Suomen Autolehti 02/2023 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

44 SUOMENAUTOLEHTI223_001.indd 1 SUOMENAUTOLEHTI223_001.indd 1 19.1.2023 15:38:55 19.1.2023 15:38:55. He lm iku u 2/ 20 23 Energiatehokas UUSI MAALILINJA S. 40 LAITEKATSAUS / KEVYEN KALUSTON JARRUDYNAMOMETRIT Autokaupan luvut 2022 TOTUUS EI LÖYDY NUMEROISTA S. 12 Jakkaralla tänään NINA REINILEHTO S. 22 Jarno Saarinen RIDE OUT -OHJELMATUOTANTO s
Pyöränlaakerisarjat sisältävät tarvittavat asennusosat. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Moog tarjoaa vain ja ainoastaan OE-vaatimukset täyttävää laatua. Myös raskaalle kalustolle. Erittäin laaja akkuvalikoima Exide Technologies on yksi maailman suurimmista lyijyakkujen valmistajista. LAADUKKAAT VARAOSAT JÄRKEVÄÄN HINTAAN Laaja valikoima luotettavilta valmistajilta ympäri maailman, suomalaisille autoilijoille – K27 JARRUNOSAT ISKUNVAIMENTIMET OHJAUKSEN OSAT TUULILASIT SUODATTIMET OHJAUSTEHOSTIMEN PUMPUT Akut joka starttiin Koivuselta löydät ajoneuvojen käynnistysakut joka lähtöön! Testattua käynnistysvoimaa Kestäviä, huoltovapaita tai vähähuoltoisia akkuja, jotka on valmistettu levymääristä tinkimättä. Uusinta teknologiaa Mallistosta löytyy paras vaihtoehto niin henkilöautolle kuin raskaalle kalustolle. PYÖRÄNLAAKERISARJAT Tuotevalikoima on täydentynyt laadukkailla NTN-SNR -pyöränlaakerisarjoilla. Koivunen_SAL_2023-02.indd 1 Koivunen_SAL_2023-02.indd 1 18.1.2023 14.11 18.1.2023 14.11 SUOMENAUTOLEHTI223_002-003.indd 2 SUOMENAUTOLEHTI223_002-003.indd 2 19.1.2023 11:41:09 19.1.2023 11:41:09. Jokainen osa suunnitellaan ja testataan täydellisen suorituskyvyn ja erinomaisen kestävyyden varmistamiseksi. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT ja AUTONHOITOTUOTTEET saman katon alta. Voit luottaa MOOG:in 3 vuoden takuuseen! Euroopassa valmistettujen Moogin ohjauksen ja alustan osien tuotevalikoima on markkinoiden kattavin. Moog laajentaa valikoimaansa sadoilla tuotteilla vuosittain
Moog laajentaa valikoimaansa sadoilla tuotteilla vuosittain. Koivunen_SAL_2023-02.indd 1 Koivunen_SAL_2023-02.indd 1 18.1.2023 14.11 18.1.2023 14.11 SUOMENAUTOLEHTI223_002-003.indd 3 SUOMENAUTOLEHTI223_002-003.indd 3 19.1.2023 11:41:11 19.1.2023 11:41:11. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT ja AUTONHOITOTUOTTEET saman katon alta. Uusinta teknologiaa Mallistosta löytyy paras vaihtoehto niin henkilöautolle kuin raskaalle kalustolle. Erittäin laaja akkuvalikoima Exide Technologies on yksi maailman suurimmista lyijyakkujen valmistajista. Myös raskaalle kalustolle. LAADUKKAAT VARAOSAT JÄRKEVÄÄN HINTAAN Laaja valikoima luotettavilta valmistajilta ympäri maailman, suomalaisille autoilijoille – K27 JARRUNOSAT ISKUNVAIMENTIMET OHJAUKSEN OSAT TUULILASIT SUODATTIMET OHJAUSTEHOSTIMEN PUMPUT Akut joka starttiin Koivuselta löydät ajoneuvojen käynnistysakut joka lähtöön! Testattua käynnistysvoimaa Kestäviä, huoltovapaita tai vähähuoltoisia akkuja, jotka on valmistettu levymääristä tinkimättä. Voit luottaa MOOG:in 3 vuoden takuuseen! Euroopassa valmistettujen Moogin ohjauksen ja alustan osien tuotevalikoima on markkinoiden kattavin. Moog tarjoaa vain ja ainoastaan OE-vaatimukset täyttävää laatua. Jokainen osa suunnitellaan ja testataan täydellisen suorituskyvyn ja erinomaisen kestävyyden varmistamiseksi. Pyöränlaakerisarjat sisältävät tarvittavat asennusosat. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. PYÖRÄNLAAKERISARJAT Tuotevalikoima on täydentynyt laadukkailla NTN-SNR -pyöränlaakerisarjoilla
4 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 SISÄLTÖ Kotkalainen Hyväntuulen Auto on toiminut jo yli 40 vuotta. 8 8 Hyvä maine tuo asiakasvirtaa JOUSTAVAA KORJAAMISTA 12 Autokaupan vuosi 2022 TOTUUS EI LÖYDY NUMEROISTA 17 Energiaja kiinteistöalan toiveet LATAUS ÄLYKKÄÄSTI JA MALTILLISELLA KAPASITEETILLA 22 Jakkaralla tänään: Nina Reinilehto AUTOJOHTAJA IHMISEN ASIALLA 26 LYHYET • Autovexin enemmistöosuus Schibstedille • Käytettyjen hinnoissa laskua • Anturisovelluksia esillä • Tulostamalla sähkömoottorin osia • Autoja kierrätykseen vähemmän • Vastuullisempia renkaita • Sähköauton riskit onnettomuuspaikalla 31 MAAILMAN MENOA 33 NIMITYKSET 34 KUULUMISIA KENTÄLTÄ 35 KATSAUS AUTOKAUPPAAN 38 Kolumni UUDET LIIKENNEMERKIT 39 50 VUOTTA SITTEN 40 Automaalauksessa iso kehitysloikka AIKAA, ENERGIAA JA TYÖTÄ SÄÄSTYY 44 Ride out -ohjelmatuotanto LEGENDAT ELÄVÄT JA AJAVAT 49 Elektroniikan rooli korostuu KOHTI TURVALLISEMPAA LIIKKUMISTA 17 SUOMENAUTOLEHTI223_004-005_sisällys.indd 4 SUOMENAUTOLEHTI223_004-005_sisällys.indd 4 20.1.2023 9:44:37 20.1.2023 9:44:37. Autot ovat yleensä kotona pysäköityinä yön yli, käytännössä ainakin 10–15 tuntia vuorokaudessa. Hyvän maineen alueellaan saavuttanut korjaamo edustaa useampaa automerkkiä, mutta toimii myös monimerkkikorjaamona. Vain harva tarvitsee oikeasti tuota aikamäärää vauhdikkaampaa kotilatausnopeutta
useita värivaihtoehtoja ?. modernit ja kestävät tekniset ratkaisut ?. Energiatehokas ?. T E H O K K A A T K O R J A A M O R A T K A I S U T Arpré Oy | p. Mallit ovat syntyneet yhteistyössä autovalmistajakumppanien kanssa. 010 271 3000 | info@arpre.fi | www.arpre.fi SOPIVIN RATKAISU ?. Räätälöidään täysin työkohteen tarpeisiin ?. Vähäinen ympäristökuormitus • Erilaiset telineratkaisut IV-yksiköille suunnitellaan kohteen mukaan • Käyttövoimana useita vaihtoehtoja, kuten kaukolämpö tai muu vesikierto, kaasu, polttoöljy tai sähkö • Kaasupoltinratkaisussa tehokas suorapoltin, jossa 100%:n palamistehokkuus . kustomoidut vetimet TERMOMECCANICA GL-maalauskammiot Ensiluokkainen maalaustulos Huippubrändit yli 60 vuoden kokemuksella OPTITEC ® -korjaamokalusteet Kaapistojen ja työtasojen syvyys 600 mm ?. Erillistä savupiippua ei tarvita • Paineilmatoimiset ajorampit säästävät lattiatilaa pinta-asennuksissa • Taajuusmuuntajat puhaltimille ja kosketusnäytöllinen ohjausyksikkö SUOMENAUTOLEHTI223_004-005_sisällys.indd 5 SUOMENAUTOLEHTI223_004-005_sisällys.indd 5 20.1.2023 9:44:39 20.1.2023 9:44:39. Laaja valikoima sekä kevyelle että raskaalle kalustolle ?. joustava moduulirakenne ?. tyylikäs muotoilu ?. 52 Tuotanto palautumassa vuoden lopulla UUSIUTUMISVAUHTI LIIAN HIDAS 54 Hyvin rullaa: Ile Vainio TUHANNEN LAULUN MIES JAKSAA PAINAA PITKÄÄ PÄIVÄÄ 56 Kuorma-autokauppa 2022 VAIHTELEVIA TULOKSIA 58 Suomen Työkalu NIMEÄÄN LAAJA-ALAISEMPI 61 Mitsubishin uudet kuviot Euroopassa ALLIANSSIMALLIT MARKKINOILLE 64 AUTOT • Mercedes-Benz EQS SUV • Vuoden auto Euroopassa: Jeep Avenger 66 Henkilökuvassa Kimmo Elo KOHTAAMISEN AMMATTILAINEN 68 Polestar Snow Space SHOWROOMINA SNOWROOM 69 Laitekatsaus KEVYEN KALUSTON JARRUDYNAMOMETRIT 61 Mitsubishi pistää uuden vaihteen silmään Euroopassa ja Suomessa, kun se tuo kevättalvella markkinoille uuden ASX:n ja loppuvuonna uuden Coltin
Uudella, uudemmalla, energiatehokkaammalla, sopivammalla, juuri huolletulla tai vaikka hyvin korjatulla autolla ajamiseen liittyy poikkeuksetta hyvä fiilis. Kuinkahan matalat ne olisivatkaan olleet, jos rekisteriin olisi toteutunutta lyhyempien toimitusaikojen myötä saatu enemmän ladattavia autoja. Autoja huolletaan ja korjataan vähintäänkin entiseen tapaan. Autoalalla menee nyt paremmin kuin monet tunnusluvut antaisivat ymmärtää. Kaltaisessamme maassa ihmisten ja tavaroiden liikkuminen on aina jossain määrin autonkäytöstä riippuvaista. 040 5775 936 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi ILMOITUSMYYNTI • Harri Silvonen puh. Vaikka autoilu on monelle vain liikkumista paikasta A paikkaan B, liittyy siihen useimmiten myös ainakin jonkinasteista tunnekokemusta. Säästötalkoissa monen onkin helpompaa tinkiä kodin sisälämpötilasta kuin ajokilometreistä. Kustannusarvio asiakkaalle käden käänteessä! . 6 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 SUOMEN AUTOLEHTI 10 numeroa vuodessa 90. Uusien autojen kaupassa pahimmat toimitusvaikeudet näyttäisivät jääneen taakse. MUUTOKSISSA MUKANA Ensirekisteröityjen henkilöautojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt ovat laskeneet viime vuosina nopeasti. Alustanumerokohtainen PR-tieto . Laadukkaat varaosat käden ulottuvillasi SUOMENAUTOLEHTI223_006-007_Pääkirjoitus.indd 6 SUOMENAUTOLEHTI223_006-007_Pääkirjoitus.indd 6 19.1.2023 12:33:34 19.1.2023 12:33:34. ISSN 0355-2691 (painettu) ISSN 2953-9056 (verkkojulkaisu) Aikakausmedia ry:n jäsen A utokauppaa ensirekisteröintilukuineen pidetään suuntaa antavana taloussuhdanteiden mittarina. Saumaton yhteensopivuus Autofuturin kanssa . alv) irtonumerot 10,90 euroa (sis. 040 7520 668 kalle.kalaja@suomenautolehti.fi TOIMITTAJA Arto Vänttinen puh. Kokonaisuutta ajatellessa autokantamme nuorennusleikkaus ei toki ole tapahtumassa kovin nopeasti. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi TILAUSHINNAT 75 euroa / 10 numeroa (sis. Aika harva enää ajelee autollaan ihan huvikseen, ja itse rinnastaisin päästökeskusteluissa vaikkapa satunnaisen harrasteautolla kurvailun rantasaunan lämmitykseen: sillä ei ole oleellista merkitystä ilmanlaadullemme. Polttomoottoriautoja nähdään vielä pitkään liikenteessä, joten perinteisillekin alan jälkimarkkinaosaajille on vielä kysyntää. Itse en olisi muutama vuosi sitten uskonut, että voimanlähdejakauman muutokset tulevat uusien autojen myynnissä olemaan näin nopeita. Mikähän muu toimiala on ottanut samanlaisia kehitysharppauksia. 0400 608 766 harri.silvonen@suomenautolehti.fi PÄÄKIRJOITUS TOIMITUS Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Alustan osat räjäytyskuvina . Monipuoliset ja selkeät huoltoja korjausohjeet . 09 6944 807 toimitus@suomenautolehti.fi JULKAISIJA Autotieto Oy, osakkaat: • Autoalan Keskusliitto ry • Suomen Autoteknillinen Liitto ry VAKITUISET AVUSTAJAT Marja Heikkilä Toni Jalovaara Juha Kiiskinen Harry Kuurio Kauko Kyyrö Harri Miinin Pasi Perhoniemi Jukka Saastamoinen Pekka Virtanen TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET puh. Viime vuotta tarkasteltaessa luvut ovat kehitykseltään negatiivisia, eivätkä numerot ole ihan heti muuttumassa ratkaisevasti paremmiksi. Energiahintojen ja rahoituskulujen noustessa henkilöautoilun ja ylipäätään kumipyöräliikenteen merkitys Suomelle ja suomailaisille tuntuu korostuvan entisestään. Liikkumisen vapaus on kautta aikain viehättänyt ihmisiä – tapahtuipa se jalan tai jollain ajoneuvolla. Tässä lehtinumerossa pureudumme moniulotteisesti viime vuoden tuloksiin ja lähitulevaisuuden näkymiin. Varaosan saatavuusnäkymä varaosaliikkeen, keskusvaraston ja valmistajan varastoihin . Kalle Kalaja Markkinoiden paras luettelo Osalinkki on tietopankki ja tilausjärjestelmä, joka sisältää kaiken tiedon, mitä korjaamo tarvitsee nyt ja tulevaisuudessa! Rekisteröidy osoitteessa: www.osalinkki.fi . Alan kannattavuusluvut ovat paranemaan päin. alv) KANNEN KUVA Kalle Kalaja TAITTO PunaMusta, Sisältöja suunnittelupalvelu PAINO PunaMusta, 2023 INTERNET www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. vuosikerta Painos 9 000 kpl (1.2.2023) PÄÄTOIMITTAJA Kalle Kalaja puh
Laadukkaat varaosat käden ulottuvillasi SUOMENAUTOLEHTI223_006-007_Pääkirjoitus.indd 7 SUOMENAUTOLEHTI223_006-007_Pääkirjoitus.indd 7 19.1.2023 12:33:34 19.1.2023 12:33:34. Varaosan saatavuusnäkymä varaosaliikkeen, keskusvaraston ja valmistajan varastoihin . Alustan osat räjäytyskuvina . Markkinoiden paras luettelo Osalinkki on tietopankki ja tilausjärjestelmä, joka sisältää kaiken tiedon, mitä korjaamo tarvitsee nyt ja tulevaisuudessa! Rekisteröidy osoitteessa: www.osalinkki.fi . Kustannusarvio asiakkaalle käden käänteessä! . Monipuoliset ja selkeät huoltoja korjausohjeet . Saumaton yhteensopivuus Autofuturin kanssa . Alustanumerokohtainen PR-tieto
Silloin korjaamo pystyy sopivasti ennakoimaan työmääriään, eivätkä asiakkaat joudu odottamaan liian pitkään. SUOMENAUTOLEHTI223_008-011_Hyväntuulen Auto.indd 8 SUOMENAUTOLEHTI223_008-011_Hyväntuulen Auto.indd 8 19.1.2023 12:38:11 19.1.2023 12:38:11. Alkuun korjaamolla ei ollut merkkiedustuksia, mutta jo noin vuoden toiminnan jälkeen paikallinen Nissan-liike Auto-Parikka ehdotti Nissan-korjaamoedustuksen ottamista. Parille lisänostimelle olisi käyttöä, mutta hallin laajentaminen ei ole tällä hetkellä mahdollista. Luottamus ei kuitenkaan pysy yllä itsestään, vaan sen eteen tehdään joka päivä töitä. Viime vuosina olemme kuitenkin korjanneet entistä enemmän muitakin merkkejä. Kotkan alueella on paljon esimerkiksi Toyotia ja Volkswageneita”, Häkkänen toteaa. ”Talvikuukausina autoihin tehdään ehkä vähän tavallista enemmän korjauksia, kun taas muina aikoina huoltojen osuus on isompi”, Häkkänen sanoo. 8 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 L oppiaisen jälkeiset sankat lumisateet ovat kasvattaneet Hyväntuulen Auton pihan lumikasoja, mutta eivät ole tuoneet erityistä piikkiä kotkalaiskorjaamon työmäärään. Nostimia uusittiin muutama vuosi sitten. ”Merkkiedustukset ovat olleet ja ovat yhä keskeinen osa Hyväntuulen Auton toimintaa. Hyväntuulen Auton palveluihin kuuluu myös vauriokorjaus, jonka työtilanteeseen lumisella kelillä voi olla isompi vaikutus. Merkkiedustukset mukana Hyväntuulen Auto on perustettu vuonna 1980. Jonoa korjaamolle on noin viikon verran, mikä on Häkkäsen mielestä sopiva aika. Nissanin lisäksi korjaamo on valtuutettu Fiat-, Alfa Romeo-, Jeepja Chrysler-korjaamo. Vuosien varrella Hyväntuulen Autoon tullut lisää merkkiedustuksia. Subaru ja Dodgekin kuuluivat korjaamon edustuksiin aikanaan, mutta niistä on sittemmin luovuttu. ”Tosin nykyisin lumisateet eivät tuo vauriokorjaamollekaan samalla tavalla autoja kuin aikaisemmin.” Työmäärät ovat muutenkin ovat olleet viiHyvä maine tuo asiakasvirtaa JOUSTAVAA KORJAAMISTA Kotkalainen Hyväntuulen Auto on ansainnut osaavalla ja palvelualttiilla korjaamotyöllään asiakkaiden luottamuksen. Yksi perustajaosakkaista oli Antti Häkkäsen isä Kalevi Häkkänen, joka työskenteli korjaamolla vuoteen 2016 asti. Arto Vänttinen me aikoina melko normaalilla tasolla. Yrittäjä Antti Häkkäsen mukaan lumisateet eivät yleensä tuo lisätöitä korjaamolle. Tämä sopi hyvin silloisille osakkaille, ja Nissan on kuulunut yrityksen edustuksiin siitä lähtien. Nykyisin eläkkeellä oleva Kalevi Häkkänen malttaa jo pysytellä poissa korjaamolta, vaikka silloin tällöin jotain pikkuhommia saattaa vielä hoitaakin. ”Liityimme myös AD-ketjuun noin kymmenen vuotta sitten.” Korjaamohalli on kompakti neljän nostinpaikan tila
SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 | 9 Antti Häkkänen (vasemmalla) ja Jari Nieminen ovat Hyväntuulen Auton korjaamoyrittäjiä. SUOMENAUTOLEHTI223_008-011_Hyväntuulen Auto.indd 9 SUOMENAUTOLEHTI223_008-011_Hyväntuulen Auto.indd 9 19.1.2023 12:38:12 19.1.2023 12:38:12. Korjaamolla on viiden automerkin huoltoedustus, mutta siellä huolletaan säännöllisesti myös muun merkkisiä autoja
Hallissa on neljä nostinta, joita on hiljattain uusittu. • Yrittäjien lisäksi kuusi työntekijää. Usein autoliikkeiden ulkopuolisille korjaamoille aletaan tuoda autoja, kun niiden takuu on päättynyt. Työpäiviin pyritään jättämään sen verran tyhjää, että kiireisiä tapauksia ja pieniä töitä – kuten polttimoiden vaihtoja – pystytään hoitamaan. Korjaamolla käy päivittäin noin 10–15 autoa. Yhtiön toinen osakas Jari Nieminen osti osuutensa Kalevi Häkkäseltä vuonna 2016. Nieminenkin aloitti korjaamolla heti ammattikoulun ja armeijan jälkeen vuonna 2004. • Kuuluu AD-ketjuun. Osa asiakkaista tuo Hyväntuulen Autoon takuunalaisiakin autoja. Näkyvyyttä saadaan lisäksi automaahantuojien sekä AD-ketjun toteuttaman mainonnan kautta. Sekä Häkkänen että Nieminen työskentelevät asentajana korjaamohallin puolella. SUOMENAUTOLEHTI223_008-011_Hyväntuulen Auto.indd 10 SUOMENAUTOLEHTI223_008-011_Hyväntuulen Auto.indd 10 19.1.2023 12:38:14 19.1.2023 12:38:14. Asentajilla on käytössä automerkkikohtaisten testauslaitteiden lisäksi yleistesterejä. Pitkään toimineella korjaamolla on hyvä maine alueellaan ja se auttaa omalta osaltaan pitämään yllä asiakasvirtaa. • Merkkiedustukset Nissan, Fiat, Alfa Romeo, Chrysler, Jeep. Häkkäsen mukaan parille lisänostimelle olisi käyttöä. 10 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 Yrittäjänä hallin puolella Antti Häkkänen tuli aikoinaan korjaamolle töihin suoraan ammattikoulusta. Korjaamon osakkaaksi hän siirtyi vuonna 2003. Tämän vuoksi markkinointiakin tehdään maltilla. Hallin laajentaminen ei kuitenkaan onnistu tällä hetkellä helposti, koska halli rajautuu naapuritonttiin. Häkkäsen mukaan korjaamolla tehdään laajasti erilaisia huoltoja ja korjauksia. ”Lisänostimet helpottaisivat töiden järjestelyyn joustavuutta. • Perustettu vuonna 1980. • Yrittäjät Antti Häkkänen ja Jari Nieminen. Niillä voisi esimerkiksi väliaikaisesti seisottaa autoja, joita syystä tai toisesta ei saada saman päivän aikana valmiiksi.” Paljon vakioasiakkaita Reilun neljän vuosikymmenen toiminnan aikana Hyväntuulen Autolle on muodostunut Kotkan alueella melko vakiintunut asiakaskunta. HYVÄNTUULEN AUTO Kari Pasanen (oikealla) ja Jarno Mäkelä kohtaavat asiakkaita työn vastaanotossa. Asentajilla on omat osaamisalueensa. Häkkänen • Kotkalainen yleisja vauriokorjaamo. Samassa kiinteistössä toimiva vauriokorjaamo siirtyi viime syksynä yhteistyökumppanilta Hyväntuulen Autolle. Töiden vastaanotosta ja varaosatoiminnoista vastaa kaksi henkilöä. Tällä porukalla hoidetaan vuosittain noin 2500–3000 työmääräystä. Yrittäjien lisäksi korjaamolla on kaksi asentajaa
Lähtökohtaisesti eteen tulevat työt pyritään hoitamaan. Korjaamolla sähköisiä autoja käy kuitenkin vielä melko vähän. Haasteista huolimatta Häkkänen katsoo tulevaisuuteen positiivisin mielin. Automaahantuojat myös edellyttävät, että pidämme tiettyä merkkikohtaista perusvarastoa korjaamolla. Sesonkina voidaan päivittäin tehdä jopa nelisenkymmentä renkaanvaihtoa. Osaamista päivitetään säännöllisesti ja Häkkänen sekä Nieminen ovat muun muassa hankkineet Nissanin Mestarimekaanikko -pätevyyden. Korjaamoilla seurataan tarkkaan varaosien hintojen kehitystä ja niiden kohdalla on nähty monin paikoin nousua. Korjaamolla tehdään peltipuolen korjaukset ja maalaus ostetaan alihankintana yhteistyömaalaamoilta. Asiakkaita tulee Kotkan lisäksi Lappeenrannasta ja Imatralta”, Häkkänen toteaa. Nissanin kautta sähköautot ovat tulleet tutuksi Häkkäselle jo vuosia sitten. Lisäksi työn vastaanotosta löytyy asuntoautoharrastajia, joten asiakkaiden kanssa päästään helposti samalle aaltopituudelle. ”Nykyisin tehdään aikaisempaa enemmän pieniä korjauksia, kun esimerkiksi pysäköintipaikoilla autoihin tulee pieniä kolhuja”, Häkkänen sanoo. ”Työpäiviin on hyvä jättää sen verran tyhjää, että kiireisiä tapauksia ja pieniä töitä – kuten polttimon vaihto – pystytään hoitamaan”, Häkkänen toteaa. Hyväntuulen Autoon on kertynyt osaamista myös asuntoautoista, joita on työn alla säännöllisesti. Varaosavarasto on kompakti ja koostuu pääasiassa automaahantuojien edellyttämästä perusvarastosta. Positiivisin mielin Tulevaisuuteen katsottaessa nousee esiin autokannan sähköistyminen. Hyväntuulen Autolla on osaava ja motivoitunut henkilökunta, jolle on riittänyt sopivasti töitä. Ammattitaitoisen korjaamotyön ohella asiakkaista pidetään kiinni joustavuudella ja henkilökohtaisella palvelulla. Joskus laitteita voidaan lainata puolin toisin korjaamoiden välillä, mutta aina sekään ei onnistu.” ”Varaosia on nykyisin hyvin saatavilla. Muiden merkkien osia emme kuitenkaan pysty varastoimaan, vaan luotamme niissä pääasiassa AD-ketjun kautta päivittäisiin toimituksiin.” Vauriokorjaus omiin käsiin Vauriokorjaus on ollut viime kuukausia normaalia enemmän esillä Hyväntuulen Autossa. Halliin mahtuu sisään autoja noin seitsemän metrin pituuteen asti. Häkkäsen mukaan hintojen korotuksissa kannattaa olla tarkkana, sillä asiakkaat ovat nykyisin hyvin hintatietoisia. Samassa kiinteistössä toimiva kolarikorjaamoa hoiti pitkään yhteistyökumppani Kolarikorjaus R. Korjaamolla on rengasmyyntiä ja rengashotelli, jossa on pari sataa rengassarjaa. SUOMENAUTOLEHTI223_008-011_Hyväntuulen Auto.indd 11 SUOMENAUTOLEHTI223_008-011_Hyväntuulen Auto.indd 11 19.1.2023 12:38:15 19.1.2023 12:38:15. Muutos ei kuitenkaan ollut kovin iso, sillä kolarikorjaamon työnjohtaja ja mekaanikko ovat jatkaneet tehtävissään. Töitä kolarikorjaamolla on ollut riittävästi, vaikka vakuutusyhtiöiden ohjaus onkin nykyisin aika voimakasta. Häkkinen, mutta sen toiminta siirtyi viime syksynä Hyväntuulen Autoon. Viime aikojen tapahtumat ovat kiihdyttäneet myös hintojen nousua, mikä on pantu merkille Hyväntuulen Autossakin. ”Asuntoautojen korjaaminen on vahvasti sesonkiluontoista. Muiden merkkien osia saadaan varaosatukun kautta pari kertaa päivässä. SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 | 11 on esimerkiksi erikoistunut autosähköön ja Nieminen puolestaan hoitaa vaihteistojen korjauksia. Hyväntuulen Auton kiinteistö sijaitsee moottoritien varressa hieman Kotkan keskustan ulkopuolella. ”Joidenkin merkkien korjaustyöt vaativat kuitenkin sellaisia laitteita, joita meillä ei ole.
Autoa kun ei voida tehdä, jos yksikin osa puuttuu, ja johtosarja on oleellisimpia paloja autossa. Autokannan vanhenemisella kun on negatiivinen vaikutus niin liikenneturvallisuuteen kuin ympäristöön. Kiinassa toimenpiteet COVID-19 -pandemian torjumiseksi pitivät joulukuuhun saakka tehtaita suljettuina monilla paikkakunnilla, mikä vaikutti merkittävästi autotuotantoon kaikkialla maailmassa. Vähäinen uusien henkilöautojen rekisteröinti tarkoitti sitä, että Suomen henkilöautokanta vanheni jälleen kerran. Nyt sen keski-ikä on 12,9 vuotta, millä ollaan komeasti Euroopan kärjessä. 12 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 V iime vuonna, jos koskaan toteutui moneen kertaan toistamamme tosiasia, että autojen myynti ja rekisteröinnit ovat kaksi eri asiaa. Koko vuodenkin tasolla jotkut merkit menestyivät hyvin toisten kärsiessä kaiken aikaa siitä, etteivät saaneet autoja asiakkaille läheskään riittävää määrää. Toisenlaiset odotukset Vuoteen 2022 lähdettiin hyvällä mielellä ja positiivisin odotuksin, kun rekisteröintien odotettiin Suomessa kääntyvän kahden pandemiavuoden jälkeen kasvuun. Toimittajat pystyivät sitten lisäämään numeroiden liitteeksi oman analyysinsä syistä henkilöautomyynnin ahdinkoon. TV-Shopin mainosten mukaisesti voidaan tokaista, eikä siinä vielä kaikki. Sen myötä ilmeni, että Ukrainassa on paljon alihankintateollisuutta. Luvut näyttivät viime vuonna todella synkiltä, jolloin niiden perusteella saatiin raflaavia otsikoita autokaupan kurjasta tilanteesta. Valitettavasti osa asiaa uutisoivista toimittajista ei tunne kovin hyvin autokaupan mekaniikkaa, vaan he kirjoittavat artikkelit pelkkien numeroiden perusteella. Henkilöautoja rekisteröitiin viime vuonna Autokaupan vuosi 2022 TOTUUS EI LÖYDY NUMEROISTA Viime vuoden rekisteröintitilastot eivät kerro kovinkaan paljon automyynnistä, sillä ne ovat pikemminkin toimitustilastoja. Koska nykyisin autonvalmistajilla on kullekin osalle yleensä vain yksi alihankkija, pysähtyi tuotanto kokonaan. Asia, josta ei todellakaan voida olla ylpeitä. Totuushan oli toinen, sillä vuosi 2022 oli jo kolmas peräkkäinen, kun autoja ei vaihtelevista syistä saatu valmistettua läheskään kysyntää tyydyttävää määrää. Autojen komponentteja kun valmistetaan SUOMENAUTOLEHTI223_012-016_Autokauppa.indd 12 SUOMENAUTOLEHTI223_012-016_Autokauppa.indd 12 19.1.2023 12:47:34 19.1.2023 12:47:34. Pettymys oli alalla melkoinen, kun heti tammikuussa henkilöautojen rekisteröinnit jäivät 15,9 prosenttia jälkeen vuoteen 2021 verrattuna. Esimerkiksi suuri osa Volkswagenkonsernin eri merkkien johtosarjoista valmistettiin siellä. Meni aikaa, ennen kuin niiden tuotanto saatiin organisoitua uudelleen. Talvella ja keväällä tilanne synkkeni entisestään, pitkälti Venäjän aloittaman erikoisoperaation johdosta. Viimeksi noin alas vajottiin vuonna 1995. Toni Jalovaara 80 252 kappaletta (plus 1 446 matkailuautoa), mikä on alhaisin määrä lähes kolmeenkymmeneen vuoteen
Mikrosirujen saatavuus oli edelleen rajallista, eikä tilanne ole palautumassa normaaliksi vielä tämänkään vuoden aikana. Niinpä esimerkiksi Volkswagen-konsernissa Bentleyjä, Bugatteja, Lamborghineja ja Porscheja toimitettiin asiakkaille enemmän kuin koskaan. Sähköautojen osuus uusien henkilöautojen rekisteröinneissä kasvoi jo 18 prosenttiin. Koko vuoden kumulatiivisissa rekisteröinneissä oltiin heinäkuun jälkeen 23 prosenttia perässä edellisen vuoden mollivoittoisia numeroita. Pudotusta edelliseen vuoteen verrattuna oli melkein neljännes. Joulukuussa Tesla Model Y otti hurjan loppukirin, mikä ei aivan riittänyt. Trendi oli maailmanlaajuinen, sillä tuotannossa oli kaikkialla erilaisia rajoituksia ja katkoksia. Eniten rekisteröidyn sähköauton paikkaa hallitsi koko vuoden Škoda Enyaq. Tesla joutui tyytymään kakkospaikkaan 20 auton erolla. Ladattavien hybridien rekisteröinnit vähenivät viidenneksellä, mutta niiden määrä oli edelleen noin 20 prosenttia markkinoista. Volkswagen ID. Niiden määrä ja sen myötä markkinaosuus olisi ollut vielä paljon suurempi, jos autoja olisi saatu enemmän. Matkailuautoja rekisteröitiin 1 446 kappaletta, mikä oli 45 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2021. Vuoden jälkimmäisen osan rekisteröinnit olivat vähän lähempänä vuotta 2021, mutta ainoastaan syyskuussa yllettiin 4,8 prosentin kasvuun. Kaksi vuotta hurjana jatkunut rekisteröintien kasvu pysähtyi kuin seinään, niissäkin osin valmistajien toimitusvaikeuksien takia. Vuosikymmenessä työsuhdeautojen CO 2 -päästö on pudonnut puoleen oltuaan vuonna 2013 kohtuullinen 131,9 g/km ja viime vuonna enää 65,4 g/km. Jotkut autonvalmistajien pääjohtajien synkimmät ennusteet arvioivat osapulan jatkuvan vielä vuonna 2024. Suomessakin tilanne näkyi siinä, että Cupra ja Porschen rekisteröinnit kasvoivat, kun taas Škoda ja Volkswagen olivat neljänneksen miinuksella ja Seatin toimitukset asiakkaille romahtivat peräti 80 prosenttia. Enimmillään uusien henkilöautojen tilauksista oli viime vuonna kuukausitasolla jo puolet sähköautoja. Buzz voi nousta yllättävään menestykseen niin henkilökuin pakettiautoissa SUOMENAUTOLEHTI223_012-016_Autokauppa.indd 13 SUOMENAUTOLEHTI223_012-016_Autokauppa.indd 13 19.1.2023 12:47:38 19.1.2023 12:47:38. Eli yhteensä ladattavien autojen osuus hipoi vuonna 2022 jo 40 prosenttia. Suurissa konserneissa tuotannon painopiste on siirretty kalliimpiin merkkeihin, joista saadaan enemmän katetta. Osa johtui pandemiasta, osa komponenttipulasta. Loppuvuodesta melkein puolet ladattavia Suomessa paikallisesti nollapäästöisille sähköautoille myönnettävä 2 000 euron hankintatuki on niin vaatimaton, ettei se varmaan vaikuta kovin monen asiakkaan ostopäätökseen. Kun puhutaan hiilidioksidipäästöjen leikkaamisesta, niin kyllähän uusissa autoissa ja etenkin työsuhdeautoissa näytetään esimerkkiä kaikille muille toimialoille. SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 | 13 alihankintana siellä mistä niitä halvimmalla saadaan, joten monet näkymättömissä olevat pienemmät osat ovat kotoisin Kiinasta. Muina kuukausina rekisteröintien vähennys oli 3,7 ja 7,8 prosentin välillä. Siitä huolimatta uusissa henkilöautoissa ollaan siirtymässä vahvasti sähköön. Koko vuoden rekisteröinneissä päädyttiin 16,3 prosenttia pienempään määrään. Kaiken lisäksi sen saa vain alle 50 000 euroa maksaviin sähköautoihin, joiden valikoima on kaventunut nopeaan tahtiin autojen hintojen noustessa hurjaa kyytiä. Puolen vuoden ajan helmikuusta heinäkuuhun henkilöautojen kuukausittaiset rekisteröinnit olivat vähintään viidenneksen vuotta 2021 alemmalla tasolla. Marraskuussa niiden markkinaosuus oli melkein puolet ja joulukuussa jo yli puolet. Olisi tosin mieToyota Corolla johti merkin lähes käsittämättömään ylivoimaan henkilöautomarkkinoilla. Sähköistymisen eturintamassa ovat työsuhdeautoilijat
Tuo nelikko oli lähituntumassa toisiinsa, sillä toisen ja viidennen sijan ero oli vain 417 autoa. Tuplamyynti Toyota oli jo vuonna 2021 ylivoimainen ykkönen henkilöautoissa, sillä eroa toiseksi sijoittuneeseen Volkswageniin oli yli 4 000 autoa. Suurin syy Toyotan menestykseen oli yksinkertainen, se pystyi toimittamaan autoja asiakkaille. Sekin on edelleen kohtuullinen, kun moni kilpailija joutui jo syksyllä 2022 myymään vuonna 2024 toimitettavia autoja. Mercedes-Benz EQA oli niukasti eniten rekisteröity tähtimerkin monipuolisesta koko ajan kasvavasta sähköautovalikoimasta. Toisena oli BMW 19,1 prosentin markkinaosuudella ja sen rekisteröinneistä ladattavat kattoivat vielä suuremman melkein 82 prosentin osuuden. Toyotan menestys näkyy mallikohtaisessa rekisteröintitilastossa, sillä se teki hattutempun Corolla, Yaris ja RAV4 -kolmikolla. Kaikkien niiden asiakastoimitukset putosivat vähän yli kymmenellä prosentilla, mutta kuitenkin kokonaisrekisteröintejä vähemmän. Toyotan markkinaosuus oli komeasti 18 prosenttia, kun seuraavat merkit (Volkswagen, Kia, Škoda ja Volvo) jäivät alle yhdeksän prosentin. Kaiken kaikkiaan Volvolla ladattavien eli lataushybridien ja sähköautojen osuus kaikista henkilöautoista oli viime vuonna jo yli 75 prosenttia. Kia Niro valittiin Vuoden Autoksi Suomessa 2023 ja sen suosion arvioidaan auttavan merkin myynnin kasvua. 14 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 lenkiintoista tietää, mitä vuoden viimeisinä kuukausina Teslansa hankkineet ajattelevat, kun tammikuussa Model 3:n ja Model Y:n hinnat putosivat tuhansilla euroilla. SUOMENAUTOLEHTI223_012-016_Autokauppa.indd 14 SUOMENAUTOLEHTI223_012-016_Autokauppa.indd 14 19.1.2023 12:47:41 19.1.2023 12:47:41. Se kipusi oitis pienten katumaasturien ykköseksi, sillä niitä rekisteröitiin yli puolet enemmän kuin toisena ollutta Kia Stonicia. Tiedotuspäällikkö Pekka Karvinen kuitenkin toteaa, että enemmänkin autoja olisi saatu rekisteröityä, jos niitä olisi vain tehtaalta saatu. Kakkosena oli Tesla ja Volvo sai pronssia. Kolmantena lataushybrideissä oli Mercedes-Benz. Lisäksi Karvinen toteaa, että esimerkiksi Yariksen toimitusajat venyivät kahdesta kuukaudesta lähes puoleen vuoteen. Etenkin kertaheitolla suomalaisten suosioon ajaneesta Yaris Crossista oli pulaa. BMW i4:n toimitukset alkoivat kangerrellen, mutta syksyllä se oli useampana kuukautena eniten rekisteröity sähköautomalli. Toisin sanoen markkinaosuus kasvoi hivenen. Toyota Yaris Crossin 1 787 kappaleen rekisteröinti paikkasi tilanteen niin hienosti, että Toyota kasvatti merkkinä rekisteröintejä 136 autolla. Škoda Enyaq nousi eniten rekisteröidyksi sähköautomalliksi, vaikka asiakkaille saatiin toimitettua vain vajaa puolet tilatuista autoista. Lataushybrideissä Volvo oli kaukana muiden edellä 23,2 prosentin markkinaosuudella. Volkswagen oli automerkeistä ykkönen sähköautoissa 13,4 prosentin markkinaosuudella. Se oli kuitenkin vielä pientä viime vuoteen verrattuna, jolloin Toyotaa rekisteröitiin yli kaksinkertainen määrä edelleen niukasti toiseksi sijoittuneeseen Volkswageniin verrattuna
SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 | 15 Kisaa ykkösen takana Vuosi 2022 käynnistyi merkkikohtaisissa rekisteröinneissä vähän tavallisuudesta poiketen, sillä tammikuussa kakkosena oli Volvo ennen Kiaa. SUOMENAUTOLEHTI223_012-016_Autokauppa.indd 15 SUOMENAUTOLEHTI223_012-016_Autokauppa.indd 15 19.1.2023 12:47:43 19.1.2023 12:47:43. Jos Ceedin lukuun laskettaisiin yhteen sen sisarmallit Proceed ja XCeed, määrä olisi ollut 2 659 ja sijoitus mallikohtaisissa rekisteröinneissä toinen. Škoda puolestaan ohitti Volvon heinäkuussa, sillä ruotsalaismerkillä on perinteisesti kesällä vähemmän asiakastoimituksia. Cupra Born -sähköautoa rekisteröitiin muutama kappale enemmän kuin Formentoria ja neljän vuoden ikäinen pikkumerkki peittosi rekisteröinneissä emonsa Seatin. Osasyy ID.4:n alamäkeen oli viistoperäisemmän ID.5:n ilmestyminen sen rinnalle. Škoda oli vasta neljäs ja Volkswagen viides. Ongelmaksi muodostui autojen saanti Etelä-Koreasta. Toiseen sijaan jäi eroa 219 autoa ja rekisteröintimäärä putosi lopulta vähän yli tuhannella kappaleella. Volkswagenin ID.4 menetti ykköspaikan sähköautoissa konsernisisar Škoda Enyaqille. Kia sai pidettyä toisen sijansa elokuuhun, jolloin Volkswagen nousi normaalille paikalleen kakkoseksi. Kappalemääräisesti eniten oli puutetta Octaviasta, jonka rekisteröintimäärä melkein puolittui, minkä myötä monivuotinen mallikohtaisen tilaston ykkönen valahti viidennelle sijalle. Volkswagenin rekisteröinnit putosivat viime vuonna melkein 30 prosentilla edellisvuoteen verrattuna. Se näkyy muun muassa siinä, että mallikohtaisessa rekisteröintitilastossa eniten myyty malli, Golf, on vasta sijalla 14. Yhteenlaskettuna kaksikko olisi ollut sähköautomarkkinoiden ykkönen. Mazda CX-60 tuli myyntiin merkin ensimmäisenä lataushybridinä ja ainoana ongelmana menestykselle olivat saatavuusongelmat. Puute autoista oli melkoinen, sillä pahimmillaan huhtikuussa kilvitettiin ainoastaan 19 Octaviaa. Vastapainoa sille toi eniten rekisteröidyksi sähköautoksi noussut Enyaq, joita ei kuitenNissan Ariyan toivotaan nousevan yhtä hyvään suosioon kuin vähitellen myynnistä poistuva viime vuonna mallikohtaisissa rekisteröinneissä sijalle 17. Sen sijaan Euroopassa valmistettavien mallien rekisteröinnit lisääntyivät. Suurena syynä olivat takkuilevat asiakastoimitukset, mikä tuntui etenkin sähköautoissa. Etenkin Rion rekisteröintimäärä putosi rajusi juuri tuolla vähän yli tuhannella autolla, ja myös Stonicista ja Sorentosta oli melkoinen pula. Ilo oli kuitenkin väliaikainen, sillä Kia valloitti kakkospaikan vielä syys-lokakuun ajaksi, kunnes joutui antautumaan Volkswagenille. yltänyt Leaf. Ilon aiheisiin Kialla kuului Sportage, jonka rekisteröinnit yli kaksinkertaistuivat. Ennen vuoden puolta väliä kesäkuussa oli Volkswagenin vuoro ohittaa Volvo. Kian monivuotinen rynnistys jäi vähän vajaaksi. Škodan rekisteröinnit jäivät viidenneksen edellisvuotta niukemmiksi. Tesla Model Y jäi vain 20 auton päähän sähköautojen ykköspaikasta, mutta tilanne yritetään korjata tänä vuonna rajun hintojen pudotuksen avulla. Syksyn alkaessa Brand Director Rami Kittilä ilmoitti tavoitteeksi kakkospaikan ja rekisteröintimäärän kasvattamisen ainakin yhdellä autolla. Eikä tuo ollut sattumaa, vaan tilanne jatkui ennallaan toukokuuhun saakka, jolloin Kia kiipesi Volvon ohi kakkospaikalle
Niiden osuus BMW:n rekisteröinneistä oli viime vuonna jo yli 80 prosenttia. Tänä vuonna odotetaan farmari-Astran ohella sähkömoottorisia versioita. Kiinalaismerkeistä BYD on maailmanlaajuisesti suurin, sillä se on haastamassa jopa Teslaa. Nyt kolmikko on pudonnut sijoille kahdeksan, yhdeksän ja yksitoista. MG on vahvimmin niiden kiinalaismerkkien joukossa, joiden myynti luultavasti alkaa Suomessa vuoden 2023 kuluessa, sillä se on jo myynnissä kaikissa muissa Pohjoismaissa. Kuukausikohtaisesti Polestar 2 oli joinain kuukausina jo kymmenen eniten rekisteröidyn automallin listalla. Jälkimmäinen uskoo, että se pystyy tarjoamaan synergiaa, kun Stellantisin ranskalaismerkit Citroën, DS ja Peugeot ovat saman katon alla. Aivan hurjaan vauhtiin se ei vielä viime vuonnakaan yltänyt, mutta lukema moninkertaistui 129 autoon. Varsinkin Fordille vuosi 2022 oli huono, sillä sen rekisteröinnit vähenivät 33,8 prosentilla mikä auttoi BMW:tä nousemaan sen ohi seitsemännelle sijalle. Tänä vuonna Nissanin leirissä toivotaan uuden Ariya-sähköauton löytävän paljon ostajia. Kohtuullisen menestyksen kokkina oli ehkä vähän yllättäen ikänestori Leaf, joka oli kolmanneksi eniten rekisteröity sähköauto. Rolls-Royce Cullinania rekisteröitiin viime vuonna ensimmäinen yksilö, joka tosin meni kuorma-autojen joukkoon. Teslan laskeminen premium-merkiksi on allekirjoittaneen mielestä kyseenalaista etenkin Model 3:n ja Model Y:n osalta. Massamerkkejä mollivireessä Vuosikymmeniä rekisteröintitilaston kärjessä tai aivan sen tuntumassa ovat olleet Ford, Nissan ja Opel. Silti 3,7 prosenttia ja yhdeksäs sija ovat aika masentavia menneisyyden ykköselle. Nyt odotellaan suurella mielenkiinnolla etenkin MG:n saapumista Suomeen. Opelille vuosi 2022 näytti lupaavalta, kun talvella saatiin myyntiin uusi Astra. Polestar kasvatti rekisteröintejään enemmän kuin mikään muu merkki, millä se saavutti 1,1 prosentin markkinaosuuden ja 18. 16 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 kaan saatu läheskään riittävää määrää, sekä melkein 50 prosentilla rekisteröintejään kasvattanut Kodiaq. Nissanin tilanne oikeastaan vähän parani viime vuonna, kun se kasvatti hivenen markkinaosuuttaan. Volvo jätetiin kovassa kamppailussa viidenneksi, kun sen rekisteröinnit putosivat tuhannella autolla. Tänä vuonna tilanne vaikeutuu entisestään, kun Fiestan valmistus päättyy. Toinen mielenkiinnon kohde on maahantuonnin siirtyminen Länsiauto Driveltä Bassadonelle. sijan. Mutta joka tapauksessa Teslaa rekisteröitiin yli kymmenen prosenttia edellisvuotta enemmän ja se nousi merkkikohtaisessa tilastossa sijalle 14. Tulossa on onneksi Euroopassa valmistettava uusi sähköauto Explorer Sport, joka saattaa parantaa ovaalimerkin näkymiä. Etenkin BMW on tehnyt viime vuosina hyvää jälkeä Suomessa. Ykköstykkinä oli Qashqai, jonka rekisteröinnit eivät kuitenkaan kasvaneet odotusten mukaisesti, vaan päinvastoin putosivat viidenneksellä. Cupra jätti yllättäen taakseen emomerkkinsä Seatin, josta se neljä vuotta sitten irtautui itsenäiseksi merkiksi. Myynnin pudotus oli kuitenkin niin vähäinen, että markkinaosuus kasvoi 8,4 prosenttiin. Volvo jatkoi ns. premium-merkkien selkeänä ykkösenä, minkä lisäksi se oli markkinajohtaja niin lataushybrideissä kuin nelivetoisissa henkilöautoissa. . ja 28. Muitakin merkkejä on tulossa, kuten erittäin mielenkiintoinen BYD Atto 3 -sähköautollaan. Kaikilla kolmella on samanlainen taktiikka: keskitytään ladattavaan mallistoon. Tuossa kisassa Audi jäi taka-alalle melkoisen tavarapulan takia. Viime vuonna se oli Toyotan lisäksi ainoa merkki top ten -listalla, joka onnistui kasvattamaan kappalemääräistä ensirekisteröintimääräänsä. Synkät pilvet nousivat kuitenkin oitis taivaalle, kun meillä suositun farmarikorisen Astran toimitukset eivät lähteneet käyntiin koko vuoden aikana. Vuonna 2021 rekisteröitiin ensimmäiset 24 Maxusta. Markkinoiden muutokseen voidaan laskea myös kiinalaismerkkien tulo Suomeen. Myyntiään kasvattivat myös ylellisiksi laskettavat Cupra ja Porsche. BMW alkoi jo jahdata Mercedes-Benziä kilpaillen saksalaisten premium-merkkien herruudesta. Toisin sanoen tarjolla on kattava valikoima sähköautoja ja ladattavia hybrideitä. Markkinat muuttuvat Niin sanottujen premium-merkkien hinnan ero tutumpiin automerkkeihin on vuosien mittaan kutistunut varsin pieneksi, mikä on tehnyt niistä vaihtoehdon yhä useammalle ostajalle. SUOMENAUTOLEHTI223_012-016_Autokauppa.indd 16 SUOMENAUTOLEHTI223_012-016_Autokauppa.indd 16 19.1.2023 12:47:45 19.1.2023 12:47:45. Iloa tuotti myös myytyjen autojen sähköistyminen sekä uuden C40-sähköauton hyvä menestys. Fordin tilanteen kurjuutta kuvaa se, että eniten rekisteröidyt mallit Kuga ja Focus ovat vasta sijoilla 27
Latauksen aikana auto osa kiinteistön sähköjärjestelmää ja koko sähköverkkoa. Ylisuurta kapasiteettia on jopa syytä välttää. Raimo Tengvall L adattavien autojen yleistyessä yhä useampi kiinteistö valmistautuu asiaan. Yhteys on tavallaan tiiviimpi ja reaaliaikaisempi Oikein toteutettu latausmahdollisuus on helppokäyttöinen ja kustannustehokas kaikissa käyttöolosuhteissa. SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 | 17 Energiaja kiinteistöalan toiveet LATAUS ÄLYKKÄÄSTI JA MALTILLISELLA KAPASITEETILLA Ladattavan auton ostajalla voi olla vastassa enemmän taloyhtiöpolitiikkaa kuin sähkötöitä. Kiinteistöliiton kyselyssä 40 % taloyhtiöistä suunnittelee sitä seuraavalle viisivuotiskaudelle. SUOMENAUTOLEHTI223_017-021_Lataus älykkäästi.indd 17 SUOMENAUTOLEHTI223_017-021_Lataus älykkäästi.indd 17 19.1.2023 14:04:18 19.1.2023 14:04:18. Sähköautot tai varsinkaan lataushybridit eivät vaadi paljoa tavallisten kiinteistöjen sähköjärjestelmiltä. Erilaisia lataustoteutuksia on tehty arviolta jo yli kymmenesosaan isommista taloyhtiöistä
jos piharemonttia tehdään ja jos lataustyö vaatii kaivuita. 18 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 1. Keskustelua aiheesta 2. Kysely asukkaille latauksen tarpeesta – Samalla voi kysyä autonlämmitystarpeesta, sillä parkkipaikan sähköasiat liittyvät toisiinsa. Kaikkein suuritehoisimpia tarvitaan tyypillisesti harvoin. 3. 4. Ymmärryksen avulla voi palvella paremmin asiakkaita ja heidän autoiluaan. LATAUSTOTEUTUKSEN ASKELMERKIT TALOYHTIÖSSÄ Useimmat sähköautot pystyvät hyödyntämään erilaisia latausmahdollisuuksia. kuin polttomoottoriauton ja polttoaineen jakeluinfran välillä. Oikeastaan auto ei ole sähköverkossa sen kummempi kuin mikä tahansa muu sähköSUOMENAUTOLEHTI223_017-021_Lataus älykkäästi.indd 18 SUOMENAUTOLEHTI223_017-021_Lataus älykkäästi.indd 18 19.1.2023 14:04:20 19.1.2023 14:04:20. + Huomioitava yhteydet mahdollisiin muihin hankkeisiin, esim. Tarjouspyynnöt useammalta latausyritykseltä 5. + Asumisen rahoitusja kehittämiskeskus ARA myöntää sähköautojen latausinfra-avustusta 35 % hankkeen kustannuksista, jota taloyhtiöt voivat hakea, mikäli ehdot täyttyvät. Nykytilanteen tekninen kartoitus sähköalan ammattilaiselta – Tekijän hyvä olla sellainen, joka ei suoraan myy tiettyä ratkaisua, mutta voi antaa raamit latausmahdollisuuksille. Tyypin 2 pistoke mahdollistaa hyvinkin korkean kolmivaihelatauksen, jolloin auton oma laturi määrittää lataustehoa. Ehdotus toteutuksesta yhtiökokoukseen – Voi olla myös ennen tarjouspyyntöjä, jolloin hallituksen saatava valtuudet tehdä päätös toteutuksesta. Näin myös autoalan ammattilaisen on hyvä ymmärtää sähköverkoista ja kiinteistöjen sähköistä hitusen enemmän kuin polttoaineiden jakelusta
Parasta olisi, Hyväkuntoisesta suko-pistorasiasta etenkin lataushybridiä voi ladata enintään 8A virralla käytännöllisesti. Erona on kuitenkin se, että autoa voi ladata pitkäkestoisesti kovemmalla teholla kuin mitä tavallisia kotitalouslaitteita yleensä käytetään. Ensimmäinen on ulkona sijaitsevaan voimavirtapistorasiaan kytkettävä niin sanottu matkalaturi. “Kuluttaja voi hakea auton ja soittaa ajatuksella, että saisiko huomiselle asennettuna”, kertoo projektipäällikkö Niklas Malmbäck sähköautolatauksia toteuttavasta Voltaco Oy:stä. Tarkastamattomassa suko-latauksessa pitää lisäksi varmistaa autosta, ettei se tosiaan ota enempää kuin 8 A virtaa. SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 | 19 jos latauksesta keskustelun ja valmistelun ehtisi aloittaa jo ennen ensimmäisen ladattavan auton tuloa. Sähköalan ammattilaisen vierailua tarvitaan siis lähes aina. “Joskus voi onnistuakin, mutta on myös kohteita, joihin latausta ei voi tehdä ilman isompia muutostöitä.” Taloyhtiöissä latausmahdollisuuden selvittäminen lähtee aina yhteydenotolla isännöitsijään tai hallitukseen. Silloinkin olisi hyvä olla liikkeellä ennen auton ostoa tai luovutusta. Suunnitelmallisuutta ja kauaskatseisuutta Kiinteistöliiton ja Energiateollisuuden asiantuntijat sekä sähköautolatausurakoitsija toivovat auton ostajien suunnasta suunnitelmallisuutta latausasioihin. Voltaco Oy:n projektipäällikkö Niklas Malmbäck korostaa, että latausjärjestelmän suunnitteluun ja toteutukseen kannattaa varata aikaa. “Tärkeää on käydä keskustelu ja kartoittaa, Ainakin ensimmäistä ladattavaa autoaan hankkivia kannattaa opastaa ammattitaitoisesti erilaisiin latausvaihtoehtoihin liittyen jo ennen auton luovutusta. Ratkaisuksi voi muodostua joko lupa hankkia erillinen oma latausratkaisu tai taloyhtiön yhteisen hankkeen valmistelu. Toinen on auton suko-johdolla lataaminen korkeintaan 8 ampeerin virralla hyväkuntoisesta suko-pistorasiasta. Pitkäaikaisten korkeampien tehojen takia perusasiat on oltava kunnossa. Kaikki eivät näidenkään omatoimista aloitusta suosittele, ja vastuu on käyttäjällä itsellään. Helpointa on omakotitalossa, erillistalossa tai rivitalossa, jossa pysäköinti on kodin vieressä oman sähkösopimuksen yhteydessä. laite. SUOMENAUTOLEHTI223_017-021_Lataus älykkäästi.indd 19 SUOMENAUTOLEHTI223_017-021_Lataus älykkäästi.indd 19 19.1.2023 14:04:22 19.1.2023 14:04:22. “Toivomme, että taloyhtiöillä olisi suunnitelmallinen ja ennakoiva ote”, sanoo Kiinteistöliiton energiaja ilmastoasioiden johtava asiantuntija Petri Pylsy. Vain paria tapausta voi edes harkita ilman ammattilaisen tarkastusta
125 A x 400 V = 50 000 W = 50 kW (“pikalataus”) Esim. 8 A x 230 V = 1 840 W ~ 1,8 kW -> tunnissa latautuu todellista ajomatkaa 5–10 km (auton kulutuksesta ja ajo-olosuhteista riippuen, henkilöauto) Type2 yksivaiheisena (yleensä lataushybridien laturit) Esim. 8 A suko-johdon kanssa) – millaisen sulakkeen takana latausasema kiinteistössä on (esim. 32 A x 230 V = 7 360 W ~ 7,4 kW -> tunnissa latautuu ajomatkaa 20–40 km Type2 kolmivaiheisena (yleensä täyssähköautojen laturit) Esim. SUOMENAUTOLEHTI223_017-021_Lataus älykkäästi.indd 20 SUOMENAUTOLEHTI223_017-021_Lataus älykkäästi.indd 20 19.1.2023 14:04:23 19.1.2023 14:04:23. 3x32 A x 230 V = 22 080 W ~ 22 kW -> tunnissa latautuu 60–120 km ajomatkaa* * 22 kW sisäinen laturi on hyvin harvinainen, 11 kW on yleisin täyssähköautoissa Julkisissa latauspaikoissa pikalataus / suurteholataus eli tasavirtalataus (DC) Esim. Kuitenkin heidän on myös hyvä ymmärtää, että he joutuvat myös osallistumaan pitkäjänteisemmän ratkaisun kustannuksiin, kun sellainen tulee.” Kovin kallista omaa latausratkaisua ei välttämättä kannata hankkia, jos sen voi joutua purkamaan myöhemmin yhtiön yhteisen ratkaisun tieltä. 20 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 mikä on osakkaiden tarve latauspisteille. “Jos aluksi on vain yksi tai kaksi lataajaa, on hyvä mahdollistaa heille omalla kustannuksellaan latauslaitteen hankkiminen, jos se on teknisesti mahdollista. Kiinteistöliiton Pylsy suosittelee kauaskatseisuuteen myös kompromissiratkaisuissa. 16 A x 230 V = 3 680 W ~ 3,7 kW -> tunnissa latautuu ajomatkaa 10–20 km Esim. Toinen tärkeä on tekninen puoli: millainen pysäköintialue ja sähkön infra on. Lisäksi keskeinen asia on asunto-osakeyhtiön yhtiöjärjestys ja kenen hallinnassa parkkipaikat ovat.” Asukaskyselyn perusteella voi saada jonkinlaisen arvion lähivuosien ladattavien autojen määrästä. On oltava ymmärrys, mitä sellainen tarkoittaisi, vaikkei sellaista ratkaisua vielä toteutettaisikaan. akun varaustilasta, akun lämpötilasta ja auton suurimmasta mahdollisesta DC-lataustehosta. Yksittäiset eri merkkiset tolpat eivät esimerkiksi pysty olemaan osa kuormanhallintaa, joka yhtiön yhteiseen latausratkaisuun tehdään. Sen lisäksi Kiinteistöliitosta suositellaan asiaa pohdittaessa myös huomioimaan skenaario, jossa tulevaisuudessa kaikki autot voivat olla ladattavia. Suko eli “peruspistorasia” Esim. Olemassa oleva taloyhtiön parkkipaikan sähkötoteutus voi palvella kelvollisesti myös ladattavien autojen käyttöä, kunhan toteutus tehdään kuormanhallinnalla. Toki aina taloyhtiö tai hallitus ei koe autojen sähköistymistä merkittävänä taloyhtiön asiana. 16 A, 32 A, 3x16 A tai 3x32 A) – mitä mahdollinen latausjärjestelmän kuormanhallinta milloinkin autoon syöttää Jännite on suomalaisessa sähköverkossa noin 230 V. 3x16 A x 230 V = 11 040 W ~ 11 kW -> tunnissa latautuu 30–60 km ajomatkaa Esim. Edullinen suko-lataus voi olla paras väliaikaishankinta, jos yhtiössä alkaa olla yhtiön Virta (A) x Jännite (V) = Teho (W) Virta riippuu siitä, – mitä auton sisäinen vaihtovirtalaturi (AC-laturi) kykenee ottamaan vastaan tai mitä se säädetään ottamaan vastaan (esim. 375 A x 400 V = 150 000 W = 150 kW (“suurteholataus”) DC-latauksessa käytännössä saatava teho ja ajomatka riippuu paljon mm
klo 17– 23 välillä. Vasta silloin tyypillinen latausteho 3,7 kW ei enää riitä yön aikana kotona akun lataamiseen aivan täydeksi. Klikkaa QR-koodista SESKO ry:n Sähköajoneuvojen lataussuositukseen! SUOMENAUTOLEHTI223_017-021_Lataus älykkäästi.indd 21 SUOMENAUTOLEHTI223_017-021_Lataus älykkäästi.indd 21 19.1.2023 14:04:24 19.1.2023 14:04:24. Jokaiselle ei siis tarvitse mahdollistaa sellaiseen tarvittavaa lataustehoa, ei yhtä aikaa. Vielä harvemmin tyhjällä akulla palataan niin, että seuraavana päivänä tarvitsisi täysin täyttä akkua. “Automyyjä voi sanoa, että 11 kW:n laite maksaa 500 euroa. 1,8 kW teholla. ”Yleinen virhe on ylimitoittaa latauksen tehotarve”, kertoo Energiateollisuus ry:n sähköisen liikenteen asiantuntija Tuukka Heikkilä. Tarjolla voi olla enimmillään 11 kW lataustehoa, mutta tilanteen mukaan sitä voidaan rajoittaa. Autokaupan asiakkaille olisikin parasta voida tarjota neuvontaa myös latausasioissa ennen auton hankintaa, latausurakoitsijat sekä kiinteistöja energia-ala toivovat. Kotona akun ei tarvitse latautua tuon nopeammin. Lataushybridien ja vähemmän ajaneiden täyssähköautojen akut voivat olla täynnä esim. LATAUKSEN KUORMANHALLINNAN VIISAUS TALOYHTIÖSSÄ Energiateollisuus ry:n Tuukka Heikkilälle on tullut vastaan latausjärjestelmien selviä ylimitoituksia. Osassa taloyhtiöitä ei oikeasti tarvita enempää muutoksia kuin latausasemia nykyisten lämmitysrasioiden tilalle ja langattomassa verkossa toimiva kuormanhallinta. Vaikka joku ajaisikin joskus noin paljon, missään taloyhtiössä kaikki sähköautoilijat eivät aja tällaisia matkoja yhtä aikaa. Järeä ratkaisu riittäisi kauppakeskukseenkin. Sitten käy ilmi, ettei se taloyhtiössä ihan niinkään ole.” Hinnat tosiaan alkavat joissain laitteissa 500 eurosta, mutta asennuksen ja mahdollisten muiden sähkötöiden kanssa hinta riippuu hyvin paljon tapauksesta. “Sähköalalla on paljon toimijoita, jotka mielellään neuvovat asiassa vaikkei heti kauppaa syntyisikään”, Malmbäck rohkaisee autoalaa. ”Tyypillinen tehotarve kotiparkkipaikalla on 2–3 kW per paikka, mikä ei paljoa eroa siitä, mitä nykyinen autojen lämmitysmitoitus on.” Lämmitystolpilla varustetun parkkipaikan sähköt voivat riittää isommankin automäärän lataamiseen. SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 | 21 yhteisen ratkaisun teko jo näköpiirissä. Sähköverkkoyhtiö joutuu lisäämään myös kapasiteettiaan sen mukaan mitä taloyhtiö hankkii, vaikka hankittua lisäkapasiteettia ei ikinä käytettäisikään. . “Kun osaa perehtyä sähköauton ominaisuuksiin ja kertoa ne selväsanaisesti, saa tyytyväisimmät asiakkaat, sillä siten saa myytyä heidän tarpeisiin parhaiten sopivat autot”, Heikkilä summaa. Se ei ole tyylikkäin tai teknisesti suositeltavin tapa sähköautoilla, mutta voi silti joillekin olla toimivin tapa päästä alkuun. Lataushybridin akku täyttyy käytännössä aina yön aikana, vaikka lataisi vain 8 A virralla (1,8 kW). Sen jälkeen viimeiset kolme täyssähköautoa täyttyvät kukin 5,5 kW (3x8 A) tehoilla klo 23–04. Esimerkki kuormanhallinnalla 10 latauspaikkaa, keskimäärin kullekin 1,8 kW tehoa (8 A) -> 3x27 A tarve sähkökeskuksesta -> nykyiset autojen lämmityskäyttöön mitoitetut sulakkeet ja sähkökeskus riittävät Jos autot saapuvat parkkiin klo 17–20 välillä, akut voivat täyttyä aluksi hitaammin esim. “Tietämyksen jakaminen on kaikkien yhteinen etu.” Pitkään sähköautojen parissa töissä ja vapaa-ajalla toiminut Energiateollisuuden Tuukka Heikkilä näkee autokaupalle hyviä mahdollisuuksia asiakkaiden tarpeiden selvittämisessä. Avainsana on kuormanhallinta. Täyssähköautolla taas kotiin palataan harvoin ihan tyhjällä akulla. “Mitä vähemmän tarvitaan kapasiteettia, sen edullisemmaksi sähköverkko tulee ja sähköntuotantoa tarvitaan vähemmän”, Energiateollisuuden Tuukka Heikkilä summaa. Lisäksi älykkäällä kuormanhallinnalla taloyhtiöiden ei yleensä tarvitse kasvattaa sähköliittymän kokoa, ja akut täyttyvät silti yön aikana. Sähköautot eivät siis välttämättä tarvitse uusia voimaloita, mikäli lataus tapahtuu pääosin yöaikaan, jolloin muu kulutus on pienempää. klo 23 mennessä. Tarpeeton sähkökeskuksen kapasiteetin kasvattaminen käy kalliiksi sekä taloyhtiölle että koko sähköverkolle. Latausratkaisuissa maltillisuutta ja kuormanhallintaa Kotikäytössä autot ovat yleensä parkissa yön yli, käytännössä ainakin 10–15 tuntia vuorokaudessa. Esimerkki ilman kuormanhallintaa 10 latauspaikkaa, kaikille jatkuvasti 11 kW tehoa (3x16 A) -> 3x160 A tarve sähkökeskuksesta -> kalliita muutosja rakennustöitä, ja voi tarvita kiinteistön sähköliittymän kasvattamista Jos autot saapuvat parkkiin klo 17–20 välillä, kaikkien akut täyttyvät n. Autot ovat yön johdon päässä parkissa akut täysinä. Sähköliittymän huipputehon minimoimisella kaikki osapuolet voittavat. Toisessa ääripäässä on taloyhtiöitä, joissa on rakennettu mahdollisuus ladata yhtä aikaa jatkuvasti 11 kW teholla kaikilla latauspaikoilla. Hyviä neuvoja ja odotuksia oikealle tasolle “Moni auton vasta ostanut pettyy karvaasti, kun soittaa latausurakoitsijalle”, Voltacon Malmbäck huomauttaa. Sähköautoissa kun kotilatauksen lisäksi pidemmät ajomatkat ja pikalatausratkaisut voivat vaikuttaa elämään hyvällä tai huonolla tavalla. Se avulla voi jakaa sähköä tarpeen mukaan älykkäästi. Tällainen tilanne on vain, jos ajaa kotoaan lähtien 200–400 kilometrin päivämatkoja peräkkäisinä päivinä. Kotikäytössä sellainen taas vaatii usein kalliita inframuutoksia ja sähkökeskuksen kapasiteetin kasvattamista
Vastuullisuus ei siis synny pelkistä ohjelmajulistuksista. Teksti: Jukka Saastamoinen Kuvat: Arto Vänttinen ”Nyt meidän on vain tehtävä kovasti töitä ja varmistettava, että onnistumme myös vallitsevissa olosuhteissa. Se lähtee siitä, mitä henkilöstö omalla tontillaan tekee. Ei niin pahaa, ettei hyvääkin Voi olla, että tänään Reinilehtoa mietityttävät monet muutkin asiat kuin yritysvastuukysymykset: koko autoala on ajelehtinut viime vuodet kriisistä toiseen ja kaiken lisäksi niin, että sillä itsellään ei ole ollut useimpiin ongelmiin osaa eikä arpaa. Myönteinen uutinen on ollut sekin, että NF Fleet on pärjännyt vaikeinakin aikoina hyvin ja että yhtiön pari vuotta sitten aloittama yksityisleasing on lähtenyt kunnon lentoon. ”Meillä vastuullisuus näkyy siten, että tuotamme asiakkaillemme innovatiivisia ja joustavia liikkumispalveluja heidän arkeaan helpottamaan, ja siten, että otamme ympäristön kaikessa toiminnassamme huomioon”, Reinilehto sanoo. NINA REINILEHTO Kuka: NF Fleetin toimitusjohtaja Kotoisin: Myllykoskelta (nykyään osa Kouvolaa) Koulutus: Kauppatieteiden maisteri, Helsingin kauppakorkeakoulu 1994 Ura: Kone Elevators Export, projektipäällikkö 1994, Ford Credit, myynnin ja markkinoinnin tehtävissä 1995–2004, Volvo Autorahoitus, markkinointipäällikkö 2005–2007, GE Money, Nissan Finance Sales Manager 2007–2008, BMW Financial Services, myyntijohtaja 20082010, BMW Group Suomi, Manager, Corporate & Direct Sales 2010–2016, Laakkonen Autokonserni, yritysmyyntijohtaja 2017, NF Fleet, toimitusjohtaja huhtikuusta 2018 Perhe: 2 täysi-ikäistä tytärtä Asuu: Helsingissä Harrastaa: Ulkoilua, monipuolista liikuntaa, mökkeilyä, ruoanlaittoa, kielten opiskelua NF FLEET Mikä: Suomalainen huoltoleasingyhtiö Perustettu: 2006 Kotipaikka: Vantaa Toimipiste: Vantaa Omistus: ALD 80 prosenttia, Nordea Rahoitus 20 prosenttia Leasingkanta 2022: 4 900 henkilöja pakettiautoa Henkilöstö: 15 Toimitusjohtaja: Nina Reinilehto SUOMENAUTOLEHTI223_022-025_Jakkaralla tänään.indd 22 SUOMENAUTOLEHTI223_022-025_Jakkaralla tänään.indd 22 19.1.2023 13:18:10 19.1.2023 13:18:10. Jakkaralla tänään: Nina Reinilehto AUTOJOHTAJA IHMISEN ASIALLA Nina Reinilehto on kiinnostunut autoalan ihmisistä ja liiketoiminnasta enemmän kuin autoista ja niiden tekniikasta. Yksi Reinilehtoa rauhoittava seikka on se, että leasingmarkkinat ovat pyörineet verrattain vakaasti – tai ainakaan ne eivät ole reagoineet suhdannevaihteluihin yhtä herkästi kuin autokauppa yleensä. Reinilehto myöntää, että poikkeustila on kestänyt käsittämättömän kauan, ja se, että yritysten toimintaympäristö ei tunnu normalisoituvan millään, on ollut hänelle iso pettymys. Pientä vihreää valoa näkyy jo”, Reinilehto sanoo. Vastuullisuus – tai yritysvastuu – liittyy hänen mukaansa jokaiseen organisaatiossa toimivaan ihmiseen. Se kielii Reinilehdon mukaan siitä, että yhtiö on onnistunut avainasiakastyössään, päässyt hyvään vauhtiin myös kuluttajasektorilla ja auttanut asiakkaita tekemään fiksuja valintoja käyttövoimamurroksen keskellä. ”Sähköistyminen ja vastuullisuus. Se muodostuu kaikista niistä pienistä ja isoista teoista ja päätöksistä, joihin yrityksen johto ja työntekijät ovat valmiita omassa toiminnassaan sitoutumaan. Eivätkä näkymät täysin sumuisia enää olekaan. Kaiken kukkuraksi NF Fleet on pärjännyt uusimmissa asiakastyytyväisyysmittauksissa mainiosti. Varsinkin vastuullisuus on seikka, joka näkyy kaikessa yritystoiminnassa koko ajan selvemmin”, Reinilehto sanoo. 22 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 A ika yllättävästi vastaa Nina Reinilehto kysymykseen, mikä yksittäinen asia tai ilmiö saattaisi sävyttää eniten huoltoleasingyhtiö NF Fleetin toimintaa alkaneen vuoden aikana
SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 | 23 SUOMENAUTOLEHTI223_022-025_Jakkaralla tänään.indd 23 SUOMENAUTOLEHTI223_022-025_Jakkaralla tänään.indd 23 19.1.2023 13:18:13 19.1.2023 13:18:13
”Hiihtolenkki metsässä tai kävely hyvässä seurassa merenrannassa on ihan parasta. ”Sain mielenkiintoisen yhteydenoton Ford Creditistä. ”Niinä vuosina, jolloin olin töissä BMW:llä, istuin monet kerrat kokouspöydässä vastapäätä NF Fleetin ja sen omistajayhtiön ALD:n ihmisiä. ”Haluan uskoa, että siitä on enemmän etua. Reinilehto toimi erilaisissa Ford Creditin myyntija markkinointitehtävissä yhtä soittoa kymmenen vuotta. Toimimme palvelubisneksessä, ja haluamme tuoda aitoa lisäarvoa asiakkaalle. Ala muuttunut enemmän kuin autot Alkuvuodesta 2018 Reinilehdolle tarjoutui mahdollisuus nousta NF Fleetin toimitusjohtajaksi. Se muuttuu ja kehittyy jatkuvasti. Toiminnan tueksi haluttiin kuitenkin löytää ammattitaitoinen kumppani, ja sellaiseksi valikoitui ALD. Tyypillisesti homma toimii kuulemma niin, että pankin edustaja ottaa autoasiat esille oman asiakkaansa kanssa ja ohjaa tämän NF Fleetiin. Uuden ja entistä ketterämmän leasingjärjestelmän avulla pystymme tarjoamaan palvelujamme vielä joustavammin ja tehokkaammin.” Mikä on tympein tilanne, johon olet asiakkaasi kanssa joutunut. Opin tuntemaan heidän toimintatapansa, ja tiesin, että meidän arvomaailmamme ovat samanlaiset.” Reinilehto sanoo, että autoala on muuttunut hänen työuransa aikana valtavasti. Vaikka autotkin ovat kehittyneet parin viime vuosikymmenen aikana dramaattisesti, vielä suuremman muodonmuutoksen on hänen mielestään kokenut autojen ympärillä pyörivä bisnes. ”Uuden järjestelmän tavoitteena on kehittää meidän palveluamme yhä paremmaksi, tehokkaammaksi ja joustavammaksi digitaalisia kyvykkyyksiä hyödyntämällä. Yhtiö aloitti toimintansa vuoden 2006 alussa. Kuvaava esimerkki on NF Fleetin verkkokauppa Autoleasing.fi. Mitä se tarkoittaa. NF Fleetin kintereillä tulee keskisuurten toimijoiden joukko, jonka kärjessä keikkuvat Santander, Arval, Pohjola Pankki ja Aktia. Lukiossa hän innostui vielä opettelemaan venäjää. Se, että hän hakeutui nimenomaan kauppakorkeaan ja opetteli venäjän, oli tarkasti harkittu juttu: hän tiesi, että kieltä taitavalle maisterille riittäisi ottajia. Hän työskenteli opiskeluvuosiensa aikana venäjänkauppaa harjoittavissa firmoissa, ja valmistuttuaan hän sai projektipäällikön paikan Kone Oy:stä. Olen myös joskus opetellut espanjan alkeet.” Millä nollaat itsesi työelämän paineista. Samalla hän tulee paljastaneeksi, että hän on huomattavasti kiinnostuneempi ihmisistä ja autobisneksen ”palvelullistumisesta” kuin autojen teknisistä yksityiskohdista. ”Tosi tympeää se, jos kilpaillaan pelkällä hinnalla. Reinilehto kuvaa ALD:n ja FL Fleetin työnjakoa sanomalla, että kun ALD hankkii asiakkaansa vapailta markkinoilta, NF Fleet tuottaa vastaavaa palvelua eritoten Nordean asiakkaille. JAKKARALLA SUOMENAUTOLEHTI223_022-025_Jakkaralla tänään.indd 24 SUOMENAUTOLEHTI223_022-025_Jakkaralla tänään.indd 24 19.1.2023 13:18:14 19.1.2023 13:18:14. Innostuin autoalasta, ja se vei mennessään”, Reinilehto sanoo. Niinpä Reinilehto siirtyi vuonna 2005 Fordin riveistä markkinointipäälliköksi Volvo Autorahoitukseen. Aluksi kaikki sujuikin niin kuin hän oli suunnitellut. Se ei kuitenkaan Reinilehdon mukaan tarkoita, että NF Fleet palvelisi vain Nordean asiakaskuntaa. Kaksi selvästi isointa ovat ALD ja LeasePlan. Arvostan erilaisuutta, ja tiimin monipuolisuus on kultaakin kalliimpaa.” Mikä on paras lukemasi liikkeenjohdon opas. Alalle tullessani nainen oli näissä töissä harvinaisuus, mutta tilanne on muuttunut. “Niitä on monta, mutta tykkäsin Brené Brownin kirjasta Dare to Lead.” Lausut vieraskielisiä sanoja kiusallisen hyvin. Buiningin jälkeen BMW:n johtoon nousi Mia Miettinen. Nordea Rahoituksella oli vielä 2000-luvun alussa oma huoltoleasingosastonsa. Tällä alalla ei todellakaan tule kahta samanlaista työpäivää vastaan.” Reinilehdon vetämä NF Fleet on Nordea Rahoituksen ja ALD:n omistama huoltoleasingyhtiö. ”Totta kai nautin, kun saan ajaa hyvillä autoilla, mutta sitäkin enemmän tykkään tämän alan liiketoiminnasta ja sitä pyörittävistä ihmisistä.” ”Tänään autoala on nimenomaan ihmisten välistä palvelubisnestä. Sitä meidän suvun naiset ovat tehneet aina.” . Ensin hän raportoi Jyrki Kupilalle, joka veti yhtiötä vuodet 2006-2010, ja sitten hollantilaiselle Marcel Buiningille, jonka toimitusjohtajakausi kesti kesään 2012. Kirjoitusten jälkeen nuori Nina Reinilehto lähti opiskelemaan Helsingin kauppakorkeakouluun. Hän puhuu nimenomaan toimialasta. Millainen on ollut elämäsi tympein asiakas. Tyttö oli pienestä pitäen ahkera. Mietitään vaikka meneillään olevaa käyttövoimamurrosta tai sitä, millä vauhdilla autoilun palvelut lisääntyvät. Yhteistyöstä sikisi yritys, joka kastettiin NF Fleetiksi. 24 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 Sattuma ratkaisi uravalinnan Nina Reinilehto varttui Myllykoskella 15 kilometriä Kouvolasta etelään. Leasingyhtiön asiakas voi olla asiakkaana missä tahansa pankissa. Toivon, että saan omaan tiimiini parhaat mahdolliset tekijät sukupuoleen katsomatta. Tykkään ruoanlaitosta ja kokeilla siinä erilaisia juttuja. Siinä välissä, vuonna 1999, Ford Company osti Volvon henkilöautotuotannon. Päivät hän pakersi koulussa ja illat musiikkiopistossa, ja viikonloput hän vietti partiossa. Äiti teki uraa sairaanhoitajana ja isä paperitehtaalla, ja tytöllä oli seuranaan kaksi pikkuveljeä ja koira. . Se on kaikille avoin kauppapaikka, joka ei edellytä keneltäkään Nordean asiakkuutta. NF Fleetissä on tekeillä iso järjestelmämuutos. NF Fleet on vuoden 2022 ensirekisteröinneillä mitattuna Suomen kolmanneksi suurin autoleasingyhtiö. Volvolta hän taas kiertyi ensin GE Moneyn leipiin ja sieltä BMW Groupin palvelukseen. Mitä kieliä puhut. Sitä kautta NF Fleetistä tulee osa Nordean tarjoamaa palvelupakettia. BMW:llä Reinilehto ehti työskennellä kolmen toimitusjohtajan alaisuudessa. Sitä siirtoa hän kuvaa hyvin luontevaksi. ”Äidinkielen lisäksi englantia, saksaa, ruotsia ja hieman ranskaa, jota olen opiskellut työn ohessa avoimessa yliopistossa, sekä edelleen jonkin verran venäjää. Välillä voin mennä retkelle kansallispuistoon tai mökille Savitaipaleelle. Meillä on jo verkkokauppa Autoleasing.fi, josta asiakas voi hankkia leasingauton täysin digitaalisesti. On ikävää, jos asiakkaan mielestä kaiken ratkaisee raha.” Onko autoalan yritysjohtajalle etua vai haittaa siitä, että hän on nainen. Sitten tuli vuosi 1995 ja sen mukana suuri sattuma
SUOMENAUTOLEHTI223_022-025_Jakkaralla tänään.indd 25 SUOMENAUTOLEHTI223_022-025_Jakkaralla tänään.indd 25 19.1.2023 13:18:15 19.1.2023 13:18:15
Hyötyajoneuvoissa myytyjen yksilöiden keskihinta on nousussa 1 300 euroa. Loppuvuoden aikana kuluttajahintoja ovat nostaneet ennen kaikkea sähkön, polttoaineiden ja korkokulujen nousu. Digitaalisia markkinapaikkoja Kaupan myötä Oikotien ja Tori.fin omistava Schibsted vahvistaa entisestään asemaansa digitaalisten markkinapaikkojen tarjoajana Suomessa. . Marraskuun lopun tilastojen mukaan myytyjen käytettyjen henkilöautojen keskihinta oli noin 15 100 euroa. Palvelun kautta on myyty lähes 20 000 autoa noin 350 miljoonan euron arvosta. Ei pelkkää alamäkeä Samalla kun henkilöautojen keskihinnat ovat olleet laskussa, niin toisissa tuoteryhmissä tilanne on ollut päinvastainen. Lisävarusteen SP2300 avulla onnistuu helposti myös RunFlat/ UHPrenkaat Artiglio A2025 . Laser näyttää painon paikan . Molemmissa tuoteryhmissä varusteet ovat erityisen tärkeässä roolissa asiakkaalle, eikä niistä haluta tai voida tinkiä”, Ala-Hakuni toteaa. Ala-Hakunin mukaan moni suomalainen pyrkii säästämään arjen menoissa ja autoissakin kiinnostus kohdistuu aiempaa edullisempiin vaihtoehtoihin. ”Ryhtyessämme AutoVexin pääomistajaksi jatkamme samalla Suomen kasvavaan markkinaan sijoittamista ja laajennamme seuraavan sukupolven markkinapaikkojen portfoliotamme Motor-liiketoiminta-alueellamme”, Schibsted Nordic Marketplacesin johtaja Christian Printzell Halvorsen sanoo. Rinta-Joupin myyntijohtaja Markku AlaHakuni sanoo. 26 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 RENGASKONE E T VAATIVIIN TARPEISIIN demovideo . Automaattinen alu-/ teräsvanneohjelma . J. ”Yrityksemme myyntilukujen valossa näyttää siltä, että tämän vuoden keskihinta myydyissä vaihtoautoissa tulee jäämään noin tuhat euroa viime vuotta alhaisemmaksi”, J. Schibsted on ostanut joulukuussa osuuden suomalaisesta AutoVexistä. SUOMENAUTOLEHTI223_026-032_LYHYET ja MAAILMANMENO.indd 26 SUOMENAUTOLEHTI223_026-032_LYHYET ja MAAILMANMENO.indd 26 20.1.2023 9:47:43 20.1.2023 9:47:43. Käytettyjen henkilöautojen keskihinnat olivat viime vuonna laskusuunnassa. Viime vuoden vastaava lukema oli 16 000 euroa. Käytettyjen hinnoissa laskua Käytettyjen henkilöautojen keskihinnat ovat olleet laskussa tänä vuonna. ”Se, että näiden tuoteryhmien keskihinnat eivät ole laskeneet henkilöautojen lailla selittyy sillä, ettei niitä osteta hinta edellä. Norjalaistaustainen Schibsted on hankkinut 79 prosentin osuuden Autovexistä. Nopea tasapainotuskone sähköisellä kiinnityksellä . Rinta-Joupin myymien käytettyjen henkilöautojen keskihinnat laskivat viime vuoden aikana. Rinta-Joupilta ostettujen matkailuajoneuvojen keskihinta on ollut lähes kaksituhatta euroa korkeampia kuin aiemmin. . Schibstedin Motor-liiketoiminta-alueen muihin pohjoismaisiin omistuksiin kuuluvat muun muassa FINN, Nettbil, Carweb ja Honk Norjassa, Bilbasen ja DBA Tanskassa sekä Bytbil Ruotsissa. Voidaan sijoittaa seinään kiinni EM 9550C Plus Laserline www.tecalemit.fi www.a-test.fi Asiakaspalvelu: 010 656 5200 service@tecalemit.fi Asiantuntevaa palvelua yhdessä Autovexin enemmistöosuus Schibstedille Autovex-huutokauppa sai norjalaisesta Schibstedistä enemmistöomistajan. J. Autovex on suomalainen kuluttajien ja autoliikkeiden välinen käytettyjen autojen huutokauppa. ”Schibstedillä ja AutoVexillä on yhteinen visio seuraavan sukupolven kauppapaikoista ja yhdistämällä voimamme pystymme kiihdyttämään kasvuamme ja kasvattamaan kilpailukykyämme Suomessa entisestään”, AutoVexin perustaja Sebastian Frick kertoo. Kirkas näyttö, jossa selkeä valikot . Ammattilaisten suosiossa oleva perinteinen rengaskone vahvalla työkalupäällä sekä suurella pöydällä (24”) . AutoVex on perustettu vuonna 2018 ja se työllistää Helsingissä noin 20 henkilöä
Voidaan sijoittaa seinään kiinni EM 9550C Plus Laserline www.tecalemit.fi www.a-test.fi Asiakaspalvelu: 010 656 5200 service@tecalemit.fi Asiantuntevaa palvelua yhdessä Anturisovelluksia esillä Boschin mukaan modernista autosta löytyy keskimäärin 22 MEMS-anturia. . Jotta autonomiset ajoneuvot pystyvät täysin korvaamaan ihmiskuljettajat, niiden on kyettävä antureiden avulla paitsi ”näkemään” myös ”kuulemaan”. Tieturvallisuutta parantaa myös Off-zonetörmäystunnistusjärjestelmä. Bosch esittelikin CES-messuilla uuden anturipohjaisen mikrofoniteknologian, jonka avulla autonomiset ajoneuvot voivat tunnistaa akustisia signaaleja ja äänikomentoja. Ammattilaisten suosiossa oleva perinteinen rengaskone vahvalla työkalupäällä sekä suurella pöydällä (24”) . CES:issä Boschin lanseerauksiin lukeutui muun muassa RideCare, joka koostuu älykamerasta, langattomasta SOS-painikkeesta sekä pilvipohjaisista datapalveluista. Ne toimivat auton ”silminä”, joilla autot voivat ”nähdä” ympärilleen. Uuteen ohjelmistoalgoritmiin yhdistetyt älykkäät anturit havaitsevat sivutörmäyksessä nopeasti ja luotettavasti tarkan törmäyskulman ja laukaisevat turvatyynyn lieventämään törmäyksen seurauksia. Nopea tasapainotuskone sähköisellä kiinnityksellä . Bosch esitteli Las Vegasin CES 2023 -messuilla uuden sukupolven MEMS-antureihin pohjautuvia innovaatioita. Kirkas näyttö, jossa selkeä valikot . Automaattinen alu-/ teräsvanneohjelma . SUOMENAUTOLEHTI223_026-032_LYHYET ja MAAILMANMENO.indd 27 SUOMENAUTOLEHTI223_026-032_LYHYET ja MAAILMANMENO.indd 27 20.1.2023 9:47:44 20.1.2023 9:47:44. Laser näyttää painon paikan . Lisävarusteen SP2300 avulla onnistuu helposti myös RunFlat/ UHPrenkaat Artiglio A2025 . Auton ulkopuolinen mikrofoni voi esimerkiksi havaita suunnan, josta lähestyvän ambulanssin sireeni tulee ja reagoida siihen asianmukaisella ajotoimenpiteellä. Sen avulla ajoneuvoa voidaan seurata sisäja ulkopuolelta sekä saada hätätilanteessa yhteys Boschin palveluun. Korvat autolle Varsinkin automatisoidussa ajamisessa anturit ovat välttämättömiä. RENGASKONE E T VAATIVIIN TARPEISIIN demovideo . Se suojaa ajoneuvon matkustajia sivutörmäyksissä, joka on kaistan vaihdoissa ja risteysten ylityksissä yleisin törmäystyyppi
Palaako automaalaamonne kammiossa raha. rätysmetallien korkeat hinnat ja valtion romutuspalkkio. VTT:n prototyypissä moottorin ferromagneettiset sydämet eli staattorin ja roottorin magneettikenttää johtavat osat on valmistettu 3D-tulostimella. Perinteisesti ferromagneettiset osat valmistetaan sähkölevyistä, jotka meistetään tai laserleikataan haluttuun muotoon. . Alhaiseen energiankäyttöön perustuva menetelmä puolittaa prosessiajan, lisää tehokkuutta ja vähentää energiankulutusta kuivauksessa – kaikki tämä tinkimättä laadusta. Kuten protomoottori, myös kaapeleiden sellupohjainen materiaali ja älyakseli on kaikki kehitetty VTT:llä. Yksi keskeinen tekijä autojen kierrätyksen määrässä on metallin markkinahinta. Virallisia reittejä pitkin Samoin kierrätyksestä tiedottaminen on hyvä keino saada autot virallista reittiä asianmukaiseen käsittelyyn. Henkilöautoja päätyi viime vuonna kierrätykseen 75 103 kappaletta. p. 28 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 Tulostamalla sähkömoottorin osia VTT on esitellyt kansainvälisillä messuilla prototyypin sähkömoottorista, jonka komponentteja on valmistettu 3Dtulostimella. Autojen kierrätys väheni huippuvuoteen 2021 verrattuna. Valmistusteknologian kehittyessä myös autoteollisuus voisi hyötyä uudesta valmistusinnovaatiosta. ”Vain viralliset Suomen Autokierrätyksen vastaanottopaikat ovat luvanvaraisia toimijoita, joiden kautta kierrätys hoidetaan laillisesti”, Suomen Autokierrätyksen toimitusjohtaja Juha Kenraali muistuttaa. Pienentää hiilijalanjälkeä jopa 55 % . Tulostusprosessissa ei synny juurikaan jätettä ja prototyyppien tulostus on nopeaa sekä suhteellisen edullista. Leikkaa jopa 70 % energiakuluistasi . Valmistustapa on erityisen kiinnostava esimerkiksi sota-, ilmailuja avaruusteollisuudelle. Lisäksi mallimoottorin kaapeleille 3D-tulostettiin suoja sellupohjaisesta materiaalista. Esimerkiksi keväällä 2022 metallien hinta pomppasi hetkeksi korkealle, mikä toi kierrätykseen 9840 henkilöautoa. Lukema oli 22,3 prosenttia pienempi kuin vuonna 2021, jolloin tosin autoja kierrätettiin ennätysmäärä. Lisää tuloksentekokykyä jopa 30 % Viemme maalamonne tehokkuuden ja tuloksentekokyvyn seuraavalle tasolle vastuullisesti ja ekologisesti. Tätä varten on tarkasteltava jatkuvasti valvontaa, kehitettävä lainsäädäntöä ja tuotava vastuullisuus myös kuluttajalle selkeästi tiedoksi”, Kenraali jatkaa. Vuosi 2022 oli kuitenkin mittaushistorian paras autojen kierrätysvuosi, jona ei maksettu romutuspalkkiota. 0207 445 200 | www.hlgroup.fi menesty kanssamme HL GROUP Axalta tehokkuus mainos-1122.indd 1 HL GROUP Axalta tehokkuus mainos-1122.indd 1 21.12.2022 17.50 21.12.2022 17.50 SUOMENAUTOLEHTI223_026-032_LYHYET ja MAAILMANMENO.indd 28 SUOMENAUTOLEHTI223_026-032_LYHYET ja MAAILMANMENO.indd 28 20.1.2023 9:47:46 20.1.2023 9:47:46. . Lopeta turha lämmittäminen ja optimoi automaalaamosi tuloksentekokuntoon Saamme optimoitua automaalaamonne läpimenoajat poikkeuksellisen nopeiksi uuden sukupolven automaalijärjestelmillä. Messuilla sähkömoottorin kuormaksi kiinnitettiin älyakseli, mutta moottoriin voidaan kiinnittää mikä tahansa muukin kuorma. Tuolloin romutukseen toivat vauhtia kierVTT valmisti sähkömoottorinsa prototyyppiin osia 3D-tulostimella. Luku on kaikkien suurin toukokuussa mitattu lukema. Kymmenien tuhansien autojen jääminen tai päätyminen kierrätysjärjestelmän ulkopuolelle on taloudellisten menetysten lisäksi myös erittäin potentiaalinen ympäristön kuormittaja. Tämän jälkeen levyt pakataan sydämiksi, hitsataan yhteen ja mahdollisesti lämpökäsitellään. Autoja kierrätykseen vähemmän Viime vuonna autokierrätyksen määrä oli hyvä, vaikkakin ennätyksellisestä edellisvuodesta jäätiinkin vähän jälkeen. Apua kehittämiseen ja testaukseen Uudenlaiseen valmistustapaan liittyy useita etuja. Parhaimmillaan 3D-tulostaminen voi yksinkertaistaa sähkömoottorien valmistusprosessia merkittävästi. Valmistusteknologian kehittyessä myös autoteollisuus, suuret sähkökonevalmistajat ja konepajat voivat hyötyä 3D-tulostamisesta. . ”Viranomaisyhteistyö on äärimmäisen tärkeää harmaiden reittien kitkemiseksi. Arvaatko hyödyt
Arvaatko hyödyt. Lisää tuloksentekokykyä jopa 30 % Viemme maalamonne tehokkuuden ja tuloksentekokyvyn seuraavalle tasolle vastuullisesti ja ekologisesti. Palaako automaalaamonne kammiossa raha. p. Leikkaa jopa 70 % energiakuluistasi . . Pienentää hiilijalanjälkeä jopa 55 % . Lopeta turha lämmittäminen ja optimoi automaalaamosi tuloksentekokuntoon Saamme optimoitua automaalaamonne läpimenoajat poikkeuksellisen nopeiksi uuden sukupolven automaalijärjestelmillä. 0207 445 200 | www.hlgroup.fi menesty kanssamme HL GROUP Axalta tehokkuus mainos-1122.indd 1 HL GROUP Axalta tehokkuus mainos-1122.indd 1 21.12.2022 17.50 21.12.2022 17.50 SUOMENAUTOLEHTI223_026-032_LYHYET ja MAAILMANMENO.indd 29 SUOMENAUTOLEHTI223_026-032_LYHYET ja MAAILMANMENO.indd 29 20.1.2023 9:47:47 20.1.2023 9:47:47. Alhaiseen energiankäyttöön perustuva menetelmä puolittaa prosessiajan, lisää tehokkuutta ja vähentää energiankulutusta kuivauksessa – kaikki tämä tinkimättä laadusta
Lähes 100 % soijaproteiinista käytetään elintarvikkeissa ja eläinten rehussa, mutta jäljelle jää huomattavan paljon ylijäämäöljyä, jota voidaan käyttää teollisuudessa. Lisäksi yhteiset, turvallisuuden varmistavat pelisäännöt sähköajoneuvojen osalta puuttuvat toistaiseksi kokonaan. Goodyear julkisti renkaan, joka sisältää huomattavasti aiempaa vastuullisempia materiaaleja. Soijaöljy on biopohjainen raaka-aine, joka auttaa vähentämään raakaöljypohjaisten tuotteiden käyttöä. Tämä riisinjalostuksen sivutuote heitetään usein pois ja se päätyy kaatopaikoille. Sähköauton riskit onnettomuuspaikalla Onnettomuusautoja tutkinut oululainen Tapio Kyngäs on huolissaan sähköautojen aiheuttamasta vaarasta. Kyngäksen mukaan tietämys sähköautoista ja niiden erityisvaatimuksista on merkkiliikkeissä hyvällä tasolla, mutta riski piilee yleiskorjaamolla, hinauspalveluissa ja realisoijien kohdalla. Uusi haaste Sähköautot ovat tuoneet onnettomuustutkintaan uuden haasteen. Tutkijalautakuntien jäsenillä on oikeus tehdä tutkimuksia onnettomuuspaikalla, tarkastaa ajoneuvoja ja saada tietoja viranomaisilta onnettomuuden taustojen selvittämiseksi. Jotta kaikki toimijat tietäisivät, mikä tilanne kunkin auton osalta on, pitäisi olla yhteinen tapa merkitä, onko se tehty jännitteettömäksi. Goodyearin 90-prosenttisesti vastuullisista materiaaleista valmistettavassa esittelyrenkaassa käytetään neljää eri hiilimustaa, jotka tuotetaan metaanista, hiilidioksidista, kasvipohjaisista öljyistä ja käytöstä poistettujen renkaiden pyrolyysiöljystä. Kyngäs on paneutunut asiaan perinpohjaisesti, sillä sähköautojen onnettomuustutkinta valikoitui hänen opinnäytetyönsä aiheeksi ammattikorkeakoulun jatko-opinnoissa. Autotekniikan lehtorina työskentelevä Tapio Kyngäs on ollut tutkinnassa mukana jo 25 vuotta ja tutkinut noin 350 onnettomuusautoa. 30 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 Vastuullisempia renkaita Tammikuussa julkistettu esittelyrengas sisältää 90 % vastuulliseksi luettavia materiaaleja. Eri jäsenten tutkinnan tiedot kootaan tutkinnan lopuksi yhteen ja tehdään onnettomuudesta tutkintaselostus. Tätä tuotetta ei ole vielä virallisesti lanseerattu, mutta tehdas kertoo tuovansa markkinoille 70 % vastuullisia materiaaleja sisältävän tuotteen vielä vuoden 2023 kuluessa. Ajoakun korkean jännitteen lisäksi vaaraa aiheuttavat mahdollisen akkupalon synnyttämät erittäin myrkylliset kaasut. Ku va : Sa m i Pe lto ni em i SUOMENAUTOLEHTI223_026-032_LYHYET ja MAAILMANMENO.indd 30 SUOMENAUTOLEHTI223_026-032_LYHYET ja MAAILMANMENO.indd 30 20.1.2023 9:47:48 20.1.2023 9:47:48. On todella tärkeää ymmärtää, mitkä ne korkeajännitteiset osat autossa ovat, koska nykyään et voi tietää, onko ajoneuvo tehty vaarattomaksi. Tapio Kyngäs on tutkinut onnettomuusautoja 25 vuotta. Vaurioituneen ajoneuvon kanssa voi operoida useita eri toimijoita. Esittelyrenkaassa käytetään korkealaatuista silikaa, joka valmistetaan riisin akanan tuhkasta (RHA-silika). . Se voisi olla vaikka autoon liimattava tarra”, Kyngäs ehdottaa. Sivutuotteiden hyödyntämistä Soijaöljyn käyttö esittelyrenkaassa auttaa pitämään renkaan kumin notkeana lämpötilan vaihdellessa. Hän on huolissaan sähköautojen aiheuttamasta vaarasta onnettomuuden jälkeen. Vuosittain lautakunnat tutkivat 5–10 sellaista onnettomuutta, jossa on osallisena sähkötai hybridiauto. Se on läpäissyt viranomaistestien lisäksi valmistajan sisäiset testit. ”Sähköautojen kanssa toimiville on räätälöity oma koulutus, mutta koulutusvelvoitteen täyttämistä ei valvota mitenkään. Tarvittava polyesteri puolestaan kierrätetään kuluttajien muovipulloista palauttamalla polyesteri sen peruskemikaaleiksi ja muuntamalla ne teknisen laadun polyesteriksi, jota käytetään renkaiden kudosrungoissa. jeria ja teräslankaa, jotka on valmistettu energiatehokkaassa valokaariuunissa tuotetusta korkean kierrätysasteen teräksestä. . Demorenkaassa käytetään jalkaosan vaiGoodyear esitteli selvästi tavallista vastuullisemman renkaan, jota ei kuitenkaan ihan vielä tuoda markkinoille. Sähköisten ajoneuvojen määrän lisääntyessä liikenteessä nousee niiden määrä tietysti myös onnettomuuksissa
”Sähköinen 500-malli on hauska ajettava. Muutoksen jälkeen konsernin uusien autojen kauppa, huoltoja vauriokorjaamoliikeBrittiläinen David Franklin, 84, hankki tänä vuonna jo 55:nnen Fiatmerkkisen autonsa. Kuvassa olivat vasemmalta lukien koulutuspäällikkö Petri Oikarinen (TTS), huoltopalvelupäällikkö Juha Kuikka (VDL), aluehuoltopäällikkö Timo Kasurinen (Rotator), Tero Koskinen (HelB), opinto-ohjaaja Leena Saarela (TTS), huoltopäällikkö Panu Leivo (Volvo Trucks), kehityspäällikkö Juha Latvio (Veho Oy Ab) sekä tekninen johtaja Jouko Sohlberg (AKL). SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 | 31 MAAILMAN MENOA Wetteri Oyj selkeyttää konsernin brändirakennetta ja luopuu Mobila-brändistä, jonka alla osa konsernin vaihtoautoliiketoiminnasta on toiminut. Tämän vuoden helmikuusta lähtien David on ylpeänä ajanut 500e RED -täyssähköautollaan. David arvelee, että hän on ajanut 60 vuoden aikana Fiat-autoillaan yhteensä noin miljoona kilometriä. SUOMENAUTOLEHTI223_026-032_LYHYET ja MAAILMANMENO.indd 31 SUOMENAUTOLEHTI223_026-032_LYHYET ja MAAILMANMENO.indd 31 20.1.2023 9:47:50 20.1.2023 9:47:50. ”Meille on tärkeää vahvistaa Wetteri-brändiä. Mobila-nimellä toimivat vaihtoautokaupat sijaitsevat Oulussa, Rovaniemellä, Lempäälässä, Lahdessa ja Espoossa. Suosikkimallit ovat Multipla, 850 Coupé ja 500e. Hänellä on ollut kaikkiaan 32 eri korimallista autoa. Olen myyty sähköautojen ideasta”, David sanoo. Muutoksella ei ole vaikutuksia konsernin henkilöstöön tai liikevaihtoon. Wetteri-brändi tulee näkymään Mobilan nykyisissä toimipaikoissa vuoden 2023 ensimmäisellä kvartaalilla. Franklin saattaa olla uuden Fiat 500e -täyssähköautonsa myötä yksi maailman merkkiuskollisin autonomistaja. Monista autoista hän on omistanut useita eri versiota. Oikaisu Tammikuun numeromme (1/2023) sivun 57 kuvatekstissä oli virhe. Se muistuttaa sympaattisuudellaan hänen vuonna 1963 ostamaansa 500D-autoa. Wetteri Oyj siirtää Mobilan vaihtoautoliiketoiminnan konsernin sisäisellä liiketoimintakaupalla Autotalo Mobila Oy:ltä Wetteri Auto Oy:lle. David Franklinin elämänmittainen rakkaussuhde Fiatiin alkoi vuonna 1962, jolloin hän aloitti merkin palveluksessa Isossa-Britanniassa. Selkeä brändistrategia tuo tehokkuutta ja kustannussäästöjä pidemmällä aikavälillä, kun voimme panostaa kaikessa toimin55 Fiatia nassamme Wetteri-brändin tunnettavuuden kasvattamiseen”, Wetteri Oyj:n toimitusjohtaja Aarne Simula kertoo. toman helppo käsiteltävä ja nopea. Se on hiljainen, uskomatWetteri luopuu Mobila-brändistä toiminta sekä vaihtoautokauppa tapahtuvat Wetteri-brändin alla niin henkilöja hyötyajoneuvojen kuin raskaan kalustonkin osalta. Ensimmäisen Fiat-autonsa hän osti vuonna 1963. Kyseessä oli punainen, takamoottorinen 500D, jossa oli niin sanotut kaappariovet
ten osuus katupölyn ja melun syntymiseen sekä tiestön kulumiseen, tulisi ottaa huomioon renkaiden valinnassa. Yli 60 prosenttia vastaajista on sitä mieltä, että myös nämä renkaiden vaikutukset, kupitää typenoksidipäästöt lain sallimissa rajoissa ja tehdä polttoaineen palamisesta mahdollisimman tehokasta. Saksalais-kiinalainen perheyritys valmistaa itse kaikki NO x -anturinsa yhteisomistuksessa olevassa tehtaassaan Kiinassa. 32 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 Volvo Trucks laajentaa tarjontaansa tuomalla markkinoille raskaiden sähkökuorma-autojensa alustamallit: Volvo FH, Volvo FM ja Volvo FMX. Asiakkaat voivat valita tehtäviinsä tarvitsemansa akkukapasiteetin, ja kun Isoja sähkökuorma-autoja akkuja ei kuljeteta enempää kuin tarvitaan, hyötykuorma voi kasvaa. Myös joissakin bensiinimoottoreissa käytetään typen oksidiantureita. Monet ajavat mieluummin kitkarenkailla siksi, että nastat tuottavat enemmän ajomelua ja ne kuluttavat tienpintaa. Tavoitteena on Nastat vai ei. Varastovalikoimaan kuuluu aluksi 75 henkilöautoihin tarkoitettua anturia. Näkemykset nastarenkaiden kieltoalueista jakavat ihmisten mielipiteitä. MAAILMAN MENOA NO x -antureita Oy Kaha Ab on aloittanut AMPRO:n valmistamien typen oksidieli NO x -anturien maahantuonnin. LähiTapiolan kyselyssä selvitettiin, pitävätkö suomalaiset renkaiden ympäristöja terveysvaikutuksia tärkeinä tekijöinä talvirenkaiden valinnassa. Autoilijoista lähes 70 prosenttia kertoo käyttävänsä lähes aina nastarenkaita, kun taas kitkat ovat lähes aina käytössä 16 prosentilla. ”Nämä kuorma-autot pystyvät hoitamaan monenlaisia kuljetuksia kevyemmistä raskaisiin kuormiin. AMPRO Technologie GmbH on tällä hetkellä ainoa tämän sektorin antureiden jälkimarkkinavalmistaja, jonka tuotteita toimitetaan myös OE-ajoneuvovalmistajille. Uusien alustamallien akkukapasiteetti on 180–540 kWh ja niiden tuotanto alkaa vuoden 2023 ensimmäisellä neljänneksellä. Lyhyesti sanottuna meillä on optimaalinen ja kustannustehokas sähköinen kuljetusratkaisu, olipa tehtävä melkein mikä tahansa”, Volvo Trucksin johtaja Roger Alm sanoo. Kyselyn perusteella nastarenkaat ovat edelleen suomalaisten selvät talvisuosikit, vaikka kitkojen käyttö onkin lisääntynyt 2000-luvulla. NO x -anturi mittaa typen oksidien osuutta ajoneuvon pakokaasussa ja mahdollistaa tehokkaan pakokaasun puhdistuksen yhdessä SCR-katalysaattorin kanssa. Uutuuksiin on saatavana useita akku-, ohjaamoja alustavaihtoehtoja ja ne soveltuvat monenlaisiin kuljetustehtäviin, kuten tavaranjakeluun, jätehuoltoon ja rakennustyömaille. Osalla vastaajista on taloudessa enemmän kuin yksi auto käytössä, jolloin käytössä voi olla tietysti molempiakin rengastyyppejä. LähiTapiolan kyselyssä selvisi, että pääkaupunkiseudulla kitkarenkaat ovat yleistyneet ja käytössä joka neljännellä autoilijalla. Tyypillisimmät sovellukset ovat Euro 5ja Euro 6 -dieselajoneuvoissa, joissa käytetään kahta NO x -anturia: yksi ennen ja yksi jälkeen SCR-katalysaattorin. SUOMENAUTOLEHTI223_026-032_LYHYET ja MAAILMANMENO.indd 32 SUOMENAUTOLEHTI223_026-032_LYHYET ja MAAILMANMENO.indd 32 20.1.2023 9:47:51 20.1.2023 9:47:51
Autoala on hyvin mielenkiintoisessa murrosvaiheessa, mikä tarjoaa mahdollisuuksia kannattavaan kasvuun ja asiakaskokemuksen parantamiseen. . Matti on hankkinut laajan tietämyksensä autojen jälkimarkkinoinnista työskenneltyään pitkään Hedin Automotive Oy:n palveluksessa. Silfverbergillä on pitkä kokemus kuljetusalalta eri tehtävistä. febi.com SOLUTIONS MADE IN GERMANY Febi_57x262_SAL.indd 1 Febi_57x262_SAL.indd 1 20.9.2022 11.02 20.9.2022 11.02 SUOMENAUTOLEHTI223_033-034_Nimityksiä.indd 33 SUOMENAUTOLEHTI223_033-034_Nimityksiä.indd 33 19.1.2023 13:25:28 19.1.2023 13:25:28. Arpré Oy:n myyntitiimin vahvistuksena on niin ikään tammikuun alussa aloittanut avainasiakaspäällikkö Matti Visa. Hän on aiemmin työskennellyt muun muassa Koneen ja Caverionin johtotehtävissä useissa Euroopan maissa ja Pohjois-Amerikassa. Toimen nykyinen haltija Tom von Bonsdorff siirtyy 1.1.2023 Keskon ulkopuolelle. ”Olemme iloisia saadessamme Juhasta erittäin vahvan kansainvälisen osaajan vastaamaan ja edelleen kehittämään Palveluiden liiketoimintaa. Hän on työskennellyt reilut 15 vuotta kuljettajakoulutuksen parissa ja viimeiset pari vuotta kuorma-automaahantuonnissa tuotepäällikkönä. . Matin tehtäviin kuuluu korjaamoratkaisujen sekä -laitteiden myynti sekä asiakkuuksien kokonaisvaltainen hoitaminen. Hän on aloittanut työnsä 1.1.2023 ja raportoi tehtävässään Keskon autokaupan toimialajohtaja Matti Virtaselle. Tarulla on vahva kokemus niin raskaan kuin kevyen kaluston korjaamoiden toiminnasta ja niissä käytettävistä korjaamolaitteista. Arpré Oy on kotimainen perheyritys, joka valmistaa ja tuo maahan korkealaatuisia korjaamolaitteita liikkuvan kaluston huoltoon. ”Hienoa päästä mukaan Volvon tiimiin. Laaja mallisto ja panostus tulevaisuuden kestäviin kuljetusratkaisuihin ovat osoituksia, että Volvo on edelläkävijä ja johtaa alalla tapahtuvaa muutosta kohti kestävämpää tulevaisuutta. K-AUTO Taru Oksavirta on aloittanut Arpré Oy:n huoltokoordinaattorina 2.1.2023. . Toivotan Juhan tervetulleeksi Keskon autotoimialalle. Silfverbergin myyntialue on Varsinais-Suomessa. Lämmin kiitos Tomin K-Auton eteen tekemästä työstä ja panoksesta Varikko-ohjelman toteutuksessa”, toimialajohtaja Matti Virtanen sanoo. Mennanderilla on merkittävä kansainvälisen palveluliiketoiminnan kokemus. On jännittävää päästä käyttämään kansainvälisestä teknisestä huoltoliiketoiminnasta hankkimaani osaamista uudella alalla”, Mennander kertoo. ”Odotan innolla liittymistä K-Auton osaavaan tiimiin. Olen iloinen, että Mikko tulee vahvistamaan ja tukemaan Länsi-Suomen Volvo-tiimiämme”, Volvo Truck Center Lännen aluejohtaja Veli Pusa kertoo. Tarjoamme ajoneuvojen ammattimaiseen korjaamiseen yli 34 000 tuotetta. Odotan jo innolla, että pääsen tapaamaan asiakkaita”, Silfverberg sanoo. Takaamme, että varaosamme ja palvelumme täyttävät aina kaikki tarvittavat laatuvaatimukset. Osa henkilöautoille ja hyötyajoneuvoille suunnatusta valikoimasta on omaa tuotantoamme. SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 | 33 NIMITYKSIÄ Juha Mennander on nimitetty Keskon autotoimialan johtoryhmän jäseneksi ja johtajaksi vastaamaan K-Auton Palvelut-liiketoiminnasta. Tarun tehtäviin kuuluu Arprén huoltopalveluiden koordinointi ja kehittäminen. ARPRÉ Mikko Silfverberg on aloittanut Volvo kuorma-automyyjänä Turun Volvo Truck Centerillä 16.12.2022. ”Mikon tuotetuntemus ja pitkä kokemus kuljettajakoulutuksesta antavat hyvän pohjan uuteen tehtävään. VOLVO TRUCK CENTER Febi on johtava merkki riippumattomilla jälkimarkkinoilla
”Vauriokorjaus on tärkeä osa Vehon palvelukokonaisuutta. Myös hyötyautojen myynti muuttaa Lielahdesta uusiin tiloihin Lakalaivan alueelle. K1 Katsastus siirtyi yrityskaupassa välittömästi A-Katsastuksen omistukseen. Näin voimme taata asiakkaillemme kattavimman ja parhaan mahdollisen palvelun”, Vehon huoltopäällikAutoverkkokauppa Tampereelle ja Espooseen Autoverkkokauppa.fi laajentaa toimintaansa Tampereelle sekä Espooseen. Asemat tarjoavat henkilöja pakettiautojen katsastuksia sekä ajoneuvojen rekisteröintipalveluja. Yli 5 000 m 2 :n kokoinen vauriokeskus on ensimmäinen keskus, jossa korjataan kaikki Mercedes-Benz-ajoneuvot henkilöautoista raskaaseen kalustoon. Uudessa vauriokeskuksessa korjaustoiminnasta vastaa yli 60 huollon ja kunnossapidon ammattilaista. 34 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 KUULUMISIA KENTÄLTÄ A-Katsastus hankki K1 Katsastuksen A-Katsastus Oy on 20.12. Pystymme palvelemaan Tampereen henkilöautoasiakkaita tehokkaasti uudistetussa myymälässä, johon mahtuu noin 200 autoa. ”MetroAuto fokusoi yhä vahvemmin markkinajohtaja Toyotaan merkin suurimpana jälleenmyyjänä. Myyjänä on espanjalainen pörssiyhtiö Applus. Tampereen myymälöitä koskevien muutosten jälkeen Kamuxilla on Suomessa 46 myymälää ja kaikissa kolmessa toimintamaassa yhteensä 77 myymälää. Aiemmin Autoverkkokauppa on avannut autoliikkeet Vantaan Petikkoon, Raisioon sekä Hämeenlinnaan. Kaupalla Autoverkkokauppa vahvistaa asemaansa pääkaupunkiseudulla ja varmistaa Bassadonen maahantuomien merkkien palvelut suurissa kaupungeissa. Lisäksi korjaamon tuottamasta jätteestä voidaan kierrättää jopa 60 prosenttia. kö Mika Salmi sanoo. Liiketoimintakauppa on ehdollinen kilpailuviranomaisten hyväksynnälle ja se toteutunee tammi-helmikuun vaihteessa. A-Katsastus konsernilla on noin 1 000 työntekijää yli 170 toimipisteessä Suomessa. allekirjoittanut sopimuksen K1 Katsastajat Oy:n koko osakekannan ostosta. K1 Katsastuksen toimitusjohtajaksi on nimitetty A-Katsastus-konsernin operatiivinen johtaja Hannu Järvinen. ”Uskomme myös hyötyautomyymälän uuden sijainnin Lakalaivan alueella kahden valtatien risteyksessä palvelevan ammattiasiakkaitamme erittäin hyvin”, Koivu jatkaa. Vähittäiskauppamme kasvuun investoimalla varmistamme keskeisen roolimme autotoimialan keskittyessä”, Bassadone Automotive Nordicin toimitusjohtaja Antti Ruhanen kertoo. Käytettyjen autojen myyntiin erikoistunut Kamux keskittää Tampereen henkilöautomyynnin Hatanpäässä sijaitsevaan myymäläänsä, koska Lielahden myymälän vuokrasopimus päättyy. A-Katsastus-konserni on Suomen johtava ajoneuvojen katsastus-, kuljettajantutkintosekä rekisteröintija tieliikenteen henkilölupapalveluja tarjoava toimija. ”Hatanpään myymälän laajennus on juuri valmistunut. Toimipisteiden henkilöstö siirtyy kaupan toteuduttua Autoverkkokaupan palvelukseen vanhoina työntekijöinä. Vauriokeskuksen suunnittelussa on otettu huomioon myös kestävä kehitys. Laajeneminen tapahtuu MetroAuton ja Autoverkkokaupan välisellä liiketoimintakaupalla, jossa MetroAuton Tampereen ja Espoon Niittykummun toimipisteet siirtyvät Autoverkkokaupalle. Myös lähellä sijaitsevaan Ideaparkin myymälään Lempäälässä mahtuu noin 200 autoa”, Kamuxin maajohtaja Jani Koivu kertoo. Lielahden myymälöiden henkilöstö jatkaa Kamuxin palveluksessa Hatanpäässä ja Lakalaivassa. K1 Katsastus jatkaa toimintaansa nykyisellä nimellään ja henkilöstöllään A-Katsastuksen tytäryhtiönä. Uuden vauriokeskuksen avaamisen myötä Veho Suutarilan vauriokorjaustoiminta loppuu ja henkilöstö siirtyy kokonaisuudessaan uuteen vauriokeskukseen. Veho avaa uuden vauriokeskuksen maaliskuussa 2023 Vantaan Ylästöön, Kehä 3:n välittömään läheisyyteen Ansakujalle. K1 Katsastuksella on 137 työtekijää 84 katsastusasemalla eri puolella Suomea. Vehon vauriokeskus Vantaalle Kamux keskittää Tampereella SUOMENAUTOLEHTI223_033-034_Nimityksiä.indd 34 SUOMENAUTOLEHTI223_033-034_Nimityksiä.indd 34 19.1.2023 13:25:29 19.1.2023 13:25:29. Osalla asemista tehdään myös raskaiden ajoneuvojen katsastuksia ja erikoiskatsastuksia. Ansakujan vauriokeskuksessa yhdistyvät uudet tilat ja laitteet sekä Vehon ainutlaatuinen Mercedes-Benz-osaaminen ja ammattitaito. Toimintaa täydentävät monimerkkipisteinä MetroAuto Herttoniemi ja MetroAuto Koskelo”, MetroAuto Oy:n toimitusjohtaja Jussi Rapala toteaa. Yrityksen vuositason liikevaihto on noin 14 miljoonaa euroa. Kiinteistössä hyödynnetään tulevaisuudessa aurinkopaneeleita ja muita ilmastopositiivisia ominaisuuksia. ”Autoverkkokauppaan ja sen kasvuun panostaminen ovat merkittävässä roolissa yhtiöryhmän kehityksessä
Kia Ceed 65 1 892 1 768 7,0 7. Volvo XC40 168 1 709 2 240 -23,7 10. Toyota Corolla 308 4 668 5 320 -12,3 2. Yutong 88 39 125,6 4. Fiat 255 398 -35,9 10. Toyota 1 175 14 464 14 328 0,9 2. Daf 108 66 63,6 7. Volvo 93 40 132,5 3. Scania 753 850 -11,4 3. VDL 5 31 -83,9 YHTEENSÄ 403 339 18,9 Muut 14 43 -67,4 KAIKKI YHTEENSÄ 417 382 9,2 LINJA-AUTOT TOP 10 Merkki 1-12/2022 1-12/2021 Muutos(%) 1. Ford 174 202 -13,9 5. Ram/Carvista 33 58 -43,1 YHTEENSÄ 3 127 3 296 -5,1 Muut 214 240 -10,8 KAIKKI YHTEENSÄ 3341 3536 -5,5 KUORMA-AUTOT TOP 10 Merkki 1-12/2022 1-12/2021 Muutos (%) 1. Renault 101 79 27,8 9. Byd 100 121 -17,4 2. Volkswagen 1 759 2 386 -26,3 4. Scania 20 10 100,0 6. Mercedes-Benz 1 935 1 786 8,3 3. Citroen 717 794 -9,7 7. Toyota RAV4 214 2 248 2 636 -14,7 4. (Slo) 6 . 6186 81698 98485 -17,0 HENKILÖAUTOT TOP 10 Merkki 12/2022 1-12/2022 1-12/2021 Muutos(%) 1. Skoda Octavia 114 2 001 3 676 -45,6 6. K-Bus D.O.O. Audi 217 2 732 3 779 -27,7 Muut merkit 1688 19192 24417 -21,4 Yhteensä 141 80 252 95 848 -16,3 Matkailuautot 45 1446 2 637 -45,2 HENKILÖAUTOT YHT. Renault 1 140 1 091 4,5 6. Altas 10 12 -16,7 8. Volkswagen 632 7 122 10 079 -29,3 3. Mercedes-Benz 572 750 -23,7 4. Kia 426 6 903 8 017 -13,9 4. Volvo 504 6 705 7 783 -13,9 6. Iveco 144 187 -23,0 6. Mercedes-Benz-Automet 18 19 -5,3 7. Kia SUOMENAUTOLEHTI223_035_Katsaus autokauppaan.indd 35 SUOMENAUTOLEHTI223_035_Katsaus autokauppaan.indd 35 19.1.2023 15:41:33 19.1.2023 15:41:33. Nissan Qashqai 48 1 720 2 105 -18,3 9. Peugeot 485 429 13,1 8. Toyota Truck Masters 105 95 10,5 8. Skoda 436 6 755 8 554 -21,0 5. Toyota 1 511 1 277 18,3 5. SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 | 35 KATSAUS AUTOKAUPPAAN Tilastolähde: Netwheels Mittaristo ja Traficomin liikenneasioiden rekisteri, Autoalan Tiedotuskeskus 1. Volvo XC60 113 2 002 2 294 -12,7 5. Ford 2 252 3 100 -27,4 2. Toyota Yaris 372 3 144 3 704 -15,1 3. 10. Mercedes-Benz 385 5 107 5 647 -9,6 7. Dangel 136 192 -29,2 YHTEENSÄ 10 598 12 047 -12,0 Muut 594 847 -29,9 KAIKKI YHTEENSÄ 11192 12894 -13,2 PAKETTIAUTOT TOP 10 Merkki 1-12/2022 1-12/2021 Muutos (%) 1. Opel 408 594 -31,3 9. Ford 9 8 12,5 9. Toyota C-HR 57 1 673 1 739 -3,8 AUTOMALLIT TOP 10 Merkki ja mallisarja 12/2022 1-12/2022 1-12/2021 Muutos(%) 1. Volkswagen 3. Toyota 2. Volvo 1 057 932 13,4 2. BMW 300 4 894 4 790 2,2 8. Nissan 246 2 937 3 257 -9,8 10. Ford 132 3 441 5 197 -33,8 9. Toyota Yaris Cross 171 1 787 113 1481,4 8. Mercedes-Benz 54 59 -8,5 5. Man 80 77 3,9 10
LAITEMYYNTI p. Matrixin Loctronics sarjat autoalan ammatilliseen opetukseen. Locktronics LK2240 autosähkön perusteet 540,Alv. Toteutamme projektit avaimet käteen periaatteella, valmiina kokonaisuuksina ja kannamme vastuun projektin onnistumisesta. Omien toimipisteidemme Tuusulassa, Kokkolassa ja Keminmaalla sekä koulutettujen yhteistyöyritysten kautta palvelemme kattavasti koko Suomen alueella. Sarjojen etuna on selkeä tapa yhdistää teoria käytäntöön. 0% Locktronics LK8170 vianhaku ja mittaaminen 939,Alv. T5345B 2S PLUS T5345B 2S PLUS rengaskone rengaskone Oikea valinta silloin, kun rengastöiden volyymi on suuri ja perinteisten renkaiden lisäksi käsitellään UHP ja Run-Flat renkaita. 0% Locktronics LK5281 akut ja korkeajännitejärjestelmät 1802,Alv. Kytkentälevyn ja komponenttien avulla voidaan harjoitella kytkentöjä sekä harjoitella mittauksia. B800P B800P tasapainotuskone tasapainotuskone Rengasmittojen skannauksella varustettu erittäin nopea, täysautomaattinen tasapainotuskone todella kovaan käyttöön. HUOLTO JA ASENNUS Laadukkaat laitteet alan parhailta valmistajilta korjaamonne kaikkiin tarpeisiin. 020 7500 260 Löydät meidät nyt myös Facebookista WWW.SUOMENTYOKALU.FI KAIKKI KORJAAMOLAITTEET AMMATTIKÄYTTÖÖN KAIKKI KORJAAMOLAITTEET AMMATTIKÄYTTÖÖN Autoedu Simulaattoreilla voidaan opiskella ja harjoitella toimivien, täydellisten järjestelmien rakennetta, toimintaa sekä komponentteja. Suunnittelusta toteutukseen. KOULUTUS JA KÄYTTÖTUKI Helpdesk ja koulutuspalvelumme huolehtivat ammattitaidostanne sekä laitteiden käytön, että autotekniikan osalta. 0% Locktronics LK2410 moottorit, generaattorit ja latausjärjestelmät 875,Alv. 0% Locktronics LK1800 ECU arkkitehtuuri ja logiikka 899,Alv. Samalla opitaan lukemaan kytkentäkaavioita ja tunnistamaan komponenttien symbolimerkinnät. B340P B340P tasapainotuskone tasapainotuskone Rengasliikeja korjaamokäyttöön, jossa koneelta vaaditaan ergonomiaa ja kestävyyttä ja renkaita käsitellään paljon. Järjestelmistä voidaan suoraan tehdä jännite ja signaalimittauksia valmiiden liitäntöjen kautta, niihin voidaan simuloida vikatilanteita sekä suorittaa järjestelmädiagnoosin mahdollistamat toimenpiteet OBD-liitännän kautta. 0% Autolehti Helmikuu 2023.indd 2-3 Autolehti Helmikuu 2023.indd 2-3 18.1.2023 11.58.12 18.1.2023 11.58.12 SUOMENAUTOLEHTI223_036-037.indd 36 SUOMENAUTOLEHTI223_036-037.indd 36 19.1.2023 15:46:22 19.1.2023 15:46:22
Omien toimipisteidemme Tuusulassa, Kokkolassa ja Keminmaalla sekä koulutettujen yhteistyöyritysten kautta palvelemme kattavasti koko Suomen alueella. Sarjojen etuna on selkeä tapa yhdistää teoria käytäntöön. 0% Locktronics LK8170 vianhaku ja mittaaminen 939,Alv. Järjestelmistä voidaan suoraan tehdä jännite ja signaalimittauksia valmiiden liitäntöjen kautta, niihin voidaan simuloida vikatilanteita sekä suorittaa järjestelmädiagnoosin mahdollistamat toimenpiteet OBD-liitännän kautta. Kytkentälevyn ja komponenttien avulla voidaan harjoitella kytkentöjä sekä harjoitella mittauksia. LAITEMYYNTI p. 020 7500 260 Löydät meidät nyt myös Facebookista WWW.SUOMENTYOKALU.FI KAIKKI KORJAAMOLAITTEET AMMATTIKÄYTTÖÖN KAIKKI KORJAAMOLAITTEET AMMATTIKÄYTTÖÖN Autoedu Simulaattoreilla voidaan opiskella ja harjoitella toimivien, täydellisten järjestelmien rakennetta, toimintaa sekä komponentteja. Matrixin Loctronics sarjat autoalan ammatilliseen opetukseen. 0% Locktronics LK1800 ECU arkkitehtuuri ja logiikka 899,Alv. B800P B800P tasapainotuskone tasapainotuskone Rengasmittojen skannauksella varustettu erittäin nopea, täysautomaattinen tasapainotuskone todella kovaan käyttöön. 0% Locktronics LK5281 akut ja korkeajännitejärjestelmät 1802,Alv. Suunnittelusta toteutukseen. T5345B 2S PLUS T5345B 2S PLUS rengaskone rengaskone Oikea valinta silloin, kun rengastöiden volyymi on suuri ja perinteisten renkaiden lisäksi käsitellään UHP ja Run-Flat renkaita. Toteutamme projektit avaimet käteen periaatteella, valmiina kokonaisuuksina ja kannamme vastuun projektin onnistumisesta. Samalla opitaan lukemaan kytkentäkaavioita ja tunnistamaan komponenttien symbolimerkinnät. KOULUTUS JA KÄYTTÖTUKI Helpdesk ja koulutuspalvelumme huolehtivat ammattitaidostanne sekä laitteiden käytön, että autotekniikan osalta. HUOLTO JA ASENNUS Laadukkaat laitteet alan parhailta valmistajilta korjaamonne kaikkiin tarpeisiin. Locktronics LK2240 autosähkön perusteet 540,Alv. B340P B340P tasapainotuskone tasapainotuskone Rengasliikeja korjaamokäyttöön, jossa koneelta vaaditaan ergonomiaa ja kestävyyttä ja renkaita käsitellään paljon. 0% Autolehti Helmikuu 2023.indd 2-3 Autolehti Helmikuu 2023.indd 2-3 18.1.2023 11.58.12 18.1.2023 11.58.12 SUOMENAUTOLEHTI223_036-037.indd 37 SUOMENAUTOLEHTI223_036-037.indd 37 19.1.2023 15:46:22 19.1.2023 15:46:22. 0% Locktronics LK2410 moottorit, generaattorit ja latausjärjestelmät 875,Alv
Esimerkiksi Porin ja Rovaniemen kaupungit arvioivat, että pelkästään pyörätiemerkkien lisäkilvistä maksetaan kaupunkia kohden noin 300 000–350 000 euroa. 38 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 Kun uusi tieliikennelaki astui voimaan vuonna 2020, se toi ja tuo vähitellen siirtymäajan puitteissa viitisenkymmentä uutta liikennemerkkiä. Lisäkuluja Enää eivät isä ja lapsi kävele valkoisina hahmoina sinisellä pohjalla vaan pyöreässä merkissä on rinnakkain kaksi sukupuoletonta ihmishahmoa, suurempi ja pienempi. Se on huomiota herättävän jyrkästi kielletty monelta taholta. Kunnissa maksajana on – kukas muu – kuin suomalainen veronmaksaja. Helpompaa tulkintaa on vaikea ymmärtää perusteluksi. ”Missä se sijaitsee?”, kysyi joku maalainen kerran. Kun katsoo reipasta suojatien ylittäjäherraa, ja vertaa häntä nykyiseen pallopäiseen persoonaan, voi muodostaa ihan itse mielipiteensä. Myöhemmin uudeksi nimeksi tuli Destia. Oliko muutoksen tekeminen tarpeen vai olisiko liikennöivä väki osannut tulkita vanhatkin merkit oikein, mene ja tiedä. Mitäpä oikeastaan sillä onkaan väliä, että merkit vaihdetaan, mutta sillä millaisiksi ne vaihdetaan, on merkitystä. Ei myöskään ilmaisia liikennemerkkejä. Vastaus: no, se on siinä Itellan ja Acutan välissä. Uudet liikennemerkit Vähitellen vaihtaen Laissa on kymmenen vuoden siirtymäaika, ja kun merkin elinkaari on noin 12–15 vuotta, vaihto tapahtuu vähitellen; ikään kuin huomaamatta merkeistä tulee sukupuolineutraaleja. Tässä maailmassa ei ole, kuten tiedämme, ilmaisia lounaita. Merkit vain ovat kuulemma muutoinkin aikansa eläneet. Yhden liikennemerkin hinnaksi ne, jotka tietävät, ovat arvioineet 100 euroa. Tampereella vaihtoihin hupenee 5–7 miljoonaa euroa. Uusissa liikennemerkeissä korostuu sukupuolineutraalisuus. Esimerkiksi Helsingissä merkkien vaihto tulee maksamaan siis kokonaisuudessaan noin 15 miljoonaa euroa. Ihmisistä on tehty hahmoja. No, uskokoon ken tahtoo. Valtion hallinto jätti kertomatta kaasuttelevalle kansalle, että yksikään liikennemerkki ei jäänyt ilman muutoksia. Kun ajattelemme niitä rahoja – kahdeksaa miljardia vuodessa – jotka autoilijoilta kerätään erilaisina maksuina, ja vertaamme valtion panostusta tienpitoon ja autoiluun ylipäätään, voidaan liikennemerkkien vaihdosta pikkupiirteineen, ja sen tarpeellisuudesta, olla montaa mieltä. Vaihtaminen uusiin merkkeihin ei siis todellakaan minkään tahon mielestä johdu sukupuolineutraaliudesta. Vastuullinen taho on ELY-keskus. Merkit vaihdetaan vähitellen. Ehkä liikenteessä olisi tarpeellisempiakin rahanreikiä. Olisiko maailman meno muuttunut entisestä sikäli, että sukupuolen ilmaisemisesta liikennemerkissäkin voi loukkaantua. Muistatteko muuten vielä TVH: n (Tieja Vesirakennuslaitoksen). Juhani Vahtokari Vahtokari arjen autoilua SUOMENAUTOLEHTI223_038-039_KOLUMNIVahtokari ja 50 vuotta.indd 38 SUOMENAUTOLEHTI223_038-039_KOLUMNIVahtokari ja 50 vuotta.indd 38 19.1.2023 13:40:10 19.1.2023 13:40:10
AeroUudentyyppinen jäähdytin autonmoottoreille ja termodynaamisten tarkastelujen perusteella he ovat päätyneet uuteen ratkaisuun, joka puolet pienemmällä etupinta-alalla tekee mahdolliseksi saman lämmönhaihdutuksen kuin tavanomaisilla periaatteilla toteutetut jäähdyttimet. . Uuden jäähdyttimen pienempi koko ja tuulettimen vaatima pienempi teho antavat uusia mahdollisuuksia moottoreiden vesijäähdytteisille järjestelmille. Normaaleissa bensiinikäyttöisissä moottoreissa pakokaasuihin sitoutuneena lämpönä haihtuu suunnilleen yhtä paljon lämpöä kuin jäähdyttimen kautta. Toinen merkittävä etu on 2,5 kertaa pienemmällä teholla toimiva tuuletin, joka tarvitaan riittävän jäähdytysilman saamiseksi pienillä ajonopeuksilla. SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 | 39 50 V U O T T A S I T T E N hilipsin Eindhovenissa sijaitseva kehityslaboratorio on kehittänyt auton moottoreille etupinnaltaan V-laskostetun jäähdyttimen, jolla on useita merkityksellisiä etuja tavanomaisiin jäähdytinkonstruktioihin nähden. Jäännös on hukattava lämpöhäviöiden muodossa, kuten pakokaasuihin sitoutuneena lämpönä ja jäähdytysjärjestelmän välityksellä tapahtuvassa lämmön haihdutuksessa, jossa jäähdytinkenno esittää erästä oleellisinta osaa. J. Viime aikoina jatkuvasti lisääntyvä ilman saastuminen on tehnyt stirling-tyyppiset moottorit yhä tärkeämmiksi. ilmavirta 4. Ilmapyörteiden mukana tulevat epäpuhtaudet, maantiepöly, hyönteiset, jne. A. A. eivät aiheuta häiriöitä, vaan kerääntyvät pystysuunnassa oleviin V-muotoisiin uriin, josta ne kulkeutuvat poistosäiliöihin. Lisäksi Philips-jäähdyttimen paino on 15–20 % tavanomaista pienempi. Näiden yksiköiden paksuus on pienempi kuin nykyisillä jäähdyttimillä ja lisäksi niissä olevat jäähdytysilma-aukot ovat huomattavasti kapeampia. Uudessa jäähdyttimessä etupinta ei ole tasainen, vaan se koostuu V-muotoisista yksiköistä (”folded front type”), kuten oheisista kuvista ilmenee. Ainoastaan osa auton moottorissa kehittyvästä lämmöstä on muutettavissa mekaaniseksi energiaksi. jäähdytinsäleikkö 2. Tämän uuden jäähdyttimen parempi jäähdytyskyky tekee mahdolliseksi stirling-moottorin menestyksellisen käytön niin linjakuin kuorma-autoissakin. Kapeista aukoista huolimatta jäähdyttimen kokonaisilmanvastus on niin pieni, että pienempitehoisella tuulettimella saavutetaan riittävä tuuletus pienillä ajonopeuksilla. Laboratorion tutkijat G. Vaikka stirlingmoottorilla on suurempi hyötysuhde kuin bensiinimoottoreilla, niin suhteellisesti paljon suurempi määrä lämmöstä on haihdutettava jäähdyttimellä, koska pakokaasut ovat kylmempiä. Jäähdytyskykynsä se saavuttaa puolet pienemmällä etupinnan pinta-alalla. Tässä tavanomaisilla periaatteilla toteutetut jäähdyttimet tulisivat mitoiltaan hankalan suuriksi ja vaatisivat tehokkaammat tuulettimet. roskat keräytyneinä pystyuraan SUOMENAUTOLEHTI223_038-039_KOLUMNIVahtokari ja 50 vuotta.indd 39 SUOMENAUTOLEHTI223_038-039_KOLUMNIVahtokari ja 50 vuotta.indd 39 19.1.2023 13:40:11 19.1.2023 13:40:11. jäähdytysvesiputki 3. Asselman, R. Mulder ovat taas uudelleen analysoineet jäähdyttimen toiminnan. Suomen Autolehti, helmikuu 1973 P b: Uusi Philips jäähdytinkennosto c: Osakuva b:stä a: Vaakaleikkaus jäähdytinkennosta 1. Meijar ja J.
Hyödyt näkyvät työajansäästönä, energialaskussa ja töiden ripeämpinä läpimenoaikoina. Kun nämä vaiheet tapahtuvat koneellisesti, tulos on aina tasalaatuinen. Automaalien ja -varaosien tukkukauppaan erikoistuneen HL Groupin toimittamaan järjestelmään kuuluu digitaalinen, täysautomaattinen maalinsekoituskone, joka valmistaa sävyn kuin sävyn pisarantarkasti. ”Tällaiseen tarkkuuteen ihmiskäsi ei pysty. ”Laitteessa on värisävyjen purkkipaikkoja satakunta, joten valinnanvaraa riittää”, tekninen johtaja Imre Pukki HL Groupista kehaisee. Virhemahdollisuus pienenee Fillon Tecnologiesin täysautomaattisen Daisy Wheel 3.0 -maalinsekoituskoneen avulla saadaan valmistettua juuri oikeansävyinen maali, eikä maalarin aikaa kulu sävyseosten mittaaAutomaalauksessa iso kehitysloikka AIKAA, ENERGIAA JA TYÖTÄ SÄÄSTYY Digitaalisen, täysautomaattisen maalinsekoituskoneen ja uudentyyppisen maalausjärjestelmän ansiosta automaalamoissa kyetään säästämään aikaa, työtä, maalia ja energiaa. Teksti: Marja Heikkilä Kuvat: Jorma Heikkilä miseen ja punnitsemiseen. Sävyteseosta voidaan valmistaa vaikka puoli desilitraa kerrallaan eli vain se mitä tarvitaan. Koneen annostelutarkkuus on 0,05 grammaa. Keskusautohalli Oy:n maalaamo Turussa on Suomessa edelläkävijä, sillä se on ottanut käyttöön täysautomaattisen sekoituskoneen. Kun kone on valmistanut tarvittavan määrän maalia, siirretään se mikseriin eli rotogeeniin, joka pyörittää purkkia niin, että väri sekoittuu tasaiseksi. Koneen ylivoimaisena vahvuutena on tasalaatuisuus. Samalla inhimillisen virheen mahdollisuus leikkautuu pois eikä maalihävikkiä synny”, Pukki perustelee. Keskusautohallin vauriokorjaamo ja maalaamo kunnostavat vuosittain jopa 2 500 autoa. SUOMENAUTOLEHTI223_040-043_HL Group.indd 40 SUOMENAUTOLEHTI223_040-043_HL Group.indd 40 20.1.2023 9:50:02 20.1.2023 9:50:02. 40 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 U utta järjestelmää on Keskusautohallin isossa korjaamossa käytetty vasta vajaan vuoden, mutta jo nyt se lunastanut paikkansa
Erien valmistuksen välillä käsin tarvitsee pyyhkiä vain annostelukaukalo, näyttää Mikael Ruponen. SUOMENAUTOLEHTI223_040-043_HL Group.indd 41 SUOMENAUTOLEHTI223_040-043_HL Group.indd 41 20.1.2023 9:50:05 20.1.2023 9:50:05. SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 | 41 Turun Keskusautohallin maalaamossa on Suomen ensimmäinen Daisy Wheel 3.0 -täysautomaattinen sekoituskone
Kun kone on tehnyt työnsä, se puhdistaa suuttimet automaattisesti. Kun kammio ei ole kuin sauna, parantaa se maalareitten työturvallisuutta sekä -mukavuutta. ”Kevääseen mennessä selviää, paljonko kaasunkulutusta on onnistuttu leikkaamaan”, Aali lisää. Kun kone mittaa maalin määrän ja tarvittavat sävytteet, lopputulos on tasainen. ”Uudistuksen myötä voimme turvallisesti maalata myös sähköautoja. Automaaleissa riittää värija sävyvaihtoehtoja. Vauriokorjaamon ja maalaamon arjessa on edelleen paljon käsityövaltaisia vaiheita, joita on liki mahdoton koneellistaa. Sävytepullot suuttimineen ovat koneessa valmiina. Nyt riittää lämmitys 45 asteeseen ja kuivumisaika on sama kuin ennen. Alemman lämpötilan käyttäminen mahdollistaa jopa 50 prosentin energiansäästön. Tarjotuista vaihtoehdoista maalari valitsee parhaan”, automaalari Mikael Ruponen kertoo. Se nopeuttaa työtä, vähentää maalihävikkiä ja energiankulutusta, miehet perustelevat. Energiaa säästyy ”Uudet maalit ja lakat edistävät energiatehokkuutta, sillä aiemmin nestekaasutoiminen maalauskammio piti lämmittää jopa 70 asteeseen, jotta maalaus ja kuivuminen onnistuivat. Keskimäärin uunitus vie parisenkymmentä minuuttia”, teknisen palvelun päällikkö Antti Aali Keskusautohallista kertoo. ”Ainoastaan annostelupurkin kaukalo pitää pyyhkiä ennen seuraavaa maalierää”, Ruponen kertoo. Kaavaohjelma on hänen mukaansa toimiva, luotettava ja helppokäyttöinen. Maalausjärjestelmän uudistamisella ja osittaisella SUOMENAUTOLEHTI223_040-043_HL Group.indd 42 SUOMENAUTOLEHTI223_040-043_HL Group.indd 42 20.1.2023 9:50:08 20.1.2023 9:50:08. Keskimäärin työ kaikkineen kestää kymmenisen minuuttia. 42 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 Antti Aali ja Mikael Ruponen ovat tyytyväisiä uuteen maalausjärjestelmään. ”Järjestelmässä on sävykamera, jolla kohteesta otetaan kolme kuvaa. Kun maaliannos on valmis, se laitetaan oikealla näkyvään rotogeeniin sekoittumaan. Kaavaohjelman käyttö on helppoa, Mikael Ruponen sanoo. Ohjelma ei lähde valmistamaan pyydettyä seosta, jos jotain väriä ei ole tarpeeksi. Aiempi 70 astetta olisi ollut sähköautolle liikaa, sillä yli 60 asteen lämpötila aiheuttaa akustolle merkittävän turvallisuusriskin,” Aali lisää
Cromaxin maalit kuuluvat Axalta Refinish EMEA -automaalien tuoteperheeseen. Keskimäärin päivässä ehostetaan 9–10 autoa. Automaalarin työ on yhä varsin käsityövaltaista. Lounaissuomalaisia korjaamoita työllistävät eritoten peurakolarit. Moderneilla maaleilla ja lakoilla käsittelyt pinnat voidaan ilmakuivata matalassa tai korkeassa lämpötilassa, jopa huoneenlämpö riittää. Sopimuksen syntyyn vaikuttivat tuotteiden hyvä saatavuus ja tekninen tuki sekä laadukkaat tuotteet”, Aali sanoo. Mitä kosteampi ilma, sitä nopeammin kuivuminen tapahtuu”, Pukki selittää. Keskusautohallin teknisen palvelun päällikkö Antti Aali on tyytyväinen uuteen maalausjärjestelmään, joka sujuvoittaa arkea ja säästää energiaa. SUOMENAUTOLEHTI223_040-043_HL Group.indd 43 SUOMENAUTOLEHTI223_040-043_HL Group.indd 43 20.1.2023 9:50:11 20.1.2023 9:50:11. Peurakolareissa sattuneiden vahinkojen lisäksi tavallisia korjauskohteita ovat parkkipaikoilla sattuneet kolhut”, kertoo Aali. ”Olemme saaneet sujuvoitettua prosessia sillä, että vauriokorjaamosta auto voidaan ajaa sisäkautta suoraan maalaamoon ilman aikaa vieviä siirtoja. SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 | 43 automatisoinnilla työajan käyttö tehostuu. Samaa mieltä on takana oleva maalari Mikael Ruponen. . Useimmille auto on välttämätön, ja myös vakuutusyhtiöiltä tulee kasvavia paineita korjausajan lyhentämiseksi. Keskusautohallissa työskentelee viisi vauriomekaanikkoa ja kolme maalaria. Maalit ja lakat kehittyvät Uuden sukupolven automaalien ja lakkojen kehitystyön kärkenä ovat olleet ympäristöystävällisyys ja energiatehokkuus. Säästöä syntyy myös siinä, että maalihävikkiä ei synny”, Aali luettelee. Keskusautohalli aloitti yhteistyön Cromaxin maaleja Suomeen maahantuovan HL Groupin kanssa viime toukokuussa. Iso toimija Turun Keskusautohallin kolarikorjaamolla ja automaalaamossa riittää vilskettä ympäri vuoden. Nyt käytössä olevilla moderneilla maaleilla ja lakoilla riittää uunitus 45 asteessa, mikä säästää energiaa merkittävästi. Yritys on vanhin Volvo-jälleenmyyjä Ruotsin ulkopuolella. ”Enää kuivumiseen ja laadukkaaseen lopputulokseen ei tarvita korkeita lämpötiloja. Viime keväänä uudistetun maalausjärjestelmän vuoksi ketjua saadaan nopeutettua entisestään”, Aali toteaa tyytyväisenä. ”Ruotsissa Volvolla on pitkään ollut merkittävää yhteistyötä Axaltan kanssa, joten se sopii Volvo-jälleenmyyjänä toimivalle Keskusautohallille. ”Lounais-Suomessa on tiheä hirvieläinkanta, mikä näkyy kolaritilastoissa. Aiemmin maalauskammio lämmitettiin jopa 70 asteeseen. ”Maalarit voivat suojata auton ei-maalattavia osia sillä aikaa, kun kone valmistaa maalin. Vuosittain korjataan 2 300–2 500 autoa. Maalausjärjestelmään tehdyn noin 35 000 euron investoinnin ansiosta päivittäin kyetään maalaamaan ainakin yksi auto enemmän kuin aiemmin. Peltiruttua syntyy niin teillä kuin parkkipaikoillakin. Ilmankosteus näyttelee myös merkittävää roolia. Keskusautohallin vauriokorjaamossa työskentelee viisi mekaanikkoa ja kolme maalaria. Volvon lisäksi Keskusautohalli edustaa Honda-, Renault-, Dacia-, Nissan-, Opelja Polestar-automerkkejä. Aali laskeskelee, että hankinnan kuoletusaika on noin viisi vuotta. Vuosittain yrityksen vauriokorjaamon ja maalaamon linjastojen läpi lipuu 2 300–2 500 autoa, kun mukaan lasketaan tuulilasikorjaukset. Yli 95 vuotta autokaupan parissa toimineella Keskusautohalli Oy:llä on Turun lisäksi toimipisteet Raisiossa, Salossa ja Forssassa. Kun maali valmistetaan digitaalisella, täysautomaattisella sekoituskoneella, vapautuu aikaa muuhun työhön, Mikael Ruponen kertoo
KAKSIPYÖRÄISET Ch kee työnimellä Ride out, ja se saa ensi-iltansa Ylellä vuoden 2024 alussa. Imatran tapahtumat kuvattiin kaupungin klassisella katuradalla. 44 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 Ride out -ohjelmatuotanto LEGENDAT ELÄVÄT JA AJAVAT Huippukallis tv-draama kertoo Jarno Saarisen elämästä ja kuolemasta. Edessä oli pitkä ja joillekin aika hikinenkin työpäivä, jonka aikana näyteltäisiin ja kuvattaisiin edesmenneestä autoinsinööri Jarno Saarisesta kertovaa draamasarjaa. Ensin se oli lavastanut vuoden 1968 kisan, jossa Saarinen teki MM-debyyttinsä, ja sitten vuoden 1972 GP:n, jossa hän varmisti ensimmäisen ja ainoaksi jääneen mestaruutensa. Jukka Saastamoinen T unnelma oli sanalla sanoen nostalginen, kun tuotantoyhtiö Funfarin masinoima väkijoukko kerääntyi Ahveniston moottoriradalle Hämeenlinnaan viime syyskuun ensimmäisenä torstaina. Samalla se kuvaa, miten koruton silloinen kilpamoottoripyöräilyn maailma oli. Jo aiemmin kesällä Funfarin väki oli tuottanut aineistoa kahdesta historiallisesta Imatranajosta. Kuudesta 50 minuutin jaksosta koostuva sarja kulStuntman käskee Yamahaa kuin ilmetty Jarno Saarinen 50 vuotta sitten. Tosin varikkoa ei voitu järjestää autenttiselle pelipaikalle Imatrankosken urheilukentälle, vaan sille jouduttiin rakentamaan uusi näyttämö Emäsalon merenrantamaisemiin Porvooseen. Kantahämäläinen asfalttirata sai toimia kulissina niille legendaarisille Keski-Euroopan areenoille, joilla Saarinen jahtasi samanaikaisesti kolmen luokan maailmanmestaruutta nykyistä MotoGP:tä vastaavassa TT-ajossa. Draamasarjaan ehdittiin tuottaa viime keSUOMENAUTOLEHTI223_044-048_Jarno Saarinen.indd 44 SUOMENAUTOLEHTI223_044-048_Jarno Saarinen.indd 44 19.1.2023 14:06:32 19.1.2023 14:06:32. Ahvenistolla keskityttiin kevääseen 1973
Aluksi Keski-Vähälä ja kumppanit kaavailivat, että sarjalla voisi olla toinenkin käsikirRahaa kuluu yli 10 miljoonaa euroa ennen kuin Funfarin tuottama draamasarja on valmis. Keski-Vähälä sanoo, että ajatus Jarno Saarisesta kertovasta tv-draamasta tuli Vierimaalta vuoden 2017 alussa. Kevääksi vielä Kroatiaan Seuraavaksi filmikaravaani suuntaa Kroatiaan. Kuvauksia on tehty muun muassa Hämeenlinnassa, Imatralla, Porvoossa ja Turussa. Näyttelijöitä sinne palkataan muun muassa Englannista, Italiasta ja Belgiasta. Esimerkiksi Imatralla ja Ahvenistolla järjestetyt kuvaukset veivät useita päiviä, ja niihin osallistui kymmenien näyttelijöiden ja teknisten henkilöiden lisäksi massiivinen vapaaehtoisten avustajien katras. Maaliskuussa ydinjoukko matkaa Kroatiaan. Avustajat pestataan paikan päältä Kroatiasta. Esimerkiksi Veljekset, Tie pohjoiseen ja Elämältä kaiken sain ovat kaksikon yhteistyön tuloksia. Kuten varttuneempi kansanosa muistaa, Saarinen koki traagisen kohtalonsa nimenomaan Monzassa. toukokuuta 1973. Hän valmistui Teatterikorkeakoulusta 1990-luvulla ja työskenteli aluksi näytelmien puolella. Avustajia saattoi olla yhden kuvauspäivän aikana jopa 300. Ohjaaja löytyi Ruotsista Viisikymppinen Keski-Vähälä on tasavallan tuotteliaimpia ja arvostetuimpiakin käsikirjoittajia. He tekivät teemasta parikymmensivuisen konseptin, jonka he esittelivät Ylen draamapäällikölle Jarmo Lampelalle. Päivämäärä oli 20. SUOMENAUTOLEHTI223_044-048_Jarno Saarinen.indd 45 SUOMENAUTOLEHTI223_044-048_Jarno Saarinen.indd 45 19.1.2023 14:06:34 19.1.2023 14:06:34. SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 | 45 sän mittaan sellaistakin materiaalia, joka kertoo Saarisen ja hänen teinirakkautensa Soilin varhaisista vaiheista pariskunnan kotikaupungissa Turussa. Siitä Funfarin väki lähti pohtimaan, miten aihe voisi toimia fiktiona. Tällä vuosituhannella Keski-Vähälä on paneutunut elokuvien käsikirjoituksiin ja kunnostautunut erityisesti Mika Kaurismäen hovihankkijana. Siellä aletaan kuvata maaliskuun puolenvälin paikkeilla keskieurooppalaista TT-maailmaa viiden vuosikymmenen takaa. Keski-Vähälä myöntää, että tämän tyyppinen tv-draama vaatii jykevän tuotantokoneiston. Kroatiaan lähtee Suomesta parinkymmenen hengen ydinporukka. Sarjan käsikirjoittaja Sami Keski-Vähälä arvelee, että kevään Balkanin-kierros kestää noin 10 viikkoa. Roolitustoimisto Helsinki Casting on varmistanut, että näyttelijät ja avustajat on puettu ja meikattu aitoon 1970-luvun henkeen. Tämä tunsi Saarisen tarinan vanhastaan, ja yhteistyösopimus Ylen kanssa syntyi sutjakkaasti. Tällaisen systeemin pystyttäminen on aikamoinen homma huolimatta siitä, että nyt ei olla tekemässä dokumenttia vaan illuusiota”, Keski-Vähälä sanoo. Kaksi muuta ovat tuottaja Timo Vierimaa ja näyttelijä-käsikirjoittaja Ville Myllyrinne. ”Jaa että kuulostaa työläältä. Keski-Vähälä on yksi kolmesta Funfarin osakkaasta. Niin minustakin. Sen aikana on tarkoitus pistäytyä myös Italiassa ja kuvata muutamia Monzassa tapahtuneita hotellikohtauksia
Hän edustaa vuosikertaa 1950, ja hän on puuhannut moottoripyörien parissa koko ikänsä. Nyt olen painanut töitä ilman minkäänlaista katkosta yli kahdeksan kuukautta. Homma on minun osaltani ohi vasta kesäkuun lopussa, jolloin pyörät on tuotu takaisin Kroatiasta ja palautettu kunnostuksen jälkeen omistajilleen.” Konkari tuntee mp-maailman Kari Karttiala oli erinomainen valinta päämekaanikon tehtäviin. ”Alun perin suunniteltiin, että tekisin ensin 20 päivää valmistelevaa työtä ja sen päälle neljä nelipäiväistä kuvausviikkoa.” ”Ne tunnit tulivat täyteen jo toukokuussa. Tämä sanoi edustavansa Juha Saarista, joka vastaa kaikesta autoja moottoripyöräkalustosta Jarno Saarisesta kertovassa draamasarjassa. Ilmeisen hyvin osasi Juha Saarinen kuitenkin asiansa esittää: heti ensimmäisenä vapun jälkeisenä arkipäivänä Kari Karttiala allekirjoitti työsopimuksen, jonka nojalla hän otti hoitaakseen moottoripyöristä vastaavan päämekaanikon pestin. Huoltamo kulkee alan miesten ja naisten suussa Kehäkessan nimellä. Juha Saarinen, jolla ei ole edesmenneen mestariajajan kanssa muuta yhteistä kuin sukunimi, etsi Paukkosen mukaan ihmistä, joka ASENTAJAVELHO LOIHTII KALUSTON KUNTOON Tuotantoyhtiön pestaama Kari Karttiala tuntee moottoripyörien tekniikan – kuten tämän vaihdelaatikon, joka kuuluu vuosimallin 1972 Yamahaan. Karttialan ensimmäinen vastaus oli ehdoton ei. pystyisi hankkimaan ja huoltamaan kuvauksissa tarvittavat moottoripyörät. Karttiala tunnustaa, että urakasta tuli huomattavasti oletettua rankempi. Kolmikko sopi neuvonpidon Neste K:n huoltoasemalle Kehä III:n varteen Vantaan Koivukylään. Hän oli ollut jo monta vuotta eläkkeellä, ja häntä ei kiinnostanut tippaakaan ajatus siitä, että hänen pitäisi ryhtyä haalimaan 50 vuotta vanhoja kisapyöriä ja saattamaan ne pikavauhtia ajokuntoisiksi ja muutenkin alkuperäiseen kuosiinsa. Soitto tuli Matti Paukkoselta. Hän ajoi aikoinaan samoissa kisoissa kuin Jarno Kari Karttiala oli oiva valinta moottoripyöristä vastaavaksi päämekaanikoksi. SUOMENAUTOLEHTI223_044-048_Jarno Saarinen.indd 46 SUOMENAUTOLEHTI223_044-048_Jarno Saarinen.indd 46 19.1.2023 14:06:36 19.1.2023 14:06:36. KAKSIPYÖRÄISET Ch 46 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 K ännykkä kilahti Kari Karttialan taskussa vapun alla 2022
Yksi tv-draaman rekvisiittalaitteista on Kari Karttialan oma Yamaha TZ250D, joka on täsmälleen samanlainen kuin Jarno Saarisen vuonna 1973 ajama tehdaspyörä. Kalustosta löytyy myös muutama maailmanluokan harvinaisuus – kuten 500-kuutioinen Husqvarna vuodelta 1968. Niiden yhteenlaskettu vakuutusarvo nousee kirkkaasti puolen miljoonan euron paremmalle puolelle. Kaikkiaan niitä tarvittiin reilut 60 kappaletta. Ajajauransa jälkeen Karttiala on vielä toiminut poikiensa Timon ja Teron mekaanikkona sikäli kun on omilta classic-luokan harrastuksiltaan ehtinyt. Toiset taas tulivat Karttialan ja hänen seitsenhenkisen mekaanikkoporukkansa käsittelyyn kirjaimellisesti pahvilaatikkoihin purettuina. Karttiala sanoo, että kaikki pyörät on vakuutettu täysimääräisesti. Se on kopio pyörästä, jota Benellin tehdas tarjosi Saarisen ajettavaksi kaudelle 1973. Niitä on valmistettu vain kolme kappaletta. Tästä kaikesta lajituntemuksesta ja tunnettuudesta oli Karttialalle suunnattomasti hyötyä, kun hän lähti etsimään ja vuokraamaan kalustoa eri puolilta Suomea. SUOMENAUTOLEHTI223_044-048_Jarno Saarinen.indd 47 SUOMENAUTOLEHTI223_044-048_Jarno Saarinen.indd 47 19.1.2023 14:06:38 19.1.2023 14:06:38. Leikkiyleisö hurraa, kun feikkiLänsivuori ampaisee muka Salzburgringin suoralle. Silti hän joutui vakuuttamaan monelle pyöränomistajalle pitkään ja hartaasti, että näiden aarteita käsitellään asianmukaisesti ja että ne ovat takaisin tullessaan vähintään yhtä hyvässä kunnossa kuin lähtiessään. . Jotkut vuokrapyörät olivat valmiiksi niin hyvässä kunnossa, että ne voitiin kärrätä perushuollon kautta suoraan kuvauksiin. SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 | 47 Saarinen, ja myöhemmin hän kilpaili menestyksekkäästi sivuvaunullisten luokassa. Saarinen kävi kaatumassa testipyörällä Italiassa ja totesi pitäytyvänsä Yamahassa. Senkin Karttialan joukot saivat lopulta toimimaan. Melkoinen helmi on Jouko ”Jocke” Ryhäsen omistama 500-kuutioinen Benellikin. Mukaan mahtui sellainenkin yksilö, josta puuttui koko kytkinjärjestelmä. Joukossa maailmanluokan helmiä Tuotannon väki oli edellyttänyt, että pyörien pitää olla vuosimallia 1968–1973 ja niin sanotusti kuvankestäviä. Jarno Saarisen leski Soili Karme on antanut ainutlaatuista asiantuntijatietoa tv-draaman tekijöille
Sen jälkeen hän voi ryhtyä miettimään, miten se kaikki voisi toimia fiktiona”, sanoo Keski-Vähälä. Elokuvahahmoilla pitää olla kerrottavaa, sillä hänen mukaansa oikean ihmisen elämä ei rajaudu koskaan niin selväpiirteisiksi teemoiksi kuin se voi sepitetyn henkilön kohdalla tehdä. Sitten kävi ilmi, että hän ajaa itsekin moottoripyörällä rataa. Sarjassa esiintyy tekaistuja pahiksia – esimerkiksi Bernie Ecclestone -tyyppinen moguli, joka ei välitä vähääkään ajajien turvallisuudesta mutta sitäkin enemmän rahasta. Roolinsa saa myös tupakkateollisuuden satraappi, joka asettaa mestariajaja Saarisen vaikeiden eettisten valintojen eteen. Käsikirjoittaja Sami Keski-Vähälä korostaa, että nyt ei tehdä dokumenttia vaan luodaan illuusiota. Hän lisää vielä, että käsikirjoittaja ei saa antaa todellisista henkilöistä liian siloteltua kuvaa. Hän vain sanoo, että levityksestä vastaa ulkopuolinen yhtiö, joka myy esitysoikeuksia eri kanaville ja alustoille useamman vuoden ajan. ”Käsikirjoittajan tehtävänä on kaivaa ensin esiin se, mitä on oikeasti tapahtunut. Roolihahmoissa oltava rosoa Draaman juonesta Keski-Vähälä sanoo, että se kertoo Jarnon ja Soilin tarinan tosiasioita seuraten. ”Tepi Länsivuorella” on ilmiselviä käynnistysvaikeuksia. Jarnoa draamasarjassa esittää Tom Rejström. Siksi sovittiin, että Keski-Vähälä kirjoittaa tarinan alusta loppuun itse. ”Haimme ihmistä, joka hallitsee intiimin draaman ja pystyy ohjaamaan myös toimintaa. Simon oli aikaisempien töidensä ansiosta ehdokaslistan kärkipäässä heti. TV-tuotantoa varten on järjestetty yhteensä noin 60 moottoripyörää. KAKSIPYÖRÄISET Ch SUOMENAUTOLEHTI223_044-048_Jarno Saarinen.indd 48 SUOMENAUTOLEHTI223_044-048_Jarno Saarinen.indd 48 19.1.2023 14:06:40 19.1.2023 14:06:40. 48 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 joittaja. Ohjaajaksi valikoitui ruotsalainen Simon Kaijser. Näyttelijät eivät ole koskeneet pyöriin käytännössä katsoen ollenkaan. ”Sopimuksia hierotaan parhaillaan. Vaikka perustarina seuraa tosiasioita, sarja on fiktiota. Hän myös huomauttaa, että kaikki ajokohtaukset on tehty stuntmanien voimin. Esillä oli jo yksi italialainen nimi. Keski-Vähälä on kuitenkin lopputulokseen tyytyväinen. Loppukesästä väläyteltiin jo 10 miljoonan euron lukemaa. Sarja menee aikanaan kymmeniin maihin, mutta minne ja milloin tarkalleen, sitä en vielä tiedä.” . Hän kuitenkin painottaa, että sarja on fiktiota. Filmillä esiintyvät kaikki tuon aikakauden suuret kuljettajat Giacomo Agostinia ja Phil Readia myöten. Kun se julkistettiin heinäkuussa, budjetin loppusummaksi ilmoitettiin 9 miljoonaa euroa. Pian kuitenkin selvisi, että kahden kirjoittajan malli olisi kielisekamelskan takia hankala. Nyt Keski-Vähälä sanoo, että kulut ovat olleet rajussa kasvussa ja että 11 miljoonaa alkaa olla lähellä totuutta. Sarjan kansainvälisestä levityksestä Keski-Vähälä ei voi puhua tässä vaiheessa mitään. Kun hän oli lukenut konseptin ja käsikirjoituksen, hän totesi, että projekti oli kuin tehty hänelle.” Näyttelijöiden löytäminen oli ”vaikeaa kuten aina”. Levityssopimuksia hierotaan yhä Saarisdraama on suomalaisittain poikkeuksellisen kallis tv-sarja. Soilia näyttelee Saana Koivisto
Tehokkaiden prosessorien ja kehittyneen anturiteknologian merkitys kasvaa. Kerättyä tietoa verrataan moottorinohjauksen muistimatriiseihin tallennettuun dataan. Tunnistimien ja antureiden välityksellä kerätään tietoa moottorin toiminnasta ja toimintaolosuhteista. Juha Kiiskinen jestetty samaan tapaan kuin autoissa tai muissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa. Tämän perusteella moottorinohjauksen toimilaitteille, kuten suihkutusventtiileille, sytytyslaitteille ja kaasuläppien käyttömoottoNykyaikainen elektroniikka parantaa moottoripyöräilyn turvallisuutta vähentämättä ajoelämyksiä. SUOMENAUTOLEHTI223_049-051_MPtekniikka.indd 49 SUOMENAUTOLEHTI223_049-051_MPtekniikka.indd 49 19.1.2023 14:22:32 19.1.2023 14:22:32. SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 | 49 KAKSIPYÖRÄISET Ch Elektroniikan rooli korostuu KOHTI TURVALLISEMPAA LIIKKUMISTA K iristyneiden päästömääräysten takia sekä kehittyvän elektroniikan ja kasvaneiden suorituskykyodotusten myötä kaksipyöräisten moottorinohjaus on järKaksipyöräisten turvallisuuden parantamiseksi on otettu käyttöön samanlaista tekniikkaa kuin autoissa
Autoissa on myös otettu käyttöön sekä kameroita että Lidar-tunnistimia, jotka toimivat kukin omilla vahvuuksillaan. Tutkan tarkka suuntaaminen eli kalibrointi on oleellista, jotta järjestelmä toimisi tarkoitetulla tavalla tai ylipäänsä ollenkaan. Aluksi vakionopeussäätimen ohjaukseen Autoissa käytetään entistä enemmän tutkia ja kameroita, jotta autot olisivat turvallisempia ja mukavampia. IMU:n tehtävänä on mitata kaksipyöräisen liiketiloja kolme akselin suhteen kuuteen eri suuntaan, joita ovat kääntyminen, rullaus ja kallistus sekä pitkittäiset ja pystysuuntaiset kiihtyvyydet. Yksiköiden välistä dataa liikutetaan suuren siirtokapasiteetin omaavassa digitaalisessa tietoväylässä. Kameran tehtävänä on tunnistaa liikennemerkit ja ajoratamerkinnät. Kawasakin automaattinen Auto High Beam -valonvaihtosovellus. Samalla ADAS-järjestelmien tietojen koontia ja esimerkiksi kuvatietojen käsittelyä on voimallisesti pyritty viemään reille annetaan kuhunkin tilanteeseen sovitettuja ohjauskäskyjä. Vuosituhannen alussa eteenpäin luotaavaa tutkaa käytettiin mukautuvan vakionopeussäätimen (ACC) ohjaukseen. Inertiamittausyksikkö IMU Nykyisin on alettu käyttää kaksipyöräisen turvallisuutta edistävää IMU-inertiamittausyksikköä. Pelkistettynä IMU parantaa moottoripyörän turvallisuutta, ja yksikön välittämää tietoa käytetään muun muassa ABS-jarrujen esiasetuksiin, optimaalisen vetopidon hallinnan kontrollointiin ja keulimisen ehkäisemiseen. Toiminnassaan inertiamittausyksikkö hyödyntää pintamikromekaniikan mittauselementtejä. Lidaria voi puolestaan kutsua monipuoliseksi, optiseksi tutkatunnistimeksi. 50 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 KAKSIPYÖRÄISET Ch kuva on pitää huoli mahdollisimman turvallisesta ja tehokkaasta jarrutustapahtumasta, sillä on merkitystä turvallisen ajamisen kannalta silloinkin, kun jarruihin ei kosketa. Kyseessä BMW-moottoripyörä. Yhdessä inertiamittausyksikön (IMU) ja moottorin ohjausyksikön (ECU) kanssa ABSkeskusyksikkö muodostaakin kolmen ohjainlaitteen koplan, jonka myötävaikutuksella kuljettaja ja pyörä voivat selviytyä kiperästäkin tilanteesta ilman haaveria. Vaikka ABS-järjestelmän tärkein toimenBMW K 1600 GT -mallin sopeutuvan vakionopeussäätimen tutka skannaa pyörän edessä olevaa aluetta. Samalla niiden hinnat, ainakin isossa kuvassa, ovat laskeneet. Yhä useammin kuljettajalla on mahdollisuus valita ajotaitoihinsa, mieltymyksiinsä ja olosuhteisiin sopiva ajotai käyttötila useammasta vaihtoehdosta. Tämä on seurausta EU-tyyppihyväksyntämääräyksistä ja kehittyvästä tekniikasta, sillä ABSjärjestelmän laitteet on saatu aikaisempaa pienemmiksi. Uudessa, varsin tavallisessakin henkilövaunussa alkaa olla ADASsysteemejä, joiden näin laajaa käyttöä olisi ollut vaikea hahmottaa vielä 10 vuotta sitten. Kolmen ohjainlaitteen (IMU, ABS ja ECU) sekä etututkayksikön ja mittariston yhteistoiminta mukautuvan vakionopeussäätimen (ACC) ohjauksessa. SUOMENAUTOLEHTI223_049-051_MPtekniikka.indd 50 SUOMENAUTOLEHTI223_049-051_MPtekniikka.indd 50 19.1.2023 14:22:34 19.1.2023 14:22:34. ADAS tulee sanoista Advanced Driver Assistance System, joka on väljästi suomennettuna kehittyneet kuljettajan avustusjärjestelmät. IMU on lyhenne sanoista Inertial Measurement Unit. Tämän myötä kuljettajan vasemman käden peukalolle on tullut ajotai käyttötilan valintaan ja operointiin liittyviä lisätehtäviä. Kolmen ohjainlaitteen kopla Lukkiutumattomat ABS-jarrut ovat alkaneet yleistyä moottoripyörissä varsin nopeasti. Sittemmin tehtäväkuvaus on laajentunut. Vaihto lähivalolle tapahtuu valoherkän tunnistimen ja lastuaivon ohjaamana, mutta halutessaan kuljettaja voi toki deaktivoida toiminnon
Boschin valmistama IMU-yksikkö, joka kiinnitetään ruuveilla tukevasti runkoon mielellään lähelle moottoripyörän painopistettä. . Kompaktia tutkateknologiaa Ducati on kehittänyt yhdessä Boschin kanssa ARAS-teknologiaa, joka mahdollistaa pienikokoisten (70 x 60 x 28 mm) tutkien helpomman asentamisen kaksipyöräisiin. Kuva Suzukin käyttämistä ABS-laitteistoista. SENSING 360ja SENSING Elite-versiot), joka sisältää myös kaksipyöräisten tunnistustoiminnon. Tämä palvelee tulevaisuuden tarpeita, kun autonomisesti liikkuvista ajoneuvoista halutaan scifin sijaan tehdä aitoa todellisuutta. Kompakti tutka painaa ainoastaan 190 grammaa. Sen avulla yritys aikoo päästä tavoitteisiinsa. ADAS ja ARAS Kaksipyöräisissä ensimmäiset tutkasovellukset otettiin käyttöön jokunen vuosi sitten, ja aluksi niin ikään mukautuvan vakionopeussäätimen ohjaukseen. Mitä kattavammin ajoneuvot tunnistavat toisiaan ja esimerkiksi varoittavat tarvittaessa kuljettajaa, sitä parempia edellytyksiä törmäysten välttämiselle tietysti on. Honda suunnittelee varustavansa vuoteen 2030 mennessä kaikki uudet automallit SENSING-teknologiallaan (ml. Yhtiö haluaa vähentää Honda-moottoripyörien ja -autojen maailmanlaajuisten, kohtalokkaiden liikenneonnettomuuksien määrää puolella vuoteen 2030 mennessä. BSD:nä (Blind Spot Detection) tunnettu toiminto varoittaa myös takaapäin suurella nopeudella lähestyvistä ajoneuvoista. Lisäksi tässä Ninja-mallissa on kaksoistutka. ABS-keskusyksiköt ovat pienentyneet ja keventyneet tekniikan kehittyessä. Etäisyyden voi valita neljän eri asetuksen mukaan ja säädin toimii nopeusalueella 30–160 km/h. Hiljattain Kawasaki tiedotti Auto High Beam -sovelluksesta, jota käytetään ainakin Ninja H2 SX -uutuusmallissa. Kohti turvallisempaa liikkumista Monenlaisten ajoneuvojen suurena valmistajana Honda haluaa edistää mahdollisimman kattavaa liikenneturvallisuutta. Lisäksi tutka pyrkii estämään törmäyksen edessä olevaan ajoneuvoon. Vähän myöhemmin markkinoille tuli ensimmäinen moottoripyörä, merkiltään Ducati, johon asennettiin tutkatunnistin niin eteen kuin taakse. Ducatin käyttämä ja Boschin valmistama kompaktimittainen etututka Multistrada V4 -mallissa. SUOMENAUTOLEHTI223_049-051_MPtekniikka.indd 51 SUOMENAUTOLEHTI223_049-051_MPtekniikka.indd 51 19.1.2023 14:22:35 19.1.2023 14:22:35. Sen vuoksi Honda kehittää uutterasti onnettomuuksia ehkäisevää SENSING-teknologiaansa. Kaksipyöräisissä kun on selvästi autoja vähemmän tilaa käytettävissä. SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 | 51 kehittyneemmän keinoälyn suuntaan. Hondan mukaan yhtiö työskentelee hartiavoimin kohti törmäyksetöntä tiellä liikkumista, joka koskee kaikkia tienkäyttäjiä. Hondan SENSING-teknologiaa kehitetään suuntaan, jossa kaksipyöräisen tunnistustoiminto varoittaa auton kuljettajaa lähestyvästä pyörästä. Takatutka puolestaan pystyy havaitsemaan ja raportoimaan ajoneuvot, jotka ovat niin sanotussa kuolleessa kulmassa eli alueella, joka ei näy kuljettajalle suoraan eikä taustapeilienkään kautta. Samalla – ainakin tässä kohtaa – autojen yhteydessä käytetty ADAS vaihtui lyhenteeseen ARAS, joka tulee sanoista Advanced Rider Assistance System. Kyseessä on toiminto, jossa valoherkän tunnistimen avulla tarvittaessa ohjataan kaukovalon automaattista vaihtumista lähivalolle. Kuten aikaisemmin todettiin, etututka toimii mukautuvan vakionopeussäätimen sensorina, joka säätää hallitun jarrutuksen ja kiihdytyksen avulla automaattisesti etäisyyttä edellä oleviin ajoneuvoihin. Muiden vastaavanlaisella laitteistolla varustettujen moottoripyörien tapaan myös Kawasakissa on perinteisen mittariston sijaan graafinen TFT-värinäyttö, joka on toiminnallinen osa ARAS-järjestelmän kokoonpanoa
Kun vielä 2000-luvun ensimmäisellä vuosikymmenellä noin 5,5 prosenttia autokannasta uusiutui vuosittain, vuonna 2022 osuus oli vain 3,0 prosenttia. Autokannan keski-ikä on kasvanut viimeisen kymmenen vuoden aikana 2,0 vuodella. Autokannan keski-iän kasvun pysäyttäminen edellyttäisi, että noin 5 prosenttia autoAutoteollisuuden tuotantomäärä jää tänä vuonna vielä normaalista tasostaan, mutta saatavuuden ennakoidaan kuitenkin parantuvan vuoden jälkipuoliskolla. Keski-ikä kasvoi noin 0,3 vuodella edellisestä vuodesta. Vuosi 2022 oli poikkeuksellinen käänteiltään automarkkinoiden näkökulmasta koko Euroopassa. Autokannan hidas kierto jarruttaa liikenteen päästöjen alenemista. Markkina päätyi historiallisen alhaiseen alle 82 000 henkilöauton rekisteröintilukemaan, joka on alin henkilöautojen rekisteröintien määrä lähes 30 vuoteen. 52 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 V iime vuoden automarkkinaa rusikoivat komponenttipula, pitkittynyt energiakriisi sekä talouden heikentyneet näkymät. sen nopeutuminen ja vähän kuluttavien autojen kysynnän kasvu. Kannan keski-ikä kasvussa Liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä oli Suomessa viime vuoden lopussa 12,9 vuotta. Ku va Vo lk sw ag en SUOMENAUTOLEHTI223_052-053_AKL info.indd 52 SUOMENAUTOLEHTI223_052-053_AKL info.indd 52 20.1.2023 9:52:50 20.1.2023 9:52:50. Autokannan vanhenemisen taustalla ovat matalat ensirekisteröintiluvut sekä pienentynyt kierrätykseen palautuvien autojen määrä. Kehitys on huolestuttavaa erityisesti liikenteen päästöjen vähentämistavoitteiden saavuttamisen ja liikenneturvallisuuden parantamisen kannalta. Toimitusviiveiden lisäksi autokannan muutoksia leimasivat sähköistymiTuotanto palautumassa vuoden lopulla UUSIUTUMISVAUHTI LIIAN HIDAS Autokannan keski-ikä kasvoi lähes 13 vuoteen
Nopeampi sähköistyminen vähentää polttoaineiden hintapainetta, koska tällöin päästötavoitteita ei tarvitse täyttää yksinomaan uusiutuvien polttoaineiden jakeluvelvoitteella, joka kiristää pumppuhintoja. Sähköistymiseen vauhtia Autokannan nykyisellä uusiutumisvauhdilla liikenteen päästövähennystavoitteet jäävät saavuttamatta. Sähköautojen osuus on 1,6 prosenttia ja ladattavien hybridien osuus 3,8 prosenttia. Vuosien 2018 ja 2021 valtion romutuspalkkiokampanjat siivittivät kierrätykseen palautuneiden autojen määrän ennätykseen. SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 | 53 Komponenttipula jarrutti Komponenttipula, raaka-aineiden heikentynyt saatavuus ja logistiikan pullonkaulat vähensivät autojen tuotantoa maailmanlaajuisesti. Ladattavat autot muodostavat vasta 5,4 prosenttia koko autokannasta. Vuonna 2022 autoliikkeiden käytettyjen autojen kaupan volyymi laski noin 290 000 henkilöautoon ja 27 000 pakettiautoon. Lähde: Autoalan tiedotuskeskus SUOMENAUTOLEHTI223_052-053_AKL info.indd 53 SUOMENAUTOLEHTI223_052-053_AKL info.indd 53 20.1.2023 9:52:51 20.1.2023 9:52:51. ”Autoliikkeiden kautta kulkevat tyypillisimmin alle 10-vuotiaat autot. ”Autoteollisuuden tuotantomäärä jää tänä vuonna vielä normaalista tasostaan, mutta saatavuuden ennakoidaan kuitenkin parantuvan vuoden jälkipuoliskolla. Ruotsissa henkilöautoja ensirekisteröitiin vuonna 2022 noin 4,3 prosenttia ja Tanskassa 20,0 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2021. Autokannassa oli vuoden 2022 lopussa noin 45 000 täyssähköautoa ja noin 105 000 ladattavaa hybridiä. Ladattavien autojen osuus on vuonna 2022 kasvanut hieman yli 8 prosenttiin autoliikkeiden käytettyjen autojen kaupasta. Autoliikkeiden käytettyjen autojen kaupan volyymi kasvoi vuonna 2021 yli 320 000 henkilöautoon ja lähes 30 000 pakettiautoon. Täyssähköautojen osuus kasvoi viime vuonna noin 18 prosenttiin rekisteröinneistä. Tämä tarkoittaisi noin 140 000 uuden auton vuosittaista ensirekisteröintiä. Käytettyjen kauppa rauhoittui Vuosina 2020–2021 käytettyjen autojen kauppa oli vilkasta. Noin 80 prosenttia omistajaa vaihtavista alle 10-vuotiaista autoista kulkee autoliikkeiden kautta. . Autokannan kiertoa ja liikenteen päästöjen vähentämistä voitaisiin nopeuttaa muun muassa sähköautojen hankintatuilla ja kierrätyspalkkioilla”, kertoo toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä. Saksassa henkilöautojen ensirekisteröinnit kääntyivät 1,0 prosentin kasvuun, mutta olivat vielä noin neljänneksen alemmat kuin vuonna 2019. Käytettyjen autojen kaupassa käyttövoimajakauma noudattelee autokannassa olevien autojen jakaumaa. Luvut jäävät noin 10 prosenttia vuoden 2021 ennätyksellisestä tasosta, ja ovat suuruusluokkana samaa tasoa kuin käytettyjen autojen kauppa vuosina 2017–2018. Autojen ensirekisteröinnit jäivät viime vuonna Euroopassa keskimäärin edellisvuotta pienemmiksi ja vielä kauas pandemiaa edeltäneestä ajanjaksosta. Talouden maltillinen taantuma, korkea inflaatio, korkotason nousu ja energian kohonneet hinnat ovat hiljentäneet automarkkinaa syksyn ja alkutalven aikana ja kuluvan vuoden ensirekisteröintilukematkin jäävät vielä selvästi pitkän aikavälin keskiarvoa maltillisemmiksi. Henkilöautojen ensirekisteröintien jakautuminen eri käyttövoimiin Henkilöautokannan käyttövoimajakauma kannasta uusiutuisi vuosittain. Dieselja bensiiniautojen osuus myydyistä käytetyistä autoista on ollut viime vuosina vakaa. Lähde: Autoalan tiedotuskeskus Sähköautojen (17,8 %) ja lataushybridien (19,8 %) osuus nousi yli 35 prosenttiin kaikista rekisteröinneistä viime vuonna. Taantuman aiheuttama kysynnän aleneminen jarruttaa autokannan uusiutumista. Autojen keskimääräiset myyntiajat olivat vuonna 2022 hieman lyhyempiä kuin edellisinä vuosina, vaikka käytettyjen autojen myynnin volyymi jäikin edellisvuosia pienemmäksi ”, kertoo toimitusjohtaja Pekka Rissa Autoalan Keskusliitosta. Autoala ennakoi, että ensirekisteröintien määrä kasvaa tänä vuonna 98 000 henkilöautoon ja 13 000 pakettiautoon. Vaikka ladattavien autojen osuus on ollut nousussa, kokonaisrekisteröintien pienen määrän takia sähköautojen määrä autokannassa kasvaa liian hitaasti
Jari Kostiainen Ilkka Vainio TUHANNEN LAULUN MIES JAKSAA PAINAA PITKÄÄ PÄIVÄÄ Syksyllä Vainion keikkamersusta puhkesi rengas. Isä kirjoitti uransa aikana noin 2 000 laulua, pojalla on kasassa tällä hetkellä tuhat rallia. Petri-nimiset rekkakuskit ja kuljetusyrittäjä Hannu Dahl pelastivat yhdessä espoolaisen taiteilijan. Uutenavuotena Vainio palautti Dahlille renkaan Turkuun. Dahl luovutti oman Mersunsa vararenkaan, jotta Vainio pääsi jatkamaan matkaansa kohti Poria. SUOMENAUTOLEHTI223_054-055_Hyvin rullaa.indd 54 SUOMENAUTOLEHTI223_054-055_Hyvin rullaa.indd 54 19.1.2023 15:44:32 19.1.2023 15:44:32. 54 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 HYVIN RULLAA Legendaarisen lauluntekijän Juha ”Watt” Vainion poika Ilkka kulkee isänsä jalanjäljissä
Vainiolla virtaa tuntuu riittävän. Vainio ei tunnustaudu erikoiseksi rattimieheksi. . Helmikuussa alkava ’Elämän juhlakonsertti’ vie Vainion taas keväällä tien päälle. ”Levytettiin hänen kanssaan kappale Ota löysin rantein. ”Meitä on autossa joko kaksi tai kuusi orkesterin jäsentä. Elämän juhlakonsertissa Vainio esittää omia ja isänsä kappaleita yllätysvierailijoiden kanssa 16 eri paikkakunnalla. Kotkalaissyntyinen taiteilija on ollut tuottamassa yli 10 000 teosta. Töitä riittää, eivätkä ne näytä loppuvan. ”Papit pyysivät minua laulamaan kirkkoon runokirjani ’Siivet musteessa’ pohjalta. ”Perusvuotena 40 000 kilometriä taittuu tien päällä.” Helmikuussa Espoon Olarissa asuvalla Vainiolla starttaa kevään pituinen uusi kiertue. Minulla on tässä vielä parikymmentä vuotta aikaa kehittyä. Vainio on itse kiertänyt Suomea ahkerammin vasta vuodesta 2014 alkaen. Teokset ovat menestyneet myös kaupallisesti: Vainion nimi on kirjattuna yli kahteensataan kultaja platinalevyyn. Hän kertoo kuin sivulauseessa Veikko Lavin saapuneen hänelle levyttämään tämän ollessa 80-vuotias. Vainion tuotanto suomalaisen populaarimusiikin monitoimimiehenä on hengästyttävä. SUOMENAUTOLEHTI223_054-055_Hyvin rullaa.indd 55 SUOMENAUTOLEHTI223_054-055_Hyvin rullaa.indd 55 19.1.2023 15:44:34 19.1.2023 15:44:34. ”Olin kaksitoistavuotiaana ensimmäisen kerran Finnlevyssä varastomiehenä, sillä tiellä ollaan”, tänä vuonna 63 vuotta täyttävä muusikko kertaa. ”Hänellä oli sellainen Ford Granada, sillä tykkäsin itsekin ajella.” Ennen raittiuspäätöstä laulaja-lauluntekijälle Espoon taksit tulivat tutuiksi. Jos minä en jaksa ajaa, rattiin tarttuu legenda Luumu Kaikkonen”, Vainio hymyilee leveästi. Auto on rekisteröity kahdeksalle ihmiselle, mutta Vainion autoon mahtuu kuusi plus keikkakamat. Hänet on jopa valittu Vuoden Asiakkaaksi taksikuskien keskuudessa. ”Nyt voin mennä milloin vain auton rattiin ja muut voivat halutessaan nauttia. Hän myös muistelee isänsä saaneen ajokortin vasta 40-vuotiaana. Päätös on pitänyt. Tien päälle Suomen konserttisalit ja kapakat ovat tulleet muilla kiertueilla tutuksi. Toivottavasti syöpä ei palaudu”, Vainio ynnäilee elämänsä nykyhetkeä. Haastattelun aikana puhelin soi tiuhaan. Sanoittajamestarilla on edessään 16 paikkakunnan kiertue. Nyt otan enää unohdetut blandikset”, Vainio hehkuttaa. Sen olen saanut takaisin. ”Samaan aikaan ajokorttini hyllytettiin. Tunnustus ei ole vähäpätöinen, se on myönnetty myös Vainion edesmenneelle ystävälle Vesa-Matti Loirille. ”J uha oli paras, minä olen hyvä”, Ilkka Vainio nauraa heti haastattelun kärkeen. SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 | 55 Vainion mielestä yksi parhaimmista autobiiseistä on hänen isänsä Käyn ahon laitaa -kappale. Muutama vuosi sitten monitaituri sairastui paksusuolen syöpään, josta hän on onnellisesti toipunut. ”Kiva rempseä biisi, josta tulee hyvä mieli”, Vainio tiivistää. Olen ennättänyt kiertämään liki 200 kirkossa esiintymässä.” Enää blandikset Viisi vuotta sitten yhdessä Eino Grönin kanssa esiintyessä Vainio ilmoitti isänsä laulun ’Yksinäinen saarnipuun’ jälkeen yleisölle lopettavansa alkoholin käytön. ”Kiertue saa iloiseksi jokaisen naamataulun”, Vainio sanoittaa. Tänä päivänä kiertueet ja matkat taittuvat Mercedes Benz V 220 -autolla. Haluan olla Lavin iässä parhaassa iskussa”, Vainio veistelee vallan iloisena
Toimitushaasteiden nähdään kuitenkin olevan helpottumassa, mutta ne vaikuttavat vielä tulevan vuoden ajoneuvomyyntiin. ”Myös vuosi 2023 näyttää lupaavalta. Meillä on paljon autoja varastossa ja tilauskannassa. Arto Vänttinen Volvo oli tänä vuonna yli 16 tonnin kuorma-autokaupan selvä ykkönen. Hyvänä tuloksena on totuttu viimeisen kymmenen vuoden aikana pitämään noin 4 000 uuden kuorma-auton vuotuista rekisteröintiä. Myyntijohtaja Jouni Kummalan mukaan yksi keskeinen syy tähän on ollut toimituskyky. 56 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 K uorma-autoja ensirekisteröitiin vuonna 2022 kaiken kaikkiaan 3 341 kappaletta, mikä on 5,5 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2021. Scanian mukaan liikenteen sähköistyminen ja sähkökuorma-autojen kysyntä on noussut selkeästi kuluneen vuoden aikana. Autojen saatavuus on todella hyvä”, Rouhiainen sanoo. Myös varaosien saatavuus on pidetty korkealla tasolla, mikä on näkynyt positiivisen asiakaspalautteen määrässä. Toisaalta sähköisen liikennöinnin haasteet ovat kuitenkin vielä kohtalaisen suuria ja hankintaprosessit vievät aikaa. Tämä tarkoitti 13,5 prosentin kasvua. Toimitushaasteet helpottumassa Toinen raskaan kuorma-auton viime vuosien kärkimerkki Scania ylsi rekisteröinneissä 753 autoon, mikä oli 11,4 prosenttia vähemmän kuin vuotta aiemmin. Autotuojat ry:n toimitusjohtaja Tero Kallion mukaan lukema on selvästi jäljessä viime aikojen hyvistä vuosista. Scania Suomen mukaan alihankintaketjujen ja komponenttivarastojen täydentäminen pandemiaa edeltävälle tasolle on vienyt kohtuuttoman paljon resursseja. ”Globaali komponenttipula pitkitti tuotantoaikojamme ja tämä edellytti huolellista suunnittelua, jotta pystyimme edistämään niin jälkimarkkinoita kuin automyyntiäkin onnistuneesti”, maahantuoja Nordic Truckcenterin maajohtaja Sampsa Rouhiainen sanoo. ”Jokaisella valtuutetulla Volvo Trucks -jälleenmyyjällä on Service Center, joka pitää huolta huoltosopimusautoista etäyhteyksien avulla ja kutsuu autot huoltoon. Onnistuminen kulminoitui vaikeassa markkinatilanteessa erityisesti toimitusvarmuuteen. Ennätys rekisteröinneissä DAF sai rekisteriin viime vuonna yli 16 tonnin kuorma-autoja enemmän kuin koskaan aiemmin (102 kpl, +67,2 %). Tämän avulla saamme vaihdettua kuluvat komponentit suunnitellun huollon aikana ja autot pysyvät tuottavassa työssä tien päällä”, Volvo Finlandin jälkimarkkinajohtaja Tommy Lindholm sanoo. ”Tilauskanta on vahva, ja ponnistelemme koko ajan, että saamme toimitettuja autoja asiakkaille. Tuotannon käynnistyminen täyteen vauhtiinsa on vieläkin työn alla. Valmistaja keskittyi haastavassa markkinatilanteessa Euroopan markkinoiden volyymituotteisiin, minkä vuoksi tuotantopaikkoja jäi vähemmän Suomessa suosituille 4ja 5-akselisille kuorma-autoille. Yli 16 tonnin painoluokan selvä ykkönen oli viime vuonna Volvo, joka rekisteröi raskaita kuorma-autoja rekisteröitiin kaikkiaan 1 027 kappaletta. Vuoden alussa tehtaan tilanne on näyttänyt hyvältä”, Kummala kertoo. Volvo Finlandin mukaan oivan tuloksen taustalla on ollut tehtaiden hyvä toimituskyky sekä tiivis yhteistyö päällerakentajien kanssa. Toimitusajat lyhenivät Renault Trucks onnistui viime vuoden alkupuolella ratkaisemaan useita tuotannon ja Kuorma-autokauppa 2022 VAIHTELEVIA TULOKSIA Kuorma-automarkkinoilla on eletty melko erilaisissa tilanteissa viime vuonna. Tilauskantaa puretaan Mercedes-Benz-kuorma-autoja rekisteröitiin raskaimpaan luokkaan 286 kappaletta. Tämä näkyy myös rekisteröintimäärissä. SUOMENAUTOLEHTI223_056-057_Kuormaautojen markkinakatsaus.indd 56 SUOMENAUTOLEHTI223_056-057_Kuormaautojen markkinakatsaus.indd 56 20.1.2023 9:56:28 20.1.2023 9:56:28. Tällä lukemalla saksalaismerkki jäi jälkeen edeltävästä vuodesta 27,4 prosenttia
Volvo 1027 905 13,5 Scania 753 850 -11,4 Mercedes-Benz 286 394 -27,4 DAF 102 61 67,2 Renault 86 45 91,1 MAN 65 48 35,4 Iveco 58 69 -15,9 Sisu 23 51 -54,9 Muut 20 3 566,7 Yhteensä 2 420 2 426 -0,2 YLI 16t KUORMA-AUTOJEN REKISTERÖINNIT 2022 2021 MUUTOS (%) Yli 16 tonnin kuorma-autojen kokonaismarkkinoilla pysyttiin edeltävän vuoden tasolla. Sen sijaan toiselta ja kolmannelta sijalta löytyvien Fordin (173 kpl, -14,3 %) ja Toyota Truck Mastersin (95 kpl, +10,5 %) tuloksissa näkyy lava-automallien vaikutus. Raskaiden yli 16 tonnin Renault Trucks -kuorma-autojen rekisteröinnit kasvoivat 90 prosentilla edellisvuodesta”, Renault Trucksin myyntijohtaja Juha Mattila sanoo. toimitusaikojen haasteita. Keskiraskaissa ja kevyissä laskua Keskiraskaiden 6–16 tonnin kuorma-autojen rekisteröintien määrä laski 174 kuorma-autoon (-22,3 %). ”Vuosi 2022 oli meille kokonaisuudessaan menestyksekäs. Rekisteriin saatiin lopulta 86 raskasta kuorma-autoa. SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 | 57 riutui Mercedes-Benz, joka ylsi 61 rekisteröintiin (-27,3 %). Komponenttien parantunut saatavuus lyhensi uusien kuorma-autojen toimitusaikoja jopa kuukausilla. ”Erityisen iloisia olemme uusien raskaiden Renault Trucks C ja T Evolution -mallien sekä akkukäyttöisten E-Tech-vaihtoehtojen kaupallisesta menestyksestä”, Mattila lisää. Kevyen luokan volyymia ovat viime vuosina kasvattaneet kuorma-autoiksi rekisteröidyt lava-autot. Perässä seurasivat Iveco 41 rekisteröinnillä (-29,3 %) ja Volvo 30 rekisteröinnillä (+11,1 %). Kuluvan vuoden myynnin odotetaan myös pysyvän samalla, 2400 auton tasolla. Haasteet autojen toimituksissa näkyvät Mercedes-Benzin viime vuoden rekisteröintien määrässä. Scanian Suomen mukaan ruotsalaismerkin tuotannon käynnistyminen täyteen vauhtiinsa on vieläkin työn alla. Segmentin parhaasta tuloksesta vastasi Mercedes-Benz (225 kpl, -17,3 %), jonka kalusto tosin koostuu perinteisimmistä kevyistä kuorma-autoista. . SUOMENAUTOLEHTI223_056-057_Kuormaautojen markkinakatsaus.indd 57 SUOMENAUTOLEHTI223_056-057_Kuormaautojen markkinakatsaus.indd 57 20.1.2023 9:56:30 20.1.2023 9:56:30. Segmentissä parhaiten suoKevyitä alle 6 tonnin kuorma-autoja rekisteröitiin 747 (-15,7 %)
58 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 N ykyisen voimanlähdemurroksen keskellä on ehkä vaikea muistaa tai hahmottaa, millaisia muutoksia 1980-luvun lopulla ajoneuvoihin ja korjaamolaitteisiin alkoi tulla. löytää paikkansa työkalukaapeista merkkiorganisaatioiden ulkopuolellakin. Aluksi se toimi omistajansa mukaan Pörhön tuontiliikkeen nimellä, mutta 1990-luvun loppupuolelta lähtien se on tunnettu nykynimellään, joka kertoo tuotetarjonnasta osuvammin. Kalle Kalaja Suomen Työkalun pääkonttori sijaitsee Keminmaalla. Polttoaineensyöttöön, pakokaasunkäsittelyyn ja esimerkiksi jarrujärjestelmiin alkoi tulla yhä vahvemmin kehitystä ja elektroniikkaa. Yritys erottuu useimmista muista alan merSUOMENAUTOLEHTI223_058-060_Suomen työkalu.indd 58 SUOMENAUTOLEHTI223_058-060_Suomen työkalu.indd 58 19.1.2023 15:50:46 19.1.2023 15:50:46. Noihin aikoihin alkoi Suomen Työkalun yritystarina. Erilaiset testerit alkoivat Suomen Työkalu NIMEÄÄN LAAJA-ALAISEMPI Tuusulassa ja Keminmaalla toimiva korjaamolaiteyritys on kehittynyt reilussa kolmessa vuosikymmenessä yhdeksi merkittävimmistä alan toimijoista. Pohjoinen sijainti ei ole ollut kehityksen tai kansainvälistymisen esteenä. Ehkä hieman yllättäen iso osa Suomen Työkalun päivittäistoiminnoista tapahtuu nykyään Ruotsissa
Juhani Sirniö vastaa yrityksen liiketoiminnoista Suomessa. Ja mielestäni sellaisesta voidaan puhua vasta silloin, kun asiakas siitä konkreettisesti hyötyy”, Juhani painottaa. Ruotsissa Gesab Yrityksen toiminta muuttui huomattavasti kansainvälisemmäksi, kun Suomen Työkalusta tuli yli 20 vuotta sitten vuotta konserni, johon kuuluu myös ruotsalainen Gesab (Garage Equipment Service Ab). SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 | 59 kittävistä toimijoista sijainnillaan. Pidän nykyistä tuotevalikoimaamme hyvin kattavana”, Sirniö summaa. Tuon lupauksen takana pyrimme seisomaan: ei ole merkitystä, onko asiakkaamme jättiyritys vai yhden henkilön toimija. ”Saimme vähitellen neuvoteltua itsellemme yhä parempia edustuksia. Autokorjaamoiden ohella asiakaskunnassa on rengasliikkeitä, korikorjaamoita, maalaamoja, pelastuslaitoksia ja Puolustusvoimat. Toiminta alkoi kasvaa. Ruotsalaisyksikkö Gesab on tehnyt Nussbaumin kanssa yhteistyötä jo Asiantunteva suunnittelutyö on merkittävä osa asiakaspalvelua. Hän aloitti Pörhön palveluksessa vuonna 1987, ja on ollut mukana Suomen Työkalun kehitystyössä ja toiminnassa alkumetreiltä saakka. Konserni on ainoa alan toimija, joka toimii kahdessa pohjoismaassa. Tällä ei ole koettu olevan juurikaan merkitystä esimerkiksi kilpailukykyyn. Muistan hyvin, kuinka testirata täytti koko pienen osastomme, ja jaoimme esitelappusia käytännössä messukäytävällä”, Sirniö kertoo yrityksen alkuvaiheista. Työ kantoi kuitenkin hedelmää. Konserni edustaa nykyään Nussbaum-nostimia Suomessa, Ruotsissa ja Tanskassa. Liikevaihto on vuositasolla yli 12 miljoonaa euroa. Tällä hetkellä tilanne on sellainen, että meille tarjotaan laadukkaita edustuksia. Etelä-Suomen sijaan yhtiön pääkonttori sijaitsee Keminmaalla. ”Ensimmäinen menestystuotteemme oli saksalainen Heka-testirata. ”Käytämme viestinnässämme sanaparia ’Kumppanisi korjaamolla’. Hän on ollut mukana organisaatiossa alusta alkaen. SUOMENAUTOLEHTI223_058-060_Suomen työkalu.indd 59 SUOMENAUTOLEHTI223_058-060_Suomen työkalu.indd 59 19.1.2023 15:50:47 19.1.2023 15:50:47. Keskeisessä roolissa ovat myös katsastusasemat, joiden toteutuksessa ja viiveettömässä palvelussa yritys on päässyt osoittamaan toimintaansa monipuolisesti. Nostinkehitystä Erilaiset nostimet muodostavat Suomen Työkalun liikevaihdosta ja asiakassuhteiden ylläpidosta reilun osan. Niille löysimme asiakkaita tekemällä sitkeää esittelyä ja kiinnostuksen kartoitusta esimerkiksi Autokorjaamo-messuilla. Parhaassa tapauksessa laitetoimittaja on mukana jo uudisrakennushankkeen alkutilanteessa. Yritys myi alkuvuosinaan yli 100 testirataa, laajensi hiljalleen tuotevalikoimaansa ja sai solmittua kiinteitä asiakassuhteita. Erilaisia asiakasryhmiä Talousluvutkin kertovat osaltaan siitä, että Suomen Työkalu palvelee laajaa asiakaskuntaa. Alusta asti mukana Yksi Suomen Työkalun keskeisimmistä hahmoista on kotimaan liiketoiminnoista vastaava Juhani Sirniö. Se palvelee loppuasiakkaiden ohella myös muita alan tukkuliikkeitä. Starttivaiheessa vaadittiin päättäväisyyttä ja uskallusta, koska heidän konkreettinen korjaamolaitemyyntinsä alkoi laman vyöryessä Suomeen. ”Toiminnan laajuus tuo meille kilpailuetua. Se vastaa Tukholmasta käsin myös Suomen toimintojen logistiikasta. Aina pyrimme palvelemaan, ja hienointa onkin, jos vaikka asiakaspuhelun aluksi jutellaan hetki työn ulkopuolisista kuulumisista, ja vasta sitten selvitetään vastaukset päivänpolttaviin kysymyksiin”, Sirniö kertoo
60 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 huomattavan pitkään. Asiakaskokemuksen toisessa päässä ovat esimerkiksi korjaamotoiminnassa käytettävien Jaltest-ohjelmistojen käyttökoulutukset. Avoimesti netissä Yritys on panostanut poikkeuksellisen paljon internet-näkyvyyteen sekä laajaan tuoteja palvelutarjontaan siellä. Organisaation nuorempaa päätä edustava Joonatan Jurmu on keskeisesti mukana tässä osa-alueessa, jonka toteutuskumppanina on Tampereen Aikuiskoulutuskeskus TAKK. Joonatan Jurmu vastaa esimerkiksi Jaltestohjelmistojen käyttökoulutuksista. SUOMENAUTOLEHTI223_058-060_Suomen työkalu.indd 60 SUOMENAUTOLEHTI223_058-060_Suomen työkalu.indd 60 19.1.2023 15:50:49 19.1.2023 15:50:49. Ne ovat osa diagnoosilaitteistojen Help Desk -palvelua, josta Suomen Työkalu on tullut tunnetuksi. . Kun asiat suunnitellaan ja tehdään yhteistyössä kerralla oikein, hanke etenee aikataulussa ja järkevin kustannuksin kohti vaadittua lopputulosta”, Sirniö selventää. Toinen tärkeä nostinmerkki on kotimainen Nordlift. Heidän tarjonnassaan on erityisesti katsastusasemien käyttöön kehitettyjä nostimia, joissa henkilöstön helppo ja turvallinen liikkuminen on huomioitu poikkeuksellisen hyvin. Yritys on kehittänyt komponenttikuljetuksiin käytännöllisen vankat laatikostot. ”Nordlift on ollut markkinoilla jo 1970-luvulta saakka. Kun asiakas saa asiallista yleistietoa jo verkkosivultamme, hänen hankintansa onnistuu lähtökohtaisesti hyvin. Normaaliaikana pidämme kaikkien tuotteiden hintoja avoimesti netissä esillä – vaihtoehtoja puntaroitaessa niitä ei tarvitse heti erikseen kysyä. Suunnittelusta koulutukseen Onnistunut korjaamosuunnittelu alkaa osallistumisella mahdollisuuksien mukaan jo itse rakennuskohteen suunnittelun alkuvaiheeseen. Keminmaalla on työtilat, joissa laitehuoltoja ja -korjauksia voidaan tehdä viiveettä. Tuotekehitys on jatkunut, ja tällä hetkellä tarjolla on malli, johon on mahdollista valita ravistimet molempiin ajosiltoihin, myös taka-akselille”, Sirniö valottaa. Hän painottaa myös sitä, että suunnittelutyö voidaan hinnoitella erikseen: sen ei tarvitse eikä aina tulekaan olla sidoksissa laitetoimituksiin. Vuonna 1996 otetusta kuvasta huomaa, että yrityksen alkuvaiheessa Heka-testiradat olivat varsin tärkeässä roolissa. ”Emme ole arastelleet tuoda esiin alalle Totta kai palvelemme mielellämme aina henkilökohtaisestikin. ”Paineilmaja pakokaasunpoisto voi liittyä aivan hyvin IV-urakkaan. Voidaankin sanoa, että laadukkaaseen laitetoimitukseen liittyy aina myös oikeanlaista suunnittelupalvelua. Parikymmentä vuotta sitten aloimme kehittää silloisen Suomen Autokatsastuksen kanssa nostinta, joka soveltuisi erityisesti heidän tarpeisiinsa. yleisesti tärkeitä vinkkejä tai hankintaohjeita. Koulutuksiin on vuosien mittaan osallistunut yhteensä jo yli 2 000 mekaanikkoa. Monenlaista asiasisältöä artikkeleiden, tietopankin ja sanaston muodossa tuotetaan jatkuvasti lisää. Vain silloin toteutuksesta saadaan kaikkein toimivin ja kustannustehokkain. Korjaamosuunnittelua Keminmaan toimistolla tekee sijoittelukuvineen etupäässä Tero Laakso. Sen alan toimijoilla ei välttämättä kuitenkaan ole mitään tietotaitoa toteutuksen oikeanlaisista mitoituksista. Maailma on kyllä muuttunut viestinnällisesti aika paljon siitä, kun ensimmäisillä messuosastoillamme jaoimme kädestä käteen lappuja, joilla tavoittelimme uusia asiakaskontakteja”, Sirniö muistelee naurahtaen
Parempaa kannattavuutta päätettiin hakea Japanin, Kaakkois-Aasian (ASEAN) ja Yhdysvaltain markkinoilta. Malli jakaa perusrakenteen Renault Capturin kanssa ja on tulossa myyntiin vuonna 2023. Eurooppa oli jälleen osoittanut haastavuutensa yhdelle autovalmistajalle, joka päätti keskittää toimintaansa muualle. Ensimmäinen yhteistyön hedelmä, uusi ASX esiteltiin viime syyskuussa. Mäkisen mukaan Mitsubishi on elänyt Suomessa viimeiset puolitoista vuotta parin kolBrand director Jyrki Mäkinen tiimeineen esitteli joulukuussa verkostolleen allianssiyhteistyönä tuotettua uutta ASX:ää. SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 | 61 P ari vuotta sitten automarkkinoilla hämmästeltiin, kun Mitsubishi ilmoitti lopettavansa uusien automallien kehittämisen Euroopan markkinoille. Mitsubishin päätös oli sinänsä ymmärrettävä. SUOMENAUTOLEHTI223_061-063_Mitsubishi ASX.indd 61 SUOMENAUTOLEHTI223_061-063_Mitsubishi ASX.indd 61 19.1.2023 15:56:28 19.1.2023 15:56:28. Se oli osa valmistajan laajempaa suunnitelmaa, jolla tähdättiin toiminnan kannattavuuden parantamiseen. Arto Vänttinen aiemmin ajaneet muun muassa General Motorsin pois Euroopasta. Kurssi on sittemmin muuttunut, ja valmistaja esittelee tänä vuonna kaksi uutta mallia Euroopassa. Mallisto laajenee Suomessa Mitsubishin brändijohtajana toimii tätä nykyä Jyrki Mäkinen, jolla on vankka kokemus autoalan maahantuonnin tehtävistä. Sittemmin valmistaja on pyörtänyt päätöksensä. Vajaan kolmen vuoden aikana on ehtinyt tapahtua monenlaista. Mitsubishi on ilmoittanut tuovansa kaksi uutta mallia valituille Euroopan markkinoille Renault-Nissan-Mitsubishi-allianssin yhteistyönä. Mäkinen aloitti työssään vuoden 2020 kesällä juuri Mitsubishin vetäytymisilmoituksen aikoihin. Raju kilpailu ja kiristyneet päästörajat ovat Mitsubishin uudet kuviot Euroopassa ALLIANSSIMALLIT MARKKINOILLE Pari vuotta sitten Mitsubishi oli vähentämässä läsnäoloaan Euroopassa merkittävästi
Yhteenvetona Mäkinen linjaa, että sähköistetyt voimalinjat, moderni ulkoja sisätilojen muotoilu sekä valmiit ja kattavat varustetasot ovat keskeisiä uudistuksia verrattuna aiempaan malliin. • Yhteistyöllä tuotettujen mallien osuutta nostetaan nykyisestä 60 prosentista 80 prosenttiin vuoteen 2026 mennessä. Sähkön osuus nousussa Mäkisen mukaan Mitsubishi jatkaa tulevaisuudessa vahvasti Euroopassa osana allianssia. • Mallien tuotanto tapahtuu Euroopassa. Mäkisen mukaan Eclipsen kaltaisten keskikokoisten suv-mallien segmentti muodostaa noin kymmenen prosenttia henkilöautojen kokonaismarkkinasta Suomessa. Etenkin viime aikoina olemme myyneet pääosin Eclipse Crossia”, Mäkinen sanoo. • Jälleenmyyntiverkostoon kuuluu nelisenkymmentä autoliikettä. 62 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 men mallin varassa. Varustetasot on haluttu pitää kuitenkin riittävän suoraviivaisina, että asiakkaan ostospäätös helpottuu. • Panostaa vahvasti myös automallistojen sähköistämiseen. ”ASX:ää myytiin noin 600 autoa vuosittain ja se oli hyvinkin tärkeä osa Mitsubishin mallistoa.” ASX on sporttinen katumaasturi, joka sijoittuu katumaasturien b-segmenttiin. ASX tulee myyntiin niin bensiinimoottorisena kuin myös erilaisina hybridiversioina. SUOMENAUTOLEHTI223_061-063_Mitsubishi ASX.indd 62 SUOMENAUTOLEHTI223_061-063_Mitsubishi ASX.indd 62 19.1.2023 15:56:29 19.1.2023 15:56:29. Mitsubishin rooli on tuoda allianssin käyttöön etenkin lataushybridija neliveto-osaamista. RENAULT-NISSAN-MITSUBISHIALLIANSSI Eclipse Cross on kannatellut Mitsubishin myyntiä ennen uusien mallien saapumista. Mäkisen mukaan yksi ASX:n vahvuus on monipuolinen voimalinjavalikoima. ASX muodosti malliston keihäänkärjen ennen Outlanderia, joka on sittemmin poistunut Suomen myyntivalikoimasta. • Suomen toiminnoista vastaa brand director Jyrki Mäkinen. ASTARA NORDICS • Perustettu vuonna 1999. • Tavoitteena allianssin yhtiöiden kilpailukyvyn ja kannattavuuden kehittäminen. Suomessa lanseeraus tapahtuu maalis-huhtikuun vaihteen tietämissä. Sen sijaan ladattavien hy• Mitsubishin maahantuoja Suomessa. Allianssiyhteistyön myötä tilanteeseen on alkanut tulla muutosta ja muutos konkretisoituu tänä vuonna. Varustetasoja on neljä ja ne pidetään yksinkertaisina, jotta ostospäätös helpottuu. Mäkisen mukaan ASX:n edustaman kompaktien katumaasturien luokassa nopeimmin on kasvanut täyshybridien osuus. ”Tämä on iso muutos, koska Eclipse Crossin jälkeen tuoterintamalla ei ole tapahtunut mitään muuta.” Lataushybridille odotuksia Mitsubishin suunta näyttää siis nyt hyvältä. Suomi on yksi Mitsubishin valitsemista markkinoista, joille uusia malleja tulee. Uusien mallien myötä Mitsubishin markkina ja asiakaskunta laajenevat merkittävästi. Se laajentaa omalta osaltaan Mitsubishin mallitarjontaa ja kasvattaa potentiaalisten asiakkaiden määrää. • Viiden vuoden myynnin keskiarvo on 1300 autoa vuodessa. Uskommekin, että tässä on yksi ASX:n vahvuus markkinoilla.” Kaikki voimalinjat heti myyntiin Mäkisen mukaan ASX:n kaikkien voimalinjojen tuotanto saadaan käyntiin alkuvuoden aikana, joten eri voimalinjavaihtoehdot tulevat heti lanseerausvaiheessa markkinoille. Mäkinen uskoo, että myynnillisesti tärkeä malliversio tulee olemaan lataushybridi. • ASX ja Colt ovat Mitsubishin uudet yhteistyömallit Euroopassa. ”Tässä kokoluokassa näin monipuolinen voimalinjavalikoima on vielä melko harvinaista. • Viime vuonna rekisteröitiin 895 Mitsubishia. Sähköisten voimalinjojen osuus on kasvanut kaikissa segmenteissä. ASX:n kojelautaa on mahdollista personoida muun muassa erityyppisiä mittaristoja ja kosketusnäyttöjä valitsemalla. Seuraava askel allianssiyhteistyössä on ensi loppusyksyllä mallistoon palaava Colt. Allianssiyhteistyön myötä jatkuu myös Mitsubishin malliston sähköistyminen. Jälleenmyyntiverkosto on pysynyt kunnossa ja myyntiin saadaan uusia malleja. Ensimmäisenä myyntiin ehtii ASX, joka on ollut Mitsubishille viime vuosina myynnillisesti merkittävä malli. Sähköistymisen myötä takuiden joukkoon on lisätty kahdeksan vuoden tai 160 000 kilometrin ajoakun takuu sekä kahdeksan vuoden tai 160 000 kilometrin akkukapasiteettitakuu. ”Tämän vuoden aikana saamme mallistoon kaksi merkittävää lisäystä. Mitsubishin kilpailuetu on myös viiden vuoden tai 100000 kilometrin takuu
Omaleimaisuutta merkkien välillä on haettu muun muassa pienillä muotoiluvalinnoilla. Jos bensiinilitra maksaa 1,70 e, sen arvonlisäveroton hinta on 1,37 e. Hyödykkeiden hinnanmuodostus on monimutkainen kokonaisuus, mutta juuri hyvä hyötysuhde mahdollistaa pienen energiankulutuksen ja edulliset polttoainekulut. 20 sentin kilowattituntihinnalla 100 kilometrin polttoainekustannukseksi tulee 4 euroa – talvipakkasilla tai moottoritiellä vähän enemmän. 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 819 922 1498 1291 904 1577 1738 1254 998 1075 1961 1571 1094 895 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 ASX 232 829 785 493 970 1103 789 575 316 855 606 194 Mitsubishi 819 922 1498 1291 904 1577 1738 1254 998 1075 1961 1571 1094 895 1075 1961 1571 1094 895 6596 500 1000 1500 2000 2500 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 ASX:n ja Mitsubishin vuosimyynti (kpl) ASX Mitsubishi ASX:n merkitys Mitsubihin myynnille on ollut keskeinen. Tällä hetkellä bensiinilitran hintaan lisätään valmistevero (0,7596 e), ja tähän verolliseen hintaan lisätään vielä 24 % arvonlisävero. Vaikka kaikki kuluttajat päättäisivät lopettaa fossiilisen bensiinin ja dieselin ostamisen huomenna, öljyteollisuus ei häviäisi mihinkään. Kun fossiilinen polttoaine palaa voimalassa, hukkalämmön hyödyntämiseen on täysin erilaiset mahdollisuudet kuin liikkuvassa autossa, jossa hukkalämmöllä voidaan korkeintaan lämmittää talvella ohjaamoa. Kun tästä vähennetään valmistevero, verottomaksi litrahinnaksi saadaan 1,37 e – 0,7596 e ~ 0,61 e. VAPAUTA MOOTTORIN TODELLINEN SUORITUSKYKY Castrol EDGE Professional, nyt vahvistettuna TITANIUM FST™, on vahvin ja edistyksellisin moottoriöljymme. Fossiilisissa polttonesteissä jalostus, käsittely ja kuljetus tuottavat vielä suuruusluokaltaan 20 % päästöjä itse moottorista syntyvien päästöjen päälle. Tällöin sähkön hinnasta veroa on (2,253+2,27)/11,73 ~ 39 %. Mäkinen arvioi, että uudella ASX:llä on hyvä mahdollisuus ylittää edeltäjänsä myyntiluvut ja ottaa suotuisa asema segmentissään. ”Tuotekoulutukset ovat juuri käynnistyneet verkossa ja jatkuvat myöhemmin autojen parissa, kun saamme niitä Suomeen.” Mäkisen mukaan Mitsubishin jälleenmyyntiverkosto on pysynyt melko vakaana viime vuosina. Jos esimerkiksi sähkölämmitteisessä omakotitalossa asuva lataa sähköautonsa yösähköllä Carunan verkossa, kilowattitunnin siirtomaksu on 2,21 senttiä, yösähkön energian hinta on 5 senttiä ja sähkövero 2,253 senttiä. ASX:n sisarmalli on Renault Captur. Veroa bensiinin 1,70 e litrahinnasta on siis tällä hinnalla (1,7–0,61)/1,70 ~ 64 %. Sähkölle on vaikeampi määrittää tavallista hintaa, koska siirtomaksuun vaikuttaa asuinpaikkakunta ja energian hintaan se, milloin autoaan lataa. Sähkömoottorin käyttö polttomoottorin tukena mahdollistaa, että polttomoottorissa voidaan käyttää Atkinson-työkiertoa. 43 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2021 oma energiantarpeensa. Tämä toteutuu, kun sähkövero on 8,94 senttiä – jolloin yösähkön kuluttajahinta olisi peräti (2,21+5+8,94) x 1,24 = 20 senttiä – päiväsaikaan syksyn pörssisähköhinnoilla jopa yli 30 senttiä. Jo reilu vuosikymmen ennen täyssähköautojen esiinmarssia esiteltiin sarjavalmisteiset hybridiautot, joissa polttoaineenkulutus oli saatu puristettua pieneksi sähkökoneen ja polttomoottorin yhteistyöllä. Yön hiljaisina tunteina pörssisähköä saa hyvinkin edullisesti. SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 | 63 bridien osuus on segmentissä vielä pieni, koska tarjonta on ollut rajallista. Jokainen litra on valmistettu Castrol Professional laatuvaatimusten mukaisesti ja on nyt hyväksytty korkeimpien kansainvälisten standardien mukaisesti myös CO2 neutraaliksi. YHTEYSTIEDOT www.telko.fi Asiakaspalvelu: +358 9 521 7800 Sähköpostilla: carchem@telko.com SAL2110_40-45.indd 43 24.11.2021 8:07:32 SUOMENAUTOLEHTI223_061-063_Mitsubishi ASX.indd 63 SUOMENAUTOLEHTI223_061-063_Mitsubishi ASX.indd 63 19.1.2023 15:56:30 19.1.2023 15:56:30. Bensiiniautolla, joka kuluttaa 5 l/100 km, vastaava kustannus on 5 l x 1,7 e/l = 8,5 e. Mäkisen mukaan jälleenmyyjien joukossa oli selvästi aistittavissa innostusta, kun uusi ASX oli saatu nähtäväksi ja lanseerauksen aikataulu oli selvillä. Maahantuoja odottaakin uuden ASX:n vaikuttavan selvästi japanilaismerkin myyntiin Suomessa. Jos autoa lataa päivällä kalliimmalla sähköllä (tai talo ei ole sähkölämmitteinen, jolloin yösiirtosopimus ei kannata), verojen osuus on pienempi. Näin ollen myös kovasti verotetulla sähköllä ajaminen olisi halvempaa. Kun jarrutusenergiaa ei haaskata lämmöksi jarruissa, vaan kerätään talteen pieneen akkuun, kokonaiskulutus pienenee etenkin kaupunkiajossa. Verkoston pysyvyyttä tukee se, että se on melko yhteneväinen Astara Nordicsin organisaatioon kuuluvan Kian kanssa. ”Nyt pääsemme keskittymään uusien tuotteiden kanssa verkoston kehittämiseen ja Mitsubishin uuden nousun rakentamiseen”, Mäkinen summaa. TITANIUM FST™ kaksinkertaistaa öljykalvon vahvuuden vähentäen samalla kitkaa. Mitä sähkö maksaisi, jos sitä verotettaisiin yhtä hanakasti kuin bensiiniä – eli esimerkkimme hinnoilla sähkön hinnasta olisi 64 % veroa. Tätä nykyä siihen kuuluu nelisenkymmentä täyden palvelun toimipistettä. ”Uskomme, että tulemme olemaan vahvoilla, kun saamme lataushybridin myyntiin tähän segmenttiin. Markkina on joka tapauksessa kulkemassa tähän suuntaan.” Verkosto hyvässä kunnossa Uusi ASX esiteltiin lehdistölle joulukuussa Astaran Nordicsin vuositapaamisessa Helsingissä, missä olivat koolla myös Mitsubishin jälleenmyyjät. Laskentaa ja vertailua vaikeuttaa, että öljystä valmistetaan myös muita tuotteita bitumista muoveihin. . Maahantuojan arvion mukaan kompaktien katumaasturien luokassa tullaan myymään noin 9400 autoa. Koska valmisteveron määrä on kiinteä, nostaa bensiinin markkinahinnan lasku veron osuutta ja päinvastoin. Paljonko sähkön hinnasta on veroa. Nämä lasketaan yhteen, ja päälle lisätään vielä 24 % arvonlisävero (2,27 senttiä), jolloin kuluttaja maksaa sähköstään 11,73 senttiä. Se parantaa hyötysuhdetta, mutta heikentää alhaisten pyörintänopeuksien vääntöHyötysuhde verotustakin merkittävämpi Takavuosina huoltoasemilla näki tarroja, joissa muistutettiin, että 75 % bensiinin hinnasta on veroja
Onneksi teknologiatoteutuksilla on tapana jalkautua hiljalleen myös volyymimalleihin. Monipuoliset kamerajärjestelmät auttavat ulkomittojen arvioinnissa. EQS SUV 580 4Matic -versio on melko isokokoinen vaunu. AUTOT Isoista ulkomitoista huolimatta olemus ei ole tankkimainen. Vaikka erilaisista valikoista löytyykin ominaisuuksia ja personointimahdollisuuksia käytännössä loputon määrä, ajamista leimaa kuitenkin yleinen helppous. Kalle Kalaja Helposti liikkeelle Vakiovarustelu on yli 150 000 euron hintaisessa autossa odotetusti kattava, vaikka lisävarusteitakin jää vielä valittavaksi, joko yksittäin tai pakettikokonaisuuksina. Koeajo vaativassa talvikelissä korosti arvokkaan toteutuksen onnistumista. Mercedes-Benz EQS SUV TÄYSIPAINOISESTI KÄRKIKASTIIN Mercedes-Benzin uudessa SUV-mallissa on tarjolla lähestulkoon kaikki nykyiseen täyssähköautoiluun saatavilla olevat varusteja järjestelmämausteet. Kokonaisuuteen liittyy tarvittaessa optimoitu akun esilämmitys lähestyttäessä latauspaikkaa. Tämän vuoksi mallin saa myös 7-paikkaisena versiona, jonka takimmaistakin riviä voivat käyttää ainakin lyhyillä matkoilla myös aikuiset. Se opastaa kuljettajaa käytännöllisesti ehdottaen järkevimpiä latausaikoja ja -paikkoja, jotta matkateko sujuisi määränpäähän mahdollisimman sujuvasti. Kunhan tietää, mistä D-vaihde kytketään päälle, liikkeellelähtö tapahtuu ongelmitta. Sen 400 kilowatin voimavarat ovat varmasti kesäkeleilläkin lähes millaiselle seurueelle tahansa vähintään riittävät, vaikka omamassaa onkin noin 2 800 kg. Monikäyttöinen Uutuuden korimalli noudattaa pienemmistäkin SUV-malleista tutuksi tullutta muotoilun perustyyliä. Kun mallin WLTP-toimintamatkakin on 600 kilometrin tietämillä, ja merkillä on järkevän oloisia ratkaisuja tarjolla lataustapoihinkin, pahimmat sähköautoilun hankaluuteen liittyvät ennakkoluulot alkavat väkisin hiipua. Tavaratila on 645 litran vetoinen ja mitoitukseltaan toimiva. . 64 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 L umipyryinen koeajopäivämme ei ollut sinänsä kovin poikkeuksellinen Suomen talvessa, mutta antoi hyvät edellytykset ottaa tuntumaa Mercedes-Benzin sähköisen SUV-luokan kärkimalliin. Mercedes-Benzin toistaiseksi suurikokoisin sähkökatumaasturi jäänee hankintahintansa vuoksi melko harvojen käytännöllistä perhetai edustusautoa tarvitsevien herkuksi. Neliveto puree hienosti ja huomaamaton luistonhallinta saa vaativan ajokelin tuntumaan hyvin heikolta vastukselta. Merkki-uskollisimmat voivat valita keulamaskiin tähtikuvion. Electric Intelligence -kokonaisuus helpottaa tehokkaan lataamisen suunnittelua valitulla reitillä. Katso tutustumisvideomme QR-linkistä! SUOMENAUTOLEHTI223_064_Mercedes EQE.indd 64 SUOMENAUTOLEHTI223_064_Mercedes EQE.indd 64 20.1.2023 10:07:43 20.1.2023 10:07:43. Koeajoauton vakiovarusteluun kuului MBUX Hyperscreen, jonka myötä etumatkustajakin voi osallistua vaivattomasti erilaisiin navigointija multimediavalintoihin. Yhden sivun mittaiseen artikkeliin voi poimia vain joitain huomioita ensitunnelmista. EQS SUV on porrasperäistä EQSmallia hieman lyhyempi ja leveämpi, mutta noin 20 cm korkeampi
Samalla se säteilee muotoilullaan tunnetun merkin edessä olevaa muutosta. Lisäksi merkki on ensi vuonna lanseeraamassa ladattavan hybridiversion ylellisestä Grand Cherokee -mallista sähköistettyjen Wrangler-, Compassja Renegademallien rinnalle. Merkki lupaa esittelevänsä vuoteen 2025 mennessä yhteensä neljä täysin uutta sähköautoa, ja lupaa olevansa Euroopassa täysin sähköinen vuoteen 2030 mennessä. Uusille urille Avenger aloittaa uuden aikakauden Jeepin mallistossa Euroopassa. Rasmussen. SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 | 65 B -SUV -segmenttiin sijoittuva malli on 4,08 metrin pituudellaan Jeepiksi melko kompakti auto. Siinä on niin paljon hyviä ominaisuuksia, että tyytyväinen tuomaristo seisoo Vuoden auto 2023 -tittelin takana”, sanoo Car of the Yearin uusi puheenjohtaja Søren W. Avenger on täyssähkömalli, jonka voimalinja tuottaa tehoa 115 kW (156 hv), maksimiväännön ollessa 260 Nm. Kalle Kalaja Laaja valikoima Koivuselta! bosch_95x258mm.indd 1 Laaja valikoima Koivuselta! Bosch_SAL_88x262.indd 1 Bosch_SAL_88x262.indd 1 19.1.2022 13.23 19.1.2022 13.23 SUOMENAUTOLEHTI223_065_jeep.indd 65 SUOMENAUTOLEHTI223_065_jeep.indd 65 20.1.2023 10:35:27 20.1.2023 10:35:27. Avengeria seuraavat Recon ja Wagoneer ”S” -täyssähköautot. Jeep Avenger on todellinen eurooppalainen. Avenger on varustettu 54 kWh akustolla, jolla sen toimintamatka on jopa 400 kilometriä (WLTP). Jeep Avenger VUODEN AUTO EUROOPASSA 2023 Kompakti Jeep Avenger on kaikkien aikojen ensimmäinen Jeep, joka on voittanut Euroopassa Car of the Year -tittelin. Suomeen uutuus saadaan kevättalvella. Mallitarjonta tulee keskittymään aiempaan tapaan erilaisiin SUV-vaihtoehtoihin. . ”Voittajamalli heijastaa vakuuttavalla tavalla aikaa, johon automaailma on tullut
Kaikki tehtävät ovat kasvattaneet omalla tavallaan, ja niissä on saanut oppia uutta.” Hyppäys maahantuontiin Vähittäiskaupassa vietettyjen vuosien jälkeen Elolle avautui mahdollisuus siirtyä maahantuontiin. ”Yksi mieleenpainuvista projekteista oli olla mukana avaamassa Olarin Vehoa, joka oli silloin hyvin modernilla konseptilla toteutettu autoliike. Elo on päässyt lähtemään tapaamisiin positiivissa merkeissä, sillä BMW:llä on oiva myyntivuosi takana. 66 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 Henkilökuvassa Kimmo Elo KOHTAAMISEN AMMATTILAINEN Positiivinen ja utelias asenne ovat vieneet Kimmo Eloa lukuisten kiinnostavien haasteiden pariin autokaupassa. Työn vastaanottamisen edellytyksenä oli automyyjän työhön valmentavan koulutuksen suorittaminen TTS:llä. Aluemyyntipäällikön keskeisiä tehtäviä on vastata jälleenmyyjäyhteistyöstä. Arto Vänttinen A luemyyntipäällikkö Kimmo Elon vuosi lähti käyntiin vauhdilla: heti vuoden ensimmäisinä päivinä Elo lähti tapaamaan BMW-verkoston jälleenmyyjiä, joiden kanssa käytiin tulevan vuoden kuvioita ja tavoitteita. Tehtävä poikkesi tavanomaisesta työstä siinä, että Elo kollegoineen rakensi MetroAutoon uuden yritysmyyntiyksikön alusta asti. ”Oli motivoivaa mennä opiskelemaan, kun tiesi, että minut oli jo palkattu automyyjäksi. Tosin jokaista autoliikettä ei ole tarvetta kiertää läpi, vaan tavata jälleenmyyjäyritysten vastuuhenkilöitä, jotka usein vastaavat useampien liikkeiden asioista. Elo kiersi eri toimipisteissä pääkaupunkiseudulla ja ehti ajan myötä olla automyyjän lisäksi myös muissa tehtävissä, kuten myyntipäällikkönä. Esimerkiksi automyyjillä ei ollut omia työpisteitä, vaan he käyttivät yhteisiä tietokoneita, jotka oli sijoitettu eri puolille showroomia.” Veholta Elo siirtyi MetroAutoon, jossa toimi muun muassa Toyota Itäkeskuksen autotalon päällikkönä. BMW Suomi Oy:n aluemyyntipäällikkönä Elo aloitti vuonna 2019. Elon pojat harrastavat motocrossia, ja isä toimii huoltojoukoissa. Elo oli jo nuorempana kiinnostunut autoista ja niiden tekniikasta, mutta meni kuitenkin peruskoulun jälkeen lukioon. ”Työalueeni ulottuu Raisiosta Rovaniemelle ja Porista Mikkeliin”, Elo naurahtaa ja viittaa verkoston maantieteelliseen laajuuteen. Tehtäväkenttä on kirjaimellisesti laaja. Samalla sain suoritettua automyyjän ammattitutkinnon.” Kannukset vähittäiskaupasta TTS:n koulutusjakson jälkeen Elo asettui taloksi Veholle, jossa hän työskenteli lähes viidentoista vuoden ajan. Automyyjäksi opintojen kautta Elo on syntyisin Helsingistä, tarkemmin sanottuna Itä-Helsingistä, jossa hän nykyisinkin asuu. Tässä tehtävässä Elo voi hyödyntää aikaisempaa kokemustaan alan vähittäiskaupasta. Tosin koko verkostoa ei vielä ensimmäisen viikon aikana ole ehtinyt käydä läpi, mutta hyvään alkuun on päästy. Sen perusteella löytyi automyyjän työpaikka Veholta. SUOMENAUTOLEHTI223_066-067_Henkilökuvassa.indd 66 SUOMENAUTOLEHTI223_066-067_Henkilökuvassa.indd 66 19.1.2023 14:44:35 19.1.2023 14:44:35. Parikymppisenä nuorena miehenä hän päätti tutustua autotekniikkaan perusteellisemmin omatoimisesti. ”Olen saanut olla tosi mielenkiintoisissa projekteissa mukana. ”Olin vähittäiskaupassa parikymmentä ”Markkinaosuus nousi yli kuuden prosentin, mikä on premiummerkille oikein hyvä tulos”, Elo iloitsee. Se oli hyvä tapa siirtyä kokonaan uudelle alalle. Autoalalle Elo lähti 1990-luvun lopulla tuttavan vinkistä. Viimeisimpänä työnään ennen BMW:lle siirtymistä hän hoiti yritysmyyntipäällikön tehtävää. ”Hankin autotekniikan oppikirjat ja opiskelin asiat itse”, hän kertoo
Ei kaikki tieto asu maahantuonnissa!” Ihmisten kohtaamista Kun Kimmo Elon kanssa viettää pari tuntia aikaa haastattelun merkeissä, huomaa että hän on elementissään ihmisten parissa. Pajalla Elolta onnistuu moottoripyörien huoltojen lisäksi esimerkiksi iskunvaimentimien ja kaksitahtimoottorien rakentelu. Itähelsinkiläisen rintamamiestalon autotallista löytyy varsinainen moottoripyöräpaja, jossa pidetään poikien menopelit kunnossa. Minun on osattava kertoa jälleenmyyjille maahantuonnin asioista, mutta samalla pystyttävä ottamaan vastaan tietoa ja palautetta jälleenmyyjiltä. Nyt voin käyttää oppimiani asioita hyödyksi työssäni, kun tapaan jälleenmyyjiämme ympäri Suomea.” BMW:n maahantuontiorganisaatio on kompakti, mikä sopii Elolle. Kilpa-ajo on tunnetusti kallis harrastus, mutta kustannuksia voi pitää kurissa tekemällä itse. Hän arvostaa myös korkealle alan ammattikoulutuksen. . Olennaista ei kuitenkaan ole se kuka väittelyn voittaa, vaan se, että väitteet perustuvat faktoihin. ”Esimerkiksi viestintä on tärkeä osa työtäni. Viime vuodet mies on kuitenkin viihtynyt maahantuoja BMW Finlandissa. Koulutuksessa sain monenlaista näkökulmaa ihmisten johtamiseen ja myös oman itseni johtamiseen.” ”Pohjimmiltaan autokaupassa – ja koko autoalallakin – on kyse ihmisten kanssa toimimisesta. ”Olen vain onnellinen, jos faktoihin perustuvan väittelyn jälkeen joudun vaihtamaan mielipiteeni. SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 | 67 vuotta, jolloin ehdin tehdä töitä viidentoista automerkin kanssa. Vanhin poikani on myös alkanut opiskella autonasentajaksi.” ”Motocross on muutenkin hyvin yhteisöllinen laji ja vaatii vanhempien mukana olemista. Kompaktissa organisaatiossa saa – ja myös joutuu – olemaan monessa mukana, mikä vaatii henkilöstöltä vahvaa ammattitaitoa. Silloinhan olen oppinut jotain uutta!” Itsensä kehittäminen ja aktiivisuus on muutenkin tärkeää Elolle. Aluemyyntipäällikkö Kimmo Elolla on takanaan monipuolinen ura autoalan vähittäiskaupassa. Elon mukaan hänen aluemyyntipäällikön työnkuvansakin on keskimääräistä laajempi. Erityisen nautinnollista on saada aikaan kunnon keskustelu. SUOMENAUTOLEHTI223_066-067_Henkilökuvassa.indd 67 SUOMENAUTOLEHTI223_066-067_Henkilökuvassa.indd 67 19.1.2023 14:44:36 19.1.2023 14:44:36. On hienoa, että myös autoalan etujärjestöt – kuten Autoalan Keskusliitto – tekevät työtä alan osaamisen ja koulutuksen kehittämisen eteen.” Kaksipyöräisten huoltojoukoissa Liikenevä vapaa-aika on Elolla kulunut viime vuosina moottoripyöräilyn parissa. Elo kertookin nauttivansa ihmisten kohtaamisesta ja keskusteluista. Olemme kiertäneet lasten kanssa kilpailuissa niin Suomessa kuin maailmalla. ”Kaikki pojatkin ovat oppineet harrastuksen lomassa tekemään töitä koneiden kanssa. Itse hän kuitenkin harvemmin pääsee pyörän satulaan, sillä kuskin paikalta löytyvät Elon neljä poikaa, jotka kaikki ajavat motocrossia. ”Pääsin MetroAutossa suorittamaan johtamisen erikoisammattitutkinnon (JET), jota tarjottiin tuolloin Toyotan kautta. Elo onkin suosiolla jäänyt huoltojoukkoihin. Lähes 25-vuotisen autoalan uransa aikana Elo on osallistunut lukuisiin koulutuksiin ja projekteihin, jotka ovat haastaneet kehittymään. Sen verran tässä on osaamista kertynyt, että olin katsastuspäällikkönä junioreiden motocrossin MM-kisoissa Vantaalla viime elokuussa”, Elo kertoo
Auton komponentteja esittävät taidokkaat jääveistokset ovat myös hyvä syy poiketa erikoisen rakennuksen kaksi metriä paksujen seinien sisälle. Yleisön sujuvasta tutustumistoiminnasta vastaa erikseen rekrytoitu henkilökunta. 68 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 P ääsääntöisesti digitaalisessa asiakasrajapinnassa toimiva ruotsalaismerkki on aiemminkin toteuttanut erikoisia rakennusprojekteja. Kiertuetyylinen merkin esittely on osa Polestarin normaalia toimintaa. Osana kaupungin teemaa 12 metriä korkea teos on rakennettu Rovaniemen kaupungintalon ja kirjaston eteen Alvar Aallon ikonisten rakennusten läheisyyteen. Merkki on tullut tunnetuksi yksinomaan digitaalisten asiakastilausten vastaanottajana, mutta autoihin tutustumisen mahdollistamiseksi yritys rantautuu ihmisten lähelle esittelyja koeajotapahtumin. Rovaniemi tunnetaan Arctic Design Week -paikkakuntana, ja lumiteos toimii osana kaupungin tapahtumatarjontaa, vaikka varsinainen teemaviikko onkin vasta maaliskuussa. Toteutukseen on käytetty noin 3000 kuutiometriä lunta. SUOMENAUTOLEHTI223_068_Polestar.indd 68 SUOMENAUTOLEHTI223_068_Polestar.indd 68 20.1.2023 9:39:20 20.1.2023 9:39:20. Niillä halutaan tuoda esille muotoiluja ympäristöasioiden merkitystä Polestarille. ”Arctic Design Weekin tarkoitus on nostaa esiin arktista ja vastuullista muotoilua. Koeajopiste Polestar hyödyntää veistosta paitsi esittelytilana, myös koeajojen lähtöpaikkana. Sen ovat suunnitelleet Polestarin arkkitehdit, ja rakentamisesta vastasi rovaniemeläinen Frozen Innovations. Kiinassa valmistettuun Polestar 2 -malliin voivat Rovaniemen Snow Spacen luona tutustua paitsi pohjoissuomalaiset ihmiset, myös huomattavassa määrin Lapin talvea ihailemaan tulleet turistit ympäri maailmaa. Viime kesänä Fiskarsin kylässä nähtiin Kristian Talvitien suunnittelema KOJA-puumaja, joka voitti vuoden 2021 Polestar Design Contestin. Vasemmalla Polestar Automotive Finlandin toimitusjohtaja Tommi Luopajärvi. Avajaistilaisuudessa kaupunginjohtaja Ulla-Kirsikka Vainio totesi tämän ja vastaavien hankkeiden olevan tärkeä osa Rovaniemen vireää ja ennakkoluulotonta toimintaa. päivänä avattu Snow Space toimii paitsi paikallisena nähtävyytenä, myös väliaikaisena ja valtavirrasta poikkeavana esittelytilana. Kalle Kalaja Snow Space sijaitsee keskeisellä paikalla Alvar Aallon suunnittelemien rakennusten vierellä. Tammikuun 10. Lumi on lainattu viereisestä Ounasvaaran hiihtokeskuksesta, jonne se palautetaan Snow Spacen sulkiessa ovensa helmikuun lopulla. Polestar Snow Space SHOWROOMINA SNOWROOM Polestar pystytti Rovaniemelle ainulaatuisen lumipaviljongin, joka on osa maailman pohjoisimman muotoiluviikon, Arctic Design Weekin ennakko-ohjelmaa. . Lumiseinien sisällä on esillä täyssähköinen, valkoinen Polestar 2 -auto. Kuva: Polestar Erikoisen rakennuksen sisällä on Polestar 2 -mallin lisäksi esillä upeita jääveistoksia. Ympäristöasioiden huomioiminen vietiin pitkälle, koska rakennustöiden aikana syntyvien päästöjen vähentämiseksi paikalliseen liikenteeseen käytettiin Scanian sähkökuorma-autoja. Vieressä olevilla latauspaikoilla on kolme Polestar 2 -autoa käytettävissä tähän tarkoitukseen. Olemme iloisia, että tämä viesti tuotiin Snow Spacen muodossa Rovaniemelle ja että teoksesta tuli näin näyttävä”, Rovaniemen kaupungin muotoilupäällikkö Taina Torvela totesi avajaistilaisuudessa
Pakettija maastoautojen akselimassat voivat kuitenkin nousta jo sen verran suuriksi, että korjaamolle kannattaa hankkia hieman suuremmille massoille tarkoitettu dynamometri. Vaikka testerin ominaisuudet muuten riittäisivätkin korkeamman jarrutehon mittaamiseen, voi riittävän kitkavoiman saavuttaminen aiheuttaa ongelmia. Toimintavarmuudestaan huolimatta jarrujärjestelmän kunto on syytä tarkistaa ajoittain. Tämä ei luonnollisestikaan kerro mitään varsinaisesta testauskapasiteetista. Jos testausrataa ei haluta hankkia kerralla, kannattaa harkita sellaisen jarrutesterin hankintaa, joka on mahdollista laajentaa tarvittaessa iskunvaimennintesterillä ja muilla optioilla kattavaksi testausradaksi. Tela voi olla esimerkiksi nypylähitsattu terästela tai kitkakerrointa on voitu pyrkiä kasvattamaan vaikkapa kumitai muovipinnoitteella. Telan ollessa kuiva on kitkakerroin yleensä riittävän suuri, mutta ongelmia voi tulla, jos testaus suoritetaan märillä renkailla. Lisäksi olosuhteet vaikuttavat kitkakertoimeen. Testeri voidaan esimerkiksi asentaa kulkuväylälle ja ottaa käyttöön tarvittaessa yksinkertaisesti avaamalla peitelevyt. . Seisontajarrut voivat kuitenkin kärsiä käytön puutteesta, joten komponenttien ruostuminen tai jumiutuminen on varsin yleinen vika. Harri Miinin SUOMENAUTOLEHTI223_069_Laitekatsaus.indd 69 SUOMENAUTOLEHTI223_069_Laitekatsaus.indd 69 19.1.2023 15:59:56 19.1.2023 15:59:56. Huollon yhteydessä jarrujärjestelmälle tehdään yleensä vähintään visuaalinen tarkistus, jossa todetaan jarrupalojen ja -levyjen kuluneisuus. Kevyen kaluston korjaamolle jarrudynamometrin mittauskapasiteetiksi riittävät yleensä malliston pienimmät laitteet. Testausrata saattaa kiinnostaa korjaamoa tai katsastusasemaa esimerkiksi tilansäästöllisistä syistä. Usein eri kokoluokan testerit käyttävät saKEVYEN KALUSTON JARRUDYNAMOMETRIT Jarrudynamometri on katsastuskonttorin perusvälineistöä, mutta myös asiansa osaavalle korjaamolle tärkeä työkalu. Määräaikaiskatsastuksessa ajoneuvon jarrujärjestelmän kunto todennetaan jarrudynamometrillä, jolla jarruvoimat ja niiden poikkeamat selviävät. Jarruja iskunvaimennintesteri myydään toisinaan samassa paketissa, niin sanottuna testausratana. Laajenee testiradaksi Usein korjaamon toimivuuden kannalta paras ratkaisu on jarrutesterin uppoasennus. Kaikkiin testereihin tätä optiota ei tarjota ollenkaan ja tämä luonnollisesti kaventaa tarjontaa. Jarrutestereiden kapasiteettien ilmoittamisessa on yhä monenlaisia tapoja. Testauskapasiteettiin vaikuttaa käyttömoottorin tai -moottoreiden tehon lisäksi merkittävästi myös telan ja renkaan kitkakerroin. N ykyaikaisen auton käyttöjarrut ovat äärimmäisen toimintavarmoja. Jos jarrutesterin vaatimaa upotusta ei voida syystä tai toisesta tehdä, täytyy se asentaa pinta-asennuksena. Yksinkertaisimmillaan valmistaja ilmoittaa vain suurimman yliajomassan, jonka telasto kestää. Mikäli viasta ilmaisevaa merkkivaloa ei mittaristossa näy, ajoneuvo kyllä pysähtyy kuljettajan niin halutessa. Jokaisella ratkaisulla on varmasti hyvät ja huonot puolensa eikä yksiselitteistä vastausta paremmuudesta voi aivan kevein perustein antaa. Telojen peitelevyillä varustettuna tällainen ratkaisu ei verota korjaamon hyötytilaa käytännössä ollenkaan. Kitkavoimaa ei saada kasvatettua muilla keinoin kuin telan pinnoituksen laadulla. SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 | 69 LAITEKATSAUS maa telastoa, mutta käyttömoottoreiden teho vaihtelee. Riittääkö kitka. Niinpä nimelliskapasiteetiltaan neljän tonnin dynamometri voi moottoritehonsa puolesta riittää vain 1,5 tonnin akselimassojen mittaamiseen
jarrusuhteet, joka voidaan laajentaa myös testiradaksi. Telajarru (1100 e). 24 Haldenwang Seppo Koskivuori W220 pinnoite. 12 Toni Myyrä tinen tai manuaalinen käynnistys, pyörimisSaranoidut suojakannet (340 e). rullat, 4x4-testaus, 4 kpl Iskunvaimennustesteri dynamometrin 12 050 330 1079 soikeus, Voidaan asentaa nostimen eteen tai yli600 x 2360 mm alumiinirampit, eteen (6630 e). Kattavasti lisämassan syöttöä). Peitelevyt (376 e). varusteita eri käyttötarkoituksiin. 12 Tanska Antti-Pekka Korhonen 1000 verkko. Optiona Sherpan patentoima IP 65 -roiskevesisuojattu sähköNelivetoautomatiikka (1250 e). tesMittaus– KäyttöTeastiTelan Telan KitkaSähköisen MaksimiTestaustulokset Telojen PoljinKaukoTulostin UlkoPintaLaitteiston erityispiirteet Hintaan sisältyvät Lisävarusteet Takuu: ToimiHinta Valmistaja/ Maahantuoja/ yliajo-/ tauspaino alue moottonopeus halk. (950 e). 12 Equipment / Matti Viitanen Gripjarrujen soikeus. Soveltuu katsastuskäyttöön. – Italia 010 2713015 nyppyläpinta. Näyttökaapin lämmitys monttuihin, huoltovapaa venymäliuska(ulkoasennus) (270 e). KG / 044 755 5728 luiston valvonta: omat rpm-anturit sekä Pinta-asennus rampit (5457 e). (edellyttää näyttö. 12 GmbH/ 020 7411622 pyöröjarrusuhde testiradaksi. Galvanoidut Automaattinen akselivaaka (3470 e). Lisähinta mittausperiaate, hyvä testausleveys, iso testausleveys 2660 mm (830 e). selkeä viisarinäyttö. Saatavissa myös pc-versiona tai seinäkiinnike näytölle. uppoasentaa. Escon 3000 / – 0–6,0 2 x 2,2 2,5 206 Teräs– Kyllä Kyllä Jarruvoimat, Ei Ei Kyllä Ei Ei Ei – Kauko-ohjain, seinäkiinnike. Voidaan tarvittaessa myös elektroninen moottorijarru sekä jarrutesterille (450 e). vaakaa tai analogisella näytöllä. – Italia 010 8394 400 nyppyläkiinnitin, kauko-ohjain, Pc-ohjelmisto ja kytkentävarusteet pinta. 040 773 8353 suuntanäytöt, turvakatkaisutoiminto, Telaston lämmitys (ulkoasennus) voidaan mitoittaa olemassa oleviin (1200 e). Todellinen Keskusyksikön lämmitys (424 e). ja pinnoite kerroin seisontaarvon peitevoimaohjain asennus asennus vakiovarusteet (hinta euroa, alv %) osat tusaika vakiomaa yhteyshenkilö/ testaus50 % jarru(kN) rin teho (km/h) pituus (Kuiva/ jarrun lukitus levyt anturi työt (viikkoa) varustein* puhelinnumero paino suhteella (kW) (mm) märkä) testaus matkat (euroa, (kg) (kg) (kk) alv %) AHS 4000 / 4000 0–6,0 2 x 4,6 5,0 200 Teräs– Kyllä Kyllä Jarruvoimat, Ei Ei Ei Ei Ei Ei Havainnollinen liikennevalo-ohjaus, suuren – Digitaalinen jarruvoimien eronäyttö 12 6 6450 AHS-Prüftechnik / Wihuri Oy Multiflex 06 Easy 4000 700 rivat jarrusuhteet. Upotuskehikko poljinvoima. Tulostin (510 e). jarruvoimaeron huomiovalo, 4WD-tunnistus (360 e). laajennettavissa testiradaksi. Maks. Maha 3500 / 1400 0–8,0 2 x 3,0 5,0 202 Hitsattu 0,9 / 0,7 Kyllä Kyllä Jarruvoimat, Ei Ei Ei Ei Ei Ei Järjestelmässä voidaan käyttää näyttönä Telasto, keskusyksikkö, Peitelevyt 4 tn (401 e). tabletti, smart-tv, kännykkä). Vakiotoimituksessa digitaalikaapelit, selkeä diginäyttö, Leveämpi telasto 800–2800 mm Saksa hitsattu. Sherpa 4000 / 4000 0–12,0 2 x 5,0 5,0 205 Kuuma0,9 / 0,8 Kyllä Kyllä Jarruvoimat, Ei Ei Ei Ei Kyllä Kyllä Manuaalija automatiikkakäyttö. Poljinvoimamittari (880 e). 0,7 / 0,6 Kyllä Kyllä Jarruvoimat, Ei Ei Kyllä Ei Ei Ei Automaattinen nelivedon tunnistus, Kuumasinkitty telasto, analogiTelojen peitelevyt, saranoidut 12 8 8700 Snap-On Finntest Oy BDE 204 K-Smg 4000 700 Smoothjarruvoimaerot, testaus kahteen suuntaan, poisajoapu, näyttö jarruvoimille, led-näyttö (560 e). Telaston lämmitys (1288 e). Varustettavissa nostoja laskusillalla, vaakalla ym. 12 Autodiagnostik Jyrki Vuorenmaa 3.5 RSE teräs, vierintävastus, nelivetoautomatiikka.Laajennettavissa kytkentäkaappi,kytkentäTeloiltapoisajoapu(290e). jarrujen soikeus. BM Autoteknika 4000 / 2600 0–7,0 2 x 1,1 2,0 150 Hitsattu 0,7 / 0,6 Kyllä Kyllä Jarruvoimat, Kyllä Kyllä Kyllä Kyllä Kyllä Kyllä Siirrettävä, kestävä ja helposti toiveiden Erillinen näyttö, IR-kauko-ohjain Lämmitys (rullat ja näyttö) (1690 e). 12 Company BV / Riku Mäki rullausvierintä– Alankomaat 09 8840 033 vastus, jarrujen soikeus. kahden suunnan testaus, (6140 e). jarruvoiman erolle, näytön seinäUlkoasennusvarusteet (900 e). SUOMENAUTOLEHTI223_070-072_Laitekatsaustaulukko.indd 70 SUOMENAUTOLEHTI223_070-072_Laitekatsaustaulukko.indd 70 20.1.2023 10:40:31 20.1.2023 10:40:31. Infrapunakaukokäyttölaite (350 e). pehmeä käynnistys. 12 8 17900 BM Autoteknika a/s / Finnkone Oy BM3010 3500 700/ teräsvierintävastus, mukaiseksi rakennettava jarrudynamometri, sekä laser-tulostin. 70 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 LAITEKATSAUS KEVYEN KALUSTON JARRUDYNAMOMETRIT Merkki ja malli Maks. 4x4-testaus,radiokaukosäädin. 12 Equipment / Jukka Kallio Gripjarrujensoikeus. Saksa moottorille että renkaalle. wifi-tukiasema. Helppolaajentaatestiradaksi. Sähköinen telojen lukitus 12 Saksa Tekninen kauppa automaattisesti, poisajoavustin, automaatpoisajon helpottamiseksi (765 e). Cartec 4000 / – 0–8,0 2 x 3,7 5,4 216 Teräs. (1490 e). 12 1 7450 Sherpa Diagno Finland Oy BPS-Kompakt 4000 700 sinkitty jarrujen soikeus, DMS-anturein. 0,7 / 0,6 Kyllä Kyllä Jarruvoimat, Ei Ei Kyllä Ei Ei Ei Moduulirakenne mahdollistaa räätälöinnin Rullasto, analoginen näyttö, Iskunvaimennintesteri-Eusama 12 8 6400 Snap-On Arpré Oy BDE 204 1750 700 Smoothvierintävastus, asiakkaan tarpeisiin sopivaksi. 12 4 8980 Altus-EsconMotron Oy R50 + RT2001 3000 700 rivat jarruvoimaero, Vaa’at (1840 e). Peitelevyt (430 e). Mittaus Telasto ja 5 kW käyttömoottorit. 4x4-testaus. – GmbH & Co. Cartec 4000 / 2450 0–8,0 2 x 3,7 5,4 216 Teräs. ajettavaksi. 24 12 6990 Maschinenbau Tecalemit Oy Connect C 3.5 3500 1032 nyppyläjarruvoimaerot, laitetta, jossa on internetselain (esim
kahden suunnan testaus, (6140 e). 0,7 / 0,6 Kyllä Kyllä Jarruvoimat, Ei Ei Kyllä Ei Ei Ei Moduulirakenne mahdollistaa räätälöinnin Rullasto, analoginen näyttö, Iskunvaimennintesteri-Eusama 12 8 6400 Snap-On Arpré Oy BDE 204 1750 700 Smoothvierintävastus, asiakkaan tarpeisiin sopivaksi. tesMittaus– KäyttöTeastiTelan Telan KitkaSähköisen MaksimiTestaustulokset Telojen PoljinKaukoTulostin UlkoPintaLaitteiston erityispiirteet Hintaan sisältyvät Lisävarusteet Takuu: ToimiHinta Valmistaja/ Maahantuoja/ yliajo-/ tauspaino alue moottonopeus halk. 24 Haldenwang Seppo Koskivuori W220 pinnoite. Cartec 4000 / – 0–8,0 2 x 3,7 5,4 216 Teräs. – Italia 010 8394 400 nyppyläkiinnitin, kauko-ohjain, Pc-ohjelmisto ja kytkentävarusteet pinta. 12 Company BV / Riku Mäki rullausvierintä– Alankomaat 09 8840 033 vastus, jarrujen soikeus. uppoasentaa. Saksa moottorille että renkaalle. laajennettavissa testiradaksi. 12 Equipment / Jukka Kallio Gripjarrujensoikeus. 12 8 17900 BM Autoteknika a/s / Finnkone Oy BM3010 3500 700/ teräsvierintävastus, mukaiseksi rakennettava jarrudynamometri, sekä laser-tulostin. Infrapunakaukokäyttölaite (350 e). Escon 3000 / – 0–6,0 2 x 2,2 2,5 206 Teräs– Kyllä Kyllä Jarruvoimat, Ei Ei Kyllä Ei Ei Ei – Kauko-ohjain, seinäkiinnike. jarrujen soikeus. 12 1 7450 Sherpa Diagno Finland Oy BPS-Kompakt 4000 700 sinkitty jarrujen soikeus, DMS-anturein. tabletti, smart-tv, kännykkä). Optiona Sherpan patentoima IP 65 -roiskevesisuojattu sähköNelivetoautomatiikka (1250 e). (1490 e). Maha 3500 / 1400 0–8,0 2 x 3,0 5,0 202 Hitsattu 0,9 / 0,7 Kyllä Kyllä Jarruvoimat, Ei Ei Ei Ei Ei Ei Järjestelmässä voidaan käyttää näyttönä Telasto, keskusyksikkö, Peitelevyt 4 tn (401 e). 12 Tanska Antti-Pekka Korhonen 1000 verkko. 4x4-testaus,radiokaukosäädin. Varustettavissa nostoja laskusillalla, vaakalla ym. Saatavissa myös pc-versiona tai seinäkiinnike näytölle. Helppolaajentaatestiradaksi. jarrusuhteet, joka voidaan laajentaa myös testiradaksi. Koonnut: Harri Miinin Merkki ja malli Maks. (950 e). ajettavaksi. BM Autoteknika 4000 / 2600 0–7,0 2 x 1,1 2,0 150 Hitsattu 0,7 / 0,6 Kyllä Kyllä Jarruvoimat, Kyllä Kyllä Kyllä Kyllä Kyllä Kyllä Siirrettävä, kestävä ja helposti toiveiden Erillinen näyttö, IR-kauko-ohjain Lämmitys (rullat ja näyttö) (1690 e). 12 GmbH/ 020 7411622 pyöröjarrusuhde testiradaksi. Upotuskehikko poljinvoima. – GmbH & Co. 12 Autodiagnostik Jyrki Vuorenmaa 3.5 RSE teräs, vierintävastus, nelivetoautomatiikka.Laajennettavissa kytkentäkaappi,kytkentäTeloiltapoisajoapu(290e). KG / 044 755 5728 luiston valvonta: omat rpm-anturit sekä Pinta-asennus rampit (5457 e). Vakiotoimituksessa digitaalikaapelit, selkeä diginäyttö, Leveämpi telasto 800–2800 mm Saksa hitsattu. Soveltuu katsastuskäyttöön. pehmeä käynnistys. Galvanoidut Automaattinen akselivaaka (3470 e). 12 4 8980 Altus-EsconMotron Oy R50 + RT2001 3000 700 rivat jarruvoimaero, Vaa’at (1840 e). Tulostin (510 e). rullat, 4x4-testaus, 4 kpl Iskunvaimennustesteri dynamometrin 12 050 330 1079 soikeus, Voidaan asentaa nostimen eteen tai yli600 x 2360 mm alumiinirampit, eteen (6630 e). Cartec 4000 / 2450 0–8,0 2 x 3,7 5,4 216 Teräs. Poljinvoimamittari (880 e). SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 | 71 * Hinta sisältää dynamometrin kaikkine sen asennuksessa tarvittavine varusteineen toimittajalla (ei sisällä rahtia eikä asennusta). SUOMENAUTOLEHTI223_070-072_Laitekatsaustaulukko.indd 71 SUOMENAUTOLEHTI223_070-072_Laitekatsaustaulukko.indd 71 20.1.2023 10:40:31 20.1.2023 10:40:31. Mittaus Telasto ja 5 kW käyttömoottorit. Sähköinen telojen lukitus 12 Saksa Tekninen kauppa automaattisesti, poisajoavustin, automaatpoisajon helpottamiseksi (765 e). jarruvoiman erolle, näytön seinäUlkoasennusvarusteet (900 e). Peitelevyt (430 e). Peitelevyt (376 e). Lisähinta mittausperiaate, hyvä testausleveys, iso testausleveys 2660 mm (830 e). KEVYEN KALUSTON JARRUDYNAMOMETRIT . (edellyttää näyttö. Todellinen Keskusyksikön lämmitys (424 e). 040 773 8353 suuntanäytöt, turvakatkaisutoiminto, Telaston lämmitys (ulkoasennus) voidaan mitoittaa olemassa oleviin (1200 e). Telajarru (1100 e). vaakaa tai analogisella näytöllä. varusteita eri käyttötarkoituksiin. – Italia 010 2713015 nyppyläpinta. Sherpa 4000 / 4000 0–12,0 2 x 5,0 5,0 205 Kuuma0,9 / 0,8 Kyllä Kyllä Jarruvoimat, Ei Ei Ei Ei Kyllä Kyllä Manuaalija automatiikkakäyttö. wifi-tukiasema. Voidaan tarvittaessa myös elektroninen moottorijarru sekä jarrutesterille (450 e). 0,7 / 0,6 Kyllä Kyllä Jarruvoimat, Ei Ei Kyllä Ei Ei Ei Automaattinen nelivedon tunnistus, Kuumasinkitty telasto, analogiTelojen peitelevyt, saranoidut 12 8 8700 Snap-On Finntest Oy BDE 204 K-Smg 4000 700 Smoothjarruvoimaerot, testaus kahteen suuntaan, poisajoapu, näyttö jarruvoimille, led-näyttö (560 e). Telaston lämmitys (1288 e). Maks. Kattavasti lisämassan syöttöä). 4x4-testaus. 12 Toni Myyrä tinen tai manuaalinen käynnistys, pyörimisSaranoidut suojakannet (340 e). Näyttökaapin lämmitys monttuihin, huoltovapaa venymäliuska(ulkoasennus) (270 e). 24 12 6990 Maschinenbau Tecalemit Oy Connect C 3.5 3500 1032 nyppyläjarruvoimaerot, laitetta, jossa on internetselain (esim. ja pinnoite kerroin seisontaarvon peitevoimaohjain asennus asennus vakiovarusteet (hinta euroa, alv %) osat tusaika vakiomaa yhteyshenkilö/ testaus50 % jarru(kN) rin teho (km/h) pituus (Kuiva/ jarrun lukitus levyt anturi työt (viikkoa) varustein* puhelinnumero paino suhteella (kW) (mm) märkä) testaus matkat (euroa, (kg) (kg) (kk) alv %) AHS 4000 / 4000 0–6,0 2 x 4,6 5,0 200 Teräs– Kyllä Kyllä Jarruvoimat, Ei Ei Ei Ei Ei Ei Havainnollinen liikennevalo-ohjaus, suuren – Digitaalinen jarruvoimien eronäyttö 12 6 6450 AHS-Prüftechnik / Wihuri Oy Multiflex 06 Easy 4000 700 rivat jarrusuhteet. selkeä viisarinäyttö. jarruvoimaeron huomiovalo, 4WD-tunnistus (360 e). 12 Equipment / Matti Viitanen Gripjarrujen soikeus
korjaamo-ohjelmisto MAAILMAN PARAS KORJAAMO-OHJELMISTO » Digitalisoikorjaamositoimistorutiinit » Vapautaaikasituottavaantyöhön » Perushintavain35euroa/kk(sis.alv)! Autokorjaamo.fi on täysiverinen korjaamo-ohjelmisto, jolla digitalisoit korjaamosi päivittäiset toimistorutiinit ja säästät aikasi tuottavaan työhön. Autokorjaamo.fi -käyttäjänä pystyt tarjoamaan alamme parasta asiakaspalvelua. Teet sillä asiakkaalle ammattimaisen kustannusarvion omilla hinnoillasi, muunnat sen työmääräykseksi, raportoit tehdyt työt ja tarjoat lopuksi kattavat maksuvaihtoehdot. » Työmääräyksetjahuoltoselosteetnopeasti » Sähköinentyökalenteri » Laskutusjamaksupääte » Asiakashistoriantallennuspilveen » Tarjoalisätyöthetikorjaustarpeenlöydyttyä » Vakuutusyhtiönlaskuttaminen Kokeile 6 kk ilmaiseksi Ota yhteyttä: info@autokorjaamo.fi * . C942* SUOMENAUTOLEHTI223_070-072_Laitekatsaustaulukko.indd 72 SUOMENAUTOLEHTI223_070-072_Laitekatsaustaulukko.indd 72 20.1.2023 10:40:32 20.1.2023 10:40:32