38 Ensituntumaa japanilaismerkkien uusimpaan tekniikkaan s. Laitekatsaus: Järeät 2-pilarinostimet s. 44 Audin V8 lepuuttaa välillä s. 58 SAL1402_kansi.indd 1 27.1.2014 12:15:19. 35 2014 2 helmikuu Automarkkinoilla vaisu muutosten vuosi s. 24 Korikorjaamoluokitusten vaatimuksiin selkeyttä s. 12 Autoliikeketju laajentaa monimerkkikorjaukseen s
Calix SlimLine 1100 / 1800 W 930-1768060 Calix SlimLine 1400 W 930-1768030 Akkuvaraaja 12 V, 5 A Käyttämällä Calix-akkuvaraajaa varmistat, että autossa on aina täyteen ladattu akku. Hankook-akut Testattua käynnistysvoimaa! Kestäviä, huoltovapaita tai vähähuoltoisia akkuja, jotka on valmistettu levymääristä tinkimättä. Tehokas lämmitys! Ainutlaatuinen jalkatuki pitää Calix-lämmittimen optimaalisessa asennossa ja maksimoi lämmityksen suoraan tuulilasille. Calix haaroitussarja sisätilanlämmittimelle Calix kaapelisarjat minipistokkeella Calix kaapelisarjat minipistokkeella 30 ° Kattava akkuvalikoima Koivuselta! Luotettavuutta ja käynnistystehoa oikeaan hintaan! Renkaat ja vanteet kaikille teille! Kesärengaskausi koittaa! Kesärengaskausi koittaa! ACC TVan Ford Transit autoihin ACC Original 1 K115 K117 SAL1402_2-3.indd 2 27.1.2014 12:17:16. Siksi voimme taata, että ne selviytyvät täällä vallitsevista olosuhteista. Exide-akut Exide Technologies toimii yli 80 maassa ja on yksi maailman suurimmista lyijyakkujen valmistajista ja kierrättäjistä. Myös raskaalle kalustolle. Ei asennuksia, eikä porailuja auton verhoiluun. Sydäntalven pakkasista aina heinäkuun helteisiin Hankook-akut tarjoavat varmoja käynnistyksiä edulliseen hintaan. Kaikki Calix-tuotteet on kehitetty, suunniteltu ja valmistettu Ruotsissa. Tukkumyyjä: Täydelliset Calix-moottorinlämmitysjärjestelmät Calix-moottorinlämmitysjärjestelmä sopii lähes autoon kuin autoon. Bosch-akut Boschin uusinta teknologiaa edustavasta mallistosta löytyy paras vaihtoehto niin henkilöautolle kuin raskaalle kalustolle. Exidellä on erittäin laaja akkuvalikoima, joka kattaa henkilöja kuorma-autojen, veneiden, moottoripyörien ja jopa golfkärryjen akut
Tukkumyyjä: Täydelliset Calix-moottorinlämmitysjärjestelmät Calix-moottorinlämmitysjärjestelmä sopii lähes autoon kuin autoon. Calix haaroitussarja sisätilanlämmittimelle Calix kaapelisarjat minipistokkeella Calix kaapelisarjat minipistokkeella 30 ° Kattava akkuvalikoima Koivuselta! Luotettavuutta ja käynnistystehoa oikeaan hintaan! Renkaat ja vanteet kaikille teille! Kesärengaskausi koittaa! Kesärengaskausi koittaa! ACC TVan Ford Transit autoihin ACC Original 1 K115 K117 SAL1402_2-3.indd 3 27.1.2014 12:17:17. Myös raskaalle kalustolle. Ei asennuksia, eikä porailuja auton verhoiluun. Exide-akut Exide Technologies toimii yli 80 maassa ja on yksi maailman suurimmista lyijyakkujen valmistajista ja kierrättäjistä. Calix SlimLine 1100 / 1800 W 930-1768060 Calix SlimLine 1400 W 930-1768030 Akkuvaraaja 12 V, 5 A Käyttämällä Calix-akkuvaraajaa varmistat, että autossa on aina täyteen ladattu akku. Hankook-akut Testattua käynnistysvoimaa! Kestäviä, huoltovapaita tai vähähuoltoisia akkuja, jotka on valmistettu levymääristä tinkimättä. Siksi voimme taata, että ne selviytyvät täällä vallitsevista olosuhteista. Bosch-akut Boschin uusinta teknologiaa edustavasta mallistosta löytyy paras vaihtoehto niin henkilöautolle kuin raskaalle kalustolle. Exidellä on erittäin laaja akkuvalikoima, joka kattaa henkilöja kuorma-autojen, veneiden, moottoripyörien ja jopa golfkärryjen akut . Kaikki Calix-tuotteet on kehitetty, suunniteltu ja valmistettu Ruotsissa. Tehokas lämmitys! Ainutlaatuinen jalkatuki pitää Calix-lämmittimen optimaalisessa asennossa ja maksimoi lämmityksen suoraan tuulilasille. Sydäntalven pakkasista aina heinäkuun helteisiin Hankook-akut tarjoavat varmoja käynnistyksiä edulliseen hintaan
Eikä kaikki ollut odottelua nytkään: monen osallistujan mielestä tapahtumassa saavutetut kaupat ja kontaktit ylittivät selkeästi ennakko-odotukset. Kansainvälinen tunnelma näkyi myös Tietovarikon luennoissa, joissa esityksiä pidettiin myös englanniksi – ensimmäistä kertaa tässä laajuudessa tapahtuman historiassa. Lattiatuntumalla katsottuna poissa olivat viihdeasiakkaat, mikä ei ainakaan haitannut tuotteiden esittelyä ja kaupankäyntiä. Kuluttaja odottaa parempia aikoja yleistaloudessa ja autoverottomien autojen autuutta. Investointipatoumaa on selvästi olemassa, ja tarvitaan vain pieni positiivinen sysäys talouden yleistunnelmaan ja sitten mennään ylöspäin. alv) Kannen kuva Arto Vänttinen ISSN 0355-2691 Aikakauslehtien Liiton jäsen Hyvä kuhina Suomen Autolehti 10 numeroa vuodessa 81. Autoalan jälkimarkkinat kokoontuivat jo hyvin perinteiseen messutapahtumaan. Vaikka kävijöiden kokonaismäärä näyttäisi ennakkotietojen valossa hieman pienentyneen, laatu korvasi määrän. Jälkimmäisiä saa muuten odottaa pitkään. 09 6944 021 pauli.riikonen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. Sekava taloudellinen tilanne sotkee autokauppaa ja sen myötä korjaamoinvestointeja. Maaliskuun numerossa paneudumme osastojen tekniseen tarjontaan tarkemmin. 09 6944 807 fax 09 6944 027 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 66 euroa / 10 numeroa (sis. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Toimittajat Pauli Riikonen puh. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Julkaisija Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Vakituiset avustajat Jyrki Jaala Toni Jalovaara Matti Juhala Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Arto Lehtinen Harri Miinin Tommi Mutanen Pasi Perhoniemi Antti Saarialho Pekka Virtanen Ahti Vänttinen Taitto Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Paino Forssa Print 2014 Internet www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Autoalan jälkimarkkinat ovat messunsa ansainneet ja niille on edelleen selvä tilaus. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi Ilmoitusmyynti Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi Suomen Autolehti puh. Messuihin panostaminen näkyi myös paikalla olleiden ulkomaisten päämiesten edustajien määrässä. Petteri Räsänen Ji P S .fi ISO 9001:2008 ISO 14001:2004 Tecalemit Oy • Ruosilantie 18, 00390 Helsinki • Vaihde 029 006 200 • www.tecalemit.fi Tasapainotuskone ER80SE Nopea ja helppokäyttöinen kone kovaan ammattikäyttöön • Painikkein varustettu LED-kosketusnäyttö • Laserosoitus painon kello 6 asetuskohtaan • LED-valaistus vanteen sisäpuolelle • SE-paineilmatoiminen kiinnitin • Automaattinen leveyden mittaus Pyöränpesukone W-650 Myös isojen katumaastureiden pyörille • Suurin pyöränpaino on peräti 60 kg • Suurin leveys/halkaisija on nyt 350/850 mm • Pesuperiaate perustuu tehokkaaksi koettuun muovirouhepesutekniikkaan Kysy lisää myyjiltämme: Laitemyynti p. Muutamia esille ryntääviä irtiottojakin nähtiin – sitä varten messut ovat, ollaan esillä ja näytetään. Voidaan uskoa, että laitekaupan pohjakosketus on saavutettu. Sopivasti kehittyen, osallistujapohjaa hieman laajentaen ja asiakkaita tarkasti kuunnellen on lupa odottaa hieno tapahtuma jälleen kolmen vuoden kuluttua. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Toimitus Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Kävijät olivat ammattilaisia. Parhaimmillaan kiihkeimmällä korjaamolaitealueella oli ulkomaalainen kielivähemmistö. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. vuosikerta Levikki 8103 kpl (3.2.2014) Päätoimittaja Petteri Räsänen puh. 0290 06 211 Varaosatilaukset p. SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 Auto & Korjaamo on juuri takana. Kun tähän vielä lisätään Ollilan työryhmän autoveroehdotus ja ennen kaikkea massamedian siitä repimät uutiset, paketti on valmis. P Ä Ä K I R J O I T U S Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. 0290 06 201 Huoltotilaukset p. Meno oli ammattimainen keikalla tapaa. Kaikesta huolimatta messuvieraiden taustalta saattoi aistia hyvän kuhinan. Mukana olivat käytännössä kaikki merkittävimmät toimijat ja panostukset olivat näyttäviä. Messujen ensianti löytyy sivuilta 52–55. 0290 06 212 Renkaanvaihtokone Monster Täysautomaattinen raskaan kaluston renkaanvaihtokone • Ainutlaatuinen hydraulinen irrotus-/ asennuskynsi tekee rengasraudan käytön tarpeettomaksi • Kameran avulla pyörän leveyden tunnistus ja työkalun automaattinen puolenvaihto, SIDE-TO-SIDE toiminto Uutuus! Uutuus! Renkaanvaihtokone A2025LL • Lever Less-tekniikka (LL) tekee rengasraudan käytön tarpeettomaksi ja helpottaa matalaprofiilirenkaiden irrotusta • Invertteriohjatun moottorin pyöritysmomentti on maksimissaan koko kierrosnopeusalueella • Lisävarusteena SP2000 palteenpainin/nostolaite jossa apuvarren ”syöksyliike” Pyöränhuollon ammattilaisille Rengastyötä ILMAN rengasrautaa sekä kevyen että raskaan kaluston pyörille! SAL1402_4-5.indd 4 27.1.2014 12:18:07
0290 06 201 Huoltotilaukset p. 0290 06 212 Renkaanvaihtokone Monster Täysautomaattinen raskaan kaluston renkaanvaihtokone • Ainutlaatuinen hydraulinen irrotus-/ asennuskynsi tekee rengasraudan käytön tarpeettomaksi • Kameran avulla pyörän leveyden tunnistus ja työkalun automaattinen puolenvaihto, SIDE-TO-SIDE toiminto Uutuus! Uutuus! Renkaanvaihtokone A2025LL • Lever Less-tekniikka (LL) tekee rengasraudan käytön tarpeettomaksi ja helpottaa matalaprofiilirenkaiden irrotusta • Invertteriohjatun moottorin pyöritysmomentti on maksimissaan koko kierrosnopeusalueella • Lisävarusteena SP2000 palteenpainin/nostolaite jossa apuvarren ”syöksyliike” Pyöränhuollon ammattilaisille Rengastyötä ILMAN rengasrautaa sekä kevyen että raskaan kaluston pyörille! SAL1402_4-5.indd 5 27.1.2014 12:18:08. 0290 06 211 Varaosatilaukset p. Ji P S .fi ISO 9001:2008 ISO 14001:2004 Tecalemit Oy • Ruosilantie 18, 00390 Helsinki • Vaihde 029 006 200 • www.tecalemit.fi Tasapainotuskone ER80SE Nopea ja helppokäyttöinen kone kovaan ammattikäyttöön • Painikkein varustettu LED-kosketusnäyttö • Laserosoitus painon kello 6 asetuskohtaan • LED-valaistus vanteen sisäpuolelle • SE-paineilmatoiminen kiinnitin • Automaattinen leveyden mittaus Pyöränpesukone W-650 Myös isojen katumaastureiden pyörille • Suurin pyöränpaino on peräti 60 kg • Suurin leveys/halkaisija on nyt 350/850 mm • Pesuperiaate perustuu tehokkaaksi koettuun muovirouhepesutekniikkaan Kysy lisää myyjiltämme: Laitemyynti p
Autontörmäysturvallisuusonkaikin osinhyväänykytasoa. Ällistystälisää,että Qoroskeräsikaikista EuroNCAP:nviime vuonnatestaamista autoistaenitenpisteitä. Kiinalainenmyrskyvaroitus:Qoros3Sedan saiEuroNCAP-testissä täydetviisitähteä. Vaihdellaanajoasetuksia 32 Verohelpotus tukee vähäpäästöisen mallin hankintaa Ruotsinautokauppakeskiarvotahdissa 35 Laitekatsaus Järeät2-pilarinostimet 38 Korikorjaamojen luokitus etenee Vaativattyötvarustellullekorjaamolle 41 Qoros menestyi Euro NCAP -testissä Turvallinenkiinalainen s.8 ”Viimeaikoinamarkkinoitaovathallinneet vaihtelevattunnelmat.Tilannettakuvaahyvinse, ettäuutisetovatjokatoinenpäiväpositiivisiaja jokatoinenpäivänegatiivisia.Tällaisessa tilanteessaosto-päätöstäonhelppolykätä”, Veho-konsernintoimitusjohtajaKenneth Strömsholmtoteaa. s.41 SAL1402_6-7.indd6 27.1.201412:21:05. SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 6 8 Veho iskee uudistuneella organisaatiolla Tunnelmatalousheiluttaamarkkinoita 10 Lyhyet • Nesteytetyllä metaanilla pidemmälle • Fiat-Chrysler yhdistyminen päätökseen • Laakkonen tuo markkinoille autolasiketjun 12 Henkilöautokaupan vuosi 2013 Vuoristoradastaalamäkeen 20 Kuorma-autokaupan vuosi 2013 Loppukiriveiplussalle 24 Autokeskuksella merkkiriippumatonta korjaustoimintaa Multiservicellälisääasiakkuuksia 26 Taloudellisesti, normaalisti, sporttisesti..
Myös raskaan kaluston mallit. Kahdeksan korkearesoluutiokameraa takaavat tarkan mittauksen ja laajan mittausalueen. alv 0% Corghi BlackTech XR ja EM7450 pakettitarjoushintaan: 3D-pyöränsuuntauslaite BlackTech XR Tasapainotuskone EM7450 Aito 3D-pyöränsuuntauslaite. alv 0% Ji P S .fi Kysy lisää myyjiltämme: Laitemyynti p. Vaihdettava kalvopatruuna. 0290 06 211 Varaosatilaukset p. Vaihdettava kalvopatruuna. s.44 Tecalemit Oy • Ruosilantie 18, 00390 Helsinki • Vaihde 029 006 200 • www.tecalemit.fi ISO 9001:2008 ISO 14001:2004 490,Hinnat alk. alv 0% Renkaan typpitäyttölaitteet TyreSaver 3.0 on kompakti, kannettava typpitäyttölaite. 0290 06 212 Pyöränhuollon ammattilaisille Renkaan typpitäyttölaitteet TyreSaver 3.0 on kompakti, kannettava typpitäyttölaite. Pikamutterilla, suurella ja selkeällä nestekidenäytöllä. 490,490,490, Hinnat alk. S I S Ä L T Ö 42 Tavoitteena ihmisyyttä tukeva ja ahdistusvapaa koulu Sosiaalinenmediamuuttaaoppimistaja opettamista 44 Tulevaisuuden tekniikkaa Autonomistaautoiluajaturbomoottoreita 48 Sähkölaitteita yhä enemmän Ajoneuvojensähkönkulutuskasvaa 50 Kevytrakennetekniikkaa teräksiä käyttäen Räätälöidystisitkeämpääjalujempaa 52 Auto & Korjaamo -messujen alkupalat Korjaamoalannäyteikkuna 56 Työsuhdeautojen CO 2 -päästöt laskussa Leasingmarkkinoillakasvuatänävuonna 58 Moottoritekniikkaa: Audi V8 TFSI Biturbo CRDB Sylintereitätarpeenmukaan 62 Henkilökuvassa Niko Kähkönen Kaupantekopalkitsee 65 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten Etelä-Amerikkatuottaaautoja Hondanlähitulevaisuudendownsizingistaon saatuesimakua.Turboahdettu1,5-litrainentulee korvaamaanaiemmat2,0-ja2,4-litraiset moottorit.Kuvanpieninuutuuson3-sylinterinen 1,0-litrainenturbomoottori,jonkaavullakulutus pienenee20prosenttianykyiseen1,8-litraiseen vapaastihengittäväänmoottoriinverrattuna. SAL1402_6-7.indd7 27.1.201412:21:06. Myös raskaan kaluston mallit. Koneessa on sähköinen paikkajarru ja automaattinen painon paikan kohdistus. 0290 06 201 Huoltotilaukset p. 3D-laitteen ostajalle tasapainotuskone kaupan päälle! 15990,alk
Raskaasta kalustosta huolehtii Veho Hyötyajolopulla alkaneen organisaatiomuutoksen myötä tästä jaottelusta on luovuttu. Perinteet velvoittavat, mutta markkinoiden muutoksiin on reagoitava. Tällä hetkellä Vehon Suomen toimintoihin kuuluu sekä henkilöautojen että hyötyajoneuvojen maahantuontia ja jälleenmyyntiä. Konsernin pitkä historia pitää sisällään monenlaisia vaiheita. ”Veho oli vuosien saatossa rakentunut isoksi organisaatioksi. Kevyen kaluston puolella Vehon maahantuomat merkit ovat Toimitusjohtaja Kenneth Strömsholm toimii organisaatioltaan vuonna 2012 uudistuneen Vehon kipparina. SAL1402_8-11.indd 8 27.1.2014 12:22:10. Kevyen kaluston jälleenmyynnistä huolehtii Veho Autotalot, jonka verkostoon kuuluu seitsemän täyden palvelun autotaloa. Arto Vänttinen Veho-konsernin historia ulottuu 75 vuoden taakse. 8 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 Panostusta myös ulkomaille Veho Henkilöautot on konsernin suurin liiketoiminta-alue. Keskeisellä sijalla toiminnassa on ollut ja on edelleen Mercedes-Benz. Veho-konsernissa on nyt neljä liiketoiminta-aluetta, jotka vastaavat alueensa kaikista toiminnoista. Emme halunneet jäädä odottelemaan, milloin markkinoille myydään taas 140000–150000 uutta autoa”, Veho-konsernin toimitusjohtaja Kenneth Strömsholm kertoo. Saksalaismerkki ylsi E-sarjan johdolla yli 5000 auton myyntiin. Veho Autotalot edustaa Citroën-, Ford-, Honda-, MercedesBenz-, Škodaja Smart-merkkejä. Erillään näistä autotaloista toimii lisäksi yksi yleiskorjaamo ja kaksi vauriokorjaamoa. Mercedes-Benz on Vehon kivijalka. Liikevaihtoa konserni tuotti viime vuonna 1,06 miljardia. Vuoden 2012 Veho iskee uudistuneella organisaatiolla Tunnelmatalous heiluttaa markkinoita 75-vuotias Veho-konserni on yksi Suomen perinteikkäimmistä autoalan yrityksistä. Liiketoiminta-alueet ovat Veho Henkilöautot, Veho Hyötyajoneuvot, ulkomaan toiminnot sekä autoja varaosalogistiikkaa harjoittava Assistor Oy Ab. Markkinoiden ristiaallokossa saavutettiin olosuhteet huomioon ottaen kelpo tulos viime vuonna. Aikaisemmin maahantuonti ja jälleenmyynti ovat olleet omia yksiköitään. Mercedes-Benzin lisäksi Citroën, Peugeot ja Smart. Hyötyajoneuvojen puolella Mercedes-Benziä täydentävät Fuso Canter -kuorma-autot ja Setra-linja-autot. Markkinoiden muutosten myötä sitä oli tarve sopeuttaa. . Organisaatio uudistui Koska Veho toimii myös maahantuojana, konsernissa on erityyppisiä toimintoja
Yksi tärkeä tekijä muutoksessa on ollut A-sarjan näyttävä lanseeraus. Sen takana on määrätietoinen työ esimerkiksi merkin mielikuvan muuttamiseksi”, Strömsholm toteaa. Tällaisessa tilanteessa ostopäätöstä on helppo lykätä.” Strömsholm kuitenkin huomauttaa, että autoalan myyntiennusteet ovat pitäneet melko lailla paikkansa parina viime vuonna. Tilannetta kuvaa hyvin se, että uutiset ovat joka toinen päivä positiivisia ja joka toinen päivä negatiivisia.” ”Nämä tunnelmat vaikuttavat asiakkaiden ostopäätöksiin. Eniten rekisteröitiin Esarjaa (1276) ja A-sarjaa (976). Rekisteröinneissä päädyttiin 103450 uuteen henkilöautoon. Alalla on siis osattu varautua vallitsevaan tilanteeseen. Kolmantena tulee C-sarja, jonka uuden malliversion lanseeraus käynnistyy keväällä. Veho toimii myös Suomen ulkopuolella. 9 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 neuvojen palveluverkosto. ”Viime aikoina markkinoita ovat hallinneet vaihtelevat tunnelmat. Mercedes-Benzistä on haluttu saada vaihtoehto kenelle tahansa auton ostajalle aikaisemman vahvan premiumtunnun sijaan. Ulkomaantoiminnot muodostavat lähes 20 prosenttia Vehon toiminnasta”, Strömsholm sanoo. Saksalaismerkkiä rekisteröitiin Autoalan Tiedotuskeskuksen mukaan 5023 kappaletta, jolla saavutettiin 4,9 prosentin markkinaosuus. Sen sijaan tilannetta on vaikeuttanut tunnelmatalouden lisäksi alan sisäinen raju kilpailu. Oivan lisän tälle kehitykselle antoi vielä mallin tuotannon alkaminen Valmet Automotiven tehtailla Suomessa. Baltian maissa Veho toimii Citroënin maahantuojana ja jälleenmyyjänä, Tallinnassa ja Vilnassa myös Hondan jälleenmyyjänä. ”Mercedes-Benzin markkinaosuus on kasvanut tasaisesti viime vuosina. Todellinen muutos tapahtuu ihmisten välisissä keskusteluissa kotoSAL1402_8-11.indd 9 27.1.2014 12:22:11. Haastava markkina Vuosi 2013 oli autoalalle vaikea. PSA-konsernin autojen rekisteröinneissä vuoden tulokset jäivät selvästi miinukselle, mutta Mercedes-Benzin puolella suunta oli päinvastainen. Markkinoilla ei tapahtunut edellisten vuosien veromuutosten kaltaisia muutoksia, mutta yleistä ilmapiiriä leimanneet epävarmuus ja epätietoisuus eivät hälvenneet. ”Esimerkiksi Tukholman alueella on suuri markkinapotentiaali. Ilmassa on ollut pientä panikoinnin tunnetta.” Ennätysmyyntiä Vehon maahantuomien henkilöautojen osalta myynti on sujunut tunnelmatalouden mukaisesti vaihtelevasti. Myös Veho Hyötyajoneuvot on konsernin strategista ydinliiketoimintaa. Strömsholm kuvaa tilannetta termillä tunnelmatalous. Aivan viime aikoina ulkomaantoiminnot on nostettu keskeiseksi kehittämisalueeksi. ”Mielikuvia ei kuitenkaan muuteta vain maksetulla viestinnällä. Markkinaosuus on nyt ennätyskorkealla. ”Markkinaosuuksia on haettu kampanjoilla ja alennusmyynneillä. Ruotsissa yhtiöllä on jälleenmyyntiliikkeet neljällä paikkakunnalla
”Asiakkaat haluavat nähdä autot ennen ostamista, ja sitä varten tarvitaan sopivat tilat ja henkilökunta”, Strömsholm toteaa. Kun otetaan avuksi vielä CNG-säiliöiden energia, niin ajomatka kasvaa noin 750 kilometriin. Strömsholm löytää tilanteelle kaksi selitystä. ”Suurin este ennusteen toteutumiselle on tunnelmatalous. Audi, Mercedes-Benz ja BMW miehittävät rekisteröintitilaston sijat 8, 9 ja 10. Auto täyttää Euro VI -päästönormin. Lämpöeristetty nesteytetyn kaasun säiliö on autossa oikealla. LNG:n voimin auto liikkuu noin 640 kilometrin matkan. Apuna kehityksessä voisi olla internet, joka on jo vakiintunut olennaiseksi osaksi vaihtoautokaupan ostoprosessia. ”Verotusmuutokset ovat auttaneet premiummerkkejä. Mielestäni autoliikkeitä on kuitenkin melko sopiva määrä tällä hetkellä.” Tehostamisen varaa autokaupassa Strömsholm näkee esimerkiksi vaihtoautokaupan myyntitilojen järjestelyissä ja logistiikassa. LNG-tekniikan avulla saadaan kaasua mukaan enemmän pienempään tilaan. Positiivisia merkkejä on kuitenkin olemassa, esimerkiksi Yhdysvaltojen Autoalan jälleenmyyntikentässä on tapahtunut muutoksia viime aikoina. Iveco on tuonut maahan ensimmäisen Iveco Stralis -puoliperävaunun vetoauton, johon voidaan tankata myös LNG:tä. Tyypillisesti autot varustetaan lisäksi neljällä 70-litraisella CNG-säiliöllä eli tilavuutta on yhteensä 280 litraa. SAL1402_8-11.indd 10 27.1.2014 12:22:14. Varsinkin raskaampien kuljetusten piirissä on ollut kiinnostusta myös nesteytetyn maakaasun käyttöön (LNG, liquefied natural gas). Tuorein muutos toi Fordedustuksen Espoon Olariin. Se tarkoittaisi pientä nousua viime vuoteen verrattuna. Pauli Riikonen Maaja biokaasu ovat molemmat kemiallisessa mielessä pääosin metaania. Vehon oma verkosto jatkaa kuitenkin vakaana. Containership on hankkinut nesteytetyllä kaasulla kulkevan auton. Muutosten myötä Vehon myyntivalikoima Espoossa täydentyi Fordilla. Iveco on tuonut maahan nesteytettyä metaania käyttävän puoliperävaunuveturin. LNG-tankki on tilavuudeltaan 564 litraa ja siihen menee 170 kg kaasua. Niissä on tehoihin nähden alhaiset CO 2 -päästöt, joka on tehnyt niiden hinnat entistä kilpailukykyisemmiksi.” ”Toiseksi premiummerkit ovat saaneet mallistoihinsa pienemmän kokoluokan autoja, joiden myötä on löytynyt uusia asiakkaita.” Strömsholmin mukaan kuluvalle vuodelle ennustetaan 112000 uuden henkilöauton rekisteröintiä. Omistuksen keskittyminen on jatkunut jo pidempään. na ja työpaikoilla”, Strömsholm sanoo. 10 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 autokauppa on tehnyt loistavaa tulosta viime aikoina.” Keskittyminen jatkuu Suomen jälleenmyyntikentässä on tapahtunut viime vuosina paljon muutoksia. Toimipisteissä on tehty lähinnä pieniä muutoksia ja brändien mukaisia kohennuksia. Moottori on rakenteeltaan suora kuusisylinterinen, jonka iskutilavuus on 7,8 Nesteytetyllä metaanilla pidemmälle litraa. Useimmiten metaani säilötään ajoneuvoon korkeaan paineeseen (CNG, compressed natural gas). Sen avulla tankkaus tapahtuu jopa 10 minuutissa. Moottori on mallimerkinnältään Cursor F2G CNG 330. Tankkaus vaatii erityisen laitteiston. ”Autokaupassa siirrytään yhä kohti isompia yrityskokoja. Varsinaista kaupankäyntiä verkossa tosin tehdään vasta vähän. Jos markkinoilla jatketaan elämistä tunnelmien vallassa, ostopäätöksiä lykätään helpommin.” ”Luottamuksen palautuminen markkinoilla kestää oman aikansa. Pakokaasun jälkikäsittely tapahtuu suhteellisen yksinkertaisesti kolmitoimikatalysaattorilla. Mitään konkreettisia esteitä nousulle ei ole näköpiirissä. Pientä nousua ennusteissa Alhaisilla markkinoilla ja epävarmassa tilanteessa premiummerkit ovat menestyneet hyvin. Kaasu syötetään imusarjaan. LNG-tankkien lisäksi autoissa on yleensä myös CNG-tankit. Moottori toimii stoikiometrisellä ottoprosessilla. . Toistaiseksi LNG:tä käyttävää autoa saa vain yhtenä tehoversiona, joka sopii lähinnä puoliperävaunun vetoautoksi. Vasemmalla on kaasumaisessa olomuodossa olevan polttoaineen säiliöt. Nesteytty metaani säilötään autossa kryogeeniseen säiliöön 11 barin paineeseen ja -125 °C pakkaseen. Tankkausmahdollisuudet ovat vielä rajalliset. Uusien autojen kaupassa puolestaan tarvitaan asianmukaiset esittelytilat. Moottori tuottaa 243 kW tehon ja suurin vääntömomentti on 1300 Nm. Suomessa LNG-tankkausta ei toistaiseksi voi suorittaa kaupallisesti vielä missään. Ennen moottorille johtamista metaani lämmitetään
”Yhdistynyt yhtiörakenne antaa meille täydet valtuudet toteuttaa visio maailmanlaajuisesta autovalmistajasta, jolla on ainutlaatuista kokemusta, näkemystä ja osaamista sekä kiinteä ja avoin organisaatio, joka varmistaa kaikille työntekijöille haastavan ja palkitsevan työympäristön”, Marchionne totesi. -konsernille. Sen jälkeen koko Chrysler Groupin omistus on vaiheittain siirtynyt Fiatille. Kauppasummaksi on sovittu 3,65 miljardia dollaria. On tärkeää muistaa, että laadukas ja oikein asennettu autolasi on merkittävä osa nykyaikaista ajoneuvoa, niin aktiivisen kuin passiivisenkin turvallisuuden osalta”, Yli-Salomäki lisää. ”Olen odottanut tätä hetkeä siitä asti, kun meidät valittiin avustamaan Chryslerin jälleenrakennusta vuonna 2009. Käänteentekevä hetki Fiat S.p.A.:n pääjohtaja sekä Chrysler Groupin hallituksen puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Sergio Marchionnen mukaan jokaisella isolla organisaatiolla ja sen ihmisillä on käänteentekeviä hetkiä, jotka jäävät historian kirjoihin. Lasi on kasvavassa määrin tärkeä osa ajoneuvoa. Fiat ilmoitti tammikuun alussa, että se hankkii omistukseensa työntekijöiden eläkevaroja hallinnoivan Veba Trustin 41,4616 prosentin omistusosuuden Chrysler Groupista. Chrysler Group LLC:n omistus on siirtymässä kokonaisuudessaan Fiat S.p.A. Sopimuksen myötä UAW sitoutuu tukemaan Chrysler Groupin ja Fiat-Chrysleryhteenliittymän maailmanlaajuisia tuotanto-ohjelmia ja liiketoimintatavoitteita. Hankinnan suorittaa Fiat S.p.A.:n tytäryhtiö Fiat North America LLC (FNA). Fiatin ja Chryslerin osalta aikaansaatu sopimus on yksi sellainen hetki. Lasin merkitys kasvanut Laakkonen on suunnannut autolasipalvelunsa kaikille autoilijoille ja kaikille automerkeille. Chrysler Group maksaa summasta 1,9 miljardia dollaria ja FNA loput 1,75 miljardia dollaria. Fiatin ja Chryslerin yhdistyminen on viety omistustasolla päätökseen. Lisäksi Chrysler Group on sopinut työntekijäliitto UAW:n kanssa neljässä erässä suoritettavasta 700 miljoonan dollarin kokonaiskorvauksesta. PRO Autolasipalvelu käyttää aina vain alkuperäisiä varaosia, Laakkosen omaa, koulutettua henkilökuntaa, autoliikkeiden toimitiloja sekä viimeisimpiä tietoja laskutusjärjestelmiä. Laakkonen tuo markkinoille autolasiketjun Laakkonen-konserni vahvistaa jälkimarkkinointitoimintaansa avaamalla oman erillisen autolasiketjun. Toivotan jokaisen henkilön Chryslerin organisaatiosta tervetulleeksi Fiat-Chrysler-maailmaan”, Fiat S.p.A.:n hallituksen puheenjohtaja John Elkann sanoi. Pääyhteistyökumppanina toimii Saint-Gobain Autover, joka on osa maailman johtaviin autolasivalmistajiin kuuluvaa kansainvälistä Saint-Gobain-konsernia. Chryslerillä kuluneen neljän ja puolen vuoden aikana tehty työ, sitoutuminen ja saavutukset ovat poikkeuksellisia. Fiat-Chrysler yhdistyminen päätökseen Fiat-konserni omistaa tuoreen järjestelyn jälkeen Chrysler Groupin sataprosenttisesti. Tuulilasien päämerkki on Saint-Gobain Sekurit, jolla on vahva jalansija ajoneuvojen kokoonpanossa käytettävissä ensiasennuslasituksissa. Nähtäväksi jää, minkälainen vaikutus toimenpiteellä on konsernin tulevaisuuteen. Nykyaikaisessa autossa etenkin tuulilasin merkitys korostuu. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 11 SAL1402_8-11.indd 11 27.1.2014 12:22:17. Monet tekniikkaan, turvallisuuteen ja mukavuuteen vaikuttavat lisälaitteet, kuten sadeja valotunnistimet, lämmitys sekä erilaiset kamerat on integroitu tuulilasiin. ”Tämä uusi lähestymistapa on omiaan lisäämään niin kuluttajaja markkinalähtöisyyttä kuin autolasialan yleistä tunnettuuttakin. Asiakkaita ovat yksityisasiakkaat, yritykset sekä leasingja vakuutusyhtiöt. PRO Autolasipalvelu -ketju on aloittanut toimintansa 1.1.2014 yli 20 toimipaikan verkostolla, joka ulottuu Helsingistä Kajaaniin. Ketju toimii Laakkosen omissa toimipisteissä eikä toimintaan liity ulkopuolisia yrittäjiä. ”Tiedossamme ei ole muita eurooppalaisia autokaupan toimijoita, jotka olisivat lähteneet liikkeelle yhtä vahvalla erillisellä autolasikonseptilla, kuin Laakkosen PRO Autolasipalvelu on”, konsernin autotoiminnoista vastaava toimitusjohtaja Timo Yli-Salomäki sanoo
Työryhmä on pohtinut pitkään Jorma Ollilan johdolla autoilun kilometriperusteista verotusta. 12 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 tuessaan vähitellen ja mitään ei ole tapahtumassa seuraavien viiden vuoden aikana. Toni Jalovaara Valtiovalta on ehkä todennut saavuttaneensa autoilijan lypsämisessä kipurajan. Loivaa laskua Siinä missä vuosi 2012 oli autokaupan osalta melkoinen vuoristorata, viime vuonna myynti sujui huomattavasti tasaisemmin. . Jo syksyllä annettiin julkisuuteen ensimmäisiä tietoja hyvin keskeneräisestä työstä. Näin voisi päätellä ainakin VV Auto Groupin toimitusjohtaja Pekka Lahden toteamuksesta, että vuosi 2013 jää historiaan ainutlaatuisena autokaupassa. Siitäkös media innostui. Vuonna 2012 ensimmäisen neljänneksen aikana rekisteröitiin runsaasti autoja, reippaasti yli 40 ei häiriköinnistä kuitenkaan jäänyt. Tämä on yksi ajatuksista, mutta muutos etenee toteuHenkilöautokaupan vuosi 2013 Vuoristoradasta alamäkeen Vuosi 2013 päättyi Volkswagenin hattutemppuun, sillä se otti voiton niin henkilökuin pakettiautoissa sekä mallikohtaisessa myynnissä. Markkinoilla ei tapahtunut mitään suuria muutoksia, ellei sellaiseksi lasketa premiummerkkien kasvanutta myyntiä. Škoda Octavia Combin uuden sukupolven saavuttua merkin kolmas sija varmistui nopeasti. Autoveroa tai autoiluun liittyviä maksuja ei muutettu eikä etenkään korotettu vuoden aikana. Kokonaisuudesta irrotettiin pieniä paloja kuten, että henkilöautojen verotus poistuu. SAL1402_12-19.indd 12 27.1.2014 12:24:20. Valitettavasti medialta ei vaadita kovinkaan korkeaa ammattitaitoa, mistä autokauppa sai kärsiä pitkin vuotta. Aivan osattomaksi autokauppa Volkswagen Golf oli Car of the Year 2013, Vuoden Auto maailmassa 2013, Vuoden Auto Japanissa 2013, eniten myyty automalli Suomessa 2013... Talousuutisissa negatiiviset ja pessimistiset sanomat ovat korkeassa kurssissa, mutta ilahduttavat ja kasvusta kertovat uutiset jäävät vähemmälle huomiolle
Car-O-Data on luotettava ja tarkka tietokanta, jonka avulla löytyy nopeasti lähes 15 000:n auton mittapisteet. prosenttia koko vuoden myynnistä. Matkailuauto voi päätyä pikkubussina tai alustana henkilöautojen joukkoon ja tuskin kellään on aivan tarkkaa käsitystä luvuista. Markkinoilta poistuvat... Todellinen tilanne alkoi hahmottua vuoden viimeisellä neljänneksellä, jolloin päädyttiin seitsemän prosenttia vuodesta 2012 pudonneeseen myyntiin. Ominaisuudet ja edut • Ergonominen ja kevyt hiilikuiturakenne • Automaattinen korkeusmittaus nopeuttaa prosessia • Yläpuolinen pisteestä-pisteeseen mittaus • Bluetooth-yhteys • Car-O-Data tietokanta • Car-O-Tronic mittapäät yhteensopivia • Helppo “yhden käden” käyttö magneetin avustuksella • Värinäyttö ja helppo käyttöliittymä • Elektroninen dokumentaatio + tulostus • 1 vuoden Car-O-Data -lisenssi ATOY OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi PointX Markkinoiden kevein, nopein ja tarkin 4970 00 alv 0% Messuta rjous UUTUUS! (Voimass a 03/2014 loppuun) SAL1402_12-19.indd 13 27.1.2014 12:24:21. Valitettavasti matkailuautojen yhteydessä joutuu käyttämään epämääräiseltä vaikuttavaa noin-sanaa, sillä niiden rekisteröinnit ovat osin häilyviä. Tiedotteessa puhutaan siirtymäajasta vuoden 2015 loppuun saakka, mutta kyseessä on ainoastaan sopimustekninen seikka. Olihan kirjoittelu toki numeroiden valossa totuudenmukaista, mutta toimittajilta pitäisi vaatia enemmän. Niinpä vuoden 2013 vastaavana ajanjaksona vertailuluvut olivat synkkiä. Joka tapauksessa kolmen kuukauden jälkeen henkilöautojen rekisteröinnit olivat yli 40 prosenttia edellisvuotta jäljessä. On oltava perspektiiviä ja kykyä ottaa historia huomioon asioiden tarkastelussa. Vuoteen 2013 lähdettäessä Autoalan ennustetyöryhmä arvioi henkilöautojen rekisteröintien päätyvän 110000 kappaleeseen ja pakettiautojen kymmenesosaan siitä. Huhtikuussa rekisteröitiin autoja yli kaksinkertainen määrä vuoteen 2012 nähden. Vuosi 2013 sujui maahantuontijärjestelyjen osalta rauhallisesti, kunnes aivan vuoden lopulla alkoi tapahtua. Toukokuusta heinäkuuhun jatkettiin reippaasti plussalla kasvattaen myyntiä edellisestä vuodesta, joskin prosentit eivät enää olleet aivan noin huimia. Tästä saatiin reippaita autokaupasta kertovia otsikoita myynnin romahtamisesta aina katastrofin aineksiin. Miten tämä sitten uutisoitiin. Sitten alkoi parempi aika, ainakin edelliseen vuoteen verrattuna. Tammikuussa henkilöautomyynti oli 28 prosenttia, helmikuussa 26 prosenttia ja maaliskuussa yli 50 prosenttia edellisvuotista vähäisempää. Vuoden aikana ennustetta pudotettiin 5000 autolla, mihin melkein päästiin. Kuinka ollakaan, nyt ei enää verrattu kuukausitasolla, vaan perusteeksi otettiin kumulatiiviset rekisteröinnit, jotka ”laahasivat pahasti jäljessä” edellisvuoteen verrattuna. General Motors ilmoitti yllättäen joulukuun alussa lopettavansa Chevrolet’n myynnin Euroopassa. Kilpiin pistettiin vuonna 2013 yhteensä 103450 henkilöautoa, missä on mukana noin 1400 matkailuautoa. Chevrolet Finlandin hallituksen puheenjohtaja ja merkistä Suomessa vastannut Jussi Örn myöntää, että aktiivinen toiminta loppuu KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE PointX™ edustaa uuden sukupolven tekniikkaa, niin käsimittauslaitteissa, kuin ohjelmistoissa. Erittäin kevyt, tehokas ja todella helppokäyttöinen mittalaite, jonka autotietokanta on maailman kattavin. Vähittäismyyntisopimuksissa on kahden vuoden irtisanomisaika, minkä takia myynti jatkuu muodollisesti vuoden 2015 loppuun saakka
SAL1402_12-19.indd 14 27.1.2014 12:24:24. Maahantuojan ja jälleenmyyjien varastossa olleiden autojen oletettiin riittävän kesään saakka, mutta ne saadaan myytyä pois jo ensimmäisen vuosineljänneksen aikana. Sähköautot eivät innosta Euroopan maista varsinkin Norjassa ja Alankomaissa sähköautot ja osin sähköllä kulkevat pistokehybridit ovat päässeet vauhtiin. Hybrideissä ylivoimainen markkinajohtaja on Toyota ja Lexus 87,8 prosentin osuudella. Sen sijaan Alfa Romeo ja Jeep olivat reippaasti miinuksella. Jos uuden auton hankintaa on vältelty, niin kauppoja on tehty käytetyistä. Kaupaksi menneet 51 sähköautoa ja 132 pistokehybridiä eivät edusta kovin merkittävää osaa kokonaismyynnistä. Niiden tilalle avataan BMW:n ja Deltan yhteishankkeena Delta Bavaria nimisiä BMW-myymälöitä ja yhteistyötä tehdään suurten jo aiemmin. Alle toimijoiden Rinta-Joupin ja Laakkosen kanssa. Joensuusta kotoisin oleva yhä suuremmaksi vaikuttajaksi Suomen autokaupan vähittäismyyntikentässä kasvava Laakkonen on mukana myös BMW:n mittavassa jälleenmyynnin uudelleenjärjestelyssä. Kun uusien autojen myynnissä on ajauduttu melkoiseen kaupan katteet syövään alennusmyyntiin, käytettyjen hinnat ovat pysyneet kurissa. Mittavimpia vuoden aikana tapahtuneita siirtoja oli, kun Laakkonen osti SOK:lta kuusi Automaan autotaloa heinäkuussa. Auto Fennica ilmoitti luopuvansa kaikista maahantuonneistaan. Sähköautojen rekisteröinnit säilyivät edellisvuoden tasolla ja pistokehybridien myynti kasvoi viime vuonna viidellä prosentilla. Siinä on perussyy myös meillä touhuttavaan kilometriperusteiseen verotukseen. Tilanne on oikeastaan päinvastainen, sillä paikallisesti päästöttömiä sähköautoja kuritetaan käyttövoimaverolla. General Motors halusi lopettaa sisäisen kilpailun ja uskoo tällä tavoin saavansa pitkällä tähtäimellä Euroopan toimintansa kannattavammaksi. Vaihtoautokauppa pelasti Jos oli maahantuojatasolla hiljainen vuosi, niin vähittäismyynnissä tehtiin sitäkin enemmän yritysjärjestelyjä. Pienipäästöisten henkilöautojen myynti kasvoi Suomessa viime vuonna ilahduttavaan tähtiin. Suomessa puhutaan paljon autokannan sähköistämisestä ja hiilidioksidipäästöjen alentamisesta, mutta teot jäävät sanojen tasolle. Innokkaimpana ostoksilla on ollut autokonserni Laakkonen, jonka toimitusjohtaja Timo Yli-Salomäki kuvailee viime vuotta suorastaan poikkeukselliseksi. Kuusi BMW-jälleenmyyjää lopetti toimintansa. 14 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 la toimivia autoja myydään paljon, niitä tuetaan erilaisin tavoin. Fiat 500 L onnistui kääntämään myynnin kasvuun, mutta Auto Fennica irtisanoi maahantuontisopimuksen ja kuvio on nyt auki. Lyhyellä ajanjaksolla Chevrolet’n poistuminen Euroopasta maksaa yli puoli miljardia euroa. Valtion on saatava autoista vuosittain useita miljardeja euroja. Auto Fennican toimitusjohtaja Sami Pöllänen muistuttaa, että tämä ei tarkoita jälkimarkkinoinnin häviämistä. Toisin sanoen Alfa Romeon, Fiatin ja Jeepin tuonti Suomeen loppuu toistaiseksi. Myös tavallista parempi vaihtoautovarastojen kiertonopeus kertoo tilanteen olevan hyvällä mallilla. Euroopan-laajuisesti tilanne on kuitenkin toisenlainen ja lisäksi amerikkalaismerkin mallisto on hyvin pitkälti päällekkäinen Opelin kanssa. Kaikkialla, missä vaihtoehtoisilla polttoaineilniihin harvoihin automerkkeihin, joiden kappalemääräinen myynti kasvoi Suomessa vuoden 2013 aikana. Mitä sitten tehdään, kun ihmisten ajosuorite vähenee. Myös Fiat kuului Chevrolet Malibua myytiin Suomessa viime vuonna yli 100 kappaletta, mutta amerikkalaismerkki poistuu kokonaan Euroopasta. Sen lisäksi Fiat Group tutkii yhdessä Chryslerin kanssa aktiivisesti maahantuonnin uusia mahdollisuuksia. Toinen yllättävä autokauppaa heiluttava ilmoitus tuli itse asiassa tammikuun alkupäivinä. Viime vuonna Suomessa rekisteröidyistä Toyotista jo 15 prosenttia oli hybrideitä ja Lexuksella hybridien osuus myynnistä on 100 prosenttia. Asiakkaiden into ja tarve vaihtaa autoa ei ole hävinnyt mihinkään. Sitä vastoin tavallisten hybridien myynti kehittyi mukavasti, sillä niiden rekisteröinnit kasvoivat 60 prosentilla ja markkinaosuus nousi yli kahteen prosenttiin. Chevroletin vetäytyminen tuli Suomen maahantuojalle ikävään aikaan, sillä merkin myynti ja markkinaosuus kääntyivät viime vuonna nousuun. Vastauksen tietää varmaan jokainen. BMW Suomi oli aloittanut vähittäismyynnin keskittämisen jo aiemmin, mutta nykyisen toimitusjohtaja Mia Miettisen aikana työ on viety vauhdilla päätökseen. Jo aiemmin helmikuussa Laakkonen oli hankkinut omistukseensa Oslan autoliiketoiminnot Porvoossa. Chevrolet julkisti joulukuussa kampanjan, missä eri mallien hintoja pudotettiin 10–15 prosenttia ja se on purrut hyvin. Yrityskauppojen lisäksi autoalalla on ollut vilkasta käytettyjen autojen myynnissä. Nyt valtiovarainministeriö on pelästynyt uusien autojen hiilidioksidipäästöjen vähenemistä, mikä vaikuttaa Suomen veromallin mukaisesti suoraan verokertymään
Ja polttoaineen kulutus on minimaalista. Volkswagen otti johdon haltuunsa ja piti sitä parin kuukauden ajan. Mielenkiintoa lisää se, että kummaltakaan merkiltä ei ole tulossa markkinoille merkittäviä uutuuksia. Toyota heitti peliin Auriksen uuden sukupolven, johon tuli toivottu farmarimalli ja Volkswagen vastasi tuohon Golfin uudella sukupolvella. Tänä vuonna kilpailu tuon kaksikon välillä jatkuu varmasti hurjana. Tämä vuosi mennään nykymallistolla, johon lisättiin viime vuoden lopulla Rapid Spaceback ja uudistunut Yeti. Nyt siis pelataan olemassa olevin panoksin, jotka ovat kylläkin vielä ihan tuoreita. Voit käynnistää autonlämmittimen kotoa käsin tai ohjelmoida sen etukäteen. Japanilaismerkiltä ei enää löytynyt kiriherkkyyttä, vaan Volkswagen paransi marraskuussa vauhtiaan ja otti voiton yli 500 auton erolla kakkoseksi sijoittuneeseen Toyotaan. Nuo kaksi asiaa riittivät nostamaan Volkswagenin voittajaksi. Tämä tarkoittaa, että alitamme varmasti ajoissa vuodelle 2015 asetetun 130 g/km rajan. Webasto-lämmittimellä. Maaliskuussa Toyota kiristi ohi ja onnistui säilyttämään paikkansa kärjessä myös huhtikuun. 100 g/km luokassa kasvua oli 37,5 prosenttia ja myös luokassa 100– 119 g/km yli 30 prosenttia. Volkswagen kiri voittoon Suomessa Toyota ja Volkswagen ovat kilpailleet jo vuosikausia henkilöautomyynnin herruudesta. www.lämminauto.. Ja tuulettuu kesällä. Vuonna 2012 Toyota lähti vuoteen ykkösenä ja piti pintansa aina lokakuulle saakka, mutta viimeistä edellisenä kuukautena Volkswagen nousi ohi ja otti toisen peräkkäisen voiton. Ar to Vä nt tin en Nautin talvesta. Viimeiset pistesijat valloittivat Volvo ja Nissanin ohittanut Kia. MoMercedes-Benzin A-luokka kasvoi merkin kolmanneksi tukijalaksi osin suomalaisuutensa ansiosta. Webastolla auton sisätila lämpiää tehokkaasti. Vuoteen 2013 lähdettiin jälleen mielenkiintoisissa asetelmissa ja jos autokaupassa harrastettaisiin vedonlyöntiä Toton tapaan, olisi kerroin ollut varmaan kaksikolle yhtä suuri. Uusien henkilöautojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt olivat Suomessa 132,4 g/km, mikä merkitsi 7,3 g/km pudotusta edellisvuoteen verrattuna. Škoda jatkoi pronssipaikalla Kolmanneksi sijoittui Škoda, joka kasvatti markkinaosuuttaan, vaikkakin kappalemääräinen myynti vähän pieneni. Ero neljäntenä jatkavaan Fordiin kasvoi vuoden takaisesta yli kaksinkertaiseksi, joskaan se ei ole vieläkään kovin suuri. Voit juoda rauhassa toisen kupin kahvia tai kääntää vielä kylkeä vuoteessa. Se kytkeytyy toivottuun aikaan päälle ja lämmittää auton etukäteen. Myös Focuksen uudistuminen on toivelistalla korkealla. Fordilla odotetaan varmasti kieli pitkällä uutta Mondeota, mutta se on tulossa meille aikaisintaan syksyllä. Kun sää lämpenee, vaihda autonlämmitin tuuletustoiminnolle, ja matkustamo tuulettuu etukäteen. Enää sinun ei tarvitse kiirehtiä aamuisin raaputtamaan jäätä kohmeisilla sormilla. Sitten Volkswagen nousi uudelleen ykköseksi ja pysyi siinä aina syksyyn saakka, kunnes Toyota tuli lokakuussa takaa piikkipaikalle. Astu autoon, ota mukava asento, lähde liikkeelle – Webaston autonlämmitin voi tehdä talvesta näin miellyttävän. Toyota oli vuosien ajan kiistaton ykkönen, kunnes vuonna 2011 Japani kärsi luonnonkatastrofista ja Volkswagenilla oli merkittäviä uutuuksia. Jos vuotta seurataan ravikilpailun tapaan, niin se oli varsin dramaattinen. SAL1402_12-19.indd 15 27.1.2014 12:24:24. Škodan alkuvuosi meni vähän haparoiden, kun myytiin pois vanhat Octaviat ja farmari saatiin markkinoille vasta kesällä
Vaikka sitä kannateltiin mahtavin kampanjoin, niin aika ajoi sen ohitse. Se on heOpel Mokka tuli, näki ja voitti eli nousi luokkansa eniten myydyksi malliksi. Molemmat mejestään kuin täysin uudesta CLA:sta. Nissanin ongelmana oli viime vuonna Qashqain vanheneminen. Taksitolppien suosikin, E-luokan, uudistus kasvatti sen rekisteröintejä jonkin verran. Niiden kesken käytiin koko vuosi kovaa kilpailua, josta potentiaaliset asiakkaat pystyivät iloitsemaan hyvien tarjouksien muodossa. Premium puree edelleen Kymmenen Suomessa eniten rekisteröidyn henkilöautomerkin listan täydentää saksalainen premiumkolmikko Audi, Mercedes-Benz ja BMW tuossa järjestyksessä. Mazda ja Seat kuuluvat viime vuoden onnistujiin. Auto sai mahtavaa markkinointitukea siitä, että mallin valmistus alkoi myös Suomessa, Uudessakaupungissa. Volvon valttina alkaneena vuonna ovat uudet pienipäästöiset moottorit, mutta Kialla on uutuuksien suhteen välivuosi. Ar to Vä nt tin en SAL1402_12-19.indd 16 27.1.2014 12:24:27. Tänä vuonna organisaatio on varmasti valmistautunut huolella iskemään takaisin Qashqain toisen sukupolven avulla. 16 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 kaksi prosenttia, kunnes merkki kasvoi kahdessa vuodessa kolmen prosentin tasoon, mihin se jämähti neljän vuoden ajaksi. Sen suosio näyttää Mercedes-Benzin tämän vuoden suunnan. Tammikuussa esiteltiin Detroitin autonäyttelyssä uusi C-luokka, joka ehtii Suomeen maaliskuun puolessa välissä. Se nousi heittämällä luokkansa eniten myydyksi, vaikkei autoja saatu Suomeen (eikä koko Eurooppaan) läheskään kysynnän vaatimalla vauhdilla. Nissanilla Qashqain merkitys on kasvanut ehkä jopa liian suureksi. Vehon toimitusjohtaja Kenneth Strömsholm uskoo saksalaismerkin tulevaisuuteen. Audi-myyjille toi kuitenkin lohtua ostajien kiinnostus uutta Audi A3 Sedania kohtaan. Siitä on pyrähdetty nopeasti eteenpäin ja viime vuonna uuden 3-sarjan avulla hätyyteltiin jo viiden prosentin markkinaosuutta. Näiden kahden mallin väliin sijoittuva C-luokka kärsi niin pikkuvellemmat pystyivät nappaamaan vähän edellisvuotta suuremman markkinaosuuden, mutta myyntimäärä laski hivenen. Mercedes-Benz ja varsinkin BMW kuuluvat vuoden 2013 kiistattomiin voittajiin, sillä kumpikin kasvatti markkinaosuuden lisäksi myös kappalemääräistä myyntiään. Heti kymmenen suosituimman automerkin takana on kärkkymässä Opel, joka sai mallistoonsa kompaktin katumaasturi Mokkan. Mercedes-Benzin tehokkain ase oli uusi A-luokka. Kolmikko jatkaa markkinoiden valloitusta, sillä sen markkinaosuus kasvoi 13,9 prosentista reilun prosenttiyksikön verran 15,1 prosenttiin. BMW:n kohdalla myynnin kehitys on ollut todella nopeaa. Uudet haastajat Markkinoiden katoamisesta huolimatta jotkut merkit onnistuivat edellä mainittujen lisäksi kasvattamaan rekisteröintejään. Tilanne parantui loppuvuotta kohden ja helpottuu entisestään, kun mallin tuotanto alkaa myös Espanjassa. Ainoa hivenen asemiaan menettänyt näistä kolmesta merkistä oli Audi, jonka myynti putosi kokonaismarkkinoiden vähenemistä enemmän. Alkanut vuosi on sikäli haastava, että volyymimalleissa ei tapahdu merkittäviä muutoksia. Hän muistuttaa, että Mercedes-Benz on noussut muutamassa vuodessa lähtökohdasta ”vain kuolleen ruumiini yli” tilanteeseen, jossa se on varteenotettava vaihtoehto. Mahtavat tarjoukset (neliveto ja automaattivaihteisto 500 eurolla) sekä nopeasti kasvanut mallisto ovat toimineet menestyksen vetureina. Uusi Qashqai +2:n korvaava, kesällä myyntiin tuleva X-Trail ja alemman keskiluokan uutuus auttavat jakamaan painetta useammalle taholle. Vielä vuonna 2006 sen markkinaosuus oli rättänyt paljon kiinnostusta asiakkaissa, jota ovat aiemmin ajaneet aivan muun merkkisillä autoilla. Toyota Auris Touringin eniten myyty malli oli hybridi ja Toyotalla olikin hybrideissä lähes 90 prosentin markkinaosuus
Kysy tarjous jälleenmyyjiltämme! SAL1402_12-19.indd 17 27.1.2014 12:24:30. Ar to Vä nt tin en Ar to Vä nt tin en Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.. AC Edge R134a toimitetaan 12 kg:n vaihtopulloissa. 096156 8382 AC EDGE BY Maailman suurimman kompressorivalmistajan Sandenin huippulaadukas kylmäaine R134a on nyt Kahan valikoimassa. Mitsubishi eli pitkään kompaktin katumaasturi ASX:n varassa, joka sai viime vuonna tuekseen pykälää kookkaamman uuden Outlanderin. Nyt hinnat ovat kilpailukykyiset, mutta myyntiä häiritsi autopula, johon on kuulemma tulossa helpotusta. Valitessasi AC Edge-kylmäaineet tiedät saaneesi laatutuotteen kilpailukykyiseen hintaan. Dacialla on hyvät mahdollisuudet kasvattaa myyntiään. Lisäksi mallisto kasvoi tiloihinsa ja ominaisuuksiinsa nähden varsin halvalla Toledolla. • Puh. Mazdalla merkkejä tilanteen paranemisesta alkoi näkyä jo katumaasturi CX-5:n myötä, mutta vauhtiin päästiin toden teolla uuden Mazda6:n kanssa. Sen varmistamiseksi Ibizan ja Toledon hintaa laskettiin. Kylmäaine on valmistettu tinkimättömien laatuvaatimusten mukaisesti, sen takaa Sanden, yksi johtavista autoilmastointikomponenttien ensiasennustoimittajista. Vuonna 2014 Seat aikoo kasvattaa myyntiään reippaasti. Subaru eli uuden Foresterin nosteessa, jonka osuus merkin myynnistä oli 70 prosenttia. Halpanestyivät uusien ostajia innostavien mallien ansiosta. Mahdollisuudet hyvään jatkoon ovat olemassa, sillä jenin arvon heikkenemisen myötä Subaru Impreza ja ZV hinnoiteltiin syksyllä uudelleen. Alkaneelle vuodelle japanilaismerkillä on hyvät eväät, sillä juuri ennen vuoden vaihdetta tuli myyntiin myös Mazda3:n uusi sukupolvi. Tärkein tekijä on kuitenkin Leon ST, jonka myötä Seat saa ensimmäistä kertaa merkittävän mallin Suomessa erittäin suosittujen alemman keskiluokan farmareiden joukkoon. Myös Subaru, Mitsubishi ja Dacia nostivat myyntiään. Tänä vuonna on mielenkiintoista nähdä, onnistuuko Outlanderin pistokehybridi vetoamaan ostajiin ja jatkuuko ASX:n menestys tuoreempien kilpailijoiden puristuksessa. Honda Civic Tourer on uutuus, jonka avulla myynnin uskotaan kasvavan tänä vuonna huomattavasti. Mazda3 tulee kolmantena SkyActiv-tekniikkaan perustuvana mallina vahvistamaan mallistoa. Seat nautti viime vuonna uuden Leonin mukanaan tuomasta suosiosta
Caddy nousi mallikohtaisessa myynnissä kolmanneksi ohi MercedesBenz Viton ja niin Crafter kuin Amarok löytyvät kymmenen suosituimman joukosta. Luvut tarkoittavat, että Suomen autokanta vanhenee edelleen, eikä turvallisuustai päästökehitys etene toivotulla vauhdilla. Myös uudet Peugeot’n kanssa jaettavat moottorit parantavat tilannetta. Pakettiautojen uusi valtias on Volkswagen, joka kasvatti kappalemääräistä myyntiään ja nosti markkinaosuutensa yli 30 prosentin. ex Adventure Van-Magnum Tuotteet löydät jälleenmyyjille tarkoitetusta nettivaraosaluettelostamme: www.autotuotteet.. VW, Nissan ja Citroën vahvistuivat Pakettiautojen rekisteröinnit jatkoivat laskuaan edellisvuoden tapaan henkilöautomyyntiä jyrkemmällä kulmakertoimella. Suomessa tärkeä farmari eli Peugeot’n kielellä SW tulee tosin myyntiin vasta vuoden toisella puoliskolla. Luvassa vienoa myötätuulta Valtiovalta ei sekoittanut autokauppaa viime vuonna. Toinen mielenkiintoinen kolmikko on Nissan Primastar, Opel Vivaro ja Renault Trafic. Näin siitäkin huolimatta, että kilpailijat tiputtivat omansa hintaa ja mainostivat sitä. Vuonna 2015 Suomessa tullaan kuitenkin myymään Kiinassa valmistettuja autoja. Sen lisäksi myös Mercedes-Benz Vito saa seuraajan. Nyt organisaatiolla on tarjota tuore Clio ja uudessa luokassa kilpaileva Captur, jotka saavat vielä seurakseen uudistuneen Méganen. Merkkiorganisaatiota pitää kyllä kehua, sillä se sai rekisteriin 351 Proacea, kun kolme kilpailijaa pystyi myymään yhteensä vastaavaa autoa ainoastaan 214 kappaletta. 0207 445 360. Niin sanottu tonniti, mikä merkitsi 9,3 prosentin pudotusta 10405 autoon. Autoalan ennustusryhmä uskoo henkilöautomyynnin kasvavan 112000 tasolle ja pakettiautoja myytävän 11000 kappaletta. Dusteria on modernisoitu hillityn harkitusti, minkä lisäksi mallisto on kasvanut hyvin halvalla, mutta samalla tilavalla Logan MCV -farmarimallilla. Volkswagen merkiksi suunniteltu romanialaisauto on hiljalleen saanut emoyhtiö Renault’lta modernimpaa varustusta niin sisustukseen kuin voimalinjaan. Tänä vuonna Ford voi yrittää uusien pienempien Transitien avulla uudelleen. Markkinoilta hävisi reilun tuhannen auton myynPeugeot 308 on ase, jolla myynti yritetään tänä vuonna kääntää pitkän pudotuksen jälkeen kasvuun. Nissan tuo tänä vuonna myyntiin täyssähköisen NV200:n, jolle voi hiljalleen löytyä käyttäjiä. Ar to Vä nt tin en Luota ainoastaan alkuperäise en. Ranskalaiskolmikko jatkoi synkkää kehitystään menettäen edelleen markkinaosuuttaan, jota on jäljellä enää kuusi prosenttia. Viime vuonna Toyotan rekisteröinnit putosivat melkein puolella, sillä uusi Proace ei pysty paikkaamaan Hiacen jättämää aukkoa. Moni maahantuoja on jo neuvotellut niiden tuonnista, mutta konkreettisiin toimiin ei ole vielä päästy. SAL1402_12-19.indd 18 27.1.2014 12:24:37. Citroënin kasvun salaisuutena on suuri Itellan kanssa tehty kauppa. Uutuuksien suhteen vedetään vähän henkeä, mutta loppuvuonna tahti vilkastuu ja viimeistään lokakuussa Pariisin autonäyttelyssä on luvassa paljon mielenkiintoista nähtävää. . Viime vuosi ei muuttanut tilannetta kiinalaismerkkien osalta, eikä usko niiden tuloon vielä tänä vuonna ole kovin vahva. Renault on vuosien mittaan vajonnut merkittävästä merkistä yhden prosentin markkinaosuuteen. Täysin uudelle perusrakenteelle tehty auto on saanut hyvän vastaanoton ja vuoden aikana tarjolle tulevat uudet pienet turbomoottorit parantavat pakettia entisestään. Vaatimattomammin menestyneet Valitettavasti kaikki eivät voi olla voittajia. Vuosi sitten puhuttiin Toyota Hiacen perinnönjaosta, mutta se määrä meni markkinoiden kutistumisen myötä. Mikäli tällä paketilla ei saada myyntiä nousuun, voi edessä olla Fiatin kokema kohtalo. Original Re. Ford yritti haastaa Volkswagenia, mutta joutui antamaan viime vuonna periksi. Varasto-ohjelmassamme on erittäin kattava valikoima iskunvaimentimia, iskunvaimentimien suojakumeja sekä ylälaakereita Suomen autokantaan. Vielä muutama vuosi sitten jokainen kolmikon jäsen pystyi kattamaan melkein yksin tuon kokoisen osan henkilöautomyynnistä. Totuus toki on, että vuosikausia valta-asemaa pakettiautomarkkinoilla pitänyt Toyota on nyt pudonnut neljänneksi ja sen markkinaosuus on enää kahdeksan prosenttia. Tältä osin odotettavissa on toinen peräkkäinen tyyni vuosi. Kesän kieppeillä tulevat myyntiin seuraavan sukupolven Citroën Jumper ja Peugeot Boxer, mutta Fiat Ducaton kohtalo on Suomessa toistaiseksi auki. Nissan onnistui kasvattamaan aktiivisella markkinoinnilla rekisteröintejään viidenneksellä, mikä palkittiin viidennellä sijalla ja tasan viiden prosentin markkinaosuudella. Suuri osa noista uutuuksista ei kuitenkaan ehdi enää vaikuttaa kuluvan vuoden rekisteröinteihin, vaan ne tulevat meille vuonna 2015. Uskoa parempaan löytyy varsinkin Peugeot’n osalta, joka toi syksyllä myyntiin 308:n toisen sukupolven. Citroënin tärkein anti on maaliskuussa Geneven autonäyttelyssä esiteltävä täysin uudenlainen C4 Cactus. Volkswagen otti myös mallikohtaisen voiton Transporterilla niukasti ennen Ford Transitia. Sekä Transit Connect että vielä pienempi Transit Courier vaikuttavat ainakin kylmien tyyppien perusteella mielenkiintoisilta autoilta. 18 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 luokka pistetään lähes kokonaan uusiksi. Voit myös kysyä tuoteluetteloa myynnistämme, p. Subaru Forester nappasi katumaasturien sarjassa neljännen sijan ja siivitti merkin myyntiä ylöspäin. Sen avulla persoonallisiin autoihin erikoistunut ranskalaisvalmistaja voi saada myynnin suunnan käännettyä. Pakettiautojen markkinoilla vuosi 2014 on erittäin mielenkiintoinen, sillä uutuuksia on tulossa todella paljon
. SAL1402_12-19.indd 19 27.1.2014 12:24:37. Voit myös kysyä tuoteluetteloa myynnistämme, p. 0207 445 360. Varasto-ohjelmassamme on erittäin kattava valikoima iskunvaimentimia, iskunvaimentimien suojakumeja sekä ylälaakereita Suomen autokantaan. ex Adventure Van-Magnum Tuotteet löydät jälleenmyyjille tarkoitetusta nettivaraosaluettelostamme: www.autotuotteet.. Ar to Vä nt tin en Luota ainoastaan alkuperäise en. Original Re
Näin mittaja massamuutos vaimensi päästötasomuutokselta odotettua myynnin nostetta vuoden alkupuoliskolla. Kuorma-autojen kokonaisrekisteröinneiksi saatiin 3508 kappaletta, mikä oli 7,9 prosenttia ja -massoja koskenut lakimuutos, jonka sisällön varmistuminen venyi lähes juhannukselle asti. 20 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 Odotukset täyttyivät Vielä marraskuussa tilastoja tutkimalla tilanne näytti siltä, että myynnin noste jää saapumatta. SAL1402_20-23.indd 20 27.1.2014 12:25:55. Sekoittavana tekijänä oli kuorma-autojen enimmäismittoja Volvo ylsi hienoihin tuloksiin uudistuneella mallistollaan useissa segmenteissä. Ennusteet toteutuivatkin melko lailla odotusten mukaisesti, mutta toteutumistapa oli melko poukkoileva. Yli 16 tonnin kuormaautoja rekisteröitiin joulukuussa 426 kappaletta. Hieman samanlainen ilmiö koettiin keskiraskaassa luokassa, jossa nousuksi saatiin 81 prosenttia. Raskaissa autoissa nähtiin joulukuun rekisteröinneissä huima nousu. Epävarma tilanne sai monet kuljetusyrittäjät odottavalla kannalle. . Joulukuun kiri vaikutti positiivisesti myös koko vuoden rekisteröintimäärään. Lopulta odotukset kuitenkin täyttyivät, mutta täyttymystä saatiin odottaa aina joulukuulle asti. Vahvoja luokkia ovat muun muassa puoliperävaunun veto-, puuja maansiirtoautosegmentit. Isot massat soveltuvat esimerkiksi hakeyhdistelmiin. Joulukuussa vauhti olikin sitten huima. Edellisen vuoden vastaava luku oli 142, joten nousua oli tasan 200 prosenttia. Tilanteen teki erityisen kiusalliseksi se, että Euro V -tekniikan autoja olisi pitänyt tilata mieluummin juuri vuoden alkupuolella, koska ne oli saatava rekisteriin vuoden 2013 aikana. Kasvaneet kokonaismassat suosivat Scanian jykeviä V8-moottoreita. Kuorma-autokaupan vuosi 2013 Loppukiri vei plussalle Kauppiaista riippumattomien paineiden alla elänyt kuorma-autokauppa otti vuoden lopulla viime hetken kirin. Arto Vänttinen Vuosi 2013 oli kuorma-autokauppiaille odotusten vuosi. Euro V -tekniikan autoja oli mahdollista rekisteröidä vuoden loppuun asti. Alalla oltiin siirtymässä autojen tuotannossa uuden Euro VI -päästötason tekniikkaan. Kaupankäyntiin odotettiin nostetta, koska uuden tekniikan myötä autojen hinnat nousivat
Niitä rekisteröitiin vilkkaasti loppuvuonna Euro VI -muutoksen vuoksi. Uudistuneen malliston ja vahvan verkoston lisäksi yhden syyn loistavasti sujuneelle myynnille Ahonen löysi heikosta taloustilanteesta. Häntälupia viime vuoden perintönä Ahosen mukaan kuluvasta vuodesta on odotettavissa kaksijakoinen. Vahvoja luokkia ovat muun muassa puoliperävaunun veto-, puuja maansiirtoautosegmentit. Volvon hymyntäyteinen vuosi Raskaimman painoluokan selväksi ykköseksi nousi Volvo 1080 rekisteröinnillä. Epävarmassa tilanteessa tukeudutaan mieluummin koeteltuun ja varmana pidettyyn ratkaisuun. Sen vuoksi viime vuoden realistisempi rekisteröintimäärä oli hieman reipas 2600 raskasta kuorma-autoa. Alkuvuonna on lyhyt hengenvedon aika. Valtaosa rekisteröinneistä osui raskaaseen, yli 16 tonnin luokkaan, johon kirjattiin 2720 rekisteröintiä. Oman mausteensa tämän vuoden myyntiin tuovat maahantuojien niin sanotut häntäluvat. Scania Suomi Oy:n toimitusjohtaja Raimo Lehtiö kuvaa vuotta vaihtelevaksi. ”Keväällä markkinoilla oli odottava tunnelma. ”Nämä noin sata autoa luovutetaan tänä vuonna asiakkaille, mutta ne eivät enää näy rekisteröintitilastoissa.” V8 kiinnostaa Raskaampiin yhdistelmäpainoihin siirtyminen on vauhdittanut Scanian V8-moottoreiden kysyntää. Laskua taas on todennäköisimmin odotettavissa puoliperävaunun vetoautojen segmenttiin. Volvo Finland Ab:n myyntijohtaja Kimmo Ahonen kuvaa vuotta hymyntäyteiseksi. Ylimääräiset sata autoa Scania oli raskaan painoluokan toiseksi rekisteröidyin merkki. PuoliperävauPuh. Kesällä myynnissä alkoi kiireinen aika, mutta loka-marraskuussa oli jo rauhallisempaa.” ”Ennusteet toteutuivat melko hyvin, mutta rekisteröinnit jakautuivat ajallisesti epätasaisesti.” Lehtiö arvioi, että joulukuun rekisteröintipiikkiin sisältyy noin sata Euro V -autoa, jotka maahantuojat laittoivat rekisteriin puolivalmiina, koska ne eivät enää mahtuneet tämän vuoden häntälupiin. Toinen kiinnostava tyyppi on ollut pelkkää scr-tekniikkaa hyödyntävä 302 kW tehoinen kuusisyenemmän kuin vuonna 2012. Lehtiön mukaan jopa 70 prosenttiin Suomen uusista Scanioista valitaan kyseinen moottorityyppi. Myös kaukoliikennesegmentissä merkki kävi tasaista taistoa Scanian kanssa. ”Aikaa on siis enimmillään vuoden 2015 kesään saakka”, Ahonen sanoo. Raskain painoluokka on ollut viime vuosina selvästi suurin volyymiltaan. Alv. 050-305 2235 050-305 2201 aspalvelu@futursoft.fi www.futursoft.fi Hanki ammattilaisen työkalu Hinnat alk. Uusia Scania-kuorma-autoja saatiin rekisteriin 865 kappaletta, mikä tarkoitti 17,2 prosentin nousua. Silloin tutustutaan muun muassa uusien neliakselisten autojen toimintaan ja kulurakenteeseen. % • Hyväksytty useaan eri merkkiorganisaatioon • Työkalu, jolla parannat huollon katetta • Johtavat osatoimittajat tukevat AutoFuturia • Nopea myynti ja kattava asiakasseuranta • Pohjoismaiden käytetyin ajoneuvoalan ohjelmisto Myös huollon varaus netistä! SAL1402_20-23.indd 21 27.1.2014 12:25:58. ”Kaukoliikennesegmentti on erittäin tiukasti kilpailtu luokka, joten menestymisemme siinä kertoo myös asiakkaiden luottamuksesta Volvo-autoihin ja verkostomme osaamiseen”, Ahonen toteaa. Häntälupien turvin kauppiaat voivat rekisteröidä tietyn määrän Euro V -autoja vielä tänä vuonna. Volvo ylsi hienoihin tuloksiin useissa segmenteissä. Se merkitsi 13,5 prosentin kasvua. Samoin uutta Euro VI -tekniikkaa pääsee asiakkaiden testiin. Parina viime vuonna se on muodostanut yli 70 prosenttia kokonaisrekisteröinneistä. ”Vahvat vahvistuvat ja pienemmillä merkeillä on silloin haastavampaa”, Ahonen muotoilee. Tänä vuonna muun muassa puukuljetuksiin valikoituu uusien massasäännösten takia neliakselisia autoja. Ahonen uskoo, että juuri massamuutoksista hyötyvissä segmenteissä myynti pysyy hyvänä. 95,-/kk (paikallinen versio), 152,-/kk (nettiversio). 21 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 nun vetoautoilla aikaa on 12 kuukautta, päällerakennettavilla alustoilla puolestaan 18 kuukautta
Mittaja massamuutoksessa on potentiaalia parantaa Suomen talouselämän ja kuljetusyritysten kilpailukykyä. Kolmanneksi ylsi Ford (42 autoa) ja neljänneksi Iveco (41 autoa). Se on vakiinnuttanut paikkansa raskaan segmentin kolmanneksi rekisteröidyimpänä merkkinä. MAN puolestaan rekisteröi vain yhden keskiraskaan kuorma-auton enemmän kuin vuonna 2012. Mercedes-Benz on myös kevyen painoluokan hallitsija Sprintermallillaan. Se oli neljä autoa enemmän kuin edellisenä vuonna. Rekisteröinnit nousivat 102,7 prosenttia. Rekisteröintejä Mercedes-Benzille kirjattiin 259. Kuluvana vuonna saksalaismerkki saa lisäpotVeho Hyötyajoneuvojen johtaja Juha Ruotsalaisen mukaan yksi syy markkinaosuuden laskuun oli malliuudistuksen ajoitus. 22 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 kua luokkaan uudistuvan keskiraskaaseen jakeluun tarkoitetun Ategomallin myötä. Vuonna 2012 Mercedes-Benzin markkinaosuus hipoi jo 20 prosenttia. Vehon kokonaishallintaa lisää myös konsernin maahantuoman Fuson 48 kuorma-auton rekisteröinti. ”Mallistouudistus tapahtui hieman liian aikaisin Euro VI -päästömuutokseen nähden”, Ruotsalainen toteaa. Merkkien yhteenlaskettu markkinaosuus nousee 43,3 prosenttiin. Esimerkiksi uudistunut Arocs-malli oli alusta alkaen saatavana vain Euro VI -tekniikalla. Lehtiön mukaan tälle vuodelle ennustetaan noin 2500 raskaan kuorma-auton rekisteröintiä. Osaa uudistuneita malleja – kuten maansiirtomalli Arocs – oli alun alkaen saatava vain Euro VI -versiona. Iveco nousi keskiraskaassa Keskiraskas painoluokka (6–15,99 tonnia) on ollut Mercedes-Benzin hallinnassa viime vuosien aikana. linterinen rivimoottori. Vuonna 2012 räjähdysmäisen nousun 108 kevyeen kuorma-autoon tehnyt Volkswagen otti takapakkia ja jäi 49 rekisteröintiin. Se riitti silti luokan toiseen sijaan. Kevyt laskussa Kevyimmässä 3,5–5,99 tonnin luokassa rekisteröintejä kertyi 458. Osa asiakkaista halusi pitäytyä loppuun asti Euro V -kalustossa, ja se luonnollisesti teki myyntityöstä haastavampaa. Painoluokassa kirjattiin 330 rekisteröintiä, mikä oli 1,2 prosenttia enemmän kuin vuonna 2012. Vuodesta on odotettavissa tasapainoisempi, koska markkinoihin vaikuttaneet muutokset on viety päätökseen. SAL1402_20-23.indd 22 27.1.2014 12:26:03. Viime vuonna rekisteröintejä ei tullut aivan odotettuun tahtiin. Uudistus liian aikaisin Veho Hyötyajoneuvojen maahantuoma Mercedes-Benz on tehnyt hyvää nousua viime vuosina raskaiden kuorma-autojen segmentissä. Se tarkoitti 13,4 prosentin laskua. Viime vuodelle tosin ajoittui Sprinterin malliuudistus, mikä on saattanut jonkin verran sekoittaa koko vuoden myyntiä. Mercedes-Benzin mallistouudistus söi jonkun verran vuoden 2013 myyntiä. Iveco on paikannut hieman alavireisesti sujunutta raskaimman kaluston myyntiä hyvällä suorituksella keskiraskaassa segmentissä. Pe tte ri Rä sä ne n Kevyen kuorma-autoluokan hallitsija on Sprinter, joka uudistui viime vuonna. Viime vuoden kohokohtia oli myös Streamline-mallin esitteleminen. Raskaita Mercedes-Benzejä rekisteröitiin 437 kappaletta, jolla saavutettiin 16,1 prosentin markkinaosuus. Painoluokan muita menestyjiä olivat Iveco (69 autoa) ja MAN (59 autoa). MercedesBenzin koko raskas mallisto on uudistunut viimeisen kahden vuoden aikana. Muut raskaan segmentin automerkit sijoittuivat järjestykseen DAF (96 autoa), Sisu (92 autoa), MAN (59 autoa), Renault (54 autoa) ja Iveco (27 autoa). ”Nyt kuljetusyrityksillä on mahdollisuus saada entistä monipuolisempi kalusto käyttöönsä joko muuttamalla olemassa olevaa kalustoa uusien painorajojen mukaiseksi tai ostamalla täysin uutta, 76 tonnin kalustoa käyttöönsä”, Lehtiö sanoo. Rekisteröinneistä 95 osui Mercedes-Benzille, mikä tosin merkitsi 22,1 prosentin laskua
Pe tte ri Rä sä ne n SAL1402_20-23.indd 23 27.1.2014 12:26:03
SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 ”Koulutuksen järjesti Kainuun ammattiopisto KAO. Sittemmin toiminta on laajentunut autoliikkeiden yhteyteen Multiservice-nimellä. Monimerkkikorjausta harjoitetaan muun korjaamotoiminnan ohessa tällä hetkellä kolmessa Autokeskuksen toimipisteessä. ”Monimerkkikorjaamolla tarvitaan tietoa ja osaamista hoitaa kaikentyyppisiä autoja. Pääosa koulutetuista mekaanikoista oli jo Autokeskuksessa töissä, osa on palkattu uusina”, Koskinen kertoo. Nämä ovat Herttoniemi ja Konala Helsingissä sekä Hämeenlinna. 24 SAL1402_24-30.indd 24 27.1.2014 12:27:27. Hyppäys rajattomaan monimerkkikorjaamotoimintaan on kuitenkin uutta. Autokeskuksen kahdeksasta toimipisteestä myydään vuosittain noin 10000 käytettyä autoa. toiminnan tukeminen. ”Se on ollut meidän monimerkkikorjaamotoiminnan pilottipiste. Tavoitteena on, että Multiservice-toiminta laajenee kaikkiin Autokeskuksen toimipisteisiin vuoden 2014 aikana”, Koskinen sanoo. Toimitila rakennettiin uutta toimintaa varten, joten puitteet ovat oivalliset. Multiservice-nimellä kulkeva konsepti tuo monimerkkikorjauksen osaksi merkkiliikkeen palvelupalettia. Se sijaitsee hyvällä paikalla Helsinki-Turku-moottoritien läheisyydessä muutama kilometri ennen Turkua. ”Nyt voimme tarjota huoltoja korjauspalvelua kaikille meiltä vaihtoauton hankkiville asiakkaille” Koskinen sanoo. Autokeskus aloitti monimerkkikorjaamotoiminnan ensimmäisenä Turun Multicenterissä. Uudenlaista yhteistyötä Multicenter avattiin Turussa joulukuussa 2012. Arto Vänttinen Autokeskus Oy on ottanut käyttöön uudenlaisen korjaamokonseptin. Huoltopalveluja kaikille Autokeskuksen jälkimarkkinointijohtaja Ari Koskisen mukaan toiminnan aloittamisen taustalla on muun muassa oman vaihtoautoAutokeskuksella merkkiriippumatonta korjaustoimintaa Multiservicellä lisää asiakkuuksia Merkkiliikkeet ovat tehneet erilaisia kokeiluja jälkimarkkinoinnin tarjonnan kasvattamiseksi. Sen vuoksi olemme kouluttaneet 20 mekaanikkoa toimimaan monimerkkikorjaamolla.” Näiden toimipisteiden lisäksi Autokeskus on perustanut Turkuun erillisen monimerkkikorjausta harjoittavan Multicenter-toimipisteen, jossa tehdään yhteistyötä varaosaliikkeen ja katsastusyrityksen kanssa. Yksi tuoreimmista sovelluksista on Autokeskuksen Multiservice. . Autokeskuksella on kokemusta monimerkkiympäristössä toimimisesta, sillä yrityksellä on tällä hetkellä 12 merkin huoltoedustus
”Myymälän valikoima on puolestaan jätetty tarkoituksella suppeaksi, mutta mahdollisimman laadukkaaksi. Asioista on keskusteltava jatkuvasti, jotta eteen tulevat tilanteet saadaan ratkaistua”, Luoto lisää. Se on tullut ilmi suoritetuissa asiakastyytyväisyyskyselyissä – jopa yllättävänkin selvästi. ”Fixus on meidän pääyhteistyökumppanimme kaikissa Multiservice-pisteissä. Osia tilataan muualtakin, jos tilanne niin vaatii”, Koskinen lisää. Vilkasta varaosalogistiikkaa Mekaanikkojen osaamisen lisäksi monimerkkitoiminnan kulmakivi on tehokas varaosalogistiikka. Henkilöstö innostunutta Asiakkaat ovat olleet tyytyväisiä Multicenterin toimintaan. SAL1402_24-30.indd 25 27.1.2014 12:27:29. ”Me muodostamme yhden toimivan kokonaisuuden. Pääsääntöisesti tähtäimesJälkimarkkinointipäällikkö Harri Lehtonen ja liikkeenvetäjä Ville Luoto ovat tehneet ison työn integroidessaan korjaamon ja varaosaliikkeen toimintoja. ”Toiminta vaatii jatkuvaa hereillä oloa ja järjestelmien tehokasta käyttöä”, Fixus Turun liikkeenvetäjä Ville Luoto toteaa. Korjaamolla on monenlaisia nostimia, jotka helpottavat erimerkkisten ja -tyyppisten autojen korjaustyötä. Prosessien kehittämiseen ja järjestelmien integroimiseen on käytetty aikaa”, Koskinen sanoo. Keskeinen tyytyväisyyden syy on toimipisteen henkilöstö. Fixus Turku huolehtii korjaamon varaosalogistiikasta ja pyörittää samalla normaalia varaosaliiketoimintaa. Fixus-ketjua hallinnoivan Koivunen Oy:n laaja valikoima sekä nopeat toimitukset luovat pohjan monimerkkikorjaamon pyörittämiseen. 25 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 Autokeskus huolehtii toimipisteessä korjaamotöiden vastaanotosta ja 11 nostinpaikan korjaamon toiminnasta. Ilman omaa motivaatiota näiden asioiden omaksuminen olisi paljon hankalampaa”, Multicenterin jälkimarkkinointipäällikkö Harri Lehtonen kertoo. Palvelutarjonnan täydentää K1 Katsastajat Oy:n katsastusasema. Huoltokonsepti tukena Monimerkkikorjaamotoiminnan piiristä ei suljeta minkäänlaisia autoja pois. ”Tämä on vaatinut uudenlaista ajattelutapaa ja toimintamallien yhdistämistä. Henkilöiden väliset hyvät suhteet ovat tällaisessa mallissa keskeisen tärkeitä”, Luoto sanoo. ”Myös yhteistyö eri toimijoiden välillä on toiminut hienosti, vaikka kaikki tulevat eri yrityksistä. ”On ollut hienoa nähdä, miten innokkaasti ja motivoituneesti henkilöstö on lähtenyt monimerkkikorjaamotoimintaan mukaan. Sieltä löytyy muun muassa autohoitotuotteita, öljyjä ja tarvikkeita”, Luoto lisää. ”Ajatuksena on tarjota autoilijalle mahdollisimman monta palvelua yhdestä paikasta”, Koskinen toteaa. Fixus Turun varastosta löytyy noin 20000 nimikettä
26 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 Korjaamon puolella monimerkkitoiminta näkyy esimerkiksi monipuolisena nostinvalikoimana. Pakettien sisällöt on selvästi eritelty, samoin hinnoittelu on mahdollisimman läpinäkyvää. Monimerkkikorjaamotoimintaa harjoittava yritys on hyvä kumppani katsastajalle. Tehostuksen muuttaminen tehtiin huollossa, missä auto oli testerin välityksellä yhteydessä tehtaalle. Monimerkkikorjaamotoimintaa tukee Ykköshuolto-konsepti. Nimet kertovat kohtuullisen hyvin siitä, mistä on kysymys, mutta samaa ei voi sanoa englanninkielisten sanojen etukirjaimista synnytetyistä kirjainlyhenteistä tyyliin DNA. Mitä autossa tapahtuu, kun asetusta muutetaan. Asiakkaalle halutaan tarjota useampia palveluja samasta paikasta. Kaikille merkeille tarkoitettu korjaamo luo katsastusasemalle monipuolisen asiakaspotentiaalin. Vielä suurempi hajonta on siinä, millä nimellä kutsutaan eri ajotiloja. Palvelutiskit muodostavat liikkeessä kokonaisuuden. Autoihin tarjotaan enenevässä määrin tekniikkaa, joka mahdollistaa erilaisten ajoon vaikuttavien ominaisuuksien pikasäätämisen ekotai sporttipainotteisiksi. SAL1402_24-30.indd 26 27.1.2014 12:27:36. Pekka Virtanen Ajoasetusten valinta, ajodynamiikkajärjestelmä, ajoprofiilin valinta, drive select, drive profile – koko ajan yleistyvistä ajoasetusten säätöjärjestelmistä käytetään erilaisia automerkkikohtaisia termejä. Se on selvää, että urheilullinen asetus on ”Sport” – ellei se ole esimerkiksi ”Dynamic”. ”Yksi monimerkkikorjaamosä ovat kuitenkin yli 3-vuotiaat automallit. Testauslaitteet soveltuvat luonnollisesti monimerkkiympäristöön. Autoiminnan haasteista on ollut hieman erikoisempien varaosien löytäminen. ”Siellä käy monipuolista autokantaa, josta riittää asiakkaita myös katsastusasemalle”, Tuovola toteaa. Esimerkiksi liikuntarajoitteisen asiakkaan autoon saatiin kevyt ohjaus. Se on erimerkkisille autoille räätälöity huoltopaketti, jonka lopulliseen sisältöön asiakas voi vaikuttaa. ”Normal” on varsin yleisesti perustila – vai onko se sittenkin ”Comfort”. . Katsastajalle hyvä paikka K1 Katsastajien myyntija markkinointijohtaja Esa Tuovolan mukaan katsastuslupalain muutos voi lisätä Multicenterin kaltaisia ratkaisuja. Vaikka kilpailevat valmistajat käyttäisivät järjestelmistään samantyyppistä nimeä, niiden järjestelmäpaketit eivät todennäköisesti ole yhteismitallisia. ”Toiminnan menestyksen ratkaisevat kuitenkin lopulta ihmiset, eivät laitteet. Hallissa on kaksoissaksinostimia, kaksipilarinostimia, pakettiautoille soveltuvia nostimia sekä nelipilarinostin pyöränsuuntauskäyttöön. Tai ehkä ”Comfort” on kuitenkin sekä mukavuuteen että taloudellisuuteen painottuva, mutta ei kuitenkaan ”Eco”. Muuten monimerkkikorjaamotoiminnan käynnistäminen ei ole aiheuttanut suuria yllätyksiä”, Lehtonen kertoo. Tehokas varaosalogistiikka on monimerkkikorjaustoiminnan edellytys. Järjestelmät yleistyvät kovaa vauhtia Erilaiset mode-kytkimet ja valikoista tehtävät ajoasetusten valinnat ovat tuoretta autotekniikkaa. ”Škodalla oli jo aikoinaan tarjolla ensimmäisen sukupolven Fabiaan erilaisia ohjaustehostuksia. Myymälän valikoima on tarkoituksella karsittu. Henkilökunnan osaaminen on äärimmäisen tärkeää tällaisessa toiminnassa”, Luoto lisää. Muiden uusien järjestelmien tapaan ajodynamiikkajärjestelmien tarjonta tulee kasvamaan nopeasti, eivätkä järjestelmät ole enää vain premiummerkkien yksinoikeus
Uuteen Škoda Octaviaan saa sa oli yksi ohjelmakartta, mutta nyt siihen pystytään taltioimaan erilaisia ohjelmia, joista sitten joku otetaan käyttöön. Taloudellisesti, normaalisti, sporttisesti... Ajoasetusten valinta on monella automerkillä vielä toistaiseksi lisävaruste. ”Ohjainlaitteissa on nykyisin selvästi aiempaa enemmän muistikapasiteettia. Tieto valitusta asetuksesta menee suoraan esimerkiksi moottorin ohjausyksikköön, modekytkimen takana ei ole mitään ylimääräistä hallintakeskusta. Silläkin on merkitystä, että älypuhelimien ja vastaavien laitteiden yleistyessä ihmiset haluavat enemmän yksilöllisiä säätöjä myös autoihinsa”, Haapaniemi arvelee. Ohjelmallinen toteutus ”Ajoasetusten valintamahdollisuus on tuoretta tekniikkaa varsinkin edullisemmissa autoissa. 27 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 Uusia järjestelmiä pitää osata myydä asiakkaille Ajoasetusten valintajärjestelmien kohdalla ollaan tällä hetkellä samanlaisessa myyntitilanteessa kuin uusien avustinja valojärjestelmien kohdalla: automyyjien pitää tarjota järjestelmiä asiakkaille muutakin kuin hienoina termeinä. Osaltaan niiden yleistymiseen vaikuttaa järjestelmien hintakehitys. Paras tapa myydä uusi järjestelmä asiakkaalle on esitellä se konkreettisesti ajossa. SAL1402_24-30.indd 27 27.1.2014 12:27:38. Jos järjestelmän tuomia ominaisuuksia ja hyötyjä ei selvitetä tarpeeksi informatiivisesti, edullinenkin järjestelmä jää yleensä tilaamatta. Osaltaan tähän vaikuttavat tuotantomäärien kasvu ja komponenttien hintojen lasku. Samanlainen hintakehitys on tapahtunut myös valojärjestelmissä. Kun ajo-ohjelman valintakytkimellä tai kojelaudan kosketusnäytöllä vaihdetaan ajoasetuksia, säätö tapahtuu kaikkien laitteiden ja järjestelmien kohdalla ohjelmallisesti. Audissa on hieno ajoasetusten näyttö, mutta asetuksia säädetään keskikonsolissa olevalla säätimellä. Filminpätkä tai jopa yksittäinen kuva on yleensä parempi myyntikeino kuin hienoja termejä vilisevä myyntipuhe. Osansa asiassa on myös sillä, että järjestelmiltä poistuu tietynlainen premiumstatus. Markkinakilpailu ja järjestelmien halpeneminen muuttanee tilannetta. Ennen ohjainlaitteestoon syötettiin uusi ohjelma, sillä tuohon aikaan ohjainlaitteissa ei ollut riittävästi muistikapasiteettia siihen, että niihin olisi voitu taltioida eri ohjelmia”, Helkama-Auton tekninen päällikkö Petri Haapaniemi muistelee. Kun järjestelmät yleistyvät kansanautoissa, myös niiden hinnoittelu muuttuu. Uusi järjestelmä ei siis sisällä sellaista tekniikkaa, mitä ei olisi aiemmin autoissa käytetty. Vaihdellaan ajoasetuksia Sport-asetus muuttaa perheauton kesyä luonnetta merkittävästi. Jos myyjä ei tarjoa järjestelmiä, asiakas ei todennäköisesti osaa niitä edes kysyä. Käskyn saatuaan ohjainlaite tietää, mitä tehostuskäyrästöä tai ohjelmaa käytetään”, Haapaniemi kertoo
Asetuksen säätö vaikuttaa kaikkiin autossa oleviin järjestelmän piiriin kuuluviin laitteisiin ja järjestelmiin. Kun sytytysvirta kytketään uudelleen päälle, käyttöön otetaan kyseisellä avaimella viimeksi valittuna ollut tila tai ne Individual-asetukset, jotka avaimella on viimeksi tehty. Automaattivaihteisto, missä on erillinen sport-asento, on säädettävien ajoasetusten esiaste. Tehostus muutetaan ohjelmallisesti vaikuttamalla tehostimen sähkövirtaan. ton äänimaailman säätämiseen. RS-mallin Performance Mode Selection maksaa keskimäärin 250 euroa. Vain uudessa ja aidossa alkuperäisvalmistajan turboahtimessa jokainen pala loksahtaa ahdinvalmistajan suunnittelemalla tavalla yhteen. Sport-tilassa auto mukautetaan urheilulliseen ajamiseen. Kattavimmillaan ajodynamiikkajärjestelmä mahdollistaa moottorin, vaihteiston, ohjauksen, ajonvakautuksen, ilmastoinnin, mukautuvan valojärjestelmän, mukautuva vakionopeudensäätimen ja turvavöiden kiristyksen säätämisen. Kiinteät asetukset ja omat valinnat Uudessa Octaviassa on varsin kattava ajoasetusten valintamahdollisuus, joten se sopii hyvin esimerkkiautoksi. SAL1402_24-30.indd 28 27.1.2014 12:27:41. Järjestelmä siirtyy automaattisesti Eco-tilasta perustilaan, kun autolla vedetään perävaunua. Esimerkiksi Eco-tila voidaan ottaa Individual-tilassa käyttöön myös silloin, kun perävaunu on kytkettynä. VW Golfiin ajoprofiilin valinta maksaa 142 euroa, mutta jos Octavian sisarmalliin haluaa aktiivisen iskunvaimentimien säädön ja alustan säätömahdollisuuden, lisävarusteen autoverollinen hinta on yli 1200 euroa. Kolmen kiinteän ajoasetusmoodin lisäksi monessa järjestelmässä on mahdollisuus tehdä henkilökohtaiset asetukset. Pelkällä ajoasetusten valinnalla ei kuitenkaan välttämättä saa kaikkia ominaisuuksia. Octaviaan tällaista järjestelmää ei tarjota. Yksilöllisen tilan asetukset pysyvät muistissa myös sen jälkeen, kun on siirrytty johonkin toiseen tilaan tai sytytysvirta on katkaistu. On selvää, että ajoasetusten valinta on nousemassa varusteeksi, joka yleistyy uusien automallien esittelyn myötä. Škodalla tähän tilaan liittyy se, että ennakoiva turvajärjestelmä (Crew Protect Assistant) ei kiristä turvavöitä törmäyksen uhatessa, vaan vasta siinä vaiheessa, kun törmäys on väistämätön. Kiinteään Sport-tilaan kuuluvat ennakoivan turvajärjestelmän urheilulliset asetukset eivät puolestaan ole käytettävissä Individual-tilassa. Toiminto seuraa absja esc-järjestelmiä ja ohjaa ohjelmallisesti vöiden kiristymistä. Yksin ajettaessa auto säädetään sporttiseksi, jolloin ohjaustuntuma ja vastaavuus kaasuun muuttuvat”, Volkswagenin tuotepäällikkö Toni Nieminen kiteyttää ajoasetusten valinnan idean. Myymisen merkityksestä ja asiakkaiden tietämättömyydestä kertoo Octavian mode-järjestelmien menekki. Eri valmistajien järjestelmät kehittyvät ja monipuolistuvat, mutta on vaikea keksiä sellaista laitetta tai järjestelmää, joka ei jo olisi säädettävissä jossakin autossa. Toimitpa missäpäin Suomea tahansa, Turbotekniikka Oy jälleenmyyjineen takaa, että saat aina hyvää ja nopeaa ahdinpalvelua. Kukaan avaimenhaltija ei joudu ajamaan toisen virittämällä autolla. Kun perhe on kyydissä, ajetaan comfortilla. Todella edullisesta hinnasta huolimatta vain noin 20 prosenttia niistä, joiden autoon järjestelmän on saanut, on sellaisen tilannut. ajoasetusten valinnan (Driving Mode Selection) 110–130 euron autoverollisella hinnalla. Yksi auto, monta luonnetta Ajoasetusten valinnan avulla kuljettaja voi sopeuttaa auton tietyt ominaisuudet omien tarpeidensa mukaisiksi. Normal on perusasetus, joka on samanlainen kuin autoissa, joissa ei ole ajoasetuksen valintamahdollisuutta. Moottori ja vaihteisto reagoivat kaasupolkimen liikkeisiin valitun ajotilan mukaisesti dynaamiKiinteistä Normal-, Sportja Eco-tiloista poiketen Individual mahdollistaa ajoasetusten säädön omien mieltymysten mukaisiksi. Parasta turbopalvelua Lähimmän jälleenmyyjäsi löydät kätevästi osoitteesta www.turbotekniikka.fi Ahdinteknologia on mikrometrin tarkkaa huippuosaamista. Škoda käyttää neljästä tarjolla olevasta ajoasetuksesta nimityksiä Normal, Sport, Eco ja Individual. ”Ennen ostaja tilasi tavanomaista sporttisemman auton. 1,2-litraisen TSI-moottorin yhteyteen järjestelmää ei saa. 28 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 Eco-tilassa auto toimii mahdollisimman taloudellisesti. Ajoasetusten valinnan myötä samalla autolla on useita luonteita. Ajoasetuksen tila vaikuttaa sähkömekaanisen ohjaustehostimen tehostusvoimaan. Individual-tilan kautta tehdyt asetukset eivät ole täysin samat kuin kiinteän tilan asetukset. RS-mallin ostajissa lienee kohtuullisen paljon sellaisia, jotka ovat kiinnostuneita uudesta tekniikasta, joten sporttimallin tilaajista varusteen on valinnut lähes 40 prosenttia. Ajoasetusten säätökytkimen optimaalinen paikka on keskikonsolissa. Listaa voidaan jatkaa esimerkiksi maastoominaisuuksien, mittariston tai au”Asiakkaan ei tarvitse enää päättää autoa hankkiessaan, haluaako hän ajaa sportilla vain taloudellisella mallilla”, HelkamaAuton tekninen päällikkö Petri Haapaniemi kiteyttää ajoasetusten säätöjärjestelmän edut. Ekolla rullataan Selvimmin siirtymisen ekosta sportiin huomaa yleensä ohjaustuntuman muuttumisena
Parasta turbopalvelua Lähimmän jälleenmyyjäsi löydät kätevästi osoitteesta www.turbotekniikka.fi Parasta turbopalvelua Parasta turbopalvelua Parasta turbopalvelua Parasta turbopalvelua Parasta turbopalvelua Parasta turbopalvelua Parasta turbopalvelua Parasta turbopalvelua Parasta turbopalvelua Parasta turbopalvelua Parasta turbopalvelua Parasta turbopalvelua Parasta turbopalvelua Parasta turbopalvelua Parasta turbopalvelua Parasta turbopalvelua Parasta turbopalvelua Parasta turbopalvelua Parasta turbopalvelua Parasta turbopalvelua Parasta turbopalvelua Parasta turbopalvelua Parasta turbopalvelua Parasta turbopalvelua Ahdinteknologia on mikrometrin tarkkaa huippuosaamista. Vain uudessa ja aidossa alkuperäisvalmistajan turboahtimessa jokainen pala loksahtaa ahdinvalmistajan suunnittelemalla tavalla yhteen. SAL1402_24-30.indd 29 27.1.2014 12:27:42. Toimitpa missäpäin Suomea tahansa, Turbotekniikka Oy jälleenmyyjineen takaa, että saat aina hyvää ja nopeaa ahdinpalvelua
Lisäksi muun muassa tasauspyörästön sähköinen lukitus aktivoituu sekä jarrujärjestelmä valmistautuu jarrutukseen nostamalla painetta 5–7 baria, mikä takaa tehokkaamman jarrutuksen ja lyhentää polkimen semmin tai rauhallisemmin. ”Octavian automaattivaihteiston yhteydessä Eco-tila mahdollistaa rullaamisen, jolloin moottorijarrutuksen sijaan kytkin irrotetaan. Kun autossa on ilmatai kaasunestejousitus, ajoasetuksilla voidaan vaikuttaa myös maavaraan. Se helpottaa maastoajoa muun muassa säätämällä pyörien luistamista, akseleiden lukittumista, abs-jarrujen toimintaa, moottorin käyntinopeutta ja kaasupolkimen toimintaa. Esimerkiksi Škoda Yetin 4x4säädettyä ajonopeutta yhtä rivakasti kuin sporttisemmalla moodilla ajettaessa. Ekoasennossa aktiivinen vakionopeudensäädin ei pyri palauttamaan Maastoajoon tarkoitetuissa autoissa voi olla useita säätöyksiköitä. . Järjestelmien kehittyessä myös erot eri asetusten välillä ovat tulleet selvemmiksi. Varsinkin silloin, kun järjestelmään liittyy uutuudenviehätystä, sen käyttö saattaa viedä liiaksi huomiota. RUNGOTON SULKA RUNGOLLINEN SULKA HYBRID -SULKA UUSI ensiluokkainen sulkavalikoima yli 98 prosenttiin ajoneuvoista . . Uusi Aasialaisiin ajoneuvoihin suunniteltu tuotevalikoima yhdistää rungollisen ja rungottoman pyyhijänsulan ominaisuudet. . Selvemmät erot Ajoasetusten muuttumisen huomaa parhaiten ohjaustunnon ja moottorin käyntinopeuden muutoksista. Eri tiloilla vaikutetaan vaihtoajankohtiin ja sitä kautta moottorin käyntinopeuteen. E N SI L U OKKAI NE N SUORITUSKY KY E N SI LU O KKAIN E N SUORITUSKY KY E N SI LU O KKAIN E N SUORITUSKY KY Täysin UUSI pakkaus QR-koodilla . Autolle saa nappia painamalla hyvin erilaiset luonteet”, erilaisia autoja paljon testannut Audin tuotepäällikkö Topi Serjala iloitsee. Todellinen sporttivaimennus Volkswagenilla on ollut mukautuva alustansäätöjärjestelmä (DCC) viitisen vuotta. . ”Kaasupolkimen asentoa mitataan potentiometrillä eli kaasun asennon mukaan säätyvällä vastuksella, jonka tietoa moottorin ohjausjärjestelmä käyttää eri tavoin ohjatessaan sähköistä kaasuläppää ja polttoaineen syöttöä. Uuden Golfin myötä ajoasetusten valinta laajeni ilmastointiin ja ajovaloihin. Uusi täysmetallinen standardisulka uudella yleiskiinnittimellä, saatavissa standardi-, spoileri-, märkäja kaarimalleina. Helppo asennus: soveltuvuustiedot, asennusohjeet ja animaatiot sekä pakkauksessa että verkossa. Taloudellisella ajo-ohjelmalla voi olla vaikutusta myös ilmastointilaitteen ja mukautuvan vakionopeudensäätimen toimintaan. Ensiluokkainen suorituskyky: OE -tason teknologia ja laatu takaavat erinomaisen pyyhkimistuloksen ja kestävyyden. Sporttialustaa ei ole voitu tehdä näin tiukaksi, koska sillä on pitänyt ajaa koko ajan. Tekee säädöt kuka tahansa, auton ominaisuudet eivät muutu niin, että muutos yllättäisi kuljettajan. Alfa Romeon DNA-järjestelmän (Dynamic, Normal ja All Weather) sporttisen Dynamic-tilan ominaisuuksia ovat ohjauksen ja esc:n toiminnan muuttuminen. Ainakaan erikoissäätöjä ei kannata tehdä ajon aikana. Paras kattavuus: pyyhkijänsulat ja sulkasarjat henkilöja hyötyajoneuvoihin. Ahdetuissa malleissa hetkellinen yliahto on mahdollinen. Helppo asennus: soveltuvuustiedot, asennusohjeet ja animaatiot sekä pakkauksessa että verkossa. . Ajoasetusten valintamahdollisuuksiin kuuluvat myös maastoajoominaisuuksia parantavat järjestelmät. Ensiluokkainen suorituskyky: OE -tason teknologia ja laatu takaavat erinomaisen pyyhkimistuloksen ja kestävyyden. Ajoasetusten säätöjärjestelmiin liittyy vain yksi selvä heikkous: kuljettaja. Säädettävä alusta on sporttipäässä selvästi tiukempi kuin passiivinen sporttialusta. Škoda on toteuttanut RS:n äänigeneraattorin vesikaukalossa sijaitsevalla sähkömagneettisella pulssigeneraattorilla, jolla synnytetään erilaisia äänitaajuuksia. Koko tuotevalikoima näyttävissä kuplapakkauksissa (yksittäissulat/-sarjat). RS-mallin urheilullisuutta voi korostaa myös äänigeneraattorilla, jolla simuloidaan sisälle kuuluvia moottorin ääniä. Ajoasetuksen valinnalla vaikutetaan kaasupolkimen vasteeseen. Nyt iskunvaimentimia pystytään säätämään tuhannesosasekunnin välein, ja vaihto ääripehmeästä äärikovaan tapahtuu silmänräpäyksessä. Nyt alustan saa todella jämäkäksi tai todella mukavaksi. . Takaja nelivetoisissa autoissa ajo-ohjelmalla voidaan vaikuttaa siihen, käyttäytyykö auto etuvetoisen tavoin aliohjaavasti vai takavetoisen tapaan yliohjaavasti. www.championaerovantage.com SAL1402_24-30.indd 30 27.1.2014 12:27:46. Käsivalintaisella vaihteistolla tämä näkyy vaihtamissuosituksena mittaristossa ja automaattivaihteistolla käytettävänä vaihteena. Mode-nappulat yleistyvät kovaa vauhtia. Varsin yleisesti moottorin äänimaailmaa muutetaan pakoputkistossa olevilla läpillä. Yksityiskohtaiset soveltuvuustiedot ja asennusohjeet jokaisessa pakkauksessa. Polkimen liike saattaa tuntua erilaiselta, vaikka se teknisesti liikkuukin samalla tavalla. ikka . Ääniasetuksia ei pysty muuttamaan omien asetusten kautta, ne ovat sidoksissa valittuun ajoasetukseen. Toteutus on siis puhtaasti ohjelmallinen”, Helkama-Auton tuotekoordinaattori Jussi Ramu painottaa. QR-koodilla helppo automallihaku ja asennusanimaatio paikasta riippumatta. Ajo-ominaisuuksien ja pakoäänien säätöä Octaviassa ajoasetuksilla ei vaikuteta ajonvakautukseen kuin RS-mallissa, missä se puuttuu ajoon Sporttilassa myöhemmin kuin muissa moodeissa. Polttoainetta säästetään myös sillä, että kaarrevalotoiminto eli valojen kääntyminen tien muotojen mukaan kytketään pois toiminnasta. Ajoasetuksia säädetään kosketusnäytöltä tai monitoimikytkimellä, jonka näyttönä toimii yleensä radion näyttö, joten myös apukuski pystyy säätämään auton ominaisuuksia. “Priospot” -suojaus tuoteväärennöksiä vastaan. ”Audin Magnetic ride -erikoisalustassa ei ollut ennen näin isoa eroa pehmeän ja kovan välillä. Ajo-ohjelma vaikuttaa myös moottorin pysäytys-käynnistusjärjestelmän toimintaan. Etusi: RUNGOTON SULKA RUNGOLLINEN SULKA Paras kattavuus: pyyhkijänsulat ja sulkasarjat henkilöja hyötyajoneuvoihin. Autoa ajetaan joutokäynnillä, eikä moottori jarruta auton nopeutta. Itse säädän mielelläni alustan comfortille ja ohjauksen sportille, se antaa aika kivan yhdistelmän”, Nieminen kertoo. Kun kytkin ottaa kiinni, mitään huomattavaa nykäisyä ei tapahdu”, Haapaniemi vakuuttaa. liikettä 30 prosenttia. . 30 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 malleissa on vuodesta 2009 alkaen ollut off road -toiminto. ”Normaalin ja sporttisen iskunvaimennuksen ero on merkittävä. 62 x 589 Uudet pyyhkijänsulat ja -sulkasarjat Master Connector -järjestelmällä ja epäsymmetrisellä spoilerilla. Ajoprofiilin valinta sisältyy DCC-järjestelmään, mutta sen saa myös ilman DCC:tä. Erinomainen gra
RUNGOTON SULKA RUNGOLLINEN SULKA HYBRID -SULKA UUSI ensiluokkainen sulkavalikoima yli 98 prosenttiin ajoneuvoista . QR-koodilla helppo automallihaku ja asennusanimaatio paikasta riippumatta. Uusi Aasialaisiin ajoneuvoihin suunniteltu tuotevalikoima yhdistää rungollisen ja rungottoman pyyhijänsulan ominaisuudet. Paras kattavuus: pyyhkijänsulat ja sulkasarjat henkilöja hyötyajoneuvoihin. Ensiluokkainen suorituskyky: OE -tason teknologia ja laatu takaavat erinomaisen pyyhkimistuloksen ja kestävyyden. www.championaerovantage.com SAL1402_24-30.indd 31 27.1.2014 12:27:46. ikka . . . Helppo asennus: soveltuvuustiedot, asennusohjeet ja animaatiot sekä pakkauksessa että verkossa. . Yksityiskohtaiset soveltuvuustiedot ja asennusohjeet jokaisessa pakkauksessa. Etusi: RUNGOTON SULKA RUNGOLLINEN SULKA Paras kattavuus: pyyhkijänsulat ja sulkasarjat henkilöja hyötyajoneuvoihin. Uusi täysmetallinen standardisulka uudella yleiskiinnittimellä, saatavissa standardi-, spoileri-, märkäja kaarimalleina. Ensiluokkainen suorituskyky: OE -tason teknologia ja laatu takaavat erinomaisen pyyhkimistuloksen ja kestävyyden. . Koko tuotevalikoima näyttävissä kuplapakkauksissa (yksittäissulat/-sarjat). . . Helppo asennus: soveltuvuustiedot, asennusohjeet ja animaatiot sekä pakkauksessa että verkossa. “Priospot” -suojaus tuoteväärennöksiä vastaan. Erinomainen gra. 62 x 589 Uudet pyyhkijänsulat ja -sulkasarjat Master Connector -järjestelmällä ja epäsymmetrisellä spoilerilla. . E N SI L U OKKAI NE N SUORITUSKY KY E N SI LU O KKAIN E N SUORITUSKY KY E N SI LU O KKAIN E N SUORITUSKY KY Täysin UUSI pakkaus QR-koodilla
SX_FIN_Sky_210x297.indd 1 14-01-14 11:41 SAL1402_32-33uusi.indd 32 27.1.2014 12:29:09. Parantumisen syitä olivat muun muassa kotitalouksien ja yritysten lisääntynyt tulevaisuudenusko sekä alhainen korkotaso. Verohelpotus tukee vähäpäästöisen mallin hankintaa Ruotsin autokauppa keskiarvotahdissa Ota hyöty tehokkaan joukkueen tuomista eduista. Missä tahansa alaan liittyvässä asiassa otatkaan meihin yhteyttä, ammattilaisiltamme saat aina hyvät ratkaisut ja osaavan tuen. Standox merkitsee parhaita tuloksia. Raskaita yli 16 tonnin kuorma-autoja rekisteröitiin 4345, mikä oli 11,1 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2012. Suosituimmat mallit olivat Volvo V70, Volkswagen Passat, Volvo S60/ V60, Volkswagen Golf ja Volvo V40. Merkki Rekisteröinnit Markkinaosuus-% 1. Jos asiakas haluaa autonsa käyttöön ennen kesälomia, tilauksen tekemistä on hyvä alkaa miettiä jo nyt. Se oli 3,7 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2012, jolloin rekisteröintejä oli 279899. Ympäristöauton määritelmän täyttävä auto saa vapautuksen ajoneuvoverosta. Moni kauppias on kertonut, että uudehkoista käytetyistä autoista on pulaa. Toyota 17202 6,38 5. Esimerkiksi 1500 kg painavan bensiinikäyttöisen auton laskennallinen CO 2 -päästöraja on 100,8 g/km. Skoda 12178 4,51 8. 275000 henkilöautoa tänä vuonna Bil Swedenin ennusteen mukaan uusien henkilöautojen rekisteröinnit nousevat 275000 kappaleeseen. Vuoden aikana rekisteröitiin kuitenkin 27162 ympäristöautoa, mikä oli 10,1 prosenttia kokonaisrekisteröinneistä. Ympäristöautoksi luokitellaan henkilötai pakettiauto, joka alittaa auton omapainoon ja polttoaineeseen sidotun CO 2 päästörajan. Nousun mahdollistavat muun muRuotsissa uusien henkilöautojen kauppa kävi viime vuonna melko normaaliin tahtiin. Toimitusajat ovat etenkin paljon kysytyillä malleilla pitkät”, Moldén sanoo. Vaisu alkuvuosi Vuosi alkoi vaisusti, koska ympäristöautoiksi (miljöbil) luokiteltuja malleja rekisteröitiin runsaasti vuoden 2012 lopussa. Kia 14834 5,50 7. Volkswagen 39393 14,61 3. Raskaita kuorma-autoja rekisteröitiin erityisen vilkkaasti joulukuussa, koska myös Ruotsissa haluttiin rekisteriin Euro V -tekniikan autoja. V70 oli viime vuoden rekisteröidyin malli. Hyundai 10404 3,85 10. 40000 pakettiautoa Vuonna 2013 pakettiautoja rekisteröitiin 37342 kappaletta, mikä oli 5,0 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2012. Standox on Euroopan johtava automaalien toimittaja osaava kumppani, joka aina tukee yrityksesi toimintaa. . ”Vuoden 2013 alku oli vaisu. Vuoden viisi rekisteröidyintä automerkkiä olivat Volvo (53939), Volkswagen (39393), Audi (17238), Toyota (17202) ja BMW (16192). assa kotitalouksien ostovoiman lisääntyminen työn verotuksen keventymisen myötä, alhaiset korot ja inflaatio sekä lisääntynyt usko tulevaisuuteen kotitalouksissa ja yrityksissä. Sen vuoksi uskomme, että vuoden Loppuvuoden aikana kokonaismarkkinoilla koettiin kuitenkin selvää parannusta. Vuoden 2013 lukema on lähellä kymmenen vuoden keskiarvoa, joka on 274000. 32 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 2014 kolme ensimmäistä neljännestä tulevat olemaan vahvoja verrattuna vuoteen 2013. Arto Vänttinen Autovalmistajia ja -maahantuojia edustavan Bil Swedenin mukaan Ruotsissa rekisteröitiin 269599 uutta henkilöautoa vuonna 2013. Bil Swedenin ennuste vuodelle 2013 oli 265000 uutta henkilöautoa, ja se ylittyi näin ollen yli 4500 autolla. Volvo 53939 20,00 2. Nousua perustellaan parantuneilla suhdanteilla ja yrityselämän toimeliaisuuden lisääntymisellä. Sen vuoksi uuden auton ostajalla on mahdollisuus saada hyvä hyvityshinta vanhasta autostaan. Tämä johtui vuoden 2013 alussa kiristyneestä ympäristöauton määritelmästä. Ensi vuodelle Bil Sweden ennustaa pakettiautojen rekisteröintien kasvavan 40000 kappaleeseen. www.hlgroup.fi An Axalta Coating Systems Brand VOITTOISAT VÄRIT. ”Tilauksia tehtiin loppukesän jälkeen runsaasti ja se näkyi suosituimpien mallien toimitusaikojen pitenemisenä”, Bil Swedenin toimitusjohtaja Bertil Moldén toteaa. Myös ruotsalainen versio kotitalousvähennyksestä tukee pienyrittäjien tarvitseman autokannan kysyntää. Tilastojen kärjestä löytyy yhä tuttu merkki. BMW 16192 6,00 6. Audi 17238 6,39 4. Käytettyjen autojen varastot olivat vuoden vaihteessa Ruotsissa ennätysalhaisella tasolla. Renault 9294 3,44 RUOTSIN REKISTERÖIDYIMMÄT 2013 Volvo pitää vankasti kärkipaikkaa Ruotsin automarkkinoilla. Se on myös yksi tekijä, joka puhuu hyvän automarkkinavuoden 2014 puolesta. Ford 10889 4,03 9
Missä tahansa alaan liittyvässä asiassa otatkaan meihin yhteyttä, ammattilaisiltamme saat aina hyvät ratkaisut ja osaavan tuen. SX_FIN_Sky_210x297.indd 1 14-01-14 11:41 SAL1402_32-33uusi.indd 33 27.1.2014 12:29:09. Standox merkitsee parhaita tuloksia. www.hlgroup.fi An Axalta Coating Systems Brand VOITTOISAT VÄRIT. Ota hyöty tehokkaan joukkueen tuomista eduista. Standox on Euroopan johtava automaalien toimittaja osaava kumppani, joka aina tukee yrityksesi toimintaa
AUTOASI – korjaa käsityksesi korjaamoista. Rekisteröidy omaan Autoasi Tukkuusi. 3:n vuoden TAKUU Autoasi antaa kolmen (3) vuoden tai varaosan maksimivaiht ovälin, kuitenkin enintään 100 000 ajokilometrin , takuun huoltoja varaosille 1.9.2012 alkaen. Jos olet kiinnostunut autoasi-kumppanuudesta katso myös www.autoasi.fi/autoasi-yrittajaksi. Rekisteröidy omaan Autoasi Tukkuusi. Lähimmät palvelupisteet löytyvät osoitteessa www.autoasi.fi. autoasi.fi Katso ympärillesi! Yksityisiä, palvelevia AUTOASI Korjaamoita on jo yli 280 eri puolilla maata. Autoasi antaa kolmen (3) vuoden tai varaosan maksimivaiht ovälin, kuitenkin enintään 100 000 ajokilometrin , takuun huoltoja varaosille 1.9.2012 alkaen. 3:n vuoden 3:n vuoden 3:n vuoden TAKUU SAL1402_34-35.indd 34 27.1.2014 12:30:14
3:n vuoden TAKUU SAL1402_34-35.indd 35 27.1.2014 12:30:18. Sähkömekaaniset nostimet hyödyntävät perinteistä nostoruuvia. Varsinkin henkilöautokäytössä käpälät tulisi saada mahdollisimman alas, jotta matalammatkin autot saadaan nostettua. Tuttua tekniikkaa 2-pilarinostinten tekniikka on edelleen tuttua vuosien takaa. Perusteellinen tarkastus mielletään laajaksi ja kalliiksi prosessiksi. Tähän käyttöön soveltuvat mainiosti tämänkertaisen Laitekatsauksen yli 5000 kg:n nostoihin kykenevät nostimet. Järeät 2-pilarinostimet ovat kuitenkin kevyempiä malleja kalliimpia, joten suin päin ei nostinta kannata alkaa päivittämään uuteen. Yleensä nostimen myyjä on tietoinen ostohetkellä pätevistä määräyksistä ja suosituksista. Kummassakin tekniikassa on hyvät ja huonot puolensa. Varsinaista mekaanista yhteyttä ei pilarien välillä nykyään ole. Pilarinostimien valtti muihin nostintyyppeihin nähden onkin lattiavapaan asennuksen mahdollisuus ilman lattiaan tehtäviä upotuksia. Niinpä järeäkään nostin ei jää vajaakäytölle, kun sillä voidaan huoltaa kaikenkokoista kalustoa. Vähintään kymmenen vuoden välein nostimelle on suoritettava niin sanottu perusteellinen tarkastus, jonka yhteydessä on tarkoitus havaita teräsrakenteiden väsymisestä aiheutuva rakenteiden vaurioituminen. AUTOASI – korjaa käsityksesi korjaamoista. Joissakin nostimissa yhdyskaapelien tai hydrauliletkujen reitti voidaan valita kulkemaan joko ylätai alakautta. Harri Miinin Nostinmarkkinoiden kestosuosikkia 2-pilarinostinta on saatavana useaan kapasiteettiluokkaan. Yleensä käyttöönottotarkastus hoituu nostimen asennuksen yhteydessä, mutta vuosittain suoritettava määräaikaiskatsastus on syytä merkitä kalenteriin. autoasi.fi Katso ympärillesi! Yksityisiä, palvelevia AUTOASI Korjaamoita on jo yli 280 eri puolilla maata. . Kaikenkokoiselle kalustolle Järeiden 2-pilarinostimien etuna on 4-pilarisiin verrattuna pienempi tilantarve. Sähköhydraulisissa nostimissa nosto tapahtuu hydraulinesteen välityksellä. Kun valitaan niin sanottu lattiavapaa malli, työkaluvaunujen liikuttelu helpottuu ja kulkeminen auton alla sujuu ilman kompastumisen vaaraa. 3000 kg:n nostoihin kykenevä nostin on varsin edullinen valinta korjaamolle, jossa huolletaan pelkästään henkilöautoja. Tarkastuksen suorittaminen on korjaamon vastuulla. Nostimen valinta tehdäänkin usein muiden ominaisuuksien perusteella. Rekisteröidy omaan Autoasi Tukkuusi. Erilaisilla lisävarusteilla nostimen käyttöastetta voidaan lisätä entisestään. Usein nostinkantaa uudistetaankin perusteellisen tarkastuksen tullessa ajankohtaiseksi. . Lähimmät palvelupisteet löytyvät osoitteessa www.autoasi.fi. Autoasi antaa kolmen (3) vuoden tai varaosan maksimivaiht ovälin, kuitenkin enintään 100 000 ajokilometrin , takuun huoltoja varaosille 1.9.2012 alkaen. Yli 0,5 metrin nostokorkeudelle nostavalle autonostimelle täytyy suorittaa käyttöönottoja määräaikaistarkastus. Nykyaikaisten järeiden 2-pilarinostimien nostovarret ovat kehittyneet niin, että niillä voidaan nostaa myös pienempää kalustoa. Jos olet kiinnostunut autoasi-kumppanuudesta katso myös www.autoasi.fi/autoasi-yrittajaksi. Näin lattia pilarien välillä jää vapaaksi ylimääräisistä kaapelitai letkukouruista. Kevyiden pakettiautojen huoltamiseen kannattaa harkita riskimpää 4000 kg:n nostinta. Automallikohtaiset nostotallat sekä nostotallojen korotuspalat ovat näistä tärkeimpiä. Yleensä suosituin reitti yhteydelle on pilarien yläpuolella. Kevyen kuorma-autoluokan, kuten Mercedes-Benz Sprinter, Volkswagen Crafter ja Iveco Daily, nostoihin vaaditaan jo reilumpaa nostokapasiteettia. Nostokäpälien riittävän laaja säädettävyys erikokoisille autoille on tärkeä näkökohta nostimen monipuolista käyttöä ajatellen. Määräysten mukaan Järeän nostimen asennuksessa lattian kantavuudella on suuri merkitys. Nostin koostuu kahdesta erillisestä nostoyksiköstä, jotka ovat yhdistetty synkronoidun noston aikaansaamiseksi. 35 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 L A I T E K A T S A U S Järeät 2-pilarinostimet Järeällä 2-pilarinostimella nousevat ajoneuvot pienistä henkilöautoista aina kevyisiin kuormaautoihin. Pilarinostimissa käytetään kahta erilaista nostomekanismia
Beissbarth 3600 / PintaSähkö400 3,0 5500 1985 36 2765 700–1421 135–169 Ylhäältä Ei Liukupalat Auto– – – 12 4–6 5345 Beissbarth GmbH / KahaOy VLH2155 4006 asennus hydraulinen 16 maattinen – Saksa Stefan Hartman – 09 6156 800 HymaxHL5000 4300 / Lattiavapaa Sähkö400 1,5 5000 2000 65 2810 Symmetrinen, 135–200 Ylhäältä Ei Liukulaakeri KuulaLyömättömillä ulottuvuuksilla Symmetrinen nostin Sähkö (230 V) ja paineNostin: 8 9590 ATT GmbH / DiagnoFinlandOy AccuraDG 4640– hydraulinen 16 molemmat mutteri varustettu, kaksoisnivelin toteutetut kaksoisnivelöidyillä ilmasyöttö (159 e). Sähköhydrauliikan takia pinostovarret, nostoJatkopalat nosto– Tsekki 040 7717 118 lähes huoltovapaa ja erittäin tallan korokepalat varsiin 300 mm (295 e). Pilareiden korotus 650 mm (970 e). 12 Alankomaat Mirka Laine laskun synkronointi hydraulikaapeliputki. käpäliin (170 e). työhön. Nostoholkki12 USA Petri Hind lukot henkilöautoille että pitkille ja varusteet normaaliin sarja 4x200 mm (287 e). mahdollistaa helposti myös Työkalukaukalosarja henkilöautojen nostamisen. – 0290 06 200 5270 pakettiautoille. Säädettävä nosto6 Tanska Juha Pulliainen 3495– alhaalta. (230 V + 2 x PI) (540 e). Laajat 50 mm ja 100 mm. vaihtoehtoa (962 e). / Markku Loikkanen lukot Pikanostopäät (850 e). 115–220 mm (990 e). 12 09 2766 460 raskaille pakettiautoille. tallat, kiila-ankkurit (195 e/kpl). Liukuesteet nostotalloihin (198 e). Stenhøj 3910– PintaSähkö400 2 x 2,8 5000 2070 55 3185– 957–2138 140–170 Ylhäältä, LisäLaakeroidut Itsepidättävä Erittäin tukeva mutta siro Kierresäätöiset nostoSäädettävä nostotalla 90–150 mm 12 Heti 12240 Stenhøj AS / TecalemitOy Maestro2.50FL 4110 / asennus mekaaninen 25 3385 tilattavissa varustein vierintätrapetsipilarirakenne tässä kokoluokassa. Stertil-Koni 3660 / PintaSähkö380 4,0 5500 2040 39 2650 900–1835 140–190 Ylhäältä LisäKomposiittiMekaaniSymmetrinen nostin tuplatelesNostin tuplatelesValosarja (870 e). varmatoiminen nostin. – Italia 041 591 104 SAL1402_40-41_laitekatsaus.indd 36 27.1.2014 12:30:58. Sähköjen vaihto -> 230 V (260 e). kiinnitystä varten. 2006 (370 e). OMCN 3260 / Lattiavapaa Sähkö400 2 x 3,3 5500 1910 50 2800 820–1520 125–165 Ylhäältä Ei Teräsrullat, Itsepidättävä Soveltuu myös pienille Ankkuripultit lattiaanKäyttöturva (laajennettu takuu) 12 4 9500 OMCN S.p.A. – 010 8394 400 materiaalille ja metalliosille. kierre Nostovarsien ulottuma pisimmille lattiakiinnitystä varten. Sähköja paineilmalähdöt (110 e). 175 mm 12 Italia Matti Viitanen 5000 turvamutteri 10 vuoden vakuus korotuspalat nostotalloihin (245 e). – 09 6827 278 venttiileillä PWM (Pulse Width Modulated),itsenäinen mekaaninen lukitus, saatavissa EFA-malli, jossa leveä nostokelkka. Kuorma-autoille erikoiskumitallat (210 e). 12 Hydraulijärjestelmä kykenee ohjaamaan nostoa pehmeästi 0,1 mm tarkkuudella. talla 150–255 mm (220 e/kpl). 12 Heti 10900 Otto Nussbaum WihuriOy HL2.60SSTDG 4210 / asennus hydraulinen 16 ohjaus nen elektroninen nostokorkeuden varret. 12 GmbH / TekninenKauppa 4674– mittaus ja synkronointi Energiayksikkö pilarissa – Saksa Toni Myyrä 5124 0,1 mm tarkkuudella. 12 Industrial a.s / Teemu Suovesi 4906 nostin. nostokäpäliin. 12 Saksa Petri Palmén 5090 0–1791 nostovarret mahdollistavat noston nostovarsilla. Toinen 12 8 8970 Stertil BV / AtoyOy SK2050 6200 asennus hydraulinen 16 varustein pyörät nen kooppivarsilla, tasaisen nousun/ kooppivarsilla, ohjausyksikkö (690 e). 5 v (220 e/vuosi). nostovarteen (85 e). Holkkisarja, kaksi erilaista 12 050 439 1217 mopoautosta pitkiin pakettiautoihin. rullin (6 kpl). Nussbaum 3750– PintaSähkö400 1,5 6000 1980 78 2810 0–1890 115–190 Valittavissa Ei LiukupalaMekaaniPatentoitu SST-tekniikka: Tuplanivelöidyt nostoMini-max-nostovarret (2150 e). Nostovarsien Nostotallasarja (2 kpl) Sprinter/ matala rakenne yhdistettynä Crafter 51–256 mm (460 e). 12 GmbH / Ville Sailamaa 2.50DG nostaa isot pakettiautot sekä – Saksa 040 7341 186 pienet henkilöautot. / FinntestOy 199R 2610– mekaaninen 20 6 kpl nostoruuvi / henkilöautoille. 36 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 L A I T E K A T S A U S JÄREÄT 2-PILARINOSTIMET Merkki/malli Mitat AsennusKäyttöKäyttöKäyttöMakMaksimi NostoPilarien Nostovarsien NostokäpäPilarien Ohjaus NostokelNostimen Nostimenerityispiirteet Hintaansisältyvät Lisävarusteetjahinta Takuu: ToimiHintavakioValmistaja/ Maahantuoja/ l/k tapa voima jännite, moottosimi nostoaika vapaa minimi-jamaklänminimivälinen molemkanlaakelukintavakiovarusteet (euroa, alv %) osat, tusvarustein maa yhteyshenkilö/ (mm) sulake rinteho nostokorkeus (s) väli simipituus jamaksimiyhteys mista rointitapa tapa työ, aika käyttöpuhelinnumero (V), (A) (kW) kyky (mm) (mm) (mm) korkeus pylväistä matkat (viikkoa) valmiina* (kg) (mm) (kk) (euroa, alv %) AMI5,5VAN 3600 / Lattiavapaa Sähkö400 3,0 5500 1985 48 3000– 700–1421 Min. 020 510 2331 Nussbaum 3500 / PintaSähkö400 2 x 1,5 5000 2050 48 2890 0–1789 115 Ylhäältä Ei Liukumutteri Symmetriset nostovarret, Energiayksikkö Nostoadapterit 12 12 10900 Otto Nussbaum SuomenTyökaluOy SmartLift 2830 asennus mekaaninen 16 samalla nostimella voidaan nostopilarissa. nostotallan matalaan korkeuteen LED-valaisinsarja pilareihin (610 e). 12 International S.p.A. 135 Ylhäältä Ei Liukulaakeri MekaaniHinta-laatusuhteeltaan erinomainen Symmetrinen nostin, Kaikki nostovarret pitkinä 12 Heti 5000 Auto Motive Finikor 4006– hydraulinen 16 4000 nen suuren nostokapasiteetin 2-pilarikolmiosaiset teleskoop900–2000 mm (400 e). muuntelumahdollisuudet. MB Sprinter -tallat (260 e). Werther 3500 / PintaSähkö230/400 3,0 5000 1965 55 3000 875–1870 125–225 Ylhäältä Ei Liukupalat SähköVankka nostin monipuoliseen 60 mm korotuspalat 170 mm korotuspalat nosto12 4 7150 Werther FinnkoneOy 208I/5L.4 5100 asennus hydraulinen 16 mekaaniset käyttöön. Rotary 3496 / Lattiavapaa Sähkö230/400 3,0 5000 1989 60 2613 700–1500 119–189 Ylhäältä Kyllä Liukupalat SähköErittäin hyvä ulottuvuus, Nostin sisältäen U-nostoadapterisarja rungollisille 12 2–3 6825 Rotary Lift / ArpréOy SPO54E-EH2 4780 hydraulinen 20 mekaaniset sama nostin käy sekä pienille kaikki tarvittavat ajoneuvoille (193 e). MB Sprinter -tallat vm
Laajat 50 mm ja 100 mm. kiinnitystä varten. Sähköhydrauliikan takia pinostovarret, nostoJatkopalat nosto– Tsekki 040 7717 118 lähes huoltovapaa ja erittäin tallan korokepalat varsiin 300 mm (295 e). 12 GmbH / Ville Sailamaa 2.50DG nostaa isot pakettiautot sekä – Saksa 040 7341 186 pienet henkilöautot. käpäliin (170 e). nostovarteen (85 e). MB Sprinter -tallat (260 e). Rotary 3496 / Lattiavapaa Sähkö230/400 3,0 5000 1989 60 2613 700–1500 119–189 Ylhäältä Kyllä Liukupalat SähköErittäin hyvä ulottuvuus, Nostin sisältäen U-nostoadapterisarja rungollisille 12 2–3 6825 Rotary Lift / ArpréOy SPO54E-EH2 4780 hydraulinen 20 mekaaniset sama nostin käy sekä pienille kaikki tarvittavat ajoneuvoille (193 e). 175 mm 12 Italia Matti Viitanen 5000 turvamutteri 10 vuoden vakuus korotuspalat nostotalloihin (245 e). 12 Alankomaat Mirka Laine laskun synkronointi hydraulikaapeliputki. Nostovarsien Nostotallasarja (2 kpl) Sprinter/ matala rakenne yhdistettynä Crafter 51–256 mm (460 e). Nostoholkki12 USA Petri Hind lukot henkilöautoille että pitkille ja varusteet normaaliin sarja 4x200 mm (287 e). 12 GmbH / TekninenKauppa 4674– mittaus ja synkronointi Energiayksikkö pilarissa – Saksa Toni Myyrä 5124 0,1 mm tarkkuudella. Holkkisarja, kaksi erilaista 12 050 439 1217 mopoautosta pitkiin pakettiautoihin. 020 510 2331 Nussbaum 3500 / PintaSähkö400 2 x 1,5 5000 2050 48 2890 0–1789 115 Ylhäältä Ei Liukumutteri Symmetriset nostovarret, Energiayksikkö Nostoadapterit 12 12 10900 Otto Nussbaum SuomenTyökaluOy SmartLift 2830 asennus mekaaninen 16 samalla nostimella voidaan nostopilarissa. 37 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 *Hinta sisältää nostimen kaikkine sen asennuksessa sekä henkilöja pakettiautojen nostossa tarvittavine varusteineen toimittajalla. . Toinen 12 8 8970 Stertil BV / AtoyOy SK2050 6200 asennus hydraulinen 16 varustein pyörät nen kooppivarsilla, tasaisen nousun/ kooppivarsilla, ohjausyksikkö (690 e). rullin (6 kpl). nostotallan matalaan korkeuteen LED-valaisinsarja pilareihin (610 e). 12 Heti 10900 Otto Nussbaum WihuriOy HL2.60SSTDG 4210 / asennus hydraulinen 16 ohjaus nen elektroninen nostokorkeuden varret. tallat, kiila-ankkurit (195 e/kpl). 2006 (370 e). (230 V + 2 x PI) (540 e). nostokäpäliin. 135 Ylhäältä Ei Liukulaakeri MekaaniHinta-laatusuhteeltaan erinomainen Symmetrinen nostin, Kaikki nostovarret pitkinä 12 Heti 5000 Auto Motive Finikor 4006– hydraulinen 16 4000 nen suuren nostokapasiteetin 2-pilarikolmiosaiset teleskoop900–2000 mm (400 e). muuntelumahdollisuudet. Stertil-Koni 3660 / PintaSähkö380 4,0 5500 2040 39 2650 900–1835 140–190 Ylhäältä LisäKomposiittiMekaaniSymmetrinen nostin tuplatelesNostin tuplatelesValosarja (870 e). 12 09 2766 460 raskaille pakettiautoille. Kuorma-autoille erikoiskumitallat (210 e). – Italia 041 591 104 SAL1402_40-41_laitekatsaus.indd 37 27.1.2014 12:30:58. varmatoiminen nostin. Sähköja paineilmalähdöt (110 e). MB Sprinter -tallat vm. 12 International S.p.A. Nussbaum 3750– PintaSähkö400 1,5 6000 1980 78 2810 0–1890 115–190 Valittavissa Ei LiukupalaMekaaniPatentoitu SST-tekniikka: Tuplanivelöidyt nostoMini-max-nostovarret (2150 e). – 0290 06 200 5270 pakettiautoille. 12 Saksa Petri Palmén 5090 0–1791 nostovarret mahdollistavat noston nostovarsilla. kierre Nostovarsien ulottuma pisimmille lattiakiinnitystä varten. vaihtoehtoa (962 e). / FinntestOy 199R 2610– mekaaninen 20 6 kpl nostoruuvi / henkilöautoille. 5 v (220 e/vuosi). – 09 6827 278 venttiileillä PWM (Pulse Width Modulated),itsenäinen mekaaninen lukitus, saatavissa EFA-malli, jossa leveä nostokelkka. – 010 8394 400 materiaalille ja metalliosille. Stenhøj 3910– PintaSähkö400 2 x 2,8 5000 2070 55 3185– 957–2138 140–170 Ylhäältä, LisäLaakeroidut Itsepidättävä Erittäin tukeva mutta siro Kierresäätöiset nostoSäädettävä nostotalla 90–150 mm 12 Heti 12240 Stenhøj AS / TecalemitOy Maestro2.50FL 4110 / asennus mekaaninen 25 3385 tilattavissa varustein vierintätrapetsipilarirakenne tässä kokoluokassa. 12 Hydraulijärjestelmä kykenee ohjaamaan nostoa pehmeästi 0,1 mm tarkkuudella. OMCN 3260 / Lattiavapaa Sähkö400 2 x 3,3 5500 1910 50 2800 820–1520 125–165 Ylhäältä Ei Teräsrullat, Itsepidättävä Soveltuu myös pienille Ankkuripultit lattiaanKäyttöturva (laajennettu takuu) 12 4 9500 OMCN S.p.A. 115–220 mm (990 e). 12 Industrial a.s / Teemu Suovesi 4906 nostin. työhön. Koonnut: Harri Miinin JÄREÄT 2-PILARINOSTIMET Merkki/malli Mitat AsennusKäyttöKäyttöKäyttöMakMaksimi NostoPilarien Nostovarsien NostokäpäPilarien Ohjaus NostokelNostimen Nostimenerityispiirteet Hintaansisältyvät Lisävarusteetjahinta Takuu: ToimiHintavakioValmistaja/ Maahantuoja/ l/k tapa voima jännite, moottosimi nostoaika vapaa minimi-jamaklänminimivälinen molemkanlaakelukintavakiovarusteet (euroa, alv %) osat, tusvarustein maa yhteyshenkilö/ (mm) sulake rinteho nostokorkeus (s) väli simipituus jamaksimiyhteys mista rointitapa tapa työ, aika käyttöpuhelinnumero (V), (A) (kW) kyky (mm) (mm) (mm) korkeus pylväistä matkat (viikkoa) valmiina* (kg) (mm) (kk) (euroa, alv %) AMI5,5VAN 3600 / Lattiavapaa Sähkö400 3,0 5500 1985 48 3000– 700–1421 Min. Werther 3500 / PintaSähkö230/400 3,0 5000 1965 55 3000 875–1870 125–225 Ylhäältä Ei Liukupalat SähköVankka nostin monipuoliseen 60 mm korotuspalat 170 mm korotuspalat nosto12 4 7150 Werther FinnkoneOy 208I/5L.4 5100 asennus hydraulinen 16 mekaaniset käyttöön. talla 150–255 mm (220 e/kpl). mahdollistaa helposti myös Työkalukaukalosarja henkilöautojen nostamisen. Sähköjen vaihto -> 230 V (260 e). Säädettävä nosto6 Tanska Juha Pulliainen 3495– alhaalta. Pilareiden korotus 650 mm (970 e). / Markku Loikkanen lukot Pikanostopäät (850 e). Liukuesteet nostotalloihin (198 e). Beissbarth 3600 / PintaSähkö400 3,0 5500 1985 36 2765 700–1421 135–169 Ylhäältä Ei Liukupalat Auto– – – 12 4–6 5345 Beissbarth GmbH / KahaOy VLH2155 4006 asennus hydraulinen 16 maattinen – Saksa Stefan Hartman – 09 6156 800 HymaxHL5000 4300 / Lattiavapaa Sähkö400 1,5 5000 2000 65 2810 Symmetrinen, 135–200 Ylhäältä Ei Liukulaakeri KuulaLyömättömillä ulottuvuuksilla Symmetrinen nostin Sähkö (230 V) ja paineNostin: 8 9590 ATT GmbH / DiagnoFinlandOy AccuraDG 4640– hydraulinen 16 molemmat mutteri varustettu, kaksoisnivelin toteutetut kaksoisnivelöidyillä ilmasyöttö (159 e)
Haluamme tällä luokitusjärjestelmällä nostaa myös autoalan imagoa”, tekninen johtaja Jouko Sohlberg Autoalan KeskusVesijärven Auton vauriokorjaamo luokiteltiin jo aikaisempien kriteerien mukaan. Keskeisenä uutena elementtinä luokitukseen on tullut myös tehtyjen töiden laatutarkastukset luokkiin kaksi ja kolme kuuluville korjaamoille. Katsastajan työtä helpottaa, jos hän saa tiedon, että korjaus on tehty vaurion laajuutta vastaavasti luokitellussa korjaamossa. ”Aikaisemmassa kriteeristössä korjaamo saattoi ilmoittaa hankkivansa paljonkin töitä alihankintana toiselta korjaamolta. Eri tasoille asetettavat vaatimukset ovat selkeytyneet. SVT on ollut vahvasti mukana myös luokitusjärjestelmän edelleen kehittämisessä. ”Tavoitteena on, että korikorjauksia tehdään niissä korjaamoissa, joissa on korjaustyön vaatimuksiin nähden oikeanlaisen välineet ja osaaminen. Uusi yhteistyökumppani Korikorjaamoluokituksen uudistamisen yhteydessä on täsmennetty eri luokkiin liittyviä vaatimuksia. Luokituksen on tarkoitus helpottaa myös vakuutusyhtiöitä ja kuluttaja-asiakkaita löytämään korjaamot, joilla on riittävät valmiudet vaurion vaatimiin töihin. Lisäksi yrityksellä pitää olla esittää auditoinnin liitto ry:stä toteaa. Vaurioituneena rekisteristä poistettua autoa uudelleen rekisteröintikatsastettaessa katsastajalla on nyt melko heikot mahdollisuudet ottaa kantaa näkymätKorikorjaamojen luokitus etenee Vaativat työt varustellulle korjaamolle Korikorjaamoiden luokittelujärjestelmää on päivitetty viime vuoden aikana. SVT:ssä korikorjaamoluokituksen kehittämisestä on vastannut laatupäällikkö Janne Aho. Taustalla laatuluokituksessa on ollut autoalan halu varmistaa autojen korikorjausten laatu. Nyt luokitusta ollaan päivittämässä uudistuneiden kriteerien mukaiseksi. Lisäksi esimerkiksi alihankintatöitä koskevia tulkintoja on selkeytetty. Varsinaitömissä olevien osien korjaustapoihin. SAL1402_38-41uusi.indd 38 27.1.2014 12:37:30. . Nyt on määritetty selkeästi, mitkä työt voivat perustua alihankintaan. 38 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 yhteydessä sopimus alihankintatöiden ostosta toiselta yritykseltä”, Sohlberg toteaa. Pauli Riikonen Korikorjaamoiden luokituksia on tehty noin viiden vuoden ajan. Viime vuonna korikorjaamoluokituksen auditoinnit sekä korjausten laatutarkastukset siirtyivät toistaiseksi voimassa olevalla sopimuksella Suomen Vahinkotarkastus SVT Oy:lle. Sohlbergin mukaan myös katsastusala on pitänyt korjaamoluokitusta hyvänä asiana
Korjaamoilla tulee olla myös dokumentoidut prosessit. Lisäksi korjaamo voi saada luokituksensa jatkoksi plus-merkin. ”Korjaamolla pitää olla määritetty, miten työt etenevät. Esimerkiksi ykköstasolla riittää, että puolella korimekaanikoista on korikorjaajan perustutkinto tai vähintään viiden vuoden työkokemus alalta. ”Osa auditoinneista tehdään korjaamoille, joilla on jo vanhamuotoinen luokitus. Tarkastusten määrä on sidottu toimipaikan mekaanikkoihin. Esimerkiksi maalipintaa rikkomattomaan koukkuoikaisuun tulee olla välineistö. Laatupäällikkö Janne Ahon mukaan luokituskriteereistä on uudistuksen yhteydessä poistettu tulkinnanvaraisuutta. Kaikissa korjaamoissa laadun pitää olla sekä kuluttaja-asiakkaan että vakuutusyhtiön näkökulmasta yhtä hyvä”, Aho tähdentää. Laatutarkastukseen on olemassa perusrunko, mutta sitä voidaan muokata kunkin toimipaikan sisäisen ohjeistuksen tai esimerkiksi automerkkikohtaisten vaatimusten mukaisesti. Kolmosluokan korjaamoiden pitää pystyä myös vaativiin turvakoritekniikkaan ja turvajärjestelmiin liittyviin korjauksiin. Tähän ryhmään voivat kuulua korikorjauksiin liittyviä töitä tekevät yritykset, jotka ovat erikoistuneet joihinkin erityispalveluihin kuten automaalaukseen, maalipintaa rikkomattomiin pienkorjauksiin, lasinvaihtoihin tai muovikorjauksiin. Kolmosluokassa korjaamolta edellytetään jo vähintään yhtä erikoisammattitutkinnon suorittanutta korimekaanikkoa. Valmiit työt tarkastukseen Jos korjaamo on auditoitu kakkostai kolmosluokkaan, korjaamolla tehdyille korjaustöille tehdään tarkastuksia. Näiden lisäksi on luokituksessa rekisteröityjen korjaamoiden ryhmä. Lisäksi kaikissa luokissa korjaamolla pitää olla koulutusrekisteri, josta ilmenee henkilöstön koulutushistoria. Kakkosluokan korjaamoilla pitää olla valmiudet korikehikon pintaja muodonmuutososien rakennevaurioiden korjauksiin ja vaihtoon. Lisäksi asiakaspalvelua varten tulee olla erillinen tila. Myös tehtävien jaon korikorjaamon ja maalaamon välillä pitää olla selkää”, Aho toteaa. ”Luokka ei kerro sitä, kuinka hyvä korjaamo on. ”Uudistuneen korjaamoluokituksen mukaisia auditointeja lähdettiin tekemään lokakuun alussa. Tällöin kyseessä on merkkikorjaamo, joka täyttää merkkikohtaiset maahantuojan vaatimukset. Ykkösluokkaan kuuluvilla korjaamoilla pitää olla valmiudet korin pintaosien korjaamiseen. SAL1402_38-41uusi.indd 39 27.1.2014 12:37:33. Täydennyskoulutusta pitää kertyä vähintään päivä vuodessa. Luokituksen vaatimuksena on kaksi tarkastusta mekaanikkoa kohden vuodessa. Samoin esimerkiksi vaatimukset asiakkaan allekirjoituksesta eri dokumentteihin voivat vaihdella”, vastaava projektipäällikkö Tero Juntunen kertoo. Rakentavaa palautetta Tarkastukset tehdään siten, että korjaamo tilaa tietyn määrän tarkas”Tavoitteena on, että korikorjauksia tehdään niissä korjaamoissa, joissa on korjaustyön vaatimuksiin nähden oikeanlaisen välineet ja osaaminen”, tekninen johtaja Jouko Sohlberg Autoalan Keskusliitosta toteaa. Korjaamolla tulee olla muun muassa raskas oikaisupenkkivarustus sekä dokumentoiva ja automaattisäätöinen hitsauslaite. Auditointiprosessi on aikaisempaa tarkemmin määritelty. Luokituksen tarkoituksena on kuvata ainoastaan sitä, millaisiin korjauksiin korjaamolla on valmiudet. Tarkastuksia tekee kymmenen SVT:n vahinkotarkastajaa ympäri Suomea. Kakkosluokassa vaaditaan vähintään yhtä ammattitutkinnon suorittanutta mekaanikkoa ja kahta täydennyskoulutuspäivää vuodessa. Lisäksi korjaamolla pitää olla välineet ja valmiudet esimerkiksi muovikorjauksiin ja lasinvaihtoihin. Alumiinikorjauksiin tulee olla jo ykkösluokassa omat välineet. Lisäksi korjaamolla pitää olla käytössä korjauskustannuslaskentajärjestelmä, eli käytännössä Cabas-ohjelma. Luokitus työn mukaan Korikorjaamoluokituksessa on kolme varsinaista tavoiteluokkaa. ”Joillakin automerkeillä on esimerkiksi määritetty, että asiakkaan on voitava noutaa auto tarkkaan määrätyltä pysäköintipaikalta keula lähtösuuntaan pysäköitynä. Loppu 30 prosenttia on eri tavoin korjaamon prosessiin liittyviä tarkastuskohteita. Korjaamon pitää pystyä tekemään dokumentoitu vaurioanalyysi. Henkilöt on erityisesti koulutettu tätä tehtävää varten. Syynä luokituksen laskuun saattaa usein olla se, että nyt alihankintatöitä sallitaan entistä vähemmän”, Aho kertoo. Joissakin tapauksissa luokitus voi laskea. Lisäksi auditointiprosessi on tarkemmin määritelty. Osaaminen kuntoon Luokkiin liittyy myös minimivaatimuksia henkilöstön koulutuksesta sekä korjaamoiden prosesseista. Tämän vuoden aikana on tarkoitus tehdä vähintään 150 auditointia”, Aho kertoo. Esimerkiksi työn dokumentoinnin pitää olla kunnossa. 39 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 sia auditointeja tekee hänen lisäkseen kolme henkilöä, joiden asemapaikat sijoittuvat ympäri Suomea. Korjaamolta edellytetään vähintään kevyttä oikaisupenkkiä sekä ykköstasoa laajempaa hitsauslaitevarustusta. Minimivaatimuksena on kolme täydennyskoulutuspäivää vuodessa. Noin 70 prosenttia tarkastuskohteista liittyy itse tekniseen suoritukseen. Alihankintasopimuksen perusteella voidaan hankkia esimerkiksi nelipyöräsuuntaukset
Tietoisuus mahdollisista tarkastuksista on hieman lisännyt kritiikkiä omaa työtä kohtaan. Vesijärven Auton jälkimarkkinointipäällikkö Juha Koivuniemi ja toimitusjohtaja Ilkka Isotalo näkevät korikorjaamoluokituksen välineenä toiminnan kehittämiseen. ”Laatutarkastuksissa ei haeta syyllisiä, vaan pohditaan sitä, mitä voitaisi tehdä mahdollisten puutteiden korjaamiseksi”, Lumpo painottaa. ”Laatutarkastus tarjoaa korjaamolle ulkopuoliset asiakasnäkökulmasta katsovat silmät korjaamon sisäisiin prosesseihin”, Aho luonnehtii. Kolmosluokka ei itsestäänselvyys merkillekään Lahdessa toimivassa Vesijärven Auto Oy:ssä uusimuotoisen korikorjaamoluokituksen auditointi on parhaillaan menossa. ”Tuntuu siltä, että melkein kerran kuukaudessa on jonkinlainen auditointi”, Isotalo toteaa. Tulevaisuuden kehitysideana voisi olla korikorjaamoluokituksen ja muiden laatujärjestelmien parempi yhteensovittaminen ja päällekkäisyyksien poistaminen. Palautteen tarkoituksena on antaa rakentavassa hengessä ehdotuksia korjaamolle toiminnan parantamiseksi”, Juntunen kertoo. Suurin osa tarkastuksista tehdään hieman suurempiin korjaustöihin, mutta mukana on myös pienempiä töitä. SAL1402_38-41uusi.indd 40 27.1.2014 12:37:39. Vesijärven Autossa maalaamo on samassa tilassa korjaamon kanssa. Korikorjaamon puolella työskentelee neljä korimekaanikkoa. Lisäksi maalaamossa on neljä automaalaria. ”Kolmosluokan tavoittelu ei ole meille itseisarvo”, toimitusjohtaja Ilkka Isotalo tähdentää. Vauriokorjaamon työnjohdossa on kaksi henkilöä. tyksen toimintaa. Vesijärven Auto toimii täyden palvelun Toyota-autotalona. ”Mielestäni tämä korjaamoluokitus ja laatutarkastukset sopivat hyvin Toyotan Kaizen-henkeen, johon kuuluu jatkuva toiminnan parantaminen”, Isotalo toteaa. Sen ansiosta autojen siirtyminen korimekaanikoilta maalareille on sujuvaa. Henkilövaihdosten vuoksi korjaamolta ei löytynyt aivan riittävästi koulutettua henkilöstöä, vaan yksi erikoisammattitutkinnon suorittanut henkilö puuttui. SVT:n Juntusen ja Ahon mukaan sekä luokitus että laatutarkastukset on otettu korjaamokentällä yleisesti hyvin vastaan. Yrityksessä luokitus ja sen tuomat tarkastukset on nähty ensisijassa mahdollisuutena tarkastella ja kehittää yrituksia SVT:ltä. Korjaamo oli jo auditoitu kolmosluokkaan vanhojen kriteereiden mukaisesti. Hieman epäonnistunut työ tehdään nyt aikaisempaa herkemmin uudestaan. Yrityksen omistajana on Osuuskauppa Hämeenmaa. ”Käytännössä tarkastaja tiedustelee korjaamolta, milloin suurempia töitä on valmistumassa. Tarkastuksesta annetaan palaute heti. Maalaamolla tehdään töitä myös Hämeenmaan muiden liikkeiden edustamiin merkkeihin. ”Vaihtelua on ollut 500 euron lasin vaihdosta 25000 euroa maksaneeseen koko kyljen korjaukseen”, Juntunen havainnollistaa. ”Mitään suuria laiteinvestointeja ei tarvinnut luokituksen vuoksi tehdä. ”Korjaustyön laatutarkastus on aina SVT:n ja tilaajayrityksen välinen asia, josta tehty raportti ei ole julkinen. Korjaamo ei pääse itse valitsemaan niitä korjauksia, jotka otetaan tarkastuksen kohteeksi”, Juntunen kertoo. Vaikka kyseessä on moderni merkkikorjaamo, ei luokituksen läpikäyminen ole ihan läpihuutojuttu. Tämäkin puute on korjaantumassa pian”, jälkimarkkinointipäällikkö Juha Koivuniemi kertoo. Tämän tiedon perusteella tarkastaja lähtee korjaamolle ja valitsee itse jonkin työn tarkastuksen kohteeksi. Vesijärven autossa kiitellään SVT:n opastavaa ja asiantuntevaa otetta auditoinnissa sekä työn laadun tarkastuksissa. 40 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 ”Toyotalla on erittäin kattava TSM-järjestelmä (Toyota Service Management) yleiskorjaamoille, jota ollaan lähitulevaisuudessa laajentamassa myös koripuolelle.” Ei syyllisten hakemista Vauriokorjaamopäällikkö Teijo Lumpon mukaan korimekaanikot ovat ottaneet hyvin vastaan myös luokitukseen liittyvät laatutarkastukset
SAL1402_38-41uusi.indd 41 27.1.2014 12:37:42. Qoros 3 Sedan sai Euro NCAP -testissä täydet viisi tähteä. Yhtenä keskeisenä piirteenä autossa on myös kehittynyt viihdeja kommunikaatiojärjestelmä. Auton Qoros menestyi Euro NCAP -testissä Turvallinen kiinalainen Qoros menestyi huikean hyvin Euro NCAP -testissä. Auton turvattomuus sai silloin laajaa julkisuutta. Merkin tuotekehitykseen ja suunnitteluun on palkattu paljon väkeä perinteisistä autoteollisuusmaista Euroopasta. Pauli Riikonen Kiinalainen Jiangling Landwind X6 -maasturi sai murskaavan arvostelun saksalaisen ADAC:n teettämässä testissä vuonna 2005. Modernia tekniikkaa Qoros on melko tuore automerkki. Qoros yltää turvavarustelunsa puolesta Euroopassa totutulle tasolle. Yhtenä merkittävänä esteenä kiinalaisten autojen Eurooppaan tulolle on ollut heikko törmäysturvallisuus. Se on perustettu vuonna 2007. Kiinalainen Qoros menestyi erinomaisesti Euro NCAP -testissä . Ällistyttävää on, että auto keräsi kaikista Euro NCAP:n viime vuonna testaamista autoista eniten pisteitä. Merkki tulee esittelemään Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa pystyperäisen Qoros 3 Hatch -version, joka on petörmäysturvallisuus edusti kaikin osin hyvää nykytasoa. Saman valmistajan CV9-tila-automalli sai Euro NCAP -testissä vuonna 2010 vain kaksi tähteä. Vaihteisto on joko kuusinopeuksinen manuaali tai kaksoiskytkinvaihteisto. Yrityksen tavoitteena on alusta lähtien ollut tuottaa kansainvälisesti kilpailukykyisiä autoja. Yritys kertoo tietoisesti erottuvansa selvästi Kiinan kotimarkkinoille suuntaavista autotehtaista sekä toisaalta perinteisten merkkien kiinalaisista yhteistyöyrityksistä. Yrityksen kumppanina on useita perinteisiä autoteollisuuden alihankkijoita. 41 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 Bosch, Getrag ja Benteler. Nyt tämäkin este on murenemassa. Yritys kertoo kehittävänsä yhteistyössä AVL:n kanssa uusia suorasuihkutteisia ja turboahdettuja moottoreita, joiden iskutilavuudet tulevat olemaan 1,2 ja 1,6 litraa. Qoroksen tuotannossa on ollut kumppaneina esimerkiksi Magna Steyr, TRW, Continental, rustekniikaltaan samanlainen kuin törmäystestissä ollut malli. Konseptitasolla on myös hybridimalli. Näin ei kuitenkaan ole. Näiden tulosten perusteella on ehkä vedetty yleinen johtopäätös, että kiinalaiset autot ovat törmäysturvallisuudeltaan selvästi heikompia kuin nykyiset Euroopan markkinoilla olevat merkit. Qorokseen saa ensivaiheessa 1,6-litraisen nelisylinterisen bensiinimoottorin, josta tulee tarjolle sekä vapaasti hengittävä että turboahdettu versio
Ahti Vänttinen Diplomi-insinööri Vesa Linja-aho toimii Metropolia Ammattikorkeakoulussa Helsingissä autosähkötekniikan ja elektroniikan lehtorina. Yammer on hyvä keino saada nopeasti tietoa siitä, mitä mieltä ihmiset ovat kyseessä olevasta asiasta. Eniten hän käyttää FaceVesa Linja-aho näyttää, miten sosiaalista mediaa voi hyödyntää teknisten ongelmien ratkaisemisessa. ”Metropolian autosähköopiskelijoilla on oma Facebook-ryhmä. Opiskelijoiden toiveena on saada oppimateriaalit sähköiseen muotoon, jolloin voidaan opiskella missä ja milloin tahansa eikä opiskelu ole aikaan sidottua. . 42 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 la töissä, sillä opintotukea ja muita avustuksia ei ole korotettu elinkustannuksia vastaavaksi 1990-luvun laman jälkeen. Sosiaalista mediaa Linja-aho on käyttänyt aktiivisesti reilut viisi vuotta. Opettaja on myös paremmin tavoitettavissa sosiaalisen median kautta kuin puhelimella tai tekstiviestillä,” Linja-aho kertoo. Metropoliassa käytetään sisäiseen viestintään Yammer-nimistä sosiaalisen median työkalua, jossa voi jakaa sisältöä ja esimerkiksi äänestää eri asioista. Opiskelijat voivat puolestaan kysyä erilaisia asioita ja lähettää viestejä opettajalle. Siellä opettaja voi tiedustella esiTavoitteena ihmisyyttä tukeva ja ahdistusvapaa koulu Sosiaalinen media muuttaa oppimista ja opettamista Nykyisin yli 90 prosenttia alle 20-vuotiaista nuorista käyttää sosiaalista mediaa viestinnässä. Sosiaalisessa mediassa ei jaaritella turhaan, vaan siellä kerrotaan asiat lyhyesti ja ytimekkäästi. Nykyään Linjaaho käyttää useita tunteja päivässä sosiaalisen median hyödyntämiseen opetustyössä. Internetin uutisryhmät olivat paljon suppeamman joukon käytössä kuin esimerkiksi nykyisin käytetyt Facebook ja Twitter. Linja-aholla on pitkä kokemus sosiaalisen median hyödyntämisestä, sillä hän käytti jo 1990-luvulla internetin uutisryhmiä, joissa voi lähettää kysymyksiä ja saada niihin vastauksia. ”Tämä teettää opettajalle enemmän työtä, koska opettaja joutuu valmistelemaan ensin oppitunnit ja laittamaan sen jälkeen tunnilla käsitellyt asiat sähköiseen muotoon internetiin. SAL1402_42-43.indd 42 27.1.2014 12:38:27. Uusia näkökulmia ja verkostoitumista Sosiaalisessa mediassa saa uusia näkökulmia asioihin ja voi verkostoitua erilaisten henkilöiden kanssa. Tosin opettajan ei merkiksi kokeiden ajankohdan sopivuutta sekä kysellä, mikä on hyvää tai huonoa opetuksessa ja miten opetusta tulisi kehittää paremmin työelämän vaatimuksia vastaavaksi. Sosiaalinen media on internetiä hyödyntävä viestinnän muoto, jossa käsitellään vuorovaikutteisesti ja käyttäjälähtöisesti tuotettua sisältöä. Oppimateriaalit sähköiseen muotoon Ammattikorkeakouluopiskelijoilla ei ole nykyään läsnäolopakkoa oppitunneilla. Taloudellisista syistä monet oppilaista ovat koulutyön ohelbookia ja Twitteriä. Siellä on mahdollisuus keskustella esimerkiksi professoreiden kanssa, johon muuten ei olisi tilaisuutta. Näin tunneilta poissaolleilla opiskelijoilla on mahdollisuus saada tieto siitä, mitä tunneilla on käsitelty
Lisäksi opettajan tulee auttaa opiskelijat vaikeiden kohtien yli, jos ongelmia syntyy,” Linja-aho arvioi. Luottamus ansaitaan joka päivä. Tunneilla asiat käsitellään aina perusteellisemmin ja monipuolisemmin, kuin jälkikäteen sähköisessä muodossa,” Linja-aho korostaa. +358 20 741 1620, fax +358 20 741 1628 www.diagno.fi diagno-autolehti-helmi-2014-puolikasx2.indd 1 22.1.2014 11.20 SAL1402_42-43.indd 43 27.1.2014 12:38:29. Opettajien tehtävänä on valmentaa opiskelijoita ja kertoa, mistä löytyy tietoa sekä ohjata opiskelijat oikean tiedon äärelle. Sosiaalinen media on Linjaaholle ykkösasia viestintäkanavana, jossa voi keskustella reaaliajassa. DIAGNO FINLAND OY Pyrykuja 3, FI-01390 Vantaa Tel. Sosiaalinen media luo hyvät edellytykset tähän tavoitteeseen pääsemiseksi. Tulevaisuuden tavoitteena on muuttaa oppilaan arviointia oppimista ja ihmisyyttä tukevaksi sekä luoda ahdistusvapaa koulu. ole tätä vielä pakko tehdä, vaan se on opettajan omasta harkinnasta kiinni, kuinka hän menettelee asiassa. Sosiaalinen media luo hyvät edellytykset uusien opetusmenetelmien kehittämisessä. Tulevaisuudessa oppiminen pelillistyy, sillä pelimaailma ei ole tylsää ja pelit opettavat salaa sellaisia asioita, joita muuten olisi vaikea omaksua. Kannettavan tietokoneen omistaa nykyään noin 90 prosenttia opiskelijoista. Oppiminen pelillistyy Sosiaalinen media luo mahdollisuudet kokeilla uusia opetusmenetelmiä, sillä autoelektroniikka muuttuu koko ajan ja opetusresurssit ovat kuitenkin samat. Kysy mitä tahansa autotekniikasta tai korjaamosuunnittelusta! Pulmasi purkaminen alkaa, kun näppäilet numeron 020 741 1620. ”Pitkällä aikavälillä opettajan rooli muuttuu valmentajaksi ja kouluista tulee sertifiointilaitoksia, joissa oppiminen ja oppimistulokset arvioidaan. Linja-aholla on Facebookissa julkinen ryhmä, jossa hän opettaa kiinnostuneille sähkötekniikkaa ja elektroniikkaa. Siellä hänellä on jo 1500 seuraajaa. Tarvitsetpa muutaman tuoreen idean tai täysimittaisen korjaamototeutuksen, Diagnoon voit luottaa. Kolmantena tulee kansansivistyksellinen näkökulma. Olipa kyse korjaamolaitteista, niiden huollosta, räätälöidystä koulutuksesta tai vaikka kokonaisen korjaamon suunnittelusta, pyrimme löytämään kaikkiin pulmiisi parhaan mahdollisen ratkaisun. Tuntiopetuksessa opettajalla on oltava hyvä opettamisen taito, jotta saa pidettyä opiskelijat motivoituneina ja oppitunnit mielenkiintoisina. Heille se on oppimisväline siinä kuin perinteiset kirjatkin. Opettajan rooli muuttuu pitkällä aikavälillä Perinteinen luennointi tulee vähenemään tulevaisuudessa, vaikka osa opiskelijoista pitää sitä edelleen hyvänä opiskelumuotona. Diagno Finlandin asiakkaat ovatkin tutkitusti korjaamoalan tyytyväisimpiä. Opettajan työtä voi sanoa kutsumusammatiksi, jossa tulee tykätä nuorista ja tiedon jakamisesta eteenpäin. Toisena on verkostoituminen autoalan opettajien ja kouluttajien kanssa, jolloin voi kysyä esimerkiksi teknisen ongelman ratkaisua tai vaihtaa kokemuksia opetuksesta
Jo nykyisin monissa autoissa on mukautuva vakionopeussäädin, joka hidastaa auton vauhtia muun liikenteen mukaan ja kiihdyttää kaistan avauduttua takaisin toivottuun nopeuteen. Viime marraskuussa hedelmät olivat tavallistakin maukkaampia. Euroopassa on esitelty versioita, jotka ottavat huomioon navigaattorin kautta kartan mukaiset mäet ja kaarteet. Vielä ei olla aivan noin pitkällä, mutta sen mahdollistava tekniikka on jo olemassa. Kuljettaja istui paikallaan valkoiset kangassormikkaat käsissään, mutta hän ei koskenut sen enempää kaasuun, jarruun kuin ohjauspyöräänkään. ”Emme halua viedä pois autoilun iloa, sillä autoa ajaessa voi ainutlaatuisella tavalla hallita teknistä laitetta ja nauttia. Kaistavahti on yleistynyt nopeasti turvallisuusvarusteena, mutta sekin on vasta kehityksen ensimmäisellä asteella. Kojelaudan näytöstä pystyi seuraamaan auton toimintaa ja elektronista keskustelua edellä ajavan kanssa. Toni Jalovaara Avaa ovi, istu autoon ja kirjoita näyttöruutuun määränpää. Se tekee matkustamisesta mukavampaa ja säästää samalla polttoainetta. Toyotan versiossa tietä seurataan myös kameralla ja auto kääntyy tien mukaisesti, vaikka leihin. Eri tutkiTulevaisuuden tekniikkaa Autonomista autoilua ja turbomoottoreita Honda ja Toyota esittelevät joka toinen vuosi Tokion autonäyttelyn yhteydessä kehitysosastonsa hedelmiä. Tulevaisuudessa jokaisessa musten mukaan aistit ja reagointinopeus heikkenevät iän mukana, ja kaikkeen tähän saa avun autonomisen auton eri järjestelmiltä. Toyotan kehittämässä seuraavassa vaiheessa autot keskustelevat keskenään ja auto reagoi ennakoiden edellisten autojen nopeuden vaihteluihin. Tavoitteenamme on vähentää liikenneonnettomuuksia ja jossakin vaiheessa lopettaa ne kokonaan”, Toyoda sanoo. . Liikkuminen sujui kohteliaasti kaikki osapuolet huomioon ottaen, mutta ongelmana on ajoneuvojen välinen kommunikointi. Vaivaton tulevaisuus Hondan koeajoradalla oltiin toisenlaisessa kaupunkiympäristössä. Yli 65-vuotiaiden osuus Japanissa tapahtuvista liikennekuolemista on kasvanut jatkuvasti ja vuonna 2012 jo puolet kuului tähän ryhmään. Täysin itsenäisesti liikkuvat autot alkavat yleistyä ensi vuosikymmenellä, mutta osia niiden järjestelmistä löytyy jo nyt joistakin automalleista. 44 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 mutka olisi jyrkkäkin. Turvallisempaan liikenteeseen Toyotan pääjohtaja Akio Toyoda on innokas autoilija, joka on osallistunut niin ratakilpailuihin kuin ralSAL1402_44-47.indd 44 27.1.2014 12:39:49. Siellä auto oli yhteydessä myös kaksipyöräisiin ja pystyi aistimaan elektroniikan avulla kulman takana näkymättömissä olevan liikuntarajoitteisen henkilön ajoneuvon. Sitten ei muuta kuin pienet nokkaunet, kesken jääneen sanomalehden lukua tai vaikkapa aamu-uutisten katselua kojelaudan ruudulta. Matkustaminen tällä järjestelmällä varustetulla Lexuksella Tokion aamuruuhkassa sujui mainiosti. Niinpä hänellä on hyvin selkeä näkemys autonomisen autoilun hyödyistä. Autonominen autoilu on suunnattu etenkin vanhemmalle kansanosalle, seniorikansalaisille, kuten heitä Japanissa nimitetään
Moottori kehittää vähintään 206 kW ja komeat 400 Nm laajalla käyntinopeusalueella. Kaksi kierrosta Tochigin koeajoradalla vakuutti niin moottorin voimasta kuin ominaisuuksista. Kiteytyksenä voidaan sanoa, että moottori toimii lähes kaikissa tilanteissa nöyrästi ja kiihdytysarvot ovat varmasti vaikuttavat. Se ikään kuin telakoituu toiseen autoon. Ajetaan ostoskeskuksen pääoven eteen, ja lähetetään auto pysäköimään itsensä. Tämän moottorin tuotantoversiolla korvataan aikanaan Hondan nelisylinteriset 2,0ja 2,4-litraiset moottorit. 45 SAL1402_44-47.indd 45 27.1.2014 12:39:52. Syksyllä 2011 Honda kertoi siirtyvänsä Earth Dreams Technologyn aikakauteen. Vaikka uusi Civic Type R on tärkeä Hondan imagon kannalta, niin kaupallisesti kaksi muuta pienempää turbomoottoria ovat paljon merkittävämpiä. Lisäksi etupyörissä on vielä sähkömoottorit, joiden avulla auto on nelivetoinen. Kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto toimi kuin ajatus, eikä sen parempaa osaa toivoa. Ne eivät kuitenkaan ole tulossa ainakaan lähiaikoina Suomen markkinoille. Samaa täytyy todeta uudesta moottoriperheestä, joka on Hondan seuraava askel Earth Dreams Technologyn toteuttamisessa. Tavoitteen saavuttamiseksi esiteltiin kolme erilaista hybriditekniikkaa. Yhtiö ilmoitti tavoitteekseen esitellä vähimmän kuluttavat automallit eri autoluokkiin. Tässä kuten muissakin moottoreissa on Hondan Vuonna 2015 esiteltävässä Acura/Honda NSX:ssä on ahdettu 3,5-litrainen V6-moottori sähkömoottorin kera. Ne osasivat väistää niin toisiaan kuin muita alueelle ilmaantuneita esteitä. Vaikka ajo oli lyhyt, siitä voisi kertoa pitkään. Tämä 2,0-litrainen suorasuihkutusta käyttävä turbomoottori nähdään vuonna 2015 esiteltävässä Honda Civic Type R:ssä. Ainoa, jolle on lukkoon lyöty aikataulu, on uuden moottoriperheen huippu. Kun ostokset on tehty ja kahvikupponen juotu, kutsutaan auto takaisin oven eteen. Turboja... Perille päästyään se voi pysäköidä itsensä tai sitten Micro Commuterin voi ohjata ruutuun tablettia tai älypuhelinta käyttäen. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 tiellä liikkuvassa kaksitai useampipyöräisessä on oltava vaadittava tekniikka, ettei synny ongelmia. Elämästä on siis tulossa erittäin helppoa. Seuraa kuin hai laivaa, voisi sanoa Hondan Micro Commuterista. Vaikka moottorin kehityksessä on keskitytty suorituskyvyn tavoitteluun, siinä on myös polttoainetta säästävä pysäytys-käynnistysautomatiikka. Suorituskyky on superurheiluautoluokkaa, mutta kulutus kuin pikkuautossa. Honda lupasi, että uudet hybridit ovat tuotannossa vuonna 2013. Honda näytti myös, miten autot voivat hakea oman paikkansa vaikkapa ostoskeskuksen pysäköintialueella. Ehkä mielenkiintoisin on kuitenkin 3-sylinterinen 1,0-litrainen moottori, joka kehitti nykyisenä versiona 95 kW tehon ja suurin vääntömomentti oli 200 Nm. Kaksi Jazzia (Japanissa Fit) lähti vaeltamaan omaa ruutua etsien. Erityisominaisuuksiin kuuluvat elektronisesti toimiva ahtimen hukkaportti, tehokas sylinterikannen jäähdytys ja mäntien jäähdytys. Ne olivat yhden sähkömoottorin ja bensiinimoottorin liitto pikkuautoihin, kaksi sähkömoottoria keskikokoisiin sekä monimutkaisin kolmen sähkömoottorin ja bensiinimoottorin yhdistelmä edustusja urheiluautoihin. Näin myös tapahtui ja kaikkiin eri automalleihin sai tutustua. Perheen keskimmäinen on 1,5-litrainen nelisylinterinen, joka kehittää komeat 150 kW ja 260 Nm
Autoa voi vapaasti hengittävään moottoriin verrattuna. Kokemuksesta ei ole paljoa kerrottavaa. ...ja polttokennoja Toyota ei kertonut vielä moottorien siirtymisestä turboaikakauteen. Kaiken muun hyvän lisäksi tehtaan edustajien mukaan kulutus pienenee 20 prosenttia nykyiseen 1,8-litraiseen Keskusteleva, mukautuva vakionopeussäädin yhdistettynä edistykselliseen autoa kaistan mukaan ohjaavaan järjestelmään on jo hyvin lähellä itseohjaavaa, autonomista autoa. Se vei Civiciä radalla kerkeästi ja huomattavan hiljaisesti. Lähtötilanteen kolmesylinteriselle tuttua pörinää lukuun ottamatta moottorista ei ole mitään pahaa sanottavaa. Siihen viitattiin vain Tokion autonäyttelyssä esitellyssä LF-NX-konseptiautossa, jonka moottori oli vaihtunut monipuolinen venttiilikoneiston ohjaus. Sen sijaan Toyotan antoi mahdollisuuden kokeilla polttokennoautonsa prototyyppiä, jonka tuotantoversio tulee myyntiin 2015. Pakoputken päästä ei tule muuta kuin puhdasta vettä. 46 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 kuvailla vaivattomaksi ajaa, eikä eroa perinteiseen ole kuin äänettömyys ja pakokaasupäästöt. Ellei akkuteollisuus tee läpimurtoa, niin japanilaisvalmistajat voivat olla oikeassa. Salakuvaajien vuoksi peitetty prototyypin kuori on vanhasta Toyotamallista, mutta polttokennotekniikassa on edistytty nopein harppauksin. Toyota ja Honda uskovat vahvasti, että tulevaisuus on polttokennoissa. Uusi polttokenno on puolet edellistä tehokkaampi, mutta hinta on silti saatu putoamaan kymmenesosaan aiemmasta. Moottorista ei kuitenkaan annettu vielä mitään tietoja. Niiden vuonna Frankfurtista Japaniin siirryttäessä hybridistä ahdettuun 2,0-litraiseen. SAL1402_44-47.indd 46 27.1.2014 12:40:00
Sen jälkeen vetysäiliöt voi tankata Honda on kehittänyt 8-vaihteisen kaksoiskytkinvaihteiston, jossa on myös momentinmuunnin. Lue lisää www.diagno.fi Uusi modulirakenteinen MDS-päästömittauslaitteisto on täydellisenä omassa laitevaunussaan erinomainen valinta, kun tärkeää on suuri ja selkeä näyttö ja mahdollisuus kytkeä laitteistoon myös vaikkapa diagnoositestauslaite ja korkeajänniteautojen sähköturvallisuustesteri. Meiltä saat aina myös laitekoulutuksen, teknisen neuvonnan ja ammattitaitoisen laitehuollon. Honda siirtyy turbomoottoreihin, joiden tehoalue ulottuu vajaasta sadasta yli kahteensataan kilowattiin. 2015 myyntiin tulevilla polttokennoautoilla voi ajaa viitisensataa kilometriä paikallisesti päästöttömästi. Koeajossa uudenlainen vaihteisto toimi huomaamattomasti eli hienosti. DIAGNO FINLAND OY Pyrykuja 3, FI-01390 Vantaa Tel. AVL DiTest MDS on näyttävä uutuus Diagnon päästömittauslaitteiden valikoimassa. Suorasuihkutusmoottoreissa on myös Hondan monipuolinen venttiilienohjaus. täyteen kolmessa minuutissa. diagno-autolehti-helmi-2014-puolikasx2.indd 2 22.1.2014 11.20 SAL1402_44-47.indd 47 27.1.2014 12:40:05. Toistaiseksi ongelmana on tekniikan kalleus, mutta Toyota lupasi tuotantomallin hinnan olevan kohtuullinen. +358 20 741 1620, fax +358 20 741 1628 www.diagno.fi Lisää valinnanvaraa päästömittauksen kaikkiin laitetarpeisiin
2006 Daytime Running Lights (DRL). Auton sähkötekniikka. Auton sähkölaitteet. painos. 2007 Dietsche Karl-Heinz & Klingebiel Maria. Verkkodokumentti. 2011 Ford-huoltokäsikirja. 3. Ajoneuvon sähkönkulutusarvoista on ollut käytettävissä valmistajien omien ilmoitusten lisäksi muutama oppikirjalähde. Robert Bosch GmbH. Sähkölaitteita yhä enemmän Ajoneuvojen sähkönkulutus kasvaa SAL1402_48-49.indd 48 27.1.2014 12:41:24. 2006. Dan Selin, Vesa Linja-aho Henkilöautojen sähkönkulutus on kasvanut huomattavasti edellisen 15 vuoden aikana. 1. Metropolia Ammattikorkeakoulun insinöörityössä selvitettiin kolmen uuden henkilöauton sähkölaitteiden virrankulutusta ja verrattiin niitä kirjallisuudessa esitettyihin arvoihin. Esimerkiksi lämmitettävä tuulilasi voi haukata yli kilowatin sähkötehon. tarkistettu painos. Vielä 1990-luvulla koko ajoneuvon kulutus oli alle kilowatin, mutta sama teho kuluu 2010-luvun autossa tuulilasinlämmittimeen. Helsinki: WSOY. Porvoo: WSOY. 48 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 Elektroniikan ja sähköisten apulaitteiden määrän kasvu näkyy myös ajoneuvon sähkönkulutuksen kasvuna. Oheisessa taulukossa on esitettynä mittauksista saadut tulokset, jotka suoritettiin kolmelle eri henkilöautolle vuosimallia 2012. 7th edition. European Commission. Mittalaitteena käytettiin ABB M5111 -pihtivirtamittaria, jonka avulla mittaukset saatiin suoritettua purkamatta laitteiden virtapiirejä. Bosch Automotive Handbook. . Taulukossa on myös esitetty alan kirjallisuudesta löytyneet arvot vuosien 1997–2011 väliltä. 2007. * sisältää peilit ** etu / taka *** paikallaan oltaessa SÄHKÖLAITTEIDEN TEHONKULUTUS (W) Laitteiden virrankulutus mitattiin sulakerasialta. Kirjallisuuslähteeterivuosilta Mittaustuloksetvuosimallin2012autoista Renault Laite 1997 2006 2007 2008 2011 FordFocus FordKa Megane Sumuvalot 110 110 — 110 100 — 97 — Lämmitysja tuuletuspuhallin 20 60 120/50 150 100 22–208 13–162 — Tuulilasinpyyhkimet 80 — 50/10 80 80 80/100 — — Radio 20 15 20 15 — 17 — Takalasin lämmitys 80 150 200/60 120 300 244 * 160 * — Ajovalot 120 160 90 160 150 — 111 — Polttonestepumppu — — — 70 — — 85 — Suuntavalot — — — 50 40 — — 100 Jarruvalot — — 42/11 40 — — — 44 Takalasinpyyhin — 40 — 50 50 35 — 35 Sähkötoimiset ikkunat — — — 150 100 50 / 30 ** 41 80 Istuimen lämmitin — 150 — 200 60 74 27 — Moottorin hallintajärjestelmä — — — — 20 43 — — Lämmitettävä tuulilasi — — 2000 — 1000 874 489 Kuolleen kulman hälytys — — — — — 10 *** — — Navigointijärjestelmä — — — — — — — 5 Lähteet: 1997 Nieminen, Simo. Mittaukset suoritettiin huoneenlämmössä auton sytytysvirran ollessa kytkettynä tai moottorin ollessa joutokäynnillä mitattavasta laitteesta riippuen. 2008 Nieminen, Simo
JÄNNITE, VIRTA JA TEHO en hetkellinen sähkönkulutus voi olla todella suurta. Tämä käyttövoimamuutos on tehty joissakin automalleissa esimerkiksi vesipumpulle ja ohjaustehostimen pumpulle. . Jos sähköenergian kulutusta lisätään 100 W, se tarkoittaa noin 0,17 l/100 km nousua polttoaineen kulutuksessa riippuen latausgeneraattorin hyötysuhteesta. Vielä 1990-luvulla pärjättiin alle sadan ampeerin generaattoreilla. . Epätodennäköisessä tilanteessa, jossa kaikki sähkönkuluttajat ovat yhtä aikaa päällä, keskikokoisen lämmitettävällä tuulilasilla ja sähköisellä sisälämmittimellä varustetun perheauton tehonkulutus voi teoriassa olla kuuden kilowatin luokkaa. Laitteiden kulutuksessa näkyy kasvua vuosi vuodelta. . Tuulija takalasin sekä peilien sulatusvastuksissa voidaan käyttää ptc-vastusta tai muuta lämpötilaan perustuvaa säätöä, jolloin lämmitintä käytetään täydellä teholla vasta kovilla pakkasilla. Näitä laitteita käytetään tyypillisesti vain hetkellisesti, joten keskimäärin kulutus jää pieneksi. Esimerkiksi kuolleen kulman hälytys vei mittauksissa moottorin ollessa joutokäynnillä 10 wattia, vaikka laite aktivoituu vasta auton liikkuessa. Etenkin lasinlämmittimi. Täysin sähköisen ohjaustehostuksen avulla on saatu laskettua polttoaineen kulutusta sekä auton painoa. Vaikka auton sähkönkulutus on noussut, sillä on saatu laskettua polttoaineen kulutusta. Hybridija sähköajoneuvoissa käytetään ajoakustossa useiden satojen volttien jännitteitä, koska suuria jännitteitä on helpompi hallita kuin suuria virtoja. Työ on luettavissa osoitteessa http://theseus.fi/handle/10024/66350. Esimerkiksi 60 watin ajovalopolttimon virta on noin 5 ampeeria, koska 12 V × 5 A = 60 W. Nykyaikaisen henkilöauton latausgeneraattori pystyy tuottamaan auton varustelutasosta riippuen 100–200 ampeerin virran. Ajoneuvon sähköjärjestelmän nimellisjännite on 12 volttia. ***** Artikkeli pohjautuu Metropolia Ammattikorkeakoulun opinnäytetyöhön: Dan Selin, Henkilöauton sähkölaitteiden energiankulutus. Ennen moottorin kampiakselilta voimansa saaneet pumput saavat voimansa sähkömoottorilta, jonka pyörintänopeutta ja tehoa on helpompi säätää. Kotivalaistukseen käytettävän 60 W hehkulampun virta taas on vain 0,26 ampeeria, koska jännite on suurempi (230 V × 0,26 A = 60 W). Polttoaineen säästöä sähkölaitteilla Mittauksissa ei ilmennyt silmiinpistäviä eroja kirjallisuuden kanssa. Yksi syy sähkönkulutuksen nousuun on myös erinäisten toimintojen korvaaminen sähköisillä laitteilla. Tällöin tuulilasin lämmitin voi kovalla pakkasilmalla kuluttaa lähes kaksi kilowattia. Uudet lisävarusteet toimivat lähes poikkeuksetta sähköllä ja tarvitsevat toimintaansa useita eri moduuleita. Tämä edellyttäisi kuitenkin satojen ampeerien virtaa akulta ja näkyisi akkujännitteen laskuna, joten virranhallintajärjestelmä estää kytkemästä suurimpia lämmittimiä päälle. Lämmitys kuluttaa eniten Suurimmat sähkönkuluttajat autossa ovat tavallisimmin erilaiset lämmittimet. Suurin kasvu on tapahtunut sähkölaitteiden määrässä. SAL1402_48-49.indd 49 27.1.2014 12:41:25. Laitteen kuluttama sähköteho on laitteen syöttöjännitteen ja virran tulo
DP 980/550 AHSS -putkesta nestepainemuovatut erikoislujat kattopaarteet ja B-pilarirakenteet edustavat teräskorirakenteisiin täykon rakenteille luo tarvetta erityisesti yhdysvaltalaisen IIHS:n (Insurance Institute for Highway Safety) uusi törmäystesti. 50 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 Lujempia oviaukkoja ArcelorMittal on globaali terästoimittaja, joka on tunnettu erityisesti Usibor-teräksistään. Kustannustenkin on pysyttävä kurissa niin materiaalien kuin tuotannon osalta. Esimerkiksi lujemmille oviauKevytrakennetekniikkaa teräksiä käyttäen Räätälöidysti sitkeämpää ja lujempaa Terästen kehittyminen mahdollistaa yhä kevyemmät ja lujemmat rakenteet. SAL1402_50-57.indd 50 27.1.2014 12:42:33. Valmistusprosessilla voidaan määritellä yhä enemmän lopputuotteen ominaisuuksia. Amerikkalaisen IIHS:n katon kuormitustesti ja uusi 25 prosentin osuman törmäystesti ovat tuomassa rakenteen usean autovalmistajan käyttöön. Testi on vaativa, sillä useimmissa autoissa törmäystä vaimentavat runkopalkit ovat keskemmällä, eivätkä ne siten ota törmäysenergiaa samalla tapaa vastaan kuin laajemman osumapinnan törmäyksissä. Polttoaineenkulutuksen pienentämiseksi pitäisi pyrkiä pieArcelorMittalin kehittämä oviaukkokonstruktio on tuomassa räätälöityä keveyttä, lujuutta ja mittatarkkuutta korikehikkoon. nempään massaan. Samaan aikaan kuitenkin autojen pitäisi menestyä törmäystesteissä. Yritys on saanut yhdessä VariFormin kanssa nestepainemuovausteknologian sovelluskehitystyöstä vuoden innovatiivinen teknologia -palkinnon pohjoisamerikkalaiseen Ford Fusioniin kehitetyistä rakenteista. Testissä auto törmää 64 km/h (40 mph) nopeudella siten, että vain 25 prosenttia auton keulasta osuu esteeseen. . Martti Holmikari Törmäysturvallisia korirakenteita kehitettäessä terästeollisuudella ja autollisuuden valmistustekniikoita kehittävillä yrityksillä on merkittävä rooli. Luja ovikehikko nousee uuteen rooliin
Toinen kehityshaara johti austeniittisiin nikkelittömiin Cr-teräksiin, joiden myötörajat ovat 1000 MPa ja murtovenymät 20 prosenttia. Oikein laserhitsaukseen valmisteltu alumiini-pii-pinnoitteinen Usibor-sauma ei tuota enää ongelmia autotuotannon hitsaukseen eikä prässikarkaisuun. Ilman tämän tyyppistä tekniikkaa raaka-aineen valssinauhan leveys muodostuisi rajoitteeksi. Tämä tuotantotekniikka mahdollistaa suurien osien valmistamisen. Audi on käyttänyt jo pitkään vastaavaa teknologiaa alumiinirakenteisten autojensa (Audi A8, R8 ja A2) korikehikoissa. Uusi oviaukkorakenne perustuu laserhitsattavien materiaalipaksuudeltaan optimoitujen Usibor-aihioiden liitosprosessin innovaatioihin. Usibor-teräksen alumiini-pii-korroosiosuojapinnoitteessa (AlSi) olevan alumiinin mukanaan tuomat merkittävät hitsausongelmat on voitu eliminoida liitosalueen laserkäsittelyllä (ablation process). Teräkset kuluvat alumiini-mangaani-pii-seosteisiin raerajojen kaksostumiseen perustuviin TWIP-teräksiin (twinning induced plasticity). Nestepainemuovausta Vari-Form on nestepainemuovauksen edelläkävijä. Palkin 40 reikää tehdään nestepainemuovauksen prosessissa. Kuvassa vasemmalta Ford Fusionin DP-teräksinen kaksiputkinen B-pilarirakenne, Jeep Cherokeen lukkopelti ja Corvette Stingrayn alumiininen runkopalkki. Myötöraja on parhaimmillaan yli 1100 MPa ja murtovenymä 50 prosenttia. Outokumpu Nirostan päätavoitteena on integroida nämä uudet terästyypit OEM-asiakkaiden korikehikon tuotantoprosesseihin. Vari-Formin kehittämä nestepainemuovauksen PSH-teknologia (Pressure Sequence Hydroforming) on tuomassa lähivuosina tämän monimuotoisten muuttuvaprofiilisten putkien tuotantoteknologian laajemminkin BIW-korirakenteisiin, tai ainakin niiden eri kokoonpanomoduuleihin. Oleellisena osana projektin reaArcelorMittalin AlSi-pinnoitetun Usibor-B-pilarin hitsisauman tuottamiseen on kehitetty AMTB-laserhitsausprosessi, jolla eliminoidaan pinnoitteen haitalliset vaikutukset saumaan. 51 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 sin uutta, keveyteen tähtäävää turvarakenneteknologiaa. Vari-Formin kehitystyön tavoitteena on ollut nestepainemuovausintensiivinen BIWkorirakenne. Laserhitsauksella yhteen liitetyt Usibor-levyaihiot prässikarkaistaan suorassa prosessissa hyvin mittaja muototarkaksi tuotantoosaksi. Korirakenteen turvallisuusja keventämispotentiaalia voidaan lisätä vielä entisestään näiden terästyyppien ominaisuuksia ja osien tuotantoprosesseja kehittämällä. Outokummun uuden austeniittis-martensiittisen prässikarkaistavan teräksen myötöraja on jo yli 1200 MPa ja murtovenymä yli 15 prosenttia. ArcelorMittal on kehittänyt myös mittatarkan ja erikoislujan, mutta kevyen oviaukkorakenteen (PHS DoorRing). Vari-Form on esitellyt jo uuden 2014 Corvette Stingrayn alumiinirungon nestepainemuovatun – maailman suurikokoisimman – runkopalkkiprofiilin (10,5 kg). Työn alla ovat jo DP1300-luokan megalujat terästyypit moninaisine räätälöintimahdollisuuksineen. Yrityksen menetelmillä pystytään työstämään niin alumiinia kuin uusimpia helposti muovattavia erikoislujia muokkauslujittuvia DPterästyyppejä. Valmistusmateriaalina on MnB-teräs (mangaaniboori). Tärkeimpinä etuina ovat todella erinomainen muovattavuus ja laaja lujuusskaala hyvine törmäysvaimennusominaisuuksineen. Venyvää TWIP-terästä Salzgitter Mannesmann on kehittänyt uuden HSD-terästen (high strength and ductility) tuoteperheen. Lujempaa Outokummusta Outokummun ruostumattomat ja ultralujat Nirosta-terästyypit ovat olleet käytössä jo saksalaisten premium-autojen BIW-korirakenteissa (Audi ja Porsche). Materiaalikäyttöä voidaan myös optimoida aihioiden innovatiivisella suunnittelulla. SAL1402_50-57.indd 51 27.1.2014 12:42:37. Rakennetta käytetään ainakin Hondan Acurassa. Rakennemateriaalina ovat alumiini ja erikoislujat teräkset. Nirosta-terästen uudet ominaisuudet osuvat varsin hyvin autoteollisuuden uusimpiin törmäyshallinnan ja keventämisen tarpeisiin. Se on tehty kaikilta osin todella tiukoin toleranssein. Samalla se tuo mittatarkkuutta ja laatukuvaa oviaukon sovituksiin. Kevyet seosaineet ovat pudottaneet niiden ominaispainoa noin 5 prosenttia. Outokummun tavoitteena on Nirosta-terästyyppien lujuuden ja murtovenymän kasvattaminen
Esillä oli kattava katsaus korjaamoalan laitteisiin, varaosiin ja tarvikkeisiin sekä moninaisiin palveluntarjoajiin. Toistaiseksi näyttäisi olevan suunnittelijalle helpompaa käyttää rakenneosissa perinteisiä muotoja ja parempia lujuusominaisuuksia. ”Toimiala on muutoksessa ja muutos on pysyvä olotila, se on tullut esille vahvasti alan ammattilaisten keskusteluissa”, tapahtuman ohjelman koonnut Hannu Palmu Autoalan Koulutuskeskuksesta sanoo. Räätälöidysti valmistetun tuotanto-osan eri osa-alueiden lujuuserot voivat olla kertaluokkia. Osastoilla pääsi tutustumaan myös monenlaisiin työnäytöksiin. Messujen yhteydessä järjestettiin kaksi seminaaria, joissa käsiteltiin alan ajankohtaisia kysymyksiä, kuten autotekniikkaa, jälkimarkkinoita sekä lainsäädäntöä. Perinteisellä ultralujalla karkaistulla booriteräspalkilla ei ole juurikaan vaimentavaa muodonmuutoskykyä. Prässikarkaisun jälkeen voidaan tehdä vielä erilaisia päästötoimenpiteitä esimerkiksi kovimpien alueiden hitsausongelmien pienentämiseksi (soft flange) tai törmäystilanteen murtovenymän parantamiseksi. Esimerkiksi EuroCarBody 2012 hopeamitalistin Audi A3:n B-pilari on räätälöidysti karkaistu (TQ, tailored quenching). Mukaan oli saatu kattava katsaus jälki-markkinoinnin tuoteja palvelutarjontaa. Messuihin osallistui tänä vuonna 82 yritystä näytteilleasettajana. AlSi-pinnoitetulle Usiborille on tulossa vaihtoehtoisia tuotteita kilpailijoilta. 52 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 töä, osatuotantoa kuin törmäyskäyttäytymistäkin ajatellen. Vaurioanalyysin ja korjausten kannalta auton kylkirakenteeseen räätälöityjen ominaisuuksien vaikutukset voivat olla todella merkittäviä. Japanilaisetkin ovat nyt tuomassa omia ratkaisujaan prässikarkaisun erityissektorille (Lexus ja Infiniti). Myös automaalaukseen ja korikorjaukseen oli mahdollista saada hyvä katsaus osastoja kiertämällä. ”Autojen tekniseen kehitykseen liittyvät luennot ovat olleet suosittuja. Toimiala murroksessa Messukeskus järjestää Auto & Korjaamo -messut joka kolmas vuosi yhteistyössä Suomen Autoteknillisen Liiton, Autoalan Koulutuskeskuksen sekä Teknisen Kaupan ja Palvelujen yhdistyksen kanssa. riaalin tuotantoprosessiorientoiduissa erinomaisissa lujuusominaisuuksissa. Uudet koritekniset erityisominaisuudet tulisi aina tiedostaa vaurioanalyysin ja korjaussuunnittelun yhteydessä. Autoalan ammattilaiset kokoontuivat jälleen Helsingin Messukeskukseen. Messujen tunnelma tiivistyi kohti lauantaita, joka olikin vauhdikas päivä. . Ensimmäiset käytännön sovellukset ovat kylkikolarien suojapalkeissa ja CMS-järjestelmän puskuripalkeissa (crash management system). Autotekniikka kehittyy hurjaa vauhtia ja edellyttää autokorjaamoilta entistä enemmän myös erikoisosaamista”, Palmu toteaa. Audi A3:n ultrakevyttä korirakennetta. Arto Vänttinen Auto & Korjaamo 2014 -messut järjestettiin Helsingin Messukeskuksessa 23.–25.1. Autoala yhteen Puheenjohtaja Keijo Mäenpään mukaan alan yhteinen tapahtuma ilmentää hyvin Suomen AutoteknilSAL1402_50-57.indd 52 27.1.2014 12:42:39. HSD 900ja HSD 1100 -teräkset on tarkoitettu erityisesti törmäyksissä kuormitettaville turvarakenneosille. Lähtökohdan tulisi kuitenkin olla ekstrakorkeissa muotoilumahdollisuuksissa ja mateFord Fusionin nestepainemuovattu B-pilarirakenne ja kattopaarre. Teräksillä on erinomaiset muodonmuutosja energianvaimennuskyvyt. Vaihtoehtoiset lämmitysteknologiat ovat todella voimakkaan tutkimusja kehitystyön alla. Räätälöinti (TWB, tailor welded blank; TRB, tailor rolled blank ja TH, tailored heating) alkaa tarvittaessa jo ennen prässikarkaisua ja jatkuu varsinaisessa prässikarkaisun prosessissa muotin lämmitystä sekä jäähdytystä kontrolloimalla. Samankin konsernin rinnakkaismalleissa voidaan käyttää erilaisia tuotannollisia vaihtoehtoja. Prässikarkaistujen osien lukumäärän sekä monimuotoisuuden lisäksi myös niiden koko sekä mittaja muototarkkuus ovat merkittävässä kasvussa. Tieto ei näissä tapauksissa lisää tuskaa, vaan avaa mahdollisuuksia rationaalisiin ja turvallisiin korjauksiin. Salzgitterillä päätettiin lanseerata erityisen hyvin muovattavan HSD 600 -teräksen rinnalle myös lujempia tuotteita. Lujuutta löytyy rintapellin ala-alueen turvakehiltä. Tuulilasiaukon alareuna on valmistettu pehmeämmistä materiaaleista jalankulkijoiden turvallisuuden vuoksi. Osan ominaisuudet räätälöidään Prässikarkaistavan rakenneosan ominaisuuksia voidaan räätälöidä aluekohtaisesti niin painonsääslisoitumisessa on ollut uudentyyppisen energiatehokkaan ja vähäpäästöisen BCT-valssauslinjan (belt casting technology) rakentaminen yhteistoimin SMS Siemagin kanssa. Salzgitterin mukaan ensimmäisenä tulee ratkaista kohteet, missä nämä uuden HSDterässukupolven innovatiiviset ominaisuudet ovat parhaimmillaan. Uudet toisen sukupolven booriteräsrakenteetkin ovat muuttumassa vaimentavampaan suuntaan erilaisten ominaisuusräätälöintien avulla. Tietovarikolla puolestaan oli tarjolla erittäin laaja katsaus alan eri osa-alueisiin. Kaksivaiheisen prosessin etuna ovat osan monipuolisemmat työstömahdollisuudet ennen sen karkaisua (soft cutting / hard cutting). Volkswagen Golf 7:n vastaava osa on ainepaksuudeltaan joustavasti muuttuva eli räätälöidysti valssattu (TRB, tailor rolled blank). Rakennesuunnittelun lähtökohdat menevät täysin uusiksi terässukupolvien vaihtuessa. Erilaisten liitostekniikkojen kehityttyä tuotantotekniikassa on suuntausta kustannustehokkaaseen yksivaiheiseen prässikarkaisuun
53 Työnäytökset olivat keskeinen osa messuosastojen tarjontaa. Mielestäni messuilla on oma paikkansa Suomen autoalalla”, Mäenpää sanoo. ”Auto & Korjaamo -messuilla on ollut positiivinen henki, ja ihmiset ovat vaikuttaneet tyytyväisiltä. ”Korjaamomessuilla tapaamme asiakkaiden lisäksi myös päämiehiämme”, Järvi kertoo. Alan liiketoimintaympäristö on muuttumassa voimakkaasti. Tuotevertailu mahdollista Korjaamolaitetoimittaja Finntest Oy:n toimitusjohtaja Kari Järven mukaan Auto & Korjaamo -messut on ainoa koko alan yhteen kokoava messutapahtuma Suomessa. Yleiskorjaamot ovat selkeästi parantaneet laatutasoaan ja siisteyttään. ”Alan murroksesta selviämisessä oleellista on ymmärtää asiakkaiden liiketoimintaa sekä kuluttajaa uudessa kilpailutilanteessa”, Vuorela toteaa. ”Kasvanut palveluliiketoiminta heijastuu alalle muun muassa ketjuuntumisena. Esimerkiksi palveluiden osuus liiketoiminnasta on ollut selvässä kasvussa koko 2000-luvun ajan. ”Osastoilla on näyttävästi esillä laitteita ja muita tuotteita. Vuorelan mukaan merkkiliikkeillä on edelleen suuri rooli uudemman autokannan huoltamisessa, mutta vanhemman autokannan huollosta tulevat vastaamaan yhä enenevässä määrin yleiskorjaamot. Yritys oli mukana messuilla laajalla valikoimalla. Auto & Korjaamo -messujen alkupalat Korjaamoalan näyteikkuna A U T O & K O R J A A M O 2 1 4 lisen Liiton tehtävää, joka on koota autoalalla toimivia ihmisiä yhteen taustoista riippumatta. SAL1402_50-57.indd 53 27.1.2014 12:42:42. Ketjuuntumalla myös pienkorjaamot pystyvät tarjoamaan uusia palveluja asiakkailleen”, Korjaamolaitetoimittajien jaoston puheenjohtaja ja Wihurin korjaamolaitteiden myynnistä vastaava johtaja Jyrki Vuorela sanoo. Keskeiseksi kilpailukeinoksi jälkimarkkinoinnissakin nousee onnistuminen brändin hallinnassa ja markkinointiviestinnässä sekä herkkyys kuunnella asiakasta. Mäenpään mukaan messuilla saatiin hyvin esille autoalan monipuolisuus sekä näytteilleasettajien osastoilla että messujen yhteydessä järjestetyissä seminaareissa ja tietoiskuissa. Alan yhteen kokoava tapahtuma Auto & Korjaamo -messut keräsi autoalan ammattilaiset Messukeskukseen tammikuun lopulla. Finntest viettää tänä vuonna 30-vuotisjuhlaansa. Seminaareissa taas saatiin esille esimerkiksi asiakkuuteen liittyviä näkökulmia.” Palvelua laitteiden rinnalla Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistyksen muodostavat korjaamolaitetoimittajat, jotka tuovat maahan mittaus-, huoltoja korjauslaitteita ja koneita autokorjaamoille, rengasliikkeille ja huoltamoille
Näytteilleasettajat olivat tuoneet esille kattavasti eri jälkimarkkinapuolen tuotteita ja toimintoja. Osa vastaajista sanoi, että hankinnat eivät ole nykytilanteessa mahdollisia. Tuomarien ja messuyleisön silmien alla kisatun loppukilpailun voittajaksi selviytyi Jari-Pekka Kopra. ”Viimeisen puolentoista vuoden aikana laitehankinnat on ratkaissut hinta”, Finntest Oy:n toimitusjohtaja Kari Järvi totesi seminaarissa järjestetyssä paneelissa. Maksimipistemäärä oli 30. Vain hyvin harva kyseMestarimekaanikkokilpailun finaali järjestettiin tällä kertaa Auto & Korjaamo -messuilla. Arto Vänttinen Suomen Autoteknillinen Liitto ry järjesti Mestarimekaanikko-kilpailun kahdeksatta kertaa. yleinen kilpailutilanne, ajoneuvotekniikka, korjaamon hankinnat, työvoima ja katsastustoimilupalain muutos. Investoinneissa tunnutaan keskittyvän toiminnan kannalta pakollisiin hankintoihin. Kyselyn aiheina olivat taloudellinen tilanne, jälkimarkkinoinnin Seminaarit ja tietoiskut täydensivät messujen kokonaisuuden. Yksi kyselyn mielenkiintoisista tuloksista oli korjaamon johdon suhtautuminen katsastustoimilupalain muutokseen. Korjaamot kannattavat vielä Messuilla julkistettiin Autoalan Koulutuskeskuksen tekemä kysely suurten ja keskisuurten autokorjaamoiden johdolle. Loppukilpailu järjestettiin Auto & Korjaamo 2014 -messuilla. Toinen rasti oli Diagno Finland Oy:n osastolla. Siellä kilpailijan oli valmisteltava BMWmerkkinen farmariauto nelipyöräsuuntaukseen sekä suoritettava mittaukset ja tehtävä tarvittavat säädöt. Lyhyiden keskustelujen perusteella osa näytteilleasettajista oli tehnyt kauppaa hyvin, mutta toisaalla taas kontaktien määrä oli jäänyt pienemmäksi. Pakolliset hankitaan Hankintojen osalta hieman alle puolet kertoi tilanteen säilyvän ennallaan. Yleisesti ottaen korjaamot ovat pystyneet pitämään kiinni positiivisesta tuloksesta. Rastien pituus oli 30 minuuttia ja tehtävän maksimipistemäärä oli 10 pistettä. Uskomme ammattitapahtuman voimaan ja haluamme näkyä messuilla hyvin”, Järvi jatkaa. Kannattavuuteen vaikuttava keskeinen tekijä on kilpailutilanne. mahdollistaa kävijöille eri tuotteiden vertailun. Yhteishenki tärkeää Autoala on viettänyt viime vuosia epävarmassa tilanteessa. Kolmas rasti toteutettiin Wihuri Oy Teknisen Kaupan osastolla. Varsinaiset messujen laiteja tuotetarjontaa käsittelevät jutut ilmestyvät Suomen Autolehden maaliskuun numerossa. Ympäröivän yhteiskunnan ja talouselämän epävakaa kehitys on jättänyt jälkensä sekä automyyntiin että jälkimarkkinointiin. Samalla voi nostattaa yhteishenkeä, jota alalla kaivataan kovasta kilpailutilanteesta huolimatta. Auto & Korjaamo -messut järjestetään seuraavan kerran tammikuussa 2017 Messukeskuksessa Helsingissä. . Vika oli sumuvalojen toiminnassa. Yleisestä taloudellisesta tilanteesta johtuva automyynnin lasku heijastuu myös jälkimarkkinoinnin puolelle. Kyselyyn vastasi 51 henkilöä, ja se toteutettiin tammikuussa. Messujen vilinässä oli kuitenkin aistittavissa yhteistapahtuman aikaansaamaa hyvää henkeä. 54 lyyn vastanneista harkitsee katsastustoiminnan aloittamista. Kilpailussa toiseksi sijoittui Tuomo Pyhäluoto Pörhön Autoliike Oy:stä Raahesta (15,75 pistettä) ja kolmanneksi Tomi Halkola Seinäjoen koulutuskuntayhtymä Sedusta Kurikasta (13,75 pistettä). Yhteen kokoontuminen ja alan kollegoiden tapaaminen antaa mahdollisuuden kerätä nopeasti tunnelmia usealta eri suunnalta. Kopra voitti kilpailun pistemäärällä 22,75. Siihen liittyen erityisenä tekijänä nousi esiin korjaamoiden ketjuuntuminen. Noin kolmasosa arvioi korjaamotoiminnan kannattavuuden laskevan. Finntest Oy:n osastolla kilpailijan tehtävänä oli selvittää rengaslinjastoa käyttäen, miksi rengas täristää ajossa. A U T O & K O R J A A M O 2 1 4 SAL1402_50-57.indd 54 27.1.2014 12:42:45. ”Meille on tärkeää tavoittaa suuri asiakasmäärä ja tavata päämiehiä, messuilla se onnistuu tehokkaasti. Autojen tekninen kehitys luo puolestaan paineita panostaa henkilöstön erikoisosaamiseen sekä uusiin laitehankintoihin. Diagnostiikkaa ja rengastöitä Loppukilpailussa oli kolme työrastia. Kopra työskentelee Autoasi Motomer -liikkeessä Espoossa. Katsastustilanne vaihtelee kuitenkin merkittävästi paikkakunnittain, joten paikallisesti tilanne voi olla erilainen. Arvostelussa painotettiin erityisesti kilpailijan työskentelytapaa, eli kuinka huolellisesti työ tehtiin. Karsintojen ja semifinaalien jälkeen loppukilpailuun oli selviytynyt kolme kilpailijaa. Tällä hetkellä näyttää siltä, että erilaiset yhteistyön muodot katsastusyritysten ja korjaamoiden välillä lisääntyvät. Osastoilla käyty kilpailu testasi taitojen lisäksi kilpailijoiden hermoja. Kilpailijan tehtävänä oli selvittää vika väylätaulusta, jossa oli vuosimallia 2004 olevan Volkswagen Golfin korisähköt
Työskentely useita merkkejä korjaavalla korjaamolla valmistaa Kopran mielestä hyvin Mestarimekaanikko-kilpailuun. Pohdinnan tuloksesta tullaan tiedottamaan myöhemmin lisää. Aikaa oli sen verran listi sai vuoden mittaisen käyttöoikeuden ProDiags-oppimisjärjestelmään sekä Suomen Autolehden vuosikerran. Lisäksi kukin finaMestarimekaanikko kruunattiin messuilla Tiivistahtinen finaali Tuore Mestarimekaanikko Jari-Pekka Kopra diagnoositehtävän parissa loppukilpailussa. ”Esimerkiksi ohjauskulman säätöjä ei pystynyt tekemään aivan viimeisen päälle. Rastien suunnittelusta, toteutuksesta ja arvostelusta semifinaalissa ja finaalissa vastasi viisi Metropolia Ammattikorkeakoulun autoinsinööriopiskelijaa: Juho Hakkarainen, Antti Heinonen, Eetu Hostikka, Jari Juutinen ja Tuomo Saikkonen. Finaalin puolen tunnin aikaraja oli kuitenkin tiukka. Samoin semifinaalin suorapalvelumekaanikon asiakaspalvelutehtävä oli haastava. Toiseksi tullut Tuomo Pyhäluoto selvittää pyöränsuuntaustehtävää. Haastava tilanne Voittaja Kopra työskentelee yleensä autosähkötöiden parissa. 55 vähän”, Kopra totesi. SAL1402_50-57.indd 55 27.1.2014 12:42:49. Tomi Halkola ratkoo rengastyörastia, joka osoittautui vaativaksi. Lisäksi kilpailua olivat toteuttamassa Petri Hanski Stadin ammattiopistosta, Juha Seppälä Diagno Finland Oy:stä, Jouni Kiviranta Wihuri Oy Teknisestä Kaupasta ja Ari Berghäll Finntest Oy:stä. SATL ry tutkii ja pohtii mahdollisuutta järjestää Mestarimekaanikko-kilpailu vuosittain. Jatkossa joka vuosi. Rengastyökoneita Kopra ei ollut käyttänyt pitkään aikaan. Eri-ikäiset ja -tyyppiset autot ovat silloin arkipäivää. ”Myös tehtävien suorittaminen messuyleisön joukossa osastolla oli haastavaa”, Kopra lisäsi. Mestarimekaanikko-kilpailun voittaja sai 1000 euron palkinnon, toiseksi sijoittunut 750 euroa ja kolmas 500 euroa. Sen vuoksi etenkin finaalin mekaanista työtä vaatinut rasti aiheutti päänvaivaa. Loput semifinaaliin jääneet kilpailijat sijoittuivat jaetulle neljännelle sijalle ja saivat palkinnoksi valitsemansa Autoalan Koulutuskeskus Oy:n julkaiseman kirjan
VuonTyösuhdeautojen CO 2 -päästöt laskussa Leasingmarkkinoilla kasvua tänä vuonna Volkswagen kiinnostaa työsuhdeautoilijoita. ”Kansainvälisessä omistuksessa olevat yritykset ottavat ympäristöasiat huomioon vielä tiukemmin. Suomalaiset yritykset ovat ottaneet vauhdilla käyttöön CO 2 -päästörajoja työsuhdeautopolitiikassaan. Toki täytyy muistaa, että alhainen CO 2 päästö tietää myös pienempiä kustannuksia verotuksen ja myös polttoaineen kulutuksen vuoksi. 56 Ar to Vä nt tin en SAL1402_50-57.indd 56 27.1.2014 12:42:52. Volkswagen suosituin työsuhdeauto Suomalaiset arvostavat työsuhdeautoissaan vähäpäästöisyyden lisäksi eurooppalaisuutta ja farmarimalleja. na 2013 työsuhdeautojen keskimääräinen CO 2 -päästö oli 129 g/km, kun se oli edellisvuosina 137 g/km (2012), 139 g/km (2011) ja 145 g/km (2010). Axus-konsernin työsuhdeautojen CO 2 -päästöt ovat jo alhaisemmat kuin ensirekisteröidyissä henkilöautoissa keskimäärin. ”Ympäristövastuullisuus päätrendinä vahvistuu edelleen, koska suurin osa yrityksistä määrittää autopolitiikassaan merkkien lisäksi tarkasti myös hiilidioksidipäästöt. Tämä näkyy Axus Finland -konserniin kuuluvan ALD Automotiven ja NF Fleetin hankintatilastoista. Hankintatilastot perustuvat ALD Automotiven ja NF Fleet Oy:n leasingrekisteröintitietoihin. Vuonna 2013 Axus-konsernin reKokonaistaloudellista leasingia ALD Automotiven toimitusjohtaja Pekka Kivinen näkee alhaisissa CO 2 -päästöissä yritysten halua kantaa vastuuta ympäristöasioista. Axus Finlandin tilastoissa se oli rekisteröidyin automerkkija malli. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 säästöjä autoilla, jotka ovat kokonaistaloudellisia ja joissa on pienet hiilidioksidipäästöt”, Kivinen toteaa. Yritykset ovat yhdessä johtava toimija henkilöautojen ja hyötyajoneuvojen huoltoleasingmarkkinoilla Suomessa. Konsernin rekisteröimien työsuhdeautojen keskimääräinen CO 2 päästö on laskenut 11 prosenttia viimeisten neljän vuoden aikana. Lisäksi erilaiset ympäristösertifikaatit edellyttävät tarkkaa vuosittaista seurantaa leasingautojen ympäristöystävällisyydestä”, Kivinen jatkaa. Tänä vuonna työsuhdeautojen markkinoille odotetaan parantuvaa vauhtia. Yritykset saavat merkittäviä kustannusLeasingmarkkinat elävät yritysten hankintasyklien virrassa. Trafin tilastojen mukaan vuonna 2013 ensirekisteröityjen henkilöautojen keskimääräinen CO 2 -päästö oli 132 g/km
(13.) Peugeot Lähde: ALD Automotive ja NF Fleet YRITYSAUTOJEN KÄRKI BMW oli yksi markkinan voittajista myös yritysautoissa. Kivisen mukaan markkinat ovat mielenkiintoisessa vaiheessa, kun muun muassa vaihtoehtoisilla tekniikoilla varustettujen automallien määrä lisääntyy. Työsuhdeautoilla ajetaan keskimäärin enemmän kilometrejä vuodessa kuin tavallisilla henkilöautoilla. (1.) Volkswagen 2. Kärkikymmenikön viimeiset sijat menivät Opelille ja Peugeot’lle. (7.) Mercedes-Benz 8. (9.) Opel 10. Vuonna 2013 näistä malleista rekisteröidyistä autoista 90 prosenttia oli hybridejä”, Kivinen kertoo. (5.) Ford 7. Kolmanneksi ylsi Audi. ”Japanilaisja korealaisvalmisteiset autot menestyvät paremmin yksityismarkkinoilla, kun taas eurooppalaiset automerkit nousevat halutuimpien työsuhdeautojen listan kärkeen”, Kivinen toteaa. Läpinäkyvyys leasinglaskelmissa on myös viime vuosina lisääntynyt, kun leasingissä on nykyään käytössä joustavampi ’maksa siitä, mitä ajat’ -tyyppinen hinnoittelu. BMW nousi vahvan kampanjoinnin vauhdittamana konsernin toiseksi rekisteröidyimmäksi merkiksi. Työsuhdeautoilija valitsee useimmiten mallin farmariversion. Suosituimmat työsuhdeautomallit olivat Volkswagen Passat, BMW 3 -sarja ja Skoda Octavia. 57 pakettiautojen myyntivuotena. ”Myös Toyotan hybridimallit ovat haluttuja, varsinkin Auris ja Auris Sports Tourer. Sytytystulpat www.autoluettelo.fi Ar to Vä nt tin en SAL1402_50-57.indd 57 27.1.2014 12:42:53. Kolmikko Volvo, Skoda ja Ford olivat sijoilla 4–6 ennen Mercedes-Benziä ja Toyotaa. Leasingala etenee syklittäin kolmen vuoden välein ja syklivuosi osuu juuri nyt vuoteen 2014. Nykyisessä taloustilanteessa yritykset arvostavat kustannusten ennakoitavuutta. Leasingautojen suosio kasvaa, kun yritykset haluavat vapauttaa omaa pääomaa ydinliiketoimintaan. (2.) Audi 4. 1. (6.) BMW 3. ”Samoin hybridija sähköautoihin on tulossa lisää tarjontaa yritysautokenttään”, Kivinen toteaa. Tätä vauhdittavat pankkien tiukentuneet rahoitusehdot vieraan pääoman hankkimiseksi. (8.) Toyota 9. Suosituin malli oli 3-sarja. Tänä vuonna kasvua Axus Finlandissa uskotaan leasingalan kokonaismarkkinoiden kasvavan edellisvuodesta, joka jää historiaan alavireisenä uusien henkilöja Suosituimmat yritysautomerkit henkilöautoissa vuonna 2013 (suluissa sijoitus vuonna 2012). kisteröidyimmäksi työsuhdeautoksi nousi Volkswagen, joka oli myös yleisesti Suomen myydyin henkilöautomerkki. (4.) Volvo 5. (3.) Skoda 6. Yritykset haluavat panostaa käyttötarkoitukseen sopiviin ja turvallisiin autoihin
58 M O O T T O R I T E K N I I K K A A : A u d i V 8 T F S I C R D B Sylintereitä tarpeen mukaan Audin nelilitrainen V8 on varustettu kahdella pakokaasuahtimella ja bensiinin suorasuihkutuksella. Bensiinin suorasuihkutuksen myötä moottorin polttoainetaloutta kyettiin kohentamaan 5–8 prosentSAL1402_58-61.indd 58 27.1.2014 12:44:15. Voimalaitteen ilmansaannista vastaa kaksi hieman erikoisesti sijoitettua pakokaasuahdinta, mutta lähemmässä tarkastelussa moottori tarjoaa paljon muutakin mielenkiintoista, kuten sylintereiden lepuutusjärjestelmän. . Sylinterilohko matalapainevalua Ahdetun Audi V8 -moottorin sylinterilohko valmistetaan matalapainevaluna kevytmetallista, jonka seosmerkintä on AlSi17Cu4Mg. Moottorin akselitehoksi ilmoitettiin 184 kW. Iskutilavuudeltaan V8 FSI -moottori on tutusti 4,2-litrainen. Joitakin vuosia myöhemmin moottorista esiteltiin suurempi, iskutilavuudeltaan 4,2-litrainen versio. Moottori ottaa tarpeen mukaan käyttöön neljä tai kahdeksan sylinteriä. Akselitehossa yllettiin ensin 206:een ja hieman myöhemmin 220 kilowattiin. Jokin aika sitten Audi esitteli hieman kutistetun, nelilitraisen V8moottorin. Moottoria tarjottiin sekä 3,7 että 4,2 litran iskutilavuudessa moneen eri tehoon säädettynä. Audin kevytmetallisten V8-moottoreiden historia ulottuu 1980-luvun loppupuolelle, jolloin yhtiö toi markkinoille 3,6-litraisen, kaikin puolin ajanmukaisen voimalaitteen. Moottorin etupuolelle sijoitetun hammashihnan sijaan ketjuvetoinen jakopää koteloitiin tilan säästämiseksi vauhtipyörän päätyyn. Sylinterikohtaisen neliventtiilirakenteen sijasta Audi päätyi viiteen venttiiliin sylinteriä kohti. Venttiilimäärä jakautui niin, että kolme venttiileistä oli imupuolella ja loput kaksi pakopuolella. Yläosastaan sylinterilohko edustaa lujempaa closed deck -tyyppistä rakennetta, jossa jäähdytysnesteellä ei ole yhtenäistä tilaa sylinteriputkien ympärillä. Vuosituhannen vaihteen tyvessä V8-moottori koki varsin perusteellisen päivityksen. Vuonna 2006 Audin V8moottori sai bensiinin suorasuihkutuksen (FSI). Kummassakin sylinterikannessa oli kaksi nokka-akselia ja 16 venttiiliä. Moottorin V-kulma oli 90 astetta. Vaikka ajat ja vaatimukset muuttuvat, ei voimasta nytkään ole pulaa. Juha Kiiskinen tia suorituskyvystä tinkimättä. Samalla sylintereiden välinen etäisyys asetettiin 90 millimetriin, joka on kustannustekijöiden optimoimiseksi ja synergiavirtojen hyödyntämiseksi valmistajalla käytössä kaikissa Vmoottoreissa. Audin uusi, nelilitrainen V8 TFSI jatkaa valmistajan neljännesvuosisataista perinnettä kevytmetallisten 90 asteen V8-moottoreiden edustajana
Moottorin jäähdytysjärjestelmä on suunniteltu niin, että jäähdytysneste sekä sylinterilohkossa että -kansissa virtaa poikittain. Kitkan keventämiseksi männäntapit on päällystetty DLC-pinnoitteella (diamond like carbon). Sylinterilohkon korkeus on 228 mm. Kevytmetallisissa männissä on teräksinen männänrenkaiden kannatin. Kaksivaiheisia toimintoja Moottorin öljypumppu toimii kahdella paineasetuksella. 59 M O O T T O R I T E K N I I K K A A : A u d i V 8 T F S I C R D B Teho [kW] Vääntömomentti [Nm] 4000 3000 1000 2000 5000 Pyörintänopeus [1/min] 50 100 150 200 250 300 350 400 100 200 300 400 500 600 700 800 6000 7000 Mekaanisen ja termisen lujuuden varmistamiseksi sylinterilohko on lämpökäsitelty T6-menettelyllä. Alemmilla kuormituksilla ja pyörintänopeudella korkeintaan 2500 rpm painetaso rajataan lukemaan 2 bar. Siinä kevytmetalliseos liuotushehkutetaan sekä vanhennetaan keinotekoisesti haluttujen lujuusja jousto-ominaisuuksien saavuttamiseksi. Kampiakselin laakerikaulat on kestävyyden takaamiseksi kuumennettu induktiouunissa. Moottorin iskutilavuus on 3993 cm 3 , joka koostuu 84,5 mm porauksesta ja aikaisempaa hieman lyhyemmästä 89,0 mm iskunpituudesta. Kevytmetallilohkossa on valurautaiset sylinteriputket, jotka muodonmuutosten ehkäisemiseksi on kiinnitetty pitkittäisvahvisteiden tukemana sylinterilohkoon. Lisäksi jäähdytysjärjestelmässä on palloventtiili, joka sulkee nesteen kierron sylinterilohkossa käynnistyksen jälkeen, jotta moottori saavuttaisi käyntilämpötilan nopeamMoottori on lyhyt (497 mm) ja leveä. Kiertokankien pituus on 153 mm ja kiertokangen yläpään silmukkaan kiinnittyvän männäntapin halkaisijamitta on 22 mm. Ylemmillä kuormituksilla ja pyörintänopeuksilla öljynpaineen annetaan nousta korkeammaksi, ja mäntien suihkutusventtiilit aktivoituvat. Kampikammion tuuletusjärjestelmä on toteutettu kaksivaiheisesti ensin karkea-, sitten hienoerottelulla sekä paineensäätöventtiilillä. Moottorin sylinteririvien välinen V-kulma on edelleen 90 astetta, mikä takaa kahdeksansylinteriselle luonnostaan tasaiset käyntiominaisuudet. Viidellä runkolaakerilla kiinnitetty kampiakseli on valmistettu 42CrMoS4-metalliseoksesta. Järjestely pienentää painehäviötä. Nämä jäätymiselle alttiit osat on sijoitettu moottorin päälle lämpöiseen paikkaan, joten niissä ei tarvita sähkölämmitystä talvipakkasten varalle. Osakuormituksella moottorin lämpötila voi nousta korkeammaksi kuin ylemmillä kuormitustasoilla. Voitelujärjestelmän painehäviötä on saatu optimoitua integroimalla kaikki muut kuin pakokaasuahtimien moottoriöljyn paluuputket osaksi moottorirakennetta. SAL1402_58-61.indd 59 27.1.2014 12:44:17. Kumpikin sylinteririvi on sijoitettu 18,5 mm sivuun (offset) kampiakselin keskilinjalta. Tällöin mäntien sisälle öljyä suihkuttavat venttiilit eivät ole toiminnassa. Runkolaakerikannet on valmistettu lujasta valuraudasta ja liitoksen takaamiseksi kiinnitetty usealla ruuvilla. Runkolaakerikaulojen halkaisijamitta on 67 mm ja kiertokankikaulojen puolestaan 54 mm. Alimman männänrenkaan jousivoimaa on pienennetty, ylin männänrengas on puolestaan saanut DLC-pinnoitteen. Moottorin puristussuhteeksi ilmoitetaan 10,1. Lämmönhallinta on toteutettu siten, että sähkölämmitteinen termostaatti on sijoitettu vesipumpun imupuolelle. Kummallakin sylinteririvillä on oma polttoaineen korkeapainepumppunsa. Alhaalta sylinterilohkoa tukevoittaa siihen kiinnitetty, niin ikään kevytmetallinen jäykistekappale. Jakopää ketjuineen on sijoitettu vauhtipyörän päätyyn
Ennen tätä lepuutukseen siirtyvät sylinterit ovat puristaneet kermin. Samalla näiden sylintereiden suihkutusventtiilit lakkaavat toimimasta ja sytytystulpat lopettavat kipinöinnin. Tällöin sylinterit 2, 3, 5 ja 8 on kytketty pois toiminnasta. Yhtäläisyyksiä on näiltä osin löydettävissä myös numerossa 4/2012 esitellystä Volkswagen EA211 1,4 l TSI ACT -moottorista. Tässä V8:ssa on kuitenkin päädytty käyttämään sylintereiden lepuutusjärjesPakokaasuahtimet on yleisestä rakenteesta poiketen sijoitettu moottorin päälle V-kulman sisään. Vasemmalta lähtien ja oikealle edeten sylintereissä 2, 3, 5 ja 8 on lepuutuslaitteistot, joiden sähkömagneettiset käyttöelementit sijaitsevat kuvassa ylimpinä. Tämä tarKampija venttiilikoneisto potretissa. Valtavirrasta poiketen sylinterikannet on rakennettu niin, että kansien sisäreunassa ovat pakoaukot ja pakosarjat sekä ulkoreunassa vastaavasti imuaukot ja imuputkistot. Akustiset mittaustietonsa mikrofonit välittävät signaaliprosessorille, joka edelleen ohjaa kaiuttimia. telmää, josta Audi käyttää lyhennettä COD (cylinder on demand). Sylintereiden lepuutusjärjestelmän myötä Audi ilmoittaa auton kulutuksen olevan 5–10 prosenttia pienempi. Alemmilla pyörintänopeuksilla, aina noin 3500 rpm saakka, ja kevyillä kuormituksilla (alle 250 Nm) moottori toimii neljällä sylinterillä, kunhan jäähdytysnesteen lämpötila on vähintään 30 °C. Poikittainen jäähdytysnestevirtaus siirtää tehokkaasti lämpöä ahdetun moottorin sylinterikansien kriittisiltä alueilta. Rakenne on lähes poikkeuksetta päinvastoin, mikä on monessa mielessä loogistakin. Venttiilikoneisto koostuu lähinnä Audin standardiosista. Omintakeiset sylinterikannet Moottorin sylinterikannet on valmistettu kevytmetallista, seos on AlSi7. Pakoventtiileiden istukoita on vahvistettu ja pakoventtiilit ovat natrium-täytteiset. Normaalitilanteessa moottorin sytytysjärjestys on 1–5– 4–8–6–3–7–2, ja lepuutuskäytössä se on 1–4–6–7. Tulos riippuu ajotilanteesta ja mittausjaksosta. 60 M O O T T O R I T E K N I I K K A A : A u d i V 8 T F S I C R D B ran pelkkää ilmaa, jotta moottori kävisi vajaanakin mahdollisimman tasaisesti. Mikäli kuljettaja pyytää kaasunpainalluksella moottorilta enemmän voimaa, kaikki kahdeksan sylinteriä ovat käytettävissä sekunnin murto-osassa. COD-tekniikka perustuu Audi Valve System -komponentteihin (AVS), joka esiteltiin Audi V6 BDX -moottorin läpivalaisussa Suomen Autolehden numerossa 2/2008. Samaan tähdätään myös moottorin kannatinkumityynyjen aktiivisella säädöllä, joka elektroniikan ohjaamana siirtyy V4-moodiin lepuutuksen myötä. Kumpaankin sylinterikanteen on laakeroitu kaksi ketjukäyttöistä nokka-akselia. Auton sisälle on sijoitettu neljä mikrofonia, joiden tehtävänä on tarkkailla matkustamon äänimaailmaa. Omintakeisella järjestelyllä Audi on halunnut saada riittävästi tilaa kahdelle pakokaasuahtimelle, jotka on sijoitettu moottorin päälle, V-kulman sisään. Ajoituksensäätölaitteiden öljynvirtausta on pyritty optimoimaan, jotta ne eivät aiheuttaisi turhan suurta painevastusta voitelujärjestelmään. SAL1402_58-61.indd 60 27.1.2014 12:44:19. Jokainen nokka-akseli käyttää kahdeksaa venttiiliä eli moottorissa on neliventtiilirakenne. Tämä tapahtuu sähkömagneettisten AVS-käyttölaitteiden avulla, jotka siirtävät päittäisliikkeellä kyseisten sylintereiden imuja pakonokat lepoasentoon. Lisäksi käytetään eräänlaista akustista harhautusta (ANC, active noise control), jonka avulla kaiuttimista tuotetaan vastaääntä vajaasylinterisen moottorin V4-pörinän peitoksi. Kun puolet moottorin sylintereistä siirtyy lepotilaan, työtä tekevien sylintereiden hyötysuhde kohentuu, sillä kaasuläppä raottuu hieman enemmän auki. Materiaaliin päädyttiin muun muassa sen hyvien lämmönkesto-ominaisuuksien vuoksi. Tämän seurauksena kaasuvirtausten reititykseen ja lämpösuojaukseen on jouduttu kiinnittämään erityistä huomiota. Sähkökäyttöinen vesipumppu toimittaa jäähdytysnestettä matkustamon lämmönvaihtimelle sylinterikannen ulostuloliitännästä. Kaikkien nokka-akseleiden ketjupyörällä on kolmekammioinen, sähköhydraulinen ajoituksensäätölaite, jonka säätöalue on 42 kulmaastetta kampiakselilta mitattuna. Kaksi kaksikanavaista ahdinta Moottorin ilmansaannista vastaa kaksi kompressoripesältään nestejäähdytteistä pakokaasuahdinta, joiden turbiinipuolella on käytössä twin scroll -tekniikka. Imuventtiileiden jousien jousivoimaa on pienennetty, jotta venttiilikoneiston vastus olisi pienempi. Tämän seurauksena pumppaushäviöt heikkenevät
Puristettu ilma rientää kaasuläpille ja siitä edelleen kokoojakammioon, johon ilmasta veteen -tyyppinen ahtoilman välijäähdytin on sijoitettu. Moottorinohjausjärjestelmä on Bosch MED 17. Välijäähdyttimellä on moottorin ohjausjärjestelmän käyttämä sähköinen jäähdytysnesteen kiertovesipumppu. 412-kilowattisen moottorin ensimmäinen asennuskohde oli Audi RS7 Sportback. . Lisäksi pakosarjojen ja ahtimien geometriset muodot on pyritty suunnittelemaan niin, että termomekaaninen kuormitus jäisi alhaiseksi. Paikaltaan hieman yli 5 metrin pituinen ja noin kahden tonnin painoinen RS7-malli poistuu vallan vilkkaasti, sillä 0–100 km/h kiihdytys vie vain 3,9 sekuntia. Twin scroll -teknologia on ensi kertaa käytössä Audin moottorissa. Tehokkaassa moottorissa kumpikin ahdin puristaa ilmaa omalle sylinteririvilleen. Kylmäkäynnistyksen jälkeisiä hiilivetypäästöjä pienennetään toisioilmajärjestelmällä, jossa sähkötoiminen ilmapumppu painaa hetken aikaa raitista ilmaa pakosarjoihin ennen katalysaattoreita. Tästä on etua, koska näin voidaan vähentää ulospäin hehkuvaa lämpöä. Moottoritila on täynnä tekniikkaa. Hukkaportteja kontrolloivat alipainerasiat on kiinnitetty sylinterikansiin. Polttoaineen korkeapainetta tarkkaillaan tunnistimella, joka välittää tietonsa moottorin ohjausyksikölle. tönormin vaatimustason. Ahtimien sijoittaminen moottorin sisälle asetti aikamoisia haasteita niin muodostuvan ja ympärille heijastuvan lämmön kuin kaasuvirtausten reitityksen suhteen. Pakosarjojen sisäputket ja suojavaipat on valmistettu kuumuutta sietävästä nikkeli-kromi-ferriitti-mangaani-metalliseoksesta, josta käytetään nimeä Inconel. Moottorin jatkeena on ZF:n 8-nopeuksinen Tiptronicautomaattivaihteisto ja quattro-neliveto. Moottorin imuputkistossa on sähkökäyttöiset läppäventtiilit, joiden tehtävänä on saada ahdettu ilma tehokkaaseen pyörteilyyn sylinterissä. Näiltä osin järjestely on rakenteelle varsin tavanomainen: se sisältää sähkökäyttöisen polttoaineen siirtopumpun ja kaksi mekaanisesti käytettävää, mutta sähköisesti säädettävää korkeapainepumppua. Moottori täyttää Euro 5 -pääsSylintereiden lepuutus on mahdollista aina 3500 rpm pyörintänopeuteen ja osakuormituksilla 250 Nm vääntömomenttiin saakka jäähdytysnesteen 30 °C lämpötilasta lähtien. Painoa moottorille kertyy DIN-normin mukaan 225 kg. Polttoaineen EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 9,8 l/100 km, josta muodostuu CO 2 -päästöksi 229 g/km. Tuloksena on etenkin osakuormitusalueella pienempi polttoaineenkulutus. Tämä tehostaa ilman ja polttoaineen sekoittumista. Katalysaattorija happitunnistinvarustus on sylinteririvikohtainen. Ahtimilla on sähköpneumaattisesti käytetyt hukkaportit, joiden avulla suurin suhteellinen ahtopaine rajataan lukemaan 1,2 bar. Runsaasti voimaa laajalla pyörintänopeusalueella Kahdella pakokaasuahtimella varustettu ja kaikin puolin nykyaikainen Audi V8 TFSI moottorikoodiltaan CRDB kehittää neljän litran iskutilavuudesta 700 Nm vääntömomentin laajalla pyörintänopeusalueella 1750–5500 rpm. Näin tehollinen sylinterikeskipaine kirjautuu lukemaan 22,0 bar. Polttoaineeksi suositellaan ensisijaisesti 98E:tä, jotta moottorin tarjoama voimareservi olisi kaikissa tilanteissa täysin käytettävissä. Moottori on kyetty rakentamaan varsin lyhyeksi, sillä pituudeksi ilmoitetaan 497 mm. Sylinterissä numero 3 lepuutus on mahdollista, sylinterissä numero 4 taas ei. Suihkutusventtiilit on kiinnitetty sylinteririvikohtaisiin jakotukkeihin, joiden materiaalina on ruostumaton teräs. Suurimmaksi tehoksi ilmoitetaan 412 kW (5700–6600 rpm). Kaksirivinen ahtoilman välijäähdytin on yhdistetty moottorin jäähdytysjärjestelmän matalapainepiiriin. Lepuutus aktivoitu Ei aktivoitu SAL1402_58-61.indd 61 27.1.2014 12:44:21. Sytytysjärjestelmä koostuu sylinterikohtaisista yksikköpuolista, joihin pääteaste ja sytytyspuolan muuntaja on integroitu. Ahtimien turbiinipesät, jotka on valmistettu 1.4849-valuteräksestä, on peitetty hyvin kuumuutta kestävällä verhouksella. Pakosarjoissa on kaksoisvaipparakenne, joka toimii lämmöneristimenä. Kyseistä metallia on eri seospitoisuuksina käytetty suihkuja rakettimoottoreissa. Kaikesta huolimatta valmistaja ilmoittaa moottorin edustavan downsizingkoulukuntaa, kun lähtökohtana käytetään Audin 5,2-litraista V10 FSI-moottoria. Puna-musta väritys V8 TFSI -moottorin verhouskotelossa viestii, että kyseessä on tavallista tiukempi pakkaus. Lyhyestä moottorista on hyötyä, kun autoon tavoitellaan mahdollisimman pientä etuylitystä. 61 M O O T T O R I T E K N I I K K A A : A u d i V 8 T F S I C R D B koittaa pakosarjalta kahta pakokaasukanavaa turbiinipesään, jolloin kaasujen pulssienergia saadaan tehokkaasti hyödynnettyä varsin kookkaan turbiinipyörän käyttämiseen. Sylintereiden lepuutusjärjestelmän avulla EU-ajosyklin hiilidioksidipäästöä on saatu pienennettyä noin 5 prosenttia. Suorasuihkutus Moottorissa on Audille ominainen korkeapaineinen bensiinin suorasuihkutus. Ahtimet on kiinnitetty suoraan pakosarjoihin ilman erillisiä laippoja. Audi V8 TFSI -moottorit valmistetaan Györin tehtaalla Unkarissa. Sylintereiden lepuutus on mahdollista aina 3500 rpm pyörintänopeuteen ja osakuormituksilla 250 Nm vääntömomenttiin saakka jäähdytysnesteen 30 °C lämpötilasta lähtien. Lisäksi kummallakin ahtimella on sähkökäyttöinen kiertoilmaventtiili, joka avautuu moottorijarrutuksessa. Sylinterissä numero 3 lepuutus on mahdollista, sylinterissä numero 4 taas ei
Arto Vänttinen Niko Kähkönen toimii myyntipäällikkönä PP-auto Oy:n Lohjan toimipisteessä. 62 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 Ennätysmyyntiä Kähkösen myyntitaidot pääsivät välittömästi oikeuksiinsa, sillä toisena vuotenaan Metro-Autossa hän nousi Suomen parhaaksi Seat-myyjäksi. ”Sielläkin pääsin lopulta Niko Kähkönen viihtyy uusien autojen myyntipäällikön työssään. SAL1402_62-63.indd 62 27.1.2014 12:46:07. Meitä oli 8–10 Citroënmyyjää”, Kähkönen muistelee. Myyntipäällikkö puolestaan pitää neljän merkin kokonaisuutta hallussaan. Haaveena autoala Autot ovat kiinnostaneet Kähköstä jo lapsena. ”Kyllähän se kiireisenä pitää”, Kähkönen myöntää. Ennen autoalalle siirtymistä hän ehti kokeilla myös muita toimialoja. Viime vuonna Lohjan liikkeestä myytiin 650 uutta autoa. Minun tehtäväni on siis tietää kaikesta kaikki”, Kähkönen naurahtaa. ”Soitin Metro-Autoon ja keskustelimme työmahdollisuuksista. Jatkoa seurasi parin vuoden päästä seuraavassa työpaikassa, joka oli Veho Autotalojen Koivuhaan liike. Autot ovat kiinnostaneet lapsesta asti. Työskentely autoalalla on ollut haaveeni lapsesta asti.” Aktiivisuus palkitaan Ensimmäisen autoalan työn Kähkönen sai Metro-Autosta. Kiinnostus on ollut enemmän yleistä kiinnostusta autoja ja autoilua kohtaan, ei niinkään halua laittaa tai korjailla autoja. ”Seitsemänvuotiaasta asti olen lukenut Tekniikan Maailmaa”, Kähkönen hymähtää. Niin sitten aloitin Viikissä Seat-myyjänä vuonna 2001.” myyntihommiin, mutta se ei oikein tuntunut omalta alalta. Kähkösen apuna liikkeessä toimii neljä automyyjää ja yksi autosihteeri. Jokainen myyjä on erikoistunut omaan merkkiinsä. Hakeutuminen autoalalle oli pyörinyt miehen mielessä jo pidempään, ja lopulta hän päätti alkaa etsiä alan työpaikkaa. Olin Citroën-myyjien kärkipäässä ja Kähkönen ei lähtenyt merta edemmäs kalaan, vaan haki töitä Metro-Auton Viikin toimipisteestä, sillä se sijaitsi lähinnä miehen asuinpaikkaa. Yksi näistä oli turva-ala. ”Minun pitää muistaa jokaisen merkin asiat, kuten hinnoittelut, kampanjat ja lanseeraukset. Kähkönen asui tähän aikaan Helsingissä, jossa hän on myös syntynyt. Heti asia ei kuitenkaan järjestynyt.” ”Kolmen kuukauden päästä sain tietää, että liikkeessä oli työpaikka tarjolla uusien autojen myynnissä. . ”Siellä oli hyvä ilmapiiri, ja onnistuimme tekemään tulosta. Toimipisteessä uusien autojen myyntiedustuksia ovat Ford, Opel, Peugeot ja Hyundai. Henkilökuvassa Niko Kähkönen Kaupanteko palkitsee Rohkea suunnanmuutos vei myyntipäällikön Helsingin vilinästä maaseudun rauhaan LänsiUudellemaalle. Työpaikalla on ollut muutoksessa tärkeä rooli. ”Koivuhaka oli silloin iso Citroën-liike. Koska autojen korjailu ei ole erityisesti kiinnostanut Kähköstä, autoalan myyntipuoli on ollut luonnollinen vaihtoehto työuraa ajatellen
Jos harjoitus jää väliin, niin maailma ei siihen kaadu. Muutaman vuoden jälkeen oli aika etsiä uusia haasteita. ”Kaupanteko on kuitenkin se hienoin hetki tässä työssä. ”Nyt kaupungissa käyminen voi jopa tuntua hieman oudolta, kun on tottunut omaan rauhaan. Yksi reissuista suuntautui Eindhoveniin, uinnin Mastersin EM-kilpailuihin. Työyhteisö kannusti kehittymään ja oppimaan uutta. Myyntityöhön osallistumalla pysyy paremmin kärryillä markkinoiden kehityksestä. Onpa Kähkönen saanut yhdistettyä myös kaksi harrastustaan. Suoritin Markkinointiinstituutissa kauppateknikon tutkinnon.” Laajempaa näkökulmaa Menestyksekkään myyntityön myötä ura vei Kähköstä luonnollisesti eteenpäin. Muutenkaan automyynnissä ei pitäisi liikaa keskittyä yhteen kauppaan.” ”Samoin pitäisi aina muistaa, että uuden auton myyjä tekee yleensä kaksi kauppaa samaan aikaan. ”Olihan se aika iso muutos lähteä pois tutuista ympyröistä. Toisella Metro-Auto-kierroksellaan Kähkönen pääsi tutustumaan työskentelyyn uudesta näkökulmasta. ”Harjoittelen 3–4 kertaa viikossa, ja olen osallistunut SM-, EMja MM-kilpailuihin.” Kilpailuihin osallistuminen kannustaa harjoittelemaan. Olen kuitenkin viihtynyt täällä, ja meillä on ollut hyvä porukka, jonka kanssa saan tehdä töitä”, Kähkönen kiittelee. Sopivan tilaisuuden ilmaannuttua Kähkönen painoi kaasua. Jos näin oli, emme lähteneet edes katsomaan taloa”, Kähkönen naurahtaa. Pyöränä on Honda VFR 1200 Crosstourer. Uuden auton myynnin lisäksi ostetaan asiakkaan vaihtoauto”, Kähkönen muistuttaa. ”Esimiesasema tuo työhön laajemman näkökentän. ”Silloinen esimieheni antoi myös mahdollisuuden opiskella työn ohessa. Toinen vapaa-ajan harrastus on uinti. Kaupanteko hienointa Viimeisin käänne Kähkösen uralla tapahtui vuonna 2008 talouskriisin puhkeamisen aikoihin. ”Pääsin Metro-Auton Espoon toimipisteeseen myyntipäälliköksi.” Metro-Autossa myytiin silloin muun muassa Opelia, joka onkin sen jälkeen seurannut Kähköstä hänen urallaan. Nuorena kilpauintia harrastanut Kähkönen on nyt aloittanut harrastuksen uudestaan uinnin ikämiessarjassa, Mastersissa. 63 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 myin vajaa pari sataa autoa vuodessa.” Veholla Kähkönen viihtyi muutaman vuoden. Pari vuotta sitten moottoripyörän hankkinut Kähkönen on ehtinyt tehdä pyörällään muutamia reissuja. Esimiesasemasta huolimatta Kähkönen osallistuu myös automyyntiin. Vanha talo kaipaa huolenpitoa, ja pihapiiristä löytyy nykyisin myös kanoja ja kalkkunoita. Uusi koti löytyi lopulta NummiPusulasta, sopivan rauhalliselta paikalta. Yksi uuden kotitalon valintakriteereistä ei ollut aivan tavanomainen. Yksi mieleenpainuvimmista reissuista oli Itämeren kiertäminen viime huhtikuussa, osittain jopa lumisessa kelissä. Se aika oli myyntimenestyksen lisäksi muutenkin merkityksellistä aikaa miehen uralla. Maaseudun rauhaan Uuden työympäristön innoittamana Kähkönen perheineen päätti muuttaa pois pääkaupunkiseudulta. Kaupan syntyminen myös palkitsee. Enää pelkästä omasta suorituksesta huolehtiminen ei riittänyt. Masterssarjoihin osallistuessa voi kuitenkin sallia itselleen pieniä helpotuksia harjoittelussa. Mielessä oli alkanut siintää esimiestyö. Vaimo on kotoisin maatilalta, joten hänelle tällainen elämä on tuttua.” Uimaan moottoripyörällä Kähkösen vapaa-aika on talonhoidon lisäksi kulunut viime aikoina uinnin ja moottoripyöräilyn parissa. ”Tänä keväänä lähdemme samoihin aikoihin vaimon kanssa moottoripyörällä Saksaan. Kähkönen innostui moottoripyöräilystä pari vuotta sitten. Kun on mukana myyntityössä, pysyy paremmin kärryillä, missä markkinoilla mennään.” Vaikka Kähkönen viihtyy myyntipäällikön työssään, myös uudet haasteet kiinnostavat. Olen luottavaisella mielellä, että tänä vuonna ei ole yhtä kylmää kuin viime vuonna”, Kähkönen suunnittelee. ”Naapuria ei saanut näkyä. Esimerkiksi autotalonjohtajan työ vaikuttaa kiinnostavalta. Tehtävänä säilyi myyntipäällikkö. Viime vuonna mies kauppasi noin sata uutta autoa. Kaupunkilainen on sopeutunut maaseudun rytmiin. Matkamittariin on kertynyt jo 40000 kilometriä. Kähkönen lähti kokeilemaan onneaan pääkaupunkiseudun ulkopuolelle Lohjalle PP-autoon. SAL1402_62-63.indd 63 27.1.2014 12:46:10
J SAL1402_64-65_Ajovalo_50 vuotta sitten.indd 64 27.1.2014 13:50:59. Entinen moottorin teho oli 185 SAE-hv, nyt löytyy 195. Johtava maa autojen tuotannossa on B r a s i l i a . E os olette omistaneet 300 SE:n ja olleet huolissanne »jonkun mopon» yrittäessä mennä ohitse niin nyt on parannut tullut asiaan. . Kävimme antoisia kehityskeskusteluja, ja saamamme palautteen pohjalta on hyvä jatkaa alkanutta vuotta. H. V e n e z u e l a s s a on autoteollisuus vasta aikomuksena, mutta pyrkijöitä on monta, kuten Volkswagen, General Motors, Ford, Fiat, Daimler-Benz ja Renault. Vuoden 1962 tuotanto oli 191 057 autoa. venttiilikoneistossa ja polttoaineen suihkutuspumpussa sekä nostettu puristusta yhdellä kymmenyksellä ollen se nyt 8,8:1. Auton moottorin voimaa on suurennettu kymmenellä hevosvoimalla, joten pitäisi mopojen ruveta jäämään. Muodot ulkonaisesti ovat samat kuin aikaisemminkin. Voimakkaampi moottori on tehty nimenomaan ostajien toivomuksesta. C o l u m b i a s s a tuotetaan ja pannaan kokoon Willys ja Austin-autoja, joiden osista noin 35 pros. laan 175 km/t ja uutisen mukaan kulkee tämä uusi malli 190 km/t. T. 010 322 5711, faksi (017) 283 1623 Sähköposti: autorobot@autorobot.fi Vastushitsaustekniikka Pintapeltioikaisu Löydät meidät myös Facebookista www.facebook.com/AutorobotFinlandOy Laatua korjaamoon Hydrauliikkasarjat 4t ja10t B 15+ A-GAT Plasma Spot Combi Alumiini, teräs A-14 Panel Puller -sarja Mig T3, Alumiini, lankajuotto, teräs H5 Muovin kuumanitoja 721A Osavaunu H7 Induktiokuumennin 300EL+1D PC-kaappi + EzCalipre mittalaite Spot LCX-S7 614+4A Panel Puller Setti 4A 731+1B Monitoimivaunu 712A Monitoimivaunu A-20 MiniLIFT UUTTA! UUTUUS! UUTUUS! Kiitos messu vieraillemme! Takana kolme upeaa messu päivää. Johtava merkki on Renault. Maassa toimivia ulkolaisia autotehtaita on mm. Siellä on kaksitoista autotehdasta, melkein yksinomaan ulkolaisten tytäryhtiöitä. Maassa toimivien ulkolaisten tehtaiden on sen jälkeen valmistettava autot kokonaan Meksikossa. Siellä tuotettiin vuoden 1963 ensimmäisen puolivuotiskauden kuluessa 91 979 autoa. Ostaessanne uuden »kolmesatasen» ja vielä SE:n voitte rauhassa liikkua maanteillämme. Argentiinan autoteollisuus arvelee pääsevänsä myös Chilen markkinoille. Suomen Autolehti, helmikuu 1964 www.autorobot.fi Myyntialueet: Keskija Pohjois-Suomi Jorma Savolainen 045-138 6012 Etelä-Suomi Ari Salotaipale 045-138 6011 Risto Venäläinen 050-343 8813 Yrittäjäntie 23, 70150 Kuopio Puh. Kummankaan »korjauksen» tarpeellisuudesta ei meillä ole tietoa, mutta tiedämme, että »vanha» malli kulki parhaimmilMercedes Benz 300 SE on saanut vahvemman moottorin 195 hv (SAE). M e k s i k o s s a on autoteollisuus niin pitkällä, että vuoden 1964 syyskuun 1 pstä lähtien ei ulkomailla valmistettuja autoja saa panna Meksikossa kokoon. Meksikon autokanta käsittää 760 000 autoa. Tehdas ilmoittaa tällä saavutetun kaksi seikkaa: tämän auton tehokkuus on parantunut ja nyt on saatu väli suuremmaksi muihin Mercedes-Benz Mersu-malleihin verrattuna. tarpeesta. 64 50 V U O T T A S I T T E N Etelä-Amerikka tuottaa autoja telä-Amerikassakin tuotetaan autoja, vieläpä aika hyvinkin. Willys, Renault, Volkswagen, General Motors, Ford, Reo ja Borgwardin seuraaja, C h i l e s s ä t o i m i i Fiat, Willys, Skoda, Volvo, Simca, Ford (Taunus), Citroen ja BMC. Vuoden 1963 ensimmäisellä puoliskolla tuotettiin 43 800 autoa. Koko maassa oli vuoden 1962 lopussa 1 450 000 autoa, josta 45 pros. Toisella tilalla on A r g e n t i n a . omassa maassa valmistettua. Oli kiva tavata tuttuja asiakkaita ja solmia uusia asiakassuhteita. valmistetaan omassa maassa. Koko maassa on 1 100 000 autoa eli 46 autoa tuhatta asukasta kohti. Mainittavia niistä ovat BMW ja NSU. Tuotanto on alkuvaiheissaan, mutta vuoteen 1965 mennessä uskotaan kotimaisen tuotannon peittävän 50 pros. Muitakin parannuksia on tehty moottorissa, mm. Autoteollisuuden laajentamista suunnitellaan.
Oli kiva tavata tuttuja asiakkaita ja solmia uusia asiakassuhteita. Kävimme antoisia kehityskeskusteluja, ja saamamme palautteen pohjalta on hyvä jatkaa alkanutta vuotta. kuumennin UUTTA! UUTTA! UUTTA! BBB 15+ 15+ 15+ 15+ UUTTA! UUTTA! SAL1402_64-65_Ajovalo_50 vuotta sitten.indd 65 27.1.2014 12:47:11. www.autorobot.fi Myyntialueet: Keskija Pohjois-Suomi Jorma Savolainen 045-138 6012 Etelä-Suomi Ari Salotaipale 045-138 6011 Risto Venäläinen 050-343 8813 Yrittäjäntie 23, 70150 Kuopio Puh. 010 322 5711, faksi (017) 283 1623 Sähköposti: autorobot@autorobot.fi Vastushitsaustekniikka Pintapeltioikaisu Löydät meidät myös Facebookista www.facebook.com/AutorobotFinlandOy Laatua korjaamoon Hydrauliikkasarjat 4t ja10t B 15+ A-GAT Plasma Spot Combi Alumiini, teräs A-14 Panel Puller -sarja Mig T3, Alumiini, lankajuotto, teräs H5 Muovin kuumanitoja 721A Osavaunu H7 Induktiokuumennin 300EL+1D PC-kaappi + EzCalipre mittalaite Spot LCX-S7 614+4A Panel Puller Setti 4A 731+1B Monitoimivaunu 712A Monitoimivaunu A-20 MiniLIFT Monitoimivaunu UUTTA! UUTUUS! UUTUUS! Induktiokuumennin 712A Monitoimivaunu Monitoimivaunu UUTUUS! UUTUUS! A-20 MiniLIFT Kiitos messu vieraillemme! Takana kolme upeaa messu päivää
Lisäksi asennetaan useita uusia säiliöitä, jotka kasvattavat tuotantokapasiteettia ja tekevät prosesseista joustavampia. 040 500 9933 mukana TPMS by Schrader (continued) To serve this market, Schrader has invested in different growth drivers?: Creating training programmes Designed for tyre maintenance workshop technicians Launching a complete range of sensors and programming tools for workshops Facilitating promotion via the launch of TPMS expert centres and marketing support A complete range of products and services Tyre Pressure Monitoring System Is your vehicle . The pressure monitoring system or TPMS will be obligatory on new vehicles approved from 1 November 2012 throughout Europe. Nosturin radio-ohjattavia tukijalkoja voidaan levittää 10,1 metriä. Perusnosturin ulottuvuus sivulle on maksimi jatkemäärällä 21,95 metriä, josta nostokyky on 3600 kg. For your Safety specialists take care of the inspection and maintenance of your TPMS system. The pressure monitoring system or TPMS will be obligatory on new vehicles approved from 1 November 2012 throughout Europe. tted with a system for direct tyre pressure monitoring . For your Safety specialists take care of the inspection and maintenance of your TPMS system. Nosturi on mahdollista saada jopa yhdeksällä hydraulisella jatkeella. Yksi anturimalli sopii ohjelmoitavuutensa ansiosta 90 prosenttiin autoista. The pressure monitoring system or TPMS will be obligatory on new vehicles approved from 1 November 2012 throughout Europe. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. 010 650 11. Öljyntuotannossa kaksinkertaistetaan laboratorion kapasiteetti. www.vapa.fi Renault tarjoaa tyytyväisyystakuuta Renault on tuonut markkinoille Tyytyväisyystakuun. Tätä ei markkinoilla muilla merkeillä ole tarjota”, Renault’ta maahantuovan Nordic Automotive Services Oy:n toimitusjohtaja Antti Ruhanen toteaa. When an inspection is carried out on your tyres, they will offer to carry out a TPMS system inspection and if necessary to change the parts required in order to maintain its capability for safe operation. PM150SPmalli toimitetaan jalustaan integroidulla apurungolla, joka helpottaa nosturin asennusta. Vuoden 2013 lopussa yritys työllisti 646 henkilöä. Molemmat nosturimallit ovat saatavana 2–8 hydraulisella jatkeella. PM:ltä järeä uutuus Italialainen PM Group S.P.A. Nosturissa on taittopuomin 15°:n ylitaittomahdollisuus. Nostureissa on käytetty uuden konseptin kääntöjärjestelmää, jonka myötä käännön vääntömomenttia on saatu kasvatettua. Renault’hin tarjotaan myös neljän vuoden tai 100000 kilometrin takuuta sekä takuun aikana veloitukseton tiepalvelu. Yritys hankkii muun muassa uuden täyttökoneen sekä uusia varastosäiliöitä sekä poistoilman suodatusjärjestelmän, joka vähentää ympäristön kuormitusta. tted with a system for direct tyre pressure monitoring. tted with a system for direct tyre pressure monitoring . Mikäli autossa on ollut rahoitussopimus, asiakas vastaa rahoitussopimuksen kustannuksista. w w w .b ra in tru st .fr Pr in te d in Fr an ce here Is your vehicle . For your Safety inspection and checking available here www.tpmsmadeeasy.com Innovatiivinen EZ-anturi on saapunut. Renault Tyytyväisyystakuu on yksityishenkilöille tarjottava lisäturva, joka ei maksa asiakkaalle mitään ja sitä tarjotaan uusiin henkilöautoasiakastilauksiin 2.1.2014 alkaen. Mahdollisessa palautustapauksessa Renault lunastaa auton ja palauttaa ostohinnan takaisin palautusehtojen mukaisesti vähennettynä auton toimituskuluilla. PM150SP-mallin jibiin on saatavilla kuusi hydraulista jatketta. Jibi toimitetaan 25°:n ylitaitolla. Nosturi toimitetaan kahdella itsenäisellä ohjausventtiilillä käyttönopeuden ja ohjaustarkkuuden parantamiseksi. tted with a system for direct tyre pressure monitoring. Edellinen yrityksen suuri investointi oli kaksi vuotta sitten uusittu säiliövarasto. Molemmissa malleissa on taittopuomin 15°:n ylitaittomahdollisuus. For your Safety inspection and checking available here www.tpmsmadeeasy.com TPMS by Schrader (continued) To serve this market, Schrader has invested in different growth drivers?: Creating training programmes Designed for tyre maintenance workshop technicians Launching a complete range of sensors and programming tools for workshops Facilitating promotion via the launch of TPMS expert centres and marketing support A complete range of products and services Tyre Pressure Monitoring System Is your vehicle . PM150SP on suurin yrityksen tähän asti julkaisemista malleista. tted with a system for direct tyre pressure monitoring . tted with a system for direct tyre pressure monitoring. Lisäulottuvuutta saadaan vielä useilla jibivaihtoehdoilla. For your Safety inspection and checking available here www.tpmsmadeeasy.com TPMS by Schrader (continued) To serve this market, Schrader has invested in different growth drivers?: Creating training programmes Designed for tyre maintenance workshop technicians Launching a complete range of sensors and programming tools for workshops Facilitating promotion via the launch of TPMS expert centres and marketing support A complete range of products and services Tyre Pressure Monitoring System Is your vehicle . w w w .b ra in tru st .fr Pr in te d in Fr an ce here Is your vehicle . on esitellyt uutuusmalleja sekä raskaampien että keskikokoisten kappaletavaranostureiden kategorioissa. Liqui Moly laajentaa Saksalainen öljyjen ja lisäaineiden valmistaja Liqui Moly panostaa vuoteen 2015 mennessä lähes 20 miljoonaa euroa kehitykseen ja tuotantoon. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 M A A I L M A N M E N O A Autoalan markkinapaikka 66 Hydrauliset erikoistyökalut juha.seitsamo@toolx.fi Puh. Nostokyky jibin päästä tässä yhdistelmässä on 830 kg. For your Safety specialists take care of the inspection and maintenance of your TPMS system. When an inspection is carried out on your tyres, they will offer to carry out a TPMS system inspection and if necessary to change the parts required in order to maintain its capability for safe operation. Voiteluaineliiketoimintaan tehtävien investointien arvo nousee 17 miljoonaan euroon. Yrityksen keskeisenä periaatteena on pitää tuotanto Saksassa. w w w .b ra in tru st .fr Pr in te d in Fr an ce here Is your vehicle . SAL1402_66-69.indd 66 27.1.2014 12:48:29. PM30.5SP-mallin maksimiulottuvuus sivulle on 21,7 metriä, josta nostokyky on 690 kg. PM40.5SP-mallin maksimiulottuvuus sivulle on 21,7 metriä, josta nostokyky on 1010 kg. Kahden voimakkaan nostoja taittosylinterin sekä jatkopuomien kahdeksankulmaisen rakenteen ansiosta nosturin toiminnot ovat erittäin vakaita käyttää. Merkin myynti on ollut vahvassa kasvussa Euroopassa ja uudet mallit ovat ottaneet hyvin paikkansa markkinoilla. Suurin ulottuvuus sivulle saavutetaan PM150029SP-nosturin ja J2016.25jibin yhdistelmällä, jolla päästään 35 metriin asti. ”Koeajon jälkeen asiakkaat ovat ihastuneet Renault’n ajettavuuteen ja hiljaisuuteen ja uuden Renault’n hankkineet ovat todellakin erittäin tyytyväisiä autoonsa. Yhtiön investointikohteisiin kuuluu myös erikoisuutena oma rasvasulattamo, jossa tuotetaan voitelurasvoja muun muassa vaativiin teollisuuden tarpeisiin. Valikoimaan on tullut uutuuksina myös PM30.5SP ja PM40.5SP. Kyseessä on yhtiön historian suurin investointiohjelma. Merkin markkinaosuus on Suomessakin ollut uusien mallien myötä hienoisessa nousussa. Haluamme tuoda tämän yleiseen tietoisuuteen ja Renault Tyytyväisyystakuu on keino tehdä se konkreettiseksi asiakkaalle. When an inspection is carried out on your tyres, they will offer to carry out a TPMS system inspection and if necessary to change the parts required in order to maintain its capability for safe operation. Takuun myötä asiakkaalla on mahdollisuus palauttaa ostamansa auto 30 päivän sisällä, mikäli hän ei ole jostakin syystä tyytyväinen autoonsa. Kyseiset mallit ovat tällä hetkellä asennuskooltaan pienimmät PM Groupin täysin ympäripyörivistä nostureista. Lisäaineiden valmistukseen yritys investoi noin 2,5 miljoonaa. Voimakas kasvu näkyy myös henkilökunnan määrässä, joka kasvoi 53:lla
Pian toisen maailmansodan jälkeen Neuvostoliitto pyysi Imatran Voima Oy:ltä (nykyisin Fortum Oyj) tarjouksen Ylä-Tuuloman voimalaitoksen suunnittelusta ja rakentamisesta Suomen itärajan taakse Murmanskin alueelle. In-Vehicle and Workshop Equipment www.bott.de SAL1402_66-69.indd 67 27.1.2014 12:48:32. Dynafleet on Volvo Trucksin kuljetusten tietojärjestelmä. ”Sovelluksen ansiosta kuljettajat voivat itse nähdä, kuinka taloudellisesti he ajavat. Lisäksi he voivat vertailla suoritustaan yrityksen toisten kuljettajien kanssa ja pystyvät näin kehittämään ajotapojaan”, Volvo Trucksin kuljetusratkaisujen asiantuntija Jarkko Aine sanoo. Ajoneuvoon asennetaan neljä laajakulmakameraa (185°) kaikille sivuille. Efficient working in production, service, and installation is the focus in this respect. Matthias Bayer, Bahnstraße 17, D-74405 Gaildorf, Germany, Tel.: +49 (0)7971/251-202, E-mail: matthias.bayer@bott.de As an independent contractor, you are responsible for consulting, planning and sales, as well as the installation of bott operating equipment. Näistä osa-alueista saadut tulokset yhdistetään yleisarvosanaksi. You will receive in-depth training for product and market knowledge and also receive many marketing tools to form the basis of your success. Sovelluksen käyttö edellyttää, että yrityksellä on käytössään Dynafleet-järjestelmä. For this purpose, you will build up your own clientele. The sale of bott workshop equipment may also belong to your service portfolio. Maahantuoja: Oy Kaha Ab, p. Aiemmin julkaistu versio Dynafleet App -sovelluksesta oli suunnattu kuljetusyrityksille, esimerkiksi yritysten ajojärjestelijöille ja kalustovastaaville. Teokseen sisältyy värikkäitä kuvauksia erämaan halki tehdyistä kuljetuksista ja siihen käytetystä kalustosta. Tätä sovellusta on ladattu jo 12000 kertaa. Kulutustietoa kuljettajan puhelimeen Volvo Trucksin uusi versio Dynafleetmobiilisovelluksesta antaa kuljettajalle välitöntä palautetta, kuinka ajaa taloudellisemmin. Työt alkoivat vuonna 1961. Kameroiden kuvat yhdistetään ja projisioidaan monitorille. Tien ja voimalaitoksen rakentamisen vaiheita kuvaa Jorma Nykäsen ’Suuntana Ylä-Tuuloma – Tie asumattomaan korpeen, lumen ja jään maahan’ -teos. Ideally, your enterprise is located in the Helsinki area and already maintains contacts in relevant sectors. Teoksen merkittävin luku kertoo TuuTie korpeen ja jään maahan loman tien rakentamisesta, jota jälkimmäiset luvut täydentävät niin, että muodostuu kokonainen tapahtumasarja Tuuloman mittavasta rakennusprojektista. Yksi sovelluksen päätoiminnoista on polttoainetalouspisteet, joka arvioi kuljettajan suorituksen neljällä osa-alueella. Järjestelmä vaatii aina ajoneuvokohtaisen kalibroinnin ja soveltuu parhaiten hyötyajoneuvojen sekä työkoneiden lisävarusteeksi. Please send your application documents in German or English to: Bott GmbH & Co. 67 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 M A A I L M A N M E N O A 360° näkyvyys auton ympäri Continental ProViu ASL360 -kamerajärjestelmä tuo lintuperspektiivikuvan auton ympäristöstä kuljettajan näytölle. The company group supplies customers in industry and crafts worldwide with its products. Kaikki nämä osa-alueet – ennakointi ja jarruttaminen, moottorin ja vaihteiden hyödyntäminen, nopeudensäätely sekä pysähdyksissä toimiminen – vaikuttavat kuorma-auton polttoaineenkulutukseen monella tapaa. KG, Mr. However, you are also welcome to apply as a start-up company. Omaksumalla taloudellisen ajotavan kuljettajat voivat vähentää yrityksen polttoainekustannuksia jopa seitsemän prosenttia. 09 615 6800. Aikaisempi versio mobiilisovelluksesta tarjosi tiedot kulutuksesta kuljetusyrityksen Dynafleet-käyttäjille, mutta nyt tieto on saatavilla myös yrityksen kuljettajille. Tarjous johti sopimukseen, johon sisältyi myös lähes kahden sadan kilometrin mittaisen tien rakentaminen. Kaiken kaikkiaan polttoaine muodostaa 25–45 prosenttia kuljetusyrityksen kokonaiskuluista. Teos jakaantuu kolmeen päälukuun, joita ovat Tuuloman tien rakentaminen, Ylä-Tuuloman voimalaitostyömaa ja Ylä-Tuuloman voimalaitoksen rahtikuljetukset. Uusi, vuoden 2013 syksyllä julkaistu Dynafleet App -mobiilisovellus on saatavilla iPhone-älypuhelimiin ja iPadtabletteihin lukuisilla eurooppalaisilla markkinoilla. For the active expansion of its sales activities in Finland, bott currently has an opening for a Sales and Service Partner bott develops and produces in-vehicle and workshop equipment at several European locations, and enjoys a strong market position
Raskaimmille kuormille on tarjolla myös 8x8-alusta. Integraatioprosessissa olemme edenneet vakaasti ja johdonmukaisesti”, Volvo Finland Ab:n toimitusjohtaja Magnus Björklund painottaa. Myös erittäin vaihtelevissa sääolosuhteissa tehtävät puutavarakuljetukset soveltuvat hyvin yksikköpyörillä varustetuille maastokuorma-autoille tilanteissa, joissa tavanomaiset ratkaisut eivät ole riittäviä. Lisäksi järeissä Sisu Akseleissa on sisäänrakennetut paineilmakanavat, jotka mahdollistavat valmiuden ajon aikana käytettävissä olevan rengaspaineidensäätöjärjestelmän (CTIS) käytölle. Merkin rahtiliikenteeseen suunnattu T-mallisto ja jakeluliikenteen D-mallisto ovat äskettäin uudistuneet. Pienten autojen renkaaksi sopii Aeolus GreenAce, jota on saatavana 13ja 14-tuumaisena. Vetotapavaihtoehdot ovat 6x4 tai 6x6. Näitä ovat esimerkiksi EteläAmerikassa ajettava Dakar-aavikkoralli ja Moskovasta vuosittain käynnistyvä Silkkitie-ralli. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. Laajentuneen verkoston sekä päivitettyjen tuoteja palvelukokonaisuuksien ansiosta Renault Trucksin asiakkaita palvellaan nyt kattavammin kuin koskaan aikaisemmin. ”Viime vuoden aikana rakennettiin vankka perusta tulevalle toiminnalle. Resursseja on lisätty muun muassa uuden Renault Trucks -tuotepäällikön palkkaamisella sekä koko myyntija huoltohenkilökunnan koulutuksilla. Auto sopii myös moniin muihin kuljetustehtäviin, joissa tarvitaan tavanomaista parempaa maastoliikkuvuutta. Renault Trucks uudistuu Renault Trucks -tuotteisto on uudistunut kokonaisuudessaan. Asianajotoimisto ULLA KUOSMANEN KY Fredrikinkatu 69 B 17 00100 HELSINKI puh. 010 650 11. Näin Volvo Finland edustaa Volvo Group Trucksin kahta tuotemerkkiä Suomessa. ”Olemme ylpeitä voidessamme toivottaa Kamaz Master -tallin tervetulleeksi Sisun käyttäjäksi. Markkinoille tulee kaupunkien ja taajamien nopearytmiseen jakeluliikenteeseen soveltuva uusi Renault Trucks D 2.0 -mallisto. Pintamalleja on valikoimassa kolme. Muutoin autot vastaavat perusteknologialtaan normaalia Sisu Polar -mallistoa eikä autojen taloudellisuudesta ja helposta huollettavuudesta ole tarvinnut tinkiä. 68 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 Finland Ab:ta. Keskikokoisiin autoihin sopii PrecisionAce, jossa vannekoko on 14–17”. Aeoluksen raskaan kaluston renkaat ovat kuuluneet Koivusen valikoimiin jo vuosia. Auto sijoittuu 3,5–7,5 tonnin kokonaispainoluokkaan ja täydentää mallistoa niin, että Renault Trucks -mallisto kattaa asiakkaidensa kaikki käyttötehtävät pakettiautoista järeisiin kuorma-autoihin. Volvo Truck Centerit ovat aloittaneet täysipainoisen asiakaspalvelun tarjoamisen myös Renault Trucks -asiakkaille. Sisu Polar tulee toimimaan tallin huoltoautona kilpailuissa, joihin Kamaz Master -talli osallistuu. Maastokelpoisempi Sisu Koivunen Oy:n valikoima on täydentynyt Aeolushenkilöauton renkailla. Uuden Sisu Polar off-road -malliston ensimmäinen asiakas on venäläinen Kamaz Master -kilpatalli. Henkilöja SUV-autojen kokoja on 13-tuumaisista perusrenkaista aina 20-tuumaisiin asti yli 50 mallia, ja paAeoluksen renkaat Koivuselle kettiautojen kokoja on kymmenkunta. Aeolus-henkiloautorenkaat vastaavat erityisesti hinnaltaan edullisia renkaita etsivien asiakkaiden tarpeisiin. Näyttävät lanseeraustapahtumat Ranskassa ja Suomessa esittelivät uudet Tja D-malliston Renault Trucks -kuorma-autot. Autot tarjoavat ratkaisun vaikeammissa olosuhteissa tapahtuviin kuljetuksiin. Suurempiin autoihin on tarjolla SteeringAce-rengas, jonka kokovalikoima on 16–20”. Renault panostaa edelleen myös Master pakettija kevytkuorma-autoihin. Auto voidaan varustella vaihtolavalaittein. SAL1402_66-69.indd 68 27.1.2014 12:48:35. 09-624 895, fax 09-624 495 ulla.kuosmanen@advo.fi A S I A N A J A J I A M A A I L M A N M E N O A Sisu Auto tuo markkinoille vaativaan maastoajoon suunnitellun Sisu Polar off-road -malliston. Sisu Polarin valinta tallin huoltoautoksi perustuu luotettavuuteen ja suorituskykyyn, jotka ovat avaintekijöitä vaativissa maastoralleissa”, Sisu Auton vientitoiminnoista vastaava varatoimitusjohtaja Jyri Ahonen sanoo. Huolellinen työ myyntija huoltoverkoston edelleen kehittämiseksi jatkuu edelleen. Vuoden 2013 aikana Renault Trucks Finland integroitiin osaksi Volvo ”Tarjoamme asiakkaillemme kokonaispalvelua, johon kuuluu itse auton lisäksi osaava ja kattava huoltoverkosto, kuljetusyrityksen kaikkiin kulueriin vaikuttavat monipuoliset ajoneuvon hallintajärjestelmät sekä koulutusja rahoituspalvelut”, Renault Trucks -myyntipäällikkö Erkki Evilä sanoo. Lisäksi pakettiautoihin on tarjolla TransAce-rengas, jotta löytyy 14–16”-vanteille asennettavaksi. Sisu Polar off-road -malliston autoissa on 14R20-yksikköpyörät, jotka varmistavat ajettavuuden myös vaikeakulkuisilla teillä. Näistä saadut erittäin hyvät käyttäjäkokemukset vahvistivat päätöksen ottaa myös Aeoluksen kevyen kaluston renkaat myyntiohjelmaan. Suomen ensimmäinen T-sarjan rahtiauto luovutettiin Trans Akseli Oy:lle 13.1.2014
Käsineissä on poikkeuksellisen pitkät 300 millimetrin hihat sekä pitoa parantavat kuvioidut otepinnat. K U U L U M I S I A K E N T Ä L T Ä Mitsubishi-myynti Delta Autolle Joensuussa U U S I A H A A S T E I T A SAL1402_66-69.indd 69 27.1.2014 12:48:39. 69 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2014 ”Mitsubishin malliston kilpailukyky on parantunut uusien hintojen myötä merkittävästi. Suomessa pääkouluttajaksi on nimetty Jukka Markkanen, joka osallistuu vähintään kahdesti vuodessa kurssille, jonka pitää Glasurit Global Head Trainer Peter Van Keulen. Suomessa ei yleisesti odoteta autoalalla huomattavaa myynnin kasvua vuonna 2014, mutta Mitsubishilla näkymät ovat kuitenkin myönteiset. Delta Auto aloitti vuoden alussa Mitsubishin myynnin ja huollon Joensuun talousalueella. Automaalari joutuukin ottamaan kantaa moneen asiaan, kun tehtaat kiristävät vaatimuksiaan ja määrittävät muun muassa pohjamaalien tyypin ja kirkaslakan kovuuden. Esimerkiksi autovalmistajat ovat alkaneet asettaa suurempia ja täsmällisempiä vaatimuksia korjausten ja korjausmaalauksen suhteen”, Glasuritin Pohjoismaiden tekninen johtaja Tomas Jørgensen kertoo. Penttinen siirtyi Närhi Oy:lle Porokka Forest Oy:ltä, jossa hän työskenteli varatoimitusjohtajana. Joensuussa Mitsubishiä myi aikaisemmin Autoliike Mutanen Oy, joka oli Suomen vanhin Mitsubishi-jälleenmyyjä. toimitusjohtajana viime vuoden toukokuun alusta lähtien. Koskela on aiemmin toiminut yhtiön lakimiehenä ja Helkama-Kiinteistöt Oy:n toimitusjohtajana sekä Helkama-Auto Oy:n vt. Pullo on litran vetoinen ja se kestää sekä liuotinettä vesiperustaisia rasvanpoistoaineita. Tätä ennen Penttinen työskenteli 17 vuotta Veljekset Laakkonen Oy:llä Joensuussa yritysmyynnissä ja paikallisjohtajana. Tervonen siirtyy Vehoon Maritimistä. Veho Hyötyajoneuvot Panu Lahtinen on nimitetty 7.1.2014 alkaen myyntipäälliköksi vastuullaan Mercedes-Benzin pakettija tila-autojen sekä kevyiden kuorma-autojen suurasiakasmyynti. Uudet teknologiat löytävät tiensä metallipurkkeihin ja ruiskutuskammioihin ja yksittäistä maalaria kohtaan kohdistuvat tehokkuusvaatimukset kasvavat. Närhi Joensuun Autohajottamo Närhi Oy:n toimitusjohtajaksi on valittu Markku Penttinen 13.1.2014 alkaen. Hän vastaa tehtävässään Lahtiselle. esimerkiksi automekaanikoilla, jotka joutuvat käymään uusia malleja koskevia kursseja voidakseen korjata autoja. Sumun viuhka on säädettävissä. Erityisesti L200-pick-up sekä Pajero ovat tärkeitä tuotteita täydentämään tarjontaamme”, Delta Auton Joensuun liikkeen päällikkö Harri Muranen kertoo. Yritys tarjoaa edelleen Mitsubishin huoltopalveluilta. Martas vastaa jatkossa Renault Trucksin ulkoisesta viestinnästä, markkinointiviestintätoimenpiteistä sekä lehdistösuhteista Suomessa ja Pohjoismaissa. EMM:n uutuutena ovat myös paksut ja kestävät nitriilikäsineet. Samalla tuotepäällikkö Jouni Lampola siirtyy erikoismyynnistä Mercedes-Benzin pakettija tila-autojen sekä kevyiden kuorma-autojen suurasiakasmyyntiin. Hyvä joustavuus parantaa käsineiden käyttömukavuutta. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että jokainen maa saa oman pääkouluttajan, jonka tehtävänä on huolehtia siitä, että uusi tieto välitetään asiakkaille ja henkilökunnalle. ”Neuvonta ja koulutus on yksittäiselle yritykselle kannattavaa, jos se auttaa poistamaan pullonkauloja ja minimoimaan uusiksi tehtävää työtä. Esimerkiksi uusi Mitsubishi Outlander PHEV -hybridisähköauto on herättänyt todella paljon kiinnostusta niin yritysautokäyttäjissä kuin yksityisissä autonostajissa”, Mitsubishi-maahantuonnin johtaja Miska Tammelin sanoo. ”Mitsubishi tuo kaivattua lisävolyymia liikkeeseemme. Helkama-Auto Varatuomari Maija Koskela on nimitetty Škoda-autoja maahantuovan Helkama-Auto Oy:n toimitusjohtajaksi. Markkasen vastuulla on uuden tiedon välittäminen Suomessa. Värikoodauksen ansiosta eri aineita sisältävät ruiskut on helppo ja nopea tunnistaa. Lahtinen siirtyy Vehoon Verhoomo Sorsalta. Renault Trucks MBA Annika Martas on 2.1.2014 alkaen nimitetty Renault Trucks Pohjoismaiden markkinointiviestintäpäällikökM A A I L M A N M E N O A M A A L A U S J A K O R I Värikoodaus pumppupulloihin EMM International BV on tuonut Coladvalikoimaansa pumpattavat paineruiskut, jotka voi varustaa viidellä erilaisella värikauluksella. Meistä tulee täsmällisempiä ja määrätietoisempia, ja voimme auttaa asiakkaitamme parantamaan liiketoimintaansa entisestään”, Jørgensen toteaa. Kuitenkin viimeisen 5–10 vuoden aikana prosessissa ja tuotteissa on tapahtunut paljon kehitystä. ”Alallamme ei ole ollut vastaavaa panostusta jatkokoulutukseen kuin Suomeen Glasurit-pääkouluttaja Vasemmalta: Peter Van Keulen, Jukka Markkanen ja Tomas Jørgensen. Käsineet ovat puuterittomia, silikonittomia ja lateksittomia. Närhi Oy:n aikaisempi toimitusjohtaja Jari Närhi jatkaa Närhi Oy:n myyntiorganisaatiossa sekä hallituksen jäsenenä. Pääkouluttaja välittää uutta tietoa prosessien optimoinnista, tuotteista ja palveluista, mikä osaltaan auttaa optimoimaan suomalaisten maalaamoiden liiketoimintaa. Mikael Tervonen on nimitetty 13.1.2014 alkaen tuotekoordinaattoriksi vastuullaan tuottaa MercedesBenzin pakettija tila-autojen sekä kevyiden kuorma-autojen myyntiverkostoa tukevia työkaluja ja toimintamalleja. Glasurit vastaa tähän kehitykseen vahvistamalla teknistä palvelurakennettaan Pohjoismaissa. si
70 Uudet autot Elokuu–tammikuu 2012–2013 2013 Henkilöautot Pakettiautot Kuorma-autot >6 t 12/2013 1-12/2013 1-12/2012 Muutos(%) 1 Volkswagen 801 12667 13914 -9,0 2 Toyota 480 12311 13389 -8,1 3 Skoda 556 8370 8686 -3,6 4 Ford 434 7812 8503 -8,1 5 Volvo 585 7098 7554 -6,0 6 Kia 391 6245 6361 -1,8 7 Nissan 270 5856 7199 -18,7 8 Audi 388 5649 6168 -8,4 9 Mercedes-Benz 338 5023 4911 2,3 10 BMW 311 4825 4198 14,9 11 Opel 150 4059 3825 6,1 12 Hyundai 104 3370 4390 -23,2 13 Honda 113 2911 3140 -7,3 14 Peugeot 158 2637 3326 -20,7 15 Citroën 76 2460 2982 -17,5 Muutmerkit 530 10771 11317 -4,8 Matkailuautot 238 1386 1395 -0,6 Yhteensä 5923 103450 111258 -7,0 HENKILÖAUTOT 1-12/2013 1-12/2012 Muutos(%) 1 Volkswagen 3209 3035 5,7 2 Ford 2327 2428 -4,2 3 Mercedes-Benz 1140 1302 -12,4 4 Toyota 839 1539 -45,5 5 Nissan 522 435 20,0 6 Opel 453 557 -18,7 7 Citroën 433 394 9,9 8 Fiat 388 421 -7,8 9 Renault 337 472 -28,6 10 Peugeot 261 332 -21,4 Muita 496 554 -10,5 Yhteensä 10405 11469 -9,3 PAKETTIAUTOT 1-12/2013 1-12/2012 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 95 122 -22,1 2 Iveco 69 34 102,9 3 MAN 59 58 1,7 4 Volvo 41 41 0,0 5 Fuso 40 31 29,0 Muita 26 40 -35,0 Yhteensä 330 326 1,2 KUORMA-AUTOT 6-15,99 t K A T S A U S A U T O K A U P P A A N 1-12/2013 1-12/2012 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 259 251 3,2 2 Volkswagen 49 108 -54,6 3 Ford 42 52 -19,2 4 Iveco 41 55 -25,5 5 Fiat 12 13 -7,7 6 Chevrolet 11 12 -8,3 7 Citroën 7 14 -50,0 Peugeot 7 7 0,0 Renault 7 4 75,0 TruckMaster 7 2 250,0 Muita 16 11 45,5 Yhteensä 458 529 -13,4 KUORMA-AUTOT 3,5-5,99 t SAL1402_70-71_Katsaus autokauppaan.indd 70 27.1.2014 12:50:29
Varastoaikojen kehitys: %-osuus varastosta kuukauden lopussa yli 30 pv yli 60 pv yli 90 pv Tiedot toimittaa: Grey-Hen Oy KUORMA-AUTOT ?16 t SAL1402_70-71_Katsaus autokauppaan.indd 71 27.1.2014 12:50:30. Vaihtoautovarastojen arvoindeksi (2/1997=100). Koonnut: Sari Karjanlahti 1-12/2013 1-12/2012 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 118 165 -28,5 2 Volvo 78 125 -37,6 3 Scania 61 61 0,0 4 VDL 44 111 -60,4 5 Volkswagen 19 17 11,8 Muita 68 56 21,4 Yhteensä 388 535 -27,5 LINJA-AUTOT Käytetyt autot Myynnin määrä Varastojen arvo Varastoajat Vaihtoautomyynnin myyntipäiväkorjattu volyymi-indeksi (2/1997=100). 71 Lähde:Tilastokeskus,Trafi,AutoalanTiedotuskeskus Hintakehitys 1-12/2013 1-12/2012 Muutos(%) 1 Volvo 1080 824 31,1 2 Scania 865 738 17,2 3 Mercedes-Benz 437 460 -5,0 4 DAF 96 94 2,1 5 Sisu 92 82 12,2 6 MAN 59 92 -35,9 7 Renault 54 58 -6,9 8 Iveco 27 43 -37,2 9 Demag 2 Grove 2 1 100,0 Terex 2 2 0,0 Muita 4 3 33,3 Yhteensä 2720 2397 13,5
C942* Finntest Oy?Olarinluoma 16, 02200 ESPOO?Puh. Suomessa on jo yli 200 Finntest Oy:n toimittamaa rengaslinjastoa – varmista Sinäkin yrityksesi kilpailukyky! SAL1402_72_takakansi.indd 72 27.1.2014 12:54:43. * . Varaston hallinta helpottuu sekä työergonomia ja turvallisuus paranee. PROFINN -renkaanmerkintäjärjestelmä auttaa varastoimaan ja löytämään renkaat/pyörät helposti. 010 839 4400?www.finntest.fi Tehoa rengastöihin ja pyörien logistiikkaan! AHCON/PROFINN -rengasvarastointijärjestelmä optimoi tilan ja helpottaa varaston hallintaa. Neljällä kääntyvällä pyörällä varustettu AHCON Wheel Trolley -kuljetusalusta sekä kahdella suurella ilmakumipyörällä varustettu AHCON -rengaskärry soveltuvat erinomaisesti pyörien siirtoon. Hovmand W-lift ja W-mount tuovat tehokkuutta pyörien ja renkaiden käsittelyyn