s. 2017 1 tammikuu Laitekatsaus: Penkkitasapainotuskoneet s. 12 Vapaamäntämoottori sarjahybridiin. 46. 35 Kuorma-autokauppiaan uudistusten vuosi s. 8 Varaosien 3D-tulostaminen saattaa yllättää s. 28 Kasvua digin ja kivijalan yhteispelillä s
Uusinta teknologiaa Mallistosta löytyy paras vaihtoehto niin henkilöautolle kuin raskaalle kalustolle. KOIVUSELTA NOPEASTI JA VARMASTI! Testattua käynnistysvoimaa Kestäviä, huoltovapaita tai vähähuoltoisia akkuja, jotka on valmistettu levymääristä tinkimättä. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Valmiiksi esikootut ja heti käyttövalmiit Signo RTD -telineet on helppo asentaa, lisäksi ne ovat varkaussuojattu sylinterilukon avulla. Erittäin laaja akkuvalikoima Exide Technologies on yksi maailman suurimmista lyijyakkujen valmistajista. Kiiltolakattu musta 910-PR430M-QG VAG valkoinen 910-PR430VS-QG. Teräksisillä pro?ilitangoilla Leveys 110 cm 909-048410 122 cm 909-048422 137 cm 909-048437 Atera Signo RTD -reelinkitaakkatelineet Reelinkitaakkatelineet integroituihin kattokaiteisiin. Taattua laatua edullisesti Akut ovat täysin huoltovapaita (SMF, Sealed Maintenance Free) kalsiumteknologiaa hyödyntäen. Valikoimastamme löydät KAIKKI AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT JA AUTONHOITOTUOTTEET SAMAN KATON ALTA. Aukeaa molemmin puolin. Myös raskaalle kalustolle. Saatavana perinteisellä terästai uusilla Aero-alumiinipro?ilitangoilla. Soveltuu useimpiin uusiin automalleihin, joissa integroidut kattokaiteet. Alumiinisilla pro?ilitangoilla Leveys 110 cm (Aero) 909-048510 122 cm (Aero) 909-048522 137 cm (Aero) 909-048537 Autoform 430 Dual -kattokotelot Tilavuus 430 l, mitat 225 x 82 x 34 cm
KYB on ottanut käyttöön QR-koodin tietyille osilleen. Se on yksi monista iskunvaimentimien, kierrejousien ja asennussarjojen asentamista helpottavista työkaluista. Maailmanlaajuisesti joka neljännessä uudessa autossa on KYB-iskunvaimentimet ensiasennuksena. Strands Lightning Division tarjoaa laajan valikoiman ajoneuvojen valaistustuotteita, joissa yhdistyvät kaikki tärkeimmät ominaisudet – moderni muotoilu, ammattimaisuus sekä erinomainen toimivuus. Valikoimassa on mm. Tutustu KYB QR-koodi -palveluun. xenonja LED-kaukovaloja sekä LED-työvalopaneeleita.. LAATUOSAT JA VARUSTEET JOKA LÄHTÖÖN! Iskunvaimentimet Kierrejouset Suojakumit KYB on yksi maailman johtavista iskunvaimennuksen ja -osien valmistajista
Autojen keräämän tiedon käsittelystä on kehkeytynyt kova kädenvääntö. Edellisestä on kovin helppo löytää analogioita käsillä olevaan asiaan. Auton omistaja ei jostakin syystä saisi päättää, kenelle hänen autonsa keräämät tiedot menevät. Kun autot liittyvät lopullisesti osaksi tietoverkkoja, nämä uhat tulevat liikenteeseen ja omiin autoihimme. alv) Kannen kuva Arto Vänttinen 10 numeroa vuodessa 84. Autojen jälleenmyyjäkenttää edustavan CECRA:n mukaan autoon on mahdollista rakentaa suora ja turvallinen yhteys ilman autotehtaan välikättä. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Autossa tulee käyttää sisäistä alustaa, joka on standardoitu, turvallinen ja avoin kaikille. Niiden tulisi mennä autotehtaan suodattimeen. 09 6944 021 lauri.pasanen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. Autoteollisuus haluaa pitää tiedot hallinnassaan ja luovuttaa niitä muille toimijoille vain harkintansa mukaan. Salaperäisyyteen oli syynsä. Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Sen korjaaminen on mahdotonta ja koko ohjainlaite on aina uusittava, jos vika paikannetaan sinne. Saako se tahtonsa läpi vai turvaako EU vapaan kilpailun. Petteri Räsänen. Silloiset ohjainlaitteet, jotka varaosa maksoivat 10000 markkaa, oli tehty lähes vanhentuneella ja hyvin yksinkertaisella elektroniikalla. Näyttäviä esimerkkejä sen pettämisestä on jo käsillä. Kuluttajan on kuitenkin saatava päättää, kenelle hän tietonsa luovuttaa. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi • Hansanova Oy Pekka Pajunen gsm 0400 442 616 myynti@giftman.fi • Suomen Autolehti puh. Korjaaminen olisi todellakin ollut mahdollista. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Jyrki Jaala Toni Jalovaara Matti Juhala Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Arto Lehtinen Harri Miinin Pasi Perhoniemi Antti Saarialho Pekka Virtanen Ahti Vänttinen Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Forssa Print 2017 www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. vuosikerta Painos 8300 kpl (2.1.2017) Petteri Räsänen puh. Argumentti on hyvä ja paljon historiaesimerkkiä taitavammin valittu. Sillä on hyvä pelotella. Koko yhteiskunta ympärillämme on huolissaan tietoturvasta. Nyt siis mystifioidaan turvallisuudella. Hurjin väite oli, että ohjainlaite on autotehtaan omaisuutta – autossa, jonka asiakas on omistukseensa ostanut. Jopa autosähkökouluttajat opettivat, että ohjainlaitetta ei saa edes avata. Autoteollisuus on osannut hämyillä ennenkin. Autoteollisuus on vahva vaikuttaja. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Lauri Pasanen puh. Tarvittava kourallinen komponentteja olisi löytynyt kotimaisesta elektroniikkakaupasta 200 markalla. Turvakortti on vedetty esille, mutta enemmän se näyttää hämärän verhon taakse piiloutumiselta. Argumentointi tämän näkemyksen tueksi on osin aika omalaatuista. Kyse on isosta asiasta ja vääntö käydään EU-tasolla. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 68 euroa / 10 numeroa (sis. Kaasuttimet korvanneiden suihkutusjärjestelmien tullessa markkinoille niiden elektronisia ohjainlaitteita suorastaan mystifioitiin
Kahan tuoteohjelman seitsemän akkutyyppiä kattavat Suomen yleisimmät henkilöautomallit. Lisätietoja www.atr.de. Tarkemmat tiedot autoluettelo.. Auto-Teile-Ring, ATR International AG ja ATR SERVICE GmbH ovat yhdistyneet yhteisen ‘ATR-sateenvarjon’ alle, keskuspaikkanaan Stuttgart, Saksa. Suomen yleisimpiin automalleihin Akut EU:ssa valmistetut, kilpailukykyisesti hinnoitellut Cartechnicin 12 V käynnistysakut hyödyntävät kalsium-kalsiumteknologiaa ja ovat täysin huoltovapaita. A TR on yksi alan suurimmista ja menestyneimmistä kauppayhteistyö yhteenliittymistä johtavien tavarantoimittajien ja vapaan varaosakaupan yritysten kesken maailmassa
12. 8 Scanialla uudistusten vuosi takana 12 3D-tulostaminen yleistyy 16 • Hyviä tuloksia puudieselistä • Galileo-satelliittijärjestelmä käyttöön • Raskaalle kalustolle talvirengaspakko 18 Auton tekninen avaus: Toyota Prius 24 Boschin korjaamolaiteverkko yhdistyy AutoFuturiin 28 Vaihtoehtoinen sarjahybridin moottori 32 OP laajentaa liikkumisen palveluihin 35 Laitekatsaus s. 18 s
Cartechnic moottoriöljyt korjaamokäyttöön s. Tarkemmat tiedot autoluettelo.. 39 CECRA huolissaan – kokosi yhteenliittymän 40 Epäsuorien hankintojen haltuunotto kannattaa 42 Auto vie ja kuljettaja viheltelee 46 Brittiläinen autojätti hakee yhä kasvua 50 Fordilta lepuutustoiminto kolmisylinteriseen 52 Moottoritekniikka: Audi V8 TDI CZAC 58 Henkilökuvassa Jonna Martansaari 60 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten 200 litran tynnyreissä: Cartechnic moottoriöljy 5W-40 Cartechnic moottoriöljy 5W-30 Multi Cartechnic moottoriöljy 5W-30 VW Cartechnic moottoriöljy 5W-30 MF Kaikkia yllämainittuja tyyppejä on saatavana myös 1, 4, 20 ja 60 litran pakkauksissa. Kahan varastossa on jatkuvasti noin 50 eri Cartechnic voiteluainetuotetta heti toimitukseen. 46
Normaalitasona pidettiin 2000-luvun alkuvuosina noin 2600–2700 yli 16 tonnin kuorma-auton rekisteröintiä. Kokonaisuutena rekisteröintejä oli 2419 kappaletta, kun vielä yksi kuukausi vuotta oli tilastoimatta. Myös vuonna 2016 taistelu markkinajohtajuudesta oli tasaista, mutta Scanian hallinta vahvistui kohti . Aiemmin hän on työskennellyt muun muassa yhtiön laatujärjestelmien kehitystehtävissä sekä vastannut huolto-, korjaamoja varaosapalveluista. Scania on kisannut kärkipaikasta toisen ruotsalaisen merkin Volvon kanssa. Toimintatapaan kuuluu, että Lehtiön seuraajaa etsittiin talon sisältä. Yli 16 tonnin kuorma-autojen rekisteröinneissä oli marraskuun lopulla 23,7 prosentin nousu vuoteen 2015 verrattuna. Wickströmillä on 16 vuoden kokemus Scania Suomen organisaatiosta. Kaikki kokemus SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017. Kuorma-automarkkinoilla elettiin viime vuonna muutenkin kasvun aikaa. Raskaiden kuorma-autojen markkinajohtajuus on ollut viime vuosina Suomessa kahden kauppa. Myynti kasvoi mukavasti ja oli marraskuun lopulla 875 kappaleella 19,9 prosenttia positiivisen puolella. Etsintä tuottikin tulosta, ja aiemmin kehitysjohtajana toiminut Henna Wickström aloitti toimitusjohtajana viime elokuun alussa. Rekisteröintivauhti tarkoitti paluuta niin sanotulle normaalitasolle. loppuvuotta. Melkoista pyöritystä Scania Suomi Oy:ssä nähtiin viime vuonna muutos aivan ylimmässä johdossa, kun yhtiötä luotsannut Raimo Lehtiö siirtyi Scanian johtoon Etelä-Afrikkaan
”Kaiken kaikkiaan Scania Scania käynnisti uudistuneen mallistonsa lanseeraamisen viime elokuussa. ”Markkinat yllättivät iloisesti vuonna 2016. Tuotteet ovat keskeisessä roolissa autoalalla, mutta palvelutoiminnan merkitys on kasvanut viime vuosina myös raskaan kaluston puolella. Takana on jo 16 vuoden ura yhtiön palveluksessa.. ”Yleisen taloustilanteen piristymisen myötä yrityksissä on alkanut löytyä uskallusta investointien tekemiseen. Näin on toki yhä, mutta palvelutoiminta – kuten huoltosopimukset – on noussut entistä keskeisempään rooliin. ”Scanian verkosto on hyvässä kunnossa ja meillä on ammattitaitoista henkilöstöä hoitamassa asiakkaiden asioita. Samalla käynnistyi yhtiön seuraavan vuoden toiminnan suunnittelu. Yrityksessä on muun muassa aloittanut viiden hengen huoltokoordinaattoritiimi, joka vastaa huoltosopimusasiakkaiden autojen ylläpidosta. Pelkkä tuote ei enää riitä vakuuttamaan kuljetusyrittäjää, vaan sen rinnalla tulee olla toimiva palveluorganisaatio. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 olikin tarpeen, sillä toimitusjohtajuuden alku sattui yhteen uuden mallisarjan lanseerauksen kanssa. Uudistuminen jatkuu tänä vuonna myös muiden segmenttien autoilla. Kuljetusalaa ilahduttavat muun muassa teollisuuden isot investointisuunnitelmat, joita on kuulunut muun muassa metsäja telakkateollisuudesta. Scanialle tärkeitä toimialoja ovat etenkin ne, joilla tarvitaan raskaita kuormaautoja, sillä yhtiö valmistaa vain kokonaispainoltaan yli 18 tonnin kuorma-autoja. Wickström uskoo, että tämä vaikutti myös hänen valintaansa toimitusjohtajaksi. Sen vuoksi muun muassa puukuljetusja maansiirtosegmentin sekä rahtiliikenteen elinvoimaisuus on tärkeää. Esimerkiksi tiehankkeisiin investoimalla saadaan töitä myös kuljetusyrityksiin”, Wickström jatkaa. Niissä työskentelee noin 600 työntekijää. Tehtävänäni on ollut kehittää Scanialle uusia palveluja ja toimintatapoja, jotka tukevat asiakkaiden menestystä heidän liiketoiminnassaan”, Wickström sanoo. Scanian Suomen verkostoon kuuluu 20 palvelukeskusta ja kuusi sopimuskorjaamoa. ”On tämä ollut melkoista pyöritystä, mutta olen nauttinut joka hetkestä. Muutenkin ympäröivässä yhteiskunnassa näkyy varovaisia merkkejä orastavasta talouskasvusta. ”Oma merkityksensä on ollut myös Suomen hallituksen toimilla. Henna Wickström aloitti Scania Suomen toimitusjohtajana viime elokuussa. Ensin markkinoille tuotiin kaukoliikenteeseen soveltuvia malleja Sja R-sarjoista. Mukana palvelubusineksessa Raskas kalusto on ollut perinteisesti tekniikkaja tuotevetoista toimintaa. Markkinat virkosivat Kuljetusala on ollut yksi niistä toimialoista, joita talouden alavire on koetellut. Tehokas palvelutoiminta vaatii, että kuormaautokauppiaiden verkostoiden on oltava riittävän laajat ja tehokkaat. Kuorma-autokauppiaiden on ymmärrettävä kokonaisvaltaisesti asiakasyritysten liiketoimintaa ja pystyttävä olemaan asiakkaan tukena muuttuvissa tilanteissa. Uskomme, että alkaneena vuonna myynti pysyy aika lailla samalla tasolla kuin viime vuonna”, Wickström sanoo. Mitä paremmin asiakkaan autojen huollot ja korjaukset saadaan ennakoitua, sitä vähemmän tulee yllätyksiä ja seisontapäiviä. Toiminta perustuu ennakointiin, ja autojen etädiagnosointiin. Yli 16 tonnin kuormaautojen myyntiennusteita jouduttiin nostamaan ylöspäin”, Wickström sanoo. Wickström pitää tärkeänä, että Scanialla palvelutoiminnan kehitys pysyy Scania Suomen toiminnan keskiössä. Olemme mukana palvelubusineksessa ja sen pitää näkyä meidän toiminnassamme”, Wickström toteaa. ”Olen toiminut viimeiset neljä vuotta kehitysjohtajana. Näin kalustoon syntynyttä uusimistarvetta saadaan purettua. Nämä hetket ovat tärkeitä Scanialle, kun uusi mallisarja saadaan markkinoille 10 vuoden kehitystyön jälkeen”, Wickström sanoo. Kuten rekisteröintien kehityksestä voi päätellä, pohjakosketus näyttäisi kuitenkin olevan takanapäin
SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 yhä merkittävämpää osallistumista liikenteen päästöjen vähentämiseen. Kuorma-autokauppiaan on ymmärrettävä asiakkaan liiketoimintaa kokonaisvaltaisesti. Digitaalinen teknologia ja autojen verkottuminen on keskeinen osa muun muassa Scanian telemaHuoltoja ja korjauksia pyritään ennakoimaan muun muassa etädiagnostiikan avulla. ”Digitalisaatio tulee vaikuttamaan kuljetusalan tuotteiden ja palveluiden kehittämiseen merkittävästi lähivuosina. Digi muovaa kuljetusalaa Digitalisaatio on tuonut alalle kuin alalle uusia toimintamalleja eikä kuljetusala ole poikkeus. SKAL ry:n viime syksyn kuljetusbarometrissa nähtiin paljon kehitystarpeita ja -mahdollisuuksia juuri sähköisten järjestelmien sekä palveluiden hyödyntämisessä. Palvelun on oltava sujuvaa niin autoliikkeessä kuin sähköisissä kanavissakin.. Kuljetusalalta odotetaan tiikkajärjestelmää, kuljettajavalmennusta ja jopa autojen huoltoohjelmien laadintaa. Moni kuljetusyritys hoitaa rutiineitaan yhä perinteisin menetelmin, mutta esimerkiksi rahtiasiakirjojen käsittely sähköisenä on arkipäivää lähes joka toisessa kuljetusyrityksessä. Scanialla onkin tarjolla autoihinsa muun muassa kaasuja biopolttoaineilla toimivia voimalinjavaihtoehtoja ja osalle asiakkaista ne ovat jo todellinen vaihtoehto. Se on jo nyt mahdollistanut uusien palvelumallien rakentamisen”, Wickström sanoo. Scania on vahvasti Suomen toiminta on vakaalla pohjalla, eikä nyt ole tarvetta tehdä suuria linjatai strategiamuutoksia. Wickströmin mukaan yksi kuljetusalaan vaikuttava tulevaisuuden haaste liittyy kestävään kehitykseen. ”Meillä tulee olemaan paljon mielenkiintoista kerrottavaa uusista tuotteista ja palveluista myös tänä vuonna. mukana myös autonomisesti liikkuvien kuorma-autojen kehitystyössä. Koko ajan toki seuraamme markkinoiden kehitystä ja kehitämme toimintaamme asiakkaiden muuttuvien tarpeiden mukaan”, Wickström lisää. ”Kuljetusten kestävään kehitykseen liittyviä ratkaisuja – kuten vaihtoehtoiset polttoaineet tai kuljetusten ja logistiikan optimointi – on syytä nostaa esille ja kehittää”, Wickström toteaa. Ajoneuvo tuottaa runsaasti tietoa, jota analysoimalla voidaan parantaa toiminnan tehokkuutta. Näin kalusto on poissa tuottavasta työstä mahdollisimman vähän aikaa. Scanian ensisijaisena tehtävänä on yhtenä joukkueena auttaa asiakkaitamme menestymään”, Wickström summaa
Skannaa QR-koodi ja tutustu Lucas-valikoimaan Menesty kanssamme Uutta virtaa markkinoille Lucas – laatua, luotettavuutta ja kestävyyttä.
Tietynlaisen rakenteen tekemiseen vaadittavien osien määrä saadaan samalla myös pienennettyä. 3D-tulostuksessa kappale valmistetaan lisäämällä materiaalia kerros kerrokselta, kun taas perinteisissä valmistustekniikoissa kappaleesta yleensä poistetaan materiaalia. Samalla se on myös edullisempi”, Ketola toteaa. 3D-tulostamalla muotoja pystytään tekemään sellaisiin paikkoihin, mihin työstämällä tai valamalla ei pystytä. ”Yrityksemme visiona on tehdä 3D-tulostamisesta normaalia liiketoimintaa, normaalia teollista toimintaa. 3DSTEP Oy tutkii erilaisten teollisten komponenttien valmistusta 3D-tulostamalla. Neliön muotoisen kappaleen valmistus maksaa yhtä paljon, kuin reikäjuuston muotoisen vastaavan kokoisen kappaleen tekeminen”, Ketola toteaa. Tavallisen kertakäyttömukin valmistaminen 3D-tulostamalla ei kannata, mutta toisin on Alumiinista 3D-tulostetussa ja optimoidussa Avant-hydrauliblokissa on ainoastaan yksi osa ja se painaa 370 grammaa. Osien suunnittelussa pystytään hyödyntämään tietokoneen laskentatehoa, kun halutaan tehdä muodoltaan materiaalitehokkaita rakenteita. Suunnittelijalla on vapaammat kädet, kun osan monimutkaista valmistusprosessia ei tarvitse miettiä. Aikanaan Nokian tuotekehitysosastolla 3D-tulostamista tutkinut Ketola työskentelee nykyään suomalaisessa 3DSTEP Oy:ssä. ”Tuotekehitysprosessi on tyypillisesti paljon nopeampi, kuin perinteisellä tavalla tehtynä. ”Kappaleen monimutkaisuus ei lisää valmistuskustannuksia. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 Viime marraskuisessa AKL Summit & Expossa keskusteltiin Pekka Ketolan johdolla 3D-tulostamisen yleistymisestä. Tulostamisen hyödyt 3D-tulostaminen poikkeaa normaalista tuotannosta. Sarjavalmistuksen osalta 3D-tulostamisessa ollaan vasta alkumetreillä”, Ketola sanoo. ”3D-tulostuksen etu on siinä, että sillä voidaan suunnitella täysin erilaisia osia. Ekologisuuden kannalta on merkittävää, että turhalta materiaalinkäytöltä pystytään välttymään. Alkuperäinen hydrauliblokki sisälsi 33 eri osaa ja painoi 2910 grammaa.. Tietokoneen matemaattisiin malleihin perustuvat rakenteet ovat huomattavasti perinteisellä suunnittelutyöllä tehtyjä kevyempiä. Yrityksellä on käytössään edistyksellinen metallitulostin, jolla pystytään tulostamaan useita erilaisia metallilaatuja.
Lisäksi suuria sarjoja pystytään jo nyt valmistamaan kohtalaisin kustannuksin. Ainoana Suomessa tuomme akut tarvittaessa luoksesi hyvän palvelun kera. Logistiikkayhtiö UPS on alkanut kokeilla 3D-tulostuspisteitä, joissa osat valmistetaan mahdollisimman lähellä asiakasta. Erikoiset osat saadaan nopeasti testattavaksi. Suunnittelutyössä 3D-tulostaminen on suosittua, mutta tuotannon osalta osien tulostaminen on vasta aluillaan. Boeing on esimerkiksi kertonut pystyvänsä tiputtamaan lentokoneen painon puoleen nykyisestä käyttämällä 3D-tulostukseen optimoituja osia”, Ketola kertoo. Irakin sodassa 3D-tulostamiseen perustuva ihmisen varaosatoiminta oli olemassa kenraaleja varten”, Ketola kertoo. Jotkin polkupyörävalmistajat käyttävät tulostettuja osia tuotannossa asti. Ylivoimaista akkuosaamista ® O a l. Esimerkiksi renkaiden valmistuksessa käytetyt renkaan kuvioinnin valamiseen tarvittavat aihiot saadaan tulostamalla tarkasti ja nopeasti käyttöön. ”Amazon on patentoinut kuorma-auton, joka tarjoaa liikkuvaa 3D-tulostuspalvelua. Prototyyppien tekemiseen 3Dtulostaminen soveltuu tällä hetkellä hyvin. Näihin lukeutuu myös suomalainen ideas2cycles, joka valmistaa räätälöityjä polkupyöriä. Ainutlaatuinen palveluautoverkostomme kattaa koko Suomen. Laajasti käytössä Rikkoutunut komponentti voidaan tulostaa paikan päällä, jolloin varaosien turhalta säilyttämiseltä vältytään. Olemme ainoa akkujen maahantuoja, jolla on oma akkujen kierrätysjärjestelmä. Massatuotannon osalta 3D-tulostaminen ei vielä kilpaile kustannustehokkuudella, mutta osien valmistuskustannukset laskevat nopeasti. 3DSTEP Oy:n Pekka Ketola kertoi AKL Summit & Expon klinikka-esityksessään, että 3D-tulostettuja kappaleita suunniteltaessa monimutkaiset valmistusprosessit voidaan unohtaa. Kannamme vastuuta ympäristöstä. KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE JO VUODESTA 1930 ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Olipa ajoneuvo suuri tai pieni, Start-Stop tai perinteinen, vapaa-ajan menopeli tai pienkone niin Suomen laajin akkuvalikoimamme tarjoaa aina oikean ja luotettavan ratkaisun erilaisiin akkutarpeisiin. Englannissa puolestaan vastaavia yrityksiä on jo parikymmentä. Internetin kautta pystyy myös tilaamaan 3D-tulostettuja osia toimittamalla yritykseen omat mallipiirrokset. Samalla kertaa pystytään tulostamaan useita erilaisia osia, kunhan ne valmistetaan samasta materiaalista. Laadukkaiden akkujen lisäksi tarjoamme vahvan myyntituen, autamme varastonhallinnassa ja järjestämme koulutusta. Toimitamme akut nopeasti ja joustavasti. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 erittäin monimutkaisten osien kanssa. Myös Valmet on alkanut käyttää 3D-tulostusta valumuottien ja joidenkin varaosien valmistukseen. Amerikan laivastolla puolestaan on ollut käytössään metalliosien tulostuslaitteet isommilla laivoillaan
Erityisesti taksien ja hyötyajoneuvojen korjauksissa hukatun ajan minimointi on tärkeää. Korjaamolla osaa odottava työväline ei tuota yritykselle. Entisöijät ovat ottaneet ajatuksen lämmöllä vastaan”, Ketola sanoo. Ne saadaan tarvittaessa tehtyä esimerkiksi kuvien pohjalta. Helposti tulostettavissa olevien valmiiden osien määrä kasvaa kovaa vauhtia. BMW valmistaa osan tuotannossa käytetyistä muoteista 3D-tulostamalla.. ”Ajoneuvovalmistajien osalta BMW on käyttänyt luksus-malleissaan jo kolme vuotta sitten kymmeniä 3D-tulostettuja osia”, Ketola sanoo. He ovat päättäneet ratkaista ne”, Ketola kertoo. Kehitys on kuitenkin ollut todella nopeaa. ”Varaosia ei aina ole saatavilla. Kun jättiyritykset lähtevät tosissaan mukaan, niin vauhti kiihtyy entisestään. sille markkinoille tähtäävän yrityksen rahoittajien joukossa oli muun muassa BMW Group. Ketola epäilee, että tulevaisuudessa ajoneuvojen varaosien mallit löytyisivät internetistä ilmaiseksi. Kyse on teollisuudesta, joka tulee muuttamaan osien valmistamisen”, Ketola summaa. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 nen 3D-tulostettavien osien muokkausohjelma, jolla voi muokata ja luoda yksinkertaisia kappaleita. ”3D-tulostaminen on jo tänä päivänä täyttä teollista toimintaa Keski-Euroopassa, mutta ei vielä Pohjoismaissa. 3DSTEP Oy:n tapaisia pieniä ja keskisuuria 3D-tulostuspalveluita tarjoavia yrityksiä tulee markkinoille kovaa vauhtia. Uusia tehtaita tulee kuitenkin muutaman kuukauden välein. Erityisen nopeaa tulostamista tavoitteleva Carbon 3D keräsi Google Ventures -rahoituspalvelun kautta 81 miljoonaa dollaria. Esimerkiksi kotikäyttöön tarkoitettujen laitteiden hinnat ovat tippuneet murto-osaan siitä, mitä ne olivat muutama vuosi sitten. Täysin ainutlaatuinen osa saadaan tulostettua nopeasti. Korjaamoille puuttuvien varaosien tulostaminen antaa mahdollisuuden korjata auto ilman viivästyksiä. Windows 10 -käyttöjärjestelmän mukana tuli yksinkertaikaksi ongelmaa – hinta ja nopeus. Prototyyppien ja piensarjavalmistuksen ohella 3D-tulostus on omiaan myös räätälöityjen tuotteiden valmistuksessa. Vastaavanlaisia mallikirjastoja on lisäksi useita valmiina. KansainväliSovelluksia myös automaailmassa Amerikkalaisen Local Motorsin LM3D Swim on puolestaan ensimmäinen sarjavalmisteinen 3D-tulostettu henkilöauto. Google saattaa puolestaan rakentaa tulostettavista osista kattavan ja ilmaisen mallikirjaston. ”Hewlett-Packardin mukaan 3D-tulostamisessa on ainoastaan BMW:n vuoden 2013 DTM-kilpa-auton vesipumpun siipipyörä on valmistettu 3D-tulostamalla. Kovaa vauhtia yleistymässä 3D-tulostaminen on toistaiseksi vielä hidasta ja kallista. Lähin tehdas on tällä hetkellä Bremenissä. Ajoneuvon hajotessa rikkoutuneen osan toimitusaika saattaa pahimmassa tapauksessa olla useita viikkoja tai kuukausia
Tehokas akkuratkaisu:. S5/S4/S3 KÄYNNISTYSAKUT POWERFRAME TEKNOLOGIALLA bosch.
Galileo-satelliitit toimivat yhteen gps-järjestelmän satelliittien kanssa, mikä merkitsee loppukäyttäjille tarkempaa ja luotettavampaa paikannusta. Liikennöintiin liittyvät seurantamittaukset tehtiin niin ikään VTT:llä. Galileo-palvelut kehittyvät asteittain, kun käyttöön saadaan lisää satelliitteja. Galileon ensimmäisen vaiheen palvelut ovat käyttäjille ilmaisia. UPM BioVerno -dieselin laboratoriotestit tehtiin VTT:llä ja liikennetestit pääkaupunkiseudun bussiliikenteessä yhdessä Helsingin seudun liikenteen (HSL) kanssa. Ensimmäiset Galileoyhteensopivat älypuhelimet tulivat markkinoille viime syksynä. Johtavilla älypuhelinten siruvalmistajilla – kuten Qualcomm, Broadcom, Intel ja Mediatek – on jo valikoimissaan Galileo-ominaisuuksin varustettuja tuotteita. 400000 testikilometriä Tulosten mukaan UPM BioVerno toimii erittäin hyvin kaikilla sekoitussuhteilla ja keskikulutus on sama kuin fossiilisella dieselillä. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 UPM on testannut kotimaista puupohjaista dieselpolttoainetta onnistuneesti niin laboratoriossa kuin käytännön liikenteessä. HSL ja VTT ovat jo käynnistäneet BioSata-hankkeen, jonka tavoite on nostaa biopolttoaineiden osuus HSL:n bussiliikenteessä 70–90 prosenttiin ennen vuosikymmenen loppua. UPM BioVerno -dieselillä mitattiin selvästi pienemmät päästöt kuin verrokkina olleella kauppalaatuisella fossiilisella dieselillä. Ja nn e Le ht in en. Galileo-järjestelmä parantaa satelliittisignaalin saatavuutta. Tällä hetkellä kiertoradalla on 18 satelliittia kaavailluista 30:stä. St1 oli hankkeen polttoainejakelija. Tämä mahdollistaa automaattisen eCall-hätäpuhelujärjestelmän ja tarjoaa monenlaisille ajoneuvojen navigointilaitteille parempaa sijaintija aikatietoa. Galileo-satelliittinavigointijärjestelmän ensimmäisen vaiheen palvelut ovat valmiita käyttöön. Puupohjaisen biodieselin testiajot tuottivat positiivisia tuloksia laboratoriossa ja pääkaupunkiseudun paikallisliikenteessä. Galileo parantaa satelliittisignaalin saatavuutta ja hyödyttää näin kaikkia käyttäjiä. Kaikki kuluttajamarkkinoilla olevat laitteet, joissa on Galileo-yhteensopivaa siruteknologiaa, voivat nyt käyttää Galileo-satelliitteja sijainnin ja ajan määritykseen sekä navigointiin. Euro VI -moottorissa polttoaine vaikuttaakin päästöihin lähinnä epäsuorasti. Tulevaisuudessa todennäköisesti kaikki älypuhelimet ja autojen navigointilaitteet kykenevät hyödyntämään Galileo-signaalia muiden navigointijärjestelmien ohella. Vuoden kestäneissä liikennekoeajoissa olivat mukana myös Transdev Finland Oy, Volvo ja St1. Laboratoriotestaus aloitettiin Euro III -luokan busseilla, joita käytetään edelleen paljon Suomen liikenteessä. Testikilometrejä kertyi kaikkiaan noin 400000 ja ne sujuivat täysin ongelmitta. Kaikkiin ajoneuvoihin Aluksi Galileo-satelliittien signaalia käytetään yhdessä muiden satelliittinavigointijärjestelmien kanssa. Galileo parantaa navigaattorien paikannustarkkuutta erityisesti kaupungeissa, joissa korkeat rakennukset saattavat haitata signaalien kulkua. Satelliittiverkoston odotetaan olevan valmis vuoteen 2020 mennessä. Galileo-ominaisuus löytyy jokaisesta Euroopassa myydystä uudesta ajoneuvomallista vuoteen 2018 mennessä. Galileo-järjestelmän signaalia voi jo nyt testata Galileo-yhteensopivilla vastaanottimilla. Bussien liikennetestit ajettiin Helsingin ja Keravan välisessä liikenteessä Transdev Finlandin liikennöiminä Volvon neljällä identtisellä Euro VI -luokan bussilla, joissa on päästötasoltaan alhainen ja tehokas moottori. Vuoteen 2018 mennessä Galileo-ominaisuus löytyy jokaisesta Euroopassa myydystä uudesta ajoneuvomallista. Bussien liikennekoeajot olivat osa VTT:n koordinoimaa laajempaa BioPilot-hanketta, jolla kannustettiin yrityksiä kaupallistamaan liikenteen uusiutuvan energian ratkaisuja. Euro VI -luokan autoissa hiukkassuodatin ja scr-katalysaattori alentavat päästöt jo hyvin alhaisiksi, joten merkittäviä eroja polttoaineiden välillä lähipäästöissä ei saatu. Korkealaatuinen polttoaine takaa puhdistusjärjestelmän toimivuuden myös ajokilometrien karttuessa. Galileo-järjestelmää kehitetään edelleen ja tuodaan maailmanlaajuisesti saataville sitä mukaan kun satelliittiverkosto täydentyy. Koeajoja tehtiin 20-, 50ja 100-prosenttisella UPM BioVerno -dieselillä. Muihin testattuihin kehittyneisiin polttoaineisiin verrattuna UPM BioVerno -dieselin päästöt olivat vähintään yhtä pienet. Eurooppalaisen Galileo-satelliittijärjestelmän ensimmäisen vaiheen palvelut on otettu käyttöön
Esillä on ollut ajatus kalenteriin sidotun talvirengaspakon muuttamisesta keliin sidotuksi talvirenkaiden käyttövelvoitteeksi tai niiden yhdistelmäksi.. FuturSoft.. Asetus tulee voimaan 2.1.2017. Pelkkä M+S-merkintä ei enää takaa renkaan talviominaisuuksia. Talvikäyttöön soveltuvan renkaan tyyppihyväksyntää varten on olemassa kaksi eri kategoriaa. Vastaava vaatimus pitäisi pikaisesti ottaa käyttöön myös Suomessa”, Mustakangas esittää. Auton muilla akseleilla ja perävaunussa on tällöin käytettävä renkaita, joiden urasyvyys on vähintään 3 mm. Uusi 3PMSF-merkintä (lumihiutalesymboli) löytyy vaativiin talvikeleihin soveltuvista renkaista, jotka ovat läpäisseet E117säännön mukaisen lumipitotestin. ”Odotimme tiukempaa urasyvyysvaatimusta myös ohjaavien akseleiden renkaille. Rengasalan teknisen foorumin puheenjohtaja Juha Mustakangas pitää uudistusta hyvänä ja näkee vaatimusten olevan lähellä naapurimaiden tasoa. Selvityksemme mukaan se lisäisi liikenteen turvallisuutta ja sujuvuutta, mutta ei juurikaan toisi lisäkustannuksia raskaalle liikenteelle”, Mustakangas toteaa. 0207 288 737 / 0207 288 730 aspalvelu@futursoft.. Perinteinen M+S-merkintä perustuu renkaan valmistajan omaan näkemykseen siitä, että rengas soveltuu talviolosuhteisiin. Uuden asetuksen mukaan kuormaja linja-autossa on käytettävä joulu-, tammija helmikuun aikana vetävillä akseleilla talvirenkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 5 millimetriä. AutoFutur 2016 – ajoneuvoalan ohjelmistojen suunnannäyttäjä Talvirenkaiden käyttö on jatkossa pakollista myös raskaalle kalustolle. Muutos koskee myös kokonaismassaltaan yli 3,5 tonnin henkilöautoa ja traktoria, jonka rakenteellinen nopeus on yli 60 km/h. kintä tästä talvesta alkaen. Valtioneuvosto on antanut 21.12. asetuksen, jonka mukaan kalenteriin sidottu talvirengaspakko koskee myös raskasta kalustoa. ”Esimerkiksi Saksassa talvirenkailta vaaditaan 3PMSF-merValtioneuvoston antama asetus laajentaa talvirengaspakon myös raskaaseen kalustoon. Talvirengasmääräyksiin voi tulla vielä tieliikennelain kokonaisuudistuksen edetessä muutoksia, jotka vaikuttavat myös henkilöautoihin. Talvirenkaan määrittelyyn täsmennystä Autonrengasliitossa kaivataan lisää tarkkuutta talvirengasmerkintöihin. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 UUSIA, ENTISTÄ KATTAVAMPIA OMINAISUUKSIA: Puh
Akkuja sähkömoottoriteknologia on päivitetty sekä myös polttomoottori on edennyt teknisesti harppauksen eteenpäin. Kiihdytys 0–100 km/h välillä kestää 10,6 sekuntia ja huippunopeus on 180 km/h. Hybridijärjestelmän kokonaisteho on 90 kW ja sähkömoottorien suurin teho 53 kW. Voimansiirtohäviöiden minimointia Sylinterin seinämien jäähdytystä on parannettu v-kirjaimen muotoisella öljynruiskutuksella sylinterin alareunaan sekä lisäämällä vaahtomainen kumimateriaali sylinterin nestejäähdytystilan yläosaan. Samalla myös kampiakselin värinät vähenevät kylmäkäynnistyksen aikana. Aikaisempaa kevyemmät sähkömoottorit ovat entistä tehokkaammat ja akkujen energiatiheys on aikaisempaa suurempi. Pyörää ei ole keksitty tällä kertaa uudestaan, vaan aikaisempaa ratkaisua on pyritty parantamaan kaikilla osa-alueilla. Uuden rakenteen käytön myötä muun muassa sisätilat ovat kasvaneet ja painopistettä on saatu tiputettua merkittävät 25 millimetriä alaspäin. Merkittävä muutos uuden Priuksen sekä myös koko muun Toyota-malliston osalta on modulaariseen TNGA-alustarakenteeseen (Toyota New Global Architecture) Hybridien ikoniksi muodostuneen Toyota Priuksen kehityskaari on ollut huima. Kampiakselin laakerin alempaan puoliskoon on lisätty urat, jotka parantavat öljynkiertoa kylmässä moottorissa. Ensimmäistä kertaa myös kevyen perävaunun vetäminen onnistuu. Tavoitteessa on onnistuttu hyvin, sillä ajoneuvon energiatehokkuus on lähes neljänneksen aikaisempaa mallia parempi. Painopisteen madaltumisen, jäykemmän korirakenteen ja uuden taka-akselistoratkaisun parantamien ajo-ominaisuuksien lisäksi myös suorituskyky on kasvanut. Valmistaja kertoo moottorin termisen hyötysuhteen nousevan hetkellisesti jopa 40 prosenttiin. Jäähdytetty pakokaasunkierrätysventtiili madaltaa pakokaasujen lämpötilaa entisestään, jolloin sylinterien täyttö on tehokkaampaa. Uuden Priuksen vaihteisto on kokenut myös rakennemuutoksen. Vetomassa on 725 kilogrammaa. Kristian Helin, Lauri Pasanen siirtyminen. Polttomoottorin osuutta ajossa on vähennetty. Yhdistetty polttoaineenkulutus on nyt 3,0 l/100 km ja CO 2 -päästöt 70 g/km. Menetelmällä tavoitellaan tasaisempaa sylinterin lämpötilaa, joka parantaa sylinterin muodonmuutosten hallintaa. . Edistyksellistä moottoriteknologiaa Toyota Prius käyttää voimanlähteenään 1,8-litraista nelisylinteristä rivimoottoria, joka tuottaa kokoisekseen melko vaatimattoman 72 kW:n tehon. Moottorin sisäisten vastusten pienentäminen ja matalaviskositeettisen öljyn käyttö edistävät kaikki osaltaan pientä energiankulutusta. Auto on kuitenkin entistäkin tarkoituksenmukaisempi ja myös suorituskyky on parantunut paremman energian hyödyntämisen seurauksena. Priuksen moottori toimii korkealla hyötysuhteella, jota edistää Atkinson-työkierron käyttö. A u ton te k n i ne n a v a us Hybridien esikuva Toyota Prius Toyota Priuksen voimansiirtolinja on entistäkin kompaktimpi.. Viimeisin malli tarjoaa reilusti uudistettua hybriditekniikkaa sekä pienen polttoaineenkulutuksen. Imuventtiilit suljetaan normaalia myöhemmin, jolloin puristussuhde pienenee. Tällä saavutetaan pienemmät kaasunvaihdon energiahäviöt ja pakokaasujen lämpötila madaltuu. 18 SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 Neljännen sukupolven Prius on edellistä mallia kompaktimpi, virtaviivaisempi ja kevyempi
Kokoonpano on lyhentynyt 47 millimetriä ja mekaaniset häviöt ovat pienentyneet 20 prosenttia. Moduuli ohjaa sähkömoottoreita avustamaan tai kuormittamaan polttomoottoria. Kokoonpanoon kuuluu taajuusmuuttaja, tasavirtamuuntaja, virtamittari sekä järjestelmän ohjauselektroniikka. Toisella akselilla on alennusvaihde ja suurempi sähkömoottori. Sähkömoottorilla voidaan kuormittaa polttomoottoria ja ottaa talteen polttoaineesta saatava energia lataamalla se auton korkeajänniteakustoon silloin, kuin kuljettaja ei tarvitse polttomoottorin tarjoamaa tehopotentiaalia. Vaihteiston päälle venttiilikoneiston tasolle on sijoitettu Priuksen korkeajännitteen hallintamoduuli. LaitHybridi-idean ytimessä: Atkinson-työkiertoisen polttomoottorin hyötysuhde saadaan hetkellisesti jopa 40 prosenttiin. Pieni vetopyörä sekä lopuksi lautaspyörä ja tasauspyörästö ovat neljännellä akselilla. Pääakselilta löytyy tehonjakoyksikkö, öljypumppu sekä pienempi sähkömoottori. Sähköinen voimalinja avustaa polttomoottoria Priuksen energian talteenotto tapahtuu uudenlaisella menetelmällä. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 Vaihteistotyyppi on muuttunut 3-akselisesta 4-akseliseksi, planeettavaihteisto on korvattu hammasvaihteisella ja järjestelmään on lisätty nestetoiminen öljynjäähdytin. Molemmat sähkömoottorit pystyvät luonnollisesti luovuttamaan energiaa sekä regeneroimaan sitä tarpeen mukaisesti. Sähkömoottorit ovat tyypiltään kestomagneettitahtimoottoreita. 19 Akuston muuttunut rakenne on sallinut uudelleensijoituksen ja vapauttanut tavaratilaa.. Lisäksi uudessa voimalinjassa on kaksi sähkömoottoria
Kamera tunnistaa erilaisia muotoja ja tiemerkintöjä sekä tutka tarkkailee kauempana olevia kohteita. Valmistuksen hiilidioksidipäästöjen määrä on pienentynyt merkittävästi uuden hitsausmenetelmän ansiosta. Akuston kokonaispainokin on pudonnut 2 kilogrammaa. Korkeajännitekaapelointi kulkee auton lattiassa alumiiniputken sisällä. Tämä on myös osittain paremman energiatiheyden omaavan akuston ansiota. Tavaratilan lattiaa on voitu laskea 110 millimetriä, minkä ansiosta tavaratilaa on saatu Pohjalevyn rakenteella on huomattava vaikutus auton ilmanvastukseen. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017. Jäähdytysilma johdetaan akustolle takapenkin alareunassa sijaitsevien kanavien kautta. 20 Akuston pääsulake ei ole enää huoltoliittimessä viemässä tavaratilaa, vaan se on siirretty kennomoduulien rinnalle. Järjestelmä kohtaa kelin muolaa seurataan yhdellä jäähdytysilmaa mittaavalla anturilla ja kolmella akuston sisään sijoitetulla lämpöanturilla. Kattavat turvajärjestelmät Toyotan PCS-järjestelmä (pre-collision system) hyödyntää auton etuja takapäähän asennettuja kameroita ja tutkia tarkkaillessaan ajoneuvon ympäristöä. Vaaratilanteessa kuljettajaa varoitetaan äänimerkillä ja visuaalisella varoitusmerkillä. Akkujen valvontaa suorittaa akuston oma ohjausyksikkö. Hallintamoduulin jäähdytyksen tarve on myös pienentynyt, minkä ansiosta nestetilavuus on pudonnut kolmanneksen. Euroopassa Priuksen saa ainoastaan NiMHakustolla, mutta Yhdysvalloissa on tarjolla myös litiumioni-vaihtoehto. Akuston lämpötiteiston hukkateho on pienentynyt 20 prosenttia ja fyysinen koko noin kolmanneksella. Täysin uusi korkeajänniteakusto on saanut uuden sijainnin takapenkin alta. Laitteiden yhteispelillä sekä sopivilla algoritmeilla tunnistetaan ajoneuvoja ja jalankulkijoita. Kennot on koottu 28 moduuliin ja ne muodostavat 201,6 V nominaalijännitteen sekä noin 1,3 kWh kokonaiskapasiteetin. Matalajännitejärjestelmän 12 V pienjänniteakku on siirretty auton moottoritilaan helpottamaan huoltotarkastuksia. Liitoskappaleeseen on sijoitettu virta-anturi sekä esilatauspiiri. kasvatettua 57 litraa. Alumiinisuojan lisäksi kaapelissa on häiriönsuojaus sekä vahva suojakuori estämässä mekaanista kulumista. Ympäristön aiheuttama häiriövaikutus pienenee kameroiden lisäksi tutkaa käytettäessä ja järjestelmä soveltuu näin myös suomalaiseen talvikeliin. Akusto koostuu 168 nikkelimetalli-hydridikennosta (NiMH)
Do you have a strong automotive technical background and a good command of both Finnish and English. Helpotusta ajamiseen Mikäli kuljettaja ajautuu pois kaistalta LDA-kaistavahti (lane departure assist) puuttuu peliin. Bi-led-tyyppisten ajovalojen automaattiset AHB-kaukovalot (automatic high beam) tunnistavat lähellä olevat valonlähteet, kuten ajovalot tai edellä ajavan ajoneuvon takavalot. As a part of our team you will support both our Finnish and other Nordic and Baltic dealers with excellent service and technical support regarding our high-quality products. Järjestelmän tavoitteena on vähentää törmäysnopeutta mahdollisimman paljon. Kaistavahti käyttää myös tarvittaessa sähköistä ohjaustehostinta, jolloin järjestelmä tekee korjausliikkeen kaistalla pysymiseksi. BMW Group Northern Europe coordinates and supports the activities of the national sales companies and their authorized BMW and MINI dealers. Ympäristön olosuhteet arvioidaan auton etukameran avulla. Priuksen mukautuvassa vakionopeudensäätimessä on kolme asetusta. Jos kuljettaja painaa liikaa kaasupoljinta, auto pyritään pysäyttämään ennen vahingon tapahtumista. Itseohjautumista hallitaan ohjauskulma-anturilla sekä sähköisellä ohjaustehostimella. For more information, visit our website www.bmwgroup.com. Kohteet pystytään tunnistamaan luotettavasti 25–60 senttimetrin etäisyydeltä. Se tehostaa riittämätöntä jarruvoimaa tarvittaessa. We are looking for a technically skilled candidate to join our technical support team at our Northern European headquarter in Stockholm, Sweden. ICS-järjestelmä (intelligent clearance sonar) korjaa kuljettajan tekemiä virheitä pienissä ajonopeuksissa. Ajoneuvon käynnistyessä Korkeajännitteen hallintamoduulin koko on pienentynyt ja se mahtuu nyt vaihteiston päälle. Suomen olosuhteissa järjestelmä on toimintakuntoinen yleensä noin 15 minuutissa. JärjesSUOMENKIELINEN TEKNINEN TUKI The BMW Group is one of the world’s most successful manufacturers of automobiles and motorcycles. PBA-järjestelmä (pre-collision brake assist) puuttuu vaaratilanteessa tehtäviin jarrutuksiin. Kuollutta kulmaa seuraa puolestaan BSM-järjestelmä (blind spot monitor), joka vilkuttaa sivupeilissä olevaa valoa, jos kuolleessa kulmassa havaitaan ajoneuvo, kun suuntavilkku on kytketty. Auton puskuriin asennetut ultraäänianturit tunnistavat lähellä olevat kohteet ja arvioivat kuljettajan tekemien valintojen perusteella mahdollisen törmäystilanteen. Would you like to work for one of the strongest brands in the automotive industry. Liikettä huomatessaan Prius ilmoittaa kuljettajalle vaarasta äänimerkillä ja merkkivalolla. Then this might be the job for you! For more information about the position and to apply, visit www.autorekrytering.se. RCTA-peruutusvahti (rear cross traffic alert) toimii BSM-järjestelmän rinnalla ja pyrkii ennakoimaan kuljettajan tekemät ajovirheet erityisesti ahtaissa paikoissa. SIPA-pysäköintiavustin (simple intelligent park assist) käyttää autossa sijaitsevia ultraääniantureita paikantamaan kohteita auton ympärillä. ICS-järjestelmä pystyy hallitsemaan moottorin tuottamaa vääntömomenttia sekä auton jarruja. 21 SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 telmä kytkeytyy päälle kuljettajan peruuttaessa. Järjestelmä vaihtaa automaattisesti ajovalojen ja kaukovalojen välillä tarpeen mukaan. Se käyttää auton takaosassa olevaa tutkaa ja kameraa, joilla tunnistetaan auton taakse tulevat ajoneuvot. dostamia rajoitteita lasien ollessa huurteessa
Auton ilmanvastuskerroin on uudessa mallissa 0,24 Cd. Entuudestaan tuttu kolmiomainen siluetti on tallessa, mutta kaikki muut muodot ovat saaneet päivityksen tuulitunnelissa saatujen tulosten perusteella. Järjestelmä pyrkii minimoimaan ilman virtausta tyhjien istuinten kohdalla. Tämän ansiosta etupenkille on saatu enemmän tilaa ja korin aerodynamiikka on parantunut. Tietoa ja kuvia esitetään nyt kaikissa väreissä ja näytön resoluutio on korkea. Laatua ja matkustusmukavuutta Priukselle tyypillisesti sisätilojen suunnittelussa painopisteenä on ollut käyttäjäystävällisyys. Kojelauta on kapea ja mittareiden sijoitus on tehty sopimaan monelle erimittaiselle kuljettajalle. Anturoinnin avulla se tarkastaa matkustajien määrän ja asettaa ilmankierron Auton keulaa ja konepeltiä on voitu laskea alaspäin, mikä parantaa eteenpäin avautuvaa näkökenttää. Siinä käytetään matalampaa lämpötilaa, jolloin hitsauksen aikana tapahtu100% mukavampi 71% vähemmän päästöjä 24% vähemmän polttoainetta Lämmin auto sinun ja ympäristön hyväksi. Suurin tunnistusmatka on 120 metriä. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 mukavuutta ja tukea erityisesti pitkillä matkoilla. Mittariston ulkonäkö ja suorituskyky on parantunut 4,2-tuumaisen keskikonsolin näytön ansiosta. Koria on laskettu 20 millimetriä ja katon korkeimman pisteen sijaintia on siirretty 170 millimetriä eteenpäin. Pienin valittavissa oleva etäisyys edellä ajavaan ajoneuvoon on 30 metriä. Pois kytkentä tapahtuu myös, jos keli muuttuu huonoksi ja auton tutkan toiminta häiriintyy. Istuimet on suunniteltu uudelleen tuomaan matkustajille enemmän etäisyys asettuu automaattisesti pisimpään vaihtoehtoon, joka on noin 80 metriä. Puoli näyttöä on varattu esittämään ajon aikana välttämättömiä tietoja ja toiselle puolelle kuljettaja voi vaihtaa häntä kiinnostavat tiedot. Valkoiset korostukset ratissa ja keskikonsolissa tuovat laadun tuntua. Pisteillä jäykäksi Auton korin kokoamisessa perinteistä pistehitsausta on korvattu uudenlaisella LSW-hitsausmenetelmällä (laser screw welding). Järjestelmä rajoittuu alimmillaan 40 km/h nopeuteen, jolloin se kytkeytyy automaattisesti pois päältä. Taka-akseliston rakennetta on pyritty päivittämään suuntavakauden parantamiseksi sekä suuressa nopeudessa tehtävien kaistanvaihtojen helpottamiseksi. Moderni ulkokuori Priuksen ulkomuoto on saanut osakseen annoksen silmää iskeviä muotoja. vastaamaan tarvetta. Uusi ilmastointi parantaa järjestelmän hyötysuhdetta. Matkustajalle luodaan mielikuva auton teknisistä ominaisuuksista sisätilojen muotoilun avulla
Monipuolisuutensa ansiosta hitsausmenetelmä pienentää myös kokoonpanolinjaston kokoa merkittävästi. Ajaminen on kaiken kaikkiaan melkoisen mutkatonta. poliisille 1 2 3 www.defa.com. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 vat korin muodonmuutokset pysyvät paremmin kurissa ja metallien ominaisuudet säilyvät lähempänä alkuperäistä. Toyota kertoo pystyvänsä vähentämään hitsauslinjaston hiilidioksidipäästöjä 50 prosenttia, koska uusi menetelmä sopii sekä alumiinille että teräksille. Tämä on yhtenä tekijänä Priuksen raakakorin kiertojäykkyyden parantumisessa. Kojelautaa hallitsee kosketusnäyttö, jonka käytettävyys on hyvä. Vaihtelua ajotuntumaan saadaan käyttämällä auton voimansiirron erilaisia ajotiloja. Sisätilat vastaavat ulkoista ilmettä. kin. Esimerkiksi Sport-asetus saa auton vastaamaan kuljettajan toiveisiin ärhäkämmin. Kiertojäykkyyden kasvuun ovat vaikuttaneet vahvasti myös rakenteelliset liimat, suurlujuusterästen käytön kasvu 3 prosentista 19 prosenttiin sekä muotoilun tuoma lisäjäykkyys. Hybridiautoilun pioneeri on uudistunut kauttaaltaan, ja ulkoinen olemus on linjakkaampi kuin aikaisemmin. Muodonmuutoksen hallinnan parantuessa hitsauspisteiden määrä on kasvanut huomattavasti. Kaikkiaan Priuksen raakakorin kiertojäykkyys on kasvanut edellisestä mallista jopa 60 prosenttia. Muotoilu on omaleimaista ja jopa hieman karuakin. Portaaton automaattivaihteisto toimii moottorien jatkeena sujuvasti. Näkymien avulla kuljettaja voi tutkia oman ajotyylin vaikutusta polttomoottorin, sähkömoottorin ja energian talteenoton yhteispeliin. Perinteiseen tapaan kuljettajalle tarjotaan mittaristossa ja kosketusnäytössä erilaisia näkymiä auUudistunut pioneeri koeajossa Älykkäät puhelinsovellukset DEFA Bluetooth ja DEFA Link Ohjaa kätevästi autosi lämmitystä DEFA Linkillä mistä ja milloin tahansa DEFA Bluetoothilla autossa ja sen välittömässä läheisyydessä Varkaudenvaroitustoiminnot (vain Link) Saat ilmoituksen mikäli autosi käynnistetään tai sitä yritetään siirtää Paikannus (vain Link) Seuraa autoasi puhelimen kartalla Voit myös jakaa autosi sijainnin esim. (Arto Vänttinen) ton voimansiirron toimintaan ja kulutuslukemiin. Tilaa on melko hyvin niin edessä kuin takanakin. Priuksen voimalinjan kokonaisteho on 90 kW, mikä riittää normaalissa ajossa hyvin. Priusta on vaivatonta käsitellä kaupunkiolosuhteissa, ja kulku pysyy asiallisena maantielläToyota Priuksen neljäs sukupolvi on ottanut ison askeleen eteenpäin. Uusi alustarakenne ja madaltunut painopiste ovat tuoneet ajettavuuteen vakautta. Ohjaustuntuma on melko kevyt. Yhden hitsin tekemiseen menee vain 40 prosenttia perinteiseen pistehitsaukseen käytetystä ajasta. Linjat ovat virtaviivaiset, ja se näkyy myös alentuneessa ilmanvastuskertoimessa. Näkyvyys taakse ei tosin ole paras mahdollinen, mutta peruutuskamera tuo tilanteeseen apua. Digitaalinen mittaristo sijaitsee kojelaudan yläosassa keskellä
Boschin CoRe-sovellus on puolestaan jo valmis käytettäväksi. ”Suomi oli siitä otollinen kohde tälle kokeilulle, että täällä käytetään vain muutaman korjaamo-ohjelmistovalmistajan tuotteita. AutoFutur-ohjelmistossa muutos näkyy uutena välilehtenä työMikko Helander, Vesa Turunen ja Tommi Mustakorpi esittelevät korjaamoverkon mahdollisuuksia.. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 Bosch ja FuturSoft pilotoivat korjaamolaitteiden ja korjaamonhallintaohjelmiston liittämistä toisiinsa. Pilotointi on käynnissä Riihimäellä sijaitsevassa Tehtaankadun Autohuollossa sekä kahdessa muussa Bosch Car Service -korjaamossa. Vastaavanlaiset järjestelmät ovat jopa maailman mittapuulla harvinaisia. CoWo-liitäntää (Connected Workshop), jolla CoRe-sovellus yhdistyy työnjohdon työkaluihin, lähdettiin testaamaan ensimmäiseksi Pohjoismaissa. FuturSoftin AutoFutur puolestaan kommunikoi CoRe-ohjelmiston kanssa, jolloin tieto saadaan kulkemaan työnohjausjärjestelmän ja korjaamolaitteiden välillä. Tieto keskitetysti Järjestelmän toiminta perustuu Boschin CoRe-ohjelmistoon, joka yhdistää Boschin valmistamat korjaamolaitteet toisiinsa. Saksa ja Sveitsi liittyivät vasta juuri hiljattain mukaan”, Vesa Turunen Boschilta sanoo. Yhteensä seitsemän maata oli alun perin mukana. . FuturSoftin ohjelmiston tuotantoversio on tarkoitus saada valmiiksi vielä tammikuun aikana. CoWon osalta kokeilua lähdettiin tekemään Pohjoismaihin. Boschin korjaamolaitteet yhdistävä CoRe-sovellus (Connected Repair) julkaistiin syksyllä 2016 Frankfurtin Automechanikamessuilla
Myös esimerkiksi takuuasioita käsiteltäessä tästä on hyötyä. Ensin paikallisesti, myöhemmin pilven kautta Sovellus otetaan ensimmäisenä käyttöön AutoFutur-ohjelmiston paikallisessa versiossa. Korjaamolaitteilla suoritetut toimenpiteet tallentuvat AutoFuturohjelmiston päässä PDF-muotoiseksi liitteeksi työmääräyksen sisälle. Työtä tehdessä tarpeettomaksi luultu ja huomiotta jätetty tieto on jälkeenpäin saatavilla. Mekaanikko aloittaa tehtävän työkortin kautta ja kuittaa sen valmiiksi työn valmistuttua. Ajoneuvon tiedot sekä AutoFutur-ohjelmiston asiakastiedot siirtyvät CoRe-työkortille, josta ne ovat korjaamolaitteiden ja mekaanikkojen käytettävissä. Välilehdellä on uusi tehtävälista, johon valitaan korjaamolaitteilla suoritettavat työvaiheet. Tarvittavat tiedot ovat mekaanikon käytössä ilman, että hänen tarvitsee käydä läpi vanhoja työmääräyksiä. Tämän lisäksi tietoa katoaa päivän aikana. Kun korjaamolaitteet keskustelevat työnhallintajärjestelmän kanssa ja tarvittavat viestit sekä muistiinpanot saadaan välitettyä digitaalisena, työmääräys voidaan jättää mahdollisesti kokonaan tulostamatta. Pilviversion yhteensopivuus on kuitenkin myös kehitteillä. Helpotusta mekaanikon arkeen Kun työnjohtaja avaa AutoFutur-ohjelmistossa työmääräyksen ensimmäistä kertaa, hän hakee samalla ajoneuvon tiedot TraFin tietokannasta. Tämä helpottaa mekaanikon työtä esimerkiksi vaikean vian etsinnässä. Työmääräyksessä nämä tiedot eivät kuitenkaan kummittele, ellei niitä haluta esille. Myös Bosch kehittää omasta järjestelmästään seuraavaa CoRe 2 den yhteyteen kommentteja ja tarvittaessa myös kuvia. AutoFutur-ohjelmistossa näkyvät oikealla CoWo-tehtävät sekä vasemmalla valmiit ja tallennetut raportit.. Mekaanikon kannalta hyödyllistä on myös se, että aikaisemmin suoritetut työt tallentuvat AutoFutur-ohjelmiston lisäksi CoRe-järjestelmään ajoneuvotietojen taakse. Myöhemmin on vaikea tutkia, kuka teki ja mitä”, Tehtaankadun Autohuollon Mikko Helander toteaa. Boschin ESItronic-diagnostiikkalaitteesta löytyvät laitteella täytettävät ajoneuvovalmistajien mallikohtaiset huolto-ohjelmat, joita käytettäessä huolto-ohjelmien tulostaminen ja täyttäminen voidaan myös jättää pois. Valitut tehtävät näkyvät listattuna CoRe-järjestelmän omassa ajoneuvokohtaisessa työkortissa, joka syntyy automaattisesti, kun CoRetehtäviä sisältävä työmääräys luodaan. Näin vikakoodilistat ja muut korjaamolaitteiden raportit ovat helposti työnjohdon käytettävissä. Kommentit liikkuvat molempiin suuntiin työnjohtajan ja mekaanikon välillä. ”Kiinteän paikallisen verkon yhdistäminen pilvipalveluun on aina iso haaste ja eteen tulee muun muassa tietoturvaja palomuuriasioiden ratkaiseminen. Historiatietojen lisäksi mekaanikko voi käyttää järjestelmää työmääräyksen tapaan lisäämällä töiBoschin CoRe-järjestelmän työkortissa näkyvät AutoFuturissa työmääräykseen lisätyt työtehtävät. Työtehtävä näkyy AutoFutur-ohjelmistossa suoritettuna ja mahdolliset toimenpiteeseen liittyvät liitteet arkistoituvat työmääräykseen. Uskomme kuitenkin, että alkuvuoden aikana löydämme ratkaisut ja voimme tarjota liitäntää myös pilviversioomme”, FuturSoftin projektipäällikkö Tommi Mustakorpi toteaa. Diagnoosihistoria ja tehdyt mittaukset ovat nopeasti haettavissa ajoneuvon rekisteritunnuksella. Tämä säästää mekaanikon aikaa ja pitää laitteiden historian siistinä. ”Jo pelkästään katsastustarmääräyksen sisällä. Täytetyt huoltolistat kommentteineen tallentuvat liitteeksi työmääräykseen. Lisättävissä olevat tehtävät riippuvat CoRe-verkkoon liitetyistä korjaamolaitteista. Mekaanikolle tämä näkyy siten, että korjaamolaitteiden vaatimat ajoneuvotiedot ovat suurimmilta osin automaattisesti valmiiksi täytettyinä. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 kastuksessa kerätään ajoneuvosta niin paljon tietoa, että siihen on hyvä olla apuväline
Tarkoituksenamme on hankkia laaja käyttäjäkunta, eikä vain saada sijoitusta nopeasti takaisin. jelmisto. Tämäkin aika lyhenee alle puoleen, kun CoWo-järjestelmä alkaa toimia FWA 9000 -suuntauslaitteessa. Kustannusten ja lukuisten muiden syiden takia yhteensopivuus tuskin on kuitenkaan räjähdysmäisesti kasvamassa. Boschilta on tarjolla kaikenlaisia korjaamolaitteita, joita voi liittää CoRe-järjestelmään. Myöhemmin tehdään myös ohjeet, jotta asiakas voi kytkeä palvelun itse. ”Kytkennästä veloitetaan pieni maksu ja kuukausittaiseen ohjelmistomaksuun tulee myös pieni lisä. Minimivaatimuksena on Boschin ESItronic-diagnostiikkalaitteisto ja siihen liitetty CoRe-oh-pilviversiota. Myös Sicamlaitteiden tuki on mahdollinen”, Turunen sanoo. Vaatimukset korjaamolle Jotta verkottuneesta korjaamosta saa kaiken hyödyn irti, korjaamon on käytettävä Boschin korjaamolaitteita. Korjaamoille tulee olemaan iso askel muuttaa toimintatapojaan siten, että ne voivat ottaa tämänlaisen järjestelmän käyttöönsä”, Mustakorpi sanoo. ”Boschin tytäryhtiöiden laitteet keskustelevat tulevaisuudessa Boschin CoRe-järjestelmän kanssa. Testivaiheessa oleva urasyvyysmittauslaite tutkii BMW:n eturenkaiden kuntoa.. Järjestelmän käyttöönotto tapahtuu FuturSoftin ohjelmiston osalta internetin kautta etäyhteyden avulla. Näiden lisäksi vaaditaan luonnollisesti AutoFutur-ohjelmiston paikallinen versio. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 laitteita. Olemme panostaneet merkittävästi pilvipalveluihin. Korjaamolaitteiden verkottuminen on osa isompaa kokonaisuutta. Esimerkiksi olemme jo liittäneet auton pilveen CoWe-järjestelmällä. Bosch Car Service -ketjun korjaamoille liittyminen on kustannusten kannalta helpompaa kuin korjaamoille, jotka käyttävät muun laitevalmistajan teen. Mitä useampi laite keskustelee keskenään, sitä isomman hyödyn järjestelmästä saa irti. Beissbarth-merkkisiin korjaamolaitteisiin tulee tuki. Boschin laitteet yhdistävä CoRe-ohjelmisto on periaatteessa vapaa kaikille laitevalmistajille, eli myös muun merkkisillä laitteilla on teoriassa mahdollisuus toimia Boschin CoRe-verkossa. Se on Boschin tavoite”, Turunen toteaa. Jossakin vaiheessa tulemme liittämään nämä kaikki erilaiset toiminnot yhNelipyöräsuuntauksen tarkastus kesti Boschin uudella laser-3D-mittauslaitteistolla hieman yli kaksi minuuttia, josta suurin osa meni ajoneuvotietojen täyttämiseen. ”Bosch haluaa linkittää erilaisia asioita yhteen
Laajasta tuoteperheestä ratkaisu joka tarpeeseen . • www.tecshop.. Varmistetaan yhdessä asiakastyytyväisyys ja lisämyynti! • Forté tunnetaan ja siihen luotetaan • Kuluttajillekin tuttu tuote helpottaa asiakastyötä • Alan pioneeri jo yli 20 vuotta Suomessa • Yli 500 korjaamoa tarjoaa Fortéa miksi et sinäkin! • Puhdas toimii paremmin Vältä talvion gelmat anna meidän auttaa !. Säännöllinen Forté-huolto pitää auton toimintakunnossa . Asiantuntijamme auttavat paikallisesti . Tarjoamme tuotteen lisäksi palvelun . Tecalemit Oy • puh. 029 006 200 • www.tecalemit.. VAIN PARASTA ASIAKKAALLESI! tehdään yhdessä toiminnasta menestystarina
Sähköja hybridiajoneuvojen yleistyessä ajoneuvovalmistajat tutkivat mitä ihmeellisimpiä teknisiä ratkaisuja ajoneuvon liikuttamiseksi. Sarjahybridissä riittää, että sähkön generointi tapahtuu tasaisella nopeudella mahdollisimman suurella hyötysuhteella. BMW:n käyttämä moottori oli kutistettu ainoastaan 647-kuutiosenttimetriseksi. Sähkömoottori toimii polttomoottoria paremmalla hyötysuhteella, kun moottorin tehtävänä on tarjota eri vääntömomentti kulloisenkin tilanteen mukaan. Sarjahybridien voimanlähteenä perinteinen polttomoottori ei välttämättä ole ainoa vaihtoehto. Tämän ansiosta moottori pystyy toimimaan jatkuvasti optimaalisella pyörintänopeusalueella, jolloin polttomoottorin hyötysuhde saadaan tavallista ratkaisua paremmaksi. Samoihin aikoihin Chevrolet toi myyntiin Volt-henkilöauton, jonka voimalinja toimii pääosin sarjahybridinä. Tämä muuttaa lähtökohdat täysin, kun suunnitellaan sarjahybridiin sopivaa moottoria. Näin on toimittu esimerkiksi BMW i3:n kanssa. Nissanin järjestelmä käyttää edellä mainittujen tavoin polttomoottoria ainoastaan sähkön tuottamiseen. Pelkän sähkön tuottamisen kannalta ajateltuna nimenomaan pyörivä liike ei ole välttämätön. Kun tähän yhdistetään täyteen ladatut akut, niin polttomoottori voidaan mitoittaa huomattavasti vastaavaa perinteisesti toimivaa moottoria pienemmäksi. Tavallisessa ajoneuvossa renkaiden pyörittämiseen tarvittava pyörivä liike on ollut tarpeen, mutta kun kyse on sähkön tuottamisesta, liikkeen merkitys muuttuu. Tähän tarvitaan ainoastaan kapea tehokas Vapaamäntämoottorin perusidea on vanha. Polttomoottorin synnyttämä pyörivä liike taltioidaan generaattorilla, jossa sähkö indusoidaan rungon staattorikäämien ja sen ympäri pyörivän roottorin kenttäkäämien välisen muuttuvan magneettikentän avulla. Voltin voimalähteenä toimi 1,4-litrainen vapaastihengittävä bensiinimoottori ja Karman voimalähteenä puolestaan 2,0-litrainen turboahdettu bensiinimoottori. Ensimmäiset kehitelmät ovat 1930-luvulta ja tämä patenttikuva on vuodelta 1951. 28 Vaihtoehtoinen sarjahybridin moottori Vapaasti liikkuva mäntä Aquarius aloittaa pian kenttäkokeet, joissa vapaamäntämoottoreita testataan ajoneuvokäytössä.. Ensimmäinen puhdas sarjahybridi oli Fisker Karma -urheiluauto. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 Sarjahybridit tulivat kuluttajien ulottuville vuodenvaihteessa 2010– 2011. Sähkömoottorit tarjoavat lisäksi täyden vääntömomentin erittäin pienillä pyörintänopeuksilla, jolloin erityisesti kaupunkiajossa ne ovat miellyttäviä käyttää. . Vuoden 2013 loppupuolella BMW toi myyntiin i3-sähköauton, jota tarjottiin myös polttomoottorigeneraattorilla varustettuna RExmallina. Ajoneuvokäytössä moottorille normaalisti asetetut vaatimukset, kuten nopea reagointi kaasunkäyttöön, hyvä hyötysuhde laajalla pyörintänopeusalueella sekä tasaiseen nopeuteen nähden huomattavasti suuremman vääntömomentin tarve eivät enää ole määräävänä tekijänä. Tarvitseeko auto pyörivän moottorin. Lauri Pasanen Myös Nissan liittyi hiljattain mukaan sarjahybridimaailmaan, kun se julkisti oman e-Power-voimansiirtojärjestelmänsä. Karman ja Voltin yhteinen tekijä oli kohtalaisen suuren nelisylinterisen moottorin käyttö sähkögeneraattorina. Sarjahybrideille yhteistä on perinteisen polttomoottorin käyttäminen generaattorin ominaisuudessa. Tasainen kuormitus Sarjahybridi eristää moottorin tarpeesta kehittää kulloiseenkin tilanteeseen vaadittava vääntömomentti
Työtahdin on tapahduttava jokaisella männän iskulla, joten vapaamäntämoottorit ovat lähes poikkeuksetta kaksitahtisia. Ilman kampikoneistoa männän liikkeen hallintaan ja mekaanisen liikkeen energian taltioimiseen tarvitaan ratkaisu. Vapaa mäntä Vapaamäntämoottorissa vapaasti sylinteriputkessa liikkuva mäntä palautetaan puristusliikkeessä takaisin yläasentoon esimerkiksi työtahdin aikana jännitetyn jousen tai puristetun kaasun avulla. Tavallisilla markkinoilla vapaamäntämoottoreiden hyödyt eivät pääse kunnolla esiin, sillä esimerkiksi rakennuksen generaattorin ominaisuuksista tärkeimpiä eivät ole fyysinen koko ja massa. Kaksitahtimoottorin toimintaan merkittävästi osallistuva pakojärjestelmä on esimerkiksi helpompi suunnitella kapealle käyntialueelle. Hyötysuhteen kanssa puntarilla ovat laitteen paino ja koko sekä tietysti valmistuskustannukset. Nelitahtimoottorin tahdit kahden sylinterin välillä jakava vapaamäntämoottori on kuitenkin myös patentoitu. Tähän tarkoitukseen sopii vapaamäntämoottori. Sylinterin huuhteluvaiheen osalta pitkittäishuuhtelua pystytään hyödyntämään tehokkaasti. 29 SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 toiminta-alue, joten moottori saadaan optimoitua tehokkaammin. Tuolloin niiden käyttäminen generaattorina ei kuitenkaan ollut vielä taloudellisesti kannattavaa, sillä rakenteen vaatimat tehokkaat magneetit yleistyivät vasta 1990-luvulla. Libertine FPE:n moottori on kompakti paketti.. Tällaista magneettien ja käämien avulla toimivaa rakennetta kutsutaan sähkötekniikassa lineaarimoottoriksi. Männän tekemä työ taltioidaan esimerkiksi hydraulipumpun tai männän ja sylinteriputken muodostaman lineaarisen generaattorin avulla. Kaksitahtisessa vapaamäntämoottorissa kaksitahtisen moottorin ongelmat säilyvät, mutta kapeaksi suunnitellusta käyntialueesta johtuen ongelmaan on helpompi puuttua. Jälkimmäisessä tapauksessa männän suoraviivainen liike saadaan taltioitua suoraan ilman mekaanisia välikappaleita. Polttoaineen syöttöäkään ei tuolloin ollut vielä riittävän kehittynyttä männän liikkeen hallitsemiseksi. Ajoneuvokäytössä puolestaan niillä on hyvinkin suuri merkitys. Ikivanha ratkaisu Mikäli perinteisen polttomoottorin pyörivästä liikkeestä tahdotaan eroon, poistetaan yhtälöstä ensimmäisenä kampikoneisto. Unohdettu moottori tuli jälleen ajankohtaiseksi, kun sen käyttöä hybridiajoneuvon sähkögeneraattorina alettiin tutkia. Vapaamäntämoottoreiden kehitys aloitettiin jo 1930-luvulla. Vapaamäntämoottori on tavallisesti varustettu yhdellä männällä, mutta myös kahdella rinnakkaisella tai vastakkaisella männällä varustettuja moottoreita on kehitteillä
Männän liikettä hallitaan ohjaamalla palotapahtumaa, lineaarimoottoria sekä männän palautuksesta vastaavaa järjestelmää. Rinnakkaisten mäntien etuna on moottorin värähtelyjen pieneneminen. Teknisiä haasteita Kaikesta huolimatta vapaamäntämoottori ei kuitenkaan ole vielä täysin valmis tuotantoon. Hyvän hyötysuhteen lisäksi vapaamäntämoottori on mahdollista tehdä erittäin kompaktiksi, jolloin painonsäästöllä saadaan parannettua ajoneuvon taloudellisuutta ja moottorin sijoittaminen helpottuu. Mikäli männän liikettä ei pystytä tarkasti hallitsemaan, syntyy monenlaisia ongelmia, kuten puristussuhteen muutosta, sytytyskatkoksia ja värinöitä. Männän liikkeen kontrollointi on kriittisessä roolissa vapaamäntämoottorin toiminnassa. Teknisiä haasteita ovat muun muassa männän voitelu, moottorin jäähdytys, värinät, kaksitahtisen toimintaperiaatteen aiheuttamat päästöt sekä etenkin männän liikkeen tarkka hallitseminen. Vapaamäntämoottorin etuna on myös yksinkertaisen rakenteen pienentämä moottorin sisäinen kitka ma on hallittavissa erikseen työja huuhteluvaiheiden sekä esimerkiksi yläja alakuolokohtien aikaisten liikkeiden osalta. 30 SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 sekä moottorin tuottaman hukkalämmön tehokkaampi hallinta. Kokonaishyötysuhteen osalta vapaamäntämoottorissa päästään käytännössä noin 40 prosentin hyötysuhteeseen, mutta jotkin vapaamäntämoottoreita kehittävät tahot uskovat jopa 50 prosentin termisen hyötysuhteen olevan mahdollinen. erilaisten ja eri laatuisten polttoaineiden kanssa. Kampikoneiston puuttuminen mahdollistaa myös puristussuhteen vapaan valinnan, minkä ansiosta samaa moottoria voidaan käyttää Vastakkaisilla männillä varustetuissa moottoreissa on käytännössä yksi putkimainen mäntä, joka liikkuu sylinterissä, jonka molemmissa päissä on palotilat. Saksan ilmailuja avaruuskeskuksella testataan aktiivisesti vapaamäntämoottoreita.. Palotapahtuma hallittava tarkasti Koska mäntä ei ole riippuvainen kampikoneistosta, palotapahtuVapaamäntämoottoreiden tuottaman energian taltiointiin käytetään lineaarimoottoreita. Jos mäntään kohdistettu energia ei riitä muuttamaan männän liikettä toivotulla tavalla, moottori saattaa sammua tai mäntä osua kanteen. Polttoaineeksi sopii niin paineen kuin kipinän avulla syttyvä energianlähde. Puristussuhde voidaan nostaa poikkeuksellisen korkeaksi, jolloin saadaan aikaan samalla korkea hyötysuhde. Ajotilanteessa hyötysuhde laskee merkittävästi. Joidenkin tutkimusten mukaan puristussuhde saatetaan pystyä nostamaan jopa 40:1 lukemaan. Vapaamäntämoottorin prototyyppi on käytännössä hieman kiiltäviä 3D-malleja sotkuisempi ilmestys. Perinteinen bensiinikäyttöinen polttomoottori saavuttaa parhaimmillaan noin 35 prosentin ja dieselmoottori noin 40 prosentin hyötysuhteen tasaisella pyörintänopeudella. Työvaihetta pystytään pidentämään toisin kuin kampiakselilla ohjatussa polttomoottorissa, jolloin siitä saadaan suurempi hyöty. Vapaamäntämoottorissa vapaana liikkuvan männän hallitseminen on hankalaa, sillä moottorinohjauksen täytyy säilyttää moottorin sisäinen energiatasapaino
Saksan ilmailuja avaruuskeskuksella on ollut toimiva prototyyppi vuodesta 2013 ja jopa Suomessa on kehitetty Sampower-vapaamäntämoottoria. Lineaarimoottorin liike-energian taltiointi on tehokkainta silloin, kun männän liike on nopeaa. Hybridiajoneuvojen sijaan usean ajoneuvovalmistajan näkökentässä siintävät täysin sähköiset ajoneuvot. Vaikka valmis moottori on edullinen tuottaa, tuotannon käyntiin saaminen vaatii mittavia sijoituksia. Näiden lisäksi useat muut yritykset ja organisaatiot kehittelevät vastaavia moottoreita. Tekninen kouluttajamme on palveluksessanne – se on osa tätä kokonaisuutta. Jo hyvinkin pienet muutokset vaikuttavat moottorin hyötysuhteeseen merkittävästi. Israelilainen Aquarius on esimerkiksi aloittamassa kenttäkokeet ajoneuvoihin sijoitettujen erittäin pienikokoisten vapaamäntämoottoreidensa kanssa vuoden 2017 alussa. Uuden teknologian vienti markkinoille kestää useita vuosia, joten yrityksiltä vaaditaan riskinottokykyä. Useita yrityksiä Vapaamäntämoottorit eivät ole pelkkä teoreettinen tutkielma, sillä toimivia prototyyppejä on jo olemassa. Useamman kuin yhden männän moottorissa mäntien keskinäinen liike täytyy kyetä synkronoimaan tarkasti. TÄYDELLISTÄ! MOOTTORIN ASIANTUNTIJA. Päästöjen osalta ongelmia syntyy suuren puristussuhteen aiheuttamista korkeista lämpötiloista ja puristuspaineista, joiden takia muodostuu typpioksidipäästöjä. Teknologian käyttöönottoon liittyy kuitenkin monta mutkaa. Sähköenergia tuotetaan elektromagneettisten käämien avulla. Hiilivetyja häkäpäästöjä seuraa kaksitahtisesta toimintaperiaatteesta, mikäli polttoainetta jää palamatta tai huuhteluprosessi ei ole riittävän tehokas. Testeissä käytetty yksisylinterinen ja venttiilitön moottori on ainoastaan 600-kuutiosenttimetrinen. Schaeffler Automotive Aftermarket c/o Schaeffler Finland info.fi@schaeffler.com Lisätietoa: www.schaeffler-aftermarket.com www.repxpert.com Tarjoamme enemmän kuin vain huippulaatua varaosissa. Säädön on tapahduttava nopeasti ja tarkasti. Ajoneuvovalmistajista Renault’lla on myös aikanaan ollut kehitteillä oma vapaamäntämoottori, mutta ilmeisesti yrityksellä ei ole suunnitelmissa viedä projektia eteenpäin. Toyotan vuonna 2014 esittelemä yksisylinterinen vapaamäntämoottori puolestaan hyppäsi keväällä pidetyssä SAE 2016 World Congress -messutapahtumassa loikkauksen eteenpäin, kun yritys ilmoitti ratkaisseensa männän hallintaan liittyvät ongelmat. 31 SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 ta kiinnostuneiden yritysten listalla on muun muassa PSA-konserni. INA-sarjat sisältävät kaiken, mitä täydelliseen huoltoon tarvitaan. ProjektisPyrimme helpottamaan työtänne niin paljon kuin mahdollista. Moni ajoneuvovalmistaja tuntuu laskevan akkuteknologian kehityksen varaan. Tästä johtuen lineaarimoottorin käyttö pyritään ajoittamaan männän liikkeen keskivaiheeseen
Asiakas saa sähköauton käyttöönsä ilman merkittävää alkuinvestointia, eikä hänen tarvitse huolehtia auton ylläpitoon liittyvistä asioista tai arvon laskusta. ”OP:n uusi strategia tähtää siirtymiseen finanssitoimijasta kohti monialaista palveluyritystä. Yhtiön mukaan liikenteessä ollaan matkalla kohti matkaketjuja ja automaatiota. Nopeimmillaan auton saa käyttöönsä parissa kuukaudessa. ”Liikkumisen kenttä tulee muuttumaan merkittävästi. ”Kulku-palvelu on ensiaskeleemme liikkumisen palveluissa. OP:ssa uskotaan, että sen nykyisestä liiketoiminnasta katoaa isoja osia seuraavan kymmenen vuoden kuluessa. Ladattavat hybridit tulevat Kialta ja Mitsubishilta. Palvelu tarjoaa pääkaupunkiseudun kuluttajille ja pienyrityksille mahdollisuuden kuukausimaksuperusteiseen sähköautoiluun. Sen vuoksi yhtiö etsii nyt uusia liiketoiminta-alueita.. Auton esittelyn voi tilata internetissä tai puhelimitse haluamaansa paikkaan. Tutkimuksen mukaan ajoneuvon omistaminen ei ole enää kaikille autoilijoille yhtä merkityksellistä kuin aikaisemmin. Sähköautoja on tarjolla muun muassa Teslalta, Nissanilta, Hyundailta ja Renaul’ta. Myös sopimus palvelun käyttöönotosta voidaan tehdä autoon tutustumisen yhteydessä. Sopimuksen tekemisen yhteydessä asiakas voi halutessaan myydä vanhan autonsa vaihdossa. Tutkimuksen perusteella on laadittu oma tiekartta liikkumisen palveluiden kehitykseen. Yhtiön tähtäimessä on myös omaa murrostaan läpikäyvä liikenteen ja liikkumisen toimiala. Haluamme olla aktiivisesti mukana kehittämässä liikkumisen tulevaisuutta”, OP Ryh. Merkittäviä muutostrendejä ovat liikkumisen palveluistuminen, digitaaliset palvelukanavat sekä liikkumisen ekologisuus. män digitaalisuudesta ja asiakaskokemuksesta vastaava johtaja Harri Nummela sanoo. Se on tarkoittanut monilla toimialoilla varsinaisen liiketoiminnan supistumista, mikä on pakottanut yritykset etsimään uusia ansaintalähteitä. Palvelu toteutetaan yhteistyössä autoliikkeiden ja maahantuojien kanssa, mutta samalla uudistetaan totuttuja käytäntöjä. Palvelu on tarjolla kaikille kiinnostuneille, ei pelkästään OP:n asiakkaille. Edullisimmillaan Kulku-palvelun saa käyttöönsä alle 500 eurolla kuukaudessa, ja esimerkiksi Teslan Model S Kulku Premium -palveluna maksaa lisävarusteista riippuen noin 1350 euroa kuukaudessa. Monilla toimialoilla perinteinen liiketoimintamalli on muutoksen kourissa. Kulku Premium tarjoaa asiakkaalle autoilun kokonaispalvelun, joka sisältää auton käytön lisäksi tarvittavat huollot ja korjaukset, kaskoja liikennevakuutuksen, noutopalvelun huoltoon, renkaiden vaihdot ja säilytykset sekä rajoittamattoman määrän autopesuja. Autojen toimitusajat vaihtelevat automalleittain. OP:n uusi liikkumisen palvelu on tässä vaiheessa toteutettu käytännössä leasingperiaatteella. Samanlaista liiketoiminta-alueiden laajentumista on nähtävissä muuallakin elinkeinoelämässä. Sen vuoksi OP:ssa on nähty, että tässä vaiheessa autoilijoille halutaan tarjota vaihtoehto omistusautoilulle. Kulku-palvelulla liikkeelle OP:n avaus liikkumisen toimialalla on Kulku-palvelu. Peruspalvelu sisältää sähköauton käytön lisäksi huollot ja korjaukset. Sopimuksen voi tehdä 24–48 kuukaudeksi. Olemme tunnistaneet nämä trendit ja pyrimme olemaan murroksen edelläkävijöitä. Palvelussa on kaksi eri palvelutasoa. Harri Nummela (oikealla), Sonja Heikkilä ja Timo Kemppainen vastaavat OP:n liikkumispalveluista. Alkuvaiheessa palvelussa on tarjolla sähköautoja ja ladattavia hybridejä. Valittu auto toimitetaan asiakkaalle esimerkiksi kotiin tai työpaikalle, tai asiakas voi noutaa sen autoliikkeestä. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 Elinkeinoelämässä eletään monin paikoin uudelleenjärjestäytymisen aikaa. Kulku-palvelun myötä pystymme madaltamaan kynnystä sähköautoilun aloittamiseen”, Nummela kertoo. Yksi tuoreimmista esimerkeistä on OP Ryhmä, joka on levittänyt toimintaansa muun muassa terveydenhoitoalalle. Autoilun palveluiden kehittäminen on välttämätöntä, jotta liikkuminen palveluna eli Mobility as a Service -konsepti voi toteutua”, OP:n liikkumisen palveluista vastaava hankejohtaja Sonja Heikkilä sanoo. Valittu auto, sen varustelutaso, sopimuksen kesto, palvelupaketti ja ajokilometrit vaikuttavat palvelun kuukausihintaan. Nissanin malleista on mukana myös sähkötoiminen pieni pakettiauto. Uskomme, että seuraavaksi kuluttajat haluavat siirtyä sähköautoihin. Esimerkkinä voi mainita vaikkapa Postin, joka on laajentanut toimintansa kauas alkuperäisestä toimintaideasta. Asiakas sitoutuu palveluun vähintään kahdeksi vuodeksi. OP:ssa on tutkittu alan kehitystrendejä sekä kuluttajien liikkumistarpeita. Sähköautoja ja ladattavia hybridejä Kulku-palvelun autovalikoimaan kuuluu Suomen markkinoilla saatavana olevia sähköautoja ja ladattavia hybridimalleja. Kulku-palvelu huolehtii myös huoltoihin kutsumisesta
With PPG Puh. Kuivuu vain 5 min 60°C:ssa tai 20 min 40°C:ssa. SSoveelt ltuu uu m ö yös Pitkä käyttöaika. Peilikiiltävä ja kova pinta.. Nopea työprosessi. NOPEAMPI KOVEMPI PAREMPI D8175 Nopea kirkaslakka Make it happen. 010 8210 100 cora@corarefinish.fi www.corarefinish.fi Soveltuu myös isoille pinnoille. Vakaa ja turvallinen tuote ilmankosteudesta riippumatta
fa ce bo ok .co m /K or ja am om es su t. KORJAAMO2017-MESSUT PE–LA 27.1.–28.1.2017, HELSINKI, MESSUKESKUS SUOMEN YLIVOIMAISESTI SUURIN AUTOKORJAAMOALAN AMMATTITAPAHTUMA Tietoa, taitoa, tuotteita, tekniikkaa, tarjouksia, Työkalutori, Tarjoustori, koulutusasiaa ja autokorjaamoalan tulevaisuus ammattimessuilla! Rekisteröidy messukävijäksi ja varaa paikkasi lauantain ilmaisista bussikuljetuksista, Tammibileistä ja katso hotellitarjous: WWW.LYYTI.IN/KORJAAMO2017 Se ur aa m es su -u ut iso in tia : ww w
Hankintaa tehdessä kannattaa arvioida varusteiden tarpeellisuutta, koska usein laite voidaan räätälöidä juuri tapauskohtaisesti. Staattinen tasapaino siis jaetaan vanteen sisäja ulkokehälle. Yksinkertaisimmillaan renkaan epätasapaino voidaan poistaa niin sanotulla staattisella tasapainotuksella. Pääsääntöisesti voidaan sanoa, että mitä enemmän tasapainotuskoneessa on ominaisuuksia, sitä enemmän sillä on myös hintaa. Nostin on tarpeen, jos rengastöitä tehdään sarjatyönä. Staattinen tasapainotus korjaa pyörän kehällä olevat painoerot. Lisäpaino asennetaan tällöin vain yhteen kohtaan vanteella. Automaattinen tasainotuskone suorittaa vanteen ja renkaan mittauksen automaattisesti ja ilmoittaa tasapainotuspainon paikan esimerkiksi valopisteellä. Mitä kauemmas pyörän navalta massa sijoitetaan, sitä suurempi momenttivaikutus sillä on. Mitat automaattisesti Tasapainotuksessa pyritään eliminoimaan pyörän navalla vaikuttavaa momenttia. Vanteen halkaisijan mittaamiseen käytetään joko lasertai kaikuluotausmittausta. Tämä on tärkeää varsinkin sesonkiapulaisia käytettäessä. Toisessa ääripäässä on rengasliikkeiden liukuhihnamainen työskentelytahti, jolloin koneelta odotetaan nopeutta ja toimintavarmuutta. Tasapainottavan massan määrä muuttuu säteen funktiona. . Runsaasti varusteita Automaattisen tasapainotuskoneen hintaan vaikuttaa luonnollisestikin varustetaso. Tällöin vaarana on väärän mittainformaation syöttäminen koneelle. Pienelle korjaamolle satunnaisiin rengastöihin riittää mainiosti yksinkertainen manuaalinen tasapainotuskone. Perinteisissä manuaalikäyttöisissä koneissa mitat syötettään esimerkiksi liikuttamalla mittavarsi manuaalisesti vanteen sisäja ulkokehälle. Tasapainotuskoneiden hintahaitari on muutamista sadoista euroista aina kymmeniin tuhansiin euroihin. Kun vanteelle asennetaan koneen ilmoittama tasapainottava massa, se ei olekaan tasapainossa. Penkkitasapainotuskone on kevyen kaluston renkailla tavallisin laite tasapainotustyön suorittamiseen. Tämänkertaiseen Laitekatsaukseen on koottu laitetiedot tasapainotuskoneista, jotka mittaavat ainakin renkaan fyysiset mitat automaattisesti. Jotta tasapainotus onnistuisi mahdollisimman luotettavasti, tasapainotuskoneen tulee tietää tarkasti renkaan ja vanteen mitat. Tällöin tarvitaan laite, jossa iso osa toiminnoista on automatisoitu. Suomenkielellä tai riittävän selkein symbolein varustettu ohjelmisto helpottaa myös satunnaisesti rengastöitä tekevän henkilöstön työskentelyä. Auton renkaita uusittaessa tulee aina varmistua rengas-vanneyhdistelmän tasapainoisuudesta. Tällä menetelmällä ei kuitenkaan saada eliminoitua pyörien vipotusta aiheuttavaa, renkaan leveyssuunnassa olevaa epätasapainoa. Nykyaikainen kookas rengas-vannesarja painaa helposti kymmeniä kilogrammoja, joten nostin on tervetullut lisäapu asentajalle.. Dynaamisella tasapainotuksella lisäpainot asennetaan kahteen kohtaan vannetta. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 Laitteen helppokäyttöisyys on tärkeää, jotta kaikkia ominaisuuksia voidaan tehokkaasti hyödyntää. Näin vältetään virheelliset mittatiedot ja tasapainotus onnistuu varmemmin yhdellä kerralla. Osa tämänkertaisen Laitekatsauksen tasapainotuskoneista on varustettu muun muassa renkaiden liikuttelua helpottavalla nostimella
pyörän ohjelpiilotusl*k*s ja sulake tarve kuus ja -aika tapa jarru (tuumaa) (tuumaa) paino renkaille mistot ohjelma (mm) (V) (bar) (g) (1/min) (kg) (kpl) (A) (s) Beissbarth 2205 230 8–12 1 190 Elektroninen PaineilmaKyllä 1–18 20–40 70 Lisävarustein 5 Kyllä MT885ADP 1950 16 6 mittavarsi ja kiinnitys 1300 laser Bosch 2205 230 8–10 1 190 Elektroninen Ruuvi Kyllä 1–18 20–40 70 Lisävarustein 5 Kyllä WBE 4510 1950 16 6 mittavarsi ja 1300 laser Bosch 1825 230 8–10 1 218 Elektroniset PaineilmaKyllä Autom: Autom: 80 Lisävarustein 7 Kyllä WBE 4435 S10 1915 4 6 apuvarret kiinnitys 1–21 12–30 1865 Man: Man: 1–24 6–40 Butler 1480 230 8–10 1 <100 Laser / PaineilmaKyllä 1,5–22 10–30 80 Lisävarustein 7 Kyllä Librak 430P.3DTEC 1697 – 6 kaikuluotaus kiinnitys 1009 Cemb 1270 230 8–10 0,5 100 Mittavarsi / PaineilmatoiKyllä 1,5–20 10–30 75 Lisävarustein 4 Kyllä ER80 SE 1445 10 4,7 kaikuluotaus minen pika1230 kiinnitin Hofmann 1380 230 Ei tarv. 1 200 Mittavarsi / Sähköinen Kyllä 3–20 8–32 70 Lisävarustein 5 Kyllä Geodyna 8200P 1560 10 4,5 kaikuluotaus lukitus 1020 HPA 1597 230 8 1 90–130 Mittavarsi ja PaineilmatoiKyllä 1,5–20 1–35 75 Lisävarustein 7 Kyllä B 335 C Evo 1607 10 7 kaikuluotaus minen pikaTwinLight 1122 kiinnitin Hunter 1626 230 7–12 0,28 300 Laser Pikamutteri Kyllä 1,5–20,5 10–30 78 Ei 7 Kyllä RFE30E 1778 10 5 tai paineilma Road Force Elite 1600 John Bean 1310 230 – alle 1 <200 Laser SähkömekaaKyllä Autom: Maks 70 Lisävarustein 6 Kyllä B800P 1834 16 4,5 ninen 3–15.8 41 868 Man: 1–20 Teco 1616 230 6 1 75–98 Laser Automaattinen Kyllä 1,5–20 Maks 75 Kyllä 7 Kyllä 750 1860 16 8 paineilma32 1378 lukitus TipTop 1687 230 8–10 0,5 100 Laser PaineilmatoiKyllä 1,5–20 10–30 75 Lisävarustein Useita Kyllä Probalance NG 1725 – 4,7 minen pika1236 kiinnitin. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 KEVYEN KALUSTON PENKKITASAPAINOTUSKONEET Merkki/malli TilanKäyttöPainePainoPyöritysVanteen Pyörän AutoVannePyöräPyörän MoottoriALUPainojen tarve jännite ilman tustarknopeus mittaus kiinnitysmaattileveys koko maks
sijainnille, automaattinen sijaintiin pysäytys, liitettävissä verkkoon, mahdollisuus kytkeä tulostin. umpivannesarja (384 e), 12 Italia Janne Kusmin painon paikan osoitus laserilla, LEDMP-sarja (685 e), kevyt kuorma– 040 3533 435 valaistus vanteen sisäpinnalla, autoauto kartiosarja (195 e), maattinen pysäytys ja pyöritys painojen painon paikan osoitus laserilla asetuskohtiin. kiinnike (1140 e), rengashissi 12 0400 250 791 valittavissa apuvarren asennolla, vanteen (1025 e), tulostin (240 e). Nopea ja vähän tilaa vievä, voidaan Kartiosarja (40-110 mm), Säädettävä tappilaippa (3,4,5 ja 12 Heti 5200 CEMB S.p.A. / Motron Oy paikkaa, laser-osoitus ja LED-valaistus, painopihdit, kalibrointimittaus (490 e), rengashissi 12 Italia Riku Mäki 19” näyttö. väritulostin (180 e), universal – Jouni Kiviranta mittaus, SmartWeight -painonsäästötappilaippa 3-8 pulttisille 020 510 10 ohjelma, automaattinen optimointiohjelma, vanteille (900 e). / Tecalemit Oy asentaa seinään kiinni, ergonominen lukkokuppi SE2, vanteen 6 pulttisille) (510 e), umpivanne12 Italia Seppo Koskivuori muotoilu. keskitysjärjestelmä (680 e), – 010 839 4400 yhteydessä, vanteen ja renkaan sovitus, umpivannelaippa (810 e), liimapainon paikan ilmaisu laserilla, pakettiautosarja Crafter/ teleskooppinen pyöräsuoja (pieni Sprinter (180 e), MP-sarja tilantarve), kosketusnäyttö. Pyörän ja puolien lukumäärän mittaus Kartiosarja (42-116 mm), QuickPlate-tappilaippasarja 12 Heti 14850 Snap-On Equipment / Finntest Oy skannerilla ja sonarilla, pystyheiton painopihdit, kalibrointikahvoilla (2260 e), DuoExpert12 Italia Kari Järvi mittaus tasapainotuspyörityksen paino, vannemitta. (626 e). integroitu rengasnostin. MP-sarja (850 e), 12 3 8690 Beissbarth GmbH / Diagno Finland Oy leveyden tunnistus, automaattinen puolaDuoExpert 54–78mm (695 e), 12 Italia Jarmo Anttonen määrän tunnistus, painon asetus paikalQuickPlate-sormilaippa 12 020 741 1623 leen mittavarrella tai laserin avulla, vanne5-pulttinen (850 e), QuickPlate heiton tunnistus ja rengasanalyysi laserilla, 4-pulttinen (695 e). kaikista mittauksista (esim. (920 e). (1479 e), QuickPlate 4-5 12 Italia Mikael Österlund kartiokkuuden/vinokulumisen mittaus, tappilaipat (1395 e), umpi– 09 4245 1117 irtovanteen jalkaosan pystyheiton mittaus, vannelaippasarja (653 e), renkaan ja vanteen sovitus yhdellä pakettiautokartio ja välirengas renkaan kääntämisellä, selkeät tulosteet (252 e). Laitteen Hintaan Lisävarusteet, Takuu: ToimitusHinta vakiovaValmistaja/ Maahantuoja erityispiirteet sisältyvät 5 tärkeintä osat, työ aika rustein käyttömaa Yhteyshenkilö vakiovarusteet (hinta euroa, alv %) matkat (viikkoa) valmiina Puhelinnumero (kk) (euroa, alv %) 19” TFT-näyttö, automaattinen vanteen Kartiosarja. (alk. renkaille (152 e), FRU345/2 säädettävä tappilaippa (726 e), QuickPlate-tappilaipat (alk. sisäpuolen valaisin, painon kiinnityskohdan kohdistus laserilla tai painon kiinnitys EASY FIX -varrella. 19” TFT-näyttö, automaattinen vanteen Kartiosarja. Renkaan ja vanteen pystyheittojen mittaus, Kartiosarja, painopihdit, Pyörän kevennysnostin 12 4 10950 CEMB S.p.A. Vanteen mitat ja puolien paikat täysin Kartiosarja (3 kpl), Tappilaippa (125 e), 12 Heti 9750 Butler / Suomen Työkalu Oy automaattisesti laserilla ja kaikuluotaimella, vannemitta, painopihdit. Kestävä kosketusnäyttö, kuormitusrulla BullsEye -tarkkuusHammer head -lyöntipainon 12 1 19500 Hunter Engineering / Wihuri Oy Tekninen pyöreyden mittaukseen kuormattuna kartiosarja, paineilmakohdistuslaser (930 e), 12 USA Kauppa 567 kg, automaattinen renkaan sivuvoiman toiminen pyöränostin. 631 e). leveystulkki, painopihdit, laippa (3,4,5 ja 6 pulttisille) – 029 006 5157 kalibrointipaino (60 g). e-cal automaattinen itsekalibrointi, automaattinen painotyypin valinta, liimapainon paikan osoitus laserilla, keskitystarkastus, automaattinen painon piilotus, automaattinen keskityksen tarkastus, automaattinen suojakuvun avaus, erittäin tukeva teräsrunko (340 kg). Lasermittauksen ansiosta mitään mittoja Vannemitta, painoPyörähissi (760 e), 12 4 7800 Teco / Finnkone Oy ei tarvitse ottaa itse, vanteenheiton pihdit, kartiosarja (4 kpl). MP-sarja (850 e), 12 3 7980 Robert Bosch / Örum Oy Ab leveyden tunnistus, automaattinen puolaDuoExpert 54–78mm (695 e), 12 Italia Markku Ansavuori määrän tunnistus, painon asetus paikalQuickPlate-sormilaippa 12 010 569 4434 leen mittavarrella tai laserin avulla, vanne5-pulttinen (850 e), QuickPlate heiton tunnistus ja rengasanalyysi laserilla, 4-pulttinen (695 e). keskityskartio 122-174mm 12 Italia Markku Loikkanen mittaus, laserosoitin painojen paikoille, (155 e), välilevy pakettiauton – 041 591 104 22” kosketusnäyttö. 12 5 5185 Simpesfaip S.p.A. integroitu rengasnostin. / Continova Ab renkaan urasyvyyden mittaus, renkaan A4-värikirjoitin. Lasertoiminen vanteen skannaus ilman Pikalukituskahva, Adapterisarja keskireiättömille 12 2 7990 Snap-On Equipment / Arpré Oy kosketusta (automaattinen vanteen propainekuppi (sis. 19” TFT-näyttö, elektroniset apuvarret, Vanteen leveystulkki, Kevyt kuorma-auto kiinnitys12 6 6330 Robert Bosch / BG Varasto Oy ohjelmoitava näppäimistö, QSP-ohjelmalla painopihdit, kalibrointilaippa (370 e), moottoripyörä12 Italia Mika Vilkki kolme esivalittua painotusohjelmistoa varusteet. (400 e). 1450 e), keskireijätön – 09 8840 033 sarja (650 e). SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 . Paikkajarru, kolme mahdollista painotusKartiosarja (4 kpl), Vanteen leveyden autom. halkaisijan ja etäisyyden mittaus, sähkökalibrointipaino, painomekaaninen lukitus, nopea mittaussykli, pihdit, vanneleveyskosketusnäyttö, laserosoitin painon mittari. kumivanteille (907 e), MP-adapteri12 Italia Petri Hind filointi), automaattinen ohjelman valinta ja suojus ja välirengas), sarja (958 e), Sprinter/Crafter12 010 271 3000 painon sijainti, automaattinen vanteen kartiosarja (3 kpl), adapterisarja 6*130 (385 e). taulukko pyöräsarjasta, heitot numeerisena ja graafisena jne.).. työkalu, vannetulkki
Tehopesu
Auton keräämä tieto Auton omistajan tuottama tieto Autovalmistajan palvelin Apple CarPlay Google Android Auto Muiden palveluntarjoajien palvelimet CECRA ja muut autoalan toimijat haluavat päästä käsiksi suoraan autojen keräämään tietoon. Turvallinen toimintamalli olisi valmistajien mukaan sellainen, jossa autovalmistaja siirtää tiedot autosta sekä autovalmistajan palvelimelle että riippumattomalle palvelimelle. Yhteenliittymään kuuluvat ADPA (European Independent Data Publishers Association), CECRA (European Council for Motor Trades and Repairs), EGEA (European . Yhteenliittymässä on mukana vakuutusalan, autojen jälleenmyyjien ja jälkimarkkinoiden, leasing-alan sekä kuluttajajärjestöjen edustajia. Tämä asiantila ei kuitenkaan tyydytä muita markkinoiden toimijoita, jotka vaativat myös muille mahdollisuuden päästä hyödyntämään auton keräämää tietoa ilman välikäsiä. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 Autovalmistajien ehdotuksessa kaikki tieto kulkee autovalmistajan palvelimen läpi muille osapuolille. Ajoneuvon telematiikkajärjestelmä Autovalmistajan palvelin Riippumaton palvelin Muut palvelun tarjoajat. Nykypäivän verkottunut auto kerää paljon tietoa, jonka hyödyntäminen kiinnostaa monia eri tahoja. Tätä kautta myös muut osapuolet pääsisivät tietoon käsiksi niin, että auton ja sen tietojen turvallinen käyttö ei vaarantuisi. Kuluttaja päättää Muita markkinoiden toimijoita – muun muassa CECRA – edustava yhteenliittymä on julkaissut vastineen valmistajien ehdotukseen. Välitön pääsy auton keräämään tietoon on tällä hetkellä vain autovalmistajilla. Tiedotteen mukaan autoihin ei pitäisi antaa rajoituksetonta yhteyttä kaikille halukkaille. Autovalmistajia edustava ACEA ja autoalan osavalmistajia edustava CLEPA julkaisivat joulukuun alussa tiedotteen, jossa he esittivät oman ratkaisuehdotuksensa asiaan
Merkittävässä roolissa ovat myös ulkopuoliset huoltoYrityksen hankinnat voidaan luokitella kahteen isoon luokkaan – suoriin ja epäsuoriin hankintoihin. Sen lisäksi avoimella toiminnalla turvataan vapaan kilpailun, innovaatioiden ja kuluttajan oikeuksien toteutuminen. Tänä päivänä monet autoalan palvelut – kuten rahoitus, leasing, vakuutukset ja jälkimarkkinat – ovat riippuvaisia auton keräämästä ajantasaisesta tiedosta. ?. Sen vuoksi pelkkä fyysinen käyttöliittymä – esimerkiksi diagnoosilaite – ei riitä tiedonkeruun kanavaksi. Niitä ovat toimistotarvikkeet ja -kalusteet, kunnossapidon tarvikkeet, kemikaaGarage and Test Equipment Association), FIA (Fédération Internationale de l’Automobile), FIGIEFA (Automotive Aftermarket Distributors), Insurance Europe (European insurance and reinsurance federation) sekä Leaseurope (European Federation of Leasing Company Associations). Lisäksi epäsuoriksi hankinnoiksi voidaan laskea monenlaiset tukipalvelut, kuten markkinointi-, terveydenhuolto-, matkustus-, kiinteistö-, siivous-, itja konsultointipalvelut. Autovalmistajat sallivat jo nyt tiettyjen kumppaneiden – kuten Apple – toimia auton sisäisissä järjestelmissä ja sovelluksissa. Koska epäsuoriin hankintoihin ei ole kiinnitetty huomioita, kehityspotentiaali on niissä suuri. Tenderit on kehittänyt autoalan yrityksille hankintatoimen palvelun, jonka avulla epäsuorat hanlit ja turvavälineet. Yhteenliittymän mukaan valmistajapuolen ehdotus jättää valmistajille yksinoikeuden päättää, mitä tietoa muille osapuolille jaetaan. Avoin alusta mahdollinen Verkottuneiden autojen käyttöönotossa turvallisuuden varmistaminen on keskeistä. Se todistaa, että suora ja turvallinen yhteys autoon on mahdollista luoda ilman, että se sotkee ajoneuvon toimintaa. Sen rinnalle on rakennettava myös digitaalinen käyttöliittymä. Autokaupan alalla osuus on noin 20 prosenttia. Suoriin hankintoihin lasketaan ydinliiketoimintaan liittyvät hankinnat, jotka käytetään yrityksen päätuotteen tai palvelun tuottamiseen. Epäsuoriin hankintoihin tulisi kuitenkin kiinnittää huomiota, sillä nämä ovat keskimäärin noin 40 prosenttia yrityksen hankintakustannuksista. Tämä ratkaisu takaa saman korkean turvallisuuden tason, vastuullisuuden ja tietosuojan kuin valmistajien ehdotus. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 ja korjaustyöhankinnat sekä paikalliset varaosahankinnat. Tuotteiden ja palveluiden epäsuorat hankinnat ovat autoalalla useimmiten hoidettu päivittäisten työtehtävien ohessa. Epäsuoriin hankintoihin luetaan lisäksi palvelueli alihankinnat, jotka liittyvät ydinliiketoiminnan prosesseihin. Järjestelmä voisi perustua auton telematiikkajärjestelmään ja käyttää korkeinta mahdollista tietoturvan tasoa. Epäsuoriin hankintoihin kuuluvat muut kuin yllä mainitut. Mahdollisuus säästöihin Tenderit Oy:n selvitysten mukaan monissa yrityksissä suorat hankinnat hoidetaan hyvin järjestelmällisesti, mutta epäsuoria hankintoja tehdään ilman sen suurempia suunnitelmia. Autoalalla suoria hankintoja ovat muun muassa ajoneuvot, päämiesten varaosat ja lisävarusteet sekä mekaanikkojen työkapasiteetti. Näitä ovat esimerkiksi raaka-aineet, materiaalit ja komponentit. Tiedon vapaa jakaminen on myös edellytys kilpailulle, innovaatioille ja kuluttajan valinnanvapaudelle. Palveluhankinnat ovat hankintatoimen näkökulmasta otollisia organisoitavaksi. Autoalalla näihin lukeutuvat muun muassa alihankintana ostettavat korikorjausja maalauspalvelut, pienet oikaisutyöt, katsastuspalvelut sekä auton fiksauspalvelut. Yhteenliittymän mukaan on ensisijaisesti kuluttajan asia päättää, kenelle hän tietonsa jakaa. Euroopan autokaupan yhteenliittymän mukaan oikea ratkaisu tämän toteuttamiseen on auton sisäinen alusta, joka on standardoitu, turvallinen ja avoin kaikille
Toimittajamarkkinoita kannattaa tarkastella isossa mittakaavassa ja löytää näin yllättäviä, jopa kustannustehokkaampia ratkaisuja laajennettaessa hakuetäisyyttä”, Sutinen sanoo. Uudistushanke aloitettiin perehtymällä yrityksen hankintatoimen nykytilaan ja tämä analyysi muodosti perustan koko hankkeelle. Yrityksen avainhenkilöille annetaan tarpeen mukaan tukea, jotta hankintatoimen uudet prosessit saadaan tehokkaasti käyttöön. Kokemuksia pilottiprojektista Tenderit on toteuttanut hankintatoimen kehityshankkeen pilotin, jonka kohteena oli Astrum Auto Oy. Oleellisinta toimeksiannossa oli löytää ratkaisuja, jotka palvelevat asiakasta parhaiten ja kehittävät yrityksen toimintaa kokonaisvaltaisesti. Seuraavaksi käytiin läpi jokaisen eri osa-alueen hankintamallit ja niihin liittyvät tarpeet sekä riskit. Oikeiden kumppanien avulla on mahdollista löytää kehityspotentiaalia ja tunnistaa epäsuorien hankintojen säästömahdolliset”, Sutinen jatkaa. Salossa toimintaan kuuluu myös venemyynti. Analyysi oli hyvin ratkaisevassa osassa säästöpotentiaalien tunnistamisessa. Prosessi haltuun Kaikissa neljässä hankintakategoriassa saatiin aikaan vähintään 20 prosentin säästö lähtötilanteeseen verrattuna. Toimitusjohtaja Mikko Hägerströmin luotsaama yritys toimii Fordin, Mercedes-Benzin, Hondan ja CitroëEpäsuorat hankinnat voivat muodostaa merkittävän osan hankintatoimen kustannuksista myös autoliikkeessä. (Lähde: Tenderit Oy). ”Tärkeää on nähdä koko kuva markkinatilanteesta ja löytää sitä vastaava paras ratkaisu. Prosessia ohjataan ylimmän johdon kanssa, ja näin rakennetaan hankintaosaamista ja ymmärrystä organisaatiolle. ”Emme pelkästään kilpailuttaneet kategorioita, vaan kehitimme kokonaisvaltaisesti liiketoimintaa hankintatoimeen peilaten”, Harri Sutinen Tenderit Oy:stä toteaa. Haasteelliseksi tilanteen teki, että Astrum Auto toimii pienehköillä paikkakunnilla, jolloin palveluntarjoajia on rajallinen määrä. Analyysien pohjalta aloitettiin varsinainen työ sekä laadittiin ja lähetettiin tarjouspyyntöjä palveluntarjoajille. ”Kannattaa pohtia ennakkoluulottomasti oman yrityksen tilannetta. Epäsuoria kustannuksia syntyy yritystoiminnassa monin eri tavoin. Tenderien prosessin mukaisesti säästöjä syntyi, kun esimeriksi hankintoja keskitettiin, hannin jälleenmyyjänä Salossa ja Forssassa. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 kintaprosessia tehostettiin ja riskit selvitettiin. kustannuksia järkevämmin. Analyysissa Astrum Auton hankinnat jaettiin kategorioihin, joista kehityskohteiksi valittiin automaalaus, pienet oikaisutyöt, fiksaus ja katsastus. Henkilöstön mukana olo muutosprosessissa on tärkeää, sillä se vähentää muutosvastarintaa. Yksi hyvä huomio oli muun muassa, että perinteinen kirjanpidon tilikartta ei palvele parhaalla mahdollisella tavalla autoalan toimijaa. Toimintamalli on helposti käyttöönotettavissa ja mukautettavissa erilaisiin palvelumalleihin kustannusten kilpailuttamisesta aina hankintatoimen organisointiin. Kategorialuokittelu auttaa tilikartan rinnalla jäsentämään ja seuraamaan ostokulujen kehittymistä sekä kohdistamaan kinnat voidaan organisoida tehokkaasti. Tärkeintä ei ollut löytää halvinta, vaan sopivin, laadukkain ja kustannustehokkain toimija tarpeeseen. Niiden läpivalaisulla ja uudelleenjärjestelyllä on mahdollista saada aikaan säästöä
SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 . Tuliterän auton ohjaksissa ja automatiikan ympäröimänä istuttaessa tulee väistämättä mieleen, mitkä ovatkaan tekniikan mahdollisuudet. Jos auto todella ajaisi täysin itsenäisesti, auton sisustus voisi mullistua täysin.. Autojen ajoa avustava teknologia lisääntyy vauhdilla. Entä minkälaisilla kulkupeleillä liikutaan vaikkapa vuonna 2050. Ajon avustaminen jo arkipäivää Lähes kaikkiin uusiin autoihin on saatavilla lisävarusteina erilaisia ajoa avustavia järjestelmiä. Ne havainnoivat ympäristöä muun muasSUO SUOMEN MEN AU AUTOL TOLEHT EHTI 1 I 1/20 /2017 17 Automaattiajon visio kuvataan mielellään näin: nykyautossa tehdään ajon aikana jotakin muuta kuin ohjataan. Ajaminen onkin jo mahdollista antaa monin osin automatiikan hoidettavaksi. Minkälaiseksi autot ja ajaminen muuttuvat kymmenessä vuodessa
Sitä käyttävät esimerkiksi mukautuva vakionopeudensäädin ja jotkut automaattiset hätäjarrutusjärjestelmät. Nopeus ja ajovalot säätyvät automaattisesti, auto ohjaa itse itseään pitkiäkin aikoja varoittaen törmäyksestä ja sivulla olevasta autosta. Järjestelmät keräävät tietoa useilla sensoreilla ja välittävät kuljettajan tietoon esimerkiksi vallitsevan nopeusrajoituksen. Hyvin varustellussa autossa on tutkia, kameroita, laserskannereita sekä ultraääniantureita joka puolella. Käyttöliittymäsuunnittelussa pyritään jatkossa enemmän eleja ääniohjaukseen. korjaamoinfo@mekonomen.fi mekonomen.fi Etsimme yhteistyökumppaneita. Pitkän matkan etäisyystutka sijaitsee auton keulalla osana maskia tai puskuria. Sadetunnistin on jo tuttu näky tuulilasissa taustapeilin takana. Matkanteko tuntuu helpolta. Lue lisää: mekonomen.fi /perusta-mekonomen. 1990-luvulle saakka itsestään ajava auto oli lähinnä tieteisfantasiaa, mutta nyt se tuntuu olevan askeleen lähempänä toteutumista. Joissakin malleissa pysäköintiä voi myös ohjata auton ulkopuolelta älypuhelinsovelluksella. • Tehokas logistiikka, nopeat ja varmat toimitukset • Toimitamme alkuperäislaatuisia varaosia – vähintään 3 vuoden takuulla • Teemme alueellista ja valtakunnallista kuluttajamarkkinointia Haluatko erottua joukosta. Mukautuva vakionopeudensäädin pitää tutkan avulla etäisyyden edellä ajavaan vakiona. Näiden ympäri autoa sijoitettujen sensorien yhteistyö huipentuu edistyksellisimmissä avustinjärjestelmissä, jollainen on esimerkiksi pysäköintiavustin. Mekonomen Autohuolto -konseptin pääasiallinen tehtävä on vahvistaa korjaamoiden kilpailukykyä. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 sa tutkien ja kameroiden avulla ja auttavat kuljettajaa ajamisessa monin tavoin. Tietä viitoittavat useat autovalmistajat pilottihankkeineen. Älykkäimmät järjestelmät osaavat liikenteen hidastuessa jarruttaa pysähdyksiin saakka ja jatkaa ajoa vaikkapa risteyksen jälkeen. Volvo on Kuljettajan huomiota vaativien laitteiden ja informaation määrä on kasvanut hurjasti. Ajaminen muutoksessa Toimiessaan ja oikein säädettynä avustinjärjestelmät hoitavat ajamisesta huomattavan osan. Hätäjarrutusjärjestelmä puolestaan valmistelee esteen havaittuaan auton jarrut pysähdystä varten ja varoittaa kuljettajaa törmäyksestä. Se etsii vapaan ruudun ja pysäköi auton siihen. Oletko valmis muutokseen. Se on saanut uusissa autoissa seurakseen katon rajaan keulakameroita ja -tutkia, joiden avulla toimivat liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä, kaistavahti, automaattisesti vaihtuvat kaukovalot sekä jalankulkijan tunnistava hätäjarrutusjärjestelmä. Matkan päätteeksi auto etsii itse pysäköintipaikan ja pysäköi itsensä. Tällaista autoa ajaessa mieleen nousee väistämättä ajatus ajamisen antamisesta kokonaan auton huoleksi. Järjestelmä kääntää itse etupyöriä ja kuljettaja käyttää kaasua ja jarrua pysäköintiavustimen ohjeiden mukaan
Samalla päästäisiin eroon nykyistä hallintalaiteja avustinviidakkoa vaivaavasta vaikeakäyttöisyydestä. Jos auto todella ajaisi täysin itse, auton sisustus voisi mullistua täysin. Tuota perusratkaisua on hiottu kymmeniä vuosia sekä mukavammaksi että tyylikkäämmäksi. Toinen keskeinen kysymys suhtautumisessa ajoa avustavaan teknologiaan onkin vastuu. Valikoiden selaaminen ajon aikana on luonnollisesti merkittävä riski ajoturvallisuudelle. Kyse on nimenomaan ajoa avustavista järjestelmistä, jotka auttavat kuljettajaa eivätkä ota vastuuta ajotapahtumasta. Drive me -hankkeessa ovat mukana muun muassa Ruotsin valtio ja liikennevirasto. Järjestelmien tehokas ja turvallinen käyttö vaatii omistautumista, opiskelua ja käyttöohjeiden selaamista. Automatiikan ajaessa autoa osittain tai kokonaan on kuljettajalla mahdollisuus vaikkapa työskennellä tai lukea. Laitteita ja toimintoja on paljon. Kuljettajan näkökulmasta keskeistä auton teknologian kehityksessä on lisääntyvien järjestelmien käytettävyys. Käyttöohjeista on varattu reilusti tilaa myös varoitusteksteille. Kuljettaja on täysin sidottu ajamiseen ja sen oheistoimintoihin. Nyt auto tunnistaa kuljettajan avaimesta ja säätyy valmiiksi käyttäjää varten istuma-asentoa, lämpötilaa ja radioasemaa myöten. Teknologia ajaisi autoa ja na auton sisustus on säilynyt hämmästyttävän samanlaisena läpi vuosikymmenten. Lentävän lasikuplan paluu Autonomiseen ajamiseen kykenevä teknologia on olemassa ja pitkälti jo autoissa sisään rakennettuna. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 skitsofreeninen tilanne, että kuljettajan huomiota vaativien laitteiden ja informaation määrä on kasvanut hurjasti. Kuljettaja ajaa ja muut vain istuvat”, taiteen maisteri, muotoilija Timo Suomala tiivistää. Yhdeksi keskeiseksi tutkimusaiheeksi autoteollisuudessa on noussut kuljettajan tilannetietoisuus. ”Perusratkaisu on ollut aina sama: akselit alla ja niiden välissä istutaan kasvot menosuuntaan. Yhtiö kertoi elokuussa suunnittelevansa täysin autonomista autoa, jossa ei ole lainkaan polkimia eikä ohjauspyörää. Fordin tähtäin on vielä pidemmällä. Huolimatta lisääntyvästä turvallisuustekniikasta vastuu auton liikkumisesta ja turvallisuudesta on kaikissa tilanteissa kuljettajalla. Vakionopeussäätimelle on yleensä tuttu viiksi, mutta useat toiminnot asetuksineen löytyvät valikoiden syövereistä. Sisustukset ovat parhaimmillaan erittäin ylellisellä tasolla ja viimeistely hämmästyttävän laadukasta. Jos nykyauton antaisi ajettavaksi muutaman vuosikymmenen takaiselle kuljettajalle, siinä menisi sormi suuhun”, Suomala pohtii. ”Silloin voitaisiin lähteä liikkeelle kokonaan toisesta näkökulmasta: mitä haluat matkustaessasi tehdä”, Suomala maalailee. Ajamistapahtuma voikin tulevaisuudessa saada piirteitä esimerkiksi lentämisestä. Vuonna 2017 Volvo käynnistää hankkeen, jossa autoilijat käyttävät autonomisesti ajavia XC90malleja tavallisessa arkiliikenteessä Ruotsissa Göteborgin ympäristössä. ”Samaan aikaan on varsin delle. Ajamiseen liittyvän teknologian huimaan kehitykseen verrattualoittanut jo ryminällä: autonomiseen ajamiseen kykeneviä testiautoja on ollut liikenteessä vuodesta 2014. VTT julkaisi vuonna 2015 yhteenvetoraportin automatisoituvan ajamisen liittyvästä tutkimuksesta. Järjestelmiä on monissa autoissa jo niin paljon, että keskivertokuljettajalla on täysi työ käyttää niitä. Turvallisuutta parantamaan tarkoitettu järjestelmä voi myös entisestään huonontaa sitä. Uutuuden kerrotaankin toimivan vain rajoitetuilla alueilla kaupunkien keskustoissa. ”Isoin este automaattiauton tiellä ovat sopimukset siitä, mitä autossa saa tehdä, kun se liikkuu. Tästä neljän matkustajan kulkuvälineestä ei kuitenkaan povata perinteisen auton korvaajaa, vaan yhtiö kaavailee siitä täydennystä kaupunkien julkiseen liikenteeseen. Missä vaiheessa kuljettaja voi oikeasti antaa vastuun koneelle”, taiteen maisteri, muotoilija Timo Suomala tiivistää.. Näiden siirtymien hallinta on kokonaan uusi ulottuvuus autoilussa. Autopilotin luopuessa ohjauksesta kuljettajan tulee kuitenkin olla taas ajoissa tilanteen tasalla. Lisääntyvä teknologia asettaakin kovia paineita uusien ominaisuuksien käytettävyyIhmissilmän korvaajia auton tuulilasissa. Ristiriita ohjaamossa onkin tällä hetkellä ilmeinen. Teknologian lisääntyessä myös auton sisustus on muutoksessa
Löydät meidät myös Facebookista www.facebook.com/AutorobotFinlandOy 3D-PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE * Nopea, helppokäyttöinen suomen kielinen ohjelma * Toimitamme, asennamme, kalibroimme ja koulu tamme laitteen käyttöön e ma m en a me, MT-194010 AUTOROBOT C2 * Markkinoiden nopein nostin/oikaisupenkki yläja alasauma kiinnityksellä * Erinomainen työergonomia Patentti haettu UUTUU S! Pyydä tarjous! OB oid kai asa ine BOT C2 den nopein isupenkki aumakiinnityksellä en työergonomia Merkittävä ajan säästö uudella yläsaumakiinnityksellä Ihanteellinen työergonomia Katso video! » www.youtube.com/autorobotfinland LAATUA KORJAAMOON. 010 322 5711, faksi (017) 283 1623 Sähköposti: autorobot@autorobot.. www.autorobot.fi Myynti: Ari Salotaipale 045-138 6011 Risto Venäläinen 050-343 8813 Yrittäjäntie 23, 70150 Kuopio Puh
Erityinen haaste nykyiselle tekniikalle ovat myös esimerkiksi suomalaiset sääolosuhteet. Tulevan kasvun uskotaan syntyvän etenkin vaihtoautokaupassa. Edustusvalikoimaan kuuluu yli 20 automerkkiä volyymi-, premiumja luksus-segmenteistä. Myynti on ollut viime vuosina pienessä kasvussa, mutta nyt nousun odotetaan tasaantuvan. Vuonna 2015 yritys myi yhteensä 283000 uutta ja käytettyä henkilöautoa. Parhaiten on kannattanut korjaamotoiminta, sen jälkeen vaihtoautokauppa ja viimeisenä uusien autojen myynti. huolehtisi matkustajien tarpeista. Käyttöliittymäsuunnittelussa pyritään nyt kohti tilannetta, jossa kuljettaja voisi kertoa autolle, että on kylmä ja auto korjaisi itse tilanteen”, Suomala visioi. Neljä peruspilaria Uusia henkilöautoja myytiin Britanniassa puolestaan noin 2,63 miljoonaa vuonna 2015. Yksi AKL Summitin pääpuheenvuoroista oli varattu brittiläisen Pendragon plc:n edustajille. Kasvua ei ole tehty kannattavuuden kustannuksella, sillä yrityksen voitto on kaksinkertaistunut kolmen viime vuoden aikana. Tämänsuuntaista kehitystä on nähty myös esimerkiksi eleohjauksen yleistymisessä. Eleohjaukseen perustuvien käyttöliittymien on helppo ennustaa yleistyvän myös auton muissa toiminnoissa. ”Kunnon lumisateeseen loppuu kaikki tekniikka”, Suomala huomauttaa. Toiminnan pääpaino on Britanniassa, missä verkostoon kuuluu yli 200 toimipistettä. Keskeistä on myös pitää kulurakenne matalana. ”Nykyisin kuljettaja etsii palellessaan penkinlämmittimen ja ilmastoinnin säätimiä nappulamerestä. Vuosien saatossa yritys on kasvanut eri tavoin. Liiketoimintaa tehdään vain niillä alueilla, joilla on mahdollista tehdä tulosta. Toimitusjohtaja Trevor Finnin mukaan yritys etsii yhä kasvua ja suunnitelmissa on muun muassa verkoston laajentaminen kymme. ”Tämän käytettävyyden suhteen tarvittaisiin vielä se todellinen ahaa-elämys”, Suomala pohtii. Evans Halshawin edustukset ovat puolestaan Citroën, Dacia, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Nissan, Peugeot, Renault, Seat ja Vauxhall. Pendragon on panostanut viime vuosina etenkin vaihtoautokauppaan ja korjaamotoimintaan.. ”Isoin este ovat sopimukset siitä, mitä autossa saa tehdä, kun se liikkuu. Toimintaa sopeutetaan jatkuvasti markkinoiden kehitykseen ja asiakkaiden tarpeisiin. Se on kiinnostavaa.” Kynnys itsenäisesti täysin ajavien autojen yleistymiseen on kuitenkin edelleen melko korkea. Muutamien luksusautojen ohjaamossa radion äänenvoimakkuutta voi säätää pyöräyttämällä sormea ilmassa. Stratstone keskittyy yhtiön premiumja luksusautoihin, kun taas Evans Halshaw toimii volyymimerkkipuolella. Viimeisen viiden vuoden aikana toiminta on kuitenkin laajentunut luonnollisen kasvun kautta, eikä ostamalla toisia autoliikkeitä. Lento ja sen loppu Todella lennokkaita ideoita koko autoilun konseptin kehittämiseksi ei ole aivan viime vuosina esitetty. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 Pendragon on jakanut jälleenmyyntinsä Britanniassa kahteen osaan. Pendragon on maailman suurimpia autojen jälleenmyyjiä, ja se toimii Britannian lisäksi Yhdysvalloissa. ”Lentävät lasikuplat olivat edistyksellisiä siinä mielessä, että autojen kehityshaaveissa ollaan samassa pisteessä edelleen. Suurimpia esteitä automaattiauton tiellä on nykyinen lainsäädäntö. Britanniassa tehtiin vuonna 2015 noin seitsemän miljoonaa käytetyn auton kauppaa, joten potentiaalia markkinoilla riittää. Trevor Finn johtaa yhtä maailman suurinta autojen jälleenmyyjää. Pendragonin markkinaosuus Britannian vaihtoautomarkkinoilla on ollut noin viisi prosenttia, mutta se halutaan kasvattaa kymmeneen prosenttiin. Tuolloin yritykseen kuului noin 20 toimipistettä. Pendragon perustettiin vuonna 1989 aikaisemman yritystoiminnan perustalle. Ajatus on täysin sama, mutta toteutuminen hieman lähempänä kuin silloin. 1950-luvun lentävien autojen tyylinen sensaatiohakuisuus on melko harvinaista. Stratstonen edustukset ovat Aston Martin, BMW, Ferrari, Jaguar, Land Rover, MercedesBenz, Mini, Morgan, Porsche ja Smart. Vaikka yrityksen toiminnan mittakaava on iso, kaiken perustana on yksinkertainen, helppo ja tehokas toimintatapa. Kasvun vetureita ovat olleet vaihtoautokauppa ja jälkimarkkinointitoiminta. Yrityksen liikevaihto kohosi lähes kuuteen miljardiin euroon vuonna 2015. Trevor Finnin mukaan Pendragonin toimintaa ohjaa neljä peruspilaria: valinnan vapaus, lisäarvo asiakkaille, palvelu ja helpponillä toimipisteillä. Missä vaiheessa kuljettaja voi oikeasti antaa vastuun koneelle”, Suomala tiivistää. Kenties jotakin sen tyyppistä kuitenkin tarvittaisiin, jotta kehitys ottaisi kunnon harppauksia
Asiakaskokemusta voi parantaa esimerkiksi videon avulla.. Valinnan vapaus yhdistyy asioinnin helppouteen. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 kuten myös vaihtoautoille myönnettävä hintatakuu. Asioinnin helppous on sama asia kuin hyvä asiakaspalvelu”, Trevor Finn toteaa. Se nähdään lisäarvon tuottamisena asiakkaalle, Markkinointija viestintäjohtaja Victoria Finn korosti sähköisten kanavien merkitystä palveluiden kehittämisessä. Samantyyppinen malli on käytössä myös vaihtoautojen ostotoiminnassa. Isojen volyymien kautta vaihtoautojen hinnoittelu voidaan pitää hyvin kilpailukykyisenä. Myyntiä helpottamaan yhtiö on kehittänyt palvelun, jossa auto toimitetaan tarvittaessa asiakkaan toivomaan ketjun liikkeeseen. Koko varasto on asiakkaiden saatavilla, ja he voivat varata haluamansa auton sähköisesti. Panostus verkkotoimintaan on näkynyt internetsivujen kävijämäärissä. Vuonna 2015 sivuilla tehtiin 20,6 miljoonaa vierailua, mikä on kaksinkertainen määrä verrattuna vuoteen 2012. Tarjontaa riittää, sillä yhtiöllä on yli 20000 vaihtoauton varasto. ”Me mukautamme toimintaamme asiakkaan tarpeisiin, jotta asiakkaiden on helppo käyttää palveluitamme, olivat ne sitten ihmisten tai järjestelmien tuottamia. Jos asiakas löytää samanlaisen autoyksilön halvemmalla jostain muualta, yritys maksaa erotuksen asiakkaalle. Näin fyysinen liikeverkosto ja internetin sähköinen palvelukanava tukevat toisiaan ja luovat asiakkaille enemmän valinnan vapautta. ”Meillä on esimerkiksi support center, joka on auki iltakymmeneen asti arkisin. Tulevaisuuden suunnitelmiin kuuluu verkoston vahvistaminen alueilla, joilla yritys ei ole vielä riittävän laajasti edustettuna. Helppoa asiointia Valinnan vapaus näkyy myös vaihtoautokaupassa. Sähköinen palvelu on osoittanut suosituksi ja keskimääräinen siirtomatka on ollut 237 kilometriä. Esimerkiksi valinnan vapauden perusperiaatteena on tarjota asiakkaille markkinoiden laajin ja paras valikoima ajoneuvoja ja palveluja. Keskeinen kanava asiakkaiden tavoittamiseen on internet, jossa on mahdollista esitellä hyvinkin laajaa autoja palvelutarjontaa. Kaiken toiminnan onnistuminen perustuu ihmisiin, jotka työskentelevät yrityksessä. Sujuvan toiminnan takaa myös kattava ja tehokas it-järjestelmäkokonaisuus. Pendragonilla on Britannian kattavin ajoneuvojen jälleenmyyntiverkosto. Etua tietojärjestelmillä Markkinointija viestintäjohtaja Victoria Finnin mukaan tietojärjestelmät ovat keskeisessä roolissa us. Ilta on nykyisin automyynnin vilkkainta aikaa, koska ihmiset etsivät silloin autoja internetissä”, Finn lisää
Etenkin vaihtoautokaupassa videokuvan käyttö tuo varmuutta asiakkaan ostopäätökseen silloin, kun asiakas ei itse pääse näkemään autoa. ta voidaan hyödyntää myös ulkona. Paine ei katoa Victoria Finn nosti esiin videokuvan käytön yksittäisenä asiana, joka on parantanut asiakaskokemusta selvästi. Yhteydenottoihin pyritään vastaamaan nopeasti, jopa 15 minuutin sisällä. Liikkeissä työntekijöillä on käytössä tablet-laitteet. ”Ei pidä kuitenkaan unohtaa, että kaiken taustalla ovat kuitenkin osaavat ihmiset”, Victoria Finn sanoo. Tietojärjestelmien avulla on rakennettu niin asiakasta kuin työntekijöitä palvelevia toimintoja. Järjestelmien jatkeena ovat älypuhelimet ja tabletit, joita hyödynnetään niin automyynnissä kuin korjaamollakin. ”Jälleenmyyjät ovat paineen alaisena niin Suomessa kuin muuallakin Euroopassa. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 samoin kuluttajien ostoskäyttäytyminen. On kuitenkin turha haikailla vanhojen hyvien aikojen perään, sillä paine ei katoa mihinkään. Pendragonin etuna on aikanaan sen omistukseen hankittu it-alan yritys. Yrityksen osaamista on hyödynnetty yrityksen tietojärjestelmien ja uusien sähköisten palveluiden rakentamisessa. Autoliikkeen on pysyttävä muutoksen mukana ja haastettava oma toimintamalli säännöllisesti. Liiketoimintaa on kehitettävä, muokattava markkinatilannetta vastaavaksi, ja oltava entistä tehokkaampi”, Trevor Finn summaa. ”Me emme pidä it-asioita haasteena vaan vahvuutenamme”, Victoria Finn toteaa. Asiakkaat odottavat sujuvaa ja joustavaa palvelua, jonka yksi keskeinen elementti on mobiililaitteiden hyödyntäminen”, Victoria Finn toteaa. Videon avulla asiakkaalle voidaan antaa tarkempaa tietoa vaikkapa auton renkaiden kunnosta. Työntekijöille järjestelmät tuottavat tietoa esimerkiksi asiakkaiden yhteydenotoista. Asiakkaita varten on rakennettu sähköisiä palveluita, kuten autojen siirtoja ostopalvelu.. Huollon asiakkailla on käytössään samankaltaisia sovelluksia kuin vaihtomyynnissä. Niiden avulla he Pendragonilla on yli 20000 vaihtoauton varasto. ”Maailma on muuttunut ja voivat esimerkiksi varata ajan suoraan korjaamon kalenteriin sekä seurata huollon tai korjauksen etenemistä korjaamolla. Tietoa jalostetaan automaattisesti: myynnin tai jälkimarkkinoinnin henkilöllä on esimerkiksi heti käytössä tieto siitä, mistä päin Britanniaa yhteydenotto on tullut. Kannettavia laitteinykyajan liiketoiminnassa. Näin asiakasta voidaan palvella kokonaisvaltaisesti muuallakin kuin henkilöstön työpisteissä
Samalla se on osoittanut, että parhaissakin polttomoottoreissa on yhä käyttämätöntä potentiaalia, jonka valjastamalla voimme tarjota asiakkaillemme parempaa polttoainetehokkuutta”, Ford of Europe Powertrain Engineeringin varapääjohtaja Bob Fascetti sanoo. NVH-ominaisuuksien (noise, vibration and harness) hallitseminen tämänlaisessa rakenteessa on erittäin hankalaa. Fordin EcoBoost-moottori on . Kaiken kaikkiaan moottori on ollut kuitenkin hyvin onnistunut, ja se on palkittu usealla merkittävällä moottoritekniikan palkinnolla. Kolmisylinterisen moottorin varustaminen sylinterinlepuutustoiminnolla ei äkkiseltään kuulosta varteenotettavalta ajatukselta. Jo valmiiksi pahasti epätasapainoiselle rakenteelle yhden sylinterin tiputtaminen pois pelistä on lähtökohtaisesti huono ajatus. Jakohihna ui osittain öljyssä, lohko on valmistettu raskaasta valuraudasta ja pakosarja on integroitu kanteen. ”Ford on jälleen kerran noussut uudelle tasolle voimansiirtoteknologiassa ja parantanut entisestään ylistettyä 1,0 litran EcoBoostmoottoria. Vuoden 2018 alussa tapahtuva päivitys tuo enimmäkseen isommista 6ja 8-sylinterisistä moottoreista tunnetun teknologian ensimmäistä kertaa myös kolmisylinterisiin moottoreihin. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 Moottoreiden koon pienentäminen on havaittu toimivaksi keinoksi kamppailussa tiukentuvia päästöja polttoaineenkulutusvaatimuksia vastaan. Fordin vastauksena tähän on ollut vuonna 2012 käyttöön otettu kolmisylinterinen ja 1,0-litrainen EcoBoost-bensiinimoottori. Vaikeista lähtökohdista huolimatta Ford on kuitenkin onnistunut epätoivottujen äänien ja värinöiden hallitsemisessa, sillä yritys ilmoitti hiljattain varustavansa 1,0 litran EcoBoost-moottorin sylinterinlepuutustoiminnolla. Fordin ja Schaefflerin yhteisSylinterinlepuutustoiminnon ollessa kytkettynä ainoastaan kaksi viimeistä sylinteriä on käytössä.. Sitä on tarjottu useana eri tehoversiona ja käytetty monessa eri ajoneuvomallissa. Tasapainotusakseleiden sijaan kolmisylinteriselle moottorille tyypilliset värinät on ratkaistu poikkeuksellisin keinoin. ollut monella tapaa erikoinen luomus
Kolmisylinterisen moottorin muuttaminen tilapäisesti kaksisylinteriseksi muuttaa tasapainotilan luonnollisesti uudestaan vääränlaiseksi. Sylinterien pienen lukumäärän takia vaikutus korostuu entisestään. Tämä takaa laitteiston toiminnan myös esimerkiksi kylmäkäynnistyksen aikana. Järjestelmä arvioi ja säätää sylinterin lepuutustoimintoa jatkuvasti. 1,0-litraisen EcoBoost-moottorin osista erityisesti venttiilikannen osalta moni tulee vaihtumaan sylinterinlepuutuksella varustetun moottoriversion tullessa käyttöön. Moottoria löytyy Euroopassa Fordin 11 eri automallista. Vastaavia ratkaisuja on myös muilla valmistajilla. Ratkaisuna värinöiden hallintaan Ford on kehittänyt moottoriin uuden vauhtipyörän sekä värinöitä vaimentavan kytkinlevyn. EcoBoost-moottori on pienestä koostaan huolimatta käytössä laajassa skaalassa Fordin ajoneuvoja. Ratkaisuksi moottoriin on asennettu uuden Ford EcoBlue -dieselmoottorin tapainen yksiosainen nokka-akseli, jolla on saatu tilaa uusille öljykanaville ja venttiilinkytkentäkomponenteille. Vuonna 2015 noin 20 prosenttia Euroopassa myydyistä Fordeista käytti voimanlähteenään kyseistä moottoria. Sylinterissä olevat kaasut toimivat jousen tavoin, mikä tasaa moottorin käyntiä. Myös moottorin kannakkeet ja jopa vetoakselit on uusittu, jotta järjestelmän aiheuttamat värinät eivät kantautuisi ohjaamoon asti. Kolmisylinterisen moottorin sylinterinlepuutustoiminto on siis mitä ilmeisemmin tulossa tarjolle laajaan valikoimaan Fordin ajoneuvoja. Tapahtuma on pyritty tekemään nopeaksi ja jouhevaksi. Öljynpaineella ohjattu lepuutustoiminto kytkeytyy päälle ja pois 14 millisekunnissa. Nopeaa toimintaa Moottorinohjainlaite tutkii moottorin pyörintänopeuden, kaasun asennon sekä kuormituksen tietoja ja kytkee sylinterin pois käytöstä tilanteen salliessa. Lepuutustoiminnon ollessa aktiivisena ensimmäisen sylinterin polttoaineensyöttö lakkaa sekä sylinterin imuja pakoventtiilit suljetaan. Kaasut pitävät myös sylinterin lämpötilan tasaisena. Ford ei ole julkaissut tarkempaa teknistä tietoa sovelluksesta, mutta kyseessä lienee Schaefflerin muissa isommissa moottoreissa käyttämän kytkettävän keinuvivun tapainen ratkaisu. Schaefflerin kytkettäviä keinuvipuja käytetään usean ajoneuvovalmistajan moottoreissa. Keinuvipujen ohjaus tapahtuu moottorin öljynpaineen avulla. Moottorin sisäisistä komponenteista uusia ovat Fordin mukaan keinuvivut sekä nokka-akselin ketju, mikä viittaa siihen, että jakohihnan käytöstä on jouduttu luopumaan. Sylinterinlepuutus tuo Fordin mukaan noin kuuden prosentin säästön polttoaineenkulutukseen. Kaikesta päätellen sylinterikanteen on jouduttu tekemään mittavia muutoksia. Mekaanisesti yksinkertainen järjestelmä on käytössä 4500 1/min pyörintänopeuteen asti, mikä tarkoittaa sitä, että venttiilit avautuvat ja sulkeutuvat tällöin noin 40 kertaa sekunnissa. Kuvassa yrityksen 3Dpiirros vastaavanlaisesta keinuvivusta.. Teknisesti yksinkertainen Moottorin ensimmäisen sylinterin venttiilikoneiston erikoisrakenteiset keinuvivut on varustettu järjestelmällä, joka irrottaa venttiilin ja nokka-akselin välisen mekaanisen yhteyden. Värinät haltuun Tavallisessa 1,0-litraisessa EcoBoost-moottorissa kolmisylinterisen moottorin värinät on saatu hallintaan epäkeskisen kampiakselin sekä tarkoituksella epätasapainoon säädetyn vauhtipyörän ja hihnapyörän avulla. Monimutkainen keinuvipu lisää lisäksi huomattavasti nopeassa liikkeessä olevan kappaleen massaa, mikä puolestaan rasittaa venttiilikoneistoa. Venttiilit pidetään suljettuina, jotta sylinterin sisälle jäävät kaasut eivät pääse pois. Tutkimuksemme osoittaa, että useimmissa ajoskenaarioissa järjestelmä on käytössä vain muutaman sekunnin kerrallaan, jolloin nopea ja saumaton toiminta on ehdottoman tärkeää”, Ford of Europen voimansiirtoinsinööri Denis Gorman toteaa. Lisääntyneiden osien ja kontaktipintojen takia venttiilikoneistoon syntyy tavallista enemmän rasitusta ja epätoivottuja värinöitä. Keinuvivut on valmistettu metallista ruiskuvalamalla, mikä tekee niistä tavallista vahvempia. Ideana on, että järjestelmän vikaantuessa mekaaninen kytkentä jää päälle. ”Sylinterin lepuutuksen tuomalla tilavuuden vaihtelulla ajajat saavat käyttöönsä moottorin täyden voiman ja suorituskyvyn silloin, kun sitä tarvitaan, ja pienemmän moottorin paremman polttoainetehokkuuden, kun täyttä kapasiteettia ei tarvita. Schaefflerin keinuvivun kaksiosaisen rakenteen mekaaninen yhteys irrotetaan öljynpaineella toimivalla kytkimellä, joka palautuu lähtöasentoonsa jousen avulla. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 työnä Saksassa, Britanniassa ja Amerikassa kehittämä järjestelmä vähentää moottorin sisäistä kitkaa ja pumppaushäviöitä pienillä kuormituksilla. Kompaktissa moottorissa ylimääräisille laitteille ei yleensä ole liiaksi tilaa
Valmistustekniikan yhtenäistämiseksi myös dieselkoneissa siirryttiin Audin V-moottoreissa käytettyyn 90 millimetrin sylinteriväliin. Kampikammion paineentasaus ja tuuletus on järjestetty keskelle sylinterilohkon ylätasoa öljynsuodattimen läheisyyteen. Tässä V8 TDI 4,0 l -moottorissa oli monimutkaiselta vaikuttava ketjuvetoinen jakopää, joka oli rakennettu vauhtipyörän puoleiseen päätyyn. Moottorin akselitehoksi ilmoitettiin 202 kW ja vääntömomentiksi 650 Nm. Pari vuotta myöhemmin moottorin iskutilavuus kasvatettiin 4,2 litraan. enimmäispaineeksi ilmoitettiin 1350 bar. Moottorin puristussuhteeksi on valittu 16,0, mikä on hieman alempi kuin aiemmassa moottorisukupolvessa. Öljyhöyryt ja palamiskaasujäänteet kulkeutuvat kolmiosaisen separaattorin läpi niin, että lopuksi vain puhdas ja tiivistynyt öljy pääsee eteenpäin. Audin ensimmäinen 8-sylinterinen dieselmoottori V8 TDI tuli markkinoille vuonna 1999. Sylintereiden pinnat on viimeistelty ultraviolettivaloon perustuvalla laserkäsittelyllä. Laseria sylintereihin Moottorin sylinterilohko on valmistettu GJV450-tylppägrafiittivaluraudasta, jolla on tunnetusti hyvä mekaaninen lujuus ja korkealuokkaiset lämmönsieto-ominaisuudet. Moottorin päästötaso täytti tuolloin Euro 3 -normin (98/69/ EY) vaatimukset. Öljy menee paineensäätöventtiilin kautta kummankin turboahtimen voiteluaineen sisäänmenopuolelle tai valuu erillistä putkea pitkin takaisin öljypohjaan. Hiljattain Audi toi parrasvaloihin uuden, nelilitraiseksi kutistetun V8 TDI -moottorin, jossa iskutilavuuden muutos on saatu aikaan lyhentämällä iskua 4,1 mm. Polttoaineenruiskutuksen . V8-moottorin tarkka iskutilavuus on 3956 cm 3 , joka muodostuu 83,0 mm sylinteriporauksesta ja 91,4 mm iskusta. Seuraava kehitysaskel tapahtui vuonna 2003, kun siirryttiin neljän litran iskutilavuuteen. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 Audin nelilitrainen V8 TDI -dieselmoottori on kaikin puolin vaikuttava ilmestys. Valutöissä materiaalia on käytetty varsin harkitusti, sillä sylinterilohkon painoa on kyetty keventämään muutama kilogramma. Kiinteät likahiukkaset ja muut epäpuhtaudet jäävät separaattorin suodattimeen.. Audi V8 TDI -moottorin kehityskaari on edennyt yhtiön pienemmän V6 TDI:n mukana, sillä näissä moottoreissa hyödynnetään mahdollisimman pitkälle samaa perusrakennetta ja yhteistä valmistustekniikkaa. Valmistajan mukaan laserkäsittely alentaa moottorin öljynkulutusta sekä pienentää kitkaa mäntien ja sylintereiden kesken. 4,2-litrainen V8 TDI kehitti tyypillisesti 240–250 kilowatin akselitehon ja edelleen 650 Nm vääntömomentin. Moottorista on valmistettu myös 760 Nm ja 800 Nm vääntömomentin kehittäviä versioita. Perinteisen 90 asteen V-kulman ympärille rakennettu moottori kehitti 3,3 litran iskutilavuudesta kahden VTG-turboahtimen avulla 165 kW tehon ja 480 Nm vääntömomentin. Moottori on lievästi pitkäiskuinen, iskusuhde on 1,10. Kyseinen moottori oli ensimmäinen VW-konsernin diesel, jossa käytettiin tuolloin maailmavalloituksen aloittanutta yhteispaineruiskutusta
Männät ovat kevytmetallia. Voiteluaineen syöttö jäähdytyskanaviin tapahtuu erillisten öljysuuttimien avulla. Tosin moottorin etupäädyn hihnapyörällä ja kampiakselin takapäätyyn kiinnittyvällä momentinmuuntimen kannattimella Teho [kW] Vääntömomentti [Nm] Pyörintänopeus [1/min] 2000 1125 900 675 450 225 375 300 225 150 75 1000 3000 4000 5000 6000 Passiivinen turboahdin Aktiivinen turboahdin Kiertoilmaventtiili Imusarja, jossa pyörteilyn ohjaus Sähköisen ahtimen ohitusläppä Sähköinen ahdin Ahtimen kytkentäventtiili Ahtoilman jäähdytin Ahtoilmaputki X-muotoinen ahtoilman jakokappale Ahtoilman jäähdytin Ahtojärjestelmän kehittelyyn on käytetty aikaa ja vaivaa. Suuren moottorin öljytilavuus on noin kymmenen litraa. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 on värinänvaimennus. Lopputulos on hämmentävän monimutkainen, mutta varmistaa 900 Nm vääntömomentin kehittymisen pian joutokäyntinopeuden jälkeen.. Kampikoneisto on tasapainotettu mahdollisimman tarkasti kampiakselin vastapainojen avulla, jolloin tasapainottavia akselitumppeja ei tarvita. Öljypohja on kevytmetalliseosta. Lujasta teräksestä valmistettujen kiertokankien pituus on 160,5 mm. Mäntien sisällä on öljykanava, jossa moottorin voiteluaine kiertää jäähdyttämässä. Jäähdytysneste kiertää kuitenkin sylinterikansissa, jotta matkustamon lämmönTakomalla valmistettu kampiakseli on valmistettu lujasta 42CrMoS4-terässeoksesta. Lisäksi latausgeneraattorin käyttöhihnapyörällä on elastinen kytkin, jonka tehtävänä on joustaa kampiakselin ja generaattorin pyörimisnopeuserojen välillä. Kylmäkäynnistyksen jälkeen jäähdytysneste ei hetkeen kierrä sylinterilohkossa, ja näin moottori lämpenee nopeammin. Kampiakselin mitoitus on varsin kookas, sillä runkolaakeritappien halkaisija on 65,0 mm, ja kammentappien vastaavasti 60,0 mm. Kampiakselilla on viisi runkolaakeria. Huoltoväli on Audille ominaisesti maksimissaan 30000 kilometriä tai kaksi vuotta. Moottoriöljyn syöttö tapahtuu säätyvätoimisen siipikennopumpun avulla. Kitkan keventämiseksi männäntapit on pinnoitettu liukkaalla DLC-pinnoitteella. Matalalla rasitustasolla mäntien öljynsuuttimet kytkeytyvät pois toiminnasta, jotta öljypumpun ei tarvitse kehittää ylisuurta virtausmäärää ja käyttötilanteeseen nähtynä tarpeettoman korkeaa painetta
Nokka-akselit käyttävät venttiileitä rullapaininvipujen välityksellä. Audi on ottanut tässä dieselmoottorissa käyttöön aikaisemmin ottomoottoreihin lanseeratun AVS-rakenteen (Audi valvelift system). Turboahtimien kokonaisuus Pakosarja Pakokaasujen takaisinkierrätys Imuventtiilin AVSkäyttöyksikkö Nokka Nokka Imupuoli Pakoventtiilin AVS-käyttöyksikkö Pakopuoli Passiivisen turboahtimen käyttämiseen kytkettävä pakoventtiili vaihtimista saataisiin mahdollisimman nopeasti lämpöä irti. Monimutkainen venttiilikoneisto Sylinterikannet on valmistettu kevytmetallista. Pakosarjat on sijoitettu sylinteririvien väliin eikä ulkoreunalle, kuten V-moottoreissa yleensä. Pakopuolella jokaisen sylinterin kaksi pakoventtiiliä on keskenään erotettu hermeettisesti toisistaan kaksoispakosarjojen avulla, sillä niiden pakokaasut ohjataan kahdelle erilliselle turboahtimelle. Sen avulla pyritään yhdistämään taloudellisuus ja tehokkuus mahdollisimman saumattomasti. Moottorin jakopää on sen peräpäädyssä. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 halkaistujen hammaspyörien välityksellä. Sylinterikansissa jakoketju ei pyöritä suoraan nokka-akseleita, vaan välipyörää, joka puolestaan käyttää nokka-akseleita kehän suunnassa Nyt myös niin sanottu passiivinen turboahdin saa pakokaasuvirtauksen ja osallistuu ahtamiseen. Moottorissa on neliventtiilirakenne, joten venttiilien yhteismäärä on 32 kappaletta. Sen tehtävänä on kehittää ahtopainetta vaiheessa, jossa turboahtimien pyörinAVS-järjestelmän sisältävä venttiilikoneisto sopeuttaa kaasunvaihdon moottorin käyttötilanteiden ja rasitusasteiden mukaisesti.. Vain toinen turboahtimista, niin sanottu aktiivinen turboahdin, on toiminnassa alemmilla rasitusasteilla. Jakopää koostuu kahdesta ketjusta, joiden toteutuksessa on pyritty värinättömään käyttöön ja pieneen kitkaan. Venttiilinvälykset nollataan moottoriöljytäytteisillä tasauselementeillä. Tällä tavoin tasataan hammaspyörien käyntivälystä lämpötilan vaihtelujen mukaisesti. Ulompi jakoketjuista käyttää nokka-akseleita ja kampiakselin yläpuolelle sijoitettua apuakselia. Sisempi jakoketjuista käyttää polttoainejärjestelmän kompaktin kokoista korkeapainepumppua. Venttiilikoneisto on varsin monimutkainen. Vesipumppu ja termostaatti jakavat saman kotelon moottorin etuosassa. Pyörintänopeuden ja kuormituksen kasvaessa AVS ohjaa pakonokka-akseleiden toimintaa niin, että joka toisen tai jokaisen sylinterin toisen pakoventtiilin nokka liukuu akselin suuntaisesti asentoon, jossa myös toinen pakoventtiili alkaa avautua. Tavallisuudesta poikkeavat kaksoispakosarjat on sijoitettu moottorin V-kulman sisään. Ratkaisu mahdollistaa eri sylinteririvien kaksoispakosarjan yhdistämisen kätevästi, kuten oheisista kuvista käy ilmi. Maksimisuoritusarvot moottori saavuttaa käyttötilassa, jossa molemmat turboahtimet ovat täysin toiminnassa mukana. Myös moottorin imupuolella käytetään AVS:n apuja. Tämä on seurausta siitä, että kahden turboahtimen lisäksi moottorissa on vielä sähkökäyttöinen ahdin. Kummassakin sylinterikannessa on kaksi nokka-akselia, jotka on kiinnitetty erillisen tukikehikon avulla kansien yläpintaan
Nyt toiminnassa on vain aktiivinen turboahdin. V8 TDI:n sähköinen ahdin on seitsemän kilowatin tehoinen, ja sitä käytetään 48 voltin alisähköverkon jännitteellä. Turboahtimilla on aktiivisesti säätyvä ohjainsiivikko, jolloin hukkaportti jää tarpeettomaksi. Tällä tavoin turboviiveestä halutaan lopullisesti päästä eroon. Samalla avautuu ahtopaineputkessa ohitusventtiili, joka avaa oikotien ohi sähköisen ahtimen. Venttiilikoneiston imupuolella tämä näkyy niin, että imuventtiilien avautumisaika on lyhyempi moottorin ilmansyötön toimiessa sähköisen ahtimen ja aktiivisen turboahtimen varassa. Pakokaasujen ohjaus turboahtimille on järjestetty kaksoispakosarjojen avulla. tänopeus ei vielä kunnolla riitä ahtopaineen muodostamiseen. Suurin suhteellinen ahtopaine on asetettu tasolle 3,4 bar. Ahdettu ilma kulkee vasemman puoleisen välijäähdyttimen läpi. Heti kun aktiivinen turboahdin kykenee ahtamaan moottorin, sähköinen ahdin kytkeytyy pois toiminnasta. Polttoaineen korkeapaineen kehittää Bosch CP 4.2 -pumppu. Passiivisen turboahtimen liittyessä mukaan ilmansyöttöön AVS muuttaa imuventtiilien avautumisajan pidemmäksi vastaamaan ilmamäärän maksimitarvetta. Tällöin kaikkien kahdeksan sylinterin toinenkin pakoventtiili on täysin mukana toiminnassa, jolloin pakokaasua virtaa runsaammin kakkosahtimen turbiinille. Myös oikean puoleisen välijäähdyttimen ahtopaineputkessa oleva magneettiventtiili on avattu, joten moottoria ahdetaan kummankin ahtoilman jäähdyttimen läpi. Tämä tapahtuu pyörintänopeuden ollessa noin 2250 rpm, ja täydellä teholla toinen turboahdin toimii pyörintänopeudesta 2750 rpm lähtien. Vain aktiivinen turboahdin käytössä Passiivinen pakokanava Aktiivinen pakokanava Molemmat turboahtimet käytössä Liukuva nokkakappale Passiivinen turboahdin Passiivinen turboahdin Aktiivinen turboahdin Aktiivinen turboahdin Muoviverhouksen alle piilotetun V8 TDI -moottorin DIN-normin mukaiseksi painoksi ilmoitetaan 266,5 kg. Tätä varten autossa on 48 voltin ja 10 ampeeritunnin akku, joka on yhdistetty 12 voltin pääsähköjärjestelmään DC/DC-muuntimen kautta. Moottorin ruiskutuseli sytytysjärjestys on 1–5–4– 8–6–3–7–2. Ahdintekniikka isossa roolissa Ahdinkokonaisuus muodostuu kahdesta turboahtimesta sekä sähköisestä ahtimesta, jollaisen rakennetta ja toimintaa valotettiin Suomen Autolehden numerossa 8/2016. Moottorin palotiloihin virtaava ilma joutuu imusarjoissa pyörteilevään liikkeeseen, mikä tehostaa ilman ja polttoaineen sekoittumista. Moottorissa käytetään Boschyhteispaineruiskutusta, jonka tyyppimerkintä on CRS 3.25. Suurin ruiskutuspaine on pietsosähköisten suuttimien myötä asetettu tasolle 2500 bar. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 torin kuormituksesta, mutta tässä vaiheessa se on yleensä 1500 rpm luokkaa. Sylinterilohko on GJV-valurautaa, mutta sylinterikannet kevytmetallia. Kokonaisuuteen kuuluvat varastoiva NO x -katalysaattori sekä hiukkassuodattimeen integroitu scr-järjestelmä Pakokaasujen puhdistusyksikkö on rakennettu yksikanavaisena, jotta erilaisten tunnistimen määrä pysyisi paremmin aisoissa. Tarkan säädön varmistamiseksi ohjainsiivikkoa käytetään suorasähköisen toimilaitteen välityksellä. Ahtamisen aloittaa sähköinen ahdin, joka esipaineistaa ilmaa aktiiviselle turboahtimelle. Samalla. Sähköenergian saannin turvaa 2,8 kilowatin tehoinen perinteinen vaihtovirtageneraattori. Turboahtimien valmistaja on Honeywell, ja ne ovat tyyppiä GTD 2056. Päästöt aisoissa myös aidossa ajossa Pakokaasujen puhdistus koostuu suuresta yhdistelmäyksiköstä, joka on sijoitettu heti passiivisen turboahtimen jälkeen. Ruiskutusventtiileissä on pietsosähköinen ohjaus, joka mahdollistaa erittäin nopeat ja tarkat ruiskutusjaksot sekä tauot niiden välissä. Pyörintänopeus riippuu mootPyörintänopeuden ja ilman tarpeen kasvaessa myös passiivinen turboahdin yhtyy mukaan ahtamiseen, koska joka toisen sylinterin toinen pakoventtiileistä alkaa toimia
Imusarjan takaisinkierrätyksen sisäänmeno. Varastoivan NO x -katalysaattorin merkitys puolestaan korostuu moottorin lämpimäksi käytön aikana ja alemmilla kuormitustasoilla. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 Beissbarth Easy 3D -pyöränsuuntauslaite on lyhyen valmisteluaikansa ja helppokäyttöisyytensä lisäksi huippunopea ja tarkka. Urealiuossäiliön tilavuudeksi ilmoitetaan 24 litraa. Tästä huolimatta puhdistusyksikkö kykenee käsittelemään moottorin suurimmillakin rasitusasteilla muodostuvan pakokaasujen massavirtauksen. Takaisinkierrätysmoduuli jäähdytyskäytöllä Pneumaattinen ohitusventtiili Pneumaattinen ohitusventtiili Pakokaasujen sisääntulo Pakokaasujen sisääntulo Imusarjan takaisinkierrätyksen sisäänmeno Sähköinen takaisinkierrätyksen säätöventtiili Sähköinen takaisinkierrätyksen säätöventtiili Jäähdyttimen ohitusventtiili auki Takaisinkierrätyksen jäähdytin Takaisinkierrätyksen jäähdytin Jäähdyttimen ohitusventtiili suljettu Takaisinkierrätysmoduuli ohituskäytöllä Jäähdytysnesteen ulostulo Jäähdytysnesteen ulostulo on haluttu minimoida pakokaasujen lämpöhävikki ja kehittyvä vastapaine. Euro 6c:n mukaisesti siinä on NO x kerroin 2,1 verrattuna Euro 6b -normin mukaiseen dynamometrimittaukseen. Laitteen nostimeen sijoitettavien kameroiden ansiosta nostimen etupuoli jää vapaaksi esimerkiksi tutkien ja kamerajärjestelmien kalibrointia varten. Viisas investoi laatuun ja pitkään käyttöikään. Tämän mukaan RDE-mittauksessa saa muodostua NO x -päästöjä enintään 168 mg/km, kun vastaavasti dynamometrimittauksessa raja-arvoksi on asetettu 80 mg/km. Pakokaasujen takaisinkierrätysmoduuli koostuu sähkökäyttöisestä säätöventtiilistä, lämmönvaihtimesta ja sen pneumaattisesta ohitusventtiilistä. Jäähdytyksellä varustettu pakokaasujen takaisinkierrätysmoduuli koostuu sähköisestä takaisinkierrätyksen säätöventtiilistä, lämmönvaihtimesta ja sen pneumaattisesta ohitusventtiilistä. Mittapeilit kiinnitetään tukevasti ja nopeasti magneettikiinnikkein pyöränpultteihin. Audi suhtautuukin luottavaisesti siihen, että tällä moottorilla varustettu kookas Audi SQ7 läpäisee tien päällä ajettavan RDE-päästötestin. Urealiuoksen tarve kasvaa merkittävästi siirryttäessä moottoritienopeuksille ja ylemmille rasitustasoille
Käytännössä maksimivääntömomentti on käytettävissä heti joutokäynnin jälkeen, missä näkyy sähköisen ahtimen vaikutus. Näin teemme myös me. Beissbarthin laaja rengaskonevalikoima kattaa korjaamon tai rengasliikkeen vaativimmatkin toiveet. Sähköinen ahdin vaatii 48 voltin alisähköverkon tuen. Suoritusarvot ovat kaikin puolin paremmat kuin edeltävän sukupolven 4,2 litran V8 TDI -moottorissa. +358 20 741 1620, fax +358 20 741 1628 www.diagno.. Moottori painaa 266,5 kg. kunnissa. Myös uuden moottorin ominaiskulutusta on kyetty pienentämään. Moottoria asennetaan kookkaaseen Audi SQ7 -katumaasturiin, jossa on 8-vaihteinen Tiptronicautomaattivaihteisto ja quattro-neliveto. Audi ilmoittaa moottorin akselitehoksi 320 kW (3750–5000 rpm). Lähes 2,4 tonnia painava auto kiihtyy 100 km/h nopeuteen 4,8 seDIAGNO FINLAND OY Pyrykuja 3, FI-01390 Vantaa Tel. Valtakunnallinen valtuutettu huolto tietysti myös meiltä! Etuakselin kallistuksenvaimentimen ohjainlaite 48 voltin alisähköverkko DC/DC-muunnin 48 voltin akku Sähköinen ahdin Etuakselin kallistuksenvaimentimen käyttöyksikkö Taka-akselin kallistuksenvaimentimen käyttöyksikkö Taka-akselin kallistuksenvaimentimen ohjainlaite Audi V8 TDI -moottorit valmistetaan yhtiön Györin tehtaalla, joka sijaitsee luoteisessa Unkarissa. Valikoimastamme löydät niin ammattilaisten peruskoneet kuin huippuautomaattikoneetkin ja kaiken siltä väliltä. Polttoaineen EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan alimmilMelkoiset suoritusarvot Audi V8 TDI 4,0 l kehittää 900 Nm vääntömomentin laajalla pyörintänopeusalueella 1000–3250 rpm. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 laan (20 tuuman pyörillä) 7,2 l/100 km, josta muodostuu CO 2 -päästöksi 189 g/km. Aktiivisia kallistuksenvaimentimia käytetään samalla jännitteellä.. Huippu-uutuutena Beissbarth MS900 -rengaskone: • renkaille aina 30” saakka • renkaan kiinnitys keskireiästä helposti ja nopeasti • koneen asetukset kohdalleen kahden lasersäteen avulla • palteenirrotus kahdella varrella sähkömekaanisesti • yksinkertainen käyttöpaneeli, nopea omaksua ja käyttää • vaativaan käyttöön, ei tietokoneita eikä kalliita ohjainlaitteita Useimmat ajoneuvovalmistajat luottavat saksalaisten Beissbarth-korjaamolaitteiden laatuun. Edullisimmillaan kilowattituntia (kWh) vastaava energiamäärä syntyy 205 grammasta dieselöljyä
SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 Toyota Tsusho Nordic Oy:n Vantaan toimipiste on varmasti yksi Suomen vilkkaimpia autoliikkeitä, ja töitä riittää niin automyynnin kuin jälkimarkkinoinnin puolella. Vantaan Kaivokselassa sijaitsevassa toimipisteessä. ”Menin lukioon myös sen vuoksi, että en ollut varma, mitä alkaisin opiskelemaan. Joulua kohden asiakasvirrat kuitenkin rauhoittuvat ainakin jälkimarkkinoinnin puolella, ja silloin on mahdollista ottaa vähän rennommin ja pitää vaikka muutama päivä vapaata. Työpaikka löytyi sattumusten kautta, niin kuin monesti saattaa käydä. Lukion aikana ehti pohtia tätä kysymystä.” Yksi vaihtoehdoista oli autoala, joka oli tullut tutuksi isän työn kautta. Työharjoitteluja hän ei tosin ollut tehnyt nykyisessä työpaikassaan. Toyota oli tullut tutuksi opiskeluihin liittyvien työharjoittelujen kautta, jotka johtivat siihen, että Martansaarta kysyttiin töihin Kaivokselan työnjohtoon. Hyvinkäältä lähtöisin oleva Martansaari ei ollut peruskoulun jälkeen aivan varma, mille alalle hän suuntaisi töihin. ”Rengassesonki on aina vilkas ja silloin saadaan tehdä paljon töitä. Se on ihan mukavaa, vaikka jouluvalmisteluja ei ole yleensä tarvinnut kovin paljon tehdä, sillä vietämme joulun vanhempieni tai mieheni vanhempien luona”, Martansaari kertoo. ”Opiskelin myös pitkää matematiikkaa ja fysiikkaa. Niinpä Jonna Martansaari päättikin lopulta suunnata autoalalle, ja jättää biologiaan ja maantietoon liittyvät asiat harrastuksen tasolle. Isä Tuomas Martansaari on tehnyt pitkän uran Toyotan maahantuonnissa, ja työskennellyt muun muassa Toyotan ammattioppilaitoksen rehtorina. Kun on vähän rauhallisempaa, ehtii pitää myös lomapäiviä. Hän miettikin jonkin aikaa, löytyisikö siltä suunnalta myös työura. Yllättävä puhelinsoitto Martansaari on ollut Vantaan Kaivokselassa huoltoneuvojana vuoden 2010 huhtikuusta lähtien, joten ensi keväänä työuraa tulee seitsemän vuotta täyteen. Ajattelin, etJonna Martansaari työskentelee huoltoneuvojana Toyota Kaivokselassa Vantaalla.. Lukion aikana kiinnostusta herättivät esimerkiksi biologia ja maantieto. Näin oli Martansaarikin tehnyt. Tämän tietää hyvin Jonna Martansaari, joka työskentelee huoltoneuvojana
Etenkin nykyisin asia korostuu, kun hybridimalleja on tarjolla tuttuihin malleihin, kuten Toyota Yarikseen ja Aurikseen. ”Harvoin saa tehdä yhtä asiaa alusta loppuun asti valmiiksi. Haave pianonsoiton opettelusta toteutui muutama vuosi sitten, kun hän ilmoittautui pianotunneille. Kun minulle sitten soitettiin ja pyydettiin töihin huoltoneuvojaksi, päätin lähteä kokeilemaan.” Aluksi työnjohdossa työskentely jännitti, koska Martansaari oli aikaisemmin tottunut työskentelemään korjaamolla autojen parissa. Keskeneräisiä töitä on päivän mittaan runsas määrä, ja työnjohdon on pidettävä jokainen niistä hallinnassa. Itse olisin valinnut hybridin, mutta en pane pahakseni GT 86:lla ajamistakaan”, Martansaari naurahtaa. Näin voi käydä esimerkiksi silloin, jos asiakasta ei saada kiinni, kun pitäisi pyytää lupa lisätyön tekemiselle”, Martansaari toteaa. Japanilaisyhtiö on maailman johtava hybridiautojen valmistaja, ja se näkyy myös suomalaisen jälleenmyyjän arjessa. Sähköiseen autotekniikkaan hän pääsi tutustumaan myös opintoihin liittyvässä työharjoittelussa, jonka hän suoritti Toyotan Espoon korjaamolla mekaanikkona. Toisaalta nuori nainen ei muutenkaan ole kovin tuttu näky korjaamoiden työnvastaanotossa. Lukiopohjalta oli hyvä ponnistaa ammattikorkeakouluun, ja opinnot alkoivat Metropolia ammattikorkeakoulussa vuoden 2005 syksyllä. Hyvä yhteishenki keventää kiireisen työn keskellä. Vastapainoa työlle Martansaari hankkii musisoimalla ja liikkumalla. Tosin oppilaitoksen nimi oli tuolloin vielä Stadia. Hommat lähtivät kuitenkin rullaamaan ja asiakaspalvelu alkoi tuntua luontevalta. Pianonsoiton opiskelun Martansaari aloitti muutama vuosi sitten. Musiikki on hyvää vastapainoa työlle. Musiikki on mukana myös liikuntaharrastuksessani Zumbassa, joka on tanssillista ryhmäliikuntaa”, Martansaari kertoo. Lukiossa työuran suunta oli ollut vielä vähän hämärän peitossa, mutta ammattikorkeakoulun alkaessa tavoite oli kirkastunut mielessä. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 tä pääsen hyödyntämään näitä opintoja autoalalla.” Erikoistumista autosähköön Lukion jälkeen Martansaari suuntasi autoalan opintoihin. Se on maahantuojan vaatimus”, Martansaari sanoo. Martansaari halusi valita koulutusohjelmasta autosähkötekniikkaan keskittyvän vaihtoehdon. Usein työ saattaa keskeytyä jostakin syystä. ”Täällä on onneksi hyvä porukka kasassa, ja sen vuoksi töiden hoitaminen onnistuu haasteista huolimatta. Hybridien määrä on lisääntynyt selvästi sinä aikana, kun olen ollut nykyisessä työssäni.” Huoltoneuvojan tehtävä työnjohdossa on kiireinen. Kaikki jotka ovat tekemisissä hybridien kanssa, suorittavat sähköturvallisuuskoulutuksen. Liikkeessä asioivien asiakkaiden lisäksi yhteydenottoja tulee puhelimitse ja sähköisesti. ”Osa asiakkaista on hyvin kiinnostuneita hybrideistä, mutta osalle ne ovat yhä hieman etäisiä. Parasta työssä on se, kun saamme hoidettua asiakkaan asiat hyvin ja asiakas lähtee kotiin tyytyväisenä.” Tuuletusta musiikilla Martansaari muutti jo opiskeluaikana Vantaalle, ja on asunut siellä siitä lähtien. La ur a P yy kk ö. Toyota seuraa vapaa-ajallakin mukana, ainakin jos autolla lähdetään liikenteeseen. Autoala on koko perheen asia, sillä avomies työskentelee autoalalla raskaan kaluston parissa. ”Toistaiseksi en ole ajatellut vaihtaa korjaamon puolelle mekaanikon hommiin, vaikka mielenkiintoista se onkin.” Asiakasvirrassa Toyotan organisaatio on luonteva paikka autosähkötekniikkaan erikoistuneelle insinöörille. Opin häneltä paljon autoista ja käytännön korjaustyöstä.” ”Olin itsekin ajatellut, että jatkan koulun jälkeen mekaanikkona. Hän asustaa paritalossa avomiehensä kanssa parin kilometrin päässä työpaikastaan Vantaanlaaksossa. Asiakasvirrat painottuvat yleensä aamuihin ja loppuiltapäivään. ”Siellä oli silloin töissä yksi mekaanikko, joka oli opiskellut samalla Metropolian autosähkölinjalla kuin minä. Opettelu kantoi hedelmää, ja nyt pianolla sujuu muun muassa Lumiukko-animaatiosta tuttu Walking in the air -kappale. ”Meillä on autona tällä hetkellä Toyota GT 86, jonka mies halusi hankkia. ”Soitan omaksi ilokseni, musiikki on ollut tärkeä juttu minulle aina. ”Kaivokselasta myydään paljon hybridimalleja, ja niitä käy paljon meidän korjaamolla. Sujuva tiedonkulku huoltoneuvojien ja mekaanikkojen välillä helpottaa töiden hoitamista
AE-bensiinin suihkutusjärjestelmän tärkeimmät edut ovat seuraavat: A Edullinen polttoaineenkulutus Bensiininkulutus pienenee moottorin koko nopeusalueella joutokäynnistä suurimpaan kierrosnopeuteen. Moottorin valvontaelimistä saamiensa tietojen perusteella säätää tämä pienikokoinen laite bensiininsuihkutusjärjestelmän toimintaa.. Tulevaisuudessa tullaan pääsemään vielä edullisempiin tuloksiin, kun moottorit suunnitellaan bensiininsuihkutusta varten. Lisäksi polttoaineen syötön määrä voidaan asettaa riippuvaksi käyntilämpötilasta niin, että moottorin pyrkiessä ylikuumenemaan bensiinin syöttö pienenee. Tällainen sähköinen säätö on tarkka ja vähemmän altis mekaanisen kulumisen vaikutuksille kuin tavanomaiset mekaaniset suihkutuslaitteet. 10 prosentin säästöön päästiin ajettaessa 13000 kilometriä melko suurella matkanopeudella. Suurempi teho Tehon lisäys riippuu moottorityypin soveltuvuudesta suihkutuskäyttöön. Laitetta kokeilleilta englantilaisilta autonvalmistajilta saadut lausunnot ovat olleet myönteisiä, vaikka heistä kukaan ei vielä olekaan tehnyt päätöstä tämän suihkutusjärjestelmän käyttöönottamisesta. Tätä moottoreiden alkuperäisvarusteeksi suunniteltua laitetta on jo käytetty monissa moottoreissa kaasuttimen asemasta. 50 Elektronisesti ohjattu bensiininsuihkutusjärjestelmä ssociated Enigineering, joka on suuri englantilainen moottoreiden osia valmistava yritys, on kehittänyt uuden bensiininsuihkutusjärjestelmän, joka on varustettu elektronisella säätimellä. AE-järjestelmässä moottoriin on sijoitettu vähintään viisi moottorin toimintaa seuraavaa elintä, jotka välittävät tietoja savukerasian kokoiselle tietokoneelle, joka säätää bensiininsuihkutusta. Ensiksikin polttoaineen jakautuminen on tasaista, koska jokaisella sylinterillä on oma suuttimensa ja toiseksi polttonesteen määrän säätö on mahdollista järjestää tarkemmin ja tarkoituksenmukaisemmin, kuin mitä kaasutin tekee muutamissa erikoistapauksissa kuten kylmäkäynnistyksen, lämmityskäytön ja kiihdytyksen aikana. A.E.:n kehittämän suihkutusjärjestelmän ansiosta paranee moottorin suorituskyky ja lisäksi bensiininkulutus pienenee noin 10 prosentilla. Kyseisellä bensiininsuihkutusjärjestelmällä on kuten muillakin suihkutustavoilla eräitä etuja verrattuna kaasuttimeen. Rover 2000 TC autolla mitattiin 20 prosentin bensiinin säästö ajettaessa tasaisella nopeudella 48 kilometriä tunnissa. Massatuotannon menetelmin valmistettuna laitteiden hinnan odotetaan laskevan niin alhaiseksi, että säästyneet polttoainekustannukset peittävät kaasuttimeen verrattuna kalliimman hankintahinnan. Suihkutusta ohjaavat elektroniset laitteet on valmistettu samoilla periaatteilla kuin lentokoneiden sähköjärjestelmät ja siksi järjestelmä on hyvin varmatoiminen. Elektronisen suihkutusjärjestelmän huollon tarve on vähäinen; laitteiden huoltoväliksi on suunniteltu 120 000 ajokilometriä. Suuritehoisen 4,2 litran Jaguarmoottorin teho lisääntyi Kuvassa nähdään kuinka suihkutusjärjestelmä on koemoottorissa asennettu kaasuttimen tilalle
Koska PTFE on kiinteä osa hihnaa, suorituskyky säilyy läpi käyttöiän. Laitteessa on myös Recond-toiminto, jolla voi elvyttää syväpurkautumaan päässeet akut. Käynnin tasaisuus Tarkan seoksen säädön ansiosta suihkutusmoottori käy tasaisesti koko kierrosnopeusalueella. Koemoottoreille on ajokilometrejä kertynyt noin 300 000. Joissakin hihnoissa voi olla melko ohut PTFE-kalvo hihnan pinnalla, jolloin kalvo todennäköisesti kuluu nopeasti ja jättää alla olevan tekstiilimateriaalin paljaaksi. Tällainen rakenne lienee ensimmäinen laatuaan ja siksi kiinnostava. CT5 Time To Go -akkulaturissa on viiden vuoden takuu. Associated Engineering on kehittänyt elektronista bensiininsuihkutusjärjestelmää viiden vuoden ajan. Laite on helppokäyttöinen ja täysin automaattinen. PTFE:llä on myös hyvin alhainen kitkakerroin, minkä vuoksi ajoneuvovalmistajat usein määrittävät sitä käytettäväksi alkuperäisissä jakohihnoissa. Laturiin on saatavilla myös laaja kirjo erilaisia lisävarusteita, jotka lisäävät laitteen käyttömukavuutta ja monipuolisia kytkentämahdollisuuksia. Suihkutusjärjestelmää käyttäen saadaan tasaisempi polttoaineen jakautuminen ja lisäksi moottorin kokonaiskorkeus jää vähäisemmäksi kuin kaasutinta käytettäessä. 7–8 prosenttia kun siihen asennettiin AE-suihkutusjärjestelmä. Mielenkiintoista on nähdä tuleeko se saamaan laajempaa käyttöä. Niiden suuri veden, kuumuuden ja kemikaalien aiheuttaman korroosion kestävyys on erityisen hyödyllinen ominaisuus. Gatesin teknisten työpajojen yhteydessä syntyy usein keskustelua jakohihnojen valmistuksesta ja erityisesti siitä, miksi niin monet jakohihnat sisältävät polytetrafluorieteeniä tai PTFE:tä. Silmämääräisesti ei kuitenkaan ole helppoa määrittää, sisältääkö hihnan pinnoite PTFE:tä. PTFE on synteettinen materiaali, jota käytetään muun muassa kiinnipalamattomissa paistinpannuissa. Lucas-akut on otettu täydentämään HL Groupin akkuvalikoimaa MAFFja Dynavolt-akkujen rinnalle. silmissä ja nielussa. Tämä on erikoisen tärkeä etu nykyisin, jolloin kiinnitetään kasvavaa huomiota pakokaasujen puhtauteen. Gatesin valmistaman jakohihnan päällä oleva PTFE-pinnoite on tunkeutunut tekstiilin pinnan sisään. Moottorin käynnistyttyä kierrosnopeus pysyy tasaisena ja riittävän alhaisena, jotta automaattivaihteella varustetuissa autoissa ei esiintyisi kiusallista ”ryömimistä”. Se valvoo akun tilaa ja toteuttaa akkukohtaisesti tarvittavat toimenpiteet. Moottori vetää sitkeästi ja nykimättä pienilläkin kierroksilla ja sen vuoksi vaihtamistarve on vähäisempi kuin kaasuttimella varustetuissa autoissa. AE-järjestelmän ansiosta vähenee häkäkaasupitoisuus vähintään puolella ja hiilivetyjen määrä noin kolmanneksella siirryttäessä kaasuttimen käytöstä suihkutusjärjestelmään. Myös pysäytys-käynnistysjärjestelmällä varustetuissa ajoneuvoissa käytettävien agm-akkujen lataus onnistuu helposti. Laitteessa on myös merkkivalo, jonka avulla voi nähdä, milloin on mahdollista yrittää käynnistää auto. Ruotsissa kehitetty laite varmistaa 12 voltin ajoneuvoakkujen maksimaalisen käyttöiän ja suorituskyvyn. Laturi on kipinäsuojattu ja siinä on täysi suojaus kytkennän vääränapaisuutta vastaan. Sähköisen järjestelmän ohjaamana suihkutuslaitteet muodostavat riittävän rikkaan polttoaineilma-seoksen käynnistettäessä. Pakokaasujen puhtaus Moottoreiden pakokaasut sisältävät mm. Myös jälkimarkkinoilla PTFE:tä sisältäviä hihnoja tavataan yhä useammin. Toinen huomattava hyöty on käyttölaitteen alhaisempi melutaso. Näissä imusarjan muotoilu on vaikeampi tehtävä kuin rivimoottoreissa. Kylmäkäynnistys Tavanomaista rikastinta ei käytetä AE-järjestelmän yhteydessä. Myös Supremeja Premiumkäynnistysakuissa takuuaika on kolme vuotta. Lucasin valikoima koostuu perinteisistä ajoneuvojen käynnistysakuista, agm-akuista, moottoripyöräja pienkoneakuista sekä isommista vapaa-ajan akuista ja raskaan kaluston akuista. Fusion AGMja Fusion EFB -akuilla on kolmen vuoden takuu. Jos moottoreiden rakennetta edes jonkin verran muutettaisiin suihkutusjärjestelmälle edullisemmaksi, olisi tehon lisäys vielä suurempi. ”CT5 Time To Go on markkinoiden ensimmäinen laturi, joka kertoo käyttäjälleen, kuinka kauan kestää ladata akku käyttövalmiiksi”, CTEKin myyntipäällikkö Pasi Ahola kertoo. Erityisen tarkka jännitteenhallinta sekä tasainen virransyöttö suojaavat herkkää ajoneuvoelektroniikkaa, minkä ansiosta akkua ei tarvitse irrottaa ajoneuvosta latauksen ajaksi. Jälkimarkkinoilla olevien hihnojen sisältämä PTFE-määrä voi myös vaihdella huomattavasti. Laite voi olla kiinni akussa tarvittaessa pysyvästi, eikä ylitai alilatauksesta ole vaaraa. Maahantuoja: HL Group Oy, p. Ensin mainittu on tunnetusti myrkyllinen ja viimemainitut aiheuttavat ärsytystä mm. hiilimonoksidia eli häkää ja erilaisia hiilivetyjä. 020 7445 200. Käynnistysakkuja löytyy myös pysäytys-käynnistysjärjestelmällä varustettuihin ajoneuvoihin. CTEK:n CT5 Time To Go -akkulaturi ilmoittaa led-valojen avulla, miten kauan kestää, kunnes ladattava akku on käyttövalmis. Se merkitsisi nykyaikaisen heikkovirtatekniikan tunkeutumista alueelle, jota pääasiassa ovat hallinneet koneenrakennusinsinöörit. V-moottoreissa Viime aikoina ovat V-muotoiset moottorit yleistyneet. Suomen Autolehti, tammikuu 1967 SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 Koko Lucas-akkuvalikoima löytyy helposti HL Groupin varaosaluettelosta ja HL Groupin verkkokaupasta. Tämän ansiosta Gatesin jakohihnojen tyypillisiä ominaisuuksia ovat alhainen kuluminen, alhainen melutaso ja yhdenmukaisuus alkuperäisosien laatuvaatimusten kanssa.
SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 köautoilun saralla saadakseen tuotteita markkinoille tarvittavan nopealla aikataululla”, Metropolian projektipäällikkö Ville Eskelinen sanoo. Myös Tecalemitin henkilökunnassa on tapahtunut muutoksia. ”Olen erittäin tyytyväinen saadessamme joukkoomme ison määrän kokemusta ja ammattitaitoa sekä korjaamolaitekaupan että autokaupan jälkimarkkinoinnin puolelta. Työkalujen arvioinnissa keskityttiin erityisesti tuotteiden kestävyyteen käytössä sekä tuotteiden sopivuuteen käyttökohteissa. Sarjan jatkovarret ja avosilmukka-avaimet olivat myös raadin mieleen. Sarja sisältää myös kolme erittäin tiheähampaista räikkäväännintä, joissa on 2-komponenttikahvat. Nyt alkava kehitysprojekti on yhteistyön ensimmäinen konkreettinen askel. Metropolia ja kiinalainen ajoneuvovalmistaja Beijing Asiastars Electronic Technology Corporation (AET) ovat aloittaneet yhteistyön sähköajoneuvojen kehittämisen saralla. Tuote on kehitetty käytettäväksi erityisesti suorasuihkutuksella varustetuissa bensiinimoottoreissa, sillä suihkutustavasta johtuen ne karstoittuvat monipistesuihkutuksella varustettuja moottoreita nopeammin. AET haluaa hyödyntää osaamistamme sähSohlman siirtyi tehtäväänsä työskenneltyään pitkään Atoylla. Aine annostellaan kaksitoimisen CRC:n Permastraw-letkun avulla, joka toimitetaan tuotteen mukana. an kanssa, Kiinan markkinoiden tukemana. Testivoittajaksi valikoitui Kamasa Tools K 25017 -työkalusarja parhaalla mahdollisella arvosanalla. Yhteistyötä varten Metropolian Helsingin Kalevankadun kampukselle on perustettu tutkimusja kehityskeskus, CRC tuo markkinoille GDI IVD Intake Valve Cleaner -puhdistusaineen, joka puhdistaa imuventtiileihin kertyneen lian kaiken tyyppisistä bensiinikäyttöisistä moottoreista. Testissä painotettiin työkalujen valmistuksessa käytettyä valmistustarkkuutta. Hän keskittyy erityisesti raskaan kaluston asiakkuuksiin. Josamja Stertil-Koni-tuoteperheet ovat Sohlmanille jo entuudestaan tuttuja. Tavoitteenamme on olla edelläkävijä ja tärkeä vaikuttaja tulevaisuuden sähköautoilun saralla. Molemmat osa-alueet auttavat meitä vahvistamaan asemaamme korjaamolaitemarkkinoilla”, Eriksson sanoo. Sarjaan kuuluu kolme hylsyavainsarjaa sekä runsas valikoima hylsyjä, kiintosilmukka-avaimia, nivelhylsyavaimia, jatkovarsia, niveliä ja teräpaloja. 139-osainen Kamasa Tools K 25017 -työkalusarja sisältää työkalut lähes kaikkiin tarpeisiin. 09 615 6800. Maahantuoja: CRC Industries Finland Oy, p. Testissä arvioitiin tärkeimpänä sarjan sisältö sekä työkalujen toimivuus. CRC GDI IVD -puhdistusainetta suositellaan käytettäväksi noin 15000 kilometrin välein. Autoteollisuudessa AET on merkittävin automaatioratkaisujen toimittaja Kiinassa. Josam-tuotteet kattavat raskaan kaluston korinoikaisun, akselistonsuuntauksen sekä induktiokuumentimet. Imuventtiilien karstoittumisesta saattaa seurata useita ongelmia, kuten esimerkiksi moottorin heikko käynnistyminen, epätasainen joutokäynti, heikentynyt teho tai kasvanut polttoaineenkulutus. Ruotsin suurin autolehti Vi Bilägare testasi 15.12.2016 ilmestyneessä numerossaan suuret työkalusarjat. Hänellä on monipuolista osaamista ja kokemusta autokaupan jälkimarkkinoinnin eri tehtävistä. Avainasiakaspäällikkö Mika Sohlman ja tuotepäällikkö Pasi Uhlbäck ovat aloittaneet yhtiön palveluksessa. Tecalemit Oy on aloittanut raskaan kaluston Josamja Stertil-Koni-tuotemerkkien maahantuonnin ja myynnin Suomessa. 019 32921. ”Kiinan valtio tukee suuresti kotimaisten sähköisten ajoneuvojen valmistamista, mikä nopeuttaa sähköajoneuvomarkkinan paikallista kasvua. ”Uudet laadukkaat tuote-edustuksemme antavat meille erinomaisen mahdollisuuden palvella raskaan kaluston korjaamoita Suomessa entistäkin laajemmin ja paremmin”, toimitusjohtaja Ilkka Eriksson Tecalemitilta kertoo. Lisäksi VTT:n ja Espoo Innovation Centerin suositukset vakuuttivat AET:n kumppanuuden hyödyllisyydestä. Stertil-Koni on puolestaan perinteikäs raskaan kaluston nostimiin keskittyvä valmistaja, jonka laaja tuotevalikoima kattaa muun muassa siirrettävät pylväsnostimet sekä ajosiltanostimet. Maahantuoja: Oy Kaha Ab, p. Testissä oli mukana kuusi työkalusarjaa eri valmistajilta. Projektisopimus allekirjoitettiin syyskuussa. Puhdistusaineen käyttö auttaa palauttamaan ajoneuvon alkuperäisen suorituskyvyn. Lisäksi tukeva salkku ja hyvä lukitus saivat kiitosta. Metropolia tuli AET:lle tutuksi sähköauto E-RA:n julkisuuden myötä. Uhlbäck on työskennellyt aiemmin muun muassa Vehon palveluksessa. Toivon, että Metropolia voi olla johtava korkeakoulu sähköajoneuvojen kehityksessä”, AET:n Lin Shufeng kertoo.. Sarjat olivat päivittäisessä korjaamokäytössä. AET on ryhmä yrityksiä, jotka ovat tunnettuja teollisuuden ja erityisesti ajoneuvoteollisuuden ratkaisujen toimittajina. Yhtiöllä on myös omaa paikallista sähköajoneuvojen tuotekehitystä ja valmistusta. Luomme yhdessä huipputiimin sekä tutkimusja kehityskeskuksen, jossa testaamme edistynyttä teknologiaa ja johon panostamme yhdessä Metropolijossa työskentelee Metropolian ajoneuvoalan opiskelijoita, alumneja ja henkilöstöä. Projektissa suunnitellaan ja toteutetaan uudenlainen sähköajoneuvon prototyyppi Metropolian E-RA-sähköauton pohjalta. Kamasa Tools -työkalusalkku oli testin kallein, mutta testiraati arvioi laadun ja hinnan kohtaavan. Tuote puhdistaa jopa 23 prosenttia imuventtiileihin pinttyneestä liasta ensimmäisen tunnin aikana käytöstä. Testivoittaja Kamasa Tools K 25017 -työkalusarjan laadukas 139 työkalun valikoima koettiin erittäin kattavaksi ja sarjan ergonomiaa kehuttiin. Kehuja saivat erityisesti hylsyjen pyöreät reunat ja hyvä sopivuus sekä työkalujen millimetrija tuuma-mitoitus. Puhdistusaineessa käytetään CRC:n kehittämää COzol-ainetta, joka annostellaan moottorin imujärjestelmään ilmanottokanavien kautta. Metropolian ja AET:n strateginen yhteistyösopimus solmittiin jo syksyllä 2014. ”Etsimme yhteistyökumppania, jolla on aitoa kokemusta sähköajoneuvojen saralta ja Metropolialla on tätä osaamista
Salossa kaikkien FCAmerkkien huoltoedustajana jatkaa Salon Moottorihuolto Oy. .. FCA laajentaa yhteistyötä MetroAuton Kehä III:n toimipisteessä Espoon Koskelossa. ”Verkostomme laajentumisen mahdollistaa muun muassa laajentuneen tavara-automallistomme syksyn aikana hyvin kehittynyt myynti. Laajennuksen tarkoituksena on palvella Fiatin henkilöja tavara-automalliston laajenevaa asiakaskuntaa erityisesti pääkaupunkiseudun pohjoisosissa. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 a trademark of .. Mika Rinne laajentaa yritystoimintaansa vaihtoautojen ja rengaskaupan lisäksi uusien autojen edustukseen. Lisäksi odotamme hyviä tuloksia pian lanseerattavan perheautoluokan Fiat Tipolta”, FCA Finlandin myyntija verkostojohtaja Janne Turklin toteaa. . Alfa Romeo Giulian myynti on käynnistynyt odotetulla menestyksellä. FCA:n pitkäaikainen kumppani pääkaupunkiseudulla, Arita Espoo, jatkaa edelleen kaikkien FCA-merkkien (Fiat, Fiat Professional, Alfa Romeo, Jeep) myyntija huoltotoimintojen kehittämistä Espoon Niittykummussa sekä huoltopalveluja Herttoniemessä (Arita Helsinki).. Näiden lisäksi myös Chryslerja Dodgehuoltopalvelut jatkuvat entisessä osoitteessa Tammimäenkadulla Raisiossa. Jukka Toivasen johtama perheyritys vastaa merkkien myynnistä koko Lapin läänin alueella. ”Tulemme lähiaikoina vahvistamaan myös omaa organisaatiotamme joillakin lisänimityksillä”, Turklin jatkaa. Vaunula Oy on ilmoittanut ostavansa MetroAuton Turun toimipisteen liiketoiminnot 1.1.2017 alkaen. ´ Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman.fi Koneet myyntiin! 1/8 Fiatia, Jeepiä ja Alfa Romeota sekä Fiat Professional -tavara-autoja Suomeen maahantuova FCA Finland Oy laajentaa jälleenmyyjäverkostoaan alkuvuodesta 2017. Keminmaan Auto aloittaa Fiatin, Fiat Professionalin ja Jeepin myyntisekä huoltopalvelut Keminmaassa tammikuussa 2017. Samassa yhteydessä FCA Finland on allekirjoittanut jälleenmyyntisopimukset Vaunulan kanssa Fiatin, Fiat Professionalin, Alfa Romeon sekä Jeepin myynnistä ja huollosta. Salon ja Forssan markkina-alueen uutena Fiatja Fiat Professional -jälleenmyyjänä aloittaa Salossa alkuvuonna Vaihtomaailma Oy. Nykyinen Fiat Professional -tavara-autohuolto saa rinnalleen Fiat-henkilöautojen huollon sekä Fiatja Fiat Professional -myynnin vuoden 2017 alkupuolella
010 2713 000 Rotary, Blitz, Omer, Pitlift Colornet Oy p. 09-52 521 Autorobot Finland Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 6664 700 Örum Oy Ab p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 2713 000 Atoy p. 010 65 011 Motoral Oy Texa p. 010 6664 700 Autonpesukoneet Kaisla Ky p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 010 2713 000 Kotimaista valmistusta vuodesta 1961 Diagno Finland Oy p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 010 65 011 Scangrip, Boxo, Laser, Gedore Automotive Motoral Oy KS Tools p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Pressol, Apac Motoral Oy Apac p. 03-3812 111 KoneBoss Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 044 0542 155 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 050 4416 249 McRolls/Prowash Oy p. 03-3812 111 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 010 5507 100 Motron Oy Capelec p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 09-8840 033 Stando-Car Oy Ab p. 020 7411 620 Dometic Finland Oy p. 09-68 271 Hazet, Vigor, KS Tools Auto-Muovi Oy KEM p. 010 8210 100 Herkules Diagno Finland Oy p. 09-5915 030 HL Group Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 51 010 Kompressorit Arpré Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 050 4416 249 Koivunen Oy Dari p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 Örum Oy Ab Bosch p. 09-68 271 Bosch, Denso, Delphi, Hartridge Diagno Finland Oy p. 09-68 271 Bosch Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Bosch, Hella Gutmann Solution Autonostimet Arpré Oy p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 09-68 271 Hazet, AST, KS Tools Diagno Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7413 220 Waeco Kaisla Ky p. 010 3225 711 Colornet Oy p. 010 65 011 Knorr-Bremse, Bosch, Wabco Motoral Oy p. 010 8210 100 Koivunen Oy Deca, Kemppi p. KoneBoss Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 020 7445 200 Koivunen Oy p. 020 7411 620 Sauer Dometic Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-1484 900 Motoral Oy p. 010 2713 000 Koivunen Oy p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7411 620 Zippo, Hywema, ATT Finikor p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 020 7411 620 Dometic Finland Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 65 011 A.C, Ondo, Winntec Mopla Oy OMCN, Cattini p. 020 7209 470 Bosch, Texa Arpré Oy p. 010 56 941 Compac Hiekkapuhalluskaapit ja -laitteet Kompressorikeskus Oy p. 020 51 010 Jousipuristimet ja alustan erikoistyökalut Atoy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 010 5507 100 Vata, KS Tools, ProGrip, m+ SNA Europe (Finland) Oy p. 010 65 011 Recoil-kierretyökalut, Gedore Automotive, Laser, Hubitools, Evotec-Swiss, Boxo, Recoil-kierteenkorjaustuotteet Motoral Oy KS Tools p. 010 65 011 Deca, Tec-Mec, Hubitools Motoral Oy GYS p. 08-442 750 Suomen Työkalu Oy p. 010 8210 100 IRT, Trisk HL Group Oy p. 09-8840 033 Reijo Harhio Tmi p. 010 5507 100 Motron Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 010 2713 000 Finikor p. 020 51 010 Örum Oy Ab Bosch p. 09-8840 033 SNA Europe (Finland) Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 020 7500 260 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 050 4416 249 Käsityökalut Atoy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7500 260 Toolx Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Nilfisk-Alto p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 Kompressorikeskus Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 SNA Europe (Finland) Oy p. 050 4416 249 Motron Oy p. 050 4416 249 Stando-Car Oy Ab p. 09-8700 360 www.colornet.fi CORA Refinish Oy p. 010 6664 700 Iskunvaimennintesterit Arpré Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Bosch p. 010 65 011 Motoral Oy Texa p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7411 620 Sauer Koivunen Oy p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7411 620 Carbon Miracle Henkel Norden Oy p. 010 5507 100 Motron Oy Space p. Koneet, laitteet, työkalut Akkuhuolto Atoy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 5507 100 Rodcraft, Torin, m+ SNA Europe (Finland) Oy p. 09-8840 033 SNA Europe (Finland) Oy p. 020 51 010 Ykkösväri Oy p. 010 65 011 Laser Motoral Oy KS Tools p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 010 56 941 Bosch, Hella Gutmann Solution Induktiokuumentimet Autorobot Finland Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 03-7818 900 Facom, Ko-Ken Motoral Oy p. 020 7120 500 Equalizer HL Group Oy p. 010 56 941 Jarruhuolto Diagno Finland Oy p. 020 122 311 Teroson HL Group Oy p. 010 5507 100 Motron Oy iDuctor p. 09-8700 360 IRT, www.colornet.fi CORA Refinish Oy p. 09-68 271 Bosch Diagno Finland Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 5507 100 Motron Oy Italcom p. 010 8210 100 Diagno Finland Oy p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 Suomen Työkalu Oy p. 010 6664 700 Örum Oy Ab Migatronic p. 020 51 010 Sunnen Ilmastointihuoltolaitteet AD-varaosamyymälät p. 020 7500 260 Jarrutesterit (rullatyyppinen) Arpré Oy John Bean p. 09-5915 030 Kaisla Ky p. 010 5507 100 Motron Oy Texa p. 040 5009 933 Mac Tools, Wallmek, Facom, ym. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 010 65 011 Laser, Bosch, Gedore Automotive Motron Oy p. 010 65 011 Ondo, Sika, U-POL, Powertec, Evotec-Swiss, Boxo, IMS Mopla Oy OMCN p. 010 8210 100 Atlas Copco Diagno Finland Oy p. 09-1484 900 Motoral Oy ATH-Heinl p. 09-8700 360 www.colornet.fi CORA Refinish Oy Celette p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 Jarrutesterit (tietokoneistamissarjat) Diagno Finland Oy Dymatic p. 010 65 011 ATE, Sterius, Boxo, Gedore Automotive Motron Oy MAD p. 040 5009 933 Mac Tools, Wallmek, Facom, ym. 010 56 941 Bosch, Sealey, Autocom, VCDS, Hella Gutmann solution Dieselhuolto Atoy p. 020 7209 470 Bosch, Texa Arpré Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Erikoisimurit Tecalemit Oy p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 010 3205 900 Toolx Oy p. 029 006 200 Örum Oy Ab Bosch p. 020 7500 260 Jarrupesurit Koivunen Oy Nilfisk-Alto p. 09-68 271 Bosch, Midtronics Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Motron Oy Ge.i.Cos p. 09-3508 100 Diagnoosija mittauslaitteet AD-varaosamyymälät p. 09-68 271 KS Tools, Hazet Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Boxo, Carolus, Felo, Gedore, Knipex, Mito, Wiss, Evotec-Swiss ym. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 5507 100 Haldex, Jaltest, Knorr-Bremse, Texa, Wabco Motron Oy Carman Opus p. 010 65 011 Boxo, Sovella, Gedore, Treston SNA Europe (Finland) Oy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor, Compac Jäteöljylaitteet Arpré Oy p. 010 5507 100 Motron Oy Hercules p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 51 010 Korikorjaus 3M p. 010 65 011 Mopla Oy OMCN p. 020 7500 260 Hitsauslaitteet Autorobot Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p.010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 09-68 271 Delphi, Bosch, OTC, Denso Diagno Finland Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 Örum Oy Ab Compac p. 010 3225 711 Koivunen Oy p. 09-68 271 Finikor p. 020 7413 220 Ilmastointilaitekorjauksiin Koivunen Oy p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Bosch p. 050 4416 249 Koivunen Oy Werther p. 03-7818 900 Suomen Työkalu Oy p. 010 5507 100 Motron Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Mopla Oy OMCN p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 SNA Europe (Finland) Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-5915 030 Kaisla Ky p. 010 65 011 Koy, Osborn Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7413 220 Kaisla Ky p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Hoonausvälineet Koivunen Oy p. 020 51 010 Infrapunakuivaimet BASF Coatings p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor. 029 006 200 Erikoistyökalut Atoy p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 010 2713 000 Atoy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-1484 900 Motoral Oy Rodcraft p. 050 4416 249 Koivunen Oy AC, Ondo p. 010 5507 100 Reijo Harhio Tmi p. 010 2713 000 Atoy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor Hallinostimet AD-varaosamyymälät p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet Korjaamopuristimet Arpré Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 2713 000 Atoy p. 029 006 200 Örum Oy Ab p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 029 006 200 Kuminkorjaus Kaisla Ky p. 09-1484 900 SNA Europe (Finland) Oy p. 029 006 200 vannetukku.fi Oy SteyrTek p. 010 56 941 Dieselsavuanalysaattorit AD-varaosamyymälät Bosch p. 010 56 941 Sika, Teroson, Restagraf Korjaamokalusteet Arpré Oy p. 010 2713 000 Atoy p. 010 3225 711 CORA Refinish Oy Celette p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 09-68 271 Kaeser CORA Refinish Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Mastercool p. 020 7411 620 Dymatronic Oy Dymatic p. 010 56 941 Korkeapainepesukoneet Arpré Oy p. 020 7433 510 Bahco, www.snaeurope.com, info.fi@bahco.com Stando-Car Oy Ab p. 09-8840 033 Reijo Harhio Tmi p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 040 5009 933 Wallmek Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 2713 000 Kaisla Ky p. 010 3205 900 Toolx Oy p
010 56 941 JLM Moottoritesterit AD-varaosamyymälät p. 09-8840 033 Balco-ohjauksensuuntauslaitteet Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 51 010 Renkaanvaihtokoneet AD-varaosamyymälät Bosch p. 044 0542 155 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 56 941 Bosch Testausradat Arpré Oy John Bean p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Tuulilasihuolto Auto-Muovi Oy KEM p. 010 5507 100 Unitrol, ATH-Heinl Motron Oy p. 020 7445 200 Koivunen Oy p. 020 51 010 Metabo Örum Oy Ab p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7411 620 GL Kaisla Ky p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 8210 100 USI Italia HL Group Oy p. 09-52 521 Auto-Muovi Oy KEM p. 020 7500 260 Örum Oy Ab p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 010 5507 100 SNA Europe (Finland) Oy p. 013-222 222 BASF Coatings p. 020 7120 500 Autorobot Finland Oy p. 010 65 011 Pneutrend, I.P.T., Uryu, Shinano KoneBoss Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7445 200 Koivunen Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 7411 620 S-Tec Kaisla Ky p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 010 65 011 Hubitools Motoral Oy GYS p. 029 006 200 Örum Oy Ab Bosch p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 09-68 271 Bosch Finikor p. 010 65 011 Sicam, Cormach Motoral Oy ATH-Heinl p. 050 4416 249 Koivunen Oy Sicam p. 050 4416 249 Koivunen Oy Walcom p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 2713 000 Kotimaista valmistusta vuodesta 1961 Diagno Finland Oy p. 029 006 200 vannetukku.fi Oy SteyrTek p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7500 260 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 2713 000 Atoy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 020 7500 260 Örum Oy Ab Sika p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet Pakokaasuanalysaattorit AD-varaosamyymälät Bosch p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7209 470 Atoy p. 010 5507 100 Motron Oy Capelec p. 010 65 011 Nilfisk-Alto, Pressol, Apac Motron Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 010 65 011 JWL, Asturo-Mec, Euro-Dainu Mopla Oy EWO p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 029 006 200 Örum Oy Ab Bosch p. Hirvonen Oy p. 020 7411 620 ATT Kaisla Ky p. 010 56 941 Työkohdeilmastointi Arpré Oy Filcar p. 010 5507 100 Motron Oy HPA, Space p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 010 65 011 Stando-Car Oy Ab p. 010 65 011 Hubitools Motron Oy p. 010 56 941 Letkuja kaapelikelat Arpré Oy p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 020 51 010 Polttoainetankin tyhjennyslaitteet Arpré Oy p. 09-52 521 Atoy p. 010 65 011 Sika, Motip, U-Pol, Evotec-Swiss, SNA Europe (Finland) Oy p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 010 2713 000 Colornet Oy p. 0400 593 160 Euro-Roller, www.rimeki.fi Suomen Työkalu Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 010 65 011 Sähkötyökalut Koivunen Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Teroson, Loctite Nesteiden siirtopumput Arpré Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 020 7120 500 Equalizer Henkel Norden Oy p. 010 65 011 Siivousja lakaisukoneet Koivunen Oy Nilfisk, Alto p. 020 7411 620 SmartWasher Kaisla Ky p. 010 6664 700 Maaliruiskut ja laitteet 3M p. 09-8840 033 Toolx Oy p. 020 7445 200 Rimeki Oy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 King Jacks, A.C, Ondo Motoral Oy Torin p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 09-8700 360 www.colornet.fi SATA, Devilbiss, Anest Iwata CORA Refinish Oy SATA p. 020 51 010 Pullonostimet Arpré Oy p. 010 6664 700 Örum Oy Ab p. 09-68 271 Bosch Diagno Finland Oy p. 010 2713 000 Atoy p. 010 6664 700 Maalauskammiot Colornet Oy p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 020 7445 200 Koivunen Oy p. 09-8545 030 SNA Europe (Finland) Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-52 521 Akzo Nobel Car Refinishes p.010 8419 559 Autoväri K. 010 56 941 Pakokaasujen poisto Arpré Oy Filcar p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 5507 100 Suomen Työkalu Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 09-8700 360 www.colornet.fi Spies Hecker, Bernardo Ecenarro Henkel Norden Oy p. 09-5915 030 Koivunen Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 5507 100 SNA Europe (Finland) Oy p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 020 7209 470 Arpré Oy John Bean p. 09-8840 033 Rimeki Oy p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 09-68 271 Bosch Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Motoral Oy p. 010 65 011 CRC, Liqui Moly Motoral Oy p. 010 5507 100 SNA Europe (Finland) Oy p. 09-8700 360 www.colornet.fi CORA Refinish Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. Käynnistysja lataustesterit AD-varaosamyymälät p. 029 006 200 Örum Oy Ab Compac p. 040 4564 856 Sika, Glass Medic, Solo, Ultrawitz Koivunen Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 03-7818 900 Ingersoll-Rand, Automotive ja Teollisuus Motoral Oy Rodcraft, Vata p. 010 5507 100 Unitrol, ATH-Heinl Motron Oy Giuliano p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 010 5507 100 SNA Europe (Finland) Oy p.020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Bosch p. 010 65 011 Walcom, Asturo Mec SNA Europe (Finland) Oy p. 020 7500 260 Toolx Oy p. 0400 593 160 Euro-Roller, www.rimeki.fi Suomen Työkalu Oy p. 09-1484 900 Motoral Oy Dainu p. 010 65 011 Motoral Oy p. 010 56 941 Osienpesukoneet Arpré Oy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 044 0542 155 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 050 4416 249 Koivunen Oy Sicam p. 09-68 271 Hazet, KS Tools HL Group Oy p. 010 65 011 Motoral Oy Texa p. 010 65 011 Pressol, FMT, Apac SNA Europe (Finland) Oy p. 010 56 941 Renkaantäyttölaitteet Arpré Oy p. 020 7411 620 Motoral Oy Texa p. 010 5507 100 Suomen Työkalu Oy p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 010 65 011 Motron Oy p. 010 5507 100 Carlake, CRC, Valvoline, STP Tecalemit Oy p. 020 7411 620 S-Tec HL Group p. 010 3205 900 SATA, Colad, Carsystem fax 06-3192 430 Ykkösväri Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 050 5630 979 Koivunen Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 51 010 Liuotintislaimet Colornet Oy p. 020 51 010 Hunter Örum Oy Ab Bosch p. 010 6664 700 Maalaamolaitteet Akzo Nobel Car Refinishes p.010 8419 559 BASF Coatings p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 010 65 011 Sika, Well Made, Shinano, Kamatec Saint-Gobain Glass Finland Oy Autover-liimat, työkalut p. 010 56 941 Bosch Renkaiden säilytysratkaisut AutoStep Oy p. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. 040 5009 933 Wallmek Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-68 271 Kaisla Ky p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 010 3225 711 BASF Coatings p. 010 2713 000 Atoy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-68 271 Liqui Moly Koivunen Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 122 311 Teroson IHD-Glas p. 010 6664 700 Moottorin sisäiset puhdistusaineet Atoy p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 010 65 011 Skil Masters, Bosch Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 Forté, Wynn`s Örum Oy Ab p. 020 7500 260 Örum Oy Ab Bosch p. 020 51 010 Ohjauksensuuntaus AD-varaosamyymälät Bosch p. 010 3205 900 Ykkösväri Oy p. 09-8700 360 www.colornet.fi CORA Refinish Oy RosAuto p. 09-8700 360 www.colornet.fi Diagno Finland Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 020 51 010 Nestevaraston hallintalaitteet Arpré Oy p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 020 51 010 Paineilmatyökalut 3M p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 020 122 311 Teroson, Loctite HL Group Oy p. 010 56 941 Bosch Tasapainotuskoneet AD-varaosamyymälät Bosch p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-8700 360 www.colornet.fi CORA Refinish Oy p. 040 5009 933 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 Ykkösväri Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Zeca, Steiner, Brennenstuhl Motoral Oy Apac p. 010 56 941 Muovinkorjaus 3M p. 020 51 010. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 010 2713 000 Atoy p. 029 006 200 vannetukku.fi Oy SteyrTek p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 020 7411 620 ATT Kaisla Ky p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7445 200 Stando-Car Oy p
020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 020 7411 620 Dometic Finland Oy p. 09-68 271 Kilen, Bilstein Koivunen Oy p. 010 65 011 Korinosat Auto-Muovi Oy KEM p. 010 65 011 Opetuspoljinsarjat Akut Adita Oy p. 03-7802 363 www.solmaster.fi Solvent Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. Hirvonen Oy p. 09-8700 360 Indasa, 3M, Mirka, www.colornet.fi CORA Refinish Oy p. 020 7445 200 Soudal, Meguiars, Teroson, Loctite, 3M Koivunen Oy King Chemicals p. 010 56 941 Bosch, Optima, Accupower Alustan osat Atoy p. 010 5507 100 Örum Oy Ab Fenno p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 09-68 271 Liqui Moly BASF Coatings p. 010 56 941 Sachs, NF Parts, 4WD Jäähdyttimet, lämmityslaitteet Atoy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Nipparts, Meyle, Lemförder, NF Parts Alustasarjat Atoy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 BehrHella Service, Nissens, Valeo Iskunvaimentimet Atoy p. 010 65 011 Hydroleduc, PZB, Hyva Ilmankuivaimet Koivunen Oy p. 010 56 941 Yleismittarit Diagno Finland Oy p. 09-68 271 Kilen Koivunen Oy p. 010 56 941 Keskuslukitukset Koivunen Oy Vision p. 010 56 941 Wabco, Knorr, Mann-Filter Ilmastointilaitteet Atoy p. 010 65 011 Air Cool, Mastercool, Errecom, Gedore Automotive Motron Oy p. 010 56 941 Defa Autoviihde: musiikki ja elokuvat Koivunen Oy p. 020 7433 510 Örum Oy Ab Bosch, Sealey p. 09-52 521 Autoväri K. 010 56 941 Vaihteistonostimet Arpré Oy p. 02-5186 800 Nissens, Siroco Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-68 271 Gates Koivunen Oy ContiTech, Ares p. 09-8840 033 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Ajo-opetus Koivunen Oy p. 010 65 011 Nissens, Valeo, Ava Nissens Finland Oy p. 010 65 011 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 5507 100 Motron Oy Space p. 010 56 941 Kuljetuslaatikot (suksi-boxit) Koivunen Oy Autoform, K27 p. 010 56 941 Autohuollon suojavarusteet Koivunen Oy King p. 010 65 011 Motron Capelec p. 03-31434 400 Örum Oy Ab p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 010 65 011 Sony -autosoittimet ja kaiuttimet Dieselosat Atoy p. 020 7590 706 Henkel Norden Oy p. 02-856 616 Vapaastivirtaavat metallikatalysaattorit Motoral Oy Dinex p. 03-3488 200 Sähkö, painepesu, paineilma aina mukana Koivunen Oy p. 010 65 011 LuK, Exedy, Aisin, Sachs, Valeo, K27 Motoral Oy p. 010 3205 900 Carsystem, CS-kitit fax 06-3192 430 Örum Oy Ab p. 010 5507 100 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Domar, Bawer, Finnegrip Örum Oy Ab Klokkerholm A1 p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7411 620 Zippo, ATT Motron Oy p. 010 5507 100 Holts, Korrek, Lasol, Motul, Redex, Shell, STP, Tectyl Presco Oy 0400-171 727, fax 03-5340 053 Presta, Malco, Ma-Fra. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 010 65 011 Motoral Oy KS Tools p. 020 51 010 Vuodontarkistuslaitteet Diagno Finland Oy p. 010 65 011 PeBe, King, Rigum, Aristar Motoral Oy Rensi p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 56 941 Brembo, SBS, Wabco, Quick, Knorr, Bosch, LPR, Corteco, Nipparts, Textar, Valeo, NF Parts, RSO Kongberg, ATE, FTE, Budweg, Vemo Jouset Atoy p. 010 8210 100 PPG, Nexa Autocolor HL Group Oy p. 010 65 011 Sika, Motip, CRC, Korrek, Neste, Liqui Moly, Errecom Motoral Oy Carlake, CRC p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 029 006 200 Tracerline, Spectroline Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Ferodo, Cofle, LPR, Wagner, Budweg, Zimmermann, Sirit, SBT, Arfesan, K27, Gigant, Knorr, Meritor, Trusting, Pierburg, Bosch, Wabco, Raufoss Motoral Oy p. 09-68 271 TRW, Metelli Fritech, Meyle, Trusting, SBS, Quick Brakes, CPI, Brake Engineering Koivunen Oy Ate, Beral p. 09-68 271 Valeo, Nissens, Ava Koivunen Oy p. 010 5507 100 Motron Oy Italcom p. 010 65 011 Pressol, Italcom, Apac Motoral Oy Apac p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 5507 100 Lemförder, Mototruck, Truck Partner Örum Oy Ab Moog, Febi p. 010 5507 100 Haldex, Knorr-Bremse, Meritor, Remsa, Textar, Wabko (RK) Örum Oy Ab p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Lucas, Bosch, K27 Motoral Oy p. 010 65 011 Mopla Oy Datex p. 020 7789 789 Kaikki merkit Atoy p. 010 65 011 Hankook, Bosch, Exide, Novelbat, K27 Motoral Oy p. 010 65 011 Motoral Oy Mont Blanc p. 020 51 010 Norton Hydrauliikkaosat Dynaset Oy p. 010 8210 100 Finixa, 3M, Mirka HL Group Oy 3M, Mirka p. 010 65 011 Mopla Oy OMCN p. 010 56 941 Hella Gutmann Solution, Bosch Voiteluhuolto Arpré Oy p. 010 56 941 Hella Gutmann Solution Välystesterit Arpré Oy p. 020 51 010 Eberspächer, Ardic Örum Oy Ab p. 020 7120 500 Koivunen Oy Klokkerholm A1 p. 010 65 011 Lesjöfors Motoral Oy Koni p. 010 56 941 Sachs, Nipparts, Wabco, AL-KO, NF-Parts Jarruosat Atoy p. 09-8840 033 Koivunen Oy Testboy, Bosch p. 09-68 271 Luk, Valeo, Aisin Koivunen Oy p. 010 5507 100 Banner, Arctic Power, m+ Örum Oy Ab p. 020 7413 220 Waeco Koivunen Oy p. 010 65 011 Rhodius, Norton Stando-Car Oy Ab p. 010 65 011 KYB, Sachs, Bilstein, K27 Motoral Oy Koni, Sachs p. 050 4416 249 Koivunen Oy A.C, Ondo p. 010 6664 700 Lechler Automatot Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7413 220 Mikuni Koivunen Oy p. 010 56 941 Hella, Bosch, HC-Parts Varaosat ja varusteet. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 020 122 311 Teroson, Loctite, Plastic Padding HL Group p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 010 5507 100 Örum Oy Ab Sachs p. 020 7411 620 Koivunen Oy Hubitools p. 020 51 010 Örum Oy Ab Klokkerholm, p. 010 5507 100 Ykkösväri Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 09-68 271 Bosch, Delphi, Denso Koivunen Oy p. 010 5507 100 Örum Oy Ab p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 SNA Europe (Finland) Oy p. 020 7445 200 Cromax, Standox Motoral Oy Mipa p. 010 5507 100 Motron Oy Karl-Storz p. 010 56 941 Febi, Sika, Loctite, Plastic Padding, Finisol Pro, JLM, Grojet, Telko Automaalit Akzo Nobel Car Refinishes p.010 8419 559 Sikkens, Lesonal BASF Coatings Glasurit p. 050 4416 249 Koivunen Oy Tecnolux p. 09-52 521 Atoy p. 020 7411 620 Motoral Oy KS Tools p. 09-68 271 Redi, Fenno Koivunen Oy p. 010 65 011 Mufflex, Dinex, Bosal, Fenno Martelius-Exhaust Oy p. 010 65 011 Defa Motoral Oy Defa p. 010 65 011 Lesjöfors, ContiTech, Gigant, Firestone, Phoenix, Sachs, Bilstein, KYB, K27, Prime-Ride Motoral Oy p. www.presco.fi Solmaster Oy p. 09-1484 900 Autokemikaalit 3M p. 010 56 941 Valojensuuntaus Arpré Oy p. 010 56 941 BehrHella Service, Nissens, Valeo, Denso Katalysaattorit Atoy p. 010 65 011 PM, Maxilift, Fontaine, Hyvalift, TAV, Buer, Fermi, Jost, Rockinger Kytkimet Atoy p. 010 65 011 Redaelli, CTR, Moog USA, Febi, Meyle Gigant, Lemförder Motoral Oy p. 09-8840 033 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 5507 100 Haldex, Knorr-Bremse, Wabco Örum Oy Ab p. 09-8700 360 Spies Hecker, www.colornet.fi CORA Refinish Oy PPG p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-68 271 TRW, Sidem, Topspares, Febi, Meyle Koivunen Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Nissens, KOY Cooling Nissens Finland Oy p. 010 56 941 SKF, Hella, Bosch, Nipparts, Gates Hiomatarvikkeet 3M p. 020 7500 260 Örum Oy Ab p. Tähystyslaitteet Diagno Finland Oy p. 010 3205 900 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-68 271 Efel, Valeo, Bosch, Denso Koivunen Oy p. 09-68 271 Valeo, Denso, Nissens, Ava Koivunen Oy p. 010 5507 100 Örum Oy Ab p. 09-68 271 Varta, Optima, Powerline, Odyssey Koivunen Oy p. 010 5507 100 Bosch, Mitsubishi, Unipoint Örum Oy Ab p. 02-5186 800 Nissens Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Motoral Oy Dayco p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 010 65 011 Knorr, Wabco Motoral Oy p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 010 56 941 Hella, Bosch, Denso, Remaned Hihnat ja letkut Atoy p. 020 7789 789 Mbat, Monbat, Euroglobe Atoy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Compac p. 010 5507 100 Kuormankäsittelylaitteet Koivunen Oy p. 09-68 271 Bilstein, Sachs Koivunen Oy p. 010 65 011 Beru, Champion, Bosch, NGK Motoral Oy Bosch, NGK p. 010 56 941 Sachs, Valeo, Nipparts, LuK, AP, FTE, LPR, Aisin Käynnistimet, generaattorit Adita Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 5507 100 Airtech, Airkraft, Koni, Schomäcker Örum Oy Ab p. 010 5507 100 Eaton, Sahcs, Valeo Örum Oy Ab p. 013-222 222 3M, Mirka BASF Coatings p. 010 5507 100 Motron Oy Fluke p. 010 5507 100 Auton lämmittimet Dometic Finland Oy p. 020 7445 200 Koivunen Oy p. 03-7802 721 www.solvent.fi Stando-Car Oy Ab p. 020 51 010 Örum Oy Ab Febi p. 09-1484 900 Motoral Oy Rodcraft p. 010 5507 100 Tammer Diesel Stanadyne p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 09-8840 033 Reijo Harhio Tmi p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p
010 65 011 FAG, SKF, K27 Motoral Oy Timken p. 09-68 271 Denso, Bosch, NGK Koivunen Oy p. 010 5507 100 Ruuvit, pultit, mutterit Koivunen Oy p. 010 65 011 Champion, Hengst, Mahle, Teho, Bosch, M-Filter, Fleetguard Motoral Oy p. 010 5507 100 Taakkatelineet Koivunen Oy p. 09-68 271 Pierburg, Bosch Koivunen Oy p. 010 65 011 King, Motip Motoral Oy Tectyl p. 040 4564 856 Nordglass, Guardian, AGC, Splintex Koivunen Oy p. 010 5507 100 Megalite, Osram, Philips Örum Oy Ab p. 010 65 011 Facet, Wahler, Mahle Örum Oy Ab p. 09-68 271 Calorstat, Vemo Koivunen Oy p. 09-68 271 Redi, Simons, Fenno Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-68 271 SKF Koivunen Oy p. (09) 6944 807, asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi. 09-68 271 Bosch Koivunen Oy Bosch p. 010 65 011 Saint-Gobain Sekurit Saint-Gobain Glass Finland Oy Saint-Gobain Sekurit p. 020 7413 220 Dometic, DometicFrigo, Mikuni Koivunen Oy PM p. 010 56 941 Turvallisuusvarusteet Koivunen Oy p. 010 56 941 Bosch, Airtex, Pierburg Päällerakennevarusteet Dometic Finland Oy p. 010 65 011 Klippan, Atera, Mont Blanc, K27 Motoral Oy p. 010 56 941 Elring, Goetze, AMC, Mahle, Glyco, Intervalves, Febi, Metelli Nipparts, Corteco Nopeudenrajoittimet Diagno Finland Oy p. Hirvonen Oy p. 010 5507 100 Mototruck, Truck Partner Örum Oy Ab p. 010 5507 100 Tekninen kumi Koivunen Oy Contitech p. 09-68 271 Bridgestone, Firestone Koivunen Oy p. 010 65 011 Gigant, SAG, Wabco Motoral Oy p. 010 65 011 Welldon Motoral Oy ORA p. 010 65 011 Payen, Reinz, Ajusa, Elring, Corteco Örum Oy Ab p. 010 56 941 Bosch, Hella Perävaunujen osat Koivunen Oy Valeryd p. 010 5507 100 Alutec, Frauenthal, Haldex, SAG, Wabco Örum Oy Ab Wabco, Alutec p. 010 56 941 Bosch, Denso Sähköosat Adita Oy p. 010 65 011 Elstock, LUK, Bosch Örum Oy Ab p. 010 65 011 Mufflex, Dinex, Simons, Bosal, Fenno Martelius-Exhaust Oy p. 010 5507 100 Bosch, Trico, m+ Örum Oy Ab p. 020 7789 789 Atoy p. 010 5507 100 Rengaspaineen valvontajärjestelmät Koivunen Oy p. 010 65 011 Tuulettimet Atoy p. 010 56 941 Bosch, Philips, Hella Polttoaineensuihkutusjärjestelmät Atoy p. 010 65 011 Autoelectric, Beru, Bosch, Champion, Vemo, Hüco, IKA, MTA, Pierburg, Facet, Valeo, FAE, Walker Products, King, Depo, K27, TYC, Motoral Oy p. 09-68 271 Valeo Nissens Finland Oy p. 010 65 011 Motoral Oy Carlake, m+ p. 09-68 271 Reinz, Elring, Corteco Koivunen Oy p. 010 65 011 Motoral Oy Rud p. 010 56 941 BehrHella Service, Valeo, Nissens Tuulilasinpesulaitteet Koivunen Oy Vemo p. 010 65 011 CUB Renkaat ja vanteet Atoy p. 09-68 271 Filtron, Delphi, Bosch, Denso Koivunen Oy p. 010 5507 100 Avisa, Jacky, m+, WRC Turboahtimet Atoy p. 010 65 011 Buer, Hyvalift, Fontaine, Domar Maxilift, TAV, Finnegrip, Bawer, Takler, Daken, Jost, Rockinger Motoral Oy Kinnegrip p. 010 65 011 Mahle, SKF, KS, AE, ContiTech, Payen, Reinz, Intervalves Glyco, Goetze, Elring, ACL, Ina, NPR, Nural, TRW, AMC Örum Oy Ab p. 010 56 941 Hella, Elring, Corteco Goetze, Nipparts moottorintiivisteet, Ilmastointijärjestelmien tiivisteet Autoalan palvelut – huipputehokas ja hullunhalpa! Autoalan täsmäkohdistetut keltaiset sivut saavat kysynnän ja tarjonnan kohtaamaan. 09-8700 360 Viledon, www.colornet.fi CORA Refinish Oy p. 010 5507 100 Maalaamosuodattimet Autoväri K. 010 5507 100 Örum Oy Ab Moog p. 02-856 616 Martelius, Simons, Supersprint USA-autojen pakoputket Tech Line -keraamiset pinnoitteet Motoral Oy Dinex p. 010 5507 100 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Hella, Bosch, Valeo Polttoainepumput Atoy p. 010 5507 100 Tavaratilan suojat Koivunen Oy p. Tule mukaan ja näy siellä, missä ostajat etsivät kontaktia! Alan merkittävin jälkimarkkinoiden tuotteita ja palveluja esittelevä hakemisto julkaistaan Suomen Autolehden joka toisessa numerossa: tammi-, maalis-, touko-, syysja marraskuun numeroissa. 09-84944 144 Lamino, Tuulilasimyynti, First in Glass Saint-Gobain Glass Finland Oy Saint-Gobain Sekurit p. 010 56 941 Nipparts, Valeo, Triscan, Mahle, Vemo Tiivisteet Atoy p. 010 56 941 Pakoputkistot Atoy p. 010 56 941 Bosch Ohjaustehostimet Atoy p. 010 56 941 Sytytysjärjestelmät Atoy p. 09-68 271 Delphi Koivunen Oy p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 020 7120 500 Koivunen Oy p. 09-8545 030 Työvalot Koivunen Oy p. 020 7500 260 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Motoral Oy p. 010 56 941 Hella, Bremi, Bosch, Valeo, Nipparts, Pierburg, KW Säämiskät Koivunen Oy King p. 09-68 271 Remy, TRW Koivunen Oy p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 010 65 011 Örum Oy Ab Hella, Triscan p. 020 7120 500 IHD-Glas p. 010 5507 100 Megalite, NGK, Truck Partner Örum Oy Ab p. 010 65 011 AJ.BA, Bosch, Britax, Sirius, K27, Strands Motoral Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Hella, Bosch p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 09-68 271 Valeo, Facet, Bosch, Bremi Koivunen Oy p. 09-8545 030 Pilkington p. 013-222 222 BASF Coatings p. 010 56 941 Hella, Siemens, Bremi, Bosch, KW, Denso Sytytystulpat Atoy p. 09-68 271 Intervalves KS, Victor-Reinz, SM, INA, Elring, Gates Koivunen Oy p. 02-5186 800 Nissens, Spal Örum Oy Ab p. 010 65 011 Bosch, BCD-Corona, Hüco, Airtex, Pierburg Örum Oy Ab p. 010 5507 100 Nordic Lights, m+ Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 Örum Oy Ab p. 029 006 200 Mittarijärjestelmät Diagno Finland Oy p. 020 7411 620 Motometer Koivunen Oy p. 010 65 011 Pesu ja vahaus Koivunen Oy p. 010 5507 100 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Blaupunkt-ajoneuvotallentimet Alkosure-alkometrit Defa-hälyttimet Turvavyöt Koivunen Oy Securon p. 010 65 011 Vikan, Kungs, King Polttimot Atoy p. 010 5507 100 Bosch, M-Filter, Fleetguard Örum Oy Ab p. 010 65 011 Beru, Bosch, FAE, Hugo, Ignoteck, Facet, NGK, NTK Motoral Oy NGK p. 010 65 011 Sivuja takalasit Auto-Muovi Oy KEM p. 010 56 941 SKF, Optimal, Ruville, Nipparts, Febi Lasten turvaistuimet Koivunen Oy p. 09-3505 270 Borg Warner, Garrett, Holset, Mitsubishi Örum Oy Ab Mahle p. 010 65 011 Saint-Gobain Sekurit Pilkington p. Vuonna 2017 on siis jäljellä vielä neljä julkaisukertaa. Ne maksavat yhteensä vain 18 euroa / rivi (+ alv) eli kyseessä on hullunhalpa tapa olla esillä todella luetuilla sivuilla. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 Hella, Klokkerholm Peruutustutkat ja -kamerat Dometic Finland Oy p. 010 65 011 Aristar Motoral Oy Aristar p. 010 65 011 Mekra, Spafax, Alkar, Peilituote, TYC, Klokkerholm Motoral Oy p. 010 65 011 Termostaatit Atoy p. 09-5915 030 Ruiskutuslaitteistot ja suuttimet Koivunen Oy p. 010 56 941 ZF Parts, Spidan, ERA, Bosch Paineilmasäiliöt Koivunen Oy p. 09-68 271 SWF, Valeo, Bosch, Rainy Day Koivunen Oy p. 020 7411 620 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Mahle Turbotekniikka Oy p. 010 65 011 Beru, Champion, Bosch, NGK Motoral Oy NGK p. 020 7413 220 Dometic Koivunen Oy p. 09-68 271 Valeo, Facet, Bosch, Vemo Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Vemo, Magneti Marelli Tuulilasinpyyhkijän sulat Atoy p. Liity mukaan! Ota yhteyttä: puh. 010 56 941 Hella, Bosch, Denso Tuulilasit Auto-Muovi Oy KEM p. 09-68 271 Bilstein Koivunen Oy ATE, Zimmermann p. 09-68 271 Philips, Valeo, Osram Koivunen Oy Philips, K27 p. 09-84944 144 Kaikki autonlasit ja tarvikkeet Suodattimet Atoy p. Laakerit Atoy p. 010 5507 100 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Aeolus, Hankook, Kapsen, ACC, Hayes Lemmerz Maxion, Stilauto Ruosteenestoaineet Finikor p. 010 65 011 Laser, Zeca, Gedore Automotive Moottorin osat Atoy p. 010 5507 100 Letkusiteet Koivunen Oy Norma, Triscan p. 010 65 011 Champion, Bosch, Valeo, K27 Motoral Oy p. 010 65 011 Örum Oy Ab Hella, Bosch p. 010 65 011 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Lumiketjut Koivunen Oy Ottinger p. 010 56 941 Mann Filter, Nipparts, Bosch, Corteco, Valeo, NF-Parts Tuning-tuotteet Atoy p. 010 65 011 Ferodo, Mufflex Sport, Pilot, Simmons, KYB, Lesjöfors, BSA, Bilstein King-koristekapselit Motoral Oy p. 010 56 941 Fenno Peilit Koivunen Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p
010 5507 100 Jost, Rockinger Örum Oy Ab p. Kamuxin ensimmäinen Saksan liike Elmshornin alueella on noin Porvoolainen Autotalo Järvi laajentaa toimintaansa ja avaa uuden toimipisteen Kotkaan. 09-7742 810 www.alfamer.fi Kaisaniemenkatu 13, 00100 Hki Autoalan Koulutuskeskus Oy p. Kotka ja Kaakonkulma eivät ole Autotalo Järvelle vierasta seutua. 010 56 941 Bosch, Valeo, Magneti Marelli, TYC, Rubbolite Vesipumput Atoy p. 010 65 011 Genimap, Alfamer Tekniikan Englantia, www.tecen.net Korjaamolaitteiden huolto A-Test & Consulting Oy p. 09-68 271 Liqui Moly Auto-Muovi Oy KEM p. 09-68 271 Spidan, GSP Koivunen Oy p. ”Aloitamme Oulun Ruskossa automyynnin kuuden myyjän voimin. Näemme, että uusien autojen merkkiliikkeiden ja pienten käytettyjen autojen kauppojen väliin jää markkinamahdollisuus Kamuxin kaltaiselle ammattimaiselle käytettyjen autojen ketjulle”, Kalliokoski sanoo. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. Suomessa Kamux avasi 36. 09-68 271 Valeo, Meyle, Kolbenschmidt, Aisin, Airtex Koivunen Oy p. 09-68 271 Osalinkki, Autodata, AllData, Esi-Tronic Autodata Oy p. 020 7120 500 Projektinhallinta Arpré Oy p. 09-68 271 Valeo, Bosch Koivunen Oy Britax, p. 010 5507 100 Örum Oy Ab Hella p. ”Saksassa on Euroopan suurin käytettyjen autojen markkina. Porvoon liikkeessä uusien autojen edustusvalikoimaan kuuluvat Suzuki, SsangYong, Isuzu, Kia ja Mitsubishi. 010 5507 100 Örum Oy Ab p. Yhden pitkän kadun varrelta löytyvät kaikki merkittävät automyymälät ja -merkit, ja nyt myös Kamuxin Saksan toinen myymälä”, toimitusjohtaja Juha Kalliokoski kertoo. 09-53 071 Maalaamosuunnittelu Akzo Nobel Car Refinishes p. 09-6944 724 Diagno Finland Oy p. 010 8210 100 Colornet Oy p. Yksistään suur-Hampurin alue on kooltaan viiden miljoonan ihmisen asukaskeskittymä, mikä vastaa koko Suomen asukasmäärää”, Kalliokoski selittää. 0500-577 374 Kuopio, Bosch Diesel Service Autosähkö ja Dieselhuolto p. Kamux on avannut toisen käytettyjen autojen myymälänsä Saksan Hampurin alueelle. puolen tunnin ajomatkan päässä. Oulun Ruskossa sijaitseva myymälä on kaupungin toinen Kamuxpiste. Liike tulee jatkamaan Porvoosta tutuksi tullutta asiakaskeskeistä palvelukonseptia. Täytyy muistaa markkina-alueen koko. Uudet toimitilat ovat myös erittäin kustannustehokkaat, mikä näkyy asiakkaille entistä kilpailukykyisempinä hintoina ja laajempana valikoimana. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-6944 724 Koivunen Oy p. ”Uusi liike on suurin yksittäinen myymälä Kamuxin historiassa. Alkuvaiheessa varaston koko on 250 autoa ja myyjiä on kahdeksan, sillä toimintaa kasvatetaan asteittain. Yritys on mainostanut alueella aktiivisesti ja saanut sieltä melkoisen määrän asiakkaita. 020 7288 730 Autoalan ohjelmistot, www.futursoft.fi Koivunen Oy p. 010 65 011 Bugatti, GMB, Airtex Motoral Oy OMP p. 010 56 941 Nipparts, Airtex, KWP Vetolaitteet, vetopöydät Koivunen Oy p. 010 65 011 King Oils, Neste, Liqui Moly, Febi Motoral Oy p. 09-68 271 ZF Vakionopeuden säätimet Dometic Finland Oy p. Uudessa liikkeessä on 3000 neliömetriä sisätilaa, joten myyntihallissa on tilaa jopa 200 ajoneuvolle. 020 7701 701 Autoalan ja taloushallinnon ohjelmistot www.dlsoftware.fi, sales@dlsoftware.fi FuturSoft Oy p. 020 7851 100 Korjaamo-ohjelmistot, www.autodata.fi AutoStep Oy p. 040 7534 892 Iisalmi, Bosch Diesel Center Tammer Diesel Oy p. Autotalo Järvi on vuonna 2011 perustettu autoliike, joka myi vuonna 2016 yli 1000 autoa. Autotalo Järvi -konserniin kuuluva Järvileasing avaa myös toimipisteen uusiin tiloihin. 029 006 200 Tavarantarkastajat Heikki Nurmela www.tavarantarkastus.com/902302 Täydennyskoulutus AEL (www.ael.fi) p. Vaihteistot Atoy p. Kamux palvelee Oulussa ennestään Oulunlahden myymälässä, jossa myyjiä on myös kuusi”, maajohtaja Jussi Mäkinen sanoo. 05-4328 113 Joutseno, Bosch Diesel Service Linnus-Auto Oy p. 06-8324 700 Kokkola, Bosch Diesel Center Pohjanmaan Dieselhuolto Oy p. 010 56 941 Öljyt Atoy p. 03-7802 721 www.solvent.fi Muut palvelut. 050 5630 979 Ohjelmistot renkaiden kausisäilytykseen CDK Global AutoMaster p. 010 56 941 Bosal Vetonivelet ja suojakumit Atoy p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 03-31434 400 Tampere, Bosch Diesel Center Kirjallisuus Alfamer / Karisto Oy p. 09-53 071 Autoalan Koulutuskeskus Oy p. 029 006 200 Muovikorjaustyöt Auto-Muovi Oy KEM p. 010 65 011 WebShop, WebCat-ohjelmat, Autodata, Alldata, Esi-Tronic, FuturSoft Örum Oy Ab Örumnet p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. ”Hampurin Nedderfeldissä sijaitsee oikea autokaupan keskittymä. 09-8700 360 www.colornet.fi HL Group Oy p. 020 7590 706 CORA Refinish Oy p. myymälänsä Ouluun. 010 5507 100 Motul, Neste Oil, Shell, Wolf, Valvoline Örum Oy Ab p. Se on kiinnostava kasvumahdollisuus. 020 7614 000 Automyynnin ja korjaamojen ohjelmistot DL Software Oy Ab p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 7120 500 Delphi Koivunen Oy p. 045 6322 020 www.a-test.fi Arpré Oy p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. Uusi liike avataan Keltakallion alueelle tammikuun 2017 aikana. 010 56 941 Economic Atk-ohjelmistot Atoy p. 020 51 010 Laatuja ympäristöohjelmat AEL (www.ael.fi) p. 010 8419 559 BASF Coatings p. ”Palvelun ystävällisyys ja ihmisläheisyys tulevat olemaan edelleen toimintamme ydin, mutta uusi liike tuo meille myös mahdollisuuden kehittää konseptiamme aivan uudelle tasolle ja luoda uuden tavan toimia”, Autotalo Järven yrittäjäveljekset Pasi ja Petri Järvi kertovat. 010 65 011 TAV, Westfalia, Steinhof, Monoflex, Buer, Jost, Rockinger Motoral Oy p. 02-2538 447 Häkkinen Oy Turku, Bosch Diesel Center Diesel-Asennus Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 010 2713 000 Korjaamosuunnittelu Arpré Oy p. 010 65 011 Radex, Leart, TYC, Talmu, Depo, NS-Sirius, Magneti Marelli, Bosch, AEB, AJ, BA, SIM, Strands Motoral Oy Sirius p. 09-82404 700 Vantaa, Bosch Diesel Center Joutsenon Dieselasennus Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 05-2105 700 Kotka, Bosch Diesel Center RK Huolto-osa p. 010 65 011 Daico, K27, SKF, Spidan Örum Oy Ab p. 029 006 200 Öljyntorjunta Solvent Oy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 Örumnet määräaikaishuolto-ohjelmat, NF-Data, Autodata, AllData, Esi-Tronic Dieselkorjaamot Atoy Power/Dieselhuolto p. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. 020 7411 620 Tecalemit Oy p. 020 7413 220 Dometic Valonheittimet Atoy p. Kasvun myötä Autotalo Järvi ja Järvileasing tulevat rekrytoimaan talven ja kevään aikana kymmenen uutta myynnin ja huollon ammattilaista. 050-5281 007 Seinäjoki, Bosch Diesel Service Reijon Diesel Oy p. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. Nedderfeld toimii myös Kamuxin Saksan hallinnollisena keskuksena. Kamuxin Nedderfeldin myymälään Hampurissa mahtuu jopa 450 autoa. 010 56 941 Cifam, Nipparts, Spidan, GSP, SKF, NF-Parts Virtaja ovilukot Örum Oy Ab Hella p
Hiontamaalin suurimmat edut tulevat esille ilmakuivausta käytettäessä. VOC Xtreme Filler U7600 -hiontamaali on nopea ja helppo käyttää. Standox tuo markkinoille VOC Xtreme Filler U7600 -hiontavärin ja Express Prep Wipes U3000 -esikäsittelypyyhkeet, jotka nopeuttavat pintojen esikäsittelyprosessia. Ketju yhdistää voimia palvelujärjestelmien, koulutuksen ja laadunvarmistuksen osalta. Kuiva maalipinta on sileä, ja pintamaalauksella saadaan erittäin kiiltävä lopputulos. Niitä käytetään ruiskutettaessa VOC Xtreme Filler U7600 -hiontamaaMaahantuoja: HL Group Oy, p. Kaikki Cromax-värinmääritystyökalut määrittävät Value Shaden jokaiselle pintamaalisävylle. Hiontaväri sopii hyvin myös pystypinnoilla käytettäväksi. Awuxin tehtävänä on kehittää autojen vauriokorjaamisen palvelukokonaisuutta ja uusia palveluratkaisuja asiakaslähtöisesti koko Suomen alueella. Ultra Performance Energy Surface -hiontavärin ilmakuivatusaika on 20– 40 minuuttia, jonka jälkeen se on valmis hiottavaksi. Käyttövalmiit pyyhkeet sisältävät tehokkaita ainesosia, jotka muodostavat metallipinnalle erinomaisen tartunnan ja ruostesuojan. Myös uunikuivausta voidaan käyttää, jolloin odotusaika on lyhin mahdollinen. Hiontaväri on saatavilla kolmessa eri sävyssä, joista voidaan lisäksi sekoittaa seitsemän harmaan eri sävyä. VOCsäännösten mukaisen Ultra Performance Energy Surfacer -hiontavärin ja uusien Metal Pretreatment Wipes -esikäsittelypyyhkeiden avulla prosessi muuttuu nopeammaksi ja joustavammaksi. Pyyhkeitä käytettäessä haihdutusajat ovat lyhentyneet jopa 25 minuuttia perinteisiin hiontapohjamaaleihin verrattuna. Ketjun palvelukulma rakentuu hyvin toimivaan ja uskottavaan paikallispalveluun. Sillä voidaan ruiskuttaa jopa neljä kerrosta yhdellä kertaa ilman välihaihdutuksia. VOC Xtreme Filler U7600 -hiontamaali soveltuu käytettäväksi yhdessä VOC Xtreme Clear K9580 -pikalakan kanssa. Pyyhe on kromaatiton ja se on helppo hävittää käytön jälkeen. Kaikki toiminnassa mukana olevat yritykset ovat kokeneita, toiminta-alueillaan tunnettuja ja hyvämaineisia alan yrityksiä, joilla vahvat näytöt laadusta sekä tekniikan että palveluiden osalta.. Näin muodostuu yhdistelmä, joka vaatii vähiten maalia. Ultra Performance Energy Surfacer -hiontamaali on osa ValueShade-konseptia, jonka avulla löytyy oikea pohjasävy jokaiselle pintamaalisävylle. Yhtä pyyhettä voidaan käyttää noin kahden neliömetrin alueen käsittelyyn. Tavoitteena on rakentaa valtakunnallinen ketju, jossa on noin 70 palvelupistettä noin 50 paikkakunnalla. Jatkuvaa vuoropuhelua palveluiden kehittämisestä käydään asiakkaiden, yhteistyökumppanien sekä ketjun jäsenten kesken. Valtakunnallisena toimijana Awux pystyy tarjoamaan kaikki autoon liittyvät palvelut, mitä asiakas autovahinkotilanteissa tarvitsee. Awuxin taustalla on suomalaisten korikorjaamoiden yhteinen palveluyhtiö, joka on perustettu vuoden 2015 lopussa ja sen omistus jakautuu tasaosuuksiin yrittäjien kesken. Maahantuoja: HL Group Oy, p. Hapolla kostutetut pyyhkeet ovat käyttövalmiita, ja ne muodostavat metallipinnalle erinomaisen tartunnan ja ruostesuojan. 020 7445 200. Toimipisteet toimivat myös kaikkien vakuutusyhtiöiden hyväksyminä vahinkotarkastajina ja asioivat vakuutusyhtiöiden suuntaan yhteisen tietojärjestelmän kautta. Hiontaväri on helppo levittää ja sitä voi annostella jopa neljä kerrosta ilman välihaihdutusta. Awux on uusi valtakunnallinen korikorjausalan ketju. Ketjun rakenne mahdollistaa autoilijalle aina kasvollisen vastuuhenkilön – ammattilaisen, joka ottaa asiakkaan asian hoitaakseen ja tietää, mitä pitää tehdä. lia paljaalle metallipinnalle. PS1800 Metal Pretreatment Wipes -esikäsittelypyyhkeitä käytetään ensimmäiseksi paljaalle metallipinnalle, jotta hiontaväri toimisi kunnolla. Uuden teknologian ansiosta kuivatusajat ovat lyhentyneet huomattavasti. Toimintamalli on vahvasti vuorovaikutteinen. 020 7445 200. SUOMEN AUTOLEHTI 1/2017 Cromax tuo markkinoille kaksi uutta yhdessä käytettävää tuotetta. Express Prep Wipes U3000 -esikäsittelypyyhkeet korvaavat 2K-happomaalin. Käytössä pyyhkeet ovat taloudellisempia kuin perinteiset 2-komponenttihappomaalit, koska välihaihdutuksia ei tarvita, eikä ruiskuja tarvitse puhdistaa. Perustamisvaiheessa mukana oli 14 alueellista korikorjaamoyritystä, nyt määrä on jo 20 ja se kasvaa edelleen. Tämän avulla esikäsittelyaika lyhenee ja hyvä peitto saadaan aikaan pienemmällä määrällä maalia, mikä puolestaan parantaa tuottavuutta ja kannattavuutta. Kokonaisuuteen kuuluvat hinaus, sijaisauto, vahinkoilmoituksen tekeminen sekä auton moitteettomaan toimintakuntoon saattaminen. Maali voidaan hioa 20–40 minuutin ilmakuivauksen jälkeen. Paksuistakin kerroksista huolimatta maali pysyy myös hyvin pystypinnoilla, mikä helpottaa sen käyttöä
Uudet autot Heinäkuu–joulukuu 2015 2016 Henkilöautot Pakettiautot Kuorma-autot >6 t 11/2016 1-11/2016 1-11/2015 Muutos (%) 1 Toyota 1 197 11 954 11 331 5,5 2 Volkswagen 1 000 12 158 11 733 3,6 3 Ford 723 9 036 7 946 13,7 4 Skoda 692 10 216 9 244 10,5 5 Volvo 643 6 747 6 772 -0,4 6 Nissan 540 7 025 6 970 0,8 7 Renault 466 3 223 2 262 42,5 8 Mercedes-Benz 452 5 330 4 679 13,9 9 Opel 432 6 707 5 092 31,7 10 Kia 426 6 812 6 198 9,9 11 Audi 415 5 510 4 984 10,6 12 BMW 308 4 454 4 423 0,7 13 Hyundai 250 2 696 2 461 9,5 14 Dacia 246 1 172 1 094 7,1 15 Seat 205 2 104 1 540 36,6 Muut merkit 971 14 552 13 149 10,7 Matkailuautot 40 1 144 1 016 12,6 Yhteensä 9 006 110 840 100 894 9,9 HENKILÖAUTOT 1-11/2016 1-11/2015 Muutos (%) 1 Ford 2 963 2 477 19,6 2 Volkswagen 2 788 2 533 10,1 3 Mercedes-Benz 1 434 1 385 3,5 4 Opel 970 905 7,2 5 Toyota 908 941 -3,5 6 Renault 810 471 72,0 7 Citroën 665 489 36,0 8 Nissan 555 420 32,1 9 Peugeot 255 193 32,1 10 Fiat 205 74 177,0 Muita 620 521 19,0 Yhteensä 12 173 10 409 16,9 PAKETTIAUTOT 1-11/2016 1-11/2015 Muutos (%) 1 Iveco 99 61 62,3 2 Mercedes-Benz 64 79 -19,0 3 Volvo 37 35 5,7 4 Fuso 21 8 162,5 MAN 21 19 10,5 Muita 19 10 90,0 Yhteensä 261 212 23,1 KUORMA-AUTOT 6-15,99 t 1-11/2016 1-11/2015 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 243 164 48,2 2 Iveco 44 30 46,7 3 Ford 26 31 -16,1 4 Cadillac 22 5 Volkswagen 16 18 -11,1 6 Renault 14 4 250,0 7 Chevrolet 8 12 -33,3 8 Peugeot 7 8 -12,5 9 Opel 6 1 500,0 10 Citroën 3 1 200,0 Ram 3 8 -62,5 Spier 3 Muita 6 31 -80,6 Yhteensä 401 308 30,2 KUORMA-AUTOT 3,5-5,99 t
Vaihtoautovarastojen arvoindeksi (2/1997=100). Varastoaikojen kehitys: %-osuus varastosta kuukauden lopussa yli 30 pv yli 60 pv yli 90 pv Tiedot toimittaa: Grey-Hen Oy 1-11/2016 1-11/2015 Muutos (%) 1 Scania 875 730 19,9 2 Volvo 795 729 9,1 3 Mercedes-Benz 387 292 32,5 4 MAN 103 57 80,7 5 DAF 73 40 82,5 6 Sisu 61 37 64,9 7 Iveco 60 38 57,9 8 Renault 47 27 74,1 9 Tadano 5 4 25,0 Tadano Faun 5 1 400,0 Muita 8 1 700,0 Yhteensä 2 419 1 956 23,7 KUORMA-AUTOT ?16 t. Käytetyt autot Myynnin määrä Varastojen arvo Varastoajat Vaihtoautomyynnin myyntipäiväkorjattu volyymi-indeksi (2/1997=100). 1-11/2016 1-11/2015 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 171 166 3,0 2 Volvo 92 73 26,0 3 VDL 66 45 46,7 4 Mercedes-Benz-Automet 37 18 105,6 5 Volkswagen 22 9 144,4 Muita 133 178 -25,3 Yhteensä 521 489 6,5 LINJA-AUTOT Lähde: Tilastokeskus, Trafi, Autoalan Tiedotuskeskus Hintakehitys
09-350 52733 turbotekniikka@turbotekniikka.. www.turbotekniikka.. * . C942* Valuraudantie 4 00700 Helsinki Puh. Al k up e rä ise l l ä on nis tu t a i n a