KIERRÄTYS KUNNIAAN FORD COUNTRY SEDAN ’65 TÄSSÄ NUMEROSSA VUOSIKERTOJEN 1998-2013 KOOTTU SISÄLLYSLUETTELO! SWENGI PÄÄLLÄ DODGE SWINGER ’71 ISÄLTÄ POJALLE FIAT 600 ’71 COSCORT FORD ESCORT ”COSWORTH” ’75 SPINNERI MAGAZINE 6/2013 SPINNERI MAGAZINE 6/2013. • Super-Nissanit Ahvenistolla • Kerhot radalla • Näyttelykausi päätökseen Lahdessa ja Tampereella..
tilaukset@spinneri.. PALVELUN TUOTTAA EPAPER FINLAND OY. 2 3 4 1 5 : MYÖS DIGILEHDET LÖYDÄT VERKKOKAUPASTAMME! TILAUKSEN TEET KÄTEVÄSTI 10 % LISÄALENNUS LÄHES KAIKISTA VERKKOKAUPAN TUOTTEISTA! Edellyttää ennakkorekisteröintiä. DIGILEHDET JA NIIDEN HINNAT OSOITTEESTA WWW.LEHTILUUKKU.FI DIGILEHDET VOIT MAKSAA YLEISIMPIEN PANKKIEN VERKKOMAKSULLA SEKÄ VISA, VISA ELECTRON JA MASTERCARD -KORTEILLA. /verkkokauppa • SÄHKÖPOSTILLA ......... /verkkokauppa 5,05 5,05 5/2003 µ 4/2003 2 µ 2/2009 µ 3/2009 : : OSTA DIGILEHTENÄ 5/2009 3 4/2009 : OSTA DIGILEHTENÄ 6/2005 2 1/2006 2 5/2006 2 6/2006 2 2/2006 : OSTA DIGILEHTENÄ 4/2006 : OSTA DIGILEHTENÄ 3/2006 2 1/2007 2 VAIN MUUTAMA VARASTOSSA! 5/2011 3 4/2011 3 2/2011 3 6/2009 µ 1/2010 : OSTA DIGILEHTENÄ 4/2010 3 5/2010 3 2/2010 : : : : OSTA DIGILEHTENÄ 3/2010 OSTA DIGILEHTENÄ 1/2011 6/2010 OSTA DIGILEHTENÄ OSTA DIGILEHTENÄ 3/2007 : OSTA DIGILEHTENÄ 2/2007 2 VAIN MUUTAMA VARASTOSSA! 5/2005 2 4/2005 : OSTA DIGILEHTENÄ 3/2005 2 2/2005 2 VAIN MUUTAMA VARASTOSSA! VAIN MUUTAMA VARASTOSSA! 3/2004 2 4/2004 2 5/2004 µ 6/2004 2 1/2004 2 1/2005 : VAIN MUUTAMA VARASTOSSA! 5/2000 1 6/2000 1 1/2001 1 3/2001 1 VAIN MUUTAMA VARASTOSSA! 3/1998 1 1/1999 1 2/1999 1 1/2000 1 5/1999 1 4/2000 1 VAIN MUUTAMA VARASTOSSA! 4/2001 1 5/2002 2 6/2001 1 5/2001 1 3/2002 2 1/2002 2 2/2002 µ 4/2002 2 5/2007 : : OSTA DIGILEHTENÄ 4/2007 : OSTA DIGILEHTENÄ 1/2008 : 6/2007 OSTA DIGILEHTENÄ OSTA DIGILEHTENÄ 3/2008 : 5/2008 : : 4/2008 : 6/2008 OSTA DIGILEHTENÄ OSTA DIGILEHTENÄ OSTA DIGILEHTENÄ OSTA DIGILEHTENÄ 1/2009 OSTA DIGILEHTENÄ 2/2008 µ VAIN MUUTAMA VARASTOSSA! 6/2011 3 2/2012 4 3/2012 4 5/2012 4 1/2013 5 2/2013 5 3/2013 5 4/2013 5 5/2013 5 6/2013 5 6/2012 4 SPINNERI LEHTIKANSIOT • uusi malli! • tilaa koko vuosikerralle • valmistettu Suomessa! • helppokäyttöinen mekanismi 10,10,Tilausta tehdessäsi ilmoita mahdollinen asiakasnumerosi; näin nopeutat tilauksesi käsittelyä. SPINNERIN MURINAA CD-LEVY • levyllinen moottorin murinaa • mukana pakosoundeilla tehty kappale! • yhteensä 50 ääniraitaa IRTONUMEROIDEN UUDET EDULLISET HINTALUOKAT 5,00 eur 6,00 eur 7,00 eur 8,00 eur 9,00 eur 5,00 eur digilehti Hinnat kappalehintoja. • PUHELIMITSE ............. Hintoihin lisätään postikulut painon mukaan. www.spinneri.. Lisätietoja www.spinneri.. Hintoihin lisätään postikulut painon mukaan. 6/2002 2 1/2003 2 3/2003 2 LEHDESTÄ SAATAVANA SÄHKÖISESTI LUETTAVA NÄKÖISVERSIO, PAINETUN VERSION OLLESSA LOPPUUNMYYTY. 3/2011 : OSTA DIGILEHTENÄ : 1/2012 OSTA DIGILEHTENÄ 4/2012 4 VAIN MUUTAMA VARASTOSSA! VAIN MUUTAMA VARASTOSSA! SEURAAVAT IRTONUMEROT LOPPUUNMYYTY: 1/1998, 2/1998, 4/1998, 3/1999, 4/1999, 6/1999, 2/2000, 3/2000, 2/2001, 2/2003, 6/2003, 2/2004 BONGAA KAUSITARJOUKSET JA ERIKOISTUOTTEET VERKKOKAUPASTAMME, OSOITTEESTA WWW.SPINNERI.FI/VERKKOKAUPPA. KESTOTILAAJAN ETU • INTERNETISSÄ ........... (09) 8330 6611 (24 h/vrk) OHEISTUOTTEET AIEMMIN ILMESTYNEET IRTONUMEROT DIGILEHTENÄ SAATAVAT Hinnat kappalehintoja
tilaukset@spinneri.. 6/2002 2 1/2003 2 3/2003 2 LEHDESTÄ SAATAVANA SÄHKÖISESTI LUETTAVA NÄKÖISVERSIO, PAINETUN VERSION OLLESSA LOPPUUNMYYTY. /verkkokauppa • SÄHKÖPOSTILLA ......... DIGILEHDET JA NIIDEN HINNAT OSOITTEESTA WWW.LEHTILUUKKU.FI DIGILEHDET VOIT MAKSAA YLEISIMPIEN PANKKIEN VERKKOMAKSULLA SEKÄ VISA, VISA ELECTRON JA MASTERCARD -KORTEILLA. 2 3 4 1 5 : MYÖS DIGILEHDET LÖYDÄT VERKKOKAUPASTAMME! TILAUKSEN TEET KÄTEVÄSTI 10 % LISÄALENNUS LÄHES KAIKISTA VERKKOKAUPAN TUOTTEISTA! Edellyttää ennakkorekisteröintiä. Hintoihin lisätään postikulut painon mukaan. PALVELUN TUOTTAA EPAPER FINLAND OY. /verkkokauppa 5,05 5,05 5/2003 µ 4/2003 2 µ 2/2009 µ 3/2009 : : OSTA DIGILEHTENÄ 5/2009 3 4/2009 : OSTA DIGILEHTENÄ 6/2005 2 1/2006 2 5/2006 2 6/2006 2 2/2006 : OSTA DIGILEHTENÄ 4/2006 : OSTA DIGILEHTENÄ 3/2006 2 1/2007 2 VAIN MUUTAMA VARASTOSSA! 5/2011 3 4/2011 3 2/2011 3 6/2009 µ 1/2010 : OSTA DIGILEHTENÄ 4/2010 3 5/2010 3 2/2010 : : : : OSTA DIGILEHTENÄ 3/2010 OSTA DIGILEHTENÄ 1/2011 6/2010 OSTA DIGILEHTENÄ OSTA DIGILEHTENÄ 3/2007 : OSTA DIGILEHTENÄ 2/2007 2 VAIN MUUTAMA VARASTOSSA! 5/2005 2 4/2005 : OSTA DIGILEHTENÄ 3/2005 2 2/2005 2 VAIN MUUTAMA VARASTOSSA! VAIN MUUTAMA VARASTOSSA! 3/2004 2 4/2004 2 5/2004 µ 6/2004 2 1/2004 2 1/2005 : VAIN MUUTAMA VARASTOSSA! 5/2000 1 6/2000 1 1/2001 1 3/2001 1 VAIN MUUTAMA VARASTOSSA! 3/1998 1 1/1999 1 2/1999 1 1/2000 1 5/1999 1 4/2000 1 VAIN MUUTAMA VARASTOSSA! 4/2001 1 5/2002 2 6/2001 1 5/2001 1 3/2002 2 1/2002 2 2/2002 µ 4/2002 2 5/2007 : : OSTA DIGILEHTENÄ 4/2007 : OSTA DIGILEHTENÄ 1/2008 : 6/2007 OSTA DIGILEHTENÄ OSTA DIGILEHTENÄ 3/2008 : 5/2008 : : 4/2008 : 6/2008 OSTA DIGILEHTENÄ OSTA DIGILEHTENÄ OSTA DIGILEHTENÄ OSTA DIGILEHTENÄ 1/2009 OSTA DIGILEHTENÄ 2/2008 µ VAIN MUUTAMA VARASTOSSA! 6/2011 3 2/2012 4 3/2012 4 5/2012 4 1/2013 5 2/2013 5 3/2013 5 4/2013 5 5/2013 5 6/2013 5 6/2012 4 SPINNERI LEHTIKANSIOT • uusi malli! • tilaa koko vuosikerralle • valmistettu Suomessa! • helppokäyttöinen mekanismi 10,10,Tilausta tehdessäsi ilmoita mahdollinen asiakasnumerosi; näin nopeutat tilauksesi käsittelyä. Lisätietoja www.spinneri.. Hintoihin lisätään postikulut painon mukaan. KESTOTILAAJAN ETU • INTERNETISSÄ ........... (09) 8330 6611 (24 h/vrk) OHEISTUOTTEET AIEMMIN ILMESTYNEET IRTONUMEROT DIGILEHTENÄ SAATAVAT Hinnat kappalehintoja. SPINNERIN MURINAA CD-LEVY • levyllinen moottorin murinaa • mukana pakosoundeilla tehty kappale! • yhteensä 50 ääniraitaa IRTONUMEROIDEN UUDET EDULLISET HINTALUOKAT 5,00 eur 6,00 eur 7,00 eur 8,00 eur 9,00 eur 5,00 eur digilehti Hinnat kappalehintoja. • PUHELIMITSE ............. www.spinneri.. 3/2011 : OSTA DIGILEHTENÄ : 1/2012 OSTA DIGILEHTENÄ 4/2012 4 VAIN MUUTAMA VARASTOSSA! VAIN MUUTAMA VARASTOSSA! SEURAAVAT IRTONUMEROT LOPPUUNMYYTY: 1/1998, 2/1998, 4/1998, 3/1999, 4/1999, 6/1999, 2/2000, 3/2000, 2/2001, 2/2003, 6/2003, 2/2004 BONGAA KAUSITARJOUKSET JA ERIKOISTUOTTEET VERKKOKAUPASTAMME, OSOITTEESTA WWW.SPINNERI.FI/VERKKOKAUPPA
Omistajan nimikin viittasi Ruotsiin. Kirjoitusvirhe menee minun piikkiini, mistä pahoitteluni. 2,3-litrainen moottori on turboahdettu ja alusta ilmajousitettu. Jopa (projekti)kuvien kera. Tämä selvisi mainitsemani nettikeskustelun perusteella. Se oli oma päätelmäni jenkkikeulaisesta Volvosta, jonka takasivuikkunoissa oli ruotsalaisen yrityksen mainostarrat. Yhdestä asiasta olen jaksanut narista pitkään – se kun vaikuttaa myös työhöni, kuten edellä saimme huomata. Näyttelyartikkeleihin kuvatekstejä kirjoittaessani pyrin siihen, 4 6/2013. Ellei se onnistu itseltä, kaveritai tuttuvapiiristänne varmasti löytyy henkilö, joka saa aikaiseksi vaikka sitten ranskalaisin viivoin kasaamanne muistion perusteella asiansa ajavan infotaulun. Eli kun lähdette sille tielle, että haluatte viedä oman rakkaanne – harrasteauton – esille alan näyttelyyn, laatikaa jonkinlainen infokyltti, missä kerrotte mielenkiintoisia tietoja autostanne. Toinen virhe oli omistajan nimessä, joka oikeasti on Peder Manelius. KIERRÄTYS KUNNIAAN FORD COUNTRY SEDAN ’65 TÄSSÄ NUMEROSSA VUOSIKERT OJEN 1998-2013 KOOTTU SISÄLLYSLUETTEL O! SWENGI PÄÄLLÄ DODGE SWINGER ’71 ISÄLTÄ POJALLE FIAT 600 ’71 COSCORT FORD ESCORT ”COSWORTH” ’75 SPINNERI MAGAZINE 6/2013 SPINNERI MAGAZINE 6/2013 Kirjoittaessani tämän numeron sivuilla 43-46 julkaistavan X-treme Car Show -artikkelin kuvatekstejä törmäsin erääseen nettikeskusteluun, jossa American Car Show -artikkelin (Spinneri 2/2013) yhdelle kuvatekstilleni naureskeltiin. Paikkaan, jossa se on näyttelyvieraiden – ja meidän toimittajien – luettavissa. Tarkemmin niiden puute. Tämä asia on näyttelyautoista kerrottavat tiedot. Hyvin usein törmään kuitenkin tilanteeseen, jossa ainoat tiedot ovat näyttelyjärjestäjän plakaatista poimittavat merkkija mallitiedot – edes omistajan nimi ei ole itsestäänselvyys. No siksi, että kuvateksti sisälsi useita virheitä. Jaa miksi. Erilaisissa (harraste)autonäyttelyissä olen kiertänyt työni puolesta liki 20 vuotta. Jarrut ovat peräisin Ferrari F355:sta! Omistaja Beder Manelius”. Minun ja kollegoideni lisäksi tuhannet ja taas tuhannet näyttelyvieraat jäävät kaipaamaan lisätietoja! Olen maininnut tästä tapahtumajärjestäjille, mutta kun asia ei sitä kautta tunnu saavan korjausta, heitän pallon nyt teille – harrasteautojen omistajille. Ensimmäinen virhe kuvatekstissä oli maininta paluumuutosta. Olin kirjoittanut seuraavasti: ”Amerikasta takaisin synnyinmaahansa Ruotsiin palannut Volvo 245 California ’82. että voin kertoa muutakin kuin auton merkin ja mallin. JARI SJÖMAN 22 30 14 • Super-Nissanit Ahvenistolla • Kerhot radalla • Näyttelykausi päätökseen Lahdessa ja Tampereella... Jonka ei tarvitse olla taulu sanan varsinaisessa merkityksessä, vaan esimerkiksi A4tai A3-kokoinen tuloste, joka sijoitetaan näyttelyssä auton välittömään läheisyyteen. Mistä sitten olin keksinyt tuon USA Ruotsi muuttomatkan. Kyse kun ei ole paluumuuton tehneestä Jenkki-Volvosta, vaan ihka-aidosta suomiautosta. Auton tiedoissa ei omistajan asuinpaikkakuntaa mainittu, eikä autossa ollut rekisterikilpiä
TUTUSTUIMME NÄIHIN NYKYMUSKELEIHIN AHVENISTOLLA... HUHUJA ... ASIAA ... TULEVAISUUDEN HARRASTEAUTOT, NISSAN 370Z NISMO JA GT-R, KÄVIVÄT VIERAILULLA SUOMESSA. 67 SEURAAVASSA NUMEROSSA Maistiaiset seuraavasta numerostamme 50 6/2013 5. Alan uutisia ja uutuustuotteita 22 ISÄLTÄ POJALLE Fiat 600 ’71 30 KIERRÄTYS KUNNIAAN Ford Country Sedan ’65 36 PEPEN PÖRINÄT 37 SPINNERI PÖRSSI Lukijoiden ostoja myynti-ilmoituksia 39 YANKEE CAR SHOW Lahden Jenkkiautonäyttely 43 X-TREME CAR SHOW Harrasteautot Mansessa 48 HÖTSI HiFi & Tuning Show Oulu 50 KERHOT RADALLA Kolmen kerhon ratapäiväreportaasit Ahvenistolta 54 SUPER-NISSANIT AHVENISTOLLA 56 KOLME CORVETTETAPAHTUMAA 59 SPINNERI MAGAZINE SISÄLLYSLUETTELO 1998-2013 66 KRISSE & KEKSA Sarjiksemme jää tauolle... 56 39 54 REPORTAASIT LADA-KERHON JA TOYOTA CLUB OF FINLANDIN RATAPÄIVILTÄ SEKÄ FOMOCO DAY -TAPAHTUMASTA 4 OMASTA PÄÄSTÄ Pääkirjoitus 5 TÄSSÄ NUMEROSSA 6 COSCORT Ford Escort ”Cosworth” ’75 13 TAPAHTUMAT Tulevat kotimaiset tapahtumat 14 SWENGI PÄÄLLÄ Dodge Swinger ’71 20 UUTISIA ..
Alun perin 1,3-litraisella ”kenttiläisellä” varustettu Escort Mk2 on saanut täysin erilaisen sydämen. 6 6/2013. FORD ESCORT ’75 TEKSTI JA KUVAT JARI SJÖMAN Harjavaltalaisen Timo Kuusiston kotitallissa on vuosien saatossa ehditty nähdä lukuisia erilaisia Fordeja. Jo toisen sellaisen... Osa niistä on toiminut käyttöautoina toisten taas ollessa puhtaita harrasteautoja – kuten artikkelimmekin yksilö
Vahingossa tuli ostettua myös vuosimallin 1992 BMW 325, sekä saman ikäinen 318 IS-malli, valottaa Timo ”lipsahdustaan”. Mielenkiintoa kasvatti tieto siitä, että auto oli niin sanotusti varustettu vuodelta 1988 peräisin olevilla vanhan liiton papereilla. Timo itse halusi poiketa linjasta, olla erilainen nuori, ja kun enon seuranakin oli jo tullut rassailtua Fordeja, oli melko luonnollinen valinta hankkia pihaan Toyotan sijaan Ford. Ennen nyt esiteltävää Escortia Timolla ehti olla miehen kertoman mukaan kymmenkunta Escortia – niin vanhakuin välikoppaisiakin – pari-kolme Taunusta, jokunen Sierra ja yksi tähtiperä-Cortinakin. Timo kertoo saaneen sa kipinän autoihin jo hiekkalaatikolla. Jo tuotakin ennen Timo oli ehtinyt omistaa muutaman Fordin, muun muassa 1974 Taunuksen, jota ajokortillinen kaveri ajoi Timon istuessa vieressä – näin ainakin virallisen tarinan mukaan. Se, että kyseessä oli valkoinen, rullaava koppa, ei haitannut päätöksentekoa yhtään, moottoreita kun oli vuosien varrella tullut jo ropailtua. Jahka ikää kertyi sen verran, että oman auton hankinta tuli ajankohtaiseksi, sai hän huomata kaveripiirinsä koostuvan Toyota-miehistä. TUULEN MUKANA Syksyllä 2001 Timon korviin kantautui vinkki Porissa myytävänä olevasta välikoppa-Escortista. 6/2013 7. Elettiin vuotta 1996, kun Timo osti ensimmäisen omaan käyttöön tulevan autonsa, niin sanotun cocis-Cortinan, GT-mallisen, vuodelta 1972. Tuolloin auto oli muutoskatsastettu turbotekniikalle ilman minkäänlaista tehorajaa. Kun vielä lähipiiristä tuli sopivaa yllytystä, teki Timo ostopäätöksen ja kävi hakemassa Escortin omaan talliin
Bensiiniä sylintereihin sai ruiskia Fordin OHC-moottorin alkuperäinen polttoaineensuihkutus Hestecin ohjaamana. Nokka-akselista asteita löytyi 300 asteen verran. Aidot kun ovat kiven alla... Moottorin perään oli pultattu Cosworth Sierran vaihdelaatikko. Koritöihin kuului myös autossa jo ostohetkellä kiinni olleiden BDA-levikkeiden ehostaminen. Sekä konepelti että takaluukku korvattiin lasikuituluukuilla, jotka valmistettiin itse alkuperäisistä luukuista niin ikään omatoimisesta tehtyjä muotteja hyödyntäen. Tänä päivänä jos alkaisin Escortia rakentaa, tekisin monta asiaa toisella tavalla, enemmän ajoauton suuntaan, kertoo Timo. Projektin aikana jarruja päivitettiin 200-sarjan Volvon 4-mäntäisillä etusatuloilla yhdessä Skoda Octavian levyjen kanssa. Pito oli ollut iso ongelma, vielä kolmosvaihteellakin Esco suti... Takaluukku puolestaan sai uutta ilmettä siihen kiinnitetyn RS-mallin spoilerin myötä; spoilerin Timo halusi maalata auton väriseksi, ettei se erottuisi kokonaisuudesta liiaksi. Enomiehen ehdotus puolestaan oli selvästi radikaalimpi, suuntautuen B-ryhmän ralliauton rakentamiseen. Ajatuksesta kuitenkin luovuttiin kun autoon oli olemassa jo mainitut tehorajattomat turbopaperit. Kuva Timo Kuusisto 8 6/2013. Niinpä liikkeelle lähdettiin korin hiekkapuhallutuksella ja vahvikehitsauksella. 325 hevosvoiman) teho. Peltihommia oli tiedossa, se tiedettiin jo autoa ostettaessa. Toinen, Timon oma, oli lähempänä kesäistä käyttöautoa. Escort noutohetkellä Porissa. Tällöin konehuoneessa ei ollut muuta kuin kosteaa syysilmaa. Tällöin konehuoneesta löytyi OHC-moottori – joskaan ei mikään peruspuksutin. Visio Escortin tulevasta olemuksesta oli olemassa, itse asiassa kaksikin. Itse asiassa kalenterin sivuja ehdittiin kääntelemään aina vuoteen 2007 saakka, ennen kuin Timo kävi rekisteröimässä Escortin uudelleen. Maskin takaa pilkottaa välijäähdytin. pätkämalliin, joskaan ei aitoon, vaan jälkivalmisteiseen kopioon. Ne eivät kuitenkaan pelottaneet, kun apuvoimiakin korin fiksaamiseen oli tarjolla. Kuten näissä tilanteissa usein on tapana, lähti projekti tälläkin kerralla liikkeelle ostokseen hieman syvemmin perehtymällä. Auto oli kuitenkin muutoskatsastettu turbotekniikalle. Tehopenkissä moottorista mitattiin äreän tuntuinen 240 kilowatin (n. 205-lohko oli saanut sisäänsä Rossin takomännät ja vakioita paremmat kiertokanget. TaakEtupuskuri on vaihdettu ns. Kanneksi oli valittu Taunuksen 8-venttiilinen, joka viimeisteltiin virtauspenkissä, yhtenä ajatuksena kun oli tehdä moottorista vapaastihengittävä. Varttimailiakin Timo käväisi kokeilemassa Porin lentokenttäkilpailussa, saaden muistoksi 13,8 sekunnin aikakortin. Konepeltiä modifioitiin tässä yhteydessä keskiosan korotuksella, siis eräänlaisella skoopilla, jolla tavoiteltiin parempaa ilmankiertoa konehuoneeseen. Etulevikkeet olivat varsin heikossa hapessa, eivätkä miellyttäneet Timon silmää, joten pullistettujen tilalle vaihdettiin vakiomalliset lokasuojat. Timo kertoo, että hän olisi halunnut levikkeet pois myös takaa, mutta tällöin autossa projektihetkellä kiinni ollutta Caprin taka-akselia olisi jouduttu kaventamaan, joten levikkeet saivat jäädä takalokasuojiin. Ehkä siinä tuli mentyä hieman tuulen mukana. Kaiken kaikkiaan kori osoittautui kohtalaisen terveeksi, eikä mitään isoa peltisavottaa vastaan tullut. Niin pakoputkeen tehtiin mutka Garrettin GT40-turbolla. Akku puolestaan sai siirtyä konehuoneesta takakonttiin, jolla saavutettiin sekä lisätilaa pannuhuoneen puolelle, että alkuperäistä parempi painonjakauma. TEHOPENKISSÄ MOOTTORISTA OLI MITATTU 240 KILOWATIN TEHO... Projektin kanssa ei pidetty mitään kiirettä
Sivukuva paljastaa lasikuituiseen konepeltiin tehdyn korotuksen, jonka tehtävänä on parantaa konehuoneen ilmankiertoa. Lasikuidusta itse valmistettuun takaluukkuun asennettiin RS-mallin spoileri. 6/2013 9. Auton alla pyörivät tyyliin sopivat Compomotivet. Timo itse kertoo pitävänsä enemmän korinvärisestä kuin mustasta ratkaisusta
Eggenberger on jatkojaloste Ford RS500:sen ”205” -kisalohkosto. Lisäripauksen aitoa kilpahenkisyyttä toivat eteen asennetut OMP-kisaistuimet, monipistevyöt sekä Luigin mokkaratti. Tarkkasilmäinen on jo saattanut huomata artikkelin kuvia katsellessaan, että minkäänlaista soitinta Escortista ei löydy – tässä autossa ”musiikki” tulee pakoputkesta! Sisältä Escort maalattiin keltaiseksi, perinteistä Miranolia käyttäen. punakantinen moottori, joka oli peruskunnostettu ammattilaisen toimesta. Päätös asentaa turvakaaret helpotti takapenkin poistamiseen liittyvän päätöksen tekemistä. Itse akseli vaihdettiin jo mainitusta (Caprin) isosta-Atlaksesta Hiacen kokonaisuuteen kustannussyistä, unohtamatta kuitenkaan sitä tosiasiaa, että Hiacen perä on osoittautunut eri yhteyksissä hyvin kestäväksi. 6/2013. Muun muassa sylinteriputken ovat vahvemmat, vesikanavien määrä suurempi, sekä lohko on valmistettu erilaisesta seoksesta, minkä johdosta se myös painaa enemmän kuin perus-205 lohko. se hidastuvuudesta huolehtimaan asennettiin Cosworthin jarrut yhdistettynä Toyota Hiacen taka-akseliin. Hän halusi tehdä Escortista paremmin kadulle sopivan, eikä tällöin jo mainittua lohkoa kannattanut tuhlata, kun tavoitteena ei ollut 500-600 hevosvoiman huipputeho. Oman säväyksensä ulkoasuun antoivat 17-tuumaiset Alessio F1 -vanteet sekä legendaariset Engelmannin sivupeilit. Tai oikeastaan vain ahtimen, mutta lopulta Timo päätti rakentaa kokonaan toisenlaisen moottorin. Tässä vaiheessa koriin pultattiin myös turvakaaret, jotka on jatkojalostettu jokamiesluokan sääntöjen mukaisista kaarista. KATUYSTÄVÄLLISEMPI TEKNIIKKA Kokemäen cruising kesällä 2008 osoittautui OHC-moottorin matkan pääksi. ENON KÄTKÖISTÄ LÖYTYI EGGENBERGER MOTORSPORTIN KISALOHKO... Akselia kavennettiin kaiken kaikkiaan kolmisen senttiä, eli juurikin sen verran mitä alkuperäiset vetoakselit antavat myöden. Kun Escortin pariin aikanaan palattiin, päätti Timo, että Eggenbergerin lohko säästetään parempaan käyttöön. Kuvaushetkellä perässä oli Hiacen vakio 4,30:1 välitys sekä kitkalukko; monia muitakin kombinaatiota on tarjolla, kertoipa Timo oman tallinsa hyllyltäkin löytyvän vaihtoehtoinen murikka tiuhemmalla 4,80:1 välityksellä ja kiristetyllä kitkalukolla. Värivalintaa Timo ei osaa ainakaan enää perustella, mutta kertoo halunneensa jonkinlaista kontrastia jo päätetyn ulkopintaa koristavan Ford Imperial Blue -värin rinnalle. Asiat johtivat toiseen, alettiin rakentaa uutta omakotitaloa, joten jokunen vuosi meni ettei paljoa harrastamaan ehtinyt, valottaa Timo. Sitten projekti jäi. Moottori oli muutoin vakiokuntoinen, mutta ahdin Keulaan Timo on asentanut VW Golfin kirkaslasiset umpiot. Alusta toteutettiin kauttaaltaan coilovereille, edessä korkeusja takana sekä korkeusettä jäykkyyssäädettävillä. Tilalle hankittiinkin Cosworth Sierran ns. Akseli tuettiin koriin nelilinkeillä, mikä välillisesti johti takaistuimen poistamiseen – nelilinkkikotelot veivät tilaa penkiltä, eikä laulukuoron istuinta katsottu edes tarpeelliseksi. Kohtalaisen karusta ohjaamosta löytyy katras AutoGaugen lisämittareita, joista kookkaimpana kierroslukumittari. Enon kätköistä löytyi Eggerberger Motorsportin Texaco-Sierrasta lähtöisin oleva lohko sekä kampiakseli, jotka johdattivat parivaljakon eteenpäin matkallaan
Kuva Timo Kuusisto 6/2013 11. Ohjaamosta paikkansa ovat löytäneet Jokamies-luokan turvakaarien jatkojalosteet. Akselin ylittävä 2,5/3.0-tuumainen pakoputkisto on omavalmiste. Korityöt ovat jo pitkällä ja kori osittain maalattukin. Tältä Escort näytti alkutalvella 2003. Takajarrut ovat peräisin Cosworth-Sierrasta. Toyota Hiacen taka-akseli on tuettu nelilinkillä ja coilovereilla
Kysyessäni miksi näin, kertoi Timo haluavansa jotain uutta. Tyyppikilpi kertoo auton vakiotekniikan koostuneen 1,3-litraisesta Kent-moottorista, 4-portaisesta manuaalista ja 3,89:1 välityksestä. ET on sekin toisistaan poikkeava, edessä ja takana -13. Moottoriasennuksen yhteydessä hyödynnettiin monia aiempia moottorikokoonpanon komponentteja. Suuntaus on selvästi hieman rauhallisempaan ja käytännöllisempään harrasteautoon, jota Timo selittää mittariin kertyneellä iällään. Tekniikkana voisi olla vapaastihengittävä Zetec. Ehkä tähtiperä-Cortinan – jälleen kerran. Moottoria ohjaamaan, suorasytytys mukaan luettuna, Timo asensi jo aiemmassa kokoonpanossa käytössä olleen Hestecin, jonka ohjelma päivitettiin vastaamaan uutta moottoria ja kokonaisuus käytettiin vielä penkissä säädettävänä. Ylhäällä vasemmalla pikkukuva OHC-aikakaudelta. Katukäyttöä ajatellen Timo päätti vaihtaa AP Racingin jousittamattoman, 4-lapaisen sintterikytkimen jousitettuun kaimaan, joka istuu katukäyttöön huomattavan paljon paremmin. Etuakselin etupuolella, auton alla, pilkistelee öljynlauhdutin. Escortin kohdalla startti joutuisi muutoin törmäyskurssille auton ohjauslaitteiden kanssa. Tehomittaus osoitti 1,2 barin ahtopaineilla huipputehoksi 279 hevosvoimaa, maksimiväännön kivutessa 376 newtonmetriin. Niin, Escort on löytänyt jo uuden kodin… Kurkistus konepellin alle paljastaa Sierra Cosworthista adoptoidun ns. Toisena vaihtoehtona hän heittää ilmaan cocis-Cortinan. Jota nyt ei kovin kaksisesti vielä ole. Takapakkia oli tehon osalta otettu, mutta tilalle oli saatu käytökseltään huomattavasti sivistyneempi moottori. Päälle on pyöräytetty Toyon 195/45 ja 205/45 renkaat. Ulkoasu päivitettiin Compomotive MO 15-tuumaisilla vanteilla, joista edessä löytyy leveyttä 7 ja takana 8 tuumaa. Siihen liittyy kuitenkin yksi pieni erikoisuus; kytkinkoppa ei olekaan Cosworth-Sierrasta, vaan OHC-mallin vaihteistosta, jolloin startti on saatu vaihdettua toiselle puolelle autoa. punakantisen moottorin. Peräänsä moottori on saanut OHCmoottorin kytkinkopalla varustetun Borg Warnerin T5 vaihteiston. Esimerkiksi 3,5-tuumainen pakoputkisto pienennettiin 2,5/3,0-tuumaiseksi. Kuvasimme Escortin kesäkuussa, ja auto oli jo tuolloin myytävänä. SPIN N E R I M A G A Z I N E oli vaihdettu astetta isompaan Garrett TO3/4 hybridiin samoin kuin suuttimet oli korvattu vakiota kookkaammilla Siemensin 630 cc suuttimilla. Sen voi kuitenkin havaita, että mielihalut muuttuvat iän myötä – myös harrasteautoilussa. VAIKKA TEHOLUKEMA LASKI, PARANI TODELLINEN SUORITUSKYKY... Kuva Timo Kuusisto 12 6/2013. Toki samalla mietittiin hieman, mitä voisi ja mitä kannattaisi muuttaa samalla, kun tekniikka oli joka tapauksessa nippeleinä. Vaihteistona sinänsä sai jatkaa jo aiemmin Escortiin asennettu Borg Warner T5. Kuten kaverini sanoi, kaksi tuumaa alkuperäistä, niin ollaan vielä hyvän maun rajoissa, vihjaisee Timo. Syylari on 300-sarjan BMW:hen alun perin tarkoitettu malli. Varttimailiaikakin edellä mainitusta 13,8 sekunnista 13,4 sekuntiin. Yhtenä selityksenä tähän voidaan pitää edellisen tekniikan luonnetta ja sen mukanaan tuomia pitoongelmia. Vaikka teholukema laski edellisestä moottoriversiosta selvästi, parani todellinen suorituskyky
NÄIN VARMISTAT NÄKYVYYDEN SPINNERIN TAPAHTUMAKALENTERISSA Tapahtumatiedot poimitaan Overdrive.fi -sivustolta, joten lisää tieto tapahtumastanne sinne hyvissä ajoin. Mobilisti 9,50 euroa 3. Amerikan Rauta 8,90 euroa 2. Se ei tavoittele maksimaalista voittoa, vaan tarjoaa lukijoilleen monipuolista luettavaa, riippumattomia testejä, tee-se-itse artikkeleita ja paljon muuta. Jos et usko, katso itse. TIEDOT KALENTERIIN VOI ILMOITTAA JOKO S-POSTILLA (TAPAHTUMAT@SPINNERI.FI), KIRJEITSE (SPINNERI MAGAZINE, PL 2, 00411 HELSINKI) TAI WWW.OVERDRIVE.FI -SIVUSTON VÄLITYKSELLÄ. Spinneri Magazine 2,9 kuvaa/s (196) 2. Spinneri Magazine 74 % 2. V8-Magazine 65 % RUNSASTA KUVASATOA Toimitettujen kuvien määrä per sivu (yhteensä) * 1. GTi-Magazine 89,00 euroa ENTÄPÄ IRTONUMERON HINTA*** 1. Liity sinäkin seuraamme! MUUTAKIN KUIN MAINOKSIA Toimitettujen sivujen suhde kokonaissivumäärään * 1. Mobilisti 1,8 kuvaa/s (195) JA SE HINTA 12 kuukauden kestotilauksen hinta ** 1. Spinnerin ei tarvitse isommilleen hävetä! Spinneri Magazine on vuodesta 1998 alkaen ilmestynyt omakustanteinen harrasteautolehti. 18.1.2014 BOTNIA SWAP MEET Seinäjoki, ravirata p. ALV) *** Vuoden 2013 ensimmäisen numeron irtonumerohinta (sis. Spinneri Magazine 9,00 euroa 3. V8-Magazine 87,00 euroa 4. V8-Magazine 2,7 kuvaa/s (216) 3. ALV) 30 40 50 60 70 80 90 30 40 50 60 70 80 90 60 70 80 60 70 80 Spinneri Magazine 49,90 eur Spinneri Magazine 74 % Mobilisti 68,00 eur Mobilisti 70 % GTi-Magazine 89,00 eur V8-Magazine 87,00 eur V8-Magazine 65 % TOIMITETTUJEN SIVUJEN SUHDE KOKONAISSISÄLTÖÖN 12 KK KESTOTILAUKSEN HINTA 2013 Tuning.fi 62,90 eur Klassikot 59,90 eur Ridin’ & Drivin’ 42,00 eur Retro Auto Moto 44,00 eur Amerikan Rauta 59,90 eur OLE FIKSU TILAA SPINNERI!! www.spinneri.fi RAHOILLESI VASTINETTA!! Tilaamalla Spinneri Magazinen saat rahoillesi parhaan vastineen. V8-Magazine 9,50 eur. LEHTI EI VASTAA TIETOJEN PAIKKAANSAPITÄVYYDESTÄ. 0400 661 999 31.1.-2.2.2014 MP 14 Helsinki, Messukeskus www.mpmessut.fi ••• 15.-16.2.2014 KUSTOM KULTURE SHOW Helsinki, Kaapelitehdas www.kustomkulture.fi ••• 11.-14.3.2014 MODEL EXPO 2014 Helsinki, Messukeskus www.model-expo.com 26.-30.3.2014 TECHNO-CLASSICA ESSEN Saksa, Messe Essen www.siha.de ••• 18.-21.4.2014 AMERICAN CAR SHOW Helsinki, Messukeskus www.fhra.fi 26.-27.4.2014 HOT ROD & ROCK SHOW Tampere, Messukeskus www.hotrod-rockshow.com ••• 3.-4.5.2014 CLASSIC MOTORSHOW Lahti, Messukeskus www.classicmotorshow.fi 10.-11.5.2014 AMERICAN CAR SHOW Oulu, Ouluhalli www.accoulu.fi 25.5.2014 UNGERN CAR & BIKE SHOW Loviisa, Ungernin linnake 041 707 4808 TAPAHTUMAKALENTERI ON TOTEUTETTU YHTEISTYÖSSÄ OVERDRIVE.FI -SIVUSTON KANSSA. Halutessasi voit lähettää tiedon myös suoraan toimitukseen, sähköpostitse osoitteeseen tapahtumat@spinneri.fi 10 20 30 40 50 60 * Spinneri Magazine 4/2012, Mobilisti 5/2012, V8-Magazine 7/2012 ** 12 kk kestotilauksen hinta 01.12.2013 (sis. Mobilisti 70 % 3. Amerikan Rauta 59,90 euroa 3. Spinneri Magazine 49,90 euroa 2
14 6/2013. DODGE SWINGER ’71 TEKSTI JA KUVAT ARTO HEIKKINEN Spinneri Magazine on lehti niille, joiden mielestä voimaa voi olla muuallakin kuin hauiksessa. Lahtelaisen Lauri Yleniuksen Dodge Swinger taas on auto niille, joiden mielestä six-pack on mukava muuallakin kuin paidan alla tai jääkaapissa
Saatavuuden, muotoilun ja alkuperäiseen moottorivalikoimaan kuuluneiden vireiden pikkulohkojen ansiosta Swinger on ollut suosittu malli autoharrastajien keskuudessa. Tämänkin tarinan Swinger tuli alun perin maahan vuonna 1973 iäkkäämmän herrasmiehen mukana muuttoautona 225-kuutiotuumaisella kuutoskoneella varustettuna. Esimerkiksi 1970-luvun alussa esitelty Dodge Swinger on tulipellistä taaksepäin aivan oma linjakas itsensä, eikä sen emomallin Dartin käytännöllisestä kulmikkuudesta ole jäljellä paljoakaan. Auton tarina on muuten tyypillinen Suomeen tuodulle 1970-luvun alun kaksioviselle kompaktijenkille: ensin vuodet kuutosella varustettuna käyttööautona, sitten kiivaampaa menoa harrastekäytössä kasin käskyttämänä. Vaikka Swinger tai sen Plymouth-merkkinen sisarmalli Duster eivät Suomessa olleet halpoja, vaan hintataso oli samaa luokkaa kuin halvemmissa Mersuissa, ne tarjosivat silti rahalle vastinetta. Jopa kuusisylinterinen perusmalli pärjäsi tehon ja etenkin väännön suhteen hyvin esimerkiksi muotoilultaan samalla tavalla liukkaalle saman hintaluokan Opel Commodorelle. Suuri osa alkuperäisistä Suomi-autoista on ollut alun perin varustettu kuutoskoneella ja kolmevaihteisella manuaalivaihteistolla, jotka ovat saaneet roddarien käsissä väistyä automaattivaihteiston ja viritetyn kasin tilalta. Tätä tuotiin selvästi esille mainonnassa, eikä aivan suotta. Chrysler Corporation suhtautui 1970-luvun alussa muotoiluun sen verran vakavasti, että perhesedanien ja niihin pohjautuvien urheilullisten coupe-mallien korit poikkesivat toisistaan muutenkin kuin pelkästään ovien määrän suhteen. Koska näiden mallien osista kuitenkin useimmat olivat samoja, voitiin Swingeriä myydä kohtuulliseen hintaan. Tällä vältettiin muotoilulliset ja tilankäytölliset kompromissit. Se varmaan selittää sen, että näitä malleja myytiin Suomeen jonkun verran uutenakin. Neliovisesta sedanista tehty sporttiversio on väkisinkin melkein yhtä arkinen kuin lähtökohtansa, ja toisaalta, jos ensin muotoillaan näyttävä coupe ja siihen sitten lisätään takaovet, on tulos helposti hieman kömpelö. Väritys on ollut ajanjaksolle 6/2013 15
Ulommaiset, Holley 0-4790, puolestaan 500 CFM virtaavia molemmat. Moottoria ruokkii kolme kaksikurkkuista kaasutinta. Soppaa moottorille riittää! Kuljettajan puoleisen lokasuojan päältä löytyy omavalmisteinen jarrutehostimen toimintaa auttava alipainesäiliö. 16 6/2013. Keskimmäinen, Holley 0-4792, on 350 CFM virtaava ryypyllinen malli
Taka-akseli vaihdettiin isompaan kasi-kolmevarttiseen lukkoperään, ja alle ruuvattiin Weld Wheelsin vanteet. VÄHÄN ERILAINEN FIRMAN AUTO Talven innokkaan rakentelun jälkeen Swinger kuitenkin myytiin heti seuraavana kesänä. Tätä vaihetta kesti vuoteen 2007 saakka, emmekä saaneet kiinni omistajaa. Vinyylikatto revittiin pois ja haalistunut metalliväri vaihtui oranssinpunaiseen maalaukseen joka ulottui myös puskureihin ja vanteiden keskiöihin. Koska isoilla kaasuttimilla ja kireällä nokka-akselilla varustetun moottorin imusarjassa jarrutehostimen toimintaa ajatellen riittävän suuri alipaine on harvinaista herkkua, rakennettiin imusarjan ja tehostimen väliin ylimääräinen alipainesäiliö. Myös ohjaus on tehostettu. Kampiakseli, kiertokanget ja männät ovat taottua ja kuulapuhallettua tavaraa tavallisten valuosien sijaan. tyypillinen, metallinvihreä vaaleanruskealla vinyylikatolla ja -sisustuksella. Pellin alle ostettiin tehdasuusi 340-kuutioinen voimanpesä. Voimaa oli siis todellakin riittävästi kolmisen sataa kiloa kevyempään ”kompakti-coupeen”. Kirsikaksi kakun päälle ruuvattiin alumiininen kolmella kaksikurkkuisella kaasuttimella varustettu Six-Pack-imusarja, joka hengittää raikasta ilmaa konepellin scoopin kautta. Näin jarrutehostus ei lopu kesken vaikka joutuisi jarruttelemaan vähän tiheämminkin. Perän ympärille tuli alkuperäishenkinen tummemman punainen ”Bumble Bee”tyyppinen poikittaisraita. KUTOSESTA SIX-PACKIIN Dodge onnistui säilyttämään alkuperäisen ulkoasunsa ja tekniikkansa yllättävän pitkään, peräti 1990-luvun alkuun asti. Kolmella kaksikurkkuisella kaasuttimella varustettu 340-pikkulohko vauhditti uutena isompikoristen Dodge Challengerin ja Plymouth Cudan kiukkuisia Trans-Am -kisamallien katuversioita. Moottorin alakertakin oli rakennettu kestämään kovaa käyttöä. Takaistuin verhoiltiin samansävyisellä harmaalla kankaalla kuin uudet etupenkit. Sisustaan lisättiin parantuneen suorituskyvyn hallintaa varten lisämittarit, Turbo Actionin Cheetah SCS shifteri ja kuppiistuimet. Turbiinista ei ole tarkempia tietoja, mutta sen tartuntakierrosluku on kuitenkin korkeampi kuin vakiomallissa. Ratkaisu on osoittautunut kestäväksi, sillä vielä kahden vuosikymmenenkään jälkeen mistään ei paista läpi ruskea alkuperäisväri. Ruskeat vinyylija muovipinnat kojelaudassa ja sivuverhoilupaneeleissa maalattiin mustiksi vinyylimaalilla. Tekniikan lisäksi myös ulkoasua haluttiin piristää alkuperäisestä. Auto rekisteröitiin Pornaisiin, josta se siirtyi 1970-luvun lopulla seuraavalle omistajalle Turun seudulle, jossa se viihtyikin usean eri omistajan käsissä seuraavan neljännesvuosisadan. Sisustaremontin yhteydessä lattiamatto vaihtui harmaaksi. Koneen perässä ollut Torqueflite 904-vaihteisto vaihdettiin vahvempaan 727-versioon, johon tuli lisäksi manuaalikoneisto käännetyllä kaaviolla. Uusi omistaja osti auton rakennusliikkeensä nimiin. Tämä moottori oli jo alun perin suunniteltu antamaan hyvä suorituskyky, ja siinä oli vakiona isokanavaiset sylinterinkannet korkeilla puristuksilla. Sen verran tiedetään, että moottori hajosi tiettävästi öljyn puutteen takia, ja uusi kasattiin uudem6/2013 17. Kansia madallettiin, avarrettiin ja venttiilit varustettiin tuplajousilla. Vuonna 1990 Juha Saikkonen myi auton vuoden omistuksen jälkeen Juha Raitiolle, joka otti linjakkaan Swingerin työn alle
Istuinten välistä löytyy Cheetah SCS -shifteri. Persoonallinen kikka keventää koko auton ulkoasua. Sisustaa on somistettu rebelhenkisillä matoilla ja muilla somisteilla. Weld Racingin klassisten Draglite-vanteiden keskiöt on maalattu korin värillä. 18 6/2013
Swingeriä käytettiin taannoin dynamometrillä, eikä sitä sielläkään poljettu aivan täysillä. Sen urheilullinen versio on 1960-luvun tapaan nimeltään GT. Jäähdyttelyn jälkeen todettiin, että vedet pysyvät sisällä tyhjäkäynnillä, eli automaattivaihteiston öljypumppu ja ohjausja jarrutehostimet toimisivat. Matkan loppupuolella moottori alkoi kuitenkin kakoa, ja ohjaksissa ollut kaveri painoi hätäpäissään kaasua, mistä seurasi äänekäs pamahdus. Eipä kaksiovisesta kompaktijenkistä oikein ole isompien rakennustarvikelastien kuljetteluun, etenkään kun siinä ei enää ollut 70-luvulla asennettua vetokoukkua. Auto ei tuottanut pettymystä luonnossa nähtynä, joten kohta kirjoitettiin nimiä papereihin. Kotimatka taittui mukavasti, ja moni muukin reissu sen jälkeen, onhan huoltoasemia nykyään aika tiheässä... Siksi tontille hankittiin samanlainen ehjä lohko, joka porattiin .030” ylikokoon ja se koottiin pitkälti samalla reseptillä ja osin samoilla osilla kuin vanhakin. Kuvaus järjestettiin lämpimänä syyspäivänä, ja auto tuntui toimivan kuin mikä tahansa arkiauto. Uusi kokoonpano toimii yhtä hyvin kuin vanhakin, paitsi että polttoaineenkulutus vaikuttaisi olevan selvästi pienempi. Sen sijaan nykyenglannissa sana tarkoittaa ennen kaikkea parinvaihtajaa, joka voi olla konservatiivisessa Amerikassa vähän liiankin vauhdikas auton nimi! SPIN N E R I M A G A Z I N E 6/2013 19. MOOTTORI KAKOO Lahtelainen Lauri Ylenius huomasi ilmoituksen myytävänä olevasta Dodge Swingeristä Pohjanmaalla, ja kun hinnastakin päästiin jo alustavaan yhteisymmärrykseen puhelimessa, niin eihän siinä auttanut kuin lähteä ostosmatkalle. man 360-kuutioisen lohkon pohjalta. Auto voitiin siis sitoa narun jatkoksi ja hinata kotiin. Onneksi moottorin muut osat säilyivät ehjinä. Mutta reissu American Car Show’hun koitui moottorille kohtalokkaaksi. Ehkäpä tämä tulee tehtyä kuluvan talven aikana, samalla kun maalaus uusitaan. Ajon jälkeen pitempikään tyhjäkäynti ei nostanut lämpöjä huolestuttavasti, eikä käynnistäminen kuumanakaan vaatinut tehostartilta lyhyttä yskäisyä pidempää työurakkaa. MSD:n sytytysboksia komentaa erillinen ohjausmoduli, jonka säätöön pitäisi vielä perehtyä. Ja kun polttoaineenkulutus oli luokkaa 40 litraa sadalle, olisivat pidempiä ajomatkoja vaativat urakat olleet varmaankin hieman vaikea hinnoitella kilpailukykyisesti... Menomatka meni hyvin, mutta kotimatkan alussa se yskäisi jäähdytysnesteet pihalle. Tämäkään vaihe ei kestänyt kuin kaksi vuotta. Yhden sylinterin mäntä puhkaisi sylinterin seinämän, eli lohkosta tuli romurautaa. 1970-luvun alussa ”swinger” tarkoitti modernia, eloisaa ihmistä joka seuraa aikaansa ja pitää jännityksestä, ja myös hyvää lyöjää pesäpallossa, eli se oli oikein hyvä mallinimi. Silti siitä saatiin 200 kW, vaikka sytytyksen ajoitus ei ollut aivan kohdallaan. Muuten käyttö ei ole selvästikään ollut kovin rasittavaa, koska Dodge on selvinnyt siitä ilman muita jälkiä kuin haalistunut maali. Eli kunhan jaksaa pitää kaasujalkansa kurissa, ei tuota suurtakaan tuskaa kerätä tarpeeksi sisäänajokilometrejä, jotta todellinen hupi voi alkaa! DARTIN PALUU Dodge on äskettäin esitellyt kohtuuhintaisen Caliber-perhesedanin tilalle uuden mallin, jonka nimi on vanha kunnon Dart. Vaikka peltisarjojen, avaran pakoputkiston ja Simons-vaimentimien kautta ilmoille kaikuva kumu kertoi selvästi että pellin alla korskuu melkoinen lauma hevosvoimia, ei ilmi tullut mitään ongelmia. Siihen tosin vaikuttaa sekin, että vasta pari tuhatta kilometriä ajettu moottori on vielä sisäänajovaiheessa, joten sitä ajetaan melko kevyellä jalalla. Coupe-versiota uudesta Dartista ei tiettävästi ole luvassa, ja tuskin kannattaa odotella sitäkään, että vanhojen mallinimien varastosta ongittaisiin Swinger-tekstiä Dartin kylkeä komistamaan. Vanhasta lohkosta saatiin tukeva pöytä puutarhaan. Kesällä 2007 Swinger myytiin, mutta uusi omistaja myi sen jo kahden kuukauden päästä eteenpäin, ja auto pääsi maistelemaan Pohjanmaan lakeuksia
Lisätietoja www.bikeworld.fi OTTO BRANDT -MUSEO Otto Johan Albin Brandt perusti vuonna 1905 Helsinkiin pienen urheiluliikkeen, jonka hän nimesi Aktiebolaget Otto Brandt Osakeyhtiöksi. joulukuuta hampurilaisravintolan Helsinkiin, Mannerheimintie 12. Suomeen saadaan kolme uutta Indian-mallia: Chieftain, Vintage ja Classic. Jo ennakkoon voimme kertoa, että Gran Turismo 6 tulee tarjoaamaa yli 1200 tarkkaan jäljennettyä ajoneuvoa! Ohessa pari kuvaa maistiaisina... Helmikuussa aukeaa toinen BG rautatieasemalle. Näyttely on avoinna yleisölle Kansallismuseossa 15.11.2013 16.3.2014. Lisätietoja www.brandt.fi 20 6/2013. Nyt kaikki nämä vuodet ovat nähtävillä Otto Brandtin uudessa museossa, osoitteessa Tuupakantie 7 B (Vantaa). GRAN TURISMO 6 PlayStation 3:n Gran Turismo 6 julkaistiin maailmalle maanantaina 2. Aika on neljä sekuntia Camaro ZL1:tä nopeampi ja alittaa Porsche 911 Carrera S:n sekä Lamborghini Murcielagon julkaistut ajat. BURGER KING IS BACK! Burger King avaa 13. Sittemmin amerikkalaisen Polaris Industries Inc:n ostama Indian on nyt herätetty uuteen loistoon. TODELLINEN KAUHUKUVA LIIKENTEESTÄ AUTOT & HELSINKI -VALOKUVANÄYTTELY Suomen kansallismuseo järjestämä näyttely AHO & SOLDAN Autot & Helsinki perustuu Heikki Ahon ja Björn Soldanin autoista 1920-1950 -luvuilla Helsingissä ottamiin valokuviin. videon upouuden 2014 Camaro Z/28:n kierroksesta haastavalla Saksan Nürburgringin radalla. Indianin jälleenmyyjänä toimii Bike World -ketju. Näyttelyä täydentävät myös muutamat autoiluun liittyvät esineet mm. Näyttelyssä on esillä AHO & SOLDANIN tuotannosta valokuvien lisäksi myös filmejä aiheeseen sopivina koosteina. Lisätietoja www.kansallismuseo.fi Kuva Frank Rules LEGENDAARISET INDIAN-MOOTTORIPYÖRÄT SUOMEEN Brandt-Polaris Oy on aloittanut Indian-moottoripyörien maahantuonnin. Incar-tyyppinen video on nähtävillä Spinneri Magazinen verkkosivuilla. joulukuuta medialle suunnatussa erikoistapahtumassa. T-Ford 4 D vuodelta 1926 Tieliikennemuseo Mobiliasta. Museosta löytyy mm. sata vuotta vanhoja moottoripyöriä, perämoottoreita, polkupyöriä ja historiallisia laitteita, kuten Exelsior Super X 1928, Rudge Special 1929, Wanderer-moottoripyörä sekä tietenkin upea kattaus Honda-moottoripyöriä vanhoista uudempiin, pienistä suurempiin. Runsaan sadan vuoden ja viiden omistajasukupolven aikana tuosta pikkuliikkeestä on kasvanut menestyksekäs konserni, joka on pysynyt perheyrityksenä ja tunnetaan edelleen nimellä Otto Brandt. RATAKELPOINEN CAMARO Z/28 TESTATTIIN NÜRBURGRINGILLÄ Chevrolet julkaisi 15.10. Vuonna 1901 perustettu ja 1953 tuotantotauolle jäänyt Indian on ensimmäinen amerikkalainen moottoripyörien valmistaja. Saavutettu aika 7:37.40 kestää vertailun eräiden maailman tunnetuimpien urheiluautojen kanssa. Lehtemme ehti lähteä painoon ennen tuota ajankohtaa, joten paljoa ei vielä ole kerrottavana, mutta ei hätää, sillä seuraavassa numerossa tutustumme peliin tarkemmin
Uuden tehokkaan LEDvalon ansiosta valon kantama on lisääntynyt 20 metristä 55 metriin. dodge.com 6/2013 21. Tavoitteena on turvata se, että autoharrastajilla ja muilla autoilusta kiinnostuneilla on tulevaisuudessakin mahdollisuus tutustua monipuolisesti autojen historiaan Suomessa. Lisätietoja www.vandernet.com EIKÖ SPINNERI VASTAA. Harrastajien piirissä oleva tietämys maamme autoilun historiasta ja sen kannalta tärkeistä ajoneuvoista on tärkeää, sillä vastaavaa erikoisasiantuntemusta ei tieliikenteen valtakunnallisen erikoismuseo Mobilian ulkopuolella ole mahdollisuutta kartuttaa. Puhelinpalveluamme on kautta lehden historian vaivannut ajoittainen tavoitettavuusongelma, joka johtuu Spinneri Magazinen henkilöstörakenteesta; olen ainoa lehden palveluksessa oleva ihminen. Sen keinoin rajoitetaan tieteellisesti, taiteellisesti tai historiallisesti arvokkaiden kulttuuriesineiden maastavientiä. Kyse ei ole pelkästään ulkonäkötekijästä, vaan Shaker Hood on toimiva. Suositushinta 24,90 euroa. Mikäli maastavientilain piiriin kuuluva esine tulee julkiseen myyntiin voi lupaviranomainen jo ennen varsinaista myyntiä kieltää esineen maastaviennin väliaikaisesti ja siten turvata esineen säilyminen maassa. Virallisen maahantuonnin kautta tätä erikoisuutta tuskin saataneen Suomeen... Ollessani esimerkiksi kuvauskeikalla ei toimistolla ole valitettavasti ketään vastaamassa asiakkaidemme yhteydenottoihin. Challenger R/T Shaker tulee maksamaan USA:ssa 36 995 dollaria, kun perus-R/T:n saa 30 495 dollarilla. Kulttuuriesineiden maastavientilupaa haetaan lupalomakkeella, joita saa mm. tarkastamalla tulli-ilmoituksen esittämisen yhteydessä asianmukaisen maastavientiluvan olemassaolon. Kansalliseen historiaan ja merkkihenkilöihin liittyville esineille maastavientilupaa tulee hakea aina, esineiden iästä riippumatta. Mikäli ajoneuvo on tarkoitus viedä Euroopan Unionin ulkopuolelle, tulee ottaa huomioon myös EU-lainsäädäntö. Lisätietoja www. Valokeila on uudistunut yhdistelmävalokeilaksi, joka valaisee samanaikaisesti sekä kauas että lähelle. Jari Sjöman Spinneri Magazine TIETOA AJONEUVOJEN MAASTAVIENNISTÄ Suomen autoharrastajat tekevät monipuolisesti arvokasta työtä säilyttäessään ja kunnostaessaan vanhoja autoja. Pyydän kaikilta asiakkailtamme ymmärrystä ja kärsivällisyyttä – jokainen yhteydenotto noteerataan ja soittopyyntöihin vastataan poikkeuksetta. Lupaa ei kuitenkaan tarvita mikäli kulkuneuvo on valmistettu ulkomailla ja se on ollut Suomessa vähemmän kuin 50 vuotta eikä se liity kansalliseen historiaan tai merkkihenkilöihin. Valaisimen pään saa myös irrotettua, jolloin valaisin muuttuu valokynttiläksi tarjoten 360 asteen yleisvalon esimerkiksi verannan pöydälle. PIENI JA PIPPURINEN Vain 8 cm pitkä ja vain 24 grammaa painava Maglite Solitaire LED on avaimenperäksi tarkoitettu laatuvalaisin. Myös viestin tai soittopyynnön jättäminen puhelinvastaajaan on mahdollista. Lisätietoja www.nba.fi/fi/ajankohtaista/viranomaistoiminta/luvat/maastavientiluvat SHAKER HOOD PALAA DODGE CHALLENGERIIN Ensi vuonna sadan vuoden iän saavuttava Dodge juhlistaa pitkää taivaltaan muun muassa palauttamalla vuoden 1970 Challenger R/T:ssä ensikertaa nähdyn Shaker Hood -konepellin tuotantoon. Maastavientilainsäädäntö antaa hyvät mahdollisuudet historiallisesti merkittävän ajoneuvokannan Suomessa säilymisen turvaamiseen: Kansallisen maastavientilain mukaan yli 50 vuotta vanhat kulkuneuvot edellyttävät maastavientiluvan. Valmistusmaa USA. Kulttuuriesineiden maastavientiasioissa Museovirasto tekee tiivistä yhteistyötä tullin kanssa. Oletko törmännyt tilanteeseen, jossa yrität tavoitella esimerkiksi tilaajapalveluamme puhelimitse, siinä kuitenkaan onnistumatta. Kielto on voimassa kunnes maastavientiä koskeva lupahakemus on ratkaistu. Museoviraston kirjaamosta. Erityisen EU-luvan tarvitsevat yli 75 vuotta vanhat kulkuneuvot, joiden rahallinen arvo on 50 000 € tai enemmän. Kansallinen laki kulttuuriesineiden maastaviennin rajoittamisesta on säädetty kansallisen kulttuuriperintömme suojelemiseksi. Suosittelen ottamaan yhteyttä ensisijaisesti sähköpostitse (osoitteet sivu 67). Kielto voidaan antaa, jos on todennäköistä, ettei esineelle myönnettäisi maastavientilupaa. Tulli valvoo käytettyjen autojen maastavientiä mm. Suomalaisen autoilun historian säilyttäminen on asia, jota halutaan edesauttaa myös viranomaistasolla. Shaker Hood tulee tosin saataville vain 5,7-litraisella HEMIllä varustettuun Dodge Challenger R/T Shaker -erikoismalliin, jota valmistetaan ainoastaan 1000 kappaleen erä. Kansallisen lainsäädännön lisäksi kulttuuriesineiden vientiä Euroopan Unionin ulkopuolelle säätelevät erityiset EU-säädökset. Verkkosivujemme alasivulta Toimitus => Spinneri tiedottaa voi käydä katsomassa lisätietoja mahdollisista poikkeuksista palveluajoissamme. Solitaire LEDillä on 10 vuoden materiaalija valmistusvirhetakuu ja ilmainen huoltopalvelu Suomessa. Väliaikainen maastavientikielto edellyttää kuitenkin aina julkista myyntiä, eikä esimerkiksi yksityisomistuksessa oleville esineille voida antaa vientikieltoa ennakoivasti
Heti alkuun kävi selväksi, ettei ahtaissa pyöräkoteloissa sovi kääntymään sen kokoiset renkaat kuin Pekka halusi. Fiat oli tuolloin jo melko iäkäs, aika reilusti elämää nähnyt ja siten aika mittavia korjaustoimia kaipaavassa kunnossa. FIAT 600 ’71 TEKSTI JA KUVAT JOKE SIMONEN Kusiainen ja Pompannappi lienevät niitä yleisimpiä nimityksiä kuussataselle Fiatille ja todennäköisesti jokainen on joskus myös nähnyt moisen laitteen. Vuonna 1955 lanseerattu Fiat 600 muodostui yksinkertaisen rakenteensa ja helpon korjattavuutensa ansiosta verrattain suosituksi autoksi, Suomessakin noin 70 000 kappaleen tuontimäärillä. Paremman rengastuksen myötä auto kulkee nyt todella vakaasti, kertoo Pekka rengasvalinnasta. Fiat 131 Mirafiori sai toimia vaihdekepin nupin luovuttajana ja Escortista purettu keskikonsoli sovitettiin istumaan Fiatiin. Kunnosta johtuen auto ei kuitenkaan ollut hinnankiroissa 200 markan hintalapullaan, eli nykyrahassa vajaa 34 euroa. Fiatin ehkä jopa omituisena nähty muotokieli kun ei puhuttele nykytrendien mukaan autojaan rakentavia ihmisiä, on Kusiaisten säilyminen ja rakentaminen harvalukuisten Fiat-harrastajien käsissä. Sisustan ilmettä kohotettiin Ford Caprista kaapatuilla penkeillä, jotka Laineen Tarmo verhoili punaisella plyyshillä ja neppareilla, kuten tuohon aikaan kuuminta hottia oli. Fiatin osia Pekka alkoi haalia lähialueilta puskaradion avustuksella, ja onnistuikin löytämään kolme kokonaista Kusiaista varaosiksi. Takaapäin katsottuna näyttää olevan hyvin säilynyt, joskaan ei ole entisöity, ennemminkin rakennettu vanhan liiton tyyliin. Tilaamalla Pekka hankki ainoastaan Luisin ralliratin, 13-tuumaiset Mangels-vanteet sekä tuohon aikaan huipputasoa olevan Pioneerin kasettisoittimen, jolle vielä jatkoksi neljä kaiutinta. Keulan ilmettä kohotettiin custompiireistä hyväksi koetulla tavalla, eli etuvalot frenchaamalla. Tarkan markan miehenä Pekka oli sitä mieltä, että halpaan autoon ei muutenkaan kannata satsata älyttömästi, ja niin ollen kaikki muutoksessa tarvittavat palikat piti askarrella itse tai ottaa jostain toisesta autosta, mitä nyt käsillä sattui olemaan. EIPÄ ARVANNUT ISÄ PEKKA Autoja on rakennettu ja paranneltu niin kauan kuin niitä on ollut olemassa, mutta vielä 1990-luvun alussa ei Suomessa tunnettu käsitettä tuning alkuunkaan. Pekka lunasti auton itselleen, sillä päässä oli syntynyt johtoajatus, että autosta voisi tehdä joukosta vähän erottuvan. Ei tainnut arvata Pekka alkavansa tuunaamaan autoa. Liikennevaloissa edessäni seisoo muina miehinä keltainen Fiat. Ja vaikka Fiat 600:sia ei ole tuotu Suomeen sitten vuoden 1974, vilahtelee niitä vieläkin liikeenteessä. Tämän vuoksi lokasuojia sekä pullistettiin ulospäin että pyöräkoteloita levitettiin myös sisään päin – niin edessä kuin takanakin. Jotain minkä piti olla tilapäistä... Kun Jokelan Vesa-Pekka oli päästetty peltitöissä vauhtiin, niin samalla karsiutuivat kaikki koristelistat ja sadevesi kourut sivulasien päältä. OLD SCHOOL Noihin aikoihin valmiit after market -osat olivat yleisesti aika harvinaisia, ja Fiatiin nyt erityisestikin. Korityöt olivat suurin urakka auton rakentamisessa. Valitettavasti kuitenkin Kusiaiset ovat verkalleen katoamassa katukuvasta. Noihin aikoihin Virkkulan Pekka toimi Sallassa korjaamopäällikkönä ja eräänä päivänä yrityksessä autoasentajana työskennellyt Ismo Räisänen tuli kaupittelemaan Pekalle edullista 1971 vuosimallin Fiatia. Valot vaihtuvat vihreäksi ja minulle tulee vähän kiire pysyä Fiatin perässä. Raollaan oleva takaluukku kielii, että tekniikallekin saattaa olla jotain tehty. 22 6/2013. Minun on pakko kurvata samalle parkkipaikalle ja tarkistaa mistä oikein on kyse... Ei siksi että koppa olisi vaatinut mahdottomasti parsimista kulahtaneisuudestaan johtuen, vaan suurimmilta osin Pekan visioiden vuoksi
23 6/2013
Tuohon aikaan ei myöskään ollut yksityisiä katsastuskonttoreita hienotunteisine katsastusmiehineen, vaan kaikki olivat niin sanottuja valtion konttoreita, joissa katsastusmiehet edustivat likimain ylintä mielivaltaa mitä autosäädöksiin tulee. Toki ratti on vaihtunut aikakautensa viileimpään, Luisin rallirattiin. Katosta pyyhkäistiin hyvän kokoinen pala peltiä ja tilalle istutettiin Cossu Sierrasta leikattu kattoluukullinen pala kattoa. LUUKKU RAOLLEEN Noihin aikoihin yleisin virityskeino oli yksinkertaisesti laittaa isompi kone. Sierran katto on huomattavasti loivempi, joten kattopeltiswapin myötä Fiatinkin katto madaltui hieman. Oma savottansa oli katon muokkaus. Fiat tuupattiin Sallan syrjäkylän perukoille Pekan appivanhempien ladon takimmaiseen nurkkaan muiden varaosien kera, ja kilvet palautettiin konttorille. Tosin kyseessä on vain dummyscooppi, sillä eihän edessä sijaitsevalle polttoainesäiliölle varsinaisesti tarvitse ohjata viileää ilmaa... Riittävän jäähdytystehon saavuttamiseksi alkuperäinen hihnavetoinen flekti korvattiin sähköisellä ja samalla termostaatiksi laitetiin 10 astetta matalammassa lämmössä avautuva. Jos koneen olisi vain nostanut paikalleen, olisi vaihteita ollut neljä taakse ja yksi eteen, eli kone pyöri periaatteessa väärään suuntaan alkuperäiseen vaihteistoon nähden. Ilmeisesti jossain vaiheessa Fiat alkoi vain kyllästyttää Pekkaa tai talviautoksi rakentamansa Starlet takasi paremman huvit, sillä Starlet syrjäytti Fiatin myös kesäautona. RUUSUSEN UNTA Fiat valmistui vuonna 1993 ja olikin Pekalla ahkerassa ajossa aina vuosikymmenen loppupuolelle. Tuolle tielle lähti Pekkakin ja hankki Fiat 127 Sportin litraisen koneen. Mittavien pohjatöiden jälkeen ruiskutettiin, kuinkas muuten kuin Ferrarin värikartasta napattu kirkas keltainen. Vaikka autolla kruisaillaankin vain maltillisesti, niin menohaluja autolla olisi sen verran että laatikosta loppuvat välitykset kesken, vakuuttaa Pekka. Viritystä voidaan pitää onnistuneena, teho nousi alkuperäisestä 17 hevosvoimasta seitsemänkymmenen tienoille, naurahtaa Pekka tehoista kysyttäessä. Samoilla lämpimillä koko kone käytiin kauttaalta läpi, kantta hieman laskettiin ja pyttyihin tiputettin Wisecon takomännät. Hapertumaan päässeet puskurit heivattiin tunkiolle ja etupäässä tilalle istutettiin pätkä suoraa putkea. Etupellin päälle Vesa-Pekka askarteli vielä scoopin ilmeen yhtäläistämiseksi. Katsastuksessa katsuri katsoi moottoria ja kysyi, että mikä moottori siellä on. Penkit ovat lähtöisin Ford Caprista. Koneen tekoon valjastettiin Kari Kesälahti, joka askarteli paikalleen Fiat 850:n nokka-akselin ja sääti ajoituksen sekä sytkän siten, että kone saatiin pyörimään toiseen suuntaan. Frenchauksessa etuvalot ikäänkuin upotetaan koriin. 90-luvun verhoilutrendien kuuminta hottia oli plyyshi. Vastasin että ottomoottori. Sisustassa on pitäydytty alkuperäiselle uskollisessa tyylissä. Katsuri laittoi luukun kiinni, katsoi he t ke n tyhjyyteen, avasi luukuun uudelleen, katsoi minua ja laittoi luukun kiinni sanomatta mitään, kertoo Pekka onnistuneesta muutoskatsastuksesta. Mitoiltaan suurempi kone ei kuitenkaan aivan sopinut sille varattuun tilaan, virranjakaja kopsahti takaluukkuun, joten luukkua pönkättiin raolleen kierretangoilla. 6/2013 24. Aivan ongelmaton koneen asennus ei ole, sillä 127:ssa on kone edessä poikittain ja 600:ssa takana pitkittäin. Mikäpä muu sopisikaan tuon aikakauden “Pompannappiin” kuin nappitoppaus. Kasvaneista tehoista kertoo myös se, että parin koeajolenkin aikana antoivat periksi vetareiden pultit, jotka sittemmin vaihdettiin lujempitekoisiin ja ovat kestäneet kasvaneen kuormituksen
Fiat 127:n keulalta otetun moottorin sovittaminen 600:n perään vaati moottorin pyörimissuunnan muutoksen, jotta vaihteita saatiin neljä eteen neljän pakkivaihteen sijaan. Edessä sijaitsevaa bensatankkia ja tavaratilaa kun ei tarvitse jäähdyttää. Etuluukun päällä oleva scooppi on vain ilmettä antava. 25 6/2013
Yritimme Erkki-ukin kanssa käynnistää Fiudea, mutta ilman merkittävää tulosta, kertoo Niko. Pekan mielestä hommaa oli liikaa auton kuntoon saattamiseksi, joten Nikokin luovutti auton suhteen. Kun sittemmin Pekan poika Niko varttui nuorukaiseksi ja autot alkoivat kiinnostaa todenteolla, alkoi Niko houkutella isäänsä laittamaan auto uudestaan ajoon. Seuraava tosikoitos olikin sitten vasta vuonna 2009, kun Niko signeerasi ammattikorkeakoulun päättötyönsä. Pekan ei auttanut kuin kaivaa Fiat tallista ja alkaa kunnostustöihin. Niko pääsi juuri sopivasti häälauantaina pois armeijan harmaista ja sai pienenä bonuksena auton loppukesäksi omaan käyttöönsä. Matka Kemijärveltä Rovaniemelle sujui rattoisasti mu26 6/2013. Nikon täti oli menossa naimisiin ja tahtoi hääautoksi nimenomaisesti Fiatin. Tosin nyt selvittiin vain akun ja polttoainesuodattimen vaihdolla. Turhaan. Pieni koeajo kuitenkin paljasti ajan hampaan nakertaneen autoa sieltä täältä. Muun muassa bensapumppu vuoti kuin seula, jarrut eivät toimineet nimeksikään, polttoaineletkut hapertuivat käsiin, sekä olkatapit ja raidetangon päät olivat vaihtokunnossa. Auto tuupattiin takaisin latoon jatkamaan keskeytettyä untaan. Tuosta lannistumatta Niko kääri hihat vuonna 2002 ja raivasi perunannostokoneen, peräkärryn ja paljon muuta romua pois auton edestä ja tuuppasi auton päivänvaloon. Niko nauttikin Fiatin kyydeistä aina syksyyn saakka, jolloin auto oli taas määrä laittaa talveksi levolle. Auto oli kuulemma seisonut jo niin kauan että tuskin moottorikaan pyörähtäisi enää käyntiin, kertoo Niko taistelustaan. Auto lykättiin taas talliin, jonne se unohtui taas seuraavaa tosikoitosta odottamaan. Fiatti kaivettiin tallista ja jälleen kerran saatiin huomata ajan hampaan nakertaneen autoa. Samaan vauhtiin Niko maalaili muutamia paikkoja konehuoneesta hopealla ja auto käytetiin leimalla. Auto oli vuosien varrella hautautunut pölyyn ja ladon ylisille pesänsä tehneet pääskyt olivat kuorruttaneet auton valkoiseksi. Ja kuulemma kun suvussa naiset päättävät jotain, niin miesten on parempi totella mukisematta. Ensimmäinen yrittämä ei tuottanut toivottua tulosta, mutta seuraavalla yrittämällä oli jo Pekka-isäkin innostunut taas autoa sepittämään ja Fiat pärähtikin käyntiin mestarin käsissä. Palkinnoksi hyvin suoritetusta työstä Nikon isä ilmoitti luovuttavansa Fiatin kokonaisuudessaan pojalleen. Isä pudotti todellisen pommin, muistelee Niko tuota riemun päivää. KUSKIN VAIHTO Mutta sitten tapahtui positiivinen käänne keväällä 2005, aloittaa Niko
Monesti auton rakentelu jatkuu loputtomiin, eikä harrasteauto valmistu koskaan. Matkan katkeamisen syyksi paljastui sittemmin viallinen akku. PALUU NYKYISYYTEEN Sittemmin Niko on ajellut Fiatilla vain kesäisin ja huolettomia kilometrejä on tullut kiitettävää tahtia. Nikolta kysyttäessä mitä muutoksia autoon on tehty sitten rakentamisen, hän vastaa kieli poskessa vain vaihtaneensa avaimenperän. Kerran sytkä ajautui sen verran pieleen, että kaasulta löysätessä Fiatti paukutti putkessa kuin taistelulaiva Tirpitz. Kuormuri kuski viittoi kansainvälisiä ohjaamostaan, ilmeisesti ei ollut lääkitys kohdillaan, muistelee Niko Fiatin pelastamista oman henkensä kaupalla. Niko hälytti velipojan hätiin tuomaan lisää sähköä autoon. Niko huomasi kojetaulussa merkkivalon ”Generatore”, joka antoi viitteitä latausviasta. Kun vastaavaa ei löytynyt, Niko vaihtoi molemmat peilit pisaran mallisiin. Auto hyytyi Napapiirin kupeeseen tienpientareelle. Myös putkistoa ja jarruja on pitänyt rempata ja toisinaan sytkää vähän säädellä, mutta verrattain vähällä remontilla on Fiat taittanut matkaa näihin päiviin saakka. Tyttäreni Aliisa kysyy minulta joka päivä, että mennäänkö ajamaan Viiatilla. FI A T 600 ’71 SPIN N E R I M A G A Z I N E 27 6/2013. SPIN N E R I M A G A Z I N E MOOTTORI: Fiat 127 Sport 1049 cm3. Tarinan Fiat on hieno esimerkki vanhan liiton rakentelutyylistä, joka on onnistuttu säilyttämään näihin päiviin saakka tuon ajan hengessä. Tai no, aina jotain pientä laittoa vanhassa autossa kuuluukin olla. Siinä odotellessa joku rekkakuski luuli olevansa hauska kääntäessään kuormaautonsa törmäyskurssille Fiatin kanssa. Hieman tuoreemmat kajarit on pelastettu veljen lunastukseen menneestä Volvosta ja soitin vaihdettu vaimon tyhjänpanttina seisovasta Carinasta. Seisoin kädet ylhäällä auton edessä ilman aikomustakaan väistää. FA K TA A ... Pyöreät muodot sopivat autoon paremmin, tuumaa Niko. Hauskalta kuulostanut pauke kuitenkin kostautui pakosarjan repeämisenä, jatkaa Niko. Toivottavasti tämä isältä pojalle säilynyt, pienellä budjetilla ja hyvällä fiiliksellä rakennettu Fiat, jatkaa tulevaisuudessa katukuvamme piristämistä siirtyen seuraavaksi isältä tyttärelle. Kun keli on sitten sopiva ja päätämme lähteä reissuun, muiskauttaa tytär suukon Fiudelle ennen matkaan lähtöä, kertoo Niko. Niko sammutti soittimen ja valot toiveinaan päästä viimeiset 10 kilometriä perille saakka, mutta toisin kävi. Wisecon männät, kansi laskettu, sähköflekti VANTEET: Mangels 5”x13” RENKAAT: Edessä 155/75 R13 (tulossa 155/65), takana 185/70 R13 SIVUPEILIT: TEX Automotive Mini Racing peilit HIFIT: Pioneer MVH-1400UB soitin, Panasonic EABS611 50W 6,5” kaiuttimet edessä, Pioneer TS-A6901 6x9” kaiuttimet takana SISUSTA: Luisi sport ratti, uudelleenverhoillut Ford Caprin penkit edessä, myös takapenkki ja katto verhoiltu uudelleen, Ford Sierran kattoluukku, keskikonsoli Ford Escortista KIITOKSET: Pekka Virkkula, Veepee, Leksa, Erkki Ruokamo, Anne Ruokamo, Osku, Ismo Räisänen siikkia kuunnellen, kunnes Napapiirin tietämissä rupesi soitin oikuttelemaan. Kerran Nikon säätäessä sivupeiliä, vanhasta metsätielle hylätystä Audi 80:sta lainattu peili napsahti poikki. Tosiasiassa muutokset rajoittuvat vain soittopuolen päivityksiin
Vanne ei sisälly hintaan. Volkswagen Center Airport Volkswagen Center Espoo Volkswgen Center Helsinki Volkswagen Center Turku Kiitoradantie 2, Vantaa Piispantilantie 2, Espoo Mekaanikonkatu 10, Helsinki Rieskalähteentie 89, Turku vaihde 010 5333 600 vaihde 010 5333 400 vaihde 010 5333 200 vaihde 02 338 881 www.volkswagencenter.fi Puhelun hinta 010-alkuisiin numeroihin 8,35 snt/puh + 12,09 snt/min (sis. Hinnat voimassa 31.1.2014 asti. 960 €/4 kpl asennettuna Volkswagen Motorsport -vanne Saatavana 17", 18", 19" mustana, valkoisena sekä grafiitin harmaana alk. VOLKSWAGEN ON RALLIN MAAILMANMESTARI 2013 Maailmanmestaruustason varusteet www.volkswagen.fi/wrc Continental 225/45R17 XL FR IceContact BD -nastarenkaat Hinta sisältää 4 rengasta vanteille laitettuina, tasapainotettuina ja autoon asennettuina sekä kierrätysmaksun. alv) + pvm tai mpm. Volkswagen Motorsport -nalle 5GV087576 049 39 € Volkswagen WRC Polo -usb-tikku (4 GB) 6R0087620A 084 29 €. 285 €/kpl Tätä lehteä näyttämällä Volkswagen Centereistä kaikki lisävarusteet ja tarvikkeet -10 %
Eikä mikä tahansa aihio, vaan usei30 6/2013. Aikaisemmin tältä ryhmältä on valmistunut muun muassa V8-moottorinen ruohonleikkuri, GrassChopper (Spinneri 5/2007)! Liekö jätkillä liikaa vapaa-aikaa vaiko liian paljon keskeneräisiä projekteja, minkä vuoksi tämänkaltaista ryhmäterapiaa tarvitaan. FORD COUNTRY SEDAN ’65 TEKSTI JA KUVAT SAMI HARJU Lapualaislähtöinen vertaistukiryhmä Dilpo’s Garage koostuu kolmesta autoharrastajasta, Arto Ahosta, Lauri Kujalasta ja Tuomo Ylitalosta. Porukan harrastuksesta voisi sanoa sen verran, ettei aina asioita oteta niin vakavasti. Joka tapauksessa aivot suolsivat ulos ajatuksia aiheesta, millainen oikea polkuauto voisikaan olla. Heko heko... Ei siis mikään perinteinen tandemi! Koska idea oli jo kauan sitten syntynyt, ei kovin kauaa tarvinnut miettiä, kun tietoon tuli lähistöllä lepäävä pohjaton amerikanauto. Paitsi tällä kertaa, kun vakavasissaan on mietitty vaihtoehtoisia polttoaineita. Siis yksinkertaistettuna auto, jossa on polkimet..
den nimekkäiden harrastajien hylkäämä ja julmasti raiskaama yksilö, iso palanen Lapualaista kansanperinnettä siis! Perimätieto kertoo tämä auton valtaisan alkuperäistekniikan osia olevan vielä tänäkin päivänä useammassakin Lapualaisessa Hotrodissa... TÄYDELLINEN POLKUAUTOAIHIOKSI Pussihousumiehet voivat tässä vaiheessa huokaista helpotuksesta. Tämä oli (ja on edelleen) aihiona sen verran heikkokuntoinen, että jos siitä pesee sammalet pois, ei jää kuin muistot jäljelle. Takavaloista ei sen sijaan ole tietoa missä menevät, ne kun on joku käynyt varastamassa paikaltaan. Aikanaan auton koria ja runkoa on ahkerasti pelti6/2013 31
Varsinainen iisiraideri... Ainoa uusi osa koko autossa; jarrukengät! Projektiauton noutamisen riemua! 32 6/2013
Polkupaikat neljälle, vaihtomiehistölle takana penkit. Hakumatka ei ollut kovin pitkä, mutta sitäkin intensiivisempi. Ainoat uudet osat autossa ovat jarruna toimivat puukengät, ketjut ja takaratas. Koko projektin yksi ohjenuora on ollut kierrätys ja jatkokäyttö osille, joista olisi muuten tehty lusikoita. Toisella puolella on sovellettu Volkswagen Boran takanapaa, toisella puolella saman konsernin isomman, Passatin, vastaavaa osaa. Takapää silti joustaa, kiitos poikki ruostuneen rungon. Ainut paikka johon autossa ei ole koskettu, on autenttinen, sammaloitunut ulkokuori. Hakuvarustukseen kuuluivat Toyota HJ61 Land Cruiser, traileri, maastotunkki, kasa renkaita ja pari parrun pätkää. Lisäksi hyödynnettiin metsästä löytyneitä vanhoja tynnyreitä. Hienosti ne sovussa siellä nyt ovat keskenään. 6/2013 33. 25 prosenttia tekniikan osista haettiin aina Vaasasta asti. Napoihin tehtiin 5x4,75”jako jo olemassa olevien vanteiden mukaan. Takapään tuennaksi valikoitui jäykästi runkoon kiinni hitsattu akseli. Heti ensipolkaisulla polkuauton vaivalla laskettu välityssuhde todettiin käytännössä järjettömäksi. Rungon pehmettyä vetokoukku oli hitsattu koko matkalta kiinni takapuskuriin, joka ei puolestaan ollut kiinni missään. Iso lautaspyörä on korvattu sorvatulla teollisuusrattaalla ja perä on käännetty 180 astetta ympäri ketjuvedon mahdollistamiseksi. Auto makasi metsän reunassa lumisen pellon takana julmasti hylättynä. Nykyään hänelläkin siis pyyhkii ihan hyvin! KIERRÄTYSTÄ KOKO PROJEKTI Kierrätys pääsi kunniaan myös etupyöräntuennan kanssa, sillä autosta puuttuivat myös etupyörien navat. Eipähän mene kardaani kiereelle (perä jo on). Vähän vähältä autonraato saatiin parin episodin siivittämänä tunkattua ylös korkeuksiin, jotta trailerin sai peruutettua alle, ja tipautettua polkuautoaihion kyytiin. Polje polje, kyllä kettinkiä piisaa... Peräksi valikoitui käyttökelvottomaksi tuomittu Chevyn 10-pulttinen, johon muokattiin ketjuveto kiinni. Nämä löytyivät korjaamon roskiksesta ilmaiseksi. Tekniikaksi dyykattiin hylättyjä polkupyöriä. PALJONKO TÄMÄ KULKEE. VOIMALINJAN JA ALUSTAN SUUNNITTELUA Kotona loputkin lattian rippeet laikattiin irti ja tilalle hitsailtiin tarpeeksi tukeva putkirunko ”koneistolle”, joka siis koostuu neljästä polkupyörästä. Tässä vaiheessa projektia paikallinen kisakettunakin tunnettu GM harrastaja pyyhälsi viivana paikalle keräämään autenttisia suomiosia omaan projektiinsa; onnesta sekaisin hänellä oli kotiin viemisiksi virheettömät pyyhkimen varret. Ensimmäisellä testiajolla laitos todettiin myös PERÄKSI VALIKOITUI CHEVYN 10-PULTTINEN, JOHON MUOKATTIIN KETJUVETO... Yhdellä polkaisulla kun pääsi Lapualta Ylistaroon asti! Välityksien muokkauksen jälkeen laitteella voi suorittaa myös lyhyempiä retkiä. Siis loistava polkuautoaihio, valmiiksi ajan keventämäkin, ja hienosti metsittynyt! MELKOINEN HAKUREISSU Keväällä 2012 lähdettiin aihion hakuun. TÄYSIÄ! Polkuauto saatiin valmiiksi samana keväänä. Kirjaimellisesti tipautettua ensialkuun puoliksi kärryille osuen, siinä olikin savottaa saada aihio takaisin ylös ja kunnolla kyytiin! Jos autossa jonkinlainen lattia oli vielä metsässä ollessaan, sitä ei kotiin viemisiksi enää juurikaan ollut. Joko riittää tarina auton kunnosta, vai vieläkö joku mobilisti parkuu perään. Löytyy Helkamaa, Nopsaa sekä Tunturia. Täytyy polkea rauhaisaan tahtiin, ettei ajoviima vie sammalta mennessään... korjattu kanaverkolla, uretaanilla ja pakkelilla. Etupäästä puutuneet jouset korvattiin kakkosnelosilla
Toistaiseksi ei ole löydetty tarpeeksi tehokasta dynamoa, joten kuvaushetkellä polkuautossa on vielä akkuvarmennetut valaisimet. Kaurapuuron lisäksi tämä hybridi käy grillimakkaroilla. Polttoaineen tankkausta metsän siimeksessä. 34 6/2013. Joillain harrastajilla nousee neste hattuun, mutta nämä kaverit pitävät koko ajan jalat maan pinnalla... MONI ON KYSELLYT TÄMÄN KISAKIREÄN FORDIN HUIPPUNOPEUTTA..
Näin ollen siihen ei myöskään sovelleta Tieliikennelakia siltä osin kun pykälät koskevat ainoastaan ajoneuvoja. luku 2§). Kyseisten pykälien perusteella esiteltävä Ford on alun perin ollut moottorikäyttöinen ajoneuvo. PIENI VINKKI Tämä laite on osoitus siitä, ettei harrastamisen tarvitse olla aina niin ryppyotsaista touhua. Pyörätie on polkupyöräliikenteelle tarkoitettu, ajoradasta rakenteellisesti erotettu tai erillinen tienosa taikka erillinen tie (TLL 1. luku 2a§). luku 2§). Moni on kysellyt tämänkaltaisen kisakireän Fordin huippunopeutta. Toisaalta tällä autolla ajellessa hymy on herkässä, eikä bensaa kulu tippaakaan, öljyäkin vain vähäsen ketjuihin. Tosiasia on se, että tämä on sen verran hurja peli, ettei sillä ole kukaan uskaltanut ajaa täysiä! Tämän laitteen laillisuutta tien päällä on myös usein kyseenalaistettu. Niin, Fordilla pyörätietä Lapuan keskustassa ajaessa kevyempi kevytliikenne on kuulemma antanut suosiolla tietä... Lakipykälistä ei löydy sen kummempaa määritelmää leikkiajoneuvolle, mutta lähtökohtaisesti Ford ei sellainen lain silmissä ole, vaan on jo mainittu ajoneuvo. luku 2§). Lähtökohtaisesti se on maastoajoneuvo. luku 91§). Mutta voisiko se olla leikkiajoneuvo eli polkuauto. Saako sillä sitten ajaa pyörätiellä. Siitä kerromme oheisessa kainaloartikkelissa enemmän. Mönkijä on yksi esimerkki. Lain määrittelemäksi leikkiajoneuvoksi sen tuskin katsotaan muuttuneen, vaikka moottori onkin poistettu. Tieliikennelainsäädännössä ajoneuvolla tarkoitetaan maalla kulkemaan tarkoitettua laitetta, joka ei kuitenkaan kulje kiskoilla (TLL 1. Teksti: Jari Sjöman Kiitokset: Hullu-Harri, Ilpo ja Miättinen, sekä muut projektissa enemmän ja vähemmän autelleet. Tieliikennelain mukaan maastoajoneuvoa ei kuitenkaan saa käyttää tiellä (TLL 6. Asioita voi tehdä huumorilla ja lähes ilmaiseksi, niin sanotusti mennä niillä korteilla mitä on annettu. Leikkiajoneuvo, siis polkuauto, taas rinnastetaan lakipykälissä jalankulkijaksi (TLL 1. Mutta mutta. Entä sitten ajoradalla. luku 2§). Kyseinen polkuauto on aiemmin ollut lain määrittelemä moottorikäyttöinen ajoneuvo. Sinne Fordilla ei siis ole asiaa... Pääsin kuvauskeikan aikana yhdeksi polkijaksi välisiirtymillä. Sen sijaan moottorikäyttöisestä ajoneuvosta se on muuttunut ajoneuvoksi, koska ei liiku enää moottorin voimalla. Sellaisen vinkin annan, että kuralätäkön kohdalla kannattaa nostaa jalat ilmaan ja toivoa, että vauhti sekä ekologisen amerikanauton massa siivittävät seurueen lätäkön yli asti! MIKÄ TÄMÄ MENOPELI ON LAIN SILMISSÄ. Ajorata on ajoneuvoliikenteelle tarkoitettu, yhden tai useamman ajokaistan käsittävä tien osa, pyörätietä lukuun ottamatta (TLL 1. SPIN N E R I M A G A Z I N E 6/2013 35. Huomioiden, että ajoneuvoa on kuljetettava ajoradalla muu liikenne ja olosuhteet huomioon ottaen niin lähellä ajoradan oikeaa reunaa kuin turvallisuutta vaarantamatta on mahdollista (TLL 2. luku 2§). vahvasti ylipainoiseksi – tai sitten vain miehillä ei ollut tarpeeksi potkua pohkeissaan. Sen voi kuitenkin useissa tapauksissa rekisteröidä, jolloin sillä voi ajaa tiellä. Ajoneuvohan Ford on, joten ajoradalle sillä voi suunnata. Sama määritelmä löytyy myös Ajoneuvolaista (AjoneuvoL 1. Polkuauto ei siis ole lain silmissä ajoneuvo. Lakipykälät eivät aina anna yksiselkoista vastausta. Polkuautoa on ulkoilutettu näyttelyissä Helsingistä Ouluun asti, ja auto on osoittautunut todelliseksi showstopperiksi; ilman pokaalia ei ole kotiin tultu yhdestäkään näyttelystä – säälistä kai niitä antavat. Siksi päätin tehdä tutkivaa journalismia, ja selvittää millaiseksi lakipykälät esittelemämme menopelin oikein tulkitsevat. Ajoneuvolaki ei myöskään tunne mönkijä -nimistä ajoneuvolajia. Kiitos myös vaihtopolkijoille välillä Helsinki – Oulu. Artikkelissakin tämän asian kerrottiin herättäneen kysymyksiä. luku 9§). Leikkiajoneuvoon, jota ei ole varustettu moottorilla, ei sovelletakaan Ajoneuvolakia (AjoneuvoL 1. Polkupyörä se ei lain silmissä ole, vaikka siinä ei moottoria olekaan, ja vaikka pakolliset heijastimet ja valot löytyvätkin
Käytännössä ODB yleistyi jo 90-luvun lopussa; netistä löytää tarkempia ajoneuvolistoja. Torque on monilla keskustelupalstoilla hyväksi havaittu, joten päätin kokeilla sitä. Liittimen paikka löytyy ratin alta, keskikonsolista tai niiden läheisyydestä. n Palikka koneeseen, Bluetoothparitus ja Torque käyntiin. Yleensä, oikeastaan melkein aina, vikakoodi ei suoraan kerro missä komponentissa vika on, vaan vaaditaan edelleen ammattitaitoa. Sanahirviö ei ole isokokoinen naisten intiimituote vaan lyhenne sanoista On Board Diagnostics. Uusi 5 cm letkunpätkä (2 euroa) riitti korjaukTämä OBD-lukija on mallia ”kiina” eli halpa (18 euroa) ja hitaahko, rahalla saa parempiakin. Omassa Passatissani vikakoodiksi annettiin EGR-järjestelmän riittämätön kierrätys. Puhelimeen tarvitaan vielä sopiva softa, joita markkinoilla onkin runsaasti. n Hetkonen, OBD. OK, olen autoalan ammattilainen ja tiedän mistä on kyse ja niin edelleen, mutta harrastepuolella olen aina ollut puristi ja tykännyt rassailla kaasuttimien ja mekaanisten osien kanssa. n Mutta kun tallissa sattuu olemaan nuorisoa, joka harrastaa vähän nuorempaa kalustoa, niin eräänä iltana tablettitietokoneen himmeän kajon loistaessa ohjaamossa kilpaa neonputkien kanssa minut tutustutettiin nykyaikaiseen diagnostiikkajärjestelmän kanssa touhuamiseen – eikä paluuta ollut. Siinä ei OBD auttanutkaan, vaan ihan tavallinen alipainemittari letkuun kiinnitettynä riitti vian löytämiseen – alipainetta ei venttiilille tullut! n Tällaista tällä kertaa! SPINNERI MAGAZINE/PEPEN PÖRINÄT, PL 2, 00411 HELSINKI • EMAIL PEPENPORINAT@SPINNERI.FI n Vanhakin nuortuu kuin lapsi leikkimään, sanotaan monesti näin joulun alla. seksi – toki uusin kaikki alipaineletkut samaan syssyyn! n Miten löysin vian. ELM327 on yleinen piirisarja jolla lukijoita toteutetaan, muitakin toki on. Amerikassa todettiin, että saastelaitteiden toiminnan tarkastus katsastuksessa on mahdotonta, ellei hommaa tehdä sähköisesti siten, että auto itse valvoo toimintaansa ja sytyttää sitten vikavaloja ja jättää moottorinohjausjärjestelmän muistiin OBD-lukijalla tarkastettavia vikakoodeja. Vikakoodien luku ja poisto onnistuu, samoin loggaus eli päästään kiinni olosuhteisiin joissa vika syntyi. Ei suinkaan… EGRventtiiliä käytetään alipaineella, ja vuosien saatossa alipaineletkut luonnollisesti hapertuvat. Erinomaisen hyvä diagnostiikka-apuri! n Varoituksen sana kuitenkin. n Oliko EGR-venttiili (360 euroa) viallinen. n Euroopan markkinoille myydyistä henkilöautoista bensiinimoottoreista OBD löytyy vuoden 2001 jälkeen kaikista ja 2004 eteenpäin myös dieseleistä. Yhteys auton ECU:un syntyy heti ja näyttöön voi valita anturitietoja näkyviin mielensä mukaan. Pieni halkeama riitti siihen, että alipaine ei päässyt EGR-venttiilille saakka ja venttiili pysyi kiinni. Torqueilmaisversio Samsungin tabletissa. n Paketti ei ehtinyt edes kunnolla postilaatikkoon kun se oli jo auki ja tupakkiaskin kokoinen laatikko etsi vastakappalettaan käyttöauton ohjaamosta. n Aikaisemmin tälläkin palstalla mainostamani eBay tuli sitten sinä iltana tarpeeseen ja OBD-lukija aloitti matkansa kohti Suomea. n Itse valitsin Bluetooth-version lukijasta, mutta WLAN-vaihtoehtojakin markkinoilta löytyy. Autotekniikassa allekirjoittaneen matka 2000-luvulle tapahtui parhaimpaan pikkujouluaikaan. n 80-luvun loppupuolelle tultaessa oli selvää, että tulevaisuus on saastelaitteiden ja moottorinohjausjärjestelmien. n Tiesinhän minä, että OBD-järjestelmä ja vastaavat tarjoavat pääsyn mitä jännempiin paikkoihin auton sielunelämässä, mutta sitä minä en ainakaan ollut rekisteröinyt, että muutamalla kympillä saa Kiinan pojilta OBD-lukijan, joka toimii langattomasti älypuhelimien ja tablettien kanssa. 36 6/2013
Vaihdossakin voi tarjota jotain viritys/kilpaosia. YRITYSTEN TAI MUUTEN AMMATTIMAISTA TOIMINTAA HARJOITTAVIEN YHTEISÖJEN TAI HENKILÖIDEN ILMOITUSTEN JULKAISEMISESTA ON SOVITTAVA AINA ERIKSEEN. nahkaverhoilu (ehjä), ilmastointi (toimiva), 4x sähköikkunat, sähkötoiminen kattoluukku, keskuslukitus, peruutustutka jne. Hp. Vaativat tasapainotuksen ja ehkä oikaisua, täristävät hieman. 8,5” leveyttä ja ET40. P. HALUTESSASI LIITÄ MUKAAN MAKSUTON 4-VÄRI KUVA; OHJEET TÄHÄNKIN LÖYTYVÄT NETTISIVUILTAMME. 040 851 2160 (VARKAUS) EMAIL ILMAMUS@LUUKKU.COM FORD SIERRA COSWORTH 4X4 ’92 Ajettu 230 tkm. Projektia talvi-iltojen iloksi. Noin 2000 km ajetut Hankook V12 Evo K110 215/40 renkaat 7,5x17” SMC alumiinivanteilla. Päällä 225/30 renkaat, joissa pintaa 4-6 mm. Hp. ’93. ”Ajettu” vain 22 tml. Hp. Hp. PELKÄN TEKSTI-ILMOITUKSEN VOIT LÄHETTÄÄ MYÖS • S-POSTILLA TOIMITUS@SPINNERI.FI • TEKSTIVIESTILLÄ 040 41 777 14 SPINNERI PÖRSSI ON TARKOITETTU VAIN YKSITYISHENKILÖILLE. Hp. MYYDÄÄN EUROOPPALAISET MYYDÄÄN VARAOSAT & TARVIKKEET NETILLÄ: OHJEE T: POSTITSE: 6/2013 37. CHEVROLET CAMARO 454 ’75 Otteessa LS + levyjarrut joka nurkalla. Sininen, vaalea kangassis., ilmastointi, turvavyönojentajat jne. Kytkinremontti AP Racing massalevyllä tehty 20 tkm sitten. Yksilö harrastajalle. 040 733 2250 (HELSINKI) 20” ATP NIDO D’APE BLACK VANTEET 5x108 mm jaolla. Ruosteeton kori, missä muutamia käytön jälkiä (lievät maalivauriot takaspoilerin kiinnikkeiden sekä konepellissä ahtimen kohdalla). P. KUVAN SUOSITELTAVA KOKO ON 10X15 CM HUOM! KUVIA EI PALAUTETA 7. LÄHETÄ POSTIKORTTI TAI KIRJE OSOITTEELLA: SPINNERI MAGAZINE/PÖRSSI PL 2, 00411 HELSINKI 2. 11 900 EUR / tarjous. Katso lisätietoja Spinneri 1/08, 2/08 ja 3/08. MB 320 Ce autom. SURFFAA OSOITTEESEEN WWW.SPINNERI.FI 2. SPINNERI VARAA OIKEUDEN MUUTTAA TAI LYHENTÄÄ ILMOITUSTA SEKÄ JÄTTÄÄ ILMOITUKSEN KOKONAAN JULKAISEMATTA. 6 000 EUR. Laadukasta italialaista takovannetta. Hp.15 000 EUR /vaihtoP. P. Huom! Modifioimaton jenkkiversio = ei löydä parillisia taajuuksia. 330 hp @6650 rpm / 450 Nm @3700 rpm. Etukaiuttimet 4x6”, takakaiuttimet 6x9”. ILMOITTAMINEN 4-VÄRIKUVINEEN ON YKSITYISHENKILÖLLE ILMAISTA. 750 EUR / tarjous. Toimii plug-nplay periaatteella hyvin monissa 1982-95 GM-malleissa. JÄTÄ ILMOITUKSESI OHJEIDEN MUKAISESTI 4. 040 851 2160 (VARKAUS) EMAIL ILMAMUS@LUUKKU.COM FORD ESCORT AVO ’93 165 tkm. Sisältä nätti. Hestec moottorinohjaus ja suorasytytys, Bosch kaksoiskipinäpuola, MasterPower MP802138 turboahdin, Siemens 580 cm3/min suuttimet, 3-tuumainen TIGhitsattu rosteriputkisto Simons vaimentimilla ja FIA katalysaattorilla. Katsastettu 09/2013 huomautuksitta. 1000 X 700 PIKSELIÄ 1. MUISTA KERTOA KOHTEEN OLEELLISIMMAT TIEDOT; TURHA JAARITTELU KANNATTAA JÄTTÄÄ POIS 5. 50 EUR + pk. Kansiremontti tehty 30 tkm sitten. Ei naarmuja, ei kolhuja, taustavalot toimivat jne. KUVAN SUOSITELTAVA KOKO ON N. KERRO OSTATKO VAI MYYTKÖ 4. 040 733 2250 (HELSINKI) MYYDÄÄN AMERIKKALAISET 1. PALSTALLA VOI MYYDÄ JA OSTAA KAIKKEA HARRASTEESEEN LIITTYVÄÄ TAI SITÄ SIVUAVAA TAVARAA. P. 5 900 EUR. ÄLÄ UNOHDA MYÖSKÄÄN HINTAJA YHTEYSTIETOJA! 6. Koni Sport alusta. Hyvä varustelu, mm. Nahat, uudet renkaat, katto jne. 044 343 9776 (KUOPIO), EMAIL PETEYS@MBNET.FI DELCO UM6 RADIO-KASETTISOITIN Vuosimallin 1989 Pontiac Trans Amista. Kaikki toimiis siisti. SPINNERI EI VASTAA MILLÄÄN TAVOIN MYYTÄVIEN TAVAROIDEN LAADUSTA, OIKEELLISUUDESTA TAI ALKUPERÄSTÄ. MYYNTI-ILMOITUSTEN KUVIA JULKAISEMME MAHDOLLISUUKSIEN MUKAAN. HALUTESSASI LIITÄ MUKAAN MAKSUTON 4-VÄRI KUVA. Hp. ”Ajettu” vain 22 tml. KÄYTÄ MIELUITEN TULOSTINTA TAI TEKSTAA SELKEÄSTI 3. 75 EUR + pk. GM 3rd Gen F-body (Camaro, Firebird) alkuperäiset kaiuttimet. VALITSE ”SPINNERI PÖRSSI” JA SEN ALTA ”JÄTÄ ILMOITUS” -TOIMINTO 3
040 733 2250 (HELSINKI) KAKSI RETROKUPPIPENKKIÄ Esim. Hp. 7 500 EUR. P. Kaikkea ei tarvitse viedä, voi tulla itse purkamaan kaiken mitä haluaa. 10 tkm eli lähes uutta vastaavat. P. Ford Focus 1.8 ’98-’04 jouset. Alkuperäiset. P. etuloksuissa taka-alareunassa laittoa, melko helpolla MR. TÄSSÄ RATKAISU ONGELMAASI! TALLIOSAKKEITA ESPOON JUVANMALMILTA n SISÄKORKEUS 4,0 METRIÄ n 3,0 X 2,5 M NOSTO-OVI n ERILLINEN KÄYNTIOVI n LOISTEPUTKIVALAISTUS n VALOJA VOIMAVIRTA n ÖLJYN-/HIEKANEROTUSKAIVO n MAALÄMPÖÖN PERUSTUVA LATTIALÄMMITYS n KONEELLINEN ILMANVAIHTO n VALMIUS TIETOLIIKENNEYHTEYDELLE n VARAUS KYLMÄVESIPISTEELLE SEKÄ WC:LLE n 30 M2 35 417,39 EUROA n 35 M2 41 320,29 EUROA n 40 M2 47 223,18 EUROA HINNAT ALKAEN, ILMAN YHTIÖLAINAOSUUTTA LISÄTIETOJA NUMEROSTA 040 733 2250 FINTOYS.NET OSTETAAN PARAS KOTIMAINEN HARRASTEAUTOLEHTI WWW.SPINNERI.FI/TILAUS TILAA SPINNERI! VARASTON TYHJENNYS! AIEMMIN ILMESTYNEITÄ IRTONUMEROITA NIPUITTAIN PILKKAHINTAAN: 10 IRTONUMEROA = 15 EUROA 20 IRTONUMEROA = 25 EUROA 30 IRTONUMEROA = 30 EUROA TOIMITUS VALITSEE LÄHETETTÄVÄT LEHDET (ERÄSSÄ EI SAMOJA NUMEROITA). TOYOTA COROLLA KE70 MITTARISTO Vuosimallien 1980-81. 050 339 6277 (RIIHIMÄKI) ETKÖ LÖYDÄ HARRASTEAUTOTALLIA PKSEUDULTA. Nettiauto ID: 6072810. 500 EUR / tarjous. Vaihdelaatikko on Toyotan W55. 050 365 8442 (OULU) TOYOTA COROLLA KE36 ’77 Todella siistikuntoinen KE36 farkku. 0400 961787 (PUNKALAIDUN), EMAIL KIMMO-LAMPINEN@HOTMAIL.COM TOYOTA COROLLA AE95 SEDAN 4X4 +420 hv. Varttimailiaika huono 13,76 sek / 186 km/h. Hp. Ajettu n. Muuten ihan kohtuukunnossa ikäisekseen. Mustaa keinonahkaa. Hp. GT-Corollan perä TRD lukolla ja 4.3 välityksellä. 25 EUR + pk. P. 25 EUR + pk. Huippusiisti, Juuri katsastettu! Oikeastaan kaikilla herkuilla: ilmastointi, nahkasisustus, sähkölasit ym. Hp. 040 733 2250 (HELSINKI) TALLI TYHJÄKSI! VW Golf II / Jetta jarrutehostin ja pääsylinteri. Pintatöitä vaatii ja uudelleenmaalauksen. Tarjoa!! GM F-body 3gen 350 TPI orig. Matkamittarissa 241 tkm. P. Nettiauto ID: 5915826. pakosarjat. 1000 km sitten. Tarjoa!! P. Myydään vain yhdessä. 10 000 EUR. 044 251 1570 (PYHÄTUNTURI) TOYOTA TIMANGI (RAATO) Varaosiksi. P. Leimattu. 2 kpl katalysaattoreita F-body 3gen Dual Exhaust -putkistosta, ajettu vain 22 tml! Olleet ’89 Trans Amissa (V8 350), käyvät myös Camaroon! Hp. Tekniikka paikallaan. 2 200 EUR. Hp. 1549 EUR. 1,2 moottori + 5 vaiht. Sisältä purettu muoviosia ja takapenkit sekä lattiaverhoilu mutta osat löytyy kyllä. Hp. Hp. TILAUKSET VERKKOKAUPPAMME KAUTTA WWW.SPINNERI.FI/VERKKOKAUPPA KOHDE VALMISTUU KEVÄÄLLÄ 2014 38 6/2013. 040 779 5844 (KANGASNIEMI), EMAIL JP_PIONEER87@HOTMAIL.COM TOYOTA COROLLA COUPE TE71 ’82 Auto muutoskatsastettu Celican 2T-G tekniikalle (eli 2tg, n. Chevrolet Corvette ’80 SB350 (L82) alumiini-imusarja (14014432). Oven alareunat lahot myös. Perustana remmiahdettu 4A-GZE kone, jossa iso MasterPower ahdin, iso kuuleri, metanoliruiskutus, Hestec jne. Jääneet pyörimään tallin nurkkaan aikanaan vaihdetun alustasarjan myötä. 3 350 EUR, ehkä vaihto halvempaan. 300 EUR, osina sopimuksen mukaan. HINTAAN LISÄTÄÄN PAKKAUSJA POSTIKULUT. P. TRD kytkin & asetelma. Hp. Kaikki kuitenkin toimii. Kaikki kuluvat uusittu, ajettu 3 tkm. Turboluvallinen, A-papereilla, ei prosentteja. Mielellään myytäisiin koko auto kerralla. Moottorissa 3T alakerta, 3T-GTEU kiertokanget, Wisecon männät, 3T-GTEU Twinspark kansi, Holset HY35 ahdin, Hestec moottorinohjaus ym. Nettiauto ID: 5468324. Aikaa ja rahaa säästämättä rakennettu. Jos haluat yksittäisiä osia, niin ole yhteydessä niin sovitaan asiasta. Cobra Classic tms. Takakaaret lahot, UUDET mukaan. 0440 800 138 (TURKU) TOYOTA CARINA 4D TA14 ’77 Pystylamppu kaunokainen jollekin joka jaksaisi kunnostaa, tai sit ajaa tollasenaan... Seissyt todella kauan. 3ja 5-oviseen sopivat. Myydään kansipahvivikaisena. 1000 metriä tutkaan 240 km/h. 85 EUR/kpl + rahti tai yhteensä 150 EUR + rahti. 14% muistaaakseni ), mutta kyseistä tekniikkaa ei itseltä löydy joten autossa perus-2T moottori ja T40 laatikko. P. Rempattu n. 040 723 8334 (TUUSULA) TOYOTA COROLLA DX TURBO ’83 14 vuotta minulla ollut harrasteauto. Hp. 50 EUR/sarja + pk. P. 0400 363 690 (PIRKANMAA), EMAIL MIKKO.HEIMO@GMAIL.COM VOLVO 740 2.3 TIC ’89 Harvinainen jenkkimalli. Hp
Kaikkialla huokuu lupaava henki: tästä tulee hieno näyttely. Mutta kaikkea ei mahdu isoonkaan näyttelyhalliin, eikä suuri yleisökään välttämättä tajuaisi laululinttojen estetiikkaa. Tässä vaikutelmia näyttelystä. jatkuu sivulla 42... Timo Herstin autopajan osastolla ei tyydytty pelkkään harjoituspalojen näytöshitsailuun, vaan siellä customoitiin ihan oikeaa autoa. Siellä täällä kiilloitetaan autoja loistamaan huomisessa näyttelyssä jokaisella yksityiskohdallaan. Osastolla oli tekeillä kaksi muutakin autoa, joista toinen oli 60-luvun show-customhenkinen rodi, jonka takakyljet ovat 50-luvun lopun siipi-Mercurysta ja ohjaamon päälle on ilmeisesti tulossa puolipallon muotoinen muovikupla. Kiireiset miehet liimailevat sähköjohtoja teipillä lattiaan, näytteilleasettajat kiikuttavat tavaraa osastoilleen, ja Spinnerin osastolla siirrellään messukalusteita kohdilleen. TEKEMISEN MEININKI Yleisöä houkuteltiin myös työnäytöksin. Ja eiköhän niille sopivia tapahtumia ole kesäaikaan ihan tarpeeksi. Myös jenkkiautokulttuuria sivuava, nousussa JENKKIAUTONÄYTTELY LAHTI 12.-13.10.2013 TEKSTI ARTO HEIKKINEN, KUVAT JARI SJÖMAN Tänä vuonna X-treme -organisaatio järjesti ensimmäistä kertaa pelkästään amerikkalaisille autoille tarkoitetun näyttelyn Lahdessa. Paikalla oli tietenkin alaan liittyvää tarvikemyyntiä aina tulpanhatuista autotallipaketteihin asti. 6/2013 39. Itse jäin kaipaamaan muskelivuosien jälkeen tehtyjä 70-luvun jenkkiautoja. Muutama viimeisen päälle rakennettu 60-luvun muskeliauto pujottelee kohti omaa paikkaansa moottorit jyristen. Olipa joku ehtinyt piipahtaa October Swap Meetissä Tampereella vielä samana aamuna. Jenkkiautonäyttely kokosi Lahden Messukeskukseen korkeatasoisia amerikkalaisautoja. Vuoden 1939 Cadillacin katon tolpista sipaistiin kymmenen senttiä pois ja katto hitsattiin takaisin tarpeellisine kommervenkkeineen. Parkkipaikalla näkyy maantietä nähneitä reissurekiä ja kuulee murteita Suomen eri puolilta, eli paikalle on tultu kaukaakin. Kustomeja, rodeja, muskeliautoja, ja muita klassikoita sekä moottoripyöriä viimeisen päälle viimeisteltynä paitsi tietysti keskeneräiset projektit ja tarkoituksella karuksi jätetyt rottarodit. Jo edellisen illan hämärtyessä messuhallin lähialueiden pysäköintialueet alkavat olla täynnä. Vaikka ennen vuosikymmenen lopun downsizing-aaltoa tehdyt maantielaivat eivät ole yhtä nopeita tai sirolinjaisia kuin muskeliautojen kultakauden tuotteet, ne ovat kuitenkin nykypäivän näkökulmasta aika mieleenpainuvia laitteita niin kokonsa kuin värimaailmansa puolesta. Pysäköintijärjestelyt tökkivät ihmisten mielestä tässäkin näyttelyssä. KAIKKIALLA HUOKUU LUPAAVA HENKI: TÄSTÄ TULEE HIENO NÄYTTELY... Eräs tapahtuman tunnetuimpia sponsoreita, hitsauskonevalmistaja Kemppi oli paikalla suurella osastollaan, jossa laitteita esiteltiin ihan oikeasti toiminnassa ja niitä sai kokeillakin. Joitakin tosin hieman ärsytti se, että tapahtumaa dominoivat huipputasoiset, usein trailerilla paikalle tuodut näyttelyautot. Sivusta seuraajia varten oli rakennettu sermi tummasta lasista, jotta hitsaamista saattoi katsoa silmiään sokaisematta. Seuraavana aamuna yleisö tungeksii paikalle. Sisällä oli tietenkin amerikkalaisia autoja sadoittain. Hallin sisällä käy kuhina kun messuosastoja viimeistellään. Perinteinen choppaus siis, mutta nykyaikanakin erityisen perusteltu, koska katon madaltaminen pienentää ilmanvastusta ja täten päästöjä... Paikalla oli myös monia autoalaan liittyviä yrityksiä, yhtenä niistä Spinneri Magazine. Harrasteautot on pyritty ohjaamaan messuhallin viereen, mutta siitä huolimatta tavallisia arkiautoja on turhan paljon niiden seassa
Auton on rakentanut Meek Custom Coachbuilding. Jimmy Söderling (SWE) on stailannut 1960 Buick LeSabreaan 20-tuumaisilla vanteilla ja 40-sarjalaisilla renkailla. Palapelin palasia ovat Chevyn moottori ja vaihteisto, Ford etukelkka ja taka-akseli, ilmajousitus, Wilwoodin jarrut ja monet muut. Petri Terhon rakentama Buick Super Riviera 2D HT ’52 on kokenut monia muutoksia: ’89 Camaron 305 TPI moottori ja TH700 automaatti, ’77 Novan etukelkka, ilmajousitus, ’53 Lincolnin takavalot, ’51 Buickin takaluukku, ’56 Chevyn ja Volvo Amazonin puskureista koostettu takapuskuri, etupuskuri puolestaan ’52 Buickin, ’54 Pontiacin ja Morriksen puskureista... Omistaja Jens Madsen (SWE). Kustom 2. Niko Aurasen mattaoranssi Chrysler New Yorker ’62 oli saanut ympärilleen syksyisen somistuksen. Näyttelyn ”showstopper” oli norjalaisen Svein Thure Fossheimin omistama Plymouth De Luxe 2 Door Sedan 1936. Takaluukun teksti saattaisi viitata siihen, että Robin Lamrothin Ford Coupe ’29 ”rottarodi” on arkikäytössä... Show Car -luokan voittaja! Hot Rod -luokan voittaja! 40 6/2013. Skannaa tämä QR-koodi padilla tai älypuhelimella nähdäksesi näyttelyn täydellinen tulostilasta! Arvaa montako lowersia tämän Ford F100:sen konepellissä on (oikea vastaus: 254 kpl). Auton omistaa Keijo Hokkasen (SWE). Patina 2. Auton omistaa Janne Bodin (SWE). Cadillacin moottorilla varustettu tyylipuhdas Ford 3W Coupe ’32
6/2013 41. Konepellin ”Supercharged” -teksti kertoo jo jotain... Show Car 3. Lahtelainen Jiri Parjanen on auton omistaja. Camaroita! Kuten tämä Tommi Liljan omistama vuoden 1967 yksilö, jonka konehuone herätti useita kysymyksiä. Lipsahdus. Camaro Clubin osastolta löytyi ... Ei vaan Volkkarikerhon osasto... FMOC:n osastolta löytyi useita pirteän värisiä Musseja, kuten tämä vuoden 2005 GT. Tämä Ford C Coupe ’23 kiidättää palokunnan palopaikalle vauhdilla. Taidetta, joka kiinnitti huomiota... Auton omistaa norjalainen Tony Johanssen. Hartikaisen Kimmon ’67 Camaro on saanut uutta tekniikkaa. Muscle Car 3. Moottorin koko jäi arvoitukseksi ... mitähän lokasuojan ”615” teksti tarkoittaa. Lahtelaisen Jere Niemisen Plymouth Valiant ’64 konepellin alta kurkkii mekaaninen ahdin, jota ruokkii kaksi nelikurkkuista Weber-kaasutinta. The Blues Brothers Believers loi tunnelmaa... Performance 2. Isolohkoa ruokkii polttoaineenruiskutus
Kaksipyöräisiä Lahdessa oli esillä kohtalaisen vähän – mikä on täysin hyväksyttävää, kyseessähän on jenkkiautonäyttely. Lauantai-iltana oli myös kesän viimeinen Lahden Cruising. Oma tietopankkimme osasi kevään Hot Rod & Rock Show’n myötä kertoa auton vuosimallin lisäksi sen, että 383-kuutiotuumaisen pikkulohkon päällä nököttää Weiand 6-71 ahdin. Tässä aletaan olla jo niillä rajoilla, että kuuluuko se enää autonäyttelyyn, mutta ehkäpä tällaisessa koko perheen tapahtumassa eri alan myyntikojuille kehittyy synergiaetu: jos toinen sortuu vaateostoksiin niin puolisokin kehtaa ostaa jotain kivaa ja kiiltävää konepellin alle ilman tunnonvaivoja! Joka tapauksessa täysin alaan liittymätöntä rihkamamyyntiä ei juuri ollut. P.S. Pin-up -näytökset, palkintojen jako ja muu lavaohjelma eivät menneet ihan suunnitellusti ilmoitetun aikataulun mukaisesti. Näyttelyn jälkeen järjestettiin autokulkue Moottoripyörämuseolle, jossa oli iltaohjelmana lisää musiikkia. Lisäksi yleisön viihdykkeeksi oli pin-up-tyttöjä joilla oli muutama näytös viikonlopun aikana. Tässä Jari Vasaraisen henkilöautoksi rekisteröidyssä yksilössä moottorina on turbolla ja polttoaineenruiskutuksella kutiteltu MoParin isolohko. Ravintolassa näkyi olevan tarjolla useampaakin kuin yhtä tai kahta olutmerkkiä, ja syötäväksi tarjottiin muutakin kuin pikaruokaa, mikä on moneen muuhun näyttelyyn nähden parannus. Valkoinen on vuoden 1966 pick-up ja vihreä pari vuotta uudempi ”R/T”. Vaikka näyttelyyn saadun kaluston ja yritysten tasossa ja määrässä ei ollut moitittavaa, itse järjestelyjen taso ei ollut ihan yhtä korkea. Moottori (LS1), vaihteisto (4L60E) ja jarrut (levyt) ovat lähtöisin vuoden 2000 Camarosta. Tämän Finnshark.comin osaltolla esillä olleen ’64 Corvette Sting Rayn luota ei sitkeistä etsinnöistä huolimatta löytynyt mitään autoon viittaavia tietoja. Kaksi Dodge A100:sta, joiden luonne on aivan muuta miltä näyttää. Myös tapahtuman näyttelylehtinen tuntui vähän kiireisesti tehdyltä, esimerkiksi teksti näytti paikoin menneen painoon ilman minkäänlaista oikolukua. SPIN N E R I M A G A Z I N E Pick Up -luokan voittaja! Van -luokan voittaja! Blue Flame on tämän vuoden 1957 Chevrolet Bel Airin lempinimi. Yankee Car Show’n virallinen kävijämäärä oli 7239. Oheisohjelmana oli musiikkia niin kotikuin ulkomaisin voimin. Cooperin renkaat American Racingin 15-tuumaisilla Torq Thrust -vanteilla, Grantin puuratti... Auton omistaa Leif Löfling Ruotsista. Janne Högströmin Dodge Dart Swinger ’74 edustaa hieman vanhempaa tyylisuuntaa. Itse kiinnitin huomiota kustomoituun Honda Monkey mopoon sekä lahtelaisen Matti Niinimäen hyvin persoonalliseen turboahtimella (!) pönkitettyyn Harley-Davidsoniin. oleva vintage-kulttuuri on tuonut näyttelyihin aivan uudenlaisia vaatekojuja. 42 6/2013. NÄYTTELY VOIDAAN KATSOA KOKONAISUUTENA ONNISTUNEEKSI... Nämä seikat kuten jo alussa mainitut pysäköintiongelmat olivat kuitenkin vain kauneusvirheitä, jotka voidaan panna tapahtuman uutuuden piikkiin. Näyttely voidaan katsoa kokonaisuutena onnistuneeksi, ja se varmasti järjestetään jatkossakin
A-hallin yleisvalaistus oli jätetty E-hallista poiketen hämyiselle tasolle. Tuningharrastajille suunnattu 100+ MotorShow on sekin järjestetty Pirkkahallissa, joskaan kyseinen tapahtuma ei ole päässyt nauttimaan vastaavanlaisesta suosiosta kuin HRRS. Jenkkiautoharrastajien suosima Hot Rod & Rock Show on pitänyt sitä kotinaan jo pitkään. RADIOLÄHETYS Itse näyttely oli jaettu kahteen eri halliin, joista toinen koostui selkeästi tuningja autohifi kalustosta ja toinen muun tyyppisistä harrasteautoista sekä yritysosastoista. Juuri kun oli ehditty Lahden Jenkkiautonäyttelystä toipua, oli vuorossa Tampereen X-treme Car Show. Mikä lieneekin selityksenä siihen, miksi tapahtuma on ollut jo muutaman vuoden jonkinlaisella tauolla. Näin myöskin kävi; lauantaina väkeä riitti kaikkien neljän hallin täydeltä aina näyttelyn sulkeutumiseen asti. Lahden Yankee Car Show’n saama suosio asetti eräänlaiset paineet Tampereen X-treme Car Show’lle, kun muistetaan että kyse on Helsingissä aiemmin järjestetyn tapahtuman toisesta ”puoliskosta”. Kun vielä muistetaan, että Lahdessa esiteltiin käytännössä vain amerikkalaisia autoja, jäivät esimerkiksi Spinnerissä esiteltävistä autoista kiinnostuneet jollain tavalla paitsioon syksyn näyttelytarjonnassa. Kokonaisuutena X-treme Car Show ei yltänyt samalle tasolle Yankee Car Show’n kanssa. Ääni siirretttiin lavalta radiolähettimen avulla autojen vastaanottimiin. Oman osansa E-hallin tarjotaan toivat Car Babes ja Show Time -näytökset, jolloin lavalla saattoi nähdä naiskauneutta. Tarjonta ei ollut yhtä monipuolista kuin Lahdessa, painottuen selkeästi tuning-maailmaan. Auto herätti suurta kiinnostusta näyttely-yleisössä. Kahan tuotevalikoimasta löytyy myös harrasteautoilijoita kiinnostavia tuotteita. Spinneri Magazine oli ainoa omalla messuosastolla tapahtumaan osallistunut harrasteautomedia. Jo hallin ovella varoitettiin korkeasta melutasosta, eikä syyttä, sillä desibelejä tässä hallissa riitti. Myös näyttelyosastojen ilme oli paremmin esimerkiksi Auto & Korjaamo -messuille sopiva. Myös tuomaristo piti autosta, sillä Taneli sai kotiinviemisiksi Retro-luokan 2. Ahallissa ei tämä huomioiden tarvinnut montaa kertaa kameran laukaisinta painaa... Tampereen Messuja Urheilukeskus, kansankielessä Pirkkahalli, on tuttu ympäristö harrasteautonäyttelyille. JOTAIN PUUTTUI... Kaikista autoista toistettiin samanaikaisesti lavalla esiintyneen DJ:n tuottamaa musiikkia – livenä. E-halliin oli varsinaisen näyttelyn sisään upotettu Kaha Expo, jonka takaa löytyy iso autovaraosienja tarvikkeiden maahantuontija tukkuliike Oy Kaha Ab. Tämä artikkeli ei siis kerro koko totuutta näyttelyautojen kirjosta, sillä kuvasatoon on poimittu lehtemme linjaan parhaiten sopivat kohteen. PÄRINÄÄ PIRKKAHALLISSA TAMPERE 26.-27.10.2013 TEKSTI JA KUVAT JARI SJÖMAN SPIN N E R I M A G A Z I N E KOKONAISUUTENA X-TREME CAR SHOW EI YLTÄNYT YANKEE CAR SHOW’N TASOLLE... Olisiko käynyt niin, että Oy Kaha Ab:n markkinointiosastolta olisi jäänyt selvittämättä minkälaiseen ympäristöön Kaha Expoa itse asiassa oltiin viemässä. 6/2013 43. Mielenkiintoinen ohjelmanumero oli aika-ajoin toteutettu hallin vähäisenkin valaistuksen pimentäminen, jolloin ”Futureland” -osaston multimedia-autot nousivat parrasvaloihin. Samaan aikaan järjestetyt OffRoad Expo ja Supercross -tapahtumat houkuttelivat yhdessä XCS:n kanssa paikalle 12372 uteliasta. pokaalin. Tapahtumaan kytkeytyneiden OffRoad Expo ja SuperCross SMfinaali -tapahtumien saattoi olettaa tuovan paikalle myös sellaista yleisöä, joka ei X-treme Car Show’hun muutoin olisi saapunut. Osastollamme oli esillä numerossa 1/2013 esitelty Taneli Ylisen Fiat 128 Familiare ’72. Sen sijaan että yritys olisi tarjonnut näistä vaikkapa mehukkaita messutarjouksia, Kaha Expossa esiteltiin enemmänkin autoalan ammattilaisille suunnattuja tuotteita
Alkaneen talven projekteihin kuulemma kuuluu uuden, turboahdetun moottorin rakentaminen. Monet muutokset viittaavat siihen, että vauhtia antaa aivan joku muu moottori kuin 1,6-litrainen, 54-heppainen diesel. Moottori on ”cocktail” neljästä eri (Toyotan) moottorista. Konehuoneessa murisee joko V8 (Mk1) tai V12 (Mk2) moottori. Mausteena on käytetty myös BMW:n osia. 44 6/2013. Lopullisen tujauksen tarjoaa miehekkään kokoinen turbo. Peräänsä moottori on saanut PowerGlide -automaatin! Forsman’s Choice Retro 2. Kyseessä on kasvojen kohotuksen saanut, alun perin manner-Suomeen rekisteröity auto, jossa on nähty myös Ahvenanmaan kilvet. Omistaja Peder Manelius – nyt oikein kirjoitettuna ;-) Ensimmäisen sukupolven Volkswagen Caddyt ovat kasvattaneet suosiotaan harrasteautopiireissä. Auto herätti näyttelyvieraiden keskuudessa paljon kiinnostusta. Numerossamme 1/2013 esitelty Taneli Ylisen Fiat 128 Familiare ’72, joka sittemmin on saanut uuden väripinnan ja uudet vanteet sekä renkaat. 48) kerroimme, ei tämä Volvo 245 California ’82 ole palannut Amerikasta Ruotsiin. Toisin kuin numerossa 2/2013 (s. Mauri Hietamäki on antanut vuoden 1979 Toyota Corollalle uutta ilmettä. Tampereella esillä oli Mikko Toivosen vuosimallin 1988 Caddy. Tekniikka jäi salaisuudeksi... Toyota Century on merkin edustusmalli, jonka ensimmäisen sukupolven elinkaari kesti peräti 30 vuotta (1967-97). Van 3. Vinkki autojen omistajille: Kertokaa autoistanne enemmän! Näyttelyvieraita varmasti kiinnostaisi tietää muutakin kuin auton merkki ja malli... Näyttelyn helmiin kuului tämä auralaisen Kimmo Viherkosken Toyota Corolla (KE20) 1978
Auto todellakin on moottoria (Ford SB302), vaihteistoa (Ford C4) ja takaakselia (Ford 8”) lukuun ottamatta oppilaiden rakentama – vieläpä pitkälti käsityönä. Auton omistaa peräseinäjokelainen Esa Kangas. Projektikuvia voit käytä katsomassa osoitteessa www.rudbecksgymnasiet.se Näyttelyn tulokset! Retro 3. Tehoa 1113 heppaa, vääntöä (Nm) liki saman verran! Huomaa turboista lähtevät vaimentamattomat pakoputket... Lamborghini Gallardo TT on saanut ”hanuriinsa” pari turboa. X-treme TOP 10 Sport Car 2. Olisiko siten ollut 18R-G. 6/2013 45. Edessä 20ja takana 22-tuumaiset vanteet, uudelleen maalaus Heritage Tungsten Grey -värillä... Alla: Tämä old school -tyylinen Toyota Celica TA22 ’72 olisi istunut paremmin E-hallin tarjontaan. Nyt ruotsalaisen Rudbecksgymnasiet ammattikoulun oppilaiden rakentama hot rod on saatu valmiiksi. Moottorin koko ja tyyppi jäivät arvoituksiksi, mutta jollain tapaa (TwinCam-)moottori näytti massiivisemmalta kuin malliin tehtaan toimesta tarjolla ollut 2T-G. Modifioitu Ford GT ’06. Takalokasuojia on levitetty VW Golf Mk1 -kaarilla yhteensä noin 11 senttiä. Tapahtuman kokonaistarjontaa monipuolistivat sekä SuperCrossin SM-finaali kuin erilaiset esityksetkin. Auton korisarja on omavalmiste, hyödyntäen Omega B -malliin tarkoitettuja Steinmetz helmoja. Pannuhuoneesta löytyy 3-litrainen, 24-venttiilinen rivikutonen, jota on ainakin koristeltu. Oikealla: Panda Edition -lempinimen saanut Opel Senator B ’91 kuuluu kauhajokelaiselle Antti Vainionkulmalle. Tämä Ford Phantom Woodie Pick-up ’32 nähtiin jo vuoden 2011 X-treme Car Show’ssa, mutta tuolloin vielä projektikuntoisena. Alle pyörivät 18-tuumaiset pyörät
Yksi esillä olleista automalleista, joita en itse tunnistanut: Toyota Crown Majesta ’95. Tuning 3. Ahdin, ilokaasut ynnä muuta pientä kivaa... Bike 1. Jouni Seppälän Opel Omega toimi tapahtuman epävirallisena vieraskirjana... 46 6/2013. Muscle Car 3. 18-tuumaisia pyöriä lukuun ottamatta auton herkut jäivät arvoituksiksi. Porilaisen Joni Hellstenin Toyota ”Skyrolla” kaipaisi kipeästi pyöräkulmien tarkistusta... Skyrolla -lempinimen Corolla lienee saanut Nissan Skylinen 6-sylinterisen RB20DET moottorin myötä. Bike 3. Myös vaihteisto on Skylinesta. Sport Car 1. Dynolla on jarrutettu 350 hevosvoiman ja 421 newtonmetrin arvot – pyöriltä! Anu Simolan Ford Mustang Fast Back (oikeasti Fastback) ’67 sai käytännössä yksinään edustaa ponycar-autoja. Näin artikkelin loppuun kuva-arvoitus: Mikä auto on kuvassa. Tämä yksilö on saanut täysin uuden elämän. No sehän on DeSoto Adventurer Convertible ’60. PV50 (yllä) on monille tuttu mopomalli 1980-luvulta. Auto jakaa selvästi mielipiteet. Kaksi varsin erilaista Suzukia. Tehtaan tarjoamia moottorivaihtoehtoja olivat 3-litrainen rivikutonen ja 4-litrainen veekasi. Jota Sleepy Sleepers aikanaan käytti keikka-autona... Vesa Koivistoisen Mercedes-Benz SLS 63 AMG Gullstream ’10 lokinsiipiovineen pysäytti monet – jos toki yhtä monet kävelivat ohi vilkaisematta. Rujon oloinen GSX-R1100 ’89, ”Häjy”, taas näyttää joltain aivan muulta mitä sen tekniikka on
Mukana oli perinteiseen tapaan myös lukuisia yrityksiä tuomassa esille omaa palvelutarjontaansa ja viikonlopun aikana vedettiin läpi myös EMMA ja MaxBoom -finaalit. Nelituhatpäiselle yleisölle riitti siis yllinkyllin nähtävää, koettavaa ja kuultavaa kaiken kaikkiaan noin 250 hifija näyttelyauton verran, unohtamatta yritysten anteja – messutyttöjen tuottamasta silmänilosta puhumattakaan. Vuosien kokemuksella hiotut järjestelyt ovat saumaton kokonaisuus, joka takaa taatun elämyksen ikään, sukupuoleen tai genremieltymyksiin takertumatta. Hötsi on tunnetaan myös erityisen mahtavasta partymeiningistään. (06) 422 9888 www.jarimaki.fi varastossa runsas valikoima USA-AUtojen vArAoSiA jA vArUSteitA Erikoisvanteet ja -renkaat, Astinlaudat ja -putket, Huoltoja varaosat, Lasikuitukatteet, Pakoputkistot, Alustan osat, Roiskeläpät, Valoraudat, Tiivisteet, Öljyt, Suodattimet, Hihnat... (09) 855 8035 HERÄTYS, ALAN YRITTÄJÄ! ILMOITUSTILAT SPINNERISTÄ ALKAEN 100,00 EUROA! LISÄTIETOJA 0400 508 450 48 6/2013. SPIN N E R I M A G A Z I N E OULU 7.-8.9.2013 TEKSTI JA KUVAT JOKE SIMONEN Varaosat • Huolto Muutostyöt Nelipyöräsuuntaus 0400 696 689 / 0400 440 624 www.dehs.fi • myynti@dehs.fi Rannikkotie 62 B, Siuntio Hifi and Tuning Show, eli kansankielellä HTS, tai vielä tavanomaisemmin Hötsi, on pohjoisen Suomen suurin ja samalla yksi vuoden odotetuimmista autotapahtumista. QR-koodi näyttelyn tuloksiin puh. Vauhdikas meno alkaa lauantaina heti porttien avauduttua. Seuraava Hötsi on jo vajaan vuoden päästä. Hötsi pitää kokea itse, ja hyvää kannattaa taas odottaa. Näytteilleasettajisto koostuu suurimmilta osin autokerhoista ja yksittäisistä näytteilleasettajista, joissa genre jakaantuu laidasta laitaan ja tulijoita on jokaisesta Suomen kolkasta, jopa ulkomaita myöten. osien pikatoimitus usa:sta! www.kauharacing.fi www.jamant.fi Autohuolto Jamant Oy Voitontie 12, 02820 Espoo, puh. Hötsimugit menevät kuumille kiville ja limusiini kuljettaa näyttelyväkeä hallin ja iltabilepaikan välillä. Ymmärrettävästi sunnuntaina sitten hallin volumetaso ja yleinen draivi on hieman maltillisempi ja tuo ”dagen efter” onkin omiaan, ja suunnattukin, erityisesti perheellisille ja perheen pienimmille vierailijoille. Partykliimaksi saavutettiin tänä vuonna viime vuotiseen tapaan Radisson SAS:ssa pidetyissä iltabileissä, joiden jälkimainingit pauhaavat vielä pitkään kansan huulilla. Tänä vuonna kahdettatoista kertaa Ouluhallissa järjestetty tapahtuma sai jälleen odotetusti hyvän vastaanoton niin näytteilleasettajilta ja vierailijoilta
Tanskasen Janin 240K GT 2D HT Kenmeri Skyline -replican kulkupuolesta huolehtii L28E-koneesta stroukkaamalla ja ylikokoon poraamalla 3.1-litraiseksi kasvatettu pata. 5. Ylivieskasta löytyy tämä Pasi Petäjistön turbolookkiin rakentama ’69 2002 Bemmi. ”puhallustaidetta”. 4. 3. Se myös soi, sekä lujaa että puhtaasti. 7. 2. Benjamin Myllyluoman Mini on käsittämättömän upea taideteos. Seppälän Jounin Civicistä puuhaama ”Banzai Rat”, jossa sovellettu mm. Silmiinpistävää oli myös Fiatin rengastus, jota oli reilusti. Niklas Aution W123 korinen ”Märssy” ei turhilla krumeluureilla koreile. ja Sisusta -luokan 2. Pro Show Car & ESPL Master B Unlimited 1. Heikki Salon 280CE Mese on kuin karkki, sisältä pehmeän valkoinen ja pinnasta candy. Alla ajattomat BBS:t. Katuauto -luokan voittaja! 6/2013 49. 1 4 3 6 5 7 Ulkoasu -luokan 3. Pirtsakan värinen Tommi Ojamäen ”metrikaksseiska” ei jäänyt huomaamatta. 6. 2 SUUREN LUOKAN SHOWMEININKI 1. Matala ja näyttävä rengastus yhdessä OEM-henkisen habituksen kanssa on täyttä tätä päivää
Radan varauskalenterista voi bongata lähes kaikkien kotimaisten merkkikerhojen ratapäiviä. Ehkä tästäkin syystä johtuen Ahvenistolla nähtiin loppujen lopuksi vain 14 autoa – vajaa neljännes samassa paikassa järjestetyn Ford-harrastajien ratatapahtuman automäärästä. Toisaalta paikan päälle saapuneet hyötyivät tilanteesta, sillä radalla ei missään vaiheessa ollut tungosta. Ajamaan pääsi juuri niin paljon kuin itse halusi, minkä lisäksi turvallisuus parani. Ei pelkästään katsomon puolella, vaan useat meistä mielivät itsekin radalle. KERHOJEN RATAPÄIVÄT TEKSTI JA KUVAT JARI SJÖMAN Ainahan sitä on puhuttu vauhdista ja vaarallisista tilanteista. Yhden hyvän vaihtoehdon tarjoaa autoharrastajille suunnattu ratapäivä, jollaisia eri tahot järjestävät monilla moottoriradoilla. Toyota Club of Finland, joka myös FinToysina tunnetaan, on järjestänyt koko historiansa ajan useita ratapäiviä per ajokausi. Kävimme seuraamassa kauden viimeisen ratapäivän tapahtumia Ahvenistolla. Edes italianserkkuja eli Fiateja ei varikkoa pidemmälle päästetä. Samalle ajanLADA-KERHO Kesä tarkoittaa monille vauhdinnälkäisille myös erilaisissa ratatapahtumissa viereilua. Lisäksi varikolta löytyi yhdeksän muuta idän ihmettä. Toisaalta Ahvenistolta löytyy nykyaikaisempia ratoja enemmän rata-aikaa kerhotapahtumien järjestämiseksi. LADA-KERHON RATAPÄIVÄ AHVENISTOLLA 20.7. Vaikka radalla vauhtia riittikin, jäi jotenkin näppiin tuntuma, että paikalla olisi ollut kohtalaisen vähän vauhdinnälkäisiä. Me piipahdimme kameroiden kera kolmessa eri tapahtumassa. Aina niiden ei kuitenkaan tarvitse liittyä suoranaisesti toisiinsa, vaan vauhdista voi nauttia varsin turvallisestikin. Toimituksemme vieraili kolmessa kerhotaustaisessa ratatapahtumassa. Osansa varsin vaisuksi jääneeseen osanottoon saattoi tuoda se, että ratakatsastus onnistui vain tapahtuman alussa – kellon osoittaessa 8:40 aurinkoisena lauantaiaamuna. Kerho on tarjonnut jäsenilleen rata-aikaa Asfaltin Aikaa -nimetyllä tapahtumalla, joka järjestettiin tänä vuonna Ahvenistolla; aiemmin rataa on kierretty Botniaringilla ja Alastarolla. Radalle kerhon tapahtumassa pääsevät vain jäsenmaksun maksaneet jäsenet ja hekin ainoastaan Ladalla. TOYOTA CLUB OF FINLANDIN RATAPÄIVÄ AHVENISTOLLA 24.8. Hämeenlinnassa sijaitseva, vuonna 1967 avattu suuriakin korkeuseroja ja tiukkoja mutkia sisältävä 3,04 kilometriä pitkä Ahveniston moottorirata on eri kerhojen suosiossa, ilmeisestikin keskeisen sijaintinsa ja kohtuullisten hintojensa ansiosta. Kerhon foorumilla onkin ollut jälkipuintia siitä, tulisiko käytäntöjä ja linjauksia muuttaa, jotta ratatapahtumiin saataisiin enemmän osanottajia. 50 6/2013. Tänäkin vuonna ajamaan pääsi Alastarolla, Botniaringilla, Kemorassa ja Ahvenistolla. Vuonna 1997 perustettu Lada-kerho on ehtinyt kerätä noin 600 jäsenen kokoonpanon, ja joukosta löytyy myös niitä, joille vauhti sekä vaaralliset tilanteet maistuvat
PÄRINÄÄ AHVENISTOLLA... FINTOYS FOMOCO DAY 6/2013 51
Jotta ratapäivät pysyisivät elossa, pitää niiden suosion yltää jollekin vähimmäistasolla. Se kuitenkin selvisi, että aluksi tapahtumajärjestäjänä on toiminut Keula ry, sittemmin eri Ford-kerhot. Kerhot voisivat puolestaan miettiä, voitaisiinko ratapäivien suhteen olla hieman suvaitsevaisempia hyväksyttävien autojen suhteen. kohdalle osunut FinnJAE 2013 -tapahtuma Himoksella saattoi verottaa osansa – ainakin yleisön osalta. Autojen katsastus sujuu liki ammattimaisesti – eikä ole rajoittunut yhteen kellonlyömään. Tavoitteena on päästä 100 km kahden litran kulutuksella keskinopeuden ollessa 100 km/h. Ladakerhon ratatapahtuma houkutteli paikalle lähinnä VAZ2101-2107 mallien eli perinteisten laatikko-Ladojen omistajia autoineen. Vapaiden ratakierrosten lisäksi ohjelmaan kuuluu sprint-kilpailu, jossa ei kuitenkaan kierretä koko rataa, vaan yleisöystävällisesti lähinnä pääja varikkosuorista koostuvaa, muutamilla lisämutkilla maustettua lenkkiä. Sprintissä autot oli jaettu kahteen luokkaan, eurot ja jenkit. Kuten tämä artikkeli osoittaa, on ratapäivien kaltaisille vauhtitapahtumille kysyntää, jos toki tapahtumien suosio saattaa vaihdella eri kerhojen välillä selvästikin. FoMoCo Day on Cosworth RS Clubin organisoima ratatapahtuma, joka on kuitenkin suunnattu kaikille Ford-merkkisille autoille. Kiitettävästi kalustoa radalla nähtiinkin, yhteensä 73 autoa. korotetun melurajan ehdoilla, mikä tarkoitti sitä, että radalla pääsi aiempaa laajempi kirjo Fordeja. Vuodesta 2011 lähtien järjestäjänä on toiminut Cosworth & RS Club Finland ry. Suosittelenkin tapahtumajärjestäjien puolesta kaikkia vauhdinnälkäisiä lukijoitamme ottamaan rohkeasti osaa harrastajille suunnattuihin ratatapahtumiin. Myös vapailla ratakierroksilla turvallisuutta valvotaan eri kohdissa rataa olevien ratavalvojien avulla. FOMOCO DAY AHVENISTOLLA 24.8. ja ehkä myös osanottajien puutteesta. Eli myös jäsenmäärältään kookkaan FinToys -kerhon ratatapahtuma kärsii samasta ongelmasta kuin moni muukin kerhotapahtuma: talkoohengen ... Linjaa rikkomassa voitiin nähdä ainakin VAZ2108 eli Samara ja VAZ-2111 eli 111. Varttimailin Lupo on pöristellyt 15,31 sekunnin aikaan, ja maililla saavuttanut 191 km/h nopeuden. SPIN N E R I M A G A Z I N E 52 6/2013. Cosworth RS Clubin jäsenille tapahtuma on maksuton, muilta veloitetaan 20 euron ratamaksu. Auto on rakennettu mahdollisimman taloudellista, mutta silti vikkelää ajoa ajatellen. Tänä vuonna tapahtuma saatiin järjestettyä ns. FinToys sallii kaiken merkkisten autojen käytön, joten radalla nähtiin paljon muitakin kuin Toyotoja. Jos jollakulla vauhti karkaa käsistä, pyritään hänet ulosliputtamaan radalta ennen kuin sattuu vahinkoja. Rata on siis avoin niin Taunuksille, Sierroille, Escorteille kuin Cortinoille, Mustangeille, Torinoille ja monille muille Ford Motor Companyn tuotteille. Huomiota herättävä menopeli oli Volkswagen Lupo vuosimallia 2000. Kaiken kaikkiaan Ahveniston mutkissa nähtiin eri aikakauden ja malliston Toyotoja. Pisteeksi iin päälle rataan pääsee tutustumaan veloituksetta kuka tahansa ja minkä merkkisellä autolla hyvänsä ohjattujen ratakierrosten myötä; tällöin turvallisuussyistä radalla on käytössä 80 km/h nopeusrajoitus. Esimerkiksi Spinnerin projekti-Cosworth Sierra ei mahdu 95 dB:n raameihin, mutta 110 dB riittää oikein hyvin. Kaiken kaikkiaan monipuolinen ja ammattimainen kokonaisuus. Vuosien tuoma kokemus näkyy myös hyvin toimivana organisointina. Kun radalle uskaltautui vain 14 Ladaharrastajaa, oli Ahvenistolla hetkittäin hyvin rauhallista, jopa niin hiljaista, että varikolla pystyi halutessaan ottamaan pienet tirsat... Muun muassa yksi hyvin kiukkuisen oloinen Honda Civic, jonka matka päättyi kuitenkin eturipustuksen pallonivelen pettämiseen. Onneksi tilanteesta selvittiin aineellisin vahingoin... Alaluokat katu ja kisa olisivat voineet olla tarpeen, sillä mukana oli myös puhtaita kilpa-autoja. Aivan tuohon ei vielä kuitenkaan ole päästy parhaan tuloksen ollessa 1,99 l/100 km 90 km/h keskinopeudella. FoMoCo Day:n noin 20-vuotinen historia on varsinkin 1990-luvun osalta hieman hämärän peitossa. Kerhon nettifoorumilla kuitenkin on käyty keskustelua siitä, tulisiko tapahtuman järjestelyihin jo nuorempaa verta
Varikolta kamerani linssiin ”tarttui” katukuvasta jo lähes täysin kadonnut Corolla Coupe KE35 sekä oman aikansa hittituote – vaikkei Toyota olekaan – Lancia Delta HF Integrale. Radan lisäksi nähtävää löytyi myös varikolta, kuten tyylikkäästi tuunattu lavaSierra eli Ford P100. FoMoCo Day houkutteli radalle monenlaisia ja -ikäisiä Fordeja. Eräs Cortina-kuljettaja yritti päästä takanatulijoilta karkuun sankan savuverhon avulla – jonkinlaista moottoriremppaa taitaa olla tiedossa... 6/2013 53. Jenkki-Fordeista radalla tosin nähtiin tälläkin kerralla lähinnä Mustangeja. Muutamia poikkeuksia lukuunottamatta radalla nähdyt autot olivat peräisin 1980-90 luvuilta. FinToysin ratatapahtumassa radalla nähtiin Toyotoiden lisäksi myös montaa muuta merkkiä edustavia autoja
Nismo eroaa perusmallista moneltakin osin. 370Z Nismon moottori toimii moottoriradalla erittäin hienosti, tarjoten kiitettävän alaväännön, kun vielä muistetaan että kyseessä on vapaasti hengittävä voimanlähde. Mikä ei ole heikkous, sillä 370Z Nismon moottori on eritSitten numeron 1/2009 ei lehdessämme ole lukijoiden pyynnöstä julkaistu koeajoartikkeleita. Nissan 370Z Nismo on jatkojalostettu versio 370Z-mallista, joka taas saanut alkunsa vuonna 2002 myyntiin tulleesta 350Z-mallista. 370Z NISMO Ensimmäisenä istahdan 370Z Nismon ohjaimiin. JA SAMI VÄLIKANGAS Nissanin maahantuoja tarjosi valikoidulle lehdistölle mahdollisuuden kokeilla kahta eri sporttimallia moottoriradalla. Kadulla autoilla ei ajettu metriäkään, eli sinänsä mistään perinteisestä koeajoartikkelista ei tässä tapauksessa voida puhua. Ensimmäiset ratakierrokset otin rauhallisesti, tutustuen autoon ja sen käyttäytymiseen Ahveniston mutkaisella radalla. Nissan GT-R puolestaan edustaa merkin vuorenhuippua, kun puhutaan auton suorituskyvystä … ja hinnasta. Voimaa on niin paljon, että auto kiihtyy 0-100 km/h kunnioitusta herättävässä ajassa: 2,7 sekuntia! Osakiitos tästä kuuluu myös voimansiirrolle, joka on toteutettu 6-portaisella, kaksoiskytkimellä varustetulla vaihteistolla ja nelivedolla. Muuten hyvä, mutta jarrupalat olivat olleet vääränlaiset… Menoa vahtimaan istahti myös pelkääjän penkille Nissanin edustaja. Molemmat Nissanit olivat olleet ennen Suomeen saapumistaan koeajettavina muun muassa Belgiassa. Voimansa se saa kahdella turbolla pönkitetystä 3,5-litraisesta V6-moottorista. Maahantuojan edustaja kertoi, että Belgiasta auton mukana oli lähetetty uudet jarrupalat, jotka oli tarkoitus vaihtaa Suomessa. Spinneri Magazine sai kunnian olla yksi mukaan valikoituneista medioista. Vaihteistoksi on tarjolla vain 6-portainen manuaali. Testiareenaksi oli valittu monille tuttu Ahveniston moottorirata, jonne Nissan oli tuonut kaksi mielenkiintoista mallia. Niinpä jo parin kierroksen jälkeen lähdin nostamaan nopeutta. Ennakkoon meille toimittajille oli kerrottu, että auton jarrupalat ovat sanalla sanoen loppu, kiitos belgialaisten kollegoidemme. HÄMEENLINNA 3.9.2013 TEKSTI JARI SJÖMAN, KUVAT J.S. Näillä eväin kiihtyvyys 0-100 km/h on saatu 5,2 sekunnin lukemaan. 3,7-litraisessa, vapaasti hengittävässä V6-moottorissa tehoa on 344 hevosvoimaa (vakiomallissa 328) ja vääntöä 371 newtonmetriä (363). Silti se tuntui lähes samantein kovin tutulta. Huipputeho nousee peräti 550 hevosvoimaan, vääntö puolestaan 632 newtonmetriin. Uskon kuitenkin, että haluat päästää mukaani fiilistelemään Nissan 370Z Nismon ja GT-R:n ratatunnelmia. Entuudestaan malli oli minulle tuttu ainoastaan vuosia sitten toteutuneen pikaisen 350Z:n koeajo myötä. Auton aerodynamiikkaa sekä jarruja on paranneltu ja alle on asennettu 19-tuumaiset vanteet levein renkain. Molemmissa autoissa on myös aitoa potentiaalia tulevaisuuden harrasteautoksi! 54 6/2013. Nyt syön kuitenkin sanani – jo toiseen kertaan (Spinneri 6/2012: Harrasteklassikot koeajossa)
Olin tietoisesti valinnut tämän marssijärjestyksen, ettei GTR-hurmio lyttäisi täysin 370Z Nismoa. Sellaisia ne myös olivat. Jo etukäteen meille toimittajille oli kerrottu, että GT-R:n vaihteistossa on käytössä ohjelma, joka tekee vaihdoista jossain määrin repiviä. Sen positiivisessa mielessä ”rauhallinen” olemus viehättää. Kierrosten noustessa V6-moottori alkaa mouruta omalla, korvaa hivelemällä tavallaan. 6/2013 55. 0-100 KM/H 2,7 SEK... Voiman ja vauhdin hurmos vei mennessään, mutta toisaalta niiden mukanaan tuomat tilanteet jättivät myös negatiivisia fiiliksiä. Jälleen päätin tutustua autoon parin ratakierroksen ajan, mutta sitten survaisin kaasupolkimen lattiaan. Se tuli ilmi muutamassa mutkassakin, joissa takarenkaiden pito irtosi ehkä hieman yllättäenkin. Eli kohdistuisiko valintani noin 80 000 euroa maksavaan 370Z Nismoon vaiko yli tuplasti kalliimpaan GTR:ään. Jos minulla tällainen GT-R olisi, modifioisin kaasupolkimen vastetta raskaammaksi välittömästi. Kokonaisuutena GT-R jätti sekavat tunteet. Hetken asiaa mietittyäni pystyin toteamaan, että oma valintani olisi 370Z Nismo. Punaraja tulee vastaan 7500 rpm:n kohdalla. Itsestäni alkoi sen sijaan hetkittäin tuntua, että vauhtia oli jo liikaa. GT-R on todellinen superauto, jota pienen harrasteautolehden toimittaja pääsee kokeilemaan vain aniharvoin. Ahveniston rata vain on aivan liian kippurainen tämän auton suorituskyvylle. Alusta toimii radalla kuin ajatus. Muistiinpanoja tehdessäni esitin itselleni kysymyksen, kumman autoista ottaisin, jos saisin vapaasti valita. GT-R ei tunnu yhtälailla tutulta kuin pikkuveljensä. Vaikka mutkanopeudet nousivat, eivät renkaat alkaneet valittamaan, eli pidon kanssa ei ilmennyt ongelmia. Toki mutkiin lähestymisessä tuli muistaa jarrujen kunto, mikä jossain määrin rajoitti touhua. Hidastuvuudessa ei ollut pienintäkään ongelmaa, kunhan vain poljinta painoi riittävällä voimalla. Siitä huolimatta, että luistonesto oli kytketty kokonaan pois päältä. Yksi selitys tähän löytyy aktiivisesta voimanjaosta nelivedossa; parhaimmillaan (tai pahimmillaan) jopa 98 % voimasta voidaan ohjata taka-akselille. Ja aivan yhtä nopeasti nostin sen myös sieltä ylös. Sen vaste oli mielestäni liian kevyt, mikä johti kaasunkäytössä pumppaavuuteen. GT-R Seuraavana vuorossa oli GT-R. Ei kai se ole merkki siitä, että olen ukkoontumassa…. Pääsuoran loppuun olisi saanut helpostikin mittariin reilut 200 km/h… Vaikka tälläkin kerralla vieressäni istui Nissanin edustaja, ei hän kertaakaan toppuutellut vauhdinpidossa. Onneksi tarjolla on muitakin ohjelmia. Tavallaan outo tunne, sillä Ahveniston rata on minulle hyvin tuttu ja olen ajanut siellä monilla erilaisilla (nopeilla) autoilla. Ei se toki suorituskyvyllään GT-R:lle pärjää, mutta ei Zetallakaan jonon tukkeena tarvitse olla. GT-R:n ohjaamo poikkeaa 370Z:sta selvästi, niin ilmeeltään kuin teknisesti. 370Z Nismo tulee lunastamaan paikkansa harrasteautomaailmastakin – ennemmin tai myöhemmin. Sinänsä jarrut tarjosivat hyvän tunnon, mikä totta kai helpotti niiden käyttöä. Monessakin mielessä. GT-R:n voimavaroja on hyvin vaikea sanoin kuvailla! Rehellinen ollakseni voin kertoa, että en koskaan aiemmin ollut ajanut näin tehokasta ja ennenkaikkea suorituskykyistä autoa. Nissan 370Z Nismo jätti tästä kaksikosta ehkä hieman yllättäenkin positiivisemman kuvan itsestään. SPIN N E R I M A G A Z I N E täin helposti hallittavissa. Omille mitoilleni sopivan istuma-asennon löytäminenkin tuotti jo pientä tuskaa. Auto toki hurmasi suorituskyvyllään, mutta kokonaisuus ei puraissut yhtä napakasti. Kaasupolkimen kohdalla tilanne oli taas täysin päinvastainen. Myös renkaiden pito heikkeni niiden lämmettyä riittävästi nopeiden kierrosten myötä. Lämpeneminen huomattiin myös varikolla, missä rengaspaineiden todettiin nousseen yli kolmen barin… Huomioni kiinnittyi myös auton jarruihin, jotka vaativat yllättävän suuren poljinvoiman. Niinpä odotukset olivatkin korkealla. Liekö se ollut syytä pienoiseen pettymykseen
Tosin Corvettet olivat omalla puolellaan ja rodit omalla puolellaan satamaa. Lauantain cruisinglenkki oli toteutettu yhteistyössä roddareiden kanssa, joten rodit ja Vettet kiertelivät samoissa maisemissa, mutta eri suuntiin. Satamassa oli pienestä ajoittaisesta sateesta huolimatta hieno tunnelma, ja tuttujen kanssa oli mukava turista ja ihmetellä kuulumisia – varsinkin siis autojen kuulumisia. Lasikuitukoppien kanssa samaan aikaan kaupungissa pyörivät myös hot rodit, joten muikkukukkojen maistelun ohella pääsi herkistelemään myös näköja kuuloaisteja. 56 6/2013. Ajettuja kilometrejä noin 3500 ja noin 6000 nähtyä Corvettea. Hieno idea oli se, KUOPIO (FI), TORONTO (CA), CARLISLE (US) TEKSTI JA KUVAT FINNSHARK CORVETTE MEET Kolme peräkkäistä viikonloppua, kolme Corvette-tapahtumaa, kolme eri maata kahdella eri mantereella. PELTIPURKKI Pelti on Corvette-porukalle hiukan oudompi tuttavuus, joten tutustuminen tähän monille autonrakentajille niin tuttuun materiaaliin toteutettiin sullomalla porukka peltipurkkiin, jota laivaksi myös kutsutaan. Toisaalta vesisade varmastikin vähensi myös yleisön määrää. Jos autot olisivat olleet lähempänä toisiaan, olisi tunnelma ehkä ollut tiiviimpi. Ilmeisesti kannatti, kun rupeaman jälkeen kotisohvalla oli väsynyt mutta hymyilevä Corvette-harrastaja. Kaikkia ei sade tuntunut haittaavan, ja varsinkin roddarit olivat varustautuneet sateeseen sopivilla ajovarusteilla. Varmuuden vuoksi se vielä irrotettiin satamasta, jotta outoa materiaalia ei päässyt edes pakoon. Eli mitä oli autoille tapahtunut sitten edellisen näkemän... Cruisailujen lopuksi autot kerääntyivät Kuopion satamaan pienimuotoiseen näyttelyyn. Järjestäjiltä hieno tempaus saada autot oikeasti satamalaiturille näytille, vaikka hiukan kävikin nyt niin, että osa autoista oli erillään muista. Lenkin keskellä jalkoja verryteltiin Puijon tornin rappusissa, jos ei hissiä halunnut käyttää... Onneksi peltipurkista löytyi maittava lounas, joten kohtalotovereiden kanssa kurniva vatsa sai täytettä maisemia ihastellessa. Matka ei tosin ollut pitkä, ainakaan Corvetteilla, rodit joutuivat matkaamaan hiukan kauemmas omaan majapaikkaansa. Vuotuinen kotimainen Corvette-aiheinen päätapahtuma järjestettiin tänä vuonna Savon sydämessä, Kuopiossa. Paatin navigoitua takaisin satamaan alkoi pikkuhiljaa siirtyminen näyttävässä letkassa kohti hotellia. Tornin näkymiä latistivat alhaalla roikkuvat pilvet, jotka pudottivatkin painolastiaan cruisailijoiden päälle vesisateen muodossa
Tiukasta aikataulusta johtuen ei itse cruisingille ollut asiaa, mutta lauantain näyttelyä tuli ihmeteltyä ja myös cruisingille lähtö tuli nähtyä rantabulevardin terassilta. Järjestelyt toimivat hyvin, ja pientä osallistumismaksua vastaan saa muutaman pullollisen vettä sekä mahdollisuuden voittaa arvonnassa. Niiden kuvaaminenkin oli hiukan hankalaa kun ihmisiä pyöri ympärillä kuin muurahaispesässä muurahaisia. Pienoisena yllätyksenä paikan päällä oli kaksi uutta seitsemännen sukupolven Corvettea. Kaupunki mainostaa rantaansa maailman pisimpänä makean veden rantana. Satamasta poistumisen jälkeen siirtyivät autot hotellin parkkihalliin yöpuulle. Kyllä kotimaisessa meetissä on mukava tunnelma. Naisten puuteroidessa ja ehostaessa itseään, ottaen mallia aiemmin päivällä miesten autoilleen tekemästä puunauksesta, oli juhlaväen aika siirtyä takaisin sataman maisemiin iltagaalaan. Mahtava tunnelma lauantaille katsella terassilta kylmän juoman kera liikkuvaa autonäyttelyä ja hienoa rantaviivaa! Tällä järvellä ei näkynyt peltipurkkeja, mutta muutama lasikuituinen putki järvellä näkyi liikkuvan veekasien voimin. Pienellä onnella löysimme pöydän toisen kerroksen terassilta hienolla näkymällä rannalle ja Corvetterivistöön. Kuhinaa uusien, sinisten autojen ympärillä riitti. RANTABULEVARDI KUIN ETELÄN LOMAKOHTEESSA Näyttelyparkkiksen vieressä osa rantabulevardista oli varattu näyttelykäyttöön, ja muutaman sadan metrin pätkä bulevardia olikin täynnä Corvetteja vinoparkissa. Palkintoja jaettiinkin pitkin päivää, mutta omalle lipukkeelle ei voittoa osunut. CORVETTEJA: NOIN 400 KPL KILOMETREJÄ: NOIN 1500 KM Rodit ja Vettet sulassa sovussa Kuopiossa... Paikallisen pienen kerhon järjestämä pienimuotoinen tapahtuma on pikkuhiljaa kasvanut suuremmaksi ja suuremmaksi. Vaaleahiekkainen ranta on noin 14 kilometriä pitkä. Illallisen lomassa vaihtoivat palkinnot omistajaa, ja samalla tuli jutusteltua lisää vanhojen ja uusien tuttujen kanssa. Pientä virvoittavaa lounasta nauttiessa lähti myös cruising liikkeelle. Lähes +30 asteen lämpötila, bikinitytöt (ja paidattomat rantaleijonat naisten silmäniloksi) toivat mukavaa lomatunnelmaa viikonloppuun. Ihmiset meetin tunnelman luovat, eivät autot siihen itsekseen pysty! CORVETTEJA: NOIN 100 KPL KILOMETREJÄ: VAJAA 1000 KM oli keiloitettu valmiiksi cruising -letkan kokoontumista varten. Kuopion jälkeen oli vuorossa Kanadassa, Toronton pohjoispuolella Wasaga Beachillä Huron-järven rannalla vuosittain järjestettävä Corvette Show ja Cruising. 6/2013 57. Tunnelma rantabulevardilla oli kuin Kanarian lomalta, ja ihmisiä riitti tungokseen asti. CORVETTEJA SAVOSSA... UUSI CORVETTE Kuultujen (huhu)puheiden mukaisesti odotin näkeväni läjän hienoja autoja, mutta tapahtuma osoittautui vielä paremmaksi. Myös yksi kaista WASAGA BEACH CORVETTE CRUISE että Corvettet ja rodit lähtivät liikkeelle samaan aikaan! Tätä letkaa oli mukava seurailla sivusta ja ihastella harrasteautoilun monipuolisuutta. Wasaga Beach on nimensä mukaisesti pieni rantakaupunki, joka elää kesäisen turismin avulla. Oluen nauttiminen julkisella paikalla on Ontariossa kielletty ja sama päti myös hienon hiekkarannan osalta, eli janoa piti sammuttaa rantabulevardin viereisissä ravintoloissa ja kahviloissa. Ensimmäinen kerta monelle, allekirjoittanut mukaanlukien, kun tätä uusinta Corvettea pääsi ihmettelemään lähemmin. Tehtaan testikäytössä oleva C7 Corvette... Aurinkoinen ja helteinen sää oli saanut rannat täyteen ihmisiä ja Corvettet esiin talleistaan. Mistä autot tulivat, ja miten ne olivat Kanadan kilvissä, jäi hiukan epäselväksi, koska tuohon aikaan vuodesta kaikki ajossa olevat C7:t olivat vielä tehtaan testikäytössä
Fun Field -autot ja myyntialueen autot olisikin helppo laskea, mutta erillisen päiväparkin autoja ei pysty kunnolla laskemaan, kun eri päiville joutuu ostamaan oman parkkilipun. 58 6/2013. GM:n teltta oli siis sunnuntaina tyhjillään niin autoista kuin henkilöstöstäkin. Paikalla oli edelleenkin reilusti autoja, mutta lauantain hektisyys oli poissa. For sale: Harvinainen ZR1-optiopaketin Vette Psykedeliaa suoraan 1970-luvulta... Tapahtuman perustajan Chip Millerin muistoa kunnioittava, noin kymmenen autoa sisältävä erikoisalue koostui lähes täysin harvinaisen Z06-optiopaketin autoista. HILJAINEN SUNNUNTAI Todella väkirikkaan ja kiireisen lauantain jälkeen ajattelin sunnuntain hiljaisempina tunteina keskustella GM:n kavereiden kanssa hieman tarkemmin. Alueen laidalta löytyy pieni auto-cross-rata, jossa voi käydä testaamassa autonsa toimintaa lyhyellä testipätkällä. Paikalle voi saapua niin monella eri tavalla. Näyttävässä teltassa oli mukana niin entisöityjä kuin uuden tyylin restorod-Vettejä, sekä psykedeelisillä maalauksilla tehtyjä 70-luvun customeja ... Sunnuntai oli muutenkin varsin hiljainen päivä. Myös toinen erikoisnäyttely, Chip’s Choice perustui vuoden 1963 autoihin. Ensi vuonna sitten taas uudelleen paikalle Corvetteja tutkimaan! CORVETTEJA: 5000+ KPL KILOMETREJÄ: NOIN 1700 KM CORVETTES AT CARLISLE Kolmannen viikonlopun sunnuntaina oli sohvalla väsynyt, mutta paljon hienoja autoja, hienoja paikkoja ja maisemia nähnyt ja monia hienoja ihmisiä tavannut mies. Suuri suosio on GM:n insinöörien pitämillä tekniikkatuokioilla. Näillä kokemuksilla ponnistetaan taas pitkään talveen ja kohti kesän 2014 tapahtumia! LOPPUSALDO Rottamoottori kullattuna aidolla kullalla! Ahdettu Callaway Corvette... Suurin osa autoista on Fun Field -passilla, eli aluepassilla paikalla. Lisäksi on vielä lukematon määrä alueen ulkopuolelle parkkeerattuja Corvetteja. 50-VUOTIAS NUORIKKO VUOSIMALLIA ’63 Vuosimallin 1963 50-vuotista taivalta juhlistettiin erillisellä, vain vuoden 1963 autoille varatulla alueella. Hän vastasi, että ei tarkalleen tiedä, eikä tarkkaa lukua ole mahdollista laskeakaan. Lauantaina heillä oli liian kiire keskittyä syvällisempiin kysymyksiin. Perjantaina on kuminpolttokisa, tosin Amerikan turvallisuusstandardien takia tämä järjestetään pienessä betonikarsinassa. Tämä aikoinaan kallis optiopaketti oli tarkoitettu lähinnä kisakäyttöön. Kyseessä on yksi maailman suurimmista Corvette-tapahtumista. Kyselin tapahtuman järjestävältä Lance Milleriltä kuinka monta autoa paikalla on. Chevrolet olikin tuonut paikalle 18 uutta Corvettea melkein kaikissa eri väreissä kävijöiden ihmeteltäväksi. Suurin osa ajasta tietysti menee autojen ihmettelyssä, ison näyttelykentän, myytävien autojen ja swap-alueen kiertämiseen, mutta jos tämä kyllästyttää, niin muutakin ihmeteltävää riittää. Näytillä olikin niin legendaarisia kilpa-autoja kuin siviiliin eksyneitä kulkineita. Seuraavana viikonloppuna olikin vuorossa Carlislen Corvette-tapahtuma Pennsylvaniassa, USA:ssa. ja kaikkea siltä väliltä. Sunnuntaina oli kuitenkin aika päättää kolmen viikonlopun Corvette-putki ja lähteä jo ajoissa ajelemaan poispäin Carlislesta. Insinöörit kertoilevat yllättävänkin vapaasti autojen huoltokohteista, missä ongelmia esiintyy ja mitä niille pitäisi tehdä – joko ongelmien korjaamiseksi tai niiden ennaltaehkäisemiseksi. 1963 on tärkeä vuosi Corvetten historiassa, toisen sukupolven Corvetten tullessa tuolloin markkinoille. Tänä vuonna nämä juttutuokiot ymmärrettävästi keskittyivät uuden C7 Corvetten ympärille. Mutta yli 5000 lasikuitupulkkaa joka tapauksessa vierailee Carlislessa Corvette-viikonloppuna! TAPAHTUMA TÄYNNÄ TAPAHTUMIA Carlisle ei ole pelkkä autonäyttely, vaan mukana on paljon erilaisia pieniä tapahtumia viikonlopun aikataulun täytteeksi. Pettymys oli kuitenkin suuri kun sunnuntaiaamuna paikalle ajaessa viimeiset C7:t tulivat moottoritiellä vastaan. Nyt aikaa autojen tarkempaan tutkiskeluun olikin enemmän ja kuvaaminenkin onnistui vähemmän tungoksen ympärillä paremmin
Pienen pieni organisaatiomme asetti kuitenkin rajat, joten pyydän jo nyt anteeksi, mikäli sisällysluettelosta löytyy virheitä tai puutteita. Tässä vielä muutama vinkki tietojen lukemiseen: Autoesittelyissä on siis kerrottu auton merkki, malli ja vuosimalli, minkä lisäksi numero, jossa artikkeli on julkaistu, auton moottorin koko sekä olennaisimpia lisätietoja. Toimitin Artolle kaikki historiamme aikana ilmestyneet numerot (tämä uusin poislukien), joista hän poimi ja ryhmitteli eri artikkeleiden tiedot. Vaikka määritin listauksen merkkikoon varsin pieneksi, nappasi sisällysluettelo lehdestä reilut kuusi sivua! Tilansäästösyistä jätin listalta lopulta pois tietyt vakioartikkelit ja -palstat. Merkin sisäisesti tarkasteltuna vaaka kallistuu hieman enemmän USA-Fordien (40) puolelle. Kolmannen sijan jakavat Dodge (26) ja Opel (26). Huhuja... Niin tietojen tallentamiseen kuin tarkistamiseen olisi tarvittu vielä kolmas ellei neljäskin henkilö, sillä ihminen tulee tietyllä tavalla sokeaksi virheille, varsinkin omilleen. SISÄLLYSLUETTELO: 1998-2013 MONIPUOLISIN KOTIMAINEN HARRASTEAUTOLEHTI Viisitoista vuotista taivaltamme kunnioittaaksemme päätimme julkaista sisällysluettelon, joka kattaa kaikki julkaistut numerot – aina numerosta 1/1998 tähän kädessäsi olevaan numeroon 6/2013. 15 vuoteen ja 94 lehteen on mahtunut paljon kerrottavaa. Yleisimpiä automalleja taas ovat Mustang (15), Escort (12) ja Camaro (11). Sekalaiset artikkelit, samoin kuin tekniikkaja tapahtuma-artikkelit, on luetteloitu aakkosja aikajärjestykseen. Kun Hannakin oli saanut työnsä valmiiksi, siirsin tietokannan taittotiedostoon – ja sitä kautta sinun luettavaksesi. Usean päivän ja 93 lehden läpikäymisen jälkeen hän oli saanut kasaan raakatiedoston, jonka itse kävin vielä läpi. ISO URAKKA Ensimmäinen työvaihe nyt julkaistavan sisällysluettelon kokoamisessa oli lehdessä julkaistujen artikkeleiden listaaminen eräänlaiseksi sähköiseksi tietokannaksi. Autoesittelyissä yleisin merkki on ollut Ford (75 kpl), kun mukaan lasketaan kaikki merkin automallit. Sivuun siirtyi myös uutispalsta Rasvapressi (1/1998-), joka numeron 1/2006 myötä muuttui Uutisia... Kolmantena tekijänä on vielä käytetty auton vuosimallia, joka on asettanut saman merkkiset ja malliset autot kronologiseen järjestykseen. Toiseksi eniten on esitelty Chevroleteja (71). SINCE 1998 SPIN N E R I M A G A Z I N E SISÄLLYSLUETTELO: 1998-2013 MONIPUOLISIN KOTIMAINEN HARRASTEAUTOLEHTI TEKSTI JARI SJÖMAN 6/2013 59. Viisitoista vuotta on kuitenkin pitkä aika. AUTOESITTELYT AC Cobra replica 6/1999 2,6 l AC Cobra replica 1979* 5/2003 305 CID *kanta-auton ikä AC Schnitzer ACS3 2008 5/2008 4,0 l V8 Acadian Canso 1967 1/2001 331 CID Alfa Romeo 1750 Coupe GT 1971 2/1998 2,0 l Aston Martin DBS V8 1972 6/2001 5,3 l Aston Martin V8 1976 2/2006 5,3 l Audi 4.2 V8 1993 5/2009 4,2 l Audi S4 1992 3/2010 2,2 l + turbo VAG AAN moottorilla Audi Sport Quattro 1981 1/2006 2,2 l + turbo Batmobile 2/2005 Ford V8 ruotsalainen omavalm. Tämä kaikki piti mahduttaa mukaan lehteen, huomioiden tiedon luettavuus, mutta toisaalta myöskin käytettävissä olevien sivujen määrä. Niinpä esimerkiksi avustavan toimittajamme Petri Seppälän kolumnipalsta Pepen Pörinät (1/2003-) sai tehdä tilaa muille tiedoille. Tässä vaiheessa piti miettiä mikä olisi minkäkin artikkeliryhmän kohdalla paras vaihtoehto, eli tietoja ei noin vain tuupattu aikatai aakkosjärjestykseen. Tämäkin työvaihe asetti omat haasteensa, sillä tietoa tuli noin 1400 rivin verran. Nämä molemmat työvaiheet osoittautuivat huomattavasti odotettua isommiksi urakoiksi. Asiaa... Tehtävän otti hoitaakseen lehtemme avustava toimittaja Arto Heikkinen. Sen saimme huomata, kun lähdimme koostamaan lehtemme sisällysluetteloa ensimmäisestä, huhtikuussa 1998 ilmestyneestä numerosta lähtien. Esimerkiksi autoesittelyt on järjestetty kahden eri tekijän perusteella: Ensijaisesti auton merkin ja toissijaisesti auton mallin mukaan, joissa molemmissa on noudatettu aakkosjärjestystä. Parhaamme kuitenkin teimme! Niin ikään vakituisiin avustajiimme kuuluva Hanna Kalmari lähti seuraavaksi muokkaamaan tietokannan sisältöä luettavuuden kannalta optimaaliseen järjestykseen. Vuodesta 1999 lähtien olemme julkaisseet säännöllisesti kuusi numeroa vuodessa – eli tämä numero mukaan luettuna numeroita on luettavaksenne asti saatu 94 kappaletta. Mainittakoon, että Spinnerit Pyörimään / Hukkaportti -palsta sai siirtyä itse lehdestäkin historiaan sähköisen tiedonkulun, käytännössä siis internetin, jyrätessä nopeudellaan ja tehokkuudellaan palstan yli. Bedford Van 3/2001 2,3 l BMW 2002 1972 6/2010 2,0 l viritetty M3-osilla BMW 535I 1987 4/2011 3,5 l BMW E30 1987 6/2011 2,5 l + turbo M50B25 tekniikka BMW E30 1987 5/2013 2,5 l + turbo Rieger Genesis -korisarja BMW M5 1986 4/2002 3,5 l Buick Electra 225 1962 1/1999 401 CID Buick Skylark 1977 4/2013 455 CID Buick Special 4D 1965 1/2000 355 CID Cadillac Coupe De Ville 1957 1/2000 365 CID Cadillac De Ville 1959 4/2002 390 CID Cadillac Eldorado Convertible 1971 6/2005 500 CID Cadillac Flower Car 1958 6/1999 latolöytö Cadillac Series 62 4D 1959 3/2005 390 CID Cadillac Series 62 Sedan 1957 1/2000 365 CID Cadillac Sixty-Two Four Wind. 1959 6/2002 390 CID Chevrolet 210 1955 1/1998 454 CID Chevrolet 210 1955 1/2012 461 CID stroukattu LS-6 moottori Ensimmäinen Spinneri Magazine julkaistiin huhtikuussa 1998 – siis 15 vuotta ja kahdeksan kuutta sitten. -palstaksi, sekä lukijoiden kysymyksille suunnattu Spinnerit Pyörimään (1/1998-6/2005), joka sittemmin sai uuden nimen Hukkaportti (2/2006-6/2010). Näin listasta on helppo löytää juuri itseä kiinnostava artikkeli ja tieto, missä numerossa juttu on julkaistu. Erilaisia autoesittelyitä on julkaistu 455, erilaisia tekniikka-artikkeleita 194 ja tapahtuma-artikkeleita peräti 544 kappaletta. Ensimmäisenä vuonna lehdestä ehdittiin julkaisemaan neljä numeroa. Harvaisimpia merkkejä ovat mm. Bedford, Ferrari, Mazda ja Vauxhall. Tuohon joukkoon voisi laskea myös Firebirdin (7), sillä Trans Am (6) on juuriltaan Firebird
1971 1/2005 351 CID Europa Convertible Ford Mustang Shelby Eur. hävittäjän moott. Chevrolet Bel Air 4D Sedan 1957 4/2004 350 CID Chevrolet Bel Air Convertible 1957 5/2004 GM LS1 8 turboa! Chevrolet Bel Air Sedan 1955 1/1998 400 CID Chevrolet Blazer ”Convertible” 1973 1/2002 350 CID korotettu Chevrolet Camaro 1968 6/2008 350 CID Chevrolet Camaro 1968 2/2011 346 CID 1999 LS1 moottori Chevrolet Camaro 1968 6/2011 5,7 l V8 LS1 / LS6 / LS7 tekn. Riikosen maalaama Dodge Monaco 500 2D HT 1970 6/2011 440 CID Magnum, matching num Dodge Monaco Brougham 1977 5/2007 318 CID Dodge Polara 2D HT 1971 4/2008 440 CID Dodge Ram V10 1996 1/2000 8,0 l Dodge Ram Van 3/2002 318 CID Ferrari Testarossa 1986 2/2003 4,9 l V12 Fiat 124 Spider 1978 6/2009 2,0 l + turbo Fiat 127 1978 5/2007 0,9 l + turbo Fiat 128 Familiare 1972 1/2013 1,3 l ilmajousitettu Fiat 600 1971 6/2013 1,0 l 127:n tekniikalla Fiat 600 Abarth 1969 1/1998 1,0 l Fiat 600 D 1965 1/2005 0,8 l Fiat Abarth 1000 TC Ber. Ford 5-Window Coupe 1932 6/2000 302 CID Ford 5-Window Coupe 1932 4/2001 350 CID ”John Milner” Ford A 1929 6/2004 200,5 CID lättis-4 lätisee Ford A Tudor 1931 1/1998 350 CID Ford Capri Mk1 1/2001 3,5 l Ford Capri Mk1 1969 4/2007 2,0 l + turbo Ford Capri V6 Cosworth 1977 6/2006 2,9 l V6 ´91 Scorpion DOHC Ford Cortina 1962 1/1999 1,2 l Ford Cortina 1967 1/2013 2,0 l Zetec-moottori Ford Cortina 1971 6/2012 2,3 l twinturbo Ford Cortina GT 1970 6/2010 2,3 l Taunuksen V6 Ford Cortina GT 1500 1966 5/2008 2,0 l + turbo Hestec-moottorinohjaus Ford Country Sedan 1965 6/2013 isojen poikien polkuauto Ford Coupe 1929 2/1998 394 CID mekaaninen 6-71 ahdin Ford Coupe 1934 5/2007 427 CID mekaaninen 6-71 ahdin Ford Escort 1974 6/2004 3,5 l V8 Rover V8, nelivetoinen Ford Escort 1975 3/2012 Ford Pinton moottori Ford Escort Cosworth RS 1993 2/2004 2,0 l + turbo intercooler Ford Escort Express 1087 2/2006 355 CID mekaaninen 6-71 ahdin Ford Escort GT 1300 1968 6/2000 1,3 l Ford Escort Mk1 1970 2/2003 2,0 EFI Ford Escort Mk1 1971 2/2011 2,0 l Ford Escort Mk1 1974 2/2001 2,0 l + turbo Ford Escort Mk2 1975 6/2013 2,0 l + turbo Sierra Cosworth tekn. Chevrolet Camaro 1989 2/1998 350 CID TBI Chevrolet Camaro Convertible 1967 2/2005 400 CID Chevrolet Camaro Convertible 1968 6/2012 350 CID mekaaninen 6-71 ahdin Chevrolet Camaro LT 1978 5/2013 350 CID omistajalla yli 30 v Chevrolet Camaro SS DeLuxe C. 1964 6/2000 327 CID Chevrolet Chevelle Malibu SS 1972 4/2008 468 CID Chevrolet Chevelle SS 1972 1/2003 454 CID LS-6 Chevrolet Chevette 5D 1979 4/2002 1,6 l Chevrolet Chevy II 1965 5/2004 350 CID Twinturbo Chevrolet Chevy II Nova 1966 6/2009 350 CID Chevrolet Chevy II Nova 2D 1968 3/2010 350 CID Chevrolet Chevy Van G20 1984 2/2008 6,2 l diesel Chevrolet Chevy Van G20 1986 4/2000 350 CID omatekoinen perävaunu Chevrolet Chevy Van G20 1988 3/2007 350 CID Chevrolet Corvair Monza Coupe 1965 4/2010 455 CID Chevrolet Corvette 1969 1/2005 454 CID ex-Leino Corvette Chevrolet Corvette 1987 1/2007 350 CID Chevrolet Corvette C3-R 1979 3/2004 454 CID LS-6 EFI Chevrolet Corvette C6 2005 1/2009 6,0 l Chevrolet Corvette C6.R 2005 3/2009 6,0 l Magnaflow-remmiahdin Chevrolet Corvette Convertible 1965 1/1998 454 CID Chevrolet Corvette Stingray 1967 4/1998 427 CID Chevrolet Corvette Stingray 1971 5/2011 350 CID Chevrolet El Camino 1972 5/2006 350 CID mekaaninen 6-71 ahdin Chevrolet El Camino 1979 1/2011 350 CID Chevrolet El Camino 1980 1/2002 350 CID Chevrolet El Camino 1985 3/2013 383 CID Chevrolet El Camino 1986 1/2000 305 CID Chevrolet Fleetline 1947 5/2008 305 CID Chevrolet Fleetside 454 SS 1990 4/2000 454 CID Chevrolet Fleetside 454 SS 1990 4/2012 454 CID Cadillac Escalade -keula Chevrolet Impala 1973 4/2011 461 CID Chevrolet Impala 2D HT 1960 2/2008 350 CID Chevrolet Impala 2D HT SS 1965 5/1999 502 CID Chevrolet Impala Sedan 1972 6/2005 402 CID Chevrolet Malibu Classic STW 1984 2/2012 350 CID Chevrolet Master 1937 6/1999 305 CID Chevrolet Monte Carlo 1982 5/2012 301 CID turbo Chevrolet Monza GS STW 1978 5/2005 350 CID polttoaineenruiskutus Chevrolet Nova 1972 5/2006 400 CID Chevrolet Nova Coupe 1974 1/2001 350 CID Twinturbo Chevrolet Nova SS 1970 1/2009 454 CID Chevrolet Pick-up 1951 2/1998 Chevrolet Special DeLuxe 1941 5/2010 283 CID chopattu custom Chevrolet Sportside 1988 1/1999 Chevrolet Sportside 1989 6/2003 350 CID EFI ilokaasut ja kunnon hifit Chevrolet Tahoe 1997 1/2000 350 CID Chevrolet Van G10 1975 4/1999 350 CID Chrysler 300C HEMI 2005 6/2007 354 CID Chrysler New Yorker 4D S. 1971 1/2005 351 CID Europa Convertible Ford Panel Delivery 1939 4/2009 3,8 l Buick Century tekniikka Ford Pick-Up 1935 1/2004 305 CID Ford Ranchero 1978 3/2007 302 CID Ford Roadster 1936 1/2013 Ford Sierra 1986 6/2009 2,0 l + twinturbo Ford Sierra 2,0 GL 1988 4/2010 2,0 l Ford Sierra Cosworth 1988 6/2007 2,0 l + turbo Ford Sierra Cosworth 1990 6/2007 2,0 l + turbo Ford Sierra RS Cosworth 1987 6/2006 2,0 l + turbo Ford Sierra Sedan 1987 1/2003 3,5 l Rover V8 Ford Sierra XR41 BOA 1984 2/2012 2,9 l V6 Ford T-model 4/2009 292 CID tuplaturbotettu Y-lohko Ford T-model 5/2009 292 CID jatkoa numeroon 4/09 Ford Taunus Coupe GT V6 1/2006 3,0 l Vortec-ahdin Ford Taunus Coupe GT V6 1/2006 2,6 l EFI Ford Taunus M 2D HT 1967 6/2008 2,9 l remmiahdin Ford Thames E83W 1982 3/2009 2,0 l Granadan rungolla Ford Thunderbird 2D HT 1967 5/2005 428 CID Rembrandt-Thunderbird Ford Thunderbird Landau 1964 2/2004 390 CID Ford Torino 1970 4/2012 460 CID mekaaninen 8-71 ahdin Ford Transit Supervan 2/2006 erikois-Transiteja Ford Tudor 1931 1/1998 350 CID TBI GMC Sprint 1974 3/2012 454 CID El Caminon sisarmalli GMC Typhoon 4,3 Turbo V6 1992 4/2005 4,3 l + turbo Grasshopper 225/52 ajoruohonleikkuri 5/2007 219 CID V6 Holden Efijy-konseptiauto 2006 4/2006 6,0 l mekaaninen ahdin Jösse Cars Indigo 3000 1998 2/2004 3,0 l uniikkikappale Kaiser Deluxe 1949 5/2013 Lada 1200 Combi 2/2005 1,2 l huumorimielellä Lada 1200 L 4/2007 Ford V6 Lada 2101 2D Cabriolet 4/2010 1,7 l Lada 2107 1996 5/2011 1,8 l remmiahdin Lamborghini Diablo VT Roadster 2000 3/2000 5,7 l Lancia Delta HF Integrale 1989 3/2004 2,0 l + turbo Lincoln Premiere 2D HT 1958 5/2005 368 CID Lincoln Town Car Limousine 1991 4/2003 4,6 l liki 10 metriä luksusta Lotus Elan +2 1969 5/2005 1,6 l Mazda 929 HT 1977 1/2011 2,0 l + turbo + remmiahdin Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 5/2000 2,3 l järeät hifit Mercedes-Benz 280 1967 5/1999 Mummon Singer Mercedes-Benz 280 SE 1977 3/2012 2,8 l remmiahdin Mercedes-Benz 300 SE 1969 5/2002 6,3 l Waxenberger-replika Mercedes-Benz 300 SEL 1969 3/1999 6,8 l Waxenberger Mercedes-Benz 560 SEC Convertible 5/2002 5,6 l Mercedes-Benz SL 450 1972 6/1999 4,5 l Mercury Cyclone GT 1970 3/1999 351 CID Mercury Monterey 4D 1965 6/2000 390 CID chopattu MGB Roadster Mk1 1965 5/1999 2,0 l Mini 1000 Special 1977 1/2009 1,0 l Yamaha MP:n moottori Mini Cooper 1989 2/2011 1,0 l lyhennetty 65 cm Morris Mini 1996 2/1998 1,3 l Oldsmobile Cutlass S Convertible 1969 2/2009 455 CID Oldsmobile Delta 88 Convertible 1967 6/2012 425 CID Oldsmobile Delta 88 Diesel 1950 2/2005 350 CID D Suomen hienoin. 1966 3/2006 1,0 l Fiat Uno Turbo I.E. Ford Escort RS 2000 1976 6/2005 2 l Ford Escort RS Cosworth 1994 6/2011 2,0 l + turbo 431 hp ja 543 Nm Ford Escort XR3i avo 1987 3/2007 1,6 l + turbo Ford F100 1955 4/2008 365 CID remmiahdin Ford F500 4/2008 6,2 l TD 50-luvun hytti Ford Fairlane 1959 3/1998 352 CID Ford Fairlane 500 Retrac. Opel Ascona B 5/2006 2,4 l Opel Ascona B 1978 2/1999 2,2 l + turbo A-sarjan rata-auto Opel Commodore GS 1969 2/2006 3,0 l HT Coupe Opel Commodore A 2D 1969 2/2006 3,0 l HT Coupe Opel Corsa A 2/2006 1,6 l + turbo Opel GT 1969 2/2008 1,9 l polttoaineenruiskutus Opel GT 1973 3/2000 1,9 l Opel Kadett 1971 3/1998 1,2 l kustomoitu Opel Kadett B 1972 2/2007 350 CID Opel Kadett B 1973 5/2000 2,5 l Hestec-moottorinohjaus Chevrolet 210 2D 1957 6/2006 350 CID Chevrolet 2D Master 1938 6/2002 350 CID Chevrolet Bel Air 1957 5/2002 350 CID TPI-ruiskukone Chevrolet Bel Air 1957 3/2005 235 CID Irakista tuotu projekti Chevrolet Bel Air 1957 3/2009 509 CID remmiahdin Chevrolet Bel Air 1969 6/2003 283 CID Chevrolet Bel Air 2D 1957 3/2006 400 CID Chevrolet Bel Air 2D HT 1955 5/2003 1650 CID 12-syl. 1957 6/1999 312 CID Ford Fordor Sedan DeLuxe 1939 6/2004 221 CID Ford Galaxie 500 Sunliner 1962 2/2001 390 CID Convertible Ford Granada Mk2 1/2001 289 CID Ford Mainline 4D Sedan 1954 4/2001 272 CID Ford Mainline Kustom 1954 6/2001 302 CID Ford Mustang Fastback 1965 4/1998 302 CID Ford Mustang Fastback 1965 1/2004 289 CID Ford Mustang Fastback 1965 5/2009 302 CID Ford Mustang GT 1984 1/2006 5,0 l Ford Mustang GT 1995 4/2013 5,0 l V8 Procharger remmiahdin Ford Mustang GTA Fastb. 1986 6/2010 1,3 l + turbo Fiat X1/9 Turbo 1980 2/2011 1,5 l + turbo Ford 20M XL 1969 3/2008 302 CID Ford 3-Window Coupe 1934 3/1998 2,9 l V6 lasikuitukori 60 6/2013. 1966 2/2001 225 CID Dodge Coronet Wagon 1976 3/2003 ruumisauto Dodge Custom Royal Lancer 1957 2/1999 325 CID Dodge Dart Demon 1971 6/2005 360 CID Dodge Dart GT 1965 2/2012 355 CID Dodge Dart GT 1969 5/2000 360 CID Dodge Dart GT 1969 2/2007 383 CID Dodge Dart Swinger 1971 6/2013 Dodge Dart Swinger 1972 5/2010 402 CID keskipakoahdin Dodge Dart Swinger 340 2D 1970 4/1999 340 CID Dodge Lil’ Red Express Truck 1/1999 360 CID S. 1967 3/1999 440 CID Datsun 100 A 1/2009 1,0 l lyhennetty 50 cm Datsun 240 Z 1973 5/2001 2,4 l Datsun Bluebird 2D HT SSS 1980 5/2001 1,8 l Datsun Fairlady 2000 1969 6/2003 2,0 l Datsun Fairlady Z 1970 1/2006 2,8 l Datsun Finn Coupe LB110 1973 5/2010 1,6 l Dodge A108 Custom Sports. 1977 3/2013 318 CID Dodge Challenger 1972 6/2010 383 CID Dodge Challenger HT 1970 3/2003 452 CID Dodge Challenger R/T 1971 6/2010 383 CID Dodge Charger 1967 1/1998 383 CID Dodge Charger 500 1970 2/1998 440 CID Dodge Charger Hemi 1969 6/2001 471 CID Dodge Charger R/T 1968 3/2005 493 CID Dodge Coronet 440 1966 3/2008 360 CID Lysholm-ruuviahdin Dodge Coronet Loncoast Li. 1967 5/2003 454 I Chevrolet Camaro Z28 1970½ 2/2002 396 CID Chevrolet Camaro Z28 1973 1/2007 355 CID Chevrolet Camaro Z28 Targa 1986 5/1999 454 CID Chevrolet Caprice Classic 1982 2/2000 350 CID NYPD-teema Chevrolet Cavalier 1999 2/2005 show-tuning-auto Chevrolet Chevelle Malibu C. 1967 4/2007 390 CID Ford Mustang HT 1965 4/1999 302 CID Ford Mustang HT 1965 2/2002 289 CID Ford Mustang HT 1966 2/2000 302 CID Ford Mustang Mach 1 1971 3/1998 351 CID Ford Mustang Mach 1 1973 5/2004 351 CID Ford Mustang Mach 1 SCJ 1970 2/2006 428 CID alkuperäinen Suomi-auto Ford Mustang Saleen 2000 2/2008 4,6 l malli S-281 Ford Mustang Shelby Eur. 1968 2/2013 318 CID Dodge Aspen R/T Super P
Opel Kadett B Caravan 1969 1/2002 2,0 l Opel Kadett C 1975 4/2013 2,0 l + turbo Opel Kadett C 1,6S GL 1976 5/2010 2,0 l + turbo BMW:n moottori Opel Kadett C Coupe 1977 3/2010 2,0 l + turbo Opel Kadett D 1984 1/2007 2,1 l Opel Kadett E 1/2008 2,0 l + turbo Opel Kadett E 1989 2/2011 2,5 l V6 Calibran moottorilla Opel Kadett GTE 1984 4/2012 1,8 l Irmscher Opel Manta ”400” 1976 1/2001 3,0 l Hestec-moottorinohjaus Opel Manta A 1971 2/2007 2,8 l Opel Manta A S 1971 6/2002 3,8 l twinturbo Opel Manta B Targa 1976 4/1999 2,6 l Dual Ram Opel Omega 2,0 I 1989 5/2010 3,0 l + turbo Toyotan moottorilla Opel Rekord Coupe A 1965 1/2000 2,0 l chopattu Opel Rekord Delivery Van 1969 4/2009 2,3 l TD Opel Vectra 4x4 1989 4/2009 2,0 l + turbo Packard Convertible 1952 4/2005 350 CID näyttävä custom Peugeot 205 GTI 1,9 1987 4/2013 1,9 l + turbo Peugeot 405 T16 1993(?) 3/2006 2,0 l + turbo Plymouth Barracuda 1972 1/2008 440 CID Plymouth Barracuda Notchback 1967 5/2002 340 CID 2D HT Plymouth Coupe 1936 6/2009 350 CID Plymouth Duster 1970 4/1998 360 CID Plymouth Duster 1970 4/2002 340 CID 6-71 ahtimella Plymouth Duster 1970 2/2005 318 CID Plymouth Duster 1970 5/2012 408 CID Plymouth Duster 1972 5/2001 360 CID Plymouth Roadking Business 1937 4/2001 Coupe Plymouth Satellite 2D HT 1966 1/2011 361 CID Plymouth Savoy 2D Coupe 1959 5/2002 230 CID Plymouth Sedan 1937 2/2000 201 CID Plymouth Sport Satellite 1970 2/2009 440 CID Plymouth Valiant Duster 1970 1/2012 440 CID Pontiac Firebird 1968 1/2004 400 CID Pontiac Firebird 1971 4/2000 400 CID jälkiasennettu targa Pontiac Firebird 1975 1/2000 396 CID Pontiac Firebird 400 1967 2/2000 400 CID Pontiac Firebird 400 Conv. 1967 3/2012 489 CID 1089 Nm Pontiac Firebird Convertible 1969 2/1999 400 CID Pontiac Firebird Trans Am 1976 3/2001 455 CID Pontiac GTO 1965 3/2000 389 CID Pontiac GTO 2004 3/2009 350 CID Pontiac GTO Convertible 1968 3/2004 427 CID Pontiac Trans Am 1984 3/1998 305 CID ahdettu Pontiac Trans Am 1989 2/1998 350 CID erikoismaalattu Pontiac Trans Am 1979 6/2005 400 CID 10th Anniversary Pontiac Trans Am 400 1978 1/2011 400 CID T/A 6,6 Pontiac Trans Am 1978 5/2011 403 CID Gold Special Edition Pontiac Trans Am GTA 1987 4/2010 385 CID remmiahdin Porsche 911 1966 3/2005 2,0 l Porsche 997 2006 2/2007 3,8 l + turbo 400 km/h Rambler Classic 1963 5/2009 2,0 l Omegan moottori Renault 5 GT Turbo 1987 4/2012 1,4 l + turbo Renault 5 GT Turbo 1989 3/2009 1,4 l + turbo Renault 8 S 1972 5/2012 1,3 l + turbo Renault Clio V6 200. 1/2005 2,3 l V6 chopattu, ilmajousitettu Saab 96 1976 2/2009 1,5 l Saab 96 Cabriolet 1976 5/2011 1,5 l omatekoinen avoauto Scania-Vabis 1965 1/2006 Hurriganesin keikkabussi Skoda 120 L 1990 4/2006 355 CID mekaaninen 6-71 ahdin Skoda Rapid Coupe 1989 1/2008 1,3 l Studebaker Avanti 2 1976 3/2000 400 CID Suzuki Carry Pick-Up 1982 2/2005 0,8 l + turbo Hestec-moottorinohjaus Toyota Carina 1972 2/2007 2,0 l 3S-GE, 16 V, Dual VVT-i Toyota Carina TA12 1972 6/2009 1,8 l Toyota Carina TA12 1973 5/2013 1,6 l lyhennetty 25 cm Toyota Celica RA23 1977 4/2011 2,5 l + turbo Toyota Celica ST 1971 6/2008 1,6 l remmiahdin Toyota Celica Supra 1984 1/2007 2,8 l Toyota Corolla Coupe 1973 6/2004 1,6 l + turbo Toyota Corolla GT 1987 3/2010 1,6 l + turbo Toyota Corolla KE20 1977 3/2013 2,0 l + turbo Toyota Corolla KE25 1973 1/2012 1,6 l + turbo Toyota Corolla KE70 1983 2/2012 1,6 l Old school -tyyliin Toyota Corona Mk 2 1971 4/2000 2,0 l + turbo 0-100 km/h 2,8 sek. 1971 4/2004 1,6 l Volkswagen Kupla Mac Buggy 1965 6/2006 1,2 l rantakirppu Volkswagen Multivan Bluestar 1992 6/2012 2,1 l + turbo Impreza WRX moottori Volkswagen Sonderbus 1967 3/1998 2,0 l Volkswagen Typ 2 1965 4/2003 2,0 l Volkswagen Variant 1967 2/2000 1,6 l Volskwagen Kupla Cabriolet 1979 3/2002 1,6 l alkuperäinen ruiskumalli Volvo 121 Amazon 1968 1/2001 2,3 l chopattu custom Volvo 200 1981 4/2006 2,0 l + turbo Volvo 242 DL 1975 3/2013 2,0 l + turbo Volvo 264 1978 1/2003 327 CID Volvo 740 GL 1988 5/2003 2,4 l diesel vesi-metanoliruiskutus Volvo Amazon 6/1999 2,0 l näyttävästi kustomoitu Volvo Amazon 1968 4/2004 3,5 l V8 chopattu custom Volvo Amazon 1979 4/1998 2,6 l V6 Fordin V6 moottorilla Volvo Duett Pick-up 1966 2/2013 2,1 l polttoaineensuihkutus Volvo Duett Pick-Up 1967 4/2005 1,8 l pellistä väännetty rodi Volvo P1800 1961 2/2001 2,2 l Pyhimys-Volvo Volvo PV 544 1964 3/2010 2,0 l 2-paikkainen rodi Volvo PV 544 1965 1/2000 1,8 l Volvo PV444E 1953 2/2001 1,4 l MOOTTORIPYÖRÄESITTELYT JA -TAPAHTUMAT Harley Davidson FXD 1999 4/1998 Ohjeita moottoripyörän ostajalle 4/2000 Kawasaki ZX-9R 2000 4/2000 koeajo Moottoripyöränäyttely 2001, Helsinki 2/2001 Moottoripyöränäyttely 2002, Helsinki 1/2002 MP03, Helsinki 2/2003 MP04, Helsinki 1/2004 MP05, Helsinki 3/2005 MP07, Helsinki 2/2007 Autocom Active Plus-kypäräpuhelinjärjestelmä 5/2007 Suzuki VS 1400 Intruder 1991 4/2007 kardaanivet. 2/1999 turbotekniikalla Volkswagen Kupla 1957 1/2000 2,1 l nostalgia-look Volkswagen Kupla 1964 2/2003 1,6 l Volkswagen Kupla 1969 1/2007 1,6 l + turbo Volkswagen Kupla 1970 6/2007 Pronto Cruizer -replica Volkswagen Kupla 1972 2/1999 1,6 l diesel Volkswagen Kupla 1300 1972 1/2011 1,6 l Subarun moottori Volkswagen Kupla 1302 LS Cab. 2002 4/2002 4,2 l V8 mekaanisesti ahdettu Jaguar X-Type 3,0 V6 2002 4/2002 3,8 l V6 Jeep Cherokee 2001 6/2001 2,5 l TD Jeep Cherokee 2002 3/2002 2,5 l TD Jeep Grand Cherokee 2002 4/2002 4,7 l V8 4,7 V8 Overland Jeep Grand Cherokee 2007 2/2007 6,1 l SRT8 Mazda 3 MPS 2007 1/2007 2,3 l Turbo Mazda 6 MPS 2006 3/2006 2,3 l Turbo Mercedes-Benz CLK 500 Coupé 2002 4/2002 5,0 l Mercedes-Benz SLK 350 A Roadster 2004 6/2004 3,5 l Mini Cooper Pepper 2001 6/2001 1,6 l Mitsubishi Lancer Evolution GSR 2009 1/2009 2,0 l Turbo Mitsubishi Lancer Evolution VII 2002 2/2002 2,0 l Turbo RS-II Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2004 4/2004 2,0 l Turbo Nissan 200 SX Turbo 1998 4/1998 2,0 l Turbo Nissan 370Z Nismo 2013 6/2013 3,7 l V6 Super-Nissanit radalla Nissan GT-R 2013 6/2013 3,8 l V6 TT Super-Nissanit radalla Nissan Primera 2,0 Tekna 2002 3/2002 2,0 l Sedan CVT-M6 Opel Astra Bertone Edition 2001 5/2001 2,0 l Turbo Opel Corsa OPC 2008 6/2007 1,6 l Turbo Opel GT 2007 2/2007 2,0 l Turbo Opel GT 2007 5/2007 2,0 l Turbo Opel Speedster 2001½ 3/2001 2,2 l Opel Vectra OPC 2006 4/2006 2,6 l Turbo Porsche Boxter S 2000 3/2001 3,2 l Saab 93 Aero Cabriolet 2001 4/2001 2,0 l Turbo Saab 96 1974 6/2012 Klassikot koeajossa Subaru Impreza GT 240 WR 2000 1/2000 2 ,0 l Turbo Subaru Impreza STi 2006 2/2006 2,5 l Subaru Impreza WRX 2001 2/2001 2,0 l Turbo Subaru Impreza WRX 2003 6/2003 2,0 l Turbo vesiruiskutus Subaru Impreza WRX STi 2002 4/2002 2,0 l Turbo Subaru Impreza WRX STi 2008 2/2008 2,5 l Turbo Toyota Corolla 1971 6/2012 1,2 l Klassikot koeajossa Toyota MR-2 Roadster 2000 4/2000 1,8 l Toyota Scion Hako Concept 2009 1/2009 Volkswagen Golf R32 2006 2/2006 3,2 l Volkswagen Kombi (VW typ 2) 2009 2/2009 1,4 l Volkswagen Kupla 1200 1966 6/2012 1,2 l Klassikot koeajossa Volkswagen New Beetle 1999 2/1999 2,0 l Turbo Volkswagen New Beetle 1999 2/1999 1,9 l TD SEKALAISET ARTIKKELIT ACS:n nousu ja nykytila: oppaana Pekka Leino 3/2008 haastattelu Aina ei suju -tarina tosielämästä 1/2005 Kaunokirjallinen yritelmä Albumien aarteet 2/2011 American Car Club Oulu Ry -kerhoesittely 3/2006 American Graffiti -elokuva 6/2010 Arto Penttinen, sokea autoharrastaja 2/1998 Autoilun verotus Suomessa 5/2011 Autoliikkeet vertailussa 6/1999 liikkeiden palvelutasojen vertailu Autolla Italiassa 4/2011 Automatkailua Amerikassa 1/2000 Automerkkien nimien historiaa 1/2000 TILAA AIEMMIN ILMESTYNEITÄ NUMEROIT A SPINNERI SHOPIST A: WWW .SPINNERI.FI/VERKKOKAUPP A 6/2013 61. 2/2007 2,9 l Rolls-Royce Silver Shadow 1974 1/2013 GM BB pro-henkinen Rolls-Royce Saab 96 197. custom MP08, Helsinki 2/2008 MP12, Helsinki 2/2012 Suzuki M1800R Intruder 2008 5/2012 Suzuki GSX1300R Hayabusa Turbo 2002 2/2013 KOEAJOARTIKKELIT, UUSIEN AUTOJEN ESITTELYT Alfa Romeo 159 3.2 JTS V6 2008 1/2008 3,2 l Q4 -Tronic Audi RS4 2006 4/2006 4,2 l Audi RS6 Biturbo Quattro 2003 1/2004 4,2 l TwinTurbo Audi S4 Quattro Avant 2003 5/2003 4,2 l Audi TT Coupe Quattro 2000 1/2001 1,8 l Turbo BMW 335 I Coupe 2007 3/2007 3,3 l TwinTurbo Chevrolet Alero 1999 3/1999 3,4/2,4 l Chevrolet Camaro 1998 4/1998 3,6 l V6 Chevrolet Camaro 2012 1/2012 legendan paluu Chevrolet Camaro SS 2011 4/2011 6,2 l Geiger Cars Chevrolet Corvette C5 2002 4/2002 5,7 l V8 Chevrolet Corvette Callaway 2008 3/2008 6,2 l C16 Chevrolet Corvette Coupe 1999 4/1999 350 CID Chevrolet Corvette Z06 2005 1/2005 427 CID Chevrolet Tahoe 2000 5/2000 325 CID Chevrolet Trailblazer 2002 1/2002 4,2 l Chrysler 300 C 2004 4/2004 yleisesittely Chrysler 300 C SRT8 HEMI 2006 5/2006 6,1 l Chrysler Crossfire 2003 6/2003 3,2 l Chrysler Grand Voyager 1998 3/1998 3,3 l Chrysler PT Cruiser GT 2.4 2004 2/2004 2,4 l Turbo Chrysler PT Cruiser Limited 2000 6/2000 2,0 l Dodge Caliber SRT4 2008 5/2008 2,4 l Turbo Dodge Ram SRT10 V10 2009 2/2009 8,0 l Fiat 500 1,4 Sport 2008 6/2008 1,4 Ford Anglia 1963 6/2012 1,0 l Klassikot koeajossa Ford F150 Raptor 2011 4/2011 5,4 l SHM Xtreme Edition Ford Focus ST 2006 1/2006 2,5 l Turbo Ford Focus ST Rallye Sport 2003 3/2003 2,0 l Turbo Ford Focus ST170 2002 4/2002 2,0 l Ford GT 2005 6/2003 5,4 l V8 mekaanisesti ahdettu Ford Mondeo ST220 2002 6/2002 3,0 l V6 Ford Octavia RS Combi 2003 4/2003 1,8 l Turbo Ford Ranger 2000 3/2000 2,5 l TD Ford Shelby GT500KR 2008 3/2008 5,4 l remmiahdin Honda Civic Type-R 2002 4/2002 2,0 l Jaguar S-Type 4,2 Supercha. Toyota Crown RS-80 1975 5/1999 2,6 l Toyota Publica 1000 Pick-up 1977 4/2006 1,0 l Toyota SC14-roots-ahdin Toyota Starlet Turbo Intercooler 1981 5/2000 1,3 l + turbo Toyota Supra 3,0 Turbo 1991 4/1999 3,0 l + turbo Toyota Supra Turbo 1988 2/2013 3,0 l + turbo Triumph GT6 avo 1967 1/1999 2,5 l Vauxhall Victor 2 VX4/90 1972 5/2009 572 CID twinturbo + ilokaasut Willys Coupe 1941 1/1998 305 CID JET-mainosauto Willys Roadster 1927 3/2006 305 CID 6-71 remmiahdin Volkswagen 1303 WBX 1973 2/2009 2,3 l ruisku Kleinbussin moottori Volkswagen Caddy 1989 4/2008 1,6 l TD turbodiesel Volkswagen Golf 20 V Turbo 1999 3/1999 2,0 l + turbo Volkswagen Golf GTI Special 16V 1984 3/2008 1,8 l Volkswagen Kupla 4/1998 2,18 l Volkswagen Kupla 197
2/2002 merkillinen oikeusjuttu Suuri Hot Rod -sanasto, A-K 3/2001 Suuri Hot Rod -sanasto, L-Z 4/2001 Taivalkosken Moottorikerho ry-kerhoesittely 2/2008 Tankkauspalvelun paluu huoltoasemille 2/2012 Timantteja Autotallissa -kirjaesittely 6/2012 Toiminta liikenneonnettomuuspaikalla 2/2004 Tom Meents, Monster Jam -kuski USA:sta 5/2006 haastatteluartikkeli USA Car Club Pieksämäki ry -kerhoesittely 2/2005 Uudet autopelit 2/1998 Vans & Trucks Club of Finland -kerhoesittely 3/2003 Viikko Spinnerin toimittajana 2/2008 Volo Auto Museum, USA 3/2005 VW Kupla 1938-2003 5/2003 VW-Kleinbussin historia 1 6/2001 VW-Kleinbussin historia 2 1/2002 TEKNIIKKA-ARTIKKELIT 2 kg jauhesammuttimet vertailussa 4/2006 All-in-one navigaattorit vertailussa 6/2005 All-in-one navigaattorit vertailussa 6/2006 Alumiinivanteiden kiillotus 3/2000 Alumiinivanteiden kiillotus 3/2008 Autoharrastukseen liittyvät vakuutukset 1/2011 asiaa vakuutuksista Autohifi tutuksi, osa 1 1/1998 Autohifi tutuksi, osa 2 2/1998 Autohifi tutuksi, osa 3 3/1998 Autohifi tutuksi, osa 4 4/1998 Autolasien tummennus 1/2007 Auton ilmastointilaitteet 6/2001 Toiminta ja huolto Auton sisusta ehostaminen elastomeerilla 3/2013 Auton syysputsi 5/1999 korin ja tekniikan ”talvisäilöntä” Bensamoottorin lastuviritys Unichipillä 3/2002 Trans Am ’89 ja BMW M3 ’87 Colin McRae Rally 2.0 -autopeli 4/2000 Dentvanish-pikkukuhmujen oikaisulaite 3/2005 Dri Wash’n’Guard kuivapesuaine 6/2003 Ecodriving-koulutus 2/2002 Eibach-alustasarjat 4/2002 Eibach-jousia joka lähtöön 5/2008 näin valmistetaan Eibachin jouset Eksoottista ja helppoa virittämistä 3/2004 testissä hieman erikoisemmat virit FlatOut -vauhdikas autopeli 1/2005 Ford Mustang-autopeli 5/2005 Ford Sierra Cosworth -projekti 6/2009 mitä kuuluu projekti-Cossullemme. 1/2012 vinkkejä paineilmakompressorin ostoon Pbox-teholastu testissä 3/2005 62 6/2013. Autot -elokuva 4/2006 Big River Beach Garage -kerhoesittely 2/2003 BMW Museum 4/2011 Cadillac Club of Finland -kerhoesittely 4/2003 Chevrolet 100 vuotta 5/2011 Chevrolet 1951 aihion haku Ruotsista 2/1998 Chevrolet Corvette 50 vuotta 3/2003 Chevrolet Corvetten historia, osa 1 1/1999 Chevrolet Corvetten historia, osa 2 2/1999 Chevrolet Corvetten historia, osa 3 3/1999 Club Corvette Of Finland -kerhoesittely 2/2003 Corvette Ray ZR-1: C2:ksi naamioitu C4 4/2008 Corvette-korinvaihtoprojekti Cosworth & RS Club Finland -kerhoesittely 5/2005 Datsun Z historia, osa 1 3/2004 Datsun Z historia, osa 2 4/2004 Den Hartogh Ford Museum, Hollanti 6/2003 Deutsches Museum 4/2011 Etelä-Suomen Offroad ry 3/2007 kerhoesittely Eugene Beardsleen autokokoelma 6/2002 Euroopan Fordin historia 4/2003 F-Body Club of Finland -kerhoesittely 3/2004 Ferrari Store Milano 2/2008 myytävänä kaikkea Ferrareihin FHRA Kouvola Club ry -kerhoesittely 1/2004 FHRA Tampereen seutu 20 vuotta 5/1999 Finnish Mopar Association ry -kerhoesittely 3/2005 Ford GT Suomessa 6/2005 Ford Motor Company 100 vuotta 3/2003 Ford Mustang 40 vuotta 5/2004 Ford Mustang Owners’ Club of Finland -kerho 5/2003 Gene Winfield tulee Tampereelle 1/2005 Customoija-legendan tarina Getaway in Stockholm 3 -elokuva 1/2003 Greasers Finland -kerhoesittely 2/2004 Helsingin Automuseo R.I.P 1/2011 Helsingin pelastuslaitoksen matkassa 3/2003 History ’boutta cruzze 1/2002 Linttaliiteri-henkinen ”road story” Honda Club of Finland -kerhoesittely 6/2003 Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame 1/2006 museo Jari Mäki Oy henkilöja yritysesittely 4/1999 Joensuu Hotrod Drivers -kerhoesittely 4/2005 John Force-museo, Yorba Linda, Kalifornia 5/2010 Kalman Kupla 3/1999 Keimolan moottoriradan historia, osa 1 4/1999 Keimolan moottoriradan historia, osa 2 5/1999 Keimolan moottoriradan historia, osa 3 6/1999 Kerhopalsta: Toyota Club Finland 4/2011 Knight Rider – Ritari Ässä ja ihmeauto KITT 1/2003 Koeajossa monster-auto 6/2007 Kuinka Spinneri syntyy 4/1999 Kuubalaista autoilukulttuuria 2/2012 Käfermuseum, Wolfsburg 1/2006 Latela TV-sarja 2/2012 TV-sarjan ennakkoesittely Liiikkuvan poliisin matkassa, Helsinki 1/2001 Liikkuvan poliisin matkassa vesillä 5/2011 Liikkuvan poliisin matkassa, Helsinki 4/2001 Liikkuvan poliisin matkassa, Helsinki / Turku 6/2006 Liikkuvan poliisin matkassa, Hämeenlinna 5/2012 Liikkuvan poliisin matkassa, Imatra 5/2011 Liikkuvan poliisin matkassa, Jyväskylä 5/2010 Liikkuvan poliisin matkassa, Kouvola 5/2009 Liikkuvan poliisin matkassa, Kuopio 5/2002 Liikkuvan poliisin matkassa, Lahti 4/2005 Liikkuvan poliisin matkassa, Lahti 5/2013 viimeinen LP:n matkassa -artikkeli Liikkuvan poliisin matkassa, Tampere 4/2003 Liikkuvan poliisin matkassa, Tampere 5/2007 Liikkuvan poliisin matkassa, Tampere 5/2008 Liikkuvan poliisin matkassa, Turku 5/2004 Lincoln-purkaamo Pennsylvaniassa 6/2010 Linttaliiteri 4/1998 Linttaliiteri 2/1999 Linttaliiteri 1/2000 Linttaliiteri 5/2004 Lynyrd Skynyrd Hartwall-areenalla 1/1998 Made In Finland-Uudenkaupungin autotehdas 3/2001 Markus Reinhart, ZF Sach Race Engineering 1/2006 haastatteluartikkeli Matkakertomus, USA:n autokeräilijät 1 2/1998 Matkakertomus, USA:n autokeräilijät 2 3/1998 Matkakertomus, USA:n autokeräilijät 3 4/1998 Matkakertomus, Wheels Nationals 6/1999 Matkakertomus: Cadillaceilla Ranskaan, osa 1 3/2005 Matkakertomus: Cadillaceilla Ranskaan, osa 2 4/2005 Matkakertomus: Cadillaceilla Ranskaan, osa 3 5/2005 Mattijs te Riele, Wiseco Europe 2/2006 haastatteluartikkeli Mexican Road Race 5/2011 Mini Club Flying Finns -kerhoesittely 1/2003 Moottorinohjauksen säädön perusteet 1/2007 Sporttiauton järjestämä EFI-kurssi Muscle Car Museum, Tennessee, USA 1/2013 Norjaa ristiin-rastiin 5/2012 Matka-artikkeli Norjasta Numeroiden valossa 5/1999 harrasteajoneuvoja joka makuun Onko kaikki muskelia. 5/2001 isot koneet henkilöja hyötyajoneuvoissa Opel 150 vuotta 2/2012 Oulun Seudun Harrasteajoneuvokerho ry 2/2007 kerhoesittely Petersen Automotive Museum, Los Angeles 1/2009 Peugeot GTI-klubi Ry -kerhoesittely 1/2006 Poliisin ajokoulutus 5/2012 Puiset korit autoissa 5/2001 Puukorisia harvinaisuuksia 2/2003 Radalle.com esittely 4/2004 R.I.P Boyd Coddington 3/2008 lyhyt henkilöhistoriikki Ruotsin poliisitekninen museo 4/2013 Sabri Artam Antique Automobile Museum 1/2012 istanbulilaisen automuseon esittely Shelby Cobra, Shelby Daytona ja Ford GT40 2/2009 alkuperäiset ja uudet replicat Sizzler Tuning Girls-kerhoesittely 6/2004 Snacky-äijägrillien paluu Suomeen 6/2009 Spinneri 10 vuotta -historiikki 2/2008 Spinneri Brasiliassa 2/2009 Spinneri Magazine sisällysluettelo 1998-2013 6/2013 kaikkien numeroidemme sisällöt Spinneri osti Chevrolet 454 SS Pick-Up:in 1/2009 Spinneri Saksassa 4/2011 Spinnerin henkilökuntaesittelyssä Otso Pennala 1/2006 Spinnerin henkilökuntaesittelyssä Riku Loisa 2/2006 Stingrayn paluu 1/2013 Corvette Stingray -mallinimen paluu Stock Car Racing -Elina Manninen 2/1999 Street Machines DVD -arvostelu 1/2013 Sunrise Cruisers Ry kerhoesittely 1/2005 Suomalainen taksi 200 vuotta 1/2006 Suomen Autoja moottoriurheilumuseo 2/2001 Suomen Saab Club -kerhoesittely 4/2004 Suomen Volvo-kerho -kerhoesittely 5/2004 Suomi oikeusvaltioko. Forté-moottorinpuhdistusaineet 6/2005 Gran Turismo 2 -autopeli 1/2000 Gran Turismo 4 -autopeli 2/2005 G-Tech Competition -suorituskykymittari 5/2004 G-Tech Pro-suorituskykymittari 3/2000 Halvat pellinnakertajat 4/2012 testissä porakoneella käytettävät Hammastanko-ohjaus ´69 Camaroon 4/2008 näin se asennetaan Hanat kaakkoon – uudet autopelit 6/2000 Harrastajan pulttipyssyt 5/2013 asiaa pulttipyssyn valinnasta Harrasteautoa ostamassa 4/2002 Harrasteauton autosähköt, osa 1 1/2005 perusteet Harrasteauton autosähköt, osa 2 2/2005 johtojen valinta, liittimet ja releet Harrasteauton autosähköt, osa 3 3/2005 vianetsintä Harrasteauton autosähköt, osa 4 4/2005 sytytyslaitteet ja niiden vianetsintä Harrasteauton autosähköt, osa 5 5/2005 latausjärjestelmät ja niiden vianetsintä Harrasteauton keväthuolto 3/2009 Harrasteauton osto autoliikkeestä 3/1998 Hitsauksen lyhyt oppimäärä, osa 1 5/2008 Hitsauksen lyhyt oppimäärä, osa 2 6/2008 Hypertech Air Charger Flow Booster 4/2002 TPI:n virtausta parantava osa Ignitor: kärjetön sytytys vanhaan autoon 5/2003 Ikkunoiden tummennuskalvot 3/1999 Ilmajousituksen asentaminen 1/1999 Iskut vaimennetuksi: iskunvaimentimet 4/2000 Järeät autohifit Renaultiin 2/2007 Kaasutintekniikan päivitys ruiskuun, osa 1 2/2013 Kaasutintekniikan päivitys ruiskuun, osa 2 3/2013 Kaasutintekniikan päivitys ruiskuun, osa 3 4/2013 Kevlar-jarrupalat 5/2001 Kiihtyvyysmittarit 5/2002 Kipinät kuntoon – asiaa sytytyksestä 3/2007 Kokeilussa RVS moottorin käsittelyaine 1/2005 Korimuutos 4-ovisesta 2-oviseksi 2/2003 Kromin kiillotus cokiksella ja alufoliolla 3/2006 toimii kuin oikea kiilloitusaine Kromipinnan tekeminen maalaamalla 6/2010 Kunnon tilat autoharrastukselle 5/2010 Käyttöentisöintiprojekti: Johdanto 3/2000 Daimler Sovereign 2,8 ’70 automatic Käyttöentisöintiprojekti, osa 1: Peltityöt 4/2000 Daimler Sovereign 2,8 ’70 automatic Käyttöentisöintiprojekti, osa 2: Pohjamaalaus 5/2000 Daimler Sovereign 2,8 ’70 automatic Käyttöentisöintiprojekti, osa 3 6/2000 Daimler Sovereign 2,8 ’70 automatic Käyttöentisöintiprojekti, osa 4: Maalaus lähestyy 1/2001 Daimler Sovereign 2,8 ’70 automatic Käyttöentisöintiprojekti, osa 5: Pintamaalaus 2/2001 Daimler Sovereign 2,8 ’70 automatic Käyttöentisöintiprojekti, osa 6: Kokoonpano 3/2001 Daimler Sovereign 2,8 ’70 automatic Käyttöentisöintiprojekti, osa 7: Homma venyy 4/2001 Daimler Sovereign 2,8 ’70 automatic Käyttöentisöintiprojekti, osa 7½: Viimeistelyä 5/2001 Daimler Sovereign 2,8 ’70 automatic Käyttöentisöintiprojekti, osa 8: Tien päälle 6/2001 Daimler Sovereign 2,8 ’70 automatic Lakatun alumiinivanteen ehostus 2/2011 LED-valot harrasteautoon 4/2011 Maalia pintaan 5/2005 ei automaalauksen mallisuoritus Maalipinnan virheiden korjaus 6/2008 Mazda MX-5 moottoriprojekti, osa 1 1/2011 Mazda MX-5 moottoriprojekti, osa 2 2/2011 Mazda MX-5 moottoriprojekti, osa 3 4/2011 MetaSystem SR2 Targa -peruutustutka 6/2008 näin se asennetaan Moderni ilmastointi vanhaan autoon 4/2010 Moottorin peruskorjaus, osa 1 6/2003 sylinterinkannen kunnostus Moottorin peruskorjaus, osa 2 1/2004 moottorin “alakerran” kunnostus Moottorinohjausta tutkimaan 4/2009 Fleetsiden 454 SS:n vianetsintää Motor Storm Pacific Rift -konsolipeli 6/2008 Muotoja lasikuidusta 3/2001 Muutoskatsastus 6/1999 Myytävänä: rävellyksiä ja revityksiä 1/2001 harrasteauton osto autoliikkeestä Netticruisailua 1/2005 autoharrasteaiheiset nettisivut Numerotietoja eri tyylin harrastepeleistä 5/1999 prätkät ja autot, tehot ja kustannukset Ohjaustehostin 1974 Chevy Fleetsideen 5/2006 OneDryWash -kuivapesuaine 6/2010 Ostaisinko paineilmakompressorin
osa 2 1/2003 kohteena BMW 320i Spinneri-projekti: Potkua Cosworthiin 6/2007 alkuvaikutelmia Starttimoottorin solenoidin kunnostus 3/2004 Stroker-projekti Ford 520 CID, osa 1 1/2008 perusteet Stroker-projekti Ford 520 CID, osa 2 2/2008 tasapainotus ja alakerran kasaus Stroker-projekti Ford 520 CID, osa 3 3/2008 kannet, apulaitteet, koekäyttö ja säädöt Suomen Tee-se-itse hallit 4/2010 listaus maamme TI-halleista Suuri vahatesti 4/2005 autovahat testattavana Tee-Se-Itse: Istuinverhoilujen puhdistus 1/1999 Tee-Se-Itse: Jakohihnan vaihto 2/2013 Tee-Se-Itse: Kytkinremontti 4/2004 Tee-Se-Itse: Laturin peruskorjaus 2/2004 Tee-Se-Itse: Lukot kuntoon 2/2001 Tee-Se-Itse: Mittaristo kuntoon 4/2010 Tee-Se-Itse: Polttoaineenruiskutus, osa 1 3/2006 Megasquirtin komponenttien hankinta Tee-Se-Itse: Polttoaineenruiskutus, osa 2 4/2006 Megasquirtin kasaus ja ensikokeilut Tee-Se-Itse: Polttoaineenruiskutus, osa 3 6/2006 Megasquirtin sovittelua Tee-Se-Itse: Polttoaineenruiskutus, osa 4 4/2007 viimeinkin toimii Tee-Se-Itse: Releohjattu valojärjestelmä 2/2008 Chevy Vanin ajovalojärjestelmän päivitys Tee-Se-Itse: Toimivat kylkiputket, osa 1 1/2006 Tee-Se-Itse: Toimivat kylkiputket, osa 2 2/2006 Trans-Am -projekti: Pakoputkisto 2/2003 Turbodieselin lastuviritys 6/2001 Koeautona VW Passat 1.9 TDI ’00 Tuulilasi vaihtoon 6/2005 Tuulilasin korjauttaminen 4/2001 Typpeä renkaisiin 4/2009 Uudet action-kamerat 5/2012 Uudet autohifituotteet 2/1999 Uudet autopelit 1/1999 Uudet autopelit – kaahaamaan laillisesti 1/2011 Uudet GPS-navigaattorit 1/2003 Uudet katsastusmääräykset 4/1998 Uudet Play Station -autopelit 6/2002 Uudet vauhtipelit 6/2004 Uusi akku TomTom GO-navigaattoriin 5/2008 V1 Diamond tuulilasin pinnoite 1/2009 Vakuuttiko vakuutus. Turku 4/2010 Club Corvette Sweden 30 vuotta Sunne 4/2004 Corvette Meet V Kouvola 4/1998 Corvette Meet XII Kotka 5/2005 Corvette Meet XIII Kuopio 5/2006 Corvette Meet Lahti 5/2007 Corvette Meet XV Helsinki 5/2008 Corvette Meet XVI Peurunka 5/2009 Corvette Meet XVII 5/2010 Corvette Meet XIX Jämsä 6/2012 Corvette Meet, Toulouse Ranska 1/2002 Corvette Race Day Ahvenisto 3/2006 Corvette-gurujen kohtaamisia 4/2001 Corvette-tapahtuma Carlislessa 6/2009 TILAA AIEMMIN ILMESTYNEITÄ NUMEROIT A SPINNERI SHOPIST A: WWW .SPINNERI.FI/VERKKOKAUPP A 6/2013 63. Annual Daytone Turkey Run Annual Freak’s Peak Jämsä 3/1998 1. Turku 5/2006 Classic Sportscar Concours d’Eleg. Freak’s Peak Aukusti Car Show Jalasjärvi 5/2009 AuLi:n koeajopäivä Nummela 4/2003 Autoja liikennetoimittajat ry Auto & Motor Show Turku 3/2007 Auto&Korjaamo Helsinki 2/2011 Autonäyttely Utahissa 4/1998 Autoteknillinen näyttely Kouvola 5/2004 Back To The Beach Los Angeles 2/2001 Backwoods Cruising Kajaani 3/2013 BBQ Run Jäppilä 5/2006 BBQ Run Jäppilä 6/2007 Big Foot Stunt Show Helsinki 5/1999 Big Foot Stunt Show Helsinki 6/2000 Big Wheels Pieksämäki 5/2002 Big Wheels Pieksämäki 5/2003 Big Wheels Pieksämäki 4/2004 Big Wheels Pieksämäki 4/2005 Big Wheels Pieksämäki 4/2006 Big Wheels Pieksämäki 5/2007 Big Wheels Pieksämäki 5/2008 Big Wheels Pieksämäki 5/2009 Big Wheels Pieksämäki 5/2010 Big Wheels Pieksämäki 6/2011 10. American Car Show American Car Show Oulu 4/2008 American Car Show Helsinki 3/2009 American Car Show Oulu 3/2009 30. Bug In Finn Bug In Finn Pälkäne 5/2003 Bug In Finn Pälkäne 5/2004 Bug In Finn Himos 5/2005 Bug In Finn Himos 5/2006 Bug In Finn Himos 5/2007 Bug In Finn Himos 5/2009 Bug Run Mantorp 6/2006 Burnis Bileet Salo 5/2000 Burnout Party Kiikala 6/2001 Burnout Party Kiikala 6/2002 Burnout Party Kiikala 5/2003 Burnout Party Kiikala 5/2004 Burnout Party Kiikala 5/2005 Burnout Party Kiikala 5/2006 Burnout Party Kiikala 5/2007 Burnout Party Kiikala 5/2008 Burnout Party Kiikala 5/2009 Burnout Party Kiikala 5/2010 Burnout Party Kiikala 5/2012 25. Peruutustutkan asennus 4/2005 Perät ja niiden kanssa eläminen 1/2003 tasauspyörästöt, lukot ja välitykset Pienten ruostevaurioiden korjaus 6/2001 Pikatesti: 50 euron OBD2-testeri 4/2010 Pikatesti: GT reittikartta CD-ROM 2/2002 Pikatesti: Haicom HI-202E GPS-paikannin 1/2004 Pikatesti: iSAW Extreme -actionkamera 4/2013 Pikatesti: Motonet Valonvahvistin 2/2009 Pikatesti: Navigon 8110 -navigaattori 1/2009 Pikatesti: Nology Hot Wires -tulpanjohdot 6/2002 Pikatesti: Värittömät paikkauskynät 4/2012 maalipintojen paikkauskynät Pikkukolhujen oikaisu PDR-menetelmällä 5/2007 Plymouth Voyager -rakennusprojekti, osa 1 1/2002 Plymouth Voyager -rakennusprojekti, osa 2 2/2002 Plymouth Voyager -rakennusprojekti, osa 3 6/2002 Polttoainelinjat kuntoon 6/2004 Porsche 911 T Coupe 1973 -projekti 6/2011 Porsche-projektin esittely Potkua Cosworthiin, osa 1 1/2008 moottorinohjaus uusiksi Potkua Cosworthiin, osa 2 2/2008 hengitys kuntoon Potkua Cosworthiin, osa 3 3/2008 hienosäätöä ja kokeilua Powered by PV-tuning 3/2000 Firebirdin hienosäätö dynopenkissä Project Finnshark, osa 1: Purkaminen 1/2007 Spinnerin Corvette-projekti alkaa Project Finnshark, osa 2: Konetila siistiksi 2/2007 Project Finnshark, osa 3: Koneistukset ja alakerta 3/2007 Project Finnshark, osa 4: Moottorin kokoonpano 4/2007 Project Finnshark, osa 5: Säädöt kuntoon 5/2007 Project Finnshark, osa 6: Moottorin asennus 6/2007 Projekti: Alusta matalammaksi, osa 1 6/2012 projektina Chevy Fleetside 454 SS Projekti: Alusta matalammaksi, osa 2 1/2013 projektina Chevy Fleetside 454 SS Projekti: Kattoverhouksen kunnostaminen 2/2009 Projekti: Kojetaulun kytkimien taustavalot kuntoon 1/2011 Projekti: Konehuoneessa tuulemaan 5/2012 vanhat ja väsyneet flektit vaihtoon Projekti: Lisävoimaa pakoputkilla 4/2009 projektina Chevy Fleetside 454 SS Projekti: Nivelet kuntoon 4/2007 Chevy Vanin etuakseliston kunnostus Projekti: Pyyhkijöiden moottorin vaihto 3/2012 projektina Chevy Fleetside 454 SS Projekti: Saranatapit vaihtoon 6/2009 projektina Chevy Fleetside 454 SS Projekti: Stroker Chevy SB 383, osa 1 2/2000 Projekti: Stroker Chevy SB 383, osa 2 3/2000 Projekti: Stroker Chevy SB 383, osa 3 4/2000 Pykälää isommalle – automaatit 6/2000 asiaa automaattivaihteiston toiminnasta Racelogic DriftBox-suorituskykymittari 3/2006 Rakennusprojekti: Osa 1 1/2001 Mercedes-Benz Waxenberger Replica Rakennusprojekti: Osa 2 2/2001 Mercedes-Benz Waxenberger Replica Rakennusprojekti: Osa 3 1/2002 Mercedes-Benz Waxenberger Replica Rakennusprojekti: Osa 4 2/2002 Mercedes-Benz Waxenberger Replica Rakennusprojekti: Osa 5, sisustus 3/2002 Mercedes-Benz Waxenberger Replica Rakennusprojekti: Waxenberger Replica 6/2004 uusimmat kuulumiset Rengas se auton tiellä pitää, osa 1 1/2003 erilaiset rengastyypit, koot ja profiilit Rengas se auton tiellä pitää, osa 2 2/2003 vanteiden hankinta Roadsport Ford Capri, osa 1 2/2009 Roadsport Ford Capri, osa 2 2/2009 Roadsport Ford Capri, osa 3 6/2009 Simrac-rallisimulaattorin koeajo 4/2003 SpeedConcept Ry -kerhoesittely 6/2005 Spinneri tutkii: Työkalujen vuokraus 5/2009 Spinnerin korinvaihtoprojekti, osa 1 6/2002 kohteena BMW 320i Spinnerin korinvaihtoprojekti. Turku 1/2008 Classic Sportscar Concours d’Eleg. Autovakuutukset 4/2001 Vakuutusyhtiöiden vertailu 1/1998 Vakuutusyhtiöt vertailussa 1/2005 Varaosia Amerikasta 1/2007 rahtaus, tullaus ja huolinta Varashälyttimet 2/1998 Vauhtia ja vaarallisia tilanteita-autoleffat 6/2000 Verhoilua: tee verhoilu itse 5/2000 Vinkkejä painepesurin hankintaan 3/2013 Virityskohteena jarrut 2/2002 VW 1300 1974 TAPAHTUMA-ARTIKKELIT 100+ Motorshow Tampere 4/2006 100+ Motorshow Tampere 5/2008 100+ Motorshow Tampere 6/2010 15th Gumball 3000 4/2013 2nd Mid East Swap & Meet Ylämylly 1/2009 3 Corvette-tapahtumaa Kuopio 6/2013 Toronto, Carlisle 5th Annula Kustom Show Turku 5/2009 A-bombers Old Style Weekend #7 2/2003 Ahveniston rompetori Ahvenisto 5/2013 Air Motor Show Live 4/2013 Ajettavien ruohonleikkurien kisa Le Mans 2/2012 All Mopar Show Seattle 1/2002 Amerian Car Show Oulu 3/2012 American Beauty Car Show Haapsalu 5/2004 American Beauty Car Show Haapsalu 4/2006 American Car Happening Kouvola 4/2001 American Car Show Helsinki 2/1998 American Car Show Helsinki 3/1999 American Car Show Oulu 3/1999 American Car Show Helsinki 3/2000 American Car Show Helsinki 3/2001 American Car Show Oulu 3/2001 American Car Show Helsinki 2/2002 25th Anniversary American Car Show Oulu 4/2002 American Car Show Helsinki 3/2003 American Car Show Oulu 4/2003 American Car Show Helsinki 3/2004 American Car Show Tallinna 3/2004 American Car Show Oulu 4/2004 American Car Show Helsinki 2/2005 American Car Show Oulu 3/2005 American Car Show Helsinki 3/2006 American Car Show Oulu 3/2006 American Car Show Helsinki 3/2007 Jo 30. Freak’s Peak Annual Freak’s Peak Jämsä 5/2001 4. Big Wheels Big Wheels Pieksämäki 4/2012 BMW Club Finland ratapäivä Botniaring 6/2007 BTCF Track Day@Kemora 6/2007 Bug In Finn Pälkäne 5/1999 Bug In Finn Pälkäne 5/2000 Bug In Finn 5/2001 Bug In Finn Pälkäne 5/2002 20. kerta! American Car Show Oulu 3/2007 American Car Show Helsinki 3/2008 30. American Car Show Oulu American Car Show Helsinki 4/2010 American Car Show Oulu 4/2010 American Car Show Helsinki 3/2011 American Car Show Oulu 3/2011 American Car Show Helsinki 3/2012 American Car Show Helsinki 2/2013 American Diner Hot Rod Show Tampere 4/2009 Annual Daytona Turkey Run 1/2002 28. Cape Fear Meeting Cape Fear Meeting Pelonniemi 5/2007 Carrozzieri Italiani Torino 6/1999 CCCF Summer Meet Kouvola 5/2007 CCOF Summer Meet Valkeala 5/2008 Classic Motor Show Lahti 4/2008 Classic Motor Show Lahti 3/2009 Classic Motor Show Lahti 4/2010 Classic Motor Show Lahti 3/2012 Classic Motorshow Lahti 3/2013 Classic Sportscar Concours d’Eleg. Burnout Party Burnout Party Kiikala 5/2013 Cadillac-näyttely Helsinki 4/2006 Cadillacit radalla Ahvenisto 6/2011 Cadillac Club of Finland ry:n ratapäivä Cape Fear Meeting Riistavesi 5/2005 6
Pick Nick Harrasteauto Pick Nick Forssa 5/2003 Harrasteauto Pick Nick Forssa 5/2004 Harrasteauto Pick Nick Forssa 5/2005 Harrasteauto Pick Nick Forssa 5/2006 Harrasteauto Pick Nick Forssa 5/2007 25. Pick Nick Harrasteauto Pick Nick Forssa 5/2008 Harrasteauto Pick Nick Forssa 5/2009 Harrasteauto Pick Nick Forssa 5/2010 Harrasteauto Pick Nick Forssa 5/2011 Harrasteauto Pick Nick Forssa 5/2012 30. Luumäki 4/2007 Ford Freak Race Kouvola 5/2009 Ford Nationals Alastaro 6/2008 Ford Nationals Alastaro 4/2009 Ford Talviajopäivä Siitinjärvi 2/2006 Formula Offroad Kangasala 5/2006 Formula Offroad, älkäne 5/2007 FSRA Street Rod Nats Espoo 5/2001 FSRA Street Rod Nats Lahti 6/2004 FSRA Street Rod Nats Karjaa 6/2008 Gasoline Kustom Show Seinäjoki 3/2012 Gasoline Kustom Show Seinäjoki 4/2013 Geneve International Motorshow Sveitsi 2/2004 74. Fun Run FMOC jääratapäivä Orivesi 2/2011 FMOC Rata-Slalom Teisko 5/2007 FoMoCo Day Ahvenisto 6/2007 FoMoCo Day Ahvenisto 6/2008 FoMoCo Day Ahvenisto 5/2012 Ford-kerhojen ratapäivä Ford Freak Club of Finland 20 v. Pick Nick Harrasteauto Pick Nick Forssa 5/2013 Harrasteautohuutokauppa Turku 6/2011 Harrasteautonäyttely Lapua 5/2010 Helsinki Cruising 4/2003 Helsinki Cruising 4/2010 Helsinki Cruising Night 1/2008 Helsinki Motor Show Helsinki 1/1999 Helsinki Motor Show Helsinki 1/2001 Helsinki Motor Show Helsinki 1/2002 Helsinki Motor Show Helsinki 1/2003 Helsinki Motor Show Helsinki 1/2004 Helsinki Motor Show Helsinki 1/2005 Helsinki Motor Show Helsinki 1/2006 Helsinki Motor Show Helsinki 1/2007 Hershey October Swap Meet USA 1/2013 Hifi and Tuning Show Oulu 6/2013 Historic Grand Race Ahvenisto 5/2001 Historic Grand Race Ahvenisto 5/2002 Historic Grand Race Ahvenisto 5/2003 Historic Grand Race Ahvenisto 5/2004 Historic Grand Race Ahvenisto 5/2005 Historic Grand Race Ahvenisto 5/2006 Historic Grand Race Ahvenisto 5/2007 Historic Grand Race Ahvenisto 6/2008 Historic Grand Race Ahvenisto 5/2009 Historic Grand Race Ahvenisto 6/2010 Historic Grand Race Ahvenisto 5/2013 Historic Koni Cup Alastaro 5/2000 Historic Race Motopark 2/1998 Historic Race Botniaring 3/1998 Historic Race Motopark 4/2000 Historic Race Botniaring 6/2011 Historic Race Cup 2011 Botniaring 4/2011 ja Kemora Historic Race Cup 2011 Ahvenisto 5/2011 Historic Race Cup 2012 Kemora 4/2012 kauden avaus Historic Race Cup 2012 Ahvenisto 5/2012 Historic Grand Race Historic Race Cup 2012 Botniaring 6/2012 Hot Rod & Rock Show Tampere 3/2008 Hot Rod Harvest Run Tuusula 6/2006 Hot Rod Harvest Run 1/2008 Hot Rod Harvest Run 6/2008 Hot Rod Rock Show Tampere 2/1998 Hot Rod Rock Show Tampere 3/1999 Hot Rod Rock Show Tampere 3/2000 Hot Rod Rock Show Tampere 3/2001 Hot Rod Rock Show Tampere 3/2002 Hot Rod Rock Show Tampere 3/2003 Hot Rod Rock Show Tampere 3/2004 Hot Rod Rock Show Tampere 3/2005 Hot Rod Rock Show Tampere 3/2006 Hot Rod Rock Show Tampere 3/2007 Hot Rod Rock Show Tampere 3/2008 Hot Rod Rock Show Tampere 3/2009 30. 5/2007 Mantorp Bug Run Ruotsi 5/2008 Mantorp Bug Run Ruotsi 5/2011 Midnight Sun Van Meeting Pori 5/2002 Mini Club kesäkokous Järvenpää 3/1998 Monster Jam Helsinki 6/2006 Monster Jam Helsinki 1/2008 Montreal International Auto Show 2/2011 Montreal International Auto Show 2/2011 Montreal International Auto Show 2/2012 Montreal International Auto Show 2/2013 Mopar Meeting Alahärmä 4/2007 MP09 Helsinki 2/2009 MP11 Helsinki 2/2011 MP12 Helsinki 2/2012 MP13 Helsinki 1/2013 Muistokulkue Porvoo 5/2010 ammuttujen autoharrastajien muistolle Mustang Fun Run Turku 4/2005 My Car Show. Hot Rod & Rock Show Hot Rod Rock Show Tampere 4/2010 Hot Rod Rock Show Tampere 3/2011 Hot Rod Rock Show Tampere 3/2012 Hot Rod Rock Show Tampere 3/2013 Hot Rod-pulkkakisat Helsinki 2/2009 Hot Wheels Monster Jam Helsinki 6/2004 Hot Wheels Show Jyväskylä 3/2005 Humppila Meetng IV 4/2006 Härkä Motor Meeting Joroinen 6/2006 IK Experience Say, Mendig Saksa 5/2008 Internatinal Auto Show, Montreal Kanada 2/2009 International Peugeot Meeting Naantali 5/2008 International Saab Club Meet Ellivuori 5/2011 IX Corvette Meet Virrat 6/2002 Jenkkiautojen kokoontuminen Ylöjärvi 6/2009 JHRD 30 vuotta Joensuu 4/2011 JHRD Erikoisautomessut Joensuu 4/1999 JHRD Henkiralli Joensuu 4/2012 JHRD Kolina Meet Koli 6/2003 JHRD Kolina Meet Koli 5/2004 Joensuu Hot Rod Drivers: 20-vuotta 4/2001 Joensuun Moottorimessut 5/2003 Jokamiehen kiihdyttelyt Alastaro 1/2008 Joutsan Joutopäivien autonäyttely 5/2013 Jyväscruising Jyväskylä 5/2007 Jyväskylän Vappucruising 3/2005 Kadunmiehen kiihdytyspäivä Alastaro 4/2009 Kerhojen ratapäivät Ahvenisto 6/2013 kooste kolmen merkkikerhon ratapäivistä Kokemäki Cruising Kokemäki 5/1999 Kolina Meet Koli 6/1999 Kolina Meet X Koli 5/2005 Kooste kesän 2008 cruisingeista 1/2009 Kotka Hot Rodders 30-vuotisjuhlat Kotka 4/2010 Kouvola Swap & Meet 4/2007 Kouvola Swap Meet 4/2002 Kouvola Swap Meet 4/2005 Kouvola Swap Meet 4/2006 Kouvola Swap Meet 4/2008 Kouvola Swap Meet 4/2009 8. Swap & Meet Kouvola Swap Meet 4/2010 Kouvolan Cruising 4/2005 Kustom Kulture Show Helsinki 2/2013 Kustom Show Turku 5/2012 Ladaja Skoda-kerhojen ratapäivä Jurva 6/2008 Ladakerhon talvitapaaminen Kangasala 3/2008 Le Bug Show Belgia 5/2005 Le GTI Tuning International 1/2007 Lelumessut Helsinki 2/2007 Linnacruising Hämeenlinna 6/2008 Linnacruising Hämeenlinna 5/2009 Linnacruising Hämeenlinna 5/2010 Linnacruising Hämeenlinna 5/2011 Linnacruising Hämeenlinna 5/2012 Länsi-Uusimaa Iso Cruising 1/2008 M-Fordien kesätapaaminen Nokia 4/2009 Manse Vans Weekend 10th Anniv. Geneve International Motorshow GM Summer Meet Yyteri 4/2006 GM Summer Meet Riihimäki 4/2007 Good Guys 2nd Get Together Kalifornia 6/2008 Graniitti Rod Meet Riihimäki 4/2009 Gruppo Fiat Finlandia ratapäivä Ahvenisto 5/2008 Gruppo Fiat Finlandia ratapäivä Ahvenisto 5/2009 Gruppo Fiat Finlandia ratapäivä, Ahvenisto 4/2011 Haaskoja Raatoja Savossa Kuopio 4/2007 Harjavallan Picknick 4/2013 Harrasteauto Pick Nick Forssa 3/1998 Harrasteauto Pick Nick Forssa 4/1999 Harrasteauto Pick Nick Forssa 5/2000 Harrasteauto Pick Nick Forssa 5/2001 Harrasteauto Pick Nick Forssa 5/2002 20. Corvette-tapahtuma Carlislessa 1/2011 Corvette-tapahtuma Carlislessa 2/2011 Corvettes at Carlisle USA 2/2012 Cosworth & RS Club jääratapäivät Hyvinkää 2/2006 Cosworth & RS Club ratapäivä 4/2006 Cosworth & RS Club ratapäivä Ahvenisto 6/2007 Cosworth & RS Club ratapäivä 4/2008 Cosworth & RS Club ratapäivä 4/2009 Cosworth & RS Club ratapäivä Ahvenisto 4/2010 CRSC dynopäivä Riihimäki 1/2012 Cosworth & RS Clubin dynopäivä Cruisailua Salossa 5/2006 Cruisailua Tampereella 6/2004 Cruising Maarianhamina 1/2001 Cruising Night Lahti 1/2007 Cruising Varkaus 5/2005 Cruzin’ To Colby Washington 6/2001 DEFA Finals Alastaro 5/2006 Detroit Internationall Auto Show 2/2005 Do-Dads Offeat Weekend Vehmaa 4/2003 Do-Dads Offeat Weekend Vehmaa 4/2004 Do-Dads Offeat Weekend Vehmaa 4/2005 Do-Dads Offeat Weekend Vehmaa 4/2006 Drag Race EM-osakilpailu Alastaro 4/2000 Drive-In elokuva Tampere 5/2010 Eltsu Sprint Helsinki 3/2002 ESRA Street Rod Nationals Sastamala 4/2012 Essen Motor Show Saksa 1/2012 Euro Car Race Alastaro 6/2002 Euro Car Show Helsinki 2/1998 Euro Car Show Helsinki 3/1999 Euro Car Show 3/2001 Euro Car Show 2/2002 Euro Car Show Helsinki 2/2003 Euro Car Show Helsinki 2/2004 Euro Car Show Helsinki 2/2005 Euro Tuning Car Show 3/2001 European Bug-In, Chimay Belgia 2/2008 European Street Rod Nats Ruotsi 3/1998 F-Body Summer Meet Yyteri 4/2004 Fasca AutoHifi Show Helsinki 2/2002 Fasca autohifimessut Helsinki 4/1998 FHRA Kouvola Club 30-vuotisjuhlat 1/2011 FHRA Nitro Nationals Alastaro 6/2010 FHRA Swap Vermo 6/2010 FHRA Swap Vermo 6/2011 FHRA Tampereen Seutu ry 25-vuotta 5/2004 FinnJAE Sappee 5/2009 Finntoys Meeting Lappeenranta 4/2011 Fintoys Meet Lappeenranta 4/2007 Fintoys ratapäivä Ahvenisto 5/2008 FMA ajokauden päättäjäiset Lahti 6/2010 FMOC Fun Run Oulu 6/2008 FMOC Fun Run Pori 5/2009 FMOC Fun Run Jalasjärvi 6/2011 FMOC Fun Run Kangasala 5/2012 30. Dortmund Saksa 1/2011 Nastola Cruising 5/2006 Nastola Cruising 5/2012 Nautalampi Van Hulabaloo Nastola 2/2003 NCC Street Slide Hyvinkää 4/2006 NCC Street Slide Hyvinkää 4/2007 Nevada Car & Bike Show Porvoo 1/1999 64 6/2013
Lahden Jenkkiautonäyttely Åland Car Show 6/2005 Åland Cruising 6/2005 MOOTTORIURHEILU Drag Race lajiesittely 1/1998 Kalafornia Drag Team 3/1998 Off Road lajiesittely 1/1999 Off Road lajiesittely: eri kilpailuluokat 3/2000 Off Road kauden avaus: Raisio ja Hankasalmi 4/2000 Pro Stockin anatomiaa 1 4/2001 Pro Stockin anatomiaa 2 5/2001 Romuralli lajiesittely 6/2004 Lajiesittely: Nostalgia Drag Racing 6/2010 PIENOISMALLIEN ESITTELY JA PIENOISMALLITAPAHTUMAT Alfa Romeo GTV 1995 1/2000 Chevrolet Cameo 1955 3/1998 Chevrolet Chevy II 1966 2/2001 Citron pick-up 1/2004 vähän erikoisempi rodiaihio FCMA Open 13 Turku 6/2010 Ford Escort Cosworth 1994 1/1998 A-ryhmän ralliauto IPMS Pienoismallinäyttely Vantaa 6/2012 Model Expo Helsinki 3/2003 Model Expo Helsinki 3/2004 Model Expo Helsinki 3/2005 Model Expo Helsinki 3/2006 Model Expo Helsinki 3/2007 Model Expo Helsinki 4/2008 Model Expo Helsinki 4/2010 Model Expo Helsinki 4/2012 Model Expo Helsinki 3/2013 Nissan Skyline Pro Stock 199. X-treme Car Show X-treme Car Show Tampere 6/2013 X-treme Challenge Alastaro 4/2004 Kun driftaus tuli Suomeen X-treme Drif Challenge Alastaro 5/2006 X-treme Drift Challenge Alastaro 4/2007 X-treme Drift Challenge Kouvola 5/2007 X-treme Drift Challenge Alastaro 5/2008 X-treme Festival Helsinki 4/2004 X-treme Festival Helsinki 4/2009 X-treme on Ice Hyvinkää 3/2006 X-treme ratapäivä Ahvenisto 3/2006 X-treme ratapäivä Ahvenisto 4/2006 XXI Bella Italia Mustiala 5/2011 Yankee Car Show Lahti 6/2013 1. Oldtimer Run One Mile Challenge Joensuu 5/2010 Opelja Cosworth-clubit Ahvenistolla 6/2008 Opelit ja Fordit Alastarossa 5/2009 Orimattilan rompetori 4/2008 Pistons Rumble #1 Vantaa 5/2005 Pistons Rumble Maantiekylä 4/2006 Pistons Rumble Tuusula 4/2007 Pistons Rumble Vihti 5/2008 Pokaalicruising Nastola 6/2010 Porsche Cup Jurva 4/2012 kauden avaus Power Big Meet Västerås 3/1998 Power Big Meet Västerås 4/1999 Power Big Meet Västerås 4/2000 Power Big Meet Västerås 4/2001 Power Big Meet Västerås 4/2005 Power Big Meet Västerås 5/2006 Power Big Meet Västerås 4/2007 30. 6/1999 Pienoismallinäyttely Mikkeli 6/2001 Pienoismallipäivä Tampere 2/2004 Pienoismallipäivä Tampere 2/2005 Pienoismallipäivä Tampere 2/2006 Pienoismallipäivä Tampere 2/2007 Pienoismallipäivä Tampere 4/2010 Pienoismallipäivä Tampere 2/2011 Pienoismallipäivä Tampere 2/2012 Plymouth Eoad Runner 1969 5/2000 Primer Model Car Contest, Vantaa 1/2007 Valmiit autopienoismallit 3/2002 TILAA AIEMMIN ILMESTYNEITÄ NUMEROIT A SPINNERI SHOPIST A: WWW .SPINNERI.FI/VERKKOKAUPP A 6/2013 65. Nineteen Fifty Nine Lepaa 5/2005 ’59 Cadillacien kohtaaminen Nitro Nationals Alastaro 4/2006 Nitro Nats Alastaro 4/2006 NNC Street Slide Hyvinkää 4/2003 NNC Street Slide Hyvinkää 4/2004 NNC Street Slide Hyvinkää 4/2005 NNC Street Slide Hyvinkää 4/2008 NNC Street Slide Hyvinkää 4/2009 NNC Street Slide Hyvinkää 4/2010 NNC Street Slide Hyvinkää 4/2011 NNC Street Slide Hyvinkää 4/2012 NNC Street Slide Hyvinkää 4/2013 Norrtälje American Car Show Norrtälje 5/1999 Norrtälje Folkvagnsdag Norrtälje 4/2000 October Swap Meet Tampere 6/2001 October Swap Meet Tampere 6/2004 October Swap Meet Tampere 6/2005 October Swap Meet Tampere 6/2006 October Swap Meet Tampere 6/2007 October Swap Meet Tampere 6/2008 October Swap Meet Tampere 6/2011 Off Road -kausi 2001 5/2001 Off Road -kausi 2002 5/2002 Off Road -kausi 2003 6/2003 Off Road PM, Espoo ja EM Sveitsi 5/2000 Oldtimer Run Mikkeli 5/1999 Oldtimer Run Mikkeli 4/2001 Oldtimer Run Mikkeli 5/2002 Oldtimer Run Visulahti 5/2003 Oldtimer Run Mikkeli 6/2008 Oldtimer Run Mikkeli 6/2009 20. VW Open VW rompetori Espoo 4/2007 VW rompetori Espoo 5/2009 VW rompetori Espoo 6/2010 VW Satamacruising Lahti 5/2011 VW Swap Espoo 6/2012 West Coast Street Cup Pori ja Vaasa 4/2005 West Coast Street Cup 5/2005 WG Cruising Espoo 4/2007 Winter Swap Meet Tampere 3/2004 Winter Swap Meet Tampere 2/2006 Winter Swap Meet Tampere 3/2007 Winter Swap Meet Tampere 3/2008 Winter Swap Meet Tampere 3/2009 Winter Swap Meet Tampere 4/2010 World of Wheels, Boston USA 2/2004 WST 2006 Hyvinkää 4/2006 WST 2010 Hyvinkää 4/2010 WTF Rod Run Tuusula 4/2007 WTF Rod Run Tuusula 4/2008 WTF Rod Run Tuusula 5/2008 WTF Rod Run Tuusula 4/2011 X Corvette Meet Himos 5/2003 X-treme Car Show Helsinki 6/2003 X-treme Car Show Helsinki 6/2004 X-treme Car Show Helsinki 6/2005 X-treme Car Show Helsinki 6/2006 X-treme Car Show Helsinki 6/2007 X-treme Car Show Helsinki 6/2008 X-treme Car Show Helsinki 6/2009 X-treme Car Show Helsinki 5/2010 X-treme Car Show Helsinki 6/2011 X-treme Car Show Helsinki 6/2012 10. Power Big Meet Power Big Meet Västerås 5/2010 Power Park weekend Alahärmä 4/2010 Puskuriajot Vaajakoski 5/2006 Radalle.com Ahvenisto 5/2002 Radalle.com Ahvenisto 6/2004 Radalle.com Ahvenisto 6/2007 Radalle.com Ahvenisto 4/2008 Radalle.com 6/2008 kauden päätöstapahtuma Radalle.com Ahvenisto 4/2009 Rautaa rajalle Saariselkä 5/2006 Rautaa rajalle Saariselkä 5/2013 Restauranta Kangasala 6/2008 Restauranta-päivät Kangasala 5/2000 Rhode Island Cruising USA 2/2004 Riverside Rebels Cruising Ylämylly 4/2012 Rod & Custom Meet Västerås 3/1998 Rodders and bikers united Joensuu 4/2008 Rodit ja Kustomit kaupungissa Helsinki 4/2008 Rompetori, uusula 6/2005 Romuralli Helsinki 4/1998 Romuralli Helsinki 5/1999 Romuralli Helsinki 5/2000 Romuralli Helsinki 5/2001 Romuralli Helsinki 5/2002 Romuralli SM Helsinki 5/2003 Ruukki Picnic Ruotsinpyhtää 6/2005 Ruukki Picnic Ruotsinpyhtää 5/2006 Ruukki Picnic Ruotsinpyhtää 5/2009 Ruukki Picnic Weekend 5/2008 Saabistien jääratapäivä Kuru 3/2012 SASCA autohifimessut Tukholma 4/1998 Savo Car, Bike & Tattoo Show Kuopio 5/2009 Sea ’n’ Sand Run Kalajoki 5/2004 Sea ’n’ Sand Run Kalajoki 6/2005 SEMA Show Las Vegas 1/2008 Sko-Uno Drag Festival, Mantorp Ruotsi 6/2001 Sko-Uno Drag Festival, Mantorp Ruotsi 2/2003 Speed Party Joensuu 5/2004 SpeedParty Joensuu 5/2003 Spinneri 150 Endurance Helsinki 1/2012 Spinnerin karting-kilpailun raportti Spinneri 200 Endurance II 2/2011 Spinneri 200 Endurance IV 3/2012 Spinneri 200 Endurance V 6/2012 Spinneri Bracket Cup 3/2005 Spinneri Cruising Tour 2011 1/2012 cruisingeja eri puolilla Suomea Spinneri Endurance X-tra Helsinki 1/2013 Spinneri On Tour: Cruising Tour 2/2008 Nastolan, Lahden ja Kausalan cruisingit Spinnerin kiihdyttelyt Alastaro 5/1999 Sports Car Expo Helsinki 4/2010 SSRA Meet Mantorp 1/2009 Stadi Cruising 20 vuotta 3/2002 Stadin Cruising 4/2005 Stadin Cruising Night 4/2013 Street Rod Nationals Nokia 5/2005 Street Rod Nationals Yyteri 5/2007 Street Rod Nationals Lapua 5/2011 Street Rod Natsionals Kuopio 6/2000 Sumo Cobra Meet Ahvenisto 2/1998 Sumo Cobra Meet Ahvenisto 3/2000 Susirajan rompepäivät Ylämylly 4/2012 Takamaan harrasteautotapahtuma 4/2006 Talvi-Drifting Rymättylä 3/2005 Tampereen Cruising 6/2002 Teivo October Swap 6/2010 The 2000 Mile Trial, Apeldoorn Hollanti 5/2000 The Original Hot Wheels Show Jyväskylä 3/2006 The Original Hot Wheels Show Jyväskylä 4/2007 Top Gear Live Helsinki 1/2013 Torpedo Run Sveitsi 1/2012 ja Itävalta Toyota Nostalgia Seinäjoki 4/2010 Toyota Nostalgia Seinäjoki 5/2013 Toyota-klassikot Seinäjoki 4/2008 Trucker Festival Tuusula 5/1999 Tuning Car Show Helsinki 2/2002 Tuning Car Show Helsinki 3/2007 Tuning Sucks! Cruising Kuopio 5/2005 Urheiluautoilijat Vanajanlinnassa Hämeenlinna 5/2013 Utti Street Race Utti / Kouvola 1/2001 Vehicle Tour X Lempäälä 5/2008 Veidec Festival Mantorp 6/2005 Veideo Festival Mantorp 1/2008 VI Corvette Meeting Lahti 6/1999 VM Motorsport Show Helsinki 6/2012 VM Motorsport Show & Autoexpo 1/2011 VM Vauhtipäivät Alastaro 4/2000 VTCF Midnight Sun Meeting Luumäki 6/1999 VW Open Helsinki 2/1998 VW Open Helsinki 4/1999 VW Open Helsinki 4/2000 VW Open Kiikala 3/2005 VW Open Kiikala 4/2007 VW Open Kiikala 4/2008 VW Open Kiikala 4/2012 16