16–39 vaihtoautokaupan tulos tehdään sisäänostossa – hintaheiluntaa vuonna 2015 – merkkiedustus lisämausteeksi – urheiluautoliike panostaa omaan merkkiin – varaudu kuluttajariitoihin ennakolta 48 V: tehon tarve tuo kaksoissähköjärjestelmän s. 43 2016 3 maaliskuu Teemana vaihtoautokauppa s. Laitekatsaus: Kaksoissaksinostimet s. 8 Autoprofessorin seuraaja haastattelussa s. 60 SAL1603_kansi.indd 1 24.2.2016 13:52:57. 50 Korjaamon valinta: ketjuun ja yhteen toimipisteeseen s
Maailmanlaajuisesti joka neljännessä uudessa autossa on KYB-iskunvaimentimet ensiasennuksena. Lambda-anturit Laturit Lämmityslaitteen puhaltimet Merkkikohtaiset valaisimet Peruutusvalokatkaisijat Pyyhkijänmoottorit Öljynpainekatkaisijat Valoja vilkkukatkaisijat Sytytyksen osat Sähkötoimiset ikkunannostimet Tuulilasinja ajovalopesimen pumput Kesärengas pakettiautoihin ja pikkubusseihin Uusi, entistäkin suorituskykyisempi UHP-rengas. Automallikohtaiset tavaratilamatot Tavaratilamatot on valmistettu öljyä, liuottimia ja pakkasta kestävästä muovista, jonka korotetut reunat estävät tehokkaasti lian ja nesteiden joutumisen tavaratilaan. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. ABS-anturit Ajovalojen korkeudensäätömoottorit Akut Autolamput Elektroniset käsijarrut Etäisyystunnistimet Impulssianturit ja tunnistimet Jarrupalojen kulumisen ilmaisimet Jarruvalokatkaisijat Jännitteensäätimet Jäähdyttäjän puhaltimet Käynnistinmoottorit Täyden valikoiman sähkövaraosatalo Entistäkin laajempi valikoima sähköosia. Yksi anturityyppi käy lähes kaikkiin uusiin autoihin. Selviät pienimmällä mahdollisella varastolla. Materiaali on erittäin laadukasta sekä kestävää elastista kumija muoviseosta. KOIVUSELTA NOPEASTI JA VARMASTI! LAATUOSAT JA VARUSTEET JOKA LÄHTÖÖN! Valikoimassamme mm. Automallikohtaiset mattosarjat 3D-lattiamatoissa on kohokuvioitu liukuestepinta ja korkeat reunat. Kaikki NESTE-voiteluaineet Koivunen Oy:n valikoimista. Vaihtoehtona myös sensori kumiventtiilillä. Kesärenkaat Uutuus! Iskunvaimentimet Kierrejouset Suojakumit KYB on yksi maailman johtavista iskunvaimennuksen ja -osien valmistajista. TÜV-hyväksytty. 2 vuoden takuu! 4 vuoden takuu! Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. O ne sensor f or all Ainoa TPMS-sensori jonka tarvitset! Markkinoiden ylivoimaisesti kattavin valikoima uusiin autoihin. Seikkaperäiset suomenkieliset ohjeet Cub Uni -sensorilla saat tyytyväisiä asiakkaita. SAL_02_2016.indd 1 18.2.2016 16:13:48 SAL1603_2-3.indd 2 24.2.2016 8:46:52. Asennus auton lattiassa oleviin kiinnityspisteisiin
Kesärenkaat Uutuus! 2 vuoden 2 vuoden 2 vuoden takuu! Iskunvaimentimet Kierrejouset Suojakumit KYB on yksi maailman johtavista iskunvaimennuksen ja -osien valmistajista. Asennus auton lattiassa oleviin kiinnityspisteisiin. 2 vuoden takuu! 4 vuoden takuu! Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. Kaikki NESTE-voiteluaineet Koivunen Oy:n valikoimista. Automallikohtaiset mattosarjat 3D-lattiamatoissa on kohokuvioitu liukuestepinta ja korkeat reunat. KOIVUSELTA NOPEASTI JA VARMASTI! LAATUOSAT JA VARUSTEET JOKA LÄHTÖÖN! Valikoimassamme mm. Maailmanlaajuisesti joka neljännessä uudessa autossa on KYB-iskunvaimentimet ensiasennuksena. Lambda-anturit Laturit Lämmityslaitteen puhaltimet Merkkikohtaiset valaisimet Peruutusvalokatkaisijat Pyyhkijänmoottorit Öljynpainekatkaisijat Valoja vilkkukatkaisijat Sytytyksen osat Sähkötoimiset ikkunannostimet Tuulilasinja ajovalopesimen pumput Kesärengas pakettiautoihin ja pikkubusseihin Uusi, entistäkin suorituskykyisempi UHP-rengas. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Yksi anturityyppi käy lähes kaikkiin uusiin autoihin. Selviät pienimmällä mahdollisella varastolla. Automallikohtaiset tavaratilamatot Tavaratilamatot on valmistettu öljyä, liuottimia ja pakkasta kestävästä muovista, jonka korotetut reunat estävät tehokkaasti lian ja nesteiden joutumisen tavaratilaan. ABS-anturit Ajovalojen korkeudensäätömoottorit Akut Autolamput Elektroniset käsijarrut Etäisyystunnistimet Impulssianturit ja tunnistimet Jarrupalojen kulumisen ilmaisimet Jarruvalokatkaisijat Jännitteensäätimet Jäähdyttäjän puhaltimet Käynnistinmoottorit Täyden valikoiman sähkövaraosatalo Entistäkin laajempi valikoima sähköosia. Vaihtoehtona myös sensori kumiventtiilillä. TÜV-hyväksytty. O ne sensor f or all Ainoa TPMS-sensori jonka tarvitset! Markkinoiden ylivoimaisesti kattavin valikoima uusiin autoihin. Seikkaperäiset suomenkieliset ohjeet Cub Uni -sensorilla saat tyytyväisiä asiakkaita. SAL_02_2016.indd 1 18.2.2016 16:13:48 SAL1603_2-3.indd 3 24.2.2016 8:46:52. Materiaali on erittäin laadukasta sekä kestävää elastista kumija muoviseosta
Petteri Räsänen TRW jarrusatulat TRW sähköisellä käsijarrulla varustetut jarrusatulat Suomen laajimmasta valikoimasta. Uudet sekä tehdaskunnostetut, kaikki 3 vuoden takuulla. Kokonaan oma lukunsa on ennustaa auton arvo kahden-kolmen, joskus jopa kuuden kuukauden päähän. Aina löytyy Kahalta SAL1603_4-5.indd 4 24.2.2016 13:58:57. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Julkaisija Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Vakituiset avustajat Jyrki Jaala Toni Jalovaara Matti Juhala Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Arto Lehtinen Harri Miinin Tommi Mutanen Pasi Perhoniemi Antti Saarialho Pekka Virtanen Ahti Vänttinen Taitto Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Paino Forssa Print 2016 Internet www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. P Ä Ä K I R J O I T U S Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi Ilmoitusmyynti •Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi •Suomen Autolehti puh. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 66 euroa / 10 numeroa (sis. Teemanumeron haastattelujen yhteydessä oli kuitenkin mielenkiintoista huomata arvostuseroja näissä tekijöissä. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Toimittajat Arto Vänttinen puh. Yhdelle auton takana oleva taival oli merkittävämpi, toiselle ehdottomasti auton ikä. Käytetystä käytettyyn kauppaa käyvällä ei ole tätä ongelmaa. Merkkiliikkeen oma erityinen murhe on pitkä viive auton arvion ja sen sisään saapumisen välillä. Onnistunut sisäänosto ottaa huomioon mallin kiinnostavuuden aina väriä, keskeisiä varusteita ja jopa paikallista markkinatilannetta myöten. Käytettyjen tuonti ammattimaisessa mielessä näyttää menettäneen suosiotaan. Se edellyttää ilman markkinatilanteen heilahtelujakin erityishuomiota, jotta arvion jälkeen mahdollisesti tapahtuneeseen auton kunnon heikentymiseen voidaan ottaa kantaa. Internet on tuonut autojen hinnoittelun käytännössä täysin avoimeksi. Kaikkien alan toimijoiden yhteinen murhe on hiljaiseksi juuttunut uusien henkilöautojen kauppa. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Toimitus Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 Käytettyjen autojen kaupassa muodostunut työnjako on autokorjauksia selkeämpi. Autokannasta puuttuu jo melkoinen siivu, joka on ensin jäänyt myymättä uutena, myöhemmin uudehkona käytettynä ja vaikuttaa sitten edelleen seuraavassa portaassa. vuosikerta Painos 9600 kpl (1.3.2016) Päätoimittaja Petteri Räsänen puh. Merkkiliikkeiden vaihtoautot ovat uusimpia ja vähiten ajettuja. alv) Kannen kuva Arto Vänttinen ISSN 0355-2691 Aikakauslehtien Liiton jäsen Osta onnistuneesti Suomen Autolehti 10 numeroa vuodessa 83. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. Sama puuttuvan kannan aalto lyö myös läpi jälkimarkkinoiden. Pienikin virhe hinnoittelussa jättää auton seisomaan – kukaan ei kysele eikä tule koeajolle. Toisaalta digitaalisuuden aikakausi tarjoaa mainioita työkaluja hinnoittelun apuvälineeksi. Tietysti oma kaupankäynti tuottaa myös vaihtoautoja. Sisäänostetuista autoista epäkuranteiksi katsottavat myydään nopeasti tukkukanavia pitkin eteenpäin. Tavara haalitaan markkinoilta: myydään leasingpalautuksia sekä merkkiliikkeiltä ja yksityisiltäkin hankittuja autoja. Käyttipä niitä tai ei, sisäänosto on hetki, jolloin pitkälti ratkaistaan käytetyn auton kaupan tulos. Kunto, ikä, huoltohistoria ja ajetut kilometrit ovat itsestäänselvyys arvoon vaikuttavina tekijöinä. Toisen epäkurantti on toisen leipää. Suomessa on melkoinen joukko autoliikkeitä, jotka ovat keskittyneet myymään pelkästään käytettyjä autoja
TRW jarrusatulat TRW sähköisellä käsijarrulla varustetut jarrusatulat Suomen laajimmasta valikoimasta. Aina löytyy Kahalta SAL1603_4-5.indd 5 24.2.2016 13:58:57. Uudet sekä tehdaskunnostetut, kaikki 3 vuoden takuulla
s.8 T E E M A N A V A IH T O A U T O K A U P P A 6 SAL1603_6-7.indd6 24.2.201613:54:06. Viime vuonna sisäänostoon toi oman mausteensa autoverokeskustelu,jokavetihintojaensinalas jasittenylös. s.24 Uudet suurta tehoa vaativat sähkölaitteet saattavat mullistaa koko henkilöauton sähköjärjestelmän. Autoihin tuleeehkäkahdenjännitteen järjestelmä, jossa 48 V tuo tehonja12Vjäätutumpien laitteidenkäyttöjännitteeksi. SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 8 48 voltin sähköjärjestelmä tekee tuloaan Lisääjännitettä 12 Lyhyet • Nissan karistaa kiloja • Näyttö tuulilasin sisään • Ajonvakautus joka toisessa henkilöautossa • Aktiivinen kaasupoljin auttaa kuljettajaa • Autokanta vanhenee yhä • Autokorjaamo-messut marraskuussa 16 Autokeskuksessa käydään monipuolista vaihtoautokauppaa Sisäänostoratkaisee 20 Hyvä käytetty käy kaupaksi Valta-Autoporskuttaamyötätuulessa 24 Vaihtoautokauppa vilkasta vuonna 2015 Veromuutosheiluttihintoja 28 Irtomökistä näyttävämpään toimitilaan KauppakäyKartanolla 32 Urheiluautoliikkeen vaihtoautot – valikoitu valikoima Vainhelmiä 36 Varaudu riitatilanteisiin ennalta Tietoeilisäätuskaa 40 Toyota jäi yksin kymppiklubiin Valtikkaeivaihtunut 43 Laitekatsaus Helmastanostavatkaksoissaksinostimet Teemassakuullaanerilaisten vaihtoautokauppiaidennäkemyksiämarkkinasta.Yksiyhdistävä tekijä tuntuu olevan sisäänostonentistäratkaisevampimerkitys
Aina löytyy Kahalta 47 Katsaus ajoneuvolainsäädännön muutoksiin Digitalisaationsovelluksettulevat 50 Mekatronisten koneiden suunnittelun professori Kari Tammi AutotekniikanopetusmuuttuuAallossa 54 Läpileikkaus autoalan teknillisen koulutukseen Sepänpajoistadigiaikaan 60 Uusi ketju ja keskittäminen kulmakivinä Korjaamouudistuirohkeasti 62 Edistyksellisten polttoaineiden kustannukset puntarissa Metsäbensiinisähköbensiiniäedullisempaa 65 Autojenverkottuminen epäilyttää 66 Moottoritekniikkaa: Bentley W12 6.0 TSI Kuudenlitranmitta 74 Henkilökuvassa Johanna Laune Innokasviestinviejä 76 Ajovalo Rankaisullakintulisiollarajansa 77 SuomenAutolehti50vuottasitten Kahden autotekniikan emeritusprofessorinputkieisaaAalto-yliopistossa jatkoa. Autotekniikkaa opetetaan edelleen, muttakurssitsupistuvat, kun sulaudutaan osaksi laajempaa mekatroniikan kokonaisuutta. Tuotteet haettavissa Autoluettelo.fi – palvelusta niiden ollessa saatavilla. S I S Ä L T Ö TRW ohjausvaihteet Valikoimaamme tulossa myös TRW ohjausvaihteet ja ohjaustehostimen pumput kevään 2016 aikana. s.50 SAL1603_6-7.indd7 24.2.201613:54:10
Yhdessä ne takaavat varaosaliikkeille ja korjaamoille tyytyväiset asiakkaat. Tämä on puolestaan pistänyt perinteiset lyijyakut koKäynnistingeneraattori, jossa on integroitu vaihtosuuntaaja. Uudet anti-allergiset sisäilmansuodattimet suodattavat lähes 100 % ilman bakteereista ja allergioita aiheuttavista hiukkasista. Esimerkiksi valoista saatiin selvästi kirkkaammat. Kaikki ensiasennuslaatua. Samalla sähkölaitteiden toimintaan saatiin lisää dynamiikkaa. Käyttömoottori toimii ainoastaan silloin, kun on tarpeen, eikä hydrauliikkaa tarvita. Rajat saavutettu Viime vuosina on havahduttu siihen todellisuuteen, että nykyautoissa 12 voltin sähköjärjestelmä on tullut kapasiteettinsa äärirajoille. Ainakin varttuneempi väki saattaa vielä muistaa 1960-luvun VW Kuplan tai Ford Taunuksen kelmeät kuuden voltin ajovalot. Tässäkin on kyse suorasta 12 voltin kerrannaisesta, koska järjestelmän perusta ja energiavaranto kulminoituvat kahteen sarjaan kytkettyyn 12 voltin akkuun. Paljon tehoa vaativia sähkölaitteita on ilmaantunut lisää ja elektronisten ohjausjärjestelmien komponenttien myötä mukaan on tullut paljon induktiivista kuormaa. 8 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 Ajoneuvojen 12 voltin sähköjärjestelmän käyttöönotto oli varsin merkittävä kehitysaskel alun perin valitun kuuden voltin jännitetason korvaajaksi. Johtimiin tarvittava hyvälaatuinen kupari oli – ja on yhä edelleen – varsin arvokasta. Jokainen suodatin valmistetaan moderneilla ja automatisoiduilla tuotantolinjoilla. Useissa tapauksissa latausjännite on nostettu 15 voltin tuntumaan ja osittain ylikin. Sisäilmansuodattimien uusi laatustandardi SAL1603_8-11.indd 8 24.2.2016 11:45:48. Huolimatta sähköä kuluttavien laitteiden tehon nostosta johtimissa vaikuttavat sähkövirrat lähes puolittuivat. 48 V /12 V DC/DC -muunnin Litiumioniakku 48 voltin jännitteellä toteutettu aktiivinen, sähkömekaaninen kallistuksenvaimennin. Filtronin uusien anti-allergia sisäilmansuodattimien BIOKNIGHTrakenne suodattaa lähes 100 % bakteereista ja allergisoivista aineista pitäen matkustamon puhtaana. Näkymättömät, mutta kiusalliset bakteerit ja mikrobit, pöly sekä muut ilmansaasteet eivät enää kulkeudu auton matkustamoon. Jännitetason kaksinkertaistamisen avulla johtimien poikkipinta48 voltin sähköjärjestelmä tekee tuloaan Lisää jännitettä 12 voltin jännitetaso on pitkään pitänyt pintansa autojen sähköjärjestelmissä, mutta muutoksen tuulet puhaltavat tälläkin ajoneuvoteknisellä alueella. . Lähinnä raskaassa kalustossa käytetty 24 voltin nimellisjännitteellä toimiva sähköjärjestelmä ei ole koskaan siirtynyt henkilöautoihin eikä edes kevyempään hyötyautokalustoon. Juha Kiiskinen aloja voitiin pienentää. Laatu ja luotettavuus ovat myös Atoyn kulmakiviä. Tällä tavoin ajoneuvon johtosarjat saatiin kevyemmiksi ja halvemmiksi. KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Filtron edustaa huippulaatua, teknistä osaamista, jatkuvaa tuotekehitystä sekä testausta jo yli 30 vuoden kokemuksella. Lisäksi johtosarjojen valmistuksessa tarvitaan vieläkin kohtuullisen paljon käsityötä. Tuotevalikoima sisältää yli 2300 tuotetta
KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Filtron edustaa huippulaatua, teknistä osaamista, jatkuvaa tuotekehitystä sekä testausta jo yli 30 vuoden kokemuksella. Laatu ja luotettavuus ovat myös Atoyn kulmakiviä. Lisäksi 12 voltin nimellisjännitteellä toimivassa sähköjärjestelmässä latauksen kautta tapahtuva jarrutusenergian talteenotto ei toimi järin mairittelevalla hyötysuhteella. Tulokset ovat olleet sen verran lupaavia, että projektit etenevät kohti sarjatuotantoa. Nyt alkaa kuitenkin näyttää siltä, että korkeampi, rinnakkainen jännitetaso tekee tuloaan. Näkymättömät, mutta kiusalliset bakteerit ja mikrobit, pöly sekä muut ilmansaasteet eivät enää kulkeudu auton matkustamoon. Tämä jäi lähinnä idean asteelle. Jo aikaisemmin on ollut tiedossa sähkökäyttöisen apuahtimen (Audi, 48 voltin rinnakkaista sähköjärjestelmää on kehitetty ja testattu jo hyvän aikaa. Korin pystysuuntaiselle heilahduksenvaimennukselle saadaan nopea vasteaika eikä vaimentimissa enää tarvitse käyttää sähköohjattua hydrauliikkaa. 48 voltin virtalähteeksi ja -varastoksi on useimmiten valittu litiumioniakku kuten kuvan Johnson Controlsin tapauksessa. Rinnakkainen jännitetaso tulossa Vuosituhannen vaihteessa alkoi näyttää siltä, että korkeampi, 42 voltin jännitteellä toimiva järjestelmä tekee tuloaan ainakin osaan henkilöauton sähkölaitteista. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 ville, koska korkea latausjännite saa akkujen sisällä olevan elektrolyytin (akkunesteen) höyrystymään ja haihtumaan kaasuina ulos. Kaikki ensiasennuslaatua. Uudet anti-allergiset sisäilmansuodattimet suodattavat lähes 100 % ilman bakteereista ja allergioita aiheuttavista hiukkasista. Jokainen suodatin valmistetaan moderneilla ja automatisoiduilla tuotantolinjoilla. Esimerkiksi tämän lehden moottoritekniikkaa-artikkelissa esiintyvä Bentley Bentayga on varustettu aktiivisilla, sähkömekaanisilla kallistuksenvaimentimilla, joita käytetään 48 voltin jännitteellä. Korkeammasta jännitetasosta ja akkua vahtivasta elektroniikasta johtuen virtalähde on koteloitu huolellisesti. +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Sisäilmansuodattimien uusi laatustandardi SAL1603_8-11.indd 9 24.2.2016 11:45:51. Yhdessä ne takaavat varaosaliikkeille ja korjaamoille tyytyväiset asiakkaat. Näin hyötysuhteesta saadaan parempi, jolloin kohentuneen ajomukavuuden lisäksi säästetään hieman polttoainetta. Ensiksi se näyttäisi tulevan suurempiin ja kalliimpiin autoihin, mutta myöhemmin laajemmalla rintamalla. 48 voltin sähköjärjestelmän voidaan nähdä kattavan oleellisesti suurempia ajoneuvoteknisiä osaalueita, kuin jokin tietty käyttökohde. Tuolloin eräänä esimerkkinä nähtiin venttiilikoneiston ajoituksensäätö. 12 voltin järjestelmässä ilmajäähdytteistä latausgeneraattoria on vaikea rakentaa kolmea kilowattia tehokkaammaksi. Filtronin uusien anti-allergia sisäilmansuodattimien BIOKNIGHTrakenne suodattaa lähes 100 % bakteereista ja allergisoivista aineista pitäen matkustamon puhtaana. Kyse oli itse asiassa 36 voltin rinnakkaisesta järjestelmästä, jossa erillistä akkua lataava jännite oli yhtä kuin kolme kertaa 12-volttisen järjestelmän 14 V latausjännite. Latausvirtana tämä tarkoittaa 220–230 ampeeria. Tuotevalikoima sisältää yli 2300 tuotetta
Turboylivoimaa Puhtaasti pidemmälle Turbotekniikka Oy Valuraudantie 4 00700 Helsinki 09-350 5270 www.turbotekniikka.fi / turbotekniikka@turbotekniikka.fi Kysymyksiä turboahtimista. Turbotekniikka Oy keskittyy nimensä mukaisesti yksinomaan turboahtimiin. Useissa tapauksissa liittymäpinnan siirtotehoksi on mitoitettu 3 kW, sillä 12 voltilla toimivia sähkölaitteita tullaan uusissakin autoissa näkemään vielä varsin pitkään. Boschin mukaan siltä on ensi vuonna tulossa tuotantoon 48 voltin teknologiakonsepti, jonka avulla polttoaineenkulutusta voidaan kaupunkiliikenteessä pienentää noin 15 prosenttia. 10 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 nä vaihtoehtona on nähty ratkaisu, jossa ajoneuvon taka-akselille on sijoitettu 48 voltin tasajännitteestä käyttöenergiansa ammentava, mutta vaihtojännitteellä toimiva sähkömoottori. Johtimissa ja johtosarjoissa jännitetaso tulee olla selvästi nähtävillä ulospäin. Moottorin käyttöjännite on samaa luokkaa kuin tasajännitteen lähtötaso. Ratkaisu mahdollistaa polttomoottorin irrottamisen voimalinjasta, jolloin voidaan edetä lyhyt matka sähkökäyttöisesti. Schaefflerin lähitulevaisuuden visioihin sisältyy 48 voltin tehokkaan käynnistingeneraattorin sijoittaminen voimansiirron yhteyteen. Lisäksi rinnakkaiset jännitetasot vaatinevat kumpikin oman maadoituskanavansa, mikä DC/DC-muuntimessa tarkoittaa kytkemistä kahden eri potentiaalin maadoituspisteeseen. 12 V sähköjärjestelmä Kaksisuuntainen DC/DC-muunnin (48 V / 12 V). . Maahantuojana Turbotekniikka Oy taitaa turboahtimet ja niiden asennuksiin liittyvät kysymykset vaivatta. 12 voltin akun kokoa voidaan nykyisestä pienentää ajoneuvon koosta ja varustuksesta riippuen noin 20 ampeerituntiin, koska sillä ei enää ole käynnistysakun tehtävää. Turbotekniikka Oy:ltä saat uudet alkuperäiset turboahtimet korjaamosi tai varaosaliikkeesi kasvavaan tarpeeseen. Niinpä tällaista käynnistingeneraattoria, johon invertteri on integroitu, voidaan tietyissä tilanteissa käyttää polttomoottorin tukena. Seuraava laitesukupolvi sijoittunee auton voimansiirron yhteyteen, jolloin polttomoottori voidaan irrottaa vaihteistosta ja edetä pieni matka käynnistingeneraattorin voimin. Samalla johtosarjoista saadaan kevyemmät. Hyundai/Kia) kytkeminen 48 voltin jännitteeseen, jolloin kohtuullisen pienillä sähkövirroilla saadaan aikaan nopeasti käynnistyvä puhallusefekti vähäisenkin turboviiveen kumoamiseksi. Käynnistingeneraattori avainasemassa 48 voltin järjestelmässä käynnistin ja generaattori on paketoitu yhdeksi moniurahihnan käyttämäksi kokonaisuudeksi. 12 V akku 48 V litiumioniakku 48 V sähkömoottori Kahden jännitetason myötä myös akkuja on kaksi. 48 voltin virtalähteeksi on useimmiten valittu hyvin syväpurkauksia sietävä litiumioniakku. ErääAudi on omissa suunnitelmissaan jo varsin pitkällä, kuten Prologue-tutkielma osoittaa. Kuparia tarvitaan merkittävästi vähemmän. Perinteiseen 12 voltin jännitteeseen verrattuna 48 voltin rinnakkaisjärjestelmän myötä suurille virrankuluttajille menevät johtimet voivat olla huomattavasti hoikempia. Muistathan rekisteröityä Turboweb-käyttäjäksi osoitteessa www.turbotekniikka.fi. SAL1603_8-11.indd 10 24.2.2016 11:45:55. Turbotekniikka Oy toimii virallisena maahantuojana ja edustajana muun muassa alkuperäisille Garrett by Honeywell-turboahtimille. Autoteollisuuden alihankkijoista ja tavarantoimittajista esimerkiksi Bosch ja Continental (Schaeffler) tekevät ahkerasti töitä 48 V -projektiensa parissa. Korjaamon kannalta 48 voltin jännitetaso on sen verran matala, ettei korkeajännitetöiden vaatimaa SFS-koulutusta välttämättä tarvita. Korkeampi jännitetaso ei välttämättä tuo pelkkää mannaa, sillä esimerkiksi suolasta aiheutuvat korroosio-ongelmat pistokkeissa voivat olla 48 voltin järjestelmässä intensiivisempiä. Jotkut autovalmistajat ovat ilmoittaneet ottavansa 48 voltin tekniikkaa käyttöön varsin nopeallakin aikataululla. Kuitenkin uusi teknologia tuo mukanaan haasteita, joihin on hyvä ennemmin tai myöhemmin varautua. Tehokkaan 48 V käynnistingeneraattorin myötä perinteiselle 12 voltin vaihtosähkögeneraattorille ei ole enää tarvetta. Kuitenkin 48 V ja 12 V välillä tulee olla liittymäpinta (niin sanottu DC/DC-muunnin), jonka kautta perinteiseen sähköjärjestelmään siirretään energiaa. Sähkömoottorin ja akun välissä on tällöin DC/AC-muunnin. Pohdinnassa olevat sovellukset voivat esimerkiksi sisältää suorasähköisen ohjaustehostimen, ilmastointilaitteen kompressorin, tuulija takalasin lämmityksen, matkustamon suuritehoisen sähköisen ptclämmityselementin, moottorin lämmönhallinnan jne. Turboahdinta uusittaessa on ensiarvoisen tärkeää, että hankittu tuote vastaa autonvalmistajan sekä ahdinvalmistajan laatustandardeja. Laitteesta saadaan tehoa 10–12 kW, mikä on neljä kertaa nykyinen määrä
Turbotekniikka Oy toimii virallisena maahantuojana ja edustajana muun muassa alkuperäisille Garrett by Honeywell-turboahtimille. Turbotekniikka Oy:ltä saat uudet alkuperäiset turboahtimet korjaamosi tai varaosaliikkeesi kasvavaan tarpeeseen. Turbotekniikka Oy keskittyy nimensä mukaisesti yksinomaan turboahtimiin. Muistathan rekisteröityä Turboweb-käyttäjäksi osoitteessa www.turbotekniikka.fi. SAL1603_8-11.indd 11 24.2.2016 11:45:56. Turboylivoimaa Puhtaasti pidemmälle Turbotekniikka Oy Valuraudantie 4 00700 Helsinki 09-350 5270 www.turbotekniikka.fi / turbotekniikka@turbotekniikka.fi Kysymyksiä turboahtimista. Maahantuojana Turbotekniikka Oy taitaa turboahtimet ja niiden asennuksiin liittyvät kysymykset vaivatta. Turboahdinta uusittaessa on ensiarvoisen tärkeää, että hankittu tuote vastaa autonvalmistajan sekä ahdinvalmistajan laatustandardeja
Näyttö tuulilasin sisään Pilkington Automotive Finlandin uusi innovaatio mahdollistaa näytön upottamisen tuulilasin sisälle. Myös tekstin suunta voidaan vaihtaa tarpeen mukaan. Nissanin Lightweighting Programme -prototyyppiohjelman tarkoituksena on kehittää uudenlainen, mullistava materiaalirakenne autojen lattioihin. Esimerkiksi uusi XTrail painaa 90 kg vähemmän kuin edeltäjänsä ja uusi Qashqai on 40 kg kevyempi kuin aikaisemman sukupolven malli. Yhteenliittymässä ovat mukana Sigmatex, Auxilium Research, Cranfieldin yliopisto, Engenuity, Expert Tooling & Automation, Granta Design, Group Rhodes, LMAT, Surface Generation ja Tilsatec. Näyttölasin avulla ajoneuvon kuljettaja näkee tarvitsemansa informaation suoraan esimerkiksi ajoneuvon tuulilasista. Haluttu informaatio saadaan näkyviin automaattiohjauksella, nappia painamalla, matkapuhelimella tai vaikkapa kättä heilauttamalla”, Pilkington Automotiven projektipäällikkö Janne Ilonen kertoo. Sitä ovat työstäneet Pilkingtonin lisäksi Beneq Oy sekä ryhmä tutkijoita Tampereen teknillisestä yliopistosta ja VTT:stä. Luettavissa myös ulkopuolelta Näyttölasissa saadaan käyttöön koko lasin suuri pinta-ala, ja kuva on tarkka katselukulmasta huolimatta. Myös näytön kirkkaus on säädettävissä. Lightweighting Programme -ohjelman avulla parannetaan suorituskykyä, vähennetään polttoaineen kulutusta ja kompensoidaan autojen jatkuvasti laajenevan teknologiavarustelun aiheuttamaa Nissan etsii yhdessä tutkimuslaitosten ja teollisuuden kanssa tapoja keventää automalliensa painoa. Lasi näyttää normaalilta ajoneuvon lasilta näytön ollessa pois päältä. Ensimmäiset näyttölasit otetaan koekäyttöön kesän jälkeen erilaisissa maatalousja rakennuskoneissa, kuorma-autoissa sekä linja-autoissa. Kuva on äärimmäisen tarkka ja helposti luettava. ”Näyttölasissa voidaan näyttää mitä tahansa informaatiota aina ajoneuvon perustiedoista erilaisiin työssä tarvittaviin lisätietoihin ja hälytyksiin. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 SAL1603_12-15_lyhyet.indd 12 24.2.2016 9:33:54. Teknologia on ollut olemassa jo pitkään, mutta uusi sovellus on mahdollistanut sen upottamisen lasiin. Esimerkiksi työkoneissa lisätietoja varten on asennettu erilliset näytöt, jotka vievät kuljettajalta tilaa ja peittävät samalla näkyvyyttä. Laajaa yhteistyötä Nissan toteuttaa ohjelman yhteistyössä autovalmistajien ja tutkimusorganisaatioiden Lightweighting Excellence (LX) -yhteenliittymän kanssa. lisäpainoa. Yhteenliittymä pyrkii myös parantamaan isobritannialaisten autoteollisuuden alihankkijoiden kykyä valmistaa komposiittimateriaaleja. Näyttölasi koostuu kahden lasikerroksen väliin pvb-muoviin sijoitetusta elektroluminenssiteknologialla varustetusta lasilevystä. Esimerkiksi uusi X-Trail painaa 90 kg vähemmän kuin edeltäjänsä. Koska lasi on läpinäkyvää, tiedot ovat luettavissa niin ajoneuvon sisäkuin ulkopuoleltakin. Näyttölasi toimii niin -60 °C pakkasessa kuin 100 °C kuumuudessakin. 12 Nissan karistaa kiloja 12 Nissan on sitoutunut tekemään henkilöautoistaan huomattavasti kevyempiä tästä vuodesta alkaen. Tähän on päästy siten, että Nissanin insinöörit hyödyntävät entistä kevyempiä, mutta lujempia materiaaleja. Se tarjoaa merkittävää lisäarvoa ja on tärkeä turvallisuustekijä etenkin hyötyajoneuvoissa. Lisäksi kuvan näkyvyys vaihtelee katselukulmasta riippuen. Pilkington Automotive Finland on kehittänyt uudenlaisen näyttölasin, jossa näyttö on upotettu suoraan lasin sisälle. Tiedot turvallisesti esillä Näyttölasi on ensimmäinen askel kohti uudenlaista näyttöteknologiaa. Tekemällä tiivistä yhteistyötä isobritannialaisten teollisuuden alihankkijoiden kanssa Nissan saa käyttöönsä materiaaleja ja tekniikoita, joita on aikaisemmin hyödynnetty moottoriurheilussa sekä ilmailuja avaruusteollisuudessa. Innovaatio on suomalaisen kehitystyön tulos. Markkinoille näyttölasit tulevat muutaman vuoden kuluttua. Kehitystyön tuloksena syntyy prototyyppi, jolla testataan uuden materiaaliratkaisun toimivuutta käytännössä. Nissan pyrkii vähentämään autojensa painoa kautta linjan muutenkin kuin uuden ohjelman puitteissa
”Kun eri automallien keskimääräiset ajokilometrit otetaan huomioon, ajonvakautus oli syksyllä 2014 vakiovarusteena käytössä 59–66 prosentissa kaikkien henkilöautojen ajokilometreistä”, Trafin johtava asiantuntija Anna Schirokoff kertoo. Uusien henkilöautojen pakolliseksi vakiovarusteeksi ajonvakautus tuli Euroopan unionissa vuonna 2014. ”Tavoitteena on alkaa rekisteröidä tietoja autoissa olevista kuljettajan tukijärjestelmistä, jotta esimerkiksi niiden turvallisuusja ympäristövaikutuksia voidaan arvioida tulevaisuudessa”, Schirokoff sanoo. VTT:n tutkimuksessa selvitettiin sen yleisyyttä Suomen henkilöautokannassa. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 13 13 VTT on tehnyt ajonvakautuksen yleistymistä käsittelevän tutkimuksen osana Turvallinen liikenne 2025 -tutkimusohjelmaa. ”Uusien tulosten perusteella pystytään nyt mallintamalla arviomaan, mikä vaikutus ajonvakautuksella on ollut Suomessa liikenneturvallisuuteen”, VTT:n johtava erikoistutkija Juha Luoma kertoo. Liitysinäkinjoukkoon! AutoFutur 2016 – ajoneuvoalan ohjelmistojen suunnannäyttäjä SAL1603_12-15_lyhyet.indd 13 24.2.2016 9:33:55. Ajonvakautus on auton keskeinen turvallisuusjärjestelmä. Työ aloitetaan selvittämällä, mitä tukijärjestelmiä koskevia tietoja olisi eri toimijoiden näkökulmasta tärkeintä jatkossa sisällyttää ajoneuvokohtaisesti Trafin rekistereihin. Puh. Tuloksiin liittyvä vaihteluväli johtuu epävarmuuksista tiedon keräämisessä. Ajonvakautus joka toisessa henkilöautossa Turvajärjestelmät rekisteriin Tulosten välinen ero johtuu siitä, että uudemmilla autoilla ajetaan keskimäärin vanhoja enemmän ja uudemmat autot on vanhoihin verrattuna useammin ajonvakautuksella varustettuja. Ajonvakautus (electronic stability control, esc) on yleistynyt autojen vakiovarusteena melko tasaisesti vuodesta 1998 lähtien. VTT:n tutkimuksen mukaan ajonvakautus on nykyisin vakiovarusteena noin 40–46 prosentissa Suomessa liikennekäytössä olevista henkilöautoista. 0207 288 737 / 0207 288 730 aspalvelu@futursoft.fi FuturSoft.fi UUSIA, ENTISTÄ KATTAVAMPIA OMINAISUUKSIA: • Androidin/mobiilinkauttaperusprosessejahaltuun varasto-,huoltovaraus-jatyötoiminnoissanäppärästi • SuoralaskujenlähetyssekävakuutusyhtiöjaCabas-pohjainenverkkolaskutus • RenkaanvaihdonnettiajanvarausmyösrengashotelliasiakkaillesekäsuoratEdiwheel-liittymät useillerengasmaahantuojille • Hinnastopalvelustapäivitetyt varaosatiedotsuoraan ohjelmaanilmanmuokkauksia • Korjaamoillemerkkikohtaisialiittymiä • AlkalinWebSalesDMS-automyyntijärjestelmänliittymä AutoFuturiakäytetään joyli5000työpisteessä
Suosituimmat mallit ovat Nissan Leaf (241 autoa) ja Tesla Model S (238 autoa). Tähän asti ainoa indikaattori optimaalisesta vaihteen vaihtamishetkestä ovat olleet auton kojelaudassa näkyvät pienet nuolet. EU:ssa henkilöautojen keski-ikä on 9,65 (ACAE). Vuotta aikaisemmin sähköpakettiautoja oli 96 autoa. Se on 4,4 prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna. Tuntopalautteen voimakkuus ja tyyli voidaan räätälöidä kunkin autovalmistajan ohjeiden mukaan. Bensiinillä ja maakaasulla kulkevien ajoneuvojen määrä kasvoi vuodessa 20,1 prosenttia, ja päätyi 1446 autoon. Boschin uusi aktiivinen kaasupoljin antaa kuljettajalla palautetta tämän ajotyylistä lempeästi värähtelemällä. ”Poljin kertoo kuljettajalle, kun auton taloudellisuusja kiihtyvyyskäyrät leikkaavat. Isoimmat kannat liikennekäytössä olevista henkilöautoista on Toyotalla (344475 autoa), Aktiivinen kaasupoljin auttaa kuljettajaa Bosch on kehittänyt aktiivisen kaasupolkimen, joka avustaa kuljettajaa taloudelliseen ja turvalliseen ajamiseen. Bensiinimalli suosituin Liikenteessä olevien henkilöautojen selvästi suosituin käyttövoima on edelleen bensiini, vaikka bensiinin osuus putosikin edellisvuodesta 0,6 prosenttia. Bensiinikäyttöisiä henkilöautoja on nyt liikenteessä 1927309, mikä on 74 prosenttia koko liikenteessä olevasta henkilöautokannasta. Mikäli kuljettaja Aktiivisen kaasupolkimen värinä ja tärinä kertoo kuljettajalla tärkeää tietoa ajamisen olosuhteista. Internet-yhteyden avulla tärisevä poljin voi lisäksi antaa varoituksia vaarallisista tilanteista, kuten väärään suuntaan ajavista kuljettajista, odottamattomista ruuhkista tai risteävästä liikenteestä. Vuonna 2014 hybridiautoja oli liikenteessä 11517 ja niistä ladattavia oli 569. Vaihteistoon yhdistettynä aktiivinen kaasupoljin antaa fyysisen viitteen oikeasta vaihtamishetkestä. Mikäli kuljettaja haluaa siitä huolimatta lisätä nopeutta vielä hieman ennen vaihteen vaihtamista, pieni ylimääräinen polkimen painallus riittää”, Boschin Gasoline Systems -divisioonan johtaja Stefan Seiberth kertoo. Kaasupoljin voidaan kytkeä myös nopeusrajoitukset tunnistavaan kameraan. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 14 SAL1603_12-15_lyhyet.indd 14 24.2.2016 9:33:56. Kaasupoljin voidaan myös asettaa antamaan merkki heti, ylittää nopeusrajoituksen, kaasupoljin varoittaa häntä tärinällä tai vastapaineella. Autokanta vanhenee yhä kun rullaustilaan siirtyminen pysäytys-käynnistysautomatiikalla varustetussa autossa on järkevää. Näistä henkilöautoja oli noin 2,6 miljoonaa. Pelkällä maakaasulla kulkevien ajoneuvojen määrä kasvoi 8,5 prosentilla 372 ajoneuvoon. Hybridikäyttöisiä henkilöautoja oli vuoden 2015 lopussa 15020 kappaletta, joista 966 oli ladattavia hybridiautoja. Poljin varoittaa vaarasta Aktiivinen kaasupoljin voidaan yhdistää useisiin kuljettajaa avustaviin järjestelmiin. Liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä nousi viime vuonna. Vuonna 2014 keski-ikä ilman museoajoneuvoja oli 11,1 vuotta. Sähkökäyttö edistyy hitaasti Vuoden vaihteessa liikenteessä oli 614 sähköhenkilöautoa, mikä on 41 prosenttia eli 254 autoa enemmän kuin vuosi aikaisemmin. Bosch arvioi, että jopa 30 prosenttia kaikista matkoista voidaan liikkua eteenpäin moottori pysäytettynä. Vuonna 2015 henkilöautojen keski-ikä oli 11,3 vuotta. Volkswagenilla (288319 autoa) ja Volvolla (210822 autoa). Sähköpakettiautoja oli liikenteessä 124 autoa ja suosituin merkki oli Nissan. Vuoden 2015 lopussa Suomessa oli liikennekäytössä yli kolme miljoonaa autoa. Dieselkäyttöisiä henkilöautoja oli vuoden 2015 lopulla liikennekäytössä 678780. Näin kuljettajat voivat keventää kaasujalkaansa. Hybrideissä järjestelmä antaa ennakkovaroituksen juuri ennen, kuin ajoneuvo siirtyy sähkövoiman käytöstä polttomoottorin käyttöön. Jos mukaan lasketaan museoajoneuvot, keski-ikä on 11,7 vuotta. Navigointijärjestelmään yhdistettynä kaasupoljin varoittaa kuljettajaa, jos hän lähestyy tiukkaa mutkaa liian suurella nopeudella. Suosituimpia hybridiautoja ovat Toyota Auris (4792 autoa) ja Toyota Prius (3493 autoa). Euroopan tasolla ajoneuvokantamme on vanhaa. Esimerkiksi törmäyksen varoitusjärjestelmään yhdistettynä järjestelmä varoittaa värähtelyllä kuljettajaa kiihdyttämästä liikaa
Tapahtumien samanaikaisuus tuo merkittävää lisäarvoa molempien tapahtumien asiakkaille. Autot kehittyvät ja uusi autotekniikka edellyttää autokorjaamoilta entistä enemmän erikoisosaamista”, Suomen Autoteknillisen Liiton puheenjohtaja, Test World Oy:n ja Test Center Tiililä Oy:n toimitusjohtaja Turo Tiililä kertoo. Ota yhteyttä niin kerromme lisää! Schaeffler Automotive Aftermarket c/o Schaeffler Finland Oy Puhelin: 0207 366204 info.fi@schaeffler.com Lisätietoa tuotteista ja tekniikasta: www.repxpert.com www.schaeffler-aftermarket.com FAG_AD_2015_MadeInWorld_95x258_FIN.indd 1 19.02.2016 8:14:09 SAL1603_12-15_lyhyet.indd 15 24.2.2016 9:34:00. Autokorjaamoalan ammattimessut Autokorjaamo 2016 järjestetään perjantaista lauantaihin 18.– 19.11.2016 samanaikaisesti AUTO 2016 -näyttelyn kanssa. Messukeskus järjestää autokorjaamomessut Suomen Autoteknillinen Liitto ry:n toimeksiannosta nyt jo seitsemättä kertaa. Autokorjaamo-messuilla esitellään uusinta tekniikkaa sekä työkaluja ja -koneita. Siellä esitellään uusinta tekniikkaa ja työkaluja ja -koneita. Odotettavissa on todellinen autoalan superviikonvaihde. ”Samanaikaisuus suuren autoalan yleisötapahtuman kanssa tuo selkeää vahvuutta ammattitapahtumalle. Tapahtumassa tehdään myös paljon kauppaa.” Vuonna 2014 Auto & Korjaamo -messuihin osallistui 81 yritystä ja siellä vieraili 7300 alan ammattilaista. Tapahtuma on järjestetty jo vuodesta 1980 lähtien ja se on vuosien varrella muodostunut selkeästi autokorjaamoalan ykköstapahtumaksi. Se kokoaa alan ja on loistava ja ainutlaatuinen kohtaamispaikka kaikille alan toimijoille. Autokorjaamo-messut on jatkoa Messukeskuksessa järjestetyille Auto & Korjaamo -messuille. Autokorjaamomessut marraskuussa UUSIN TIETO SAATAVANA NYT Korkealaatuiset FAG-laakerit tarjoavat innovatiivisiä teknisiä ratkaisuja ja luotettavuutta. ”Autokorjaamo-messut on odotettu tapahtuma. Tekniikka ja laitteet esillä ”Toimialalla tapahtuu paljon muutoksia. Samalla kun korjaamoja varaosapuolen ammattilaiset tulevat tutustumaan uusimpaan korjaamotekniikkaan, he pääsevät nyt myös tutustumaan uusiin upeisiin autoihin, seuraamaan AUTOmessujen elämyksellistä ohjelmaa ja koeajamaan autouutuuksia”, Perhoniemi sanoo. FAG ja Schaeffler Automotive Aftermarket tarjoavat käytännönläheistä teknistä koulutusta asentajille ja jälleenmyyjille – milloin sinä olet päivittänyt tietosi. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 15 Autokorjaamo-messut järjestetään samanaikaisesti AUTO 2016 -näyttelyn kanssa. Tietovarikolla kerrotaan missä alalla mennään, se kiinnostaa alan ammattilaisia. Tiililä uskoo samanaikaisten AUTO 2016 -messujen tuovan tapahtumalle lisäarvoa ja samaa mieltä on myös SATL:n toiminnanjohtaja Pasi Perhoniemi
”Iäkkäämpikin auto voi olla hyvin kiinnostava, jos se on vähän ajettu”, Turunen sanoo. ”Meillä on hyvä tiimi, jonka kanssa hoidamme vaihtoautoihin liittyviä asioita. Tarkastus tehdään esimerkiksi koeajon aikana tai myyjän ja asiakkaan neuvotellessa kaupasta”, Turunen kertoo. 16 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 T E E M A N A V A I H T O A U T O K A U P P A Autokeskus Oy harjoittaa autokauppaa kuudessa täyden palvelun merkkiliikkeessä ja kolmessa vaihtoautokauppaan keskittyvässä Autokeskus Outlet -myymälässä. . Järkevästi hoidettu vaihtoautoprosessi pitää kulut kurissa ja katteen kohdallaan. Arto Vänttinen SAL1603_16-19.indd 16 24.2.2016 9:40:38. Ketju myy vuosittain noin 10500 vaihtoautoa. ”Nykyisin esimerkiksi mittaristoon syttyvät varoitusvalot on mahdollista nollata, ennen kuin auto tuodaan arvioitavaksi. Autoja ostetaan muun muassa leasing-yhtiöistä”, Turunen kertoo. Autokeskuksessa vaihtoautot tarkastetaan aina ennen sisään ostamista. Keskihintaa nostaa jonkun verran BMW, joka tuo liikkeeseen keskimääräistä arvokkaampia vaihtoautoja. Lisäksi yksi henkilö vastaa ketjun vaihtoautojen ostotoiminnasta. Tarvittaessa tehdään yhteistyötä jälkimarkkinoinnin kanssa, jotta auton todellinen kunto saadaan selville. Etenkin niin sanotut piilevät viat – vaikkapa vaihteistossa – voivat tuottaa yllätyksiä. Hinta-arvio odottaessa Ratkaiseva tekijä autoliikkeen vaihtoautokaupassa on autojen sisään ostaminen. Vuosimallikin toki vaikuttaa hintaan, mutta sen vaikutus ei ole niin suora, kuin esimerkiksi ajettujen kilometrien. Se ei ole kovin yleistä, mutta asiasta on hyvä olla tietoinen”, Turunen sanoo. Se on tehtävä harkiten ja systemaattisesti, jotta kauppa saadaan pysymään kannattavana. Airport-toimipisteessä vaihtoauton keskihinta on noin 20000 euroa. Turusen mukaan vaihtoauto Autokeskuksessa käydään monipuolista vaihtoautokauppaa Sisäänosto ratkaisee Merkkiliike voi rakentaa vaihtoautomyynnistä itselleen oivan tukijalan. Ketjun sisällä jaetaankin tietoa esimerkiksi tiettyjen automallien tai -merkkien tyyppivioista. Turusella on usean vuoden kokemus ketjun vaihtoautotoiminnan pyörittämisestä. Turusen mukaan hyvityshintaan vaikuttavia tekijöitä ovat auton merkki, ajetut kilometrit, huoltohistoria, yleinen kunto ja varusteet. Kilometrit maksavat Keskeinen osa sisään ostamista on vaihtoauton hyvityshinnan arviointi. Ne sitten syttyvät vähän ajan päästä uudelleen. ”Vaihtoautokauppa on hyvin tärkeä osa-alue autoliikkeen kokonaisuudessa. Onnistuneella vaihtoautojen myynnillä on suuri vaikutus toiminnan tulokseen”, Turunen sanoo. Airportissa on BMW-, Nissanja Škoda-edustus. Tarkastuksen tekee isoissa toimipisteissä tekninen arviomies, ja muissa toimipisteissä tarkastuksesta vastaa vaihtoautopäällikkö. Keskeisessä roolissa ovat toimipisteiden vaihtoautopäälliköt. ”Hinta-arvio pyritään aina toimittamaan asiakkaalle hänen odottaessaan. Autokeskuksen vaihtoautotoiminnasta vastaa Harri Turunen, joka on myös Vantaalla sijaitsevan Autokeskus Airport -toimipisteen johtaja
V A I H T O A U T O K A U P P A Vaihtoautokauppa on yksi merkkiliikkeen keskeisistä toiminnoista. Varsinaisiin toimipisteisiin otetaan ensisijaisesti uusimpia, vähiten ajettuja ja hyväkuntoisimpia vaihtoautoja. Vuosittain ketjusta myydään noin 10500 vaihtoautoa. ”Joku tietty väri, varustepuute tai auton yleinen ilme voi vähentää autoyksilön haluttavuutta. Myyntikanava merkitsee Vaihtoauton tarkastuksessa tehdään myös arvio, meneekö vaihtoauto myyntiin varsinaisten toimipisteiden vaihtoautomyymälään, erilliseen Outlet-pisteeseen vai tukkumyyntiin. Harri Turunen vastaa Autokeskuksen vaihtoautotoiminnasta. Auton ostamiseen liittyykin usein makuja tunneasioita, jotka vaikuttavat asiakkaan ostopäätökseen jonkun tietyn autoyksilön kohdalla. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 on aina yksilö, ja hinta-arvio tehdään tapauskohtaisesti. Se voi olla rakkautta ensisilmäyksellä”, Turunen kuvailee. Esimerkiksi BMW:ssä neliveto ja navigointi lisäävät yleensä automallin kysyntää. SAL1603_16-19.indd 17 24.2.2016 9:40:43. Farmarimalli ja vetokoukku ovat kiinnostava yhdistelmä. 17 Vaihtoauton ominaisuudet vaikuttavat kysyntään. Tietyt varusteet voivat vaikuttaa auton haluttavuuteen selvästi. Outlet-pisteisiin valitaan myyntiin edullisempia ja esimerkiksi enemmän ajettuja automalleja
Myyntiä yli toimipisterajojen Usean toimipisteen ketju voi hyödyntää vaihtoautomyynnissään koko vaihtoautovalikoimaa. Pesu ja kiillotus saavat pinnan kiiltämään. ”Tämä on uudenlainen toimintamalli, ja sen kehittäminen on kaan tarkastus ja kunnostus etenevät. Tukkumyytävät autot puolestaan matkaavat eteenpäin sisäänostokunnossa. Auton kuntotarkastukseen on käytössä ohjeet, joiden muFiksaus viimeistelee vaihtoauton myyntikuntoon. Laadunvalvonta parantaa asiakastyytyväisyyttä. Outletin edullisemman valikoiman kohdalla T E E M A N A V A I H T O A U T O K A U P P A Autokeskuksen vaihtoautot kulkevat kuntotarkastusprosessin läpi. Se on tehtävä kuitenkin vastuullisesti, ja esimerkiksi ongelmakohtia ei pidä peitellä. Olennaista on saada myyntivolyymi riittävän korkealle, jotta toiminta on kannattavaa. toimenpiteet suhteutetaan automallin arvoon. 18 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 auton haluttavuutta. Lisäksi auton kunnostusja fiksauskustannukset on arvioitava mahdollisimman oikein auton sisäänostossa”, Turunen kertoo. ”Kyllä kaupat yleensä näissä tapauksissa syntyvät. Asiakas voi toki jättää kaupan tekemättä, jos hän niin jostakin syystä haluaa”, Turunen sanoo. Etämyynti toimii hyvin, kun asiakkaalle annetaan riittävän kattavat tiedot myynnissä olevasta automallista. Osa monipuolista toimintaa ovat edullisempia vaihtoautoja kauppaavat Outletit, jotka ovat toimineet noin 1,5 vuotta. SAL1603_16-19.indd 18 24.2.2016 9:40:46. Kokemukset ovat olleet vaihtelevia. Ohjeiden myötä vaihtoautomyynti tietää, että prosessin läpikäynyt auto on hyvässä myyntikunnossa. Jos auto otetaan myyntiin varsinaiseen toimipisteeseen, se käy läpi kaikista perusteellisimman kunnostusja fiksausprosessin. Kokemus monimerkkikorjaamisesta ketjun Multiservice-konseptin alla helpottaa vaihtoautojen kunnostusta. Päätös automallin myyntikanavasta vaikuttaa myös sille tehtäviin jatkotoimenpiteisiin. ”Kunnostus ja fiksaus nostaa Loput autot myydään tukkukaupan kanavissa. Autoja siirrellään tarvittaessa toimipisteestä toiseen ja automyyjät voivat myydä kaikkia ketjun vaihtoautoja. Turusen mukaan tarkastus-, kunnostusja fiksaus-prosessilla on tärkeä merkitys vaihtoauton myytävyyteen. Turusen mukaan Autokeskus Airportista myydään kuukausittain noin 10–15 vaihtoautoa ketjun toisen toimipisteen kautta
Esimerkiksi hyvien valokuvien avulla autoliike saa myytävät vaihtoautot edustavasti esille. Internet on nykyisin erottamaton osa autokauppaa ja erityisesti vaihtoautokaupassa sen merkitys korostuu. Pienille autoille on oma ostajakuntansa. Varustetaso vaikuttaa vaihtoauton haluttavuuteen ja hintaan. Vaihtoautoasiakkaalle ripeää palvelua Vaihtoautokaupassa myyntiä pyritään edistämään erilaisilla takuutai käyttöturvaohjelmilla. Vanha malli menettää uudistuksen myötä jonkin verran arvoaan. Toinen käännekohta on mallisarjan uudistuminen. Hankala aika on esimerkiksi vuodenvaihde, jolloin auto vanhenee myyntimielessä yhdellä vuodella. Etenkin tällaisissa tapauksissa olisi tärkeää, että maahantuojien ilmoittamat uusien autojen luovutuspäivät pitäisivät mahdollisimman hyvin paikkansa. Autoliikkeen vastuu myymistään autoista on ilman ylimääräisiä V A I H T O A U T O K A U P P A Hinnoittelua tulevaisuuteen Hinnoittelun aikahorisontti on pidempi, kun vaihtoauto ostetaan sisään uuden auton myynnin yhteydessä. Hinnoittelussa toimivat apuna tarkoitusta varten suunnitellut tietokoneohjelmistot. Kaupantekoon vaikuttavat keskeiset tiedot on myös oltava selvästi näkyvillä. Outletit antavat kuitenkin Autokeskukselle yhden lisämahdollisuuden tehdä tuloksekasta autokauppaa”, Turunen sanoo. Sen vuoksi asiakkaan on tänä päivänä saatava nopeasti palvelua”, Turunen evästää. SAL1603_16-19.indd 19 24.2.2016 9:40:49. Monipuolinen vaihtoautovarasto houkuttelee erilaisia asiakkaita. ”Käynti myymälässä on yhä tärkeää, mutta käynnin luonne on muuttunut. Automyynnin on oltava valmiita kohtaamaan asiakkaat, ja viemään internetissä alkanut ostoprosessi päätökseen”, Turunen toteaa. Asiakkaat voivat luottaa, että kuntotarkastetut vaihtoautot ovat laadukkaita. ”Asiakas on tyytyväinen, kun saa auton ilmoitettuna ajankohtana, ja autoliikkeelle ei aiheudu ylimääräistä työtä vaihtoauton hinnoittelun kanssa”, johtaja Harri Turunen sanoo. . ”Meillä on monta merkkikohtaista ohjelmaa käytössä sekä lisäksi oma kuntotarkastusohjelmamme. Hintakehitys on perusteltava asiakkaalle oikein. Autokeskuksessa on käytössä automerkkien omia ohjelmia, kuten BMW Premium Selection, Ford Protect ja Nissan-jatkoturva. 19 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 ovat tutkineet sitä jo internetissä. Perusmalli ei ainakaan pelästytä ketään. Autokeskuksella ei kuitenkaan ole omaa ohjelmaa. ”Kun asiakkaat tulevat liikkeeseen katsomaan vaihtoautoa, he yhä meneillään. Jos luovutus venyy vaikka kuukaudella, hinta-arviossa alkaa olla jo korjaamisen varaa. ”Tärkeää on myös, että asiakas sitoutetaan pitämään huolta vaihtoauton kunnosta uuden auton toimitukseen saakka. takuitakin laaja”, Turunen perustelee. Autokeskuksessa se tehdään käyttämällä asiakkaan arviokorttia, johon kirjataan mahdollisimman yksityiskohtaisesti auton kunto sisäänostohetkellä”, Turunen kertoo. Uusien autojen toimitusajat ovat usein 2–3 kuukautta, mutta vaihtoauto hinnoitellaan sitovasti jo tilaussopimusta tehtäessä
Valtaosa sisäänostoista on leasingpalautusautoja. Yrittäjäkaksikko Timo Ylisen ja Mikko Ruohosen puoliksi omistama yritys myy vuosittain noin 600 autoa ja tekee keskimäärin viiden miljoonan euron liikevaihdon. Tili tehdäänkin yhä painokkaammin sisäänostoissa. Mikko Ruohosen (vasemmalla) ja Timo Ylisen yhdessä pyörittämä Valta-Auto on vakiinnuttanut paikkansa reilussa kahdeksassa vuodessa lounaissuomalaisessa autokaupassa. Yrittäjäksi ryhtymistä hän ei kadu, se olisi pitänyt tehdä jo aiemmin. ”Lukuisat irtisanomisaallot ovat viime vuosina lamaannuttaneet Varsinais-Suomea. . Siksi on lupa odottaa vilkastuvaa Valta-Auton käytettyjen autojen valikoimasta löytyy jokaisen tarpeisiin ja kukkarolle sopivia autoja. T E E M A N A V A I H T O A U T O K A U P P A SAL1603_20-23.indd 20 24.2.2016 9:42:13. Marja Heikkilä Raisiossa toimiva Valta-Auto on reilussa kahdeksassa vuodessa vakiinnuttanut paikkansa käytettyjen autojen kauppana. 20 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 Menestys ei ole ihme, sillä kaksikolla on automyyjäkokemusta yhteensä yli 50 vuotta. Ylinen ehti ennen yrittäjyyttä koluta kaikki autokaupan portaat myyjästä autotalon johtajaksi. viime vuosina niin uusien kuin käytettyjen autojen osalta, mutta nyt ilmassa on pientä positiivista pöhinää. Autokauppa on verkkaistunut Hyvä käytetty käy kaupaksi Valta-Auto porskuttaa myötätuulessa Autokaupan painottuminen internetiin on kaventanut käytettyjen autojen hintaeroja. Nyt Turun telakan työllisyystilanne on pitkästä aikaa hyvä ja myös Uudenkaupungin autotehtaalla on vauhti päällä
Kaupankäynnistä osa tapahtuu internetin välityksellä ja sähköpostitse. Autoliikkeen on oltava siellä, missä asiakkaatkin ovat. 029 006 200 • www.tecalemit.fi • www.tecshop.fi Tehdään yhdessä toiminnasta menestystarina • Korjaamolaitteiden myyntipalvelut • Asennus-, korjausja huoltosopimuspalvelut • Korjaamosuunnittelupalvelut • Fortèja muut lisäarvopalvelut • Korjaamolaiterekisterija rahoituspalvelut Varaudu rengaskauteen ajoissa yli 60 vuoden kokemuksen turvin. ”Näiden vuosien aikana meille on kertynyt paljon kanta-asiakkaita. ”Nykyautojen moottorit kestävät satojatuhansia kilometrejä eikä auton taival pääty vaihteistotai moottoririkkoon. Autojen arvottamiskriteerit ovat myös muuttuneet. SAL1603_20-23.indd 21 24.2.2016 9:42:16. Siihen on tarkoitus panostaa lähiaikoina. V A I H T O A U T O K A U P P A Autamme asiakkaitamme menestymään Rengaskoneet – Huolto – Koulutus Tecalemit Oy • puh. Internet-aika on vähentänyt lattialiikennettä eikä asiakkaita vaeltele entiseen tapaan renkaita potkimassa. 21 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 kaupankäyntiä”, Ylinen luonnehtii. Kilpailu on äärimmäisen kovaa. Usein kaupan pääkohdat on sovittu jo ennen, kuin asiakas on käynyt liikkeessä. Autokaupan luonne on muuttunut Nykyajan yrittäjälle internetissä näkyminen on elinehto. Vastoin luuloja internetissä ilmoittelukaan ei ole ilmaista, vaan hyvällä näkyvyydellä on hintansa. Tilalle ovat tulleet elektroniikkaan liittyvät viat, joiden korjaaminen on kallista ja pulmallista. Pärjääminen tiukassa kisassa edellyttää ennen kaikkea harkittuja sisäänostoja. Hinnoittelu on Ylisen arvion mukaan suoraviivaistunut eikä auton kuntoisuusluokka enää vaikuta hintaan niin kuin ennen. Cemb ja Corghi ovat laadukkaita globaaleja rengaskonetoimittajia, joilla on erittäin kattava mallisto sekä kevyeen että raskaaseen kalustoon. Hinnoittelussa kauppiaan pitää olla tarkkana, sillä keskivertohinnasta poikkeavat autot jäävät auttamattomasti seisomaan lattialle; niitä kukaan ei vaivaudu edes kysymään. Ilmoitetut hinnat ovat lähes nettohintoja vailla tinkimisvaraa. Valta-Auto painottaa markkinoinnissa internetin autokanavia, joskin asiakkaiden herättelemiseksi tarvitaan myös lehtimainontaa. Tietynikäisissä ja tietynmerkkisissä autoissa palaa aina joku keltainen valo mittaristossa”, Ylinen kärjistää. Ylinen myöntää, ettei sosiaalinen media ole hänen vahvinta osaamisaluettaan. Aiemmin tuijotettiin ensisijaisesti kilometrimäärää, nyt ikä painaa vaa’assa kilometrejä enemmän. Internet tasapäistää hinnoittelua Autojen myynti on siirtynyt vahvasti internetiin ja vaihtoautojen vertailtavuus on helppoa
Valta-Autolla ei ole omaa korjaamoa, sillä Ylinen ja Ruohonen ovat halunneet erikoistua nimenomaan autojen myyntiin. Mukavan kaupanlisän lisäksi uusi merkki antaa itsellekin jotakin uutta”, Ylinen nauraa. Valtaosa autoista on leasingpalautusautoja. Valta-Auto on välttynyt kärhämöinniltä asiakkaiden kanssa eikä erimielisyyksiä ole jouduttu puimaan kuluttajariitalautakunnassa. Merkkiedustuksesta lisämauste Viime keväästä asti Valta-Autolla on ollut SsangYongin myyntiedustus. Vaikka uutuustuotteen myynti on lähtenyt hyvin alkuun, Valta-Auto ei silti haikaile monimerkkiedustuksia. Liike haluaa pitäytyä käytettyjen autojen kaupassa. Boschin valtuuttamien dieselkorjaamojen kunnostamat Bosch Common rail -ruiskutussuuttimet ja -pumput merkitään aina yksilöllisillä korjaustunnisteilla, joiden tiedot ja IMAkoodit voidaan lukea mobiilisovelluksella (Bosch Quality Scan). Valta-Auto toi aiemmin jonkin verran autoja Saksasta. Toiminta on saanut hyvän vastaanoton. Lisäksi vaihtoautotarjonta on monipuolinen.” Ylinen sanookin tuonnin rajoittuvan yksittäiskappaleisiin ja erikoismalleihin, joita on Suomesta hankala löytää. Nykyinen toimintamalli on hyväksi havaittu. Kuntoarviointi on toinen tärkeä tekijä. Autokaupan riesana ovat viime vuosina olleet poliitikkojen puheet autoveron poistamisesta ja jokainen veromuutosta pauhaava lööppi on pysäyttänyt kaupan kuin seinään. ”Parhaiten kauppansa tekevät pikkuautot, mutta niistä on krooninen pula. ”SsangYong täydentää valikoimaamme ja voimme tarjota asiakkaalle uusia, hinnallisesti järkeviä vaihtoehtoja. Merkkiedustuksia yritykselle on tarjottu aiemminkin, mutta tätä ennen niistä on kieltäydytty. Tällaiset uskolliset asiakkaat ovat kuitenkin harvenemaan päin”, Ylinen kertoo. ”Nyt ollaan vakaammalla pohjalla, kun veropäätökset on tehty. Parhaita myyntivaltteja ovat hyvä asiakaspalvelu, luotettavuus ja laadukkaat autot. Oikea hinta ja nopea kierto Pitkä kokemus automyyjänä on valttia autojen sisäänostoissa, sillä hellämielisyys ostettaessa kostautuu laihana tilinä. 22 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 maasturimallia. Uusi laite, Boschin tehtaalla kunnostettu vaihtolaite tai valtuutetun dieselkorjaamon kunnostama laite on aina 100 % Bosch-laatua. Sittemmin verokohtelu on hieman lieventynyt. Enää niiden tuonti ei ole yhtä kannattavaa, sillä autojen hinnat ovat laskeneet meilläkin. Aiemmin puhdistimme ja puunasimme vain omia autojamme, mutta nyt myymSsangYongin edustuksen Valta-Auto aloitti viime keväänä. Kun lähistöllä on useita korjaamoita, auton saa huoltoon viivytyksittä, jolloin se palautuu nopeasti myös myyntirivistöön. Hyvinä vuosina autot viivähtivät ennen omistajanvaihdosta autokaupan lattialla vain parikymmentä päivää. Kiertonopeus on parhaista vuosista hidastunut ja myyntiaika on tuplaantunut. T E E M A N A V A I H T O A U T O K A U P P A www.bosch.fi Vain Bosch takaa Bosch-laadun Uus i tuo te Kaikki vaihdetut osat ovat takuulla 100 % alkuperäisiä Bosch-osia Kunnostettujen dieselosien hankinnassa laatu ratkaisee. Android Apple Robert Bosch.indd 1 17.2.2016 11:57:33 SAL1603_20-23.indd 22 24.2.2016 14:50:09. ”Valta-Autolla on ollut pitkään oma pesupalvelu, jonka toimintaa laajennettiin hiljattain. Meillä onkin täysi syy odottaa vilkastuvaa kauppaa”, Valta-Auton yrittäjät toteavat. Valta-Autossa ollaan vakuuttuneita, että moni ostaa kuluttajasuojan vuoksi käytetyn auton mieluummin liikkeestä kuin yksityiseltä. Lähes jokaiseen myydään vakuutus. Eräs tuttu herra kertoi juuri ostaneensa minulta kaikkiaan 17 autoa. Erityisesti automaattivaihteisille pikkuautoille on kova kysyntä, mutta niiden löytäminen markkinoilta on kiven takana.” ”Ehkä tahmeinta on dieselkäyttöisten perheautojen kauppa. Liikkeen keskimääräinen myyntivarasto on vajaa sata autoa. Kutistuneet myyntikatteet eivät kestä isoja korjauskustannuksia. Pesula työllistää kolme henkilöä, automyynti omistajineen kaikkiaan viisi. SsangYongin jälkimarkkinoinnista huolehtii sopimuskumppanina Motonet Autokorjaamo Ossi Rosten. Tuonti kannattaa enää vaivoin Käytetyt autot ovat viime vuosina halventuneet. Se on hyvä lisä autovalikoimaan, mutta merkkiedustuksia Valta-Auto ei aio laajentaa. Käytetyistä autoista reilu kolmannes ostetaan rahoituksella. ”Vuosituhannen alussa elettiin tuontiautohuumaa ja intoiltiin erityisesti Saksan edullisia käytettyjä autoja. SsangYongin viiden vuoden takuu ja autojen varma tekniikka innostivat tarttumaan tilaisuuteen. Liikepaikan sijainti autokaupan ja korjaamoalan keskittymässä on Ylisen mukaan hyödyllistä kaikille osapuolille. Valta-Auto ostaa autoja yrityksiltä, merkkiliikkeiltä ja yksityisiltä. Ne sopisivat hintansa puolesta perheen kakkosautoksi, mutta korkean ajoneuvoverotuksen vuoksi moni karsastaa niiden hankintaa”, Ylinen selventää. . Välillä oli vuosia, jolloin tuonti oli tykkänään tauolla autoveromuutosten vuoksi. Ylinen arvioi kuluttajasuojan soveltamisen kohtuullistuneen autokauppiaan kannalta viime vuosina. Jos aiemmin uuden auton hinta puolittui viidessä vuodessa, nyt se tapahtuu jo kolmessa vuodessa. Yhä edelleen autokauppiaat kuitenkin maksavat asiakkaalle kuuluvia korjauskuluja varmuuden ja maineen säilyttämisen vuoksi. Yritys ei ole erikoistunut mihinkään tiettyyn segmenttiin, vaan valikoimassa on kaikenlaisia ja jokaisen hintaluokan autoja. Boschin kattava vaihto-ohjelma (eXchange) sisältää yli 1 000 Boschin tehtailla OEvaatimusten mukaisesti kunnostettua tuotenimikettä. Myyntipaletissa on tällä erää kolme me kattavaa pesupalvelua myös yksityisille ja yrityksille”, Ylinen kertoo
V A I H T O A U T O K A U P P A www.bosch.fi Vain Bosch takaa Bosch-laadun Uus i tuo te Uus i tuo te Uus i tuo te Kaikki vaihdetut osat ovat takuulla 100 % alkuperäisiä Bosch-osia Kunnostettujen dieselosien hankinnassa laatu ratkaisee. Boschin kattava vaihto-ohjelma (eXchange) sisältää yli 1 000 Boschin tehtailla OEvaatimusten mukaisesti kunnostettua tuotenimikettä. Uusi laite, Boschin tehtaalla kunnostettu vaihtolaite tai valtuutetun dieselkorjaamon kunnostama laite on aina 100 % Bosch-laatua. Android Apple Robert Bosch.indd 1 17.2.2016 11:57:33 SAL1603_20-23.indd 23 24.2.2016 9:42:20. Boschin valtuuttamien dieselkorjaamojen kunnostamat Bosch Common rail -ruiskutussuuttimet ja -pumput merkitään aina yksilöllisillä korjaustunnisteilla, joiden tiedot ja IMAkoodit voidaan lukea mobiilisovelluksella (Bosch Quality Scan)
Etenkin ajetut kilometrit alkavat nopeasti näkyä hinnassa, vaikka auto olisi melko uusi. Autovistan pääanalyytikko mukaan vaihtoautomyynti oli viime vuonna vilkkaampaa kuin vuotta aiemmin. Kuukausittain siis vaihtaa omistajaa keskimäärin 40000– 50000 käytettyä autoa. Tilastotiedon perusteella analysoidaan esimerkiksi eri merkkien arvostusta (jälleenmyyntiarvo) ja tehdään tilastollisia ennusteita. Keskeiset käytetyn auton arvoon vaikuttavat tekijät ovat auton vuosimalli, ajetut kilometrit, yleiskunto ja varusteet. Esimerkiksi autoveromuutosten yhteydessä uusien autojen hintojen lisäksi käytettyjen autojenkin hinnat nousevat tai laskevat riippuen muutoksen etumerkistä. Yksi keskeinen tekijä kaupankäynnin kehitykVaihtoautokauppa oli merkkiliikkeiden ilonaihe viime vuonna. 24 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 Vaihtoautokauppa on yksi keskeinen osa autoliikkeiden toimintaa. Samoin automaattivaihteistolla ja nelivedolla on oma asiakaskuntansa niin uusien kuin käytettyjen autojen puolella. Vähäiset kilometrit eivät kuitenkaan suojaa vaihtoauton hintaa loputtomiin auton ikääntyessä. Esimerkiksi heinäkuussa myynti nousi parhaalle tasolle viiteen vuoteen. Kaupan volyymiin ei tule yhtä suuria heilahteluja, kuin uusien autojen kauppaan esimerkiksi talouskriisin puhjetessa. Yksi rajapyykki on 100000 kilometriä. Toisaalta käytettyjen autojen kauppa on riippuvainen uusien autojen myynnin kehittymisestä, sillä kun asiakas ajaa uuden auton ulos autoliikkeestä, siitä tulee käytetty auto. Noin puolet näistä tehdään merkkiliikkeissä, neljäsosa vaihtoautokauppaan erikoistuneissa autoliikkeissä ja loput yksityishenkilöiden välillä. Varastojen arvo ja volyymi ovatkin olleet matalalla tasolla. Autot kiersivät edellisvuotta parempaa vauhtia. Arto Vänttinen sien autojen listahintojen muutoksiin. Autovistan pääanalyytikko Markus Halosen mukaan vaihtoautomyynti oli viime vuonna vilkkaampaa kuin vuotta aiemmin. Varastojen arvo ja volyymi ovatkin Varastojen arvo ja volyymi ovatkin olleet matalalla tasolla. Varusteiden merkitys on noussut viime vuosina, ja jonkun keskeisen varusteen puuttumisella – vaikkapa vakinopeudensäädin – voi olla oma vaikutuksensa automallin kysyntään. Yksityishenkilöiden kauppa painottuu yleensä valikoiman edullisimpaan päähän. Esimerkiksi heinäkuussa myynti nousi parhaalle tasolle viiteen vuoteen. Riippuvuus ilmenee myös suhteessa hintakehitykseen. T E E M A N A V A I H T O A U T O K A U P P A SAL1603_24-27.indd 24 24.2.2016 9:47:30. Autoveromuutos puolestaan toi hintakehitykseen alaja ylämäkeä. Yksi keskeinen tekijä kaupankäynnin kehitykMerkillä on iso vaikutus vaihtoauton haluttavuuteen. . Merkkiliikkeet myyvät yleensä tuoreimmat ja vähiten ajetut vaihtoautot, ja vaihtoautojen erikoisliikkeet hieman iäkkäämpiä ja enemmän ajettuja yksilöitä. Käytettyjen autojen hintataso reagoi usein uuVaihtoautokauppa vilkasta vuonna 2015 Veromuutos heilutti hintoja Vaihtoautoja myytiin viime vuonna hyvään tahtiin heikosta taloustilanteesta huolimatta. Toiset merkit myös säilyttävät arvonsa paremmin. Autovista kerää vuosittain tiedot noin 320000 vaihtoauton ostoja myyntitapahtumasta. Vilkasta vaihtoautomyyntiä Yksi Suomen keskeinen vaihtoautokaupan tietoja ohjelmistopalveluiden tuottaja on Autovista (GreyHen Oy). Suomessa tehdään arvioiden mukaan joka vuosi noin 500000–600000 käytetyn auton kauppaa. Herkkä hintakehitys Käytettyjen autojen kauppa ei ole yhtä suhdanneherkkää kuin uusien autojen kauppa. Autovistan (Grey-Hen Oy) pääanalyytikko Markus Halosen mukaan lähtökohdat vaihtoautokauppaan ovat tänä vuonna hyvät. Näin ollen matala uusien autojen markkina tietää pienellä viiveellä myös pienempää vaihtoautomarkkinaa ainakin uudehkojen vaihtoautojen osalta
”Markkinoilla odoteltiin autoveron laskua tai jopa sen poistamista. 25 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 sessä oli vallan vaihtuminen eduskunnassa ja sen yhteydessä käyty autoverokeskustelu. Kun kesäkuussa tiedettiin, että veromuutos on pieni ja portaittainen, hinnat alkoivat nousta”, Halonen toteaa. Sen jälkeen suunta oli toinen ja hinnat olivat tasaisessa nousussa lähes vuoden loppuun asti. V A I H T O A U T O K A U P P A SAL1603_24-27.indd 25 24.2.2016 9:47:33. ”Toisaalta toukokuusta lokakuuhun saakka jatkunut hintojen nousu kertoo myös hyvästä käytettyjen kysynnästä”, Halonen lisää. Vaihtoautojen hinnat putosivat alkuvuonna veromuutoksen julkituloon asti, kun autoliikkeet alkoivat ennakoida uusien autojen mahdollista hintojen laskua. ”Autoliikkeet odottivat todennäköisesti paljon suurempaa veromuutosta ja painoivat siksi hintoja ja varastoja alaspäin alkuvuonna. Siksi kaupankäynti oli alkuvuonna vilkasta ja se näkyi myös hintojen kehityksessä. Sen vuoksi autoliikkeet tyhjensivät alkuvuonna varastojaan”, Halonen kertoo. Hintojen nousuun toukokuun jälkeen vaikutti veromuutoksen yksityiskohtien paljastaminen
Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy suoritti tutkimuksen, tutkimusselosteet VTT-CR-01725-15, VTT-CR-01725-15, VTT-CR-01727-15 ja VTT-CR-01729-15. Kun näitä autoja alkoi sitten kolmen vuoden päästä tulla vaihtoautoina markkinoille, dieselvaihtoautojen hinnat alkoivat laskea suhteessa bensiinimalleihin. Halosen mukaan myynnin kasvu oli siihen nähden jopa odotuksia pienempi. Ajankohtainen esimerkki vaihtoautomarkkinan toiminnasta on Volkswagen-konsernin päästömanipulaation paljastuminen ja sen vaikutus hintakehitykseen. Esimerkiksi Škodan kohdalla aikaisemmin suosiossa ollut 1,6 litran dieselmoottori on menettänyt asemiaan. Lasku on kuitenkin pieni, keskimäärin vain yhden prosentin verran. Esilämmitetty moottori ja sisätilat sekä täyteen ladattu akku kuluttavat vähemmän polttoainetta ja vähentävät huomattavasti haitallisia päästöjä kylmäkäynnistettyyn ajoneuvoon verrattuna. Toyotan lisäksi Volkswagen, Škoda ja Audi ovat olleet brändejä, joiden vaikutus auton arvon säilymiseen on ollut markkinoiden parhaita. Koska varastot olivat jo vuoden vaihteessa matalalla tasolla, markkinoilla on yhä pientä pulaa uudehkoista vaihtoautoista”, Halonen toteaa. Perinteisesti etenkin hieman isompien autojen kohdalla dieselmalli on säilyttänyt arvonsa jonkin verran paremmin kuin bensiinimalli. ”Toyotallakin oli omat vaikeutensa muutama vuosi sitten. ”Hintakehitykseen tuskin tulee mitään dramaattisia muutoksia. Halosen mukaan Volkswagenjälleenmyyjät reagoivat kehitykseen hitaammin, mutta muiden merkkien kauppiaat alkoivat melko nopeasti hinnoitella mahdollisen laskun sisäänostohintoihin. ”Volkswagen on vahva brändi ja se on kestänyt ongelmat hyvin. Volkswagen-konsernin tilanne ei ole ainakaan toistaiseksi vaikuttanut dieselvaihtoautojen kysyntään. Silloin uusien autojen ostajat tulevat usein vaihtamaan autoansa, ja tuovat käytetyn autonsa vaihdossa. Tutkimusselosteiden päiväys 2.10.2015. Nyt ne laskevat suhteessa nopeammin kuin bensiinija dieselautojen hinnat”, Halonen lisää. Vuoden 2008 autoveromuutos kuitenkin aiheutti vaihtoautomarkkinoille muutoksen, joka näkyi nimenomaan bensiinija dieselmoottoristen autojen välisessä hintakehityksessä. Kevein varastoin Kuluvaan vuoteen merkkiliikkeet ovat päässeet lähtemään kohtuullisen hyvästä vaihtoautokaupan tilanteesta. T E E M A N A V A I H T O A U T O K A U P P A Au to vi st a Au to vi st a DEFA WarmUp Tutkittua lämpöä, sinun ja ympäristön hyväksi Lue lisää: www.defa.com DEFA-autonlämmitysjärjestelmä huolehtii, että autosi on lämmin myös kylmänä talviaamuna. Tehokas kelpaa taas Tilastojen mukaan asiakkaiden kiinnostus aikaisempaa tehokkaampia automalleja kohtaan on kasvanut. Sen sijaan 1,8 litran bensiinimoottorilla ja nelivedolla varustettu auto on puolestaan pärjännyt hyvin. Kriisi vaikuttaa Merkkiliikkeiden vaihtoautojen myyntitilastot heijastelevat uusien autojen myyntitilastoja noin kolmen vuoden viiveellä. Brändin arvostuksessakin näkyy, jos automerkillä tulee haasteita eteen. Erkaneminen tasaantui loppuvuonna, ja alkuvuonna ero alkoi jo pienentyä. Sen vaikutus vaihtoautojen hintoihin selviää lähiaikoina. . Lue lisää DEFAn kotisivuilta www.defa.com kohdasta ympäristö. ”Mielenkiintoista on nähdä myös, miten hybridija sähköautojen jäännösarvot kehittyvät jatkossa. Yksi perinteisesti hyvin arvonsa säilyttänyt auto Suomen markkinoilla on ollut Toyota. Autoveromuutoksen myötä uusien autojen listahinnat laskevat. Lisätietoa tutkimuksesta ja sen tuloksista antaa DEFA Oy. Osa kasvusta selittyy kuitenkin romutuspalkkiokokeilusta aiheutuneilla rekisteröinneillä, joita sai tehdä tammikuun loppuun asti. Dieselvaihtoautojen heikompi hintakehitys kesti reilun vuoden, mutta tasaantui sitten. ”Sen vuoksi vaihtoautoja ei ole CO 2 -päästöt olivat alhaisemmat. Lämmin matkustamo on mukavuusja turvallisuustekijä, kun auton ikkunat ovat kirkkaat ja näkyvyys hyvä. Tilastojen perusteella hintakehitys erkani syksyn aikana yleisestä trendistä, ja Volkswagen-vaihtoautot halpenivat suhteessa yleiseen hintatasoon. 26 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 saatu merkkiliikkeisiin ylen määrin sisään. DEFA WarmUp Tutkittua, turvallista lämpöä. Uusien autojen myynti kasvoikin tammikuussa selvästi vuoden takaiseen tilanteeseen verrattuna. Autovista on seurannut Volkswagen-vaihtoautojen hintakehitystä useassa maassa. Laskun myötä dieselvaihtoautot menettivät aikaisemman etunsa vaihtoautomarkkinoilla, ja arvon säilyminen bensiinimallien kanssa on nyt samaa luokkaa. CO 2 -perusteiseen autoverotukseen siirtyminen nosti dieselautojen suosiota nopeasti, koska niiden Heinäkuu oli erittäin hyvä vaihtoautojen myyntikuukausi merkkiliikkeissä. ”Koska myydyimpien vaihtoautomallien listat seurailevat melko hyvin uusien autojen listoja, mielenkiintoisempaa on seurata erimerkkisten ja -tyyppisten vaihtoautojen hintakehitystä”, Halonen sanoo. Varastojen arvo pysytteli lähes koko viime vuoden alhaisella tasolla. ”Dieselautoja kertyi varastoon enemmän, kuin markkinoilla oli kysyntää. Varastoissa ei ole liikaa autoja, hinnat ovat kehittyneet hyvään suuntaan ja autoveron laskun uskotaan piristävän hieman uusien autojen myyntiä. Euro 5 -bensiinimoottori: 71 % vähemmän haitallisia päästöjä 22 % vähemmän polttoainetta 20 ensimmäisen ajominuutin aikana Euro 6 -dieselmoottori: 51 % vähemmän haitallisia päästöjä 24 % vähemmän polttoainetta 20 ensimmäisen ajominuutin aikana SAL1603_24-27.indd 26 24.2.2016 9:47:38. Diesel vai bensiini. Brändin vaikutus vaihtoauton haluttavuuteen on myös selvä. Hintojen nousu ei todennäköisesti kuitenkaan jatku samanlaisena kuin viime vuoden jälkimmäisellä puoliskolla ja sitä tukee esimerkiksi autoveron laskun vaikutus listahintoihin”, Halonen arvioi. Silloin Toyotan arvostus heikkeni suhteessa moniin muihin merkkeihin, mutta nyt Toyotan arvostus on taas parantunut”, Halonen sanoo. Nyt lämmityksen edut on tutkittu puolueettomasti. ”Yksi taustatekijä tässä on todennäköisesti polttoaineen hintojen halpeneminen”, Halonen sanoo. Jatko riippuu esimerkiksi siitä, miten suunnitellut korjaukset onnistuvat”, Halonen sanoo. Se alkoi näkyä myyntiajoissa ja sitä kautta hinnoissa”, Halonen sanoo
Lisätietoa tutkimuksesta ja sen tuloksista antaa DEFA Oy. V A I H T O A U T O K A U P P A Au to vi st a Au to vi st a DEFA WarmUp Tutkittua lämpöä, sinun ja ympäristön hyväksi Lue lisää: www.defa.com DEFA-autonlämmitysjärjestelmä huolehtii, että autosi on lämmin myös kylmänä talviaamuna. Tutkimusselosteiden päiväys 2.10.2015. Euro 5 -bensiinimoottori: 71 % vähemmän haitallisia päästöjä 22 % vähemmän polttoainetta 20 ensimmäisen ajominuutin aikana Euro 6 -dieselmoottori: 51 % vähemmän haitallisia päästöjä 24 % vähemmän polttoainetta 20 ensimmäisen ajominuutin aikana SAL1603_24-27.indd 27 24.2.2016 9:47:38. Lämmin matkustamo on mukavuusja turvallisuustekijä, kun auton ikkunat ovat kirkkaat ja näkyvyys hyvä. Esilämmitetty moottori ja sisätilat sekä täyteen ladattu akku kuluttavat vähemmän polttoainetta ja vähentävät huomattavasti haitallisia päästöjä kylmäkäynnistettyyn ajoneuvoon verrattuna. Nyt lämmityksen edut on tutkittu puolueettomasti. DEFA WarmUp Tutkittua, turvallista lämpöä. Lue lisää DEFAn kotisivuilta www.defa.com kohdasta ympäristö. Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy suoritti tutkimuksen, tutkimusselosteet VTT-CR-01725-15, VTT-CR-01725-15, VTT-CR-01727-15 ja VTT-CR-01729-15
Sulantien ja Sulankujan kulmassa sijaitseva Kartanon Auto pitää majaansa kaksikerroksisessa rakennuksessa, jossa toimii muitakin yrityksiä. Mieluimmin myyn melko tuoretta tavaraa, mutta mitään ehdotonta ikärajaa sisään ostettaville autoille ei ole.” T E E M A N A V A I H T O A U T O K A U P P A SAL1603_28-31.indd 28 24.2.2016 9:49:02. Minusta ranskalaisia ei voi sanoa huonolaatuisiksi. . 28 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 Sulan alue Tuusulassa on tuttu useimmille pääkaupunkiseudulla käytettyä autoa etsineille. Alueella on autoliikkeitä vieri vieressä, ja kaikki pihat sekä tienvieret tuntuvat olevan täynnä myytävää kalustoa. Kaikkiaan liikkeessä on tarjolla kerrallaan 30– 40 autoa. Onpa liikkeessä myynnissä yksi mopoautokin, joka tosin on tuotu sisään lämpimään muutamien muiden ajoneuvojen kanssa. Liikkeen omistaja arvioi, että takkuinen taloustilanne on voinut ohjata kysyntää Kartanon myymiin kohtuuhintaisiin autoihin. ”Firma on toiminut näissä tiloissa noin vuoden ajan. ”Liike on näissä tiloissa vuokralla, kuten useimmat autoliikkeet täällä. Irtomökistä näyttävämpään toimitilaan Kauppa käy Kartanolla Tuusulassa käytettyjen autojen kauppaa tekevälle Kartanon Autolle viime vuosi oli kaikkien aikojen paras. Alalla olen ollut jo 13 vuoden ajan”, Kartanon Auton omistaja Mika Viinikainen kertoo. Kun tilaisuus tuli, siirryin tälle paremmalle paikalle. Riveissä on niin pieniä perheautoja kuin järeämpääkin kalustoa, kuten kadunvarteen näyttävästi sijoitetut BMW X5 ja Mitsubishi Pajero Sport. Jotkut ovat tosin rakennuttaneet oman kiinteistön.” Rakennuksen edusta on pysäköity täyteen myytäviä autoja. Esimerkiksi ranskalaismerkeistä liikkuu sitkeästi mielipiteitä, joiden mukaan niiden laatu ei ole kovin hyvä. Olen tehnyt autokauppaa Sulan alueella jo aiemminkin, mutta ennen olin irtomökissä tuolla taaempana. Timo Nurmi ”Myytävien autojen hintayläraja on meillä noin 15000 euroa, ja keskihinta on suunnilleen 10000 euroa. Pienen myyntihallin sivussa on konttorihuoneet, joissa hierotaan kauppaa ja tehdään paperityöt. Periaatteessa kauppaa tehdään kaikilla merkeillä, vaikka toiset merkit ovat tietysti halutumpia kuin toiset
Taustalla voi olla pitkään jatkunut laskusuhdanne, joka on iskenyt monen lompakkoon. Pesun päälle pintaan vedetään kovavaha. Jonkin verran meille tarjotaan myös vaihtokauppaa, jossa oma auto halutaan vaihtaa halvempaan. Myytävää kalustoa on paljon ulkona, jopa katujen varsilla. Moni ostaa meiltä auton käteisellä.” Kartanon Auto hankkii myytävät autonsa enimmäkseen muutamilta merkkiliikkeiltä, joiden kanssa firma on tehnyt yhteistyötä jo pitkään. ”Yhteistyökumppaneilta tulee jopa 90 prosenttia autoista. Sulan alue Tuusulassa on perinteikäs käytettyjen autojen myyntikeskittymä. Tuulilasi menee vaihtoon aika usein, ja välillä pitää korjata ja maalata pieniä kolhuja. Merkkiliikkeen kaverit katsovat autot yleensä huolellisesti läpi, ja tietysti tutustumme ajoneuvoihin itsekin ennen niiden ostamista. Jotkut sanovat suoraan, että työt loppuivat, toiset eivät selittele mitään.” ”Se yleinen käsitys, että ihmisillä ei ole rahaa, ei minusta silti pidä paikkaansa. V A I H T O A U T O K A U P P A SAL1603_28-31.indd 29 24.2.2016 9:49:04. ”Viime vuosi oli firmalle kaikkien aikojen paras. Ikäviä yllätyksiä ei siis kovin usein tule, mutta kun on kyse käytetyistä autoista, koskaan ei voi olla täysin varma. ”Kunnostamme ja fiksaamme itse kaikki myyntiin tulevat autot. Meille autoa suoraan tarjoavat asiakkaat eivät kuitenkaan yritä peitellä autojensa vikoja – sen enempää kuin ennenkään”, Viinikainen naurahtaa. Vaikka on arkipäivä ja useimpien työaika, ihmisiä tuntuu olevan liikkeellä. Sellainen moniosaaja on toMika Viinikainen on tehnyt kauppaa käytetyillä autoilla jo 13 vuoden ajan. 29 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 Asiakkaita kohtuullisesti Viinikainen ei ehdi kuvailla bisneksiä pitkään, kun työasioihin liittyvä soitto keskeyttää tarinoinnin. Osasyy kauppamäärän kasvuun oli tietysti siirtyminen tälle paremmalle ja näkyvämmälle liikepaikalle.” ”Tällaiset maltillisen hintaiset autot tuntuvat nyt käyvän kaupaksi. Puhelun päätyttyä koeajolla ollut asiakas kävelee sisään. Myimme kaikkiaan noin 300 autoa eli keskimäärin yhden jokaisena aukiolopäivänä. Minulla on apuna työntekijä, joka pystyy hoitamaan sekä myyntiä että autojen laittoa
Sitä vähemmän ajetut dieselit kävivät kohtuullisesti kaupaksi. Jos autosta on hyvät kuvat ja kunnon tiedot, ostaja voi tulla kauempaakin. Juuri vähän aikaa sitten meille tarjottiin todella siistiä ja vain 100000 kilometriä ajettua saksalaista autoa. Tällä hetkellä varsinkin vähän kilometrejä keränneet bensiinikäyttöiKartanon Autossa myytävien autojen keskihinta on suunnilleen 10000 euroa. ”Uudehkoissa autoissa on joskus yllättävänkin paljon tekniikkamurheita. Ainakin puolet autoista menee Kehä III:n ulkopuolelle. Polttoaine ja verot maksavat.” Nykyautojen laatutaso ei saa Viinikaiselta kovin maireaa arviota. Kaikki eivät ota ollenkaan yhteyttä, della arvokas kaveri tällä alalla. Jos auton pääsee jo katsastamaan, hoidamme senkin. Autot ja asiakkaat löytävät toisensa joko asiakkaiden tullessa paikan päälle katselemaan tarjontaa tai internetissä. Öljynkulutus oli kuitenkin sitä luokkaa, että emme sitä ostaneet.” ”Myytävien autojen määrään nähden reklamaatioita ei tule paljon; lähinnä ne liittyvät käyntihäiriöihin ja tuohon öljynkulutukseen. Ostajakunnassa on muuten tapahtunut selvä muutos; naiset ostavat aiempaa enemmän autoja. . Toinen oli lisäksi aika nuori, mutta tunsi selvästi autot ja teki kunnon koeajon.” Vaikka Kartanon Auto ei myy erityisen kalliita autoja, rahoitus on monesti asiakkaalle tarpeen. Se kuuluu palvelutarjontaan, samoin vakuutusten hoitaminen. T E E M A N A V A I H T O A U T O K A U P P A SAL1603_28-31.indd 30 24.2.2016 9:49:08. On suurta öljynkulutusta, ongelmia jakoketjujen kanssa ja niin edelleen. Nyt auton pitäisi olla mieluimmin alle 200000 kilometriä ajettu, jotta se olisi haluttu. vaikka autoon tulisikin joku vika, vaan hoitavat asian omin päin. Teemme myös määräaikaishuollon, mikäli se on jäänyt hoitamatta”, Viinikainen luettelee. ”Kaikki meille tulevat autot eivät jää myyntiin Kartanon Autossa. ”Aiemmin 300000 kilometriä oli eräänlainen raja. Myös isomoottoriset autot ovat ymmärrettävästi vähän hankalia myydä, ovathan ne kalliita ylläpitää. Takuuta emme erikseen myönnä, virhevastuuhan sitoo meitä joka tapauksessa”, Viinikainen toteaa. ”Laitamme myytävät autot esille kaikille tunnetuille autosaiteille, kuten nettiauto.com ja autotalli.com. Siirtyminen siistimpään ja paremmalla paikalla olevaan toimitilaan on lisännyt kauppaa selvästi. Myymme osan edelleen toisille kauppiaille joko suoraan tai alan yrittäjille tarkoitetun autohuuto.fiinternetsivuston kautta.” Kaikki ei käy kaupaksi Viinikaisen mukaan vähän ajetut autot menevät yleensä mukavasti kaupaksi taloussuhdanteista riippumatta. 30 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 kunnilla ei ole paljon tarjontaa, joten autoa on lähdettävä hakemaan kauempaa.” ”Pisimmät asiakassuhteet ovat meillä neljän-viiden auton mittaisia. Ennen aviomies tai isä oli aina mukana ja monesti teki kaupan, mutta esimerkiksi viime viikolla myin kaksi autoa naisille. Toisaalta eivät tehtaatkaan juuri tule meitä vastaan tekniikkamurheiden hoitamisessa, jos autolla on ajettu vähänkin enemmän.” Internet tuo asiakkaat kaukaakin Viinikaisen mukaan puolet autoista ostetaan Kartanon Autosta niin sanotulla suoralla kaupalla, puolessa mukana tulee vaihtoauto. Kartanon Auto ei mainosta autojaan lainkaan perinteisissä paperilehdissä, vaan luottaa internetin voimaan. Tavoite on tietysti, että asiakas tulee uudelleen. Se on sinänsä loogista: pienillä paikkaset ajopelit ovat helppoja myytäviä. Sen sijaan dieseleiden myyntitahti on hiukan verkkaisempi. Pyrimme siihen, että auto on ehjä ja asiakas tietää, mitä ostaa. ”Jos kyseessä on korkeintaan 10000 euron hintainen auto sekä asiakkaalla työpaikka ja luottotiedot kunnossa, auton saa mukaansa ilman käsirahaa. Moni on tullut Oulun korkeudelta hakemaan autoa, jotkut jopa Pohjois-Lapista käsivarresta asti
V A I H T O A U T O K A U P P A SAL1603_28-31.indd 31 24.2.2016 9:49:09
”Kyllä me silti jossakin vaiheessa niin sanotusti katkaisemme vaihtoautokierteen. Kaikkia hallin autoja tosin ei ole vaihdettu uuteen, vaan osa on tullut vaihdossa Porsche Centerin käytettyyn. Jos ne eivät sovellu kriteereihimme, ne menevät jonnekin muualle myyntiin”, toimiPorsche Center Helsingin vaihtoautopuolella oma merkki on esillä muita näyttävämmin ja sille on varattu oma hallipuolisko. Viime vuonna uusia Porscheja myytiin Suomen kilpiin 168. Meillä on aika tarkat ideat, millaisia vaihtoautoja halutaan myyntiin. . Neljäosaisessa kokonaisuudessa eniten aherrusta näyttäisi olevan maahantuonnin Autocarreran toimistotiloissa sekä huollon puolella. Nykyään Cavallino-nimi on taas hengissä Autocarrera-konsernin uusimman toiminnan eli Ducati-moottoripyörien maahantuonnin ja myynnin taustafirman nimenä. Silti myös muita merkkejä on huomattava osa, kun Porschen uusien autojen myyntimäärä ja mallivalikoima ovat kasvaneet viime vuosina. 32 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 32 Talvisena arkipäivänä Helsingin Porsche Center on rauhallinen. Autorima korkealla Porsche Centerin vaihtoautomyynti on osittain samanlaista, kuin minkä tahansa muunkin merkkiliikkeen vaihtoautojen kanssa toimiminen. Hiljaisempaa taas näin arkena puoliltapäivin on uusien autojen ja vaihtoautojen myynnissä. SAL1603_32-39.indd 32 24.2.2016 9:50:50. Aika tekee tehtävänsä ja hinta nousee. Raimo Tengvall letta. 911 GT3 RS 4.0 on niin harvinainen, että sitä ei nyt edes pyritä myymään. T E E M A N A V A I H T O A U T O K A U P P A Ei myynnissä. Myös avoja urheiluautot varsinkin muilta saksalaismerkeiltä selvästi vaihtuvat helposti Porscheen. Mainitut myyntiluvut siis jakautuvat Helsingin lisäksi vuonna 2009 avatun Tampereen ja 2013 avatun Turun Porsche Centerin kesken. Numerot kertovat silti, että premiumja urheiluautoilla tehdään kauppaa myös tämän hetken taloudellisessa tilanteessa. Merkki vaihtui Porscheksi ja sen myötä nimi Autocarreraksi vuonna 1998. Vaihtoautohallissa onkin pari varsin tuoretta BMW:n ja Land Roverin maasturia. Yleensä kun myyt vaihtoauton, siihen tulee jotakin vaihdossa”, myyntijohtaja Jan Matzke kommentoi. Paljon tulee Porscheja, onhan merkillä valtava merkkiuskollisuus. Esimerkiksi pienempään Macan-maasturiin todennäköisemmin vaihdetaan muista merkeistä. Koko yrityksen historia alkaa vuodesta 1986, jolloin Oy Cavallino Ab perustettiin Ferrarin maahantuonniksi. Nykyisellään näitä merkkiliikkeitä on maassamme kolme kappaUrheiluautoliikkeen vaihtoautot – valikoitu valikoima Vain helmiä Porsche Center ei halua myydä mitä tahansa, vaan sitouttaa myös käytettyjen ostajat merkkiin. Uusien autojen ostajilta tulee vaihdossa erilaisia käytettyjä, jotka myydään vaihtoautopuolella. Samaan aikaan Porsche Centerien kautta kulki vajaat 300 vaihtoautoa. Lisäksi Autocarreralla on huoltoja vaihtoautotoimintaa Tukholmassa. Porscheja tarjotaan muita merkkejä harkitseville. ”Vaihtoautothan ruokkivat itse itseään
Edullisimmat olivat Lexus CT200h sekä kaksi noin kymmenvuotiasta Mercedes-Benz SLK:ta: kumpikin maksoi 23800 euroa, toinen oli esillä Turussa ja toinen Helsingissä. Esimerkiksi Audi A7:n perässä liikkeeseen tulleelta saatetaan kysyä: ”Oletko ikinä kokeillut tuollaista Panameraa?” Joskus tämä johtaa siihen, että paikalta lähdetäänkin Porschen omistajana. Selvästi kallein oli 45000 kilometriä ajettu vuoden 2008 Porsche 911 GT3, hinta 179800 euroa. Sisustaan voidaan myös lisätä nahkaosia. Osat asennetaan Porsche Centerin huollossa, eivätkä ne vaikuta takuuseen tai jatkotakuuseen. Lisävarusteisiin tehtaalla on kehitetty Porsche Tequipment eli tehdasvaraosien sarja, joita voidaan asentaa myös käytettyihin autoihin. Vaihtoautomyyjätkin tarjoavat lisävarustelumahdollisuutta, jos ostaja ei ole varusteisiin tyytyväinen. Kriteerejä kuvaa vilkaisu myynnissä oleviin vaihtoautoihin. SAL1603_32-39.indd 33 24.2.2016 9:50:53. Porschen erikoisuudet Merkeistä pyritään pitämään yli puolet Porschea ja alle puolet muita. V A I H T O A U T O K A U P P A rusteita. Porsche Approved -jatkotakuun voi saada korkeintaan yhdeksän vuotta vanha ja alle 200000 kilometriä ajettu Porsche. Se on tehtaan tarjoama autokohtainen vuoden tai kahden mittainen takuu. ”Jos mennään niin sanotusti kansanautotasolle, niistä vain harvat ja valitut mallit saattavat päätyä meidän valikoimaan. Autoa voidaan käyttää liikkeen yhteydessä olevassa huollossa ja on todennäköistä, että seuraavakin auto on Porsche. Vielä yksi erikoisuus on se into, jolla Porsche-merkkiliike suhtautuu vanhoihin oman merkkinsä autoihin myös kauppamielessä. Pitää olla vähän erikoisempi malli ja mielellään tehdastakuu vielä päällä”, Bernard kuvailee. Omalle merkille voidaan lisäksi tarjota jatkotakuuta tai lisävaMyyntijohtaja Jan Matzke (vasemmalla) ja toimitusjohtaja Oscar Bernard korostavat hyvien yksilöiden merkitystä vaihtoautokaupassa. Näistä kaikista syistä myös muun merkkistä autoa katsomaan tuleville tarjotaan Porsche-vaihtoautoa, jos sopiva sellainen on paikalla saatavilla. 33 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 33 tusjohtaja Oscar Bernard jatkaa. Mittareissa oli korkeintaan vähän reilut 100000 kilometriä. ”Golfista GTI-malli saattaa jäädä meille, mutta perusmallit 1.4 tai 1.2 TSI päätyvät B-to-B-markkinoille ja menevät johonkin toiseen autoliikkeeseen”, Matzke kertoo esimerkkinä. Eniten autoja oli hintaluokassa 40000–90000 euroa: urheiluautoja ja paremmin varusteltuja perheautoja esimerkiksi BMW:ltä ja Mercedes-Benziltä. Sen saadakseen täytyy täyttää jokainen vaatimus 111 kohdan listalla. Oman merkin kohdalla Porsche Center saa luonnollisesti paremmin jatkuvia asiakkuuksia. Näitä ovat esimerkiksi vakionopeussäädin, navigointiyksikkö radion tilalle, sport-putkisto tai power kit
Aina kauppaan ei päästä. Porscheillehan heillä onkin isoin asiantuntemus. ”Suomen oloissa supereksoottinen kalusto liikkuu hitaasti. Eksoottisempia autoja ei nykyisin erikseen hankita myyntiin, sillä niiden myynti on hankaloitunut. Toinen on musta, manuaali ja mustalla sisustalla. Prosessi varman päälle Käytetyn auton ostopaikkana Porsche Center löydetään yleisimmin joko internetin tai välillä myös Porschen huollon kautta. Vähäisten ongelmallisten tapausten kerrotaan käyneen lähinnä muun merkkisille autoille. ”Kun on tosi tiukka siinä, miten tarkastaa vaihtoon tulevat autot, saattaa hävitä muutaman uuden auton kaupan. Varakkaammilla valinta taas osuu usein uuteen autoon, mutta ei aina. Niitä voi myös varustella, esimerkiksi retron radion tyylisellä uudella navigaattorilla. T E E M A N A V A I H T O A U T O K A U P P A SAL1603_32-39.indd 34 24.2.2016 9:50:55. Myyntiin otetaan vaikka 1960tai 1970-luvun Porscheja, mikäli ne ovat riittävän hyvässä kunnossa. Yllättävän usein asiakkaat ovat järjestäneet jopa rahoituksen itse etukäteen. ”Osa on autoista kiinnostuneita. Tarkka asenne vaihtoautoihin näkyy vähäisessä jälkipyykissä. Vastaavanlaisen 911:n kanssa tilanne on erilainen, jos siinä on Tiptronic-automaattivaihteisto, väri on keltainen ja sisusta beige. Osa taas on henkilöitä, joille auto on vain kulkuväline. Kun on iso kysyntä Porsche-merkkisistä autoista uusina ja käytettyinä, niin jos yksi kaveri ei sitä osta, niin kohta ovesta tulee toinen, joka ostaa.” Kauppa käy talvellakin Hinnoitteluun Porsche Centerillä on tietyt, omana tietona pidettävät raamit. Bernard ja Matzke epäilevät tässä näkyvän ison asiakasryhmän – yrittäjien – tapa olla tottuneita järjestämään asiat itse. Jos vaikka haluaa nimenomaan 911 Turbon, sellaiseen on käytettynä varaa jo paljon useammalla kuin uutena. Suomen hintataso ei niissä autoissa ole enää sikäläistä korkeampi. 34 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 34 ”Otetaan vaikka kaksi identtistä 911:tä. Periaatteen lisäksi myös käytäntö eli raha tulee vastaan varsinkin kalliimmissa ja erikoisemmissa malleissa. Muun merkkisistä autoista katsotaan diagnostiikka ja tehdään yleinen kuntotarkastus. Houkuttelevan yhdistelmän lähtökohta hinnoitteluun on aika yksinkertainen. Kalliillekin käytetyille autoille on ostajakuntansa. Jokainen tapaus on silti aina omanlaisensa, ja erikoisemmissa autoissa hinnoittelun haastavuus kasvaa entisestään. Ymmärrettävästi varustevalikoima näihin on silti pienempi kuin uudempiin Porscheihin. Bernard ja Matzke korostavat, että kauppaa ei tehdä millä hinnalla hyvänsä eikä potentiaalisesti ongelmallisia autoja haluta ottaa vaihdossa. Ketkä ostavat. Ainoa kunnolla yhteinen nimittäjä on autojen hinnoista johtuen, että he ovat yleensä vähintäänkin hieman tavallista varakkaampia ihmisiä. Siksi sellaisten hinnat pyritään pitämään kohtuullisina tai ne myydään muille autoliikkeille. Niitä tulee vaihdossa niin uusiin Porscheihin kuin toisiin vaihtoautoihinkin. Tietysti vaihtoauto kuuluu usein kauppaan myös isona osana. Näitä klassikkoautoja myös otetaan mielellään merkkihuollon asiakkaiksi ja huolto haluaa pitää yllä ammattitaitoa niiden kanssa toimimiseen. ”On paljon asiakkaita, joilla on periaate, etteivät osta uutta autoa”, Bernard kertoo. Vaihtoautoissa korostuvat vahvasti toiset saksalaismerkit. Ainakin sitten tietää, että sen mitä myy, voi hyvällä omallatunnolla myydä täältä eteenpäin”, Bernard perustelee. Erikoisempia vanhempia autoja myydään nykyään myös Keski-Eurooppaan. Mikäli korjattavaa on, työt teetetään näiden merkkien omissa merkkihuolloissa. He ovat ottaneet jo yhteyttä sähköpostilla tai puhelimitse, ennen kuin saapuvat paikalle. Porschen ostajissa selvä autokiinnostus on yleisempää kuin muissa merkeissä. Ei ole yksi eikä kaksi kertaa, että hän lähtee muun auton kanssa, kuin minkä on tuonut huoltoon”, Matzke kuvailee. ”Tyypillinen ilmiö on asiakas, joka tuo auton huoltoon ja tulee vaihtoautohalliin kuluttamaan aikaa, potkimaan renkaita ja katsomaan, mitä meillä onkaan täällä. Kaikki vaihtoautot tarkastetaan Porschen merkkihuollossa. Yleisimmin ostajat ovat löytäneet internetistä jonkin tietyn autoyksilön. Porsche-liikkeen vaihtoautoasiakkaiden kerrotaan olevan hyvin monenlaisia ihmisiä lähes kaikilta elämänaloilta. On miehiä ja naisia, ja varsin pitkälti myös kaikista ikäryhmistä. Sitä on tullut hieman, kuten varmaankin kaikille, mutta tärkeintä on silloinkin tilanteen asiallinen hoitaminen. Heitä saattaa viehättää jokin yksittäinen ominaisuus autossa, ulkonäkö tai mikä vain”, Matzke on huomannut. Hinnat ovat kovia, kuten hyväkuntoinen 911 Carrera 4 vuodelta 1991, josta pyydetään 72000 euroa. Tällaisia ovat esimerkiksi Bentley, Ferrari, Lamborghini ja Aston Martin. Ensimmäinen tarkastus tehdään jo, ennen kuin päätetään auton ottamisesta vaihdossa ja vaihtohinnasta. Jos auto on mahdollisesti kohtuuhintaan kiinnostava ulkomailla, siitä saatetaan laittaa ilmoitus myös vaikka Mobile.de:hen. Jotkut myös ostavat vanhan Porschen imagosyistä, he haluavat ajaa klassikkoautolla. Aivan oma asiakasryhmänsä ovat autoharrastajat ja klassikkoauto-ostajat. Rahoitus tulee tavalla tai toisella noin puoleen autoista, ja toinen puoli myydään käteisellä. ”Onko yksi autokauppa sen arvoinen, että seurauksena tulevat kymppitonnin jälkikulut. Tältä osin nykyinen taloustilanne näkyy erityisesti verrattuna kymmenen vuoden takaiseen aikaan. Silloin korostuu miettiminen, kuka ostaisi tämän auton ja paljonko hän siitä maksaisi”, Bernard kuvailee. Erikoisempien yksilöiden kohdalla joutuu erityisesti miettimään riskiä, kuinka pitkään auto seisoo myymättä. Toki Porsche Center järjestää rahoituksen silloin, kun tarve vaatii. Kun auto on päätetty ottaa myyntiin Porsche Centeriin, Porschet tarkastetaan Approved-takuutarkastuksen 111 kohdan mukaan silloinkin, kun autot eivät sen ehtoja muuten täyttäisi
”Nytkin täällä on myytyinä pari autoa, jotka vain odottelevat kelejä.” . autotehtaiden merkkivaatimukset täyttävät laitteet ?. myös verkkokauppa Arpré Oy | p. sopiva laiteratkaisu sopivaan hintaan ?. Tämä koskee myös kesärenkaisia urheiluautoja talven aikana. Pelko on, että jos sitä ei osta heti, niin joku toinen ostaa sen”, Bernard kuvailee. ammattitaitoinen asennuspalvelu ?. Ainakaan Porsche Center ei siksi ole saanut niitä kovin hyvin kaupaksi. korjaamotoiminnalle asetettujen tavoitteiden kartoitus ?. Niinpä hyvät yksilöt voidaan myydä nopeasti koska tahansa. V A I H T O A U T O K A U P P A MODERNI KORJAAMO SUUNNITTELUSTA ASENNUKSEEN ?. Varsinkin Porscheissa kysyntää on paljon ja tarjontaa ei ole aina ihan kysynnän mukaisesti. Joulukuussa kauppa kiihtyy jo vähän ja tammikuussa se lähtee kunnolla käymään. kattava huolenpito ja korjaamon jatkuva kehittäminen ?. teen. Koska urheiluautojen myynti piristyy. Mitä enemmän sen jälkeen räystäistä tippuu vettä ja aurinko paistaa, sitä kovempaa mennään”, Matzke kertoo kokemuksesta. Vastaus on ehkä vähän yllättäen, että nyt helmi-maaliskuussa se jo piristyy. toimiva projektin hallinta ?. ”Vaikka olisi karsea keli ulkona, niin hyvä yksilö ostetaan heti. ”Hetki, jolloin urheiluautokauppa vähän nyykähtää, on syksyn vaihtuminen harmaaseen talvikauTälläkin hinnalla pääsee Porsche Centerin vaihtoautoriviin, kun on premiummerkin erikoismalli yhdeltä omistajalta. Audi A4, BMW 520 ja vastaavat ovat sellaisia, joista on nyt paljon tarjontaa. 010 271 3000 | info@arpre.fi | www.arpre.fi T E H O K K A A T K O R J A A M O R A T K A I S U T 1961–2016 Suomalaista työtä ja johtavia maailman merkkejä Vankka kokemus 55 vuoden ajalta SAL1603_32-39.indd 35 24.2.2016 9:50:58. Kevään tullen tietysti viimeinen kysymys on, miten vuodenkierto menee. Toinen autoryhmä, jonka porschelaiset sanovan liikkuvan tällä hetkellä hitaasti, ovat perus-premium-autot. Jos katsoo, millainen varasto meillä oli vuonna 2007, ja meillä olisi sellainen varasto nyt, niin meillä olisi jokaisella ihan harmaat hiukset”, Matzke heittää. 3D-suunnitelma työpistekohtainen ergonomia huomioiden ?
T E E M A N A V A I H T O A U T O K A U P P A SAL1603_32-39.indd 36 24.2.2016 9:51:02. Lautakunta ratkoo myös autoalaan liittyviä riitatilanteita. Lautakunnan toiminta perustuu eri alojen jaostoihin, joita on 14 kappaletta. Kuluttaja käynnistää Kuluttajariitaprosessi lähtee liikkeelle kuluttajan yhteydenotosta. Täysistuntoon kuuluu edustajia kaikista jaostoista. Jaostojen lisäksi lautakunnan täysistunto kokoontuu ratkomaan erityisen hankalia tapauksia. Jos valitus ei ratkea autoliikkeessä, asiakas saattaa viedä sen kuluttajariitalautakunnan ratkaistavaksi. Arto Vänttinen Rami Katajisto on toiminut autoalan kuluttajariitatapausten parissa jo yli kymmenen vuotta. 36 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 tajia että yrityksiä edustavia jäseniä. Autoala on jaettu kolmeen jaostoon, joista kaksi käsittelee moottoriajoneuvojen ja niiden varaosien kauppaa (IVa ja IVb) ja yksi moottoriajoneuvojen huoltoa, korjausta ja vuokrausta (V). Katajisto kehottaa autoliikkeitä paneutumaan riitatapauksissa laadukkaan vastineen laadintaan. . Aikaisemmin kuluttaja otti yhteyttä suoraan kuluttajariitalautakuntaan. Jaostoihin kuuluu sekä kulutVaraudu riitatilanteisiin ennalta Tieto ei lisää tuskaa Autokaupassa joudutaan silloin tällöin tilanteisiin, joissa asiakas on tyytymätön ja tekee valituksen. Tämän vuoden alusta kuluttajan on kuitenkin otettava ensin yhKuluttajariitalautakunta toimii puolueettomana asiantuntijaelimenä kuluttajan ja yritysten välissä
Yksi hyvä tapa on liittää myynti-ilmoitukseen valokuva vauriosta tai sitten sen voi kirjata kauppasopimukseen. Kuluttajariitalautakunnan käsittely perustuu kirjalliseen materiaaliin. Joskus lautakuntaan toimitetaan vaurioituneita osiakin tutkittavaksi. V A I H T O A U T O K A U P P A ?. Jos asia etenee lautakuntaan, esittelijä ottaa asian käsittelyyn. Myynti-ilmoituksissa usein käytetty ilmaus, jossa asiakasta pyydetään tarkastamaan tietojen oikeellisuus myyjältä, ei muuta tätä asiaa”, Katajisto sanoo. erityisen vahva rakenne – suunniteltu kestämään kovaa käyttöä ?. Yksi näistä tilanteista liittyy myytävänä olevasta autosta annettuihin tietoihin. Päivätyönään Katajisto toimii Veho Hyötyajoneuvojen jälkimarkkinoinnin kenttäpäällikkönä. Valitusten määrää on nostanut viime aikoina autokannan vanheneminen. Katajisto toimii jaostossa teknisenä asiantuntijana. helpottaa työskentelyä jättämällä koko nostimen alan vapaasti kuljettavaksi ?. 010 271 3000 | info@arpre.fi | www.arpre.fi Suomalaista työtä ja johtavia maailman merkkejä Tutustu laajaan nostinvalikoimaamme arpre.fi SAL1603_32-39.indd 37 24.2.2016 9:51:04. Kuluttajariitalautakunnan antamat päätökset ovat suosituksia. Tietojen on vastattava mahdollisimman tarkasti todellista tilannetta. Tätä kautta myös käytettyjen autojen kauppaan liittyvät riita-asiat ovat tulleet tutuksi. ”Jos esimerkiksi ilmoitetaan, että autossa on Webasto, asiakas voi luottaa tähän tietoon. Auton tiedot oikein Rami Katajisto on toiminut autoalan kuluttajariitatapausten parissa jo yli kymmenen vuotta. Näin teys kuluttajaneuvojaan, joka tutkii, onko tapauksella edellytyksiä edetä lautakunnan selvitettäväksi. Autoalalla etenkin merkkiliikkeet usein noudattavat kuluttajariitalautakunnan ratkaisuja ja muutenkin tuntevat kohtuullisen hyvin kuluttajariitaasiat. hyödyntää työtilan mahdollisimman tehokkaasti ?. Vastapuolelle – eli autoliikkeelle – lähetetään tieto asian vireille tulosta, ja vastapuolella on mahdollisuus laatia vastine asiaan. Vastine kannattaa laatia kunnolla, ja liittää siihen tarvittavat liitteet mukaan. Kaikki kirjallinen materiaali annetaan myös vastapuolelle tiedoksi. Esimerkiksi valokuvat tai videot ovat oivallisia välineitä oman näkemyksen tueksi. ”Kun autossa on joku selvä puute tai vika, se kannattaa mainita myynti-ilmoituksessa. Tällä hetkellä Katajisto on moottoriajoneuvojen ja niiden varaosien kauppaa käsittelevän kuluttajariitalautakunnan jaoston (IVb) varsinainen jäsen. useita varustelumahdollisuuksia; mm. Yleinen harhakäsitys on, että ostajalla olisi velvollisuus tarkastaa, että autosta annetut tiedot ja todellinen tilanne vastaavat toisiaan. ala-asennossa yhtä kompakti kuin saksinostin ?. Kun kaikki tarpeellinen materiaali on kasassa, esittelijä laatii tapauksesta esityksen, joka tulee jaoston käsittelyyn. Yritykset, jotka eivät noudata päätöksiä, joutuvat niin sanotulle mustalle listalle, joka julkaistaan muun muassa internetissä. Tämän lisäksi Katajisto toteuttaa kuluttajansuoja-asioihin liittyviä koulutuksia koko Veho-konsernissa. Käytetyistä autoista tehdään paljon valituksia kuluttajariitalautakuntaan. suuntausvarustus, helmakevennin, ravistin OMER PUOLISAKSINOSTIMET T E H O K K A A T K O R J A A M O R A T K A I S U T 1961–2016 Arpré Oy | p. ajosiltojen pituuden ja kapasiteetin räätälöintimahdollisuus ?. Sen vuoksi valmistelutyö voi kestää useita kuukausia. Katajiston mukaan tällaista velvollisuutta ostajalla ei ole. Esittelijä on lainoppinut virkamies, joka valmistelee asian jaoston käsiteltäväksi
Tällä hetkellä jono lautakunnan käsittelyyn on noin yhden vuoden mittainen. Rami Katajiston mukaan yksi syy valitusten määrän kasvuun on vanha autokanta, joka synnyttää luonnollisesti autoihin erilaisia vikoja ja puutteita. Takuu vai vakuutus. Tällä hetkellä valtaosa tapauksista käsitellään jaoksissa. Autojen huoltoon ja korjaukseen liittyviä valituksia tehtiin puolestaan 266 (283 vuonna 2014 ja 220 vuonna 2013). Asian on oltava selvä myös asiakkaalle, ennen kuin kauppa autosta tehdään. Asiakkaat ovat esimerkiksi valittaneet auton maahantuojalle, vaikka valitus olisi pitänyt osoittaa jälleenmyyjälle. 38 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 asiasta on kirjallinen merkintä, suullista tiedonantoa on vaikea todistaa jälkikäteen”, Katajisto sanoo. Useilla autoliikkeillä on käytössään erilaisia vaihtoautojen takuutai vakuutusturvaohjelmia. Ajan laskeminen alkaa silloin, kun lautakunnan esittelijä on saanut kerättyä kokoon kaiken tapauksen käsittelyssä tarvittavan materiaalin. Kuluttajariitalautakunta onkin saanut viime aikoina pohtia paljon, missä kulkee raja auton iän tuomassa normaalissa kulumisessa ja milloin kyseessä on hyvitykseen oikeuttava virhe. Tämä asettaa isoja haasteita lautakunnan työskentelyyn. Toinen asia on, että aivan näihin päiviin saakka valitusoikeus on ollut hyvin laaja ja kynnys valituksen tekemiseen on ollut matala. Autokaupan valitusten määrä on kasvanut kuluttajariitalautakunnassa viime aikoina. Käytäntö uudistumassa Nyt valituskäytäntö on uudistunut. Vakuutuksessa osa voidaan korvata myös käytetyllä osalla tai korjaamalla. Lisäksi kuluttajan tulee olla ennen valituksen tekemistä yhteydessä kuluttajaneuvojaan, joka varmistaa, että vain oikeat valitukset etenevät lautakuntaan. Tärkeää on ensinnäkin tehdä asiakkaalle selväksi, onko kyseessä takuu vai vakuutus. Käytäntö on tuonut lautakuntaan valituksia, joita sinne ei olisi edes pitänyt päätyä. Syynä tähän on usein se, että ohjelmien sisältöä tai luonnetta ei ole selvitetty asiakkaalle riittävän selvästi ennen kaupan solmimista. Vaikka ohjelmien tarkoitus on tuoda turvallisuutta ja luottamusta käytetyn auton myyntiin, ne ovat yksi mahdollinen valitusten aihe. Katajiston mukaan liian nopea käsittely voi kuitenkin heikentää niin kuluttajan kuin autoliikkeenkin oikeusturvaa. Viime vuonna kuluttajariitalautakuntaan tehtiin moottoriajoneuvojen ja niiden varaosien kauppaan liittyviä valituksia 717 kappaletta (694 vuonna 2014 ja 556 vuonna 2013). Valitusmäärät nousseet T E E M A N A V A I H T O A U T O K A U P P A SAL1603_32-39.indd 38 24.2.2016 9:51:05. Toisaalta vanhojen ja paljon ajettujen autojen osalta voi ylipäänsä miettiä, miten järkevää valittaminen on. Takuusta ei saa syntyä asiakkaalle kustannuksia, kun taas vakuutus on asiakkaalle maksullinen lisäturva autonhankintaan. Aikaraja nopeuttaa tapausten käsittelyä. Jos autossa ilmoitetaan olevan kahdet renkaat, silloin autosta on löydyttävä kahdet lailliset renkaat vanteineen. Nopeuden tavoittelu voi johtaa siihen, että nykyistä isomman osan tapauksista ratkaisee asian esittelijä, eivätkä ne etene lainkaan jaoksen käsittelyyn. Myynti-ilmoituksen tietojen on vastattava oikeaa tilannetta. Takuun piirissä periaatteena yleensä on, että rikkoutunut osa korvataan vastaavalla uudella osalla. Molemmissa tapauksissa olennaisen tärkeää on, että takuun tai vakuutuksen piiriin kuuluvat korvattavat asiat on selvästi määritelty. Jatkossa valituksen käsittelyn kestolle on asetettu 90 päivän takaraja
Onko esimerkiksi öljymäärän varoitusvalon syttymisen jälkeen pysähdytty mahdollisimman nopeasti vai ajettu 5–10 kilometriä moottoritietä pitkin huoltoasemalle. ”Jälkimmäisessä tapauksessa moottorinvaurioiden voidaan ajatella olevan myös asiakkaan oman toiminnan syytä”, Katajisto toteaa. 010 839 4426 pertti Holma Aluemyyntipäällikkö Pohjanmaa Puh. Kun tapausta selvitetään, käy ilmi, että autoa on huollettu korjaamolla, jossa ei ole noudatettu riittävän tarkasti määräaikaishuolto-ohjelmia”, Katajisto sanoo. 010 839 4404 Juha-Matti Riikonen Aluemyyntipäällikkö Itä-Suomi Puh. Yksi tärkeä asia on selvittää auton huoltohistoria: miten ja missä autoa on huollettu. 010 839 4400?www.finntest.fi HOFMANN GEODYNA 8200p • Automaattinen etäisyyden, halkaisijan ja leveyden mittaus • POWER CLAMP sähkömekaaninen pyörän kiinnitys • Automaattinen taspainotusohjelman esivalinta • Pyörän epäsymmetrisyyden mittaus ja tulostus • Kosketusnäyttö MONDOLFO FERRO TORNADO • Pyörän kiinnitys vanteen keskireijästä • Vaihtotyössä ei tarvita rengasrautaa • Työkalut kohdistuvat automaattisesti vanteen • halkaisijan mukaan • Erittäin nopea! • erittäin vahva hydraulinen palteenirrottaja Renkaanvaihtokoneiden huippu! erittäin vahva hydraulinen palteenirrottaja Tasapainotuskoneiden aatelia! Kosketusnäyttö Taneli piirala Aluemyyntipäällikkö Keski-Suomi Puh. 010 839 4419 OTA YHTEYTTÄ ALUEESI MYYJÄÄN: Finntest_Suomen Autolehti puolisivua vaaka 2-2016.indd 1 23.2.2016 10:37:07 SAL1603_32-39.indd 39 24.2.2016 9:51:07. Hyvin hoidettu valitustapaus voi lujittaa asiakassuhdetta merkittävästi”, Katajisto painottaa. . Auton omistaja voi käyttää esimerkiksi auton kytkinpoljinta tavalla, joka aiheuttaa kytkimen vioittumisen. 010 839 4424 petri Niemi Aluemyyntipäällikkö Lounais-Suomi Puh. Jos autoa ei ole esimerkiksi huollettu maahantuojan huolto-ohjelman mukaisesti, valittajan mahdollisuudet heikkenevät. Samoin takuun tai vakuutuksen sisältö on oltava asiakkaan tiedossa ennen kaupan solmimista. Silloin asia kannattaa tuoda dokumentoidusti esille esimerkiksi valokuvien tai vioittuneiden osien avulla”, Katajisto sanoo. Joskus vika voi johtua käyttäjän vääränlaisesta tahattomasta tai tahallisesta auton käytöstä. Vian synty selville Katajiston mukaan autoliikkeen mahdollisuudet pärjätä paremmin valitustapauksissa kohenevat, ”Takuun tai vakuutuksen antaja määrittelee takuun sisällön. 39 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 ”Merkit väärästä käytöstä ovat kytkimessä usein hyvin nähtävillä. 010 839 4421 Teemu Ikonen Aluemyyntipäällikkö Pohjois-Suomi Puh. 010 839 4425 Mikko Kanerva Aluemyyntipäällikkö Uusimaa, Kymenlaakso Puh. Tärkeä ensikontakti Katajiston mukaan autoliikkeen on oltava hereillä ja kuunneltava, mitä asiakas tapauksesta etenkin ensimmäisellä kerralla kertoo. jos liikkeessä panostetaan tapauksen selvittelyyn. Autoliikkeen vastuu tilanteessa pienenee ja käyttäjän vastuu kasvaa”, Katajisto sanoo. Takuu tai vakuutus ei poista auton myyjän kuluttajansuojalaissa määriteltyä virhevastuuta tuotteesta. ”Voidaan ottaa esimerkiksi vaikka jakoketju, joka on rikkoutunut. ”Silloin voidaan katsoa, että jakoketjun rikkoutuminen on osaltaan voinut johtua näistä epätäydellisistä huolloista. V A I H T O A U T O K A U P P A Tasapainon kannalta on hyvä olla kunnon laitteet! Finntest Oy?Olarinluoma 16, 02200 ESPOO?Puh. Jos esimerkiksi takuu tai vakuutus kattaa moottorin, niin kuuluvatko siihen silloin myös moottorin apulaitteet, kuten vesipumppu”, Katajisto sanoo. kaupan solmimisesta. ”Tärkeää on myös muistaa, että valitustapauksissa kannattaa säilyttää maltti ja riidellä vain asioista. Myyjäliikkeen vastuu on isompi myös niiden vikojen kohdalla, jotka syntyvät kuuden kuukauden sisällä auton ostohetkestä. Virhevastuu voi olla ajankohtainen vielä pitkänkin ajan jälkeen Takuun ja vakuutuksen ero on tehtävä asiakkaalle selväksi. Niiden katsotaan silloin olleen autossa jo myyntihetkellä
Kymppiklubiin ylsi näin ollen viime vuonna vain Toyota, joka nappasi suurimman autovalmistajan tittelin 10,15 miljoonan auton myynnillä. Kotimarkkinoiden ulkopuolella Toyota onnistui muun muassa Pohjois-Amerikassa, jossa valmistaja tuotti ensimmäistä kertaa yli kakToyota onnistui muun muassa Pohjois-Amerikassa, jossa valmistaja tuotti ensimmäistä kertaa yli kaksi miljoonaa autoa. Camry-malli on myynnissä keskeisessä roolissa. Arto Vänttinen vauhdittamana ja se näkyy myös autovalmistajien strategisissa valinnoissa. Näistä henkilöautoja oli 67,5 miljoonaa ja hyötyautoja 22,2 miljoonaa kappaletta. Toki markkinaosuuksien tavoittelu yritystoiminnan muista lainalaisuuksista piittaamatta voi johtaa hyvinkin epäterveisiin tilanteisiin, kuten viime syksynä nähtiin. Perinteisillä automarkkinoilla Euroopassa ja Yhdysvalloissa ei ole enää samanlaista kasvupotentiaalia. Maailman suurimman autovalmistajan titteli kelpaa varmasti valmistajalle kuin valmistajalle, vaikka lausunnoissa usein korostetaankin esimerkiksi asiakastyytyväisyyden ja kannattavuuden olevan yhtiöiden ensisijaisia tavoitteita. Koko automaailmaa järisyttäneet syksyn tapahtumat kuitenkin pudottivat Volkswagen-konsernin kilpailusta. Hiuksenhienon laskun syy löytyy valmistajan kotimarkkinoilta Japanista, jossa automyynti jäi 2,17 miljoonalla kappaleella 6,5 prosenttia pakkasen puolelle. Viime vuoden alkupuoliskolla kuitenkin alkoi näyttää siltä, että Volkswagenkonserni saattaa hyvinkin kaapata valtikan Toyotalta vuoden lopussa. Kaksikko näytti jättäneen General Motorsin selväksi markkinakolmoseksi, olivathan molemmat rikkoneet maagisen 10 miljoonan myydyn auton rajan jo vuonna 2014. SAL1603_40-41.indd 40 24.2.2016 9:52:41. Aasian merkitys globaalissa automyynnissä on kasvanut Kiinan Toyota jäi yksin kymppiklubiin Valtikka ei vaihtunut Alkuvuonna näytti siltä, että maailmaan saatetaan hyvinkin saada uusi automyynnin valtias. Kiina on usean autovalmistajan keskeinen markkina-alue, ja sen kehittämiseen panostetaan voimakkaasti. Pelkkää juhlaa se ei kuitenkaan Toyotalle merkinnyt, sillä tulos oli 0,8 prosenttia edellisvuotta perässä. 40 Vaikka maailmalta ja kotimaasta on kantautunut viime aikoina melko mollivoittoisia uutisia, autojen tuotanto on kuitenkin pysynyt maailmalla korkealla tasolla. Toyota onnistui ulkomailla Muutaman viime vuoden ajan autovalmistuksen valtikkaa on pidellyt Toyota Motor Corporation. Japanin ulkopuolella myynti kasvoi 0,9 prosenttia 7,98 miljoonaan autoon. . Ikävät uutiset Yhdysvalloista siirsivät vallankaappausaikeet kuitenkin tulevaisuuteen. Viime vuoden tuotantolukuja ei ole vielä saatavana, mutta vuonna 2014 maailmassa tuotettiin jo lähes 90 miljoonaa autoa
SAL1603_40-41.indd 41 24.2.2016 9:52:44. Pohjois-Amerikan markkinoillakin tulos ylsi plussan puolelle 931000 auton (+4,4) myynnillä. Se oli 2,0 prosenttia vähemmän kuin vuotta aikaisemin. Pohjois-Amerikassa myynti nousi 5,9 prosentilla 3612453 autoon. Esimerkiksi Espanjassa kirjattiin 16 prosentin ja Italiassa 8,8 prosentin kasvu. Euroopassa suhde oli vielä tätäkin korkeampi. Hybridimallien osuus valmistajan kokonaismyynnistä on kasvanut, ja se nousi viime vuonna noin 1,2 miljoonaan autoon. Hyviä markkina-alueita olivat lisäksi Eurooppa, Etelä-Amerikka ja Australia. Eroa syntyi siis Kiinan hyväksi 183 autoa! Automerkeistä parhaiten menestyi jälleen Chevrolet, jota myytiin 4,42 miljoonaa kappaletta. Konsernin merkeistä Volkswagen oli jälleen keulilla 5,82 miljoonan auton (-4,8 %) myynnillä. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 si miljoonaa autoa. Euroopassa Volkswagen-konsernin myynti jäi 2,5 prosenttia positiivisen puolelle. GM taas ennätykseen General Motors on kasvattanut automyyntiään tasaisesti parin viime vuoden aikana. Alueelta löytyy kuitenkin valmistajan suurin yksittäinen markkina Kiina, jossa myynti oli 3,55 miljoonaa autoa. Konserni onnistui hyvin läntisen Euroopan maissa. Aasia-Tyynenmeren alueella myynti laski 3,0 prosenttia 3,93 miljoonaan autoon. Volkswagenilla hankala loppuvuosi Volkswagen AG ehti vuonna 2014 kiilata General Motorsin ohi maailman toiseksi suurimmaksi autovalmistajaksi. Toiseksi eniten kaupaksi kävi Kiinan yhteisyrityksen (SAIC-Wuling-GM China) tuottama Wuling (1,46 miljoonaa autoa). Seuraavana tulivat ennätystulokseen yltäneet Audi 1,80 miljoonaa autolla (+3,6 %) ja Škoda 1,06 miljoonalla autolla (+1,8 %). Se vastaa noin 12 prosenttia globaalista kokonaismyynnistä. General Motorsin kahdella keskeisellä markkina-alueella Pohjois-Amerikassa ja Kiinassa myynti kehittyi hyvin. Päästökohusta huolimatta Volkswagen-konserni piti General Motorsin takanaan ja myi 9,93 miljoonaa autoa vuonna 2015. Viime vuonna myynti nousi 9,84 miljoonaan autoon, mikä oli valmistajan kaikkien aikojen paras tulos. Uudistunut Chevrolet Malibu on General Motorsille tärkeä malli globaalin myynnin kokonaisuudessa. Myynti yskähteli erityisesti loppuvuonna, ja esimerkiksi joulukuun myynti oli 5,2 prosenttia edellisvuotta jäljessä. Buickin myyntiä vauhditti menestys Kiinassa. Yhtiö teki tänä vuonna kaikkien aikojen ennätystuloksen. 874000 myydystä autosta (Toyota, Lexus) hybridejä oli 209000 kappaletta eli noin 24 prosenttia. Tänäkin vuonna syntyi ennätystulos 1,80 miljoonan auton myynnillä. Eurooppalaisittain tärkeä Opel/Vauxhall (1,13 miljoonaa autoa) sijoittui neljänneksi Buickin (1,23 miljoonaa autoa) jälkeen. Aika näyttää, miten markkinoiden reaktiot syksyn tapahtumiin kehittyvät. Kokonaisuutena Euroopan markkina-alueella myytiin 4,05 miljoonaa Volkswagen-konsernin autoa. Kasvua vuoteen 2014 verrattuna syntyi tosin vain 0,2 prosenttia. Yhdysvalloissa jäätiin kuitenkin esimerkiksi joulukuussa miinukselle. Kiinassa kasvu oli puolestaan 5,2 prosenttia ja myyntimäärä 3612636 autoa. Se oli kuitenkin selvästi kokonaismarkkinoiden kasvutahtia (+9,3 %) jäljessä. 41 Volkswagen-konsernin Audi on ollut hyvässä vedossa viime vuosina. Samalla Eurooppa nousi konsernin isoimmaksi markkinaalueeksi Aasia-Tyynenmeren alueen ohi. Mallitasolla tärkeitä lanseerauksia olivat Opel Astra ja Chevrolet Malibu. Toyota Motor Corporationin myyntilukuihin lasketaan Toyotan ja Lexuksen lisäksi Daihatsuja Hino-merkit, joiden osuus kokonaismyynnistä on alle 10 prosenttia. Saksassa kasvu oli puolestaan 4,0 prosenttia. Kotimarkkinoilla Yhdysvalloissa muun muassa Chevrolet’n Silveradoja Colorado-pick-up-mallit vetivät myynnin viisi prosenttia plussan puolelle
Niiden keksiminen, tuottaminen ja julkaiseminen itse omin voimin tuntuvat hankalalta ja jopa mahdottomalta. Uskomme, että Suomessa kannattaa olla yrittäjä ja voimme osoittaa että ketjuun kuuluminen tuo yrittäjälle mahdollisuuksia parantaa tulosta – ja palvella asiakkaitaan paremmin. "Ketjulta olemme saaneet paljoa apua ja tukea heti toiminnan alettua. AUTONOMIkorjaamot ovat sitoutuneet selkeisiin palvelulupauksiin ja laatuun. Kun liityimme ketjuun heti sen perustamisen aikoihin, on ollut hienoa olla mukana kehittyvässä ketjussa." SAL1603_42-43_laitekatsaus teksti.indd 42 24.2.2016 13:55:45. Sama yhteistyö ja koko ajan laajentunut tekninen tuki sekä markkinointiapu ja yhteistyö on ollut saumatonta. Palautettakin on annettu ja siihen on reagoitu. Mainoksista ja muista markkinointikampajoista ei tarvitse kuin vihjaista tukkuun tai suoraan ketjulle niin hyvin pian on lähes valmista aineistoa sähköpostissa odottamassa. autonomi.fi Yhdessä olemme enemmän AUTONOMI-KETJUUN kuuluu jo yli 100 yksityistä yrittäjävetoista korjaamoa. Se takaa meille erittäin nykyaikaisen korjaamo-ohjelmiston, huollossa tarvittavien osien nopeat toimitukset sekä monipuolisen koulutusohjelman ja tekniikan, joiden avulla pysymme jatkuvasti muuttuvan alan kehityksen kärjessä”, kertovat korjaamoyrittäjinä yhdessä toimivat Simo Tompuri ja Henri Nyholm. Kun olet kiinnostunut AUTONOMI-kumppanuudesta, ota yhteyttä ja katso lisätietoja: autonomi.fi ”AUTONOMI-konsepti tuli meille kuin tilauksesta. AUTONOMI-ketjun palveluita hyödyntämällä korjaamoyrittäjä pystyy kohdistamaan resurssejaan niihin asioihin, jotka ovat yrityksessä tärkeitä sekä kehittämään yritystään
Ajosiltanostimella auto voidaan nostaa täysin ilman ennakkovalmisteluja, joten ne ovat suosittuja malleja esimerkiksi katsastusasemilla. Toinen suosittu ryhmä ovat erityyppiset ajosiltanostimet, joko keventimellä varustettuna tai ilman. Lisäksi ohjauskaapin sijoitus vaikuttaa asennushintaan. Ajosillat nimittäin estävät helpon pääsyn joihinkin huoltokohteisiin, joten ainoaksi nostintyypiksi sitä harvoin kannattaa valita. AUTONOMI-ketjun palveluita hyödyntämällä korjaamoyrittäjä pystyy kohdistamaan resurssejaan niihin asioihin, jotka ovat yrityksessä tärkeitä sekä kehittämään yritystään. Se takaa meille erittäin nykyaikaisen korjaamo-ohjelmiston, huollossa tarvittavien osien nopeat toimitukset sekä monipuolisen koulutusohjelman ja tekniikan, joiden avulla pysymme jatkuvasti muuttuvan alan kehityksen kärjessä”, kertovat korjaamoyrittäjinä yhdessä toimivat Simo Tompuri ja Henri Nyholm. 43 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 L A I T E K A T S A U S Helmasta nostavat kaksoissaksinostimet Kompaktin kokoinen kaksoissaksinostin on mainio ratkaisu perushuoltoihin. Nostintyypin valintaan vaikuttavat muun muassa korjattavan kaluston koko ja tyyppi, käytettävissä oleva tila sekä käyttäjän mieltymykset. Näin nostimen runko asettuu hyvin tukipintaa vasten ja rasitus jakaantuu tasaisesti. Ilman kevennintä olevan ajosiltanostimen käyttökohteet ovat kuitenkin korjaamomaailmassa varsin rajoittuneita. Perinteiset kaksipilarinostimet ovat monipuolisia ja nostimista suosituimpia. Helmasta nostavalla nostimella auton nostaminen ei välttämättä vaadi edes kumityynyjen asettelua. Käytännössä kaikki nostimet soveltuvat yksinkertaisimpiin huoltotöihin. Kun olet kiinnostunut AUTONOMI-kumppanuudesta, ota yhteyttä ja katso lisätietoja: autonomi.fi ”AUTONOMI-konsepti tuli meille kuin tilauksesta. AUTONOMIkorjaamot ovat sitoutuneet selkeisiin palvelulupauksiin ja laatuun. Kun liityimme ketjuun heti sen perustamisen aikoihin, on ollut hienoa olla mukana kehittyvässä ketjussa." SAL1603_42-43_laitekatsaus teksti.indd 43 24.2.2016 13:55:47. Vaikka kaksoissaksinostimen asennus on varsin yksinkertaista, siinä tulee ottaa huomioon lattiatason suoruus. Kun itse työ vie aikaa vain joitakin minuutteja, ei esivalmisteluihin voida tuhrata juurikaan aikaa. Sama yhteistyö ja koko ajan laajentunut tekninen tuki sekä markkinointiapu ja yhteistyö on ollut saumatonta. Tämän ansiosta autoon nouseminen ja sieltä poistuminen on vaivatonta eikä ovien kolhiintuminen pilareita vasten ole vaarana. Varsinkin upotusasenteisena saksinostin on todella tilapihi. Pinta-asennuksen lisäksi useimmat kaksoissaksinostimet on mahdollista myös upotusasentaa. Mielikuva onkin varsin osuva, sillä ensimmäisiä hankintoja uuteen korjaamotilaan ovat nostimet. . Tästä on kuitenkaan harvemmin haittaa, koska maksimikapasiteetti saavutetaan hyvinkin nopeasti. Yksi näistä on auton sivulta puuttuvat pilarit. Pilarinostimet vievät kuitenkin leveyssuunnassa tilaa ja nostimen ollessa tyhjillään tilaa ei voida pilareiden vuoksi hyödyntää tehokkaasti. Näin voidaan käyttää myös hieman korkeampiakin nostimia ilman, että matalan maavaran autot tuottavat ongelmia. Kannattaa kuitenkin ottaa huomioon, että matalan yliajokorkeuden omaava nostin ei välttämättä kykene maksiminostokapasiteettiinsa ihan ala-asennossa. Jos ohjain halutaan sijoittaa vakiomittaa kauemmaksi, täytyy hydrauliletkuja jatkaa ja tämä nostaa kustannuksia. Niiden keksiminen, tuottaminen ja julkaiseminen itse omin voimin tuntuvat hankalalta ja jopa mahdottomalta. Helmasta nostavat kaksoissaksinostimet ovat omiaan esimerkiksi öljynvaihtoja rengashuoltoja tehtäessä. "Ketjulta olemme saaneet paljoa apua ja tukea heti toiminnan alettua. autonomi.fi Yhdessä olemme enemmän AUTONOMI-KETJUUN kuuluu jo yli 100 yksityistä yrittäjävetoista korjaamoa. Mainoksista ja muista markkinointikampajoista ei tarvitse kuin vihjaista tukkuun tai suoraan ketjulle niin hyvin pian on lähes valmista aineistoa sähköpostissa odottamassa. Upotusasennusta harkittaessa kannattaa muistaa sen hieman kalliimpi hinta verrattuna pintaasennukseen. Uskomme, että Suomessa kannattaa olla yrittäjä ja voimme osoittaa että ketjuun kuuluminen tuo yrittäjälle mahdollisuuksia parantaa tulosta – ja palvella asiakkaitaan paremmin. Hydraulisesti lukittu sitä vastoin aloittaa laskuliikkeensä heti napin painalluksella. . Nostimen lukintatapa vaikuttaa jonkin verran nostimen toimintaan. Näkyvyys auton alle on esteetön, joten kaikkiin huoltokohteisiin päästään käsiksi vaivattomasti. Kaikissa nostintyypeissä on myös omat hyvät ja huonot puolensa. Näppärä nostinratkaisu Helmasta nostavat kaksoissaksinostimet ovat kompakteja paketteja, joilla perushuoltotyöt onnistuvat vaivatta. Niinpä noston esivalmistelut ovat huomattavasti nopeampia kuin esimerkiksi kaksipilarinostimella. Palautettakin on annettu ja siihen on reagoitu. Harri Miinin Useimmille mielikuva autokorjaamosta on rivi autonostimia. Kyseessä on kuitenkin niin huomaamaton ominaisuus, että se ei todennäköisesti vaikuta ostopäätökseen. Tällaisissa töissä töiden läpimenoajan merkitys korostuu. Vaikka tämän tyyppisellä nostimella selvitäänkin lähes kaikista korjaamon toiminnoista, helmasta nostavalla nostimella on kuitenkin omat huonotkin puolensa. Nopean ja helpon käytettävyyden lisäksi saksinostimella on muitakin hyviä ominaisuuksia. Mataluus valttia Henkilöautojen kehityssuuntauksesta johtuen nostimen matala yliajokorkeus korostuu. Tästä on hyötyä silloin, kun autossa täytyy asennustöiden aikana käydä usein. Käytännössä koko nostimen ala ja ympäristö on tällöin käytettävissä esimerkiksi ajoneuvojen väliaikaiseen säilytykseen. Mekaanisesti lukittu nostin joutuu nousemaan hieman ennen alas laskua
OMCN 1900 x Pinta / 400 3,0 3500 / 3500 45 / 45 1900 105 1360 / 635 Master-/slaveNostimen määräaikaisKäänteinen kuormaus mahdollista Hydrauliöljyt ja Poikittaisnostopalkit 12 4 7900 OMCN S.p.A. Messinkipuslat ja DIN-rasvanipat 12 09 6156 8341 n. / FinntestOy 718 1990 Upotettu 16 (1650 kg 1900 kaksoisylinteri, tarkastus vuosittain. (CE-stop) (220 e). ja ohjaimien puhdistus katumaastureihin. / ArpréOy Fly35D 2000 Upotettu 16 2115 letkurikkoventtiilit, tarkastus, puhdistus ja rasvaus. Galvaturvaventtiili, turvaventletkujen kunto, öljynnoidut nostosillat (500 e). tavat toimenpiteet viimeistään 10 vuoden kohdalla (valtuutettu huoltaja suorittaa). anturi valvoo loppulaskun alkamisen. Stenhøj 2040 x Pinta / 400 2,2 3000 / – 45 / 40 1950 105 1490 / 600 Kahdennettu hydrauliikHuolto vähintään kerran vuoVarastomallit galvanoidulla pohjakehiSarja kumisia Led-valaisinsarja nosto12 Heti 5450 Stenhøj A/S / TecalemitOy MagiX30 2060 Upotettu 16 2040 ka, summeri laskuliikdessa, asiakas voi itse hoitaa kolla, ajosillan profiili suojelee vanteita, nostoyynyjä (40 mm), siltaan (495 e). optisesti. – Kumitallat. rasvaus, maalipinnan ja hydrauliletkut saksirakenteissa, ei nostotyynyt 100 x 150 x 340 mm 12 Saksa Petri Palmén osien kuluneisuuden tarkastus katkeilevia kaapeleita antureille. Werther 1990 x Pinta / 400 2,2 3200 / 3200 40 / 40 1945 98 1470 / 580 Ylikuormitusventtiili, Vuositarkastus. 12 Heti 4990 O.ME.R S.p.A. Ohjainyksikkö, – 12 2 3379 Twinbusch GmbH / OyKahaAb TWS3-19 2050 16 2083 äänimerkki. vaihto. vakaan käyttää. Twinbusch 2083 x Pinta 400 2,2 3000 / 3000 45 / 30 1870 110 1470 / 650 Paineilmalukitus, Öljynvaihto tarvittaessa vuoden Tuplasylinterit ja kaksoissaksiKumitallat, kiilaHydrauliöljy 20 l (56 e). kumityynyt 4 kpl. Nostopalkit erityis– Italia 041 591 104 estokytkin, ylikuorman sesti, vuosittain tarkistettava ajoneuvoille (780 e). elektroniikka sijoitettu käyttöyksikkö (184 e). Pitkät ajoram12 International S.p.A. Werther 1990 x Pinta / 230 / 400 2,2 3200 / 3200 35 / 40 1945 98 1470 / 580 Äänimerkki alaslaskun Nostin pidettävä puhtaana, Sinkitty alusta, sertifioidut materiaalit, Nostokumit 4 kpl. tai käytön mukaan (asiakas). 12 050 439 1217 sekä vuodot (asiakas). Täys12 Tanska Juha Pulliainen keessä, valokenno päivittäisen puhtaanapidon ja nostimessa pehmeä laskutoiminto lassuojakourusarja hydraugalvanoitu nostin (+1350 e). / Markku Loikkanen varpaanpuristumisen rasvattava liukuosat säännölliei mekaanisia lukituksia. nostotyynyt 4 kpl. 1 bar itse. 12 Saksa / Kiina Teemu Suovesi Paineilma: tus vuosittain. Korroosiosuojausliletkuille, kiinnityspultit IR-kattorajakytkin mataliin esteentunistukseen. Kaikki nivelten akselit varustettu Ohjausraudat upotus– Saksa 09 4245 1117 voidenipoilla. Upotettavan mallin sen varalta asennuskehikko (880 e). Kovakromatut sylinteriputket. 12 Saksa / Kiina Markku Melasniemi Paineilma: kastus valtuutetulla huoltajalla. – Italia 010 650 11 SAL1603_44-45_LK.indd 44 24.2.2016 9:53:23. mukaisilla pinnoitemateriaaleilla Koko nostimen galvanointi 12 Italia Petri Hind äänimerkki varvasHydrauliöljyn vaihto 12 kk välein (galvanointi, erikoismaalit). pit (840 e). 1 bar jokaisessa liikkuvassa nivelessä. 50 x 150 x 340 mm, (75 e / kpl). nivelessä. – 0290 0605 160 tasonvalvontaan/ säännöllisen (1 kk) voitelun kuliikkeen lopussa. liikkuville osille. Hydrauliöljyn ja noitu pohjalevy, ajosiltojen jatkeilla Erikoisväri (400 e). nostotallasarja. tiilit paineiden muutokvaihto 5 vuoden välein. Vesitiivis käyttö– 010 271 3001 suojan tasosta. upotusasennusta Pulttien ja mutterien Nostimen ajosiltojen tasausta valvovarten (510 e). 12 Heti 3600 Twinbusch GmbH / Finikor TWS3-19 2050 16 2083 äänimerkki, hätälasku. 10 vuoden takuu Asennuskehikko sekä voitelu 1 kk välein. – Saksa Toni Myyrä merkki ja laskun hetkelletkujen vaihto sekä muut tarvitpikalukitus, nopea asentaa. tarpeen mukaan. Kaikki (789 e). 12 Italia Esa Laakso 40–105 mm letkurikkoventtiili, Hydrauliöljyn ja suodattimen Maksimikapasiteetti käytettävissä kiinnitystä varten sekä Ajorampit erittäin – 010 8394 400 nostolla) äänimerkki vaihto 5 vuoden välein. kireyden tarkastus 3 kk taan valokennon avulla ja induktiivinen välein. (valtuutettu huoltaja). Nussbaum 2060 x Pinta / 400 3,0 3200 / 3200 35 / 35 2000 105 1460 / 610 Ristikytketyt Nivelten ja liukujen rasvaus Galvanoitu pohjalevy, rasvanipat joka Polymeeriset Sarja uppoasennukseen 12 Heti 4950 Otto Nussbaum SuomenTyökaluOy Jumbolift 2020 Upotettu 16 2060 kaksoissylinterit. – – – – 12 1–3 pv 3386 Steyrtek / Vannetukku.fiOy ST-B30Y 2030 – 2050 – Saksa Jukka Heiskanen – 0500 642 503 Twinbusch 2083 x Pinta 400 2,2 3000 / 3000 45 / 30 1870 110 1470 / 650 Paineilmalukitus, Viikottainen voitelu nippoihin, Pulverimaalattu runko ja ajosillat. ankkuripultit lattiaan pakettiautoille (840 e). välein, öljynsuodattimen puhdismekanismi molemmin puolin tekee ankkurit 8 kpl. – 12 Heti 4540 Werther KoivunenOy StratosSRM 2080 Upotettu 16 1990 letkurikkoventtiili, – International S.p.A. lisäksi hydrauliöljyn käyttöikää. hitsaussaumoille ja teräsrakenteille. 020 510 2331 linen pysäytys. Letkun pidennykset 12 Heti 4690 Werther FinnkoneOy StratosSRM 2080 Upotettu 16 1990 viimeisessä vaiheessa, tarkistettava turvalaitteet, tuplasylinterit kummallakin puolella, (120 e / 2 m). / Harri Salo alaslaskusummeri. Ajosiltojen ajoluiskat käänlattiaan kiinnittämistä tiloihin (1885 e). myös nostettavilla ajoluiskilla. tukset ja tarkistukset käyttäjän hoitaa tasauksen ja ilmauksen, galva(CE-stop) (370 e). Voidaan suorittaa nostimesta vahvarakenteisen ja – 040 7717 118 n. luokka C3. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 L A I T E K A T S A U S HELMASTA NOSTAVAT KAKSOISSAKSINOSTIMET Merkki/malli Mitat AsennusKäyttöKäyttöMaksimi Nosto-/ Maksimi Minimi Ajosillan Ajosillan Turvavarusteet/ Huoltotarpeetja-välit Nostimenerityispiirteet Hintaansisältyvät Lisävarusteetjahinta Takuu: ToimitusHinta Valmistaja/ Maahantuoja/ pxl mahdoljännite, mootnostokyky/ laskuaika nostoyliajopituus/ leveys -mekanismit vakiovarusteet (euroa, alv %) osat, aika vakiomaa yhteyshenkilö/ (mm) lisuudet sulake torin ala(s) korkeus korkeus jatkoilla (mm) työ, (viikkoa) varustein* puhelinnumero (V), (A) teho asennossa (mm) (mm) (mm) matkat (euroa, (kW) (kg) (kk) alv %) ATTHymax 2060 x Pinta / 400 3,0 3200 / 3200 30 / 30 2000 105 1460 / 610 Kaksi ristikkäistä 3 kk välein puhdistus, voitelu, Erittäin matala saksinostin, jossa vain Polymeeriset Polymeeriset nostotyynyt 12 Heti 5390 ATT / DiagnoFinlandOy XX3200PH 2020 Upotettu 16 2060 hydrauliikkapiiriä. Sarja uppoasennukseen 12 Maks. Matala yliajokorkeus, ei kiinteää ajosiltojen välipalkkia, ajosiltojen jatkot pikalukituksella. 12 GmbH & Co / Janne Kusmin 3200NT – Saksa 040 3533 435 Nussbaum 2060 x Pinta / 400 3,0 3200 / 3200 35 / 35 2000 105 1460 / 610 Ristikytketyt Vuosittain rasvaukset, puhdisPatentoitu Hyperflow-hydrauliikka Nostopehmusteet 4 kpl. 1 5650 Otto Nussbaum WihuriOy Jumbolift 2020 Upotettu 16 2060 kaksoissylinterit. Consul 2110 x Pinta / 400 2,5 3500 / 3500 45 / 45 2000 100 1460 / 565 Äänimerkki Kuukausittain: ohjureiden Lattiarungot ovat kuumagalvanoidut Nostotallat 4 kpl, Ajorampit (4 kpl) matalille 12 1 5115 Consul Werkstattausrüstung ContinovaAb 0.35SDE 1930 Upotettu 20 2110 voitelu, voidenipat, nostimen ja ajosillat ovat turkkilevypintaiset. VuositarKaikki pultit ja mutterit galvanoituja. SteyrTek 2050 x Pinta 400 2,2 3000 / 3000 55 / 55 1850 105 1450 / 635 Mekaaninen lukitus. Hydrauliletkut vaihdetaan 6 vuoden välein. hydrauliikkaöljy. Asiakas voi itse suorittaa: Niveltapit kestovoidellut. maksimikapasiteetilla. O.ME.R 2115 x Pinta / 400 2,5 3500 / 3500 50 / 50 1890 110 1500 / 600 Kaksoishydraulipiiri, Säännöllinen silmämääräinen Saatavana asiakkaan tarpeen – Pitkät rampit (541 e). Lakisääteiset tarkastukset yksikköön. asennuksessa (590 e). autoille (585 e). matalille autoille (805 e). nettävissä nostosillan jatkeiksi ja niivarten. 12 GmbH / Mikael Österlund puhdistus. asiakas hoitaa itse. Kuumasinkitty lattiaan Tasonvalvonta Liukukiskojen Soveltuu cityautoista kiinnityslevy (350 e). 12 GmbH & Co / TekninenKauppa 3200NT Upotuksessa äänihoidettavissa. loppulaskussa. Nivelissä rasvanipat ja pohjalevy galvahydrauliöljyt Vuositarkastuksen yhteydessä noitu, molemmat pidentävä nostimen ja kiila-ankkurit. den päälle voidaan sijoittaa myös kuormituspiste
tavat toimenpiteet viimeistään 10 vuoden kohdalla (valtuutettu huoltaja suorittaa). Hydrauliletkut vaihdetaan 6 vuoden välein. Sarja uppoasennukseen 12 Maks. Pitkät ajoram12 International S.p.A. Upotettavan mallin sen varalta asennuskehikko (880 e). 12 GmbH & Co / Janne Kusmin 3200NT – Saksa 040 3533 435 Nussbaum 2060 x Pinta / 400 3,0 3200 / 3200 35 / 35 2000 105 1460 / 610 Ristikytketyt Vuosittain rasvaukset, puhdisPatentoitu Hyperflow-hydrauliikka Nostopehmusteet 4 kpl. / FinntestOy 718 1990 Upotettu 16 (1650 kg 1900 kaksoisylinteri, tarkastus vuosittain. – Saksa Toni Myyrä merkki ja laskun hetkelletkujen vaihto sekä muut tarvitpikalukitus, nopea asentaa. Hydrauliöljyn ja noitu pohjalevy, ajosiltojen jatkeilla Erikoisväri (400 e). OMCN 1900 x Pinta / 400 3,0 3500 / 3500 45 / 45 1900 105 1360 / 635 Master-/slaveNostimen määräaikaisKäänteinen kuormaus mahdollista Hydrauliöljyt ja Poikittaisnostopalkit 12 4 7900 OMCN S.p.A. Kaikki (789 e). Vesitiivis käyttö– 010 271 3001 suojan tasosta. Kaikki nivelten akselit varustettu Ohjausraudat upotus– Saksa 09 4245 1117 voidenipoilla. 12 Saksa / Kiina Teemu Suovesi Paineilma: tus vuosittain. elektroniikka sijoitettu käyttöyksikkö (184 e). mukaisilla pinnoitemateriaaleilla Koko nostimen galvanointi 12 Italia Petri Hind äänimerkki varvasHydrauliöljyn vaihto 12 kk välein (galvanointi, erikoismaalit). Galvaturvaventtiili, turvaventletkujen kunto, öljynnoidut nostosillat (500 e). Werther 1990 x Pinta / 230 / 400 2,2 3200 / 3200 35 / 40 1945 98 1470 / 580 Äänimerkki alaslaskun Nostin pidettävä puhtaana, Sinkitty alusta, sertifioidut materiaalit, Nostokumit 4 kpl. loppulaskussa. 10 vuoden takuu Asennuskehikko sekä voitelu 1 kk välein. Koonnut: Harri Miinin HELMASTA NOSTAVAT KAKSOISSAKSINOSTIMET Merkki/malli Mitat AsennusKäyttöKäyttöMaksimi Nosto-/ Maksimi Minimi Ajosillan Ajosillan Turvavarusteet/ Huoltotarpeetja-välit Nostimenerityispiirteet Hintaansisältyvät Lisävarusteetjahinta Takuu: ToimitusHinta Valmistaja/ Maahantuoja/ pxl mahdoljännite, mootnostokyky/ laskuaika nostoyliajopituus/ leveys -mekanismit vakiovarusteet (euroa, alv %) osat, aika vakiomaa yhteyshenkilö/ (mm) lisuudet sulake torin ala(s) korkeus korkeus jatkoilla (mm) työ, (viikkoa) varustein* puhelinnumero (V), (A) teho asennossa (mm) (mm) (mm) matkat (euroa, (kW) (kg) (kk) alv %) ATTHymax 2060 x Pinta / 400 3,0 3200 / 3200 30 / 30 2000 105 1460 / 610 Kaksi ristikkäistä 3 kk välein puhdistus, voitelu, Erittäin matala saksinostin, jossa vain Polymeeriset Polymeeriset nostotyynyt 12 Heti 5390 ATT / DiagnoFinlandOy XX3200PH 2020 Upotettu 16 2060 hydrauliikkapiiriä. 12 Italia Esa Laakso 40–105 mm letkurikkoventtiili, Hydrauliöljyn ja suodattimen Maksimikapasiteetti käytettävissä kiinnitystä varten sekä Ajorampit erittäin – 010 8394 400 nostolla) äänimerkki vaihto 5 vuoden välein. . VuositarKaikki pultit ja mutterit galvanoituja. Letkun pidennykset 12 Heti 4690 Werther FinnkoneOy StratosSRM 2080 Upotettu 16 1990 viimeisessä vaiheessa, tarkistettava turvalaitteet, tuplasylinterit kummallakin puolella, (120 e / 2 m). Werther 1990 x Pinta / 400 2,2 3200 / 3200 40 / 40 1945 98 1470 / 580 Ylikuormitusventtiili, Vuositarkastus. lisäksi hydrauliöljyn käyttöikää. ja ohjaimien puhdistus katumaastureihin. Matala yliajokorkeus, ei kiinteää ajosiltojen välipalkkia, ajosiltojen jatkot pikalukituksella. kireyden tarkastus 3 kk taan valokennon avulla ja induktiivinen välein. Kovakromatut sylinteriputket. 12 Saksa / Kiina Markku Melasniemi Paineilma: kastus valtuutetulla huoltajalla. tai käytön mukaan (asiakas). Kuumasinkitty lattiaan Tasonvalvonta Liukukiskojen Soveltuu cityautoista kiinnityslevy (350 e). nettävissä nostosillan jatkeiksi ja niivarten. vakaan käyttää. 12 GmbH / Mikael Österlund puhdistus. den päälle voidaan sijoittaa myös kuormituspiste. – – – – 12 1–3 pv 3386 Steyrtek / Vannetukku.fiOy ST-B30Y 2030 – 2050 – Saksa Jukka Heiskanen – 0500 642 503 Twinbusch 2083 x Pinta 400 2,2 3000 / 3000 45 / 30 1870 110 1470 / 650 Paineilmalukitus, Viikottainen voitelu nippoihin, Pulverimaalattu runko ja ajosillat. – 0290 0605 160 tasonvalvontaan/ säännöllisen (1 kk) voitelun kuliikkeen lopussa. asiakas hoitaa itse. välein, öljynsuodattimen puhdismekanismi molemmin puolin tekee ankkurit 8 kpl. 50 x 150 x 340 mm, (75 e / kpl). autoille (585 e). SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 *Hinta sisältää nostimen kaikkine sen asennuksessa sekä henkilöautojen nostoissa tarvittavine varusteineen toimittajalla. vaihto. myös nostettavilla ajoluiskilla. Täys12 Tanska Juha Pulliainen keessä, valokenno päivittäisen puhtaanapidon ja nostimessa pehmeä laskutoiminto lassuojakourusarja hydraugalvanoitu nostin (+1350 e). pit (840 e). (valtuutettu huoltaja). 1 bar jokaisessa liikkuvassa nivelessä. tarpeen mukaan. Consul 2110 x Pinta / 400 2,5 3500 / 3500 45 / 45 2000 100 1460 / 565 Äänimerkki Kuukausittain: ohjureiden Lattiarungot ovat kuumagalvanoidut Nostotallat 4 kpl, Ajorampit (4 kpl) matalille 12 1 5115 Consul Werkstattausrüstung ContinovaAb 0.35SDE 1930 Upotettu 20 2110 voitelu, voidenipat, nostimen ja ajosillat ovat turkkilevypintaiset. Stenhøj 2040 x Pinta / 400 2,2 3000 / – 45 / 40 1950 105 1490 / 600 Kahdennettu hydrauliikHuolto vähintään kerran vuoVarastomallit galvanoidulla pohjakehiSarja kumisia Led-valaisinsarja nosto12 Heti 5450 Stenhøj A/S / TecalemitOy MagiX30 2060 Upotettu 16 2040 ka, summeri laskuliikdessa, asiakas voi itse hoitaa kolla, ajosillan profiili suojelee vanteita, nostoyynyjä (40 mm), siltaan (495 e). Ajosiltojen ajoluiskat käänlattiaan kiinnittämistä tiloihin (1885 e). Nussbaum 2060 x Pinta / 400 3,0 3200 / 3200 35 / 35 2000 105 1460 / 610 Ristikytketyt Nivelten ja liukujen rasvaus Galvanoitu pohjalevy, rasvanipat joka Polymeeriset Sarja uppoasennukseen 12 Heti 4950 Otto Nussbaum SuomenTyökaluOy Jumbolift 2020 Upotettu 16 2060 kaksoissylinterit. optisesti. Ohjainyksikkö, – 12 2 3379 Twinbusch GmbH / OyKahaAb TWS3-19 2050 16 2083 äänimerkki. matalille autoille (805 e). rasvaus, maalipinnan ja hydrauliletkut saksirakenteissa, ei nostotyynyt 100 x 150 x 340 mm 12 Saksa Petri Palmén osien kuluneisuuden tarkastus katkeilevia kaapeleita antureille. SteyrTek 2050 x Pinta 400 2,2 3000 / 3000 55 / 55 1850 105 1450 / 635 Mekaaninen lukitus. nostotallasarja. nivelessä. Korroosiosuojausliletkuille, kiinnityspultit IR-kattorajakytkin mataliin esteentunistukseen. nostotyynyt 4 kpl. kumityynyt 4 kpl. tiilit paineiden muutokvaihto 5 vuoden välein. asennuksessa (590 e). anturi valvoo loppulaskun alkamisen. – 12 Heti 4540 Werther KoivunenOy StratosSRM 2080 Upotettu 16 1990 letkurikkoventtiili, – International S.p.A. 12 GmbH & Co / TekninenKauppa 3200NT Upotuksessa äänihoidettavissa. Twinbusch 2083 x Pinta 400 2,2 3000 / 3000 45 / 30 1870 110 1470 / 650 Paineilmalukitus, Öljynvaihto tarvittaessa vuoden Tuplasylinterit ja kaksoissaksiKumitallat, kiilaHydrauliöljy 20 l (56 e). Nostopalkit erityis– Italia 041 591 104 estokytkin, ylikuorman sesti, vuosittain tarkistettava ajoneuvoille (780 e). 12 Heti 3600 Twinbusch GmbH / Finikor TWS3-19 2050 16 2083 äänimerkki, hätälasku. / ArpréOy Fly35D 2000 Upotettu 16 2115 letkurikkoventtiilit, tarkastus, puhdistus ja rasvaus. 12 Heti 4990 O.ME.R S.p.A. luokka C3. 12 050 439 1217 sekä vuodot (asiakas). ankkuripultit lattiaan pakettiautoille (840 e). – Kumitallat. liikkuville osille. O.ME.R 2115 x Pinta / 400 2,5 3500 / 3500 50 / 50 1890 110 1500 / 600 Kaksoishydraulipiiri, Säännöllinen silmämääräinen Saatavana asiakkaan tarpeen – Pitkät rampit (541 e). 020 510 2331 linen pysäytys. tukset ja tarkistukset käyttäjän hoitaa tasauksen ja ilmauksen, galva(CE-stop) (370 e). maksimikapasiteetilla. – Italia 010 650 11 SAL1603_44-45_LK.indd 45 24.2.2016 9:53:23. upotusasennusta Pulttien ja mutterien Nostimen ajosiltojen tasausta valvovarten (510 e). (CE-stop) (220 e). / Markku Loikkanen varpaanpuristumisen rasvattava liukuosat säännölliei mekaanisia lukituksia. hydrauliikkaöljy. 1 5650 Otto Nussbaum WihuriOy Jumbolift 2020 Upotettu 16 2060 kaksoissylinterit. 1 bar itse. / Harri Salo alaslaskusummeri. Nivelissä rasvanipat ja pohjalevy galvahydrauliöljyt Vuositarkastuksen yhteydessä noitu, molemmat pidentävä nostimen ja kiila-ankkurit. Voidaan suorittaa nostimesta vahvarakenteisen ja – 040 7717 118 n. Asiakas voi itse suorittaa: Niveltapit kestovoidellut. hitsaussaumoille ja teräsrakenteille. Messinkipuslat ja DIN-rasvanipat 12 09 6156 8341 n. Lakisääteiset tarkastukset yksikköön
Lisäksi mittoja kansainvälisessä ja kansallisessa liikenteessä sekä massoja kansainvälisessä liikenteessä koskevan direktiivin 96/53/EY muutosdirektiivi (EU) 2015/719 edellyttää, että jäsenmaissa otetaan tieliikenteessä käyttöön (automaattinen) massavalvonta 25.5.2021 lähtien. Lisäksi panostetaan ohjaus-, strategiaja kehittämistyöhön sekä liikennepolitiikan valmisteluun ja hoitoon. Siinä olevia asioita ovat painovalvonta, aerodynaamiset lisäosat ja turvallisempi aerodynaaminen ohjaamo sekä pituuslisäys. Suomelle tärkeä asia on, että voitiin säilyttää ennallaan mahdollisuus rajanylityksiin moduuliyhdistelmillä. Norminantovaltuudet siirretty Trafille Ajoneuvojen norminantovaltuudet ja asiantuntijatyö kansainvälisissä kokouksissa on siirretty Liikenneja viestintäministeriöstä suurelta osin Liikenteen turvallisuusvirastolle (Trafi). Yhdistetyt kuljetukset tullaan sallimaan 45 jalan konteilla ja puoliperävaunuyhdistelmän 44 tonnin painolla. 48 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 EY on tulossa muutoksia. Ajoneuvojen katsastustoiminnan valvonta muodostuu monista osatekijöistä. Pääosin kokemukset ovat olleet positiivisia ja kuljetukset ovat sujuneet hyvin. Liikenneja viestintäministeriön tavoitteena on priorisoida voimavarat lainsäädäntötyön ydintehtäviin panostamiseen sekä vahvistaa EUja YK-vaikuttamista. Komission on tarkoitus saattaa voimaan 27.5.2017 mennessä tyyppihyväksyntädirektiivin (2007/46/EY) muutos, jossa otetaan huomioon tyyppihyväksyntämenettelyt ohjaamoille ja aerodynaamisille siivekkeille. Se mahdollistaa Esääntöjen mukaisesti hyväksyttyjen robottiautojen tulemisen liikenteeSAL1603_46-49.indd 48 24.2.2016 9:54:25. Näillä toimilla parannetaan tieliikenteen käyttäjien ja ajoneuvoalan palvelua. minnoille tähän asti vaadittua kunkin ratkaisun erillistä hyväksyntää ja huomioimista Wienin tieliikennesopimuksiin. Tulossa olevia EU-säädöksiä Ajoneuvojen mittoja kansallisessa ja kansainvälisessä liikenteessä sekä massoja kansainvälisessä liikenteessä koskevaan direktiiviin 96/53/ Ajoneuvolainsäädännön valmistelu tapahtuu suurelta osin UNECE:n työryhmissä. Vain poikkeustilannetiedottamisessa (esimerkiksi tietyöt) on esiintynyt joitakin ongelmia. Myös traktorien, moottorityökoneiden ja maastoajoneuvojen sekä niiden peseen Geneven 1958 sopimusmaissa. Suomelle tärkeä niin sanottu autoasetuksen liite 8, joka sisältää yksittäishyväksyntävaatimukset, on tarkoitus saattaa Trafin määräyksiksi tämän vuoden aikana. Tällä hetkellä norminantovaltuuksien toisen siirtovaiheen säännösmuutokset ovat valmisteilla ja tavoitteena on saada ne voimaan vuonna 2016. Muut EU:ssa tulossa tai vastikään annetut säädösmuutokset koskevat lähinnä traktoreita, kaksija kolmepyöräisiä sekä muita L-luokan ajoneuvoja. Tämä avaa mahdollisuuden pitkällä tähtäimellä laatia robottiautoille E-säännön puitteissa hyväksymisvaatimukset. Yhdistelmäpituuteen sallitaan pitempien konttien kuljetuksessa 15 cm lisää. Suomessa raskaiden yhdistelmien HCT-kokeilut (high capacity transport) jatkuvat. Mitä aikaisemmassa vaiheessa pääsee osallistumaan säädösten valmistelutyöhön, sitä paremmat mahdollisuudet on saada kansalliset vaatimukset läpi. Trafin valmistelemat asiat Syksyllä 2015 voimaan tulleita määräyksiä ovat kaksija kolmipyöräisten ajoneuvojen rakenne ja varusteet sekä auton ja sen perävaunun rakenteen muuttaminen ja raskaiden ajoneuvojen paineilmajarrujen tarkastus katsastuksessa. Lisäksi komissio julkaisi 27.1.2016 pitkään lupaamansa ehdotuksen autojen ja niiden perävaunujen tyyppihyväksyntädirektiivin 2007/46/EY uudistamisesta EU-asetuksella
49 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 voimakkaasti ajoneuvojen ikääntyessä. Luotettava valinta! ProFit with Glasurit. Säänneltyjen päästöjen CF-arvot (conformity factor) saavat olla enintään 2,1ja 1,5-kertaiset laboratoriomittauksiin nähden. Lisäksi EU:n toimielimet antavat suosituksia ja lausuntoja, jotka eivät ole sitovia. PAREMMILLA KIRKASLAKOILLA SAAVUTETAAN SÄÄSTÖJÄ MAALAAMOISSA. Jo pelkästään tästä johtuen ei katsastusten hylkäysten perusteella voida arvioida katsastustoiminnan laatua eikä asettaa katsastustoimipaikkoja paremmuusjärjestykseen. . Muut valmistelussa olevat määräykset koskevat muun muassa erikoiskuljetuksia ja erikoiskuljetusajoneuvoja, auton ja sen perävaunun rakenteen muuttamista, kaksija kolmipyöräisten ajoneuvojen sekä nelipyörien rakennetta ja varusteita. Uusimmat autot ovat EteläSuomessa. Direktiivi velvoittaa saavutettavaan tulokseen nähden jokaista jäsenvaltiota, jolle se on osoitettu, mutta jättää kansallisten viranomaisten valittavaksi muodon ja keinon. Nykyiset testit tehdään pelkästään laboratoriossa hyvin tarkoin määrätyillä testimenetelmillä. Laatu ja tehokkuus ovat jo yli sadan vuoden ajan olleet Glasuritin tavaramerkkejä. Lisäksi ajoneuvot jakaantuvat iän perusteella hyvin epätasalaatuisesti katsastustoimipaikkojen kesken. Poikkeukset pakokaasupäästöistä ja melusta ovat asetuksen 1270/2014 muutosasetuksessa 1613/2015. Uuden sukupolven Glasurit-kirkaslakat soveltuvat erinomaisesti maalaamoiden erilaisiin tarpeisiin. Maalaamoille ne takaavat erinomaisen tuoton. Valmistelussa olevia määräyksiä ovat autojen ja niiden perävaunujen tekniset vaatimukset sekä paineilmajarruilla varustettujen autojen ja niiden perävaunujen jarrujen vaihtoehtoiset vaatimukset. Rekisteriin tallennetun suuren datamäärän analysointi on mahdollistanut muun muassa katsastustoiminnan ja katsastustoimipaikkojen suorituskyvyn mittaamisen tilastollisia prosessin ohjausmenetelmiä sekä periaatteita hyödyntäen. Päästömittauksiin tulee muutoksia Typpioksidipäästöjen (NO x ) väheneminen ei ole todellisuudessa ollut yhtä nopeaa, kuin päästömääräysHYVÄT UUDET KIRKASLAKAT KUIVUVAT NOPEAMMIN, ANTAVAT UPEAN KIILLON JA OVAT TEHOKKAAMPIA. Uusi RDE-testi (real driving emissions) tehdään laboratoriotestien lisäksi todellisissa ajo-olosuhteissa. Trafin ajoneuvoliikennerekisteriin on tallennettuna miljoonia katsastuspäätöksiä ja vikahavaintoja sekä lukuisia muita ajoneuvojen ominaisuuksia ja käyttöä koskevia tietoja. Mittaamalla tuotettu informaatio tarjoaa Trafille ja katsastusyrityksille aiempaa paremmat edellytykset valvoa, johtaa ja ohjata katsastustoiminnan suorituskykyä vaikuttavasti ja oikein. Glasurit automaalit, BASF Coatings Services AB, Puh. Poliittiset päättäjät olisivat halunneet vieläkin tiukempia arvoja. Nykyisin EU:ssa annetaan vain muutamia Euroopan parlamentin ja neuvoston säädöksiä sekä direktiivien sijasta tehdään asetuksia. Uudet arvot tulevat voimaan syyskuun 2017 ja tammikuun 2021 välisenä aikana – ensin uusille ajoneuvotyypeille ja myöhemmin kaikille käyttöönotettaville ajoneuvoille. 020 7590 700, Fax 020 7590 710, www.glasurit.com SAL1603_46-49.indd 49 24.2.2016 9:54:26. Päätös on kaikilta osiltaan velvoittava, mutta erona asetukseen päätöksessä rajataan se kohderyhmä, jota päätös sitoo. Määräykset on tarkoitus saada voimaan vuoden 2016 aikana. Alustavia suunnitelmia on tehty myös jarruihin liittyvien teknisten vaatimusten päivityksistä. EU:n jäsenmaat saavuttivat kompromissin lokakuussa 2015. ten rajoista on pääteltävissä. Asetuksia direktiivien sijaan Asetus on kaikilta osiltaan velvoittava ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa. Lakkausprosessi on markkinoiden nopein, ja lopputulos on taatusti upea. Katsastuksista kertyy paljon dataa Katsastuksissa havaittujen vähäisten ja vakavien vikojen sekä hylättyjen katsastusten määrä kasvaa rävaunujen ja hinattavien laitteiden rakenne ja varusteet kuuluivat muutosten piiriin. Autoteollisuudelle esitetyt arvot ovat kuitenkin erittäin tiukat ja autovalmistajat toivoivat pitempiä ylimenoaikoja. Direktiivien antamiselle ei ole enää perusteita, sillä teknisissä säädöksissä ei ole liikkumavaraa niiden soveltamisessa. Jälkimmäisessä tulee lisähelpotuksia muun muassa yksilöllisesti valmistettujen moottoripyörien vaatimusten osoittamiseen
TKK:lla ja nyttemmin Aallossa on ollut rengasprojekteja 1990-luvun puolivälistä Autoja työkonetekniikan opetuksen jatkumisen ehtona Aaltoyliopistossa on alaan liittyvän tutkimustoiminnan jatkuminen. Olen perinyt aika paljon Matti Juhalan hommia, eikä aikomuksenani ole ajaa alas esimerkiksi autotekniikkaan liittyviä aktiviteetteja.” Samanlaista tiivistymistä ja kustannustehokkuuden parantamista tapahtuu myös korkeakoulun laboratorioiden suhteen. Tammen vastuulla Otaniemessä oleva autotekniikan korkeakouluopetus on muuttumassa ja kurssitarjonta on vähentynyt. Rengastutkimukset jatkuvat ”Trendi on nyt, että professuureille annetaan yleiset nimikkeet, ja professori sitten miettii, mihin hänen Mekatronisten koneiden suunnittelun professori Kari Tammi Autotekniikan opetus muuttuu Aallossa Tekniikan tohtori Kari Tammi valittiin viime vuonna Aalto-yliopiston mekatronisten koneiden suunnittelun professoriksi. Sitä ennen vuodesta 1968 alkaen TKK:n autotekniikan opetuksesta ja tutkimuksesta vastasi apulaisprofessuurin puitteissa Antti Saarialho. Nykyisten emeritusprofessoreiden Saarialhon (professorina 1982–96) ja Matti Juhalan (1996–2014) jälkeen Espoon Otaniemeen ei enää valittu autoja työkonetekniikan professoria. SAL1603_50-53.indd 50 24.2.2016 9:55:44. Enää ei ole varaa siihen, että jokaisella professorilla olisi oma halli. Diplomityöaiheita on hyvin tarjolla – samoin autotekniikkaan liittyvien diplomitöiden tekijöitä. Pekka Virtanen professuurinsa keskittyy. ”Yliopistot ovat kovien säästöpaineiden alla, eivätkä laboratoriot ole enää entiseen tapaan sidoksissa professuureihin. Edessä on varmasti tilavähennyksiä. Matti Juhala ja Panu Sainio ovat ne startanneet VTT:n ja monen kansainvälisen partnerin kanssa EU-hankkeina. . ”Yliopistoissa tapahtuu strategista uudistumista. Vuosina 2015– 2018 meiltä tulee suunnilleen joka vuosi yksi renkaisiin liittyvä väitöskirja”, Tammi arvelee. 50 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 lähtien. Otaniemen autolaboratoriossa tehtävät rengastutkimukset tuottavat lähes joka vuosi yhden väitöskirjan. ”Akatemian tutkijatohtorinakin toimineen Ari Tuonosen rengastutkimukset edustavat pysyvyyttä ja kantavaa voimaa tutkimustoiminnassamme. Aloittelevilla professoreilla on vapaus lähteä kehittämään toimintaa haluamaansa suuntaan. Otaniemessä on vielä autolaboratorio, jossa akatemiatutkija Ari Tuononen vetää rengastutkimusta. Autoja työkonetekniikan yli-insinööri Panu Sainio vastaa nyt koko konetekniikan laitoksen tutkimustiloista”, Tammi sanoo. Teknilliseen korkeakouluun perustettiin autoja työkonetekniikan professuuri 1982. Aalto-yliopistossa on suuntauksena, että varsinkin kovin applikaatiolähtöisiä vanhoja oppituoleja ei jatketa. Nyt Tuonosen myötä on saatu myös Akatemia rahoittamaan tutkimusta. Eikö Aalto-yliopistoksi muuttuneessa TKK:ssa anneta enää autotekniikan opetusta. Insinööritieteiden korkeakoulun konetekniikan laitokseen perustettiin viime vuonna uusi mekatronisten koneiden suunnittelun professuuri, joka on laaja-alaisempi kuin autotekniikan professuuri”, uuden professuurin hoitamisen elokuussa aloittanut 41-vuotias tekniikan tohtori Kari Tammi kertoo. Autotekniikan professuurin voidaan katsoa päättyneen vuonna 2014, kun Matti Juhala jäi eläkkeelle. Nyt ollaan siirtymässä monitoimitiloihin, joissa on monen professorin johtamaa toimintaa.” ”Myös laboratoriomestareita on yhdistetty, ja heille on annettu laajempia vastuualueita
Tammen vuonna 1999 hyväksytyn diplomityön aiheena oli hiukkasdetektorin linjausmenetelmät. Entisellä koneosastolla mekatroniikka painottui stationäärisiin koneiCERNissä tutkijana, ennen kuin palasi vuonna 2000 Suomeen VTT:lle värähtelyja tärinätutkijaksi. Tammen ensimmäinen 5-vuotinen tutkimusprofessorikausi ei ehtinyt päättyä, kun hänen valittiin Aalto-yliopiston professoriksi. Kun palasin Suomeen, sain VTT:llä tehtäväksi kasata tiimin, jossa oli sähkömagneettista ja sähkömekaanista osaamista voimansiirtoja sähköajoneuvohommia varten. Valmistumisensa jälkeen Tammi jatkoi työskentelyä siin, ja liikkuvien koneiden mekatroniikka oli sähköosaston vastuulla. Tammi aloitti opinnot TKK:ssa vuonna 1993 ja vietti vuoden 1994 armeijassa. Aallon nykyinen vararehtori Mauri Airila on toiminut mekatroniikan professorina. Diplomityönsä Tammi teki Sveitsissä Euroopan hiukkasfysiikan tutkimuskeskuksessa, missä hän työskenteli vuodesta 1997 alkaen. Tammen pääaineena oli meDiplomityö CERNissä Mekatronisten koneiden suunnittelun professuuri on siis uusi, mutta mekatroniikka ei tietenkään ole oppiaineena uusi. Tuohon lapsuudenkaveriporukkaan kuului muun muassa Sami Ruotsalainen, joka rakensi sittemmin Metropolian puitteissa ERA-sähköauton”, Espoossa syntynyt mutta Perniössä koulunsa käynyt Tammi kertoo. SAL1603_50-53.indd 51 24.2.2016 9:55:46. ”En halunnut opiskella korkeakoulussa autotekniikkaa, vaikka moottorit olivat tuttuja jo nuoruudesta muutenkin kuin mopojen myötä. Tohtoriksi tultuaan Tammi vietti reilun vuoden mittaisen post doctoral -kauden USA:ssa tehden siellä magneettilaakereihin, suurnopeuskoneiden säätöihin sekä värähtelynhallintaan liittyneitä tutkimuksia. Sähköautojen tulevaisuus ”Ensimmäiset projektini VTT:llä liittyivät avo-Saabin kehittämiseen. Radio-ohjattavilla pienoisautoilla ajaminen oli nuoruudessani muodissa, ja Perniössä oli aktiivinen pienoisautoilua harrastanut porukka. ”Jo 2000-luvun puolivälissä alettiin puhua siitä, että sähköinen voimansiirto tulee oikeastaan joka paikkaan, sekä stationäärisiin koneisiin että sähköajoneuvoihin. Siitä alkaen olen ollut enemmän ja vähemmän yhteydessä VTT:n ajoneuvoporukoihin”, vuodesta 2010 alkaen VTT:llä tutkimusprofessorina työskennellyt Tammi kertoo. 51 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 katroniikka ja sivuaineena sähköosastolta elektroniikka. C-kortin omannut Tammi päätyi kuljetuspatteriin, mutta armeijassa saamaansa yhdistelmäajokorttia hän ei ole hyödyntänyt siviilielämässä. Uudessakaupungissa tehty tuotekehitystyö hiljeni kuitenkin 2000-luvun alkupuolella, ja VTT:llä tehtiin sen jälkeen lähinnä stationäärisiin koneisiin liittyneitä värähtelyja tärinätutkimuksia.” Tammen vuonna 2007 hyväksytty tohtorinväitöskirja käsitteli koneiden dynamiikkaa
Jos bussiin vaihdetaan kymmenen vuoden aikana 1–2 kertaa akut, niin kymmenen vuoden jälkeen sähköbussi tulee dieselbussia edullisemmaksi.” Älylaitteiden menekki ja akkujen kehitys ”Akkujen kehityksessä ei tapahdu järkälemäistä hyppyä, mutta jos akkujen suorituskyky paranee muuSähköbussitutkimusta Aalto-yliopistossa autotekniikasta vastaavalle Tammelle kertyi VTTvuosina paljon tietämystä sähköajoneuvoista, sillä hän työskenteli yhdessä VTT:n ajoneuvoja moottoritutkijoiden kanssa. ”Kaupunkibussit yleistyvät kaupallisten syiden vuoksi ilman viranomaissääntelyä, mutta kevyet sähköautot eivät ole yleistyneet missään päin maailmaa ilman valtion rankkaa tukemista tai todella tiukkoja päästötasomääräyksiä. Kukaan ei vielä tiedä käytettyjen sähköautojen markkina-arvoakaan, mutta varmasti löytyy niitä, joilla on niihin kiinnostusta.” ”Vaihtoehtoiset polttoaineet ovat Suomessa varteenotettava vaihtoehto. Meillä ei ole vielä edes automaattilaivoja, vaikka konttilaiva olisi helppo ajaa automaattisesti Kiinasta Yhdysvaltoihin. Ladattavat hybridiautot ovat huomattavan paljon lähempänä sitä, että niiden hankkimiseksi löytyy kaupallinen motiivi eli taloudellinen hyöty. Sähköbusseille on kuitenkin kaupallinen peruste, sillä sähkö on niin halpaa. ”Tutkimusprofessorina valitsin ylätason fokukseksi energiatehokkuuden ja sähkökoneet. VTT:n sähköbussitutkimusten pohjalta on syntynyt sähköbusseja valmistava Linkker Oy, jonka hallituksen puheenjohtaja on Sami Ruotsalainen ja toimitusjohtaja on Kimmo Erkkilä. Bussilla on ajettu koeJo muutama vuosi sitten sähkömoottorin saaneen pienkaivurin hydraulipaineen säätöä ollaan parantamassa. Meillä on metsiä ja vanha, hitaasti uudistuva autokanta. Yksi akkujen kehittymistä hidastava asia on, että älylaitteiden kauppa käy niin kuumana, että akkutehtaat saavat ihan tarpeeksi rahaa siltä sektorilta”, Tammi toteaa. Lisäksi olemme mitanneet puolisen tusinaa kaupallista sähköbussia. Sami Ruotsalainen oli silloin opettajana Metropoliassa, ja VTT on mallintanut yhdessä ammattikorkeakoulun kanssa täyssähköbussin voimalinjaa. Kun kilometrejä ei kerry, rahamotiivi pienenee ja pieni dieseltai bensiiniauto voi olla kannattavampi vaihtoehto”, Tammi arvelee. Biopolttoaineiden kohdalla hyöty tulee nyt eikä 15 vuoden päästä. Etanolikonversio on kysymysmerkki, sillä etanolille muutettujen vanhojen autojen päästöistä ei ole tietoa.” Robottilaivat ennen robottiautoja Tammi liputtaa sen puolesta, että Suomi haluaa olla mukana itsenäisesti ajavien autojen kehityksessä ja tarjoaa tutkimukseen arktista ulottuvuutta. Suomeen on tulossa sähkötoimisia kaupunkibusseja. ”Lähes kaikilla autovalmistaluontoisesti muutamia linjoja ja kerätty kokemuksia. Esimerkiksi paikannukseen ja lainsäädäntöön liittyy paljon kysymyksiä, joita insinöörit eivät voi ratkaista. VTT:llä on hyvä raskaan kaluston dynamometri, jolla olemme mitanneet sähköbusseja. Polttoainekulujen romahtamisesta huolimatta ongelmana on, että yksityisautot seisovat vuorokaudesta suunnilleen 23 tuntia. Automaattilaivat vähentäisitaman prosentin vuodessa – ja samaan aikaan niiden hinta laskee muutamia prosentteja – niin ei se ole insinöörin mielestä ihan huonoa kehitystä. Espoon Tapiolassa on nyt testikäytössä sateenvarjomainen latausasema, jonka alle bussi ajaa ja saa sähköä hiukan samaan tapaan kuin ratikat.” ”Koska akut painavat paljon, bussin rungon pitää olla mahdollisimman kevyt. SAL1603_50-53.indd 52 24.2.2016 9:55:48. Akkuteknologian kehitystä hidastaa osaltaan se, että öljy on ollut niin edullista. Akkujen kapasiteetin tuplaantumista ei kuitenkaan ole näköpiirissä. ”Ihan hetkessä ei tosiaankaan tule tapahtumaan sitä, että meillä on itsestään ajavia autoja. Niitä ei kuitenkaan markkinoida kovin tehokkaasti, sillä valmistajat tekevät tulosta vanhalla tekniikalla. Sähköautot ovat yleensä valmistajille tappiollisia, ja niitä tehdään pitkälti regulaatiosyistä. Lataushybridillä ajelisi aika ilmaiseksi pääkaupunkiseudulla. 52 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 jilla on tarjota asiakkaille sähköauto. Jos sähköautoja ostetaan vuosittain muutama kymmenen, se on promilleluokkaa autokannasta. Mittausten kautta olemme luoneet matemaattisen mallin, jonka avulla voidaan laskea, minkälaiset akut ja moottorit tarvitaan erilaisilla kaupunkilinjoilla.” ”VTT rakensi monen partnerin kanssa sähköbussin korvaamalla polttomoottorin ja vaihteiston sähkökoneella
. Meidän tehtävänämme onkin jäsentää tuo kaikki tieto jotenkin tolkulliseksi.” ”Kurssien määrä on pudonnut karkeasti kolmesta yhteen. Opetus on muuttumassa valtavasti – projektimuotoisessa opetuksessa opiskelijoille halutaan antaa keskeinen rooli. Espoon Tapiolassa on sähköbussin latausasema, jonka sateenvarjoon bussi kiinnittyy saadakseen virtaa. Syventävien kurssien väheneminen on säästöjen kautta tuleva asia, joten sitä vastaan tappeleminen on jossakin määrin vaikeaa ja ehkä myös tyhmää”, Tammi arvelee. ”Yritän taklata kurssien vähenemistä sillä, että pyrin tuomaan niihin kursseihin, joiden sisältöön pystyn vaikuttamaan, jonkin verran autotekniikkaa. Meidän pitäisi kehittää tulevaisuutta ja miettiä, mikä siellä on merkityksellistä.” Autotekniikan kursseja pakataan yhteen Yliopisto-opetus on muuttunut viime vuosina melkoisesti lähinnä säästösyiden vuoksi. Luennoilla ei kaadeta tietoa päähän, vaan halutaan aktivoida opiskelijoita.” Kari Tammi on ollut mukana VTT:n johtamassa sähköbussitutkimuksessa, jonka tuloksena on syntynyt kotimainen sähköbussitehdas. vät merirosvousta – se muuttuisi aika vaikeaksi, kun laivalla ei olisi ketään, jota voisi uhata aseella.” ”Palataan automaattisen ajamisen tulemiseen liittyviin aikataulukysymyksiin siinä vaiheessa, kun automaattisesti kulkevista laivoista ja lentokoneista on esitelty ensimmäiset varteenotettavat demot – automaattiajaminen ei todennäköisesti tule autoihin ensimmäisenä. Laivoihin verrattava automaatioratkaisu olisi tie, joka on varattu vain automaattisille rekoille – se olisi kuin junarata”, Tammi visioi. Opiskelijoille annetaan perusteet, mutta esimerkiksi autotekniikan puolella on tulevaisuudessa vain yksi syventävä kurssi – jossakin vaiheessa täällä oli jopa viisi syventävää kurssia. ”Opetus on monialatyyppistä enemmän kuin esimerkiksi moottoriin keskittymistä. 53 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 ”Tämä on perusteltua, sillä ennen internet-aikaa luennoitsijoilla oli tieto siitä, miten maailma makasi – nyt opiskelijoilla on älylaitteiden ansiosta käytännössä kaikki tieto. ”Diplomityöaiheita on hyvin tarjolla ja työn alla. Esimerkiksi keväällä mekanismiopin kurssilla keskusteltiin pyöränripustusten geometrioista. Tosi paljon kursseja on pakattu yhteen kurssiin. Tammi myöntää, että opetus ei ole menossa kaikilta osin parempaan suuntaan. Nykypäivän laitteiden toimimaan saattaminen tapahtuu teollisuudessa. 95 Korjaamolaitteiden maahantuontia Wihurilla jo Pyhtäänkorventie 4, 01530 Vantaa 020 510 10 | korjaamolaitemyynti@wihuri.fi Wihuri Oy Tekninen Kauppa www.tekninenkauppa.fi Saksinostimien ehdoton edelläkävijä! Nussbaumin maahantuonti Wihurilla vuodesta 1984 ! SAL1603_50-53.indd 53 24.2.2016 9:55:49. Kaipaan teollisuudelta aktiivista yhteydenpitoa – esimerkiksi VTT:llä käydään yritysten kanssa jatkuvaa vuoropuhelua. Meidän toimintaamme saa olla tyytymätön ja haukkua pystyyn, kunhan on ratkaisuehdotus olemassa”, on Tammen viesti kotimaiselle (auto)teollisuudelle. ”Professorina pitäisi ajatella, mikä on mahdollista tulevaisuudessa. Niihin kuuluvat muun muassa seuraavan sukupolven kompaktit sähkömoottorit, hybridibussin voimalinjan mallintaminen sekä akkujen ja osien kierrätys. Voimalinja-asiat ovat yhtä hyvin sähköosaston agendalla, ja siellä opetetaan esimerkiksi sähköistä voimansiirtoa ajoneuvoihin.” Professorit voivat antaa opintopisteitä myös harjoitustöistä, joiden avulla opiskelijat syventävät oman opiskelualansa osaamista, esimerkiksi autotekniikkaa. Visiointiahan professoreilta juuri edellytetään
54 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 Autojen korjaamisen ja kunnossapidon eli autojen huollon edellyttämän koulutuksen tarve havaittiin pian autojen ilmestyttyä maanteillemme. Juuri ennen Suomen Autoteknillinen Liitto ry:n (SATL) perustamisaikaa vuonna 1932 autoja oli sitten jo 30843 kappaletta. Se oli tuon ajan oppisopimuskoulutusta. Autoalan koulutuksen esihistoriaa Teknillinen Korkeakoulu (TKK) perustettiin Helsinkiin 2.4.1908 annetulla keisarillisella asetuksella. Heidän taitojaan oli jo kauan tarvittu ajotyökaluston korjaamiseen – hevosten kenLäpileikkaus autoalan teknilliseen koulutukseen Sepän pajoista digiaikaan Autoalan teknillinen koulutus on kulkenut monivaiheisen tien tähän päivään. Talvisodan syttyessä vuoden 1939 marraskuun lopulla kanta oli kasvanut 57771 autoon. Julkaisija oli Yrjö Weilin. Sittemmin useat töissään pätevöityneet autoilijat alkoivat perustaa autokorjaamoita. Kun ensimmäinen Automobiiliasetus annettiin vuonna 1922, autoja oli Suomessa 1754. Tiettävästi ensimmäinen suomenkielinen autojen huoltoa käsittelevä kirja julkaistiin vuonna 1906. Antti Saarialhon vuoteen 1996 päättyneen virka-ajan puitteissa tehtiin autotekniikasta 166 diplomityötä, yhdeksän lisensiaatintyötä ja yksi väitöskirja. Automobiili ja sen hoito oli käännös Julius Küsterin saksankielisestä teoksesta. Pe kk a Vi rta ne n SAL1603_54-59.indd 54 24.2.2016 13:57:31. Vaatimattomasta alusta alkoi autokantamme vähitellen kasvaa. Sammakonpojan näköinen, paksupäinen hevosenkenkänaula tuli pian tunnetuksi sekä autojen että polkupyörien renkaiden puhkojana. Varmaankin heillä oli oppipoikia, kuten sepillä tiedetään olleen sepän sällejä. Tuolloin ei autoja maassamme vielä ollut Autolaboratorio on toiminut autotekniikan koulutuksen ja tutkimuksen hermokeskuksena jo vuosikymmeniä. Aluksi autojen korjaus oli jatkoa kyläseppien pajahommille. Emeritusprofessori Antti Saarialho gityksistä puhumattakaan. SATL:n perustaja Väinö Kuusijärvi teetti kirjasta näköispainoksen joskus 1970-luvulla. Tärkeä rooli koulutuksen kehittymisessä on ollut myös SATL:lla ja sen jäsenyhdistyksillä.
Aikanaan maanlaajuisesti tunnettuja kouluttajia Fordin organisaatiossa olivat muun muassa Frans Lappalainen, Jorma Salmelainen ja Seppo Peltola. Suomen autokannasta taisi parhaimmillaan olla yli 50 prosenttia Fordeja ja yhteensä amerikkalaisten merkkien osuus oli pitkälti yli 70 prosenttia. Suomen autoteknillisen ammattikoulutuksen alkaminen on paljolti SATL:n muutamien jo kauan sitten edesmenneitten johtohenkilöitten ansiota. Alan kehittyvään koulutustoimintaan toki osallistuivat myös monien muidenkin maahantuojien teknilliset asiantuntijat. Tässäkin Väinö Kuusijärvellä oli avainrooli: ”Minä hoidan kokousrutiinit ja herra Professori hoitaa muut!” Suomen Fordin huoltopäällikkö Aarno Linnapuomi, sittemmin myös SATL:n pitkäaikainen puheenjohtaja, on autoalamme koulutuksen toiseksi merkittävin henkilö. Tiedossa on, että Fordin autoteknikot antoivat merkittävää autoteknillistä koulutusta jo ennen SATL:n perustamista. SATL edistää koulutusta Voidaan sanoa, että SATL ja sen jäsenyhdistykset ovat tehneet merkittävää työtä autoalan ammatillisen koulutuksen kehittämisessä aina SATL:n alkuvuosista alkaen, nyt siis jo yli 80 vuotta. Vuonna 1922 perustettiin Ammattienedistämislaitos, jonka ohjelmaan vähitellen otettiin myös autoalan koulutusta. Kolmas on yliopettaja DI Erkki Viitasalo, joka oli muun muassa Helsingin Autoteknillisen yhdistyksen monivuotinen puheenjohtaja ja SATL:n liittohallituksen jäsen. Huomattiin myös koulutustarve autojen tekniikan eri aloilla. Tätä koulutustyötä jatkettiin hyvässä yhteistyössä SATL:n vähitellen viriävän koulutustoiminnan kanssa. Tuon ajan merkittävin autojen maahantuoja Ford perusti huoltoverkoston ja aloitti tarvittavien mekaanikkojen koulutuksen vuonna 1927. Se ei tarkoittanut pelkästään tekPe kk a Vi rta ne n Suomen Autolehti 3/2016.indd 1 19.2.2016 10.00 SAL1603_54-59.indd 55 24.2.2016 13:57:31. Pian havaittiin autotekniikkamme tarvitsevan asiantuntijoita eri tasoilla: mekaanikkoja, työnjohtajia, korjaamonpäälliköitä, huoltoinsinöörejä – jopa liikkeenjohtajia. TKK:n ohjelmaan otettiin heti ensimmäisenä vuotena polttomoottorioppi, jonka sisällöstä mainitaan seuraavaa: ”Vt. 55 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 montakaan. Hän oli käynyt VR:n konepajakoulun ja taisi käydä Ateneumissakin opintomielellä, eikä vain näyttelyitä ihailemassa. Autojen kunnossapidon merkitys sekä autokaupalle että autojen omistajille oivallettiin hiljalleen. professori Harald Kyrklundin toimesta vuosina 1915–1916 opetettiin, on hämärän peitossa. Emil Wickström oli aloittanut venemoottorituotannon Vaasassa vuonna 1906 ja sai pian kilpailijoita muun muassa Pietarsaaresta ja Turusta. Autoalan koulutuksen kehittymisen kannalta oli todella merkittävää, että professori Kyrklund lupautui juuri perustetun SATL:n puheenjohtajaksi vuonna 1934. Todennäköisesti hän otti ohjelmaansa myös jonkin verran autotekniikkaa. Osuusliike Elannon autokorjaamon työnjohtaja Väinö Kuusijärvi (1897–1982) oli todellinen visionääri. Tyvestä piti silloinkin lähteä puuhun nousemaan. Pienikokoisia polttomoottoreita käytettiin tuolloin moottoriveneiden lisäksi pääasiassa vain autoissa. Yksinkertaiselle autotekniikalle riittivät yksinkertaiset huoltoja korjausmenetelmät – vaatimukset kasvoivat kuitenkin nopeasti. Moottorit, voimansiirto, jousitus, jarrut, renkaat, sähkötekniikka ja erityisesti kolarikorjaukset tulisivat pian vaatimaan alan erikoiskoulutusta. Insinööri Harald Kyrklund nimitettiin TKK:n polttomoottoriopin vakinaiseksi professoriksi vuonna 1917. Kuusijärvi hengenheimolaisineen masinoi – tänään kai pitäisi sanoa manageroi – Autoteknikkojen yhdistyksiä ja niiden yhtymistä liitoksi. Viimeksi mainittu muistetaan autofilosofina (kirja: Tapahtumia autotekniikan taipaleelta). professori Saraoja, 3 tuntia luentoja ja 6 tuntia harjoituksia kevätlukukaudella.” Missä määrin autotekniikkaa sivuavaa moottoritekniikkaa professori Saraojan tai sittemmin virkaan nimitetyn saksalaisen professorin Ernst Tuckermannin toimesta vuosina 1912–1914 tai edelleen vt
Vuonna 1954 perustettiin Autoteknikkojen Kirjeopisto, josta ensimmäiset todistukset jaettiin vuonna 1957. Lehtinen, Pentti Savolainen, Erkki Viitasalo, Kauko Kallio ja Ilmari Louhio. lähtemällä mukaan Suomalaisten Teknikkojen Seuran autoinsinöörikurssien toteutukseen vuonna 1954. Autoalalle opettajiksi pyrkiville tarvittiin nimenomaan autoteknillistä lisätietoutta. Vuosina 1958–1964 kirjoittajan esimiehenä ollut Ilmari Louhio nukkui pois viime vuoden elokuussa melkein 96 vuoden iässä. SAL1603_54-59.indd 56 24.2.2016 13:57:32. SATL panosti koulutukseen muun muassa perustamalla koulutuspäällikön toimen vuonna 1956 ja niikkaa, vaan myös nopeasti kehittyvän alan kielitaitoa. Helsingissä Helsingin teknillinen oppilaitos (HTOL) tuotti ensimmäiset autoteknikot vuonna 1946. 56 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 jouduttiin lopettamaan muutamien vuosien ajaksi. Kirjekurssimuotoinen koulutustoiminta osoittautui kuitenkin SATL:lle liian raskaaksi, ja toiminta myös Autoalan Keskusliitto ry (AKL) toiminnanjohtajansa majuri Oskari Laakson komennossa. Ensin täytyi eri ammattialoille kouluttaa opettajat. SATL rohkaisi lisäksi jäsenyhdistyksiä paikallisten kurssien järjestämiseen. Tekniikan alan sanakirjojakaan ei juuri ollut. Koulutus ottaa ensi askeleita Huhtikuussa 1934 siteerattiin Autotekniikka-lehdessä liiton työvaliokunnan valtioneuvostolle laatimaa esitystä, jossa anotaan autoteknillisen erikoisopetuksen järjestämistä ajan vaatimuksia vastaavalle kannalle. Autoalalle aikovien erikoisopetus on kuitenkin tärkeä niin kuin se on esim. Noina aikoina vain harvat ymmärsivät saksan kieltä, saati sitten teknillistä saksaa. höyryja sähkökonealoille aikoville.” Vuonna 1938 otettiin Tampereen teknilliseen oppilaitokseen ensimmäiset varsinaiset oppilaat koulun autoteknilliselle linjalle. Siteerauksessa todetaan, että: ”Liikennevälineiden motorisoitumisen nuoruudesta ja eräistä muista tekijöistä on kuitenkin johtunut, ettei missään teknillisessä oppilaitoksessa anneta autoalaa koskevaa teknillistä erikoisopetusta. Hänen Sisuhydraulimoottorinsa oli aikanaan mullistava keksintö, jonka kehitysvaiheista ja nykytilasta oli ansiokas kirjoitus Suomen Autolehden numerossa 8/2015. Talvisota tuli väliin ja ensimmäiset autoteknikot saivat todistuksensa vuonna 1940. Tästä koulutustarpeesta virisi autoalan täydennyskoulutus. Kaikille autotekniikan alkavan koulutuksen tasoille oli todella merkittävää Boschin Autoteknillisen Taskukirjan kääntäminen ja julkaisuoikeuksien hankinta vuonna 1961. Taustavaikuttajana oli merkittävästi Matti Juhala pitämässä viimeistä luentoa kutsuvierasyleisölle 24.2.2015. Autoinsinöörien koulutus saatiin Tampereella alkuun jo välirauhan aikana vuonna 1941, mutta jatkosota pitkitti opintoja siten, että ensimmäiset autoinsinöörit valmistuivat TTOL:sta vasta vuonna 1946. Autoalan koulutus viriää Vähitellen saatiin maamme kehittyvään ammattikouluverkostoon monille paikkakunnille muiden ammattialojen lisäksi myös autonasentajien, autosähköasentajien ja korikorjaajien sekä automaalarien opetus käyntiin. Tuossa joukossa oli monia sittemmin autoalallamme erityisesti ansioituneita, kuten Pentti E
Autojen digitalisoitumisen myötä ovat myös alan koulutuksen keinot olennaisesti muuttuneet. Tänään se tuskin enää mahtuu manttelinkaan taskuun. Ahti Vänttinen antoi autoalallemme todella merkittävän koulutuspanoksen. Paljolti sen turvin voitiin vuonna 1954 perustaa polttomoottorien professuuriin autotekniikan erikoisopettajan sivutoiminen virka. Suomiruotsi-saksa-englanti-sanaston 1. Digiaika on tässäkin ajanut ohi paperiversioiden; usb-tikuilla tai ties missäkin pilvipalvelussa ovat kehittyneemmät sanastot autotekniikkaankin tänään tarjolla. Maaliskuussa 1972 pidettiin ensimmäinen SATL:n oma autoalan täydennyskoulutuskurssi. Tiedontarve kasvoi ja vuonna 1983 julkaisMERELLE HUUTAMAAN! Netwheels huutokaupat järjestää autokauppiaille vaihtoautoseminaarin ja huutokaupparisteilyn Viking XPRS -laivalla tiistaina 12.4.2016. Koulutusmielessä todella merkittävä SATL:n toimi oli myös Autotekniikan Sanaston työstämisen aloittaminen vuonna 1963. Liittoon palkattiin toukokuussa 1978 koulutuspäälliköksi insinööri Risto Turunen. Varmista paikkasi heti! Tule mukaan kuuntelemaan autokauppiaille suunnattuja seminaariaiheita, huutamaan Autohuudon nopeatempoiseen pikahuutokauppaan ilman ostokuluja, viihtymään laivalla sekä pikaisesti myös Tallinnassa. Henry Fordin säätiö teki vuonna 1949 TKK:lle miljoonan markan lahjoituksen. asiantuntijaluennot, yli 50 auton pikahuutokaupan, ruokailut laivalla sekä yöpyjille tilavat hyttimajoitukset ja aamiaisen. Tiedossa on, että Aarno Linnapuomi piti Teekkarien Autokerhon (TAK) aloitteesta varsinaiseen opetusohjelmaan kuulumattomia autotekniikkaan liittyviä luentoja 1950-luvun alkuvuosina. Luennot pidettiin ainakin 1950-luvun teekkareille ikimuistettavassa päärakennuksen salissa 317. Ilmoittautumiset www.autohuuto.fi/risteily 15.3.2016 mennessä. Autotekniikan koulutus TKK:lla Vuonna 1932 valmistui TKK:lle Eerikinkadun varrelle konelaboratoriorakennus, johon hieman myöhemmin hankittiin tuolloin moderni vesijarruun perustuva alustadynamometri. Kun sen autoinsinöörikursseilla sekä opettajat että oppilaat lähes poikkeuksetta olivat SATL:n yhdistyksien jäseniä, päätettiin Erkki Viitasalon johdolla ottaa koulutus omiin käsiin. SAE:n toimittama Bosch Automotive Handbook vuodelta 2010 on mitoiltaan 13x18x4 cm, painaa ainakin 500 g ja siinä on 1265 sivua. Järjestettävien kurssien joukossa on jo kauan ollut paljon ei-teknillisiäkin aihepiirejä – eikä syyttä. Auton rakenne-elimien ja käyttöominaisuuksien tutkiminen. 040 307 6630 Merellä mukana Autohuuto.fi Tuhansien vaihtoautojen tukkuhuutokauppa yritysostajille SAL1603_54-59.indd 57 24.2.2016 13:57:32. 57 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 tiin Uusi Autotekniikan Sanasto. Autotekniikan Taskukirja kasvoi jo kauan sitten ohi tavanomaisen taskun. Professori Kyrklundin siirryttyä eläkkeelle vuonna 1948 tuli TKK:lla autotekniikan opetukseen tauko, jonka lopetti vasta mahdollisuus erikoisopettajavirkojen perustamiseen. Osallistujamäärä on rajoitettu max. Osallistumismaksut Autohuuto-asiakkaille 111 €/ henkilö. Ohjelma 11.00 Laiva lähtee Katajanokalta 11.30 – 12.15 Buffet-lounas 12.30 – 13.15 Seminaariluennot autokauppiaille 13.30 – 14.00 Netwheelsin uuden GT-X Mallinnuksen esittely 14.15 – 15.30 Autohuudon huutokauppa melkein TaxFree-hinnoin 15.30 – 17.30 Mahdollisuus käydä Tallinnassa 18.00 Laiva lähtee Helsinkiin 18.30 Buffet-illallinen 20.30 Saapuminen Helsinkiin Laivalla yöpyvät poistuvat keskiviikkoaamuna aamiaisen jälkeen klo 10.30. On syytä muistaa ja tarvittaessa myös muistuttaa, että suomenkielisenä kirja oli käytössä vuosikymmeniä ennen kirjan englanninkielisen painoksen ilmestymistä. Tässä virassa toimivat DI Mauri Kurki-Suonio vuosina 1954–1957, DI Erkki Viitasalo (1958–1963), DI Kurki-Suonio uudelleen vuonna 1964 ja DI Kalevi Savolainen (1965–68). painos ilmestyi vuonna 1969. Kuitenkin vasta vuosina 1943– 1944 mainitaan opetusohjelmassa autotekniikka ensi kerran omana opetusaiheenaan. Hän toimi vuoden 1980 tammikuuhun, jonka jälkeen alkoi teknikko Ahti Vänttisen aika. Kyseessä oli jatkokurssi polttomoottorien luentoihin, jonka aihe oli Polttomoottorien yhteydessä esitettyjen teoriain soveltaminen autonmoottoreihin. On syytä huomata, että Autoalan Koulutuskeskuksen nimessä ei ole sanaa teknillinen. Kuluneina vuosikymmeninä on autoalan koulutuksen tilanne paljon muuttunut. OLE NOPEA. Lisätiedot Netwheels huutokaupat, puh. Sisältäen mm. 70 henkilölle. Seuraavana lukuvuonna on opetusohjelmassa Oppiaine n:o 137 Autotekniikka. Heidän johdollaan tehAutoalan Koulutuskeskus perustetaan Noina aikoina autoinsinöörienkin täydennyskoulutusta hoiti, sinänsä ansiokkaasti, insinöörijärjestöjen perustama INSKO. Professori Kyrklundille suoritettiin hänen virka-aikanaan useita autotekniikan alan diplomitöitä sekä tehtiin ansiokasta tutkimusta muun muassa puukaasuttimista ja niiden ahtamisestakin. 010 821 5616 tai V-T Harju, puh. Alan maahantuojien sekä heidän päämiestensä koulutustoiminta nousi vähitellen merkittäväksi täydennyskoulutuksen osaksi jo 1980ja 1990-luvuilla. Vuonna 1982 perustettiin Autoalan Koulutuskeskus Oy, joka toimii SATL:n puitteissa edelleenkin ansiokkaasti. Kiinnostus oli tiettävästi kova ja kuulijoita paljon monilta osastoilta
Polttomoottoritekniikan professori Torsti Verkkolan kehotuksesta Saarialho anoi HTOL:sta virkavapaata edellä mainitun viran hoitoa varten lukuvuodeksi 1968–69 tai kunnes virka täytetään. Vuonna 1969 TKK:n autotekniikan tuli olla tarkoituksenmukainen osa koneinsinöörin konstruktioeli suunnittelukoulutusta. Ensimmäisen diplomityön Saarialhon aikana teki Matti Parpola vuonna 1969, ensimmäisen lisensiaatintyön nykyinen professori, TT Mauri Airila vuonna 1974. Lienee luonnollista, että liikkeelle lähdettiin opetuksen sisällön kehittämisestä. Jatkamme kasvua korjaamoprojektien suunnittelussa ja toteutuksessa sekä panostamme valtakunnalliseen myyntija huoltopalveluumme. Autotekniikan opintolinja syntyy Vuonna 1968 perustettiin Oy Saab-Valmet Ab. Sen myötä laboratoriolla hypättiin kertaheitolla rippikouluikäisen Ladan aikakaudesta autoelektroniikan tuon ajan huipputekniikkaan. Korpivaaran kautta Toyotan vuonna 1987 lahjoittama Soarer 3.0 GT Limited -auto oli TKK:n autotekniikalle erittäin merkittävä. Nyt tehtävänä oli suorittaa tieteellistä tutkimusta ja antaa siihen perustuvaa ylintä opetusta. Lain mukaan teknillisen korkeakoulun tehtävänä on antaa ylintä teknillistä opetusta ja suorittaa tieteellistä tutkimustyötä. tojen ja harjoitusten muodossa. Neljännen vuosikurssin autotekniikan jatkokurssi oli puolestaan suunnittelupainotteinen ja sisälsi melko laajan suunnitteluharjoituksen polttomoottoritekniikan tavoin. Raportit koottiin vuosittain yksiin kansiin. Kursseja suunniteltiin kaksi. Virka täytettiin asiantuntijakierroksen jälkeen 1.8.1969. Kohti tätä päivää Antti Saarialhon vuoteen 1996 päättyneen virka-ajan puitteissa tehtiin autotekniikasta 166 diplomityötä, yhdeksän lisensiaatintyötä ja yksi väivuonna 1952 annettu laki TKK:sta. HTOL:n autotekniikan lehtori Antti Saarialho suoritti pääasiassa kesäaikoina tekniikan lisensiaatin tutkintoa, pääaineena polttomoottorit ja sivuaineena teollisuustalous. Opetus oli laitettava kuntoon – ainakin ensin – ja sitten huomiota voitiin kiinnittää myös tutkimukseen. Vuonna 1977 ohjelmaan tuli myös autotekniikan seminaari, jossa opiskelijat – tavallisimmin työpareina – laativat kehitystilanneraportin valitsemastaan aiheesta. Pienehkönä painoksena niitä lähetettiin muun muassa autoalan opettajille ja sidosryhmille vuoden 1994 budjettisupistukseen saakka. Väitöskirjan teki sittemmin Saarialhon seuraajaksi noussut, nyt jo emeritusprofessori Matti Juhala. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 töskirja. Edellinen on jo muutamia vuosia ollut eläkkeellä ja jälkimmäinenkin eläköitynee keväällä 2016. Autotekniikan peruskurssin tavoite oli antaa kolmannen vuosikurssin koneteekkareille autotekniikan teoreettiset perustiedot luentiin kaikkiaan 24 diplomityötä autoteknillisistä aiheista. +358 20 741 1620, fax +358 20 741 1628 Kuvaa ja esittele autosi helposti! Diagno tuntee Suomen teillä liikkuvat autot. Menettely taisi olla ainakin koneinsinööriosastolla laadultaan ensimmäinen. Myöhemmin laki uusittiin ja TKK:n tehtävä määriteltiin toisinpäin. Kääntöpöydän avulla säästät merkittävästi aikaa ja rahaa! Kysy lisää! Diagno Finland on vahva yritys, jolla on pitkä kokemus korjaamoiden, katsastusasemien ja oppilaitosten kanssa työskentelystä. Vuonna 1968 marssijärjestys oli se, mikä oli säädetty. DIAGNO FINLAND OY Pyrykuja 3, FI-01390 Vantaa Tel. Kuljetustekniikan kurssien opetus siirtyi autotekniikan huomaan, maatalouskoneet jäivät polttomoottoreiden puolelle. Pakokaasutekniikka ja sähköautotkin olivat aikanaan ohjelmassa. Diplomitöistä 31 oli Sisun antamia aiheita, lisensiaatintöistä viisi tehtiin Sisun aiheista. Samana vuonna TKK sai tuloja menoarvioonsa mahdollisuuden perustaa koneenrakennuksen (autotekniikka) apulaisprofessorin viran. Miten asia nyt Aalto-yliopistossa määritellään, ei ole kirjoittajan tiedossa. Tarkempaa tietoa TKK:n autotekniikasta vuosina 1968–1994 löytyy autolaboratorion julkaisusta Yli neljännesvuosisata autotekniikkaa TKK:lla. Pre-Motion kääntöpöydät Dia ko työs telus my www.diagno.fi Vahvistamme korjaamolaitehuoltoamme ja haemme lisää HUOLTOTEKNIKOITA Katso lisää www.diagno.fi DIAGNO-420x145-vaaka-maalis-2016.indd 1 18.2.2016 11.12 SAL1603_54-59.indd 58 24.2.2016 13:57:32. TKK:n autotekniikan opetuksen sittemmin tapahtunutta kehittymistä tarkastelevan on syytä muistaa, että apulaisprofessuurin aloittamisen aikaan toiminnan puitteet määritteli Autojen nopean kuvaamisen mahdollistavan Pre-Motion -kääntöpöydän halkaisija on 4,5 m ja sen pyörintänopeutta voidaan säätää portaattomasti
Antti Saarialho, toim.: Yli neljännesvuosisata autotekniikkaa TKK:lla, Erityisesti vuodet 1968–1994, TKK, Koneinsinööriosasto, Autotekniikan laboratorio, Otaniemi 1994, 42 s., 10 liitettä. Näyttää siltä, että TKK:n autotekniikka sulautunee paljolti mekatroniikkaan, mutta tieteenteko tiivistynee. Olisiko jo aika käynnistää suomalaisen autoalan koulutuksen kehityksestä oikea, historiallisesti dokumentoitu ja perusteellinen selvitystyö. Alalla tarvittaisiin työnjohtotehtäviin asentajakoulutusta laaja-alaisemman koulutuksen saaneita henkilöitä. Autoalan koulutuksessa mukana oli monia muitakin yrityksiä ja ansioituneita henkilöitä, kuin edellä on osattu tai voitu mainita. A. Nyt on alkamassa professori Kari Tammen aika. 3. Digitaalitekniikka, autoelektroniikka, rengastekniikka ja uudet kokeelliset menetelmät johtivat tieteellisyyden merkittävään lisääntymiseen. massa (19/2015) asian ilmaisee: ”Myös aikanaan tehty työnjako Helsingin Teknillisen Oppilaitoksen, nykyisen Metropolian kanssa muovasi opetusta. Toinen merkittävä asia on edelleenkin se, milloin autoalamme johtohenkilöt oivaltavat alan menestymisen edellyttävän sitä, että autoala tarjoaa sen valitseville nuorille selkeitä uralla etenemisen mahdollisuuksia! Autotekniikan koulutuksen historiaa käsittelevän kirjotuksen loppuun sopii esittää toivomus tulevaisuuden suhteen. Saarialho: Tiivistelmä samannimisestä ppt-esityksestä 3.11.2015 HATY:n Seniorien Perinne-/Klubi-illassa Otaniemessä, Aaltoyliopiston Autotekniikan laboratoriossa. +358 20 741 1620, fax +358 20 741 1628 Kuvaa ja esittele autosi helposti! Diagno tuntee Suomen teillä liikkuvat autot. DIAGNO FINLAND OY Pyrykuja 3, FI-01390 Vantaa Tel. Uutta suuntaa hakemassa Matti Juhalakin jäi eläkkeelle vajaa vuosi sitten. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 Tällaiselle selvitykselle olisi perusteita. 4. Työnjako HTOL:n ja myöhemmin Metropolian kanssa selkeytyi, kuten Juhala Tekniikan MaailNykyisin jo emeritusprofessorit Matti Juhala ja Antti Saarialho Suomen Autolehden haastattelussa vuonna 1993. 2. Jatkamme kasvua korjaamoprojektien suunnittelussa ja toteutuksessa sekä panostamme valtakunnalliseen myyntija huoltopalveluumme. . Autojen nopean kuvaamisen mahdollistavan Pre-Motion -kääntöpöydän halkaisija on 4,5 m ja sen pyörintänopeutta voidaan säätää portaattomasti. Kuvaa ja esittele autosi helposti! Pre-Motion kääntöpöydät www.diagno.fi Vahvistamme korjaamolaitehuoltoamme ja haemme lisää HUOLTOTEKNIKOITA Katso lisää www.diagno.fi DIAGNO-420x145-vaaka-maalis-2016.indd 1 18.2.2016 11.12 SAL1603_54-59.indd 59 24.2.2016 13:57:33. Autoinsinöörioppilaat tekivät lukuisia autoprojekteja yliopettaja Matti Parpolan johdolla, kun taas korkeakoulussa keskityimme teoreettisempaan puoleen.” Vuonna 1996 TKK:n autotekniikassa professuurin otti haltuun Matti Juhala. Kääntöpöydän avulla säästät merkittävästi aikaa ja rahaa! Kysy lisää! Diagno Finland on vahva yritys, jolla on pitkä kokemus korjaamoiden, katsastusasemien ja oppilaitosten kanssa työskentelystä. Näitä ovat esimerkiksi automaahantuojat, puolustusvoimien autojoukot, Ilmavoimien teknillinen koulu, VR, autoalan opettajat ammattiopetuksen eri tasoilla ja paikkakunnilla sekä monet muut. Aarno Linnapuomi, Seppo Peltola: ”Tapahtumia Autotekniikan taipaleelta”, SATL 50-vuotishistoria, ISBN 951–9155–08–2, (1984). Lähdeviitteitä: 1. Heikki Haapaniemi: Pitkänsillanrannasta Kamppiin, SATL:n historia 1934–2008, 424 s., ISBN 978–9155–23–4, (2009). Autoinsinöörien koulutus jatkuu teknillisissä opistoissa, mutta missä ovat autoteknikot
. Uusi toimipiste sijaitsee Vantaan KoivuUusi ketju ja keskittäminen kulmakivinä Korjaamo uudistui rohkeasti Kilpaillulla korjaamomarkkinalla on erottauduttava jotenkin. 60 SAL1603_60-65.indd 60 24.2.2016 13:59:44. Laajimmillaan yrityksellä on ollut neljä toimipistettä eri puolilla pääkaupunkiseutua ja kehyskuntia. Autokorjaamo Viinikka keskitti toiminnan Vantaalle uuteen toimipisteeseen. 14 nostimen korjaamolla tehdään monipuolisia huoltoja korjaustöitä. Arto Vänttinen Autokorjaamo Viinikka Oy on toiminut pääkaupunkiseudulla noin kymmenen vuotta. Yksi tapa on liittyä voimakkaasti brändättyyn ketjuun. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 Viime aikoina yritykseen on kuulunut enää kaksi Helsingissä toiminutta korjaamoa, jotka yhdistettiin tämän vuoden alussa yhteen, täysin uuteen toimipisteeseen
Tätä tukee ketjun laadukas varaosaohjelmakin”, Viinikka sanoo. ”Mekonomenkin pyrkii saamaan korjaamoilleen suhteellisen uutta autokantaa. käy paljon ammattiautoilijoita. Henkilöt vasemmalta lähtien ovat Tiina Viinikka, Ari Viinikka, Niko Huotarinen, Mauri Myllykoski, Eveliina Viinikka ja Tero Liimatainen. Korjaamolla on 14 nostinpaikkaa. Se helpottaa töiden järjestelyä ja osatilausten suunnittelua sekä tuo sujuvuutta jokapäiväiseen toimintaan. Toiminta lähti laajenemaan ja muuttui melko nopeasti ammattimaiseksi. ”Osaamista on pidettävä yllä jatkuvasti. Keskeinen sija toiminnassa on ollut ammattiautoilijoille – kuten taksit – tarjotut palvelut. Taksien myötä korjaamolla käy aivan uusintakin autokalustoa. Erotu joukosta Autokorjaamo Viinikka on kuulunut parin vuoden ajan Mekonomen-ketjuun. Eihän se kovin isoa bisnestä ole, mutta yrittäjälle kaikki on kotiinpäin”, Viinikka toteaa. Erikoisuutena ovat myös moottorija sylinterikansikunnostukset sekä matkailuajoneuvojen korjaukset. Toisaalta ei se aivan uusien autojenkaan huoltaminen ja korjaaminen niin erilaista ole”, Viinikka sanoo. Tätä ennen yritys ehti kokeilla yhteistyötä AD-ketjun kanssa. Sen vuoksi täytyy keksiä jotain, jolla erottuu joukosta. Uusi toimipiste on uudisrakennuksessa, jossa on noin 2000 m 2 tilat korjaamotoiminnalle. Monipuolinen valikoima on tärkeä, sillä korjaamolla Autokorjaamo Viinikka pyörii tämän porukan tahdittamana. Taksiyritykset asiakkaina Viinikan mukaan toiminnan keskittämiseen hiljalleen yhteen paikkaan oli kaksi syytä. Muuten korjaamon laitekanta on modernia. Yhdessä toimipisteessä toiminnan seuraaminen on helpompaa. Pohjoismaissa ketjuun kuuluu 350 varaosamyymälää ja yli 2300 korjaamoa. 61 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 mahdollisimman nopeasti takaisin ajoon”, Viinikka sanoo. Mekonomenilla on silmiinpistävä konsepti, jota ei voi olla huomaamatta esimerkiksi korjaamon ohi ajaessa”, Viinikka sanoo. ”Muutenkin taksiasiakkaille tehdään korjaamolla paljon pikahuoltotyyppisiä töitä, koska ammattiautoilijan on saatava kalusto Korjaamolla huolletaan ja korjataan paljon takseja, joista suurin osa on kahden keskeisen asiakasyrityksen invakuljetukseen soveltuvia autoja. Ruotsalainen Mekonomen on laajentunut kuluneen viiden vuoden aikana noin 20 korjaamon ketjuksi Suomessa. Asentajien monipuolinen osaaminen antaa mahdollisuudet näin monipuoliseen työvalikoimaan. Taksiasiakkaille tarjotaan myös ympärivuorokautinen päivystys, ja osa töistä – esimerkiksi renkaanvaihto – tehdään jopa tien päällä. Mekonomen-ketjun huomiota herättävä ilme on näyttävästi esillä, niin ulkona kuin sisällä. Järjestelmien avulla korjaamolla nähdään esimerkiksi Suomen ja Ruotsin keskusvarastojen tuotteiden varastotilanteet. Vastaamme muun toiminnan lisäksi Mekonomenin pääkaupunkiseudun varaosien ja tarvikkeiden kuluttajamyynnistä”, Viinikka kertoo. Nostinvalikoima on monipuolinen ja järeimmillä nostimilla voidaan nostaa autoja aina kuuden tonnin painoon asti. Vanhat toimitilat eivät enää vastanneet yrityksen muuttuneita tarpeita, ja monen toimipisteen johtaminen oli raskasta. Kaikenlaisia töitä Korjaamolla tehdään töitä tuulilasinvaihdoista ruostevauriohitsauksiin. Ammattiautoilijoiden palvelu vaatii omanlaisen toimintamallin. Tosin kansiremonttien koneistuksissa käytetään alihankkijaa. Yrityksen toiminta käynnistyi aikoinaan, kun toimitusjohtaja Ari Viinikka alkoi korjata autoja vapaaajallaan. Toiminnan perustana ovat Mekonomenin nopeat ja kattavat varaosatoiminnot sekä toimintaa helpottavat sähköiset järjestelmät. ”Korjaamoala on todella kilpailtu. Taksitoiminnan vuoksi käytössä on esimerkiksi MercedesBenzin tehdastesteri sekä Volkswagen-konsernin autoille suunniteltu testeri. ”Kuluttajat ostavat pääasiassa huolto-osia, kuten esimerkiksi pyyhkijänsulkia ja polttimoita. ”Niitä tehdään kuitenkin sen verran vähän, että laitteistoon ei ole järkevää investoida”, Viinikka sanoo. Automaahantuojien sähköisistä tietokannoista saa ajantasaista tietoa. Yritysten kalustoon kuuluu yli 100 autoa”, Viinikka sanoo. SAL1603_60-65.indd 61 24.2.2016 13:59:49. haassa, joka on yksi Vantaan vilkkaimpia ja nopeimmin kehittyviä alueita. ”Meillä on asiakkaana esimerkiksi kaksi isoa taksiyritystä, jotka hoitavat invakuljetuksia. ”Omassa varastossamme on noin 5000 nimikettä nopeasti kiertäviä osia, kuten erilaisia suodattimia ja jarruosia. Aukioloaikojen on joustettava ja töitä tehdään tarvittaessa vaikka viikonloppuisin
Me pyrimme nykyisin saamaan asiakkaalle ajan korjaamolle kolmen päivän sisällä yhteydenotosta. on sanonut jatkavansa asiointia uudessa toimipisteessä. Pienet asiat, kuten ystävällinen tervehtiminen, merkitsevät paljon. Korjaamolla on aloitettu esimerkiksi osittaisen iltavuoron tekeminen. ”Tavoitteena on, että vuoden sisällä iltavuorossa työskentelee kolme asentajaa. Sitä vertailtiin vaihtoehtoon, jossa polttoaineita valmistetaan hiilidioksidista ja vedestä elektrolyyttisellä menetelmällä. Avajaistapahtuma veti paikan päälle yli 200 kiinnostunutta, ja työtilauksia otettiin vastaan pelkästään silloin lähes parikymmentä. Itsekin tykkään asioida ihmisten kanssa kasvotusten ennemmin kuin sähköposteilla tai tekstiviesteillä”, Viinikka kertoo. Tutkimuksen lähtökohtana oli biomassan kaasutukseen perustuva prosessi. 62 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 Asiakas otetaan huomioon Vaikka korjaamo toimii vuokratiloissa, investointi isoon korjaamoon on mittava. Pauli Riikonen Erikoistutkija, tekniikan tohtori, Ilkka Hannula VTT:ltä on vertaillut väitöstutkimuksessaan uusiutuvien liikennepolttoaineiden valmistamiseen soveltuvien teknologioiden kannattavuutta. Viinikan mukaan koko toiminnan perustana on ammattitaitoinen ja osaava henkilöstö, joka venyy tarpeen vaatiessa. . ”Korjaamoiden on entistä enemmän joustettava toiminnassaan asiakkaiden tarpeiden mukaan. Näin edustettuna on kolme erilaista polttoainetyyppiä: kaasu, alkoholi ja nykypolttoainetta kemiallisesti vastaava hiilivety. Kolme polttoainetyyppiä Tutkimuksessa keskityttiin vertaamaan kaasutuksella ja sähkömenetelmällä valmistettua metaania, metanolia ja bensiiniä. Väitöstutkimuksessa verrattiin liikennepolttoaineiden tuotantoa kaasutuksen ja elektrolyysin kautta. Iltavuoro palvelee erityisesti yritysasiakkaita, mutta houkuttelemme sinne myös yksityisasiakkaita”, Viinikka sanoo. . Yli 90 prosenttia käytetyistä osista tilataan emoketju-Mekonomenin kautta. Jos se ei onnistu, asiakas menee nopeasti jonnekin muualle”, Viinikka toteaa. Tällä hetkellä korjaamo on auki kello kahdeksaan, mutta jatkossa aikaa olisi tarkoitus venyttää kello kymmeneen. Metsäperäisen biomassan hyödyntäminen on järkevä tapa tuottaa uusiutuvia polttoaineita Suomen olosuhteissa. Alkoholivaihtoehdoksi tutkimukseen valikoitui nimenomaan metanoli, eikä nykyisin polttoaineisiin sekoitettava etanoli. Korjaamolla on noin 5000 nimikkeen oma varasto, jossa pidetään nopeasti kiertäviä osia. Mekonomen-ketjulla on erottuva ilme niin ulkoseinillä kuin sisätiloissakin. Hannulan väitöskirjan otsikkona on ’Synteettisiä polttoaineita ja olefiineja metsätähteistä, hiilidioksidista ja sähköstä: Teknistaloudellinen tarkastelu’. Metanolia syntyy suoraviivaisemmin hiilidioksidista ja vedestä kuin etanolia. ”Vaikka tekisimme autolle mitä tahansa taikatemppuja, asiakas on se, ketä palvelemme, joten asiakkaan tyytyväisyys on tärkeintä. Kuuluupa joukkoon vakituinen siivoojakin. Hannula väitteli Aalto-yliopistolla viime vuoden lopulla. Myös ilahduttavan moni vanha asiakas Iltavuorolla lisäkapasiteettia Yrityksessä työskentelee tällä hetkellä 18 henkilöä. ”Metanoli ei valitettavasti sovellu suoraan autoihin, jotka käyttävät korkeaseosetanolia, sillä metanoli on aggressiivisempaa esimerSAL1603_60-65.indd 62 24.2.2016 13:59:54. Asiakkaita on houkuteltu uuteen toimipisteeseen markkinoinnilla paikallisissa lehdissä ja internetissä. Näistä 10 on asentajia, loput työskentelevät työnjohdossa ja varaosamyynnissä. Tutkimuksen yhteydessä Hannula lanseerasi termit sähkömetaani, sähkömetanoli ja sähköbensiini tarkoittamaan elektrolyysin avulla tuotettuja polttoaineita. Termi kuvastaa sitä, että tuotantoprosessi vaatii paljon sähköenergiaa
Siellä on saatavilla paljon esimerkiksi olBiomassa sitoo itseensä hiilidioksidia kasvaessaan. Hän vertasi biomassan kaasutukseen perustuvaa tuotantoa prosessiin, jossa sähkövirran avulla muodostetaan hiilidioksidista ja vedestä hiilivety-yhdisteitä. Esimerkiksi maissista tai sokeriruo’osta käymisellä valmistetut alkoholit ovat niin sanottuja ensimmäisen sukupolven polttoaineita. Polttoaineiden lisäksi tutkimuksessa selvitettiin myös olefiinien valmistamista uusiutuvista raakaaineista. Paikallinen olosuhde ratkaisee Tutkimuksessa metsätähteistä valmistetut polttoaineet osoittautuivat Suomen olosuhteissa edullisimmaksi vaihtoehdoksi. Polttoaineen palaessa hiilidioksidia jälleen vapautuu. Sen sijaan metaani sopii käytettäväksi nykyisissä kaasukäyttöisissä autoissa. SAL1603_60-65.indd 63 24.2.2016 13:59:59. Fossiiliset raaka-aineet ovat sen sijaan globaaleja ja niillä on maailmanlaajuiset markkinat”, Hannula vertaa. ”Uusiutuvista energian läheistä tuotettujen polttoaineiden kohdalla pitää ottaa huomioon aina paikalliset olosuhteet. Myös synteettinen bensiini sopii suoraan olemassa olevaan autokantaan. Biomassaan perustuvat vaihtoehdot ovat Hannulan tutkimuksessa niin sanottuja toisen sukupolven polttoaineita, joiden raaka-aineet eivät ole syötäväksi kelpaavia. ”Esimerkiksi Keski-Euroopassa ei ole saatavilla metsätähdettä samalla tavalla kuin Suomessa. 63 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 Edistyksellisten polttoaineiden kustannukset puntarissa Metsäbensiini sähköbensiiniä edullisempaa kiksi letkuja ja tiivisteitä kohtaan”, Hannula toteaa. Olefiineista voidaan jalostaa edelleen monipuolisesti erilaisia petrokemian tuotteita kuten muoveja. Tekniikan tohtori Ilkka Hannula selvitti väitöstutkimuksessaan synteettisten polttoaineiden ja olefiinien valmistuskustannuksia
Metanolin kohdalla kustannusten suhde on likimain sama. Vertailussa otettiin luonnollisesti huomioon erilaiskea. Niin sanottua sähköpolttoainetta valmistettaessa ilman hiilidioksidi ja vesi muodostavat hiilivetyä ja happea. Biometanolin bensiiniekvivalenttihinta on 0,7 e/l ja sähkömetanolin 1,3 e/l. Maatalouden sivutuotteiden haasteena on, että niitä syntyy vain tiettyyn aikaan vuodesta”, Hannula toteaa. Biomassaan perustuvat polttoaineet ovat Suomen olosuhteissa nykyisellään edullisempia kuin sähkön avulla hiilidioksidista ja vedestä valmistetut polttoaineet. Huomionarvoista on, että raakaöljyn ja siten myös fossiilisten polttoaineiden hinta vaihtelee suhteellisen voimakkaasti. Tällöin kustannus asettuu kaasutukseen ja sähköön perustuvien prosessien välimaastoon. Sähköpolttoaineena metaanin hinta on kaksinkertainen, 1,2 e/l. Raakaöljyn barrelihinta oli 2010-luvun alkupuoliskon 100 dollarin yläpuolella, mutta nyt hinta on käynyt usein jo alle 50 dollarin. Lisäksi mittatikkuna rinnalla oli perinteisen fossiilisen bensiinin veroton hinta, joka oli tutkimuksen teon aikaan noin 0,5 euVertailua fossiiliseen bensiiniin Tutkimuksessa vertailtiin eri vaihtoehtoja keskenään. SAL1603_60-65.indd 64 24.2.2016 14:00:03. Hannulan mukaan kustanten polttoaineiden erilaiset energiasisällöt. Tämän hetkisillä öljyn hinnoilla fossiilinen bensiini on edelleen merkittävästi edullisempaa. Elektrolyysiin perustuva prosessi vaatii paljon sähköenergiaa. Tutkimuksessa selvitettiin myös niin sanottua hybridivaihtoehtoa, jossa kaasutuksen sivutuotteena syntyvästä hiilidioksidista tuotetaan lisää lopputuotetta syöttämällä prosessiin ulkopuolisesta lähteestä vetyä, joka on tuotettu elektrolyysin avulla. 64 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 roa/litra. Biobensiinin hinnaksi tulee noin 0,7 e/l. Sähköenergiaan perustuvalla prosessilla hinnaksi tulee 1,5 e/l. Lähimmäksi fossiilisen polttoaineen kustannuksia päästään biomassasta kaasutuksen avulla valmistettavalla metaanilla, jonka bensiiniekvivalenttihinnaksi tulee 0,6 e/l
”Tulevaisuudessa on varmasti järkevää käyttää esimerkiksi henkilöautoissa sekä kaupunkien busseissa ja jakeluliikenteessä sähköä. Ne pitävät selvästi paremmalla tarkkuudella paikkaansa”, Hannula huomauttaa. Sen sijaan metanoli vaatisi merkittäviä panostuksia infrastruktuurin rakentamiseen. Verkottumisesta myös hyötyä Verkottuneet autot tuovat kuitenkin mukanaan hyödyllisiä palveluita autoilijoille. 91 prosenttia kaikista tutkimukseen vastanneista haluaa, että ajoneuvon tietojen välittäminen on mahdollista kytkeä pois päältä. Esimerkiksi automaattinen hätäpuhelu eCall hälyttää avun välittömästi paikalle onnettomuuden sattuessa. Merkittäviä syitä ovat kuitenkin myös kotimaisten polttoaineiden käytön vaikutus kauppataseeseen, huoltovarmuuteen ja työllisyyteen. Ajoneuvon etädiagnosointiin on valmis antamaan luvan 76 prosenttia suomalaisista, mikä on pari prosenttiyksikköä keskiarvoa vähemmän. Silloin puun kuljetuksesta aiheutuvat kustannukset ja päästöt minimoituvat. Suomalaisista peräti 95 prosenttia oli tällä kannalla. Toisella ja ehkä kolmannella kerralla on mahdollisuuksia päästä oppimiskäyrälle, joka johtaa kustannusten alenemiseen asennetun kapasiteettimäärän kasvaessa. Laitosten on järkevää sijaita muiden puuta käsittelevien laitosnia käytännön muuttujia kuten esimerkiksi sähkön hinta. 65 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 ten, kuten sellutehtaiden yhteydessä. Monia muuttuvia tekijöitä Tutkimuksessa ei otettu kantaa polttoaineiden jakeluinfrastruktuurin rakentamisen aiheuttamiin kustannuksiin tai esimerkiksi polttoainetta käyttävän ajoneuvon hintalisään. Uusiutuvan sähkön tuotantokustannukset ovat nopeassa laskussa. Nyt tarkastelussa oli n:s laitos, jolloin kustannuslaskelmien epävarmuutta on vaikea arvioida tarkasti. nusten ajatellaan jo vakiintuneen”, Hannula selvittää. Hiilidioksidipäästöjä tarkasteltaessa ydinvoimakin on vaihtoehto. Sähköpolttoaineet tulevat kilpailukykyisiksi biopolttoaineiden kanssa sähkön hinnan alittaessa 20 e/MWh (2 c/kWh). Jotta sähkön käyttö polttoaineen valmistamiseen olisi jollakin tavalla järkevää, pitää sähköntuotannon perustua uusiutuvaan energian lähteeseen eikä fossiilisen polttoaineen polttoon. . . ”Kotimaisten referenssilaitosten tukeminen johtaa parhaassa tapauksessa myös merkittävään teknologiavientiin ulkomaille”, Hannula huomauttaa. Lomakkeita saatiin noin 1000 joka maasta (Suomesta 1006 kpl). Suomalaisista jopa kolmasosa antaisi luvan tietojen jakamiseen vain yhdeksi matkaksi kerrallaan, kun koko tutkimuksessa luku oli 25 prosenttia. Liikkumavara puoleen tai toiseen on noin 30 prosenttia. Metaania voi jaella samassa verkostossa fossiilisen maakaasun kanssa ja sitä varten tarvitaan kaasukäyttöön varusteltu auto. Nestemäisiä biopolttoaineita voisi sitten hyödyntää esimerkiksi raskaassa pitkän matkan tieliikenteessä sekä merija lentoliikenteessä”, Hannula sanoo. Yhden suuren biojalostamon tuotanto voisi edustaa jopa viittä prosenttia Suomen tieliikenteen energian tarpeesta, eli viidellä laitoksella päästäisiin jo neljännekseen. Lisäksi metanolipolttoaine pitäisi ottaa huomioon autojen suunnittelussa. SAL1603_60-65.indd 65 24.2.2016 14:00:03. Reilu viidesosa suomalaisista ei olisi valmis jakamaan autonsa tietoja kenellekään. Keskeisin ja selvin syy ovat ilmastotavoitteet, jotka edellyttävät CO 2 -päästöjen alentamista. Tietosuoja askarruttaa Suomalaisten suurimmat huolenaiheet olivat henkilökohtaisten tietojen paljastuminen ja käyttö kaupallisiin tarkoituksiin. Autojen verkottuminen epäilyttää Kansainvälinen autoliitto FIA selvitti kuluttajien suhtautumista verkottuneisiin autoihin 12 Euroopan maassa. Autoliiton mukaan haluttomuus tietojen jakamiseen johtunee osittain siitä, että muutama vuosi sitten tällaisista ominaisuuksista puhuttiin paljon verotuksen ja seurannan näkökulmasta. Tutkimuksessa selvisi, että suomalaiset suhtautuvat asiaan kaikkein epäilevimmin. Kustannusvertailuissa on moEuroopanlaajuisesti 90 prosenttia autoilijoista oli sitä mieltä, että auton keräämien tietojen omistus kuuluu kuljettajalle tai auton omistajalle. Päästötavoitteet tähtäimessä Vaikka biopolttoaineet eivät tällä hetkellä ole kustannuksiltaan kilpailukykyisiä fossiilisten polttoaineiden kanssa, niiden käyttöön on kuitenkin useita syitä. Tutkimukseen kerättiin 12000 lomaketta internetkyselynä syksyllä 2015. Ajoneuvojen seuranta huolestutti 77 prosenttia suomalaisista, kun koko tutkimuksen keskiarvo oli 70 prosenttia. Ajoneuvojen verkottuminen mahdollistaa tehokkaat ruuhkaja kelivaroitusjärjestelmät. Kohderyhmänä olivat 18–70-vuotiaat henkilöt, joiden taloudessa on auto, ja jotka käyttävät autoa vähintään kerran viikossa. ”Alkuvaiheessa yhteiskunnan tuella on suuri merkitys, jotta laitosten rakentaminen on mahdollista”, Hannula toteaa. Mieluiten suomalaiset jakaisivat auton paikkatietoja tiepalvelulle tarvitessaan apua (80 %), mutta tämäkin lukema jää alle tutkimuksen keskiarvon (85 %). ”Kun ensimmäisen kerran rakennetaan jotakin, se on kallista. Hannula painottaa, että hän ei näe biopolttoaineita käyttäviä ja suoraan sähköllä toimivia ajoneuvoja toisiaan poissulkevina vaihtoehtoina. Tuotantolaitosten kiinteää kustannusta arvioitaessa tutkimuksessa on otettu laskelmiin laitos, jonka rakentamisessa on jo suurimmat oppirahat maksettu. Bensiinin kohdalla tällaista hintalisää ei ole. Peräti 95 prosenttia tutkimukseen osallistuneista oli sitä mieltä, että kuluttajien oikeudet ajoneuvon keräämiin tietoihin pitää varmistaa joko kansallisella tai EU-lainsäädännöllä. Enemmistö (76 prosenttia koko tutkimuksessa ja 82 prosenttia suomalaisista) haluaa myös, että tietoja välitetään vain rajattu aika. ”Olennaisempia ovat eri vaihtoehtojen väliset suhteelliset erot
SAL1603_66-73.indd 66 24.2.2016 14:20:52. Niinpä kilpailija RollsRoyce osti yrityksen. Niinpä Rolls-Royce ajautuikin selvitystilaan, jolloin pelastajaksi ilmaantui Britannian hallitus. Lopullinen ero merkkien välillä astui voimaan 2002, mutta siihen Kuuden litran mitta Bentleyn 12-sylinterisessä W-moottorissa on omintakeinen sylinterijärjestely. Britannian kuninkaallisen perheen hovihankkijaksi näistä kahdesta on kelpuutettu Bentley. Yhtiö viipaloitiin, ja Bentley myytiin Volkswagen AG:lle tiettävästi 430 miljoonan punnan kauppahinnalla. T S I Kevytmetallirakenteinen moottori on auton keulalla pitkittäin. Bentleyja Rolls-Royce-malleissa on vuosikymmenten varrella käytetty paljon samaa tekniikkaa ja samoja osia, vaikka brändit on toki pyritty pitämään itsenäisinä. 1998 oltiin taas uudessa tilanteessa, sillä 67 vuoden yhteiselon jälkeen Bentley ja Rolls-Royce olivat irtaantumassa. Pienemmillä kuormituksilla puolet moottorin sylintereistä voidaan kytkeä lepuutukseen, mikä näkyy vasemmanpuoleisen pääsylinteririvin nokka-akseleissa. Vuonna 1931 Bentley oli maailmaa ravistelleen suuren laman myötä ajautunut pahoihin taloudellisiin vaikeuksiin. W12-voimalaitteen kokoonpano näyttää massiiviselta, mutta painoa on turboahtimet mukaan luettuna kertynyt vain 254 kg. Yhtiön perusti englantilainen insinööri Walter Owen Bentley (1888–1971) yhdessä vanhemman veljensä Horace Bentleyn kanssa. Tätä ennen 1930-luvun lopussa valmistuneissa tehdashalleissa valmistettiin maineikkaita Rolls-Royce Merlin -lentomoottoreita. Pian tämän jälkeen Rolls-Royce Motors Limited myytiin Vickers-yhtymälle, joka saikin myyntikanavat auki ja tuotannon jälleen jaloilleen. Vickersin aikana tuotantomäärät Volkswagen-konserniin kuuluva Bentley on päivittänyt kuusilitraisen, ahdetun W12-moottorinsa. B e n t l e y W 1 2 6 . 66 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 M O O T T O R I T E K N I I K K A A jaettiin Bentleyn ja Roll-Roycen kesken likipitäen 50/50-suhteessa, vaikka satunnaisten arvausten mukaan Rolls-Royce on näistä kahdesta ollut suurempi. . BMW puolestaan hankki itselleen Rolls-Royce-nimen ja -logon käyttöoikeuden. Juha Kiiskinen Vuonna 1919 perustettu Bentley Motors Limited on brittiläinen luksussegmentin autojen kehittäjä ja valmistaja. 1970-luvun lopussa brittiläinen autoteollisuus, mukaan lukien tarunhohtoinen Rolls-Royce-yhtiö, oli huonossa kunnossa. W.O. Sen avulla kuuden litran iskutilavuus on saatu sovitettua varsin kompakteihin ulkomittoihin. Bentley jäi uuden omistajan palvelukseen, mutta erosi muutamaa vuotta myöhemmin siirtyen tekniseksi johtajaksi Lagondalle. Pian toisen maailmasodan jälkeen vuonna 1946 Bentleyn ja RollsRoycen tuotanto siirtyi uuteen paikkaan, joka sijaitsee Cheshiren kreivikunnassa, Crewe-nimisen kaupungin liepeillä Manchesteristä 50 kilometriä etelään. Esimerkiksi Bentleytä kyettiin tuottamaan vain pieni osa Crewen tuotantolaitoksen kapasiteetista. Yhtiö kantaa edelleen perustajiensa nimeä
Bosch_SAL_02_2016.pdf 1 20.1.2016 10:04:49 SAL1603_66-73.indd 67 24.2.2016 14:20:56. Tämä oli helppoa, sillä erot autojen välillä olivat varsin pieniä. Bentleyn tuotanto on edelleen Crewessä. Sen sijaan BMW Group rakensi Rolls-Roycelle uuden tehdaslaitoksen Goodwoodiin, joka puolestaan sijaitsee eteläisessä Englannissa. T S I Kaikki Dieselja Sähköosat Koivuselta! Edullisesti, nopeasti ja varmasti. Nykyisin tilanne on ymmärrettävästi täysin toinen. Moottorin juuret 1990-luvulla Nyt esittelyssä olevan uuden Bentley W12 6.0 TSI -moottorin tekniset juuret juontavat aina 1990-luvun alkuun asti, jolloin Volkswagen esitteli B e n t l e y W 1 2 6 . Teho [kW] Vääntömomentti [Nm] Pyörintänopeus [1/min] 2000 250 200 150 100 50 1000 3000 4000 5000 6000 7000 100 450 400 350 300 200 300 400 500 600 700 800 900 saakka Crewen tehtaalla valmistettiin lähes käsityönä kummankin merkkisiä autoja
W-moottori asettaa kampikoneistolle tiettyjä reunaehtoja. Myös kiertokanget jäävät varsin kapeiksi. Ratkaisun avain oli 15 asteen Vkulma sylintereiden välissä. Monisylinterinen Vmoottori saadaan vastaavasti selvästi lyhyemmäksi, mutta sellaisesta tulee – ainakin usein käytetyllä 90 asteen V-kulmalla – varsin leveä. Tällä tavoin moottorille pohjustetaan tasaiset käyntiominaisuudet. Jotta sylinterit eivät sijaitsisi kovin kaukana toisistaan, sekä runkolaakeriettä kammentappien laakerikaulat on tehtävä varsin kapeiksi. Siinä moottorin ulkomitat ovat ehkä vieläkin kompaktimmat suhteessa iskutilavuuteen. Sytytysjärjestys on 1–7–5–11– 3–9–6–12–2–8–4–10. Uuden sylinterisijoittelun avulla moottori saatiin neljänneksen lyhyemmäksi kuin vastaavan kokoinen rivimoottori ja yli puolet kapeammaksi kuin vastaavan kokoinen Vmoottori. Se jättää kuitenkin vielä moottorin ulkomittoihin liittyvän problematiikan auki. Se on vaikeampi asentaa eri kohteisiin. Nyt moottorin painoksi ilmoitetaan 254 kg. Tämä lisää tärkeän koneenosan mekaanista luW12-moottori on kuuden litran iskutilavuudestaan huolimatta ulkomitoiltaan varsin kompakti: 585 mm x 747 mm x 696 mm (pituus x leveys x korkeus). Kuusisylinterisen moottorin kolme sylinteriä on sylinterilohkossa kahdessa rivissä limittäin. Perinteisistä V-moottoreista poiketen sylinterikansia on vain yksi. Lisäksi W12-moottorin tasainen 60 kulma-asteen sytytysväli pakottaa siirtämään peräkkäisiä, samalta kaulalta lähteviä kammentappeja (split pin) tietyssä kulmassa toisiinsa nähden. 68 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 M O O T T O R I T E K N I I K K A A B e n t l e y W 1 2 6 . Keventelyä W12-moottorin uusin versio on kyetty saamaan kaikkiaan 30 kg kevyemmäksi kuin edeltävä W12-versio. Samasta W-rakennesarjasta on valmistettu myös nelilitraista W8-moottoria ja siitä johdettua, hulvatonta kahdeksan litran ahdettua W16-moottoria. Tässä kohtaa on hyvä huomata, että sytytysjärjestyksessä joka toinen sylinteri on oikeasta V-puoliskosta ja joka toinen puolestaan vasemmasta. Suomennettuna lyhenne VR tarkoittaa Vrivi-moottoria, eli eräänlaista Vja rivimoottorin yhdistelmää. Siinä on käytetty hypereutektista kevytmetalliseosta, jossa pääkomponentteina ovat alumiini ja pii. Tämä on välttämätöntä, jotta sylintereiden lepuutusjärjestelmä voisi toimia. Sitä tarkasteltaessa huomataan, että rakenne on vaatinut panostusta valutekniikkaan. Jälkimmäisen osuus metalliseoksesta on 17 %. Toki moottoreissa aiemmin laajasti käytetty valurauta voidaan korvata – ja on korvattukin – kevytmetalliseoksilla. Tätä moottoria on käytetty Bugatti Veyronissa. W-moottori on 1990-luvulla esitellyn VR-moottorin jatkokehitelmä. Tämä pätee etenkin sylinterimäärältään runsaisiin moottoreihin, mutta tavoitteita on mäntämoottorissa vaikea saavuttaa ilman erityisjärjestelyjä. Koneenosilla tulee olla vaadittu lujuus sekä sopivasti massaa oikeissa paikoissa, jotta meluun, värinöihin ja tärinöihin kohdistuvat vaatimukset kyetään täyttämään. Kymmenkunta vuotta myöhemmin päivävalon näki ensimmäinen W12 (siis tupla-V-moottori). Sylinterilohkon yläosa on valmistettu painevaluna. Nykyisin moottoritekniikassa yleisesti käytetty termi downsizing oli tuolloin vielä täyttä scifiä, jos sitäkään. Ratkaisun avain voisi piillä yhdistämällä rivija V-moottorin rakenneominaisuuksia. Kookas ja raskas moottori tuo mukanaan hankaluuksia. Ajoneuvon lisääntyvä paino puolestaan on ongelma esimerkiksi törmäystestejä ajatellen. T S I ensimmäisen VR6-moottorinsa. Tämä varmaankin oli Volkswagenin moottorikehitysosaston mielessä, kun 1980-luvulla alettiin luonnostella ensimmäistä VR6-moottoria. Tämä ei ole kovin paljon ahdetulle, 6-litraiselle ja 12-sylinteriselle mäntämoottorille. Monisylinterinen rivimoottori voidaan rakentaa kapeaksi, mutta siitä tulee väkisinkin pitkä, kuten myös kampiakselista. Tämä kulma on 12 astetta, mikä on erotus 72 asteen V-kulmasta ja 60 kulma-asteen sytytysvälistä. Keventämisessä on onnistuttu, vaikka tekniikkaa on tullut lisää. Tästä moottorista tehtiin 2,8-litrainen, mutta siitä huolimatta se saatiin hyvin sopimaan pienehkön VW Golf 3:n moottoritilaan. Moottorimittoja optimoimaan Polttomoottori olisi ulkomitoiltaan hyvä saada kompaktin kokoiseksi sekä massaltaan kohtuullisen kevyeksi. W-moottorin sylinterilohkossa kahden pääsylinteririvin välinen V-kulma on 72 astetta ja sylinteririvien sisäinen kulma on edelleen 15 astetta. SAL1603_66-73.indd 68 24.2.2016 14:20:58
Mitta ei ole sama kuin tavallisesti ilmoitettu peräkkäisten sylintereiden keskikohtien välinen etäisyys, koska sylinterit ovat limittäin kahdessa rivissä. Tämä käy hyvin ilmi jutun kuvituksesta. Runkolaakerivahvikkeet on valmistettu valuteräksestä. NGK tarjoaa korkeinta laatua kaikkiin ajoneuvoihin. Pakokaasun lämpötila-anturit Lambda-anturit lämpötila-anturit lämpötila-anturit Lambda-anturit lämpötila-anturit UUTTA KOIVUSELLA! SAL_NGK_02_2016 mm.pdf 1 20.1.2016 10:05:58 SAL1603_66-73.indd 69 24.2.2016 14:21:00. Kuva on Audin 6,3-litraisesta W12-koneesta. Kevytmetallilohkon sylinterit on pinnoitettu APS-tekniikan avulla (atmospheric plasma spraying). Voimaa on tarjolla sen verran reippaasti, että alennusvaihteistoa ei ole nähty tarpeelliseksi. B e n t l e y W 1 2 6 . W-moottorin epätyypillisen geometrian vuoksi männät ovat eri sylinteririvien kesken epäsymmetriset. Moottorin iskutilavuus on 5950 cm 3 , joka koostuu 84,0 mm sylinteriporauksesta ja 89,47 mm iskusta. Kun haluat parasta, luota maailman johtavaan sytytysja hehkutulppien valmistajaan. Alumiinin ja piin lisäksi metalliseoksessa on vähäisempi määrä kuparia ja magnesiumia. T S I juutta. Vino männän yläpää on ylipäätään varsin omintakeinen. Sylintereiden keskikohtien välinen etäisyys on 65 mm. Valmistajan mukaan pinnoite pienentää kitBentayga-mahtimaasturissa on 8-vaihteinen automaattivaihteisto ja neliveto. APS on prosessi, jossa pulverimainen, seostettu teräs kuumennetaan laserin avulla sulamispisteeseen ja se ruiskutetaan suuttimesta sylintereiden pinnoille ilmakehän paineessa. Sylintereiden keskilinja on siirretty 12,5 mm ulospäin kampiakselin geometrisestä keskilinjasta (offset) Vmuodon sylinteririvistä riippuen joko vasemmalle tai oikealle. Tämä on ollut tarpeen, jotta männillä olisi riittävästi tilaa alakuolokohdassa. Sylinterilohkon alaosa, joka toimii kampiakselin runkolaakerikansien asennuspetinä, on niin ikään kevytmetallia
Limittäin olevien sylintereiden keskikohtien välinen etäisyys on 65 mm. Etanolilla seostettu bensiini on joissakin tapauksissa aiheuttanut syöpymistä sylintereiden yläosien seinämissä. Moottorin lämpötilasäädin muodostuu 3/2-tieventtiilistä, joka on varustettu elektronisella tunnuskenttäohjauksella. mää, joka sulkee vasemman pääsylinteririvin kokonaan pois toiminnasta. W-moottori muuttuu tehoa tuottavien sylinterien osalta VR-moottoriksi. Moottorin kampiakselilla on seitsemän runkolaakeria. Kukin osarivi nousee siis tasoa kohti 7,5 M O O T T O R I T E K N I I K K A A B e n t l e y W 1 2 6 . Lepuutusjärjestelmä on samankaltainen nokka-akseleiden mekaaniseen ohjaustoimintaan perustuva järjestely, kuin Volkswagen-konsernissa on jo aikaisemmin käytetty. Moottorissa on ketjukäyttöinen jakopää, joka on sijoitettu vauhtipyörän päätyyn. Männät ovat kevytmetallia. Kylmäkäynnistyksen jälkeen moottori pyritään saamaan mahdollisimman nopeasti lämpimäksi, jotta kylmäkäytön aikaisia päästöjä muodostuisi vähemmän. 70 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 Kevytmetallisen sylinterilohkon sylinterit päällystetään APS-lasertekniikkaa hyödyntäen teräspinnoitteella. Moottorissa tarvitaan 12 kappaletta sähkökäyttöisiä sylinterilepuutuksen toimilaitteita. Jakopää on jaettu kahteen osaan. Kolmas kiertopiiri on liitetty turboahtimien jäähdytykseen. Kampiakseli on valmistettu takomalla lämpökäsitellystä, lujasta teräksestä. EU:n nykyisessä päästöja polttoaineenkulutustestissä (NEDC) sylintereiden lepuutusjärjestelmän kerrotaan pienentävän CO 2 -päästöjä yli viisi prosenttia. Tässä moottorityypissä käytetään sylintereiden lepuutusjärjestelasteen kulmassa. Tässä kiertopiirissä on jäähdytysjärjestelmän mekaanisesti käytettävä, mutta pneumaattisesti irti kytkettävä päävesipumppu. Voitelujärjestelmän toimivuuteen kiinnitetty erityishuomiota: auto voi olla kallellaan 35 kulma-astetta suuntaan kuin suuntaan, mutta öljynsyöttöjärjestelmän kerrotaan toimivan. Väliakselilta kumpaankin säätää sylinterilohkon ja voitelujärjestelmän lämpötilaa. Nokka-akseleilla on liukuholkit, joita käytetään venttiilikoppaan kiinnitettyjen sähkökäyttöisten toimilaitteiden avulla. Venttiilipeliä W12-moottorin sylinterikansissa on yhteensä neljä nokka-akselia, jotka käyttävät 48 venttiiliä rullalaakeroitujen keinuvipujen välityksellä. Tämä johtuu siitä, että sylinterikansi on taso, jonka alla sylinterit ovat 15 asteen keskinäisessä VR-kulmassa. W-moottorin epätyypillisen geometrian vuoksi männät ovat eri sylinteririvien kesken epäsymmetriset. Yhteensä niistä kertyy lisäpainoa noin 1,5 kg, mutta toki osista kasatut komposiittinokkaakselit liukuholkkeineen tuovat oman pienen osansa lisämassaa. Lepuutus on mahdollista, kun vääntömomenttipyyntö eli moottorin kuormitus on alle 300 Nm, moottorin pyörintänopeus on enintään 2600 rpm, voimansiirrossa on vähintään vaihdenumero kolme kytkettynä ja moottori on lämmin. Kampiakselin liukulaakerit on valmistettu monikerroksisista metallimateriaaleista. Kun puolet moottorin sylintereistä on lepotilassa, kaasuläpän on avauduttava hieman reilummin kompensoimaan kasvanutta kuormaa. Toinen kiertopiiri puolestaan kaa. Venttiilivälyksen tasauksesta vastaavat hydrauliset elementit. Tässäkin kiertopiirissä on sähköinen kiertovesipumppu. Ensin kampiakselilta menee lyhyt jakoketju eräänlaiseen väliakseliin. Reunaehtojen täyttyessä toimilaitteet aktivoituvat ja työntävät nokka-akseleiden liukuholkkeja niin, että nokat eivät tavalliseen tapaan enää avaa venttiilejä. Samalla korroosionkestävyys paranee polttoaineen laatuvaihteluja vastaan. Tämä puolestaan pienentää pumppaushäviöitä ja kohentaa moottorin hyötysuhdetta. Puristussuhde on 10,5, joka alkaa tätä nykyä olla ahdetulle ottomoottorille ominaista tasoa. Uuden W12-moottorin ensimmäinen asennuskohde on valmistajan uusi mahtimaasturi Bentayga. Lepuutustilassa sytytysjärjestys on 1–5–3–6–2–4. Akselin kaikki laakerikaulat ovat saaneet pintoja viimeistelevän käsittelyn induktiouunissa. Moottorin lämmönhallinta koostuu kolmesta erillisestä jäähdytyskiertopiiristä, joilla jokaisella on oma yksilöllisesti ohjattu vesipumppunsa. Ensimmäinen jäähdytyskiertopiireistä säätää sylinterikansien lämpötilaa ja toimittaa sähkökäyttöisen kiertovesipumpun avulla lämpenevää jäähdytysnestettä pikaisesti matkustamon lämmönvaihtimille. Kummassakin turboahtimessa on moottoriöljyn imupumppu varmistamassa voiteluaineen kiertoa ahtimilla. Muutos normaalikäyttötilasta lepuutustilaan ja päinvastoin tapahtuu nopeasti vain yhden nokka-akselikerroksen aikana. Samalla näiden sylintereiden, numeroiltaan 7–12, polttoaineensuihkutus ja sytytys siirtyvät lepotilaan. Männänhelmat ovat matalat ja grafiittipinnoitteiset, jotta ne kehittäisivät mahdollisimman vähän kitkaa sylintereiden seinämiin. T S I SAL1603_66-73.indd 70 24.2.2016 14:21:01
Turboahtimilla kuumennut ahtoilma kiertää ilmasta ilmaan -tyyppisen välijäähdyttimen kautta. Twin scroll -ahtimessa on kaksi turbiinipesälle tulevaa pakokanavaa. 010 650 11, fax 010 6501 314 Sähköposti: cv@koivunen.fi Internet: www.koivunen.fi Maahantuoja ja tukkumyyjä: Denoxtronic (AdBlue) Maahantuoja ja tukkumyyjä: Denoxtronic (AdBlue) Diesel Ajoneuvoelektroniikka Raskaan kaluston diagnostiikka Bosch Commercial Vehiclemoduulikorjaamokonsepti Ammattilaisen paketti hyötyajoneuvojen monimerkkikorjaamoille. 010 6501 445 KOy_Koneporssi_0315.pdf 1 17.2.2015 14:50:33 SAL1603_66-73.indd 71 24.2.2016 14:45:48. Kummallakin turboahtimella on sähköpneumaattisesti käytettävä hukkaportti, mutta sylintereiden lepuutusjärjestelmästä johtuen kampikammioja tankkituuletuksen yhteyB e n t l e y W 1 2 6 . Kuvassa on edellisen sukupolven moottoriversio. Jotta moottori käynnistyisi ja jäisi käyntiin, seoksen on säädyttävä rikkaalle. Tämän seurauksena palamattomia hiilivetyjä pääsee runsaasti pakoputkiston kautta ulos, koska katalysaattorit ovat vielä liian kylmiä toimiakseen. 71 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 det on vedetty vain oikeanpuoleiselle ahtimelle. Tällä tavoin pakokaasujen palamattomat hiilivedyt hapettuvat ja kehittävät lämpöä. Tämän avulla saavutetaan ahtopaineen ja vääntömomentin nopeampi nousu, kun moottorin kuormitustila muuttuu kaasupolkimen nopean painamisen seurauksena. Samasta syystä johtuen toisioilmajärjestelmä on toteutettu niin, että kummallakin pääsylinteririvillä on oma toisioilmapuhaltimensa. Kaikkien nokka-akseleiden käyttöpyörällä on sähköhydraulinen ajoituksensäätölaite. 010 6501 241 Markku Virkki p. Turboahtimet on kokoonpanon yksinkertaistamiseksi kiinnitetty suoraan pakosarjoihin. Toisioilmajärjestelmässä sähkökäyttöiset pumput paineistavat raitista ilmaa avautuneiden ohjausventtiileiden lävitse pakosarjoihin hetken aikaa. Pakopuolen akseleissa säätöalue on 42 kulma-astetta kampiakselilta mitattuna, imupuolella vastaavasti 52 kulma-astetta. Toisioilmajärjestelmää tarvitaan viileissä tai kylmissä olosuhteissa tapahtuvan käynnistyksen jälkeen. Matalapaineisen TMPI-järjestelmän työpaine on 6 bar. Pakokanavat on geometrisesti johdettu niin, että pakokaasujen virtauspulssit kohdistuisivat mahdollisimman tehokkaasti vuoroin ahtimen turbiinipyörän sisäja ulkokehälle. PL 115 00701 Helsinki Puh. Bentleyn W12-moottorissa erilliset pakokanavat on yhdistetty vasemman puoleisen pääsylinteririvin ahtimessa sylintereistä 1–3 ja 4–6 sekä oikean puoleisessa vastaavasti 7–9 ja 10–12. Kaksi ohjainlaitetta W12-moottorissa on bensiinin matalapaineinen imusarjaja korkeapaineinen suorasuihkutus. T S I Kuusilitrainen W12-moottori mahtuu muidenkin Bentley-mallien kuin Bentaygan moottoritilaan. Bosch diagnosointityökalut ammattikäyttöön Koulutus työkalujen käyttöön Tekninen Hot Line puhelintukipalvelu Bosch varaosat hyötyajoneuvoihin Kysy lisää Bosch-tuotteista Koivuselta: Raimo Kilpinen p. Kaksi turboahdinta Moottorissa käytetään kahta twin scroll -turboahdinta, yksi kummallekin V-puoliskolle. Ratkaisuun on päädytty hiuksylinterikanteen nousee oma jakoketjunsa. BCV-KONSEPTI Malminkaari 12 00700 Helsinki Postios. Korkeapaineisessa TSI-järjestelmässä enimmäispaine on 200 bar. Näin katalysaattorit lämpenevät nopeammin, jolloin niiden puhdistusprosessi käynnistyy aikaisemmin
Näin yksiselitteistä työnjako ei kuitenkaan ole, sillä vaihto suihkutusjärjestelmästä toiseen voi tapahtua saumattomasti käyttötilanteesta riippuen. Moottorissa on varsin edistynyt pysäytys-käynnistysautomatiikka, joka on ohjelmoitu sammuttamaan moottori auton vielä liikkuessa. Suuremmilla vaihteilla (5–8) tekniikka mahdollistaa moottorin irrottamisen voimansiirrosta ja päästää auton rullaamaan joutokäynnillä ilman moottorin jarruttavaa vaikutusta. M O O T T O R I T E K N I I K K A A W12-moottoreiden kokoonpano tapahtuu Bentleyn tuotantolaitoksella Crewessä. EU-mittausnormin mukaiseksi yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 13,1 l/100 km. Tällä tavoin halutaan varmistaa suihkutusvaipan optimoitu muoto. Hiilidioksidipäästönä tämä tarkoittaa 296 g/km. Bentley Bentaygan omapaino on noin 2,5 tonnia. Mahtimaasturi poistuu kuitenkin paikalta vaikuttavan nopeasti, sillä 0–100 km/h kiihtyvyysajaksi valmistaja ilmoittaa ainoastaan 4,1 sekuntia. Moottorissa on kaksi polttoaineen korkeapainepumppua, joita käytetään imunokka-akseleiden välityksellä. Bentleyn uusi W12-turbomoottori on mitoiltaan kompaktimpi ja painoltaan kevyempi kuin edeltäjäsukupolven voimalaite. Pienetkin askeleet vievät eteenpäin, kun ne otetaan määrätietoisesti. Moottorinohjauksessa on valtava määrä tunnistimia ja toimilaitteita. Maasturi ei tarvitse alennusvaihdetta Bentley W12 6.0 TSI -moottori kehittää vaikuttavan 900 Nm vääntömomentin, joka on tarjolla varsin laajalla pyörintänopeusalueella 1500– 4500 rpm. Polttoaineen suihkutusmääriä voidaan vielä tasata sylintereiden kesken, jotta jokainen niistä kehittäisi yhtäläisen palamispaineen ja antaisi saman suuruisen työpanoksen kampiakselin pyörittämisessä. T S I kaspäästömäärien minimoimiseksi. Imusarjasuihkutusta käytetään lähinnä moottorin alemmilla osakuormitusalueilla, suorasuihkutusta puolestaan lähinnä ylemmillä kuormitusalueilla. Vastaavasti moottorissa on kaksi ohjainlaitetta, yksi kummallekin pääsylinteririville. Omintakeisen sylinteriasettelun seurauksena kummallakin pääsylinteririvillä on tilanne, jossa kolmelle sylinterille menevä imukanava on pidempi kuin toisille kolmelle sylinterille johtava imukanava. Moottori täyttää Euro 6 -tason päästövaatimukset. Polttoaineeksi suositellaan 98E-bensiiniä. Esimerkiksi kylmäkäynnistyksessä käytetään polttoaineen tehokkaasti höyrystävää suorasuihkutusta, mutta sen jälkeen polttoaineensyöttö kytkeytyy imusarjasuihkutukseen. Moottorinohjauksen suunnittelussa on alustavasti otettu huomioon 48 voltin sähköjärjestelmään liittäminen (lähi)tulevaisuuden tarpeita ajatellen. Moottorin kehittämä vääntömomentti viedään lukittuvan momentinmuuntimen kautta 8-vaihteiselle ZF-automaattivaihteistolle ja edelleen kaikille neljälle pyörälle. Lisäksi sylinterikannen ja imusarjan tuloilmakanavat on jouduttu suunnittelemaan erityisen huolella, jotta ilman virtaus ja pyörteily olisivat jokaisessa sylinterissä halutulla tasolla. Imusarjasuihkutuksen niin ikään solenoidikäyttöiset venttiilit on sijoitettu suorasuihkutusventtiileiden yläpuolella. Kummallekin pääsylinteririville virtaava ilmamassa mitataan erikseen. Tehollisena sylinterikeskipaineena tämä tarkoittaa tasan 19 bar, joka on ahdetulle ottomoottorille normaalitasoa. Noin 10000 ajoneuvoa vuodessa valmistava Bentley tuonee markkinoille myös hybriditekniikkaa, vaikka automallien bensiininkulutus tuskin saa ostajakuntaa kaikkoamaan. Tilanne normalisoituu, kun kaasupoljinta painetaan tai auton nopeus alamäkeä vapaasti rullatessa kasvaa riittävän paljon. Akselitehoksi SAL1603_66-73.indd 72 24.2.2016 14:21:05. Hyötysuhdetta on saatu kohennettua, ja käyttökelpoista voimaa on tullut lisää. Tehtävien jako on puolestaan toteutettu niin, että toinen ohjainyksiköistä on isäntälaite (master), ja toinen on edelliselle alistettu renki (slave). Kysymys on ympäristömielikuvasta. Kumpikin ohjainlaite yhdistetään moottorinohjausjärjestelmään 196-napaisen keskuspistokkeen kautta. Digitaalinen valmistaja ilmoittaa 447 kW (5000– 6000 rpm). Valmistajan mukaan voimansiirtoon ei kaivata erillistä alennusvaihteistoa, koska voimaa on näin reippaasti tarjolla ja 8-vaihteisen automaatin laaja välityssuhdealue helpottaa maasto-olosuhteissa etenemistä. tietojenvaihto ohjainlaitteiden välillä tapahtuu can-väylän välityksellä. 72 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 B e n t l e y W 1 2 6 . Tämä on havaittavissa etenkin suorasuihkutusventtiilien kohdalla, sillä kummankin pääsylinteririvin ulommissa, pakosarjan puoleisissa sylintereissä suihkutusventtiili on työnnetty varsin pitkälle. W12-moottorit valmistetaan Bentleyn tuotantolaitoksella Crewessä. . Liikkuvaa dataa on sangen paljon, joten johtimien, pistokkeiden ja liittimien määrää voi kuvailla vähintäänkin runsaaksi. Yhden moottorin kokoonpanoon tarvitaan yli 2500 osaa ja 12,5 tuntia aikaa. Solenoidikäyttöisten suorasuihkutusventtiilien purkausreiät on koneistettu laserporauksen avulla
Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. . Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. PUH. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Laita kiertoon. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 3 2 Ilmoitustilan myynti Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi Ilmoitustilan myynti Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi Ilmoitustilan myynti Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi Koko 95 x 127 mm Koko 195 x 61 mm Koko 95 x 127 mm 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/8 1/16 1/16 1/16 1/16 1/8 1/4 1/4 1/2 10 numeroa á 270 e 5 numeroa á 320 e 1 numero 370 e Koko 95 x 61 mm 1/8 Varaosat tarjolle! 10 numeroa á 270 e 5 numeroa á 320 e 1 numero 370 e Koko 95 x 61 mm 1/8 Ilmoitustilan myynti Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi Varaosat tarjolle! Hankasuontie 7, 00390 HELSINKI • Puh. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Laita kiertoon. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. PUH. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. PUH. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. . Laita kiertoon. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. Laita kiertoon. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Multifunctional putties for a variety of surfaces developed for today’s generation. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. . IJS11000 • Käynnistysvirta 400 A, hetkellinen 800 A • Älypuhelimien lataus, 5 V / 2 A • Akun kapasiteetti 11000mAh, 41Wh • Mitat: 174 x 75 x 29 mm, paino 390 g Käynnistysvirta 400 A, hetkellinen 800 A 145,00 145,00 145,00 • • OMEGA Älykäs Apukäynnistin / Varavirtalähde Alv % Alv % TEKNIIKAN MAAILMA 6/2015 Varaosat tarjolle! 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/4 vaaka SUOMEN AUTOLEHTI 2013 Autoalan markkinapaikka Ilmoitustilan myynti Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi Varaosat tarjolle! Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi Koneet myyntiin! Kysy tarjous! 10 numeroa á 145 e 5 numeroa á 170 e 1 numero 195 e Ilmoitustilan myynti Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi 10 numeroa á 145 e 5 numeroa á 170 e 1 numero 195 e Koneet myyntiin! Koko 45 x 61 mm Koko 195 x 127 mm Koko 45 x 61 mm 3 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 Autoalan markkinapaikka 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. . Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. Laita kiertoon. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. PUH. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Laita kiertoon. Laita kiertoon. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. . Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). . Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. 010 320 5900 65610 Mustasaari www.stando-car.fi N e w C l e a r C o a t s Even though people attempt to imitate: Nothing beats the Original! Another world-class innovation from Carsystem For decades Carsystem have been the pioneer of innovative putties, and continue this legacy with their Multi Green range of products. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. PUH. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. Laita kiertoon. asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. PUH. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. . Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. PUH. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. PUH. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Laita kiertoon. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 3 2 3 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 Autoalan markkinapaikka 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. . lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. . EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. . Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. PUH. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 020 7120 506 / Yrjö Herraniemi tai yrjo.herraniemi@automuovikem.fi SAL1603_66-73.indd 73 24.2.2016 14:21:11. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). PUH. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. 73 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 Autoalan markkinapaikka a trademark of www.facebook.com/Carsystem.org Kauppatie 6 65610 Mustasaari puh. PUH. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Laita kiertoon. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. PUH. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. . Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. a trademark of StandoCar ilmoitus_koottu.indd 1 11.12.2015 8:53:37 73 OMEGA Älykäs Apukäynnistin / Varavirtalähde IJS6000D • Käynnistysvirta 350 A, hetkellinen 700 A • Älypuhelimien lataus, 5 V / 2 A • Akun kapasiteetti 6000mAh, 22,2Wh • Mitat: 130 x 67 x 15 mm, paino 170 g 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 233,00 Pakkaukseen sisältyy: • Apukäynnistin • Älykäs apukäynnistyskaapeli • 3-1 USB-kaapeli • Verkkovirtalaturi • Käyttöohje Pakkaukseen sisältyy: • Apukäynnistin • Älykäs apukäynnistyskaapeli • 3-1 USB-kaapeli • Verkkovirtalaturi • Autolaturi • Käyttöohje Kummatkin apukäynnistimet toimitetaan omassa kangaslaukussa. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 020 712 0500 Tuulilasin irroTuslaiTe Kuitukainkainen WrD spider WsP-002K Katso esittely video! www.automuo vi.fi Ota yhteys. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. . Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. . Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. Laita kiertoon. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). PUH. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. rst-class results. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. PUH. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Another world-class innovation For decades Carsystem have been the pioneer of innovative putties, and continue this legacy with Multifunctional putties for a variety of surfaces It´s too dif. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. . Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Laita kiertoon. cu lt... Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. PUH. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. . 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 3 2 3 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 Autoalan markkinapaikka 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. . Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Laita kiertoon. asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. CARSYSTEM. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. Laita kiertoon. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. PUH. Laita kiertoon. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Laita kiertoon. First-class products for . Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. . 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Laita kiertoon. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. PUH. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. 010 320 5900 www.stando-car.fi UUDET Kiillotusaineet! 151.044 151.045 151.046 Stando-car Oy Carsystem Finland Oy Kauppatie 6 puh. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. Laita kiertoon. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Teemme yrityksellenne tosi edullisen paKettitarjouKsen! Puh. asiakaspalvelu@ suomenautolehti.fi 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Tähän esille 300 eurolla (+ alv). PUH. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa.
. ”Sanoin pienenä, että Jyväskylän Suurajot on parempi tapahtuma kuin joulu. Perheen kesäja hiihtolomamatkoillakin käytiin matkan varrella tervehtimässä jälleenmyyjiä. Suurena myötävaikuttajana on ollut Auto-Bonia ja Helkama-Autoa johtanut isä. Vaikka työpaikkoja autoalalla on ollut muutamia, harvan akateemisesti koulutetun työura on nykyään näin selkeä. Laune nimittäin on itsekin ollut autoalalla töissä 1990-luvun alusta, ensimmäisistä kesätöistä alkaen. Eläkkeelle siirtynyt Tomi Hämäläinen hoiti Opelin viestintää vuodesta 1991. Suurten saappaiden täyttäminen hoituu rautaisella kokemukselHenkilökuvassa Johanna Laune Innokas viestinviejä Opelin uusi viestintäpäällikkö on hyvinkin kokenut autoalan tekijä. Leluina pikkuautot olivat suositumpia kuin nuket. Sitten olinkin kesätöissä jo Johanna Laune on Suomen Opelin uusi viestintäpäällikkö. Raimo Tengvall la. ”On onni, että on saanut yhdistää mielenkiinnon ja harrastuksen kohteen työn kanssa.” Selkeään suuntaan Jo lapsena autot kuuluivat tärkeänä osana Launeen elämään. Hän on tehnyt töitä lukuisien merkkien parissa, mutta ura on silti ollut selkeä. Työkokemusta autoalalta on jo 25 vuotta. 74 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 General Motors Finlandin ja Opelin Suomen viestintäpäällikkönä on joulukuussa 2015 aloittanut kauppatieteiden maisteri Johanna Laune. ”Kun olin mukana kaikenlaisissa tilaisuuksissa ja joskus auttamassa viikonloppunäyttelyissä, mietin, että haluan itsekin autoalalle töihin. Kouluvuosi alkoi aina sillä, että anottiin torstai ja perjantai vapaaksi Jyväskylän rallia varten. Myös opiskeluissa oli selvä suuntaus autojen markkinointiin ja viestintään. Se oli vielä sitä aikaa, kun tulokset kirjoitettiin fläppitaululle, ajettiin yöllä ja kuskeihin saattoi törmätä käytävillä, kun he liikkuivat yleisön joukossa”, Laune tunnelmoi nyt lämpimällä äänellä. SAL1603_74-75.indd 74 24.2.2016 10:05:55. Moni kaveri ihmetteli, mutta minulle se oli sellainen
2015 oli kolmas kasvuvuosi putkeen. Firma, brändi ja tuotteet ovat mielenkiintoisia”, Laune kommentoi Opelille siirtymistään. Opiskelujen ohessa Laune työskenteli jo Seatin maahantuonnin Auto-Spanissa. ”Kansainvälisissä autonäyttelyissä toimittaja saattaa tulla iPadin kanssa ja siinä jutellessa samalla kirjoittaa jutun valmiiksi. Nyt se on muutama napin painallus, niin tiedote on medioilla”, Laune kuvailee. Mies ajaa kiihdytysautoja, jotka ovat koko perheen yhteinen harrastus. Espoon Keilaniemestä hoidettiin yli sadan hengen voimin seitsemän maan Nissan-maahantuontia. Siinä oli paljon käsityötä, kun pakattiin porukalla niitä kirjekuoriin. 75 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 kouluaikoina autoalalla.” Lukion jälkeen opinnot jatkuivat Helsingin kauppakorkeakoulussa. ”Toinen on internetin ja sosiaalisen median tuoma vauhti. Vasta tulossa on myös vierailu Opelin pääkallonpaikalle Rüsselsheimiin. Lisäksi tekemistä helpottaa keskittyminen vain Suomen automarkkinaan. Sieltä hän siirtyi viestintätoimisto Inmeniin vuoteen 2010 asti. ”Kun on aito kiinnostus ja intohimo alaa kohtaan, niin uskon, että se auttaa ja näkyy työssä. Viestinnässä ollaan koko ajan entistä monikanavaisempia. Samoihin aikoihin Laune oli myös Autoliiton hallituksessa kymmenen vuoden ajan. Kymmenen viestintätoimistovuoden aikana mukana olivat esimerkiksi Honda, Subaru, Vehon merkit sekä jo silloin myös Opel. Laune siirtyi Opelille kiinnostavassa vaiheessa, kun merkki on nousussa uusien mallien myötä. Vuodesta 2010 Laune oli Nissan Nordic Europella viestintäpäällikkönä. SAL1603_74-75.indd 75 24.2.2016 10:06:02. Tutustuimme ja istuimme läpi kaikki mallit. Tekemisen tahti on nopeatempoisempaa, osittain myös muuttuneiden välineiden myötä. ”Ne ovat 1970-luvun aarteita, yhtään ei ole hukattu. Hän nauttii uudessa työpaikassaan myös edellistä pienemmästä, noin 30 hengen organisaatiosta. ”Nyt on äärettömän mielenkiintoinen hetki liittyä tähän perheeseen. Opelin yllättävän laajan malliston sisäistämiseksi Laune on lukenut paljon ja tutustunut autoihin käytännössä. Vaikea kuvitella, että olisin jollakin toisella alalla.” . Pääaineena opiskeluissa oli markkinointi, laajoina sivuaineina kansainvälinen liiketoiminta ja viestintä. Pitää olla läsnä aika monessa kanavassa ja olla koko ajan tuntosarvet pystyssä. Sielläkin autot olivat vahvasti mukana, ja Laune oli muun muassa kauppakorkeakoulun ylioppilaskunnan KY:n Autokerhon puheenjohtajana. ”Pojat ovat pienestä pitäen leikkineet pikkuautoilla kiihdytyskisoja oikeilla säännöillä: on burnikset, lajitteluajot ja sitten kuka pääsee finaaliin.” Pojilla on myös ”varmaan 500” HotWheels-autoa. Vauhdikas viestintätahti Viestinnän ala on muuttunut Launeen työuran aikana suuresti. ”Omasta toiveestani heti yhtenä ensimmäisistä työpäivistä menin meidän jälleenmyyjän luokse tuotepuolen kollegan kanssa. Viestintäihmisillä päivät ovat nykyään harvoin sellaisia, mitä suunnittelee etukäteen.” Laune on nähnyt, miten myös autoviestinnän pääkohderyhmällä, autoista kirjoittavilla toimittajilla vauhti on kiihtynyt. ”Olen itsekin ollut lähettämässä paperitiedotteita ja paperivalokuvia. Joskus tulee kortteja, jotka pitää katsoa. Eväät menestykseen tälle vuodelle ovat todella hyvät”, Laune iloitsee ja viittaa sekä uuden Astran saamaan suosioon että tuleviin malleihin. Naps!, lähetys ja se on heti internetissä.” Autot osa elämää Jos lapsuuden perhe oli autoperhe, niin samaa on myös Launeen perhe nykyään. Kaikki eivät ole klassikoita – vielä – mutta kenties jonakin päivänä”, Laune hymyilee. Myös koeajoja on tehty mallistolla laajasti, vaikka aivan kaikkia hän ei ollut vielä kahden kuukauden kohdalla ajanut. Juttuja pitää saada nopeasti valmiiksi varsinkin online-medioihin, joissa myös uutiskilpailu on kovaa. Pro gradu -työ oli uuden automallin lanseerauksesta. Jos jossain päin maailmaa on yön aikana tullut uutinen tai julkistettu jotakin, niin kello 8 puhelimen soidessa pitää jo olla ajan hermolla. Opelin rattiin ”Viihdyin Nissan-maailmassa erinomaisesti, mutta sitten tuli tällainen tilaisuus. Haastatteluhetkellä hän tosin oli ollut talossa vasta kaksi kuukautta. Hypistelin niitä autoja tuntitolkulla”, Laune hymyilee. Muita autoalan tahoja olivat ALD, Michelin ja Suomen Rengaskierrätys. Valmistuttuaan vuonna 2000 hän aloitti viestintätoimisto BNL Euro RSCG:ssä ja vastasi autoalan asiakkuuksista. Lisäksi Launeen omatkin pikkuautot ovat kaikki tallella. Silti myös perinteinen puhelin soi edelleen usein. Tuosta ajasta osa on mennyt uuden merkin tuotteiden opiskeluun. Viestintäpuolelta hän valottaa, että ainakin sosiaaliseen mediaan tullaan Opelilla panostamaan entistä enemmän. Uuden työnantajan historiasta Laune mainitsee potentiaalisena tapauksena 1970-luvun Opel GT:n. Kisamatkoja tehdään 10ja 7-vuotiaiden poikien kanssa kotimaan lisäksi Ruotsiin ja Norjaan. Perheen aidot harrasteautot ovat nyt 1950-luvun Kuplia
Tosin se, että asia on kirjattu hallitusohjelmaan, ei välttämättä takaa sen toteutusta, mistä meillä on tuoreita esimerkkejä. Siksi onkin vaikea ymmärtää hallituksen suunnitelmia paikata valtiontalouden alijäämää rikeja päiväsakkojen moninkertaistamisella. Tämä tukee Autoja Tieforumin laskelmia. Ajovalo SAL1603_76-77_AJOVALO.indd 76 24.2.2016 10:09:16. Nopeusvalvontakameroita on lisätty ja muuta valvontaa tuskin on. Mikäli ennuste toteutuu, ongelmateiden pituus kasvaa 2,5-kertaiseksi vuodesta 2011 vuoteen 2019 ja samanaikaisesti korjausvelka 3,7 miljardiin euroon. Jos ja kun liikennerikkomusten sakotusta kiristetään siten, kun nyt on esitetty, olisi aiheellista samanaikaisesti tarkistaa nopeusrajoitusten järkevyyttä eri puolilla Suomea. Ruotsissa on internetsivusto nimellä Utan bilen stannar Sverige eli ilman autoja Ruotsi pysähtyy. Tämä näkyy yleisenä välinpitämättömyytenä niin kaupunkikuin maantieliikenteessäkin. 76 A J O V A L O 76 A J O V A L O Nimismiehen kiharat imismiehen kiharat on vanha suomalainen sanonta ryppyisestä tiestä. Järjestö vaatiikin, että uuden valittavan eduskunnan ja hallituksen on annettava maamme selkärangalle sen ansaitsema huomio. Ylinopeussakotus sattuu erityisen kovasti pienija keskituloisiin kansalaisiin. Suomi on laaja ja harvaanasuttu maa, missä liikkuminen ilman omaa autoa on monesti mahdotonta. Pursiainen nosti tiestön rapautuneen kunnon yhdeksi pääasioista. Nyt pääja kantatiet on päällystetty, mutta nimismiehen kiharat ovat taas tien käyttäjien harmina. Jatkossa keksimääräinen seuraamus alimmassa tuloluokassa on näpistyksestä 12 päiväsakkoa eli 96 euroa, lievästä pahoinpitelystä 15 päiväsakkoa eli 135 euroa ja pahoinpitelystä 35 päiväsakkoa eli 315 euroa. Autoliitto toteaakin edelleen lausunnossaan, että ”Ylinopeus 21 km/h 100 km/h alueella 2500 euron nettokuukausituloilla johtaa nyt 370 euron ja jatkossa noin 700 euron rangaistukseen. Valitettavasti suomalainen tarvitsee pelotteen noudattaakseen sääntöjä. Toivottavasti LVM onnistuu tulevissa hallitusneuvotteluissa saamaan tiestön korjaamisen hallitusohjelmaan. Tällaisia sakkorangaistuksia ei voi millään perustella. Sanonta pohjautuu aikaan, jolloin nimismies toimi pienempien teiden kunnon valvojana. Ne toisivat joustavuutta liikenteeseen ja rajoitusten noudattaminenkin tuntuisi perustellulta. Kaikkien eduskuntapuolueiden yhteisen työryhmän raportissa käsiteltiin tiestön ylläja kunnossapitoa. Aiemmin liikenteen valvonnan tavoitteena oli liikenneturvallisuuden varS mistaminen. Kansalaisten oikeustaju joutuu puntariin. Suomi on suuri ja harvaanasuttu maa, jossa hyvin toimiva logistiikka on maan talouselämän elinehto ja koko yhteiskunnan hyvinvoinnin perusta. Edellä mainittuihin seuraamuksiin verrattuna 210 euron rikesakko 5–15 km/h ylinopeudesta tai 345 euron rikesakko 16–20 km/h ylinopeudesta ei vastaa kansalaisten yleistä oikeustajua”. Hieno ulostulo, jota olisi pitänyt vaatia voimakkaammin jo vuosia sitten. Vaikka taloudellinen tilanne on erittäin vaikea maassamme, on vastuuntunnotonta antaa tiestön mennä niin huonoon kuntoon, että sen parantaminen maksaa tulevaisuudessa enemmän kuin uuden tiestön rakentaminen. Maaliskuun alkupuolella LVM:n kansliapäällikkö Harri Pursiainen puhui tulevan hallituksen ohjelmasta sekä niistä asioista, joita ministeriö haluaisi siihen mukaan. Jo nykykäytäntökin on täysin kohtuuton, kun 21 kilometrin nopeusrajoituksen ylityksestä voi saada kymmenientuhansien eurojen sakon. Valitettavasti tieverkostomme on nyt niin huonossa kunnossa, ettei ylläpito enää riitä, vaan on välttämätöntä investoida sen peruspaN rantamiseen. Sama pätee Suomessakin. Vastaavasti 1500 euron nettokuukausituloilla rangaistus on nyt noin 200 euroa ja jatkossa noin 370 euroa”. Valojen vaihtuessa punaiseksi vielä pari autoa ajaa läpi ja bussikaistoilla henkilöautoilla ajaminen on yleistä. Liikkuvan poliisin lakkauttaminen vuonna 2014 oli huono päätös. Kyseessä olivat silloin päällystämättömissä teissä olleet kuopat ja muut tiestön ongelmat. Poliisin liikennevalvonta on nyt olematonta. Ajovalo 2000 4000 6000 8000 10000 12000 2005 2007 2009 2011 2013 2015 2017 2019 Huonokuntoiset päällystetyt tiet 2005–2019 (ennuste 2014–2019) SAL1504_76-77.indd 76 25.3.2015 7:58:53 Rankaisullakin tulisi olla rajansa uomessa autoilun verotus on yksi maailman korkeimmista. Valitettavasti kukaan ei ole ottanut nimismiehen paikkaa teidemme kunnon kohentamiseksi. Valtaosa henkilöja tavaravirroista kulkee nyt ja tulevaisuudessa kumipyörillä muita väylävaihtoehtoja väheksymättä. Jos tien kunto oli huono, määräsi nimismies tieosuuden omistajan kunnostamaan tienpätkän. 3100 euroa/ kk. Autoja Tieforumin mukaan eduskunta on lykännyt jo pari vaalikautta teiden kunnostamista rahapulaan vedoten. Hän totesi, etteivät määrärahat ole moneen vuoteen riittäneet edes tiestön ylläpitoon parannuksista puhumattakaan. Säätilan mukaan vaihtuvia nopeusrajoitusmerkkejä tulisi lisätä huomattavasti. Lakeja on noudatettava ja verot on maksettava, mutta ne on koettava kohtuullisiksi ja järkeviksi. Rikesakkojen korotus nyt perustelluilla valtiontaloudellisilla syillä 115 eurosta 345 euroon vastaa 0,6 prosentin tuloveron korotusta. Sen mukaan liikenneväylien korjausvaje on jo nyt kivunnut 2,4 miljardiin euroon. ... Kun ajaa suoralla ja kuivalla valtatiellä 100 km/h nopeusrajoitusalueella 121 km/h tuntuu kohtuuttomalta, että siitä rankaistaan kovemmin kuin pahoinpitelystä. Vuonna 2012 pohjoiskarjalalainen liikemies sai ylinopeudesta 36320 euron ja pörssiyhtiön toimitusjohtaja 29340 euron sakon. On turhauttavaa joutua ajamaan 80 km/h hyväkuntoisilla, vähäliikenteisillä ja kuivilla maanteillä vain, koska kalenterin mukaan on talvi. Vuonna 2009 iisalmelainen yrittäjä sai maksettavaa 111888 euroa. Meillä autoilijaa rankaistaan monin tavoin – autovero, ajoneuvovero, polttoainevero, kohtuuttomat ylinopeussakot sekä pääkaupunkiseudun liikennesuunnittelun henkilöautovastaisuus. Jään odottelemaan tasaisempia ja turvallisempia teitä. Autoliitto on todennut antamassaan lausunnossa, että ”Suomalaisen palkansaajan mediaanitulot ovat n. Autoja Tieforum on järjestö, joka on jo pitkään tuonut esiin syvän huolensa Suomen tiestön kiihtyvästä rappeutumisesta ja vaatinut tiemäärärahojen tason nostoa vähintään sellaiselle tasolle, jolla tiestön nykykunto voitaisiin säilyttää. Kaikki puolueet olivat periaatteessa yksimielisiä tilanteesta, joten on vaikea ymmärtää, miksi asiaa ei korjata. Autoja Tieforumi on julkaissut alla olevan ennusteen huonokuntoisten päällystettyjen teiden kilometrimäärän kasvusta vuoteen 2019. Liikennerikkomuksista tulee rankaista. Nyt finanssipolitiikka sanelee ehdot
Muotoilija tai suunnittelija yksinkertaisesti istahtaa koneen eteen ja ryhtyy työhön. General Motors on hiljattain esittänyt kehittämänsä koneen, joka television kuvaruutua muistuttavalle kuvapinnalle piirtää luonnoksia autoista suunnittelijan toivomia linjoja noudattaen. Näin edulliseen ratkaisuun on päästy suurilla tuotantosarjoilla sekä käyttämällä valmistuksessa erikoistuneita alihankkijoita. SAL1603_76-77_AJOVALO.indd 77 24.2.2016 10:09:17. Ja jos hän haluaa valokuvakopion kuvan tallettamiseksi järjestyy sekin – kolmessakymmenessä sekunnissa! General Motorsin systeemi on nimeltään DAC-I. A Muotoilija ja tietokone yhteistyössä. Koneita on jo käytössä GM:n muotoiluosastoilla Yhdysvalloissa. Yhdysvalloissa nämä pulmat on ratkaistu jo kauan sitten ottamalla käyttöön autojen pikapesukoneet, ja Länsi-Euroopan maissa koneet ovat nopeasti yleistymässä. Koneen kokoaa ja asentaa paikoilleen kotkalainen Suojakäsittely Oy ja sen markkinoi karhulalainen Rateko Oy. Muotoilijan toivomuksien mukaisesti ja annettuja ohjeita noudattaen kone piirtää kolmiulotteisia selviä kuvia kuvaruudulle. Konetta valmistetaan kolmea eri tyyppiä, jotka soveltuvat joko yksinomaan henkilöauton tai sekä henkilöettä linja-auton pesua varten. 77 50 V U O T T A S I T T E N etroit (ACL) Tietokone, joka pitää muistissa 750.000 annettua ohjetta, on viimeinen huuto autojen muotoilussa Yhdysvalloissa. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 D Tietokone muotoilee autoja utojen pesu on tähän asti ollut kaikilla huoltoasemilla vaikea ongelma hitautensa ja kalleutensa takia. Suomen Autolehti, maaliskuu 1966 Kolmeharjainen kone pesee auton 2–4 minuutissa. Joskaan tämäntapaiset tietokoneet eivät koskaan tule itsenäisesti varustamaan automaailmaa uusilla malleilla, otaksutaan kuitenkin, että ne suuresti tulevat helpottamaan suunnittelijoiden ja muotoilijoiden työtä hoitamalla monimutkaisia ja aikaavieviä yksityiskohtia. Jos muotoilija tahtoo korjata koneen aikaansaannoksia mielikuvituksensa mukaisesti (mielikuvitustahan koneella ei voi olla) tämäkin käy hyvin päinsä. Automaattikoneet ovat toistaiseksi saavuttaneet meillä vain hyvin vähän jalansijaa, koska ulkomaisten koneiden hankintahinta on ollut korkea. Saman ongelman edessä ovat olleet myös linja-autoliikennöitsijät, huoltokorjaamot ja jopa rautatiet. Tietokoneen ylivoimainen muisti pitää huolta valtavasta määrästä tietoja ja yksityiskohtia. Hinnat ovat tyypistä riippuen 15.000–23.000 markkaa paikalleen asennettuna. Koneessa auto liikkuu ilman kuljettajan apua läpi pesuja huuhteluvaiheen. Nämä ponnistelut ovat vihdoin johtaneet tuSuomalainen PIKAPESULAITE lokseen, sillä tunnettu kotkalainen suunnittelija Juho Rainio on konstruoinut yksinkertaisen, varmakäyttöisen ja todella tehokkaan automaattisen pikapesukoneen, Pesumaticin. Suomen oloihin sopivan, huokean ja kestävän pikapesukoneen kehittämiseksi on tehty paljon työtä
Siitä huolimatta alan perinteisten toimijoiden on tulevaisuudessa pohdittava uusien liiketoimintamallien hyödyntämistä. Mercantile-konsernin toimitusjohtaja Kimmo Lautasen mukaan Diagnon mukaan tulo Mercantilen perheyhtiöön jatkaa konsernin panostusta yhä teknistyviin autoihin Suomessa ja Virossa. ovat teettäneet tutkimuksen varaosien internetkaupasta Euroopan keskeisillä markkinaalueilla. Fixus-ketju onnittelee voittajia ja kiittää kaikkia arvontaan osallistuneita. Jutussa on virheellisesti kerrottu uuden EcoBoost-moottorin olevan ensimmäinen turboahdettu Ford Mustangin tehdasmoottori. Vuoden takaiseen verrattuna mainettaan paransi selvästi myös kolmannelle sijalle kirinyt Toyota, joka päihitti muun muassa premiummerkit Audin ja BMW:n. ”Haluamme tukea asiakkaitamme yhä vahvemmin tulevaisuuden haasteissa. Diagnon hallituksen puheenjohtaja Arto Lehtinen uskoo Mercantilen vahvan osaamisen ja sitoutumisen autoalaan Suomessa ja Virossa antavan erinomaisen pohjan Diagnon kasvulle. Sen sijaan EcoBoostmoottori on ensimmäinen twin-scrolltyyppistä turboahdinta hyödyntävä moottori. Kymmenen uutta autoa jaettu Fixus-ketju vietti 10-vuotisjuhliaan vuoden 2015 aikana. Volvo jätti niukasti taakseen aiempina vuosina kärkeä pitäneen Mercedes-Benzin. Uusi omistaja on Mercantile Oy Ab. Korjaamoiden verkkoostokset lisääntyneet Schaeffler Automotive Aftermarket ja VREI e.V. Erityisesti mielikuvat Volvon taloudellisesta menestyksestä sekä tuotteiden ja palveluiden laadusta ovat parantuneet selvästi viime vuosina”, Senior Research Manager Jouni Tuominen TNS Gallupilta kertoo. SAL1603_78-79 ja 84-85.indd 78 24.2.2016 10:10:52. Vastaajina oli 1500 aktiivi-ikäistä suomalaista, joista jokainen arvioi keskimäärin kolmea itselleen tuttua automerkkiä. 78 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 M A A I L M A N M E N O A Oikaisu: Ford Mustang Suomen Autolehden helmikuun numerossa esiteltiin uusi Ford Mustang. Lehtisen mukaan panostukset korjaamolaitekaupan lisäksi korjaamoiden ja katsastusasemien suunnitteluun, koulutukseen, tekniseen neuvontaan ja valtakunnalliseen huoltoon tuovat asiakkaiden liiketoimintaan juuri sitä taustatukea, jota autotekniikan kehittyessä tarvitaan. Alennukset ovat aikaisempaa suurempia, ja niiden suuruus oli keskimäärin 21 prosenttia. Vaikka yritysasiakkaiden ostot ovat lisääntyneet, verkkokaupoista myydään yhä eniten nopeasti kiertäviä perustuotteita, kuten öljyä, jarrupaloja ja -levyjä, pyyhkijänsulkia ja sytytystulppia. Suomessa automerkin maine korreloi voimakkaasti kuluttajien ostokäyttäytymisen kanssa. ”Volvo nousi kaikilla maineen tasoa mittaavilla osa-alueilla. Tutkimus toteutettiin kesällä 2015 internetkyselynä. Volvo paalupaikalle mainetutkimuksessa Volvo on maineeltaan Suomen paras automerkki, selviää TNS Gallupin vuotuisesta Automerkkien maine Suomessa -tutkimuksesta. Arvonnat suoritettiin maalis-joulukuun aikana ja joka kuukausi yksi Citigo löysi uuden omistajan. ”Alan kilpailu on Euroopan tasolla muotoutumassa uuteen malliin. Diagno Finlandille uusi omistaja Korjaamolaitteiden ja -palveluiden asiantuntijayritys Diagno Finland Oy on vaihtanut omistajaa. Fixus-ketju on vuonna 2005 perustettu autovaraosia ja -tarvikkeita sekä korjaamopalveluita tarjoava ketju, joka kattaa koko Suomen 170 myymälän ja 230 korjaamon verkostolla. Diagno jatkaa toimintaansa itsenäisenä Mercantilen tytäryhtiönä. Juhlavuoden kunniaksi Fixus-ketjun kauppiaat järjestivät arpajaiset, joissa oli palkintoina peräti kymmenen uutta Škoda Citigo -henkilöautoa. Turboahdettua Ford Mustangia on kuitenkin valmistettu 1980-luvulla. Kiinnostusta verkosta ostamiseen ovat lisänneet korjaamoille myönnetyt alennukset, jotka perustuvat ostojen määrään ja säännöllisyyteen. Tutkimuksen mukaan yritysasiakkaiden – kuten korjaamot – osuus varaosien verkkokauppaostoista on kasvanut 50 prosentilla vuodesta 2012. Fixus-kauppias Joni Sipilä luovutti auton voittajalle. Jos perinteiset premiummerkit jätetään tarkastelun ulkopuolelle, niin automerkin maine kulkee kutakuinkin käsi kädessä myynnin kanssa. Sen toteuttamiseen ja kilpailukyvyn varmistamiseen Mercantilen resurssit tarjoavat tukevan pohjan. Audilla, BMW:llä ja Mercedes-Benzillä on kuitenkin parempi maine, kuin mitä niiden markkinaosuus osoittaa. Autojen teknologia käy yhä monimutkaisemmaksi. Selvä merkki tästä kehityksestä on Schaelfflerin mukaan verkkokauppojen ja korjaamoiden liikesuhteiden lisääntyminen sekä yritysmyyntiin tähtäävien verkkokauppojen määrän kasvu. Pahoittelemme virhettä. Tuolloin yritysasiakkaiden ostot muodostivat noin yksi kolmasosaa koko myynnistä. Uskomme tämän olevan yksi vastaus asiakkaidemme haasteisiin ja esittämiin toiveisiin. Kaikki vanhat omistajat Arto Lehtinen, Juha Seppälä (toimitusjohtaja), Janne Mäkelä sekä Jarmo Anttonen jatkavat edelleen Diagnon palveluksessa. ”Sen takia mainetta kannattaa myös kehittää”, Tuominen sanoo. Tätä yksityiskohtaa valmistaja on erityisesti halunnut painottaa. Viimeinen eli kymmenes auto luovutettiin Reijo Koholle 20.1.2016 Fixusliike Kemin Varaosa Oy:n edustalla. Näin pystymme tulevaisuudessa tarjoamaan eri asiakasryhmille juuri heidän tarvitsemansa palvelut”, Lehtinen sanoo. Samalla Mercantile saa merkittävää lisävoimaa suomalaiselle ajoneuvoteollisuudelle tarjottaviin palveluihin”, Lautanen toteaa. Tutkimuksessa Volkswagenin maine laski hitusen, vaikka kysely tehtiin kesällä 2015 – eli ennen yhtiön päästömittauksista syntynyttä kohua. Meillä on hyvät kehitysnäkymät
Maahantuoja: Koivunen Oy, p. 79 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 M A A I L M A N M E N O A Arprélta nyt myös rengasradat Arpré Oy on aloittanut OptiTec-renkaanasennuslinjastojen maahantuonnin. Pakettiautojen Gun Metal -värinen uutuusvanne Cargo Van on saatavissa kokoina 16–17”, joista 17” on pääkoko. Kokoja on 55 kappaletta, joista pienin on 155/70R13 ja suurin 245/35R19. Nissens-osa löytyy rekisterinumerolla Jäähdyttimien, ilmastointituotteiden ja lämmitysratkaisujen valmistaja Nissens A/S on uudistanut internetkauppaansa. Tanska, Ruotsi, Hollanti ja Suomi ovat ensimmäisiä maita, joissa rekisterihaku on käytössä. Kapsen-renkaita Koivuselta Kapsen on Koivusen uusin rengasmerkki. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. Toinen uutuuksista on ACC Raptor, jota toimitetaan yleisimpiin henkilöautoihin kokoina 16–18”. Uusi ominaisuus on otettu Suomessa käyttöön tammikuussa. Oli selvää, että meidän piti toteuttaa ratkaisu heti, kun se oli mahdollista”, Nissens Suomen maajohtaja Timo Vesalainen kertoo. 010 650 11. Juuri ajoneuvon suuremman massan vuoksi tulee pakettiautoissa käyttää tavallisia henkilöauton vanteita tukevampia, suuremman kantavuuden omaavia vanteita. Parin viime vuoden aikana Nissens on kasvanut tasaisesti Suomessa. Rekisterihaku on helppo ja nopea tapa löytää oikea osa. Kapsen-valikoimasta löytyvät kaikki kysytyimmät koot henkilöja pakettiautoihin. Siihen kuuluvat muun muassa John Beanja Bright-renkaanasennusja -tasapainotuskoneet, Haweka-keskitystyökalut ja BeadBazooka-ilmaiskulaitteet sekä Blitz-ilmakassit. Pedersen selittää. 010 650 11. Rengasrata on omiaan täydentämään Arprén rengashuoltokoneiden valikoimaa. Suomi on yksi päämarkkinoistamme ja ensimmäisiä maita, missä uusi ominaisuus otettiin käyttöön”, Nissensin Klavs T. Uutuusvanteen väri on Gun Metal Polish, jossa vanteen pinta on kiillotettu ja kiiltolakattu. SAL1603_78-79 ja 84-85.indd 79 24.2.2016 10:10:58. Nissens ei halua olla pelkästään tuotetoimittaja, vaan myös ratkaisun toimittaja. Sen mukaisesti renkaissa on avarat pitkittäisurat ja leveät pitkittäisrivat. Molempien mallien suunnittelussa on pyritty entisestään vähentämään rengasääniä. ”Haluamme saada tämän ominaisuuden käyttöön myös muilla markkinoilla kaikkialla maailmassa. Linjaston osia ovat paineilmatoiminen rengashissi, jarrullinen rullarata, palteenirrotin sekä täyttöautomaatilla varustettu renkaantäyttöasema. Vanteen kantavuudet ovat 900– 1200 kg/vanne. Leveät pitkittäisrivat tukevat rengasta, lisäävät jarrutustehoa ja parantavat ajo-ominaisuuksia. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. Uudet kesärengasmallit PrecisionAce2 ja Steering Ace2 ovat molemmat modernisoituneet radikaalisti. Nissens jatkaa kasvun tiellä ja keskittyy myös tulevaisuudessa Suomeen. Lisäksi valikoimaan kuuluvat Arprén omassa konepajassa valmistetut AR-ilmaletkukelat. Kapsenin pintamallit noudattavat modernia nykysuuntausta. Maahantuoja: Arpré Oy, p. 010 271 3000. Aeolus uusii kesärenkaitaan Aeolus on uusinut kevyen kaluston kesärengasmallistoaan. ACC:ltä vanneuutuuksia Koivusen ACC-erikoisvannevalikoimaan tulee keväällä kaksi uutuutta. ”Pyrimme aina löytämään parhaan tavan auttaaksemme asiakastamme. OptiTec-renkaanasennuslinjastot ovat tarjolla niin Arpré-verkkokaupassa kuin myyntipalvelussakin. Maahantuojan tietojen mukaan Aeolus Precision Ace2 ja Steering Ace2 ovat ensimmäiset TÜV-hyväksytyt kiinalaisvalmisteiset kevyen kaluston renkaat. Molempien renkaiden pääpiirteisiin kuuluvat nyt leveät, pitkittäiset pääurat, jotka yhdessä vinojen poikittaisen urien kanssa poistavat veden tehokkaasti pois renkaan alta. 010 650 11. Tiesimme jo pitkään, että rekisterihaku tarvitaan. Uusi keskeinen ominaisuus on ajoneuvon rekisteritunnukseen perustuva hakutoiminto. Tämän kiinalaisvalmisteisen budget-renkaan mallistoon kuuluu kolme henkilöautoihin ja yksi pakettiautoihin suunniteltua rengasmallia
09-35081 020 KoivunenOy p. 09-2766 460 Rotary, Blitz, Omer, Pitlift Atoy p. 050 4416 249 KoivunenOy p. 010 65 011 SuomenTyökaluOy p. 010 65 011 Albatros, Laser Motron Oy iDuctor p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 09-1484 900 MotronOy Space p. 010 65 011 Motron Oy Ge.i.Cos p. 010 3205 900 TecalemitOy p. 029 006 200 Infrarr YkkösväriOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 050 4416 249 KoivunenOy p. 050 4416 249 KoivunenOy Werther p. 020 7411 620 KaislaKy p. 010 6664 700 ÖrumOyAb Migatronic p. 029 006 200 Erikoistyökalut Atoy p. 010 5507 100 Rodcraft, Torin, m+ SNAEurope(Finland)Oy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 7411 620 FinnkoneOy p. 09-8840 033 SuomenTyökaluOy p. 09-2766 460 Atoy p. 09-1484 900 MotoralOy p. 029 006 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 51 010 Kuminkorjaus KaislaKy p. 09-8840 033 SNAEurope(Finland)Oy p. 03-7818 900 SuomenTyökaluOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 51 010 Kompressorit ArpréOy p. 09-2766 460 Kotimaista valmistusta vuodesta 1961 Atoy Raasm p. 09-8840 033 SuomenTyökaluOy p. 010 65 011 Deca, Tec-Mec, Keepower, Ring, Hubitools MotronOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 09-1484 900 SNAEurope(Finland)Oy p. 020 7413 220 Waeco FinnkoneOy p. 010 3205 900 SuomenTyökaluOy p. 029 006 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 09-2766 460 Atoy p. 010 65 011 Koy, Osborn WihuriOyTekninenKauppa p. 010 56 941 Dieselsavuanalysaattorit AD-varaosamyymälät Bosch p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 050 4416 249 SuomenTyökaluOy p. 010 8210 100 FinnkoneOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb Bosch p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor, Compac Jäteöljylaitteet ArpréOy p. 020 7411 620 FinnkoneOy p. 020 7209 470 Bosch, Texa ArpréOy p. 050 4416 249 McRolls/ProwashOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 010 65 011 Boxo, Sovella, Gedore, Treston SNAEurope(Finland)Oy p. 09-8840 033 SuomenTyökaluOy p. 010 65 011 MoplaOy OMCN p. 09-68 271 Bosch, Midtronics DiagnoFinlandOy p. 09-8700 360 IRT, www.colornet.fi CORARefinishOy p. 040 5009 933 Wallmek WihuriOyTekninenKauppa p. 010 3205 900 SuomenTyökaluOy p. 010 3225 711 ColornetOy p. 020 7590 706 ColornetOy p. 029 006 200 YkkösväriOy p. 010 65 011 ATE, Sterius, Klann, Boxo MotronOy MAD p. 020 7411 620 FinnkoneOy p. 020 7411 620 DometicFinlandOy p. 010 56 941 Hoonausvälineet KoivunenOy p. 050 4416 249 KoivunenOy Dari p. 010 65 011 Recoil-kierretyökalut, Klann, Govoni, Laser, Sykes-Pickavant, Evotec-Swiss, Boxo, Recoil-kierteenkorjaustuotteet ReijoHarhioTmi p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 010 56 941 Bosch, Hella Gutmann Solution Autonostimet ArpréOy p. 029 006 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 09-68 271 Stertil-Koni ColornetOy p. 09-68 271 Bosch, Texa DiagnoFinlandOy p. 050 4416 249 KoivunenOy AC, Ondo p. 010 65 011 A.C, Ondo, Winntec MoplaOy OMCN, Cattini p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 010 5507 100 Motron Oy p. Autoalan palvelut Koneet, laitteet, työkalut Akkuhuolto Atoy p. 020 51 010 ÖrumOyAb Bosch p. 09-68 271 DiagnoFinlandOy p. 050 4416 249 KoivunenOy p. 020 7433 510 Snap-onTools SuomenTyökaluOy p. WihuriOyTekninenKauppa p. 020 51 010 Hitsauslaitteet AutorobotFinlandOy p. 050 4416 249 KoivunenOy p. 09-8840 033 SuomenTyökaluOy p. 029 006 200 vannetukku.fiOy SteyrTek p. 09-8700 360 www.colornet.fi CORARefinishOy Celette p. 09-68 271 Compac FinnkoneOy p. 050 4416 249 MotronOy p. 020 7413 220 FinnkoneOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 09-68 271 DiagnoFinlandOy p. 010 65 011 Klann, Laser, Bosch Motron Oy p. 029 006 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 09-8840 033 SuomenTyökaluOy p. 029 006 200 Cartec, Cemb WihuriOyTekninenKauppa p. 010 8210 100 Atlas Copco DiagnoFinlandOy p. 020 7411 620 FinnkoneOy p. 08-442 750 SuomenTyökaluOy p. 09-35081 020 HLGroupOy p. 010 3225 711 Atoy p. 09-35081 020 KaislaKy p. 09-68 271 DiagnoFinlandOy p. 050 4416 249 KoivunenOy Nilfisk-Alto p. 020 7411 620 KoivunenOy p. 010 8210 100 Herkules DiagnoFinlandOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 09-68 271 Bosch, Texa DiagnoFinlandOy p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 SNAEurope(Finland)Oy p. 010 56 941 Erikoisimurit TecalemitOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 029 006 200 ÖrumOyAb p. 029 006 200 ÖrumOyAb Bosch p. 010 6664 700 Iskunvaimennintesterit ArpréOy p. 03-3812 111 KoneBossOy p. 029 006 200 Jarrupesurit KoivunenOy Nilfisk-Alto p. 020 7500 260 WihuriOyTekninenKauppa p. 09-2766 460 Atoy Bosch p. 010 6664 700 Autonpesukoneet KaislaKy p. 029 006 200 ToolxOy p. 010 56 941 Bosch, Hella Gutmann Solution Induktiokuumentimet AutorobotFinlandOy p. 09-35081 020 KoivunenOy Deca, Kemppi p. 020 7445 200 KaislaKy p. 020 51 010 ÖrumOyAb Compac p. 020 7433 510 Stando-CarOyAb p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 09-35081 020 HLGroupOy p. 044 0409 500 WihuriOyTekninenKauppa p. 010 65 011 MotronOy Texa p. 09-8840 033 SuomenTyökaluOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 029 006 200 Nilfisk-Alto fax 09-5471 779 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7209 470 Bosch, Texa ArpréOy p. 03-3812 111 SuomenTyökaluOy p. 020 7433 510 Snap-onTools Stando-CarOyAb p. 020 7411 620 Carbon Miracle FinnkoneOy p. 010 5507 100 Haldex, Jaltest, Knorr-Bremse, Wabco MotronOyCarman Opus p. 010 65 011 Scangrip, Klann, Boxo, Laser MotronOy Hercules p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 6664 700 ÖrumOyAb p. 020 7411 620 Sauer DometicFinlandOy p. 09-2766 460 Atoy p. 09-8840 033 ReijoHarhioTmi p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 SNAEurope(Finland)Oy p. 09-2766 460 FinnkoneOy p. 010 65 011 Knorr-Bremse, Bosch, Wabco MotoralOy p. 029 006 200 Robin Air WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 65 011 Pressol, Italcom, Werther Motron Oy Italcom p. 050 4416 249 Stando-CarOyAb p. 09-2766 460 Atoy p. 010 6664 700 Infrapunakuivaimet BASFCoatings p. 09-68 271 Josam FinnkoneOy p. 010 56 941 Korkeapainepesukoneet ArpréOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 09-68 271 Delphi, Bosch DiagnoFinlandOy p. 09-3508 100 Diagnoosija mittauslaitteet AD-varaosamyymälät p. 020 51 010 Korikorjaus 3M p. 010 3205 900 SuomenTyökaluOy p. 040 5009 933 Mac Tools, Wallmek, Facom, ym. 020 7445 200 KaislaKy p. 09-35081 020 KaislaKy p. 09-35081 020 KaislaKy p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 SuomenTyökaluOy p. 09-68 271 Hazet, AST DiagnoFinlandOy p. 09-8840 033 Snap-onTools SuomenTyökaluOy p. 050 4416 249 KoivunenOy Mastercool p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 020 122 311 Teroson HLGroupOy p. 09-1484 900 MotoralOyNussbaum p. 029 006 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 09-2766 460 Finikor p. 010 3225 711 CORARefinishOy Celette p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 020 51 010 Jarrutesterit (levytyyppinen) WihuriOyTekninenKauppa p. 010 65 011 KompressorikeskusOy p. 09-5915 030 FinnkoneOy p. 020 7500 260 YkkösväriOy p. 020 7411 620 FinnkoneOy p. 010 65 011 SuomenTyökaluOy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet Korjaamopuristimet ArpréOy p. 020 7433 510 Snap-onTools Stando-CarOyAb p.010 3205 900 SuomenTyökaluOy p. 09-35081 020 KaislaKy p. 010 65 011 MoplaOy OMCN p. 09-68 271 Bosch, Denso, Delphi, Hartridge DiagnoFinlandOy p. 020 7411 620 DometicFinlandOy p. 09-2766 460 Atoy Bosch p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor Hallinostimet AD-varaosamyymälät p. 050 4416 249 KoivunenOy p. 010 56 941 Jarruhuolto DiagnoFinlandOy p. 050 4416 249 SAL1603_80-83_ap.indd 80 24.2.2016 14:01:00. 020 7413 220 ilmastointilaitekorjauksiin KoivunenOy p. 010 56 941 Bosch, Sealey, Autocom, VCDS, Hella Gutmann solution Dieselhuolto Atoy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 029 006 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 09-35081 020 KaislaKy p. 010 8210 100 DiagnoFinlandOy p. 010 65 011 MotronOy Capelec p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 09-8840 033 ReijoHarhioTmi p. 09-68 271 Kaeser CORARefinishOy p. 029 006 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 09-8840 033 Stando-CarOyAb p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 65 011 Ondo, Sika, U-POL, Powertec, Evotec-Swiss, Boxo, IMS MoplaOy OMCN p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 51 010 Jarrutesterit (rullatyyppinen) ArpréOy John Bean p. 020 7411 620 Sauer KoivunenOy p. 020 7209 470 ArpréOy p. 020 7433 510 Snap-onTools SuomenTyökaluOy p. 09-8840 033 SNAEurope(Finland)Oy p. 020 51 010 Sunnen Ilmastointihuoltolaitteet AD-varaosamyymälät p. 09-35081 020 KaislaKy p. 09-2766 460 Finikor p. 029 006 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7500 260 WihuriOyTekninenKauppa p. 09-5915 030 FinnkoneOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 020 7445 200 KaislaKy p. 09-5915 030 KaislaKy p. 010 56 941 Compac Hiekkapuhalluskaapit ja -laitteet KompressorikeskusOy p. 09-52 521 Atoy Josam p. 029 006 200 ÖrumOyAb Bosch p. 09-35081 020 KaislaKy p. 010 8210 100 IRT, Trisk FinnkoneOy p. 09-2766 460 Atoy p. 09-35081 020 KaislaKy p. 029 006 200 YkkösväriOy p. 020 51 010 YkkösväriOy p. 09-35081 020 KaislaKy p. 09-35081 020 KoivunenOy p. 09-35081 020 HenkelNordenOy p. 09-8840 033 SuomenTyökaluOy p. 09-68 271 AutorobotFinlandOy p. 050 4416 249 KoivunenOy Bosch p. 020 7209 470 ArpréOy p. 010 56 941 Sika, Teroson, Restagraf Korjaamokalusteet ArpréOy p. 010 56 941 Jarrutesterit (tietokoneistamissarjat) DiagnoFinlandOyDymatic p. 020 7411 620 DymatronicOyDymatic p. 020 51 010 Jousipuristimet ja alustan erikoistyökalut DiagnoFinlandOy p. 020 7411 620 KoivunenOy p. 020 7411 620 Zippo, Hywema, ATT Finikor p. 029 006 200 ToolxOy p. 09-8700 360 www.colornet.fi CORARefinishOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb p
09-35081 020 KaislaKy p. 09-2766 460 Atoy Bosch p. 029 006 200 Cemb, Haweka fax 09-5471 779 vannetukku.fiOy SteyrTek p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 09-35081 020 KaislaKy p. 020 51 010 Paineilmatyökalut 3M p. 010 5507 100 SNAEurope(Finland)Oy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 029 006 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 010 56 941 Bosch Tasapainotuskoneet AD-varaosamyymälätBosch p. 010 5507 100 SuomenTyökaluOy p. 09-68 271 DiagnoFinlandOy p. 040 5009 933 Wallmek WihuriOyTekninenKauppa p. 040 5009 933 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7209 470 ArpréOy p. 020 51 010 Polttoainetankin tyhjennyslaitteet ArpréOy p. 09-8700 360 www.colornet.fi CORARefinishOy p. 09-8840 033 SuomenTyökaluOy p. 09-2766 460 Atoy p. 020 7411 620 FinnkoneOy p. 029 006 200 YkkösväriOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 020 7411 620 FinnkoneOy p. 020 7590 706 ColornetOy p. 09-8840 033 SuomenTyökaluOy p. 010 56 941 Renkaantäyttölaitteet ArpréOy p. 020 7411 620 Snap-onTools SuomenTyökaluOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 65 011 Siivousja lakaisukoneet KoivunenOy Nilfisk, Alto p. 020 7500 260 TecalemitOy Teijo p. 010 65 011 MotronOy p. 0400 593 160 Euro-Roller, www.rimeki.fi SuomenTyökaluOy p. 010 65 011 Skil Masters, Bosch SuomenTyökaluOy p. 010 56 941 Osienpesukoneet ArpréOy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet Pakokaasuanalysaattorit AD-varaosamyymälätBosch p. 029 006 200 Forté fax 09-5471 779 ÖrumOyAb p. 050 4416 249 KoivunenOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 51 010 Moottorin sisäiset puhdistusaineet Atoy p. 050 4416 249 SuomenTyökaluOy p. 020 7411 620 ATT FinnkoneOy p. 09-8840 033 Snap-onTools Balco ohjauksensuuntauslaitteet SuomenTyökaluOy p. 010 56 941 Muovinkorjaus 3M p. 010 65 011 Boxo, Carolus, Felo, Gedore, Knipex, Mito, Wiss, Evotec-Swiss ym. 029 006 200 YkkösväriOy p. 010 6664 700 Maalaamolaitteet AkzoNobelCarRefinishes p.010 8419 559 BASFCoatings p. 09-1484 900 MotoralOy Dainu p. 010 3205 900 TecalemitOy p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 09-68 271 DiagnoFinlandOy p. 020 51 010 Pullonostimet ArpréOy p. 020 51 010 Ohjauksensuuntaus AD-varaosamyymälätBosch p. 020 7209 470 ArpréOyJohn Bean p. KoneBossOy p. 010 8210 100 HLGroupOy p. 020 51 010 Hunter ÖrumOyAb Bosch p. 029 006 200 Kress WihuriOyTekninenKauppa p. 029 006 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 029 006 200 Formeco YkkösväriOy p. 020 51 010 Metabo ÖrumOyAb p. 010 5507 100 Vata, KS Tools, ProGrip, m+ SNAEurope(Finland)Oy p. 010 8210 100 FinnkoneOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 65 011 I.P.T., Uryu, Shinano, Well Made KoneBossOy p. 09-35081 020 KaislaKy p. 029 006 200 ÖrumOyAb p. 020 7411 620 FinnkoneOy p. 020 7411 620 FinnkoneOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 010 5507 100 Carlake, CRC, Valvoline, STP TecalemitOy p. 020 7209 470 Atoy Bosch p. 010 65 011 Ring, Hubitools SNAEurope(Finland)Oy p.020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 09-35081 020 KaislaKy p. 050 4416 249 KoivunenOy p. 09-35081 020 KaislaKy p. 010 6664 700 ÖrumOyAb Bosch p. 010 65 011 Zeca, Steiner, Connectra SNAEurope(Finland)Oy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 56 941 JLM Moottoritesterit AD-varaosamyymälät p. 09-68 271 DiagnoFinlandOy p. 013-222 222 BASFCoatings p. 020 7209 470 ArpréOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 7209 470 ArpréOy p. 09-2766 460 Kotimaista valmistusta vuodesta 1961 Atoy p. 044 0409 500 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7500 260 TecalemitOy p. WihuriOyTekninenKauppa p. 010 56 941 Teroson, Loctite Nesteiden siirtopumput ArpréOy p. 010 65 011 Sicam MotronOy HPA, Space p. 010 65 011 Nilfisk-Alto, Pressol MotronOy p. 029 006 200 YkkösväriOy p. 09-68 271 Bosch, Texa DiagnoFinlandOy p. 010 65 011 Sika, Motip, U-Pol, Evotec-Swiss, Pneutrend SNAEurope(Finland)Oy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 029 006 200 Bear, Souriau fax 09-5471 779 ÖrumOyAb Bosch p. 09-35081 020 KoivunenOy p. 09-35081 020 KoivunenOy p. 09-2766 460 Atoy p. 09-2766 460 Atoy Raasm p. 020 122 311 Teroson, Loctite HLGroupOy p. 020 7445 200 KaislaKy p. 09-68 271 Hazet, Vigor Auto-MuoviOyKEM p. 010 8210 100 USI Italia FinnkoneOy p. 09-2766 460 DiagnoFinlandOy p. 09-52 521 Atoy p. 010 6664 700 Maaliruiskut ja laitteet 3M p. 050 4416 249 KoivunenOy Walcom p. 050 4416 249 SuomenTyökaluOy p. 020 7120 500 AutorobotFinlandOy p. 09-35081 020 HLGroupOy p. 020 7445 200 KoivunenOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 7411 620 S-Tec FinnkoneOy p. 010 56 941 Bosch Renkaiden säilytysratkaisut AutoStepOy p. 050 4416 249 KoivunenOy p. 010 65 011 Stando-CarOyAb p. 03-7818 900 Ingersoll-Rand, Automotive ja Teollisuus MotoralOyRodcraft, Vata p. 09-2766 460 Atoy Bosch p. 010 3205 900 SuomenTyökaluOy p. 09-2766 460 Atoy Bosch p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor Käynnistysja lataustesterit AD-varaosamyymälät p. 029 006 200 ToolxOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 7411 620 FinnkoneOy p. 050 4416 249 KoivunenOy p. 029 006 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 029 006 200 Cartec, Cemb fax 09-5471 779 WihuriOyTekninenKauppa p. 09-8700 360 www.colornet.fi CORARefinishOy p. 010 65 011 MotronOy Giuliano p. 09-2766 460 Atoy p. 040 5009 933 Mac Tools, Wallmek, Facom, ym. 020 7500 260 TecalemitOy p. 050 4416 249 KoivunenOy Sicam p. 020 7445 200 KoivunenOy p. 020 7433 510 Bahco, www.snaeurope.com, info.fi@bahco.com Snap-onTools Stando-CarOyAb p. 010 65 011 JWL, Asturo-Mec, Euro-Dainu MoplaOy EWO p. 010 65 011 MotronOy p. 09-35081 020 Motron Oy p. 010 6664 700 Maalauskammiot ColornetOy p. 010 65 011 Walcom, Asturo Mec SNAEurope(Finland)Oy p. 09-2766 460 Atoy Bosch p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 09-68 271 Raasm DiagnoFinlandOy p. 010 5507 100 SNAEurope(Finland)Oy p. 09-8840 033 RimekiOy p. 050 4416 249 KoivunenOy p. 010 3205 900 SATA, Colad, Carsystem fax 06-3192 430 TecalemitOy p. 09-68 271 DiagnoFinlandOy p. 09-35081 020 KaislaKy p. 010 65 011 Pressol, FMT, Werther SNAEurope(Finland)Oy p. 09-35081 020 KaislaKy p. 09-8840 033 TecalemitOy p. 09-35081 020 KoivunenOy p. 09-35081 020 KaislaKy p. 050 5630 979 Rengastornit, -hyllyt, -kontit ja tarrat KoivunenOy p. 010 56 941 Letkuja kaapelikelat ArpréOy p. 09-2766 460 Atoy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb Bosch p. 020 51 010 YkkösväriOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 8210 100 HLGroupOy p. 09-68 271 DiagnoFinlandOy p. 020 7433 510 Snap-onTools Stando-CarOyAb p. 020 51 010 Renkaanvaihtokoneet AD-varaosamyymälätBosch p. 029 006 200 Horn ToolxOy p. 09-8700 360 www.colornet.fi CORARefinishOyRosAuto p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 050 4416 249 KoivunenOy Sicam p. 020 7433 510 Stando-CarOyAb p. 020 7120 500 Equalizer HLGroupOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 029 006 200 ÖrumOyAb Bosch p. 020 7445 200 KaislaKy p. 09-2766 460 KaislaKy p. 09-8700 360 www.colornet.fi Spies Hecker, Bernardo Ecenarro HenkelNordenOy p. 010 3205 900 SuomenTyökaluOy p. 010 6664 700 ÖrumOyAb p. 09-8700 360 www.colornet.fi SATA, Devilbiss, Anest Iwata CORARefinishOy SATA p. 020 51 010 Nestevaraston hallintalaitteet ArpréOy p. 010 65 011 CRC, Liqui Moly MotoralOy p. 020 7411 620 FinnkoneOy p. 020 7433 510 Stando-CarOyAb p. 010 65 011 King Jacks, A.C, Ondo MotoralOy Torin p. 09-8840 033 SuomenTyökaluOy p. 020 51 010 Liuotintislaimet ColornetOy p. 09-35081 020 KaislaKy p. 09-2766 460 DiagnoFinlandOy p. 09-8840 033 SuomenTyökaluOy p. 029 006 200 Nederman fax 09-5471 779 WihuriOyTekninenKauppa p. 029 006 200 Graco WihuriOyTekninenKauppa p. 010 3205 900 SuomenTyökaluOy p. 020 7411 620 FinnkoneOy p. 020 7209 470 ArpréOy p. 020 7411 620 SmartWasher FinnkoneOy p. 09-68 271 Raasm DiagnoFinlandOy p. 020 7411 620 ATT FinnkoneOy p. 050 4416 249 KoivunenOy p. 010 65 011 TecalemitOy p. 09-5915 030 FinnkoneOy p. 029 006 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 010 65 011 MotronOy Capelec p. 09-68 271 DiagnoFinlandOy p. 020 7445 200 KoivunenOyPneutrend p. 020 7411 620 GL FinnkoneOy p. 09-68 271 Finikor p. 09-35081 020 HLGroupOy p. 09-68 271 Liqui Moly KoivunenOy p. 050 4416 249 WihuriOyTekninenKauppa p. 09-52 521 Auto-MuoviOyKEM p. 010 3205 900 TecalemitOy p. 029 006 200 ÖrumOyAb Compac p. 029 006 200 John Bean WihuriOyTekninenKauppa p. 029 006 200 Blowtherm YkkösväriOy p. 010 65 011 SuomenTyökaluOy p. 020 7590 706 ColornetOy p. 044 0409 500 WihuriOyTekninenKauppa p. 029 006 200 Rodcraft ToolxOy p. 029 006 200 Sice, Butler fax 09-5471 779 vannetukku.fiOy SteyrTek p. 010 56 941 Pakokaasujen poisto ArpréOy Filcar p. 010 3225 711 BASFCoatings p. 020 7590 706 ColornetOy p. 020 7445 200 Stando-CarOy p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 09-52 521 AkzoNobelCarRefinishes p.010 8419 559 AutoväriK.HirvonenOy p. 029 006 200 Alto fax 09-5471 779 Sähkötyökalut KoivunenOy p. 010 56 941 SAL1603_80-83_ap.indd 81 24.2.2016 14:01:00. 09-68 271 Josam, Bosch DiagnoFinlandOy p. 020 7445 200 KoivunenOy p. Käsityökalut Atoy p. 09-2766 460 DiagnoFinlandOy p. 050 4416 249 KoivunenOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 09-68 271 Hazet HLGroupOy p. 03-7818 900 Facom, Ko-Ken MotoralOy p. 010 6664 700 Moottorinkoneistus KaislaKy p. 010 56 941 Bosch Testausradat ArpréOy John Bean p
010 65 011 PeBe, King, Rigum, Aristar MotoralOy Rensi p. 020 122 311 Teroson, Loctite, Plastic Padding HLGroup p. 010 65 011 MotronOy Karl-Storz p. 010 5507 100 TammerDiesel Stanadyne p. 09-2766 460 Atoy p. 010 5507 100 Auton lämmittimet DometicFinlandOy p. 010 65 011 MotoralOy Mont Blanc p. 02-856 616 Vapaastivirtaavat metallikatalysaattorit MotoralOy Dinex p. 020 51 010 Norton Hydrauliikkaosat DYNASETOy p. 010 65 011 Lesjöfors, ContiTech, Gigant, Firestone, Phoenix, Sachs, Bilstein, KYB, K27 MotoralOy p. 09-35081 020 HLGroup p. 09-68 271 Tecnolux DiagnoFinlandOy p. 010 5507 100 Haldex, Knorr-Bremse, Wabco WihuriOyTekninenKauppa p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 010 56 941 Wabco, Knorr, Mann-Filter Ilmastointilaitteet Atoy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 56 941 Autohuollon suojavarusteet KoivunenOy King p. 029 006 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 010 5507 100 ÖrumOyAb p. 09-35081 020 KaislaKy p. 010 56 941 Nipparts, Meyle, Lemförder, NF Parts Alustasarjat Atoy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 029 006 200 Tracerline fax 09-5471 779 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 51 010 ÖrumOyAb Febi p. 010 65 011 Hydroleduc, PZB, Hyva Ilmankuivaimet KoivunenOy p. 09-8840 033 SuomenTyökaluOy p. 010 5507 100 Banner, Arctic Power, m+ ÖrumOyAb p. 010 56 941 Sachs, NF Parts, 4WD Jäähdyttimet, lämmityslaitteet Atoy p. 029 006 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 010 5507 100 Airtech, Airkraft, Koni, Schomäcker ÖrumOyAb p. 010 65 011 Pressol, Italcom, Werther Motron Oy Italcom p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 029 006 200 Nederman fax 09-5471 779 WihuriOyTekninenKauppa p. 010 65 011 Hankook, Bosch, Exide, Novelbat, K27 MotoralOy p. 09-8840 033 ReijoHarhioTmi p. 09-68 271 DiagnoFinlandOy p. 010 56 941 Työkohdeilmastointi ArpréOy Filcar p. 09-68 271 DiagnoFinlandOy p. 010 56 941 Febi, Sika, Loctite, Plastic Padding, Finisol Pro, JLM, Grojet, Telko Automaalit AkzoNobelCarRefinishes p.010 8419 559 Sikkens, Lesonal BASFCoatings Glasurit p. 010 65 011 Redaelli, CTR, Moog USA, Febi, Meyle Gigant, Lemförder MotoralOy p. 09-8700 360 Indasa, 3M, Mirka, www.colornet.fi CORARefinishOy p. 09-2766 460 Atoy Raasm p. 09-8840 033 SuomenTyökaluOy p. 09-68 271 Bosch, Delphi, Denso KoivunenOy p. 010 65 011 MotoralOy Dayco p. 010 56 941 Hella Gutmann Solution, Bosch Voiteluhuolto ArpréOy p. 09-68 271 Valeo, Denso, Nissens, Ava KoivunenOy p. 020 7413 220 Waeco KoivunenOy p. 09-68 271 Bilstein, Sachs KoivunenOy p. 020 51 010 Tähystyslaitteet DiagnoFinlandOy p. 09-35081 020 KaislaKy p. Autoalan palvelut Tuulilasihuolto Auto-MuoviOyKEM p. 020 51 010 ÖrumOyAb Compac p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 029 006 200 ÖrumOyAbSika p. 09-68 271 TRW, Sidem, Topspares, Febi, Meyle KoivunenOy p. 010 56 941 Ajo-opetus KoivunenOy p. 010 56 941 Keskuslukitukset KoivunenOy Vision p. 010 65 011 Mufflex, Dinex, Bosal Martelius-ExhaustOy p. 09-68 271 Kilen, Bilstein KoivunenOy p. 029 006 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 09-68 271 TRW, Metelli Fritech, Meyle, Trusting, SBS, Quick Brakes, CPI, Brake Engineering KoivunenOy Ate, Beral p. 010 65 011 Nissens, KOY Cooling NissensFinlandOy p. 020 7411 620 FinnkoneOy p. 010 56 941 Kuljetuslaatikot (suksi-boxit) KoivunenOyAutoform p. 010 65 011 Rhodius, Norton, Merit Stando-CarOyAb p. 010 65 011 KYB, Sachs, Bilstein, K27 MotoralOy Koni, Sahcs p. 02-5186 800 Nissens WihuriOyTekninenKauppa p. 010 8210 100 Finixa, 3M, Mirka HLGroupOy 3M, Mirka p. 020 7411 620 DometicFinlandOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 050 4416 249 KoivunenOy p. 010 56 941 Brembo, SBS, Wabco, Quick, Knorr, Bosch, LPR, Corteco, Nipparts, Textar, Valeo, NF Parts, RSO Kongberg, ATE, FTE, Budweg, Vemo Jouset Atoy p. 09-35081 020 HenkelNordenOy p. 0400 593 160 Euro-Roller, www.rimeki.fi SuomenTyökaluOy p. 020 7590 706 ColornetOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 09-8840 033 SuomenTyökaluOy p. 010 5507 100 ÖrumOyAbFenno p. 020 7590 706 ColornetOy p. 09-68 271 Valeo, Nissens, Ava KoivunenOy p. 010 5507 100 Haldex, Knorr-Bremse, Meritor, Remsa, Textar, Wabko (RK) ÖrumOyAb p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 010 65 011 Blaupunkt-autostereot Dieselosat Atoy p. 09-68 271 Liqui Moly BASFCoatings p. 050 4416 249 KoivunenOyTecnolux p. 020 122 311 Teroson IHD-GlasOy p. 09-35081 020 KaislaKy p. 09-2766 460 Atoy p. 020 51 010 Vuodontarkistuslaitteet DiagnoFinlandOy p. 020 7789 789 Mbat, Monbat, Euroglobe Atoy p. 010 56 941 Vaihteistonostimet ArpréOy p. 020 51 010 Master ÖrumOyAb p. 09-8840 033 SNAEurope(Finland)Oy p. 010 65 011 Beru, Champion, Bosch, HKT-Kitahara, NGK MotoralOy Bosch, NGK p. 020 7411 620 Zippo, ATT FinnkoneOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 09-2766 460 ColornetOy p. 010 5507 100 YkkösväriOy p. 010 56 941 Hella, Bosch, Denso, Remaned Hihnat ja letkut Atoy p. 010 56 941 Hella Gutmann Solution Välystesterit ArpréOy p. 020 51 010 Eberspächer, Ardic ÖrumOyAb p. 029 006 200 ÖrumOyAb p. 010 5507 100 ÖrumOyAb p. 010 65 011 Korinosat Auto-MuoviOyKEM p. 09-52 521 Atoy p. 010 5507 100 Kuormankäsittelylaitteet KoivunenOy, p. 09-52 521 AutoväriK.HirvonenOy p. 010 3205 900 Carsystem, CS-kitit fax 06-3192 430 ÖrumOyAb p. 010 65 011 Defa MotoralOy Defa p. 020 7590 706 HenkelNordenOy p. 09-68 271 Compac DiagnoFinlandOy p. 020 7120 500 KoivunenOy Klokkerholm A1 p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 65 011 Opetuspoljinsarjat Akut AditaOy p. 09-8840 033 SNAEurope(Finland)Oy p. 09-8545 030 SNAEurope(Finland)Oy p. 03-7802 363 www.solmaster.fi SolventOy p. 010 5507 100 CRC, Holts, Korrek, Lasol, Motul, Redex, Shell, STP, Tectyl PrescoOy 0400-171 727, fax 03-5340 053 Presta, Malco, Ma-Fra. 010 56 941 BehrHella Service, Nissens, Valeo, Denso Katalysaattorit Atoy p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 020 7411 620 MotronOy Fluke p. 020 7433 510 ÖrumOyAb Bosch, Sealey p. 020 7411 620 S-Tec FinnkoneOy p. 010 65 011 Sika, Well Made, Shinano, Kamatec Saint-GobainGlassFinlandOy Autover-liimat, työkalut p. 010 65 011 Lesjöfors MotoralOy Koni p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 050 4416 249 KoivunenOy A.C, Ondo p. 020 7445 200 Cromax, Standox MotoralOy Mipa p. 010 56 941 Sachs, Nipparts, Wabco, AL-KO, NF-Parts Jarruosat Atoy p. 010 65 011 Nissens, Valeo, Ava Quality Cooling NissensFinlandOy p. 010 65 011 SNAEurope(Finland)Oy p. 09-68 271 Varta, Optima, Powerline, Odyssey KoivunenOy p. 010 5507 100 ÖrumOyAb Sachs p. 09-68 271 Kilen KoivunenOy p. 09-1484 900 MotronOy Space p. 010 56 941 Yleismittarit DiagnoFinlandOy p. www.presco.fi SolmasterOy p. 010 56 941 Defa Autoviihde: musiikki ja elokuvat KoivunenOy p. 020 7445 200 Soudal, Meguiars, Teroson, Loctite, 3M KoivunenOy King Chemicals p. 03-31434 400 ÖrumOyAb p. 02-8236 239 Sika, Glass Medic, Solo, Ultrawitz KoivunenOy p. 010 5507 100 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 09-35081 020 MotronOy p. 09-1484 900 Autokemikaalit 3M p. 010 6664 700 Lechler, PPG Automatot KoivunenOy p. 020 7413 220 Mikuni KoivunenOy p. 09-68 271 Redi, Fenno KoivunenOy p. 02-5186 800 Nissens, Siroco WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7411 620 KoivunenOy Ring, Hubitools p. 010 5507 100 Lemförder, Mototruck, Truck Partner ÖrumOyAb Moog, Febi p. 09-8840 033 KoivunenOy Testboy p. 013-222 222 3M, Mirka BASFCoatings p. 020 7433 510 Snap-onTools SuomenTyökaluOy p. 03-7802 721 www.solvent.fi Stando-CarOyAb p. 010 65 011 Air Cool, Mastercool, Errecom, Klann MotronOy p. 010 65 011 Ferodo, Cofle, LPR, Wagner, Budweg, Zimmermann, Sirit, SBT, Arfesan, K27, Gigant, Knorr, Meritor, Trusting, Pierburg, Bosch, Wabco, Raufoss MotoralOy p. 010 65 011 Sika, Motip, CRC, Korrek, Neste, Liqui Moly, Errecom MotoralOy Carlake, p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 SNAEurope(Finland)Oy p. 010 65 011 Motron Capelec p. 09-68 271 Gates KoivunenOy ContiTech, Ares p. 010 56 941 Valojensuuntaus ArpréOy p. 09-8700 360 www.colornet.fi DiagnoFinlandOy p. 010 3205 900 WihuriOyTekninenKauppa p. 09-2766 460 Atoy Josam p. 010 65 011 Domar, Bawer, Finnegrip ÖrumOyAb Klokkerholm A1 p. 03-3488 200 Sähkö, painepesu, paineilma aina mukana KoivunenOy p. 020 7411 620 FinnkoneOy p. 029 006 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 51 010 ÖrumOyAbKlokkerholm p. 020 7445 200 RimekiOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 65 011 MoplaOy OMCN p. 09-8700 360 Spies Hecker, www.colornet.fi CORARefinishOy PPG p. 010 56 941 Bosch, Optima, Accupower Alustan osat Atoy p. 010 65 011 MoplaOy Datex p. 010 8210 100 PPG, Nexa Autocolor HLGroupOy p. 020 7411 620 FinnkoneOy p. 010 65 011 Knorr, Wabco MotoralOy p. 020 7445 200 KoivunenOy p. 010 65 011 PM, Maxilift, Fontaine, Hyvalift, TAV, Buer, Fermi, Jost, Rockinger Varaosat ja varusteet SAL1603_80-83_ap.indd 82 24.2.2016 14:01:00. 020 7120 500 Equalizer FinnkoneOy p. 010 56 941 BehrHella Service, Nissens, Valeo Iskunvaimentimet Atoy p. 010 56 941 SKF, Hella, Bosch, Nipparts, Gates Hiomatarvikkeet 3M p
020 7120 500 KoivunenOy p. 020 7445 200 KaislaKy p. 09-5915 030 Ruiskutuslaitteistot ja suuttimet KoivunenOy p. 010 65 011 MotoralOy Rud p. 010 65 011 Elstock, LUK, ZF ÖrumOyAb p. Kytkimet Atoy p. 010 56 941 Hella, Bosch, Valeo Polttoainepumput Atoy p. 010 56 941 Nipparts, Valeo, Triscan, Mahle, Vemo Autoalan palvelut – huipputehokas ja hullunhalpa! Autoalan täsmäkohdistetut keltaiset sivut saavat kysynnän ja tarjonnan kohtaamaan. 010 5507 100 Tavaratilan suojat KoivunenOy p. 09-8545 030 Suodattimet Atoy p. 09-68 271 Calorstat, Vemo KoivunenOy p. 010 5507 100 ÖrumOyAb p. 010 65 011 Vikan, Kungs, King Polttimot Atoy p. 010 65 011 FAG, King, SKF, K27 MotoralOy Timken p. 050 4416 249 SuomenTyökaluOy p. 02-856 616 Martelius, Simons, Supersprint USA-autojen pakoputket Tech Line -keraamiset pinnoitteet MotoralOy Dinex p. 020 7120 500 IHD-GlasOy p. 09-68 271 Remy, TRW KoivunenOy p. 010 5507 100 Mototruck, Truck Partner ÖrumOyAb p. 010 65 011 Blaupunkt-ajoneuvotallentimet Alkosure-alkometrit Defa-hälyttimet Turvavyöt KoivunenOy Securon p. 010 65 011 Sivuja takalasit Auto-MuoviOyKEM p. 010 5507 100 Bosch, Trico, m+ ÖrumOyAb p. 010 5507 100 Bosch, M-Filter, Fleetguard ÖrumOyAb p. 010 56 941 Fenno Peilit KoivunenOy p. 010 65 011 Autoelectric, Beru, Bosch, Champion, FAE, Hüco, IKA, MTA, Pierburg, Facet, Valeo, Walker Products, King, Depo, K27, TYC MotoralOy p. 010 65 011 Bosch, BCD-Corona, Hüco, Airtex, Pierburg ÖrumOyAb p. 010 56 941 Turvallisuusvarusteet KoivunenOy p. 010 65 011 ÖrumOyAb p. 010 5507 100 Taakkatelineet KoivunenOy p. 02-5186 800 Nissens, Spal ÖrumOyAb p. 010 5507 100 Maalaamosuodattimet AutoväriK.HirvonenOy p. 010 56 941 Bosch Ohjaustehostimet Atoy p. 010 65 011 Saint-Gobain Sekurit Saint-GobainGlassFinlandOy Saint-Gobain Sekurit p. 020 7411 620 KoivunenOy p. 09-84944 144 Kaikki autonlasit ja tarvikkeet Tiivisteet Atoy p. 09-8700 360 Viledon, www.colornet.fi CORARefinishOy p. 09-68 271 AGC Auto-MuoviOyKEM p. 010 65 011 Tuulettimet Atoy p. 010 65 011 Mahle, SKF, KS AE, ContiTech, Payen, Reinz, Intervalves Glyco, Goetze, Elring, ACL, Ina NPR, Nural, TRW, AMC ÖrumOyAb p. 09-68 271 SKF KoivunenOy p. 010 65 011 Aeolus, Hankook, Kapsen, ACC, Hayes Lemmerz Maxion, Stilauto MotoralOy p. 013-222 222 BASFCoatings p. 010 65 011 Lucas, Bosch, K27 MotoralOy p. 010 65 011 ÖrumOyAb Hella, Bosch p. 010 5507 100 Avisa, Jacky, m+, WRC Turboahtimet Atoy p. 09-68 271 Bilstein KoivunenOy ATE, Zimmermann p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 56 941 Hella, Elring, Corteco Goetze, Nipparts moottorintiivisteet, Ilmastointijärjestelmien tiivisteet Tuning-tuotteet Atoy p. 020 7789 789 Kaikki merkit Atoy p. 010 5507 100 Megalite, Osram, Philips ÖrumOyAb p. 010 5507 100 Tekninen kumi KoivunenOy Contitech p. 010 5507 100 RS, PCW, Devino Ruosteenestoaineet Finikor p. 09-68 271 Valeo, Facet, Bosch, Bremi KoivunenOy p. 010 65 011 Termostaatit Atoy p. 09-8545 030 Pilkington p. 010 5507 100 ÖrumOyAb Moog p. 010 65 011 Beru, Bosch, FAE, Hugo, Ignoteck, Facet, NGK MotoralOy NGK p. 010 5507 100 ÖrumOyAb p. 09-84944 144 Lamino, Tuulilasimyynti, First in Glass Saint-GobainGlassFinlandOy Saint-Gobain Sekurit p. 010 65 011 LuK, Exedy, Aisin, Sachs, Valeo MotoralOy p. 010 56 941 Hella, Bremi, Bosch, Valeo, Nipparts, Pierburg, KW Säämiskät KoivunenOy King p. 010 65 011 Mahle TurbotekniikkaOy p. 09-68 271 Valeo NissensFinlandOy p. Liity mukaan! Ota yhteyttä: puh. 010 5507 100 Eaton, Sahcs, Valeo ÖrumOyAb p. 010 65 011 Champion, Bosch, Valeo, K27 MotoralOy p. 010 65 011 ÖrumOyAb p. 010 65 011 Welldon MotoralOyORA p. Vuonna 2016 on siis jäljellä vielä kolme julkaisukertaa touko-, syysja marraskuun numeroissa. 010 56 941 Bosch, Hella Perävaunujen osat KoivunenOyValeryd p. 09-68 271 Efel, Valeo, Bosch, Denso KoivunenOy p. 09-3505 270 Borg Warner, Garrett, Holset, Mitsubishi ÖrumOyAb Mahle p. 010 65 011 Buer, Hyvalift, Fontaine, Domar Maxilift, TAV, Finnegrip, Bawer, Takler, Daken, Jost, Rockinger MotoralOy Kinnegrip p. 010 65 011 Klann, Laser, Zeca Moottorin osat Atoy p. 09-68 271 Valeo, Facet, Bosch, Vemo DiagnoFinlandOy p. 010 65 011 Beru, Champion, Bosch, NGK MotoralOy NGK p. 09-68 271 Luk, Valeo, Aisin KoivunenOy p. 09-68 271 Redi, Simons, Fenno KoivunenOy p. 010 56 941 SKF, Optimal, Ruville, Nipparts, Febi Lasten turvaistuimet KoivunenOy p. 010 56 941 Elring, Goetze, AMC, Mahle, Glyco, Intervalves, Febi, Metelli Nipparts, Corteco Nopeudenrajoittimet DiagnoFinlandOy p. 010 5507 100 Alutec, Frauenthal, Haldex, SAG, Wabco ÖrumOyAb Wabco, Alutec p. 09-68 271 Delphi KoivunenOy p. 010 8210 100 HLGroupOy p. 010 65 011 Payen, Reinz, Ajusa, Elring ÖrumOyAb p. 010 65 011 MotoralOy p. 010 56 941 Vemo, Magneti Marelli Tuulilasinpyyhkijän sulat Atoy p. 010 65 011 Mekra, Spafax, Alkar, Peilituote, TYC MotoralOy p. 010 65 011 Pesu ja vahaus KoivunenOy p. 010 56 941 Bosch, Denso Sähköosat AditaOy p. 010 5507 100 Renkaat ja vanteet Atoy p. 09-68 271 SWF, Valeo, Bosch, Rainy Day KoivunenOy p. 020 7590 706 ColornetOy p. 02-8236 239 Nordglass, Guardian, AGC, Splintex KoivunenOy p. 010 65 011 ÖrumOyAb Hella, Triscan p. 010 56 941 Hella, Klokkerholm Peruutustutkat ja -kamerat DometicFinlandOy p. 09-68 271 Bridgestone, Firestone KoivunenOy p. 010 56 941 Hella, Bosch, Denso Tuulilasit Atoy p. 09-68 271 Intervalves KS, Victor-Reinz, SM, INA, Elring, Gates KoivunenOy p. 010 65 011 Champion, Hengst, Mahle, Teho, Bosch, M-Filter Oy MotoralOy p. (09) 6944 807, sähköposti: asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi SAL1603_80-83_ap.indd 83 24.2.2016 14:01:00. 010 56 941 Lumiketjut KoivunenOy Ottinger p. 010 5507 100 Bosch, Mitsubishi, Unipoint ÖrumOyAb p. 010 56 941 Bosch, Philips, Hella Polttoaineensuihkutusjärjestelmät Atoy p. 020 7413 220 Mikuni, Waeco, Dometic, WaecoFrigo KoivunenOy PM p. 010 65 011 Aristar MotoralOy Aristar p. 09-68 271 Pierburg, Bosch KoivunenOy p. Tule mukaan ja näy siellä, missä ostajat etsivät kontaktia! Alan merkittävin jälkimarkkinoiden tuotteita ja palveluja esittelevä hakemisto julkaistaan Suomen Autolehden joka toisessa numerossa. 09-68 271 Filtron, Delphi, Bosch, Denso KoivunenOy p. 020 7789 789 Atoy p. 010 5507 100 Letkusiteet KoivunenOy Norma p. 010 65 011 King, Motip Ruuvit, pultit, mutterit KoivunenOy p. 029 006 200 Mittarijärjestelmät DiagnoFinlandOy p. 010 65 011 Faset, Wahler, Mahle ÖrumOyAb p. 09-68 271 Denso, Bosch, NGK KoivunenOy p. 010 5507 100 Megalite, NGK, Truck Partner ÖrumOyAb p. 010 65 011 MotoralOy Carlake, m+ p. 010 56 941 Bosch, Airtex, Pierburg Päällerakennevarusteet DometicFinlandOy p. 010 56 941 Mann Filter, Nipparts, Bosch, Corteco, Valeo, NF-Parts Sytytysjärjestelmät Atoy p. 010 65 011 Saint-Gobain Sekurit Pilkington p. 09-68 271 Reinz, Elring, Corteco KoivunenOy p. 020 7411 620 Motometer KoivunenOy p. Ne maksavat yhteensä vain 13,50 euroa / rivi (+ alv) eli kyseessä on hullunhalpa tapa olla esillä todella luetuilla sivuilla. 010 56 941 Pakoputkistot Atoy p. 09-68 271 Philips, Valeo, Osram KoivunenOy Philips, K27 p. 010 56 941 Hella, Siemens, Bremi, Bosch, KW, Denso Sytytystulpat Atoy p. 010 56 941 Hella, Bosch, HC-Parts Laakerit Atoy p. 020 7413 220 Waeco KoivunenOy p. 010 65 011 Klippan, Atera, King, Mont Blanc MotoralOy Mont Blanc p. 010 65 011 Ferodo, Mufflex Sport, Pilot, Simmons, KYB, Lesjöfors, BSA, Bilstein King-koristekapselit MotoralOy p. 010 65 011 Mufflex, Dinex, Simons, Bosal Martelius-ExhaustOy p. 020 7411 620 ÖrumOyAb p. 010 65 011 Gigant, SAG, Wabco MotoralOy p. 010 56 941 BehrHella Service, Valeo, Nissens Tuulilasinpesulaitteet KoivunenOy Vemo p. 010 56 941 ZF Parts, Spidan, ERA, Bosch Paineilmasäiliöt KoivunenOy p. 010 5507 100 ÖrumOyAb p. 09-68 271 Bosch KoivunenOy Bosch p. 010 56 941 Sachs, Valeo, Nipparts, LuK, AP, FTE, LPR, Aisin Käynnistimet, generaattorit AditaOy p
Vääntömomenttimittari näyttää selThule uudisti polkupyörätelineensä Autoalan palvelut Työvalot Koivunen Oy p.01065011 AJ.BA,Bosch,Britax,Sirius,K27, Strands Motoral Oy p.0105507100 NordicLights,m+ Suomen Työkalu Oy p.0207500260 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p.02051010 Örum Oy AbHella,Bosch p.01056941 Vaihteistot AtoyZF p.09-68271 Vakionopeuden säätimet Dometic Finland Oy p.0207413220 Waeco,MagicSpeed Valonheittimet Atoy p.09-68271 Valeo,Bosch Koivunen Oy Britax, p.01065011 Radex,Leart,TYC,Talmu,Depo, NS-Sirius,MagnetiMarelli, Bosch,AEB,AJ,BA,SIM,Strands Motoral Oy Sirius p.0105507100 Örum Oy AbHella p.01056941 Bosch,Valeo,MagnetiMarelli, TYC,Rubbolite Vesipumput Atoy p.09-68271 Valeo,Meyle,Kolbenschmidt,Aisin, Airtex Koivunen Oy p.01065011 Bugatti,GMB,Airtex Motoral OyOMP p.0105507100 Örum Oy Ab p.01056941 Nipparts,Airtex,KWP Vetolaitteet, vetopöydät Koivunen OyFontaine,TAV p.01065011 Westfalia,Steinhof,Monoflex,Buer Jost,Rockinger Motoral Oy p.0105507100 Jost,Rockinger Örum Oy Ab p.01056941 Bosal Vetonivelet ja suojakumit Atoy p.09-68271 Spidan,GSP Koivunen Oy p.01065011 Daico,K27,SKF,Spidan Örum Oy Ab p.01056941 Cifam,Nipparts,Spidan,GSP,SKF, NF-Parts Virtaja ovilukot Örum Oy AbHella p.01056941 Öljyt Atoy p.09-68271 LiquiMoly Auto-Muovi Oy KEM p.0207120500 Delphi Koivunen Oy p.01065011 KingOils,Neste,LiquiMoly,Febi Motoral Oy p.0105507100 Motul,NesteOil,Shell,Wolf,Valvoline Örum Oy Ab p.01056941 Economic Atk-ohjelmistot Atoy p.09-68271 Osalinkki,Autodata,AllData,Esi-Tronic Autodata Oy p.0207851100 Korjaamo-ohjelmistot,www.autodata.fi AutoStep Oy p.0505630979 Ohjelmistotrenkaidenkausisäilytykseen CDK GlobalAutoMaster p.0207614000 Automyynninjakorjaamojenohjelmistot DL Software Oy Ab p.0207701701 Autoalanjataloushallinnonohjelmistot www.dlsoftware.fi,sales@dlsoftware.fi FuturSoft Oy p.0207288730 Autoalanohjelmistot,www.futursoft.fi Koivunen Oy p.01065011 WebShop,WebCat-ohjelmat,Autodata, Alldata,Esi-Tronic,Futursoft Örum Oy AbÖrumnet p.01056941 Örumnetmääräaikaishuolto-ohjelmat, NF-Data,Autodata,AllData,Esi-Tronic Dieselkorjaamot Atoy Power/Diesehuolto p.0500-577374 Kuopio,BoschDieselService Autosähkö ja Dieselhuolto p.02-2538447 Häkkinen Oy,Turku,BoschDieselCenter Diesel-Asennus Oy p.09-82404700 Vantaa,BoschDieselCenter Joen Diesel Oy p.013-897907 Joensuu,BoschDieselCenter Joutsenon Dieselasennus Oy p.05-4328113 Joutseno,BoschDieselService Linnus-Auto Oy p.06-8324700 Kokkola,BoschDieselCenter Pohjanmaan Dieselhuolto Oy p.050-5281007 Seinäjoki,BoschDieselService PR Diesel ja Autosähkö Ky p.0400-540522 Rovaniemi,BoschDieselCenter Reijon Diesel Oy p.05-2105700 Kotka,BoschDieselCenter Tammer Diesel Oy p.03-31434400 Tampere,BoschDieselCenter Kirjallisuus Alfamer / Tarusto Oy p.09-7742810 www.alfamer.fi Kaisaniemenkatu13,00100Hki Autoalan Koulutuskeskus Oy p.09-6944724 Koivunen Oy p.01065011 Genimap,Alfamer Tekniikan Englantia,www.tecen.net Korjaamolaitteiden huolto A-Test & Consulting Oy p.0456322020 www.a-test.fi Korjaamosuunnittelu Arpré Oy p.09-2766460 Diagno Finland Oy p.0207411620 Koivunen Oy p.01065011 Suomen Työkalu Oy p.0207500260 Tecalemit Oy p.029006200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p.02051010 Laatuja ympäristöohjelmat AEL (www.ael.fi) p.09-53071 Maalaamosuunnittelu Akzo Nobel Car Refinishes p.0108419559 BASF Coatings p.0207590706 CORA Refinish Oy p.0108210100 Colornet Oy p.09-8700360 www.colornet.fi HL Group Oy p.0207445200 Kaisla Ky p.0504416249 Suomen Työkalu Oy p.0207500260 Tecalemit Oy p.029006200 Muovikorjaustyöt Auto-Muovi Oy KEM p.0207120500 Projektivienti Diagno Finland Oy p.0207411620 Tecalemit Oy p.029006200 Tavarantarkastajat Heikki Nurmela www.tavarantarkastus.com/902302 Täydennyskoulutus AEL (www.ael.fi) p.09-53071 Autoalan Koulutuskeskus Oy p.09-6944724 Diagno Finland Oy p.0207411620 Koivunen Oy p.01065011 Suomen Työkalu Oy p.0207500260 Tecalemit Oy p.029006200 Öljyntorjunta Solvent Oy p.03-7802721 www.solvent.fi Muut palvelut SAL1603_80-83_ap.indd 84 23.2.2016 17:54:26 SAL1603_78-79 ja 84-85.indd 84 24.2.2016 14:02:35. Kiinnityksen turvallisuuteen on myös kiinnitetty huomiota. Maahantuoja: Oy Kaha Ab, p. Helpon työstettävyyden ansiosta tuote soveltuu sekä jälkimarkkinoille että ajoneuvovalmistajille. Suurtuotannon tarpeisiin antureita saa halutun pituisina myös tehdasvalmiina. SAE–5-ruuvikiinnitettävien antureiden mukana tulee kumitiiviste. Vakiovarusteena oleva maadoittava 12 prosentin alarajahälytysulostulo voidaan liittää esimerkiksi merkkivaloon, summeriin tai ohjausyksikköön. Kahan varastomallien signaalivalikoima on kattava ja sisältää kolme vastusaluetyyppiä sekä yhden jännitesignaalivaihtoehdon. Rengaskiinnitys on tukeva ja varustettu pikakiinnityshihnoilla. Pidikkeen pitkä alaleuka estää pyörää kaatumasta. Runkopitimen muotoilun ja rengaspitimen ansiosta polkupyörä asettuu automaattisesti oikeaan asentoon. Maahantuoja: Oy Kaha Ab, p. Anturiputki katkaistaan kuin mikä tahansa metalliputki, päätetään lyhennyssarjalla ja lopuksi anturi kalibroidaan uudelle pituudelle sähköisesti. Suurikokoiset ja pehmeät pidikkeet jakavat paineen pyörän runkoputkiin tasaisesti, mikä minimoi vaurioiden mahdollisuuden. Kaha tuo nyt markkinoille Fozmulan yleismalliset polttoaineanturit, joista voidaan katkaisemalla tehdä juuri oikean mittaisia erilaisiin diesel-, biodieselja bensiinisovelluksiin. M A A I L M A N M E N O A Mittaan leikattavia polttoaineantureita Kapasitiiviset pinnantasoanturit ovat olleet Suomessa tähän asti tarjolla vain vakiomittaisina tehdastuotteina. Kumpikin on Kahan varastovalikoimassa peruspituuksilla 600 ja 1100 mm, joista on helppo räätälöidä sopiva tuote niin yksittäiskuin piensarjakäyttöönkin. Telineen uusi muotoilu takaa entistäkin tukevamman kiinnityksen pyörälle. Pyörän kiinnitys on suunniteltu nopeaksi ja helpoksi. 09 6156 800. Vipuanturimalleista on tarjolla sekä Eurooppaettä USA-versiot. Thule lanseeraa keväällä uudistuneen ProRide 598 -polkupyörätelineensä. 09 6156 800. Keväällä julkaistava malli on myös ensimmäinen, joka mahdollistaa FatBikekiinnityksen adapterin 5981 avulla. Uusi yleismallinen cut-to-lengthsarja koostuu Fozmulan kapasitiivisista T/LL140ja T/LL141-polttoaineantureista. keästi pyörän runkoon kohdistuvan voiman
Pohjamaalin kuivuttua 10–15 minuuttia seuraava kerros voidaan M A A L A U S J A K O R I Korroosiosuojaa pienille läpihiotuille alueille ruiskuttaa Spies Heckerin vesiliukoisella Permahyd Hi-TEC 480tai Permahyd 280/285 -kaksikerrosmaalijärjestelmällä”, Spies Heckerin koulutuspäällikkö Evgeny Khmelev sanoo. Toiminta alkaa maaliskuussa 2016. Muita kevään kuulumisia oli uusi rahoitusmahdollisuus. Renkaan yläpuolella on kaksi työvartta, ja alapuolella yksi rullavarsi lisää. Nuorten yrittäjien ammattitaitoinen ja vilpittömän innokas ote Iveco-myynti uudistuu Turun alueella Iveco-jälleenmyynti on siirtynyt Turun talousalueella Markkinointi Niemi-Korpi Oy:lle 1.2.2016 alkaen. BG:n asiakastiloihin tarjolla olevat opaspylonit kertovat ongelman syystä ja neuvovat, miten tilannetta voidaan korjata moottoria purkamatta. Uusi toimipiste jatkaa yli 70 vuotta toimineen liikkeen perinnettä. Iveco-myynnin osoite on sama kuin aikaisemmin: Verstaskatu 1, Turku. Nyt rakennetaan muun muassa jälleenmyyjiä tukevaa aineistoa. SsangYong laajenee Ouluun Viime vuonna Suomen markkinoille tullut SsangYong on saanut jälleenmyyjän Pohjois-Pohjanmaalle. BG:n huoltoja puhdistustuotteet ovat lähteneet kovaan myynnin kasSpies Hecker on tuonut sprayvalikoimaansa uuden nopeasti kuivuvan 1K-pohjamaalin. Maahantuoja: Finntest Oy, p. ”MB-Mobile on vahva toimija omalla talousalueellaan. Finntestin kevätpäivässä oli esillä Mondolfo Ferron uusi Aquila Tornado -rengastyökone. Erautokauppaan on vaikuttava. Maahantuoja: Colornet Oy, p. Yläpuolinen päätyöpää muuttaa luonnettaan: rengasta irrotettaessa siinä on koukku, ja asennusvaiheessa pää pyöräytetään tukirullaksi tai -palaksi. Öljyhetken Kotkassa sijaitsevista kahdesta toimipaikasta toinen on vahva toimija raskaiden renkaiden parissa. Priomat 4074 1K -paikkapohjamaali sopii pienten, metallipintaan asti läpihiottujen alueiden pohjustamiseen, esimerkiksi reunoihin ja kulmiin. Myynnistä vastaa automyyjä Veijo Kontuniemi, jolla on vuosien kokemus hyötyajoneuvojen myynnistä muiden merkkien parista. Renkaiden lisäksi myyntipisteessä on monipuolinen valikoima vanteita. Kun laite hankitaan rahoituksella, rahoitussopimukseen voidaan nyt liittää mukaan myös huoltosopimus. Vianor on myös hankkinut Kalajoelta palan rengasalan historiaa, kun Point S -ketjun alla toiminut Kalajoen Kumikorjaamo siirtyi Vianorin väreihin 1.3.2016 alkaen. Muuttuvan moottoritekniikan myötä lisääntynyt öljynkulutus on yhä useammin ongelmana. Laitteen työpäässä on taittuvakärkinen koukku, joka sujahtaa helposti renkaan ja vanteen välistä. Lisäksi se auttaa lyhentämään vauriokorjausja maalausaikaa, koska aikaa vievä ruiskun puhdistus jää pois. vuun. FCA Finland ja MB-Mobile yhteistyöhön FCA Finland Oy ja Oy MB-Mobile Ab ovat solmineet Kokkolan, Pietarsaaren ja Ylivieskan aluetta koskevan jälleenmyyntisopimuksen. Kymen Rengaskeskus Haminassa tarjoaa kaikki rengaspalvelut saman kaK U U L U M I S I A K E N T Ä L T Ä K U U L U M I S I A K E N T Ä L T Ä Wo toimii myös edustamiensa merkkien valtuutettuna huoltokorjaamona. FCA-yhteistyön myötä saamme lisäksi laajan pakettiautovalikoiman”, André Snellman Oy MB-Mobile Ab:sta toteaa. Kaupan myötä kaksi Rengascenterketjun alla toimivaa Kotkassa sijaitsevaa toimipaikkaa sekä yksi Haminassa toimiva piste siirtyvät Vianorin väreihin huhtikuun 2016 aikana. Tuotetta voidaan käyttää juuri ennen sävypohjaa, sen päälle voidaan ruiskuttaa nopeasti ja se tarjoaa hyvän tunkeutumattomuuden pintamaalille. Koneinvestoinnin kustannukset ovat näin entistäkin paremmin ennakoitavissa. Sopimus kattaa Fiat-, Fiat Professionalja Jeep-merkkien myynnin ja huollon Kokkolassa. Alapuolen näkymä saadaan kamerasta. Bassadone Automotive Nordic -yhtiöryhmä tuo maahan Suomessa ja Baltiassa seitsemää automerkkiä, joita ovat Hyundai, Renault, Dacia, Suzuki, SsangYong, Isuzu ja Lotus. ”Jo 1,5 ruiskutuskierroksella saavutettu ohut kerros Priomat 4074 -paikkapohjamaalia antaa hyvän korroosiosuojan. 010 839 4400. Molempien yritysten nykyinen henkilöstö jää työskentelemään myyntipisteisiin myös osakekaupan jälkeen. Eteläkorealaisia SsangYong-autoja Suomessa edustava Bassadone Automotive Nordic -konserniin kuuluva SY Motor Oy ja Er-Wo Oy ovat allekirjoittaneet sopimuksen merkin jälleenmyynnin sekä huoltotoiminnan aloittamisesta Oulussa. Rakenne on työpöydätön eli kiinnitys tapahtuu vanteen keskiöstä ja tässä mallissa sähköisesti. 09 870 0360. Tämä on hieno alku uudelle vuodelle”, Simo Rosvall FCA Finland Oy:stä toteaa. Vianor ostoksilla Kymenlaaksossa ja Kalajoella ton alla. Kolme uutta myyntipistettä vahvistavat Vianorin palveluita Kymenlaakson alueella. Samassa osoitteessa toimii myös Iveco-huolto. Er-Wo Oy vuonna 1975 perustettu autokauppa, jonka edustuksia ovat Suzuki, SsangYong, Isuzu sekä Subaru. Yhtiöryhmä myy vuosittain 11500 autoa. Finntestin kevätkuulumiset SAL1603_78-79 ja 84-85.indd 85 24.2.2016 14:02:36. Bassadone sekä Er-Wo ovat pitkäaikaisia yhteistyökumppaneita Suzukin ja Isuzun kautta. Muutos vahvistaa Ivecon asemaa Turun alueella ja on osa jo aiemmin alkanutta Ivecon jälleenmyyjäkentän uudistusta. Kaikki renkaisiin liittyvät palvelut löytyvät saman katon alta. Liikevaihto on 175 miljoonaa euroa, ja tehdään 55 autoalan ammattilaisen voimin. SsangYongin myyntiverkosto kattaa nyt 11 paikkakuntaa. Toiminta on käynnistynyt helmikuussa. Nostin helpottaa renkaan asettamista koneeseen ja siitä pois. ”FCA-merkit sopivat hyvin yrityksemme valikoimaan ja näemme merkeille ison kasvupotentiaalin Etelä-, Keskija Pohjois-Pohjanmaalla. Kätevä spraypullo tekee 4074 1K -paikkapohjamaalin käytöstä helppoa ja vaivatonta, koska tämä 1K-tuote tulee käyttövalmiina ja sillä on pitkä käyttöaika. Kosketusnäytölle kerrottava tuumakoko asemoi työpään automaattisesti oikeaan etäisyyteen. Kalajoella työskentelevät työntekijät siirtyvät Vianorin palvelukseen vanhoina työntekijöinä. Laite tuo tehoa renkaanvaihtoon. Toinen taas on erikoistunut öljynvaihtoihin sekä henkilöautoja pakettiautorenkaisiin. Viime vuosi meni +70 prosentin merkeissä edellisvuoteen nähden. 85 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2016 M A A I L M A N M E N O A Vianor Oy on hankkinut kotkalaisen Öljyhetki Oy:n ja haminalaisen Kymen Rengaskeskus Oy:n osakekannat. Kalajoen rengasliike palvelee henkilöauto-, kuorma-autoja muun raskaan kaluston asiakkaita. Muutoksen myötä Markkinointi Niemi-Korpi vastaa koko läntisen Suomen Iveco-myynnistä
86 Uudet autot Syyskuu–helmikuu 2014–2015 2015–2016 Henkilöautot Pakettiautot Kuorma-autot >6 t 1/2016 1/2015 Muutos(%) 1 Volkswagen 1426 1295 10,1 2 Toyota 1219 941 29,5 3 Skoda 1214 940 29,1 4 Ford 972 680 42,9 5 Volvo 962 897 7,2 6 Opel 716 506 41,5 7 Audi 715 675 5,9 8 Nissan 655 663 -1,2 9 BMW 542 732 -26,0 10 Mercedes-Benz 537 462 16,2 11 Kia 484 472 2,5 12 Honda 347 235 47,7 13 Hyundai 287 221 29,9 14 Seat 262 196 33,7 15 Peugeot 243 301 -19,3 Muutmerkit 1141 994 14,8 Matkailuautot 66 58 13,8 Yhteensä 11788 10268 14,8 HENKILÖAUTOT 1/2016 1/2015 Muutos(%) 1 Volkswagen 279 253 10,3 2 Ford 266 257 3,5 3 Mercedes-Benz 186 116 60,3 4 Toyota 102 81 25,9 5 Opel 85 55 54,5 6 Citroën 59 48 22,9 7 Renault 52 25 108,0 8 Nissan 33 40 -17,5 9 Peugeot 32 16 100,0 10 Mitsubishi 17 5 240,0 Muita 38 63 -39,7 Yhteensä 1149 959 19,8 PAKETTIAUTOT 1/2016 1/2015 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 6 3 100,0 Iveco 6 6 0,0 3 MAN 3 1 200,0 Volvo 3 3 0,0 5 Renault 1 Muita Yhteensä 19 13 46,2 KUORMA-AUTOT 6-15,99 t K A T S A U S A U T O K A U P P A A N 1/2016 1/2015 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 23 11 109,1 2 Volkswagen 4 1 300,0 3 Cadillac 2 Citroën 2 Ford 2 2 0,0 6 Iveco 1 2 -50,0 RAM 1 Renault 1 Muita 4 Yhteensä 36 20 80,0 KUORMA-AUTOT 3,5-5,99 t SAL1603_86-87.indd 86 24.2.2016 10:12:05
Koonnut: Sari Karjanlahti Käytetyt autot Myynnin määrä Varastojen arvo Varastoajat Vaihtoautomyynnin myyntipäiväkorjattu volyymi-indeksi (2/1997=100). Varastoaikojen kehitys: %-osuus varastosta kuukauden lopussa yli 30 pv yli 60 pv yli 90 pv Tiedot toimittaa: Grey-Hen Oy 1/2016 1/2015 Muutos(%) 1 Volvo 82 78 5,1 2 Scania 77 65 18,5 3 Mercedes-Benz 30 20 50,0 4 MAN 14 1 1300,0 5 DAF 11 2 450,0 6 Sisu 7 2 250,0 7 Iveco 5 1 400,0 8 Renault 4 3 33,3 Muita 1 Yhteensä 230 173 32,9 KUORMA-AUTOT ?16 t SAL1603_86-87.indd 87 24.2.2016 10:12:06. 1/2016 1/2015 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 12 18 -33,3 2 MercedesSprinter/BusFactory 3 Volvo 3 4 -25,0 4 Mercedes-Benz-Automet 2 1 100,0 Setra 2 Volkswagen 2 2 0,0 Muita 5 21 -76,2 Yhteensä 29 46 -37,0 LINJA-AUTOT 87 Lähde:Tilastokeskus,Trafi,AutoalanTiedotuskeskus Hintakehitys . Vaihtoautovarastojen arvoindeksi (2/1997=100)
0207 445 200 | www.hlgroup.fi UUTUUS Ford 0W30 -moottoriöljy Champion jälleen kehityksen kärjessä. C942* Menesty kanssamme Yhteistyö HL Groupin ja Championin kanssa tarkoittaa kasvamista yhdessä kansainvälisen tuotemerkin rinnalla. Nyt valikoimassa on OEM Specific 0W30 MS-FFE Ford-moottoriöljy WSS-M2C950-A -luokituksella. Suomen autokannan kattava nopeasti päivittyvä valikoima. * . Saatavuus varastossa www.championlubes.fi HL GROUP lehtimainonta2016 autolehti 3.indd 1 19.2.2016 9.17 SAL1603_88_takakansi.indd 88 24.2.2016 8:45:25. p. Markkinoilla testatut, varmasti kilpailukykyiset hinnat. Champion-tuotteilla on alkuperäisen laitevalmistajan hyväksynnät (OEM)