2019 2 helmikuu Laitekatsaus: Kevyen kaluston testausradat s. 22 ja 28. 39 Auton tekniikka: Suzuki Jimny s. 52 Autovuosi 2018: WLTP hyydytti kaupan s. 32 Merkkikorjaamo auki joka päivä s. 16 DS Store – glamouria autokauppaan s
Hyvä näkyvyys on turvallisuuden perusta liikenteessä. Valikoimassamme mm. Kun toinen sitten pettää, toinenkin seuraa pian perässä. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT ja AUTONHOITOTUOTTEET saman katon alta. Automotive lighting. Vaihda pareittain. ABS-anturit Ajovalojen korkeudensäätömoottorit Akut Autolamput Elektroniset käsijarrut Etäisyystunnistimet Impulssianturit ja tunnistimet Jarrupalojen kulumisen ilmaisimet Jarruvalokatkaisijat Jännitteensäätimet Jäähdyttäjän puhaltimet Käynnistinmoottorit Täyden valikoiman sähkövaraosatalo Entistäkin laajempi valikoima sähköosia Lambda-anturit Laturit Lämmityslaitteen puhaltimet Merkkikohtaiset valaisimet Peruutusvalokatkaisijat Pyyhkijänmoottorit Öljynpainekatkaisijat Valoja vilkkukatkaisijat Sytytyksen osat Sähkötoimiset ikkunannostimet Tuulilasinja ajovalopesimen pumput Kaksi uutta ajovalopolttimoa on turvallisempaa kuin yksi. Vaihda pareittain. philips.com/change-in-pairs Täydelliset yhdessä. Sen vuoksi vaihda aina pareittain, sillä kaksi uutta ajovalopolttimoa on turvallisempaa kuin yksi. Sama koskee autosi ajovaloja. Käyttöikänsä lopussa polttimot heikentyvät ja antavat valoa epätasaisesti, jolloin näkyvyys kärsii
Kattokotelot Taakkatelineet 3 vuotta Takuu 5 vuotta Takuu Talven kuljetuksiin... Jarrulevytja palat give yourself a brake
Ihmiset liikkuvat ja haluavat palveluita aivan eri aikoihin kuin 50 vuotta sitten. Jotkut asiantuntijat kuitenkin kritisoivat, otetaanko tuloksia tarpeeksi huomioon, ja mitataanko edes oikeita asioita. Kulissit kaatuvat, jos kokonaisuus ei toimi: tekniikka on hallittava ensin, ja vasta sen jälkeen näyttävät oheisja miellyttämiskeinot tuovat lisäarvoa. Nykypäivän asiakas on ehkä keskimäärin aiempaa vähemmän kiinnostunut autonsa tekniikasta, mutta samaan aikaan kasvaneen tiedostunut odottamastaan asiakaspalvelun tasosta. alv) Kannen kuva Arto Vänttinen ISSN 0355-2691 Aikakauslehtien Liiton jäsen Korjaamopalvelua Suomen Autolehti 10 numeroa vuodessa 86. Palkkiona on asiakasuskollisuus, jopa suosittelija. Palveluajattelulle on tilaus. Kyetäänkö strategiatason lupaukset lunastamaan. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Julkaisija Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Vakituiset avustajat Marja Heikkilä Toni Jalovaara Sari Karjanlahti Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Harri Miinin Pasi Perhoniemi Pekka Virtanen Taitto Forssa Print taittopalvelu/ Tuula Koivula Paino Forssa Print 2019 Internet www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoituksia voi lainata vain toimituksen kirjallisella luvalla. Tekniikan murheet ovat oma lukunsa, kun liikkeenjohto pohtii korjaamon liiketaloutta. Autojen verkkokauppa on aina auki. P Ä Ä K I R J O I T U S Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Suora jatkumo sille on, että korjauspalveluiden tulisi olla aina saatavilla. Avainlaatikko korjaamon seinässä on kevyt ratkaisu, mutta ei varsinaista asiakaspalvelua. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi Ilmoitusmyynti Hansanova Oy Pekka Pajunen gsm 0400 442 616 myynti@giftman.fi Suomen Autolehti puh. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. Laitteistoa ja ennen kaikkea koulutusta tarvitaan paljon – se maksaa. Jos auto ei kuitenkaan tule kerralla kuntoon, asiakaspalvelu on pohjimmiltaan epäonnistunut. Asiakaspalveluja odotustilat siistiytyvät; kahvia, lehtiä ja jopa työskentelytiloja on tarjolla. Petteri Räsänen. 2000-luvun korjaamoilla asiakaspalvelu on noussut uuteen asemaan. vuosikerta Painos 9600 kpl (1.2.2019) Päätoimittaja Petteri Räsänen puh. Jonkinlainen aukioloaika ja aito palveluaika on vielä erotettava toisistaan. Pystytäänkö siihen vastaamaan. Onnistumisia mitataan mielellään asiakastyytyväisyydellä. 09 6944 021 lauri.pasanen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. Asiakaspalvelukokonaisuuden avulla asiakas halutaan saada tuntemaan enemmän, kuin mitä hän kokee maksaneensa. Yksi osa 2000-luvun asiakaspalvelua ovat aukioloajat. Korjaamoelämä on noista ajoista muuttunut paljon. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 68 euroa / 10 numeroa (sis. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Toimitus Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Toimittajat Lauri Pasanen puh. Tuskin kukaan haluaa viedä autoaan aamuyöllä korjaamolle, mutta jonnekin ruokakaupan aukiolon suuntaan ollaan ehkä menossa. Kätevät mittarit tuottavat helposti analysoitavia tuloksia. 50 vuotta sitten puhuttiin – ainakin Suomen Autolehdessä – oikeiden kiristysmomenttien tärkeydestä. Tekniikka puhuttaa nykyisin vielä enemmän, mutta eri tavalla
Tutustu Championvoiteluainevalikoimaan Kehityksen Champion OEM SPECIFIC LLIII on täyssynteettinen Mid SAPS moottoriöljy, jonka pohjana ovat laadukkaat PAO-perusöljyt. Se takaa hiukkassuodattimen optimaalisen suorituskyvyn ja pienentää polttoaineenkulutusta 2 %. Tuotteella on viralliset VW 504 00/507 00, BMW Longlife 04 ja MB 229.51 hyväksynnät. kärjessä Menesty kanssamme!. Liity Championvoiteluaineiden kasvavaan käyttäjien joukkoon Tuotevalikoima sisältää kattavasti voiteluaineet Suomen autokantaan ja laajenee jatkuvasti uusilla huipputuotteilla
Tikapuurunko, alennusvaihde ja jäykät akselit tekevät pienestä maastoautosta kyvykkään etenijän. s. 6 10 Helena Sauramo otti ohjat Delta Autossa Autoala tiivistää rivejään 13 Lyhyet 16 Ihan oikea maastoauto 22 Päästöt ja verot lisäsivät töitä 28 Vahva vuosi takana 32 Ranskalaista luksusta automaailmaan 36 Valmiina haasteisiin 39 Kevyen kaluston testausradat 42 Kasvua kannattavasti 44 Työelämää kuultu 46 Saako diesel aidon haastajan. 28. Raskaiden kuorma-autojen kauppa on puolestaan ollut parin viime vuoden aikana selvästi edeltäviä vuosia korkeammalla tasolla. s. 16 Lukuisten katumaasturien tarjonnassa karski Jimny erottuu massasta. Henkilöautokaupassa koettiin kolmivaiheinen myyntivuosi: ensin oli rauhallista, sitten kaupantekoon tuli vauhtia, mutta syksyllä WLTP-muutos hyydytti kaupan
Käyttäjän tehtä re ää vain renkaiden asetus, ä v jää poisto ja paikan antaminen! oistto p nänpoisto ja todella helposti tti ti lpo posst ost d Force Elite e Eliite l koneella!!! la a ella a! ee Katso tuotteen esittelyv ideo valmista jan sivuilta! Hunter Road Force Elite Hunter TCR1S Revolution äväksi ! uotteen yvideo n sivuilta! y ideo eo PARHAAT YHDESSÄ! Road Force Elite + Revolution Renkaan värin Ren Ren R Re Ren nka nka tasapainoitus tasa ta tasa t Hunterin Road Hu -tasapainotusk P Y R R R Ro R R ad WALK AWAY toiminto säästää aikaasi Autoverkkokauppa.fi:n automyynti ja huolto ovat auki viikon jokaisena päivänä internetin lisäksi myös Vantaan Petikossa. 52 100 Korjaamolaitteiden myyntiä Wihurilla lähes tekninenkauppa.fi | wihuri.fi | p. Kymmenen merkin edustus pitää kiireisenä, toimitusjohtaja Juha Rusama kertoo.. 7 S I S Ä L T Ö 52 Töitä kahdessa vuorossa 54 Peltikoriset retkeilyautot suosiossa 58 Vahva brändi lisää asiakkaan luottamusta 60 Tavoiteasettelusta konkretiaan 62 Mekaanikon maailma 64 Toinen painos 70 Tekniikan hurmaama 72 Puhumme kiristysmomentista s. 020 510 10 korjaamolaitemyynti@wihuri.fi korjaamolaitehuolto@wihuri.fi Lähes täysin automaattinen rengaskone
WWW.SUOME H H HL L L 2 2 2 2.3 3 3 30 N N N N N NT T T T T jjjjja a a a a a H H H HL L L L L 2 2 2 2 2 2.4 4 4 4 4 4 40 N N NT T T 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2....3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 30 NT T T T T T T T T T jjjjjjjjjja a a a a a a a a a a H H H H H H H H H H H H H H H H H HL L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2.......4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 HL 2.30 NT ja HL 2.40 N N N NT T T T Markkinoiden nopein nostin 3500 NT on ainoa kaksoissaksinostin, jolla voidaan nostaa Vito / Transporter ll -luo uokka kann pa pa p kke kettttiia iaut ut j oj ojjaa !!! Hyper?ow -tasausteknologia C C 60 5 6 65.6 Y6 Y6 sor Y sor Y6 isor Y65 Y Y Y Y6 sor Y6 6 6 i Y isor Y6 Y65 6 .6 6 6 6 6 5 5 6 6 6 60 5.60 osiltanostin Ajjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjo o o o o o o o o osssssssssssiltanostin A A A A A Aj A Ajo o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o osssssssssssssssssssssssssssssssssssss lta t ssssssssss lta l o o o o o o o o o o ossssssssssssssssssssssilta il osiltanos nosttin ti stin suurten pakettija matkailuautojen Logic 50L 4-pilarinostin 4-pilarinostin stin JJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJu u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u um m m m m m m mb b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b bo o o o o o o o o o o o o o o o o o o Jum m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m mb b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b mbo o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o sstttttttt n n n n n n n n nosssssstttttttt K Ka akksso oiisssa akks n Kakksso oiissssa akkssiin no o ks ksoissaks ksinosssssssssssttttttttttttttttttttttttiiiiiiiiiin n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n ssss ii stin ssä äh hkkö öh hyyd dra au u se et sähkö öhydrra au ullii raulisse e e e se settt 2-pilarinostimet 2-pilarinostimet timet 2.30: 2.40: Hyper?ow -tasausteknologgia a tt ra ra at t st es e bo t bo t SR2000 Comb SR2000 Com m m m mbo testira mbo tesstirata ta Modulaarinen, analoginen/digitaaSuodattimen p p puh hd diissttusjä ärrjje esttellm mä ä DCS-16 DPF D DC CS 16 D DP PF F ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä laite, eee jjjol ol oo la la iirr rral allilililse se set,, tukkeutunee ee ee eet tt t odattimen u Su h h hd d diiissstttu u usssjjjjä ä ärrrjjjje e esssttte e elllm m m u u u p p p pu u u ä ä ä ä ä ä ä CS-18 DPF C DC CS 18 DPF C DC mien pesulaite, jolla irralliset, ti datt eutuneet suodattimet voidaan ke tukk ynamom m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m me e e e e e e e etttttttttttttrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr BT110 Jarrudy BT110 Jarrudynamom m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m ynamom ynamome e e e e e e e e e e e e e e e e e ettttttttttttttrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii etri E
E Laadukkaat laitteet alan parLA LAITEMYYNTI Omien toimipisteidemme Tuusulassa, Kokkolassa ja kautta palvelemme kattavasENTYOKALU.FI EHB Nostopylväät EHB N N N No o o o o o o o o ossssssssstttttto o op pylvä ää ä ä ä ä ättttttttt 4 x 7500 kg My My My My My My My M My M M M M ös ös ös ö ö ö ös ös ös öss ö ö ö 6 6 6 6 6 6 6-p -p -p -p -p p pil il iil il ill i ar ar ar ar ar ar ar a a in in in in in in i ssssa ar a a a ar arrr a arja a ja ja a ja jja ja ja jjana na na na na a n n na n na HDL 6000 HDL 8200 H H HD D DL L L 6 6 60 00 00 jjja a 8 8 82 2 20 00 H HD DL L 6 60 00 00 jjja a 8 82 20 00 jjjjj D D D D DL L L L L H H H H H 6 D D D D D jj HDL 6000 j 8 8 8 8 8 a a a a 8 a 8 2 2 2 2 20 200 H Hyyd drra au ulliisse ett R Ra asskka a a a aa a a a an n n n aa a a a a an n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n Hydrauliset Raskaa a a a a a a a a a an n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n kalusttto o on n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n ka kalus o o o o luston n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n nost n n n n n n n n n n n n n n n no o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o ossssssssssssssssssssssssssssssssssssssttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttto o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o op p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p pyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyylllllllllllllvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ää ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ätttttttttttttttttttttttttttttttttttttt o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o ossssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n no o o o o o o o o o o o o ossssssssssssssss o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o nostop p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p pyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyllllllllllllllllllllllllllllllvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä pylvää ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ättttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt Kotimaista laatua! Suodattimen p p pu uh hd diissttu ussjjjä ärrjjje esstte ellm mä ä DCS-20 DPF DCS 20 DPF suodattimien pesulaite, jolla irralliset, tukkeutuneet suodattimet voidaan HDS P li k i ti t HDS Puolisaksinostimet siiiiiiin n n n n n no o o o o o o o osssssssssssttttttt KOULUTUS JA KÄYTTÖTUKI Helpdesk ja koulutuspalveHUOLTO JA ASENNUS Toteutamme projektit avaimet kokonaisuuksina ja kannamme vastuun projektin 50 500 26 260 p. 020 75 yös Facebookista Löydät meidät my
”Verkoston eteen on tehty paljon työtä, ja nyt voidaan sanoa, että se on kilpailukykyinen ja taloudelliselta kantokyvyltään hyvä. ”Se ei kuitenkaan ole itsetarkoitus. . Muutos otettiin kuitenkin ilolla vastaan. Mitä tähän sanoo Delta Auton uunituore toimitusjohtaja Helena Sauramo. ”Olihan se iso identiteetin muutos, kun yhtäkkiä alettiin keskittyä pelkkään vähittäiskauppaan. Lisäksi se ulkoisti kaikki vauriokorjauksensa valtakunnalliselle autokorjaamokeskukselle InCarille. Bergé-järjestely muutti Deltan rakennetta merkittävästi. Nyt asialla oli perinteikäs perheyhtiö MetroAuto, joka oli päättänyt ostaa Laakkosen Peugeotja Citroen-toiminnot Tampereelta. Ensin Sauramon tehtävänä oli kehittää taloushallinnon prosesseja ja rakentaa sisäisen laskennan järjestelmät kuntoon. Sauramo tuli Delta Auton emoyhtiön Delta Motor Groupin palvelukseen vuonna 2010, jolloin konsernin omistaja oli jo vaihtunut venäläisestä autonvalmistajasta Avtovazista brittiläiseen pääomasijoittajaan Delta Auto Groupiin. Sillä saralla yhtiö teki näyttävimmän siirtonsa viime vuoden toukokuussa, kun se myi BMW:n vähittäiskauppaan erikoistuneen Delta Bavarian Laakkoselle. On näiden järjestelyjen takana tietysti taloudellisiakin syitä. Merkkiedustuksia yhtiöllä on tuttuun tyyliin neljä: Kia, Mitsubishi, Mazda ja Opel. Käytännössä se tarkoitti, että kaikki kolme Delta Bavarian toimipistettä eli vuosina 2013–2014 Lahteen, Kouvolaan ja Lappeenrantaan perustetut liikkeet tulivat tiensä päänsä. Nyt Delta Auto toimii 15 pisteessä 14 paikkakunnalla: Helsingissä toimipaikkoja on kaksi. Sen jälkeen hänen vastuitaan lisättiin niin, että lopulta kesällä 2016 hänet nimitettiin Delta-konsernin talousjohtajaksi. Seuraavalla viikolla tuli toinen liiketoimintakauppaan liittyvä uutinen. Hänet nimitettiin Bergé Auto Nordicsin toimitusjohtajaksi. Jukka Saastamoinen 10 Aika näyttävästi nousi lehtien otsikoihin kaksi autokaupan yritysjärjestelyä tämän vuoden alussa. Paljon tärkeämpää on, että meillä on kumppaneina hyvät maahantuojat. Bergé perusti Suomeen Bergé Auto Nordics -nimisen tytäryhtiön, johon se siirsi kaikki Delta Motor Groupin operatiiviset toiminnot henkilöstöineen päivineen – mukaan luettuna Deltan pitkäaikainen maahantuonnin johtaja Miska Tammelin. Työnkuvansa takia Sauramolla on ollut näppinsä pelissä kaikissa Deltan tällä vuosikymmenellä tekemissä yritysjärjestelyissä. Sauramo sanoo, että nyt yhtiön myyntiverkosto ja merkkivalikoima näyttävät siltä, miltä niiden pitääkin näyttää. Viime vuonna Delta karsi ja järjesteli toimintojaan monella muullakin paikkakunnalla, muun muassa Raumalla, Espoossa, Kouvolassa, Hyvinkäällä ja Joensuussa. Delta Motor Group toimii edelleen Delta Auton emoyhtiönä. Konserni, joka oli harjoittanut iät ja ajat maahantuontia Delta Motor Groupin nimissä ja pyörittänyt jälleenmyyntiä Delta Auton lukuun, oli nyt pelkkä vähittäiskauppaketju. Bavarian markkinointinimi kuopattiin, ja nuo kolme BMW-liikettä alkoivat operoida Laakkosen kylttien alla. Kaikki pisteet ovat yhtiön omia, ja ne kaikki tarjoavat huoltopalveluja. Onko se, että kaksi näinkin merkittävää manööveriä ajoittuu noinkin lähelle toisiaan, Sauramon mielestä silkkaa sattumaa vai merkki jostakin. Vastaavasti maahantuojat haluavat solmia mahdollisimman tiiviit kumppanuussuhteet tiettyjen vähittäiskauppiaiden kanssa. Meillä on asiantunteva henkilöstö, ja olemme läsnä siellä, missä haluammekin olla.” Sauramo ei sulje pois sellaistakaan vaihtoehtoa, että yhtiön edustamien merkkien määrä voisi jonakin päivänä kasvaa. Palattuaan vajaan vuoden mittaiselta äitiyslomalta vuonna 2015, hän sai harteilleen maahantuonnin taloushallinnon. Se selkeytti asioita niin henkilöstön kuin sidosryhmienkin kannalta”, Sauramo sanoo. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 Autoalan viimeaikaiset järjestelyt kertovat, että vähittäismyyjät haluavat keskittyä yhä harvempiin merkkeihin ja maahantuojat yhä tiiviimpiin kauppiassuhteisiin. ”Nämä ja monet muut viime aikojen yritysjärjestelyt kertovat siitä, että vähittäiskauppiaat haluavat keskittyä entistä harvempiin automerkkeihin ja yhä tarkemmin valikoituihin maahantuojiin. Nyt asetelma on kuitenkin se, että kaikki emoyhtiön parikymmentä työntekijää – mukaan luettuna konsernin hallinnollinen toimitusjohtaja Yuri Zektser – työskentelevät tehtävissä, joiden ainoana tarkoituksena on tukea vähittäiskauppaa harjoittavaa Delta Autoa. Erityisen isoja muutoksia Deltassa tehtiin viime vuonna. Heti tammikuun ensimmäisenä arkipäivänä kerrottiin, että K Auto Oy:n tytäryhtiö K Caara Oy – eli entinen VV-Autotalot Oy – ostaa Länsi-Auton Volkswagen-, Audija Seat-toiminnot Kotkasta, Kouvolasta ja Lappeenrannasta. Jos me joskus alamme harkita jotakin uutta merkkiä, meiHelena Sauramo otti ohjat Delta Autossa Autoala tiivistää rivejään. Autokauppa on kapeiden marginaalien ala”, Sauramo sanoo. Myyntiverkostoakin siivottu Luuta on lakaissut myös Deltan jälleenmyyntiverkostossa. Mylläkkä alkoi tammikuussa, kun yhtiö myi Kian ja Mitsubishin maahantuonnin espanjalaiselle Bergé Automociónille. Takana monta mylläkkää Vaikka Sauramo aloitti Delta Auton toimitusjohtajana vasta loppiaisen jälkeisellä viikolla, hän tuntee talon paremmin kuin omat taskunsa
Se tapahtui niin, että heille tarjottiin uutta palvelumestarin työsopimusta. Protesti johtui järjestelystä, jossa yhtiön palveluksessa olleiden mekaanikkojen työnkuvia muutettiin. Delta Autoon hän siirtyi vasta 9.1.2019, jolloin hän teki ensimmäisen työpäivänsä yhtiön toimitusjohtajana. Hän ei siis joutunut eroamaan työtaistelun takia. Toisaalta henkilöstön on koettava, että Delta Auto on haluttu Helena Sauramo aloitti Delta Auton toimitusjohtajana loppiaisen jälkeen. Kirjoitusten jälkeen lähti opiskelemaan Turkuun ja valmistui kauppatieteiden maisteriksi vuonna 2006. Ryynälä on tasavallan kokeneimpia autoalan toimijoita. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 11 dän pitää tehdä se huolellisesti. Sauramo sanoo, että Onkamo oli työskennellyt konsernin eri tehtävissä pitkään ja jätti talon omasta aloitteestaan. Vaikka olen turvallisuushakuinen ja turhia riskejä välttelevä ihminen, uskallan myös tarttua rohkeasti uusiin haasteisiin. Asiasta jouduttiin vääntämään kuukausitolkulla. Olen onnistunut tähänastisissa töissäni hyvin, ja uskon, että pärjään myös tässä tehtävässä.” Strategia kirkkaaksi Sauramo sanoo, että ensi töikseen hän pyrkii kirkastamaan Deltan strategian. On mietittävä, miten eri brändejä voidaan myydä toistensa rinnalla.” Johtajan paikka on tuulinen Sauramo (37) on kotoisin Satakunnasta: hän syntyi ja varttui viisilapsisen perheen esikoisena Eurassa. Onkamon eroa edelsi episodi, jossa Deltan korjaamotyöntekijät marssivat mielenosoituksellisesti työpaikaltaan ulos. Sauramo palkattiin nimenomaan Deltan emoyhtiöön. Siinä vaiheessa hän käänsi nokan kohti pääkaupunkiseutua. Siitä ei Teollisuusliitto tykännyt. Hän tuntee kuitenkin talon läpikotaisin, sillä työ konsernin palveluksessa alkoi jo vuonna 2010.. Hänet nimitettiin Delta Auton vetomieheksi kesällä 2017, jolloin hänen edeltäjänsä Mari Onkamo lähti yhtiöstä lyhyen, vain puolentoista vuoden mittaisen toimitusjohtajapestin jälkeen. ”Totta on, että monet Deltan toimitusjohtajuudet ovat jääneet lyhyiksi – tosin osittain luonnollisten syiden takia. ”Strategiatyötä on tehty yhtiössä ennenkin, mutta nyt siihen liitetään yhä enemmän asiakkaan ja henkilöstön näkökulmaa.” ”Strategian kirkastaminen lähtee siitä, miten henkilöstö omassa arjessaan toimii; miten se voi palvella asiakasta entistä paremmin niin, että tämä kokee saaneensa enemmän, kuin on odottanut. Samana päivänä yhtiön edellinen toimitusjohtaja Pekka Ryynälä jäi täysin palvelleena eläkkeelle. Minä en osaa sen perusteella pelätä. Hän työskenteli pari vuotta tilintarkastusjätti Deloittessa ja puolitoista vuotta optisista laitteistaan kuulussa Canonissa, ennen kuin tuli pestatuksi Delta Motor Groupin palvelukseen
Se voi tarkoittaa esimerkiksi sitä, että koeajovahvistukset tehdään aina tietyn brändikuvan mukaisella tavalla. Siksi meidän on annettava asiakkaalle mahdollisuus siihen, että hän saa kaikki asiaan kuuluvat palvelut digitaalisten järjestelmien kautta.” DELTA AUTO OY kauppaketju.. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 12 työnantajana. Deltan on oltava yhtiö, jonne hakeudutaan ja jossa halutaan pysyä.” Sauramo sanoo syynäävänsä ”kaikki asiakaspolun pisteet” ja varmistavansa, että organisaatio toimii sovitulla tavalla pienimpiä yksityiskohtia myöten. Asiakkaan on koettava, että häntä kunnioitetaan ja että hänen saamansa palvelu vastaa hänen hankkimansa tuotteen arvoa.” Asiakaskeskeisyys edellyttää Sauramon mukaan sitäkin, että yhtiö pystyy palvelemaan tasapuolisesti sekä kivijalkakaupassa viihtyviä kansalaisia että edistyksellisimpiä digiaikakauden kasvatteja. ”Meidän on voitava tarjota asiakkaalle vaihtoehto, jossa hän hoitaa kaikki autoon liittyvät asiansa kivijalkakaupassa, kasvotusten meidän henkilöstömme kanssa. ”Kyse on prosesseista. Asiakastyytyväisyys on meidän tärkeimpiä laatumittareitamme. Toisaalta meillä on oltava tarjolla myös digitaalinen polku; on autonostajia, jotka eivät pidä edes koeajoa tarpeellisena. Niissä määritellään, miten meidän pitää ”Strategiatyötä on tehty Deltassa ennenkin, mutta nyt siihen liitetään yhä enemmän asiakkaan ja henkilöstön näkökulmaa”, Sauramo sanoo. toimia silloin, kun asiakas meidät kohtaa
Laadukkaiden akkujen lisäksi tarjoamme vahvan myyntituen, autamme varastonhallinnassa ja järjestämme koulutusta. Autoja palautui viime vuonna kierrätykseen ennätyksellisen paljon. Viime vuonna virallisen kierrätysjärjestelmän kautta kulki ennätykselliset 88362 romutettavaa ajoneuvoa. Hyvin onnistunut romutuspalkkiokampanja puolestaan lisäsi kierrätykseen palautuneiden autojen määrää yli 6000 autolla viime vuonna. Autoja kierrätettiin yhteensä 88362, mikä tarkoittaa 22 prosentin kasvua edellisvuoteen verrattuna. Digiloikalla Silvennoinen tarkoittaa siirtymistä sähköiseen romutuspoistoon. ”Kierrätysmäärän kasvu on pitkäjänteisen viestintäja valistustyön tulosta, mutta viime vuoden huima kasvu on pääasiassa romutuspalkkion ja alalla tapahtuneen digiloikan ansiota”, Suomen Autokierrätys Oy:n toimitusjohtaja Arto Silvennoinen kertoo. 13 13 KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Olipa ajoneuvo suuri tai pieni, Start-Stop tai perinteinen, vapaa-ajan menopeli tai pienkone niin Suomen laajin akkuvalikoimamme tarjoaa aina oikean ja luotettavan ratkaisun erilaisiin akkutarpeisiin. Kierrätysjärjestelmän ansiosta käyttöikänsä loppuun tulleiden autojen materiaalit ja osat voidaan hyödyntää parhaalla mahdollisella tavalla. Romutuspoistojen määrä on muutenkin ollut kasvussa viime vuosina. Vuonna 2017 romutuspoistoja tehtiin 72710, kun vuonna 2016 jäätiin 59427 auton kokonaismäärään. Toimitamme akut nopeasti ja joustavasti hyvän palvelun kera. Kierrätys on ilmaista Keskimääräinen romutusikä on kasvanut 2010-luvulla yli 20 vuoteen, mutta romutuspalkkiokampanja käänsi romutusiän viime vuonna hienoiseen laskuun. Kierrätysjärjestelmän ansiosta auton materiaaleista saadaan hyödynnettyä Suomessa jopa 97 prosenttia. Kierrätysjärjestelmään kuuluvat vastaanottopisteet poistavat auton lopullisesti rekisteristä ja toimittavat auton omistajalle romutustodistuksen, joka takaa omistajan velvollisuuksien ja maksujen päättymisen. Elinkaarensa päässä olevan auton voi Suomessa kierrättää ilmaiseksi. Olemme ainoa akkujen maahantuoja, jolla on oma akkujen kierrätysjärjestelmä. Keskimäärin autot palautuivat kierrätykseen 20,6-vuotiaina, kun vuonna 2017 keski-ikä oli 20,7 vuotta. Vuonna 2018 Suomessa tehtiin uusi ennätys autojen romutuspoistojen määrässä. Virtaa Vartaa Poweria! Meiltä akut joka lähtöön. Sen myötä virallisen kierrätysRomutuspoistoja ennätysmäärä järjestelmän piiriin saadaan yhä suurempi osa romutusikäisistä ja -kuntoisista autoista. Romuauton keskimääräisestä materiaalisisällöstä 75 prosenttia on metallia, kuten terästä, rautaa, alumiinia ja kuparia. Suomessa romutusikä on huomattavasti korkeampi kuin muualla Euroopassa, sillä EU-maissa autot palautuvat kierrätykseen keskimäärin 15-vuotiaina. K uu sa ko sk i O y. Vastaanottopisteiden sijainnin voi tarkistaa Suomen Autokierrätyksen internetsivulta. Valtakunnallisesti kattavaan vastaanottopisteverkostoon kuuluu lähes 300 vastaanottopaikkaa. Muutos on helpottanut kierrätysalan toimintaa. Kannamme vastuuta ympäristöstä
Vuonna 2013 käynnistyneessä kokeilussa on poikkeusluvin voinut käyttää pidempiä ja raskaampia HCT-kuljetuksia. Pituus otettava huomioon liikenteessä Totuttua pidempien yhdistelmien yleistyminen tulee ottaa huomioon liikenteessä, sillä yhdistelmän pituuden kasvaessa esimerkiksi ohitukseen kuluu aikaisempaa enemmän aikaa. Euroopan maista ensimmäisenä Suomi sallii yli 30-metriset yhdistelmät tieliikenteessä. Alueen tavoitteena on saada nuoret kiinnostumaan toimialoista. Ajoneuvoyhdistelmän enimmäispituus kasvoi 34,5 metriin Tuoreen lakimuutoksen myötä ajoneuvoyhdistelmän suurin sallittu pituus kasvoi yli yhdeksällä metrillä. sekä Teknologiateollisuus perävaunut ja päällerakenteet -toimialaryhmän kanssa. Tämän vuoden toukokuussa tapahtuma kerää jälleen alan ammattilaiset Helsinkiin. Tapahtumassa ovat mukana kaikki merkittävimmät kuljetuskalustoa esittelevät yritykset, DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania, Sisu ja Volvo. 14. Ajoneuvoyhdistelmien teknisiin vaatimuksiin on päivitetty tarkat ohjeet yhdistelmien ajovakauden ja kääntyvyyden sekä turvallisuuteen liittyvien varusteiden vaatimuksista. Kaikki uudet yli 25,25 metriä pitkät yhdistelmät on merkitty selkeästi erottuvalla noin 100x50 cm kokoisella PITKÄ-kyltillä ja koko yhdistelmän mittaisilla heijastavilla ääriviivamerkinnöillä. Uutta messuilla on auto-, kuljetus-, ja logistiikka-alan teema-alue, jossa kerrotaan toimialojen työja koulutusmahdollisuuksista. Auton ja keskiakseliperävaunun yhdistelmän suurin tiellä sallittu pituus on jatkossa 20,75 metriä nykyisen 18,75 metrin sijaan. Ajoneuvon pituus vaikuttaa myös risteysajoon. Liikenneja viestintävirasto Traficom voi kuitenkin jatkossakin myöntää yleisesti sallitut raja-arvot ylittäville ajoneuvoyhdistelmille määräaikaisia poikkeuslupia. Kolminiveliset yhdistelmät saavat vastaisuudessa olla jopa 34,5-metrisiä. Tapahtuman juontaja on Marianne Harjula. Ennen asetusmuutosta tavallista pitempiä yhdistelmiä on näkynyt tieliikenteessä HCT-kokeilun (high capacity transport) myötä. Kuljetus-Logistiikka 2019 kokoaa alan ammattilaiset Helsinkiin toukokuussa. Suurin sallittu massa säilyy enimmillään 76 tonnissa. Suurimpien sallittujen massojen osalta nykyisen tieverkon alustava tarkastelu osoitti, ettei nykyistä suurinta sallittua yhdistelmämassaa ole mahdollista korottaa kestävästi koko tieverkolla. Messuilla järjestetään myös muun muassa Trukkimestari 2019 -kisat ja kansainvälinen Scania Driver Competitions -kilpailu sekä puunkuormausnäytöksiä. Tiukemmissa risteyksissä kääntyvä yhdistelmä saattaa joutua kaartamaan jalankulkijoiden, pyöräilijöiden tai vastaantulevan liikenteen kulkuväylälle, jolloin tien käyttö saattaa hetkeksi katketa. Tapahtuma esittelee laajan kattauksen tuoteja palvelu-uutuuksia. Aikaisemmin ajoneuvoyhdistelmien enimmäispituus on ollut 25,25 metriä. Ongelmien ehkäisemiseksi ajoreitit suunnitellaan tarkasti etukäteen, mutta kaikissa tapauksissa hankalilta risteysalueilta saattaa olla mahdotonta välttyä. Kuljetus-Logistiikka-messut järjestettiin edellisen kerran vuonna 2015, joten välivuosien aikana alan yrityksille on kertynyt paljon näytettävää ja kerrottavaa. Kuorma-auton ja puoliperävaunun yhdistelmän suurin sallittu pituus nousee 16,50 metristä 23 metriin. Ajoneuvoyhdistelmän soveltuvuuden voi tarkistaa laskentakaavojen ja niiden pohjalta tehtävien työkalujen avulla. Messukeskus järjestää Kuljetus-Logistiikka 2019 -messut Kuljetusala koolle Helsinkiin yhteistyössä Suomen Ostoja Logistiikkayhdistys LOGY ry:n, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n, Autotuojat ja -teollisuus ry:n Kuljetus-Logistiikka-messut järjestettiin Messukeskuksessa viimeksi vuonna 2015. Viiden näyttelyhallin ja ulkoalueen tapahtuma tarjoaa myös runsaasti erilaista ohjelmaa. Paikalle saapuu myös lukuisia renkaita, komponentteja, tarvikkeita, lisävarusteita ja palveluita edustavia yrityksiä. Varsinaisen perävaunun yhdistelmät tulevat olemaan noin 31-metrisiä ja uudet kolmeniveliset yhdistelmät pisimmillään jopa 34,5-metrisiä. Kuljetus-Logistiikka 2019 -messut järjestetään 9.–11.5.2019 Messukeskuksessa Helsingissä. Uudentyyppisiä ajoneuvoyhdistelmiä 21.1.2019 voimaan astuneen valtioneuvoston asetuksen myötä muun ajoneuvon kuin linja-auton suurin tiellä sallittu pituus nousee 12 metristä 13 metriin, puoliperävaunun uusi vetopituus on 18 metriä ja varsinaisen perävaunun pituus 16 metriä. Lisäksi messuilla on suuri logistiikka-alue. Erikoispitkät ajoneuvoyhdistelmät ovat poikkeuskuljetuksia lukuun ottamatta harvinaisia jopa maailman mittapuulla. Suurin sallittu massa säilyy ennallaan
SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 AutoFutur ajoneuvoalan ohjelmistojen suunnann j elain ohjainen ra ortoin t alu lii etoimin in o uturso vite so are om uturso i AutoFutur ohjelmisto ai ille autoalan j l i mar inan rit sille orjaamoille varaosalii eille mer i orjaamoille ja olari orjaamoille nnan seurantaan n rit sille olari orjaamoille
Laatikkomainen ulkoasu kätkee sisäänsä yksinkertaisen, mutta toimivan paketin. Voimanlähteenä toimi ilmajäähdytteinen 360 kuutiosenttimetrin bensiinimoottori, joka kehitti nykymittapuulla vaatimattoman 19 kW:n tehon. Vain 600 kilogramman painoinen ja erittäin pienikokoinen LJ10 oli suunniteltu työkaluksi vaikeakulkuiseen maastoon. Lauri Pasanen Erillinen runko on jatkokehitetty versio aikaisemmasta. Maasto-ominaisuuksien taustalla oli erillinen tikapuurunko, alennusvaihteella varustettu jakovaihteisto sekä jäykät lehtijousitetut akselit. . 16 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 A u ton te k n i ne n a v a us Suzuki Jimny Ensimmäisen sukupolven Jimny tuli markkinoille vuonna 1970 ja oli samalla Japanin kei-autoluokan ensimmäinen massatuotettu nelivetoinen automalli. Kiertojäykkyyttä on parannettu lisäämällä poikittaisten tukipalkkien määrää.. Ihan oikea maastoauto Retrotyyliin uudistettu joka miehen maastoauto on säilynyt juurillensa uskollisena
Ison ja raskaan oven tukena ovat kaasujouset. Kaikkiaan Jimnyjä on mennyt kaupaksi yhteensä yli 2,85 miljoonaa. Ensimmäisestä sukupolvesta on tuotu takaisin keulan tylppä ilme, jossa määräävinä tekijöinä ovat isot ja pyöreät etuvalot sekä erilliset pyöreät suuntavilkut. Erikoisena poikkeuksena suurin sallittu kahluusyvyys on ainoastaan vaatimattomat 320 millimetriä. Pituutta sillä on 3645 mm, leveyttä 1645 mm ja korkeutta 1725 mm. Tänä päivänä harvinainen täysikokoinen varapyörä löytyy maastoautoille uskolliseen tapaan peräluukun ulkopuolelta. Katto ja ovet sai lisävarusteena, jolloin ne oli valmistettu kankaasta. Peräluukku aukeaa oikealle sivulle sijoitettujen saranoiden avulla. Takavalojen sijoittaminen puskuriin sekä sivusta saranoitu peräluukku ovat auttaneet kasvattamaan lastausaukon mahdollisimman suureksi. Edellisen sukupolven pyöreistä linjoista on luovuttu ja ulkoasuun on lainattu elementtejä vanhemmista malleista. Takaistuinten lisäksi myös etuistuimet taittuvat täysin litteäksi, jolloin autossa pystyy kuljettamaan melko pitkiä esineitä. Akseliväli on 2250 mm. Kooltaan Jimny on edellisten mallisukupolvien tavoin erittäin pieni. Lähes suorakulmainen aukko on leveimmillään 1030 millimetriä ja korkeimmillaan 850 millimetriä. Toinen sukupolvi lanseerattiin vuonna 1981. Katon reunoihin on lisätty reilun kokoiset vesikourut, jotka valmistajan mukaan estävät veden valumisen ohjaamoon ovea avattaessa tai suljettaessa. Pituudesta on lähtenyt 30 mm, kun vastaavasti leveys on kasvanut 45 mm ja korkeus 20 mm. Käyttökytkimet on suunniteltu siten, että niitä olisi helppo käyttää hanskat kädessä. Sisätilojen parantamiseksi akseliväliä kasvaSUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 tettiin kokonaiset 22 senttimetriä. Lähestymisja jättökulmien kasvattamiseksi etuja takaylitykset ovat todella lyhyet, mikä yhdessä neliskulmaisen muotoilun kanssa tekee autosta persoonallisen näköisen. Esimerkiksi takaistuinten selkänojat ovat tästä syystä lujaa muovia. 7,0-tuumaisen näytön mukana seuraa matkapuhelimen yhteensopivuus sekä navigaatio. Maastoominaisuudet pysyivät edelleen ennallaan, mutta etenkin matkustusmukavuus koki ison harppauksen eteenpäin. Ulkoisesti rankalla kädellä modernisoitu kolmas sukupolvi julkaistiin vuonna 1998. Pois merkityiltä reiteiltä Edellisten mallisukupolvien tavoin uusi Jimny on edelleen täysiverinen maastoauto. 17 Limenvihreä Kinetic Yellow -maalipinta näkyy kauas, minkä vuoksi Suzuki kertoo sen sopivan hyvin esimerkiksi työmaakäyttöön. Vaatimattomasta varustelusta huolimatta malli sai kuitenkin positiivisen vastaanoton ammattilaisten lisäksi yllättäen myös tavallisilta autoilijoilta, jotka käyttivät sitä muuallakin kuin maastossa. Myynnin ja etenkin viennin edistämiseksi mallin ulkonäköön sekä tekniikkaan tehtiin useita uudistuksia. Vuosien saatossa myös lehtijouset vaihtuivat kierrejousiin ja ohjaus muuttui tehostetuksi. Takavalot ovat siirtyneet takaluukun reunoista takaisin takapuskuriin, mikä auttaa kasvattamaan lastausaukon kokoa. Kolmas sukupolvi ei aivan yltänyt edeltäjänsä myyntilukemiin, mutta silti sitä myytiin yhteensä 918000 kappaletta. Mittasuhteet ovat hieman muuttuneet edellisestä sukupolvesta. Tarkoituksenmukaisesti suunnitellussa autossa ei ollut mitään ylimääräistä. Etuistuimet taittamalla ohjaamoon saa tilaa myös esimerkiksi retkellä lepäämistä tai nukkumista varten.. Metallista valmistetut ovet tulivat tarjolle vuonna 1979. Vanhassa vara parempi Viime kesänä Japanissa julkistettu neljännen sukupolven Jimny palaa muotoilussa takaisin juurilleen. Vuonna 1977 moottori oli kasvanut 800 kuutiosenttimetriin ja muuttunut nelitahtiseksi. Kulmikas muotoilu jatkuu ohjaamossa. Ajovalot on saatavana led-mallisina. Suosion kasvaessa Jimnyä alettiin viemään ulkomaille. Varapyörä oli sijoitettu kuljettajan istuimen taakse, minkä vuoksi matkustuspaikkoja riitti vain kolmelle. Euroopassa ja Yhdysvalloissa suosiotaan kasvattanutta mallia lähdettiin markkinoimaan maastokäytön ohella myös urbaaniin ympäristöön. Materiaalivalinnoissa on painotettu helppohoitoisuutta sekä naarmuuntumisen kestoa. Se menee sinne, minne tavallisella kaupunkimaasturilla ei välttämättä kannata lähteä. Nykypäivän tapaan kojelaudan multimediayksikkö on saatavana kosketusnäytöllisenä mallina. Sisätilojen käytännöllisyyteen on panostettu. Ensimmäisen sukupolven tavoin myös toiseen sukupolveen tehtiin jatkuvasti muutoksia. Maasto-ominaisuuksista ei kuitenkaan tingitty. Maavara ei kuulosta suurelta, mutta lyhyen akselivälin sekä jäykkien akseleiden ansiosta sillä pääsee jo pitkälle. Bensiinimoottori tarjottiin aluksi 1,0-litraisena, mutta päivitettiin myöhemmin 1,3-litraiseksi. Vuosikymmenen lopussa Jimnyn pystyi ostamaan jo 109 eri maasta. Maastokykyä paremmin kuvaavia arvoja sen sijaan ovat 49 asteen jättökulma, 28 asteen ylityskulma sekä 37 asteen lähestymiskulma, jotka ovat tyypillisiin katumaastureihin verrattuna omassa luokassaan. Auton maavara on 210 millimetriä, mikä on tyypillinen kaupunkimaasturimainen lukema
Edustamiamme tuotteita myyvät myös hyvin varustetut autoja varaosaliikkeet sekä rengasketjut ympäri Suomen. Alkuperäislaatuiset autojen varaosat ja lisävarusteet tulevat Euroopan johtavilta tavarantoimittajilta. 18 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 www.orum.fi ÖRUM OY AB on jo yli 90 vuoden ajan palvelut palvellut ammattitaidolla vapaita jälkimarkkinoita auton varaosissa Suomessa. Tästä on iloa maastossa, mutta tavallisessa ajossa se heikentää ohjaustuntumaa. Valmistavaan perävaunuja metsäkoneteollisuuteen tarjoamme mm. 010 569 41, myynti@orum.fi Örumnet palvelee 24/7: https://new.orumnet.fi Alkuperäislaatuiset autojen varaosat ja lisävarusteet Edellisestä sukupolvesta matkustustilaa on saatu kasvatettua edelleen. kennetta sekä edessä että takana. Ajoneuvon omamassa on manuaalivaihteisella mallilla 1135 kilogrammaa. Etukallistuksenvakaajan halkaisijaa on kasvatettu kallistelun vähentämiseksi. Etumatkustajien lantionseudulla on nyt 40 millimetriä enemmän tilaa. Taka-akselilla auton pysäyttämisestä vastavat perinteiset rumpu. ÖRUM OY AB, puh. Maastoautoille uskollisesti Jimny käyttää jäykkää akselistoraOhjaamo on jätetty Suzukin mukaan tarkoituksella minimalistiseksi. Aikaisemmasta sukupolvesta jatkokehitetystä rungosta on pyritty tekemään entistä jäykempi. Toisesta päästä koriin ja toisesta päästä etuakselin runkoon kiinnittyvä poikittainen tanko ottaa vastaan jousitukseen aiheutuvat sivuttaiset voimat. Molemmat akselit on nivelöity kolmesta pisteestä kahden pitkittäisen tukivarren sekä poikittaisen Panhard-tangon avulla. pneumaattisia jarrujärjestelmiä sekä valaistusratkaisuja. Takaistuimilla on paikat kahdelle matkustajalle. Kiinnikkeet on suunniteltu uudestaan ajomukavuuden ja ajovakauden parantamiseksi. Erillinen runko sallii pienen jouston epätasaisessa maastossa ajettaessa. Ohjaus on simpukkamallinen ja siihen on lisätty vaimennin, joka estää jousituksen iskuja välittymästä ohjauspyörään. Tämä auttaa parantamaan pitoa epätasaisella alustalla. Runko ja kori yhdistyvät toisiinsa kahdeksan kumieristeisen kiinnikkeen avulla. Akselistorakenteen perusajatuksena on, että pyörän joustaessa sisään saman akselin toisen puolen pyörä painuu alaspäin. Suurimmat muutokset ovat kolme lisättyä poikittaista tukea. Autoa suunniteltaessa on tehty useita kompromisseja maasto-ominaisuuksien nimissä. Haittapuolena on tavallisesti ajoneuvon massan kasvu, mutta Jimnyssä se on pysynyt hyvin kurissa. Molemmilla akseleilla käytetään kierrejousia, jotka on asennettu erilleen iskunvaimentimista. Vakaaja on yhdistetty toisesta päästä Panhard-tankoon ja toisesta päästä etuakselin runkoon. Lyhyiden etuja takaylitysten määrääminä tukivarret osoittavat molemmilla akseleilla kohti auton keskiosaa. Etuistuinten etäisyyssäädön liikerata on lisäksi 45 millimetriä aikaisempaa pidempi. Toimintamme perustuu asiakaskonsepteihin, luotettavaan logistiikkaan, korkealaatuisiin tuotteisiin sekä ammattitaitoiseen henkilöstöön. Örum tarjoaa myös raskaaseen kalustoon ensiasennuslaatuiset huollon varaosat sekä valaistustuotteet. Käyttökytkimet on suunniteltu siten, että niitä olisi helppo käyttää hanskat kädessä. Korin kiertojäykkyys on nyt 1,5-kertainen aikaisempaan verrattuna. Tavaratilan muotoilu on jätetty mahdollisimman minimalistiseksi kuljetustilan kasvattamiseksi, mutta silti tilavuus on vain 85 litraa. Takapenkit taitettuna tilavuus kasvaa 377 litraan, mikä on keskikokoisen hatchback-mallin normaali tavaratilan koko. Erillinen runko Jimny on rakennettu erillisrungon päälle, kuten oikean maastoauton kuuluukin
Tasauspyörästöistä ei löydy mekaanisia lukkoja. Versiot sekä Type 2 että Type 1 -pistokkeisiin Mobiiliaplikaation avulla säädät helposti latausvirtaa ja näet latauskustannukset. Etuistuimet taittuvat puolestaan taakse vaakatasoon, jolloin istuimista syntyy tilapäinen makuualusta. Mekaanisiin lukkoihin verrattuna järjestelmän heikkoutena on sen hitaampi reagointi luistoon, sillä luisto havaitaan vasta, kun pyörä on jo alkanut pyöriä tyhjää. Kuljettajan valitessa nelivedon vivusto kytkee synkronoidun vaihteen, jolloin etuakselin veto kytkeytyy päälle. Voimansiirron komponentteja on vahvistettu edelliseen mallisukupolveen verrattuna. Ohjainlaitteen kytkemä solenoidi ohjaa imusarjan alipaineen etupyörännapoihin sijoitetuille ilmalukoille, jolloin vääntömomentti välittyy vetoakselilta pyörälle. Sertifioitua ja turvallista laatua, Itävallassa suunniteltu ja valmistettu. Matkan kannalta lopputulos lienee kuitenkin sama kuin mekaanisten lukkojen kanssa. jarrut, mikä näkyy säästönä niin valmistuskuin huoltokustannuksissa. Lataa missä vain – NRGkick Takaistuimet taittuvat alas, mikä kasvattaa tavaratilan perus hatchback-mallia vastaavaksi. Tällä poistetaan turhaan pyörivistä osista syntyvät voimansiirron häviöt. 020 741 1620, diagno@diagno.fi SEINÄLATAUSASEMAN TEHOT MOBIILISTI KAIKKIALLA. Latausteho säädettävissä helposti valintakytkimellä tai mobiiliaplikaatiolla Integroitu vikavirtasuojaus (AC, DC + 6 mA) tekee laitteesta turvallisen I t it ik i t j (AC DC + 6 A) t k l itt t t lli mistä tahansa pistorasiasta. Luistavaa pyörää jarruttamalla vääntömomentti saadaan siirrettyä pitävälle pyörälle. Lisäksi ajamista helpottaa kaukovaloavustin.. Etutasauspyörästön kotelointi on valmistettu suurlujuusteräksestä ja takatasauspyörästön kotelon halkaisija on kasvanut puolestaan 30 millimetriä. Polttoainetalouden edistämiseksi etupyörännapoihin on lisäksi asennettu ilmakäyttöiset lukot, jotka kytkevät etuvetoakselit, etutasauspyörästön sekä etutasauspyörästölle menevän kardaanin pois käytöstä, kun niitä ei tarvita. Vetävien pyörien pyörimisnopeuseroa tasataan nykypäivän tapaan sähköisesti jarrujen avulla. Ongelmat poistuvat, kun pelkkä takaveto otetaan käyttöön. Kuljettajaa avustavista järjestelmistä löytyvät puolestaan hätäjarrutus, liikennemerkkien tunnistus sekä lisävarusteinen kaistavaroitin. Latausyksikkö NRGkick muuntaa minkä tahansa pistorasian latausasemaksi. Kytkettävä neliveto ja alennusvaihde Jimny toimii sekä takaettä nelivetoisena. Ne toimivat tuulilasiin asennetun kameran sekä keulasta löytyvän etäisyystutkan avulla. Vetotapaa ohjataan erillisestä valitsimesta, josta on suora mekaaninen yhteys jakovaihteistoon. Rengaskoko on 195/80R15. Lukitus on automaattinen, joten pyöriä ei tarvitse kytkeä esimerkiksi itse käsin, kuten joissakin maastoautoissa. Etuakselilta löytyvät jäähdytetyt jarrulevyt. Tämä saattaa tehdä haastavissa paikoissa ajamisesta nykivää. Sähköinen jarrujärjestelmä tuo mukanaan mäkilähtöavustimen sekä alamäkihidastimen. Samaan aikaan jakovaihteistolta lähtee signaali nelivedon ohjainlaitteelle. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 www.diagno.fi DIAGNO FINLAND OY, Läntinen teollisuuskatu 2, 02920 ESPOO Puh. Samalla säästyy myös polttoainetta. Maastossa ajettaessa tästä ei ole haittaa, mutta pitävällä alustalla tasauspyörästön puuttuminen vaikuttaa auton kulkuun. Jopa 22 kW:n ll t ataust steh ehoo Adaptereilla liitettävissä kaikkiin pistokkeisiin Lataustehon automaattinen valinta käytettävän adapterin ja ladattavan ajoneuvon mukaan. Kustannusten säästämiseksi jakovaihteistossa ei ole lainkaan tasauspyörästöä, joten nelivedon ollessa käytössä vääntömomentti jakautuu tasaisesti akselien kesken
Venttiilien ajoitus on kiinteä. Ketjukäyttöisiä yläpuolisia nokka-akseleita on kaksi. Kaukana ei tässä vaiheessa ole auton huippunopeusKolmesta pisteestä tuetut jäykät akselit auttavat ehkäisemään pohjakosketusta maastossa ajettaessa. Kahdeksalla vastapainolla varustettu kampiakseli on tuettu viiden laakeripukin avulla. Sylinterilohko ja -kansi on valmistettu alumiinista. 20 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 Matkustajien suojana on yhteensä kuusi turvatyynyä. Sylinterin poraus on 74,0 mm ja iskun pituus 85,0 mm. Sytytysjärjestys on tyypillinen 1–3–4–2 ja sytytystulppa on sijoitettu keskelle palotilaa. Japanin keiautomarkkinoilla valikoimassa on lisäksi 658 kuutiosenttimetrin 3-sylinterinen moottori. Sisäisten kitkojen minimoimiseksi moottorissa käytetään ohutta matalan viskositeetin 0W–16-moottoriöljyä. Törmäystesteissä havaittuja ongelma olivat muun muassa kuljettajan turvatyynyn pohjaaminen sekä takamatkustajien ylävartaloihin kohdistuvat vammat keulakolarissa. Maastoajoon välitetty Moottoritielle Jimnyä ei ole varsinaisesti tarkoitettu. Puristussuhde on tasan 10. Karskista ulkokuoresta huolimatta Euro NCAP -testissä arvosanaksi muodostui kuitenkin ainoastaan kolme tähteä. Vetotapaa suositellaan muutettavan korkeintaan 100 km/h ajonopeudessa voimansiirron komponenttien suojaamiseksi. Matalaviritteinen moottori kehittää 75 kW tehon ja 130 Nm vääntömomentin. Moottorin iskutilavuus on kasvanut edellisen sukupolven Jimnyssä käytetystä moottorista 0,2 litraa. Vain yksi moottorivaihtoehto Voimanlähteen osalta ei tarvitse miettiä, minkä vaihtoehdoista valitsee. WLTP-mittaustavan mukaiset CO 2 -päästölukemat ovat manuaalivaihteistolla varustetulla mallilla 178 g/km ja automaattivaihteistolla varustetulla mallilla puolestaan 198 g/km. Maastoajoa helpottaa myös erittäin lyhyt akseliväli. Yhdistetty polttoaineenkulutus on vastaavasti joko 7,9 l/100 km tai 8,8 l/100 km. Polttoaine suihkutetaan imusarjaan. Huippu saavutetaan kuitenkin vasta pyörintänopeudella 4000 1/min. Merkittävin ero Ciazissa esiteltyyn moottoriin on mikrohybridiominaisuudella varustetun latausgeneraattorin puuttuminen. Uudestaan suunniteltu K15Bmoottori sai ensiesittelynsä Intiassa viime vuonna myyntiin tulleessa Maruti Suzukin Ciaz-henkilöauton facelift-mallissa. Neliventtiilitekniikalla toteutettu moottori on rakenteeltaan melko tavanomainen. Samalla sen massa on laskenut 94,2 kilogrammasta 79,9 kilogrammaan. Euroopassa Jimny on saatavana ainoastaan 1,5-litraisella vapaasti hengittävällä bensiinimoottorilla varustettuna. Vääntömomenttiin on kiinnitetty huomiota erityisesti pienillä pyörintänopeuksilla maastoajon helpottamiseksi. 100 km/h nopeudessa moottorin pyörintänopeus on manuaalivaihteisella mallilla yli 3000 1/min. Alennusvaihteen kytkentä onnistuu ainoastaan paikallaan.. Nelivetoa ohjataan valitsimesta, joka on suorassa mekaanisessa yhteydessä jakovaihteistoon. Moottorin yksinkertaisesta rakenteesta johtuen sen hyötysuhde ei aivan yllä autovalmistajien kärkikastiin
Vaihteisto käyttää ranskalaisen Pol Ravigneaux’n mukaan nimettyä Ravigneaux-mekanismia, joka koostuu kahdesta yhteen asennetusta planeettavaihteistosta. Korkeahkosta hinnasta huolimatta vastaavaan rahaan ei kuitenkaan ole saatavana yhtä maastokykyistä autoa. Sen huomaa parkkihalleissa ja esimerkiksi kadun varresta liikkeelle lähdettäessä. Japanissa uutta Jimnyä saa tälle hetkellä odottaa 1,5 vuotta. Lisäksi sinänsä jämäkän alustan tuntumaan on saatu annos nykypäivän pintapehmeyttä. Pitkän historian päälle on ollut hyvä rakentaa, mutta tiukka pitäytyminen hyvin vanhanaikaisina pidettävissä alustan teknisissä ratkaisuissa on vaatinut rohkeutta. kaan. Tilat riittävät kahdelle henkilölle. Takana voi teoriassa matkustaa, mutta silloin tavaratilaa ei ole ollenkaan. Se asettuu ikävästi juuri siihen kohtaan, mistä pitäisi voida vilkaista peilin takaviistoon jättämään kuolleeseen kulmaan. Mekaanisesti kytkettävä neliveto on nykyään harvinaisuus. Leikkiauton olemus on muuttunut kerralla räyhäkkäämmäksi. Toinen huomio kohdistuu leveään B-pilariin. Ehkä se on juuri sitä rohkeutta, jota toivoisi olevan autovalmistajien joukossa enemmänkin. Jimny on kaikkine ominaisuuksineen ja erikoisuuksineen vahvasti valtalinjasta poikkeava auto. Maantieajon nypyttävä meno on kuitenkin saatu eliminoitua. Vastaavasti takapenkit kaatamalla syntyy reilun kokoinen tavaratila. Ison aurinkopyörän planeettapyörästöt yhdistyvät pienemmän aurinkopyörän planeettapyörästöihin sekä sisähammastettuun kehäpyörään. Uusi bensiinimoottori on kasvanut hieman kooltaan ja on nyt 1,5-litrainen. Nelivedon toteuttaminen ilman keskustasauspyörästöä on myös varsin erikoinen ratkaisu. Kaikkien planeettapyörien akselit on kiinnitetty yhtenäiseen runkoon. Useassa maassa tilauskirjat ovat ehtineet jo yli vuoden pituisiksi. Sekin on suurilta osin sama, kuin TW-40E, jonka valmistus alkoi jo vuonna 2003. Hypätään siis kuljettajan paikalle ja kokeillaan. Omassa luokassaan Jimnyn ajatuksena on tarjota mahdollisimman edullinen tapa liikkua niin maantiellä kuin vaativassa maastossakin. Manuaalivaihteistolla varustetulla mallilla kiihtyminen lakkaa viisarin saavuttaessa lukeman 145 km/h ja automaattivaihteistolla jopa hieman aiemmin. Kulttiauton ainekset ovat kasassa, mutta tuleeko Jimnystä kuitenkin työkalu, jolla mennään pienellä porukalla ja kevyin varustein hankaliin paikkoihin. Vaihdevalitsimen mekanismi on suunniteltu uudestaan värinöiden pienentämiseksi. Lyhyen akselivälin ja jäykkien akseleiden yhdistelmä tuotti vanhemmissa mallisukupolvissa ongelmia. Se tuo mukanaan yhden Jimnyn erikoisuuksista: tiukassa käännöksessä pitävällä alustalla auton rullaaminen muuttuu hyvin jäykäksi. Nyt moottori on ennemmin riittävän tehoinen, siinä missä aiemmin alitehoinen. Vapaasti hengittävänä se tarjoaa kuitenkin vain 75 kW:n tehon.. Vaikka alustarakenteen perusvalinnat ovat ennallaan, auton ajettavuus ja tuntuma ovat kehittyneet paljon. 21 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 Koeajo: Aidosti erilainen . Maailmalla Jimny on saanut melkoisen vastaanoton. Moottorin suurentuminen on myös otettava ilolla vastaan. Ohjauspyörän säätö helpottaa mieleisen ajoasennon löytymistä. Nelivedolla ajettuna sekoitus taajamaa ja maantietä vei ajotietokoneen mukaan 7,6 litraa sadalla kilometrillä. Muotokielessä on palattu kauas menneeseen, ja se on luonnollisesti ollut tietoinen valinta. Aisinin valmistama momentinmuuntimella varustettu TW40LS-automaattivaihteisto on hyvinkin perinteinen malli, ja sitä käytettiin jo edellisessä Jimny-mallissa. Vaihteistossa ison aurinkopyörän akseli kulkee pienen aurinkopyörän onton akselin läpi. Iso määrä ajoa avustavaa elektroniikkaa tuo Jimnyn uuteen aikakauteen. Ohjauksen keskiasennon epämääräisyys on perusajossa ainoa varsinaisen moitteen kohde. CO 2 -päästölukemat antavat viitteitä auton kokoon nähden heikosta polttoainetaloudesta. Suomessa auton kokoon ja sen moottoriin nähden korkeat hiilidioksidipäästölukemat nostavat lähtöhinnan kuitenkin lähes 25000 euroon. Petteri Räsänen Suzuki Jimny on yksi viime aikojen veikeimmistä autouutuuksista. Samalla vaihdevalitsimen liikeradan portituksesta on luovuttu käytön yksinkertaistamiseksi. Kompaktilla ja toimivaksi todetulla rakenteella saavutetaan neljä vaihdetta eteen ja yksi taakse. Ajonvakautus oli jo edellismallin viimeisissä vuosikerroissa, ja se pelastaa, vaikka vetotapa olisi jäänyt takavedolle ja keli muuttunut liukkaaksi. MR60B-mallinimellä kulkeva manuaalivaihteisto on 5-vaihteinen. Manuaalivaihteiston ja kytkimen puolesta ajettavuus on kunnossa
Etenkin maahantuojilla on riittänyt töitä, kun autoveroa on muutettu useaan otteeseen ja jokainen liike aiheuttaa valtavan laskentatyön. Myös joulukuussa miinus oli yli 20 prosentin suuruinen. Liekö kevätaurinko innostanut uutta autoa harkinneita, sillä huhtikuusta alkaen henkilöautojen rekisteröinnit olivat kuukausittain reilusti plussalla. Samalla kumulatiivinen myynti ylsi lähes kymmenen prosentin kasvuun edellisvuoteen verrattuna. Viime mainittuun oli hyvä syy. Etukäteen luvattiin, että uusi verotaulukko on tiettyyn päästörajaan saakka neutraali niin, etteivät autojen hinnat nouse. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 Henkilöautokaupan vuosi 2018 Päästöt ja verot lisäsivät töitä Viime vuodelle autoala odotti etukäteen maltillista kasvua, mutta veropuheet ja WLTP tappoivat hyvän meiningin. Uudet määräykset romahduttivat henkilöautojen rekisteröinnit. Kolmessa kuukaudessa onnistuttiin valmistelemaan korjaava taulukko, joka otettiin käyttöön vuoden vaihteessa. . Autoalan ennusteryhmä oli arvioinut henkilöautojen rekisteröintien kasvavan kuudella prosentilla 126000 kappaleeseen romutuspalkkion vauhdittamana. Pahimmillaan syyskuussa jäätiin 28,5 prosenttia vuoden 2017 luvusta. Jotkut onnistuivat muuttamaan tuotannon ja malliston lähes ongelmitta, kun taas joillakin syntyi kuukausien toimituskatkoja. Toni Jalovaara 22 Vuoteen 2018 lähdettiin autoalalla varsin rauhallisin mielin. Nissan Qashqai rynnisti elokuun jälkeen mallikohtaisen rekisteröintitilaston kärkeen, piti paikkansa vuoden loppuun saakka ja kukisti monta vuotta ykkösenä olleen Škoda Octavian. Vuoden vaihteessa autoveroon tuli vielä pieni alennus. Sitä sovellettiin takautuvasti päätöspäivän (3.12.2018) jälkeen ensirekisteröityihin autoihin. Valmistautuminen WLTP:n tuloon vaihteli valtavasti eri autovalmistajien kesken. Toki pohdinta dieselmoottoristen henkilöautojen ja ylipäätään polttomoottoristen autojen tulevaisuudesta hämmensi ostajia. Maahantuojan tavoitteena on nostaa mallisarja ykköseksi rekisteröintitilastossa. Edes romutuspalkkio ei saanut aikaan samanlaista rynnistystä myymälöihin kuin edellisellä kerralla. Varsinaisesti viime vuoden autokaupan mullisti etukäteen hyvin tiedossa ollut siirtyminen uuteen polttoaineenkulutuksen ja pakokaasupäästöjen mittausmenetelmään. Jako kolmeen Vuoden 2018 henkilöautojen rekisteröintien kehitys voidaan jakaa kolmeen vaiheeseen. Verotaulukon veivausta Suomessa autoja ajoneuvoverotus muutettiin WLTP-autojen osalta heti ensimmäisenä mahdollisena päivänä eli syyskuun alussa. Edes lähestyvät eduskuntavaalit ja niihin liittyvät keskustelut ja lupaukset autoveron muutoksista eivät saaneet aikaan mitään vuoden 2017 kaltaista autokaupan lamaannuttanutta myrskyä. Se oli etukäteen päätetty hallitusohjelman mukainen korjaus, joka kuului vuosien 2016–2019 alussa toteutettuihin portaittaisiin veronalennuksiin. Ostajat päättivät rekisteröidä uuden henkilöautonsa Toyota Corolla korvaa kokonaisuudessaan Auriksen. Seuraava askel oli lupauksia herättävä. Tuo vaikutti hyvältä, vaikka arvio oli edelleen kaukana autokannan vanhenemisen pysäyttävästä 140000–150000 kappaleen vuosimyynnistä. Volkswagen T-Cross tulee keväällä nopeasti kasvavaan pienten katumaasturien luokkaan ja vahvistaa varmasti merkin asemaa markkinoilla.. Ensimmäinen vuosineljännes eteni rauhallisesti. Kärsijöiksi jäivät ne, jotka ostivat autonsa väliaikaisen verotaulukon mukaisella hinnalla syys-marraskuun aikana. Hurjin kuukausi oli WLTP-muutosta edeltänyt elokuu, jolloin rekisteröitiin neljännes enemmän autoja kuin vuonna 2017. Se ei kaikilta osin toteutunut
Kun mukaan lasketaan matkailuautot, ylitettiin 120000 auton raja ensimmäistä kertaa sitten vuoden 2011. Tänä vuonna kumpaankin luokkaan on tulossa paljon uusia automalleja, mikä varmasti kasvattaa niiden osuutta edelleen. Vuonna 2018 Suomessa rekisteröityjen henkilöautojen keskimääräinen hiilidioksidipäästö oli 117,4 g/km, mikä on 1,4 g/km vähemmän kuin vuotta aiemmin. Varsinaisia henkilöautoja rekisteröitiin vuonna 2018 yhteensä 118941 kappaletta. Osittain uuden WLTP-mittaustavan takia henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen lasku loiveni edelleen. Niiden osuus kokonaisrekisteröinneistä oli viime vuonna enää 23 prosenttia. Silti niitä meni kilpiin vain 776 kappaletta. Toiveita paremmasta kuitenkin on, sillä uusista tänä vuonna myyntiin tulevista sähköautomalleista Audin e-tronia on varattu etukäteen 150 kappaletta ja Porsche Taycanista on tehty yli 100 tilausta. Kymmenen suosituinta merkkiä ennallaan Merkkikohtaisissa rekisteröinneissä vuonna 2017 ykköseksi nousseen Toyotan menoa ei paljon horjutettu viime vuoden aikana. Škoda kasvattaa katumaasturivalikoimansa kolmeen, kun maaliskuussa esitellään Geneven autonäyttelyssä oheisesta Vision X -konseptista kehitetty tuotantomalli. • seuraa meitä aelkoulutus Lisätietoja Pekka Lehto, 050 553 1930, pekka.lehto@ael.. Niitä rekisteröitiin yli 1000 kappaletta Škodan kahmaistessa lähes puolet ensirekisteröinneistä. Toyotan vahvuutena ovat itselataavat hybridit, kuten yhtiö itse asian ilmaisee. Myös tavallisten hybridien myynti jatkoi kasvuaan. Toisena syynä on dieselmoottoristen henkilöautojen osuuden nopea väheneminen. Uuden mittaustavan mukaiset luvut ovat aiempaa suurempia, vaikka autojen kulutus ja todelliset päästöt ovat pysyneet ennallaan. Tänä vuonna rekisteröintien arvioidaan säilyvän samalla tasolla ja mahdollisesti kasvavan hivenen 121000 kappaleeseen. Näiden uusien ajopiirtureiden kalibrointi edellyttää korjaamoluvan päivitystä sekä uudentyyppistä korjaamokorttia. Viime vuonna Yaris nousi merkin eniten myydyksi malliksi. Kaasukäyttöisiä henkilöautoja tuotiin Suomeen paljon myös käytettynä. Kesäkuussa Volkswagen pääsi edelle 16 auton erolla ja elokuussa Nissan rykäisi komeasti ykköseksi, kun Qashqain osuus kuukauden rekisteröinneistä oli hurjat 12,5 prosenttia. Auris poistuu tänä vuonna markkinoilta, kun alemmassa keskiluokassa palataan käyttämään kaikkien mallien osalta Corolla-nimeä. Niiden osuus kaikista viime vuonna rekisteröidyistä Toyota-henkilöautoista oli jo 57 prosenttia ja tänä vuonna tuo osuus kasvaa edelleen. Valmistaudu tulevaan muutokseen 15.6.2019 jälkeen käyttöönotettavat uudet kuormaja linja-autot on varustettava uuden sukupolven digitaalisella ajopiirturilla (älykäs digipiirturi). Lataushybridit kiinnostavat Lataushybridien rekisteröinnit kaksinkertaistuivat kuten edellisenäkin vuonna, mikä tarkoittaa niiden myynnin nelinkertaistuneen kahdessa vuodessa. Vaihtoehtoisista polttoaineista metaanilla eli maatai biokaasulla liikkuvien autojen osuus kasvoi viime vuonna selvästi sähköautoja nopeammin. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 23 tammikuussa vähän alhaisemmalla verolla. Tuula Haapakorpi, 050 374 2215, tuula.haapakorpi@ael.. Varsinkin Toyotan, Nissanin ja Opelin hyvin pieni rekisteröintimäärä joulukuussa viittaa siihen, että kuluvan vuoden tammikuu lähtee vauhdilla liikkeelle. Kookkaamman Avensiksen tuotanto päättyi jo kesällä, mutta se pysyi Suomessa vielä niukasti kymmenen suosituimman automallin listalla. Sähkömoottoristen henkilöautojen rekisteröinnit kasvoivat 54,6 prosentilla vuoteen 2017 verrattuna. Tule AEL:n täydennyskoulutukseen! Digitaalisen 1C-ajopiirturin täydennyskoulutus (vastuuhenkilölle) 27.2.2019 ja 15.3.2019 Helsingissä 11.3.2019 Oulussa 12.3.2019 Jyväskylässä 13.3.2019 Tampereella 14.3.2019 Raisiossa Kaarnatie 4, 00410 Helsinki, 09 530 71 ael.. Toyotalla on menossa mielenkiintoinen sukupolvenvaihdos, joka näyttää tänä vuonna organisaation osaamisen. Digitaalisen 1C-ajopiirturin täydennyskoulutus nykyisille digitaalisen ajopiirturin korjaamoille. Toyotalla toivotaan, että uudet Corollat ja Camry pystyvät yhdessä RAV4-katumaasturin kanssa paikkaamaan Avensiksen jättämän aukon. Vieläkään ei puhuta mistään valtavasta määrästä, mutta lataushybridien osuus kaikista henkilöautoista oli viime vuonna jo yli neljä prosenttia. Joulukuussa Toyota tyytyi säästelemään paukkuja tälle vuodelle ja oli viiden prosentin markkinaosuudellaan vasta kuudennella sijalla kuukauden rekisteröintitilastossa
Tänä vuonna Volkswagen saa markkinoille pienen TCross-katumaasturin, jolle voi ennustaa hyvää menestystä. Octavia menetti neljän vuoden jälkeen paikkansa mallikohtaisen rekisteröintitilaston kärjessä Nissan Qashqaille, kun myynti väheni 12 prosentilla. Tänä vuonna ne saavat vielä Kamiq-pikkusisaren parantamaan Škodan asemaa. Fordilla on tukeva ote viidenteen sijaan ja tänä vuonna se lähtee haastamaan Volvoa noustakseen pyVolvo V60 olisi noussut rekisteröintitilastossa korkeammalle, jos autoja olisi saatu Suomeen enemmän. Kodiaq nousi 30 eniten myydyn joukkoon ja Karoq rynnisti uutena mallina suoraan sijalle 31. Uusi Q3 kilpailee alemman keskiluokan katumaastureiden joukossa, kun taas Q8 on edustusautoluokkaa. Tämän vuoden ratkaisee pitkälti V40 Classicin suosio, joka ennustaa seuraajan tuloa. Volvon ylivoimaisesti suosituin malli oli seitsemänneksi mallikohtaisessa tilastossa kiivennyt XC60, jonka myynnistä yli puolet oli lataushybrideitä. Volkswagenin tärkein malli on edelleen mallikohtaisten rekisteröintien neljännen sijan edellisvuoden tapaan saavuttanut Golf. Erityisen vahva Volvo oli syksyllä, kun asiakkaille alettiin toimittaa vuosimallin 2019 autoja ja uutta V60-mallia saatiin Suomeen. Markkinaosuudessa eroa Volkswageniin on 1,4 prosenttiyksikköä, ja taaksepäin ero on vielä paljon suurempi. Volvo olikin ykkönen tuolla sektorilla samoin kuin nelivetoisissa henkilöautoissa. Ilonaiheita sen sijaan olivat Polon rekisteröintien kasvu melkein 50 prosentilla ja uuden T-Rocin vähän yli 1000 rekisteröintiä. Saksalaismerkki sai kuitenkin myrskyvaroituksen konsernin sisältä Škodalta, joka oli kuukausittaisissa rekisteröinneissä edellä heti tammikuussa ja sen lisäksi vielä maalis-, syysja lokakuussa. Škoda pysyi henkilöautojen rekisteröintien puolentoista prosentin kasvuvauhdissa, mikä siivitti sen kaikkien aikojen myyntiennätykseen 11697 autolla. Hyundai Kona on myynnissä sekä polttoettä sähkömoottorilla varustettuna. Kia Ceed saavutti Vuoden Auto Suomessa 2019 äänestyksessä pronssisijan. Kiinnostus Passatia kohtaan väheni melkein kolmanneksella. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 24 Volkswagen oli vuoden lopussa selkeä kakkonen 1,4 prosenttiyksikköä markkinaosuudessa Toyotalle hävinneenä. Audi Q3 ja Q8 vahvistavat katumaastureiden merkitystä valmistajille. Farmarimallin voi valita kahdesta vaihtoehdosta. Jälkimmäisestä pitää maksaa 15000 euroa enemmän, jolloin saa paikalliset nollapäästöt ja paremman suorituskyvyn.. Volvo oli ainoa niin sanottu premiummerkki, joka kasvatti rekisteröintejään. Merkin kaksi katumaasturia sen sijaan menestyivät mainiosti. Niinpä sekä syysettä lokakuussa Volvo oli kuukausittaisissa rekisteröinneissä toisella sijalla
Uusi Ceed-sukupolvi saapui meille niin myöhään, ettei se vielä ehtinyt nostaa myyntiä. Kialla suurimpana ongelmana oli, että Rioa ei saatu Suomeen läheskään toivottua määrää, minkä takia sen rekisteröinnit vähenivät tuhannella autolla. OUR HEART BEATS FOR YOUR ENGINE. Elokuussa japanilaismerkki nousi ykköseksi, kun kilpiin pistettiin 1486 Qashqaita. Tänä vuonna haetaan kasvua muun muassa uudistuneen Kadjarin avulla. Peräti 76,2 prosenttia viime vuonna Suomessa rekisteröidyistä Nissaneista oli Qashqaita, joten organisaation kannalta täytyy toivoa mallin vetovoiman säilyvän. Opel oli ainoa automerkki, jonka maahantuoja vaihtui vuoden Renault’n myynti kärsi viime vuonna siitä, ettei valmistaja pystynyt tarjoamaan riittävän nopeasti uudet, tiukemmat päästömääräykset täyttäviä autoja. Vuosikymmenien kokemus ja kattava innovaatio-osaaminen ovat tehneet Pierburgista tulevaisuuteen suuntaavien komponenttien, moduulien ja järjestelmien pätevän ja johdonmukaisen kehittäjän ja valmistajan. Vuoden Autoksi Suomessa 2019 valittu uusi Focuksen sukupolvi saatiin liikkeisiin niin myöhään, ettei se ehtinyt vielä vaikuttaa rekisteröinteihin. Sekä Opelin että Kian rekisteröinnit olivat aika paljon miinuksella. Hurja kuukausi nosti sen mallikohtaisen rekisteröintitilaston ykköseksi. Nissanin menestys on yhden kortin varassa. T COOLINGEXPERTS PÄÄSTÖJEN ALENTAMINEN 50 % VÄHEMMÄN PÄÄSTÖJÄ ENNEN KATALYSAATTORIA Pierburg on erikoistunut päästöjen alentamiseen. Motorservicen Pierburg-tuotteet tarjoavat riippumattomille korjaamoille mahdollisimman korkean laadun ja suuren määrän innovaatioita. Viime vuonna veturina toimi Fiesta, jonka lähes 50 prosentin myynnin kasvulla koko merkin myyntiä lisättiin viidellä prosentilla. 25 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 kälän ylöspäin. Kialla luku oli sen verran suurempi, että Opel luikahti sen edelle viiden auton erolla. Opelin myynti väheni Astran ja Mokan suosion huvettua, eivätkä Grandland X ja Crossland X pystyneet paikkaamaan sitä. Fordin Suomen toimitusjohtaja Hannu Pärssinen kuitenkin kertoi, että tilauskanta on melkoinen, mikä näkyy vuoden 2019 luvuissa. www.ms-motorservice.com
Audin alamäen suurimpana syynä on ollut syksystä alkaen tavarapula. Myös Suomessa yhä suositumpien automaattivaihteisten mallien saanti oli vaikeaa ja siihenkin tulee parannus. Porschen menestys perustui lataushybrideihin, jollaisia meni rekisteriin sekä Cayennena että Panamerana yli 100 kappaletta.. Tänä vuonna yritetään samaa temppua Tucsonkatumaasturin kohdalla. Täysin uuden automerkin ensimmäinen malli on Ateca. Pykälää suuremman C-sarjan uudistuneet mallit ovat nyt kaupoissa ja Esarjaan tulee lataushybrideitä. Cupra eroaa Seatista omaksi merkikseen. Dacian myynti jatkui suotuisissa merkeissä ja pakettiautot mukaan lukien se ylitti ensimmäistä kertaa 2000 auton rajan. Eniten rekisteröintejään lisäsivät viime vuonna Subaru ja Porsche, joille kummallekin merkittiin yli 60 prosentin myynnin kasvu. Kun niitä alkaa virrata Suomeen, myynnin voidaan odottaa käynnistyvän uudelleen. Suomessa suosittua bensiinimoottorista nelivetoista A4:ää ei ole saatu tehtaalta lainkaan ja tilanne tasaantuu vasta ensimmäisen vuosineljänneksen aikana. Renault päätti vuoden 2018 loppukiriin, joka toi kolmannen sijan joulukuun merkkikohtaisissa rekisteröinneissä ja markkinaosuuskin oli komeasti 10,7 prosenttia. Muutosta on ollut vaikea huomata, sillä joulukuusta alkaen virallisena maahantuojana toiminut Opelin suuri jälleenmyyjä, Länsiauto, ei ole ainakaan vielä tehnyt mitään dramaattisia toimenpiteitä. Parhaiten menestyi toiseen sukupolveen siirtynyt Duster, mutta myös muiden mallisarjojen rekisteröinnit lisääntyivät. Hyundai oli eniten kappalemääräistä myyntiään kasvattanut automerkki, johon päästiin i20:n hyvällä menestyksellä ja i30:n uudella hinnoittelulla. Varsinaiseen vauhtiin päästään keväällä, kunhan maaliskuussa Geneven autonäyttelyssä julkistettava uusi 3-sarjan Touring saapuu Suomeen. Renault ei saanut toimitukseen riittävän nopeasti uutta moottorisukupolvea, joka otetaan käyttöön tänä vuonna Kadjarissa, Méganessa ja Scénicissä. Suuria odotuksia asetetaan myös täysin uudelle Cliolle. Sekä Peugeot että Citroën kasvattivat komeasti myyntiään viime vuonna vetureinaan Peugeot 3008 ja Citroën C3. Iloa tilanteeseen tuovat uudet mallit, sillä pian vuoden vaihteen jälkeen alkaa A1ja Q3-mallien myynti ja tulossa on vielä muun muassa uusi A3-sukupolvi. BMW-myyjät odottavat varmasti vesi kielellä uuden 3-sarjan saapumista. Jälkimmäisen rekisteröinnit kasvoivat 75 prosentilla. Subarun suosituimmaksi malliksi nousi Outback, jonka rekisteröinnit nelinkertaistuivat vuoteen 2017 verrattuna. Tänä vuonna odotetaan uutta Foresteria ja sen vaikutusta myyntiin. Paikkojen vaihtoa Bassadonen monen edustuksen joukossa Hyundai nousi viime vuonna suurimmaksi ohittaen Renault’n. 2018 aikana. Honda onnistui pysäyttämään myynnin laskun. Myös uudet B-sarja ja CLA parantavat mahdollisuuksia. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 26 Peugeot 508 siirtyi uuteen raikkaaseen muotoiluun ja porrasperästä viistoperäiseen koriin, mikä parantaa varmasti menekkiä. Kaiken lisäksi rekisteröinnit riittivät nostamaan Renault’n eniten myydyksi ranskalaismerkiksi Peugeot’n edelle. Saksalaiset premiummerkit pahasti miinuksella Vuosi sitten ykköspaikan kolmen saksalaisen premiummerkin joukossa ottanut Mercedes-Benz piti paikkansa ja kasvatti eroa kilpailijoihinsa. Tänä vuonna haetaan uuden CR-V:n avulla tukevampaa asemaa markkinoilla. Tänä vuonna rekisteröintien uskotaan kääntyvän kasvuun, kun Suomessa valmistettavan uuden sukupolven A-sarjan halvimmat vaihtoehdot saadaan myyntiin ja mallisarjaan tulee porrasperäinen kori
Volkswagen palasi lyhyen tauon jälkeen pakettiautomyynnin ykköseksi vuonna 2017 ja siitä jatkettiin myös viime vuonna. Suurin häviäjä oli Fiat, joka menetti melkein neljänneksen rekisteröinneistä vuoteen 2017 verrattuna. Suosituin avolava oli Toyota Hilux, joka ylsi kaikkien pakettiautomallien joukossa kahdeksannelle sijalle. Rekisteröinneissä jäätiin kymmenen auton päähän vuoden 2017 luvusta eli 15515 pakettiautoon. Mallikohtaisessa pakettiautomyynnissä Volkswagen Transporter on ylivoimainen ykkönen. Volkswagen oli eniten myyty pakettiautomerkki. Uutena mallina kymmenen suosituimman listalle nousi Volkswagen Crafter, joka pudotti Opel Vivaroa ja rekisteröintejään lisännyttä Mercedes-Benz Sprinteriä pykälän alaspäin. Suurimmillaan toukokuussa pakettiautojen kumulatiiviset rekisteröinnit olivat neljä prosenttia edellä. Transporter sisarmalleineen oli ylivoimaisesti suosituin pakettiautomalli. Toiseksi nousi viime vuonna Ford Transit Custom jättäen Toyota Proacen kolmanneksi. Mercedes-Benz toi markkinoille uuden Sprinterin, joka auttoi sitä nousemaan pronssille Toyotan ohi. Kilpailu kärkipaikasta jatkui kiivaana kahden merkin välillä koko vuoden ja marraskuussa Volkswagen palasi ykköseksi 20 kappaleen erolla. Hurjin myyntikuukausi oli suhteellisesti marraskuu, jolloin pakettiautoja rekisteröitiin neljännes enemmän kuin vuonna 2017. Kun mukaan lasketaan henkilöautoiksi rekisteröidyt autot, ero toisena olleeseen Fordiin kasvaa suuremmaksi. Kaikki kolme ranskalaismerkkiä kohensivat myyntiään. Joulukuussa Volkswagen kasvatti eron vähän yli 100 autoon. Volkswagen pakettiautojen ykkönen Pakettiautojen rekisteröintien arvioitiin etukäteen vähän nousevan tänä vuonna, mikä ei kuitenkaan toteutunut. Toyota Hilux jatkoi avolavasarjan ykkösenä, jolla paikalla se on ollut jo vuosien ajan. 27 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 Porsche nousi merkkikohtaisessa rekisteröintitilastossa peräti neljä sijaa ylöspäin ja Suomessa pistettiin kilpiin ennätykselliset 300 autoa. Myös kirkkaimman kärjen takana käytiin raju taistelu sijoituksista. Ero kahden merkin välillä kaventui alle puoleen vuoden takaiseen tilanteeseen verrattuna, joten K Auton lehdistötiedotteen toteamus Volkswagenista selkeänä markkinajohtajana on ehkä vähän liioiteltu. 010 315 3100 Miksi valita DeBeer 900+ automaali?. Tosin Volkswagen onnistui säilyttämään etumatkansa vain ensimmäisen puolen vuoden ajan, sillä heinäkuussa Ford ajoi ohi. Siinä missä Opelin rekisteröinnit vähenivät neljällä prosentilla, Renault’lla ne vähän kasvoivat ja sen ansiosta ranskalaismerkki paransi sijoitustaan pykälällä viidenneksi. DeBeer et maksa turhasta. Kuukausittain tarkastellen vaihtelu kahden vuoden välillä oli aika vähäinen. Pro-Väri Import Oy p
Rekisteröintimäärien kehitys heijastelee kuljetusalan parantunutta markkinatilannetta. Samoin vaihtolavaja kaukoliikenneautojen kauppa kävi mukavasti. Alan yrityksistä 55 prosenttia oli lisännyt kuljetusmääriä kesän aikana. Kaukoliikenneautojen luokassa kokonaisrekisteröinnit tosin jäivät selvästi jälkeen vuodesta 2017, mutta syy on selvillä. Raskaan luokan kuninkuudesta taistelevat ruotsalaismerkit Volvo ja Scania, ja MercedesBenz on pitänyt yhtä suvereenisti luokan kolmatta sijaa hallussaan. Volvo oli viime vuonna koko kuorma-automarkkinan rekisteröidyin merkki 986 autolla. Suomen Kuljetus ja Logistiikka ry SKAL:n syksyisen kuljetusbarometrin mukaan alan yritysten liikevaihdot ovat kasvaneet ja kuljetusmäärät lisääntyneet parin viime vuoden aikana, vaikkakin nousu näyttää sittemmin tasaantuneen. Volvo markkinan ykkönen Raskaimpaan yli 16 tonnin painoluokkaan kirjattiin viime vuoden aikana 2904 rekisteröintiä, mikä oli 1,3 prosenttia enemmän kuin vuonna 2017. Kaiken kaikkiaan viime vuonna rekisteröitiin 3897 kuorma-autoa, mikä on 12,2 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin. Kuljetusbarometrissa muistutettiin myös jälleen kuljetusyritysten rekrytointivaikeuksista. ”Kokonaismyynnin supistuminen johtui kuorma-autojen enimmäismittojen uudistukseen liittyneestä epävarmuudesta”, Manninen toteaa. Kuljettajapula on koko EU:n laajuinen ongelma, joka vaatii ratkaisuja myös Suomelta. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 Kuorma-autokaupan hyvä taso säilyi Vahva vuosi takana Talouden noususuhdanne on näkynyt kuormaautokaupassa parin viime vuoden aikana. SKAL:n mielestä kuljettajien alalle tuloa voitaisiin joustavoittaa sallimalla kuljettajatutkinnon suorittaminen myös näyttökokeella oppilaitoksissa ja osana varusmiespalvelusta. Kokonaismarkkinan lisäksi Volvo nappasi ykkössijan myös yli 16 tonnin painoluokassa, jossa ruotsalaismerkin rekisteröinnit pysyivät käytännössä vuoden 2017 tasolla. Kuljetusmäärien kasvu on tasaantunut joitakin poikkeuksia lukuun ottamatta,. Alan mittarina pidetyssä yli 16 tonnin painoluokassa uusien kuorma-autojen rekisteröinnit ovat kohonneet 2000-luvun huippulukemiin, ja kysynnän uskotaan pysyvän vakaana myös kuluvana vuonna. Valtaosa kasvusta syntyi kevyiden kuormaautojen luokassa, jossa rekisteröintien määrä yli kaksinkertaistui. Volvo onnistui hyvin useissa kuljetussegmenteissä, kuten puuja maansiirtoautoissa. Nyt suurin kuljetusmäärien nousu näyttää olevan kuitenkin takanapäin. Esimerkiksi metsäalan kuljetuksissa viime kesä oli selvästi viime vuotta parempi. . Näistä 39 autoa sijoittui keskiraskaaseen 6–15,99 tonnin painoluokkaan ja loput 947 autoa raskaimpaan yli 16 tonnin painoluokkaan. Volvo Finland Ab:n toimitusjohtaja Magnus Björklundin mukaan kuorma-automarkkinoiden näkymä kuluvalle vuodelle on hyvin pitkälle viime vuoden kaltainen. Arto Vänttinen 28 Kuorma-autokaupassa on eletty hyvän kysynnän aikaa. Sen sijaan keskiraskaassa ja raskaassa painoluokassa rekisteröintien määrä pysyi melko lailla edellisvuoden tasolla. Myyntijohtaja Reino Mannisen mukaan entistä suuremmat kokonaismassat ovat kasvattaneet nelija viisiakselisten kuorma-autojen kysyntää
Myös Tampereen seudulle Pirkkalaan on rakenteilla uusi Scania-keskus, jonka myötä toimintaa päästään kasvattamaan entisestään. Kuljetusyrityksien työtilanne on ollut parempi ja investointihalukkuutta on löytynyt. Malliston lisäksi Scania on kehittänyt Suomen verkostoaan, johon kuuluu 21 omaa toimipistettä ja kuusi kumppanitoimipistettä. Edellinen ja pitkäaikainen johtaja Juha Ruotsalainen siirtyi tuolloin koko Vehon toimitusjohtajaksi. Kysyntää riitti kaikissa kuljetussegmenteissä ja mittauudistuksen aiheuttamaa epävarmuutta lukuun ottamatta mitään erityisiä heilahteluja ei ollut havaittavissa. Kuljetusinsinööri Keinänen on työskennellyt Vehossa 12 vuotta muun muassa aluejohtajana ja vastannut Veho Hyötyajoneuvojen huoltotoiminnan ketjuohjauksesta. Vuoteen 2017 verrattuna rekisteröinnit laskivat hiukan (-4,3 %). Scanian mallisto on käynyt hiljattain läpi täydellisen uudistuksen, joka saatiin vietyä koko malliston osalta loppuun viime vuonna. Keinänen pääsi aloittamaan Volvo oli tänä vuonna niin raskaan painoluokan kuin kokonaismarkkinan ykkönen. ”Uskomme kokonaismarkkinoiden kuitenkin pysyttelevän melko lailla viime vuoden tasolla”, Heikkinen toteaa. Mercedes-Benzin ennätysvuosi Veho Hyötyajoneuvoissa ja MercedesBenzillä siirryttiin uuteen aikakauteen, kun Rami Keinänen aloitti hyötyajoneuvoista vastaavana johtajana syksyllä. ”Kuljetusliikkeissä on kuitenkin yhä jonkin verran enimmäismittamuutoksen synnyttämää patoutunutta kysyntää. Scania Suomen markkinointipäällikkö Olli Heikkisen mukaan lukemassa näkyvät Scanian kokemat V8moottorin toimitusvaikeudet, jotka johtuivat V8-moottorilohkoja toimittavan tehtaan pitkittyneestä lakosta. A mmat tilais en vahva kump pani www.teboil.fi 020 4700 916 Valitse korjaamollesi Suomessa valmistetut huippuöljyt! • Raskaan kaluston mestarivoitelija • Entistä laajempi valikoima kevyen kaluston öljyjä • Suunniteltu pohjoismaisiin olosuhteisiin • Tutkitusti taattua laatua • Asiantunteva tuotetuki, koulutus ja neuvonta. Asian ratkettua tammikuussa kuljetusyritykset voivat alkaa investoida kalustoon”, Björklund sanoo. Raskaassa painoluokassa entistä suuremmat kokonaismassat ovat kasvattaneet nelija viisiakselisten kuormaautojen kysyntää. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 29 joten myyntivolyymi näyttää pysyvän parin edellisen vuoden tasolla. Scanialla toimitushaasteita Scanian myyntivire ylsi tällä kertaa yli 16 tonnin painoluokan toiseen sijaan 926 kuorma-auton rekisteröinnillä. Heikkisen mukaan kuormaautojen myynti sujui viime vuonna kuitenkin kaiken kaikkiaan hyvin. Toimipisteitä on uudistettu muun muassa Keminmaalla ja Kuusamoon avattiin täysin uusi toimipiste. ”Tämän lisäksi kuorma-autojen mittamuutoksen lopullisen päätöksen venyminen tammikuulle siirsi jonkin verran rekisteröintejä tämän vuoden puolelle”, Heikkinen sanoo. Viimeisimpänä myyntiin saatiin kaupunkialueille suunnattu mallisto, johon sisältyvät olennaisena osana myös vaihtoehtoisten polttoaineiden mallit
Kokonaisuutena rekisteröintejä kirjattiin 723, joka oli peräti 121,1 prosenttia enemmän kuin vuonna 2017 (327 autoa). Mercedes-Benz on päässyt koko ajan entistä paremmin tarjouskilpailuihin mukaan, ja saksalaismerkki on noussut kiinnostavaksi vaihtoehdoksi monen uuden asiakkaan mielessä. Fordeja rekisteröitiin 223 kappaletta, ja näistä autoista valtaosa oli Ranger-mallien kuorma-autoversioita, joita oli muokattu Arctic Trucks Finland Oy:ssä. Huollon kokonaistuloksissa Mercedes-Benz sen sijaan vei kärkipaikan. Scania jäi raskaimmassa painoluokassa parinkymmenen auton päähän segmentin kärkipaikasta. Myynti sujui kokonaisuutena mukavasti, vaikka tehtaan toimitusongelmat myyntiä hieman hidastivatkin. Keinänen nosti esiin Taloustutkimuksen vuosittain tekemän Tieliikenteen tavarakuljetukset -tutkimuksen, jonka vuoden 2018 tulokset tukivat Vehon omia arvioita. Luokan kolmen parhaan lista oli toisinto vuodelta 2017. KäytännösKevyen kuorma-autoluokan yllättäjänä olivat pick-up-mallit, joita kaksi yritystä muokkasi kuorma-autoiksi. Kolmanneksi eniten rekisteröitiin pick-upbuumin myötä Toyota Truck Masters -malleja (94 autoa). SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 30 työt suotuisassa tilanteessa, sillä Mercedes-Benz saavutti vuonna 2018 historiansa parhaan tuloksen yli 16 tonnin painoluokassa. Autoja rekisteröitiin 585 kappaletta, ja markkinaosuus kohosi 20,1 prosenttiin. sä markkinan koko siis pysyi ennallaan. Samoin rekisteriin laitettiin reilusti muun muassa Truck Masters Finland Oy:n modifioimia Toyota Hiluxeja. Tilastoista löytyy lisäksi 21 Arctic Trucksin toteuttamaa Toyota-kevytkuorma-autoa, joten kokonaisuutena merkin rekisteröinnit nousivat 115 kappaleeseen. Kasvun taustalla oli kuin tyhjästä syntynyt pick-up-mallien rekisteröintibuumi kuorma-autojen luokkaan. Pick-upien ansiosta painoluokan rekisteröinnit yli kaksinkertaistuivat vuoteen 2017 verrattuna. Mercedes-Benz otti piikkipaikan 87 rekisteröinnillä (+4,8 %), Iveco ylsi kakkoseksi 72 autolla (-8,8 %) ja Volvo oli kolmas 39 autolla (+14,7 %). Valmistaja Daimler pystyy myös entistä joustavammin ottamaan tuotannossaan huomioon suomalaiset kuljetuskalustovaatimukset, kuten Keski-Euroopasta poikkeavat akselistoratkaisut. Fordin rekisteröinneillä irtosi luokan ykkössija. Mercedes-Benz sijoittui tutkimuksen kokonaistuloksissa automyynnissä toiseksi heti yhtiön toisen merkin Fuson jälkeen. Tänä vuonna markkinoille saadaan uudistunut Actros-malli, jonka odotetaan vauhdittavan myyntiä edelleen.. Kuorma-autojen kevyessä 3,5– 5,99 tonnin painoluokassa koettiin sen sijaan mielenkiintoinen vuosi. Konkreettisena toimenpiteenä Veho Hyötyajoneuvojen verkosto pidentää kaikkien 16 korjaamonsa aukioloaikoja. Perinteisesti kevyttä luokkaa Sprinter-mallillaan hallinnut Mercedes-Benz sai kasaan 199 (+8,7 %) rekisteröintiä, joilla se saavutti luokan toisen sijan. Tavoitteiden saavuttamiseksi henkilöstön koulutukseen panostetaan sekä hyödynnetään entistä enemmän digitaalisia työkaluja. Suomessa myynti on siirtynyt kohti raskaita nelitai viisiakselisia autoja, ja maahantuojien on pystyttävä tarjoamaan asiakkaille niistä eri kuljetustehtäviin soveltuvia alustaratkaisuja. ”Haemme kasvua kaikissa uusien kuorma-autojen segmenteissä sekä käytettyjen kuorma-autojen kaupassa niin Suomessa kuin Ruotsissakin”, Keinänen linjaa. Keinäsen mukaan MercedesBenzin menestys johtuu pitkäjänteisestä työstä, oman verkoston kehittämisestä ja ennen kaikkea laadukkaista autoista. Mercedes-Benz teki historian parhaan tuloksensa raskaissa kuorma-autoissa. Veholla halutaan jatkaa kasvun tiellä myös tänä vuonna. Pick-up-yllätys kevyissä Keskiraskaaseen 6–15,99 tonnin painoluokkaan kirjattiin 270 uuden kuorma-auton rekisteröintiä, mikä merkitsi 2,9 prosentin laskua viime vuoteen verrattuna
alu/teräs ohjelmat, Laser kohdistus Drester Silverstone 12 Vakiona lämmitys ja renkaannostin Corghi HD 1400 EVO 56” Renkaan max työskentelypaino 1200 kg O 56 Leasing 48 kk alk. 115 €/kk * Haemme lisää ammattilaisia joukkoomme – www.tecalemit.. alu/teräs ohjelmat, Laser kohdistus Corghi A222 Max vannekokoko 22” Corghi EM 9550 Pi-kiinnitys, autom. %. 319 €/kk * Cemb ER80 Pi-kiinnitys, autom. 122 €/kk * Leasing 48 kk alk. 76 €/kk * Leasing 48 kk alk. Korjaamolaitteet – Huolto – Forté – Korjaamosuunnittelu AMMATTILAITTEET KEVÄÄN RENGASHUOLTOON. Leasing 48 kk alk. *Hinnat alv. Vaatii hyväksytyn luottopäätöksen. 470 €/kk * Leasing 48 kk alk
PSA-maahantuonti siirtyi Veho Oy Ab:stä Bassadone-konserniin vuonna 2017 ja sen jälkeen ranskalaismerkkien toimintaa on kehitetty DS 7 Crossback on ensimmäinen uuden mallisukupolven auto. Malli antoi lähtölaukauksen DS:n uudelle tulemiselle, johon kuuluu oman monikanavaisen jälleenmyyntiverkoston rakentaminen, uuden mallin esittely kerran vuodessa ja yksilöllisen DS Only You -palvelukonseptin tarjoaminen. Uuden konseptin mukaan Suomeen saatiin ensimmäinen uuden konseptin mukainen DS Store tammikuussa. Aikaisemmin DS-myynti ja -huolto olivat osa Citroën-verkostoa, mutta jatkossa koko DS:n verkosto on toteutettava valmistajan uudistuneen konseptin mukaan. Vantaan Petikkoon avattu liike on kooltaan Euroopan suurimpia, ja se on tällä hetkellä Suomen ainoa virallinen DS-toimipiste. Arto Vänttinen 32 PSA Groupé on viime vuosien aikana tarkistanut strategisia tuotelinjauksiaan. fi:lle, jonka osana Vantaan DS Store toimii. Se lanseerattiin markkinoille Citroën DS -mallistona, jota oli muokattu premiummaailman suuntaan. Suunnitelmia on ehditty myös laittaa täytäntöön ja maailmassa toimii jo satoja DS:n jälleenmyyntipisteitä. Toimitusjohtaja Markus Vuolteen mukaan DS Store on iso investointi maahantuojalle ja Bassadonen vähittäismyyntiliikkeelle Autoverkkokauppa. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 DS avasi ensimmäisen myymälänsä Suomeen Ranskalaista luksusta automaailmaan Bassadone-konserni avasi tammikuussa Vantaalle ylellistä asiakaskokemusta tarjoavan DS Storen. DS 7 Crossback esiteltiin vuoden 2017 keväällä. . Aikanaan legendaksi nousseelle Citroënin DS-mallille haluttiin luoda uusi tuleminen 2000-luvulla. Molemmat toteutukset eriyttävät kuitenkin DS:n selvästi omaksi brändikseen, ja ne on suunniteltu tuottamaan brändin mukainen asiakaskokemus. DS:n maahantuojana toimii Bassadone-konserniin kuuluva Auto-Bon Oy, joka maahantuo myös Citroënia ja Peugeot’ta. Myymälään on jätetty myös kasvunvaraa malliston laajenemiselle.. Toimipiste voidaan toteuttaa täysin itsenäisenä DS Store -liikkeenä tai Citroënin liikkeen yhteyteen sopivana, hieman kevyempänä DS Salon -ratkaisuna. Euroopan lisäksi merkittävä osa toiminnasta sijoittuu Kiinaan. Taustalla näkyy DS Storen tummanpuhuvaa ilmettä ja valaistusta, jonka tarkoitus on tuoda autoja paremmin esille. Uuden vivahteen toimintaan tuo myös hiljattain konsernin omistukseen siirtynyt Opel, joka tarjoaa ranskalaiskaksikosta poikkeavan brändikokemuksen. Tämän lisäksi PSA päätti lähteä uusille vesille myös DS-brändinsä kanssa. Lopulta PSA päätti eriyttää DS:n kokonaan omaksi merkikseen ja kehittää sitä entistäkin selvemmin premiummerkiksi. DS:n brändin itsenäisyyttä halutaan korostaa myös verkoston toteutuksella. Konsernin keskeisiä merkkejä Citroënia ja Peugeot’ta on kehitetty niin, että esimerkiksi Suomessa niiden jälleenmyyntitoimintaa on voitu yhdistää samoihin toimipisteisiin
Pääkaupunkiseudulla on noin 1000 DS-asiakkaan kanta aiemman toiminnan pohjalta, joten jälkimarkkinoinnille on jo olemassa asiakaskuntaa. Keskeinen osa huollon Auto-Bon Oy:n toimitusjohtaja Markus Vuolle (vasemmalla) ja DS Storen Brand Manager Petri Karppinen uskovat DS:n konseptille olevan tilausta Suomessa. ”DS on hyvä lisä PSA:n tuotevalikoimaan. Suomeen halutaan tuoda ranskalaista luksusympäristöä autojen lisäksi muun muassa tuoksujen, musiikin ja tunnelman myötä. Tähän tarpeeseen DS-konseptilla halutaan vastata. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 33 voimakkaasti. DS:n ympärillä tapahtuneen koulutuksen lisäksi osallistujat kävivät tutustumassa pariisilaisten luksusliikkeiden palvelukulttuuriin. Asiakkaat odottavat yksilöllisiä tuotteita ja yksilöllistä palvelua. Suomeksi. Rekkarilla. Vuolteen mukaan DS:n konsepti heijastelee viimeaikaista kuluttajakäyttäytymisen muutosta. Asiakkaita odotetaan niin PSA:n muilta merkeiltä kuin kilpailijoiksi mielletyiltä saksalaisilta premiummerkeiltä. Tavoitteena on rakentaa DS:n ympärille palvelukonsepti, jossa asiakas kokee aidosti saavansa erityisen hyvää palvelua sekä olevansa tervetullut ja odotettu. Näiden kokemusten pohjalta henkilöstö pääsee toteuttamaan DS:n Only You -palvelukonseptia, johon kuuluvat osana myös pienet positiiviset yllätykset, kuten autopaikan varaaminen liikkeen pihalta asiakkaan nimellä. Ja mikä parasta, menemme takuuseen soveltuvuuksista. Oppia Pariisista DS Storen käytännön toiminnan pyörittäminen on DS Brand Manager Petri Karppisen vastuulla. Asiakkaiden käytössä on myös DS:n oma sovellus, ja sen avulla autoasioita voi hoitaa esimerkiksi matkapuhelimella. DS Store tarjoaa myös tällaiseen toimintaan hyvät puitteet”, Karppinen toteaa. Asioinnin helppoutta korostaa myös DS at Your Service -palvelu, joka lupaa asiakkaalle palvelua yhdestä puhelinnumerosta kaikissa asioissa. Citroënin ja Peugeot’n verkostot ovat uudistuneet ja myös yhdistyneet, kun maahantuoja on tuorein voimin etsinyt entistä parempia asemia markkinoilla. Tuntumaa oikeanlaiseen konseptiin Karppinen ja liikkeen toinen työntekijä Kia Koskenkorva hakivat viikon mittaisella perehdytysmatkalla Pariisissa. Joustavaa huoltopalvelua DS Storeen on tulossa myös työn vastaanotto huollon asiakkaille. Mielestämme maailman paras öljyvalitsin. Karppisella on tuntumaa yksilöllisten premium-autojen ja -palvelun maailmasta, sillä hän työskenteli aikaisemmin pitkään Toyotan premiummerkin Lexuksen parissa. ”DS on premiumbrändi ja toimimme sen mukaisesti”, Karppinen sanoo. Tästä näkökulmasta DS:n toisen aallon tuleminen Suomeen uudistuvan malliston ja verkoston myötä sopii kokonaiskuvaan. Nyt voimme tarjota asiakkaille aidosti erottuvan ja yksilöllisen premiumtuotteen”, Vuolle sanoo. www.öljyvalitsin.fi Comma öljyvalitsin verkossa. ”Varsinaisten autoasioiden lisäksi tulemme järjestämään asiakkaille erilaisia tapahtumia, kuten oopperaillan tai viininmaistelutilaisuuden
Asiakastila on toteutettu tyylikkäästi. Tällä hetkellä huoltoja korjaustoimintaa pyöritetään läheisen Autoverkkokauppa.fi:n korjaamolla, jossa on kaksi DS:ään erikoistunutta mekaanikkoa. Lähtökohdat uudelle merkille ovat siis hyvät, ja poikkeava konsepti herättänee mielenkiintoa asiakkaissa, myös naisten puolella. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 34 toimintaa tulee olemaan joustava huollon noutoja palautuspalvelu, jossa otetaan huomioon asiakkaan sijaisautotarve. PSA on luvannut kasvattaa mallistoa yhdellä uudella mallilla vuosittain. Investoinnille halutaan luonnollisesti vastinetta, mutta uuden brändin markkinoille tuominen vaatii pitkäjänteistä työtä. Myös maahantuoja Auto-Bon toimii samassa kiinteistössä ja viereiseen kiinteistöön ollaan avaamassa Citroënja Peugeot-myymälää. Aika näyttää, minkälainen tilaus ranskalaiselle luksukselle on Suomen automarkkinoilla. Seiniltä löytyy hienoja yksityiskohtia, kuten autojen nahkaverhoiluvalikoimaa. DS Storen kiinteistössä on vielä tilaa jäljellä, joten on mahdollista, että DS:lle rakennetaan korjaamotiloja myymälän yhteyteen. DS 3 Crossback esiteltiin DS Storessa tammikuussa. Maahantuoja on kuitenkin varovainen arvioidessaan DS:n tulevia myyntitavoitteita. Mitään konkreettisia suunnitelmia ei kuitenkaan ole vielä olemassa. Malleja saa piakkoin myös ladattavana hybridinä.. Ilmassa leijailee DS:n oma parfyymi
Sekoitusvirheiltä välty tä tä tä tä tään än än ä än,, , , jo jo jjj ll llloi oi oi oi oiin n aikaa säästyy muuhun ja työprosessin h h h hokk kk kk kk kkuu uu u u usssss ja ja ja ja tttttur ur ur urrva va va v vall ll ll lllis is is iss isuu uu uu uu uusssss ka ka ka kasv sv sv sv svaa aa aa aa aa a – ttttäy äy äy äy äysi si si si sin n n n n au au au au auto toma aat i tii ti Sekoitushuoneen vallankumous! Maalaatko jo, vai vieläkö sekoitat. p p p p per e er er er eru usan taigh tu hdestarvalmahytese ttt sti!i!i!i! Korkeampi maalin annostelutarkkuus Automaattinen sekoitus Kompakti järjestelmä modernilla muotoilulla Ei virheitä sekoitusvaiheessa Pienempi materia aal alin inku kulutus Parempi sävytäsm määvyys Mahdollistaa myöss hyvin pienien mä äär ä ien sekoittamiiise sen n Aikaa säästyy muihin töihin Sekoitustila pysyy siistinä Ei manuaalisten virheiden mahdollisu uut u ta Positiivinen vaikutus yrityk kse sesi si iimagoon on jja a asemointiin asiakkaan näkökulmasta Hyödyt Ominaisuudet. Daisy Wheel auto o o o oma m m m m m attinen sekoitusjärjestelmä yh sä PPG:n vesiohe he he he hen n nteisen maalijärjestelmän kanssa joaa täydellissssen en e en en yhdistelmän, jolla kaikki ajoneuvov mistajien vä ä ä ä äri ri ri ri rissävyt voidaan sekoittaa täsmällisesti dollisimma ma ma ma an n n n n lyhyessä ajassa. PPG:n Envirobase Hiiigh h h h h h Pe Pe Pe Pe Pe erf rf rf rf rfor or or or o ma manc nc n nce e e e e j -j -jj -jjär är är är ärjje jest stelmä mä mä ä p p p p p tuu patentoituun ja testattuun mik ikrogeel ellit it it itek ek ek ek ek-nologiaan ja tarjoaa optimoidu dun n vä v ri ri ri risä sä sä sä säv v v vy v nhallinna korkeimmalla mahdollisella la ttar arkk kk kk kk kku uu uu uu u u della ja toistett vuudella, kun käytetään alk ku u u upe pe pe pe pe p räisiä Envirobase H Pe Pe Pe Pe Perf rf rf rf rfor or o o ma mance -värikarttoj ojjjja a a a a ja ja ja ja ja j / tai värisävy on mitatt RA A API P PI PI PIDM DM DM DM DM DMAT AT AT AT ATCH CH CH CH CH™ vä vä vä väri ri ri rimi miitt tt tt ttar ar ar arilililililla la la a la.. Make it happen. With PPG Korjausmaalauksessa sävyn yhdenmukainen ja tarkka täsmäävyys on yksi tärkeimmistä tekijöistä. ja öistä
Pakettiautojen myynti ja huolto jatkuu myös Vehon raskaan kaluston verkostossa. Tämän vuoden alusta alkaen Vehon organisaatio muodostuu neljästä liiketoiminta-alueesta, jotka ovat Veho henkilöja pakettiautot, Veho kuormaja linja-autot, liiketoiminta Ruotsissa ja Baltiassa sekä logistiikkapalvelut. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 Veho uudisti johtoa ja organisaatiota Valmiina haasteisiin Veho Oy Ab lähtee kuluvaan vuoteen uudistuneen, mutta samalla tutun johdon luotsaamana. Henkilöautopuolella tehtiin muutama vuosi sitten mittava investointi yhtä lailla Vantaalla sijaitsevaan Veho Mercedes-Benz Airport -toimipisteeseen. Jatkossa Veho hyödyntää henkilöautojen myyntiverkostoa entistä vahvemmin myös pakettiautojen myynnissä ja huollossa. Käytettyjen autojen kaupassa Vehon omat liikkeet keskittyvät jatkossa entistä selvemmin premiumToimitusjohtaja Juha Ruotsalainen (vasemmalta), kuormaja linja-autotoiminnan johtaja Rami Keinänen sekä henkilöja pakettiautotoiminnan johtaja Kari Halonen luotsaavat Vehoa kohti tulevia haasteita.. Henkilöja pakettiautot yhteen Uudistuneen johdon myötä Veholla on tehty uudistuksia yhtiön organisaatioon. Muutos heijastelee valmistaja Daimlerin tulevaa toimintamallia, jossa henkilöja pakettiautot tulevat muodostamaan oman kokonaisuuden. Organisaatiomuutosten myötä pakettiautojen ja henkilöautojen maahantuontitoiminta yhdistyivät. Sen läheisyyteen on nyt suunnitteilla uusien toimistoja koulutustilojen rakentaminen. Liikevaihto kohosi viime vuonna kutakuinkin vuoden 2017 tasolle, vaikka Veho onkin luopunut joistakin vähittäismyynnin ja maahantuonnin toiminnoista. Mercedes-Benz kova ydin Uusien autojen kaupassa Mercedes-Benz on Vehon toiminnan kova ydin, ja sen rinnalla toimivat Vehon autoliikkeiden muut merkkiedustukset. Kuormaja linja-autotoiminnalle rakennetaan uusi toimipiste Vantaan Vehkalaan, johon toiminta siirtyy Espoon Lommilasta. . Arto Vänttinen 36 Koko Vehon toimitusjohtajaksi nousi viime syksynä Juha Ruotsalainen, joka vastasi aiemmin Vehon raskaan kaluston liiketoiminnasta. Työuransa aikana Ruotsalainen on toiminut myös myyntipäällikkönä sekä Veho Hyötyajoneuvojen verkostosta vastaavana johtajana. Aikaisemmin pakettiautot kuuluivat samaan liiketoimintakokonaisuuteen kuorma-autojen ja linja-autojen kanssa. Tulevaan vuoteen Veholla päästään lähtemään hyvistä asetelmista, sillä sekä henkilöettä pakettiautoissa kuin raskaan kalustonkin puolella myynti on sujunut kokonaisuutena mainiosti. Ruotsalaisella on takanaan pitkä ura yhtiössä, sillä hän aloitti kuorma-automyyjänä Vehon Hämeenlinnan toimipisteessä jo vuonna 1989
Vehon maahantuoma Mercedes-Benz oli varautunut muutokseen, mutta nopea siirtyminen uusien päästöarvojen käyttöön aiheutti yleistä epävarmuutta markkinoille. Ulkomaiden toimintaan haetaan yhä kasvua, ja esimerkiksi Tukholman alueella jatketaan investoimista henkilöja pakettiautojen jälleenmyyntiin sekä etsitään kasvumahdollisuuksia kuorma-autotoiminnalle. Halosen mukaan Mercedes-Benz ylsi henkilöautomarkkinoilla viime vuonna historiansa toiseksi parhaaseen tulokseen, vaikka markkinoita sekoitti uuden WLTPpäästömittausnormin käyttöönotto. Mercedes-Benzille näistä rekisteröinneistä kirjattiin 1925 kappaletta, ja markkinaosuus nousi 12,4 prosenttiin. Vuonna 2018 Mercedes-Benz esitteli monia tärkeitä uutuusmalleja, joista Suomelle merkittävin oli Uudessakaupungissakin valmistettava uusi A-sarja. Alkaneesta vuodesta on muodostumassa yksi MercedesBenzin historian vilkkaimmista, sillä päivänvalon näkee peräti 15 uutuusmallia, kuten A-sarjan sedan, B-sarja, GLE, E300e ja E300de. Uuden A-sarjan lanseeraus oli yksi Vehon isoista tapahtumista vuonna 2018. Ruotsalaisen mukaan nykyisenlaiset sähköautot ovat kuitenkin Daimlerin suunnitelmissa välivaihe. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 37 merkkeihin, kun taas Vaihto+-ketjun valikoima pidetään monimuotoisempana. Käytettyjen autojen liiketoiminta on yksi Vehon strategian painopistealueista myös jatkossa.. ”Me Veholla uskomme, että autoalan muutoksen tahti vain kiihtyy lähivuosina”, Ruotsalainen sanoo. Ruotsalaisen mukaan Veho haluaa olla vahvasti mukana myös autoalan uusien suuntien kehityksessä. Halonen on toiminut aiemmin Vehossa muun muassa jälkimarkkinointijohtajana ja autotalon johtajana. Niiden avulla kuljetaan kohti polttokennoautoja, joiden kehitystyö etenee koko ajan. Historian toiseksi paras vuosi Uudistuneen henkilöja pakettiautoryhmän vetäjänä toimii Kari Halonen. Samalla Mercedes-Benz kiilasi Toyotan ohi maan kolmanneksi rekisteröidymmäksi pakettiautomerkiksi Vito-mallin johdolla. Suosituimmat mallit olivat E-sarja (1315 autoa) ja viime syksyllä uudistunut Csarja (1152 autoa). Pakettiautoissa kokonaismarkkina pysyi vuoden 2017 tasolla ja uusia pakettiautoja rekisteröitiin noin 15000. Valmistaja Daimler panostaa autotekniikan sähköistämiseen, ja tänä vuonna valmistajan sähköinen EQ-tuoteperhe alkaa valloittaa maailmaa. Baltian toimintojen vastaava osuus on viisi prosenttia, joten ulkomaantoiminnot toivat yhteensä neljänneksen Vehon liikevaihdosta. ”Tänä vuonna tavoitteenamme on kuuden prosentin markkinaosuus, ja premiumsegmentin ykköspaikka”, Halonen sanoo. Veholla on ollut jo pitempään toimintaa myös Ruotsissa ja Baltiassa. Tähtikeuloja ensirekisteröitiin 5947 kappaletta, mikä tarkoitti 5,0 prosentin markkinaosuutta. Viime aikoina etenkin Ruotsin toiminta on kasvanut, ja se muodostikin viime vuonna jo 19 prosenttia yhtiön koko liikevaihdosta. Pakettiautot muodostavat jatkossa kokonaisuuden henkilöautojen kanssa Vehon organisaatiossa. EQ-mallistoon kuuluu erityyppisiä sähköisiä automalleja kevythybrideistä sähköautoihin. Ison osan E-sarjan rekisteröinneistä muodostivat taksit, kun taas C-sarja oli MercedesBenzin suosituin työsuhdeauto
Is I tu läm äm ämpi ppi ppi pi pppi pp mä mä mä mä määän än änn än ää aautt utoo oo o nn ja jaa iiikk kk kkun un unat at at ooova va vattt su su sula la latt t ja ja ja hhhuurteeee ee eeettttttttttom oom om om o aat, kun valitsett ssis isät ätilililan anlä lämm mmit it it-timen. t. Jä Jä Jä Jäärj rj rj rjes es es este te te tellm lm m m m m lmäää ää vvvooi ooooi o m muo uo uo uoka ka ka k taa ssin iin inul ul ulle le le sssoop opppiv iv iv ivakk aksi si. Moottorinlämmitin vähhen entä tää ä ha hait i al allisiiia pakkkko k ka kaas a uj uja, a ppolttoainneen kuulu lutu tuss-taa jjaa mooooot otto t rinnn kulu l mi m mist st sta. Liiis ii äk äksi si llliikk k uminen onn tu t r v r val allilist sta, a, nnäe äet tt ym ympä päri r lles es es e ii hy hy hyvvi vv n. Ak Ak Akku kula latu tu turii rilllllaaa va vaarm rmissta tatt aina na aaut utos osii käyn y nist stymi mise sen, n, vvai aikk kkaa aj ajai aisi sitk tkin in uuse sein in lllyh yh y yi yitä tä m mat at a ko ko k jaa.. calix.fi. Lisääkkks ksii aaaau au au aautonnnn ha ha ha hait it it ital al al allillse se settt pä pä ppä p ässtö tö tööttt vä vä vähe he h ne ne neevä vä vät. a. ä. ä. t. LÄMMITTELETHÄN SINÄKIN ENNEN STARTTIA Ca C Ca C liliixxxx-aautttttto t nläm m m ämmi mi m m ty tyyyysj sj sj s ärrje je jest st st stel el el elmää mää mällllllllääää pä pä pä pä p iv iv iv ivääs äs ä i l al alka ka ka kaaaaa mu muuuuu mu m mu muka ka ka kava vvv st stt st stiiii ja jja ja ja ttttur ur ur ur va va va v llllisses es esti ti ti lllii ii iike kent nt nttee ee eee e ss ss ssä. Vo Voit it m myö yöss oh ohja jata ta lläm ämmi mity tyst stäs ä ii äl älyp ypuh uhel elim imel ella lasi si jjaa aj ajas asta taaa se senn to toim imim imaa aan si silllloi oinn ku ku kuin in in ssin inun un ta tar v r vit itse seee lä läht hteä eä.
Amplitudi-menetelmässä pyörä ja sen tuenta saatetaan pystysuuntaiseen liikkeeseen 16 Hz:n taajuudella. Jarrudynamometri ja iskunvaimennintesteri ovat kevyen kaluston huoltokorjaamon vakiokalustoa. Levyyn kohdistuva pienin massa saavutetaan jousituksen ominaistaajuudella, joka on tyypillisesti välillä 12–15 Hz. Yhdistelmän mittalevyyn kohdistamaa pienintä massaa välillä 25– Hz verrataan staattisen tilanteen massaan. EuSAMA-menetelmässä pyörä ja pyöräntuenta saatetaan värähtelyyn. Harri Miinin. Levyn sivuttaissiirtymästä lasketaan auton kulkupoikkeama. Mittaustulos ilmoitetaan prosenttiarvona pienimmän kuormituksen ja staattisen tilanteen välillä. Testissä ilmoitettu prosentuaalinen arvo kuvaa vaimentimien tehoa verrattuna tilastojen perusteella laadittuun ihannearvoon. Yhdistetyt alustantarkastuksen peruslaitteet säästävät tilaa ja nopeuttavat tarkastusten tekemistä. Riittävän suuren jarrutehon mittaamiseen vaikuttavat useat dynamometrin ominaisuudet. Kun huollon yhteydessä voidaan pikaisesti tarkistaa auton alustarakenteiden kunto, saadaan asiakkaalle myytyä huollon yhteydessä myös tarvittavat lisätyöt. Testin aikana suurin amplitudi saavutetaan pyörän ja sen tuennan resonanssitaajuudella. Tämä ei luonnollisestikaan kerro mitään varsinaisesta testauskapasiteetista. Yksinkertaisimmillaan valmistaja ilmoittaa vain suurimman yläajomassan, jonka telasto kestää. Testauskapasiteettiin vaikuttavat merkittävästi telan ja renkaan kitkakerroin. Mitä pienempi pystysuuntainen liike on, sitä parempi on iskunvaimentimien vaimennusteho. Usein testirataan on sisällytetty myös aurauksen pikatarkastusyksikkö. Iskunvaimennintesterit Iskunvaimentimia tarkastettaessa käytössä on käytännössä kaksi vallitsevaa menetelmää. Jos poikkeama todetaan liian suureksi, pyöränkulmat on syytä tarkistaa kunnollisella nelipyöräsuuntauslaitteistolla. Tarkempaa alustan kuntotarkastusta varten täytyy luonnollisesti käyttää joko monipuolisempaa testauslaitteistoa tai mekaanikon visuaalisesti tai muuten suorittamaa tarkistusta. Iskunvaimennintesteriin on usein saatavana myös melunetsintäoptio, jolloin laitteen käyttömahdollisuudet kasvavat merkittävästi. 39 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 L A I T E K A T S A U S Kevyen kaluston testausradat on testin alussa 9 millimetriä. Tämänkertaiseen Laitekatsaukseen on koottu laitetiedot kevyen kaluston korjaamolle soveltuvista testiradoista, joista löytyy kaikki kolme testiyksikköä. Testirata kokonaisuudessaan toimii oivallisena apuvälineenä esimerkiksi määräaikaishuollon yhteydessä. Paikallaan suoritettava äänen lähteen paikallistaminen on nopeampaa ja usein tarkempaakin, kuin tien päällä tehty. Kummassakin menetelmässä akselin molemmat puolet mitataan erikseen. Lisäksi telojen kuluessa ongelma korostuu. Kitkavoimaa ei saada kasvatettua muilla keinoin kuin telan pinnoituksen laadulla. Jarrusuhde kuvaa ajoneuvon jarrumia voi tulla jos testaus suoritetaan märillä renkailla. . Lisäksi joillakin valmistajilla on omia testausmenetelmiään, jotka ovat lähinnä johdannaisia tai yhdistelmiä kahdesta päämenetelmästä. Molempia saa erillisinä laitteina, mutta testausrata on kompakti vaihtoehto. Jarrudynamometrit Kevyen kaluston jarrutehovaatimuksen nousu 50 prosentin jarrutussuhteesta 58 prosenttiin vaikuttaa jarrudynamometrin testauskapasiteettiin. Vaikka dynamometrin ominaisuudet muuten riittäisivätkin korkeamman jarrutehon mittaamiseen, riittävän kitkavoiman saavuttaminen voi aiheuttaa ongelmia. Aurauksen pikatarkistus suoritetaan ajamalla auto hitaasti mittalevyn yli. Telan ollessa kuiva kitkakerroin on yleensä riittävän suuri, mutta ongelKun iskunvaimenninja jarrutesteriin yhdistetään aurauksen pikatarkistuslaite, on käsissä kompakti alustantarkistusjärjestelmä. Liian suuri poikkeama puolten välillä antaa aiheen vaimennuksen tarkempaan tutkimiseen, vaikka arvot olisivat vielä hyväksyttävissä rajoissa. Autojen sisämelun pienentyessä alustan viat ilmenevät yhä useammin ylimääräisinä sivuääninä. Jarrudynamometrien kapasiteettien ilmoittamisessa on yhä monenlaisia tapoja. Pystysuuntainen matka eli amplitudi tehon suhdetta ajoneuvon massaan. Tämä on ongelma varsinkin talviaikaan
Paineilma(hinta euroa, alv %) lämmitys (1040 e). Kuumasinkitty rakenne. Liikematkan ja vaimennuksen mittaus. Erittäin lyhyt tilantarve pituussuunpinta-asennusmahdollisuus. 0,7 / 0,6 Sähköisen seisontajarrun testaus Kyllä Kyllä Kyllä Kyllä Poljinvoimamittari Ei Ei Ei Ei Kauko-ohjainlaite Kyllä Kyllä Kyllä Ei Testausnopeus (km/h) 5,0 5,2 5,2 5,4 Testaustulokset Jarruvoimat, jarruvoimien erot. nelivedon tunnistus. Kuumasinkitty rakenne. 12 / 12 / . nosto 2000 kg:aan (230 e). Muovikorundipinta. Värähtelytaajuuden portaaton säätö (hinta euroa, alv %) muuttajalla (2150 e). . Pinta-asennusmahdollisuus. Erityispiirteet Pinta-asennusversio erillisenä vain Automaattinen nelivedon tunnistus. . Testiohjelman voi ajaa läpi ilman kauko-ohjainta. ISKUNVAIMENNINTESTERI Merkki ja malli AHS Easy Swing Beissbarth SA 640 Bosch Cartec 202 RP-E Mittausperiaate Boge-resonanssiperiaate Eusama Eusama Eusama Max. 40 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 L A I T E K A T S A U S KEVYEN KALUSTON TESTAUSRADAT AURAUKSEN PIKATARKASTUSLAITE Merkki ja malli AHS AT1002 Beissbarth ST 600 Bosch SDL 415 Cartec SSP 204 Max. Asennusrunko testiradalle (1176 e). 3500 2500 2450 Rullan pinnoite Muovikorundi Teräs Muovikorundi Teräs Rullan kitkakerroin (kuiva/märkä) 0,7 / 0,6 . KOKO TESTAUSRATA Näyttö Analoginäyttö Analoginäyttö (saatavana myös PCAnaloginäyttö, PC-pohjainen PC-työasema, TV-monitorinäyttö 27”. Poljinvoimamittari toiminen yliajonostin (3000 e). Alkuperäinen Boge-mittausjärjestelmä. Poljinvoimamittari (700 e). yliajopaino (kg) 4000 4000 2500 3000 Lisävarusteet Pc-varustus Picaro-ohjelmalla . Sähkötoimiset telajarrut (1200 e). Johdoton tiedonmyös erikoismitoituksella vanhaan siirto telaston kytkentäyksikön ja monttuun. Toimitusaika (viikkoa) 4 6 8?10 4 Hinta (euroa, alv 0%)* 15700 13500 26669 16500 Valmistaja/maa AHS Prüftechnik GmbH / Beissbarth / Robert Bosch / Snap-On Equipment / Saksa Saksa Saksa Italia Maahantuoja Wihuri Oy Tekninen kauppa Finnkone Oy Broman Logistics Oy Finntest Oy Yhteyshenkilö Jouni Kiviranta Kimmo Korhonen Jermu Myllyharju Matti Viitanen Puhelinnumero 020 510 10 041 591 102 044 752 2920 010 8394 400 * Hinta käyttövalmiina vakiovarustein toimittajalla ilman asennusta.. . Vakiona automaattinen (850-2320 mm). . Poljinvoimatunnistin (2055 e). Asennuskehikko valuun (700 e). Radiotoiminen kauko-ohjain (250 e). Tulostin Lisävaruste Laset Kyllä A4-väritulostin Erityispiirteet . versiona) keskusyksikkö. Telaston . JARRUDYNAMOMETRI Merkki ja malli AHS Multiline Tec Beissbarth BD 640 Bosch BSA 4343 Cartec Videoline 204-RP K-Smg Max. Suuri testausleveysalue näytölle. Kokon. Kuumasinkitty rakenne. 12 / 12 / . Testauspainon koriäänien testausta varten (1600 e). . etsintä. (730 e). testauspaino (kg) . Modulaarinen rakenne, laitteen päivit21 cm korkeana. (hinta euroa, alv %) (1950 e). vana 1,0 tai 0,5 m mittalevynä. Täysautomaattinen, nopea (2 min). tilantarve p x l (mm) 2100 x 2600 1580 x 2360 2500 x 2800 1615 x 2360 Asennustapa Upotettava Upotettava Upotettava Upotettava Testausleveys (mm) 850?2320 800?2200 800?2200 800?2200 Max. Ei hankalaa kaapelointia tunnistus. Jarruvoimat Jarruvoimat, jarruvoimien erot, Jarruvoimat, jarruvoimien erot, jarrutussuhde, optiona soikeus. testauspaino (kg) 1500 2000 2000 2000 Erityispiirteet Kaukosäätimellä ohjattava koriäänien . Lisävarusteet Koriäänien mittausjärjestelmä taajuus. jarrutussuhde, vierintävastus, soikeus. . 1 kpl 1 kpl Mittaustarkkuus (m/km) 1 Mittausalue +/20 Mittausalue +/20 0,1 Erityispiirteet Yhdistettävissä testirataan. 12 / 12 / . Testaus kahteen suuntaan. Voidaan valmistaa täminen joustavaa. Testauspainon nosto 3000 kg:aan (290 e). Automaattinen nelivedon näytön välillä. yliajopaino (kg) 4000 4000 4000 4000 Max. Myös . . Infrapunasensori Lineaarinen potentiometri Mitta-anturien määrä 1 kpl . . Saatanassa. Lisävarusteet Paineilmanostin (2170 e). Asennusmontun reunavahvike Monitori ulkoasennukseen (2400 e). Takuu (kk), osat/työ/matkat 12 / 12 / . akselipaino (kg) 4000 4000 2000 4000 Mittausperiaate Potentiometri . Suoja(940 e). kannet (360 e). WiFi-tulostin (290 e). Telaston lämmitys (800 e)
. 41 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 . 12 / 12 / 12 4 4 6?8 4 13500 13430 17329 12900 Altus-Escon Company BV / Snap-On Equipment / Maschinenbau Haldenwang GmbH / Sherpa Autodiagnostik GmbH / Alankomaat Italia Saksa Saksa Motron Oy Arpré Oy Tecalemit Oy Diagno Finland Oy Riku Mäki Jukka Kallio Seppo Koskivuori Jarmo Anttonen 09 884 0033 010 2713 015 029 006 5157 020 741 1623. mekaniikka kuiluasennukseen (1160 e). Jaettu patentti (7040 e). 0,7 / 0,6 0,9 / 0,7 0,9 / 0,8 Kyllä Kyllä Kyllä Kyllä Ei Ei Ei Ei Kyllä Kyllä Ei Kyllä 5,0 5,4 5,0 5,0 Jarruvoimat, jarruvoimien erot, Jarruvoimat, jarruvoimien erot, Jarruvoimat, jarruvoimien erot, Jarruvoimat, jarruvoimien erot, soikeus, hidastuvuus. Nelivetomittausmoduuli, Teloilta poisajoapu (260 e). . Liitettävissä Windows set asiakkaan kulloisenkin tarpeen ajamalla esim. 1740 x 2340 . määrä mahdollistavat testiradan auton tietojen esiasetusta. pyörivien pyörien yhtäaikaisella jarruGalvanoitu telasto. Melunetsintätoiminto (1291 e). viisarin liike. Lämmitys telastolle mm:n testausleveydellä (1200 e). 12 / 12 / . Lämmitys väliin (1800 e). 80 e). Korjaamotesti kattavalla tulosmukaan. Langaton (1051 e). 1250 / rengas 1000 / rengas 2500 2600 . Analogiset / digitaaliset PC-pohjainen testirata. Induktiiiviset asentotunnistimet 2 kpl . Testirataan TL 204 integroitava laite. Nostopalkki Nelivetoautomatiikka (1190 e). Pneumaattinen laskusilta telaston Asennuskehikko valuun (600 e). Helppo poistuminen jarrutesteriltä. etuakselin jarrutestePC:hen. 12 / 12 / 12 24 / 24 / . Näyttää jarruvoimaeron koko Maksimi jarruvoima 6 kN, jarrutussuhde Testaus kahteen suuntaan. Asennuskehikko (650 e). asennukseen (560 e). toon ja vaimennintesteriin nähden alustatestauksen yhteydessä ja vapaasti valittavissa. Vakiona 32"Analoginen näyttö jarruvoimille, jossa Analoginen, digitaalinen tai PCnäyttö. Tarkka viisarinäyttö ja vetoautoautomatiikka eri suuntiin testausominaisuudet raportteineen. Monipuoliset telan pinnoite. vierintävastus, soikeus. Hiljainen käyntiääni sekä jarruettä jousitustesterissä. tilalle (alk. Sääsuoja näytölle (340 e). Patentoitu teloilta poisajoapu. . Modulirakenne ja suuri vaihtoehtojen Automaattinen mittausprosessi, ei Nopea testi automaattiohjelmalla. (998 e). kesken testin). Massa ja jarrutussuhde valittavissa mitattuun testitestimassaan tai syötettävään kokonaismassaan nähden. paino 13000 kg (4755 e). Lisävaruste Valittavissa Matriisitulostin Tietokoneeseen liitettävä. Erittäin laadukas 2000 kg:n akselimassalla 58 %. ehdoista. Telaston suojapellit (450 e). . . Psion (662 e). Tunnistaa ajosuunnan, eli mahdolliSijoitusjärjestys dynamometrin telasTestaus helposti ja nopeasti muun suus ns. 1500 x 2340 2530 x 1520 Upotettava Upotettava Upotettava / pinta-asennus Upotettava / pinta-asennus 800?2200 800?2200 780?2200 800?2200 4000 4000 3500 4000 Telasuojat (400 e). samalle raportille. Automaattinen nelivedon tunnistus. Pneumaattinen nostolaite (310 e). AsennusJaettu mekaniikka tarkastuskuilukuilu (673 e). Teräs Teräs Teräs Teräs . Liukupotentiometri 1 kpl Potentiometri . Extended-ohjelma (2970 e). Radiomittauksen ajan. Testirataan TL 204 integroitava Tunteeton auton asennolle (riittää että Tulostus Boge-arvona (mm) ja iskunvaimennintesteri. Valuja asennuskaukalo (350 e). Patentoitu sähköisten seisontajarrujen testaus. Testaus rengas on levyllä), rengaspaineille (ei Eusama-prosenttina. Escon SR2010 Combo John Bean TL 204-RP Maha MBT 2200 LON Sherpa Sherlane 3.5-RSE 4000 4000 3500 4000 . tulokset samalle raportille. Nelikaukosäädin vakiona. Jaettu telasto tarkastuskuiluasennukseen (600 e). MSD3000 on ensimmäinen jousituksen mittauslaite. vierintävastus, soikeus. Asiakas voi toimittaa mieleiohjauselektroniikka. sensä PC:n, näytön ja näppäimistön näyttö numeroledeillä (punainen) sekä tai valita erilaisista valmiista vaihtoled-rivi (punainen/keltainen/vihreä). Eronäyttö (548 e). Escon ST2010 Combo John Bean ST 202-E Maha MSD3000 Sherpa Sherlane STP-3.5 Eusama Eusama Theta-vaimennuskerroin, perustuu Boge-resonanssiperiaate amplitudimenetelmään. Mittausalue +/20 20 0,01 1 . Kattava räätälöinnin ja myöhemmät laajennukjärjestyksen määrittää käyttäjä vain itsediagnoosi. rille. vierintävastus, soikeus. Nelivetomittaus, Mahan poljinvoima-anturi (860 e). autotalliasennukseen. ohjelmalla (450 e). Tulostin (460 e). (620 e). Koonnut: Harri Miinin Escon SS2000HP John Bean TT 204 Maha Minc-Profi Sherpa Sherlane SAP-400 4000 4000 2000 4000 Siirtymäanturi . YliajoTaajuuden säätömoduuli (545 e). 1750 3500 . Poljinvoimamittari Tietokonesarja 42"-näytöllä ja basicKaukosäädin (503 e). tuksella ja nopea katsastustesti. tuksella. MittausYksittäistestaus mahdollista. Näytössä eromonitori. Leveä telasto 2800 Asennuskehikko muiden merkkien näytölle (398 e). Seinäteline (154 e). Lisävarusteena helposti ja nopeasti muun alustatarvetta tarkistaa) sekä kuormitustaajuudensäätö auton häiriöäänien testauksen yhteydessä ja tulokset muutoksille (voi poistua autosta paikallistamiseen. Toimii hyvin ulkoasennuksessa
Myös Suomen autokaupan kentässä on tapahtunut monia muutoksia viime aikoina. Turbulenssista huolimatta alan yritysten on täytynyt pitää katse perustoiminnassa, mutta samalla laatia myös kauempikantoisia suunnitelmia. Esimerkiksi yksi Suomen suurimmista autoalan toimijoista K Auto Oy on julkistanut merkittäviä strategisen tason linjanvetoja. Muutosta ei jätetty kuitenkaan pelkästään nimenvaihdoksen tasolle, vaan samoihin aikoihin Kesko ilKesko haluaa tuoda entistä paremmin esiin K-ryhmän roolin autokaupan taustalla. Arto Vänttinen 42 Viime vuosi oli autokaupalle haastava, kun markkinoilla vaikuttivat yhtä aikaa erilaiset alasta riippumattomat tekijät. Tämä näkyy yhtiön autotoiminnoista vastaavassa K Autossa. Nimenmuutoksella haluttiin viestiä autotoimialan merkityksestä K-ryhmässä sekä tuoda aikaisempaa selvemmin esiin Keskon rooli Suomen keskeisen autokaupan toimijan taustalla. Sen vuoksi yhtiön autotoimialan nimeksi vaihdettiin viime vuonna K Auto Oy.. Alalla myllertävät parhaillaan monenlaiset kehitystrendit, mikä tuo omat haasteensa vaikkapa tulevien investointien suunnitteluun. . Sen sijaan uuden WLTP-päästönormin käyttöönotto nopeassa tahdissa aiheutti markkinoille vaikeuksia, jotka yhä vaikuttavat osaan alan yrityksistä. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 K Auto tähtää yhä parempiin asemiin Kasvua kannattavasti Kesko on nostanut autotoimialan yhdeksi strategisista painopistealueistaan. Keskon omistama yhtiö muutti nimensä VV-Autosta K Autoksi viime vuonna. Romutuspalkkio toi positiivista virettä pienten henkilöautojen myyntiin
Sen rinnalla kehitetään brändeistä riippumattomia palveluita, kuten vanhemmalle autokannalle suunnattua Caarafixhuoltopalvelua. K Autossa kasvu on mahdollista niin maahantuonnissa kuin omassa jälleenmyyntitoiminnassa. resursbank.. Muualla Suomessa verkoston yhteistyökumppaneina ovat muun muassa isot autoliikeketjut, kuten Laakkonen, Käyttöauto ja Pörhön Autoliike. Palautuvat leasing-autot ovat hyvä lisä vaihtoautojen myyntivalikoimaan. Verkoston kasvattaminen antaa mahdollisuuden laajentaa K Caaran palvelutarjontaa uusille alueille. Uusia tuulia K Autossa on haettu myös käynnistämällä yhtiön oma leasingtoiminta kolmen erityyppisen palvelun voimin. K Auto vastaa koko leasingprosessista rahoitusta myöten, joten kyseessä todella ovat yhtiön täysin omat leasingpalvelut. Vaikka sähköisten automallien – hybridit ja sähköautot – tarjonta kasvaa nopeasti, Volkswagen-konsernin ennusteen mukaan niiden osuus uusien autojen myynnistä tulee olemaan vuonna 2025 vasta noin 25 prosenttia. Toimipisteet LISÄÄ MYYNTIÄ ENEMMÄN ASIAKKAITA 09 622 4309 myynti@resurs.. K Caaran toimitusjohtajan Martti Muonan mukaan kaikki viisi uutta toimipistettä jatkavat toimintaansa ja henkilöstö siirtyy uuden omistajan palvelukseen vanhoina työntekijöinä. Vuoden alussa K Auto ilmoitti laajentavansa jälleenmyyntiverkostoaan kahden liiketoimintakaupan myötä. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 43 moitti käynnistävänsä satojen sähköautojen latausasemien rakentamisen. K Auto on vastannut jo pitempään omien merkkiensä jälleenmyyntitoiminnasta pääkaupunkiseudulla ja Turussa. Latausasemien rakentamisella halutaan viestiä myös päämies Volkswagen AG:n panostuksesta autojen sähköistämiseen. Ota yhteyttä. Kauppojen myötä yhtiöön siirtyvät LänsiAuton toimipisteet Kouvolasta, Kotkasta ja Lappeenrannasta sekä Huittisten Laatuauton toimipisteet Huittisista ja Forssasta. Kauppojen tekeminen juuri nyt sopi sekä myyjän että ostajan tavoitteisiin”, Friman sanoo. Asiakkaalle leasing taas antaa helpon ja joustavan tavan ratkaista autoasiat. Yritysten lisäksi leasingia tarjotaan yksityishenkilöille ja henkilökunnalle. Sen jälkeen on alettava miettiä kasvun aikaansaamista vaikkapa yritysostojen kautta. Niiden avulla haluamme omalta osaltamme varmistaa K Auton merkkien markkinaosuuden nykyistä laajemmalla alueella. Tämän lisäksi verkostoon on kuulunut myös pienempiä autoliikkeitä. Esimerkki toimialat ylittävästä hankkeesta on tänä vuonna merkittävästi etenevä sähköautojen latausverkoston rakentaminen. Täysin oma leasing Keskon autotoimialan johtajan Johan Frimanin mukaan Keskon rooli halutaan näkyväksi senkin vuoksi, että jatkossa yhtiön toimintaa kehitetään usein yli toimialarajojen. Uudistusten myötä K Auton tavoitteena on kasvattaa edustamisensa merkkien markkinaosuuksia. Olemassa olevaa toimintaa kehittämällä kasvua voidaan saada aikaiseksi tiettyyn pisteeseen asti. Frimanin mukaan leasingtoiminta antaa yhtiölle yhden tavan lisätä uusien autojen myyntiä, ja sitoa asiakasta yhtiön jälkimarkkinointiin. Kauppojen toteutuminen edellyttää vielä Kilpailuja kuluttajaviraston hyväksyntää. Lisäksi leasing poistaa asiakkaalta auton jäännösarvoon liittyvän riskin, mikä on nykyisessä käyttövoimiin liittyvässä keskusteluilmapiirissä merkittävä asia. Laajenevassa verkostossa päästään hyödyntämään yhteistä vaihtoautovarastoa ja uusia digitaalisia työkaluja. Muonan mukaan K Caaran toiminnan ytimenä on K Auton brändeihin liittyvä automyyntija jälkimarkkinointityö. Frimanin mukaan perinteiset polttomoottoriautot tulevat olemaan myös jatkossa myynnin vetureita. Osaamiset yhteen Uudet toimipisteet tulevat liittymään K Auton omaan jälleenmyyntiverkostoon, jonka nimi muutettiin viime vuonna K Caara Oy:ksi. ”Liiketoimintakaupat ovat täysin strategiamme mukaisia toimenpiteitä. Kasvua liiketoimintakaupoilla Autotoimialan liiketoiminnan kasvattaminen on kirjattu myös Keskon strategiaan. Uusia latauspisteitä rakennetaan muun muassa Keskon päivittäisja rautakauppatavaratalojen yhteyteen. Perusajatuksena on, että K Caaran kautta uudet toimipisteet pääsevät hyötymään isojen volyymien eduista ja pörssiyhtiön liiketoimintaosaamisesta. Kaikissa toimipisteissä on Volkswagen-konsernin merkkien jälleenmyyntiä
. Mielestäni on kuitenkin hyvä, että valmistajan ymmärrys jälleenmyyjän haasteista ja asiakkuuksien kehittämisestä lisääntyy”, Muona toteaa. Erikoisammattitutkinnossa uutena osaamisalana on korjaamon esimiestyön osaamisala esimerkiksi korjaamon tai jälkimarkkinoinnin päälliköille. Siellä hän on huomannut, että valmistaja on entistä kiinnostuneempi jakeluketjun toiminnasta. taas tuovat mukaan paikallisen automarkkinan ja asiakkaiden tuntemuksen. Kevään aikana tullaan keskittymään uusien yritysten liittämiseen osaksi K Caaraa. Uusiin tutkintoihin on nyt mahdollista valita aiempaa laajemmin tutkinnonosia muista perus-, ammattitai erikoisammattitutkinnoista tai osaamisaloista. Erikoisammattitutkinnossa on nyt myös tuotetai merkkivastaaville soveltuva tutkinnonosa tuoteryhmän hoitaminen. Tutkinnon laajuus osaamispisteinä Aiemmat autoalan perustutkinnon perusteet muuttuivat niin, että ammatillisen peruskoulutuksen ja ammatillisen aikuiskoulutuksen tut. Tutkintoperusteiden uudistus toi mukanaan enemmän valinnaisuutta, mikä on vastaus työelämän muutoksiin. Uusimpina vaihtoehtoina ajoneuvoalan tutkintoihin ovat tulleet esimerkiksi korjaamon palvelumyyjille ja huoltoneuvojille suunnattu vaihtoehto ammattitutkintoon. Keskittyminen jatkuu Tuoreille liiketoimintakaupoille odotetaan hyväksyntää maaliskuuhun mennessä. K Autossa nähdään, että keskittyminen jatkuu autoalalla, ja liiketoiminnan laajentaminen on yksi tapa vastata kiristyvään kilpailuun. Opiskelijalla on mahdollisuus suorittaa yksittäisiä tutkinnonosia tai niiden yhdistelmiä osatutkintona myös ilman tutkintokoulutusta. Työelämän ammattitaitovaatimusten ja toimialan toimenkuvien muutokset edellyttävät tutkintojen perusteisiin enemmän valinnaisuutta, mikä on pyritty ottamaan huomioon uusien tutkinnonperusteiden laadinnassa. ”Joku saattaa kokea tämän perinteisen jälleenmyynnin uhaksi. Muona on päässyt seuraamaan alan kehitystä Volkswagenin eurooppalaisia jälleenmyyjiä edustavassa European Dealer Councilissa. Muonan mukaan K Autossa ei ole tällä hetkellä suunnitteilla uusia liiketoimintakauppoja kahden toteutuneen lisäksi. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 44 Perinteisen automyynnin ja jälkimarkkinoinnin rinnalla otetaan käyttöön uusia palveluja, kuten K Auton oma leasingtoiminta. K Auton vähittäismyynti K Caara laajenee viidelle uudelle paikkakunnalle kevään aikana. Koulutusasiantuntija Hannu Pippuri, TTS Osana ammatillisen koulutuksen reformia myös autoja ajoneuvoalan tutkinnonperusteet ovat uudistuneet
Autoalan perustutkintojen osaamisaloihin ja tutkintonimikkeisiin ei tullut muutoksia tässä vaiheessa. Osa viime vuosina uudistetuista ammattija erikoisammattitutkintojen perusteista voitiin liittää osaksi uutta tutkintorakennetta aiempien tutkinnonperusteiden mukaisina omina osaamisaloinaan. Aikuisille suunnattuihin tutkintoihin (niin sanotut näyttötutkinnot) tuli samalla mukaan yhteisten aineiden tutkinnonosien osaamisja ammattitaitovaatimukset. Ajoneuvoalan erikoisammattitutkinnossa on valittavissa seuraavat osaamisalat: ajoneuvoalan esimiestyön, korjaamopalvelun, vauriokorjauksen tai myynnin ja asiakaspalvelun osaamisala. 45 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 Autoja ajoneuvoalan tutkinnot uudistettu Työelämää kuultu kinnoissa aiemmin erillisinä olleet tutkinnon perusteet on nyt yhdistetty. Uusissa perustutkinnoissa tutkinnon laajuus esitetään osaamispisteinä. Vauriokorjauksen osaamisalan valinnut voi toimia esimerkiksi automaalarin tai autokorimekaanikon tehtävissä. EAT:n perusteet voimaan vuoden alusta Ajoneuvoalan erikoisammattitutkinnon suorittamiseksi tutkinnon suorittaja valitsee suoritettavaksi toimenkuvansa mukaisesti tarvittavat tutkinnonosat osaamisalan pakollisista ja valinnaisista tutkinnonosista niin, että tutkinnon osaamispistemäärä täydentyy 180 osaamispisteeseen. Ajoneuvoalan erikoisammattitutkinnon suorittanut voi toimia ajoneuvoalan vaativissa työtehtävissä esimiehenä, työnjohtajana, ajoneuvomekaanikkona, ajoneuvojen vauriokorjauksen tehtävissä, ajoneuvojen myynnin tai asiakaspalvelun tehtävissä sekä alan koulutus-, asiantuntijaja kehitystehtävissä. Ajoneuvoalan ammattitutkinnon suorittamiseksi tutkinnon suorittaja valitsee suoritettavaksi toimenkuvansa mukaisesti tarvittavat tutkinnonosat osaamisalan pakollisista ja valinnaisista tutkinnonosista niin, että tutkinnon osaamispistemäärä täydentyy vähintään 150 osaamispisteeseen. Myös tutkinnon arviointiasteikko muuttui kolmiportaisesta viisiportaiseksi asteikoksi. Kaikki 2000-luvun alkupuolella voimaan tulleet vanhat tutkinnonperusteet kuitenkin päivitettiin uusien ohjeistusten ja työelämävaatimusten mukaisina uusina osaamisaloina. Rengaspalvelun osaamisalan valinnut voi toimia esimerkiksi rengasasentajana, rengasmyyjänä, renkaiden varastoAutoja ajoneuvoalan uusiin tutkintoihin on nyt mahdollista valita aiempaa laajemmin tutkinnonosia muista perus-, ammattitai erikoisammattitutkinnoista tai osaamisaloista. Autoalan perustutkinnon tutkinnonperusteet ja ajoneuvoalan ammattitutkinnon tutkinnonperusteet ovat tulleet voimaan 1.8.2018. Täyden tutkinnon laajuus on 180 osaamispistettä, josta yhteisten aineiden osuus on 35 osaamispistettä. Työnjohdon osaamisalan valinnut voi toimia esimerkiksi korjaamon työnjohtajana, hallityönjohtajana, autotai varaosamyynnin työnjohtajana. Osaamispisteet määräytyivät tutkinnon ammattitaitovaatimusten perusteella. tai pinnoitustehtävissä tai rengasliikkeen ajoneuvohuoltajana. Ajoneuvoalalla aiemmin erillisinä olleet ammattitutkinnot ja erikoisammattitutkinnot liitettiin yhdistettyjen tutkintonimikkeiden alle omina osaamisaloinaan. Uusien tutkintojen tutkinnonosien laajuudet määriteltiin työryhmässä ohjeistuksen mukaisesti osaamispisteiksi. Ajoneuvoalan erikoisammattitutkinnon tutkinnonperusteet ovat puolestaan tulleet voimaan 1.1.2019. Ajoneuvoalan ammattitutkinnossa myynnin ja asiakaspalvelun osaamisalan valinnut voi toimia esimerkiksi automyynnin, varaosamyynnin tai korjaamopalveluiden myynnin tehtävissä. Korjaamopalvelun osaamisalan valinnut voi toimia esimerkiksi henkilöautomekaanikkona, raskaskalustomekaanikkona tai pienkonemekaanikkona. Ajoneuvoalan ammattija erikoisammattitutkintojen arviointi toteutetaan hyväksytty tai hylätty -arvioinnilla. Autoalan perustutkinnon tutkinnonperusteet tulevat noudatettaviksi myös opiskelijoille, jotka ovat aloittaneet koulutuksen 1.1.2018 tai sen jälkeen.
Yhteensopiva, uusiutuva diesel Helpoimman tien kohti kestävämpää energiatulevaisuutta tarjoavat nestemäiset, uusiutuvista raaka-aiKymmenen VanHoolin valmistamaa vetykäyttöistä 13-metristä polttokennosähköbussia on ollut vuodesta 2014 liikennekäytössä Aberdeenissä Skotlannissa osana EU-hankkeita Hytransit ja HighVLOcity.. Ratkaiseva tekijä on ollut niiden tarjoama energiatiheys. Varastointitekniikan tulisi myös olla turvallista ja yhtä kestävää kuin muutkin auton osat. Uusiutuvasta raaka-aineesta valmistetulla polttoaineella toimiva polttomoottori on yhtä ilmastoneutraali kuin sähkökäyttöinen ajoneuvo. Laaja kirjo vaihtoehtoja pyrkii haastamaan dieselin kaupunkibussin voimanlähteenä. . Päästöjä vähennettäessä polttomoottori saa osakseen turhan kovaa kohtelua, sillä todellinen syyllinen on fossiilinen polttoaine. Energian kantajan varastointikaan ei saisi aiheuttaa merkittäviä kustannuksia, koska silloin ajoneuvojen hintakilpailukyky vaarantuu. TkT Juhani Laurikko, VTT 46 Kaupunkibussi on monista syistä liikennevälineistä paras käyttämään erilaisia uusia, fossiilista energiaa korvaavia käyttövoimia. Päivittäinen ajomatka on ennalta tiedossa reittien pituuksien kautta ja polttoainehuolto hoidetaan tavallisesti varikolla tapahtuvan tankkauspisteen kautta. Lisäksi bussien päivittäinen ajosuorite on huomattavan korkea verrattuna vaikkapa henkilöautoon, jolloin siihen tehty investointi tuottaa tulosta nopeasti. Eri energian kantajat eroavat toisistaan varastointiteknologian ja tarvittavan muuntimen osalta. Myös paikallisten päästöjen vähentyminen tuottaa parhaat tulokset juuri kaupunkiympäristössä. Loppukäytössä muunnin muuntaa kantajaan varastoitua energiaa mekaaniseksi työksi, jolla ajoneuvo saadaan liikkumaan. Suuri energiantiheys tarpeen Historiallisesti liikenteen energiahuolto on noin sadan vuoden ajan perustunut lähes yksinomaan raakaöljystä jalostettuihin tuotteisiin. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 Kohti kestävämpää energiatulevaisuutta joukkoliikenteessä Saako diesel aidon haastajan. Polttomoottori on monista puutteistaan huolimatta varsin monipuolinen muunnin, jolle kelpaavat sekä monenlaiset nestemäiset biojalosteet että kaasut, kuten metaani ja vety. Liikennevälineissä energian kantajalta edellytetään erittäin hyvää energiatiheyttä, jotta mukana kuljetettava energiamäärä mahdollistaisi riittävän toimintamatkan, eikä energiavarasto vähennä liikaa hyötykuorman osuutta kokonaismassasta
Kaasuissa on eroja Erittäin laajasti käytetty polttoaine kaupunkibusseissa on metaani – joko fossiilinen maakaasu tai uusiutuva biokaasu. Dieseletanolia voidaan jaella ja varastoida periaatteessa samanlaisilla säiliöillä, pumpuilla ja tankeilla kuin normaalidieseliä, mutta niitä ei saa sekoittaa toisiinsa. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 47 neista valmistetut polttoaineet. Koska useimmat niistä ovat yhteensopivia nykyisten öljynjalosteiden ja polttomoottorien kanssa, toimintaa voidaan jatkaa käytännössä nykyisellä autokalustolla ja polttoaineiden jakelulla. Haasteena biokaasun moottorikäytölle on kaasun riittävä puhdistus, sillä kaasun epäpuhtaudet voivat nopeasti liata moottorin ja johtaa jopa vaurioihin. Volvo toi markkinoille oman kaasudieselmoottorinsa noin vuosi sitten, mutta toistaiseksi sitä tarjotaan vain kuorma-autoihin. Pääkaupunkiseudulla joukkoliikenteen tilaajaorganisaatio HSL maksaa kuitenkin vuosittain erilaisia ympäristöbonuksia, joiden kautta polttoainetta on saatu käyttöön. Kaupunkibusseissa polttoaineen kulutus ei ole yhtä merkittävä suure kuin pitkän matkan rahtiliikenteessä. Viimeksi mainitussa on myös yleensä kaikkein korkein metaanipitoisuus. Scania on valmistanut tälle polttoaineelle sopivia moottoreita jo yli kaksi vuosikymmentä, ja eräässä vaiheessa koko Tukholman bussikalusto, yli 1500 autoa, toimi tällä polttoaineella. Polttoaine on kuitenkin fossiilista dieseliä kalliimpaa, ja tiukasti kustannustietoisessa kaupunkiliikenteessä sen käyttö jää siksi vähäiseksi. Sähköä myös kumipyöräliikenteeseen Viime aikoina on alettu ajaa luopumista polttomoottorin käyttämisestä, vaikka sille olisi tarjolla vähähiilisiä ja uusiutuvia polttoaineita. Niinpä niissä käytetään ottomoottoriperiaatteella toimivia kipinäsytytysmoottoreita. Polttoaine voidaan usein valmistaa paikallisesti ja lähialueella saatavilla olevista raaka-aineista. Metaanikin vaatii erikoismoottorin, kuten etanolidiesel. Etanolia dieselmoottoriin Lähelle uusiutuvan dieselin helppoutta pääsee lisäaineistettu etanolidiesel (ED95). Bussien polttoaineena on paikallisesti tuotettu biokaasu, ja ne ovat osoittautuneet erittäin energiataloudellisiksi. Sen erikoisuus on kaksipolttoainesuutin, jossa molemmat polttoaineet annostellaan saman suuttimen eri polttoainetilojen kautta. Sitä voidaan kuitenkin käyttää vain erikoisvalmisteisissa moottoreissa, joissa on muun muassa korkeampi puristussuhde. Kiskoilla kulkeva kaupunkiliikenne onkin käyttänyt sähköä käyttövoimana jo yli 100 vuotta, ja nyt myös kumipyörillä kulkevat ajoneuvot halutaan sähköistää. Nesteen MYuusiutuva diesel on malliesimerkki tällaisesta polttoaineesta. Eri biokaasun tuotantotavoissa on kaasun puhdistuksen suhteen suuret erot: huonointa ja vaikeimmin puhdistettavaa on kaatopaikoilta kerätty kaasu, parempaa on jäteveden puhdistusprosesseista kerättävä kaasu, ja parhainta on erillisissä mädätysreaktoreissa tuotettava kaasu. Lisäksi pakokaasujen puhdistukseen riittää yksinkertainen kolmitoimikatalysaattori kuten bensiinikäyttöisissä henkilöautoissa. Koska polttoaine on kaasumaisessa olomuodossa, tarvitaan myös erikoissäiliöt sekä autossa että jakelussa. Kaasua on kuitenkin käytetty laajasti jo kymmeniä vuosia, ja sen myötä teknologia on pitkälti kaupallista ja ongelmatonta. Ne häviävät hyötysuhteessa, mutta ovat teknillisesti yksikertaisempia. Toistaiseksi laajamittaisempaa käyttöönottoa ei kuitenkaan ole vielä tehty. Helsingin Bussiliikenne on operoinut kahta Scania KUB 4x2 -kaupunkibussia, joiden moottorina on Scanian uusimman dieseletanoliteknologian moottori. Siihen on tarjolla perinteinen vaihtoehto eli johdinauto. Moottorien osalta uusimmat pakokaasumääräykset (Euro VI) ovat kuitenkin asettaneet sen verran kovia haasteita, että energiatehokkaalla dieselprosessilla toimivat moottorit ovat vasta aivan tuoreita. Etanolidieselin etuja ovat pienet hiukkaspäästöt, mutta typpioksidien puhdistukseen siinäkin tarvitaan tehokasta scr-tekniikkaa. Nykyinen etanoli-dieselmoottori on jo neljännen sukupolven tuote, ja se pääsee hyötysuhteessa dieseliä vastaavalle tasolle. Lisäksi dieseletanolia tarvitaan noin 40 prosenttia enemmän kuin dieseliä pienemmän energiasisällön takia. Energiaketju ulottuu primäärienergiasta tai raaka-aineesta loppukäyttöön moottorissa tai muussa energiamuuntimessa.. Jos polttoaineena on biokaasu, ratkaisu on kokonaishiilipäästöiltään varsin edullinen. Ne ovat yleisiä etenkin Keskija Itä-Euroopassa. Vaasan kaupunkiliikenne on operoinut vuoden 2017 helmikuusta lähtien yhteensä 12:ta metaanikaasulla toimivaa, uusimmat Euro VI -pakokaasumääräykset täyttävää Scania Citywide -kaupunkibussia
S ca ni a S uo m i, M ik ko Le ht im äk i. Akkusähköbussin kustannusta voidaan kohtuullistaa ottamalla käyttöön pikalataus, jolla akkuun voidaan ladata energiaa esimerkiksi päätepysäkeillä. Johdinautoja on harkittu uudelleen vuosina 2009 ja 2011 päätettäessä pääkaupunkiseudun joukkoliikenteen kehittämishankkeista, mutta ainakin toistaiseksi raitiovaunut ja dieselbussit ovat voittaneet. Sähkön vaikean varastoitavuuden takia suorasähkökäytöt junien, raitiovaunujen ja johdinautojen tapaan ovat järkeviä. Siksi sähköistettyä bussia ollaan nyt tuomassa markkinoille akkuun varastoidun sähkön voimalla, koska sellainen auto voi periaatteessa liikennöidä kaikilla linjoilla, joihin sen ajomatkaksi muutettu energiakapasiteetti riittää. Autojen ikääntyessä ja ilmajohtojen rajoittaessa liikenteen vain yhteen linjaan niistä luovuttiin. Kaupunkibussiin on tarjolla monipuolinen valikoima käyttövoimavaihtoehtoja. Muualla maailmassa johdinautot ovat olleet koko ajan käytössä, ja monissa kohteissa niiden käyttöä ollaan paremminkin laajentamassa kuin supistamassa. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 48 Suomessakin käytettiin Valmetin Lentokonetehtaan 1940ja 1950-luvuilla valmistamia autoja Tampereella 1970-luvulle ja Helsingissä jopa 1980-luvulle asti. Ajojohtojen kalleuden takia verkostoa ei kuitenkaan ole tarkoituksenmukaista rakentaa kattamaan koko linjastoa. Näin tullaan toimeen paljon pienemmällä – ja siksi myös halvemmalla – akulla verrattuna yön yli varikolla ladattavaan bussiin, jonka tulee kyetä toimimaan Vaasan kaupunkiliikenteessä on ollut helmikuusta 2017 alkaen 12 Scanian valmistamaa kaasubussia, joiden polttoaineena on paikallisesti kaatopaikkajätteestä valmistettu biometaani
Siinä rakennettaisiin vedyn jakelujärjestelmää yhdessä bussien laajaa käyttöönottoa varten. Vetypolttokennoa hypetettiin 2000-luvun alussa nollapäästöisten henkilöautojen käyttövoimana. Kokeiluista kaupalliseen toimintaan Kun Länsimetro valmistui ja sen toiminta vakiintui, joukkoliikennejärjestelyt pääkaupunkisedulla normalisoituivat. Kokeiluympäristö kuitenkin romuttui Länsimetron myöhästymiseen, koska syöttöliikennelinjastoa ei muodostettukaan suunnitellusti, ja Veolia irtisanoi kaikkien autojen sopimukset. Sen alkupiste sijaitsi kyllin lähellä varikkoa, jossa bussit ladattiin, jolloin tuotantoajomatka oli riittävä koko päivän operointiin. Samalla HSL alkoi rakennuttaa pikalatausjärjestelyjä sekä Helsingin Rautatientorille että useiden linjojen päätepysäkeille. Silloin HSL käynnisti uusia tarjouskilpailuja linjoista, joihin odotettiin erityisesti sähköbusseja. Sopivasti sijoitetuilla pikalatausasemilla voitaisiin palvella jopa useaakin linjaa, jolloin niiden käyttöaste nousee ja investoinnin takaisinmaksuaika lyhenee. Haasteeksi muodostuu lyhyt viipymäaika välipysäkeillä, joissa useat linjat risteilevät. Molempien kohteiden liikennöinti alkaa syksyllä 2019. Hyundain ja Toyotan valmistusmäärät ovat jo tuhansissa autoissa, ja myös Honda ja Mercedes-Benz ovat aloittaneet tuotannon tavoitteena suursarjavalmistus. Tanska on monessa suhteessa oivallinen demonstraatioympäristö tällaiselle hankkeelle, sillä siellä on runsaasti tuotantoteholtaan vaihtelevaa tuulivoimaa. Hankkeessa kokeiltiin silloin kaupallisesti saatavilla olevia akkusähköbusseja HSL:n linjalla 11, joka liikennöi Espoossa Tapiolan ja Friisilän väliä. Kärkimaana on Tanska, johon suunniteltu jopa 200 vetybussia. Tällaisten kennojen massavalmistus tekee niistä hinnaltaan edullisempia tuotettua tehoyksikköä kohden. Ensimmäinen vaihe oli 2000-luvun alkuvuosien CUTE (Clean Urban Transport for Europe, 2001–2006), jonka puitteissa Daimler Evobusin valmistamia, Ballardin polttokennoilla varustettuja CitaroFCB-autoja oli parhaimmillaan käytössä yli 30 yhdeksässä eri Euroopan kaupungissa sekä liitännäisissä hankkeissa Islannissa (ECTOS), Pekingissä ja Australian Perthissä (STEP). Vielä edellisiäkin laajamittaisempi hanke on alkamassa osana EU:n laajojen infrastruktuurien rakentamisrahoitusta jakavan Connectin Europe Facilityn (CEF) tukemana. Viimeisin ja edellisiä paljon laajempi hanke on JIVE, jonka tavoitteena on saada liikenteeseen jopa lähes 300 vetypolttokennobussia. Kehitystyö on kaikesta huolimatta jatkunut, ja polttokennon voimalla liikkuvien autojen sarjavalmistus on alkanut. Tätä vaihetta seurasi EU-projekti HyFLEET, jonka alaisuuteen siirrettiin osa CUTE-busseista, ja niiden rinnalle Evobus tuotti uusia, toisen sukupolven autoja. Ensimmäiset akkusähköbussit Suomessa HSL on pyrkinyt edistämään sähköbussien käyttöönottoa pääkaupunkiseudun liikenteessä. Toinen vaihe kokeiluissa alkoi 2017, kun HSL sai valtuudet 12 sähköbussin leasingiin. Vetypolttokenno haastaa akkusähkön Nykyisten akkujen ominaisuuksien ja hinnan pysytellessä vielä kaukana tavoitteista haastajaksi nousee vetyyn varastoitu energia ja polttokennon käyttö muuntimena, jolla vedystä saadaan sähköä. JIVE on osa EU:n ja alan teollisuuden yhteistyöohjelmaa (Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking). Toisin kuin sähkön lataus, joka on yleensä hidasta, vedyn täyttö vie suurin piirtein saman ajan kuin normaali dieseltankkaus. Autot jaettiin HSL:n sopimusoperaattoreille, jotta ne voisivat hankkia kokemusta sähköbussien käytöstä. Po hj ol an Li ik en ne Pohjolan Liikenne alkaa harjoittaa VDL-sähköbusseilla HSL:n sopimusliikennettä Espoon Leppävaaran liityntäliikenteessä ja Keravalla syksyllä 2019.. Päätepysäkeillä aikaa on enemmän, mutta ne ovat yleensä vain yhden tai kahden linjan käytössä. Samalla on vahvistunut käsitys siitä, että käyttämällä useampaa henkilöautokokoluokan polttokennoa on mahdollista tuottaa riittävä teho raskaammallekin ajoneuvolle. Osittain tähän perustuen Euroopassa on edelleen satsattu vetykäyttöisen kaupunkibussin kehittämiseen. Linja oli pituudeltaan noin 11 kilometriä suuntaansa. Leppävaaran kohteessa toteutuu myös aivan uusi lataus palveluna -konsepti, jonka puitteissa HSL on avannut tarjouskilpailun pikalatauspalvelun järjestämisestä Leppävaaran terminaalissa kaikille alueella liikennöiville sähköbussioperaattoreille. Tämän kilpailutuskierroksen numero 47 voitti Pohjolan Liikenne, joka vaaditun viiden bussin lisäksi tarjosi 20 ylimääräistä sähköbussia Espoon Leppävaaraan ja 10 Keravalle. 49 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 koko päivä yhdellä akun latauksella. Odotukset ja lupaukset autojen laajamittaisesta markkinoille tulosta jäivät kuitenkin historiaan toteutumattomina toiveina. Vetybussien kehityksessä ollaan jo niin pitkällä, että ensimmäinen kaksikerroksinen vetybussikin on jo esitelty. Vetyä voidaan valmistaa etenkin silloin, kun tuulivoiman tuotanto ylittää sähkön kysynnän. Ensimmäiset sähköbussikokeilut toteutti kuitenkin Veolia Transport (nykyinen Transdev Finland Oy) Espoossa osana TEKESin rahoittamaa Electric Commercial Vehicle (ECV) -hanketta. Toyota on ensimmäisenä ehtinyt realisoida tämän konseptin, ja tarjoaa tällaista bussia vuoden 2020 Tokion Olympialaisiin
Linkkerin vahvuuksia ovat kevyt alumiinirunko, jolloin energian tarve ajokilometriä kohden on kilpailijoita huomattavasti pienempi. Lisäksi niitä on säännöllisessä linjaliikenteessä Turussa (6 autoa) ja Kööpenhaminassa sekä erilaisissa koekäytöissä useissa kohteissa muualla Euroopassa ja jopa Aasiassa. Itse tutkimuksellinen yhteistyö tapahtuu teemoiltaan vaihtelevien projektien (Task) puitteissa. HSL:n liikenteessä on 12 pikaladattavaa Linkker-sähköbussia usean eri liikennöitsijän operoimina osana ePelitutkimusja kehityshanketta. ECV-projektin puitteissa toteutettujen kokeilujen perusteella havaittiin, että eMule-protobussi oli varsin toimiva ja hyvin energiatehokas sähköbussi. Sähköbussien kansainvälinen työpaja Suomessa. Kaikki toimittajat ovat suomalaisia, joten bussin kotimaisuusaste oli varsin korkea. Linkker on nyt valmistanut noin parikymmentä autoa, joista suurin osa (12 kappaletta) liittyy HSL:n alueella tapahtuvaan sähköbussien käyttöönoton harjoitteeseen. Paikallisena järjestäjänä toimi VTT, ja tilaisuus pidettiin Innopoli I:ssä, Espoon Otaniemessä. Työpajaan osallistui sähköbussien kehittämisen ja käytön parissa työskenteleviä asiantuntijoita useista Euroopan maista (Espanja, Italia, Itävalta, Saksa, Suomi ja Sveitsi). Näin syntyi Linkker. Kaukaisimmat osallistujat tulivat Etelä-Amerikasta (Chile ja Uruguay), jossa myös ollaan hyvin kiinnostuneita lisäämään sähköbussien käyttöä julkisessa liikenteessä. Suomalainen Linkker-sähköbussi W ik im ed ia C om m on s, A nt ti Le pp än en Osa kansainvälisen energiajärjestön IEA:n (International Energy Agency) toimintaa ovat energian käytön eri osa-alueiden mukaan ryhmitetyt Technology Collaboration Programmes (TCP) -ohjelmat, jotka aiemmin tunnettiin nimityksellä Implementing Agreement (IA). Ensimmäisen päivän ohjelman päätteeksi osallistujat pääsivät suomalaisvalmisteisen Linkker-sähköbussin kyytiin, ja heille esiteltiin, kuinka HSL:n linjalla 55 toimivaa bussia pikaladataan sen päätepysäkillä Koskelassa. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 50 Osana TEKESin rahoittamaa Electric Commercial Vehicle (ECV) -hanketta VTT ja Metropolia ammattikorkeakoulu rakensivat oman sähköbussiprototyyppinsä. Kaksipäiväinen ohjelma käsitti eri osapuolten puheenvuoroja ja pienryhmätyöskentelyä. Autoon lisättiin European Batteriesin tuottama akusto sekä tarvittava tehoelektroniikka, jonka toimitti Vacon. Suuret bussien valmistajat, kuten Daimlerin Evobus, tuovat nyt markkinoille omat sähköbussinsa. Metropolia rakensi auton VTT:n suunnitelman mukaan Kabusin kevytrakennebussin runkoon. Dieselmoottorin ja vaihteiston tilalle vaihdettiin Visedon valmistama sähkömoottori. Sen päätarkoituksena oli tarjota kokeilualusta erilaisille sähköbussien alajärjestelmille ja komponenteille. Se järjesti tutkimustulosten esittelyyn ja kokemusten vaihtoon keskittyvän työpajan Suomessa 11.–12.12.2018. Tämä yhteistyöfoorumi on perustettu jo vuonna 1993, ja Suomi on ollut mukana toiminnassa aivan alusta asti. Jää nähtäväksi, miten pienet jo markkinoilla olevat valmistajat, kuten Linkker, Irizar, VDL, Evobus ja Skoda pystyvät vastaamaan haasteeseen. Parhaillaan on käynnissä sähköbusseja koskeva Task 33, Battery Electric Buses. Sen rohkaisemana auton keskeisinä kehittäjinä toimineet henkilöt, Kimmo Erkkilä ja Sami Ruotsalainen, perustivat muutamien kumppanien kanssa yrityksen valmistamaan kaupallisesti tämän konseptin pohjalta sähköbusseja. Yksi niistä on Hybrid and Electric Vehicles (HEV-TCP), joka nimensä mukaisesti käsittää hybridija sähköajoneuvot, ja kuuluu liikenteen loppukäyttösektoriin. Se heijastuu joko ajomatkaan tai akun mitoitukseen, mitkä taas molemmat myötävaikuttavat kokonaiskäyttökustannuksiin
Scangrip UV lamput Glasurit 151-170 UV Primer Filler Täydellinen pari!. Huomattavasti lyhyempi prosessiaika UV:lla
Toiminnan alkaessa sekä huoltoneuvojia että asentajia oli molempia kolme. Lauri Pasanen 52 Keväällä 2015 Helsingin Konalaan avatussa Autoverkkokauppa.fi:n myymälässä työskenteli ainoastaan kuusi automyyjää. Laajennetut aukioloajat sekä usean merkin edustus luovat kasvukipuja. Korjaamotoiminta käynnistettiin täysin puhtaalta pöydältä. Lokakuussa 2017 Autoverkkokauppa.fi avasi Helsingin Herttoniemeen täyden palvelun Citroën-, Peugeotja DS-autotalon. Ainoastaan muutama nostin on vaihdettu toisen mallisiin”, Autoverkkokauppa.fi:n toimitusjohtaja Juha Rusama kertoo. Aluksi merkkejä oli nykyiseen verrattuna muutama vähemmän, mikä helpotti korjaamotoiminnan käynnistämistä. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 Autohuoltoa ruokakaupan aukioloajoilla Töitä kahdessa vuorossa Automyynnin tavoin Autoverkkokauppa.fi:n korjaamotoiminta on kasvanut vauhdilla. Myytävien autojen huollot ja korjaukset oli aikaisemmin teetetty alihankintana. Laakkonen oli lopettanut Peugeot’n myynnin, joten merkin edustus Suomessa kaipasi vahvistusta. Nostimien lukumäärä haluttiin maksimoida, joten ne päätettiin sijoittaa yksinkertaisesti kahteen riviin. Korjaamohalli on muodoltaan pitkä ja kapea. Työntekijöiksi korjaamolle haettiin sellaisia henkilöitä, joilla oli jo valmiiksi kokemusta edustetuista merkeistä. Työntekijöiden määrä on muutamassa vuodessa moninkertaistunut ja heitä on nyt yhteensä 72. Vaikean vian etsiminen saattaa viedä yllättävän paljon aikaa.. Tarvittavat laitteet hankittiin Tecalemitiltä, joka auttoi myös työtilojen suunnittelussa. Keskelle jäi tilaa ajoväylälle. Autojen huoltamisesta ja korjaamisesta tuli osa autoliikkeen toimintaa vuonna 2017, kun yritys muutti uusiin tiloihin Vantaan Petikkoon. Osa merkeistä oli lisäksi volyymiltaan melko pieniä, kuten esimerkiksi Lotus, mikä myös auttoi asiaa. Täydet kymmenen Vuoden 2017 alussa Autoverkkokauppa.fi:n omistaja Bassadone Automotive Nordic hankki Veholta Suomen Citroën-, Peugeotja DSmerkkien maahantuontitoiminnot. ”Korjaamon järjestys on ollut sama alusta lähtien. Nyt uusia ja käytettyjä autoja myydään vuodessa yhteensä noin 8000 kappaletta. . Pian tämän jälkeen Bassadone Automotive Nordic ja MetroAuto Oy allekirjoittivat jälleenmyyjäyhteisTakuutyöt työllistävät erityisesti sähköasentajia
Autoverkkokauppa.fi:n toiminnot päätettiin keskittää Vantaan Petikkoon. Haasteita on ollut esimerkiksi huoltohenkilökunnan tavoitettavuudessa. Sopimuksen seurauksena MetroAuto aloitti Hyundai-merkin jälleenmyynnin Tampereen Hatanpäässä sekä avasi Dacia-, Renaultja Hyundai-autotalon Espoon Niittykumpuun. Merkkiedustukset kasvattavat työkuormaa Toimintojen keskittämisen seurauksena Petikon toimipisteessä myydään ja huolletaan yhteensä kymmentä automerkkiä. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 53 työsopimuksen koskien Bassadonen maahantuomia Dacia-, Renaultja Hyundai-automerkkejä. Vain alle vuoden käytössä ollut Herttoniemen kiinteistö vuokrattiin MetroAutolle, joka aloitti siellä Hyundai-, Citröensekä Peugeot-merkkien myyntija huoltotoiminnot. Tähän on tuonut helpotusta ulkoistettu puhelinpalvelu, joka vastaa huoltohenkilökunnalta Autoverkkokauppa.fi:n toimitusjohtajan Juha Rusaman mukaan laajennettujen aukioloaikojen yhdistäminen korjaamotoimintaan on ollut haastava projekti. Niitä on yhteensä 14 kappaletta.. Korjaamohalli on suorakaiteen muotoinen. ”Herttoniemen kiinteistöstä MetroAuton oli helppo ponnistaa. Huollon puolella usean merkin edustus aiheuttaa paljon töitä esimerkiksi takuuasioiden muodossa. Varaosissa työskentelee puolestaan kolme henkilöä ja neljättä rekrytoidaan parhaillaan. Automyynnin tavoin myös huollon puolella on panostettu verkkopalveluihin. Nostinpaikkojen lukumäärän maksimoimiseksi nostimet asennettiin kahteen riviin molemmille puolille käytävää. Vaikka kuinka rekrytoimme uusia työntekijöitä, niin silti henkilökuntaa tuntuu jatkuvasti olevan liian vähän”, Rusama sanoo. Taustalla näkyvä nostin on tarkoitettu sähkökäyttöisten mallien ajoakkujen irrotukseen. Pelkkään takuukäsittelyyn on keskittynyt kaksi työntekijää. Tästä huolimatta valtaosa asiakkaista haluaa keskustella huoltoneuvojan kanssa. Huoltoneuvojia on nyt yhteensä yhdeksän. Kaikki tarvittavat toiminnot olivat meidän jäljiltä siellä jo valmiina”, Rusama sanoo. Internetistä pystyy varaamaan huollon ja saa nähdä samalla hinta-arvion. ”Kasvukipuja on ollut koko ajan
”Koulutukset pyörivät koko ajan. Retkeilyautot ovat voimakkaimmin kasvava matkailuajoneuvosegmentti sekä Suomessa että muualla Euroopassa. Uutta palvelua mainostettiin televisiossa, lehdissä ja internetissä. Iltaja viikonloppuvuorojen käyttöönotto ei kuitenkaan ole ollut helppoa. ”On ollut haasteellista löytää sellaista henkilökuntaa, joka haluaa työskennellä iltaisin ja viikonloppuisin. Suuntausnostimen lisäksi korjaamolla on 13 kaksipilarinostinta, joten ideaalitilanteessa asentajia olisi 26, jotta nostimet pysyisivät jatkuvassa käytössä. Henkilökunnan löytäminen on jälkimarkkinoilla tällä hetkellä muutenkin haastavaa”, Rusama toteaa. ”Korjaamohallin yhteydessä on tällä hetkellä pesutilat, joissa kahdeksan työntekijää pesee huollettavia ja myytäviä autoja. Tällä hetkellä Petikossa työskentelee kahdessa vuorossa yhteensä 17 asentajaa. . ”Muilla kaupan alan liikkeillä laajennetut aukioloajat ovat olleet jo pitkään käytössä ja asiakkaat ovat tottuneet niihin. Autoala on hangoitellut tässä turhaan vastaan”, Rusama sanoo. Korjaamon käyttöastetta halutaan kasvattaa, mutta osaavaa työvoimaa on tällä hetkellä hankala löytää. Uuden B-Klasse MC:n saa sekä puoliettä täysintegroituna.. Kaikki maahantuontitoiminnot löytyvät maaliskuun lopusta lähtien täältä Petikosta. Vuosi 2018 oli matkailuvaunukaupassa vasta toinen kasvun vuosi. ”Aukioloaikojen käyttöönotto oli haasteellista heti suunnittelusta lähtien. Pesutilat olisi tarkoitus siirtää toiseen rakennukseen, jolloin niiden paikalle saadaan asennettua vielä kolme nostinta lisää”, Rusama kertoo. Automyynnin kautta korjaamolle tulee paljon töitä, jotka auttavat tasaamaan kuormitusta eri työvuorojen välillä. Suurin haaste pitkissä aukioloajoissa on ollut niiden sovittaminen autoalan arkeen ja käytäntöihin. Asentajat on koulutettu siten, että jokainen heistä keskittyy pääosin yhteen merkkiin. Kannustimena on toiminut tavoitejärjestelmä, joka suosii tuloksen lisäksi iltavuorojen tekemistä. Läpimenomassan ollessa suuri on pienistä asioista kiinni, meneekö toiminta hyvin vai huonosti”, Rusama sanoo. Tavallisten päivätyövuorojen osuus korjaamon työmäärästä on noin 65 prosenttia. ”Tällä hetkellä korjaamotoiminnan fokus on tehokkuuden parantamisessa. Tämän lisäksi korjaamotiloja halutaan laajentaa vielä entisestään. Pekka Virtanen Hymer saa käyttää tämän mallivuoden ajan yksinoikeudella täydellisesti uudistuneen Mercedes-Benz Sprinterin etuvetoista alustaa. Volyymia pitkillä aukioloajoilla Korjaamon pidennetyt aukioloajat otettiin käyttöön tammikuussa 2018. Kymmenen merkin edustus tuo mukanaan valtavan määrän erilaisia merkkikohtaisia työkaluja, laitteita ja ohjelmistoja. Maahantuojan edustajana korjaamolta odotetaan omien merkkien osalta parasta mahdollista tietämystä. Toteutus oli sitten sitäkin haasteellisempaa”, Rusama toteaa. Matkailuajoneuvokaupan kasvu jatkuu Peltikoriset retkeilyautot suosiossa Matkailuautojen ensirekisteröintien kasvu on jatkunut viisi vuotta. Sen jälkeen lähes kaikki koulutus tapahtuu tässä kiinteistössä”, Rusama kertoo. Useat merkkiedustukset luovat työnjohdon lisäksi paineita myös asentajien osaamiselle. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 54 vastaamatta jääneisiin puheluihin ja kirjaa asiakkaan viestin sähköpostiksi tai varaa esimerkiksi huollon, mikäli se on mahdollista
Koska Grand Californiat rakennetaan Crafterin umpikoriin, ne kuuluvat kuitenkin retkeilyautosegmenttiin. Suomen Volkswagen-maahantuoja ei ole tehnyt vielä päätöstä, aloittaako se jossakin vaiheessa retkeilyautojen tuonnin. 55 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 Matkailuvaunukaupassa saavutettiin 2000-luvun huippu vuonna 2006, kun ensirekisteröityjen vaunujen määrä oli edellisen vuoden tapaan yli 1900 kappaletta. Myös Hymerin van. MAT:n tilastoista puuttuvia matkailuautoja on rekisteröity viime vuosina vuosittain 220–250 kappaletta. Enemmän matkailuautoja kuin vaunuja Matkailuautojen kohdalla noustiin 2000-luvun alun noin tuhannesta kappaleesta vuonna 2006 yli 1800 ajoneuvoon. Molempien uutuusmallien leveys on 204 senttimetriä. Etuvetoisen Sprinterin ansiosta Hymerin uutuustarjonta onkin ollut laajempaa kuin vuosikausiin. Kyseessä oli ensimmäinen vuosi alan historiassa, kun Suomessa ensirekisteröitiin selvästi enemmän matkailuautoja kuin matkailuvaunuja. Sen jälkeen on nyt koettu kaksi nousuvuotta, ja vuonna 2018 ensirekisteröitiin 681 matkailuvaunua – vaunukaupassa päästiin näin ollen 4,4 prosentin kasvuun. Myös vuonna 2008 matkailuautojen ensirekisteröinnit ylittivät 1800 rajan. Vanmallit ovat niin sanottujen oikeiden matkailuautojen näköisiä, mutta niitä kapeampia (leveys yleensä 212 cm). Niiden välissä on polyuretaanieriste. Matkailuautojen autoverovapaussäädöksiin tuloillaan olleet muutokset saattoivat kiihdyttää näiden harrastusja työkäyttöön rekisteröitävien matkailuautojen myyntiä, sillä niitä rekisteröitiin viime vuonna 297 kappaletta. Matkailuajoneuvotuojat MAT ry ei kirjaa näitä Suomi-retkeilyautoja omiin tilastoihinsa, mikä vääristää hiukan tilastoja. Uudessa B-MC-mallistossa on sekä puoliettä täysintegroituja pohjaratkaisuja. Volkswagenin nousu ja tulevaisuus Retkeilyautosegmentin kärkimerkki vaihtui viime vuonna, kun sekä segmenttiä hallinnut MercedesBenz että kakkosena ollut Ford saivat luovuttaa ykköspaikan Volkswagenille, joka saavutti noin 30 prosentin markkinaosuuden uudella Crafterilla. Nousu vuoden 2000 alle tuhannesta vaunusta oli ollut varsin huimaa – mutta vielä huimempi lasku koettiin kolmen seuraavan vuoden aikana. Volkswagenilla halutaan luokitella Grand California enemmän vankuin retkeilyautoluokkaan. Jo aiemmin tuotannossa ollut Transporter-alustainen nostokattoinen California ei täytä Suomen matkailuautomääräyksiä, mutta kahtena pituusversiona valmistettavan Grand Californian kohdalla ei ole sisäkorkeusongelmia. Sprinter kiinnostaa matkailuautovalmistajia Koko matkailuautoalaa ajatellen uusi Volkswagen Crafter jää kuitenkin selvästi pienemmälle huomiolle kuin uusi Mercedes-Benz Sprinter. Näin siksi, että matkailuautot tulisivat myyntiin Volkswagen-verkoston kautta. Tämä trendi on jäänyt pysyväksi. Vuonna 2014 molempia matkailuajoneuvotyyppejä rekisteröitiin suunnilleen yhtä paljon. Lisäksi rekisteriin meni 297 Suomessa pakettiauton koriin rakennettua matkailuautoa – tämän ajoneuvosegmentin kasvuprosentti oli peräti 17,9. Volkswagenin maahantuoja ei ole ollut ennen kiinnostunut matkailuajoneuvojen tuonnista, mutta uusien Grand California -mallien myötä tilanne saattaa muuttua. Viime vuonna täydellisesti uudistunut Sprinter kiinnostaa matkailuajoneuvovalmistajia erityisesti siksi, että sen saa nyt myös etuvetoisena. Kotimaiset korirakentajat ovat kiinnostuneita Volkswagenin suurimmasta pakettiautomallista, mistä on osoituksena Volkswagenin nousu myydyimmäksi Suomessa valmistetuksi matkailuautomerkiksi. Hymer oli ainoa matkailuajoneuvovalmistaja, joka oli mukana Sprinterin kehitystyöryhmässä, ja tämän mallivuoden ajan Sprinter on vain saksalaisvalmistajan käytössä. Vaikka Puolassa valmistettavat Crafter-alustaiset Grand California -retkeilyautot eivät tulisi myyntiin Suomessa, niin Crafter-alustaiset retkeilyautot tulevat silti yleistymään täälläkin. Viime vuonna ensirekisteröitiin 1276 tehdasvalmisteista matkailuautoa, mikä tarkoitti 12,1 prosentin kasvua vuoteen 2017 verrattuna. Vuonna 2009 ensirekisteröitiin vuoden 2000 tapaan alle tuhat vaunua. Jos Volkswagen-retkeilyautojen maahantuonti alkaa, Suomeen voi tulla kymmeniä uusia matkailuajoneuvoliikkeitä. Puuvapaa PUAL 2.0 -korirakenne tarkoittaa, että ulkoseinien lisäksi myös sisäseinät ovat alumiinia. Saksalainen autojätti on tulossa vahvasti myös tehdasvalmisteisten matkailuajoneuvojen markkinoille, sillä se tuo tänä vuonna myyntiin kaksi itse valmistamaansa Crafter-alustaista Grand California -retkeilyautomallia. Matkailuautokaupan noususuhdanne alkoi vuonna 2015, ja sen jälkeen niiden osuus matkailuajoneuvojen kokonaisrekisteröinneistä on ollut varsin tuntuva. Hymerin täysin uudessa BKlasse Modern Comforteli B-MCmallissa on etuvetoisen Sprinterin jatkeena Hymerin kehittämä SLCkaksoispohja-alusta ja ympärillä Hymerin toisen sukupolven PUALkorirakenne. Syöksy jatkui yhden pienen nousuvuoden jälkeen, ja aallonpohja kirjattiin vuonna 2016 luvulla 545. Kaikki Volkswagenin yli 30 hyötyautoliikkeestä eivät varmaankaan tulisi myymään retkeilyautoja, mutta joka tapauksessa matkailuajoneuvoliikkeiden määrä kasvaisi selvästi. Vaikka merkittävä osa alustasta on Hymerin käsialaa, niin muiden Sprinter-versioiden tapaan myös matkailuautossa on vakiona sivutuuliavustin
Vuonna 1965 valtio-omisteisesti aloittaneen Adria Mobilin päätyminen syksyllä 2017 Trigano-konsernin omistukseen ei ole vaikuttanut merkin menestykseen ainakaan Suomessa. Kolmas tälle mallivuodelle lanseerattu uutuusalusta on Volkswagen Crafterin sisarmalli MAN TGE, jolle Knaus rakentaa uudet Van Ti Plus -mallinsa. Muita merkkejä selvästi kovimman nousun teki Knausin edullisempi merkki Weinsberg, joka nousi vuoden 2017 kymmenenneltä sijalta (48 kpl) neljänneksi (108 kpl, 8,5 %). Erikoisratkaisuihin lukeutuvassa Adrian 7-metrisessä Adorassa on neljä erillistä tilaa: vanhempien huone, oleskelutila, pesutila ja nuorisotila, jossa on kolmen vuoteen lisäksi muun muassa oma ulko-ovi.. Matkailuautokauppaa leimaa merkkien runsaus. Vuonna 2017 peltikorisKnaus on ensimmäinen valmistaja, joka käyttää MANin uutta TGE-alustaa. Tästä huolimatta merkkikirjoon on tiettävästi palaamassa saksalainen Pilote, jonka ajoneuvoille oli viimeksi hinnat mallivuodelle 2010. Vaikka Hobby säilytti viime vuonna kutakuinkin menestysvuotena saavuttamansa kappalemäärätason, se putosi sadalla rekisteröinnillä viidenneksi. Matkailuautojen ensirekisteröintilukuihin tuovat vuosittaista vaihtelua vuokraamoille menevät matkailuautoerät. Yhden sijan noussut Sunlight hävisi kakkospaikan vain yhdellä ajoneuvolla (141 kpl, 11,0 %). Adria (130 kpl, 19,1 %) jatkoi kakkospaikalla ennen ruotsalaista Kabea (79 kpl, 11,6 %). Adrian markkinaosuus putosi hiukan: 186 ajoneuvolla se oli 14,6 prosenttia. Täysin uudessa Van Ti Plus -mallisarjassa on alkuvaiheessa kaksi pohjaratkaisua. Retkeilyautokaupan kasvu jatkuu Niin muualla Euroopassa kuin Suomessakin suurin kasvu kohdistuu peltikorisiin retkeilyautoihin, joiden osuus matkailuautojen myynnistä oli meillä viime vuonna 29 prosenttia. Samanlainen oli kehitys kakkosena olevalla Bürstnerillä (142 kpl, 11,1 %). Adria ja Hobby tutusti kärjessä Suomessa matkailuajoneuvokauppaa hallitsevat vuodesta toiseen samat merkit: autopuolella ykkönen on slovenialainen Adria ja vaunupuolella saksalainen Hobby. Useampi kuin joka kolmas ensirekisteröity matkailuvaunu oli Hobby (244 kpl, markkinaosuus 35,8 %). Mercedes-Benzin edistyksellisen MBUX-käyttöliittymän (Mercedes-Benz user experience) sekä lähes kaikki tarjolla olevat turvallisuusja mukavuusjärjestelmät saa myös matkailuauto-Sprintereihin. Vaikka automerkkien mukaan rekisteröitävät Suomi-autot ovat pois laskuista, viime vuonna rekisteröitiin lähes 30 eri merkin matkailuautoja. Hobby nousi tällä tavalla vuonna 2017 sijalta 14 kolmanneksi myydyimmäksi merkiksi. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 56 hemmat takaja nelivetoiset Sprinter-mallit ovat kokeneet alustapäivityksiä. Fiat Ducaton asema matkailuautojen yleisimpänä alustana ei hevillä horju, mutta varsinkin edullisemmissa matkailuja retkeilyautoissa on lisääntynyt selvästi Citroën Jumperin käyttö
Hymerin uuteen Fiat-alustaiseen HymerCar Free -retkeilyautoon, samoin kuin uuteen Mercedes-Benz-alustaiseen Grand Canyon S -malliin, saa ylös nostettavan katon. Kyseessä on retkeilyautojen hintaluokkaan sijoittuva van-malli, jonka saa myös nimellä Carado. Vaikka uusien matkailuautojen myynti on lisääntynyt, niin retkeilyautojen menestys näkyy silti puoli-integroitujen matkailuautojen markkinaosuuden laskuna. Alan toimijat näkevät retkeilyautojen suosion kasvuun monia syitä: ne ovat kokonsa puolesta helpompia pyöriteltäviä kaupunkiolosuhteissa, ne ovat nuorempaan ostajakuntaan vetoavasti varsin linjakkaita, ne tarjoavat kompaktissa koossa kutakuinkin samat ominaisuudet kuin varsinaiset matkailuautot, ja ne soveltuvat jopa perheen ainoaksi autoksi. Samaan aikaan sekä ohjaamon yläpuolisella makuutilalla varustettujen alkovimallien että kokonaan matkailuautovalmistajan käsialaa olevalla korilla varustettujen täysintegroitujen mallien markkinaosuudet ovat pysyneet kutakuinkin vakiona: alkoviautojen 6–8 prosentissa ja täysintegroitujen 8–9 prosentissa. Premium Van on ensimmäinen Carthago-niminen retkeilyauto sitten 1990-luvun lopun. Malleja on itse asiassa yhteensä neljä, sillä molemmilla merkeillä on kaksi rinnakkaista pohjaratkaisua. Retkeilyautojen ulkoleveys on 205 senttimetriä, ja van-mallien 212 senttimetriä. Kaikki kompaktia kokoa haluavat eivät kuitenkaan tyydy peltikoriseen retkeilyautoon. Tätä ostajakuntaa kosiskellaan matkailuauton näköisillä, mutta niitä hiukan kapeammilla van-malleilla. Edullisen hinnan lisäksi niiden suosion kasvu johtuu merkittävässä määrin juuri keveydestä, mikä mahdollistaa niiden valjastamisen tavallisten henkilöautojen eteen. Erwin Hymer -konsernin edullisemmat merkit Carado ja Sunlight esittelivät kuitenkin loppuvuodesta kaksi täysin uutta vanmallia. Näiden ajoneuvovalmistajan ohjaamolla varustettujen ajoneuvojen osuus laski kolmessa vuodessa (2015– 2017) 69:stä 65 prosenttiin, mutta viime vuonna niiden osuus oli enää 54 prosenttia. Van-malli ei ole mikään uusi keksintö, mutta tähän saakka niiden menekkiä on rajoittanut korkeahko hinta. Puoli-integroiduissa matkailuautoista merkittävä osa varustetaan tällaisella nostovuoteella. Kattovuoteelle nousua varten on irtotikkaat.. Erikoista on, että se ei tule myyntiin Saksassa. Euroopassa on lisääntynyt sekä kevyempien perusmatkailuvaunujen kysyntä että tarjonta. Uutuuksien hinnat alkavat reilusta 42000 eurosta, joten ne kilpailevat myös hinnalla retkeilyautojen kanssa. Suomessa Carthagoja myy nykyään jyväskyläläisen Jyväs-Caravanin lisäksi myös espoolainen Hymer Center. 57 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 Sunlight V60 on tuore matkailuautouutuus. Hobby on ensimmäinen valmistaja, joka on esitellyt alas laskettavalla vuoteella varustetun vaunun. ten osuus oli 21 prosenttia ja vuonna 2015 vain 16 prosenttia
SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 Brembo-asiantuntijaksi koulutuksen kautta Vahva brändi lisää asiakkaan luottamusta Korjaamot ja varaosaliikkeet hakevat lisämyyntiä tunnetun tuotemerkin kautta. Diagno Finland Oy:n koulutustarjontaan on lisätty Brembo-tuotemerkkiin keskittyvä jarrujärjestelmäkoulutus. Osaaminen esille Örum Groupiin vuodesta 2016 lähtien kuulunut Diagno Finland on sertifioitu Brembo Expert -kouluttaja. Esimerkiksi takajarrusatulan seisontajarrumekanismin toiminta on helpompi ymmärtää, kun jarrusatula on purettu osiin.. Koulutuksen avulla liikkeet pääsevät erottumaan brändättyinä jarruasiantuntijoina. Koulutuksen käyneille liikkeilKoulutuksessa pääsi tutustumaan avattuihin jarrukomponentteihin. Salpauksen koulutustarjonta kattaa ajoneuvopuolelta ajoneuvoasentajan perustutkinnon erilaisine suuntautumisvaihtoehtoineen sekä laajan valikoiman kuljetusalan tutkintoja. Se pidettiin Koulutuskeskus Salpauksessa, joka tarjoaa ammatillista koulutusta niin nuorille kuin myös aikuisille. Tammikuussa koulutuksia järjestettiin lisäksi Lahdessa, Jyväskylässä, Kuopiossa, Turussa ja Seinäjoella. Suomen Autolehti osallistui Lahdessa 15.1.2019 järjestettyyn koulutukseen. Joka syksy opiskelunsa aloittaa kaksi uutta noin 50 henkilön ryhmää. Yksimielisiä oltiin myös siitä, että tuotemerkki saattaisi auttaa lisäämään asiakkaan luottamusta korjaamoon. Italialaisen jarruvalmistajan sertifioima koulutus on tarkoitettu autokorjaamoille ja varaosaliikkeille. Henkilöautopuolella opiskelee parhaillaan noin 250 oppilasta. Huonolaatuisten jarrulevyjen ja -palojen kanssa on ollut korjaamoilla paljon ongelmia, minkä vuoksi laadukkaita jarruosia on alettu pitää entistä enemmän arvossaan. Brembo Expert -koulutuksesta valmistuu jarruasiantuntijaksi. Sitä seurasi koulutus Oulussa 21.12.2018. Asiakkaiden arveltiin tuntevan Brembon esimerkiksi moottoriurheilun kautta. Brändin mukainen Brembo Expert -aloituspaketti pitää sisällään erilaisia ulos näkyviä elementtejä, kuten esimerkiksi Brembo Expert -kyltin. Tutkinnon käyneet ja Brembo Expert -konseptisopimuksen allekirjoittaneet liikkeet saavat virallisen Brembo Expert -sertifikaatin sekä siihen liittyvän oheismateriaalin. Päivän kestävän koulutuksen tavoitteena on tarjota laaja katsaus henkilöauton jarrujen toimintaan ja rakenteeseen. Örum Oy Ab tuo puolestaan maahan Brembo-jarruosia. Koulutukset järjestettiin kiertueen muodossa. Lauri Pasanen 58 Jarrujärjestelmän toiminnan ymmärtäminen auttaa takaamaan onnistuneen korjauksen. Ensimmäinen koulutus pidettiin Diagnon omissa koulutustiloissa Espoossa 14.12.2018. Konseptiasiakkaana liike voi lisäksi liittyä internetistä löytyvään Brembo Expert -hakukarttaan. Koulutukseen osallistuneet asentajat ja korjaamoyrittäjät olivat yhtä mieltä siitä, että vahvan tuotemerkin läsnäolosta ei ainakaan ole haittaa. ”Osallistujia on riittänyt hyvin. . Lisäkoulutuksille on kysyntää, joten olemme päättäneet järjestää kiertueen jälkeen vielä uusia koulutuksia”, Diagno Finlandin tekninen kouluttaja Ari Katila sanoo. Koulutukset auttavat lisäämään Brembo-tuotemerkin näkyvyyttä, minkä toivotaan kasvattavan myös myyntiä. Vastaanotto on ollut positiivista
www.autoalanpalvelut.fi UUSI TUOTEVALINTAPORTAALI AVATTU! MUKANA VIDEOT! Autoalan palvelut Videomaailma
. Lahdessa koulutukseen osallistui 15 autokorjaamon ja varaosaliikkeen työntekijää. Useissa automalleissa seisontajarru on toteutettu takajarrusatulaan asennetun sähkömoottorin avulla. Tammikuusta lähtien satulat ovat saatavana myös Örumin kautta. Brembo on hiljattain kasvattanut kunnostettujen jarrusatuloiden valikoimaansa. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 60 le on käytössä bremboparts.com-sivuston Brembo Expert -alue, joka sisältää jälleenmyyjille ja korjaamoille hyödyllistä tietoa. Muun muassa liikenneja viestintäministeriön kokoama ILMO-työryhmä, Sitra ja Suomen ilmastopaneeli Paneeli pohti konkreettisia toimenpiteitä liikenteen päästöjen vähentämiseen. Kuparivaseliini kovettaa EPDM-kumia, josta liukutapin suojakumi saattaa olla valmistettu”, Katila sanoo. Esimerkiksi oikean jarrunesteen käyttäminen on Katilan mukaan erittäin tärkeää, sillä se saattaa vaikuttaa ajonvakautuksen toimintaan. Tästä syystä jarrusatulan kunto on syytä tarkistaa huolellisesti ennen sen lähettämistä tehtaalle. ”Jarruhuollon yhteydessä yleinen virhe on laittaa kuparivaseliinia liukutappeihin. Erityisasiantuntija Hanna Kalenoja, Tieliikenteen Tietokeskus. Tarkka tietämys esimerkiksi urheilulliseen ajoon tarkoitettujen erikoisjarrulevyjen rakenteesta helpottaa niiden myyntiä. Hiilidioksidipäästöjen vähentämistavoitteet ovat nousemassa yhdeksi kevään eduskuntavaalien tärkeimmistä teemoista. Erilaisten jarrujärjestelmien erityispiirteet on osattava ottaa huomioon. ”Virhe numero yksi on jättää asennusohje lukematta. Alumiinisia satuloita ei kunnosteta. Tuotteet tutuiksi Erilaisten Brembon valikoimasta löytyvien jarrulevyjen ominaisuuksia käytiin läpi yksityiskohtaisesti. Keskustelua moderoineen Aamulehden vastaavan päätoimittajan Jussi Tuulensuun johdatuksella ajatuksiaan liikenteen ilmastostrategista kertoivat professori Jorma Mäntynen WSP Finlandista, Suomen luonnonsuojeluliiton suojeluasiantuntija Otto Bruun, Elinkeinoelämän keskusliiton veroasiantuntija Tiina Ruohola, Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissa sekä Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio. Esimerkiksi jarrutuksessa eri komponentteihin syntyviä voimia ja lämpörasituksia tarkasteltiin yksityiskohtaisesti. Toiminnan ja rakenteen ymmärtäminen auttaa säästymään virheiltä, joihin jarruja korjattaessa ei ole varaa. Kansallisen ilmastoja energiastrategian mukaisesti liikenteen hiilidioksidipäästöt on tavoitteena puolittaa vuoteen 2030 mennessä vuoden 2005 tasoon nähden. Suomessa on eurooppalaisittain vanha autokanta, joten päästöjen vähentämiseen on etsitty autokannan kiertoa nopeuttavia keinoja. Tapahtumassa sivuttiin myös tulevaisuuden jarruteknologioita. Tehdas hylkää usein esimerkiksi takuuanomuksia, joissa on kyseessä käsijarrumekanismilla varustettu takajarrusatula. Jarrujen korjausta pidetään usein aloittavalle asentajalle sopivana työnä, mutta erilaisten jarrujärjestelmien oikeaoppinen huoltaminen ja korjaaminen vaativat osaamista. Viime viikkojen aikana puolueet ovat päivittäneet ilmasto-ohjelmiaan. Mekanismi on rikottu käyttämällä käsijarrua, ennen kuin jarrusatula on ilmattu. Brake-by-wire-järjestelmät ovat käytössä moottoriurheilun F1-luokassa, mistä ne tulevat todennäköisesti jossakin vaiheessa myös siviiliautoihin. Helpoin tapa välttyä virheiltä on tutustua valmistajan korjausohjeeseen. Siinä syvennytään absja esp-järjestelmien, sähköhydraulisten jarrujen, sähköja hybridiajoneuvon jarrujärjestelmien sekä Brake-by-wire-järjestelmän toimintaan. Sähköisiin järjestelmiin on tarjolla oma Brembo Expert -jatkokoulutuksensa. Satula on käyttökelvoton, jos esimerkiksi sylinterin pinta on hapettunut tai korvake haljennut. Ratkaisuja etsitään erityisesti liikenteen päästöjen vähentämiseen, sillä kaikista päästökaupan ulkopuolelle jäävistä sektoreista liikenteelle on asetettu kunnianhimoisimmat tavoitteet. Valikoima kattaa yleisimmät automallit, joissa on käytössä teräksestä valmistetut jarrusatulat. Koulutuskiertue vieraili vuoden vaihteen aikana yhteensä seitsemässä kaupungissa. Keskustelutilaisuuden järjestivät Autoalan Keskusliitto, Autotuojat ja -teollisuus ry, Finanssiala ry, Liikennevakuutuskeskus ja Suomen Taksiliitto. Lähes kaikki jarruista Koulutuksessa käytiin laajasti läpi levyjarrujen toimintaa ja rakennetta. Tavoitteet ja toimenpiteet tasapainoon Liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentäminen oli teemana myös 21.1.2019 Tampereella järjestetyssä keskustelutilaisuudessa, joka oli suunnattu erityisesti eduskuntavaalien ehdokkaille. Koulutuksessa pääsi tutustumaan muun muassa erilaisiin purettuihin seisontajarrumekanismeihin. Tällöin mekanismin liikerata jää liian pitkäksi, jolloin se hajoaa”, Katila kertoo. Runkopantillisten jarrusatuloiden osalta koulutuksessa muistutettiin, että tehdas hyväksyy ainoastaan kunnostuskelpoisia satuloita. Muiden ajoneuvon komponenttien tavoin sähköistymisen trendit ovat vaikuttaneet myös jarruihin
Liikenteen verotus koostuu useista verolajeista, joiden muutos tulisi toteuttaa harkiten ja siten, että ohjaus on ennakoitavaa ja loogista. Henkilöauton merkitys kotitalouksien arjessa on kuitenkin merkittävä ja on ilmeistä, että henkilöautoa ei ole mahdollista korvata muilla kulkutavoilla. Keskustelussa on ollut esillä vain vähän seuraavan hallituskauden aikana toteutettavissa olevia konkreettisia toimenpiteitä. Green Deal osana päästöjen vähentämistä Autoalan ilmastostrategian kärkitoimena ovat verotuksen muutokset ja kannusteet vähäpäästöisten autojen hankinnalle. Esille nousivat myös autoalan mahdollisuudet vaikuttaa päästöjen vähentämiseen. Koska liikenne on johdettua kysyntää, siihen kohdistettavat verot ja maksut kohdentuvat lähtökohtaisesti muuhun kulutukseen – esimerkiksi kotitalouksien työssäkäyntimahdollisuuksiin ja vapaa-ajan vieton mahdollisuuksiin. Liikenteen verotukseen kaivattiin keskustelussa pitkäjänteisyyttä. Yritykset voivat liittyä Green Deal -sopimukseen helmikuun puolivälistä lähtien. Lähes kolmannes uusista autoista päätyy autokantaan työsuhdeautoina tai muulla tavoin yritysautoina. Autoala on myös solminut valtion kanssa marraskuussa Green Deal -ilmastosopimuksen, joka tähtää päästöjen vähentämiseen autoalan yritysten omilla toimilla. Henkilöautojen osuus CO 2 -päästöistä alle 10 prosenttia Keskustelussa nousi esille myös tarve yleisemmin kulutustottumusten muutoksiin. Green Dealin on arvioitu lisäävän muun muassa sähköja kaasukäyttöisten esittelyautojen määrää ja latauspisteiden määrää autoalan omissa toimipaikoissa. Täyssähköautoille osoitettua 2000 euron hankintatukea ei arvioitu riittäväksi toimeksi. Työsuhdeautokäytöstä vapautuessaan autot olisivat tavallisten kotitalouksien hankittavissa. Konkreettisten päästöjen vähentämistoimenpiteiden tarve korostuu sen sijaan, että eri osapuolet esittävät toinen toistaan kovempia tavoitteita esimerkiksi sähköautojen tulevalle määrälle. Tieliikenteen osuus ilmastonmuutokseen vaikuttavista päästöistä on noin 17 prosenttia ja alle 10 prosenttia päästöistä aiheutuu henkilöautoliikenteestä. Autoalan huolena on erityisesti täyssähköautojen tuotannon rajallinen kapasiteetti. Liikenteen verotusta tarkasteltava kokonaisuutena Joukkoliikenteen rooli nähtiin päästöjen vähentämisessä merkittävänä kaupunkiseutujen ydinalueilla ja kaupunkiseutujen välisessä liikenteessä. Vastaavasti tavaraliikenteen hinnoittelu heijastuu tavaroiden kustannuksiin. Lisäksi Green Dealiin sisältyy monia kuluttajaja yritysviestinnän toimia, jotka tähtäävät vaihtoehtoisia polttoaineita hyödyntävien ajoneuvojen kiinnostavuuden lisäämiseen. Liikenteen verotusta tulisi suunnitella hallittuna kokonaisuutena eikä yksittäisten verojen yllättävinä muutoksina. Sen rinnalle tulisi nostaa esimerkiksi sähkökäyttöisten työsuhdeautojen verotukia, joilla auton verotusarvoa voitaisiin alentaa. 61 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 Paneelikeskustelu eduskuntavaalien ehdokkaille Tavoiteasettelusta konkretiaan ovat esittäneet omia tavoitteitaan muun muassa sähköautojen määrän kehitykselle. Vielä lähivuosien aikana täyssähköautojen saatavuuden on arvioitu pysyvän heikkona. Korkealle kivunneiden sähköautotavoitteiden saavuttamista ei pidetty kovinkaan realistisena lähivuosien huonon saatavuuden ja autokannan hitaan uusiutumisen takia. Erittäin vähäpäästöisten työsuhdeautojen tuen avulla sähköautojen kysyntää olisi mahdollista lisätä tehokkaammin kuin erillisillä hankintatuilla. Auton hankintapäätökset tehdään pitkällä aikavälillä, joten kotitalouksien tulisi voida ennalta varautua tuleviin muutoksiin autohankinnoissaan. Paneeli ei pitänyt korkealle kivunneiden sähköautotavoitteiden saavuttamista kovinkaan realistisena autojen lähivuosien huonon saatavuuden sekä autokannan hitaan uusiutumisen takia.. Henkilöautoilun hinnoittelua ei ole perusteltua kiristää pelkästään ympäristöohjauksen vuoksi, koska se rajoittaisi kotitalouksien liikkumismahdollisuuksia. Teollisuuden ja kaupan tulisi voida ennakoida logistiikkakustannusten muutoksia, sillä kuljetuksiin ja toimitusketjun hallintaan liittyvien päätösten ennakoinnissa verotuksen merkitys on tärkeä. Kulutustottumusten muutoksia peräänkuulutettiin myös laajemmin, sillä päästöjen vähentäminen edellyttää toimenpiteitä myös muilla sektoreilla. Autoala on omassa ilmastostrategiassaan nostanut kärkitoimiksi autoveron portaittaisen alentamisen, vähäpäästöisten työsuhdeautojen verotuksen alentamisen, romutuspalkkiokampanjan uusimisen satunnaisin väliajoin sekä kaasuja sähkökäyttöisten pakettija kuorma-autojen hankintatuen. Sähköautojen saatavuus hidastaa yleistymistä Liikenteen sähköistyminen etenee maltillisesti ja edellyttää vielä pitkään tukitoimia
Tarkista rakotulkilla, ettei välystä ole (kuvassa kohta 2). 62 Mekaanikon maailma Kytkinpolkimesta kuuluu nariseva ääni, kun poljinta painetaan tai se vapautetaan. Varmista, että nokka-akselin asentotunnistimen kotelo nokka-akselin kannessa koskettaa erikoistyökaluun. Moottori toimii huonosti. Vikamuistiin on tallentunut vikakoodi P0340, joka liittyy nokka-akselin asemaan. Varmista äänen poistuminen käyttämällä kytkinpoljinta. Asenna nokka-akselin asentotunnistin takaisin. Nokka-akselin asentotunnistimen vaihto ei korjaa vikaa. Moottorin johtosarja vaikuttaa ehjältä. Irrota nokka-akselin asentotunnistin. Narisevan äänen syynä on kytkimen pääsylinterin puutteellinen rakenne. Tarkista johdotuksen mahdolliset vauriot moottorin ohjausmoduulin läheltä (kuvassa kohta 1). Varmista, että moottorin johtosarjan ja moottorin ohjausmoduulin väliin jää riittävä välys. Korjaa tai vaihda vioittunut johtosarja. Poista vikakoodit ja varmista vikojen poistuminen koeajon avulla. Syynä on moottorin johtosarja, jonka hankautuminen moottorin ohjausmoduulia vasten vaurioittaa johtoja ja aiheuttaa oikosulun. Varmista moottorin johtosarjan kiinnitys (kuvassa kohta 2). Audi A6 (2004–2011) Kytkinpoljin narisee BMW 3-sarja (2012–) Moottori nykii ja on tehoton Fiat 500 (2007–) Moottorin varoitusvalo palaa. Vika koskee useita BMW-malleja, jotka on varustettu B37-, B47tai N57moottoreilla. Säädä nokka-akselin kannen asento tarvittaessa. Korvaa vanha pääsylinteri päivitetyllä varaosalla. Poista vikakoodit ja varmista vian poistuminen koeajamalla auto. Levitä ohut kerros voitelurasvaa (saatavilla maahantuojalta) kuvan kohdassa 1 merkitylle alueelle. Asenna erikoistyökalu (saatavana maahantuojalta) nokka-akselin kanteen (kuvassa kohta 1). Kytkinpolkimen mekanismin voitelu ei poista ääntä. Moottorin häiriövalo palaa ja vikamuistiin on tallentunut useita syöttöjännitteeseen liittyviä vikakoodeja. 1,2 8v -moottorilla varustettujen mallien nokka-akselin asentotunnistimen ja nokka-akselin pulssinantajan välys saattaa muodostua liian suureksi
Myös moottorin häiriövalo palaa. Takuu ja toimitusehdot: www.tammerdiesel.fi/ehdot Tiedot toimittaa: Autodata. 2.5TDI PD AXD/BNZ/AXE/BPC 5 950 € 1.9TDI BXE/BLS 3 500 € Vaihtomoottorit saatavilla myös muihin merkkeihin. Irrota tunnistimen moninapaliitin (kuvassa kohta 2). Hinnat sisältävät arvonlisäveron. Moottori on tehoton ja kiihdytettäessä tulee runsaasti mustaa savua. Fordin 1,8 TDCi -moottorilla varustetuissa Mondeo-, Galaxyja SMAX-malleissa on 9/2007 saakka havaittu ongelmia välijäähdyttimeltä moottoriin menevässä imuputkessa. Eristä imuilman lämpötilatunnistin apuliittimen avulla ja kiinnitä tunnistin moottorin johtosarjaan nippusiteellä. Ford Mondeo (2007) Tehonpuute ja musta savu kiihdytettäessä Vihiojantie 12, 33800 Tampere 03 3142 8200 varaosat.nekala@tammerdiesel.fi www.tammerdiesel.fi Taloudellinen , luotettava ja nopea vaihtoehto moottoriong elmiin VAG-VAIHTOMOOTTORIT 1.4TFSI Kysy saatavuus 4 950 € 1.8TFSI CDA/CDAA/CDAB 3 950 € 2.0TFSI CDN/CDNA/CDNB/ 3 950 € CDNC/CDND 2.0TDI / MM. Ohjelmoi moottorin ohjainlaite päivitetyllä ohjelmalla. Vian korjaamiseksi asenna uusi välijäähdyttimen imuputki (kuvassa kohta 1) sekä apuliitin (saatavana maahantuojalta). Korjauksen jälkeen imuilman lämpötilatunnistinta ei enää tarvita. Pidätämme oikeuden hinnastomuutoksiin. Poista vikakoodit ja varmista vian poistuminen koeajamalla auto. 63 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 Auto kärsii useista käyntiongelmista. CFCA/CKTC/ 4 950 € BiTDI CBAB/CAAC/JNE.. Vian aiheuttaa irronnut tai murtunut imuilman lämpötilatunnistin, jonka seurauksena moottoriin syntyy imuvuoto
Päästönormien tiukennukset sekä odotukset aikaisempaa pienemmästä polttoaineenkulutuksesta ja hiljaisemmasta käyntiäänestä pitävät kuitenkin tuotekehityksestä vastaavat osastot hereillä. Alhaalta sylinterilohkon helma on viety alas, jotta kampikoneistosta välittyvät kuormitukset saataisiin tehokkaammin vaimennettua. Ylemmän teholuokan (190 kW) BMW:n vuonna 2014 tuotantoon tullut kaksilitrainen, nelisylinterinen B48-ottomoottori on läpikäynyt perusteellisen päivityksen. Vuosien ja vuosikymmenten kuluessa BMW:n nelisylinterinen ottomoottori eteni N-sarjaan, joista viimeisin on kuluvan vuosikymmen alussa tuotantoon tullut N20moottori. Ensimmäinen malli oli 1960-luvulla tuotantoon tullut M10moottori, jossa käytettiin kahta Solex-kaasutinta. N-sarjan ottomoottoreiden aikakausi kuitenkin kääntyi loppusuoralle joitakin vuosia sitten, kun BMW alkoi valmistaa B-rakennesarjan moduulimoottoreita. Sileän pinnan karheutta säädetään mekaanisen rouhimisprosessin avulla. Ylhäältä sylinterilohkon rakenne on suljettu, niin sanottu closed deck, joka valmistajan mukaan jämäköittää moottorin mekaanista olemusta. Niinpä kolmesylinterisen ottomoottorin ja kuusisylinterisen dieselmoottorin kesken on mahdollista käyttää lähes 30 prosenttisesti samoja osia. Ahdettua M10-voimamoottoria käytettiin räyhäkkäässä BMW 2002 Turbossa. Suurin teho oli tuohon aikaan varsin vaikuttava 89 kW. Tavoitteena on ollut keventää käyntilämpimän moottorin sisäistä kitkaa ja alentaa käyntiääntä. Lopuksi sylinterit koneistetaan hoonaamalla aavistuksen kartion muotoiseksi niin, että yläosastaan sylinterit ovat hieman kapeammat. Myöhemmin M10-moottorin alaversioon asennettiin Kugelfischerin mekaaninen polttoaineensuihkutus. Lisäksi moduulimoottoreille on ominaista, että niissä pyritään käyttämään mahdollisimman pitkälle samoja osia ja komponentteja. Moottorin iskutilavuus on 1998 kuutiosenttimetriä. Päähuomio on kohdistunut hyötysuhteen kohentamiseen, pakokaasupäästöjen vähentämiseen ja melutason alentamiseen.. Tämän historia jäi kuitenkin varsin lyhyeksi, sillä ikääntyvänä mallina jo vuonna 1966 tuotantoon tulleet 02-mallit saivat väistyä uuden ja ajanmukaisen 3-sarjan tieltä. Juha Kiiskinen M O O T T O R I T E K N I I K K A A B M W B 4 8 T Ü BMW:n nelisylinterisillä, kaksilitraisilla ottomoottoreilla on takanaan lähes kuuden vuosikymmenen historia. Esittelyssä oleva BMW B48TÜottomoottori on kaikissa asennuskohteissaan mitattu pakokaasupäästöjen osalta uuden WLTP-ajosyklin (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) mukaisesti. Tyyppihyväksynnässä saavutetaan Euro 6c -päästötodistus. Tällä tavoin kompensoidaan sylinterikannen ruuvien aiheuttamaa mekaanista muodonmuutosta sekä lämpölaajenemista sylintereiden yläosassa. B-sarjan modulaarinen moottorirakenne on varsin uusi. Nelisylinterisen turboahdetun moottorin kehitystyön tavoitteena oli parantaa polttoainetaloutta ja vähentää päästöjä. Sylinterimäärä (3, 4 tai 6) ratkaisee, minkä kokoluokan moottori on kyseessä. Niissä yhden sylinterin iskutilavuus on 0,5 litraa. 64 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 Toinen painos BMW:n muutaman vuoden ikäinen kaksilitrainen B48-ottomoottori on kokenut merkittävän päivityksen. Sylintereiden välinen keskietäisyys on valmistajalle ominainen 91 mm. Kevytmetallilohkon sylinterit on päällystetty hyvin kulutusta kestävällä, noin 0,3 mm vahvuisella kromiteräspinnoitteella, joka ruiskutetaan sulana metallina laserin avulla kuumennettuna. . Laserilla terästä sylintereihin Nelisylinterisen rivimoottorin sylinterilohko on valmistettu lämpökäsitellystä kevytmetalliseoksesta. Sylinterin halkaisija on 82,0 mm ja iskun pituus 94,6 mm. Aivan vuoden 1973 energiakriisin kynnyksellä päivänvalon näki suurikokoisella KKK-turboahtimella terästetty versio, jonka myötä suurin teho nousi 125 kW:iin. Samalla valmistustekniikka ja kokoonpano on yhtenäistetty mahdollisimman pitkälle
65 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 Teho [kW] Vääntömomentti [Nm] Pyörintänopeus [1/min] 2000 500 400 300 200 100 200 160 120 80 40 1000 3000 4000 5000 6000 7000 Moottorin kuuma puoli on saanut uuden pakosarjaratkaisun ja sen myötä turboahtimen muuttuneen kiinnityksen. NGK – SUORITUSKYKY TUOTEVALIKOIMA NTK – TARKKUUS TUOTERYHMÄÄ M MOOOOOO TTTTTTTTTTTTTTTTT TTTT OOOOOOOORRRRRRR IIIIIIPPPPPPPPPPPPYYYYYYYYYYYYYY ÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖRRRRRRRRR ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄTTTTTTÄÄÄÄÄÄÄ PI EENN KOO NNNEEEE EEEETTTTTT VVVV EENN EE EEE TT AAAAAAAAAAAAUUUUUUU TTTTTTTTTTTTT OOOOOOOOOOOOOOOOOOO TTTTTTTTTTT Sytytystulpat Lambdatunnistimet SYTYTYKSEN OSAT TUNNISTIMET Hehkutulpat Lämpötunnistimet Sytytyspuolat Ilmanpaine & ilmamassatunnistimet Sytytysjohtimet Kierrosnopeus & asentoanturit. Kuvan moottorista puuttuu hiukkassuodatin, joka alkaa olla lähes välttämätön varuste nykyisin
Vesipumppua käytetään hihnavälityksen kautta. Nykysuuntauksen mukaisesti öljypumppu ja alipainepumppu on sijoitettu samaan kokonaisuuteen moottorin öljypohjaan. Jakopään kierrossa käytetään komponentteja, jotka sopivat laajasti kaikkiin B-sarjan moottoreihin. Sylinterikannessa on kaksi ketjukäyttöistä nokkaakselia, jotka käyttävät yhteensä 16 venttiiliä. Vauhtipyörän päätyyn sijoitettua jakopäätä on yksinkertaistettu. Vauhtipyörän päätyyn sijoitettua jakopään käyttöä on yksinkertaistettu. Teräksestä valmistettujen kiertokankien silmukoiden välinen pituus on sama 148,2 mm kuin aikaisemminkin. Imuventtiilin lautasen halkaisijamitta on 30,0 mm, ja pakoventtiilin puolestaan 28,5 mm. Tämä on ollut osa moottorin harkittua kevennyspakettia. Teräksinen kampiakseli on varustettu viidellä runkolaakerilla ja huolellisesti sovitetuilla vastapainoilla. Venttiileiden mitoitus ei ole muuttunut moottorin päivityksen yhteydessä. Lisäksi moottoriöljyn lämpötilaa ja määrää valvotaan erillisten tunnistimien välityksellä. Nyt se koostuu yksiosaisesta ketjukierrosta aiemmin käytetyn kaksiosaisen sijaan. 66 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 M O O T T O R I T E K N I I K K A A B M W B 4 8 T Ü raskaammin ahdetun moottorin puristussuhde on 10,2. Venttiilienvälysten tasaus tapahtuu hydraulisten elementtien avulla. Venttiilikoneiston kitkaa pienennetään rullapaininvipujen avulla. Tavoitteisiin on päästy käyttämällä sylinterilohkon ja sylinterikannen kesken jaettua nestekiertoa sekä parantamalla jäähdytysnesteen virtausta. Lämpötilasäätimen ohjauksessa otetaan huomioon Kummankin nokka-akselin käyttöpyörällä on itsenäinen ja uudistettu sähköhydraulinen ajoituksensäätölaite.. Moottorissa käytetään matalakitkaista BMW Longlife 14FE+ -spesifikaation mukaista SAE 0W–20 öljyä. Tästä huolimatta moottorissa on kaksi keskenään eri suuntiin pyörivää hammaspyöräkäyttöistä tasapainotusakselia, joiden pyörintänopeus on kaksinkertainen verrattuna kampiakseliin. netta säädetään magneettiventtiilin välityksellä. Alemman teholuokan (135 kW) moottoriversiossa on päädytty jonkin verran korkeampaan lukemaan 11,0. Lisäksi on otettu käyttöön sylinterikanteen integroitu nestejäähdytteinen pakosarja. Huoltoväliksi on määritetty enintään 24 kuukautta tai 30000 kilometriä. Jäähdytysjärjestelmän lämpötilasäätimen sähkökäyttöinen kiertoluisti on sijoitettu lämmönhallintamoduuliin. Sekä kampiakselin hihnapyörällä että akselin toiseen päähän kiinnitetyllä vauhtipyörällä on värinänvaimennus. Jäähdytysjärjestelmään on tehty muutoksia, joilla tehostetaan moottorin lämpenemistä kylmäkäynnistyksen jälkeen sekä parannetaan moottorin jäähtymistä lämpimissä olosuhteissa suuremman rasituksen alaisena. Yksinkertaistettu jakopää Moottorin sylinterinkansi on kevytmetallivalua. Imuventtiileiden enimmäisnostoliike on 9,9 mm, ja pakoventtiileiden puolestaan vakiona pysyvä 9,7 mm. Nestejäähdytteinen pakosarja Moottorin öljypumppu on varustettu tunnuskenttäohjauksella, jonka avulla öljyn virtausta ja paimoottorin kuormitustilojen muutokset. Jakoketju on käsitelty PVDpinnoitteella (physical vapour deposition), jonka avulla kyetään eliminoimaan nokeentuvasta moottoriöljystä johtuva ketjukierron osien kuluminen lähes kokonaan. Huollossa vaihdettava öljymäärä on 5,2 litraa. Kampiakselilta alaspäin menevä lyhyt ketju pyörittää öljyja alipainepumppuja. Kampija tasapainotusakseleiden yhteispaino on aika tarkkaan 1 kg kevyempi kuin B48moottorin ykkösversiossa
teeltaan edelleen kehitetty ajoituksensäätölaite. Lisäksi tien päällä tapahtuva pakokaasupäästöjen mittaus (RDE) asettaa omia vaatimuksiaan turboahtimen toiminnalle. Moottorin lämpötilasäätimessä on sähkökäyttöinen kiertoluisti. Imupuolella säätövara on 70 kulma-astetta kampiakselilta mitattuna, pakopuolella vastaava on 60 kulma-astetta. Kummankin nokka-akselin käyttöpyörällä on itsenäinen, rakenAhtoilman jäähdytin on ilmasta ilmaan -tyyppinen. Se uudistettiin neljänteen sukupolveen BMW:n 6-sylinterisen pitkän B58-moduulimoottorin yhteydessä (Suomen Autolehti 10/2015). Yli 20 000 tuotetta tarjolla 24/7! Työkalut, koneet ja kiinnitystarvikkeet nyt myös verkkokaupassa!. Aikaisemmin nämä osat olivat täsmälleen päinvastoin sijoitettuina. Ammattilaisen valinta toolpacknet.. Neljännen sukupolven Valvetronicin rakenne on saatu aikaisempaa matalammaksi sijoittamalla imunokka-akseli rakenteen sisään ja vastaavasti keskitysakseli rakenteen ulkopuolelle. Pakosarjan vieminen sylinterikannen sisään on johtanut siihen, että turboahtimen asento ja kiinnitys on jouduttu muuttamaan. 67 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 Moottorissa käytetään BMW:lle ominaisesti imuventtiilien nostoa portaattomasti säätävää Valvetronic-rakennetta. Turboahtimella uudet sovitukset B48TÜ-moottorin ahtojärjestelmä on päivitetty ajan vaatimusten mukaiseksi
Ahtopaineen rajaus tapahtuu askelmoottorikäyttöisellä hukkaportilla. Korkeamman paineen myötä kasvanut mekaaninen kuormitus on valmistajan mukaan otettu huomioon jakopään rakennesuunnittelussa. Moottorin ensiesiintyminen on tapahtunut hiljattain esitellyn BMW 3 -sarjan (mallitunnus G20) myötä. Samalla jakotukin tilavuutta on kasvatettu, ja jakotukissa esiintyviä painesykäyksiä on haluttu pienentää polttoaineen virtauskuristimien muotoilun avulla. Polttoaineen jakotukin ominaisuuksia on muutettu vastaamaan nostettua painetasoa. Turboahdin on BMW:lle ominaisesti kaksikanavainen.. Bensiinin suorasuihkutuksella varustetuissa ottomoottoreissa ongelmakohdaksi ovat muodostuneet pienhiukkaspäästöt, joita EU rajoittaa uusimman lainsäädännön avulla. Pakonokka-akseli käyttää polttoaineen korkeapainepumppua. Nyt enimmäissuihkutuspaine on tasolla 350 bar. Kaikesta huolimatta polttoaineen korkeapainejärjestelmän kokoonpanoa on haluttu yksinkertaistaa ja puristaa valmistuskustannuksia edullisemmiksi. Lisäksi parannettiin suihkutusventtiilien reagointinopeutta ja polttoaineen virtausominaisuuksia sekä vaimennettiin polttoainesuuttimien toiminnasta aiheutuvaa tikittävää ääntä. vuotoa. B48TÜ-moottori täyttää Euro 6d TEMP -päästötason vaatimukset, joten RDE-mittaukset on suoritettu myös tien päällä ajamalla. Euro 6c -päästönormin ja tien päällä tapahtuvien RDE-mittausten (Euro 6d) myötä pakokaasujen puhdistukseen on jouduttu kiinnittämään aikaisempaa enemmän huomiota. Mäntien kyljet on käsitelty kitkaa alentavalla pinnoitteella. 8-vaihteisella automaattivaihteistolla vakiona varustettu BMW 330i vie polttoainetta EU-yhdistelmäkulutuksena 6,6 l/100 km, josta muodostuu 149 g/km CO 2 päästö. Alumiinilohkon sylinterit on puolestaan päällystetty noin 0,3 mm vahvuisella kromiteräspinnoitteella. Sen toiminnasta aiheutuvaa melua on saatu hiljaisemmaksi käyttämällä vaimennusjousia hukkaportin mekanismissa. Polttoaineen korkeapainejärjestelmän komponenteissa on kiinnitetty huomiota myös suihkutusventtiilien ja polttoaineen jakotukin hydraulisiin ominaisuksiin. B48-moottorin osalta BMW on vastannut haasteeseen lisäämällä ottomoottoriin hiukkassuodattimen (GPF). Ahtimen turbiinikotelo on valmistettu hyvin lämpöä kestävästä valuteräksestä, jonka materiaalimerkintä on 1.4849. Edeltävään moottoriin (B48-ykkössukupolvi) verrattuna tehoa on 5 kW ja vääntömomenttia peräti 50 Nm enemmän. Turboahdin on kokonaisuutena noin 1,5 kg kevyempi kuin aikaisemmin. Monireikäisten suihkutusventtiilien osalta tavoitteena oli parantaa neulaventtiilin ohjausta sekä vähentää neulaventtiilin istukan polttoaineNokka-akselin käyttämä kompakti polttoaineen korkeapainepumppu tuottaa 350 bar paineen. Tällä moottorilla varustettu 3-sarjan auto merkitään voimavarojen mukaisella mallitunnuksella 330i. BMW:n mukaan yksin tämä vähentää pakokaasupäästöjen pienhiukkasten määrää (PN) keskimäärin 50 prosenttia. Ilmoitettu polttoaineenkulutus on mitattu WLTP-ajosyklin mukaisesti. 68 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 M O O T T O R I T E K N I I K K A A B M W B 4 8 T Ü Ahdin on edelleen merkille tyypillisesti kaksikanavainen eli varustettu jaetulla pakopesällä. Kaksi teholuokkaa Uudistettu moottori tulee ainakin ensi alkuun tarjolle kahdessa teholuokassa. Tehokkaampi B48TÜ-moottoreista kehittää 400 Nm (1550–4400 rpm) vääntömomentin ja 190 kW (5000–6500 rpm) tehon. Korotettu paine polttoaineensuihkutuksessa Bensiinin suorasuihkutusta on uudistettu muun muassa nostamalla enimmäissuihkutuspaine aikaisempaa merkittävästi korkeammaksi
Moottorin paino on keventynyt kaikkiaan 7 kg. Ennakkotietojen mukaan sähkökäytöllä on mahdollista ajaa pisimmillään 60 kilometriä. Kehitysprojektin lopputulosta voi pitää onnistuneena. Voimavaroiltaan pienempi moottori (mallitunnus 320i) kehittää 300 Nm (1350–4000 rpm) vääntömomentin ja 135 kW (5000–6500 rpm) tehon. Alempitehoinen moottori liitetään myös hybridivoimalinjaan, jolloin tuloksena on ainakin polttoaineenkulutuksen kannalta säästeliäs lataushybridimalli 330e. Auton painoksi ilmoitetaan alimmillaan 1500 kg. B48-moottorit valmistetaan pääsoin BMW:n Münchenin tehtaalla. Lucas on erikoistunut alkuperäisten autonosien kunnostukseen, ja on yksi alan suurimmista toimijoista Euroopassa. Sähköenergia varastoidaan nestejäähdytteiseen korkeajänniteakkuun. Kehitysaskeleet: -5, -7, -3, -90 Uudistetussa moottorissa saavutettu noin viiden prosentin kulutuksen pieneminen ja edistyminen termisessä hyötysuhteessa on saatu aikaan usean osatekijän avulla. Jokainen komponentti puhdistetaan, tutkitaan ja testataan, ja kaikki osat, jotka eivät täytä Lucasin laatustandardeja, vaihdetaan uusiin. Asiakkaana voit luottaa Lucas-tuotteiden korkeaan laatuun ja toimintavarmuuteen. Tyyppihyväksynnässä 330e-mallin CO 2 -päästöksi on mitattu 39 g/km. Lucas tarjoaa ilmastoinnin kompressoreita, startteja, latureita ja EGR-venttiilejä Euroopan jälkimarkkinoille – nämä kaikki löydät Koivusen valikoimista. 69 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 Tehokkaalla 190 kW moottorilla varustettu 330i on suoritusarvoiltaan melkoisen urheilullinen, sillä kiihdytys 0–100 km/h sujuu 5,8 sekunnissa. www.lucasee.com KESTÄVYYTTÄ JA SUORITUSKYKYÄ – LUOTA LUCASIIN Trust Lucas 222222 VU VU VU VU VUOOOODDDDDEN EN N EN EN EN TTA TT KUU U. Samalla melua kyettiin alentamaan keskimäärin 3 dB ja pienhiukkaspäästöjä leikkaamaan noin 90 prosenttia. B48-moottoria käytetään myös hybridivoimalinjan kanssa, tässä BMW 740e:ssä
Näin kävikin. Halusin tehdä enemmän käsilläni ja nähdä asiakkaita kasvotusten. Lehtonen 70 Jyväskylän Delta-Auton mekaanikolla Niina Korjuksella on palava innostus tekniikkaan ja käsillä tekemiseen. Eihän näiden laittamisessa taloudellista mieltä ole, mutta mukavaa puuhastelua tämä on. Työtuolissa istumisen sijaan halusin olla enemmän liikkeessä”, Korjus sanoo. BMW:stä Korjus on kaavaillut itselleen jokamiesluokan kilpa-autoa. Aikuisiällä kiinnostus laajeni autoihin. Korjus opiskeli Jyväskylän ammattiopistossa tietoliikenneja elektroniikka-asentajan ammatin ja työskenteli IT-alalla useamman vuoden. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 Henkilökuvassa Niina Korjus Tekniikan hurmaama Niina Korjus innostui lapsena tietokoneiden rakentelusta. Korjuksen tallista löytyy myös kyykkypyörä, josta hän haluaisi muokata drag bike -tyyppisen menijän. 7,8-metrisellä veneellä olisi puolestaan tarkoitus opiskella purjehduksen alkeet. Tänä vuonna nuori nainen valmistui Suomen ensimmäiseksi Kian Master-tason mekaanikoksi. Alavalintaansa Korjus joutui kuitenkin puntaroimaan uudelleen, kun työnantaja päätti lopettaa Jyväskylän yksikkönsä. ”Mieheni on todennut, että meidän perheeseen ostetaan aina ne autot, jotka eivät muille kelpaa. Työpäivän tunnit eivät sammuta paloa korjailuun, vaan virtaa riittää myös metsäkoneenkuljettajana työskentelevän avomiehen kanssa tehtäviin projekteihin. Ne ovat tällaisia Pelle Pelottoman projekteja”, Korjus nauraa. . Pian uravalintakin oli tehty – hän suuntautuisi IT-alalle. Pariskunta on kunnostanut perinpohjaisesti muun muassa E36korimallin BMW:n, Sierra Cosworthin sekä hyväksi perheautoksi todetun Ford F350 -lava-auton. Tällä hetkellä työn alla on E30-korimallin BMW:n rakentaminen ja miehen kanssa yhteinen purjeveneen kunnostusprojekti. ”Tietokoneiden parissa työskentely ei tuntunutkaan enää mielekkäältä. Tuomas I. Pesteihin kuului muun muassa tietokoneiden kasaamista ja laajakaista-asiakkaiden palvelua. Kian Master-mekaanikko Niina Korjus odottaa malttamattomana paluuta äitiyslomalta. Hyppy uudelle uralle Korjuksen kiinnostus tekniikkaan syttyi jo alle kouluikäisenä isoveljen puuhia seuratessa. Ensimmäisen tietokoneensa Korjus rakensi 7-vuotiaana. Poissaolonsa aikana hän on käynyt säännöllisesti työpaikallaan työkavereita tapaamassa ja päivittämässä tietonsa Kian tekniikkamuutoksista.
Vikojen selvittäminen inspiroi Nykyisessä työssä Korjusta inspiroivat erityisesti ne hetket, kun vianetsintä tuottaa tulosta ja auto saadaan palautettua korjattuna asiakkaalle. Korjuksella itsellään on tapana pyyhkäistä huollon lomassa auton konehuone puhtaaksi. Korjuksen mielestä naismekaanikot ovat miespuolisia kollegoitaan siistimpiä. Tälläkin puolella riittää kuitenkin vielä opittavaa. Opiskelu vaati sinnikkyyttä, sillä opiskeluaikana Korjus sai esikoistyttärensä Alman. Autoala tuntuikin hyvältä uravaihtoehdolta. Toistaiseksi Korjuksen kaltaiset huipputason naismekaanikot ovat harvassa. Koulutuksen päätyttyä pääsin Deltaan oppisopimukselle ja suoritin seuraavan vuoden aikana autonasentajan perustutkinnon. ”Hain vuoden kestävään autonasentajan opintoihin valmentavaan koulutuksen. Viime syksynä Korjus osallistui viimeiseen eli Kian Master-tason testiin. Vain vajaa vuosi valmistumisensa jälkeen Korjus aloitti Kia-mekaanikoille suunnatun kaksivuotisen ja viisiportaisen TRP-koulutusohjelman (Technician Regocnition Program), jonka yhteydessä suoritetaan myös autoasentajan ammattitutkinto. Cosworthin pörinäkään ei tunnu häntä pelottavan”, Korjus sanoo ja virnistää. Ymmärtäisi tarkasti, mitä mittalaitteen piirtämät signaalit merkitsevät”, Korjus toteaa. ”Alma on jo kovasti kiinnostunut vaununsa renkaista ja testailee säännöllisesti, onko tullut välystä. ”On hienoa nähdä, miten autostaan huolestunut asiakas huojentuu, kun kerron ongelman ratkenneen.” Korjus kokee olevansa parhaimmillaan autojen sähköihin ja moottorinohjainlaitteisiin liittyvissä töissä sekä testerin käytössä. Silti kaikki eivät testiä läpäise”, Korjus iloitsee. Ammattitutkintokin on viimeisiä näyttöjä vaille valmiina. Hän oli suorittanut myös Jokkis-kisaamiseen tarvittavan AKK Motorsportsin JM-tutkinnon ja ajanut vuosina 2012–2015 viisi naistenluokan kisaa. Heti valmistuttuani sain vakituisen työpaikan.” Jatkuvaa opiskelua Opiskelu sai pian jatkoa. ”Olisi hienoa osata selvittää moottorinohjainlaitteiden elämää syvällisemmin oskilloskoopin kanssa. Koulutus tapahtuu työssä oppien, osallistumalla lähiopetuspäiviin sekä suorittamalla itsenäisesti harjoitustehtäviä ja tasokokeita verkossa. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 71 Korjuksella oli jo tuolloin kertynyt kokemusta autojen rakentelusta ja Jokamiehenluokan ( Jokkis) kilpurien huoltamisesta. Yllätyin tosi paljon sen läpimenosta, sillä useimmilla Master-testin tekijöillä on paljon minua enemmän työkokemusta. Ensimmäiset merkit viittaavat siihen, että pelkästään Korjuksen perheessä voi tulevaisuudessa olla useampia naismekaanikkoja. ”Tein viimeisen Master-testin yöllä tytön nukkuessa. Ensin auto vain pitää rakentaa ajokuntoon.. Tulevaisuudessa tilanne voi kuitenkin muuttua. Niina Korjus sai mieheltään syntymäpäivälahjaksi BMW:n, jolla on tarkoitus suunnata ensi vuonna Jokkis-kisoihin. Pari päivää viikossa opiskelin koululla teoriaa ja kolme päivää toimin työharjoittelussa Deltalla
Taitava asentaja, jolla on hyvä ”momenttikäsi” ei yleensä syyllisty liikakiristykseen silloin kun on kaksi jäykkää metallipintaa vastakkain. On hyvin tärkeätä, ettei pulttia kiristettäessä käytetä minkäänlaisia erikoisvoiteluaineita. Eräässä kokeessa kävi ilmi, että kevyesti öljytty ruuvi tarvitsi 1,7 kpm kiristystiukkuuden saavuttaakseen 1360 kp puristusvoiman, kun taas molybdeenirasvalla käsiteltynä sama pultti tarvitsi vain 1,1 kpm momentin. Pulttien kiristysarvot on laskettu kevyesti öljytylle kierteelle, jolloin 90 % tarvittavasta voimasta kuluu kitkan voittamiseen; 50 % mutterin kannan ja kiristettävän osan väliseen kitkaan ja 40 % kierteessä syntyvään kitkaan. Tämä on kuitenkin vain osittain totta. 100 lbs eli 2,7 ... Tästä seuraa, että esimerkiksi sylinterin kannen pulttien kiristys, jossa usein tarvitaan 7 kpm tiukkuuksia, täytyy tehdä tasaisesti, jotta vältettäisiin osien rikkoutuminen. Kun etukäteen asetettu kuormitus saavutetaan, sauva oikenee ja päästää kuuluvan kilahduksen merkiksi siitä, että haluttu arvo on saavutettu. Tarkasteltaessa korjaamokäsikirjoja todetaan, että kokonaisia sivuja on varattu auton tärkeimpien pulttien ja muttereiden oikeille kiristystiukkuuksille. 50 V U O T T A S I T T E N Puhumme kiristysmomentista M Normaali mies voi tavallisella lenkkiavaimella helposti katkaista aina 5/16” pultin, jopa 3/8” ja paksummatkin käyttämällä lisävartta. Teräspultit ovat verrattain kimmoisia, ja niitä voidaan venyttää tiettyyn määrään, jolloin pituuden muutos on vielä palautuva jännityksen poistuessa. Tämän momenttivarren käyttöalue on 20 ... Kun mutteria kierretään kiinni, niin kaikki mikä on sen ja pultin kannen välissä antaa perään. Jos mutterin kiertämistä jatketaan, tapahtuu jompikumpi kahdesta asiasta: Joko pultti alkaa kuroutua siitä kohdasta, missä kierreosa alkaa ja lopulta katkeaa, tai kierteet menevät ”sekaisin”. 72 onen automiehen mielestä kokenut asentaja tietää, kuinka kireälle pultti tai mutteri voidaan kiristää vain käsituntumalla. Kun tätä myötämistä ei enää voi tapahtua, alkaa pultti, jossa jo on jännitystä, venyä. Nämä arvot ovat yleensä noin 60 % siitä kiristystiukkuudesta, jolla pultti katkeaa. 14 kpm. Pienelläkin pultilla voidaan saada valtavia puristusvoimia, esimerkiksi 1/4” pultti kiristettynä 0,8 kpm tiukkuuteen saa aikaan jopa 544 kp puristusvoiman. Ainoa tapa, jolla voidaan varmistua siitä, että saavutetaan täsmälleen haluttu kiristysarvo, on käyttää hyvää momenttiavainta, jollainen on kuvassa 1. Normaaliavaimella kiristettäessä isoja pultteja on olemassa vaara, että ne jäävät liian löysälle. Sen rakenne käsittää sarjan sauvoja, jotka ovat jousikuormituksen alaisia. Tämä olisi ihanteellinen kiristystiukkuus, ja suurinta jännitystä, jolla pulttia voidaan kuormittaa sen venymättä pysyvästi, kutsutaan myötörajaksi. Lisäksi löysälle jätetty liitos voi olla yhtä vaarallinen kuin liikaa kiristettykin. JK Suomen Autolehti, helmikuu 1969. Sen sijaan, jos välissä on tiiviste tai vastaava lakka, tunto häviää
Kaikki ulkokäyttöön tarkoitetut kumikaapelit eivät täytä tehtäväänsä kunnialla. Kahan Micsig-valikoima koostuu kolmesta digitaalisesta oskilloskooppimallista, joissa kaikissa on selkeä kosketusnäyttö ja jopa viiden tunnin käyttöaika. Tallipäällikkö Grönholm näFixus-ketju tukee nuorta rallilupausta kee Lindholmissa sekä Volkswagenin uudessa R5-ralliautossa paljon potentiaalia. 1700 Wja 2000 W -versioissa on kaksi eri toimintatilaa. Quick Clip -asennuksessa kiinnitystelineen jalat työnnetään auton keskikonsolin reunan alle, joten auton verhoiluun ei tarvitse tehdä minkäänlaisia reikiä. ”Sisätiloihin tarkoitetut jatkojohdot ja kaapelit on yleensä valmistettu PVCmuovista, joka ei kestä auringonvaloa eikä alhaisia lämpötiloja. Kaikki kolme oskilloskooppia on varustettu usb-liitännällä, joten tiedonsiirto onnistuu helposti. Niin kuljettajassa kuin myös uudessa Volkswagenissa on paljon potentiaalia”, Grönholm sanoo. Ulkona käytettäviin sähkölaitteisiin on aina syytä valita tähän käyttöön soveltuva kumikaapeli. Maahantuoja: Oy Kaha Ab, p. SGS Fimko testaa sähkölaitteita ja myöntää testin läpäisseille sähkötarvikkeille FI-merkin. WaveLine-lämmittimissä on neljä tehovaihtoehtoa: 800 W, 1200 W, 1700 W ja 2000 W. Lisäksi kaapelin vaipan täytyy läpäistä pakkaslukemissa suoritettu iskutesti. 73 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 M A A I L M A N M E N O A Ruotsalainen Calix on tuonut markkinoille uudet hiljaiset ja tehokkaat WaveLine-sisätilanlämmittimet. Calix-lämmitysratkaisujen etuna ovat niiden monipuoliset asennusmahdollisuudet. Sisätiloihin Kylmä kangistaa huonon kaapelin tarkoitettua jatkojohtoa ei välttämättä ole suojattu kosteudeltakaan”, SGS Fimkon myyntipäällikkö Mika Koivunen sanoo. Ulkokäyttöön tarkoitettujen kumikaapeleiden tulisi kestää hyisissä olosuhteissa (-35 °C) suoritettu taivutustesti. Kaapeli, joka on merkitty koodilla H05RN-F tai H07RN-F, soveltuu rakenteeltaan ja materiaaleiltaan jatkuvaan ulkokäyttöön. 09 615 6800. Uskon hänen mahdollisuuksiin kilpailla Volkswagenilla hyvistä tuloksista ja voitoista. Käyttämällä oskilloskooppia voidaan varmistua tunnistimen vioittumisesta ja näin vältytään turhilta tunnistimien vaihdoilta. Lindholm ja Korhonen esittelevät tulevalla rallikaudella ensimmäisenä Suomessa Volkswagenin uuden Polo GTI R5 -ralliauton. Testissä ei saa syntyä halkeamia vaippaan eikä eristeeseen. Sen tunnistaa kaapeliin tehdyistä merkinnöistä. Micsig-oskilloskoopit Kahan valikoimaan Kovat pakkaset haastavat ulkona käytettävien sähkölaitteiden toimivuuden ja kestävyyden. Lindholm ajaa kaudella 2019 GRX-tallin vakituisena kuljettajana. Kahan valikoimista löytyvät Micsigoskilloskoopit ovat innovatiivisia, selkeällä kosketusnäytöllä varustettuja, kestäviä ja käyttäjäystävällisiä työvälineitä korjaamoille. Sisätilanlämmittimet voidaan asentaa paikoilleen perinteisellä kiinteällä seinäkiinnikkeellä, Quick Clip -telineellä tai maton alle sujautettavalla tukijalalla. Fixus-ketju toimii Lindholmin ja GRX-tiimin tukena myös kaudella 2019. Maahantuoja: Oy Kaha Ab, p. 09 615 6800. ”Lindholmin koeaika tuotti sopimuksen. Kaikki uuden malliston lämmittimet ovat itsestään säätyviä eli ne säätelevät puhallustehoa automaattisesti ulkolämpötilan mukaan. Uusissa autoissa moottorinohjausjärjestelmän vikoja ja vianaiheuttajia voidaan määrittää oskilloskoopilla, joka mittaa sähkösignaalin muotoa ja viestii siten tunnistimen toiminnasta. Auton lämmittimen liitäntäjohdon taivutuskestävyydelle kylmissä olosuhteissa (-50 °C) on asetettu tiukemmat vaatimukset, kuin ulkokäyttöön tarkoitetuille tavallisille jatkojohdoille. Monet markkinoilla olevat halpatuontikaapelit halkeilevat pakkasessa ja paljastavat pahimmassa tapauksessa kupariset johtimet hengenvaarallisesti. Asennus onnistuu ilman työkaluja. Lämmittimien äänenvoimakkuus on maksimissaan 50 desibeliä, mikä tekee niistä huomattavasti edeltäjiään ja monia muita lämmittimiä hiljaisempia. Micsig-oskilloskooppeja löytyy sekä 2että 4-kanavaisina ja niissä on 31 automaattista mittaustoimintoa. Merkki on tae muun muassa siitä, että laite täyttää sähköturvallisuusvaatimukset.. Asennustavasta huolimatta Calixsisätilanlämmittimen puhalluskulmaa saa helposti säädettyä. Myös kaapeli, jossa on koodi H05RR-F, soveltuu ulkokäyttöön. Calixilta uusi sisätilanlämmitin Nykyaikaiset moottorinohjausjärjestelmät ovat sähköisiä ja tarvitsevat monenlaisia arvoja tunnistimilta toimiakseen. Ulkokäyttöön tarkoitetun jatkojohdon on oltava roiskevedenpitävä (IP44-kotelointiluokitus). Rallin SM1-luokassa päättyneellä kaudella nelivetoauton ratissa debytoinut ja SM-hopealle ajanut Emil Lindholm (22) kilpailee alkavalla rallikaudella Marcus Grönholmin GRX-tallin Volkswagen Polo GTI R5:lla, kartanlukijanaan Mikael Korhonen (33)
Osramin valikoimasta löytyy lisäksi erilaisia kiinnityssarjoja. Se koostuu toimistoista, avoimista tiloista ja luovista työskentelyalueista, jotka on suunniteltu edistämään uusien innovaatioiden syntymistä ja tietojen jakamista. Sumuvalojen valokuvio on laaja. Autosalpa Tuukka Sirén (41) on nimitetty Autosalpa Oy:n toimitusjohtajaksi 1.1.2019 alkaen. Uusi keskus on osa Renault Trucksin ja Volvo-konsernin käynnistämää viisivuotista rakennusohjelmaa. Umpiot myydään pareittain. 74 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 M A A I L M A N M E N O A Uusi ekologisesti vastuullinen tutkimusja kehityskeskus avataan Renault Trucksin pääkonttorin läheisyyteen Lyonin Saint-Priestiin vuonna 2021. Valo on sävyltään 6000 kelviniä ja polttimoiden kestoikä on 5000 tuntia. Tuotteella on viiden vuoden takuu. Sen jälkeen hän on työskennellyt muun muassa VV-Autotalo Oy:lla korjaamopäällikkönä. Keskus kasvattaa Lyonin toimipaikan merkittävyyttä Volvo Group -konsernissa entisestään. U U S I A H A A S T E I T A Koivunen Oy on lisännut valikoimaansa Osramin valmistaman yleismallisen led-sumuvalosarjan. Investointi on 33 miljoonan euron suuruinen. Nopeasti tapahtuva lämpötilan lasku tuo esiin mahdolliset säröt piirilevyssä. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. Siirtymävaiheessa Ryynälä jatkaa yhtiössä hallituksen neuvonantajana alkuvuoden ajan. Suositeltava käsittelylämpötila on 5–30 °C. Kolmikerroksisen rakennuksen pinta-ala on 11300 neliömetriä. LEDriving FOG -sumuvalot soveltuvat käytettäväksi useissa eri automalleissa. Viimeiset kymmenen vuotta hän on toiminut koko yhtiön automyynnistä vastaavana varatoimitusjohtajana. Tuukka Sirén on työskennellyt Autosalvassa vuodesta 2003 lähtien eri tehtävissä. Autosalvan toimitusjohtajana kymmenen vuotta toiminut Marjukka Sirén siirtyy hallituksen puheenjohtajaksi. Ilmoita osoitteenmuutokset: puh 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi. Hän on aiemmin toiminut Fokor Oy:n toimitusjohtajana. 010 650 11. Valoja voidaan käyttää sumuvalojen lisäksi päiväajovaloina. Keskus tuo synergiaetuja, edistää innovaatioiden syntymistä sekä turvaa Renault Trucksin ja konsernin eri tuotevalikoimien menestystä tulevaisuudessa. 010 650 11. Valot sopivat niin 12 kuin 24 voltin järjestelmissä käytettäväksi. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. Kylmäspräytä ruiskutetaan jännitteisen piirilevyn päälle muutaman sekunnin ajan, mikä laskee piirilevyn lämpötilan hetkeksi -50 °C:een. Tuote on säilytettävä ja käytettävä huoneenlämmössä. Hän otti toimitusjohtajan tehtävän vastaan yhtiön edellisen toimitusjohtajan Pekka Ryynälän jäädessä eläkkeelle. Coran konsernijohtajana Peltomaa vastaa yrityksen strategian toteutumisesta sekä kehittää konsernin toimintaa. Yhteinen sijainti, tietojen jakaminen ja sujuvuus ovat uuden, kilpailukykyisemmän organisaation perusta. Valoumpiossa on IP67-kotelointiluokitus. Tytäryhtiö Cora Refinish Oy:n toimitusjohtajana jatkaa Tom Sandell. Rakennustyöt alkavat kesällä 2019. Delta Auto Delta Auto Oy:n uudeksi toimitusjohtajaksi on nimitetty yhtiön KTM Helena Sauramo (37). Sarja soveltuu useiden nykyaikaisten sumuvalojen tilalle. Jarmo Tuovinen jatkaa Cora Väri Oy:n hallituksen puheenjohtajana sekä konsernin talousja hallintojohtajana. PelRenault Trucksille uusi tutkimusja kehityskeskus kästään Saint-Priestissä toimii yli 1000 asiantuntijaa. Tuote myydään 350 millilitran kokoisissa pakkauksissa. Cora Väri Hannu Peltomaa on nimitetty Cora Väri Oy:n toimitusjohtajaksi 2.1.2019 alkaen. Keskuksessa tullaan kehittämään uusia innovaatioita sekä Renault Trucksille että Volvo-konsernin muille tuotemerkeille. Kemppainen on aikaisemmin urallaan toiminut huoltopäällikkönä Volvo Truck Center Lahdessa, Jyväskylässä ja Turussa. Kylmäspray piirilevyjen vianetsintään Onko osoite muuttunut. Sarjalla on ECE R19/R87 -tieliikennehyväksyntä. Kaiken kaikkiaan Lyonissa työskentelee 1400 insinööriä. Volvo Truck Volvo Truck Center Lahden uudeksi huoltopäälliköksi on nimitetty autoinsinööri Jani Kemppainen 2.1.2019 alkaen. Yleismallinen led-sumuvalo Koivunen Oy:n MoTip-tuotteiden valikoima on täydentynyt palamattomalla kylmäsprayllä, joka on tarkoitettu piirilevyjen halkeamien etsimiseen
Oikeanlainen asenne on tärkeää, sen sijaan aiempaa autokauppakokemusta emme pidä välttämättömänä”, Iiskonmäki kertoo.. 75 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 Käytettyjen autojen kauppaan erikoistunut Kamux jatkaa voimakasta kasvuaan ja avaa uuden myymälän Kajaaniin helmikuussa 2019. Verkko tuo läpinäkyvyyttä ja mahdollisuutta vertailla hintoja. Olemme investoineet voimakkaasti yritysmyyntiin ja leasingliiketoimintaan, joiden valikoimaa oma premiummerkki Suomen suurimmissa kaupungeissa täydentää merkittävästi. ”Yhteistyöverkostomme kasvattaminen omien korjaamojemme ohella palvelee niin autoilijoita kuin yritysasiakkaitamme. Kamux avaa myymälän Kajaaniin keitä myös Ruotsissa ja Saksassa. ”Jaguar Land Rover -edustukset pääkaupunkiseudulla ja Turussa sopivat erinomaisesti LänsiAuton strategiaan. Ala ja ajoneuvot muuttuvat kovaa vauhtia, ja kumppanuuden myötä pääsemme tarjoamaan työntekijöillemme alan viimeisintä koulutusta. ”Autoklinikka on alan vahvin toimija, joten kumppanuus oli meille luonteva valinta. ”Arita on osa Catamount-konsernia, joka keskittyy jatkossa Toyota-liiketoimintaan sekä Arita Espoon ja Sports Car Centerin palvelujen kehittämiseen. ”Škoda ja Nissan täydentävät erinomaisesti pääkaupunkiseudun tarjontaamme. Asiakkaita palvelee myyntipäällikkö ja kolme myyjää. Nissanin myyntija huoltotoiminnot siirtyvät uusiin tiloihin osoitteeseen Mekaanikonkatu 12. Kaupan myötä Arita Helsingin Škodan ja Nissanin myyntija huoltotoiminnot siirtyvät Helsingissä Laakkoselle. Autokonserni Laakkonen ja Arita Helsinki Oy ovat sopineet liiketoimintakaupasta, jossa Laakkonen ostaa Arita Helsingin Škodaja Nissan-liiketoiminnot. LänsiAuto liittyy Jaguar Land Roverin verkostoon, johon kuuluvat Helsingin Tikkurilan (Sports Car Center Airport) ja Tampereen Lielahden (Tampereen AutoCenter) täyden palvelun konseptimyymälät. LänsiAuton kokemus premium-automerkkien edustuksesta sekä yritysmyynnistä luovat hyvän pohjan tulevaan”, Jaguar Land Rover Suomen toimitusjohtaja Jakob Alkil toteaa. Iin Automaalaamo on tarjonnut korjaamo-, maalausja pesupalveluja asiakkailleen Iin sydämessä yli 20 vuoden ajan. Kamuxilla on pian kolme myymälää Oulussa sekä myymälät Kuopiossa ja Iisalmessa, mutta halusimme olla vahvasti läsnä myös Kainuun sydämessä Kajaanissa”, maajohtaja Tommi Iiskonmäki kertoo. Ketjun jäseninä saamme myös tukea markkinointiin ja viestintään, ja pystymme tarjoamaan asiakkaillemme kilpailukykyisempiä hintoja laadusta tinkimättä”, Iin Automaalaamon yrittäjä Jukka Olkoniemi kertoo. ”Iin Automaalaamon tiimi tunnetaan ammattitaidostaan ja hyvästä työnjäljestään, ja olemmekin iloisia saadessamme heidät mukaan Autoklinikka-ketjuun”, Autoklinikan kumppaneista vastaava Miika Leppänen kuvailee. Laajentuminen on tarkoittanut Kamuxille myös uusien työntekijöiden rekrytointeja. Laakkonen on menestynyt erinomaisesti myös Nissan-jälleenmyyjänä. ”Kivijalkamyymälöiden ja digitaalisuuden yhdistelmä on liiketoimintamallimme ydintä. Jaguar Land Rover ja LänsiAuto Oy ovat solmineet jälleenmyyntisopimuksen, jonka mukaan LänsiAuto aloittaa Jaguar Land Roverin myyntija huoltotoiminnot Turussa ja Helsingissä. Škoda on yksi suosituimmista yritysautomerkeistä ja Nissan Qashqai taas yksi myydyimmistä automalleista maassamme. Tinkimätön asiakaspalvelun taso, ammattitaito ja vahva yritysmyynnin osaamisemme ovat perusta myös pääkaupunkiseudun Škodaja Nissanliiketoiminnalle”, Laakkonen-autokonsernin toimitusjohtaja Tero Panhelainen sanoo. Haluamme työllistämisen kautta tukea niitä paikkakuntia, joilla toimimme. Myymälöissä asiakkailla on mahdollisuus asiantuntevaan, henkilökohtaiseen palveluun, jota he arvostavat kovasti”, Iiskonmäki sanoo. Paikallisen tarjonnan lisäksi asiakas voi ostaa auton Kamuxin yli 4000 auton myyntivalikoimasta. Haluamme Autoklinikalla rakentaa kattavan valtakunnallisen verkoston, jossa asiakas saa tutkitusti alan parasta korjauspalvelua”, Leppänen jatkaa. Konseptimyymälöiden lisäksi verkostoon kuuluvat valtuutetut merkkihuollot Helsingin Konalassa, Jyväskylässä, Oulussa ja Seinäjoella. Liiketoimintakaupan täytäntöönpano on suunniteltu tapahtuvaksi 1.4.2019. Korjaamo jatkaa edelleen yksityisenä yrityksenä ja omalla nimellään, mutta kumppanuuden myötä korjaamon julkisivu ja sisustus saavat Autoklinikka-ketjun yhtenäisen ilmeen. Laakkonen on pitkäaikainen ja tunnettu Škodaja Nissan-jälleenmyyjä Suomessa. Kajaanin myymälä sijaitsee hyvällä kauppapaikalla ja vilkkaalla vähittäiskauppa-alueella osoitteessa Kehräämöntie 22. Yhtiössä on erityinen koulutusohjelma uusille työntekijöille, ja se mahdollistaa ammattiin oppimisen sekä asiakaspalvelutaitojen sisäistämisen. Liiketoimintakaupan myötä Laakkonen tarjoaa jatkossa myös pääkaupunŠkoda ja Nissan Laakkoselle Helsingissä kiseudun yksityisja yritysasiakkaille näiden merkkien kokonaispalvelun paikallisesti. ”Olen iloinen ja ylpeä kertoessani, että avaamme jälleen uuden myymälän Suomeen. ”Paikallinen rekrytointi on meille tärkeää. Osaava henkilöstömme saa Laakkonenkonsernista vakavaraisen sekä vahvaa ammattitaitoa ja asiantuntemusta arvostavan työantajan”, Arita Helsingin toimitusjohtaja Tomi Orava sanoo. Liikkeet ovat palvelleet asiakkaita 18.1.2019 alkaen, ja ne viimeistellään uuden konseptin mukaiseksi vuoden 2019 aikana. Valikoima ei rajoitu pelkästään Suomeen, sillä Kamuxilla on liikK U U L U M I S I A K E N T Ä L T Ä Autoklinikka laajentaa Iihin Autoklinikka laajentaa jälleen palveluverkostoaan, kun Iin Automaalaamo Oy liittyy osaksi Autoklinikka-yrittäjien muodostamaa kumppaniverkostoa. Tulemme rakentamaan palvelukonseptin, joka tekee asiakkaan autoilusta yksinkertaista, laadukasta ja helppoa”, LänsiAuton toimitusjohtaja Tommi Köninki kertoo. Jaguar Land Rover kasvattaa verkostoaan ”Toivotamme LänsiAuton lämpimästi tervetulleeksi yhteistyöhön ja laajentamaan Jaguar Land Roverin palveluja Suomessa. Arita Helsingin henkilökunta siirtyy Laakkonen-konsernin palvelukseen vanhoina työntekijöinä. Kauppa edellyttää kilpailuviranomaisen hyväksyntää. LänsiAuto avaa Jaguar Land Roverin myymäläkonseptin mukaiset autoliikkeet Turun kupeeseen Raisioon (Raisiontie 93) sekä Helsingin Herttoniemeen (Laivalahdenkatu 8). Yhtiö palkittiin vuoden 2018 parhaana Škoda-jälleenmyyjänä. Laakkonen jatkaa Škodan myyntija huoltotoimintoja sekä vaihtoautomyyntiä Arita Helsingin nykyisessä toimipaikassa Herttoniemessä osoitteessa Mekaanikonkatu 16. Lisäksi Autoklinikka seuraa tiiviisti asiakastyytyväisyyden tasoa, mikä auttaa meitäkin kehittymään. Uuden korjaamon myötä Autoklinikka-yrittäjiä toimii 15 paikkakunnalla. Autoja myymälään mahtuu noin 60
76 Uudet autot Elokuu–tammikuu 2017–2018 2018 Henkilöautot Pakettiautot Kuorma-autot >6 t 12/2018 1-12/2018 1-12/2017 Muutos (%) 1 Toyota 306 15 038 14 759 1,9 2 Volkswagen 1 027 13 273 12 746 4,1 3 Skoda 705 11 697 11 505 1,7 4 Volvo 595 9 200 8 903 3,3 5 Ford 425 8 733 8 289 5,4 6 Nissan 153 7 272 6 900 5,4 7 Opel 142 6 275 6 755 -7,1 8 Kia 247 6 270 6 847 -8,4 9 Mercedes-Benz 267 5 974 6 419 -6,9 10 Audi 161 4 917 5 599 -12,2 11 BMW 195 4 464 4 956 -9,9 12 Hyundai 191 4 032 2 713 48,6 13 Renault 653 3 182 4 598 -30,8 14 Peugeot 146 3 025 2 377 27,3 15 Seat 129 2 629 2 334 12,6 Muut merkit 782 12 960 11 499 12,7 Matkailuautot 35 1 558 1 388 12,2 Yhteensä 6 159 120 499 118 587 1,6 HENKILÖAUTOT 1-12/2018 1-12/2017 Muutos (%) 1 Volkswagen 3 772 3 838 -1,7 2 Ford 3 668 3 594 2,1 3 Mercedes-Benz 1 925 1 806 6,6 4 Toyota 1 891 1 969 -4,0 5 Renault 931 901 3,3 6 Opel 896 933 -4,0 7 Nissan 631 723 -12,7 8 Citroën 516 464 11,2 9 Peugeot 351 321 9,3 10 Fiat 246 323 -23,8 Muita 688 653 5,4 Yhteensä 15 515 15 525 -0,1 PAKETTIAUTOT 1-12/2018 1-12/2017 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 87 93 -6,5 2 Iveco 72 83 -13,3 3 Volvo 39 34 14,7 4 MAN 24 19 26,3 5 Fuso 19 20 -5,0 Muita 29 29 0,0 Yhteensä 270 278 -2,9 KUORMA-AUTOT 6-15,99 t K A T S A U S A U T O K A U P P A A N 1-12/2018 1-12/2017 Muutos (%) 1 Ford 223 52 328,8 2 Mercedes-Benz 199 183 8,7 3 Toyota Truck Masters 94 9 944,4 4 Iveco 66 57 15,8 5 Ram/Carvista 45 1 4400,0 6 Volkswagen 24 4 500,0 7 Toyota 21 8 Opel 9 2 350,0 9 Renault 8 6 33,3 10 Ram 7 Muita 27 13 107,7 Yhteensä 723 327 121,1 KUORMA-AUTOT 3,5-5,99 t
Kaikki hinnat ovat nettohin eneisiin ja koneisiin. Kaikki hinnat ovat ne veneisiin ja koneisiin. E-märkt: E11. 6000K x68 mm. Vo im ass ao loa ika >2 019 -02 -28 Hin na t kor jaa mo ille , ei kul utt aja my ynt iä 90-040-4181 91-450-1385 Startmotor 12V-1.2kW 90-620-4534 Generator 12V-140A Generator 12V-120A Passar: BMW – många modeller Passar: Citroen och Peugeot – många modeller Passar: VW, VW Trucks & Vans, Skoda, Audi – många modeller 91-600-1360 Startmotor 12V-1.4kW 95-620-7510 Kupéfläktmotor 12V 95-522-1020 Kupéfläktmotor 12V, CCW Passar: Nissan Sentra, XTerra, 2.4, 3.3 2000> Passar: Volvo – många modeller Passar: Transporter V, Buss, 1.9TDi, 2.0TDi, 2.5TDi m.m. Kaikki hinnat ovat nettohin ohin Sähköposti: helpdesk@yourex.se Puh +46 8 735 8160 kuorma-autoihin, kuorma-aut kuorma-autoihi oihin, n, ntoja ilman ALV. -12v & 24v SYSTEM. -12v & 24v SYSTEM. 85-501-2050 85-500-0700 85-500-0877 Xenonlampa D2S Extraljusramp LED Arbetslampa LED 48W 12V735W, 4300K. ntoj oja ilman ALV LV LV... TU TU STU UU TEE N VER KKO KA UP PA AM ME ww w.y oure x.. E-märkt: E11. 03> 65-015-0003 65-015-0012 85-501-2040 EGR ventil Xenonlampa D1S EGR ventil Passar: Opel Astra, Vectra Combo 1.4, 1.6, 1.8, 1995> m.m. 12/24V, 72W, 5400lm, 6000K, EMC 93,50 € 51,70 € 57,50 € 80,20 € 62,20 € 32,20 € 71,90 € 36,30 € 13,60 € 40,30 € 85,30 € 129,40 €. Passar: PSA, Citroen, Peugeot – många modeller 1.6 HDI 2002> Ford Fiesta, C-Max, Focus II 2001> 12V735W, 4300K. Laaja valikoima autosähköalan varaosia Laaja valikoima autosähkö a autosähköalan va alan varaos raosia ia autoihin, autoihin, oihin, veneisiin ja koneisiin. 60 L446 mmxB96 mm, D80mm. Passar: Audi, BMW m.m. Koonnut: Sari Karjanlahti 1-12/2018 1-12/2017 Muutos (%) 1 Volvo 947 951 -0,4 2 Scania 926 968 -4,3 3 Mercedes-Benz 585 542 7,9 4 Sisu 122 108 13,0 5 MAN 106 93 14,0 6 DAF 83 70 18,6 7 Iveco 62 79 -21,5 8 Renault 61 48 27,1 9 Schwing 3 10 Tadano Faun 3 2 50,0 Muita 6 7 -14,3 Yhteensä 2 904 2 868 1,33 KUORMA-AUTOT ?16 t Hintakehitys Alkuperäisvaraosat GM, Chrysler, Ford USA Tarvikevaraosat huoltoon ja korjaukseen Uudet ja käytetyt korin osat suuri varasto Nopeat toimitukset tilaustavaralle USA:sta HÄMEENLINNA: 03-615 050 (ark 09-17) VANTAA: 09 2210 0024 (ark 8:30-17:30) PIRKKALA: 03-266 2818 (ark 10-18) www.southwesttrade.fi www.yourex.. 77 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 Lähde: Tilastokeskus, Trafi, Autoalan Tiedotuskeskus 1-12/2018 1-12/2017 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 112 139 -19,4 2 Scania 81 19 326,3 3 VDL 42 34 23,5 4 Mercedes-Benz-Automet 37 33 12,1 5 Volvo 32 128 -75,0 Muita 171 161 6,2 Yhteensä 475 514 -7,6 LINJA-AUTOT . Mått: 125x / 125/ 156x68 mm. ”E ”E”-Märkt
78 K A T S A U S A U T O K A U P P A A N Käytetyt autot Myynnin määrä Varastojen arvo Varastoajat Vaihtoautomyynnin myyntipäiväkorjattu volyymi-indeksi (2/1997=100). Varastoaikojen kehitys: %-osuus varastosta kuukauden lopussa yli 30 pv yli 60 pv yli 90 pv hintaluokka 1: 0–25000 e hintaluokka 2: 25001–50000 e hintaluokka 3: yli 50000 e Tiedot toimittaa: Uusien autojen arvo Autot yhteensä Ensirekisteröityjen autojen verotusarvot yhteensä (x 1 Me) Autot hintaluokittain Ensirekisteröityjen autojen verotusarvot hintaluokittain (x 1 Me) Ensirekisteröityjen autojen lisävarusteet hintaluokittain (x 1 Me) Tiedot toimittaa: Lisävarusteet hintaluokittain. Vaihtoautovarastojen arvoindeksi (2/1997=100)
79 Kuljetukset Suomessa Tuontikuljetukset Euroopasta Tekniset työt Terminaalipalvelut Hallintopalvelut www.se-makinen.. Laakkonen Jyväskylä. Suosittelen.” Anssi Tawast Velj. M a a n k a t t a v a a j o n e u v o j e n k u l j e t u s j ä r j e s t e l m ä “Helppokäyttöinen, luotettava ja myyntiaikaa säästävä huutokauppa” , Autokeskus, Hämeenlinna “Tukkuautossa on aina hyvä valikoima ostettavaa ja parhaat meklarit.” Valta-Auto, Raisio “Meidän liikkeen yhteinen tukkukauppakanava kaikille automyyjille
C942* Maahantuoja ja tukkukauppa: Turbotekniikka Oy Valuraudantie 4, 00700 Helsinki 09 350 5270 Parasta turbopalvelua Alkuperäisellä onnistut aina. *