Suomen Autolehti 01/2023 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

65 LAITEKATSAUS / KORKEAJÄNNITESUOJATUT KÄSITYÖKALUT Toyota Kenshiki Forum KÄYTTÖVOIMIA MONIPUOLISESTI S. Ta mm iku u 1/2 02 3 Moottoritekniikkaa CORVETTE LT6 S. 28 Opettajien koulutuspäivät UUDISTUSTA OIKEAAN SUUNTAAN s. 50 SAL2301_001.indd 1 SAL2301_001.indd 1 23.12.2022 7:04:42 23.12.2022 7:04:42. 14 Jakkaralla tänään TOMI ORAVA s
LAADUKKAAT VARAOSAT JÄRKEVÄÄN HINTAAN Laaja valikoima luotettavilta valmistajilta ympäri maailman, suomalaisille autoilijoille – K27 JARRUNOSAT ISKUNVAIMENTIMET OHJAUKSEN OSAT TUULILASIT SUODATTIMET OHJAUSTEHOSTIMEN PUMPUT 5 vuotta Takuu taakkatelineet kattokotelot 3 vuotta Takuu 100% OEM APPROVED BEST CHOICE, BEST QUALITY 100% OEM APPROVED GM DEXOS 2 APPROVAL, MB-APPROVAL 229.52 VW 505 01 APPROVAL, VW 504 00 / 507 00 APPROVAL, VW 508 00 / 509 00 APPROVAL B ES T QUALIT Y B ES T QU AL IT Y Autonvalmistajien hyväksymä voiteluaine vaativimpaankin käyttöön! GM DEXOS 2 APPROVAL, MB-APPROVAL 229.52 VW 505 01 APPROVAL, VW 504 00 / 507 00 APPROVAL VW 508 00 / 509 00 APPROVAL Akut joka starttiin Koivuselta löydät ajoneuvojen käynnistysakut joka lähtöön! Testattua käynnistysvoimaa Kestäviä, huoltovapaita tai vähähuoltoisia akkuja, jotka on valmistettu levymääristä tinkimättä. Koivunen_SAL_2023-01.indd 1 Koivunen_SAL_2023-01.indd 1 14.12.2022 10.12 14.12.2022 10.12 SAL2301_002-003.indd 2 SAL2301_002-003.indd 2 27.12.2022 9:42:04 27.12.2022 9:42:04. Erittäin laaja akkuvalikoima Exide Technologies on yksi maailman suurimmista lyijyakkujen valmistajista. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT, AUTONHOITOTUOTTEET, RENKAAT JA VANTEET saman katon alta. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Uusinta teknologiaa Mallistosta löytyy paras vaihtoehto niin henkilöautolle kuin raskaalle kalustolle. Myös raskaalle kalustolle
Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT, AUTONHOITOTUOTTEET, RENKAAT JA VANTEET saman katon alta. Koivunen_SAL_2023-01.indd 1 Koivunen_SAL_2023-01.indd 1 14.12.2022 10.12 14.12.2022 10.12 SAL2301_002-003.indd 3 SAL2301_002-003.indd 3 27.12.2022 9:42:05 27.12.2022 9:42:05. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Myös raskaalle kalustolle. Uusinta teknologiaa Mallistosta löytyy paras vaihtoehto niin henkilöautolle kuin raskaalle kalustolle. Erittäin laaja akkuvalikoima Exide Technologies on yksi maailman suurimmista lyijyakkujen valmistajista. LAADUKKAAT VARAOSAT JÄRKEVÄÄN HINTAAN Laaja valikoima luotettavilta valmistajilta ympäri maailman, suomalaisille autoilijoille – K27 JARRUNOSAT ISKUNVAIMENTIMET OHJAUKSEN OSAT TUULILASIT SUODATTIMET OHJAUSTEHOSTIMEN PUMPUT 5 vuotta Takuu taakkatelineet kattokotelot 3 vuotta Takuu 100% OEM APPROVED BEST CHOICE, BEST QUALITY 100% OEM APPROVED GM DEXOS 2 APPROVAL, MB-APPROVAL 229.52 VW 505 01 APPROVAL, VW 504 00 / 507 00 APPROVAL, VW 508 00 / 509 00 APPROVAL B ES T QUALIT Y B ES T QU AL IT Y Autonvalmistajien hyväksymä voiteluaine vaativimpaankin käyttöön! GM DEXOS 2 APPROVAL, MB-APPROVAL 229.52 VW 505 01 APPROVAL, VW 504 00 / 507 00 APPROVAL VW 508 00 / 509 00 APPROVAL Akut joka starttiin Koivuselta löydät ajoneuvojen käynnistysakut joka lähtöön! Testattua käynnistysvoimaa Kestäviä, huoltovapaita tai vähähuoltoisia akkuja, jotka on valmistettu levymääristä tinkimättä
Mazdan uudessa SUV-mallissa nähdään huomattava määrä tuoreita teknisiä ratkaisuja. Tuulilasin valmistuksessa on monta tarkkaa ja osin käsityövaltaista vaihetta. 43 50 VUOTTA SITTEN 44 Mazda CX-60 MERKITTÄVÄ LAATULOIKKA SAL2301_004-005.indd 4 SAL2301_004-005.indd 4 27.12.2022 9:43:44 27.12.2022 9:43:44. 20 44 8 Laaja asiakasrakenne PALVELUA POHJOISISSA OLOISSA 12 Lightyear 0:n valmistus alkoi MADE IN FINLAND 14 Toyota ei kiirehdi sähköautoja KÄYTTÖVOIMIA MONIPUOLISESTI 20 Suomessa merkittävää tuotantoa LISÄÄ ÄLYÄ TUULILASIIN 26 Hyvin rullaa: Johannes ”Hatsolo” Hattunen AUTOILEVA BREIKKAAJA 28 Jakkaralla tänään: Tomi Orava AUTOKAUPAN TAVARANTOIMITTAJA 31 Plugit Finland investoi 100 miljoonaa euroa LATAUSJÄRJESTELMIÄ PALVELUMALLILLA 32 LYHYET • Automaattista pysäköintiä • Vahinkojen määrä kasvaa • Sähköautot alttiita kyberhyökkäyksille • Opelin maahantuonti Bassadonelle • Vuoden Auto Suomessa 2023 • Jäteöljylle syntymässä harmaat markkinat • Autoklinikka kannustaa kierrätysosiin • KULJETUS 2023 -suurtapahtumasta tulossa ennätyksellisen laaja 37 MAAILMAN MENOA 39 KATSAUS AUTOKAUPPAAN 42 Kolumni NASTAT VAI KITKAT. 4 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 SISÄLTÖ Pilkington Automotiven Suomen tehtaalla valmistetaan merkittävä määrä ajoneuvojen tuulilaseja. Se on merkin ensimmäinen lataushybridi Euroopan markkinoilla
Tutustu laajaan valikoimaan osoitteessa diagno.fi ja tilaa tunnukset. Korjaamolaiteja työkalukauppa palvelee myös verkossa. 50 Opettajien koulutuspäivillä pureuduttiin alan muutoksiin UUDISTUSTA OIKEAAN SUUNTAAN 56 Oppilaanohjaajat vierailivat Veholla AUTOALA TUTUKSI 58 Tutkittua dataa ajoakuista PIKALATAUS HEIKENTÄÄ KAPASITEETTIA 60 Uusi VDL Citea TEHTY SÄHKÖBUSSIKSI 62 Palvelutuotteiden osuus kasvaa mainonnassa JOUSTAVAA JA HUOLETONTA AUTONPITOA 65 Moottoritekniikkaa: Chevrolet Corvette LT6 TINKIMÄTÖNTÄ SUORITUSKYKYÄ 70 AUTOALAN PALVELUT 74 Henkilökuvassa Hanna Kalenoja TIEDON VALTATIELLÄ 77 Laitekatsaus KORKEAJÄNNITESUOJATUT TYÖKALUT KO UL UT US 56 Oppilaanohjaajat tutustuivat autoalaan Veho Trucksin toimipisteessä Vantaalla. Autoalan opintojen hyvä vetovoima parantaa mahdollisuuksia löytää alan yrityksiin uusia työntekijöitä. DIAGNO FINLAND OY | 020 741 1620 DIAGNO.FI AVL MDS 405 Helppokäyttöinen ja nopea analysaattori Suomen määräysten mukaiseen bensiinimoottorien pakokaasutestiin, OBD-diagnoosiin sekä dieselmoottorien savutustestiin • Automaattinen testin kulku ja käyttäjän opastus • Huippunopea testaus ilman kaukosäädintä • OBD:n korvaavat testimenettelyt täysin automaattisesti • Suomenkielinen helppokäyttöinen ohjelmisto • Vertaa mitta-arvoja Suomen ohjearvoihin ja tulostaa selkokielisen raportin. SAL2301_004-005.indd 5 SAL2301_004-005.indd 5 27.12.2022 9:43:45 27.12.2022 9:43:45
Useimmiten tiimityö vie paitsi parempiin lopputuloksiin, myös parempiin toimintasuunnitelmiin. 6 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 SUOMEN AUTOLEHTI 10 numeroa vuodessa 90. Uudessa ”Hyvin rullaa” -artikkelisarjassamme noudatetaan tätä ohjesääntöä. Alkaneen vuoden yksi realistinen tavoite voisikin olla yleinen suunnitelmallisuuden ja verkostoitumisen kasvattaminen. Tiimityö ruokkii kuitenkin itseään ja tehostuu kuin varkain, jolloin haastavatkin tilanteet ovat selätettävissä yhteisvoimin pitkin alkanutta vuotta. Autoalalla muutosten tuulet asettavat toimijoille haasteita, mutta myös paljon mahdollisuuksia. Äsken mainittu pätee myös media-alaan. Vuoden 2022 ensirekisteröintejä tarkasteltaessa huomio kiinnittyy ladattavien autojen suureen osuuteen. 040 7520 668 kalle.kalaja@suomenautolehti.fi TOIMITTAJA Arto Vänttinen puh. Tavoitteita määritettäessä hyvänä lähtökohtana toimii varmasti se, että totuttu toiminnan syke saadaan ylläpidettyä. Lisäksi hän on tehnyt kattavaa taustatyötä ja monipuolista laskentaa, joka jää helposti ulkopuolisilta huomaamatta. alv) irtonumerot 10,90 euroa (sis. Tomi Oravankin onnistumiset pohjautuvat suunnitelmallisuuteen ja hyvään tiimityöhön, niin maailmalla kuin Suomessa. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi TILAUSHINNAT 75 euroa / 10 numeroa (sis. Kalle Kalaja Markkinoiden paras luettelo Osalinkki on tietopankki ja tilausjärjestelmä, joka sisältää kaiken tiedon, mitä korjaamo tarvitsee nyt ja tulevaisuudessa! Rekisteröidy osoitteessa: www.osalinkki.fi . ISSN 0355-2691 (painettu) ISSN 2953-9056 (verkkojulkaisu) Aikakausmedia ry:n jäsen H aastavinakin aikoina vuodenvaihde antaa aina uudenlaisen lähtölaukauksen. Kustannusarvio asiakkaalle käden käänteessä! . Riittävän suuren asiakasmäärän kiinnostuksen ylläpito on yritystoiminnan elinehto. Voittajamallin voi hankkia bensiinihybridinä, plug-in-hybridinä tai täyssähköversiona. 040 5775 936 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi ILMOITUSMYYNTI • Harri Silvonen puh. Jakkaralla tänään -artikkelissa on haastattelussa mies, joka on pystynyt synnyttämään mittavaa liiketoimintaa autokaupan osa-alueella, jolla on ollut viime aikoina kovaa kysyntää. Niiden tulee olla riittävän kunnianhimoisia, muttei yliampuvia. alv) KANNEN KUVA Arto Vänttinen TAITTO PunaMusta, Sisältöja suunnittelupalvelu PAINO PunaMusta, 2023 INTERNET www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Kun tekstija kuvasisällöt viedään näiden keskinäisille raja-alueille, ollaan kiinnostavuuden ytimessä. 09 6944 807 toimitus@suomenautolehti.fi JULKAISIJA Autotieto Oy, osakkaat: • Autoalan Keskusliitto ry • Suomen Autoteknillinen Liitto ry VAKITUISET AVUSTAJAT Marja Heikkilä Toni Jalovaara Juha Kiiskinen Harry Kuurio Kauko Kyyrö Harri Miinin Pasi Perhoniemi Jukka Saastamoinen Pekka Virtanen TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET puh. Kaikki eivät kuitenkaan vielä halua tai eivät eri syistä pysty hyödyntämään pistoke-energiaa. Siksi Vuoden Auto Suomessa 2023 -äänestyksen tulos oli mielestäni osuva. Sisältötyypit voidaan jakaa tietoon, huviin, hyötyyn ja elämyksiin. Joulukuisessa journalistiseminaarissa sain olla kuuntelemassa työelämäprofessori MatLAAJA-ALAINEN KIINNOSTUS ti Apusen luentoa, jossa hän painotti artikkelisisältöjen oikeanlaista painottamista. Silloin seurantamittarit tyypillisesti nollataan ja uudet tavoitteet otetaan tähtäimeen. Alustanumerokohtainen PR-tieto . Joiltain harkituilta osa-alueilta voidaan hakea parannuksia, liittyivätpä ne henkilökohtaisiin asioihin tai yrityksen toimintaan. Alustan osat räjäytyskuvina . vuosikerta Painos 9 000 kpl (2.1.2023) PÄÄTOIMITTAJA Kalle Kalaja puh. 0400 608 766 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi PÄÄKIRJOITUS TOIMITUS Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Monipuoliset ja selkeät huoltoja korjausohjeet . Varaosan saatavuusnäkymä varaosaliikkeen, keskusvaraston ja valmistajan varastoihin . Laadukkaat varaosat käden ulottuvillasi SAL2301_006-007.indd 6 SAL2301_006-007.indd 6 27.12.2022 9:49:02 27.12.2022 9:49:02. Saumaton yhteensopivuus Autofuturin kanssa . Erilaiset kuntoiluja elämäntapahaasteet tuppaavat usein hyytymään jo ennen hiihtolomia. Kun hinnat alkavat hieman yli 30 000 eurosta, uutuudella on mahdollisuus herättää paljon mielenkiintoa eri ostajaryhmissä
Alustanumerokohtainen PR-tieto . Laadukkaat varaosat käden ulottuvillasi SAL2301_006-007.indd 7 SAL2301_006-007.indd 7 27.12.2022 9:49:02 27.12.2022 9:49:02. Markkinoiden paras luettelo Osalinkki on tietopankki ja tilausjärjestelmä, joka sisältää kaiken tiedon, mitä korjaamo tarvitsee nyt ja tulevaisuudessa! Rekisteröidy osoitteessa: www.osalinkki.fi . Varaosan saatavuusnäkymä varaosaliikkeen, keskusvaraston ja valmistajan varastoihin . Monipuoliset ja selkeät huoltoja korjausohjeet . Alustan osat räjäytyskuvina . Saumaton yhteensopivuus Autofuturin kanssa . Kustannusarvio asiakkaalle käden käänteessä!
Vaativatkin korjaukset onnistuvat. 8 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 Laaja asiakasrakenne PALVELUA PALVELUA POHJOISISSA POHJOISISSA OLOISSA OLOISSA Asiakasautojen kirjo on laaja, niiden keski-ikä on noin viisi vuotta. SAL2301_008-011.indd 8 SAL2301_008-011.indd 8 23.12.2022 9:26:42 23.12.2022 9:26:42
Tornion Autoavun Janne Suopanki on kulkenut melko tyypillisen korjaamoyrittäjän urapolun. Yritys työllistää yhteensä kahdeksan henkilöä, joista yksi tekee itseni lisäksi myös huoltoneuvojan töitä”, Janne kertoo. Vaikka Torniosta onkin vielä matkaa noin 575 kilometriä Suomen pohjoispisteeseen Utsjoelle, vaatimukset auton luotettavuudelle ovat lappalaiseen tapaan sielläkin kovat. Paikallisia autoilijoita talviset olosuhteet tuskin usein pääsevät yllättämään, mutta autojen rasitukseen ne vaikuttavat selvästi. ”Aloitin tässä kiinteistössä vuonna 2008 kahdella nosturipaikalla. Pakkasen vaikutus Pohjois-Suomessa nautitaan pitkistä talvista, jotka osaltaan muokkaavat asiakastöiden rakennetta. Paikalliset olosuhteet muokkaavat asiakastöiden sisältöä eteläisempiin yrityksiin verrattuna. Neljän toimintavuoden jälkeen laajensimme, ja nyt meillä on käytössä kuusi nostinpaikkaa. SAL2301_008-011.indd 9 SAL2301_008-011.indd 9 23.12.2022 9:26:43 23.12.2022 9:26:43. ”Polttoainetoimisten lämmittimien korjauksia tehdään meillä paljon. Kolmasosa asiakkaista tulee Ruotsista. Siksi vanhempaakin kalustoa huolletaan säännöllisesti alan yrityksissä, ja asiakassuhteista muodostuu usein pitkiä. Kaksi pakkasten aiheuttamaa vikatyyppiä nousevat kärkeen. Polttomoottorien jatkuvasti parempi hyötysuhde ja toisaalta ihmisten mukavuudenhalu kasvattavat lisälämmön tarvetta talvioloissa entisestään. Jäätävissä olosuhteissa polttoainetoimisen lisälämmittimen käyttöaste voi olla huomattavan korkea, jolloin komponentit tulevat yksinkertaisesti tietyn käyttötuntimäärän jälkeen elinikänsä päähän. Korkeiden energiahintojen aikana ovien aukioloajat pyritään minimoimaan. SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 | 9 Tornion Autoavun hallien nostinpaikoilla on monen ikäistä kalustoa. Kummankin järjestelmän varaosat ovat kalliita, ja viime vuosina tutuksi tulleet korjausosien toimitusongelmat ovat välillä aiheuttaneet ikäviä yllätyksiä”, Suopanki toteaa. Kalle Kalaja L apin alueella ihmisten ajomatkat ovat tyypillisesti pitkiä, ja autojen keski-ikä on verrattain korkea. Toinen, uudempi ongelmatyyppi on AdBlue-järjestelmien toimintahaasteet arktisissa olosuhteissa. Hän aloitti autonasentajana huoltokorjaamossa, eteni vähitellen työnjohtotehtäviin ja päätti sitten perustaa oman yrityksen
IlmalämpöAsiakastila on poikkeuksellisen tilava, siisti ja viihtyisä. Janne Suopanki aloitti yrittäjänä vuonna 2008. Monipuolista osaamista siis tarvitaan, ja se onkin vilkkaan asiakasvirran aikaansaamisen edellytys. Tornion Autoapu on kuulunut alusta alkaen Örumin Autoasi-ketjuun, jonka tarjoama ajankohtainen koulutustarjonta on koettu hyväksi. ”Korkeajänniteakullisia autoja meillä ei vielä paljoa näy, mutta toki koko henkilöstö on käynyt esimerkiksi SFS 6002 -koulutuksen. Työpisteissä oli ollut vierekkäin 80-luvun ja vuoden 2022 automallit. Muilta toimittajilta klo 15 mennessä tilatut osat ovat meillä seuraavana päivänä klo 11 mennessä”, Suopanki aikatauluttaa. Emme ole hankkimassa nopealla tahdilla mittavaa määrää uusia korjaamolaitteita, mutta palvelukyvyn ylläpidon vaatimuksia seuraamme jatkuvasti. Varaosahankintoja yritys tekee nykyään melko laajasta toimittajaverkostosta. Toimipaikan osoite on ollut aina sama, mutta käytössä oleva neliömäärä on kasvanut vuosien varrella. Sähkökulut alkavat usein jo lähennellä toimitilakustannuksia. 10 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 Klassikoista uutuusmalleihin Haastattelupäivän asiakasvalikoima oli hyvä esimerkki siitä valikoiman laajuudesta, jota yrityksen tiloissa nähdään. Jos tilaamme Örumilta osat ennen kello kuuttatoista, ne ovat perillä seuraavana aamuna. Noin kolmannes asiakkaista tulee Ruotsista. Haastattelupäivänä ulkona oli pakkasta 19 astetta, joten hallia tuli pyrkiä pitämään lähes 40 astetta lämpimämpänä. SAL2301_008-011.indd 10 SAL2301_008-011.indd 10 23.12.2022 9:26:44 23.12.2022 9:26:44. Asiakasautojen keski-ikä on noin viisi vuotta. Toimintavuosien aikana korjaamolla on nähty myös räikeämmät vastakohdat, kun rinnakkain olivat Moškvitsh ja Lamborghini. Tuorein hankintamme on hiukkassuodatinpesuri”, Janne toteaa. ”Varaosatoimitukset toimivat hyvin tänne pohjoisempaankin. Energiakustannukset kasvaneet Voimakkaasti kasvaneet energiakustannukset ovat merkittävä haaste huoltokorjaamolle, jonka nosto-ovia availlaan tiheään tahtiin talvisaikaankin. Täysipainoisesti toimivan yrityksen energiankulutuksesta on vaikea tinkiä huomattavia määriä
Kevättalvella miestä puolestaan kutsuu moottorikelkkailu ja pilkkiminen. Paikallinen yhteistyö Torniossa on muutamia saman kokoluokan korjaamoyrityksiä, yhden tai kahden hengen toimijoita on useampia. Paikalliset korjaamot tekevät yhteistyötä hyvässä hengessä. Pysäköintitilaa on paljon, mutta piha ei suinkaan ole autio – varauskirjassa on noin kahden viikon jono. Talviaikana sulamisvettä kertyy lattialle väkisin. SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 | 11 pumppuihin oli investoitu jo ennen viimeaikaisia haasteita. Samoin toimitaan, jos joku toimija on etevämpi esimerkiksi tekemään vaativaa vikadiagnostiikkaa tietyn merkkiseen autoon. Tämä näkyy esimerkiksi asiakastiloissa: sekä palvelutiski että odotustilat ovat Suopankin yrityksessä todella siistit. Monipuolinen palvelutarjonta pitää asiakassuhteet yllä. Hetki omaa aikaa Arvatenkin yrittäjällä ei ole liiemmin vapaaaikaa, mutta korjaamon ollessa kesällä kaksi viikkoa suljettuna Janne Suopanki ehtii puuhommiin ja itärajalla sijaitsevalle mökilleen. ”Pandemian iskiessä pystyimme muokkaamaan toimintaamme nopeasti, eikä asiakasvirta käytännössä hyytynyt juurikaan. Suurempien automerkkien valtuutettuja huoltopalveluja löytyy Keminmaalta, jonne ajomatka on noin 15 minuuttia. Toimintamallit ovat kuluneen vuoden aikana palautuneet meillä pääsääntöisesti ennalleen”, Suopanki kertoo lopuksi. Luonnon helmassa, omissa ajatuksissa olo antaa tunnetusti voimaa ja rauhoittaa hyvin. Se ei lyhentynyt edes kesäkauden jälkeen, kuten aiempina vuosina on tapahtunut. Kilpailua siis on, jolloin laadukkuuteen ja asiakaspalveluun on panostettava tosissaan. SAL2301_008-011.indd 11 SAL2301_008-011.indd 11 23.12.2022 9:26:46 23.12.2022 9:26:46. Avuliaisuus ja epäitsekkyys johtavat siihen, että Torniolla säilyy hyvä maine autojen ylläpitopaikkakuntana. Luottamus omaan henkilökuntaan mahdollistaa hetkittäisen irtautumisen omasta työpisteestä. Verrattain kalliit laiteinvestoinnit ovat johtaneet siihen, että korjaamot myös lainaavat kalustoa toisilleen. Sähkölaskumme on nopeasti nelinkertaistunut”, Janne toteaa vakavana. Jos jollain on kapasiteettia tehdä akuutti asiakastyö selvästi omaa yritystä nopeammin, siitä kerrotaan avoimesti. ”Kyllä meillä on nyt tiukka kuri esimerkiksi juuri nosto-ovien sulkemisiin liittyen. Kun ulkoa ajetaan tiheään tahtiin parin tonnin painoisia, jäisiä metalliesineitä sisälle, tarvitaan ajoittain lisälämmittimiäkin. Työntekijöiden vaihtuvuus on ollut pientä, ja korona-aikanakaan ketään ei jouduttu lomauttamaan. Yrityksellä on kahdeksan työntekijää ja kuusi nostinpaikkaa. . Tarvittaessa paikalliset yritykset tekevät yhteistyötä esimerkiksi lainaamalla korjaamolaitteita toisilleen. Kun aiemmin laitoin valaistukset ja kompressorin päälle tullessani aamulla töihin, nykyään teen sen vasta, kun asiakastyöt todella alkavat
Lightyear avaa yhden uuden kauden paitsi Valmet Automotivelle, myös koko autoalalle. 12 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 • Pituus: 5 083mm • Leveys: 1 972mm • Akseliväli: 2 950mm • Omamassa: 1 575kg • Tavaratila: 640l • Teho: 130kW • Vetotapa: neliveto (napamoottorit) • Akunkapasiteetti: 60kWh(netto) • Latausteho: 22kW(AC), 75kW(DC) • Toimintamatka: 625km(WLTP) TEKNISIÄ TETOJA Lightyear 0:n valmistus alkoi MADE IN FINLAND MADE IN FINLAND Valmet Automotive alkoi valmistaa joulukuun alussa maailman ensimmäistä oikeaa aurinkosähköautoa. SAL2301_012-013.indd 12 SAL2301_012-013.indd 12 23.12.2022 9:29:09 23.12.2022 9:29:09. Poikkeuksellisen kevyessä korirakenteessa hyödynnetään hiilikuitua, komposiittitoteutuksia ja alumiinia. Uutuus vahvistaa Uudenkaupungin tehtaan asemaa ladattavien autojen huippuosaajana. ”ValmetAutomotivejaLightyearkehittävätuusia,vastuullisiaratkaisujaliikkumiseen, jameolemmeylpeitäroolistammeinnovatiivisenLightyear0-mallinvalmistajana.Sujuvallayhteistyölläolemmevarmistaneet,ettätämäainutlaatuinenaurinkosähköautotuleeasiakkaidensaataville”,totesiValmetAutomotiventoimitusjohtajaOlaf Bongwald. KalleKalaja T uotannonaloitustajuhlisti 30.11.2022paitsimonikymmenpäinen mediajoukko, myösesimerkiksiLightyearinjaValmetAutomotivenylin johto.ValmetAutomotiveonrakentanutautonvalmistustavartenkokonaanuudentuotantotilan. Tuotantolinjallahyödynnetäänuusiavalmistusteknologisiaratkaisuja,jotkaosaltaan erottavatLightyear0:nmuistatuotantoautoista.Tuotantolinjansuunnittelussaonpanostettuvahvastityöergonomiaanjaturvallisuuteen.ValmetAutomotivejaLightyear ovatkouluttaneetautonvalmistuksestavastaavantuotantotiiminyhteistyössä
Harvojen ulottuville Noin250 000euronhintainenautojääodotetustivainharvojenulottuville.Vastaavasti tuotantomäärätovatainakinaluksimatalia. Uudessakaupungissaonvalmistettuvuodesta2009lähtienviittäerilaistatäyssähköautomallia.Tehdasontuottanut53toimintavuotensaaikananoin1,8miljoonaaautoa. Lightyearin toimitusjohtaja Lex Hoefsloot iloitsi siirtymisestä konseptivaiheesta sarjatuotantoon. SAL2301_012-013.indd 13 SAL2301_012-013.indd 13 23.12.2022 9:29:11 23.12.2022 9:29:11. Uusi aluevaltaus Lightyear0onhollantilaisenteknologiayhtiön uudensukupolvensähköauto,jokahyödyntääverkkovirranohellamyösaurinkoenergiaaerittäintehokkaasti.Korirakenteeseenistutetunkennomateriaalinpinta-alaonnoin5 m 2 . TällähetkelläValmetAutomotivellaonvalmiusnoin135 000autonvuosivolyymiin. Aurinkoenergianvaikutustoimintamatkan pituuteenontietystihyvinriippuvaistaolosuhteista.Senavullavoidaankuitenkinkattaakymmenienkilometrienpäivittäisetajomatkat,josautoasäilytetäänvaloisissaolosuhteissaulkona.Tulokseenvaikuttaamerkittävästise,ettämallinmassaonalle1 600 kgjasenajovastuksetovatmuutenkinminimoitu.Ilmanvastuskerroinonennätyksellisenmatala0,175(Cd). Ilmanvastuskerroin on ennätyksellisen alhainen. SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 | 13 arvioltanoinsataLightyear0-yksilöävuodessa.Autoeikosiskeleostajiahuipputehoillaan, vaantoisenlaisillaarvoilla. Tilaisuus keräsi paikalle runsaasti kutsuvieraita ja kansainvälistäkin lehdistöä. ”Lightyear0onkuudenvuodenkehityksen tulos.Senäyttääesimerkkiäyleiselläenergiatehokkuudellaan.Yksitaisataautoaei muutamaailmaa,muttanevoivattoimiavahvoinasuunnannäyttäjinä.Tuotannonaloitus onmeilleerittäinsuuritapahtuma–nytsiirrymmekonseptistatodelliseenautonvalmistukseen”,LightyearintoimitusjohtajaLex HoefslootiloitsiUudessakaupungissa.. Uudessakaupungissaontarkoitusvalmistua Mallin sivuprofiili muistuttaa vahvasti pisaraa. Autonkehitystyössäonpainotettuerityisestikestävääkehitystäjakäytönhelppoutta.Seonmaailmanensimmäinensarjatuotantovaiheeseenedennytaurinkosähköauto (solarelectricvehicle,SEV)
Lisähaasteen viime vuosiin ovat tuoneet yhä jatkuva covid-pandemia, Ukrainan ja Venäjän konflikti, komponenttipula sekä hyperinflaatio. Tilaisuuden avasi Toyota Motor Europen pääjohtaja Matthew Harrison, jonka mukaan yhteiskuntaan, liikkumiseen ja ympäristökysymyksiin liittyvä muutosvauhti on ollut Euroopassa nopeinta koko maailmassa. Yhtiö ei ole kiirehtinyt kohti täyssähköautoja samaan tapaan kuin jotkut kilpailijat. SAL2301_014-019.indd 14 SAL2301_014-019.indd 14 27.12.2022 9:52:01 27.12.2022 9:52:01. Harrison esimerkiksi painotti, että Toyota Motor Corporation suunnitelma muuttua hiilineutToyota Kenshiki Forum tarjosi monipuolisen näkemyksen yhden maailman suurimman autovalmistajan strategioihin. Tilaisuudessa esiteltiin myös viidennen sukupolven Prius. Teksti: Arto Vänttinen Kuvat: Arto Vänttinen ja Toyota N eljättä kertaa järjestetty Toyota Kenshiki Forum tarjosi monipuolisen näkemyksen yhden maailman suurimman autovalmistajan strategioihin. 14 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 Toyota ei kiirehdi kohti sähköautoja KÄYTTÖVOIMIA MONIPUOLISESTI Toyota Motor Europe esitteli japanilaisvalmistajan strategiaa marras-joulukuun vaihteessa järjestetyssä tapahtumassa Brysselissä. Toyota on kulkenut hieman erilaista polkua viime vuosina etenkin automalliston sähköistämisessä. Muutoksen keskellä on kuitenkin pidettävä omista tavoitteista ja arvoista kiinni
SAL2301_014-019.indd 15 SAL2301_014-019.indd 15 27.12.2022 9:52:03 27.12.2022 9:52:03. RZ on Lexuksen ensimmäinen malli, jossa käytetään sähköautoille suunniteltua e-TNGAperusrakennetta. Uskon, että yksi keskeinen tekijä tässä on ollut malliston laaja käyttövoimatarjonta. Vedyn edut liittyvät sen kevyempään massaan ja lyhyempään tankkausaikaan, kun verrataan näitä ominaisuuksia akkusähköautoihin (battery electric vehicle). Nämä tekijät ovat johtaneet merkittävään alavireeseen markkinoilla. Konsernin tulos riittää nostamaan Toyotan Euroopan toiseksi eniten myydyimmäksi automerkiksi. Lexuksen myynti jäi sen sijaan edeltävää vuotta alhaisemmaksi. Ensimmäisenä markkinoille tulee kompaktiluokan bZ SUV, jonka konseptiversio myös esiteltiin tilaisuudessa. Gill Prattin mukaan vedyn edut ajoneuvokäytössä liittyvät sen kevyempään massaan ja lyhyempään tankkausaikaan, kun verrataan näitä ominaisuuksia akkusähköautoihin. Toyota kuitenkin odottaa volyyminsa ja markkinaosuutensa nousevan vuodesta 2022 edelleen. ”Me olemme selvinneet haastavista ajoista paremmin kuin moni kilpailijamme. Suurimpia syitä tähän ovat olleet Venäjän myynnin loppuminen ja komponenttipulan aiheuttamat toimitushaasteet. ”bZ SUV osoittaa Toyotan selvän sitoutumisen sähköautoihin”, Harrison sanoo. Markkinaosuus ennätykseen Harrisonin mukaan Toyota ja muut autovalmistajat eivät osanneet ennakoida riittävästi komponenttipulan sekä geopoliittisen ja taloudellisen tilanteen vaikutusta markkinoihin. Vedyllä etunsa Toyotan johtavan tiedemiehen Gill Prattin mukaan vedyllä on oma paikkansa Toyotan tulevaisuudessa. Toyotan viesti käyttövoimakeskusteluun oli selvä. ”Sen vuoksi Toyota haluaa pitää käyttövoimavalikoimamme laajana ja tarjota laajan valikoiman hybrideitä ja lataushybrideitä asiakkaillemme. Vuonna 2021 markkinoille tullut täyssähköinen bZ4X-crossover saa seuraa, sillä bZ-mallisto kasvaa viidellä uudella mallilla vuoteen 2026 mennessä. ”Tilauskanta on kuitenkin pysynyt korkealla, joten toimitushaasteiden helpottaessa Lexuksen kasvuvauhti palautuu ennalleen”, Harrison toteaa. Sähköautojen rooli nousee Harrisonin mukaan sähköautojen rooli tulee kasvamaan Euroopassa koko ajan, kun kuljetaan kohti vuotta 2035. Myös vety tulee olemaan tärkeä osa Toyotan laajaa käyttövoimavalikoimaa tulevaisuudessa.” Sähköautojen rooli kuitenkin vahvistuu lähivuosina Toyotan mallistossa. Lexus puolestaan lanseeraa uudistuvan RX:n ja RZ-täyssähköauton vuonna 2023. Näiden lisäksi Lexus esittelee kolmannenkin mallin, josta ei vielä kuitenkaan ollut enempää kerrottavaa. SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 | 15 raaliksi yhtiöksi vuoteen 2050 mennessä on voimissaan. Vuodelle 2023 Harrison oli varovainen tekemään kovin tarkkoja ennusteita, koska. Eurooppa on tässä muutoksessa edelläkävijä, ja Toyota Motor Europe aikoo yltää tähän tavoitteeseen jo kymmenen vuotta aikaisemmin eli vuonna 2040. Euroopan kokonaismyyntimme – Toyota ja Lexus – yltää vuonna 2022 lähes 1,1 miljoonaan autoon”, Harrison sanoo. Toyotalla nähdään kuitenkin, että vielä on liian aikaista – ja ehkä myös riskialtista – ympäristön ja asiakkaiden kannalta panostaa pelkästään sähköautoihin. ”Siksi näemme, että vedyllä on potentiaalia ajoneuvokäytössä ja nämä edut korostuvat etenkin raskaissa ajoneuvoissa.” Toyota Motor Europen pääjohtaja Matthew Harrisonin mukaan Toyota ylsi vuonna 2022 ennätyskorkeaan markkinaosuuteen Euroopassa
Akut nyt hybrideihin Pratt perusteli kuulijoille myös Toyotan valintaa pitää lähivuosina valikoimassa laajalti eri käyttövoimavaihtoehtoja. Lupaavia menetelmiä onkin kehitteillä ja me uskomme, että vedystä tulee yksi tärkeistä työkaluista taistelussa ilmastonmuutosta vastaan”, Pratt sanoo. SAL2301_014-019.indd 16 SAL2301_014-019.indd 16 27.12.2022 9:52:05 27.12.2022 9:52:05. ”Harmaa vety täytyy korvata ympäristöystävällisimmillä menetelmillä. Prologue-versio antoi esimakua tulevasta. Nopea käännös kohti sähköistä autoilua on tarkoittanut, että uuteen tekniikkaan on täytynyt etsiä uusia raaka-aineita sekä tuotantotapoja. 16 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 Autoteknisen kehityksen lisäksi tärkeää vetypolttoaineen tuotantotapa. Tällä hetkellä valtaosa vedystä tuotetaan maakaasusta tai metaanista menetelmillä, jotka synnyttävät ei-toivottavia päästöjä. Tällaista vetyä kutsutaan harmaaksi vedyksi, kun taas uusiutuvalla energialla tuotettuun vetyyn viitataan vihreä-sanalla. Toyotan bZ-sähköautomallisto kasvaa viidellä autolla vuoteen 2026 mennessä, joista esiteltiin konseptiversio bZ SUV. EsiUusi Toyota CH-R tulee myyntiin myös lataushybridinä ja sen akkuja tullaan valmistamaan Euroopassa
Muotoiluaan. Tuotannosta vastaavan johtajan Marvin Cooken mukaan tämä suuntaus saa jatkoa, kun Toyota alkaa koota akkuja Euroopassa vuoden 2023 aikana. Silloin sama raaka-ainemäärä riittäisi selvästi useamman sähköistetyn auton tuotantoon. Toyotan uutuustulvaa täydentää viidennen sukupolven Prius, jossa otetaan käyttöön ensimmäisenä yhtiön uusin lataushybriditekniikka. Lexus Electrified Sport vastasi tilaisuuden suorituskykyisimmästä puolesta. Voimalinjapuolella C-HR siirtyy valmistajan uusimpaan hybriditekniikkaan. . Pratt esittikin, että liikenevät raaka-ainevarat olisi lähivuosina järkevämpää käyttää hybridien ja lataushybridien akkujen tuotantoon. C-HR lanseerataan yhdessä bZ SUV:n kanssa kilpailtuun C-SUV-segmenttiin, joka on noussut yhdeksi Euroopan merkittävimmistä segmenteistä. Sen vuoksi ei voida olettaa, että yksi käyttövoima tarjoaisi parhaan vaihtoehdon joka puolella.” ”Siksi sanommekin, että hiili on vihollisemme, ei mikään yksittäinen käyttövoima”, Pratt tiivistää. Sen sijaan Cooke kertoi, että uudistuva Toyota CH-R-crossover tulee myyntiin myös lataushybridinä ja sen akkuja tullaan valmistamaan Euroopassa. SAL2301_014-019.indd 17 SAL2301_014-019.indd 17 27.12.2022 9:52:06 27.12.2022 9:52:06. SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 | 17 merkiksi akkutuotannon laajamittainen kehitys vie oman aikansa Toyotan näkemyksen mukaan kuluu 10– 15 vuotta, kunnes esimerkiksi litiumin tuotanto saadaan tasolle, jolla kasvavan sähköautotuotannon tarpeisiin pystytään vastaamaan kunnolla. Tuotantoon tulevista akuista tai niiden tuotantomääristä Cooke ei voinut vielä kertoa. Akkutuotantoa Eurooppaan Toyota on valmistanut Euroopassa jo vuosien ajan hybridejä sekä tuottanut paikallisesti myös hybrideissä käytettäviä järjestelmiä ja komponentteja. C-HR:n uudistumista ennakoitiin esittelemällä C-HR prologue. ”Eri markkinoilla on erilaisia auton käyttäjiä ja esimerkiksi sähköautojen latausmahdollisuudet vaihtelevat paljon. Konseptimallin perusteella uusi C-HR tulee säilyttämään räväkän muotoilunsa. Superauton kiihtyvyys 0–100 km/h on noin kaksi sekuntia. Lexuksen RZ-sähköauto tulee myyntiin vuonna 2023
vana varaosina. Esimerkiksi Mirai-taksit ovat ajaneet suuria kilometrimääriä.” ”Polttokennojen elinkaareen vaikuttaa myös se, minkälaisissa ajoneuvoissa niitä käytetään. 18 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 Toyota tutkii vetypolttoaineen käyttöä niin polttokennoissa kuin polttomoottorissa. Tällä hetkellä polttokennon toimintamatka on 600 kilometrin tietämillä, ja tähtäämme pitkällä aikavälillä noin 800 kilometrin toimintamatkaan.” Mikä on polttokennon elinkaari kilometreissä. POLTTOKENNOISTA JA AKUISTA Onko mahdollista saavuttaa polttokennoautoilla yli 1000 kilometrin toimintamatka lähitulevaisuudessa. ”Lähtökohtaisesti Toyota Mirain polttokennot on tehty kestämään auton elinikä eli noin 250000–300000 kilometriä. Jälkimmäistä testataan parhaillaan Corolla Cross -mallissa Japanissa. ”Lähdemme siitä, että autojemme on toimittava myös kylmissä olosuhteissa. Mutta kun ne lämpenevät, ne toimivat normaalisti täydellä teholla.” SAL2301_014-019.indd 18 SAL2301_014-019.indd 18 27.12.2022 9:52:08 27.12.2022 9:52:08. Se on yksi keskeinen kriteeri. Tällä hetkellä emme suunnittele, että polttokennoja olisi saataPääsimme esittämään muutaman kysymyksen suoraan Toyota Motor Europen tutkimusja tuotekehityksestä vastaavalle johtajalle Gerald Killmanille. ”Se on teknisesti mahdollista, mutta ei ole kaupallisesti kannattavaa. Esimerkiksi raskaissa ajoneuvoissa vaatimukset ovat erilaiset.” Miten polttokennot toimivat kylmissä olosuhteissa. Lähdettäessä liikkeelle erittäin kylmissä lämpötiloissa – kuten -30 °C – polttokennot eivät kuitenkaan heti toimi täydellä teholla
Ainoa ongelma on siinä, että meillä ei ole vielä koeteltua ratkaisua!” ”Tällä hetkellä solid state -akkujen suurin haaste liittyy kestävyyteen. modernit ja kestävät tekniset ratkaisut ?. Patentoitu nostoadapterijärjestelmä täyssähköautojen nostoon ja akustojen poistamiseen ?. Litiumioniakuista on erilaisia versioita, joissa on eroja muun muassa energiatiheydessä. Uusin bipolar -teknologia on jo käytössä Japanissa. Kiinteäelektrolyyttisessä akussa tämä on aiempaa haastavampaa toteuttaa.” . Kataforeesikäsitelty pohjalevy ja ajosilta ?. ”Solid state -akkuja on helpompi kierrättää ja ne ovat turvallisempia sekä tehokkaampia. Saksalaista laatua ?. Kaksoishydraulipiiri takaa turvallisen käytön MAHA MA STAR A STOCK 2-pilarinostin Täydellinen nostin täyssähköautojen huoltoon! Huippubrändit yli 60 vuoden kokemuksella OPTITEC ® -korjaamokalusteet Nostaa myös rungolliset ajoneuvot (lisävarusteen avulla) Kaapistojen ja työtasojen syvyys 600 mm SAL2301_014-019.indd 19 SAL2301_014-019.indd 19 27.12.2022 9:52:10 27.12.2022 9:52:10. T E H O K K A A T K O R J A A M O R A T K A I S U T ?. Toinen ajosillan jatko ulos vedettävä, toinen alaslaskettava ?. Akussa tapahtuva prosessin pitää olla käänteinen (eli akkuun pitää pystyä sekä varaamaan että purkamaan energiaa tehokkaasti). ”Pitkällä aikavälillä akkuteknologiassa kuljetaan kohti solid state -akkuja. Pilarit valmistettu erityisen jämäkästä H-profiilista ?. Matalaprofiilinen, sähköhydraulinen kaksoissaksinostin ?. Näin akkuja voidaan tuottaa enemmän ja useampiin autoihin. Nostokapasiteetti 3,5 t ?. useita värivaihtoehtoja ROTARY DS35EXCAT-A kaksoissaksinostin ?. 010 271 3000 | info@arpre.fi | www.arpre.fi SOPIVIN RATKAISU ?. tyylikäs muotoilu ?. Niissä ei ole nestemäistä elementtiä sisällä, minkä vuoksi elektronit voivat liikkua nopeammin ja sen vuoksi ne ovat tehokkaita.” Valtaavatko solid state -akut markkinat tulevaisuudessa. Päälleajokorkeus vain 105 mm ?. Viiden vuoden maahantuojatakuu! Arpré Oy | p. ”Polttokennot myös tuottavat polttomoottorin tapaan lämpöä, jolla voidaan lämmittää auton matkustamoa ilman, että toimintamatka lyhenee.” Entä mihin suuntaan Toyotan akkukehitys kulkee. Patentoitu nostomutterin valvontajärjestelmä ?. Gerald Killmanin näkemyksen mukaan ajoakkujen kehitys johtaa kohti kiinteäelektrolyyttisiä ratkaisuja. Tämän on suunniteltu tapahtuvan 2020-luvun ensimmäisellä puoliskolla” Solid state -akkujen edut ja haasteet. Yleisesti ottaen litiumioniakkujen energiatiheys on kasvamassa. ”Nikkeli-metallihydridiakkuja tullaan käyttämään hybrideissä jatkossakin. joustava moduulirakenne ?. Bipolar-akku on entistä kompaktimman kokoinen ja tehokkaampi.” ”Litiumioniakkujen käyttö jatkuu hybrideissä, lataushybrideissä ja sähköautoissa. Pinta-asennus tai upotus ?. Toyota tuo solid state -teknologiaa ensin hybrideihin, joissa on pienemmän akut. Nostokapasiteetti 3,5–6,5 tn ?. Keskeistä on myös akkujen turvallisuus esimerkiksi kolaritilanteissa.” ”Kiinteäelekrolyyttiset akut (solid state) ovat seuraava askel eteenpäin
Julkinen liikenne pysähtyi käytännössä koko Euroopassa, ja uusien ajoneuvojen myynti romahti. Suomella on ylipäätään vahva asema erikoisajoneuvolasien valmistajana. Vuosittain Laitilasta lähtee maailmalle noin 140 000 tuulilasia busseihin, juniin, traktoreihin, puimureihin ja työkoneisiin. Teksti: Marja Heikkilä Kuvat: Jorma Heikkilä Kun lasi on leikattu muotoonsa, reunat on hiottu ja sisemmän lasin reuna on saanut tummennuksen, lasi asetetaan metallirinkiin. ”Vahvuuksiamme ovat oma tuotekehitys ja luja ammattitaito. Pilkington Automotive Finland Oy:n Laitilan tehdas lasittaa merkittävän osan eurooppalaisista turistija kaupunkibusseista. 20 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 T uulilasista on tulossa osa auton älykästä järjestelmää, sillä uusia tekniikoita keksitään kiihtyvällä tahdilla. Tuulilasien myynti kutistui kolmasosaan aiemmasta. SAL2301_020-025.indd 20 SAL2301_020-025.indd 20 27.12.2022 9:54:28 27.12.2022 9:54:28. Niiden laajaa käyttöönottoa hidastavat kuitenkin hinta ja tieliikennelaki. Laitilan tehtaalle se tiesi kipeää tuotannon sopeuttamista, mutta nyt Suomessa merkittävää tuotantoa LISÄÄ ÄLYÄ TUULILASIIN Tuulilaseissa on lukuisia ajomukavuuteen ja turvallisuuteen liittyviä ominaisuuksia. Tukeva tilauskanta Koronapandemia oli kova isku monelle alalle eikä kolhuilta säästynyt lasitehdaskaan. Tuulilaseja tehdään myös Aston Martinille, Bugatille ja Lotukselle. Lisäksi meillä on kyky valmistaa räätälöityjä, lyhyen sarjan erikoistuotteita”, tehdaspäällikkö Sami Lohisto kertoo. Laminoituun lasiin voidaan kätkeä antenneja, tunnistimia tai vaikkapa kokonaisia näyttöjä. Laitilassa on erikoistuttu laminoituihin, Tampereen tehtaalla puolestaan karkaistuihin ajoneuvolaseihin, kuten linja-autojen sivulaseihin ja maatalouskoneiden lasittamiseen
Robotti leikkaa muotoon ”Turistija kaupunkibussien tuulilasien koko on viime vuosina kasvanut. Aiemmin Laitilan tehtaalla tuulilasit leikattiin suurista lasilevyistä sapluunan mukaan. Keskimäärin ne ovat 3–4 neliömetrin kokoisia, mutta suurimmat voivat olla yli kuusi neliömetriä”, kertoo Pilkingtonin tuotekehitysosaston projektipäällikkö Janne Ilonen. Lasit tulevat Laitilan tehtaalle valmiiksi palasteltuina pääosin Saksasta. Jokaiselle lasimallille on oma muotti, metallinen kehärinki. PILKINGTON AUTOMOTIVE FINLAND OY Tuulilasi taivutetaan lasin omaa painoa ja kuumennusta hyödyntäen. Lohiston mukaan energiaa pyritään säästämään muun muassa lämmön talteenottoa kehittämällä. Laitilan tehtaalla robotti hoitaa lasien muotoonleikkuut. Tilauskanta on tukeva, eritoten linja-autojen tuulilasien osalta”, Lohisto toteaa hyvillään. Tuulilasien taivutusta varten lasitehtaalla on lukuisia uuneja. • Työllistää Laitilassa 225 ja Tampereella 200 henkilöä. • Tampereen tehtaalla tuotetaan karkaistuja sivuja takalaseja erikoisajoneuvoihin. • Laitilassa toimii myös Pilkington Marine, joka toimittaa vaativia erikoislasiratkaisuja laivateollisuudelle avaimet käteen -periaatteella. ”Tänä vuonna olemme rekrytoineet Laitilan tehtaalle yli 60 työntekijää. • Osa japanilaista NSG Groupia. Nyt lasit tulevat valmiiksi palasteltuina pääosin Saksasta. Konsernilla on maailmanlaajuisesti 27 000 työntekijää ja tuotantolaitoksia 27 maassa. Tuulilasin valmistuksessa on monta tarkkaa ja osittain käsityövaltaista vaihetta. • Suomen yksiköiden liikevaihto vuonna 2021 62 miljoonaa euroa. Kallis sähkö ja kaasu lisäävät kustannuksia energiaintensiivisessä lasiteollisuudessa. Prosesseissa kuumennuksella ja jäähdytyksellä on keskeinen rooli. • Laitilassa valmistetaan laminoituja laseja busseihin, työkoneisiin, traktoreihin ja puimureihin sekä juniin ja raitiovaunuihin. Lämpötilan säätäminen on tarkkaa puuhaa. SAL2301_020-025.indd 21 SAL2301_020-025.indd 21 27.12.2022 9:54:30 27.12.2022 9:54:30. Edelleen korona näkyy eräänlaisena epävarmuustekijänä markkinoilla, lisäksi materiaalien ja komponenttien hinnat ovat nousseet rajusti. SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 | 21 ollaan uudessa nousussa. Ennen kuin tasolasilevyä lähdetään taivuttamaan, reunat hiotaan ja sisemmän lasin reunoille tehdään silkkipainatuksella häivy• Erikoisajoneuvolasitehtaat Laitilassa ja Tampereella. • Asiakkaina ajoneuvovalmistajat, lisäksi tehdään varaosalaseja
Sen tehtävänä on suojata tuulilasien liimauksessa käytettävää liimakerrosta, jotta auringon uv-säteily ei haperruta sitä. Vaiheita seurataan sekä näönvaraisesti että kameroiden avulla”, Ilonen valaisee. Sen ansiosta lasit on mahdollista irrottaa toisistaan taivutuksen jälkeen”, projektipäällikkö, liimainsinööri Teppo Heikkinen kertoo. Alhaiseen energiankäyttöön perustuva menetelmä puolittaa prosessiajan, lisää tehokkuutta ja vähentää energiankulutusta kuivauksessa – kaikki tämä tinkimättä laadusta. . Isokokoinen levy painuu itsestään luokille – sen oma paino toimii muotoilun apuna. Sen jälkeen lasivaunut viedään trukilla suureen autoklaaviin eli ylipaineuuniin, jossa yli sadan asteen lämmössä ja yli kymmenen baarin paineessa muovi sulaa ja kiinnittää lasilevyt yhteen. p. Palaako automaalaamonne kammiossa raha. Pienentää hiilijalanjälkeä jopa 55 % . Kalvon asentamisen jälkeen lasien välistä imetään ilma pois viimeistä kuplaa myöten. Lämmitysvaiheita koko prosessissa on useita, mutta millintarkkaan muotoonsa lasi taipuu vasta aivan loppukuumennuksessa. Elektroniikkaa muovikalvossa Kahden lasilevyn irrottamisen ja puhdistamisen jälkeen on laminoinnin vuoro eli lasipintojen väliin tulee vahva muovikalvo. Arvaatko hyödyt. Lasi voi olla myös osa ajoneuvon kantavaa rakennetta. Monenlaista tekniikkaa ja erilaisia järjestelmiä on jo olemassa. 0207 445 200 | www.hlgroup.fi menesty kanssamme HL GROUP Axalta tehokkuus mainos-1122.indd 1 HL GROUP Axalta tehokkuus mainos-1122.indd 1 21.12.2022 17.50 21.12.2022 17.50 SAL2301_020-025.indd 22 SAL2301_020-025.indd 22 27.12.2022 9:54:33 27.12.2022 9:54:33. Samalla tuulilasiin voidaan asentaa erilaisia lisäominaisuuksia, kuten lämmityslankoja, antureita ja näyttöjä. Turvallisuusvaatimukset ovat tiukat. Valmiit tuulilasit pakataan puutai metallikehikoihin ja lähetetään eri puolille maailmaa. Meidän tehtävänämme on sovittaa ratkaisut yhteen ja rakentaa toimiva ohjausjärjestelmä yhdessä asiakkaan kanssa”, sanoo liki kolme vuosikymmentä Pilkingtonilla tuotekehitystä tehnyt Ilonen. Laaduntarkastuksia tehdään joka työvaiheessa. Lopeta turha lämmittäminen ja optimoi automaalaamosi tuloksentekokuntoon Saamme optimoitua automaalaamonne läpimenoajat poikkeuksellisen nopeiksi uuden sukupolven automaalijärjestelmillä. ”Testissä keinopää eli ihmisen päätä mukaileva esine tiputetaan tuulilasiin 1,5 metristä ja teräskuula neljästä metristä. Molemmat lasilevyt pitää taivuttaa yhtäaikaisesti, silloin niistä saadaan tismalleen samanmuotoisia. Liimaa ei käytetä. Lämpö muotoilee lasin Jokaiselle lasimallille on oma muotti, jona toimii metallinen kehärinki. Ykkösasia on laatu. 22 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 tetty tumma reunus. Leikkaa jopa 70 % energiakuluistasi . Lisää tuloksentekokykyä jopa 30 % Viemme maalamonne tehokkuuden ja tuloksentekokyvyn seuraavalle tasolle vastuullisesti ja ekologisesti. Lasin iskunkestävyyttä testataan Laitilan tehtaalla säännöllisesti. Ennen kuin uusi malli tulee tuotantoon, tuotekehitysosasto valmistaa sisäisen ja ulkoisen näyte-erän asiakashyväksyntää varten ja laatii työstämiseen pikkutarkat ohjeet. Se on osa auton turvajärjestelmää, sillä kahden lasilevyn välissä oleva muovikalvo tekee siitä vahvan. Ajoneuvojen valmistajat ovat pitkään toivoneet tuulilaseihin lisää älykkäitä järjestelmiä, mutta tähän asti niiden yleistymistä ovat jarruttaneet ennen muuta korkeat valmistusYksi tuoteuutuuksista on lasi, jonka tummenemista voidaan säätää sähköisesti. Lasiin voidaan asentaa aurinkosuojaimia, tehdä jäätymistä ja huurtumista estäviä pinnoitteita sekä upottaa laminointivaiheessa integroituja antenneja, kaistavahteja, varashälyttimiä ja sadesensoreita. Lämpötilojen säätäminen vaatii kokemusta ja ammattitaitoa. Monta tärkeää tehtävää Tuulilasi mahdollistaa näkemisen, eristää ääntä ja toimii säänsuojana, mutta sillä on monia muitakin tehtäviä. Tekniikan kehityksen myötä lasit ovat ohuempia ja keveämpiä. Sen päällä lasi ohjataan uuniin, jossa lämpötila kohoaa useisiin satoihin asteisiin. ”Nyt tuulilasi on valmis laaduntarkastukseen ja lisävarusteiden asennukseen. Koristeellinen painatus ei ole pelkästään ulkonäköseikka. Siihen voidaan kiinnittää esimerkiksi erilaisia pidikkeitä ja kahvoja”, Heikkinen sanoo. Törmäystilanteessa lasi säröytyy, mutta ei leikkaudu teräviksi siivuiksi. Älylasit yleistyvät ”Tuulilasista tulee lähivuosina osa ajoneuvon älykästä järjestelmää. Tällöin lasiin pitää tulla painuma ja sen pitää rikkoontua tietyn kokoisiksi pieniksi paloiksi”, Heikkinen kuvaa. Muotoilulla ja paksuudella vaikutetaan lisäksi polttoaineen kulutukseen. ”Ennen taivuttamista pinnat pestään ja niiden väliin laitetaan suojaava pölykerros. ”Lasia lämmitetään tietyistä kohdista niin, että se alkaa pehmentyä
Alhaiseen energiankäyttöön perustuva menetelmä puolittaa prosessiajan, lisää tehokkuutta ja vähentää energiankulutusta kuivauksessa – kaikki tämä tinkimättä laadusta. Leikkaa jopa 70 % energiakuluistasi . Arvaatko hyödyt. . Lopeta turha lämmittäminen ja optimoi automaalaamosi tuloksentekokuntoon Saamme optimoitua automaalaamonne läpimenoajat poikkeuksellisen nopeiksi uuden sukupolven automaalijärjestelmillä. 0207 445 200 | www.hlgroup.fi menesty kanssamme HL GROUP Axalta tehokkuus mainos-1122.indd 1 HL GROUP Axalta tehokkuus mainos-1122.indd 1 21.12.2022 17.50 21.12.2022 17.50 SAL2301_020-025.indd 23 SAL2301_020-025.indd 23 27.12.2022 9:54:33 27.12.2022 9:54:33. Pienentää hiilijalanjälkeä jopa 55 % . Lisää tuloksentekokykyä jopa 30 % Viemme maalamonne tehokkuuden ja tuloksentekokyvyn seuraavalle tasolle vastuullisesti ja ekologisesti. p. Palaako automaalaamonne kammiossa raha
Suomalaisiin innovaatioihin kuuluu linja-autojen tuulilasien yläosaan asennettava integroitu led-näyttö, joka kertoo linjan numeron ja kohteen. Vaikka ne ovat Ilosen mukaan keveitä ja energiatehokkaita, toistaiseksi ne eivät ole korvanneet perinteisiä, hankintahinnaltaan huokeampia, näyttölaitteita. Muutama vuosi sitten Pilkington kehitti yhteistyössä usean kumppanin kanssa innovaation, jossa elektroluminenssiteknologialla varustettu näyttö laminoitiin tuulilasin sisään. Näyttöä ei havaitse laitteen ollessa pois käytöstä. Tuulilasin iskunkestävyyttä testataan säännöllisesti. Kun sille pudotetaan teräskuula, lasiin pitää tulla painuma ja sen pitää rikkoontua tietynkokoisiksi pieniksi paloiksi, Teppo Heikkinen esittelee. Teknologiaa on hyödynnetty tällä hetkellä muun muassa Valtran traktoreissa. Bussien tuulilasien pinta-ala on kaksinkertaistunut, keskimäärin ne ovat 3–4-neliöisiä. Monen sadan asteen kuumuudessa tuulilasi taivutetaan muotoonsa tarkan kaavan mukaan. Kaikki alkaa lasilevystä. Jokaista tuulilasimallia varten on oma kankaantapainen sapluuna, jota käyttäen tehdään silkkipainatuksena häivytetty tumma reunus, Teppo Heikkinen näyttää. SAL2301_020-025.indd 24 SAL2301_020-025.indd 24 27.12.2022 9:54:36 27.12.2022 9:54:36. Järjestelmien toimintavarmuudessakin on vielä parannettavaa. Tältä näyttää uunista ulos tullut muotoonsa taivutettu lasi. Vahvaa tuotekehitystä Pilkingtonin Suomen tehtailla on satsattu pitkään omaan tuotekehitykseen. 24 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 kustannukset ja pieni volyymi. Ajoneuvovalmistaja voi valita, mitä dataa hän haluaa näkyvän tuulilasinäytössä
Siellä muovi sulaa ja kiinnittää lasilevyt peruuttamattomasti yhteen. Kun lasilevyjen väliin on asennettu muovikalvo ja lisävarusteet, ne siirretään suureen autoklaaviin, ylipaineuuniin. ”Merkittävä este on 1950-luvulta peräisin oleva tieliikennelaki, jonka edellyttämien näkemävaatimusten vuoksi tuulilasissa ei saa sijaita mitään ´häiritseviä´ lisävarusteita kuten näyttöjä”, tuotekehittäjä Ilonen harmittelee. Yksi tänä syksynä esitellyistä, laajaa mielenkiintoa herättäneistä tuoteuutuuksista on lasi, jonka tummenemista voi säätää sähköisesti. Teräskuulan iskusta syntyy painauma ja lasi säröytyy, mutta ei leikkaudu teräviksi siivuiksi. Kahden lasilevyn väliin asennetaan vahva muovikalvo. . SAL2301_020-025.indd 25 SAL2301_020-025.indd 25 27.12.2022 9:54:38 27.12.2022 9:54:38. Tapahtumat ovat Ilosen mukaan ensiarvoisen tärkeitä erikoisajoneuvolasivalmistajalle. Niillä pääsee kuulemaan valmistajien toiveita ja saa palautetta nykyistä tuotteista. Ajoneuvolasiteollisuus on hyvin energiaintensiivistä, sillä esimerkiksi lasien muotoiluun tarvitaan korkeita lämpötiloja. Tehdas työllistää tällä hetkellä 225 työntekijää. Pilkingtonin Laitilan tehtaalla ajoneuvolaseja on valmistettu pian 50 vuotta. SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 | 25 Yritykset ovat kehittäneet monia lupaavia järjestelmiä, jotka mahdollistavat informaatiotekniikan integroimisen ajoneuvolasituksiin. Tässä työvaiheessa voidaan asentaa myös lämmityslankoja, antureita, kaistavahteja tai näyttöjä. ”Näytelasitilauksia olemme jo saaneet, joten jännityksellä odotamme, pääseekö tuoteidea tuotantoon lähiaikoina”, Ilonen hykertelee. Pilkingtonin älylaseja on viime kuukausina esitelty useilla ajoneuvoalan kansainvälisillä messuilla
26 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 Matkalla Pariisin olympialaisiin 2024 AUTOILEVA BREIKKAAJA JOHANNES ”HATSOLO” HATTUNEN Helsinkiläisellä breikkaajalla, yrittäjällä ja suositulla puhe-esiintyjällä Johannes Hattusella pitää kiirettä niin tanssilattialla, esiintymiskiertueilla kuin myös matkalla olympialaisiin. HYVIN RULLAA Korona-aikana Hatsolo otti usein auton alle ja lähti luontoon. SAL2301_026-027.indd 26 SAL2301_026-027.indd 26 23.12.2022 7:37:09 23.12.2022 7:37:09
”Ajan kanssa on oppinut, että autoon pitää voida luottaa. En esimerkiksi pysty nukkumaan autossa, jos en luota kuskiin. ”Enää ei tule niin paljon kilometrejä, kuin ennen pandemiaa. Hattunen ennätti tekemään nuorena myös musiikkia kavereidensa kanssa. Sama asia toimii myös ihmissuhteissa”, Hattunen lopettaa ja tanssahtelee Audinsa edessä lennokkaasti. ”Auto hyytyi isolle highwaylle, eikä siinä penkereessä ollut juuri tilaa parkkeerata odottelemaan apuja. ”Juniorina ja nuorena tanssijana haaveena oli saada upea auto. "Mentiin aina autoon kuuntelemaan demojamme, se oli jotenkin paras paikka testata toimiiko musa vai ei.” Syvällisempää merkitystä autoilusta on tullut rapakon toiselta puolelta useilta kilpailumatkoilta. On todella tärkeää tietää, että ratissa on vastuullinen frendi.” Kerran Los Angelesissa Hattunen oli kavereidensa kanssa luottanut breikkiystävänsä autovuokrausfirmaan. Lopuksi tuleva olympiatähtemme heittäytyy vielä miettimään suhdettaan autoihin. Auton ei tarvitse olla paras malli tai kaunein yksilö, pääasia on, että se toimii ja käyttäjäkokemus on miellyttävä.” Olympialaisiin tähtäävä urheilija liikkuu ja harjoittelee viikkotasolla hurjia määriä. Kaksi vuotta sitten pandemian alussa Hattunen hankki matkailuauton. ”Kaikki esiintymiset ja breikkikisat siirtyivät nettiin. Energisellä urheilijalla ja yrittäjällä riittää paljon rakkaita muistoja autoilusta. . Lopputuloksen niin Hattunen kuin hänen kaverinsa muistavat lopun elämäänsä. ”Lainasin sitä ystävälleni, nyt siinä ei ole enää kattoa. ”Autoiluun liittyy vahva side luottamukseen. SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 | 27 S uurkisoihin valmistautuvalle ja olympialaisten kisapaikkaa metsästävälle Hattuselle Suomi on tullut tutuksi. Avoauto on vähän huono matkailuauto juuri nyt näihin keleihin”, Hattusta naurattaa. Toki syksyllä yhtenä päivänä tuli lähdettyä Helsingistä Imatralle, josta jatkoin Jyväskylän ja Hämeenlinnan kautta kotiin”, Hattunen naurahtaa. Jari Kostiainen SAL2301_026-027.indd 27 SAL2301_026-027.indd 27 23.12.2022 7:37:10 23.12.2022 7:37:10. Se vähän niin kuin kuului skeneen. Isot rekat painoivat ohi hurjaa vauhtia, onneksi tilanne sitten lopulta selvisi”. Ajattelin, että miksi minun pitäisi olla kotona. Nuorena auton piti kiiltää, sen piti näyttää hienolta. Voin tehdä niitä asioita myös muualla Suomessa. Siinä tuli myös paljon ajateltua ja tutkittua itseä.” Tänä talvena matkailuauto on pajalla. Parhaillaan auton ratin takana matkamittariin kertyy arviolta 40 000 kilometriä mustaa tietä pitkin poikin Suomea. Se oli mahtavaa aikaa. ”Tänään autoiluissa on tärkeää, että pääsee turvallisesti paikasta toiseen. Otin auton alle ja lähdin luontoon. Talvella tietysti lumilaudat. Autoon pitää mahtua kaikki rekvisiitta ja urheilutarvikkeet. Ja sainkin ostettua BMW:n • Suomen breikkimaajoukkeen urheilija • Vuoden tanssiurheilija 2021 • Breakdancen EM-pronssimitalisti 2021 • Yksi suomen kysytyimmistä motivaatiopuhujista • TFW-saliyrittäjä vuodesta 2014 M-Sportin, jota oli vähän tuunattu ja sen alustaa laitettu paremmaksi.” Mutta aikansa kutakin
Aamut hän toimi TOMI ORAVA Kuka: Ekorre Oy:n omistaja ja toimitusjohtaja Syntynyt: Helsingissä 1973 Koulutus: Kauppatieteen maisteri Ura: Osuuskauppa Suur-Savon myyntipäällikkö 1997-1999, Rosenlewin myyntijohtaja 1999-2000, O.K. Ekorrella ei ole muuta kiinteää toimitilaa kuin pienenpuoleinen välivarasto Vantaan Koivukylässä. Näin ne kirjautuvat käytettyinä maahantuoduiksi ajoneuvoiksi. Siinä vaiheessa Tomi-poika oli jo varttunut ajokortti-ikäiseksi ja alkanut opiskella tradenomiksi. euroa Henkilöstö: Toimitusjohtaja ja 1 oppisopimusharjoittelija Toimitusjohtaja: Tomi Orava SAL2301_028-031.indd 28 SAL2301_028-031.indd 28 23.12.2022 10:44:55 23.12.2022 10:44:55. Olennaista onkin hänen mukaansa huomata, että Ekorren asiakkaita eivät ole kuluttajat vaan autoliikkeet. Sitten iski 1990-luvun alun lama, ja rakentaminen pysähtyi kuin seinään. Auto Kouvolan myyntipäällikkö 2000-2001, Auto-Aritan osakas 20012021, Ekorre Oy:n yrittäjä ja toimitusjohtaja maaliskuusta 2021 Asuu: Helsingissä Perhe: Vaimo ja 2 kouluikäistä lasta sekä vaimon täysi-ikäinen lapsi Harrastaa: Tennistä, mattojuoksua kuntosalilla, kitaransoittoa autotallitasolla EKORRE OY Mikä: Käytettyjen autojen maahantuontiliike Perustettu: Kiinteistöalan holdingyhtiönä 2004, nykymuotoisena 2021 Kotipaikka: Helsinki Myyntimäärä 2022 (arvio): 1 950–2 000 kpl Liikevaihto 2022 (arvio): 35 milj. Siihen faktaan hän mielellään lisää, että hän on kotoisin Stadin luoteiskulmalta Konalasta. Yksityishenkilöille Orava ei tuontiautojaan myy. Orava saa vastaavanlaisia tarjouksia Keski-Euroopasta harva se viikko. ”Ei minulta osta yhtään autoa kauppias, Jakkaralla tänään: Tomi Orava AUTOKAUPAN TAVARANTOIMITTAJA Tomi Orava tuo maahan käytettyjä autoja ja myy ne alan liikkeille, ”jotta nämä voisivat tarjota asiakkailleen muutakin kuin 18 kuukauden toimitusaikoja”. Siellä autot rekisteröidään ja katsastetaan ennen kuin Orava ryhtyy kauppaamaan niitä autoliikkeille eri puolille tasavaltaa. Neljää muuta Ariyaa ei ole vielä edes rekisteröity. Isän liike kaatui saman tien. Meili tulee ranskalaiselta Nissanin jälleenmyyjältä Meri-Alppien juurelta. Lopulta Oravat asettuivat Mikkeliin. Esimerkiksi vuonna 2022, jolloin hän toi vajaat 2 000 autoa, kaluston keskimääräinen CO 2 päästö oli alle 40 grammaa kilometriltä. Monille kauppiaille on suorastaan elinehto, että he voivat tarjota asiakkailleen muutakin kuin 18 kuukauden toimitusaikoja.” Orava sanoo, että hän ostaa ja myy vain uudehkoja, ympäristöystävällisiä autoja. Kaksi autoa on otettu käyttöön elokuussa 2022, ja niillä kummallakin on ajettu vain alle 2 000 kilometriä. Siellä isä Orava päätti ottaa riskin ja perustaa ilmastointilaitteiden maahantuontiyrityksen. Siksi ajatus siitä, että hän voisi tärvellä jälleenmyyjien tai maahantuojien bisnestä, on hänestä absurdi. Koulun ohessa nuori Tomi Orava teki koko ajan kolmea erilaista työtä. ”Se kertoo, että joukossa oli tosi paljon täyssähköautoja ja plugareita”, Orava sanoo. Orava ostaa kaikki autot omiin nimiinsä ja laitattaa ne lähtömaassa vähintään yhdeksi päiväksi rekisteriin. Oravan isä työskenteli aikoinaan tukkuliike Onnisen kuljetuspäällikkönä. Siitä seurasi, että perhe ehti asua yhdellä paikkakunnalla vain pari-kolme vuotta ennen kuin joutui muuttamaan toiselle. Miesoletettu kauppaa Oravalle kuutta uudenkarheaa Ariyamallin täyssähköautoa. Kolmea työtä koulun ohessa Tomi Orava on kirkonkirjojen mukaan paljasjalkahelsinkiläinen. Hän on rakentanut itselleen noin 50 ostopaikan ringin, josta hän hankkii uutta tai vähän ajettua kalustoa useamman auton erissä ja myy ne edelleen autoliikkeisiin eri puolille Suomea. Minulta ostavat vain ne jälleenmyyjät, jotka tarvitsevat lisää hyvää kalustoa valikoimaansa.” ”Sitä paitsi uusien autojen saatavuus on joidenkin merkkien kohdalla todella huono. 28 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 S ähköpostiviesti putkahtaa Ekorre Oy:n toimitusjohtajan Tomi Oravan kännykkään juuri kun hän on alkanut poseerata kameralle Inchcapen automyymälässä Helsingin Herttoniemessä. Jukka Saastamoinen jolla on jo oma piha tavaraa täynnä
SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 | 29 SAL2301_028-031.indd 29 SAL2301_028-031.indd 29 23.12.2022 10:44:56 23.12.2022 10:44:56
Hän teki viimeisen työpäivänsä yhtiön palveluksessa maaliskuun lopussa 2021. Kahdeksassa kuukaudessa, huhtikuusta vuoden 2021 loppuun, liikevaihtoa kertyi melkein 18 miljoonaa euroa.” Yksi kysymys on vielä auki. Olen tosin päättänyt treenata vatsalihaksiani niin, että minulla on synttäripäivänä sixpack. Hän pani paperit vetämään ja tuli hylätyksi. Auton leivistä Kouvolasta. Hänen vain pitäisi keksiä, missä olisi tarjolla riittävän kiinnostavaa ja hyväkuntoista ostettavaa. Voisin siis toimia hyvinkin yliopiston opettajana.” Onko Suomessa tilaa pienille autoalan perheyrityksille. ”Hinta on… 236 930 euroa. ”Äsken laitoin viestin.” Joko ehditte sopia hinnankin. Aina hän on koputtanut viimeisen vitosen alussa olkapäätäni ja mennyt sen jälkeen menojaan. ”Isoilla ketjuilla on paras painoarvo autotehtaiden suuntaan, ja siksi ne pärjäävät tulevaisuudessa parhaiten. ”Olin kiertänyt Toyotan nimissä vuosikaudet ulkomailla, ja kun olin keskittynyt illanvietoissa enemmän verkostoitumiseen kuin viihteeseen, olin tutustunut satoihin kansainvälisiin alan ihmisiin. ”Tykkään valtavasti kouluttamisesta. Lopputulos oli parin tiukan neuvonpidon jälkeen se, että Tomi Orava siirtyi osakkaaksi ja työntekijäksi uuteen vantaalaiseen Catamount-vetoiseen autoliikkeeseen. Miksi. 30 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 pullakuskina ja iltapäivät kodinkoneliikkeen myyjänä. Kun hän tuli hankkineeksi X5mallin Bemarin ja myyneeksi sen 500 euron voitolla eteenpäin, hän totesi, että tällaista työtä hän voisi tehdä enemmänkin. Valmistuttuaan Orava hoksasi, että Nissanin Suomen-maahantuoja etsi trainee-ohjelmaansa kaupallisen alan ammattilaisia. Alvi maksetaan aikanaan Suomessa.” . ”Ei siihen liity muuta ongelmaa kuin se, että pahimpaan korona-aikaan, jolloin kaikki paikat menivät kiinni, tein töitä pelkästään kotona. Ratkaisu löytyi melkein kuin itsestään. JAKKARALLA SAL2301_028-031.indd 30 SAL2301_028-031.indd 30 23.12.2022 10:44:57 23.12.2022 10:44:57. Orava oli muuttamassa perheensä kanssa väliaikaisesti Ranskaan, ja se sai hänet ajattelemaan, että autoja kannattaisi etsiä Keski-Euroopasta. ”Minulle tuli aivan järjetön ikävä entisiä autokauppakavereitani. Siitä yhtiö lähti laajenemaan usealla paikkakunnalla toimivaksi monimerkkiketjuksi, joka työllisti lopulta 150 ihmistä ja myi kaikkiaan 10 000 uutta ja käytettyä autoa vuodessa. Mutta olisihan se mukavaa, jos meillä säilyisi isä-poika-tyyppisiä autoliikkeitä. Ja alvi nolla. Kun tajusin, että palautettavia purkkeja oli kertynyt ainakin kaksisataa ja että olin väitetysti juonut ne itse, päätin tehdä asialle jotakin.” Täytät ensi kesäkuussa 50 vuotta. Hän ei tosin voinut noutaa todistustaan henkilökohtaisesti, sillä juuri samana päivänä hänen oli oltava pokkaamassa Auto-Aritalle myönnettyä parhaan Toyota-kauppiaan palkintoa. Jos juoksisimme eri aikaan, hänellä ei olisi mitään mahdollisuuksia, mutta jos olemme yhtä aikaa samalla laatikolla, häviän varmasti. Sapatti loppui lyhyeen Orava työskenteli Auto-Aritassa yhtä soittoa yli 20 vuotta. ”Olemme osallistuneet samalle maratonille New Yorkissa ja parikin kertaa Tukholmassa. Hakemus ei kuitenkaan mennyt hukkaan, sillä sen ansiosta hänet kutsuttiin haastateltavaksi Osuuskauppa Suur-Savoon ja palkattiin siltä istumalta myyntipäälliköksi osuuskaupan omistamaan Etelä-Savon Autoon. Siksi minun pitäisi lähteä hitoille kodinkonekaupasta ja tulla takaisin autoalalle.” Vain kahdeksan kuukautta Rosenlewia palveltuaan Orava löysi itsensä O.K. Illalla hän tarttui vielä puhelimen luuriin ja ryhtyi kauppaamaan Mikkelin seudun ihmisille SVUL:n eli nykyisen SUL:n julkaisemaa Urheilulehti Freetimea. Kaiken sen tohinan keskellä Orava toteutti pitkäaikaisen unelmansa ja alkoi lukea työn ohessa akateemista loppututkintoa. Tuhat tipatonta päivää putkeen – miksi. Autossakin. Liittyykö siihen jokin ongelma. ”Ilmoitin, että ostan ne autot.” Siis milloin ilmoitit. ”Ei minulla ole muuta viidenkympin villitystä kuin pyrkimys pitää elämä balanssissa ja pysyä terveenä. Kumpi on siinä lajissa parempi. He sanoivat, että ’kukaan ei ole kiinnostunut myymistäsi pesukoneista, mutta jos myisit yhdenkin hyvän auton, sitä tulisi katsomaan koko kortteli’. Mitä Orava aikoo vastata sille ranskalaiselle jälleenmyyjälle, joka tarjosi hetki sitten kuutta Nissanin uutta Ariya-mallin sähköautoa. Siihen on onneksi vielä puoli vuotta aikaa.” . Mutta muutamaan kuukauteen jäi Oravan pesti O.K. Jos et toimisi autoalalla, missä olisit töissä nyt. Sen jälkeen hän päätti ottaa jonkin rennosti – mutta ei päässyt joutenolossaan alkua pidemmälle. Sinne oli avautunut autotalon kokoinen markkina-aukko, kun vuodesta 1973 toiminut Tikkurilan Salomaa Oy oli ajautunut konkurssiin. Samaan aikaan autoalan ihmiset pitivät jatkuvasti yhteyttä minuun. Tämä vastasi myöntävästi – ja huomasi hyvin nopeasti, että alan vaihto oli virhe. Kodinkonejätti Electrolux haki myyntijohtajaa Rosenlewille ja tarjosi paikkaa kotitalouslaitteet hallitsevalle Oravalle. Käytettyjen autojen kaupassa se on mahdollista: jos olet hyvässä maineessa ja hoidat asiasi kunnolla, voit elättää perheesi aivan hyvin 10 miljoonan euron liikevaihdolla.” Olette kuulemma Ari Rinta-Joupin kanssa hyviä kavereita ja juosseet yhdessä maratonejakin. Aloin kysellä, mitä myytävää heillä voisi olla.” ”Homma lähti lapasesta heti: kun olin suunnitellut, että voisin tuoda ehkä yhden auton päivässä, niitä alkoi tulla joka päivä rekkaautolastillinen. Järjetön ikävä autokaupan kavereita Sitten tultiin syksyyn 1999. Meinaatko villiintyä jotenkin. Yhtiö nimettiin Auto-Aritaksi, ja se aloitti toimintansa Aamuruskontiellä Ala-Tikkurilassa vuoden 2001 alussa. Hän on henkisesti niin mahdottoman luja.” Olet viettänyt kohta jo tuhat tipatonta päivää putkeen. Jo syksyllä 2000 häntä lähestyi luksusautoistaan kuulu Catamount, joka oli perustamassa Toyota-myymälää Vantaalle. Silloin tulin ottaneeksi kaljan ja aika usein toisenkin. Hän valmistui kauppatieteiden maisteriksi Lappeenrannan teknillisestä yliopistosta eli nykyisestä LUT:stä vuonna 2012. Olen jo saanut pitää muutamia markkinoinnin yliopistoluentoja Lappeenrannassa, ja on ollut todella hienoa kohdata nuoria, jotka ovat asiastaan aidosti kiinnostuneita
CaaS-mallissa Plugit omistaa laitteet ja niihin välittömästi liittyvän infrastruktuurin. Kyseessä on Pohjoismaiden ensimmäinen aito Charging-as-a-Service (CaaS) -palvelumalli. Kasvun lisäksi yritys on luonut sähköiselle liikenteelle uudenlaisia ratkaisuja ja tuonut lataamiseen älykkyyttä, kuten energiankäytön optimointia, kuormanhallintaa, pilvipalveluita ja kulutusjoustoratkaisuja. Palvelusopimukseen voidaan määritellä erikseen myös huollon ja ylläpidon vasteajat sekä sopia kapasiteetin halutunlaisesta kasvattamisesta. . Erityisesti sähköisen raskaan liikenteen ratkaisut vaativat huomattavia rahallisia alkupanostuksia. Yritys esiteltiin kattavammin latausjärjestelmiin pureutuneessa Suomen Autolehden teemanumerossa 8/2022. Plugit Finland investoi huomattavasti, jotta se voi tarjota asiakkailleen Pohjoismaiden ensimmäisen Charging-as-a-Service -mallin. SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 | 31 K ysyntään nähden kehittymätön ja liian hitaasti kasvava latausverkosto koetaan tällä hetkellä sähköisen liikenteen kalustoinvestointien pullonkaulaksi niin yksityiskuin ammattipuolellakin. Olen ylpeä siitä miten kotimainen latausratkaisutoimittaja kiihdyttää omilla toimillaan sähköisen liikenteen kasvua”, tiivistää toimitusjohtaja Tommi Saarela Plugit Finland Oy:stä. Tavoitteen saavuttamiseksi DIF investoi 100 miljoonaa euroa, jonka Plugit käyttää nyt kokonaan sähköisen latausinfrastruktuurin rakentamiseen. Taustalla enemmistöosakas Plugit Finland perustettiin kymmenen vuotta sitten palvelemaan sähköistyvää liikennettä. Kalle Kalaja CaaS eli lataaminen palveluna mahdollistaa sähköisen ajokaluston lataamisen kuukausiveloituksella ilman raskaita alkuinvestointeja. Plugit Finland investoi 100 miljoonaa euroa LATAUSJÄRJESTELMIÄ PALVELUMALLILLA Merkittävä ajoneuvojen latausratkaisutoimittaja Plugit Finland tähtää sähköisen liikenteen kasvuun huomattavalla investoinnilla. Asiakas maksaa lataamisesta esimerkiksi kapasiteetin, latausajan ja ladatun energian perusteella. ”Tätä hetkeä varten on tehty töitä usean tiimin voimin kymmenen vuotta. Etenkin raskaan sähköisen ammattiliikenteen latausjärjestelmät ovat yleensä vaativia toteuttaa ja edellyttävät räätälöityjä ratkaisuja. Kun DIF Capital Partnersista tuli Plugitin enemmistöosakas vuonna 2021, se asetti tavoitteeksi kiihdyttää CaaS-mallin käyttöönottoa. CaaS-mallin tarkoituksena on nopeuttaa siirtymää kohti sähköistä liikennettä poistamalla epävarmuustekijöitä ja investointitarvetta. Keskeisin pula liittyy nopean latauksen mahdollistaviin teholatauspisteisiin. Kasvava sähköisten ajoneuvojen määrä ja sen myötä lisääntyvä latausinfrastruktuurin tarve edellyttävät helppokäyttöisten latauspalveluratkaisujen käyttöönottoa. Caas-mallilla kasvua Poistaakseen sähköisen liikenteen kasvun esteitä, Plugit investoi latausinfrastruktuuriin ja tuo ensimmäisenä toimijana aidon CaaS-mallin ammattiliikenteen ja yritysten käyttöön. SAL2301_028-031.indd 31 SAL2301_028-031.indd 31 23.12.2022 10:44:58 23.12.2022 10:44:58
Pysäköintihallin sensorit seuraavat ajoväylää sekä sen ympäristöä ja tuottavat tarvittavan tiedon ajoneuvon ohjaamiseen. Määrä jää edelleen koronaa edeltäneiden vuosien alle, jolloin liikennevahinkojen määrät olivat lähempänä sataa tuhatta tai sen ylikin. Pysäköintipalvelu on ajamisen autonomisuutta kuvaavan SAE-asteikon toiseksi ylimmällä tasolla 4. Lähes puolet (46 %) kaikista liikennevahingoista tapahtui pysäköintialueilla, huoltoasemilla, pihoilla ja vastaavilla alueilla. Kasvua vuoteen 2020 eli ensimmäiseen koronavuoteen verrattuna oli noin 11 prosenttia. Kuljettajan tarvitsee vain ajaa auto pysäköintihalliin ja lähettää auto pysäköintipaikkaan älypuhelimen sovelluksella. Kaikista liikennevahingoista 71 prosenttia tapahtui taajamissa, ja viidennes tapahtui pääkaupunkiseudulla (Helsinki, Espoo, Vantaa ja Kauniainen). SAL2301_032-037.indd 32 SAL2301_032-037.indd 32 23.12.2022 7:49:04 23.12.2022 7:49:04. Liikennevakuutuskeskuksen tietojen mukaan vuonna 2021 tapahtui 91 419 liikennevahinkoa. Vahinkomääristä on koottu kuntakohtainen lista, johon voi tutustua Onnettomuustietokeskuksen verkkosivuilla. Jos sensorit havaitsevat esteen, ajoneuvo jarruttaa ja pysähtyy turvallisesti. Vuonna 2021 tapahtuneista liikennevahingoista arvioidaan maksettavan korvauksia yhteensä 388 miljoonaa euroa eli keskimäärin 4 000 euroa vahinkoa kohden. Boschin ja Mercedes-Benzin yhdessä kehittämä järjestelmä hakee ajoneuvon, pysäköi sen ja palauttaa täysin itsenäisesti ilman kuljettajaa. Varsinaisella tieja katuverkolla tapahtui 41 274 liikennevakuutuksesta korvattua liikennevahinkoa. Boschin ja Mercedes-Benzin automatisoitu pysäköintijärjestelmä hyväksytty kaupalliseen käyttöön. Saksassa on virallisesti hyväksytty asiakaskäyttöön maailman ensimmäinen automatisoitu pysäköintipalvelu. Viranomaishyväksynnän saaminen pysäköintijärjestelmälle on tärkeä etappi matkalla kohti täysin autonomista ajamista. 32 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 Automaattista pysäköintiä Stuttgartin lentokentällä toimiva automaattinen pysäköintipalvelu on saanut viranomaishyväksynnän. Peräänajoja ja peruutusvahinkoja Keskimäärin liikennevakuutuksesta korvattuja vahinkoja tapahtui 250 kappaletta vuorokaudessa. Ajoneuvossa oleva teknologia muuttaa saamansa tiedon ajoliikkeiksi. Yli puolet (54 %) pysäköintialueilla tapahtuneista vahingoista oli peruutusvahinkoja. Sensoreiden ja auton yhteispeliä Automaattinen pysäköinti nojaa Boschin toimittamaan älykkääseen infrastruktuuriin ja Mercedes-Benzin ajoneuvoteknologian yhteispeliin. . . Vahinkojen määrä kasvoi Liikennevahinkojen kokonaismäärä vuonna 2021 oli 91 419 vahinkoa. Pysäköintialueilla tapahtuu eniten vahinkoja perjantaisin ja vähiten sunnuntaisin. Tieliikenteessä sattui peräänajoja, parkkialueilla peruutusvahinkoja. Tieja katuverkolla yleisin vahinkotyyppi oli peräänajot, joita oli 31 prosenttia vahingoista. Hyväksyntä on aiempaa laajempi ja se mahdollistaa kaupallisen toiminnan yksityisillä ajoneuvoilla Stuttgartin lentoaseman P6-pysäköintihallissa. Tällä tavalla ajoneuvo voi ajaa jopa ramppeja pitkin liikkuakseen kerrosten välillä. Vasta kun väylä on vapaa, ajoneuvo jatkaa matkaansa. Auto myös kutsutaan takaisin noutoalueella älypuhelimen sovelluksella. M os tp ho to s, G ab by Ba ld ro cc o Liikennevahingoissa paluu koronavuoden jälkeen kohti normaalimääriä
LänsiAuto ja Bassadone Automotive Nordic ovat sopineet yrityskaupasta, jossa Bassadone-konserniin kuuluva Auto-Bon Oy ostaa LänsiAuton Opel-maahantuontiliiketoiminnot Suomessa ja Baltiassa. Sähköautojen latausja hallintaratkaisuihin erikoistunut CTEK muistuttaa, että sähköautoihin on asennettu varsin vähän tai ei ollenkaan kyberhyökkäyksiltä suojaavia ratkaisuja. CTEKin kaikki latauslaitteet käyttävät Open Charge Point Protocol (OCPP) -protokollaa. sekä tavarantoimittajien ja sovelluskehittäjien on otettava enemmän vastuuta kyberturvallisuudesta. SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 | 33 Sähköautot alttiita kyberhyökkäyksille Nykyautoissa ja niiden oheisvarusteissa on käytössä langattomia tietoliikenneyhteyksiä, joiden kyberturvallisuudesta tulee huolehtia. yhteinen valmistaja nykyisten merkkiemme kanssa luo synergioita, joiden turvin kykenemme luomaan merkittävää lisäarvoa jälleenmyyjillemme”, Auto-Bon Oy:n toimitusjohtaja Markus Vuolle kertoo. . LänsiAuto on Suomen suurin Opel-jälleenmyyjä ja jatkaa Opel-jälleenmyyjänä Suomessa myös tulevaisuudessa. ”Opel on vahva saksalainen brändi, joka täydentää hyvin nykyistä valikoimaamme. Niitä voidaan myös ohjata älypuhelimin sovelluksilla. Sähköautot ja ladattavat hybridit ovat kuitenkin yhteydessä tietoverkkoihin ja internetiin. Hakkerit voivatkin päästä käsiksi autoon useita eri reittejä, kuten ajoneuvon sisäänrakennetun Bluetoothjärjestelmän tai sovellusten kautta. ”Latauspisteissä turvallisuus voidaan varmistaa, kun otetaan käyttöön OCCP. CTEK:llä ohjelmistokehittäjät pyrkivät varmistamaan, että taustajärjestelmät säilyttävät korkean turvallisuustason. SAL2301_032-037.indd 33 SAL2301_032-037.indd 33 23.12.2022 7:49:05 23.12.2022 7:49:05. Bassadonen ja LänsiAuton tavoitteena on, että Opelin, Peugeotin ja Citroënin markkinaasema vahvistuu tulevana vuonna selvästi uuden yhteistyön sekä uudistuvan tuotevalikoiman ansiosta. Enemmän vastuuta CTEK:n myyntipäällikkö Pasi Aholan mukaan ajoneuvojen ja latauspisteiden valmistajien Opelin maahantuonti Bassadonelle Bassadone ostaa Suomen ja Baltian Opel-maahantuonnin Länsiautolta. Opelin maahantuonti siirtyy Suomessa Bassadone-konserniin. Autoverkkokauppa.fi aloittaa myös Opel -jälleenmyyjänä ja huoltoedustajana Vantaan Petikossa sekä Raisiossa ja huollon Hämeenlinnassa ja Malmilla. Se tarjoaa standardin viestimiseen eri valmistajien latausasemien ja taustajärjestelmien välillä”, Ahola kertoo. Saman katon alle Opel on nykyisin kansainvälisesti osa Stellantis-konsernia, ja kaupan myötä se siirtyy saman katon alle konsernin kahden muun merkin – Peugeot ja Citroën – kanssa. LänsiAuto ja Bassadone ovat lisäksi sopineet, että LänsiAuto aloittaa Peugeotja Citroën-jälleenmyyjänä sekä valtuutettuna huoltoliikkeenä usealla eri paikkakunnalla Suomessa. Samalla LänsiAuto myy Tallinnaan tänä vuonna avaamansa Opel-autoliikkeen Bassadone-konserniin kuuluvalle AutoHalle OÜ:lle. . Verkottuvissa autoissa ja niiden oheisvarusteissa olisi hyvä kiinnittää entistä enemmän huomiota tietoverkkojen turvallisuuteen. Aholan mukaan jotkut operaattorit ja palveluntarjoajat eivät kuitenkaan turvallisuustai tietosuojasyistä halua, että heidän lataustietonsa kulkevat latauslaitteiden valmistajan verkon tai pilviratkaisun kautta
Buzz, joka voitti yleisöäänestyksen. Jäteöljylle syntymässä harmaat markkinat Viranomaiset havahtuneet ongelmaan Ympäristönsuojelupäällikkö Jonna Hakala Oulun seudun ympäristötoimesta kertoo, että viranomaiset valvovat jäteöljyn kierrätystä säännöllisesti. Jos jäteöljyn varastoinnista ja polttamisesta jää kiinni, viranomaisten päätavoite on saada tilanne korjattua lainmukaiseksi ohjaamalla ja neuvomalla. 34 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 Suomalaiset ovat harjaantuneita kierrättäjiä, mutta energiakriisi on nostanut uudeksi ilmiöksi jäteöljyn hamstraamisen kierrättämisen sijasta. Rahalle saatavan vastineen lisäksi jokainen tuomariston jäsen arvioi tärkeinä pitämiään ominaisuuksia, kuten teknisiä innovaatioita, ajettavuutta, tiloja ja turvallisuutta. Äänestys oli ennätyksellisen tiukka, sillä Mercedes-Benz EQE:n jäi vain seitsemän ja Renault Megane E-Techin kahdeksan pisteen päähän Kiasta. ”Vuonna 2022 Suomessa kerättiin jäteöljyä VUODEN AUTO Suomessa 2023 noin 1,5 miljoonaa litraa vähemmän kuin edellisenä vuonna samaan aikaan. Tuomariston muodostavat Autoja liikennetoimittajat ry:n 102 jäsentä. Moneen lähtöön Tärkeimpänä kriteerinä Vuoden Autoa valittaessa on rahalle saatava vastine, jonka jokainen tuomari määrittelee oman näkemyksensä mukaan. Kolme eri sähköistettyä voimalinjaa eri hintaluokissa antaa valinnanvaraa.” . Öljynvaihdon yhteydessä laadukas yritystoiminta ulottuu aina järjestelmälliseen jäteöljyn kierrätykseen. Mutta ymmärtävätkö he, että se on oikeasti laitonta ja osa merkittävää väärinkäyttöä”, Hakala pohtii. Niinpä aivan halvimmista ehdokkaista Škoda Fabia pääsi finaaliin ja Dacia Jogger jäi vain yhden äänen päähän finaalipaikasta. Siinä automallit pisteytettiin tarkammin. Tällä öljymäärällä täyttäisi metrin levyisen ja syvyisen ojan Hangosta Nuorgamiin ja vähän matkaa takaisinpäinkin eli kyse ei ole ihan pienestä määrästä”, kertoo myyntipäällikkö Kari Suomela STR Tecoililta. Voittotulos, jonka Kia saavutti 154 äänellään, julkistettiin Autoja liikennegaalassa Tampere-talolla 16.12.2022. Ensimmäisellä äänestyskierroksella olivat mukana kaikki marraskuun 2021 ensimmäisen päivän jälkeen ja ennen lokakuun loppua 2022 Suomessa myyntiin tulleet täysin uudet automallit. Jokainen tuomari valitsi alkukarsinnassa kuusi mielestään tärkeintä uutuutta, ja kuusi tuomareilta eniten ääniä saanutta ehdokasta jatkoi finaaliin. ”Varmasti suurin osa jäteöljyä varastoivista toimijoista ymmärtää toimiessaan väärin, eli että asiat eivät mene nyt niin kuin niiden pitäisi. Korjaamiseen annetaan määräaika. Jäteöljyä kertyy autokorjaamojen ohella esimerkiksi maataloudessa ja teollisuudessa. Yhteensä näitä oli tänä vuonna 30 mallia. Energian kallistuvat hinnat ovat houkutelleet suomalaisia haalimaan jäteöljyä polttamista varten. . Kia Niro saavutti niukalla piste-erolla Vuoden Auto Suomessa 2023-tittelin. Lisäksi kuntalaisilta tulee välillä ilmoituksia, jos epäillään, että öljyä ei kierrätetä laillisesti. Kia Niron yhdeksi valtiksi nousi laaja voimanlähdetarjonta, joka mahdollistaa kattavan asiakaskunnan kiinnostuksen. Kia Niro saavutti korkeimmat pisteet Autoja liikennetoimittajat ry:n äänestyksessä. Finaalissa olivat mukana myös Opel Astra, Škoda Fabia ja Volkswagen ID. Jos sitä ei noudateta, määräystä voidaan tehostaa uhkasakolla. Voittajaa kuvailtiin tuomariston taholta esimerkiksi näin: ”Jokaiselle jotakin eli kolme sähköistettyä voimalinjaa, jotka kaikki toimivat mainiosti.” ”Moderni muotoilu, hyvät sisätilat ja mukava kyyti nostavat Niron haluttavuuden uudelle tasolle. SAL2301_032-037.indd 34 SAL2301_032-037.indd 34 23.12.2022 7:49:05 23.12.2022 7:49:05
Suomessa kierrätysosien saatavuus ja niiden hyödyntäminen eivät kuitenkaan ole vielä kovin pitkällä. Täysin uuden osan käytön tulisi olla aina viimeinen vaihtoehto”, Autoklinikan toimitusjohtaja Antti Huhtala toteaa. Ikävä kyllä se on myös ympäristöä kuormittavin, ja asiakkaalle monesti kallein tapa. Kierrätysosilla voi olla iso vaikutus vahinkokorjauksen ympäristöja ilmastovaikutuksiin, ja myös kuluttajat toivovat niiden hyödyntämistä. Muovia voidaan hitsata ja lasia korjata. Hän uskoo, että yhteistyöllä autoala voisi hioa luAutoklinikka toivoo kierrätysosiin liittyvän yhteistyön kehittyvän nykyistä järjestelmällisemmäksi. SAL2301_032-037.indd 35 SAL2301_032-037.indd 35 23.12.2022 7:49:06 23.12.2022 7:49:06. Kokonaistehokkuutta Korkean osakorjausasteen ohella Autoklinikka kertoo panostavansa henkilöstön hyvinvointiin, asiakaspalveluun ja muun muassa jätteiden käsittelyyn. ”Usein helpoin tapa korjata vahingoittunut auto on rikkoutuneen osan vaihtaminen uuteen. . Siksi Autoklinikalla korjataan aina kaikki, mikä laadukkaasti ja turvallisesti korjattavissa on. nastusautoista saatavien osien hyödyntämistä Suomessa ja tehdä näin vahinkokorjauksesta entistä vastuullisempaa. Vuodesta 2011 lähtien Autoklinikan liikevaihto on kasvanut keskimäärin 26,9 % per vuosi, ja vuonna 2021 yhtiö rekrytoi 81 uutta ammattilaista palveluverkostoonsa. Pienet peltikolhut taas ovat oikaistavissa. Autojen korjaus ja maalaus tuottaa väistämättä jätettä, mutta Autoklinikalle on tärkeää, että kaikki tuotettu jäte voidaan uusiotai hyötykäyttää mahdollisimman tehokkaasti. SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 | 35 Autoklinikka kannustaa kierrätysosiin Vahingoittuneiden osien vaihtamisen sijaan vauriokorjauksia voidaan tehdä tehokkaasti hyödyntämällä kierrätettyjä osia. Autoklinikka teetti vuoden 2021 toukokuussa SynoInt-kyselytutkimuksen, jossa 80 prosenttia vastanneista halusi oman autovaurionsa korjauksessa käytettävän kierrätysosia mahdollisuuksien mukaan. Huhtala haluaa kutsua autovakuuttajat ja muut alan toimijat kierrätystalkoisiin. Autoklinikan mukaan kierrätettyjen osien käytössä on vielä paljon hyödyntämätöntä potentiaalia
Saikko vastaa jatkossa Renault Trucksin tuotetekniikasta ja tulee toimimaan Volvo Finland -verkoston Renault Trucks -asiantuntijana ja vastaa muun muassa viranomaisyhteyksistä sekä päällerakentajatuesta. Hän aloittaa AKL:n toimitusjohtajana huhtikuussa 2023, kun nykyinen toimitusjohtaja Pekka Rissa jää suunnitellusti eläkkeelle. Autoalalla on merkittävä vaikutus suomalaisten hyvinvointiin. Koronapandemia ja geopoliittinen tilanne ovat kuristaneet myös autotuotantoa. Niitä ovat energiakriisi, korkea inflaatio ja nousevat korot unohtamatta jo koronan aikana alkanutta puolijohdepulaa”, AKL:n hallituksen puheenjohtaja Marjukka Sirén toteaa. Kysyntä on kuitenkin pysynyt hyvällä tasolla ja katsomme luottavaisesti tulevaisuuteen”, toteaa Teknologiateollisuuden Perävaunut ja Päällirakenteet -toimialaryhmän puheenjohtaja Aki Sirén. . Näyttely sopii kaikille, joita kuljetusala kiinnostaa. Kuormaja pakettiautojen mallistot ovat ehtineet viime tapahtuman jälkeen uusiutua, joten tapahtumassa on tällä kerralla poikkeuksellisen paljon uutta nähtävää ja kuultavaa. Juha Mattilan siirryttyä Renault Trucks -myyntijohtajaksi, uudeksi Renault Trucks -tuotepäälliköksi on valittu Teemu Saikko (33) 16.1.2023 alkaen. ”Näyttelypinta-alaa on varattuna yli 27 000 m 2 ja Kuljetus 2023 -osastopaikat on käytännössä jo nyt varattu loppuun. Ala on ollut tänä aikana erilaisten muutosten ja myllerrysten keskellä ja Pekka on luotsannut liittoa ja autoalaa hyvin ja ammattitaitoisesti", Sirén sanoo . Viimeiset lähes kahdeksan vuotta hän on toiminut Auto-Kilta Trucks Oy:lla, joista kaksi viimeistä vuotta palvelumyyjänä Lappeenrannan ja Savonlinnan alueilla. Tuleva toimitusjohtaja Tero Lausala tiedostaa alan haasteet, mutta näkee myös mahdollisuudet liiketoiminnan kehittämiseksi. ”Maailmantilanne aiheuttaa edelleen huolenaiheita lähinnä komponenttien saatavuuden ja niiden hintojen nousun osalta. Esillä ovat uusin raskas ja kevyt kuljetuskalusto, päällirakenteet sekä läpileikkaus alan palveluista ja tarvikkeista Suomesta ja ulkomailta. Lisäksi alan vetovoimaa työnantajana tulee parantaa”, jatkaa Lausala. . ”Autoala tarvitsee oman vastuullisuusohjelmansa, kun EU:n ja asiakkaidenkin vaatimukset kasvavat. Myös päällirakenteiden toimiala odottaa Kuljetus 2023 -tapahtumasta menestystä. Lausala toimii tällä hetkellä Suomalaisen Työn Liitto ry:n ja Avainlippu Oy:n toimitusjohtajana. Veloitukseton rekisteröityminen messuille avataan tammikuussa 2023. ”Pekka Rissa on toiminut erittäin ansiokkaasti AKL:n toimitusjohtajana viimeiset 13 vuotta. Saikolla on pitkä ja monipuolinen kokemus kuorma-autoalalta. ”Autoalalla on mahdollisuus tuottaa ratkaisuja ilmastonmuutoksen hillitsemiseksi autojen sähköistymisen ja latausinfrastruktuurin rakentamisen kautta. Ala on heti päivittäistavaran jälkeen suurin kaupan toimiala Suomessa ja alan yritykset työllistävät yli 50 000 ihmistä, tuottaen myös verotuloja yhteiskunnalle”, pohtii Lausala. Kuljetusalan toimijat pääsevät 25.-27.5.2023 jälleen verkostoitumaan ja tutustumaan alan uutuuksiin alan merkittävimmässä kotimaisessa tapahtumassa. Raskaiden kuorma-autojen rekisteröinnit ovat kuitenkin jo kääntyneet viime kuukausien aikana kasvuun”, kertoo toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä. 36 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 Pitkän tauon jälkeen järjestettävä tapahtuma kokoaa toukokuussa Jyväskylään aiempaakin laajemman näytteilleasettajien valikoiman. Saikko on koulutukseltaan autoalan insinööri (YAMK). ”Autoalalla ollaan tilanteessa, jossa koronasta on selvitty, mutta alan toimintaa vaikeuttavat monet muut haasteet. NIMITYKSIÄ Autoalan Keskusliitto ry:n (AKL) uudeksi toimitusjohtajaksi on nimitetty VTM, MBA Tero Lausala. Tapahtumassa on mukana yli 150 näytteilleasettajaa. ”Vastaava tapahtuma on viimeksi järjestetty vuonna 2019. KULJETUS 2023 -suurtapahtumasta tulossa ennätyksellisen laaja Kuljetusnäyttely järjestettiin edellisen kerran vuonna 2019, joten ensi keväänä on esillä paljon uutta nähtävää. AUTOALAN KESKUSLIITTO RENAULT TRUCKS SAL2301_032-037.indd 36 SAL2301_032-037.indd 36 23.12.2022 7:49:06 23.12.2022 7:49:06. Ajankohta kannattaa ehdottomasti merkitä kalenteriin ja ottaa messut kevään suunnitelmiin”, sanoo tapahtumasta vastaava myyntipäällikkö Hannu Mennala Jyväskylän Messuilta
Sertifiointi kertoo sekä työntekijöillemme että asiakkaillemme ja muille sidosryhmillemme, että arvostamme suuresti työntekijöidemme hyvinvointia ja haluamme BussiProlta Kolbenschmidtin moottorinosia toaineen ja voiteluaineen syöttämisessä tarvittavia komponentteja, kuten esimerkiksi pumppuja, venttiilejä ja antureita. Lisäksi tarjolla on laaja valikoima ilman, poltVeho on saanut Great Place To Work (GPTW) -sertifikaatin ensimmäistä kertaa kaikissa toimintamaissaan: Ruotsissa, Suomessa, Virossa, Latviassa ja Liettuassa. Osien alkuperäisyydestä kertovat ISO 9001 -sertifikaatti sekä väärennössuojatuilla hologrammeilla varustetut pakkaukset. Valikoimassa on kaikki moottorin korjaamiseen tai peruskunnostukseen tarvittavat osat nokka-akseleita ja kiertokankia myöten. Tuotteille luvataan nopea toimitus ja oikean Vehon työilmapiirille tunnustusta tarjota hyvät ja luotettavat työskentelyolosuhteet”, Vehon henkilöstöjohtaja Susanna Kohisevankoski sanoo. Great Place To Work on maailmanlaajuinen sertifiointiohjelma, joka antaa tunnusNastalta puuttui tyyppihyväksyntä hyväksyntää. Jos rengasmyyjä ei ryhdy korjaaviin toimenpiteisiin, seurauksena voi olla sakot tai palautuksen teettäminen laiminlyöjän kustannuksella. Rengasmyyjällä on velvollisuus aloittaa toimet tuotteen poistamiseksi markkinoilta ja myös kuluttajilta, joille tuotetta on myyty tai luovutettu. SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 | 37 MAAILMAN MENOA Suomessa on myynnissä Viatti Brina Nordico -merkkinen ja -mallinen nastarengas, jonka nastoja ei ole tyyppihyväksytty. SAL2301_032-037.indd 37 SAL2301_032-037.indd 37 23.12.2022 7:49:07 23.12.2022 7:49:07. ”Markkinavalvontatoimintamme on havainnut, että Viatti Brina Nordico -renkaissa käytettävällä nastalla ei ole vaadittavaa tyyppiBussiPro on tehnyt uuden yhteistyösopimuksen moottorien varaosavalmistaja Kolbenschmitdtin kanssa. Traficomin mukaan renkaat pitää poistaa välittömästi myynnistä. ”Olemme tehneet määrätietoisesti ja pitkäjänteisesti työtä Vehon työilmapiirin ja -kulttuurin eteen. tusta yrityksille myönteisestä ja luottamukseen perustuvasta työpaikkakulttuurista. Tällaisten hyväksymättömillä nastoilla varustettujen renkaiden myyminen on kiellettyä, joten rengaskauppiaita odotetaan nyt pikaisia toimenpiteitä”, Traficomin ylitarkastaja Mika Loponen kertoo. BussiProlta löytyvät myös moottoriin alkuperäiset Viktor Reinzsekä Lema-tiivisteet sekä Loctite-tuotteet. Sopimus kattaa sekä moottorin sisällä olevat osat että moottorin oheisosat. Sertifiointiin sisältyy kattava henkilöstökysely sekä yrityksen toimintatapojen ja käytäntöjen auditointi. Suomen myöntämät rengas-nastayhdistelmien ja nastojen tyyppihyväksynnät ovat nähtävillä Traficomin verkkosivustolla. Vuoden 2022 sertifioinnissa mukana olleet kaikki viisi Veho-konserniin kuuluvaa maata ylittivät GPTWsertifioinnin kansalliset keskiarvot. Kolbenschmidt-osat ovat materiaaleiltaan sekä mitoiltaan tarkkoja ja korkealaatuisia tuotteita. osan valintaan tarjotaan Kolbenschmidtin kanssa tuotetukea. Vuonna 2021 työilmapiirin ja työpaikkakulttuurin laatua selvittävä GPTW-sertifikaatti myönnettiin Vehon Ruotsin ja Liettuan toiminnoille
Atoy tarjoaa edelleen huoltojen ja korjausten yhteydessä veloituksetta sijaisautoa, joka helpottaa arjen aikatauluttamista. Meillä kasvua on kertynyt jopa 13 prosenttia vuoden takaiseen verrattuna.” Atoy Autohuollon uusi Espoonlahden toimipiste korvaa suljettavan Kivenlahden toimipaikan. Adaslaitteistolla voidaan kalibroida tutkia ja ajokameroita. Uuden elektronisen valojen suuntauslaitteen avulla pystytään suuntaamaan myös led-ajovalot. Uusi liike sijaitsee osoitteessa Parolantie 65. Me haluamme Atoy Autohuolto Espoonlahdessa pysyä huoltamotyön aallonharjalla ja uskomme, että uusi toimipisteemme palvelee kaikkia Atoyn asiakkaita entistäkin paremmin ja joustavammin”, markkinointipäällikkö Janne Sivunen Atoylta kertoo. Uuteen liikkeeseen mahtuu noin 150 erilaisen hyötyajoneuvon valikoima. Hyötyajoneuvoille riittää kysyntää, koska se on useimmille välttämätön työväline. Kiitos myös asiakkaillemme ja sidosryhmille. ”Pakettiautokeskuksella haluamme keskittää tarjontaa ja tuotetuntemusta yhden katon alle asiakkaiden helposti tavoitettavaksi. ”Lämmin kiitos tunnustuksesta. Kaikki Kivenlahdessa tutuksi tulleet toiminnot, kuten esimerkiksi iltakahdeksaan palveleva iltahuolto, jatkuvat. Uusi Atoy Autohuolto Espoonlahteen joulukuussa Historian ensimmäinen Atoy Autohuolto -piste Kivenlahdessa suljetaan ja toiminnot muuttavat entistä kattavampiin tiloihin Espoonlahteen. Tuoteryhmän vaihdoksen myötä uusi liike saa nimekseen Rinta-Jouppi Pakettiautokeskus. Käytettyjen pakettiautojen markkina on vahvasti plussalla. Samoissa tiloissa toimi aiemmin yrityksen vaihtoautomyymälä. Määräaikaisja vuosihuoltojen paketteihin kuuluu heillä myös ympärivuorokautinen tiepalvelu, joka on voimassa aina seuraavaan huoltoon asti. Myyntijohtaja Markku Ala-Hakunin mukaan käytettyjen pakettiautojen erikoismyymälälle on tilausta. Rinta-Jouppi Oy avaa käytettyjen pakettiautojen myyntiin ja ostoon keskittyvän liikkeen Hämeenlinnaan. ProCaravanin toimitusjohtaja Ari Niskanen iloitsi kunnianosoituksesta, jolla lähes 15 vuoden ahkera työ matkailuajoneuvokauppiaana palkitaan. Pitkä tie on tultu alkuajoista, jolloin meillä työskenteli yksi myyjä, myyntitoimistona oli matkailuauto ja pihassa muutaman käytetyn ajoneuvon varasto. ”Autoilu sähköistyy ja monipuolistuu. ProCaravan on laajentunut vuosien saatossa kolmen toimipisteen ja 25 työntekijän ketjuksi, jolla viiden matkailuajoneuvomerkin edustus. 38 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 KUULUMISIA KENTÄLTÄ ProCaravan vuoden matkailuajoneuvokauppias ProCaravan valittiin Vuoden 2022 Matkailuajoneuvokauppiaaksi osoituksena pitkäjänteisestä työstä matkailuajoneuvoalalla. Tuolloin tämän hetken tilanteesta ei olisi uskaltanut edes haaveilla.” ”Iso kiitos kuuluu koko meidän henkilöstöllemme. Paremmat huoltotilat ja laitteistot Atoy Autohuollon Espoonlahden toimipisteeseen tulee aiempaa enemmän nostinpaikkoja, eli yhtäaikaisesti voidaan palvella entistäkin laajempaa asiakaskuntaa. Kaikkien aikojen ensimmäinen Atoy Autohuolto suljetaan ja puretaan, ja tilalle rakennetaan asuintaloja alati kasvavaan Kivenlahteen. Vuonna 2010 avattu Atoy Autohuolto Kivenlahti on palvellut asiakkaitaan näihin päiviin asti. Hunter Quick Check Drive -testeri mittaa sisäänajon yhteydessä automaattisesti asiakasautojen renkaiden aurausja camberkulmat sekä renkaan urasyvyydet. Pakettiautokeskus Hämeenlinnaan J. Tulokset saadaan viidessä sekunnissa. SAL2301_032-037.indd 38 SAL2301_032-037.indd 38 23.12.2022 7:49:07 23.12.2022 7:49:07. Matkailuajoneuvotuojat ry luovutti kunnianosoituksen Caravan Business Forumissa Vantaalla 18.11.2022. Tästä on taas hyvä jatkaa yhdessä kohti seuraavaa vuotta ja sesonkia”, Niskanen lausui. Liike on ketjun ensimmäinen pakettiautojen erikoismyymälä
SAL2301_039-041.indd 39 SAL2301_039-041.indd 39 27.12.2022 10:24:10 27.12.2022 10:24:10. Kia 402 6 477 7 373 -12,2 4. Volkswagen 1 611 2 260 -28,7 4. Volvo 979 833 17,5 2. Daf 101 64 57,8 7. Toyota 1 240 13 289 13 799 -3,7 2. Ford 218 3 309 4 971 -33,4 9. BMW 485 4 594 4 442 3,4 8. Volvo XC60 214 1 888 2 128 -11,3 5. Toyota RAV4 178 2 034 2 561 -20,6 4. Dangel 133 182 -26,9 YHTEENSÄ 9 570 11 165 -14,3 Muut 561 780 -28,1 KAIKKI YHTEENSÄ 10131 11945 -15,2 PAKETTIAUTOT TOP 10 Merkki 1-11/2022 1-11/2021 Muutos (%) 1. Ford 143 197 -27,4 5. (Slo) 6 9. Renault 94 71 32,4 9. Yutong 56 39 43,6 4. Skoda 537 6 319 8 138 -22,4 5. Ford 9 6 50,0 8. Toyota Yaris Cross 205 1 616 89 1715,7 9. Volkswagen 3 3 0,0 10. Altas 9 12 -25,0 7. Mercedes-Benz-Automet 18 18 0,0 7. Renault 929 962 -3,4 6. Toyota Yaris 248 2 772 3 622 -23,5 3. Toyota 1 364 1 155 18,1 5. Iveco 125 172 -27,3 6. Ford 2 051 2 904 -29,4 2. Mercedes-Benz 1 812 1 676 8,1 3. Toyota Truck Masters 100 92 8,7 8. Scania 20 10 100,0 6. Volvo 710 6 200 7 215 -14,1 6. Scania 697 798 -12,7 3. Mercedes-Benz 51 48 6,3 5. Skoda Octavia 171 1 887 3 530 -46,5 6. Opel 412 389 5,9 8. Byd 70 115 -39,1 3. K-Bus D.O.O. SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 | 39 KATSAUS AUTOKAUPPAAN Tilastolähde: Netwheels Mittaristo ja Traficomin liikenneasioiden rekisteri, Autoalan Tiedotuskeskus 1. Volvo V60 179 1 134 1 686 -32,7 AUTOMALLIT TOP 10 Merkki ja mallisarja 11/2022 1-11/2022 1-11/2021 Muutos(%) 1. Volkswagen 480 6 490 9 560 -32,1 3. Ram/Carvista 32 57 -43,9 YHTEENSÄ 2 861 3 038 -5,8 Muut 195 227 -14,1 KAIKKI YHTEENSÄ 3056 3265 -6,4 KUORMA-AUTOT TOP 10 Merkki 1-11/2022 1-11/2021 Muutos (%) 1. Citroen 627 699 -10,3 7. Mercus 3 2 50,0 9. Aud 198 2 515 3 588 -29,9 Muut merkit 1484 17504 21946 -20,2 Yhteensä 6328 74109 89391 -17,1 Matkailuautot 63 1401 2 564 -45,4 HENKILÖAUTOT YHT. Nissan Qashqai 52 1 672 1 991 -16,0 8. Mercedes-Benz 397 4 721 5 389 -12,4 7. Volvo 81 38 113,2 2. Mercedes-Benz 512 687 -25,5 4. Man 78 67 16,4 10. 6391 75510 91955 -17,9 HENKILÖAUTOT TOP 10 Merkki 11/2022 1-11/2022 1-11/2021 Muutos(%) Volvolla oli joulukuun alussa vahva asema sekä kuormaettä linja-autojen ensirekisteröinneissä. Peugeot 398 570 -30,2 9. Toyota Corolla 388 4 360 5 098 -14,5 2. Kia Ceed 114 1 827 1 602 14,0 7. Setra 2 1 100,0 YHTEENSÄ 328 292 12,3 Muut 6 63 -90,5 KAIKKI YHTEENSÄ 334 355 -5,9 LINJA-AUTOT TOP 10 Merkki 1-11/2022 1-11/2021 Muutos(%) 1. Nissan 177 2 691 2 970 -9,4 10. Toyota C-HR 71 1 616 1 642 -1,6 8. Fiat 233 368 -36,7 10. Volvo XC40 170 1 541 2 110 -27,0 10
LAITEMYYNTI p. 020 7500 260 Löydät meidät nyt myös Facebookista WWW.SUOMENTYOKALU.FI Jumbo Lift 3500 NT saksinostin Jumbo Lift 3500 NT saksinostin Smart Lift 2.40 SL Universal Smart Lift 2.40 SL Universal 2-pilarinostin 2-pilarinostin • Jatkettavat nostosillat. • Nostokyky: 3500 kg T5345B 2S PLUS T5345B 2S PLUS rengaskone rengaskone KAIKKI KORJAAMOLAITTEET AMMATTIKÄYTTÖÖN KAIKKI KORJAAMOLAITTEET AMMATTIKÄYTTÖÖN • Nostokyky: 5000 kg • Nostokorkeus: 2055 mm • Nostovarsien pituus: 1825 mm Soveltuu nivelvarsiensa ansiosta kaikkien henkilöautojen lisäksi myös raskaiden maastoautojen sekä pitkien pakettiautojen nostamiseen nopeasti ja turvallisesti. Lattiavapaa sähkömekaaninen 2-pilarinostin. 40 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 KOULUTUS JA KÄYTTÖTUKI Helpdesk ja koulutuspalvelumme huolehtivat ammattitaidostanne sekä laitteiden käytön, että autotekniikan osalta. B340P B340P tasapainotuskone tasapainotuskone Rengasliikeja korjaamokäyttöön, jossa koneelta vaaditaan ergonomiaa ja kestävyyttä ja renkaita käsitellään paljon. Suunnittelusta toteutukseen. • Nostokyky: 4000 kg • Nostokorkeus: 2060 mm • Nostimen korkeus: 2890 mm • Pitkä nostovarsi: 1130 1840 mm • Lyhyt varsi: 570 1160 mm HF 3S 5000 DG HF 3S 5000 DG 2-pilarinostin 2-pilarinostin Oikea valinta silloin, kun rengastöiden volyymi on suuri ja perinteisten renkaiden lisäksi käsitellään UHP ja Run-Flat renkaita. Korjaamoille, joissa pyöränsuuntauksia tehdään päivittäin ja laitteelta vaaditaan nopeutta sekä helppokäyttöisyyttä. Hydraulinen helmoista nostava saksinostin. HUOLTO JA ASENNUS Laadukkaat laitteet alan parhailta valmistajilta korjaamonne kaikkiin tarpeisiin. B800P B800P tasapainotuskone tasapainotuskone Rengasmittojen skannauksella varustettu erittäin nopea, täysautomaattinen tasapainotuskone todella kovaan käyttöön. Omien toimipisteidemme Tuusulassa, Kokkolassa ja Keminmaalla sekä koulutettujen yhteistyöyritysten kautta palvelemme kattavasti koko Suomen alueella. V2380 3D pyöränsuuntauslaite V2380 3D pyöränsuuntauslaite Automaattisesti nostimen korkeutta seuraavilla kameroilla. Soveltuu hyvin myös pakettiautojen nostoon! Ei elektronisia tai paineilmalla toimivia osia alttiina lialle tai mekaaniselle kulumiselle. Soveltuu hyvin myös pakettiautojen nostoon. Autolehti Tammikuu 2023.indd 2-3 Autolehti Tammikuu 2023.indd 2-3 22.12.2022 8.46.32 22.12.2022 8.46.32 SAL2301_039-041.indd 40 SAL2301_039-041.indd 40 27.12.2022 10:24:11 27.12.2022 10:24:11. Toteutamme projektit avaimet käteen periaatteella, valmiina kokonaisuuksina ja kannamme vastuun projektin onnistumisesta
SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 | 41 KOULUTUS JA KÄYTTÖTUKI Helpdesk ja koulutuspalvelumme huolehtivat ammattitaidostanne sekä laitteiden käytön, että autotekniikan osalta. V2380 3D pyöränsuuntauslaite V2380 3D pyöränsuuntauslaite Automaattisesti nostimen korkeutta seuraavilla kameroilla. • Nostokyky: 3500 kg T5345B 2S PLUS T5345B 2S PLUS rengaskone rengaskone KAIKKI KORJAAMOLAITTEET AMMATTIKÄYTTÖÖN KAIKKI KORJAAMOLAITTEET AMMATTIKÄYTTÖÖN • Nostokyky: 5000 kg • Nostokorkeus: 2055 mm • Nostovarsien pituus: 1825 mm Soveltuu nivelvarsiensa ansiosta kaikkien henkilöautojen lisäksi myös raskaiden maastoautojen sekä pitkien pakettiautojen nostamiseen nopeasti ja turvallisesti. Lattiavapaa sähkömekaaninen 2-pilarinostin. 020 7500 260 Löydät meidät nyt myös Facebookista WWW.SUOMENTYOKALU.FI Jumbo Lift 3500 NT saksinostin Jumbo Lift 3500 NT saksinostin Smart Lift 2.40 SL Universal Smart Lift 2.40 SL Universal 2-pilarinostin 2-pilarinostin • Jatkettavat nostosillat. • Nostokyky: 4000 kg • Nostokorkeus: 2060 mm • Nostimen korkeus: 2890 mm • Pitkä nostovarsi: 1130 1840 mm • Lyhyt varsi: 570 1160 mm HF 3S 5000 DG HF 3S 5000 DG 2-pilarinostin 2-pilarinostin Oikea valinta silloin, kun rengastöiden volyymi on suuri ja perinteisten renkaiden lisäksi käsitellään UHP ja Run-Flat renkaita. Toteutamme projektit avaimet käteen periaatteella, valmiina kokonaisuuksina ja kannamme vastuun projektin onnistumisesta. B800P B800P tasapainotuskone tasapainotuskone Rengasmittojen skannauksella varustettu erittäin nopea, täysautomaattinen tasapainotuskone todella kovaan käyttöön. Soveltuu hyvin myös pakettiautojen nostoon. Suunnittelusta toteutukseen. B340P B340P tasapainotuskone tasapainotuskone Rengasliikeja korjaamokäyttöön, jossa koneelta vaaditaan ergonomiaa ja kestävyyttä ja renkaita käsitellään paljon. Soveltuu hyvin myös pakettiautojen nostoon! Ei elektronisia tai paineilmalla toimivia osia alttiina lialle tai mekaaniselle kulumiselle. Omien toimipisteidemme Tuusulassa, Kokkolassa ja Keminmaalla sekä koulutettujen yhteistyöyritysten kautta palvelemme kattavasti koko Suomen alueella. Korjaamoille, joissa pyöränsuuntauksia tehdään päivittäin ja laitteelta vaaditaan nopeutta sekä helppokäyttöisyyttä. Autolehti Tammikuu 2023.indd 2-3 Autolehti Tammikuu 2023.indd 2-3 22.12.2022 8.46.32 22.12.2022 8.46.32 SAL2301_039-041.indd 41 SAL2301_039-041.indd 41 27.12.2022 10:24:11 27.12.2022 10:24:11. Hydraulinen helmoista nostava saksinostin. LAITEMYYNTI p. HUOLTO JA ASENNUS Laadukkaat laitteet alan parhailta valmistajilta korjaamonne kaikkiin tarpeisiin
Se ei taida riittää. Ei nopeita kiihdytyksiä, ei äkkinäisiä jarrutuksia, ja koko ajan edellä menevän liikenteen lukemista. Me olemme siis hallituksen rahasampo. Hän saa varmasti paljon kannatusta repliikilleen. Valtio kerää meiltä autoilijoilta erilaisina maksuina vuosittain yli 8 miljardia. 42 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 Ostin talvirenkaat. Juhani Vahtokari Vahtokari arjen autoilua SAL2301_042-043.indd 42 SAL2301_042-043.indd 42 23.12.2022 9:34:46 23.12.2022 9:34:46. Yksi tärkeimmistä arjen autoilijan valinnoista on tehty jo ennen joulua: ajanko vanhoilla renkailla, ostanko kitkat vai nastat. Vasta toisena tulee talviaikaisen hiekotuksen pöly. Tonnista ei tullut takaisin muuta kuin rippeitä. Jos entiset renkaat vielä käyvät, voidaan huokaista helpotuksesta. Siinä kysymys viimeistään ennen ensi talven tuloa ratkaistavaksi. Kitkat vaativat taitoa. Kitkoilla ajaminen vaatii aivan tietyn tavan käsitellä autoa. Väylien hoitoon ja korjaukseen käytetään tänä vuonna 400 – 500 miljoonaa euroa. Me tiedämme, että pääteiden urat ovat kehittyneet hiljalleen nastojen syöminä. Kitkarenkaat tekevät hyvää korville, ja uskomatonta kyllä; myös hengityselimille nastoihin verrattuna. Kitkat vai nastat. ”Minä ajan kitkoilla läpi vuoden”, sanoi ystäväni BMW:n ratin takaa. ”Ne tiet kun ovat siellä vähän niin kuin taivasalla”, sanoi entinen tiemestari. Tilastojen mukaan uusimaalaisista kolme neljäsosaa ajaa nastoilla, Lapissa yli 90 prosenttia. Maailmantilanteen muuttuminen on hilannut renkaidenkin hinnat lähes talviharmaaseen taivaaseen. Nastat nimittäin nostavat joka kevät urakalla katupölyä hengiteltäväksemme. Ja vähän tietoakin. Sateella ne ovat pitkulaisia vesilammikoita, jotka kysyvät kesärenkailta vesiliirto-ominaisuuksia. Suurin osa asfalttiteiden yllä leijuvista pölypilvistä on nastarenkaiden irrottamaa tien pintaa. Muistan vielä hyvin ne ”kylän miehet”, joille nastojen lukumäärä korreloi turvallisuuden kanssa. Siis, oli pakko ostaa. Kitkat vai nastat. Muutoin edessä on arpominen kitkojen ja nastojen välillä. Katupöly muodostuu asfaltin pinnasta irtoavista noin neljäsosamillimetrin kokoisista hiukkasista. Menin mainonnan vipuun ja hankin testivoittajarenkaat. Mutta niin saavat nekin, joiden mielestä ropisevat nastat tuovat juuri oikean turvallisuuden tunteen. Mitä hienompaa se on, sitä etevämmin se osaa tunkeutua alempiin hengitysteihin asti aiheuttaen hankaluuksia kaikille kadulla liikkujille. Jos olet rauhallinen etkä kovin taipuvainen liikenneraivoon, kitkat voivat olla juuri sinun renkaasi. Naapuri suositteli kitkoja, mutta rohkeus ei riittänyt – vielä. Pääkaupunkiseudulla talvet ovat keskimäärin niin lempeitä, että kitkoilla on sijansa. Pitkä sääennuste näytti siltä, että minkä tahansa aamukahvin jälkeen työmatka voisi olla jäinen, iljanteinen tai luminen. Laadukkaat nastat maksavat alle laitettuina pyöreästi tuhat euroa
Suomen Autolehti, Tammikuu 1973 SAL2301_042-043.indd 43 SAL2301_042-043.indd 43 23.12.2022 9:34:47 23.12.2022 9:34:47. Autokauppiaat palvelevat koko maatamme sekä ohjaavat ja valistavat kuluttajia oikean ja sopivan kaluston valinnassa. Merkkitapausta vietämme Autoalan Keskusliitto kuitenkin työn merkeissä, ilman vastaanottoa, Autokauppiaspäivän puitteissa. Kaksipiirinen superduplex-jarrujärjestelmä käsittää levyjarrut kaikissa pyörissä ja alipainetehostimen. Tämän tapahtuman julkistamiseksi järjestettiin I valtakunnallinen Autokauppiaspäivä 9. Autokauppiaspäivä on maamme autokauppiaskunnan julkinen esiintyminen, josta ei yksikään alan yrittäjä voi jäädä pois vaarantamatta alamme asemaa. Järjestelmää täydentävät kuormituksen mukaan säätyvä takajarrupaineen rajoitin ja kojelaudassa oleva varoitusvalo, joka ilmaisee jarrunesteen vähyyden tai etujarrujen jarrupalojen liiallisen kulumisen. Yleisesti voidaan sanoa, että autojen tulo liikenteeseen tapahtuu aina autokaupan kautta. Edessä ja takana on joustintuet iskunvaimentimin, kierrejouset, rajoittavat kumityynyt sekä poikittaiset kallistuksenvakaajat. Voimansiirto etupyöriin tapahtuu kahdella molemmista päistään vaihteiston ulkopuolella nivelletyllä vetoakselilla. . Rivimoottori on nelisylinterinen kaksine yläpuolisine nokka-akseleineen. Erityisesti juuri hyvien kauppatapojen noudattaminen sekä luotettavan huoltoja Autokauppiaspäivä – voimannäyte yhteiskunnalle korjaustoiminnan aikaansaaminen onkin järjestäytyneiden autokauppiaiden vastuulla. Moottori ja voimansiirron laitteistokokonaisuus on asennettu poikittain eteen ja kallistettu 20° taaksepäin. A Lancia Beta uden Lancia Betan perusrunkoon on valittavissa kolme moottoria, 1800 cm 3 , 1600 cm 3 ja 1400 cm 3 , sekä viisi varustelultaan poikkeavaa versiota, 1800, 1800 LX, 1600, 1600 LXja 1400. Sen jälkeen on Autokauppiaspäivästä tullut perinteellinen tapahtuma. 1970. Etupyörät vetävät. Huippunopeudet ovat 175 km/h (1800), 170 km/h (1600) ja 165 km/h (1400). (AKL), Autokorjaamoiden Liitto r.y. Autokauppiaspäivän avulla AKL pyrkii esiintuomaan valtiovallalle, asiakkaille, lehdistölle ja jäsenistölle autokaupan merkityksen yhteiskunnalle niin ammatillisen kasvatuksen lisääjänä kuin hyvien kauppiastapojen vaalijana. IV valtakunnallinen Autokauppiaspäivä, joka pidetään 19.2.1973 Helsingissä, on tarkoitettu – kuten autokauppiaspäivät tähänkin asti – kaikille autokaupan johtotehtävissä toimiville henkilöille. Sanottuna vuonna järjestöt sulautuivat yhteen AKL:n nimen alle. Autokauppiaspäivän on tälläkin kertaa muodostuttava järjestäytyneen autokaupan suureksi voimannäytteeksi yhteiskunnalle. SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 | 43 50 V U O T T A S I T T E N ina vuoteen 1969 esiintyi autojen vähittäiskaupan ja siihen verrattavan autokorjaamotoiminnan piirissä kolme rinnakkaista järjestöä – Autoalan Keskusliitto r.y. 2. Etupiirin vuotaessa jarrutusteho säilyy kaikissa pyörissä, yhdistetyn piirin vuotaessa etupyörissä. Se on samalla sekä alan voimannäyte yhteiskunnalle että yrittäjäkunnan valistustilaisuus. Etupiiri on yhdistetty etujarrujen jarrusatuloihin ja toinen, yhdistetty piiri, sekä etuettä takajarrujen jarrusatuloihin. Aivan erityisen merkityksen saa Autokauppiaspäivä tällä kertaa AKL:n täyttäessä lähipäivinä 40 vuotta. . U Etujousitus on kaikissa pyörissä. ja Autokauppiaat r.y. . Siksi alan tavanomaista nopeampi kehitys ja muuttuminen vaativat jatkuvia ponnistuksia niin hyvin autokaupan kuin huoltoja korjaustoimintaakin hoitavien yrittäjien taholta, jotta ne pystyisivät kohtuudella täyttämään asiakkaiden niihin asettamat toiveet. . Nopeasta teknisestä kehityksestä johtuu, ettemme ole kuitenkaan sen paremmin myyntitekniikassa kuin autojen huollossakaan olleet aina tilanteen tasalla. Vaihteisto on kaksiakselinen. Autokauppa on näin ollen myös se yritysmuoto, joka antaa alun autojen käytölle, auton korjausja huoltotoiminnalle sekä kaikelle autoalan tavaranmyynnille. – joiden jäsenkunta oli pääasiallisesti sama
Harry Kuurio M azdan upouusi CX-60 on kookas auto, joka vie japanilaismerkkiä uuteen aikakauteen. Rohkea veto on, että Mazda tahtoo siirtyä premium-luokkaan – tai ainakin aivan sen Mazda CX-60 MERKITTÄVÄ LAATULOIKKA SAL2301_044-048.indd 44 SAL2301_044-048.indd 44 23.12.2022 9:35:55 23.12.2022 9:35:55. Mazdahan ei ole erityisen tunnettu suurista henkilöautoistaan, mutta CX-60:n kilpailijoita ovat Mazdan oman näkemyksen mukaan esimerkiksi Audin, BMW:n, Mercedes-Benzin ja myös Toyotan vastineet – eli tutut X3, Q5, GLC ja RAV4. Samalla se on myös ensimmäinen niistä kahdesta Euroopassa myytävästä mallista, jotka pohjautuvat merkin uudelle, suurille automalleille tarkoitetulle perusrakenteelle. Merkittävää on, että se on Mazdan ensimmäinen lataushybridi Euroopan markkinoilla. 44 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 Pistokehybridi, uusia moottoreita ja perusrakenne, takavetopainotus – Mazdalla on tiukka paketti uutta tekniikkaa
Kasvojentunnistukseen perustuva automatiikka edustaa ehdottomasti tämän päivän huippudigiä. Sen rinnalla hyrisee 100 kilowatin sähkömoottori, jonka vääntömomentti on 250 Nm. Muotoilussaan Mazda noudattelee edelleen tuttua Kodo-filosofiaansa, eli auton tulisi näyttää olevan liikkeellä, vaikka se seisoisi paikallaan. Käyttöliittymää ohjataan käyttöpyörällä, joka on onnistuneesti keskikonsoliin sijoitettu. Kulutus (WLTP): 1,5 l/100 km, bensiini CO2-päästöt (WLTP): 33 g/km. Voimansiirto: 8-portainen automaatti, neliveto. Työnjako on selvä: etupyörät ohjaavat ja takapyörät välittävät voiman tiehen. Takavetopainotus Pieneksi yllätykseksi voi varmasti lukea sen, että CX-60:n perusrakenne on takavetoinen. Ajoakuston kapasiteetti: 17,8 kWh (brutto). Tämähän soveltuu tunnetusti etenkin premium-autoihin. SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 | 45 tuntumaan. Auton keulailme on yllättävän uhmakas, varsinkin kookkaan etumaskin vuoksi. Bensiinimoottorina on jatkokehitetty nelisylinterinen 2,5-litrainen Skyactiv-G, joka kehittää tehoa 141 kilowattia ja 261 newtonmetrin Tekniikka Mazda CX-60 2.5 PHEV 8AT AWD 327 hv Takumi Moottori: rivi-4, 2488 cm³, sähkömoottori, hybridijärjestelmän yhteisteho 241 kW (327 hv), yhteisvääntö 500 Nm. Tämä versio on mielenkiintoinen myös siksi, että se on Mazdan kaikkien aikojen tehokkain ja suorituskykyisin liikenteeseen tarkoitettu henkilöautomalli. CX-60:ssa matkustamo on siirretty korostetun taakse, jolloin keulan pituus erottuu. Vuonna 2024 Mazdalta on tulossa vielä tätäkin kookkaampi pistokehybridi CX-80, jonka saa myös seitsemänpaikkaisena. Suorituskyky: 0–100 km/h 5,8 s, huippunopeus 200 km/h. CX-60:n ohjaamo on väljä ja ergonomisesti toimiva. Uutuus tulee myyntiin kolmen eri voimalinjan kera, joista aloittajana saadaan Suomeen lataushybridi. Kodo jatkuu muotoilun päälinjana. Myöhemmin valikoima täydentyy kahdella rivikuutosella: tarjolle saapunevat 3,0-litrainen e-Skyactiv X -bensiinimoottori ja peräti 3,3-litrainen e-Skyactiv D -turbodiesel. Pistokehybridin ajoakun bruttokapasiteetti on 17,8 kWh, eikä se koskaan pääse kokonaan tyhjentymään, vaan auto alkaa ladata Mazda CX-60 ei erityisesti muodoilla kikkaile, mutta omanlaistaan näyttävyyttä autossa on. CX-60:n pistokehybridiversio on tosin nelivetoinen, mutta vedon painotus on aina taka-akselilla. SAL2301_044-048.indd 45 SAL2301_044-048.indd 45 23.12.2022 9:35:57 23.12.2022 9:35:57. Valittavissa on Mazdan i-Activ-neliveto. Muotoilussa on lähdetty ”vähemmän on enemmän” -filosofialla liikkeelle, ja selkeillä pinnoilla onkin onnistuttu luomaan luonnossa melkoisen vaikuttava kokonaisuus. Akseliväli on pitkä (2 870 mm) ja korissa on takaylitystä etuvetoisia runsaammin. Takavetoratkaisussa pyöriin kohdistuvat voimat saadaan jaettua paremmin kuin etuvetoisissa, ainakin teoriassa. Kaikkien moottorien jatkeena on aivan uudenlainen kahdeksanvaihteinen automaatti. vääntömomentin
Näin kuljettaja saa ajoasennon ja auton ohjaamon säädöt automaattisesti mieleisekseen. Lisäksi liikkeellelähtöjen pitäisi sujua paremmin – ainakin teoriassa. 46 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 sitä itse ennen kuin niin tapahtuu. Sitä ei kuitenkaan tapahdu häiritsevän usein. Pitkillä siirtymillä varaustaan menettänyt ajoakku on usein täydempi perillä kuin liikkeelle lähtiessä. Kasvojentunnistus apuun Omanlaisensa erikoisuus CX-60:ssa on myös auton kuljettajan kasvojen tunnistukseen perustuva ajoasennon automatisoitu optimointi. Ohjaamomateriaalit ovat laadukkaita – puuta, nahkaa, kromia ja kangasta. Tämä kuljettajan personointijärjestelmä toimii niin, että ajaja syöttää oman pituutensa auton tietojärjestelmään, minkä jälkeen järjestelmä säätää automaattisesti kameran avulla hänen silmiään seuraten istuimen, ohjauspyörän, tuulilasin heijastusnäytön ja peilit. Mikäli auton tekemä säätötyö ei kuitenkaan miellytä, voi omaa tallennettavaa ajajaprofiiliaan tietenkin vielä hienosäätää. Uutta tekniikkaa CX-60:een on kehitetty aivan uusi kahdeksanportainen automaattivaihteisto, jossa ei ole momentinmuunninta. Lataushybridissä, jossa on bensiinija sähkömoottori, uusi vaihteisto auttaa Mazdan mukaan käyttämään niitä parhaalla mahdollisella tavalla olosuhteista riippumatta. Pistokehybrideille tärkeää normitettua sähköajoa CX-60 tarjoaa WLTP-standardin mukaan 63 kilometriä. Koeajoyksilössä näistä toteutui kylmässä kelissä noin kaksi kolmasosaa, eli sähköllä päästiin täyden akun energialla noin 40 kilometriä. Tämä on vain kohtalainen suoritus. SAL2301_044-048.indd 46 SAL2301_044-048.indd 46 23.12.2022 9:35:59 23.12.2022 9:35:59. Vaihteisto toimii kuin perinteinen automaatti, käyttäen planeettarattaita ja monilevykytkintä, mutta toimintaa ohjataan monilevykytkimen sekä integroidun sähkömoottori-generaattorin avulla. Käytännössä tämä käyttäjänsä tavoille oppiva vaihteisto toimiikin useimmiten neutraalin huomaamatta, mutta aina silloin tällöin vaihteisto töksäyttää menoa hieman kulmikkaasti. Kun momentinmuunnin on korvattu kytkimellä, moottorin vääntömomentti saadaan välitettyä suoraan ja nopeammin vetäville pyörille aivan kuin käsivalintaisessa vaihteistossa. Ajoasennon korjaaminen ja asetuksen tallentaKojelaudan yläosaan on sijoitettu leveä, mutta matala keskinäyttö. Takana on tilaa melko hyvin, jos etuistuin ei ole tässä aivan taaimmassa asennossaan. Parhaimmillaan pistokehybrideillä päästään nykyisin huomattavasti pidemmälle sähköajossa
Säädöt voi tallentaa kuudelle erikseen nimettävälle kuljettajalle, ja auto asettaa toivotut säädöt aina kuljettajan paikalle asettuvan henkilön mukaan, kasvojentunnistusta käyttäen. Kun määrityksen kerran tekee, on jokainen liikkeellelähtö aina helppo, vaikka kuljettaja vaihtuisi. Pistokehybridi on aina nelivetoinen. Se toimii samaan tapaan kuin vektorivoimanjako etuja nelivetoisissa autoissa. CX-60 onkin miellyttävän vakaa tien päällä, mutta jousitus on säädetty selkeästi pintakovaksi. Tasaisilla pinnoilla mennään nätisti, mutta kuopissa ja töyssyissä jousitus välittää tien pinnan epätasaisuudet sisätiloihin. SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 | 47 minen esimerkiksi hieman ylemmäksi ei tuota ongelmia. 2,5-litrainen SkyActiv-G tuottaa tehia 141 kilowattia. Perusajaminen on vaivatonta ja hiljaista, vaikka bensiinimoottori kävisi – sen heräämisen kuulee tosin selvästi sisätiloihin täyskaasukiihdytyksissä. Moottoritiellä sisälle kuuluu kuitenkin lähinnä vain vaimeaa rengashuminaa. Mazdan uusi suurten henkilöautomallien perusrakenne painottaa takavetoa, mikä on tavallisuudesta poikkeavaa tänä päivänä. Sisään ja ulos astuttaessa istuin ja ohjauspyörä väistävät kuljettajaa automaattisesti. Kaarteen sisäpuolista takapyörää jarrutetaan niin, että se vähentää korin kallistelua. Bensiinija dieselmoottoreiden pariksi saapuu uusi automaattivaihteisto. SAL2301_044-048.indd 47 SAL2301_044-048.indd 47 23.12.2022 9:36:01 23.12.2022 9:36:01. Mukautuvia heilahduksenvaimentimia CX-60:een ei ole saatavilla. Ajo-ominaisuuksia hallitaan reippaammassa menossa KPC eli Kinematic Posture Control -järjestelmän avulla. Järjestelmään voi syöttää automaattisten säätöjen lisäksi yhteensä yli 250 tietoa, kuten mieleiset ilmastoinnin säädöt tai vaikkapa radion eniten kuunnellut kanavat. Bensiiniäkin palaa Pistokehybridi-CX-60:ssa on neljä ajotilaa: normal-, sport-, EVja maastoajo
Ollaan siis kaukana virallisesta 1,5 litran kulutuksesta, mutta niin oli ajosuoritekin. on ollut Corollansa, Nissanilla Qashqainsa ja Hondalla CR-V:nsä – Mazdalla tämänkaltaista yleishittiä ei ole ollut pitkään aikaan. Uudenlaisessa kahdeksanportaisessa automaatissa momentinmuunnin on korvattu kytkimellä. Kattavasti varusteltu Varustelun osalta CX-60 on hyvin kattava uutuus, eikä perusvarusteluversiota edes tuoda Suomeen. Automaattinen kaksivyöhykkeinen ilmastointilaite toimii myös etänä ja mobiilisovelluksen avulla auton voi esilämmittää tai -viilentää. Mielenkiintoinen yksityiskohta on, että CarPlayn käytön yhteydessä normaalisti käyttöpyörän avulla operoitava keskinäyttö muuttuukin kosketusnäytöksi. Toyotalla CX-60 valmistetaan Mazdan Hofun tehtaalla Japanissa. Uusi CX-60 sijoittuu hintaluokkaan, josta volyymimallia tuskin muodostuu, mutta siitä huolimatta auto on kokonaisuutena varsin lupaava. 48 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 Latasimme CX-60 PHEV:iä koeajojaksolla kohtalaisen usein, ja kulutus asettui noin 6,0 litran tuntumaan sadalla kilometrillä. Liitettävyys kännykän kanssa on sujuvaa ja Apple CarPlay sekä Android Auto ovat nekin vakiovarusteita. Vakiona tulee paljon varusteita, joihin sisältyvät esimerkiksi 12,3-tuumainen digitaalinen muokattava mittaristo ja samankokoinen keskinäyttö, johon on integroitu navigointi. Nelivetovoimalinjassa sähkömoottori tuottaa tehoa 100 kW ja vääntöä 250 Nm. Vakiona on myös kookas tuulilasin heijastusnäyttö. Oli aika, jolloin Mazdan monet mallit olivat varsin suosittuja myös Suomessa. Varustetasot ovat Exclusive-Line, Homura ja Takumi. . Ahkera lataaja pääsee kaupunkipainotteisessa ajossa varmasti hyvin lähelle mainittua WLTP-kulutusta. CX-60:ssa on vakiona 7,2 kW:n kaksivaihelaturi, jolla akun lataus täyteen sujuu nopeimmillaan hieman reilussa kahdessa tunnissa. SAL2301_044-048.indd 48 SAL2301_044-048.indd 48 23.12.2022 9:36:05 23.12.2022 9:36:05
Resurssien riittävyys aiheuttaa kuitenkin huolta. Lisäksi syvennyttiin digitaalisiin opiskeluja harjoitusympäristöihin sekä autoalan tulevaisuuden kehityssuuntiin. Autoalan ammatilliset opettajat suhtautuvat uudistukseen valtaosin myönteisesti. Jotta korjaamoille riittää jatkossakin työntekijöitä, joilla on lupa ja taito huoltaa sekä korjata sähköautoja, tarvitaan merkittävää panostusta perusja ammattitutkintoon johtavaan koulutukseen. Ajoneuvoalan opettaja Ossi Rosten esitteli koulutuspäivillä simulaatiotaulujen saloja. Etenkin tutkinnonosien pilkkominen aiempaa pienempiin kokonaisuuksiin nähdään isona parannuksena aiempaan. U udistus edellyttää autoalan opettajilta entistä enemmän osaamista, ja kouluttautumiseen näyttää olevan kiinnostusta. Turun ammatti-instituutissa on panostettu viime vuosina voimakkaasti autoalan peruskoulutuksen oppimisympäristöjen ja opettajien osaamiseen kehittämiseen. Tilaisuus sai niin suuren suosion, että Turun koulutuspäivistä tullee vuosittainen käytäntö”, kertoo tapahtuman suunnittelusta ja toteutuksesta vastannut Hermanni Salonen Turun ammatti-instituutista. Uusi teknologia haltuun Autotekniikka kehittyy kiihtyvällä vauhdilla. Eritoten sähköisten voimanlähteiden yleistyminen tuo uusia osaamishaasteita korjaamoille. ”Tutkintoperusteiden ja koulutussisältöjen päivittämisellä vastataan uuden teknologian haasteisiin ja työelämän tarpeisiin”, kiteyttää osaamisalavastaavana ja opettajana toimiTeksti: Marja Heikkilä Kuvat: Jorma Heikkilä KOULUTUS SAL2301_049-054.indd 49 SAL2301_049-054.indd 49 23.12.2022 9:38:48 23.12.2022 9:38:48. Luennoimassa oli 14 alan erikoisosaajaa Suomesta, Hollannista ja Britanniasta. ”Päätimme järjestää valtakunnalliset koulutuspäivät, joissa halusimme jakaa näistä investoinneista kertynyttä tietoa alan muille koulutuksenjärjestäjille. SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 | 49 Opettajien koulutuspäivillä pureuduttiin alan muutoksiin UUDISTUSTA OIKEAAN SUUNTAAN Ajoneuvoalan ammattikoulutuksessa otettiin syksyllä käyttöön uudet tutkintoperusteet, jotka mullistivat niin sisällön, oppimisen kuin opettamisenkin. Koulutuspäivien aiheina olivat muun muassa simuloidut oppimisympäristöt käytännön opetuksessa, ajoneuvojen sähköistymisen vaikutukset opetukseen sekä ohjelmoitavat opetuskonseptit perusopetuksen tukena. Valtakunnalliset opettajapäivät Turussa marraskuun lopulla pidettyihin valtakunnallisiin koulutuspäiviin osallistui noin 70 opettajaa ympäri Suomen. Oppimisympäristöjä on rakennettu yhteistyössä laitetoimittajien kanssa ja opettajien pätevöittämiskoulutuksiin on saatu kumppaneita merkkiorganisaatioista
Korjaamot olennainen lenkki Korjaamot ovat olennainen lenkki jokaisen opiskelijan opinpolulla. Esimerkiksi jarrutyöt ovat yksi osaamisalue. va Petri Partanen Ammattiopisto Lappiasta. Partasen mukaan parhaat käytännöt opetuksen toteuttamiseen hioutuvat kokemuksen karttuessa. 50 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 KOULUTUS Esimerkki oppilaitosyhteistyöstä MAXUS-MALLISTO TARKASTELUSSA Turun ammatti-instituutti on kehittänyt yritysyhteistyönsä korkeatasoiseksi. Oppilaitoksen henkilökunnan osaamisen ylläpitämiseksi alan seuraaminen on ensiarvoisen tärkeää. Ajoneuvojen tarkempi mallija merkkikohtainen tieto ja ammattitaito opiskellaan usein työpaikoilla. Ajoneuvoalalla työskentely on Partasen mukaan elinikäistä oppimista tekniikan kehittyessä kovaa vauhtia. Autoalan koulutuksessa on otettu käyttöön uudenlaisia opetusvälineitä. Kalle Kalaja U uden tekniikan ja automallitarjonnan omaksuminen ei onnistu tehokkaasti yksinomaan materiaaleihin tutustumalla. Lokakuun lopulla oppilaitoksen oma henkilökunta tutustui kahden päivän ajan Maxus-sähköautomalliston tekniikkaan ja huoltoasioihin. Tekninen haaste on tosi iso, ja siihen vastaaminen edellyttää riittäviä resursSAL2301_049-054.indd 50 SAL2301_049-054.indd 50 23.12.2022 9:38:48 23.12.2022 9:38:48. ”Merkittävä parannus aiempaan on, että osaamisalueet on jaettu pienempiin, täsmällisiin osiin. Uudistuksesta on vasta lyhyt kokemus, sillä vielä ollaan sisäänajovaiheessa. Partasen työpaikassa Kemissä ajoneuvoalan opiskelijoita on satakunta, aloituspaikkoja vuosittain 40. Työpaikoilla on monia laitteita, joita kouluilla ei välttämättä ole. Korjaamoilla opiskelijat pääsevät soveltamaan oppimaansa käytäntöön kokeneen ammattilaisen kanssa ja harjaantuvat tekijöiksi. ”Vaikka ammatilliset oppilaitokset tekevät tiivistä yhteistyötä yritysten kanssa, se ei poista investointitarvetta opetustiloihin ja -välineistöön. Hyvillään Partanen on siitä, että ammatilliset opettajat eri puolilta Suomea pääsivät vaikuttamaan uudistuksen sisältöön, ja yksityiskohtia mietittiin yhdessä. Tämä selkeyttää oppimista, opettamista sekä korjaamoilla suoritettavaa arviointia”, Partanen arvioi. Hyvät yhteydet autoja laitemaahantuojiin, jälleenmyyjäverkostoihin sekä muihin alan yrityksiin edesauttavat opettajia saamaan ajantasaista tietoa ja aineistoa käyttöönsä
seja”, hän muistuttaa. Tämän jälkeen noin 20 henkilön ryhmä kuuli luokkatilassa kattavasti täyssähköisen automalliston teknisistä toteutuksista. Opettajan viikko-ohjelmassa on erikokoisten ryhmien ja yksittäisten opiskelijoiden ohjaamisia. Ammattiopisto Vamiassa Vaasassa opettava Teemu Mäenpää oli mukana tutkintoperusteita uudistaneessa työryhmässä. Keskustelua ja kysymyksiä syntyi paljon: tämä osaltaan kertoo saadun informaation tärkeydestä. Jo viime keväänä Vamiassa pohjustettiin uudistusta niin, että työharjoittelujen aikasidonnaisuus poistettiin. Korjaamolle opiskelija lähtee, kun hän hallitsee perustaidot riittävän hyvin. Hän luennoi aiheesta Turun Autoteknillisen Yhdistyksen järjestämässä SATL-seminaarissa 3.12.2022. Esimerkiksi automekaanikko voi hankkia erikoisosaamista pienkoneiden korjauksesta, jota tarvitaan vaikkapa moottorikelkkojen tai polkupyörien huollossa”, Partanen sanoo. Oppimisympäristöjen kehittämiseen on alkanut erillinen hanke elokuussa 2022. Opettajat pääsivät tutustumaan Maxus-malliston ominaisuuksiin huolellisesti koeajojen, teorian ja komponenttitarkastelujen myötä. ”Olemme Turussa onnistuneet luomaan Onnistunut yhteistyö tarjoaa yritykselle mahdollisuuden saada hyviä tulevaisuuden työntekijöitä, ja opiskelijoille mahdollisuuden laajentaa osaamispohjaansa kaupallisessa korjaamossa. Tutkintonimikkeitä on yhdeksän. SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 | 51 Vamiassa työskentelevä Teemu Mäenpää pitää hyvänä asiana työharjoitteluiden aikasidonnaisuuden poistamista. Lokakuun lopulla toteutettu Turun ammattiinstituutin oman henkilöstön kaksipäiväinen koulutustilaisuus on hyvä esimerkki toimivasta yritysyhteistyöstä. ”Ne, joka hoitavat koulunsa kunnolla ja etenevät suunnitellusti, voivat päästä jo keväällä työssäoppimisjaksolle. Lappiaan on juuri muun muassa hankittu uusi sähköauto aikaisemmin hankitun hybridiauton lisäksi. Tilaisuudessa oli mukana yritysmaailman edustajia Maxus-autojen maahantuonnista ja merkin jälleenmyyjältä Delta Autosta. Valinnaisuudesta plussaa Uudistuneessa ajoneuvoalan perustutkinnossa on kolme osaamisalaa: ajoneuvotekniikka, myynti ja vauriokorjaus. Kuva: Kaius Kiilava. Tämä on hyvä kannustin”, Mäenpää uskoo. ”Muutoksia tuli kerralla paljon. Uutta on se, että opiskelijoilla on aiempaa runsaammin mahdollisuuksia valita osaamisaloja oman kiinnostuksensa ja tarjolla olevien työpaikkojen mukaan. Huoltoja harjoitellaan koulun omalla korjaamolla asiakastöitä tekemällä. Uuteen sopeutuminen edellyttää opettajilta melkoisesti valmistelutyötä ja opetustapojen miettimistä”, Mäenpää sanoo. Räätälöity opintopolku Jokaiselle opiskelijalle räätälöidään yksilöllinen opinpolku, jota pitkin hän etenee omassa tahdissaan. ”Valinnaisuuden lisääminen palvelee maakunnallisia erityistarpeita. Tästä on Mäenpään mukaan Pintaa syvemmältä Sähköautojen ominaisuudet, uudet tekniset toteutukset ja haasteet luovat oppilaitoksillekin painetta pysyä kehitysvauhdissa perässä. SAL2301_049-054.indd 51 SAL2301_049-054.indd 51 23.12.2022 9:38:49 23.12.2022 9:38:49. Esillä oli koko sen hetkinen Maxus-mallisto, jota opettajat pääsivät myös koeajamaan koulutushallissa tapahtuneen tutustumisen ja lyhyen esittelyn jälkeen
Toteutusmalleja meillä on yhtä monta kuin on kumppanuuksiakin. Yksilöllistäminen on hyvä asia, joskin se tuo opettajalle myös haasteita. Delta Auton ja RSA Finlandin kanssa lähdimme kumppanuuteen tekninen koulutus edellä. Enää ei voi opettaa kuin ennen. Harmissaan Juuso Hirvensalo Novidasta on siitä, että opettajista ja sijaisista on alalla pulaa. Oli tärkeää, että opettajat saivat mahdollisuuden tutustua rauhassa erilaisiin komponentteihin Delta Auton edustamilta merkeiltä. Korjausohjeiden noudattamiseen liittyvät käytännön esimerkit alleviivasivat sitä huolellisuutta, jota nykyautojen kanssa tulee noudattaa. Erityisen hienoa on, että yrityksen puolelta kumppanuus ei ole ”kaadettu” yhden miehen harteille, vaan mukana on laajasti toimijoita. Laaja-alaista hyötyä Yritysyhteistyö johtaa tehokkaan tiedonväliDelta Auton Heikki Autio kertoi luokkatilassa kattavasti sähköautotekniikasta ja nykyisistä korjaamovaatimuksista. Perustutkinto-opiskelijat etenevät räätälöityä oppimispolkua pitkin. Alkuvaiheessa tulemme järjestämään henkilökunnalle koulutuksia, jotka painottuvat sähköautotekniikkaan", kertoi Turun ammattisaatu paljon positiivista palautetta. Nyt alalle opiskelevat nuoret ovat kielitaidoltaan useimmiten vahvempia kuin varttuneemmat mekaanikot, jolloin tehtaan alkuperäismateriaaleihinkin on luotettavaa tukeutua korjaustöitä tehtäessä. SAL2301_049-054.indd 52 SAL2301_049-054.indd 52 23.12.2022 9:38:51 23.12.2022 9:38:51. Esimerkiksi Optimassa Pietarsaaressa on hankittu opetuskäyttöön harjoitusautoja, Digitaaliset opiskeluja harjoitteluympäristöt tulevat opetukseen suorastaan ryminällä, Dan Jankens Optimasta arvelee. Hyvä parannus on se, että tutkinnon rakenne on aiempaa selkeämpi ja se on lohkottu johdonmukaisiin kokonaisuuksiin”, sanoo Optimassa työskentelevä opettaja Dan Jankens. instituutin lehtori Hermanni Salonen. Novidassa Loimaalla opettava Juuso Hirvensalo pitää yksilöllistämistä hyvänä asiana. ”Opetus rakentuu nyt uudelleen, mikä edellyttää monipuolista kalustoa sekä opettajilta perehtymistä ja paneutumista. Hän kävi myös läpi irrallaan olleiden komponenttien rakenteita opetushallissa. Lisää laitteita ja autoja Monissa oppilaitoksissa on jo investoitu uudempaan kalustoon, sähköautoihin ja opetusvälineistöön, osalla nämä ovat vasta hankelistalla. Seuraavana päivänä Heikki Autio kertoi Delta Auton kokemuksista korkeajänniteakkuja sisältävien autojen huoltamisesta ja korjaamisesta. Tosin se tuo opettajalle myös haasteita opetuksen toteuttamiseen ja ryhmäjakoihin etenkin oppilaitoksissa, joissa opettajia on niukasti. ”Tilaisuus oli varsin onnistunut päänavaus, nyt tiedämme molemmin puolin lähtötasot ja tulevien koulutusten suunnan. KOULUTUS 52 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 varsin laajat ja monipuoliset yritysyhteistyökumppanuudet. Johdon suunnalta on sekä siunaus että kiinnostus toteutukseen”, Salonen täydensi. joissa on erilaisia jarruja alustarakenteita
. Esimerkiksi harjoittelupaikkojen järjestely on huomattavasti helpompaa, kun avainhenkilöt tuntevat toisensa jo ennestään hyvin. Korkeajänniteakulla varustettujen autojen komponentit vaativat osakseen erityisosaamista, jota nykyaikaisessa koulutusohjelmassa tulee ammentaa tuleville automekaanikoille. SAL2301_049-054.indd 53 SAL2301_049-054.indd 53 23.12.2022 9:38:53 23.12.2022 9:38:53. SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 | 53 Dan Jankens esitteli koulutuspäivillä Electuden sähköautotekniikan opetukseen rakennettua järjestelmää. Pelillisyyttä hyödyntävä, interaktiivinen verkko-oppimisalusta vaikutti niin nerokkaalta, että halusin sen ehdottomasti oppilaideni käyttöön”, Dan Jankens kertoo. ”Sain tilaisuuden tutustua Electuden digitaalisiin opiskeluja harjoitteluympäristöihin Lontoon WorldSkills-tapahtumassa kymmenisen vuotta sitten. Digitaalisuus lisääntyy Autoalan opetuksessa erilaisten digitaalisten oppimateriaalien rooli lisääntyy. Autoala on nyt suuressa murroksessa ja kehitys on sadan vuoden ”hiljaiselon” jälkeen nopeampaa kuin koskaan. Opittua on Jankensin mukaan helppo mitata, ja tehtävissä pääsee etenemään seuraavalle portaalle vasta, kun edellisen osion kaikki tehtävät on suoritettu oikein. Hyvä yritysyhteistyö mahdollisti Turun ammatti-instituutin ajoneuvotekniikan opettajien huolellisen perehtymisen Maxusautojen tekniikkaan sekä teoriassa että käytännössä. Siksi yritykset ovat aiempaa innokkaampia luomaan ja kehittämään yhteyksiä oppilaitoksiin. Alalle tarvitaan tunnetusti paljon uutta työvoimaa. Digitaalisten, simulaatiota ja animaatiota hyödyntävien materiaalien avulla opiskelija oppii lukemalla, näkemällä ja tekemällä. Sähköautot tuovat Jankensin mukaan opetukseen ison haasteen. ”Oppilaitosyhteistyöt ovat tärkeitä myös jälleenmyyjäja merkkikorjaamoketjuille kuten Delta Autolle. tyksen ohella muihinkin synergiaetuihin. Sekä Hirvensalo että Jankens harmittelevat, että opetuskorjaamoilla ei enää välttämättä ole työnohjaajia, jotka toisivat opettajien päivään joustoa ja tarvittavia lisäkäsipareja. Sittemmin Jankens suostui Electuden Suomen yhteyshenkilöksi. Aktiivinen yhteydenpito välittää oppilaitokseen tunnelmia autoalalta. Vuorovaikutteiset verkko-oppimisalustat soveltuvat mainiosti itsenäiseen opiskeluun. Uskon, että yhteistyö on hedelmällistä niin oppilaitoksille, meille kuin alan opiskelijoillekin”, totesi Delta AutonMaxus-brändipäällikkö Kaius Kiilava. Electuden verkko-oppimisalusta on ollut käytössä Optimassa Pietarsaaressa jo muutaman vuoden ajan. ”Oppilaitoksissakin podetaan työntekijäja sijaispulaa, minkä vuoksi esimerkiksi koulutuspäiville tai pidempään täydennyskoulutukseen on hankala lähteä”, toteavat Hirvensalo ja Jankens
Tapahtumasta vastannut Hermanni Salonen Turun ammatti-instituutista uskoo, että Turun koulutuspäivät vakiintuvat vuosittaiseksi käytännöksi. nollisesti ja vaarattomasti. Tutkintoperusteiden muuttuminen näkyy käytännössä korjaamoilla vasta ensi syksynä, kun syksyllä 2022 koulunsa aloittaneet opiskelijat alkavat siirtyä työssäoppimisjaksoille. Tähän olisi hyvä rakentaa kannustimia”, Perhoniemi sanoo. Molemmille on etua siitä, että yhteistyö ja tutustuminen ovat tiivistä jo opiskeluiden alusta alkaen, sillä se tukee työllistymistä. 54 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 KOULUTUS ”Miten opettaa 16-vuotiaille erittäin vaikeaa sähkötekniikkaa ymmärrettävästi ja loogisesti sekä ennen kaikkea turvallisesti.” Turun koulutuspäivillä Jankens esitteli sähköautotekniikan opetukseen rakennettua, nuorille sopivaa Electuden järjestelmää, jossa sähkötekniikasta otetaan koppia havainOsaamisalueiden pilkkominen aiempaa pienempiin osiin on Lappiassa opettavan Petri Partasen mukaan erinomainen uudistus. Korjaamoilla toivotaan, että harkittaisiin mahdollisuuksia tukea yrityksiä työpaikoilla tehtävien harjoitteluiden toteuttamisessa. Kimmo Perhoniemi perehdytti koulutusrastilla sähköautotekniikkaan. Nyt tehdyn uudistuksen myötä työelämälähtöisyys terävöityy entisestään. ”On hienoa, että korjaamot pystyvät työnantajina tukemaan uuden ammattilaissukupolven kehittymistä. ”Harjoittelijan ohjaaminen vie mekaanikon työaikaa. Yhteistyöllä onnistuu Korjaamoilla on ollut perustutkintokoulutuksessa keskeinen rooli aiemminkin. Mekaanikot työskentelevät osittain suoritusperusteisesti, eli ei ole mekaanikon itsensä etu toimia työpaikkaohjaajana. . Turun koulutuspäivä täyttyi viimeistä jakkaraa myöten. SAL2301_049-054.indd 54 SAL2301_049-054.indd 54 23.12.2022 9:38:55 23.12.2022 9:38:55. Tämän kaltaisia oppimisalustoja kaivataan ammattioppilaitoksissa ympäri Suomen. Ajoneuvoalan opettajilla on kova tiedon tarve. Tiivis kommunikaatio on toimivan yhteistyön perusta”, lausuu K-Auton puolesta koulutusvastaava Kimmo Perhoniemi. Harjoittelijoiden ohjaaminen työllistää korjaamoita melkoisesti, eikä pienillä korjaamoilla ole välttämättä rahkeita tarjota harjoittelupaikkoja. Turun koulutuspäivästä saatiin kiittävää palautetta
Ala on isossa murroksessa ja yksi keskeinen tulevaisuuden kysymys liittyy ammattitaitoisen työvoiman saatavuuteen. Työelämän ja koulumaailman välisten yhteyksien luominen ja ylläpito ovat keskeisessä roolissa, kun uusia osaajia pyritään houkuttelemaan autoalalle. SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 | 55 Oppilaanohjaajat vierailivat Veholla AUTOALA TUTUKSI Nuoret tekevät päätöksiä tulevista opiskelupaikoista jo yläkoulussa. SAL2301_055-057.indd 55 SAL2301_055-057.indd 55 23.12.2022 9:46:18 23.12.2022 9:46:18. Järjestelyihin osallistui Vehon lisäksi myös Volvo Trucks, VDL sekä Rotator. Ammattiopintojen vetovoima ei ole kuitenkaan ole ollut viime vuosina samanlainen kuin lukion. Oppilaanohjaajat ovat yksi keskeinen väylä saada oppilaille tietoa autoalan mahdollisuuksista. Mukaan oli ilmoittautunut lähes 30 oppilaanohjaajaa perusopetuksen ja toisen asteen oppilaitoksista. Yhteistyö keskeistä Autoalan Keskusliiton tekninen johtaja Jouko Sohlberg alusti tapahtumaa katsauksella autoalaan. aamupäivän kestänyt tilaisuus, johon oli kutsuttu oppilaanohjaajia lähialueen oppilaitoksista. Tavoitteena oli esitellä opoille autoalaa työntekijöiden kokemusten kautta todellisessa työympäristössä. Parin viime vuoden aikana koronarajoitukset ovat kuitenkin estäneet tilaisuuksien järjestämisen paikan päällä autoliikkeissä ja korjaamoilla. Vastaavanlaisia tilaisuuksia oli järjestetty jo aiemmin. Isona työllistäjänä autoalalla tarvitaan jatkuvasti työntekijöitä. Usein nuoria ohjataan lukioon peruskoulun jälkeen sillä perusteella, että nuorella olisi lukion jälkeen mahdollisuus edetä jatko-opintoihin. Sohlberg kuitenkin huomautti, että myös Oppilaanohjaajat oli kutsuttu tutustumaan autoalaan Veho Trucksin Vantaan toimipisteeseen. Linja-automekaanikko Vilho Piilola esitteli sähkölinja-autoa vieraille. Arto Vänttinen V eho Trucksin Vehkalan toimipisteessä järjestettiin 23.11
Sopivien oppilaiden löytämisessä keskeisessä roolissa ovat koulujen oppilaanohjaajat. Työkoneiden huoltaminen on vaihtelevaa työtä ja asentajat työskentelevät korjaamon lisäksi asiakkaan tiloissa tai työmailla. ”Harjoittelussa pääsin tekemään aitoja asiakastöitä ja kokemaan, mitä mekaanikon työ on oikeasti”, Koskelainen kertoi. Oppilaanohjaajat ovat yksi keskeinen väylä viedä eteenpäin tietoa alan työja harjoittelumahdollisuuksista. Piilola kävi peruskoulun jälkeen ensin lukion, mutta kouluttautui sen jälkeen ammattikoulussa asentajaksi, koska ala kiinnosti. Monipuolisia huoltoja asennustöitä korjaamolla tekevä Piilola kuvasi mekaanikon työtä itsenäiseksi työksi, jossa tarvitaan teknisen osaamisen lisäksi tiimityötaitoja ja kielitaitoakin. Heidän lisäkseen korjaamolla on jatkuvasti myös opiskelijoita. ”Ammattiopinnoista sai hyvät eväät työelämään”, Piilola totesi. Perinteisen TET:in uudempaa muotoa TEPPO:a (työelämäpainotteinen perusopetus) hyödyntävä konsepti toteutetaan yhteistyössä paikallisten yläkoulujen kanssa. Nilsenin mukaan oppilaanohjaajia on tärkeää pitää ajan tasalla autoalan kehityksestä. Oppilaita korjaamoille Huoltopäällikkö Panu Leivon kertoi Volvo Trucksin Vantaan korjaamosta, jossa työskentelee viitisenkymmentä 50 mekaanikkoa. ”Armeijan jälkeen pääsin myös töihin Veholle. Veho Trucksin vähittäismyynnin johtaja Juha-Matti Joensuu alusti tilaisuutta kertomalla Vehon toiminnasta. SAL2301_055-057.indd 56 SAL2301_055-057.indd 56 23.12.2022 9:46:19 23.12.2022 9:46:19. 56 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 ammatillinen perustutkinto antaa mahdollisuudet jatko-opintoihin korkea-asteella. Leivon mukaan opiskelijoiden saaminen korjaamolle on todella tärkeää, koska heistä moni palkataan myöhemmin korjaamolle töihin. Yhteyshenkilöitä yrityksiin Oppilaanohjauksen koordinaattori Mari Nilsen osallistui Vehon tilaisuuteen. Koulutusta on myös paljon.” Linja-automekaanikon työnkuvaa avasi Vehon Vehkalassa työskentelevä Vilho Piilola. Nilsen koordinoi perusopetuksen oppilaanohjausta Vantaan kaupungilla, jossa työskentelee noin 50 oppilaanohjaajaa. ”Silloin oppilaanohjaajat voivat välittää Vieraat saivat kuulla erilaisia kokemuksia raskaan kaluston parissa työskentelystä. Samalla nuori opiskelee itselleen ammatin. Autoalalle Koskelainen suuntasi peruskoulun yhteishaun kautta. Kiinnostus raskaaseen kalustoon syntyi ammattiopintojen harjoittelussa, jonka hän teki Veholla. Työkonepuolella toimivan Rotatorin huoltopäällikkö Timo Kasurisen mukaan myös työkonealalla on kova tarve uusille työntekijöille. Yksi heistä on Jere Koskelainen, jolla on takanaan neljän vuoden jakso Veholla. VDL on esimerkiksi varannut Vantaan korjaamolleen TEPPO-oppilaille kaksi paikkaa. Yhteistyön tavoitteena on tunnistaa alasta kiinnostuneet nuoret jo peruskoulussa. Yhteistyö peruskoulun ja ammatillisten oppilaitosten suuntaan on tehty mahdollisimman helpoksi. Tärkeintä on halu tehdä töitä ja into oppia uusia asioita Huoltopalvelupäällikkö Juha Kuikka edusti tilaisuudessa VDL Finlandia, joka on rakentanut linja-autokorjaamoilleen konseptin yläkoulun työelämäjaksoille. Teen kuorma-autoihin kaikenlaisia huoltoja ja korjauksia, työ on tosi monipuolista. Piilolakin käy säännöllisesti koulutuksissa, jotka ovat viime aikoina usein liittyneet sähköbussien tekniikkaan. Työpaikka korjaamolta Veho Vehkalan korjaamolla työskentelee noin 35 mekaanikkoa. Oppilaitosten ja työelämän yhteistyö käynnistyy vahvasti jo yläkoulussa, jolloin nuoret alkavat suorittaa työelämään tutustumisjaksoja
Opetushallituksen verkkosivujen mukaan työelämään perehdytään useimmiten yhden tai kahden viikon pituisilla jaksoilla. SAL2301_055-057.indd 57 SAL2301_055-057.indd 57 23.12.2022 9:46:19 23.12.2022 9:46:19. Näissä oppilailla on mahdollisuus tehdä tavanomaista enemmän työelämäjaksoja. . • Tiedota kouluja ja oppilaanohjaajia yrityksen TET-mahdollisuuksista. ”Olemme tehneet TEPPO:n piirissä hyvää yhteistyötä VDL:n kanssa ja keskusteluja samanlaisen konseptin rakentamisesta on käyty muiden autoalan yritysten kanssa”, Nilsen sanoi. OPON VINKIT AUTOALAN YRITYKSILLE Ammattiopintojen harjoittelujaksot herättivät kuorma-automekaanikko Jere Koskelaisen mielenkiinnon alaa kohtaan. Paras tulos yritys-oppilaitostyössä syntyy yhteistyöllä. Lakisääteisen tehostetun henkilökohtaisen oppilaan• Kiinnostava työelämäjakso lisää alan houkuttelevuutta. Nilsen kannustaa autoalan yrityksiä kokeilemaan perinteisen TET:n lisäksi uudenlaisia malleja ja tarjoamaan nuorille aitoja työelämän kokemuksia. Oppilaanohjauksessa oppilaat myös tutustuvat erilaisiin jatko-opintomahdollisuuksiin. SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 | 57 Ensikosketuksia työelämään Nuorten ammatinvalintaan vaikutetaan jo yläkoulussa. . Nilsenin mukaan perusopetus ja työelämä ovatkin ottaneet viime vuosina ison loikan lähemmäksi toisiaan, jolloin nuorilla on entistä parempi mahdollisuus saada työelämästä mielekäs kokemus. • Perehdy myös uudenlaisiin TEPPO-, teho-TETja JOPO-malleihin. Jaksojen yhteydessä voidaan järjestää myös tutustumista ammatilliseen koulutukseen. Samoin oppilailla on mahdollisuus hakeutua joustavaan työelämäpainotteiseen perusopetukseen JOPO:on, joka on pienen porukan luokkamuotoista opetusta. ohjauksen puitteissa nuoret voivat myös käydä TehoTET:issä eli yksilöllisillä työelämäjaksoilla. Yleensä koulun ja työelämän välisenä linkkinä toimivat oppilaanohjaajat (OPO). Heistä jokainen suorittaa työelämään tutustumisjaksoja (TET) yläkoulun aikana. TEPPO-oppilaat käyvät viikoittain työelämätaitojen oppitunneilla, saavat tehostettua urasuunnittelun oppilaanohjausta ja tutustuvat työelämään yrityksissä 5–7 viikkoa lukuvuoden aikana. • Yhteyshenkilö helpottaa työelämäjaksojen järjestämistä. Tästä syystä TET, Teho-TETja TEPPO-oppilaille tarjottavia työpaikkoja tarvitaan merkittävästi aiempaa enemmän. Tilaisuuden järjestelyissä olivat mukana vasemmalta lukien koulutuspäällikkö Petri Oikarinen (TTS), huoltopalvelupäällikkö Juha Kuikka (VDL), aluehuoltopäällikkö Timo Kasurinen .(Rotator), Tero Koskinen (HelB), opinto-ohjaaja Leena Saarela (TTS), huoltopäällikkö Panu Leivo (Volvo Trucks), kehityspäällikkö Juha Latvio (Volvo Trucks) sekä sekä tekninen johtaja Jouko Sohlberg (AKL). Onnistunut TET-jakso voi motivoida nuorta hakeutumaan myöhemmin opiskelemaan kyseiselle alalle. Y läkoulussa opiskelevat nuoret saavat ensimmäisiä kontakteja yritysmaailmaan työelämään tutustumisen (TET) kautta. Perinteisen TET:in lisäksi työelämään tutustumisen uudenlaisia muotoja ovat työelämäpainotteinen perusopetus (TEPPO), teho-TET ja joustava perusopetus (JOPO). Vantaan yläkouluissa on hieman alle 9000 oppilasta. ajantasaista tietoa myös oppilaille.” ”Yrityksiin tarvittaisiin myös yhteyshenkilöitä, joiden kautta oppilaat ja oppilaanohjaajat saisivat tietoa työelämäjaksojen mahdollisuuksista”, Nilsen painotti. • Oppilaitoksilta voi kysyä vinkkejä nuorille sopivista tehtävistä. TET:n lisäksi 8.ja 9.luokkalaiset voivat hakea työelämäpainotteiseen perusopetukseen TEPPO:on
SAL2301_058-059.indd 58 SAL2301_058-059.indd 58 23.12.2022 10:50:08 23.12.2022 10:50:08. 58 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 AVILOO-laitteella tehdyt mittaukset osoittavat, että tasavirralla tehdyt sähköautojen pikalataukset heikentävät akuston kuntoa huomattavasti. Käytännössä heidän valmistamallaan laitteella voidaan suorittaa ajonaikainen testaus, jonka myötä saadaan monipuolista informaatiota akkujärjestelmän toiminnasta ja kunnosta. Tutkittua dataa ajoakuista PIKALATAUS HEIKENTÄÄ KAPASITEETTIA S aksalainen AVILOO on toiminnassaan keskittynyt korkeajänniteakkuja hyödyntävien autojen akkujen testaukseen. Laite kytketään auton OBD-pistokkeeseen, ja testaus voidaan tehdä asiakkaan normaalien arkiajojen aikana
Y-akselilla kuvataan SoH-arvoa, X-akselilla pikalatausten osuutta. Tärkeää mittaustietoa Erilaisten lataustapojen vaikutus korkeajänniteakkujen kuntoon on ollut mielenkiinnon kohteena pitkään, mutta konkreettista faktaa asiasta ei ole ollut paljoa saatavilla. Tulosten mukaan tuskin koskaan pikaladattujen sähköajoneuvojen ajoakun kunto on parhaimmillaan 200 000 kilometrin ajosuoritteiden jälkeenkin vielä 90 % tasolla, kun pitkälti pikaladattujen sähköajoneuvojen akun toimintakunto on puolestaan vain 73 % alkuperäisestä. 17 prosenttiyksikön ero akkukapasiteetissa on todella iso 200 000 km ajetussa autossa. SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 | 59 dessä on eduksi, jos auton sen hetkisestä kunnosta on tältäkin osin tarkempaa tietoa”, toteaa AVILOO-laitetta Suomessa edustavan Diagno Finlandin toimitusjohtaja Juha Seppälä. Erityisesti käytettyä autoa ostettaessa tai myyLataustavalla on tutkittua vaikutusta akun toimintakunnon säilymiselle. Myös aivan täyteen latausta (varaustila 80 % – 100 %) tulee välttää, ja se tulee tehdä vain tarvittaessa”, kertoo AVILOO Battery Diagnosticsin toimitusjohtaja Marcus Berger. Teksti: Kalle Kalaja Testausta on tehty jo siinä määrin, että mittaustuloksista voidaan tehdä luotettavia johtopäätöksiä esimerkiksi lataustapojen aiheuttamiin akkujen toimintakykymuutoksiin liittyen. . ”Ajoakkujen lataaminen on yksi keskeisistä niiden kuntoon vaikuttavista tekijöistä. ”Kun sähköautojen määrä lisääntyy vauhdilla, olisi sähköverkonkin kannalta järkevää, että autoja ladattaisiin yöllä, kun muu kulutus on pienimmillään”, Seppälä täydentää. ”On yleisesti tiedossa, että hidaslataamalla akku pysyy paremmassa kunnossa. Monella sähköautoilijalla valtaosa ladatusta sähköstä tulee kotilaturista. Yhteensä tuhansille eri ikäisille ajoneuvoille tekemiemme akkutestien perusteella on selvää, että tasavirtalatauksen osuuden (% kokonaislatausmäärästä) ja heikkenevän toimintakunnon välillä on ilmeinen korrelaatio. Muutakin hyötyä Hidaslataaminen kotona yöllä tai työpaikalla keskipäivällä olisi hyväksi sekä sähköverkolle että akuille. Toistuva pikalataus vahingoittaa akkua, vaikka akussa olisi lämmönhallinta. 17 % nopeampi SoH-muutos Vuoden 2022 lopulla julkaistu tulos osoittaa, että yli 200 000 kilometriä ajetuissa, pääsääntöisesti tasavirralla (DC) pikaladatuissa täyssähköautoissa akun toimintakykyä kuvaava SoH-arvo on tippunut 17 % enemmän, pääsääntöisesti hidasladattuihin autoyksilöihin verrattuna. Johtopäätösten saamiseen käytettiin 22 autosta saatuja mittausarvoja. Origon lähellä näkyvä poikkeustapaus johtuu akun kennovauriosta. Suomessa kotilataus on omakotiasujalle helppoa ja kaikin puolin järkevää. Useissa taloyhtiössä sähköautojen lataaminen on kielletty ja prosessit latauksen mahdollistamiseksi taloyhtiössä saattavat kestää vuosia, vaikka etenkin suko-pistokkeesta tehtävän hidaslatauksen mahdollistaminen olisi monissa taloyhtiöissä helppoa ja edullista. Pikalataus tunnetusti rasittaa akkujärjestelmää tavallista enemmän, mutta vaikutuksen voimakkuudesta tavallisten kuluttajien autoissa ei ole usein julkaistu tarkkaa mittaustietoa. Kiireettömässä tilanteessa kannattaa hyödyntää hidasta lataustapaa. SAL2301_058-059.indd 59 SAL2301_058-059.indd 59 23.12.2022 11:45:33 23.12.2022 11:45:33
Sivuseinät onkin toteutettu tavallista kevyempinä ja yksiosaisina. Taajama-ajossa keskeisempää on kuitenkin matkustusmukavuuden parantuminen kallistelun vähetessä. Urheiluautoissa matala painopiste parantaa hallittavuutta kaarreajossa, ja näin toki tapahtuu linja-autoissakin. Energiankulutuksen lisäksi iso etu synTeksti: Kalle Kalaja Kuvat: Kalle Kalaja ja VDL Uuden sukupolven VDL Citea kävi esittelyssä Vantaalla joulukuun alussa. Sopivan lumisessa tilaisuudessa oli paikalla lehdistön ohella asiakkaitakin. Painopiste alas Valmistaja korostaa viittä keskeistä Citean suunnitteluun vaikuttanutta osa-aluetta: akkujen sijoittelua matalalle lattiaan, yksiosaisia komposiittirakenteisia sivuseiniä, älykästä energianhallintaa, hienostunutta ilmastointijärjestelmää ja ergonomista kuljettajan työpistettä. 60 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 K un ajoakkujen ja esimerkiksi matkustamon lämmön hallitaan liittyvien komponenttien sijoittelu päästään tekemään puhtaalta pöydältä, tulee sähkölinja-auton rakenteesta selvästi perinteisestä poikkeava. Koko vuoden 2023 myyntikiintiö on jo myyty. Sähkökäyttöisten bussien kysyntä on edelleen kasvussa, ja siksi eurooppalaisvalmistajatkin ovat tehneet pitkäjänteistä kehitystyötä sellaisiin liittyen. Yritys esitteli Uusi VDL Citea TEHTY SÄHKÖBUSSIKSI Paikallisliikenteen linja-autot ovat sähköistyneet Suomessakin huomattavalla vauhdilla. SAL2301_060-061.indd 60 SAL2301_060-061.indd 60 23.12.2022 8:57:02 23.12.2022 8:57:02. VDL on tähän mennessä valmistanut yli 1 300 sähköbussia, joilla on yhteensä ajettu yli 200 miljoonaa kilometriä. Hollantilaisvalmistajan uutuus suunniteltiin alusta alkaen hyödyntämään yksinomaan sähköenergiaa. omaa Citea-uutuuttaan Vantaalla joulukuun alkupuolella. Tällä on merkitystä pienemmän kokonaismassan ohella aerodynamiikkaan, jolla on roolia lähiliikenteessäkin. Korirakenteelle asetetut vaatimukset muuttuvat, kun erittäin raskaat ajoakut tai edes osa niistä ei enää sijaitse katolla
Ilmanvaihdossa hyödynnetään ensisijaisesti lämpöpumppua, mutta myös sähkövastusja polttoainetoimiset ratkaisut ovat saatavilla sen rinnalle. Versiosta riippuen uuden Citean kuljetuskapasiteetti on 89–153 henkilöä, auton kokonaispituuksien ollessa 12,2–18,1 metriä. CCS-liitoksen ohella latausta tehdään tyypillisesti katolla sijaitsevalla pantografilla. Sisätiloihin on saatu poikkeuksellista avaruuden ja laadukkuuden tuntua epäsuoralla led-valaistuksella, puukuviollisilla pinnoilla ja kaarevalla sisäkatolla. Ensin mainittu ryhmä pitää hieman korkeammasta lämpötilasta, joka voidaan huomioida kahteen ilmanvaihdon piiriin jaetussa toteutuksessa. Tavallista kevyemmät kylkikappaleet ovat yksiosaiset ja komposiittirakenteiset. Kokonaistehokkuutta ajatellen tälläkin on liikennöitsijälle aitoa merkitystä. VDL:n teettämän laajan tutkimuksen mukaan iäkkäämmät henkilöt ja naiset haluavat tyypillisesti istua lähellä kuljettajaa, nuoret ja miehet puolestaan matkustamon takaosassa. Sisätiloissa huomio kiinnittyy valaistukseen, avaruuteen ja puukuvioituihin pintoihin. Suotuisissa olosuhteissa toimintamatkaksi luvataan yhdellä latauksella jopa 600 km. 674 kWh kapasiteetti Raskaan kaluston sähköistämisessä puhutaan raskaan luokan komponenteista, erityisesti energian varastoinnin suhteen. Kaupunkiliikenteen linja-autossa energiankulutukseen vaikuttaa merkittävästi matkustamon lämmitys tai viilennys. Pelkästään sähkökäyttöön suunniteltu rakenne sallii optimaalisen ajoakkujen sijoittelun. Uuden Citean akkukapasiteetti on versiosta riippuen 490–674 kWh. Kuljettajan työpaikalle istuttaessa on helppo havaita toteutukseen uhrattu kehitystyömäärä. SAL2301_060-061.indd 61 SAL2301_060-061.indd 61 23.12.2022 8:57:04 23.12.2022 8:57:04. Ohjauspyörän ohella myös useimmin käytettävät hallintalaitteet ovat säädettävissä laaja-alaisesti sopivalle etäisyydelle. Pintojen helppoon ja nopeaan puhdistamiseen on kiinnitetty erityistä huomiota. . Ankarissa talviolosuhteissa lukema on 250 kilometrin tuntumassa. SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 | 61 tyy, kun auto pysyy tavallista puhtaampana kuraisilla keleillä. Lämmitysjärjestelmässä on huomioitu kuljettajan tarpeet, joten hän voi säätää erikseen ohjaamon lämpötilaa välillä 17–27°C. Ensimmäiset asiakasautot saapuvat Suomeen alkuvuoden aikana
Tilauskanta on ollut kohtuullinen, mutta autoja ei saada luovutukseen pitkien toimitusaikojen takia. Kysymyksiä on ilmassa. Uusien autojen toimitusaikaongelmat ovat nostaneet käytettyjen autojen kysyntää ja johtaneet hetkittäiseen pulaan käytetyistä autoista. Tuotannon komponenttipulaan on ehkä tulossa helpotusta, mutta epävakaus maailmalla jatkuu ja teollisuuden toimitusvarmuus on koetuksella. Tehtävä on kuitenkin sama. Ostanko uuden vai käytetyn. Lupauksena on huoleton autoilu, eikä pääomaa sitoudu autoon. Mainonnan lupauksena toimii se, että autoon ei tarvitse sitoa pääomaa ja ennen kaikkea se, että autoilu on huoletonta. Poikkeuksen teki marraskuun Black Friday. Vaikuttaminen sosiaalisessa mediassa vahvistuu, asiakkaasta ja hänen ostoaikeistaan tiedetään enemmän. Pitäisikö auto vaihtaa. Ostajat ovat menettäneet kohoavan inflaation myötä luottamustaan talouteen. Mainonnassa annetaan selkeä lupaus, johon voi tarttua. Pitkät toimitusajat Palvelutuotteiden osuus kasvaa mainonnassa JOUSTAVAA JA HUOLETONTA AUTONPITOA Määräaikaisilla ja kiinteillä kuukausihinnoilla tehtävät leasingsopimukset sisältävät muun muassa huoltoja rengaspalvelut. Lyhytjänteisyys ja kampanjaiskut yleistyvät. Suuret mielikuvakampanjat on jätetty vähemmälle. Ehkä voisin vuokrata auton ja odottaa asioiden selkeytymistä. Kaikki tämä vaikuttaa nyt markkinoinnin suunnitteluun ja mainonnan sisältöön. Osumatarkkuus entistä tärkeämpää Mainontaan käytetään aiempaa vähemmän rahaa. Painotus on kuitenkin tarkemmin kohdennettavissa digikanavissa. Ajanko sähköllä vai polttomoottorilla. Pitäisikö energian hintakehitys huomioida. Nyt kun autoala on murroksessa, mainonnalla haetaan apua muutosja ongelmatilanteisiin. Kauko Kyyrö U usien autojen rekisteröintiluvut ovat alhaalla. Varsinkin perinteisissä medioissa, sanomalehdissä ja televisiossa panostukset ovat pienentyneet. Huoletonta yksityisleasingia Yksityisleasing on noussut uuden auton mainonnassa kärkituotteeksi. Joukossa jokunen autoalankin mainos. Leasingin tai vahvasti sellaisen tyyliseksi paketoidun osamaksusopimuksen houkuttelevuutta edistää epävarmuus taloudesta ja käyttövoimavalinnasta. Auto myydään rahoitustuotteella ja kuukausierämaksulla määräajaksi. Markkinointiviestinnässä tuodaan esille hyvin toisenlaisia painotuksia ja faktoja kuin muutama vuosi sitten. Auton ominaisuuksien lisäksi kilpailukykyyn vaikuttaa rahoitustuotteen kuukausierän hinta, käsirahan suuruus ja palvelun sisältö. SAL2301_062-064.indd 62 SAL2301_062-064.indd 62 23.12.2022 8:59:34 23.12.2022 8:59:34. Tärkeämpää on tuotetiedon, varuste-etujen ja sähkökäytön viestiminen tarkasti ennakkoon kartoitetulle ja ostoaikeissa olevalle asiakkaalle. Valtakunnan suurimman sanomalehden 100-sivuisen painoksen joka viides sivu oli mustanpuhuvaa ostohysteriaan lietsovaa tarjousmainontaa. 62 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 Poikkeuksellisen monet seikat vaikuttavat nyt kuluttajien ajatuksiin ja ostopäätöksiin. Mainonta saa tuotteesta aikaan myönteisen vaikutuksen ja johtaa toimintaan kohderyhmässä. Pitää tehdä vaikutus ja saada asiakas ostoksille. Tämä tehtävä mainonnalla on mediasta riippumatta
Yleensähän auto ostetaan liikkeeseen vaihdossa toiseen. Odotusajan sijaisautolla joustavuutta Uuden auton odotusajan sijaisauto on esimerkiksi Autoverkkokauppa.fi:n ratkaisu pitkiin toimitusaikoihin. Kaupan sopimisen yhteydessä asiakkaan auto ostetaan liikkeeseen sen hetkisellä hyvityshinnalla ja asiakkaalle tarjotaan käyttöön leasingauto, kunnes tilattu oma uusi auto on luovutettavissa. Lähes kaikki auton ostajat käyttävät netin työkaluja oston suunnitteluun ja iso osa tekee jo kaupankin käymättä lainkaan autoliikkeessä. SAL2301_062-064.indd 63 SAL2301_062-064.indd 63 23.12.2022 8:59:36 23.12.2022 8:59:36. Lupaus on veteen piirretty viiva. Verkon avulla tuotetietojen lisäksi voi tutustua toimitusaikoihin, rahoitukseen, hyvityshintoihin ja odotusajan leasingratkaisuihin. Lupaukseksi näyttää riittävän, että ostokanava on olemassa ja loppuvelka lunastetaan. Kasvua voi ennustaa myös internetissä tehtävälle kaupalle. Tuote lisää auton vaihdon joustavuutta ja vähentää riskitekijöitä. Autoliikkeiden autonostomainoksissa ei juurikaan luvata myyjälle kuin ostopaikka ja loppuvelan lunastus. Internetin kautta tehtävä kauppa yleistyy. Lähes kaikki asiakkaat käyttävät nettiä tiedon hakuun ja ostotapahtuman valmisteluun. Näin asiakas saa hyvityshinnan heti ja liike saa vaihtoauton kaupintaan. AutoPlaneetta lupaa sentään ostaa myös dieselautoja, joita monissa liikkeissä jo hyljeksitään. Myy autosi! Pula autoista koskee myös vaihtoautoja. Lähihuoltoa ja kätevää tuulilasinvaihtoa Autohuolloilla menee mukavasti. Töitä riittää. Tilaa mekaanikko kotiin tai työpaikalle. Kuka määrittää, mikä on normaali hyvityshinta. Autoliikkeet kampanjoivat auton ostajina: ”Myy autosi meille!” Asiakaslupauksia näissä mainoksissa ei varsinaisesti ole. Tuotteita ja palveluita kehitetään, mikä on tuonut markkinointiin uusia sävyjä, selväpiirteisyyttä ja lisää asiakasläheisyyttä. Mainonta lienee suunnattu niille, joille auto on käynyt tarpeettomaksi tai auton pitäminen taloudellisesti katsoen ei ole mahdollista tai järkevää. Mainoksissa saatetaan luvata hyvitystä yli normaalin tai enemmän kuin muut. MercedesBenz -ammattilainen tulee testaamaan, huoltamaan tai korjaamaan. Mikäli autojen pitkät toimitusajat jatkuvat, kysyntä tämän kaltaisille tuotteille todennäköisesti kasvaa ja tarjonta mainonnassa lisääntyy. Työ ja osat veloitetaan, paikalle saapuminen on maksutonta. SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 | 63 ovat rasitteena myös leasingtuotteilla tehtävässä uuden auton kaupassa. Joidenkin liikkeiden osalta viidennes autokaupoista tehdään jo nyt pelkästään nettiä käyttäen
Yksinkertainen positiivisesti vaikuttava mainos olematta varsinaisesti mainos. Vastaavasti huono kello kantaa kauas ja kauan. Työuraansa aloittaviin kohdistuva rekrytointimainonta on hyvä esimerkki alan halusta huolehtia henkilökunnan kehityksestä. Huolissaan alan arvostuksesta. ”Sinne en enää ikinä autoani vie” -viesti tuhoaa monta asiakassuhdetta. Alan vetovoimaa ja mainetta pitää kohentaa. Tuli tunne, että liike haluaa kaiken olevan kunnossa ja toivoo palautetta, jos niin ei ole. Automyynti kehittää henkilöstöään entistä monipuolisemman palvelukokonaisuuden hallintaan. Škoda-myyjien trainee-koulutusohjelma johtaa autoalan ammattitutkintoon. Lasivakuutus.fi puolestaan lupaa noutaa asiakkaan auton, tuoda tilalle sijaisauton, vaihtaa vaurioituneen tuulilasin, palauttaa auton ja viedä sijaisauton pois veloituksetta! Kovatasoisen, konkreettisen ja selkeän lupauksen taustalla on lasin vakuutus. Joskus vähäinenkin vika voi estää liikkeelle lähdön autolla. Automekaanikon työn – etenkin valtamerkkien parissa työskentelevien – aliarvostus, epämääräinen lupaus bonuksesta ja huomion kalastelu alatyylisellä tekstillä eivät ole sitä, mitä ala maineelleen tarvitsee. . Työ ei ole rutiinia eikä sitä tehdä kyllästyneenä. Ammattiauttajan eli merkkikoulutetun mekaanikon tulo paikan päälle testaamaan tai korjaamaan voi helpottaa tilanteessa ratkaisevasti. Toteutuessaan mainoksen antama lupaus tekee tuulilasin vaihdosta todella asiakasystävällisen ja kätevän. Hyvä esimerkki on Vehon pääkaupunkiseudun Mercedes-Benz-asiakkaille tarjoama lähihuoltopalvelu, jossa asiakas voi tilata mekaanikon kotiin. Mekaanikoista on pulaa, koulutukseen ei hakeudu riittävästi kyvykästä ainesta ja valmistuneetkin saattavat hakeutua heti ihan muulle alalle töihin. Tekninen etevyys on hänelle ominaista ja parhaan lisäkoulutuksen ja tiedon teknisistä uudistuksista saa valtamerkkien kouluttamana. SAL2301_062-064.indd 64 SAL2301_062-064.indd 64 23.12.2022 8:59:37 23.12.2022 8:59:37. Eihän työteko hyvää automekaanikkoa harmita. Onkohan uutta kivampaa työpaikkaa tarjoava Noviaali erehtynyt. Automekaanikon työ on vaativaa teknistä asiantuntijatyötä, jossa jatkuva kouluttautuminen, jota varsinkin merkkiorganisaatiot antavat, on välttämätöntä. 64 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 Škoda kouluttaa uutta myyjäsukupolvea vastaamaan kasvaviin asiakaspalvelun haasteisiin. Sain huollossa käynnin jälkeen Muuralan Autohuollosta tekstiviestin ”Kävitte meillä huollossa, jäikö kysyttävää. Noviaali Oy:n rekrytointimainontaa ei varmaan ole tarkoitettu antamaan alasta niin huonoa kuvaa kuin mitä se todellisuudessa tekee. Taitoja, intoa ja myyntityön paloa arvostetaan. Soittakaa meille”. Ongelmat mekaanikkojen saatavuudessa näkyvät rekrytointimainonnassakin. Bonuksena on varmat työllisyysnäkymät ja ammattiosaamista arvostavat asiakkaat. Palaute vaikuttavin mainos Kun autoliikkeestä, korjaamosta tai myyjästä lähtee kiertämään sosiaalisen median kanavissa juttu, että ”siellä asiat hoituivat ajallaan, hyvin ja olivat vielä kohteliaitakin” on syntynyt tehokkainta positiivista vaikuttamista. Liike voi huolehtia suhteista paitsi tietysti osaamisellaan, myös hankkimalla jatkuvasti palautetta asiakkailta. Huollon puolella ei työvoimaa ajatellen näytä yhtä hyvältä. Työ on monipuolista, ei pelkkää varustelua tai huoltoa. Asiakaspalvelun kasvavat vaatimukset, digitalisaation hallinta ja alan kehitysnäkymien sisäistäminen vaativat innostusta ja oppimishalukkuutta
Kyseessä on kaiketi valmistetuin ajoneuvon polttomoottori. Alusta alkaen Corvetten valmistuksessa on varsin ennakkoluulottomasti käytetty lasikuitua, sittemmin komposiittipaneeleja ja lopulta alumiinista tuotettuja korirakenteita. Corvetten (tai tuttavallisemmin Vetten) myynti pääsi kunnolla vauhtiin pari vuotta myöhemmin, kun General Motorsin sittemmin legendaarinen, 90 kulma-asteen pikkulohko-V8 saatiin tuotantoon. isolohkoisia V8-voimanlähteitä. Auton liikuttamisesta vastasi aivan alkuvaiheessa Chevroletin Stovebolt-rivikuutonen noin 3,9 litran iskutilavuudellaan ja noin 110 kilowatin tehollaan. General Motorsin esittämän laskelman mukaan peräkkäin aseteltujen moottoreiden jono olisi lähes 75 000 kilometrin mittainen. SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 | 65 MOOTTORITEKNIIKKA Chevrolet Corvette LT6 TINKIMÄTÖNTÄ SUORITUSKYKYÄ C hevrolet Corvetten valmistus alkoi kesällä 1953. Tuon jälkeen pikkulohko-V8 ja Corvette ovat kulkeneetkin käsi kädessä, vaikka vuosien varrella konepeiton alla on toki nähty valmistajan ns. Edessä raideleveyttä on 30 mm enemmän, takana puolestaan 40 mm. SAL2301_065-069.indd 65 SAL2301_065-069.indd 65 27.12.2022 10:09:16 27.12.2022 10:09:16. Yli 100 miljoonaa moottoria Pikkulohko-V8:a ja sen V6-johdannaista on yhteensä valmistettu yli 100 miljoonaa kappaletta. Juha Kiiskinen Kahdeksannen sukupolven myötä Corvette muuttui keskimoottoriseksi urheiluvaunuksi. Chevrolet Corvette C8 -mallin moottoritarjonta sai täydennyksen, kun 6,2-litraisen perinteisen pikkulohko-V8:n lisäksi saataville tuli hanakasti korkealle kiertävä 5,5-litrainen voimanlähde, jossa on neljä nokka-akselia ja 32 venttiiliä. Tuotannon ensimmäisenä kalenterivuonna valmistui 300 autoa. Ulkoväriltään kaikki nämä autot olivat valkoisia, niissä kaikissa oli punainen sisustus ja musta cabriolet-katto. Kuvan Stingrayperusmallista poiketen Z06:n koria on levitetty 94 mm, jotta 345/25 ZR21 kokoiset takarenkaat mahtuisivat kunnolla pyörimään
GM:n mukaan pikkulohko-V8 on ehättänyt jo viidenteen sukupolveen. Käyttökelpoista voimaa ja vanhan koulukunnan old schoolvinkkelikasin meininkiä toki pitää olla tarjolla, ja mielellään aina vaan pienemmällä polttoainemäärällä ja ainakin hiljaisesti hyväksytyillä päästömäärillä. Imupuolella säätöalue on 55 kulma-astetta, pakopuolella vastaavasti 27 astetta. Ilmanotossa on kaksi halkaisijaltaan 87 mm kaasuläppää, joita moottorin ohjainlaite käskyttää. Jäähdyttimet ovat autot keulalla, mutta lämmönlähde ohjaamon toisella puolella. Kolmisen vuotta sitten konstruktio laitettiin perusteellisesti uusiksi. Ominaista autolle on – lievästi karrikoiden – ollut kymmenen jalan (noin kolme metriä) pituinen keula, kahden hengen ohjaamo vierekkäisine istuimineen hieman taka-akselin etupuolelle sijoitettuna sekä auton muodot ja käyttötarkoitus ajatellen vähintään kohtuullinen tavaratila. Kammioiden tarkoitus on vahvistaa imuilman painetta. LT6-moottori painaa vain kilon enemmän kuin lähes 150 kilowattia vähemmän tehoa kehittävä 6,2-litrainen LT2. Ajoituksensäätö toimii aktiivisesti kummassakin nokka-akselissa. Putkimalliset pakosarjat on toteutettu 4–2–1-periaatteella ja litteän kampiakselin ehdoilla. 66 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 MOOTTORITEKNIIKKA Chevrolet Corvette LT6 GM:n pikkulohko-V8:ssa täytyy siis olla sitä jotakin, joka saa sen kestämään, vaikka ajat, vaatimukset ja tottumukset vaihtuvat. Merkittävä muutos Chevrolet Corvettea valmistettiin lähes 70 vuotta moottori edessä, veto takana -konseptilla. Kahdeksannen sukupolven Corvette – eli C8 – muuttui keskimoottoriseksi, suhteellisen lyhytkeulaiseksi urheiluvaunuksi. Corvetten C8:n tähän saakka ainoa moottori on ollut 6,2 litran perinteinen pikkulohkoV8, jossa on yksi nokka-akseli sylinterilohkoa kohden ja 16 venttiiliä. LT6-moottorit kootaan käsityönä kokeneiden tuotantohenkilöiden toimesta yhtiön Bowling Green -tehtaalla Kentuckyn osavaltiossa. Tällä tavoin auton painojakautuma saadaan ajettavuuden ja suorituskyvyn kannalta optimitilaan. Tekniset haasteet on tehty voitettaviksi. Corvetten moottorissa on käytetty bensiinin suorasuihkutusta, sylintereiden lepuutusjärjestelmää ja – yhdestä keskeisesti sijoitetusta nokka-akselista huolimatta – venttiilien ajoituksensäätöä. Lämpövoimakoneen haasteet Suuren lämpövoimakoneen istuttaminen keskelle auton koria on vaatinut huolellista paneutumista moottorin jäähdytykseen ja ajoneuvon lämmönhallintaan. Tosin ilman uudistuksia ei tämäkään moottori ole ajan hampaan nakerrusta kestänyt, siitä pitävät huolen muun muassa pakokaasupäästöjä sanelevat normit. Lisäksi kuumeneville pakosarjoille olisi hyvä saada viilentävää ilmavirtaa. 180 asteen välein sykkivät pakokaasupulssit saavat moottorin äänimaailman kuulostamaan suorastaan riehakkaalta. Onko niin, että koneenrakennuksessa pikkulohko-V8 edustaa pysyviä arvoja maailmassa, jossa vain muutos on pysyvää. Kauttaaltaan kevytmetallisen V8-moottorin päällä on ilmanoton kaksi nailonkammiota, joiden sisätilavuus on 5,5 litraa. SAL2301_065-069.indd 66 SAL2301_065-069.indd 66 27.12.2022 10:09:18 27.12.2022 10:09:18. Lätkässä oleva signeeraus kertoo, kuka heistä juuri tämän moottorin kasasi
Näin iskutilavuudessa päädytään noin 5,5 litraan, amerikkalaisittain 333 kuutiotuumaan. Kampiakselin jokaisen runkolaakerikannen kiinnitys on varmistettu neljällä ruuvilla. Pumppuja käytetään kampiakselin yläpuolella olevalla väliakselilla. Mielenkiintoinen kampiakseli LT6-moottorin teräksestä takomalla valmistettu kampiakseli poikkeaa tavanomaisesta V8-voimalaitteen cross plane -ratkaisusta eli niin sanotusta ristikkäisestä kampiakselista. LT6-voimanlähteen sylinteriporaus on 103,25 mm ja iskunpituus on lyhyehkö 80,0 millimetriä. Kuivasumppuvoitelu LT6-moottorin kuivasumpulla varustettu voitelujärjestelmä koostuu pääöljypumpusta ja kuudesta kierrätyspumpusta. Toisin ilmaistuna sylinteriputkien ympärillä ei ole yhtenäistä jäähdytysnestetilaa. Titaanista takomisprosessilla valmistetut kiertokanget painavat 364 grammaa kukin. Päästötodistuksen tyyppikatsastuspaperit on leimattu Euro 6d -merkinnöin. Edestakaisin liikkuvien moottorinosien massaa on kevennetty myös lyhythelmaisten mäntien avulla. Tämä antaa lisäjäykistystä moottorikonstruktiolle. Tämä Corvette-malli on saanut lisänimen Z06. GM:n mukaan se painaakin kolmanneksen vähemmän kuin 6,2 litran LT2-moottorin kampiakseli. Kulumiskestävyyden takaamiseksi sylintereissä on valurautaiset sylinteriputket. EU:n normien ja vaatimusten mukaisesti kalibroituna ja varusteltuna LT2-moottori kehittää 613 Nm (4500 rpm) vääntömomentin ja 354 kW (6450 rpm) tehon. SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 | 67 Niinpä LT2-koodilla merkitty 6,2 litran pikkulohko-V8 löysi paikkansa Corvetten voimalinjasta, tällä kertaa Tremecin 8-portaiseen DCT-vaihteistoon yhdistettynä. Hiljattain Corvetten voimalaitetarjonta kuitenkin laajeni pienemmällä, mutta selvästi modernimmalla ja tehokkaammalla moottorioptiolla. Moottorin sytytysjärjestys on 1–4–3–8– 7–6–5–2. Flat plane eli niin sanottu litteä kampiakseli on ikään kuin kaksi nelisylinterisen rivimoottorin kampiakselia peräkkäin. Yläosaltaan sylinterilohko on Closed deck -tyyppinen. Mäntien kyljet on kitkan keventämiseksi pinnoitettu grafiitilla. Sytytysväli on tasainen 90 astetta, mutta tapahtuu aina peräkkäisesti sylinterilohkon puoliskojen kesken. Cross plane -akselin sytytysväli on tasainen 90 astetta, mutta ei tapahdu tasavälein sylinterilohkon puoliskojen kesken. GM:n mukaan pyrkimys on ollut saavuttaa tinkimätön suorituskyky etenkin korkeille pyörintänopeuksille asemoituvan runsaan tehon avulla. Järjestelyn seurauksena moottorin käyntija pakoäänet ovat suorastaan riehakkaita. Öljysuihkujäähdytyksellä varustetut männät on valmistettu kevytmetallista takomalla. SAL2301_065-069.indd 67 SAL2301_065-069.indd 67 27.12.2022 10:09:19 27.12.2022 10:09:19. Keveyttä sylinterilohkoon Uutuusmoottorin vaakatasossa kaksiosainen sylinterilohko on kevytmetalliseosta (materiaalitunnus A319) ja se on vahvistettu lämpökäsittelyllä (T7). Rakennetyypin lisäksi muuta yhteistä ei LT6-moottorilla perinteisen pikkulohko-V8:n kanssa olekaan. Kampitähti näyttää nelisakaraiselta. Väliakseli toimii osana jakopään ketjukiertoa. Kampitähti on kaksisakarainen ilmeten 180 asteen vaiheella ainoastaan pystysuunnassa. Moottorin puristussuhteeksi ilmoitetaan V8-ratkaisuille melko korkea 12,5. Todettakoon, että sylinterit numeroidaan parittomat edestä katsottuna oikealle moottoripuoliskolle, parilliset vasemmalle. Nollasta sataan kilometriin tunnissa perusVette (mallinimeltään Stingray) kiihtyy valmistajan mukaan kolmessa ja puolessa sekunnissa. Poikkeavien vastapainojärjestelyjen takia kampiakseli on varsin kevyt. Sylintereiden keskikohtien välinen etäisyys on 111,75 mm (4,4 tuumaa) kuten pikkulohkoon kuuluukin. Ilmeisesti tässä on onnistuttu, koska moottori kiertää 8600 rpm ennen kuin kierrosluvunrajoitin puuttuu peliin. Lyhyen iskun seurauksena moottorilohko on 23 mm matalampi kuin perus-Corvetten LT2-moottorissa
Pakoputkiston vastapainetta, ja samalla pakoäänien voimakkuutta ja sävyä, säädetään ulostulon kahdesta keskimmäisestä pakoputkesta. Järjestelmä on mitoitettu 1,25 g sivuttaisvoimia ajatellen. Pakoventtiilien halkaisijamitta on puolestaan 35 mm. Niiden ilmiötä. Jakotukeilla ovat polttoaineen paineanturit ja paineensäätimet, korkeapainepumpuilla puolestaan on polttoaineenvirtauksen säätöventtiili. Kammioiden läppäventtiilit pysyvät suljettuina 2000 rpm asti. Tästä ylöspäin aina 5800 rpm saakka kaksi läppäventtiiliä on auki resonanssin tehostamiseksi. SAL2301_065-069.indd 68 SAL2301_065-069.indd 68 27.12.2022 10:09:19 27.12.2022 10:09:19. Moottorin ohjainlaitteen käyttämän kahden 87 mm kaasuläpän tehtävänä päästää ilmaa näihin kammioihin, joiden sisätilavuus on 5,5 litraa. Suihkutusventtiileinä käytetään solenoidityyppisiä injektoreita. Jatkuvan ja tasaisen voitelun varmistamiseksi jokaisella keinuvivulla on oma öljysuihkunsa. Ajoja käyttötilanteeseen tai mieltymyksiin sopivan kaasuläppien toimintastrategian voi valita moottorin ohjausjärjestelmän viidestä tarjolla olevasta ohjelmasta Tour-, Stealthja Track-ajotiloihin. Moottorin jäähdytysjärjestelmässä on kaikkiaan viisi jäähdytintä, kun mukaan lasketaan uusi keskusjäähdytin ja lisäjäähdytin. Ilmanottoresonanssin optimoinnin etu on, että paine nylonkammioissa nousee, mikä taas auttaa sylintereiden ilmalla täyttämisessä. Pakopuolella vastaava kulma on 27 astetta. Imuventtiilit on valmistettu titaanista ja venttiilinlautasen halkaisijamitta on 42 mm. Moottorin ilmanottojärjestelmässä on kaksi valettua nailonkammiota. Kyseessä on imusarjan positiivisiin paineisiin perustuva teknologia, jonka avulla pyritään täyttämään moottorin vääntömomenttikäyrää mahdollisimman laajalla pyörintänopeusalueella. Avaralta vaikuttavat 4–2–1 pakosarjat on valmistettu ruostumattomasta teräksestä. Venttiilien ajoituksensäädöllä on merkittävä rooli LT6-moottorin päästöprofiilissa. Painimina toimivat rullamalliset keinuvivut, joiden kosketuspinnoilla on DLC-pinnoite. 68 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 Kuivasumppuvoitelu on otettu käyttöön, jotta Corvette Z06:n ulkoiluttaminen radalla olisi moottorin hyvinvoinnin kannalta mahdollisimman ongelmatonta. Bensiiniä korkealla paineella Bensiininsuihkutuksen nimellispaine on nostettu lukemaan 350 bar. Sylinterikansissa on kaksi ketjukäyttöistä, ajoituksensäädöllä varustettua nokka-akselia ja 16 venttiiliä. Sylinterikannen palotilat sekä imukanavat on työstetty digitaalisesti ohjatuilla CNC-koneilla. Z06-mallin kyljen ilmanottoaukot mahdollistavat 20 prosenttia suuremman ilmavirran ohjattuna moottoritilaan. Pyörintänopeuden noustessa ja ilmavirtauksen kasvaessa kolmas läppäventtiili avautuu 5800 rpm kohdalla. Kuivasumppuvoitelun öljytilavuus on noin 7,5 litraa. Ilmavirran massa saa paineaallot kaikumaan kaikkialla moottorin ilmanotossa aina, kun imuventtiilit sulkeutuvat puristustahdin alussa. Mäntien edestakaisesta liikkeestä johtuvia pumppaushäviöitä ja kampikammiotuuletuksen häviöitä on kyetty vähentämään. Voiteluaineena opastetaan käyttämään Dexos R 5W50 Synthetic -moottoriöljyä. Injektorit on kiinnitetty sylinteririvikohtaisiin polttoaineen jakotukkeihin, joihin korkeapainepumput paineistamansa polttoaineen toimittavat. Näihin kahteen ulostuloon on sijoitettu moottorin ohjainlaitteen käyttämät läppäventtiilit, jotka avautuvat suuremmilla pakokaasuvirtauksilla. Neliventtiilikannet Moottorin sylinterikannet on valmistettu kevytmetallivalusta materiaalitunnuksella A356 sekä lämpökäsittelyä ilmaisevalla lisämerkinnällä T6. Kitkan keventämiseksi käytetään DLC-pinnoitettuja osia ja rullamallisia painimia. Nylonkammioiden läppäventtiilien jälkeen ilma ohjautuu sylinterikohtaisiin ilmanottotorveihin ja edelleen sylinterikansien imukanaviin. Tehokkaan ilmanvirtauksen varmistamiseksi jäähdytystuulettimien tehoa on nostettu puolella. Sulkeutumisen varmistamiseksi venttiilinjousia on joka venttiilissä kaksin kappalein. Moottoriin on sen sijaan valittu mekaaninen ratkaisu kevyemmän massan avulla varmistamaan venttiilien moitteetonta toimintaa ylemmilläkin pyörintänopeuksilla. MOOTTORITEKNIIKKA Chevrolet Corvette LT6 avulla kokonaisjäähdytysteho on kasvanut noin 50 prosenttia verrattuna LT2-moottoriin, mutta jäähdytysjärjestelmän tilantarve ei juurikaan ole suurentunut. Panostusta ilmanottoon LT6-moottorin ilmanotossa hyödynnetään saksalaisen fyysikon Hermann von Helmholtzin (1821–1894) havainnoimaa resonaattoriVenttiilikoneistossa on kisakonemainen toteutus, sillä tähtäin on ollut osien keveydessä. Epäilemättä se parantaa myös tehokkuutta. Akseli on kevytpainoinen ja se mahdollistaa spontaanin kierrosherkkyyden sekä tasaisesti vuorottaiset sytytysvälit moottorilohkon puolikkaiden kesken. Lisäksi väliakselilla on nokkakappaleet, jotka käyttävät kummankin sylinteririvin polttoaineen suorasuihkutuksen korkeapainepumppua. Imunokka-akselien ajoituksensäädön toiminta-alue on 55 kulma-astetta kampiakselilta katsottuna. Kummassakin nailonkammiossa on kolme läppäventtiiliä, joista kaksi toimii samanaikaisesti, kun taas kolmas toimii omassa syklissään. Teräksestä valmistettu kampiakseli edustaa flat plane -koulukuntaa. Lämmönsiirron tehostamiseksi pakoventtiilien varsissa on natriumtäyte. Perinteisestä V8-tyylistä poiketen venttiilienvälystä ei tasata hydraulisilla nostimilla
Näin ollen myös kovasti verotetulla sähköllä ajaminen olisi halvempaa. Hyödykkeiden hinnanmuodostus on monimutkainen kokonaisuus, mutta juuri hyvä hyötysuhde mahdollistaa pienen energiankulutuksen ja edulliset polttoainekulut. SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 | 69 Keskimoottorisen Corvetten voimalinjassa on 8-vaihteinen Tremec DCT -vaihteisto. Sähkömoottorin käyttö polttomoottorin tukena mahdollistaa, että polttomoottorissa voidaan käyttää Atkinson-työkiertoa. Se parantaa hyötysuhdetta, mutta heikentää alhaisten pyörintänopeuksien vääntöHyötysuhde verotustakin merkittävämpi Takavuosina huoltoasemilla näki tarroja, joissa muistutettiin, että 75 % bensiinin hinnasta on veroja. Pakokaasujen jälkikäsittely sisältää tavanomaiset kolmitoimikatalysaattorit sekä säätävät että tarkkailevat lambda-tunnistimet, mutta ei hiukkassuodatinvarustusta, mikä itse asiassa ei ainakaan vielä ole ollut USA:ssa tarpeen. Veroa bensiinin 1,70 e litrahinnasta on siis tällä hinnalla (1,7–0,61)/1,70 ~ 64 %. Vertailun vuoksi todettakoon, että Eurooppaan tuotavan keskimoottorisen Corvette Stingrayn yhdistetyn kulutuksen laskennallinen hiilidioksidipäästö on 277 g/km. Laskentaa ja vertailua vaikeuttaa, että öljystä valmistetaan myös muita tuotteita bitumista muoveihin. Moottorin ohjausjärjestelmä on GM E87, joka on varustettu 32 bitin prosessoritekniikalla. VAPAUTA MOOTTORIN TODELLINEN SUORITUSKYKY Castrol EDGE Professional, nyt vahvistettuna TITANIUM FST™, on vahvin ja edistyksellisin moottoriöljymme. Tehollisena sylinterikeskipaineena tämä tarkoittaa 14,3 bar lukemaa. Joka tapauksessa hevosvoimamäärä ylittää kuitenkin selvästi 650 kappaleen rajapyykin. Viisisataa kilowattia Corvette Z06-mallin 5,5 litrainen, ahtamaton V8-moottori kehittää 623 Nm enimmäisvääntömomentin (6300 rpm). Jos bensiinilitra maksaa 1,70 e, sen arvonlisäveroton hinta on 1,37 e. TITANIUM FST™ kaksinkertaistaa öljykalvon vahvuuden vähentäen samalla kitkaa. Moottorin tehoksi ilmoitetaan tasan 500 kW pyörintänopeudella 8400 rpm. YHTEYSTIEDOT www.telko.fi Asiakaspalvelu: +358 9 521 7800 Sähköpostilla: carchem@telko.com SAL2110_40-45.indd 43 24.11.2021 8:07:32 SAL2301_065-069.indd 69 SAL2301_065-069.indd 69 27.12.2022 10:09:20 27.12.2022 10:09:20. Kesästä 1953 lähtien Chevrolet Corvettea on kahdeksassa eri sukupolvessa valmistettu yhteensä 1,75 miljoonaa yksikköä. Mitä sähkö maksaisi, jos sitä verotettaisiin yhtä hanakasti kuin bensiiniä – eli esimerkkimme hinnoilla sähkön hinnasta olisi 64 % veroa. 20 sentin kilowattituntihinnalla 100 kilometrin polttoainekustannukseksi tulee 4 euroa – talvipakkasilla tai moottoritiellä vähän enemmän. Yön hiljaisina tunteina pörssisähköä saa hyvinkin edullisesti. Nämä lasketaan yhteen, ja päälle lisätään vielä 24 % arvonlisävero (2,27 senttiä), jolloin kuluttaja maksaa sähköstään 11,73 senttiä. Mikäli ilmoitetun kilowattilukeman haluaa muuttaa hevosvoimiksi, kannattaa huomioida yleiseurooppalaisen hevosvoiman (PS) ja brittiläisperäisen hevosvoiman (hp) välinen pieni kerroin. Kun fossiilinen polttoaine palaa voimalassa, hukkalämmön hyödyntämiseen on täysin erilaiset mahdollisuudet kuin liikkuvassa autossa, jossa hukkalämmöllä voidaan korkeintaan lämmittää talvella ohjaamoa. Paljonko sähkön hinnasta on veroa. Tätä tukee myös tieto siitä, että viime vuosina 92 prosenttia Corvette-myynnistä on tapahtunut Yhdysvaloissa. Tällä hetkellä bensiinilitran hintaan lisätään valmistevero (0,7596 e), ja tähän verolliseen hintaan lisätään vielä 24 % arvonlisävero. Ilmeisesti Corvette Z06 -mallin Eurooppaan vienti ei ole GM:n asialistalla päällimmäisenä. Suoritusarvot ovat SAE:n sertifioimia ja ilmoitettu SAE-normin J1349 mukaisesti mitattuna. Kulutusja CO 2 -päästölukemia ei eurooppalaisittain ole mitattu. Kun tästä vähennetään valmistevero, verottomaksi litrahinnaksi saadaan 1,37 e – 0,7596 e ~ 0,61 e. Moottorin vääntömomenttikäyrä näyttää mielenkiintoiselta, sillä 3000–4000 rpm välillä tapahtuu aikamoinen loikka ylöspäin. Fossiilisissa polttonesteissä jalostus, käsittely ja kuljetus tuottavat vielä suuruusluokaltaan 20 % päästöjä itse moottorista syntyvien päästöjen päälle. Sähkölle on vaikeampi määrittää tavallista hintaa, koska siirtomaksuun vaikuttaa asuinpaikkakunta ja energian hintaan se, milloin autoaan lataa. 0–100 km/h nopeuteen Corvette Z06 kiihtyy luultavasti hieman alle kolmessa sekunnissa, sillä kiihdytys 0–60 mph (96 km/h) on mitattu tapahtuvan 2,6 sekunnissa. Jos autoa lataa päivällä kalliimmalla sähköllä (tai talo ei ole sähkölämmitteinen, jolloin yösiirtosopimus ei kannata), verojen osuus on pienempi. Tämä on luontevaa, kun ajatellaan LT6-moottorin korkeita pyörintänopeuksia. 43 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2021 oma energiantarpeensa. Yli 600 Nm vääntömomentin kisakonemainen LT6 karkeasti ottaen kehittää välillä 4300–7600 rpm. Merkittävin ero Stingrayja Z06-mallien välillä on vaihteiston perävälityksessä, joka jälkimmäisessä on 7 prosenttia tiheämpi. Bensiiniautolla, joka kuluttaa 5 l/100 km, vastaava kustannus on 5 l x 1,7 e/l = 8,5 e. Koska valmisteveron määrä on kiinteä, nostaa bensiinin markkinahinnan lasku veron osuutta ja päinvastoin. Jokainen litra on valmistettu Castrol Professional laatuvaatimusten mukaisesti ja on nyt hyväksytty korkeimpien kansainvälisten standardien mukaisesti myös CO2 neutraaliksi. Kun jarrutusenergiaa ei haaskata lämmöksi jarruissa, vaan kerätään talteen pieneen akkuun, kokonaiskulutus pienenee etenkin kaupunkiajossa. Corvetten LT6-moottorit valmistetaan käsityönä yhtiön Kentuckyn osavaltion Bowling Greentehtaalla Amerikan Yhdysvalloissa. Jos esimerkiksi sähkölämmitteisessä omakotitalossa asuva lataa sähköautonsa yösähköllä Carunan verkossa, kilowattitunnin siirtomaksu on 2,21 senttiä, yösähkön energian hinta on 5 senttiä ja sähkövero 2,253 senttiä. Tällöin sähkön hinnasta veroa on (2,253+2,27)/11,73 ~ 39 %. . Jo reilu vuosikymmen ennen täyssähköautojen esiinmarssia esiteltiin sarjavalmisteiset hybridiautot, joissa polttoaineenkulutus oli saatu puristettua pieneksi sähkökoneen ja polttomoottorin yhteistyöllä. Tämä toteutuu, kun sähkövero on 8,94 senttiä – jolloin yösähkön kuluttajahinta olisi peräti (2,21+5+8,94) x 1,24 = 20 senttiä – päiväsaikaan syksyn pörssisähköhinnoilla jopa yli 30 senttiä. Vaikka kaikki kuluttajat päättäisivät lopettaa fossiilisen bensiinin ja dieselin ostamisen huomenna, öljyteollisuus ei häviäisi mihinkään
010 6565 200 Ykkösväri Oy p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 3205 900 Toolx Oy p. 010 6664 700 Örum Oy Ab p. 010 8394 400 OMCN, Sefac, Herrmann, Hofmann HL Group Oy p. 010 3225 711 Cora Refinish Oy Celette p. 010 56 941 Jarrupesurit Finntest Oy PH Cleantech p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 020 51 010 Ykkösväri Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 8210 100 IRT, Trisk HL Group Oy p. 09 6156 800 Wigam Kaisla Ky p. 010 3225 711 Cora Refinish Oy Celette p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy Sherpa p. 020 7209 470 Bosch, Texa Arpré Oy p. 010 56 941 Compac, AC Hiekkapuhalluskaapit ja -laitteet Kaha Oy p. 020 7500 260 Ykkösväri Oy p. 010 56 941 Cartesy, Sherpa Jarrutesterit (rullatyyppinen) AD-varaosamyymälät p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 8394 400 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 6565 200 Örum Oy Ab p. 020 7209 470 Bosch Diagno Finland Oy p. 050 4416 249 Peka Trading Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy Sherpa p. 09 6156 800 Kamasa Tools Kaisla Ky p. 010 8394 400 OMCN, Pasquin Kaha Oy p. 010 8394 400 Kaeser Kompressorit Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Sherpa p. 010 8394 400 Kaha Oy p. 020 7411 620 Compac, Pichler, Müller, Hazet, Sealey Kaha Oy p. 03 7818 900 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 03 884 960 www.artoy.fi Autorobot Finland Oy p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09 5915 030 Finntest Oy p. 010 8394 400 Kaisla Ky p. Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 7445 200 Kaha Oy p. 09 6156 800 TwinBusch Kaisla Ky p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 3225 711 BASF Coatings p. 020 7411 620 Carbon Miracle Finntest Oy p. 050 3784 122 Stando-Car Oy Ab p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 7411 620 Pichler, Hazet, Vigor, Sealey, Müller Kaha Oy p. 020 7209 470 Bosch Arpré Oy p. 010 56 941 Carbon Miracle Korjaamokalusteet Arpré Oy p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 7209 470 Bosch, Texa Arpré Oy p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 09 6156 800 Autocom Kaisla Ky p. 020 7705 870 www.bpnyman.fi / info@bpnyman.fi Diagno Finland Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Nussbaum, Consul, Hywema, NF Line Autonpesukoneet Kaisla Ky p. 010 2713 000 Rotary, Blitz, Omer, Pitlift Cora Refinish Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 050 4416 249 Motron Oy Autocom, Carman p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 Jarruhuolto Diagno Finland Oy Romess p. 020 7411 620 Eltek, Bosch, GYS Finntest Oy Schumacher p. 050 4416 249 SNA Europe (Finland) Oy p. 09 6156 800 Kamasa Tools, BGS, Klann SNA Europe (Finland) Oy p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 Kompressorikeskus Oy p. 020 7411 620 Finntest Oy Teknel p. 020 7500 260 Örum Oy Ab Romess p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 7411 620 AVL, Bosch Finntest Oy Brainbee p. 03 884 960 www.artoy.fi Autorobot Finland Oy p. 010 56 941 Pichler, Hazet, Vigor, Sealey, Müller Hallinostimet AD-varaosamyymälät p. 020 7411 620 Compac, AC Finikor p. 09 6156 800 CTEK, Calix, Deca Motron Oy p. 010 8394 400 Kaisla Ky p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 020 7209 470 Bosch Arpré Oy p. 03 3812 111 KoneBoss Oy p. 050 3784 122 Ilmastointihuoltolaitteet AD-varaosamyymälät p. 020 7411 620 Nussbaum, Consul, Hywema, NF Line Finikor p. 020 7445 200 Kaha Oy p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 09 8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 020 7209 470 Bosch, Texa Arpré Oy p. 09 6156 800 TwinBusch, Cemo Kaisla Ky p. 03 884 960 www.artoy.fi Diagno Finland Oy p. 010 6664 700 Hoonausvälineet Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09 8840 033 SNA Europe (Finland) Oy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 09 6156 800 TwinBusch Kaisla Ky p. 010 8210 100 Atlas Copco Diagno Finland Oy p. 010 8394 400 Suomen Työkalu Oy p. 010 8210 100 Herkules Diagno Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09 8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 010 8394 400 HL Group Oy p. 010 56 941 Meclube, Piusi Kompressorit Arpré Oy p. 08 442 750 Finntest Oy Cartec p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 2713 000 Kotimaista valmistusta vuodesta 1961 Diagno Finland Oy p. 09 6156 800 Kamasa Tools, BGS, Teroson Kaisla Ky p. 010 2713 000 Business Partners Nyman OY p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 040 5009 933 Diagnoosija mittauslaitteet AD-varaosamyymälät p. 040 5009 933 Wallmek Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 Sunnen Peka Trading Oy p. 020 7411 620 DEA, Treston, Sealey Finntest Oy Bott p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7411 620 Finntest Oy Cartec p. 020 7411 620 Meclube, Piusi Finntest Oy p. 09 6156 800 Kamasa Tools, BGS Motron Oy iDuctor p. 09 3508 100 Autopurkamovälineet Toolx Oy p. 020 7500 260 Örum Oy Ab p. 09 6156 800 Kamasa Tools, BGS, Klann Motron Oy Hercules p. 010 8210 100 Suomen Työkalu Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 7705 870 Diagno Finland Oy GYS p. 050 4416 249 Motron Oy Texa p. 010 3225 711 Business Partners Nyman OY p. 09 6156 800 BGS Kompressorikeskus Oy p. 020 7411 620 Mahle, Bosch, ISC Finntest Oy p. 010 8394 400 Jarrutesterit (levytyyppinen) Diagno Finland Oy p. 010 8394 400 Robinair, Brainbee Kaha Oy p. 010 6565 200 vannetukku.fi Oy SteyrTek p. 09 8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 020 7411 620 Bosch, Hella Gutmann, Pico, AVL Finntest Oy Sun p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 050 3784 122 Stando-Car Oy Ab p. 020 7209 470 Bosch Arpré Oy John Bean p. 020 7500 260 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Eltek, Bosch, GYS Autonostimet AD-varaosamyymälät p. 010 2713 000 Cora Refinish Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 010 8394 400 Kaha Oy p. 020 7433 510 Toolx Oy p. 050 4416 249 Prowash Oy p. 010 56 941 Mahle, Bosch, ISC Induktiokuumentimet Action Road Top Oy p. 020 7411 620 FIAC, Kaeser Finntest Oy Fiac p. 010 8394 400 Kaha Oy p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 56 941 DEA, Treston, Sealey SAL2301_070-073.indd 70 SAL2301_070-073.indd 70 23.12.2022 9:08:54 23.12.2022 9:08:54. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Autoalan palvelut Jousipuristimet ja alustan erikoistyökalut Diagno Finland Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 03 884 960 www.artoy.fi Autorobot Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09 41320 400 Kaha Oy p. 010 56 941 Fiac, Kaeser Korikorjaus Action Road Top Oy p. 010 8394 400 Kaha Oy p. 010 56 941 Bosch, Hella Gutmann, Pico, AVL Dieselhuolto Diagno Finland Oy p. 050 4416 249 SNA Europe (Finland) Oy p. 09 8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 6664 700 Iskunvaimennintesterit Arpré Oy p. 040 5009 933 Mac Tools, Wallmek, Facom, ym. 010 56 941 Compac, Pichler, Müller, Hazet, Sealey Jäteöljylaitteet Arpré Oy p. 050 4416 249 Peka Trading Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 010 56 941 Bosch, Pichler, Lehnert Dieselsavuanalysaattorit AD-varaosamyymälät p. Koneet, laitteet, työkalut Akkuhuolto AD-varaosamyymälät p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 010 6565 200 Ykkösväri Oy p. 010 8210 100 Diagno Finland Oy p. 033812 111 Hitsauslaitteet Action Road Top Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Sherpa p. 010 8394 400 Kaisla Ky p. 010 6664 700 Örum Oy Ab p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 050 4416 249 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 56 941 Jarrutesterit (tietokoneistamissarjat) Diagno Finland Oy Sherpa p. 020 7411 620 Bosch, Pichler, Lehnert Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 SNA Europe (Finland) Oy p. 020 7411 620 Dymatronic Oy Dymatic p. 010 8394 400 Kaisla Ky p. 010 56 941 AVL, Bosch Erikoistyökalut Action Road Top Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Sherpa p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 044 0542 155 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 56 941 GYS Infrapunakuivaimet Autorobot Finland Oy p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7590 706 Cora Refinish Oy p. 020 7411 620 Cartesy, Sherpa Örum Oy Ab Sherpa p. 020 7411 620 Finntest Oy Ludwig Hunger p. 020 7411 620 Finntest Oy Cartec p. 09 5915 030 Finntest Oy p
Korjaamopuristimet Arpré Oy p. 09 6156 800 TwinBusch Kaisla Ky p. 013-222 222 BASF Coatings p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 020 7411 620 Hazet, Vigor, Sealey, Müller HL Group Oy p. 09 6156 800 Cemo Suomen Työkalu Oy p. 020 7411 620 Finntest Oy BG Products p. 010 6664 700 Maalaamolaitteet Akzo Nobel Car Refinishes p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Moottoritesterit AD-varaosamyymälät p. 09 6156 800 Kamasa Tools, BGS, Cemo Kaisla Ky p. Hirvonen Oy p. 040 5009 933 Mac Tools, Wallmek, Facom, ym. 010 8394 400 Kaha Oy p. 050 3784 122 Suomen Työkalu Oy p. 010 3205 900 Ykkösväri Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 7209 470 Arpré Oy John Bean p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 050 5630 979 Finntest Oy Ahcon p. 020 7500 260 Örum Oy Ab p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 8394 400 Hofmann, Sice, Mondolfo Kaha Oy p. 0400 593 160 Euro-Roller, www.rimeki.fi Suomen Työkalu Oy p. 020 7411 620 Compac, AC Finntest Oy OMCN p. 050 4416 249 Motron Oy HPA, Space p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 020 7590 706 HL Group Oy p. 03 884 960 www.artoy.fi Diagno Finland Oy p. 010 56 941 SAL2301_070-073.indd 71 SAL2301_070-073.indd 71 23.12.2022 9:08:55 23.12.2022 9:08:55. 03 884 960 www.artoy.fi Auto-Muovi Oy KEM p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 09 6156 800 Nilfisk Sähkötyökalut Diagno Finland Oy Bosch p. 020 7411 620 Compac, AC Finntest Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09 6156 800 Kamasa Tools Kaisla Ky p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 SmartWasher, IM Paineilmatyökalut Action Road Top Oy p. 010 8394 400 HL Group Oy p. 010 56 941 GL, Leitenberger Renkaanvaihtokoneet AD-varaosamyymälät Bosch p. 09 6156 800 Nilfisk Kaisla Ky p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09 6156 800 TwinBusch Kaisla Ky p. 010 6565 200 Örum Oy Ab p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 6664 700 Moottorin sisäiset puhdistusaineet Diagno Finland Oy JLM p. 020 7411 620 SmartWasher, IM Finntest Oy p. 010 8210 100 Drester, RosAuto HL Group Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 7411 620 GL, Leitenberger Finntest Oy Ahcon p. 020 7411 620 Finntest Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7120 500 Equalizer Diagno Finland Oy p. 09 8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Piusi p. 010 2713 000 Kotimaista valmistusta vuodesta 1961 Diagno Finland Oy Meclube p. 010 56 941 Mondolfo Ferro, Beissbarth Osienpesukoneet Arpré Oy p. 020 7590 706 Cora Refinish Oy p. 010 56 941 Hofmann Megaplan, Mondolfo Ferro, Beissbarth Renkaiden säilytysratkaisut AutoStep Oy p. 010 56 941 Leitenberger, Bosch Letkuja kaapelikelat Arpré Oy p. 010 56 941 Teroson, Loctite Autoalan palvelut www.autoalanpalvelut.fi Tehokas tapa näkyä! Nesteiden siirtopumput Arpré Oy p. 010 56 941 GL, Leitenberger Pullonostimet Arpré Oy p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 3205 900 Toolx Oy p. 010 2713 000 Autorobot Finland Oy p. 03 884 960 www.artoy.fi Auto-Muovi Oy KEM p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 010 8210 100 USI Italia HL Group Oy p. 010 8394 400 Kaha Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Meclube p. 03 7818 900 Ingersoll-Rand, Automotive ja Teollisuus SNA Europe (Finland) Oy p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 03 7818 900 Facom, Ko-Ken SNA Europe (Finland) Oy p. 010 56 941 Compac, AC Renkaantäyttölaitteet Arpré Oy p. 050 4416 249 Käsityökalut Action Road Top Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 010 8394 400 Kaisla Ky p. 020 7411 620 Mondolfo Ferro, Beissbarth Finntest Oy Hofmann p. 010 8394 400 Kaha Oy p. 020 7209 470 Bosch, Texa Arpré Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 09 5915 030 Finntest Oy Schumacher p. 020 7411 620 Sealey, Müller, Hazet, Vigor Finntest Oy p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 010 8394 400 Kaha Oy p. 010 56 941 Compac, AC Korkeapainepesukoneet Arpré Oy p. 044 0542 155 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 050 4416 249 Peka Trading Oy p. 09 8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 09 6156 800 Kamasa Tools, BGS KoneBoss Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 010 6565 200 vannetukku.fi Oy SteyrTek p. 09 6156 800 Liqui Moly, Sonax, Cemo Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor Pakokaasuanalysaattorit AD-varaosamyymälät p. 010 56 941 Meclube, Piusi Nestevaraston hallintalaitteet Arpré Oy p. 050 5115 571 suomi@360zolutions.com Cora Refinish Oy p. 09 6156 800 Cemo SNA Europe (Finland) Oy p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 050 4416 249 Motron Oy p. 010 8394 400 Kaha Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 040 5009 933 Wallmek Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 050 4416 249 Motron Oy Capelec p. 020 7411 620 Finntest Oy Samoa, Raasm p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 7209 470 Bosch, Texa Arpré Oy p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 8394 400 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 3225 711 Diagno Finland Oy p. 050 4416 249 Natural Infra Tmi p. 010 8394 400 Kaisla Ky p. 010 6565 200 Ykkösväri Oy p. 020 7411 620 Leitenberger, Bosch Finikor p. 020 7411 620 Coral, S-Tec Finntest Oy Aerservice p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Ohjauksensuuntaus AD-varaosamyymälät Bosch p. 09 8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 020 7445 200 SNA Europe (Finland) Oy p. 020 7500 260 Pro-Tec ja Autoprofi huoltokemikaalit Tecalemit Oy p. 010 8394 400 Kaisla Ky p. 010 2713 000 Finikor p. 010 8394 400 Kaha Oy p. 010 56 941 AVL, Bosch Pakokaasujen poisto Arpré Oy Filcar p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 6565 200 Örum Oy Ab JLM p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7411 620 Hofmann Megaplan, Mondolfo Ferro, Beissbarth Finntest Oy p. 020 7500 260 Örum Oy Ab p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7500 260 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7445 200 Stando-Car Oy p. 09 6156 800 Autocom Suomen Työkalu Oy p. 09 8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 010 6664 700 Maaliruiskut ja laitteet Akzo Nobel Car Refinishes p. 010 8394 400 Kaha Oy p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 044 3451 467 Automaalaamoiden peiteja suojapaperit Stando-Car Oy Ab p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 7433 510 Bahco, www.snaeurope.com, info.fi@bahco.com Stando-Car Oy Ab p. 09 5915 030 Kaha Oy p. 020 7445 200 Kaha Oy p. 020 7411 620 Meclube, Piusi Finntest Oy p. 040 5009 933 Ykkösväri Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy Piusi p. 020 51 010 Hunter Örum Oy Ab p. 010 56 941 Liuotintislaimet Cora Refinish Oy p. 09 6156 800 TwinBusch Kaisla Ky p. 010 6664 700 Örum Oy Ab p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7500 260 Örum Oy Ab p. 010 8394 400 Kaisla Ky p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 050 4416 249 Rimeki Oy p. 010 3205 900 Ykkösväri Oy p. 09 6156 800 Kamasa Tools, BGS KoneBoss Oy p. 010 8419 559 Autoväri K. 020 7411 620 Bosch, Pico, AVL Kaha Oy p. 010 6565 200 Kuminkorjaus Kaisla Ky p. 020 7209 470 Bosch, Texa Diagno Finland Oy p. 020 7411 620 Suomen Työkalu Oy p. 010 8394 400 Siivousja lakaisukoneet Kaha Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7500 260 Ykkösväri Oy p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 6664 700 Maalauskammiot 360 Zolutions p. 09 6156 800 Teroson SNA Europe (Finland) Oy p. 020 7500 260 Toolx Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 050 4416 249 SNA Europe (Finland) Oy p. 050 4416 249 SNA Europe (Finland) Oy p. 020 51 010 Metabo Örum Oy Ab Bosch p. 020 7120 500 Autorobot Finland Oy p. 010 56 941 Coral, S-Tec Polttoainetankin tyhjennyslaitteet Arpré Oy p. 050 4416 249 Motron Oy p. 020 7445 200 Kaha Oy p. 020 7411 620 AVL, Bosch Finntest Oy Brainbee p. 020 7590 706 Cora Refinish Oy SATA p. 010 56 941 Bosch, Pico, AVL Muovinkorjaus Action Road Top Oy p. 010 8419 559 BASF Coatings p. 010 6565 200 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Hazet, Vigor, Sealey, Müller Käynnistysja lataustesterit AD-varaosamyymälät p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 7445 200 Kaha Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 010 3225 711 BASF Coatings p. 020 7411 620 GL, Leitenberger Toolx Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p
010 56 941 Työkohdeilmastointi Arpré Oy Filcar p. 020 7500 260 Örum Oy Ab p. 020 51 010 Örum Oy Ab Meclube p. 020 7411 620 Compac, AC Finntest Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7411 620 Hofmann Megaplan, Mondolfo Ferro, Beissbarth Finntest Oy Hofmann p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7433 510 Örum Oy Ab Fluke p. 010 56 941 Hella, Bosch, Denso, Remaned Hihnat ja letkut Örum Oy Ab p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy Sherpa p. 020 1108 800 SNA Europe (Finland) Oy p. www.presco.fi Solmaster Oy p. 010 8419 559 Sikkens, Lesonal BASF Coatings Glasurit p. Hirvonen Oy p. 020 51 010 Norton Örum Oy Ab p. 020 7411 620 Hella Gutmann, Beissbarth Finntest Oy p. 09 6156 800 Sonax, Luqui Moly, Loctite, Teroson Presco Oy p. 010 56 941 Vuodontarkistuslaitteet Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Hella, Bosch, Valeo, Friesen Laakerit Örum Oy Ab Moog p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 8394 400 Kaisla Ky p. 020 7445 200 Stando-Car Oy Ab p. 020 7120 500 Equalizer, ProGlass Diagno Finland Oy Sika p. 010 56 941 SKF, Hella, Bosch, Nipparts, Gates Hiomatarvikkeet Action Road Top Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 7411 620 Coral, S-Tec Finntest Oy p. 037802 721 www.solvent.fi Stando-Car Oy Ab p. 020 51 010 Örum Oy Ab Sherpa p. 010 6664 700 Lechler Auton lämmittimet Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 56 941 Coral, S-Tec Tähystyslaitteet Diagno Finland Oy p. 010 8210 100 Finixa, 3M, Mirka HL Group Oy 3M, Mirka p. 013 222 222 BASF Coatings p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 Dieselosat Tammer Diesel Stanadyne p. 03 3488 200 Sähkö, painepesu, paineilma aina mukana Ilmankuivaimet Örum Oy Ab p. 010 56 941 CGS, AVL Välystesterit Arpré Oy p. 010 8394 400 Motron Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7590 706 Cora Refinish Oy p. 010 56 941 Bosch, Sealey Hydrauliikkaosat Dynaset Oy p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 010 8394 400 Kaha Oy p. 020 7411 620 CGS, AVL Finntest Oy p. 050 4416 249 Peka Trading Oy p. 010 56 941 Tutkien ja kameroiden kalibrointilaitteet Diagno Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 02 5186 800 Nissens Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 56 941 SKF, FAG, Nipparts, Febi Letkusiteet Örum Oy Ab Hella, Triscan p. 020 7445 200 Cromax, Standox Ykkösväri Oy p. 010 8394 400 Kaisla Ky p. 010 8394 400 Kaha Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 7411 620 Leitenberger Kaha Oy p. 0400 171 727 Presta, Malco, Ma-Fra. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 56 941 Hofmann Megaplan, Mondolfo Ferro, Beissbarth Testausradat AD-varaosamyymälät p. 09 6156 800 Kamasa Tools SNA Europe (Finland) Oy p. 010 56 941 Sachs, Valeo, Nipparts, LuK, FTE, LPR, Aisin Käynnistimet, generaattorit Adita Oy p. 010 8394 400 HL Group p. 010 56 941 Kytkimet Örum Oy Ab p. 013 222 222 3M, Mirka BASF Coatings p. 010 56 941 Bosch, Hella Gutmann Tuulilasihuolto Action Road Top Oy p. 010 56 941 Sachs, NF Parts Jäähdyttimet, lämmityslaitteet Nissens Finland Oy p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 8394 400 Kaha Oy p. 020 7789 789 Kaikki merkit Örum Oy Ab p. 010 56 941 Compac, AC Valojensuuntaus Arpré Oy p. 02 5186 800 Nissens, Siroco Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Sachs, NF-Parts, Nipparts Jarruosat Örum Oy Ab p. 010 56 941 Yleismittarit Diagno Finland Oy Fluke p. 020 7411 620 Finntest Oy p. 020 7411 620 Finntest Oy p. 020 7209 470 Bosch Arpré Oy John Bean p. 010 8210 100 PPG, Nexa Autocolor HL Group Oy p. 010 8394 400 Kaha Oy p. 020 7500 260 Örum Oy Ab Sika p. 010 56 941 Febi, Nipparts, Lemförder, NF Parts, SKF Alustasarjat Örum Oy Ab Sachs, NF Parts p. 050 4309 469 www.innokem.fi Kaha Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy Meclube p. 020 51 010 Örum Oy Ab Sherpa p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 3205 900 Carsystem, CS-kitit fax 06 3192 430 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Leitenberger Vaihteistonostimet Arpré Oy p. 045 1205 474 Autokemikaalit BASF Coatings p. 010 6565 200 vannetukku.fi Oy SteyrTek p. 010 56 941 Akut Adita Oy p. 010 56 941 Hella Gutmann, Beissbarth Voiteluhuolto Arpré Oy p. 020 7411 620 Motron Oy Fluke p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 050 4416 249 SNA Europe (Finland) Oy p. 09 8840 033 Suomen Työkalu Oy p. Tasapainotuskoneet AD-varaosamyymälät Bosch p. 03 31434 400 Örum Oy Ab p. Hirvonen Oy p. 09 6156 800 Wigam, Vulkan Lokring Motron Oy p. 03 884 960 www.artoy.fi Auto-Muovi Oy KEM p. 010 8394 400 Kaha Oy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 Autohuollon suojavarusteet Go-Parts Oy GoProtect p. 09 8840 033 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 56 941 ATE, Bosch, Brembo, Budweg, Corteco, DON, Febi, FTE, Knorr-Bremse, LPR, NF Parts, Nipparts, OJD Quick, RSO Kongberg, SBS, Textar, Triscan, TRW, Wabco, Vemo, Winnard Jouset Örum Oy Ab p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 02 856 616 Vapaastivirtaavat metallikatalysaattorit Örum Oy Ab Fenno p. 050 4416 249 Motron Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 Bosch, Optima Alustan osat Örum Oy Ab p. 020 7789 789 Mbat, Monbat, Euroglobe Örum Oy Ab p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7445 200 Rimeki Oy p. 010 6565 200 Mittarijärjestelmät Diagno Finland Oy p. 09 8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 020 7590 706 Cora Refinish Oy p. 010 56 941 Febi, Sika, Finisol Pro, JLM, Grojet, Telko, Tec4, Dreumex Automaalit Akzo Nobel Car Refinishes p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 050 4416 249 Motron Capelec p. 09 8840 033 SNA Europe (Finland) Oy p. 020 7590 706 Cora Refinish Oy PPG p. 044 0542 155 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 050 3784 122 Suomen Työkalu Oy p. 020 7411 620 Finntest Oy Cartec p. 020 7411 620 Bosch, Hella Gutmann Tecalemit Oy p. 010 56 941 Wabco, Knorr, Mann-Filter Ilmastointilaitteet Nissens Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 3205 900 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7590 706 HL Group p. 09 6156 800 Cemo Kaisla Ky p. 020 7411 620 Finntest Oy p. 010 6565 200 Örum Oy Ab p. 0400 593 160 Euro-Roller, www.rimeki.fi Suomen Työkalu Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Mahle, Nissens, Valeo, Waeco, NRF Iskunvaimentimet Örum Oy Ab p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy Sherpa p. 09 8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 Korinosat Örum Oy Ab Klokkerholm p. 010 56 941 Motometer Varaosat ja varusteet Autoalan palvelut SAL2301_070-073.indd 72 SAL2301_070-073.indd 72 23.12.2022 9:08:55 23.12.2022 9:08:55. 09 6156 800 Kamasa Tools, TwinBusch Kaisla Ky p. 020 51 010 Eberspächer, Ardic Örum Oy Ab Defa p. 010 56 941 Klokkerholm, Mahle, Nissens, Valeo, Denso Katalysaattorit Martelius-Exhaust Oy p. 03 884 960 www.artoy.fi Autoväri K. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 020 7445 200 Soudal, Meguiars, Teroson, Loctite, 3M Innokem Oy p. 010 56 941 Maalaamosuodattimet Autoväri K. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7411 620 Motometer Örum Oy Ab p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 09 6156 800 TwinBusch Kaisla Ky p. 09 6156 800 BGS, Teroson Saint-Gobain Glass Finland Oy Autover-liimat, työkalut p. 03 7802 363 www.solmaster.fi Solvent Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p
Moottorin osat Örum Oy Ab p. 020 7288 730 Autoalan ohjelmistot, www.futursoft.fi Prestia Oy p. Insinööripalvelu Vallius p. AKL Tech Day www.akltechday.fi Autoalan Keskusliiton järjestämä jälkimarkkinoinnin osaajatapahtuma. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09 84944 144 Kaikki autonlasit ja tarvikkeet Saint-Gobain Glass Finland Oy Saint-Gobain Sekurit p. 02 2538 447 Häkkinen Oy Turku, Bosch Diesel Center Diesel-Asennus Oy p. 010 56 941 Örumnet, Örumnet-huoltolaskuri, Autodata, Alldata, ESI[tronic], HGS-Data Autohuutokaupat Tukkuautot.fi p. 010 6565 200 Tavarantarkastajat Heikki Nurmela bit.ly/Tarkastus Täydennyskoulutus AKL-Akatemia www.akl.fi/palvelut/koulutukset Autoalan osaamisen kehittäjä tarjoaa ajankohtaisja täydennyskoulutuksia. 020 7411 620 Peka Trading Oy p. 06 8324 700 Kokkola, Bosch Diesel Center Pohjanmaan Dieselhuolto Oy p. Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 8394 400 Projektinhallinta Arpré Oy p. 09 84944 144 Lamino, Tuulilasimyynti, First in Glass Saint-Gobain Glass Finland Oy Saint-Gobain Sekurit p. 05 2105 700 Kotka, Bosch Diesel Center RK Huolto-osa p. 050 5774 430 Autoalalle erikoistunut luotettava sertifiointikumppani. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7701 701 Autoalan ja taloushallinnon ohjelmistot www.dlsoftware.com, sales@dlsoftware.com FuturSoft Oy p. 03 31434 400 Tampere, Bosch Diesel Center Kirjallisuus Alfamer / Karisto Oy p. 050 4416 249 Peka Trading Oy p. 0400 616 618 www.cotec.fi Dieselkorjaamot Atoy Power/Dieselhuolto p. 020 7120 500 Pilkington p. 09 6156 800 Cartechnic, Castrol, Liqui Moly Örum Oy Ab p. 010 56 941 Mahle, Valeo, Nissens Tuulilasinpesulaitteet Örum Oy Ab Hella, Bosch p. 010 56 941 Bosch, Hella, Denso Tuulilasit Auto-Muovi Oy KEM p. 020 7120 500 Finntest Oy MWM p. 010 6565 200 Muovikorjaustyöt Auto-Muovi Oy KEM p. 010 3410 205 Hiukkassuodatinten pesuja puhdistuspalvelu Joutsenon Dieselasennus Oy p. 045 6322 020 www.a-test.fi Arpré Oy p. 09 3505 270 Borg Warner, Garrett, Holset, Mitsubishi, IHI Örum Oy Ab Mahle p. 050 5630 979 Ohjelmistot renkaiden kausisäilytykseen CDK Global AutoMaster p. Tarjoamme kansainvälisesti tunnustettujen laatuja ympäristöstandardien sertifiointipalveluja. Diagno Finland Oy p. 010 56 41 Hella, Bosch, Valeo Polttoainepumput Örum Oy Ab p. 020 51 010 Korjaamosuunnittelu Arpré Oy p. 010 56 941 Hella, Klokkerholm Peruutustutkat ja -kamerat Örum Oy Ab p. 020 7590 706 Cora Refinish Oy p. 010 56 941 Vemo, Magneti Marelli Tuulilasinpyyhkijän sulat Örum Oy Ab p. 010 56 941 Mann-Filter, Bosch, Febi, Blue Print, Nipparts, Corteco, NF Parts, Valeo, Vaico Sytytysjärjestelmät Örum Oy Ab p. 02 856 616 Martelius, Simons, Supersprint USA-autojen pakoputket Tech Line -keraamiset pinnoitteet Örum Oy Ab Fenno p. 010 56 941 Hella, Bosch, Valeo, Magneti Marelli Vesipumput Örum Oy Ab p. Tekniikan Englantia, www.tekniikane.net Korjaamolaatu A-Test & Consulting Oy p. 010 56 941 Bosch, Denso Sähköosat Adita Oy p. 045 6322 020 Vauriotai kolarikorjauksen korjauksen laatutarkastuspalvelut AKL-Sertifiointi Oy p. 010 56 941 Total, Mobil, Febi Korjaamolaitteiden huolto A-Test & Consulting Oy p. 010 56 941 Elring, Goetze, AMC, Mahle, Glyco, Intervalves, Febi, Metelli Nipparts, Corteco Ohjaustehostimet Örum Oy Ab p. 09 4245 1694 Autoteippaukset Cotec Oy p. 020 7120 500 Pilkington p. 010 56 941 Hella, Elring, Corteco Goetze, Nipparts moottorintiivisteet, Ilmastointijärjestelmien tiivisteet Turboahtimet Turbotekniikka Oy p. 010 56 941 Hella, Siemens, Bremi, Bosch, KW, Denso Sytytystulpat Örum Oy Ab p. AKL:n korikorjaamoluokitus www.korikorjaamoluokitus.fi Korikorjaamolaatuluokituksen tavoitteena on varmistaa korikorjaamoiden tekninen ja toiminnallinen kyky tuottaa vastuullisesti asiakaslähtöistä, laadukasta ja kustannustehokasta palvelua. 020 51 010 Maalaamosuunnittelu Akzo Nobel Car Refinishes p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 050 3784 122 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Hella, Bosch, RIGID Valonheittimet Örum Oy Ab Hella p. 02 5186 800 Nissens, Spal Örum Oy Ab p. 040 7534 892 Iisalmi, Bosch Diesel Center Tammer Diesel Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Hella, Bosch p. 010 56 941 Spidan, ERA, Bosch, BGA Paineilmasäiliöt Örum Oy Ab Wabco, Alutec p. 040 1488 160 Laatuja ympäristöjärjestelmiin liittyvä konsultointi, koulutus sekä auditoinnit ja korjaamoiden laadunvalvontatarkastukset. 020 7411 620 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Vetonivelet ja suojakumit Örum Oy Ab p. 050 3784 122 Tecalemit Oy p. 020 1108 800 Työvalot Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 020 7614 000 Automyynnin ja korjaamojen ohjelmistot Diagno Finland Oy p. 09 5915 030 Ruiskutuslaitteistot ja suuttimet Sivuja takalasit Auto-Muovi Oy KEM p. 09 7742 810 www.alfamer.fi Arabiankatu 8, 00560 Helsinki Suomen Autoteknillinen Liitto ry p. 0400 524 334 Ohjelmistoja suoraan yritysten tarpeisiin www.prestia.fi Örum Oy Ab p. 020 7500 260 Taitotalo (www.taitotalo.fi) p. 020 7411 620 Suomen Työkalu Oy p. 020 7411 620 Autodata, Alldata, ESI[tronic], HGS-Data DL Software Oy Ab p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Cifam, Nipparts, Spidan, GSP, SKF, NF-Parts Virtaja ovilukot Örum Oy Ab Hella p. 09 82404 700 Vantaa, Bosch Diesel Center EKO PDF p. 020 7120 500 Exol, Mobil, Castrol, Ford Kaha Oy p. 0500 577 374 Kuopio, Bosch Diesel Service Autosähkö ja Dieselhuolto p. 010 56 941 Nipparts, Valeo, Triscan, Mahle, Vemo Tiivisteet Örum Oy Ab p. 010 56 941 Nipparts, Airtex, KWP Vetolaitteet, vetopöydät Örum Oy Ab Bosal p. 044-523 9477 SATL julkaisee ajankohtaista autoteknistä kirjallisuutta. 050 3784 122 Suomen Työkalu Oy p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 020 7851 100 Korjaamo-ohjelmistot, www.autodata.fi AutoStep Oy p. 010 56 941 Tuulettimet Nissens Finland Oy p. 050 4494 999 Autohuuto.fi p. 010 56 941 Peilit Örum Oy Ab p. 05 4328 113 Joutseno, Bosch Diesel Service Linnus-Auto Oy p. www.vallius.fi Autoalan palvelut www.autoalanpalvelut.fi Tehokas tapa näkyä! Muut palvelut SAL2301_070-073.indd 73 SAL2301_070-073.indd 73 23.12.2022 9:08:55 23.12.2022 9:08:55. 020 7411 620 Suomen Autoteknillinen Liitto ry p. 010 56 941 Bosch, Hella Polttimot Örum Oy Ab p. 010 56 941 Bosch, Airtex, Pierburg Ruosteenestoaineet Finikor p. 010 808 090 Öljyntorjunta Solvent Oy p. 010 8419 559 BASF Coatings p. 020 7789 789 Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Hella, Bremi, Bosch, Valeo, Nipparts, Pierburg, KW Termostaatit Örum Oy Ab p. 020 7411 620 Örum Oy Ab p. 020 1108 800 Suodattimet Peka Trading Oy p. 010 56 941 Öljyt Auto-Muovi Oy KEM p. 010 56 941 Bosch, Philips, Hella Polttoaineensuihkutusjärjestelmät Örum Oy Ab p. 03 7802 721 www.solvent.fi Atk-ohjelmistot Autodata Oy p. 010 56 941 Pakoputkistot Martelius-Exhaust Oy p. Valikoimassa on myös joitain englanninkielisiä julkaisuja. 044-523 9477 SATL järjestää autotekniikkaan ja -korjaamotoimintaan liittyviä koulutustilaisuuksia yhteistyökumppaniensa kanssa. 050 5281 007 Seinäjoki, Bosch Diesel Service Reijon Diesel Oy p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p
Opiskelupaikka löytyi kuitenkin Tampereen teknillisen korkeakoulun rakennustekniikan koulutusohjelmasta, johon ovet aukenivat vuonna 1986. 74 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 Henkilökuvassa Hanna Kalenoja TIEDON VALTATIELLÄ Monipuolinen tutkijantausta on antanut Hanna Kalenojalle hyvän lähtökohdan toimia autoalan tiedontuotannon ytimessä viime vuosina. Vaikuttamistyön pohjaksi tarvitaan monenlaista tietoa autoilun ja liikenteen kehityksestä. Rakennustekniikan opintoihin kuului myös liikennetekniikkaa, joka yllätti Kalenojan kiinnostavuudellaan. SAL2301_074-075.indd 74 SAL2301_074-075.indd 74 23.12.2022 9:11:26 23.12.2022 9:11:26. Liikennetekniikan perusopinnoissa aukeni maailma, josta hän ei ollut aikaisemmin ollut tietoinen. Nuorena kiinnostivat myös historia ja valtiotieteet. ”Autoalan – ja laajemminkin liikenteen – tekee kiinnostavaksi se, että uutta tietoa syntyy jatkuvasti. ”Luin lopulta kaikki mahdolliset liikennetekniikan kurssit, mitä Tampereella oli tarjolla. Kävin myös vaihdossa Ruotsissa Lundin yliopistossa, jossa liikennetekniikan kursseja oli paljon enemmän.” Tutkimustyössä yliopistolla Kalenojan diplomityö liittyi liikenteen ympäHanna Kalenoja työskentelee liikenteen erityisasiantuntijana Autoalan Tiedotuskeskuksessa. Sitä tuotetaan Autoalan Keskusliiton ja Autotuojien puoliksi omistamassa Autoalan Tiedotuskeskuksessa. Siellä toimistoaan pitävät suomalaista autoalan vähittäiskauppaa edustava Autoalan Keskusliitto ry sekä autojen maahantuojia edustava Autotuojatja teollisuus ry. Arto Vänttinen Y ksi Suomen autoalan keskipisteistä löytyy Helsingin päärautatieaseman vieressä sijaitsevasta Aikatalosta. Keskeinen osa alan keskusjärjestöjen toimintaa on yhteiskunnallisen kehityksen seuraaminen ja alan äänitorvena toimiminen. Toimivan tieja liikenneverkon toteuttaminen on kaikkea muuta kuin yksinkertainen asia. Tutkijataustaiselle ihmiselle on tietysti innostavaa, kun pääsee uusien tutkimuskohteiden ja selvitystarpeiden pariin säännöllisesti.” Liikenteen pariin Porin kulmilta Nakkilasta syntyisin oleva Kalenoja kiinnostui lukiossa matematiikasta ja päätti hakea yhtenä vaihtoehtona opiskelemaan tekniselle alalle. ”Ajattelin, että voisin ryhtyä esimerkiksi rakennesuunnittelijaksi.” Suunnitelmat kuitenkin muuttuivat. Tutkijataustainen Hanna pitää työtään mielekkäänä ja innostavana. Autoalan Tiedotuskeskuksessa tiedon kokoamistyöstä vastaa liikenteen erityisasiantuntija Hanna Kalenoja
Samoin julkaisimme hiljattain autoalan vähäpäästöisen liikenteen tiekartan. Tutkimustyön ohessa Kalenoja suoritti myös tekniikan lisensiaatin tutkinnon vuonna 1998. Kalenoja työskenteli yliopistolla Liikenteen tutkimuskeskus Vernessä. Yllättävä työpaikkavaihtoehto herätti Kalenojan mielenkiinnon, ja niin hän päätyi Kallbergin työn jatkajaksi vuonna 2014. Tutkimuksissa pureuduttiin myös muun muassa liikkumisja kuljetustarpeisiin sekä liikenteen ympäristövaikutuksiin. ”Olen yrittänyt kannustaa myös nuorempaa sukupolvea käsillä tekemisen pariin, kun nykyisin elämä kuluu niin paljon erilaisten digitaalisten laitteiden äärellä.” ”Ehkä tähän käsillä tekemiseen liittyy sekin, että vaihdan autoni renkaat itse. Opintojen luonteva jatkumo oli siirtyä töihin yliopistolle liikennetekniikan puolelle. Kalenoja oli professori Jorma Mäntysen johdolla perustamassa uusia liikennetekniikan kurssejakin, ja niiden pohjana hyödynnettiin myös Lundin yliopiston kokemuksia. Kalenoja tuottaa työssään monenlaista tietoa autoilun ja liikenteen kehityksestä toimialajärjestöjen ja sen sidosryhmien käyttöön. ”Parhaillaan olemme päivittämässä käyttövoimaennustettamme. ”Yliopistoaikana myös liikennealan toimijat tulivat tutuksi. Käytännössä kyseessä oli Kallbergin seuraajan valinta, sillä hän toimi tuolloin itse liikenteen asiantuntijana Autoalan Tiedotuskeskuksessa. SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 | 75 ristövaikutuksiin, jotka alkoivat silloin nousta esiin entistä enemmän. Ompelemalla on syntynyt kaikenlaisia vaatteita arkivaatteista juhlapukuihin. Kehityksen tueksi tarvitaan tietoa, tutkimuksia ja selvityksiä. Tällaisilla julkaisuilla autoala jakaa toimialastaan tietoa ja tuo oman näkemyksensä mukaan keskusteluun.” ”Hieman erityyppinen, mutta yhtä kiinnostava ajankohtainen hankkeemme liittyy kuluttajien autonhuoltotottumuksiin. ”Täällä teen töitä monien samojen teemojen kanssa kuin yliopistolla. Esimerkiksi hiilidioksidista ei silloin oltu vielä huolissaan. Tutkimushankkeet liittyivät eri tavoin liikennejärjestelmään, autokantaan ja liikenteen kysyntäennusteisiin. Töitä on riittänyt, sillä autoalalla on eletty – ja eletään – nopean kehityksen aikaa. Täällä taas tempo on nopeampi.” Aluksi Kalenoja toimi samanaikaisesti konsulttina Sitowise Oy:ssä, mutta muutaman vuoden jälkeen hän siirtyi täysipäiväisesti autoalan palvelukseen. ”Silloin jopa vähän ihmeteltiin, miksi tein diplomityön tällaisesta aiheesta”, Kalenoja naurahtaa. Liikennetekniikassa elettiin 1990-luvulla muutoksen murrosaikaa, ja esimerkiksi joukkoliikenteen tutkimus alettiin tehdä aikaisempaa enemmän. Teimme joitain projekteja Autotuojille ja Autoalan Keskusliitollekin.” Autoalan palvelukseen Kalenojan ura saattaisi jatkua yhä yliopistolla, jollei hänen diplomityönsä ohjaaja professori Harri Kallberg olisi vinkannut avautuvasta työpaikasta Autoalan Tiedotuskeskuksessa. ”Golfkentällä on keskityttävä vain pelaamiseen ja muut asiat jäävät hetkeksi taka-alalle. Ehkä suurin ero on siinä, että yliopistolla hankkeet saattoivat olla vuosien mittaisia. Osa ihmisistä ajatteli, että päästökeskustelussa on kyse nopeasti ohimenevästä muoti-ilmiöstä. Käsillä tekemistä Vapaa-ajalla Kalenoja kaipaa konkretiaa abstraktin tutkimustyön rinnalle. Sen vuoksi hän pitää käsillä tekemisestä ja harrastaa esimerkiksi ompelemista sekä pienimuotoista remontointia ja huonekalujen entisöintiä. Se on oikein hyvää vastapainoa työlle ja muillekin arjen askareille.” . Keskiössä olivat tuolloin kuitenkin ilmanlaatuun liittyvät kysymykset. Käsillä tekeminen vie usein flow-tilaan, jossa saattaa hurahtaa koko päiväkin. Tästä ei ole kovinkaan paljon tutkittua tietoa olemassa”, Kalenoja kertoo. SAL2301_074-075.indd 75 SAL2301_074-075.indd 75 23.12.2022 9:11:27 23.12.2022 9:11:27. Se on mielestäni ihan hauskaa puuhaa ja siinä samalla voi myös tarkistaa renkaiden ja jarrujen kunnon.” Kalenoja on myös tuttu näky Nokia River Golfin kentällä
WIHURI OY TEKNINEN KAUPPA Jari Vilén Eteläja Kaakkois-Suomi 040 578 3177 Tuomo Jokinen Keski-, Itäja Pohjois-Suomi sekä Etelä-Pohjanmaa 0400 366 538 Mikko Kiiskinen Itäja PohjoisSuomi 040 181 9931 Jouni Kiviranta Länsi-Suomi 0400 453 163 Toni Myyrä Lounais-Suomi 040 773 8353 KOKONAISVALTAINEN PYÖRÄN TASAPAINOTUS WIHURILTA RENGASKONEET JA -PESURIT KAIKKIIN TARPEISIIN Jari Vilén Eteläja Kaakkois-Suomi Puh. 040 773 8353 WIHURI OY TEKNINEN KAUPPA S-posti: etunimi.sukunimi@wihuri.fi tekninenkauppa.fi wihurikorjaamolaitteet Myynti: korjaamolaitemyynti@wihuri.fi Huolto ja varaosat: korjaamolaitehuolto@wihuri.fi | 020 510 2306 • Maailman nopein diagnosoiva tasapainotuskone • Mitat, vanneprofiili ja puolien paikat automaattisesti • Kuormitustelalla mankelointi sekä renkaan jäykkyysja sivuveto-ominaisuudet automaattisesti • Ei turhaa työtä, jos renkaat ”huonot” • Vanteen epätasaisuudet automaattisesti • Rengas-/vanneyhdistelmän optimointi • Patentoitu Smart Weight -ohjelma (tinkimättä tasapainotuksesta painojen säästöjä 30-40 %) • Keskityksen tarkistus automaattinen • EI ASIAKASREKLAMAATIOITA TASAPAINOTUKSESTA! Katso miksi tarvitaan kokonaisvaltaista tasapainotusta » Hunter Road Force Elite kun tehdään asiakkaille parasta laatua! Wulkan 360HP TCX57 KORJAAMOLAITTEIDEN MYYNTIÄ WIHURILLA VUODESTA 1921! VUODESTA 1921 • Automaattinen rengaskone Revolution • Renkaan irrotus vanteelta automaattisesti • Ei tarvitse osata erikoistekniikoita tai pelätä renkaan / vanteen rikkoontumista • Samalla kun kone hoitaa renkaan irrotuksen, voi tehdä vaikka toiselle pyörälle tasapainotusta • Monipuolinen rengaskone vaativaankin käyttöön • Käyttö ilman rengasrautaa • Hellävarainen vanteille • Laadukas best seller -pyöräpesuri • Ehdottoman hellävarainen vanteille TCRH SAL2301_076-077.indd 76 SAL2301_076-077.indd 76 27.12.2022 10:13:55 27.12.2022 10:13:55. 040 578 3177 Tuomo Jokinen Keski-, Itäja Pohjois-Suomi sekä Etelä-Pohjanmaa Puh. 0400 366 538 Toni Myyrä Lounaisja Varsinais-Suomi Puh
0400 366 538 Toni Myyrä Lounaisja Varsinais-Suomi Puh. Uudessa, vuonna 2017 voimaan astuneessa sähköturvallisuuslaissa kevennettiin sähköajoneuvojen korjaamista koskevia vaatimuksia poistamalla velvollisuus urakointi-ilmoituksen tekemisestä. 040 773 8353 WIHURI OY TEKNINEN KAUPPA S-posti: etunimi.sukunimi@wihuri.fi tekninenkauppa.fi wihurikorjaamolaitteet Myynti: korjaamolaitemyynti@wihuri.fi Huolto ja varaosat: korjaamolaitehuolto@wihuri.fi | 020 510 2306 • Maailman nopein diagnosoiva tasapainotuskone • Mitat, vanneprofiili ja puolien paikat automaattisesti • Kuormitustelalla mankelointi sekä renkaan jäykkyysja sivuveto-ominaisuudet automaattisesti • Ei turhaa työtä, jos renkaat ”huonot” • Vanteen epätasaisuudet automaattisesti • Rengas-/vanneyhdistelmän optimointi • Patentoitu Smart Weight -ohjelma (tinkimättä tasapainotuksesta painojen säästöjä 30-40 %) • Keskityksen tarkistus automaattinen • EI ASIAKASREKLAMAATIOITA TASAPAINOTUKSESTA! Katso miksi tarvitaan kokonaisvaltaista tasapainotusta » Hunter Road Force Elite kun tehdään asiakkaille parasta laatua! Wulkan 360HP TCX57 KORJAAMOLAITTEIDEN MYYNTIÄ WIHURILLA VUODESTA 1921! VUODESTA 1921 • Automaattinen rengaskone Revolution • Renkaan irrotus vanteelta automaattisesti • Ei tarvitse osata erikoistekniikoita tai pelätä renkaan / vanteen rikkoontumista • Samalla kun kone hoitaa renkaan irrotuksen, voi tehdä vaikka toiselle pyörälle tasapainotusta • Monipuolinen rengaskone vaativaankin käyttöön • Käyttö ilman rengasrautaa • Hellävarainen vanteille • Laadukas best seller -pyöräpesuri • Ehdottoman hellävarainen vanteille TCRH LAITEKATSAUS laitakatsaukseen on koottu tiedot korkeajännitesuojatuista mekaanikon peruskäsityökaluista, joita ovat kiintoavaimet, räikkäsarja hylsyineen, meisselit sekä valikoima pihtejä. . Eristävä vai eristetty. Tämän lisäksi sähkötöissä korostuu oikeiden työvälineiden käyttö. Lisäksi sähkötöiksi katsotaan eristysvastusmittauksen suorittaminen, korkeajännitekomponenttien irrottaminen tai kiinnittäminen ja korkeajänniteliittimen avaaminen tai sulkeminen sekä vaurioituneen ajoneuvon korkeajännitepiirin tarkastaminen. Korkeajännitesuojattujen työkalujen tulee täyttää standardin IEC 60900 vaatimukset. Harri Miinin SAL2301_076-077.indd 77 SAL2301_076-077.indd 77 27.12.2022 10:13:56 27.12.2022 10:13:56. Turvallisuus huomioon Sähkötöitä tehtäessä tulee turvallisuuteen kiinnittää erityistä huomioita. Sähkötöiksi luetaan työt, joissa edellytetään ajoneuvon jännitteettömäksi tekemistä esimerkiksi huoltoerotin irrottamalla. Korkeajänniteakustoon kohdistuvat työt luokitellaan sähkötöiden sijaan jännitetyöksi, jolloin työn riskit ja sen myötä vaativuus kasvavat merkittävästi. Eristävä työkalu on valmistettu siten, että siitä kiinni otettaessa käden alla ei ole johtavaa materiaalia. 040 578 3177 Tuomo Jokinen Keski-, Itäja Pohjois-Suomi sekä Etelä-Pohjanmaa Puh. Siitä huolimatta sähkövoimajärjestelmään kohdistuvat työt luetaan edelleen sähkötöiksi ja edellyttävät näin ollen sähkötyöturvallisuuskoulutuksen (SFS 6002) suorittamista sekä riittävää perehtymistä työn kohteena olevan automallin sähköjärjestelmään. Korkeajännitesuojattujen käsityökalujen valikoiman ei yleensä tarvitse olla yhtä kattava kuin perinteisten työkalujen. Ulkopuolisten suojaaminen tapahtuu rajaamalla työalue sekä ilmoittamalla selkein merkinnöin, että kohteessa tehdään korkeajännitetöitä. S ähköisellä voimalinjalla varustetut autot muodostavat jo merkittävän osan korjaamoiden työkohteista. Myös useat valmistajat ohjeistavat jännitesuojattujen työkalujen käyttöön, vaikka huoltoerotin olisikin irrotettu. Eristetty työkalu sitä vastoin voi olla valmistettu kokonaan johtavasta materiaalista ja on vain pinnoitettu eristeellä. Kyseisen standardin täyttäviä työkaluja voi käyttää vaihtojännitekohteissa 1000 V:n ja tasajännitekohteissa 1500 V:n saakka. Aiemmin korkeajännitejärjestelmän komponenttien korjaaminen tai vaihtaminen oli raskaasti ja osin jopa epäselvästi säädeltyä. Usein koko työkalu on siis valmistettu eristävästä materiaalista, mutta rasitukselle alttiissa kohdissa on voitu käyttää esimerkiksi metallia. Tämä tarkoittaa sitä, että sähkötai hybridiauto vierailee yhä useammin myös muilla kuin merkkiorganisaatioiden korjaamoilla. Tämänkertaiseen KORKEAJÄNNITESUOJATUT KÄSITYÖKALUT Ajoneuvokannan sähköistyessä täytyy korjaamoiden muistaa päivittää myös käsityökalut vaatimusten mukaisiksi. Standardin täyttävät työkalut voidaan jakaa rakenteensa perusteella eristäviin ja eristettyihin. Työn tekijä taas suojaa itsensä parhaiten noudattamalla valmistajan työohjeita sekä yleistä varovaisuutta. SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 | 77 WIHURI OY TEKNINEN KAUPPA Jari Vilén Eteläja Kaakkois-Suomi 040 578 3177 Tuomo Jokinen Keski-, Itäja Pohjois-Suomi sekä Etelä-Pohjanmaa 0400 366 538 Mikko Kiiskinen Itäja PohjoisSuomi 040 181 9931 Jouni Kiviranta Länsi-Suomi 0400 453 163 Toni Myyrä Lounais-Suomi 040 773 8353 KOKONAISVALTAINEN PYÖRÄN TASAPAINOTUS WIHURILTA RENGASKONEET JA -PESURIT KAIKKIIN TARPEISIIN Jari Vilén Eteläja Kaakkois-Suomi Puh. Vaikka korkeajännitesuojattujen työkalujen käyttö ei ole välttämätöntä sen jälkeen, kun ajoneuvo on tehty jännitteettömäksi, on se toki suositeltavaa. Perustyökalujen lisäksi oheiseen taulukkoon on koottu myös muita jälleenmyyjän suosittelemia työvälineitä, kuten eristysvastusmittareita sekä suojaja huomiotarvikkeita
Hazet Kiintoavaimet 7–32 Huom: 3/8” sarja. T10–50 lyhyet, Vertex Best 1000 V rosteritasolla 010 770 2141 varret 90 ja 142 mm. KG / 010 550 7247 19 mm. IEC 60900:2018. pelastuskoukku, muoviketju 25 m, varoituskyltit (530 e). Korkeajännitesuojatut määräysten GmbH & Co. nestetiiviillä Saksa Teemu Juopperi VDE työkaluvaunu räikkäväännin, jatkosivuleikkurit. 8–11 (43 e). jatkuvan laadunvalvonnan ansiosta. Bosch FSA 050 -eristevastusmittari (894,30 e). hansikkaat koko 10 mukaisesti Saksa (39 e). hattu 10 mm x 100 mm mittaa), räikkäväännin. suojaus ja korkein Suojavisiiri (119 e). taivutetut kärkipihdit, 3/8” 4–7 mm ja 4 kpl huomiotolppa, Ei ilm. sivuleikkurit. Saksa Tommi Suuntala 8,10 ja 12 mm, jatkoTorx 3 kpl. varret 2 kpl 142 mm. Taivutetut Hylsyavaimet: 13,14,16, talttapäät 2 kpl. siirtoleukapihdit, Torx T10–T50 pitkät ja vastusmittari (890 e). kaat. 45 kV (149 e). Hazet VDE -momenttiavain 3/8” 5–25Nm 420 mm (359 e). Pelastussauva 175 cm 70 osaa. Fluke T5-1000 -jännitteen koetin (255 e). optimaalinen Kumimatto (49 e). Eristematto 250 x 3/8” 5–50 Nm 350 mm, turvalukko, (394,35 e) varoituskyltit: salama, kytketty päälle ja kytketty pois päältä. 1/2” 6–10 mm, räikkä4 kpl tolpan jalat, väännin 1/2”. nykyisten DINHermann Zerver Antti Lindberg lenkkiavaimet: 13,17, 17,19. 09 615 6800 jatkovarsi 118 mm. Väännin, jatkosivuleikkurit, kaapeli2 kpl 20 mm. Ristipäät 2 kpl, Linja-, kärkija Kuorintaveitsi, suojaJBM 54114 -eristysKyllä Valmistettu 12 1 599,00 Hazet Werk Motoral Oy 150/27 19 mm. sivuleikkurit. Stahlwille – Huom: 3/8” sarja Ristipäät 3 kpl, Linjaja kärkipihdit, Eristenauha, jännite– Kyllä – Elinikäinen 2 2142,88 Stahlwille/ Wihuri Oy 13300 VDE case Hylsyavaimet 7–22, talttapäät 4 kpl, kärkipihdit (45 ast.), vaaramerkki, päälleSaksa Tekninen Kauppa STW96838193 Torx: T20, T25 ja T30, siirtoleukapihdit, kytkennän kieltomerkki, Panu Leppo XZNM8,M10, sivuleikkurit,kuorimajohdonpäähäneriste020 5102397 jatkovarret (kolme eri pihdit, kuorimaveitsi. kasvosuojain valokaarityökaluvaunu suojalla (170 e). Ristipäät 3 kpl, Linja-, kärkija 3/8” ruuvauskärkisarja: Bosch FSA 050 -eristysKyllä 7-laatikkoinen Elinikäinen 2 2390,00 Hazet / Diagno Finland Oy 179NX-7/70KV Hylsyavaimet 5–22, talttapäät 4 kpl. Ristipäät 3 kpl, Kuorinta-, kärkija Torx-hylsysarja 1/2”, Turvavarustesarja: Kyllä – 12 Heti 1324,90 BGS / Oy Kaha Ab BGSVDE001 Hylsyavaimet 7–22, talttapäät 4 kpl, yhdistelmäpihdit, kuusiokolo-hylsysarja Eristematto 1x1 m, Kamasa Tools / Mikko Kinnunen räikkäväännin, T-kahva, virtatesteri. XZN M8–M12 pitkät, -suojakypärä, jossa varustettu kuusiokolo 5–6 mm. Erittäin laadukkailla Korkeajännitesuojatut VDE-työkaluilla, hansikkaat koot suojaus 1000 V asti. Hazet Kiintoavaimet: 13,17, Huom: 3/8” sarja. SAL2301_078-080.indd 78 SAL2301_078-080.indd 78 27.12.2022 9:36:54 27.12.2022 9:36:54. lattapyöröpihdit, jännitesuojatut hansikKnipex-momenttiavain 010 650 1222 varret 75 ja 150 mm. turvallisuustaso Pelastuskoukku (85 e). sakset. hinta maa yhteyshenkilö/ takuu (viikkoa) euroa puhelinnumero (kk)* (alv %) Gedore Automotive – Hylsyavaimet 6–22, Ristipäät 3 kpl, Kaapelileikkurit, yleis-, Kaapeliveitsi, jännitTestboy-eristysvastusKyllä – 12 2 1911,29 Gedore Automotive / Koivunen Oy KL-4600-10 Z räikkäväännin, XZN talttapäät 4 kpl, yhdistelmä-, lattaja teenkoetin, korkeamittari (392,74 e). ja 20 mm x 100 mm, salkku. Kamasa Tools Kiintoavaimet 6–32 Huom: 3/8” sarja. kuorimapihdit, tulpat 2 kpl 10 mm ja vastusmittari (159 e). 78 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 LAITEKATSAUS KORKEAJÄNNITESUOJATUT TYÖKALUT Merkki ja malli Kiintolenkit Hylsyavainsarja Ruuvivääntimet Pihdit Muut työkalut Erikoistyökalut ja SäilytysTyökalujen TyöToimiTyökalujen Valmistaja/ Maahantuoja/ hinta euroa (alv %) laatikko erityispiirteet kalujen tusaika yht
ja 20 mm x 100 mm, salkku. hansikkaat koko 10 mukaisesti Saksa (39 e). Taivutetut Hylsyavaimet: 13,14,16, talttapäät 2 kpl. Takuu ei kata väärinkäytöksistä johtuvia rikkoontumisia. KORKEAJÄNNITESUOJATUT TYÖKALUT . Eristematto 250 x 3/8” 5–50 Nm 350 mm, turvalukko, (394,35 e) varoituskyltit: salama, kytketty päälle ja kytketty pois päältä. Bosch FSA 050 -eristevastusmittari (894,30 e). sivuleikkurit. IEC 60900:2018. Stahlwille – Huom: 3/8” sarja Ristipäät 3 kpl, Linjaja kärkipihdit, Eristenauha, jännite– Kyllä – Elinikäinen 2 2142,88 Stahlwille/ Wihuri Oy 13300 VDE case Hylsyavaimet 7–22, talttapäät 4 kpl, kärkipihdit (45 ast.), vaaramerkki, päälleSaksa Tekninen Kauppa STW96838193 Torx: T20, T25 ja T30, siirtoleukapihdit, kytkennän kieltomerkki, Panu Leppo XZNM8,M10, sivuleikkurit,kuorimajohdonpäähäneriste020 5102397 jatkovarret (kolme eri pihdit, kuorimaveitsi. sivuleikkurit. turvallisuustaso Pelastuskoukku (85 e). Väännin, jatkosivuleikkurit, kaapeli2 kpl 20 mm. varret 2 kpl 142 mm. 09 615 6800 jatkovarsi 118 mm. Ristipäät 2 kpl, Linja-, kärkija Kuorintaveitsi, suojaJBM 54114 -eristysKyllä Valmistettu 12 1 599,00 Hazet Werk Motoral Oy 150/27 19 mm. Hazet VDE -momenttiavain 3/8” 5–25Nm 420 mm (359 e). XZN M8–M12 pitkät, -suojakypärä, jossa varustettu kuusiokolo 5–6 mm. optimaalinen Kumimatto (49 e). sakset. KG / 010 550 7247 19 mm. 8–11 (43 e). Saksa Tommi Suuntala 8,10 ja 12 mm, jatkoTorx 3 kpl. 45 kV (149 e). 1/2” 6–10 mm, räikkä4 kpl tolpan jalat, väännin 1/2”. Erittäin laadukkailla Korkeajännitesuojatut VDE-työkaluilla, hansikkaat koot suojaus 1000 V asti. SUOMEN AUTOLEHTI 1/23 | 79 *Työkalun eliniän katsotaan jatkuvan, kunnes se on normaalissa käytössä kulunut käyttökelvottomaksi. Fluke T5-1000 -jännitteen koetin (255 e). kasvosuojain valokaarityökaluvaunu suojalla (170 e). suojaus ja korkein Suojavisiiri (119 e). taivutetut kärkipihdit, 3/8” 4–7 mm ja 4 kpl huomiotolppa, Ei ilm. nestetiiviillä Saksa Teemu Juopperi VDE työkaluvaunu räikkäväännin, jatkosivuleikkurit. siirtoleukapihdit, Torx T10–T50 pitkät ja vastusmittari (890 e). T10–50 lyhyet, Vertex Best 1000 V rosteritasolla 010 770 2141 varret 90 ja 142 mm. kuorimapihdit, tulpat 2 kpl 10 mm ja vastusmittari (159 e). Ristipäät 3 kpl, Linja-, kärkija 3/8” ruuvauskärkisarja: Bosch FSA 050 -eristysKyllä 7-laatikkoinen Elinikäinen 2 2390,00 Hazet / Diagno Finland Oy 179NX-7/70KV Hylsyavaimet 5–22, talttapäät 4 kpl. Koonnut: Harri Miinin Merkki ja malli Kiintolenkit Hylsyavainsarja Ruuvivääntimet Pihdit Muut työkalut Erikoistyökalut ja SäilytysTyökalujen TyöToimiTyökalujen Valmistaja/ Maahantuoja/ hinta euroa (alv %) laatikko erityispiirteet kalujen tusaika yht. pelastuskoukku, muoviketju 25 m, varoituskyltit (530 e). Kamasa Tools Kiintoavaimet 6–32 Huom: 3/8” sarja. hinta maa yhteyshenkilö/ takuu (viikkoa) euroa puhelinnumero (kk)* (alv %) Gedore Automotive – Hylsyavaimet 6–22, Ristipäät 3 kpl, Kaapelileikkurit, yleis-, Kaapeliveitsi, jännitTestboy-eristysvastusKyllä – 12 2 1911,29 Gedore Automotive / Koivunen Oy KL-4600-10 Z räikkäväännin, XZN talttapäät 4 kpl, yhdistelmä-, lattaja teenkoetin, korkeamittari (392,74 e). Hazet Kiintoavaimet: 13,17, Huom: 3/8” sarja. nykyisten DINHermann Zerver Antti Lindberg lenkkiavaimet: 13,17, 17,19. lattapyöröpihdit, jännitesuojatut hansikKnipex-momenttiavain 010 650 1222 varret 75 ja 150 mm. kaat. Ristipäät 3 kpl, Kuorinta-, kärkija Torx-hylsysarja 1/2”, Turvavarustesarja: Kyllä – 12 Heti 1324,90 BGS / Oy Kaha Ab BGSVDE001 Hylsyavaimet 7–22, talttapäät 4 kpl, yhdistelmäpihdit, kuusiokolo-hylsysarja Eristematto 1x1 m, Kamasa Tools / Mikko Kinnunen räikkäväännin, T-kahva, virtatesteri. hattu 10 mm x 100 mm mittaa), räikkäväännin. Hazet Kiintoavaimet 7–32 Huom: 3/8” sarja. jatkuvan laadunvalvonnan ansiosta. Pelastussauva 175 cm 70 osaa. SAL2301_078-080.indd 79 SAL2301_078-080.indd 79 27.12.2022 9:36:54 27.12.2022 9:36:54. Korkeajännitesuojatut määräysten GmbH & Co
C942* SAL2301_078-080.indd 80 SAL2301_078-080.indd 80 27.12.2022 9:36:54 27.12.2022 9:36:54. » Työmääräyksetjahuoltoselosteetnopeasti » Sähköinentyökalenteri » Laskutusjamaksupääte » Asiakashistoriantallennuspilveen » Tarjoalisätyöthetikorjaustarpeenlöydyttyä » Vakuutusyhtiönlaskuttaminen Kokeile 6 kk ilmaiseksi Ota yhteyttä: info@autokorjaamo.fi * . Autokorjaamo.fi -käyttäjänä pystyt tarjoamaan alamme parasta asiakaspalvelua. Teet sillä asiakkaalle ammattimaisen kustannusarvion omilla hinnoillasi, muunnat sen työmääräykseksi, raportoit tehdyt työt ja tarjoat lopuksi kattavat maksuvaihtoehdot. korjaamo-ohjelmisto MAAILMAN PARAS KORJAAMO-OHJELMISTO » Digitalisoikorjaamositoimistorutiinit » Vapautaaikasituottavaantyöhön » Perushintavain35euroa/kk(sis.alv)! Autokorjaamo.fi on täysiverinen korjaamo-ohjelmisto, jolla digitalisoit korjaamosi päivittäiset toimistorutiinit ja säästät aikasi tuottavaan työhön