Raskas Kalusto 2/2013 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

KÄSIVARREN KULJETUS OY . KOEAJO: IVECO STRALIS HI-WAY . Driving Progress Turvallisuus 8 Turvalaitteet 9 Lastaus 10 Käyttöaste Arktista tienhoitoa Aura-auton matkassa Käsivarrentiellä Järeä uutuus Ensiesittelyssä Mercedes-Benz Arocs Tekniikkaa: Pyöränlaakerin testilaite Viipale mediat 740019-1302 . HINTA 7,90. PAL VKO 2013-19 3 Ti 2.4. Ke 3.4. To 4.4. Pe 5.4. La 6.4. 7 2/2013 . WWW.RASKASKALUSTO.FI 6 414887 400190 Ohjattavuus Ke 27.3. Tuloksena on entistä polttoainetaloudellisempia ja tuottavampia kuorma-autoja. Tervetuloa tutustumaan Volvo FH:n polttoainetaloudellisuuteen, 100 % käyttöasteeseen ja kuljettajan työympäristöön liittyviin 10 huippu-uutiseen, jotka ovat esillä kiertue-trailerissa asiantuntijoiden opastamana. Tervetuloa koeajamaan täysin uusi Volvo FH! Lue lisää FH-kiertueesta www.volvotrucks.fi Volvo Trucks. 18 116 SIVUA RAUTAISTA LUETTAVAA Polttoaine 4 Työympäristö 5 Tilaratkaisut klo 10 ?18 klo 10 ?18 klo 10 ?18 klo 10 ?19 klo 9 ?13 Volvo Truck Center, Veckjärventie 5, Porvoo Volvo Truck Center, Alakyläntie 25, Kouvola Volvo Truck Center, Vetotie 4, Vantaa Volvo Truck Center, Vetotie 4, Vantaa Volvo Truck Center, Vetotie 4, Vantaa Ma 8.4 Ti 9.4. Ke 10.4. Pe 12.4. La 13.4. klo 10 ?18 klo 10 ?18 klo 10 ?18 klo 10 ?19 klo 9 ?13 Volvo Truck Center, Jatkokatu 1, Lahti Raskaspari, Arinakatu 9, Mikkeli Volvo Truck Center, Kisällinkatu 10, Kotka Auto-Kilta Trucks, Terminaalinkatu 27, Lappeenranta Auto-Kilta Trucks, Terminaalinkatu 27, Lappeenranta Ma 15.4. Ti 16.4. Ke 17.4. To 18.4. Pe 19.4. klo 10 ?18 klo 10 ?18 klo 10 ?18 klo 10 ?18 klo 10 ?19 Auto-Kilta Trucks, Taitajantie 8, Savonlinna Raskaspari, Lukkotie 9, Joensuu Volvo Truck Center, Mestarinkatu 3, Kuopio Raskaspari, Tiirankatu 2, Iisalmi Wetteri, Kettukallionkatu 3, Ylivieska Ma 22.4. Ti 23.4. Ke 24.4. To 25.4. Pe 26.4. La 27.4. klo 10 ?18 klo 10 ?18 klo 10 ?18 klo 10 ?18 klo 10 ?19 klo 9 ?13 Wetteri Power, Sokajärventie 2, Kajaani Wetteri, Kitkantie 83, Kuusamo Wetteri Power, Teollisuustie 29 B, Rovaniemi Wetteri Power, Valajankatu 14, Kemi Wetteri Power, Poikkimaantie 31, Oulu Wetteri Power, Poikkimaantie 31, Oulu Ma 29.4. To 2.5. Pe 3.5. La 4.5. klo 10 ?18 klo 10 ?18 klo 10 ?19 klo 9 ?13 Wetteri Power, Ahertajantie 19, Kokkola Wetteri Power, ABC Pietarsaari, Autotie 2 Käyttöauto, Pohjankaari 2, Seinäjoki Käyttöauto, Pohjankaari 2, Seinäjoki Ma 6.5. Ti 7.5 Pe 10.5. La 11.5. klo 10 ?18 klo 10 ?18 klo 10 ?19 klo 9 ?13 Käyttöauto, Rantamaantie 37, Vaasa Käyttöauto, Algotsintie 6, Närpiö Volvo Truck Center, Nuutisarankatu 19, Tampere Volvo Truck Center, Nuutisarankatu 19, Tampere Ma 13.5. Ti 14.5. Ke 15.5. To 16.5. Pe 17.5. La 18.5. klo 10 ?18 klo 10 ?18 klo 10 ?18 klo 10 ?18 klo 10 ?19 klo 9 ?13 Volvo Truck Center, Korjaamonkatu 1, Pori HF-Autohuolto, ST1 Miemala. . ENSIESITTELYSSÄ MERCEDES-BENZ AROCS 2 UUSI FH KIERTUE Eläminen 13002 Design 6 RASKAS KALUSTO 2/2013 1 Huolto pelaa! Forest Huolto panostaa laatuun ja asiakaspalveluun Retrotunnelmia: Volvo FH Time Machine Lihakeikka Englantiin vuonna 1977 Scania Topline & Streamline Koeajossa Iveco Stralis Hi-Way Pumppuvoimaa Eur-Mark menestyy asiakkaita kuuntelemalla. klo 10 ?18 Volvo Truck Center, Kuormaajantie 8, Jyväskylä Ke 22.5. klo 10 ?18 Volvo Truck Center, Lohjanharjuntie 1109, Lohja ARKTISTA TIENHOITOA . Helsingintie 254, Hämeenlinna HF-Autohuolto, Tehtaankatu 17, Riihimäki Volvo Truck Center, Aukeentie 3, Forssa Volvo Truck Center, Avantintie 20, Turku Volvo Truck Center, Avantintie 20, Turku Ti 21.5. klo 10 ?18 Volvo Truck Center, Ekeröntie 10, Tammisaari To 28.3. klo 10 ?18 Volvo Truck Center, Kuormaajantie 8, Jyväskylä Näe ja koe uusi Volvo FH kuorma-auto! Uuden Volvo FH:n suunnittelussa kaiken lähtökohtana on ollut kuljetusyrittäjä ja kuljettaja
Jopa 250 kg painonsäästö ajoneuvossa . , +358 50 387 2146, www.alcoawheels.com. Jousittamattomasta kuormasta jopa 42% painonsäästö pyörää kohden Taottu yhdestä kappaleesta suurlujuus alumiinista . Neljä kertaa terästä vahvempi www.milcoa.
Takuu ja tuotevastuu ovat maksutonta lisäturvaa, joka suojaa sekä yrittäjää että asiakasta. Virallinen edustaja tarjoaa parhaan mahdollisen asiakaspalvelun ja suorat yhteydet valmistavaan tehtaaseen. Nopeat toimituksen kautta Suomen pitävät kaluston liikenteessä. Lähimmän turboammattilaisen löydät osoitteesta www.turbotekniikka.fi puh. 09-350 5270. Uudelle alkuperäisvalmistajan ahtimelle myönnetään tehdastakuu, eikä tuotevastuukysymyksiä tarvitse ihmetellä. Alkuperäisvalmistajan ahtimella ajetaan pidemmälle: autovalmistaja on hyväksynyt laatu- ja materiaalistandardit Aito tehdastakuu. Premium-luokan tuote
Alkuperäis- ja tarvikevaraosat: VOLVO | SCANIA | MB | RENAULT | IVECO | MAN | DAF | BPW | SAF | ROR Raskaan kaluston varaosat merkkiin kuin merkkiin Vantaalla Juhanilantie 4, 01740 Vantaa Puh. 010 229 3098 Oulussa Kiilletie 1, 90630 Oulu Puh. 010 229 3082 Lappeenrannassa Höyläkatu 2, 53500 Lappeenranta Puh. 010 229 3099 UUSI PISTE OULUSSA RA KIILLETIE 1 ITO TIE LL ET IE MO KII RE EN PA L AN E KA TU ITI TU GN JU SS IL A NK AT U EIS SIT IE JUSSILANKATU 6, E-HALLI KYLÄKATU OH ITU ST IE UUSI PISTE LAHDESSA! ust isu ll Teo stie OITE A! I O S A SS U U SN R A N N PEE LAP ie uto Ku rtti po rin iipu CV AB Hirsimäenkatu HÖY LÄK 2 ATU Etelänkatu Katso uudistuneet nettisivumme! www.skuba.fi Soita ja tarkista päivän nettohinta! Nopeat toimitukset ympäri Suomen!. 010 229 3090 Kokkolassa Indolantie 27, 67600 Kokkola Puh. 010 229 3080 Tampereella Kaskimäenkatu 2b, 33900 Tampere Puh. 010 229 3086 Turussa Orikedonkatu 16, 20380 Turku Puh. 010 229 3081 Lahdessa Jussilankatu 6 (E-halli), 15680 Puh
040 134 0100. 841000km, ah-kaross sivuaukeava umpikori 7,30x2,95x2,50 lämmitin focolift 1500 Scania R124 GB -04 aj. 800000km, alusta 41000? 25000? 54500? Scania R480 -08 aj. 200000km, nek sivuaukeava kori, focolift 1500 Mercedes-Benz AXOR 1829 LNR -11 aj. 53000km, fokor fcr-kori, lumikko 90ds, zepro 2000 57000? 24500? 52500? 63800? 56000? Mercedes-Benz Actros 2548 -08 aj. 123000km, vetopöytä, keittiövarustus, taukoilmastointi Daf XF 105.510 -07 aj. 392000km, vak sivuaukeava umpikori Mercedes-Benz Atego 1828 L 57 -04 aj. 649000km, siirrettävä vetopöytä 36500? 41600? 34500? 37500? 46000? Scania R420 -06 aj. 594000km, vetopöytä, väliteli Scania R420 -07 aj. 1144000km, alusta, kääntyvä teli Scania R420 -05 aj. Puh. OP-Truck Oy www.op-truck.fi Alaruukintie 4, Pori Puh. 354000km, siirtopöytä Man TGM 18.280 -08 aj. 750000km, limetech sivuaukeava fna-kori, thermo king, opticruise, kääntyvä teli Scania R480 -07 aj. 745000km, vetopöytä Volvo FH460 -10 aj. 675000km, vak sivuaukeava umpikori 7,6x2,9x2,49, aukeava katto, focolift 1500 Kysy leasing-rahoitusta! Meiltä myös vetopöytäautot lyhyt- ja pitkäaikaisvuokraukseen. Varastossamme n. 609000km, siirrettävä vetopöytä, as-tronic Man TGX 26.480 -07 aj. 279000km, vetopöytä Volvo FH440 -08 aj. 543000km, vetopöytä, opticruise Scania R480 -08 aj. 298000km, nek sivuaukeava kori 8,36x2,47x2,47, focolift 1500 Man TGA 26.480 -08 aj. 1242000km, alusta, kääntyvä teli Scania R480 -08 aj. 538000km, vetopöytä, at Scania R420 -07 aj. 792000km, ntm sivuaukeava umpikori, thermoking ts200, focolift 1500 Scania R420 -08 aj. 100 kpl autoja/perävaunuja. Pori: Tapani Pelttari . 880000km, atlas 240.2e-a5 vm 2006, kiinteälava 6,15x2,5x0,8 Daf XF 105.510 -08 aj. 185000km, vetopöytä, opticruise, retarder 39500? 59500? 41500? 49000? 105000? Scania R480 -07 aj. 624000km, vetopöytä, opticruise, hidastin, euro4 Scania R480 -08 aj. 040 055 4255 Turku: Juha Yrjölä . 619000km, fokor sivuaukeava kori, zepro 1500 Scania R420 -07 aj. 538000km, ntm sivuaukeava umpikori 7,65x2,90x2,50, lumikko 45d, focolift 1500, vetovarustus+servo Volvo FM440 -06 aj. 657000km, el-kori, sivuaukeava umpikori, focolift 1500 58000? 38500? 15500? 22000? 37000? Scania R420 -07 aj. Puh. (02) 633 0444, 0440 555 555, 0400 554 255 op-truck@op-truck.fi DAF-myynti MS-Truck Oy 11000? 39800? 55000? 44000? 35000? Daf XF 95.530 -02 vetopöytä Daf XF 105.460 -08 aj. 455000km, vetopöytä, i-shift, globe xl, euro4 Daf LF45 -10 aj. 460000km, vetopöytä, euro 5 Daf XF 105.460 -09 aj. 652000km, alusta Volvo FL10 -97 aj
0 %. Huollattamalla Volvosi meillä voit olla aina varma, että kaikki varaosat ovat aitoja alkuperäisiä Volvo osia. Näin varmistamme, että Volvo maansiirtokoneesi tuottavuus ja toimintavarmuus säilyvät hyvänä mahdollisimman pitkään. Kysy lisää ja pyydä tarjous lähimmältä Volvo CE -myyjältäsi! * korjaamolla tehdyn työtunnin hinta, tarjous voimassa vuoden 2013 loppuun. VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT Volvo Construction Equipment Finland Oy Kärkikuja 2, 01740 Vantaa Puh. HUOLTO JA KORJAAMO Volvolla pidetään huolta vanhemmista Volvon 10+ on uusi huoltopalvelu vähän kokeneemmille, yli 10-vuotiaille maansiirtokoneille. Saat Volvo CE Finland Oy:n huollon ja korjaamon asiantuntemuksen ja osaamisen käyttöösi 65 euroa* / tunti, alv. 020 1256 11 Fax 020 1256 294 Oman alueesi piirimyyjän löydät web-osoitteesta www.volvoce.fi
Millaista on sankarin arki tien päällä? 62 Kautta Pohjanmaan Kortetmaan Antin konstailemattoman tyylikäs makkararekka on rakennettu oman maun mukaiseksi ja kovaan työhön soveltuvaksi. 80 Malmirata kumipyörille Pohjoisen kaivoksia toisiinsa yhdistävä rautatie ei ulotu uusimpiin kaivoksiin. Niinpä arvokas malmi liikkuu kumipyörillä määränpäähänsä. 96 Raskas Kalusto Arctic Tour Toimituksen väki tapasi uusia ja vanhoja tuttavuuksia pohjoisen kierroksellaan. 106 Lihakeikka Englantiin Ulkomaanliikenteen värikkäimmät tarinat alkavat olla historiaa, niin myös Näätäsen Karin 70-luvulla dokumentoima lihakeikka. URAKAT JA TYÖMAAT 47 Korkeaa luokkaa Vantaalaisen Ojala Cranes -nostopalveluyrityksen työmaat löytyvät pääkaupunkiseudun rakennuskohteista. YRITYKSET Ojalan citynosturi kurkistaa esteiden yli kuin kirahvi. 58 74 86 90 Eur-Mark - Pumppuvoimaa pohjanmaalta Forest Huolto - Ja huolto pelaa! Skuba - Kasvavaa varaosatarjontaa Savarin Katsastus - Laakerien laulamaa KOEAJOT JA ESITTELYT 33 Iveco Stralis Hi-Way 40 Volvo FH Time Machine 68 Mercedes-Benz Arocs TAPAHTUMAT 98 Puunkuormaajamestari 2013 HARRASTEET 108 Toni Puolatien piirustus VAKIOPALSTAT Münchenissä pressun alta paljastui uusi maansiirto-Mersu. 8 10 94 103 111 114 Uutiskuljetus Vastaantulija Eilispäivän tähti Lukijoiden kuvat Seuraavassa numerossa Raskas Kalusto. maaliskuuta 2013 Kari Kotavuopiolla on työsuhde-etuna komeat tunturimaisemat. TIEN PÄÄLLÄ Kortetmaiden kuljetusrumba pyörii väsymättä kuutena päivänä viikossa. 24 Käsivarrentiellä Karesuvantolainen Kari Kotavuopio miehistöineen pitää auki yhtä pohjoisen Suomen pääreiteistä. 52 Arjen sankarit Petri Varkoin nimi tuli tutuksi pari vuotta sitten, kun hänet valittiin vuoden sankariksi. Torstaina 21. 2/2013
Käytäntö on osoittanut, että sen Forest Huollon ja varaosia toimittavan Skuban toiminnasta kertovissa artikkeleissa. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Materiaali Toimitus ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Toisenlaisia tarinoitakin on sivuille päätynyt. (06) 2810 170, fax (06) 2810 112 Toimitusjohtaja Ari Isosomppi merkitsee säästöä myös kulupuolella. Usein asentaja ja asiakas eivät kohtaa käytännön syistä lainkaan, jolloin osa vastuusta siirtyy työn tilaajalle ja sen vastaanottajalle. Ilmoitukset Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Pahimmillaan yrityksen tyytymättömyys merkkihuoltoa kohtaan on johtanut merkin vaihtoon ja joskus laitteiden toimimattomuudelle on haettu vastuullista kääntymällä oikeuslaitoksen puoleen. Toimivassa huoltopisteessä vaaditaan kovan luokan ammattilaisia hallin puolelle, varaosatiskille ja konttoriin. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Jos02/13 Iikka Kekko Toimittaja iikka.kekko@ raskaskalusto.fi Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Ilmoitusmyynti Kim Dahl: 050-4147 539 Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka UPC Print, Vaasa Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN-L 1799-585X ISSN 1799-585X Copyright Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Raskas Kalusto -lehden kirjallista lupaa on kielletty. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Savarin Katsastus Ylivieskassa on saanut kilpailuetua muihin konttoreihin nähden Jouko Visurin ideoimalla pyöränlaakerin testilaitteella. Asentajan näkökulmasta hyvä asiakas on sellainen, joka tuntee koneensa ja osaa havainnoida ja myös kertoa poikkeavuuksista laitteen toiminnassa. Jos nämä osapuolet eivät omaa käytännön kokemusta, on ongelmia mitä luultavammin luvassa. Tähän numeroon kokosimme kolme artikkelia, joiden aihepiirit sivuavat huolto- ja korjaushommia. Tämäkin ketju on juuri niin vahva kun sen heikoin lenkki, joka saattaa löytyä edellä mainittujen lisäksi myös varaosapuolen logistiikasta tai asiakkaasta. Ulkoasu Tero Björklund, Markku Ikonen, Thomas Backman, Meniina Lundström Yhdessä jos toisessakin Raskas Kalusto -lehden artikkelissa sivutaan kaluston huoltoa. Sitten pari kuvaa tiellä kiitävästä rekasta ja se oli siinä. Kari Mattila Päätoimittaja kari.mattila@raskaskalusto.fi TEKIJÄLTÄ Tien päällä vastaantulevilla autoilla ja niiden kuljettajilla on jokaisella lukemattomia tarinoita kerrottavanaan. Kaikki niistä eivät tietystikään päädy lehtien sivuille jo pelkästään tilanpuutteen vuoksi. Aina ei ole mahdollista edes päästä seuraamaan jotain tiettyä kuljetusta jostain ymmärrettävästä käytännön syystä. Joissain tapauksissa kuljetuksen tilaaja ei halua julkisuutta toimilleen, toisinaan työmaalle ei ole ulkopuolisilla asiaa vaikkapa turvallisuussyiden takia. Tässä lehdessä esitelty Vesa Nuoliojan Scania on esimerkiksi pistänyt silmään useamman kerran tien päällä puhtaana ja siistinä vastaan tullessaan. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 9. Yhteystiedot Tilaajapalvelu Puh. Konealalla tekniikan pitää olla alalla työskenteleville tuttua, oli päällä sitten haalarit tai kauluspaita. kus vaan ei nähdä tarpeelliseksi kertoa omista asioista muille. Lehdessämme on ollut jo muutaman viime numeron ajan vakiopalsta nimeltään Vastaantulija, jossa on esitelty yhdellä kuvalla ja tiiviillä tekstillä joku toimittajan mieleen jäänyt auto miehistöineen, jolle antaisi mielellään positiivista julkisuutta. Vesan kanssa ollaan soiteltu muutamaankin kertaan, mutta aikataulut eivät ole juuri sillä hetkellä natsanneet. Vaikka näillä leveyksillä positiivisen palautteen saaminen onkin monesti kiven alla, hyvä ja luotettava huoltofirma saa vuolaita kehuja niin yrittäjiltä kuin kuskeilta ja koneenkäyttäjiltä. Perusteellisesti raportoitu ongelma johtaa asennusmiehen vian jäljille tehokkaammin, jolloin molemmilta osapuolilta säästyy aikaa ja se taas Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Scania oli puhdas ja kevätaurinko paistoi. Käytiin huoltoasemalla kahvilla ja tarinoimassa ?kolmevarttisen? ajan. On myös paljon eri syistä mieleen jääviä autoja, joista ei syystä tai toisesta synny isoa artikkelia. Taitava porukka saa homman luistamaan, mutta aina ei sekään riitä . myös asiakkaalla on merkitystä. Kun taas kerran satuimme soittelemaan Vesan kanssa hänen liikkuessa Scanioineen kotikulmillani, satuin minäkin olemaan maisemissa samaan aikaan. Tässä kommunikaation merkitys korostuu entisestään. » asiakkaat tuovat mielellään kalustoaan tarkistettavaksi kyseiseen toimipisteeseen juuri sen takia, että viat paljastuvat siellä kilpailijoita todennäköisemmin. Varsinaisen huoltotoiminnan kulissien taakse pääsee kurkistamaan nastolalai- Huollon onnistuminen vaatii ammattitaitoa sekä työn tilaajalta että vastaanottajalta. Usein paras lopputulos saavutetaan sillä, että tiskin takana istuu entinen kuski tai asentaja ja työn tilaaja omaa vastaavan taustan. Niissä molemmissa tulee esiin ammattitaitoisen henkilökunnan merkitys. (03) 2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi PÄÄKIRJOITUS Päätoimittaja Kari Mattila Arvostetut osaajat Toimittajat Iikka Kekko, Harri Onnila, Juha Pokki Avustajat Tuukka Erkkilä, Antti Kautonen, Arttu Toivonen Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Toimiva huoltoketju edellyttää kovaa panostusta tehtaalta, maahantuojalta ja huoltopisteeltä
Markkinoilletuomisen jälkeen edelleenkehitetty malli tarjoaa nyt uuden 24-tuumaisilla renkailla varustetun version kuorma-autosta. ?Uuden mallin parannettu maavara sekä korkeammat kohtauskulmat parantavat edelleen kuorma-auton maastokelpoisuutta?, kertoo maansiirtosegmentin tuotepäällikkö Patrice Roeser. ?Tämän lisäksi renkaiden paremmat ja maastokelpoisemmat ominaisuudet edesauttavat selviämään yllättävistä paineista ja kuormituksista, Hiihtoliitolle uusi huoltorekka Laurinaho-Yhtiöiltä Parkanolainen Laurinaho-Yhtiöt luovutti Suomen Hiihtoliitolle uuden huoltorekan tammikuun lopulla Jämijärvellä. Sen pitäisi siis soveltua vaativiin olosuhteisiin myös pohjoiseurooppalaisilla rakennustyömailla. Lähtökohtana oli laajennettavuus muille alueille sekä tekninen toimivuus päätelaiteriippumattomasti. Avoimen lähdekoodin tuoteratkaisut yhdistettynä ketteriin kehitysmenetelmiin ja tilaajan selkeään tarvekuvaukseen mahdollistivat joustavan ja kustannustehokkaan yhteistyömallin puolin ja toisin?, kertoo Mika Rahkolin Proactumista. Tavoitteena on pilottivaiheen jälkeen laajentaa portaalin tietosisältöä kattamaan myös muiden maakuntien sivut, jotta siitä saadaan kansallisen tason tietolähde logistiikan parissa työskenteleville ja siitä kiinnostuneille tahoille. Sivujen osoite on www.loginfo.fi. Kerax 8×4 XTREM:iä saa nyt myös 24 tuuman rengastuksella. Kerax vaativiin olosuhteisiin Renault Trucksin Kerax 8×4 XTREM -mallisto on laajentunut: mallistoon kuuluu nyt myös 24-tuumaisilla renkailla varustettu malli. yrityksille, aluekehittäjille ja logistiikan opetukselle. ?Hienoa, kun logistiikan tieto saadaan yksiin kansiin ja toivottavasti pysymään ajantasaisena. Vaikka portaali on nyt lähtenyt pilottina Kymenlaakson alueelta, toivotaan sen laajenevan koko Suomeen ja palvelevan erityisesti kansainvälisiä asiakkaita?, sanoo Straightwayn toiminnanjohtaja Elina Multanen. LOGINFO-portaalin toteutuksessa ovat olleet mukana Kymenlaakson liitto, Straightway Finland ry, Cursor Oy, Kouvola Innovation Oy, Kymenlaakson ammattikorkeakoulu sekä sen alaisuudessa toimiva NELI . Kerax 8×4 XTREM:n kantavuus on enimmillään 50 tonnia, ja malli on erittäin sopiva vaativiin olosuhteisiin rakennustyömaille. Lattia, katto ja seinäelementit on tehnyt Eurocon Vantaalta. UUTISKULJETUS Koonnut: Antti Kautonen, uutiset@raskaskalusto.fi Kymenlaakson amk tiedottaa LOGINFO-portaalista Logistiikka-ala on suuri työllistäjä ja alalla on paljon toimijoita. Ulkoasun on toteuttanut parkanolainen Mainospalvelu Säkä. Erittäin nopealla aikataululla toteutettu projekti vaati neljän viikon rakentamisen, mikä on kieltämättä ripeää työtä. Raskas Kalusto. Sähkögeneraattorin toimittaja on Dynaset Oy ja perävaunun alusta on närpiöläisen NTM:n tekoa. Kymenlaakso logistiikkamaakuntana on pilotoinut aluekohtaiset sivut, joilta löytyy maakuntaa koskevaa tarkemman tason tietoa mm. Logistiikkaa koskevaa tietoa tuotetaan runsaasti eri viranomaisten, organisaatioiden ja yritysten toimesta, mutta haasteena on ollut, että tieto on pirstaleista ja kokonaiskuvaa on vaikea hahmottaa, kerrotaan KyAMK:sta. Tilannetta helpottava LOGINFO -portaali avautui helmikuussa 2013. Kuorma-auton vakiovarusteena ovat Michelin X® Works -renkaat. Malli on myös saatavana 22,5 tuuman renkailla ja varustettuna vaativien ja raskaiden ajotehtävien suorittamiseen: runko on varustettu sivuvahvikkeilla, jotka ulottuvat moottoritilasta aina takaylitykselle saakka. Kerax 8×4 XTREM on saatavilla Euroopassa (poislukien Saksa) akseliväleillä 4?350 ja 4?500 mm. Hydrauliikka puo10 joita esiintyy työskenteltäessä erittäin vaativissa olosuhteissa.? 24 tuuman renkailla varustettu Kerax 8×4 XTREM soveltuu erilaiseen epätasaiseen maastoon, ja sitä käytetään niin Länsi-Afrikassa öljyputkien rakennustyömailla kuin Chilessä sijaitsevilla Andeilla 4?500 metrin korkeudessa. Ulostyöntyvän osuuden pituus on 7?100 mm. Vaunun lattia on vesikierrolla lämmitetty ja myös tuloilmalämmitys löytyy. Se on myös ensimmäinen normaaliin maantiekäyttöön soveltuva 24-tuumaisilla renkailla varusteltu kuorma-auto Euroopassa. Kerax 8×4 XTREM lanseerattiin Euroopassa vuonna 2012. North European Logistics Insitute, joka hallinnoi hanketta. Portaalin tekninen toteutus on tehty yhteistyössä Proactum Oy:n kanssa. ?Kohteen toteutus oli meille mielenkiintoinen logistiikka-alan portaalihanke, jossa käytettiin uusia, innovatiivisia teknisiä ratkaisuja. Siinä on myös vahvistetut nelilehtiset paraboliset jouset ja vahvistetut vetoakselit kestämään aina 36 tonnin kuormaa. lestaan on radio-ohjattu. logistiikkaa koskevaa viranomaistietoa, strategioita, ennusteita, uutisia, tilastoja ja tutkimuksia. Scania-pohjainen huoltovaunu aukeaa koko vasemman kyljen pituudelta, ja oikea puoli on hydraulisesti ulostyöntyvä. Portaaliin on koottu mm
Haluatko säästää selvää rahaa? Ecolution by Scania on toimintamalli, jonka avulla voit alentaa kustannuksiasi merkittävästi. Ecolution by Scanian neljä pääelementtiä ovat: Ecolution by Scania ei ole mikään ? ajoneuvon oikeanlainen tekninen erittely tulevaisuuden visio. ? autokohtaisesti räätälöity huolto-ohjelma ? kuljettajille annettava taloudellisen ajamisen koulutus ? kulutusseuranta ja kuljettajaopastus, joilla Se on täällä ja tänään. Liity sinäkin Ecolution by Scania -toimintamallia hyödyntävien varmistetaan, että kulutus pysyy alhaisena tyytyväisten kuljetusyrittäjien myös tulevaisuudessa kasvavaan joukkoon!. Ecolution by Scania ? säästöä joka kilometri! Haluatko alentaa kustannuksiasi
UUTISKULJETUS Koonnut: Antti Kautonen, uutiset@raskaskalusto.fi Sankarikampanja liikahtaa liikkeelle On taas aika kerätä liikenteen sankaritarinoita vuoden 2013 Sankarin löytämiseksi. Sankari julkistetaan marraskuussa Helsingissä pidettävässä palkintogaalassa ja hänelle ojennetaan 5?000 euron palkintoshekki, josta puolet, 2?500 euroa, hän lahjoittaa valitsemaansa hyväntekeväisyyskohteeseen. Liikenneministeri Merja Kyllönen palkitsemassa vuoden 2012 Sankaria, Jouni Asumaniemeä. LED-Valot, kytkinlevyt ja yli 10 000 muuta tuotetta raskaaseen kalustoon yli 35 vuoden kokemuksella. mm. Sankaruus ilmenee arjen päivittäisinä tekoina, joihin ammatikseen ajavat kuljettajat voivat vaikuttaa omalla toiminnallaan. Ammattina Sankari -kampanja on saanut myös osakseen liikenneministeri Merja Kyllösen arvostuksen, ja siksi hän toimii vuoden 2013 kampanjan suojelijana. Ministeri Kyllönen on ollut alusta asti mukana palkitsemassa vuosittaista sankaria ja on täten tukenut kampanjan teemaa ja tavoitteita. Mahle, Euroricambi, Sabo, Hammer, Ruspa, Goodyear, Remy, Ferbe, Heavy Parts, Baltec ja Zen. - Suoraan hyllystä. www.raskaankalustonvaraosat.fi Osta edullisesti suoraan netissä! Onnin Auto Oy 12 www.onninauto.fi Malmin Kauppatie 46, 00730 Helsinki Puh. Kampanjan tavoitteena on löytää laajasta ammattilaisten joukosta niitä poikkeuksellisia yksilöitä, jotka ovat omalla esimerkillään edistäneet herrasmiesmäistä liikennekäyttäytymistä, ojentaneet auttavan kätensä apua tarvitseville tai osoittaneet rohkeutta ja nopeaa ajattelukykyä onnettomuus- tai vahinkotilanteissa, kerrotaan tiedotteessa. 010 281 7099 myynti@onninauto.fi Raskas Kalusto. Kuten ministeri mainitsi vuoden 2012 gaalapuheessaan, valitettavan usein raskaan liikenteen ammattilaiset tuomitaan mediassa, jolloin tapahtumat kuvataan negatiivisessa valossa ja sankaritekojen uutisointi unohtuu. ?Asennemaailman korjaaminen on iso tehtävä, ja sitä työtä on jatkettava, koska kuljettajat tekevät tärkeää työtä?, perustelee ministeri Kyllönen kampanjan suojelijaksi asettumistaan. Ammattina Sankari -kampanjan sankaritarinat kerätään www.ammattinasankari.fi -sivustolle, jonne tapahtumien kulun voi kuvata kuka tahansa avun saanut autoilija, hänen kanssamatkustajansa, kuljettajakollegat tai työnantaja. Kerrottu tarina voi olla kuljettajalle iso kiitos siinä vaiheessa, kun raati valitsee ansioituneen kuljetusalan ammattilaisen. Yhteistyökumppaneista koostuva raati palkitsee sankarin arvoisellaan tavalla. 010 281 7000 Fax. Liikenneministeri Merja Kyllönen arvostaa Ammattina Sankari -kampanjaa, ja toimii tämänvuotisen kampanjan suojelijana. Ammattina Sankari -kampanjassa etsitään vuosittain sankarillisia raskaan kaluston ammattikuljettajia
Magni-kurottajat Suomessa vuoden alusta Konekesko Oy ja Magni Telescopic Handlers s.r.l. allekirjoittivat joulukuussa 2012 Suomea ja Baltiaa koskevan edustussopimuksen. Hytin rakenne ja muotoilu ovat patenttisuojattuja. Villi Länsi -päivillä Turussa 22. ja Mansen Mörinöissä Tampereella 5. . . Ensimmäiset Magni-kurottajat saapuivat Suomeen alkuvuodesta 2013. ?Kiinnostus on ollut hyvä, uudelle edistykselliselle merkille on tilaa markkinoilla?, kertoo aluemyyntipäällikkö Pasi Virta Konekesko Oy:stä. Magnin uuden sukupolven kurottajissa on mm. Lisäksi mallistosta löytyvät raskaan sarjan HTH 30-12 ja HTH 2511 ?kurottajat sekä veneiden käsittelyyn suunnitellut Boat Eagle 509 ja 512. 13. 23.3. Hytti on FOPS/ROPS hyväksytty ja ISO10263 -standardin mukainen. Hallintalaitteisiin kuuluu moderni LCD-näyttö, ja sen laadusta kertoo luokitus, joka täyttää kaikki laivan kansiolosuhteissa vaadittavat sään ja mekaanisen rasituksen vaatimukset. 6.4. Magni Telescopic Handlers s.r.l. on vuonna 2009 perustettu perheyritys, joka on erikoistunut ympäripyörivien RTH-kurottajien valmistukseen. Hydrauliikassa ja ohjausjärjes02/13 telmässä Bosch Rexroth- ja Sauer Danfoss -komponentit. Kurottajista löytyy myös R.F.I.D.järjestelmä, jossa puomi tunnistaa automaattisesti käytettävän työkalun ja näyttää kuljettajalle sitä koskevan nostokaavion, tukijalkojen asetukset huomioiden. Koneen hienosäätämistä ja vianetsintää helpottaa CAN BUS -tekniikka. Magni-kurottajia pääsee tarkastelemaan keväällä 2013 mm. paineistettu ja ilmastoitu hytti, jossa on tämän päivän vaatimusten mukainen tulevan ilman hiilisuodatus. Kosketusnäytön lisäksi valikkoa voidaan käyttää myös joystickilla. Kurottajien voimanlähteenä toimivat Mercedes-Benzin Tier4 -moottorit
Vain autoliikenteen runkokuljetukset yhdistetään uuteen Roadari-yhtiöön. ?Roadari aloittaa toimintansa kevään aikana ja yhtiön palvelukseen siirtyy perustajayrityksistä joukko alan ammattilaisia, jotka varmistavat omistajayritysten kuljetusten sujuvan yhdistämisen?, sanoo toimitusjohtaja Päivi Kyllönen. Roadarin liikevaihto tulee olemaan n. Korjaamon vieressä oli tyhjää juuri remontoitua tilaa, josta vuokrattiin yhteensä noin 140 neliömetriä lisätilaa. päivänä nimitetty Päivi Kyllönen. Kyllösellä on vankka kokemus kuljetusja logistiikka-alalta, jossa hän on toiminut pitkään kansainvälisen maantierahdin johtotehtävissä. Varova ja Beweship jatkavat omien kappaletavarakuljetusten kehittämistä nykyisten yhteistyöverkostojensa ja asiakkaidensa kanssa. Tilasta noin puolet on pyhitetty hydrauliosien varastointiin ja letkujen valmistukseen. Loput tilasta on tarkoitus ottaa aloitettavan rengasmyynnin käyttöön, kertoo Salonen. Saatavuuteen on panostettu heti alusta asti, ja hydraulipuolella on tarjolla jo yli 1?300 nimikettä. ?Alalla uutena herätti kyllä ihmetystä, miten suuri nimikemäärä tarvitaan jotta kaikki asiakkaat pystytään palvelemaan?, kertoo hydrauliikkatoiminnoista Iisalmessa vastaava Joona Eskelinen (kuvassa). Avajaispäivänä huomatut pikkupuutteet täydennettin samantien, joten varaston pitäisi nyt palvella Iisalmen seudun asiakkaita mahdollisimman hyvin. Avajaispäivänä myytiin letkuasennelmia kovalla 60 prosentin alennuksella. Raskasparilaiset kertoilevat avajaistunnelmista ja työhön ryhtymisestä seuraavasti: ?Kun Iisalmen Rautaosa myytiin Carlsonille, heräsi meille ajatus ottaa hydrauliikkaliiketoiminta Raskasparille. UUTISKULJETUS Koonnut: Antti Kautonen, uutiset@raskaskalusto.fi Roadari Oy aloittaa keväällä Roadari Oy on kahden suomalaisen perheyhtiön, Varova Oy:n ja Oy Beweship Ab:n, perustama yhteisyritys, joka keskittyy Suomen ja Manner-Euroopan välisen maantieliikenteen osa- ja täyskuormiin. Yrityksen toimitusjohtajaksi on maaliskuun 4. 30 miljoonaa euroa ja se operoi 300 puoliperävaunulla Länsi-Euroopan ja Suomen välillä. Letkujen lisäksi Raskasparilla on tarjolla koko Specman laaja valikoima: kaikki hydrauliikan komponentit, venttiilit, mäntä- ja hammaspyöräpumput, Kymppitaidon kotimaiset sylinterit, Q8-hydrauliöljyt ja voiteluaineet ja niin edespäin. ?Palvellaksemme asiakkaitamme entistä paremmin muutimme myös aukioloaikojamme, ja Iisalmen piste onkin jatkossa auki ma-pe klo 8?20?, lisää lopuksi Iisalmen huoltopäällikkö Heimo Hiltunen. Rahtarit ry 40 vuotta Mäntsälän Rahtarikeskuksessa edulliset ammattipätevyyskoulutukset Rahtarit ry:n jäsenille. www.rahtarit.fi, koulutus@rahtarit.fi, 03 3433 751 alavalinta 1 14 Raskas Kalusto. Kauppa kävikin mukavasti, ja Raskasparin porukka pääsi kunnolla harjoittelemaan letkujen tekoa Specman aluemyyntipäälikön Jarkko Taipaleen opastuksessa. Alennusta letkuasennelmista muuten jatketaan tästä innostuneena maaliskuun loppuun. Yritys tarjoaa kuljetuskapasiteettiaan myös muiden kuljetus- ja huolintaliikkeiden käyttöön neutraalina suomalaisena vaihtoehtona. Letkut ja litkut HydroPisteestä Iisalmessa vietettiin HydroPisteen avajaisia Raskasparilla perjantaina 22.2.2013. Neuvottelimme Ismo Partasen kanssa asiasta ja ostimmekin koko Iisalmen Rautaosan hydrauliikkaosien varaston. Samalla teimme myös Specman kanssa sopimuksen HydroPisteeksi ryhtymisestä?, kertoo yrittäjä Kalle Salonen. Uutta toimintaa varten saatiin myös vuokrattua uudet tilat
asennusvalmiit kulutusterästuotteet Teollisuusneuvos E inari Vidgrén perusti vuonna 2005 nimeään kantavan säätiön. mennessä. Palfingerin laitteisto on laaja, pienistä nostimista aina sataan tonnimetriin saakka. Pajakulman huoltopisteet sijaitsevat Helsingissä, Tampereella, Lahdessa, Laukaassa, Sastamalassa ja Perniössä. N2400HID ELIMINATOR UUTUUS! NORDIC LIGHTSin uusi E-hyväksytty lisävalo integroidulla LED parkkivalolla. CANIS LED N2001 UUTUUS! NORDIC LIGHTSin uusi kompakti ja kevyt LED työvaloratkaisu. SPICA LED N24 REVERSE UUTUUS! NORDIC LIGHTSin uusi E-hyväksytty LED peruutusvalo raskaaseen käyttöön. TUKKUMYYNTI: 02/13 15 SUOMESSA TUOTETTU. Kysyntää Palfingerin saamiselle huoltoverkostoon on ollut, ja yhteistyöhön päätymistä voidaan sanoa asiakaslähtöiseksi. Huulilevyt . Einarin Tunnustuspalkinnoilla palkitaan koneelliseen puunkorjuuseen liittyviä tutkimus-, tuotekehitys- ja koulutustahoja. 08 2113 500 Pajakulma ja VTA-Tekniikka liittoutuivat Pajakulma ja VTA-Tekniikka ovat solmineet vuoden lopulla yhteistyösopimuksen itävaltalaisten Palfinger-nostolaitteiden huoltopalveluista Pajakulman toimipisteissä. Jatkossa Palfingerien huollatus onnistuu kaikissa Pajakulman pisteissä, ja henkilökuntaa koulutetaan tällä hetkellä jatkuvasti, kertoo Pajakulman Harri Kumpu. ?Yhteistyösopimuksen myötä markkinoiden parhaalla nosturilla on markkinoiden laajin huoltoverkosto?, tiivistää Kumpu, ja kiittelee Pajakulman asiakaskuntaa yhteistyön alullesaattamisesta. Ponsse juhlii ja palkitsee Miilux ® Kulutusteräskeskus . Kuvien lisäksi galleriaan voi lähettää myös videoita ja tekstejä. www.miilux.fi | p. Kauhateräkset . Einari Vidgrenin Säätiön tarkoituksena on nostaa koneellisen puunkorjuun alalla tehtävän työn arvostusta.Tänä vuonna se palkitsee metsäalan osaajia yhteensä 80?000 euron apurahoilla. Apurahahakemukset tulee lähettää perusteluineen säätiön kotisivujen kautta, maanantaihin 15.4. Lisäksi säätiö myöntää kuljettajapalkintoja ja stipendejä metsäkonealan opiskelijoille. Einari Vidgrénin elämäntyötä juhlistetaan myös Ponssen wwwsivuilla, jonne kerätään läpi vuoden materiaalia ihmisistä ja erityisesti perheistä, joiden elämässä Ponsse on ollut mukana. Säätiön sivujen osoite on www.evsaatio.fi. Päähuomionosoituksena Einari Vidgrénin Säätiö myöntää erityisen Einarin Palkinnon ansioitu- neille metsäkoneyrityksille. ym. Seulaverkot . Minä ja Ponsse -gallerian osoite on www. ponsse.com/fi/ponsselaiset/ minaja-ponsse-galleria. Tunnustukset jaetaan Vieremällä toukokuussa järjestettävässä palkitsemistilaisuudessa
Näin suuri kertatoimitus on kooltaan jo historiallista luokkaa Suomen kuorma-autokaupassa. Raskas Kalusto. Nokian Raskaat Renkaat toi helmikuussa 2013 markkinoille Nokian Nordman Forest F -metsäkonerenkaan, kustannustehokkaan ratkaisun metsäkoneisiin. Nordman Forest F:ssä on käytetty renkaan käyttötarkoitukseen kehitettyä kumiseosta, pyrkien hyvään viillon- ja pistonkestävyyteen. UUTISKULJETUS Koonnut: Antti Kautonen, uutiset@raskaskalusto.fi Dieselin hintoja reissaaville Mikäli hanskiksesta löytyy Raskas Kalusto ajaessasi halki Euroopan, etkä tiedä missä maassa kannattaa tankata, on hyvä vilkaista suuntaa-antavat dieselin hinnat alla olevasta taulukosta. Tietolähde: energy.eu Maa ?/litra (sis. Renkaan kasvanut halkaisija mahdollistaa korkean kantavuuden painetasoa nostamatta ja parantaa koneen etenemiskykyä ja maastokelpoisuutta. 1,567 Tanska Nokian Renkaat on esitellyt uuden Noktop 86 -vetopinnan vaativaan maansiirtokäyttöön. Ensimmäinen koko, 710/45-26.5 PR 20, tulee markkinoille helmikuussa 2013. Nokian uusi Forest King F2 puolestaan tuo testatusti parempaa telapitoa vaativaan metsäkäyttöön. Erityisesti vaikeissa olosuhteissa tämä vähentää sekä renkaiden että telikoteloiden rikkoutumisen vaaraa. Myös renkaan pistonkestävyyttä on parannettu entisestään kasvattamalla materiaalivahvuutta renkaan olkapäillä. Uuden Nokian Forest King F2 -tuoteperheen ensimmäinen tuote on samalla myös täysin uusi 780/50-28.5 PR 24 -rengaskoko metsäkoneisiin. Vannehalkaisijaa on kasvatettu 28,5 tuumaan vastaamaan koneiden kasvaneita vetovoimia ja ehkäisemään vanteella pyörähtämistä. Nokian Noktop 86 on suunniteltu 315/80R22.5- ja 13R22.5-kokoisiin runkoihin ja on saatavilla vuoden 2013 alusta. Metsäkonepuolella uutuudet keskittyvät Forest King -mallin ympärille. Kuvat: Nürburgring/FB 16 Kaivokselan Volvon pihassa Vantaalla oli maaliskuun alussa tungosta, kun puolensataa uutta Volvo FH -kuorma-autoa odotteli valmistelua lähtemään luovutettavaksi asiakkailleen. Uusi vetopinta on suunniteltu lyhyille siirtomatkoille ja erityisesti off-road-käyttöön erikoisajoneuvoihin. Tiedotteessa kerrotaan, että Nokian Renkaiden kehittämän erikoiskumiseoksen ansiosta uuden Nokian Noktop 86 -vetopinnan piston- ja viillonkestävyys ovat erinomaisia ankarissa olosuhteissa kaivoksissa ja sorakuopissa, joissa työskentelyalustana on aina haasteellinen louhittu kivi. Pyrkimyksenä on ollut tuoda maansiirto-olosuhteisiin lisää käyttövarmuutta. Pinnan isopalainen pintakuvio ja leveät urat varmistavat hyvän puhdistuvuuden ja pidon. Ripeästi tehtävät asfaltointiurakat hoidettiin isolla porukalla nopeasti kuntoon. Mercedes Arenaksi kutsuttu F1-radan katsomoalue-kieppi saatiin uudelleenpäällystetyksi maaliskuun alussa, aikataulussa. Renkaan käyttötunnit on optimoitu käytettyjen koneiden elinkaarelle. Nordman Forest F:n tuotekehityksen pohjana 1,457 Slovakia Uutuuksia Nokian Renkailta 1,454 Uutuusrenkaat vasemmalta oikealle: Noktop 86, Forest F ja Forest King F2. Volvot valmiina lähtöön Raskasta kalustoa Nürburgringillä Saksalaisen Nürburgring-moottoriurheilupyhätön kunnostustyöt ajoitetaan mielellään alkukevääseen, jolloin on hetki aikaa täydellistää ratakokonaisuutta ennen sen aukeamista kilpailu- ja yleisökäyttöön . Pitävän kuvion ansiosta telaa ei tarvitse pitää kireällä, mikä vähentää renkaisiin ja telikoteloihin kohdistuvaa rasitusta. Vahva rengasrakenne takaa myös korkean kantavuuden ja hyvän kulumiskestävyyden. ja maaliskuun alussa lumetkin ovat jo sulaneet legendaarisella kilparadalla. alv) Belgia 1,505 Bulgaria 1,350 Espanja 1,387 Hollanti 1,516 Irlanti 1,534 Iso-Britannia 1,669 Italia 1,750 Itävalta 1,385 Kreikka 1,429 Kypros 1,438 Latvia 1,312 Liettua 1,323 Luxemburg 1,242 Malta 1,380 Portugali 1,496 Puola 1,368 Ranska 1,542 Romania 1,369 Ruotsi 1,721 Saksa 1,435 Slovenia 1,402 Suomi 1,480 Tsekki 1,434 Unkari 1,438 Viro 1,317 Keskiarvo on ollut tähänastinen Nokian Forest King F; samat telat ja ketjut ovatkin sopivia sekä Nokian Forest King F:n että Nokian Nordman Forest F:n kanssa. Uuden Nokian Nordman Forest F:n vanne- ja sisärengassuositukset ovat samat kuin esikuvana toimineen Nokian Forest King F:n. Uutuudessa on pyritty optimoimaan hinta-laatusuhde. Renkaan kehityksessä on kiinnitetty erityistä huomiota renkaan toimivuuteen telojen kanssa
02-276 9696 KUMHOsteer 18 KUMHOdrive KUMHOtrailer KUMHOall Raskas Kalusto 943W KRS04 KLS03 KWS01 KRS15 KRS03 947 KWD01 KRD02 KLD03 KMD01c KRT02 KMT01 KLT03 KMA01+ KMA02 KLA11 KCA11. Pyöreät muodot nopeuttavat säiliön puhdistusta. AM PE -nestesäiliö voidaan sujuvasti yhdistää AM SCW:hen. Sähköisesti kelautuva pesuletku puolestaan mahdollistaa hankalien paikkojen tehokkaan puhdistamisen, ja erikoissuutin sopii kasteluun tai painepesuun tarpeen mukaan. PE-materiaali on elintarvikehyväksytty eikä se ruostu. Ajovakautta on pyritty parantamaan nestesäiliön väliseinillä, ja niillä on saatu lisää kestävyyttä ja käyttöikää rakenteelle. Helpon puhdistettavuuden ansiosta säiliö voidaan ottaa katastrofitilanteissa nopeasti käyttöön, mikäli sillä joudutaan kuljettamaan esimerkiksi talous- tai sammutusvettä. Suihkuputken pesukulman- ja korkeuden säätö, sekä erillissuuttimien säätömahdollisuudet lisäävät ajoneuvoyksikön kannattavuutta. Lisätietoja Arctic Machinen säiliöistä ja varusteista saa osoitteesta www.arcticmachine.com. Arctic Machinen AM PE-nestesäiliö ja AM SCW-etupesulaitteisto. Kumhon raskaiden kuormien rengasmallisto on laajempi kuin koskaan. Tutustu pintamalleihimme www.kumho.fi tai kysy lisää lähimmältä jälleenmyyjältäsi ja pyydä koko mallistomme esite. Kumho-renkaiden maahantuonti: Scason Oy puh. Joustava rakenne myös kestää tärinää, ja kova materiaali puolestaan kestää iskuja kylmissä olosuhteissa . AM SCW on erikoissuuttimilla ja erityisesti katujen pesuun suunnitellulla suihkuputkella varustettu etupesulaitteisto, jossa on suihkuputken sivuttaissiirto. Painepesua voidaan hallita viuhka- ja pistesuihkulla toisistaan riippumatta. Myös sorateiden pintamuokkauksessa ja pölynsidonnassa suuri tilavuus säästää ajokertoja, ja säiliölle on käyttöä katuhiekan kostutuksessa. AM PE-nestesäiliöitä valmistetaan 12,6 m³ ja 14,7 m³ kokoisina. UUTISKULJETUS Koonnut: Antti Kautonen, uutiset@raskaskalusto.fi Polyeteenisäiliöitä Arctic Machinelta Iisveteläinen Arctic Machine Oy tuo markkinoille tien- ja ympäristönhoitoon tarkoitettuja polyeteenisiä PE-nestesäiliöitä, jotka voidaan varustaa eri työtehtäviin. Näin säiliöitä voidaan hyödyntää ympäri vuoden, työtehtävästä riippuen. Syksyn ja talven liukkaudentorjunnassa 14,7 kuutiometrin säiliö riittää pitkillekin etäisyyksille
Nyt CAT on lähtenyt tuomaan markkinoille järeämmille maille suunnattua älypuhelinta, ja tässä se on koko komeudessaan. nesteessä. Näyttöä pystyy hipelöimään myös märin sormin, eli sateisella työmaallakin kapulasta on hyötyä. IP67-sertifikaatin mukaisesti verme on pöly- ja vesisuojattu. Mutta muuten, mitä järeällä älypuhelimella tekee, jos sen käyttöjärjestelmä laahaa perässä. X-lift-palkki on kehittynyt omien kuljettimien asennustyötä helpottavasta ja työturvallisuutta parantavasta ideasta omaksi CE-merkityksi ja patentoiduksi tuotteeksi?, kertoo MeramaTecin Tapani Smått. Kuvasta käy ilmi, kuinka asiallisesti neloskorimallin Golf Variant nousee MeramaTecin X-liftillä. 19. Lyhyiden liinojen avulla saavutetaan parempi nostokorkeus. ?Olemme täällä MeramaTecissä olleet jo vuosia oman työn ohessa todella kiinnostuneita työturvallisuudesta. B15-malli on viistetty sellaiseen muotoon, että se pysyy hanskassa nakkisormisemmallakin kaverilla. Koppurasta muovista tehdyt leluälypuhelimet helähtävät siruiksi jo ensimmäisestä pudotuksesta, ja epähuomiossa uitetun luurin takia moni on tahtomattaan ns. Lisätietoja osoitteesta www.catphones.com. 02/13 Ikaalislaiselta materaalinkäsittelyvälineitä valmistavalta MeramaTeciltä tiedotetaan, että yritys on tuonut markkinoille hiljattain innovatiivisen, näppärän ja turvallisen X-lift-nostoapuvälineen kuormaus- ja autonosturimiehille. X-lift on keskeltä nivelletty ja päistään teleskooppisesti jatkettava CEmerkitty nostopuomi, joka säästää sekä aikaa että nostettavaa kappaletta. Säädettävyys on tiedotteen mukaan helppoa ja nopeaa, ja painopiste saavutetaan vaivatta. Vehkeessä on viiden megapikselin kamera, joten työmaalla saa räimittyä kuvia mikäli tarve tulee. Pölykin tahtoo tunkeutua joka koloseen. X-lift MeramaTeciltä CATin työmaaluuri Työmaa ei ole sirojen puhelinten paikka. Tämä ei ole B15:n ongelma, sillä sen softa on sujuvatoiminen Android 4.1, kutsumanimeltään Jelly Bean. B15:een käyvät myös microSD-kortit, toisin kuin esimerkiksi omenalogoisiin kapuloihin. Kumikulmainen, mutta alumiinirunkoinen B15 kestää pudottelua, ja siinä on mahdollisimman vähän aukkoja. Lasi on Corningin Gorilla Glassia, joten luuria saa tiputella esimerkin mukaisesti vaikkapa 1,8 metrin korkeudesta eikä säröjä synny
UUTISKULJETUS Koonnut: Antti Kautonen, uutiset@raskaskalusto.fi Euro 6 -normien mukainen Atego Vuodelle 2013 uudistuvassa Mercedeksen Atego-mallistossa on kaikkiaan seitsemän uutta Euro VI -moottoriversiota, jotka voidaan yhdistää laajaan valikoimaan manuaalisia ja automaattisia vaihteistoja. Atego voidaan näin räätälöidä tarkasti tarvittavaan kuljetustehtävään, tiedotetaan Mercedekseltä. Uusi täysin automatisoitu Mercedes PowerShift 3 -vaihteisto on saatavana kaikkiin teholuokkiin lisävarusteena, ja ESP-ajonvakautus on vakiona kaikissa malleissa. Uusi Atego esitellään huhtikuussa 2013 Birminghamin kansainvälisessä hyötyajoneuvonäyttelyssä ja Bauma-messuilla Münchenissä. Uusi Atego Euro VI on lisäksi saata- vana kolmella uudella kuusisylinterisellä OM 936 -moottorilla, jotka kattavat tehoalueen 175?220 kW (238?299 hv) ja niiden iskutilavuus on 7,7 litraa. Korkean vääntömomentin tarjoavat Euro 6 -moottorit kuluttavat jopa viisi prosenttia vähemmän polttoainetta. Lisäksi osassa malleja on huomattavasti kasvaneet huoltovälit, jotka määritetään uudella dynaamisella huoltovälin laskimella. Myyntiin se tulee toukokuussa. METSÄ-, KAIVOS- JA TYÖKONEET . Atego onkin tähän asti ollut markkinajohtaja 6,5?16 tonnin kuorma-autoluokassa. Tulevien Euro 6 -päästömääräysten täyttämiseksi uusi Atego on saatavana neljällä uudella OM 934 -mallisarjan BlueTec 6 -nelisylinterisellä moottorilla, joissa iskutilavuus on 5,1 litraa. Moottorit hyödyntävät neliventtiilitekniikkaa ja niissä on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia säätyvällä venttiilien ajoituksella, saatavana tehoalueella 115?170 kW (156?231 hv). Tulevat päästömääräykset täytetään käyttämällä common rail -tekniikkaa ja jäähdytettyjen pakokaasujen takaisinkierrätystä sekä SCR-järjestelmää ja suljettua hiukkassuodatinta. KUORMA- JA LINJA-AUTOT . Valikoimaan kuuluu kosketusnäytöllä ja tallennusominaisuudella varustettuja näyttöjä sekä erikoiskestäviä Heavy Duty -näyttöjä ja kameroita, joiden lämmitystoiminto merkitsee nopeaa ja varmaa toimintaa kaikissa oloissa. Maahantuoja: Kaha Oy Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Raskas Kalusto Lisätietoja: www.autoluettelo.fi. Uudessa Ategossa on myös raskaammasta mallistosta jo tuttu FleetBoard EcoSupport -toiminto, joka entisestään parantaa taloudellisuutta. Moottoreiden voima välitetään uusien kuusi- tai yhdeksänvaihteisten vaihteistojen kautta. TRAKTORIT JA TRUKIT EU-hyväksytyt kamerajärjestelmät ammattikäyttöön Jopa 4 kameran nnus yhtäaikainen talle ! SD-muistikortille Markkinoiden edistyksellisintä tekniikkaa 20 Kun kamerajärjestelmältä vaaditaan maksimaalista kestävyyttä ja luotettavuutta, on ratkaisu MXN. PAKETTI- JA MATKAILUAUTOT
Patria AMV on toiminut kriisinhallintatehtävissä Afganistanissa ja T?adissa, ja sen saama asiakaspalaute on ollut positiivista ? ajoneuvon rakenneratkaisut mahdollistavat suuren kantavuuden, korkean suojaustason sekä raskaiden asejärjestelmien integroinnin. Pohjoismaiden suurimpiin kuuluva DEKK Partner -rengasliikeketju on vaihtanut Suomessa nimensä takaisin Rengascenteriksi. Nimenmuutos kytkeytyy ketjun ulkoisen ilmeen uudistukseen kaikissa Pohjoismaissa. Rengascenter-nimellä Suomen pään toiminnot ovat toimineet viimeksi vuonna 2005, ennen silloisen Rengascenterin yhdistymistä pohjoismaiseen rengasliikeketjuun. Eri vaihtoehdot nosturinkiinnitykseen - Ulkopuoliset tupet - Sisäpuoliset tupet - Kiinteät pedit - Hydrauliset liukutelineet . Patria ja FMV ovat sopineet vuonna 2010 yhteensä 113 panssariajoneuvon toimituksesta. ?Ajoneuvojen tuotantoprojekti on edennyt suunnitellusti, ja nyt ensimmäiset ajoneuvot ovat valmiita luovutukseen. Sopimus päivitetään vuosittain, ja se tu- DEKK Partnerista Rengascenter lee sisältämään myös uuden sukupolven Patria AMV -ajoneuvojen käytönaikaista tukea. Vuonna 2004 markkinoilletuotu Patria AMV on modernien panssaroitujen pyöräajoneuvojen markkinajohtaja ja Patrian tärkein vientituote. Viimeistelty asennustyö . Toimiva hydrauliikka . Nyt myös teräspankot saatavana irroitettavilla tolpilla! Maksamaantie 186, 66640 MAKSAMAA | Puh. a l u c a r. Ensimmäiset Patria AMV:t toimitettu Ruotsiin Patria on luovuttanut ensimmäiset Patria AMV -panssariajoneuvot Ruotsin puolustusmateriaalilaitokselle. Ruotsissa ja Norjassa ketjujen nimet pysyvät entisellään, DÄCK Partner ja DEKK Partner. Nimenvaihdoksen takana on markkinatutkimus, jonka perusteella DEKK Partner -nimi tunnetaan huonosti kaikilla markkinoillaan. ?Suomessa spontaani tunnettuus oli prosentin luokkaa ja mainittunakin nimen tunnisti vain 17 prosenttia tutkituista?, kertoo Rengascenter Oy:n toimitusjohtaja Juha Torkkola. Suomessa ketjun nimen kehittämisessä päädyttiin Reng a s c e n t e r- n i meen. Kestävät Titan 50/70/90/100 ?kombipankot . UUTUUS: ExTe Steel 5/6 teräspankot . c o m. Kaikki Alucar-pankkomallit saatavana myös jatkeellisilla tolpilla . UUTUUS: ExTe D5/7/10 ?kombipankot . Ruotsalaiset sotilaat saavat modernin ajoneuvon, joka tarjoaa hyvän liikkuvuuden ja erinomaisen suojan?, sanoo liiketoimintajohtaja Seppo Seppälä. Ensimmäinen sarja ajoneuvoja menee koulutuskäyttöön. Patrian ja FMV:n välille on solmittu kumppanuussopimus Ruotsin puolustusvoimien aiemmin hankkimien noin kahdensadan XA-sarjan ajoneuvon teknisestä tuesta ja edelleenkehittämisestä jo alkuvuodesta 2011. Torkkolan mukaan näin haluttiin korostaa ketjun rengasalan asiantuntemusta. KEVYET JA KESTÄVÄT PÄÄLLERAKENTEET . Nopeat varaosatoimitukset Uutuus! Kourateline eri kokoisille kourille. Markkinoiden laajin pankkovalikoima! . Kevyet ja huolettomat ALU50/70/90 ?täysalumiinipankot . Patria AMV -panssariajoneuvo on kansainvälisesti alansa huippua ja siinä näkyy osaamisemme ja ammattitaitomme, joita ajoneuvon käyttäjät arvostavat. Yhtiöllä on sopimukset seitsemän asiakkaan kanssa lähes 1?400 ajoneuvosta. Kevyet ja tyylikkäät ExTe A5/6/9/10 -täysalumiinipankot . 0207 851 720 | Fax 0207 851 740 02/13 Julius Närvä 0207 851 721 | Svante Peth 0207 851 722 | Anssi Alasaari 0207 851 723 21 w w w. Hankkeen arvo on noin 250 miljoonaa euroa. Nopeat varaosatoimitukset!
RENAULT TRUCKS DELIVER RENAULT MIDLUM OPTIFUEL OTA KIINNI POLTTOAINEKULUISTA Jopa 18% polttoainesäästöt Jopa 2000 euroa/vuosi** www.renault-trucks.fi Renault Trucks on sitoutunut säästämään enemmän polttoainetta ota yhteyttä lähimpään renault trucks jälleenmyyjääsi www.OPTIFUEL.RENAULT-TRUcks.cOM/FI Mika Saari 040 543 4869 Jukka Oja 040 543 4866 ** Perustuu 40000 km ajoon vuodessa, polttoaineen hinta 1,20 ?/l
KULJETUSLIIKE Teksti ja kuvat: Iikka Kekko y O s u t e j l u K n e r r a v Kä s i Käsivarrentielle riittää monenlaista kulkijaa ja monenlaista säätä. Kaaresuvantolainen Kari Kotavuopio pitää tietä auki miehistöineen kelillä kuin kelillä kellonaikaa katsomatta. 24
25
Miellyttävä, vedoton ilmastointi ja hiljainen käyttöääni patentoidun Comfort Airflow -järjestelmän ansiosta . Sen ansiosta ohjaamossa voi nukkua ovet ja ikkunat lukittuina. ja moottori sammutettuna. Merkki- ja mallikohtaisilla sarjoilla nopea ja vaivaton asennus olemassa olevan kattoluukun tilalle. Kysy lisää valtuutetusta Webasto-pisteestä: www.kaha.fi/webasto Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi/taukoilmastointi , n ä d e i t t y ?N pitää mikä iellä.? miehen t. Korkealuokkaiset komponentit takaavat luotettavan toiminnan ja pitkän käyttöiän . 1000 W jäähdytystehon ansiosta tämä laite kuuluu luokkansa tehokkaimpiin . Käyttö on helppoa suuren LCD-näytön ja kaukosäätimen ansiosta . Uutuus! Tehokkaaseen taukoilmastointiin Cool Top Vario 10 E Hiljainen ja laadukas ohjaamon viilentäjä. Tehokas katolle asennettava taukoilmastointilaite jäähdyttää ja kuivaa ohjaamon nopeasti, kun ajoneuvo on pysäköitynä . Hyvä yöuni parantaa myös kuljettajan vireystilaa päivällä ajettaessa.
K arin yritys, Käsivarren Kuljetus Oy, hoitaa Käsivarrentietä viidellä kuorma-autolla ja yhdellä pyöräkoneella. Kotavuopioilla on kuitenkin jonkin verran maanrakennustöitä kesällä ja niihin soveltuvaa konekalustoakin. suurin piirtein saman kokoinen kuin Satakunnan maakunta. Asukkaita koko käsivarren kattavasta kunnasta löytyy 1?877. Ihmiset asioivat kummallakin puolella rajaa tarpeen mukaan. Kotavuopiollakin on leikkimielinen liikeidea vanhan tulliaseman suhteen: ?Jos sinne perustaisi autogrillin, niin olisi jo liikennevalotkin valmiina joilla ohjata asiakkaita luukulle tasaisena virtana.? Kaaresuvannon kylänraittia hallitsee aiemmin mainittu Rajabaari Nesteen neonvaloineen. Enontekiön kuntakeskus on Hetassa ja muita taajamia ovat Kaaresuvanto ja Kilpisjärvi. Kaaresuvanto. M uonionjoen varressa sijaitsevan Kaaresuvannon historia johtaa yli kuudensadan vuoden taakse Ruotsin vallan aikaan. Rajabaari onkin monen Norjaan ajavan ja sieltä palaavan vakiotaukopaikka. Käytännössä raja on nykyään veteen piirretty viiva kuten se itse asiassa Muonionjoessa onkin. Muonionjoen ylittävän sillan pielessä, vanhan tulliaseman pihalla seisoessa hohtavat Suomen puolelta Rajabaarin eli paikallisen Nestehuoltoaseman valot ja Ruotsin puolelta taas ruokakaupan valot. Kari työntää omasta pihastaan kolalla lunta kuntoilumielessä odotellessaan reporttereita aurauslenkille. Kartan mukaan Käsivarrentie alkaa Enontekiön Palojoensuusta, josta matkaa Kaaresuvantoon on noin 40 ja Kaaresuvannosta Kilpisjärvelle vielä 110 kilometriä. Sittemmin kylä on jakautunut kahtia, joen toisella puolella olevan osan jäädessä Ruotsin puolelle. Tien toisella puolella olevalla parkkikentällä onkin lähes jatkuvasti raskasta kalustoa parkissa. Kotavuopio. Tie seurailee lähes koko matkallaan Muonionjokea, milloin näköetäisyydellä, milloin hieman kauempana. Selitys on kuitenkin yksinkertainen: näillä korkeuksilla ei työtä ole tarjolla maansiirtoautoille kuten etelässä. Talven seitsemän kuukautta kuitenkin työllistävät henkilökuntaa sen verran, että kesäksi töitä otetaan vain maltillisesti jotta lomat sun muut pystytään hoitamaan alta pois. 27. Poronhoitoalueella aurataan ja hiekoitetaankin tarvittaessa mutta suolan levitystä ei harjoiteta. nään 470 ihmistä kun Suomen puolella asukkaita on 140. Kaaresuvantolainen Kari Kotavuopio kertoo, että heidän sukunsa on ollut tällä kylällä vuosisatoja, aikojen alusta. Parinsadan metrin päässä Rajabaarin pihassa ryhmä brittituristeja kaivaa kamerat esille ja kuvaa ohiajavaa aura-autoa. Karin uusin auto, jolla nyt ollaan liikkeellä, on ?09 Volvo FH480 perinteisellä tekniikalla eli rautajousin ja keppilaatikolla. Ruotsin puolella saa ruokakaupasta hirvenlihaa euroillakin. Kilpisjärveltä Suomen ja Norjan rajalle on vielä vajaat kymmenisen kilometriä. Enontekiön kunnasta kerrotaan, että se on Suomen kolmanneksi suurin kunta pinta-alaltaan . » Sää saattaa muuttua sadan kilo metrin matkalla jopa neljä kertaa. S uomen puolella Turusta Kilpisjärvelle johtavan E8-tien viimeiset puolitoistasataa kilometriä kulkevat Enontekiön kunnassa, Suomen käsivarressa. Yrittäjä kertoo kuulleensa aina silloin tällöin ihmettelyä, kuinka pohjoisessa ajetaan vanhoilla autoilla. Mihin ei koneella pystytä, se käydään hoitamassa miehissä pakulla, kuten esimerkiksi liikennemerkkien puhdistukset ja katkenneiden aurausviittojen vaihdot. Myös linja-autokatosten puhdistukset kuuluvat tienhoitourakkaan, niitä kierretään myöskin puhdistamassa lumesta pakupartion voimin. Lauantain ja sunnuntain välisen yön on satanut kevyesti lunta. Kun Volvon nokka kääntyy Kotavuopion pihasta Käsivarrentielle, aura putoaa saman tien maahan. Asema tarjoaa monenlaista palvelua ravintolasta ruokakauppaan ja veikkauksesta apteekkipalveluihin. Siellä Karesuandossa asuu tä- ?09 mallin FH480 perustekniikalla ja AM Tehon auravarustuksella ja SLP:n lavalla on isännän työkalu viimassa ja tuiskussa. Kesäksi perään on olemassa SLP:n automaattikasetti. Kansallisen tienumerointimme mukaan Käsivarrentie on osa Torniosta Kilpisjärvelle johtavaa valtatie 21:tä. Autot ovat käyneet jo yöllä auraamassa hoidettavat tiet kertaalleen
Testattu toimimaan kaikissa olosuhteissa. Ohjaamon ja moottorin esilämmitys ammattikäyttöön. Webaston mallistosta löytyy sopiva lämmitin jokaiseen käyttötarpeeseen ja kokoluokkaan! Vesilämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen lämmitykseen sekä ilmalämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen hyttien lämmitykseen. Kysy lisää valtuutetusta Webasto-pisteestä: www.kaha.fi/webasto Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi TESTIMENESTYS! VERTAILUN KEVYIN JA EDULLISIN TURVAJALKINE MENESTYI LOISTAVASTI! ? ? Pohjan pidossa ei löytynyt todellakaan valittamista. Öljyisellä pinnalla Bockmannin tulos oli selkeästi vertailun paras.? Pohjan pito HYVÄ ??? TM RAKENNUSMAAILMA 9/2011 Naulaanastumissuojuksen mitoitus oli sen sijaan täydellinen.? ? BOCKMANN TURVAJALKINE 374205 HYVÄ rtailu Naulaanastumissuojuksen mitoitus HYVÄ Osa testaajista piti kengän keveydestä ja kävelykenkämäisyydestä.? BOCKMANN FINLAND Karhunkierros 5, 01640 Vantaa Vaihde 020 729 16 90 . Fax 09 759 46 160 myynti@bockmann.eu . sija. www.bockmann.eu Varvassuojuksen puristuskestävyys Yleisarvosana 8,1, 3
Samassa tahdissa ovat lisääntyneet ulosajot ja muut ongelmat. Suomalaiset ja norskit osaavat tulla omaa puolta vastaan ja hidastaa kun tulevat kapealla tiellä vastaan, mutta etenkin venäläiset tulevat usein keskellä tietä eivätkä hidasta juurikaan?, Kotavuopio toteaa nykymenosta. Kilpisjärven 253 kilometrin lenkki kestää normaalisti neljä ja puoli tuntia. Toki yhden bussipysäkin kohdalla pitää testata toimittajan hermot koukkaamalla se vajaata kuuttakymppiä ilman ennakkovaroitusta jutustelun lomassa. Erona Ruotsin ja Suomen välillä on esimerkiksi se, että Ruotsissa aura käsketään töihin työnjohtajan toimesta, kun taas Suomessa urakoitsija arvioi itse milloin lähteä auraamaan. Kari Kotavuopio on harjoittanut kuljetustoimintaa Kaaresuvannossa kolmenkymmenen vuoden ajan. Karin mukaan maailma on muuttunut säiden osalta viimeisen neljännesvuosisadan aikana, minkä aikaa hän on suorittanut tienhoitoa. Tässä kylällä on elämysmatkailua etenkin Englantiin markkinoiva yritys, jonka vieraat kuvaavat innoissaan näitä meidän aura-autoja?, Kari kertoo säätäessään auraa tien kaventuessa. Tällä kierroksella ei jäädä siivoamaan bussipysäkkejä eikä parkkipaikkoja vaan puhdistetaan vain tie sataneesta ja pyryttäneestä lumesta. Sunnuntain kääntyessä iltapäivän puolelle alkaa vastaan tulla silloin tällöin Norjaan matkaavaa raskasta liikennettäkin. ?Suomalaiset ja norjalaiset rekat ovat vähentyneet lähes sukupuuttoon täältä ja tilalle ovat tulleet venäläiset sekä Baltian maiden autot. Jos jäädään siivoamaan pysäkkejä ja parkkipaikkoja sekä pätkä Kilpisjärven kevyenliikenteen väylää, niin aika tuplaantuu helposti. Pyöräkuormaaja on osoittautunut toimivaksi koneeksi vallinkaadossa. Muotkatakan jälkeen lumisade loppuikin ja aurinko paistaa Kilpisjärven ohi Norjan rajalle asti, jonne Käsivarren Kuljetuksen tienhoitoalue päättyy. Päiviä kestävät kovat lumimyrskyt ovat jääneet historiaan, nykyisiä lumipyryjä Kari kutsuu korkeintaan lumimyrskyn poikasiksi. Takaisin päin tullessa jäämme vielä puhdistamaan tullin pihan ja juomaan termoskahvit. Lumikenttien kutsu on käynyt ja Volvo auroineen on saanut komennuksen auraamaan Kilpisjärven tietä, joka on tuttu Karille 25 vuoden takaa. Kaikilta työmailta ei löydy vastaavia maisemia kahvitauon ajaksi. ?Tämä on varmaan Suomen kuvatuin tienhoitoauto. Myös rahtiautoilua koitettiin, josta palattiin sittemmin tienhoito- ja maanrakennusalan pariin. Muotkatakka. Kovalla lumisateella Kaaresuvannon ja Kilpisjärven väliä saatetaan hoitaa kahdellakin autolla molemmista päistä käsin. M atkalla kiivetään Muotkatakan yli, missä sijaitsee maantie korkeimmalla kohdalla Suomessa. Kotavuopio kertoo, että tällä reilun sadan kilometrin matkalla on selvästi neljä kohtaa, joissa sää usein vaihtuu kesken kaiken, Muotkatakan lisäksi vastaavia paikkoja reitillä on Järämässä, Ropinsalmessa ja Vuopiovaarassa. Käsivarrentien lisäksi yritys hoitaa teitä Ruotsin puolella saman verran. Toistasataa kilometriä vallia päivässä kaataen kuluu aikaa täysi työpäivä aamusta iltaan. » Merkkikorjaamolle on matkaa 320 kilometriä, joten jokaista rasvanippaa ei kannata erikseen hakea. 02/13 29
Vuonna 1995 Kari perusti oman yrityksen, joka työllistää nykyisin puolen tusinaa työntekijää yrittäjän itsensä lisäksi. Tuolloin vara-autollekin riitti töitä hyvin, etenkin aurauksia. Näin kun pyryttää niin pidetään vaan tätä päätietä auki. Käsivarren Kuljetus Kolmessa polvessa. Rovaniemelle, jossa on muun muassa lähin Volvon toimipiste, tulee matkaa 320 kilometriä. Kaaresuvannosta katsottuna. Koska puusto on olematonta, pääsee tuuli puhaltamaan monin paikoin jopa kymmenien kilometrien aukeilta, jolloin lumi stoppaa luonnollisesti penkkaan ja tie menee tukkoon. Paluumatkalla nähdään konkreettisesti, mitä merkitystä vallinkaadosta on näillä leveysasteilla. Joudumme aukealla suoralla avaamaan menomatkalla auratun kaistan, jonka reunassa on jo puoli metriä pyryttänyttä lunta. Karin äiti Anja puolestaan huolehtii työmiesten ruokahuollosta: tapana on, että työntekijöille tarjotaan ruoka jos vaan ovat päivällä maisemissa. Kari aloitti yrittäjänä vuonna 1983. Aluksi teitä hoidettiin TVH:n vara-autona. K ari Kotavuopio on kuorma-autoilija jo toisessa polvessa. Hänen isänsä Lauri Kotavuopio aloitti autohommat jo vuonna 1956, josta lähtien tontilla on ollut kuljetuskalustoa. Vanhempien ja isovanhempien naapurista sopivasti myyntiin tullut talo sinetöi nuoren perheen paluun suvun satoja vuosia asuttaneelle seudulle Muonionjoen varteen. Illalla hyppäämmekin vielä Jonin kyytiin ja lähdimme nyt Käsivarrentietä puolestaan kohti Muoniota. » ?Tänne suuntaan meidän aluetta yltää 77 kilometrin päähän Ylimuonioon asti. Jätin auton Kittilään ja tulin kaverin kyydissä kotiin töihin, ettei mennyt enää toista päivää sillä reissulla. Kotavuopion miesten puheissa toimenpidettä kutsutaan myös vallin kaadoksi. Karin toinen poika Joni työskentelee myös isänsä yrityksessä. Aamulla käydään tässä matkan varrella auraamassa myös pari noin kymmenen kilometrin mittaista sivutietä sekä pätkä pyörätietä Palojoensuun kylän kohdalla?, Joni kertoo illan ohjelmasta keltavilkkujen läimiessä lumipyryä vasten. Penkoista näkee, että niitä on pudoteltu eli työnnetty pidemmälle noin puolen metrin korkeudelta. Olivat käyneet hakemassa auton korjaamolle ja toivat takaisin kun oli kunnossa?, Kari kertoo toimintatavoistaan.. Syynä saattaa olla koneen hiljainen vauhti sekä auran terään asennettu pyöristys?, yrittäjä miettii ja toteaa Vuometin vallinleikkurin olleen hyvä ostos. Pitkien etäisyyksien maa. Jokaista rasvanippaa ei siis kannata lähteä hakemaan varta vasten. Välillä pari vuotta Rovaniemellä Hotelli Santa Clausin ravintolassa kokkina työskennellyt Joni palasi kuitenkin kaupungin melskeestä kotikonnuille Kaaresuvantoon. Tilanteen niin vaatiessa lähtee Lauri vieläkin auraamaan. Suomen puolella lähimmät varsinaiset ruokakaupat löytyvät 65 kilometrin päästä Hetasta ja 90 kilometrin päästä Muoniosta. ?Tuon uusimman auton ureajärjestelmää käytiin korjaamassa Rovaniemellä uutuuttaan ja vika tuli takaisin päälle jo ennen Kittilää. S uomea on sanottu pitkien etäisyyksien maaksi. Kaikki on tietysti suhteellista, mutta esimerkiksi tietyt kuljetusyrittäjälle tärkeät palvelut ovat Etelä-Suomeen verrattuna toki ?pidemmässä matkassa. Aiemmin penkkoja pudotettiin kuorma-auton sivuauralla, mutta ongelmaksi muodostui oranssien aurauskeppien katkeaminen. Kari kertookin siirtyneensä penkkahommissa nykyään pyöräkuormaajalla työskentelyyn. Kotavuopiot ovat harjoittaneet Käsivarrentien hoitoa nyt yhtäjaksoisesti vuodesta 1988 saakka. 30 ?Pyöräkoneella penkkaa työnnettäessä eivät aurausviitat mene poikki
Tällä hetkellä on menossa kokeilu, joka on tuonut poliisipäivystyksen Hettaan, mutta välillä lähin poliisi oli Muoniossa. Myöskään virkavaltaa ei ole enää pohjoisessa joka kylässä. Saivat jonkun kympin sakkoa varkauden yrityksestä?, Kotavuopio toteaa tapahtuneesta ja kertoo, että seudulla on ruvettu ennaltaehkäiseviin toimiin polttoainevarkauksien yleistyessä. Päällimmäisenä tuntemuksena reissulta jäi, että kuljetusyrittäjän arki pohjoisessa on samanlaista puurtamista kuin etelässäkin. Olosuhteet niin säiden kuin välimatkojen osalta ovat kuitenkin toisenlaiset kuin Etelä-Suomessa. Joni Kotavuopio palasi Rovaniemeltä á la carte -keittiöstä Kaaresuvantoon auraauton rattiin. Päätös paluusta kotiseudulle, jossa suku on asunut aikojen alusta, ei ollut vaikea. Vanhemmille autoille on kysyntää pohjoisessa, jossa työtä ei välttämättä ole niin paljon että koko kaluston pitäminen uutena olisi järkevää. Liminkalaisen Laurikkalan vanha FM-Volvo on yksi esimerkki hyvistä käytetyistä, joita on löytynyt. Kilpisjärvi Kaaresuvanto E8 21 Hetta 93 Käsivarsi on yhtä kuin Enontekiön kunta, kunnan keskus taas on Hetta. Lopulta kun poliisit saivat pysäytettyä ne, niin eihän niillä ollut kuin tyhjät kannut ja letkut autossa, koska saatiin yllätettyä ne niin hyvissä ajoin. Käsivarren eteläpuoli on Ruotsia ja pohjoinen puoli Norjaa. Tuossa kylällä estettiin meidän pakettiautolla niiden pääsy Ruotsin puolelle ja lähdettiin saattamaan niitä vastaantuleville poliiseille. Ajeltiin peräkkäin kohti Muoniota pitäen virkavalta puhelimella ajan tasalla. Kilpisjärven tuntumassa on kolmen valtakunnan rajapyykki ja Norjaan johtava rajanylityspaikka. Palojoensuu Muonio 31. Kotavuopioiden yllättäessä polttoainevarkautta yrittäneet latvialaiset tontiltaan olivat poliisit parin sadan kilometrin päässä. ?Läksivät tietenkin karkuun ja minä perässä
345000km, akseliperät, I-Shift, kippi- aj. 1050000km, rasvari, ilmast., 30 ton. aj. 680000km, rissat, rasvari, webasto, aj. 640000km, rasvari, rissat, 30 ton. aj. 1050000km, takapää ilmajousin, aj. 540000km, ilmast., rissat, 30ton., aj. 48ton. 46000? 84000? 39000? 36000? 39000? Sisu E14 530 8X4 -99 Volvo FH12 420 8X2 -99 Sisu E11 410 8X2 -99 Scania R144G 530 8X4 -99 Volvo FL12 420 8X4 -98 aj. 570000km, rissat, rasvari, ilmast., aj. kipperi 4200mm., Multilift vaijerilaite rä, suolakontti jne. letkukasetti Kautec/KHT aut. 315000km, napaperät, ilmast., Hiab aj. 490000km, rasvari, ilmast., rissat, aj. HUIPPUKONEET SIEVISTÄ Volvo FMX500 10X4 -11 Sisu R500 8X2 -06 Volvo FM13 440 6X4 -06 Volvo FH13 480 6X4 -06 Volvo FH12 460 10X4 -06 aj. 1040000km, nousupöytä, rasvari, aj. 04, kokp. 1090000km, suoralla ritilällä, kant. aj. 435000km, akseliperät, keppiv., aj. automaattikasetti, kunnostettu. ilmajouset, levikkeet, kantavuus viimeinen akseli, leveys 2,55m levikkeet 3m saakka, SAF 31650kg, 3m rampit akselit, ilmajouset, 3m hydr ym. 58000? 19000? 43000? Ojala Machine Oy www.ojalamachine.com. 1220000km, aks.väli 4600mm, väliteli, pystyputket, seuraava kats. 14050kg Meiller koukkulaite 30ton., KHT aut.kasetti. vaijerilaitteet, lava 09/2013 18000? 18000? 25000? 16000? 9000? PWT Mega -08 vyökapellikärry, siisti Nooteboom Euro 88 -04 Uusi, käyttämätön lavetti jossa mm 6,5m kehto joka jatkuu 3,75m, leveys 2,99 + levikkeet 3,5m saakka, hydr. 9500. 39000km, I-Shift, napaperät, ilmast., aj. 300000km, napaperät, r.jouset, 40ton VDL koukkulaite 30ton aut.kasetti vm. 1000000km, Carnehl 3-aks. 380000km, etuaura, sivuaura, aluste- aj. 900000km, kääntyvä takateli, av aj. ym. 189000? 0500-684 463 - Alpo 0500-684 462 - Harri 0500-684 464 - Aimo Nooteboom OSDV-48 -03 Kome/KHT -89 Humbaur 4-aks. RKP-aut.kasetti hyvä lava jopa 50ton. aut. 990000km, nousupöytä, kok.paino aj. UUSI -0 Käyttämätön jatkettava pokkarekka, jatkuu 6m, kitkaohj. 950000km, alusterä, aurapuskuri, aj. 600000km, ilmajouset, VAK-koukkupiv., Multilift koukkul., hyd., siirtop. 244 radiolla. ilmas., kokp 39ton laite, vetovarustus. 69000? 49000? 79000? 34000? 42000? Scania R124L 420 6X2 -04 Sisu E11 420 8X2 -03 Volvo FH12 460 8X2 -00 Sisu E12 440 8X2 -00 Scania T124G 420 6X4 -00 aj. 1060000km, naperät, r.jouset, kepaj. 900000km, napaperät, ilmast., RKPLRR letkukasetti 30ton. kasettivalmius 36000? 44000? 28000? 39000? 28000? Scania R124L 420 6X2 -98 Volvo FH12 420 6X2 -96 Sisu SM312 8X2 -95 Scania R143H 450 6X2 -94 Scania R143ML 400 6X2 -90 aj. 02. hyd., av 3200mm kippihydr., siirtop. koukkulaite, Palfinger 235000 149000? 89000? 54000? 62000? 119000? Volvo FH16 550 8X4 -06 Volvo FH12 460 6X4 -05 Volvo FM12 460 8X4 -04 Scania R124G 470 6X4 -04 Scania R164L 480 6X2 -04 aj. 550000km, Globe XL, I-Shift, kippiaj. kasetti. vm. jousitus nosto ja laskutoim
Kuvat: Iikka Kekko ja Harri Onnila Iveco Stralis Hi-Way 460 EEV 4x2 33. KOEAJO Teksti: Harri Onnila
Euro 6 -teknologia kun nostaa vääjäämättä hintaa . Hi-Way-versio keskittyy turvallisuuteen, taloudellisuuteen ja mukavuuteen. V uoden kuorma-auto 2013 -tittelin pokannut Iveco Stralis Hi-Way saapui Suomeen alkuvuodesta. Siihen isolla Ivecolla on täysi oikeus, sillä Hi-Way-mallin myötä Stralis on saanut osakseen uudistuksia niin muotoilun, varustelun kuin tekniikkansa osalta. Yhdistävinä tekijöinä muutoksille ovat pyrkimys parempaan taloudellisuuteen ja korkeampaan kuljettajamukavuuteen. Tämä vuosi Euro 5 -moottoreilla. Ajanhenkeä koeajoautossa ilmentävät LED-päivävalot sekä lisävarusteiset Xenon-ajovalot. Vasemmalla puolella alustaa on tilaa vaikkapa työkalulaatikolle. Suomen osalta tämä tapahtuu Kuljetus 2013 -näyttelyssä Jyväskylässä. EEV- ja Euro 5 -malleilla aloittaminen on harkittu ratkaisu, sillä vielä tänä vuonna myynti painottuisi joka tapauksessa viitosmalliin. Viime aikoina esitellyissä uusissa tai uudistetuissa kuorma-automalleissa on muutamassa tapauksessa ennakoitu huomisessa häämöttävää päästötasoa marssittamalla mallista vain Euro 6 -sovelluksia. Hyvältä oranssinvärinen 4x2-veturi myös näyttää, eritoten kun esittelyautot tuppaavat useimmiten olemaan valkoisia tai muita vähemmän pirteän sävyisiä esityksiä. Stralis Hi-Wayn tankkikapasiteettia voidaan kasvattaa jopa 1 400 litraan. Raskas Kalusto. Tähän on maahantuojan mukaan päädytty sen vuoksi, että EEV:n hintalisä Euro 5:een on niin pieni, että käytännössä EEV:n edut kuten parempi polttoainetalous kallistavat vaa?an sen puolelle. Iveco Stralis Hi-Way 4x2 Stralikselle tehdyt päivitykset pitävät Ivecon mukana kilvassa kaukoliikenneautojen markkinoista. Tilaamalla saa toki mitä asiakas haluaa, mutta edellisen linjauksen johdosta myös koeajoauton ovien kulmissa kimaltelee kromikirjaimin ?460 EEV?. Tutustuttavaksi saamamme yksilö on Stralis HiWayn esitteistä ja mainoksista tuttu kirkas oranssi, jolle on annettu värinimeksi Feelgood. Iveco tekee tässä suhteessa poikkeuksen, sillä Stralis Hi-Wayn tuotanto alkoi EEV- ja Euro 5 -moottorisilla autoilla. Euro 6 -tekniikka on jo olemassa ja julkisesti esiteltykin, mutta sen varsinainen lanseeraus on vasta käsillä. Aika näyttää, pitävätkö huhut paikkansa. Ivecon kohdalla viitosen ja kuutosen hintaeron tekee mielenkiintoiseksi se, että Ivecon katalyyttisen pelkistämiseen perustuva HI-eSCR-järjestelmä Etusäleikön alta paljastuvista kohteista kuljettajaa kiinnostavia ovat lähinnä lasinpesunesteen säiliö sekä jäähdytysnesteen paisuntasäiliö. 34 alittaa Euro 6 -päästörajat ilman pakokaasuja kierrättävää EGR-järjestelmää. Huomionarvoista Ivecon Euro 6 -tarjonnassa on Cursor 13 -moottorin voimakkain versio, joka 560-hevosvoimaisena asettuu tällä hetkellä saatavilla olevien Euro 6 -tasoisten kuorma-automoottorien tehokkaimpaan päähän. » Myynnin aloittaminen EEV- ja Euro 5 -malleilla on Ivecolta harkittu ratkaisu. Suomessa Ivecon maahantuoja on päättänyt ottaa tämän vuoden Stralis Hi-Way -autojen perusvoimanlähteeksi EEV-tasoisen voimanlähteen. Paikka voidaan täyttää myös polttoainesäiliöllä . Nokkamuotoilu on maukkaan linjakas eikä juuri mikään viittaa siihen, että malliperustalla on jo reiluhkosti ikää kuten aiemmin todettiin. Suhteellisen matala tuulilasi on ehkä sellainen yksityiskohta, joka kielii jotain perusrakenteen pitkäikäisyydestä. Ja itse asiassa autossa on edelleen samoja perusrakenteita ja pellinmuotoja kuin mallin kantaisässä, 20 vuotta sitten esitellyssä Eurostarissa. Vanha rakenne on kuitenkin osoittanut olevansa pätevä perusta, sillä päivitettynä Stralis seisoo kilpailevien merkkien uutukaisten mallien rinnalla turhia nöyristelemättä. Kävimme ottamassa uudistuneesta Straliksesta maistiaiset heti kun maahan ensimmäisenä saapunut yksilö oli valmis koeajettavaksi. Stralis Hi-Way on mallinimenä uusi, mutta perustuu tuttuun kymmenisen vuotta sitten esiteltyyn ja vuonna 2007 päivitettyyn Stralikseen. kahvipöydissä on puhuttu merkistä riippumatta noin kymppitonnin hintalisästä. Tylsempi väri kun on usein helpompi myytävissä eteenpäin. Edeltävästä Stralis-ilmeestä Hi-Way-painos eroaa edukseen
Se on helppokäyttoinen ja luotettava ajokunnon varmistaja, täydellinen valinta matkakumppaniksi niin maalle kuin merelle. Tee kuten yhä useammat - valitse Dräger elämänpelastajat. www.kaha.fi Laadukkaat BT-haarukkavaunut nyt tarjoushintaan! ! stosta a r a v Heti BT-haarukkavaunut pikanostolla BT LHM230BQ 5 kpl Etu 510,- 1990,- alv 0% (tarjoushinta 398,-/kpl alv 0%) (norm. ELÄMÄNPELASTAJAT. Dräger alkolukot ja alkotesterit Dräger Interlock XT - Se hyväksytty alkolukko. Dräger Interlock XT on hyväksytty ja luotettava alkolukko vaativaan ammattikäyttöön. Sen avulla kuljetusyhtiö voi lisätä kuljettajiensa, matkustajiensa ja muiden tielläliikkuvien turvallisuutta sekä parantaa työilmapiiriä ja yrityskuvaansa. Dräger Alcotest 3000 - Se luotettava alkotesteri. Dräger Alcotest 3000 on alkotesteri hintaluokkaan, jossa ei ole ennen totuttu näkemään vastaavaa laatua ja tarkkuutta. 500,-/kpl alv 0%) otan e Toy päällk ! n tti a e p Kau ivaatepa talv 175,-) Katso lisää www.toyota-forklifts.. tai soita 010 575 700 Kampanja voimassa uusissa 5 kpl tilauksissa 31.3.2013 asti. (Arvo Tiesitkö, että - myönnämme BT-haarukkavaunujen rungoille 99 vuoden takuun - varaosat saapuvat viimeistään 24 tunnin kuluttua tilauksesta - kaikki BT-haarukkavaunut on valmistettu Ruotsissa alusta loppuun Myynti 010 575 700 www.toyota-forklifts.?
Katkaisijoiden pintojen luvataan puolestaan ?kiillottuvan. Myös alas sijoitettuihin ilmastoinninsäätönupikoihin yltää kurkottelematta. Lisävarusteena hankittava nahkamainen ruutumatto on irrotettavaa mallia. ja voimakkaasti kuljettajaa kohti taivutettu kojelauta. Kuljettaja voi käyttää järjestelmän Drive-osiota, joka pitää sisällään navigaatiopalveluiden Raskas Kalusto. Pieniäkin yksityiskohtia on siis pyritty parantamaan. Uusittu muotokieli yltää mittareissa käytettyihin kirjasimiin asti, mutta mittariston keskellä oleva näyttöruutu on sama kuin ennenkin. Muotoilussa on otettu reipas harppaus eteenpäin ja mainitun taivutuksen ansiosta kaikki tärkeimmät katkaisijat ovat tavoitettavissa ilman kurkottelua. onkin kysymys. Uuden muotoilun ilmoitetaan olevan ilmanvastuskertoimeltaan kolme prosenttia edeltäjää matalampi. Iveco Stralis Hi-Way 4x2 Esteettinen miellyttävyys ei ole ollut ykköstavoite, vaikka italialaistuotteesta ? joskin Espanjassa valmistetusta . neljä kertaa hitaammin kuin aiemman pintamateriaalin. Uusien Straliksien kohdalla hyteistä käytetään tosin uusia mallinimiä: AS-tilaohjaamon vastine on Hi-Way, AT-makuuohjaamon Hi-Road ja AD-päivähytin Hi-Street. Stralis Hi-Wayn sisällä katseen vangitsee ensimmäisenä uusi pyöreälinjaisempi 36 Voimakkaasti kuljettajaa kohti taivutettu kojelauta on onnistunut kokonaisuus. Kaikki olennaisimmat käyttökatkaisijat ovat käden ulottuvilla. Pienenä tyylivirheenä sen visuaali- nen ilme on erilainen kuin mittaristossa olevassa näytössä. K un oranssia Ivecoa on äimistelty tovi, on aika kiivetä tutkimaan hyttiä sisältä käsin. Muotoilun lisäksi myös materiaalipäivityksiä on tehty: kangasverhoilun määrää on lisätty aiemmin muovisissa ohjaamon sisustuspinnoissa kuten esimerkiksi hyllytasoissa. Joka tapauksessa Iveconnect-nimisen järjestelmän ohjainyksikkö on tietyllä tapaa pakon sanelema, sillä Stralis Hi-Wayn varusteluun on saatavilla tukku ajoa helpottavia ja turvallisuutta lisääviä toimintoja, joiden hallinnointi ilman jonkinlaista valikollista käyttöliittymää ei onnistuisi. Iveconnectin seitsemäntuumaisen kosketusnäytön kautta käskytetään monipuolisesti ajamiseen liittyviä apureita. Järjestelmään on yhdistetty radio- ja muu äänentoisto, suomenkielinen navigaattori sekä usb- ja aux-liitännät, joiden myötä ruudulta voi katsella vaikkapa valokuvia. Suuri rooli Iveconnectissa on annettu nykypäivänä yhä muodikkaammalle kuljettajan ja ajotavan seurannalle. on sen sijaan kokonaan uusi. Vakiovarustukseen kuuluva kosketusnäyttö kojelaudan ?keskipahkassa. Koeajoauton ohjaamo edustaa AS-mallia, joka on korkeampi ja leveämpi kuin AT-ohjaamo. Sillä kerrotaan saavutettavan polttoainesäästön lisäksi aiempaa pienempi melutaso. Koskettavia pintoja, moderneja varusteita
Sen nahkapinta ei Iveconnect-järjestelmä neuvoo kuljettajaa numero arvostelulla ja ajotapavinkeillä. 02/13 Leveydeltään 80-senttisen punkan jämäkän patjan alle on lisätty puinen pohjasäleikkö. kylmää talvella tai hiosta kesällä, sillä istuimessa on sekä lämmitys- että viilennystoiminnot. Ohjauspyörä säätyy korkeus- ja syvyyssuunnissa, mutta muutama lisäsentti säätövaroihin ei olisi pahitteeksi. Peilivarustus on riittävä, mutta koteloinnin ja a-pilarin väliin ei jää lainkaan aukkoa, joten kokonaisuuden taakse jää ikävä katvealue. Iveconnectin kostetusnäytöllä ohjataan navigointia, radiota ja muita medialaitteita sekä ajonseurantaan liittyviä järjestelmiä. koeajoautossa erityisesti, sillä perusistuin on vaihtunut noin tuhannen euron hintaiseen premium-jakkaraan. Viimeisimpään liittyen lienee vain ajan kysymys, milloin myös Ivecon vakkari ennustelee tulevia ala- ja ylämäkiä kuten moni kilpaileva merkki jo tekee. Eleetöntä menoa. Lisäksi kuvaan kuuluu muun muassa piirturitietojen etälataus. Iveconnectin apureiden ohella kuljettajaa oli koeajo-Straliksessa avustamassa » hätäjarrutusavustin, ESP-ajonvakautus, mäkilähtöavustin, kaistavahti sekä ennakoiva vakionopeudensäädin. Kuljettajanpaikka on Stralis Hi-Wayssa mallillaan . Pieni kurkistelu on siten tarpeen näkyvyyden varmistamiseksi. Kun tie on todettu vapaaksi, voidaan polkaista liikenteeseen. Straliksen 10,3-litrainen kuutonen mörisee ja kiskoo rekan marssivauhtiin. Puoliperävaunussa makoilevista kahdesta 11,5 tonnia painavasta pengerpalkista huolimatta 80 km/h nopeus saavutetaan sutjakkaasti ja kierrokset tasaantuvat noin 1?100 r/min tasolle, kun Euro tronic 2 -robotti on lopettanut pykälien 37. Ainakin siihen saakka kunnes auringonvalo sattuu sopivasti näyttöön, jolloin infon sijaan katsellaan hetki kuvaruudun rasvaisia sormenjälkiä. Se hyödyntää myös ajotavan arviointijärjestelmää, ajoneuvon sijaintitietoja sekä kuljettajan ajo- ja lepoaikoja. Ruutua voi hyödyntää myös mahdollisen peruutuskameran näyttönä, jolloin kojelautaan ei tarvitse istuttaa ylimääräisiä näyttölaitteita. Jos koeajetussa autossa ollut pieni jääkaappi ei riitä, on etuvasemmalla häämöttävä iso laatikko tilattavissa jääkaappina. lisäksi kuljettajan vireystilaa seuraavan DAS-järjestelmän sekä ajotavan arvioinnin, joka numeroarvostelun lisäksi antaa palautetta ajotapavinkkien muodossa. Kuljetuspäällikkö voi puolestaan seurata Straliksen kiitoa pitkin maanteitä Iveconnect Fleetin avulla
Se on kuitenkin tehty sillä tavoin saumattomasti, että kokonaisuus on eheä. portaita kun siinä on puoli tusinaa. Matkavauhdissa oli mahdollisuus tehdä yleisiä huomioita Stralis Hi-Wayn jolkotuksesta. Sitä ei onnistu rikkomaan edes epätasaisuuksissa paikoin kantautuva muovinen natina jostain kojelaudan saumoista. Iän tuomaa varmuutta. Ilmiötä oli tehostamassa kova puuskittainen kevättuuli, joka parhaansa mukaan yritti muovata ajolinjaamme. Samalla kun ratkaisuja on uudistettu, on ollut mahdollisuus säilyttää ne pidetyt ja hyviksi todetut ominaisuudet ajoneuvossa, jonka lapsentaudit on ratkaistu jo aikapäiviä sitten.. Melutaso on saatu alhaalle, mutta jonkin verran tiivisteiden tienoilta kantautui tuulensuhinoita. Iveco tuntuu tehneen takavuosina vahvan pohjatyön, sillä paikoin 20 vuoden takaa oleva perusta on tähän hetkeen päivitettynä täysin kilpailukykyinen kokonaan uusien konstruktioiden kanssa. Joissain asioissa Straliksessa näkyy eräänlainen vuosirengasmaisuus, kun rakennetta on päivitetty uuden ajan vaatimuksilla. Samalla myös vedättäessä ohjauspyörään asti tuntunut pieni värinä rauhoittuu. Yleisesti ottaen laatikko pelaa mukavasti, mutta osaava kuljettaja voi toki hakea vielä viimeisen taloudellisuuden sovittamalla vaihtokohtia mäkisillä osuuksilla. Iveco Stralis Hi-Way 4x2 Iveco Stralis Hi-Way AS440S46T/P Moottori Cursor 10, EEV, 6-sylinterinen rivimoottori, tilavuus 10300 cm³, teho 460 hv (338 kW) / 1?575?2?100 r/min, vääntö 2?100 Nm / 1?030?1?520 r/min Voimansiirto Vaihteisto 12-nopeuksinen automatisoitu 12AS2330 TD Euro tronic 2, perävälitys 2,64:1 Alusta Edessä paraabelijousitus, takana ilmajousitus, pituus 6?260, akseliväli 3?800, leveys 2?550, korkeus 3?800 mm , renkaat 315/70R22.5 Sähköt Akut 2x220 Ah, laturi 90 A Massat ja tilavuudet Sallitut akselimassat edessä 8?000 ja takana 11?500, omapaino 7?100 kg, polttoainesäiliö 600 l, AdBlue 55 l Päällirakenne Jost-vetopöytä Peilien ja a-pilarin muodostama tiivis rypäs on harmillinen näköeste, jota verhotanko osaltaan voimistaa. 38 » Paikoin 20 vuoden takaa oleva perusta on päivitetty modernin kilpailukykyiseksi. läpikäymisen. I veco Stralis Hi-Wayta palauttaessamme vallitsee positiivinen tunnelma, joka ei johdu pelkästään keväisestä ilta-auringosta. Kilometrien taittuessa Iveco osoittautui kuitenkin vakaaksi menijäksi. Laatuvaikutelma tuntuu ottaneen harppauksen eteenpäin ja yleistuntuma on myönteinen. Lastauspaikoilla hieromista varten vaihteistossa on ryömintäasetus. Kun tulee tarve jarruttaa, tarvitsee poljinta painaa aiempaa harvemmin. Koeajetussa Straliksessa oli nimittäin alipaineistavan Iveco Turbo Brake -moottorijarrun yhteydessä lisävarusteena saatava hydraulinen Intarder-hidastin. Hidastuvuus oli näin kokemuksen perusteella aiempaa paremmalla tolalla, kunhan vain ymmärsi nykiä hidastinviikseä riittävästi
Parantaa kuljettajan työturvallisuutta avolava. Monella tavalla toiminnan laatua www.transcover.fi parantava elementti Hinaus ja Tuuppaus 24h Etelä-Pohjanmaalla 0400 363 633 Teiden ja risteyksessä Maahantuoja: Systems Kauppatie 22, 65610 Mustasaari Puh 0500 663280. MYÖS RASKAAMP IEN AJONEUVOJ EN HINAUS hoituu sujuv asti monipuolise lla kalustollam me.. Puhtaus työssä; ei tarvita kosketusta löytyy kuormapeitteeseen peite kaikkiin . kytkentäsarjan DA 460787 *osa luotettavaa PowerSystems-tuotelinjaa. DA 701233 701233-1 1 sis. MultiCharger -akkulaturit raskaalle kalustolle Raskas työ vaatii kaikenlaista, myös luotettavat työkalut. Kun olosuhteet altistavat akkulaturin tärinälle ja kosteudelle, valitse varmatoiminen DEFA MultiCharger*, jolla on 2 vuoden takuu. Led-näyttö kertoo, että akut ovat kunnossa. Säästää aikaa ja rahaa kuljetuksiin! . Suunniteltu kaikkiin turvallisuuden ja tehokkuuden tarpeisiin . Ohjauselektroniikan ansiosta laturi voi olla jatkuvasti kytkettynä. DA 700135-1 DEFA MultiCharger 2x7A Plugin DEFA MultiCharger 2X15A Plugin sis. kytkentäsarjan DA 460787 Saatavana myös shukopistokkeella: DA 701234-1 | DEFA MultiCharger 2x7A Shuko DA 700133-1 | DEFA Multicharger 2x15A Shuko Maahantuoja: Kaha Oy Lisätietoja: Puh. Elektronisesti ohjattu latauskäyrä ja edistyksellinen latauselektroniikka estävät ylilatauksen. Kun akku on täysi, alkaa ylläpitolataus. Nopea ja helppo asentaa Valikoimasta . Maasta ohjattava . (09) 6156 800 | www.kaha.fi - kuormapeite nyt Suomessa! Transcoverissa yhdistyy kustannustehokkuus, ympäristöystävällisyys sekä työturvallisuus. Transcover:
Volvon täysin uusi raskas kuorma-auto, FH, esiteltiin kuitenkin loppuvuodesta 1993. Aika ei siis ollut paras mahdollinen uuden kuorma-auton esittelylle. Keskimäärin mallien elinkaari on kasvanut neljä vuotta joka mallin kohdalla, vastaavasti päivityksiä on tehty useampia joka malliin. Aikakone on jäähyväismalli, joka edustaa tuotannosta jäävää FH:ta parhaimmillaan. 40. tästä johtuvat usein epäselvyydet vuosimallien kohdalla kun autoja valmistetaan kahtena vuonna ?päällekkäin?. 90-luvun ensimmäisinä vuosina niin kutsuttu 90-luvun lama oli syvimmillään ja noin 400?000 työpaikan arvioitiin kadonneen muutamassa vuodessa maastamme. Lama kouraisi tuntuvasti myös kuljetusalaa pyyhkäisten monia vanhoja kuljetusliikkeitä kartalta lopullisesti. Volvon muotoiluhan on ollut aina maltillista ja ketään ärsyttämätöntä. Maailman kohistessa uudesta FH Volvosta otimme vanhemman version jäähyväismallin, Time Machinen maisteltavaksi ja muisteltavaksi . FH valittiin Vuoden kuorma-autoksi Euroopassa. Uusi auto oli tuolloin selvästi tunnis- » tettavissa Volvoksi esimerkiksi maltillisen mutta modernin muotoilun osalta. Tässä yhteydessä täytyy huomioida se, ettei vanha malli poistu tuotannosta samalla kun uusi esitellään . kuten suurilla uutuuksilla on tapana . Yksi huomattava ero FH:ssa edeltäjäänsä verrattuna oli voimakkaasti taaksepäin kallistettu tuulilasi, josta muodostui pian varsinainen taakka koko automallille. KULJETUSKALUSTO Teksti ja kuvat: Iikka Kekko Aikakone Volvo Time Machine On aika kääntää sivua kuorma-autohistorian kirjassa. F10/12/16-mallisarja korvattiin puolestaan FH:lla 16 vuotta myöhemmin vuonna 1993. asti uuden rinnalla. Kehitys on kulkenut tasaisesti eteenpäin nytkähdellen. FH:lla mentiinkin sitten 20 vuotta eli viime vuoteen asti, jolloin nykyinen täysin uusi FH pääsi paistattelemaan parrasvaloihin. Heti seuraavana vuonna . Nyt on kuitenkin tullut aika heittää hyvästit vanhalle tutulle FHVolvolle, tehtaan liukuhihnan alettua jo tuottamaan asiakkaiden tilaamia uuden sukupolven autoja. Vanhan palvelijan muistoa kunnioittaen Volvo laski markkinoille rajoitetun erän Time Machine -erikoismallia. Otimme tyypit Aikakoneesta ja istahdimme Esson baarin nurkkapöytään muistelemaan FH:n matkaa. 1993. vielä kun siihen oli tilaisuus. P arikymmentä vuotta markkinoilla ollut Volvon FH-sarja on kokenut matkansa varrella monenlaisia päivityksiä niin tekniikkapuolelle kuin ulkomuotoihinkin. Kyseessä oli täysin uusi malli sitten vuoden 1977 jolloin F10/12-mallisto esiteltiin. Muutamat kilpailevat merkit päivittivät ohjaamojaan samoihin aikoihin ja niissä kaikissa siirryttiin pystyyn lasiin juuri sisätilojen vuoksi. Jos mietitään pohjustukseksi Volvon aiempien mallien elinkaaria niin F88, joka myöhemmin sai rinnalleen F89:n, oli tuotannossa vuodesta 1965 vuoteen 1977 eli noin 12 vuotta. Vanhaa FH:takin valmistetaan tämän hetkisen arvion mukaan ?kesälomiin
41
Uusimman FH:n ulkomuodot ovat herättäneet varsin ristiriitaisia mielipiteitä automiesten kahvipöytäkeskusteluissa, mistä voi päätellä sen muotoilun olevan varsin rohkeaa. Täytyy kuitenkin muistaa että kehitys kulkee ja kiittää siitä, ettei kehitys ole jäänyt F-mallien tasolle . Kaksi vuotta myöhemmin esiteltiin 42 Volvo Finlandin tuoma Time Machine No:1 on perusväliteliveturi ohjaamattomalla väliakselilla ja 500-hevosvoimaisella koneella. uudet 16-litraiset moottorit, jotka olivat olleet pois tuotannosta parin vuoden ajan vanhojen moottoreiden korkeiden päästöjen vuoksi. Tuolloin teknisellä puolella lanseerattiin FH12:seen 500 hevosvoimainen turbocompound-moottori ja i-Shift-vaihteisto. Hän totesi, että auto taitaa Raskas Kalusto. Volvo Time Machine Versiot. Jo tuolloin huhuiltiin että 15-vuotias FH alkaisi kaipaamaan pikku hiljaa jatkajaa, ainakin mallin ikää mietittäessä. i-Shift sen sijaan löysi paikkansa yhä useammasta Volvosta ja on nykyään lähes vakiovaruste. Vuonna 2013 sitten oli aika paljastaa täysin uudistunut malli eli versio 4. Paneuduttaessa versioihin 1,2 ja 3, joiden huipentumaa Time Machine edustaa, on Volvo muuttunut melkoisesti, enemmän kuin mitä ulkokuoret antavat ymmärtää. R ivi uusia FH-Volvoja seisoo Kaivokselan Volvon takapihalla kirpeässä pakkassäässä. Voidaan siis sanoa, että koppi ja kone kasvoivat kun taas vaihdekeppi katosi ohjaamosta. Uusi vanha. Voimansiirtopuolella taas automatisoitu vaihtamisjärjestelmä, i-Shift, on korvannut suurimman osan käsivalintaisista vaihteistoista. Uusilla D16C-moottoreilla loikattiin muskeliautojen terävimpään kärkeen 550- ja 610-hevosvoimaisilla versioilla. Myös ilmajousitus yleistyi FH-Volvojen aikana tuntuvasti muissakin kuin vetoautojen taka-akselistoissa. käytetystä 12 litran koneesta korvaamalla se täysin uudella 13-litraisella moottorilla. Versio 1 oli tuotannossa 1993?2001, jolloin tuli ?Viirusilmä. Nyt auton luovuttanut Volvo Finlandin Antti Kätkä varmisti vain, että olihan meillä kilvet mukana kun autoa ei ole ehditty rekisteröimään. Ensimmäinen merkittävämpi päivitys tehtiin syksyllä 2001, jolloin Viirusilmä esiteltiin. Edellä mainitusta luovuttiin, koska järjestelmä ei saanut käyttäjiä eikä lopulta valmistajaakaan vakuuttuneeksi toiminnallaan. vaikka ne silloin kovin mukavilta tuntuivatkin. Yleensä kun autoja haetaan koeajoon, kuluu helposti tuntikin maahantuojan edustajan kanssa auton nappuloita ja toimintoja ihmetellessä. Uusista Volvoista yksi on vanhaa mallia, mutta silti uusi. Täytyy yhtyä siihen mielipiteeseen, jonka joku sanoi uuden Actroksen kohdalla: vasta kun näkee uuden ja vanhan vierekkäin, tajuaa kuinka se vanha näyttää sittenkin niin vanhalta. Syksyllä 2008 esitellyn kolmosversion puolestaan tunnistaa helpoimmin uudesta maskista. eri versioina mutta litratilavuudeltaan samaa kokoluokkaa edustavana . FH-Volvot voidaan jakaa neljään eri versioon. eli pystyillä ajovaloilla ja päivitetyllä ulkokuorella sekä sisätiloilla varustettu versio 2. Taas saatiin jännätä pari vuotta että mitähän siellä Göteborgin suunnalla touhutaan, kunnes vuonna 2005 esiteltiin 12-litraisen moottorin seuraaja, 13-litrainen voimanlähde tuttuun rivikuutostyyliin. FH-Volvon aikana ehkä merkityksellisimpiä muutoksia voisivat tiivitetysti olla ohjaamon osalta Globetrottereiden räjähdysmäinen lisääntyminen. Moottoripuolella luovuttiin lähes 40 vuotta
Välillä Volvoa vaivanneesta ajettavuusvaivasta ei ole tietoakaan. Time Machinen runsas varustelu ei ainakaan latista suhtautumista autoa kohtaan. Vuosien mittaan monet kohdat on viilattu paremmiksi ja toimivammiksi. Pihalla viikon seisseen auton koeajo alkoi lasien raappaamisella, joten lähtö oli varsin maanläheinen. Jos itsetunto antaa pe02/13 » FH:ta on valmistettu yli puoli miljoonaa yksilöä kahdessa kymmenessä vuodessa. Aikakone on enää töitä vailla. Säästettiin korulauseet sinne uudemman mallin koeajolle. Ohjaamoon noustessa jokainen porras ja nousukahva olivat vanhalla tutulla paikallaan. Varusteista löytyy niin teknistä lisäkivaa kuin mukavuuteenkin liittyvää ekstraa. Se tuntui ihan hyvältä autolta. ei enää montaa kertaa. No, miltä se vanha Volvo tuntui. FH:n kuljettajan ympäristö on ollut koko tuotantonsa ajan toimiva ja käteen käyvä. Pitkäjalkaiset ovat tosin toivoneet istuimeen lisää säätövaraa taaksepäin. Vasen jalka löysi miettimättä ohjauspyörän säädön, kuten oikea käsi i-Shiftin valitsimen. Time Machinea koeajoon suunnitellessani tunsin olevani ainoa asiasta aidosti innostunut. Toki Volvolta kannustettiin tutustumaan heidän edustamaansa tuotteeseen rahtimaailman hölistessä ääni käheänä uudesta mallista. Uusilla varmaan ehtii vielä ajamaan, mutta ?uudella vanhalla. Saa nähdä, onko toive kuultu uudessa mallissa. Erikoismallin oranssi huomioväri on havaittavissa heti ovelta. Kuljettajaa hemmotellaan muun muassa ilmastoidulla nahkapenkillä ja mukavalla nahkapäällysteisellä ratilla. muuten olla aika tuttu. Toiset haluavat aina uuden mallin alleen kun taas toiset valitsevat mallien vaihtuessa mieluummin vanhan, josta lastentaudit on jo varmasti sairastettu. 43
Vakiotaso pitää siis sisällään jo melkoisen määrän varusteita, joista ohjaamoon noustessa ensimmäisenä silmään pistävät ovien ja mattosarjojen Time Machine -brodeeraukset. i-Shift ja faceliftattu ?Viirusilmä?. 2005 . Volvon ensimmäinen sarjavalmisteinen nokaton kuorma-auto, Volvo Snabbe tuotantoon. Time Machine malliin kuuluu vakiona Polttoainetaloudellisuuspaketti FUELECO1, Näkyvyyspaketti Visi+, Ohjaamopaketti Drive+, Audiopaketti AUDADV/ AUDADVP sekä valinnainen lepopaketti joko tuplavuotein tai yhdellä vuoteella joista molemmissa alavuode on taittuva. Turboahdettu moottori Volvo Titaniin. 1965 . F10/12. 1979 . Kojelaudassa oleva Time Machine -logo kertoo, että tämä Volvo Finlandin esittelyautoksi tuoma yksilö on erikoissarjan auto numero yksi. Ulkopuolisista varusteista iloa pitkiin talvi-iltoihin tuovat esimerkiksi Bi-Xenon-ajovalot pesureineen sekä risteysvalot. Kaikki sarjan autot on numeroitu. F16?malli. 1993 . Volvo FH. 2001 . Telkkarille on teline virta- ja antennipiuhoineen valmiina. Volvo kertoo valmistavansa aikakonettaan rajoitetun määrän, mutta tarkkoja lukuja ei ole vahvistettu. FH Volvoja on valmistettu yli puoli miljoonaa kappaletta, kun täysin uusi FH? malli esitellään. Vanha malli tuntuu ajossa vielä varsin kelvolliselta ja mukavalta peliltä. 44. Suomeen autoja on kuitenkin mahdollista toimittaa nelisenkymmentä kappaletta. Erikoismallia on mahdollista saada niin vetoautona kuin tasakuorma-autonakin 500?750-hevosvoimaisin moottorein ja niin ilma- kuin rautajousinkin. Ohjaamovaihtoehdot ovat normaali Globetrotter sekä XL. Mausteita löytyykin sitten vähän joka lähtöön ja lisää saa sitten ruksata optiolistalta sen mukaan kuinka luottokortilta löytyy pitoa. Uuden sukupolven i-Shift. 2013 . Volvo Time Machine riksi, niin Time Machine ei ole huono vaihtoehto mallisarjansa kehittyneimpänä versiona. Time Machine. 8-sarja eli mallit 84, 86 ja 88. 1977 . Nahkapenkit ja nahalla päällystetty ohjauspyörä kuuluvat myös vakiovarustukseen kuten normaalia parempi audiojärjestelmä. Globetrotter?ohjaamo. 1987 . Tätä lehteä lukiessasi auto saattaa jo olla tienaamassa isännälleen tien päällä. » KYLKITEIPPAUKSESSA ESIINTYVÄT VUOSILUVUT 1956
770 080 Katso lähin jälleenmyyjä: www.finnsvala.com avattu NIETOSTIE 9, 01390 VANTAA | PUH. Suuttimien ja pumppujen vianetsintä korkeapainepumppuja. sekä korjaus. . . 02 6318 600 Puh. sukat Erittäin joustava kosteutta siirtävä verkkoasu, joka muodostaa tuulettavan ilmakerroksen ihon ja työasun väliin. Ilmakerros lämmittää kylmällä säällä ja toimii myös helteellä pitäen päälyasun ihosta irti. Tuotteita saat myös nettikaupastamme. Kaikki Finnsvala tuotteet valmistetaan Suomessa. PORI TURKU TAMPERE Puh. Perinteisten dieselpumppujen ja diagnosointi. suuttimien korjaus. . 03 2159 004 Satakunnankatu 38 28130 POri Lemminkäisenkatu 36 20520 Turku Hatanpään valtatie 20 33100 TamPere Olemme avoinna: arkisin 8.00-17.00 akkupojat@akkupojat.fi - www.akkupojat.fi FINNSVALA Ky Rannantie 13 86710 KÄRSÄMÄKI Puhelin 08 . 09-8240 4700 INFO @DIESELASENNUS.FI | WWW.DIESELASENNUS.FI. Kattava valikoima takuu-kunnostettuja . Kaikkien merkkien dieseljärjestelmien . Dieseljärjestelmien vianetsintä ja korjaus. Viallisten dieselkomponenttien vaihto. vaihtokorkeapainesuuttimia ja . 02 4695 544 Puh. fleecet . DIESELASIANTUNTIJASI OLEMME KAIKKIEN DIESELJÄRJESTELMIEN ERIKOISOSAAJA! Tarjoamme ammattimaisia ratkaisuja nykyaikaisten dieseljärjestelmien korjaukseen ja huoltoon korjaamoille, yritysasiakkaille sekä kuljetusyrityksille, tarkasti ja nopeasti! . kypärähuput . Korkeapainepumppujen ja -suuttimien korjaus. ?nnsvala.com ?nnsvala.com Uudesta verkkokaupastamme! alusasut
TÄYDEN PALVELUN HINAUSLIIKE Kaikki hinaukset aina moposta rekkaan pirkanmaan alueella! MERO OTA NU EN! TALTE 24h www.hinausautot-raimomoisio.com LASERLAVA Kestävä & Laadukas Tyylikäs & Yksilöllinen Kevyt & Ekologinen HT Laser Oy Tampere: Uurastajankatu 13 C Haapamäki: Hallitie 7 Myynti: Timo Alamäki Puh. 0400 175 750 timo.alamaki@htlaser.fi
TYÖMAA Teksti ja kuvat: Juha Pokki Korkeaa luokkaa Kun kilpailu on kovaa, ei virheiden varaa ole. Ojala Cranes Oy on vantaalainen nostopalveluyritys, jonka voimana on laadukas kalusto, joustavuus ja luotettava asiakaspalvelu. Tämä viesti on kiirinyt myös asiakkaiden korviin. Lähdetäänpä nostelemaan. 47
ilman niitä yrityksen toimitusvarmuus saattaisi olla aivan toista luokkaa. Kaluston keski-ikä on maksimissaan seitsemän vuotta ja kysytyin koko on sadan tonnin luokassa. toteaa Seppo Ojala. Näin asia selvästikin on, sillä suurin osa yrityksen koneista on jutuntekopäivänä työmailla ja löytyvät etsittäessä Helsingistä ja Vantaalta. Asiakkaat luottavat hyvin paljon tähän ennakkosuunnittelupalveluun ja sitä käytetään laajalti. Se johtaa usein selvään säästöön, sillä esimerkiksi liian pienen koneen tilaamisen tai vääränlaisista olosuhteista johtuvan noston peruuntumisen kustannukset jäävät asiakkaalle. Ojalan isoin kone on noin vuoden vanha 200-tonninen Liebherr. Tämä on ollut varsin suosittu laite eikä se ole juuri ehtinyt varikolla pyörähtää. 48 Raskas Kalusto. Sen sijaan rakennustyömailla keskikokoinen kone tekee jo melkein homman kun homman. Tästä voi mennä varmuuteen kulkiessaan päivän ajan asutusalueita laajentavilla työmailla. Yksi suurimmista syistä on ehdottoman hyvin toimiva tekniikka ja huolto . Ojala Cranes P ääkaupunkiseudun vinha laajeneminen jatkuu heikoista talousnäkymistä huolimatta. Esimerkiksi siitä lähtien kun yrityksen suurin kone, 200-tonninen Liebherr LTM-1200 tuli vuosi sitten taloon, on se ollut kysyttyä rautaa. Nostopalvelu Veikko Ojala perustettiin jo 80-luvun lopussa ja vuonna 2007 se myytiin isommalle yritykselle. Juha Horn onkin lähes kaiken aikaa menossa työmaalta toiselle erilaisten suunnittelutehtävien ja neuvottelujen vuoksi. Tukijalkapaineet, nostokyvyn laskenta ja muut tärkeät esivalmistelut osataan ottaa huomi- » Jokainen työmaa suunnitellaan etukäteen, mieluiten nostajien asiantuntija-avulla. oon talon väen toimesta usein paremmin kuin tilaajan puolelta. Konekanta on uutta ja tonnimetreissä ne sijoittuvat keskikokoiseen luokkaan. T ällä hetkellä suurin työllistäjä ovat pääkaupunkiseudulla toimivat rakennusliikkeet. ?Käytännössä liikumme Kehä kolmosen sisällä ja sen tuntumassa, pidemmälle ei ole ollut tarvetta juurikaan lähteä. K ierroksemme aikana Itäkeskuksen lähellä olevalla kerrostalotyömaalla nostamassa oleva 200-tonninen kone soveltuu parhaiten juuri suurten työmaiden elementtinostoihin. Jokainen työmaa suunnitellaan tarpeiden mukaan etukäteen ja Ojala Cranes tarjoaa avuksi asiantuntijapalvelua. Vuonna 2009 toiminta alkoi uudelleen Seppo Ojalan toimesta. Tilausta pienemmälle ja joustavalle nostopalvelulle oli ja Seppo yhdessä isänsä Veikon kanssa päätti sitä tarjota. Yritys oli siis periaatteessa uusi, mutta käytännön kokemusta löytyy nyt jo reilun neljännesvuosisadan verran. Sopivalla kalustolla. On pientä ja isompaa kerrostaloa, rivitaloa, omakotitaloa ja jos jonkinlaista torppaa. Yhteistä näille kaikille on se, että nostopalveluita tarvitaan rakentamisen elinehtona. Kehä kolmosen varressa varikkoaan pitävä Ojala Cranes on yksi pääkaupunkiseudun nostavista voimista. Pienille koneille on nykyisellään melko vähän kysyntää ja suuremmat koneet joutuisivat hakemaan keikkaa toisinaan kauempaakin. Vuoden aikana se on ehtinyt käydä varikolla hengähtämässä noin viisi kertaa. Muuten se viettää aikansa työmailla tai matkalla niille, kertoo myynnistä vastaava Juha Horn. Merkkipolitiikassa luotetaan lähes yksinomaan Liebherriin. Nyt aikataulut pitävät tekniikan osalta lähes aukottomasti. Palveluun luottaen. Tarvittaessa myös esimerkiksi muulta paikkakunnalta tulevan rakennusyrityksen puolesta voidaan käydä kuvaamassa ja tutkimassa tontti etukäteen, jotta rakennusporukalla on jonkinlainen käsitys pystytyspaikan olosuhteista
Moni asiakas osaa pyytää tietyn koneen lisäksi myös tiettyä kuljettajaa työmaalle. Citykoneena tunnettu Liebherr LTC-1045 on omiaan töissä, joissa hyvä näkyvyys kohteeseen on erityisen tärkeää. Kone on Suomen ensimmäinen laatuaan ja siihen on oltu hyvin tyytyväisiä niin tilaajien, kuljettajan kuin omistajan puolelta. Perushommia ja erikoiskeikkaa. Selvää on, että jokaisen täytyy ensin harjoitella tullakseen kokeneeksi, mutta ensikertalaisia ei työmaille uskalla ottaa, Rantasuomela tarkentaa. E rikoisuutena talossa on LTC-1045 eli Pantteri. Se nimittäin nousee jopa kahdeksan metrin korkeuteen. Suunnittelupalvelu ja asiantuntija-apu otetaan myös täällä mielellään vastaan, jolloin vastuu noston onnistumisesta on parhaissa käsissä. Työmaan mestarina toimiva Rauno Rantasuomela kertoo, että asiakkaan ominaisuudessa he vaativat nimenomaan kokenutta kuljettajaa ja sopivaa konetta sopivaan paikkaan. Ojalan 49. Pääsääntöisesti joka kuljettajalla on oma kuittikoneensa, mutta toisinaan vaihtojakin tulee. 49-metrisellä puomilla päästään kuitenkin käsiksi hyvin laajoihin nostotehtäviin. Kaikista parasta koneessa on hytti. Esimerkiksi pientalotyömailla se on loistava ratkaisu näköesteen takaa nostettaessa. Se on yhdellä hytillä varustettu 45-tonninen mobiilinosturi, joka ketteryytensä ja kolmen akselinsa ansiosta mahtuu ahtaillekin työmaille. Tämä on ensimmäinen laatuaan Suomessa ja kyseessä on niin sanottu citynosturi. Pihlajistossa seinäelementtejä asennetaan Quattro-Rakennus Oy:n talotyömaalla 100-tonnisen Terex AC 100-2:n avulla. Harvinainen kissaeläin. Ammattitaitoista väkeä on saatu koneiden hanoihin, mikä on myös asiakkaille tuttu juttu. Erillistä merkkimiestä ei tällöin tarvita, vaan kuljettaja näkee missä taakka menee nostaessaan hytin ylös. Yksi Liebherrin eduksi laskettavista seikoista on myös se, että vaikka koneet ovatkin erikokoisia ja niissä voi olla erilaisia ratkaisuja, on työympäristö hyvin samanlainen, Veikko Ojala kertoo. Tämä helpottaa kuljettajien hyppäämistä koneesta toiseen tarvittaessa
Pianonvirittäjien opintokurssi järjesti valmistujaisjuhlat, joiden ohjelmanumerona piti pudottaa oikea piano 30 metrin korkeudesta maahan. Juha Horn kertoo taannoisesta nosto-operaatiosta joka oli täysin muista poikkeava. Kun Ojalalla on vuosikymmenet panostettu siihen, että taakka ei tipu, piti nyt tehdä jotain aivan päinvastaista. Vain sillä tavalla on mahdollista pärjätä rankassa kilpailutilanteessa pinnalla, Ojalalla tuumitaan . Soittopeli rysäytettiin tantereeseen juhlaväen ja TV-uutisten seuratessa etäisyyden päästä toimitusta. Tässä kuvastuukin hyvin Ojala Cranesin toimintaperiaate. Tätä varten tilattiin Amerikasta asti koukkulaukaisulaite ja näin tämäkin tilaaja sai haluamaansa palvelua. ja toteutetaan.. » Ojala Cranes Yhden merkin politiikan ansiosta kuljettajien on helppo hypätä tarvittaessa koneesta toiseen. Vasemmalta oikealle poseeraavat Ojala Cranesin Seppo Ojala, Veikko Ojala ja Juha Horn. Erikoisemmatkin kohteet pyritään toteuttamaan juuri halutulla tavalla asiakastyytyväisyyden lähtökohdista. Kompaktilla porukalla yritys toimii selkeästi ja ilman liian pitkiä komentoketjuja. kanssa ei ongelmia ole ollut ja yhteistyötä on tehty jo pitkään, kuten moni muukin rakennusliike tällä alueella. Vaikka pääsääntöisesti nostellaan rakennusmateriaalia, sattuu toisinaan hieman erikoisempiakin keikkoja. Heidän lisäkseen henkilöstöön kuuluu kymmenkunta kuljettajaa, jotka eivät työtilanteen vuoksi ryhmäkuvissa ehdi esiintymään
timo.kallionpaa@adrkoulutus.com ADR-peruskurssi Huittinen (Ei luokkia 1 ja 7) ...................................................................................... 29 ? Tuomme maahan raskaan kaluston varaosia ja tarvikkeita. 30.4.2013 ADR-säiliökurssi Huittinen ...................................................................................................................... YHDISTELMÄT . paljon käyttökohteita! 2 eri kokoa: 14/20g 29 ? 28/40g 39 ? 299 ? Tarjous voimassa 30.4.2013 saakka tai niin kauan kuin erää riittää! Merkkikohtainen tai yleismallin pölypuhallussarja OMA MAAHANTUONTI alk. Thermo King ja Carrier huollot, korjaukset ja asennukset. 27?29.4.2013 ADR-erityiskurssi Huittinen (Luokka 1 räjähteet) ...................................................................................... 25.3.2013 Huittinen (Täydennysperuskurssi)................................................................................ 22?23.4.2013 Huittinen (Yhdistetty täydennyskurssi) ................................................................... (03) 363 2699, fax (03) 363 2199 E-mail envex@envex.fi, GSM 050 547 5318 www.envex.fi Koulutusohjelmat hyväksytty direktiivin mukaiseen koulutukseen. 16?17.5.2013 Ennakoiva ajaminen Huittinen ........................................................................................................................18.4.2013 Huittinen ........................................................................................................................21.4.2013 Trukkikurssi Huittinen ........................................................................................................................30.3.2013 Kuorman sidonta/digipiirturi Huittinen ........................................................................................................................13.4.2013 Osuusmyllynkatu 5 D, 33700 Tampere Puh. 2?3.5.2013 ADR-täydennyskurssi Yhdistetty täydennyskurssi on kaksi päivää (uusitaan kaikki luokat kappaletavara ajolupa ja/tai säiliö). 19?20.4.2013 Pori (Täydennysperuskurssi) ........................................................................................ 6?7.4.2013 Kaarina (Täydennysperuskurssi) .................................................................................... 5.4.2013 Pori (Ydistetty täydennyskurssi)............................................................................. 15.4.2013 Työturvallisuuskorttikoulutus Huittinen ..........................................................................................................................8.4.2013 Huittinen ........................................................................................................................11.5.2013 JUROP MORO PRATISSOLI ROVATTI BECKER ROBUSCHI BOCE Pumput, varaosat, huollot, vaihtopumput, käyttö- ja varolaitteet. Tieturva I ?koulutus Huittinen ........................................................................................................................26.3.2013 Huittinen ........................................................................................................................27.4.2013 Ensiapu I Huittinen .................................................................................................................. Alkolukko asennukset ja huollot. 82-OSAINEN PIKALIITINSARJA ILMAJARRUILLE RapidFix Dual Adhesive System Pikaliima + hitsauspulveri -sekoituksella voit korjata melkein mitä tahansa! Paikkaa reikiä, korjaa halkeamia, ym. Näistä kursseista saa direktiivin mukaiseen jatkokoulutukseen yhden päivän. Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä SILTALA OY. ADR-Koulutus Timo Kallionpää Oy. Oman maahantuontimme ansiosta hintatasomme on erittäin edullinen. Tai pölynpuhallussarja + imuri Tuomme maahan myös uudet, peruskunnostetut ja käytetyt työkoneiden varaosat ilman välikäsiä. 59 ? Kysy tarjous! Pohjolantie 10-12, 61800 Kauhajoki Varaosat 020 7119 888 . Katsastushuollot ja -korjaukset. 4.5.2013 Kaarina (Ydistetty täydennyskurssi)........................................................................... 10?11.5.2013 Huittinen (Täydennysperuskurssi)................................................................................ 13?14.4.2013 Huittinen (Yhdistetty täydennyskurssi) ................................................................... SUURTEHOIMURIT WWW.ADRKOULUTUS.COM Ilmoittautumiset ja tiedustelut: 040-5924455 . RASKAAN KALUSTON KORJAAMO Kaikki raskaan kaluston huollot ja korjaukset sekä lisävarusteasennukset. Korjaamomme on valtuutettu A-jarrukorjaamo. 30.3.2013 Huittinen (Täydennysperuskurssi).................................................................................22.4.2013 Huittinen (Täydennysperuskurssi).................................................................................. Täydennysperuskurssi (9 h) yksi päivä (uusitaan kappaletavara ajolupa ei luokkia 1 ja7) Huittinen (Yhdistetty täydennyskurssi) ................................................................... IMUAUTOT . PAINEAUTOT . Korjaamo 020 7119 877 WWW.VARAOSALINNA.FI KADUNPESUAUTOT
Petri käänsi kylmän viileästi yhdistelmän keulan kohti ojaa noin 75 kilometrin tuntivauhdissa. Raskaassa maastossa vaikutusta on jopa ajoaikoihin nykyisen ?minuuttipelin. Nousun alkaessa Petri vilkaisee muutamaan kertaan kasvot peruslukemilla kierrosluku- ja nopeusmittaria. TIEN PÄÄLLÄ Teksti ja kuvat: Iikka Kekko Arjen sankarit Petri Varkoi & Volvo FH16 750 Pari vuotta sitten siilinjärveläinen Petri Varkoi valittiin vuoden 2011 sankariksi hänen väistettyään kolmion takaa tullutta postiautoa. Hevoset ovat nyt töissä lattian alla. aikakaudella. Sankari. Sillä tämä mäki tuli seitsemääviittä ja käsi kävi kepillä . Liukkautta se ei toki poista, mutta vauhtia saa monissa paikoissa enemmän mäkiin kuin pienemmällä moottorilla varustetulla autolla. Paalukuorma on tarkoitus hakea puolestaan Vieremän kunnan puolelta, jossa pino koivukuitua odottaa kuljetusta Kuopion Sorsasaloon Powerflutelle eli entiselle Savon Sellulle. Räimän nousu. Ihminen vaan toimii tilanteessa siten kuin toimii. Postiauto pysähtyi samaan aikaan poikittain Ukonlahdentielle, kun Volvon oikea etukulma aurasi ojaa tyhjäksi lumesta hypäten lopuksi liittymän yli pudoten uudelleen ojaan.. Nyt automiehen kasvoilla on automiehen hymy. 52 ?Vanha auto oli seitsenvuotias 13-litrainen 520 hevosvoiman koneella. Kun sovimme Lähivaaran Pertin kanssa jutun teosta, hän kertoi että samalla viikolla Petri Varkoin auto vaihtuu uudempaan, joten pääsisimme heti tuoreeltaan kuulemaan kommentteja uuden ja vanhan eroista. Kahvinmaku suussa noustaan Volvon ohjaamoon ja suunnaksi otetaan Iisalmi. Hän ei itse koe tehneensä mitään sankarimaista vaan kertoo toimineensa kuten vaaratilanteessa oli toimittava. Postiauto tuli tilanteeseen nähden hivenen vauhdikkaasti, jolloin jalka nousi puutavara-auton kaasupolkimelta vaistomaisesti. Seuraavalla sekunnilla aivot rekisteröivät havainnon että postiauto jatkaa edelleen kohti tietä, mutta pyörät lukossa. Ei etueikä jälkikäteen. joko törmäys tai väistö. O sasyy siihen, miksi teemme matkaa juuri tässä autossa ja tällä miehityksellä on se, että Petri Varkoi valittiin sankariksi vuonna 2011. Petri itse ei tee tapahtuneesta numeroa vaan pitää sitä normaalina toimintana kyseisessä tilanteessa. P unainen Volvo saapuu kuusitukkikuormassa Lähivaaran hallin pihaan aamun vaihtuessa aamupäiväksi samoilla hetkillä. eikä se edes ollut huonovetoinen auto?, hän vertailee Volvoja tien tasoittuessa. Lähivaarat eivät hankkineet uutta 750-hevosvoimaista kuitenkaan moottoriteille vaan metsäpään olosuhteita silmällä pitäen. Tarkemmin Soinlahden saha, jonne Tuusniemen kuuset ovat matkalla. Eteläinen Tuusniemi onkin Petrin vakioajoaluetta, joka on tullut tutuksi 32 vuotta kestäneen puutavara-autonkuljettajan työhistorian aikana. Itä-Suomen raskaassa maastossa tehokas auto helpottaa kuljettajan työntekoa muun muassa vähentämällä ketjutusta. Moottorin äänestä kuulee, ettei tuvan alla melskaa lauma villivarsoja vaan joukko jänteviä työhevosia. Tähän tilanteeseen ei voi kukaan valmistautua tai antaa ohjetta kuinka siinä tulisi toimia. Tappavaan vastaiseen otetaan perusvauhti eli sen mitä rajoitin antaa myöten. Puhe kääntyy luontevasti heti alkumetreillä autoihin ja puun ajoon yleensäkin. Alla kehräävä göteborgilainen on nähnyt tietä vasta muutaman sadan kilometrin verran. ?Oli tarkoitus että otetaan tämä vasta tänään ajoon, mutta vanhasta autosta meni johtosarja eilen aamulla, joten ajoin tällä jo eilisen iltapäivän?, Petri kertoo ajellessamme Viitostietä pohjoiseen. Moottoritie loppuu Siilinjärvelle, mutta sitä ennen on tien tiukin nousu näillä leveysasteilla, eli Räimän nousu. 750 hevosta saavat kuusitukkikuorman hetkessä marssinopeuteen ja liikennevirran tahtiin kiinni. Saman sekunnin viimeisten sadasosien jo juostessa oli tehtävä ratkaisu . Petri oli ajamassa tyhjällä autolla kohti laania, kun hän havaitsi sivutieltä tulevan postin pakettiauton. Nousun tiukimmassa kohdassa i-Shift heittää puolikkaan pienemmälle ja nopeusmittari putoaa samalla aavistuksen verran jääden näyttämään noin 85?87 km/h nopeutta lopun nousun ajaksi. Se tilanne tuli hänelle eteen tammikuussa 2011 Tuusniemellä
53
S oinlahdessa ei tarvitse juurikaan odotella. Kyllä siinä tunteetkin kävi pinnassa?, Petri toteaa vakavana. Poliisien saavuttua alettiin autoa nostamaan ojasta Lähivaaran lastausauton järeällä kuormaajalla. Vahinkoja tutkittaessa ilmeni, että kosmeettisten vaurioiden lisäksi runkokin oli vääntynyt tärskyssä. Petri muistaa lapsuudestaan senkin ajan kun isän neliveto-Magiruksella haettiin puita kannolta asti. Ajoneuvot eivät siis koskeneet toisiinsa tapahtumassa joten postiautoa kuljettaneelle naisellekaan ei tullut fyysisiä vammoja. ?Odoteltiin siinä kaksi tuntia poliisin Koillis-Savon yksikköä paikalle ja istuttiin lämmittelemässä siellä postiautossa. Puu kulki Sisulla monta vuotta kunnes Saastamoinen meni konkurssiin vuonna 1996. Kyseessä oli jonkun insinöörin ideasta syntynyt kokeilu, josta tosin luovuttiin vähin äänin. Kun veljekset alkoivat saamaan ajokortteja, alkoi Sisun rattiin olla tulijoita. Ajoa ei ollut tuohon aikaan kuitenkaan niin paljon että sitä olisi riittänyt perheen kaikille innokkaille automiehille. Vaikka takana on 32 vuotta puutavara-auton ratissa, joutuu konkarikin nöyrästi opiskelemaan alan uudet kommervenkit. Kuormasta varissut lumi puhdistetaan vielä suurin piirtein lokasuojien ja runkojen päältä, minkä jälkeen lähdetään kohti Vieremää jossa odottaa pino suokoivuja talvitien varrella. Petrin juuret puunajoon juontavat lapsuuskotiin Juankoskelle, jossa Varkoin veljessarja kasvoi puutavara-autojen kyydissä istuen. Rautaa onneksi saa uutta, mutta ihmisiä on vaikeampi korjata. » Lähivaaran kalusto on tunnetusti tyylikkään näköistä ja asiallisesti varusteltua ilman ylilyöntejä. Kalusto kehittyy. Kerran kultaa ja kolmesti hopeaa puutavarankuormauksen SM-kilpailussa voittanut Varkoi toteaa, että uusi nosturi liikkuu muutaman lastatun ja puretun kuorman jälkeen vielä vähän jähmeästi. Kuormia vietiin Kuopioon Savon Sellulle kuin Varkauteenkin. Petri itse aloitti puunajon 80-luvun alussa, jolloin puuta ajettiin isän Sisulla Tehdaspuun lukuun. Tuolloin talvisin puita ajettiin myös jäälle. Samalla päättyi myös Petrin ja Sisun yhteinen matka C471malliin. Lähivaaran Volvot. Arjen sankari Petri Varkoi ?Vaikka auto ei kaatunut vaan oli tarpeeksi kallellaan ojassa, oli sieltä ulospääsy oma hommansa?, sankari kertaa noita elämänsä muutamaa sekuntia ties kuinka monetta kertaa. Kyyti ojassa ja hyppy liittymän yli oli sen verran rajua kyytiä, että kroppakin otti siitä vähän itseensä, mutta murtumisilta onneksi vältyttiin. varttuminen Sisun hytissä on kantanut hedelmää. Tämän uu- Kiinteä kuormaaja puoltaa paikkaansa menopaluukuormissa sekä paljon junaan ajettaessa. 54. Nykyään Petrin veljistä yksi ajaa puuta ja toinen metsähaketta . Lisää työtä löytyi Kuopiosta Saastamoiselta, jolla oli kaupungissa saha ja levytehdas sekä muutama oma auto kuljetuksia varten. Edellinen auto lähtee juuri alta pois, joten kuusitukit siirtyvät parissakymmenessä minuutissa Exteläisiltä lajittelupöydälle. Jutuntekoa edeltävänä päivänä Varkoille tuli kuusi vuotta täyteen Lähivaaralla
Puutavaran kuljetus aloitettiin Lauri Lähivaaran toimesta vuonna 1959 uudenkarhealla punaisella Volvo Vikingillä. Se kulkee tässä autossa aina mukana. Kiinteä nosturi, ilmajousitettu teliveto akseliperin ja alumiinivanteet tuovat kaivattua painonsäästöä. Sorsasalossa koivut purkaa Lähivaaran Liebherr. Savon Sellulle on toimitettu puuta vuodesta jo vuodesta 1968 lähtien jolloin tehdas avattiin. 55. Muutamaa käytettynä tullut- Vitjat naulaan ennen kuormanpurkua, joka Soinlahdessa hoidetaan auton omalla kuormaajalla. Nykyään Lähivaara Oy:tä pyörittävät Laurin pojat: Paavo, Pauli ja Pertti Lähivaara sekä heidän poikansa Jussi, Jouni ja Kari. Tällä hetkellä kalustoa on tusinan verran, joista pari on niin sanottuja ?siirtoautoja?. Asiat otetaan kuitenkin asioina, koska molempien kanssa on vain tultava toimeen. Vaihteiston kanssa mennään jo toisena päivänä ilman erimielisyyksiä, mutta piirturin kanssa jäädään paluumatkalla jälki-istuntoon sen kertoessa että nyt olisi tauon paikka. Petri painaa piirturin tauolle levähdysalueella todeten että tällä tavalla sitä opiskellaan tätä asiaa. Lähivaaran kalusto on totuttu näkemään tummanpunaisina Volvoina jo vuosikymmenten ajan. den auton myötä Petri siirtyi nimittäin samalla sekä i-Shift- että digipiirturiaikaan kertaheitolla. Ei tainnutkaan tulla kahvilla puolituntinen täyteen, ja sen istuminen aloitetaan nyt uudestaan
Arjen sankari Petri Varkoi » Petri siirtyi edellisenä päivänä i-Shift- ja digipiirturiaikaan, kun uusi auto otettiin liikenteeseen. ta autoa lukuun ottamatta autot ovat omissa väreissä. Tähän uusimpaan autoon nosturi asennettiin kiinteäksi koska autolla ajetaan useimmiten meno-paluukuormia jolloin kuormaajaa tarvitaan molemmissa päissä. Painoakin kiinteällä ratkaisulla on saatu säästettyä noin tonnin verran. Käännämme Kuopion moottoritieltä Sorsasalon rampista kohti Powerfluten eli sen entisen Savon Sellun tuotantolaitoksia aivan kuten kääntyi vuonna 1968 Lähivaaran Kasipari-Volvonkin keula kohti tehdasta, joka tuolloin aloitti toimintansa. Kyseisen vaunun parhaisiin puoliin kuuluvat Varkoin ja Lähivaaran kokemusten mukaan keveys ja vääntöjäykkä rakenne. Runkopalkit on Briabissa toteutettu normaalista poik56 Suokoivua talvitieltä Vieremän takamailta. Kuorman teko käy jouheasti entiseltä suomenmestarilta, vaikka nosturissa olikin kuulemma vielä havaittavissa uutuuden kankeutta. keavalla tavalla: ne on pultattu runkoon kiinni siten että niiden ja rungon väliin on asennettu kumipuslat. Vieremäläiset suokoivut siirtyvät puutavaran vastaanotossa Lähivaaran Liebherr-materiaalinkäsittelykoneella reippain ottein kohti kartonkitehtaan nielua. Josko sen tauonkin muistaisi pitää nykytyylin mukaan minuutilleen.. Alustan lisäksi pankot ja tolpat ovat Exteä, kuormaajana on Hiab-Jonssi ja perävaununa Briab . Käytettyjä on hankittu siirtoautoiksi sekä esimerkiksi kolarissa menneen tilalle. Kalustoa katsellessa siitä huokuu huoliteltu ulkonäkö ja ennen kaikkea ruotsalaisuus. Suomessa valmistettu mutta Ruotsista lähtöisin oleva merkki sekin. Myös junaan ajoa harjoitetaan alueella huomattavasti. Rakenteesta johtuen puuvaunuille tyypillisestä riesasta, runkopalkkien repeytymisistä on päästy eroon Lähivaarojen mukaan. Uusimman auton, kuten useamman vanhemmankin, päällirakenteet on asennettu omassa hallissa. Huomenna on Varkoin Petrillä kolmas päivä uudella autolla edessä
16.00 Monipuolinen raskaan kaluston korjaamo ja varaosaliike pääkaupunkiseudulla! Hakkilankaari 4, 01380 Vantaa, Finland puh: 010 650 300, fax: 010 650 3185 E-mail: info@suomenkuljetuslaite.fi www.suomenkuljetuslaite.fi. Kaikki raskaan kaluston palvelut saman katon alta! Varaosamyynti: Puh: 010 650 3180 Avoinna arkisin: 7.30 - 17.00 Lauantaisin 9.00 - 14.00 Työn vastaanotto: Puh: 010 650 3112 Avoinna arkisin 7.30
tai tarkkaan ottaen toiminta alkoi jo vuonna 1980, eri nimen alla. Tuotot myös sijoitetaan takaisin yritykseen ja tuotteisiin, ja Kaiserilla on hyvät suhteet Zürichin yliopistoon ja sen mahdollistamaan tuotekehitykseen. Pitkän linjan osaaja siis. E ur-Mark oli perheyritys vuoteen 2011 asti, kunnes sukupolvenvaihdoksen kolkutellessa päätettiin yritys myydä liechtensteinilaiselle suuryritys Kaiserille kokonaisuudessaan. Eur-Markista nykyisellään 100 % omistava Kaiser puolestaan täyttää sata vuotta maaliskuussa 2013, eli konserni on kieltämättä niinkutsuttu vanha kunnon yritys . Yritys myy laitteitaan muun muassa Pohjoismaihin, Baltian maihin ja Brittein saarille. Kaiserin lipun alle. Toisin sanoen, Eur-Mark 58 valmistaa laitteet pohjoisiin olosuhteisiin sopiviksi, ja pohjoismaisten odotusten mukaiset laitteet kestävät kyllä etelämmässäkin. Y hteistyö Kaiserin kanssa oli alun alkaenkin niin vakaalla pohjalla, että kauppa Euroopan suurimman toimijan kanssa tuntui enemmänkin sisäiseltä kaupalta, kertoo Eur-Markin toimitusjohtaja Kurt Vienonen. ja perheyritys sekin. TEKNIIKKA Teksti ja kuvat: Antti Kautonen Pumppuvoimaa Pohjanmaalta Uudessakaarlepyyssä, Pohjanmaan rannikolla sijaitseva Eur-Mark Oy on valmistanut kunnallistekniikan kunnossapitolaitteita jo vuodesta 1992 alkaen . Kaiser itsessään valmistaa samankaltaisia laitteita, mutta maiden ja Keski- ja Pohjois-Euroopan väliset erot näkyvät myös laitteistossa. Kaiserin liikevaihto oli viime vuonna noin 80 miljoonaa euroa, ja emoyhtiön kannattavuus on kaksinumeroinen prosenttiluku siinä missä kilpailevien toimijoiden kannattavuus on noin prosentin luokkaa. Vienonen kärjistää näkymät kilpaiRaskas Kalusto. Omistaja kun ei myöskään ole investointiomistaja vaan teollinen toimija, jolloin motivaatio kehitystyöhön tulee kokemuksen kautta ja sitoutuminen on pitkäaikaista
EurMarkin ecoCycler-kierrätyskombiajoneuvo. (kuva Eur-Mark) Tässä tehdään uutta säiliötä. Upouusien autojen lisäksi yritys myös uudelleenvarustaa ja kunnostaa vanhempia ajoneuvoja, joiden ominaisuudet päivitetään uusien vaatimusten ja tarpeiden tasolle. Firman logo huolitellun oloisesti levyyn leikattuna. lijoihin nähden seuraavasti: muut luottavat pääasiallisesti samaan tuotteeseen kussakin käyttötarkoituksessa, ja kilpailuasema perustuu hintapolitiikkaan. ja siinä muut kierrätysjärjestelmät tarvitsevat jopa viisi filtteriä, tämä vain yhden. F irman ylpeys viemäriautoissa on ecoCycler-kierrätyskombiajoneuvo. Pääosin vientiin myytävän ajoneuvon 02/13 laitteisto kierrättää viemärinaukaisussa käytettävää vettä koko ajan, tuhlaamatta puhdasta vettä turhaan. ?Eur-Mark pystyy tekniseen erilaisuuteen, eikä muualta saa samaa kuin meiltä?, Vienonen sanoo. ja tässä monipuolisuus on oleellista. Erittäin tärkeää Vienosen mukaan on myös panostaa jälkimarkkinointiin, ja tästä tuleva varmuus mahdollistaa pitkät asiakassuhteet. Emokonsernin tavoitteena on olla Euroopan ykkönen . Suuri osa asiakaskunnasta on perheyrityksiä, jotka ovat luottaneet Eur-Markiin jo 80-luvulta lähtien. Laite on yhä käytössä Tampereen seudulla vain vähäisin muutoksin, vaikka kyseessä on alunperin alkusarjan laite. Kierrätysvesijärjestelmillä täytetään jatkossa myös kiristyvät ympäristösäädökset. 30 vuoden aikana ei ole tullut maksuhäiriöitä, eikä yritys houkuttele onnenonkijoita. Pohjois-Euroopassa näin ei yksinkertaisesti aina ole, joten paketin pitää kestää rankemmat olosuhteet. Ensimmäinen kierrätysvesijärjestelmällä varustettu auto oli prototyyppi, joka valmistettiin viisi vuotta sitten. Lienee parempi viedä kehitystä eteenpäin kuin vain noudattaa sitä. Huomionarvoinen seikka on myös, että » Suuri osa asiakas kunnasta on perhe yrityksiä, jotka ovat luottaneet Eur-Markin tuotteisiin jo 80-luvulta. 59. Yhdestä pumpusta saadaan vettä ulos 500 litraa minuutissa. tälle alalle ei lähdetä epärealistisin odotuksin. Kierrätysvesijärjestelmillä eteenpäin. Kenties loka-alalla toimiminen auttaa tässä . Hydraulipumpun säätötilavuus mahdollistaa iskutilavuuden säädön tarpeen mukaan, työkohteesta riippuen. Pumput myös kestävät jopa kahden millin kokoiset partikkelit . Laitteisto on totutusti tehty pohjoisiin olosuhteisiin; Keski-Euroopassa viemärit ovat säännönmukaisesti puhtaita ja usein puhdistettuja. ecoCycler säästää rakenteensa vuoksi polttoainettakin, eikä vettä tarvitse lähteä välttämättä hakemaan kesken keikan; likaa pestään likaisella, kunnes viimeiset viisi minuuttia ajetaan läpi puhdasta vettä. ecoCyclerin ytimessä on paineenmuunnin, joka muuttaa öljynpaineen suoraan vedenpaineeksi, saavuttaen jopa ultrakorkean 200 barin paineen
Kuva: Eur-Mark modernimmasta järjestelmästä lähtee huomattavasti pienempi meteli. Myyntiä Skandinaviaan. Firman tavoitteena onkin olla juuri se valmistaja, 60 Valmis imuauto. Normaalisti autot varustetaan asiakkaan tilauksesta, mutta tämä yksilö lähtee esittelykierrokselle . Eur-Mark Norjan Kirkenesiin toimitettu, erityistilauksesta vain 2,92 metrin korkuinen kuivaimuauto kaivoskäyttöön. Pohjoisessa laitteiden menekki on hiljaisempaa, sillä yksi auto hoitaa usein monen alueen työt kerralla. Huoltopalvelut hoidetaan yhteistyökumppaneiden ja huoltopisteiden kautta. jopa pohjoisessa. Vieressä puolestaan toisenlainen hallintayksikkö. Kuljettajien tyytyväisyys merkitsee paljon, siksi he tulevat tilausproses siin mukaan jo varhaisessa vaiheessa. Eur-Markin Patrik Spåra (vas) ja toimitusjohtaja Kurt Vienonen (oik). joka kykenee täyttämään asiakkaan toiveet sataprosenttisesti, ilman ongelmia. Tämä lähtee esimerkiksi siitä, että myös kuljettaja tulee tilausprosessiin mukaan varhaisessa vaiheessa. E ur-Markin suurin markkina-alue on Tampereen alue ja pääkaupunkiseutu. Se on erikoistilauksena tehty kuivaimuauto kaivoskäyttöön, kokonaiskorkeudeltaan vain 2,92 metriä. Tämä merkitsee myös sitä, että alihankkijoiden aikataulut pitävät kutinsa. Toiveet täytetään . Periaatteessa länsirannikon pääosin ruotsinkielisellä alueella toimiminen on yritykselle erityisen eduksi, vaikka tämä koskettaakin kenties eräänlaista kuumaa perunaa, eli kielikysymystä. Pohjoisin yrityksen varustama auto työskentelee Kirkenesissä, Norjan puolella. ellei mene kaupaksi ennen sitä. » Selkeä hallintapaneeli helpottaa käyttöä. ja jos kuljettaja haluaa esimerkiksi juuri tietynlaisen letkukoukun, sellaisen hän myös saa. Raskas Kalusto. Moni on kommentoinut sijaintia Uudessakaarlepyyssä, mutta tämä on yrityksen mukaan sille vahvuus. Kuitenkin, Eur-Markille ja sen asiakkaille merkitsee paljon, että yritys on suomalainen ja sijaitsee Suomessa. sen on tehtävä kaikki työt aura-auton hommista imuauton töihin. Niin, ja se Kirkenesin auto. Näin epäselvyyksien määrä vähenee, ja kynnys ottaa yhteyttä valmistajan suuntaan jää matalaksi. Kurt Vienosen mukaan Ruotsiin ja Norjaan päin kauppaa tehdessä on eduksi, että ruotsin kielen taitaminen on vahvalla pohjalla. Kertoman mukaan erityisesti norjalaiset vierastavat kaupantekoa englanniksi skandinaavisten kielten sijaan, ja silloinkin kun Ruotsista otetaan yhteyttä huoltoasioissa, on heille asiallisempaa käydä keskustelua ruotsiksi. Eur-Markilta kerrotaan, että yritys oli ainoa, joka tällaisen tilauksen kykeni toimittamaan. Kuljettajan tyytyväisyys merkitsee paljon . Etelässä käytössä on monesti laite per kohde, mutta pohjoisessa toimijat ovat harvemmassa. Esimerkiksi Ivalossa saman auton on oltava varsinainen jokapaikanhöylä . Asiakkaat arvostavat suomalaista työmoraalia, kertoo Vienonen
Ohjelman mukaan auto liikkuu arkipäivät yötä päivää ja viikonlopun vähän rauhallisemmin, jolloin ehditään tekemään pesut ja tarvittavat huollot. Pirkkala. Kuvat: Iikka Kekko ja Kari Mattila Kautta Pohjanmaan Kortetmaan Antin makkararekka on konstailemattoman tyylikäs rahtiauto. Jos maisemasta nappaisi valokuvan, ei mustavalkokuvalla olisi suurta eroa värikuvaan. Yksi Kolmostiellä taivaltavista yhdistelmistä on kannuslaisen Antti Kortetmaan Scania, jolla höylätään Pohjanmaan ja pääkaupunkiseudun väliä kuusi kertaa viikossa. Jokaisessa autossa vedetään vähän väliä vilkunviiksestä pesuainetta lasille ja haaveillaan kesästä ? tai edes pakkasista, jotka kuivattaisivat tiet. Päivävuorossa töitä tehdään aamupäivällä noin kello yhdestätoista iltayhdeksään, joten se menee tekevältä mieheltä kevyesti viitenä päivänä viikossa. Valkopunainen Poutun mainoksilla varustettu thermoyhdistelmä pörähtää liikenneympyrästä kohti Apsin rekkaparkkia. Antti on tuonut Pohjanmaalta kuorman lihajalosteita joita Ismo lähtee jakelemaan eri tukkuliikkeiden terminaaleihin. 62 asunto, jossa vietetään isän kanssa vuorotellen taukoa. Menomatkalla päivittäistavaroita on purettu marketteihin Alavudella, Lapu-. Olli ajaa normaalisti päivävuoroa eli käy pääkaupungissa ja me isännän kanssa hoidetaan yövuorossa tuota Pohjanmaan päätä?, Ismo Kortetmaa kertoo tankatessamme itseämme seisovan pöydän antimilla vuoronvaihdon lähestyessä. Koska Olli on tällä viikolla muutaman päivän vapaalla, Antti ja Ismo hoitavat auton keskenään. -rytmi Ismon mukaan mukava järjestely. Antti on lähtenyt illalla reissuun tästä samasta pihasta kymmenen maissa. Yövuoroa tehdessä on ?viikko töitä, viikko vapaalla. P irkkalan aakkosasemasta on muodostunut Kortetmaan henkilökunnan vaihtoaitio sopivan sijaintinsa johdosta. ?Meillä on tuossa kivenheiton päässä Antti ja Ismo Kortetmaa vuoronvaihdolla Pirkkalassa. Vaikka Raskas Kalusto ?lehden tiimi valitsikin sen suosikikseen viime kesän Power Truck Showssa, ei tätä autoa ole kuitenkaan tehty pelkästään näyttelyesineeksi vaan kovaan työhön. K olmostietä pitkin valuu tasaisena virtana kuraisia rekkoja kohti etelää kevättalven sohjokauden ollessa parhaimmillaan. TIEN PÄÄLLÄ Teksti: Iikka Kekko . Alaspäin viedään lihajalosteita ja takaisin tuodaan kauppatavaraa. Kolmantena meillä on ajamassa Tammisen Olli, joka on täältä kulmilta
kun ei ole ollut isompia ongelmia niin näillä on ajettu. 63. » Tämä on meidän kolmas R560
Uutta kuormaa haetaan alustavan tiedon mukaan neljältä eri lastauslaiturilta. Vinkkelikasi kiihdyttää yhdistelmää matkavauhtiin Opticruisen valikoidessa sopivia välityksiä. ?Tuntuu olevan vallalla käsitys, etenkin niiden joukossa jotka eivät ole Opticruisella ajaneet, ettei tällä mitään tekisi. seassa on vajaita rullakoita ja esimerkiksi talouspaperia rullakoittain, joten niitä on hyvä yhdistellä. Kun ei ole mitään salattavaa niin keskustelut käydään hyvässä hengessä. Antti Kortetmaan Scania alla, Kauhavalla ja Pietarsaaressa. Sitten vielä Pakkalan ja Hakkilan Keskoille pudotukset, jolloin auto alkaa olla tyhjä lukuun ottamatta muutamaa lava- ja rullakkonippua, jotka jätetään Keskon vastaanottoon. Paluukuormaksi on tänään luvassa 45 FIN-lavapohjaa, joten kevyttä ?paalausta? on luvassa. Auto tyhjenee lava kerrallaan ? purkupaikat ja käytännöt ovat tuttuja jolloin homma käy. Kuorma koostuu FIN-lavoista, kaupan rullakoista ja teholavoista. Tavarat ovat jo lastausovella valmiina, kun saavumme terminaaliin. M atka jatkuu levänneen kuljettajan voimin kohti maalikylää, jossa odottaa puolenkymmentä purkupaikkaa. Itse en löydä valittamista laatikosta enkä poiskaan vaihtaisi kun tähän olen tottunut?, Ismo kommentoi kritiikkiä saanutta vaihtamisjärjestelmää. Heti alkumatkasta pyöräytetään kuitenkin silmukka Ideaparkin rampilla Opticruisen hoitaessa vaihtamiset ilman huomautuksen sijaa ja käydään purkamassa puoli kärryllistä Kunnon lenkkimakkaraa kumppaneineen Lempäälässä sijaitsevaan Inexin terminaaliin. Meillä kaikki auton paperit on järjestyksessä tässä kansiossa, mistä niitä on poliisin hyvä katsella. Pikaisen vilkaisun perusteella kuorma menee hyvin kyytiin . Viittä senttiä vaille kuormatilan korkuiset laatikkolavat liikkuvat vauhdikkaasti sähköpässillä kylmävaraston puolelle jokainen omaan riviinsä, mistä ne löytävät aikanaan tiensä jakeluauton kyytiin. Pian pyörät pyörivät taas kohti etelää. Ensimmäinen purkupaikka on Tuusulassa Meiralla, sitten Keravan Tukolle parille eri ovelle ja rahtikirjat vielä kolmannelle luukulle. Aamulla kuuden aikaan yhdistelmä on peruutettu Snellmanin laituriin Pietarsaaressa, josta uusi kuorma lihajalosteita on otettu jousille. Koska jutuntekoviikolla oli virkavallalla raskaan liikenteen tehovalvontaviikko, oli Anttikin liputettu tiensivuun Parkanon kohdilla. ?Normaalisti poliisin kanssa pärjää kun asiat on kunnossa. Jos automies alkaa soittamaan suuta, niin kai se metsä vastaa niin kuin sinne huudetaan?, Antti tarinoi ottaessa digikorttia piirturista. Purkuja & lastauksia. Homma saattaa kuulostaa 64
Päällirakenteet ovat siistit ja tarkoituksenmukaiset. ?Normaalisti konttia ei kannata vaihtaa edellisen auton päältä seuraavaan, koska esimerkiksi kylmäkoneeseen tulee niin paljon käyttötunteja tässä hommassa. Jokaisen katsojan silmät näkevät eri autot eri tavalla, mutta Kortetmaan Scania miellytti heti kättelyssä Raskas Kalusto -tiimin jäseniä. Auto on monella tapaa hyvin toteutettu. Myös vaihtoon kuluu aikaa, joten helpompi on vaihtaa suoraan lennossa uuteen jolloin työtkään eivät kärsi?, Ismo toteaa päällirakenteista. Moottoreita olisi ollut tarjolla isompia ja pienempiä, mutta 560-hevosvoimainen katsottiin tehtävään varsin riittäväksi. S e, miksi istumme nyt Ismon kanssa Kolmostiellä Scanian hytissä puhumassa autoista, on perua viime kesältä, jolloin valitsimme tämän auton lehtemme suosikiksi Alahärmän Power Truck Showssa. Tämä kontti on poikkeuksellisesti edellisen auton päältä. Tutuissa purku- ja lastauspaikoissa homma käy vauhdilla. » Alkuperäistä verhoilussa on tehtaan jäljiltä vain nahkapenkit. Kun auto liikkuu vuorokaudessa tuhat kilometriä, eivät työympäristöön sijoitetut rahat mene hukkaan. työläältä mutta muutama paperirullakko häviää jutustelun ja rullakoiden kyytiin vedon lomassa kuin huomaamatta. Ismon mukaan samoja töitä samoilla aikatauluilla tehdään R420 Scanialla siinä missä heidän isommallakin. Alustukseksi voidaan todeta, että yh- distelmän tekniset speksit ovat järkevät ja riittävät siihen, että autolla voidaan suorittaa sille aiottuja tehtäviä mahdollisimman vaivattomasti. Hän myös myöntää, että kun itse ajetaan aktiivisesti niin onhan se mukavaa, että auto menee herkemmin. 65. Noin puolentoista tunnin päästä iltaseitsemältä kuorma on kyydissä ja Thermo Kingit laulavat jälleen oikean kuljetuslämpötilan puolesta, kun valkoinen thermojuna lipuu Kehä kolmosta kohti Tampereentietä. Makkarakuorman tilalle lastataan päivittäistavaroita Keskolta Hakkilasta. Hämeenlinnan kohdalta soitetaan hereille Antti, joka lähtee jälleen käymään Pietarsaaressa. Käteen käypä kampe
Vaikka hauskaahan siellä oli, ei sitä voi kieltää?, auton kustomoinnista vastaava Ismo myöntää. Suurimman huomion rakentelussa vei sisustuksen tekeminen uusiksi. Lopputulokseksi eri ruskean sävyjä käyttäen saatiin hillityn tyylikäs kokonaisuus lattiasta kattoon. Verhoilutyön suoritti Kimmo Koivuranta ja muoviosat maalasi Haakanan Jarmo. Antti Kortetmaan Scania ?Tämä on kolmas R560 meillä peräkkäin. Ismo toteaakin, ettei hän pidä motiivimaalattua autoa edes minkäänlaisena haaveena tai seuraavana tasona auton rakentelussa . tällainen perusmaalattu sopii omaan silmään paremmin. ?Me tehdään autoista sellaisia mistä itse pidetään, ei sellaisia mistä muut pitävät?, Ismo tiivistää lopuksi, kun Pirkkalan ABC:n valot alkavat häämöttää horisontissa. Autoa ei pidä kustomoida niin, että se haittaa normaalia työntekoa. 66. Se ei Kortetmaiden mukaan ollut mikään pettymys, koska näyttelyn taso oli kova. Ismo toteaa, että joillakin palkintoautoilla on työnteko jopa työläämpää johtuen näyttävistä rakenteista, mihin ei Kannuksessa aiota sortua. Hänen mukaan autoa voi rakentaa ja laittaa näyttäväksi, mutta työntekoa se ei saa häiritä. ?Härmän näyttelyn vuoksi jäi ajamat- Alkuillasta Keskon rullakot ja lavat siirtyvät vauhdilla autoon, josta ne puolestaan siirtyvät yön aikana kauppojen varastoihin odottamaan töihin saapuvaa henkilökuntaa. » ta kaksi reissua, mikä on tähän mennessä merkittävin uhraus töiden kannalta auton rakentelulle. Scanioita ennen meillä oli pari Volvoa, niistä luovuttiin puhtaasti jälkimarkkinointiongelmien vuoksi?, vuodesta 1986 yksityisyrittäjänä toiminut Antti kertoo kalustovalinnoistaan. Auto vaihdetaan uuteen kahden-kolmen vuodein välein, koska vuodessa mittariin tulee noin 300 tuhatta kilometriä. Antti Kortetmaa aloitti Kannuksessa Poutulla autonkuljettajana vuonna 1980. Tuolloin lihajalosteita kuljetettiin nuppiautolla asiakkaille Pohjanmaan alueella. Vuonna 1986 Kortetmaan nimi teipattiin oman auton oveen ja kuljetusyrittäjyys alkoi. Koska aiemmat yksilöt olivat toimivia ja viattomia pelejä, ei nähty aihetta vaihtaa toiseen malliin. Ulkopuolta autosta tuunattiin esimerkiksi maalaamalla hytin mustia osia valkoisiksi ja asentamalla valoja hyvän maun rajoissa. Kortetmaan Scania on hyvä esimerkki siitä, kuinka pienillä asioilla ja yksinkertaisilla väreillä saadaan aikaan näyttävä työkalu. V aikka alan lehdistö ja yleisö huomioivatkin komean yhdistelmän Power Truck Showssa, ei auto yltänyt tuomariston palkinnoille. Moni automies arvostaa tällaista autoa juuri siksi, että se ei tunnu niin utopistiselta kuin monet ?näyttelyautot? motiivimaalauksineen. Ismo kertoo, että Scanian omat ruskeat nahkaistuimet olivat yksi täky, joka antoi suuntaa suunnittelulle. Nykyään Kortetmaan autolla ajetaan ajojärjestelyteknisistä syistä viikossa vain yksi kuorma Poutun tuotteita, koska paluukuorman vuoksi Snellman Pietarsaaressa sattuu paremmin reitille. Tyylikäs työkalu. Verhoilun muoviosien irrottamisen Ismo suoritti itse ja kertoo urakan olleen melkoinen, vaikka päällepäin näyttää ettei ohjaamossa ole montaakaan muovilistaa. Tätä kautta tie vei isompaan kalustoon ja Swanlinen listoille, josta siirryttiin vajaat pari vuotta sitten kannuslaisen Mäkelän hommiin ajojen mukana
010 548 4300, info@atlok.? N.A.P Truck Avoinna: Ark. 0400 689 961, 044 727 5550 . Email: naptruck@autopesu.net. 7:30-15:00 Raskaan kaluston pesula - Veho Truck - Jasperintie 1, Pirkkala Puh. YMPÄRIVUOTISEEN KÄYTTÖÖN AM PE-nestesäiliöllä kannattavuutta tien ja ympäristön hoitoon AM SCW etupesulaitteistolla tehoa puhdistustöihin Arctic Machine Oy, puh. 7:30-21:00 La. Ford, Isuzu, MB, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Toyota ja VW. Katso lisää verkosta: www.atlok.? Maahantuonti: Atlok Oy, Tehtaankatu 13 B, 11710 RIIHIMÄKI, p. 020 7791 500, email: am@arcticmachine.fi www.arcticmachine.fi Series 9/12/15/18 DC Series XL20/XL30 -Sähkötoiminen 12V tai 24V -Vetokyky 4 091 - 8 165 Kg -Hydraulinen -Vetokyky 9 072 - 13 620 Kg -Manuaalinen/ paineilma vapautin -Normaali/ pidennetty rumpu Series 6/9/12/15/18 HY -Hydraulinen -Vetokyky 2 720 - 8 165 Kg Mallikohtaiset asennussarjat Saatavan useimpiin markkinoilla oleviin pick-up-, paketti- ja kevytkuorma-autoihin. Mm
ESITTELY 68 Teksti ja kuvat: Harri Onnila
Grounder on erityisesti kestävyyttä ja vahvuutta korostava järeä malli kaikista kovimpiin ajo-olosuhteisiin. Uutuutta odoteltiin viimesyksyiseen IAA-näyttelyyn Hannoveriin, mutta odotus ei vielä päättynyt. Esimerkiksi tuulilasi Alustavaihtoehtoja on 4x2vetureista maastokykyisiin jokapyörävetoisiin. on tavallista ohuempi ja jopa apumiehen istuin on karsittu pois. Esimerkiksi alustavaihtoehtoja 4x2-vetureista maastokykyisiin jokapyörävetoisiin alustoihin. Sivuhuomautuksena mainittakoon, että Unimog-fanit voivat nukkua yönsä rauhassa, sillä ikonista Unimog-nimeä ei hevillä vaihdeta mihinkään muuhun, vaikka itse ajoneuvo päivittyykin tulevaisuudessa. Tammikuun lopulla Münchenissä julkistettu Arocsmallisto tulee heti alusta alkaen olemaan erittäin monipuolinen. Valmistaja toteaakin, että tällöin on enemmän makuasia kumman valitsee. A rocsiin saatavien hyttien lukumäärä on riittävä useimpiin tapauksiin, sillä variaatioita on yhteensä 14. Kilojen karsintaa on toteutettu taka-akseleiden leveillä yksittäispyörillä sekä runsaalla alumiinin käytöllä. Loader on maantie-Mersujen tapaan kantavuutta painottava malli. Esimerkkinä Loaderista valmistaja ottaa esille 32-tonnisen 8x4*4-betoniauton, jonka omapaino on saatu painettua 9?250 kiloon. Lisäksi painoa on pudotettu pienissä erissä sieltä täältä ympäri ajoneuvoa. Hytin leveys on 2,3 tai 2,5 metriä: lyhyessä S-ohjaamossa sekä keskipitkässä M-ohjaamossa on leveyttä aina 2,3 metriä, mutta pitkää L-ohjaamoa saa myös 2,5 metriä leveänä. Tämä tarkoittaa maltillisemmilla vetoratkaisuilla varustettujen Arocs-veturien kohdalla sitä, että ne ovat toteutukseltaan ja teknisiltä ominaisuuksiltaan hyvin lähellä Actrosta. Yleisesti ottaen Mercedes-Benzin raskaiden kuorma-automallien työnjako menee jatkossa seuraavasti: Antos raskaaseen jakeluajoon, Actros kaukoliikenteeseen ja Arocs kaikkeen muuhun. Actros- ja Antos-mallistoissa käyttöönotetut kuljetuskapasiteettia tai kanta- » vuutta painottavat Volymer- ja Loaderteemat otetaan muunnettuna käyttöön Arocseissakin. Veholta tosin ehdittiin jo kertoa, että Suomen tuontiohjelmassa vänkärin jakkara kuuluu aina kuvaan. 14 erilaista hyttiä. Sen sijaan loppuvuodesta selvisi, että uutuus ei olisikaan Actros, vaan nimeltään Arocs. Uusi nimi jatkaa Mercedes-Benzin hyötyajoneuvojen vahvaa A-linjaa nimissä: Atego, Antos, Actros ja nyt siis vielä Arocs. A-RYHMÄÄ Mercedes-Benz Arocs Daimler marssittaa työmaille ja maanteille uuden raskaan kuorma-automallin, joka tuntee nimen Arocs. P ian nykyisen Actroksen puolentoista vuoden takaisen esittelyn jälkeen alkoivat pohdinnat, milloin kaukoliikenneautojen rinnalle saapuvat järeät Actros-versiot maansiirtoon ja puunajoon. Betonisäiliön tilavuudeksi ilmoitetaan kahdeksan kuutiota. Ohjaamojen pituudet ovat järjestyksessä 1,7, 2,0 ja 2,3 metriä, viimeisenä mainittu L-ohjaamo pitää sisällään vuoteen. 69
» Mercedes-Benz Arocs 15,6-litraisen OM 473 -kuutosen teknisiin yksityiskohtiin lukeutuu turbocompound. Ohjaamojen korkeudet istuimien edestä mitattuna vaihtelevat CompactSpaceohjaamon 1,4 metristä BigSpace-hytin 1,9 metriin. OM 936:n tehokkain versio on 354-hevosvoimainen pannu, joka vääntövoimailee 1?400 Nm:n turvin. Keskimmäiset moottorikoot ovat 10,7-litrainen OM 470 ja 12,8-litrainen OM 471. ABS-jarrut ovat itsestäänselvyys, mutta jokapyörävetoisissa vakiona oleva ABS:n poiskytkentä jo harvinaisempi varuste. ESP-ajovakaudenhallintakin kuuluu vakiovarusteluun, mutta lisärahalla mukavuutta ja turvallisuutta voi lisätä muun muassa kaistavahdin ja aktiivisen jarruassistentin muodossa. Arocs esiteltiin näyttävin maansiirtohenkisin menoin Bavarian filmistudioilla Münchenissä. Keulailme on tuiman aggressiivinen, mutta helposti tunnistettavissa modernin Mercedes-perheen jäseneksi. 70 Uusi 15,6-litrainen kuutonen. Ensin mainitun versiot tarjoavat tehoa 326?428 hevosvoimaa (1?700?2?100 Nm) ja jälkimmäisen 421? 510 hevosvoimaa (2?100?2?500 Nm). Tilavuudeltaan ja uutuusarvoltaan suurin Arocsin moottorivaihtoehdoista on OM 473 -koodin saanut 15,6-litrainen kuutonen, jonka teknisiin yksityiskohtiin lukeutuu turbocompound-teknologia. Nykytyyliin ohjaamon varustelua voi täydentää omien mieltymyksien mukaan niin pitkälle kuin näkemystä ja kukkaroa riittää. Väliin jäävät noin 1,6 metriä tarjoava ClassicSpace sekä 1,8-metrinen StreamSpace. Ohjaamon sisänäkymät jatkavat Actroksen ja Antoksen avaamilla laduilla, joten merkkisukulaisuudesta ei voi erehtyä. A rocsin ärhäkkään tuimakatseisen ulkokuoren alla voimalinjassa on paljon jo ennalta tuttua Daimler-tekniikkaa, mutta myös kokonaan uusia kokonaisuuksia. Pelkästään suoria Euro 6 -kuutosmoottoreita sisältävä moottoripaletti alkaa 7,7-litraisesta OM 936 -moottorista, joka tuottaa 238 hevosvoimaa ja 1?000 newtonmetriä. Daimlerin mukaan turbocompound lisää tämän moottorin tehoa noin 50 kilowattia eli 68 hevosvoimaa. Arocsin lanseerausvaiheessa 15,6-litrainen motti tulee markkinoille kolmena eri tehoversiona: 517, 578 ja 625 hevosvoimaa 1?600 r/min pyörintänopeudel-. Pariin otteeseen kilpailevilla merkeillä vieraillut ratkaisu tekee nyt siis esiintulon Daimlerilla. Turbocompoundin tarkoitus on antaa lisää vääntöä moottorille: tavanomaisen pakokaasuahtimen yhteyteen sarjaan asennetun pakokaasuturbiinin tuottama voima ohjataan suoraan kampiakselille hydraulisen kytkimen kautta
Asfaltin ulkopuolisia ajo-olosuhteita ajatellen vaihteiston voi tilata joko Offroad- tai Power-ohjelmoinnilla. Power-asetuksen kytkennän jälkeen laatikko vaihtaa nopeammin ja moottori käyttää normaaliasetusta korkeampia kierroksia, mutta Power-asento kytkeytyy itsestään pois kun ajo-olosuhteet helpottavat. Automatisoitujen vaihteistojen voittokulusta raskaiden kuorma-autojen perusvaihteistoiksi kertoo hyvin se, että uudistunut PowerShift on Arocsissa aina vakiona. Arocsiin voi valita yhdeksän- tai 16-portaisen manuaalivaihteiston, mutta sellaista ei ole siis enää vakiovarusteena, se pitää muistaa tilata erikseen. 71. Viiksestä käskytettävä Powershift-robotti on peruslaatikko, mutta tilauksesta saa perinteistä keppivaihteistoakin. la. Ohjaamo on toteutukseltaan hyvin lähellä kaukoliikenne-Actrosta. PowerShift on edennyt kolmanteen sukupolveensa ja palvelee Arocseja 8-, 12- ja 16-portaisena. Maastoajossa Alustaa tarjotaan kahdella eri leveydellä: 834-millinen soveltuu ilmajousien yhteyteen ja kuvan 744-millisen rungon kanssa sopivat rautajouset. PowerShift 3:n ominaisuuksista ilahduttavat myös ryömintä- ja heijausapurit. Kaikkein rankimpia ajotehtäviä varten voimalinjassa on portaattomasti toimiva, käytännössä kulumaton Turbo Retarder -kytkin, joka toimii myös hidastimena 2?400 newtonmetrin vääntövoimalla. Pelkäksi hidastimeksi, mutta tehokkaaksi sellaiseksi on saatavilla 3?500 Nm:n voimalla kirraava vesihidastin. Vaikka tekninen kehitys vaihteistoissa kohdistuu robotteihin, ei keppilaatikkoihin luottaviakaan ole kokonaan unohdettu. Vääntöä samaiset laitokset tuottavat 2?600, 2?800 ja pyöreät 3?000 newtonmetriä 1?100 kierroksella minuutissa. Valmistajan mukaan uutuus on myös edeltäjää, 15,9-litraista OM 502 -moottoria taloudellisempi. Uuden kuutosen kerrotaan olevan versiosta riippuen 0,5? 1,5 prosenttia taloudellisempi kuin aiempi V8-pata. Ruotsalaiskilpailijoiden leipälajiksi osoittautuneita yli 700-hevosvoimaisia moottoreita ei Mercedeksessä siis nähdä. Sellainenkaan ei tosin olisi sula mahdottomuus, sillä ainakin Arocsin esittelytilaisuudessa Daimlerin suunnitteluväki myöntyi kommentoimaan, että potentiaalia seiskalla alkaviin tehoihin on. 02/13 Vakiona PowerShift. Off-road-asetus ei puolestaan kytkeydy itsestään pois
Kokonaan uutena variaationa on hydraulinen etuveto (hydraulic auxiliary drive). Saatavilla on kokonaan rummuilla tai levyillä toteutettuja hidastimia tai edessä levyillä ja takana rummuilla varustettuja alustoja. Tämä 8?9-millisestä teräksestä valmistettu runko on tarkoitettu käytettäväksi yhdessä rautajousien kanssa. Ilmajouset asettuvat puolestaan 834 milliä leveän ja 7?8-millisestä teräksestä tehdyn rungon yhteyteen kolme- ja neliakselisissa Arocseissa. Viisiakselista variaatiota Arocsista ei soranajoon vielä ole tarjolla, mutta sellainen pitäisi olla tulossa syksyllä, kun Mercedes-Benzin varusteluyksikkö Molsheimissa Ranskassa alkaa asentaa viidensiä akseleita. Jarrujen osalta Arocs jatkaa maansiirto-Actroksissa totuttua linjaa. Vetoakseleihin verrattuna hydraulinen napaveto ei tarjoa yhtä vahvaa vetovoimaa, mutta vastavuoroisesti se vähentää polttoaineenkulutusta ja on jopa puoli tonnia kevyempi ratkaisu. Runkoja Arocs-mallistossa on kaksi. Leveydeltään 744-millinen runko on tarkoitettu rankimpaan monttuajoon tarjoten sekä kestävyyttä että epätasaisessa maastossa tarvittavaa joustavuutta. Turbocompound-tekniikkaisesta voimanlähteestä saatetaan tulevaisuudessa nähdä vieläkin ruudikkaampia painoksia. 72 Arocs-malliston tuotanto käynnistyy kaksi-, kolme- ja neliakselisilla alustoilla vetotapoja ollessa kaikkea 4x2:n ja 8x8:n välillä. Keväisessä kuljetusnäyttelyssä Veho Hyötyajoneuvot tullee hehkuttamaan uutta järeää A-ryhmäläistään isosti, mutta Arocsia lupailtiin nähtäville jo puunkuormaajakiertueen yhteydessä.Pian sen jälkeen Arocsin ominaisuuksia pääsee maistelemaan myös tien päällä ja soramontuilla. Raskas Kalusto. Myöhemmin tehtaan kautta saa viisiakselisiakin ratkaisuja. Alusta joka lähtöön. Maantieajoa ja työmaaliikennettä sisältäviin ajotehtäviin on saatavilla lukuisia yhdellä tai kahdella vetävällä taka-akselilla varustettuja vetureita ja tasakuorma-autoja 18-tonnisesta 4x2-alustasta tekniseltä kokonaismassaltaan 41-tonniseen 8x4alustaan. Jokapyörävetoiseksi Arocsiksi on peräti kolme vaihtoehtoa. Se on tarkoitettu erityisesti ajoneuvoihin, jotka viettävät pääosan ajastaan maanteillä, mutta poikkeavat ajoittain työmailla, jolloin vetävästä etuakselista on apua. Mercedes-Benz Arocs » Uutena variaationa maansiirtoMercedekseen saa hydraulisen etuvedon. Uusi 15,6-litrainen suora kuutonen tuottaa tehokkaimmillaan 625 hevosvoimaa ja 3000 newtonmetriä vääntöä. A rocsiin saatavilla olevat alustavaihtoehdot muodostavat pitkän listan. U usi maansiirtoMersu on nyt maailmalla ja pian se on myös meillä. Jokapyörävetoisissa Arocseissa vanteiden sisällä häämöttävät aina rummut niin edessä kuin takana. Keväällä täällä. Kiinteän jokapyörävedon ohella on saatavilla erikseen kytkettävä veto ohjaaviin akseleihin
ALV 0% ALV0% MEILTÄ MYÖS LEASING-KÄRRYT. KYSY TARJOUSTA! Jarmo Koivula . www.kippi.fi 50 VUODEN KOKEMUS WWW.ANTRENA.COM YLI YLI 30 000 TOIMITETTUA YKSIKKÖÄ 32000 30000 ? ? MAN 17.232 12/1990 - SCHMITZ SKI18/SKI24 05/2007 - 278 000 km. Puh. Fax. 020-766 2200 . 0400-876 538 jarmo.koivula3@luukku.com Närko Finland Oy Ab. PB 16, 64201 Närpiö . Puh. 020-766 2402 . ALV 0% ALV 0% 11900 26000 ? ? SCANIA P 340 6X3 2005 - KRONE SDP27 03/2007 - 245 000 km. 050-3447987/ Seppo tai 0500-167377/ Markku . Puh. KIPIT JA SYLINTERIT UUDET SEKÄ KUNNOSTETUT: ? Housukipit Parikipit Keskikipit Etukipit Maatalouskipit Todella laaja valikoima! Kippien ja sylinterien kunnostus, sekä varaosat. Leikkaa ilmoitus talteen ? ? ? ? ? METALLIPALVELU KOTIRANTA Karhiniementie 251, 32700 Huittinen . narko@narko.fi WWW.NARKOFINLAND.FI
Toiset keskittyvät met-. Harvassa on se kone, joka tienaa leipäänsä tekemättä mitään. Koska huoltovapaata konetta ei vielä ole keksitty, on remontti ennemmin tai myöhemmin ajankohtainen asia. HUOLTO Teksti: Juha Pokki . Nimensä mukaisesti toiminta 74 on alun perin painottunut metsäkoneiden huoltoon, mutta nykyään pakista löytyy työkalut myös maansiirtokoneiden ehjäämiseen. Vuonna 1990 perustettu yritys aloitti Lokomo- ja Timberjack-huoltona, siirtyen myöhemmin merkkien omistajanvaihdosten myötä viralliseksi John Deere -huolloksi. Ilman muuta nykyaikaisissakin koneissa suurin osa töistä tehdään raudan parissa, ei suinkaan näppäimistöä näpytellen. Letkurikko on vielä helppo korjata itsekin, varsinkin jos sattuu olemaan sopivasti varanumero mukana, mutta annahan olla kun kojetaulussa tuikkii vikakoodia ja varoitusvaloa pienen joulukuusen innolla. Nastolassa maansiirtopuolen työkanta vahvistuu yhä enemmän metsäkonehuollon rinnalla ympäröivän alueen konekannan sanelemana. Deeren lisäksi valtuutettuun merkkivalikoimaan kuuluvat Nastolassa Komatsu, Terex, Lännen ja Eurocomach. Mikkelissä Deeren lisäksi huolletaan New Hollandia, Kubotaa, Massey Fergusonia ja Casea. Myös Lännen- ja Komatsu-huolto onnistuu Mikkelissä. Taitavat asentajat ovat yritykselle paras käyntikortti ja tässä todella on onnistuttu. Vikatilanteissa ei nykyaikaisten laitteiden kanssa enää välttämättä pärjää pelkällä näppituntumalla. Toki muunmerkkistäkin kalustoa huolletaan, mikäli mahdollista, mutta nykyaikaiset koneet merkkikohtaisine tietokonejär- jestelmineen eivät mahdollista aivan jokaisen merkin huoltamista saman katon alla. Artolla on 28 vuotta huoltohommia takanaan ja pari viimeistä niistä on tehty Forest Huollon leivissä. Hän luonnehtii asentajien välistä työnjakoa toimivaksi. Yhtenä merkittävänä toimintona molemmista pisteistä löytyy myös Engconin rototiltien myynti, huolto ja asennus. Monta moniosaajaa. Siinä vaiheessa tilannetta helpottaa mukava ja asiantunteva konehuolto. K oneenomistajalle ei varmasti ole yllättävä tieto, että mitä enemmän kone tekee tuottavaa työtä, sen paremmin hymyilyttää päivän päätteeksi. Sen sijaan yllätyksenä tulevat rikkoutumiset eivät juurikaan hymyilytä. Kuvat: Kari Mattila Ja huolto pelaa! Kaluston huoltaminen on monelle se välttämätön paha koneiden omistamisessa. Sähköaivojen ronkkimiseen tarvitaan valmistajan omat ohjelmistot, joita ei yhden pajan ole mielekästä hankkia kaikille merkeille. Lopetetaan nyt kuitenkin enempien uhkakuvien maalailu ja katsotaan mitä asialle voidaan tehdä! Ongelmiinhan löytyy aina ratkaisu. Kahden paikan väkeä. Ismo Koposen ja Kari Alastalon Nastolaan perustama konehuolto laajeni vuonna 2002 myös Mikkeliin, jossa metsäkoneiden lisäksi huolletaan myös maatalouskoneita ja maansiirtokalustoa. Toki tämä tapahtuu vielä keskellä työmaata, pahimmassa kiireessä. Tämä on yksi Forest Huollon vahvuuksista. Nastolassa ja Mikkelissä toimipisteitään pitävä Nastolan Forest Huolto Oy on omalla alueellaan asiakkaiden hyväksi havaitsema ratkaisu. Toimitusjohtaja Ismo Koponen on saanut pätevän joukon asentajia, joista Nastolassa toimii neljä ja Mikkelissä viisi miestä. Juuri huoltokeikalle lähtöä tekevä asentaja Arto Pykälistö on yksi Nastolan miehistöstä
Tällöin jokainen pääsee tekemään oman osaamisalueensa töitä, mutta silti vastuuta voi jakaa . Markkinoinnista ja verkkokaupasta vastaa Joonas Koistinen. » Huoltohallin varastoista löytyy tärkeimmät ja yleisimmät varaosat edustettuihin merkkeihin, harvemmin tarvittavat tulevat nopeasti tilaamalla. Tarvittaessa kohteessa voidaan lähteä käymään myös paikan päällä huoltoautolla. 75. Kun työnjohtokin lisäksi tuntee koneet hyvin, ovat työmääräykset ja odotukset hallissa tai keikalla tapahtuvien asioiden suhteen realistisia. Yrityksen molemmissa toimipisteissä on kaksi huoltoautoa, jotka ovat hyvin ahkerasti liikenteessä. Varaosia koneisiin on perusvalikoiman verran hyllyssä. Suodattimet, letkut ja muu normaalitavara pyritään pitämään aina saatavilla ja erikoisemmat osat saapuvat päivässä parissa maahantuojan tai valmista02/13 Pihalla ja hallissa on hyvin tilaa ja suuremmallakin lavetilla pääsee tuomaan kalustoa huoltoon. kaikki ei ole yhden spesialistin harteilla kuten pienemmissä firmoissa helposti käy. Jako huoltojen suorituksen suhteen on melko selkeä. Maansiirtokoneita harvemmin tuodaan pajalle korjattavaksi, vaan huolto suoritetaan asiakkaan luona. Metsäkoneremontit puolestaan tehdään pääsääntöisesti Forest Huollon hallissa. Työnjohtaja Erkki Eskola (vas.) on tuttu näky niin vastaanottopöydän takana kuin huoltohallissakin. Myymälän puolella on hyvät valikoimat TI-tarvikkeita, varusteita ja myös työvaatteita. Vaikka nykykoneissa on paljon elektroniikkaa, tehdään suurin osa työstä perinteisesti raudan parissa. sä- ja toiset maansiirtokoneisiin
Sanomattakin on selvää, että pidemmän päälle tämä kostautuu ja Raskas Kalusto. Tässä vaiheessa olisi hyvä kirjoittaa koodi ylös tai ottaa vaikkapa lähes jokaisen mukana nykyään kulkevalla kamerakännykällä kuva. Yksi tärkeimmistä on tapa miten viasta ilmoitetaan. Komatsun traktorikaivurille on työn alla muunninhuolto. 76 ajan päästä esimerkiksi jossain tietyssä koneen asennossa tai työsuorituksessa. Tämä tietää asentajalle ylimääräisiä kilometrejä sekä tunteja ja se näkyy luonnollisesti myös laskun loppusummassa. Toinen samaan aiheeseen liittyvä vinkki on se, että huollon tilaisi suoraan konetta vikahetkellä kuljettanut ihminen, ei niinkään esimerkiksi omistaja. Tällöin voitaisiin käyttäjää haastatella suoraan ja saataisiin selvyyttä mahdollisesta vian luonteesta jo ennen paikalle lähtemistä. A rto Pykälistö on käynyt paikan päällä tekemässä huoltoja lukemattomia kertoja, joten hän on oikea mies kertomaan, mitä asiakas voi tehdä nopeuttaakseen huollon onnistumista. Hyvin usein kuulee ?koneen herjaavan jotain vikakoodia?. Sama koskee myös hallille tuotavia koneita. Ja jos ei tiedetä, mistä ongelmaa lähdetään paikallistamaan, on huoltaminen melko haasteellista. Usein nimittäin käy niin, että paikalle saapuneen huoltomiehen läsnäollessa vikaa ei saadakaan enää päälle. Forest Huolto jan keskusvarastolta. Seuraavan kerran vika saattaa toistua vasta jonkin Hallissa huolletaan monenlaista ja -ikäistä kalustoa. Merkkihuollon puoleen voi kääntyä tilanteessa kuin tilanteessa. Laaja merkkien ja mallien kirjo ei käytännössä mahdollista kattavan varaosavalikoiman pitämistä. Nykyisillä tilaus- ja toimitusmenetelmillä tämä ei kuitenkaan ole ongelma. Pienellä vaivalla helpommaksi. Pajan pihalla ei nimittäin juurikaan voida simuloida oikeissa työtilanteissa tapahtuvia ongelmia. Niinpä mahdollisimman tarkka kuvaus säästää aikaa ja rahaa. Tiukat ajat näkyvät. Työn vastaanotossa päivystävä työnjohtaja Erkki Eskola on ollut Forest Huollon tiimissä alusta asti. Monenlaiset ajat ovat mahtuneet yli kahdenkymmenen vuoden kaareen ja nyt eletään ikävä kyllä niitä vaikeampia hetkiä. Tiukka taloudellinen maailmantilanne näkyy Eskolan mukaan siinä, että koneiden omistajat jättävät huoltoja yhä enemmän tekemättä
Varoittava kamerajärjestelmä tuo turvallisuutta ja tehokkuutta raskaaseen kalustoon, työkoneisiin, trukkeihin tai vaikkapa nostureihin. 02/13 Katso www.mytrade.fi tai soita 09-8559 5720 Alueet 1 2 3 4 5 Radar oik Peruutuskamera Radar vas etäisyys = 2m...20m 77. » Maanrakennuspuolella suurin osa huolloista tehdää asiakkaan luona. Kovin pitkään ne eivät ehdi yleensä kotona seisoskelemaan. RadarEye System varoittaa ajoissa Varoitusetäisyys on säädettävissä aina 20m asti. Varoitusääni ja varoitusvalo vaihtuvat etäisyyden muutoksen mukaan. Orlacon RadarEye System on ajoneuvokameran aktiivinen apuri. Varoitusääni kiinnittää kuljettajan huomion ja värisymbolit kertovat kohteen etäisyyden ajoneuvosta. Käyttökohteita rajoittaa lähinnä mielikuvituksen puute. Huoltoautoille riittääkin ajoa. Huoltoautojen mielekäs toimintasäde on maksimissaan noin sadan kilometrin päässä hallilta
Keskittäjille voidaan neuvotella huokeampia hintoja ja laskuillekin saa tarvittaessa maksuaikaa. Tehdyt työt ja käytetyt osat pyritään erittelemään mahdollisimman tarkasti. Mielikuvissa oleva huollon kalleus on kuitenkin suhteellinen käsitys. Esimerkiksi henkilöautojen huoltoihin verrattuna konekaluston tuntiveloitus on liki puolta pienempi. Koistinen muistuttaa myös siitä, että joustoa vaaditaan ja sitä myös löytyy. Hän kertoo, että yrityksen laskuissa ja niiden läpikäynnissä asiakkaan kanssa on panostettu siihen, että maksaja tietää mitä rahoillaan saa. Suurempina kertaremontteina ja alempana jälleenmyyntihintana näkyvä ylläpidon laiminlyönti on lyhytkatseinen tapa olla säästävinään rahaa. Lisäksi kyseessä on rahaa tuottavasta työkalusta huolehtiminen eikä sitä pitäisi aliarvioida. Samaa asiaa toiselta kantilta tutkiskelee myös kirjanpidosta ja laskutuksesta vastaava Anja Koistinen. Kaikkein tärkeintä on säilyttää huollon ja asiakkaan välinen suhde, ovathan molemmat toisilleen tärkeä kumppani. 78 Hallin työkaluvalikoimasta löytyy monenlaista vehjettä osien työstöön. Vaikka pääasialliset huoltokohteet löytyvät edustettujen sopimusmerkkien joukosta, tehdään mahdollisuuksien mukaan myös muiden merkkien huoltoja. Raskas Kalusto. Näin työn tilaajan on helpompi sisäistää, mistä maksettava summa koostuu ja kuvitelmat valohoidosta jäävät mielestä. Forest Huolto usein vielä pahasti
Nettikaupan kautta on kätevästi tilattavissa vaikkapa öljyt ja suodattimet. Tekemistä riittää kun huolto pelaa! Säästä polttoainetta ja paranna ajettavuutta Vepro Design tuotteilla Vepro Design kotimaisilla Helmasarjarjoilla pienennät ajoneuvon polttoaineen kulutusta ja parannat samalla ajoneuvon ajettavuutta sekä turvallisuutta. Uuden innovatiivisen moduulirakenteen ansioista tuote soveltuu lähes kaikkiin koripituuksiin ja saatavilla on 3 korkeutta: 437mm, 500mm ja 650mm. Mallit EC500 ja EC650 ovat myös alleajosuoja hyväksyttyjä. Vepron maahantuomasta Kattospoileri valikoimasta löydät mallikohtaisesti suunnitellut ja muotoillut mallit. Kattospoilerilla pienennät polttoaineen kulutusta ja parannat ajoneuvon ajettavuutta. 02/13 www.vepro.fi Tehtaankatu 21 FI-11710 Riihimäki, Finland Puh. +358 19 724 000 Fax +358 19 720 765 Tarkemmat malli ja hinta tiedot löydät kotisivuiltamme osoitteesta www.vepro.fi 79. Virallisesti Anja Koistinen vastaa laskutuksesta ja reskontrasta, mutta tarkempi kuvaus saattaisi olla yrityksen kantava moniosaaja. » Asiakkaan tyytyväisyys ja hyvä tunne tulla uudelleen ovat yrityksen tärkeimpiä kilpailuvaltteja. Reilua ja etenevää peliä. Verkkokaupassa öljyn hintaa on myös saatu hieman alaspäin myymälätuotteeseen verrattuna. Tätä kautta tilatessa voi siis säästää hieman, kertoo markkinoinnista vastaava Joonas Koistinen. Ajanmukaiset toimintatavat vastaavat niitä Forest Huollon perusperiaatteita, joiden kautta se pyrkii jatkuvasti pitämään asiakkaansa tyytyväisenä. Moni yrittäjä arvostaa tätä toimintoa, sillä nämä välttämättömät tarvetilaukset voi hoitaa vaikka iltamyöhällä kotoa käsin. Toimitus tapahtuu haluttuun osoitteeseen noin neljän päivän kuluessa tilauksesta, hieman alueesta ja varastotilanteesta riippuen. Asiakkaan tyytyväisyys ja hyvä tunne tulla uudemmankin kerran ovat yrityksen tavoitteita ja näissä se on onnistunutkin. Tästä kertoo parhaiten vaikkapa hallin pilttuissa työn alla olevat koneet tai keikalle porhaltavat huoltoautot. Forest Huolto on panostanut myös verkkokaupankäyntiin
KULJETUSKALUSTO 80 Teksti ja kuvat: Iikka Kekko
Tarkkoja jos ollaan, niin Norjan puolella vajaan parinkymmenen kilometrin osuutta paikalliset kutsuvat Ofotbaneksi. Kaikkiaan Perämereltä Atlantin rantaan kulkevalla radalla on pituutta noin 500 kilometriä. MALMIRATA KUMIPYÖRILLE Kaunisvaara - Pajala - Vittangi - Svappavaara Pohjois-Ruotsin ja Norjan halki kulkeva, kaivoksia toisiinsa ja satamiin yhdistävä rautatie ristittiin Malmbanaksi eli Malmiradaksi jo yli sata vuotta sitten. Samassa yhteydessä auto korvaa junan kuljetusvälineenä. Massatavaraa kuljetettaessa pisteestä A pisteeseen B ei auto ole kuljetusvälineistä äkkiä ajateltuna kaikkein järkevin kuljetusmuoto. Reitti noin 30 kilometrin päähän Suomen puolelle Kolariin, josta on rautatieyhteys esimerkiksi Kemin satamaan, oli myös harkinnassa. Suomen reitistä kuitenkin luovuttiin muun muassa sen vuoksi, että Narvikin satama on jäistä auki koko talven. Vasta hiljattain toimintansa aloittaneeseen Kaunisvaaran kaivokseen kiskot eivät kuitenkaan johda vaan malmirata muuttuu Svappavaaran lähistöllä sijaitsevan Pitkäjärven lastausterminaaliin loppuvien kiskojen ja kaivoksen välillä asfalttitieksi. Näin ollen rautarikaste kuljetetaan kaivoksesta ensin 150 kilometrin päähän Svappavaaraan autolla ja siitä edelleen 226 kilometrin päässä sijaitsevaan Narvikin satamaan junalla. » Aluksi huomio kiinnittyy 6-akseliseen perävaunuun. 81. Rautatien puuttuessa kyseiseltä reitiltä, kuten Svappavaaran ja Kaunisvaaran väliltä, se on kuitenkin ainoa mahdollinen kuljetusmuoto. Rata ei kuitenkaan johda kaikkiin uusimpiin uusimpiin kaivoksiin, jolloin otetaan asfalttitie ja kumipyörät avuksi. R uotsin Luulajasta Norjan Narvikiin kulkevaa rautatietä kutsutaan malmiradaksi, koska sen varrella sijaitsee useita kaivoksia joita rata palvelee
Yksi suurimmista kumppaneista on myös yksi suurimmista saamisiaan odottelevista eli PEAB, jolla on noin 160 miljoonan Raskas Kalusto. ristityt yhdistelmät ovat saaneet palstatilaa runsaan lukumääränsä lisäksi lähinnä 90 tonnin kokonaispainonsa osalta. Vetoauto on telivetoinen Scania R730 napaperillä ja niiden taakse asennetulla ohjaavalla ykköspyöräakselilla, joka on yleisin akselistokonfiguraatio neliakselisissa maansiirtoautoissa 82 Ruotsissa. Vetoauton ensimmäistä ja neljättä akselia lukuun ottamatta yhdistelmä on varustettu paripyörin, joiden ilmanpainetta on mahdollista seurata ohjaamosta. Tämä tarkoittaa sitä, että jos seisot reitin varrella niin ohitsesi humahtaa vihreähyttinen Scania joka seitsemäs minuutti. K aunisvaaran kaivoksen tuotanto saatiin käyntiin viime vuoden lopulla ja ensimmäiset kuljetuksen Narvikiin tapahtuivat tämän vuoden puolella. Kaivoksen rakennustyöt ovat muun muassa vieneet enemmän rahaa kuin suunniteltiin. -kaivosyhtiön tytäryhtiö. Cliffton harjoittaa ruotsissa huomattavaa kuljetustoimintaa rakennusteollisuuden kuljetusten ollessa merkittävässä asemassa. Vaikka laadukasta malmia on maan alla louhittavaksi, on kaivosyhtiön talous ollut lööpeissä viime aikoina usein. Tavoitteena on, että kaivoksen ja rautatieterminaalin välisellä 160 kilometrin matkalla liikkuisi 80 kappaletta Scania R730 -vetoista malmiyhdistelmää viikon jokaisena päivänä kellon ympäri. Lavat on varustettu hydraulisesti aukeavilla kansilla. Eristystä perustellaan sillä, ettei kuorma jäätyisi talvella kyytiin, jolloin sen irrotus hidastaisi purkua ja tekisi siitä jopa vaarallisen. Northland . Niin dollyn kuin perävaunun kolmeakselinen teli ovat kumpikin 27-tonnisia. Sinällään malmirekat eivät ole sen kummempaa kalustoa meikäläisin silmin katsottuna lukuun ottamatta kolmeakselista dollya. 90 tonnin malmirekat » Tulevaisuudessa näillä yhdistelmillä on mahdollisuus ajaa jopa 117 tonnin kokonaispainoilla. 58?400 hevosvoimaa. Vaihteistona on Opticruise ja koko yhdistelmä on ilmajousitettu. Perävaunun muodostavat kolmeakselinen puoliperävaunu, joka on kytketty autoon kolmeakselisella apuvaunulla. Vaunu ja dolly ovat ruotsalaisen Paratorin tuotantoa ja niissä käytetään Scanian 12 tonnin akseleita. Malmia on arvioitu riittävän Kaunisvaarassa noin 19 vuodeksi. Yksi Northland Resourcesin suurimmista alihankkijoista Kaunisvaarassa on ruotsalainen rakennuskonserni PEAB. Tästä syystä ei siis ollut lainkaan ihme että rikastekuljetuksia hoitamaan päätyi PEABin tytäryhtiö Cliffton. Kaunisvaarassa kaivostoimintaa harjoittava North- Aina ei mene niin kuin Strömsössä vaan joskun käy kuten Vittangissa. Kaatunutta perävaunua viedään verstaalle samalla kun vaunun kippaamaa kuormaa kaivetaan ojasta toisen auton kyytiin. land Resources AB on Luxemburgissa pääkonttoriaan pitävän Northland Resources S.A. Menetelmällä halutaan parantaa renkaiden käyttöikää sekä polttoainetaloutta. Päällirakenteena yhdistelmässä on Eksjö Maskin & Truckin valmistamat eristetyt sivukippilavat. Kassaa yritettiin saada kuntoon osakeannilla, jota vielä jatkettiin ilman tyydyttävää lopputulosta. Jokaisella autolla on tarkoitus ajaa noin 400 tkm vuodessa. Kuljettajien tarve projektissa on puolestaan noin 400 henkilöä. Kansan suussa ?malmirekoiksi. Helmikuussa yritys hakeutui yrityssaneeraukseen. Kuljetusten on määrä lisääntyä koko ajan sitä mukaa kun autoja saadaan ajoon. 80 kuljetusyksikköä haluttiin antaa yhdelle toimijalle eikä useammalle pienelle, joten siinä vaiheessa mahdolliset vaihtoehdot alkoivat karsiutumaan. Yhtiöllä on lisäksi Suomen puolella Kolarissa Hannukaisen kaivos, jossa on varsin lupaavat rauta-, kupari- ja kultaesiintymät. Rakenteissa on käytetty SSAB:n erikoisterästä, jolloin on päästy pienempiin ainevahvuuksiin kestävyydestä tinkimättä. Kaunisvaarassa louhitaan puolestaan vain rautamalmia, mutta hyvän rautapitoisuuden ansiosta siitä pystytään tuottamaan 69-prosenttista rautarikastetta jonka arvo on keskimääräistä parempi. Cliffton
16-vuoden kokemuksella R500 Scania ahdin 950? moottoriöljyt Vaunu jokaiselle Kögel Cargo on luotettava. HUOM ALV 0% Avattu uusi toimipiste: FIN-turbo Joensuu. Yrittäjäntie 3, 80230 Joensuu Puh. Järjestelmät NYT ON REKAN KIILTÄVÄNÄPITO HELPPOA! Pesuainelevittäjä Pesuaineannostelija 25m letkua Kiiltopesuaine Ei vaadi paineilmaa! Presco.fi TURBOAHTIMET . Vaihtoahtimet ja turbojen viritykset . 02 275 4100 (vaihde), faksi 02 275 4111 raiha@raiha.com www.raiha.com Täyden palvelun hydrauliikkatalosta kaikki raskaan kaluston hydrauliikkatarpeet: . 040 5621111 Timo Seppälä puh. 040 500 6598, 045-1126599,040 500 6597 www.fin-turbo.fi . Turbohuollot ja muutostyöt . Komponentit . Raskaskalusto ja työkoneet . 0400-170 799 FIN-Turbo Oy Sammontie 10, 70900 Toivala p. Kaikki turbomerkit . Hallimestarinkatu 26, 20780 Kaarina puh. 044 7642126 www.ekeri.com e w .ko ww m co l. ge. Huolto . Kustannussäästöjä jopa 5% Kögel yhteystyökumppanisi Suomessa Ab Ekeri Oy Kolpintie 1276, 68800 Kolppi Stefan Fagerström puh. fin-turbo@fin-turbo.fi Säästää aikaa kuormauksen aikana Optimaalinen kuormasidonta Lisää kuormatilaa = Todella taloudellinen
Samalla osuudella on myös kaksi siltaa, joihin on tullut liikennevalot, sillä niiden ylitys 90-tonnisella on suoritettava rajoitetulla nopeudella eikä sillalla saa olla samaan aikaan muuta liikennettä. Reilun kilometrin mittaista mäkeä noin 30 km/h kiipeävä 90-tonninen olikin varsin vaikuttava näky. Aluksi kaivosyhtiö haki lupaa 170-tonnisille ja 37 metriä pitkille yhdistelmille, mutta lupaa ei ymmärrettävästi annettu juuri siltojen ja reitin kapeuden ja mäkien vuoksi. Siitä onnistuisiko moinen rajan tällä puolella, voidaan olla montaa mieltä. Hyvä idea keksijältään. kruunun saamiset rästissä Northlandkonsernilta. Lavojen kylkiin on teipattu reitin varrella asuvien ihmisten kuvia kertomaan siitä, ettei pientä ihmistä ole unohdettu miljardibisneksessä. Pientä takkua on ollut myös käytännön toimissa. Kävi talouspuolella miten tahansa, malmi tullaan kuitenkin louhimaan ja hyödyntämään. Viimeinen, noin 30 kilometrin osuus Vittangista Svappavaaraan on jo suhteellisen leveää ja maaston muodoiltaan tyypillistä pohjoisen vaaaramaisemaa, missä 730-hevosvoimainen puolustaa paikkaansa. Kymmenakselisen yhdistelmän kokonaispainosta 36 tonnia jakautuu vetoautolle ja 54 tonnia perävaunulle. Toteutuakseen se on vaatinut ylimääräistä joustoa niin liikenneministeriöltä kuin tielaitokseltakin. Täytyy kuitenkin muistaa, että 90 tonnin kokonaispainolla perävaunu on noilla prosenteilla 18 tonnia autoa raskaampi. olisiko 5-akselinen vetoauto ja 5-akselinen perävaunu ollut toimivampi ratkaisu näissä olosuhteissa? Vittangin ja Pajalan välillä on puolestaan reitin pisin mäki, jossa katsotaan onko Scanian ruuti kuivaa. Onko raskas perävaunu aiheuttanut tai ollut edes osasyynä ulosajoihin, sitä on vaikea sanoa tapausta paremmin tuntematta. Näkemässämme kuvassa perävaunu oli ojassa kyljellään ja 84 Kaunisvaarasta Junosuandon kautta Vittangiin tie on paikoin mäkistä ja mutkaista eikä sen hoito ollut kovinkaan kehuttavalla tasolla. Nyt on kuitenkin väläytelty mahdollisuutta ajaa tulevaisuudessa kyseisillä yhdistelmissä 117 tonnin kokonaispainoilla. Se että kyseinen järjestely yhden kaivoksen kuljetuksiin on saatu aikaan, kuulostaa hienolta yhteistyöltä eri tahojen kesken. Vieraillessamme kaivosautojen käyttämällä reitillä, siellä nostettiin edellisenä päivänä kaatunutta malmirekan perävaunua ojasta ja kuormaa siirrettiin samalla kaivinkoneella toiseen autoon. Vaikka teitä kerrotaan pidettävän reitillä normaalia paremmassa kunnossa, eivät ne kuitenkaan vakuuttaneet edes päivä onnettomuuden jälkeen paikan päällä. Itse asiassa tämä projekti on hyvä esitys ruotsalaisesta osaamisesta niin kaluston kuin järjestelyjenkin suhteen. Vittangi Svappavaara / Pitkäjärven terminaali E45 E8 395 Junusuando Cliftonin tukikohta Kaunisvaaran kaivos Kolari Pajala Raskas Kalusto. Vittangin ja Svappavaaran väli oli leveämpää, tasaisempaa ja paremmin hoidettua. vetoauto tiehen nähden poikittain tien penkalla, mistä jokainen täysperää ajanut voi tehdä jonkinlaisia johtopäätöksiä. Asioita on helppo spekuloida jälkeenpäin . Suurin osa reitistä kulkee mutkaista ja mäkistä, mutta kuitenkin asfaltoitua tietä pitkin. Prosenteissa paino jakautuu 40 % autolle ja loput 60 vaunulle, mikä ei kuulosta vielä kovin hurjalle. 90 tonnin malmirekat Runko on järeähkö ja erikoisteräksestä valmistettu. Tässä vaiheessa on kuitenkin mahdotonta sanoa, kenen toimesta se tulevaisuudessa tapahtuu. Malmirata. Pituutta yhdistelmällä on 24,8 metriä ja omapainoa 26,2 tonnia
K un A lu-profiilien rytmijä rjestystä vaihdetaan, voi joko kuormaa tä yttä ä tai purkaa. www.knapen-trailers.eu Suomen maahantuoja: SALO-MACHINERY www.salo-machinery.com Pertti Salo +358 40 820 3014 pertti.salo@salo-machinery.com Anssi Salo +49 171 22 33 476 anssi.salo@salo-machinery.eu Tarmo Karbo +372 50 60 300 tarmo@kitmari.ee PÄÄLLIRAKENNETYÖT PARKANOSTA Kevään toimituksiin KAIKKI lavat pienistä isoihin JALKALAVAVAUNU KYSY K EV TARJOU ÄTSTA! Tiedustele myös muita KIPA-tuotteita! KATSO MYÖS UUDISTUNEET NETTISIVUMME! SIELLÄ RUNSAASTI KUVIA JA TIETOA TUOTTEISTAMME Aimo. (02) 566 940 tuomo.matoniemi@kipman.fi www.kipman.fi. (02) 560 1203 . (02) 560 1200 . Knapen Trailers ?KÄVELEVÄ LATTIA? -perävaunut ja päällirakenteet Knapen Trailers on erikoistunut yksinomaan kävelevä lattia -perävaunujen sekä päällirakenteiden valmistajana vuodesta 1984 alkaen. Knapen Trailers on tunnettu maailmalla korkeasta laadusta ja toimintavarmuudesta. Knapen Trailers tekee tuotteensa ?räätälin työnä?, siis toiveittesi mukaan. Knapenilla on paljon toimivia erikoisratkaisuja, kuten takaovien lukitukset, kokosivuaukeavat ratkaisut. Kävelevä lattian pohja, Alu-profi ileista. Kä velevä n lattia toiminta perustuu A lu-profiilien edestakaiseen liikkeeseen. 050 345 1287 tommi.laurinaho@pp.inet.fi . 050 651 02 . 044 765 1203 Fax. WWW.LAURINAHO.FI SKJ - RAKENNUSTEKNIIKKA OY/KIP-MAN Nanhiantie 8 32700 Huittinen Puh. Tommi
Lisäksi palvellaan raskaan kaluston tarvikepuolella sekä linja-autojen varaosissa. Skuba Suomi Oy on osa vuonna 1992 perustettua Skuba-konsernia, joka toimii nykyään kymmenessä Euroopan maassa. Martin korostaa ammat86 titaitoisen väen merkitystä menestystä haettaessa. ?Olemme toimineet Suomessa vuodesta 2005, mutta henkilökunnallamme on pitkä työhistoria alalta. Skuba Suomen toimitusjohtaja Stig Martin korostaa, että jokaisen maan yksikkö on oma alueellinen toimijansa, joka hyödyntää tarvittaessa konsernin taustatukea, mutta rakentaa toimintansa oman markkina-alueensa lähtökohdista. Suomessa Skuban asiakkaina ovat pääosin yksityiset kuljetusyrittäjät ja riippumattomat korjaamot. VARAOSAT Teksti ja kuvat: Harri Onnila A A V A V S KA varaosatarjontaa Suomeen muutama vuosi sitten rantautunut Skuba rakentaa koko maan kattavaa palveluverkkoa osaavan henkilökunnan ja monipuolisen varaosavalikoiman pohjalta. V araosia maahantuova ja myyvä Skuba Suomi Oy on viime vuosina tehnyt voimakasta tuloa kotimaiseen kuorma-autojen ja peräkärryjen varaosakauppaan. Hyvä asiakaspalvelu, asiakkaiden tarpeisiin vastaaminen sekä ongelmien ratkaisu laajan ja monipuolisen tuotevalikoiman avulla ovat Skuban filosofian mukaan ensiarvoisen tärkeitä lähtökohtia toimivalle varaosamyynnille. ?Varaosavalikoima yltää meillä puskurista puskuriin?, Martin tiivistää. Raskas Kalusto. Heitä on tällä hetkellä palvelemassa 30 ammattilaisen joukko. Työntekijöillämme on keskimäärin yli kymmenen vuoden kokemus raskaiden ajoneuvojen puolelta, joten varaosanimikkeet ja soveltuvuudet ovat heille tuttuja.? Martinin mukaan onkin ensiarvoisen tärkeää rakentaa palveluverkosto osaavien ammattilaisten toimesta jokaisella toimipaikalla. ?Sitä kautta rakentuvat laadukas palvelu ja asiakkaiden luottamus.? Puskurista puskuriin
Skuba tarjoaa varaosat kaikkiin yleisimpiin kuorma-automerkkeihin, joten myös pienempiä markkinaosuuksia nauttivien merkkien asiakkaista huolehditaan. ?Meillä pienet merkit ovat paikoin Euroopassa valtamerkkejä, joten konsernitasolla ne ovat meillä hyvin edustettuina ja varaosia sitä kautta saatavissa kattavasti myös Suomessa.? Tuotevalikoiman monipuolisuus ei Skuban kohdalla tarkoita vain sitä, että jotain varaosatyyppiä on hyllyssä. Puolet tuotteista haetaan toimipisteistämme, loput toimitetaan asiakkaan haluamaan osoitteeseen.? Vaikka sähköinen maailma valtaa alaa kaiken aikaa, tykätään Skuban pakeilla käydä myös henkilökohtaisesti. ?Kun avataan uusi myymälä, niin aluksi tuotteita menee usein enemmän lähetyksinä, mutta kun paikka tulee tutuksi, niin moni tulee käymään, vaikka ehkä varmistaakin ensin soitolla, että haluttua varaosaa on saatavilla.? » Stig Martin korostaa Skuban toiminnan lähtevän asiakkaan tarpeista ja hyvästä palvelusta. 02/13 Skuban varaosakattaus vastaa kysyntään monipuolisesti alkuperäisosista tarvikeosiin. 87. Mitä enemmän voidaan asiakkaan kanssa suunnitella etukäteen kokonaisuutta, sitä suuremmat säästöt hän voi saavuttaa. Jos jokin tuotemerkki on asiakkaan tarpeisiin ?liian hyvä?, niin voimme tarjota vaihtoehtoja. S kuban asiakkaat käyttävät yrityksen palveluita tasaisesti käymällä liikkeessä sekä hyödyntämällä palveluita sähköisesti. ?Varaosien toimitus jakaantuu melko tasan 50?50. Joka tapauksessa tarjoamme vain tunnettuja tuotemerkkejä?, Martin kuvailee. Verkosto laajenee. Useissa tuoteryhmissä tiettyä varaosaa voi olla saatavilla useammassa hintaluokassa ? alkuperäisosana, alkuperäistä vastaavana tai niin sanottuna tarvikeosana muutamanakin eri vaihtoehtona. ?Joissakin tuotteissa, esimerkiksi suodattimissa, meillä voi olla viisikin eri vaihtoehtoa
S kuba ei rakennuta kiinteistöjä itse vaan pyrkii valmiisiin kiinteistöihin, sopiviin toimintaympäristöihin. ?Valtaväylien läheisyys ei ole tärkein juttu, vaan sijoittuminen oikein asiakkaisiin sekä rahtipalveluihin nähden. Tällaisia paikkoja ovat esimerkiksi logistiikkakeskukset ja raskaan kaluston palvelukeskittymät. Kun jonnekin paikkakunnalle mennään, niin siellä myös pysytään?, hän lupaa. Skuban edustamiin tuotteisiin kuuluvat muun muassa Suomen Vaimennin Oy:n raskaan kaluston iskunvaimentimet. Skuba Suomi Oy on osa Skubakonsernia, jonka juuret ovat Baltian alueella. Raskas Kalusto. Tarkemmin toimipaikat valikoituvat sen perusteella, missä täyttämätöntä asiakaskysyntää on. ?Tulevia pisteitä suunnitellaan Keski-Suomeen Jyväskylän seudulle, EteläPohjanmaalle Seinäjoen seudulle, länsirannikolle Porin seudulle ja Itä-Suomeen Kuopioon tai Joensuuhun?, Martin listaa. Valmiisiin tiloihin, harkittuihin paikkoihin. Skuba Suomi Vuonna 2005 Suomeen rantautunut Skuba-konserni toimii tällä hetkellä seitsemällä paikkakunnalla: Vantaalla, Tampereella, Lahdessa, Turussa, Lappeenrannassa, Kokkolassa ja Oulussa. Verkostoa ollaan edelleen laajentamassa lähitulevaisuudessa. ?Tavoitteena on vielä neljä tai viisi toimipistettä lisää, jolloin kattaisimme kotimaiset markkina-alueet hyvin?, luonnehtii Martin. Laajentumista ei suoriteta sen vuoksi, että saadaan lisää neuloja kartalle, vaan takana on pyrkimys tasaiseen palvelukenttään koko Suomessa. Yritys on tullut Stig Martinin mukaan maahamme jäädäkseen. ?Toiminta lähtee asiakkaan tarpeista, hyvästä palvelusta ja näistä syntyvistä pitkistä asiakassuhteista. Varsinaisen kiinteistön kriteerejä ovat rakennuksen toimi88 Artikkelin kuvitus on Skuban Tampereentoimipisteestä, joka on palvellut asiakkaita vuoden päivät Kaskimäenkadulla. vuus varaosakauppaa ajatellen sekä pihaalueen soveltuvuus isommille autoille.? Samalla kun Skuba hakee uusia markkinoita mainituilta alueilta Suomessa, on tulossa myös päivityksiä jo kartalla olevien toimipisteiden suhteen. ?Oulussa avattiin Kiilletiellä tammikuussa, Lappeenrannan uusi toimipiste Höyläkadulla on avautunut helmikuun lopussa. Lahden väliaikainen toimipiste on avautunut helmikuun lopussa Jussilankatu 6:n E-halliin?, Martin luettelee. Hän ei kiellä, ettei tulevaisuudessa haettaisi mahdollisesti synergiaa muiden raskaan kaluston palveluiden suhteen. ?Lappeenrannassa ollaan hakemassa hallin toiseen päähän korjaamo- ja pesuyrittäjää.? Skuba on ollut Suomessa nyt muutaman vuoden ja verkosto vielä paikoin rakentumassa, mutta tulevaisuuden suunnitelmat ovat selvät
040 0480 449 . (03) 422 4700 . kippirahtikärry housukipillä, yhdistelmän kantavuus 42200kg, koko junan ulkoleveys 2,55m, myydään myös erikseen. aj. 650000km, lisävarusteet; hmf vaijerilaite, moottoriulosotto, lisähydrauliikka, taittopunkka takaseinällä, takailmajouset, majakat, työvalot, työkalulaatikot yms.leima voimassa ja valmiina töihin aj. 900000km, hmf vaijerilaite, lisähydrauliikka, vesiwebasto, ohjaava teli, euro 4, ketterä ja hyvä auto, myydään katsastettuna ja valmiina töihin, av 4500mm nostoteli, ikäisekseen asiallinen peli, myydään tuoreella leimalla, kaivinkoneritilä, hydrauliperä, kantavuus 15 tonnia aj. 343000km, hmf 910 -02 kappaletavaranosturi, 6,3m rahtilava, isot tavaralaatikot, majakat, työvalot yms, valmis paketti töihin, allison automaattilaatikko, leima voimassa 04/2014 aj. info@osatori.fi www.metallipajanieminen.fi YKSILÖLLISET JA LAADUKKAAT RATKAISUT . Kukonharjuntie 8 . samu.suur-inkeroinen@osatori.fi Purkuosat: (03) 422 4700 . 1010000km, vesiwebasto, vetovarustus, tavaralaatikko, lisähydrauliikka, kääntyvä teli, erittäin siisti ja asiallinen auto, huoltosopimuspeli aj. 30100 Forssa . 040 5329 190 . info@osatori.fi Kaikki hinnat ovat alv 0%. WWW.OSATORI.FI . OSATORI OY INTA! 27500? 8500? KYSY H kuorma-autot & purkuosat 39900? 5900? 110000 ? VOLVO FL220 -02 VOLVO FH16 6X2 -04 SCANIA P94 4X2 -96 RENAULT MASTER -05 VOLVO FM12 8X4 -04 VOLVO FM13 8X2 -07 aj. Puutavaravarustelut Hydrauliikka- ja pneumatiikkaosat METALLIPAJA NIEMINEN Oy Soita 040 503 9926 . Jarrutyöt B-lupa Rahtarikatu 10, 42100 Jämsä Puh. 955000km, keskikippi, lisävarusteet; jyki 30tn -90 automaattikasettikärry, kuormapeitot, koko juna katsastettu 11/2012, toimiva paketti, paraabelijousitus Automyynti: Hannu Suur-Inkeroinen . 980000km, kippirahtilava, napaperä, nosturitupet perässä, erikoissisusta am -99, 5 aks. kasettikärry 28tn, keskimmäinen akseli nouseva, aisannosto, valmis paketti töihin, käytön jälkiä on mutta täysin toimiva paketti, koko putki leimassa aj. 339000km, aj. Muutostyöt . 840000km, letkukasetti, ilmakita, lämpölava etukippi +jyki 3-aks. 09 8494 2059 Laadukkaat ilma-, voiteluöljy-, jäähdytysneste,polttoaine-, ja hydrauliikkasuodattimet ammattilaisten tarpeisiin. www.kentek.fi Korkein luottoluokitus yli 5 vuotta ©Soliditet 2012. 09 849 4200 Fax. Rahtilavat, nousukapellit, kääntökatot . 398000km, vaijerilaite+ fassi 260xp nosturi 32000? KYSY H 3100? INTA! INTA! 30000? 9000? KYSY H UUSIA KONELAVETTEJA -13 SCANIA P124 8X2 -99 VOLVO FH13 6X2 -07 SCANIA R480 6X2 -07 SCANIA R142 -84 SISU E12 8X2 -00 lava mitta 6m, koukku/vaijeri aj. Puh. 192000km, lisävarusteet; sivuauk.kori ovet toimii, pl-nostin, lämmitin, parabeljouset myös takana, makuuohjaamo, tehty täyskoneremontti juuri, perusvarma auto, myydään tuoreella leimalla aj. hannu.suur-inkeroinen@osatori.fi Automyynti: Samu Suur-Inkeroinen
Kuvat: Paula Tavasti Laakerien laulamaa Savarin Katsastus Ylivieskassa on ottanut aktiivisen otteen raskaiden ajoneuvojen laakeriongelmista. Laakerivauriot tunnistetaan Jouko Visurin ideoimalla näppärällä laitteella. Y livieskalainen Savarin Katsastus on vuosien ajan tehnyt oma-aloitteisesti työtä raskaiden ajoneuvojen turvallisuuden parantamiseksi. Laite pyörittää tutkinnan kohteena olevaa pyörää noin 60 km/h nopeutta, ja mahdollinen viallinen laakeri erottuu äänestä, joka poikkeaa selvästi ehjän laakerin pyörintä-äänestä. Niitä kertyi yhteensä toistasataa. Yrityksellä on käytössään yksinkertainen laite, jolla voidaan nopeasti tarkastaa akuutit tai orastavat laakerivauriot, ja siten estää laakerivikojen aiheuttamia liikenneonnettomuuksia ja tulipaloja. Idean isä, Savarin Katsastuksessa työskentelevä Jouko Visuri sai ajatuksen tarkistuslaitteesta parikymmentä Laakerien testaamiseen on suhtauduttu Jouko Visurin mukaan erit täin myöntei sesti Savarin Katsastuksen asiakaskun nassa. vuotta sitten Ruotsissa. ?Vuonna 1992 vierailimme södertäljeläisellä katsastusasemalla tutustuaksemme muun muassa pakokaasulaboratorioon. A sia muhi toistakymmentä vuotta, kunnes Visuri otti vuonna 2007 asian esille Dymatronic Oy:lle, joka on Nivalassa toimiva jarruteknisten testauslaitteiden ja -järjestelmien toteuttaja. ?Puhuin laitteesta Koljosen Veijolle, 90 joka sanoi että tee piirustukset, niin he tekevät laitteen.? Vielä saman vuoden aikana Savarin Katsastus vastaanotti sähkökäyttöisen laitteen, jota yksi mies siirtelee näppärästi ajoneuvon tai kärryn akselilta toiselle. Siitä eteenpäin on ollut periaatteena, että yhtään pyörää ei jätetä pyörittämättä?, kertoo Visuri. Hän mainitsee, että kuorma-autojen ja peräkärryjen lisäksi laakerivaurioita on laitteen avulla todettu muun muassa kevytkuorma-autoista sekä vene- ja hevoskärryistä. Raskas Kalusto. Siihen aikaan Ruotsissa oli niin sanottu koukkuvero ja peräkärryissä kilometrimittarit vedetyn matkan mittaamiseksi. Ruotsalaiset testasivat mittarin toiminnan nostamalla akselin ilmaan ja pyörittämällä renkaita sitä varten tehdyllä laitteella.? Visuri ajatteli jo tuolloin, että samantyyppinen laite olisi omiaan laakerien testaamiseen. ?Laki pakottaa tutkimaan onko välystä, mutta laakeri voi olla loppu vaikkei siinä olisi lainkaan välystä. Laakerivaurioiden lisäksi laitteella kyetään havaitsemaan renkaiden selkäheittoja sekä vannevaurioita kuten irronneita keskiöitä. Koje otettiin saman tien aktiiviseen käyttöön ja tulokset puhuivat puolestaan. ?Pidin ensimmäisen vuoden ajan kirjaa löytyneistä laakerivioista. Kasettilaakerissa kun on mutteri vedetty tiukalle, niin välystä ei tunnu, mutta liukupinnat voivat olla pilalla.? Toteutus Dymatronicilta. TEKNIIKKA Teksti: Harri Onnila
Hän kuitenkin toivoisi sellaisen yleistyvän, sillä Savarin Katsastuksen laitteen avulla on erittäin todennäköisesti ennaltaehkäisty tulipaloja ja onnettomuuksia. Se kuulostaa vähän oudolta, sillä vaurioituneiden laakerien havaitseminen ajoissa on nimenomaan asiakkaan etu. » Ensimmäisen vuoden aikana laitteen havaitsemia laakerivikoja kirjattiin toistasataa. Oma asiakaskunta arvostaa. Vaurioitunut laakeri erottuu äänellään ehjistä laakereista. 91. Eräs asiakas käyttää ostamansa käytetyt kärryt meillä laakeritestissä, vaikkei olisikaan katsastusajankohta.? 02/13 Laakerien testaus laite on yksinker tainen ja tehokas. Sähkömoottorin voimalla laite pyörittää auton tai perävaunun pyörää noin 60 km/h nopeudel la. Visurin korviin ei ole kantautunut, että vastaavanlaista laitetta olisi käytössä muilla suomalaisilla katsastusasemilla. Samalla on tietysti säästetty valtava määrä rahaa ja kenties muutama ihmishenkikin. Kun Visuri on puhunut laitteesta katsastajien ammattikentällä, on paikoin ollut vastassa voimakkaita ennakkoluuloja. ?Eräs sanoi, että asiakkaathan katoaa, jos tuollaisen ottaa. Jos esimerkiksi perävaunun akselinpää palaa pilalle, niin se on äkkiä monen tuhannen euron lasku.? Savarin Katsastuksen asiakkaat ovat sen sijaan ottaneet laakerien tarkastamisen omakseen. ?Moni pitää oikein huolta, että tulivathan laakerit varmasti katsottua
Ja tässä taannoin oli vajaa satatonnia kiskottu lavetti. Laakeriongelmia havaitessaan Visuri on ehtinyt pohtia myös niiden syitä. ?Korjaamoista olen kuullut, että joissain laakereissa käytettävä rasva ei aina sovellu meidän oloihimme. Jälleen päästiin parin laakerivaurion jäljille ennen kuin ongelma olisi poikinut tien päällä. Laakeriongelmien taustoja. Sellainen varuste olisi tietysti hyvä myös liikennevalvonnassa?, Visuri ehdottaa. Muutamat asiakkaat ovat jälkikäteen tuoneet näytteeksi laitteen viallisiksi osoittamia laakereita. 92 Raskas Kalusto. Sen jälkeen omistaja totesi, että itsemurha olisi ollut tuolla lähteä liikkeelle.? Vastaanotto on ollut kokonaisuudessaan myönteistä, sillä rahansäästön lisäksi ajoissa paikannetut laakeriongelmat ovat säästäneet aikaa ja vaivaa. ?Asiakas, jolla on kymmenkunta yhdistelmää, on kiitellyt, että ennen piti vaihtaa laakereita 3?4 kertaa vuodessa tien päällä, mutta nyt ei ole tarvinnut yhtään.? Jouko Visuri näyttämässä kuljettaja Risto Huhtalalle tu loksia. Omistaja sanoi, että suotta nostatte, mutta testin perusteella selvisi, että kolme laakeria oli täysin lopussa. Voi olla että rasva ajaa asiansa lämpimissä maissa, mutta lähdettäessä liikkeellä 20?30 asteen pakkasilla saattaa sellainen rasva olla kuin voita.? Vääräntyyppisen voiteluaineen lisäksi ongelmia aiheuttavat myös itse laakereiden rakenne. ?Joissain kasettilaakereissa on liian pieni tila voiteluaineelle, ja kun vielä lisäksi on tiivistysongelmia eli stefa vuotaa, niin siitä seuraa pian kuivumista ja vaurioita.? Laakeriongelmia voitaisiin Visurin mukaan havaita myös tien päällä varsin pienillä kustannuksilla. ?Olisi hyvä, jos jokaisessa autossa olisi infrapunalämpömittari, jolla voisi mitata oman ajoneuvon lämpöjä laakereiden tienoilta. Huomattavat lämpöerot kertoisivat heti vioista. Savarin Katsastus Viallisten laakerien lisäksi testaus laitteella tavoitetaan myös renkaan selkäheittoja sekä vannevaurioita. Asian äärellä Markku Voltti. Tarkistukset ovat osoittaneet, että lähes uudessakin kalustossa voi olla piileviä tai jo pidemmälle edenneitä laakeriongelmia. ?Yhdessä 250 tuhatta kilometriä vedetyssä perävaunussa oli kaikki kymmenen laakeria viallisia
Uudet vetoaisat AR-PE Trailer Oy Säkylä . Puh: (02) 8671 270 . Kippiperävaunut Erikoislavetit Nostokapelliyhdistelmät Messuperävaunut YHTEISTYÖKUMPPANILTAMME! FRC-vuokraperävaunut YHTEISTYÖKUMPPANILTAMME! Uudet FRC-puoliperävaunut Raskaan kaluston maalaamo . Ahtimien korjaus . Vaihtomoottorit . info@arpetrailer.fi www.arpetrailer.fi LUOTETTAVAA A U L E V L A P S U A KORJ EDULLISESTI . Moottorikorjaukset . Vaihtovaihteistot . 05 343 5666 (24 h) www.hamre.fi. Koneistukset . Diesel- ja sähkötyöt . (03) 644 860 Camoplast Solideal teollisuusrenkaat ja minikaivureiden kumitelat Ham-Re Oy Mäkelänkankaantie 2 49490 Neuvoton p. A-jarrulupa EBS-asennukset ja testaukset . Varaosat 45V Mäkeläntie 16, 13130 Hämeenlinna Puh. Vaihteistokorjaukset . Vaihtolaitteet
Perässä oleva Faymonvillen kolmeakselinen lavetti on autoilijan mukaan ollut varsin toimiva ja sopiva hänen suorittamissaan kuljetuksissa. Pitkät hydrauliset ajosillat helpottavat työtä huomattavasti kuljetettaessa paljon pyörillään liikkuvia koneita. Vesa kuitenkin viettää suurimman osan öistään Scanian hytissä . Ennen oman nimen teippaamista auton kylkeen oli tien päällä liikuttu toisen palveluksessa parinkymmenen vuoden ajan. Vaunun takimmaisen akselin pyörät istuvat sopivasti lavetin jatkon saumaan, jolloin vaunu istuu tukevasti. Nuoliojan Vesan punainen Scania on näyttävä työkalu ilman ylimääräisiä tingeltangeleita. Koneiden kuljetukseen vaikuttavia ominaisuuksia on useimmiten normaalia suurempi koko kuin paino, jolloin kolmeakselinen lavetti on optimaalinen valinta. Ensimmäinen oma auto oli Volvo FL10 -autojenkuljetusyhdistelmä SE Mäkisen väreissä. Vuosaaren sykkeestä Scanian keula kääntyy kohti Kiuruvedellä sijaitsevaa maatilaa, jonka uusinta investointia ollaan juuri kuljettamassa. Koneita. Nuolioja kertoo, että kahdeksaakymppiä saa lupien mukaan ajaa ko. yhdistelmällä 32 tonnin kuormalla. Volvon ja MANin jälkeen kalusto vaihtui nykyisen kaltaiseen puoliperälavettiin, jolla pystyttiin helpommin kuljettamaan suuriakin koneita. Vetäjäksi hankittiin nykyisen auton kaltainen takatelinen Scania 164. Nyt alla oleva Scania R560 hankittiin nelossarjalaisen seuraajaksi loppuvuodesta 2011. Usein nämäkin keikat liittyvät maatalouteen. Scanialla nyt. Maatalous- ja maanrakennuskoneet ovat useimmiten Nuoliojan Vesan lavetin rahtina. Lisäksi Vesa suorittaa muita erikoiskuljetuksia tilanteen mukaan. Seuraavakin auto oli Volvo, pykälää tuoreempi FM varustettuna nosturilla ja vaihtolavalaitteella, jolloin pystyttiin suorittamaan paljon monipuolisempia kuljetuksia . Kyydissä olevan noukinvaun tuleva kotipitäjä, Kiuruvesi, on yksi maamme merkittävimpiä maitopitäjiä, joten sitäkin suuntaa on Scanialla koluttu useampaan kertaan. tässä vaiheessa koneiden kuljetukset tulivat mukaan toimenkuvaan. Vesa on työssään päässyt seuraamaan maatalouden kehitystä aitiopaikalta kuljettaessaan uusia koneita. VASTAANTULIJA Teksti ja kuvat: Iikka Kekko N A A T S VA LIJA TU Kyytiä koneille Kuljetus V. Tuolloin Vesa harjoitti myös kauppaa käytetyillä traktoreilla. Määränpää löytyy useimmiten KeskiSuomesta tai Pohjanmaalta. Kävimme hänen kanssaan kahvilla ja puhuimme autoista ja koneiden kuljetuksista. K un savolaisviljelijä tilaa uuden Strautmann-noukinvaunun, sen matka Vuosaaren satamasta perille uuteen kotiin käy kätevästi Nuoliojan Scanian vetämänä Faymonvillen lavetilla. Nuolioja. Volvon rinnalle hankittiin MANkapelliyhdistelmä, joka oli suunniteltu erityisesti koneiden kuljetuksiin. Esimerkiksi Matekon maahantuomat JCB-kaivurit ja -traktorit ovat varsin tuttuja kuljetettavia. Nuolioja kertoo liikkuvansa lavetillaan lähinnä etelä-pohjoissuunnassa Nelostien toimiessa pääväylänä. Maatilojen koon kasvaessa koneetkin suurenevat, mikä puolestaan työllistää tämänkaltaista kuljetuskalustoa. Vesa Nuolioja perusti oman kuljetusyrityksensä vuonna 1999. Lähes kaikki koneet toimitetaan suoraan tiloille, joten monet aamukahvit on juotu isäntien kanssa vuosien mittaan maailman menosta keskustellen. Maanrakennuskoneet ovat toinen merkittävä asiakas punaisen Scanian lavetille. tavaksi kun on otettu, että päivällä tehdään töitä ja yöllä nukutaan. Raskas Kalusto. Vesa on omistaja-kuljettaja, joka ajaa ja asuu Scaniaansa pääsääntöisesti itse. Maksimikuormaa eli 56 tonnin taakkaa saa puolestaan liikuttaa vain 50 kilometriä tunnissa. Nurmeslaisen kuljetusliikkeen tukikohta on nykyään käytännössä Jyväskylä, joka on keskeinen paikka kuljetuksien kannalta. Leveyttä noukinvaunulla on vajaat 3,5 metriä, joten leveän kuljetuksen merkkivaloja on tarvinnut kiskaista vain vähän leveämmälle, kun vetomestari on ensin tuupannut vaunun lavetille. Nekin noudetaan pääsääntöisesti uusina satamasta jäl94 leenmyyjille tai asiakkaille toimitettavaksi
Teräksenlujaa varustelua paketti-, maasto- ja kuorma-autoihin: Valotelineet . Karjaraudat Sekä vastaavat varusteet vaatimustesi mukaan. UMME KOTISIV TUNEET! UDIS OVAT U EEL.FI ST-ST WWW.R Uutuustuotteita: Alcolock V3 -alkolukko ainoa autoteollisuuden NAUTIZ X1 hyväksymä malli Built to Survive Handheldilta roiskevesitiiviit Nautiz X1 ALGIZ 10X Extreme field performance älypuhelin ja Algiz 10 X tablet-tietokone Keskikastari Pauli Tmi Truck Services Hartontie 5, 21270 Nousiainen Puh. 0400 522 828 www.keskikastari.fi. Kylkiputket . Lavakaaret
testaili ja teki viime säätöjä ensi kesänä esiteltävään uuteen malliinsa. Tässä kuvasatoa retkeltä. Enontekiön Markkinassa . Renault . Ei Käsivarrentietä ilman Ahlbäckin Kalottirekkaa. Positiivinen vastaantu lija, sillä pohjoismaiset rahtikoneet ova t jo vähemmistön roolissa Norjan-liikent eessä. nia tauolla Rajabaarin Pellolaisen Kurthin Sca . vai mikä se oli . Terveiset kaikille uusille ja vanhoille tutuille joilta saimme myös monta mielenkiintoista juttuvinkkiäkin. ARCTIC TOUR 2013 Teksti ja kuvat: Iikka Kekko Pohjoista ulottuvuutta Raskas Kalusto Arctic Tour 2013 Toimitus teki talviretken Pohjois-Suomeen. Matkaa Kilpisjärssa pihassa Kaaresuvanno Statoilille puolinin bot Ski ja a sat u velle reil alamäkeä. osa rin suu tä mis toistasataa, Pajala - Karesuando välillä. Lappi on testiautojen ja taikojen luvattua maata. Matkalla tapasimme joukon mukavia alan ihmisiä ja sitäkin suuremman joukon alan kalustoa arkiriennoissaan. Liikkeellä oltiin niin korkeahyttisellä kuin perusohjaamollakin. Kuljettajien ilmeet olivat hämmästeleviä, kun hangesta nousi kohdalla esiin lumipukuun sonnustautunut rekkalehden kuvaaja. 96
Kohteliaita nuo ruotsalaiset. Kilpisjärven tullissa. Tämä sam ainen Volvon testiauto tuli vastaan samana päivänä useampa an kertaan, joten kuljettaja alkoi jo tervehtiä kuvaajia pitkiä valo ja vilkuttelemalla. Byrknes Auto on nykyään Tollpost Globen omistama kuljetusliike. Ruotsin Vittangissa. Tienhoitoa ruotsalaisittain. Teliveto-Volvo lähdössä puimurirattaita roikottaen kohti Övre Sopperoa ja Karesuandoa. Ruotsin Övre Sopperossa. Sen kotipaikka on yksi Norjan läntisimmistä saarista, joka sijaitsee reilut sata kilometriä Bergenistä pohjoiseen. Asko, jonka kärry kuvassa on perässä, on yksi Norjan suur immista päivittäistavaratukkuliikkeistä. Kuusamon Rukalla. Kuusamolaisen Kantola & Koramon Volvo jakosilla Rukan maisemissa. 97
Päällirakenne autoon kuitenkin on luvassa jo keväällä, jolloin sitä on mahdollisuus päästä maistelemaan esittelykiertueen merkeissä. Tämänvuotinen kilpailu on jo 28. TAPAHTUMA Teksti ja kuvat: Iikka Kekko PUUKKOPALKALLA Suomen Puunkuormaajamestari 2013 Ken on kuormaajista nopein, lastaajista taitavin. päivänä. Mestaruus ratkotaan 7. Koeajettavana oli tilanteeseen luontevasti sopiva Mercedes-Benz Actros 3360 -puutavara-yhdistelmä. kesäkuuta Kuopiossa Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n liittokokouksen yhteydessä, jossa viisi lääninmestaria ja seitsemän nopeinta puunkuormaajaa ratkovat kenelle mestaruus menee tänä vuonna. Usein mestaruudet ovat matkanneet Itä-Suomeen, jossa ajetaan runsaasti puuta junaan, mikä lisää kuormaajan käyttöä kuljettajan työssä. Ilmainen hernekeitto veti puoleensa niin automiehiä kuin alan toimittajiakin. 98 Raskas Kalusto. Lahden Veho Trucksin pihasta on muodostunut jo perinteinen aloituspaikka kilpailulle. kerta kun Puunkuormaajamestaria etsitään. Osakilpailuja järjestetään kaikkiaan 27 paikkakunnalla Nummelan ja Rovaniemen välillä. Puu- ja sora-Actrosten seuraajaksi esitelty Arocskin oli saatu paikalle, tosin ilman päällirakennetta. Päivän aikana nähtiin erilaisia suorituksia, joista osalla oli tarkoitus kisata tosissaan mestaruudesta, kun taas toiset kävivät purkamassa ja lastaamassa kuorman ilman turhaa hoppua saadakseen muistoksi osallistumispalkinnoksi jaettavan puukon. Tärkeintä oli kuitenkin että kuormaaja pysyi liikkeessä ja hernerokka lämpimänä koko päivän. » Kilpailijoiden ja kannustusjoukkojen ihailtaviksi oli tuotu myös kaksi vanhempaa puutavara-Mersua menneiltä vuosikymmeniltä, ja ne saivatkin huomiota osakseen. Kilpailukalustona on parin viime vuoden tapaan Mercedes-Benzin puutavara-auto varustettuna Hiabin Loglift-kuormaajalla. Puunkuormaajamestarin etsintä alkoi tuttuun tapaan kevätauringon alla Lahden Veho Trucksin pihassa. S tarttipistoolin pamaus käynnisti tämänvuotisen Suomen Puunkuormaajamestarin etsinnän Lahdessa maaliskuun 11
JÄREÄ FASSI F1950RA.2.28 he-dynamic 6 tn / 19.4 m pitkäpuomisena 770 kg / 41,0 m Grutech Oy Tuulilasintie 7, 00770 Helsinki 010 843 6610 . 010 229 1811 Myös vaihtolavamyynti www.kulkogroup.fi . Ilveskaari 9, 01900 NURMIJÄRVI. www.grutech.? RASKAAN KALUSTON HUOLLOT JA PESUT NURMIJÄRVELLÄ Korjaamohallimme Ilvesvuoren teollisuusalueella KULKO Group Oy Huollot ja korjaukset raskaalle kalustolle ja työkoneille Raskaan kaluston ja työkoneiden käsinpesut nopeasti ja huolellisesti Huoltoautomme mahdollistaa huollot ja korjaukset myös tien päällä! Töiden vastaanotto p
400 bar työpaine on yksi aidon korkeapainepumpun ominaisuuksista. W W W. H AW E . D E. Pumpussa on huomioitu myös ulosottojen asettamat rajoitukset. Kompakti koko. Vankkaa suorituskykyä. Uusi V60N korkeapainepumppu, 130 cm3 kierrostilavuus. Osastomm Ku l j e t u s 2 e 01 3 Osasto C4 0 0 Jyväskylä n Pavil 23.-25.5.2 jonki 013 Uusi aksiaalimäntäpumppu toimilaitekäyttöön HAWE Hydraulik:lta - V60N-130 - erottuu kompaktin kokonsa ja luotettavan suorituskykynsä ansiosta. Tutustu kattavaan teollisuus ja mobile aksiaalimäntäpumppujen valikoimaan osoitteessa www.hawe.de. S O L U T I O N S F O R A WO R L D U N D E R P R E S S U R E . Laajan laippa ja säädin valikoiman ansiosta pumppu on muokattavissa tarpeidenne mukaiseksi
purulava vaijeritartunta 7,30x2,50x2,30 UUDET LAVAT VARASTOSSA . 010 289 6901 Varaosamyynti p. 06-832 3420. Tule tutustumaa: TELAKONEPÄIVÄT Humppila Maaliskuun supertarjoukset! Moottoriöljyn + suodattimien vaihtotyö 30,40 ? Huippuöljy Q8, 10W30, VDS4 - 50% Öljynsuodattimet - 35% LISÄTYÖTÄ JOKA KONEELLE Tarjous on voimassa kaikille merkeille! Akselit linjaan ennen renkaanvaihtoa! Suuntauksen mittaus, josta saat todisteeksi tulostetun raportin Auto 100 ? Perävaunu 120 ? Yhdistelmä 200 ? Varaa heti aika mittaukseen, säästät polttoainekuluissa SÄHKÖ Volvo-maanrakennuskoneiden öljynvaihtotarjous KOMPAKTI | TEHOKAS | LUOTETTAVA Hydrauligeneraattorit Säätyvät generaattorijärjestelmät Hydrauliset hitsausgeneraattorit Hydrauliset magneettigeneraattorit Hydraulimagneetit KORKEAPAINEVESIPUMPUT Hydrauliset korkeapainevesipumput Hydrauliset painepesurit Hydrauliset porausnestepumput Kadunpesulaitteet Putkenpesulaitteet HYDRAULIIKAN TIETO-TAITO Pölynsidonta Uppopumput Asennusventiilit PAINEILMA Voimanotot ja tehoyksiköt Hydraulikompressorit Hydraulivinssit DYNASET Oy | www.dynaset.com | info@dynaset.com| Puh. maalava koukku ja vaijeritartunta 5,2-6,4x2,55x0,80-0,90 . konelavat 5,50-7,00 kokonaiskorkeus 186mm Kaikki uudet lavat Suomessa valmistettuja! JM-ALLTRANS OY KIRKKONUMMI 0400 421 479 | jukka.mattila@jm-alltrans.fi Tyllis Oy Ab | Niittykatu 4 | 67100 Kokkola Myynti | Pohjois-Suomi, Raino Lipponen 044-0383880, raino.lipponen@tyllis.fi | Myynti | Muu Suomi, puh. roskalavat 4,00-6,50x2,00-2,55x1,00-1,25 . 010 289 6902 MIKKELI Korjaamo p. 06-832 3400 www.tyllis.fi | sales@tyllis.fi | Fax. maalavat 4,80-6,40x2,40-2,55x0,60-0,90 . 010 289 6941 WWW.RASKASPARI.FI www.jm-alltrans.fi Scania R480 6x2 vm-08 AJKkoukkulaite 237tkm av 4,30 Scania P420 6x2*4 vm- Scania P114 6x2*4 vm-03 Multiliftin vl.laite 517tk av4,0 Volvo FM 12 6x2 vm-02 08 Multiliftin vl-laite 382tkm, nokkapumppu,vetovarustus av4,30 vl-laite 414tkm av 4,30 HMF Daf XF95 430 6x2 vm-04 Multilftin koukkulaite av 4,8 Scania R124 400 6x2 vm-98 koneenkuljetusauto hydrauliramppi sivusiirolla av 4,7 MB 1320 4x2 vm-89 vl-laitteilla, kantavuus 7400kg, av 3,7 Iveco 120E23-P 4x2 vm-95 huoltoauto taukotilalla ja vinssi Volvo 616 4x2 vm-87 nosturi Tico777, Multiliftin vl-laite Manitou MT 732 kurottaja vm-02 trukkipiikit Traveller kevyt perävaunu 3-akselinen vm-98 kantavuus 2840kg Volvo 4200 pyöräkuormaaja vm-80 lumi ja maakauha,trukkipiikit,nivelaura KÄYTETYT LAVAT . lokasäiliö koukku ja vaijeritartunta tilavuus 7-8m3 . 010 289 6942 Varaosamyynti p. saakka, Iisalmen uusi aukioloaika ma?pe 8?20 hinnat alv 0 % Joensuu ja Mikkeli ma?pe 6?22 ja la 6?14 JOENSUU Korjaamo p. lumilavat 6,0-6,40X2,55X1,20 . 010 289 6921 Varaosamyynti p. 010 289 6922 IISALMI Korjaamo p. 03 3488 200 Moottoriöljy -50 % Suodattimet -25 % Varaa aika huoltoon, niin koneesi on valmiina kesän haasteisiin! Tarjous voimassa 30.4
info@fintank.fi . Pistoolikotelo . Pumppu 230V . puh.0400-642532 . VHF-puhelimet . Antennit . myynti@customparts.fi www.customparts.fi. Pumpun tuotto 32L/min . FINTANK Ky Meiltä laadukkaat ADBLUE-TANKKAUSSETIT IBC-KONTTEIHIN Käyttövalmis pumppusetti sisältää: . Kaapelit . Automaattipistooli . PMR-puhelimet . RF mittalaitteet Monipuolinen motoristin tekniikkatavaratalo! RXTX-TUOTE OY Kalevan puistotie 13, Tampere Puh. Litranäyttö . Imuletku FINTANK Ky Lillåkerintie 65, 02490 Pikkala . www.fintank.fi Myös teollisuuteen: Trukkeihin ja työkoneisiin aina kokoon 17,5R25 asti. RENGASALAN MESTARISUORITUKSET www.rengasmesta.fi Kurikka (06) 4507 900 Tervajoki (06) 4785 450 Ähtäri 040 7070 215 RXTX-TUOTE.fi Valmistamme ruostumattomat karjapuskurit ja lisävalotelineet raskaaseen kalustoon. TEOLLISUUS VIESTINTÄÄ . SEC-liitin ibc-konttiin . Pumpputeline . CB-puhelimet . www.rxtx-tuote.? Custom Parts Oy Yrittäjäntie 13, 62375 Ylihärmä Puh: 06 4846 491 . 03-2553 000 . Täyttöletku 6m pinnoitetut renkaat
DAF oli myös tuomassa omaa Space Cappiään markkinoille. Jälkeenpäin korotettujen lisäksi tehdasvalmiita vaihtoehtoina oli tuolloin tarjolla muun muassa jo 70-luvun puolella esitelty Volvon Globetrotter sekä Renaultin . Joidenkin mielestä kärkisijat ovat jopa vaihtuneet kilpailtaessa kuljettajan mukavuudesta, mihin ei tässä yhteydessä ole tarkoitus ottaa kantaa. EILISPÄIVÄN TÄHTI Teksti: Iikka Kekko . Topline ja Streamline olivat suurta herkkua Scania-miesten karkkipäivinä. P ohjoismaisten kuorma-autojen ohjaamoiden puhuttiin pitkään olevan maailman parhaimmistoa, joihin lähimmäksi pääsevillä keskieurooppalaisillakin oli vielä matkaa. Nykyään tilanne on tasaantunut noista parinkymmenen vuoden takaista ajoista melkoisesti. Tilavien ohjaamoiden ensisijaisiksi käyttäjiksi haviteltiin kansainvälisessä liikenteessä operoivia kuljetusliikkeitä, joiden kalusto kiersi eurooppalaista valtatieverkostoa kuljettajien yöpyessä autoissa useammin kuin kotona. Autojen vertailu on usein mielipiteiden vertailua, mutta faktana voidaan mainita Scanian 2-sarjan R-hytin sisäkorkeuden olleen vaatimattomat 148 senttiä, kun Volvon Globetrotterissa vastaava mitta oli 198 senttiä. Topline. Turboleader. Berlietiltä perimä . Pitkänmatkan liikennöitsijöiden osalta kakkossarja oli tilojen puolesta pettymys, mutta yksityis- ten koriräätäleiden leirissä oltiin tyytyväisiä, kun tilauskirjat olivat edelleenkin täynnä autotehtaan suhtautuessa ylimielisesti asiakkaiden tilatoiveisiin. 8 0-luvun loppua kohti kuljettaessa olivat lähes kaikki kuormaautojen valmistajat ottaneet tuotantoohjelmaansa niin kutsutut suurohjaamot. Etenkin hollantilaiset pikkuverstaat olivat tehneet kuljetusliikkeiden toimeksiannoista ohjaamoiden korotuksia jo kauan sellaisiin kuorma-autoihin, joihin suurohjaamoita ei ollut tarjolla valmistajan toimesta. Scanialta isompaa mökkiä odotettiin jo 80-luvun alussa, jolloin se esitteli täysin uudistuneen ohjaamonsa 2-sarjan esittelyn yhteydessä. S canian esitellessä loppuvuodesta 1987 3-sarjansa, oli suurin ulkopuolinen muutos edeltäjään verrattuna korkeaan R-ohjaamoon tarjolla oleva 103. Se voidaan toki sanoa, että kehitys on kulkenut eteenpäin aimo harppauksin kaikilla merkeillä, ja 2000-luvun kalustolla uransa aloittaneet kuljettajat saattavat pitää 80-luvun ?viimeistä huutoa. -malleja ominaisuuksineen jopa huvittavina. Mutta he jotka aloittivat kuljettamisen jo 60- ja 70-luvuilla muistavat puolestaan kuinka hulppeaa oli päästää kolmossarjan Topline-Scanialla. 02/13 Yksiö pyörillä. Kuvat: Iikka Kekko ja Scania Linjat kunnossa Scania Topline & Streamline Autovalmistajat ovat halki historian antaneet malleilleen sekä erilaisille varustepaketeilleen mahdollisimman houkuttelevia ja suussa makeilta maistuvia nimiä
Verrattuna vaikkapa Volvon Globetrotteriin Topline soveltui melkein kaikkiin ajotehtäviin mihin perusohjaamokin, mutta joissa F-mallin Globe oli turhan kookas. Toki hinnoittelukin oli maltillisempaa mistä syystä Topline yleistyi teillämme. Ominaisuuksiltaan se kuitenkin jäi montaa muuta ?suurohjaamoa. Eroa tasakattoiseen malliin oli vain 22 senttiä, jolloin sisäkorkeudeksi saatiin 170 senttiä, mikä oli varmaan ihan riittävästi sen mittaisille ja sitä lyhyemmille kuljettajille. yksi Toplinen käytännöllisiä ominaisuuksia olikin se, että istuimen sai työnnettyä takaseinään kiinni jolloin ohjaamoon saatiin lisää tilaa. Eli Streamlinea sai myös ilman Topline-korotusta niin makuu- kuin päiväohjaamoonkin sekä nokkamalliin, joka usein unohdetaan johtuen siitä että nokalliset Streamlinet olivat Suomessa ultraharvinaisuuksia. Matalaan P-ohjaamoon ei Streamlinepakettia saanut. Ilmajousituksen rakenteesta johtuen ohjaamo nousi kuusi senttiä korkeammalle, mikä kuitattiin merkin markkinoinnissa niin että ohjaamoa on nostettu ylöspäin paremman näkyvyyden vuoksi. Streamline. Toplinen ostajaa hemmoteltiin myös sähköisillä lasinnostajilla sekä joka kulmasta ilmapussein jousitetulla ohjaamolla. Ohjaamon lisäksi tarjolla olivat samaa sarjaa olevat sivukatteet ja takalokarit, joita nähtiin pääasiassa vain kaksiakselisissa rekanvetureissa. Streamline-versio tuli markkinoille Scanian täyttäessä sata vuotta vuonna 1991 eli reilut kolme vuotta myöhemmin kuin itse kolmossarja esiteltiin. Kun Topline tarkoitti korotettua ohjaamon kattoa, tarkoitti Streamline ohjaamomallia jossa normaalin R-ohjaamon maski ja puskuri oli korvattu uusilla, ilmavirtaa paremmin ohjaavilla versioilla. Samassa yhteydessä turvavyöt siirtyivät ymmärrettävistä syistä seinästä istuimeen. Streamlinea olikin tarjolla sitten aina vuoteen 1997 asti, jolloin kolmossarjan tuotanto lopulta loppui sen pyöriessä jo yli vuoden päällekkäin nelossarjan kanssa. Lisäksi avonainen porraskuja oli peitetty oven jatkona olevilla muoveilla, joita sukkasillaan ajavat rahtimiehet erityisesti arvostivat, koska kengät sai nyt jättää yläportaalle oven taakse suojaan. Kaareva kojetaulu ja uudet verhoilumateriaalit toivat tupaan uutta ilmettä. Korkean ohjaamon tilat kilpailijoiden vastaaviin olivat vaatimattomat. 104 Raskas Kalusto. Ensimmäisen sukupolven Topline oli kuitenkin varsin maltillinen. Monesti Topline ja Streamline sekoitetaan sujuvasti keskenään. Nyrkkisääntönä voidaan kuitenkin pitää sitä, että kumpikin oli täysin eri tuotteita kolmossarjan autoissa, jotka tosin voitiin yhdistää keskenään. Ensimmäisinä vuosina Streamline-ohjaamo oli lisävaruste, kunnes siitä tuli vakiovaruste. Kun kerran Södertäljessä ruvettiin kattoja suunnittelemaan, tuntuu vähän ihmeelliseltä miksi ei voitu samalla piirtää sellaista kupolia jossa tilaa olisi piisannut eikä uusia autoja olisi tarvinnut heti kättelyssä ruveta pilkkomaan kaiken maailman nyrkkipajoissa. Scania Topline & Streamline Streamline ohjaamoa sain niin päivä kuin makuuohjaamollakin. Makuuhyttiin sai lisäksi toisen lisävarusteen eli kuvassa näkyvän Topline -korotuksen kattoon. » Topline-ohjaamovaihtoehto. jälkeen. Ostaessaan Toplinen autoilija tuli ostaneeksi nipun uusia vakiovarusteita. Kiskoilla eteen ja taakse liikkuva apumiehen istuin oli yksi näistä varusteista. Usein näki, kuinka apumiehen istuin oli otettu kokonaan pois tilaa viemästä vanhemmista ulkomaanliikenteen autoista . Olisihan tarjolla ollut kuitenkin myös tasakatto niille, joille moinen olisi riittänyt. Ulkonäöllisesti kolmossarjan Topline on mukavan linjakas ja hillitty. Eli jos tahtoi saada tasakattoisen peruskanikan ilman Topline-kattoa ja Streamline-ohjaamoa, se onnistui 3-sarjan loppuun asti. Topline ja Streamline olivat toisistaan riippumattomia varusteita. Kolmossarjan Topline ilman Streamline -pakettia muistutti ulkoisesti pitkälti Kakkossarjan autoa kattoa lukuunottamatta. Ohjaamon osalta suurimmat muutokset siirryttäessä Kolmossarjaan liittyivät sisustukseen
Samoissa tiloissa toimii Seijan Tupa- lounasruokala ja tieveron maksu paikka.) AD BLUE SERTIFIOID UT, SINETÖIDYT KONTIT, TU OTEVASTUUVAKU UTUS. PYYDÄ TARJOUS! EURO 4/5 MOOTTORE ILLE 1000L KONTEISSA KARVIAN KONE- JA LAITEMYYNTI OY Autonostimet . (02) 541 3060 Email. esa.korkiamäki@dnainternet.net Tankkaus ja konttimyynti Kajaanin huoltopesu. PESU . (02) 2389 559 (Sataman tien varressa. 0440-586054 MKJ-Motorsport Ratatie 7, 21250 Masku | Puh. Helppo asentaa! Giga Power Oy 0400-671 208 . koneosaa. 637 ? TLT235SB (alv 0%) 3,5 t 2-pilarinostin 1367 . 045 6725 194 | www.mkj-motorsport.com KÄYTETTYJEN TRUKKIEN ERIKOISLIIKE PIEN SÄHKÖK IÄ O AUTOMI NEITA EHE AVUKSI N HALLITÖ IHIN . (alv 0%) Esa Korkiamäki Puh. Soita ja kysy! www.trukki-ukko.fi . Lisälaitteet ja renkaat . 0400 393 666, 0400 313 666 . Isot parkkialueet. VARAOSAT Naantali, Patenttikatu 10 Puh: 050 5674 830 . BRODEERAUS & PAINOPALVELU - Nimikoinnit - Logot ja merkit Pencula Oy, Veku brodeeraus Kuoppamäentie 10 33800 Tampere www.veku.net / myynti@veku.net Puhelin 044 047 8885 Säästä polttoainetta Kaikenlaisissa moottoreissa JOPA YLI 15% ja LISÄÄ TEHOA! Säästönä laskettu takaisinmaksuaika jopa alle 2 kk. Tyytyväisyystakuu 3kk. Rengaskoneet . Puh. Puh: 0500-543118 . Fax. Käytetyt ja uudet osat . Joensuu. Vikadiagnostiikkatesterit Rengaskoneet alk. Ostamme ehjät ja epäkuntoiset trukit Koneharrastajille erilaista tavaraa vanhoihin koneisiin: hydraulipumppuja, mastoja ym. 0400 120 129 . www.gigapower.fi Oskun Rekkapesu & Huolto Oy Olemme muuttaneet uusiin tiloihin! Palvelu jatkuu entistä parempana! HUOLTO
Tuolloin kansainvälisessä liikenteessä vallitsi myös hyvä yhteishenki, erityisesti suomalaisten kesken. Sittemmin ulkomaanliikenteen rekkaromantiikka on haihtunut loputtomaan kiireeseen ja hintakilpailuun. 106 Tämän aukeaman kuvat on otettu aikaan jolloin aurinko paistoi ja reissuun lähdettiin ilman matkapuhelinta. Lihaa Englantiin. NOSTALGIA Teksti: Iikka Kekko . Matkaa tehtiin aluksi laivalla Turusta Tukholmaan, josta ajettiin Ruotsin halki Göteborgiin. Merimatka Göteborgista Felixtoween Tor Linen laivalla kesti noin vuorokauden. Suomalaisen ulkomaanliikenteen kulta-ajaksi on monissa tarinoissa kutsuttu 70-lukua, jolloin rahdeissa oli vielä jonkinlaista järkeä ja autot alkoivat olla jo kohtuullisia verrattuna esimerkiksi edellisen vuosikymmenen autoihin. Paluukuormaksi otettiin usein näillä reissuilla paikallisesta einestehtaasta kalapuikkoja, jotka toimitettiin Saarioisille Sahalahteen. Piipahdamme jatkossakin Karin mukana reissussa ympäri Euroopan eri maita sitä mukaa kun uusia kuvasarjoja putkahtaa hänen arkistoistaan esille. Raskas Kalusto. K ari Näätänen on pitkän linjan valokuvaaja Riihimäeltä. Ulkomaanliikenteessä 70- ja 80-luvuilla työskennellyt Kari on kantanut aktiivisesti kameraansa mukanaan työreissuilla ympäri Eurooppaa. Mutta kun 70-luvulla lähdettiin viemään lihakuormaa Englantiin se oli tosimiesten hommaa josta oli muoti kaukana. U lkomaanliikenne on ollut aina oma taiteenlajinsa, josta on usein kerrottu melkoisen väritettyjäkin tarinoita. Kuvat: Kari Näätänen a i t h a r a Retro Suomi-Englanti 1977 Kaikki 70-luvun asiat ja tavarat ovat nykyään niin muodikasta retroa. Nämä kuvat liittyvät reissuihin vuonna 1977, jolloin Polar-Express kuljetti Seinäjoelta lukuisia lihakuormia Englannin Granthamiin. Silloin niin arkiset tilanteet ja tapahtumat ovat nyt korvaamattomia aarteita asiasta kiinnostuneille. Tässä kuvasarjassa matkaa tehdään Englantiin, jonne Kari muistaa vieneensä useammankin lihakuorman 70-luvun lopulla. Silloin sai vielä mennä usein omaan tahtiin kunhan vain hommat tuli tehtyä
Onneksi viereinen pubi otti väsyneet kuskit mielellään vastaan. Tässä jonotetaan tyypilliselle Englantilaiselle nostosillalle, joita vieläkin näkee paikallisilla pikkuteillä. purkupaikalla Granthamissa. Kyseinen auto oli viimeisiä ?kasiysejä. Autot ja kuormatilat pestiin ja desinfioitiin huolellisesti kuormanpurun jälkeen, mikä ei ollut itsestään selvyys kaikilla muilla kuljetusliikkeillä. Kouhian/Polarfrigon Volvo F89 vuosimallia -77. » Volvo F89 aikansa syömähammas, jossa oli 330 hevosvoimaa muttei puhelinta. Polarfrigon kuskit Sten Gyllenberg ja Kari Näätänen ihmettelevät kuormasta otettua ?näytettä. Vasemmalla kyltti, jossa poliisi pyytä tietoja ohikulkijoilta jostakin tapahtumasta, esimerkiksi kolarista tällä tiellä ?silloin ja silloin?. 107. ennen F12 mallin tuloa myyntiin. Purkuajat oli määrätty tunnin tarkkuudella ja niistä ei sopinut poiketa vaikka paikalla oltiin välillä vuorokauttakin aikaisemmin. Tässä oli jo lisävarusteena ilmastointilaite ja raitisilmasuodatin, jonka ilmanotto ja suodatin näkyy katolla ja maskissa, penkit oli F12 mallista ja alla oli parabell-jousitus. Lisäksi auto oli varustettu suurilla yhdeksänsadan litran tankeilla Irakin ja Saudin liikennettä silmälläpitäen. Siinä sitä pohjalaista sikaa menee englantilaisen tehtaan kyltymättömään kitaan kuljettimenhihnalla suoraan kontista varastoon
Muut puutavara-auton perusvarusteet löytyvät luonnollisesti oikeilta paikoiltaan. stä Tonin Facebook-ryhmä transoy) /ac om k.c boo ace (www.f huolelja vää ttä näy löytyy lisää oa. lisesti piirrettyä kalust Sisustusta voi esitellä piirtämällä kuvan jossa ovi on auki. Krominkiiltoa on tosin vaikeampi toteuttaa tällä tekniikalla. Spekseistä löytyy 620-hevosvoimainen moottori, ilmajousitettu teliveto ja Weckmanin päällirakenne Keslan kuormaajineen. Motiivimaalaus on puolestaan helppo toteuttaa esimerkiksi sähköisessä muodossa olevasta valokuvasta. Näissä tietokoneella valmistetuissa autoissa on se hyvä puoli, että rohkeimmatkaan ideat eivät aiheuta kuluja niitä testatessa . Tästä autosta ei hydrauliletkut katkea kovienkaan pakkasten jälkeen. 108 Raskas Kalusto. Tietokoneella autoa rakennettaessa on käytössä lähes kaikki samat konstit kuin oikeaa autoakin rakennettaessa. Alucarin hiekottimet, Gunnebon ketjut ja Weckmanin päällirakenne ovat juuri kuten oikeassakin autossa. Nosturi on helppo lisätä autoon, kun on ensin piirtänyt sitä yhden illan tähän asentoon. Jos tietokoneen piirto-ohjelmat ovat hallinnassa, on näin hyvä mallata vaikkapa uusia värityksiä tulevaan autoon. H iirimatto on taas savunnut Kouvolassa, kun Toni Puolatie on rakentanut kuvan puutavara-autoa osa ja yksityiskohta kerrallaan. Toki omaa aikaa kuluu mutta tässä yhteydessä sille tuskin kannattaa laskea hintaa. Motivointia. Tämän jälkeen kuvaa rajaamalla ja reunoja häivyttämällä se alkoi istua auton kylkeen niin kuin se olisi ollut siinä alusta asti. Scanian kyljissä olevat kuvat Toni löysi valokuvassa esiintyvän rekan kyljestä, josta hän kopioi ne piirrosautoonsa. HARRASTEET Teksti: Iikka Kekko . Pieni kuva tosin ei paljasta kaikkia yksityiskohtia. Tassut maahan ja pikku verryttely Keslalla ennen kuorman tekoa. Kuvat: Toni Puolatie Puu liikkuu paperilla Puolatien Toni muisti meitä jälleen näyttävällä tukkiautolla, jolla moni mielellään lähtisi aamuhämärissä pinoille. Piirretyn auton yksityiskohdat eivät juuri häviä oikean auton detaljeille. Edellä mainitut konstit kuulostavat yksinkertaisilta, muutamalta hiiren klikkaukselta, mutta todellisuudessa aikaa kului useampi tunti. Varustus kunnossa. M uilta osin kyseinen yksilö edustaa varsin huolitellusti rakennettua autoa. Mausteina on niin Truxin offroad-mallin puskuria kuin nappanahkaverhoiluakin. jos valittu väri ei miellytäkään, ei maalarille tarvitse turhaan maksaa käytetystä ajasta ja tarvikkeista
ADBLUE 10L 7,80 /10L , lavalla 75kpl . ADBLUE 1000L 349 IBC- KONTIT . 0400- 204493 / olli.eerola@kolumbus.. Koneet ja laitteet 0500 382 560 . erityisesti kiinnostavat isommat mallit ja telivedot (6x4/8x4) Ota yhteyttä: 0400-666 875 / Jari Kauppila tai jari@kah-trucks.? Puh. . ja pyydä tarjous uudesta Ivecosta! MYYNTI JA MARKKINOINTI T:mi MEL-MET TAKUUMOOTTORIT & VAIHDELAATIKOT Kuorma- ja pakettiautoihin nopeasti ja edullisesti Tuomme maahan peruskorjattuja kuorma- sekä pakettiautojen Ennenkuulumaton moottoreita ja vaihdelaatikoita. Takuu 12kk/80000km. Kaiken lisäksi saat reilun hyvityksen vanhasta! VARMISTAA SINUNKIN KUORMASI KIINNITYKSEN myynti@liinarenki.fi www.liinarenki.fi info@vaihdelaatikot.fi Puh: 040-866 7865 www.vaihdelaatikot.fi. Maalle metsään ja maantielle. OSTAMME! Kuorma-autot ja varaosat 60 vuoden kokemuksella . ADBLUE 200L 98,00 /200L, myös täysin lavoin. Volvo-, Scania-, M-B-, Sisu-kuorma-autoja . PUH. 045- 8409319 / myynti@oje?n.com ILMAN! Klikkaa myös: www.EerolaTrucks.. 06-456 8800, kah@kah-trucks.? www.kah-trucks.? KOTIMAISEN RENGASLIIKKEEN KAUTTA! Tarjouspyynnöt: myynti@raahenrengasjalaite.fi RAAHEN RENGAS JA LAITE OY Ilvesjoentie 425, 61760 Ilvesjoki . vm. ADBLUE 20L 13,10 /20L, lavalla 48kpl . 1980?2008 . Myös toimitukset edullisesti! TILAA HETI Soita ja kysy hinta! ETTET JÄÄ PUH. Raskaat renkaat 050 369 4940 Raahe 08-211 7123 Liminka 050-5611 296 Jalasjärvi 050-4325 898 Honkajoki 044-5565 038 www.raahenrengasjalaite.fi AdBlueta Eerolasta HUIPPUEDULLISESTI! - Täyttää kaikki vaaditut standardit! - Hintoihin lisätään ALV 24% . 93 Hana + pumpun pikaliitin Hyvitämme konteista saman hinnan vaihdossa uuteen yläsinetin ollessa ehjä! Hinnat vapaasti Perkkoonkatu 9, 33850 Tampere. Lavalla 4kpl. /1000L + IBC- kontti . 30 Hana alhaalla
Jarrukorjausten A-lupa . Majorcom tehon lisäykset ja säädöt . Analogisten sekä digitaalisten piirturien tarkastukset ja säädöt . 040 9010 701 Kotimaiset taitto-ovet Konepalvelu Lammi Rataskatu 18, 60320 Seinäjoki Puh 050 0687 241 / 24h Päivystys WWW.KONEPALVELULAMMI.FI AIMOPEITE OIKEA PRESSUTAVARATALO! RASKAANKALUSTON PRESSUJA Kuljetusalalle tiheäsilmäiset verkkopeitteet, kuomupeitteet, lavapeitteet, myös Picupien lavoille ja mittojen mukaan kuormapeitteitä. Hyviä peitetarinoita jo yli 30 vuotta! Puh. Päälirakennetyöt . 19, muina aikoina sopimuksen mukaan Maanrakennuskoneiden huollot ja korjaukset ammattitaidolla. WWW.AVERFIN.COM. Kolarikorjaukset paketti- sekä kuorma-autoihin . Avoinna: MA-PE klo 7-17 KYLMÄKONEET Trukkivuokraus * Autokylmälaitteiden huolto ja korjaus * Ajoneuvoilmastoinnin huolto ja korjaus * Raskaankaluston huolto ja korjaus * Kylmäkoneiden purkuosia, kolarikoneita Kymmeniä erilaisia trukkeja kaikkiin siirtotarpeisiin. Kysy tarjous KONEURAKOINTI KUROTTAJATYÖT BOBCAT TYÖT MINIKAIVURITYÖT, NOSTOT, KUORMAN PURUT Thermoking ja Carrier + muut merkit Vuokraus ja myynti: P. Katsastuskorjaukset / käynnit . NORDIC TANK Pohjoismaiden suurin raskaiden säiliöperävaunujen ja säiliöpäälirakenteiden valmistaja RASKAAN KALUSTON HINAUS- JA KULJETUSPALVELUT 24 h MYYNTI SUOMESSA: ADR-säiliöt: Bulk-säiliöt: Polttonestesäiliöt: Maitosäiliöt: Ympäristöhuolto: Santtu Keto Santtu Keto Matias Granvik Marko Pekkala Matias Granvik Huoltopisteemme: Jyväskylä, Kuortane, Lieto ja Hamina 040 716 9525 040 716 9525 040 125 2212 040 728 9200 040 125 2212 www.nordictank.com HINAUSPALVELU 24H Puh. Takalaitanostimen korjaukset ja tarkastukset . pe 7 . (02) 838 66 00 NARVILA-AUTO OY Kairakatu 9 26100 Rauma . Käytössämme myös Autocom diagnoosi- ja vianhakuohjelmat AVOINNA ma . Määräaikaishuollot . Korjaukset . 020 838 4530 www.findoor.fi findoor@findoor.fi oaut h o t l Huo elu 24 v pal Aimoyhtiö Oy WWW.AIMOPEITE.FI Puinnintie 12 28360 Pori 0400 637 934 0440 637 936 Raskaskalustohuolto Vesa Raikunen Oy KYSY ! R TA JOUSTA RASKAAN KALUSTON HUOLLOT . 040 9010 725 | P. Hydrauliikkatyöt
Onnea! Kevät tulee ja päivät pitenevät samaa tahtia kuin kuvat ja palkinnot paranevat Jakolaatikossa. Tälläkin kertaa lähettämänne kuvat edustavat näyttävästi kuljetusalan eri suoritealoja, kiitos niistä. Tällä kertaa palkintokuvan valinta oli helppoa. Lisätietoja osoitteesta www.olight.fi Tämänkertainen voittaja on Harri. JAKOLAATIKKO Koonnut: Iikka Kekko, kuvat@raskaskalusto.fi Ne kuuluisat Jokisen eväät Olight Suomi sponsoroi tämän vuoden ajan Jakolaatikko-palstaa muistamalla parhaan kuvan lähettänyttä Olight S10 -taskulampulla. Harrin kuva Pajalanmäen Kuljetuksen DAFista norjalaisessa vuonomaisemassa Jokisen eväineen on kerta kaikkiaan mukavaa katseltavaa. Italialainen Vercesi Autotransporti on usean kymmenen auton kuljetusliike, joka suorittaa thermokuljetuksia Euroopan lisäksi syvällä Venäjällä ja Pohjois-Afrikassa. Kuvan lähetti Tuukka. 02/13 Pälkäneläisen Jaakko Pohjola Oy:n Magnum pirteissä teippauksissaan kiitää jossain eteläsavolaisissa maisemissa tässä Jukan ikuistamassa ?tien päällä. -kuvassa. 111
Kuvan lähetti Kari. 112 Raskas Kalusto. Ehkä tuontitavaraa, ehkä ei. Valkealan Apsilla on näköjään meneillään rekkamiesten kahvit tässä Alex Ahtiaisen lähettämässä kuvassa. Mäntyharjulaisen Immosen pirteän keltaisen Scanian perävaunu saa tässä tukkia tolppiensa väliin. Kyljen teksti kertoo: ?Reggae rekka ja tankki täynnä rommia?. Jakolaatikko Meidän leveysasteillamme melko mielenkiintoisen oloinen väliakseli ratkaisu tässä Piirosen Samin kuvassa esiintyvässä autossa. Kuvan lähetti Sami Heinolasta. Vetävällä etupäällä varustettu Kangasniemen kunnan MAN kahmii kompostikuormaa. Meillä oli vastaavanlaisesta MANista juttua 6/2011 numerossa. Lähetä omat kuva si joko sähköisesti osoittee seen: kuvat@raskaska lusto.fi tai perinteisellä po stilla: Raskas Kalusto/Ja kolaatikko PL350, 65101 Vaas a Lavettikuljetus Tyrväisen Volvo ja Havatorin kraana tositoimissa Torniossa. Havatorin Volvot odottavat laivaa Naantalin syksyisessä ja sumuisessa satamassa
+ alv 385/65R22,5 195 . 050 375 9211 www.rengaskauppias.fi Maahantuonti Suomessa: Sievi. HELLAN VALOTUOTTEET AINA TARJOUSHINNOIN. EDUSTUSLIIKE J. + alv 315/70R22,5 195 . + alv Pinnoitetut renkaat 295/80R22,5 210 . PUH. 0400 580 760 Siikajoki Karinkanta jarmo.eskola@jaresko.fi www.jaresko.fi Lehtipisteissä 28.3.. + alv 285 . +alv. 8kpl rahtivapaasti kaikkialle Suomeen. ALV 24% lisätään hintoihin. www.mesiauto.fi Kuljettajapula? OTA MEIHIN YHTEYTTÄ! 050-5844 923 Puh. 11710 RIIHIMÄKI . AUTOTARVIKKEIDEN VERKKOKAUPPA WWW.NETTIOSA.COM TESTIVOITTAJA X-VISION Lisävalo 199? DRÄGER 3000 Alkometri 359? VALOTELINEET JA KYLKIPUTKET alk. 0400-328 230 WWW.NDI.EU RAUTAISTA LUETTAVAA! vaajakoskenautokoulu.fi C- D- E-kortti + Ammattipätevyys Nonstop-koulutuksena sekä direktiivipäivät RASKAAN KALUSTON HUOLLOT, KORJAUKSET JA JARRUSOVITUSAJOT SISU VARAOSAT HYDRAULIIKKALETKUT, LIITTIMET JA KOMPONENTIT Jarmo Eskola . INFO@NETTIOSA.COM Raskaan kaluston huoltokorjaamo Ekocrea Oy KEVÄTHINNAT! Uudet renkaat 275/70R22,5 Aeolus 295/80R22,5 315/80R22,5 Aeolus 195 . 050-5566 982 Masku. 165 . OINONEN ja TYRES renkaat KYLÄNRAITTI 8 HALLI I . + alv Asiakkaan omien runkojen pinnoitukset. Kaikki koot ja pintamallit. 350. + alv 315/80R22,5 245 . + alv 330 . +358 44 596 2155
Seuraavassa numerossa Raskas Kalusto 3/2013 ilmestyy 8.5.2013 Revontulia Pietarsaarelainen Nordic Lights toimittaa valolaitteita ympäri maailmaa. Tutustuimme menestystarinaan paikan päällä. MAN-uutuudet MANin TG-sarja on nyt valmiina koeajoon. Tuore koeajoraportti ja ensivaikutelmat ensi numerossa. 114 Lopun alkua Yksi Suomen suurimmista purkutyömaista on käynnissä. Lue seuraavasta numerosta millaisilla koneilla töitä tehdään ja miten urakka etenee.
, +358 50 387 2146, www.alcoawheels.com. Neljä kertaa terästä vahvempi www.milcoa.. Jopa 250 kg painonsäästö ajoneuvossa . Jousittamattomasta kuormasta jopa 42% painonsäästö pyörää kohden Taottu yhdestä kappaleesta suurlujuus alumiinista
ENSIESITTELYSSÄ MERCEDES-BENZ AROCS 2 UUSI FH KIERTUE Eläminen 13002 Design 6 RASKAS KALUSTO 2/2013 1 Huolto pelaa! Forest Huolto panostaa laatuun ja asiakaspalveluun Retrotunnelmia: Volvo FH Time Machine Lihakeikka Englantiin vuonna 1977 Scania Topline & Streamline Koeajossa Iveco Stralis Hi-Way Pumppuvoimaa Eur-Mark menestyy asiakkaita kuuntelemalla. Tuloksena on entistä polttoainetaloudellisempia ja tuottavampia kuorma-autoja. Tervetuloa tutustumaan Volvo FH:n polttoainetaloudellisuuteen, 100 % käyttöasteeseen ja kuljettajan työympäristöön liittyviin 10 huippu-uutiseen, jotka ovat esillä kiertue-trailerissa asiantuntijoiden opastamana. Tervetuloa koeajamaan täysin uusi Volvo FH! Lue lisää FH-kiertueesta www.volvotrucks.fi Volvo Trucks. Driving Progress Turvallisuus 8 Turvalaitteet 9 Lastaus 10 Käyttöaste Arktista tienhoitoa Aura-auton matkassa Käsivarrentiellä Järeä uutuus Ensiesittelyssä Mercedes-Benz Arocs Tekniikkaa: Pyöränlaakerin testilaite Viipale mediat 740019-1302 . 18 116 SIVUA RAUTAISTA LUETTAVAA Polttoaine 4 Työympäristö 5 Tilaratkaisut klo 10 ?18 klo 10 ?18 klo 10 ?18 klo 10 ?19 klo 9 ?13 Volvo Truck Center, Veckjärventie 5, Porvoo Volvo Truck Center, Alakyläntie 25, Kouvola Volvo Truck Center, Vetotie 4, Vantaa Volvo Truck Center, Vetotie 4, Vantaa Volvo Truck Center, Vetotie 4, Vantaa Ma 8.4 Ti 9.4. Ke 10.4. Pe 12.4. La 13.4. klo 10 ?18 klo 10 ?18 klo 10 ?18 klo 10 ?19 klo 9 ?13 Volvo Truck Center, Jatkokatu 1, Lahti Raskaspari, Arinakatu 9, Mikkeli Volvo Truck Center, Kisällinkatu 10, Kotka Auto-Kilta Trucks, Terminaalinkatu 27, Lappeenranta Auto-Kilta Trucks, Terminaalinkatu 27, Lappeenranta Ma 15.4. Ti 16.4. Ke 17.4. To 18.4. Pe 19.4. klo 10 ?18 klo 10 ?18 klo 10 ?18 klo 10 ?18 klo 10 ?19 Auto-Kilta Trucks, Taitajantie 8, Savonlinna Raskaspari, Lukkotie 9, Joensuu Volvo Truck Center, Mestarinkatu 3, Kuopio Raskaspari, Tiirankatu 2, Iisalmi Wetteri, Kettukallionkatu 3, Ylivieska Ma 22.4. Ti 23.4. Ke 24.4. To 25.4. Pe 26.4. La 27.4. klo 10 ?18 klo 10 ?18 klo 10 ?18 klo 10 ?18 klo 10 ?19 klo 9 ?13 Wetteri Power, Sokajärventie 2, Kajaani Wetteri, Kitkantie 83, Kuusamo Wetteri Power, Teollisuustie 29 B, Rovaniemi Wetteri Power, Valajankatu 14, Kemi Wetteri Power, Poikkimaantie 31, Oulu Wetteri Power, Poikkimaantie 31, Oulu Ma 29.4. To 2.5. Pe 3.5. La 4.5. klo 10 ?18 klo 10 ?18 klo 10 ?19 klo 9 ?13 Wetteri Power, Ahertajantie 19, Kokkola Wetteri Power, ABC Pietarsaari, Autotie 2 Käyttöauto, Pohjankaari 2, Seinäjoki Käyttöauto, Pohjankaari 2, Seinäjoki Ma 6.5. Ti 7.5 Pe 10.5. La 11.5. klo 10 ?18 klo 10 ?18 klo 10 ?19 klo 9 ?13 Käyttöauto, Rantamaantie 37, Vaasa Käyttöauto, Algotsintie 6, Närpiö Volvo Truck Center, Nuutisarankatu 19, Tampere Volvo Truck Center, Nuutisarankatu 19, Tampere Ma 13.5. Ti 14.5. Ke 15.5. To 16.5. Pe 17.5. La 18.5. klo 10 ?18 klo 10 ?18 klo 10 ?18 klo 10 ?18 klo 10 ?19 klo 9 ?13 Volvo Truck Center, Korjaamonkatu 1, Pori HF-Autohuolto, ST1 Miemala. WWW.RASKASKALUSTO.FI 6 414887 400190 Ohjattavuus Ke 27.3. PAL VKO 2013-19 3 Ti 2.4. Ke 3.4. To 4.4. Pe 5.4. La 6.4. 7 2/2013 . KÄSIVARREN KULJETUS OY . klo 10 ?18 Volvo Truck Center, Kuormaajantie 8, Jyväskylä Ke 22.5. klo 10 ?18 Volvo Truck Center, Ekeröntie 10, Tammisaari To 28.3. KOEAJO: IVECO STRALIS HI-WAY . klo 10 ?18 Volvo Truck Center, Kuormaajantie 8, Jyväskylä Näe ja koe uusi Volvo FH kuorma-auto! Uuden Volvo FH:n suunnittelussa kaiken lähtökohtana on ollut kuljetusyrittäjä ja kuljettaja. HINTA 7,90. klo 10 ?18 Volvo Truck Center, Lohjanharjuntie 1109, Lohja ARKTISTA TIENHOITOA . Helsingintie 254, Hämeenlinna HF-Autohuolto, Tehtaankatu 17, Riihimäki Volvo Truck Center, Aukeentie 3, Forssa Volvo Truck Center, Avantintie 20, Turku Volvo Truck Center, Avantintie 20, Turku Ti 21.5.