raskas kalusto s. 12 . 52 Mitsubishi löysi markkinaraon katumaastureilla s. 24 . 48 SAL1502_I-kansi.indd 1 23.1.2015 19:55:38. matkailuajoneuvot s. 39 2015 2 helmikuu Autokaupan 2014 analyysit: . henkilöautot s. 8 Lexuksen tekniikka läpivalaisussa s. 28 ja 66 Tarkastamaton nostin – unohdettu nostin s. Laitekatsaus: Paineilmakompressorit s
Tangon leveys 122 cm. Kierrejouset on valmistettu kylmätai kuumakäämitysmenetelmällä riippuen jousen tyypistä. Leveyden säätö ilman työkaluja. Jarrulevyt ja -rummut Jarrupalat, -kengät ja -satulat Vetonivelet Laadukas mutta edullinen tuoteperhe on laajentunut iskunvaimentimilla ja polttimoilla. 55 mm. Tukkumyyjä: KOIVUSELTA NOPEASTI JA VARMASTI! UUTTA KOIVUSELLA! Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. Asennus auton lattiassa oleviin kiinnityspisteisiin. ABS-anturit Startit ja laturit Kierrejouset Pohjapanssarit LED-työvalot Iskunvaimentimet Polttimot y j j yhdenmukaistaa tuotelinjojaa edullinen tuoteperhe on laajentunut iskunvaimentimil d lli t t h l j t t i k i ti il edullinen tuoteperhe on laajentunut iskunvaimentimil Koivunen Oy on ottanut tuotevalikoimaansa laadukkaat KYB K-Flex -kierrejouset. Kaikki kattokotelot aukeavat molemmin puolin ja 430-litraiset ja sitä isommat mallit on lisäksi varustettu alumiinisilla Quick Grippikakiinnikkeillä, jotka soveltuvat max. KYB-kierrejousilla on 4 vuoden takuu, kun jouset vaihdetaan pareittain. Automallikohtaiset mattosarjat 3D-lattiamatoissa on kohokuvioitu liukuestepinta ja korkeat reunat. Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. Kattokotelot on valmistettu iskun-, pakkasenja UV-säteilynkestävästä ABS-termomuovista, seinämän vahvuus on 5,5 mm. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Valikoimasta löytyy varmasti sopiva joka tarkoitukseen. Reelinkitaakkatelineet Kattokotelot Aero-reelinkitaakkatelineet Valmiiksi esikoottu ja heti käyttövalmis. 4 vuoden takuu! 5 vuoden takuu! Huipputuotteet nyt Koivuselta! Sopii useimpiin autoihin, joissa kattokaiteet. Saksalaista laatua, todella helppo asentaa. Materiaali on erittäin laadukasta sekä kestävää elastista kumija muoviseosta. Saatavana mustilla neliötangoilla (perusmalli) tai alumiinisilla profiilitangoilla. Varkaussuojattu sylinterilukon avulla. 84 mm leveille taakkatelinetangoilla. TÜV-hyväksytty. Koteloita on useita eri kokoja sekä tilavuuksia. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Kattokaiteen leveys max. Koivunen yhdenmukaistaa tuotelinjojaan. Kiristysavain toimii samalla lukkona. Kattokotelot ovat City Crash-hyväksyttyjä ja niillä on 5 vuoden takuu. KOy_SAL helmikuu 2015.ai 1 22.1.2015 9:58:56 SAL1502_2-3.indd 2 23.1.2015 19:56:48
Kaikki kattokotelot aukeavat molemmin puolin ja 430-litraiset ja sitä isommat mallit on lisäksi varustettu alumiinisilla Quick Grippikakiinnikkeillä, jotka soveltuvat max. Reelinkitaakkatelineet Kattokotelot Aero-reelinkitaakkatelineet Valmiiksi esikoottu ja heti käyttövalmis. Saksalaista laatua, todella helppo asentaa. Valikoimasta löytyy varmasti sopiva joka tarkoitukseen. Koivunen yhdenmukaistaa tuotelinjojaan. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Koteloita on useita eri kokoja sekä tilavuuksia. Kiristysavain toimii samalla lukkona. Varkaussuojattu sylinterilukon avulla. TÜV-hyväksytty. Jarrulevyt ja -rummut Jarrupalat, -kengät ja -satulat Vetonivelet Laadukas mutta edullinen tuoteperhe on laajentunut iskunvaimentimilla ja polttimoilla. 55 mm. KOy_SAL helmikuu 2015.ai 1 22.1.2015 9:58:56 SAL1502_2-3.indd 3 23.1.2015 19:56:49. Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. Kattokotelot on valmistettu iskun-, pakkasenja UV-säteilynkestävästä ABS-termomuovista, seinämän vahvuus on 5,5 mm. Saatavana mustilla neliötangoilla (perusmalli) tai alumiinisilla profiilitangoilla. 84 mm leveille taakkatelinetangoilla. Kattokotelot ovat City Crash-hyväksyttyjä ja niillä on 5 vuoden takuu. Leveyden säätö ilman työkaluja. Tukkumyyjä: KOIVUSELTA NOPEASTI JA VARMASTI! UUTTA KOIVUSELLA! Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. 4 vuoden takuu! 5 vuoden takuu! Huipputuotteet nyt Koivuselta! Sopii useimpiin autoihin, joissa kattokaiteet. Tangon leveys 122 cm. Kattokaiteen leveys max. Asennus auton lattiassa oleviin kiinnityspisteisiin. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Materiaali on erittäin laadukasta sekä kestävää elastista kumija muoviseosta. Automallikohtaiset mattosarjat 3D-lattiamatoissa on kohokuvioitu liukuestepinta ja korkeat reunat. Kierrejouset on valmistettu kylmätai kuumakäämitysmenetelmällä riippuen jousen tyypistä. ABS-anturit Startit ja laturit Kierrejouset Pohjapanssarit LED-työvalot Iskunvaimentimet Polttimot y j j yhdenmukaistaa tuotelinjojaa edullinen tuoteperhe on laajentunut iskunvaimentimil d lli t t h l j t t i k i ti il edullinen tuoteperhe on laajentunut iskunvaimentimil Koivunen Oy on ottanut tuotevalikoimaansa laadukkaat KYB K-Flex -kierrejouset. KYB-kierrejousilla on 4 vuoden takuu, kun jouset vaihdetaan pareittain
09 6944 021 pauli.riikonen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. Loppuvuosi killuttiin nollan molemmin puolin. Lukemista ei ole suoraan katsottavissa kuorma-autokaupan synkkyys, vaan taustalla on muuttuneiden määräysten tuomaa poukkoilua. Kokonaisasetelma seuraa silti yleistä taloudellista tilannetta. Viime vuoden henkilöautojen kauppa kävi aaltoliikettä edelliseen vuoteen verrattuna. Viime joulukuussa nostettiin esille Renault ja Dacia. Astu autoon, ota mukava asento, lähde liikkeelle – Webaston autonlämmitin voi tehdä talvesta näin miellyttävän. Saldo ei ollut häävi. Pienempi katumaasturi jahtaa luokkansa kärkeä ja isompi valtasi paalun ladattavien hybridien sarjassa. SAL1502_4-5.indd 4 26.1.2015 10:43:06. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 66 euroa / 10 numeroa (sis. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. Hyvän menekin takaa löytyy suorituskykyinen, mutta pienikulutuksinen mallisto, joka on siivittänyt yritysmyynnin huippulukemiin. Joulukuussa 2013 avausartikkeli käsitteli omia myyntiennätyksiään rikkovaa BMW:tä. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Julkaisija Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Vakituiset avustajat Jyrki Jaala Toni Jalovaara Matti Juhala Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Arto Lehtinen Harri Miinin Tommi Mutanen Pasi Perhoniemi Antti Saarialho Pekka Virtanen Ahti Vänttinen Taitto Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Paino Forssa Print 2015 Internet www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Loistavien tähtien takana ovat poikkeuksellisen kiinnostavat tuotteet. Parivaljakosta toinen on Suomen henkilöautokanta ja sen käsikynkässä laahustaa Suomen tieverkko. Joulukuu pelasti, mitä pelastettavissa oli. Ennusteryhmän 112000 kappaletta jäi lopulta 106236 uuteen henkilöautoon. Onko tässä Suomen liikenteen tulevaisuuden kuva: kaksi huojuvaa, raihnaista vanhusta hoippuu kohti viimeistä auringonlaskua. Sonera AUTO Lämmitys Käyttöaika: 45 Päälle/pois Kytkentäaika Lämpötila Asetukset Info 3G 100 % 9.44 Päälle/pois – soitto Päälle Pois ka ha .. Henkilöautokaupan yleisen alavireen keskeltä on viime aikoina löytynyt useita valopilkkuja. Matalalento jatkuu. Webasto-lämmittimellä. www.lämminauto.. alv) Kannen kuva Arto Vänttinen ISSN 0355-2691 Aikakauslehtien Liiton jäsen Matalalento jatkuu Suomen Autolehti 10 numeroa vuodessa 82. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi Ilmoitusmyynti Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi Suomen Autolehti puh. vuosikerta Painos 8400 kpl (2.2.2015) Päätoimittaja Petteri Räsänen puh. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Toimitus Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Sillä on mentävä, ja siitä on seurauksensa niin autokaupalle itselleen kuin autokannalle. P Ä Ä K I R J O I T U S Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Tälle vuodelle ennusteryhmän viimeisin arvio lupaa 109000 uuden henkilöauton myyntiä. Epävarmuus pitkittää autojen vaihtovälejä. Alkuvuoden plussat kääntyivät pakkaselle jo vuoden toisella kvartaalilla. Rekisteröinnit laskivat rajusti, lähes 30 prosenttia. Joku on aina hetken muita edellä, ja saa nauttia siitä. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Toimittajat Pauli Riikonen puh. Uudistunut mallisto ja halpa hinta tukivat menestystä. Komeiden myyntilukujen takaa löydettiin muun muassa myynnin ja markkinoinnin onnistumisia. Ja tuulettuu kesällä. Ja polttoaineen kulutus on minimaalista. Raskas kalusto eli myös tilastojen valossa raskaan vuoden. Nyt on tarkastelussa Mitsubishi, joka on tuplannut markkinaosuutensa muutamassa vuodessa. Webastolla auton sisätila lämpiää tehokkaasti. Voit juoda rauhassa toisen kupin kahvia tai kääntää vielä kylkeä vuoteessa. Voit käynnistää autonlämmittimen kotoa käsin tai ohjelmoida sen etukäteen. Kun sää lämpenee, vaihda autonlämmitin tuuletustoiminnolle, ja matkustamo tuulettuu etukäteen. Toimiva markkinarako on löytynyt katumaastureista. Enää sinun ei tarvitse kiirehtiä aamuisin raaputtamaan jäätä kohmeisilla sormilla. Kaupan kokonaistasolle ei tässä suhdanteessa kuitenkaan mahda mitään. Petteri Räsänen Nautin talvesta. Se kytkeytyy toivottuun aikaan päälle ja lämmittää auton etukäteen. Menestyksen takana on myös toiminnan analyyttistä kehittämistä. SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 Autokaupan vuosi 2014 on paketoitu
Ja polttoaineen kulutus on minimaalista. Webastolla auton sisätila lämpiää tehokkaasti. Se kytkeytyy toivottuun aikaan päälle ja lämmittää auton etukäteen. Voit juoda rauhassa toisen kupin kahvia tai kääntää vielä kylkeä vuoteessa. Voit käynnistää autonlämmittimen kotoa käsin tai ohjelmoida sen etukäteen. Webasto-lämmittimellä. www.lämminauto.. Kun sää lämpenee, vaihda autonlämmitin tuuletustoiminnolle, ja matkustamo tuulettuu etukäteen. Nautin talvesta. Astu autoon, ota mukava asento, lähde liikkeelle – Webaston autonlämmitin voi tehdä talvesta näin miellyttävän. Ja tuulettuu kesällä. Enää sinun ei tarvitse kiirehtiä aamuisin raaputtamaan jäätä kohmeisilla sormilla. Sonera AUTO Lämmitys Käyttöaika: 45 Päälle/pois Kytkentäaika Lämpötila Asetukset Info 3G 100 % 9.44 Päälle/pois – soitto Päälle Pois ka ha .. SAL1502_4-5.indd 5 26.1.2015 10:43:07
SuomenAutolehti saiautolegenda BobLutzilta erikoishaastattelun. Katso kampanjaan osallistuvat: www.kaha.. /pikkuauto 1160 € Asennettuna ka ha .. Luejasukella automaailman johtamisensuuriin kuvioihin. s.56 SAL1502_6-7.indd7 26.1.201511:58:33. S I S Ä L T Ö 48 Huomiotaperustyövälineeseen Tarkastettunostintoimiiluotettavasti 52 Matkailuajoneuvokauppiaillapositiivisetodotukset Riesanapakkorekisteröinnit 56 BobLutztunteeUSA:nautoteollisuuden Nykyajanautolegenda 60 Hydraulinelivetopikkuautoon Halpajayksinkertainen 62 Uusiyrittäjäpanostaapalveluun Sattumiensummanamaalaamonomistajaksi 64 ADtoteutti500asentajankoulutuskiertueen Tiedolletarvetta 66 Moottoritekniikkaa:Lexus8AR-FTS Aluevaltaus 70 HenkilökuvassaJuusoPahlstén Kannuksiahankkimassa 72 Ajovalo Kymmenenvuodenurakka 73 SuomenAutolehti50vuottasitten Halogeenilamppu,Kojetaulunpainettukytkentä Webasto-lämmitinpaketti pieneen autoon Sisältää täydellisen lämmitinpaketin (4kW Lämmitin + asennussarja + ajastin 1533). Kampanja on voimassa 10/2014 4/2015 kampanjaan osallistuvissa Webasto-pisteissä kampanjaan kuuluviin automalleihin
. Määrätietoinen työ kantaa hedelmää Myyntikäyrä ylöspäin Delta Motor Groupin maahantuontiohjelmaan muutama vuosi sitten siirtynyt Mitsubishi oli viime vuonna hyvässä nosteessa. 8 SAL1502_8-11.indd 8 23.1.2015 19:59:32. Arto Vänttinen SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 Mitsubishi oli yksi markkinoiden kovista nousijoista viime vuonna. Ensirekisteröinteihin kirjattiin nousua 74 prosenttia
Verkostoon kuuluu noin 40 jälleenmyyjää, joista puolet on Delta Autoja. Verkosto koostuu Delta-konsernin oman vähittäismyyntiyhtiö Delta Auto Oy:n toimipisteistä ja yksityisistä jälleenmyyjistä. Mitsubishit tuodaan Suomeen kotimarkkinoilta Japanista. Tämä näkyy esimerkiksi Delta-konsernin toiminta on kehittynyt voimakkaasti viime vuosina. ”Asiakasuskollisuus on tärkeää jokaiselle automerkille ja näin on etenkin pienen merkin kohdalla. Mitsubishi-asiakkaat tuovat autonsa mielellään merkkikorjaamolle, vaikka auto olisi jo hieman iäkkäämpikin. Maahantuonnin johtajan Miska Tammelinin mukaan Mitsubishin toimintaa alettiin kehittää samalla tavoin, kuin oli tehty konsernin toisen maahantuontimerkin Kian kanssa. ”Viimeksi markkinaosuus oli yhtä suuri vuonna 1999”, Tammelin toteaa. ”Hyvän maineen lisäksi Mitsubishin viiden vuoden takuu on hyvä väline myyntityössä etenkin nyt, kun ajat ovat haastavat ja asiakkaat miettivät hankintojaan tarkasti”, Servo toteaa. Yksi kehitystyön hedelmistä oli Mitsubishin maahantuonnin ja vähittäiskaupan aloittaminen vuoden 2011 alussa. 9 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 ovat Mercedes-Benz, Citroën, Kia ja Opel. ”Mitsubishi-toiminta pilkottiin pieniin osiin, ja jokainen osa-alue käytiin tarkkaan läpi. Tavoitteena on yhä kasvattaa markkinaosuutta”, Tammelin kertoo. Uskollisia asiakkaita Olennainen osa nousua on myös jälleenmyyjäverkosto, joka on Mitsubishillä pysynyt melko vakaa9 ASX on Mitsubishin myynnin vetonaula. Asiakaskunta on tutkimustenkin mukaan uskollista. Kompakti mallisto säästää jälleenmyyjän paukkuja muillakin tavoilla. Kialla samankaltaisen muutoksen läpivieminen kesti kaksi vuotta”, Tammelin lisää. ”Myynti keskittyy muutamaan malliin, ja sen vuoksi esimerkiksi myyjän on helpompi omaksua merkin asioita. Esimerkiksi esittelyautoja ei tarvita yhtä paljon kuin laajan malliston kanssa toimittaessa, mikä merkitsee järkevämpiä kustannuksia. Kompakti mallisto etu Satakunnan Autotalo Oy on myynyt Mitsubishiä Porissa vuodesta 2003 lähtien. ”Mitsubishi on ollut pitkään Suomen markkinoilla ja osalla jälleenmyyjistä on pitkä kokemus merkin kanssa toimimisesta”, Tammelin kertoo. Meillä on jokaisella merkillä omat vastuumyyjät, näin on myös Mitsubishillä”, toimitusjohtaja Mikko Servo kertoo. Myyntityöhön taas saadaan lisätukea tehtaan myöntämän takuun avulla. Toiminnot siirtyivät Deltalle Veho Group Oy Ab:ltä. Jälleenmyyjän näkökulmasta Mitsubishin valtteja ovat maineen ja asiakasuskollisuuden lisäksi muun muassa kompakti mallisto. ASX vetää myyntiä Mitsubishin mallisto painottuu tällä hetkellä maasturimalleihin. Kysyntä ylitti odotukset, ja autoja olisi saatu rekisteriin enemmänkin viime vuonna, jos olisimme saaneet niitä nopeammin maahan. Viime vuosien malliston myydyin auto on ollut vuonna 2010 lanseerattu SUV-malli ASX. Hyvä myynti kärsi viime vuonna jonkin verran tilausputken pituudesta. Sen jälkeen toiminnan kehittäminen oli helpompi aloittaa”, Tammelin kertoo. ”Maahantuojana halusimme rakentaa uudella toiminnalla luottamuksen sekä tehtaan että jälleenmyyjien suuntaan. ”Tilasimme autoja melko varovasti, mikä on ymmärrettävää tässä taloustilanteessa. Space Star on malliston tuorein tulokas. Vuoden 2014 lopussa Mitsubishin henkilöautojen myynti nousi 1577 autoon, mikä tarkoitti 1,5 prosentin markkinaosuutta. Markkinaosuus kasvussa Toimintamallin hiominen on kannattanut. SAL1502_8-11.indd 9 23.1.2015 19:59:38. Onnistunut jälkimarkkinointi on edellytys myös seuraavan auton myymiselle”, Tammelin kertoo. Yrityksen muita edustuksia na. Toki yhä puhutaan maltillisesta volyymista ja markkinaosuudesta, mutta toiminnassa on kuitenkin näkyvissä selvä nousujohteisuus. Se on lähes tuplasti enemmän kuin vuoden 2011 alussa, jolloin merkin vetovastuu siirtyi Deltalle. Malli on noussut hätistelemään oman segmenttinsä jälkimarkkinoilla. Mitsubishillä on hyvä maine, ja se on merkkinä tunnettu
Nousua tuovia muutoksen tuulia saadaan näillä näkymin yhä nyt muutos heilautti myyntiä. Ladattavien hybridien myyntimäärät ovat tosin vielä hyvin maltillisia. Malli nousi viime vuonna Suomen myydyimmäksi plug-in-malliksi. ”ASX on malliston selkeä vetonaula, mutta mallisto ei lepää vain ASX:n varassa. Nyt kymmenelläkään tarjouksella ei välttämättä saada kauppaa aikaiseksi”, Servo sanoo. Asiakkailla on selvästi tarvetta auton vaihtamiseen, mutta ostopäätöksiä mietitään pitkään. Vuoden alkuun sijoittuvat autokaupan perinteiset viikonloppunäyttemyydyimpiä malleja. Voit myös kysyä tuoteluetteloa myynnistämme, p. Tällä hetkellä mitään isompaa pudotusta myynnissä ei ole näköpiirissä”, Tammelin jatkaa. 0207 445 360. Varasto-ohjelmassamme on erittäin kattava valikoima iskunvaimentimia, iskunvaimentimien suojakumeja sekä ylälaakereita Suomen autokantaan. Satakunnan Autotalossa kulubudjetti on laadittu hieman tätä pienemmän ennusteen mukaan. Viime vuonna esimerkiksi taksien verotukseen liittyMitsubishin maahantuonnista vastaa johtaja Miska Tammelin (vasemmalla) ja Satakunnan Autotalon toimitusjohtaja Mikko Servo ovat saaneet nauttia hyvästä myyntivauhdista. Luota ainoastaan alkuperäise en. Satakunnan Autotalossa on syksyn aikana tehty kauppoja, joita alettiin hieroa jo keväällä. lyt, jotka saavat asiakkaat liikkeelle”, Tammelin toteaa. Myös perinteinen polttomoottorimalli on myynyt hyvin. Outlanderin plug-in-hybridiversio on kiinnostanut yrityksiä. ”Alkuvuosi ratkaisee, miten vuosi kokonaisuudessaan lähtee sujumaan. Virallisen ennusteen mukaan uusia autoja myytäisiin tänä vuonna noin 109000. ”Näin emme ainakaan putoa liian korkealta, jos myynti ei vedäkään odotetusti”, Servo toteaa. Original Re. ”Automyynnin ennakoitavuus on vähentynyt. Se on nelivetoinen ladattava hybridi, jolla voi vetää maksimissaan 1500 kg kuormaa”, Tammelin sanoo. Hieman kookkaampi maasturi Mitsubishi Outlander on sekin kiinnostanut asiakkaita mukavasti. Alkuvuosi ratkaisee Autoala on elänyt matalilla uuden auton markkinoilla jo useamman vuoden. Vuodelle 2015 ei ole odotettavissa merkittäviä alan ulkopuolisia häiriötekijöitä. ex Adventure Van-Magnum Tuotteet löydät jälleenmyyjille tarkoitetusta nettivaraosaluettelostamme: www.autotuotteet.. Ostopäätös venyy Autokauppias rakentaa toimintaansa mieluusti varman päälle. Esimerkiksi syksyllä B-segmenttiin lanseeratun Space Star -mallin myynti on lähtenyt hyvin käyntiin”, Tammelin kertoo. . Romutuspalkkiokokeilu voi antaa pienen lisäpotkun markkinoille. ”Vuosi on käynnistynyt hyvin ja tilauksia on saatu mukavasti. ”Outlander PHEV on kiinnostanut etenkin yritysasiakkaita. Aikaisemmin neljästä tarjouksesta yksi johti kauppaan. Viime vuonna ASX pantiin rekisteriin 970 kertaa, mikä oli 61 prosenttia Mitsubishin kokonaismyynnistä. SAL1502_8-11.indd 10 23.1.2015 19:59:48. 10 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 odotella. Vuoden alku on kuitenkin pirteää aikaa autokaupassa. Erityisen kiinnostavaksi sen on tehnyt hiljattain markkinoille tuotu plugin-hybridiversio Outlander PHEV
ex Adventure Van-Magnum Tuotteet löydät jälleenmyyjille tarkoitetusta nettivaraosaluettelostamme: www.autotuotteet.. SAL1502_8-11.indd 11 23.1.2015 19:59:48. Luota ainoastaan alkuperäise en. . Original Re. Varasto-ohjelmassamme on erittäin kattava valikoima iskunvaimentimia, iskunvaimentimien suojakumeja sekä ylälaakereita Suomen autokantaan. 0207 445 360. Voit myös kysyä tuoteluetteloa myynnistämme, p
Itänaapurimme kriisi vaikutti ainakin osaltaan siihen, että öljyn hinta romahti ennätysmäisen alas. Vaikuttaakin vahvasti siltä, että autoverosta ja sen toteuttamisesta on tulossa yksi vaalien tärkeistä teemoista. Ennustuksen toteutuessakin jäädään edelleen kolme vuotta sitten toteutuneen myynnin alapuolelle. Vaatimuksena on, että ostettavan Henkilöautokaupan vuosi 2014 Lievä positiivinen vire Vuonna 2014 henkilöja pakettiautojen rekisteröinnit kasvoivat hieman, mutta mihinkään riemuun ei vielä ole varaa. Autokaupan toimintaa alkoivat vuoden 2014 lopulla häiritä lämeillä körötellään aina vain antiikkisemmalla kalustolla. Viime vuoden aikana kotimaassa ei tehty mitään rajuja autokauppaan vaikuttavia ratkaisuja, mutta Suomen rajojen ulkopuolella tapahtui sitäkin enemmän. . Sen sijaan, että käytössämme olevat autot vaihdettaisiin sähäkästi turvallisempiin ja vähäpäästöisempiin, Škoda Octavia Combi oli pääosassa mallin nousussa rekisteröintitilaston ykköseksi. Pienenä tukitoimenpiteenä autokaupalle tuli vuoden 2015 budjettiin autojen romutuspalkkio. Se nyt varmaan on kuitenkin kaikille selvää, että autonostajien vuosittain maksamasta miljardista eurosta ei missään tapauksessa tingitä. Mikäli sitä ei saada kerättyä autoverosta, raha napataan autoilevalta kansanosalta jollakin muulla tavalla. SAL1502_12-19.indd 12 23.1.2015 20:02:31. Autokantamme keski-iän nousukaan ei ole pysähtymässä. Myynti saatiin lievään nousuun hurjilla kampanjoilla, jotka ovat syöneet niin maahantuontikuin jälleenmyyjäportaan kannattavuutta. Viime vuoden tahtiin Siinä missä vuonna 2013 vertailuluvut edelliseen vuoteen eivät olleet relevantteja, viime vuoteen nähden myyntiä voidaan tarkastella realistisemmin. Vuodelle 2015 odotetaan samanlaista parin prosentin kasvua. Arvion mukaan 3000 henkilöä innostuu tästä, sillä kokeiluun on varattu kolme miljoonaa euroa. Sillä on sekä hyviä että huonoja vaikutuksia kansantalouteen, mutta konkreettisesti öljyn alhaisesta hinnasta voi iloita joka kerta tankin täyttäessään. Vuosi 2014 alkoi komeasti, kun tammikuussa henkilöautoja uuden auton hiilidioksidipäästöt ovat alle 120 g/km. Toni Jalovaara Vuoden 2015 henkilöautomyynniksi on arvioitu 109000 kappaletta eli toiveena on toinen kasvun vuosi. Venäjän ulkopolitiikka sai maan valuutan rajuun laskuun, mikä näkyy myös Suomen taloustilanteessa. 12 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 hestyvät eduskuntavaalit. Heinäkuun alussa alkavan puoli vuotta kestävän kokeilun aikana kierrätyspaikkaan vietävän romuauton todistuksella saa valtiolta tuhat euroa ja autoalalta vielä 500 euroa lisää. Jotkut kansanedustajat alkoivat heitellä ilmaan ajatusta autoveron poistamisesta
Chevrolet’ta tuskiin nähdään enää vuoden 2015 rekisteröintitilastossa, mutta Fiatilla on edessään valoisampi tulevaisuus. Myös vuoden jälkipuoliskolla myynti heilui vuoteen 2013 nähden plussan ja miinuksen välillä. 13 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 rekisteröitiin neljännes edellisvuotta enemmän. Yhdysvalloista tulevalla täyssähköautolla ei ole varsinaista maahantuojaa, vaan Auto-Outlet hoitaa myynnin. Italialaismerkit ovat vaihtaneet maahantuojaa moneen kertaan viime vuosina, mutta nyt niiden jatko on varmasti vakaampi. Pienistä numeroista on helppo saada aikaan merkittävä nousu, ja Fiatille voikin odottaa tänä vuonna hurjaa prosentuaalista kasvua. Pienestä myynnin piristymisestä huolimatta rekisteröinneissä ei päästy Autoalan ennusteryhmän arvioimaan 112000 henkilöautoon, vaan matkailuautot (932) mukaan lukien rekisteröinnit jäivät 106236 autoon. Uusia tulokkaita Vuonna 2013 ilmoitettiin Chevrolet’n vetäytyvän Euroopan markkinoilta ja vuoden 2014 alussa irtisanottiin Aro-Yhtymän ja Fiatkonsernin välinen maahantuontisopimus. Ensimmäiset Teslat saapuivat Suomeen vuoden 2013 lopulla ja viime vuonna niiden myynti alkoi oikein toden teolla. Joka tapauksessa Model S nousi vahvasti Nissan Leafin ohi maamme suosituimmaksi sähköautoksi. Ensimmäisen neljänneksen ajan myynti pysyikin vuoden 2013 edellä ja kvartaalin jälkeen rekisteröinnit näyttivät kymmenen prosenttia plussaa. Teslalla ei ole tapana pitää maahantuojia tai jälleenmyyjiä, vaan se käyttää suoraa linjaa tehtaalta asiakkaalle. Monen maahantuojan menestys perustui siihen, että vuoden mittaan mallistoon tuli merkittäviä uutuuksia. Juuri ennen vuoden vaihdetta Ar to Vä nt tin en SAL1502_12-19.indd 13 23.1.2015 20:02:36. Chevrolet ja Fiat loistivat viime vuoden merkkikohtaisessa rekisteröintitilastossa suurimmin miinusprosentein (74,4 ja 77,8). Joulukuun myyntirypistys, joka oli viidenneksen edellisvuotta runsaampi, nosti vuoden kokonaisrekisteröinnit kohtuulliselle tasolle. Audi A3 tuli myyntiin vuoden 2013 lopulla porrasperäisenä ja Sedanista tulikin melkoinen myyntimenestys. Uudistunut malli saapuu Suomeen kevään aikana. Kun siirryttiin toiseen neljännekseen, myynnin vauhti hiipui edellisvuoteen verrattuna ja kääntyi miinukselle. Niinpä ei ollut ihme, että 13 Kia Rio kasvatti myyntiään reilulla 20 prosentilla ja kiri pikkuautojen kakkoseksi. Fiat Chrysler Automobiles on perustanut Suomeen paikallisen FCA Nordicin alaisuuteen kuuluvan toimiston
® Ylivoimaista akkuosaamista SAL1502_12-19.indd 14 23.1.2015 20:02:42. Sillä oli hallussaan melkein puolet yli kolminkertaistuneista markkinoista. Pa ul i Ri iko ne n Tesla Model S nousi Suomen suosituimmaksi täyssähköautoksi ohittaen Nissan Leafin. Merkki ei ole Suomessa tuntematon, vaan Inchcape toi niitä meille vuosina 1995–1998. Tuosta määrästä neljä tuli Suomeen, sillä nyt neliovisen porrasperäisen Ghiblin saa dieselmoottorilla (!) alle 100000 eurolla. Laadukkaiden akkujen lisäksi tarjoamme vahvan myyntituen, autamme varastonhallinnassa ja järjestämme koulutusta. Vuonna 2013 markkinat olivat 80-prosenttisesti Nissan Leafin hallussa ja se melkein tuplasi myyntinsä. Vihreys herää henkiin Vaikka Suomessa valtio ja kunnat tukevat sähköautoa hyvin niukasti verrattuna useaan Euroopan maahan, kiinnostus niitä kohtaan alkaa kasvaa. Ar to Vä nt tin en KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Olipa ajoneuvo suuri tai pieni, Start-Stop tai perinteinen, vapaa-ajan menopeli tai pienkone niin Suomen laajin akkuvalikoimamme tarjoaa aina oikean ja luotettavan ratkaisun erilaisiin akkutarpeisiin. Tänä vuonna sähköautot V60 jatkaa Volvo-farmarien suosiota ja menestyy myös yritysautona. Lehdistössä arveltiin kyseessä olevan jonkun kiinalaismerkin, mutta niiden aika ei ollut vielä koittanut. Sähköautojen kannattajilla ei kuitenkaan ole vielä syytä villiin riemuun, sillä sähköautojen myynti oli vain 200 kappaletta. Sekään ei riittänyt, sillä edustusluokan Tesla Model S nousi uudeksi markkinajohtajaksi lähes sadan auton myynnillä. Ainutlaatuinen palveluautoverkostomme kattaa koko Suomen. Kannamme vastuuta ympäristöstä. Jälkimmäisestä tulee harvinaisuus, sillä Chryslerin valmistamien autojen myynti Euroopassa Lancia-merkkisinä loppuu. 14 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 joulukuun puolessa välissä gibraltalaisomistuksessa oleva Bassadone Oy esitteli uuden valloituksensa. Ainoana Suomessa tuomme akut tarvittaessa luoksesi hyvän palvelun kera. Harvinaisuuksiin kuuluivat yksin kappalein tuodut Bentley Flying Spur ja Lancia Voyager. Olemme ainoa akkujen maahantuoja, jolla on oma akkujen kierrätysjärjestelmä. Toimitamme akut nopeasti ja joustavasti. Silloin kokonaismäärä jäi vajaaseen pariin sataan, mutta uusi maahantuoja haluaa löytää tänä vuonna kodin 750 SsangYongille. Uutena markkinoilla voi tavallaan pitää myös Maseratia, jonka myynti kasvoi maailmalla 136 prosentilla kaikkien aikojen ennätykseen, 36500 autoon. Uusi Suomeen tuleva merkki on katumaastureihin erikoistunut eteläkorealainen SsangYong, joista ensimmäiset kaksi autoa ehtivät rekisteriin vuoden 2014 puolella. Toyota Corollan rekisteröinnit kasvoivat lähes 70 prosenttia ja se söi isoveljensä Avensiksen myyntiä
® Ylivoimaista akkuosaamista SAL1502_12-19.indd 15 23.1.2015 20:02:44. Toimitamme akut nopeasti ja joustavasti. Viime vuonna ainoastaan tammi-helmikuussa Suomessa rekisteröityjen Pa ul i Ri iko ne n mallina markkinoille ja otti 147 au ton rekisteröinneillään leijonanosan kakusta. Kannamme vastuuta ympäristöstä. Myös tavallisten hybridien suosio jatkoi kasvuaan, vaikka kulmakerroin taittui 60:stä 40:een. Monelta merkiltä on tulossa uusi malli, jollaisia ovat muun muassa kauan odotettu BMW i3 sekä viime vuonna esitelty Kia Soul EV. Ainutlaatuinen palveluautoverkostomme kattaa koko Suomen. Kilpailu kuitenkin kiristyy merkittävästi tälläkin sektorilla, kun mukaan tulee uusia malleja ainakin Audilta, Fordilta, MercedesBenziltä ja Volkswagenilta. Ar to Vä nt tin en Ar to Vä nt tin en KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Olipa ajoneuvo suuri tai pieni, Start-Stop tai perinteinen, vapaa-ajan menopeli tai pienkone niin Suomen laajin akkuvalikoimamme tarjoaa aina oikean ja luotettavan ratkaisun erilaisiin akkutarpeisiin. Koko vuonna myytyjen henkilöautojen keskipäästöä ei ole vielä ilmoitettu, mutta se jäänee alle 128 g/km, mikä on yli 4 g/km pienempi arvo kuin vuotta aiemmin. Toyota/Lexus jatkaa sektorin Tarina toistaa itseään Henkilöautojen merkkikohtaista mestaruutta eli eniten myydyn titteliä tarkasteltaessa voitaisiin käyttää vuosi sitten julkaistua tekstiä sellaisenaan. Olemme ainoa akkujen maahantuoja, jolla on oma akkujen kierrätysjärjestelmä. Suurin ansio tuosta kuuluu Mitsubishi Outlander PHEV:lle, joka tuli uutena mallina markkinoille ja otti 147 auton rekisteröinneillään leijonanosan kakusta. Laadukkaiden akkujen lisäksi tarjoamme vahvan myyntituen, autamme varastonhallinnassa ja järjestämme koulutusta. Hiilidioksidipäästöissä oli tavoitteena alittaa 130 g/km raja ennen vuotta 2015 ja siinä onnistuttiin suunnitelmien mukaan. Kilpailu kuitenkin kiristyy merkittävästi tälläkin sektorilla, kun mukaan tulee uusia malleja la, kun mukaan tulee uusia malleja ainakin Audilta, Fordilta, MercedesMyös tavallisten hybridien Renault Clio johti ranskalaismerkin komeaa melkein 60 prosentin myynnin nousua. Taistelu markkinoiden herruudesta käytiin jälleen kerran Touusien henkilöautojen CO 2 -päästöt olivat vähän yli tuon rajan (131,2 g/ km), mutta sitten mentiin reilusti alle. ylivoimaisen ykkösenä 83,4 prosentin markkinaosuudella. Joka tapauksessa tavallisten ja lataushybridien markkinaosuus on kasvanut jo 2,5 prosenttiin henkilöautojen kokonaismyynnistä ja siitä mennään tänä vuonna varmasti eteenpäin. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 yleistyvät varmasti jo sen takia, että Volkswagenin e-Up tuli myyntiin juuri vuoden 2014 lopulla. Sama suuntaus on odotettavissa lataushybrideissä, joiden rekisteröinnit kaksinkertaistuivat viime vuonna 258 kappaleeseen. Ainoana Suomessa tuomme akut tarvittaessa luoksesi hyvän palvelun kera
16 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 Fordilla ainoastaan Fiesta oli niin sanotusti tuoretavaraa. Kesä-heinäkuussa Volkswagen pisti päälle kirivaihteen ja riuhtoi välimatkan 800 kappaleeseen. Kärkikolmikon täydentää Škoda, jonka rekisteröinnit kasvoivat 15 prosentilla ja markkinaosuus kasvoi prosenttiyksilöllä 9,2:een. Fordilla välivuosi Kärkikaksikko Volkswagen ja Toyota ovat aivan omilla luvuillaan noin 12 prosentin markkinaosuudella, mutta myös Škoda on saanut aikaan turvallisen välimatkan seuraaviin sijoihin. Nissan Qashqain toinen sukupolvi tuli markkinoille, mutta se ei ole pystynyt lisäämään suosiotaan edeltäjäänsä nähden. Mitsubishilla oli hyvä vuosi, sillä kasvuprosentiksi kirjattiin 74,4 ennen kaikkea ASX:n ja Outlanderin ansiosta. Nissan ja Audi kasvattivat kumpikin rekisteröintejä lähes kymmenellä prosentilla ja ohittivat lievään taantumaan joutuneen Kian. Vaikka Toyota oli eniten myyty automerkki kaikkina loppuvuoden kuukausina, se sai kurottua eron vain 406 autoon. Dacian rekisteröinnit melkein kaksinkertaistuivat ja se ylitti tavoitteena pitkään olleen prosentin markkinaosuuden. Sekä Focuksen että Mondeon parasta ennen -aika oli käsillä ja seuraaja oli kulman takana. Tehokas bensiinimoottori tuli saataville vasta vuoden lopulla ja automaattivaihteista dieseliä ei ole vielä tarjolla. Kevään tullen Volkswagen riuhtaisi ohi, mutta Toyota yritti vielä toukokuussa saavuttaa saksalaisen kaventaen eron kymmeneen autoon. Kunhan mallisarja täydentyy, myynti voi tuosta vielä kasvaa. Molemmat kasvattivat kappalemääräistä myyntiään parin prosentin verran, mutta menettivät markkinaosuuttaan 0,1 prosenttiyksikköä. Jälkimmäisen PHEV nappasi lataushybridien ykkössijan. Kun tähän lisätään pian markkinoille tuleva uusi S-Max ja pienempien tila-autojen (C-Max ja Grand C-Max) uudistuminen, niin ovaalimerkille voi povata myynnin kasvua. Toyota otti tapansa mukaan johdon tammikuussa ja se piti kärkipaikkaa hallussaan vielä helmikuussa. Neljäntenä oli viime vuonna Volvo, joka ohitti viidenneksi jääyotan ja Volkswagenin välillä. Merkin myyntiä lisäsikin pieni tila-auto Note ja myös 7-paikkaisen Qashqai +2:n korvaaneen Fordin. Volvon menestys perustuu kolmeen asiaan. Vuoteen 2015 Ford lähtee Suomessa uudistuneella Focuksella ja aivan uudella Mondeolla. Toisena menestystekijänä on farmaripainotteinen mallisto, joka sopii suomalaiseen makuun. Ero kahden merkin välillä on 50 autoa suurempi kuin vuosi sitten. Ensinnäkin se nauttii premiummerkin statuksesta. Tärkein malli oli myyntiään yli viidenneksellä kasvattanut Octavia, mutta myös Rapidin ja jopa sukupolvenvaihdosta lähestyvän Superbin suosio lisääntyi. Ar to Vä nt tin en Ar to Vä nt tin en SAL1502_12-19.indd 16 23.1.2015 20:02:49. Lähtökohta oli mielenkiintoinen, sillä molemmilla oli alemmassa keskiluokassa uusi mallisarja (Auris ja Golf) farmareineen ja ylemmässä keskiluokassa elinkaarensa loppuvaiheessa oleva malli (Avensis ja Passat). Siitä huolimatta niiden myynti pidettiin kohtuuhyvällä tasolla ja Mondeoita saatiin kilpien väliin jopa vähän edellisvuotista enemmän. Kolmantena ja yhä tärkeämpänä seikkana ovat uusien moottorien pienen kulutukset ja niiden myötä alhaiset päästöt
+358 20 741 1620, fax +358 20 741 1628 www.diagno.fi Laadukkaat ammattilaismerkit joka lähtöön. +358 20 741 1620, fax +358 20 741 1628 www.diagno.fi laaja valikoima rengasja tasapainotuskoneita vaativankin ammattilaisen käyttöön tasapainotuskoneet valmistettu Saksassa laaja valikoima rengasja tasapainotus laaja valikoima rengasja tasapainotus laaja valikoima rengasja tasapainotuskoneita vaativankin ammattilaisen käyttöön koneita vaativankin ammattilaisen käyttöön koneita vaativankin ammattilaisen käyttöön tasapainotuskoneet valmistettu Saksassa tasapainotuskoneet valmistettu Saksassa tasapainotuskoneet valmistettu Saksassa Vielä ehdit mukaan kevään sesonkiin! Vaativiin rengastöihin ATT QuickSpan Zippo-nostimet diagno-SA-helmi-2015-puolikas-nostimet+rengaskoneet.indd 1 15.1.2015 14.49 SAL1502_12-19.indd 17 23.1.2015 20:02:49. Porschen rekisteröintien kaksinkertaistuminen ei perustu urheiluautoihin, vaan Cayennen rinnalleen saamaan pikkuveljeen, Macaniin. Parin vuoden aikana markkinaosuus on kasvanut prosenttiyksiköllä ja saksalaismerkki on hiipinyt rekisteröintitilastossa vaivihkaa aivan BMW:n ja Mercedes-Benzin kantaan. Porschen tarjonnan toista ääripäätä edustaa yli 900000 euron hintainen 918 Spyder, jollaisen joku onnellinen suomalainen osti. Viime vuonna iloa tuottivat Insignia ja Mokka, mutta Astran kaupan olisi varmaan suotu sujuvan vilkkaammin. Niidenkin hinnat lähtevät yli 80000 eurosta, jonka päälle moni valitsee vielä paljon lisävarusteita. Land Roverin myynti on keskittynyt Range Rover Evoqueen ja Sportiin. Jostakin syystä suomalaiset autonostajat ovat hylänneet ranskava uusi X-Trail nosti myyntiä. Diagnon monipuolista laitevalikoimaa, huoltoa ja koulutusosaamista ei kannata ohittaa. Audi ylsi uuteen kaikkien aikojen myyntiennätykseen Suomessa, minkä lisäksi maahantuoja on iloinen nelivetoisten mallien suosiosta. Edellä oleva nurinkurinen aakkosjärjestys johtuu merkkien sijoituksesta rekisteröintitilastossa. Se on jäänyt pikkuveljensä i20:n jalkoihin myyntitilastossa. Vielä parempaan tulokseen ylsi BMW, jolla nelivetoisten xDrive-mallien osuus on jo 60 prosenttia henkilöautoista. Maahantuojaa johtavan Pekka Lahden mukaan potentiaalia olisi vielä paljon suurempaankin myyntiin, mutta ihmiset eivät tunne Seatia riittävän hyvin. Kaikki eivät voi voittaa Kun joidenkin automerkkien myynti kehittyy kokonaismarkkinoita nopeammin, se tarkoittaa aina, että myös toisessa vaakakupissa on monta surullisen hahmon ritaria. Dacialla kaikki mallit ovat kilpailijoihin verrattuna aika halpoja. Seatin menestyksen avaimena on ollut Leon, jonka osuus espanjalaismerkin myynAr to Vä nt tin en DIAGNO FINLAND OY Pyrykuja 3, FI-01390 Vantaa Tel. Renault’n menestys perustuu aggressiivisesti hinnoiteltuun Clioon, Mitsubishi puolestaan ratsastaa kohtuullisen hintaisella ASX:llä. Vuoteen 2015 lähdetään kuitenkin toiveikkaina, sillä uutuustarjonta alkoi viime syksyn puolella pienen i10:n muodossa. Me Diagnossa luotamme monessa asiassa saksalaiseen laatutekniikkaan, kuten esimerkiksi Zippon ja ATT:n nostimiin ja tasapainotuskoneisiin. Syynä on, että Kia Ceed on menettänyt viehätysvoimansa. Dacian menestys tosin perustuu katumaasturi-Dusteriin, jonka osuus merkin rekisteröinneistä on yli puolet. Ystäviä löysi etenkin uusi A3 Sedan, joka ei kuitenkaan kannibalisoinut kovin paljon pykälää suuremman A4:n myyntiä. Olipa tarpeesi millainen tahansa, soita aina ensin Diagnoon, puh. Opel mainostaa televisiossa olevansa melkein business-luokkaa ja sitä se on myös myynnissä. nistä on reilut 50 prosenttia. Myös BMW ja Mercedes-Benz nostivat Audin tapaan sekä kappalemääräistä myyntiään että markkinaosuuttaan. Konsernisisar Hyundailla on aivan sama tilanne i30:n kanssa. Varsinkin jälkimmäinen on niin maahantuojan kuin myyjän kannalta ilahduttava asia, sillä hinnat alkavat reilusta 90000 eurosta. Kaikkiin kolmeen voi liittää lauseen: hinnalla on väliä. 020 741 1620. Asiaan on tulossa korjaus päivityksen muodossa. Vaikka Kia Rio oli erittäin suosittu ja nousi Toyota Yariksen perään toiseksi suosituimmaksi pikkuautoksi, korealaismerkki ei pysynyt markkinoiden tahdissa. Puolet Audin henkilöautoista myytiin quattroina eli nelivetoisina. DIAGNO FINLAND OY Pyrykuja 3, FI-01390 Vantaa Tel. Seuraavana on tulossa pikkuautoluokkaan i20 ja niin alemman keskiluokan i30 kuin ylemmän keskiluokan i40 päivitetään kevään kuluessa. Hyundain alamäki oli melkoinen, sillä myynnistä hävisi yli kolmannes. Myötätuuleen purjehtijoita olivat edellisten lisäksi vielä Seat (+10,2 %), Land Rover (+26,5 %) ja Porsche (+108,8 %). Vuoden onnistujat Renault, Mitsubishi ja Dacia paransivat merkittävästi asemiaan viime vuonna, sillä kaikkien kolmen rekisteröinnit kasvoivat yli 50 prosenttia. Tänä vuonna nähdään, löytyykö alemmasta keskiluokasta vielä kysyntää tavalliselle viisioviselle Nissanille, jollaista uusi Pulsar edustaa. Lähes kaksi kolmasosaa viime vuonna myydyistä Porscheista oli Macaneita ja niistä dieselmalleja. PSA Peugeot Citroënin molempien merkkien myynti jatkoi alamäkeä
Viime vuonna kumpaankin tuli muutos, sillä avolavojen myynti kasvoi yli kymmenellä prosentilla ja nyt niiden osuus pakettiautoista on 12,2 prosenttia. Pyörän lukitus tehdään pikalukolla vanteen keskireiästä. ta on tulossa erittäin mielenkiintoinen, sillä melkein kaikilla merkeillä on täysin uusi malli umpipakettiautojen suosituimpaan tonniluokkaan. Vuonna 2013 Volkswagen jätti Fordin pakettiautorekisteröinneissä kauas taakseen, mutta viime vuonna jälkimmäinen imi rakoa kovasti umpeen. Avolava-autojen rekisteröinnit ovat olleet pitkään alamäessä ja niiden osuus pakettiautojen kokonaismyynnistä laskemassa. 18 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 esitellään vasta syksyllä. Uuden Vivaron toimitukset ovat alkaneet ja markkinointipäällikkö Juha Aromaa uskoo siinä olevan heidän menestyksensä tukijalka. Vuodelle 2015 odotellaan samanlaista myyntiä eli noin 11000 kappaletta. Kolmen merkin yhteinen markkinaosuus on vain vähän yli kuusi prosenttia, joka parhaina aikoina saavutettiin jo yhdellä noista kolmesta merkistä. Sitä vastoin kookkaampi 508 ei uudistumisesta huolimatta pysynyt edellisvuoden luvuissa, vaan myynti väheni kolmanneksella. Citroënin mallistoon tulivat uudet C4 Picassot ja mielenkiintoinen, persoonallinen C4 Cactus, mutta etumerkki rekisteröintimäärän edessä oli negatiivinen. Viime vuonna vanhankin Vivaron myyntiä saatiin lisättyä ja siinä sivussa Combon rekisteröinnit kaksinkertaistuivat. Puh. Ehkä pelkkiä myyntimääriä tärkeämpää on Fordin pakettiautosektorin tasainen kehitys. 09 4245 1117 • info@continova.fi • www.continova.fi Leasing 126 , /kk, alv % (60 kuukautta) RENGASTYÖ KERRALLA KUNTOON TIP TOP FORCE 1120 Rengastyö tehdään ilman rengasrautaa, renkaan reuna nostetaan säädettävällä paineilmaohjatulla koukulla. Tärkeimmät mallit Civic ja CR-V päivitetään, minkä lisäksi Jazz siirtyy seuraavaan sukupolveen ja saa rinnalleen katumaasturimaisen HR-V:n. Palteenirrotus tehdään joko sivussa olevalla säädettävällä (2-toiminen pi-sylinteri) palteenirrotuslevyllä tai palteenirrotusvarsien rullilla. Ford lähestyy VW:tä pakettiautoissa Pakettiautojen rekisteröinnit kääntyivät edellisvuoden lähes kymmenen prosentin pudotuksen jälkeen parin prosentin kasvuun. Vuodeslaismerkit, vaikka Renault viime vuonna sinnittelikin hyvään kasvuun. Kevät tuo tullessaan pikkuautoluokkaan aivan uuden Mazda2:n ja sen maasturimaisempi sisar CX-3 on niin ikään saapumassa Suomeen vähän myöhemmin. Uutuusantiin kuuluvat vielä uudistuneet CX-5 ja Mazda6. Mallisarjan rekisteröinnit lisääntyivät komeasti. Vakiovarusteena pyöränostin sekä apuvarsi. Rekisteröintejä hivenen lisännyt, mutta markkinaosuutta prosentOpel Mokka yhdessä Insignian kanssa siivittivät merkin kasvuun, minkä lisäksi Mokka oli suosituin kompakti katumaasturi. Ykkösenä jatkaa kestosuosikki Toyota Hilux, mutta sekä Volkswagen Amarok että Ford Ranger ottivat välimatkaa kiinni. Toyotan organisaatio osoitti tehokkuutensa, sillä se nosti Proacen markkinoiden kolmanneksi eniten myydyksi malliksi ja merkki nousi Mercedes-Benzin ohi kolmannelle sijalle kymmenen prosentin markkinaosuudella. Eroa on edelleen Volkswagenin hyväksi kolme prosenttiyksikköä ja reilut 300 autoa, mutta välimatka ei ole enää kovin suuri. Kone voidaan sijoittaa lähelle seinää koska asennuspää ei vaadi vapaata tilaa koneen takana. Jännitettä lisää, että Fordilla on nyt tuore mallisto, ja Volkswagen Transporterin seuraava sukupolvi tiyksikön kymmenyksen menettänyt Honda on samassa tilanteessa Mazdan kanssa. Odotukset sen menestyksestä ovat kovat. Japanilaismerkeistä Mazdan ja Subarun kappalemääräiset rekisteröinnit liukuivat pari kolme prosenttia alaspäin edellisvuoteen verrattuna, mutta varsinkin Mazdan leirissä vuotta 2015 odotetaan innokkaasti. Neljännellä sijalla on Isuzu D-Max, jota rekisteröitiin jo kolmantena peräkkäisenä vuonna 138 kappaletta. Samalla tavalla alkanut vuosi nähdään Opelilla, sillä viime vuonna myynti kasvoi melkein 50 prosenttia, vaikka tärkein uutuus ei ollut vielä käytettävissä. SsangYong tulee uutena merkkinä hämmentämään katumaasturimarkkinoita. PROMAXX FORCE 1120 • Ainutlaatuinen rengaskone jossa 5 patentoitua erikoisratkaisua • Sopii kaikille kevyen kaluston renkaille Lisätietoja Continovalta p. Maailman eniten myydyn avoauton MX-5:n uutta sukupolveakaan ei pidä unohtaa. 09 – 4245 1117 Tekniset tiedot Vanteen halkaisija 12“30“ Max pyörän leveys 16“ Pyörän suurin halkaisija 1200 mm Pyörimisnopeus 6-12 rpm Paino 395 kg Sähkö 230 V SAL1502_12-19.indd 18 23.1.2015 20:02:54. Markkinaosuus on kasvanut parissa vuodessa 20:stä 25:een. Mallisto uudistuu tämän vuoden aikana täydellisesti viime syksyn puolella esiteltyä päivitettyä Civic Sedania lukuun ottamatta. Peugeot 308 valittiin Vuoden Autoksi 2014 ja siitä tuli myyntiin farmari eli Peugeot’n kielellä SW. Veholla todetaan, että liike on vain väliaikainen, sillä he saivat erittäin monipuolisen Vito-mallisarjan (etu-, takaja neliveto) myyntiin vasta aivan vuoden lopulla
Pyörän lukitus tehdään pikalukolla vanteen keskireiästä. Vakiovarusteena pyöränostin sekä apuvarsi. 09 4245 1117 • info@continova.fi • www.continova.fi Leasing 126 , /kk, alv % (60 kuukautta) RENGASTYÖ KERRALLA KUNTOON TIP TOP FORCE 1120 Rengastyö tehdään ilman rengasrautaa, renkaan reuna nostetaan säädettävällä paineilmaohjatulla koukulla. Kone voidaan sijoittaa lähelle seinää koska asennuspää ei vaadi vapaata tilaa koneen takana. Puh. 09 – 4245 1117 Tekniset tiedot Vanteen halkaisija 12“30“ Max pyörän leveys 16“ Pyörän suurin halkaisija 1200 mm Pyörimisnopeus 6-12 rpm Paino 395 kg Sähkö 230 V Ainutlaatuinen rengaskone jossa 5 patentoitua erikoisratkaisua SAL1502_12-19.indd 19 23.1.2015 20:02:54. PROMAXX FORCE 1120 • Ainutlaatuinen rengaskone jossa 5 patentoitua erikoisratkaisua • Sopii kaikille kevyen kaluston renkaille Lisätietoja Continovalta p. Palteenirrotus tehdään joko sivussa olevalla säädettävällä (2-toiminen pi-sylinteri) palteenirrotuslevyllä tai palteenirrotusvarsien rullilla
CO 2 keskimäärin 121,6 g/km Samojen hankintatilastojen mukaan Axus-konsernin työsuhdeautojen keskimääräinen CO 2 päästö on laskenut 16 prosenttia viimeisten viiden vuoden aikana. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 SAL1502_20-23.indd 20 23.1.2015 20:04:00. ALD Automotiven ja NF Fleetin hankintatilastojen mukaan vuonna 2014 halutuimmaksi työsuhdeautoksi nousi Škoda. Axus-konsernin viime vuoden suosituin työsuhdeauto oli Škoda Octavia. ALD Automotive uskoo leasingalan kokonaismarkkinoiden kasvavan vuonna 2015 maltillisesti. Pelastusalan toimijat voivat tilata materiaalia maksutta Metropoliasta. Akuston ja korkeajännitekaapelien olemassaolo tulee kuitenkin tiedostaa pelastustöissä. Kärkikymmenikön viimeiset sijat menivät Opelille ja Nissanille. Suosituimmat työsuhdeautomallit olivat Škoda Octavia, Volkswagen Golf ja BMW:n 3-sarja. ”Tyypillinen työsuhdeauto on eurooppalaisvalmisteinen farmariauto, joka kuluttaa vähän polttoainetta. Yhtenä tärkeimpänä kasvun ajurina nähdään yritysten halu vapauttaa omaa pääomaa ydinliiketoiminnan käyttöön. Nykyaikaisissa hybridija sähköajoneuvoissa on korkeajänniteakusto, joka vaurioituessaan voi aiheuttaa palo-, räjähdystai sähköiskuvaaran. Trafin tilaston mukaan kaikkien ensirekisteröityjen henkilöautojen keskimääräinen CO 2 -päästö oli 128,4 g/km. Vuonna 2014 työsuhdeautojen keskimääräinen CO 2 -päästö oli 121,6 g/km, kun se vielä vuonna 2010 oli 145 g/km. Vakavilta vahingoilta vältytty Ajoneuvovalmistajat ovat kiinnittäneet kolariturvallisuuteen huomiota, eikä vakavia akustoon liittyviä onnettomuuksia ole tapahtunut. Tällöin on tärkeää, että matkustajia ei pelasteta autosta korkeajännitekaapeleita leikkaamalla”, Metropolian autoelektroniikan lehtori Vesa Linja-aho kertoo. Škoda haluttu työsuhdeautona Volkswagen-konserni on vahvasti edustettuna ALD Automotiven julkaisemissa työsuhdeautojen hankintatilasoissa. Järkifarmari kiinnostaa Hankintatilastot perustuvat Axus Finland -konserniin kuuluvien ALD Automotiven ja NF Fleet Oy:n leasingrekisteröintitietoihin. Pienille sopimuspalokunnille nämä asiat ovat vieraampia, joten koulutusmateriaali tulee tarpeeseen”, Metropolian lehtori Markku Haikonen kertoo. ”Ajoneuvoissa on turvajärNykyaikaisissa hybridija sähköajoneuvoissa on korkeajänniteakusto, joka vaurioituessaan voi aiheuttaa palo-, räjähdystai sähköiskuvaaran. Koulutusmateriaali on saatavilla myös verkossa osoitteessa www.slideshare.net/linjaaho/pelastusala. Konserniin kuuluu myös Easy Km Oy, jonka toiminta keskittyy kuitenkin tuotantoautoihin. ”Suurten kaupunkien pelastuslaitoksilla on yleensä käytössään ohjelmisto, josta pelastajat näkevät ajoneuvon tiedot ja vaarallisten osien, kuten korkeajännitekaapelien ja turvatyynyjen pyropanosten sijainnin. Metropolia Ammattikorkeakoulu on tuottanut Sähköturvallisuuden edistämiskeskus STEK ry:n tuella koulutusmateriaalin hybridi-, sähköja kaasuajoneuvojen turvallisesta käsittelystä. 20 Pelastusalalle ohjeet sähköautoista 20 Pelastusala on saanut ohjeet hybridija sähköajoneuvojen käsittelyyn onnettomuuspaikalla. ”Vertailu Trafin tilastojen kanssa osoittaa, että yritykset painottavat vähäpäästöisyyttä enemmän kuin yksityishenkilöt. Materiaalissa käsitellään uutta ajoneuvotekniikkaa laajemminkin. Toisen sijan saavutti Volkswagen ja kolmannen Audi. Myös maakaasuajoneuvoissa on omat riskinsä. Kolmikko BMW, Volvo ja Ford olivat sijoilla 4–6 ennen Mercedes-Benziä ja Toyotaa. jestelmä, jonka pitäisi erottaa kolaritilanteessa korkeajänniteakku sähköisesti muusta ajoneuvosta, mutta sekin voi toimia väärin. Konsernin autokanta on noin 26000. Viime vuonna kärkeen noussut Škoda Octavia kertoo siitä, että mielikuva suhteettoman kalliista työsuhdeautosta ei ole totta”, ALD Automotiven toimitusjohtaja Pekka Kivinen sanoo. Verotuksen ohella vähäpäästöisyyteen ohjaa yritysten autopolitiikka päästörajoineen”, Kivinen toteaa. Metropoliassa tuotettu materiaali on kehitetty yhteistyössä ajoneuvoja pelastusalan ammattilaisten kanssa vastaamaan pelastusalan tiedontarpeeseen
Malal Kane (INSA Lyon, LCPC-Nantes). Työn valvojana oli professori Matti Juhala Aalto-yliopiston insinööritieteiden korkeakoulun koneenrakennustekniikan laitokselta. Jotta märkäpitoa voitaisiin kehittää edelleen, aiheeseen liittyviä ilmiöitä täytyy ymmärtää syvällisemmin. % Lassi Hartikainen väitteli tekniikan tohtoriksi autoja työkonetekniikan alalta. Lassi Hartikaisen väitöskirja ’Henkilöauton renkaan kuivaja märkäkitka abs-jarrutuksen aikana (Wet and dry friction of passenger car tires during ABS braking)’ hyväksyttiin 19.12.2014 pidetyssä väitöstilaisuudessa. Liikenneturvallisuutta voidaan parantaa ymmärtämällä paremmin renkaan toimintaolosuhteita. 0207 288 737 / 0207 288 730 aspalvelu@futursoft.fi FuturSoft.fi HINNAT ALK. Vastaväittäjänä toimi Dr. Tulokset osoittivat, että käytettäessä tutkimuksessa kehitettyä menetelmää tien pinnankarheuden analysoimiseksi, löydettiin hyvä vastaavuussuhde tienpinnan karheuden ja renkaan märkäpidon välille. Liitysinäkinjoukkoon! Puh. Työn valvojana toimi Matti Juhala (vasemmalla). Tohtori tutki rengaskitkaa Väitöstutkimuksessa perehdyttiin sekä renkaan ja ajoneuvon jarrujärjestelmän että renkaan ja tienpinnan väliseen vuorovaikutukseen. Väitöskirja käsittelee rengaskitkaa. 95 €/kk (paikallinen versio) 152 €/kk (nettiversio) Alv. Lisäksi tehtiin tienpinnan karheusmittauksia. Henkilöauton renkaan märkäpidolla on selkeä rooli liikenneturvallisuuden parantajana. Tutkimuksen tuloksia on jo otettu käyttöön uusien renkaiden kehitystyössä, minkä odotetaan osaltaan parantavan liikenneturvallisuutta lähitulevaisuudessa. Lisäksi kehitettiin diagnostiikkatyökaluja renkaan voimantuotto-ominaisuuksien mittaamiseksi sekä selvitettiin näiden ominaisuuksien riippuvuutta lämpötilasta, renkaan urasyvyydestä, tienpinnasta sekä rengaspaineesta. SAL1502_20-23.indd 21 23.1.2015 20:04:02. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 21 21 Ohjelmistot huollon ja teknisen kaupan ammattilaiselle VARAOSAJA HUOLTOTOIMINNAN LISÄKSI TOIMINNOT MYÖS: • Kolarikorjaustoimintaan • Rengasliikkeille • Raskaankalustonhuoltoon • Kone-jalaitekauppaan • Merkkiliikekorjaamoillejavaraosiin AutoFuturiakäytetäänjoyli5000työpisteessä. Lassi Hartikaisen (keskellä) väitöskirja käsittelee rengaskitkaa. Vastaväittäjänä oli Malal Kane (oikealla). Tutkimuksiin kuului jarrutusja kitkakokeita ajoneuvoilla, jarruperävaunulla sekä laboratorioja kenttäkitkakoelaitteilla
Akselisto on sähköhydraulisesti ohjattu ja varustettu 285/70 R19.5 -paripyörillä. Eurooppalaista ajoneuvojen jälleenmyyntija korjaamoalaa edustava CECRA on julkaissut Eurooppaa koskevan myyntiennusteen vuodelle 2015. CECRA pyytää, että autovalmistajat ottavat tämän ennusteen huomioon, kun he asettavat myyntitavoitteitaan Euroopan-verkostolleen. Akselia irrotettaessa auton ilmajousitus nostetaan yläasentoon ja taka-akseliston tukijaEuroopan markkina kasvaa maltilla Tulevasta vuodesta saattaa tulla käännekohta parempaan suuntaan Euroopan automarkkinoilla. (09) 8256 6555 sähköposti: cora@coravari.fi internet: www.coravari.fi FI-Advert SATAjet 5000 B.indd 1 18.09.2014 14:58:30 SAL1502_20-23.indd 22 23.1.2015 20:04:07. Euroopan suurin yksittäinen markkina Saksa ennustaa tänä vuonna rekisteröitävän 2960000 uutta henkilöautoa, mikä on 2,5 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna. www.sata.com/SATAjet5000B SATAjet ® 5000 B SATA-tuotteiden maahantuoja ja jälleenmyyjä: Niittytie 27 A, 01300 Vantaa, p. Yhtä monipuolinen kuin sinä mitä tahansa maalaatkin: uusi huipputehokas maaliruisku on juuri sitä mitä tarvitset. Markkinoilla pientä hajontaa Euroopan isoissa automaissa odotukset ovat hieman erilaiset. VTA Tekniikka Oy valmistaa irrotettavia akseleita myös sähköhydraulisella ohjauksella varustettuina. Pauli Riikonen Erikoiskuljetuslavettien vetoautossa tulee usein olla useampia akseleita, jotta akselikohtaiset vetomassat jäisivät riittävän pieniksi. lat lasketaan maahan. Suurinta prosentuaalista kasvua isoista automarkkinoista odotetaan Espanjaan, jossa 9,8 prosentin nousulla päästäisiin 940000 rekisteröintiin. Tämä kuitenkin edellyttää, että kauppaa tehdään harkiten ja pidättäydytään esimerkiksi liiallisten alennusten antamisista. Vuoden alussa voimaan astuneen asetusmuutoksen myötä erikoiskuljetusajoneuvojen akselimäärän tilapäinen muutos on mahdollista myös ilman muutoskatsastusta (Valtioneuvoston asetus ajoneuvojen hyväksynnästä annetun valtioneuvoston asetuksen muuttamisesta 1271/2014, 25§ 3. Se voi muodostua myös käännekohdaksi markkinoilla. Perusauto on täysilmajousitettu. koe uusi laatu. Silloin rekisteröitiin 13009252 uutta henkilöautoa. Yhtenä ratkaisuna on irrotettava taka-akseli. 010 8210 100 fax. 010 8210 100 www.coravari.fi / cora@coravari.fi Niittytie 27 A, 01300 Vantaa puh. Kuvien esimerkkiautossa on irrotettava akselisto, jonka kantavuus on 13 tonnia. CECRA:n puheenjohtajan Jean-Paul Baillyn mukaan vuosi 2015 on maltillisen kasvun vuosi. Pikakiinnitteisellä akselilla saadaan pienennettyä erikoiskuljetusten vetoautoauton akselimassoja. Toisaalta veturille voi olla vain vähän kaikkein raskainta käyttöä, jolloin ylimääräisen akselit ovat haittana. Viime keväänä VTA asensi ensimmäiset tällaiset akselistot 22 Vuoden alusta voimaan tullut asetusmuutos mahdollistaa erikoiskuljetusautojen pikakiinnikkeiset lisäakselit. Tämän jälkeen l a s k e t a a n auton ilmajousitus ala-asentoon, jolloin lukitus vapautuu ja auto voidaan ajaa pois takapään jäädessä tukijalkojen varaan. Irtoakselista lisäkantavuutta erikoiskuljetuksiin sähköhydraulisella ohjausjärjestelmällä varustettuna. Samoin Ranskassa kasvetaan 1,1 prosenttia 1815000 uuteen henkilöautoon. Iso-Britanniassa puolestaan olisi tulossa yhden prosentin kasvu 2500000 rekisteröintiin. . momentti). kohteesta, ympäristön lämpötilasta, ruiskutuspaineesta tai -etäisyydestä riippumatta – sAtAjet 5000 B asettaa uudet standardit monipuolisuudelle. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 Pikaisesti irti VTA Tekniikka Oy on valmistanut irrotettavia akseleita Norjan markkinoille. Aikaisemminkin pikakiinnitteisten akselistojen käyttö on ollut periaatetasolla mahdollista, mutta jokaisen irrotuksen ja kiinnityksen yhteydessä auto olisi pitänyt muutoskatsastaa. Tämä tarkoittaisi yhden prosentin kasvua vuoteen 2014 verrattuna. Aikaisemmin akseleita on varustettu itseohjaavina versioina. Seuraavaksi aukaistaan lukituslaite ja irrotetaan kaapelit. CECRA arvioi, että 28 EUmaan sekä Islannin, Norjan sekä Sveitsin markkinoilla ensirekisteröidään 13137600 uutta henkilöautoa
(09) 8256 6555 sähköposti: cora@coravari.fi internet: www.coravari.fi FI-Advert SATAjet 5000 B.indd 1 18.09.2014 14:58:30 SAL1502_20-23.indd 23 23.1.2015 20:04:07. koe uusi laatu. 010 8210 100 www.coravari.fi / cora@coravari.fi Niittytie 27 A, 01300 Vantaa puh. Yhtä monipuolinen kuin sinä mitä tahansa maalaatkin: uusi huipputehokas maaliruisku on juuri sitä mitä tarvitset. kohteesta, ympäristön lämpötilasta, ruiskutuspaineesta tai -etäisyydestä riippumatta – sAtAjet 5000 B asettaa uudet standardit monipuolisuudelle. www.sata.com/SATAjet5000B SATAjet ® 5000 B SATA-tuotteiden maahantuoja ja jälleenmyyjä: Niittytie 27 A, 01300 Vantaa, p. 010 8210 100 fax
Tämä kasvatti tiesi 40,3 prosentin laskua. Arto Vänttinen Iso osa lähes tuhannen kappaleen laskusta kokonaismarkkinassa syntyi raskaimmassa yli 16 tonnin painoluokassa, jossa rekisteröitiin 1953 kuorma-autoa. Prosentuaalisesti isoin lasku koettiin keskiraskaassa 6,0–15,99 tonnin painoluokassa. Näin on ollut kuorma-autokaupassa parin viime vuoden aikana. Ensinnäkin vuonna 2013 laitettiin rekisteriin kiivasta tahtia Euro V -tekniikan kuorma-autoja, koska vuodenvaihteen jälkeen kauppiaiden oli siirryttävä myymään Euro VI -päästötason kalustoa. Vuonna 2013 raskaita autoja oli rekisteröiVolvo piti kärkisijan raskaiden kuorma-autojen segmentissä. 458 autosta laskettiin 410 autoon, jolloin pudotusta syntyi 10,5 prosenttia. Uusien kuorma-autojen kokonaisrekisteröinnit vähenivät 3508 kappaleesta 2560 autoon. Siellä pudottiin 330 autosta 197 autoon, mikä Kuorma-autokaupassa selvää laskua Turbulenssin jälkimainingeissa Raskaan kaluston markkinavuosi oli tilastojen valossa mollivoittoinen. Kasvaneiden kokonaismassojen myötä autojen akselimäärä on kasvanut. Kevyessä 3,5–5,99 tonnin luokassa puolestaan pudotus oli maltillisin. Se tarkoitti 27 prosentin laskua. Kuormaautojen myyntiin ovat vaikuttaneet ty 2720 kappaletta, joten laskua tuli 28,2 prosenttia. 24 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 kauppiaista riippumattomat tekijät. . Ne ovat tuoneet markkinoille heilahteluja, joita nyt on luettavissa tilastoista. Osa asiakkaista halusi päivittää kalustonsa vielä Euro V -aikana, ja tämä kalusto oli rekisteröitävä vuoden 2013 loppuun mennessä. Numeroiden takana Näiden numeroiden ja prosenttien takaa paljastuu kuitenkin todellinen maailma, joka välillä taipuu huonosti tilastotiedoksi. SAL1502_24-27.indd 24 23.1.2015 20:05:00
”Vuonna 2012 rekisteröinneistä 17 prosenttia oli yli 26 tonnin painoisia kuorma-autoja. Volvolla tunnustettiin, että alamäkeen mentiin 25 Scanian mallisto koostuu vain raskaista kuorma-autoista. Scania ylsi viime vuonna toiselle sijalle yli 16 tonnin painoluokassa. Tämä näkyy myös yli 16 tonnin painoluokan rekisteröinneissä. 25 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 25 Suosiota on kasvattanut muun muassa Scanian V8-moottorisarja, josta löytyy tehoa ja vääntömomenttia raskaisiin kuljetustehtäviin. ”Markkinat laskivat vuonna 2014 enemmän kuin alalla odotettiin. Lisää akseleita Volvo on markkinajohtaja useassa raskaiden kuorma-autojen segmentissä. Siihen vaikuttivat vuonna 2013 tapahtuneet muutokset, kuten Euro VI -tekniikkaan siirtyminen vuoden 2014 alussa”, Volvo Finland Ab:n myyntijohtaja Kimmo Ahonen kertoo. Erityisen korkea markkinaosuus merkillä on puuja maansiirtoautoissa. ”Moni yritys on siirtänyt kaluston uusimista – kohta ehkä jo liian pitkään. Tämäkin kasvatti eroa vuosien 2013 ja 2014 rekisteröintimäärässä. SAL1502_24-27.indd 25 23.1.2015 20:05:06. Kriisillä oli suora vaikutus muun muassa elintarvikekuljetuksiin ja kriisi toi yhteiskuntaan myös yleistä epävarmuutta. vauhdikkaammin kuin ennusteissa – 2300–2400 raskasta kuorma-autoa – uskottiin. Kun kalusto vanhenee, väliraha uuteen kalustoon kasvaa koko ajan suuremmaksi”, Lehtiö muistuttaa. Arviolta 500 autoa raskaimman painoluokan 1953 rekisteröinneistä oli näitä niin sanotun häntäluvan turvin myytyjä kuormaautoja. Positiivinen asia on, että uusi Euro VI -tekniikka on osoittanut polttoainetaloudelliseksi ja kestäväksi. Maahantuojilla oli mahdollisuus rekisteröidä Euro V -kalustoa vielä vuodenvaihteen jälkeen tietty määrä, joka perustui valmistajan aikaisempiin myyntimääriin. Näin ei kuitenkaan käynyt. Uudet autot ovat olleet asiakkailla todellisissa työtehtävissä ja palaute on ollut hyvää. Vuonna 2014 osuus oli noussut jo 41 prosenttiin”, Ahonen sanoo. Rekisteröintejä kertyi 672, joka tarkoitti 22,3 prosentin laskua. Prosentuaalinen pudotus oli 31,5 prosenttia. Autoissa on siirrytty käyttämään aikaisempaa isompia akselirekisteröintejä huimasti etenkin vuoden 2013 loppupuoliskolla. Ahonen oli silti tyytyväinen merkin suoritukseen laskeneessa kokonaismarkkinassa. Autotuojien kanssa tehdyn ennusteen mukaan yli 16 tonnin painoluokkaan rekisteröidään 2000 kuorma-autoa vuonna 2015”, Ahonen kertoo. Väliraha kasvussa Lehtiön mukaan yksi syy raskaiden kuorma-autojen myynnin laskuun oli Ukrainan kriisi ja sen seuraukset. Lisäksi aivan vuoden 2013 lopussa maahantuojat laittoivat Euro V -autoja puolivalmiina rekisteriin, koska niitä ei olisi ehditty rakentaa asiakkaille täysin valmiiksi. Volvon ote säilyi Raskaimmassa painoluokassa markkinajohtajan paikan valtasi vuoden 2013 tapaan Volvo. Näitä autoja – yhden arvion mukaan 100 kappaletta – sitten viimeisteltiin ja luovutettiin asiakkaille vuonna 2014. Yleisen tilanteen lisäksi alalla ollaan jossakin määrin huolissaan kuljetusyritysten yleisestä tilanteesta. Euro V -kaluston kauppa ei kuitenkaan loppunut täysin vielä vuoden 2014 alussa. Niistä ei tullut enää virallisiin tilastoihin merkintöjä, koska ne oli jo kertaalleen rekisteröity. Tosin Volvokin jäi 740 ensirekisteröinnillä kauas viime vuoden 1080 rekisteröinnistä. Näin ero Volvoon kutistui vajaaseen 70 kuorma-autoon, kun se edellisvuonna oli yli 200 autoa. Tähän ohjaa jo ruotsalaismerkin mallisto, josta ei edes löydy vaihtoehtoja alle 16 tonnin painoluokkiin. Siirtyminen entistä isompaan ja painavampaan kuorma-autokalustoon on sopinut Scanialle hyvin. Onnistumisen mahdollistaa parin viime vuoden aikana uudistunut mallisto, josta löytyy erilaisia alustaja akselistoratkaisuja hyvin monenlaiseen tarpeeseen”, Ahonen toteaa. määriä, sillä nykyinen lainsäädäntö mahdollistaa entistä suuremmat kokonaismassat. ”Tänä vuonna markkinoiden odotetaan pysyvän melko lailla vuoden 2014 tasolla. Uusien autojen akselimäärä on myös keskimäärin suurempi kuin aikaisemmin”, Scania Suomi Oy:n toimitusjohtaja Raimo Lehtiö kertoo. Tässä näkyy Volvon malliston laaja tarjonta 4ja 5-akselisissa autoissa. Talouden matalavire on jatkunut jo useamman vuoden. ”Noin 70 prosenttia Suomessa myytävistä Scanioista varustetaan V8-moottorilla. V8 suosiossa Scanialla on perinteisesti vahva jalansija raskaimpien kuorma-autojen segmentissä. Tänä vuonna rekisteröinneissä näkyvät puolustusvoimille menevät autot, joita toimitetaan noin 20 joka kuukausi. Lasku oli selvästi pienempi kuin suurimmalla kilpailijalla Volvolla. ”Pystyimme säilyttämään vahvan otteen kuorma-automarkkinoista haastavassa tilanteessa. Vielä viime vuoden keväällä alalla odoteltiin markkinoiden piristyvän jonkin verran loppuvuoden aikana
Monipuolisella tuotevalikoimalla on mahdollisuuksia myös mollivoittoisessa maailmassa. ”Vaikeina aikoina todellinen kumppanuus punnitaan”, Ruotsalainen sanoo. Tästä on esimerkkinä katsastustoiminnan käynnistäminen. Viinikkalan 4,6 hehtaarin tontille sijoitetaan maahantuoja Volvo Finlandin uudet toimitilat, Volvo Group Truck Centerin ja Bus Centerin myyntija huoltotilat sekä huoltokoulu. Laaja mallisto antaa hyvän selkänojan haastavassa markkinassa. Volvo Finlandin toimitusjohtaja Magnus Björklund uskoo, että uusi toimipiste antaa Volvolle entistäkin paremmat eväät kilpailla haastavassa kuorma-automarkkinassa. Noin 40 vuotta Vantaan Kaivokselassa toiminut toimipiste on saavuttanut käyttöikänsä pään. 26 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 mitilan on määrä valmistua vuoden 2016 syksyllä. Volvo Finland Ab rakentaa uuden 15400 m 3 toimitilan Vantaan Viinikkalaan. ”Kuljettamiselle on tarvetta myös nykyisessä tilanteessa. Henkilöstön työskentelystä tulee tehokkaampaa ja turvallisempaa, sillä ”Markkinoilla tarvitaan nyt muutosta, U-käännös”, Ruotsalainen toteaa. Veholla ei kuitenkaan jäädä vain odottelemaan markkinoiden muutosta, vaan panostetaan täysillä myyntiin sekä palveluiden ja asiakassuhteiden kehittämiseen. Se tarve ei ole kadonnut mihinkään”, Ruotsalainen painottaa. Muut raskaan segmentin automerkit sijoittuivat järjestykseen ”Koko ala on päässyt hyvin liikkeelle Euro VI -kaluston kanssa. Vehon laaja mallisto antaa Ruotsalaisen mukaan hyvän selkänojan haastavassa markkinassa. Veho Hyötyajoneuvojen johtajan Juha Ruotsalaisen mukaan hyötyajoneuvojen markkina on tällä hetkellä haastavassa tilanteessa niin Suomessa kuin maailmalla. Markkinaosuus on kivunnut hiljalleen kohti 20 prosenttia. Mercedes-Benz on vahvasti mukana kaikissa kuorma-autoluokissa. Tänä vuonna raskaiden kuormaautojen kokonaismyynti pysyy 2000 kappaleen kieppeillä”, Lehtiö toteaa. Suomessa esimerkiksi bruttokansantuote ei ole osoittanut kasvun merkkejä. U-käännös markkinoille Veho Hyötyajoneuvot on tehnyt kovasti työtä raskaassa segmentissä uudistuneen mallistonsa kanssa, ja se on näkynyt myös myynnissä. ”Uusi toimipiste korvaa Kaivokselan nykyisen Vetotien toimipisteen, joka on ollut käytössä 1970-luvulta saakka”, Volvo Finland Ab:n toimitusjohtaja Magnus Björklund kertoo. Vielä tämä haamuraja ei ole mennyt rikki, vaikka lähellä se on ollut. SAL1502_24-27.indd 26 23.1.2015 20:05:10. Viime vuoden 358 rekisteröinnillä saavutettiin 18,3 prosentin markkinaosuus. Keskeinen sijainti Uusi toimitila mahdollistaa asiakkaiden entistäkin laadukkaamman palvelun ja paremmat puitteet uusien palvelujen kehittämiseen. Noin 40 miljoonan euron investoinnin rakennustyöt alkavat vuoden 2015 keväällä ja uuden toiVolvolle uusi toimipiste Vantaalle Volvo Truck Center -verkosto saa ensi vuonna uuden toimipisteen pääkaupunkiseudulle
Linja-auton huoltopaikan pituus on puolestaan 36 metriä ja leveys 6,6 metriä. Keskiraskaassa 6,0–15,99 tonnin painoluokassa Veho saavutti noin 41 prosentin markkinaosuuden. Kuormaautojen huoltopaikan pituus on 32 metriä ja leveys 6 metriä. 1. Alueelle rakennettava toimipiste palvelee sekä pääkaupunkiseudun että koko maan kattavia kuljetuksia. Kevyttä 3,5–5,99 tonnin painoluokkaa Veho on hallinnut Mercedes-Benz Sprinterin avulla. muun muassa huoltotilat on optimoitu tämän päivän kuljetuskaluston mukaisiksi. Tosin molempien luokkien volyymit ovat laskeneet selvästi viimeisen kymmenen vuoden kuluessa. Mercedes-Benzille kirjattiin 65 rekisteröintiä ja Vehon toiselle merkille Fusolle 16. Yhä pidemmät vaihtovälit edellyttävät toimivuutta ja luotettavuutta, luonnollisesti laadun takaa INA. Uusi toimipiste sijaitsee keskeisellä paikalla hyvien yhteyksien varrella Suomen laajimmalla logistiikka-alueella Kehä III:n varrella Vantaan Viinikkalassa. INA_AD_Kit_Waterpump_ghost-car_95x258_FIN.indd 1 14. Valikoimassamme on yli 450 hihnasarjaa, joista monet sisältävät vesipumpun. Mercedes-Benzin markkinaosuus hipoi 60 prosenttia, mikä saavutettiin 243 auton rekisteröinnillä. INA laatua ammattilaisille Korjaamoiden työn helpottamiseksi tarjoamme jakopään hihnasarjat myös vesipumpulla – kaikki tarvittavat osat yhdessä pakkauksessa. Jälkimarkkinointi saa käyttöönsä 44 huoltopaikkaa. Korjaamo varustellaan monipuolisesti perinteisiä huoltokuiluja unohtamatta. Lisätietoa: www.repXpert.com Puhelin: 0207 366204 info.fi@schaeffler.com www.Schaeffler-Aftermarket.com YKSI TILAUS – YKSI TOIMITTAJA! Jakopään hihnasarjat vesipumpulla. Luokan kakkoseksi nousi Volvo, joka sai kasaan 41 rekisteröintiä. 27 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 DAF (51 autoa), Sisu (47 autoa), Iveco (28 autoa), MAN (28 autoa) ja Renault (20 autoa). Kiinteistön rakentamisessa otetaan huomioon myös nykyaikaiset energiaja ympäristövaatimukset. Veho hallitsee kevyempiä luokkia Veho Hyötyajoneuvot on kevyessä ja keskiraskaassa luokassa selvä markkinajohtaja. Toiselta sijalta kolmannelle pudonnut Iveco rekisteröi 30 keskiraskasta kuorma-autoa. Tämä on luonnollisesti vähentänyt molempien luokkien merkitystä markkinoiden kokonaiskuvassa. 2015 16:48:17 SAL1502_24-27.indd 27 23.1.2015 20:05:12. MercedesBenzin perässä tulivat Ford (34 autoa) ja Volkswagen (28 autoa)
Mallia luonnehditaan kompaktiksi crossoveriksi. Useilla muilla markkina-alueilla autosta on saatavilla myös 200t-versio, jonka voimanlähteenä on nelisylinterinen ja iskutilavuudeltaan 2-liltrainen bensiinimoottori. Pauli Riikonen Lexus NX on kokonaan uusi malli merkin valikoimassa. Auto sijoittuu samaan kokoluokkaan kuin esimerkiksi Audi Q5 tai Volvo XC60. Auton pituus on 4630 mm ja akseliväli 2660 mm. AudisSUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 28 2,5 litran bensiinimoottori on edessä poikittain. Suomen maahantuontiohjelmaan kuuluu ainoastaan hybridivoimanlähteellä varustettuja NX 300h -malliversioita. Myös muissa Lexus NX 300h Hybridisoitu crossover NX 300h on kokonaan uusi malli merkin valikoimassa. SAL1502_28-31.indd 28 23.1.2015 20:06:01. vaihtoehtoa on esitelty perusteellisesti Moottoritekniikkaa-palstalla sivuilla 66–69. Pääasiassa Venäjän markkinoita varten on myös NX 200 -malli, jossa on 2-litrainen vapaasti hengittävä bensiinimoottori. Moottorissa on twin scroll -tyyppinen ahdin ja polttoaine suihkutetaan suoraan palotilaan. Sähköisesti toteutettu neliveto avustaa auton etenemistä. Koeteltu hybridiratkaisu Hybridivoimansiirron ytimenä on 2,5-litrainen Atkinson-työkierrolla käyvä 2AR-FXE-bensiinimoottoEuroopan maissa hybrideillä on vahva rooli, noin 60 prosenttia merkin myynnistä on hybridejä. Tätä moottorisa pituutta on yksi millimetri vähemmän ja Volvossa puolisentoista senttimetriä enemmän. Sen teho on 110 kW. Suurin teho teho on 175 kW ja suurin vääntömomentti 350 Nm.
Moottoreiden käyttövoimana on 650 voltin jännitteinen vaihtosähkö. Etupäässä on kaksi moottorigeneraattoria. Sähköenergia varastoidaan nikkeli-metalli-hydridiakkuun. MG1 toimii generaattorina ja käynnistää polttomoottorin. MG2 välittää voimaa etupyörille yhdessä polttomoottorin kanssa voimanjakoyksikön kautta. Iskunvaimentimeen on asennettu toimilaite, joka vaikuttaa öljyn virtaukseen vaimentimessa ja siten muuttaa vaimennusvoimaa. Takamoottori avustaa auton lähtöä liukkaalta pinnalta sekä ylämäessä. Pitävällä pinnalla auto pyrkii välittämään voimaa tiehen vain etupyörien välityksellä. Edestä taakse ei siis kulje kardaania, ainoastaan sähköjohtoa. Aktiivista vaimennusta Autossa on muutenkin panostettu ajettavuuteen. Akku koostuu 34 moduulista, joiden SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 29 Nelivetomallissa auton taakse ei mene kardaania. Etuvetoversiolle ei sen sijaan ole määritetty sallittuja perävaunumassoja. Nelivetoversiossa taka-akselia pyörittävän moottorin teho on 50 kW ja sen suurin vääntömomentti on 139 Nm. Aikaisemmin vastaavassa ratkaisussa on käytetty askelmoottoriin perustuvaa ohjausta, jolloin säätötasoja on ollut yhdeksän. Takavetoa varten on oma sähkömoottori, jonne voima siirtyy sähkökaapelein. 29 lisjousitus. Takamoottoria ohjaa sähköinen ohjausyksikkö. Polttomoottori ja MG2-moottori tuottavat yhdessä 145 kW tehon. Auto kamoottorille välitettävää momenttia vähennetään. Vastaavasti aliohjautuvuustilanteessa momenttia kasvatetaan. Nyt säätö tapahtuu 20 millisekunnissa 80 millisekunnin sijaan. Ohjaustehostin on sähköinen. Ajoa vakauttavat molemmissa päissä kallistuksenvakaajatangot. Regeneratiivisessa jarrutuksessa se toimii myös generaattorina. Ratkaisu on pyritty suunnittelemaan mahdollisimman vähän tilaa vieväksi. Säätyvään alustaan liittyy yhdeksän toimintaperiaatetta. Ajonvakautuksen puuttuessa peliin ja abs-jarrutuksen aikana takaveto kytkeytyy pois päältä. Venttiilien ajoitus on muuttuva. Akusto sijoittuu takapenkin alle. Autoon on saatavilla AVS-iskunvaimennusjärjestelmä (adaptive variable suspension). Normaalissa hidastustilanteessa takamoottorikin toimii generaattorina. Nelivetoiselle NX 300h -mallille sallitaan jarruttoman perävaunun massaksi täydet 750 kg. SAL1502_28-31.indd 29 23.1.2015 20:06:05. EU-normin mukainen yhdistetty kulutus on malliversiosta riippuen välillä 5,0–5,3 l/100 km. Polttomoottorin suurin teho on 114 kW ja suurin vääntömomentti on 210 Nm. Jarrullinen perävaunu saa painaa 1500 kg. Sitä käytetään myös kaarreajossa tienpinnan ollessa liukas. Taka-akselilla on päällekkäisin kolmiotukivarsin toteutettu erilnimellisjännite on 7,2 V ja kapasiteetti 6,5 Ah. Nelivetoa sähköllä Lexus käyttää sähköisesti toteutetusta nelivedosta nimitystä E-Four. Näin auto kulkee paremmin kuljettajan toivomalla kaartosäteellä. Auton pyrkiessä yliohjautumaan, tari. Toimilaitteessa käytetään nyt lineaarisesti toimivaa solenoidiohjausta, jolloin jousituksen säätövaihtoehtoja on 30. MG2:n teho on 105 kW ja sen vääntömomentti on 270 Nm. Solenoidisäätö on myös nopeampi. Moottori on asennettu taka-akselin luokse. Auton etuosassa pyörät kiinnittyvät koriin MacPhersontyyppisellä joustintukiratkaisulla. Se saa tietoa antureilta muun muassa ajoneuvon kiihtyvyyksistä, nopeudesta sekä pinnan kaltevuudesta. Sähkömoottorit ovat tyypiltään kestomagneettimoottoreita. Näin koko akuston nimellisjännitteeksi tulee 244,8 volttia. Auto pyrkii tarjoamaan mukavuutta matalilla nopeuksilla, mutta hyvää vakautta suurilla nopeuksilla. Moottorin on nelisylinterinen ja 16-venttiilinen
Katumaasturimaiseksi autoksi auton ajokäytös on hyvää. pyrkii pitämään alustan ominaisuudet suotuisana kaarreajoa ajatellen. Varustetasoon kuuluu mukautuva AVS-jousitusjärjestelmä. Suorituskyvyn äärirajoille mentäessä AVS-järjestelmä toimii yhdessä VSC-ajonvakautuksen kanssa yrittäen pitää auton luistot hallinnassa. Samoja tekniikoita käytetään myös merkin uudessa IS-mallissa. Lujinta 1400 Mpa terästä on käytetty kattopaarteissa. Prosessi ei kuitenkaan aiheuta lämmön siirtymistä pellissä, minkä vuoksi liitos muistuttaa teknisesti jaturvallisuudestakin tuli 69 prosenttia pisteistä ja avustavista turvajärjestelmistä 71 prosenttia. Konepelti ja puskuripalkit ovat painonsäästösyistä alumiinia. Auton kulkua yli kuopan pehmentää erityinen takaisinjouston vaimennus. Varsinaista maastoautoa takaveto ei autosta tee. Koeajossa oli AWD F Sport -malliversio. Vain rajuimmissa kiihdytyksissä tapahtuva polttomoottorin pyörintänopeuden kiekaisu hieman rikkoo tunnelmaa. AVS-järjestelmä aktivoituu myös automaattisen hätäjarrutuksen toimiessa. Nimensä mukaisesti auto oli varustettu urheilullisella varustepaketilla. Korirakenteessa käytetään monen muun nykyauton tapaan kuumamuovattuja suurlujuusteräksiä. Kytkemällä ajotilavalitsimesta Sport + -asennon, iskunvaimennus muuttuu napakammaksi ja auto reagoi ripeämmin kaasunpainallukseen. JalankulkiSulavan eleetön hybridi Lexus NX 300h lunastaa merkkiin liittyvät odotukset hyvin. Jarrutuksessa ja kiihdytyksessä auto pyrkii pitämään itsensä vaakatasossa. Se tuo myös varmuutta etenemiseen auraamattomalla lumisella tiellä. Esimerkiksi oviaukoissa, takapyöräkoteloissa ja takalattiassa on hyödynnetty liitoksissa liimaustekniikkaa sekä laser-ruuvihitsaukseksi nimitettyä tekniikkaa (laser screw welding). Euro NCAP -testissä NX 300h sai täydet viisi tähteä. Takapyörätkin ovat erillisjousitetut. Sporttiversiossa matkustamon äänimaisemaan saa lisää särmää kytkimestä, jonka myötä moottorin murinaa simuloivaa ääntä kuuluu kaiuttimista. Vähäisen kuumenemisen ansiosta liimasauma ei vaurioidu. 30 SAL1502_28-31.indd 30 23.1.2015 20:06:10. Viiden tähden turvaa Itsekantavan teräskorin ilmanvastuskerroin on 0,32. Tässä tekniikassa laserhitsattu piste liittää osat toisiinsa. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 Edessä pyörät kiinnittyvät koriin joustintukiratkaisulla. Toisaalta jousittamattoman massan ryhtyessä resonoimaan, järjestelmä lisää vaimennusvoimaa. Bpilarissa, kynnyskotelossa ja oven vahvikkeissa on 980 Mpa lujuista terästä. Nastattomilla talvirenkailla varustettu auto kulki erittäin hiljaisesti. Auton sai melko helposti jäämään niin sanottuun ristiriipuntatilanteeseen. Pienen kauneusvirheen testitulokseen teki, että ensimmäisessä tolppatestissä laukesi myös etuturruuviliitosta. Voimalinja sen sijaan on samanlainen kuin muissakin nelivetoisissa NX 300hmalleissa. Sekä aikuisettä lapsimatkustajan turvallisuuden arvostelussa auto sai 81 prosenttia täysistä pisteistä. Sähkömoottorin pyörittämä taka-akseli antaa miellyttävää lisäpotkua, kun on halua lähteä liukkaasta risteyksestä ripeästi. Järjestelmä tunnistaa epätasaisen tien ja pehmentää silloin jousitusta. Hybridijärjestelmä toimii sulavan eleettömästi
31 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 törmäys tuli sivusta. Lue lisää jälkimarkkinatuotteistamme: Gates.com/europe/metals Hihnavedon asiantuntija Laatu valettuna joka osaan O E O E O E SAL1502_28-31.indd 31 23.1.2015 20:06:17. Liitoksissa käytetään hitsauksen lisäksi myös liimasaumoja. Parhaat autonvalmistajat käyttävät meidän alkuperäisiä kiristimiä ja muita metalliosia sekä hihnoja. Tutkinnassa havaittiin, että etuturvatyynyjen ohjainyksikkö tunnisti edestä perään suuntautuvaa kiihtyvyyttä, vaikka Korirakenteessa käytetään kuumamuovattuja suurlujuusteräksiä. Turvatyynyjen ohjausalgoritmiä muokattiin ja autolle tehtiin uusi tolppatesti. vatyyny, jonka ei olisi ollut tarkoituksenmukaista laueta. Olisiko Sinunkin aika valita Gates
Hän uskoo vierintävastuksen vähenevän puoleen seuraavien vuosikymmenten aikana. Yleisimmät renkaiden nopeusluokat ovat kuitenkin H (210 km/h) ja V (240 km/h), joissa on otettava huomioon jo turvallisuuden takia korkeat nopeudet. Mattis on renkaan kehityksestä kollegansa kanssa hyvin samaa mieltä. Tutkimusja kehitystyöhön vaikuttavia tekijöitä on lukemattomia, niiden mukana esimerkiksi teiden rakenteen muutos vuosikymmenten aikana. Mattis myös myöntää, että kaikki kehitysprojektit eivät jatku, vaan kolmannes tutkimukseen käytettävistä varoista menee tavallaan hukkaan. Aimonin mukaan renkaan kehitystyössä on mukana yli 350 asiantuntijaa eri aloilta. Luonnollisesti mukana on sellainenkin henkilö kuin tribologi, joka on erikoistunut kitkaan. Se tarkoittaa käytännössä kovaa rengasta, joka täristää ja on meluisa erimerkiksi Q-luokan (160 km/h) renkaaseen verrattuna. ”Renkaassa on yli 200 materiaalia kumista ja teräsvöistä erilaisiin öljyihin ja silicaan. Hallituksen jäsen ja Michelinin tutkimusja kehitysjohtaja Terry Mattis muistuttaa, että 1980-luvulta tähän päivään vierintävastus on jo puolittunut. Aimon arvioi, että nykyisin yleisen 205/55 R 16 rengaskoon korvaavat tulevaisuudessa 175/65 tai 175/60 R 18 tai 19 -kokoiset renkaat. Rengas tulee ensiasennukseen Volkswagen Passatiin jo tämän vuoden aikana. Renkaan leveydelle tai tässä tapauksessa kapeudelle rajoittavana tekijänä on kantavuus. Pyrittäessä kohti taloudellisempia autoja – ja sitä kautta entistä alhaisempiin CO 2 -päästöihin – renkaan merkitys on suuri. Yksi tällainen projekti olivat neljä vuotta sitten paljastetut 10-tuumaiset renkaat. Rengas ei kuitenkaan voi kasvaa äärettömän korkeaksi, sillä rajoituksina ovat kääntöympyrä, pyöräkoteloiden vaatima tila ja tietenkin auton ulkonäkö. . Tulevaisuudessa rakennetaan uusien materiaalien avulla kevyempiä autoja, jolloin renkaan osuus henkilöauton polttoaineenkulutuksesta on vielä 70–80 km/h nopeudessa 15 prosentin suuruusluokassa. Lisäksi kapea rengas alentaa ilmanvastusta. Maailma eli autovalmistajat eivät halunneet sellaisia.” Kehitystä kilparadoilla Moottoriurheilu on rengasvalmistajalle tärkeä markkinointiväline, mutta osallistumisella on paljon sykempi. Se vaikutti erittäin paljon myös auton alustaan, josta voitiin tehdä nyt renkaan ominaisuuksien ansiosta paljon jäyRengas ei ole vain musta ja pyöreä Satojen ominaisuuksien summa Renkaan pitäisi olla muun muassa puhkeamaton, äärimmäisen pitävä, kevyt, taloudellinen, kaunis, kestävä ja tietenkin halpa. Vaikka ilmanvastus muuttuu nopeuden noustessa nopeasti hallitsevaksi, Michelin Safeseal -rengas paikkaa itsensä pistosvauriosta ilman paineenmenetystä. Kapeampia ja korkeampia Tulevaisuudesta kysyttäessä Aimon kertoo uskovansa, että renkaan muodossa palataan Citroën 2 CV:n tyyliin eli renkaat ovat korkeita ja kapeita. Aimonin vision näköisen renkaan etuna on suuri kehä, joka on energiatehokkaampi. Renkaan muoto muuttui, kun kulutuspinta leveni ja olat tulivat matalammiksi. Ajettaessa renkaassa tapahtuu kuitenkin koko ajan yli sata rakenteen muutosta, renkaan eliniän aikana muutoksia on miljoonia.” Monialatiedettä Lähtökohta on haastava, ja niinpä asiantuntijoiden määrä on hämmästyttävä. Tämä puolestaan vaatii taas aivan erilaista auton alustaa ja tietenkin renkaan ominaisuudet ovat toisenlaiset kuin nykyisin. SAL1502_32-37.indd 32 23.1.2015 20:07:29. Kehitystyö olisi yksinkertaista, jos lopputuloksena olisi vain yksi rengas. Toni Jalovaara Renkaan kompleksisuutta ei ymmärrä auton alle asennettua mustaa kiekkoa katseltaessa. Aimon palaa historiaan ja muistuttaa, että vyörengas oli ensimmäinen jättimäinen askel renkaan kehityksessä. Ainakin toistaiseksi rengas on aina kompromissi. Michelinin tekninen johtaja Dominique Aimon saa kuulijassa aikaan ahaaelämyksen. Hän korostaa kuitenkin, että tässä ollaan taas valintatilanteessa. ”Jos jotakin ominaisuutta parannetaan, hyvin helposti joku toinen ominaisuus muuttuu huonommaksi.” Asiakkaat arvostavat Michelinin tutkimusten mukaan yhä enemmän mukavuutta, jousituksen pehmeää toimintaa ja alhaista melutasoa. 32 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 renkaalta ei vaadita niin paljon kantavuutta. ”Ne olivat tieteellinen kokeilu ja akateemisesti hyvä ratkaisu, mutta markkinoinnin kannalta täysi floppi
33 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 hitystyön kannalta, että radat ovat kaupungeissa eli ne on päällystetty tavallisella asvaltilla. Kaiken lisäksi rengas on normaalia tuotantokokoa. Painava ratkaisu tuo kuitenkin mukanaan paljon ongelmia, kuten muutoksia jousitukseen ja suuremman kulutuksen. SAL1502_32-37.indd 33 23.1.2015 20:07:34. FIA:n presidentti Jean Todt korostaa, että monet auton tekniikan kehitysaskeleet ja turvavarusteet ovat tulleet kilparadoilta tai rallien pikataipaleilta. Tällä hetkellä sarja on hyvin kaukana mistään, mitä voisi käyttää siviililiikenteessä tai tavallisten renkaiden kehityksessä.” Sitä vastoin Couasnon myöntää, että Formula E -sarja on Michelinille erittäin mielenkiintoinen. Tilannetta vielä parantaa ke33 Michelinin Premier A/S EverGrip -renkaassa urat levenevät renkaan kuluessa ja kompensoivat näin muutoin huononevaa pitoa. Tällä hetkellä FIA panostaa hybriditekniikan kehittämiseen. Kilpailuissa ajetaan samalla renkaalla niin harjoituksissa, aika-ajoissa kuin kilpailuissakin kaikilla keleillä. ”Formula 1 ei kiinnosta meitä, ennen kuin siellä muutetaan sääntöjä. Monet materiaalit, kuten hiilikuitu, ovat moottoriurheilusta kotoisin. Euroopassa rengasrikot eivät ole suuri ongelma, sillä sellaisen uhriksi joutuu keskimäärin kerran 80000 kilometriä kohden. Ajatus reiän itsestään täyttävästä renkaasta syntyi jo kuusi vuotta sitten Kiinassa ja Yhdysvalloissa. Formula E -sarja on rengasvalmistajalle kiinnostava, sillä siinä ajetaan tavallisella kaupunkiasfaltilla samoilla renkailla kuivassa ja sateessa. Jos katsotaan taaksepäin historiaan, niin monet meille itsestään selvät varusteet, kuten turvavyöt tai halogeenivalot, syntyivät 1960-luvun rallien myötä.” Michelinin kilpailutoiminnan johtaja Pascal Couasnon toteaa, että vain sellaiset autourheilusarjat ovat mielenkiintoisia, joilla on suora yhteys tavalliseen liikenteeseen. Autovalmistajat innostuivat aluksi niin sanotuista runflat-renkaista. Couasnonin mielestä sarja on hyvä laboratorio testaukseen. ”Formula E -sarjassa käytettävä rengas ei ole täydellinen kilpailemiseen, mutta se on tekniikaltaan hyvin lähellä tuotantorengasta. Aasiassa tai EteläAmerikassa rengasrikon riski on lähes kymmenkertainen. Michelinin Selfseal-renkaassa on sisällä lisäkerros, joka tiivistää naulan tai muun piikin halkaisijalvällisempikin merkitys. Siksi uskon meidän saavan valtavasti hyötyä tästä kilpailumuodosta.” Rengasrikot menneisyyteen Michelin on saanut valmiiksi Selfseal-renkaan, joka ei tyhjene pienistä ruuveista tai muista pistoista. ”Levyjarrut otettiin käyttöön ensin rata-autoissa
Michelinin tutkimusten mukaan valtaosa eli 80 prosenttia rengasrikoista on pienten terävien esineiden aiheuttamia. Ifillä on muun muassa oma tiimi, joka hoitaa asiakaspalvelua sosiaalisessa mediassa”, Stenbäck sanoo. ”Digitaalisuus muuttaa asiakaspalvelua. Sovelluksen avulla saa apua myös auton vaihtamiseen liittyen ja sillä voi pitää kirjaa autoilun kustannuksista”, Stenbäck sanoo. Johtaja Anders Stenbäck vastaa Ifin henkilöasiakasliiketoiminnan digitaalisesta kehityksestä Pohjoismaissa. 34 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 taan alle kuuden millimetrin reiän. ”Esimerkiksi sosiaalisen median yleistymisen myötä yrityksen toiminnan on oltava läpinäkyvää. Lisäksi renkaassa on uusia uria, jotka paljastuvat sen kuluessa. Mobiili nousee Toinen ilmiö on se, että kuluttajat käyttävät entistä enemmän mobiililaitteita. . Tähän on päästy pitkän kehitystyön jälkeen, mutta oleellisena erona tavallisiin renkaisiin ovat kulutuspinnan urat. Sovellus antaa asiakkaalle apua autolla ajamiseen ja auton omistamiseen liittyvissä asioissa”, Stenbäck kertoo. Jälkiasennusmarkkinoille uudella rakenteella varustetut renkaat tulevat parin kolmen vuoden kuluessa. Samalla asiakkailta on tarkoitus kerätä tietoa esimerkiksi heidän ajotottumuksistaan. Kuin vanhaa viiniä Sanonnan mukaan viini paranee vanhetessaan ja karrikoiden sama pätee Michelinin uuteen Premier A/S EverGrip -renkaaseen. Yritysten toiminnassa on alettu hyödyntää entistä enemmän sähköisiä järjestelmiä ja välineitä. Noin 40 prosenttia Digitalisaation vaikutuksia yrityselämään ja autoalaan pohdittiin vakuutusyhtiö Ifin järjestämässä tilaisuudessa tammikuussa. Tätä sähköistyvän toiminnan esiinmarssia kutsutaan digitalisaatioksi. Michelin Selfseal tulee jo tämän vuoden aikana ensiasennusrenkaaksi Volkswagen Passatiin. Michelin Premier on tällä hetkellä jo myynnissä Pohjois-Amerikassa ja se tulee myös Eurooppaan. Niiden myötä heillä on mahdollisuus olla yhteydessä internetiin lähes koko ajan. jossain vaiheessa toimia esimerkiksi ajoneuvovakuutuksen hinnoittelun perustana. Arto Vänttinen Johtaja Anders Stenbäckin mukaan digitaalisuus muuttaa asiakaspalvelua. Kun digitaalisuus muuttaa yritystoimintaa, se muuttaa samalla vakuutustoimialaa. Kehitysjohtaja Mattis paljastaa, että sama tekniikka otetaan käyttöön myös talvirenkaissa. Jos vakuutusyhtiö tekee väärän korvauspäätöksen, se liikkuu sosiaalisessa mediassa nopeasti eteenpäin”, Stenbäck sanoo. Uuden ajattelun tuloksena on rengas, jonka ominaisuudet pysyvät suunnilleen samanlaisina kilometrien myötä. Ifillä on esimerkiksi oma tiimi, joka hoitaa asiakaspalvelua sosiaalisessa mediassa. Eräiden testien mukaan käytetyn renkaan pito on jopa uutta parempi ja siten myös jarrutusmatkat lyhyempiä. Autovalmistajille se ei kelvannut. Tämä tieto voisi 10-tuumaisen renkaan tuleminen – tai paluu – oli tuotekehittäjien ajatus nelisen vuotta sitten. Aikataulun mukaan se tapahtuu ennen vuotta 2016, mikä voisi tarkoittaa jo ensi talvea. Näistä noin puolet tehdään internetpalvelussa. ”Tämä tarkoittaa, että meidän peruspalveluiden on toimittava moitteettomasti myös mobiileissa päätelaitteissa. Ajoneuvovakuutus sähköistyy Ifin kautta käsitellään noin 140000– 150000 ajoneuvovahinkoa vuodessa. Uusi sovellus avustaa asiakasta vakuuttamisen piiriin liittyvissä arjen toimissa. ”Sovelluksen kautta saa tietoa muun muassa tiesäästä sekä ajoreiteistä ja se laatii automaattisesti ajopäiväkirjan. ”Meillä on noin 1000 asiakasta, jotka koekäyttävät sovellusta. Ilmanpaine ei laske, vaikka naulan vetäisi pois renkaasta, eikä kuljettaja useimmiten edes huomaa renkaaseen tullutta vauriota. Noin 90 prosenttia asiakkaista aloittaa ostoprosessin internetissä”, Stenbäck toteaa. SAL1502_32-37.indd 34 23.1.2015 20:07:41. Premierissä ne levenevät pohjaa kohti, kun yleensä kulutuspinnan urat kapenevat. If onkin investoinut mobiilisovelluksen kehitykseen. Tämä näkyy asiakkaiden odotuksissa Ifin tarjoamien palvelujen suhteen
Esimerkiksi ajoneuvovakuutuksen voi hankkia sähköisesti. Autoliikkeissä otettavat vakuutukset ovat hoituneet jo useita vuosia sähköisesti. 35 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 sähköisesti ilmoitetuista vahingoista pystytään käsittelemään ja maksattamaan automaattisesti tietotekniikan avulla. SAL1502_32-37.indd 35 23.1.2015 20:07:45. Kaikki vahinkotarkastukseen liittyvät toimenpiteet on sähköistetty”, ajoneuvovakuutuksista vastaava johtaja Mikko Pöyhönen kertoo. ”Fyysistä vahinkotarkastusta ei käytännössä tehdä enää ollenkaan. Myös vahinkojen tarkastus hoituu sähköisesti. ”Vaikka ajoneuvot olisivat hyvinkin itsenäisiä, kuluttaja joka on ajoneuvon vakuuttanut, vastaa myös sen aiheuttamista vahingoista”, Pöyhönen linjaa. ”Lähes 75 prosenttia näistä sähköisistä vakuutustapahtumista käsitellään automaattisesti”, Pöyhönen kertoo. Vähän yli viisi vuotta toiminnassa ollut yritys on erikoistunut digitaalisten käyttöliittymien kehittämiseen autoteollisuudelle. Yksi mielenkiintoinen kehitys liittyy autojen autonomisen liikkumisen tuloon. Jo nyt autoista löytää toimintoja – kuten pysäköintiavustin – joissa auto liikkuu hetkellisesti hyvin autonomisesti. ”Yksi autovalmistuksen trendi on digitaalisuus, ja se näkyy muun Autoilun iltapäivä sähköisissä tunnelmissa Digitaalisuus muuttaa autoalaa Yritykset tarjoavat entistä enemmän palvelujaan internetissä. Autoliikkeiden kautta hoidetaan vuosittain noin 300000 Ifin ajoneuvovakuutustapahtumaa. Sähköisiä mittaristoja Toimitusjohtaja Jonas Geust esitteli Rightware Oy:n toimintaa. Vakuutusalalla on kuitenkin melko selkeä käsitys asiasta – ainakin toistaiseksi
Esimerkiksi taustapeilit voidaan niillä on oltava turvajärjestelmä. Digitaaliset käyttöliittymät joutuvat autoissa melko rajuun käyttöympäristöön. Muita ratkaisuja voivat olla esimerkiksi liikkeentunnistus tai ääniohjaus. Suupysyttävä toiminnassa. Käyttöliittymien on oltava myös erittäin toimintavarmoja, ja Digitaalisuus on nykyisin osa autovalmistusta. Vielä 10–15 vuotta sitten painetut julkaisut – kuten Keltainen Pörssi – olivat pääasiallisia tietolähteitä, kun kuluttajat etsivät esimerkiksi käytettyjä autoja. Lisäksi käyttöliittymien on oltava graafisesti korkealaatuisia. Kiinteiden näyttöjen sijaan voidaan käyttää automerkille räätälöityjä tablet-laitteita, jotka saadaan kiinnitettyä auton kojelautaan tai etuistuimen taakse. Esimerkiksi Audissa ensimmäinen interaktiivinen valikko ilmestyy näytölle 0,3 sekunnissa. Kosketusnäyttö ei ole paras ratkaisu jokaiseen uuteen käyttöliittymään. Myös perinteiset kytkimet tulevat pysymään autossa. Ensimmäinen suurta julkisuutta saanut tuote oli Audi TT:n digitaalinen mittaristo. Nettiauto on yksi NettiX:n ylläpitämistä sähköisistä markkinapaikoista. Siinä perinteinen mittaristo on korvattu 12 tuuman näytöllä. Rightwaren toteuttamia digitaalisia käyttöliittymiä on tilattu jo noin 15 miljoonaan autoon. Suurin julkinen asiakas on Audi, mutta yritys tekee yhteistyötä myös monen muun autovalmistajan kanssa. ”Auto ei ole enää yhtä suljettu ympäristö kuin aikaisemmin, vaan se on kytkeytymässä ympäristöönsä entistä enemmän”, Geust toteaa. 36 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 korvata näytöillä, jotka saavat tietoa autoon asennetuista kameroista. Sen jälkeen sähköisten markkinapaikkojen suosio on kasvanut tasaisesti ja tänä päivänä ne ovat erittäin suosittuja. SAL1502_32-37.indd 36 23.1.2015 20:07:48. Rightwaren toimitusjohtaja Jonas Geust uskoo, että näyttöjen määrä autoissa tulee lisääntymään. Esimerkiksi moottoritiellä tai vilkkaan liikenteen seassa näytön on muassa käyttöliittymien digitalisoitumisena”, Geust toteaa. Näyttöjen määrä lisääntyy Geustin mukaan käyttöliittymää suunniteltaessa on minimoitava kuljettajan häiriötekijät eli käytettävyyden on oltava korkealuokkaista. Ensinnäkin käyttöliittymän on käynnistyttävä nopeasti. Geustin mukaan näyttöjen määrä tulee yhä lisääntymään autoissa. Virtuaalisia käyttöliittymiä on helppo räätälöidä asiakkaiden mieltymysten tai autojen malliversioiden mukaan. Nettiautossa vierailee miljoona eri kävijää kuukaudessa. Miljoona kävijää kuukaudessa NettiX Oy:n liiketoimintajohtaja Veli-Matti Vänninmaja kertoi Nettiauto.com-portaalin toiminnasta. Audi TT:n digitaalinen mittaristo on suomalaisen Rightware Oy:n toteuttama. Autojen lisäksi yrityksen markkinapaikoilta voi etsiä muun muassa moottoripyöriä, veneitä tai varaosia
”Tällä hetkellä noin 10 prosenttia yhteydenottopyynnöistä autojen myyjille tehdään mobiilipalvelusta”, Vänninmaja toteaa. ”Uusien ja käytettyjen autojen ilmoitusten kokonaismäärä kehittyy sykleissä. Sama kävijä käy Nettiautossa noin kolme kertaa viikossa. Kysy lisää: juhani.ahola@ad-finland.com tai puh. 37 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 ”Nettiauto välitti vuonna 2013 palvelussa mukana oleville autokauppiaille 532000 ostoliidiä. Satoja tuhansia liidejä Nettiauton suuret kävijämäärät selittyvät osittain sillä, että autosivustot ovat paikkoja, joissa kävijät viihrimmat kävijämäärät mitataan sunnuntaina ja viikon alussa. kana ilmoituksia voi olla kerralla jopa 90000”, Vänninmaja kertoo. Yhdellä kerralla viivytään noin kymmenen minuuttia ja tehdään 53 sivulatausta. Esimerkiksi Nettiautossa käy miljoona eri kävijää kuukaudessa. Kevään vilkkaimpana aiSähköisten markkinapaikkojen suosio on suuri. Meiltä saat vahvan markkinointipanostuksen, laadukkaat ajan hermoilla olevat koulutukset sekä kilpailukykyisen varaosalogistiikan. Varsinainen kauppa kuitenkin tehdään yhä fyysisesti autoliikkeessä tai sitten Prisman parkkipaikalla”, Vänninmaja sanoo. Joka viikko sivustolle laitetaan yli 15000 uutta autojen myynti-ilmoitusta. Toki näillä numeroilla kauppaakin saadaan aikaiseksi. Mobiilikäytön määrä on lisääntynyt myös Nettiautossa merkittävästi. Mobiililaitteiden kautta tulee jatkossa entistä enemmän kontakteja myös autoliikkeille. tyvät varsinaisen ostotoiminnan lisäksi. AD-Autokorjaamot www.ad-finland.com AD-Autokorjaamot on kasvava yrittäjävetoinen ketju, haluatko Sinä mukaan menestymään. Kolmasosa sivustolla vierailleista käytti palvelun mobiilisovellusta ja määrä on kasvussa. 040-504 4224 SAL1502_32-37.indd 37 23.1.2015 20:07:49
Jos olet kiinnostunut autoasi-kumppanuudesta katso myös www.autoasi.fi/autoasi-yrittajaksi. Korjaamon liikevaihto kasvoi 15 % VAASAN AUTOPAIKKA OY AB:n toimitusjohtaja Jan Lumme valitsi elokuussa 2013 kumppanikseen Autoasi-ketjun. Lähimmät palvelupisteet löytyvät osoitteessa www.autoasi.fi. "Ei ainakaan voi sanoa, että markkinointi olisi kallista", toteaa Jan Lumme. Ja se kannatti! Vaasan Autopaikan kolmen ensimmäisen kuukauden liikevaihto vuonna 2014 kasvoi 15 %, huoltokyselyt internetin kautta lisääntyivät 400 % ja tavarantoimitukset sujuivat sutjakasti. Kiitoksia saa osakseen myös ketjun markkinointi osaaminen. Kun markkinoinnissa tehdään oikeita asioita ja oikealla tavalla, saadaan pienellä panostuksella isoa tulosta. AUTOASI-KETJUUN kuuluu jo yli 290 yksityistä yrittäjävetoista korjaamoa. Vaasan Autopaikka täyttää kuluvana vuonna elokuussa 22 vuotta ja tulevaisuus näyttää työntäyteiseltä ja hyvältä Autoasi-ketjun kumppanina. AUTOASI – korjaa käsityksesi korjaamoista. Yrittäjä Jan Lumme kehuu Autoasi-ketjua sekä ketjun kautta saatua teknistä tukea ja osaamista korjaamolaitteiden ja ohjelmistojen kanssa. Yhdessä olemme enemmän SAL1502_38-39.indd 38 26.1.2015 9:52:57. Jan Lumme kertoo arvostavansa myös sitä, että Autoasi-ketju kehittää älyautohanketta nykyaikaisille ja tulevaisuuden autoilijoille. Seuraavaksi Jan aikoo panostaa sekä korjaamo työkaluihin että henkilökunnan kouluttamiseen ketjun kautta. Kehuja saa myös Autoasi Rahoitus, joka mahdollistaa entistä joustavamman asiakas palvelun ja maksujärjestelyt korjaamoasiakkaille. w autoasi.fi Katso ympärillesi! Yksityisiä, palvelevia AUTOASI Korjaamoita on jo yli 290 eri puolilla maata. AUTOASI – korjaa käsityksesi korjaamoista. Uskomme, että Suomessa kannattaa olla yrittäjä ja voimme osoittaa, että ketjuun kuuluminen tuo yrittäjälle mahdollisuuksia parantaa tulosta ja palvella asiakkaita paremmin. Autoasi-ketjun palveluita hyödyntämällä korjaamoyrittäjä pystyy kohdistamaan resurssejaan niihin asioihin, mitkä ovat yrityksessä tärkeitä sekä kehittämään yritystään. Autoasi-korjaamot ovat sitoutuneet selkeisiin palvelulupauksiin ja laatuun
Paineistuksessa kuumentuneen ilman lämpötila laskee jäähdyttimessä ympäristön lämpötilaa alhaisemmaksi. Lähimmät palvelupisteet löytyvät osoitteessa www.autoasi.fi. Ja se kannatti! Vaasan Autopaikan kolmen ensimmäisen kuukauden liikevaihto vuonna 2014 kasvoi 15 %, huoltokyselyt internetin kautta lisääntyivät 400 % ja tavarantoimitukset sujuivat sutjakasti. Kun markkinoinnissa tehdään oikeita asioita ja oikealla tavalla, saadaan pienellä panostuksella isoa tulosta. Mäntäkompressorit ovat hankintahinnaltaan edullisempia, mutta eivät sovellu ruuvikompressoreiden tapaan pitkäaikaiseen yhtäjaksoiseen työskentelyyn. Puhdasta ilmaa Ruuvikompressori vaatii öljyn ruiskutuksen paineistettavan ilman sekaan. Öljynerotuksen jälkeen paineilma jäähdytetään. Vaasan Autopaikka täyttää kuluvana vuonna elokuussa 22 vuotta ja tulevaisuus näyttää työntäyteiseltä ja hyvältä Autoasi-ketjun kumppanina. AUTOASI-KETJUUN kuuluu jo yli 290 yksityistä yrittäjävetoista korjaamoa. . Energiatehokkuus valttia Kompressorin sähköenergian kulutus on varsin suurta. Suurin osa paineilmaa vaativista korjaamovarusteista on varsin ilmeisiä. Rengashuoltolaitteet, nostimet ja monet muut päivittäin tarvittavat korjaamovarusteet hyödyntävät paineilmaa. Paineilmaa tarvitaan kuitenkin lukuisissa muissakin kohteissa. AUTOASI – korjaa käsityksesi korjaamoista. Jan Lumme kertoo arvostavansa myös sitä, että Autoasi-ketju kehittää älyautohanketta nykyaikaisille ja tulevaisuuden autoilijoille. Myös paineilmasäiliö on usein liitettynä mukaan. . Uskomme, että Suomessa kannattaa olla yrittäjä ja voimme osoittaa, että ketjuun kuuluminen tuo yrittäjälle mahdollisuuksia parantaa tulosta ja palvella asiakkaita paremmin. Yhdessä olemme enemmän SAL1502_38-39.indd 39 26.1.2015 9:53:02. Paineilmatoiminen mutteriväännin lienee tutuin paineilmalla toimivista mekaanikon työkaluista. Alhaisen käyntiasteensa vuoksi mäntäkompressoreita ei suosita ammattikäytössä varsinkaan silloin, kun paineilman käyttäjiä on useita. Niinpä ruuvikompressori onkin ylivoimaisesti suosituin valinta korjaamon paineilman tuottajaksi. Harri Miinin Paineilmakompressori on korjaamolla näkymätön, mutta sitäkin tärkeämpi varuste. Yleisesti käytetty kaksivaiheinen öljynerotusjärjestelmä erottaa 99 prosenttia öljystä kussakin vaiheessa. Jos vanhassa järjestelmässä oleva säiliö on käyttökelpoinen, kompressorin saa luonnollisesti ilman säiliötäkin. Autoasi-ketjun palveluita hyödyntämällä korjaamoyrittäjä pystyy kohdistamaan resurssejaan niihin asioihin, mitkä ovat yrityksessä tärkeitä sekä kehittämään yritystään. Kompressorit toimitetaan yleensä käyttövalmiina. Taajuusmuuttajalla sähkömoottorin pyörintänopeutta voidaan hallita eikä moottori ota käynnistymiseen tarvittavaa suurempaa virtamäärää niin usein. 39 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 L A I T E K A T S A U S Paineilmakompressorit Moni autokorjaamolla tarvittavista laitteista käyttää paineilmaa. Näin paineistettuun ilmaan sitoutunut kosteus saadaan tiivistettyä vedeksi ja erotettua kuivaimessa. Tällaisen kompaktin yksikön sijoittaminen on varsin helppoa. Autoasi-korjaamot ovat sitoutuneet selkeisiin palvelulupauksiin ja laatuun. Kompressori, kuivain, jäähdytin, suodattimet ja ohjauslogiikka ovat usein niputettuna yhteen kokonaisuuteen. Kompressoria hankittaessa huoltoväliin kannattaa kiinnittää huomiota ja hankitun laitteen huolto-ohjelmasta tulee pitää kiinni. Ennen kuin paineilma voidaan johtaa verkostoon, öljy täytyy erottaa ilmasta. Ruuvikompressori suosituin Yleisimmät kompressorityypit ovat mäntäja ruuvikompressorit. Öljy toimii tiivistävänä, jäähdyttävänä ja voitelevana aineena kompressorin sisällä. Korjaamoihin hankittavien kompressoreiden ilmantuotot ovat yleensä välillä 800– 1200 l/min. Korjaamo tarvitsee laadukkaan ja oikein mitoitetun paineilmakompressorin. Kehuja saa myös Autoasi Rahoitus, joka mahdollistaa entistä joustavamman asiakas palvelun ja maksujärjestelyt korjaamoasiakkaille. Kompressorin imemä ilma tulee suodattaa erillisellä imuilmansuodattimella, sillä ruuvielementin läpi menevä öljy sitoo epäpuhtaudet helposti itseensä. Kiitoksia saa osakseen myös ketjun markkinointi osaaminen. AUTOASI – korjaa käsityksesi korjaamoista. Yrittäjä Jan Lumme kehuu Autoasi-ketjua sekä ketjun kautta saatua teknistä tukea ja osaamista korjaamolaitteiden ja ohjelmistojen kanssa. Korjaamon liikevaihto kasvoi 15 % VAASAN AUTOPAIKKA OY AB:n toimitusjohtaja Jan Lumme valitsi elokuussa 2013 kumppanikseen Autoasi-ketjun. Likainen öljy luonnollisesti lyhentää kompressorin käyttöikää. Myös mäntäkompressorin ruuvikompressoria korkeampi melutaso rajaa käyttömahdollisuuksia. Suuren energiankulutuksen vuoksi kompressorien ohjauslogiikkaan onkin panostettu ja useimpia kompressoreja saa joko taajuusmuuttajalla tai vastaavalla tekniikalla varustettuna. w autoasi.fi Katso ympärillesi! Yksityisiä, palvelevia AUTOASI Korjaamoita on jo yli 290 eri puolilla maata. "Ei ainakaan voi sanoa, että markkinointi olisi kallista", toteaa Jan Lumme. Taajuusmuuttajaohjausta edullisempi on niin sanottu kevennysja kuormituskäyttöohjaus. Mäntäkompressorien suositeltu käyntiaste on vain noin 50 prosenttia. Seuraavaksi Jan aikoo panostaa sekä korjaamo työkaluihin että henkilökunnan kouluttamiseen ketjun kautta. Näiden lisäksi käytetään myös muun muassa kiertomäntäja lamellikompressoreita, mutta niiden markkinaosuus korjaamokäyttöön myytävistä kompressoreista on marginaalinen edellä mainittuihin verrattuna. Tällaiseen tuottoon vaaditaan noin 7,5–11 kilowatin sähkömoottori. Jos olet kiinnostunut autoasi-kumppanuudesta katso myös www.autoasi.fi/autoasi-yrittajaksi. Yleisesti ruuvikompressoreille suositellaan huoltoa vuosittain. Täysin öljytöntä ilmaa ruuvikompressorista on siis vaikea saada. Tällöin kompressorissa voi olla kaksi tai useampi esisäädettyä pyörimisnopeutta, jotka muuttuvat käyttöasteen mukaan
äänieristyskotelo, erillinen Hienosuodatin FD 1000 Elektroninen ohjausja valvontayksikkö tuuletin jäähdytysilmalle. Varmatoiminen asennuskuivain, tärinänvaimentimet, poisto Airtec 44 (196 e). Paineilmasuodatin (öljyn24 4 5990 Gardner Denver Inc. 24 050 439 1217 4830 sisäpuolelta. Fiac 257 1460 400 7,5 IP 54 On 67 Moot. Paineensäädin + ilmoittaa huoltotarpeen ja käyttötunnit. GardnerDenver 356 1529 400 7,5 IP 55 On 70 3881 10 1090 270 Sisältyy 2000 h Kestävä, luotettava ja Kompressori, jäähdytyskuivain. 12 4–6 5700 Fiac S.p.A. Veden suodatus viemäri12 4 5230 Chicago Pneumatics / SuomenTyökaluOy CPM10/10DX270L 620 50 (elektroninen ohjaus), kapasitiivinen kelpoiseksi (315 e). SAL1502_40-41_Laitekatsaus.indd 40 23.1.2015 20:09:20. 12 Erkki Suonpää Ethernet-yhteysvalmius. 40 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 L A I T E K A T S A U S PAINEILMAKOMPRESSORIT Merkki/malli Paino Mitat SähköMootIPElekMax. Elektroninen ohjauspaneeli hoitaa ajoitetun lauhdeveden poiston. Huoltoystävällinen rakenne: kaikkiin huolto-osiin on helppo päästä käsiksi. Kone kestää jopa +45 asteen käyttöympäristön lämpötilan. TecalemitProGarage 246 1500 400 7,5 IP 55 On 69 2950 10 900 / 6 bar 270 Sisältyy 1500 h Hiljainen ja tasainen käyntiääni, Kuivain, 270 litran säiliö, Kello-ohjattu lauhteenpoistin 12 2–4 4600 Parise Compressori s.r.l / TecalemitOy PHV10S-270E 600 32 tai 12 kk pehmeä käynnistys automaattisella jälkijäähdytin lauhteenpoistisäiliöön (105 e). Fiac 257 1460 400 7,5 IP 54 On 67 5680 13 860 / 10 bar 270 Sisältyy 2500 h Äänieristetty ruuvikompressori, säiliö ja Kompressori, säiliö, jäähdytysSäiliön lauhdeveden autom. Graafinen näyttö, viikkokello, DD/PD-yleis-hienosuodatin 12 4 12210 Atlas Copco / Jälleenmyyjä GA11FFVSD-13/270 699 35 tai 12 kk Ruuviyksikön takuu 24 kk. 3 Italia Kauko Sairanen 1250 valmis yksikkökytkettäväksi verkostoon. 12 Italia Sulo Kekäläinen 1250 ruuvi varmistaa alhaisen melutason – 050 340 8836 7155 ja helpottaa öljyn lämpötilan valvontaa. Kaeser 300 980 400 5,5 IP 54 On 69 4900 11 670 / 11 bar 215 Sisältyy 3000 h Kytkentäja toimintavalmis täysautoKompressori, kuivain, – 12 3 5580 Kaeser Compressors / AtoyAutomotiveFinlandOy SXC8 620 16 tai 12 kk maattinen kokonaisuus, energiaa säästävä, paineilmasäiliö. 2-painealuetta, automaattisisäänrakennettuna 12 Italia HelsinginPainehuoltoHPHOy Graph 1729 käynnistys virtakatkon jälkeen. 0400 761 770 ChicagoPneumatic 259 1935 400 7,5 IP 54 On 66 10 920 / 10 bar 270 Sisältyy 1000 h Hiljainen, paineenvaihtelu vain 0,5 bar Kompressori, kuivain, säiliö. PyörimisMax. llman Säiliön Kuivain HuoltoErityispiirteet Hintaansisältyvät Lisävarusteetjahinta Takuu: ToimiHinta Valmistaja/ Maahantuoja/ (kg) pxlxk liitäntä(V) torin suotroniääninopeus paine tuotto tilavuus tarve vakiovarusteet (euroa, alv %) osat, tusaika vakiomaa yhteyshenkilö/ (mm) Sulake(A) ottojausnen taso (1/min) (bar) (l/min) (litraa) työ, (viikkoa) varustein puhelinnumero teho luokka ohjaus db(A) matkat (euroa, (kW) (kk) alv %) AtlasCopco 403 1498 400 11 IP 55 On 66 3000 12,75 486–1842 270 Sisältyy 4000 h Invertteriohjattu ruuvikompressori. / FinntestOy NewSilverD10/300 540 30 jäähdytyskuivain. 11 1010 / 11 bar 270 Sisältyy 3000 h Ohjausmahdollisuus automaattiseen Kompressori, ilmakuivain, säiliö, – 24 3–4 6790 Kaeser Compressors / DiagnoFinlandOy Aircenter12Sigma 630 32 3000 vuorokäyntiin toisen kompressorin autom. Ohjauspaneeli on varustettu laadukkailla sähköosilla. 12 Belgia Janne Kusmin 1463 lauhteenpoisto kuivaimelta (ei hukkaa – 040 3533 435 paineilmaa), kylmäkonetyyppinen kuivain. Adsorptiokuivain – 09 7517 6280 (maalauskäyttöön) (2100 e). 13 950 / 8 bar 270 Sisältyy 2500 h Laitteen tehokas jäähdytysjärjestelmä Kompressori, kuivain, säiliö ja Taajuusmuuntaja (2700 e). 12 1 4420 Fiac S.p.A. lauhteenpoisto ja 24 Saksa Petri Palmén Control2 1716 ruuvi kanssa. mittari (55 e). Energiaa säästävä Premium Efficiency IE3 -moottori vakiona. -muuntimella, elektroninen EC06-ohjausyksikkö. / FinnkoneOy NewSilverD10/300 540 36 2950 tai 12 kk lisää ruuviyksikön voimakkuutta, lauhteenpoisto. Lauhteiden öljynerotin (270 e). Kaeser 400 1200 400 7,5 IP 54 On 65 Moot. kompressoriin (1310 e). / TamrotorKompressoritOy ESM7/10TK 808 20 energiataloudellinen ruuvikompressori poisto) (270 e). Yhdysletku 2 m, R ¾” (60 e). Ruuviyksikön kotelointiratkaisu parantaa laitteen suorituskykyä, vähentää osien kulumista ja helpottaa huoltotöitä. Paineensäädin – Italia Mats Sandberg 1535 kotimaisella ruuviyksiköllä. Säädettävä painekytkin sallii paine-eron sääntelyn, mikä vähentää käyttökustannuksia. elektroninen ohjausyksikkö, Esisuodatin FP 1000 (160 e). – 010 8394 415 Hiljainen suljettu ruuviyksikkö. Lämmönvaihtimen levyn innovatiivinen suunnittelu tuottaa erittäin tehokkaasti kuivausilmaa jopa hyvin vaativissa olosuhteissa. (160 e). Säiliö pinnoitettu myös ajastettava viikkokello. (100 e). 12 Saksa Mirka Laine 1480 tehokas ja tuottoisa Sigma-profiilinen ruuvi– 09 6827 278 yksikkö, automaattinen kompressoriohjaus ja valvonta, tehokas jäähdytys, hiljainen käyttöääni ja huoltoystävällinen. 12 Italia Vesa Manninen 1510 tähti/kolmiokäynnistimellä, mella, jäähdytysilman esi– 029 006 5159 vuorotteluja kaukokäyttömahdollisuus, suodatin, sähkötaulu IP 55 potentiaalivapaat hälytyskoskettimet
Lauhteiden öljynerotin (270 e). 2-painealuetta, automaattisisäänrakennettuna 12 Italia HelsinginPainehuoltoHPHOy Graph 1729 käynnistys virtakatkon jälkeen. 12 Italia Sulo Kekäläinen 1250 ruuvi varmistaa alhaisen melutason – 050 340 8836 7155 ja helpottaa öljyn lämpötilan valvontaa. 24 050 439 1217 4830 sisäpuolelta. Fiac 257 1460 400 7,5 IP 54 On 67 Moot. äänieristyskotelo, erillinen Hienosuodatin FD 1000 Elektroninen ohjausja valvontayksikkö tuuletin jäähdytysilmalle. Ruuviyksikön kotelointiratkaisu parantaa laitteen suorituskykyä, vähentää osien kulumista ja helpottaa huoltotöitä. -muuntimella, elektroninen EC06-ohjausyksikkö. 12 Belgia Janne Kusmin 1463 lauhteenpoisto kuivaimelta (ei hukkaa – 040 3533 435 paineilmaa), kylmäkonetyyppinen kuivain. Paineensäädin + ilmoittaa huoltotarpeen ja käyttötunnit. Adsorptiokuivain – 09 7517 6280 (maalauskäyttöön) (2100 e). llman Säiliön Kuivain HuoltoErityispiirteet Hintaansisältyvät Lisävarusteetjahinta Takuu: ToimiHinta Valmistaja/ Maahantuoja/ (kg) pxlxk liitäntä(V) torin suotroniääninopeus paine tuotto tilavuus tarve vakiovarusteet (euroa, alv %) osat, tusaika vakiomaa yhteyshenkilö/ (mm) Sulake(A) ottojausnen taso (1/min) (bar) (l/min) (litraa) työ, (viikkoa) varustein puhelinnumero teho luokka ohjaus db(A) matkat (euroa, (kW) (kk) alv %) AtlasCopco 403 1498 400 11 IP 55 On 66 3000 12,75 486–1842 270 Sisältyy 4000 h Invertteriohjattu ruuvikompressori. 12 Saksa Mirka Laine 1480 tehokas ja tuottoisa Sigma-profiilinen ruuvi– 09 6827 278 yksikkö, automaattinen kompressoriohjaus ja valvonta, tehokas jäähdytys, hiljainen käyttöääni ja huoltoystävällinen. Lämmönvaihtimen levyn innovatiivinen suunnittelu tuottaa erittäin tehokkaasti kuivausilmaa jopa hyvin vaativissa olosuhteissa. 11 1010 / 11 bar 270 Sisältyy 3000 h Ohjausmahdollisuus automaattiseen Kompressori, ilmakuivain, säiliö, – 24 3–4 6790 Kaeser Compressors / DiagnoFinlandOy Aircenter12Sigma 630 32 3000 vuorokäyntiin toisen kompressorin autom. TecalemitProGarage 246 1500 400 7,5 IP 55 On 69 2950 10 900 / 6 bar 270 Sisältyy 1500 h Hiljainen ja tasainen käyntiääni, Kuivain, 270 litran säiliö, Kello-ohjattu lauhteenpoistin 12 2–4 4600 Parise Compressori s.r.l / TecalemitOy PHV10S-270E 600 32 tai 12 kk pehmeä käynnistys automaattisella jälkijäähdytin lauhteenpoistisäiliöön (105 e). / FinntestOy NewSilverD10/300 540 30 jäähdytyskuivain. Veden suodatus viemäri12 4 5230 Chicago Pneumatics / SuomenTyökaluOy CPM10/10DX270L 620 50 (elektroninen ohjaus), kapasitiivinen kelpoiseksi (315 e). 12 Erkki Suonpää Ethernet-yhteysvalmius. Paineensäädin – Italia Mats Sandberg 1535 kotimaisella ruuviyksiköllä. Huoltoystävällinen rakenne: kaikkiin huolto-osiin on helppo päästä käsiksi. elektroninen ohjausyksikkö, Esisuodatin FP 1000 (160 e). 12 4–6 5700 Fiac S.p.A. / FinnkoneOy NewSilverD10/300 540 36 2950 tai 12 kk lisää ruuviyksikön voimakkuutta, lauhteenpoisto. lauhteenpoisto ja 24 Saksa Petri Palmén Control2 1716 ruuvi kanssa. Elektroninen ohjauspaneeli hoitaa ajoitetun lauhdeveden poiston. Graafinen näyttö, viikkokello, DD/PD-yleis-hienosuodatin 12 4 12210 Atlas Copco / Jälleenmyyjä GA11FFVSD-13/270 699 35 tai 12 kk Ruuviyksikön takuu 24 kk. Fiac 257 1460 400 7,5 IP 54 On 67 5680 13 860 / 10 bar 270 Sisältyy 2500 h Äänieristetty ruuvikompressori, säiliö ja Kompressori, säiliö, jäähdytysSäiliön lauhdeveden autom. 41 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 . / TamrotorKompressoritOy ESM7/10TK 808 20 energiataloudellinen ruuvikompressori poisto) (270 e). Kone kestää jopa +45 asteen käyttöympäristön lämpötilan. Koonnut: Harri Miinin PAINEILMAKOMPRESSORIT Merkki/malli Paino Mitat SähköMootIPElekMax. PyörimisMax. (100 e). Ohjauspaneeli on varustettu laadukkailla sähköosilla. Varmatoiminen asennuskuivain, tärinänvaimentimet, poisto Airtec 44 (196 e). Säiliö pinnoitettu myös ajastettava viikkokello. Energiaa säästävä Premium Efficiency IE3 -moottori vakiona. Yhdysletku 2 m, R ¾” (60 e). 0400 761 770 ChicagoPneumatic 259 1935 400 7,5 IP 54 On 66 10 920 / 10 bar 270 Sisältyy 1000 h Hiljainen, paineenvaihtelu vain 0,5 bar Kompressori, kuivain, säiliö. 12 1 4420 Fiac S.p.A. 12 Italia Vesa Manninen 1510 tähti/kolmiokäynnistimellä, mella, jäähdytysilman esi– 029 006 5159 vuorotteluja kaukokäyttömahdollisuus, suodatin, sähkötaulu IP 55 potentiaalivapaat hälytyskoskettimet. Säädettävä painekytkin sallii paine-eron sääntelyn, mikä vähentää käyttökustannuksia. kompressoriin (1310 e). Paineilmasuodatin (öljyn24 4 5990 Gardner Denver Inc. – 010 8394 415 Hiljainen suljettu ruuviyksikkö. (160 e). SAL1502_40-41_Laitekatsaus.indd 41 23.1.2015 20:09:20. 3 Italia Kauko Sairanen 1250 valmis yksikkökytkettäväksi verkostoon. Kaeser 300 980 400 5,5 IP 54 On 69 4900 11 670 / 11 bar 215 Sisältyy 3000 h Kytkentäja toimintavalmis täysautoKompressori, kuivain, – 12 3 5580 Kaeser Compressors / AtoyAutomotiveFinlandOy SXC8 620 16 tai 12 kk maattinen kokonaisuus, energiaa säästävä, paineilmasäiliö. Kaeser 400 1200 400 7,5 IP 54 On 65 Moot. mittari (55 e). 13 950 / 8 bar 270 Sisältyy 2500 h Laitteen tehokas jäähdytysjärjestelmä Kompressori, kuivain, säiliö ja Taajuusmuuntaja (2700 e). GardnerDenver 356 1529 400 7,5 IP 55 On 70 3881 10 1090 270 Sisältyy 2000 h Kestävä, luotettava ja Kompressori, jäähdytyskuivain
Lisäksi mallien lataamista seurataan”, tuotepäällikmistajien kanssa. Hyvin usein kuormatilan ja muiden varusteiden pääpiirteittäinen suunnittelu tehdään jo tarjousvaiheessa. Yhtenä keskeisenä elementtinä ovat 3D-mallit, joiden avulla autoon muualla asennettavat rakenteet voidaan suunnitella entistä pidemmälle etukäteen. Akseleita asennetaan vuosittain noin 170 kappaletta noin 150 autoon. Tarkkojen suunnittelutietojen antaminen ulkopuoliseen käyttöön herättää luonnollisesti huolen siitä, että informaatiota käytetään kilpailevien tuotteiden suunnitteluun. Useimmiten on mielekästä hyödyntää suppeampia malleja, joissa on kuvattuna ainoastaan runkopalkit tai runkopalkit reikineen. Volvolta tulleita runkomallitiedostoja on käytetty noin kolme vuotta”, suunnittelulin pystyy yhdistämään, jolloin voidaan tehdä tilatarkastelua yhteisessä 3D-mallissa. 5-akseliset autot ovat maailmanlaajuisessa mittakaavassa poikkeuksia. Auton myynnin jälkeen varastossa olevia autoja lähdettiin muokkaamaan asiakastarpeiden mukaisiksi. ”3D-mallinnusta meillä on tehty noin 13 vuotta. Volvo tarjoaa erilaisia versioita 3D-malleista. Kuorma-autojen toimitusprosessia on pyritty kuitenkin koko ajan virtaviivaistamaan. Lisäksi VTA maahantuo ja myy sekä asentaa ja huoltaa kuormankäsittelylaitteita sekä kuormatilojen lämmönsäätelylaitteita. Volvo-mallistosta on jo pidempään ollut saatavilla 3D-mallit päällerakentajien käyttöön. Laajimmassa vaihtoehdossa on mukana koko hytti. ”Mallien lataaminen on mahdollista vain rekisteröityneille käyttäjille ja käyttäjien pitää sitoutua tiettyihin käyttöehtoihin ennen mallien lataamista. CAN-väylätekniikka tuo oman mausteensa auton sähkövarusteluun. Siksi autotehtaan ei kannata muokata tuotantoa niin, että kaikki akselivariaatiot kaikilla jousitusvaihtoehdoilla olisivat saatavilla suoraan tuotantolinjalta. Äskettäin tehdyn uudistuksen myötä Volvon 3D-katselutiedoston ja päällerakentajan 3D-malAuto nopeammin asiakkaalle Tehokkuutta suunnittelulla Tekniikan kehittyminen heijastuu kuorma-autovalmistajan ja auton varustelua Suomessa tekevien yritysten yhteistyöhön. Kuorma-autokaupassa ovat usein osapuolina auton myyjän ja ostajan lisäksi kuormatilarakenteiden valmistajat sekä muuta auton varustelua tekevät yritykset. Muutamiin autoihin siis asennetaan kaksi lisäakselia. Jo näissä on yleensä riittävästi tietoa suunnitteluun. Esimerkiksi uusien autojen akselivälimuutokset ovat olleet tavanomaista toimintaa. Autotehtaalta halutaan tilata autoalusta, joka sopii mahdollisimman pienin muutoksin käyttötarkoitukseensa. 3D-mallinnus tehostaa auton läpimenoa varusteluprosessissa. VTA:lla on pyritty pysymään ajan tasalla suunnittelutekniikan kehittymisessä. Yrityksessä tehdään myös erilaisia alustarakenteiden muutostöitä. 3D-mallit ovat ladattavissa VBI-tietokannasta (Volvo Truck Bodybuilder Instructions). Volvon organisaatiossa on pyritty tehostamaan yhteistyötä auton varustelijoiden ja kuormatilarakenteiden valSAL1502_42-45.indd 42 23.1.2015 20:10:27. Lisäksi tiedostokoko pysyy näppärän pienenä. Seuraavana pykälänä on malli, jossa on näkyvissä hytin takaseinä. 3D tehostaa Kaikki osapuolet toivovat kaupassa useimmiten mahdollisimman nopeaa toimitusaikaa. Tietosuojan vuoksi esimerkiksi moottori ja moottoriin liittyvät asennukset puuttuvat laajimmastakin 3D-piirrustuksesta. On aivan oleellista varmistaa, että tarjottava auto on esimerkiksi painojakaumansa puolesta järkevä ja lain säädösten mukainen. Pauli Riikonen Vielä 1980-luvulla oli tavallista, että kuorma-automaahantuojat tilasivat autoja varastoon. Erikoisvarustelua Suomen oloihin Vantaalla toimiva VTA Tekniikka Oy on tehnyt pitkään yhteistyötä Volvon kanssa erityisesti lisäakseleiden asennuksissa. . 42 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 kö Juha-Matti Raatikainen Volvo Finland Ab:stä kertoo
SAL1502_42-45.indd 43 23.1.2015 20:10:34. 43 Esimerkiksi raskaiden kuormausnostureilla varustettujen autojen suunnittelussa korostuvat 3Dmallien yhdistelyn tuomat hyödyt. Vahvikelevyt tilataan jo hyvissä ajoin, kuten myös auton lavan runHyvän suunnittelun merkitys korostuu autoissa, joihin tehdään paljon muutoksia. 43 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 päällikkö Mika Rouhelo VTA:lta kertoo. Esimerkiksi raskaalla kuormausnosturilla varustettavaan autoon tehdään runkovahvikkeet. Työn sujuvuuden kannalta on oleellista, että kaikki komponentit saadaan ajoissa, kun autoalusta saapuu varusteltavaksi. Hyvän suunnittelun merkitys korostuu autoissa, joihin tehdään paljon muutoksia. VTA Tekniikka hankkii paljon komponentteja alihankkijoilta. Tällaisissa autoissa auton runkoon joudutaan tekemään vahvistukset
”Auton ollessa varustelussa, pohditaan vain yksityiskohtia kuten työkalukaappien sijainteja”, Rouhelo kertoo. FMSliittimen kautta saadaan kaikista yleisistä eurooppalaisista kuormaautomalleista tietoa ajoneuvon väylästä erilaisille lisälaitteille. Väylät arkipäiväistyneet Väylätekniikka on tuonut sekä haasteita että mahdollisuuksia päällerakentajille. Mika Rouhelo VTA Tekniikalta (vasemmalla) ja Juha-Matti Raatikainen Volvolta tekevät tiivistä yhteistyötä, jotta autojen varustelu sujuisi mahdollisimman mutkattomasti. Se on nopea, joustava ja antaa huippuluokan lopputuloksen.” Tom Cross maalari, McLaren-korjaamo Katso uusi traileri: WWW. Sen sijaan päällerakenteen ja auton välille tarvitaan periaatteessa vain kaksi väyläjohtoa. VTA Tekniikka Oy:ssä asennetaan lisäakseleita erityisesti Volvoihin ja Ivecoihin. 44 korakenne. ”Nyt kaksi johtoa voi korvata ranteenpaksuisen kaapelinipun”, Raatikainen havainnollistaa. ”Tämä uusi kirkaslakka on merkittävästi parempi. Volvon tapauksessa autoon voidaan kytkeytyä joko standardoidun FMS-liitännän (Fleet Management System) tai Volvon oman BB CAN -liitännän (Body Builder CAN) kautta. Näin ollen on mahdollista ohjata esimerkiksi auton moottorin pyörintänopeutta”, Raatikainen vertaa. Volvon oma liitäntä mahdollistaa myös autoon päin menevät viestit. Useimmiten itse päällerakenteeseen liittyvät sähköistykset hoidetaan edelleen perinteiseen tapaan. SIKKENSVR .COM UUSI SIKKENS AUTOCLEAR 2.0 Sikkens ylpeänä esittää 30ba23 Adv 210x297 FINS.indd 1 20-11-14 05:13 SAL1502_42-45.indd 44 23.1.2015 20:10:47. ”FMS-liitännästä saadaan tietoa vain autosta ulospäin. FMS on ACEA:n (European Automobile Manufacturers Association) standardoima liitin
Se on nopea, joustava ja antaa huippuluokan lopputuloksen.” Tom Cross maalari, McLaren-korjaamo lopputuloksen.” Katso uusi traileri: WWW. ”Tämä uusi kirkaslakka on merkittävästi parempi. SIKKENSVR .COM UUSI SIKKENS AUTOCLEAR 2.0 Sikkens ylpeänä esittää 30ba23 Adv 210x297 FINS.indd 1 20-11-14 05:13 SAL1502_42-45.indd 45 23.1.2015 20:10:47
. SAL1502_46-51.indd 46 23.1.2015 20:11:59. Tämä siis tarkoittaa sitä, että säiliöasennustapahtumia on vuosittain noin 30. Noin kolme vuotta sitten Valiolla alkoi autojen rakenteiden standardointiprojekti. ”Ennen oli niin, että kun on Volvolla on ollut projektissa aktiivinen rooli. Valiolla onkin toimipaikkojenmistamissa tuotteissa on pieniä rakenteellisia eroja. Tyypillisesti autoalustaa käytetään noin 2,5–3 vuotta. Volvon kohdalla maitoautosta on tehty MilkPro-konseptituote. Standardointi helpottaa myös vikatilanteiden selvittelyä. Autoa hankittaessa myyjä voi tehdä liikennöitsijälle tarjouksen, jossa on otettu huomioon Valion määrittelemät vaatimukset esimerkiksi auton sähköliitännöille ja voimanulosotoille. Standardointiprojektin alussa Tahvanainen kävi palaverit Mercedes-Benzin, Volvo ja Scanian maahantuojien kanssa. Jatkuvassa käytössä oleviin laitteisiin tulee luonnollisesti myös vikoja. 46 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 sa yhteydessä omat korjaamot keräilykalustolle. ”Tyypillisesti säiliö elää noin kolmen auton verran. Jo vuoden ajan kaikki uudet maitoautojen säiliörakenteet on tehty saman perusmuotin mukaan. Samoin esimerkiksi akselivälit ja paineilmasäiliöiden paikat on standardoitu. ”Nyt noin 15 prosentissa autoja on uuden mallin mukaiset säiliöt”, Tahvanainen kertoo. Yhdenmukaiset ratkaisut helpottavat toimintaa niin autoa ostettaessa, varusteltaessa kuin korjattaessakin. ”Meille oli yllätys, kuinka hyvin automaahantuojat lähtivät mukaan hommaan”, Tahvanainen kiittelee. Pohjoisessa, jossa kilometrejä tulee paljon, säiliö voidaan asentaa jopa neljän autoalustan päälle”, kehityspäällikkö Petteri Tahvanainen Valiolta taustoittaa. Versiota on kaksi: 15 m 3 säiliö kolmiakseliselle alustalle ja 18 m 3 säiliö neliakseliselle autolle. Erityisesti Valio uudisti maidonkeräyskaluston mittalaitteistot yhdenmukaisiksi. Samalla myös uudet säiliörakenteet yhtenäistettiin. Valion säiliörakenteita valmistaa tällä hetkellä kolme suomalaista yritystä: Loggo Oy, Nordic Tank Oulu Oy ja Tank Team Oy. Siksi saman standardisäiliön tulee sopia yhteen erimerkkisten autojen kanssa. Liikennöitsijä voi saada automyyjältä tarjouksen, jossa on otettu huomioon Valion säiliörakenteen ja keräilylaitteiston vaatimukset. Maitoauton säiliöja keräilyrakenteet ovat pitkäikäisempiä kuin autoalusta. Hyötyä koko ketjuun Liikennöitsijöillä on luonnollisesti erilaisia haluja auton valinnan suhteen. Standardoinnista on apua kaikissa vaiheissa. Eri yritysten valMaitoautot modernisoituivat Keräilytekniikka samalla muotilla Myös Scania ja Mercedes-Benz ovat olleet mukana Valion maitoauton standardointiprojektissa. Säiliö ja maidon käsittelyyn liittyvät laitteet ovat Valion omaisuutta. Valion ajossa on tällä hetkellä sata maitoautoa. Pauli Riikonen Valion maitoa tiloilta keräävien säiliöautojen kohdalla on otettu hyöty irti tekniikan tuomista mahdollisuuksista. ”Puhelinliikenne ja virheiden mahdollisuus pienenee oleellisesti”, Tahvanainen toteaa. Sen sijaan kaikki putkistoon liittyvät komponentit ovat samanlaisia. Auton merkin, moottorin ja vaihteiston liikennöitsijä toki valitsee itse. Erityisenä piirteenä keräilykalustossa on, että liikennöitsijä hankkii ainoastaan autoalustan, jolle säiliö asennetaan
”Esimerkiksi äskettäin Scaniaan tuli uusi päällerakenteen ohjausyksikkö. Säiliöiden käyttöikä on 3–4 kertaa pidempi kuin autoalustan. SAL1502_46-51.indd 47 23.1.2015 20:12:05. Kehittynyttä mittausta Samaan aikaan standardointiprojektin kanssa on toteutettu Valiolla myös KAMU-projekti (keräilyauton mittalaiteuudistus). Maitoautoalustalle on annettu MilkPro-tuotenimi. Volvo on ollut aktiivisessa roolissa Valion standardointiprojektissa. Sieltä oltiin yhteydessä meihin ja uusi auton yksikkö saatiin sovitettua ja testattua jo etukäteen meidän järjestelmän kanssa yhteensopivaksi”, Tahvanainen kertoo. Silloin oli hyvin hankala antaa vianetsintäohjeita puhelimessa”, Tahvanainen kärjistää. Säiliöt asennetaan liikennöitsijän auton päälle. Näin uudistukset voidaan ottaa huomioon myös Valiolla. Samalla Valion tietojärjestelmässä alettiin 47 Valio omistaa itse maidonkeruujärjestelmän, säiliöt sekä perävaunut. Sen yhteydessä myös olemassa olevaan vanhempaan keräilykalustoon uusittiin kaikki maidonkeräilylaitteistoon liittyvä hydrauliikka, pneumatiikka ja sähköt. 47 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 sata autoa, on myös melkein sata erilaista kytkentää. Tahvanaisen mukaan yhteistyö on lähtenyt kulkemaan niin hyvin, että automaahantuojat ilmoittavat uusiin automalleihinsa tulevista uudistuksista
Tämän vuoksi onkin tehty erityinen lämmönvaihdin moottorin ja imutilan vesikierron välille. Käytännössä tämä on edellyttänyt muun muassa 3D-suunnittelun käyttöönottamista myös putkistorakenteissa. Tarkastajapätevyyden sertifioi Suomessa Inspecta Sertifiointi Oy. Nostimille tehdään neljän eri tyypin tarkastuksia. Neljän vuoden välein nostinta koekäytetään Toimivat nostimet ovat sekä korjaamoilla että katsastuksissa ehkäpä olennaisin työnteon edellytys. Talviaikaan maidonkeruujärjestelmä ei saa päästä jäätymään. Nostimen tarkastuksen voi tehdä asiantuntija tai asiantuntijayhteisö, jonka pätevyys on sertifioitu. ”MID-direktiivin myötä meille tuli velvoite todistaa viranomaisille, että putkistot ja mittalaitteet toistuvat samanlaisina kaikissa autoissa. Pauli Riikonen SAL1502_46-51.indd 48 23.1.2015 20:12:09. Tämä toiminto on myös varajärjestelmä, joka estää imulaitteiston jäätymisen, jos kuormatilan lämmitin vikaantuu. Huollettu ja tarkastettu nostin toimii turvallisesti. Jokaisessa autossa on oma wlan-verkko, jonka välityksellä imutilan ja ohjaamon laitteet keskustelevat keskenään. ”Ongelmaa mutkistaa, että lämmön tarve on hyvin hetkellistä. Tarkastuksessa otetaan muutenkin kantaa nostimen asennukseen sekä määräysten mukaisuuteen. Määräaikaistarkastus tehdään vuosittain. Parker Hannifin Oy toimittaa meille hydrauliikkaan ja pneumatiikkaan liittyvän tekniikan ja Tieto Oyj hoitaa tietotekniikkapuolen”, Tahvanainen pohjustaa. Autokorjaamoilla käytettävät nostimet kuuluvat konedirektiivin 2006/42/EY tarkoittamiin koneisiin. Säännöllisesti tehdyt tarkastukset auttavat havaitsemaan nostimien kulumat ja puutteet, ennen kuin ne aiheuttavat ongelmia. Neljän vuoden välein tehdään hieman laajempi nelivuotistarkastus. Aikaisemmin maitoautojen imutilan lämmitys toteutettiin moottorin jäähdytysnestekiertoa hyödyntämällä. 48 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 hyödyntää auton can-väylästä saatavaa informaatiota. Käyttöönottotarkastus tehdään nimensä mukaisesti nostimen asennuksen jälkeen ennen käyttöönottoa. Uusi mittalaitejärjestelmä hyödyntää laajasti nykyaikaisia mobiileja tiedonsiirtoratkaisuja. aikaistarkastuksista säädetään valtioneuvoston asetuksella (403/2008) työvälineiden turvallisesta käytöstä ja tarkastamisesta. Direktiivin tullessa tehtiin iso linjapäätös, että lähdetään rakentamaan kokonaan oma mittalaitejärjestelmä yhdessä alihankkijoiden kanssa. Polttoainekäyttöinen lisälämmitin ei kestä jatkuvaa päälle ja pois kytkeytymistä. Auton päällerakentajaväylästä saadaan tieto esimerkiksi auton ajokilometreistä, onko autossa perävaunu kytkettynä sekä se, onko auto keräämässä maitoa vai siirtoajossa. Eri laajuisia tarkastuksia Käyttöönottotarkastuksessa nostinta käytetään kuormalla joka vastaa suurinta sallittua kuormitusta lisättynä 15 prosentilla. Kaikissa uusissa Euro VI -autoissa ei enää riitä lämpöä tähän. Lisäksi tarkastuksessa havaitaan usein kulumia, jotka voivat myöhemmin aiheuttaa nostimen vikaantumisen ja estää työnteon. Tämän vuoksi eräisiin autoihin asennetaan toinen polttoainekäyttöinen lisälämmitin. Autonostimien käyttöönottoja määrä”Kaikkien autojen maidonkeruujärjestelmät on uudistettu. Tämän testin jälkeen nostimen nostovoima säädetään jälleen vastaamaan suurinta sallittua kuormaa. Tieto siirtyy Valion palvelimille. Volvon kohdalla 3D-suunnittelua tullaan hyödyntämään tulevaisuudessa myös säiliörakenteen ja auton yhteensovittamisessa”, Tahvanainen kertoo. Vuosittain tehtävät määräaikaistarkastukset ovat muita tarkastustyyppejä suppeampia, eikä niissä merkittävästi pureta nostinta. . Lisäksi nostimille tulee tehdä perusteellinen määräaikaistarkastus viimeistään kymmenen vuoden kuluttua nostimen käyttöönotosta. ”Nyt ollaan rakentamassa järjestelmää, jotta liikennöitsijän ajotili voidaan maksaa suoraan tämän tiedon perusteella”, Tahvanainen kertoo. Kun imutilan luukut avataan, tarvitaan maksimiteho”, Tahvanainen sanoo. Näin imutilan lämmitin saa toimia aina järkevän pituisen syklin. Usein tästä asetuksesta käytetään nimeä käyttöasetus. ”Uudistukseen ajoi osaltaan EU:n mittalaitedirektiivi (MID). Laitteistot täyttävät mittalaitedirektiivin”, Petteri Tahvanainen kertoo. Ylimääräinen lämpö johdetaan lämmönvaihtimeen. Toisaalta lämmitystarpeen ollessa vähäinen, lämmönvaihtimen kautta moottorista tuleva lämpö voi riittää imutilan lämmittämiseen eikä kuormatilan lämmittimen tarvitse käynnistyä. Lämmitys haasteena uusissa autoissa Uusi autotekniikka on tuonut myös uudenlaisia haasteita maidonkeräilyauton suunnitteluun. Auto puolestaan kommunikoi Valion palvelimille 3G-datayhteyden kautta
Samassa konsernissa tehdään myös katsastuksia. Perusteellisessa tarkastuksessa nostin puretaan siten, että myös piilossa olevia, turvallisuuden kannalta kriittisiä osia voidaan tutkia vaurioiden ja kulumisen varalta. A-Test & Consulting on yksi nostintarkastuksia tekevistä yrityksistä. Näin korjaamon toiminta häiriintyy vuositasolla mahdollisimman vähän”, Marko Savela kertoo. Nelosluokkaan kuuluvat uutta vastaavat laitteet. Järjestelmä toimii internetselaimen välityksellä. Apuna pitää käyttää tarkempia menetelmiä kuten esimerkiksi tunkeumanestetarkastusta. Laitenettiin kirjataan kaikki korjaamon säännöllistä huoltoa tai tarkastusta tarvitsevat laitteet aina kalibroitavista momenttiavaimista testereihin ja nostimiin. suurimmalla sallitulla kuormalla. Käytännössä tällainen tarkastustarve voi tulla esimerkiksi silloin, kun nostimeen on törmätty tai korjaamolla on sattunut vesivahinko tai tulipalo. MeHuomiota perustyövälineeseen Tarkastettu nostin toimii luotettavasti Määräaikaistarkastuksessa käydään lävitse nostimen rakenteet. Perusteellisesta määräaikaistarkastuksesta käytetään joskus myös kuvaavia nimiä ’purettuna tarkastus’ tai ’kymmenvuotistarkastus’. A-Test & Consultingin henkilöstö ottaa yhteyttä korjaamolle, kun tarkastukset ovat ajankohtaisia ja sopii tarkastusajasta. Sen sijaan esimerkiksi ajosiltasaksinostimen tai nelipilarinostimen sekä raskaan kaluston nostinten kohdalla tarkastus voi usein olla järkevää, sillä niiden uushankintahinnat ovat korkeampia. Katsastustoimipaikoissa nostimille kertyy paljon käyttöä. ”Yksi suurimmista ongelmista on komponenttien ja rakenteiden ruostuminen”, Savela kertoo. Korjaamo kirjautuu omilla tunnuksillaan järjestelmään ja näkee omien korjaamolaitteidensa tiedot. SAL1502_46-51.indd 49 26.1.2015 12:29:15. Keskeisenä ajatuksena on, että korjaamo voi ulkoistaa tarkastusten muistamisen. Luokitusta voidaan käyttää apuna esimerkiksi investointien suunnittelussa. Korjaamonostinten tapauksessa valmistajat eivät yleensä määrittele suunnittelurajaa. Perusteellinen määräaikaistarkastus tehdään lähestyttäessä valmistajan määrittämiä nostolaitteen suunnittelurajoja. Keskeisenä lisäpalveluna on myös tarkastusten yhteydessä tehtävä laitteen neliportainen kuntoluokitus. A-Laitenetissä on myös mahdollisuus lähettää vikailmoitus laitekohtaisesti. Usein on niin, että uushankinYrityksellä on myös nostinten asennusja huoltopalvelua. Puhtaus vähentää vaurioita A-Test & Consulting kuuluu A-Katsastus Groupiin. Lika ja kosteus altistavat myös muille ongelmille. ”Pyrimme hoitamaan aina samalla kertaa kaikki korjaamon huollot, kalibroinnit ja tarkastukset. A-Laitenettiin tallennetaan myös sähköiset tarkastuspöytäkirjat. Sähköisen kirjanpidon avulla voi todistaa esimerkiksi korjaamon laatujärjestelmää auditoitaessa, että asiat ovat tältä osin kunnossa. tahinnaltaan edullisemmille nostimille, kuten kaksipilarija saksinostimille, ei laajaa tarkastusta lähdetä teettämään, vaan nostin korvataan uudella tarkastuksen tullessa ajankohtaiseksi. Ellei suunnitteluraja ole tiedossa, perusteellinen määräaikaistarkastus on tehtävä viimeistään kymmenen vuoden kuluttua nostimen ensimmäisestä käyttöönotosta. Ykkösluokassa laitetta ehdotetaan uusittavaksi. Tarkastuksessa havaitaan usein kulumia, jotka myöhemmin voisivat aiheuttaa nostimen vikaantumisen. Näin tuntuma nostinten tyypillisimpiin ongelmakohteisiin on muodostunut hyväksi. Hyödyt tulevat esille erityisesti isoissa yrityksissä, joissa hankintapäätösten tekijä ei välttämättä pysty itse toteamaan laitteiden kuntoa. Esimerkiksi akselitapit tulee irrottaa ja niiden kunto tutkitaan ainetta rikkomattomilla menetelmillä (NDT, nondestructive testing). Nostin on tarpeellisessa laajuudessa tarkastettava myös silloin, kun sen käytössä on tapahtunut sen rakenteen turvallisuuteen vaikuttanut onnettomuus tai vakava vaaratilanne tai kun se on ollut alttiina turvallisuutta heikentäville poikkeuksellisille olosuhteille. Ruosteelle altistuminen korostuu katsastuskäytössä, jossa märkiä ja tiesuolan kuorruttamia autoja ajetaan nostimelle usein. ”Usein esimerkiksi saksinostimen akselitapit kannattaa joka tapauksessa vaihtaa laajan määräaikaistarkastuksen yhteydessä, kun ne on purettu irralleen. ”Huoltokutsu menee viestinä alue-esimiehen puhelimeen ja siihen pystytään reagoimaan nopeasti. Uuden osan hinta ei näissä ole yleensä kovin korkea. ”Saksinostimissa kertyy helposti likaa nostimen suojakansien alle. Ulkoistettua muistamista A-Test & Consulting Oy tarjoaa asiakkailleen käyttöön maksuttomana lisäpalveluna A-Laitenetin. Hyvin usein tunkeumanestetarkastuksessa havaitaan pieniä hiusmurtumia, jonka vuoksi tapit pitää kuitenkin uusia”, päällikkö Marko Savela A-Test & Consulting Oy:stä kertoo. 49 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 netelmäksi ei riitä silmämääräinen tarkastus. Ruosteongelmia esiintyy kuitenkin myös korjaamoilla käytettävissä nostimissa. Samalla tiedetään tarkkaan jo viestin sisällön perusteella, mistä laitteesta on kyse”, Savela kertoo
SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 nostimien laadussa on eroa. Viime vuosina nostinmarkkinoille on tullut paljon edullisempia nostinmerkkejä. Savelan mukaan tarkastusten yhteydessä ovat viime aikoina herättäneet huomiota nostinten sähkökytkentään liittyviin vaatimuksiin tehKatsastuskäytössä nostimet joutuvat suurelle rasitukselle, kun nostokertoja tulee päivän aikana useita. Alle 3 kW tehoisille liitännöille riittää irrotettava pistotulppa”, Savela kertoo. Toistuvissa nostoissa letkut kuluvat puhki ja alkavat vuotaa. Nostimien kanssa tapahtuu harvoin henkilötapaturmia. ”Aikaisemmin nostimet olivat usein öljy-yhtiöiden omistuksessa ja öljy-yhtiöt teettivät tarkastukset. Sen jälkeen laitehuoltoon tuleekin puhelu, että lattialla on öljyä ja nostin ei toimi”, Savela havainnollistaa. Lehto suhtautuu hieman varauksella edullisimpien nostimien kestävyyteen pidemmällä käyttöjaksolla. Huolellisuutta kaksipilarin käyttöön Kaksipilarinostin on yleinen nostintyyppi korjaamoilla. Nyt kun nostimet ovat omia, tarkastusta ei muisteta tilata”, Lehto kertoo. Sen sijaan esimerkiksi oppilaitoskäytössä nostin voi olla suhteellisen kevyessä käytössä, jolloin käyttöikä on pidempi”, Lehto erittelee. ”Joillakin nostinmerkeillä riittää pääsääntöisesti tarkastus ja huolto. Toisaalta ajallaan tehdyissä tarkastuksissa kulumat havaitaan, ennen kuin letkut alkavat vuotaa”, Savela neuvoo. Sen sijaan pienemmillä korjaamoilla tarkastukset usein unohtuvat. ”Usein kyse on käyttäjän virheestä tai käyttötarkoitukseen sopimattomasta nostimesta”, Lehto kertoo. On ollut myös tilanteita, joissa nostovarsien lukitukset ovat pettäneet ja auto on tippunut välistä. Nostintyypin parissa toimittaessa on sattunut myös vahinkoja. Myös laitehuoltoja tekevässä yrityksessä laatuerot näkyvät. 50 SAL1502_46-51.indd 50 23.1.2015 20:12:16. Toisissa merkeissä on sen sijaan usein esimerkiksi hydraulija sähköjärjestelmien vikoja”, Savela kertoo. Lehdon kokemuksen mukaan dyt tarkennukset. ”Esimerkiksi katsastuskäytössä 10-vuotias nostin on jo vanha. Aineellisia vahinkoja sen sijaan sattuu useammin. Lehdon mukaan varsinkin suuret korjaamot huolehtivat Hiekkainen lika hieroutuu esimerkiksi nostimen alla oleviin hydrauliikkaletkuihin. Koulutuksista vastaa koulutusasiantuntija Pekka Lehto. Nykyisissä eurooppalaisissa standardeissa tällaista vaatimusta ei enää ole ja varret saa vaikka vierekkäin”, Lehto toteaa. ”Vaatimuksia on täsmennetty siten, että nostimella on oltava nostimen hallintalaitteista erillään oleva syötönerotuskytkin, jolla koko nostin voidaan tehdä jännitteettömäksi. ”Puhtaanapidolla voidaan ehkäistä tätä ilmiötä. ”Ostotilanteessa kannattaa miettiä nostimen käyttötarkoitusta. Nostintyyppiin liittyy kuitenkin virheellisen käytön mahdollisuuksia. Oikea nostin oikeaan paikkaan Tarkastajia kouluttaa Suomessa muun muassa AEL. Kyse on kuitenkin pääasiassa toiminnallisista – ei niinkään turvallisuuteen vaikuttavista puutteista. ”Autosta tuleva momentti tekee nostintyypistä haasteellisen. Talviaikaan autojen mukana kulkeutuu vettä ja tiesuolaa, joka altistaa nostimet ruosteelle. Lehdon mukaan nostimien kestoikä riippuu paljon nostintyypistä ja nostimen käyttötarkoituksesta. Halvalla ei ole koskaan saanut hyvää”, Lehto toteaa. Tapaturmia on sattunut esimerkiksi tilanteissa, joissa kaksipilarinostimen nostintarkastuksista varsin tunnollisesti. Kyse on useimmiten asian unohtamisesta. Nostoruuviin perustuvissa nostimissa ongelmia aiheuttaa monesti vääränlaisen voitelurasvan käyttö. Sulakkeiden alaspainamista tai irrottamista ei voida pitää riittävänä ratkaisuna. Joissakin tilanteissa nostimen kiinnitys lattiaan on pettänyt ja tolpat ovat lähteneet kaatumaan. Kytkimessä tulee olla mahdollisuus lukitsemiseen. ”Aikaisemmin suomalaisissa standardeissa oli vaatimukset siitä, että nostovarsilla pitää olla esto, että nostovarsia ei saa minimietäisyyttä lähemmäs toisiaan. Nostimet ovat suhteellisen edullisia ja auton tyypilliset korjauskohteet ovat saavutettavissa
SAL1502_46-51.indd 51 23.1.2015 20:12:20. Laitekauppiaallakin vastuuta Autokorjaamoiden työsuojeluun liittyvissä asioissa valvovana viranomaisena on Aluehallintoviraston työsuojelun vastuualue. Näissä nostimissa on käyttäjän huolena, että sylinterit nousevat keskenään samaan tahtiin. Näin on erityisesti, jos kyseessä on raskaasti kuormattu pakettiauto tai jos autosta puretaan paljon painoa pois takapäästä. ”Yleisesti on työnantajan valittava työntekijän käyttöön aina työhön ja työolosuhteisiin sopiva ja turvallinen kone. Jos toinen nostopää nousee toista nopeammin, auto voi luiskahtaa pois nostopään päältä”, Lehto kertoo. 2-pilarinostinta käytettäessä on syytä kiinnittää huomiota auton painopisteeseen. Tällöin vastuutahona on koneen jakelija tai valmistaja. Hankinnan yhteydessä työnantajan tulee ja kannattaa varmistua siitä, että saa autonostimen mukana suomenja ruotsinkieliset käyttöja huolto-ohjeet ja että koneeseen tehdyt merkinnät vastaavat koneen mukana toimitettuja asiakirjoja”, tarkastaja Teuvo Sintonen Etelä-Suomen aluehallintoviraston työsuojelun vastuualueelta opastaa. Esimerkiksi pakettiauto voi olla korjaamolla hyvinkin raskaasti kuormattuna. ”Kannattaa luoda järjestelmä, jolla koneet ja työvälineet pidetään säännöllisellä huollolla ja kunnossapidolla jatkuvasti turvallisessa kunnossa”, Sintonen neuvoo. Valmistajan on koottava tekninen tiedosto, laadittava ohjekirjallisuus ja koneen merkinnät sekä huolehdittava vaatimustenmukaisuuden arviointimenettelystä. Autoauto voi keikata eteenpäin”, Lehto huomauttaa. Takapainoisesti kuormatussa autossa voi takimmaisille nostovarsille tulla hyvin suuri kuorma. Tämäkin tulee ottaa huomioon nostoa tehtäessä. Raskaassa nostossa oltava tarkkana Raskaiden ajoneuvojen nostamiseen liittyvät omat erityispiirteensä. Samalla selvitetään tarkastuksissa mahdollisesti havaittujen puutteiden korjaaminen. Nostimen valmistajan on ennen koneen markkinoille saattamista varmistettava, että autonostin täyttää sitä koskevat olennaiset vaatimukset. ”Raskaan kaluston korjaamoilla maahan upotetut, akselista nostavat sylinterinostimet ovat tavallisia. Jos työsuojeluviranomainen havaitsee puutteita, joiden perusteella on syytä epäillä autonostimen vaatimustenmukaisuutta, etenee tarkastus markkinavalvonta-asiana. Monella korjaamolla on edelleen käytössä 1980-luvulta peräisin olevia sylinterinostimia. ”Jos valmistaja ei ole täyttänyt sille säädettyä velvollisuutta, velvollisuus kuuluu sille, joka tuo koneen markkinoille Euroopan yhteisön alueelle”, Sintonen huomauttaa. Autoa nostettaessa on syytä ottaa huomioon mahdollinen auton poikkeuksellinen painopiste. ”Laitetta Suomessa myyvän jakelijan on varmistettava, että autonostimen mukana on valmistajan antama EY-vaatimustenmukaisuusvakuutus ja käyttöohjeet. Laitteen hallintapaneelissa oleva pääkytkin tai sulakkeiden irrottaminen eivät ole riittäviä tapoja nostimen virrattomaksi tekemiseen”, Marko Savela A-Test & Consulting Oy:stä kertoo. ”Jotkin automallit voivat olla hyvin etupainoisia. Jakelijan on myös varmistettava, että nostimissa on näkyvissä CE-merkintä, koneen perustiedot sekä tarpeelliset varoitukset”, Sintonen huomauttaa. 51 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 nostimen visuaalisen tarkastuksen lisäksi työnantajalta pyydetään nähtäväksi muun muassa autonostinten käyttöönotto-, määräaikaistarkastusja perusteellisen määräaikaistarkastuksen pöytäkirjat. Kun tällaisesta autosta puretaan taka-akseli pois, ”Vaatimus syötönerotuskytkimestä on tarkentunut. Valvontakäynnillä työpaikalla tarkastaja havainnoi työolosuhteita ja työssä käytettäviä koneita. Molempien asiakirjojen tulee olla myös suomen ja ruotsin kielellä. nostovarsien korotuspaloina on käytetty lankun pätkiä tai autoa on nostettu muualta kuin suunnitelluista nostopisteistä. Lehdon mukaan ajosiltanostimien yhteydessä tapaturmatilanteita on syntynyt esimerkiksi silloin, kun auton seisontajarrua ei ole kytketty ja auto lähtee rullaamaan tai auto on käynnistetty vaihde päällä sen ollessa nostimella
Matkailuajoneuvokauppiailla positiiviset odotukset Riesana pakkorekisteröinnit Muuttuneet EU-määräykset ovat johtaneet matkailuautojen pakkorekisteröinteihin. Joulukuussa 2013 pakkorekisteröitävinä olivat Euro 5 -vaatimusten mukaiset autot. MatkailuautokauppiaiEdellisestä pakkorekisteröinnistä poiketen mukana oli myös jonkin verran matkailuvaunuja. Ensimmäiseen, joulukuussa 2013 tehtyyn noin 220 matkailuauton pakkorekisteröintiin ala olisi pystynyt varautumaan paremmalla Käytettyjen matkailuajoneuvojen kauppa on käynyt hyvin. Kauppiaat uskovat, että myös uusien matkailuajoneuvojen myynti kääntyy jo tänä vuonna nousuun. Noin puolet tästä määrästä oli matkailuautokaupan markkinajohtajan Adrian autoja. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 matkailuautoja. 1.11.2014 muuttuneiden matkailuautomääräysten vuoksi lokakuussa pakkorekisteröitiin noin 60 ajoneuvoa. Niinpä rekisteröintija myyntimäärät kulkevat eri latuja. 52 SAL1502_52-55.indd 52 23.1.2015 20:13:59. Viime lokakuussa tehtyyn pakkorekisteröintiin liittyi sen sijaan paljon tiedonkulkuja ymmärrysongelmia, joita oli synnyttämässä Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi. Vuoden 2011 lopulla kilpiin laitettiin valtaosa varastoissa olleista Euro 4 -tason autoista. . Pekka Virtanen Matkailuajoneuvokauppiaat joutuivat alle vuoden aikana rekisteröimään kahteen otteeseen ajoneuvoja varastoon. Rekisteröinti tekee käyttämättömästä ajoneuvosta asiakkaan silmissä käytetyn, ja samalla alkaa juosta alustavalmistajan (yleisimmin Fiat) takuuaika. Henkilöja matkailuautojen kohdalla valmistajakohtainen häntälupakiintiö on 10 prosenttia (matkailuvaunujen kohdalla 30 prosenttia) säädöksen voimaantuloa edeltävän 12 kuukauden tai voimaantuloa edeltävän kalenterivuoden aikana Suomessa käyttöönotettujen saman valmistajan kyseisen ajoneuvoluokan ajoneuvojen määrästä. 1.1.2014 jälkeen on pystynyt rekisteröimään joitakin poikkeuksia lukuun ottamatta vain Euro 5b -vaatimusten mukaisia edunvalvonnalla. ”Joitakin poikkeuksia” tarkoittaa ajoneuvoja, joille on myönnetty määräaikainen 18 kuukauden poikkeuslupa. Saksassa matkailuautot tulkitaan häntälupa-asiassa pakettiautoiksi, joten häntälupakiintiö on 30 prosenttia. Uusia ajoneuvoja outlet-myynnissä Matkailuajoneuvokauppiaat ovat joutuneet pakkorekisteröimään ajoneuvoja 2010-luvulla kolmeen otteeseen
Siirtyes53 Mikä segmenttinimi keksitään takaovettomalle retkeilyautolle. – nyt koetulla tavalla asioita ei voi enää hoitaa. Vaunukaupan myynti putosi kahdeksan ja matkailuautojen lähes 33 prosenttia. Tällaisten tilanteiden välttämiseksi MAT on aloittamassa Trafin kanssa säännölliset kokoukset – mutta ne olisi pitänyt aloittaa jo minun aikanani”, Hannula myöntää. Trafi ja MAT parempaan keskusteluyhteyteen Vuonna 1990 Soliferilla aloittanut ja vuonna 2011 Kabe-Adria Oy:n toimitusjohtajan paikalta eläkkeelle jäänyt Erkki Hannula toimi 2011– 2014 Matkailuajoneuvotuojat MAT ry:n toiminnanjohtajana. Emme osanneet reagoida niihin ajoissa ja tarpeeksi tehokkaasti. Matkailuajoneuvoala ei omissään marraskuun alussa täydellisesti eläkkeelle Hannula totesi, että MAT:llä riittää työsarkaa varsinkin ajoneuvotekniikkaan liittyvien asioiden hoidossa. Vaikka matkailuautojen rekisteröinnit laskivat viime vuonna huomattavasti, uusien matkailuautojen myynti pysyi lähellä parin edellisen vuoden tasoa. Tiedonsaanti oli huonoa Trafin suunnalta, vaikka se ohjeistaa katsastajia. Pakkorekisteröityjä ajoneuvoja myytiin tammikuussa 2014 Helsingin Caravan-messujen outletosastolla, ja sama käytäntö jatkui tänä vuonna. Mallivuoden 2014 ajoneuvoja sen sijaan on vielä kilpiin laittamatta. Lainsäädäntöön tehdyt muutokset ja nopea muutostahti ovat aiheuttaneet alalle vaikeuksia. Rekisteröinnit ja todellinen myynti eroavat Matkailuautojen ja -vaunujen ensirekisteröinnit laskivat viime vuonna varsin selvästi. Matkailuajoneuvoalan arvion mukaan varastoissa ei ole enää vuonna 2013 Suomeen tuotuja rekisteröimättömiä ajoneuvoja, vaikka se on häntälupakiintiön aikarajan puitteissa mahdollista. Tällä kertaa messualennukset olivat reilusta tuhannesta eurosta jopa 10000 euroon – viisinumeroisen alennuksen on pakko tuntua myyjän katteessa. Ei voi olla niin, että kukaan ei tiedä, mitä tullaan vaatimaan. ”Tilanne oli katastrofaalinen den mukaan Suomessa tulkitaan asiaa oikein, mutta siitä huolimatta täkäläiset kauppiaat haluaisivat, että Trafi soveltaisi saksalaista tulkintaa. Viime vuonna ensirekisteröitiin 710 varsinaista matkailuautoa ja 222 matkailuautotyyppistä autoa eli yhteensä 932 uutta matkailuautoa. Alan arvio on, että vaikka varsinaisten matkailuautojen rekisteröinnit putosivat 451 kappaletta, myyntimäärässä tapahtui enintään sadan ajoneuvon pudotus. Nyt asioissa oli ilmeisesti paljon epäselvyyksiä, joten Trafi ei pystynyt tiedottamaan asioista”, yksi katsastusasioiden kanssa työskentelevä matkailuajoneuvoalan konkari arvelee. SAL1502_52-55.indd 53 23.1.2015 20:14:07. Jos matkailuautojen häntälupakiintiö nousisi 30 prosenttiin, pakkorekisteröinnit vähenisivät merkittävästi. Matkailuvaunuja rekisteröitiin 697 kappaletta. 53 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 sa tilastoissaan ota huomioon pakettiautoista Suomessa rakennettavia matkailuautotyyppisiä autoja, joten MAT:n mukaan matkailuautojen rekisteröinnit putosivat lähes 39 prosenttia. tapahtuvista direktiivimuutoksista. Sen seurauksena jouduttiin ennakkorekisteröimään melkoinen määrä matkailuautoja.” ”Lokakuussa 2014 jouduttiin onneksi laittamaan rekisteriin selvästi vähemmän matkailuautoja kuin joulukuussa 2013. Trafi antoi muun muassa väärää tietoa siitä, että isofix-kiinnikkeet vaadittaisiin syksystä alkaen myös matkailuautoissa. Keskusteluyhteyden tarpeellisuus näkyi viime syksynä, kun MAT yritti saada selvää 1.11. ”EU on päässyt yllättämään meidät
”Tämä ei ole retkeilyeikä matkailuauto, vaan uudenlainen tuote. Vaikka alan konkarit ovat sitä mieltä, että ajoneuvojen tyypeissä ei ole havaittavissa sanottavaa kehitystä, Helsingin Caravan-messuilla oli esillä uudentyyppinen matkailuauto. Caradon päämerkin Hymerin (42 / 81 kappaletta) markkinaosuus putosi 48 %, kun taas LMC:n (46 / 31 kappaletta) myynti kasvoi vastaavan prosenttimäärän. Suomessa esittäytyneessä autossa oli hintalapussa 66960 euroa, mutta Suomi-hintoja ei vielä ole. Kyseessä on noin kymmenen vuotta toiminut puolalainen matkailuautovalmistaja. Tuonti alkanee 6-metrisellä Voyager XS -mallilla. Takaseinä on umpinainen ja eristetty. SAL1502_52-55.indd 54 23.1.2015 20:14:11. Retkeilyautoista poiketen koko sivuovea ei ole jätetty kulkuaukoksi, ja takaovet puuttuvat tyystin. Vuoden 2013 kuutonen myi 65 kappaleen sijasta vain seitsemän kappaletta. Dethlefssin kakkosmerkki Sunlight (56 / 52 kappaletta) kasvatti myyntiä lähes kahdeksan prosenttia ja nousi kahdeksannelta sijalta viidenneksi. 89 %:n pudotus tarkoitti sijalukääntymässä tasangoksi. Makuupaikkoja on jopa viidelle ja matkustajapaikat neljälle. Tarjolle saattaa tulla myös 15 senttimetriä matalampi Explorer-malli, missä ei ole ylävuodetta. Käyttämättömiä, mutta vanhaa vuosimallia olevia pakkorekisteröityjä matkailuautoja joudutaan myymään alennuksilla. Kärkimerkeistä sakkasi pahiten (-56 %) vuoden 2013 kakkonen Dethleffs. Takavuosien markkinajohtajan 61 kappaletta (141 kappaletta 2013) riitti viime vuonna neljänteen sijaan, sillä 13 % myyntiä lisännyt Weinsberg oli 68 kappaleella (60 kappaletta 2013) kolmas. Hobby kärjessä, Cabby ja Solifer katoamassa Vaunukaupan rekisteröinnit laskivat vuonna 2013 yli 17 prosenttia, joten vaunumyynnin alamäki on Varustelun parantuminen, erillisvuoteet ja siirtyminen korkeista vuoteista matalampiin ovat alan trendejä. Tätä ei myydä Poksin tapaan hinnalla. Merkittävistä merkeistä huimimman pudotuksen koki Hobby. Suvereenin markkinajohtajan Hobbyn markkinaosuus pysyi myös viime vuonna 39 prosentissa, vaikka saksalaisvaunuja myytiin 22 vähemmän kuin vuotta aiemmin. Puolalainen matkailuautouutuus Ylävuode synnytetään kätevästi ilman raskaita vuodemekanismeja. Puolalaiset ovat jalostaneet retkeilyautosta siistin näköisen matkailuauton. 54 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 Adria edelleen selkeä markkinajohtaja Kappalemääräisen myynnin pudotuksesta huolimatta Adrian (176 / 271 kappaletta) ja Bürstnerin (84 / 139 kappaletta) markkinaosuudet pysyivät edellisen vuoden tasolla. kua 13. Hobby-kauppiaan mukaan merkin valttina on hinta, joka on jopa 4000–5000 euroa kilpailevaa tuotetta edullisempi. 274 kappaleella Hobby oli silti suurempi kuin kolme seuraavaa merkkiä yhteensä. Vuoden 2013 tapaan vain Kabe (113 / 127 kappaletta) ylsi Hobbyn tapaan kolminumeroiseen myyntimäärään. Ruotsalaisen Kaben (3 / 30 kappaletta) myynti putosi peräti 90 %. 295 senttimetriä korkeassa autossa on sivuoviaukon kohdalla ylävuode, joka synnytetään näppärästi kaappimaisesta osasta ja siihen liittyvästä ritiläpohjasta. Suvereenin markkinajohtajan myynti putosi 35 %, kolmospaikalta toiseksi nousseen Bürstnerin lähes 40 %. Parivuodearkku on pitkittäin, ja toisessa takakulmassa on vessa. Pienten puolalaisten Poksi-vaunujen maahantuoja Lom-Tuote Oy tulee toimimaan Neo-Travellerin agenttina, ja todennäköistä on, että jyväskyläläinen Jyväs-Caravan aloittaa merkin maahantuonnin. Neo-Traveller on uusi merkki Suomen markkinoilla. Autossa on lämmin kaksoispohja. Sunlightin kasvua saattoi edesauttaa merkin 10-vuotisjuhlamallisto ja se, että Dethleffs-asiakkaat vaihtoivat tutun kauppiaan luona edullisempaan merkkiin. Neo-Traveller valmistaa laadukkaita tuotteita”, Puolassa tehtaalla käynyt Jyväs-Caravanin toimitusjohtaja Simo Käyhkö kehuu. Näiden merkkien kohdalla näkyy selvästi hinnan merkitys: Dethleffs on kalliin merkin maineessa, Weinsberg puolestaan Knausin halpamerkki. Adrian (77 / 78 kappaletta) ja Dethleffsin (62 / 66 kappaletta) järjestys säilyi muuttumattomana. Vuoteen alla mahtuu istumaan. Samassa tehtaassa tehtävän Hymerin halpamerkin Caradon (54 / 117 kappaletta) myynti putosi 54 %, mikä tarkoitti nelossijan vaihtumista kuutospaikaksi
Keskitien kulkeminen ei tuota pitkässä juoksussa kuin huonon lopputuloksen”, MAT:n hallituksen puheenjohtaja Esa Lehto toteaa. ENTISTÄ PAREMPI PEITTOKYKY UUSILLA GLASURIT 80-M SEKOITUSVÄREILLÄ. ”Meillä oli viime vuonna 20 prosentin kasvu liikevaihdossa uusissa ja käytetyissä, joten siltä osin ollaan tyytyväisiä. ”Saksan isot markkinat ovat kasvussa, ja koko Euroopassa jäätiin viime vuonna vain hiukan miinukselle. Cabby (23 / 33 kappaletta) putosi seitsemänneksi ja loppuvuodesta saksalaiseksi muuttunut Solifer (21 / 38 kappaletta) kahdeksanneksi. Niiden vesipohjainen koostumus tekee pigmenttipitoisuuden kasvattamisen mahdolliseksi ja tarjoaa entistä parempaa peittokykyä, mikä virittää maailmanlaajuisesti menestyneen Glasurit 90 –linjan maalausmenetemän tehokkuuden huippuunsa. Puh 020-7590 700, Fax 020-7590 710, www.glasurit.com SAL1502_52-55.indd 55 23.1.2015 20:14:13. ALHAISEMPI KERROSPAKSUUS, ENTISTÄ NOPEAMMAT PROSESSIAJAT. Lehto vastaa työssään Bürstner-, Caradoja Hymer-tuotemerkeistä Hymer-konsernin tytäryhtiössä Erwin Hymer Group Suomi Oy:ssä. Samalla uusien matkailuautojen ostajien keski-ikä noussut lähemmäs 60 vuotta ja ajoneuvojen keskihinta on pudonnut. ”Kauppiailla on kaksi vaihtoehtoa: painaa kaasu pohjassa eteenpäin markkinoiden ja kehittäen toimintoja tai jarruttaa ja säästää kuluissa. Kauppiaat ovat huomanneet, että merkkiuskollisuus on vähentynyt. Mitä turboahdin tekee moottorin teholle, sitä 80-M värimassatiivisteet tekevät Glasurit 90 –linjan peittokyvylle. ”Kysytyimpien matkailuautojen hintahaarukka on siirtynyt 70000–80000 eurosta 60000–65000 euroon”, Kabe-Adrialla slovenialaismerkistä vastaava Seppo Pekkarinen kertoo. 55 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 veikkaita sen suhteen, että tänä vuonna tapahtuu hiukan kasvua”, vantaalaisen Helsinki Caravan Oy:n toimitusjohtaja Atso Muuronen arvelee. Cabbyn tehdas taisteli koko vuoden talousvaikeuksien kanssa, eikä merkin tulevaisuus näytä kovin valoisalta. Ostopotentiaalia on, joten olemme varovaisen toikään paikkansa matkailuvaunujen kantatilaston ykkösenä, mutta saksalaisvaunuista brändättävien Solifereiden myynti jäänee tänä vuonna pieneksi. Yli 200000 euron autoja on myyty ennakkoon neljä tälle keväälle, mikä on hyvä määrä”, Pertti Larvanto kuopiolaisesta Caravan Larvanto Oy:stä toteaa. takauppoja ja toiminnan sopeuttamista vallitsevaan kysyntään. 80-M sekoitusvärit on suunniteltu tehokkaaksi vaihtoehdoksi täydentämään nykyisiä 90-linjan sekoitusvärejä. Kauppiaat luottavaisia Parin isomman konkurssin lisäksi matkailuajoneuvokauppiaiden keskuudessa tapahtui liiketoiminKabea lukuun ottamatta vuosi 2014 oli ruotsalaisvaunuille heikko. Tämä tuottaa alhaisemmat kerrospaksuudet, pienemmän materiaalinkulutuksen ja nopeammat prosessiajat, mikä puolestaan säästää maalaamon aikaa, materiaaleja ja energiakustannuksia. ProFit with Glasurit. Suomessa toivotaan tälle vuodelle pientä nousua, mutta jopa nykyisten asemien pitämiseen voidaan olla vallitsevassa taloustilanteessa tyytyväisiä”, Lehto kiteyttää alan tilanteen. Solifer säilyttää vielä pitMarkkinaosuuttaan menettänyt Dethleffs kosiskelee nuorempia asiakkaita värikkäällä, alle 60000 euroa maksavalla puoli-integroidulla Trend ST:llä. ”Pieniä viitteitä kasvusta antaa, että ainakin kalliimman hintaluokan autojen ennakkomyynti on ollut aavistuksen parempaa kuin muutamana viime vuonna. BASF Coatings Services AB, Kylänportti 4, 02940 Espoo
Toki tämä nosti yksikkökohtaisia kuluja, mutta tuloksena syntyi paljon parempia autoja.” ”Sitten iski taantuma. . Jopa lehdistö oli huomannut tämän, ja antoi kaikille kolmelle – Ford, Chrysler ja GM – todella hyviä arvosteluja.” Joitakin takaiskujakin on tullut. Lutz jäi eläkkeelle General Motorsilta toukokuussa vuonna 2010. Kuitenkin se, miten yritystä johdetaan, oli selvää jo aiemmin. 56 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 dellisyyttä hipovia autoja. Lutzin mukaan Yhdysvaltojen autoteollisuus on vuoden 2009 taantuman jäljiltä elämänsä vedossa. Tätä ennen Lutz oli luonut uraa muun muassa Fordilla ja Chryslerillä. Viimeisin suuri työtehtävä Lutzilla alkoi vuonna 2001, kun General Motorsin silloinen pääjohtaja Rick Wagoner palkkasi hänet kääntämään General Motorsin tuotekehityksen suunnan. ”Ilmeisesti se oli esimerkki huonosta alihankkijan valinnasta ja insinööristä, joka salasi ongelman vuosien ajan. Tapaus oli yllätys kaikille. Lutzin panos tuotti GM:lla Robert A. SAL1502_56-61.indd 56 23.1.2015 20:25:54. Yhdysvaltojen autoteollisuus on tuottoisampi ja asiakaslähtöisempi kuin koskaan aiemmin. ”Aloittaessani General Motorsilla 2001 päätimme, että edellinen filosofia, jossa teimme tarpeeksi hyviä autoja erittäin tarkoilla kustannustavoitteilla – mutta jotka eivät olleet maailman huippuluokkaa – jää historiaan. Virtalukko ei ollut missään vaiheessa kenenkään listalla osana, joka vaikuttaa auton turvallisuuteen.” ”Se ei johtunut huonosta yrisessa puhuttiin autoteollisuudesta, johtamisesta sekä tietenkin autoista. ”Bob” Lutzilla. Koko uusi sukupolvi autoja, joista olin vastuussa, tulisi keskittymään vain huippulaadukkaisiin ja kilpailukykyisiin tuotteisiin.” ”Päätimme käyttää niin paljon rahaa kuin on tarve, jotta voisimme tehdä mahdollisimman täyhuipputuotteita, kuten Pontiac Solstice, Chevrolet Malibu, Cadillac CTS ja Saturn Aura. Lutz jopa esitteli lehden edustajalle autokokoelmansa. Autoteollisuudella asiat hyvin Suomen Autolehden edustaja tapasi Bob Lutzin hiljattain hänen kotonaan Detroitin lähistöllä. Itse asiassa muutos tapahtui jo kauan ennen vuoden 2009 taantumaa. Markku Jaakkola Bob Lutzin johtajuus ja visio on auttanut muuttamaan autoalan suunnan kohti nykypäivää. Esimerkiksi General Motors joutui ongelmiin viallisten virtalukkojen takia. TapaamiBob Lutz tuntee USA:n autoteollisuuden Nykyajan autolegenda Autoteollisuudesta puhuttaessa ei löydy montaakaan henkilöä, jolla on ollut yhtä merkittävä vaikutus Yhdysvaltojen autoalaan kuin Robert A. ”Bob” Lutz on yksi Yhdysvaltojen autoalan suurista nimistä. Hän oli myös se, joka ymmärsi polttoainetaloudellisempien autojen tärkeyden General Motorsin tuotevalikoimassa ja oli Chevrolet Voltin vankka puolestapuhuja
Kun länsimainen yritys tekee yhteistyötä kiinalaisen yrityksen kanssa ja auttaa heitä tekemään Kiinan markkinoille sopivia tuotteita, myös partneriyritys tekee rahaa.” Tästä syystä yritykset ovat mielissään amerikkalaisesta tai vaikkapa saksalaisesta kumppanista. Nykyinen akku ei pysty varastoimaan riittävästi energiaa tarpeeksi pieneen tilaan. Lincoln tarvitsee vielä monen vuoden edestä kehitystyötä, jotta ihmiset alkavat taas mieltää sen luksusautoksi. ”Se on riski, joka täytyy ottaa. ”Luonnollisesti tämä nostaa hintoja, ja siksi hybridiautoa ei voida rakentaa polttomoottoriauton hinnalla.” Sähköauto kustannustehokkain Kustannustehokkain vaihtoehto tulevaisuudessa on sähköauto, koska siinä on vain yksi voimanlähde ja vähemmän osia. Fordin sähköautolla pääsee noin 130 kilometautojen on arveltu katoavan lähitulevaisuudessa. SAL1502_56-61.indd 57 23.1.2015 20:25:58. Suurempi osa asiakkaista haluaa vähentää autoiluun käytettäviä kuluja. Lähivuosien aikana hybridien ja sähköautojen kysyntä tulee olemaan suhteellisen vähäistä.” Lutzin mukaan kuluttajia, jotka haluavat pelastaa planeetan, on erittäin vähän. ”Se tapahtuu vain ja ainoastaan, jos valtiot alkavat rajoittaa polttomoottoriajoneuvoja.” Tällä hetkellä polttoaineen hinta on laskussa ja nykyauto kuluttaa noin puolet siitä, mitä auto kulutti 30 vuotta sitten. ”Tavanomaisten autojen hintataso on huippuhyvä. ”Tämän jälkeen polttomoottorille ei ole enää käyttöä, ja sähköautot tulevat haluttavimmaksi – tällä hetkellä ne eivät sitä ole. Kaikki kolme tekevät nyt maailmanluokan tuotteita, ja ovat paremmassa kunnossa kuin koskaan.” Ulkomaisilla yrityksillä pitää olla kiinalainen liikekumppani, jos ne haluavat toimia Kiinassa. Joku alemmalla tasolla mokasi; sama olisi voinut tapahtua missä tahansa yrityksessä.” Kolme suurta vetreässä kunnossa Lutzin mukaan Ford Motor Company tekee tällä hetkellä huipputyötä Ford-merkin kanssa. Hybridit ovat tässä mielessä ongelmallisia, koska niissä on kaksi voimanlähdettä: sähkömoottori ja polttomoottori. Cadillacilla luksus-imagon takaisin saanti kesti melkein 20 vuotta. Joissakin arvioissa polttomoottorityskulttuuristakaan tai siitä, että ylin johto olisi halunnut salata ongelman. Talouskriisi auttoi laittamaan yritysten taseet kuntoon ja saamaan muutamat ammattiliittoasiat järjestykseen. Se on asia, joka vaikutti vielä jokin aika sitten mahdottomalta.” Kaikki kolme amerikkalaisyritystä ovat hyvässä kunnossa. 57 Chryslerilla Lutz vietti yhden työuransa merkittävimmistä jaksoista. Koska akkuteknologia ei ole vielä tarvittavalla tasolla, sähköautojen yleistyminen ei ole ajankohtaista. Se tarkoittaa, että keskimäärin kotitalous kuluttaa vähemmän rahaa polttoainee”Kiinan automarkkinoista saadut tuotot ovat todella korkeita. Niissä myös ymmärretään, että jos he vievät länsimaisen yrityksen patentit, heillä ei kuitenkaan ole brändiä. Ford ja Chrysler menivät sinne myöhemmin kuin GM. 57 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 seen kuin koskaan ennen. ”Kiinalaiset kuluttajat ovat erittäin merkkitietoisia, ja ilman brändiä tuote on arvoton.” Vaihtoehtoiset polttoaineet Mielenkiinto vaihtoehtoisia polttoaineita kohtaan kasvaa koko ajan. Kun seurataan esimerkiksi Kiinan automarkkinoita, GM on aina myyntitilastossa ensimmäinen tai toinen. Chrysler tulee myymään yli miljoona Jeepiä tänä vuonna. Lutz on ollut mukana suunnittelemassa lukuisia menestysmalleja. Se voi tuottaa ongelmia länsimaisten yritysten immateriaalioikeuksien kanssa. ”Se on ehkäpä vahvin amerikkalainen merkki ja saavuttanut maailmanlaajuista tunnustusta globaalina tuotteena, ei vain amerikkalaisena. Inflaatiolla korjattu polttoaineen hinta on itseasiassa halvempi, kuin mitä se oli 40–50 vuotta sitten. Voi kulua seuraavat 10–15 vuotta, ennen kuin akkuteknologia mahdollistaa 500– 650 kilometrin toimintamatkan. Chryslerin Jeep-brändi on puolestaan maailman luokan voittaja
Lutzin mukaan muuten on turvallista sanoa, että autot, jotka vetoavat amerikkalaisiin, vetoavat myös eurooppalaisiin ja päinvastoin. ”Jos GM halusi sulkea yhdenkin Opelin tehtaan Euroopassa huonon myynnin takia, ammattiliitto vaati, että se vetää Chevrolet’n pois Euroopan markkinoilta. ”Tesla on tästä hyvä esimerkki muutamasta syystä: Teslan ajomatka on 450 kilometriä, ja auto näyttää todella hyvältä. Tosin odotan mielenkiinnolla, mitä tapahtuu, kun kaikki ympäristöfanaatikot ovat jo hankkineet sellaisen.” Chevrolet’n poisveto Euroopasta virhe Chrysler ja Chevrolet eivät ole koskaan olleet kovin suosittuja Euroopassa. Ne väittivät, että Chevrolet’n myynti Euroopassa laskee Opelin hintaa, ja Opelin myynti kärsii uuden merkin myötä. He ymmärtävät myös, mitkä asiat pitää laittaa etusijalle. Koska auto on hinnoittelultaan korkea, sai se heti luksusimagon Hollywoodin julkkispiireissä. ”En usko konsulttien palkkaamiseen, joiden kanssa pidetään lukemattomia kokouksia kulttuurin muuttamisesta. Nykyään koko, ajo-ominaisuudet ja jopa muotoilu ovat yhtenäisempiä. Kulttuuri muuttuu ainoastaan yrityksen ylimmän henkilön emotionaalisten ja älyllisten kykyjen mukaan – sekä siitä, ettei hän anna periksi.” ”Valitettavasti meillä on nykypäivänä valloilla ajatus, että johtajan ei kuulu johtaa. Heidän on määrä olla taka-alalla ja antaa organisaation selvittää kaikki itsekseen. Jeep on puolestaan aina pärjännyt hyvin. SAL1502_56-61.indd 58 23.1.2015 20:26:01. Jos he olisivat vielä hillinneet joitakin omituisia ja hankalia piirteitään, he olisivat olleet tehokkaampia.” Johtajat joutuvat usein tekemisiin yrityskulttuurin muuttamisen kanssa. Hyvä johtaja palkitsee onnistumisista ja rankaisee epäonnistumisista. ”Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että se oli suuri virhe.” GM panostaa nyt Opelin myyntiin. Siksi Euroopan della kaukana toisistaan. Lutzin mukaan Chrysler toipuu parhaillaan huonosta tuotevalikoimasta. Ongelmaksi koituivat saksalaiset ammattiliitot. Euroopassa ei ole vaihtoehtoja ammattiliittojen kanssa.” ”United Auto Workersin (USA:n autoalan ammattiyhdistys) kanssa on helppo neuvotella, jos vertaa Saksan IG Metalliin. ”Tulee olemaan mielenkiintoista nähdä, miten uusi 2.0 Mustang tullaan ottamaan vastaan Euroopassa.” Monessa Euroopan maassa on vieläkin käytössä moottorin kokoon perustuva verotus. Eurooppa suosii pieniä moottoreita, kun taas amerikkalainen kuluttaja haluaa suuremman. Lutzin mukaan sähköautojen määrä tulee kasvamaan pitkällä tähtäimellä. ”Vielä 30 vuotta sitten molempien maanosien kuluttajat olivat toLutz on jatkanut työntekoa eläkkeellä, ja hän on edelleen ollut mukana monessa autoalan hankkeessa. Lutzin mukaan yrityskulttuuri voidaan muuttaa ainoastaan johtoportaasta käsin. Tilanne ei tällä hetkellä näytä kehittyvän ainakaan parempaan suuntaan. Olemassa olevan yrityskulttuurin muutos on haastava asia. 58 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 riä ja Nissan Leaf kulkee suunnilleen saman.” Nissanin Carlos Ghosn suunnitteli myyvänsä miljoona Leafia vuoteen 2015 mennessä, mutta hänen piti jarruttaa suunnitelmiaan. Kaikkea ei pidä kontrolloida, vaan on seurattava, mihin suuntaan yritys on menossa ja muistutettava yrityksen päämääristä. ”Yritin parhaani mukaan tarkkailla menestyviä johtajia, ja oppia heidän esimerkeistään. Erilaisen verokäytännön vuoksi Eurooppa suosii enemmän dieselmoottoreita. Autot kuten Ford Mustang tai Chevrolet Camaro hyväksyttäisiin yhtälailla Atlantin molemmilla puolilla. autoteollisuus on kriisissä: kaikilla on liikaa valmistuskapasiteettia.” USA vastaan Eurooppa Amerikkalaisten ja eurooppalaisten kuluttajatottumukset eivät enää eroa toisistaan niin paljon kuin aiemmin. Yhtiöllä alkaa vasta nyt olla ensimmäiset kilpailukykyiset automallit. Yritin omaksua positiiviset puolet ja välttää negatiivista käytöstä. Jos joku väittää, että hän on hyvä johtaja, ole varuillasi.” ”Hyvät johtajat sanovat, että he tekivät parhaansa, mutta eivät olleet niin hyviä, kuin heidän olisi pitänyt olla. Asia ei ole niin.” Johtamisen tyylejä Johtajan kuuluu olla mukana siinä, mitä yrityksessä tapahtuu. Myös Chevrolet menestyi hyvin, mutta General Motors päätti lopettaa niiden myynnin Euroopassa. Nyt uusi Mustang myy todennäköisesti paremmin Euroopassa, kuin mikään Mustang aikaisemmin.” Oppia toisilta johtajilta Lutzin mukaan parhaat johtajat tuottavat tulosta ja ovat rehellisiä. Toisaalta menestyneillä johtajilla voi olla myös hankala persoonallisuus. Yhdysvalloissa ammattiliitto ei pidä siitä, kun tehdas suljetaan, mutta he tekevät kanssasi yhteistyötä ja neuvottelevat.” ”Euroopassa, vaikka sinulla ei ole muuta vaihtoehtoa, et pysty sulkemaan tehdasta. Omaa johtamistyyliä voi kehittää ottamalla oppia toisilta johtajilta
SAL1502_56-61.indd 59 23.1.2015 20:26:03. Hän pitää matalampaa profiilia. Johtajien pitää luoda painetta, ja laittaa tehtävät tärkeysjärjestykseen. Autoalan ura alkoi General Motorsilla vuonna 1963. Ylempi johto antoi molemmille tuoliikaa ja joskus minun käskettiin kuunnella enemmän myös muiden mielipiteitä.” 1980-luvulla oli paljon puhetta, että hierarkkinen johtamistyyli pitäisi hylätä. Varsinkin autoalalla on nopea tempo, ja tähän ei yksinkertaisesti ole aikaa.” Tiimin kyettävä päätöksiin Hyvät johtajat antavat tiimilleen mahdollisuuden päätöksentekoon. Se ei vain toiminut niin hyvin kuin johtamistyyli, jossa olet mukana, puhut ihmisille, keräät heidän ideansa ja teet päätöksen. Tiimit eivät olleet päässeet yhteisymmärrykseen, vaan päättivät tehdä sekä etuettä takavetoisen mallin. Joskus jopa syytin itseäni siitä, että puhuin de Technologiesin hallituksen puheenjohtajaksi, josta hän erosi 2002. Jos päätöstä ei kuitenkaan ole tehty parin päivän aikana, johtajan pitää tehdä se itse. 59 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 tekehitystiimeille yhden ohjeen. ”Olin paljon enemmän äänessä kokouksissa kuin hän. Tämä tapahtui tosin noin 50 vuotta Chevrolet’n jälkeen vuonna 1932. Lutz – monessa mukana Kuten toinenkin autoalan merkkihenkilö, Louis Chevrolet, myös Bob Lutz syntyi Sveitsissä. Eläkepäivinään Lutz on toiminut konsulttina ja kirjoittanut useita kirjoja, jotka käsittelevät johtamista ja autoalaa. CDW27 oli Mondeo Euroopassa ja Contour/Mystique Yhdysvalloissa. Jokainen tehtävä ei voi olla ensimmäisenä tärkeysjärjestyksessä.” Hyvässä tiimissä kaikkien tiimin jäsenten pitää olla päteviä tehtäväänsä. VIA valmistaa extended-range-sähköajoneuvoja lähinnä General Motorsin pick-upja suv-alustoille VTRUX-brändillä. Lutzin mukaan esimerkiksi GM:n nykyisen pääjohtajan Mary Barran johtamistyyli on rauhallinen, eikä hän ole aggressiivisen dominoiva johtaja. Bob Lutz vietti uransa alussa muutaman vuoden BMW:llä vastaten muun muassa 3ja 6-sarjojen kehityksestä. Chryslerin pesti päättyi vuonna 1998, jolloin Chrysler ja Daimler yhdistyivät, ja Lutz jäi eläkkeelle. Menestyksellisen työn jälkeen hän siirtyi General Motorsilta eläkkeelle toukokuussa 2010. Vuonna 1971 hän muutti Saksaan vetämään BMW:n globaalia myyntiä ja markkinointia. Chryslerilla hänen luomuksiinsa voidaan lukea muun muassa Dodge Intrepid, Chrysler Concorde/300M ja Eagle Vision sekä Dodge Viper. VL Automotive puolestaan suunnittelee valmistavansa urheiluautoa, joka rakennetaan Fisker Karman pohjalta uudella keulalla ja takapään muotoilulla Kun menestyksekäs ura Fordilla päättyi vuonna 1986, Lutzin harteille uskottiin Chryslerin tuotekehityksen uudelleen organisointi. Tarkoituksena oli poistaa pelko organisaatiosta ja valtuuttaa jokainen hoitamaan omat tehtävänsä ilman sen enempää puuttumista. Viikkoja kului, ja viimein ylempi johto sai vastauksen. Johtajilla on erilaisia tyylejä, eikä mikään niistä ole yksioikoisesti paras. Eurooppaan haluttiin etuvetoja Amerikkaan takavetomalli. Fordilla hän johti yhtiön Euroopan toimintoja ja oli vastuussa muun muassa suosittujen Sierraja Explorer-mallien kehityksestä. Heillä pitää olla tietämys omasta osa-alueesta, jotta he pystyvät antamaan tarvittavaa tietoa ”Yritin noudattaa tätä parhaani mukaan. Johtajien oli tarkoitus olla valmentajia ja johtaa vähemmän. Esimerkkinä Lutz mainitsee Fordin CDW27-ohjelman, jonka kehitys vei vuosia. Vain toinen vaihtoehto tulee tuotantoon, tiimien tehtävä on päättää kumpi. Eläkkeellä olo ei kauaa kiinnostanut ja samana vuonna Lutz palkattiin Exisekä varustetaan Corvetten V8moottorilla. Sen jälkeen varmistat, että tekemäsi päätös pitää ja niin tapahtuu.” ”Yrityksissä, joissa on osakkeenomistajia, ei vain ole aikaa lukemattomille kokouksille, joissa ei tehdä päätöksiä, vaan yritetään löytää niin sanottu konsensus. Tänä aikana hänen saavutuksiinsa kuuluu muun muassa BMW 3ja 6-sarjan kehitys. Kolme vuotta tästä hän otti vastaan pestin Ford Motor Companylla Euroopassa. ”Tiimityöskentely on hieno juttu, mutta tiimit, joilla ei ole vahvaa fokusta ja jotka eivät tee tuloksia, ovat hyödyttömiä. Eläkkeellä Lutz on toiminut konsulttina ja on ollut mukana erilaisissa autoalan hankkeissa, kuten VIA Motorsissa ja VL Automotivessa. Tiimityöskentelyä pitää olla, voit valtuuttaa työntekijöitä, mutta johtajuuden pitää keskittyä johtamaan ja varmistua, että homma tulee valmiiksi.” ”Sinun täytyy kertoa alaisillesi, että jos työ ei valmistu ajallaan, sillä on seurauksia. Näistä vuosista hän julkaisi kirjan nimeltään ’Guts: 8 Laws of Business from One of the Most Innovative Business Leaders of our Time’. Berkeleyn yliopistosta valmistunut Bob Lutz toimi aikanaan Yhdysvaltojen merijalkaväessä hävittäjälentäjänä. Tämän lisäksi Lutz on julkaissut useita kirjoja. Sitä ennen – jo vuonna 2001 – Lutz oli kutsuttu General Motorsille kääntämään tuotekehityksen suunta
”Olen aina ollut kiinnostunut liikkuvista asioista ja ihmisten liikuttamisesta sekä siitä, miten ihmisten kykyjä voidaan kehittää laitteiden avulla. . Kun tiedostat, mitä teit väärin tänään, et tee sitä samaa asiaa todennäköisesti väärin huomenna.” Uran hienot hetket Lutzin pitkään ja monipuoliseen uraan mahtuu monia hienoja hetkiä. Ralliajajana olin OK, en maailman huippu, mutten huonoinkaan. Myös aika General Motorsilla oli todella mielenkiintoista ja nautin siitä paljon. Tässä ollaan vuonna 1996 Indianapoliksessa, jossa Dodge Viper oli johtoautona. Lähtivätkö ihmiset kokouksesta vihaten minua. Pidin ykköstavoitteena erinomaisten tuotteiden valmistamista.” Lutzilla oli kolme uravaihtoehtoa, ja hän on päässyt kokeilemaan niitä kaikkia. Luokkasinko jotakuta?” ”Iltaisin kävin läpi päivän tapahtumat ja arvostelin itseäni. ”Chryslerilla oleminen oli todella hieno kokemus, muutimme paljon asioita ja saimme paljon aikaan. Pyörää ei kannata keksiä uudelleen, mutta sille voi keksiä uusia sovelluksia. Kolmannessa maailmassa ei moneenkaan paikkaan pääse kunnollista tietä pitkin ja asvalttitiet ovat vain unelmaa. päätöksentekoa varten. Heillä pitää olla myös selvä suunta ylemmältä johdolta, mitä heiltä odotetaan. Tosin en ollut koskaan taistelussa, joten en tiedä, olisinko ollut saalistaja vai saalistettu. ”Joinakin päivinä, kun tein paljon päätöksiä ja sain asioita menemään eteenpäin, kysyin itseltäni, millainen käytökseni oli. GM:lla pystyin vaikuttamaan ja muuttamaan perin pohjin sen, mitä olimme valmistamassa. Auton pitäisi kuitenkin olla halpa, mikä tarkoittaa usein pientä autoa. Autovalmistajan johtajan tehtävät olivat puolestaan kuin tehty minulle.” Lutzin mukaan lentokonevalmistajalla työskentely olisi ollut ehkä yhtä kiinnostavaa kuin autoalalla. Se on kuitenkin tieteellisempää, eivätkä tunteet liity lentokoneisiin samalla tavalla kuin autoihin. Mielestäni kaikkein surullisinta on nähdä lahjakkaan henkilön käytävän koko elämänsä työhön, josta hän ei ole innostunut, ja laskee vain päiviään eläkkeelle. Samoin sitä, miten esittää asiansa tai miten pukeutuu. Ura vakuutusalalla tai pankissa ei olisi toiminut minun kohdallani.” ”Jos et vielä tiedä, mitä elämässäsi tekisit, jatka etsimistä. Nyt ranskalainen Poclain Véhicules on tuomassa sitä pieniin henkilöautoihin. Jotkut näistä ominaisuuksista ovat synnynnäisiä, mutta joitakin voi myös itse kehittää. Vaikka kuinka paljon tietäisimme johtamisesta, olemme ihmisiä ja stressin alla unohdamme, miten meidän tulisi käyttäytyä. 60 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 ”Olin mielestäni keskitason hävittäjälentäjä. Maailman toisella puolella samat ongelmat voivat syntyä hiekan ja mudan yhdistelmästä. Hydraulinen neliveto on ollut käytössä työkoneissa ja raskaassa kalustossa. Kilpa-autoilu on yksi Lutzin kiinnostuksen kohteista. Ensimmäisenä suomalaiselle tulevat mieleen talvi, lumessa eteneminen, pysäköinti ja liukkaus. Vaihtoehdot olivat hävittäjälentäjä, johtaja autoalalla ja ralliautoilija. ”Tiimin pitää ymmärtää, että he ovat paineen alla, eivätkä pelkästään keskusteluryhmä. Esimerkiksi kommunikointitaitoa tai tyyliä voi opetella. Ihailen ihmisiä, jotka tekevät sitä, mistä pitävät.” Puhuinko liikaa. Toni Jalovaara Nelivedosta on hyötyä henkilöautossa monissa tilanteissa. SAL1502_56-61.indd 60 23.1.2015 20:26:08. Tiimissä pitää olla joku, joka ohjaa tiimiä tulokseen.” Tarkkaile itseäsi Lutzin mukaan johtajille tyypillisiä ominaisuuksia ovat rehellisyys, rohkeus, tyyli, kommunikointitaidot, sitkeys, mukautuminen, johdonmukaisuus, tärkeysjärjestyksen ymmärtäminen, luovuus ja tulos. Luovuutta ei puolestaan voi hirveästi harjoitella, mielikuvituksetonta henkilöä on vaikea muuttaa luovaksi
Liikkeellelähtöön ja alhaisille nopeuksille Tavallisessa ajossa etuvetoisen auton takana oleville hydrauliikkamoottoreille ei johdeta painetta. Hydraulineliveto pikkuautoon Halpa ja yksinkertainen Hydraulipumppu liitetään vaihteistoon ja aktivoidaan etupyörien luistaessa alle 40 km/h nopeudessa. Ranskalainen yhtiö on kokeillut järjestelmää moniin PSA Peugeot Citroënin, Renault’n ja Fiatin pieniin etuvetoisiin malleihin. Autoon lisätään vain pyörille hydrauliikkamoottorit, pumppu, venttiilit, elektroniikka ja ohjelmisto. Takapyörät saavat voimaa ja työntävät auton liikkeelle liukkaasta paikasta. Hydraulisella nelivedolla varustetut pikkuautot ovat myynnissä suunnitelmien mukaan vuoden 2017 puolessa välissä. Etuvetoauton keveä taka-akseli ei edes vaadi uutta suunnittelua. SAL1502_56-61.indd 61 23.1.2015 20:26:11. Vives kertoo, että heidän nelivetojärjestelmänsä on tarkoitettu kaikkein pienimpiin Aja B-segmentin autoihin eli suomalaisittain pikkuautoihin ja vielä pienempiin. Hydraulinen neliveto toimii vain alhaisissa nopeuksissa 40 km/h saakka. Järjestelmää kokeiltiin sekä kytkettävänä että automaattisena – jälkimmäinen oli paljon parempi tossa. Nykyisin arvostetaan myös sitä, että kulutuksen ja hiilidioksidipäästöjen nousu jää kolmasosaan tavalliseen nelivetoon verrattuna. Kun vetävät etupyörät alkavat luistaa, hydraulipumppu käynnistetään. Autopuolen innovaatioryhmän edustaja Eric Vives korostaa hydrostaattisen voimansiirron etuja myös kaikkein kevyimmässä kalusHydrauliikka tuo nelivedon edullisesti kaikkein pienimpiin autoihin. Niitä on asennettu yli 10000 kappaletta. Painoa tulee lisää vain 40 kg eli puolet siitä, mitä perinteinen neliveto painaisi. Näin se ei häiritse ajonvakautuksen toimintaa, joka pääsee oikeuksiinsa suuremmissa nopeuksissa. Helppo integroitavuus etuvetoautoon Edullisuus on ollut ranskalaisen Poclain Véhiculesin lähtökohta, kun se on lähtenyt kehittämään uusia sovellutuksia hydrauliselle nelivedolle. Vivesin mukaan kokemukset ovat olleet häkellyttävän hyviä. Yrityksen tieliikenteeseen keskittynyt osasto on kymmenen vuoden ajan valmistanut ja myynyt hydrauliikkaan perustuvia nelivetoratkaisuja raskaaseen kalustoon. 61 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 ratkaisu. Pienen etuvetoisen auton taka-akseli toimii sellaisenaan, eikä siihen tarvitse tehdä muutoksia. Emoyhtiönä on Poclain Hydraulics, jolla on kymmenen tehdasta kolmessa maanosassa eli resurssit ovat ainakin kunnossa. Voima välittyy tarpeen vaatiessa pyörien hydrauliikkamoottoreille. Yksi tärkeimmistä hyödyistä on, että autoa ei ole tarvinnut edes alun perin suunnitella nelivedolle sopivaksi. Yhteistyötä autovalmistajien kanssa on tehty jo lähes kaksi vuotta ja täysi kehitysprojekti käynnistyy tänä vuonna. Järjestelmä käyttää korkeassa, yli 450 barin paineessa olevaa nestettä, joka pumpataan polttomoottorin voimalla. Nelivedosta asiakkaalta pyydettävä lisähinta on tuhannen euron luokkaa. Tämän jälkeen etupyörien pito palaa, hydraulipaine laskee ja auto on jälleen etuvetoinen
Juuri sillä hetkellä raskaan kaluston perävaunujen direktiivien mukaisiin jarruviivemittauksiin. Pauli Riikonen Lohjalaisen Test-Tec Oy:n toiminta on yrityksen hieman yli nelivuotisen historian aikana muokkautunut voimakkaasti. ”Automaalausja korikorjausala on aina kiinnostanut minua. Alun perin yrityksen liiketoiminnan perustana oli CAPS-testilaiteen valmistus, myynti sekä huoltoja tukitoiminnot. Laite on hyödyllinen ja käyttökelpoinen esimerkiksi perävaunuvalmistajille. Laite on kehitetty SAL1502_62-65.indd 62 23.1.2015 20:27:28. Automaalaukseen ryhtyminen oli osittain sattumien summaa. Uusi yrittäjä panostaa palveluun Sattumien summana maalaamon omistajaksi Test-Tecin yrittäjä on rohkeasti hakenut mahdollisuuksia kasvuun. . Tiesin myös, että Arin ammattiosaamiseen voi luottaa”, Tiililä taustoittaa. Luotto asiakaspalvelun ja laadukkaan työn tuomaan asiakasvirtaan on vahva. Ensin toiminta laajeni renkaisiin. Tähän tilaisuuteen hän päätti tarttua ja pääsikin sopimukseen maalaamokiinteistön ostamisesta. 62 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 hän oli kuitenkin jäänyt vaille osaamistaan vastaavaa työtä. Samaan aikaan Tiililän tiedossa oli, että paikkakunnalla pitkään toiminut automaalaamoyrittäjä on luopumassa yritystoiminnastaan eläköitymisen vuoksi. Viiveiden mittauslaitteiden markkinat jäivät kuitenkin alle odotusten ja laitteiden kysyntä jäi vähäiseksi. Tämän vuoksi yrittäjä Panu Tiililä lähti avartamaan Test-Tecin toimintaa. TestTecissä työskenteli rengasliikkeen ruuhkan aikana Ari Moilanen, joka oli työskennellyt automaalarina ja ollut aikaisemmin myös itse maalaamoyrittäjänä. Toiseksi, jopa tärkeämmäksi liiketoiminnaksi on tullut nyt automaalaus ja korikorjaus. Viime syksynä yritys liittyi Glassdrive-autolasiketjuun
Tämä edellyttäisi kuitenkin myös henkilöstön lisärekrytointia. Toimipaikka sijaitsee maakaasulinjan vieressä, joten maakaasun käyttö kammioiden ja korjaamotilojen lämmitykseen on ollut luonnollisin vaihtoehto. Tällä hetkellä korjaamolla tehdään korikorjaustöitä, joista selviää pintaoikaisuvälineillä ja osan vaihdoilla. Pienessä yrityksessä luonnollisesti työnkuvat elävät tarpeen mukaan. ”Meillä on tällä hetkellä hyvä porukka. Valmistuessaan 1990-luvun alussa se oli lajissaan Suomen moderneimpia. Hallilaajennukselle olisi tontilla luontevasti tilaa. Esikäsittelyalue parantaa oleellisesti työolosuhteita maalaamolla. Kaksi tekee pääasiassa auto63 Maalaamon päivitykseen kuului muun muassa esikäsittelypaikan rakentaminen. Yrittäjä paljastaa, että seuraavana laajennusideana on joskus tulevaisuudessa korikorjauspaikan rakentaminen. Seuraava laajennusinvestointi on jo päätetty. Tontille tullaan rakentamaan 140 m 2 kylmää varastotilaa, joka tulee palvelemaan pääasiassa rengashotellitoimintaa. Viime vuosina maalaamon toiminnan kehittämiseen ei kuitenkaan enää ollut panostettu. 63 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 Tällä hetkellä yrityksessä työskentelee yrittäjän lisäksi kolme henkilöä. Pohjamaalien käryt eivät leviä muualle”, Moilanen kiittelee. Jo aikaisemmin yksi kammio oli muutettu toimimaan maakaaRengasliiketoiminta on yritykselle edelleen keskeinen tukipilari. ”Isommatkin työt otetaan vastaan. Maalaamotoiminta uudistetuissa tiloissa alkoi kesällä 2013. Vanhan päivitystä Rakennus on suunniteltu alun perin automaalaamotoimintaa varten. Kaikki työntekijät pystyvät tarvittaessa myös asiakaspalvelutyöhön”, Tiililä kiittelee. maalarin töitä ja yhden päävastuualueena ovat lasinvaihtoja rengastyöt. Toinen puolisko on asiakkaita, jotka hakeutuvat korjaamolle itse tai vakuutusyhtiön ohSAL1502_62-65.indd 63 23.1.2015 20:27:35. sulla. ”Esikäsittelyalue on hyvä. Suunnitteilla oleva varasto mahdollistaa rengashotellitoiminnan kasvattamisen. Varsinaista oikaisupenkkiä ei ole. Taka-alalla näkyvä Volkswagen kunnostetaan ja luovutetaan asiakaskilpailun voittajan käyttöön kesän ajaksi. Maalaamolla on kaksi maalauskammiota, jotka on tehty rakennukseen mittojen mukaan kiinteästi. Pääasiassa lasinvaihtoasiakkaiden sijaisautona palveleva maakaasukäyttöinen pikkuSeat on kerännyt positiivista huomiota. Ensitöikseen uusi yrittäjä teki korjaamolla merkittäviä päivityksiä. Tunnettuuden etsimistä Tällä hetkellä maalaamon töistä noin puolet on alihankintaa korikorjaamoille. Panu Tiililän luotsaama Test-Tec aloitti maalaamotoiminnan kesällä 2013. Maalaustoiminnan kannalta olennaisimpana uudistuksena oli erillisen maalien sekoitushuoneen sekä esikäsittelyalueen rakentaminen. Viimeisemmän uudistuksen yhteydessä toinenkin maalauskammio päivitettiin polttoöljykäyttöisestä maakaasulle. Teetämme alihankintana ne työt, joita emme itse pysty tekemään”, Tiililä toteaa
Lohjan alueella liikkuu myös useampia takseja, jotka on teipattu Test-Tecin mainoksilla. Korikorjauksissa sijaisautona on yleensä vuokraamon kautta tuleva auto. Lohjan alueella on useita korikorjauksia tekeviä yrityksiä, joilla ei ole omaa maalaamoa. Ketjulla on oma, Hyvinkäällä toimiva keskusvarasto, josta aluetukkuliikkeet hankkivat pääosan korjaamoille ja kuluttajille toimittamistaan varaosista ja tarvikkeista. Tätä kautta korjaamoiden tyypilliset kompastuskivet asiakaspalvelussa ja laadussa ovat hänellä hyvin tiedossa. Yrityksen asiakkaiden kesken tullaan arpomaan kunnostettu vanha Volkswagen Kupla kesän ajaksi käyttöön. AKL:n korikorjaamoluokituksessa yritys kuuluu ykkösluokkaan. Yhtenä hyvän asiakaspalvelun elementtinä on, että asiakkaan liikkumistarpeet ratkaistaan oman auton ollessa pois käytöstä. Innovatiivisena markkinatempauksena on suunnitteilla Kesäkupla-kampanja. ”Meiltä renkaat ostanut henkilö hakeutuu meille kolarin satuttua. Viime vuosina ketjun kehittämisessä on keskitytty ensisijaisesti korjaamoiden tason nostamiseen jopa korjaamoiden määrän kasvun kustannuksella. Parin vuoden takainen EU:n ryhmäpoikkeusasetus takaa automerkkien huoltosopimuksista riippumattoman toiminnan ja tiedonsaannin myös niin sanotuille vapaille korjaamoille. Jatkuva koulutustarve Nykyisten autojen elektronisten merkkija mallikohtaisten teknisSAL1502_62-65.indd 64 23.1.2015 20:27:39. Korjaamoiden varaosaja laitepalvelusta vastaa 36 AD-aluetukkuliikettä. Hän on työskennellyt aikaisemmin veljensä omistamassa Test Center Tiililä Oy:ssä, joka tekee muun muassa korjaamoiden laatua valvovia testejä. Uusi yrittäjä pyrkii aktiivisesti tekemään yritystään tunnetuksi. Lisäksi rakennuksen julkisivussa olevat selkeät kyltitykset muistuttavat asiakkaita yrityksestä. ”Myös internetsivut ovat tärkeä osa markkinointia”, Tiililä täydentää. Heikki Lehtinen Maassamme pisimpään toiminut korjaamoketju on AD, joka toimii myös monissa muissa Euroopan maissa. 64 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 jaamana. Tynninharjun Autohuolto Oy on yksi tällaisista yrityksistä. ”Haluan, että työt tehdään kuten kuuluu ja ohjeiden mukaan”, Tiililä linjaa. Sekä korjaamot että aluetukkuliikkeet ovat pienyrittäjyyteen perustuvia kotimaisia yrityksiä. Toisaalta kolarikorjauksessa olleeseen autoon voidaan myydä renkaat”, Tiililä sanoo. Autojen kuljettamisessa maalaamolle yhteistyökumppanina toimii lähellä tukikohtaansa pitävä hinausautoyrittäjä. Erityisesti lasinvaihtoasiakkaiden käyttöön yritys on hankkinut äskettäin maakaasukäyttöisen Seat Mii -pikkuauton. Toiminnan kehittämiselle on potentiaalia. Lohjalla on kaksi maakaasun tankkauspaikkaa, joten tankkauksesta ei koidu ylimääräistä vaivaa”, Tiililä kertoo. Tiililä pyrkii uutena yrittäjänä kehittämään yhteistyötä alueella toimivien korikorjaamoiden kanssa. Tiloissa aikaisemmin toiminut maalaamoyrittäjä ei enää viime vuosina aktiivisesti panostanut asiakaspalvelun ja laadun kehittämiseen, minkä vuoksi asiakkuuksia ohjautui muualle. Jonkin verran autoja siirretään myös ajamalla. Maalausta muille Alihankintatyönä korikorjaamoille tehtävät maalaukset ovat tärkeässä roolissa. ”Test-Tecissä on nyt palveluhenkisyyttä”, toimitusjohtaja Heikki Mäkinen Tynninharjun Autohuollosta kiittelee. AD-ketju panostaa korjaamoiden tekniseen koulutukseen. Viimeisin koulutuskiertue toteutettiin yhdessä Boschin kanssa. Se on aloittanut toimintansa Suomessa jo 1980-luvulla. ”Auto on herättänyt paljon positiivista huomiota. Automaalari Ari Moilasella on merkittävä rooli maalaamon pyörittämisessä. Nykyisin AD-korjaamoita on runsaat 200. Laadukkaalla työllä maine kuntoon Hyvän asiakaspalvelun lisäksi yrityksessä panostetaan laatuun. Yritysten yhteistyö on laajentumassa myös rengaspuolelle. Liikkuessaan auto toimii myös mainoksena. ”Luokitus tuo omalta osaltaan uskottavuutta toiminnalle”, Tiililä toteaa. . Panu Tiililällä on poikkeuksellinen tuntuma korjaamoiden työn laatuun. Eri liiketoiminnat osittain ruokkivat toisiaan
Päivän mittaisessa koulutuksessa keskityttiin muutamaan ajankohtaiseen aiheeseen. Esimerkiksi akun, ajovalolamppujen ja moottorin öljynvaihto ovat nykyautojen osalta jopa mahdottomia ilman erityisosaamista ja korjaamolaitteita. Kiertueen viimeinen kurssi oli AD:n omissa tiloissa Hyvinkäällä. Autotekniikan kehittyessä tarvitaan myös asentajien jatkuvaa koulutusta. He päivittivät asentajien tietoja uusimmasta diagnostiikasta ja muista korjaamolaitteista sekä niiden ajoneuvokohtaisten tietokantojen kehityksestä. Esimerkiksi AD tarjoaa omille jäsenkorjaamoilleen verkossa toimivan, jatkuvasti päivittyvän AD-Tieto-ohjelmiston suomen-, ruotsinja venäjänkielisinä versioina. Kiertue toteutettiin yhdessä yhden merkittävimmän yhten tiedostojen hankinta on yksittäiselle korjaamolle usein kuitenkin kohtuuttoman suuri haaste, mikäli korjaamo haluaa palvella alueensa koko autokantaa. AD:n nyt kokeileman road show -tyylisen koulutuksen avulla asentajien matkoihin kuluvaa aikaa ja kustannuksia voidaan vähentää. Kiertueen aikana pitkän työpäivän mittaisiin koulutuksiin osallistui yli 500 asentajaa. AD toteutti 500 asentajan koulutuskiertueen Tiedolle tarvetta teistyökumppanin Boschin kanssa. Jopa renkaiden vaihto vaatii pian ammattitaitoista asentajaa ja erikoistyökaluja. SAL1502_62-65.indd 65 23.1.2015 20:27:43. Koulutuskiertueen yhteistyökumppanina oli Bosch. Viimeinen koulutustapahtuma oli marraskuussa AD:n omissa tiloissa Hyvinkäällä. Entistä suurempi osa ennen yksinkertaisistakin auton korjauksista on teknisen kehityksen myötä käynyt mahdottomaksi omatoimisille autoilijoille. Siellä mukana oli noin 120 asentajaa pääkaupunkiseudulta ja lähiympäristöstä. Korjaamoketju voi kuitenkin hankkia nämä tiedot keskitetysti. 65 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 Asiakkaan lähelle Vuoden 2014 syksyllä AD järjesti maan kattavan korjaamoidensa asentajille tarkoitetun koulutuskiertueen. AD:n omien kouluttajien Arto Sääksjärven ja Mika Vilkin lisäksi Boschilta mukana olivat Otto Rosti ja Vesa Turunen. Mukana oli noin 120 asentajaa. Esimerkiksi nyt toteutetulla koulutuskierroksella tapahtunut runsaan 500 asentajan koulutus tapahtui hyvin kustannustehokkaasti. Etenkin pienten, muutaman asentajan korjaamoiden henkilöstön osallistuminen koulutuksiin merkitsee isoja kustannuksia ja vuosittain usean päivän tehokkaan työajan menetystä. Ohjelmistoon on lisäksi saatavana englanninkielinen Smart-tietopaketti, joka sisältää automallikohtaisia korjausvinkkejä ja tyypillisten vikatapausten ratkaisuja. AD Finland Oy:n toimitusjohtaja Antti Valtavaara ja ketjupäällikkö Juhani Ahola olivat hyvin tyytyväisiä toteutettuihin koulutustapahtumiin. Niitä olivat muun muassa uuden, lakisääteisen renkaiden painevalvontajärjestelmän vaatimukset sekä nopeasti lisääntyvien itsesäätyvien ajovalojen ja led-tekniikan mukanaan tuomat haasteet
Sittemmin voimalaitetarjonta on malliston mukana laajentunut käsittämään myös pienempiä moottoreita. Kaksilitraisen turbomoottorin tarkka iskutilavuus on 1998 cm 3 , mikä kertyy neliömäisistä sylinterimitoista: sylinteriporaus ja isku ovat samat 86,0 mm. . Yleensä turboahdin hankitaan niihin erikostuneiden valmistajien tarjonnasta, kuten Honeywell, BorgWarner, Continental tai Bosch Mahle TurboSystems (BMTS). Hiljattain esitellyn turboahdetun ottomoottorin myötä ollaan tekemässä uutta aluevaltausta. Kyseessä on nelisylinterinen, kaikin puolin ajanmukainen moottori. Osaamista ja kokemusta oli ehtinyt karttua jo 10–15 vuoden ajan, kun useat muut valmistajat vasta alkoivat kehittää hybriditekniikkaa. Lexus on lähestynyt aihetta sangen huolella, koska esimerkiksi turboahdin on omaa kehitystyötä ja valmistusta. Perusta ARmoottoriperheestä Lexuksen turbomoottori perustuu Toyotan vuonna 2009 lanseeraamaan AR-moottoriperheeseen. Alhaalta päin lohkoa tukee niin ikään kevytmetallinen jäykisteosa. Ensi alkuun valmistettiin yhtä takavetoista mallia 4,0 litran V8moottorilla varustettuna. SAL1502_66-69.indd 66 23.1.2015 20:29:03. Tässä kehityksessä ei ole mitään kummallista, kun otetaan huomioon Toyotan vuosien panostus polttomoottorin ja korkeajännitteisen sähkömoottorin yhteispelin hyödyntämiseen. Tähän autoon on saatavilla Lexuksen ensimmäinen pakokaasuahdettu ottomoottori. Vuosien varrella Lexus on proAluevaltaus Toyota-ryhmään kuuluva Lexus tunnetaan kokeneena hybridivoimalinjojen valmistajana. Tämä tapahtui melko tarkalleen neljännesvuosisata sitten. Tämä on ollut jo Lexuksen uusi, bensiinikäyttöinen 8AR-FTS-turbomoottori on nelisylinterinen ja valmistajalleen lajissaan ensimmäinen ahdettu ottomoottori. Sylinterilohko on kevytmetallivalua. Ahdettua dieselmoottoria ehdittiin käyttää jo aikaisemmin. 66 M O O T T O R I T E K N I I K K A A : L e x u s 8 A R F T S Toyota-ryhmän premium-autojen valmistaja Lexus aloitti maailmanvalloituksen ensin Yhdysvalloista. Öljypohja on tukevatekoista teräspeltiä. Jokin aika sitten Lexus toi parrasvaloihin uuden, pienemmän kokoluokan katumaasturinsa mallimerkinnältään NX. Juha Kiiskinen filoitunut etenkin pienipäästöisten hybridiautojen tuottajana. Lisäksi uuden turbomoottorin D–4ST-polttoaineensyöttö poikkeaa totutusta kaavasta, koska siinä yhdistyvät sekä suora että epäsuora bensiininsuihkutus
Apulaitteita, kuten generaattori ja ilmastointikompressori, käyttävä hihnakierto on toteutettu niin, että se aiheuttaisi mahdollisimman vähän kuormitusta. Tällöin imuventtiilit sulkeutuvat myöhään ja kaasujen paisuntavaihe (työtahti) kestää pitkään, ennen kuin pakoventtiilit alSAL1502_66-69.indd 67 23.1.2015 20:29:05. Moottorissa käytetään kevytmetallisia mäntiä, joiden männänrenkaiden jousivoima on valittu mahdollisimman kevyeksi. Imunokka-akselin ajoituksensäätölaite on toteutettu solenoidikäytöllä tavallisemman sähköhydraulisen sijaan, jollainen moottorissa on puolestaan pakonokka-akselilla. Kampiakseli on sijoitettu hieman sivuun keskilinjasta (offset), jotta männänrenkaiden kitka sylinteriseinämiin olisi työtahdin alkaessa pienempi. Takomalla valmistettu teräksinen kampiakseli on varustettu viidellä runkolaakerilla ja kahdeksalla vastapainolla. Tämä luo otollisen perustan vankalle ahtopaineelle jo pienillä pakokaasuvirtauksilla, toisin sanoen matalilla pyörintänopeuksilla ja vähäisellä kuormituksella. Kevytmetallisessa lohkossa on valurautaiset sylinteriputket mekaanisen ja termisen kestävyyden varmistamiseksi. Ahdin on kaksikanavainen (twin scroll), jotta sylinteriparien 1 ja 4 sekä 2 ja 3 pakokaasupulssit käyttäisivät ahtimen turbiinipyörää mahdollisimman tehokkaasti. Laaja ajoituksensäätö Moottorin sylinterikansi on kevytmetallivalua. Sylinterikanteen on laakeroitu kaksi nokka-akselia, joita käyttää huoltovapaa jakoketju. Laajan ja tarkan ajoituksensäädön avulla moottoria voidaan käyttää tavallisen ottomoottorityökierron lisäksi aikaisempaa vapaammin säästeliäässä Atkinsontyökierrossa. Tällöin niin sylinteriporaus kuin iskun pituuskin ovat suuremmat kuin esittelyn alaisessa kaksilitraisessa. Imunokka-akselilla on poikkeuksellisen laaja säätökulma. Oman turboahtimen avulla Lexus kykenee hallitsemaan tarkasti sen valmistukseen käytettäviä raaka-aineita, osien koneistusta ja ylipäätään koko valmistusprosessia. Kummankin nokka-akselin käyttöpyörällä on itsenäinen ajoituksensäätölaite. Tasaisen ja mahdollisimman värinättömän käynnin varmistamiseksi Lexuksen moottori on varustettu kahdella tasapainotusakselilla, jotka pyörivät keskenään vastakkaisiin suuntiin kaksinkertaisella nopeudella kampiakseliin nähtynä. Moottorin öljypumppu toimii monivaiheisesti saman viitekehyksen ohjaamana, jotta tarpeettoman korkealta öljynpaineelta ja turhan runsaalta öljynvirtaukselta vältyttäisiin. Turboahtimen kotelo on valmistettu valuteräksestä, johon on seostettu varsin pieni määrä nikkeliä. Näin kylmäkin moottori käynnistyy tasaisen varmasti. Solenoidikäyttö mahdollistaa nopeamman, tarkemman ja laajemman säätöalueen sekä käytön myös hyvin alhaisissa (-35 °C) lämpötiloissa, jolloin moottoriöljy on vielä jäykkää. Tämän vuoksi imunokan ajkavat avautua. Turboahdin omaa valmistetta Moottorissa käytetään Lexuksen itse valmistamaa turboahdinta. Venttiilinvälysten tasaus tapahtuu hydraulisten paininkuppien avulla. Mäntiä jäähdytetään altapäin öljynsuihkutusventtiileillä, joita ohjataan moottorin rasitusasteen mukaan. Puristussuhde on 10,0, joka on luonteva ahdetulle, bensiinikäyttöiselle modernille moottorille. 67 M O O T T O R I T E K N I I K K A A : L e x u s 8 A R F T S Vääntömomentti [Nm] Teho [kW] Pyörintänopeus [1/min] 2000 1000 3000 4000 5000 6000 100 80 120 340 330 320 350 360 370 310 300 290 60 40 20 140 160 180 aiemmin käytetty sylinterimitoitus yhtymän kaksilitraisissa ottomoottoreissa. Tasapainotusakseleiden kokonaisuus on sijoitettu moottorin öljypohjan yhteyteen kampiakselin alapuolelle. Lexuksen mukaan valitun metalliseoksen myötä ahtimen lämmöstä aiheutuMoottorin materiaalivalinnoissa ja yksityiskohtien toteutuksessa on haettu kevyttä olemusta, pientä kitkaa sekä osien herkkäliikkeisyyttä. Nokka-akselit käyttävät yhteensä 16 venttiiliä kevytkitkaisten, rullalaakeroitujen keinuvipujen välityksellä. oituksensäädöstä käytetään lyhennettä VVT-iW (Variable Valve Timing-intelligent Wide). 6-nopeuksinen automaattivaihteisto on kehitetty tämän voimalaitteen pariksi. Osaksi sylinterikantta on integroitu nestejäähdytteinen, neljästä kahteen -putkitettu pakosarja, johon turboahdin kiinnittyy suoraan. Saman moottoriperheen ahtamattoman 2AR-FXE-moottorin, jota käytetään muun muassa Lexus NX 300h -hybridimallissa, iskutilavuus on 2,5 litraa. Tässä ajoituksensäätimessä on tehostettu keskiasennon lukitus, jotta esimerkiksi kylmäkäynnistys tapahtuisi normaalipuristuksella
Myös kylmäkäynnistyksen jälkeinen tilanne voi olla hiilivetypäästöjen suhteen hieman hankala, koska katalysaattorin tulisi Omaa valmistetta edustava turboahdin on piilossa lämpösuojien alla. Suurin suhteellinen ahtopaine on noin 1,2 bar, mutta tarkan ohjauksen alainen hukkaportti voi avautua pienemmilläkin painelukemilla. Korkeaa ja matalaa painetta Toyota esitteli ensimmäisen bensiinin suoran ja epäsuoran suihkutuksen yhdistävän moottorin vuonna 2006. Polttoainetta säästyy ja hiilidioksidipäästöt ovat vähäisemmät. Imusarjasta ilma etenee sylinterikannen imukanaviin, joissa ilma pakotetaan voimakkaaseen pyörteilyliikkeeseen sylintereihin ajautuessaan. Toisaalta bensiinin suorasuihkutusta käyttämällä voivat pienhiukkaspäästöt Euro 6 -tasossa koitua ongelmalliseksi. Moottori painaa noin 160 kg. Ulkomitoiltaan kompakti turbomoottori saa tulla toimeen ilman hybriditekniikan avustusta. Tällä on suotuisa vaikutus moottorin pumppaushäviöihin. Kaasuläppäosa on puolestaan imusarjan alapuolella. 68 M O O T T O R I T E K N I I K K A A : L e x u s 8 A R F T S pienimpi nestejäähdytteisen pakosarjan ansiosta. Alemmilla rasitusasteilla hukkaportin raottaminen tai avaaminen nimittäin heikentää pakokaasujen vastapainetta. Ahtimen kompressoritilassa kuumennut puristettu ilma rientää viilentymään ilmasta veteen -tyyppiseen välijäähdyttimeen, joka on sijoitettu kaasuläppäosan eteen. Poltva vääntyminen on vähäisempää ja osien kuluminen pysyy paremmin hallinnassa. Suurella nopeudella liikkuvien elektronien avulla liitettävät kappaleet sulavat yhteen mittatarkasti ja lähes vääristymättä. Valmistajan mukaan menetelmä kohentaa turboahtimen valmistustarkkuutta. Ahtimen turbiinipyörän vauriovaara on tavallista toaineen syöttöjärjestelmästä käytettiin nimeä D-4S. Ahtoilmaputkessa on ääniä vaimentava resonaattori, joka sijaitsee öljytikun vasemmalla puolella. Tällaisissa tilanteissa, kun ahtopaine on matala, moottorin toiminta alkaa reippaasti säätyvän nokka-akseliajoituksen myötä muistuttaa energiatehokasta Atkinson-työkiertoa. Silloin tuotantoon tuli 3,5-litrainen ahtamaton V6-moottori tunnusmerkinnältään 2GR-FSE. Sittemmin ainakin Audi on joissakin TFSI-voimalaitteissaan päätynyt samantapaiseen ratkaisuun. Moottorin päällä on selkokielinen muistutus, minkälaisen tekniikan kanssa ollaan tekemisissä. SAL1502_66-69.indd 68 23.1.2015 20:29:09. Näin sytytysennakko voi olla suurempi ilman nakuttavan palamisen vaaraa. Turboahtimen ja välijäähdyttimen väliseen ahtoilmaputkeen on sijoitettu resonaattori, jonka tehtävänä on vaimentaa paineistetun ilman melutasoa. Ahtimen turbiinipyörän valmistuksessa käytetään elektronisuihkuhitsausta. Lisäksi matalilla pyörintänopeuksilla, mutta suuremmilla kuormituksilla, suorasuihkutteinen bensiinimoottori voi tarvita lisäpotkua sisään virtaavan ilman pyörteilyn tehostamiseksi. Bensiinin suorasuihkutuksen avulla on helpompi saavuttaa taloudellisuusvaatimukset etenkin ylemmillä pyörintänopeuksilla ja suuremmilla kuormitustasoilla, kun polttoaineen höyrystymiseen sitoutuu tehokkaasti lämpöä
Lukemat linjassa Kahden litran iskutilavuudesta Lexuksen uusi turbomoottori kehittää 350 Nm vääntömomentin sangen laajalla pyörintänopeusalueella 1650–4000 rpm. Toki myös Pohjois-Amerikan (ULEV 125) ja esimerkiksi Kiinan (China 5) päästövaatimukset on otettu huomioon moottorin perussuunnittelussa. Niinpä etuja saavutetaan yhdistämällä korkeapaineinen suora bensiininsuihkutus (DISI) ja matalapaineinen epäsuora imusarjasuihkutus (PFI). Suorituskyvyn mittarina käytetty kiihtyvyys 0–100 km/h tapahtuu valmistajan mukaan 7,1 sekunnissa. Moottorin akselitehoksi – ehkä hieman ujosti – ilmoitetaan 175 kW (4800–5600 rpm), sillä voimalaitteen suoritusarvokuvaajassa testatun yksilön akseliteho hipoo 178 kilowattia. Lopullinen päästömääräysluokka saavutetaan ohjainlaitteen ohjelmointiriveillä. Vastapainoksi jäävät monimutkaisempi ja kalliimpi polttoaineen syöttöjärjestelmä sekä laitteistoltaan ja ohjelmistoltaan vaativampi moottorinohjaus. Lexuksen uudet turbomoottorit valmistetaan Toyota Motor Kyushun tuotantolaitoksella. Imusarjasuihkutusta käyttämällä nämä ongelmat voidaan eliminoida varsin tehokkaasti. . M O O T T O R I T E K N I I K K A A : L e x u s 8 A R F T S Kaikki sähköosat Koivuselta! Kaikki sähköosat Koivuselta! www.koivunen.fi www.koivunen.fi Maahantuoja ja tukkumyyjä: lämmetä toimintakykyiseksi mahdollisimman nopeasti. Näin tapahtuu myös Lexuksen turbomoottorissa. Tosin riippuen moottorin kuormituksesta ja pyörintänopeudesta tietty osa työkierron vaatimasta polttoainemäärästä voidaan suihkuttaa epäsuorasti imusarjaan ja samanaikaisesti tietty osa suorasuihkutuksella. Tästä huolimatta NX 200t -turbomallia ei ainakaan ensi alkuun tulla myymään kaikissa Euroopan maissa, ja näin on tilanne myös Suomessa. Kokonaisuuteen kuuluu myös leveähkö, halkaisijaltaan 18-tuumainen rengasvarustus. Lexuksen turbomoottorissa käytössä oleva polttoaineen syöttöjärjestelmä D4-ST on edelleen kehitetty, ahdetulle ottomoottorille sovitettu versio vuonna 2006 esitellystä järjestelmästä. Pienet poikkeamat ovat sallittuja. SAL1502_66-69.indd 69 23.1.2015 20:29:12. Turbomoottoria asennetaan Lexus NX 200t -katumaasturimalliin, jonka omapainoksi ilmoitetaan nelivetoisena ja Sport-varusteisena 1735 kg. Tässä ei kuitenkaan ole koko totuus: turbomoottori tarjoaa runsaammat voimavarat, ja sitä kautta annoksen reipasta käytännön suorituskykyä. Polttoaineeksi kelpuutetaan vähintään 95-oktaaninen bensiini, joka saa sisältää nykyisin Euroopassa sovitun määrän etanolia. Valmistaja ilmoittaa moottorin painoksi työkuntoisena noin 160 kg. Laihaseoksia ei tavoitella, mutta toisaalta kehittyneen teknologian ansiosta täyskaasurikastuksen tarve on saatu kohtalaisen matalaksi. Ei laihaa seosta Karkeasti ottaen matalilla pyörintänopeuksilla polttoainesyöttö tapahtuu epäsuoran imusarjasuihkutuksen avulla, ja ylemmillä pyörintänopeuksilla vastaavasti suoraa bensiininsuihkutusta käyttämällä. EU-ajosyklin mukainen yhdistelmäkulutus on 7,9 l/100 km, josta muodostuu 183 g/km CO 2 päästö. Tehollisena sylinterikeskipaineena tämä vastaa 22,0 barin lukemaa, joka on täysin linjassa eurooppalaisvalmisteisiin moottoreihin verrattuna. Moottori täyttää luonnollisesti Euro 6 -päästötason vaatimukset. Verrattuna hybridiversioon Lexus NX 300h lukemat näyttävät olevan koholla. Mitä enemmän liikutaan maantieja moottoritienopeuksissa, sitä todennäköisemmin ero tosielämän polttoaineenkulutuksessa mallien välillä kutistuu. Terminen hyötysuhde on parhaimmillaan 36 prosenttia, jolloin yhden kilowattitunnin tuottamiseen tarvitaan noin 240 grammaa (0,32 l) polttoainetta. Autossa on nimenomaan kyseisen moottorin pariksi kehitetty 6-nopeuksinen automaattivaihteisto ja ajotilanteisiin mukautuva jokapyöräveto
Suunnaksi valikoitui Helsinki ja Metropolia Ammattikorkeakoulu. Arto Vänttinen Juuso Pahlstén on kotoisin Pieksämäeltä Etelä-Savosta. Harrastuksesta oli käytännön hyötyä myöhemmin. Pahlkuvat koneet ja ajoneuvot. Metropoliassa Pahlstén aloitti autoinsinöörin opinnot. Pappa-Tunturilla Pahlstén oli ajanut ensimmäisen kerran jo koulun aloittamisen aikoihin. Pysyvä muutos elämässä tapahtui vuonna 2008, kun tuli aika aloittaa opiskelu. . ”Onnistuin melko hyvin pääsykokeissa, mutta en aivan päässyt läpi. Pahlstén kasvoi pienellä maatilalla, jossa oli kotieläiminä muun muassa lehmiä. Nuori mies haki lentäjäksi asevoimiin tiukan seulan läpi. Se oli sitä aikaa, kun monet pientilat lopettivat toimintansa.” Maaseudulla eläminen toi mukanaan luontevasti erilaiset liikJuuso Pahlstén on jatkanut opiskeluja autoinsinöörin tutkinnon jälkeen Aalto-yliopistossa koneensuunnittelun parissa. Lentäminen kiinnostaa yhä, ja olen käynyt muutaman purjelennon teoriakurssinkin.” ”Lentämisessä on hienoa vapaudentunne, joka on vähän samanlaista kuin moottoripyörällä ajaessa. ”Eläimet annettiin pois 1990-luvun alkupuolella, kun olin noin 6–7-vuotias. ”Kaupungin keskustaan oli kymmenen kilometrin matka, jonka sitten pääsin ensin kulkemaan mopolla ja myöhemmin moottoripyörällä ja autolla.” Henkilökuvassa Juuso Pahlstén Kannuksia hankkimassa Erilaisiin haasteisiin tarttumalla oppii väkisinkin uusia asioita. Lisäksi mopot ja moottoripyörät ovat koko perheen harrastus. ”Olin saanut opiskelupaikan jo vuonna 2006 lukiosta valmistumisen jälkeen. Puolustusvoimien johtajakoulutus antoi nuorelle miehelle arvokasta kokemusta. Niitä voivat olla sähköisen kilpa-auton rakentaminen tai yhdistystoiminnan käytännöt. SAL1502_70-71.indd 70 23.1.2015 20:30:26. Kotieläinten lisäksi viljeltiin pientä peltoa. Myös moottoripyörät ovat aina kiinnostaneet minua.” Kun lennoston ovet eivät auenneet, edessä oli vuoden mittainen palvelus Kontionrannan jalkaväkipataljoonassa Joensuun lähellä. Välissä suoritin asevelvollisuuden ja pääsin aloittamaan opinnot sen jälkeen.” Lentäminen kiikarissa Pieksämäellä Pahlstén suoritti lukion, jonka jälkeen hän aloitti asepalveluksen. ”Haminassa ja sen jälkeen sain tuntumaa, miten ihmisten parissa toimitaan johtajana.” Insinööri vai sotilas. 70 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 stén eteni palveluksessa Haminan reserviupseerikouluun asti
”Kaiken muun lisäksi ERAprojektin aikana oppi toimimaan haastavissa tilanteissa ja ratkaisemaan ongelmia.” Aaltoa ja Sisua Työelämään Pahlstén tutustui opiskeluaikana vianmääritysmekaanikkona Autokeskus Oy:ssä ja esittelyautovastaavana VV-Auto Group Oy:ssä. Olen saanut huomata, että Sisu on erityinen paikka, jota arvostetaan myös sen ulkopuolella.” Pelle Pelottoman pajassa Autoinsinööriopintojen aikana käynnistyi myös toinen kiinnostava projekti, joka on jatkunut tähän päivään saakka. Tiimin kanssa Pahlstén teki kymmenkunta kilpailumatkaa ulkomaille, lähinnä Saksaan. Näillä ominaisuuksilla sillä saa ajaa vain suljetuilla alueilla. ”Sain valmiiksi täytetyt hakupaperit, joten olisi ollut helppoa hakea sinne opiskelemaan. Vapaa-aikana Pahlstén on rakentanut muun muassa sähköpolkupyörän. ”Valitsin autosähkötekniikan, koska se tuntui sopivan haastavalta. ”Ei se oikeastaan ole enää pyörä, vaan mopo. Pahlstén valmistui autoinsinööriksi vuoden 2012 keväällä. Hyvin pärjäsin perushyvän pitkän matematiikan ja fysiikan avulla opinnoissa.” Tärkeä käänne tapahtui kolmannen opiskeluvuoden syksyllä, kun Pahlstén lähti mukaan Metropolian Electric RaceAbout -sähköautoprojektiin (ERA). Pahlstén pääsi kerran Saksassa vetämään trailerille lastattua Hyvin mennyt varusmieskoulutus antoi pientä pohdittavaa. Ovet Aaltoon aukenivat, ja opinnot Otaniemessä pyörähtivät syksyllä käyntiin ”Aallossa olen alkanut kiinnostua entistä enemmän tuotekehityksestä. Sisulla on päässyt näkemään ajoneuvojen tuotekehitystä ja tuotantoa käytännössä. Lopulta päätin, että en lähde sotilasuralle.” ERA opettaa Uudessa koulussa ja kaupungissa odottivat uudet haasteet. SAL1502_70-71.indd 71 23.1.2015 20:30:29. Opiskelu kuitenkin vielä kiinnosti ja Pahlstén haki heti perään miläisen vastuun projektin onnistumisesta. Kaveria ei jätetty pulaan.” Luovaa ongelmanratkaisua ERA-projektissa Pahlstén pääsi syventymään autosähkötekniikkaan, mikä on aina kiinnostanut häntä. Yksi näistä on vuonna 2012 rakennettu sähköpolkupyörä. Tavoitteena on valmistua vuoden 2015 aikana. Pahlstén on toiminut Helsingin Autoteknillisen Yhdistyksen (HATY) hallituksen sihteerinä. ”Yhdistystoiminnan kautta olen tavannut monia hienoja autoalan ihmisiä, ja tutustunut käytäntöihin, joita myös työelämässä on paljon.” Myös vapaa-ajalla Pahlstén tykkää puuhailla elektroniikan parissa. ”ERA-tiimissä työskentely opetti ottamaan vastuuta omasta työstä, ja opetti ymmärtämään tii71 Monenlaiset mittausja testaustehtävät tulivat tutuksi, kun Pahlstén oli mukana ERA-projektissa. ERA:a, vaikka ajokortti ei häntä siihen oikeuttanutkaan. Ulkomaan matkoilla eteen saattoi tulla yllättäviä tilanteita, joista selviäminen vaati luovuutta. Ajokortin täydentäminen oli tosin käynnissä, mutta hitaan byrokratian vuoksi se ei ollut onnistunut ennen matkaa. Runkona toimii Cresent-merkkinen nuorisopyörä, jota on täydennetty Kiinasta tilatuilla osilla. 71 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 Aalto-yliopiston koneensuunnittelun maisteriohjelmaan. Samalla on voinut oppia ja seurata kokeneiden kollegoiden työskentelyä. Hyvin menneiden alkuopintojen johdosta Pahlstén pääsi vapaasti valitsemaan erikoistumisalueensa. ”Oli tosi hienoa päästä Sisulle töihin. Moottorin teho on 1000 W ja pyörän huippunopeus on 40 km/h. Reserviupseerikoulutettuja houkuteltiin jatkamaan opintoja maanpuolustuskorkeakoulussa. Hän vastasi ERA:n matalajännitejärjestelmän jatkokehityksestä ja ylläpidosta. ERA-tiimin kanssa painettiin hommia Helsingin Hernesaaren hallilla aamusta iltaan parin vuoden ajan. Olen juuri aloittamassa diplomityön tekemistä.” ”Työn aihe liittyy asioiden internetiin (Internet of Things), siihen miten laitteet jatkossa kommunikoivat internetissä, eivät vain ihmiset. Pelle Pelottoman pajassa onkin syntynyt monenlaisia innovaatioita. Laki rajoittaa moottorin tehon 250 W:iin”, Pahlstén naurahtaa. Aihe liittyy tiiviisti myös liikenteen – ja esimerkiksi raskaan kaluston – kehitykseen.” Opintojen ohella Pahlstén on päässyt maistamaan työelämää Oy Sisu Auto Ab:n tuotekehitysosastolle, jossa hän on työskennellyt reilut puoli vuotta. ERA oli juuri saanut valtavasti huomiota Automotive X-Prize -ajoneuvokehityskilpailun myötä
Lisäksi Suomen ongelmana on työajan lyhyys. Emme me voi kilpailla vientimarkkinoilla, ellei tätä hallitsematonta kustannusten nousua saada pysäytetyksi. Valitettavasti nykyinen hallitus teki itselleen sellaisen hallitusohjelman, mikä laajuudessaan, yksityiskohdissaan ja rajoitteissaan oli alusta lähtien mahdoton toteuttaa. Tämä oli selvä viesti ja vakava kehotus niin hallitukselle kuin työmarkkinoillekin. Narulla työntämisen sijaan hän suositteli rakenteisiin puuttumista parantamalla yritysten toimintaedellytyksiä sekä pienentämällä kansalaisten verorasitetta. Nyt tarvitaan kovia ja kipeitä päätöksiä talouden tasapainottamiseksi. EK:n syyskokouksessa marraskuussa 2008 Liikanen kysyi: Olisiko työmarkkinoilla synteesin aika. Hän kertoi Matti Vanhalan ollessa Suomen Pankin pääjohtaja pitäneen puheen jo vuonna 2002 aiheenaan M markkinavetoisella palkanmuodostuksella työllisyys ylös. Vanhala peräänkuulutti tarvetta antaa työmarkkinoille tilaa toimia, antaa palkkojen sopeutua kaikilla relevanteilla ulottuvuuksilla – toimialoittain, alueittain, ammattiryhmittäin ja osaamisen mukaan – niin, että käytettävissä oleva työvoima saataisiin kanavoitua tuottavimpaan ja siten parhaiten palkattuun käyttöön. Hän totesi, että Suomella on edessään vuosikymmenen pituinen urakka, johon tarvitaan kaikkien mukana olo. Ukrainan kriisi ja Venäjän talouden arvaamaton tila antavat Suomen hallitukselle hyvän tekosyyn olla tekemättä mitään järkevää. Ajovalo SAL1502_72-73.indd 72 23.1.2015 20:31:27. Kun kaikki tahot osoittavat sormella toisiaan, syiden ja syyllisten etsimisessä tulisi muistaa Kalevi Sorsan sanat Korpilammen kokouksessa: Emme ole tulleet etsimään syyllisiä, sillä he kaikki ovat täällä. Aaltonen kehotti hallitusta unohtamaan Keynes-vetoisen kysynnän elvyttämisen. Julkisen sektorin perkaaminen ja sen tehtävien aito vähentäminen pitäisi vihdoin käynnistää. Suomen talous on vajoamassa miinukselle kolmatta vuotta putkeen. Näkemykset siitä mitä, miten ja missä aikataulussa elvyttäviä toimia tulee tehdä eroavat kuitenkin paljon. Toivottavasti äänestäjät näkevät poliitikkojen katteettomien vaalilupauksien läpi ja äänestävät niitä ehdokkaita, jotka rehellisesti ja suoraan Winston Churchilliä lainaten sanovat: ”Minulla ei ole teille tarjota mitään muuta kuin verta, uurastusta, hikeä ja kyyneleitä”. Puhe antoi paljon ajattelemisen aihetta. Varainhoitaja Frontin päästrategi Ari Aaltonen kertoo Kauppalehden artikkelissa 13.8.2014, että Suomessa niin yksityinen kuin julkinenkin sektori kohtaavat tulevina vuosina kovia haasteita. 72 A J O V A L O Kymmenen vuoden urakka aanpuolustuskurssiyhdistyksen turvallisuuspolitiikan illassa tammikuussa oli puhujana Suomen Pankin pääjohtaja Erkki Liikanen. Aaltosen mukaan suhdannepolitiikka on epäonnistunut viime vuosina ja jäljellä on vain kasvava velkavuori. Eurostatin mukaan yksikkötyökustannukset vuosina 2005–2013 nousivat Saksassa 10,4 %, Ruotsissa 13,2 % ja Suomessa 23,7 %. Nämä haasteet myös lomittuvat toisiinsa yhä enemmän. Viisaasti sanottu ja tuloksiakin siinä kokouksessa syntyi. Suomen hallitus on eduskuntavaalien läheisyyden takia käynyt siinä määrin toimintakyvyttömäksi, ettei julkisen talouden tasapainottaminen etene. Aaltonen uskoo, että Suomi velkaantuu tänä vuonna pelättyäkin enemmän. Kaupan surkeat luvut kertovat sekä kotitalouksien ostovoiman näivettymisestä että työllisyystilanteen heikkenemisestä. Oltiin matkalla maailmaan, jossa yhdellä toimialalla tai alueella saattoi vallita työvoimapula samalla, kun toisaalla irtisanottua työvoimaa jäi työttömäksi. Nyt eduskuntavaalit lähestyvät ja kansa pääsee valitsemaan uudet kansanedustajat. Puheen keskeinen viesti oli, että aika on ajanut ohi perinteisen tulopolitiikan, jossa sovittiin koko työmarkkinat kattavista, yhdensuuruisista palkankorotuksista. Elinkeinoelämän valtuuskunnan mukaan vuonna 2012 Saksan viikkotyötuntien määrä oli 40,5, Viron 40,1, Ruotsin 38,7 ja Suomen 37,6. Liikasen mukaan ydinongelmamme ovat viennissä, mutta elvytys on suuntautunut kotimarkkinoille. Useat arvostetut asiantuntijatahot ovat vuosikausia varoittaneet kansantaloutemme kasvavista ongelmista
. Lähitulevaisuudessa voidaan odottaa painetun kytkennän yleistymistä autokäytössä, sillä tällaisella kojetaululla on useita etuja tavanomaiseen verrattuna, mainittakoon esimerkiksi halpa hinta, juottaminen on vaivatonta, helppo asentaa, on hyvin esillä eikä ole sanottavampaa vaaraa oikosulusta kuluneiden johtimien kesken. Kytkentälevy on molemmin puolin painettu. Lamppuun on käytetty kvartsilasia koska se on pienikokoinen, on se myös luja. Pieni jodimäärä, joka on tuotu lamppuun täyttökaasun mukana, aiheuttaa jatkuvan wolfram-jodireaktion virran ollessa kytketty. Tämä ei käynyt aikaisemmin, koska lamppu tällöin tummenee nopeasti. . Wolfram höyrystyttyään kuumasta hehkulangasta yhtyy jodin kanssa ja tuloksena syntynyt yhdiste hajaantuu takaisin jouduttuaan kosketukseen kuuman hehkulangan kanssa. Smithsin kojetaulu Ford Corsair’issa on hyvä esimerkki painetun piirin soveltamisesta. Wolframin palautuminen voidaan käyttää hyödyksi joko lisääntyneenä kestoikänä tai valovoimana hehkulangan lämpötilaa nostamalla. Tämä niinkutsuttu jodilamppu kehittää valovoimaa, joka on 30 % suurempi kuin tavanomaisissa, kestoikä on kuitenkin pysynyt samana. Tässä kojetaulussa on jännitteensäädin, vedenlämpöja polttoainemittarit, viisi varoitusvaloa – joista kaksi vilkkuvalon, kaukovalon, sytytyksen ja öljynpaineensekä kaksi lamppua mittarivalaistukseen. Sen takapuolella on painettu kytkentä ja kaksi useampipiikkistä pistoketta. Korkea paine hidastaa wolframin höyrystymistä, mikä vuorostaan sallii lisättävän lampun valovoimaa. yhdistäminen on suoritettavissa yhdellä kädenliikkeellä. Nämä on sijoitettu nopeusmittarin ympärille ja muodostavat yhtenäisen, tarkoituksenmukaisen kokonaisuuden. Pienestä koosta on myös se etu, että tarvitaan vähemmän täyttökaasua, kryptonia, mikä sinänsä on kalliimpaa kuin tavallisesti käytetty argon tyyppiseos. 11-piikkinen pistoke yhdistää kojetaulun muuhun virtapiiriin. Jos lamppu toimii korkeassa lämpötilassa, on sen oltava pienikokoinen. 73 50 V U O T T A S I T T E N SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 HALOGEENI LAMPPU usin villitys on antanut aiheen kokeilla valaisimella, jossa on erittäin kirkas lamppu. Tällöin voidaan käyttää noin 10 ilmakehän täyttöpainetta, tavallisesti yksi at tai alhaisempi. Lucas Ltd:in muunnelmassa kaikki mittarit, kojeet, kytkimet ja lamput on sijoitettu nopeasti irroitettavaan muovikoteloon. Suomen Autolehti, helmikuu 1965 KOJETAULUN PAINETTU KYTKENTÄ E SAL1502_72-73.indd 73 23.1.2015 20:31:28. Tällöin palautuu wolfram takaisin hehkulangalle, eikä näinollen muodosta tummaa kalvoa lampun lasin sisäpinnalle. U räissä amerikkalaisissa ja englantilaisissa autoissa käytetään kojetaulussa painettua kytkentää, eräs viimeaikainen sovellutus esiintyy Fordin Corsair’issa. Englannissa ovat menetelmää kehittäneet aktiivisesti Smiths ja Lucas
17-tuumaisena vaihtoehtona on Ventus Prime 2 , joka asennetaan kokona 225/55 R 17 101 V XL. Ruotsin myyntimme kasvoi 102 prosenttia. Uutuustoiminnon ansiosta kuljettaja näkee ajaessaan piirturista suoraan jäljellä olevan ajoajan ja tulevan tauon pituuden. Schaeffler Automotive Aftermarket on tuonut merkkiriippumattomille jälkimarkkinoille esijännitetyt jouset. Jousille annetaan kymmenen vuoden takuu. 0207 36 6204. Dieselfit-päivä huipentui Vuoden Dieselfit-korjaamon julkistamiseen. Yhtiön vannemyynti kasvoi viime vuonna 17 prosenttia. Päivän ohjelma sisälsi mielenkiintoisia esityksiä alan johtavilta toimijoilta. Tunnustuksen perusteena oli pitkäaikainen työ diesellaitteiden parissa ja vahva sitoutuminen Dieselfit-yhteistyöhön. Hankook toimittaa Ventus Prime 2 ja Vantra LT -renkaita alkuperäisrenkaiksi Mercedes-Benz V -sarjan autoihin. Päiväja viikkonäkymät helpottavat hahmottamaan kerralla pidempiä kokonaisuuksia. Alkuvaiheessa jouset tulevat saataville Audi-, Seat-, Škodaja Volkswagen-malleihin, mutta valikoima tulee kasvamaan vielä tämän vuoden aikana. CNHI Parts & Service kattaa jo Baltian alueen, joten on luonnollista, että Ivecon hyötyajoneuvojen myynti ulottuu yhtä suurelle alueelle. Asennuksen kannalta suotuisaan pituuteen esijännitetyn jousen tapauksessa tällaista ongelmaa ei ole. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. Kesärenkaissa kappalemääräinen myynti nousi 54 prosenttia, talvirenkaissa 68 prosenttia. Helpommin asennettavia jousia VDO:lta yleismallinen digipiirturi Digitaaliset ajopiirturit tulivat pakollisiksi uusina rekisteröitäviin kuormaja linja-autoihin 1.5.2006 alkaen. Maahantuoja: Oy Kaha Ab, p. Vannetukku kasvaa vauhdilla Renkaiden ja vanteiden maahantuojan Vannetukku Oy:n kasvu jatkui voimakkaana. Tämän johdosta saamme markkinoille sekä sisäisiä että ulkoisia synergioita”, Iveco North Europe & Baltian toimitusjohtaja Lars Beck toteaa. Uutuudet ovat 885-tuningvanne, Blaukreuz-vanne BMW:hen ja Melchior-vanne Mercedes-Benziin. 09 615 6800. Odotamme siis innolla uutta yhteistyökumppanuutta Baltian maiden kanssa, sillä siellä meillä on suuret mahdollisuudet kasvattaa toimintaamme”, Beck sanoo. Tähtäämme jatkossakin 50 prosentin kasvuun. Ne ovat myös kovalla rasituksella jatkuvan liikkeen vuoksi. Maahantuoja: Schaeffler Finland Oy, p. Jouset altistuvat myös kiveniskuille, lialle ja tiesuolalle. Vuonna 2015 Vannetukku tuo markkinoille kolme uutta vannemerkkiä, joilla yritys hakee aikaisempaa voimakkaampaa kasvua vanteissa. Kasvua edelliseen vuoteen oli 45 prosenttia. Uuden rakenteen myötä Iveco North Europe & Baltia raportoi suoraan Torinon pääkonttoriin Italiaan. Vuonna 2014 Vannetukun liikevaihto oli 14,9 miljoonaa euroa. Joissakin tapauksissa virheellisellä jousipuristimen käytöllä jousen pinnoite rikotaan jo asennusvaiheessa, jolloin kohtaan muodostuu pian ruostetta. Jouset vastaavat ensiasennuslaatua. ”Tavoitteenamme on saada 15 prosentin osuus kesärenkaissa tämän vuoden aikana. ”Vaikka markkinat Suomessa muuten hieman laskivat, kykenimme kasvattamaan liikevaihtoamme. ”Vastuualueemme laajennus vahvistaa asemaamme Euroopan pohjoisosassa ja tekee meistä entistä tärkeämmän kumppanin Ivecolle ja CNH Industrialille. Lisäämme voimakkaasti panostuksia vientiin erityisesti Ruotsin osalta ja tulemme avaamaan Norjan myynnin kuluvan vuoden aikana”, Heiskanen toteaa. Rengas erottui kattavan testivaiheen aikana erityisesti miellyttävien ajo-ominaisuuksien ansiosta. Ruostuminen luonnollisesti lyhentää jousen kestoikää. SAL1502_74-77.indd 74 26.1.2015 11:01:51. Näin auto käyttäytyy tasapainoisesti. Tämä auttaa kuljettajaa optimoimaan työjakson ajankäytön. VDO DTCO 2.1 Active Universal on uusi yleismallinen ajopiirturi. Yleismallisella DTCO 2.1 Active Universal -digipiirturilla voidaan korvata sekä VDO:n vanhemmat että muiden valmistajien piirturit. Jouset ovat turvallisuuden kannalta tärkeä komponentti. Delphin, Denson, Boschin ja Atoy Automotiven edustajat kertoivat omista uutuustuotteistaan ja valottivat mielenkiintoisia tulevaisuuden näkymiä dieselpuolen mahdollisuuksista. Paikalle oli saapunut runsas joukko ketjun yrittäjiä päivittämään alan tuoreimmat kuulumiset ja tapaamaan alansa ammattilaisia. Vannetukulla on nyt kesärenkaissa kymmenen prosentin markkinaosuus Suomessa. Laajennamme tuotevalikoimaamme ja satsaamme entistäkin parempaan asiakaspalveluun”, Vannetukun toimitusjohtaja Jukka Heiskanen sanoo. Hankook laajentaa yhteistyötä Daimler AG:n kanssa pakettiautojen ja suurien tila-autojen renkaiden toimittajana. Molemmat renkaat valmistetaan Hankookin eurooppalaisessa tuotantolaitoksessa. 010 650 11. ”Myös ulkomaantoimintomme ovat päässeet hyvin vauhtiin. Schaeffler suosittaa, että samalle akselille vaihdetaan jouset aina yhtä aikaa, vaikka vain toinen jousi olisi vaurioitunut. Vuoden Dieselfit-korjaamo Rovaniemeltä Dieselfit-ketju kokoontui Tampereelle Sokos Hotel Torniin viettämään Dieselfit-päivää 16.1.2015 Atoy Automotiven isännöimänä. V-sarjan tila-autoissa, joissa on 16-tuumaiset renkaat, käytetään HanHankook ensiasennukseen Mercedes-Benzin V-sarjaan kook Vantra LT 205/65 R 16 C 101/103 H -rengasmallia. Vastaavasti tauon aikana näytetään jäljellä oleva lepoaika sekä seuraavan ajojakson enimmäispituus. Esijännitys mahdollistaa jousien asentamisen ilman jousipuristinta. 74 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 M A A I L M A N M E N O A Pohjoismaat ja Baltia yhteen Ivecolla Baltian maat Viro, Latvia ja Liettua ovat olleet joulukuusta lähtien osa Iveco Nordicin vastuualuetta, joka kattaa nyt seitsemän maata: neljä Pohjoismaata ja uutena lisäyksenä kolme Baltian maata. Piirturissa on myös viimeisimmän EU 1266/2009 -asetuksen mukainen ajoaikaa säästävä ’yhden minuutin sääntö’ -toiminto. ”Meillä on ainutlaatuinen mahdollisuus tarjota parempia ratkaisuja ja tiiviimpää yhteistyötä pohjoismaalaisille asiakkaillemme, joista monilla on toimintaa myös Baltiassa. Laitteiden toiminnot ovat kehittyneet vuosien saatossa ja ne tarjoavat nykyisin helpon ajoja lepoaikaseurannan sekä yritykselle mahdollisuuden käyttää jokainen työminuutti hyödyksi. Vuoden 2014 Dieselfit-korjaamon diplomin sai Dieselroi Kallinen Ky Rovaniemeltä. Aloitimme viime vuonna myös kuorma-auton renkaiden maahantuonnin ja saavutimme ensimmäisenä myyntivuotena 3,5 prosentin markkinaosuuden”, Heiskanen jatkaa. Jouset myydään Ruville-brändillä. Lisäksi asennus on nopeaa. Renkaiden kehitystyön keskipisteessä olivat hyvän märkäpidon ja täsmällisten ajo-ominaisuuksien lisäksi erittäin korkea mukavuustaso, alhainen vierintävastus ja vähäinen rengasmelu. Jälkimarkkinoille suunnatussa piirturissa on vakio-ominaisuutena VDO Counter -ajoaikanäyttö, joka informoi kuljettajaa käytettävissä olevasta ajoja lepoajasta
Kiaja Mitsubishi-autojen markkinointispesialistiksi on nimitetty MariaTheresia Westerback. Hänen vastuulleen kuuluvat linja-autojen, ambulanssien ja pelastusautojen, julkisenja kuntasektorin ajoneuvojen sekä energiateollisuudelle ajoneuvoja tarjoavan Power Line -yksikön maahantuontija myyntitoiminnot sekä Fuso Canter -maahantuonti. Phantomia kuten myös mattagrafiitin väristä ACC Vulcan -vannetta on saatavissa useisiin autoihin etuvannetta leveämpänä taakse. Janne Laaksonen on nimitetty MANmyyjäksi 2.1.2015 alkaen Kaakkois-Suomen alueelle asemapaikkanaan Kouvola. Heikkilä on toiminut aiemmin Veho Groupin taloushallinnon controllerina. Veho Henkilöautojen yritysmyynnin vastuu siirtyi 1.10.2014 myyntijohtaja Karri Anderssonille kaikkien talon henkilöautomerkkien osalta valtakunnallisesti. Paul Cederberg on nimitetty tuotepäälliköksi Veho Hyötyajoneuvojen erikoisajoneuvoyksikön kuntamyyntiin 1.1.2015 alkaen. Boughzou on aiemmin vastannut Veho Autotalojen Taksi Centeristä ja Koivuhaan autotalosta. DI Antti Puolakkainen on nimitetty Veho Hyötyajoneuvojen erikoisajoneuvoyksikön myyntijohtajaksi 1.1.2015 alkaen. Sundholm raportoi tehtävässään maahantuonnin johtajalle Miska Tammelinille. Hän raportoi tehtävässään myyntija markkinointijohtaja Anssi Liukkoselle. Myyntitoimisto sijaitsee Linnus-Auton MAN-merkkihuollon yhteydessä. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. Myyntijohtaja Omar Boughzou on nimitetty 2.1.2015 alkaen vastaamaan koko taksiliiketoiminnasta valtakunnallisesti. Hän siirtyy uuteen tehtävään Veho Hyötyajoneuvojen markkinointijohtajan tehtävästä. Aarnio siirtyi Vehoon VV-Autosta, jossa hän on viimeksi toiminut maahantuontitoiminnoista vastaavana Audi-johtajana ja sitä ennen autotalon johtajana VV-Auto Airportissa. Veho Veho Henkilöautot eli VHA-liiketoimintaalueen johdossa on aloittanut 5.1.2015 alkaen DI, eMBA Petri Aarnio (41). SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 U U S I A H A A S T E I T A Uutuusvanteita ACC:lta ACC vannevalikoima laajentuu kevääksi 2015 kolmella uutuusvanteella. Renault Marko Laine (43) on nimitetty Renault Trucksin hyötyajoneuvomyyjäksi etelän myyntialueelle 7.1.2015 alkaen. Tommi Rundgren on nimitetty 2.1.2015 alkaen korjaamopäälliköksi MAN Center Espoon korjaamolle vastuualueenaan korjaamotoiminnot ja varaosamyynti. Autoalan markkinapaikka Varaosat tarjolle! Ilmoitustilan myynti Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi Varaosat 1/8 Ilmoitustilan myynti Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi 1/16 Varaosat tarjolle! Ilmoitustilan myynti Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi Koko 95 x 127 mm 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/4 75 SAL1502_74-77.indd 75 26.1.2015 11:01:56. Business Area Controlleriksi on VHAliiketoiminta-alueelle nimitetty Vehosta Antti Heikkilä 1.1.2015 alkaen. ACC Phantom on hopeisen värinen vanne, jota on saatavilla 18ja 19-tuumaisena. Mallivalikoiman laajennuksessa on keskitytty lähinnä suurempikokoisiin vanteisiin. Ensisijaisena tuotteena on Renault Trucksin Master-mallisto. 010 650 11. ACC Falcon -vannetta tulee kevään markkinoille kokoina 16–18”. Jälkimarkkinoinnin johtajaksi on nimitetty Ben Sundholm, jonka vastuualueena ovat Kiaja Mitsubishi-autojen huoltoja varaosatoiminnot. MAN Iiro Byman on nimitetty 5.1.2015 alkaen huoltoinsinööriksi MANin kuormaja linja-autojen maahantuontiin toimenkuvanaan tekninen tuki ja koulutus huoltoverkostolle, huoltoja korjaussopimushallinnointi sekä takuuasiat. Delta Delta Motor Group Oy vahvistaa maahantuonnin organisaatiotaan. Aarnio liittyy Veho Groupin johtoryhmään ja raportoi toimitusjohtaja Kenneth Strömsholmille. Laine vastaa Renault Trucks -hyötyajoneuvomyynnistä toimipaikkanaan Vantaa. Vulcan-valikoimasta löytyy vanteita 17–20” renkaille. Kari Nurmimäki on nimitetty MANmyyjäksi 2.1.2015 alkaen Pohjanmaan rannikkoseudulle asemapaikkanaan Kokkola. Myyntitoimisto sijaitsee Raskone Kouvolan MAN-merkkihuollon yhteydessä. Hän on aikaisemmin toiminut Veho Hyötyajoneuvoissa Fuso Canter -tuotepäällikkönä
Myynnistä vastaa jatkossa pelkästään Laakkonen Helsinki, joka rakentaa vain tätä tarkoitusta varten Mini Black Box -myymälän. Nissan toteutti tämän toiveen”, Osuuskauppa Suur-Savon toimitusjohtaja Heikki Hämäläinen toteaa. Nissanin pitkäaikainen jälleenmyyjä Karikon Autotalo lopettaa Nissanin jälleenmyyntija huoltotoiminnot Mikkelissä ja Savonlinnassa. ”Mini Black Box -myymälän myyjä on ensinnäkin merkin ehdoton asiantuntija, koska ei myy muita merkkejä. Tärkeintä on kaupan hyvä palvelu ja myyjän asiantuntemus. Mini Black Box -myymälä noudattaa brändin vahvaa ja omaleimaista ilmetMini-myynti yhteen pisteeseen Onko osoite muuttunut. Yli-Salomäen mukaan siirtyminen vain yhteen myyntipisteeseen ei heikennä, vaan tehostaa Minin myyntiä. ALD vaihtoautoille uusi liike pääkaupunkiseudulle Leasingyhtiö ALD Automotive laajentaa myymäläketjuaan pääkaupunkiseudulla avaamalla uuden liikkeen Vantaan Kaivokselaan. Muuton myötä VDL:n kaikki toiminnot vanhassa paikassa Hakkilassa ovat lakanneet. ”Kolmipaikkainen korjaamo palvelee etenkin määräaikaishuolloissa ja pienehköissä korjauksissa”, Mikkola kertoo. Vaikka Herttoniemen myymälä on maan ainoa jälleenmyyntipiste, se palvelee esimerkiksi verkon avulla tehokkaasti koko maata. Lisäksi hän on chat-palvelun välityksellä koko Suomen käytettävissä”, YliSalomäki sanoo. Huoltoon ratkaisu ei vaikuta. Keväällä rekrytoitiin uusi myyjä, joten organisaatio vahvistuu. Karikkolaiset ovat rakentaneet ison paikallisen Nissan-asiakaskannan ja pitäneet siitä erittäin hyvää huolta”, Nissanin Suomen maajohtaja Sanna Kaipia toteaa. Tällä ratkaisulla pyritään kunnioittamaan merkin vahvaa brändiä, joka ei saa ansaitsemaansa arvoa ja oikeutta monimerkkimyymälöissä. Olemme iloisia siitä, että uusi jälleenmyyjä löytyi omalta paikkakunnalta. ”Uusien toimitilojen lisäksi olemme satsanneet merkittävästi myös henkilöstöön. Myös autokauppamme hyvät valmiudet ja valmiit tilat toiminnan käynnistämiselle vaikuttivat päätökseen”, Hämäläinen lisää. Nissanille uusi jälleenmyyjä Mikkeliin Nissan Nordic Europe Oy on solminut uuden jälleenmyyntisopimuksen Osuuskauppa Suur-Savon kanssa. Viime vuonna Herttoniemestä myytiin noin 250 uutta Miniä ja tavoitteenamme on kaksinkertaistaa myynti”, Yli-Salomäki toteaa. ”Haluan kiittää lämpimästi Karikon Autotalon henkilöstöä siitä tinkimättömästä työstä, mitä he ovat vuosikymmenten aikana tehneet niin Nissanmyynnissä kuin -huollossakin. Ilmoita osoitteenmuutokset: puh. Haluamme olla entistä lähempänä asiakkaitamme ja vahvoja kumppaneitamme”, ALD Automotiven vaihtoautomyyntijohtaja Tommi Tuominiemi sanoo. Olemme jo usean vuoden ajan etsineet autokauppaamme uutta sopivaa merkkiä. Lisäksi uuden merkkiedustuksen myötä asiakasomistajiemme palvelutarjonta laajenee. Osoitteessa Koivuhaantie 9 sijaitsevan uuden toimitalon korjaamossa on kuusi autopaikkaa eli tuplasti enemmän kuin ennen. Pääkaupunkiseudulla myytävien vaihtoautojemme myynti tulee uuden liikkeen myötä kaksinkertaistumaan”, ALD Automotiven toimitusjohtaja Pekka Kivinen toteaa. Asiakaspalvelua parantaa Mikkolan mielestä myös uusien tilojen erinomainen sijainti Vantaan Koivuhaassa Tuusulanväylän ja Kehä 3:n välittömässä läheisyydessä. ”Vaihtoautomarkkinat ovat mielenkiintoisessa vaiheessa, koska laadukkaiden vaihtoautojen kysyntä pysyy vahvana autokaupan alavireisestä markkinatilanteesta huolimatta. Nyt meillä on kaksi ALD vaihtoautot -brändillä toimivaa liikettä alueella, jossa on suurin osa yhteistyökumppaneistamme ja maamme autonostajista. Muut ovat huoltopaikkoja, joista kolmessa on nostin ja yhdessä huoltokuilu. Yksi paikoista on varattu pelkästään korikorjauksille, joihin erikoistuu kaksi korimekaanikkoa. ALD Automotiven hallinnoitava autokanta on yhteensä 26000, joka kattaa sekä pakettiautot että henkilöautot. VDL avasi marraskuussa uuden korjaamopisteen myös Espoon Suomenojan Hyljekuja 6:een. VDL on lyhyessä ajassa noussut kärkisijoille linja-autojen markkinoilla. ”Nousumme parissa vuodessa markkinoiden kärkeen on haastanut ennen kaikkea jälkimarkkinointimme. Niitä löytyy eri puolilta maata. ”Vaihtoautojen tarjontamme on entistä laajempi, mikä johtuu Easy Km:n siirtymisestä ALD Automotiven omistukseen. ALD Automotive on myynyt vuosittain lähes 7500 vaihtoautoa. Tämän jälkeen Minin myynti on täysin keskitetty yhteen pisteeseen. Palautuvat leasing-autot myydään Vantaan ja Tampereen ALD vaihtoautot -liikkeiden kautta sekä kuluttajille että autoliikkeille. ”Vuoden alussa toteutunut medialiiketoiminnan huomattava laajentuminen Kaakkois-Suomessa on merkittävä askel ja jatkossa haluamme keskittää voimavaramme siihen sekä muuhun ydinliiketoimintaan. ”Olen erittäin tyytyväinen ja iloinen uudesta merkkiedustuksesta. Aiemmin yhtiöllä on ollut vaihtoautoliikkeet Vantaan Koivuhaassa ja Tampereella. 76 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 K U U L U M I S I A K E N T Ä L T Ä VDL Bus & Coach Finland Oy on vahvistanut merkittävästi jälkimarkkinointinsa palvelukykyä Suomessa. ”Olemme vakuuttuneita uuden toimijan vahvoista paikallisista näytöistä autokaupassa ja tyytyväisiä heidän laajaan asiakasomistajakantaansa, jolle pääsemme nyt tarjoamaan uudistunutta ja kaikkien aikojen nuorinta Nissanmallistoamme ”, Kaipia kommentoi. tä. ”Myymälä tulee Helsingin Herttoniemeen samalle tontille, missä nykyisin on yhdistettynä BMWja Mini-myymälät”, Autotalo Laakkosen toimitusjohtaja Timo Yli-Salomäki kertoo. Osuuskauppa Suur-Savon kanssa solmittu sopimus kattaa Nissanin myyntitoiminnot Savon Autokeskuksessa Mikkelissä ja huollot Etelä-Savon Autossa Mikkelissä ja Savonlinnassa sekä Karlassa Varkaudessa. Vaihtoautovalikoimassamme on nyt laadukkaiden henkilöautojen lisäksi myös laadukkaita hyötyajoneuvoja. Miniä palvelevat yhä samat huoltopisteet kuin tähänkin asti. Autokauppaa ei tarvitse tehdä siellä, missä ostaja asuu. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi SAL1502_74-77.indd 76 26.1.2015 11:01:58. Viime vuoden lopussa Suomessa oli käytössä noin 350 VDL-bussia, joista yli 280 Citea-kaupunkibusseja. Mallistoaan voimakkaasti laajentava Mini organisoi jälleenmyyntiään Suomessa. ”Päätökseen uudesta merkkiedustuksesta vaikuttivat osuuskaupan strategian mukainen tavoite vahvistaa autokaupan toimintaa ja palveluja sekä Nissanin vahva markkina-asema, suuri autokanta ja nykyaikainen automallisto. ”Vantaan Kaivokselan vaihtoautomyymälä lisää jalansijaamme ja näkyvyyttämme pääkaupunkiseudulla. ”Minissä tämä korostuu, koska autojen yksilöinnin mahdollisuus on poikkeuksellisen suurta sekä ostajakunta erittäin merkkitietoista ja valveutunutta. Asiakkaamme tulevat meille pitkän matkan päästä koko Suomesta ja hakevat hyvin varusteltuja, vähän ajettuja sekä käyttöiältään 2–4-vuotiaita henkilötai pakettiautoja”, Tuominiemi jatkaa. Nissan-kauppa on vastaisuudessakin hyvissä käsissä”, Länsi-Savo-konsernin hallituksen puheenjohtaja Jukka Tikka kertoo. Joulukuussa aloitti toimintansa moderni toimitalo Vantaan Koivuhaassa ja tätä ennen oli jo avattu Espooseen oma korjaamopiste. Sen lisäksi konsepti on Suomessa täysin uudenlainen. Palveluksessamme on nyt kaikkiaan 26 ammattilaista, joista valtaosa työskentelee jälkimarkkinoinnin tehtävissä”, Mikkola mainitsee. Haluamme vastata haasteeseen ja olla asiakkaidemme luottamuksen arvoisia”, maajohtaja Henrik Mikkola VDL Bus & Coach Finlandista sanoo
Tämän lisäksi AkzoNobelin tuotevalikoima ja sen korkea laatu ovat alalla hyvin arvostettuja unohtamatta korkeatasoista palvelua ja tukea. Color Profi System -värimallit ja Glasurit Ratio Scan II -värinmittauslaite on päivitetty yhteensopiviksi uutuustuotteiden kanssa. Uusilla tuotteilla maalattaessa voidaan käyttää tavallisia ruiskutustekniikoita ja perinteisiä välineitä. Suunnittelussa on kiinnitetty huomiota myös kestävyyteen. Maahantuoja: HL Group Oy, p. Haalari suojaa tehokkaasti maalaria hajasumulta. Cromax Pro Pure Orange WB54 ja Cromax Pure Orange 1454W ovat oransseja sävyjä, jotka auttavat punaisten ja oranssien sävyjen luomisessa. Maahantuoja: Akzo Nobel Finland Oy, p. ”Olemme erittäin ilahtuneita siitä, että eräs maailman johtavista autoteollisuuden yrityksistä on hyväksynyt meidät maailmanlaajuiseksi toimittajakseen”, AkzoNobelin ajoneuvojen korjausmaalausliiketoiminnan asiakkuuspäällikkö Jörg Anders sanoo. Näille tuotteille on jo saatavilla uusia sävytyskaavoja. Sävyä käytetään erityisesti Audin suorituskykyisissä S-malleissa. Kolmantena uutuustuotteena Cromaxilla on Spectral Silver WB1736 -erikoispigmenttituote. Glasuritin tarvikeluettelo on luottavissa myös internetissä osoitteessa www.paintrelated.com. Painetusta luettelosta julkaistaan nyt neljäs painos, joka noudattaa samaa rakennetta kuin aiemmissakin luetteloissa. Uudet kaavat tulevat ColorNet Pro -ohjelmaan tämän vuoden ensimmäisen päivityksen yhteydessä. Daimlerilta todettiin, että yhteistyö AkzoNobelin kanssa tukee yhtiön maailmanlaajuisia kasvupyrkimyksiä vauriokorjausten ja maalausten osalta. Materiaali on hengittävää ja se on käsitelty antistaattiseksi. Koska 80-M-värimassatiivisteitä ei tarvitse jatkuvasti sekoittaa, niitä voidaan säilyttää kätevissä 500 millilitran pulloissa sekoituskoneen ulkopuolella. Tämä parantaa maailmanlaajuisesti menestyneen Glasurit 90 -linjan tehokkuutta entisestään. Internetissä toimivalle sivustolle uudet kaavat tulevat heti. Tuotteessa käytetään erityistä Rainbow Spectraflair -pigmenttiä. Tuote antaa nimensä mukaisesti sateenkaariefektin. Uutuustuote auttaa maalaamoja säästämään jopa 40 prosenttia materiaaleissa ja lyhentämään prosessiaikoja jopa 50 prosentilla. Tuote on tarkoitettu erityisesti Audin LX7T Prismasilber -värin toteuttamiseen korjausmaalauksissa. Tuotteen avulla voidaan saada aikaan oikea korjausmaalisävy esimerkiksi seuraaville alkuperäisväreille: Jaguarin Picante Red, Hyundain Red Passion ja Aston Martinin Fire Red 2. Hyväksyntä saatiin Sikkens-tuotteiden laajan analyysin ja testauksen sekä AkzoNobelin käyttämien teollisten ja liiketoimintaprosessien tarkan tutkimuksen jälkeen. 80-M-värimassatiivisteet täydentävät tuttua 90-linjaa. Glasurit 90 -linjan tuotteiden kanssa käytettävät uudet 80-M-värimassatiivisteet tarjoavat parannettua peittokykyä. Lisäksi kuvasto sisältää hajotuskuvia varaosien tunnistamiseksi, esitteitä sekä esittelyvideoita suurelle joukolle tuotteita. Glasuritilta uusi tarvikeluettelo Glasuritin uusi tarvikeluettelo sisältää tuttuun tapaan kaikkea, mitä ammattimainen automaalari maalaamoonsa kaipaa. Haalari estää myös tehokkaasti kuitujen pölyn ja nukan joutumista maalattavalle pinnalle. Maahantuoja: BASF Coatings Services AB, p. Luettelossa on paljon uusia tuotteita. 020 7590 700. Tämä johtaa kirkkaisiin väreihin ja täydellisiin korjausmaalaustuloksiin. 0207 445 200. 020 7590 700. Glasurit on kehittänyt uuden lähestymistavan, joka mahdollistaa pigmenttipitoisuuden kasvattamisen uudella vesipitoisella massaratkaisulla. 80-M on myös erittäin helppo käyttää. Maahantuoja: BASF Coatings Services AB, p. Sikkens-maaleille Daimlerin hyväksyntä Daimler AG on allekirjoittanut AkzoNobel Performance Coatingsin kanssa maailmanlaajuisen yhteistyösopimuksen, jonka perusteella AkzoNobel on hyväksytty yhdeksi korjausmaalien toimittajaksi Daimlerin jälleenmyyjille ja valtuutetuille vauriokorjaamoille maailmanlaajuisesti. Parempaa peittoa Haalari Coladilta EMM International B.V. Uusien tuotteiden avulla korjausmaalauksessa saadaan aikaan syvempiä ja kylläisempiä värejä. AkzoNobelin todettiin toimivan autoalan korkeimpien standardien mukaisesti. on tuonut markkinoille uuden maalareiden käyttöön tarkoitetun Colad BodyGuard Premium Comfort -suojahaalarin. Uudessa luettelossa on erillinen osio, johon on kerätty erityisesti peltikorjaamoille tarkoitettuja tuotteita. Sähköistä luetteloa päivitetään, kun uusia tuotteita tulee markkinoille. Myös olemassa olevia sävykaavoja tullaan päivittämään siten, että uusia sävyjä voidaan hyödyntää. Cromax Pro Scarlet Red WB61 ja Cromax Scarlet Red 1461W ovat läpinäkyviä siniseen vivahtavia punaisia värejä. Tuote sopii käytettäväksi Cromax Basecoatja Cromax Pro Basecoat -maalien yhteydessä. K U U L U M I S I A K E N T Ä L T Ä M A A L A U S J A K O R I 77 Sporttiautojen värit kuntoon Cromax laajentaa Cromax Basecoatja Cromax Pro -maalausjärjestelmiä uusilla sekoitussävyillä. Maalaamoille parantunut peittokyky merkitsee alhaisempia kerrospaksuuksia, vähentynyttä materiaalinkulutusta ja lyhyempiä prosessiaikoja. Sopimus kattaa AkzoNobelin Sikkens-tuotteiden toimitukset ja tuen Daimler-jälleenmyyjäverkoston Mercedes-Benzja Smart-henkilöautoille sekä Mercedes-Benz-hyötyajoneuvoille. Nämä värimassatiivisteet parantavat huomattavasti peittokykyä väriryhmissä punainen, vihreä ja sininen. ”Sopimus heijastaa alan luottamusta meidän tuotteisiimme ja palveluihimme, tuoteinnovaatioidemme ja väritarkkuutemme vahvuuteen sekä etenkin siihen palveluiden ja tuen kattavaan valikoimaan, jonka tarjoamme asiakkaillemme”, Anders jatkaa. 010 8419 559. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2015 SAL1502_74-77.indd 77 26.1.2015 11:02:02. Aina kun 80-Mvärimassatiivistettä voidaan käyttää synnyttämään säästöjä, uutta tuotetta hyödyntävä kaava näytetään olemassa olevan sekoituskaavan rinnalla
78 Uudet autot Elokuu–tammikuu 2013–2014 2014 Henkilöautot Pakettiautot Kuorma-autot >6 t 12/2014 1-12/2014 1-12/2013 Muutos(%) 1 Volkswagen 825 12959 12668 2,3 2 Toyota 836 12553 12312 2,0 3 Skoda 589 9645 8371 15,2 4 Volvo 575 7693 7099 8,4 5 Ford 435 7400 7813 -5,3 6 Nissan 341 6425 5856 9,7 7 Audi 496 6283 5649 11,2 8 Kia 268 6026 6245 -3,5 9 Mercedes-Benz 520 5516 5023 9,8 10 BMW 465 5024 4825 4,1 11 Opel 193 4500 4059 10,9 12 Honda 161 2933 2911 0,8 13 Peugeot 225 2580 2637 -2,2 14 Citroën 151 2241 2460 -8,9 15 Hyundai 107 2156 3370 -36,0 Muutmerkit 884 11370 10771 5,6 Matkailuautot 20 932 1386 -32,8 Yhteensä 7091 106236 103455 2,7 HENKILÖAUTOT 1-12/2014 1-12/2013 Muutos(%) 1 Volkswagen 2978 3209 -7,2 2 Ford 2653 2327 14,0 3 Toyota 1069 839 27,4 4 Mercedes-Benz 1032 1140 -9,5 5 Opel 669 453 47,7 6 Nissan 536 522 2,7 7 Renault 400 337 18,7 8 Citroën 331 433 -23,6 9 Fiat 201 388 -48,2 10 Peugeot 186 261 -28,7 Muita 569 496 14,7 Yhteensä 10624 10405 2,1 PAKETTIAUTOT 1-12/2014 1-12/2013 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 65 95 -31,6 2 Volvo 45 41 9,8 3 Iveco 30 69 -56,5 4 MAN 21 59 -64,4 5 Renault 14 9 55,6 Muita 22 57 -61,4 Yhteensä 197 330 -40,3 KUORMA-AUTOT 6-15,99 t K A T S A U S A U T O K A U P P A A N 1-12/2014 1-12/2013 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 243 259 -6,2 2 Ford 34 42 -19,0 3 Volkswagen 28 49 -42,9 4 Iveco 26 41 -36,6 5 Chevrolet 25 11 127,3 6 Dodge 20 5 300,0 7 TruckMaster 14 7 100,0 8 Fiat 6 12 -50,0 9 Citroën 4 7 -42,9 10 Opel 3 4 -25,0 Peugeot 3 7 -57,1 Renault 3 7 -57,1 Muita 1 7 -85,7 Yhteensä 410 458 -10,5 KUORMA-AUTOT 3,5-5,99 t SAL1502_78-79_Katsaus autokauppaan.indd 78 23.1.2015 20:33:06
Vaihtoautovarastojen arvoindeksi (2/1997=100). Varastoaikojen kehitys: %-osuus varastosta kuukauden lopussa yli 30 pv yli 60 pv yli 90 pv Tiedot toimittaa: Grey-Hen Oy 1-12/2014 1-12/2013 Muutos(%) 1 Volvo 740 1080 -31,5 2 Scania 672 865 -22,3 3 Mercedes-Benz 358 437 -18,1 4 DAF 51 96 -46,9 5 Sisu 47 92 -48,9 6 Iveco 28 27 3,7 MAN 28 59 -52,5 8 Renault 20 54 -63,0 9 Grove 2 2 0,0 Liebherr 2 1 100,0 Terex 2 2 0,0 Muita 3 5 -40,0 Yhteensä 1953 2720 -28,2 KUORMA-AUTOT ?16 t SAL1502_78-79_Katsaus autokauppaan.indd 79 23.1.2015 20:33:07. Koonnut: Sari Karjanlahti Käytetyt autot Myynnin määrä Varastojen arvo Varastoajat Vaihtoautomyynnin myyntipäiväkorjattu volyymi-indeksi (2/1997=100). 1-12/2014 1-12/2013 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 234 118 98,3 2 Volvo 144 78 84,6 3 VDL 131 44 197,7 4 Scania 90 61 47,5 5 Volkswagen 27 19 42,1 Muita 65 68 -4,4 Yhteensä 691 388 78,1 LINJA-AUTOT 79 Lähde:Tilastokeskus,Trafi,AutoalanTiedotuskeskus Hintakehitys
C942* DEFA on autolämmön markkinajohtaja Euroopassa. * . DEFAn ansiosta ankeat talviaamujen startit jäätynein ikkunoin ja kylmine sisätiloineen ovat historiaa. Olkaa Hyvä! Laatua ja luottamusta Aito DEFA www.defa.com SAL1502_80_takakansi.indd 80 23.1.2015 19:27:30. Luotamme tuotteidemme laatuun, siksi pidensimme DEFA-autolämpöja hälytintuotteiden takuuta viiteen vuoteen