poikkeuksellisen lujuuden ansiosta. +358 40 057 6343 martti.sakkinen@driv.fi LAHTI, Iveco Finland Oy Höylääjänkatu 2, 15520 Lahti Timo Akkanen p. +358 400 681 008, kari@niemikorpi.com KOUVOLA, Iveco Finland Oy Kaupinkatu 5, 45130 Kouvola Timo Akkanen p. +358 45 320 7747 timo.akkanen@iveco.com OULU, Niemi-Korpi Oy Rytiniementie 2, 91910 Tupos Jouni Niemi-Korpi p. IVECO MYYNTIVERKOSTO W W W. +358 400 325 165 ville@niemikorpi.com KOKKOLA, Niemi-Korpi Oy Isotanhu 2, 67600 Kokkola Kari Nurmimäki p. +358 40 057 6343 martti.sakkinen@driv.fi LAHTI, Iveco Finland Oy Höylääjänkatu 2, 15520 Lahti Timo Akkanen p. C O M LEGENDAARINEN IVECO -MAANSIIRTOAUTON KESTÄVYYS Stralis X-WAY on rakennettu raskaiden kuormien kuljettamiseen: sen ominaisuudet perustuvat legendaariseen Trakkeriin, josta on tullut kestävyyden vertauskuva teollisuudessa. +358 40 774 2830 antti.krogerus@driv.fi JYVÄSKYLÄ, Iveco Finland Oy Palokärjentie 6, 40320 Jyväskylä Kari Lahtela p. +358 40 774 2830 antti.krogerus@driv.fi JYVÄSKYLÄ, Iveco Finland Oy Palokärjentie 6, 40320 Jyväskylä Kari Lahtela p. +358 400 158 580 kari.lahtela@iveco.fi JYVÄSKYLÄ, Niemi-Korpi Oy Sorastajantie 4, 40320 Jyväskylä Tuomas Niemi-Korpi p. +358 40 7344 310 jouni@niemikorpioy.com PIRKKALA, Niemi-Korpi Oy Teollisuustie 22, 33960 Pirkkala Miika Niemi-Korpi p. +358 45 320 7747 timo.akkanen@iveco.com KUOPIO, Iveco huolto ja myynti Team Virranniementie 14, 70460 Kuopio Martti Säkkinen p. +358 400 158 580, kari.lahtela@iveco.fi JYVÄSKYLÄ, Niemi-Korpi Oy Sorastajantie 4, 40320 Jyväskylä Ville Venäläinen p. +358 40 750 0916 petri simonaho@iveco.com IISALMI, Iveco huolto ja myynti Team Marjahaankierto 2-4, 74130 Iisalmi Antti Krogerus p. +358 40 7344 310 jouni@niemikorpioy.com TAMPERE, Iveco Finland Oy Perkkoonkatu 9, 33850 Tampere Pekka Eerola p. Parhaalla moottoritekniikalla saadaan erinomainen polttoainetehokkuus. Stralis X-WAY siirtää alan parhaimman hyötykuorman, matalan omanpainon ja poikkeuksellisen lujuuden ansiosta. +358 45 320 7701 arto.makinen@iveco.com Juhani Havia p. ESPOO, Iveco Finland Oy Kiilaniityntie 10, 02920 Espoo Arto Mäkinen p. I V E C O. +358 45 320 7747 timo.akkanen@iveco.com OULU, Niemi-Korpi Oy Rytiniementie 2, 91910 Tupos Jouni Niemi-Korpi p. alv 24% * • Autovero € Luxussisustus ja istuimet 1+1+ 4:lle henkilölle. +358 45 320 7701 arto.makinen@iveco.com Juhani Havia p. +358 400 32 5165 tuomas@niemikorpi.com KOKKOLA, Niemi-Korpi Oy Isotanhu 2, 67600 Kokkola Kari Nurmimäki p. RAKENNA OMA STRALIS X-WAY VASTAAMAAN TARPEITASI Voit valita kolmesta eri asetuksesta riippuen siitä, kuinka paljon maansiirtokäyttöä ajoneuvoltasi vaaditaan: ON, ON+ ja OFF – kaksi ensimmäistä luokkaa on maantiekuljetuksille ja kolmas on maansiirtotehtäville: ON SETUP • Maantiekuljetusluokka • Maantiekuljetuksen mukavuus vahvistetulla alustalla • Helppo ohjaamoon nousu ja hyvä näkyväisyys turvallisimmille työolosuhteille ON+ SETUP • Maantiekuljetusluokka • Korkeampi lähestymiskulma ja maavara, takaa parhaimman käytön lastausalueella • Parannettu puskurin suojaus OFF SETUP • Maansiirtoluokka • Kaltevuusominaisuudet ja lähestymiskulma (> 25°) takaavat parhaimman käytön maastossa • Alhaisemmat kunnossapitoja korjauskustannukset, kuin varsinaisilla maansiirtoajoneuvoilla STRALIS X-WAY IVECO MYYNTIVERKOSTO W W W. +358 400 263 860 pentti@niemikorpi.com DAILY LUXUS MATKAILUAUTO • Voi ajaa B-kortilla • 100 km/h • Vuode kahdelle • Perävaunun vetopaino jopa 3.500 kg • Saatavissa myös Hi-Matic -automaattivaihteistolla • Hinta alkaen 69.560 € sis
-mallin 16-tonninen versio on valmistajan mukaan ihanteellinen kaupunkitoimituksiin ja lämpötilasäädeltyihin kuljetuksiin. Näemme nykyisessä liiketoiminnassa paljon kehityspotentiaalia”, toteaa Veho Bilin toimitusjohtaja Metin Basberber. ja Renault Trucks D Wide Z.E. 2,5L / vrk 3 VUODEN TAKUU 24h HUOLTOPALVELU VOITA RALLIPÄIV Ä ITSELLES I JA 5 KAVERILL ESI Osta Airrex diesel-läm mitin ja voita 10-kertais en Suomen mestarin Juha Salon rallipäivä! Lue lisää netistä. Laukkanen ajoi pronssia Suomeen SUOMEN SIMO Laukkanen sijoittui kolmanneksi Volvo Trucks Driver Challenge 2018 -ajotaitokilpailun maailmanfinaalissa, johon osallistui 33 kuljettajaa eri maista. Kaupan myötä Vehon asema Ruotsissa vahvistuu ja toiminta laajenee henkilöja pakettiautoista raskaisiin ajoneuvoihin. R enault Trucksin sähköajoneuvojen Z.E.-mallistoon kuuluvat Renault Master Z.E., Renault Trucks D Z.E. Auto-Centrumin 24 työntekijää siirtyvät Vehon palvelukseen niin sanotusti vanhoina työntekijöinä. Renault Trucks D Z.E.:n sekä Renault Trucks D Wide Z.E.:n valmistus alkaa Renault Trucksin Blainville-sur-Orne-tehtaalla Ranskan Normandiassa vuoden 2019 lopussa, jolloin mallit tulevat myyntiin myös Suomessa. Tähän riittää teollisuuskäyttöön tarkoitettu 380 V:n ja 32 A:n kolmivaihevirtapistoke. 7/2018 Raskas Kalusto 16. Kymmenen vuotta sitten olimme edelläkävijöitä, nyt olemme asiantuntijoita”, korostaa Renault Trucksin pääjohtaja Bruno Blin. Keskiraskaan Renault Trucks Z.E. Auto-Centrum on alueellaan tunnettu ja arvostettu liike, jolla on vakiintunut asiakaskunta. Pikalatauksen ansiosta Renault Trucks D Z.E.ja Renault Trucks D Wide Z.E. Kuorma-autojen koot vaihtelevat 3,5 tonnista 26 tonniin, ja ne kattavat valmistajan mukaan kaikki urbaanit käyttötarkoitukset tavaran jakelusta ja toimituksista jätekuljetuksiin saakka. Viime vuonna Veho työllisti Ruotsissa 222 henkilöä Tukholmassa, Karlstadissa ja Örebrossa. alv) Belgia 1,50 Bulgaria 1,14 Espanja 1,24 Hollanti 1,39 Irlanti 1,36 Iso-Britannia 1,51 Italia 1,52 Itävalta 1,27 Kreikka 1,44 Latvia 1,21 Liettua 1,08 Luxemburg 1,15 Malta 1,23 Norja 1,66 Portugali 1,39 Puola 1,18 Ranska 1,49 Romania 1,27 Ruotsi 1,56 Saksa 1,31 Slovakia 1,29 Slovenia 1,31 Suomi 1,40 Tanska 1,46 Tsekki 1,27 Unkari 1,29 Viro 1,28 Keskiarvo 1,34 Vuosi sitten edullisimmin Euroopassa tankkasi dieseliä Liettuassa keskimäärin 0,95 euron litrahintaan. Lähde: globalpetrolprices.com Vehon jalansija Ruotsissa tukevoituu MERCEDES-BENZ-MAAHANTUOJA VEHO on allekirjoittanut sopimuksen, jolla se ostaa Auto-Centrum -hyötyajoneuvoliikkeen Västeråsin kaupungissa. Yön yli kestävä AC-lataus täyteen tehoon vie 300 kWh:n akulla 12 tuntia. ”Olemme tyytyväisiä, että pääsemme laajentamaan toimintaamme Ruotsissa raskaisiin ajoneuvoihin. niin kuin sähkö-Renault Renault Trucks tuo markkinoille täyssähköisten hyötyajoneuvojen toisen sukupolven, jonka 3,5–26 tonnin mallisto on tarkoitettu erityisesti kaupunkikäyttöön. Tänä syksynä maa on sama, mutta hinta kivunnut noin 1,08 euroon. D Z.E. Liiketoiminta Västeråsissa koostuu Mercedes-Benz -ja Isuzu-hyötyajoneuvojen myynnistä. Näin on saatu tietoa kuorma-autojen käytöstä, akun toiminnasta, latauspisteistä ja erityisistä huoltovaatimuksista. -mallin toimintasäde on parhaimmillaan 300 kilometriä käyttötarkoituksesta ja akkujärjestelmästä riippuen. Lämpötila ulkona: -0ºc, sisällä: +15ºc: Polttoaineen kulutus n. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila uutiset@raskaskalusto.fi Maa €/litra (sis. Renault Trucks kertoo tehneensä kenttätestejä sähkökuorma-autoilla jo yli kymmenen vuotta eri asiakkaiden kanssa. Västerås on Tukholman läheisyydessä oleva kasvava alue ja uskomme, että tulevaisuuden kehitys jatkuu positiivisena. I Ei tarvitse pakoputkea ulos I Biodiesel, diesel tai polttoöljy I Ei puhallinta, ei nosta pölyä I Termostaattiohjattu (0–40°C) I Siirreltävä, ei asennusta I Hiljainen, vain 48 dB I Ei polttavan kuumia pintoja I 13kW, 15kW ja 22kW -mallit KULUTUSESIMERKKI Eristetty teollisuushalli, tilavuus: 500m³. -mallien litiumioniakkuja voidaan ladata 1–2 tunnissa 150 kW:n Combo CCS -liitännän kautta. Master Z.E. Veho aloitti toimintansa Ruotsissa kymmenen vuotta sitten. Syyskuussa Göteborgissa järjestetyn kisan voiton vei Piotr Krahel Puolasta ja toiseksi sijoittui Bert Johansson Ruotsista ja kolmanneksi siis Laukkanen, joka ajaa työkseen maitoautoa Kuljetus Laukkanen Ky:ssä. Nykyään Veho keskittyy Ruotsissa yksinomaan Mercedes-Benzin jälleenmyyntiin. Airrex_210x147.indd 1 1.8.2018 12.54 Z.E. 040 180 11 11 AIRREX AH-200/300/800 Lähes hajuton diesel-infrapunalämmitin 100% hyötysuhteella. on puolestaan suunnattu erityisesti jätteenkeräykseen. Vuonna 2017 Ruotsin liikevaihto oli noussut jo 191 miljoonaan, mikä oli 15 prosenttia Vehon liikevaihdosta. ”Nyt tuomme markkinoille todistetusti suorituskykyisen sähköautomalliston, ja verkostomme asiantuntijat ovat valmiita auttamaan asiakkaita siirtymään sähköajoneuvoihin. Kokonaismassaltaan 26-tonninen D Wide Z.E. HALLILÄMMITIN KOLMEN VUODEN TAKUULLA JA HUOLTOPALVELULLA Katso lähin jälleenmyyjäsi tai soita: www.rexnordic.com puh. V iime t ipassa Dieselin hintoja reissaaville MIKÄLI HYTISTÄ löytyy Raskas Kalusto ajaessasi halki Euroopan, etkä tiedä missä maassa kannattaa tankata, on hyvä vilkaista suuntaa-antavat dieselin hinnat alla olevasta taulukosta. Veho kertoo myyvänsä Ruotsissa Mercedes-Benzien osalta noin 12,8 prosenttia henkilöautoista, 13 prosenttia pakettiautoista ja 7 prosenttia kuorma-autoista. Vuonna 2008 Ruotsin osuus yhtiön liikevaihdosta oli kaksi prosenttia, yhteensä 40 miljoonaa euroa. malliston lanseerausaikataulua ei ole vielä Pohjoismaiden osalta julkistettu
2,5L / vrk 3 VUODEN TAKUU 24h HUOLTOPALVELU VOITA RALLIPÄIV Ä ITSELLES I JA 5 KAVERILL ESI Osta Airrex diesel-läm mitin ja voita 10-kertais en Suomen mestarin Juha Salon rallipäivä! Lue lisää netistä. Äänestyksessä Ford jätti taakseen toiseksi tulleen Scanian Lja P-sarjan kaupunkimalliston sekä Volvo FHja FM-sarjan LNG-version. syyskuuta Vantaan Truck Centerissä. Suomen ensimmäinen LNG-Volvo asiakkaalle SUOMEN ENSIMMÄINEN Volvo FH LNG -kuorma-auto luovutettiin Kuljetus Arto Järvimäki Oy:lle 17. Suomen markkinoille 4x2-alustainen F-Max ei tällä tietoa ole tulossa, vaan markkinointi keskittyy Itä-Eurooppaan, Venäjälle, Lähi-itään ja Pohjois-Afrikkaan. Airrex_210x147.indd 1 1.8.2018 12.54 Ford F-Maxin Suomea lähimmät myyntipisteet ovat Virossa ja Venäjällä. HALLILÄMMITIN KOLMEN VUODEN TAKUULLA JA HUOLTOPALVELULLA Katso lähin jälleenmyyjäsi tai soita: www.rexnordic.com puh. I Ei tarvitse pakoputkea ulos I Biodiesel, diesel tai polttoöljy I Ei puhallinta, ei nosta pölyä I Termostaattiohjattu (0–40°C) I Siirreltävä, ei asennusta I Hiljainen, vain 48 dB I Ei polttavan kuumia pintoja I 13kW, 15kW ja 22kW -mallit KULUTUSESIMERKKI Eristetty teollisuushalli, tilavuus: 500m³. Lämpötila ulkona: -0ºc, sisällä: +15ºc: Polttoaineen kulutus n. Kuljetusyrittäjä Marko Järvimäki kertoo, että hankintapäätös perustui ympäristöarvoihin ja haluun toteuttaa vastuullisuutta. Sinällään F-Max vaikuttaa teknisten ominaisuuksiensa perusteella ajanmukaiselta: moottorina on Euro VI -tasoinen, 5 h e v o s v o i m a i n e n , 12,7-litrainen Ecotorq, jonka maksimivääntö on 2 500 newtonmetriä. Vaihteistona on ZF:n automatisoitu 12-portainen Traxon. 040 180 11 11 AIRREX AH-200/300/800 Lähes hajuton diesel-infrapunalämmitin 100% hyötysuhteella. Järvimäki tilasi 460-hevosvoimaisen Volvo FH LNG:n viime toukokuussa heti, kun se tuli myyntiin. Volvon vahvuuksiksi nousi puolestaan toimintavarmuus, huoltoverkosto ja toimivat henkilösuhteet. Luovutusja tankkauskoulutuksen jälkeen LNG-Volvo siirtyi ajamaan elintarvikkeita Keskolle. Moderneista turvallisuusja mukavuusvarusteista listalla ovat muun muassa Ecoroll-rullaus, sopeutuva vakionopeudensäädin sekä mäet ennakoiva vakionopeudensäädin. Kaasuautolla ajetaan 22 tuntia vuorokaudessa kuutena päivänä viikossa.. Vuonna 1987 perustettu Kuljetus Arto Järvimäki Oy työllistää sata kuljettajaa, jotka ajavat 60 autolla muun muassa elintarvikkeita pääkaupunkiseudulla. Fordista Vuoden kuorma-auto 2019 FORDIN REKANVETURIMALLI F-Max on valittu 23 eri maan hyötyajoneuvotoimittajista koostuvan tuomariston toimesta Vuoden kuorma-autoksi 2019
Mersul eka, Mersul vika SAKSALAISEN SPEDITION Fehrenkötter -kuljetusyhtiön kuljettaja Heiko Gebhardt sai ammattikuljettajien yleisiin terveyshuoliin kuten jatkuvasta istumisesta seuraavaan kipeään selkään sekä epäterveellisestä ruokavaliosta johtuvaan painonnousuun erityisen ratkaisun. Kyseessä oli Mercedes-Benzin kehittämä TopFit-varustesarja, joka kokonsa ja mittojensa ansiosta sopi suoraan hänen käyttämänsä Actrosin ohjaamoon. FleetBoard Driver.app. Ajoneuvot olisi varustettu kehittyneillä itseohjautuvilla ajojärjestelmillä ja ne tunnistaisivat sijaintinsa muutaman senttimetrin tarkkuudella, valvoisivat ja analysoisivat tarkkaan muita tienkäyttäjiä ja reagoisivat tilanteen vaatimalla tavalla. ”Kuljetusalan koko potentiaalia ei vielä ole päästy hyödyntämään. Kehittämämme kuljetusjärjestelmä voi olla tärkeä nykypäivän ratkaisuja täydentävä ratkaisu. Yhteisellä suunnitteluja valmistusosastolla voimme kehittää ja valmistaa kilpailukykyisen yhdistelmän ensimmäisestä mutterista lähtien”, luonnehtii Paratorin toimitusjohtaja Per Olsson. Jopa 4 kameran yhtäaikainen tallennus SD-muistikortille! METSÄ-, KAIVOSJA TYÖKONEET • PAKETTIJA MATKAILUAUTOT • KUORMAJA LINJA-AUTOT • TRAKTORIT JA TRUKIT EU-hyväksytyt kamerajärjestelmät ammattikäyttöön Kun kamerajärjestelmältä vaaditaan maksimaalista kestävyyttä ja luotettavuutta, on ratkaisu MXN. -sovelluksen kautta tarjolla on kuusi erilaista harjoitusohjelmaa niskan, hartioiden, käsivarsien, vatsan ja selän lihasryhmien kehittämiseksi. Harjoittelulla ja ruokavaliomuutoksilla Gebhardtin kerrotaan pudottaneen painoaan vuodessa 115 kilosta 80 kiloon. V olvo Trucks esittelee uuden itseohjautuviin, sähkötoimisiin hyötyajoneuvoihin perustuvan kuljetusratkaisun, joka voisi Volvon mukaan tehostaa kuljetuksia ja tehdä niistä samalla puhtaampia ja turvallisempia. Olemme molemmat yrityksiä jolla on oma tuotanto ja nyt voimme yhdessä alusta alkaen työstää projekteja, jotka edistävät hyötykuormaa sekä joustavuutta”, sanoo CMT:n toimitusjohtaja Martin Wåhlin. Voimme paremmin vastata asiakkaiden vaatimuksiin. Volvo vailla hyttiä Volvo on esitellyt ajatuksia herättävän konseptin tulevaisuuden kuljetusratkaisuksi itseohjautuvat sähköajoneuvot. Valikoimaan kuuluu kosketusnäytöllä ja tallennusominaisuudella varustettuja näyttöjä sekä erikoiskestäviä Heavy Duty -näyttöjä ja kameroita, joiden lämmitystoiminto merkitsee nopeaa ja varmaa toimintaa kaikissa oloissa. Koska järjestelmä perustuu päästöttömiin ja meluttomiin itseohjautuviin ajoneuvoihin, sitä voi käyttää missä tahansa ja milloin tahansa – niin päivällä kuin yölläkin. Näin puskurivarastojen aiheuttamalta hävikiltä vältyttäisiin ja saatavuus parantuisi. Myynti koostuu jatkossa yhdestätoista pohjoismaisesta edustajasta Ruotsissa, Norjassa sekä Suomessa, jossa toimipiste sijaitsee Kokkolassa. Volvo Trucksin Vera-nimellä kutsuttu tulevaisuuden kuljetusratkaisu on tarkoitettu säännöllisiin ja toistuviin tehtäviin, joille ovat ominaisia verrattain lyhyet matkat, suuret tavaramäärät ja toimitusten ehdoton täsmällisyys. Konseptissa kuljetuksista huolehtisivat itseohjautuvat sähköautot, jotka olisi linkitetty pilvipalveluun ja kuljetuskeskukseen. Jotta voimme turvata tavaravirtojen sujuvuuden, meidän on myös hyödynnettävä olemassa olevaa infrastruktuuria nykyistä tehokkaammin. Pitkän aikavälin tavoitteena on tarjota nykyisiä ratkaisuja täydentävä ratkaisu yrityksille, jotka tarvitsevat toistuvia kuljetuspalveluita määrättyjen kuljetuskeskusten välillä. Kuljetuksen etenemistä valvottaisiin jatkuvasti kuljetuskeskuksessa seuraamalla kunkin ajoneuvon sijaintia, akkujen lataustasoa, kuormaa, huoltotarvetta ja lukuisia muita parametreja. Teollisen tuotantoprosessin tavoin nopeus ja eteneminen matkalla olisi räätälöity niin, että tarpeettomalta odottelulta vältyttäisiin ja toimitusten tarkkuus paranisi. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila uutiset@raskaskalusto.fi Parator CMT:n omistukseen KAKSI SUURTA ruotsalaistaustaista lavarakenteiden ja perävaunujen valmistajaa yhdistää voimansa, kun kärryja perävaunuvalmistaja Parator Industri AB:n siirtyy lavarakenteita valmistavan Cargo Modul Trading AB:n (CMT) omistukseen. ”Järjestelmämme on ikään kuin täydentävä ratkaisu kehittyneille logistiikkaratkaisuille, joita monilla toimialoilla jo nykyään käytetään. ”Yhdistymisen etu on se, että voimme nyt tarjota asiakkaillemme enemmän valmiita tuotteita. Markkinoiden edistyksellisintä tekniikkaa Maahantuoja: Kaha Oy Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo.fi 7/2018 Raskas Kalusto 18. Paketti koostuu istuinten väliin sopivasta kuntoilulaudasta ja niihin kiinnitetyistä kahvallisista vastinkuminauhoista, joilla kuljettaja voi kehittää ja ylläpitää lihaskuntoaan ja torjua selän ja nivelten jännitystiloja. Ratkaisussa hyödynnetään nykyistä tieinfrastruktuuria ja nykyisiä kuormankuljetusyksikköjä, jolloin kustannusten kattaminen ja integrointi aiempiin toimintoihin helpottuu”, luonnehtii Volvo Trucks autonomisia ratkaisuja kehittävän yksikön varatoimitusjohtaja Mikael Karlsson. ”Syy yhdistymiseen löytyy yhteisistä arvoista, innovatiivisuudesta ja laadusta, jotka ovat tehneet meistä johtavia alalla. Yhdistymisen myötä CMT-Paratorin tuotteille on vahvistunut myyntiorganisaatio. Myös Paratorin puolella nähdään yhdistymisen tuovan hyötyjä. Sen avulla voidaan ryhtyä selättämään monia haasteita, joita yhteiskunta, kuljetusyritykset ja kuljetusten ostajat kohtaavat, kertoo Volvo Trucksin toimitusjohtaja Claes Nilsson. Samaa reittiä ajavat ajoneuvot tekisivät yhteistyötä, jolloin rytmi pysyisi optimaalisena. Logistiikkakeskusten väliset kuljetukset ovat tästä tyypillinen esimerkki, mutta myös muunlaiset käyttötarkoitukset ovat mahdollisia. Vastaaminen tähän kysyntään kestävällä ja tehokkaalla tavalla edellyttää, että löydämme uusia ratkaisuja. Kaikki viittaa siihen, että kuljetusten globaali tarve kasvaa tulevan vuosikymmenen aikana merkittävästi
Scanialla letka-ajoon SCANIA ESITTELEE uuden AiCC Plus -toiminnon, joka parantaa valmistajan mukaan polttoainetehokkuutta letka-ajotekniikan avulla. AiCC:llä varustettu kuorma-auto tunnistaa lähestyttävän ajoneuvon tyypin sisäisen tutkan ja kameran avulla, ja tulos näkyy mittaristossa symbolina. Tammikuusta 2019 alkaen kaikkien uusien yli 16-tonnisten 4x2ja 6x2-kuorma-autojen hiilidioksidipäästöt on ilmoitettava Euroopan komission asetuksen mukaisesti. Järjestelmä toimii käytännössä siten, että kunkin kuorma-auton AiCC tunnistaa edellä olevan toisen kuormatai linja-auton ja pitää ajoneuvojen välisen etäisyyden koko ajan ihanteellisena hyödyntämällä karttatietoja. Näin DAF-jälleenmyyjät pystyvät kertomaan asiakkailleen heti, millaiset heidän tulevan kuorma-autonsa hiilidioksidipäästöt ovat. DAF aloittaa CO2ilmoitukset DAF KERTOO ryhtyvänsä jo tämän vuoden viimeisellä neljänneksellä ilmoittamaan sertifioidut hiilidioksidipäästölukemat tilausvahvistuksessa sekä laskussa. Koska kyseessä on standardisoitu ja sertifioitu prosessi, uusi hiilidioksidipäästöjen ilmoitusta koskeva asetus mahdollistaa sen, että kuljetusalan yritykset voivat vertailla useiden eri kuorma-auto-mallien ja jopa valmistajien välisiä hiilidioksidipäästöarvoja ennen uuden kuorma-auton tilausta. Asiakkaat voivat myös seurata Fleet Management -portaalista ajoneuvon suorituskykytilastoja, mukaan lukien kokonaisajomatka ja arvioitu letka-ajolla saavutettu polttoainesäästö. Alamäen lopussa jarrut voidaan vapauttaa, jolloin Eco-roll-toiminto aktivoituu, kuorma-auto saavuttaa edellä ajavan ajoneuvon ja etäisyys palaa lyhyemmäksi. Volvon mukaan itseohjautuva sähkökuorma-auto ei korvaa, vaan täydentää nykyisiä ratkaisuja. Valikoimaan kuuluu kosketusnäytöllä ja tallennusominaisuudella varustettuja näyttöjä sekä erikoiskestäviä Heavy Duty -näyttöjä ja kameroita, joiden lämmitystoiminto merkitsee nopeaa ja varmaa toimintaa kaikissa oloissa. Muut ajoneuvokokoonpanot siirtyvät noudattamaan uutta lainsäädäntöä vuonna 2020. Tämän on määrä auttaa välttämään tarpeettomia jarrutuksia, pienentämään ilmanvastusta ja pitämään etäisyyden turvallisena. Jos kuljettaja on asettanut etäisyysaikavälin tasolle 1 tai 2 (viisiportaisella asteikolla) ja olosuhteet ovat oikeat, kuorma-auto alkaa seurata edessä olevaa ajoneuvoa. Tasaisilla tieosuuksilla toiminto ylläpitää lyhyttä etäisyyttä, ja alamäen lähestyessä etäisyyttä lisätään. Vecto-arvot lasketaan yhdistelmälle tai umpikorilla varustetulle kuorma-autolle kolmen eri käyttötarkoituksen vakioreittien ja sertifioitujen tietojen avulla. Turvallisuuden parantamiseksi ja polttoaineenkulutuksen optimoimiseksi järjestelmä valitsee ajo-olosuhteita vastaavan etäisyyden. Kuljettaja ottaa AiCC Plus -toiminnon käyttöön, ja se kytkeytyy päälle, kun mukautuvassa vakionopeussäätimessä valitaan lyhyt aikaväli ajoneuvojen välille. Ilmoituksen päästöarvot luodaan yhteisen Vecto-työkalun kautta. AiCC:n kerrotaan toimivan tavanomaisen mukautuvan vakionopeussäätimen tapaan, kunnes se havaitsee toisen raskaan ajoneuvon ja aloittaa letka-ajon. Kuljettaja voi kytkeä toiminnon pois päältä milloin tahansa poistamalla AiCC:n käytöstä tai valitsemalla pidemmän etäisyyden. Markkinoiden edistyksellisintä tekniikkaa Maahantuoja: Kaha Oy Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo.fi. Jopa 4 kameran yhtäaikainen tallennus SD-muistikortille! METSÄ-, KAIVOSJA TYÖKONEET • PAKETTIJA MATKAILUAUTOT • KUORMAJA LINJA-AUTOT • TRAKTORIT JA TRUKIT EU-hyväksytyt kamerajärjestelmät ammattikäyttöön Kun kamerajärjestelmältä vaaditaan maksimaalista kestävyyttä ja luotettavuutta, on ratkaisu MXN. AiCC Plus kuuluu vakiovarusteena Scanian kaikkiin uusiin ajoneuvoihin, joissa on mukautuva vakionopeussäädin, Active Prediction -ohjelmisto ja Advanced Emergency Brake -järjestelmä
Tuotteen edustajan mukaan heijastinvaljaiden näkyvyys pimeässä on parhaimmillaan 1 000 metrin päähän, mistä huolehtivat valjaiden yhteensä 11 LED-lamppua edessä ja takana. Tasainen valtatie ja kivinen maansiirtotyömaa tai mutainen metsäautotie ovat hyvin erilaisia. Alkukilpailutulosten perusteella naisten finaaliin pääsi kuusi parasta. Valoa valjaisiin SUOMEN TEOLLISUUSTYÖKALUT Oy tuo markkinoille englantilaisen Pulsar-tuotemerkin heijastinvaljaat, jossa on integroitua LED-teknologia. ”Olemme päättäneet kehittää Raskoneesta nopeasti koko maassa kaikille merkeille huoltopalvelua tarjoavan ’yhden luukun’ palveluketjun”, Raskoneen toimitusjohtaja Jan Popov sanoo. Kiskoja rautatiekaluston lämpötilanhallinta-laitteistojen huolto jää edelleen Lumikolle. Raskone kertoo tehdyn yrityskaupan olevan myös osoitus sen valitsemasta voimakkaan kasvun strategiasta. Raskoneelle siirtyi kaupan mukana 14 alan erikoisosaajaa sekä toimipisteet Seinäjoella, Tampereella, Helsingissä ja Oulussa. Naisten mestaruuden vei Jonna Matikainen Mäntyharjulta ajalla 8:53 ja miesten sarjan voitti Pekka Villman Viitasaarelta ajalla 6:51. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila uutiset@raskaskalusto.fi Pumppukärryt Vaihtotrukit Trukkivuokraus www.toyotakauppa.fi Nokian-perhe kasvaa TUORE LISÄYS Nokian-renkaiden valikoimaan on R-Truck -rengasperhe, joka soveltuu valmistajan mukaan vaativaan tieja maastokäyttöön esimerkiksi maansiirtotyömaille ja metsäautoteille. Kolmas malli, Nokian R-Truck Trailer -perävaunurengas on optimoitu maanteille, metsäautoteille ja maastoon. Maastokäytön näkökulmasta kaikissa Nokian R-Truck -renkaissa on avoin pintakuvio ja leveät urat, joiden myötä renkaan kuvion puhdistuvuusominaisuuksien kerrotaan olevan hyvät pehmeässä maastossa kuten mudalla, hiekalla ja lumella. Tämän lisäksi renkaissa on erityinen kumiseos, jonka on määrä suojata hyvin viilloilta ja halkeamilta. Renkaiden pääurissa on myös kivenpoistajat, jotka pidentävät renkaan käyttöikää. Tehdyn kaupan yhteydessä Lumikko Huoltopalvelut -yrityksen 24 työntekijästä 14 siirtyy Raskoneen palvelukseen niin sanotusti vanhoina työntekijöinä. Yrityskaupan ansiosta Raskoneesta tulee yrityksen ilmoituksen mukaan ainoa valtakunnallinen raskaan kaluston monimerkkihuoltoketju, joka voi muun huollon yhteydessä huolehtia myös asiakkaan kylmäkoneista. Ympärivuotiseen käyttöön suunniteltu Nokian R-Truck Steer, joka sopii eturenkaaksi erilaisiin ajoneuvoihin sekä tiellä että maastossa. Nokian R-Truck -rengasperheessä on kolme eri mallia. Kilpailukiertueen pääjärjestäjiä olivat Hiab, Volvo Trucks ja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry yhteistyökumppaneinaan Kraaz Oy, Alucar, A-Vakuutus, Metsäalan Kuljetusyrittäjät, Trailcon, Rexroth, Jyki, Teboil, Tamtron, SKF, OP, Ilmarinen ja Michelin. Nokian R-Truck Drive on puolestaan joka vuodenajan rengas vetopyörille sekä tieettä maastokäyttöön. Nokian R-Truck -tuotesarja iskee erinomaisesti näiden maailmojen välille”, lupaa Nokian Raskaiden Renkaiden tuotepäällikkö Teppo Siltanen. Puunkuormauksen mestareita PUUNKUORMAUKSEN SUOMEN mestarit ratkottiin kilpailun finaalissa, joka järjestettiin elokuun lopussa FinnMetko-tapahtumassa. Nokian R-Truck soveltuu ympärivuotiseen käyttöön, ja kaikissa renkaissa on 3PMSF-hyväksyntä. Tiekäytössä Nokian R-Truck -renkaan kilometrisuorite on Nokian mukaan erinomainen tasaisen kulumismuodon ja alhaisen lämmönkehityksen ansiosta. Valaistuksen lisäksi valjaissa on 3M Scotchlite -heijastinnauhat hartioissa ja vyötäröllä. Litiumioni-akku ladataan mukana tulevalla mini USB-kaapelilla. “Tieja maastokäyttö vaatii renkaalta erityisiä, toisinaan jopa keskenään ristiriitaisia ominaisuuksia. Alkukilpailujen perusteella ratkottiin veteraanisarjan voittajaksi Auvo Rautiainen Enosta. Valaistukseen on tarjolla kolme erilaista valoasetusta: hitaasti vilkkuva (akun kesto 20 tuntia), nopeasti vilkkuva (15 tuntia) ja yhtäjaksoinen (10 tuntia). Lisäksi renkaiden ominaisuuksien mainitaan kestävän koko niiden käyttöiän. 7/2018 Raskas Kalusto 20. Loppuottelua edelsi 26 karsintakilpailua, joihin osallistui 996 osanottajaa eri puolilta Suomea. Miesten loppuotteluun saapui viisi lääninsä mestaria ja viisi aikojen perusteella valittua. Raskone hankki Lumikolta huoltoliiketoiminnan RASKONE KERTOO laajentaneensa palveluvalikoimaansa ja vahvistaneensa raskaan kaluston huoltopalvelujen tarjontaa ostamalla kylmäkoneiden huoltopalveluliiketoiminnan Lumikko Huoltopalvelut Oy:ltä syyskuun alussa. Säädettävät hartiaja vyötärönauhat lisäävät puolestaan mukavuutta ja istuvuutta
Kuljetuksen tilauksen kuvataan hoituvan ”yhdeltä luukulta” joko soittaen tai mobiilisovellusta hyödyntäen. Taustalla on Suomen Konesiirrot Oy:n yrittäjä Antti Huhtala, joka huomasi palvelutarpeen aiemmassa työssään metsäkoneyrittäjien parissa. Oy Arne Stara Ab:n edustamia NBB Alpha LED -valoja on saatavilla kahdessa eri kokoluokassa, Alpha 225 LED (ref. Viime vuoden lopussa perustettu oululainen yritys kertoo kasvaneensa puolessa vuodessa metsäkoneiden siirtopalvelun merkittäväksi toimijaksi Pohjoisja Etelä-Savon alueella. Kuljetusyrittäjä puolestaan saa palvelun kautta siirtotilaukset ja samalla hoituu myös laskutus ja muut tukipalvelut. Siirrot.fi-palvelun tavoitteena on tehostaa metsäja työkoneiden siirtoja, tiivistää alan yrittäjäverkostoa sekä tuoda elinvoimaa maaseudun yrityksille. NBBkirkkautta ABL ON tuonut markkinoille uuden NBB Alpha LED -lisävalosarjan, jonka tutun ulkokuoren alta löytyy nykyään LED-moduulit sekä uusi free-form-heijastin, jonka luvataan takaavan parhaan mahdollisen valokuvion. 50) sekä NBB Alpha 175 HP LED (ref. Siirrot.fi on kehitetty Mastercomin Kiho-pilvipalvelualustalle, joka on tehty erityisesti liikkuvan ja ajoneuvoilla tehtävän työn helpottamiseksi. Valaisimen kerrotaan olevan IP68-luokiteltu, ja toimitukseen sisältyvän kirkas kivisuojus ja kolmenapainen Deutsch-liitin.. Siirrot.fi-palvelu siirtää metsäkoneet SUOMEN KONESIIRROT Oy kertoo tuovansa alustatalouden ja digitalisaation mahdollistamat kilpailuedut metsäkonealalle. Pumppukärryt Vaihtotrukit Trukkivuokraus www.toyotakauppa.fi Puunkuormauksen Suomen mestaruudesta kisattiin jo 33. Samaan aikaan autoilijat odottelevat kuljetuksia ja ajavat pitkiä matkoja, joista aiheutuu ylimääräisiä kuluja”, hän taustoittaa. 40 tai 25). Siirrot.fi -palvelu tuo metsäkoneja lavettiautoyrittäjät yhteen samalle digitaaliselle alustalle. Yritys kertoo sen Siirrot.fi-palvelun piirissä olevan jo yli 40 asiakasyritystä ja yli sata metsäkonetta. ”Konesiirtojen järjestely ja käytännön toteutus vie metsäkoneyrittäjiltä valtavasti aikaa ja aiheuttaa ylimääräistä stressiä. kerran
”Tämä on ensimmäinen meille toimitettu auto, mihin voi suoraan pakata kuormansidontatarpeet kyytiin ja lähteä töihin. Scanian ensimmäinen, 350-hevosvoimainen V8-moottori lanseerattiin vuonna 1969, joten legendaarinen moottori täyttää ensi vuonna 50 vuotta. Keinänen hyöty-Vehon vetäjäksi VEHO HYÖTYAJONEUVOT -liiketoiminta-alueen johtajaksi on nimitetty 14. Järjestelmä estää automaattisesti lavan putoamisen takarullilta ja estää muiden laitteiden kuten ohjaamon takana olevan nosturin vaurioitumisen. Me Scanialla teemme nyt kaikkemme voidaksemme palauttaa tilanteen normaaliksi ja tarjota V8-kuorma-autoja ja -moottoreita mahdollisimman pian”, kommentoi Scania Trucksin johtaja Alexander Vlaskamp tuotannon käynnistyttyä uudelleen. Hydrauliikkaja sähkövarustelussa kerrotaan otetun huomioon erikoislavettien asettamat vaatimukset. Tuloksena syntyneen Sisu Polar Haulerin tekniset massat ovat puhuttelevat: yhdistelmämassa 300 tonnia ja vetoauton kokonaispaino 72 tonnia. Hiabin uControl edustaa valmistajan mukaan koukkulaitteiden ohjauksen uutta aikakautta: kolmen eri uControl-ohjausjärjestelmävaihtoehdon, Base-, Flexja Pro-versioiden myötä asiakkaat voivat valita ohjaustasot monenlaisia kuormaustehtäviä varten. Haluan kiittää asiakkaitamme suuresta kärsivällisyydestä ja ymmärryksestä, jota he ovat osoittaneet tämän hirvittävän tilanteen aikana. Kuorma-autojen moottorimallisto koostuu neljästä erillisestä versiosta, joiden teho vaihtelee 520 hevosvoimasta 730 hevosvoimaan, merimoottoreissa yli 1 150 hevosvoimaan. Hänellä on Vehon mukaan pitkä kokemus hyötyajoneuvoliiketoiminnasta sekä vahva alan sidosryhmien ja asiakastarpeiden tuntemus. Muokattu Multilift HIAB ON esitellyt seuraavan sukupolven Multilift Ultima -koukkulaitteen ja samalla useita uusia innovaatioita, jotka valmistajan mukaan parantavat laitteen tuottavuutta, helppokäyttöisyyttä ja turvallisuutta. 7/2018 Raskas Kalusto 22. Keinänen siirtyy liiketoiminnan johtajaksi hyötyajoneuvojen Länsi-Suomen aluejohtajan paikalta. Multilift Ultiman innovaatioista HookliftAssist tarjoaa käyttäjille kuormankäsittelyyn kolmentasoista kameraperusteista avustusta. Lisäjäähdytystä tarvitaan erittäin suurilla yhdistelmämassoilla operoitaessa, kun ajonopeudet ovat hitaita. syyskuuta alkaen insinööri Rami Keinänen, joka seuraa tehtävässä yrityksen toimitusjohtajaksi syyskuun alussa siirtynyttä Juha Ruotsalaista. Scanian V8:t jälleen tuotannossa KESKEYTYKSISSÄ OLLUT Scanian V8-moottoreiden valmistus sai jotkut huolestumaan koko vinkkelikoneen tulevaisuudesta Scanioiden keulilla, mutta loppukesästä tuotantolinja nytkähti jälleen käyntiin, ja Scania ilmoitti aloittaneensa V8-moottoreiden ruuhkautuneen tilauskannan purkamisen. Olen myös erittäin tyytyväinen tuotteen huippuluokkaiseen viimeistelyyn”, kertoo Mikko Vuorsola. V8-moottorien tuotanto keskeytyi, kun kuorma-autoja merimoottoreita ei väliaikaisesti pystytty toimittamaan V8-moottorilohkoja valmistaneessa tehtaassa olleen pitkittyneen lakon vuoksi. 040 351 6808 | Hannu Tuominen: hannu.tuominen@hansheat.fi | Puh. ”Tämä on luultavasti pahin katkos vuosikymmeniin yhtiömme tuotteiden toimituksissa. Toimimme yhteistyössä lukuisten kattilaja laitevalmistajien kanssa ja autamme etsimään aidosti parhaan ratkaisun tarpeisiisi. SafePositioning on sen sijaan tunnistusjärjestelmä, jonka ansiosta lavat voidaan liu’uttaa esimääritettyyn asentoon niiden pituuden perusteella. PELLETTI • HAKE • KAASU • ÖLJY Laura Ala: laura.ala@hansheat.fi | Puh. Sisu Hauler on varustettu säätötilavuushydrauliikalla, mitä hyödynnetään erikoiskuljetuslavettien jousituksen ja ohjauksen lisäksi myös auton lisävesipumpun ja hydraulisen tuulettimen käytössä. FutureTouch-näytön avulla käyttäjällä on pääsy esimerkiksi diagnostiikkaviesteihin, kuormanilmaisinja painotietoihin ja integroituun kuormavaakajärjestelmään. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila uutiset@raskaskalusto.fi Älä jäädy – meiltä saat lämpöä! Tuntuva tarjous marraskuun loppuun mennessä tehtyihin tilauksiin. Auton teknisiin uutuuksiin lukeutuvat muun muassa nostettavan toisen etuakselin akselipainon säädin, vahvistetut vetoja työntöpisteet auton edessä ja takana sekä lisäjäähdytys moottorille ja nestekytkimelle. FutureTouch -näytön kerrotaan olevan all-in-one-käyttöliittymä, jonka avulla käyttäjä voi kattavasti ohjata koukkulaitteen ja muiden lisälaitteiden toimintaa. Ultiman integroitu kuormavaaka puolestaan varmistaa, että asiakas voi maksimoida hyötykuorman ja välttää ylikuormauksesta aiheutuvat maksut, sillä järjestelmä laskee painon kuormausprosessin aikana. 0400 492 944 hansheat.fi Asiakaslähtöistä jämeryyttä Sisulta ASIAKASLÄHTÖISYYTEEN AJONEUVOSUUNNITTELUUN panostanut Sisu Auto on toteuttanut yhteistyössä Vuorsola Oy:n Mikko Vuorsolan kanssa erikoisraskaslavetinveturin. Scanian uuden kuorma-autosukupolven V8-moottorit sekä Scanian teollisuusja merimoottorit valmistetaan Södertäljessä
Ajoneuvon sähkömoottorin antamaksi tehoksi ilmoitetaan kuitenkin 350 kilowattia ja väännöksi 3 400 newtonmetriä, minkä perusteella voisi tulkita mukana olevan lisäpuhtia antava akuston hybridiautojen tapaan. Hyundain 4x2-veturin kokonaismassaksi kerrotaan 18 tonnia ja puoliperävaunuyhdistelmänä 34 tonnia. Hyundailta polttokennoveturi HYUNDAI MOTOR on esitellyt vetyä energialähteenä käyttävän kuorma-automallinsa, minkä korealaisvalmistaja aikoo tuoda myös Euroopan markkinoille sveitsiläisen H2 Energyn kanssa solmitulla yhteistyösopimuksella. Sen mukaan Hyundai on toimittamassa H2E:lle vuosina 2019–2023 kaikkiaan 1 000 vetyä energialähteenään käyttävää polttokennokuorma-autoa. 0400 492 944 hansheat.fi Asiakkaan toiveiden mukaan rakennettu Hauler sietää yhdistelmämassaa 300 tonnia. Polttokennojen käyttämä vety tankataan kahdeksaan kompaktiin tankkiin, jotka on sijoitettu muun muassa ohjaamon alle ja runkopalkkien väliin. Hyundai aikoo jatkaa polttokennokäyttöisten hyötyajoneuvojensa tarjontaa. Polttokennoteknologian hyödyntäminen antaa Hyundain mukaan ajoneuvolle etua verrattuna ulkoisesta energialähteestä ladattavia akkuja käyttävään sähköautoon: tilan ja painon säästö voimalinjassa merkitsee pienempää energiankulutusta ja suurempaa kantavuutta. Toimimme yhteistyössä lukuisten kattilaja laitevalmistajien kanssa ja autamme etsimään aidosti parhaan ratkaisun tarpeisiisi. Polttokennokäyttöisellä kuorma-autolla Hyundai jatkaa henkilöautojensa NEXO-mallin sekä ix35/Tucson Fuel Cell -mallien tiellä vetyautojen suhteen. Parhaillaan yhtiö ilmoittaa kehittävänsä 4 000–5 000 kilon kantavuudella toteutettua keskiraskasta polttokennokuorma-autoa. Älä jäädy – meiltä saat lämpöä! Tuntuva tarjous marraskuun loppuun mennessä tehtyihin tilauksiin. Etsimme jatkuvasti myös mahdollisuuksia laajentaa näiden ajoneuvojen markkina-aluetta esimerkiksi seuraamalla tankkausverkoston kehittymistä”, kommentoi Hyundai Motorin varatoimitusjohtaja In Cheol Lee sopimuksen julkistamistilaisuudessa. Vetykuorma-autossa on kaksi rinnan kytkettyä polttokennoa, joiden avulla kehitetään yhteensä 190 kilowattia. PELLETTI • HAKE • KAASU • ÖLJY Laura Ala: laura.ala@hansheat.fi | Puh. Noin seitsemän minuuttia kestävän tankkauksen kerrotaan antavan autolle noin 400 kilometrin toimintamatkan. 040 351 6808 | Hannu Tuominen: hannu.tuominen@hansheat.fi | Puh. ”Tällä laatuaan maailman ensimmäisellä hankkeella viemme polttokennoteknologiaa yhä pidemmälle. Polttokennoteknologian lisäksi korealaisten suunnittelupöydällä ovat autonomiset kuorma-autot. Yhtiö kertoo suorittaneensa äskettäin Etelä-Koreassa testiajon, jossa Hyundai Xcient -puoliperävaunuyhdistelmä ajoi itsenäisesti noin 40 kilometrin matkan Uiwangin ja Incheonin välillä.
Vertailukelpoinen Volvo tarjoaa lanseeraamansa LNG-mallistoa päteväksi vaihtoehdoksi vastaaville dieselmalleille. VOLVO FH 460 LNG 4X2 & VOLVO FH 460 DIESEL 4X2 24 KOEAJO Teksti ja kuvat: Harri Onnila. Ajoltaan LNG-versio ei juuri eroa dieselistä, mutta mitä kertovat kulutuslukemat
Parivertailun ainesta siis. Volvo Trucksin testikoneiston paneutumisesta asiaan kertoi ajoneuvojen identtiset ja samalla runsaat varustelut. Testiosasto kierrätti eri Euroopan maissa ajettavana 460-hevosvoimaista LNG-rekanveturia, ja Suomen kohdalla LNG-veturin vierailusta teki erityisen mielenkiintoisen se, että mukana koeajettavaksi matkasi lähes identtinen dieselmoottorinen FH 460 4x2 -veturi puoliperävaunuineen. 25. CNG:tä eli paineistettua kaasua käyttäviä kuorma-autoja on ollut jo pidempään, mutta viimeisen vuoden aikana palstatilaa ovat saaneet nesteytettyä kaasua eli LNG:tä tai sen bioversiota LBG:tä käyttävät kaukoliikenteeseen tarkoitetut, dieseliin nähden vähäpäästöisemmät FHja FM-Volvot. Vertailukelpoinen V aihtoehtoisten polttoaineiden kehitystrendejä kuorma-autoalan osalta seuranneelle ei varmasti ole jäänyt huomaamatta Volvo Trucksin kehitystyö kaasuajoneuvojen parissa. Olemme tutustuneet Volvon LNG-uutuuteen aiemminkin, ensin LNG-mallien lanseerauksessa (RK 1/18) ja alkukesästä maahantuojan demoyksiköllä eli FH 460 LNG -tasakuorma-autolla (RK 5/18), mutta alkusyksystä Volvon lehdistötestejä järjestävä taho heitti täkyn, johon oli jälleen tartuttava. Molempiin ajoneuvoihin kuuluivat esimerkiksi mukavuutta ja taloudellisuutta tuova korkeuseroja ennakoiva I-See-vakionopeudensäädin ja turvallisuutta parantava ACC, joka huolehtii turvavälistä edellä ajaviin
Molemmat yhdistelmät olivat koeajohetkellä lastattu 40 tonnin kokonaismassaan. Toisaalta tämä ”voimanpuute” oli osittain psykologista: hiljainen äänimaailma ja matalat kierrokset eivät tunnetusti luo sitä samaa menemisen meininkiä kuin moottorin ärjyntä, vaikka maisema vaihtuisikin samaa tahtia. Puolikkaat pikitiellä. Pienillä nopeuksilla LNG-voimanlähteen ääni saattoi erota hiuksenhienosti dieselistä ei niin, että melu olisi suurempi tai pienempi, ainoastaan vienosti erilainen. Tämä kertoi perävälityksen pituudesta, mutta toisaalta moottorin oivasta alaväännöstä: maksimi 2 300 newtonmetriä syötetään jo 900 kierroksella ja on tarjolla 1 400 r/ min asti. Liikkeellä ollessa korva teroittui kuuntelemaan mahdollisia eroja äänimaailmassa. Diesel. Tällä hetkellä raskaita ajoneuvoja palvelevia LNG-asemia on neljä Helsingissä, Vantaalla, Jyväskylässä ja Turussa. Tämän huomasi etenkin liikkeellelähtöjä seuranneissa kiihdytyksissä, vaikka 460 hevosvoimalla ei ollut siirreltävää kuin mainitut 40 tonnia. Polttoainetaloudellisuuden osalta Volvo oli lähettänyt liikkeelle kaluston, jolla oli teoriassa mahdollisuus saavuttaa puhuttelevan pieniä kulutuslukemia. Tästä kertoivat pitkät perävälitykset, poisjätetyt aurinkolipat sekä molempia vetureita seuraillut osin käytännöllisyyden kustannuksella aerodynaamiseksi toteutettu Specialkarosser AB:n puoliperävaunu. Tarkoituksena oli vertailla auton tuntumia ja kulutuslukemia tavanomaisella ajotyylillä samaisella ajoreitillä. Erityisenä yksityiskohtana huomio kiinnittyi veturin pitkään 2,31:1-perävälitykseen. Jos etenkin Volvon ja Ivecon panos näkyy Suomessa tuotepuolella, niin Gasum Oy on ottanut vahvan ja näkyvän roolin kaasumarkkinoilla. LNG on noin -130-asteista, joten tankkaamisen tärkeimpiä turvallisuusseikkoja on suojamaskin ja -käsineiden käyttäminen. Mutta lisää on tulossa: alkusyksyn epävirallisten suunnitelmien mukaan Gasum olisi laajentamassa LNG-verkkoaan vielä tämän vuoden puolella Ouluun, Lahteen, Seinäjoelle ja Kuopioon. Kaikkiaan Pohjoismaiden suhteen Gasumilla on seuraavan parin vuoden osalta isot suunnitelmat: yrityksen mukaan sen tulevien LNGja LBG-investointien määrä kasvaa 2020-luvun alkuun mennessä noin 50 asemaan Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa. Pääosan matkasta ajoimme vakinopeudensäädin päällä, 81–84 km/h pyynnille kytkettynä riippuen liikennevirran nopeudesta. Ja toisaalta: Volvo kertookin LNG-moottorin perustuvan 85–90-prosenttisesti Kaasun lisäksi on huolehdittava aika ajoin myös AdBlueja dieselsäiliön täydentämisestä. Nopeuden kasvaessa tuulen humina ottaa pääroolin miedossa äänimaisemassa, joten matkavauhdissa ei pysty korvalla erottamaan millä moottorilla ollaan liikkeellä. Suurin LNG-Volvoon saatava säiliö on kapasiteetiltaan 205 kiloa, mikä mahdollistaa puoliperävaunuyhdistelmälle noin tuhannen kilometrin toimintasäteen. Huipputeho D13K460-moottorissa on 1 400–1 800 r/min alueella. Lähtöpisteeseen paluun jälkeen vaihdoimme kollegan kanssa yhdistelmää, ja edessä oli sama lenkki FH 460 LNG:llä. Tällä hetkellä näyttää siltä, että LNG:n kohdalla puntari on kallistunut menekin kasvulle, minkä seurauksena lumipalloefekti ruokkii niin LNG:n tankkausverkoston kasvua kuin LNG-ajoneuvojen tarjontaa. Kiersimme reitin ensin dieselversiolla, joka tarjoili tuttua kaukoliikenne-Volvon mukavan tanakkaa ajotunnelmaa. Ensimetreillä huomiota varasti ajokissa ollut Volvo Dynamic Steering eli sähkömoottorilla avustettu ohjaustehostin heti tavallisella ohjauksella varustetun jälkeen ohjaus tuntui nurkkakäännöksissä häkellyttävän kevyeltä, mutta pian pelkästään myönteisessä mielessä. 26 7/2018 Raskas Kalusto Volvo FH LNG vs. Kohtuullisista liikennemääristä johtuen aivan identtisiä suorituksia nopeudenkäytön suhteen ei saavutettu, jos toisaalta verinen taloudellisuusajokisa ei ollutkaan tähtäimessä. Diesel-Volvossa oli tällaista hiljaista kiiruhtamista, sillä matkavauhdissakin pykälä pysyi maantiellä useimmissa ylämäissä suurimmalla vaihteella, vaikka moottori pyöri 80 km/h nopeudella noin 1 000 r/min. Lisää kaasua Vaihtoehtoisten polttoaineiden yleistyminen kulminoituu ajoneuvojen ja polttoaineverkoston tarjontaan: jos jakeluverkkoa ei ole olemassa, autonvalmistajat tai -maahantuojat eivät satsaa tuotteeseen, ja samalla tavoin jos ajoneuvoja ei ole tulossa kentälle, eivät energiayhtiöt panosta infran rakentamiseen. Maantiellä ohjaus on tunnokas ja huomattavan suuntavakaa. Ajoimme molemmilla yhdistelmillä saman, noin 120 kilometrin lenkin, jonka sisälsi muutaman kilometrin verran taajamanopeuksia, valtaosin kuitenkin moottoritietä tai muuta valtatietä. Ensi vuoden tehtävälistalle olisi puolestaan kirjattu Tampere, Lieto, Joensuu, Lappeenranta, Pori, Kotka ja Järvenpää
27. Gasumin investointisuunnitelmien perusteella LNG-asemien verkko on kasvamassa lähivuosina tuntuvasti Pohjoismaissa. LNG-tasakuorma-auton koeajossa napisimme vaihteiston hienoisesta repivyydestä vaihdoissa pienemmiltä nopeuksilta kiihdytettäessä. Pitää kuitenkin muistaa, että LNG:n lisäksi kaasu-Volvo nauttii myös AdBlueta sekä dieseliä. Allekirjoittaneen ja toimittajakollegan keskiarvokulutukseksi diesel-Volvolla muodostui 26,11 litraa sadalla kilometrillä. LNG-versiolla kuljettajien keskiarvokulutukseksi saatiin 17,32 kiloa kaasua ja 1,94 litraa dieseliä sataa kilometriä kohden. Polttoaineensyötön katketessa vaihtokohdan ajaksi kaasunvirtaus käyttäytyy eri tavoin kuin dieselin, joten epäilemättä kokonaisuutena hienosti vaihtavan I-Shiftin ohjelmoinnin sovittamisessa kaasumoottorin käytökseen on ollut insinööreillä askaroitavaa. LNG:n hinta oli alkusyksystä Volvon mukaan noin 0,90 euroa (alv. D13-dieselmoottoriin, joten siinä mielessä erot ovatkin vähäisiä. Kokonaisuutena LNG-Volvo tuntui ominaisuuksiltaan käytännössä vastaavalta kuin dieselmalli. Silti edelleen pari kertaa risteyksissä lähtiessä LNG vaikutti vaihdoissa hermostuneemmalta kuin dieselvirkaveljensä. Valmistajana se on ollut tyytyväinen FH-mallistoon ja markkinaosuuksien perusteella suuri määrä kuljetusyrityksiäkin, joten ”dieselmäisellä” luonteella ja käytettävyydellä LNG täyttää lähtökohtaisesti asiakaskunnan vaatimukset. Ajoneuvon 170 litran dieseltankin ajaminen täydestä tyhjäksi ottaa tuhansia kilometrejä, mikä kannattaa huomioida syksyn lähestyessä, jotta tankissa ei ole edelleen kesälaatua pakkasten jo saapuessa. Volvon ajonseurantajärjestelmä Dynafleet kertoi aiheesta seuraavaa. Mitä FH-kaksikko sitten kulutti. Merkittävin samojen ajonopeuksien ääniero perustuu moottorien luonteeseen: LNG luovuttaa voimavaransa hieman korkeammilla ja kapeammilla kierroksilla kuin diesel. Jos kuljetusyrittäjän käyttämän dieselin sopimushinnaksi ilman arvonlisäveroa arvioidaan 1 euroa litralta, saadaan dieselajoneuvon polttoainekuluiksi luonnollisesti 26,11 euroa satasella. Tankkaaminen ei vie juuri dieselin valuttamista enempää ja siihen liittyviin toimiin saa oppeja niin LNG-ajoneuvon edustajilta kuin LNG-polttoaineen tarjoajilta. Saisiko laskun, kiitos. Nyt asia on Volvon mukaan kuitenkin korjattu esimerkiksi edellä mainittu maahantuojan LNG-demoauto on saanut osakseen tuoreen vaihteisto-ohjelman. Nesteytetyn kaasun kanssa kuljettajat tosin joutuvat ottamaan huomioon pari uutta seikkaa. Jotta vertailusta saadaan europerustainen, tarvitaan mukaan hieman matematiikkaa. Ja tämä onkin juuri se mihin Volvo on pyrkinyt. G13C460-moottorin suurin vääntö on 1 050–1 300 r/min sekä huipputeho 1 700–1 800 r/min. Tämä niukka dieseljano voi Suomessa ja muissa kylmiä olosuhteita tarjoavissa maissa aiheuttaa jopa ongelmia. Teoriassa voisi näin ollen myös olettaa, että täysin identtisissä ajo-olosuhteissa LNG-mallille kertyy enemmän vaihtoja kuin vastaavan dieselin vaihteistolle. Jälkimmäisen säiliö on 170-litrainen, joten se ei kovin äkkiä tyhjene, sillä Volvo mainitsee dieselin kulutukseksi 5–10 prosenttia LNG:n määrästä. Vieressä istunut Volvo Trucksin edustaja kuitenkin vakuutti I-Shiftin ominaisuuksien olevan nyt vaaterissa dieselin ja LNG:n välillä, joten ehkäpä tunnustelemamme hienoinen ero johtui voimalinjojen ominaisluonteista: enemmän kierroksia vaativasta kaasumoottorista ja toisaalta hieman matalammalta voimaa tuottavasta dieselistä, mitä korosti koeajoyksilön erittäin pitkä perävälitys
Kaasu-Volvon huoltoväli on maahantuojan mukaan vastaava dieselmallien kanssa. » Suomen markkinoille LNG-Volvot tulevat tarjolle huoltoleasingsopimuksilla. 7/2018 Raskas Kalusto 28 Volvo FH LNG vs. Poukkoilevaa hintatasoa ei kuitenkaan tarvitse pelätä, sillä Gasumin mukaan nykyinen hinnoittelumalli määrittelee asiakkaalle LNG-hinnan suhteessa dieseliin jopa viideksi vuodeksi. Ajettavuudeltaan ja käytettävyydeltään LNG-versio vastaa pitkälti dieselmallia, mikä on ollut Volvolla myös tavoitteena. Lisäksi LNG:n kuluttajahinta on myös sopimuskysymys. Volvo Finlandin mukaan LNG-mallin kuukausihinta tulee olemaan suurempi kuin vastaavalla dieselillä, mutta edullisempien polttoainekulujen myötä käyttö tulee halvemmaksi sitä nopeammin mitä runsaammassa ja raskaammassa ajossa LNG-auto on. Ainakin mahdollisesti, sillä LNG:n hinnanmuodostus ei ole samalla tapaa suoraviivaista kuin dieselillä. LNG:n kilohinta on sidottu kuukausikohtaisesti dieselin keskihintaan, josta hinnoittelu muodostuu, ollen jonkin verran dieseliä edullisempaa. Kustannuksiin liittyen ei dieselja LNG-version hankintahinnan eroa ole ilmoitettavissa, sillä myynnin sijaan LNG-Volvot tulevat tarjolle huoltoleasingilla. Yksittäisen vertailun perusteella LNG muodostaa joka tapauksessa kaukoliikenteessä houkuttavan vaihtoehdon dieselille, mutta LNG:n sopimushinnoittelun ohella pitää ottaa huomioon vero-ohjauksen mahdollisten muutosten vaikutus LNG:n kustannustasoon liikennepolttoaineena. Volvo FH460 LNG 4x2 Volvo FH460 4x2 Moottori G13C460, Euro VI, 6-sylinterinen rivimoottori, tilavuus 12777 cm³, teho 460 hv (338 kW) / 1700–1800 r/min, vääntö 2300 Nm / 1050–1300 r/min D13K460, Euro VI, 6-sylinterinen rivimoottori, tilavuus 12777 cm³, teho 460 hv (338 kW) / 1400–1800 r/min, vääntö 2300 Nm / 900–1400 r/min Voimansiirto 12-vaihteinen automatisoitu vaihteisto I-Shift AT 2612F, perävälitys 2,64:1 12-vaihteinen automatisoitu vaihteisto I-Shift AT 2612F, perävälitys 2,31:1 Alusta edessä paraabelija takana ilmajousitus, akseliväli 3700 mm, renkaat edessä 385/55R22.5, takana 315/70R22.5 edessä paraabelija takana ilmajousitus, akseliväli 3700 mm, renkaat edessä ja takana 315/70R22.5 Massat ja tilavuudet sallittu kokonaismassa 18000 ja tekninen yhdistelmämassa 44000 kg, LNG-säiliö 205 kg (495 l), dieselsäiliö 170 l, AdBlue 64 l sallittu kokonaismassa 18000 ja tekninen yhdistelmämassa 44000 kg, dieselsäiliö 405 l, AdBlue 64 l 0%) kilolta, joten yhdistelmän polttoainekulutukseksi muodostuisi LNG:n osalta 15,59 euroa ja dieselin osalta 1,94 euroa eli yhteensä 17,53 euroa sadalla kilometrillä. Diesel. LNG-Volvon polttoainekulut olisivat siis noin kolmanneksen vähemmän kuin dieselillä
KUNNOSSAPITO-, VESIJA VIEMÄRIPALVELUIHIN erikoistunut Eerola-yhtiöt pienentää hiilijalanjälkeään käyttämällä polttoaineenaan biokaasua. ILMOITUS. LNG-käyttöinen ajoneuvo kulkee yhdellä tankkauksella jopa 1 500 kilometriä. Nesteytetty maakaasu (LNG) on raskaalle liikenteelle soveltuva, puhtaampi liikennepolttoaine. Asiakkaamme arvostavat, että toimimme ympäristöä huomioiden”, hän sanoo. Yhtiöllä on kolme Scanian kaasukäyttöistä kuormaautoa ja viisi Mercedes Benz Sprinter -kaasuautoa. Ota yhteyttä, niin keskustellaan yrityksellesi sopivimmasta kokonaisuudesta: www.gasum.fi. CNG-käyttöinen ajoneuvo kulkee jopa 600 km yhdellä tankkauksella. ”Keräämme jätekaivoista rasvaa noin 15 000 tonnia vuodessa. Jäte pystytään hyödyntämään biokaasuna, jota itsekin käytämme”, sanoo Eerola-yhtiöiden toimitusjohtaja Pasi Eerola. ”Biokaasua on Gasumin uusien tankkausasemien ansiosta hyvin saatavilla. Eerola-yhtiöt ajaa puhtaasti biokaasulla Paineistettu maaja biokaasu soveltuvat parhaiten paikallisjakeluun, jätekuljetuksiin, bussiliikenteeseen ja henkilöautoihin. Biokaasu auttaa vähentämään liikenteen päästöjä. Yhtiö kerää myös jätettä raaka-aineeksi, josta Gasum jalostaa biokaasua
The Kierrätysnaattori Lassila & Tikanoja Oyj rakennutti huomiota herättävän jäteauton, joka oli rohkea mukaanlähtö alan imagon kohottamiseen suuren yleisön silmissä sekä alalle uusia tekijöitä rekrytoitaessa. Kuorma-auton tuunaaminen tähän tarkoitukseen on ainakin Suomen ja jopa maailmankin mittapuun mukaan huomattava tapaus. SCANIA L360 LASSILA & TIKANOJA OYJ 30 CUSTOM Teksti ja kuvat: Iikka Kekko
31
Rekrytointia. Muun muassa ympäristöhuoltoja kierrätyspalveluita tarjoava Lassila & Tikanoja lähti viemään asiaa rohkeasti eteenpäin rakennuttamalla huomiota herättävän jäteauton. OMISTAJA Lassila & Tikanoja Oyj 7/2018 Raskas Kalusto 32 The Kierrätysnaattori. Silti niin imagon kohotuksesta kuin rekrytoinnistakin hyötyvät varmasti muutkin alan yritykset. PÄÄLLIRAKENNE NTM-jätepuristin. Kaikilla pienemmillä yrityksillä ei välttämättä olisi mahdollisuuksia irrottaa kalustoa ja henkilökuntaa vaikkapa puoleksi vuodeksi toimintaan, jolla ei pystytä tekemään välittömästi tulosta. Rekrytointia harjoitetaan toimialajohtaja Salermon mukaan niin alan tapahtumissa kuin oppilaitoksissakin. Salermo huomauttaa, että ratkaisuja halutaan kehittää yhdessä asiakkaiden kanssa. ALUSTA 6x2-tyyppinen tasakuorma-auto, akseliväli 3750 mm, täysilmajousitus, ohjaava teli, kokonaispaino 27 tonnia. SCANIA THE KIERRÄTYSNAATTORI MALLI L360 B6x2*4LB MOOTTORI DC09, 5-sylinterinen rivimoottori, iskutilavuus 9,3 litraa, maksimiteho 369 hv / 1900 rpm, maksimivääntömomentti 1700 N / 1050 1500 rpm, päästöjenhallinta SCR. Kuljetusalan työvoimapula koskettaa luonnollisestikin myös L&T:n kokoista työllistäjää. The Kierrätysnaattorikin lähtee toki oikeisiin töihin vielä ennen talvea. Jätehuolto kuuluu Ympäristöpalvelu-toimialaan, mihin Kierrätysnaattorikin liittyy. Jani Paukku vetää yhdessä puolisonsa Tiina Karhulan kanssa kuljetusyritystä sekä kuorma-autojen tuunaukseen erikoistunutta Karhuline Truck Customs yritystään. Positiivista näkyvyyttä. Toiminta on jaettu viiteen eri toimialaan, joiden nimet ovat Ympäristöpalvelut, Kiinteistöpalvelut, Teollisuuspalvelut, Kiinteistötekniikka ja Uusiutuvat energialähteet jossa toimitaan Biowatti Oy -nimellä. Erikoisella autolla halutaan huomiota tilaisuuksissa joissa rekrytoidaan uusia työntekijöitä tai kerrotaan yhtiön toiminnasta asiakkaille. Vastaavasti kuunnellaan myös asiakkaiden näkemyksiä. The Kierrätysnaattoriksi ristityllä autolla on kierretty jo runsaasti tapahtumia ja tilaisuuksia kertomassa suurelle yleisölle alasta sekä rekrytoimassa tekijöitä alalle. Ajatus tuunatusta jäteautosta edustuskäyttöön lähti L&T:n ympäristöpalveluiden henkilöstön ajatuksesta, ympäristöpalveluiden toimialajohtaja Petri Salermo kertoo. Tapahtumissa kerrotaan kuljettajien työstä ja siitä, kuinka asiakkaat voisivat helpottaa työtä pienillä toimilla vaikkapa jäteastioiden sijoittelulla pihoissa, joita jäteautonkuljettajan työpäivään saattaa mahtua jopa toista sataa. Hänen mukaansa jäteautonkuljettan työ tarjoaa omilta työntekijöiltä saadun palautteen mukaan vaihtelevaa ja monipuolista tekemistä, Hienoja yksityiskohtia löytyy ympäri autoa, kuten tuunatuista kuorma-autoista yleensäkin. Harvemmin kuitenkaan jäteautoista. Erityisesti halutaan tuoda esille kuljettajien työn sujuvuutta ja turvallista työympäristöä, mihin jokainen asiakas voi vaikuttaa usein pienilläkin teoilla. L&T:n idea ja sen toimeenpano tässä mittakaavassa on historiallista työtä kuljetusalalla meidän oloissamme. Asiakkaiden kanssa halutaan pitää keskusteluyhteyttä auki molempiin suuntiin. OHJAAMO Korkea L-ohjaamo. K uljetusalan imagonkohotuksesta on puhuttu jo pitkään. Merkittävimmät syyt projektin käynnistämiseen olivat selkeät. Erikoinen ja näyttävä auto on hyvä työkalu saada kontakti kohderyhmään autoon tutustuttaessa on asioista luonnollisempi keskustella kuin vaikkapa tiedotustilaisuudessa puheenvuoroja jaellen. Toisin sanoen toimitaan maanläheisesti. Se, että juuri L&T on lähtenyt tällaiseen toimintaan, on ymmärrettävää yrityksen koon vuoksi. Suomessa, Ruotsissa ja Venäjällä toimivalla Lassila & Tikanojalla on kaikkiaan noin 8700 työntekijää. Alan tunnetuksi tekemisessä tai uuden työvoiman rekrytoinnissa paras tapa onkin varmasti se, että mennään sinne, missä ihmisiä on ja kerrotaan alan tästä päivästä ja esitellään nykyaikaista kalustoa. VAIHTEISTO 5-nopeuksinen Allisonautomaattivaihteisto
» Low entry -tyyppisiä autoja käytetään reiteillä, joille ne parhaiten soveltuvat. Verhoilun osalta mentiin hillityllä linjalla. 33. Limenvihreä väri tuo valoisuutta ohjaamoon
Salermon mukaan kalustohankinnoissa kuunnellaan kuljettajia ja toteutetaan toiveita mahdollisuuksien mukaan. Malliltaan auto on Scania L360 B6x2*4LB. Karhuline Truck Customsin takaa löytyvät Jani Paukku ja Tiina Karhula . Toisaalta se oli hyvää harjoitusta tulevia projekteja ajatellen. Projektin pariskunta suoritti yhteisvoimin, Janin toimiessa artistina ja Tiinan tehdessä maalauksen pohjatöitä ja kuljettaessa osia ja tarvikkeita sillä aikaa, kun Jani oli kynäruiskuineen auton kimpussa. Tuunattu korttelinkiertäjä. Autosta tulikin sellainen kuin halusinkin siitä tulevan”, Jani kertoo. Merkittävää oli esimerkiksi se, että työn tilaaja oli L&T:n kaltainen suuri yhtiö sekä myös se, että auto on harvemmin customoitu low entry -tyyppinen jäteauto. Petri Salermo huomauttaa, ettei auto sovellu luonnollisestikaan kaikille reiteille matalan ja pitkän etuylityksensä vuoksi. jossa pysyy hyvässä fyysisessä kunnossa. Aikataulutettua rakentamista. Matala L-sarjalainen. Akseliväli 27-tonnisessa ja täysilmajousitetussa alustassa on 3750 mm. Auto lähtee oikeisiin töihin vielä ennen talvea. Reiteillä, joille auto puolestaan sopii, on saatu erityisen hyvää palautetta muun muassa matalasta ja leveästä astinlaudasta, normaalia enemmän aukeavasta ovesta ja hyvästä näkyvyydestä ohjaamon sisälle voi miltei kävellä. Päälirakenteena autossa on yksiosastoinen NTM-jätepuristin. Kalusto on nykyaikaista, työajat ovat tiedossa etukäteen ja työilmapiiri on lisäksi hyvä hyvässä porukassa, Salermo lisää ja muistuttaa, että tätä työtä myös riittää tulevaisuudessa. Vaihteistona 360-hevosvoimaisen ja 9-litraisen rivikuutosen jatkona on Allisonin 5-nopeuksinen automaatti. Ruuhkaisiin taajaamiin suunnitelluista, matalalla ohjaamolla varustetuista autoista L&T:llä on saatu positiivisia kokemuksia. Myös L-Scanian sympaattinen ilme on noussut merkittäväksi osaksi kokonaisuutta. Koko imagon ja rekrykampanjan mannekiiniksi hankittiin meidän oloissamme vielä melko harvinainen matalaohjaamoinen jätepakkari. Jani kertoo projektin olleen monessakin mielessä erityinen. Jani kertoo vähän jännittäneensä, toimivatko kulumajäljet ja kuluneet tekstit sen jälkeen, kun ne lakataan. Samalla maalattiin kulumajälkiä ympäri autoa. 7/2018 Raskas Kalusto 34 The Kierrätysnaattori. Auton maalaus ja muu kustomointi kesti kaikkiaan viisi viikkoa. Viiden viikon rakennusaika asetti työlle omat haasteensa, minkä vuoksi työt piti aikatauluttaa etukäteen. Päällirakenteena Scanian päällä on NTM:n jätepakkari. Kustomointiprojekti käsitti auton ohjaamon maalaamisen siniseksi, koko auton kattavan kynäruiskumaalauksen, sisustuksen sekä ulkopuolisen ”bling bling” Tuunatun ulkokuoren kanssa kättä lyövät teknisesti moderni päällirakenne ja siististi asennetut varusteet, kuten rosteriputkista taivutellut rasvarinlinjat. Heille toimitettaessa auto oli valkoisella hytillä ja sinisellä NTM-jätepuristimella varustettu raakile. Auton tuunauspäätöksen jälkeen ryhdyttiin etsimään sen suorittajaa. Linkkinä L&T:n ja Karhuline Truck Customsin Välillä toimi Helsingin Scania-myyjä Tom Martelin . ”Se tuntui erityisen hienolta, että ammattilaisten toteuttamaa brändäystä käyttävä yhtiö uskoi meidän visioomme tässä projektissa. -päivityksen. Kynäruiskulla autoon taiteiltiin maalaus joka luo vaikutelman peltilevyistä niittaamalla rakennetusta autosta. Jälkeenpäin auto näyttää Janin ja Tiinan mielestä päivä päivältä paremmalta. Lakkauksen jälkeinen lopputulos kuitenkin toimi kuten taiteilija oli ajatellutkin
5 25 75 95 100
Toikka Ky hankki viime keväänä uudeksi kasettiyhdistelmän veturiksi viisiakselisen Sisu Polarin. Kivi liikkuu Sisulla Kymenlaakson Inkeroisissa kiviainesten tuotantoa ja myyntiä harjoittava J. TOIKKA KY, INKEROINEN 36 KULJETUSKALUSTO Teksti ja kuvat: Iikka Kekko. SISU POLAR 10X4 – J. Ohessa tarina Toikan toiminnasta sekä siitä, mikä sai valitsemaan kotimaisen kuorma-auton
Toikka Ky, Inkeroinen 37. PÄÄLLIRAKENNE Kome-maansiirtolava ja Kome-kasettivaunu, ainevahvuus lavojen pohjassa 8 mm ja seinissä 6mm. VAIHTEISTO PowerShift3 G280, 16-nopeuksinen automatisoitu vaihteisto. ALUSTA 10x4-tyyppinen tasakuorma-auto, perusakseliväli 4650 mm, akselivälit: 2500 mm, 2150 mm, 1370 mm, 1360 mm, tehtaan sallimat akselimassat edestä lukien: 9 t, 7,5 t, 13 t, 13 t ja 7,5 t, paraabelijousitetut akselit: 1, 3. akselilla paineen puolitus peruutettaessa pehmeällä, Servotwinsähköhydraulinen lisäohjaustehostin, Heavy Duty -kippipaketti vahvistetulla rungolla. ja 4, ilmajousitetut akselit: 2. ja 5., katkeava teliveto, ylös nostettava taaempi vetoakseli, 5. SISU POLAR 10X4 MALLI CK16M KA-KKA-10x4 MOOTTORI Daimler OM473 LA, 6-sylinterinen rivimoottori, iskutilavuus 15,6 litraa, maksimiteho 625 hv / 1600 rpm, maksimivääntömomentti 3000 Nm / 1000 rpm. OMISTAJA J. MASSAT Omamassa 18,040 kg, kokonaismassa 39.530 kg, kantavuus 21.490 kg, tehtaan sallima kokonaispaino 50t
Sisun päällirakenteena on Komen kasettivarustus R450-lavoin. Toistaiseksi oma kuljetuskalusto on vakiintunut neljään kasettiautoon ja yhteen 17 tonnimetrin nosturilla varustettuun vaihtolava-autoon. Suvussa on autoiltu jo vuodesta 1937 alkaen, jolloin Jarmon isoisä, August Toikka, aloitti kuorma-autoilun Inkeroisten paperitehtaan rakentamisen alkaessa. Toikka Ky:n uusissa toimitiloissa Huovilantien toimipisteessä Inkeroisissa aamukuudelta. Louhoksesta nousee myös ulkopuolisen kuljetusliikkeen auto. Komen kasettijärjestelmässä perävaunun lava lepää rullien päällä vaunun rungolla. Rakentamisesta maa-ainestuottajaksi. Nykyään kalustoon kuuluu kaksi siirrettävää telamurska-asemaa sekä yksi kiinteä asema. Vuonna 1997 aloitettiin toiminta nykyisessä toimipisteessä, Huovilantiellä. Koneet käynnistyvät alueella sijaitsevassa, noin 25 metriä syvässä avolouhoksessa. Ensimmäinen kuorma-auto oli tosin hankittu jo vuonna 1987. 7/2018 Raskas Kalusto 38 Sisu Polar J. Jarmo kertoo, että he myyvät kiviaineksia niin kuljetuksen kanssa kuin ilmankin. Toiminta muuttui oleellisesti 90-luvun taitteessa laman seurauksena, painottuen entistä vahvemmin kuljetuspalveluiden tuottamiseen. Pian ensimmäiset autot nousevat montusta lähteäkseen vaa’an kautta kohti erilaisia työmaita. Paikalla ovat yrityksen perustaja ja toimitusjohtaja Jarmo Toikka sekä hänen poikansa Jaakko Toikka . Lisäksi kuljetuskalustosta löytyy 4-akselinen Goldhoferin täysperävaunulavetti koneiden siirtoihin. Toikka Ky. Kaivinkone alkaa syöttää esimurskaimeen tavaraa, josta kivi kulkee vielä välimurskaimen, seulan ja kuljettimen kautta kasaan sepeliksi. Tuolloin aloitettiin murskaus ja tavaran toimitukset asfalttiasemalle. Yritystoiminnassa ovat mukana myös Jarmon vaimo Kristiina sekä tytär Karoliina . Niin myös J. A amu alkaa aamukahvilla. Kuljetuskalustoa päivitettiin sittemmin vaihtolavalaitteella varustetulla SK-sarjan Mersulla, jolla ajettiin muun muassa paperia Myllykosken tehtaalta satamiin, kun rautatiekiskot poistettiin tehdasalueelta. Jarmon Isä, Kalervo Toikka, jatkoi autoilua. Jarmo Toikka Ky sekä tytäryhtiönä toimiva JT-Ympäristörakentaminen Oy toimivat perheyrityspohjalta. Jarmo kertoo, että muun toiminnan ohessa heillä on vakaustarkastettu siltavaaka ja he myyvät vaakauspalvelua myös ulkopuolisille käyttäjille. Toikat kertovat yrityksen päätoimialana olevan murskaus, kiviainesten myynti ja kuljetus. Jarmo sen sijaan aloitti oman yritystoimintansa rakennusalalla vuonna 1980. Toisilla päällirakenteilla kuljetettiin muun muassa hiiltä satamasta voimalaitokselle
Jarmo Toikka pitää Sisun hintaa varsin kilpailukykyisenä, ottaen huomioon, että tehtaalta saa hakea varustellun, täysin ajoon valmiin auton. Eri laatuja löytyy valmiina varastokasoista useiden kuukausien tarpeisiin, joten kiireellisiäkin toimituksia pystytään hoitamaan. Murskausta käydään suorittamassa myös vieraille. Kivi liikkuu. Esimerkiksi tielle matoksi vedettäessä viisiakselinen alusta on mukavan tukeva, kun päälle vedetään neliakselisen vaunun kasetti. ja omat kaivinkoneet sekä pyöräkuormaajat. Välitasanteella kierrokset nousevat sen verran, että uskaltaa napsauttaa yhtä nopeutta suuremman välityksen päälle. Toikat eivät ole käyttäneet aiemmin kotimaista kuorma-autoa, lukuun ottamatta isän, Kalervo Toikan yhtä Kontio-Sisua 70-luvulla. Jarmo ja Jaakko Toikka ovat tyytyväisiä talon tuoreimpaan hankintaan, niin auton ominaisuuksiin kuin merkkiorganisaation toimintaankin. Toikan neljästä kasetista yksi on 68-tonninen ja kolme puolestaan 76-tonnisia. » 5-akselisella vetoautolla varustettu 76-tonninen kasettiyhdistelmä on todettu omassa käytössä sopivimmaksi. Kuorma tulee kyytiin muutamassa minuutissa Volvo L150H:lla. Parhaimpina päivinä Huovilantien avolouhoksesta on lähtenyt 5300 tonnia kiviaineksia asiakkaille. 76-tonnisista uusin on Sisu. 5+4-tyyppinen yhdistelmä on todettu käytössä toimivimmaksi. Liikevaihtoa J. Välillä on vastaavasti 1000 tonnin päiviäkin. Sisu tuli taloon. Parikymmentä vuotta itsekin Sisuilla maata ajanut Vuorinen opasti oudon auton käytössä käytännönläheisesti. Ainoastaan teippaus teetätettiin sen jälkeen. Nyky-Sisussa kiinnosti lähinnä sen ominaisuudet maansiirtokäytössä ja hankinnan helppous. Jarmo Toikan mukaan asiakaskunta koostuu periaatteessa kaikista erilaisten kiviainesten käyttäjistä -suurteollisuudesta yksityisasiakkaisiin. Se ja nelivuotias Scania ovat viisiakselisia, neliakselisine vaunuineen. Aamun ohjelmassa on aluksi kaksi kuormaa raidesepeliä Haminan satamaan. Jarmo Toikka huomauttaa, että lukema koskee siis parhaimpia päiviä. Laskeudumme Jaakko Toikan kanssa alas louhoksen pohjalle yrityksen tuoreimmalla kasettiautolla, Sisu Polarilla. Jaakko lisää, että Sisu-myyjä Janne Vuorinen tuli heille päiväksi esittelyautolla, jolla sai ajaa omia ajoja. Neliakselisella autolla ja siihen kytketyllä viisiakselisella vaunulla olisi ehkä päästy hieman pienempään omamassaan, mutta kokemuksiin nojaten päätettiin hankkia omaan käyttöön parhaiten soveltuva yhdistelmätyyppi. Kiviainesta on arvioitu riittävän paikalla noin 25 vuodeksi eteenpäin. Auton toimitusaika oli vain neljä kuukautta, jonka jälkeen tehdas toimitti täysin valmiin auton kaikkine varusteineen päivineen. Kaupat autosta tehtiin vuotta myöhemmin alueen Sisu-myyjän, Tomi Tikanmäen kanssa. Tikanmäki taitaakin olla ensimmäinen 39. Sisulaisten kanssa on ollut myös helppo toimia. Vakaa viisiakselinen. Lastauspaikalta siirrytään PowerShift3-automaattiasennolla louhoksen pohjalta nousevan tien alkuun jossa tehdään 180 asteen käännös ja napsautetaan vaihteisto manuaalille ja sen verran pieni vaihde silmään, että 76-tonninen yhdistelmä nousee 300 metrin matkalla 25 metriä ylöspäin. Toimipisteen pihassa vieraili haastattelupäivänäkin henkilöautoja peräkärryineen hakemassa kiveä eri muodoissa, hiekoitussepelistä maisemointikiviin. Erilaiset pihakivet, niin murskatut, seulotut kuin teollisesti valmistetutkin kuuluvat myytäviin tuotteisiin. Jaakon mukaan automatisoidulla pärjää maanajossa hyvin, kun vaihteistoa opettelee käyttämään. Toikka Ky:llä on viiden miljoonan verran. Kaupanteon jälkeen asiat rullasivat mutkattomasti, Toikat kehuvat
Kakkosakselilla on akselin alaspäinpainatus tilanteisiin, joissa auton keulaa joudutaan ajamaan esimerkiksi pehmeälle tai jopa tyhjän päälle, ilman että se painuu alaspäin. Moottorina kasettivaunun veturissa on luonnollisesti tehokkain moottori, eli 625 hevosvoimaa 1700 kierroksella minuutissa tarjoava ja 3000 newtonmetrin maksimiväännön 1100 kierroksella antava 15,6-litrainen Daimlerin rivikuutonen. autokauppias, joka on tullut käymään kahvilla ohi kulkiessaan ja käynyt myymänsä auton matkassa kuorman viennissä kuulostelemassa auton toimintaa. 4650 millin perusakselivälin ansiosta ääriakseliväli on saatu venytettyä 7380 milliin jolloin kokonaispainossa on päästy 39 530 kiloon. Tyhjänä ajettaessa auto kulkee mukavan pehmeästi toinen ja neljäs akseli ylös nostettuina. Toinen ja viides akseli ovat ilmajousitettuja, muiden akseleiden ollessa paraabelijousitettuja. Ohjausta tehostaa normaalin tehostuksen lisäksi sähköhydraulinen Servotwin-lisätehostin, mikä tekee kuormatun auton ohjauksen erittäin kevyeksi paikallaan oltaessa sekä hiljaisissa nopeuksissa. Alustassa on ajatusta. » Sisua ei tarvitse viedä maastoon kippauskuvien ottamiseksi, sillä kaikki tietävät jo auton kippausvakauden. Toikat pitävät Sisua juuri Mercedeksistä tutun tekniikan ja kotimaisen alustan osalta uskottavampana kokonaisuutena kuin aiemmin, jolloin Sisuissa käytettiin eri valmistajien komponentteja. Perusakseliväliä on 4650 milliä, eli 400 milliä normaalia viisikkoa enemmän. Toikka Ky. Alustansa osalta auto on tyypillinen Sisun viisiakselinen, jossa kaksi ensimmäistä akselia kääntyy, kaksi seuraavaa vetää ja viimeinen ohjaa. 7/2018 Raskas Kalusto 40 Sisu Polar J. Viimeisen akselin malli on suora akselipalkki, mikä tekee hyvin tilaa vetoaisalle kasetoitaessa. Oman, Huovilantiellä sijaitsevan vakaustarkastetun siltavaa’an vaakauspalvelua myydään myös ulkopuolisille asiakkaille. Vaihteistoksi valittiin jo aiemmin mainittu automatisoitu, 16-nopeuksinen PowerShift3-vaihteisto
Katso lisää osoitteessa www.vmtarm.com PAINON OPTIMOINTI KASVATTAA HYÖTYKUORMAN MÄÄRÄÄ. Kaikenkokoiset vaihtolavat ja kontit Lahden Sinisiltä! Ota yhteys myyntikonsultti Allan Hanseniin (ah@vmtarm.dk) soittamalla numeroon +45 54 55 13 32. 040 779 5995 040 779 8282 www.lahdensiniset
42 TIEN PÄÄLLÄ Teksti ja kuvat: Iikka Kekko
Kuivan kesän jyvät saavat kuitenkin huippukyytiä, sillä ylihärmäläisten Jussi ja Jarmo Saaren vilja-auto on saatu juuri päivitettyä ajanmukaiseksi ja tarkasti käyttötehtäväänsä räätälöidyksi. KULJETUSPALVELU J&J SAARI, YLIHÄRMÄ 43. Kultajyviä lakeuksilta Tämänvuotinen viljasato on jäämässä huonoimmaksi yli kolmeenkymmeneen vuoteen
Ylihärmä oli vajaan kolmen tuhannen asukkaan kunta, kunnes se, Alahärmä, Kortesjärvi ja Kauhava yhdistyivät vuonna 2009. Näiltä lakeuksilta Jussin ja Jarmon Scaniakin saa suurimman osan kuormistaan. Jussikin on eläkkeellä, mutta käy lastailemassa ja joskus reissussakin sen verran mitä eläkeellä on mahdollista tehdä. Vastaanottaja Pekka Kultti kertoo, että he ovat aikatauluttaneet kippaukset. Nykyään toimitaan Moveren sopimusliikennöitsijänä. Osakkaaksi yritykseen hän tuli 11 vuotta myöhemmin. Nykyisessä kippiyhdistelmässä ei aukea enää kuin takalaita. Kippaus kestää noin puolitoista tuntia. Ei puhettakaan. Tällöin pihaan ei tule ruuhkaa ja autojen, kuljettajien ja autoilijoiden osaltakin työpäivän suunnittelu käy paremmin. Kippiaika Helsingin Mylly Oy:n Vaasan viljan vastaanotossa on kello seitsemältä. Ollaan itse asiassa sen ytimessä. Esimerkiksi ylihärmäläisten kuorma-autojen kyljessä lukee edelleen Ylihärmä. Näiltä lakeuksilta on lähtöisin tämäkin uuden sadon kaura, jota lähdemme Jarmon kanssa viemään Vaasaan, Helsingin Myllyn viljan vastaanottoon aamulla puoli kuudelta. Ensimmäisen 24 vuoden aikana ei kuulemma töihin lähtö ole vielä närästänyt, joten Jarmo tuntee olevansa oikealla alalla. Eri kohdissa yhdistelmää käytettiin eri teippilaatuja. Asioista puhutaan, niin kuin ne ovat. Luomukauran käsittelyssä Helsingin Myllyn Vaasan tuotantolaitokset ovat Suomen johtava toimija. Kuvassa asennetaan maskiin häivytyksiä, jotka on tulostettu läpinäkyvälle kalvolle. Jarmo kertoo aloittaneensa isänsä kuljetusyrityksessä armeijan jälkeen vuonna 1994. Tätä maisemaa katsellessaan vanhan puisen junanvaunun ikkunasta kesäisenä aamuyönä Anssi Tikanmäki sävelsi kappaleensa ”Aamu lakeuksilla”. Tulee kuulemma lukemaankin. Lopulta keskityttiin irtoviljan kuljettamiseen. Kauraa Härmästä. Ei työtä voi lopettaa kerrasta, kun sitä on koko elämänsä tehnyt. 50 tonnin kaurakuorma nytkähtää liikkeelle. Irtosäkit vaihtuivat aikanaan suursäkkeihin joita käsiteltiin nosturilla. 7/2018 Raskas Kalusto 44 Kuljetuspalvelu J&J Saari, Ylihärmä. Helsingin Mylly, kuten myös Vaasan satamaoperaattori Blomberg Stevedoring, ovat tällä suunnalla Saaren auton vakioTeippauksen suunnitteli ja toteutti Mainos Santalan Marko Kleimola. Täällä on sitä paljon puhuttua aakeeta laaketa latomertakin. Täällä kädenpuristus on jämäkkä ja vierasta katsotaan silmiin. Ei tule mieleenkään kysyä, miksi. Jussi ja Jarmo. Sivuvalojen keltainen valonauha kulkee halki aamusumuisen pohjalaismaiseman. Kippiaikoja annetaan aamuseitsemästä kahden tunnin välein. Vaasan tuotantolaitos on keskittynyt leseiden, hiutaleiden, rouheiden ja jyvien valmistukseen sekä erikoistunut glutenittomiin tuotteisiin. Ylihärmäläisyys ei loppunut siihen. S aaren Jussin talo sijaitsee yhdessä Suomen kansallismaisemista, härmäläisen viljapellon reunalla Ylihärmässä. Jussi Saari kertoo aloittaneensa kyljetusyrittäjänä vuonna 1983, ostamalla Etelä-Pohjanmaan Osuuskaupan 110-Scanian, jolla aloitti sopimusliikennöinnin auton myyjän kanssa. Uuden kunnan nimeksi tuli Kauhava
» Alumiinivanteilla saavutetaan 550 kilon painonsäästö. Paluukuorma Vaasasta Seinäjoelle tulee kyytiin varttitunnissa Matti Niemen ja Liebherrin toimesta. 45. Mustassa verhoilussa näkyy helposti pöly, jota väkisinkin kertyy ohjaamoon viljanajossa. Soijaa pukkaa. Nahkaverhoilu on tosin helppo pitää puhtaana paineilmalla
Akseliväliltään 4550-millisen vetoauton lava on 8,5 metrinen ja sen vesitilavuus on 35 kuutiota, kun taas perävaunu on 12,5-metrinen ja sen tilavuus on 50 kuutiota. Kolmiakselisten autojen perässä oli neliakselinen ykköspyörävaunu joka teki yhdistelmästä suhteessa hyvän kantavuudeltaan. Kleimola kertoo, että teippauksen eri kohdissa jouduttiin käyttämään erilaisia teippilaatuja parhaimman ja laadukkaan lopputuloksen saamiseksi. Väärät teippilaadut kostautuvat nopeasti esimerkiksi pinnoissa, joissa teippiä pitää venyttää tai se pitää saada jäämään johonkin syvennykseen. Saaret ovat ajaneet melkein koko ajan Scanioilla, paria 90-luvulla ollutta poikkeusta lukuunottamatta. Teipattu. Huono viljavuosi. Vetoauton omapaino on 13,3 tonnia ja perävaunun 11,5 tonnia. Hytin alaosat, kuten maskin keskellä olevan häivytyskin on maalattu Ristimaa Customsilla. Lavat on rakennettu lasikuituelementeistä joiden väleissä on puolen metrin välein alumiinitolpat. Tyylikkään ja viimeistellyn verhoilun mustasta nahasta vihreine tehostevalaistuksineen toteutti seinäjokelainen Veli Laitila . Kaksi edellistä R560-Scaniaa oli teipattu valkopunaisiksi ohjaamon ja lavojen osalta. Uusi R650 teipattiin samalla periaatteella. Ensimmäinen uusi auto tuli vuonna 1997, jolloin korjauskulut vähenivät. Kulutus on pysynyt samalla tasolla 64-tonniseen, R560-vetoiseen yhdistelmään verrattuna, eli suhteessa kulutus on vähentynyt uuden moottoriteknologian ansiosta. Niemi toteaa, että tällainen yli kahdeksan metrin lava on helppo lastata koneessa olevalla kymmenen kuution kauhalla, kun siihen voi pistää kahteen kasaan täysiä kauhoja. Tällä kertaa värimaailmaa päivitettiin ja teippausta vietiin monien eri yksityiskohtien osalta eteenpäin. Satamassa Matti Niemi lastaa Liebherr 566 XPowerilla soijakuorman kyytiin. Kaksi edellistä autoa olivat R560-Scanioita. Jarmo Saari muistelee ensimmäistä yliteipattua autoaan, jota ei juuri pidetty minään, juuri teippauksesta johtuen. 650-hevosvoimainen antaa lisäksi täydet tehot ja voimat myös pienemmillä vaihteilla, mitä esimerkiksi 730 ei anna. Siilosta alkaa valua kyytiin kauraa. Työn tilaajan osalta tilanne on siinä mielessä hyvä, että valmiin työn näkee jo etukäteen tietokoneen näytöltä sellaisena, kuin miltä se valmiina näyttää. Autoissa on käytetty huoltosopimusta, jolloin on itse voitu keskittyä siihen, mikä parhaiten osataan, eli kuljettamiseen. Massat nousivat, kulutus laski. Nykyiset päällirakenteet ovat kokkolalaisen Tyllis Oy Ab:n valmistamat. Teippauksen suunnittelusta ja toteutuksesta vastasi Marko Kleimola Mainos Santalassa Lapualla. Nykyisellä 9-akselisella on päästy 76 tonnin kokonaismassalla 50 tonnin kantavuuteen, eli noin kymppitonni on tullut lisää kuormaa. Asia on ymmärrettävä arvokkaan voimansiirron suojelemiseksi. Soijat kipataan Seinäjoelle Hankkijan rehutehtaan siiloon. Omapainoksi saadaan 24,8 tonnia ja kantavuudeksi vastaavasti 51,2 tonnia. Toki paikalliset erot ovat jopa huomattavia. Seuraavaa kuormaa lähdetään hakemaan Ilmajoelta, parinkymmenen kilometrin päästä. Hän toteaakin, että jos hinnasta tingitään, joudutaan tinkimään myös teippilaaduista. Päivässä ehtii ajamaan useamman kuorman. Kun kertoo painonsäästön vuosittaisella kuormamäärällä, voi päästä yllättäviin lukemiin. Viljatila sijaitsee kuuluisan Sikasuoran varrella, siinä missä rautatie ja maantie menevät rinnakkain peltoaukealla useamman kilometrin matkan. Silloin lopputuloksesta ei saada laadukasta. Nyt liki kymmenen vuotta myöhemmin yliteippauksesta on tullut jo hyväksyttävä tapa personoida kuljetuskalustoa. Vuonna 1987 kärsittiin kylmästä, jolloin vilja ei kasvanut, ja syksyllä oli puolestaan märkää. Markku Puska toteaa, ettei vaikutusta voi juurikaan olla, koska esimerkiksi leivän hinnasta viljan osuus on vain noin 4%. Lavan sisäpinnat ovat liukasta ja helposti puhtaanapidettävää lasikuitua. käyntipaikkoja. Tulostettujen kuvien käyttöoikeudet ostettiin kansainvälisestä kuvapankista 7/2018 Raskas Kalusto 46 Kuljetuspalvelu J&J Saari, Ylihärmä. Jarmon mukaan uusi 650-hevosvoimainen moottori on osoittautunut positiiviseksi niin kulkemisen kuin kulutuksen kannalta. Jarmo kertoo, että kuljetusmatkat Pohjanmaalla ovat suhteellisen lyhyet. Ensimmäinen yliteipattu auto tuli Saarille yhdeksän vuotta sitten. Tänä vuonna kuumuus ja kuivuus tekivät viljasadosta Suomessa Puskan mukaan noin 25-30 prosenttia normaalia huonomman keskimääräisesti. Jarmo huomauttaa, että alumiinivanteilla on saatu yhdistelmässä omapainosta pois 550 kiloa. Nykyinen R650 otettiin käyttöön loppukesästä. Viljelijä Markku Puska kertoo tämän vuoden olleen huonoin viljavuosi kolmeenkymmeneen vuoteen. Voiko huono viljasato vaikuttaa viljatuotteiden kuluttajahintoihin. Laitojen korkeuden ollessa 165 senttiä, ne pystyttiin teippaaman yhdellä arkilla ilman saumoja
» Massojen noustessa suhteellinen kulutus laski kehittyneen moottoriteknologian ansiosta. Kuorman kippaamiseen käytettävä aika vaihtelee paristakymmenestä minuutista puoleentoista tuntiin. Jussi jaJarmo Saari ovat eläneet vuosikymmenet maataloustuotteita kuljettamalla. 47
Kuljetus T. Dsp-vahvistimella voidaan vahvistaa diskantit ja midbassot ja hoitaa muutenkin koko järjestelmän säätäminen aikaviiveineen ja muine muuttujineen. Ismo kertoo, että he tarjoavat myös räätälöityjä paketteja vaativampaan makuun. Vaatimuksiin vastatataan. Mitään suurempaa saneerausta soittokalustoon ei haluttu lähteä tekemään, joten päätettiin tarttua Kortetmaa Oy:n äänentoistopakettiin. Ismo Kortetmaa kertoo, että lähtökohtaisesti kaikkiin vanhaan R-sarjan ja Next Generation -Scanioihin kuten Volvoihinkin löytyy valmiita paketteja. Vesa kertoo, että noin 700 euron hintaisen paketin asentamiseen kului alle tunti ja koko homma voitiin tehdä Scanian omilla, auton mukana tulevilla työkaluilla. Ismo kertoo, että homma perustuu esiohjattuun dsp-vahvistimeen, joita löytyy useita eri malleja. Kortetmaa Oy tarjoaa kuorma-autoihin äänentoistopaketteja, joiden idea on parantaa äänentoista askeleen verran alkuperäisestä ja tehdä se helposti. Pikapäivitys äänentoistoon 48 ÄÄNENTOISTO Teksti ja kuvat: Iikka Kekko 7/2018 Raskas Kalusto. Kortetmaa Oy on koonnut eri automalleihin paketteja, jotka ovat helppoja asentaa ja joilla saadaan parannettua äänentoiston laatua alkuperäisestä parhaimmillaan alle tunnissa. Osa näistä on niin sanottuja ”plug & play” -paketteja, jotka asiakas voi asentaa itse Kortetmaan ohjeen mukaan. Dsp:llä voidaan myös ohjata bassovahvistinta. Samalla rahalla olisi saanut toki isompia kaiuttimia, mutta se olisi vaatinut aikaa ja työtä huomattavasti enemmän, Vesa Kiviranta toteaa. Niin Next Geniin kuin Volvoonkin löytyy eri tasoisia paketteja, jotka pitävät sisällään basson ja dsp-vahvistimen, jolla voidaan säätää eri ääniä. Volvoon tehtaalta saatavaa bassopakettia voidaan basson ja dsp-vahvistimen käytöllä parantamaan äänenlaadullisesti jonkin verran, mutta vaatimusten kasvaessa on ryhdyttävä päivittämään myös kaiuttimia. Asennus oli helppoa ja äänentoisto parani alkuperäiseen verrattuna. Paketti on helppo kytkeä Scaniaan. R ekkanäyttelyissä ovet auki musiikkia pauhaavat autot ovat varmasti jääneet kaikkien kävijöiden mieleen. Autoissa on Ismon mukaan sen verran eroja, että esimerkiksi Scanian ohjaamoon tulee jo valmiiksi virtaa hyvin, kun taas Volvoissa virran joutuu vetämään kaapelilla akuilta. Rouvisen autossa oleva paketti on juurikin plug & play -paketti joka sisältää Matchin Pp 7E-D -basson ja Pp 62dsp -vahvistimen. Rouvisen Scaniaa ajava Vesa Kiviranta halusi parantaa työkalunsa äänentoistojärjelmää. Lisäksi on laadukkaampia paketteja, jotka Ismo asentaa itse. Monelle riittäisivät kuitenkin hieman maltillisemmatkin äänentoistojärjestelmät
010 229 3081 Lahdessa Laatukatu 8, 15680 Lahti Puh. 010 229 3095 Rovaniemellä Yhdysväylä 4, 96910 Rovaniemi Puh. 010 229 3087 Meiltä saat raskaan kaluston varaosat merkkiin kuin merkkiin. 010 229 3099 Seinäjoella Runkotie 38, 60100 Seinäjoki Puh. 010 229 3082 Lappeenrannassa Höyläkatu 2, 53500 Lappeenranta Puh. 010 229 3098 Oulussa Kiilletie 1, 90630 Oulu Puh. 010 229 3090 Kokkolassa Indolantie 27, 67600 Kokkola Puh. Palvelemme sinua varaosa-asioissa ympäri Suomen: Vantaalla Juhanilantie 4, 01740 Vantaa Puh. 010 229 3086 Turussa Orikedonkatu 21, 20380 Turku Puh. www.skuba.. Tuote, jossa yhdistyy käytön edullisuus ja varmuus! Puhelin: 09 42826250 • S-Posti: tilaukset@colmec.fi • www.colmec.fi CN-2 CD-2 CTS-1 CT-3 CB-2 CB-3 CTW-1 TRUST THE PERFORMANCE!. 010 229 3080 Tampereella Kaskimäenkatu 2b, 33900 Tampere Puh. Soita ja tarkista päivän nettohinta! Nopeat toimitukset ympäri Suomen! Alkuperäisja tarvikevaraosat: VOLVO | SCANIA | MB | RENAULT | IVECO MAN | DAF | BPW | SAF | ROR Varmista huolto-osat ajoissa! Skuba toivottaa turvallisia kilometrejä! HYVÄ, PAREMPI COLMEC ECOTIRE! Colmec EcoTire on TÜV testattu ja kansainvälinen hyväksynnän (ECE R 109) saanut Premium tuote. Yhteisostot suoraan varaosavalmistajilta takaavat uusimmat osat ja laajimman valikoiman vaihtoehtoja. 010 229 3088 Joensuussa Avainkuja 3, 80100 Joensuu Puh
MERCEDES-BENZ ACTROS 50 ESITTELY Teksti ja kuvat: Harri Onnila. Sisäisesti sivistynyt Ulkokuoren päivittämisen sijaan uusi Actros pitää sisällään useita muutoksia kuljettajaa avustavissa järjestelmissä. Huomiotaherättävimpänä ominaisuutena taustapeilit on korvattu kameroilla ja näyttöruuduilla
”Halusimme luoda ei enempää eikä vähempää kuin tulevaisuuden kuorma-auton.” Ruudun takaa. MirrorCam voi ensituntumalta vaikuttaa epäkäytännölliseltä erikoisuuden tavoittelulta, mutta saksalaisvalmistaja seisoo asian takana ja esittää sille useampia perusteluja. Lakanan alta paljastunut punainen Actros näytti samalta kuin ennenkin, mutta tarkemmin katsoessa taustapeilit näyttivät unohtuneen suunnittelupöydälle. Edestä uuden Actrosin tunnistaa ajovalojen ledinauhasta. Myös sivutuuliohjaimia on muovattu uusiksi. Mukana taloustyössä on harvimman perävälityksen piteneminen 2,533:sta 2,412:een. Visuaalisesti ehkä näin, mutta todellisuuden kerrottiin olevan täysin toinen. Uuden Actrosin merkittävimmät ulkoiset muutokset on lueteltu nopeasti: ajovalojen vilkkujen vaihtuminen ”lediluomiksi”, sivutuuliohjainten hienosäädetty muotoilu sekä järisyttävin muutos: taustapeilien korvaaminen kamerajärjestelmällä. Taloudellisuuden rinnalla MirrorCamin toinen » Järisyttävin muutos on taustapeilien korvaaminen MirrorCam-kamerajärjestelmällä. Mercedeksen mukaan niin näyttöruudut kuin kamerat edustavat parasta mitä teolliseen käyttöön on tällä hetkellä tarjolla. Sirot ”kameranvarret” muodostavat tavallisia peilejä pienemmän ilmanvastuksen, joten yhdessä uudelleen muotoiltujen ohjaamon sivutuuliohjaimien kanssa uusi Actros kuluttaa valmistajan mukaan moottoritiellä parhaimmillaan kolme ja maantiellä viisi prosenttia vähemmän kuin vastaava edellisen mallipolven Actros. ”Uuden Actrosin suunnittelussa päähuomio oli ominaisuuksiin vaikuttavissa yksityiskohdissa, joten ulkonäköä ei lähdetty muuttamaan vain siksi, että uusi malli näyttäisi erilaiselta kuin aiempi.” Uutuuteen tarkemmin tutustuessa kävi selväksi, että tutun ulkokuoren alle Mercedes-Benz on toteuttanut monia uusia ominaisuuksia, joista eräitä voi pitää jopa mullistavina. Mercedes-Benzin MirrorCam-nimellä kutsuma järjestelmä muodostuu ovien etureunan yläpuolelle kiinnitetyistä kameroista, joiden kuvaa välitetään ohjaamon sisälle a-pilarien kohdalle sijoitettuihin 15-tuumaisiin 720 x 1920 pikselin pystynäyttöihin. 51. Näin ollen Buchnerin saatesanat uuden Actrosin äärellä eivät ole jäämässä vain kaunopuheisuudeksi. K un syyskuun lämpimässä illassa Berliinin keskustassa paljastettiin uudistunut Mercedes-Benz Actros, saattoi moni yllättyä. Mercedes-Benz-kuorma-autojen johtaja Stefan Buchner lupasi uuden Actrosin olevan houkuttelevampi, taloudellisempi, turvallisempi ja suorituskykyisempi kuin edeltävä malliversio. Ulkonäköä ei hänen mukaansa lähdetty muuttamaan ilman erityistä syytä
MirrorCamin hämmästelyn jälkeen voidaan katsella mitä muuta uutta Actrosin ohjaamo tarjoaa. Peilin säädettävä, yhdistelmän takaosan sijainnin kertova apuviiva auttaa sekä peruuttaessa että ohituksista omalle kaistalle palatessa. Mielenkiintoisia ja pikaisen kokeilun perusteella toimivia ominaisuuksia on useampia. Actrosin ohella MirrorCam-järjestelmä tulee myös Arocsiin. Kokeiltaessa MirrorCamiin tottui muutamassa minuutissa, minkä jälkeen katse ei hakenut peiliä sen tavanomaiselta sijainnilta, vaan silmät poimivat näyttöruudun infon ongelmitta a-pilarin kohdalta. tärkeä tekijä on turvallisuus. Ominaisuus on suunniteltu puoliperävaunuyhdistelmän tarpeisiin, mutta toimii valmistajan mukaan moitteetta 25 metrin kokonaismitoille asti. MirrorCamin ruutujen näkymä mukautuu ajotilanteen mukaan näyttämään ajotilanteelle oleellista takanäkymää. Järjestelmässä ei ole kahta kameraa molemmin puolin, vaan kokonaiskuvasta rajataan näytölle kaksi erilaista kuvakulmaa. Tutustumistilaisuus järjestettiin aurinkoisena päivänä, mutta Mercedeksen testikuljettaja vakuutti lämmityksellä varustetun kameranlinssin välittävän tarkkaa kuvaa kehnoissakin olosuhteissa. Peruuttaessa ja tiukoissa käännöksissä on apua myös järjestelmän ominaisuudesta näyttää ajotilanteessa olennainen näkymä: risteyksessä ”peilissä” ei näy normaalin peilin tapaan vetoauton takaosan alue, vaan järjestelmä osaa rajata näyttämään kääntymistilanteessa oleellisempaa näkymää, perävaunun takaosaa. Uudet näyttöruudut eivät rajoitu peilinäyttöihin, vaan Mercedes-Benzin tuoreiden henkilöautomallien tyyliin mittaristo ja kojelaudan katkaisinrivit on korvattu kahdella näytöllä. Toisenlaiseen turvallisuuteen liittyen Mercedes-Benzin edustajat ottivat esille tilanteen, jossa autossa yöpyvä kuljettaja voi tarkastaa epämääräisten äänten havahduttamana ajoneuvon sivustat verhoja avaamatta kameratekniikan ansiosta. Kamerayksiköt taittuvat eteen ja taakse, joten kevyistä osumista selvitään ilman vaurioita. Hänen mukaansa Rovaniemellä suoritetuissa talvitesteissä MirrorCamin kuva oli vielä kirkas silloin kun verrokkina olleen Actrosin peilit olivat jo loskasta ja vedestä harmaina. Vakiomittaristona on 10-tuumainen värinäyttö, joka kantaa nimeä Multimedia Cockpit. Sijoittamalla hieman lisää, saa 12-tuumaisen Multimedia Cockpit Interactiven, jonka ominaisuuksiin kuuluu kolme vaihtoehtoista mittaristonäkymää: kahdella viisarimittarigrafiikalla toteutettu Classic, yhteen viisarimittariin perustuva Advanced ja avustettua ajamista silmällä pitäen suunniteltu Interactive. Jos perinteisiä peilejä mielii, on ne ostettava listalta valinnaisvarusteena. » MirrorCam rajaa näytettävää kuvanäkymää eri ajotilanteiden tarpeiden mukaan. Jos näkökentästä haluaisi vieläkin laajemman, pitäisi jo alkaa miettimään miten ohjaamon a-pilareista päästäisiin eroon. 7/2018 Raskas Kalusto 52 MB Actros. Mercedes-Benz ei ole tyytynyt vain toistamaan perinteisen peilin näkymää kuvaruudulla, vaan on pyrkinyt hyödyntämään kameraja näyttöteknologian suomia mahdollisuuksia laajemmin. Kapeammassa, 2,3 metriä leveässä hytissä MirrorCamin kameroiden varret ovat pidemmät. Järjestelmä vaikuttaa siis oivalta, mutta skeptikkojen äänet vaimenevat epäilemättä vasta sitten, jos MirrorCam on todettu toimivaksi arkisessa kuljetustyössä eri sääolosuhteissa kaikkina vuodenaikoina. Kun lähes kaikissa kuorma-autoissa moitittu peilirykelmä on poissa, näkymä niin eteen vasemmalle kuin etenkin oikealle on selvästi totuttua avarampi. Perinteisten peilien puuttuminen vähentää katvealuetta etuviistoon merkittävästi
Kojelaudassa olevalta 10-tuumaiselta kosketusnäytöltä ohjataan niin ajoneuvotietojen, viihteen, puhelimen, navigoinnin kuin ajoneuvon valaistuksen ja lämmityksen toimintoja. Kyseessä on jo merkin henkilöautoissa, Sja E-sarjassa nähty autonomisen ajamisen luokituksessa toiselle tasolle viisitasoisessa luokittelussa yltävä automaatio. Tarkan ja monipuolisesta informaatiostaan huolimatta selkeälukuisen mittariston näkymiä operoidaan ratin vasemmasta puolasta, kun oikeanpuoleinen on omistettu kojelautanäytön käskyttämiseen. Tämän lisäksi Active Drive Assist pystyy ohjaamaan autoa myös sivuttaissuunnassa: kaistaviivojen olemassa ollessa ADA pystyy pitämään Actrosin omalla kaistalla valmistajan mukaan kaikissa ajonopeusSideguard Assist pitää silmällä yhdistelmän sivustoilla kiiruhtavaa kevyttä liikennettä. FT2025 keräsi huomiota myös autonomisella ajamisellaan, ja kyllä vain, nyt on tuotanto-Actrosin vuoro osoittaa samaa taipumusta. Onneksi Mercedes ei kuitenkaan ole sysännyt kaikkia toimintoja pelkän kosketusnäytön syövereihin, vaan näytön alla on fyysiset painikkeet, joiden käyttö onnistuu katsetta tiestä siirtämättä. 53. Actrosin ohjaamon näyttöruutuja ja ”kamerapeilejä” saattoi ennakoida Mercedes-Benzin FutureTruck 2025 -konseptikuorma-autosta, ja valmistaja kertookin sen antaneen suuntaa nyt julkistetulle Actrosille. Mercedes-Benz on antanut automaattista ajoa tukevalle järjestelmälle nimeksi Active Drive Assist (ADA). Ohjia automaatiolle. Esittelysanat lausui MB-kuorma-autojen johtaja Stefan Buchner. Kameraja tutkaperusteinen ADA kykenee itsenäisesti paitsi kiihdyttämään ja jarruttamaan, myös säilyttämään etäisyyden edellä ajavaan ajoneuvoon. Mercedes-maahantuoja suomentaa ADA:n ”puoliautomaattiseksi ajoavustimeksi” ja on ilmaisussa varsin osuva. Päivitetty Actros paljastettiin Theater am Potsdamer Platz -teatterin edustalla Berliinissä. Tällaisia katkaisimia on esimerkiksi lämmölle ja äänenvoimakkuudelle
Joka tapauksessa vaikuttava kokemus, kun kuorma-auto huolehtii itse omalla kaistalla pysymisestä kuljettajan lähinnä valvoessa suoritusta. 7/2018 Raskas Kalusto 54 MB Actros. Vakioratti ja kuvan nahkaverhoiltu ratti ovat halkaisijaltaan 450-millisiä, mutta saatavilla on myös 500-millinen. Kaikki siis vanhoja tuttuja, ja kun vielä ratin sähköavusteisesta kääntämisestäkin huolehtii jo aiemmin lanseerattu ServoTwin-ohjaus, niin paketti alkaa olla koossa. ABA:n lisäksi ajoneuvon ympäristöä pitää silmällä myös Sideguard Assist, Mercedes-kuorma-autoihin vuonna 2016 esitelty tutkaperustainen sivuvalvonta-avustin. Ruudun alareunan ”sininen ohjauspyörä” kertoo puoliautomaattisen ADA-ajoavustimen olevan valmiudessa ja tunnistavan tien kaistaviivat, jotka on merkitty näyttöön sinisellä. Kojelaudan näytön toimintojen ohjaus onnistuu myös oikeaan puolaan sijoitetuista painikkeista ja hipaisukytkimestä. ADA on omalla tavallaan mullistava, mutta kokonaisuutta tarkasteltaessa on nähtävissä että se on itse asiassa Mercedes-Benzin kehitystyön ja jo tarjolla olleiden yksittäisten ajojärjestelmien summa. Tämän mahdollistaa kak» Active Drive Assist yltää toiselle tasolle autonomisen ajamisen viisipykäläisessä luokittelussa. olosuhteissa. Jos ratista laskee kokonaan irti, alkaa järjestelmä komentaa varoitusäänin ja -valoin kuljettajaa takaisin ruotuun. Tutkaan ja kameraan perustuva järjestelmä havaitsee Mercedeksen mukaan liikkuvan jalankulkijan esimerkiksi tilanteissa, joissa ihminen on ylittämässä katua auton editse. Uusien ominaisuuksien rinnalla Actrosin aiemmasta mallipolvesta tuttuja elementtejä on hiottu entistä toimivammiksi. Parantelua on saanut osakseen myös ennakoiva vakionopeudensäädin, Mercedes-termein ilmaistuna Predictive Powertrain Control (PPC), joka huolehtii taloudellisen tehokkaasta etenemisestä tienpinnanmuotoja huomioiden. Huomionarvoisina seikkoina myös sähköinen seisontajarrun katkaisin, Mercedes-henkilöautojen puolelta lainattu avain ”avaimettomalla” käynnistyksellä sekä kojelaudan päällä oleva kännykkäteline langattomalla latauksella, jos puhelin vaan tukee kyseistä varustetta. Testiradalla suoritetun kokeilun perusteella näin myös on, joskin samalla on korostettava että toisen tason automaattiajon mukaisesti ADA on nimenomaan avustava järjestelmä eli kuljettajan on oltava kädet ohjauspyörällä ja kaiken aikaa valmiina ottamaan tilanne haltuun. Vakiona Actrosissa on 10-tuumainen mittarinäyttö (vas.), mutta houkutteleva vaihtoehto on 12-tuumainen ruutu. Useissa ajotilanteissa onkin luontevinta jättää ADA kytkemättä ja hoitaa homma vanhaan malliin, mutta moottoritieolosuhteissa ADA:ssa on ainesta hyväksi matkakumppaniksi. Pitää tiellä. Vaikka ADA ei olisikaan kytketty valmiustilaan, toimii se aktiivisena kaistavahtina eli merkkivalon ja äänimerkin lisäksi paimentaa ohjaamalla ajoneuvon takaisin kaistalle, jos se uhkaa tarkoituksettomasti valua kaistaviivojen yli. Siihen on tarjolla kolme mittarinäkymää, joista kuvassa Advanced-vaihtoehto. Ajamiseen pitää samalla löytää uusi tuntuma, sillä ADA:n kanssa ajettaessa ei tunnu luontevalta vääntää vastaan automaattiohjauksen ohjausliikkeille, mutta toisaalta kädet on edelleen pidettävä ruorissa. Jos ADA:n jakaa osa-alueisiin, voidaan nähdä sen tarvitsevan toimiakseen eri ajoavustimista kaistavahtia, ennakoivaa ja sopeutuvaa vakionopeudensäädintä sekä hätäjarrutusavustinta. Kojelaudan uutuuselementteihin lukeutuu merkittävimpänä kosketusnäyttö eri toimintojen hallintaan, mutta myönteisenä seikkana fyysisiä painikkeita ei ole kokonaan hylätty. Yhdistämällä kapasiteettinsa ja osaamisensa Bridgestone ja ammattitaitoiset Bridgestone Partner ?jälleenmyyjät pystyvät tarjoamaan tarvittavat tuotteet ja palvelut kuljetusyritysten käyttökustannusten alentamiseksi. Bridgestone Partner ?palveluverkosto on kuljetusyrityksille tarjottavan Total Tyre Care ?palvelun kulmakivi. Esimerkiksi Mercedeksen hätäjarrutusavustin on entistä kehittyneempi: kun ABA 4 kykeni suorittamaan itsenäisesti osittaisen jarrutuksen, ABA 5 kykenee jo itsenäiseen täysjarrutukseen jopa 50 km/h nopeudesta. Jatkossa PPC on yhä hyödyllisempi valtateiden ulkopuolella
Tailor-made transportation solutions Tyllis Oy Ab +358 (0)6 83 23 400 sales@tyllis.fi www.tyllis.fi. Pitää tiellä. Bridgestone Partner ?palveluverkosto on kuljetusyrityksille tarjottavan Total Tyre Care ?palvelun kulmakivi. Yhdistämällä kapasiteettinsa ja osaamisensa Bridgestone ja ammattitaitoiset Bridgestone Partner ?jälleenmyyjät pystyvät tarjoamaan tarvittavat tuotteet ja palvelut kuljetusyritysten käyttökustannusten alentamiseksi
+358 400 403 555 pekka.halme@ajardos.. Perämiehentie 13, 03100 Nummela LAATUMERKKIEN TOIMITTAJA. Myynti ja Maahantuonti: Hio-Mex Oy Mika Sassi 040-5833 946 Sari Huttunen 040-5833 947 Pihasaunionkuja 8 | 04300 Tuusula www.hio-mex-com | info@hio-mex.com facebook.com/hiomex Olemme aloittaneet yhteistyön Metecin kanssa ja tuomme heidän laadukkaat tuotteet suomalaisten käyttäjien saataville! Ruostumattomat lisävarusteen kaikkiin kuorma-auto merkkeihin MYYNTI: +358 407 312 101 mikko.halme@ajardos.
si elementtiä. Polttokennoteknologian tulevaisuus on vielä arvoitus, mutta täyssähköinen eActros jo tätä päivää. Kuvaavaa lanseeraustilaisuudelle oli, että uudistusten listauksissa hädin tuskin edes viitattiin moottoreihin tai muihin perinteisiin kuorma-autojen uudistuskohteisiin. Toisekseen PPC hyödyntää liikennemerkit havainnoivaa Traffic Sign Assistia ja reagoi nopeusrajoituksiin ja moniin varoitusmerkkeihin. Uudistuneen Actrosin ominaisuudet vievät Mercedes-Benzin kuorma-automalliston lippulaivaa askeleen kohti autonomista ajamista, jossa digitaaliset apurit ja ajoneuvon verkottuminen ovat avainasemassa. Mercedes ei ilmoittamiensa kehityslinjojen mukaan ole panostamassa hybrideihin, vaan pyrkii siirtymään suoraan täyssähköisiin kuorma-autoihin. Päähuomio oli siis turvallisuutta, taloudellisuutta ja käyttömukavuutta parantavissa järjestelmissä, mutta myöhemmässä vaiheessa palstatilaa tulevat varmasti saamaan myös vaihtoehtoiset voimalinjat. Tässä mittarinäkymä kertoo 25 metrin päässä edessä olevasta tiukasta mutkasta, jolle vakionopeudensäädin arvioi sopivaksi nopeudeksi 22 km/h. Valmistajan puheista välittyi, että usko dieselmoottorin tulevaisuuteen on edelleen vahva, mutta muitakin vaihtoehtoja tutkitaan ja kehitetään aktiivisesti. PPC on entistä hienostuneempi. +358 400 403 555 pekka.halme@ajardos.. Apukuljettajan paikalta havainnoituna uusi PPC toimi ihailtavan hienosti, mutta järjestelmän muutamaan kertaan huomaamatta jättämät nopeusrajoitusten päivittymiset ikään kuin alleviivasivat, että lopullinen vastuu tekemisistä on edelleen kuljettajalla. ABA-hätäjarrutusavustimen viides versio kykenee havaitsemaan liikkuvat jalankulkijat ja tekemään tarvittaessa täysjarrutuksen jopa 50 km/h nopeudesta. Uudistunut Actros saapuu tuotantoon huhtikuussa 2019, mutta tilauskirjat ovat jo avoinna. Ensinnäkin Mercedeksen järjestelmään on syötetty käytännössä koko Euroopan tieverkko, minkä ansiosta PPC osaa huomioida esimerkiksi lähestyvät taajama-alueet, risteykset ja tiukemmat mutkat aloittamalla rullaamisen riittävän ajoissa. Perämiehentie 13, 03100 Nummela LAATUMERKKIEN TOIMITTAJA 57. Tätä päivää ja huomista. Traffic Sign Assist on puolestaan havainnut liikennemerkistä nopeusrajoitukseksi 50 km/h. Myynti ja Maahantuonti: Hio-Mex Oy Mika Sassi 040-5833 946 Sari Huttunen 040-5833 947 Pihasaunionkuja 8 | 04300 Tuusula www.hio-mex-com | info@hio-mex.com facebook.com/hiomex Olemme aloittaneet yhteistyön Metecin kanssa ja tuomme heidän laadukkaat tuotteet suomalaisten käyttäjien saataville! Ruostumattomat lisävarusteen kaikkiin kuorma-auto merkkeihin MYYNTI: +358 407 312 101 mikko.halme@ajardos.. Muista vaihtoehtoisista polttoaineista esillä on CNG, mutta eivät nesteytettyä kaasua käyttävät LNG-ajoneuvot
Tämän työpäivän aikana siirrettiin vene korjaukseen ja torninosturin vastapainoja jäteasemalle jatkokäsittelyyn. KULJETUS MÖKKÖNEN KY, MIKKELI 58 KULJETUSKALUSTO Teksti ja kuvat: Iikka Kekko. NOSTOJA! Nosturiauton työt löytyvät erittäin laajalta asiakaskunnalta. Mikkeliläisen Mökkösen Jarmon sinivalkoisen nosturiauton saattaakin bongata lähes mistä vain, missä jotain nostetaan
Kaksi autoa ja kurottaja. 59. M ikkeli on Etelä-Savon maakuntakeskus. Kaupunkiin 2000-luvulla liitettyjen ympäristökuntien kanssa sen kokonaisväkiluku on noin 54 000. Jarmo toteaa, että autot kiinnostivat tuolloin enemmän, joten oli selvää, että toiminta muuttuu heti alussa autopuolelle. Oman vivahteensa kaupungin luonteeseen tuo vesistöjen välitön läheisyys. Jarmo itse operoi omalla työkalullaan nostoja tilausten mukaan, kun taas toinen autoista on kuljettaja Juuso Väisäsen kanssa Destian töissä Viitostien työmaalla. Tällä hetkellä Kuljetus Mökkönen Ky:llä on kaksi nosturiautoa, kaivinkone ja ympäripyörivä Merlo-kurottaja. Mökkönen aloitti yrittäjäuransa kymmenen vuotta sitten, ollessaan 18-vuotias. Jarmoa työllistävät pääasiassa rakennusteollisuus, konevuokraamot ja esimerkiksi veneilijät sekä muutkin yksityisasiakkaat. Kalustoa on päivitetty sillä tahdilla, että autot ovat lähteneet vaihtoon noin kolmivuotiaina, jolloin niistä on saanut vielä kohtuullisen hinnan suoraan itse myydessä. Toinen autoista, Scania R480, on hankittu käytettynä Kuljetusliike Matti Janhunen Oy:ltä Tampereelta. Alueen merkittäviä työllistäjiä löytyy niin metsäkuin elintarviketeollisuudestakin. Keskustan satamasta on yhteys niin Saimaalle kuin Suomenlahdellekin. Niinpä eri teollisuudenalat ja vesistöt veneineen tuovat työtä nosturiautoille. Hiab 800 -asennusnosturiin oli tehty kymppitarkastus etukäteen ja auton moottori oli myös juuri kunnostettu. Lännessä on puolestaan Puulavesi. Nosturiautoille tuntui olevan töitä, ja sille suoritealalle lähtemistä ei ole tarvinnut katua. Kaivinkoneen rinnalle hankittiin pian nosturilla varustettu kuorma-auto. Tuolloin hän osti isänsä vuonna 1982 perustaman ja vuonna 1991 Ky:ksi muuttuneen kaivinkoneurakointiyrityksen. Mökkösen Jarmon mielestä juuri monipuoliset ja vaihtelevat työtehtävät haasteineen tekevät hänen työstään mielekkään. Rakennusteollisuuskin on kohtuullisen vireää. Janhuselta hankittuun ja hyvin pidettyyn käytettyyn autoon ollaan oltu tyytyväisiä
Raksihares Oy:n vettymättömät liinat ovat osoittautuneet mukaviksi käyttää. 7/2018 Raskas Kalusto 60 Kuljetus Mökkönen Ky. Aluexin 48 kiloa painava, 10-tonnin nostoristikko kulkee näppärästi etusermin päällä kuljetuksen aikana. Valaisimen neljästä valosta kaksi on pistevaloja ja loput kaksi valokuviota hajottavia. Työvaloiksi valittiin Lazerin ledit. Avolavoilla kuormaliinat ovat jatkuvasti sään armoilla
Veneen lipuessa laiturilla olevan auton vierelle, pitkät nostoliinat uitetaan samantien veneen alle. Noin 90 tonnia painava peti on aikanaan valettu paikalleen betonista ja nyt timanttiporattu kuudeksi kappaleeksi pois kuljettamisen mahdollistamiseksi. Seinäjoen Käyttöauton valmistaman vaunun ketteryyttä lisättiin akseleiden nostoilla. Nosto tapahtui aivan auton vierestä, jotta tukijalka saatiin nostettavan koneen alle. Kappaleet painavat siis noin 15 tonnia per kappale. Kokenut veneen nostaja, kuten ennenkin venettään nostattanut veneilijä näkevät heti, että nostoliinat ovat oikeilla kohdillaan ja vene siirtyy muutamassa minuutissa perävaunun lavalle. Kymppitonnin kestävä ristikko painaa vain 48 kiloa ja menee lisäksi todella pieneen tilaan, lavan etusermin päälle, kun sitä ei käytetä. Tällä kertaa nosturiautoa tarvitaan torninosturin pedin poiskuljettamiseen. Veneen siirto korjaamoon. Varustukseen kuuluvat vaihtolavakiskot, konttilukot sekä runsaasti sidontapisteitä. Auto ja perävaunu sijoitetaan niin, että nostoetäisyys on mahdollisimman lyhyt. Mökkönen kehuu Aluexin ristikkonostopalkkia yhdeksi parhaimmista hankinnoistaan. » 90 tonnia painava nosturinpeti on timanttiporattu kuudeksi kappaleeksi kuljettamista varten. Mökkösellä on koekäytössä Raksihares Oy:n vettä imemättömät kuormaliinat, jotka ovat muutaman kuukauden käyttökokemuksen perusteella osoittautuneet mukaviksi käyttää. Aamun ensimmäinen nostotyö on yksi nopea nosto tarvikkeita kattotyömaalle, jonka jälkeen siirrytään Mikkelin satamaan. Kuljetettava matka jäteasemalle on tosin vain kymmenisen kilometriä. Raskain nosto, minkä Mökkönen on suorittanut, on ollut 19 tonnia painanut työstökone. 61. Sairaalan työmaa on työllistänyt Jarmon kalustoakin monenlaisissa nostotöissä kuluneen parin vuoden aikana. Veneiden nostot työllistävät nostokalustoa luonnollisesti keväisin ja syksyihin, kun aluksia siirretään talviteloilta veteen ja kauden päätteeksi takaisin. Koska vetoauton kantavuus on vähän vaille seitsemän tonnia, on kappaleet kuljetettava perävaunulla kaksi kerrallaan. Nosturinpeti pulveroitavaksi. Paloiteltu peti pulveroidaan jäteasemalla, koska siitä aiheutuu sen verran melua, ettei sen suorittamiselle ole lupaa sairaalan seinän vieressä. 4,5 metriä korkea kuljetus siirtyy vartissa kohteeseen jossa vene nostetaan pukeille odottamaan korjausta. Venekorjaamolta siirrytään Mikkelin keskustaan, sairaalan laajennustyömaalle. Kokoluokitukseltaan 92-tonnimetrisestä Palfingeristä otetaan kaikki irti, jotta kivi saadaan nostettua perävaunuun. Jarmo toteaa, että tällaisissa tilanteissa suuremmasta nosturista olisi hyötyä, mutta tämän tyyppisiä nostoja suoritetaan melko harvoin. Venettä odotellessa Jarmo valmistelee auton valmiiksi nostotehtävää varten. Tällä kertaa vene oli lähdössä vain käymään huollossa muutaman kilometrin päässä
Varustukseen kuuluvat konttilukot, vaihtolavajuoksut ja alumiiniset ajorampit. Täysilmajousitettu telivetoinen Scania on varusteltu nosturiautoksi VTA Tekniikalla Tampereella. » 92-tonnimetrinen nosturi on riittävä moneen tehtävään ja kantavuuttakin jää autolle vielä liki seitsemän tonnia ilman jibiä. VAIHTEISTO 12-nopeuksinen automatisoitu Opticruise ALUSTA 8x4-tyyppinen tasakuorma-auto, täysilmajousitus, akseliväli 4900 mm. 7/2018 Raskas Kalusto 62 Kuljetus Mökkönen Ky. Autoina Jarmolla on ollut ruotsalaisia merkkejä. OMISTAJA Kuljetus Mökkönen Ky, Mikkeli Jarmo Mökkönen aloitti yrittäjänä 10 vuotta sitten, 18-vuotiaana. Omapainoa autolla ilman jibiä on 28 tonnia, jolloin 34,8 tonnin kokonaispainoiselle autolle jää kantavuutta 6,8 tonnia. Jarmo toteaa olevansa vaunuun erittäin tyytyväinen. Nyt käytössä oleva R730-Scania on viime vuoden mallia. SCANIA R730 NOSTURIAUTO MOOTTORI 16,4-litrainen V8, teho 730 hv (1900 rpm) maksimivääntö 3500 Nm (1000-1300 rpm), päästöjenhallinta EGR, SCR. Jibin kanssa kantavuutta on viitisen tonnia. Akseleista toinen, neljäs ja viides ovat nousevia, millä on saatu haluttua ketteryyttä. Kone on 7-jatkoinen ja nostoteho 18 metrin päästä on 3750 kg. PÄÄLLIRAKENNE Palfinger PK 92002-SH -asennusnosturi, avolava, päällirakenteen toteutus VTA Tekniikka, Tampere. Perävaununa oleva 5-akselinen lavetti on Seinäjoen Käyttöauton valmistama. Uusi Scania on ostettu Saarisen Jarmolta , Mikkelin Scania-myyjältä. Ruotsalaismerkkejä. Tällä kokoonpanolla Jarmo suorittaa mitä erilaisimpia nostotöitä. Varustukseen kuuluu lisäksi jibi, joka otetaan hallilta tarvittaessa mukaan. Nosturiksi valittiin 92-tonnimetrinen Palfinger 92002 SH. Ensimmäinen uusi auto oli FH4-sarjan Volvo. Nosturi on Mökkösen mukaan ollut toistaiseksi sopivan kokoinen hänen käyttöönsä. 6-jatkoisella jibillä päästään 30 metriin josta nousee vielä tonnin verran, Jarmo kertoo nosturistaan. Kymmenessä vuodessa avoimesti kalustoon ja kehitykseen suhtautuen on työkaluksi muotoutunut sellainen auto varusteineen jolla homma käy. Kuljetuskorkeus on kohtuulliset noin 90 senttiä
Katso jälleenmyyjät: www.kaha.. Työturvallisuuskorttikoulutus Huittinen .............................................................. +358 400 403 555 pekka.halme@ajardos.. • Latauksia ja asetuksia voi selata avaimen 2,2” näytöllä. Ilmoittautumiset ja tiedustelut: 040 592 4455 tai timo.kallionpaa@adrkoulutus.com tai adrkoulutus.com Myynti ja Maahantuonti: Hio-Mex Oy Mika Sassi 040-5833 946 Sari Huttunen 040-5833 947 Pihasaunionkuja 8 | 04300 Tuusula www.hio-mex-com | info@hio-mex.com facebook.com/hiomex Olemme aloittaneet yhteistyön Metecin kanssa ja tuomme heidän laadukkaat tuotteet suomalaisten käyttäjien saataville! Ruostumattomat lisävarusteen kaikkiin kuorma-auto merkkeihin MYYNTI: +358 407 312 101 mikko.halme@ajardos.. 26.-29.10., 7.-10.12. 15.-16.10., 3.-4.11., 15.-16.11., 13.-14.12., 15.-16.12. • Kuljettajakorttitiedot voidaan ladata suoraan DLK Pro avaimeen sen integroidulla kortinlukijalla. • Latausmuistustustoiminto varmistaa lainmukaiset latausajat. ADR-täydennyskurssi (TP) Huittinen ...................................................... 19.11. • Automaattinen ohjelmapäivitys tietokoneella. 15.10., 19.11. 20.10., 10.11., 30.11., 22.12. Erityiskurssi rähjähteille (E1) Huittinen ................................................................................................ Ennakoiva ajaminen Huittinen ..........................................................................13.10., 24.11., 21.12. • Heti käyttövalmis ilman tietokoneasennuksia. ADR-täydennyskurssi (YT) Jämsä ...............................................................................................12.-13.11. Jämsä .................................................................................................... Erityiskurssi radioaktiivisille aineille (E7) Huittinen ................................................................................................20.11. • Varmuuskopiointi tietokoneelle tai SD-muistikortille. Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä Autokoulu Liikenneakatemia ja Ulvilan Ajo opisto. Tieturva I Huittinen ............................................................................19.10., 9.11., 29.11. Ensiapu (tapaturmien ehkäisy) Huittinen ..................................................................................... 12.11. /dtco Ilmoittautumiset ja tiedustelut 040-5924455 • timo.kallionpaa@adrkoulutus.com WWW.ADRKOULUTUS.COM ADR-Koulutus Timo Kallionpää Oy ADR-peruskurssi/yhdistetty (P/YP) Huittinen ......................................................................... ADR-säiliökurssi Huittinen ........................................................................ 15.10., 3.11., 15.11., 13.12., 15.12. VALMISTAUDU TALVEEN LUMIKETJU PAKETIT KAIKKIN OLOSUHTEISIIN Haaparannan toimiston puhelin: +46 (0) 922 145 00 www.kattingmaster.se Maahantuonti ja tukkumyynti: DLK PRO tiedonsiirtoavaimet kortinlukijalla Ammattiautoilijan työkalut kaikille digipiirtureille DLK Pro tiedonsiirtoavaimien ominaisuudet • Lainmukaisten latausten hallinta helposti ja varmasti. Hätäensiapu Huittinen ......................................................................................13.10., 17.11. Koulutusohjelmat hyväksytty kuljettajien jatkokoulutukseen. Digipiirturi/kuorman sidonta Huittinen ............................................................................................... (ei E1, E7, tulityö). Turvallisuusneuvonantaja koulutus Huittinen .............................................................................................. Perämiehentie 13, 03100 Nummela LAATUMERKKIEN TOIMITTAJA. 30.-31.10., 17.-18.12. 1.-2.11. Huittinen .......................... Mitat, massa, kuormaus, kytkentä Huittinen ..................................................................................................1.12. 20.10. • Suomen lisäksi useita eri kielivaihtoehtoja. • TIS-Compact versiossa lisäksi digipiirturija kuljettajakorttitiedostojen analysointi ja tulostaminen tietokoneella (Windows)
09 561 7880 Eri jousiratkaisujen etuja • Enemmän maavaraa • Lisää kuormankantokykyä • Vähemmän huojuntaa • Parempaa ajovakautt a • Enemmän mukavuutt a ja turvallisuuutt a Jouset | Lisälehti sarjat | Ilmajousisarjat | Lisäkierrejousisarjat | Iskunvaimenti met Verkkokauppa 24/7 osoitteessa WWW.VALLILANTAKOMO.FI Maahantuoja: Auto-Prokem Oy • Pykäläkatu 3, 04430 Järvenpää • puh. 09 561 78817 PITÄJÄNMÄKI Arinati e 5 00370 Helsinki Puh. Talven lähestyessä on aika siirtyä talvipesuaineisiin! Nerta talvipesuaineilla saat vaikeatkin liat irtoamaan helposti ja nopeasti. www.facebook.com/raskaskalusto. • info@autoprokem.. Sulinko Oy Raskaan kaluston ammattilainen 0400 337 925 Pirkanmaa 24h ÄLÄ TYYDY VALMIISEEN VAKIOJOUSITUKSEEN HANKI TILALLE PARAS VAIHTOEHTO! Vallilan Takomosta saat markkinoiden parhaat jousiratkaisut kaikkiin matkailuja pakettiautoihin alle asennettuna tai perille toimitettuna. AUTO INNOVAATIO RUOKA AMMATTILAINEN MAATALOUS www.nerta.. Mukavampaa matkantekoa Vallilan Takomon jousiratkaisuilla! VUOSAARI Rahtarinkatu 1 00980 Helsinki Puh. 045 132 5642 • www.autoprokem.. Hinausautot K
IAA 2018 Dieselillä ja ilman 65 TAPAHTUMA Teksti ja kuvat: Harri Onnila. Pohjoismaihin ei Vuoden kuorma-auto 2019 -tunnustuksen saanut F-Max yllä, vaan myyntipisteet painottuvat Itä-Eurooppaan, Venäjälle, Lähi-itään ja Pohjois-Afrikkaan. Hyötyajoneuvopuolen eurooppalainen megatapahtuma, Internationale Automobil-Ausstellung eli tutummin IAA kokosi Hannoverin messukeskuksen lukuisiin halleihin valtaisan tarjoilun hyötyajoneuvoja, perävaunuja, päällirakenteita ja kaikkea muuta alaan liittyvää. Tämänkertaisen IAA:n kuvatuimpia kuorma-autoja oli Fordin lanseeraus 4x2-rekkaveturien markkinoille. IAA-messujen kattauksessa huomiota keräsivät kuorma-autojen osalta lukuisat vaihtoehtoisia energiamuotoja hyödyntävä uutuudet ja konseptit. Digitalisoituminen oli läsnä kaikkialla, mutta vastapainoksi oli esillä myös mielenkiintoisia mallilanseerauksia. Huoltoverkostoa on sen sijaan läpi Manner-Euroopan, Tanskaa myöten. Järjestyksessään 67. Turkissa valmistettava ja sieltä käsin markkinoitava F-Max on varustettu 12,7-litraisella Ecotorq E6 -moottorilla joka tarjoilee 12-portaiselle ZF:n robottilaatikolle 500 hevosvoimaa ja 2 500 newtonmetriä. Maahantuojan mukaan tätä kattavalla mukavuusja turvallisuusvarustelulla ladattua mallia pyritään samaan Suomeenkin puolentusinaa yksilöä. Uudistuneen, toisaalla tässä numerossa esiteltävän Actrosin tuotanto käynnistetään Edition 1 -versiolla, joita valmistetaan 400 yksilöä
IAA:ssa Scania esitteli kaupunkiautomallistoonsa pistokehybridin (PHEV), jonka voimanlähteinä ovat viisisylinterinen DC09 (280, 320 tai 360 hv) ja 130 kW:n sähkömoottori. 7/2018 Raskas Kalusto 66 IAA 2018. Ensisilmäyksellä tämä näyttää tavanomaiselta uudelta Scania R450 -veturilta, mutta vilkaisu katolle paljastaa että ihan siitä ei ole kysymys. Raamikkaasti muotoiltu uutuus on varustettu Cumminsin ja FPT Cursorin moottoreilla ja ZF:n vaihteistolla. Ladattavan litiumioniakun energiakapasiteetiksi kerrotaan 7,4 kWh. Kyseessä on Scania Hybrid Electric Truck -konsepti kaukoliikenteeseen: eHighwaylla eli sähköistetyn moottoritien osuuksilla auto voi liikkua katon pantografin eli virroittimien myötä sähkömoottorin turvin. Jatkossa ei tarvitse enää pohtia Antosin ja Actrosin nyanssieroja, sillä Antos-nimi jää pois käytöstä Actrosin hyväksi. Turkkilainen hyötyajoneuvovalmistaja BMC julkisti uuden Tura-mallistonsa, joka yltää kaksiakselisista rekanveturiesta neliakselisiin tasakuorma-autoihin. Scania on yksi niistä kuorma-autovalmistajista, joka ei vielä näe täyssähkökuorma-autoa valmiiksi tuotantoon, vaan tarjoaa kaupunkiliikenteeseen hybridivaihtoehtoa. Scania täydentää uutta L-sarjan Low Entry -ohjaamoa tuoreella City Door -taitto-oviratkaisulla
. . . Pidetään pyörät pyörimässä! Tarjouspyynnöt: myynti@raahenrengasjalaite.. Liminka (08) 381 171, 050 561 1296 Raahe (08) 211 7123, 050 369 4940 Koneet ja laitteet 0500 382 560 Maalle, metsään ja maantielle kotimaisen rengasliikkeen kautta www.raahenrengasjalaite.. 03 3488 200 HYDRAULIIKAN VOIMALLA HG HYDRAULIGENERAATTORI HYDRAULILAITTEITA TYÖKONEISIIN GENERAATTORIT SÄÄTYVÄT GENERAATTORIT HITSAUSGENERAATTORIT MAGNEETTIGENERAATTORIT MAGNEETIT KOMPRESSORIT PAINEENKOHOTTIMET ASENNUSVENTTIILIT TÄRYT KORKEAPAINEPESURIT KADUNPESULAITTEET PUTKENPESULAITTEET KORKEAPAINEPÖLYNSIDONTA PORAUSNESTEPUMPUT JÄTEASTIOIDEN PAINEPESU UPPOPUMPUT VOIMANULOSOTTO JNE.. . Jalasjärvi 0500 683 505 Kuusamo 044 5565 037 MYÖS MUUT MERKIT JA KOOT, KYSY TARJOUS! PITÄVÄT, VETÄVÄT JA KESTÄVÄT OMAPINNOITUKSET TALVIPINNALLA • kurottajiin • kiinteistöhuoltoon • pyöräkuormaajiin • myös vanteineen ERINOMAINEN KESTÄVYYS! KYSY TARJOUS! YMPÄRIVUOTISEEN KÄYTTÖÖN Follis Oy ALord, “Feel the di erence”, kevyet ja kestävät alumiinivanteet kuorma-autoihin Ei ainoastaan, että ne ovat hienot katsella, niillä on myös miellyttävä ajaa. Taotut ALord-alumiinivanteet ovat keveitä, silti niillä on korkea painoluokitus. 045 321 7011 myynti@follis.. Myös asennustarvikkeet DYNASET | www.dynaset.com | info@dynaset.com | puh. Jarrujen kesto pidempi. Säästöä polttoainekulutuksessa (jopa 7 %). . Lisää rahtikiloja, kun aluvanteet painavat 40 % vähemmän kuin levypyörät. www.follis.. Aluvanteen lämmönluovutuskyky säästää ja pidentää renkaan käyttöikää jopa 17 %. 11,75 x 22,5 (120) (vanne 28,60 kg) 5000 kg 9,00 x 22,5 (26,60 kg) 4125 kg 8,25 x 22,5 (23,00 kg) 3650 kg 7,50 x 19,5 (18,80 kg) 3000 kg Tilaukset ja kyselyt: Puh. 5 VUODEN TAKUU, RIIPPUMATTA AJOKILOMETREISTÄ
Klassikot kestotilaus 66.90 €, 8 numeroa Klassikot määräaikaistilaus 71.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.klassikot.fi Koneurakointi Raudanluja ammattijulkaisu Koneurakointi on uusi ja reilusti erilainen ammattilehti, joka on suunnattu alan yrittäjille ja ammattilaisille. Valmistuksessa on käytetty uusimman teknologian perusöljyjä ja lisäaineita. Tavoi tat meidä t asfalt tiken tältä 2, osast o 794. Teboil Super HPD ECV 5W-40 on yhteensopiva nykyaikaisten pakokaasun jälkikäsittelylaitteiden kanssa, ja se soveltuu kattavasti kaikenikäisille raskaan kaluston dieselmoottoreille. Lisäksi se tarjoaa hyödyllistä tietoa uutuustuotteista koeajojen ja uutisten muodossa, sekä viihdyttää esittelemällä alan kalustoa. • Puhelimitse: puh. Vanhat Koneet kestotilaus 66.90 €, 8 numeroa Vanhat Koneet määräaikaistilaus 71.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.vanhatkoneet.fi Tilaa kätevästi itsellesi, yrityksellesi tai lahjaksi! Netissä: tilaus.viipalemediat.. Lue lisää osoitteesta www.teboil.fi tai soita meille numeroon 020 4700 916. Nautinnolliset lukuhetket itselle tai lahjaksi! Viipale mediat. 6/2018 • HINTA 8,50 € • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! R A SK A S K A LU ST O 6/ 20 18 Tähtikaartia Henri Hurmerinnan uusi Actros tarjoaa tyylikästä kyytiä sioille ISO kasi Raskas Kalusto Alan johtava ammattilehti Raskas Kalusto kertoo lukijalleen alan arjesta sellaisena kuin työn tekijä sen näkee ja kokee. Esittelemme traktoreita, maansiirtokoneita, kuljetus-, aurausja maaurakointikalustoa. Amerikan Rauta kestotilaus 66.90 €, 8 numeroa Amerikan Rauta määräaikaistilaus 71.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.amerikanrauta.fi Klassikot Autoilun ajankuvaa Klassikot on aikakauslehti, joka sisältää juttuja 1950–1980-lukujen autoista ja entisöintiprojekteista, tapahtumareportaaseja, ohjeita ja vinkkejä oman auton kunnostamiseen sekä saman aikakauden klassikkomoottoripyöriä ja mopoja. Kerromme myös menneiden vuosikymmenien työtavoista ja ilmiöistä. 03 2251 948 Viipale mediat Tue kotimaista! Viipalemediat on suomalaisomistuksessa oleva yritys jonka lehtien kotimaisuusaste on avainlipun arvoinen! Nautinnolliset lukuhetket myös digitaalisena Lue näköislehtenä tietokoneella tai mobiililaitteella: www.lehtiluukku.. Laajan viskositeettialueen johdosta se on superluokan valinta moottoreihin, joita käytetään äärimmäisen rasittavissa olosuhteissa. Lehden sivuilta löydät tuoreet uutiset, koneuutuudet sekä paljon hyödyllistä tietoa itse koneista, työmenetelmistä ja alan osaajista. Uusi täyssynteettinen Teboil Super HPD ECV 5W-40 on suunniteltu erityisesti vaativaan työkonekäyttöön. Raskas Kalusto kestotilaus 64.90 €, 8 numeroa Raskas Kalusto määräaikaistilaus 69.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.raskaskalusto.fi Vanhat Koneet Rautaista luettavaa Vanhat Koneet on uudenlainen aikakauslehti koneharrastajille. Lataa esite Tule kysym ään METK O-me ssuill a öljyta rjouk sistam me. Lehti käsittelee jenkkiharrastekenttää tämän päivän näkökulmasta unohtamatta tapahtumien ja cruisingien merkittävää roolia. Tilaa kätevästi osoitteessa: tilaus.viipalemediat.fi Amerikan Rauta Rakkaudesta rautaan Amerikan Rauta on lehti kaikille, joille amerikkalaiset ajopelit ja niiden rakentelu ei ole vain harrastus, vaan elämäntapa. Koneurakointi kestotilaus 64.90 €, 8 numeroa Koneurakointi määräaikaistilaus 69.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.koneurakointi.fi Erosen veljekset Savonlinnasta rakensivat R730-Scaniasta itselleen mieleisen työkalun puunajoon Tien päällä: ERKKI HELISTEKANGAS Kalusto: RENAULT C -KASETTIYHDISTELMÄ Tulevaisuus: M-B FUTURELAB 2018 SHOW-HOMMIA MAN ETRUCK NÄYTTELYPAKETTI UUSIA VIRTAUKSIA IS O K A SI – V E LJ E K SE T E R O N E N O Y • M A N E T R U C K – U U SI A V IR TA U K SI A • R E N A U LT C -K A SE T T IY H D IS T E LM Ä 6 2 6 414887 400190 1 8 6 74 00 19 -1 80 6 PAL VKO 2018-41 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi Raskaan sarjan uusi mestari – Teboil Super HPD ECV 5W-40 www.teboil.fi Entistä suorituskykyisempi moottoriöljy Kehitimme uuden raskaan kaluston moottoriöljyn
Voimalinja on yhteistä Volvo FE Electricin kanssa ja toteutettu samalla filosofialla kuin merkkien dieselmallien yhteistyö: rauta samaa, ohjelmointi omaa. Klassikot kestotilaus 66.90 €, 8 numeroa Klassikot määräaikaistilaus 71.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.klassikot.fi Koneurakointi Raudanluja ammattijulkaisu Koneurakointi on uusi ja reilusti erilainen ammattilehti, joka on suunnattu alan yrittäjille ja ammattilaisille. Uusi täyssynteettinen Teboil Super HPD ECV 5W-40 on suunniteltu erityisesti vaativaan työkonekäyttöön. MAN CitE -konseptin ominaisuuksien ytimessä olivat helppo kulku jätepakkarityyppisestä oviratkaisusta. Malliston raskainta antia tarjoilee D Wide Z.E., joka on 6x2-alustainen 26 tonnin kuorma-auto. LF:n akuissa on kapasiteettia 222 kWh ja toimintasäde parhaimmillaan 220 kilometriä, kun taasen CF-veturin 170 kWh:lla lupaillaan sadan kilometrin kertasuoritusta. Lehden sivuilta löydät tuoreet uutiset, koneuutuudet sekä paljon hyödyllistä tietoa itse koneista, työmenetelmistä ja alan osaajista. Lue lisää osoitteesta www.teboil.fi tai soita meille numeroon 020 4700 916. Volvon osastolla korostettiin niin perinteitä kuin tulevaa: FH-malli juhlii 25-vuotista taivaltaan, kun taasen täyssähköisen FE Electricin taival on vasta aluillaan. Teboil Super HPD ECV 5W-40 on yhteensopiva nykyaikaisten pakokaasun jälkikäsittelylaitteiden kanssa, ja se soveltuu kattavasti kaikenikäisille raskaan kaluston dieselmoottoreille. • Puhelimitse: puh. LF-jakarissa piikkiteholuku on 10 kilowattia suurempi, 250 kW. Koneurakointi kestotilaus 64.90 €, 8 numeroa Koneurakointi määräaikaistilaus 69.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.koneurakointi.fi Erosen veljekset Savonlinnasta rakensivat R730-Scaniasta itselleen mieleisen työkalun puunajoon Tien päällä: ERKKI HELISTEKANGAS Kalusto: RENAULT C -KASETTIYHDISTELMÄ Tulevaisuus: M-B FUTURELAB 2018 SHOW-HOMMIA MAN ETRUCK NÄYTTELYPAKETTI UUSIA VIRTAUKSIA IS O K A SI – V E LJ E K SE T E R O N E N O Y • M A N E T R U C K – U U SI A V IR TA U K SI A • R E N A U LT C -K A SE T T IY H D IS T E LM Ä 6 2 6 414887 400190 1 8 6 74 00 19 -1 80 6 PAL VKO 2018-41 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi Raskaan sarjan uusi mestari – Teboil Super HPD ECV 5W-40 www.teboil.fi Entistä suorituskykyisempi moottoriöljy Kehitimme uuden raskaan kaluston moottoriöljyn. 03 2251 948 Viipale mediat Tue kotimaista! Viipalemediat on suomalaisomistuksessa oleva yritys jonka lehtien kotimaisuusaste on avainlipun arvoinen! Nautinnolliset lukuhetket myös digitaalisena Lue näköislehtenä tietokoneella tai mobiililaitteella: www.lehtiluukku.. DAFin suunnitteluputkessa on täyssähköisien ohella hybridejä, kuvassa oikealla CF Hybrid -konsepti, jonka voimanlähteinä Paccar MX-11 -dieselmoottori sekä ZF:n 130-kilowattinen sähkömoottori. Nautinnolliset lukuhetket itselle tai lahjaksi! Viipale mediat 69. Voimalinjassa 6x2-alustaisessa FE:ssä on kaksi 185 kilowatin sähkömoottoria ja kaksiportainen automaattivaihteisto. Renault Trucksin sähköautomalliston tuntee kirjainparista Z.E. Vanhat Koneet kestotilaus 66.90 €, 8 numeroa Vanhat Koneet määräaikaistilaus 71.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.vanhatkoneet.fi Tilaa kätevästi itsellesi, yrityksellesi tai lahjaksi! Netissä: tilaus.viipalemediat.. Lataa esite Tule kysym ään METK O-me ssuill a öljyta rjouk sistam me. 6/2018 • HINTA 8,50 € • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! R A SK A S K A LU ST O 6/ 20 18 Tähtikaartia Henri Hurmerinnan uusi Actros tarjoaa tyylikästä kyytiä sioille ISO kasi Raskas Kalusto Alan johtava ammattilehti Raskas Kalusto kertoo lukijalleen alan arjesta sellaisena kuin työn tekijä sen näkee ja kokee. Lisäksi se tarjoaa hyödyllistä tietoa uutuustuotteista koeajojen ja uutisten muodossa, sekä viihdyttää esittelemällä alan kalustoa. Valmistuksessa on käytetty uusimman teknologian perusöljyjä ja lisäaineita. Amerikan Rauta kestotilaus 66.90 €, 8 numeroa Amerikan Rauta määräaikaistilaus 71.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.amerikanrauta.fi Klassikot Autoilun ajankuvaa Klassikot on aikakauslehti, joka sisältää juttuja 1950–1980-lukujen autoista ja entisöintiprojekteista, tapahtumareportaaseja, ohjeita ja vinkkejä oman auton kunnostamiseen sekä saman aikakauden klassikkomoottoripyöriä ja mopoja. Voimalinjassa 220 kilowatin sähkömoottori ja lupaus 100 kilometrin toimintasäteestä. Kerromme myös menneiden vuosikymmenien työtavoista ja ilmiöistä. Raskas Kalusto kestotilaus 64.90 €, 8 numeroa Raskas Kalusto määräaikaistilaus 69.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.raskaskalusto.fi Vanhat Koneet Rautaista luettavaa Vanhat Koneet on uudenlainen aikakauslehti koneharrastajille. DAF on valmistanut sekä LF:stä että CF:stä täyssähköiset konseptiautot, joista CF:ssä on 240-kilowattinen sähkömoottori ja 170 kWh litium-ioniakusto. Mataluudella on haettu myös hyvää näkyvyyttä kevyen liikenteen suuntaan. Lehti käsittelee jenkkiharrastekenttää tämän päivän näkökulmasta unohtamatta tapahtumien ja cruisingien merkittävää roolia. Esittelemme traktoreita, maansiirtokoneita, kuljetus-, aurausja maaurakointikalustoa. Tavoi tat meidä t asfalt tiken tältä 2, osast o 794. Tilaa kätevästi osoitteessa: tilaus.viipalemediat.fi Amerikan Rauta Rakkaudesta rautaan Amerikan Rauta on lehti kaikille, joille amerikkalaiset ajopelit ja niiden rakentelu ei ole vain harrastus, vaan elämäntapa. Samaa asiaa palvelevat vahvasti digitoidun ohjaamon peilinäytöt sekä 360 asteen kameranäyttö. Laajan viskositeettialueen johdosta se on superluokan valinta moottoreihin, joita käytetään äärimmäisen rasittavissa olosuhteissa. MAN-osaston huomionkerääjänä toimi visio tulevaisuuden jakeluautosta
Kokonaismittaa sisätiloissa 13,31 metriä, kun puolestaan korkeutta löytyy 2,65 ja leveyttä 2,46 metriä. 7/2018 Raskas Kalusto 70. Omamassan kerrottiin olevan ”vain hieman enemmän” kuin dieselversiolla. Schmitz-Cargobullin S.CUe on sähköinen lämmönsäätölaite, jonka virran saannista huolehtii piuhalla ladattava, tukijalkojen väliin sijoitettu litium-ioniakusto. Kokonaismitaksi ilmoitettiin sitä myöten 15,15 metriä. Kronen Cool Liner Multitemp -mallin väliseinä mahdollistaa kaksialueisen viileäosaston. Maansiirtokamppeiden kärkinimiin Keski-Euroopassa lukeutuva Meiller-Kipper esitteli muun muassa LHKA44-3-sorapuolikasta, joka tarjosi 15-kuutioisen, eristetyillä kyljillä varustetun alumiinilavan ohella peruutuskameran. IAA 2018 Iveco oli teemoittanut osastonsa matalapäästöiseksi alueeksi, mikä tarkoitti käytännössä sitä että osastolla ei ollut lainkaan dieselkäyttöisiä malleja, vaan CNGja LNG-autoja. Fliegl mainosti sen Megarunner X-tra Long Twinissä olevan 1,3 metriä lisämittaa. Paikallinen päästöttömyys ei jää kärryistä kiinni. Esimerkkeinä aiheesta valmistajan mukaan jopa 1 600 kilometrin toimintasäteeseen yltävä 460-hevosvoimainen LNG-veturi Stralis NP 4x2 sekä samaisella moottorilla varustettu 6x2-alustainen vaihtokori-Stralis
03 358 760 myynti@voitelukeskus.com | www.voitelukeskus.com UUTUUS! Fleetcool™ OAT Yksi ja sama jäähdytysneste kaikkiin moottoreihin. Laadukkaat voiteluaineet ja suodattimet suoraan maahantuojan varastosta! Voitelukeskus Tonttila Oy Ltd. Lähimmän raskaan kaluston Falck-yrittäjän tavoitat numerosta 0100 2400 (1,98 € /min + pvm/mpm) Custom Parts Oy Yrittäjäntie 13, 62375 Ylihärmä Puh: 040-5068 749 • 06 4846 491 • myynti@customparts.. Turkkirata 10, 33960 Pirkkala | Puh. Pyydä tarjous! www.hinausjatuuppaus.. www.customparts.. Taidolla Teräksestä!. Valmistamme ruostumattomat karjapuskurit ja lisävalotelineet raskaaseen kalustoon
37 90 8 90 8 90 8 90 8 90 Raskas Kalusto parkkikiekko Klassikot parkkikiekko Koneurakointi parkkikiekko Vanhat Koneet parkkikiekko 8 90 Amerikan Rauta parkkikiekko Koneurakointi lippalakki Raskas Kalusto lippalakki 8 00 Vanhat Koneet pelikortit Voit pelata autokorttipeliä tai perinteisiä korttipelejä. 37 90 Suuri Valmet -traktorikirja 216 sivua. 37 90 Rasvanäppien olohuoneet 220 sivua. Kaupan päälle avaimenperä. 14 90 Amerikan Rauta avaimenperä 14 90 14 90 14 90 8 00 Klassikot pelikortit Voit pelata autokorttipeliä tai perinteisiä korttipelejä.. 020 775 8400, FAX 020 775 8492, www.sr-o.. Klassikkomarkkinat Kymmenittäin harrasteautoja ja osia myytävänä Autoilun nostAlgiAA 1950 1985 • www.klassikot.fi • 01/08 • Hinta 7,50€ Tunturi Super Sport Urheilumopo 80-luvun tyylillä Tuleva klassikko Peugeot 205 1,9 GTi Aikakautensa yllättäjä Lotus Cortina Kahdesti rakennettu replica 6 4 1 4 8 8 3 6 8 4 8 8 8 1 > M B 22 0D • Ch ev y ii • to yo ta Co ro lla • s te yr p u ch • o pe l a sc on a • a u st in a 4 • lo tu s Co rt in a • s aa b 9 6 • p or sc h e 9 24 • tu n tu ri s u pe r s po rt 01 /0 8 CAT-HYBRIDIKAIVURI esittelyssä MAnIToU KURoTTAjAT Koeajossa ARMoTon VW AMARoK maanrakennus • metsäkoneurakointi • kiinteistöhuolto • maatalous n ro 1 • 1/ 20 13 • 7, 90 € 6 414887 200110 1 3 1 72 00 11 -1 30 1 PAL VKO 2013-44 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.koneurakointi.fi HajateK oy jo 20 vuotta energiatuotantoa liikevoiman hyötykäyttäjä Metsäalan tekijät koolla TARPEESEEN TURVETTA n U M E R o 1 K o n E U R A K o In T I 1 /2 1 3 • tu rv et ta ta rp ee se en – H aj at eK oy • piK aK oK eil u ss a: Ko lM e do o sa n ia • el M ia W oo d ´1 3 • es it te ly ss ä: M an it ou -K u ro tt aj at tuoretta teKniiKKaa KoneMessuilla ELMIA WooD ´13 silvator 2000 EnERgInEn HAKKURI Miksi Komatsu. • Kun työsi sisältää paljon kääntöliikettä, polttoaineen kulutus laskee jopa 25 – 40% • Komatsu HB215LC-1 on aito sähköhybridi japanilaista osaamista ja tekniikkaa • Hybridikomponenteille 4 v /10 000 h takuu – muut koneen osat 2 v /3000 h • Komatsu HB215LC-1 hybridikaivukoneita on toimitettu vuodesta 2008 lähtien jo tuhansia – Komatsu laatuun voi luottaa Kun haluat tehokkaan ja ympäristöystävällisen kaivinkoneen, soita meille METALLITIE 6, 33960 PIRKKALA PUH. Kaupan päälle avaimenperä. Volvo 226 sivua. IKILIIKKUJA UUtUUslehti! Autoja ja autoilun ajankuvaa sodanjälkeisiltä vuosikymmeniltä ClassiC Motor show ’08 Messuraportti ensimmäistä kertaa järjestetystä harrasteajoneuvonäyttelystä 120 000 km ajettu Mercedes-Benz 220D Automatic -79 Steyr Puch kääntää katseet SympAtIAA ItävALtALAISIttAIn wanhat aUtot vappUajelUlla Zoolandian kokoontumisajon tunnelmia Testasimme, kuinka höyryjunalla matkustettiin Ukko-Pekan matkassa Museokatsastus Mitä pitää ottaa huomioon ja kuinka se käytännössä hoituu. Kaupan päälle avaimenperä. Viipale mediat Klikkaa ostoksille verkkokauppaan www.supermarket.fi Supermarket.. komatsu_HB215_v2_297x210fi.indd 1 22.08.2013 08:50:54 KoLME DooSAnIA piKaKoKeilussa: UUTUUSLEHTI! 8 90 Vanhat Koneet lippalakki 4 90 Tarra-arkki Säänkestävät tarrat A5 arkilla. Edelliset numerot Varastossa lähes kaikki vanhat numerot
Liikkuvia työkoneita ja simulaattoreita kehittävä ja valmistava tamperelainen Creanex Simulators on toteuttanut toistakymmentä ajosimulaattoria opetuskäyttöön kotimaisille oppilaitoksille. 73. Volvo 226 sivua. 14 90 Amerikan Rauta avaimenperä 14 90 14 90 14 90 8 00 Klassikot pelikortit Voit pelata autokorttipeliä tai perinteisiä korttipelejä. Klassikkomarkkinat Kymmenittäin harrasteautoja ja osia myytävänä Autoilun nostAlgiAA 1950 1985 • www.klassikot.fi • 01/08 • Hinta 7,50€ Tunturi Super Sport Urheilumopo 80-luvun tyylillä Tuleva klassikko Peugeot 205 1,9 GTi Aikakautensa yllättäjä Lotus Cortina Kahdesti rakennettu replica 6 4 1 4 8 8 3 6 8 4 8 8 8 1 > M B 22 0D • Ch ev y ii • to yo ta Co ro lla • s te yr p u ch • o pe l a sc on a • a u st in a 4 • lo tu s Co rt in a • s aa b 9 6 • p or sc h e 9 24 • tu n tu ri s u pe r s po rt 01 /0 8 CAT-HYBRIDIKAIVURI esittelyssä MAnIToU KURoTTAjAT Koeajossa ARMoTon VW AMARoK maanrakennus • metsäkoneurakointi • kiinteistöhuolto • maatalous n ro 1 • 1/ 20 13 • 7, 90 € 6 414887 200110 1 3 1 72 00 11 -1 30 1 PAL VKO 2013-44 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.koneurakointi.fi HajateK oy jo 20 vuotta energiatuotantoa liikevoiman hyötykäyttäjä Metsäalan tekijät koolla TARPEESEEN TURVETTA n U M E R o 1 K o n E U R A K o In T I 1 /2 1 3 • tu rv et ta ta rp ee se en – H aj at eK oy • piK aK oK eil u ss a: Ko lM e do o sa n ia • el M ia W oo d ´1 3 • es it te ly ss ä: M an it ou -K u ro tt aj at tuoretta teKniiKKaa KoneMessuilla ELMIA WooD ´13 silvator 2000 EnERgInEn HAKKURI Miksi Komatsu. Marko Nurmi esitteli yhtä yrityksen uutuuksista, IRMA-innovaatiota (Independent Remote Monitoring Application), joka on järjestelmä kippilaitteen toiminnan seuraamiseen, esimerkiksi kallistuskulmiin, öljynpaineisiin ja -lämpöihin. Olli Saran vieressä tuoretta suomalaisosaamista: led-lasi, jossa tuulilasin sisälle voidaan integroida monivärinen matriisinäyttö. Kaupan päälle avaimenperä. IAA:ssa yritys oli Hannu Vainio-Mattilan johdolla hakemassa kontakteja saksalaisiin asiakkaisiin. 37 90 Rasvanäppien olohuoneet 220 sivua. Kuorma-autoihin Pilkington ei tällä erää valmista tuulilaseja kuin erikoistapauksissa, mutta tiedä vaikka tilanne muuttuisi ja ”bussimaisille” tuulilaseille tulisi tarvetta, jos yleiseurooppalaisia yhdistelmämittoja joskus vapautetaan aerodynaamisempien vetoautojen mahdollistamiseksi. IKILIIKKUJA UUtUUslehti! Autoja ja autoilun ajankuvaa sodanjälkeisiltä vuosikymmeniltä ClassiC Motor show ’08 Messuraportti ensimmäistä kertaa järjestetystä harrasteajoneuvonäyttelystä 120 000 km ajettu Mercedes-Benz 220D Automatic -79 Steyr Puch kääntää katseet SympAtIAA ItävALtALAISIttAIn wanhat aUtot vappUajelUlla Zoolandian kokoontumisajon tunnelmia Testasimme, kuinka höyryjunalla matkustettiin Ukko-Pekan matkassa Museokatsastus Mitä pitää ottaa huomioon ja kuinka se käytännössä hoituu. Myyntipäällikkö Jani Koskinen asettui Jonsered-kierrätysnosturin äärelle. 37 90 Suuri Valmet -traktorikirja 216 sivua. Kapasiteetiltaan 16-tonnimetrisen Jonsered 1620RZ:n ulottuvuus on 7,8–9,3 metriä. komatsu_HB215_v2_297x210fi.indd 1 22.08.2013 08:50:54 KoLME DooSAnIA piKaKoKeilussa: UUTUUSLEHTI! 8 90 Vanhat Koneet lippalakki 4 90 Tarra-arkki Säänkestävät tarrat A5 arkilla. Hiabin tuoteuutuuksia oli jälleen syötillä koko messupaviljongin täydeltä. 37 90 8 90 8 90 8 90 8 90 Raskas Kalusto parkkikiekko Klassikot parkkikiekko Koneurakointi parkkikiekko Vanhat Koneet parkkikiekko 8 90 Amerikan Rauta parkkikiekko Koneurakointi lippalakki Raskas Kalusto lippalakki 8 00 Vanhat Koneet pelikortit Voit pelata autokorttipeliä tai perinteisiä korttipelejä. Edelliset numerot Varastossa lähes kaikki vanhat numerot. Parlok Oy:n punaiset ja siniset lokarit tarjoavat värikkään vaihtoehdon mustalle. 020 775 8400, FAX 020 775 8492, www.sr-o.. • Kun työsi sisältää paljon kääntöliikettä, polttoaineen kulutus laskee jopa 25 – 40% • Komatsu HB215LC-1 on aito sähköhybridi japanilaista osaamista ja tekniikkaa • Hybridikomponenteille 4 v /10 000 h takuu – muut koneen osat 2 v /3000 h • Komatsu HB215LC-1 hybridikaivukoneita on toimitettu vuodesta 2008 lähtien jo tuhansia – Komatsu laatuun voi luottaa Kun haluat tehokkaan ja ympäristöystävällisen kaivinkoneen, soita meille METALLITIE 6, 33960 PIRKKALA PUH. IAA:n pitkäaikaisiin suomalaiskävijöihin lukeutuu Wipro Oy Nummi-tuotteillaan. Viipale mediat Klikkaa ostoksille verkkokauppaan www.supermarket.fi Supermarket.. Kaupan päälle avaimenperä. Kaupan päälle avaimenperä
Hommia riittääkin, sillä massaa sallitaan 80 tonnia ja yhdistelmänä 230 tonnia. MOL HF 8066 -öljykenttäajoneuvo liikkuu 625-hevosvoimaisen Cumminsin voimin. Jos ei muualla Euroopassa, niin ainakin IAA:ssa tämä on tavannut kohdata. Etelä-Amerikan markkinoille tähdätty VW Constellation. Reilua akseliväliä, pitkää takaylitystä ja nostalgista ohjaamoilmettä. No ehkä ei, mutta isoa ainakin. Isoa ja kaunista. Sitä tarjoaa Daimler-perheeseen kuuluva BharatBenz MDT. Kokonaismassaltaan 16,2-tonnista ajokkia liikuttaa vain 3,9-litrainen 170-hevosvoimainen diesel. Kuvassa keskellä ja oikealla olevat tuuliohjaimet on otettu jo innolla vastaan uusilla Rja S-Scanioilla autoilevien joukossa. 7/2018 Raskas Kalusto 74. Vasemmalla Volvon etunurkkaan istuva malli. Riihimäellä ei ole lepäilty laakereilla, sillä Vepro Oy:llä on tarjota runsaasti uusiin kuorma-automalleihin soveltuvia muovija rosterivarusteita. IAA 2018 Esimerkiksi maansiirtoautojen päällirakenteisiin venttiiliryhmiä valmistava Polarteknik esitteli Paul Vuoren toimesta uutta useita venttiilejä samaan kokonaisuuteen yhdistävää venttiilimoduulia. ”On täällä ennenkin käyty isolla autolla.” Silti saattaa mietityttää miten Freightliner 114 SD -betonipumppuauto taipuu mökkityömaan rantatontille. Ja mainittua akseliväliä on muuten 6 700 milliä
Supermarket.. 020 775 8400, FAX 020 775 8492, www.sr-o.. komatsu_HB215_v2_297x210fi.indd 1 22.08.2013 08:50:54 KoLME DooSAnIA piKaKoKeilussa: UUTUUSLEHTI! 8 90 Vanhat Koneet lippalakki 4 90 Tarra-arkki Säänkestävät tarrat A5 arkilla. Klassikkomarkkinat Kymmenittäin harrasteautoja ja osia myytävänä Autoilun nostAlgiAA 1950 1985 • www.klassikot.fi • 01/08 • Hinta 7,50€ Tunturi Super Sport Urheilumopo 80-luvun tyylillä Tuleva klassikko Peugeot 205 1,9 GTi Aikakautensa yllättäjä Lotus Cortina Kahdesti rakennettu replica 6 4 1 4 8 8 3 6 8 4 8 8 8 1 > M B 22 0D • Ch ev y ii • to yo ta Co ro lla • s te yr p u ch • o pe l a sc on a • a u st in a 4 • lo tu s Co rt in a • s aa b 9 6 • p or sc h e 9 24 • tu n tu ri s u pe r s po rt 01 /0 8 CAT-HYBRIDIKAIVURI esittelyssä MAnIToU KURoTTAjAT Koeajossa ARMoTon VW AMARoK maanrakennus • metsäkoneurakointi • kiinteistöhuolto • maatalous n ro 1 • 1/ 20 13 • 7, 90 € 6 414887 200110 1 3 1 72 00 11 -1 30 1 PAL VKO 2013-44 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.koneurakointi.fi HajateK oy jo 20 vuotta energiatuotantoa liikevoiman hyötykäyttäjä Metsäalan tekijät koolla TARPEESEEN TURVETTA n U M E R o 1 K o n E U R A K o In T I 1 /2 1 3 • tu rv et ta ta rp ee se en – H aj at eK oy • piK aK oK eil u ss a: Ko lM e do o sa n ia • el M ia W oo d ´1 3 • es it te ly ss ä: M an it ou -K u ro tt aj at tuoretta teKniiKKaa KoneMessuilla ELMIA WooD ´13 silvator 2000 EnERgInEn HAKKURI Miksi Komatsu. Edelliset numerot Varastossa lähes kaikki vanhat numerot. Päällysrakenteita pitkällä kokemuksella Viipale mediat Klikkaa ostoksille verkkokauppaan www.supermarket.. Kaupan päälle avaimenperä. IKILIIKKUJA UUtUUslehti! Autoja ja autoilun ajankuvaa sodanjälkeisiltä vuosikymmeniltä ClassiC Motor show ’08 Messuraportti ensimmäistä kertaa järjestetystä harrasteajoneuvonäyttelystä 120 000 km ajettu Mercedes-Benz 220D Automatic -79 Steyr Puch kääntää katseet SympAtIAA ItävALtALAISIttAIn wanhat aUtot vappUajelUlla Zoolandian kokoontumisajon tunnelmia Testasimme, kuinka höyryjunalla matkustettiin Ukko-Pekan matkassa Museokatsastus Mitä pitää ottaa huomioon ja kuinka se käytännössä hoituu. Volvo 226 sivua. 37 90 8 90 8 90 8 90 8 90 Raskas Kalusto parkkikiekko Klassikot parkkikiekko Koneurakointi parkkikiekko Vanhat Koneet parkkikiekko 8 90 Amerikan Rauta parkkikiekko Koneurakointi lippalakki Raskas Kalusto lippalakki 8 00 Vanhat Koneet pelikortit Voit pelata autokorttipeliä tai perinteisiä korttipelejä. 37 90 Suuri Valmet -traktorikirja 216 sivua. 010 650 3180 E-mail: info@suomenkuljetuslaite.fi www.suomenkuljetuslaite.fi Suomen ja Euroopan suurin itsenäisistä korjaamoyrittäjistä koostuva raskaan kaluston korjaamoketju MONIPUOLINEN AMMATTIAUTOILIJOITA PALVELEVA KORJAAMO JA VARAOSALIIKE! SKL.indd 1 15.6.2018 8.48.27 Jyväskylässä 0400 241 207 RASKAAN KALUSTON HINAUSTARPEESEEN 0100 2400 (1.98 €/min + pvm/mpm) LÄHIMMÄN RASKAAN KALUSTON FALCK YRITTÄJÄN TAVOITAT NUMEROSTA WWW.SLPAB.COM VAASA: Kenneth Hellman TEHDAS: Hans Wiippa +46 70 636 3460 | hans.wiippa@slpab.com 050-448 2614 | kenneth.hellman@slpab.com SLP TOIMITTAA ASIAKKAAN TOIVOMUKSET HUOMIOONOTTAEN. Ab Ekeri Oy • Puh. ADR EXIII – KAPPALETAVARA – FNA FRC – 2-SIVUOVISUUS – HUCKEPACK EN12642XL – KAPELLIKATTO Hakkilankaari 4, 01380 Vantaa, Finland puh: 010 650 300, fax: 010 650 3185 RASKAANKALUSTON KORJAAMO PUH. 010 650 3113 VARAOSAT PUH. • Kun työsi sisältää paljon kääntöliikettä, polttoaineen kulutus laskee jopa 25 – 40% • Komatsu HB215LC-1 on aito sähköhybridi japanilaista osaamista ja tekniikkaa • Hybridikomponenteille 4 v /10 000 h takuu – muut koneen osat 2 v /3000 h • Komatsu HB215LC-1 hybridikaivukoneita on toimitettu vuodesta 2008 lähtien jo tuhansia – Komatsu laatuun voi luottaa Kun haluat tehokkaan ja ympäristöystävällisen kaivinkoneen, soita meille METALLITIE 6, 33960 PIRKKALA PUH. 37 90 Rasvanäppien olohuoneet 220 sivua. Kaupan päälle avaimenperä. Kaupan päälle avaimenperä. Automaattikasettit, 3,4,5 -akseliset kippija malmiautot, vaihtolavaperävaunut, puuvaunut, yms. 14 90 Amerikan Rauta avaimenperä 14 90 14 90 14 90 8 00 Klassikot pelikortit Voit pelata autokorttipeliä tai perinteisiä korttipelejä.. 010 650 3112 PAKETTIAUTOKORJAAMO PUH. (06) 788 7400 • www.ekeri.fi MIKÄ ON SINUN TARPEESI
Tien Kuninga tar Yksi tämän kauden nousijoista customointipuolella on sipoolaisen Ti-Ku Oy:n Scania-jakeluauto ”Griffin Queen”. Autonrakentajalegenda Svempa osoitti autolle huomionsa Nordic Trophy -kilpailussa, palkiten auton tunnustuspalkinnolla. 76 CUSTOM Teksti ja kuvat: Iikka Kekko. SCANIA R450 ”GRIFFIN QUEEN”, TI-KU OY, SIPOO
Tien Kuninga tar 77
Autolla ajetaan Postin noutoja jakeluajoa. J akeluautoluokan kalusto jää helposti järeämpien suoritealojen edustajien varjoon kuorma-autojen customointimaailmassa. Omaa kuljetusliikettään pyörittävä puoliso, Antti , saattaa myös joskus käydä tuurailemassa, kun omilta töiltään ehtii. Ohjaamoksi valittiin normaali R-ohjaamo. 7/2018 Raskas Kalusto 78 Scania ”Griffin Queen”.. Tuore Scania on ollut töissä alkukesästä lähtien. Sitä ennen hänellä oli oma ompelimo. Scanioihin Tina kertoo tykästyneensä muun muassa hankinnan vaivattomuuden osalta kuorma-automyyjä Daniel Ljunqvistin kanssa sekä jälkimarkkinoinnin toimivuuden vuoksi. Ei ole tullut tarvetta vaihtaa leiriä. Täysilmajousitetun alustan akseliväli on 5,7 metriä. Vilkkaimpana päivänä asiakaskäyntejä saattaa olla jopa seitsemänkymmentä. Scania edustaa laadukkaasti ja hyvällä maulla toteutettua kokonaisuutta. Ti-Ku Oy:n Scania R450-jakeluauto on kuitenkin nähtävä, ennen kuin aletaan puhumaan mitään ”valkoisista jakeluautoista”. Kaiken lähtökohtana oli Scania R450. Kun kuorma-autot alkoivat kiinnostaa, ryhtyi Vihavainen aluksi tuurailemaan iltaisin ja viikonloppuisin alaan perehtyen. Paikallisjakelua. Nykyään kalustoon kuuluu kaksi jakeluautoa joita Tina pyörittää kolmen kuljettajansa kanssa. Auton kotiterminaali on Postin Vantaan logistiikkakeskus, josta kappaletavaraa jaetaan lähistölle. Teli on ohjaava. Tuttu ja toimiva merkki. Päällirakenteeksi Scanian päälle teetätettiin VAK:n 9,15-metrinen sivuaukeava kontti joka on varustettu lämmittimelPerttu Papusen maalauksessa yhdistyy selvästi kaksi eri tekniikkaa onnistuneesti. Oma yritys perustettiin vuonna 2008 ja ensimmäiseksi autoksi hankittiin Scania P280. Kuljetusliikkeen nimi Ti-Ku, tulee sanoista Tinan Kuljetus. Lopulta kelkka kääntyi kokonaan kuljetusalalle. Vantaalainen Tina Vihavainen perusti oman kuljetusliikkeensä kymmenen vuotta sitten. Ti-Kun molemmissa autoissa on kaksi kuljettajaa, joiden toimesta autot liikkuvat kahdessa vuorossa aamuyöstä iltaan asti. Se mitä on tehty, on tehty hyvin ja ajatuksella. Jos vielä sanotaan, että kyseessä on valkoinen jakeluauto, ei monellakaan kustomoiduista autoista kiinnostuneella vielä pulssi nouse. Työn laatu kestää totutusti lähempääkin tarkastelua
Tina toteaa, että jos Perttu ei olisi ehtinyt maalata autoa keväällä, olisi maalausta lykätty, kunnes hänellä olisi ollut siihen aikaa. Kontin mitoitus palvelee puhtaasti ilman perävaunua tapahtuvaa jakelua. » Jos Perttu ei olisi ehtinyt maalata autoa keväällä, olisi maalausta lykätty, kunnes aikaa olisi ollut. Jälkeen oltiin tyytyväisiä. Istuimiksi valittiin nahkaiset, niiden paremman rasituskestävyyden vuoksi. Perälaudaksi valittiin Zebron 2-tonninen alumiinilauta. Maalauksen lisäksi ulkoasua ehostettiin valoilla ja rosterilla, jotka toimitti RST-Steel. Kynäruiskulla maalattuja motiivimaalauksia korostavat rajaamalla maalatut raidat esimerkiksi maskissa. Papusen hallitessa erilaisia tekniikoita, on maalauksesta saatu erittäin toimiva. Lopputulos on kuitenkin kiinni siitä, mitä tehdään, miten ja millä väreillä. Kiivastahtisessa jakeluajossa esimerkiksi kuljettajan ympäristö joutuu kovemmalle kuin vaikka rahtiautossa. Auto oli maalausreissulla kolmisen kuukautta, Papusen maalatessa sitä inspiraationsa mukaan. Kattorautaa muokattiin hieman Tinan toiveiden mukaan. Kokovalkoista autoa pidetään helposti tylsänä lähtökohtana. Papusen valinta maalariksi oli selvä. lä. Tina Vihavainen on toiminut kuljetusyrittäjänä kymmenen vuoden ajan. Ehkä jopa vielä vähän pidemmälle. Oli selvää, että alkuvuodesta hankittu Scania R450 tultaisiin rakentamaan kuten aiempikin, nyt jo yli kuusi vuotta käytössä ollut Scania. Sisustusta autoon ei edes harkittu. Tina toteaa, ettei oikein muita vaihtoehtoja ollut. Desing Perttu Papunen. Jo tuolloin maalariksi valittiin Perttu Papunen . 79. Tuolloin ohjaamoon maalattiin mustavalkoinen aarnikotka. Ensimmäinen customoitu auto oli kuusi vuotta sitten hankittu kaksiakselinen Scania G360. Nyt rakennettu Griffin Queen on hänen toinen kustomoitu kuorma-autonsa. ”Siihen pystyy luottamaan, että maalaus onnistuu, kun kaikki työt ovat niin tasalaatuisen onnistuneita”, Tina Vihavainen toteaa autoaan esitellessä. Maalauksessa yhdistyy hienosti käsivaralta maalattu pienempi gripen auton ovessa kuin rajaamalla maalattu isompi gripenin pää makuuhytin kyljessä
Lindbergin Sisu Polar Works on varustettu 13-litraisella moottorilla sekä tienhoitovarustuksella. Tällaisia tapahtumia soisi järjestettävän joka kylällä. PIHAKIRPPIS JA PIENEN PIENI REKKANÄYTTELY 2018 – LUHTAJOKI, NURMIJÄRVI Sisut ovat palanneet rekkanäyttelyiden vakiovieraiksi. K irpputoreja on vuosikymmenten aikana nähty monenlaisia. man pahin ruuhka syntyi makkarakojulle, kun jonossa, tai paremminkin rivissä oli kolme ihmistä. Harri Holopaisen tuunaamat Emekit kiinnostivat niin nuorempia kuin vanhempia tapahtumassa vierailleita. TapahtuRekkakirppis Sanotaan, että pieni on kaunista. Päivän mittaan myyjät, vieraat ja auton tuoneet alkoivat jo tuntea toisensa ja juttu luisti. Paikalle oli kutsuttu tänä vuonna yhdeksän autoa. 80 TAPAHTUMA Teksti ja kuvat: Iikka Kekko 7/2018 Raskas Kalusto. Kymmenkunta kirppismyyjää ja ja saman verran kuorma-autoja on ollut sopiva määrä luomaan tapahtumasta mukavan lämminhenkisen kohtauspaikan. Kirppismyyjiä oli saman verran. On itsepalvelukirppistä, peräkonttikirppistä, pihakirppistä, nettikirppistä ja niin edelleen. Pihakirppiksellä ja samassa yhteydessä järjestetyssä pienen pienessä rekkanäyttelyssä oli kiva tunnelma ilman massatapahtumien miinuspuolia. Tiina Karhula ja Jani Paukku kavereineen ovat järjestäneet pienimuotoista pihakirppiksen ja rekkanäyttelyn risteytystä jo kuutena syksynä. Näin saataisiin lähennettyä suuren yleisön ja raskaan liikenteen välistä kanssakäymistä paikallisesti avoimemmaksi. Mikäli ensi vuodeksi paikalle saadaan esiintymään Iron Maiden, pysyy tapahtun nimi kuulemma silti edelleen samana. Jokaiselle jotakin. Kuljetusliike M. Osa tuli kirppikselle ja osa rekkoja katsomaan, loput molempien aiheiden perässä. Tapahtuman pitopaikka, vanha linja-autoliikkeen piha, rajoittaa sen verran, että rekkanäyttelyn osalta on menty kutsuvierastapahtumana
V10-säksätys on lempeän uhmakas. Vesa Karanteen Mercedes-Benz 2232 V10-moottorilla edustaa aikanaan yleistä kuorma-automallia, joka on kadonnut Suomesta jo lähes kokonaan. Äänen perusteella kyse ei ole mistään repäisevää voimaa tarjoavasta kisakoneesta, vaan sitkeästä työhevosmaisesta puurtajasta, jollaisia Mersun V10:t hyvin pitkälti olivatkin. Kuten oli koko NG-sarjakin. Kauranteen Vesan laittaessa Mercedeksen V10-moottorin lämpiämään ennen esittelyajoa, nousee kymmensylinterisen v-moottorin säksätys muistojen sopukoista pinnalle, aivan kuin äänen olisi kuullut aivan äskettäin. 300 hevosvoiman raja rikkoutui. Kun näiden autojen käyttö loppui aikanaan Suomessa, jatkoivat useimmat mallisarjan edustajat aherrustaan lämpimimmissä maissa, missä olosuhteet eivät olleet ainakaan helpommat. Mersun V10 oli aikansa legenda, jota monet sillä aikoinaan ajaneet muistelevat vieläkin haikeudella. 1960ja 70-lukujen taite oli aikaa, jolloin useat autovalmistajat esittelivät uusia, suurempitilavuuksisia ja entistä tehokkaampia moottoreita järeimpiin malleihinsa. MERCEDES-BENZ 2232 V10 1980 O n vaikea sanoa nykyautoista, siis tulevista klassikkoja vetaraaniautoista, löytyykö niistä samanlaisia persoonallisia ominaisuuksia, joita vuosikymmenten päästä haikeana muistellaan. Tuolloin ylitettiin 300 hevosvoiman raja useimpien kuorma-automerkkien kohdalla. Muutama yksilö sentään säästyi. Tämä Kauranteen yksilö saatiin pelastettua harrasteautoksi aivan viime metreillä 8 vuotta sitten. Äänestä puuttuu nykyautoille ominainen agressiivinen, stressaavan terävä raksutus. 300 hevosvoiman pykälän ylittäneissä moottoreissa esiintyi kahta koulukuntaa. Kokonaismassojen nousu ja kaukokuljetusten lisääntyminen ohjasivat niin kaluston yleistä, kuin moottoreidenkin kehitystästä järeämpään ja tehokkaampaan suuntaan. Äänet ja tuoksut ovat esimerkiksi sellaisia, jotka tunnistaa helposti pitkänkin ajan kuluttua, vaikka niiden olisi luullut jo unohtuneen. Koska Mersut olivat erittäin kysyttyjä käytettyinä, lähtivät lähes kaikki NG-sarjalaiset aikanaan vientiin. Osa valmistajista pyrki valmistamaan turboahdetun ja pienemmällä iskutilavuudella sekä sylinterimäärälläkin va82 NOSTALGIA Teksti ja kuvat: Iikka Kekko
» Vuonna 1973 esitelty moderni NG-mallisto oli tuotannossa 15 vuotta, kestäen aikaa varsin hyvin. 83
Tällaista moottoria edusti esimerkiksi Volvon vuonna 1970 esittelemä 12-litrainen ahdettu rivikuutonen, josta otettiin 330 hevosvoimaa. rustetun moottorin. Tällaisten moottoreiden ajatuksena oli muun muassa se, että moottori voitiin rakentaa matalaviritteiseksi ja ilman ahtamista, jolloin koneesta saatiin kestävämpi ja luotettavampi. Vastaavasti ”kymppi” käynnistettiin kojetaulussa olevasta painonapista. Helpoiten ”kympin” sai kuulemma sammumaan lattiassa olevasta sammuttajannupista, joka toimi kantapäällä painaen. Hallintalaitteet ja mittarit on koottu selkeästi näkyviksi ohjauspyörän puolan yläpuolelle. Kytkimen pohjaan painamalla moottori hörähtikin taas käymään ja punaiset valot sammuivat kojetaulusta. Taloudellisuuteen ei tuolloin juuri kiinnitetty huomiota. Nykymoottoreihin verrattuna 1010 Nm maksimivääntö tuntuu kuitenkin tämän kokoisessa moottorissa varsin vaatimattomalta, mutta sen sitkeyttä kehuu edelleen moni V10-aikakauden kuljettaja. Matala V-moottori mahdollisti kohtuullisen matalan moottoritunnelin. Toista koulukuntaa edustivat useampisylinteriset ja suuremmalla iskutilavuudella varustetut moottorit. Vuonna 1969 esitelty V10-moottori asennettiin seuraavana vuonna ensimmäisiin autoihin, mutta varsinaisesti sen toimitukset alkoivat vuonna Vuonna 1973 esitellyksi ohjaamoksi NG -sarjan ohjaamo on varsin moderni. Sitkeä vapari. Perusteina tämän tyyppiselle moottorille esitettiin muun muassa keveyttä, edullisempia valmistuskustannuksia sekä tätä kautta halvempaa loppuhintaa käyttäjälle. Suuritilavuuksiset, pienempiin moottoreihin verrattuna matalaviritteiset voimanlähteet edustivat pääsääntöisesti Keski ja Etelä-Eurooppalaisten valmistajien strategiaa. Kuvaavaa ovat monet aikalaisten kertomukset tilanteista, joissa moottori käytännössä jo sammui, kun auto vaikkapa upposi kuormattuna. Tällaista moottoria puolestaan edustaa hyvin vuonna 1969 esitelty Mercedes-Benzin OM 403 -moottori. » Ensimmäiset V10-moottorit asennettiin asiakasautoihin vuonna 1970. Se oli 16-litrainen ja 320-hevosvoimainen ahtamaton V10, jonka iskutilavuus oli 15,950 litraa. Aikanaan huippunykyaikaisesta monitoimiviiksestä ohjauspyörän vasemmalla puolella hallittiin, vilkkuja, kaukovaloja, lasinpyyhkimiä ja -pesuria sekä äänimerkkiä. 7/2018 Raskas Kalusto 84 Mercedes-Benz 2232 -80. Mersun tapauksessa 16-litraisen moottorin vääntö ja tehoalue oli lisäksi laajempi muihin samantehoisiin moottoreihin verrattuna
Silloisen saksaisen ajatusmaailman mukaan nostettavat akselit olivat ykköspyöräisiä. Keski-Euroopassa ei olla oikein koskaan lämmetty paripyörätelille. Tämä V10-moottori tuotti vapaastihengittävänä 360 hevosvoimaa ja tuplaturbotettuna sekä välijäähdytettynä 500 hevosvoimaa. Auton telirakenne on kotimaista Nummekin osaamista. Aluksihan Veho teetätti Nummekilla nostotelejä jo L-sarjan pallonokka-Mersuihin ja NG-sarjan tultua markkinoille myös niihin. Vuonna 1981 otettiin tuotantoon 18,3-litrainen OM 423. Suomalainen Nummek toimitti sittemmin telit Saksaan Mersun tehtaalle asennettaviksi. Tämä moottori jäi vanhempaa V10-moottoria huomattavasti harvinaisemmaksi. 1971. Alustan osaltakin auto on periaatteessa varsin tyypillinen, vaikkakaan NG ei ollut kaikkein tyypillisin takatelirekkaveturi. Saksasta auton valmistajan kautta löytyi vielä yllättävän hyvin varaosia, kuten uusi täydellinen pakoputkisto. Nummekin teli. Tuolloin sitä siis käytettiin LP-sarjan bulldog-mallissa. Vuonna 1973 esiteltyä NG-mallia sai ensimmäisenä valmistusvuotenaan vain lyhyellä ohjaamolla, kunnes vuonna 1974 esiteltiin pitkä makuuohjaamo. Viimeinen 16-litraisen V10-moottorin käyttövuosi oli 1983. Viimeiset OM 423 -moottorit asennettiin raskaslavetin vetureihin vuonna 1991. 85. Nummekin paripyöräteli oli vaihtoehto tehtaan valmistamalle paripyörätelille. Sipoolaisen Vesa Kauranteen Mercedes-Benz 2232 edustaa aikansa tyypillisintä V10-Mersua meidän markkinoillamme paripyörä-nostotelillä ja puolipitkällä ohjaamolla. Kuva: Rami Ainiala. Veljekset Vesa (vas.) ja Juha Kauranne ovat Mersumiehiä. Etuakseli oli 70-luvun Mersuissa suora. Vesa on autoillut Mersuilla yli 30 vuotta ja Juha on myynyt Mersun kuorma-autoja yhtä kauan. Sittemmin huomattavan suosion saanut puolipitkä ohjaamo esiteltiin vasta 1977
Se on toimitettu Kouvolan Veholle, jossa siihen on asennettu Nummekin teli. Se tieto on, että auto mennyt puutavaran ajoon, mutta ensimmäisestä omistajasta ei ole tietoa. Auto oli palvellut metsäkoneen kuljetusalustana viimeksi Koneyhtymä Komulaista. Tämän jälkeen auto on mennyt Iisalmeen Mersedeces-Benz jälleenmyyjälle, Auto-Putkolalle, esittelyautoksi heinäkuun lopulla. Auto on tällöin ollut jo todennäköisesti koneenkuljetusritilällä varustettu. Lopulta sopiva auto löytyi Kuhmosta. Vuonna 1985 auton on ostanut Jorma Riekkinen Juankoskelta, joka on käyttänyt autoa vuoteen 2001 asti. MERCEDES-BENZ MALLI 2232 VUOSIMALLI 1980 MOOTTORI OM403, vapaasti hengittävä 10-sylinterinen V-moottori, iskutilavuus 15,95 litraa, maksimiteho 320 hv / 2500 rpm, maksimivääntö 1010 Nm / 1500 rpm. 7/2018 Raskas Kalusto 86 Mercedes-Benz 2232 -80. Vesakin sai huomata sen etsiessään itselleen kyseistä autoa. Ihan heti ei tule mieleen toista katsastettua V10-Mersu-rekkaveturia, kun kierrämme Vesa Kauranteen kanssa hänen autoaa tutkiskellen. Itse moottorille ei tehty mitään muuta kuin huolto, sen annettua itsestään kaikin puolin terveen oireet. Yllättävää oli, kuinka paljon uutta osaa autoon löytyi vielä Saksasta, merkkiorganisaation kautta. » Pohjois-Savossa ja Pohjois-Karjalassa palvellut yksilö oli viimeisiä löytyneitä V10-malleja. ALUSTA 6x2-tyyppinen vetoauto, lehtijouset, akseliväli 3200 mm. Mercedeksen siirtyessä Kauranteelle elettiin vuotta 2010. Vesa kertoo, että vielä silloin, kahdeksan vuotta sitten, auton toisena ostaja oli kuorma-autopurkamo, jolla olisi ollut tarvetta tämän ikäisten Mersujen varaosaviennille lämpöisiin maihin. Jos mietitään yleensäkin jäljellä olevia V10-Mersuja, ei niitäkään ruuhkaksi asti riitä. Tämän jälkeen auto on ollut vuoden Iisalmessa Ensiharvennus Sonnisella, kunnes se on siirtynyt Koneyhtymä Komulaiselle. Romuttajilla on tietty raja mitä mistäkin autosta kannattaa maksaa, mutta harrastajalla tarjottava summa määräytyy enemmän tunnepohjalta. Aluetta vaihdetaan vaihdekepin varressa olevaa sokkaa ylös tai alaspäin liikuttaen. 8 vuotta työn alla. Alusta lyhennettiin 3,2 metrin akselivälille. Auton taustojen selvittely avasi sen verran sen historiaa, että se on tullut maahan 27.5.1980 kaksiakselisena. Kunnostuksen alkuvaiheessa rungon päältä purettiin siinä ollut koneritilä pois. Vaikka ohjaamo ei näyttänyt kovinkaan ruosteiselle, ruostevaurioiden korjauksesta muodostui huomattava työmaa. Toimintaperiaate on selkeä, neljä nopeutta hitaalla ja nopealla alueella. OMISTAJA Vesa Kauranne, Sipoo Nummekin telistä tuli lopulta tehdasvaruste sellaista haluaville. Montaa ei säilynyt. Vaihteistona autossa on kahdeksannopeuksinen synkronoitu ZF-vaihteisto. VAIHTEISTO ZF 5 S-110 GP, Synkronoitu aluevaihteisto, 8 nopeutta + ryömintä + peruutusvaihde. Täydellinen pakoputkisto, polttoainesäiliö, etulokasuojat, astinlaudat, ratti, lattiamatot, kattoluukku, ovenkahvat ja umpiot olivat osia joita löytyi vielä uutena hyllystä
3G W7P Alk. % vapaasti varastostamme Tammisaaresta. 281€ ALV 0% Nordic IT Solutions Oy 0500-963226 / mikko@laptops.. Nämä tarjoukset ovat voimassa 31.12.2018 asti. Useita eri malleja saatavana! eurovulk oy Västanbyntie 5 10600 Tammisaari Puh. AIMOPEITE RASKAANKALUSTON PRESSUJA Aimoyhtiö Oy WWW.AIMOPEITE.FI Kuljetusalalle tiheäsilmäiset verkkopeitteet, kuomupeitteet, lavapeitteet, myös Picupien lavoille ja mittojen mukaan kuormapeitteitä. % RASKAAN KALUSTON PERÄVAUNUJA RENGASHUOLLOT Hinnat alk. Hyviä peitetarinoita jo yli 30 vuotta!. Finnsiirto | Oy Vakiotie 11, 21420 Lieto RATKAISEE LOGISTIIKAN TARPEET Nyt koneisiin myös leasing-rahoitusvaihtoehto. alv. 0% MEILTÄ AJONEUVOJA MAASTOTIETOKONEET! Panasonic FZ-M1 4.Gen 4G 2V takuu 900 € Durabook R11 4.Gen IP65 4G 1V takuu 800 € FZ-G1 746 € CF-31 604 € CF-53T 625 € CF-D1 443 € CF-H2 319 € CF-H1 281 € Panasonic Toughbook CF-19 4GB 120GB Touch. % WB690 automaattinen raskaan kaluston tasapainoituskone. Hinnat alv. % Meiltä edulliset rengaskoneet! Syksyn 2018 tarjoukset! Soita! 020-755 1800 Edullinen raskaan kaluston RENGASKONE TC 826 Hinta 3 990 € alv. www.kannettavat.. Nyt vain 5 995 € alv. 020-755 1800 info@eurovulk.. TURBO BOXER 2001 Mutterikone Hinta 1 290 € alv. www.eurovulk.
Jos kaluston tasoa vertaa muihin näyttelyihin, on se Ramselessa varmasti yksi kovimpia. LASTBILTRÄFFEN I RAMSELE 2018 88 TAPAHTUMA Teksti ja kuvat: Iikka Kekko. Tässä kuvasatoa tapahtumasta, keskeltä metsä-Ruotsia. Kaikkea keskellä ei mitään Yhdestoista kerta ja yli kolmesaataa toinen toistaan hienompaa autoa ympäri Ruotsia ja Suomea, kertoo omaa kieltään siitä, että pienessä metsäerämaiden ympäröimässä ruotsalaiskylässä järjestetty rekkamiitti on löytänyt paikkansa yhtenä Pohjolan merkittävimpänä rekkatapahtumana
Yrityksen tuoreinta autoa on jalostettu varsin onnistuneesti edellisestä autosta. Tässä kohtaa monen vanhantien kulkijan alaleuka väpätti. Suomalaisvaunu herätti yllättävän positiivista kiinnostusta. Woodtransin edellisen Scanian maalaus on toiminut innoittajana lukuisille muillekin Scanioille. Jälleen loistava esimerkki siitä, ettei autoa ole jätetty valkoiseksi, vaan maalattu valkoiseksi. Illan hämärässä, koneiden käydessä ja parkkivalojen hehkuessa paikalla nähtiin useampikin rahtimies hiljentymässä 89. Weckmannin Matti Heiman oli paikalla esittelemässä puuvaunua ruotsalaisille puuautoilijoille
Vasemmanpuoleisen S-Scanian keulalla on saksalaisen LightFixin muoviverkolla varustettu karjapuskuri. 7/2018 Raskas Kalusto 90 Lastbilträffen i Ramsele 2018.. Norjalaisen Øyvind Birkbekkin Scania T142 makuuhytillä oli näyttävä ilmestys. Tässä kuitenkin yksi. Vaikka ollaan Ruotsissa, ovat Volvot rekkatapahtumissa vähemmistönä. Gustav Thodénin F88 on yksi neljästä koskaan valmistetusta 4x4 F88 -Volvosta. Andersonin erittäin siistissä kunnossa oleva vuonna 2006 rekisteröity T-malli edustaa viimeisiä nokkamallin Scanioita, jotka valmistuivat vuoden 2005 puolella. Autoista kolmen tiedetään olevan edelleen olemassa. Auton kustomointi on maltettu pitää hyvän maun rajoissa ja ajalleen tyypillisenä. Högströmin King Kong FH16 750 raskasveturi. Himmeta Åkeri AB Köpingistä ajaa muun muassa teollisuuden kemikaaleja M4 Gruppen AB:n lipun alla
Vadstena Fjärrtransporter. Maalaustyylissä selvää 80-luvun Ruotsi-lookkia. Tässä sellaiset nyt ovat vierekkäin. Tuore tuonti Belgiasta Ruotsiin on tämä Volvo NH12 Globetrotter. Tietysti pitää olla suora sivuputki, tuulilasikappa, nippu hajukuusia ja valot Poppy-hajustinpulloissa, kun lähdetään liikenteeseen. 91. Näyttää aika nykyiseen Ruotsin tyyliin rakennetulta ja varustetulta, mutta niinhän se onkin. Kennet Gisselmanin Scania R730 Ytterhögdalista, Ruotsin maantietellisen keskipisteen tuntumasta. Scanian Sja R-mallit on toisten mielestä vaikea erottaa toisistaan. Kenneth Storbjörkin SK Trans Ab Oy:n tuore Scania R650-puuauto on värjätty Storbjörkin perinteisiin väreihin. Loods Åkeri Fjugestasta, läheltä Örebrota, oli saapunut kotoaan, yli 600 kilometrin päästä Ramseleen kahdella koukkuautollaan
Kurvaa sivustolle ja ilmianna sankarisi osoitteessa: www.ammattinasankari.fi Volvo-uutuuskirja! Tilaa kirja osoitteesta: www.supermarket.. Uutuuskirja pureutuu tähän legendaariseen raskaan liikenteen ilmiöön, ja käsittelee kiinnostavalla tavalla Volvo-kuorma-autojen vuonna 1928 alkanutta historiaa nykypäivään saakka. 228 sivua laatuluettavaa! Tilaa kätevästi verkkokaupasta supermarket.fi Mainio lahjaidea isäinpäiväksi 37 90. Kuka tahansa voi ehdottaa palkinnon saajaksi omasta mielestään kriteerit täyttävää kuljetusalan ammattilaista. Volvo – kuorma-autoja vuodesta 1928 Upea teos kaikille kuorma-autoista kiinnostuneille! Volvo on kuorma-automerkkinä maailman suosituimpia. Ilmiantamalla oman sankarisi pääset mahdollisesti palkitsemaan hänet juhlallisesti tämän vuoden Ammattina Sankari-gaalassa. Auttoiko raskaan kaluston kuljettaja sinut kiipelistä tai pelasti peräti henkesi omalla toiminnallaan. Runsaasti kuvitetun sisällön pääpaino on suomalaisessa kalustossa ja käyttäjäkunnassa sekä Volvo-kuorma-autojen kiinnostavassa kehityshistoriassa. Nyt on oikea aika ilmiantaa hänet! ILM IAN NA SA NK AR ISI NY T! ww w.a mm attin asa nka ri.fi KOHTASITKO TIELLÄ SANKARIN. Pääpalkintona jaetaan 5000 €, joista 2500 € lahjoitetaan voittajan valitsemalle hyväntekeväisyyskohteelle. Ammattina Sankari –kampanjan yhteistyökumppanit etsivät Suomessa ammattikuljettajien joukosta niitä poikkeuksellisia yksilöitä, jotka tavalla tai toisella ovat ylittäneet itsensä muiden teillä liikkujien auttamiseksi
93 TAPAHTUMA Teksti ja kuvat: Iikka Kekko. Maata ja puuta Joka toinen vuosi järjestettävä FinnMETKO-näyttely pureutui maanja puunkäsittelyyn niiden kaikissa muodoissa kuljetuksia unohtamatta. Yksi Renaultin tähdistä oli Suomen ensimmäinen viisiakselinen C-Renault, joka oli juuri luovutettu Laaksonen Oy:lle Pirkkalaan. Viides akseli on asennettu Italiassa, missä asennetaan vuosittain 50 vastaavaa akselia Sveitsiin toimitettaviin 5-akselisiin Renaulteihin. Ohessa poimintoja paikan päältä. Kuljetuskalustoa oli jälleen mukana konepuolen rinnalla. Tuore X-Way-mallisto pitää sisällään 570-hevosvoimaisen moottoriversion. Iveco tarjoaa joka tapauksessa puunja maansiirtokalustoa, vaikkei olekaan meidän markkinoillamme kyseisillä suoritealoilla yhtä tuttu merkki kuin Keski-Euroopassa. Renault-myyjä Juha Mattila ja Suomen Renaultin tuotepäällikkö Ville Mamia esittelivät kalustoa Metkossa. FINNMETKO 2018, JÄMSÄ Toiset sanoivat kevyeksi, toiset liian lyhyeksi. Jatkossa Suomeen toimitettaviin autoihin lisäakselit asentaa VTA
FinnMetko 2018 7/2018 Raskas Kalusto 94. Liisa Kaattari luovutti uuden Sisu Polar -puuauton Kuljetus Villmanille Viitasaarelle. Harvinaisempi hakeauto nykyään. K-sarja on Renaultin järein malli. Alucarin osastolla oli esillä kuopiolaisen Pertti Kanasen Scania R650 -puuauto. Kari Vainikan kuljetusja haketusyritys käyttää Sisu Polaria metsähakkeen kuljetuksissa. Auton otti vastaan toimitusjohtaja Kimmo Villman. K-sarjaan kuuluvat aina paraabelijouset ja rumpujarrut. Silmänruokaa oli tarjolla muun muassa Veho Trucksin osastolla Kuljetus Särmäharju Ky:n Mercedes-Benz Arocs 3258:n muodossa. Auton tekninen massa on 44 tonnia. 578-hevosvoimainen moottori on toistaiseksi suurin vaihtoehto matalan ohjaamon alle. Pankkoina Alucarin Eagle 75 -teräspankot
Nyt on oikea aika ilmiantaa hänet! ILM IAN NA SA NK AR ISI NY T! ww w.a mm attin asa nka ri.fi KOHTASITKO TIELLÄ SANKARIN. Kuka tahansa voi ehdottaa palkinnon saajaksi omasta mielestään kriteerit täyttävää kuljetusalan ammattilaista. Runsaasti kuvitetun sisällön pääpaino on suomalaisessa kalustossa ja käyttäjäkunnassa sekä Volvo-kuorma-autojen kiinnostavassa kehityshistoriassa. Ilmiantamalla oman sankarisi pääset mahdollisesti palkitsemaan hänet juhlallisesti tämän vuoden Ammattina Sankari-gaalassa. Ammattina Sankari –kampanjan yhteistyökumppanit etsivät Suomessa ammattikuljettajien joukosta niitä poikkeuksellisia yksilöitä, jotka tavalla tai toisella ovat ylittäneet itsensä muiden teillä liikkujien auttamiseksi. Uutuuskirja pureutuu tähän legendaariseen raskaan liikenteen ilmiöön, ja käsittelee kiinnostavalla tavalla Volvo-kuorma-autojen vuonna 1928 alkanutta historiaa nykypäivään saakka. Auttoiko raskaan kaluston kuljettaja sinut kiipelistä tai pelasti peräti henkesi omalla toiminnallaan. Kurvaa sivustolle ja ilmianna sankarisi osoitteessa: www.ammattinasankari.fi Volvo-uutuuskirja! Tilaa kirja osoitteesta: www.supermarket.. 228 sivua laatuluettavaa! Tilaa kätevästi verkkokaupasta supermarket.fi Mainio lahjaidea isäinpäiväksi 37 90. Volvo – kuorma-autoja vuodesta 1928 Upea teos kaikille kuorma-autoista kiinnostuneille! Volvo on kuorma-automerkkinä maailman suosituimpia. Pääpalkintona jaetaan 5000 €, joista 2500 € lahjoitetaan voittajan valitsemalle hyväntekeväisyyskohteelle
Gasumin mukaan esimerkiksi nesteytetyn maakaasun hinnoittelussa taataan autoilijalle viideksi vuodeksi eteenpäin fossiiliseen dieseliin verrattuna alkaisempi hintataso. Rekat Tahkolla Nilsiän Kuorma-autoilijat Ry järjesti yhdessä SKAL Itä-Suomi Ry:n ja Break Sokos Hotel Tahkon kanssa kuorma-autonäyttelyn Tahkon hienoissa maisemissa. 96 TAPAHTUMA Teksti ja kuvat: Iikka Kekko Kaupan oli Emek-rekkoja, joita ei löydy enää kaupan hyllyltä. TAHKO TRUCK FEST 22.9.2018 Tankkausasemien harva verkosto tosin rajoittaa vielä toistaiseksi kaasuautojen käyttöä, mutta asemia on rakenteilla sekä suunnitteilla. On hienoa huomata, kuinka kuljetusalan eri toimijat ja edunvalvojat ovat lähteneet tuomaan alaa tutuksi, ettei kaikki jää iltapäivälehtien lööppinikkareiden harteille. Tapahtuman parasta antia kävijälle oli varmastikin tapahtuman ei-kaupallisuus ja mutkaton lähestyminen savolaisiin näytteilleasettajiin kuin autoväkeenkin. 7/2018 Raskas Kalusto. Autoista raskaampi, Mercedes-Benz Actros 2653, on varustettu italialaisella Pezzaiolin valmistamalla nautojen kuljetukseen käytettävällä kaksikerroskorilla. Tapahtuma oli suunnattu myös suurelle yleisölle, joka näyttikin muodostavan huomattavan osan kävijöistä. Veljekset Silvennoinen Pyhäjärveltä oli tullut paikalle kahdella eläintenkuljetusautollaan
Niemeläisen uusi Scania P370 -jäteauto Suonenjoelta. Kuljetus J. 97. Varusteena NTM-pakkari, sopivasti kiiltävää ja pirteä väri. Pelkkää kaasua polttoaineena käyttävissä autoissa päästään tällä hetkellä 460 hevosvoiman tuntumaan, mikä tosin riittää jo moneen ajotehtävään. Tahko Truck Shown puuhamiehinä toimivat Timo Käsnänen (vas.) ja Antti Kekäläinen. Autoja saatiin paikalle kuutisenkymmentä. Ensi vuonna uudestaan. Siilinjärveläisen Petri Ikäheimon 5-akselinen tienhoitoauto alkaa olla jo maailmankin mittaluokassa harvinainen. Käsnäsen Timon, yhden tapahtuman puuhamiehistä, Renault T -sarjalainen liikkuu arkisin Kuopion ja Varkauden välillä raskaassa kappaletavaran jakeluja noutoliikenteessä. Kaasuautoista paikalla olivat Iveco, Scania ja Volvo
Toki vuoden viimeisessä numerossa pysytään tiukasti myös kotimaan kamaralla, ja siitä lisää marraskuun lopulla! 98 Seuraavassa numerossa Raskas Kalusto 8/2018 ilmestyy 22.11.2018. Iso-Britannian oma poika Eddie Stobart on kuitenkin ilmiönä niin poikkeuksellinen kuljetusliike, että se sietää tarkastelua myös täältä pohjolan perukoiltakin. Seuraavassa numerossa perehdymmekin hieman erilaiseen aiheeseen, ainakin Suomen mittakaavassa katsottuna
Annostus on yksilöllinen. Picorion 5 mg tabletit ja 7,5 mg/ml tipat toiminnallisen ummetuksen lyhytaikaiseen hoitoon. Yhteistyökumppanin, joka todella ymmärtää mitä raskaskalusto tarkoittaa. Tutustu huolellisesti pakkausselosteeseen. UUTUUS! Nyt myös tablettin a! Aika on rahaa. klo 8–16. Tarvitset tuotteet ja partnerin johon voit luottaa. Tarpeen mukaan annosta joko lasketaan, tai nostetaan. Koska me tiedämme, että siitä suoriutumiseen vaaditaan vain kolme asiaa. ja 20 ml tipat. KOVA PAIKKA. Valvolinen kanssa voit luottaa huippu laadukkaisiin tuotteisiin, jotka suoriutuvat raskaimmistakin olosuhteista. Enimmäisannos on 2 tabl./vrk. Yli viikon jatkuvassa käytössä, alle 12-vuotiaille ja raskauden aikana vain lääkärin ohjeen mukaan. Enimmäisannos on 28 tippaa/vrk. Pakkauskoot: 10 ja 20 tabl. Sopii imetyksen aikana. Ummetuksen pitkittyessä tulee sen syyt selvittää. Verta, Hikeä ja Öljyä. Käytännön kokemuksemme ja palvelumme myötä teemme työmme niin, että sinä suoriudut omastasi. Löydä paikallinen jälleenmyyjäsi: www.valvolinefinland.fi SPECIALISTS IN HEAVY DUTY LUBRICANTS. Tarkasta tuotteen sopivuus apteekissa. Tabletit: Aloitusannos 1 tabletti illalla. APTEEKISTA. Vaikuttava aine natriumpikosulfaatti. Tipat: Aloitusannos aikuisille on 14 tippaa. Sinulla on aikataulut jotka eivät saa pettää, etkä tarvitse ylimääräisiä ongelmia koneiden rikkoutumisesta. 010 426 2928 ark. 9/ 20 18 PICORION PIKAINEN APU UMMETUKSEEN • Lyhytaikaiseen käyttöön • Valitse tipat tai vahvat tabletit • Vaikuttaa 6–12 tunnissa itsehoitoapteekki.fi Lisätietoja puh. Tuotteet ovat suunniteltu lisäämään luotettavuutta, tehokkuutta ja suorituskykyä
O. Kivi liikkuu Sisulla J. Lue lisää osoitteesta www.teboil.fi tai soita meille numeroon 020 4700 916. DIESEL KLASSIKKO VEEKYMPPI M-B 2232 UUTUUS ÄLYKÄS ACTROS TY YL IP U H D A S – O .L A IH O N EN O Y:N SC A N IA • Ä LY K Ä S U U SI AC TR O S • IA A 20 18 • V ER A IL U SS A VO LV O FH LN G V S. Uusi täyssynteettinen Teboil Super HPD ECV 5W-40 on suunniteltu erityisesti vaativaan työkonekäyttöön. Toikka Ky hankki uudeksi kasettiyhdistelmän veturiksi Sisu Polarin Tapahtuma: IAA 2018 HANNOVERISSA Jäteauto: THE KIERRÄTYSNAATTORI Vertailu: VOLVO FH LNG VS. Valmistuksessa on käytetty uusimman teknologian perusöljyjä ja lisäaineita. Lataa esite. Laajan viskositeettialueen johdosta se on superluokan valinta moottoreihin, joita käytetään äärimmäisen rasittavissa olosuhteissa. Laihonen Oy:n Scania R500 rakennettiin itse ja oman työn ohessa. Teboil Super HPD ECV 5W-40 on yhteensopiva nykyaikaisten pakokaasun jälkikäsittelylaitteiden kanssa, ja se soveltuu kattavasti kaikenikäisille raskaan kaluston dieselmoottoreille. D IE SE L 6 3 6 414887 400190 1 8 7 74 00 19 -1 80 7 PAL VKO 2018-47 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi 7/2018 • HINTA 8,50 € • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! R A SK A S K A LU ST O 7/ 20 18 www.teboil.fi Raskaan sarjan uusi mestari – Teboil Super HPD ECV 5W-40 Entistä suorituskykyisempi moottoriöljy Kehitimme uuden raskaan kaluston moottoriöljyn