20 FCA:n pikkudiesel sovittaa Jeepiä Eurooppaan s. 38 SAL1602_kansi.indd 1 26.1.2016 12:35:44. 35 2016 2 helmikuu Henkilöautokauppa niukasti plussalle s. 56 Itsenäinen varaosaliike löysi uuden suunnan s. 30 Raskone korjaa ja huoltaa myös yöllä s. Laitekatsaus: Öljyn imuvaihtajat s
Varkaussuojattu sylinterilukon avulla. Koteloita on useita eri kokoja sekä tilavuuksia. Niiden tarkka sopivuus varmistaa nivelen parhaan mahdollisen tiiviyden. Lambda-anturit Laturit Lämmityslaitteen puhaltimet Merkkikohtaiset valaisimet Peruutusvalokatkaisijat Pyyhkijänmoottorit Öljynpainekatkaisijat Valoja vilkkukatkaisijat Sytytyksen osat Sähkötoimiset ikkunannostimet Tuulilasinja ajovalopesimen pumput Koivunen Oy on laajentanut Spidan -tuotevalikoimaansa ottamalla Spidan-vetonivelien ja -vetoakselien lisäksi myös Spidan-vetoakselin suojakumisarjat varasto-ohjelmaansa. Valikoimasta löytyy varmasti sopiva joka tarkoitukseen. Valikoimassamme mm. Selviät pienimmällä mahdollisella varastolla. Kattokotelot ovat City Crash-hyväksyttyjä ja niillä on 5 vuoden takuu. Yli 40 000 autoyhteensopivuutta Jokaiselle autolle sopiva, ensiasennusstandardien mukainen suojakumisarja Valmistettu DIN EN ISO 9001:2000 -standardin mukaisesti Vetoakselit, -nivelet ja suojakumisarjat Kesärengas pakettiautoihin ja pikkubusseihin Uusi, entistäkin suorituskykyisempi UHP-rengas. Saksalaista laatua, todella helppo asentaa. 84 mm leveille taakkatelinetangoilla. Saatavana mustilla neliötangoilla (perusmalli) tai alumiinisilla profiilitangoilla. O ne sensor f or all Ainoa TPMS-sensori jonka tarvitset! Markkinoiden ylivoimaisesti kattavin valikoima uusiin autoihin. Yksi anturityyppi käy lähes kaikkiin uusiin autoihin. Kiristysavain toimii samalla lukkona. Tangon leveys 122 cm. Kaikki kattokotelot aukeavat molemmin puolin ja 430-litraiset ja sitä isommat QG-mallit on lisäksi varustettu alumiinisilla Quick Grippikakiinnikkeillä, jotka soveltuvat max. SPIDAN-suojakumit on suunniteltu sopimaan täydellisesti erilaisille nivelille. Seikkaperäiset suomenkieliset ohjeet Cub Uni -sensorilla saat tyytyväisiä asiakkaita. Aero-reelinkitaakkatelineet Valmiiksi esikoottu ja heti käyttövalmis. Vaihtoehtona myös sensori kumiventtiilillä. 55 mm. ABS-anturit Ajovalojen korkeudensäätömoottorit Akut Autolamput Elektroniset käsijarrut Etäisyystunnistimet Impulssianturit ja tunnistimet Jarrupalojen kulumisen ilmaisimet Jarruvalokatkaisijat Jännitteensäätimet Jäähdyttäjän puhaltimet Käynnistinmoottorit Täyden valikoiman sähkövaraosatalo Entistäkin laajempi valikoima sähköosia. Kesärenkaat Uutu us! Uutuus! SAL_02_2016.indd 1 20.1.2016 10:08:27 SAL1602_2-3.indd 2 26.1.2016 9:08:52. KOIVUSELTA NOPEASTI JA VARMASTI! LAATUOSAT JA VARUSTEET JOKA LÄHTÖÖN! Kattokotelot Kattokotelot on valmistettu iskun-, pakkasenja UV-säteilynkestävästä ABS-termomuovista, seinämän vahvuus on 5,5 mm. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. SPIDANsuojakumisarjat sisältävät itse suojakumien lisäksi kaikki ammattimaisiin korjauksiin tarvittavat osat: lukkorenkaat, siteet, pultit, mutterit, helat yms. Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. Leveyden säätö ilman työkaluja. Kattokaiteen leveys max. Reelinkitaakkatelineet Sopii useimpiin autoihin, joissa kattokaiteet
SPIDAN-suojakumit on suunniteltu sopimaan täydellisesti erilaisille nivelille. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Yli 40 000 autoyhteensopivuutta Jokaiselle autolle sopiva, ensiasennusstandardien mukainen suojakumisarja Valmistettu DIN EN ISO 9001:2000 -standardin mukaisesti Vetoakselit, -nivelet ja suojakumisarjat Kesärengas pakettiautoihin ja pikkubusseihin Uusi, entistäkin suorituskykyisempi UHP-rengas. Leveyden säätö ilman työkaluja. Koteloita on useita eri kokoja sekä tilavuuksia. Vaihtoehtona myös sensori kumiventtiilillä. Tangon leveys 122 cm. Selviät pienimmällä mahdollisella varastolla. 55 mm. Valikoimasta löytyy varmasti sopiva joka tarkoitukseen. Kesärenkaat Uutu us! Uutuus! SAL_02_2016.indd 1 20.1.2016 10:08:27 SAL1602_2-3.indd 3 26.1.2016 9:08:53. Kaikki kattokotelot aukeavat molemmin puolin ja 430-litraiset ja sitä isommat QG-mallit on lisäksi varustettu alumiinisilla Quick Grippikakiinnikkeillä, jotka soveltuvat max. Reelinkitaakkatelineet Sopii useimpiin autoihin, joissa kattokaiteet. Lambda-anturit Laturit Lämmityslaitteen puhaltimet Merkkikohtaiset valaisimet Peruutusvalokatkaisijat Pyyhkijänmoottorit Öljynpainekatkaisijat Valoja vilkkukatkaisijat Sytytyksen osat Sähkötoimiset ikkunannostimet Tuulilasinja ajovalopesimen pumput Koivunen Oy on laajentanut Spidan -tuotevalikoimaansa ottamalla Spidan-vetonivelien ja -vetoakselien lisäksi myös Spidan-vetoakselin suojakumisarjat varasto-ohjelmaansa. Kiristysavain toimii samalla lukkona. Aero-reelinkitaakkatelineet Valmiiksi esikoottu ja heti käyttövalmis. Niiden tarkka sopivuus varmistaa nivelen parhaan mahdollisen tiiviyden. SPIDANsuojakumisarjat sisältävät itse suojakumien lisäksi kaikki ammattimaisiin korjauksiin tarvittavat osat: lukkorenkaat, siteet, pultit, mutterit, helat yms. KOIVUSELTA NOPEASTI JA VARMASTI! LAATUOSAT JA VARUSTEET JOKA LÄHTÖÖN! Kattokotelot Kattokotelot on valmistettu iskun-, pakkasenja UV-säteilynkestävästä ABS-termomuovista, seinämän vahvuus on 5,5 mm. Saatavana mustilla neliötangoilla (perusmalli) tai alumiinisilla profiilitangoilla. O ne sensor f or all Ainoa TPMS-sensori jonka tarvitset! Markkinoiden ylivoimaisesti kattavin valikoima uusiin autoihin. Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. Yksi anturityyppi käy lähes kaikkiin uusiin autoihin. Seikkaperäiset suomenkieliset ohjeet Cub Uni -sensorilla saat tyytyväisiä asiakkaita. Valikoimassamme mm. Saksalaista laatua, todella helppo asentaa. 84 mm leveille taakkatelinetangoilla. ABS-anturit Ajovalojen korkeudensäätömoottorit Akut Autolamput Elektroniset käsijarrut Etäisyystunnistimet Impulssianturit ja tunnistimet Jarrupalojen kulumisen ilmaisimet Jarruvalokatkaisijat Jännitteensäätimet Jäähdyttäjän puhaltimet Käynnistinmoottorit Täyden valikoiman sähkövaraosatalo Entistäkin laajempi valikoima sähköosia. Kattokaiteen leveys max. Kattokotelot ovat City Crash-hyväksyttyjä ja niillä on 5 vuoden takuu. Varkaussuojattu sylinterilukon avulla
Silmäys rakenteeseen, mutterit auki, osa pois, uusi tilalle ja mutterit kiinni. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi Ilmoitusmyynti •Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi •Suomen Autolehti puh. Nykyisellään pieni varaosaliike alkaa kuulua enemmän kadonneeseen kansanperinteeseen. vuosikerta Painos 8300 kpl (1.2.2016) Päätoimittaja Petteri Räsänen puh. Varaosatoimittajan asemassa korostuu kouluttajan rooli. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 66 euroa / 10 numeroa (sis. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. Mallikkaita esimerkkejä ovat jakohihnaja jakoketjukäytöt. Lähiseudulla oleva, nykyaikaisena pitämäni varaosaliike oli laittanut lapun luukulle. Nyt eletään aikaa, jossa viimeisiä kuluttajamyynnillä eläneitä varaosaliikkeitä lopetellaan. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Toimitus Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Kuluttajia palvellaan yhä selkeämmin vain suurissa teknisissä tavarataloissa, joissa myydään autotarvikkeiden lisäksi kaikkea mahdollista vapaa-aikaan. Onhan muutos ollut tiedossa, mutta konkretiaa tuli lisää, kun päätin tehdä omaan autoon muutaman vuoden ostopalvelujen käytön jälkeen itse määräaikaishuollon. P Ä Ä K I R J O I T U S Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Kaikkihan sieltä löytyy – autojen varaosatkin – mutta yhä harvemmasta paikasta. Nyt pitää kyetä toimimaan paikallistukkuliikkeenä, jonka keskeisiä tai ainoita asiakkaita ovat alueen autokorjaamot. Toisaalta se on tukea, jolla houkutellaan asiakas valitsemaan oma tuote. Laadukas korjaus saattaa edellyttää osakokonaisuuden vaihtoa. Palvelut oli keskitetty toiseen pisteeseen, joka sekin palvelee vain korjaamoita. Yleistiedoilla ja perinnemenetelmillä työ ei onnistu tai saadaan vahinkoa aikaan – joskus heti, joskus hetken kuluttua. Seuraava varaosaliike, jonka muistin, oli enää auki vain arkipäivisin, ei lauantaina. SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 Takavuosina lähes jokaisen kaupunginosan jossakin kivijalassa oli varaosaliike. Samalla itse työ on yhä vaativampaa. alv) Kannen kuva Ford ISSN 0355-2691 Aikakauslehtien Liiton jäsen Varaosaliikkeen muuttunut status Suomen Autolehti 10 numeroa vuodessa 83. Petteri Räsänen FTE jarrusatulat Suomen laajimmasta valikoimasta Uudet sekä tehdaskunnostetut, kaikki 3 vuoden takuulla Aina löytyy Kahalta SAL1602_4-5.indd 4 26.1.2016 12:36:31. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Julkaisija Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Vakituiset avustajat Jyrki Jaala Toni Jalovaara Matti Juhala Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Arto Lehtinen Harri Miinin Tommi Mutanen Pasi Perhoniemi Antti Saarialho Pekka Virtanen Ahti Vänttinen Taitto Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Paino Forssa Print 2016 Internet www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Kyse on kirjaimellisesti lopettamisesta tai ainakin varaosaliikkeen statuksen merkittävästä muutoksesta. Varaosa myös teknistyy koko ajan lisää. Koulutus on osaltaan välttämätöntä mutkistuvien järjestelmien myötä. Asennuksen erikoisuudet on tiedettävä ja opeteltava. Koulutus voidaan katsoa markkinoinniksi, johon osa toimijoista on panostanut merkittävästi. Virheet ovat kalliita. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Toimittajat Arto Vänttinen puh. Menetelmä ei enää useinkaan mene näin. Yhden yksittäisen komponentin sijaan pitää ottaa kantaa koko järjestelmään
FTE jarrusatulat Suomen laajimmasta valikoimasta Uudet sekä tehdaskunnostetut, kaikki 3 vuoden takuulla Aina löytyy Kahalta SAL1602_4-5.indd 5 26.1.2016 12:36:31
SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 6 8 Ketju tukee autoliikkeen toimintaa Tehokastamyyntiä 12 Lyhyet • Muuttuva ajoitus sähköisesti • Suurin ja modernein Nissan-myymälä avasi • Ruotsin automarkkinoilla ennätysvuosi • Volkswagen kärjessä työsuhdeautoissa 16 Auton tekninen avaus: Ford Mustang Perinnettäjahuipputekniikkaa 20 Henkilöautokaupan vuosi 2015 Tekohengityspelasti 26 Vaihtelevia tuloksia tasaisessa markkinassa Häiriötönvuosi 30 Varaosaliike tarttui härkää sarvista Kivijalkakaupastakorjaamomyyntiin 35 Laitekatsaus Öljynimuvaihtajat 38 Osa Raskoneen korjaamoista auki 24 tuntia Yölinjallaonkysyntää 42 Automatisoitu ajaminen Tekniikkajoolemassa Henkilöautokaupassa nähtiinviimevuonnalieviäyläjaalamäkiä,jotkaaiheutuivat autoverokeskustelusta jaromutuspalkkiosta.Kuorma-automarkkinoillaelettiin puolestaan tasaisempaa vaihetta, joskin talouden yskähdellessä myyntivolyymi pysyi alhaisella tasolla. s.30 SAL1602_6-7.indd6 26.1.20169:09:49. s.26 Perinteiset kuluttajakauppaa tekevät varaosaliikkeetovathiljalleenhävinneetHelsinginkeskustan liepeiltä. Molemmille markkinoilla yllettiin kuitenkin vuoden lopussa hivenen plussan puolelle. TI-Tarvike on kuitenkin onnistunut pitämään jalansijansa isojen autotavaratalojen puristuksessa.Jalansijaonlöytynyttiivistämälläyhteistyötä tavarantoimittajan kanssa ja korjaamomyyntiinpanostamalla
Aina löytyy Kahalta 46 Mestarimekaanikko 2016 -kilpailu Vaihtelevatviathaltuun 49 Fordilta uusi konsepti verkostoon Kivijalkapäivittyydigiaikaan 50 Sähköformula kasvattaa opiskelijoiden valmiuksia Omavalmistusosuuskasvaa 54 Kaha-Expo uudessa varastossa Lisäätilaa 55 VolvoTruckspanostaarengashuoltoon 56 Moottoritekniikkaa: FCA (Jeep) 2.2 MultiJet II Uuteenkokoluokkaan 62 Henkilökuvassa Markku Talvitie Automyynninsekatyömies 64 Benz ja Daimler tekivät pioneerityötä Moderninautonsyntylähteillä 65 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten Suomalaistamuotoilua,Luottokorttiautomaatti s.56 FCA-konsernissayksiisoasiaonmoottoreidenjakaminenylimerkkirajojen.VanhanmantereenmoottoriperustallekehitettydieseltekeeJeepCherokeesta markkinakelpoisen Euroopassa. SAL1602_6-7.indd7 26.1.20169:09:50. S I S Ä L T Ö FTE kytkinhydrauliikka FTE kytkinhydraulikan tuotteet ovat samoja ensiasennustuotteita, joita autonvalmistajat käyttävät omilla kokoonpanolinjoillaan. Kulutussäästöjä haetaanmoninmoderneinkeinoin:joparuiskutusjärjestelmätuottaapainettavaintarpeeseen
Lisäksi tarjolla oli erityisiä Edition-malleja ja muita varustetarjouksia. Hyvä esimerkki tästä oli joulupyhien välipäivien kampanja, jota markkinointiin valtakunnallisesti. SAL1602_8-11.indd 8 26.1.2016 9:10:42. Henkilöautojen merkkiedustuksia on 11 ja matkailuajoneuvojen viisi. . Edustukset olivat silloin Škoda ja Mitsubishi”, Arnivaara kertoo. Arnivaara tuntee hyvin toimipisteen kehityksen viime vuosikymmeniltä. Samoin vaihtoautoja myydään koko ketjun tasolla. . Kiireen lomassa syntyi tulostakin. Ketjulla on käytössä oma kuljetusauto sekä tarvittaessa töihin tulevia kuljettajia, jotka siirtävät auton haluttuun paikkaan. Oikeaan suuntaan Autoveroa laskettiin hieman tämän vuoden alussa. ”Ostamme autoja yksityisasiakkailta ja esimerkiksi leasing-yhtiöiltä. Stockmann Auto puolestaan kauppasi toiminnan Rinta-Joupin Autoliikkeelle vuonna 2001, ja tervajokelaisyritys on jatkanut omistajana tähän päivään saakka. Arto Vänttinen Jouppi on vahvasti mukana arkisessa työssä. ”Yhteensä kauppoja solmittiin viikonlopun aikana yli 50. Arnivaaran mukaan auton vähittäismyyntihinnan lasku Myyntijohtaja Olli Arnivaara on tehnyt Škodan kanssa töitä pitkään. 8 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 Tammikuun alku oli kiireistä aikaa Rinta-Joupin Autoliike Oy:n Turun toimipisteessä. . Samalle viikonlopulle osuivat vuoden ensimmäinen näyttely autoliikkeessä ja Turussa järjestetyt Caravan-messut. ”Olemme yhteydessä lähes päivittäin ja toimitusjohtaja seuraa myynnin kehitystä tarkkaan. Rinta-Joupin Autoliikkeen Turun toimipiste uudistettiin tuoreen Škoda-standardin mukaiseksi hiljattain. Molemmat tapahtumat tiesivät vilinää liikkeeseen, sillä Škoda-edustuksen lisäksi toimipisteessä on usean matkailuauton ja -vaunun edustus. Asiakas voi hankkia vaihtoauton mistä tahansa ketjun toimipisteestä. Ketjussa on matala organisaatio, ja toimitusjohtaja Ari RintaKetju tukee autoliikkeen toimintaa Tehokasta myyntiä Rinta-Joupin Autoliikkeessä on oivallettu yksinkertainen asia: kun automyyjä saa keskittyä myyntityöhön, työn tuloksellisuus paranee. Uusi Superb on tärkeä malli merkin myynnissä. Uuden auton ostaja sai huolenpitosopimuksen kuluitta kolmen vuoden ajalle. Autosta on nähtävänä kymmeniä kuvia, joista asiakas voi itse todeta auton kunnon”, Arnivaara kertoo. Toimipisteiden päälliköt vastaavat ostotoiminnasta”, Arnivaara sanoo. Silloin tässä toimi maahantuoja Helkama-Auto Oy:n oma liike Autotalo Helkama. Matala organisaatio Rinta-Joupin Autoliikkeeseen kuuluu tällä haavaa 15 autoliikettä, jotka toimivat 14 paikkakunnalla. Matalan organisaation vuoksi toiminta on tehokasta ja päätöksenteko nopeaa”, Arnivaara kertoo. ”Käymme asiakkaan kanssa läpi liikkeessä myynnissä olevan auton tarkasti internetin välityksellä. ”Kauppa kävi tarjousten vauhdittamana erityisen hyvin. Ketjun vaihtoautovarasto on keskimäärän noin 2500 auton suuruinen. Kauppoja tehtiin liikkeessä ja messuilla”, myyntijohtaja Olli Arnivaara kertoo. Valikoima on siis hyvin kattava verrattuna yhden toimipisteen vaihtoautoihin. Nykyisin Suomessa on sen verran laaja tarjonta, että tuomme lähinnä jotakin erikoisempia malliversioita”, Arnivaara lisää. ”Olen aloittanut tässä samalla tontilla automyyjänä vuona 1989. Aikaisemmin toimme autoja myös Saksasta, mutta se on vähentynyt merkittävästi. ”Sen lisäksi, että teemme aktiivisesti vaihtoautokauppaa, ostamme vaihtoautoja jatkuvasti. Tällä kertaa myyntiä vauhdittivat etenkin kiinnostavat tarjoukset. Tukea ketjusta Iso ketju antaa yksittäiselle toimipisteelle tukea esimerkiksi markkinoinnissa. Sen jälkeen omistajuus on vaihtunut kaksi kertaa: vuonna 1996 Helkama-Auto myi liikkeen Stockmann Auto Oy Ab:lle. Toimipiste sijaitsee Orikedon teollisuusalueella Turun kehätien ja Vanhan Tampereentien risteyksen läheisyydessä. Asiakkaita oli runsaasti liikkeellä”, Arnivaara sanoo
SAL1602_8-11.indd 9 26.1.2016 9:10:45. 9 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 oli niin pieni, että se ei ole sanottavammin vaikuttanut automyyntiin. Jonkun verran meni myös Octaviaa ja jopa Superbia. ”Suunta on oikea, ja myös syksyn romutuspalkkiokokeilu oli menestys. Esimerkiksi Turun telakka on saanut uusia tilauksia, mikä tietää hyvää alueen elinkeinoelämälle. Tarvittaessa asiakkaalle hommattiin palkkioon oikeuttava romuauto”, Arnivaara kertaa. Toisaalta maltillinen veronkevennys suojelee autoliikkeitä myynnin heilahtelulta ja varastojen arvon laskulta. Siihen varattu määräraha loppui kaksi kertaa kesken”, Arnivaara sanoo. ”Myimme romutuspalkkion turvin eniten Fabiaa. Kokonaisuutena Suomen talous on yhä haasteellisessa tilanteessa, mikä näkyy alan myyntiennusteissa. Virallisen arvioin mukaan tänä vuonna myydään 110000 uutta henkilöautoa”, Arnivaara sanoo. ”Nyt näyttää, että aika lailla viime vuoden myyntiluvuilla mennään. Turun alueen yleinen tilanne on kohentunut muutaman vuoden takaisista tunnelmista
Turun toimipisteessä on iso yleiskorjaamo. Ainutlaatuinen palveluautoverkostomme kattaa koko Suomen. Octavia oli puolestaan suosituin malli. Rinta-Joupin Autoliikkeessä on perinteitä matkailuajoneuvokaupalla. 2000-luvulla merkki on saavuttanut Suomessa suuren suosion ja viime vuonna merkki oli markkinoiden kolmanneksi myydyin. Jälkimarkkinoinnin työtilanne on ollut kohtuullinen. Myynti on vahvaa niin yksityiskuin yrityspuolella. Yhteistyö maahantuojan kanssa on toiminut hyvin. Rinta-Joupin Autoliike on ainoa Turun seudun Škoda-liike. ”Olimme Suomen ensimmäisiä uuden standardin mukaisia Isosta ketjusta on apua muun muassa vaihtoautokaupassa. Laadukkaiden akkujen lisäksi tarjoamme vahvan myyntituen, autamme varastonhallinnassa ja järjestämme koulutusta. Olemme ainoa akkujen maahantuoja, jolla on oma akkujen kierrätysjärjestelmä. Kaikki ketjun vaihtoautot ovat asiakkaiden ostettavissa. Myyjät keskittyvät vain myyntiin, ja myyntiin liittyvistä paperitöistä vastaavat autosihteerit. Toimitamme akut nopeasti ja joustavasti. Näin myyjille jää enemmän aikaa ydintyöhön, mikä on tärkeää etenkin kiireisenä aikana. Pari myyjää on tosin erikoistunut matkailuajoneuvoihin, se on niin oma maailmansa”, Arnivaara sanoo. Ketjussa on Škoda-edustus Turun liikkeen lisäksi neljässä toimipisteessä. Toimipisteestä myydään 700 uutta henkilöautoa, 50 uutta matkailuajoneuvoa ja 1300 käytettyä autoa vuodessa. Ainoana Suomessa tuomme akut tarvittaessa luoksesi hyvän palvelun kera. ”Meillä ei ole eroteltu uusien Škoda-liikkeitä. Uudistusten myötä toimipisteen pinta-ala on nyt noin 6400 m 2 ”, Arnivaara sanoo. Tuorein uudistus toi liikkeeseen Škodan uusimman ilmeen mukaisen ulkonäön noin vuosi sitten. Niiden myynti on kasvaLiike on tehnyt henkilöstön määrään nähden hyvin tulosta. Toimipistettä onkin uusittu viime vuosina. Arnivaara vastaa ketjun Škoda-toiminnasta. Octavia on malliston keihäänkärki, mutta myös esimerkiksi Superb on myynyt hyvin”, Arnivaara sanoo. ”Škoda on noussut aivan työsuhdeautojen kärkijoukkoon. 10 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 ja käytettyjen autojen myyjiä, vaan kaikki myyvät kaikkea. Sen lisäksi löytyy pari autosihteeriä, ja tietysti toimipisteen päällikkö Arnivaara. Ylivoimaista akkuosaamista ® SAL1602_8-11.indd 10 26.1.2016 9:10:49. Myyjät myyvät Työntekijöitä toimipisteessä on noin 30. Se antaa toiminnalle hyvät mahdollisuudet, mutta tuo samalla myös vastuuta myynnin onnistumisesta. Automyynnissä on seitsemän henkilöä, jälkimarkkinoinnissa hieman alle 20. Matkailuajoneuvot ovat kuuluneet liikkeen myyntivalikoimaan nykyisen omistajan aloituksesta lähtien. KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Olipa ajoneuvo suuri tai pieni, Start-Stop tai perinteinen, vapaa-ajan menopeli tai pienkone niin Suomen laajin akkuvalikoimamme tarjoaa aina oikean ja luotettavan ratkaisun erilaisiin akkutarpeisiin. Kannamme vastuuta ympäristöstä. Škoda suosiossa Arnivaara on tehnyt töitä Škodan kanssa pitkään
Jälkimarkkinoinnin työtilanne on ollut kohtuullinen, mutta töitä voisi olla vähän enemmänkin. ”Tarjousten avulla asiakas tottuu käymään liikkeessä. Yksi asentaja on erikoistunut niiden korjaamiseen. Ainutlaatuinen palveluautoverkostomme kattaa koko Suomen. Ti”Se on pieni, mutta mielenkiintoinen osa toimintaamme. Maalaamopalvelut ostetaan läheiseltä automaalaamolta. Ainoana Suomessa tuomme akut tarvittaessa luoksesi hyvän palvelun kera. Laadukkaiden akkujen lisäksi tarjoamme vahvan myyntituen, autamme varastonhallinnassa ja järjestämme koulutusta. . SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 loissa toimii myös vauriokorjaamo. Matkailuajoneuvoilla on oma korjaamo. Škodan huoltoväli on kaksi vuotta tai 30000 kilometriä. Samoin kolareita ajetaan aikaisempaa vähemmän, mikä vaikuttaa vauriokorjaamon työtilanteeseen”, Arnivaara sanoo. Kannamme vastuuta ympäristöstä. ”Autot ovat nykyisin kestäviä, ja niiden huoltovälit ovat entistä pitempiä. Kilpailtu jälkimarkkina Matkailuajoneuvokorjaamon lisäksi Turun toimipisteessä on iso, 14 nostinpaikan yleiskorjaamo. Toimipisteessä on selvitty yleinen tilanne huomioon ottaen hyvin, eikä henkilöstömäärästä ole tarvinnut tinkiä. Lisäksi kilpailu etenkin vanhemmasta autokannasta on todella kovaa. Asiakkaita pyritään sitouttamaan korjaamolle huoltosopimustarjousten kaltaisilla kampanjoilla. Toimipisteessä on myös erillinen matkailuajoneuvojen korjaamo”, Arnivaara sanoo. Olemme ainoa akkujen maahantuoja, jolla on oma akkujen kierrätysjärjestelmä. KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Olipa ajoneuvo suuri tai pieni, Start-Stop tai perinteinen, vapaa-ajan menopeli tai pienkone niin Suomen laajin akkuvalikoimamme tarjoaa aina oikean ja luotettavan ratkaisun erilaisiin akkutarpeisiin. Toimitamme akut nopeasti ja joustavasti. Silloin asiakasta on myös mahdollista tavata ja tarjota hänelle esimerkiksi rengaspalveluja tai autoa koeajoon”, Arnivaara sanoo. Ylivoimaista akkuosaamista ® SAL1602_8-11.indd 11 26.1.2016 9:10:51. nut toimipisteessä viime aikoina ja myyntitila uusittiin hiljattain. Tosin kappaleissa mitattuna matkailuajoneuvoja myydään huomattavasti vähemmän kuin henkilöautoja
Venttiilien ajoituksen muuttamiseen on useampia erilaisia teknisiä ratkaisuja. Myymälään mennään vahvistamaan ostopäätös. Nykyisin auton ostoa suunnitteleva hakee internetistä tietoa ja valmistelee ostopäätöstä. Uskon, että investointi uuteen Nissan-myymälään tehostaa myyntiämme entisestään”, toimitusjohtaja Olli Liljegren kertoo. Muuttuvasta venttiilien ajoituksesta on tullut hyvin yleinen ratkaisu henkilöautojen moottoreissa. ”Myimme vuonna 2015 lähes 600 uutta autoa ja 1300 käytettyä. Autojen myynti on vuosien saatossa muuttunut. Schaeffler on kehittänyt sähkömoottorista voimansa saavan toimilaitteen, joka säätää venttiilien ajoitusta. ”Olen aina halunnut jättää vihreän jalanjäljen, vaikka autoalalla toiminkin. Useimmiten ajoitusta säätävä toimilaite toimii öljynpaineella ja öljypainetta ohjaSchaeffler on kehittänyt sähkömoottorista voimansa saavan toimilaitteen, joka säätää venttiilien hydraulisiin säätömekanismeihin. ”Kun asiakas astuu uuteen Nissan-jälleenmyyntiliikkeeseen, Muuttuva ajoitus sähköisesti Suurin ja modernein Nissan-myymälä avasi Nissan uusi verkostoaan ympäri maailmaa. Lisäksi tämä kytkeytyy hienosti myös Nissanin näkemyksiin siitä, miten asiat muuttuvat kohti hiilineutraalia energiankulutusta”, Liljegren kertoo. Schaeffler tarjoaa säätöelimeksi nyt sähkömoottoria. Liikevaihtomme kipusi viime vuonna 25 miljoonaan euroon. toiminta ei ole riippuvainen moottorin öljyn paineesta. Useimmiten ajoitusta säätävä toimilaite toimii öljynpaineella ja öljypainetta ohjataan sähköisesti. Ne tuottavat noin 50 prosenttia myymälän tarvitsemasta energiasta. Suomessa avattiin viides uuden konseptin mukainen myymälä. Internetistä myymälään Nissan uusii vuoteen 2018 mennessä yhteistyössä jälleenmyyjiensä kanssa kaikki myymälät uuden konseptin mukaiseksi. Sähköisen säädön kerrotaan olevan 2–10 kertaa nopeampi verrattuna olemassa oleviin hydraulisiin säätömekanismeihin. Nyt avautuva uusi myymälä tuottaa osan tarvitsemastaan energiasta itse, sillä sen katolta löytyy 20 kappaletta aurinkopaneeleja. Nokka-akseli Säätövaihteisto Sähkömoottori Auto-Kehä Oy on avannut Karkkilaan Suomen suurimman ja moderneimman Nissan-myymälän. 12 Venttiilien ajoitusta säätämällä voidaan parantaa moottorin käyttöominaisuuksia. Joissakin moottoreissa tämä voi mahdollistaa öljypumpun mitoittamisen 12 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 SAL1602_12-15.indd 12 26.1.2016 9:11:39. Auto-Kehän näyttelytila on Suomen viides uudella konseptilla palveleva Nissan-myymälä. Uusi myymälä on pinta-alaltaan 600 m 2 , ja se on rakennettu uusimman Nissan-jälleenmyyntikonseptin mukaan. Nyt pystyn osallistumaan ilmastotalkoisiin entistä paremmin omilla teoilla. Sähköinen järjestelmä reagoi nopeasti myös alhaisilla moottorin pyörintänopeuksilla. Lisäksi käsittelemme noin 12000 huollon työmääräystä vuodessa. Venttiilien ajoituksen muuttamiseen on useampia erilaisia teknisiä ratkaisuja. Säädön Muuttuvasta venttiilien ajoituksesta on tullut hyvin yleinen ratkaisu henkilöautojen moottoreissa. Myymälän pihasta löytyy myös Suomen ensimmäinen Leafsähköauton latauspiste. ”Uusi konsepti on avoin ja läpinäkyvä. Tämä helpottaa myös myyntityötä, sillä asiakkaan on helpompi hahmottaa eri vaihtoehtoja”, Nissan Nordic Europen toimitusjohtaja Jordi Vila kertoo. Karkkilalainen Auto-Kehä on myynyt autoja jo 55 vuotta, ja Nissanejakin on myyty 35 vuotta. Asiakasta ei myyntitilanteessa eristetä koppiin, vaan hänet viedään autojen keskelle
Liitysinäkinjoukkoon! AutoFutur 2016 – ajoneuvoalan ohjelmistojen suunnannäyttäjä Sähkömoottori Auto-Kehä avasi Suomen viidennen uuden konseptin mukaisen Nissan-myymälän Karkkilaan. Pehmeään käynnistyksen myötävaikuttaa myös oikeaan hetkeen ajoitettu polttoaineen suihkutus sekä sytytys. 13 Puh. Hammaspyörästö kytkeytyy joustavaan hammashihnaan. Sähkömekaanisen säätölaitteen esittelemisestä huolimatta Schaeffler jatkaa edelleen myös sähköhydraulisten järjestelmien kehitystyötä. Sen sijaan sähkömoottorin roottorin asemasta saadaan jatkuvasti tieto ohjainyksikölle. Sähköhydraulisissa järjestelmissä on usein nokka-akselin aseman tunnistin, joka antaa tiedon tyypillisesti neljä kertaa nokka-akselin pyörähdyksen aikana. SAL1602_12-15.indd 13 26.1.2016 9:11:41. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 13 hänen internetissä alkanut matkansa jatkuu fyysisessä tilassa. 0207 288 737 / 0207 288 730 aspalvelu@futursoft.fi FuturSoft.fi UUSIA, ENTISTÄ KATTAVAMPIA OMINAISUUKSIA: • Androidin/mobiilinkauttaperusprosessejahaltuun varasto-,huoltovaraus-jatyötoiminnoissanäppärästi • SuoralaskujenlähetyssekävakuutusyhtiöjaCabas-pohjainenverkkolaskutus • RenkaanvaihdonnettiajanvarausmyösrengashotelliasiakkaillesekäsuoratEdiwheel-liittymät useillerengasmaahantuojille • Hinnastopalvelustapäivitetyt varaosatiedotsuoraan ohjelmaanilmanmuokkauksia • Korjaamoillemerkkikohtaisialiittymiä • AlkalinWebSalesDMS-automyyntijärjestelmänliittymä AutoFuturiakäytetään joyli5000työpisteessä. Moottorin puristusta voidaan pienentää ja nokka-akseleiden asemaa voidaan säätää jo ennen moottorin käynnistymistä. Moottori on kehitetty varta vasten tätä käyttötarkoitusta varten. Tällä hetkellä yritys valmistaa noin 15 miljoonaa säätöyksikköä vuodessa. Moottorin parina ovat alennusvaihteena toimivat hammaspyörät, joiden välityssuhde on noin 70:1. Uskomme vahvasti, että uudenlainen, asiakaslähtöinen ympäristö ja toimintatapa jälleenmyyjällä auttavat lopullisen ostopäätöksen syntymisessä”, Vila jatkaa. pienemmäksi, jolloin pumppu kuluttaa myös vähemmän energiaa. Erikoisvalmisteinen moottori Schaefflerin järjestelmässä ajoitusta säätää harjaton tasavirtamoottori. Sähköinen venttiilien ajoituksen säätö sopii hyvin pysäytyskäynnistysautomatiikalla varustettuihin autoihin sekä hybrideihin, sillä tekniikka mahdollistaa pehmeän moottorin käynnistyksen. Sähkömekaaninen rakenne on toimintaääneltään hiljainen ja sen tilan tarve on samaa luokkaa vastaavien sähköhydraulisten järjestelmien kanssa
300000 auton raja on ylitetty Ruotsin henkilöautomarkkinalla nyt kahdeksan kertaa. Axus Finland hallinnoi ALD Automotiven, NF Fleetin ja Easy KM:n kautta noin 24000 leasingauton kantaa Suomessa. Volkswagen Golf 4. Vuoden loppuun mennessä rekisteriin oli laitettu 345108 uutta henkilöautoa. Renault 11308 9903 14,19 3,28 HENKILÖAUTOJEN REKISTERÖINNIT 2015, RUOTSI kolmannesta sijasta käytiin tiukkaa kamppailua Toyotan (20508) ja Audin (20463) kesken. u Kevyt ja kompakti u Ainutlaatuinen savuliuos ultraviolettiväriaineella u Ajoneuvovalmistajien hyväksymä vuodonetsintäteknologia u Ei vaurioita komponentteja eikä vaikuta ajoneuvon takuuseen Tilausnumero 684 102 300. Škoda Superb Lähde: ALD Automotive, NF Fleet, Easy KM. Tiedot automerkkien ja -mallien suosiosta perustuvat konsernin hankintatilastoihin. Škoda Octavia oli viime vuoden suosituin työsuhdeautomalli Axus Finland -konsernin (ALD Automotive, NF Fleet ja Easy KM) tilastoissa. Aikaisempi ennätys oli vuodelta 1988, ja se oli 343963 autoa. Audi A4 10. Ruotsin automaahantuojia ja autovalmistajia edustavan Bil Swedenin toimitusjohtaja Bertil Moldén löytää monia syitä ennätykselliselle vuodelle. Työsuhdeautojen varustelu on tänä päivänä kattavaa, mutta ei pröystäilevää. Bensiinimoottoria suositaan pienien autojen kokoluokissa. Seuraavaksi halutuimmat työsuhdeautomerkit olivat Škoda ja Ford. Audi 20463 18613 9,94 5,93 5. Se oli 6,8 prosenttia enemmän kuin vuonna 2014. Kotitalouksien ostovoima on hyvä, korot ovat ennätyksellisen alhaalla, työmarkkina on vakaa ja yksityisleasingin suosio on kasvanut. BMW 5-sarja 5. Pakettiautojen rekisteröintien ennustetaan puolestaan asettuvan 44000 kappaleen tasolle. 1. Audi A3 6. Pyydä tarjous omalta tukkumyyjältäsi! SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 Ruotsissa tehtiin viime vuonna uusien henkilöautojen kaikkien aikojen myyntiennätys. Jos ennuste toteutuu, se tulee olemaan kaikkien aikojen kolmanneksi paras tulos”, Moldén toteaa. Arvokkaimmissa autoissa nelivedon suosio on suuri. ”Ennusteen toteutumiselle on hyvä mahdollisuus, sillä korot pysyvät alhaalla sekä BKT:n ja kotitalouksien tulojen ennustetaan kasvavan”, Moldén jatkaa. ”Markkinat ovat hyvin keskittyneet ja kymmenen suosituinta merkkiä kattavat 92 prosenttia kokonaisostoista ja kymmenen suosituinta mallia kattavat 47 prosenttia konsernin autoista”, ALD Automotiven toimitusjohtaja Pekka Kivinen sanoo. Suosituimmat työsuhdeautomallit olivat Škoda Octavia, Volkswagen Passat ja Volkswagen Golf. VW 51913 44948 15,50 15,04 3. Kia 18157 16546 9,74 5,26 7. Ruotsin automarkkinoilla ennätysvuosi Bosch SMT 300 Ainutlaatuista teknologiaa vuotojen etsintään Laite on suunniteltu nykyaikaisiin suljettuihin ajoneuvojärjestelmiin. Vuonna 2015 tyypillinen työsuhdeauto oli keskiluokan eli c-segmentin tai ylemmän keskiluokan eli d-segmentin dieselkäyttöinen vähäpäästöinen farmariauto. Volvo 71211 61496 15,81 20,64 2. Länsinaapurissa yllettiin viime vuonna kaikkien aikojen parhaaseen uusien henkilöautojen rekisteröintimäärään. SUOSITUIMMAT TYÖSUHDEAUTOMALLIT VUONNA 2015 14 SAL1602_12-15.indd 14 26.1.2016 9:11:44. Volkswagen kärjessä työsuhdeautoissa Axus Finland -konsernin halutuimmaksi työsuhdeautoksi nousi vuonna 2015 Volkswagen. Se merkitsi 13,5 prosentin kasvua vuoteen 2014 verrattuna. BMW, Audi ja Volvo olivat sijoilla 4–6 ennen Mercedes-Benziä ja Opelia. Raskaita, yli 16 tonnin kuorma-autoja rekisteröitiin puolestaan 4827, mikä tarkoitti 2,5 prosentin nousua. Varusteita valittaessa ei pröystäillä, mutta ei nuukaillakaan. Škoda 15150 13339 13,58 4,39 8. Vuodon paikallistamisen mahdollistavat virtausmittari, paine-/alipainemittari sekä ultraviolettiväriä sisältävä savu, jota laite tuottaa. Ford 12324 11309 8,98 3,57 10. Myös pakettiautoissa kuljettiin hyvää vauhtia, sillä rekisteriin saatiin 44798 pakettiautoa. BMW 3-sarja 8. Škoda Octavia 2. Yhtä selvä kakkonen oli Volkswagen (51913), kun taas Sijoitus Merkki 2015 2014 muutos(%) markkinaosuus 1. Ford Mondeo 7. ”Farmareita valitaan käytännöllisiksi koko perheen autoiksi. Volvo V70 on ollut Ruotsin markkinoiden suosituimpia automalleja jo pitkään. Useassa työsuhdeautossa on tänä päivänä automaattivaihteisto, ksenon-valot ja polttoainetoiminen lämmitin. Toyota 20508 19338 6,05 5,94 4. ”Ennustamme, että vuoden 2016 aikana rekisteröidään 330000 henkilöautoa. Mercedes 14021 11535 21,55 4,06 9. Suomessa uusien autojen myynti ei ole vielä lähtenyt nousuun, mutta Ruotsissa tilanne on toinen. Tänä vuonna mallitilaston ykkössija heltisi 28614 rekisteröinnillä. Volvo V60 9. Kärkikymmenikön viimeiset sijat menivät Nissanille ja Toyotalle. ”Mielikuva suhteettoman arvokkaista työsuhdeautoista ei pidä paikkaansa, kun tarkastellaan suosituimpia malleja”, Kivinen täsmentää. Työsuhdeautoksi valitaan useimmiten dieselkäyttöinen farmarimalli. Vahva talous vetää kasvua Henkilöautokaupan selvä ykkönen oli Volvo 71211 rekisteröinnillä. BMW 19684 18125 8,60 5,70 6. Volkswagen Passat 3. Hyvän myyntivireen uskotaan jatkuvan myös tänä vuonna. Varustelu kattavaa Halutuimmiksi työsuhdeautoiksi nousevat samat merkit, joita myydään Suomessa yleensäkin eniten. Mitä suurempi on auton kokoluokka, sitä yleisempää on diesel”, Kivinen toteaa
Pyydä tarjous omalta tukkumyyjältäsi! SAL1602_12-15.indd 15 26.1.2016 9:11:44. u Kevyt ja kompakti u Ainutlaatuinen savuliuos ultraviolettiväriaineella u Ajoneuvovalmistajien hyväksymä vuodonetsintäteknologia u Ei vaurioita komponentteja eikä vaikuta ajoneuvon takuuseen Tilausnumero 684 102 300. Vuodon paikallistamisen mahdollistavat virtausmittari, paine-/alipainemittari sekä ultraviolettiväriä sisältävä savu, jota laite tuottaa. Bosch SMT 300 Ainutlaatuista teknologiaa vuotojen etsintään Laite on suunniteltu nykyaikaisiin suljettuihin ajoneuvojärjestelmiin
Uuteen 6-nopeuksiseen automaattivaihteistoon saa halutessaan vaihteenvalitsinpainikkeet ohjauspyörän taakse. Moottoria on vahvistettu taotulla kampiakselilla sekä kiertokangilla. Muotoilu on tehty mallilPerinnettä ja huipputekniikkaa Legenda on päivitetty nykyaikaan. Päivitetty V8-moottori Ford Mustangin suurin moottorivaihtoehto on 5,0-litrainen V8. Perusmallista löytyy 220-kilowattinen V6. Männänrenkaiden tuet on valmistettu teräksestä. Kevennys ja aerodynamiikka parantavat suorituskykyä. Kaikkiin moottoreihin on saatavilla manuaalitai automaattivaihteisto. Se on päivitetty versio Mustangin edellisestä V8-moottorista, ja tehoa on tarjolla 320 kW. Takana on erillisjousitus ja moottoriksi on saatavana yllättävä vaihtoehto. Manuaalivaihtoehtona Ford käyttää Getragin valmistamaa 6-nopeuksista vaihteistoa. Lisäksi venttiilien istukoiden materiaali on korkeaviritteiseen moottoriin paremmin soveltuvaa. Mäntiä jäähdytetään kampikammioon sijoitetulla öljysuuttimella. Päivitykset ovat hyvin perinteiseen tyyliin tehtyjä. 16 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 Ford on kehittänyt viisi vuosikymmentä sitten markkinoille tulleen Mustang-mallin viimeiseen malliversioon täysin uuden tekniikan sekä ulkomuodon. Moottorin suunnittelukriteeFord Mustang on legendaarinen amerikkalainen urheiluauto, jonka teknisessä päivittämisessä on onnistuttu mainiosti. EcoBoost hyödyntää twin scroll -tyyppistä turboahdinta, jossa ahtimen kanavien rakenne parantaa pakokaasujen virtausta. Rakenne johtaa pakotahdissa olevan sylinterin kaasujen poistumiseen häiriöttömästi pakoja imuventtiilien yhtäaikaisen aukiolon aikana. EcoBoost-moottorilla kuljetettavaksi jää 7,1 kg massaa kilowattia kohden, mikä on varsin hyvä lukema automallin pienimmälle moottorille. 2,3-litraisen moottorin litrateho on lähes 100 kilowattia. Pakopulssien tarkempi hallinta sekä turboahtimen pyörivien komponenttien pieni inertia johtavat nopeaan turbiinipyörän kiihtymisen. Rakenne sallii myös pakoventtiilien pidemmän aukioloajan, mikä pienentää pumppaushäviöitä. Automaatti tai manuaali Ford Mustang on saatavana kolmella eri moottorivaihtoehdolla varustettuna. Kristian Helin le perinteisellä tyylillä, mutta se on kuitenkin täysin uudistettu vastaamaan aerodynaamisia vaatimuksia. Lisänä ovat monipuoliset elektroniset mahdollisuudet auton säätöön. Ominaisuus on saatu aikaan jakamalla ahtimen pakopesä kahteen osaan. Sen kerrotaan olevan tehotihein Fordin valmistama moottori koskaan. Sähköisesti ohjatut toiminnot, kuten Line-Lock, tuovat kiihdytysharrastajien toiminnot kuluttajille tehdasvalmiina. Ford Mustang on tuonut tyyliinsä nähden varsin pienen EcoBoost-moottorivaihtoehdon perinteisten suuritilavuuksisten moottoreiden rinnalle. V8-moottori on suorituskykyisin vaihtoehto. Polttoaineen suorasuihkutus, muuttuva nokka-akselin ajoitus sekä turboahtaminen mahdollistavat riittävän tehontuoton pienestä moottorista. A u ton te k n i ne n a v a us Ford Mustang SAL1602_16-19.indd 16 26.1.2016 9:12:41. Suuren litratehon seurauksena moottori on suunniteltu varsin vahvaksi, jotta sen elinkaari olisi riittävä. Turboahdettu nelisylinterinen EcoBoost Uusi iskutilavuudeltaan 2,3-litrainen EcoBoost on ensimmäinen turboahdettu Ford Mustangin tehdasmoottori. Turboahdetun EcoBoost-moottorin sekä erillisjousitetun taka-akselin myötä Mustangiin on tuotu uusimpia teknisiä ratkaisuja. Öljypohja on muotoiltu pitämään voiteluaine hallitusti imusiivilän ympärillä kovan sivuttaiskiihtyvyyden aikana. . Uusi alustarakenne sallii suurempien jarrujen käytön ja nokkelat apurunkorakenteet keventävät autoa, mikä parantaa sen käyttäytymistä. Uutena ja varsin erikoisena vaihtoehtona on hyvin suorituskykyinen 230-kilowattinen ja vain nelisylinterinen EcoBoost-moottori
Rakenteet voidaan nähdä aiempaa nokkelampina. Edessä oleva kaksoiskuulaliitoksella varustettu MacPherson-joustintuki sallii tehokkaammat jarrut lisäämättä etäisyyttä kääntöpisteeseen. Näin ohjaamiseen vaadittava voima ei ole kasvanut. Uusi alustarakenne tuo ketteryyttä Kuudennen sukupolven Ford Mustang on ensimmäinen sarjatuotannossa oleva mallisarjan auto, jossa on erillisjousitettu taka-akseli. Muutokset ovat johtaneet raakakorin kiertojäykkyyden kasvuun. Vaatimattomat neljä sylinteriä voivat arveluttaa, mutta tehoa on reilusti. Esimerkiksi olka-akselit, vaihteiston koteloinnit, jarrusatulat sekä konepelti ja auton kyljet on valmistettu alumiinista painon pudottamiseksi. Autossa voidaan käyttää aiempaa suurempia jarruja, sillä kaksoiskuulaliitoksella varustettu MacPherson-joustintuki antaa niille tilaa lisäämättä etäisyyttä kääntöpisteeseen. Aerodynamiikkaa piilotettuna perinteiseen ulkonäköön Korin muotoilu on perinteistä. Anti-squat kuvaa ajoneuvon ominaisuutta vastustaa taka-akselin camber-kulman muutosta kiihdytystilanteessa, mikä puolestaan muuttaa renkaan ja tien välistä kontaktipinta-alaa. Päivitykset ovat parantaneet moottoria entisestään. Rakennemuutosten lisäksi raakakorin jäykkyyttä on kasvattanut suurlujuusterästen käyttö. Moottori on ahtamaton ja siinä on hyvin korkea 11:1 puristussuhde. Alumiinin käyttö on lisääntynyt auton valmistuksessa huomattavasti. Tekninen muutos on kaksinkertaistanut anti-squatja anti-lift-ominaisuuksien määrän. Komponentteja on valmistettu muun muassa suurpainemuovauksella sekä uusilla laserhitsausmenetelmillä. Perinteisesti Mustang on omannut jäykän taka-akselin. Sylinterikannen uusi valu on mahdollistanut virtausaukkojen suoremman kulun sylinterille. EcoBoost-moottori tuo Mustangiin mallissa ennen kokematonta teknologiaa. Näin on myös saatu suurempien venttiilien täysi potentiaali käyttöön. Perinteinen V8-moottori on edelleen Mustangin suorituskykyisin moottorivaihtoehto. Jäykemmät venttiilijouset parantavat venttiilien sulkeutumista korkeilla pyörintänopeuksilla. Myös palotilan muotoilu on tehty tukemaan suurempaa venttiililautasten kokoa. Koska tehontarve kasvaa eksParemmat ajo-ominaisuudet: Ford Mustang 2015 on ensimmäinen erillisjousituksella varustettu Mustang. Esimerkiksi apurunko korvaa erillisiä tukirakenteita. Samalla on kuitenkin tavoiteltu aerodynaamisten ominaisuuksien parantamista. Erillisjousituksen tuoma monimutkaisempi rakenne on johtanut myös muihin muutoksiin alustassa. Mustangin painojakauma on pienemmällä moottorilla varustettuna 52/48 (etu/taka). Kampiakseli sekä kiertokanget ovat taotut ja ne on suunniteltu toimimaan suuremmalla pyörintänopeusalueella. 17 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 rinä on ollut parannettu virtaus imuja pakokanavissa tehon lisäämiseksi. Umpikorisen mallin kiertojäykkyys on kasvanut 28 prosenttia, ja avomallissakin kasvu on 15 prosenttia. SAL1602_16-19.indd 17 26.1.2016 9:12:45. Polttoaineseoksen virtausta on parannettu kasvattamalla venttiililautasten suuruutta sekä kehittämällä imuja pakoventtiilien nokka-akseleita. Anti-lift puolestaan vähentää auton takapään nousemista auton jarrutustilanteessa
18 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 renkaiden lämmittämistä varten kiihdytyskilpailuihin. Muutettaviin arvoihin kuuluvat ohjauksen tuntuma, oletettujen ajo-olosuhteiden muokkaaminen sekä mukavuustekijöiden muokkaus kuten esimerkiksi valaistus. Jokaiselle moottorille on oma etusäleikkö, jonka avulla osa ilmavirrasta ohjataan moottorille ja osa takaisin ulkoilmaan moottorin tarvitsevan ilmatarpeen mukaan. Konepellin muotoilu parantaa lisäksi negatiivisen nosteen määrää auton etuosassa. Auton etuosasta löytyy kaksi törmäysanturia, yksi molemmin puolin auton sivussa sekä lisäksi ohjainlaitteen sisäinen gyroskooppi. Aerodynaamisiin simulaatioihin ja tuulitunnelitesteihin on käytetty kaksinkertainen määrä aikaa aiempaan verrattuna. Auton ajoasetuksia pääsee vaihtamaan mittariston keskelle sijoitetulta näytöltä hallintapainikkeita hyödyntäen. Tyynyjen hallinnassa käytetään kaksinkertainen määrä törmäysantureita edelliseen malliin verrattuna. Riittävä jäähdytysilma tuodaan moottorille etusäleikön avulla. Auton B-pilarit on häivytetty lasien rakenteeseen mahdollisimman huomaamattomiksi. Track Apps kertoo kuljettajalle kiihdytysajat eri nopeuksiin sekä kiihdytyskilpailuissa ajettaviin matkoihin, kuten neljännesja kahdeksannesosamailin ajat. Jarruponentiaalisesti nopeuden suhteen, niin polttoaineen kulutus ja suorituskyky muuttuvat ilmanvastuskertoimen pienentyessä. Taka-akselin raideväliä on levennetty 70 millimetriä, mikä tuo kiihdytysautolle ominaista ulkonäköä. Etupenkillä matkustaville on etuja sivuturvatyynyt, polviin kohdistettu matkustajan turvatyyny sekä B-pilariin sijoitetut turvatyynyt. Line-Lock on kiihdytysharrastajille tuttu toiminto, jota on sovellettu ohjaamalla jarrupaineensäätöventtiilin solenoidia erillisellä katkaisijalla. Turvatyyjen toiminnasta saatavaa tietoa voidaan myös esittää kuljettajalle. Parhaat suoritukset tallentuvat muistiin myöhempää tarkastelua varten. Nämä kaikki anturoinnit huolehtivat oikeasta turvatyynyjen laukaisusta sekä turvavyön oikea-aikaisesta kiristyksestä. Innovatiivinen turvatyynyrakenne Ford Mustangin turvallisuutta on parannettu lisäämällä turvatyynyjen määrää sekä muuttamalla niiden sijoittelua. Uuden Mustangin suunnittelussa on käytetty aiempaan nähden yli kaksinkertaisesti aikaa aerodynaamisten simulaatioiden ja tuulitunnelitestien parissa aerodynamiikan parantamiseksi. Mustangista löytyy kaikkiaan kahdeksan turvatyynyä. Toiminto on nyt tuotu kiihdytysradoilta tehdasvalmiiseen Mustangiin. Tämä toteutetaan etupuskurissa olevien ilmanohjainten avulla. V8-moottorilla varustettuihin malleihin saa Line-Lockja lähtöjärjestelmät Track Apps -ohjelman rinnalle. SAL1602_16-19.indd 18 26.1.2016 9:12:50. Moottoriurheiluharrastaja on otettu huomioon Track Apps -ohjelmalla sekä Line-Lockja lähtöjärjestelmillä. Kytkemällä Line-Lock-asetus päälle hydrauliikkajärjestelmän ohjausyksikkö paineistaa etuakselin jarrut ja takarenkaille voidaan kohdistaa vääntömomenttia esimerkiksi Elektroniset avustimet kilparadoille Ford Mustangissa kuljettajaa ovat avustamassa hyvin erilaiset toiminnot kuin perinteisessä henkilöautossa. Kuljettajan vieressä istuvan matkustajan jalkatilasta löytyy polviin kohdistettu turvatyyny. Mustangin kokonaisilmanvastus on pienentynyt kolme prosenttia vanhaan malliin verrattuna. Esimerkiksi EcoBoost-moottorivaihtoehdossa ilmanvastus on pienempi korkeissa nopeuksissa V8-malliin verrattuna. Auton käsiteltävyyttä on paranneltu ohjaamalla ilmavirtaa pois auton alta. Auton erisuuntaiset kiihtyvyydet saa näkyville pyörintäja ajonopeusmittarin välissä olevalle 4,2 tuuman näytölle. Etupuskurin alaosassa sijaitsevat ajosuuntaan kohdistetut aukot ohjaavat ilman pyörien ulkosyrjän ohitse, mikä vähentää ilmanvastusta. Liikenteestä radalle: Track Apps sisältää toimintoja auton kiihtyvyyksien aktiiviseen seurantaan
Turvatyynyyn kohdistettava kuorma tulee tavallista suuremmalle pinta-alalle, joten sen toimintapaine on alhainen. Iso moottori lupaa paljon, mutta antaa hieman vähemmän. Yhteydenotto tehdään siis suoraan hätäkeskuslaitokseen ilman välissä olevaa tietoa siirtävää tahoa, mikäli ympäröivä yhteiskunta tukee tätä mahdollisuutta. Kaikki vanhat mielikuvat ison automaan V8-moottorisista urheiluautoista eivät kuitenkaan ole tiukimmasta päästä. Alusta on jäykimmillään. Polttoainesyötön katketessa tai turvatyynyn lauetessa järjestelmä ottaa automaattisesti yhteyttä hätäkeskuslaitokseen. Jos komento on kohdallaan, autolla voi todennäköisesti ajaa hyviä ratakierroksia. Kaikki on tiukkaa ja tarkkaa. Kaikki on jälleen kunnossa ja rauha maassa. Turvatyyny on 65 prosenttia kevyempi ja kooltaan 75 prosenttia pienempi vastaavan aikaisemman mallin törmäyssuojaan nähden. Sen kahdella eri tavalla säädettävät ominaisuudet muuttavat auton tunnelmaa ja kokonaisuutta laajalla skaalalla. Järjestelmä on otettavissa käyttöön Ford SYNC -teknologiaa hyödyntäviin malleihin omistajan suostumuksella. Rakenne vapauttaa tilaa auton kojelaudasta. Tarvittaessa V8 kuitenkin murahtaa ja liiketila muuttuu, kuten urheiluautossa sopii odottaakin. 911 Assist Mukavasta sportista ärjyväksi pedoksi Ford Mustang on amerikkalainen legenda. Nappien painalluksella Mustang kesyyntyy normaaliin ajomoodiin. Auto muuttuu ärjyväksi pedoksi, joka tottelee vain tiukkaan käskytykseen tottunutta kuljettajaa. Uusi Mustang on erilainen. Sijoituksen ansiosta myös liikematka on lyhentynyt ja tyyny on näin nopeammin tukemassa matkustajaa törmäystilanteessa. Tilanteen vakavuutta voidaan myös arvioida törmäystä edeltävän nopeuden sekä sen aikaisen hidastuvuuden perusteella. Rakenteella on 15 patenttia ja sen odotetaan tulevan käyttöön myös muihin malleihin. Radalla pienempimoottoriset ja tiukka-alustaiset autot ajavat ohi – viimeistään mutkassa. Päivitetty ohjelmisto osaa hyödyntää gps-sijaintia, antaa kuvauksen törmäystilanteesta sekä matkustajien määrästä ja heidän turvavöiden käytöstään. Kyseessä on uudistetun järjestelmän ensiesiintyminen. Järjestelmä käyttää hätätilanteessa kuljettajan autoon synkronoitua puhelinta. Terävät vaihdot ja repivyys kiihdytyksissä, korkeat pyörintänopeudet, alustan kovuus ja terävä ohjaus eivät tosiaankaan ole enää miellyttäviä. Alusta tekee sen, mitä liikenteessä tarvitaan. (Petteri Räsänen) Koeajo Matkustajan polviin kohdistetun turvatyynyn rakenne saattaa yleistyä myös muissa malleissa sen pienen tilankäytön ansiosta. ny on erikoinen sen tilankäytön ja sijoituksen kannalta. Tällaista autoa ei kukaan halua ajaa arkena. Unohtuu täysin, että keulalla on tavallaan iskutilavuudeltaan ja siten painoltaan ylisuuri moottori. Kun sitten tutustutaan hurjimpaan ajomoodiin, kojetauluun syttyy kypärän kuva. Ohjekirjan mukaan tässä ajomoodissa ei saa ajaa liikenteessä, eikä määräys ole liioiteltu. SAL1602_16-19.indd 19 26.1.2016 9:12:53. Sen kotelo on valmistettu taipuisasta ruiskuvaletusta muovista. Kaasupoljin reagoi lähes äkkiväärästi pienimpäänkin liikkeeseen. Automaattiapua hätätilanteessa Ford Mustang tuo mukanaan uuden 911 Assist -järjestelmän ominaisuudet. Kuljettaja voi nauttia siitä huomattavan skaalan sisällä hyvin eri luontoisena. Tiedot kerätään pieneen informaatiopakettiin, joka lähetetään hätäkeskukseen. Auton muutos on häkellyttävä. V8 murahtaa, jos niin halutaan, muuten mennään mukavasti, mutta reippaan suorituskykyisesti. Moottorin pyörintänopeus on koko ajan hyökkäävästi koholla, valmiina ampumaan ulos kurvista ilman mitään viivettä. Onnettomuustilanteessa käytetään hyväksi antureita, jotka tuovat autoon arkipäiväisiä ominaisuuksia. Esimerkiksi penkin paineentunnistimen tietoa vertaillaan turvavyön käyttöön, jolloin saadaan oletus matkustajasta sekä hänen turvavyön käytöstään. Se on tavallaan monipuolinen auto. Kun autoon valitaan suurin tarjolla oleva moottori, legenda elää vahvasti mielikuvissa. Rennompi ääripää on mukava arkiajoon. Törmäyksessä turvatyyny paisutetaan suurimpaan kokoonsa, jolloin hansikaslokeron alempi osa pullistuu tueksi matkustajan jalkoja vasten. . Pieni muovikotelo on osa kerroslevyrakennetta sisemmän ja uloimman hansikaslokeron seinämän välissä. 19 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 parantaa matkustajien turvallisuutta informoimalla tapahtuneesta onnettomuudesta paikallista hätäkeskuslaitosta. Katseet kadun varrella ihailevat urheiluautoa. Kaikkia välimuotoja ja mahdollisuuksia ei lyhyessä koeajossa ehdi edes kokeilla. Autosuunnittelija arvostaa turvatyynyn antamaa sijoitteluvapautta. Kaasu ei reagoi terävästi ja ajaminen on helppoa
20 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 taan antamalla veroleikkaus vain niille henkilöautoille, joiden CO 2 päästöt ovat alle 140 g/km. Totuushan on, että vasta 140000 henkilöauton Henkilöautokaupan vuosi 2015 Tekohengitys pelasti Viime vuonna henkilöautojen rekisteröinnit kasvoivat oletetusti parilla prosentilla, mutta ilman valtiovallan apua tilanne olisi voinut olla toisenlainen. Jo vuoden 2014 lopulla eduskuntavaalien vaikutus alkoi näkyä myös autoalalla, kun ehdokkaat lupailivat autoveron laskua tai jopa sen poistoa. Toni Jalovaara Škoda Octavia ja etenkin Combi-versio ovat suomalaisten suursuosikkeja. Keväällä 2015 rintama Vuoden 2015 henkilöautomyynniksi ennustettiin 109000 kappaletta, joka saavutettiin noin 200 auton tarkkuudella, mikäli matkailuautot otetaan mukaan. Ostajat jäivät odottamaan sitä alhaisempaa autoveroa. Toisin sanoen ajamme vuosi toisensa jälkeen entistä vanhemmalla kalustolla. Mallin 5834 kappaleen rekisteröinnillä yltäisi merkkikohtaisessa tilastossa kahdeksannelle sijalle. Ainutlaatuinen romutuspalkkiokokeilu Vuoden 2015 toisella puoliskolla autojen myyntiä ja rekisteröintejä vauhditti ainutlaatuinen asia. Autoilijoita ohjataan edelleen vähän kuluttavan ja vähäpäästöisen kaluston hankinvuosimyynti pitäisi autokantamme keski-iän nykytasolla. Budjetissa oli mukana romutuspalkkiokokeilu, jossa oli mahdollisuus saada valtiolta tuhannen ja autoalalta 500 euron tuki, jos royhtenäistyi ja oikeastaan kaikki puolueet puhuivat reippaasta auton hankinnan verotuksen leikkauksesta ja valtion budjetin rahoittamisen siirtämisestä auton käyttöön. Ensimmäistä kertaa Suomen autokaupan historiassa autonostajalla oli mahdollisuus saada tukea valtiolta. Vaikka talouselämän rattaat eivät ole lähteneet Suomessa pyörimään toivotulla tavalla, pakettiautokauppa ylitti ennusteet. . Hienot lupaukset murenivat valtavien menojen takia, ja neljälle vuodelle jakautuva veron alennus on hyvin vähäinen. SAL1602_20-25.indd 20 26.1.2016 9:14:08. Eduskunta valittiin ja hallituskin saatiin kokoon varsin nopeasti. Vauhdikkaasti tuli myös autoveron muutos. Auton ostoa harkinneet tietenkin pelästyivät, mikä näkyi loppukevään ja alkukesän rekisteröinneissä. Tärkeintä oli kuitenkin saada päätös, sillä sen jälkeen autokauppa lähti jälleen käyntiin. Parin prosentin kasvusta on tietenkin syytä olla iloinen, mutta mihinkään voitonlauluihin on turha yltyä
Loppuvuotta kohti pirteämmin Koska vuonna 2014 tammikuu alkoi komeasti, viime vuonna tilanne oli toisenlainen ja vuosi alkoi viidenneksen edellisvuotta vähemmillä rekisteröinneillä. Osa potkusta tulee Nissan Qashqai nousi Suomen toiseksi suosituimmaksi automalliksi ja sen osuus merkin myynnistä oli melkein 60 prosenttia. Ford Mondeo ei yltänyt rekisteröinneissä aivan Passatin tai Avensiksen vauhtiin, mutta se oli kasvattamassa ylemmän keskiluokan suosiota. Volkswagen Passat valittiin Vuoden Autoksi 2015 niin Suomessa kuin Euroopassa, mikä osaltaan siivitti mallin myynnin hurjaan kasvuun. Koko loppuvuoden ajan kuuvuoden 2016 rekisteröinteihin, sillä tukirahaa maksetaan vielä ehtojen mukaisesti hankituille, tammikuussa rekisteriin menneille autoille. Parhaimmillaan 15000 euron auton hankintaan sai 3000 euroa erilaisia tukia eli huomattavan 20 prosentin alennuksen. Sitä tukevat alhainen polttoaineen hinta ja tieto autoverotilanteesta seuraavien neljän vuoden ajaksi. SAL1602_20-25.indd 21 26.1.2016 9:14:13. 21 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 alen myötä noin 300 euroa. Joka tapauksessa 8000 uuden auton ostajaa sai pienen tuen, ja moni myyjä antoi vielä lisätukea. Toyota Avensis jäi merkin kolmen mallin kovassa kisassa viimeiseksi, mutta uudistuneen mallin avulla myynti kasvoi reippaasti. On mahdoton tarkkaan arvioida, kuinka moni romutuspalkkion myötä uuden auton ostanut ei olisi hankkinut autoa ilman sitä. Eniten veromuutoksesta hyötyivät kalliit lataushybridit, jotka ovat nyt enimmillään noin 2000 euroa halvempia kuin ennen vuoden vaihdetta. Uusien henkilöautojen keskihinta laski vuoden vaihteessa veromutti yli 10-vuotiaan auton ja osti uuden auton, jonka CO 2 -päästöt olivat alle 120 g/km. Ensimmäisellä vuosipuoliskolla vielä toukoja kesäkuu olivat mollivoittoisia, mutta sitten rekisteröintivauhti piristyi. Tänä vuonna ei ole odotettavissa suuria muutoksia henkilöautojen myyntiin ja rekisteröinteihin. Tosin moni maahantuoja purki samalla hintojen korotuspainetta. Autoalan ennusteryhmä uskoo 110000 auton myyntiin eli lievään kasvuun. Autoala uskoo, että puolet oli lisäkauppaa, mikä riitti nostamaan rekisteröintiluvut plussalle. Innostus asiaan oli niin valtava, että puolen vuoden kokeiluun osoitettu kolmen miljoonan euron määräraha loppui kuudessa viikossa. Onneksi jostakin löydettiin viisi miljoonaa euroa lisää, joka tosin sekään ei riittänyt koeajan loppuun saakka. Vielä helmikuukin oli miinuksella, kunnes noustiin parin kuukauden ajaksi vuotta 2014 parempaan tahtiin
Kakkosena on automerkki, joka on Suomessa harvoin myyntitilastojen kärkipaikoilla. Jos jotain hyvää haluaa etsiä, niin sähköautojen rekisteröinnit sentään kasvoivat viidenneksellä. Tesla hallitsi viime vuonna yli puolta sähköautomarkkinoista ja Nissanilla oli vähän vajaan kolmanneksen osuus. Odotettavissa on vuoden mittaan myös muita malleja ja ehkä BMW i3 tulee vihdoin Suomeenkin. Mitään sen suuntaisia toimenpiteitä ei kuitenkaan olla valmiita tekemään, vaan sähköautoilijat joutuvat autoverouudistuksen jälkeenkin maksamaan dieselmoottoristen autojen tapaan käyttövoimaveroa. Myynnin kasvu oli 2,4 prosenttia. Tänä vuonna sähköautojen myynti kasvaa edelleen, kun myyntiin tulee Teslan katumaasturi Model X ja markkinakakkonen, Nissan Leaf, on saanut lisää toimintamatkaa. Se saa tänä vuonna seuraa muista kookkaista katumaastureista, kun Audi, BMW, Mercedes-Benz ja Volvo tuovat markkinoille omat vaihtoehtonsa. Porsche Cayenne e-Hybrid oli toiseksi suosituin lataushybridi. Suuressa osassa Euroopan maita sähköautojen hankintaa tuetaan eri tavoin, meillä niille on asetettu tavallaan lisävero. Tavallisten hybridien myynti Opel kasvatti vuonna 2015 myyntiään uuden Corsan avulla, mutta tämän vuoden valtiksi ennustetaan Vuoden Autoksi Suomessa 2016 valittua Astraa. Mitsubishi Outlander PHEV jatkoi 60 prosentin markkinaosuudella 415 autoon kasvaneen sektorin kärjessä. Vain syysja lokakuussa ero oli pieni ja heinäkuussa ero oli 8,8 prosenttia. Niistä Volvo ehti meille juuri ennen vuoden vaihdetta ja kymmenen ensimmäistä XC90 T8:aa saatiin rekisteriin. SAL1602_20-25.indd 22 26.1.2016 9:14:16. BMW:n 3-sarja auttoi osaltaan merkkiä Suomen eniten myydyksi nelivetoiseksi, sillä kolme neljästä ostajasta valitsee mallin xDrivena eli nelivetoisena. Sen sijaan elo-, marrasja joulukuussa kasvu oli kaksinumeroinen. Muille jäi jaettavaksi vain kymmenen prosenttia. Tesla Model S on nyt valmistajan oman maahantuonnin hallussa ja sen myynti kasvoi huomattavasti. Yhtenä syynä myynnin vähäiseen kasvuun oli, että sen enempää BMW i3 kuin Kia Soul EV eivät tulleet Suomessa myyntiin, vaikka moista ennustettiin. Niiden osuus kokonaisrekisteröinneistä ei ole noussut edes prosenttiin, vaan se oli viime vuonna 2,2 promillea. Volkswagen esitteli sekä e-Upin että e-Golfin, mutta niiden viiden ja 13 auton myynti ei paljon tilannetta muuttanut. Niinpä innostus sähköautojen hankkimista kohtaan on Suomessa hyvin vähäinen. 22 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 kausittaiset rekisteröintiluvut olivat enemmän tai vähemmän edellisvuotta suurempia. Komein oli marraskuun melkein neljänneksen kasvu, jonka myötä noustiin edellisvuotta korkeampaan myyntiin. Lataushybridien myynti jatkoi kasvuaan lähinnä tarjonnan monipuolistuessa. Sähköä lähinnä juhlapuheissa Poliitikot puhuvat mielellään vihreistä arvoista ja fossiilisten polttoaineiden käytön vähentämisestä. Koko vuoden henkilöautojen rekisteröinnit olivat 107769 autoa, minkä lisäksi kilpiin pistettiin 1043 matkailuautoa
Ainoat tuohon sektoriin todella panostavat merkit ovat Toyota ja Lexus, joiden yhteinen markkinaosuus vähän vajaan 3000 hybridin myynnistä oli komea 95,5 prosenttia. 23 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 Thermal management – elektronisesti säätyvät vesipumput. SAL1602_20-25.indd 23 26.1.2016 9:14:18. Kun ne olivat vielä tammikuussa 2015 keskimäärin 126,7 g/km, joulukuussa hätyyteltiin jo 120 g/km rajaa, mutta siitä jäätiin vielä 0,3 g/km päähän. Päästöjen pudottamistavoitteessa onnistuttiin myös viime vuonna hyvin, sillä uusien autojen keskimääräinen CO 2 -päästö aleni lähes viidellä grammalla arvoon 123,6 g/km. Niinpä Volkswagen repi merkkien välisen eron suurimmillaan yli 1300 autoon. Volkswagen ja Toyota taistelevat railakkaasti koko vuoden ykköspaikasta ja viidennen kerran peräkkäin voittajaksi kukitettiin Volkswagen. Tänä vuonna hybridien rekisteröinnit varmasti lisääntyvät, kun Toyota tuo markkinoille RAV4 Hybridin ja neljännen sukupolven Priuksen. Viime vuonna Volkswagen nykäisi heti tammikuussa reippaan kaulan ja Toyota löytyi vasta kolmannelta sijalta. Siinä onnistuttiin, sillä vuonna 2014 rekisteröityjen henkilöautojen keskipäästöt olivat 128,4 g/km. Syynä oli aakkosjärjestys, sillä Škodaa rekisteröitiin yhtä paljon ja ässä on ennen teetä. Suurin muutos tapahtui heinäkuussa, kun romutuspalkkiokokeilu alkoi ja keskimääräinen CO 2 -päästö putosi kertaheitolla 1,7 g/km. Toyota imi rakoa kiinni niin, että marraskuussa sitä oli enää 400 autoa, mutta Volkswagenin railakas joulukuun rekisteröinti kasvatti välimatkan kaksinkertaiseksi. Tänä vuonna Toyotan tilanne on aivan toisenlainen, kun se esittelee maaliskuussa Suomessa täysin uuden Priuksen, minkä lisäksi kesällä tulee aivan uusi pieni katumaasturi, Renault Talisman tulee huhtikuussa haastamaan ylemmän keskiluokan ja silloin mitataan organisaation taidot isompien autojen myyjänä. Vanhat myytiin loppuun, eikä uusia alkanut virrata Suomeen ennen kuin kesän lopulla. Kaksinkertainen on sana, joka kuvaa eroa myös vuoden takaiseen tilanteeseen verrattuna. Sekä Volkswagen että Toyota menettivät niin kappalemääräistä myyntiään kuin markkinaosuuttaan. Tuttu tarina Merkkikohtaisissa henkilöautojen rekisteröinneissä toistetaan vuodesta toiseen samaa kilpailuasetelmaa, jossa on vain vähän muutoksia. Riemu Toyota-leirissä kesti kuitenkin vain hetken, sillä vastaiskun turvin Volkswagen nousi takaisin kärkeen huhtikuussa ja piti paikkansa siellä vuoden loppuun saakka. Ruville ja Schaeffler Automotive Aftermarket tarjoavat käytännönläheistä teknistä koulutusta asentajille ja jälleenmyyjille – milloin sinä olet päivittänyt tietosi. Helmikuussa tilanne tasaantui ja Toyota otti kakkospaikan, jolta se riuhtaisi maaliskuussa Volkswagenin ohi markkinajohtajaksi. Toyotan ongelmaa avattiin jo aiemmin, eikä sillä ollut vuoden aikana yhtään täysin uutta mallia. Kuukausi kuukaudelta CO 2 -päästöt vähenivät. Henkilöautojen rekisteröinneissä näkyy hyvin moottoritekniikan kehitys sekä romutuspalkkiokokeilun vaikutus. Toyotalla oli ongelmana, että sekä Auris että Avensis uudistuivat merkittävästi. Lisätietoa tuotteista ja tekniikasta: www.RepXpert.com www.schaeffler-aftermarket.com Uusin tekniikka saatavana nyt RUV_Ad_Cooling_Systems_TMM_95x258_FIN.indd 1 23.10.2015 14:02:29 kasvoi, mutta vain vähän. Hiilidioksidipäästöjen piti alittaa 130 g/km raja ennen vuotta 2015
Mercedes-Benzillä tilanne oli sama, sillä uusi Esarja esiteltiin tammikuussa 2016 Detroitin autonäyttelyssä. Renault ratsasti romutuspalkSubaru Outbackin uudistuksen myötä sen myynti kasvoi yli kaksinkertaiseksi ja autoja olisi maahantuojan mukaan mennyt enemmänkin, jos niitä vain olisi saatu. Niistä Tesla rekisteröintien 55 prosentin lisääntyminen oli pitkälti oman maahantuonnin perustamisen ansiota. Euroopassa ja maailmalla Volkswagenin myynti väheni vuonna 2015 ensimmäistä kertaa pitkään aikaan. Se onkin yksi kolmesta apujalasta ja ne kaksi muuta ovat reippaasti suosiotaan lisännyt Micra sekä perinteisten viisiovisten joukkoon sijoittuva Pulsar. Ford, Nissan ja Opel menestyivät Ford palasi vuoden tauon jälkeen rekisteröintitilaston neljännelle sijalle ohittamalla lievästi alamäkeen liukuneen Volvon. Huono vuosi premiummerkeille Volvon lisäksi kaikki kolme saksalaismerkkiä kärsivät niin kappalemääräisen myynnin kuin markkinaosuuden pudotuksista. SAL1602_20-25.indd 24 26.1.2016 9:14:21. Kian menestys ja myynnin 7,9 prosentin kasvu perustui siihen, että oikeastaan kaikkien mallisarjojen myynti kasvoi, eikä mikään malli sakannut. Sen suosio yritysautona kaksinkertaistui ja tuossa ryhmässä Mondeo nousi ylöspäin kymmenen pykälää sijalle viisi. Joulukuun hurjalla 556 auton rekisteröinnillä Renault nousi viime vuoden eniten myydyksi ranskalaismerkiksi Suomessa. Volvo onnistui pienimmän V40-sarjan kauppaamisessa ja uusi kookas katumaasturi XC90 oli omassa luokassaan vuoden hitti. Teko oli varmaan tarkkaan harkittu, eikä siitä varmastikaan iloittu Peugeot’ta maahantuovan Vehoon kuuluvan Maan Auton konttorilla. Fordin kohdalla ei voi puhua alamäestä, sillä sekä suosituimmaksi malliksi nousseen Fiestan että Focuksen rekisteröinnit kasvoivat reilulla kymmenellä prosentilla. Viime mainitulle olisi ollut paljon enemmänkin ottajia, mutta tehdas ei pystynyt valmistamaan autoja riittävän tiuhaan tahtiin. Muilla merkeillä lisäkauppoja saatiin uusilla tai uudistuneilla malleilla. Nissanilla on yksi tukijalka ja kolme apujalkaa, sillä melkein 60 prosenttia merkin myynnistä on Qashqaita. Corsa taisteli eniten myyntiään prosentuaalisesti lisänneen automallin tittelistä, mutta hävisi sen niukasti Škoda Fabialle. Toistaiseksi se ei ole vaikuttanut suomalaisostajien kiinnostukseen saksalaismerkkiä kohtaan, mutta ollaanko meillä liikkeellä hämäläisen hitaasti. Sen rekisteröinnit kasvoivat vähän, mikä on hyvä suoritus, kun otetaan huomioon, että 7-paikkainen malli myydään nyt XTrailina. Myyntiin se tulee huhtikuussa, jolloin on odotettavissa melkoinen vaihtoaalto. Niitä lisää Yetiä suuremman katumaasturin kauan odotettu esittely, mutta myyntiin auto ehtii vasta vuoden lopulla tai vuoden 2017 puolella. Kun vuonna 2014 kolmen kovan saksalaisen (Audi, BMW ja Mercedes-Benz) yhteinen markkinaosuus oli tasan 16 prosenttia, viime vuonna ne joutuivat tyytymään 1,8 prosenttiyksikköä pienempään palaan markkinoista. Mercedes-Benzillä on hallussaan kolmannes taksimarkkinoista ja niiden romahtaminen puoleen näkyi tietenkin ikävällä tavalla merkin myynnissä. Veturina on Renault, joka on kahdessa vuodessa melkein kolminkertaistanut myyntinsä. Mazda CX-3 kiilasi pienten katumaasturien luokkaan. Ristiriitaiset ranskalaiset Ranskalaiskolmikon pitkä alamäki on loppunut ja niiden yhteinen markkinaosuus kääntyi viime vuonna kasvuun. Lähes 6000 kappaleen myynnillään Octavia olisi merkkitilastossakin kahdeksannella sijalla. Vielä ollaan kaukana ajoista, jolloin niillä oli reilusti yli kymmenen prosentin siivu markkinakakusta, mutta suunta on nyt oikea. Opel Finlandin toimitusjohtaja Rami Kittilä sanookin, että saksalaismerkin markkinaosuus oli viime vuonna korkein sitten vuoden 2002. Vielä paremmin sujui uuteen sukupolveen vuoden 2014 lopulla siirtyneen Mondeon myynti, joka kasvoi 50 prosentilla. Kaikki pienet premiummerkeiksi laskettavat eli Jaguar, Land Rover, Lexus, Porsche ja Tesla pystyivät kasvattamaan rekisteröintejään. Myynnin veturina oli uusi Corsa, jonka rekisteröinnit yli kolminkertaistuivat vuoteen 2014 verrattuna. Sitä vastoin S60/V60-mallit sekä etenkin V70/S80 alkavat olla jo vähän vanhoja malleja. Tänä vuonna Opel uskoo myynnin kasvun jatkuvan jo neljättä vuotta peräkkäin, nyt uuden Astran avulla. Veturina on Octavia, joka on mallikohtaisen rekisteritilaston ylivoimainen ykkönen. Volkswagenin tilanne on vähän kysymysmerkki, sillä päästöhuijauksen vaikutusta merkin maineeseen on vaikea ennustaa. Uutuuksien suhteen tilanne on hyvä, sillä tila-auto Touran on aivan tuore ja loppukeväästä saadaan myyntiin uusi Tiguan. Kappalemääräisesti Volkswagen Passat nosti eniten rekisteröintejään – ennen Corsaa. Škodan myynti kärsi vähän uuden Superbin odottelusta, joten tälle vuodelle odotukset ovat korkealla. Kärkikolmikon täydentää edellisvuosien tapaan Škoda, jonka myynti kasvoi markkinoiden vauhdissa pari prosenttia. Opel jätti taakseen Audin lisäksi myös BMW:n ja Mercedes-Benzin ja nousi ensimmäistä kertaa pitkään aikaan kymmenen eniten myydyn automerkin listalle. Koko japanilaismerkin mallisto uudistui merkittävästi, mutta myynti ei kääntynyt siitä huolimatta kasvuun. Kia ja Opel kohosivat merkkikohtaisessa rekisteröintitilastossa ylöspäin ja pudottivat Audin yhdeksännelle sijalle. Jälkimmäisten kohdalla tilanne korjaantuu, kun kesällä saadaan kauppoihin uudet S90/ V90-mallit. Audi kärsi sen tärkeimmän mallin eli A4:n sukupolvenvaihdoksesta. Mitään radikaalia ei tapahtunut kolmikon yhdellekään osapuolelle, vaan viime vuosi vain oli pikkuautojen juhlaa. BMW:llä elettiin 3-sarjan murrosta ja suurempi 5-sarja alkaa olla elinkaarensa ehtoopuolella. 24 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 joka näytetään maailmalle Geneven autonäyttelyssä
Ylivoimaisesti eniten myyty pakettiautomalli oli viime vuonna Volkswagen Transporter 1915 kappaleen rekisteröinneillä. Vaikka myynti olisi noussut, niin yleinen lausahdus on, että enemmänkin olisi saanut mennä kaupaksi. Fordin markkinaosuus kasvoikin parissa vuodessa 20:ta 25 prosenttiin. Myös Honda ja Mazda saivat nauttia vuonna 2015 uusien tai uudistuneiden mallien ilotulituksesta, mutta siitä huolimatta niiden rekisteröinnit vähenivät. Iloa ja surua Autokauppiaalta on vaikea saada myönteistä kommenttia kauppojen määrästä puhuttaessa. 48,1 %). Pelkkä uusi malli ei riitä, jos niitä ei saada toimitettua asiakkaille. Jos unohdetaan tuollainen pessimismi ja vaatimattomuus, niin Hyundain, Mitsubishin ja Subarun leirissä voidaan olla tyytyväisiä rekisteröintien kasvettua yli kymmenellä prosentilla. Fiat 500X kasvatti mallistoa ja uuden maahantuojan myötä odotettiin reippaasti edellisvuotista reippaampaa myyntiä, mutta toiminta ei päässyt vielä täyteen vauhtiin. Land Rover Discovery Sport korvasi Freelanderin ja nousi merkin toiseksi suosituimmaksi malliksi kasvattaen myyntiä. pienempi 208 löysi edellisvuotta enemmän ostajia. Niinpä SsangYongin rekisteröinnit jäivät vajaaseen sataan kappaleeseen. Ford on hilannut eroa Volkswageniin umpeen useamman vuoden ajan. Viime vuonna oli iskun paikka, sillä Volkswagenilla oli vuorossa kahden tärkeän mallin eli Caddyn ja Transporterin siirtyminen uuteen sukupolveen. Nyt oli vuorossa legendaarinen brittiläinen urheiluauto Lotus. Tänä vuonna on uuden 3008:n vuoro, mutta se esitellään niin myöhään, ettei se ehdi vielä vaikuttaa tämän vuoden myyntiin. Kaikilla kolmella suosion salaisuutena ovat uudet tai uudistuneet mallit. Hyundailla suosikiksi on noussut pikkuautoluokan i20, jonka osuus rekisteröinneistä oli melkein puolet. Citroënin myynti jatkoi liukuaan alaspäin, eikä muutosta ole odotettavissa, ennen kuin saadaan täysin uusi C3 tai C4. Seuraavilla sijoilla olivat Toyota Proace, Opel Vivaro, Mercedes-Benz Sprinter, Citroën Jumper ja siitä vain yhden auton päähän jäänyt suosituin avolava, Toyota Hilux. Se ei kuitenkaan estänyt Bassadone-konsernia tuomasta Suomeen jälleen uutta merkkiä. Sen jälkeen Volkswagen alkoi saada riittävästi autoja asiakkaille toimitettavaksi, minkä jälkeen ero kasvoi vuoVolkswagen piti paikkansa pakettiautoissa Pakettiautokaupan kärkipaikka pysyi Volkswagenilla, vaikka Ford läheni. Molemmilla japanilaismerkeillä on melkoinen tilauskanta ja nyt vain odotetaan, että ne realisoituisivat rekisteröinneiksi. Eniten ovat myyntiään lisänneet kiolla, minkä myötä se sai kaupaksi paljon Clioja ja Captureja. SsangYong tuli vuoden 2015 alussa uutena merkkinä Suomen markkinoille, ja kilpailijoitaan halvemmille katumaastureille ennustetiin kohtuullista menestystä. Myös Citroën ja Renault ylsivät yli yhden prosenttiyksiön kasvuun markkinaosuudella mitattuna. Ensin on vuorossa ylempään keskiluokkaan Talisman ja pian sen perään on uuden Méganen vuoro. . 25 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 saanut merkkikohtaisessa tilastossa komean kolmannen sijan. Merkittävää on myös, että kaksikon osuus pakettiautomarkkinoista on vähentynyt reilusta puolesta vajaaseen puoleen (53,0 % ... Toiseksi kohosi uusi Mercedes-Benz Vito (1087) ennen Transit Customia ja sen isoveli Transitia. Markkinat yllättivät tässä kohtaa positiivisesti, sillä tuo arvio ylittyi neljällä prosentilla (11431 kpl). Mercedes-Benz ja Opel, jotka molemmat saivat yli kolme prosenttiyksikköä edellisvuotta suuremman palan markkinoista. SAL1602_20-25.indd 25 26.1.2016 9:14:25. Kasvua vuoteen 2014 verrattuna oli 7,6 prosenttia. Yhtään ei ehditty rekisteröidä vuoden 2015 puolella, mutta ehkä tänä vuonna Lotus palaa tilastoihin monen vuoden tauon jälkeen. Myös Autoalan ennusteryhmä uskoi pakettiautojen rekisteröintien kääntyvän lievään kasvuun ja päätyvän noin 11000 kappaleeseen. Vuoden takaiseen tilanteeseen verrattuna noiden kahden kilpakumppanin ero on kuitenkin kaventunut ja väli markkinaosuudessa on pudonnut kolmesta kahteen prosenttiyksikköön. Myös uusi suosittujen katumaasturien luokkaan tullut Kadjar paransi Renault’n asemaa. Peugeot’n myynti kääntyi kasvuun ennen kaikkea uuden 308-mallisarjan avulla, joka kasvatti suosiotaan viidenneksellä. Tänä vuonna nähdään, mihin organisaatio pystyy, kun se saa tarjolle kaksi täysin uutta automallia. Hyvin lähelle Ford pääsi, sillä syyskuussa ero Volkswageniin oli pienimmillään 25 autoa. Sillä olisi den loppua kohden. Suomalaiset autonostajat ovat käytökseltään kuitenkin epäileviä Tuomaita, jotka eivät hevin uskalla hankkia uutta automerkkiä
Finanssikriisin puhkeamisen jälkeisenä aikana on rekisteröity keskimäärin 2233 raskasta kuorma-autoa vuodessa. Scania on saavuttanut hyviä tuloksia segmenteissä – kuten puuautot – joita ovat hallinneet muut merkit. Vuonna 2013 noustiin tosin yli 2700 kappaleeseen, mutta se johtui Euro VI -päästötekniikkaan siirtymisen aiheuttamasta rekisteröintisumasta. Se oli 8,9 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin. Keskiraskaassa painoluokassa rekisteröinnit asettuivat viime vuonna 243 kuorma-autoon. Osa Scanian mukavasta kasvusta syntyi puolustusvoimien vuonna 2014 tilaaman kaluston toimituksista, joita on tehty pitkin vuotta. Raskaiden kuorma-autojen rekisteröinneissä on kuitenkin kuljettu viimeiset seitsemän vuotta melko alhaisella tasolla. Koska vuonna 2014 rekisteröitiin 2560 kuormaautoa, se merkitsi kokonaismarkkinoilla 5,7 prosentin kasvua. Tulos tarkoitti 17,6 prosentin laskua vuoteen 2014 verrattuna. Tämä sopii Scanialle, sillä merkin myyntivalikoima alkaa vasta 18 tonnin painoisista kuorma-autoista. Sen sijaan kevyimmässä 3,5–5,99 tonnin painoluokassa jäätiin 338 rekisteröintiin. Scanioita rekisteröitiin 794 kappaletta, mikä oli 18,2 prosenttia enemmän kuin vuonna 2014. SAL1602_26-33.indd 26 26.1.2016 9:19:14. Markkinan kannalta keskeisessä raskaassa painoluokassa päädyttiin Vaihtelevia tuloksia tasaisessa markkinassa Häiriötön vuosi Kuorma-autokauppaa tehtiin viime vuonna tasaantuneessa markkinatilanteessa. Myyntiä on tukenut myös Scanian V8-moottoritarjonta, joka on ollut omiaan etenkin Scania nousi raskaan painoluokan ykköseksi 794 kuorma-auton rekisteröinnillä. Määrä riitti nostamaan kasvun 23,4 prosenttiin. Talous junnaa tosin yhä paikallaan, mutta muita ulkopuolisia häiriöitä ei ollut edellisvuosien tapaan. Scania ykköseksi Scania nappasi raskaan painoluokan ykkössijan viiden vuoden tauon jälkeen. Arto Vänttinen 2126 kuorma-autoon. Kaikki painoluokat mukaan lukien rekisteriin laitettiin 2707 kuorma-autoa. Mittaja massamuutosten myötä aikaisempaa enemmän kysyntää on ollut entistä isommille kuorma-autoille. Toimitusjohtaja Raimo Lehtiön mukaan Scanian panostus isoihin autoihin kantaa nyt hedelmää. Onnistumisia tuli muun muassa puuautosegmentissä. Kappaleina laskettuna nousua oli 122 kuorma-autoa. 26 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 Kokonaisuutena kuorma-automarkkinoilla nähtiin jopa hienoista nousua. . Kokonaismarkkinan kasvun vetureina olivat raskas (yli 16 t) ja keskiraskas (6–15,99 t) painoluokka. Tämä on kaukana 2000-luvun alkuvuosien 2700–2800 kappaleen vuotuisista rekisteröinneistä
Syynä on, että painoluokan osuus kokonaismarkkinoista oli viime vuonnakin 76,3 prosenttia. Ykkössija irtosi saksalaismerkille keskiraskaassa luokassa 89 rekisteröinnillä ja kevyessä luokassa 177 rekisteröinnillä. Osa syistä on tiedossa, osa hämärän peitossa. Vaikka kuorma-autoksi rekisteröitävästä pakettiautosta ei makseta autoveroa, yrittäjät eivät ole nähneet investointia järkeväksi yllä mainittujen syiden johdosta. Keskiraskaassa painoluokassa tehtiin viime vuonna enää 243 rekisteröintiä, mikä on vain noin kymmenesosa raskaan luokan luvuista. Kutistuneet kevyet luokat Alle 16-tonnisten kuorma-autojen myynti on laskenut jo pitkään. Kevyessä luokassa italialaismerkki jäi 39 rekisteröinnillä tosin vielä kauas Mercedes-Benzin taakse. Tämän vuoksi painoluokan markkinajohtajuutta myös tavoitellaan astetta vakavammin kuin kevyempien painoluokkien. Molempia painoluokkia on viime vuosina hallinnut MercedesBenz, eikä viime vuosi tehnyt poikkeusta. Keskiraskaan luokan pienentymiselle ei ole löydetty samanlaisia syitä. Lakimuutokset taustalla Kevyen painoluokan kohdalla nopeudenrajoittimen ja ajopiirturin pakollisuus sekä ajokorttija ammattipätevyysasioihin tulleet muutokset ovat vähentäneet kysyntää. Lisäksi markkinoiden kehitys on johtanut siihen, että niin keskiraskas 6–15,99 tonnin painoluokka kuin kevyt 3,5–5,99 tonnin painoluokka ovat pienentyneet viime vuosina merkittävästi. 27 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 Volvon uudessa alustassa on vetävä teli, jonka taaimmainen akseli on varustettu vedonkatkaisulla ja nostotoiminnolla. SAL1602_26-33.indd 27 26.1.2016 9:19:18. Kuorma-autokauppaa käsiteltäessä päähuomio keskittyy yleensä raskaimpaan painoluokkaan. Mercedes-Benzin kirittäjäksi on noussut etenkin keskiraskaassa luokassa Iveco, joka onnistui saavuttamaan Dailyja Eurocargomalleillaan 68 rekisteröintiä viime vuonna. Kun ottaa vielä huomioon, että puhutaan kaikkein isoimmista – ja samalla hinnakkaimmista – kuorma-autoista, painoluokan painoarvo alkaa hahmottua. Kevyen painoluokan rekisteröintejä kertyi puolestaan 338 kappaletta
Kevyessä ja keskiraskaassa painoluokassa vetoa antoi Daily-malli, jonka saa nykyisin myös automaattivaihteistolla varustettuna. Volvo Finland Ab:n myyntijohtaja Kimmo Ahosen mukaan eniten kokonaismarkkinoilla kasvoivat kappaletavara-autojen ja jakeluautojen segmentit. Nousua ei ole näköpiirissä, eikä laskuakaan. Puukuljetusyrityksissä SAL1602_26-33.indd 28 26.1.2016 9:19:22. Markkinaosuuden tavoittelu ei kuitenkaan ole Lehtiön mukaan itsetarkoitus, vaan seuraus oikeanlaisesta toiminnasta. ”Melko lailla viime vuoden luvuilla mennään. Maansiirtoautojen myynti puolestaan pysytteli viime vuoden tasolla. Sen sijaan Volvolle tärkeässä puuautosegmentissä rekisteröinnit vähenivät. Tosin nyt on käynnistymässä muutamia isoja investointeja, kuten Kilpilahden voimalaitos. Tulos on parempi kuin koskaan aikaisemmin. 28 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 raskaiden autojen keulilla. Volvoja rekisteröitiin 776 kappaletMercedes-Benz jatkaa Fuelduel-polttoaineenkulutuskampanjaansa. ta, mikä oli 4,9 prosenttia paremmin kuin vuosi sitten. Lehtiön mukaan alalla ei uskota suuriin muutoksiin automyynnissä kuluvana vuonna. ”Scanian ykköstavoite on asiakastyytyväisyys, toisena tulee liiketoiminnan kannattavuus”, Lehtiö sanoo. Kampanjan aikana kuljetusyrittäjät voivat verrata oman kalustonsa kulutusta Mercedes-Benziin normaaliajossa. Scania on menestynyt hyvin myös Euroopassa, jossa markkinaosuus on noussut 17 prosenttiin. Rahtiautoissa kasvua Volvon veto riitti rekisteröintitilastoissa tällä kertaa toiselle sijalle. Cr ea tiv e Co m m on s Iveco paransi tulostaan kaikissa kuorma-autosegmenteissä. Euroopassa vuosi 2016 näyttää keveitä kasvun merkkejä, mutta Suomessa talous tuntuu junnaavaan paikoillaan. Ne synnyttävät aina tarvetta tavaroiden kuljettamiseen”, Lehtiö toteaa
Raskaiden kuorma-autojen myynti pysyttelee tänä vuonna melko lailla vuoden 2015 tasolla. Autamme asiakkaitamme menestymään suunnittelu – laitteet – koulutus Tecalemit Oy • puh. Volvo ja Scania ovat raskaan painoluokan selvä kahden kärki. 29 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 laitetaan noin 2200 raskasta kuorma-autoa. Positiivista on, että tilanne on rauhoittunut, mutta toisaalta erityisiä kasvun eväitä ei ole näköpiirissä. Volvolla ennustetaan, että rekisteriin Cr ea tiv e Co m m on s Raskaiden kuorma-autojen markkina on viime vuosina ollut keskimäärin noin 2200– 2300 rekisteröinnin tasolla. Raskaan painoluokan haastajamerkit kokivat muun markkinan myötä melkoisen pudotuksen talouskriisin alkaessa. Mercedes-Benz on puolestaan vakiinnuttanut paikkansa kolmosena. ”Uskon kuitenkin, että segmentissä palataan aikaisempien vuosien tasolle”, Ahonen toteaa. 029 006 200 • www.tecalemit.fi • www.tecshop.fi Tehdään yhdessä toiminnasta menestystarina • Korjaamolaitteiden myyntipalvelut • Asennus-, korjausja huoltosopimuspalvelut • Korjaamosuunnittelupalvelut • Fortèja muut lisäarvopalvelut • Korjaamolaiterekisterija rahoituspalvelut Car-O-Liner on maailman johtava laadukkaiden ja teknisesti kehittyneiden kolarikorjauslaitteiden valmistaja autoalan jälkimarkkinoilla Car-O-Linerin kolarikorjausjärjestelmiä on maailmanlaajuisesti käytössä yli 70000 Yhdistämällä Car-O-Linerin ratkaisut ja koulutuksen, voidaan lisätä tuottavuutta ja parantaa korjaamon kannattavuutta SAL1602_26-33.indd 29 26.1.2016 9:19:25. Ahosen mukaan kokonaismarkkinat tuskin nousevat ainakaan lähivuosina nykyisiä lukemia merkittävästi korkeammalle tasolle. Asiaan vaikuttavat muun muassa aikaisempaa isompien kokonaison investoitu uusien mittaja massamääräysten mukaiseen kalustoon, ja nyt autoinvestoinneissa on meneillään rauhallisempi vaihe
Varaosaliike TI-Tarvike Oy toimii Helsingin Käpylässä. Mielenkiintoinen muutos on myös Keskon sisäinen järjestely, jossa MAN-toiminnot siirrettiin Konekesko Oy:stä VVAuto Group Oy:öön tämän vuoden alussa. Johtaja Juha Ruotsalaisen mukaan laskun syy liittyy malliston tarjontaan. 30 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 mahdollisuuksia. Iso prosentti selittyy osin alhaisella lähtötasolla, mutta oma osuutensa on MAN:n oman organisaation määrätietoisella työllä. Kokonaismarkkinoilla ei kuitenkaan ole suuria kasvun merkkejä näkyvissä”, Gerpe toteaa. . Kuluttajakaupan jatkumiselle luo hyvän mahdollisuuden TI-Tarvikkeen sijainti keskellä asuinaluetta. Ratkaisu säästää tasaisessa ajossa polttoainetta, mikä luonnollisesti kiinnostaa rahtiliikenteessä toimivaa kuljetusyritystä. Varaosista kysytään esimerkiksi jarrupaloja. MAN-osaston johtajan Olli Ronkaisen mukaan tilanne voisi olla numeroiden valossa jopa parempikin, sillä joidenkin mallien toimitukset hieman venähtivät. Arto Vänttinen Kuluttajakauppa ei loppunut Vaikka TI-Tarvikkeen myynti on painottunut viime aikoina korjaamoille, kuluttajakauppa on yhä tärkeää. Niiden osuus toiminnasta on kuitenkin suhteellisen pieni, noin 10 prosenttia. Meille on helppo tulla, asiointi on nopeaa ja palvelu ystävällistä”, Jari Luostarinen jatkaa. Italialaismerkki on ollut paljon esillä, ja verkoston toiminnan tehokkuuteen on panostettu. Kuorma-autojen lisäksi osia myydään myös muihin työkoneisiin”, raskaan kaluston toiminnasta vastaava Jari Luostarinen kertoo. Pitkäaikainen toiminta on lisäksi tehnyt sen tunnetuksi alueella. Se näkyi tilankäytössäkin. Myös raskaita osia Tuotevalikoimaan kuuluu myös raskaan kaluston osia. Etenkin kolmija neliakselisia raskaita rahtiautoja myytiin hyvin. Nykyisiin tiloihin siirryttiin vuonna 1994. Tilauskannan perusteella rekisteröinnit olisivat asettumassa aika lailla viime vuoden tasolle”, Ruotsalainen sanoo. ”Tuotevalikoima oli nykyistä suppeampi, koska autokanta oli pienempi ja malleja vähemmän. ”Kokonaisuutena markkinoilla ei ole näkyvissä nousun merkkejä. ”Viime vuoden loppupuolella MAN-myynti sujui oikein hyvin. Silloin myytiin paljon esimerkiksi öljynsuodattimia ja tulppia. Kovan luokan tee itse -korjaajien määrä on tosin vähentynyt ja se näkyy myynnissä. MAN:n kasvu oli huima vuoteen 2014 verrattuna: 61 raskaan kuorma-auton myynnillä saksalaismerkki saavutti 118 prosentin kasvun. Notkahdus oli vuoden alkupuolella jopa tätä suurempi, mutta suuntaa saatiin oikaistua loppuvuoden aikana. ”Jotkut asiakkaat asioivat mieluummin pienessä liikkeessä kuin isossa tavaratalossa. Myyntijohtaja Pasi Gerpen mukaan myös Ivecon nousun taustalla on oman organisaation aktiivinen toiminta. Haastajat nousussa Raskaan segmentin isoimmat kasvuprosentit nähtiin tilaston haastajapäässä. ”Myymälä oli suhteessa paljon isompi kuin nykyisin, ja varaston osuus pienempi”, toimitusjohtaja Hannu Luostarinen kertoo. Asiakkaina ovat pääsääntöisesti kuljetusyrittäjät, jotka korjaavat itse kalustoaan. Yrityksen toimipiste sijaitsee vanhalla liikepaikalla kerrostalon alakerrassa. ”Nyt tekniset ratkaisut ovat olemassa ja saamme autot Suomeen akselistojen osalta valmiiksi rakennettuina. Mercedes-Benziltä puuttui esimerkiksi neliakselisista kuorma-autoista rahtiliikenteessä suosittu alustaratkaisu, jossa on ilman napavälitystä toimiva vetävä teli. Tuloksena syntyi entistä voimakkaammin korjaamomyyntiin painottuva toimintatapa. massojen salliminen ja kuljetusalan kilpailun avautuminen ulkomaisille toimijoille. TI-Tarvikkeen yrittäjinä toimivat Hannu ja Jari Luostarinen. Veljekset ostivat yrityksen vuonna 1990, jolloin se toimi vielä toisessa osoitteessa. Mercedes-Benzejä rekisteröitiin viime vuonna 331 kappaletta, mikä oli 7,5 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2014. MAN, Iveco ja Renault kirjauttivat mukavat kasvuprosentit, kun taas DAF:n ja Sisun myynti kehittyi miinusmerkkisesti. Samoin myynnissä oli osia, kuten katkojan kärjet, joita ei nykyisin enää hyllyiltä löydy”, Jari Luostarinen lisää. SAL1602_26-33.indd 30 26.1.2016 9:19:25. Ne eivät sen vuoksi ehtineet viime vuoden rekisteröinteihin mukaan. Keskiraskaaseen painoluokkaan tuo lisäpotkua Iveco Eurocargon valinta Vuoden Kuorma-Auto 2016 -palkinnon saajaksi. TI-Tarvike oli perustettu vuonna 1977, ja sen toiminta painottui kuluttajakauppaan. Meilläkin heitä jonkun verran käy, mutta he ovat usein vanhempaa ikäpolvea”, Jari Luostarinen sanoo. Tilannetta hankaloitti entisestään Ruotsalaisen mukaan se, että neliakselisten kuorma-autojen segmentti on noussut markkinoiden suurimmaksi mittaja massamuutoksen myötä. Iveco onnistui nostamaan rekisteröintejä yli 60 prosentilla 45 raskaaseen kuorma-autoon. Se tulee näkymään vielä tämänkin vuoden alussa, kun pääsemme toimittamaan autoja”, Ronkainen sanoo. Aikaisemmin yrityksen tiloissa on toiminut muun muassa elintarvikemyymälä. . Heikko taloustilanne on koetellut markkinoiden pienempiä merkkejä melkoisesti, mutta nyt tilanne on ainakin joidenkin merkkien osalta väliaikaisesti muuttunut. Yritys oli 1990-luvun taitteessa melko heikossa kunnossa, mutta Luostariset näkivät toiminnassa Helsinkiläinen varaosaliike tiivisti yhteistyötä tavarantoimittajan kanssa. ”Tee itse -korjaajia löytyy enemmän isojen kaupunkien ulkopuolelta. Alustaratkaisun puuttuminen vaikutti suoraan myyntiin, sillä kokonaismarkkinoilla rekisteröinnit lisääntyivät selvästi esimerkiksi kappaletavara-autosegmentissä. ”Jatkamme samalla linjalla kuin viime vuonna, suunta on oikea. Esimerkiksi näkyvyyttä on haettu selvästi enemmän kuin aikaisemmin. ”Myymme paljon raskaan kaluston huolto-osia sekä muun muassa hydrauliikkaöljyä ja erikoisvaseliinia. Eniten kuluttajat ostavat pyyhkijänsulkia, polttimoita ja talvella akkuja. Mallistohaasteita Veho Hyötyajoneuvot pitää hallussaan raskaiden kuorma-autojen markkinakolmosen paikkaa. Luokan muut merkit olivat DAF (45 autoa), Sisu (39) ja Renault (27). Nyt keskitymme vahvaan myyntityöhön, jotta markkinaosuus saadaan kasvuun”, Ruotsalainen toteaa
Joka vuosi Kahankin valikoima kasvaa tuhansilla uusilla nimekkeillä. Liian iso välimatkakaan ei ole hyvästä, ja sen vuok”Varaosien valikoima on laajentanut todella paljon viime vuosien aikana. Kysyntää olisi enemmänkin, mutta yhteistyökorjaamoiden määrää on rajattava, jotta toiminta säilyy tehokkaana. Korjaamolle suuntautuvan varaosamyynnin kehittäminen oli luonnollinen kehitys myös TI-Tarvikkeessa. Tilauudistuksen lisäksi pohdittiin muun muassa varaston tuotevalikoiman sisältöä sekä varaosaliikkeen ja korjaamon yhteistyön toimivuutta. Samalla Kaha nousi yrityksen merkittävimmäksi tavarantoimittajaksi. SAL1602_26-33.indd 31 26.1.2016 9:19:28. Kuitenkin 2000-luvulle tultaessa varaosamarkkina alkoi entistä enemmän painottua korjaamomyyntiin. Samoin markkinoille tuli isoja autoilijan tavarataloja, jotka toivat alalle uudenlaista kilpailua. Korjaamomyynnin lisääntyessä vaVaraosaliike tarttui härkää sarvista Kivijalkakaupasta korjaamomyyntiin Hannu ja Jari Luostarinen pyörittävät varaosaliikettä Helsingin Käpylässä. Viimeisimmän varaston laajennuksen yhteydessä – noin kolme vuotta sitten – tehtiin yhteistyötä varaosamaahantuoja Kaha Oy Ab:n kanssa. Sen vuoksi varaosaliikkeen on tiedettävä, mitä tuotteita kannattaa pitää hyllyssä”, Kahan markkinointipäällikkö Jouni Vainikka sanoo. 31 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 Saatavuus ratkaisee TI-Tarvike tekee säännöllistä yhteistyötä noin 15 korjaamon kanssa. Näin pystymme vastaamaan paremmin korjaamomyynnin tarpeisiin”, Hannu Luostarinen kertoo. ”Olemme pienentäneet myymälää ja laajentaneet varastoa jo kolme kertaa. Kuluttajakauppa oli pitkään myös Luostaristen harjoittaman varaosamyynnin keskiössä. Panostusta korjaamomyyntiin Aikanaan yritys perustettiin nimensä mukaisesti (TI = tee itse) palvelemaan autoaan korjaavia kuluttajia. raosaliikkeen sisäinen toiminta muuttui
Samoin markkinaa on seurattava, jotta voi olla valmiina, kun tulee kysyntää”, Hannu Luostarinen sanoo. ”Varaston ylläpito vaatii jatkuvaa toimintaa. TI-Tarvike saa päivittäin kaksi toimitusta varaosamaahantuojilta, ja sen lisäksi yritys noutaa itse varaosia kaksi kertaa päivässä. Erikoisempia asiakkuuksia ovat muun muassa Helsingin kaupungin rakentamispalvelu Stara, pelastuslaitos ja taksiyhtiöt. Tunnemme niiden henkilöstön hyvin, ja vietämme välillä vapaa-aikaakin yhdessä. Omassa varastossa pidetään etenkin nopeasti kiertäviä osia, kuten suodattimia ja jarruosia. SAL1602_26-33.indd 32 26.1.2016 9:19:34. Oikea osa eteenpäin TI-Tarvikkeen omassa varastossa on noin 10000 nimikettä. Varaosamyynnissä saatavuus nousee yleensä keskeisimmäksi kilpailutekijäksi. Se tuo tietynlaista joustavuutta ja helppoutta yhteistyöhön”, Hannu Luostarinen kertoo. Varaosavalikoiman laajentumisesta johtuen varaosamyyjän työ on entistä haastavampaa. Varaosamaahantuojat toimittavat nykyisin tuotteita todella aktiivisesti. Koska samoja automalleja valmistetaan Akut ovat näyttävästi esillä liikkeen myyntitilassa. Käytössä on monenlaisia ohjelmistoja, joilla oikea osa pyritään löytämään. Korjaamomyynti on nykyisin keskeisin osa TI-Tarvikkeen toimintaa ja sille on varattu oma tila. Tiivistä yhteistyötä tehdään noin 15 korjaamon kanssa. Tuotesortimentti elää jonkun verran sesonkien mukaan. 32 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 si korjaamot toimivat melko lähellä Käpylää. Tietyistä osista – kuten alustanosat – pidetään tarjolla myös eri laatutason tuotteita. Alkuvuoden pakkasilla kysyntä suorastaan räjähti. Omassa varastossa pidetään nopeasti kiertäviä osia, joita ovat muu muassa erityyppiset suodattimet, jarruosat, polttimot, pyyhkijänsulat ja akut. ”Meillä on pitkät yhteistyösuhteet korjaamoille. Toimitukset hoitaa yleensä sama henkilö, mutta tilanteen vaatiessa kuka tahansa meistä voi hoitaa toimitukset”, Jari Luostarinen kertoo. ”Meillä on kaksi autoa, jotka kuljettavat osia korjaamoille kaksi kertaa päivässä. Joka päivä on katsottava, että varasto on ajan tasalla
Toimipisteen tila on rajallinen, eikä sitä ole mahdollista laajentaa. Laite täyttää ilmastointihuoltolaitteita koskevat SAE J2788 ja SAE J2843 vaatimukset kuten myös VDA:n (saksalaiset ajoneuvovalmistajat) ja mm. +358 20 741 1620, fax +358 20 741 1628 www.diagno.fi Täysautomaattista ilmastointihuoltoa saksalaisittain. Muutenkin toiminnan mittakaava on hyvä nykyiselle henkilöstölle ja asiakaskunnalle. Sijainti on kuitenkin niin hyvä, että muuttoaikeista on aina luoBeissbarth VAS 6415 on mm. DIAGNO FINLAND OY Pyrykuja 3, FI-01390 Vantaa Tel. Volkswagen-konsernin hyväksymä ilmastointihuoltolaite R134a-kylmäaineelle. Sisältää huuhtelusarjan VAS 6415/1 ilmastointijärjestelmien huuhteluun. Korjaamoilla ei ole aikaa alkaa selvittää oikeaa varaosaa”, Hannu Luostarinen jatkaa. vuttu. Volvon tiukat vaatimukset uuden kylmäaineen huoltolaitteille. Muista kevään ilmastointipätevyyskoulutukset, katso www.diagno.fi diagno-SA-syys-2015-beissbarth-ilmast-CC2015.indd 1 13.8.2015 9.47 Työkalut ovat yksi tuoteryhmä, jonka myynti on vähentynyt. Toiminta on kohtuullisen vakaalla pohjalla, mutta varaosa-alalla on oltava jatkuvasti hereillä. eri maissa, esimerkiksi oikeanlaisten jarrupalojen ja -levyjen löytäminen voi olla hankalaa. Varaosaliikkeen tehtävä on löytää oikea varaosa”, Hannu Luostarinen sanoo. Paikka asiakkaan mielessä on saavutettava tiukasti kilpaillulla alalla. Tarpeeseesi soveltuvat Beissbarthin ilmastointija korjaamolaitteet saat Diagno Finlandista, puh. Olemme kuitenkin suhteellisen tyytyväisiä nykyiseen tilanteeseemme itsenäisenä varaosaliikkeenä. • 5,7” värinäyttö ja selkeät mittarit • kaksivaiheinen 170 l/min alipainepumppu ja tehokas 500 g/min kompressori • Integroitu kylmäaineen tunnistus (tunnistaa mahdollisen väärän kylmäaineen) Saksalaisen Beissbarthin ilmastointihuoltolaitteet ovat merkittävimpien ajoneuvovalmistajien hyväksymiä sekä R1234yfettä R134a -kylmäaineille. . Beissbarth BAC5000yf R1234yf täysautomaattinen ilmastointihuoltolaite • uuden kylmäaineen ajoneuvoille • omat öljyntäyttöpiirit sekä normaalille PAG-öljyille että sähköisten kompressorien POE-öljyille • toiminnot automaattisia, ei mekaanisia hanoja. ”Pyrimme kuitenkin siihen, että osumme ensimmäisellä kerralla oikeaan. Emme ole nähneet tarpeelliseksi liittyä alan ketjuihin”, Hannu Luostarinen toteaa. ”Vaikka korjaamoilla on käytössä samat ohjelmat kuin meilläkin, sieltä otetaan usein yhteyttä soittamalla. 020 741 1620. Jatkuvasti hereillä Jatkon suhteen yrityksessä ei ole mitään maata mullistavia suunnitelmia. ”Jos yhden kuljettajan voisi palkata lisää, niin se helpottaisi toimintaa”, Hannu Luostarinen miettii. ”Sen vuoksi olemme kehittäneet esimerkiksi sähköistä markkinointia yhdessä Kahan kanssa. Moni Helsingissä toiminut varaosaliike on viime vuosina joutunut lopettamaan toimintansa. Sen vuoksi muuttoa isompaan halliin on mietitty silloin tällöin. SAL1602_26-33.indd 33 26.1.2016 9:19:36
Kun markkinoinnissa tehdään oikeita asioita ja oikealla tavalla, saadaan pienellä panostuksella isoa tulosta. Autoasiketjun palveluita hyödyntämällä yrittäjä pystyy kohdistamaan resurssejaan niihin asioihin, mitkä ovat yrityksessä tärkeitä sekä kehittämään yritystään. Vaasan Autopaikka täytti viime vuonna elokuussa 23 vuotta ja tulevaisuus näyttää työntäyteiseltä ja hyvältä Autoasi-ketjun kumppanina. Katso lisätietoja osoitteesta www.autoasi.fi. Jan Lumme kertoo arvostavansa myös sitä, että Autoasi-ketju kehittää älyautohanketta nykyaikaisille ja tulevaisuuden autoilijoille. Yrittäjä Jan Lumme kehuu Autoasi-ketjua sekä ketjun kautta saatua teknistä tukea ja osaamista korjaamolaitteiden ja ohjelmistojen kanssa. YHDESSÄ OLEMME ENEMMÄN YRITTÄJIEMME PALVELUASENNE ON TEHNYT MEISTÄ SUOMEN SUOSITUIMMAN AUTOKORJAAMON. TÄLLAISTA AUTOHUOLLON OLISI AINA PITÄNYT OLLA HAE HUOLTOTARJOUS TAI KATSO lisätietoja: AUTOASI.FI Korjaamon liikevaihto kasvoi 15 % VAASAN AUTOPAIKKA OY AB:n toimitus johtaja Jan Lumme valitsi elokuussa 2013 kumppanikseen Autoasi-ketjun. Seuraavaksi Jan aikoo panostaa sekä korjaamotyökaluihin että henkilökunnan kouluttamiseen ketjun kautta. Kiitoksia saa osakseen myös ketjun mark kinointi osaaminen. Kehuja saa myös Autoasi Rahoitus, joka mahdollistaa entistä joustavamman asiakas palvelun ja maksujärjestelyt korjaamoasiakkaille. Ketjuun kuuluminen tuo yrittäjälle mahdollisuuksia parantaa tulosta ja palvella asiakkaita paremmin. "Ei ainakaan voi sanoa, että markkinointi olisi kallista", toteaa Jan Lumme. SAL1602_34-35_laitekatsaus teksti.indd 34 26.1.2016 9:21:23. Autoasi-korjaamoketjuun kuuluvat yrittäjävetoiset korjaamot ovat sitoutuneet selkeisiin palvelulupauksiin ja luotettavaan laatuun. Ja se kannatti! Vaasan Autopaikan kolmen ensimmäisen kuukauden liikevaihto vuonna 2014 kasvoi 15 %, huoltokyselyt internetin kautta lisääntyivät 400 % ja tavarantoimitukset sujuivat sutjakasti
Autoasiketjun palveluita hyödyntämällä yrittäjä pystyy kohdistamaan resurssejaan niihin asioihin, mitkä ovat yrityksessä tärkeitä sekä kehittämään yritystään. Joissakin tapauksissa imuvaihtajaa voidaan hyödyntää myös automaattivaihteiston öljynvaihdossa. Ja se kannatti! Vaasan Autopaikan kolmen ensimmäisen kuukauden liikevaihto vuonna 2014 kasvoi 15 %, huoltokyselyt internetin kautta lisääntyivät 400 % ja tavarantoimitukset sujuivat sutjakasti. Valittava säiliökoko on kuitenkin aina tapauskohtainen ja jälleenmyyjillä onkin toimittaa imuvaihtajia aina kymmenestä reilusti yli sadan litran säiliöllä varustettuihin laitteisiin. Varsinkin vanhemman ajoneuvokaluston kohdalla öljynsuodatinta ei välttämättä katsota tarpeelliseksi vaihtaa jokaisen öljynvaihdon yhteydessä, joten imuvaihtajaa käytettäessä ei autoa tarvitse nostaa ylös. Tällöin säiliön joutuu tosin tyhjentämään useammin. Pohjamuovien ja jopa -panssarien purkamiselta vältytään. Kiitoksia saa osakseen myös ketjun mark kinointi osaaminen. Kun markkinoinnissa tehdään oikeita asioita ja oikealla tavalla, saadaan pienellä panostuksella isoa tulosta. Tällöin voidaan hoitaa myös alta tyhjennettävät automallit ja lisäksi on mahdollista valuttaa vanhat öljynsuodattimet tyhjiksi. Autoasi-korjaamoketjuun kuuluvat yrittäjävetoiset korjaamot ovat sitoutuneet selkeisiin palvelulupauksiin ja luotettavaan laatuun. Aikaa säästyy ennen kaikkea siinä, että mahdollista moottoritilan pohjamuovia tai jopa -panssaria ei tarvitse irrottaa. Vaasan Autopaikka täytti viime vuonna elokuussa 23 vuotta ja tulevaisuus näyttää työntäyteiseltä ja hyvältä Autoasi-ketjun kumppanina. Kehuja saa myös Autoasi Rahoitus, joka mahdollistaa entistä joustavamman asiakas palvelun ja maksujärjestelyt korjaamoasiakkaille. Imuvaihtajan kokoa valittaessa kannattaa huollettavan kaluston lisäksi kiinnittää huomiota myös säiliön tyhjennysmahdollisuuksiin. Seuraavaksi Jan aikoo panostaa sekä korjaamotyökaluihin että henkilökunnan kouluttamiseen ketjun kautta. Säästää pohjasuojien purulta Jos tarve on vain nopealle moottoriöljyn vaihdolle, öljyn imuvaihtaja on varsin kätevä apuri. Imuvaihtajan käytön monipuolisuutta lisää myös, jos se on varustettu valutusaltaalla. Tämänkertaisessa Laitekatsauksessa on koottu yhteen 60–100 litran säiliöllä varustetut öljyn imuvaihtajat. Myös halkaisijaltaan ja materiaaliltaan erilaisia imuputkia on saatavilla. Imuvaihtajalla öljyä vaihdettaessa vältytään varmimmin joutumasta suoraan ihokosketukseen moottoriöljyn kanssa. Joissakin moottorityypeissä öljypohjan tyhjennystulppa puuttuu, joten ainoa keino vanhan öljyn poistoon on imuvaihtajan käyttö. Pitkäaikainen kosketus öljyn kanssa ärsyttää ihoa ja voi johtaa pahoihinkin iho-ongelmiin. Tällaisissa tapauksissa ajoneuvo on lähes välttämätöntä nostaa nostimella tai käytössä on oltava vähintään rasvamonttu. Kokoluokka kattaa hyvin niin kevyen kuin raskaan kalustonkin tarpeet. Jos matka tyhjennyspaikalle on pitkä ja se sisältää esimerkiksi korkeuseroja tai kynnyksiä, kannattaa valita pienempi ja kevyempi säiliö. YHDESSÄ OLEMME ENEMMÄN YRITTÄJIEMME PALVELUASENNE ON TEHNYT MEISTÄ SUOMEN SUOSITUIMMAN AUTOKORJAAMON. Samalla ajoneuvon pohja ja moottori tarkastetaan altapäin esimerkiksi mahdollisten vuotojen varalta. Imuvaihtajalle voi olla käyttöä myös aivan uusienkin autojen kohdalla. Harri Miinin Tavallisin bensiinija dieselmoottoristen ajoneuvojen huoltotoimenpide on moottoriöljyn ja -suodattimen vaihto. . Nopeaa ja siistiä Imuvaihtajan lisävarusteiden määrän ratkaisevat huollettavien autojen tarvitsemat mahdolliset merkkikohtaiset liittimet ja adapterit, joita on saatavilla moniin eri merkkeihin. Paras suoja on luonnollisesti asianmukaisten työkäsineiden käyttö. TÄLLAISTA AUTOHUOLLON OLISI AINA PITÄNYT OLLA HAE HUOLTOTARJOUS TAI KATSO lisätietoja: AUTOASI.FI Korjaamon liikevaihto kasvoi 15 % VAASAN AUTOPAIKKA OY AB:n toimitus johtaja Jan Lumme valitsi elokuussa 2013 kumppanikseen Autoasi-ketjun. Jan Lumme kertoo arvostavansa myös sitä, että Autoasi-ketju kehittää älyautohanketta nykyaikaisille ja tulevaisuuden autoilijoille. Määräaikaishuollon yhteydessä tehtävä öljynvaihto tapahtuu yleensä öljypohjassa olevan tyhjennystulpan kautta. Pohjan visuaalinen tarkastus edellyttää moottorin alapuolisten suojamuovien irrottamista, joten öljyt on samalla näppärä valuttaa öljypohjan kautta pois. SAL1602_34-35_laitekatsaus teksti.indd 35 26.1.2016 9:21:25. Useat imuvaihtajat on mahdollista tyhjentää myös omalla pumpullaan. Katso lisätietoja osoitteesta www.autoasi.fi. Ketjuun kuuluminen tuo yrittäjälle mahdollisuuksia parantaa tulosta ja palvella asiakkaita paremmin. Imuvaihtajalla voidaan nopeuttaa huoltotyötä myös silloin, kun öljynsuodatin on sijoitettu moottoritilaan niin, ettei sen vaihto edellytä ajoneuvon nostamista. Valuttamalla tapahtuvassa öljyn tyhjennyksessä on lisäksi palovamman vaara kuumaa öljypohjaa ja poistotulppaa käsiteltäessä. "Ei ainakaan voi sanoa, että markkinointi olisi kallista", toteaa Jan Lumme. . Yrittäjä Jan Lumme kehuu Autoasi-ketjua sekä ketjun kautta saatua teknistä tukea ja osaamista korjaamolaitteiden ja ohjelmistojen kanssa. 35 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 L A I T E K A T S A U S Öljyn imuvaihtajat Imuvaihtaja vauhdittaa öljynvaihtoja
Säiliöt 60–100 litraa SAL1602_36-37_Laitekatsaus.indd 36 26.1.2016 9:22:16. Samoa 630 75 4kpl Paineilma Ei 6,5–7,0 100 Ei Kyllä 2,0 1,6 Kyllä Yhdistelmävaihtajavalutusaltaalla Varustettu20lvalutusaltaalla, Läpinäkyvä 12 Heti 470,00 SamoaIndustrialS.A./ FinntestOy 372500Combi 500 160/80 sekäventuri-alipainepumpulla levennyskauluksella,imuvarusteesisäiliö(220e). poistoletkut(20e). – 0504391217 esim.automaattivaihteistonöljynimupillejä,MB-,VW-,BMW-,Fiatjasuodattimenvaihtoon. jakolmeadapteria.Tason – 096827278 ilmaisinjairrotettava työkalulaatikko. 12 Italia ToniMyyrä 1800 – 020 5102331 Italcom 400 30 4kpl Paineilma Ei 8,0 80 Kyllä Kyllä 2,0 2,0 Kyllä – 7erilaistaimuputkea. 12 Espanja JuhaPulliainen 1650 seassaolevistaepäpuhtauksista.Läpi– 0290065160 näkyvästävälisäiliöstänäkeelasketun öljynlaadunjamäärän. – 12 Heti 889,00 PressolGmbH/ KoivunenOy 27410890 580 – Adapterit:VAG,MB,BMW,Smart. 6 Espanja KaukoSairanen 1600–2000 imukahvallaja-sondisarjalla.Helposti sarjalla,MB-,VAG-,PSA– 0108394415 siirrettävälaite.Itsenäinenkäyttö liittimillä,imu-japoistoletkuilla, mahdollistaalipaineistuksenjälkeen, alipainemittarilla,työkalulokerolla. Erikoismittaisetimupillit 12 Suomi RistoOrava 1110–1650 7kplimupillejä+3kpladaptereita. Ecodora 550 25 4kpl Paineilma Kyllä 6,5–7,0 80 Ei Kyllä 2,0 2,0 Kyllä Alipaineellatoimivaimuvaihtaja, 5,6,7ja8mmimuputket, – 12 Heti 490,00 EcodoraS.r.l./ FinnkoneOy OE44084 400 150/80 jossaonroiskeenestosuojalla tyhjennyskaukalo,jossaroiskeen12 Italia A-PKorhonen 1450–1750 varustettutyhjennyskaukalo.Säiliön estoritiläsekäpieniirrotettava – 0447585606 öljynmäärääpääseeseuraamaan työkalulaatikko. Gartec 550 30 4kpl Paineilma Kyllä 4,0 80 Kyllä Kyllä 2,0 1,0 Kyllä Kalvopumppu,valutuskaukalon Imupillisarja. Samoa 620 30 4kpl Paineilma Ei 6,5–7,0 100 Kyllä Kyllä 1,5 1,6 Kyllä Ejektoripumpullavarustettu Imusondit:MB,BMW,PSAja – 12 4 693,00 SamoaIndustrialS.A./ TecalemitOy 371600 640 – imuvaihdin.Pumppueihajoajäteöljyn VAG. – 12 6 1290,00 GartecS.r.l./ WihuriOyTekninenKauppa ER1106 500 100/60 korkeudensäätö,helpostiliikuteltava. Paineilmansäädin. Pressol 600 42 4kpl Paineilma Kyllä 2,0–10,0 95 Kyllä Ei 2,0 2,0 Kyllä – Imusondit5,6ja8mm. kyljessäolevastamittaputkestaja sentyhjennyskäykätevästimyös paineilmalla. jaCitroën-liittimet,poistoletkutai pikaliitin,putkipinnantasontarkkailuun,suurisäiliöjatyökaluteline. – 12 Heti 695,00 ItalcomS.r.l./ MotronOy 32091 500 180/80 12 Italia RikuMäki 1400 – 098840033 Meclube 500 39 4kpl Paineilma Kyllä 4,0 90 Kyllä Ei 2,0 1,5 Kyllä Tehokasmäntäpumpputoiminen Terässuppilojaviuhkamainen UudemmatMB-moottorit: 12 Heti 595,00 MeclubeS.r.l./ DiagnoFinlandOy 90l 650 150/95 imuvaihtaja,jossasuurisäiliöja laajennusosa,mäntäpumppu, muovipinnoitettuteräs12 Italia PetriPalmén 1850 laajennettuviuhkamainensuppilo paineensäädin,imuletku,10kpl spiraali-imupuikko(53e). Orion 500 28–33 4kpl Paineilma Kyllä 5,0–7,0 100 Kyllä Ei 1,0 2,0 Kyllä Asymmetrinensuppilo. Pidemmätimu-ja Säiliöntäyttymisenilmaisin. esim.uudetMB:t(60e). Kaukalosuppilo(150e). Mittalasi(40e). – 0102713000 Suppilo,säädettäväkorkeus. Sondisarja:MB-,BMW-jaVAG– 12 Heti 399,00 AlentecOrionAB/ SuomenTyökaluOy 29507 550 – adapterit,kaksimuovipilliä 12 Ruotsi JanneKusmin 1600–2000 700mm(6ja8mm),kaksimetalli– 0403533435 pilliä700mm(5ja6mm)jayksi 1200mm(8mm)pilli. tyhjennysmyöspaineilmalla. – Saksa JouniVesterinen 1310 – 01065011 Raasm 620 35 4kpl Paineilma Kyllä 7,0 65 Kyllä Ei 2,0 2,0 Kyllä Soveltuumoottoriöljyntalteenottoon Keräyssuppilo,jossaroiskeen– 12 Heti 529,00 RaasmS.p.a./ AtoyOy 44060R 420 150/80 imemällätaivaluttamalla.Toimii estoritilä.Imuputkisarja(6kpl) 12 Italia MirkaLaine 1340 itsenäisestipaineistamisenjälkeen. 36 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 L A I T E K A T S A U S ÖLJYN IMUVAIHTAJAT Merkki/malli Mitat Paino Pyörien KäyttöTyhjennys PaineSäiliön Säiliön Mittalasi Imuletkun TyhjennysÖljynsuoLaitteenerityispiirteet Hintaansisältyvät Lisävarusteetjahinta Takuu: ToimitusHinta Valmistaja/ Maahantuoja/ pxlxk (kg) lukuvoima pumpulla ilman tilavuus täytön pituus letkun dattimen vakiovarusteet (euroa,alv0%) osat, aika vakiomaa yhteyshenkilö/ (mm) määrä tarve (l) ilmaisu (m) pituus valutustyö, (viikkoa) varustein puhelinnumero jakoko (bar) (m) allas matkat (euroa, (mm) (kk) alv0%) Arpré 880 48 4kpl Paineilma Kyllä 5,0–7,0 90 Kyllä Ei 2,0 2,0 Kyllä Tehokas,mäntäpumpullavarustettu Paineilmatoiminenjäteöljypumppu. 12 Heti 1219,00 ArpréOy/ ArpréOy AR421 520 200/100 imuvaihtaja. 2mimu-japoistoletku
12 Espanja JuhaPulliainen 1650 seassaolevistaepäpuhtauksista.Läpi– 0290065160 näkyvästävälisäiliöstänäkeelasketun öljynlaadunjamäärän. Mittalasi(40e). jaCitroën-liittimet,poistoletkutai pikaliitin,putkipinnantasontarkkailuun,suurisäiliöjatyökaluteline. – 12 Heti 889,00 PressolGmbH/ KoivunenOy 27410890 580 – Adapterit:VAG,MB,BMW,Smart. – Saksa JouniVesterinen 1310 – 01065011 Raasm 620 35 4kpl Paineilma Kyllä 7,0 65 Kyllä Ei 2,0 2,0 Kyllä Soveltuumoottoriöljyntalteenottoon Keräyssuppilo,jossaroiskeen– 12 Heti 529,00 RaasmS.p.a./ AtoyOy 44060R 420 150/80 imemällätaivaluttamalla.Toimii estoritilä.Imuputkisarja(6kpl) 12 Italia MirkaLaine 1340 itsenäisestipaineistamisenjälkeen. Sondisarja:MB-,BMW-jaVAG– 12 Heti 399,00 AlentecOrionAB/ SuomenTyökaluOy 29507 550 – adapterit,kaksimuovipilliä 12 Ruotsi JanneKusmin 1600–2000 700mm(6ja8mm),kaksimetalli– 0403533435 pilliä700mm(5ja6mm)jayksi 1200mm(8mm)pilli. Samoa 620 30 4kpl Paineilma Ei 6,5–7,0 100 Kyllä Kyllä 1,5 1,6 Kyllä Ejektoripumpullavarustettu Imusondit:MB,BMW,PSAja – 12 4 693,00 SamoaIndustrialS.A./ TecalemitOy 371600 640 – imuvaihdin.Pumppueihajoajäteöljyn VAG. Ecodora 550 25 4kpl Paineilma Kyllä 6,5–7,0 80 Ei Kyllä 2,0 2,0 Kyllä Alipaineellatoimivaimuvaihtaja, 5,6,7ja8mmimuputket, – 12 Heti 490,00 EcodoraS.r.l./ FinnkoneOy OE44084 400 150/80 jossaonroiskeenestosuojalla tyhjennyskaukalo,jossaroiskeen12 Italia A-PKorhonen 1450–1750 varustettutyhjennyskaukalo.Säiliön estoritiläsekäpieniirrotettava – 0447585606 öljynmäärääpääseeseuraamaan työkalulaatikko. Paineilmansäädin. Koonnut: Harri Miinin ÖLJYN IMUVAIHTAJAT Merkki/malli Mitat Paino Pyörien KäyttöTyhjennys PaineSäiliön Säiliön Mittalasi Imuletkun TyhjennysÖljynsuoLaitteenerityispiirteet Hintaansisältyvät Lisävarusteetjahinta Takuu: ToimitusHinta Valmistaja/ Maahantuoja/ pxlxk (kg) lukuvoima pumpulla ilman tilavuus täytön pituus letkun dattimen vakiovarusteet (euroa,alv0%) osat, aika vakiomaa yhteyshenkilö/ (mm) määrä tarve (l) ilmaisu (m) pituus valutustyö, (viikkoa) varustein puhelinnumero jakoko (bar) (m) allas matkat (euroa, (mm) (kk) alv0%) Arpré 880 48 4kpl Paineilma Kyllä 5,0–7,0 90 Kyllä Ei 2,0 2,0 Kyllä Tehokas,mäntäpumpullavarustettu Paineilmatoiminenjäteöljypumppu. jakolmeadapteria.Tason – 096827278 ilmaisinjairrotettava työkalulaatikko. 37 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 . Pressol 600 42 4kpl Paineilma Kyllä 2,0–10,0 95 Kyllä Ei 2,0 2,0 Kyllä – Imusondit5,6ja8mm. Orion 500 28–33 4kpl Paineilma Kyllä 5,0–7,0 100 Kyllä Ei 1,0 2,0 Kyllä Asymmetrinensuppilo. Samoa 630 75 4kpl Paineilma Ei 6,5–7,0 100 Ei Kyllä 2,0 1,6 Kyllä Yhdistelmävaihtajavalutusaltaalla Varustettu20lvalutusaltaalla, Läpinäkyvä 12 Heti 470,00 SamoaIndustrialS.A./ FinntestOy 372500Combi 500 160/80 sekäventuri-alipainepumpulla levennyskauluksella,imuvarusteesisäiliö(220e). Erikoismittaisetimupillit 12 Suomi RistoOrava 1110–1650 7kplimupillejä+3kpladaptereita. tyhjennysmyöspaineilmalla. esim.uudetMB:t(60e). Gartec 550 30 4kpl Paineilma Kyllä 4,0 80 Kyllä Kyllä 2,0 1,0 Kyllä Kalvopumppu,valutuskaukalon Imupillisarja. 6 Espanja KaukoSairanen 1600–2000 imukahvallaja-sondisarjalla.Helposti sarjalla,MB-,VAG-,PSA– 0108394415 siirrettävälaite.Itsenäinenkäyttö liittimillä,imu-japoistoletkuilla, mahdollistaalipaineistuksenjälkeen, alipainemittarilla,työkalulokerolla. – 0504391217 esim.automaattivaihteistonöljynimupillejä,MB-,VW-,BMW-,Fiatjasuodattimenvaihtoon. 12 Italia ToniMyyrä 1800 – 020 5102331 Italcom 400 30 4kpl Paineilma Ei 8,0 80 Kyllä Kyllä 2,0 2,0 Kyllä – 7erilaistaimuputkea. – 12 6 1290,00 GartecS.r.l./ WihuriOyTekninenKauppa ER1106 500 100/60 korkeudensäätö,helpostiliikuteltava. 2mimu-japoistoletku. poistoletkut(20e). Pidemmätimu-ja Säiliöntäyttymisenilmaisin. SAL1602_36-37_Laitekatsaus.indd 37 26.1.2016 9:22:16. – 0102713000 Suppilo,säädettäväkorkeus. kyljessäolevastamittaputkestaja sentyhjennyskäykätevästimyös paineilmalla. – 12 Heti 695,00 ItalcomS.r.l./ MotronOy 32091 500 180/80 12 Italia RikuMäki 1400 – 098840033 Meclube 500 39 4kpl Paineilma Kyllä 4,0 90 Kyllä Ei 2,0 1,5 Kyllä Tehokasmäntäpumpputoiminen Terässuppilojaviuhkamainen UudemmatMB-moottorit: 12 Heti 595,00 MeclubeS.r.l./ DiagnoFinlandOy 90l 650 150/95 imuvaihtaja,jossasuurisäiliöja laajennusosa,mäntäpumppu, muovipinnoitettuteräs12 Italia PetriPalmén 1850 laajennettuviuhkamainensuppilo paineensäädin,imuletku,10kpl spiraali-imupuikko(53e). 12 Heti 1219,00 ArpréOy/ ArpréOy AR421 520 200/100 imuvaihtaja. Kaukalosuppilo(150e)
Osa Raskoneen korjaamoista auki 24 tuntia Yölinjalla on kysyntää Raskone on kasvattamassa ympäri vuorokauden auki olevien korjaamoidensa määrää, sillä Yölinja-palvelu on saanut erittäin hyvän vastaanoton. Raskone hoitaa kaikki yhden luukun periaatteella. ”Raskoneen strategia laitettiin vuosien 2014 ja 2015 aikana uusiksi. Raskoneen yövuorolaisten työt eivät eroa iltaja aamuvuorolaisten töistä. Nopeuden lisäämisen konkreettinen toimenpide on Raskone-Yölinja”, Raskone Oy:n liiketoimintajohtaja Tapani Riihijärvi kertoo. . Syntyi viisikohtainen ohjelma, jonka yksi kohta on nopeuden tuominen kaikkeen toimintaan. Tähän liittyen Vantaalla Raskone Airportissa alkoi maaliskuussa 2015 Yölinja-palvelun pilottitoiminta.” Yöksi korjaamolle, aamuksi ajoon. Mietimme, millä tavalla erottuisimme kilpailijoistamme. Koska ammattikäytössä olevilla autoilla ajetaan päivisin ja iltaisin, ne pitäisi huoltaa öisin ja viikonloppuisin. Raskone on keskittynyt viime vuosina pelkästään korjaamotoimintaan ja myynyt sekä hyötyajoneuvojen varustelua tekevän Pajakulma Oy:n että ajoneuvojen hallintaa harjoittavan Easy Km Oy:n. Pekka Virtanen Vuonna 1994 perustetun, nykyään taas valtion 100-prosenttisesti omistaman Raskone Oy:n edustamia tuotemerkkejä ovat muun muassa Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Sisu, Ford, Volkswagen, Citroën, Komatsu, Kubota, VM Motori, Detroit Diesel, Krone, Närkö, Schmitz ja Norba. ”Asiakkaalla on usein omistuksessaan monenmerkkistä ja monenlaista kalustoa. Syyni, Nousukas, Runttaus, Ohituskaista... Moni Raskoneen korjaamoista huoltaa ja korjaa kuorma-autojen lisäksi myös pakettija henkilöautoja sekä trailereita ja työkoneita. SAL1602_38-45_uusi.indd 38 26.1.2016 9:25:15. 38 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 Suomen suurimmalla raskaan kaluston monimerkkikorjaamoketjulla Raskoneella on Helsinki-Rovaniemi-välillä 21 toimipistettä
Raskone Airportin korjaamolla on 15 raskaan kaluston paikkaa. Raskone-ohituskaista on räätälöity niitä tilanteita varten, kun ajoneuvo on saatava keinolla millä hyvänsä mahdollisimman nopeasti takaisin tien päälle. Ympäri vuorokauden avoinna olevat korjaamot ovat ainutlaatuisia ainakin Suomessa. Ennen töitä tehtiin arkisin kahdessa vuorossa, nyt kolmessa. 39 SAL1602_38-45_uusi.indd 39 26.1.2016 9:25:18. ”Yölinjan lisäksi palveluitamme ovat muun muassa Syyni, Tirkistys, Ohituskaista, Nousukas ja Runttaus”, Riihijärvi luettelee. Aukioloajat ovat näyttävästi esillä. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 Yölinjan synnyttämisen kanssa samoihin aikoihin Raskone tuotteisti kymmenkunta palvelua Suomen ykköstuotteistajan Jari Parantaisen johdolla. Ennen kesää Yölinja-toiminta alkaa myös Lahdessa, Seinäjoella ja Tampereella. Esimerkiksi Raskone-Yölinja on virallisesti rekisteröity tuotemerkki, joten nimen perässä on yläindeksinä kirjaimet TM. Tällaiselle palvelulle on kysyntää, sillä autoilla ”Kallista kalustoa ei kannata seisottaa pajalla silloin, kun sen avulla pitäisi ansaita rahaa”, Raskone Oy:n liiketoimintajohtaja Tapani Riihijärvi muistuttaa. Nousukas sisältää erilaisia takalaitanostimien huoltoja tarkastuspaketteja. Vantaalla, Kouvolassa ja Oulussa on vain yövuoroa tekevät mekaanikot. Nyt helmikuun alussa Yölinjakorjaamoiden ketjuun liittyi Jyväskylä. ”Asiakkailta on tullut erittäin positiivista palautetta. Yölinja laajenee Raskone Airportissa maaliskuussa 2015 aloitettu ympärivuorokautinen huoltoja korjaamotoiminta laajeni viime syksynä loka-marraskuussa Kouvolan, Oulun ja Turun pisteisiin. Runttaus liittyy jätepakkaajiin. Jos Raskone ei onnistu korjaamaan kalustoa 24 tunnissa, asiakas saa laskun loppusummasta 20 prosentin alennuksen. Raskone ei ole lähtenyt mukaan katsastustoimintaan, mutta Syyni on katsastuspaketti, jonka saa henkilö-, paketti-, kuormaja linjaautoille sekä perävaunuille. Mitään erityisiä Yölinjan käytössä olevia paikkoja ei ole. Yövuorolainen voi jatkaa iltavuorolla kesken jäänyttä työtä, mutta pääosin yöllä tehdään yöajalle tilattuja töitä. Ohituskaistalla tehtävien töiden tuntiveloitus on normaalia hieman korkeampi. Airportissa vapaaehtoisesti yötyötä tekeviä mekaanikkoja on viisi, pienemmissä toimipisteissä kolme. Yövuorossa tehdään sekä huoltoja että korjauksia kaikentyyppisille ajoneuvoille. Yölinjaa ei pidä sekoittaa 24 tunnin päivystykseen, missä mekaanikko on kotona lähtövalmiina. Palvelu on toistaiseksi tarjolla vain Raskone Airportissa. Ei hintalisää yötyölle Raskone Airportin raskaan kaluston korjaamolla on 15 ajoneuvopaikkaa. Nyt korjaamo on avoinna sunnuntaista kello 22:sta perjantai-iltaan kello 22:een ja lauantaina kello 7–15. Päivävuorojen tapaan myös yöllä tehdään akuutteja korjauksia. Raskone-Yölinjan toiminta kiteytyy mainoslauseeseen: ”Me työskentelemme läpi yön, että kalustosi olisi aamulla ajokunnossa.” Ennen esimerkiksi Raskone Airport oli avoinna arkisin kello 6–22 ja lauantaisin päivällä
Kapasiteetti on ollut koko ajan tehokkaassa käytössä. Työtä saa tehdä ilman katkoja”, Vihavainen kertoo. Antti Vihavainen on yksi Raskone Airportissa pelkästään yövuoroa tekevistä mekaanikoista. Raskaimpien ajoneuvojen lisäksi monen toimipisteen palvelut kattavat myös pakettija henkilöautot sekä trailerit ja työkoneet. Työnjohtajien kautta ei tule koko ajan kyselyitä: koska homma on valmis, voitko käydä tuolla, viitsitkö tulla tänne, käytkö katsomassa sitä ja tätä. Autot ovat vuoron alkaessa yleensä jo pihassa tai ne tulevat noin kello 22. Vantaalaismekaanikko on tehnyt koko 16-vuotisen työuransa Raskoneen Vantaan korjaamolla. ”Yölinjalta varataan tyypillisesti aika 2–3 päivää ennen huoltoa ajetaan arkisin ja iltaisin. Sen jälkeen kuljetan lapsia harrastuksiin.” ”Ei yötyöläinen saa pidempää viikonloppua, mutta lauantaina ei Raskoneella 16 vuotta työskennellyt mekaanikko Antti Vihavainen tekee pelkkää yövuoroa. Jos aikaa varattaessa on epäilys suuremmasta viasta, sitä ei edes oteta yötyöksi.” Sopii elämäntilanteeseen ”Yövuorojen tekeminen sopii hyvin nykyiseen elämäntilanteeseeni – saan enemmän aikaa perheelle. tarvitse olla töissä. Meillä on varaosatukkurin kanssa sopitai korjausta. / www.turbotekniikka. Viisas valinta Nauti ajamisestasi Aito tuote On itsestään selvää, että Turbotekniikka jälleenmyyjineen tarjoaa vain aitoja ja alkuperäisiä ahtimia, joiden takuuja tuotevastuukysymyksistä ei synny epäselvyyksiä. Harvoin käy niin, että työ ei valmistu yön aikana. SAL1602_38-45_uusi.indd 40 26.1.2016 9:25:21. Raskone huoltaa ja korjaa kaikenlaista kalustoa. Parasta turbopalvelua Maahantuoja ja tukkukauppa Turbotekniikka Oy Valuraudantie 4 00700 Helsinki 09-350 5270 turbotekniikka@turbotekniikka. Näiden noin kymmenen kuukauden aikana on ollut ehkä pari sellaista yötä, että on pitänyt keksiä tekemistä. Nukun yhdeksästä iltapäivään kello 14–15 saakka. Lähimmän jälleenmyyjäsi löydät osoitteesta www.turbotekniikka. Alkuperäinen Garrett by Honeywell turbo on luotettava valinta. Asiakkaiden ja sidosryhmien epäilyt kohdistuivat palvelun lanseerausvaiheessa kahteen asiaan: varaosien saatavuuteen yöllä sekä ylimääräisten yötaksojen Noin 30 prosenttia Yölinjan käyttäjistä on ollut uusia Raskone-asiakkaita”, Riihijärvi iloitsee. Suurin Yövuorossa riittää töitä osa töistä on ennakolta varattuja, eikä porttia jouduta jatkuvasti availemaan.” ”Töitä on ollut pilvin pimein. ”Yleensä yöllä tehdään aina uusia hommia, ellei iltavuorolta ole jäänyt joku akuutti työ, joka pitää saada aamuksi valmiiksi. Lisäksi tästä maksetaan jonkin verran enemmän kuin päivätyöstä.” ”Pääsen kotiin seitsemäksi, ja heitän sen jälkeen emännän junalle ja huolehdin lapset kouluun. Syön yöllä keiton ja salaatin, jonka kokki on toimittanut jääkaappiin. ”Yövuorossa on vähemmän stressiä, sillä asiakas ei ole niskan takana. 40 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 laskuttamiseen.” ”Varaosista ei ole muodostunut ongelmaa oikean ennakoinnin ja päivystyspalvelun ansiosta. Joku syö yöllä tuhdimmin, mutta itse en siihen pysty”, Vihavainen kertoo yötyötä tekevän mekaanikon vuorokausirutiineista. Noin kymmenen kuukauden aikana Vantaan Yölinjalla tehtiin noin 1300 yövuorokäyntiä
Parasta turbopalvelua Maahantuoja ja tukkukauppa Turbotekniikka Oy Valuraudantie 4 00700 Helsinki 09-350 5270 turbotekniikka@turbotekniikka. Lähimmän jälleenmyyjäsi löydät osoitteesta www.turbotekniikka. Alkuperäinen Garrett by Honeywell turbo on luotettava valinta. / www.turbotekniikka. Viisas valinta Nauti ajamisestasi Aito tuote On itsestään selvää, että Turbotekniikka jälleenmyyjineen tarjoaa vain aitoja ja alkuperäisiä ahtimia, joiden takuuja tuotevastuukysymyksistä ei synny epäselvyyksiä. SAL1602_38-45_uusi.indd 41 26.1.2016 9:25:22
Töiden myynti on ollut samaa luokkaa kuin päivällä. Yötöistä laskutetaan keskimäärin paremmin kuin päivätöistä, sillä yöllä mekaanikot pystyvät keskittymään katkottomammin yhteen projektiin. Myös töiden suunnittelu on helpottunut, ja asiakkaalle voidaan luvata varmemmin ajoneuvon valmistuvan ajoissa, kun puskurina on 24 tuntia”, Oksanen summaa Yölinjan etuja. Sähköisen ohjaustehostimen myötä ohjaukseen on liitetty pysäköintiavustin, ja autoa omalla kaistalla pitävät korjaukset. . mus, että saamme osia myös yöllä. Käännös yli vastaan tulevan liikenteen Vilkas risteys on yksi pahimpia vaarapaikkoja, jossa kuljettajan aistit ja havainnointi ovat koetuksella. Yölinja-korjaamoilla työnjohto on paikalla iltavuoron päättymiseen saakka. ”Meidän ei ole tarvinnut kertaakaan neuvotella siitä, mitkä työt on tehty yötaksan aikana ja montako tuntia on veloitettu halvemmalla päivähinnalla. Autot havaitsevat vaaratilanteen ja jalankulkijat, minkä jälkeen ne jarruttavat automaattisesti, mikäli kuljettaja ei reagoi tilanteeseen. Nykyisin nuo varusteet ovat pakollisia ja niihin on yhdistetty paljon uusia turvallisuutta lisääviä järjestelmiä. ”Yölinja lähti hämmästyttävän hyvin liikkeelle. Järjestelmä on yhteydessä toisiin autoihin ja ristekäytössä olevaa lattiapinta-alaa ja korjaamopaikkoja, sillä yövuoron ansiosta päästään tehokkaaseen tilankäyttöön. Ajajan ei tarvitse tehdä enää juuri muuta kuin pitää suunta oikeana ohjauspyörän avulla. Se on jo lähempänä, kuin tulee ajatelleeksi. Toyota on kehittänyt tätä tilannetta varten ITS Conncet -järjestelmän, joka on ollut Japanissa saatavissa uudistuneeseen Crowniin viime lokakuun alusta alkaen. Ilmiöllä on monta nimeä: autonominen autoilu, itsestään liikkuvat autot tai automatisoitu ajaminen. . Auton elektroniikan nopean lisääntymisen myötä ajajan ote ajamiseen on etääntynyt. On selvää, että RaskoneYölinja saa kilpailijoita”, Riihijärvi uskoo. Toni Jalovaara SAL1602_38-45_uusi.indd 42 26.1.2016 9:25:22. ”Odotimme saavamme yövuoron avulla uusia asiakkaita, mutta heidän määränsä on ollut positiivinen yllätys. Tilat tehokäytössä Asiakasnäkökulman lisäksi Yölinjaan liittyy myös yrityksen sisäinen näkökulma: yövuoro parantaa merkittävästi Raskoneen kiinteistötehokkuutta. 42 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 vasta vajaa parikymmentä vuotta, eikä se olisi varmasti yleistynyt niin nopeasti ilman Mercedes-Benzin Asarjan horjahtelua. Suurin osa yövuoron töistä on kuitenkin jo pihalla tai hallissa odottamassa ennen vuoron alkua. Samanlainen kehitys on nähty auton aktiivisessa turvallisuudessa eli kuljettajaa helpottavan elektroniikan kanssa. Siihen ei ajauduta, koska meillä on vain yksi hinta – mitään yöveloituksia tai -lisiä ei peritä.” ”Yksi hinta tuo toimintaan selkeyttä – sen ansiosta keneltäkään ei edellytetä ylimääräistä osaamista, laskemista tai optimointia. Nykyisin lakisääteiset lukkiutumattomat jarrut alkoivat yleistyä vasta 30 vuotta sitten ja ne olivat ensi alkuun kallis, vain ylellisiin automalleihin tilattavissa oleva lisävaruste. Kahdessa vuodessa Lexus GS oli oppinut niin paljon, että kuljettaja saattoi rentoutua moottoritiellä täysin. Se, että korjaamotilat saadaan ympärivuorokautiseen käyttöön, maksaa itseään takaisin. Yksi yövuoron mekaanikoista on työhön osallistuva työnjohtaja. Sama järjestelmä tulee myös uuden Priuksen lisävarusteeksi. Järjestelmiä kehitetään edelleen. Päivällä joudutaan ottamaan väliin töitä, jotka heikentävät tehokkuutta”, Oksanen kertoo. Mukautuva vakionopeudensäädin puolestaan säätää nopeutta muun liikenteen mukaan. Volvo tunnistaa jo kookkaat eläimetkin ja jarruttaa sellaisen huomatessaan. ”Oulussa ja Kouvolassa vähensimme vuokrasopimusten uusimisen yhteydessä korjaamoiden ”Raskoneella on erittäin hyvät kokemukset ympäri vuorokauden auki olevista korjaamoista”, Raskone Airportin korjaamopäällikkö Jukka Oksanen kertoo. Korjaus tai huolto ei jää kiinni varaosista, eikä yöosista peritä lisähintaa”, Raskone Airportin korjaamopäällikkö Jukka Oksanen kertoo. Vaihteiston synkronointi ei ollut itsestäänselvyys halvoissa autoissa ja automaattivaihteistosta nautittiin pitkään vain Atlantin toisella puolella. Sen jälkeen asiakas asioi mekaanikkojen kanssa. Yövuorolaiset tulevat töihin kello 21.30. Mukavuutta ja turvallisuutta Monet muistavat vielä hyvin ajan, jolloin autolla ajo oli paljon vaivalloisempaa kuin nykyisin. Sekään ei vielä riitä, vaan mukana on myös kevyt liikenne, jalankulkijat ja monesti hämmästyttävän nopeasti liikkuvat polkupyöräilijät. He saavat tiedon tulevan yön töiden kiireellisyysjärjestyksestä ja autoista, jotka otetaan sisään aamuvuoroa varten. Tästä syystä työnjohdolla oli äärimmäisen matala kynnys aloittaa Yölinjan myynti. Kiinteistökulut ovat henkilöstökulujen jälkeen korjaamon toiseksi suurin kuluerä”, Riihijärvi muistuttaa. Vasemmalle käännyttäessä on huomioitava risteävän liikenteen lisäksi kaikki vastaantulijat. Ajonvakautus puolestaan on ollut saatavissa autoihin Automatisoitu ajaminen Tekniikka jo olemassa Toyota näytti Tokion autonäyttelyn yhteydessä, millaisin harppauksin tietä tasoitetaan kohti automatisoitua ajamista. Ohjaustehostin alkoi yleistyä aluksi kookkaissa ja kalliissa autoissa, mutta nykyisin se on kaikissa pienimmissäkin malleissa. Tulevaisuudessa siitäkin huolehtii elektroniikka
Japanissa kansalaisten keski-ikä on hyvin korkea, mikä näkyy myös onnettomuustilastoissa. Vaikka moni ei hanen osa liikenteen kehitystä. Tulevaisuuden kannalta tiedon kulku autojen välillä sekä autojen ja infrastruktuurin välillä onkin olennaiAutomatisoitu ajaminen ei ole enää tieteisfilmien utopiaa, vaan se onnistuu vaikkapa Tokion liikenteessä. Japanissa on vasemmanpuoleinen liikenne, joten vastaantulevan liikenteen yli käännytään oikeykseen asennettuun kameraan. Käytännössä järjestelmä toimi mainiosti. Automatisoidulla ajamisella halutaan jatkaa ihmisten mahdollisuutta autoilla ja suoda heille tällä tavoin liikkumisen vapaus. SAL1602_38-45_uusi.indd 43 26.1.2016 9:25:26. Järjestelmän varoajan voi säätää neljään tai kuuteen sekuntiin sen mukaan, kuinka ripeästi lähtee liikkeelle. Kun kuljettaja oli kääntymässä ja aikoi lähteä liikkeelle vaaran uhatessa, mittaristoon syttyi oitis näkyvä varoitusvalo. 43 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 lua sitä myöntää, niin reaktiokyky hidastuu ja lihasten liikeradat lyhenevät iän karttuessa. Vuonna 2014 siellä kuoli liikenneonnettomuuksissa 4113 ihmistä, joista yli puolet oli 65-vuotiaita tai vanhempia. Tokion autonäyttelyn aikaan lokakuun lopulla järjestelmän tarvitsema liikennekamera oli vasta yhdessä risteyksessä, mutta kevään 2016 aikana sellainen rakennetaan Tokiossa 50 vaarallisimpaan risteykseen. Toyota on kehittänyt automatiikkaa autolla ajamiseen 1990-luvulta alkaen, ja uusimmalle projektille on annettu nimeksi Mobility Teammate Concept. Turvallisuutta, tehokkuutta ja vapautta Väestön keski-ikä nousee ja yhä suurempi osa autoilijoista kuuluu seniorikansalaisiin. Lexus antaa kohteliaasti ohjeet kuljettajalle, milloin ajaa itse ja milloin automatiikka voi hoitaa liikkumisen. Nimi kertoo oleellisimman siitä, että kyseessä on yhteistyö ihmialle. Tällä kaikella on suuri merkitys omaan ajamiseen ja liikenneturvallisuuteen
Vuoteen 2020 mennessä mahdollisuus helppoon paikasta toiseen siirtymiseen on periaatteessa tarjolla kaikille autoilijoille. Lue lisää DEFAn kotisivuilta www.defa.com kohdasta ympäristö. Periaatteen tasolle se kuitenkin monelle jää, sillä aluksi itsestään ohjautuvat autot ovat jo hintansa vuoksi vain harvojen etuoikeus, eivätkä ne tule käyttöön kaikkialla. Se kertoo, että nyt ollaan manuaaliasetuksessa eli kuljettaja ohjaa autoa. Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy suoritti tutkimuksen, tutkimusselosteet VTT-CR-01725-15, VTT-CR-01725-15, VTT-CR-01727-15 ja VTT-CR-01729-15. . Niin ikään automatisoituun ajamiseen ei voi tukeutua vaikkapa suomalaisilla sorateillä, vaan siellä auto on tulevaisuudessakin ajajan hallinnassa. Lisätietoa tutkimuksesta ja sen tuloksista antaa DEFA Oy. Kaksi vuotta sitten oltiin paljon kauempana automatisoidusta ajamisesta. Älykkäät autot ja tiedonkeruu eivät yksin riitä, vaan kaikki edellä mainittu on otettava huomioon myös teitä suunniteltaessa ja koko DEFA WarmUp Tutkittua lämpöä, sinun ja ympäristön hyväksi Lue lisää: www.defa.com DEFA-autonlämmitysjärjestelmä huolehtii, että autosi on lämmin myös kylmänä talviaamuna. Automatisoidussa ajamisessa on tärkeää kolme älykkyyden tasoa (ajaminen, tiedon keruu, ohjaaminen), jotka on yhdistettävä toimimaan saumattomasti. Tällä hetkellä tietoa keräävät erikseen kameralla varustetut autot, mutta tulevaisuudessa käytetään hyväksi jokaisen autoilijan ja auton välittämää tietoa. Nyt kokemus oli tieverkosto on muutettava älykkääksi. Tavaratila on täynnä elektroniikkaa, mutta ohjaamo on aivan samanlainen kuin vakiomallissa. pehmeitä ja automatiikka käyttää huolellisesti vilkkua joka kerta kaistaa vaihdettaessa. Konseptin logossa on kaksi hahmoa, joista toinen kuvaa ihmistä ja toinen automaattista ajamista. Silloin projektissa käytetty edellisen sukupolven Lexus osasi seurata kaistaviivoja ja nopeudenmuutoksissa seurattiin edellä olevan auton esimerkkiä joustavasti, sillä autot olivat koko ajan yhteydessä toisiinsa. Toyotan kehittämä järjestelmä toimii toistaiseksi Tokion moottoriteillä, mutta niille mentäessä ja niiltä poistuttaessa luotetaan perinteiseen tyyliin. Lämmin matkustamo on mukavuusja turvallisuustekijä, kun auton ikkunat ovat kirkkaat ja näkyvyys hyvä. Nyt lämmityksen edut on tutkittu puolueettomasti. Molemmat ovat tukevasti kiinni ohjauspyörässä. Kojelaudasta näkee koko ajan, mihin mennään ja mitä seuraavaksi on tapahtumassa. Haastavin vaihe on tiedon käyttäminen kuljettajien ja automaattisesti toimivien autojen hyväksi. Kun poistumme moottoritieltä kohti maksukojua, järjestelmä pyytää kuljettajaa ottamaan auton ohjauksen vastuulleen. Tieto yksin ei riitä, vaan se on käsiteltävä oikealla tavalla ja siitä on kerättävä oleellinen, jonka perusteella voidaan antaa ohjeita. Kartat, joka sekunti vaihtuvat tilanteet ja siten miljardit tiedon jyväset on koottava ohjeiksi, joiden avulla kaikki liikkuvat joustavasti ja turvallisesti. Euro 5 -bensiinimoottori: 71 % vähemmän haitallisia päästöjä 22 % vähemmän polttoainetta 20 ensimmäisen ajominuutin aikana Euro 6 -dieselmoottori: 51 % vähemmän haitallisia päästöjä 24 % vähemmän polttoainetta 20 ensimmäisen ajominuutin aikana Ulkonäöltään automatisoituun ajamiseen tarkoitettu Lexus GS300 ei poikkea sisaristaan juuri muun kuin teippauksen osalta. Maistiainen tulevaisuudesta Ulkoa päin Mobility Teammate Concept -projektissa käytettävä Lexus GS 300 ei eroa vakiomallista juuri lainkaan. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 SAL1602_38-45_uusi.indd 44 26.1.2016 9:25:31. Ohjausliikkeet ovat eleettömän pehmeitä, joten kyydissä viihtyy matkustajana mainiosti. Lähdemme liikkeelle ja moottoritien maksupaikan jälkeen samainen näyttö antaa kuljettajalle luvan jättää auton ohjaus automatiikan tehtäväksi. Esilämmitetty moottori ja sisätilat sekä täyteen ladattu akku kuluttavat vähemmän polttoainetta ja vähentävät huomattavasti haitallisia päästöjä kylmäkäynnistettyyn ajoneuvoon verrattuna. *** Epilogi. Kun virta kytketään päälle, kojelaudan keskiosan kosketusnäyttöön ilmestyy erilainen kuva kuin yleensä. Parhaimmillaan uudella tekniikalla saadaan poistettua onnettomuudet kokonaan ja vähennettyä ruuhkia oleellisesti. Tutkimusselosteiden päiväys 2.10.2015. Nopeuden muutokset ovat sen ja koneen välillä. 44 paljon kokonaisvaltaisempi, auto liikkui oman mielensä mukaan, ja kuljettaja oli vain varmistamassa, ettei mikään mene pieleen. Ajamisessa tarvitaan valtava määrä tietoa, mikä kerätään antureilla ja kameroilla. DEFA WarmUp Tutkittua, turvallista lämpöä. Vain korin kulmiin ja tuulilasin yläosaan sijoitetut kamerat ja tutkat sekä kattospoilerin varusteet paljastavat auton erityisyyden. Etenemme joustavasti liikennevirrassa, eikä mistään huomaa sitä, kuka ohjaa autoa – ellei eroksi sitten lasketa liikkumisen virheettömyyttä
DEFA WarmUp Tutkittua lämpöä, sinun ja ympäristön hyväksi Lue lisää: www.defa.com DEFA-autonlämmitysjärjestelmä huolehtii, että autosi on lämmin myös kylmänä talviaamuna. Nyt lämmityksen edut on tutkittu puolueettomasti. Tutkimusselosteiden päiväys 2.10.2015. Lue lisää DEFAn kotisivuilta www.defa.com kohdasta ympäristö. Lämmin matkustamo on mukavuusja turvallisuustekijä, kun auton ikkunat ovat kirkkaat ja näkyvyys hyvä. Euro 5 -bensiinimoottori: 71 % vähemmän haitallisia päästöjä 22 % vähemmän polttoainetta 20 ensimmäisen ajominuutin aikana Euro 6 -dieselmoottori: 51 % vähemmän haitallisia päästöjä 24 % vähemmän polttoainetta 20 ensimmäisen ajominuutin aikana SAL1602_38-45_uusi.indd 45 26.1.2016 9:25:31. Lisätietoa tutkimuksesta ja sen tuloksista antaa DEFA Oy. DEFA WarmUp Tutkittua, turvallista lämpöä. Esilämmitetty moottori ja sisätilat sekä täyteen ladattu akku kuluttavat vähemmän polttoainetta ja vähentävät huomattavasti haitallisia päästöjä kylmäkäynnistettyyn ajoneuvoon verrattuna. Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy suoritti tutkimuksen, tutkimusselosteet VTT-CR-01725-15, VTT-CR-01725-15, VTT-CR-01727-15 ja VTT-CR-01729-15
Yli 140 autonostinpaikan ja 630 autoalan opiskelijan ammattiopistossa tälle on hyvin tilaa. Stadin ammattiopiston tiloissa Helsingin Haagassa riittää silti vilskettä 21. tammikuuta. 46 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 Keskittynyt katse on kiinnittynyt läppärin ruutuun. Päälle on vielä oppilaitoksen avoimien ovien päivät. Se ei näytä dramaattiselta kisalta. SAL1602_46-49.indd 46 26.1.2016 9:47:40. Alun alkaen kilpailun primus motorina toiminut, liiton nykyinen puheenjohtaja Turo Tiililä kertaa kilpailun ajatusta. Tästä seuraa, että nyt kilpaillaan kymmenettä kertaa. Rauhallisuus ja harkinta ovat valttia. Mestarimekaanikko 2016 -kilpailu näyttää hyvin, mistä vianetsinnässä on kyse. Samaan aikaan järjestetään myös ammattiin opiskelevien Taitaja 2016 -kilpailun autonasennuksen semifinaali, jossa on neljä rastia ja 16 kisaajaa. Nykyään kilpailu järjestetään vuosittain. Samassa paikassa järjestettiin tänäkin vuonna myös Mestarimekaanikko-kilpailun semifinaali, tämän finaalin lisäksi. . Liitto on järjestänyt sitä vuodesta 1997 alkaen. Raimo Tengvall kilpailun finaalia. Paikalla on kolme rastia MestarimekaanikkoMestarimekaanikko 2016 -kilpailu Vaihtelevat viat haltuun Suomen Autoteknillisen Liiton vuotuinen ykköskilpailu käytiin haastavien tehtävien tahdissa. Autoalan arvostusta kohottamaan Suomen Autoteknillisen Liiton (SATL) vuosikalenterissa Mestarimekaanikko on yksi tärkeimmistä tapahtumista. Tällä pyritään saamaan nuoria arvostamaan ja valitsemaan autoala.” Aluksi kilpailun tiettäväksi tekeminen maahantuojille oli hankalaa, kun monilla merkeillä on omia mekaanikkokilpailujaan. ”Tavoitteena on aina ollut alan tunnettuuden ja arvostuksen nostaminen. ”Niihin verrattuna Mestarimekaanikko antaa mahdollisuuden myös muille kuin merkkiorganisaatioille näyttää osaamisensa”, Tiililä Mestarimekaanikko-voittaja oli – jo toista vuotta peräkkäin – ylämyllyläinen 27-vuotias Tomi Vainikainen Veljekset Laakkonen Oy Joensuusta. Aiemmin se oli kahden tai kolmen vuoden välein pidettävien Auto & Korjaamo -messujen yhteydessä. Mestarimekaanikko-kisa osoittaa hyvin mekaanikon työn vaativuuden
Siksi järjestelmä piti koeponnistaa typellä vuotojen varalta. Sehän on hieno ja korjaamolle käytännössä ilmainen positiivinen huomionosoitus. SATL:n toiminnanjohtaja Pasi Perhoniemi jatkaa, miten Mestarimekaanikko ylipäänsä pyrkii tekemään autoalan osaajia tunnetuksi ja nostamaan heidän arvostustaan. Vähän enemmän pyritään taas korjaamaan eikä tekemään heti moottorinvaihtoa”, Perhoniemi kuvailee. Niissä etsittiin syitä ravistaville etupyörille, can-väylän sähkövialle sekä tehtiin nelipyöräsuuntaus, moottorin mittauksia ja huolto katsastustarkastuksineen. ”Autoala on siitä erikoinen, että jos tuntuu, että osaisi jotakin, niin seuraavana päivänä huomaa, että ei osannutkaan. Tarinaa taukohuoneessa Vihelä saapuu Webasto-tehtävältä tauolle iloinen virne kasvoillaan. Myös Lindberg oli finaalissa viime vuonna. ”Kisassa on mukana erilaisia merkkejä, joten pääsee vähän pois siitä omasta kuplasta. Aiempien vuosien Mestarimekaanikko-voittajia on yleensä myös käytetty PR-tarkoituksiin ja ketjujen omalle väelle esimerkkeinä. Rastien järjestelyissä on ollut mukana Metropolia ammattikorkeakoulun opiskelijoita. Siinä oli teoriatehtäviä auton huollosta, korjauksesta ja diagnostiikasta. Sen ansiosta hän pääsi oman merkkinsä Škodan mekaanikkojen maailmanmestaruuskilpailuihin, joissa sijoittui kymmenenneksi. Lisäksi kylmäainetta oli liian vähän, ja papereista olisi voinut päätellä vuodon syyn. ”Autoinsinööriopiskelijoita on käytetty kisajärjestelyjen apuna jo kymmenisen vuotta. Aikaa kuhunkin tehtävään oli käytettävissä 45 minuuttia. Tammikuun 9. Lisämausteena EVAPventtiilin putkeen oli porattu pieni reikä. Vihelä kertoo hieman kerranneensa perusasioita kisaa varten. ”Tänä vuonna semifinaalin tehtävissä oli aika paljon mekaanista työtä, ja se onkin osittain tekemässä paluuta. Toisella rastilla oli ilmasta ilmaan -tyyppinen Webasto-lämmitin koulutuskäyttöön tehdyssä kärryssä ja taulussa. Vainikainen oli mukana viime vuonna ja voitti. SAL1602_46-49.indd 47 26.1.2016 9:47:42. Siinä piti ottaa sähkötekniikka huomioon ilmastointia huollettaessa siten, että sai käyttää vain valmistajan omaa öljyä. Tehtävien jekut ovat ilmiselvästi hauskoja ratkaistavia. Niitä pitivät HMVSystemsin kouluttajat sekä Metropolia ammattikorkeakoulun opiskelijat. ”Kilpailulla pyritään osoittamaan, ettei korjaustoimenpiteiden tekeminen ole mitä tahansa. Kari Vihelä osallistui Mestarimekaanikko-kilpailuun edellisen kerran noin 15 vuotta sitten. Hän tosin kertoo, ettei ole kisaan erityisemmin harjoitellut muuta kuin normaalisti töitä tekemällä. ”Kyllä tästä tulee hyötyä töihin”, myös Lindberg vahvistaa. Oikeasti työssä tulee useimmiten vastaan tapauksia, joissa on vain yksi vika. Toisaalta onnistumisesta ei voinut olla varma, eikä kyseinen Webaston malli ollut hänelle aiemmin tuttu. Siinäkin oli vianetsintää, kaksi vikaa löydettäväksi. Silloin tuli kolmas sija. Kukaan finalisteista ei ollut ensikertalainen Mestarimekaanikko-kisaaja, mutta Vihelällä oli pisin aika edellisestä kerrasta, noin 15 vuotta. Perushuoltojen tekeminen on ehkä helpompaa, mutta vianetsintä on joskus tosi haastavaa”, Perhoniemi korostaa. Tämän vuoden kisan ensimmäinen vaihe oli jo marraskuussa internetin kautta pidetty esikarsinta. Kolmen kovan finaali Finaaliin pääsivät Miika Lindberg Auto-Sunilta Kotkasta, viime vuoden voittaja Tomi Vainikainen Joensuun Veljekset Laakkoselta ja Kari Vihelä Ylivieskan Autotalo AnttiRoikosta. Kolmannella rastilla oli tehtävänä ilmastoinnin huolto ja asiakaspalvelu, autona Mitsubishi Outlander plug-in-hybridi. Kolmelle kilpailijalle oli sopivasti kolme rastia. Yhdellä rastilla piti määrittää vika Volvo XC90:stä, johon oli tehtävää varten katkaistu signaalijohto imupuolen nokka-akselin asentotunnistimelta. 47 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 huomauttaa. Mukaan mahtuu sekä teoriaettä käytännön tehtäviä, finaalissa enää pelkkää käytäntöä. He ovat oppineet siinä itse paljon ja saaneet kontakteja alan yrityksiin”, Perhoniemi kertoo. Kellolta oli palanut sulake ja paloilman imuputki oli tukittu, joten laite savutti eikä pysynyt käynnissä. Näin osallistumisella on myös positiivinen vaikutus osaamiseen omassa arjen työssä. Karsintaa ja tärkeää apua Perusmalli kisasta on säilynyt melko samana vuodesta toiseen. päivä pidettiin semifinaali, jossa oli yli 50 teoriakysymystä ja viisi käytännön rastitehtävää. Aina oppii uutta”, Vihelä hymyilee. ”Yllätti, että oli tehty niin monia källejä”, Vihelä kommentoi. Tulee vähän harjoiteltua muitakin ja saa paremman käsityksen omista taidoistaan”, Lindberg pohtii
Osaamista ja asiaansa omistautuneisuutta tältä nöyrän vaatimattomalta mekaanikolta on siis löytynyt jo pidempään. ”Täällä pääsee tekemään vähän haasteellisempia tehtäviä. Tiukka loppuratkaisu Vainikainen saapuu viimeiseltä rastilta. Ei ihan joka päivä kuitenkaan ole töissä tällaista.” . Nyt kun oli Mitsubishi-rasti, niin en ollut edes nähnyt tuollaista autoa. Kolmanneksi tuli Miika Lindberg 20,75 pisteellä tarjolla olleista 30:stä. Vaikein oli Volvon EVAP-venttiiliin porattu hyvin pieni reikä. Miten tehtävät menivät. Entäpä lopputulokset. SAL1602_46-49.indd 48 26.1.2016 9:47:45. ”Siinähän nuo, ei silti ihan niin varma olo ole, kuin voisi olla. 48 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 mekaanikko-kilpailua ja kehuu sen vaihtelevuutta verrattuna tavalliseen työhön. Sitä ei löytänyt kukaan. Kilpailijat vasemmalta alkaen: Tomi Vainikainen (1. 24,75 pisteellään Mestarimekaanikko-voittaja oli – jo toista vuotta peräkkäin – ylämyllyläinen 27-vuotias Tomi Vainikainen Veljekset Laakkonen Oy Joensuusta. Vainikainen arvostaa Mestaripailu, mutta toiseksi jäi Kari Vihelä 24,25 pisteellä. Kärkipaikasta käytiin tiukempi kampMiika Lindberg kertoo, että kilpailusta on hyötyä myös omassa työssä. Kaikki suoritukset olivat vähintään kohtalaisia, mutta hajontaakin löytyi varsinkin ilmastointitehtävässä. Lisäksi hän on voittanut Taitaja-kisan autonasennuskilpailun vuonna 2007. Se loi vähän epävarmuutta.” Samaan aikaan rastien pitäjät kokoontuvat toisaalla ja tuovat yhteen eri kilpailijoille antamansa pisteet. Toisaalta samalla rastilla nokka-akselin asentotunnistimen katkenneen piuhan kaikki löysivät aivan oikein. Mestarimekaanikko-kilpailun palkinnot jakoi SATL:n toiminnanjohtaja Pasi Perhoniemi (vasemmalla). Kun on tutumpi merkki, niin auttaa, että on edes nähnyt sellaisen auton. sija). sija), Kari Vihelä (2. sija) ja Miika Lindberg (3
Nyt on Fordin vuoro lanseerata oma versionsa. Pärssisen mukaan FordStoreverkostoa rakennetaan yhteistyössä jälleenmyyjien kanssa. Jokaisessa myymälässä on nimetyt, selkeästi erottuvat alueet, joissa autot ovat esillä. FordStoressa hyödynnetään digitaalisia välineitä, kuten tablet-tietokoneita. ”Vignale mahdollistaa yksilöllisen palvelun, joka on räätälöity kunkin asiakkaan tarpeiden mukaan. ”Aluksi Suomeen on tavoitteena avata viisi FordStore-myymälää. Fyysisiä toimitiloja tarvitaan kuitenkin myös digitalisaation läpäiFordilta uusi konsepti verkostoon Kivijalka päivittyy digiaikaan Autovalmistajat kehittelevät uusia jälleenmyyntikonsepteja tiuhaan tahtiin. Digitaalisuutta on kehitetty läpi autotalojen toiminnan ja FordStore on jatkoa tällä kehitykselle. Panostusta henkilöstöön Laakkonen-konsernin autotoiminnasta vastaava Timo Yli-Salomäki on tyytyväinen, kun Laakkonen pääsi eturintamassa mukaan uuteen konseptiin. Ford Motor Company on aloittanut uudenlaisten automyymälöiden rakentamisen verkostoonsa. Ensisijaisesti myymälöitä on tarkoitus avata isoihin kaupunkeihin tai niiden läheisyyteen”, Ford Oy Ab:n toimitusjohtaja Hannu Pärssinen kertoo. Konseptiin kuuluu, että FordStore on erotettu muiden automerkkien tiloista kattoon asti ulottuvalla väliseinällä. Tavoitteena on avata yli 500 FordStore-nimistä myymälää eri puolille Eurooppaa. ”FordStoressa on panostettu henkilöstöön, jota on tavallista enemmän. Ford Europen markkinointijohdossa toimivan Gaetano Thorelin mukaan uusien myymälöiden tavoitteena on tarjota paras mahdollinen asiakaskokemus. Palveluneuvoja auttaa asiakkaita auton ja varusteiden valinnassa erityisen kosketusnäyttöpöydän ääressä tai tablet-tietokoneen avulla. Henkilöstö on myös saanut koulutusta uudesta konseptista”, Yli-Salomäki sanoo. SAL1602_46-49.indd 49 26.1.2016 9:47:48. ”Myymälät ovat Fordia parhaimmillaan ja ne ovat yhtiön uudet kasvot Euroopan suurimmissa kaupungeissa. Asiakkaan tarpeet ensin Valmistajan mukaan asiakkaiden tarpeet ovat etusijalla uusissa FordStore-myymälöissä. Uusia myymälöitä on tarkoitus saada Ford-verkostoon vielä muutamia lisää. Viisi myymälää Suomeen Suomen ensimmäiset FordStoret avattiin tammikuussa Veljekset Laakkonen Oy:n toimipisteeseen Helsingin Herttoniemeen ja Levorannan Autoliikkeeseen Sastamalaan. . FordStoren valikoimaan kuuluvat myös Ford Mustang sekä Vignale-mallisto. Vignale Loungessa henkilökohtaisesta palvelusta vastaa Vignalepalveluneuvoja. Myymälässä halutaan tarjota miellyttävä palvelukokemus sekä ensimmäistä kertaa liikkeessä vierailevalle että konseptiin jo tutustuneille. Tukea tarvitaan esimerkiksi henkilöstön koulutukseen. Investointikustannuksista vastaa kuitenkin pääosin jälleenmyyjä, maahantuoja tuottaa aineistoa ja muuta tukea myymälän tarpeisiin. . Vignale-mallisto on esillä Vignale Loungessa, joka tarjoaa asiakkaille ylellisen ja rennon ympäristön. 49 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 semässä maailmassa. Ne on suunniteltu ympäristöiksi, joissa on helppo asioida. . Hyötyautoilla on myös oma osastonsa”, Yli-Salomäki kertoo. Yli-Salomäen mukaan investointi uuteen myymälään oli kohtuullinen. . Näin eri automalleja on helppo vertailla. Automalleja on esillä runsaasti, ja hyötyautoillekin on oma osasto. FordStoressa pyritään uudenlaiseen asiakaskokemukseen muun muassa digitaalisia välineitä ja näyttöjä hyödyntämällä. Monet liikkeisiin tulevat asiakkaat tietävät jo, mitä haluavat, ja olettavat itse ostotapahtuman olevan kokemus”, Thorel sanoo. ”Konseptin lanseeraus on osoitus, että Fordilla halutaan asiakkaiden tulevan liikkeeseen tekemään autokauppoja”, Pärssinen sanoo. Arto Vänttinen Uusi myymäläkonsepti rajataan monimerkkiliikkeessä väliseinällä omaksi tilaksi. Palvelun tarkoitus on saada asiakas tuntemaan itsensä erityiseksi siitä hetkestä lähtien, kun hän astuu sisään myymälään”, Thorel toteaa. Toteutus on tyylikäs, mutta konseptin vaatimat hankinnat pysyivät järkevällä tasolla. Ne toimivat yhdessä myymälä isojen näyttöjen kanssa. ”Myyntitilaan saadaan monenlaisia automalleja esille, joten asiakas pystyy helposti tutustumaan niihin. Tiloissa sijaitsee myös huollon työnvastaanotto
Formula Studentin osalta perehdytään nykyisin sähkötekniikkaan. Lisäksi varmistetaan akuston turvallinen toiminta. Auton suunnittelu ja toteutus haastavat opiskelijat ja valmistavat heitä työelämän vaativiin tehtäviin. Kristian Helin Metropolian Formula Student -kilpa-auton omavalmistusosuus kasvaa koko ajan. Sähköajoneuvossa tätä voidaan soveltaa niin kiihdytettäessä kuin myös jarrutettaessa. HPF015-autossa käytetään kahta sähkömoottoria, jotka on sijoitettu auton takarunkoon. Dataa pyritään tallentamaan mahdollisimman paljon, mutta muistikapasiteetti on kuitenkin rajallista. Kaksi sähkömoottoria Sähkömoottorin etuna toimii sen ominaisuus tuottaa suuri vääntömomentti liikkeellelähdössä. Ajoneuvon ohjainlaite vastaanottaa kaiken anturitiedon aina kuljettajan vääntömomenttipyynnöstä akkukennojen jännitetietoihin. Näiden laitteiden yhteispelillä toteutetaan kaikki ajoneuvon toiminnot vääntömomenttipyynnön laskennasta auton tiedonkeruuseen. Moduulin painotavoitteet on täytetty käyttämällä 6082-T6sekä 7075-T6laatuisia alumiineja. Aktiivista järjestelmää hallitaan sen ohjelmaa muuttamalla. Sähköajoneuvotekniikkaan siirtyminen alkoi kolme vuotta sitten kovalla uskolla sähköajoneuvojen yleistymiseen. Tällä välityksellä auton maksiminopeus rajoitettuna on noin 120 km/h. . 50 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 Metropolia Motorsport ry kehittää yhteistyössä Suomen teollisuudessa olevien yritysten kanssa kilpa-autoa motivaationaan menestyä kansainvälisissä kilpailuissa sekä kehittää suomalaisten insinööriopiskelijoiden osaamista. SAL1602_50-53.indd 50 26.1.2016 9:28:32. Moottorityypin valintaperusteena on lisäksi hyvä saatavuus, sillä sen teolliset sovellukset ovat laajat. Kestomagneettitahtimoottorit ovat suosittuja niiden tasaisen vääntömomentin sekä luotettavuuden ansiosta. Hammaspyörät on valmistettu 20MnCr5-hiilletysteräksestä. Taajuusmuuttajiksi on valittu ABB:n ACSM1-sarjan laitteet, joita löytyy myös monesta teollisuuden sovelluksesta. Akustonhallintajärjestelmän ja taajuusmuuttajien datan perusteella arvioidaan toimintamatkaa ajon aikana. Regeneroimalla energiaa jarrutuksessa ylimääräinen energia ohjataan akustoon lisäämään auton toimintamatkaa. Moottorit on sidottu toisiinsa yhteen moduuliin mahdollisimman kompaktin rakenteen aikaansaamiseksi. Viiden pääyksikön elektroniikka Auton elektroniikkaan kuuluu viisi pääyksikköä: ajoneuvon pääohjainlaite, kaksi taajuusmuuttajaa, akuston hallintajärjestelmä sekä tiedonkeruujärjestelmä. Kennoja on kytketty 140 sarjaan sekä 2 rinnan, mikä antaa käyttöön 518 V nomiSähköformula kasvattaa opiskelijoiden valmiuksia Omavalmistusosuus kasvaa Ajoneuvoprojekteilla on merkittävä rooli Metropolia Ammattikorkeakoulun koulutuksessa. HPF015 on tiimin viimeisin tuotos, jonka ominaisuuksilla pyritään haastamaan suurimmissa autoteollisuuden maissa tuotettuja kilpa-autoja Formula Student -luokassa. Akusto hallintaan Akusto koostuu 280 litiumioni-polymeerikennosta, jotka on yhdistetty toisiinsa niittiliitoksilla. Ratkaisuun on päädytty nopeusluokan, kaksinopeuksisen vaihteiston suuren painon sekä kilpailuluokan luonteen takia. Suurin akseliteho ylittää optimitilanteessa 85 kW. Kaikkea vastaanotettua tietoa voidaan käyttää toteuttamaan auton aktiiviset toiminnot kuten vääntömomentin muuttaminen pyörillä tai akustosta otetun tehon alentaminen vikatilanteessa. Moottoreiden maksimivääntömomentti on noin 100 Nm, josta muokataan yli 900 Nm vääntömomenttia taka-akselille. Vääntömomentti muodostuu sähkömoottorin magneettikentän sekä käämien virtojen vuorovaikutuksen avulla. Moottoreissa on käytetty komponentteja, jotka on suunniteltu koneistuskeskusten karamoottoreiksi. Moottoreiden akselit on mekaanisesti eroteltu toisistaan, jotta tuotettu vääntömomentti voidaan jakaa takarenkaille ajotilanteen mukaan. Aihiot hammaspyöriin on tehty Metropolian tiloissa, ainoastaan DIN 5480 -normin mukaiset hammastusten vierintäjyrsinnät on toteuttanut ulkopuolinen valmistaja. Suurin haaste on saada kaikki olennainen tieto tallennettua sekä synkronoida tuo data samalle aika-akselille. Kyseinen ohjelma antaa suunnittelijalle vapaat kädet ja mahdollistaa muun muassa ajoneuvokohtaisen luistoneston luomisen. Ohjainlaitteen käyttöliittymänä toimii Matlabin Simulink-aliohjelmisto. Perinteisesti autourheilussa käytettyjä antureita autossa on 38, minkä lisäksi akustossa on 140 jännitteenmittauspistettä ja 75 lämpötila-anturia. Staattorit ja roottorit on hankittu ostotuotteina, joiden ympärille on toteutettu muu voimansiirto. Voimansiirrossa käytetään hammaspyörävälitystä, jonka välitys on 4,56:1
Teoreettinen kapasiteetti on noin 6,6 kWh. Ratkaisu on yksivaihteinen. BMS on kehitetty yhteistyössä Valmet Automotiven kanssa. Valmistajan antamien rajojen ylittäminen saattaa aiheuttaa kennojen rikkoontumisen ja vaaratilanteen kuljettajalle. Autossa käytetään hajautettua järjestelmää, jonka avulla pystytään minimoimaan johtimien sekä liitoksien määrää. Samoja mitattuja arvoja voidaan myös hyödyntää kapasiteeVoimansiirron kotelot sekä suurempi hammaspyörä. naalijännitteen. Valvomalla kennojen lämpötilaja jännitetietoja aktiivisesti voidaan varmistaa akkukennojen vakaa toiminta ja tarvitJohtosarjan 3D-mallin avulla valmistus voidaan aloittaa ennen rungon valmistumista. Niitä ohjataan erillisinä ajotilanteen mukaan. SAL1602_50-53.indd 51 26.1.2016 9:28:35. Tämä parantaa luotettavuutta sekä laskee ajoneuvon kokonaismassaa. BMS-pääyksikkö on Valmet Automotiven käsialaa, mutta jännitettä ja lämpötilaa mittaavat SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 Auton voimalinjassa on kaksi sähkömoottoria, molemmille takapyörille omansa. Akuston mekaaninen rakenne koostuu alumiinisesta kotelosta, joka on eristetty UL94-V0-paloluokituksen omaavilla muovirakenteilla. 51 tin laskennassa. BMS (akuston hallintajärjestelmä) on sähköajoneuvon tärkein turvallisuustekijä. taessa katkaista päävirtapiiri
Näin auton mutkaherkkyys on parantunut, mikä parantaa kokonaissuoritusta kilpailuissa. Alusta on toteutettu työntötangoilla, joten iskunvaimentimien sijoitus on autossa ylhäällä. Se mahdollistaa hyvän säädettävyyden sekä helpon huoltamisen. Akuston 3Drakennekuva. 010 8210 100 www.coravari.fi / cora@coravari.fi Cora Refinish Oy cora@corarefinish.fi Puh. Tiimin omavalmisteosien määrä nousee vuosi vuodelta suuremmaksi ja nykyään alustasta kaikki jarrusatuloita, laakereita, renkaita sekä iskunvaimenTakaolka-akselin räjäytyskuva. 52 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 timia lukuun ottamatta on valmistettu itse. Ammattikorkeakoulu omaa hyvät koneistuslaitteet, mikä mahdollistaa itse suunniteltujen osien valmistuksen. 010 8210 100 www.corarefinish.fi Jälleenmyyjä: DP6000 2K Pikapohjamaali Ota käyttöön alan nopein menetelmä Hiontakuiva 60 minuutissa 15 20°C:ssa D8531/E1 DP6000 2K Pikapohjamaali valkoinen G1 D8535/E3 DP6000 2K Pikapohjamaali harmaa G5 D8537/E1 DP6000 2K Pikapohjamaali tummanharmaa G7 D8716/E1 Pikaohenne Make it happen. With PPG SAL1602_50-53.indd 52 26.1.2016 9:28:41. . Tällä saadaan myös seurattua aerodynaamisten osien vaikutusta autoon. HPF015:en painopiste on noussut 265 millimetriin, mutta hitausmomentti on pudonnut noin 20 prosenttia ja se on nyt 115 kgm 2 . piirilevyt ovat opiskelijoiden tuottamia. Niittytie 27 A, 01300 Vantaa, p. Alusta alumiinia ja suurlujuusterästä Alustan suunnittelu perustuu vanhojen datankeruiden ja rengasdatan arvoihin. HPF015 on siirtynyt pois kilpakentiltä syksyllä 2015 ja sen tekniikkaa kunnostetaan talven aikana. Tulevaan autoon kehitetään jo kovaa tahtia omaa BMS-pääyksikköä, joka on jälleen yksi askel lähemmäksi täysin itse suunniteltua auton elektroniikkaa. Päätavoitteena on ollut pienentää jousittamatonta massaa, pienentää hitausmomenttia sekä nopeuttaa renkaiden lämpiämistä lyhyissä kilpailusuorituksissa. Alustan pääkomponentit on valmistettu Alumecon 7075 -alumiinista sekä SSAB:n suurlujuusteräksistä. Akustossa näitä on kaikkiaan 15 kappaletta. Tälle kaudelle tiimi on luopunut hiilikuitutukivarsista. Koneistettu ja lasikuulapuhallettu etuolka-akseli on myös valmistettu Metropolia Ammattikorkeakoulussa. Akuston jännitettä ja lämpötilaa mittaavat piirilevyt ovat opiskelijoiden tuottamia. Laakeria lukuun ottamatta kaikki komponentit ovat omaa suunnittelua. Varjopuolena on luonnollisesti painopisteen nouseminen, mikä on kuitenkin katsottu kannattavaksi, sillä asetusten muuttamiseen voi olla aikaa vain minuutteja kilpailutilanteessa. Bender-eristysvastusmittari varmistaa auton eristysvastuksen riittävyyden kuljettajan turvallisuuden takaamiseksi. With PPG Make it happen. Alustan linkusto on anturoitu, joten sen toiminnasta pystytään keräämään tietoa. Akseliväli on pienennetty lyhimpään mahdolliseen mittaan eli 1525 millimetriin. Tavoitteena on saada autosta enemmän kokemusta ja tuottaa mittausmenetelmiä, jotta tulevien autojen toimintaa voitaisiin ymmärtää paremmin. Terästukivarsiin siirryttiin takaisin niiden edullisuuden ja helpon valmistuksen takia
010 8210 100 www.corarefinish.fi Jälleenmyyjä: DP6000 2K Pikapohjamaali Ota käyttöön alan nopein menetelmä Hiontakuiva 60 minuutissa 15 20°C:ssa D8531/E1 DP6000 2K Pikapohjamaali valkoinen G1 D8535/E3 DP6000 2K Pikapohjamaali harmaa G5 D8537/E1 DP6000 2K Pikapohjamaali tummanharmaa G7 D8716/E1 Pikaohenne Make it happen. Niittytie 27 A, 01300 Vantaa, p. 010 8210 100 www.coravari.fi / cora@coravari.fi Cora Refinish Oy cora@corarefinish.fi Puh. With PPG Make it happen. With PPG SAL1602_50-53.indd 53 26.1.2016 9:28:42
Tapahtumaan oli kutsuttu keskeisiä paikallistukkuriasiakkaita. Huutokaupassa myytiin kaikkiaan 22 eri teemojen mukaista huutokauppaerää. Päämiesten edustajia oli paikalla yli 40, iso osa väkeä oli ulkomaalaisia. Petteri Räsänen Päämiehet osallistuivat aktiivisesti Kaha-Expo-tapahtumaan. Yksi uusi sellainen on saksalainen valmistuttaja Twin Busch. Tarkoituksenamme on saada aikaan enemmän tarjontaa nimenomaan korjaamoille”, Vainikka kertoo. Edellisen kerran oltiin naapurirakennuksessa, josta oli silloin vuokrattu lisätilaa. Panostusta korjaamolaitteisiin Kaha panostaa myös aiempaa selkeämmin korjaamolaitekauppaan. Jatkossa valikoimaa laajennetaan. Tapahtuman perusidealla on jo perinteitä. Aluksi valikoimaan on otettu rengaskoneet, öljynvaihtolaitteet, valojensuuntauslaitteet, kompressorit ja korjaamokalusteet. Nyt kokoonnuttiin uudisrakennukseen, joka on yhtenäinen jatko-osa Kahan 17000 m 2 :n perusvarastolle. Twin Busch on Kahan uusi korjaamolaitemerkki. He olivat edelleen kutsuneet mukaan omia korjaamoasiakkaitaan. Osastot olivat moduulimaisesti lavahyllyjen lattiapaikoilla. Tavara oli sellaista, joka alkaa poistua Kahan Oy Kaha Ab järjesti Kaha-Expo-messut kutsuvierasperiaatteella omissa tiloissaan tammikuun lopulla. SAL1602_54-55.indd 54 26.1.2016 9:29:33. Alun harha-askeleet on korjaamolaiten kemikaalien erikoisvarasto. Kun varasto laajenee, uusi tila otetaan käyttöön pitämällä siellä oma messutapahtuma, ennen kuin varastoa aletaan täyttää tavaralla. Panostamme varastoon, ja pidämme tietoisesti paljon tavaraa saatavana”, markkinointipäällikkö Jouni Vainikka Kahalta totesi viimeisen nuijaniskun jälkeen. 54 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 teiden saralla otettu opiksi, ja nyt valikoimaa kasvatetaan oikeita kumppaneita hakemalla. Päämiehet mukana Tapahtuma sai päämiesten osalta varsin vakuuttavan huomion. . Huutokauppa sai tapahtumaan sykettä ja vauhtia. ”Haemme laajennusta korjaamolaitekauppaan. Tilaa käytetään nyt purkamaan toinen ulkoistettu varasto, ja lisäksi sen avulla järkeistetään perusvaraston logistiikkaa. Kaikkiaan lauantaiiltapäivä kokosi yhteen arviolta noin 750 korjaamoja varaosa-ammattilaista. Kävijä sai ensikäden tietoa ja vastaukset kysymyksiinsä esimerkiksi jakohihnoista ja -ketjuista, suodattimista, pakokaasujen puhdistuksesta, alustan komponenteista, elektroniikasta – ylipäätään kaikista teknisistä varaosista ja järjestelmistä. ”Halvalla meni, mutta saimme vapautettua hyllytilaa uusille nimikkeille. Merkittävä täky lienee ollut myös risteily, jonne väestä 570 jatkoi päivän päätteeksi. Ajatuksesta kuitenkin luovuttiin kiristyneiden määräysten vuoksi. Tuotteet olivat ensimmäistä kertaa esillä. Asiakkaat tutustuivat siihen kutsuvierasmessujen myötä. varastovalikoimasta, mutta on kuitenkin edelleen kuranttia vanhemman autokannan parissa työskenteleville. . Huutokauppa sähköisti tunnelman. Uudesta 4000 m 2 :n tilasta piti alun perin tulla osittain myös palaviKaha-Expo uudessa varastossa Lisää tilaa Kaha otti käyttöön uuden varastolaajennuksensa
. Kolmannessa vaiheessa akselistojen suuntaukset tarkistetaan Josam i-track -laitteistolla. 55 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 Volvo on aloittanut raskaan kaluston renkaiden analysointipalvelun. SAL1602_54-55.indd 55 26.1.2016 9:29:34. Myös rengaspaineet mitataan manuaalisesti. Mittauksessa selviää, miten paljon kulutuspintaa on jäljellä rengasta kohden ja onko rengas kulunut epätasaisesti. Volvo Truck Center Turkuun on avattu rengashuoltopalvelun lisäksi uusi renkaiden analysointipalvelu. Lopuksi asiakas saa tiedon renkaiden kunnosta ja suositukset jatkotoimenpiteitä varten. Renkaiden analysointipalvelu tulee tarjolle Turun Volvo Truck Centerin lisäksi myös Vantaan uuteen Volvo Group Truck Centeriin, joka valmistuu syksyllä 2016. www.tekninenkauppa.fi Pyhtäänkorventie 4, 01530 Vantaa 020 510 10 | korjaamolaitemyynti@wihuri.fi Täyn nä voim aa Wihu ri Oy Autol a Edus tuksi amm e 40 vuott a 60 vuott a 50 vuott a 50 vuott a 80 vuott a 30 vuott a Volvo Trucks panostaa rengashuoltoon Analyysipakettiin kuuluu myös akselistojen suuntauksen tarkastus. Kuorma-auto ajetaan ensimmäiseksi ravistuslevyjen päälle. Kolme vaiheen tarkastus Renkaiden analysointipalvelun tarkastus on kolmivaiheinen. Palvelun avulla voidaan seurata renkaiden kulumista, akseliston suuntausta, alustan väljyyksiä ja rengaspaineita systemaattisesti. Palvelu laajenee tulevaisuudessa ”Analysointipalvelu on nopea ja joustava. Asiakas voi valita tehtäväksi yhden tai useamman vaiheen oman kalustonsa tarpeen mukaisesti. Volvo Trucks -verkoston Lappeenrannan, Mikkelin, Iisalmen, Joensuun, Vaasan, Kemin, Kajaanin, Kokkolan, Kempeleen ja Turun toimipisteet tarjoavat puolestaan ajoneuvokohtaista rengashuoltoa. Turun Volvo Truck Centerin pilottihankkeessa mitataan erikseen jokaisen renkaan kuluneisuus dynamometriin intekroidulla skannerilla. Niiden avulla tarkistetaan, onko alustan ripustuksissa väljyyttä. ”Volvo Trucksin rengashuollon ja analysointipalvelun saatavuutta on tarkoitus laajentaa tulevaisuudessa, kun ensin on kerätty kokemuksia ja tietoa jatkokehittämisen tueksi”, Lindholm sanoo. Analysointipalvelu on ensimmäinen laatuaan Suomessa, ja siinä käytettävä mittauslaitteisto ja menetelmät ovat alansa huippua. Palvelun avulla varmistetaan asiakkaan kaluston entistä parempi tuottavuus ja polttoainetehokkuus”, jälkimarkkinointijohtaja Tommy Lindholm toteaa. Toinen vaihe on jarrudynamometri. Kaikki akselit käydään läpi: etuakseli, vetävät akselit, telit ja perävaunu
Jotta pienempi moottori tuottaisi halutun vääntömomentin, sen tehollista sylinterikeskipainetta olisi tavalla tai toisella nostettava. Uudelle moottorille asetettiin voimantuottovaatimukset, joita yhdellä turboahtimella varustetulla kaksilitraisella moottorilla olisi ollut vaikea saavuttaa. Kaksi litraa ei riittänyt Moottorin kehitystyö on ollut FCAkonserniin kuuluvan Fiat Powertrain Technologies -yhtiön käsialaa. Valmistajan mukaan tästä on etua hyvän termodynaamisen hyötysuhteen saavuttamisessa. Yhden sylinterin iskutilavuus on 546 cm 3 , johon päädytään 83,8 mm sylinteriporauksella ja 99,0 mm iskulla. maan mahdollisimman kevyeksi. Tällä tavoin pyritään mahdollisimman tehokkaasti hyötymään suurten valmistussarjojen tuomista synergiaeduista. Iskun pituus on valittu mahdollisimman pitkäksi. Koko kasvoi aiemmin totutusta noin 10 prosenttia. Juha Kiiskinen nelisylinterisessä rakenteessa. Se on kuitenkin osatekijä pinta-alaltaan kompaktin kokoisen ja muotoisen palotilan muodostamisessa. 2 M u l t i J e t I I Uuteen kokoluokkaan FCA:lta on tullut uusi 2,2-litrainen MultiJet II -dieselmoottori. Iskuun nähtynä sylinterin halkaisija, joka on likipitäen sama kuin yhtiön kaksilitraisessa dieselmoottorissa, onkin kohtalaisen pieni. Jakohihna käyttää pakopuolen nokka-akselin lisäksi polttoaineen korkeapainepumppua ja vesipumppua. Euroopassa tällaista autoa olisi varsin hankala saada kaupaksi, ellei tarjonnassa olisi nykyaikaisen taloudellista dieselmoottoria liitettynä yhtä lailla ajanmukaiseen automaattivaihteistoon. Tasapainoilua ja keveyttä Moottorin sylinterilohko on valmistajalle ominaisesti valurautaa. Korkeapaineinen polttoaineenruiskutus edustaa uutta sukupolvea solenoidikäyttöisine ruiskutusventtiileineen. FCA-konserni, kuten muutkin alan toimijat, rakentavat moottoreidensa perusrakenteen joustavaksi, jotta uutta moottoria voidaan pienin tai varsin rajallisin muutoksin käyttää eri käyttökohteissa. 56 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 M O O T T O R I T E K N I I K K A A F C A ( J e e p ) 2 . . Nyt esittelyssä olevan moottorin kehitystyön alkumetreillä oli ratkaistava, pysytäänkö valmistajalle ennestään tutussa kahden litran kokoluokassa. Uuden moottorin ensimmäinen asennuskohde on Yhdysvalloissa valmistettava, maasturiheimoon lukeutuva nelivetoinen Jeep Cherokee. Tällöin mitä todennäköisimmin jouduttaisiin valitsemaan monimutkaisempi ja kalliimpi kahden turboahtimen tekniikka. Tästä huolimatta rakenne on pyritty saaFCA (Fiat Chrysler Automobiles) on tuonut markkinoille uuden 2,2-litraisen dieselmoottorin, jota jatkossa tultaneen asentamaan laajemminkin konsernin valmistamiin eri merkkisiin ajoneuvoihin. Tällöin moottorin kokonaisiskutilavuudeksi muodostuu 2184 cm 3 . Pakokaasujen osalta Euro 6 -tason päästötodistus haluttiin saavuttaa ilman urealiuosta vaativaa scr-tekniikkaa. SAL1602_56-61.indd 56 26.1.2016 9:30:56. Konsernimoottorin ensimmäinen käyttökohde on Jeep Cherokeessa. Moottoria ahtaa ajanmukainen VTG-pakokaasuahdin. Lopulta kuitenkin päädyttiin suurentamaan moottorin iskutilavuutta kymmenkunta prosenttia, mutta pysyttiin edelleen järkevästi Perusrakenteessa on tuttua, mutta yksityiskohtien toteutus ja kokoluokka ovat uutta. Ulkomitoiltaan uusi moottori onkin varsin kompaktin kokoinen
Auto on tämän moottorin yhteydessä aina varustettu 9-vaihteisella ZF-automaattivaihteistolla. Kiertokanget ovat suhteellisen pitkät, mutta keveähköt. Halutun keveyden saavuttamiseksi männäntapit on valmistettu lujasta materiaalista. F C A ( J e e p ) 2 . SAL1602_56-61.indd 57 26.1.2016 9:31:02. Pienempi sisäinen kitkavastus puolestaan parantaa moottorin mekaanista hyötysuhdetta. Pakokaasun lämpötila-anturit Lambda-anturit lämpötila-anturit lämpötila-anturit Lambda-anturit lämpötila-anturit UUTTA KOIVUSELLA! SAL_NGK_02_2016 mm.pdf 1 20.1.2016 10:05:58 Uuden, 2,2-litraisen MultiJet-dieselmoottorin ensimmäinen asennuskohde on maasturiheimoon kuuluva Jeep Cherokee. 2 M u l t i J e t I I Teho [kW] Vääntömomentti [Nm] Pyörintänopeus [1/min] 1000 250 200 150 100 50 100 80 60 40 20 2000 3000 120 140 160 300 350 400 450 4000 Kampikoneiston osia on tarkoituksellisesti kevennetty. Kampiakseli on hoikahkoa tekoa, mutta mitoitettu kuitenkin varsin korkeille palamisen huippupaineille, joita ahdetussa nykydieselmoottorissa ilmenee. Männänrenkaiden tangentiaalinen jousivoima on tarkoituksella valittu sekin kohtalaisen kevyeksi. Nelisylinteriselle rivimoottorille tyypillisten toisen kertaluvun värinöiden kaitsemiseksi moottorissa Kun haluat parasta, luota maailman johtavaan sytytysja hehkutulppien valmistajaan. Myös männät ovat varsin kevyet. NGK tarjoaa korkeinta laatua kaikkiin ajoneuvoihin
2 M u l t i J e t I I torin öljynkierron tulee toimia vaativissakin olosuhteissa, kuten 60 prosentin mäissä ja 45 prosentin vinoasennoissa, joissa auto on sivuttain rinteessä. Venttiileitä on tavalliseen tapaan neljä sylinteriä kohti. Ahtimella puristunutta ilmaa viilennetään ahtoilman välijäähdyttimellä. Hammashihna, ei ajoituksensäätöä Moottorin sylinterikansi on kevytmetallia. Ohjainsiivikko säätää ahtimen turbiinikotelon pakokaasuvirtausta. SAL1602_56-61.indd 58 26.1.2016 9:31:09. Kahluusyvyydeksi autolle ilmoitetaan noin puoli metriä. Imunokka-akseli saa käyttövoimansa pakonokka-akselilta akseleiden peräpäähän sijoitettujen hammaspyörien välityksellä. Moottoriöljyn viskositeetiksi on valittu 5W–30. Koska kyseessä on Jeep, mootF C A ( J e e p ) 2 . Asennuksen yksinkertaistamiseksi ja painehäviöiden välttämiseksi turboahdin on integroitu moottorin pakosarjan kanssa samaan osakokonaisuuteen. Suurin suhteellinen ahtopaine on noin 1,4 bar. Kannen rakenteessa on otettu huomioon kasvaneet vaatimukset sekä mekaanisen että termodynaamisen kuormituksen suhteen. Sylinterikannessa on kaksi nokkaakselia. Dieselmoottorin tapauksessa aina tarpeellinen alipainepumppu Tästä on tuskin haittaa esimerkiksi kiristyneiden päästönormien kannalta, sillä dieselmoottoreissa marginaalit typpioksidija pienhiukkaspäästöjen suhteen ovat ilmeisen pieniä. Polttoaineen tehokkaan sumuuntumisen varmistaa 2000 barin tasolle kohotettu ruiskutuspaine. Säätyväsiipinen pakokaasuahdin Pakokaasuahdin on ajanmukainen ja varustettu säätyvällä ohjainsiivikolla (VTG). Jakopäässä käytetään hammashihnaa, joka pyörittää pakopuolen nokka-akselin lisäksi polttoaineen korkeapainepumppua ja vesipumppua. Matalan puristussuhteen myötä myös moottorin käyntiääni on hiljaisempi ja sävyltään sivistyneempi. Matala puristussuhde ja huolella valittu palotilan muoto auttavat pienentämään typpioksidipäästöjen muodostumista. Ahtimen on valmistanut voimalaitetekniikassa laajasti operoiva amerikkalaislähtöinen BorgWarneryhtiö. Jakohihna on sijoitettu moottorin keulapäähän. Energiatehokkuuteen tähdätään myös öljypumpun kehittyneellä toiminnanohjauksella, jonka avulla vältytään liian suurelta öljynpaineelta ja -syöttömäärältä. Siinä on olennaisesti mukana myös korkea ruiskutuspaine, jonka ansiosta polttoaine sumuuntuu tehokkaasti. Siivikkoa säädetään suorasähköisellä toimilaitteella. Tehokkuuden varmistamiseksi ja lämpöhävikin minimoimiseksi päästöjen puhdistuslaitPolttoaineensyötössä käytetään yhteispaineruiskutusta, jonka kehittäminen lähti alun perin liikkeelle Fiatin ideasta. Tässä moottorissa sitä ei ole nähty tarpeelliseksi järjestää. on sijoitettu hammasvaihteen yhteyteen pakonokkaakselin puolelle sylinterinkantta. Samat vaatimukset pätevät polttoaineensyötön suhteen. Säätö on nopeampi ja tarkempi kuin aiemmin käytetyissä sähköpneumaattisissa laitteissa. Joissakin uusissa dieselmoottoreissa käytetään nokka-akseleiden ajoituksensäätöä. 58 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 M O O T T O R I T E K N I I K K A A on kaksi keskenään eri suuntaan pyörivää tasapainotusakselia, joiden pyörintänopeus on kaksi kertaa kampiakselin pyörintänopeus. Moottorin puristussuhde on trendikkään matala 15,5. Moottorin öljypumpulla on tarvesäätöinen ohjaus, jotta energiaa kuluisi sen käyttämiseen niin vähän kuin mahdollista. Moottorijarrutuksia ja muita hidastustilanteita hyödynnetään mahdollisimman tarkasti. Päästöt kuriin ilman ureaa Euro 6 -päästötason vaatimukset saavutetaan kaksivaiheisen pakokaasujen takaisinkierrätyksen, hapetuskatalysaattorin, hiukkassuodattimen ja varastoivan NO x -katalysaattorin avustuksella. Lataus saadaan toimimaan mahdollisimman taloudellisesti säätelemällä latausgeneraattorin magnetointivirtaa elektronisesti
Kaksi tehoversiota FCA:n uudesta dieselmoottorista on tarjolla kaksi eritehoista versiota (136 ja 147 kW), joiden molempien vääntömomentiksi valmistaja ilmoittaa 440 Nm (2500 rpm). SAL1602_56-61.indd 59 26.1.2016 9:31:14. Solenoidikäyttöiset ruiskutusventtiilit edustavat kehittynyttä, painetasattua tyyppiä. Lisäksi ruiskutusjärjestelmässä on polttoaineen paineensäätöventtiili, joka on sijoitettu jakotukin päätyyn. Ruiskutusventtiilit on yhdistetty lujatekoisten korkeapaineputkien välityksellä polttoaineen jakotukkiin. Tällä tavoin pumppu kehittää kussakin käyttötilanteessa vaadittavan polttoaineen paineen, eikä yhtään enempää. Tehokkaan korkeapainepumpun toimintaa säädetään sähkökäyttöisen polttoaineen annosteluventtiiilin välityksellä. Ruiskutusventtiileille kertyy 200000 kilometrin ajomatkalla laskennallisesti noin biljoona (10 12 ) avautumiskäskyä. Samalla vältytään polttoaineen ylimääräiseltä lämmittämiseltä. Ruiskutustapahtumien välillä on noin 200 mikrosekunnin lataustauko. Järjestelyjen ansiosta tämän dieselmoottorin yhteydessä ei tarvita scr-puhdistustekniikkaa eikä siihen liittyvää pakokaasuihin suihkutettavaa urealiuosta. Tietyissä käyttötilanteissa polttoaineen korkeapaineen säätö tapahtuu kahden edellä mainitun venttiilin yhteistoiminnan tuloksena. 2 M u l t i J e t I I Kaikki Dieselja Sähköosat Koivuselta! Edullisesti, nopeasti ja varmasti. Näin pumpun käyttämiseen tarvittava teho on pienempi. Ulkopuolisen tutkimuslaitoksen mukaan moottoreista tehokkaampi kehittää ilmoitettua jonkin verran suuremman 451 Nm vääntömomentin pyörintänopeudella 2000 Pakokaasujen jälkikäsittely on pakattu tiiviiseen kokonaisuuteen moottoritilaan. Polttoaineenruiskutuksessa käytetään nopeatoimista yhteispaineruiskutuslaitteistoa. Euro 6 -luokan päästötodistus saavutetaan ilman scr-tekniikan ja urealiuoksen käyttöä. Työkiertoa kohti venttiili voi enimmillään ruiskuttaa häviävän pienen annoksen polttoainetta jopa kahdeksan kertaa. Ruiskutettavan polttoaineen pisarakoon pienentämiseksi suurin paine on kohotettu tasolle 2000 bar. Ilmoitettu akseliteho kummankin tehoversion tapauksessa saavutetaan moottorin pyörintänopeudella 3500 rpm. Alun perin idea yhteispaineisesta dieselruiskutuslaitteistosta oli Fiatin, joten MultiJet-moottorin tapauksessa voidaan puhua luonnollisesta jatkumosta. F C A ( J e e p ) 2 . Bosch_SAL_02_2016.pdf 1 20.1.2016 10:04:49 teet on tuotu lähelle moottoria
11 kilowatin tehoero moottoriversioiden välillä vaikuttaa varsin pieneltä, etenkin kun vääntömomentti molemmissa on saman suuruinen. . Asialliset kulutusja suorituskykylukemat Alennusvaihteettomalla Active Drive I -voimansiirrolla varustettuna kummankin tehoversion EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 5,7 l/100 km. Jarrullisen perävaunun maksimipainoksi on tyypitetty lähes 2,5 rpm. 2 M u l t i J e t I I alennusvaihteistolla (välityssuhde 2,92) varustettu vaihteisto. FCA:n 2,2-litraiset MultiJet II -dieselmoottorit valmistetaan yhtymän Pratola Serran tuotantolaitoksessa, joka sijaitsee Avellinon maakunnassa 60 kilometriä miljoonakaupunki Napolista itään. Alennusvaihteisella Active Drive II -voimansiirrolla tehokkaamman moottorin polttoaiPakokaasuahdin on BorgWarner-konsernin valmistama. Jo perimänsäkin vuoksi Jeepin kuuluu olla vankkatekoinen vetojuhta. . 60 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 M O O T T O R I T E K N I I K K A A tonnia. Tämän moottorin kanssa nelivetoinen Jeep Cherokee on varustettu 9-vaihteisella ZF-automaattivaihteistolla, jollainen esiteltiin Suomen Autolehden numerossa 9/2011. Moottoriyksilöiden välillä saattaa tosin ilmetä pientä hajontaa, joka on mittausnormissakin sallittua. Valmistajan ilmoittamat strategiset arvot on saavutettu ja hieman ylitettykin. Tästä muodostuu CO 2 -päästöksi 160 g/km. Oheiset moottorin suoritusarvokuvaajat on piirretty näiden tietojen perusteella. . Auton keulalla on kuitenkin aina tehokkaampi moottoriversio, jos nelivedon yhteyteen valitaan maastoajoon paremmin soveltuva, F C A ( J e e p ) 2 . CO 2 -päästönä se merkitsee 150 g/km. SAL1602_56-61.indd 60 26.1.2016 9:31:20. Valmistajan mukaan tälle on luonteva selitys: pienempitehoinen moottori yhdistetään hieman vaatimattomampaan varustelutasoon, kun taas tehokkaampaa moottoria tarjotaan runsaamman ajoneuvovarustelun myötä. Teknologian lisäksi kyse on myös kaupallisista painoarvoista. Dynaamisesti toimiva ja laajalla välityssuhdealueella varustettu automaattivaihteisto edesauttaa ekologisiin ja suorituskykyyn liittyvissä aspekteissa. Turbiinipuolen säätyvän ohjainsiivikon siipiä erottuu kuvan keskellä. Solenoidikäyttöiset, painetasatut ruiskutusventtiilit yhdistyvät polttoaineen jakotukkiin korkeapaineputkien välityksellä. Laiskaksi tossuksi lähes kaksi tonnia painavaa Jeep Cherokeetä ei voi sanoa, sillä perinteinen 0–100 km/h kiihdytys tapahtuu valmistajan ilmoituksen mukaan kaikilla versioilla alle yhdeksän sekunnin. Akselitehoksi tutkimuslaitos on standardoiduissa olosuhteissa mitannut 149 kW (3500 rpm), eli 2 kilowattia yli ilmoitetun. neen yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 6,1 l/100 km
Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. . Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. . asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Laita kiertoon. Laita kiertoon. asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 3 2 Ilmoitustilan myynti Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi Ilmoitustilan myynti Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi Ilmoitustilan myynti Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi Koko 95 x 127 mm Koko 195 x 61 mm Koko 95 x 127 mm 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/8 1/16 1/16 1/16 1/16 1/8 1/4 1/4 1/2 10 numeroa á 270 e 5 numeroa á 320 e 1 numero 370 e Koko 95 x 61 mm 1/8 Varaosat tarjolle! 10 numeroa á 270 e 5 numeroa á 320 e 1 numero 370 e Koko 95 x 61 mm 1/8 Ilmoitustilan myynti Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi Varaosat tarjolle! SAL1602_56-61.indd 61 26.1.2016 9:31:45. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. CARSYSTEM. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. Laita kiertoon. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. . Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Laita kiertoon. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 3 2 3 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 Autoalan markkinapaikka 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. cu lt... Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. Laita kiertoon. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. PUH. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. 010 320 5900 65610 Mustasaari www.stando-car.fi N e w C l e a r C o a t s Even though people attempt to imitate: Nothing beats the Original! Another world-class innovation from Carsystem For decades Carsystem have been the pioneer of innovative putties, and continue this legacy with their Multi Green range of products. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. . asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. 010 320 5900 www.stando-car.fi UUDET Kiillotusaineet! 151.044 151.045 151.046 Stando-car Oy Carsystem Finland Oy Kauppatie 6 puh. PUH. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. PUH. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. First-class products for . lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. . HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. . HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. PUH. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. PUH. . Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. PUH. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. PUH. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. . Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. . Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Laita kiertoon. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. . . HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. PUH. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Another world-class innovation For decades Carsystem have been the pioneer of innovative putties, and continue this legacy with Multifunctional putties for a variety of surfaces It´s too dif. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. a trademark of StandoCar ilmoitus_koottu.indd 1 11.12.2015 8:53:37 61 OMEGA Älykäs Apukäynnistin / Varavirtalähde IJS6000D • Käynnistysvirta 350 A, hetkellinen 700 A • Älypuhelimien lataus, 5 V / 2 A • Akun kapasiteetti 6000mAh, 22,2Wh • Mitat: 130 x 67 x 15 mm, paino 170 g 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 Pakkaukseen sisältyy: • Apukäynnistin • Älykäs apukäynnistyskaapeli • 3-1 USB-kaapeli • Verkkovirtalaturi • Käyttöohje Pakkaukseen sisältyy: • Apukäynnistin • Älykäs apukäynnistyskaapeli • 3-1 USB-kaapeli • Verkkovirtalaturi • Autolaturi • Käyttöohje Kummatkin apukäynnistimet toimitetaan omassa kangaslaukussa. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Laita kiertoon. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. PUH. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Laita kiertoon. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). PUH. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Laita kiertoon. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. rst-class results. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Tähän esille 300 eurolla (+ alv). PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Laita kiertoon. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Laita kiertoon. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). . Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Tähän esille 300 eurolla (+ alv). PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. PUH. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. PUH. Laita kiertoon. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Laita kiertoon. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 3 2 3 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 Autoalan markkinapaikka 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. PUH. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). . lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. PUH. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. PUH. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Multifunctional putties for a variety of surfaces developed for today’s generation. asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. PUH. asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. Laita kiertoon. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. . 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. IJS11000 • Käynnistysvirta 400 A, hetkellinen 800 A • Älypuhelimien lataus, 5 V / 2 A • Akun kapasiteetti 11000mAh, 41Wh • Mitat: 174 x 75 x 29 mm, paino 390 g Käynnistysvirta 400 A, hetkellinen 800 A 145,00 145,00 145,00 • • OMEGA Älykäs Apukäynnistin / Varavirtalähde Alv % Alv % TEKNIIKAN MAAILMA 6/2015 Varaosat tarjolle! 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/4 vaaka SUOMEN AUTOLEHTI 2013 Autoalan markkinapaikka Ilmoitustilan myynti Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi Varaosat tarjolle! Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi Koneet myyntiin! Kysy tarjous! 10 numeroa á 145 e 5 numeroa á 170 e 1 numero 195 e Ilmoitustilan myynti Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi 10 numeroa á 145 e 5 numeroa á 170 e 1 numero 195 e Koneet myyntiin! Koko 45 x 61 mm Koko 195 x 127 mm Koko 45 x 61 mm 3 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 Autoalan markkinapaikka 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. Laita kiertoon. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. . Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. PUH. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. Laita kiertoon. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. . PUH. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. . Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. 61 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 Autoalan markkinapaikka Jälleenmyynti: Asiantuntevat huoltoja varaosaliikkeet www.euroglobe.fi Huolettomat startit Euroglobe akulla Suunniteltu pohjoisen vaativiin olosuhteisiin a trademark of www.facebook.com/Carsystem.org Kauppatie 6 65610 Mustasaari puh. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Laita kiertoon. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. . Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Laita kiertoon. asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten
Koko ikänsä autoalalla viihtynyt Talvitie on työskennellyt kymmenien eri automerkkien parissa. Myyntipäällikkö nimensä mukaan johtaa päivittäistä myyntityötä, mutta myös huolehtii suhteista maahantuojiin ja automerkkien edustajiin. Myyntipäällikön rooli edellyttää paljon läsnäoloa ja tukea myynnin onnistumiseksi. . Myyntipäällikkönä Talvitie vastaa ensisijaisesti siitä, että osakkaiden odotukset tulevat täytetyksi ja jokainen asiakas saa mahdollisimman hyvää palvelua. 62 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 Tamperelainen Markku Talvitie on ollut koko ikänsä kiinnostunut teknisistä ja liikkuvista laitteista. SAL1602_62-63.indd 62 26.1.2016 9:34:34. ”Tulin MetroAutoon myyntipäälliköksi vuonna 2013 juuri samoihin aikoihin, kun toimintaa sopeutettiin yhdistämällä toimipisteet. Käytännössä myyntipäällikkö huolehtii, että pihassa on myyMarkku Talvitie kertoo, että tekniikan kehitys on tuonut mukanaan uusia haasteita myös päivittäiseen automyyntityöhön. Osasin odottaa haasteellisia aikoja”, Talvitie toteaa. ”Minun tehtäviini kuuluu kaikki, mitä kukaan muu ei tee”, Talvitie vitsailee. Nykyään hän toimii Hatanpäällä sijaitsevan MetroAuto Oy:n myyntipäällikkönä. Työ sisältää vaihtoautojen hinnoittelua, myynnin tukemista, yritysmyyntiä, yhteydenpitoa, raportointia ja tietysti koko myynnin hallintaa, valvontaa ja kehitystä. Vuonna 1993 Talvitie siirtyi kuitenkin automyynnin puolelle ja työskenteli muun muassa automyyjänä, vaihtoautopäällikkönä, myyntipäällikkönä ja autotalonjohtajana. ”Aloitin varsinaisen työurani työnjohtajana Hankkijan automyynti ja korjaamolla vuonna 1987, valHenkilökuvassa Markku Talvitie Automyynnin sekatyömies Jenkkiautoharrastaja huolehtii asiakkaiden tarpeista ja osakkaiden odotusten täyttymisestä. Myyntipäällikön toimenkuva on varsin monipuolinen ja haastava. Ura nosteessa Ura alkoi kehittyä hyvää vauhtia, kun hän siirtyi liiketoimintamuutosten kautta Automaailma Oy:n huoltopäälliköksi vuonna 1988. Vuosikymmenen vaihtuessa titteli pysyi, mutta yhtiö vaihtui. Jesse Tervo mistuttuani Tampereen teknillisestä oppilaitoksesta”, Talvitie kertoo. ”Työni on olla mahdollisimman paljon läsnä, tukea myyjiä sekä tarvittaessa antaa ohjeita ja pystyä tekemään päätöksiä heti”, Talvitie täsmentää
Jenkkiautoja Talvitielle uravalinta tekniikan parissa oli selvää jo pienestä pitäen. Vielä parikymmentä vuotta sitten normaalien autojen varustelumahdollisuudet ja käytännöt olivat yksinkertaisia. Luovutushetkellä pidettävä käyttökoulutus on erinomainen esimerkki ajan tuomasta muutoksesta. Jenkkiautojen entisöinti tuo myös palkintoja kaappiin. Autoon saattoi valita muutaman lisävarusteen, jos sellaisia oli tarjolla. Työssään erinomaisesti viihtyvä Talvitie kertoo uuden auton luovutushetken olevan kaupan huippuhetkiä. Hänestä parasta antia ovat onnelliset ja tyytyväiset asiakkaat, jotka ovat saaneet sellaisen auton, minkä tarvitsevat. Pitäisi osata ennakoida, mikä tilanne on vaikkapa neljän kuukauden kuluttua, kun vaihtoauto saapuu. . Hän oli kiinnostunut nuorempana enemmän korjausja huoltotöistä, mutta myöhemmin uran edetessä löysi varsinaisen kutsumuksensa autojen myynnistä. Se sisältää paljon raportointia, johtamista ja erilaisia hallinnollisia työtehtäviä. Niinpä samaa mallia voi olla yli sata eri mallivariaatiota. ”Yleensä pihasta löytyy viisi tai kuusi projektiautoa”, Talvitie naurahtaa. Työ on monipuolista ja haastavaa. Nykyään sitä tapahtuu harvemmin, sillä autoja tilataan enemmän yksilöllisesti varusteltuina”, Talvitie pohtii. Tekniikan kokemus ja tuntemus on ollut kuitenkin suureksi avuksi myynnin saralla. Tämä puolestaan johtaa entistä pidempiin toimitusaikoihin. Parhaillaan miehen pihasta löytyy kolme harrasteautoa, joista vuoden 1970 Dodge RT Convertible ja vuoden 1967 Plymouth GTX Hemi ovat museokilvissä. 63 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 tävää tavaraa ja liikkeeseen tulee tyytyväisiä ostajia. Näiden pohjalta pitää laskea vaihtoauton oletettu myyntihinta ja asiakkaalle hyvitettävä hinta”, Talvitie summaa. Luovutus on koko ajan entistä tärkeämpää lisääntyneiden turvallisuusvarusteiden ja ominaisuuksien myötä”, Talvitie huomauttaa. Ne näkyvät uuden auton luovutuksessa, auton valinnassa ja toimitusajoissa. Tekniikan haasteet Tekniikan kehitys on tuonut mukanaan uusia haasteita päivittäisessä myyntityössä. Ennen ostettavan ajoneuvon näki autoliikkeen pihassa, mutta nykyään sitä tutkitaan yhä useammin tietokoneen ruudulta. ”Olen aina ollut kiinnostunut laitteista, jotka pitävät pahaa ääntä ja pörisevät”, Talvitie vitsailee. Hän kertoo työnsä olevan erittäin vaihtelevaa, jossa ei kohtaa kahta samanlaista päivää. ”Kun ennen auton luovutus kesti 15 minuuttia, niin nykyään siinä menee helposti tunti. ”Vaikka monet asiat ovat muuttuneet, perusasia on silti sama: pitää asiakas tyytyväisenä ja toimittaa hänelle paras mahdollinen auto”, Talvitie pohtii. Kolmas, työn alla oleva auto on Imperialavoauto vuodelta 1957. Palkitsevinta myyntipäällikön työssä on onnistuminen ja tyytyväisen asiakkaan näkeminen. Autot on ostettu purettuina ja niihin on tehty täydellinen entisöinti. SAL1602_62-63.indd 63 26.1.2016 9:34:38. Näillä autoilla Talvitie on myös kiertänyt näyttelyissä ja haalinut itselleen useita palkintoja. Tällä vuosituhannella auton lisävarustelu on jo merkittävä osa auton kokonaisuutta. Myös vapaa-ajalla Talvitie viihtyy paljon autojen parissa, sillä hän kunnostaa vanhoja jenkkiautoja. Täytyy ottaa huomioon markkinatilanne ja vaihtoautoon kertyvien kilometrien määrä, jotka eivät välttämättä ole ihan yksinkertaisia arvioida. ”Yksi työni haasteista on juuri pitkän toimitusajan aikana tapahtuvat muutokset. ”Ennen vanhaan saatoimme myydä uuden auton suoraan pihasta. Tekniikan osaamisen vaatimus on kasvanut huimasti automyynnissä ja tämä on yksi syy, minkä johdosta Talvitien työpäivät tulevat jatkossakin tarjoamaan miehelle miellyttäviä haasteita. Talvitie myöntää olevansa kilpailuhenkinen ja seuraa sen takia mielellään tavoitteiden täyttymistä. Talvitien pihasta löytyy tällä hetkellä kolme harrasteautoa. Ajat ovat tuoneet paljon mielenkiintoisia muutoksia autokauppaan
Jo 130 vuotta sitten patentoitiin omalla voimallaan liikkuva polttomoottorikäyttöinen ajoneuvo. Vuoden 1886 jälkeen yhtiö on jättänyt yli 90000 autoa tai sen komponentteja koskevaa patenttihakemusta. Carl Benzin Patent-Motorwagen ja Gottlieb Daimlerin ”moottoroitu vaunu” kuuluvat itseoikeutetusti Stuttgartin Mercedes-Benz-museon näyttelyajoneuvoihin. Carl Benz haki patentin polttomoottorikäyttöiselle ajoneuvolle jo vuonna 1886 – 130 vuotta sitten. Ainoastaan Drive Pilot -järjestelmä on vaatinut eräitä ohjelmistopäivityksiä. Kohti automaattista ajamista Daimler AG jatkaa perustajiensa työtä. 64 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 29.1.1886 on yksi käänteentekevistä päivämääristä koko nykyaikaisen ajoneuvoteknologian kehityksessä. Kolmea testiautoa ei ole tarvinnut erityisesti varustella, sillä autonomisen ajamisen vaatimat järjestelmät kuuluvat vakiovarustukseen. Uusi E-sarja on esimerkki Daimlerin perustajien hengestä ja autoilun kehityksestä 130 vuoden aikana. Nokka-akselin ohjaamat pakoventtiilit takasivat moottorille aikaisempaa tasaisemman käynnin ja autolle entistä nopeamman kiihtyvyyden. Lisäksi Daimler on esitellyt pitkän listan keksintöjä ja innovaatioita ensimmäistä kertaa juuri Mercedes-Benz-mallistoissa. Nelisylinterinen moottori oli ensiesitelty Benzin Phaeton-mallissa vuonna 1898. Ensimmäinen nykyautomainen henkilöauto – Mercedes 35 hp – esiteltiin helmikuussa 1900. Samaan aikaan myös Gottlieb Daimler rakensi ensimmäistä nelipyöräistä automalliaan. E-sarja onkin hyväksytty autonomisen ajamisen testikäyttöön Yhdysvaltain Nevadan osavaltiossa. Autossa käytettiin ensimmäistä kertaa Mercedes-nimeä sekä monia sittemmin Mercedes-Benzeille tyypillisiä teknisiä ratkaisuja, kuten hunajakennomaista jäähdytintä ja voimakasta nelisylinteristä moottoria. Motorwagenin jatkoksi keksijät kuitenkin kehittelivät ensimmäisen bussin ja kuorma-auton. Sen kerrotaan olevan maailman ensimmäinen omalla voimallaan liikkuva polttomoottorikäyttöinen ajoneuvo. Vuodesta 2011 lähtien Benzin jättämä patenttihakemus onkin kuulunut Unescon Maailman muisti -ohjelmaan, johon on hyväksytty muitakin kuuluisia tekstejä ja käsikirjoituksia, esimerkiksi Gutenbergin painama raamattu, Magna Carta sekä Bachin h-molli-messu. Benzin ajoneuvossa oli vaakasuoraan asennettu yksisylinterinen nelitahtimoottori, jonka iskutilavuus oli 954 kuutiosenttimetriä. Patent-Motorwagen suoritti ensiesiintymisensä 3.7.1886 Mannheimin Ringstrassella. Moottori tuotti 0,55 kW tehon ja huippunopeus oli 16 km/h. E-sarjan edistyksellisiä ominaisuuksia ovat plug-in-hybriditeknologia, alhainen ilmanvastus, uusi monikammioilmajousitus sekä aktiivinen kaistanvaihtoavustin. Asialla oli Benzin vaimo Bertha, joka yhdessä perheen poikien Eugenin ja Richardin kanssa ajoi autolla Mannheimista Pforzheimiin – keksijän itsensä siitä tietämättä. Varsinaiset käyttöominaisuudet testattiin vuonna 1888 Model III -versiolla. SAL1602_64.indd 64 26.1.2016 9:38:35. Tuolloin mannheimilainen insinööri Carl Benz jätti hakemuksen numero DRP 37435 Berliinin Keisarilliseen Patenttitoimistoon ”kolmipyöräisestä, kaasumoottorikäyttöisestä ajoneuvosta” eli Patent-Motorwagenista. Benz ja Daimler tekivät pioneerityötä Modernin auton syntylähteillä Mercedes-Benz on yksi autoalan pioneerimerkeistä. Ei tulevaisuutta Aikalaiskriitikkojen mukaan Daimlerin ja Benzin ”hevosettomilla vaunuilla” ei pitänyt olla tulevaisuutta. Viimeksi mainittu vie E-sarjan pitkälle kohti täysin itseohjaavaa, autonomista henkilöautoa. Siitä löytyi monia nykyauton ominaispiirteitä, kuten pitkä akseliväli, leveät akselit, alhainen painopiste ja kulmaan asetettu ohjauspylväs
Bensiinimittarin pumppu käynnistyy, ja auton säiliö voidaan täyttää. Väinö Kangas toimii Ford Motor Companyn suunnittelukeskuksessa Dearbornissa USA:ssa. 65 50 V U O T T A S I T T E N uton muotoilu on hyvin monivaiheinen ja monivivahteinen kokonaisuus, jossa pieninkin yksityiskohta on huolella huomioitu. Hänen harrastuksenaan kotioloissaan on pienten eläinpatsaiden veistäminen, ja SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 A Suomalaista muotoilua la maailmassa, sillä Mustangeja on valmistettu viime vuoden huhtikuusta lähtien noin 800 000 kappaletta ja niitä on viety 67 maahan. Väinö itse on syntynyt kuusipäisen veljessarjan jäsenenä Michiganissa. Hänen veistoksensa oli tehty mahonkipuusta ja se oli niin hyvä, että sitä voitiin käyttää sellaisenaan valumallina. Suomenkin teillä niitä liikkuu satakunta. Asiakas saa erikoisvalmisteisen luottokortin ja varmuudeksi henkilökohtaisen numerokoodin. ”Luottokortti-automaatista” asiakkaat voivat ostaa polttoainetta (ja vastaisuudessa myös autotarvikkeita), vaikka asema on miehittämätön. Voidaan hyvällä syyllä sanoa, että Väinö Kangas tapaa kättensä töitä kaikkialniinpä lankesikin luonnostaan, että hän sai Mustangin veistämisen tehtäväkseen. Jos asiakkaan erikoisluottokortin ja hänen valitsemansa henkilö kohtaisen numerokoodin yhdistelmä on oikea, syttyy vihreä lamppu luukun vieressä. Kuvamme esittää luottokorttiautomaatin käytön vaihetta – se onkin ainoa, mikä asiakkaan on opittava. Tiedot siirtyvät elektronisesti jakelulaitteesta reikäkorttinauhalle, jonka mukaan laskutus, kirjanpito ym. Ja näin se tapahtuu: Luukku avataan ja luottokortti pannaan ns. kortinlukijalaite. Keltaista nuppia painamalla sammuu vihreä valo ja pumppu pysähtyy; luukku avataan ja luottokortti otetaan pois. kansa ja kaksi tytärtään eivät enää taida suomenkieltä, kuten yleensäkin on jo kolmannen amerikansuomalaispolven laita. Väinö Kankaan vanhemmat muuttivat Amerikkaan vuonna 1885 Perhosta. tapahtuu tietokonekeskuksessa. Hän puhuu edelleen suomea, mutta sensijaan hänen poiLuottokorttiautomaatti iljattain otettiin eräällä Ruotsin Esso-bensiininjakeluasemalla käyttöön luultavasti maailman ensimmäinen luottokortin avulla toimiva bensiiniautomaatti. Säiliön hän voi täyttää tavallisesta itsepalvelupumpusta, johon on yhdistetty ns. Laitteessa nähdään ylhäältä alaspäin katsottuna vihreä lamppu ja keltainen nuppi. Tutkittuaan kirjoista ja luonnosta kaiken hevosista hänen onnistuikin muovata Mustang, joka on selvästi tunnettavissa kauempaakin katsottaessa. kortinlukijaan, nappeja painamalla valitsee asiakas henkilökohtaisen numerokoodinsa, ja luukku suljetaan. Suomen Autolehti, helmikuu 1966 H SAL1602_65.indd 65 26.1.2016 9:39:14. Eräs tällainen yksityiskohta Ford Mustangissa on sen tunnus ”Mustang” – laukkaava hevonen – joka tällä kerralla on meitä suomalaisia erikoisesti kiinnostava, sillä sen on muotoillut Amerikassa asuva suomalainen Väinö Kangas. Alimmaista nuppia käytetään vain käteisostoissa
Nykyautot sisältävät paljon tekniikkaa ja tietokoneilla ohjattuja toimintoja, siksi järjestelmien tunteminen on etusijalla. Haminassa valmistettava uutuustuote on kehitetty täyttämään erityisesti Volvo-, Mercedes-Benzja MAN-merkkien Euro VI -moottoreiden vaatimukset. Halkola ja Palosaari myös ottavat vastaan autoalan tutkintoja sekä hoitavat oppisopimuskoulutuksia. Tuote täyttää automerkin tiukat vaatimukset moottoriöljyn laadusta. Pakkaus sopii hyvin käteen ja siitä on helppo kaataa. TTS vahvistuu pohjalaismaakunnissa Wallmekin valikoimaan on tullut uusia työkaluja. Kehittynyt Low SAPS -tyyppinen lisäaineteknologia varmistaa pakokaasun jälkikäsittelylaitteiden, kuten hiukkassuodattimen ja katalysaattoreiden, pitkän käyttöiän. Jyväskylässä on alkamassa ajoneuvoasentajan koulutus ja Seinäjoella järjestetään kevään mittaan useita ajoneuvon tekniikkakoulutuksia. Merkkikohtaisten luokitusten lisäksi Super XLD EEV 5W–30 ylittää muun muassa kansainväliset luokitukset ACEA E6, -E7 ja -E9, API CJ-4 sekä JASO DH-2. EtaPron tuotteet valmistetaan Asikkalan Urajärvellä modernilla tuotantolinjalla. Pesunesteeseen on lisätty likaa irrottavia aineita, jotka pitävät tuulilasin kirkkaana vahingoittamatta auton muovija kumiosia. Volvon hyväksymän Nesteen moottoriöljyn ansiosta autoilijoiden on nyt helpompi hankkia lisäysöljyä henkilöautoihinsa. Neste City Pro 0W–20 -moottoriöljyä on saatavilla hyvin varustelluilta Neste Oil -asemilta ja jälleenmyyjiltä. Tehokkaan lisäaineistuksen ansiosta öljy suojaa moottoria niin kuumissa kuin kylmissä olosuhteissa. Se käy myös autossa paikallaan tehtävään työhön, jolloin käytetään erillistä sylinteriä. TTS Työtehoseuran Seinäjoen toimipiste on kehittänyt toimintaansa järjestelmällisesti ensimmäisen toimintavuotensa aikana. Näiden avulla onnistuvat turvallisesti Citroën C3:n, Mercedes-Benz C-sarjan ja Chrysler Voyagerin vuosimallien 1996–2007 jousityöt. Raakaaineena käytetään laadukasta, kotimaisen toimittajan Screen Base -etanolia. Erittäin vaativien Mercedes-Benz 228.51-, MAN M3677ja Volvo VDS-4 -suorituskykyvaatimusten lisäksi öljy ylittää seuraavat merkkikohtaiset vaatimukset: Iveco E6 ja E9, Cummins CES 20081, DAF HP-2, Deutz DQC IV– 10 LA, MB 228.31, MAN M3477, MTU Type 3.1, Renault RLD-3, Scania Low Ash ja CAT ECF-3. Vuoden vaihteessa Seinäjoella aloitti ensimmäinen autoalan kouluttaja Tomi Halkola. Raikasta ja pakkaskestävää tuulilasinpesua EtaPro Oy:n kehittämän tuulilasinpesunesteiden tuotesarjan ensimmäiset tuotteet lanseerattiin viime vuonna hyvin tuloksin. Uutuustuotteen tuoksuna on raikas minttu ja neste on väriltään syvän sininen. Tuotetta on tarjolla kuluttaja-asiakkaille yhden ja neljän litran pakkauksissa. Hyvin usein liikennöitsijöillä on monen eri autovalmistajan kalustoa, minkä vuoksi myös huolloissa tarvitaan useita eri moottoriöljylaatuja. Olkatappien vaihtoon tarvittavat lisäadapterit Mercedes-Benz Actrosiin ja Ategoon löytyvät koodilla 03-00031-220 sekä koodilla 03-00031-200 BPWja SAF-akseleille. Säädettävyytensä ansiosta se sopii kaikkiin 13 napalaakeLisää Wallmekerikoistyökaluja rikokoon välillä 62–85 mm. EtaPro Oy:ssä kiinnitetään erityistä huomiota myös siihen, että lasipesunesteen tuotanto ja tuote ovat mahdollisimman ympäristöystävällisiä. Hyvä kylmäjuoksevuus takaa voitelun moottorin kriittisille komponenteille heti käynnistyksestä alkaen. Perinteisiä SAE 15W–40 -öljyjä matalampi viskositeetti tarkoittaa käytännössä pienempiä kitkahäviöitä moottorissa. Volvon vaatimukset suosittelemilleen moottoriöljyille ovat erittäin tarkat ja tiukat. Nyt EtaPro tuo markkinoille sarjan uusimman tulokkaan eli pesutiivisteen, joka kestää yli -70 °C pakkasta. Työkalu soveltuu käytettäväksi korjaamopuristimessa. Se täyttää myös monien muiden autovalmistajien erityisvaatimukset. Teboililta monikäyttöinen moottoriöljy Teboilin raskaan kaluston moottoriöljyjen valikoima on täydentynyt täyssynteettisellä Teboil Super XLD EEV 5W– 30 -öljyllä. Tämän ansiosta huoltoja varten tarvitaan vähemmän eri öljyjä. Lisäsarjat olkatappien vaihtoon MANin TGA-, TGXja TGS-malleihin ovat puolestaan saatavana numerolla 0300031-300. PETpakkauksen tilavuus on 2,35 litraa. Liuosta laimentamalla saa lähes 12 litraa -10 °C lämpötilan kestävää pesuliuosta. 01-00033 on uusi napalaakereiden asennustyökalu. 01-00033 on uusi 18 tonnin sylinteri, joka on kevyt (2,8 kg) ja näppärä käsiteltävä. Kauimmainen oppisopimusoppilas on tällä hetkellä Kemissä. ”Nykytekniikka onneksi auttaa yhteydenpidossa ja teoriatuntien pitämisessä”, Halkola toteaa. Halkola ja Palosaari hoitavat TTS:llä Tampereelta Lappiin ulottuvaa aluetta. Yhteistyötä on viritelty eri toimijoiden kanssa. SAL1602_66-69.indd 66 26.1.2016 9:40:06. Koodilla HSC2008-1118-020 löytyvät uudet lisäleuat Wallmekin jousipuristimeen HSC2008. ”Oma kouluttaja takaa sen, että pystymme palvelemaan asiakkaitamme paremmin ja reagoimaan heidän koulutustarpeisiinsa nopeammin”, asiakkuuspäällikkö Mika Palosaari kertoo. EtaPron pesunesteet poikkeavat muista tuotteista monipuolisilla tuoksuilla ja väreillä, VTT:n sertifioimalla PET-pakkauksella sekä laajalla pakkaskestävyydellä. Teboil Super XLD EEV 5W–30 -öljyn suorituskyky on optimoitu siten, että se ylittää useiden autovalmistajien asettamat vaatimukset. TTS:llä on sopimukset parinkymmenen autovalmistajan kanssa ja kouluttajat käyvätkin säännöllisesti tehtailla oppia ja tietoa saamassa”, Halkola kertoo. ”On tärkeää, että kouluttajat pitävät yllä ammattitaitoaan ja hankkivat aina viimeisimmän tiedon asioista. Neste City Pro 0W–20 on ohut öljy, jonka avulla henkilöautoissa voidaan säästää polttoainetta ja vähentää päästöjä. Jähmepiste on peräti -46 °C. Öljy sopii erinomaisesti suomalaisiin käyttöja sääolosuhteisiin. Myös raskaan kaluston työkaluihin on tullut uusia työkaluja. Tämä heijastuu suoraan polttoainelaskuun. ”Suurimman osan teoriajaksoista voimme pitää nyt joko Seinäjoella tai tarvittaessa vaikkapa asiakkaan luona”, Palosaari sanoo. Vetoja työntöpituus on 50 mm. Haasteena autoalalla on Halkolan mukaan ajantasaisen korjaustiedon löytäminen, sillä lähteitä ja kanavia on paljon. Toisaalta öljy säilyttää suojausominaisuutensa myös kesän helteillä ja moottorin olleessa kuuma ja raskaasti kuormitettu. Nämä tiukat kriteerit ovat rajoittaneet lisäysöljyjen saatavuutta ja valinnanvaraa kuluttajaja korjaamoasiakkaiden keskuudessa. 66 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 M A A I L M A N M E N O A Volvo-hyväksyntä Nesteen moottoriöljylle Neste City Pro 0W–20 -moottoriöljy on saanut virallisen VCC RBS0–2AE 0W– 20 -hyväksynnän Volvon henkilöautojen moottoriöljyksi
Kaikkiaan vuonna 2015 katsastettiin 2,7 miljoonaa ajoneuvoa. Varavirtalähde on varustettu kahdella usb-portilla (maksimi 2,1 A latausvirta), micro usb -kaapelilla ja 4-ledisellä lataustilan ilmaisinvalolla. Saatavana on myös Celly-stereoaudiokaapeli (uros-uros) äänen siirtämiseen esimerkiksi älypuhelimelta, tabletilta tai mp3-soittimelta ulkoiseen laitteeseen, kuten autoradioihin, telakoihin tai vahvistimiin aux-in-sisääntuloon. Katsastus hylätään jarruvian vuoksi SAL1602_66-69.indd 67 26.1.2016 9:40:11. 14 vuotta ja sitä vanhemmissa autoissa havaittujen hylkäykseen johtavien vikojen määrä on selkeästi noussut viime vuodesta. Samaa materiaalia hyödynnetään myös lentokoneteollisuudessa ja sotilaskäytössä. Sivupintaan tulevia vaurioita ei suositella korjattavaksi. Jatkossa teknologiaa käytetään myös seuraavissa rengasmalleissa: Hakkapeliitta R2 SUV -kitkarengas, Nokian Hakka Black SUV -kesärengas ja Nokian Hakka Blue SUV -kesärengas. Nokian Renkaiden sivupintasekoituksessa käyttämä Aramid-kuitu jäykistää ja vahvistaa renkaan sivupinnan. 010 650 11. Korjauskehotuksia annetaan eniten toimimattomista valoista ja ajokielto rapsahtaa useimmiten jarruvian vuoksi. Pystyimme alentamaan kierrätysmaksuja 1.1.2016 alkaen suurimpia maansiirtokonerenkaita lukuun ottamatta. Koivusen Celly-valikoima laajenee Ajoneuvojen, työkoneiden ja laitteiden renkaiden kierrätysmaksuja alennettiin vuoden vaihteessa keskimäärin 10 prosenttia tehostuneen kierrätyksen ansiosta. 67 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 M A A I L M A N M E N O A Koivunen Oy:n Celly-tuotevalikoima on laajentunut. Tuote on varustettu sotkeutumattomalla litteällä johdolla ja kahdella 3,5 mm pistokkeella. Vaurion vuoksi rengas on yleensä uusittava. Renkaiden kierrätysmaksut halpenivat 2,17 eurosta 1,92 euroon ja kuorma-auton renkaan 10,60 eurosta 9,49 euroon kappaleelta”, Suomen Rengaskierrätyksen toimitusjohtaja Risto Tuominen kertoo. Renkaita ohjataan kierrätysjärjestelmän kautta jonkin verran myös pinnoitukseen. Vuonna 2012 käyttöönotetuista autoista vähiten hylätty automalli oli Audi A7 ja listan häntäpäähän sijoittuu Fiat 500. Käyttöja seisontajarrujen ongelmat sekä etuakseliston viat ovat edelleen yleisimpiä määräaikaiskatsastuksen hylkäyssyitä. Vuonna 2015 käytöstä poistettuja renkaita kerättiin ennätyksellisesti 55453 tonnia. ”Kun tarkastelemme mallikohtaisia tilastoja, niin on hyvä ottaa huomioon, että joidenkin mallien kohdalla, pienistä määristä johtuen, yksikin hylätty auto enemmän tai vähemmän voi muuttaa hylkäysprosenttia huomattavasti”, Siivonen toteaa. Ensimmäistä kertaa katsastukseen tulevien henkilöautojen hylkäysprosentit sen sijaan jatkavat laskuaan. Esimerkiksi vuonna 2000 käyttöönotetuista autoista hylättiin määräaikaiskatsastuksessa lähes 37 %”, tarkastaja Tatu Siivonen Trafista toteaa. Suoraan ajokieltoon johtaneiden jarruvikojen osuus nousi aikaisemmasta. Celly Ghost on erittäin pieni yleismallinen magneettipidike auton ilmastointiritilään. Lukemassa oli kasvua edellisvuoteen verrattuna peräti 11,3 prosenttia. Varavirtalähteellä voi ladata kaikkia 5 V jännitteellä toimivia laitteita, joissa on enintään 2,1 A latausvirta. Jarrujen vakavan vian takia määrättiin viime vuonna välittömästi ajokieltoon yli 4500 ajoneuvoa. ”Hoidamme kierrätysvelvoitteen voittoa tavoittelematta. Pidikkeen voi kiinnittää esimerkiksi älypuhelimeen tai sen suojakuoreen, navigaattoriin ja mp3-soittimeen. Tuotteen pakkaukseen sisältyy ohut tarrakiinnitteinen metallilaatta, jonka saa kiinni lähes mihin tahansa tasaiseen pintaan. Esimerkiksi henkilöauton renkaan kierrätysmaksua alennettiin R E N K A A T Tukevammat sivut katumaasturirenkaisiin Rengasvalmistaja Nokian Renkaat tehostaa kehittämänsä Aramid-sivupintateknologian hyödyntämistä talvikäyttöön suunnatuissa katumaasturirenkaissa. Rengaskierrätyksen suurimmat haasteet liittyvät jatkossa uusien hyötykäyttöratkaisujen kehittämiseen. Aramid Sidewall -teknologiaa käytettiin ensimmäistä kertaa Hakkapeliitta 8 SUV -nastarenkaassa. Tutkimusten mukaan renkaan vaurioitumiseen johtavat iskut kohdistuvat useimmiten nimenomaan renkaan sivupintaan. Tyypillisiä tilanteita ovat tiekuoppaan ajo alhaisilla rengaspaineilla tai katureunuksen isku renkaan reunaan esimerkiksi pysäköitäessä. Näin sivupinta kestää paremmin iskuja ja viiltoja, jotka helposti rikkovat renkaan ja keskeyttävät matkanteon. Korjauskehotusten ja hylkäyksien määrät ovat jatkaneet edelleen nousua. Valikoimissa on lisäksi Celly Ultrapower Li-ion USB -varavirtalähde, jonka kapasiteetti on 10000 mAh. Vuonna 2012 käyttöönotetut autot sijoittuivat hylkäyksiensä perusteella seuraavasti: Skoda Octavia sijalle 27, VW Golf sijalle 30 ja Toyota Avensis sijalle 31. Tuore teknologia liitetään myös jo markkinoilla oleviin tuotteisiin. Kierrätysjärjestelmän operaattorina jatkaa Kuusakoski Oy juuri alkaneella viisivuotiskaudella. Tuottajayhteisönä toimiva Suomen Rengaskierrätys Oy vastaa renkaiden keräyksestä ja hyötykäytöstä siihen liittyneiden renkaiden tuottajien puolesta. Suomen viime aikojen suosituimpia automalleja ovat Skoda Octavia, Volkswagen Golf ja Toyota Avensis. Näitä ovat muun muassa tablet-tietokoneet, puhelimet, mp3-soittimet ja navigaattorit. Pidikkeen pieni koko ja kuminen musta mattapinnoite tekevät siitä lähes huomaamattoman ja tyylikkään näköisen. ”Tämä on suoraan verrannollista siihen, että ajoneuvokantamme vanhenee vuosi vuodelta. Viime vuonna näistä hylättiin 3,0 %, kun vuotta aikaisemmin hylkäys tuli 3,3 %:iin, vuonna 2013 3,5 %:iin ja vuonna 2012 4,1 %:iin autoista. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. Samanaikaisesti renkaita hyödynnettiin 52253 tonnia lähinnä maanrakennusja energiatarpeisiin. Renkaiden kierrätysjärjestelmä rahoitetaan uusien renkaiden hintaan sisältyvällä kierrätysmaksulla. Renkaiden käyttöä kaatopaikkarakenteissa rajoitettiin lainsäädännöllä tämän vuoden alusta
Tuotteella on hyvät ruiskutusja tasaantumisominaisuudet sekä erinomainen tarttuvuus. Mahdollinen ohiruiskutus sulaa helposti häivytysrajasta. Nopea ja monipuolinen häivytysohenne PPG:n D8731 Aerosolija D8430-häivytysohenne tarjoavat mutkattoman ja käyttäjäystävällisen häivytysmenetelmän. ”Muovikitin jo valmiiksi vahvaa tarttuvuutta voidaan lisätä käyttämällä kohteeseen ensin pohjamaalia, kuten Spies Heckerin elastista ja läpinäkyvää Priomat 3304 -pohjamaalia”, Khmelev jatkaa. 010 8210 100. Lamppu avuksi sävyn tunnistamiseen vertailuun. Ruiskutettaessa häivytysprosessin hallinta on parhaimmillaan, kun taas aerosolimuotoinen häivytysohenne on heti käyttövalmis. Maahantuoja: Colornet Oy, p. 09 870 0360. 010 322 5711. Maalaamon tehokkuus ja kannattavauus paranee, kun yksi kokonainen työvaihe jää pois. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 M A A L A U S J A K O R I Autorobotille GYS:n yksinmyyntisopimus Suomeen Autorobot Finland Oy on toiminut ranskalaisen autokorjaamon hitsauslaitteita ja muita korjaamotarvikkeita valmistavan GYS:n maahantuojana ja jälleenmyyjänä Suomessa vuodesta 2010 lähtien. PPG DP4000 2K -pohjamaali on helppokäyttöinen, ja yhdessä uuden D8740-muovilisäaineen kanssa se soveltuu puskureiden maalaukseen. DP6000-pohjamaali täydentää aiemmin lanseeratun DP5000:n kanssa PPG:n pohjamaalivalikoimaa, josta löytyy sopiva maalaamon kaikkiin tarpeisiin. Musta Raderal 2015 -muovikitti toimitetaan kokonaisuutena, johon kuuluu 1,4 kg purkki kittiä sekä yhteensopiva kovettaja, joka on purkin kannessa tuubissa. Molemmat pohjamaalit aktivoidaan samalla D8302-kovetteella kuin PPG:n premiumkirkaslakat. Normaali ohenne korvataan D8470muovilisäaineella, eikä muita apuaineita (esimerkiksi D820 tai D8420 Aerosoli) tarvita. Nyt GYS on myöntänyt Autorobot Finland Oy:lle hitsauslaitteiden yksinmyyntioikeuden Suomeen. Yhteistyö yritysten välillä on molemminpuolista, koska GYS puolestaan on ottanut myyntivalikoimaansa Autorobotin valmistamia korjaamovälineitä, kuten SmartPuller-oikaisujärjestelmän. Yksinkertainen ja kompakti tuotelinja vähentää varastoitavien tuotteiden määrää maalaamossa. Virtaa säästävien led-valojen voimakkuus voidaan säätää kolmeen eri tasoon. 68 Spies Hecker on tuonut markkinoille uuden päivänvalo led-lampun. Yhden kerran ruiskutusmenetelmällä, missä välihaihdunta on hyvin lyhyt tai sitä ei tarvita lainkaan, tuote on valmis hiottavaksi vain tunnissa. Suomen lisäksi Autorobot Finland Oy:llä on oikeus myydä GYS:n tuotteita useisiin maihin maailmanlaajuisesti. DP6000 on saatavana kolmena harmaan sävynä. 010 8210 100. 010 8210 100. Uusi muovikitti antaa tehokkaan välineen muoviosien korjaamiseen jopa ilman pohjamaalia. GYS:llä on oikeus myydä Autorobotin valmistamia tuotteita Ranskan lisäksi myös useisiin muihin maihin. Lampun akku voidaan ladata sen tukiasemassa. Maahantuoja: Autorobot Finland Oy, p. Nopea prosessi lisää maalaamon tehokkuutta. Tehokas ja helppokäyttöinen pohjamaali DP6000 2K -pikapohjamaali on monipuolinen, laadukas ja helppokäyttöinen tuote, jolla on hyvät hiontaominaisuudet ja nopea työmenetelmä. Materiaalia ei mene hukkaan, eikä aikaa kulu ruiskun puhdistamiseen. Muovikitti puskureille Spies Heckerin uuden mustan Raderal 2015 -muovikitin ominaisuuksia ovat korkea elastisuus, erinomainen tarttuvuus ja varma kerrostaminen. SAL1602_66-69.indd 68 26.1.2016 9:40:14. Uudet osat voidaan pohjamaalata etukäteen ja pintamaalata vasta ajoneuvon maalauksen yhteydessä. Hiontaa ei tarvita, jos pinta päällemaalataan viiTasainen pinta ilman hiontaa den vuorokauden kuluessa. Hienohuokoista kittiä on myös helppo hioa”, Spies Heckerin koulutuspäällikkö Evgeny Khmelev sanoo. Valovoimakkuus 1 mahdollistaa vaaleiden suorakiilto-, monikerrosja erikoisvärien vertailun tarkasti. Lisäksi tuotteen haihduntaväli on nopea, mikä nopeuttaa koko työprosessia. Tehokas akku varmistaa langattoman lampun pitkäaikaisen käytön. Sävyjä sekoittamalla pystytään optimoimaan pohjamaalin sävy pintamaaliin sopivaksi, mikä nopeuttaa työprosessia ja vähentää materiaalin kulutusta. Jäljittelemällä erilaisia valo-olosuhteita ja voimakkuuksia uutuuslamppu auttaa automaalareita erottamaan poikkeamat sävynhallinnassa suorakiilto-, monikerrosja erikoisväreissä. Pinta voidaan suoraan maalata päälle 15 minuutin jälkeen. DP6000 käy puolestaan nopeisiin korjauksiin. Kun kuivuneeseen pintaan jää vähemmän ruiskutussumua, kiillottamiseen kuluu huomattavasti vähemmän aikaa. Raderal 2015 -muovikitillä on erityisen hyvä tasoittaa epätasaisuudet auton muoviosissa, koska sitä voidaan käyttää suoraan käsiteltävään pintaan ilman pohjamaalia. Spies Heckerin uutta ColorSpot-sävyntarkastuslamppua voidaan käyttää melkein mihin vain automaalaamossa: värien vertailuun värimalleista ja mallipelleistä, vaurioarvioihin ja vastamaalatun pinnan epäpuhtauksien tarkastukseen. Maahantuoja: Cora Refinish Oy, p. Maahantuoja: Cora Refinish Oy, p. 09 870 0360. Aerosolipullossa tuote säilyy käyttökelpoisena pitkään. DP4000-pohjamaalilla saadaan korkealaatuinen ja tasainen pinta ilman hiontaa. ”Korkean elastisuutensa ansiosta Raderal-muovikitti pystyy sopeutumaan muoviosien joustavuuteen ja liikkuvuuteen. Lämpökuivaus lyhentää kuivumisajan 15 minuuttiin. Maahantuoja: Colornet Oy, p. DP5000 sopii yön yli kuivaukseen ja mahdollistaa laadukkaan lopputuloksen myös herkillä pinnoilla. Tummemmille monikerrosja erikoisväreille tarkoitettu valovoimakkuus 3 näyttää sävyn eri vivahteet ja helpottaa saavuttamaan optimaalisen värisopivuuden. Maahantuoja: Cora Refinish Oy, p. Valovoimakkuus 2 sopii keskivaaleiden ja vaaleiden monikerrosja erikoisvärien Normaalissa maalaamoympäristössä kitti kuivuu noin 30 minuutissa. Tuote on saatavilla sekä purkissa että aerosolipullossa, joten se soveltuu kaiken kokoisiin korjaustöihin
Nissan Julia Korvenranta on nimitetty Nissan Nordic Europe Oy:n viestintäpäälliköksi 11.1.2016 alkaen. Hän vastaa jatkossa päämiesyhteyksistä Fordin, Hondan ja Škodan osalta. Toimitusjohtajana jatkaa yrityskaupan jälkeen Jyrki Lampinen. Ketjun nykyinen toimitusjohtaja Jari Malm jää silloin eläkkeelle. Heikki Mattssonin johtama ICTosasto raportoi Teppo Huovilalle, jonka vastuualueeseen kuuluvat jatkossa laatu, vastuullisuus sekä ICT. Boughzou on aiemmin vastannut Mercedes-Benz-henkilöautoryhmän taksimyynnistä. Uudistunut ja kattava Peugeot-mallisto antaa Kärkimerkit Oy:lle hyvät lähtökohdat Peugeot-markkinaosuuden kasvattamiseen Mikkelin alueella muun Suomen esimerkkiä seuraten”, Maan Auto Oy:n myyntija markkinointipäällikkö Nicklas Fuchs sanoo. Liikkeen toiminnan kasvamista varten osoitteessa Kaapelikatu 1 sijaitsevat tilat on remontoitu ja uusien autojen myyntitilaa on laajennettu. Tutkimusja kehitysjohtaja Juha Pirhonen nousee johtoryhmän jäseneksi. Anna Hyvönen ottaa vastuun Vianorin ja partner-jakelutoiminnan johtamisesta. Hän vastaa edelleen myös Mercedes-Benz-henkilöautojen, Citroenin ja Peugeot’n huoltotoiminnoista tuoteryhmien osalta. Nokian Renkaat Nokian Renkaat Oyj muuttaa operatiivista rakennettaan sekä johtoryhmän jäsenten vastuualueita. A-Katsastus Group Oy ja Autopeltikorjaamo Harry Lampinen Oy ovat allekirjoittaneet 31.12.2015 sopimuksen, jolla Harry Lampinen Oy:n liiketoiminnot siirtyvät osaksi A-Katsastus-konsernia. Viimeiset puolitoista vuotta hän on toiminut myös yhtiön hallinnollisena toimitusjohtajana. Alexej von Bagh vastaa globaalisti prosessien kehityksestä Nokian Renkailla 1.4.2016 alkaen. Hyvönen siirtyy Nokian Renkaiden palvelukseen 1.4.2016. Uusittu liike on käynnistänyt toimintansa tammikuun alkupuolella. Harry Lampinen Oy:n liikevaihto on noin kolme miljoonaa euroa ja sen palveluksessa on 16 henkilöä. K U U L U M I S I A K E N T Ä L T Ä Peugeot-myynti Mikkelissä Kärkimerkeille Maan Auto Oy on solminut Kärkimerkit Oy:n kanssa Mikkelin aluetta koskevan jälleenmyyntisopimuksen. Ilmoita osoitteenmuutokset: puh 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi SAL1602_66-69.indd 69 26.1.2016 9:40:15. Tradenomi Mikko Vesala (43) on 11.1.2016 nimitetty koko Veho Autotalojen myyntijohtajaksi vastuualueenaan automyynti kokonaisuudessaan, uudet ja vaihtoautot, kaikkien toimipisteiden osalta (pääkaupunkiseutu, Tampere, Turku ja Oulu). A-Katsastus osti Autopeltikorjaamo Harry Lampisen ”Haemme kasvua meille luontaisilta autoalaan liittyviltä alueilta ja osto on johdonmukainen askel strategiassamme. Molempien merkkien huollosta vastaa Citix Oy, joka on toiminut valtuutettuna Citroën-huoltona Mikkelissä jo vuodesta 2007 lähtien. Hän on aikaisemmin vastannut Ramirent Oyj:ssä Pohjoisja Keski-Euroopan liiketoiminnasta ja sitä ennen Kone Oyj:n kansainvälisestä huoltoliiketoiminnasta. Onko osoite muuttunut. Hän aloitti Containerships Oy:n talousjohtajana helmikuussa. Yritys jatkaa toimintaansa konserniin kuuluvana itsenäisenä tytäryhtiönä 1.1.2016 alkaen. ”Mikkelissä on vahva Peugeot-autokanta ja kasvava asiakaspotentiaali. Yo-merkonomi Omar Boughzou (40) on 11.1.2016 nimitetty Auto-Bon Oy:n (Citroën) ja Maan Auto Oy Ab:n (Peugeot) maahantuontien automyynnistä vastaavaksi myyntijohtajaksi. Kärkimerkit Oy on toiminut Citroënjälleenmyyjänä Mikkelissä keväästä 2014 lähtien ja nyt rinnalle samaan kiinteistöön avataan Peugeot-myynti. Delta Autoa kahden vuoden ajan johtanut toimitusjohtaja Jari Lepistö jätti yhtiön tammikuussa 2016. Andrei Pantioukhov on nimitetty Nokian Renkaiden varatoimitusjohtajaksi. Veho Ekonomi Klaus Pohjala (48) on 11.1.2016 nimitetty Veho Oy Ab:n Mercedes-Benz-henkilöautotuoteryhmän automyynnistä vastaavaksi myyntijohtajaksi. Muutoksella ei ole vaikutuksia Osuuskauppa Suur-Savon Peugeot-huoltoon Savonlinnassa. Osapuolet ovat sopineet, että kauppahintaa ei julkisteta. Muutos astuu voimaan 1.4.2016. Useaan kertaan palkittu ja tunnustettu Citix Oy toimii Kärkimerkit Oy:n kanssa yhteistyössä myös Savonlinnassa, jossa Kärkimerkeillä on Citroën-myynti. Onkamo on työskennellyt Delta Motor Groupissa erilaisissa talousja henkilöstöhallintotehtävissä vuodesta 2010. ”Heidän palvelunsa ja henkilöstön osaaminen täydentävät A-Katsastus Groupin tarjoomaa erinomaisesti nykyisessä toimipaikassa MotorCenter Espoonlahdessa, jossa meillä on myös katsastusasema”, Kivikoski jatkaa. Pertti Nieminen (49) on 11.1.2016 nimitetty Vaihto+-johtajaksi ja tulwee vastaamaan Vaihto+ja Huolto+-liiketoiminnan lisäksi käytettyjen autojen ostoja myyntitoiminnasta. Samassa yhteydessä valtuutettu Peugeotja Citroën-huoltoliike Citix Oy muuttaa ja aloittaa toimintansa uuden jälleenmyyjän kanssa samassa kiinteistössä. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2016 U U S I A H A A S T E I T A 69 Raskassarja Tommi Tapio (36) on nimitetty Raskassarja-ketjun varatoimitusjohtajaksi 1.1.2016 alkaen ja toimitusjohtajaksi 1.5.2016 alkaen. Pohjala on aiemmin toiminut Auto-Bon Oy:ssä ja Maan Auto Oy Ab:ssa vastaavissa tehtävissä Citroënin ja Peugeot’n parissa. Hän on toiminut Vianorin vetäjänä. Tapiolla on aiempaa kokemusta muun muassa liiketoiminnan johtamisesta, markkinoinnista ja projektien johtamisesta. Pantioukhov jatkaa myös nykyisessä roolissaan Nokian Renkaiden Venäjän toimintojen johdossa. Uusien autojen merkkivalikoiman monipuolistuminen laajentaa myös Kärkimerkkien vaihtoautotarjontaa. Tapio on toiminut viimeksi yrittäjänä graafisen suunnittelun alalla ja verkkokauppatoiminnassa. Halonen (47) on ottanut 11.1.2016 lähtien vastuulleen koko Veho Autotalojen huoltotoiminnot, ja toimii tästä eteenpäin kaikkien Veho Autotalojen huoltopäälliköiden esimiehenä. Harry Lampinen Oy on tunnettu ja arvostettu toimija pääkaupunkiseudulla jo vuodesta 1989”, A-Katsastus Groupin toimitusjohtaja Kari Kivikoski toteaa. Mikkelin myymälään tulee Citroënin rinnalle koko Peugeot’n henkilöja pakettiautomallisto. Delta Auto Delta Auton toimitusjohtajaksi on nimitetty 1.1.2016 alkaen Mari Onkamo. Insinööri Kari E. Muutoksen yhteydessä Osuuskauppa SuurSavon Peugeot-myynti ja -huolto loppuvat Mikkelissä
70 Uudet autot Elokuu–tammikuu 2014–2015 2015 Henkilöautot Pakettiautot Kuorma-autot >6 t 12/2015 1-12/2015 1-12/2014 Muutos(%) 1 Volkswagen 1126 12859 12959 -0,8 2 Toyota 734 12065 12553 -3,9 3 Skoda 627 9870 9646 2,3 4 Ford 589 8535 7400 15,3 5 Volvo 673 7445 7693 -3,2 6 Nissan 261 7231 6425 12,5 7 Kia 302 6500 6026 7,9 8 Opel 310 5402 4500 20,0 9 Audi 407 5391 6283 -14,2 10 Mercedes-Benz 399 5078 5516 -7,9 11 BMW 403 4825 5024 -4,0 12 Renault 556 2818 1731 62,8 13 Peugeot 183 2736 2580 6,0 14 Hyundai 199 2660 2156 23,4 15 Honda 154 2521 2933 -14,0 Muutmerkit 970 11833 11880 -0,4 Matkailuautot 27 1043 932 11,9 Yhteensä 7920 108812 106237 2,4 HENKILÖAUTOT 1-12/2015 1-12/2014 Muutos(%) 1 Volkswagen 2854 2978 -4,2 2 Ford 2639 2654 -0,6 3 Mercedes-Benz 1540 1032 49,2 4 Toyota 1040 1069 -2,7 5 Opel 956 669 42,9 6 Renault 555 400 38,8 7 Citroën 525 331 58,6 8 Nissan 453 536 -15,5 9 Peugeot 211 186 13,4 10 Mitsubishi 125 76 64,5 Muita 533 694 -23,2 Yhteensä 11431 10625 7,6 PAKETTIAUTOT 1-12/2015 1-12/2014 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 89 65 36,9 2 Iveco 68 30 126,7 3 Volvo 37 45 -17,8 4 MAN 25 21 19,0 5 Fuso 10 13 -23,1 Muita 14 23 -39,1 Yhteensä 243 197 23,4 KUORMA-AUTOT 6-15,99 t K A T S A U S A U T O K A U P P A A N 1-12/2015 1-12/2014 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 177 243 -27,2 2 Iveco 39 26 50,0 3 Ford 32 34 -5,9 4 Volkswagen 19 28 -32,1 5 TruckMaster 18 14 28,6 6 Chevrolet 13 25 -48,0 7 Peugeot 8 3 166,7 RAM 8 9 Dodge 7 20 -65,0 10 Renault 5 3 66,7 Muita 12 14 -14,3 Yhteensä 338 410 -17,6 KUORMA-AUTOT 3,5-5,99 t SAL1602_70-71.indd 70 26.1.2016 9:41:19
Vaihtoautovarastojen arvoindeksi (2/1997=100). Koonnut: Sari Karjanlahti Käytetyt autot Myynnin määrä Varastojen arvo Varastoajat Vaihtoautomyynnin myyntipäiväkorjattu volyymi-indeksi (2/1997=100). 1-12/2015 1-12/2014 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 182 234 -22,2 2 Volvo 81 144 -43,8 3 Scania 65 90 -27,8 4 VDL 47 130 -63,8 5 Ford 32 17 88,2 Muita 119 76 56,6 Yhteensä 526 691 -23,9 LINJA-AUTOT 71 Lähde:Tilastokeskus,Trafi,AutoalanTiedotuskeskus Hintakehitys . Varastoaikojen kehitys: %-osuus varastosta kuukauden lopussa yli 30 pv yli 60 pv yli 90 pv Tiedot toimittaa: Grey-Hen Oy 1-12/2015 1-12/2014 Muutos(%) 1 Scania 794 672 18,2 2 Volvo 776 740 4,9 3 Mercedes-Benz 331 358 -7,5 4 MAN 61 28 117,9 5 Iveco 45 28 60,7 DAF 45 51 -11,8 7 Sisu 39 47 -17,0 8 Renault 29 20 45,0 9 Tadano 4 1 300,0 10 Grove 1 2 -50,0 TadanoFaun 1 1 0,0 Muita 5 Yhteensä 2126 1953 8,9 KUORMA-AUTOT ?16 t SAL1602_70-71.indd 71 26.1.2016 9:41:20
* . Siihen sopiva kaava on: Koulutus, tekninen tuki, koneet ja laitteet, oheistuotteet ja markkinoiden edistyksellisimmät maalit. HL GROUP lehtimainonta2016 autolehti 2.indd 1 22.1.2016 7.47 SAL1602_72_takakansi.indd 72 26.1.2016 9:44:14. 0207 445 200 | www.hlgroup.fi p. C942* p. Kaikki HL Groupilta. 0207 445 200 | www.hlgroup.fi Asenteella & ammattitaidolla Koulutusinfot 2016 ja ilmoittautuminen nyt verkossa www.hlgroup.fi/koulutukset Tavoitteemme on automaalaamoiden kannattavuuden parantaminen ja työn laadun nostaminen