26–45 Auton tekniikka: Mercedes-Benz E -sarja s. 41 Teemana autojen verkkokauppa s. 52 ja 56. 8 Tutkat ja kamerat jälkimarkkinan uusi haaste: s. 20 Merkkiedustus ja ketjukorjaamo yhdessä s. 2017 3 maaliskuu Laitekatsaus: Edulliset diagnoositesterit s
”Erinomainen” Autobild Suomi-kesärengastesti 5/2016 ”Testivoittaja parhailla ajo-ominaisuuksilla kuivalla ja märällä, hyvä hinta-laatusuhde, tarkka ohjattavuus...” ERIKOISVANTEET Katso lisää: koivunen.fi ORIGINAL 5 15-18” RAPTOR 16-18” ORIGINAL 1 13-17” Gun metal / kiillotettu Hopea Steel grey / mattakiillotettu UUTUUS. K125 Suorituskykyinen ja turvallinen UHP-rengas. Maailmanlaajuisesti joka neljännessä uudessa autossa on KYB-iskunvaimentimet ensiasennuksena. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT ja AUTONHOITOTUOTTEET saman katon alta. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. KOIVUSELTA NOPEASTI JA VARMASTI KYB on yksi maailman johtavista iskunvaimennuksen ja -osien valmistajista. ISKUNVAIMENTIMET KIERREJOUSET SUOJAKUMIT KAIKILLE TEILLE! Tunne renkaasi ja tie tuntee sinut
TÜV-hyväksytty. Materiaali on erittäin laadukasta sekä kestävää elastista kumija muoviseosta. Asennus auton lattiassa oleviin kiinnityspisteisiin. Automallikohtaiset tavaratilamatot Valmistettu öljyä, liuottimia ja pakkasta kestävästä muovista, jonka korotetut reunat estävät tehokkaasti lian ja nesteiden joutumisen tavaratilaan.. ABS-anturit Ajovalojen korkeudensäätömoottorit Akut Autolamput Elektroniset käsijarrut Etäisyystunnistimet Impulssianturit ja tunnistimet Jarrupalojen kulumisen ilmaisimet Jarruvalokatkaisijat Jännitteensäätimet Jäähdyttäjän puhaltimet Käynnistinmoottorit Täyden valikoiman sähkövaraosatalo Entistäkin laajempi valikoima sähköosia Lambda-anturit Laturit Lämmityslaitteen puhaltimet Merkkikohtaiset valaisimet Peruutusvalokatkaisijat Pyyhkijänmoottorit Öljynpainekatkaisijat Valoja vilkkukatkaisijat Sytytyksen osat Sähkötoimiset ikkunannostimet Tuulilasinja ajovalopesimen pumput Automallikohtaiset mattosarjat 3D-lattiamatoissa on kohokuvioitu liukuestepinta ja korkeat reunat. LAATUOSAT JA VARUSTEET JOKA LÄHTÖÖN Valikoimassamme mm
Tavaroita selataan ja valitaan kotisohvalla ruutua tuijottaen. Moni muukin on asiaan jo herännyt. vuosikerta Painos 8800 kpl (1.3.2017) Petteri Räsänen puh. Kaupan siirtyminen verkkoon on tarkoittanut myös mahdollisuuksia uusille toimijoille. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi • Hansanova Oy Pekka Pajunen gsm 0400 442 616 myynti@giftman.fi • Suomen Autolehti puh. Verkkokauppa voi toimia melkein missä vain. Siinäkin auto on mahdollista ostaa kokonaan verkosta, mutta jonkinlainen myymälä pitää kuitenkin olla toimintaa tukemassa. Institutionaaliset toimijat, kuten Stockmannin tavarapalatsi Helsingin keskustassa, ovat pudonneet nopeasti tuotoista tappioille. Petteri Räsänen. Uusin tulija on VW, joka perusti verkkokaupan käytetyille autoille. Vaikka kauppatapahtuma on lopulta ihan tavallinen myymäläkauppa, sen taustatyö on tehty verkossa – jos edellytykset ovat olleet kunnossa. Voittajia ovat ainakin kuljetusliikkeet ja pakkausmateriaalin toimittajat. Niistä voi tietenkin tulla sellainen, mikäli nykyiset toimijat eivät jostakin syystä onnistuisi modernisoimaan toimintaansa. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 68 euroa / 10 numeroa (sis. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Jyrki Jaala Toni Jalovaara Matti Juhala Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Arto Lehtinen Harri Miinin Pasi Perhoniemi Antti Saarialho Pekka Virtanen Ahti Vänttinen Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Forssa Print 2017 www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Kauppa on siirtynyt voimakkaasti verkkoon. Verkkokaupassa pätevät erilaiset lait kuin kivijalkakaupassa. Uusi autohan muuttuu melko mitättömän käytön jälkeen käytetyksi autoksi. Enää ei tarvitse voittaa – isoja pääomia vastaan – kilpailua parhaista liikepaikoista. Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Toimijoita alkaa kertyä, mutta puhdasveristä verkkokauppaa käydään edelleen vähän. alv) Kannen kuva Lauri Pasanen 10 numeroa vuodessa 84. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Jähmeällä autoalalla varsinaisen verkkokaupan aloitti rahoitusyhtiö. Anttilan tavarataloketju oli kansan laajempien joukkojen palvelija, mutta nyt jäljellä ovat vain muistot. Lähes jokainen autokauppa on jo nykyään hybridi: se alkaa verkosta, sitä jatkokehitellään verkossa ja loppuviimeistely eri laajuisena tehdään myymälässä. Toinen iso ongelma on myyjän puolella. Kovin moni haluaa edelleen koeajaa tai vähintäänkin nähdä auton ennen lopullista ostopäätöstä. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. Aito, kokonaan verkossa alusta loppuun tehty ostos onnistuu auton kaltaisen tuotteen osalta vain harvoin. Tuotteella on palautusoikeus, mikä on auton myyjälle hankala. Siinä autoilun kulut paketoidaan kuukausieräksi, ja samalla koko auton hankkiminen puetaan uuteen kuosiin – verkkokauppaan sopivaan kuosiin. Kaiken saa palauttaa. Tavalliselle lähitulevaisuuttaan pohtivalle autoliikkeelle tärkeintä on, että verkosta löytyvät autokauppaa tukevat ja edistävät elementit. Autokaupan saralla uudet toimijat eivät ainakaan toistaiseksi ole olleet merkittävä uhka. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Lauri Pasanen puh. Vaihtoautokaupassa on jo nähty liikepaikasta irtaantuvaa, kotiovelle palvelevaa toimintaa, jolla on menestytty. 09 6944 021 lauri.pasanen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. Kun katsomme koko kaupan alaa yleisesti, voidaan todeta, että kivijalkakauppa potee vähintäänkin hengenahdistusta. Uudet ketterät ja idearikkaat toimijat ovat Anttilan raunioiden ja Stockmannin murheiden aiheuttajia. Helppoutta ruokkii vielä vähäinen sitoutumisen aste. Bassadonen Autoverkkokauppa tuli markkinoille yhtä lailla näyttävästi. Sandander oli ennakkoluuloton, kun se julkisti All in one -konseptinsa
Vaihtopullojen palautukset veloituksetta kuriiripalvelumme kautta. Täydelliseen ilmastointihuoltoon Täysautomaattiset Wigam-huoltolaitteet tarjoavat kokonaisratkaisun ajoneuvojen ilmastointihuoltoon. Valikoimassa perinteinen R134asekä uusi R1234yf-kylmäaine, samoin kuljetuskylmälaitteiden R404a. R134a/R1234yf R134a/R404a/R407 c A/C HVAC R134a/R404a/R407 c A/C HVAC R134a/R1234yf HYBRID READY R134a/R1234yf HYBRID READY Kylmää keskelle kesää Meiltä saat laadukkaat ja puhtaat kylmäaineet kaikkiin ajoneuvoilmastointeihin. . Vilvoittavan helppoa ja nopeaa!. ka h a. Hyvän logistiikkamme asioista tavara on perillä seuraavana työpäivänä
8 Auton tekninen avaus: Mercedes-Benz E -sarja 14 • Valmet vahvistuu merkittävästi • Digitaalista kuoppatietoa • Euro NCAP 20 vuotta • Öljytuotteiden kokonaiskulutus tasaista • Kuorma-autojen enimmäismassoja nostetaan • Talviautovertailun voitto jaettiin s. 20. 8 20 Kameraja tutkatekniikka yleistyy 26 Autoverkkokauppa.fi kehittää toimintamalliaan 30 Rahoitusyhtiö ja autoliikkeet uudessa kanavassa 32 Kuluttajansuojalaki säätelee etämyyntiä 36 VV-Auto perusti digitaalisen vaihtoautoliikkeen 41 Laitekatsaus 44 Autokauppaa ammattilaisten kesken 46 Suuret HCT-yhdistelmät tutkimuksen kohteena s
• Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. 50 Vaihteisto ja sähkömoottori pyörän yhteyteen 52 Ketjukorjaamo maustettuna merkkiedustuksella 56 Merkkikorjaamo laajensi ketjukorjaamoksi 60 Venttiileitä raskaaseen kalustoon 61 Autoalan YAMK-tutkinto Metropoliassa 62 Toyotalta 8ja 10-vaihteiset automaattivaihteistot 64 Korjaamo2017 66 Moottoritekniikkaa: Volkswagen EA211 1,5 TSI 72 Henkilökuvassa Mikko Rantakare 74 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten www.drager.. Tarkka. Luotettava. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. s. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Niissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. Dräger. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin käyttäjäystävälliset ja luotettevat Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat oikea valinta ammattiliikenteeseen. Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot ammattiautoilijoille! Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab Valmiina lähtöön. 26. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Nopea
Lupa myönnettiin vuoden 2016 alussa uudelle E-sarjalle, joka vaati lisäsensoreiden sijaan ainoastaan ohjelmisUrheilullisesta ulkomuodosta huolimatta uuden E-sarjan suunnittelussa päähuomio on ollut matkustusmukavuudessa. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 avustavien järjestelmien valikoimaan. E-sarja kykenee rajoitettuun autonomiseen ajamiseen maantiellä. Entistä virtaviivaisemman korin ilmanvastuskerroin on nyt 0,23.. Aktiivinen kaistalla pitäminen, hätäjarrutus, kaistanvaihto, älykäs vakionopeudensäädin sekä aktiivinen avustus hätätilanteissa kuuluvat laajaan E-sarjan kuljettajaa topäivityksen täysin autonomisen testiajon mahdollistamiseksi. Viimeisen kolmen vuoden aikana kehitetyt ajomukavuutta lisäävät ominaisuudet ovat johdatelleet tekniik. A u ton te k n i ne n a v a us Mercedes-Benz on ensimmäinen ajoneuvovalmistaja, joka on saanut lisenssin testata autonomisen ajamisen ominaisuuksia tuotantoajoneuvossa Nevadassa Yhdysvalloissa. Seuraavan tason älykästä ajamista Intelligent Drive next Level on kuljettajaa avustavien järjestelmien osakokonaisuus, jonka tarkoitukkaa eteenpäin suurin harppauksin. Mercedes-Benz on kehittänyt autonomiseen ajamiseen tähtäävää tekniikkaa jo 1980-luvulta lähtien
SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 Kaistanvaihtojen helpottamiseksi käytössä on Active Lane Change Assist -toiminto, joka aktivoituu, kun kuljettaja käyttää suuntamerkkiä vähintään kahden sekunnin ajan ja antaa kaistanvaihdolle aloitteen. Tällaisessa tilanteessa laitteisto turvautuu ympäröivistä rakennuksista, esteistä ja ajoneuvoista mitattuun tietoon. Toiminto on käytössä paikallaan olevan kohteen tapauksessa 7–100 km/h nopeudessa ja liikkuvan kohteen tapauksessa 7–250 km/h nopeudessa. Kaistavahti on käytössä 60– 200 km/h ajonopeudessa. Järjestelmä kykenee havaitsemaan edessä olevan auton lisäksi myös jalankulkijan sekä risteävän liikenteen. Kehittyneestä laitteistosta huolimatta kameraja tutkajärjestelmää vaivaavat samat tutut ongelmat kuin muillakin ajoneuvovalmistajilla. Kehittyneempi ympäristön tarkkailu sallii esimerkiksi kaistavahdin toiminnan tilapäisesti ilman kaistamerkintöjen näkyvyyttä. Toiminto sena on parantaa turvallisuutta ja helpottaa samalla kuljettajan taakkaa. Active Brake Assist -toiminto tavoittelee puolestaan törmäystilanteiden välttämistä tai vaihtoehtoisesti nopeuden minimoimista ennen törmäystä. Itse ohjauspyörän kääntö tapahtuu ohjausakselissa olevan sähkömoottorin avulla. Tutkan toimintaa hankaloittaa puolestaan esimerkiksi rankka sade. Kaistanvaihtoja, väistöliikkeitä ja hätäjarrutuksia E-sarjan turvallisuutta lisää muun muassa Evasive Steering Assist -toiminto, joka avustaa kuljettajaa väistämään esimerkiksi jalankulkijaa äkkitilanteessa. Stereokameraan ja tutkiin perustuva järjestelmä tunnistaa ohittavat ajoneuvot, vastaantulevan liikenteen, pysäköidyt ajoneuvot ja jopa pyöräilijät. Kasvanut tilannetaju mahdollistaa ennakoinnin liikenteessä tavalla, joka on aikaisemmin onnistunut vain osaavalta kuljettajalta. Lainsäädännön mukaan kuljettajan on pidettävä ohjauspyörästä kiinni ajon aikana, jotta kuljettajan huomio pysyy ajamisessa. Mukautuvan vakionopeudensäätimen toiminta on saatu jatkettua yhä älykkäämmäksi ja yhä suuremmalle nopeusalueelle. Kookkaat etuja taka-apurungot vaimentavat tehokkaasti värinöitä. Risteävän liikenteen osalta törmäys voidaan estää tai sitä voidaan lieventää jopa 70 km/h nopeudessa asti. Järjestelmä varoittaa kuljettajaa mahdollisesta törmäysvaarasta edellä ajavaan ajoneuvoon sekä jarruttaa automaattisesti, mikäli kuljettaja ei reagoi tarpeeksi nopeasti. Mercedes-Benzin mukaan E-sarjan järjestelmät toimivat ainoastaan rajoitetusti Suomen sääolosuhteissa. Tahattoman kaistanvaihdon estämiseksi järjestelmä tärisyttää ohjauspyörää ja tarvittaessa jarruttaa toisen puolen jarruilla ajoneuvon ohjaamiseksi. Kameran toimintaa rajoittaa tuttuun tapaan lumi tai lika. Monet ajamisen toiminnot vaativat ainoastaan herätteen toimiakseen, auto tekee loput. Kuljettajan aloittaessa väistöliikkeen auto optimoi ohjausmomentin sopivan väistöliikkeen tekemiseksi sekä auton tuomiseksi takaisin alkuperäiseen etenemissuuntaansa. Tietokone arvioi, täyttyvätkö turvallisen kaistanvaihdon edellytykset ja auto tekee kaistanvaihdon autonomisesti. Myös pimeän kulman tunnistin osaa tarvittaessa käyttää jarruja ajoneuvon ohjaamiseksi ja törmäyksen estämiseksi. Aktiivisen perustuu kuljettajan aloitteeseen, sillä itseohjautuva auto saattaisi aiheuttaa kuljettajalle refleksin vastaohjauksen tekemiseksi. Järjestelmä hyödyntää tutkien lisäksi stereokameraa etäisyyksien hahmottamiseen. Vakionopeudensäädin osaa hyödyntää esimerkiksi teiden nopeusrajoituksia tulkitsemalla kameran avulla tien laidassa olevia kylttejä. Ilmajousissa on poikkeuksellisesti useita rinnakkaisia ilmapusseja.. Järjestelmä myös kasvattaa jarrupainetta, mikäli jarrua painetaan hätätilanteessa liian kevyesti
Turvaa törmäystilanteessa PRE-SAFE-järjestelmäkokonaisuus on ollut käytössä jo useamman vuoden ja nyt siihen on lisätty uusia ominaisuuksia. PRE-SAFE Impulse side siirtää sivutörmäyksessä kuljettajan ja matkustajan mahdollisimman kauas ovelta kohti auton keskipistettä. Järjestelmää käytetään välittämään turvallisuutta ja reittivalintoja parantavaa tietoa ennakoivasti muille ajoneuvoille. Sijainnin muuttaminen ennen törmäystä pienentää henkilöön kohdistuvia voimia ja vähentää siten loukkaantumisen riskiä. Penkin siirto tapahtuu penkkiin kytketyn kaasupanoksen laukaisulla. Auton älykkään anturoinnin ansiosta istuimen siirtäminen alkaa jo 200 millisekuntia ennen törmäystä. Stapediusrefleksinä tunnettu toiminto perustuu korvan lihaksen vetäytymiseen suuren äänenpaineen seurauksena.. Ideana on, että kuljettajalle jää enemmän aikaa reagoida odottamattomiin tilanteisiin. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 kaistavahdin ollessa kytkettynä ajaminen kuitenkin onnistuu kädet ohjauspyörästä irrotettuna jonkin aikaa. Sen jälkeen auto alkaa hidastaa nopeutta, käyttää lopulta jarrua pysähdyksiin asti, kytkee hätävilkut nopeuden laskettua 60 km/h:iin ja auton pysähdyttyä kytkee seisontajarrun. Tiedonsiirtoa ajoneuvojen välillä Car-to-X Communication -toiminto laajentaa auton näkökenttää autojen välisen viestinnän avulla. PRE-SAFE Sound -toiminto hyödyntää ihmisen luontaista kykyä kuulon suojaamiseksi. Automaattisen tiedonvälityksen lisäksi kuljettaja pystyy myös manuaalisesti välittämään tiedon onnettomuudesta. Vuonna 2013 jälkiasenteisena tarjolle tullut ominaisuus on nyt ensimmäistä kertaa integroitu osaksi ajoneuvon toimintoja. Ajan päättyessä kojetauluun syttyy ’kädet ja ohjauspyörä’ -kuva. Muun muassa onnettomuudet, tietyöt ja huonot sääolosuhteet välittyvät autolta toiselle. Korissa on käytetty aikaisempaa enemmän alumiinia ja ultralujia suurlujuusteräksiä. Jos kuljettaja ei reagoi ja ota ohjausta haltuun, seuraa varoitusääni. Saksassa toiminnot ovat jo käytössä, mutta Suomessa järjestelmän käyttöönottoa pitää kuitenkin vielä odottaa. Uusi nelisylinterinen dieselmoottori tarjoaa riittävän suorituskyvyn ja hyvän polttoainetalouden. Sallittu aika riippuu ajotilanteesta
Auto haluaa pysyä mieleisellään tavalla kaistaviivojen välissä. Jarrujen kytkemisellä pienennetään törmäyksestä syntyvää liiRefleksin hyödyntäminen tapahtuu tuottamalla auton audiojärjestelmällä riittävän korkea äänenpaine refleksin aktivoimiseen ennen törmäystä. kettä, mikä parantaa matkustajien sekä mahdollisesti myös muiden tielläliikkujien turvallisuutta. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 astuu kehiin. Liikkeelle siis päästään suhteellisen normaalisti. Valmiita ajo-ohjelmia on useita. Se on kuitenkin aivan uudenlainen elämys, irti todellisuudesta tietyllä tapaa. Saammeko pian enää sellaisia. Laukaisu tapahtuu vyön päähän asennetun kaasupanoksen avulla. S-sarjan malleista tuttu turvatyynyvyö on löytänyt paikkansa myös E-sarjaan. Järjestelmä tunnistaa takaosan tutkien avulla, mikäli toinen ajoneuvo on törmäämässä ajoneuvon perään. Aiemmin paras auto antoi parhaan tuntuman tiehen. Auton personointiin on tarjolla lukuisa määrä mahdollisuuksia. Häkellyttävintä on kytkeä maantiellä vakionopeudensäädin ja kaistan seuranta päälle. Edellinen koeajaja oli ilmeisesti kokenut suurta mielihyvää vaaleanpunaisesta sävystä. Piippaako auto lukituksen, valaiseeko se tiesi kotiin, kuinka herkkä on automaattinen jarrutus, mitkä avustavat järjestelmät ovat ylipäätään käytössä... Auto etenee kaistaa seuraten, vaikka kädet irrotetaan ohjauspyörästä. Homma voisi jatkua sellaisena ilmeisesti vaikka kuinka kauan, ellei lainsäädäntö vielä toistaiseksi edellyttäisi tarkistamaan, että kuljettaja on edelleen pelissä mukana. Tärykalvon sekä sisäkorvan välisen kanavan kutistuminen aikaansaa suojan törmäyksen aikana syntyvälle äänenpaineelle. Vyön leventymisen ansiosta törmäyksen aikana matkustajaan kohdistuva voima jakaantuu suuremmalle pinta-alalle. Turvavöissä on lisäksi esikiristimet, jotka kytkeytyvät ennen törmäystä. Valikkojen syövereistä löytyy omalle mielelle optimoitavaa. On elämys ajaa autoa, johon on ladattu kaikki tämän hetken osaaminen, tietämys ja laillisesti toteutettavat mahdollisuudet avustaa kuljettajaa. Ensimmäinen herätys tulee, kun automaattinen hätäjarrutus hälyttää pahemman kerran. Käden kosketus ohjauspyörään antaa uuden pitkän automaattisen ajon session. Samoin sisustuksen värimaailmaa voi muuttaa led-paneelin sävyä muuttamalla. Ajoneuvon takaosaan kohdistuvan kolarin osalta PRE-SAFE Plus Lähes huomaamattomasti vaihtava 9-vaihteinen 9G-Tronic-automaattivaihteisto on tuttu jo edellismallista. Varoituskeinona järjestelmä varoittaa toista ajoneuvoa vilkuttamalla nopeasti takavaloja. Niinpä niin, se oli edellisen käyttäjän jäljiltä herkimmillään. Ei tässä vielä mitään ihmeitä koeta. Vielä ei oltu edes siinä kuuluisassa läheltä piti -tilanteessa. Jos mikään niistä ei tyydytä, voi rakentaa oman yhdistelemällä siihen moottorin, vaihteiston ja ohjauksen ominaisuuksia. Siihen kuuluu luonnollisesti edellä ajavan auton nopeutta väistelevä hiljentäminen tarvittaessa – ja kiihdytys takaisin tavoitenopeuteen. Tämän kerrotaan olevan erityinen etu matkustajille, jotka kärsivät heikommista luista esimerkiksi ikänsä tai sairautensa takia. Vyö on kudottu yhdestä kappaleesta, jossa on keinotekoinen repeävä sauma. Turvatyynyvyö laukaistaan rajussa etutörmäyksessä, jolloin vyö laajenee kriittisillä alueilla kolminkertaistaen leveytensä. Turvavyön käyttö tapahtuu tavalliseen tyyliin, mutta vyö kätkee sisäänsä turvatyynyn tapaisen laitteen. Koeajajalle jää huoli puseroon. Ei sekään enää kummastuta, että avain – tuo musta möykky – saa jäädä takin taskuun, ja käynnistys tapahtuu nappia painamalla. Nyt välissä on kone, joka tekee ratkaisuja palvellakseen kuljettajaa ja jopa kyseenalaistaa kuljettajan tekemisen. Se alkaa olla ihan aito kysymys, jos autossa on kaikki mahdolliset niin kutsutut ajoa avustavat järjestelmät ja ne on kytketty päälle. Kuvantulkinta ja muiden antureiden hyödyntäminen on kyetty viemään todella pitkälle. Jalankulkijoiden turvallisuuden parantamiseksi E-sarjassa on myös aktiivinen konepelti. Peilit löytävät nappia painamalla asemansa. Tähti tervehtii ohjauspyörän keskellä. Myös mittariston näyttöjä voi muokata. Konepellin päällä sitä ei enää ole. (Petteri Räsänen). Suurempi näkemysero auton kanssa tulee ajolinjoista. Hei! Kuka tätä autoa oikein ajaa. Istuin säätyy sähkön ja manuaalin yhdistelmänä, ohjauspyörä ihan normaalisti. Moni haluaisi yhä auton, jota ajaa ja komentaa. Auto pysyy kaistalla pimeässä ja osin jäisellä tiellä, vaikka toinen kaistaviiva välillä peittyy. Konepellin takaosassa on räjähdyspanokset, joiden avulla konepelti nousee osittain ylös vaimentamaan jalankulkijan törmäystä. Tunnelmassa on tuttua, mutta myös jännittävä odotus tulevasta ajosta. Mikäli törmäystä ei voida estää, järjestelmä lukitsee jarrut juuri ennen törmäystä
Ilmajousitus on toteutettu tavallisesta poiketen useiden rinnakkaisten ilmapussien avulla. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 en avulla jousituksen jäykkyyttä pystytään muuttamaan, mikä tarjoaa pehmeän vaihtoehdon ohelle jämäkämmän jousitusmallin. Painossa mitattuna alumiinin osuus on noin 16 prosenttia ja ultralujien suurlujuusterästen kuusi prosenttia. Järjestelmä tasaa auton automaattisesti erilaisissa kuormissa. Ajodynamiikan osalta vaikutusta on myös entistä jäykemmällä korilla. Alumiinista valmistettuja osia ovat muun muassa konepelti, etulokasuojat, takakontin kansi sekä isot osat etuja takapään korirakenteista. Ajokorkeutta pystyy myös haluttaessa nostamaan esimerkiksi mökkitielle ajettaessa. Ajokorkeus säätyy myös automaattisesti ajonopeuden mukaan, millä saadaan pienennettyä ilmanvastusta ja siten polttoaineenkulutusta moottoritienopeuksissa. Stereokamera on sijoitettu tuttuun tapaan tuulilasiin taustapeilin luokse. Takajousi koostuu kolmesta erikokoisesta ilmapussista ja etujousi kahdesta. Korin materiaaleina on käytetty entistä enemmän alumiinia ja ultralujia suurlujuusteräksiä. Erimallisten ilmapussiKojelaudan kaksi 12,3 tuuman näyttöä, ohjauspyörän hipaisukytkimet ja keskikonsolin kosketuksella toimiva ohjain ovat auton hallintaja multimediajärjestelmän kohokohdat. Useimpien moottoriEntistä tarkempi dynamiikka Autoon on saatavana Air Body Control -ilmajousitus, joka tarjoaa ilmajousituksesta tutun matkustusmukavuuden sporttisista ajo-ominaisuuksista tinkimättä. Ilmanvastuskerroin on nyt 0,23, mikä tuo pienen parannuksen aikaisempaan verrattuna. Myös aerodynamiikan osalta on tapahtunut kehitystä. Istuimessa on lantion turvatyynyn lisäksi kuljettajaa ja matkustajaa törmäyksen alta siirtävä PRE-SAFE Impulse Side -turvajärjestelmä.. Turvavyöt kiristyvät automaattisesti juuri ennen törmäystä
Moottorista on tarjolla 110 kW ja 143 kW kehittävät mallit. Muita moottorivaihtoehtoja Nelisylinterisen dieselmoottorin lisäksi tarjolla on kuusisylinterinen 3,0-litrainen dieselmoottori, joka kehittää 190 kW tehon ja 620 Nm Lisävarusteisissa adaptiivisissa Multibeam Led -ajovaloissa on 84 erillistä led-valoa, mikä parantaa valojen tarkkuutta. Täysin uudistettu moottori on ensimmäinen Mercedes-Benzin valmistama diesel, jossa lohko on valmistettu alumiinista. Alumiinilohkon ansiosta moottorin paino on tippunut 17 prosenttia. Ensimmäinen alumiinilohkoinen diesel E-sarja on varustettavissa uudella nelisylinterisellä OM 654 -dieselmoottorilla, joka korvaa vuodesta 2008 lähtien valmistetun OM 651 -moottorin. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 vaihtoehtojen yhteyteen tarjotaan etumaskiin ja etupuskuriin rekisterikilven alapuolelle sijoitetut aktiiviset ilmanohjauksen läpät. Muita tärkeitä muutoksia ovat sylinterin seinämien uusittu Nanoslide-pinnoite, stepped-bowl-muotoinen männänlaki sekä valtavirrasta poiketen teräksestä valmistettujen mäntien käyttö alumiinilohkossa. KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Huippulaatua Saksan markkinajohtajalta. Lukuisten muutosten ansiosta uuden moottorin sisäinen kitka on edeltäjäänsä verrattuna neljänneksen pienempi. Moottori on suunniteltu läpäisemään tulevaisuudessa käyttöön otettavan WLTP-testin, jossa päästöt mitataan paremmin todellista ajoa simuloivalla metodilla. Se kuluttaa valmistajan mukaan 13 prosenttia vähemmän polttoainetta, tuottaa vähemmän hiilidioksidipäästöjä ja on saanut lisäksi 18 kW tehonlisäyksen edeltäjään verrattuna. Päästövaatimusten täyttämiseksi kaikki tärkeimmät päästöihin liittyvät laitteet on asennettu suoraan moottorin yhteyteen
Ajovaloissa käytetään 84 erillistä led-valoa, joita voidaan aktivoida tilannekohtaisesti. Meiltä kysytään yhä kattavampia suunnittelukokonaisuuksia, ja nyt olemme vahvistaneet kykyämme vastata autovalmistajien tarpeisiin”, Valmet Automotiven toimitusjohtaja Ilpo Korhonen kertoo. ”Kauppa laajentaa erittäin merkittävällä tavalla suunnittelupalvelujemme tarjontaa. Valojen tarkkuutta on parannettu ledvalojen lukumäärää kasvattamalla. Nykyaikaisia hienouksia Lisävarusteisella Digital Car Key -toiminnolla auton avaimen voi korvata älypuhelimella. Valmet Automotive on aiemmin ilmoittanut strategisesta kumppanuudesta sähköautoakkujen ja energiavarastojen tarjoajan CATL:n kanssa. Matkapuhelin yhdistyy ajoneuvon multimediajärjestelmään NFCja Bluetooth-yhteyksien avulla. Puhelimen ja auton tiedonsiirto pohjautuu NFC-yhteyteen (near field communication), joka on kansainvälinen standardi lyhyiden etäisyyksien tiedonsiirtoon radiotaajuuksilla. Se on tärkeä osa Valmet Automotiven strategian toteutusta. vääntömomentin. Asiakkaisiin lukeutuvat kaikki Saksan suurimmat autovalmistajat, kuten Audi, BMW, Daimler, Opel, Porsche ja Volkswagen. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 jaitsevat ohjauspainikkeet toimivat pyyhkäisemällä. Molemmissa versioissa kojelaudan keskiosaan sijoitetulla toisella näytöllä hallitaan auton mukavuuslaitteita. 2,0-litraisen turboahdetun bensiinimoottorin päälle rakentuva E350e-hybridimalli kulkee valmistajan mukaan pelkällä sähköllä 30 kilometriä. Valmet Automotive hyötyy myös ostettujen toimintojen pitkäaikaisista asiakassuhteista saksalaisten autovalmistajien kanssa. Matkapuhelimen voi ladata lisävarusteisella Qi-standardin mukaisella langattomalla latausalustalla, joka on sijoitettu keskikonsolin etuosaan. Tavoite on kehittyä keskeiseksi autoteollisuuden suunnittelupalvelujen tarjoajaksi Euroopassa ja rakentaa vahva asema nopeasti kasvavilla sähköautomarkkinoilla. Auton saa käyttöönsä asettamalla puhelimen ovenkahvan lähelle, jolloin lukitus aukeaa ja auto on käynnistettävissä. Ohjauspyörässä vakiona si. Sen avulla yritys lisää kykyään tarjota autoprojektien suunnittelupalveluita sekä nopeuttaa kehitystään hybridija sähköautojen akkuja voimalinjaratkaisuissa. Ostettava kokonaisuus sisältää suunnitteluja testauspalveluja sekä prototyyppija erikoissarjavalmistusta. Yhdessä Semcom-kaupan kanssa ne luovat vahvan pohjan, jolta Valmet Automotive tulee laajentamaan toimintaansa sopimusvalmistuksesta ja avoautojen kattojärjestelmistä uusille alueille. Lisävarusteiset täysin sähkökäyttöiset Multibeam Led -ajovalot tuovat mukanaan uuden korkearesoluutioisen ajovalotekniikan. Kaikki moottorit ovat ahdettuja. Bensiinimoottorit ovat puolestaan tarjolla neljä-, kuusija myöhemmin myös kahdeksansylinterisinä. Molempien näyttöjen näkymä on muokattavissa näytettävien tietojen osalta ja tarjolla on lisäksi Sport-, Classicja Progressive-teemat ulkoasun vaihtamiseen. Keskikonsoliin asennettu lisävarusteinen kosketusohjain tunnistaa käsin kirjoitetut kirjaimet ja numerot. Nelisylinterisistä moottoreista valittavana on 135 kW, 155 kW ja 180 kW kehittävät versiot ja kuusisylinterisistä puolestaan 245 kW ja 295 kW kehittävät versiot. Huippuosaamista käyttöön Kaupan myötä Valmet Automotive saa käyttöönsä alan huippua edusValmet Automotive haluaa jatkossa kehittyä keskeiseksi autoteollisuuden suunnittelupalvelujen tarjoajaksi Euroopassa sekä rakentaa vahvaa asemaa sähköautomarkkinoilla. Toiminto on käytössä, vaikka matkapuhelimesta olisi akku loppu. Valmet Automotivelle siirtyvät Saksan toiminnot sijaitsevat Wolfsburgissa, Ingolstadtissa, Rüsselsheimissa, Bad Friedrichshallissa, Sindel?ngenissä sekä Münchenissä. Suuret näytöt huomion keskipisteenä Sisätilojen katseenvangitsijana toimivat lisävarusteena saatavat kaksi 12,3 tuuman näyttöä, joista ensimmäinen on sijoitettu kuljettajan eteen ja korvaa perinteisen mittariston. Valmet Automotive on allekirjoittanut sopimuksen, jolla se ostaa Semconin autoteollisuudelle suunnatut suunnittelupalvelut Saksassa sekä testaustoiminnan Espanjassa. Hybridivoimalinjan yhdistetty teho on 210 kW ja vääntömomentti 550 Nm. Kaupan jälkeen Valmet Automotivella on nyt lähes 1000 suunnittelijan tiimi Suomessa ja Saksassa. Kojelaudan sisään on rakennettu matalat äänet toistava kaiutin, joka käyttää resonanssikammioina korin etuja sivuosien rakenteita. Valmet Automotive ostaa Semconin suunnittelupalvelut Saksassa ja laajentaa tarjontaansa autoteollisuudelle. Semcon on Tukholman pörssissä noteerattu kansainvälinen teknologiayritys. Valittavana on lisäksi Burmester High End 3D Surround -äänentoistojärjestelmä, joka kasvattaa kaiuttimien määrän 23:een. Moottoreiden yhteydessä tarjotaan Suomessa ainoastaan 9-vaihteista 9G-Tronic-automaattivaihteistoa. Perinteisten voimalinjojen lisäksi myös ladattava hybridimalli on tulossa. Älypuhelimella pystyy myös käyttämään Remote Park-Pilot -toimintoa, jonka avulla taskuparkkeerauksen voi tehdä ajoneuvon ulkopuolelta käsin. Tuttuun tapaan E-sarja on saatavana sekä takavetoisena että 4matic-nelivedolla varustettuna. Näyttö on käytettävissä kaikkien näyttöpaneeleiden ja auton toimintojen hallintaan. Korkeamman resoluution ansiosta vastaantulijoiden häikäisyä on saatu pienennettyä. Mercedes-Benzin mukaan tällä yhdistelmällä auton suorituskyky on urheilumallin tasolla: 0–100 km/h taittuu 6,2 sekunnissa. tavaa osaamista. Manuaalivaihteinen versio kuuluu kuitenkin valmistusohjelmaan. Kauppa lisää Valmet Automotive -konsernin henkilöstöä noin 800:lla sekä liikevaihtoa noin 90 miljoonalla eurolla. Vastaavaa tekniikkaa käytetään esimerkiksi lähimaksukorteissa. Vakiovarusteisissa versioissa on edelleen kahden pyöreän mittarin ja näytön yhdistelmä
SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 Auto tunnistaa kuopan ja lähettää siitä tiedon liikennejärjestelmälle. AutoFutur 2016 – ajoneuvoalan ohjelmistojen suunnannäyttäjä. 0207 288 737 / 0207 288 730 aspalvelu@futursoft.. FuturSoft.. Kuoppien aiheuttamia haittoja pyritään vähentämään muun muassa aktiivisen iskunvaimennuksen avulla. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 toitiin 20 miljoonasta tiekuopasta, mutta vain puolet näistä korjattiin. Vaihtelevat talviolosuhteet kuluttavat tienpintoja ympäri Eurooppaa. ”Virtuaalinen kuoppakartta voisi huomauttaa uudesta kuopasta heti, kun se ilmestyy, ja varoittaa muita kuljettajia vaarasta lähes välittömästi”, Hoffman sanoo. Kuoppakartta kertoisi kuljettajille auton näytöillä reaaliajassa, missä kuopat ovat ja miten isoja ne ovat, sekä ehdottaisi vaihtoehtoisia reittejä. Hakemukset ovat suuruudeltaan keskimäärin 508 euroa (432 puntaa). Työt maksoivat arviolta 1,2 miljardia euroa. minuutti. Insinöörit tutkivat muun muassa kameroiden ja autoon asennettuja modeemien hyödyntämistä tieinformaation keräämisessä. Tieto kuopasta heti Fordin automalleissa – kuten Galaxy, Mondeo ja S-Max – on jo antureita, jotka havaitsevat kuoppia. UUSIA, ENTISTÄ KATTAVAMPIA OMINAISUUKSIA: Puh. Kuljettajat voisivat välttyä kalliilta korjauksilta joukkorahoitetun virtuaalisen kuoppakartan avulla. Muut kulkijat saavat kojelautaan varoituksen tiessä olevista kuopista. Ford on kertonut tutkivansa siihen liittyvää ratkaisua, ja testauksen on määrä alkaa myöhemmin tänä vuonna. Vuonna 2011 Euroopassa raporFord testaa jo nyt uusia autoja painajaismaisen kuoppaisella 1,9 kilometriä pitkällä tiellä Lommelin testialueella Belgiassa. Pelkästään Isossa-Britanniassa paikalliset viranomaiset saavat kuoppiin liittyvän vahingonkorvaushakemuksen joka 17. Tutkimusinsinööri Uwe Hoffmannin mukaan nyt pohditaan teknologian viemistä seuraavalle tasolle
Suomessa kaikissa liikennepolttonesteissä on kasvava osuus biosisältöä, joka osaltaan vähentää fossiilisen öljyn kulutusta. Pelkkä kuljettajan ja matkustajien kolariturvallisuus ei enää riitä hyvään tulokseen. Lentopetrolin kokonaismyynti oli vuonna 2016 reilut 0,9 miljardia litraa, eli noin kaksi prosenttia edellisvuotta suurempi. Kevyttä polttoöljyä myytiin vuonna 2016 lähes 1,9 miljardia litraa, mikä oli runsaat viisi prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna. Bensiinin kulutus on jo pidemmän aikaa ollut laskusuunnassa, kun autojen polttoaineenkulutus vähentyy. Testiohjelman ansiosta on säästynyt arviolta yli 78000 ihmishenkeä (ETSC PIN Report 2016). Nykyisin 90 prosenttia Euroopassa myynnissä olevista autoista on Euro NCAP -testattu ja autoala tukee huipputulosten edellyttämien uusien vaatimusten käyttöönottoa. Määrä oli runsaan prosentin pienempi vuoteen 2015 verrattuna. Pääosin teollisuudessa käytettävää raskasta polttoöljyä myytiin vuonna 2016 noin 440000 tonnia, mikä on vajaa yhdeksän prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna. Euro NCAP lisäsi 2000-luvun alussa yhden tähden kokonaisarvosanaan ja Renault Méganesta tuli vuonna 2001 ensimmäinen viiden tähden tulokseen yltänyt auto. Euro NCAP -testi toi turvallisuuspuutteet kaikkien tietoisuuteen. Tuohon saakka kuluttajien oli ollut luottaminen vain autovalmistajien väitteisiin tuotteittensa turvallisuudesta. Huonot tulokset Euro NCAP -testissä johtivat myynnin heikkenemiseen ja hyvät paransivat myyntimenestystä. Autojen pitää kyetä välttämään onnettomuuksia tehokkaasti sekä suojata heikompia tienkäyttäjiä, kuten jalankulkijoita. Kaksi kolmasosaa kevyestä polttoöljystä käytetään maaja metsätalouden koneissa ja laitteissa, rakennustoiminnassa ja teollisuudessa. Muun muassa turvalaitteet, kuten turvatyynyt ja ajonvakautus yleistyivät nopeasti myös edullisemmissa autoissa. Bensiinin kulutus kuitenkin väheni edelleen, kun taas dieselöljyn kulutus kasvoi. Ensimmäisessä testissä ?opanneen Rover 100 -mallin valmistus lopetettiin vuonna 1998 myynnin sakattua pahasti. Lentopetrolista lähes 90 prosenttia käytetään ulkomaanliikenteessä. Dieselkäyttöisiä henkilöautoja ensirekisteröitiin vuonna 2016 Tra?n tilaston mukaan kaksi prosenttia edellisvuotta enemmän. Autoverotus ohjaa hankkimaan yhä energiatehokkaampia autoja. Öljytuotteita myytiin vuonna 2016 kotimaahan noin 7,7 miljoonaa tonnia, ilmenee Öljyja biopolttoaineala ry:n tilastosta. Uusien autojen törmäysturvallisuutta tutkivassa Euro NCAP -ohjelmassa on kolaroitu 1800 autoa ja julkaistu yli 630 testitulosta. Dieselin merkittävin käyttökohde on elinkeinoelämän kuljetukset. Öljytuotteiden kokonaiskulutuksessa ei tapahtunut muutosta vuonna 2016. Bensiini laskussa Moottoribensiiniä myytiin vuonna 2016 vajaa kaksi miljardia litraa. Vain noin kolmasosa käytetään rakennusten lämmityksessä. Testiä kehitetään jatkuvasti Jotta turvallisuuskehitys jatkuisi, Euro NCAP -testiä kehitetään koko ajan vaativammaksi. Jokaisessa polttoainelitrassa on vaihteleva määrä bioosuutta, joten meillä jokainen autoaan tankkaava tankkaa aina myös biopolttoaineita”, Öljyja biopolttoaineala ry:n toimitusjohtaja Helena Vänskä huomauttaa. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 Ensimmäiset Euro NCAP -törmäystestitulokset julkistettiin suuren kohun saattelemana 4.2.1997. Lukema on saman verran kuin vuotta aiemmin. Myös arvostelukriteereitä kiristetään säännöllisesti. Ensi vuonna Euro NCAP alkaa testata järjestelmiä, jotka auttavat välttämään törmäystä pyöräilijään. Euro NCAP -testien saama julkisuus ohjasi autovalmistajia panostamaan toden teolla autojen kolariturvallisuuteen. Luku sisältää polttonesteiden lisäksi bitumit ja voiteluaineet sekä petrokemianteollisuuden raaka-aineet. Euro NCAP -testien aloittaminen vuonna 1997 vaikutti merkittävästi autojen turvallisuuden kehitykseen.. Dieselöljyn myynti kasvoi 3,5 prosenttia vuonna 2016 ja dieselin kulutus ylitti ensimmäisen kerran kolmen miljardin litran rajan. Tämän takia vuoden 2017 tuloksia ei voida verrata esimerkiksi vuoden 2003 tuloksiin. Tulosten julkistus 4.2.1997 synnytti myrskyn, kun ihmisille selvisi, miten turvattomilla autoilla he ajavat. Euro NCAP:n ensimmäisessä kolaritestissä oli mukana suosittuja kompaktin kokoluokan autoja. ”Suomessa liikennepolttonesteiden jakelijoilla on vuoteen 2020 ulottuva, ja vaiheittain 20 prosenttiin kasvava biopolttoaineiden jakeluvelvoite
Menesty kanssamme VAG 0W20 -moottoriöljy Tutustu Champion maailmaan Volvo 0W20 -moottoriöljy Ford 0W30 -moottoriöljy F d 0W30 tt Champion uutuudet Ensimm äisenä jälkima rkkinoi lla!
jen enimmäismassa on 26 tonnia. Kuorma-autojen enimmäismassoja nostamalla halutaan alentaa kuljetuskustannuksia. Autojen hintahaarukka asettui noin 20000–60000 euroon. Vertailuryhmässä oli kymmenen bensiinikäyttöistä autoa, kolme bensiinihybridiä ja kolme dieselkäyttöistä autoa. Tekniikan Maailma tutki jälleen autouutuuksien talviominaisuuksia. Etuvetoisia oli 13, takavetoisia kolme, ja automaattivaihteisto oli kymmenessä autossa. Muutoksella parannetaan liikenneturvallisuuden kannalta täysperävaunuyhdistelmiä parempien puoliperävaunuyhdistelmien kilpailuasemaa. Kaikkiaan vertailuun pääsi mukaan 16 autoa. Kolmeakseliset kuorma-autot ja puoliperävaunuyhdistelmät saavat lisää massaa. Tekniikan maailman talvivertailun voitto jaettiin tänä vuonna Audi Q2:n ja Volvo S90:n kesken. Tällä kerralla talvivertailussa päädyttiin ykkössijan jakamiseen Audi Q2 1,4 TFSI -mallin ja Volvo S90 D3 -mallin kesken. Paremmuusjärjestyksen löytäminen yhdeksän eri arvostelualueen ja 28 eri ominaisuuden välillä vaati tuhansia mittauksia ja noin 32000 ajokilometriä. Samoin testattiin koemielessä automaattista hätäjarrutusta, ja se on tarkoitus ottaa varsinaiseen testiin jatkossa mukaan. Testaus kesti kaikkiaan runsaan kuukauden, sillä ensimmäiset autot saapuivat TM:n autolaboratorioon jo ennen joulua ja ne palautettiin tammikuun lopulla. Tätä vanhemmilla autoilla maksimi on 28 tonnia kevääseen 2018 saakka, jolloin viiden vuoden siirtymäaika päättyy. Vähintään kuusiakselisen puoliperävaunuyhdistelmän suurin sallittu massa korotetaan nykyisestä 48 tonnista 52 tonniin. Nykyisissä säännöksissä 1.11.2013 jälkeen rekisteröityjen kolmiakselisten kuorma-autoja niin sanottujen pylväsautojen tehokkaampi käyttö. Suurimmat painoarvot saivat lämmityslaite (20 %) ja hallittavuus (15 %). Vertailun käytännön kokeita tehtiin Etelä-Suomessa sekä Ivalon alueen testiradoilla ja maanteillä. Viime vuonna TM:n talvivertailu keskittyi nelivetoisiin autouutuuksiin. Mukaan pyrittiin saamaan suosituimmat moottori-, vaihteistoja varusteSUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 A rt o V än tti ne n. Yhdeksän arvostelualuetta Vertailun eri osa-alueet noudattelivat perinteistä talvivertailun Tekniikan Maailman talvivertailussa ykköspalkinto jaettiin kahden automallin kesken. Asetusmuutoksen myötä suuri osa näistä autoista voi säilyä enimmäismassaltaan 28 tonnin painoisina myös siirtymäajan päätyttyä. kaavaa. Muutoksella parannetaan hallitusohjelman mukaisesti elinkeinoelämän kilpailukykyä. Asetusmuutoksella yhtenäistetään ja yksinkertaistetaan enimmäismassasäännöksiä sekä vähennetään tarvetta jatkaa vanhojen autojen käyttöä yli niiden normaalin käyttöiän. Tämä muutos parantaa Suomen rekisterissä olevien yhdistelmien kilpailukykyä erityisesti Ruotsiin suuntautuvassa liikenteessä. Muut alueet ovat talviajo maantiellä, jarrut, etenemiskyky, kylmäkulutus, kylmäpäästöt, valot ja näkeminen (kaikki 10 %) ja sähkölämmittimet (5 %). versiot. Kolmossijalle nousi Mercedes-Benz E 220 d A. Kolmiakselisten kuorma-autojen enimmäismassa nostetaan pysyvästi 28 tonniin rekisteröintivuodesta riippumatta. Valtioneuvosto antoi asiasta asetuksen 26.1. Tänä vuonna mukaan hyväksyttiin perinteisempään tapaan ainoastaan kaksivetoisia autoja. Lisäksi suuri osa lokakuun 2013 jälkeen käyttöönotetuista kolmiakselisista autoista on mahdollista muutoskatsastaa 28 tonnin massalle. Lisäksi tehdään vähäisiä tarkennuksia ajoneuvojen massoja ja mittoja koskeviin säännöksiin, joilla mahdollistetaan lng-kuljetusten Kolmeakselisen kuorma-auton suurin kokonaispaino nousee pysyvästi 28 tonniin. 52-tonnisia puoliperävaunuyhdistelmiä Myös joidenkin puoliperävaunuyhdistelmien suurimpia sallittuja massoja korotetaan. Muutosten myötä kuljetuksiin voidaan valita kuljetustehtävään parhaiten sopiva kalusto silloin, kun siitä ei aiheudu liikaa kustannuksia tienpidolle eikä sillä ole negatiivisia vaikutuksia ympäristölle tai liikenneturvallisuudelle. Myös talvivarusteet ja käytettävyys arvioitiin, mutta ne eivät vaikuttaneet loppuarvosanaan. Asetus on tullut voimaan 1.3.2017
Käytön edellytyksenä on Boschin PassThru-koulutukseen osallistuminen. Ajoneuvovalmistajien diagnostiikkaohjelmistojen tarve on jokapäiväistä myös riippumattomille korjaamoille Ensimmäisillä kursseilla käytämme GM-diagnoosiohjelmistoa (Opel, Chevrolet, Cadillac) Jatkossa järjestämme koulutuksia myös muille automerkeille Lisäämme tarjontaamme uuden merkkikohtaisen teknisen neuvonnan palvelun. Enintään 16 henkilöä/kurssi Koulutusten päivähinta on 300 € alv 0% Ilmoittaudu kurssille: www.bosch-training.com/?. PASSTHRUKOULUTUSTA BOSCHILTA Lisätiedot: training@?.bosch.com Huomio: Tanskassa järjestettävät kurssit pidetään englannin kielellä
80 m, horisontaalinen avautumiskulma: 41° Nykypäivänä autosta löytyy laaja valikoima erilaisia antureita. Vaikka ajoneuvot eivät ole vielä valmiita ottamaan ajamista täysin omalle vastuulleen, laitteet ovat teknologisesti jo erittäin kehittyneitä. Älykkäät vakionopeudensäätimet viitoittivat tietä nykyisille kuljettajaa avustaville järjestelmille jo 1990-luvun alussa, kun Mitsubishi toi tarjolle Doppler-ilmiöön perustuvan etäisyyttä mittaavan lidar-laser. Se ei kuitenkaan puuttunut ajamiseen millään tavoin. Ultraäänianturi Toimintamatka . 100 m, horisontaalinen avautumiskulma: 150° Pitkän kantaman tutka Toimintamatka . Kuljettajaa avustavat järjestelmät perustuvat ennen kaikkea erilaisten tutkien ja kameroiden keräämään tietoon. Nykyaikaisesta ajoneuvosta löytyvien järjestelmien yhteispelillä pystytään suoriutumaan esimerkiksi tavallisen maantieajamisen vaatimista toiminnoista. Niiden yhteispelillä kerätään kattava tilannekuva ajoneuvoa ympäröivästä tilasta.. Turvatyyny-, valoja koritekniikka sekä erilaiset ajamista tukevat järjestelmät ovat vähentäneet kolareiden määrää ja niiden seurauksia merkittävästi. 10 m, horisontaalinen avautumiskulma: 130° Keskipitkän kantaman takatutka Toimintamatka . Viimeisimmät älykkäät ajovalojärjestelmät käyttävät kamerateknologiaa kohdistaessaan valokeilan vain sinne, minne sitä tarvitaan. Tutkien yleistyessä ajoneuvovalmistajat ryhtyivät esittelemään laitteistoja, jotka pystyivät jarruttamaan yhä voimakkaammin ja pysäyttämään ajoneuvon kokonaan. 160 m, horisontaalinen avautumiskulma: 45° Kamera / stereokamera Toimintamatka . Tämän tiedon perusteella käytetään erilaisia sähköllä ohjattuja toimintoja, joiden osuus ajoneuvossa kasvaa jatkuvasti. Ajoneuvon tilannetaju kasvaa Muutaman viime vuoden aikana autonomisen ajamisen osalta on menty yhä lähemmäksi konkretitunnistimen (light detection and ranging). SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 aa. Vuonna 1995 järjestelmä päivitettiin, jolloin se pystyi muuttamaan ajoneuvon nopeutta käyttämällä kaasua ja vaihtamalla vaihdetta pienemmälle. Esimerkiksi ohjausja jarrutehostus sekä kaasupoljin toimivat mekaanisen rakenteen sijaan nykyään usein sähköisesti. Samoihin aikoihin tulivat markkinoille myös ensimmäiset automaattiset hätäjarrutusjärjestelmät. 150 m, horisontaalinen avautumiskulma: 32° Keskipitkän kantaman etututka Toimintamatka . Ajovaloautomatiikan myötä tuulilaseihin alkoi ilmestyä tunnistimia. 250 m, horisontaalinen avautumiskulma: 30° Pimeänäkökamera Toimintamatka . 15 m, horisontaalinen avautumiskulma: 130° Lyhyen etäisyyden kamera Toimintamatka . 5 m, horisontaalinen avautumiskulma: 120° Peruutuskamera Toimintamatka . Kaikki kuljettajan tekemät toiminnot suodattujärjestelmän. Ensimmäisessä tuotantoversiossa laite hälytti, kun ajauduttiin liian lähelle edellä ajavaa ajoneuvoa. Vuosituhannen vaihteen jälkeen saataville tulivat myös infrapunaan perustuvat pimeänäkölaitteet sekä ajovaloautomatiikka. Usealta eri ajoneuvovalmistajalta löytyy valikoimistaan malli, joka kykenee hoitamaan osan ajamisesta itsenäisesti. Vuonna 1999 Mercedes-Benz toi ensimmäisenä kuluttajien saataville tutkaan perustuvan DistronicAjoneuvojen turvallisuuteen liittyvien varusteiden saralla kehitys on ollut viime vuosikymmenten aikana hurjaa
Henkilöautopuolelta esimerkiksi Toyota on ilmoittanut varustavansa tämän vuoden aikana lähes kaikki myytävät ajoneuvot vakiovarusteisella automaattisella hätäjarrutusjärjestelmällä. Tunnistettavien kohteiden määrä kasvaa jatkuvasti. Ajoneuvon pyöränkulmien tarkastuksen ja mahdollisen säädön jälkeen taulut asemoidaan suuntauslaitteen avulla.. Kameroiden, tunnistimien ja tutkien erilaisista ominaisuuksista johtuen parhaiten toimivat ne järsietävät pääsääntöisesti lasertunnistimia paremmin erilaisia sääolosuhteita ja esimerkiksi likaa, mikä on tehnyt niistä suositumpia. Kameroita, tutkia, antureita… Ajoneuvoa ympäröivien tapahtumien seuraamiseen tarkoitettuja laitteita on tarjolla kattava valikoima. Lasertunnistimien ohella tutkat ovat erittäin suosittuja. Kuorma-autoissa automaattinen hätäjarrutus on jo pakollinen. Lähietäisyyden tutkiin lukeutuvat myös perinteiset pysäköintianturit, joista on apua esimerkiksi automaattisen pysäköintijärjestelmän toiminnassa. Tästä huolimatta erilaisia tutkia löytyy myös lähietäisyydelle ja keskipitkälle matkalle. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 kamera näkee paremmin lähelle, kun taas tutka näkee pidemmälle. Myös Euro NCAP -pisteytyksen rakenne on muutettu tukemaan kuljettajia avustavia järjestelmiä. Pimeänkulmantunnistin vaatii toimiakseen puolestaan pysäköintitunnistimia pidemmälle yltävät keskipitkän matkan tunnistimet. Lasertunnistimien ja tutkajärjestelmien etuna on puolestaan pitempi kantavuus. Kameroista pisimmälle on viety erilaiset stereokamerat, jossa kahden kameran avulla saadaan määritettyä myös kohteen etäisyys. Tutkien lisäksi ajoneuvoista löytyy usein lisäksi tuulilasin yläreunaan sijoitettu kamera, joka tunnistaa erilaisia kohteita ajoneuvon näkökentässä. Kameroihin perustuvat järjestelmät tunnistavat tarkasti erilaisia kohteita, mutta takkuavat etäisyyksien ja nopeuksien havaitsemisessa. Pisteytyksessä voi saada täydet pisteet ainoastaan silloin, kun ajoneuvosta löytyy automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä. Pääsääntöisesti jako kameroiden ja tutkien välillä tulee siitä, että puolestaan toimivat hyvin kohteiden etäisyyksien tunnistamisessa lähietäisyyksillä. Edullisimmista malleista löytyy kustannussyistä ainoastaan tuulilasiin kiinnitetty kamera. Laitteita löytyy moneen eri käyttötarkoitukseen ja niillä on jokaisella omat heikkoutensa ja vahvuutensa. Teknologisen kehityksen lisäksi myös lainsäädäntö ajaa ilmiötä eteenpäin. Tutkajärjestelmät vat mikroprosessoreiden ohjaamien järjestelmien läpi. Infrapunaja ultraäänitunnistimet Boschin ja Beissbarthin valikoimasta löytyy 3D-suuntauslaitteen yhteydessä toimiva kalibrointilaitteisto
Perusajatuksena on, että tutkat ja kamerat säädetään merkkitai mallikohtaisten säätötaulujen avulla. Tämän lisäksi kalibrointi saattaa kestää joissakin tapauksissa jopa tunnin. Kalibroinnin aikana kamerajärjestelmä vaatii laitteesta riippuen erilaisten ajonaikaisten tilanteiden toteutumista. Sitä se saattaa joissakin tapauksissa toki olla, mutta jo pelkästään sääolosuhteet voivat tehdä sen jopa mahdottomaksi. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 kameran avulla toimivat järjestelmät tekevät kalibroinnin dynaamisesti. Dynaaminen kalibrointi kuulostaa äkkiseltään yksinkertaiselta ja helpolta tapahtumalta. Lisäksi ajon on tapahduttava pitkällä suoralla, jossa on tien varressa useita kiinteitä kohteita kameran kiintopisteiksi. Ilmaan jää leijumaan ikävä kysymys siitä, miten menetellään, jos kalibrointia ei pystytä olosuhteiden vuoksi tekemään. Hyvänä esimerkkinä tästä on Opelin Insignia-mallin kalibrointi. Tarkkaa puuhaa Dynaamisen kalibroinnin sijaan tutkatja kamerat vaativat usein staattisen, paikallaan tehtävän kalibroinnin. Siinä ajonopeuden on oltava noin viiden minuutin ajan yli 60 km/h, sääolosuhteiden on oltava suotuisat sekä valoa on oltava riittävästi. Joissakin tapauksissa taulut voidaan tulostaa diagnoositesterin kautta, mutta useimmissa tapauksissa vaaditaan kiinteiden taulujen hankkiminen. Esimerkiksi joissakin BMW-malleissa kamera säädetään aktiivisesti ajon aikana, kun taas tutka vaatii kalibrointiin taulujärjestelmän käyttöä. Joillakin merkeillä niitä on jopa useampia. Tämän lisäksi on olemassa myös järjestelmiä, jotka vaativat molemmat. Hella Gutmannin kalibrointilaitteessa pyörään kiinnitetään laserlähetin, jonka avulla kalibrointitaulut asemoidaan. Erilaisten tutkaja kamerajärjestelmien ohella myös erilaisia kalibrointitekniikoita on useita. Erilaisia kalibrointitekniikoita Kertaalleen tehtaalla autoon asennettuun ja kalibroituun tutkaja kameralaitteistoon voidaan joutua jälkeenpäin puuttumaan. Jotkin pelkästään tuulilasiin kiinnitetyn Eri ajoneuvovalmistajilla on lähes poikkeuksetta omat kalibrointitaulunsa. Myös tuulilasin vaihdon jälkeen siihen asennettu kamera saattaa vaatia kalibroinnin. Ajoneuvon kulkukulman on oltava kunnossa ennen säätötyön aloittamista.. Staattisia kalibrointimenetelmiä on tarjolla useita. Vastaava tilanne esimerkiksi kaamosaikaan Lapissa tai ruuhkaaikaan pääkaupunkiseudulla voi olla hankala saavuttaa. Parhaimmillaan etukameraa avustaa ajoneuvon etuosaan sijoitettu tutka, sivupeileihin asennetut kaistamerkintöjä seuraavat kamerat sekä liuta erilaisia keskipitkän ja lyhyen matkan etäisyystunnistimia. Tällaisia tilanteita korjaamolla ovat tyypillisesti esimerkiksi vauriokorjaukset. Tutkajärjestelmien toimintasäde saattaa ulottua 250 metrin jestelmät, jotka turvautuvat mahdollisimman moneen erilaiseen anturilaitteeseen samaan aikaan. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että kalibrointi käynnistetään diagnoositesterillä ja itse kalibrointi tapahtuu itsenäisesti ajon aikana
”Kameroiden kalibrointiin saattavat vaikuttaa myös tuulilasin ominaisuudet. Tarvikemallisilla laseilla kalibrointi ei ole aina onnistunut. Ohjelmaa ei kiinnosta pyörien asento, vaan ainoastaan ohjauspyörätunnistimen asento. Taulujen asemointi on tehtävä joka kerta uudestaan, kun ajoneuvo ajetaan alustalle säädettäväksi. Joissakin järjestelmissä tämä oletus tehdään ohjauspyörän asentotunnistimen asetuksen mukaan, kun taas joissakin kalibrointilaitteet kiinnitetään takapyöriin ja säätötaulut asemoidaan niiden pohjalta. Schaeffler Automotive Aftermarket info.fi@schaeffler.com Lisätietoa tuotteista ja tekniikasta: www.repxpert.com www.schaeffler-aftermarket.com. Kun pyöriensuuntaus tehdään, niin ohjauspyörän asentotunnistin kalibroidaan. Tämän takia korjaamon vastuulle jää usein päättää, tarvitseeko pyöränsuuntaus tehdä. Ajoneuvovalmistajien kesken mielipiteet jakautuvat siitä, onko pyöränkulmat tarkistettava ennen kalibrointia. ”Texan valmistaman kalibrointijärjestelmän toimintaperiaate AMMATTINA LAAKERIT Korkealaatuiset FAG-laakerit tarjoavat innovatiivisiä teknisiä ratkaisuja ja luotettavuutta. Vastuukysymysten kannalta asia on hankala, sillä yhteisiä pelisääntöjä ei ole vielä olemassa. Joidenkin ajoneuvomallien kalibrointi saattaa kestää pyöränsuuntauksen kanssa useita tunteja ja laskutettu työaika voi nousta merkkiliikkeessä jopa neljään tuntiin. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 on sama kuin Marix Led -ajovalojen säätölaitteessa. Myös säröt ja kiveniskemät tuulilasissa saattavat haitata kalibrointia”, myyntipäällikkö Valtteri Härkönen Hella Gutmann Solutionsilta toteaa. Selvää ja helposti tulkittavissa olevaa vastausta kysymykseen on siis hankala löytää. Esimerkiksi Audin tutkaja kamerajärjestelmiä kalibroitaessa tutkataulut asemoidaan useaan kertaan sekä vesivaakojen että kameroiden avulla. Pyöränsuuntauslaitteeseen perustuvissa järjestelmissä pyörienkulmien tarkastus ja taulujen asemointi tapahtuu samoilla laitteilla. ”Vaikka kaikki ajoneuvovalmistajat eivät sitä vaadi, niin meidän mielestämme ajoneuvon pyöränkulmien geometriat tulee silti aina tarkistaa”, Härkönen toteaa. Tämä tarkoittaa sitä, että kameroiden perusasetus säädetään sen mukaan, mihin ajoneuvon odotetaan kulkevan. Kiusaus pyöränsuuntauksen pois jättämiselle vaikkapa kiinteästi hinnoitellussa tuulilasinvaihtotyössä saattaa olla suuri. Tarkoitukseen sopivia päälle ajettavia suuntausalustoja on myös tarjolla. Kulkukulman ollessa kameran ja tutkan säätämisen peruspilari, pyöränsuuntauksen merkitys korostuu entisestään. Esimerkiksi BMW:n ja Toyotan työohjeet eivät puolestaan ota lainkaan kantaa pyöränsuuntaukseen, mikäli esimerkiksi kamerayksikkö vaihdetaan. Auto – pyöränkulmat mukaan luettuna – tulee olla kunnossa kalibrointia tehtäessä”, tuotepäällikkö Seppo Koskivuori Tecalemitilta sanoo. Tarvitseeko pyöränsuuntaus tarkistaa joka kerta ennen kameran säätämistä, vai voiko joissakin tapauksissa olettaa pyöränsuuntauksen olevan kunnossa. Kalibrointi suuntauslaitteella Jotkin ajoneuvovalmistajat ovat puolestaan sitä mieltä, että nelipyöräsuuntaus on ehdottomasti kiinteä osa kameraja tutkalaitteiden kalibrointia. Tästä johtuen taulujen asemointi suhteessa ajoneuvoon on erittäin tarkkaa ja kärsivällisyyttä vaativaa puuhaa. FAG ja Schaeffler Automotive Aftermarket järjestävät teknistä koulutusta asentajille ja jälleenmyyjille – ota yhteyttä niin kerromme lisää. Selvää joka tapauksessa on, että ajoneuvovalmistajien ohjeita tulee noudattaa tarkasti. Tästä äärimmäisenä esipäähän ajoneuvosta, jolloin pienikin virhe tutkan asemoinnissa kertaantuu kaukana useiden metrien heittona. Taulujen asemoinnin lisäksi lattian kaltevuudelle ja työtilan valoisuudelle asetetaan erilaisia vaatimuksia. Tämä näkyy selvästi jo pelkästään tuulilasinvaihdon hinnassa. Yleisin vastaus kysymykseen on, että pyöränkulmat on säädettävä, mikäli on syytä olettaa, että ne eivät ole kunnossa. Vaihtelevat vaatimukset Passiivisille säätömenetelmille on yhteistä, että kalibroinnin perusajatuksena on tutkien ja kameroiden säätäminen ajoneuvon kulkukulman mukaan
Keskellä olevan taulun avulla kalibroidaan tutka. 3D-pyöränsuuntauslaitteen kanssa toimivalla kalibrointilaitteella päästään laserilla toimiviin säätölaitteisiin verrattuna parempaan tarkkuuteen. Ennen työn alkua koko teline asemoidaan sivuilla olevien mustien asteikkojen, laserin ja peilien avulla.. VAG-konsernin merkkien lisäksi esimerkiksi Alfa Romeo vaatii kalibmerkkinä on VAG, jonka käyttämä Beissbartin valmistama kalibrointilaite on integroitu toimimaan yhIsoja valkoisia tauluja käytetään kameroiden suuntaamiseen. Laservalolla tehroinnin vastaavalla tavalla pyöränsuuntauslaitteen avulla. ”Tutkataulut saadaan pyöränsuuntauslaitteen avulla asemoitua muutaman minuutin tarkkuudelle. Vesivaa’at ovat käytössä ainoastaan karkeaan säätöön. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 100% mukavampi 71% vähemmän päästöjä 24% vähemmän polttoainetta pystyä antamaan kalibroinnin jälkeen mukaan todistus, josta näkyvät oikeat, ajoneuvovalmistajan määrittämät työvaiheet. ”Mielestäni asiakkaalle pitäisi dessä pyöränsuuntauslaitteen kanssa. Tämä on etenkin laitevalmistajan mielestä kriittinen asia. Tämä tarkoittaa esimerkiksi VAG:n osalta, että nelipyöräsuuntausraportti pitäisi pystyä tarjoamaan kalibrointityön liitteenä”, myyntipäällikkö Vesa Turunen Boschilta sanoo
Useiden merkkien edellyttämä nelipyöräsuuntauskaan ei liene pelkästään lasinvaihtoja tekevän asentajan leipätyötä. Myös Boschilla ja Beissbartilla on tarjolla vastaavanlainen säätölaite. Aihe on hyvin ajankohtainen kaikille korjaamoille. Kuljettajaa avustavien järjestelmien toiminnasta on huolehdittava kaikenlaisten korjausten yhteydessä. Tämän lisäksi laserlaitteilla myös vanteenheiton kompensointi jää ottamatta huomioon”, Turunen toteaa. Sama haaste on edessä myös lasinvaihtoliikkeillä. Korajoneuvovalmistajan ohjeita noudattaen. Uusimmat ajoneuvot ovat lisäksi tyypillisesti ensimmäiset vuodet merkkikorjaamon hoivissa, jolloin erityisesti hankalat työt pysyvät poissa yleiskorjaamoilta. Tuulilasiin sijoitettu kamera on osattava kalibroida lasinvaihdon yhteydessä. ”Ainoa VAG:n VAS-hyväksytty kameroiden ja tutkien suuntausjärjestelmä on tällä hetkellä Beissbarthin ja Boschin pyöränsuuntaukseen perustuva laite. Merkkiriippumattomille uusi haaste Suomessa on vanha autokanta. Esimerkiksi Hella Gutmannin ja Texan säätölaitteilla onnistuu sekä VAG:n että Alfa Romeon kalibrointi siitä huolimatta, että säätöön käytettävä menetelmä eroaa valmistajan käyttämästä. täessä ei päästä samaan tarkkuuteen. Tästä huolimatta iso osa ajoneuvovalmistajista käyttää kalibrointiin laseriin perustuvia laitteita. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että suurin osa ajoneuvoista pystytään kalibroimaan niiden avulla • DEFA Linkillä mistä ja milloin tahansa • DEFA Bluetoothilla autossa ja sen välittömässä läheisyydessä (vain Link) • Saat ilmoituksen mikäli autosi käynnistetään tai sitä yritetään siirtää (vain Link) • Seuraa autoasi puhelimen kartalla • Voit myös jakaa autosi sijainnin esim. Uusimpien teknologioiden osalta menee aikansa, ennen kuin ne ovat kiinteä osa katukuvaa. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 jaamoiden on päätettävä, sijoittavatko ne tarvittaviin laitteisiin ja mahdolliseen henkilöstön koulutukseen vai jätetäänkö työt suosiolla merkkikorjaamoiden tehtäväksi. Mikäli kalibrointi tehdään ajoneuvovalmistajan ohjeesta poiketen, niin pystytäänkö takaamaan, että turvalaite toimii tämän jälkeen alkuperäistä vastaavalla tavalla. Muilla valmistajilla ei ole hyväksyntää”, VV-Auton tekninen johtaja Jussi Salmi muistuttaa. Kameraja tutkalaitteiden osalta muutosvaihe on käsillä. Kaikkine työvaiheineen kalibrointiin kuluu reilusti aikaa, vaikka ajoneuvon pyöränkulmat olisivatkin kunnossa.. Näitä laserlaitteita käytetään laajemminkin. poliisille 1 2 3 Vesa Turunen Boschilta asemoi kalibrointitauluja 3D-pyöränsuuntauslaitteen avulla. Haluaako asiakas kuitenkaan teettää työn kahdessa eri paikassa tai hupeneeko lasiliikkeen kate alihankintana teetettyyn työhön. Vaihtoehtona tietenkin on jättää työ muiden tehtäväksi. Tarvittavien laitteiden hinnat vaihtelevat muutamasta tuhannesta kymmeniin tuhansiin euroihin, eikä niiden käyttökään ole varsinaisesti helppoa. VAG-konsernin hyväksyntää laseriin perustuvilla laitteilla ei kuitenkaan ole
Vuositasolla kaupaksi meni noin 1600 uutta autoa ja 1100 käytettyä autoa. Autoverkkokauppa.fi muutti vuoden alussa uusiin toimitiloihin Vantaan Petikkoon. Liike ylsi jopa viime joulukuussa valtakunnan eniten uusia autoja myyneeksi yksittäiseksi autoliikkeeksi. Korjaamo on noin 1000 m 2 ja lisäksi liikkeessä on varaosavarasto sekä pesuja fiksaustilat. Markkinaosuus on noussut kolmessa vuodessa 1,0 prosentista 3,6 prosenttiin. Tarvittaessa auto toimitetaan asiakkaalle kotiin. Asiakas saa sitovan hyvityshinnan vaihtoautostaan, ja voi hakea rahoitusta sekä ostaa vakuutuksen. Pinta-ala kasvoi 6300 m 2 :iin ja toimipisteeseen otettiin tällä kertaa mukaan myös jälkimarkkinointitoiminnot. Yritys on markkinoinut myös voimakkaasti kuukausimaksuun perustuvia uuden auton hankkimisen malleja. Käytäntö on kuitenkin osoittanut, että asiakas hankkii auton usein jonkinlaisen . SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 Bassadone Automotive Nordic Oy avasi vuoden 2015 huhtikuussa Suomen ensimmäisen autojen verkkokauppaa harjoittaneen autoliikkeen Autoverkkokauppa.comin. Konsernilla on seitsemän merkkiedustusta, jotka ovat Renault, Hyundai, Dacia, Suzuki, Isuzu, SsangYong ja Lotus. Helppoa ja selkeää Toimintaan haetaan entistä kovempaa vauhtia kuluvana vuonna. Autoverkkokauppa.fi muutti vuoden alussa uusiin tiloihin Vantaalle. Autoverkkokauppa.fi:n ostopolku on hiottu verkkopalvelussa helpoksi ja selkeäksi. Bassadone-konsernilla on muutenkin mennyt mukavasti. Konserni saavutti henkilöautoissa noin 10000 kappaleen myynnin ja markkinaosuudeksi muodostui yli kahdeksan prosenttia. Asiakkaan on mahdollista ostaa uusi tai käytetty auto ilman käyntiä autoliikkeessä. Vaikka liike muutti uusiin tiloihin, painotus sähköisessä kanavassa on ennallaan. Hyvin kauppa on käynytkin, ja nimikin on vaihtunut Autoverkkokauppa.fi:ksi. Toiminta perustuu jatkossakin vahvasti sähköisen kanavan hyödyntämiseen.. Esimerkiksi Renault on kasvattanut myyntiään vuosi vuoden perään. Helsingin Konalaan avattiin noin 2000 m 2 liike, jossa painotettiin voimakkaasti sähköisen myyntikanavan merkitystä
SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 verkkopalvelun ja kivijalkaliikkeen käytön yhdistelmänä. Usein asiakas saattaa kulkea koko verkko-ostamisen polun loppuun asti, mutta jättää ostoksen maksun tekemättä. Automyyjät näkevät omasta ohjelmistostaan, milloin asiakkaat saapuvat liikkeen internetsivuille ja voivat ottaa heihin yhteyden chat-ikkunan avulla.. Täysin puhdasta verkkokauppaa tehdään melko harvoin. Asiakas saa verkkopalvelusta tarvittaessa myös hyvitystarjouksen vaihtoautostaan. Sähköinen kanava on kasvanut perinteisen asiakaspalvelun kylkeen. Tämä lienee osoitus autojen verkko-ostamisen alkutaipaleesta, ja ihmisten totuttautumisesta uuteen hankintakanavaan. Asiakas voi ostaa uuden tai käytetyn auton ilman käyntiä Autoverkkokauppa.fi:n liikkeessä
Myös jälkimarkkinoinnissa otetaan käyttöön sähköisiä asiakaspalvelumalleja. Autoverkkokauppa.fi:n vähittäiskaupan johtaja Juha Rusaman mukaan sähköisen kanavan merkitys kasvaa kuitenkin koko ajan. Chat-ikkunan kaltaiset palvelutoiminnot mahdollistavat asiakaspalvelutilanteen verkkoympäristössä. Jo nämä numerot kertovat sen, että autojen verkkokauppa ei ole yhtä suoraviivaista – ainakaan alkumetreillä – kuin vaikka vaatteiden. Perustietojen avulla palvelutilanne voidaan käynnistää hieman yksityiskohtaisemmin, kuin vain kysymällä: ”Miten voin auttaa?” Jos asiUudessa toimipisteessä on myös jälkimarkkinatoiminnot. Sen on myös oltava alle 10 vuotta vanha ja ajokilometrien määrän on oltava alle 200000. Autoliikkeen asiakkaissa puolestaan korostuu iäkkäämpien asiakasryhmien osuus. Autoliikkeen henkilöstö pystyy seuraamaan sivustojen asiakasliikennettä reaaliajassa, ja avaamaan keskustelun oman näkymänsä kautta. Sähköisiä hinkunana. Bassadonen esittelemän tutkimuksen mukaan 21,1 prosenttia kuluttajista on valmis ostamaan auton kokonaan verkkopalvelun kautta. Asiakkaalle chat-palvelu näkyy verkkosivustolle aukeavana chat-ikVerkkokauppa kiinnostaa Haluja verkko-ostamiseen kuitenkin näyttää olevan. Hyvityshinnan ehtona on toki myös, että asiakkaan auto vastaa kuvausta. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 ta-arvioita on tehty noin 300 kuukaudessa. Menetelmät ovat kehittyneet ja nykyisin yritykset pystyvät seuraamaan ja tarvittaessa tarttumaan kiinni niiden verkkopalveluissa vieraileviin ihmisiin. Jos auto ei täytä ehtoja, hintaarvio tehdään autoliikkeessä, mutta kuitenkin asiakkaan antaman kuvauksen perusteella. Ostopolkua on hiottu sujuvaksi ja asiakkaat voivat saada esimerkiksi hinta-arvion vaihtoautostaan automaattisesti. Asiakastilin oli luonut vuoden 2016 loppuun mennessä yli 6600 asiakasta. Naisten osuus verkkopalvelun käyttäjistä on noin kolmasosa. Automaattisen arvion saanti edellyttää, että automalli on riittävän yleinen. Verkkopalvelua käytetään eniten 35–44-vuotiaiden ja 25–34-vuotiaiden ikäryhmissä. Ohjelmistojen kautta henkilöstö saa vierailijoista myös perustietoja, kuten vierailun kesto, nykyinen sivu, käytetty laite ja sijainti. Toisaalta vain neljä prosenttia olisi valmis tekemään ostopäätöksen ilman koeajoa. Rusaman mukaan automaattisen arvioinnin käyttöön liittyy tietty liiketoiminnallinen riski, mutta se hyväksytään osaksi uutta palvelumallia. Hinta-arvion antaa järjestelmä, jota automyynti muutenkin käyttää arkipäiväisessä toiminnassaan. Kuvan korjaamo on viimeistelyvaiheessa.. Palvelua chatissa Keskeiseksi työkaluksi verkkoasiakaspalvelussa on noussut chat-palvelu. Automaattinen hinta-arvio ei ole kuitenkaan aiheuttanut ongelmia
Myyntitavoite on yli 2000 uutta ja yli 2000 käytettyä autoa.. Tuona aikana asiakas voi palauttaa osakas on esimerkiksi jonkun tietyn automallin tai kampanjan sivuilla, keskustelu on luonteva aloittaa siitä. ”Verkkosivustolla asiakkaita voidaan palvella liikkeen aukioloaikojen ulkopuolella”, Rusama sanoo. Etämyynnissä asiakkaalla on lainmukainen 14 vuorokauden palautusoikeus, joka omalta osaltaan rakentaa luottamusta. Vilkkaita aikoja verkkosivustolla ovat aamulla kello 8–9 ja illalla kello 18–20. Autoliikkeen tehtävä onkin rakentaa toimintamalli, jossa asiakas voi tehdä kauppaa turvallisesti. Tavoitteena on kuitenkin, että oma henkilöstö pystyisi hoitamaan isomman osan keskusteluista jatkossa. Eroon tinkimisestä. Autoverkkokauppa.fi on halunnut ottaa myös tässä askeleen eteenpäin ja tarjoaa asiakkailleen 30 päivän tyytyväisyystakuun. Kun toimitaan pelkän verkkokontaktin varassa, luottamus nousee entistäkin suurempaan rooliin niin autoliikkeen kuin asiakkaan näkökulmasta. Autoverkkokauppa.fi:ssa tehtiin noin 400 chat-keskustelua tammikuussa. Kampanjoita tehdään usein tarkoituksella esimerkiksi lauantain ja maanantain välille, jotta verkkosivustolla saadaan liikennettä viikonloppuisin. Kumppani hoitaa tällä hetkellä noin 75 prosenttia chat-keskusteluista. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 kampanjan aikana määrät ovat moninkertaiset. Chat-palvelua hoitaa oman henkilöstön lisäksi yhteistyökumppani, joka vastaa palvelusta etenkin liikkeen aukioloaikojen ulkopuolella. Rusaman mukaan verkkosivustolla on useimmiten noin 15–20 vierailijaa, mutta jonkun Vähittäiskaupan johtaja Juha Rusaman mukaan verkkopalvelussa tavoitetaan asiakkaita liikkeiden aukioloaikojen ulkopuolella. Palvelu on auki vuorokauden ympäri. Samoin keskellä päivää sivustoilla riittää vierailijoita. Esimerkiksi vaihtoautojen hyvityskampanjat tai edullinen rahoitus saavat väkeä liikkeelle. Autoverkkokauppa.fi pyrkii reiluun kasvuun myös tänä vuonna
Autot myydään niillä hinnoilla, kuin ne ovat verkkopalvelussa esillä. Usein asiakas järjestelee esimerkiksi rahoitusasiat val. Kehitystä jatketaan ja toimintaan panostetaan jatkossa entistä enemmän”, Rusama tiivistää. Huoltopalveluissa kokeillaan uusia palvelumuotoja, ja esimerkiksi sijaisautoksi tarjotaan pääsääntöisesti vain sähköautoja. Kauppa on kuitenkin viimeisteltävä autoliikkeessä. Sähköiseen suuntaan Johtaja Hannu Heliön mukaan All in one -palvelun käyttö on kasvanut tasaisesti. Rahoitusyhtiö Santander Consumer Finance Oy on yksi autojen verkkokaupan ensimmäisistä toimijoista Suomessa. Tinkimisen sijaan autoliikkeen henkilöstö keskittyy mahdollisimman hyvän asiakaskokemuksen luomiseen. Lisäksi kaupan voi viedä loppuun asti verkossa tällä hetkellä vain, kun on hankkimassa uutta autoa. Uusi aluevaltaus on huoltopalvelut, joita tarjotaan konsernin kaikille seitsemälle merkille. All in one -konsepti on ollut esillä pop up -myymälöissä kauppakeskuksissa. Palvelun kautta autokaupoille suuntaa tuhansia asiakkaita. Yksi perinteisestä autokaupan käytännöstä eroava asia verkkokaupassa liittyy hintaneuvotteluun, jota ei käytännössä käydä. Ajatuksena on, että asiakas voi koota autoilun kulut yhdeksi kuukausittaiseksi eräksi. Esimerkiksi Yhdysvalloissa Lexus on aloittanut kokeilun, jossa osa sen jälleenmyyjistä myy autot kiinteillä hinnoilla. All in One -palvelussa asiakas voi liittää osamaksupohjaiseen autorahoitukseen auton ylläpitoon liittyviä palveluja. Yhtiö on harjoittanut autojen verkkokauppaa – aluksi uusien, nyt myös käytettyjen – jo vuodesta 2014 asti yhteistyössä autoliikkeiden kanssa. Lisäksi palvelussa määritellään asiakkaan ostamalle autolle hyvityshinta, joka maksetaan sopimuskauden lopussa. Poikkeuksellista palvelussa on, että auton voi ostaa vain rahoitamansa auton ilman erityisempää syytä. Santanderin ja autoliikkeiden verkkokaupan taustalla on yhtiön All in one -autorahoituspalvelu. Sen vuoksi autosta ei voi maksaa käsirahaa, eikä tarjota vaihtoautoa osaksi maksua. Kasvu jatkuu Autoverkkokauppa.fi jatkaa tänäkin vuonna kasvuhakuisella tiellä. Käytetyn auton kohdalla asiakas voi valmistella hankinnan rahoitusta ja palvelupakettia myöten verkkopalvelussa. Verkkokaupan ja uusien sukupolvien myötä voi kuitenkin kysyä, kuinka tarpeellinen osa myyntipolkua tinkiminen on. Rusaman mukaan se nähdään kuitenkin tarpeellisena osana luotettavaa kaupankäyntiä, kun kyseessä on tuhansien eurojen hankinta. ”Haluamme toimia avoimesti ja rehellisesti”, Rusama painottaa. Myyntitavoitteena on yli 2000 uutta ja yli 2000 käytettyä autoa, ja yritysmyynnin roolia halutaan vahvistaa. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 ään kuukausihintaan voi sisältyä huoltoja, korjauksia, renkaita, varusteita, vakuutuksia ja muita lisäpalveluja. Pop up -myymälästä asiakas on voinut hankkia auton itsepalvelupäätteeltä.. Myös tähän toimintoon liittyy tietoista riskin ottamista. Kaiken toiminnan punaisena lankana tulee olemaan asiakaskokemuksen ja verkkopalvelun kehittäminen. Näin autoilusta syntyvät kustannukset voidaan ennakoida sopimuskauden ajalta. Kaupanteko on kuitenkin onnistunut, sillä palautuksia on tullut vain muutamia. Palvelutason mukaan kiintetuksella. Moni saattaa kokea epävarmuutta auton ostossa osittain sen takia, että auto harvoin ostetaan myyjän ilmoittamalla hinnalla. Näistä kuitenkin vain pieni osa viimeistelee kaupan loppuun asti verkkopalvelussa. ”Autoverkkokauppa.fi on luonut autokauppaan uuden toimintamallin, joka on osoittanut toimivuutensa
Verkkokauppa ja sähköiset palvelut kehittyvät perinteisen palveluprosessin miiksi verkossa ja viimeistelee kaupan autoliikkeessä. Uusien autojen puolella asiakas voi valita kolmesta eritasoisesta palvelukokonaisuudesta. Vaihtoautoja puolestaan myy Santanderin verkkopalvelun kautta laaja joukko merkkiliikkeitä ja vaihtoautoliikkeitä. ”Yllättävän moni pystyi tekemään pop up -myymälöissä auton ostopäätöksen ilman koeajoa. ”Tilanne voi olla erilainen esimerkiksi varustellun premium-auton kohdalla. Toimituksen jälkeen alkaa juosta 14 vuorokauden palautusaika. Toinen taso sisältää näiden lisäksi huoltoja korjauspalvelut, ja kolmannen tason lisäpalveluja ovat muun muassa rengashotelli, kausiSUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 Santanderin ja autoliikkeiden All in one -verkkokaupasta auto hankitaan rahoituksella. Palautusoikeuden säilyminen edellyttää, että asiakas ei ole ottanut autoa käyttöönsä. ”Tämä on uusi tapa hankkia auto ja siinä edetään pienin askelin eteenpäin. Yksi keskeinen ero liittyy automaattiseen 14 vuorokauden palautusoikeuteen. ”Jos asiakas käyttää palautusoikeuttaan, palautuksella on jokin selvä syy. ”Kymmenen vuotta sitten autoliikkeessä käytiin keskimäärin viisi kertaa ennen ostopäätöstä, nyt vierailuja tehdään vain 1,4 kertaa”, Heliö kertoo. Palveluiden paketointi auton hankintaan on oikeastaan koko All in one -palvelun tarkoituskin”, Heliö kertoo. ”Käytännössä 80 prosenttia asiakkaista valitsee paketin, johon kuuluvat myös huollot ja korjaukset. Santanderilla uskotaan, että kuluttajat haluavat käyttää jatkossa yhä enemmän sähköisiä palveluja. Kuukausierään voidaan liittää myös auton ylläpitoon liittyviä palveluja.. Ostaminen edellyttää myös hyväksyttyä luottopäätöstä”, Heliö toteaa. Verkkokaupan aloittaminen on tällä hetkellä esillä monissa yrityksissä. Kuluttajat esimerkiksi vierailevat autoliikkeissä ennen ostopäätöstä selvästi harvemmin kuin aikaisemmin. Se riittää yleensä esimerkiksi kulkemiseen asiakkaan kotiin ja takaisin autoliikkeeseen. Toisaalta asiakas on myös voinut koeajaa auton jossakin muualla”, Heliö lisää. Verkkopalvelun kävijämäärät ovat kuitenkin kasvaneet tasaisesti ja asiakkaat ovat myös hankkineet autoja suoraan verkkokaupasta”, Heliö sanoo. kia auto oma-aloitteisesti itsepalvelupäätteen avulla. Santanderin teettämien tutkimusten tulokset tukevat näkemystä. ”Suomalaiset kuluttajat ovat yleisesti harkitsevaisia, ja sen vuoksi auton hankintaan suhtaudutaan vakavasti. Kun isot ja tunnetut autoliikkeet lähtevät siihen mukaan, kuluttajienkin on helpompi alkaa käyttää uutta kanavaa. Huoltopaketit kiinnostavat Uusien autojen puolella verkkokauppayhteistyötä on tehty muun muassa Vehon, Delta Auton, Auto-Aritan ja Autokeskuksen kanssa. Myymälöissä on ollut mahdollista hankvaihdot ja sijaisauto huollon ajaksi. Verkkokauppaa mietitään Heliön mukaan All in one – ja verkkokauppa yleensäkin – on yksi lisäjakelukanava autokaupalle. Käyttöönoton rajaksi on asetettu 50 ajokilometriä. Tämä on havaittavissa myös All in one -palvelussa. Niin sanotun perusauton kohdalla riitti, että asiakas sai tutustua autoon myyntitilassa ulkoa ja sisältä”, Heliö sanoo. Tällaista kokemusta saatiin autoliikkeiden kanssa yhteistyössä toteutetuissa pop up -myymälöissä, joita on pidetty isojen kaupunkien kauppakeskuksissa. rinnalla. Santanderissa nähdään, että osa kuluttajista haluaa paketoida autoilun kulut ennakoitaviin kuukausieriin. En pitäisi palautusoikeutta tämän liiketoiminnan suurimpana riskinä”, Heliö lisää. Asiakkaan on mahdollista peruuttaa tilaus ennen toimitusta kuluitta. ”Tänä vuonna on tulossa uusia avauksia, kun aloitamme yhteistyön muutaman ison liikkeen kanssa”, Heliö kertoo. Sähköisen palvelukanavan kehityksen lisäksi All in onen taustalla on ennustettu muutos auton omistamisen kulttuurissa. Ensimmäiseen tasoon kuuluu rahoituksen lisäksi vain vakuutus. Harkittuja ostoja Verkkokauppa on etämyyntiä ja siihen pätevät sen vuoksi eri säännöt kuin perinteiseen kaupankäyntiin autoliikkeessä. Kuluttajien ostokäyttäytymisen muutoksen ennustaminen on hankalaa, ja esimerkiksi koeajon merkitys voi ainakin osalle kuluttajista vähentyä. Merkittävä osa ostoprosessia tapahtuu sähköisessä kanavassa. Santanderin verkkokaupassa ostamisen ehdot on tuotu selvästi esille
Kotimyyntisopimuksella tarkoitetaan puolestaan sopimusta, joka tehdään muualla kuin elinkeinonharjoittajan toimitiloissa molempien osapuolten ollessa läsnä. Näiden seikkojen vuoksi palautuksiin ja arvonalenemaan liittyvä riski on hyvä käydä läpi, jos suunnittelee uusien – ja miksei käytettyjenkin – autojen verkkokaupan aloittamista. Etäja kotimyyntiä säädellään tarkasti kuluttajansuojalaissa. Ilmoituksen jälkeen kuluttajalla on 14 vuorokautta aikaa palauttaa tavara. Kuluttaja ei esimerkiksi vastaa kotija etämyynnissä tavaran arvonalenemisesta miltään osin, jos elinkeinonharjoittaja ei ole antanut hänelle sopimuksen peruuttamisoikeutta koskevia tietoja. Uudistusten taustalla oli kuluttajan oikeuksia koskeva EU-direktiivi (2011/83/ EU). Käytännössä etämyyntisopimus syntyy käytettäessä sopimuksen tekoon puhelinta, sähköpostia, televisiota, tietoverkkoa ja muuta välinettä. Näin kokonaisaika pitenee enimmillään lähes kuukauteen. Toisaalta kuluttajalla on myös Tiedonantovelvoitteiden täyttämiseen on syytä suhtautua vakavasti, sillä velvoitteiden laiminlyömisen seuraamukset voivat olla huomattavia. Etämyynnin tunnusmerkistö täyttynee, mikäli esimerkiksi autokauppa kaikkine keskeisine hintaja muine ehtoineen sovitaan puhelimitse tai sähköpostitse. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 huolenpitovelvollisuus vastaanottamastaan tuotteesta ja kuluttaja vastaa tuotteen arvon alenemisesta, jos hän on ottanut sen käyttöön. Tämä toimii hyvin esimerkiksi vaatteiden verkkokaupassa, mutta uusien autojen kohdalla tilanne on toinen. Sopimus tehdään ilman, että molemmat osapuolet ovat yhtä aikaa läsnä. Peruutusoikeus huomioon Kun kuluttaja on saanut kotija etämyyntinä hankkimansa auton, hänellä on 14 vuorokautta aikaa ilmoittaa peruuttavansa kaupan. Verkkokauppa on useimmiten etämyyntiä, jota harjoitettaessa on syytä olla perillä sitä ohjaavasta lainsäädännöstä.. Silloin esimerkiksi käytetyn auton ostaja voisi ajaa lähes vuoden etätai kotimyyntinä ostamallaan . Yleisesti ottaen etämyyntisopimuksella tarkoitetaan etämyyntiä varten luodussa myyntitai palvelujärjestelmässä tehtyä sopimusta. Kuluttajansuojalaki uudistui vuonna 2014, ja merkittävimmät uudistukset (1211/2013) koskivat etämyyntiä ja tiedonantovelvollisuutta. Lisäksi jos yritys ei anna peruuttamisoikeutta koskevia tietoja, peruuttamisoikeus pitenee yhteen vuoteen. Jos asiakas palauttaa tilaamansa uuden auton, auton arvo ei ole enää sama kuin ennen toimitusta. Ennakkotietoja riittävästi Toinen keskeinen etäja kotimyyntiin liittyvä kokonaisuus koskee elinkeinonharjoittajan tiedonantovelvollisuutta ennen sopimuksen syntymistä. Kuluttajalla on kotija etämyynnissä myös oikeus tutustua tuotteeseen samalla tavalla kuin liikkeestä ostettaessa
Tecalemit Oy • puh. 029 006 200 • www.tecalemit.. Meiltä saat kattavasti laadukkaat laitteet sekä kevyeen että raskaaseen kalustoon. Tutustu tarjouksiin: www.tecalemit.fi ENNAKOI TULEVAT KEVÄTSESONGIT AJOISSA! Tehdään yhdessä toiminnasta menestystarina • Korjaamolaitteiden myyntipalvelut • Asennus-, korjausja huoltosopimuspalvelut • Korjaamosuunnittelupalvelut • Fortèja muut lisäarvopalvelut • Korjaamolaiterekisterija rahoituspalvelut. • www.tecshop.
autolla ja palauttaa sen sitten. Tältä osin oikeuskäytäntö on kuitenkin vajavainen vielä tällä hetkellä. Aikaisemmin tuote on ollut mahdollisuus palauttaa kuluitta. Sen jälkeen alkaa juosta normaali 14 vuorokauden peruuttamisoikeus. Kauppa oli myöhemmin vahvistettu allekirjoituksin paikan päällä ostajan asunnossa. Turun hovioikeus katsoi, ettei auton myynnistä ollut syntynyt sopimusta puhelimitse, vaan vasta kuluttajan kotona allekirjoitettaessa kauppakirjaa”, Niemi toteaa. Kotimyynnissä yrityksen on kuitenkin vastattava tuotteen palautuksesta sekä palautuskustannuksista tietyissä tapauksissa. ”Tässä tapauksessa Turun hovioikeus tulkitsi, näkemyksemme mukaan aivan oikein, tapauksen kuitenkin kotimyynniksi, jossa myyjä vastaa auton palauttamisesta aiheutuvista kustannuksista. Esimerkiksi Kilpailuja Kuluttajaviraston internetsivuilla on oma osionsa etäja kotimyynnistä. Sen jälkeen myyjä oli toimittanut auton ostajan asuinpaikalle, jossa kauppakirja oli allekirjoitettu. Sieltä löytyy muun muassa lista kaikista ennakkotiedoista, jotka yrityksen on ilmoitettava. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 Koska autokauppaa tehdään usein monessa vaiheessa, rajan vetäminen esimerkiksi etäja kotimyynnin tai etämyynnin ja tavanomaisen myynnin välille voi olla joskus vaikeaa. Vastaavanlainen tilanne voi syntyä myös silloin, kun autoliike aloittaa autokaupan kuluttajan kanssa puhelimessa. Rajan vetäminen eri myyntimuotojen välille voi olla välillä haastavaa. Jos peruuttamisehto jää ilmoittamatta kaupan teon yhteydessä, se kannattaa tehdä heti, kun se huomataan. Aina jos merkittävä osa kaupankäynnistä tapahtuu etäviestimillä tai autoliikkeen tilojen ulkopuolella, etäja kotimyynnin ehdot alkavat täyttyä.. Tämän jälkeen ostaja oli maksanut 11800 euron kauppahinnasta 1000 euron suuruisen käsirahan myyjälle. Vastuu palautuskustannuksista Lakiuudistuksen myötä palauttamiskustannukset jäävät etämyynnissä kuluttajan maksettavaksi, ellei elinkeinonharjoittaja ole sitoutunut vastaamaan niistä. Etäkaupassa kuluttaja olisi kuitenkin itse vastannut auton palauttamisesta aiheutuvista kustannuksista. Kuluttajalla ei ollut velvollisuutta maksaa auton palauttamisesta aiheutuvia kustannuksiakaan, vaan niistä vastasi myyjä. Varsinainen kauppa – autoon tutustuminen ja kauppakirjan allekirjoitus – tehdään kuitenkin autoliikkeessä. Haastavaa tulkintaa Autoalan Keskusliiton lakiasianjohtaja Timo Niemen mukaan tapauksessa oli kysymys vähintäänkin etäkaupasta, jossa kuluttajaostajalla olisi ollut ehdoton 14 vuorokauden peruuttamisoikeus. Turun hovioikeuden 19.9.2016 antaman ratkaisun nro 927 (Drno S 15/2151) mukaan kuluttajalla oli oikeus peruuttaa puhelimitse tehty sopimus autokaupasta. Niemen mukaan Turun hovioikeuden omaksumalla tulkintalinjalla kysymyksessä ei tuolloin olisi etäkauppa, vaan normaali liiketilassa tehtävä kauppa, jossa kuluttajalla ei ole peruuttamisoikeutta. Tässäkin on syytä muistaa, että jos asiasta ei ole mainittu asiakkaalle, palautuskuluista vastaa elinkeinonharjoittaja. Tapauksessa kuluttajaostaja oli ensin keskustellut auton ostamisesta puhelimitse myyjän kanssa. Kaiken kaikkiaan etäja kotimyyntiä tehtäessä on tärkeää ottaa selvää näitä kauppatapoja säätelevästä lainsäädännöstä ja ohjeista. Näin on, jos tuote on toimitettu sopimuksen teon yhteydessä – kuten autokaupassa usein tehdään – ja tuote ei ole palautettavissa tavanomaisella tavalla postitse koosta tai painosta johtuen
+358 20 741 1620, fax +358 20 741 1628 www.diagno.. Kysy mitä tahansa laitteista, huollosta tai korjaamosuunnittelusta! Pulmasi purkaminen alkaa, kun näppäilet numeron 020 741 1620.. DIAGNO FINLAND OY Pyrykuja 3, FI-01390 Vantaa Tel
Chatista saa apua tarvittaessa.. Myynnissä olevat autot esitellään monipuolisesti. Markkinointipäällikkö Piero Silvanin mukaan helppokäyttöisyys ja läpinäkyvyys ovat tärkeitä elementtejä verkkokaupassa. Tällä luvulla konserni saavutti yli 18 prosentin markkinaosuuden. VV-Auton tekemisillä on merkitystä, sillä konsernin henkilöautomerkkejä – Volkswagen, Audi, Seat – rekisteröitiin Suomessa viime vuonna 21065 kappaletta. Tärkeimmät lisävarusteet nostetaan kuvin esiin. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 VV-Auto Group Oy on kehittänyt määrätietoisesti sähköistä palvelukanavaansa. VV-Auton Caaran kautta on myyty jo satoja käytettyjä autoja.
Oma autovarasto Caara toimii täysin verkossa, eikä sillä ole perinteistä myymälää. Toiminnallisuus ei kuitenkaan tule rajoittumaan pelkkään verkkokauppaan, vaan sivuille on tarkoitus tuoda myös muita palveluja. Asiakkaan mahdollinen vaihtoauto arvioidaan. Asiakas voi ostaa auton suoraan verkkokaupasta tai tehdä autosta varauksen. Asiakkaalle on rakennettu digitaalinen ostopolku, josta asiakas saa kaikki auton hankintaan liittyvät palvelut, kuten rahoituksen ja vakuutuksen. Läpinäkyvyys ja luottamus on tärkeää, kun autokauppa rakentaa uusia digitaalisia palvelumalleja. Caarassa myydyille autoille myönnetään takuu, joka on kestoltaan joko kaksi kuukautta tai 20000 ajokilometriä. Digitaalinen palvelupolku hakee yhä muotoaan autoalalla, mutta myös onnistuneita toteutuksia alkaa löytyä. VV-Autotalojen tuorein sähköinen alusta on Caara, joka avattiin viime toukokuussa. Etämyynnin lainsäädännön mukaisesti autoilla on 14 vuorokauden palautusoikeus. ”Auto on luovutettu asiakkaalle monta kertaa esimerkiksi työpaikalla”, VV-Autotalot Oy:n markkinointipäällikkö Piero Silvani kertoo. Helmikuun alkupuolella sivustolla oli myynnissä noin 600 autoa, joista noin 100 oli Caaran omasta varastosta. Myynnissä olevien autojen keskihinta on ollut noin 15200 euroa. Palvelu on auki läpi vuorokauden jokaisena viikonpäivänä. Ostopolkua kuljetaan digitaalisessa kanavassa asiakkaan tarpeen mukaan. Väliaikaisia pop up -myymälöitä saatetaan kuitenkin avata tarpeen mukaan esimerkiksi kauppakeskuksissa. Silvanin mukaan Caaran tarkoitus on tehdä auton hankinnasta helppoa ja yksinkertaista digitaalisen kanavan avulla. Keskeinen palvelun väline on chat, jonka kautta kohdataan sivustolla vierailevia asiakkaita. ”Tilanne elää kuitenkin koko ajan, kun autoja ostetaan ja myydään”, Silvani kertoo. Ostaja voi tutustua autoon tutkimalla korkealaatuisia valokuvia ja kuntotarkastuksen tuloksia. Vaihtoauto halutaan nähdä Pääkaupunkiseudulla auton voi tilata kotiin koeajettavaksi. Myös Caarasta on haluttu tehdä uusi verkkopalvelu, jossa hyödynnetään sähköisten työkalujen parhaita puolia. Helposti ja läpinäkyvästi Silvani on tullut VV-Autotaloihin reilu vuosi sitten alan ulkopuolelta. ”Kun autoista on mahdollisimman yksityiskohtaista, monipuolista ja luotettavaa tietoa, ostopäätöksen tekeminen on helpompaa”, Silvani sanoo. Myyjään voi olla yhteydessä myös puhelimilla tai sähköpostilla. Caaran ensimmäinen tehtävä on ollut toimia kaikenmerkkisten käytettyjen autojen verkkokauppana. Asiakaspalvelusta ja autojen myynnistä huolehtii viiden hengen Caara-tiimi. Usein myyntiprosessi viimeistellään – esimerkiksi vaihtoauton hyvityshinnan osalta – auton luovutuksen yhteydessä. Caaralla on oma vaihtoautovarasto, johon autot ostetaan Suomesta ja ulkomailta niin kuluttajilta kuin yrityksiltä. Auto voidaan luovuttaa VV-Auton toimipisteessä tai asiakkaan toivomassa paikassa. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 Konsernin jälleenmyyntiyhtiö VV-Autotalot Oy:llä on monipuoliset sähköiset palvelut, joihin kuuluvat muun muassa asiakkaiden oma verkkopalvelu, esillä olo sosiaalisessa mediassa sekä internetsivujen chatpalvelu. Caarassa on oman varaston lisäksi myynnissä myös VV-Autotalojen toimipisteiden vaihtoautoja. Esimerkiksi käytettyjen autojen lyhytja pitkäaikaiseen vuokraukseen tarkoitettu CaaraGo-palvelu lisättiin sivustolle juuri ennen vuoden vaihdetta. Myynnissä olevat autot esitellään mahdollisimman monipuolisesti. Kuvat ovat hyvinkin yksityiskohtaisia ja auton tiedot ovat esillä helposti omaksuttavassa muodossa
Konsepti on todettu sen verran toimivaksi, että sitä testataan tänä vuonna Suomen rajojen ulkopuolella useammassakin maassa. Caaralla on oma autovarasto, mutta myynnissä on lisäksi VVAutotalojen vaihtoautoja. Tällöin vaihtoautosta annetaan alustava hinta-arvio, joka viimeistellään, kun myyjä ja asiakas tapaavat. ”Facebook on Caaran internetsivujen jälkeen toiseksi tärkein sisääntulokanava Caaraan”, Silvani kertoo. Digitaalisen palvelumuotoilun mukaisesti verkkopalvelu ja sen eri osa-alueet ovat jatkuvasti kehityksen kohteena. ”Suunnittelemme parhaillaan auton jakamiseen liittyvän palvelun lisäämistä Caaraan. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 Lifestyle-osioissa tarjotaan autoiluun liittyvää sisältöä, kuten vinkkejä auton hoitamiseen tai auton arvon säilyttämiseen. Joka tapauksessa verkkokaupan volyymia halutaan kasvattaa, tapahtui se sitten kotimassa tai ulkomailla”, Silvani toteaa. Kokeiluilla haetaan parhaita toimintatapoja ja niitä palveluja, jotka kiinnostavat kuluttajaa. ”Konseptiosaamista on suhteellisen helppo viedä toisiin maihin etenkin EU:n sisällä. Sosiaalinen media on yksi tapa houkutella asiakkaita palvelun käyttäjiksi. Asiakkaille halutaan tarjota myös muuta hyödyllistä sisältöä, joka ei liity suoraan auton ostamiseen. Caara tuotiin markkinoille autojen verkkokauppana, mutta jo nyt sivustolla on muitakin toimintoja. Lifestyleä, auton vuokraamista… Digitaalisessa maailmassa erityyppiset linjanvedot vaikkapa yrityksen toimintojen välillä menettävät jossakin määrin merkitystään. Automyynnissä otetaan askeleita liikkuvuuspalveluiden suuntaan”, Silvani kertoo. Kohdemaassa on otettava toki huomioon paikalliset lait ja käytännöt. Asiakas voi myös lähettää sähköpostilla omasta vaihtoautostaan kuvia ja historiatietoja arviointia varten. Palvelu on esillä Facebookissa, Twitterissä ja Instagramissa. Palvelutarjontaa kehitetään omien näkemysten lisäksi asiakaspalautteen perusteella. Hiljattain sivustolle lanseerattiin myös CaaraGo, jonka kautta asiakkaat voivat vuokrata lyhytaikaisesti autoja Caaran varastosta. Ulkomaille kokeilemaan Osa jatkokehitystä voisi olla sekin, että Caarassa myytäisiin myös asiakkaiden omistuksessa olevia autoja. Silvanin mukaan prosessi toimii nyt näin, mutta jatkossa tilanne voi muuttua. Lifestyle-sivuilla on myös nostoja Caaran sosiaalisen median sisällöstä. Toisaalta auto on suomalaisille hyvin henkilökohtainen kulkuväline, ja suuri osa ihmisistä haluaa ajaa omalla autolla”, Silvani sanoo. Samaa digitaalista alustaa voidaan käyttää useiden toimintojen perustana. Jos verkkokaupan volyymit kasvavat ja hinnoittelu yhdenmukaistuu entisestään, vaihtoauton arviointia voidaan kehittää automaattisemmaksi. ”Samaan aikaan esimerkiksi autojen yhteiskäyttö ja pitkäaikainen vuokraus tarjoavat uudenlaisia tapoja ratkaista autoilutarpeet. Caaran lifestyle-osioissa tarjotaan autoiluun liittyvää sisältöä, kuten vinkkejä auton hoitamiseen tai auton arvon säilyttämiseen.. samalla kotikäynnillä
KEEPING THE WORLD MOVING SINCE 1866 ™ Valvoline MaxLife – moottorivoiteluaine paljon ajetuille henkilöja pakettiautoille • MaxLife pidentää moottorin käyttöikää ja pitää sen puhtaana • MaxLife elvyttää moottorin tiivisteet ja vähentää öljyvuotoja sekä öljynkulutusta • MaxLife on kehitetty erityisesti yli 100 000 km ajetuille moottoreille Katso, mikä Valvolinen öljy sopi autoosi: http://valvoline-eu.lubricantadvisor.com/ Lisää tietoa laadukkaista Valvoline-tuotteista sekä niitä myyvistä jälleenmyyjistä: www.valvolinefi nland.fi VALITSE OIKEA ÖLJY JA SÄÄSTÄ POLTTOAINEKUSTANNUKSISSA www.valvolinefi nland.fi
YHDESSÄ OLEMME ENEMMÄN YRITTÄJIEMME PALVELUASENNE ON TEHNYT MEISTÄ SUOMEN SUOSITUIMMAN AUTOKORJAAMON. Jan Lumme kertoo arvostavansa myös sitä, että Autoasi-ketju kehittää älyautohanketta nykyaikaisille ja tulevaisuuden autoilijoille. Autoasi-korjaamoketjuun kuuluvat yrittäjävetoiset korjaamot ovat sitoutuneet selkeisiin palvelulupauksiin ja luotettavaan laatuun. Seuraavaksi Jan aikoo panostaa sekä korjaamotyökaluihin että henkilökunnan kouluttamiseen ketjun kautta. Ja se kannatti! Vaasan Autopaikan kolmen ensimmäisen kuukauden liikevaihto vuonna 2014 kasvoi 15 %, huoltokyselyt internetin kautta lisääntyivät 400 % ja tavarantoimitukset sujuivat sutjakasti. Kun markkinoinnissa tehdään oikeita asioita ja oikealla tavalla, saadaan pienellä panostuksella isoa tulosta. Yrittäjä Jan Lumme kehuu Autoasi-ketjua sekä ketjun kautta saatua teknistä tukea ja osaamista korjaamolaitteiden ja ohjelmistojen kanssa. Katso lisätietoja Autoasi-kumppanuudesta osoitteesta www.autoasi.fi/autoasi-yrittajaksi.. Ketjuun kuuluminen tuo yrittäjälle mahdollisuuksia parantaa tulosta ja palvella asiakkaita paremmin. Kiitoksia saa osakseen myös ketjun mark kinointi osaaminen. Vaasan Autopaikka täytti viime vuonna elokuussa 22 vuotta ja tulevaisuus näyttää työntäyteiseltä ja hyvältä Autoasi-ketjun kumppanina. "Ei ainakaan voi sanoa, että markkinointi olisi kallista", toteaa Jan Lumme. Autoasiketjun palveluita hyödyntämällä yrittäjä pystyy kohdistamaan resurssejaan niihin asioihin, mitkä ovat yrityksessä tärkeitä sekä kehittämään yritystään. Kehuja saa myös Autoasi Rahoitus, joka mahdollistaa entistä joustavamman asiakas palvelun ja maksujärjestelyt korjaamoasiakkaille. TÄLLAISTA AUTOHUOLLON OLISI AINA PITÄNYT OLLA HAE HUOLTOTARJOUS TAI KATSO lisätietoja: AUTOASI.FI Korjaamon liikevaihto kasvoi 15 % VAASAN AUTOPAIKKA OY AB:n toimitus johtaja Jan Lumme valitsi elokuussa 2013 kumppanikseen Autoasi-ketjun
Onneksi valtaosa markkinoilla olevista diagnoositestereistä on yhteensopiva kaikkien yleisimpien protokollien kanssa. Huoltovälinäytön nollaaminen sekä vikamuistin luku ja tyhjennys ovat perustoimintoja, jotka täytyy pystyä nykyisin suorittamaan jo perushuollon yhteydessä. PassThrun ansiosta myös monimerkkikorjaamot voivat tehdä töitä, jotka ennen kuuluivat vain merkkikorjaamoille. Ammattilaistason diagnoositesterin tulisi kyetä perustoimintojen lisäksi myös edistyksellisempiin toimintoihin. Harrastajalle tai korjaamon kakkostesteriksi tällainen laite on omiaan, mutta korjaamon ykköslaitteeksi kannattaa hankkia hieman kattavampi testauslaite. Näin voidaan säästyä väärien komponenttien vaihdoilta ja ylimääräisiltä kuluilta. Järjestelmien standardointi ja sen mukanaan tuoma yhdenmukaistaminen helpottavat tulevaisuudessa yhteensopivuutta. Eri osajärjestelmien testit sekä säätöarvojen luku helpottavat vikadiagnoosin tekoa. Itsenäisesti, ilman erillistä tietokonetta toimiva diagnoositesteri on mainio apuväline lähes joka korjaamolle. Vaihtoehtoisesti sen tulisi saada käyttöjännitteensä diagnoosipistokkeesta, jotta laitteen ajonaikainen käyttö olisi mahdollista. Käytönaikainen opastus sekä suomenkielinen käyttöliittymä helpottavat satunnaista käyttöä, mutta eivät toki ole välttämättömiä, jos laitteeseen perehtyy huolellisesti. PassThru-yhteensopivat testilaitteet voivat mahdollistaa valmistajasta riippuen ohjainlaitteiden ohjelmointien lisäksi myös autovalmistajan portaalin kautta hankittavan diagnoositestilaitteen käytön. Diagnoositesterin ajoneuvotietokannan tulee olla jatkuvasti ajan tasalla, joten laitteen ohjelmistopäivitysten saatavuuteen ja hintaan kannattaa kiinnittää huomiota. Vaihdettujen ohjainlaitteiden tai muiden elektronisten komponenttien sopeuttaminen kuuluvat nykyisin korjaamon perustehtäviin. Esimerkiksi useimmat Ford Motor Companyn ajoneuvot käyttävät SAE J1850 PWM -protokollaa ja General Motorsin ajoneuvot SAE J1850 VPW -protokollaa. Joihinkin edullisimpiinkin diagnoositestereihin tällaiset toiminnot saa lisävarusteena. Riittävän selkeälukuinen näyttö sekä hyvät käyttönäppäimet nopeuttavat laitteen käyttöä sekä ehkäisevät myös virhetoimintojen tekemistä. Niinpä PassThru-yhteensopivan laitteen hankinta ei ole välttämätöntä, jos korjaamon strategiaan eivät kuulu edistyneemmät ohjelmointityöt. Kehitystä on tapahtunut kuitenkin vielä viimeisen kymmenen vuoden aikana siihen tahtiin, että liikenteessä on yhä useita eri yhteyskäytäntöjä käyttäviä ajoneuvoja. Lisävarusteiden kuten vetokoukun asennuksen yhteydessä tehtävä varusteen aktivointi tulisi voida suorittaa myös monimerkkikorjaamolla. Jotta asiat eivät olisi liian helppoja, ISOja SAE-protokollat jakaantuvat vielä omiin yhteyskäytäntöihinsä. Yleisimmät yhteyskäytännöt ovat yhdysvaltalainen SAEja eurooppalainen ISO-protokolla sekä tietysti CAN-protokolla, joka on muodostumassa laajimmaksi yhteiseksi yhteyskäytännöksi. Näihin toimintoihin pystyvät aivan halvimmatkin testerit, joiden hintalappu saattaa olla alle sadankin euron. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 Useimmiten ajoneuvovalmistajat käyttävät standardin määrittelemää protokollaa vain välttämättömissä kohteissa. Ajoneuvon muu tietoliikenne on valmistajan oman protokollan mukaista, jotta kolmansien osapuolten olisi vaikeampi päästä tähän käsiksi. Yhteys tehtaan portaaliin Euro 5 -standardin määrittelemä PassThru-ominaisuus mahdollistaa tiettyjen järjestelmätoimintojen ohjelmoinnin myös muiden kuin ajoneuvovalmistajan testilaitteistoilla. Vianhakuun tai ohjainlaitteiden sopeuttamiseen käytettävän testerin tulisi olla varustettu akulla. Yleismittarija oskilloskooppitoimintoja eivät tavalliset huoltomekaanikot yleensä tarvitse, mutta sähköjärjestelmiin perehtynyt mekaanikko osaa niitä arvostaa. Syynä tähän ovat eri ajoneuvovalmistajien omat yhteyskäytännöt. . Protokolla määrittää esimerkiksi ajoneuvon ohjainlaitteiden ja diagnoositesterin välisen yhteyden.. Autovalmistajat eivät kuitenkaan tarjoa tätä mahdollisuutta ilmaiseksi. Protokollat ja standardit Ajoneuvon diagnosoinnista puhuttaessa on vaikea olla törmäämättä useisiin eri protokollia ja standardeja kuvaaviin termeihin ja lyhenteisiin
Carman 195 0,32 < 1 Kyllä Ei Online Kyllä ISO 9142-2, ISO 14230-2, Ei kaikissa Langaton Moottori, ABS, Kyllä Kyllä Auto-i100 132 360 e / vuosi ISO 15765-4, SAE J1850 airbag, vaihteisto yms. numejarru-/ajonvakautus, 49 595 e / vuosi ron perusteelturvatyynyt, korila. Hajontaa merkkija mallikohtaisesti. Sun 285 1,2 – Kyllä Ei Online Kyllä ISO, SAE, CAN. Kyllä Langaton/ Moottori, vaihteisto, Kyllä Kyllä Axone S 158 280 e / vuosi kaapeli/ kojetaulu, jousitus, 17,5 muistikortti mittaristo, ABS, Airbag, avaimet, A/C, parkkitutka, sähk. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 EDULLISET DIAGNOOSITESTERIT Merkki/malli Koko Paino VirranAkku SuomenOhjelmiston KäytönTuetut OBD-protokollat Ajoneuvon DiagnoosiJärjestelmäKompoSäätölxkxp (kg) kulutus kielinen päivitystapa aikainen automaattietojen testit nenttiarvojen (mm) (A) käyttöHinta euroa opastus tinen siirto diagluku liittymä (alv %) tunnistus noosi Bosch 361 2,1 5 Kyllä Kyllä Online / DVD Kyllä Kaikki protokollat. VIN-koodista Kaapeli Moottorinohjaus, Kyllä Kyllä KTS 350 222 3 krt / vuosi tai rek. Texa 83,5 0,215 – Kyllä Kyllä Online Ei Vilkkukoodit, K, L, Ei Langaton ABS, mittaristo, Kyllä Kyllä Axone S 158 620 e / vuosi ISO 9141-2, ISO 14230, moottorinohjaus, Fast-Fit 17,5 CAN ISO 11898-2, CAN ISO koritietokone, ratti11898-3, SAE J1850 PWM, katkaisijat, SAE J1850 VPW. akkuvalvonta.. Texa 83,5 0,215 0,2 Kyllä Kyllä Online Kyllä Kaikki protokollat. laitteet. elektroniikka, ilmastointi, audioja navigointijärjestelmä, pysäköintiapu, mittaristo ja huoltovälinäytön sopeuttaminen, vetokoukku yms. Kyllä Kaapeli/ Moottori, vaihteisto, Kyllä Kyllä PDL4000 152 850 e / vuosi muistikortti ABS, Airbag, ESP, 51 TPMS yms. käsijarru, lisälämmitin, audio, ohjaustehostin. 9 PWM, CAN ISO 11898, vilkkukoodit, Honda Diag-H KWPT1281,TP2.0, TP1.6, J2610 (Chrysler SCI), J2534 (2017). Hella Gutmann 110 0,5 < 1 Kyllä Kyllä Online Kyllä Kaikki protokollat, myös Kyllä Langaton/ Lähtökohtaisesti Kyllä Kyllä mega macs 202 675 e / vuosi J2534 PassThru ja DoIP kaapeli kaikki ajoneuvon 42SE 47 (osaan töistä tarvitaan järjestelmät ja ohjainerillinen adapteri)
/ BG Varasto Oy huoltotöihin tarkoitettu bike-ohjelmisto verkkolaite, TPS-lukija, 12 Italia Mika Vilkki erikoistyökalu IP 40 (400 e), sähkönsyöttömuistikortti, Navigator 12 0400 250 791 -luokituksella, TPSsarja (210 e), EuroNano S, suojakuori ja varuste rengaspainetunkaapelisarja (699 e), säilytyssalkku. – Saksa 010 569 4434 puoliseen korjaamoinformaatiojärjestelmään ESI[tronic], jännitteensyöttö OBD-pistokkeelta, SSD-kovalevy ja Windows 10 -käyttöjärjestelmä. Ei kaikkiin Ei Ei 7,5" Ei Ohjelma erityisesti – Päätelaite, langaton 12 2 1750,00 Carman / Motron Oy LCD aasialaisille ajoneuvoille, lukija, latauslaite, 12 Etelä-Korea Riku Mäki Flight record -nauhoitussäilytyslaukku. cation Interface) välillä, J1962-protokollalla päähän, BluetoothVCI tukee täysin Pass varustettuihin ajodongle, tarpeelliset Thru J2534-1 & -2 protoneuvoihin (98–149 e). Ei OhjainlaitOhjainlaitLCD Ei. ShopStream olevien ohjainlaitteiden -ohjelmisto PC:lle, tunnistus, ajonaikaisten salkku. Tulostus PassThruja DoIP– Virtalähde, 12 Heti 4200,00 Robert Bosch Örum Oy Ab kosketuspc:n kautta. Tulostus Erittäin laaja tietokanta, Adapterisarja OBD-kaapeli, USB12 Heti 2990,00 Snap-On Finntest Oy teelta teelta pc:n kautta. yhteensopiva, ohjelmisto DVD-asema, – GmbH / Markku Ansavuori näyttö laajennettavissa monidiagnoosikaapeli. automaattinen vikavanhemmille kaapeli, virtajohto, 12 Equipment (SUN) / Matti Viitanen koodien tunnistus, ajoneuvoille 18 kpl sisäinen akku, – Ei ilmoitettu 010 8394 400 automaattinen käytössä (590 e). kaatio käyttölaitteen ja lisäakku (99 e), VCI J1962 liittimellä, – Solutions GmbH / Jarmo Anttonen tavilla selainVCI:n (Vehicle Communiadapterit muulla kuin kaulanauha VCI:n – Saksa 020 741 1623 pohjaisena. yksilöinti alustanumerolla, ei pakollista vuosilisenssipäivitystä. – 09 8840 033 toiminto. nistimien huoltotoimiin, Aasia-kaapelisarja Bluetooth ja WiFi liitännät. (1250 e).. / Tecalemit Oy LCD päivitys wlan-verkosta, ohjelmisto (400 e), laturi, 16GB SD-kortti, – Italia Seppo Koskivuori ohjainlaitteiden pikamerkkikohtaiset säilytys-/kantolaukku. Tulostus Bluetooth -kommuniLataustelakka (149 ), Virtalähde ja Bluetooth 12 Heti 2690,00 Hella Gutmann Diagno Finland Oy tietokanta saaLCD pc:n kautta. parametrien tallennus, käyttäjäkohtaiset asetukset, ei pakollista vuosilisenssipäivitystä. Ei.Tekninen Ei Ei 3,5" Ei. USB-kaapelit. Kyllä Kyllä Kyllä 5" Ei Langaton yhteys autoon, MoottoripyöräLangaton lukulaite, 24 4 1960,00 Texa S.p.A. kollia ja mahdollistaa autovalmistajien omien testilaitteiden käytön. – 029 006 5157 skannaus, ajoneuvoadapterit (40 e / kpl). Ei Ei Ei LCD Lisävaruste Pikahuoltoon liittyviin Car-ohjelmisto (500 e), Muistikortin adapteri, 12 4 1490,00 Texa S.p.A. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 . Teknisen YleisOskilloNäyttö Tulostin Laitteen Lisävarusteet Hintaan sisältyvät Takuu ToimiHinta vakioValmistaja/ Maahantuoja/ korjaamomittariskooppi erityispiirteet 5 tärkeintä varusteet ja Osat, työt tusvarustein, maa yhteyshenkilö/ informaation toiminHinta euroa kaapelit matkat aika euroa puhelinnumero integrointi not (alv %) (kk) (viikkoa) (alv %) Kyllä Ei Ei 10" Ei
Viat ja puutteet raportoidaan tarkasti, jotta mahdollisilta erimielisyyksiltä vältytään. Palvelussa tämä näkyy kuluttajakaupasta poikkeavina, tavallista yksityiskohtaisempina kuvina ja kaunistelemattomina kuvauksina. Uuden huutokauppasivuston visuaalisesta ulkoasusta vastaa Aivan Madam Oy ja tekninen toteutus on puolestaan Alkali Oy:n käsialaa. Myyntikohdetta lisättäessä suuri osa ajoneuvon tiedoista täyttyy automaattisesti Trafin tietokannan kautta. . Tukkuautot.fi-palveluun ostajiksi liittyminen on tarkoitettu ainoastaan autoalalla toimiville yrityksille. Veli-Tapio Harju ja Timo Mastokangas vastaavat Suomen Tukkuautot Oy:n huutokauppojen toiminnasta.. Myyntipalveluun liittymistä seuraa myyntikoulutus, jossa automyyjät koulutetaan sekä käyttämään järjestelmää että merkitsemään ilmoitukset oikein. Palvelun rakenne ja huutokauppatoiminnan vetäminen on Harjun ja Timo Mastokankaan vastuulla. ”Sanon aina asiakkaille, että heidän pitää olla niin rehellisiä, kuin suinkin mahdollista. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 tetta ja me välitämme sen eteenpäin myyntiliikkeisiin. Autojen huutokaupasta parivaljakolla on pitkä kokemus. Kun palvelu toimii ostokanavana, niin käyttöliittymän on oltava selkeä”, Harju sanoo. Ongelmatapauksissa ostajat antavat meille palauPalvelun käytettävyys avainasemassa Suunnittelun lähtökohtana on ollut tehdä sivustosta helppokäyttöinen työkalu. Turhat hienostelut on jätetty pois, jotta sivusto on saatu pysymään mahdollisimman selkeänä. Yritykseltä yritykselle tehtävissä kauppiaskaupoissa ajoneuvot vaihtavat omistajaa ilman kuluttajansuojaa ja mahdollista takuuta. Tällaista ei ole kuitenkaan juurikaan käynyt, koska liikkeet eivät halua huonoa julkisuutta”, Tukkuautot.fi:n toimitusjohtaja Veli-Tapio Harju sanoo. Tietoja pystyy tämän jälkeen hienosäätämään ja kuvia lisäämään. ”Olemme yrittäneet tehdä alustasta sellaisen, että se on sekä myyjälle että ostajalle mahdollisimman helppo käyttää. Aikaisemmin Netwheelsin palveluksessa toimineilla kauppamiehillä on takana yhteensä yli kymmenen vuotta yritysautojen huutokauppaa. Kaupan sujumiseksi sekä jatkumiseksi luottamus myyjän ja tukkuostajan välillä on ehdottoman tärkeää
Kuljetushinnat ovat selkeästi nähtävissä. Yksinkertainen toimitus Sivustolla on esillä kuljetushinnasto, josta voi tarkistaa toimituskulut kahden paikkakunnan välillä. ”Sjöbergiltä löytyy lisäksi palvelu, jossa myyntiin laitettu auto toimitetaan heidän varastoonsa Koskeloon odottamaan myyntiä ja auton luovutusta. Ajoneuvotietojen lisäksi myös kuvat siirtyvät suoraan ohjelmistosta toiseen. Auton hintatasoa voi nopeasti verrata Autotalli. Tämän lisäksi ostaja voi asettaa korotusautomaatin, joka korottaa tarjouksen automaattisesti valittuun summaan asti. Erilaisia myyjiä, ostajia sekä autoja Myytävien autojen keskihinnat liikkuvat noin 5000 euron paikkeilla. Arvokkaampien autojen osalta myyjä voi merkata, että myyntipäätös tapahtuu vasta tarjousten jälkeen. Tämän lisäksi myyjä voi asettaa hintavarauksen, minkä ylittyessä ilmoitus muuttuu tavalliseksi huutokaupaksi. Mikäli huutokauppa jatkuu tarpeeksi kauan, nopeutetaan kaupantekoa tiputtamalla aikaraja minuuttiin. Huutokaupan sulkeutuminen vaatii lisäksi, että viimeisestä tarjouksesta on kulunut kaksi minuuttia. Autokauppiaiden lisäksi autoja ostavat palvelun kautta myös korjaamot. Palveluntarjoajina toimivat SE Mäkinen ja Autokuljetus Sjöberg. Tämän lisäksi jotkin yritykset kauppaavat omia tuotantoautoja suoraan palvelun kautta. Huutokauppa on auki ympäri vuorokauden ja kohteet sulkeutuvat 24 tai 48 tuntia ensimmäisestä tarjouksesta lähtien. Ajoneuvokohtaiset tilastot sisältävät auton vaihtohistoriatiedot. ”Kuljetustarjouksessa näkyy hinnan lisäksi myös toimitusaika. Yhteensopiva autokaupan ohjelmistojen kanssa Autokaupan myyntijärjestelmistä tuettuina ovat Alkalin WebSales DMS sekä Autovistan Markkinamies. Myyntipäätösehdolla varustetun ajoneuvon lähtöhinnan on oltava vähintään 7000 euroa. Perinteisen huutokaupan lisäksi valittavana on iltahuuto-palvelu, jonka tarkoituksena on kohdistaa kauppa erityisesti korjaamoyrittäjille. Kuljetuksen saa tilattua kaupanteon yhteydessä kätevästi napin painalluksella. Korjaamot eivät hirveästi halua sijoittaa autoihin rahaa kiinni. Halvimpien autojen hinnat alkavat sadan euron tuntumasta ja kalleimpien hinnat kipuavat puolestaan aina 30000 euroon asti. Ostetut autot laitetaan kuntoon sitten, kun korjaamolla on vähän hiljaisempaa”, Harju kertoo. Myytävänä on kaiken hintaista kalustoa.. com-sivuston kautta. Monesti asiakas valitsee sen vaihtoehdon, kumpi on nopeampi”, Harju kertoo. Näin auto saadaan tarvittaessa pois myyjäliikkeen pihasta tilaa viemästä”, Harju sanoo. Myyjinä toimivat pääosin isot autoliikkeet ja rahoitusyhtiöt. ”Korjaamot ostavat myös sellaisia autoja, mitä tavalliset autokaupat eivät halua ostaa – katsastamattomia ja viallisia. Iltahuudoksi merkityt kauppakohteet sulkeutuvat kello 18–20 välisenä aikana, jolloin päivätyönään muuta kuin autokauppaa tekevät korjaamoyrittäjät eivät ole kiireisiä omissa töissään. Autokauppiaiden osalta ostajina toimivat kaikki pienimmistä autokaupoista aina isoimpiin käytettyjä autoja myyviin ketjuihin asti. Myydyistä ja ostetuista autoista sekä konsernin myyjäliikkeistä on saatavilla selkeät raportit. Korjausta vaativiin autoihin on ilmoitukseen merkitty jakoavaimen symboli, mikä kertoo ostajalle, että autossa on jotakin vikaa. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 Voitetun huudon jälkeen ostaja saa molempien kuljetusyritysten kuljetustarjouksen automaattisesti ostajan ja myyjän kotipaikkakuntien välille. Järjestelmiin aikaisemmin perustettu myytävä ajoneuvo siirtyy suoraan Tukkuautot.fi-palveluun, mikä nopeuttaa palvelun käyttöä merkittävästi. Huutokauppojen tarjoukset tehdään joko 30 tai 60 euron korotuksin
Tavoitteena on logistiikan tuottavuuden parantaminen sekä tierasitusten vähentäminen. HCT-yhdistelmän sivuttaisdynaamisesta käyttäytymisestä tulee herkästi epästabiilia liukkaissa olosuhteissa suurten massojen, useiden nivelten ja kokonaispituuden takia. Sen avulla voidaan tutkia erilaisten HCT-yhdistelmien sivuttaisdynaamista käyttäytymistä ja stabiliteettia myös liukkaissa äätieliikennekäyttöön. Double-A HCT-yhdistelmä koostuu vetoautosta, puoliperävaunusta, apuvaunusta ja toisesta puoliperävaunusta. Yhdistelmä painaa noin 80 tonnia ja sen pituus on noin 32 metriä. Esimerkiksi todella huonoissa talvisissa keliolosuhteissa yhdistelmät eivät saa toistaiseksi liikennöidä turvallisuuden vuoksi. sevat esimerkiksi Suomessa Trafin myöntämän poikkeustai koeluvan SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017. Usein yhdistelmä myös sisältää normaalia enemmän niveliä. Oheisessa kuvassa 1 on Double-A-nimellä globaalisti tunnettu HCT-yhdistelmä, joka koostuu vetoautosta, puoliperävaunusta, apuvaunusta ja toisesta puoliperävaunusta. Niinpä HCT-yhdistelmät tarvit. Diplomi-insinööri Jere Lehtinen loi Aalto-yliopiston ajoneuvotekniikan tutkimusryhmässä analyyttisen simulaatiomallin HCT-yhdistelmiä varten. Sivuttaiskäyttäytyminen kriittistä liukkaalla HCT-yhdistelmien poikkeusluvat ovat tarkkaan säädettyjä ja myös rajoitettuja. Tällainen HCT-yhdistelmä eroaa merkittävästi tavallisista raskaan kaluston yhdistelmistä. Ylisuuria raskaan kaluston ajoneuvoyhdistelmiä, niin kutsuttuja HCTyhdistelmiä tai -rekkoja, on enenevässä määrin otettu maailmalla tieliikennekäyttöön. Tällaisen HCT-yhdistelmän sivuttaisdynaamisesta käyttäytymisestä tulee herkästi epästabiilia liukkaissa olosuhteissa suurten massojen, useiden nivelten ja kokonaispituuden takia. Kuva 1. HCT-yhdistelmien sivuttaisdynaamisen käyttäytymisen tutkiminen käytännön kokeilla vie paljon resursseja ja on hankalaa, koska jokainen HCT-yhdistelmä on dynaamisesti erilainen niiden täysin toisistaan poikkeavien kokoonpanojen vuoksi. Se ylittää kokonaispituudeltaan kansallisen laissa sallitun pituusrajoituksen tai painaa lainsäädännön määrittämää maksimimäärää enemmän
Tällaista käyttäytymistä on mahdotonta pitää stabiilina, vaikka matemaattisesti järjestelmä lopulta sellaiseksi palautuukin. Tällaisia yksittäisiä vaiheita simuloidaan useita satoja haravoimalla systemaattisesti eri lähtöarvoja, jolloin ne muodostavat käyräparviston, josta voidaan lukea epästabiili-stabiili käyttäytymisen raja-arvot sekä tasapainoja Kuva 2. Alusta on liukas: kitkakerroin vaihtelee välillä 0,23–0,28. Apuvaunun aisanpituuden parametrit minimija maksimitilanteissa Double-A HCT-yhdistelmälle. Ajoneuvo voi myös ajautua niin kutsuttuun epätasapainotilaan. Malli soveltaa perinteistä henkilöajoneuvon kaksipyörämallia. Pelkkä matemaattinen stabiilius ei riitä Käytännön tasolla ajoneuvoyhdistelmää simuloidaan suoraan halutulla etenemisnopeudella ilman ohjausparametreja. Malli kuitenkin laajennetaan HCT-yhdistelmälle soveltuvaksi monipyörämalliksi, joka sisältää epälineaariset rengasominaisuudet ja painonsiirrot akseleilla. Tämän jälkeen ajoneuvoyhdistelmän annetaan asettua avoimen ohjauspiirin tavoin ilman kuljettajan reaktioita. Ajoneuvoyhdistelmä joko stabiloituu takaisin nollatilaansa tai jää dynaamisesti epästabiiliin lopputilaan. Tällöin kartoitetaan yhdistelmän erilaisten parametrien vaikutusta koko yhdistelmän ja sen eri ajoneuvoyksiköiden sivuttaiseen stabiilisuuteen ja raja-arvojen muutoksiin. Käyräparvien tulkintaa Vaihetasoanalyysimenetelmän yksittäinen vaihe, eli yksittäisen poikkeutuksen simulaatio saadaan kuvaajaan siten, että valitun ajoneuvoyksikön pyörimisnopeus pystyakselinsa ympäri piirretään ajoneuvoyksikön sortokulman (etenemisja sivuttaisnopeuden suhde) funktiona yksittäisen vaihetason vaiheen simulaation aikana. Vaihetasoanalyysimenetelmä perustuu ajoneuvon tai ajoneuvoyksikön simulointiin tasotilassa useissa eri vaiheissa. Analyyttistä simulaatiomallia ja vaihetasoanalyysimenetelmää voidaan havainnoida esimerkillä Double-A HCT-yhdistelmästä. Ajoneuvoyhdistelmä poikkeutetaan nollatilastaan käsittelemällä sen tilamuuttujista sortokulmaa ja pyörimisnopeutta pystyakselin ympäri. Etenemisnopeus on 80 km/h. Näin luodaan ääritilanteen poikkeutus. Tapahtuuko alkuja lopputilojen välillä laajoja liikkeitä, niin sanottua takapäähän kohdistuvaa oskilloivaa ja vahvistuvaa heilumisliikettä ennen lopputilan saavuttamista. Simulaatiomallia voidaan ajaa erilaisilla analyysimenetelmillä, kuten kaistanvaihtomenetelmillä tai vaihetasomenetelmillä. Yksittäisen vaiheen lopputulos riippuu vahvasti poikkeutuksen määrästä ja ajoneuvoyhdistelmän etenemisnopeudesta. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 epätasapainotilat erilaisilla ajoneuvoyhdistelmän parametrisoinneilla. Palautumisaika on 6,75 sekuntia, joka vastaa tällä etenemisnopeudella 150 metrin siirtymää. Lyhyt aisa, pitkä takaylitys Pitkä aisa, lyhyt takaylitys. Toisena avainasiana lopputuloksen ja -tilan lisäksi on havainnoida, kuinka suoraviivaista ajoneuvon liike on poikkeutuksen jälkeen palautumisvaiheessa. On mahdollista, että yhdistelmä palaa lopulta stabiiliin tilaan, mutta laajojen ja ärhäkkäiden liikkeiden kautta. Ajoneuvoyhdistelmän ja renkaiden parametrit ovat haettu kirjallisuudesta ja tutkimusyhteistyössä logistiikkayrityksen kanssa. Kuvassa 2 ylhäällä on esitetty valitun herkkyysanalyysin parametriolosuhteissa, eli järjestelmän dynaamisesti epälineaarisilla alueilla. Jälkimmäisessä tapauksessa se karkaa kuvaajasta kokonaan, mikä johtuu mahdollisesti pyörähdyksestä tai kaatumisesta. Vaihetasoanalyysimenetelmää voidaan hyvin soveltaa herkkyysanalyysiin HCT-yhdistelmille. Valitaan apuvaunun aisanpituus herkkyysanalyysin parametriksi ja siitä kaksi ääripään asetusta. Simulaatiomalli perustuu ajoneuvojen sivuttaisdynamiikan ja erityisesti epälineaaristen rengasyhtälöiden sovellukseen. Siitä voidaan lopuksi kartoittaa ajoneuvon tai ajoneuvoyksikön sivuttaisdynaamisen käyttäytymisen äärirajoja – eli luoda raja-arvoja stabiilille ja epästabiilille käyttäytymiselle. Simulaatiomallin uutuutena on niin kutsuttu avoimen ohjauspiirin vaihetasoanalyysimenetelmä, jota on pääasiassa sovellettu sen monimutkaisuuden vuoksi vain henkilöajoneuvojen sivuttaisdynamiikan tutkimuksessa. Palautuuko yhdistelmä suoraan tai suoraviivaisesti stabiiliin tai epästabiiliin lopputilaan
Kuvissa on apuvaunuyksikön sortokulma pyörimisnopeutensa funktiona vastaaville yllä esitetyille aisanpituus parametreille. kuvaajassa on aisanpituuden maksimitapaus. Kuvaajissa mustalla paksulla käyrällä rajattu alue on stabiilialue, jonka sisältä lähtevät yksittäiset vaiheet ovat aina stabiileja ja ulkopuolelta vastaavasti epästabiileja. Harmaat pallot ovat matemaattisia epästabiilitiloja, joihin osa epästabiileista lähdöistä ajautuu. Stabiilialue yltää myös vasempaan yläneljännekseen ja oikeaan alaneljännekseen, joissa sijaitsevat kaikista ongelmallisimmat tilanteet ajoneuvoyhdistelmälle. kuvaajassa on aisanpituuden minimitapaus ja kuvan 4. Valmaalinen. Analyyttisen simulaatiomallin Double-A HCT-yhdistelmän apuvaunun vaihetasokuvaaja maksimi aisanpituudelle.. Osa epästabiileista lähtötilanteista karkaa kokonaan kuvaajien ulkopuolelle ajoneuvoyhdistelmän pyörähdyksen tai kaatumisen seurauksena. Kurin minimitapaus, jossa apuvaunun aisa on minimipituudessaan. Erityisesti risteysalueet ja liikenneympyrät tulevat haasteellisiksi pitkällä aisalla ja lyhyellä takaylityksellä, koska ajoneuvoyhdistelmän oikaisu ja kyky pysyä kaisvan 3. Kuvassa 2 alhaalla tilanne on päinvastainen: aisanpituus on maksimaalinen ja takaylitys miniKuva 3. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 koinen pallo origossa osoittaa stabiilin nollatilan, johon stabiilit lähdöt lopulta ajautuvat. Vastaava nivelpisteen kiinnityskohta ja sijainti eli niin kutsuttu takaylitys on maksimissaan edessä olevan puoliperävaunun taka-akseleihin nähden. Kriittisenä vastanäkökulmana pitkä apuvaunun aisa ja lyhyt takaylitys luovat haasteita matalan etenemisnopeuden ajoliikkeisiin ja -tilanteisiin. Kuvaajista voidaan tehdä muutamia huomioita stabiilisuuden ja käyttäytymisen suhteen. Nämä ongelmallisimmat tilanteet johtuvat neljänneksien erimerkkisistä pyörimisnopeuksista ja sortokulmista, jolloin ajoneuvoyksikkö pyrkii pyörimään vastakkaiseen suuntaan, kuin mihin se on jo kääntynyt. Kuva 4. Kuvissa 3 ja 4 on esitetty simulaatiomallista vaihetasomenetelmän esimerkkituloskuvaajat Double-A-yhdistelmän apuvaunuyksikölle. Käyräparvistojen muodoista voidaan tehdä seuraava havainto: Maksimitapauksessa ajoneuvoyksikön oskilloiva käyttäytyminen rauhoittuu selvästi, jolloin ajoneuvoyksikön stabilisoituminen tapahtuu yleisesti ottaen huomattavasti suoraviivaisemmin. Tulos: pitkä aisa apuvaunuun Vaihetasoanalyysimenetelmän simulaatioesimerkistä voitaisiin todeta johtopäätöksenä ja pohdintana, että pitkä apuvaunun aisa lyhyellä takaylityksellä edistäisi apuvaunuajoneuvoyksikön ja täten koko ajoneuvoyhdistelmän sivuttaista stabiliteettia ja käyttäytymistä liukkaissa olosuhteissa. Analyyttisen simulaatiomallin Double-A HCT-yhdistelmän apuvaunun vaihetasokuvaaja minimi aisanpituudelle. Stabiilialue ja sen raja-arvot kasvavat merkittävästi maksimitapauksessa niin pyörimisnopeuden kuin sortokulman suhteen, jopa yli kuvaajan
Pe tte ri R äs än en (DSCN5893_iso_puurekka_PRäs-kuva.jpg [[]]; reilu koko aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa a aaaaaaaaaaaa m m m m m m m m m m m m m m Pi Pi Pi Pi Pi Pi Pi Pi Pi P P Pi Piii Pi Pi P P Pi Pi Pi Pi Pi P Pi Pi P P Pi Pi P Pi Pi Pi Pi Piiiiii P Pi P tk tk tk tk tk tk tk tkk tk tk tk tk ttk tk tk tk ttkk tk tkk tk tk tkkkkk tkk tkk tkk tkkk tttkkk tttkk tkkk tkkkkkk ttt ääää ä ää äää äääää ääääääää ä ä ä äääääääääääääää ääääääääääääääääääää ääääääääääääääääääääääääää HC H HC HC HC HC C HC HC HC HC C C C C C H H HC HC H H HC HC C HC H HC HC H HC HC H H HC H HC H H HC HC H HC HC C H H H H HC HC HC HC H H HC HC HC HC HC C HC HC C H HC C C HC CTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT-T yh yh yh yh yh yh yh yhhhhhhh yh yhhhhhhh yh yh yhhhh yhhhh yh yh yh yhhhhh yh yhhhhhhh yh yhhhhh yh yhhh yh yhh yh yh yh yyh yh yh yh yh yyyyh yh yh yh yh yh yh yyyh yh yh yyh yh yh yh yhhhhhh yyyyyyyyy dddddddi ddi di di dii ddddddddddi di dddddddi di di di ddddddi dddddddi ddi ddii ddi dddi dddddddddist st st st st st st st st st st st stt st stt st ssst sst stt ssssssstt stt st stt sssst st st ssss el el el el el el el el el el el eel eeel el eel el ellll elll elll el eel eel eee mä mä mä mä mä mä mä mä mää mä mä mä mä mä mä määäää määäää määääääääää määää mä mää mä määäääää m m m mää mä mä m m vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvoi oi oi oi oi oi oi oooi oi oooi oooi oooi oi oi ooooooi ooooooi oooooi oooi ooooiida da da da da da da da da da da da dda da da dddaa da ddda dda ddda daan an an an an an an an an an an an an ann an annn annnn aann an aann an an aa rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrak ak ak ak ak ak ak aak ak ak ak ak aak aak ak ak ak ak aakkk ak ak ak ak aaaakkkkk ak ak ak aken en en en en en en en en een en en en ennnnnnn ennta tta ta ta ta ta ta ta ta tta tttta ta tta taa tta ttta ta tttt muu m mu muu mu muu m uuun un un un un un un un un uun uunnn unnnnnnnnnki ki ki ki ki ki ki ki kkkk nl nl nl nl nl nl nl nll nnnnnl nnnnnnnnnnll nnnn ai ai ai ai ai aai ai aiiisi si si sii si si si si si si sssssssssssi ssssss st st st st st st sst sst sst ssstaaaaaaaaaaaaaa el eeel el el el eeeee em em em m em em m em em eemen en en en en en en en ennn enn en enn ennnnnnnnte te te te te te te te te tte ttttte tte ttte te tte tee t is is is is is is is iiis is is is is iiis is is is is issss iss is iss iss iii tä tä tä tä tä tä tä tä tä tä tä ttä tä tä tää tä tä tä tä tä tä tää ttä tttä ttä ttä tttttttä tä tt . . (D ((D (D (D DSC C C CN5 N5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 N5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 N5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 589 8 89 89 89 8 89 9 9 9 9 9 9 89 89 89 89 89 89 9 9 9 9 9 9 89 89 9 9 89 89 89 9 9 9 9 9 9 9 89 9 89 8 8 89 9 9 9 9 9 89 9 89 9 89 89 89 9 9 89 9 9 9 89 89 9 9 89 89 9 9 9 9 9 9 8 89 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 89 9 9 9 9 9 89 9 9 9 9 9 9 9 9 89 9 9 89 9 9 9 89 89 89 9 9 89 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 93 3 3 3_ 3 3 3_ 3_iis iss is isso_ o_ o_ o_ o_ _ _ _ o_ o_ o_ oo_ _ o_ ooooo_ _ ooooooo_ oooooooo_ o_ ooooooooooooooooooooooooooo_ oooooooooooooooooo_ _ ooooo_ _ ooooooooo_ ooooooooo_ oooooo_ ooooo_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _pu pu puuu puuu puu puuuu puuuu puuuu puuuuuuuuuuuuur ur ur uuuuur uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuur uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu ek ekk ekkka ka kaaaaaaaaaaa ka kaaaaaaaaaaaaaaaaa kaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa P _P P _P P _P _P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P _P P P P P P P P P P P P P P P P _P P P P P _P P P P P P P P P P P P _P P P P P _P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P _P P P P P P P P P P _P P P P P P P P P P P P P P P PRä Rä Rä Rä R R R R ssss ku ku kuu kuuuuu kuuuuuu kuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuva vvvvva vvvva vaaaa vaaaa vvvva vvaaa va vvvaaa vvvaa vvvvaaaa vvaa vvaa vvvvaaaaa vvva va vva va vaa vva vaaa vaa vvaa vvvva vvaaaa.jjjjj .j ...j .j ...j . tetusti vähemmän vahinkoja kuin suurissa etenemisnopeuksissa. pppppppppgggggggg pgg pgggg pppg pppgggg pppg pppgggg pgggg ppggg pppggg pg ppgggg pggggg pppgggg pppggggg ppppggggg ppggg pppgggggg ppggg pggggggg ppg pppgg pppgggggggggggg pgggg ppgg pggg pppggggg [[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[] [] [] [] [[] [] [] [[] [] []]] [] []] [] [] [] [] [] [[] [] [] [] [] [] [[[[[] [[[[[[] []] [] [[[[]]] [] [[[[[]]]]] [] []]]]]]]; ]; ]; ]]; ]]]]]]; ];; ]; ]; ]]; ]; ];; ];;; ]]]]]]]]]; rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrreii eeeeeeeei eei eei ei eeii ei eei ei eii eeei eei eeeeeei eeeiii eii eilu llu lu lu luu lu lu lu lu luuuuuu lu lu lluuuuu luuuu luu lu lu luuuuu kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkok okk ok ok ok ok okkk ok ok ok oook ooook okkkk ok ok ok oookkk ookkk ook ok ok okk ok ook ook okk oook ook okkk ookk ooooook ok oooookk ooook oo ooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017. Tässä puunkuljetusyhdistelmässä on vetoauto, sen takana puoliperävaunu ja viimeisenä normaali täysperävaunu. Esimerkiksi Suomessa tämän kaltaiset HCT-yhdistelmät ajavat Pitkä HCT-yhdistelmä voidaan rakentaa muunkinlaisista elementeistä. . vvvvvvvvvvet et et et et et et e oooooooooooo Tä Tä Tä Tä Tä Tä Tä Tä Tä Tä Tä Tää TTTä TTä Täääääääää Tä TTTTTTTTTTTTT ss ss ss ss ss ss ssss ss sss ss sss ss ss ss ss sssss ssss ss ss sssss sss ss ss sss ss ss ss ss ssss ssss ss ssss ss ssä ää ääää ä ä ää ääää äääääääääääääääääääääääää ääääää pu pu pu pu pu pu pu pu pu pu pu pu pu pu pu pu pu pu pu pu pu ppu ppu pu pu ppu pu pu pu ppu ppu pppu ppu pu puuuuuuuuuuuuuuuuuuuu pu puuuu puuuuu ppu pp un un un un un un un un un un un un un un un un unn un un un un un un un un un un unn uun un un un un un uun uun un un uuuuuunnn uuuuuunnn uunnnn uunn un un unn unn un uuunn unnnnku ku ku ku ku ku ku ku kuu ku ku ku ku ku kkku ku kku ku ku ku kkku kku ku ku ku kkkku kku ku ku kkkkkkkkkkkkuu kkkkkku kku kku kku ku kku kkkkkkkkuuu kuu kku kkkkkkkkkkkk lj lj lj lj lj lj llj lj lj lj llj lj lj lj lj ljjj lj ljjjjj ljjjjjjjjjjjjjjjjjet et et et et ett eet eett et et et et et et eeeet et et eet et et et et et et eet ett et et et eeeeeetttt eettus us uus us us us us us us us us us us uuss uus us us uuus uuus uuus us us uuuus uus us us us us uss us uss us us uuuus us uuuusss usssss uuuuu yh yh yh yh yh yyh yh yh yh yh yh yh yh yh yh yh yh yh yhhh yhh yhh yh yh yh yhhhh yh yh yhhh yh yh yhhhh yyhhh yh yh yh yh yyyh yh yhh yyh yyyh yh yy di di di di ddi di di dii ddi di di di diii di ddiii ddi dii dddii diiii dddddd st st st st st st st sst st st sst sst st stttttt st s el el el eel el el el el eel el el el el elll el el el eell el el ellll elllll elm m m mä mä mä mä mä mä mä mä mä mä mää m m mä m mä mä m m m m m m mä mä määä m mä m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss sssss sssssssss ssss sss ssä äääää ää äää äääääääääääääää on on on on on on on on on onnn on on o oa oa oa oa oaaaaaut ut ut ut ut uttttttto, o, o, o, o, o sssssssen en en en en en en eeeeen en eee ttttttttttttttak ak ak ak ak ak ak ak aaaak akkkkkkkan an an an an an an annnn an an annnnnnnnnnnnnnnnaaaa a aaaaaaaaaaa pu pu pu pu pu pppu pppppppppppppp ol ooool ool oooooool ooo ip ip ip ip ip ipp ipppppppppppppppper er er er err er er er er er er eeerrr eeeeeeeerääääääääääää---rrrrrräv ävv äv äv ävvau au au au au a va va va va va va va va va va va va va va vva va vvaaun un uun un un un un un un un un un unnn un un un unn unn un un un unnn un uun uuuun uun uuuu uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu jjjja ja ja ja ja ja ja ja jaaa ja ja ja ja ja ja ja jaa ja jaa ja ja ja ja ja jaaaaa jjja jj vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvviiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiime me m me me me me me me me me me me me meee me me me me meee mee mee m meeeeee me m m m m m m me meeeeeee m m me m m me me meeeeee m meeeee m me mee m m me mee mee m m m m m m m m m is is iis iiis is is is is is is iiis iss is iss iis iis iiis iss iis iis iss iss is iiss isss is iss isen en en en en en en en en en enn en en en en ennnn eeeen enää äääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääää nnno no nnno nnno no no no no no nnnnnnno no no noo no no nno no noooo nnoo no nno nno no nooo nno nnnnnnnnn m rm rm rm rm rm rm rm rm rm rm rm rm rrm rm rm rrrrrm rm rrrrm rm rrrrrm m m m rrrm m m rm rm m m m m rm maa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aaaa aaa aa aa lililililililiiliiliiiliiiiiiiiiii tttttttäy äy ääy äy äy äy äy äy äy äy ääy äy äääy äy äy ääääy äy äääy äy äy ääyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyysp sp sp sp sp ssp ssp sssssssssssssssssssss er er er eer eeeeeeeeeeeee uuuuuuuuuuuuuuuuunu nu nu nu nu nu nu n .... Lisäksi vaaratilanteet matalissa etenemisnopeuksissa aiheuttavat odovain ennalta suunniteltua koelupaan sidottua reittiä, josta ei lähtökohtaisesti saa poiketa. Mikä suurissa nopeuksissa voitetaan, pienissä hävitään. Niinpä reittisuunnittelussa tällainen näkökultalla muuttuvat selvästi haasteellisemmiksi tiukoissa liikeradoissa. ma voitaisiin mahdollisesti ottaa huomioon tiettyyn pisteeseen asti
SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 Moottorin prototyyppi oli esillä Automechanika-messuilla Saksassa jo viime syksynä.
s onal upon none of the exclusions listed below bein being a g applicab applicabl ap pplicable applicable le g a a g applicabl applicable pplica applicab applicable. e unlawful, i f nvalid, illegal or incapable of being enforced by any rule or law, all other conditions ess remain in effect. If any provision of this guarantee is held to be unlawful, invalid, illegal or incapable of being enforced by any rule or law, all other conditions or provisions of this guarantee shall nevertheless remain in effect. Comma hereby undertakes and GUARANTEES that on the date of their delivery to our distributor: • all relevant Comma products will meet specification as claimed or as agreed in writing; and • all relevant Comma products as claimed or as agreed in writing will be compatible with engine, braking, gearbox or cooling systems in motor vehicles. Testien tarkoituksena on kartoittaa prototyypissä käytettyjen erilaisten uusien komponenttien rakennetta ja kestävyyttä. • Any claim alleging that damage to an engine, braking, gearbox or coolant system has been caused by reasons of the Comma product not meeting the specification claimed or agreed but which is not proved, supported or verified by a mutually appointed assessor or engineer. Conditions of the guarantee This GUARANTEE is conditional upon the strict usage of the Comma products being in accordance with: 1) the recommendatio ns as listed at www.CommaO il.com; and 2) the motor vehicle being serviced in line with the manufacturer’s recommended service intervals and regimes. Proof of purchase will be required to confirm that the Comma product covered by this guarantee was in use. Meidän mielestämme maailman paras öljyvalitsin. How to claim under the Guarantee off_Layout 1 01/11/2013 11:56 Page 1 al upon the strict usage of the Comma products being in accordance with: with: ed at www.CommaO il.com; and ced in line with the manufacturer’s recommended service in ce intervals a tervals eg als and reg and ls and reg s and re s and re als and reg s ls and reg s e als ls s and reg eg eg g eg g gim imes. This guarantee excludes: • Comma products used in equipment that has been modified outside of the original equipment manufacturer’s original specification. Erilaisten hybridivoimalinjojen sekä täyssähköajoneuvojen yleistyessä sähkömoottorien käyttö kasvaa vauhdilla. m m m mes ime m im meee m m imeee imes m mees imes e me mes imes. ner that has been modified outside of the original eq rrriginal equ o or o or o or o or o or ipment manufac manufact m urer’s original rer’s urer’s original rer’s urer’s original ’s o e iginal g nal g nal specifi specific spe specific ti c ti specific specificati specification. e.. ner an n an n an n an n n nner. Proof of purchase will be required to co c o c o o nfirm that the th t m th t t rm that rm that th rm that t rm that t th that that t at tt hat rm m m at th m tt at tthaat h t r ha at at a t at Comm omm ommaa product c ct c product c ct c ma product c p a p covered by this overed by this over ov overe this ered by th ered by this ered by this ered by this ered by this errre h his his ered by this th h h h gua ua gua gu gua gua gua ua guaaaa gua gua u ra rrrrrant nte tee ee ee ee e ee e e e ee e ee e obtain a relevant engine oil, transmission oil, co oola t oil, coolant olant oil, coolant olant oolant oil, coolant nt ool oil, coola oil, coolant oil, coolant n oil, coolant ola ant n lan oil, coolant oil, coolant oil, coolant ant o a t olan la oolant o a n oil, il, co oo o t ola an nt n nt o or brake flu ke flu or brake fluid or brake fluid or brake fluid or brake flu or brake flu or brake fluid or brake fluid or or brake or brake fluid o or o d o or or iid id o or brake fluid or ui brak brake fluid ui ui a sample for a sample for a sample for a ample for a mple for mp sample for ana sample for ana sample for ana sa ample for fo s s m sa s sa sample fo for ana s m mp o sa o a o lysis at ysis at sis at n sis at n is at n ys n a s at n ys t no o o o cos cosstt o o o t to you to o yyy u o you o you you o o ou ou u ou u u u u u u of the equipment failure. Comma has registered with the Association of the Constructors of European Automobiles (ACEA) through the European Engine Lubricants Quality Management System (EELQMS) as a producer of Original Equipment specified products and therefore Comma products may be used during routine servicing without affecting the vehicle manufacturer’s warranty. In this guarantee, references to motor vehicles are to motor vehicles as defined within Commission Regulation (EC) No 461/2010. ormal wear and tear ear of equipment (a of equipment (a of o of of e o o o of nd any repair t p r to or repl rep p o, or rre re e ep placc o, or rep re e ep pla place cem placeme e ep ace cem me placeme ep p me p p c nt of, eq quipmen en n nt of, t of, pme nt of, e equip equip t to the extent ages constituting or orr orr or or or or o o arising arising from ri g from g from g from no no orrrm l m no orrmal wear an no or or d tear). 2) Allow a Comma representative and a mutually appointed assessor/engine er to examine the vehicle and maintenance records (if available) to determine the extent of the damage. Pyörännapoihin sijoitettujen moottoreiden avulla voidaan lisäksi toteuttaa pyöräkohtainen ohjaus, mikä edistää turvallisuutta. Yrityksen mukaan kokeilun tarkoituksena on kehittää ajoneuvojen ekologisuutta, turvallisuutta ja käyttömukavuutta. Pyörissä sijaitsevien moottoreiden etuna on erityisesti korin tilan vapautuminen muuhun käyttöön. Suomeksi. www.?.commaoil.com/products Comma öljynvalitsin verkossa 16 tuuman vanteeseen NSK:n esittelemä prototyyppimoottori on ensimmäinen pyörännapaan sijoitettu sähkömoottori, jossa myös vaihteisto löytyy samasta paketista. AD-Varaosaliikkeet www.ad-?nland.com Compatibility Guarantee Preamble Comma, as a producer of Original Equipment (OE) specified products, is obliged to produce products, in accordance with OE specification. • Failure of, or damage to, equipment that is due to a pre-existing condition or that is otherwise unrelated to the use of Comma products. Vaihteiston avulla pienestä sähkömoottorista saadaan sekä riittävä vääntömomentti että riittävä pyörintänopeus. Riittävän kompaktien ja tehokkaiden moottoreiden kehittäminen on myös hankalaa. be sent back to you within a timely mannn nne nner. in conjunction or mixed w w w w w with any other p any othe any o y ny othe ny ny other p ny othe otheer y any other p an n ny othe y other p any ny oth any any o y ot an ot othe he ot o roduct or addit roduct or a o oduct or add ct or uct or addit oduct or ad ct or addi roduct o ct or ad c duct or a o or a or a ct or a a o or or a ct or a o c di ive that has no ive ttthat has no ha h has o ot been tt b b b bee t b b be authorised for uthorised f ho authorised for rised fo or s uthorise orised fo horised rissed ed uthorised for o uthor horised fo o d uth thoris horised f uthorised fo ut d or thorised fo d t o o s d horised fo o fo use use us u use u us is due to a pre-ex -existing condi existing condi e exis isting condi e e e exx dition or tion or that i tion or that is or tion or t r tion or that i or otherwise unrelated to the use of Comma products product products roduct p oducts. Sähkömoottoreiden pyörintänopeutta, pyörimissuuntaa ja vääntömomenttia voidaan ohjata erikseen, minkä ansiosta vaihteiden vaihtaminen onnistuu myös kiihdytyksen aikana.. Voimansiirtojärjestelmä mahtuu halkaisijaltaan 16-tuumaisen vanteen sisään. Tutkimusta testiautolla Laakereita valmistava japanilainen NSK on esitellyt oman pyörännapaan sijoitetun prototyyppimoottorinsa. Myös korin turvallisuuteen ja mukavuuteen on mahdollista vaikuttaa entistä paremmin, kun korin suunnittelussa on vähemmän rajoittavia tekijöitä. Haittapuolena seuraa kasvava jousittamaton massa, millä on negatiivinen vaikutus ajo-ominaisuuksiin sekä myös ajomukavuuteen. a applicaable. Näitä osia ovat muun muassa sähkömoottorissa käytetty pyörännapa ja siihen integroitu alennusvaihde, yksisuuntainen kytkinpaketti sekä luonnollisesti myös rakenteeseen liittyvät laakerit. • Comma products that have been used in a manner which is not in compliance with any standards, conditions, instructions or specifications which have been provided with such product or could otherwise be reasonably implied. gently used, or which ha hi vvve been used ve been used fo d fo d r a purpose oth r a purpose oth purpose oth a purpose ot urpose oth a pu purp purpose o purpose o purpo po o ose purp purpose o urr o urpo e ose o ot e o ot ot er than their r than their o than their than their o than the than their o than their o ha t an their o an thei than t r o than their a han their o thaan theirr o an their o an the n th o heir o n d nal stated iginal stated nal stated iginal state riginal stated riginal stated riginal stated riginal state nal stated rigin rigina riginal state rigin iginal sta riginal sta d riginal stated r ginal stated e r g nal stat d n ri a a a d p purp u ur purp p p p pu p p pu p osed ossseed ed osed ed d s d d.. This guarantee is also conditional upon none of the exclusions listed below being applicable. d in a manner which is not in compliance wit e iancee wit e w e e e e e p ce e e e e e e w wit wit with a h any t h any tt h any sta d h any sta d h any standards, conditions, instructions or ed with such product or co r could c could c could oth c c c erwise be reaso e nably implied. Prototyypistä saatujen kokemusten perusteella yritys on päättänyt aloittaa siihen liittyvien komponenttien kaupallistamisen. 3) Allow a Comma representative to obtain a relevant engine oil, transmission oil, coolant or brake fluid sample for analysis at no cost to you to assist in determining the cause of the equipment failure. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 . 11 and a mutually appointed assessor/engine er t ne to exam o examine the v o examine the v ne e the vv m o examine the v o examine t ne the v in o o examine t o mine the v m t mine mine o examine m e o examine n o examine o examine t m m mine in ne the v n ine t m mi vv m m e e vv n le and mai ehicl ehicle a cle an e a e e and main and ma eh eh hi te tenance records nance records ecords ecord te (if av (if avai a lab able) ble ble) e) le)) ))) amage. The guarantee applies to all motor vehicles, including those which are within their warranty period, which are serviced with Comma products purchased in the United Kingdom. 31 3 3 1 4 56433111 4311 3 43 3 1. Ja mikä parasta, menemme takuuseen soveltuvuuksista. mes imes. Tämä kasvattaa sisätiloja sekä helpottaa esimerkiksi polttokennojen tai akkujen sijoitusta. How to claim under the guarantee 1) Upon discovery of the damage (but not later than 21 days from the date of discovery of the damage and within six months of the date of the damage having occurred) call Comma’s Customer Services Manager on 01474 564311. le a applicabble le ble. Järjestelmä koostuu kahdesta sähkömoottorista, pyörännapaan sijoitetusta alennusvaihteesta, yksisuuntaisesta kytkimestä sekä kahdella planeettavaihteistolla varustetusta vaihteistosta. 47 474 56 1 311. 4) A full report, with the outcome, will be sent back to you within a timely manner. • Comma products that have been negligently used, or which have been used for a purpose other than their original stated purposed. Rekkarilla. 474 564311 4 47 643 4311 1474 564311 4 14 4 4311 4311 474 5643 4311. Samalla voimansiirron komponenttien lukumäärä pienenee. • Any damage that has been caused by normal wear and tear of equipment (and any repair to, or replacement of, equipment to the extent the repair or replacement relates to damages constituting or arising from normal wear and tear). ne, braking, geaarbo ea ar ea a ea a e ea a e ea x or coolant s nt sys sys yst ant sy t sys syst s syys ys ys s s sy syys em has been cau e sed by reasons e Comma p he Co he Comma p the Comma p the Comma Comm omma p of the Comma Co of the Comma p of t of th omm ff the Comma the Co h h he Co e e e Comma Co Comma mm mm mma p m m m m m maaaa a p p p p p product rrrrro o o od duct duct duct uct o o od d duct duct no no o o o ottt n n n no o o o not d but which is not proved, s s not n s s s n s is s s n s not pr n is s n supported or verified by a mutually appointed assessor or engineer. This Guarantee does not affect the purchaser’s statutory rights. Comma’s guarantee Comma’s guarantee is only applicable for use of Comma products in the United Kingdom. Teknologiaa on testattu myös prototyyppiajoneuvossa, joka on varustettu etupyöriin sijoitetuilla sähkömoottoreilla. • Comma products that have been used in conjunction or mixed with any other product or additive that has not been authorised for use by Comma. guarantee (but not later than 21 days from the date of dis i covvvery of the d very of t ery of the t very of the d e d d v overy of the d he d he d very of t of th very of the d ve e very o v d d ve v ovv d d dam am amage and wit amage and wit a amage and with ge and withhi am am ma a amage and wi hi m m am ma amage and w am m d w d w d n n six months of x months of months of tth he e e he date o date of of d f all Comma’s Customer Services Manager on 014 474 564311 4 564311 6 6431 7 3 31 31 474 564311. ab b ble g ab ble a ab blle e able. Korirakenteesta riippumattomalle, pyörännapaan sijoitetulle sähkömoottorille löytyy kiinnostusta
Nissanin osalta Virtanen on yltänyt kolmannelle sijalle Nissanin Eurooppalaisessa NISTEC-kilpailussa (Nissan Service Technician Excellence Competition). ”Järjestimme heti alkuun piePasi Virtanen perusti Lielahden kaupunginosassa sijaitsevan Tampereen Huoltoykkönen Oy:n vuonna 2010. Kuopiosta lähtöisin oleva Virtanen on toiminut autoalalla mekaanikkona ja sittemmin Tampereella muutamassa isommassa autoliikkeessä työnjohtajana. Suuntauskäyttöön varatussa nostimessa on uusi 3D-suuntauslaite.. Pahasti haalistuneisiin maalipintoihin verrattuna saattaa huomata eron, mutta se korjaantuu useasti myllyttämällä”, Virtanen toteaa. täydensi osaamistaan autoalan työnjohtajan erikoisammattitutkinnolla. Kaikenlaiset korikorjaukset otetaan kuitenkin vastaan. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 ”Osan hinta on suurin piirtein samaa luokkaa, mitä maalaamaton osa maalattuna maksaa. Renkaat säilytetään piharakennuksessa niille tarkoitetuissa hyllyissä. ”Valmiiksi maalattujen osien värit ovat osuneet todella hyvin kohdalleen. Voittoa tehtiin jo perustamisvuonna. Kiinnostus korjaamoamme kohtaa oli kova. Virtaselle syntyi idea omasta korjaamosta vuonna 2008, kun hän . Ongelmia ei ole juurikaan ollut. Rengasmyyntiä yritys ei tee järjestelmällisesti. Ensimmäisen vuoden ajan korjaamolle oli tasaisesti noin viikon jono”, Virtanen sanoo. nen mediatapahtuman. Pitkän uran mekaanikkona toimineella Virtasella on taustalla muun muassa Suomen parhaan Chrysler-mekaanikon titteli. 800 m 2 :n entisessä rengashallissa on yhteensä yhdeksän nostinta, joita käyttää tällä hetkellä viisi mekaanikkoa. Osissa ei ole lainkaan pölyhiukkasia tai muita epäpuhtauksia, mitä maalaamossa maalatuissa osissa saattaa olla”, Virtanen jatkaa. Yrityksellä on myös rengashotellipalvelu, jossa on varastoituna tällä hetkellä noin 200 asiakkaan renkaat. Isossa korjaamohallissa on yhteensä yhdeksän nostinta. Yritys on suoriutunut vahvasti alkumetreistä lähtien. Kattava palveluvalikoima Perinteisten huoltoja korjaustöiden lisäksi yritys tekee erilaisia auton puhdistuksia sekä korikorjauksia. Tutkinnosta ei kulunut kauaa, ennen kuin korjaamo oli avattu. Samassa rakennuksessa toimii Katsastusmies-katsastusasema, jonka kanssa yritys tekee tiivistä yhteistyötä. Hyöty tulee siitä, että auton saa huomattavasti nopeammin valmiiksi. Yksi nostimista on varattu pitempiä ajoneuvoja varten ja yhdestä löytyy vasta hankittu 3D-suuntauslaite. Sieltä saatujen oppien avulla korjaamon perustamista pystyi alkaa suunnittelemaan”, Virtanen kertoo. Tutkinto antoi kaivatun lisän työnjohdon ohella saadulle kokemukselle, mikä herätti kipinän oman korjaamon avaamisesta. Maalaamoa ja varsinaisia peltiseppiä korjaamolla ei ole, joten maalaustyöt sekä oikaisut teetetään alihankintana. ”Koulutuksessa opiskeltiin erilaisia korjaamon tehokkuuden ja toiminnan kehittämisen työkaluja, kuten katelaskelmia ja markkinointia. Erityisesti Nissanin osalta tätä helpottaa se, että maalatut osat, kuten puskurit, ovat saatavilla tehtaalta valmiiksi maalattuina. Kilpailu alueella on niin kova, että siihen ei ole lähdetty
Ketju etsii ja toimittaa sopivan osan tarvittaessa. Autoasiin yhteys syntyi työnjohtajan erikoisammattitutkintoa tehdessä. ”Ketju antaa hyvän tuen yrittämiselle. Sieltä saa apua esimerkiksi kannattavuuslaskentaan ja korjaamon tehokkuuden kehittämiseen. Tiivis porukka Tällä hetkellä Virtasen aika menee yrityksen hallinnollisissa tehtävissä. Jos työnjohtajista jompikumpi on lomalla, niin autan työnjohdossa. Inventaariot ja muut projektit tehdään yhdessä. Tällä hetkellä Pirhonen hoitaa korjaamolla lomien sijaisuudet. Tampereelta puuttuvat osat tulevat Nissanin tavoin iltapäivällä tilattaessa Helsingistä seuraavaksi aamuksi. ”Jos osaat huoltoneuvojan tehtävät, niin osaat myös myydä varaosia. ”Katsastuksessa hylätyn auton omistaja jättää auton lähes poikkeuksetta meille, kun olemme sopivasti tässä vieressä”, Virtanen toteaa. Sijaisautoina on tarjolla kaksi Nissan-henkilöautoa sekä tarvittaesKatsastusasema sijaitsee samassa kiinteistössä seinän takana. Ala on niin kilpailtu, että täytyy pysyä kehityksen kärjessä. Pasi Virtanen (oikealla) auttaa työnjohdossa, mikäli toinen huoltoneuvojista on lomalla tai sairaana.. Autojen kuvaamisella vältytään riitatilanteilta, kun mahdolliset naarmut tallentuvat automaattisesti videolle. Ketjusta on ollut apua myös erilaisten palveluiden hankinnassa. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 oli alusta asti selvä asia. Huoltoneuvojan töitä hän tekee ainoastaan silloin, kun työnjohtoa sekoittavat lomat tai sairastumiset. Ketjusta tukea yrittämiselle Toista kautta Autoasi-korjaamoyhdistyksen puheenjohtajana toimivalle Virtaselle ketjuun liittyminen sa yhteistyökumppaneiden kalusto. Ilmaiseksi huollon ajaksi tarjotut polkupyörät ovat osoittautuneet erittäin suosituiksi. Ketjun kautta löytyi muun muassa korjaamolle kuluton asiakkaille tarjottava rahoitusratkaisu, mistä on tullut säästöjä. Tehtävään saatiin apuja Tampereen ammattikorkeakoulusta. ”Tampereelta löytyy lähes jokaisen automerkin merkkikorjaamo, joten normaalisti hankimme osat suoraan niiltä. Yritykset tekevät keskenään tiivistä yhteistyötä. Mekaanikon töistä hän on luopunut lähes kokonaan. Yrityksessä ei ole lainkaan erillistä varaosamiestä, vaan varaosatehtävät hoidetaan työnjohtamisen Asiakkaita ohjataan molempiin suuntiin. Työharjoittelun korjaamolla suorittanut Oskari Pirhonen hoiti projektin lähes alusta loppuun. Varaosien prosessit, automaattitilaukset ja inventaario viimeisteltiin viime vuoden loppupuolella. Järjestelmät ja korjaamon arki pysyy paremmin hanskassa, kun välillä käy tekemässä niitäkin töitä”, Virtanen toteaa. ”Roolini on työskennellä täällä taka-alalla haukansilmänä. Ilman ketjua yksin olisi yksinkertaisesti liikaa töitä”, Virtanen toteaa. Korjaamohallin pääoven yhteyteen on asennettu kaksi tarkkaa valvontakameraa, jotka kuvaavat kaikki sisään tulevat autot. Ketjun kautta on saatavilla myös osia suoraan muilta automerkeiltä. Varaosakuljetukset toimivat tukkumyyjän Tampereen toimipisteen kautta kolmesti päivässä. Jos aika ei riitä osien etsimiseen, niin saatamme ohella. Katkokset palvelussa poistuvat, kun yksi mies tekee työn alusta loppuun asti itse”, Virtanen sanoo. Vastaavasti ketju hankkii muille Tampereen Autoasi-korjaamoille Nissan-varaosat Tampereen Huoltoykkösestä, mikäli korjaamo ei itse niitä halua hankkia
Viihtyisissä asiakastiloissa asiakkaiden käytössä on langaton internet-yhteys. Asiakkaan maksettavaksi jää ainoastaan polttoaine. Huoltojen ja korjausten lisäksi myös Nissan-varaosien tukkumyyntiä hoidetaan järjestelmällisesti. Printtimedia ja radiomarkkinointi ovat aikaisemmin olleet käytössä, mutta nyt niistä on luovuttu lähes kokonaan. Korjaamo tarjoaa Nissan-asilaittaa sen Autoasi-tukun tehtäväksi”, Virtanen sanoo. Kuvassa vaihdettavana on valmiiksi maalattu takapuskuri.. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 Markkinointi ulkoistettu Omatoimisesta markkinoinnista yritys on luopunut lähes täysin. Ketjun kampanjoissa ollaan aktiivisesti mukana. Ilmainen etu mahdollisine hotelleineen on käytössä ympäri Eurooppaa. Niiden lisäksi myös Nissanin kampanjoita on säännöllisesti. akkaille ilmaisen vuoden kestävän liikkumisturvan määräaikaishuoltojen yhteydessä. ”Annamme yrityksille varaosista reilut alennukset sekä suoratoimituksen minne päin Suomea hyvänsä. Tällä estetään mahdolliset riitatilanteet esimerkiksi korjaamolla sattuneiksi väitettyjen naarmujen suhteen. Merkin parissa työskentely jatkui myös Tampereella. Nissanilta jotkin korinosat on saatavissa valmiiksi maalattuina. Korjaamon asiakaskannasta Nissania edustaa noin 60–70 prosenttia asiakkaista. Yritysasiakkaita meiltä löytyy jopa Turusta asti”, Virtanen kertoo. Kaikki korjaamoon ajettavat autot kuvataan automaattisesti joka suunnasta. Virtanen tutustui merkkiin jo 1980-luvun lopulla Kuopiossa Väänäsen Auto Oy:ssä työskennellessään. Asiakkaille liikkumisturvan edut ovat hyvät. Markkinointi tapahtuu tällä hetkellä pääosin Autoasin kautta. Merkkiedustus tuo myyntiä Merkkiedustukseksi valikoitui Nissan merkin pitkän kokemuksen perusteella. You+Nissan-jäsenasiakkaille tarjotaan lisäksi määräaikaishuollon yhteydessä sijaisautoa tai muuta kuljetusratkaisua veloituksetta
Löydät meidät myös Facebookista www.facebook.com/AutorobotFinlandOy 3D-PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE * Nopea, helppokäyttöinen suomen kielinen ohjelma * Toimitamme, asennamme, kalibroimme ja koulu tamme laitteen käyttöön e ma m en a me, MT-194010 AUTOROBOT C2 * Markkinoiden nopein nostin/oikaisupenkki yläja alasauma kiinnityksellä * Erinomainen työergonomia Patentti haettu UUTUU S! Pyydä tarjous! OB oid kai asa ine BOT C2 den nopein isupenkki aumakiinnityksellä en työergonomia Merkittävä ajan säästö uudella yläsaumakiinnityksellä Ihanteellinen työergonomia Katso video! » www.youtube.com/autorobotfinland LAATUA KORJAAMOON. 010 322 5711, faksi (017) 283 1623 Sähköposti: autorobot@autorobot.. www.autorobot.fi Myynti: Ari Salotaipale 045-138 6011 Risto Venäläinen 050-343 8813 Yrittäjäntie 23, 70150 Kuopio Puh
Uudet tilat ovat olleet yrityksen käytössä lähes niiden valmistumisesta asti. Vuonna 2009 yritys löysi uudet tilat noin kymmenen kilometrin päästä Horsbäckin teollisuusalueelta. Korjaamme niin palChrysler-, Dodgeja Jeep-merkkisille varaosille on varattu kokonaan oma hyllynsä. Muuton jälkeen yrityksen nimi vaihtui Auto Center Österbystä pelkäksi Auto Centeriksi. Ostin heidän jäljellä olevan varaosavaraston, kun yritys myytiin ja edustus loppui. Se on Stolpen mukaan mahdollisesti seudun ainoa. Varaston osalta eri merkeillä on myös omat vaatimuksensa. Vuonna 2014 mediahuomioita saatiin lisäksi TV-viihteen muodossa. ”Autoasin kautta tehdään esimerkiksi katsastusmuistutuksia suorapostituksena. Merkkiedustuksia on muuton jälkeen kerääntynyt reipasta tahtia. Myös tämän osalta integraatio Autofuturiin on työn alla. Osaamista myös amerikkalaisista Väänäsen Auto Oy:ssä Virtanen tutustui myös Chrysler-, Dodgeja Jeep-merkkeihin. ?. Korjaamo aloitti toimintansa vuonna 2002 KD-Auton entisissä tiloissa Raaseporin Österbyssä. Yritys työllistää tällä hetkellä viisi mekaanikkoa. Monella korjaamolla amerikkalaiset autot jäävät tämän takia tekemättä”, Virtanen sanoo. ”Meillä on näiden merkkien osalta pitkät perinteet. Kian ja Hyundain osalta vaatimukset osuvat osittain päällekkäin. Pienemmistä halleista toista käytetään renkaiden säilytykseen ja rengastöihin sekä toista puolestaan pesuihin sekä tuulilasinvaihtoihin. Useita merkkiedustuksia Horsbäckin alueella merkkikorjaamoiden määrä on ollut viime vuosina laskussa. MTV3:n esittämästä Posse-ohjelmasta kuvattiin sketsi Tampereen Huoltoykkösen tiloissa. Hyvänä osoituksena tästä on esimerkiksi kokonaan amerikkalaisten autojen varaosille varattu iso varaosahylly. Myös vanhoille asiakkaille lähetetään huoltomuistutuksia”, Virtanen sanoo. Näiden merkkien osalta merkkiedustusta ei korjaamolla kuitenkaan ole, vaikka kokemusta löytyykin. Käytännössä tämä tarkoittaa, että jokaiselle merkille on omat varaosahyllynsä sekä niihin kuuluvat pakollijon kyseisiä merkkejä, että tuo hankinta on maksanut itsensä jo moninkertaisesti takaisin”, Virtanen kertoo. Niihin on myös merkkitesterit, koska yleistestereillä pääsee melko huonosti käsiksi amerikkalaisiin ajoneuvoihin. Yrityksen omistaja Stefan Stolpe viettää päivänsä pääosin työnjohtotehtävissä. Viestit välittyvät huoltoneuvojalle sähköpostin välityksellä. Merkkiedustusten vaatimien investointien laajuutta kuvaa hyvin yrityksen diagnoositestereiden kaappi, jossa on tällä hetkellä noin 15 erilaista testeriä. 600 m 2 kiinteistössä on yhteensä kolme korjaamohallia, joista isointa käytetään huoltoja korjaustöihin. Auto Centerillä suunta on kuitenkin ollut päinvastainen. Vuonna 2011 Korjaamohallissa on kuusi nostinta, joita käyttää tällä hetkellä yhteensä viisi mekaanikkoa. Korjaamohalliin pääsee kolmesta nosto-ovesta. Varustuksesta löytyy muun muassa tutkaja kamerajärjestelmien kalibrointilaite sekä vielä nykyisinkin kohtalaisen harvinainen R1234yf-kylmäaineen huoltolaite. Internetsivujen chat-toiminto on kovassa käytössä. ”Tilasin ennen Chrysler-, Dodgeja Jeep-varaosat Sveitsinportin Autosta Hyvinkäältä. ”Ajatuksena on, että puhelu linkittyy numeron perusteella mahdollisiin asiakastietoihin. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 mukaan tuli Honda ja vuonna 2012 viimeisimpänä lisäyksenä Kia. Useiden merkkiedustusten myötä yrityksen korjaamolaitteisto on päivittynyt tasaista tahtia. Näin huoltoneuvoja osaa varautua asiaan etukäteen soittaessaan takaisin”, Virtanen sanoo. Kahdessa muussa hallissa on kummassakin omat nosto-ovensa ja nostimensa. Sen lisäksi että Kia-merkkisiä autoja huolletaan meillä tällä hetkellä selvästi eniten, Kia pitää meidät myös koulutusten osalta kiireisimpänä”, Stolpe toteaa. ”Kiasta on tullut lyhyessä ajassa meitä eniten työllistävä merkki. Fonectalta hankitussa palvelussa asiakaspalvelija kerää tiedot asiakkaalta yrityksen ohjeistuksen mukaan. Heti perään vuonna 2009 yritys hankki myös Suzukin merkkiedustuksen. Tämän lisäksi varaosissa ja työnjohdossa työskentelee molemmissa omat työntekijänsä. Uusien mallien tullessa puuttuvat paketit lisätään järjestelmällisesti mukaan. Ruuhkahuippuja varten käytössä on NTC-puhelinpalvelu, joka kirjaa ylös ohi menneet puhelut. Paikallisille Tampereen Huoltoykkösen amerikkalaisten autojen kokemus on kuitenkin tiedossa. Merkin vaatima kyselylomake lähtee suoraan ohjelmistosta, joten erillistä lomakkeen täyttämistä ei enää tarvitse tehdä. Ensimmäisen merkkiedustuksen yritys hankki vuonna 2008, jolloin siitä tuli valtuutettu Hyundaimerkkihuolto. Sain varaosavaraston todella järkevällä hinnalla. Järjestelmäintegraatioista hyödyllisin on ollut Nissanin asiakastyytyväisyyskyselyn yhdistäminen yrityksen käyttämään Autofutur-korjaamojärjestelmään. Korjaamolla on yhteensä kahdeksan nostinta, joista kuusi on korjaamohallissa. Korjaamojärjestelmän hienosäätöä Nissanin huoltopaketit on tehty korjaamojärjestelmään itse. Yritys korjaakin näitä merkkejä säännöllisesti. Moni seudun korjaamoista on luopunut merkkiedustuksista. Esimerkiksi merkkien testerit erottaa ainoastaan värityksestä ja ohjelmistoversiosta
Yrityksellä on myös rengashotelli sekä rengasmyynti. Aikaisemmin tarjolla on ollut myös erilaisia pesupalveluita, mutta nykyään niistä on luovuttu lähes kokonaan. Pesuhalli on käytössä ainoastaan satunnaisia pesuja sekä tuukaiden säilytykselle on varattu reilusti tilaa, osa säilötyistä renkaista on jouduttu tilanpuutteen takia sijoittamaan pihalle konttiin. Oikealta laskettuna kolme ensimmäistä nosto-ovea vievät itse korjaamohalliin. Laaja repertuaari Tavallisten korjausja huoltotoimenpiteiden lisäksi korjaamo tekee myös korikorjauksia, tuulilasien vaihtoja sekä kiveniskemien korjauksia. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 Myymme reilusti kiinalaista Zeetexmerkkistä rengasta”, Stolpe toteaa. Vaikka renset hyllytuotteensa. Seuraava nosto-ovi on rengaspalveluja sekä viimeinen pesuja tuulilasinvaihtopalveluja varten.. ”Vähän tuntuu tyhmältä, että hyllyssä on kymmenen Hyundai-öljynsuodatinta ja viereisessä hyllyssä toiset kymmenen täysin samanlaista, mutta Kia-merkkistä öljynsuodatinta”, Stolpe hymyilee. ”Päämerkkimme on GoodYear, mutta asiakkaat etsivät nykypäivänä monesti halvempaa vaihtoehtoa
Koneistamo noutaa alueelta koneistettavia osia säännöllisesti kahdesti viikossa. Myös varaosalogistiikka on parantunut. Oikaisut ja maalaukset teetetään alihankintana”, Stolpe kertoo. ”Saamme kaikki varaosat suoraan Atoylta, joten välikäsiä ei enää ole. Pelkästään diagnoositestereitä korjaamolle on kertynyt yli 15.. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 etäisyydeltä. Illalla kuuteen mennessä tilatut osat toimitetaan seuraavaksi aamuksi. Korjaamolta onnistuvat myös moottoriremontit, manuaalivaihteistojen korjaukset sekä lisälämmittimien korjaukset ja asennukset. Yritys tarjoaa lisäksi käynnistysapua lähialueille. Moottoriremonttien osalta koneistustyöt teetetään Salossa Virtasen koneistamolla. Huollon oheispalveluina tarjolla on kolme vuokra-autoa sekä auton noutoja palautuspalvelu. Viivakoodinlukija nopeuttaa tarvikkeiden lisäämistä. Yritys käyttää ja myy Pilkingtonin valmistamia tuulilaseja. ”Voimme ottaa auton sisään iltapäivällä ja tutkia, mitä osia tarvitsee uusia. Aikaisemmin varaosat on hankittu paikallisilta jälleenmyyjiltä. Teemme Cabas-laskelmat ja korjauksista pääosin osienvaihdot. Maksamme osista aikaisempaa vähemmän, mikä näkyy asiakkaan päässä parempina tarjouksina”, Stolpe sanoo. Osat saadaan tilattua seuraavaksi aamuksi, joten auto lilasinvaihtoja varten. Ketjuuntumisesta hyötyä Autofit-ketjuun liittyttiin vuonna 2016. Useiden merkkiedustusten mukana tulee mittava määrä erilaisia merkkikohtaisia erikoistyökaluja. ”Korikorjausten osalta otamme vastaan kaikenlaiset tapaukset. Auto noudetaan ja palautetaan tarvittaessa puolen tunnin ajomatkan Mekaanikot käsittelevät työmääräystä suoraan tietokoneelta käsin. Ketjuuntumisen osalta suurin hyöty on saatu varaosatoimintoihin
Mekaanikkojen paperitöiden nopeuttamiseksi heillä on käytössä viivakoodinlukija. ”Keskustelemme jatkuvasti mekaanikkojen kanssa ja mietimme yhdessä, mitä voisimme tehdä toisin. ”Tällä hetkellä kaikki mekaanikot käyttävät yhteistä tietokonetta, mutta haluamme jatkossa jokaiselle työntekijälle oman tabletin. Työmääräys sähköisesti Korjaamossa suurin osa työmääräysten käsittelystä tapahtuu sähköisesti. Varaosatoimintojen parantumisen lisäksi hyödyllinen lisä on ollut Svea-rahoitusratkaisu. Kaikki lähtee pienistä muutoksista. Esimerkiksi nosto-oviin hankimme jokaiselle mekaanikolle oman kaukosäätimen, jotta ovea ei tarvitse koko ajan käydä avaamassa”, Stolpe kertoo. Mekaanikot täyttävät työselostukset, veloitettavat työajat ja käytetyt tarvikkeet itse suoraan sähköiseen työmääräykseen. ten esimerkiksi merkkiedustukseen liittyvän takuutyön ollessa kyseessä. Kaikesta huolimatta nyt on tarkoitus vähän rauhoittua”, Stolpe pohtii. Vaikka seuraavaksi päällimmäisenä tarkoituksena on hioa nykyistä konseptia, uusia ideoita on kuitenkin jatkuvasti työn alla. Tämä tehdään korjaamohalliin sijoitetusta yhteisestä tietokoneesta käsin. ”Aikaisemmin olemme saattaneet joutua antamaan asiakkaalle laskun, joka on sitten jäänyt asiakkaalta maksamatta. Hankimme hiljattain Autologicin testerin, jolla pääsee hyvin käsiksi kyseisten autojen kaikkiin moduuleihin. Kaikkien sisäänostettujen varaosien ja tarvikkeiden viivakoodit saadaan nopeasti takaisin ajoon”, Stolpe kertoo. Työnohjausohjelmiston mobiiliversion kehitys on kuitenkin vielä kesken”, Stolpe sanoo. Uusia merkkiedustuksia on tullut tasaista tahtia ja vauhti on ollut muutenkin kova. Rengasvarastoa on jatkettu pihalle, missä renkaita on varastoitu konttiin. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 Korjaamolla kuvataan kaikki tehdyt työt. Siinä on lisäksi todella hyvä reaaliaikainen tukipalvelu, minkä kautta saa apua tarvittaessa.” ”Viimeiset viisi vuotta ovat olleet todella kiireisiä. Rahoituspalvelun myötä tuota riskiä ei enää ole”, Stolpe toteaa. Varaosavarastossa kaikilla merkeillä on omat hyllynsä. ”Nyt erikoistumme premiummerkkeihin, kuten BMW:hen, Audiin ja Mercedes-Benziin. Tämä vähentää jälkipyykkiä sekä antaa mahdollisuuden esittää asiakkaalle selkeämmin, mikä hänen autossa on ollut vikana ja mitä siihen on tehty. Er kk i Ta nt tu : H iih tä jä , pu up iir ro s 19 45. Hetki rauhoittua Yritys on ollut viime vuodet melkoisen myllerryksen keskellä. Mekaanikoille asti paperinen työmääräys kulkee vain erityistapauksissa, kuon kirjattu järjestelmään. Paperista työmääräystä käytetään ainoastaan aluksi, kun asiakas kuittaa tilaamansa työt. Kalliimpien korjausten ja huoltojen osalta osamaksu on osoittautunut suosituksi vaihtoehdoksi. Yleisimmin käytetyt tarvikkeet löytyvät valmiilta viivakoodilistalta, joten varaosanumeroita ei tarvitse erikseen näppäillä tietokoneeseen. Yrityksen perustaja Stefan Stolpe hoitaa hallinnollisten tehtävien lisäksi myös korjaamon työnjohtoa
Palotapahtumissa syntyvät lämpötilat ja paineet ovat huomattavasti aikaisempaa suuremmat. Ratkaisuna runsas lisäaineistus Uudet venttiilimateriaalit perustuvat Federal-Mogulin kehittämään kaksiosaiseen twin-track-ratkai. Federal-Mogul esitteli viime vuoden puolella Saksan Hannoverissa sarjan uusia raskaaseen kalustoon tarkoitettuja venttiileitä. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 suun. Sylinteripaineet ovat kasvaneet jopa 220 barin yläpuolelle. Tutkimme materiaaleja, joilla on pienemmästä seospitoisuudesta huolimatta vastaavat kuuPienempien moottoreiden kovemmat rasitukset Pienentyneiden iskutilavuuksien myötä yhä voimakkaampi turboahtaminen on yleistynyt, mikä puolestaan vaatii uusia moottoriteknisiä innovaatioita. Erityisesti isoissa, aiemmin noin 15-litraisissa moottoreissa iskutilavuudet ovat tippuneet useita litroja. ”Olemme kehittäneet uusia tapoja arvokkaiden metallien, kuten nikkelin, entistä tehokkaammalle käytölle. ”Vaativiin käyttökohteisiin tavanomainen ratkaisu on jokin korkealuokkainen materiaali, kuten Federal-Mogul Powertrainin ECMSNi80A. Sen perustana on ollut kehittää perinteisiä austeniittisia teräksiä kestävämpi, mutta samalla nikkelipitoisiin supermetalleihin verrattuna edullisempi ratkaisu. Teknologia sopii käytettäväksi sekä imuettä pakoventtiileissä. Federal-Mogul valmistaa venttiileitä sekä laajan valikoiman niihin liittyviä komponentteja. Uudet venttiilimateriaalit ovat entistä pienemmästä nikkelipitoisuudesta huolimatta yhtä kestäviä kuin aiemmat erikoislujat materiaalit. Se on tarkoitettu erityisesti raskaaseen kalustoon, johon on kevyen kaluston tavoin vaikuttanut kiristyneiden päästömääräysten ajamana moottoreiden pienentämisen paine. Pakokaasujen jälkikierrätyksen kasvattamisen mukana on puolestaan seurannut lisääntynyttä korroosiota venttiileissä. Moottoreiden koot ovatkin raskaan kaluston puolella pienentyneet viime vuosina selvästi. Yli 70 prosentin nikkelipitoisuutensa takia se ei aina kuitenkaan ole kaikista ekonomisin vaihtoehto”, Federal-Mogul Powertrainin teknologiajohtaja Gian Maria Olivetti toteaa. Uusissa venttiilimateriaaleissa yhdistyy korkea suorituskyky ja edulliset valmistuskustannukset. Korkeamman kuormituksen sekä raerajakorroosion ja hapettumisen riskin lisäksi myös kustannusten pienentämisen paine on pakottanut venttiilimateriaalien kehittämiseen
Kaikissa näissä päähuomio on kiinnittynyt muuhun kuin autoihin, joten nyt aloittava autoalan oma tutkinto on enemmän kuin tervetullut. Vaihtuvat teemat Jatkossa Metropolia aloittaa YAMKopinnot aina joka toinen vuosi. Lisäksi tehdään moottoritestejä dynamometrillä ”, Federal-Mogul Powertrainin Global Valvetrain Technology -osaston johtaja Guido Bayard sanoo. Tutkimusmetodologian tunteminen antaa vain hiukan paremmat eväät laajan opinnäytetyön tekemiseen. Näin saavutetaan kuuluisa win-win-tilanne. Toisella saattaa olla koritekniikka ja kolmannella vaikkapa ajoneuvojen jälkimarkkinointi. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 ajoneuvotekniikka omassa työssään olisikaan se tärkein alue, niin YAMKtutkinnosta voi muokata itselleen sopivan juuri laajan opinnäytetyön johdosta. ”Luotettavuuden ja moottorisovelluksiin sopivuuden ennustamiseksi on tehtävä laaja valikoima testilaitteistossa ja laboratoriossa suoritettavia testejä kulumisen, korroosion sekä kestävyyden osalta. Näitä pyritään järjestämään perjantaisin ja lauantaisin, jotta opiskelu ei häiritse niin paljoa työntekoa. Työn ohjaajiksi pyritään valitsemaan aihetta parhaiten tuntevat voimat joko Metropolian sisältä tai ulkopuolisista sidosryhmistä. ECMS-2512NbNja ECMSNi35-materiaalit sopivat yhtä lailla kaikenlaisiin maalla ja vesillä käytettäviin 10–16-litraisiin moottoreihin. Imuja pakoventtiileissä käytettäväksi sopivassa materiaalissa on nikkeliä aikaisemman 3 prosentin sijaan 12 prosenttia. Ylemmälle korkeakoulututkinnolle on vaatimuksena tietty tutkimuksellisuus, jonka johdosta opiskelun alkuaikoina opiskellaan tutkimusmetodologiaa. Vielä ei ole päätetty muiden kuin ensimmäisen kerran teemat, sillä maailma muuttuu nopeasti ja koulutus sen mukana. Ensimmäinen kerta on syksyllä 2017, sitten vuonna 2019 ja niin edelleen. koulututkintoihin, kuten diplomiinsinöörin tutkintokin. ECMS-Ni36-materiaalista valmistettujen venttiileiden osalta testit ovat vielä toistaiseksi työn alla. 60 opintopisteen laajuista ylempää ammattikorkeakoulututkintoa on voinut suorittaa eri ammattikorkeakouluissa jo pidemmän aikaa, mutta ne kaikki ovat olleet jonkin muun kuin autoalan tutkintoja. Tuotanto käynnissä Uusista materiaaleista sarjatuotantoon on saatu ECMS-2512NbNja ECMS-3015D-materiaaleista valmistettuja venttiileitä. Opinnoista suuri osa tehdään etänä, mutta jonkin verran on myös lähiopintoja. Opettajaksi pääsee siis aivan yhtä hyvin YAMKtutkinnolla kuin DI-tutkinnollakin. Suurimmat erot uusien ja vanhojen venttiilimateriaalien välillä ovat niissä käytetyn nikkelin, kromin ja mangaanin pitoisuuksissa. Opiskelu on tarkoitus suorittaa 1,5 vuodessa, josta kurssiopintoja on vuoden ajan ja viimeinen puoli vuotta tehdään opinnäytetyötä. Sen osuus on puolet tutkinnosta ja sen sisältö on hyvin vapaasti valittavissa oman työpaikan kehittämistarpeen mukaisesti. Aivan pelkkiin autoihin ei Metropoliassakaan voida keskittyä. Tästä huolimatta materiaalin lujuus vastaa ECMSNi80A-laatua, vaikka siinä on ainoastaan 36 prosenttia nikkeliä ECMSNi80A:n 70 prosentin sijaan. Vaikka nyt syksyllä ei puhdas mankesto-ominaisuudet kuin ECMS-Ni80A:lla”, Olivetti jatkaa. Puhdasta ajoneuvotekniikkaa on kolmen kurssin verran. Opiskelu antaa YAMK-tutkinnon, joka luetaan ylempiin korkea. Niinpä ylempää tutkintoa havitelleet ovat joutuneet tekemään sen esimerkiksi automaation tai liiketalouden tutkintona. Tämä austeniittinen terässeos omaa äärimmäiset kuumakorroosionsieto-ominaisuudet yleisesti käytettyyn ECMS-3015D-materiaaliin verrattuna. Tutkintoon on mahdollista sisällyttää vapaavalintaisena viiden opintopisteen verran myös minkä tahansa ylemmän ammattikorkeakoulun tai yliopiston opintoja. Vaihtoehtoisesti opintojaan on voinut jatkaa Aalto-yliopistossa, jossa tutkinnon suorittaminen on yleensä tarkoittanut melko pitkää opiskeluaikaa. Lisäaineistuksen hienosäädön avulla materiaalin kuumaja korroosionkestoominaisuuksia on saatu kasvatettua merkittävästi. Se on vaatimuksena esimerkiksi ammattikorkeakoulun opettajalle. Vielä kuumempiin lämpötiloihin on kehitetty ECMS-Ni36-materiaali. Myös johtamis-, yritystoimintaja talousopinnoille annetaan tutkinnossa oma osuutensa. Ensimmäisellä kerralla aiheena on ajoneuvotekniikka. Näihin lukeutuvat myös sellaiset käyttökohteet, jotka ylittävät ECMS-Ni80A-materiaalista valmistettujen venttiileiden käyttörajat. Uusien materiaalien ominaisuudet on saatu aikaan runsaalla lisäaineistuksella. Vaikka opintokuvauksessa puhutaan tutkimuksellisuudesta, opiskelu on kuitenkin hyvin käytännönläheistä, eikä opiskelijoista ole tarkoitus kouluttaa tutkijoita. Tutkinnon sisältö ei tule aina olemaan täsmälleen sama, vaan pääteemat vaihtuvat eri kerroilla. Yksi uusista materiaaleista, ECMS-2512NbN, on kehitetty tavallisesta austeniittisesta CrMn-teräksestä. Tarkoituksena on nimenomaan kytkeä opiskelu ja työskentely toisiinsa, eli opinnäytetyö ja pienempien projektienkin tehtävät olisi hyvä saattaa osaksi omia työtehtäviään. Lisäksi opintojen lopussa tehdään opinnäytetyö, jonka laajuus on 30 opintopistettä, eli kaksikertainen AMK-tutkinnon insinöörityöhön nähden. Kaikille yhteiset opinnot 45 op sisältävät: • Johtamis-, yritystoimintaja talousopinnot 10 op • Tutkimusmetodologiset opinnot 5 op • Opinnäytetyö 30 op Ajoneuvotekniikan ammattiopinnot 15 op sisältävät: • Ajodynamiikkaa ja simulointia 5 op • Moottorija pakokaasupäästötekniikkaa 5 op • Sähköajoneuvotekniikkaa 5 op Tutkintoon voi halutessaan sisällyttää myös 5 op vapaavalintaisia opintoja Koulutus alkaa: syksy 2017 Opetuskieli: suomi Koulutuksen laajuus: 60 opintopistettä Suunniteltu kesto: 1,5 vuotta Tutkintonimike: Insinööri (ylempi AMK) Hakuaika: 15.3.–5.4.2017 Koulutuksen yhteyshenkilöt: pertti.ylhainen@metropolia.fi heikki.parviainen@metropolia.fi AJONEUVOTEKNIIKAN YAMK-TUTKINTO
Vaihteiden lukumäärän lisäämisen seurauksena molempien vaihEtuvetoisissa malleissa käytettyjen 6-vaihteisten automaattivaihteistojen korvaajaksi on saapunut uusi 8-vaihteinen Direct Shift-8AT -vaihteisto. Vähemmän kitkaa Vaihteistojen hyötysuhteet ovat kasvaneet entisestään myös uusien valmistusteknologioiden ansiosta. Tässä suuri huomio kohdistuu ajodynamiikan mittaamiseen koulun laajasti anturoidun BMW M3 -tutkimusauton avulla. Toyotan mukaan vaihteistojen enermukanaan parantuneen polttoainetalouden. Kolme ajoneuvotekniikan kurssia Kursseista kolme keskittyy puhtaaseen ajoneuvotekniikkaan. Juuri niillä osa-alueilla Metropolia on näyttänyt projektien avulla osaamisensa, joka valjastetaan myös tulevaan YAMKtutkintoon. Ensimmäisessä opiskellaan auton ajodynamiikkaa ja simulointia. teistojen kokonaisvälityssuhdetta on pystytty myös kasvattamaan. Vaikka aikataulussa ei pysyttäisikään, polku kulkee vääjäämättä kohti sähköistä ja pitkälti automatisoitua liikennettä. Kaupan päälle saadaan vielä parempi kiihtyvyys, kun vaihde pystytään sovittamaan tarkemmin moottorin ominaisuuksien ja ajotilanteen kannalta sopivaksi. Ensin on hankittava hieman kokemusta ja näkemystä, jotta jatko-opinnoista saa suurimman hyödyn. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 Samanaikainen työskentely tai edes työpaikka eivät kuitenkaan ole vaatimuksena opinnoille. Uudessa 8-vaihteisessa automaattivaihteistossa on entistä enemmän vaihteita, mutta vähemmän kokoa ja kitkaa.. Toisena kurssina on moottorija pakokaasupäästötekniikka. Sen sijaan vaatimuksena on AMK-tutkinto ja sen jälkeen vähintään kolmen vuoden työskentely tutkinnon alalta eli heti AMK-tutkinnon jälkeen ei voi tulla jatkamaan. Uudet vaihteistot on kehitetty yhdessä Toyotan tytäryhtiön Aisinin kanssa. Premiummalleihin tarjotaan puolestaan 10-vaihteista Direct Shift-10AT -automaattivaihteistoa. Mikäli visiot 250000 sähköajoneuvon saamisesta liikenteeseen toteutuvat halutussa aikataulussa, sähköajoneuvojen osaajille on kova kysyntä. Hakuaika alkaa maaliskuun puolivälissä, joten nyt on sopiva aika kysyä lisätietoja, jos jatko-opiskelu kiinnostaa. Kasvanut vaihdemäärä tuo . Euro 6c ja sen mukanaan tuoma RDE-maantieajomittaus astuu voimaan samaan aikaan YAMK-tutkinnon aloittamisen kanssa, joten tämä alue on erittäin ajankohtainen. Välityssuhteet ovat pidentyneet molemmista päistä, millä on saavutettu entistä tarkempi liikkeellelähtö sekä alhaisempi melutaso suurissa nopeuksissa. AMK-tutkinnon ja sen jälkeisen työkokemuksen ei tarvitse olla välttämättä autoalalta, joten ajoneuvotekniikan YAMK on myös alanvaihtajille mahdollisuus suunnata urakehitystään ajoneuvotekniikan suuntaan. Kolmas ajoneuvotekniikan kurssi katsoo jo tulevaisuuteen, sillä sen aiheena on sähköajoneuvotekniikka. Siinä keskistytään moottoritekniikan uusimpiin ratkaisuihin, sekä ennen kaikkea laajasti pakokaasupäästölainsäädäntöön ja sen vaatimaan tekniikkaan
Premiummalleihin tarkoitetun automaattivaihteiston suunnittelussa huomio on kiinnitetty erityisesti ajodynamiikkaan. UA80-vaihteisto koostuu kahdesta planeettapyörästöstä, neljästä kytkimestä ja kahdesta jarrusta. Vaihteisto on Toyotan ensimmäinen TNGA-konseptin (Toyota New Global Architecture) pohjalle suunniteltu automaattivaihteisto. Älykkäällä vaihteiden ohjauksella sekä tarkkaan optimoiduilla vaihdevälityksillä saavutetaan entistä urheilullisempi ajettavuus. Vaihteiden välisten pyörintänopeuserojen pienentyminen edistää vaihtojen nopeutta. Vaihteiden lukumäärän kasvun ansiosta vaihdevälit ovat tihentyneet. Kytkinlevyjen kitkapintojen uudelleen muotoilun ansiosta auki olevan kytkimen nestekitka on myös pienentynyt huomattavasti. Vaihteiston massa on kuitenkin pienentynyt ja painopiste on saatu entistä matalammaksi, mikä parantaa omalta osaltaan ajo-ominaisuuksia. 10-vaihteinen automaattivaihteisto toimii nopeasti: vaihteet vaihtuvat parhaimmillaan 220 millisekunnissa. TNGA-konseptin automaatti 8-vaihteinen Direct Shift-8AT, toiselta nimeltään UA80, on poikittain asennettuihin moottoreihin tarkoitettu kompakti automaattivaihteisto. Vaihteisto on otettu ensimmäisenä käyttöön Amerikassa esiteltyjen vuoden 2017 Siennaja Highlandermallien yhteydessä. Toyotan vastaavaan 6-vaihteiseen vaihteistoon verrattuna itse vaihteiston pituus on lyhentynyt 15 millimetriä ja vaihdelaatikon kokonaispituus 5 millimetriä. Katso lisätietoja osoitteessa www.patria.fi ja täytä hakemus! Patriassa puolustus-, turvallisuusja ilmailuteollisuuden monipuoliset tehtävät työllistävät yhteensä 2800 osaajaa. Molemmissa vaihteistoissa hammaspyörien pinnat on käsitelty uudella menetelmällä, jolla kytkeytyvien hammaspyöräparien välistä kitkaa on saatu pienennettyä. Laajemmalla lukitusalueella ja entistä tarkemmalla lukituksen ohjauksella on saavutettu nopeampi ja sulavampi vaihteiston toiminta. Nopeat vaihdot 10-vaihteinen Direct Shift-10AT on tarkoitettu asennettavaksi pitkittäin sijoitettujen moottoreiden jatkoksi. Perinteisellä momentinmuuntimella varustetulle automaattivaihteistolle lukema on kiitettävä. giatehokkuus yltää nyt parhaimpien kilpailijoiden tasolle. Tavalliseen 6-vaihteiseen vaihteistoon verrattuna kytkimen tehohäviöt ovat Toyotan mukaan noin 50 prosenttia alhaisemmat. Kasvanut kokonaisvälitys pienentää moottorin pyörintänopeutta suurissa nopeuksissa, mikä vähentää ohjaamon melutasoa lujaa ajettaessa. Suomen moottoritienopeuksilla tästä ei kuitenkaan pääse nauttimaan. Vaihteistoissa käytetään uutta kompaktia momentinmuunninta, joka toimii aikaisempaa laajemmalla lukitusalueella. Toyotan mukaan entistä sulavammat vaihdot tapahtuvat parhaimmillaan 220 Komponenttien standardoinnilla ja optimoinnilla on saavutettu laaja sopivuus eri vääntömomenteilla varustettuihin moottoreihin. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 millisekunnissa. Aviation-liiketoiminta tarjoaa lentokoneiden ja helikoptereiden elinkaaren tukipalveluita sekä lentäjäkoulutusta.. Kevyen vaihteiston painopiste on entistä matalammalla. AWR10L65ja AGA0-nimillä kulkeva vaihteisto otetaan ensimmäisenä käyttöön tänä vuonna julkaistavassa Lexus LC 500:ssä. Lukitus on toteutettu useilla hydraulisesti ohjatuilla kytkinlevyillä, mikä kasvattaa vääntömomentin kestävyyttä ja säästää samalla tilaa. Vaihteisto sopii käytettäväksi takavedolla varustetuissa ajoneuvoissa. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että vaihteisto sopii yhtiön nelisylinteristen moottoreiden lisäksi myös V6-moottoreiden jatkoksi. Nyt haemme Nokian Linnavuoreen MOOTTORIASENTAJAA dieselmoottorien huolto-, korjausja testaustöihin. Konseptin mukaan Toyota esittelee vuoteen 2021 mennessä neljä vaihteistoa, joista tarjotaan kymmenen eri vaihteistoversiota. Toyotan 8-vaihteisen automaattivaihteiston korvaava vaihteisto on pysynyt ulkomitoiltaan edeltäjänsä kokoisena. Vaihteisto on aikaisempaa herkempi ja nopeampi
Järjestäjänä toimii Örum Oy Ab. Korjaamo2017 oli yksi tilaisuus etsiä omalle yritykselle kilpailuetua, kun samalla kertaa pääsi näkemään jälkimarkkinan eri sektorin toimijoiden tuotteita ja palveluita. Diagno toimii konsernissa itesille. Helsinki oli tapahtumapaikkana toista kertaa. Tila oli jaettu kahteen isompaan kokonaisuuteen, joista toinen oli korjaamolaitteet, työkalut ja diagnostiikka sekä toinen varaosat. . Diagno Finlandin hankinnan myötä konserniin saatiin varaosamaahantuontiin ja ketjutoimintaan erikoistuneen Örumin rinnalle autoalan korjaamosuunnittelun ja -laitealan asiantuntijuutta. Aiemmin tapahtuma on järjestetty Vantaalla, Tampereella ja Jyväskylässä. Investointipäätösten tekemiTapahtuma oli rakennettu Messukeskuksen 4ja 5-halleihin. Yhdeksättä kertaa järjestetty tapahtuma houkutteli paikalle suunnilleen saman verran kävijöitä kuin edellisellä kerralla. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 nen on kuitenkin korjaamoilla yhä tarkan harkinnan takana. Merkkikohtaista osaamista Örumin emoyhtiö Mercantile Oy Ab hankki omistukseensa korjaamolaitteiden ja -palveluiden asiantuntijayrityksen Diagno Finland Oy:n viime vuonna. Tapahtuma on suunnattu koko jälkimarkkinakentälle, mutta järjestäjän omien korjaamoja varaosaketjujen – Autoasi ja Autonomi – henkilöstöä oli luonnollisesti paljon mukana. Esimerkiksi Valeo oli tuonut paikalle oman kiertuerekkansa ja Mann Filter oli rakentanut näyttävän osaston. ”On positiivista alalle, että valmistajat haluavat kunnon näkyvyyttä Suomessa”, Vaaramaa toteaa. Nykyisin Örumin kanssa samaan Mercantile-konserniin kuuluvalla Diagno Finland Oy:llä oli esillä muun muassa pass through -periaatteella toimivia merkkikohtaisia testauslaitteita.. Esimerkiksi kuluttajien luottamusta mittaavat indeksit ovat olleet nousussa. Örumin ketjutoiminnan esittelylle oli varattu oma paikkansa. Korjaamoilla ja varaosaliikkeissä tarvitaan entistä enemmän tietoa ja taitoja, kun autotekniikka ottaa harppauksia eteenpäin. Palveluja esittelivät lisäksi alan ohjelmistoyritykset sekä muut palveluntarjoajat. Vaaramaan mukaan markkinoilla on ollut näkyvissä hiljaisia signaaleja talouden piristymisestä. Perjantaina vierailijoina oli lisäksi opiskelijoita. Hiljaisia signaaleja piristymisestä Örumin markkinointipäällikkö Jari Vaaramaan mukaan positiivista oli, että osa yhteistyökumppaneista oli halunnut lähteä näyttävästi Korjaamo2017-tapahtuma järjestettiin 27.–28.1.2017 Helsingin Messukeskuksessa. ”Korjaamo2017 on yksi tapa, jolla Örum haluaa yhdessä korjaamoiden ja varaosaliikkeiden kanssa varustautua tulevaan”, Vaaramaa lausuu
Nyt etsimme kasvua myös jälkimarkkinoiden muilta alueilta”, Korhonen toteaa. Rekassa esiteltiin kattavasti yrityksen monipuolista tuotevalikoimaa, johon kuuluu muun muassa ajoa avustavia järjestelmiä, voimansiirron komponentteja sekä lämmönhallinnan tuotteita. Varaosaja komponenttitoimittajat esittelivät omaa toimintaansa niille varatulla alueella. Testauslaitteilta vaaditaan entistä enemmän nykyisin kautta korjaamokentän. Syy näyttävään esille tuloon tapahtumassa oli Valeon päätös vahvistaa läsnäoloaan Pohjoismaiden markkinoilla. ”Valeo on ollut perinteisesti vahva OE-markkinoilla. Avasimme viime vuonna uudet huoltopisteet Mikkeliin ja Seinäjoelle”, Seppälä lisää. Kauppaakin on toki tehty, ja esimerkiksi korjaamokalusteiden myynti on ollut yksi ilonaiheista. tapahtumassa tuotevalikoima ja myyntiponnistukset painottuivat yleiskorjaamoilla tarvittaviin laitteisiin. ”Saimme hiljattain valmiiksi uudet koulutustilamme, joiden ansioista koulutusten toteuttaminen onnistuu entistä paremmin”, Seppälä sanoo. Tämä näkyy muun mumyös Örumin ketjukoulutuksissa. Keskeisessä roolissa esillä olivat nimenomaan merkkikohtaiset pass through -testauslaitteet. Keskeisellä paikalla esiteltiin esimerkiksi kameraja tutkasuuntaustekniikkaa sekä connected repair -konseptia. Valeon kiertuerekka oli näyttävä ilmestys. Yrityksen tuotevalikoima oli laajasti esillä. Osa korjaamoista on joutunut siirtämään laitehankintojaan eteenpäin, ja markkinoilla on patoutunutta kysyntää. Laitemyynnin lisäksi Diagnolla on monipuolista ja kaikille avointa koulutustoimintaa. Varaosapuolella näyttävimmin esillä oli autojen varaosaja komponenttivalmistaja Valeo, joka oli tuonut paikalle kiertuerekkansa. ”Koulutuksen lisäksi kehitämme asennusja huoltopalveluita. Laitteita on tarjolla lähestulkoon jokaiseen tarpeeseen, mutta laitteiden käyttö edellyttää koulutusta”, Diagno Finland Oy:n toimitusjohtaja Juha Seppälä kertoo. Suomen markkinoista vastaa Aki Korhonen, joka on aloittanut hiljattain työssään. Koulutusmäärät ovat omistajanvaihdoksen myötä entisestään kasvaneet, ja yrityksen osaamista on hyödynnetty Finnkoneen tuotevalikoima ja myyntiponnistukset painottuivat yleiskorjaamoilla tarvittaviin laitteisiin. Laitekaupassa yhä patoumaa Korjaamolaitepuolelta mukana olivat myös Finnkone Oy, Arpré Oy ja Robert Bosch Oy. Yksi isoimmista osastoista kuului Robert Bosch Oy:lle. Korjaamo2017senäisenä tytäryhtiönä, mutta yrityksen osaamista luonnollisesti hyödynnetään konsernin toiminnassa. Arprén teknisen johtajan Juha-Pekka Arprén mukaan viime vuosien heikko taloustilanne heijastelee yhä autoalan jälkimarkkinaan. Koulutuksia järjestetään Diagnon omissa tiloissa Vantaalla ja ympäri Suomea. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 assa Boschin teknisessä tuessa, jossa ongelmia ratkotaan entistä useammin etäyhteyden avulla. Ranskalaisvalmistaja hakee parhaillaan kasvua Pohjoismaissa.. ”Monimerkkikorjaamoilla tarvitaan aiempaa useammin merkkikohtaisia testereitä. Diagno oli näkyvästi esillä tapahtuman julkaisussa ja sille oli rakennettu myös yksi isoimmista osastoista. Finnkoneen myyntijohtaja Kimmo Korhosen mukaan korjaamolaitekaupassa on näkynyt tammikuussa pientä piristymistä. Tarjouksia on kyselty läpi tuotevalikoiman. Boschin Vesa Turusen mukaan teknistyvä laitekanta vaatii korjaamoilta entistä syvällisempää osaamista
Kehitystyön tavoitteena on ollut jatkojalostaa TSI-moottoria: kohentaa suorituskykyä, pienentää polttoaineenkulutusta ja vähentää päästöjä. Audi ehti tosin käyttää sitä ensimmäisenä VW-konsernissa reilu vuosi sitten (SAL 1/2016) esitellyssä uudessa kaksilitraisessa, niin ikään turboahdetussa ottomoottorissa. Volkswagenilla moottorikoon . Tähtäintä on kohotettu edelleen ylemmäs. Tehokkaammassa, 110 kW kehittävässä moottoriversiossa on tavallinen jäykkä hukkaporttiahdin. Uutena asiana mukaan on otettu säästeliääksi tiedetty ottomoottorin Miller-työkierto. Sylinterin poraus on jätetty ennalleen. Kevytmetallilohkossa on joko perinteiset valurautaiset sylinteriputket (96 kW versio) tai APS-meneVolkswagen on päivittänyt viitisen vuotta vanhan, nelisylinterisen turbomoottorinsa. Aiemmin saman huomasi Ford, joka pienensi alun perin 1,6 l Ecoboost -moottorinsa 1,5 litran kokoon. Puolentoista litran moottorikoko on useissa maailmankolkissa raja, jonka yläpuolella usein verot tai käyttömaksut kiristyvät. Volkswagenin 1,4 l TSI -moottorin iskutilavuutta on kasvatettu desilitralla 1,5 litraan. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 suurentaminen on tehty lisäämällä iskun pituutta. Volkswagen EA211 -ottomoottori esiteltiin tuoreeltaan 1,4-litraisena ACT-versiona Suomen Autolehden numerossa 4/2012. Moottorissa oli paljon uutta ja osittain ennakkoluulotontakin tekniikkaa, kuten pikkumoottorissa harvinainen sylinterien lepuutusjärjestelmä (ACT, active cylinder technology management). Säyseämmässä 96 kilowatin versiossa käytetään puolestaan säätyvällä ohjainsiivikolla varustettua VTG-turboahdinta. Tähän on olemassa ainakin yksi relevantti syy, joka perustuu globaaleihin verotuskäytäntöihin. Kuluneiden vuosien aikana Volkswagenin moottorikehityksessä ei kuitenkaan ole levätty laakereilla. Lohko ja sen sisäiset rakenteet 1,5-litraisen TSI-moottorin sylinterilohko on painevalettu AlSi9Cu3kevytmetalliseoksesta. Sylinterilohko edustaa niin sanottua open deck -rakennetta, jolloin sen yläosassa on avoin, yhtenäinen jäähdytysnestetila. Iskutilavuus on suurentunut desilitran, mutta tosielämän polttoaineenkulutuksen ja CO 2 -päästöjen ilmoitetaan tippuneen kymmenisen prosenttia.. Näin nelisylinterisessä rivimoottorissa on tavallaan kaksi sylinteriparia. Uudesta 1,5 litran moottorista tulee markkinoille yksityiskohdiltaan kaksi toisistaan eroavaa versiota. Näin tuotantokoneistoon ei ole tarvinnut tehdä suuria muutoksia. Niiden merkittävimmät erot löytyvät palamistapahtumasta ja turboahtimesta
Mikroskooppisen epätasainen teräspinnoite pienentää kitkaa siihen muodostuvien pikkuruisten öljytaskujen avulla. Takomalla valmistetut lujatekoiset kiertokanget on suunniteltu toimimaan ilman yläsilmukan holkkeja. Laakerikitkan keventämiseksi kaikki kampiakselin laaHoneywellin valmistama uusi, bensiinimoottoriin kehitetty VTG-turboahdin ennakoi säätyväsiipisen tekniikan läpimurtoa myös ottomoottoreissa. Männänrenkaat on suunniteltu niin, että suorasuihkutusmoottorille ominaisia hiukkaspäästöjä muodostuisi mahdollisimman vähän. Isku pidemmäksi Moottorin iskutilavuus on 1498 cm 3 , joka muodostuu 74,5 mm sylinteriporauksesta ja 85,9 mm iskun pituudesta. NGK tarjoaa korkeinta laatua kaikkiin ajoneuvoihin. Pakokaasun lämpötila-anturit Lambda-anturit p it Lambda UUTTA KOIVUSELLA! kerikaulat on kiillotettu pinnoiltaan äärimmäisen tarkkaan. 1,4-litraiseen edeltäjäHoneywellin valmistama uusi, bensiinimoottoriin kehitetty VTG-turboahdin ennakoi säätyväsiipisen tekniikan läpimurtoa myös ottomoottoreissa. Kuumat pakokaasut ovat olleet ongelmana. Etummaisen runkolaakerin liuskat on päällystetty muovipinnoitteella, jotta moottori käynnistyisi keinumatta. VW:n tapauksessa ahdin on mitoitettu kestämään 880 °C lämpötila.. VW:n tapauksessa ahdin on mitoitettu kestämään 880 °C lämpötila. Eri tilanteissa vaadittavan öljynpaineen muodostamiseen pyritään käyttämään energiaa juuri sen verran, kuin on tarpeen. Asian merkitys on korostunut pysäytys-käynnistysautomatiikan myötä. Kun haluat parasta, luota maailman johtavaan sytytysja hehkutulppien valmistajaan. Valetut kevytmetallimännät ovat tasalakisia painon keventämiseksi ja lämmön tehokkaamman siirtymisen varmistamiseksi. Samalla männänrenkaiden kulumistaipumus pienenee ja etanoliseosteisia polttoaineita vastaan muodostuu korroosionsuojaus. Lujille kiertokangille onkin tarvetta, sillä palamisen huippupaineet ylettyvät ottomoottoriksi kohtalaisen korkealle, aina 135 bar saakka. Kuumat pakokaasut ovat olleet ongelmana. Kulumisen ja kitkan minimoimiseksi männäntapit on päällystetty liukkaalla DLC-pinnoitteella. Tämä onnistuu asemoimalla ja muotoilemalla etenkin ylimmäinen männänrengas niin, että siihen pääsee kertymään mahdollisimman vähän höyrystymätöntä polttoainetta. Voiteluöljyn viskositeettiluokka SAE 0W–20 on VWkonsernille uusi. telmän (atmospheric plasma spraying) avulla kehitetty kromiteräspinnoite (110 kW versio). APS-menetelmässä pulverimainen terässeos kuumennetaan laserin avulla sulamispisteeseen ja ruiskutetaan sylintereiden pinnoille ilmakehän paineessa. Teräksisessä kampiakselissa on tavalliseen tapaan viisi runkolaakerikaulaa. Moottorin öljypumppua käytetään tunnuskenttäohjatusti
Samalla turboahtimelta otetaan korkeampi ahtopaine. Sylintereihin virtaavan ilman niukkaa määrää kuitenkin kompensoidaan avaamalla tuntuvammin kaasuläppää. Matalalämpötilapiirissä on sähkökäyttöinen pumppu, jonka tehtävänä on kierrättää jäähdytysnestettä ahtoilman välijäähdyttimelle ja turboahtimen kompressoripesän jäähdytykseen. Kehittynyt lämmönhallinta Jäähdytysjärjestelmässä on sekä matalaja korkealämpötilan kiertopiirit. Pakosarja on edelleen nestelämpötila nousee kuumemmaksi. Sylinterien keskikohtien välinen etäisyys on edelleen 82 millimetriä. Ylemmillä kuormitustasoilla lämpötila laskee jonkin verran alemmaksi, minkä seurauksena nakuttavan palamisen riski pienenee. Kylmäkäynnistyksen jälkeen luistiventtiileillä varustettu säätöyksikkö estää jäähdytysnesteen kierron sylinterilohkossa, mikä nopeuttaa moottorin ja auton sisätilojen lämpenemistä. Osakuormituksella moottorin säätörajoista huolimatta männänlaessa olevia venttiilitaskuja ei ole tarvinnut juurikaan syventää. Siinä imuventtiilit sulkeutuvat tavanomaista aikaisemmin. Kampikammioon pääsevät ohivirtauskaasut ohjataan öljyseparaattoriin. Samasta syystä imupuolen nokkaprofiili poikkeaa tehokkaamman version imunokista. Lukuisia muutoksia sylinterikanteen Kevytmetallista sylinterikantta on uudistettu. Kampikammion tuuletusjärjestelmä on sijoitettu lähes kokonaan moottorin sisälle. Korkealämpötilapiirillä on hihnakäyttöinen pumppu ja mekatronisesti käytettävä jäähdytysnesteen säätöyksikkö. Tällä tavoin ajoituksensäätö kykenee reagoimaan entistä nopeammin ja tarkemmin moottorinohjausjärjestelmän komentoihin. Palamistapahtuma, jossa imuventtiilit menevät aikaisin kiinni (puristussuhde 12,5). Kylminä vuodenaikoina moottoriöljyyn voi tiivistyä kosteutta, mikä saadaan kuitenkin poistettua. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 moottoriin verrattuna isku on pidentynyt 5,9 mm. Tämä varmistetaan sillä, että sylinterikannessa lämpenevä jäähdytysneste kiertää matkustamon lämmönvaihtimen kautta. Sivuun asetetun ohjausventtiilin sijasta käytetään keskitettyä venttiiliä. Tunnuskenttäohjattu jäähdytysmoduuli Kehittynyt sylinterien lepuutusjärjestelmä 350 bar polttoaineensuihkutus APSsylinteripinnoitus VTGturboahdin. Imupuolella ajoituksensäädön maksimivaste on 70 kulma-astetta kampiakselilta katsottuna. Kummankin nokka-akselin hihnapyörällä on hydraulinen ajoituksensäätölaite. Imunokka-akselin sisäistä rakennetta on muutettu. Näin sylintereihin saadaan vietyä enemmän ilmaa, kuin venttiilien aukiolo näyttäisi mahdollistavan, ja samalla pumppaushäviöt jäävät pienemmiksi. Edellisen suuruutta – ja tietynlaista matemaattista harhaa – selittää osakuormitustilanteissa käytettävä Miller-työkierto. Sylinteriporauksen ja iskun suhde on nyt 1,15 aikaisemman 1,07 sijaan. Moottorin puristussuhde on ahdetulle suorasuihkutusmoottorille joko korkea 12,5 (96 kW versio) tai melko tavanomainen 10,5 (110 kW). Siitä on onnistuttu tekemään kohtalaisen pieni. Sylinterikannen jäähdytystä on tehostettu muuttamalla jäähdytysnestetilan jakajaa ja käyttämällä palotilojen yläpuolisessa jäähdytyksessä kaksia poikittaisvirtauskanavia. Pakopuolella vastaava on 40 kulma-astetta. Volkswagenin käyttämä kampikammion tuuletus edustaa tyyppiä, jossa moottorin tuuletusjärjestelmään imetään raitista ilmaa ilmansuodattimen ja öljyseparaattorin takaiskuventtiilin kautta, kun moottorin imupuolella ei ole ahtopainetta. Nokka-akseleiden hammashihnapyöriin on kiinnitetty entistä tarkemman informaation välittävät pulssikehät. Samalla esipuhdistetut ohivirtaushöyryt etenevät nousuputkea pitkin sylinterikannessa olevaan hienoseparaattoriin ja ohjautuvat siitä edelleen turboahtimelle. Etenkin 96 kW versiossa imupuolen laaja ja nopeasti reagoiva ajoituksensäätö on tarpeen, koska alemmilla rasitusalueilla on käytössä Miller-työkierto. Tämä pienentää moottorin sisäistä kitkaa. Nestemäiseksi palautunut voiteluaine laskeutuu öljypohjan yläosaan. Ajoituksensäädön kasvaneista Volkswagenin uuden moottorin eri versioiden teknisiä yksityiskohtia. VTG-turboahdin ja korkea puristussuhde löytyvät 96 kW versiosta, ja APS-sylinteripinnoitus puolestaan 110 kW versiosta. Ajoituksensäädön liikkumavara kasvanut Sylinterikannessa on kaksi erilliseen koteloon laakeroitua, hammashihnakäyttöistä nokka-akselia, jotka käyttävät rullakeinuvipujen välityksellä yhteensä 16 venttiiliä. Niiden välittämä tarkka asentotieto luetaan nokkaakselitunnistimien välityksellä ja siirretään moottorin ohjainlaitteelle. Kampikammion tuuletus kuljettaa kosteuden öljyhöyryjen mukana moottorin kuumalle puolelle, ja moottorin lämmetessä normaalilämpöiseksi kosteus alkaa haihtua. Nämä osat on sijoitettu uudenlaiseen, tunnuskenttäohjattuun ja moottorin ohjainlaitteen hallitsemaan jäähdytysmoduuliin
VTG-ahtimen kompressorija 96 kW version suoritusarvokuvaajat.. Tämä tuntuu moottorissa, sillä se tarjoaa suurimman vääntömomenttinsa jo 1400 rpm pyörintänopeudella. VTG-ahdin mahdollistaa nopean ahtopaineen kehittymisen myös vähäisillä pakokaasuvirtauksilla. Syynä tähän ovat selvästi kuumemmat pakokaasut (enintään 1050 °C). Dieselmoottoreissa VTG-ahdintekniikkaa on käytetty menestyksekkäästi parin vuosikymmenen ajan. Imuja pakoventtiilien välistä kallistuskulmaa on pienennetty. Tehokkaammassa 110 kilowatin versiossa käytetään natriumtäytteisiä pakoventtiilejä. Samalla materiaalivalintoja on tarkennettu. Nesteen kiertonopeutta pakosarjajäähdytyksessä on myös säädetty. Pakokanavien virtausta on kuitenkin hienosäädetty. Näyttää siltä, että jonkinasteinen läpimurto ottomoottorin ahdinteknologiassa alkaa olla käsillä. jäähdytteinen ja integroitu osaksi sylinterikantta. Volkswagenin mukaan kyseessä on ensi kertaa suursarjoina valmistettava ottomoottori, jossa käytetään VTG-turboahdinta. Samalla imukanavia on jonkin verran suoristettu, ja sisään virtaavan ilman pyörteilyä on pyritty tehostamaan. Kaikki Dieselja Sähköosat Koivuselta! Edullisesti, nopeasti ja varmasti. VTG-turboahdin ottomoottorissa 96 kilowatin moottoriversiossa käytetään säätyvällä ohjaingeometrialla varustettua Honeywellin VTG-turboahdinta. Tällä tavoin varmistetaan, että Teho [kW] Vääntömomentti [Nm] Pyörintänopeus [1/min] 2000 200 160 120 80 40 100 80 60 40 20 1000 3000 4000 5000 6000 7000 ahtimen säätömekanismi ei vaurioidu kuumien pakokaasujen vuoksi. Moottoreiden kahden keskimmäisen sylinterin lepuutusjärjestelmä (ACT) on pääosin ennallaan, mutta sen toiminta on aiempaa joustavampaa. Tällöin suurin suhteellinen ahtopaine on 1,3 bar. 96 kW:n Miller-versiossa pakokaasujen maksimilämpötila on alhaisempi (880 °C). Lisäksi ACT-komponenttien tuotantoprosessia on tehostettu
Se pienentää hiilivetyja hiukkaspäästöjä. Aikaisempaan nähtynä suihkutuspaine on kohonnut peräti 150 bar. Huomattavan korkea suihkutuspaine Bensiinin suorasuihkutuksen enimmäispaine on nostettu tasolle 350 bar. Ahtimen turbiinipyörä onkin varsin pienikokoinen, halkaisijaltaan 35,5 mm, jolloin sen inertia jää alhaiseksi. Ahdin reagoi nopeammin pakokaasuvirtauksen muutoksiin, ja moottorin suurin vääntömomentti kehittyy 35 prosenttia nopeammin kuin 1,4-litraisessa edeltäjämoottorissa. Myös polttoaineen korkeapainepumppu – malliltaan Bosch HDP6 – on sovitettu korkeammalle painetasolle. Niiden polttoaineen purkausreiät on porattu lyhytkestoisten laserpulssien avulla epäsymmetrisesti ja keskenään erikokoisiksi. Reunaehtojen täyttyessä kaksi keskimmäistä sylinteriä siirtyy kevyellä kuormituksella lepotilaan. Ottomoottorin pakokaasut ovat kuumempia kuin dieselmoottorin, mikä asettaa haasteita pakokaasuvirtauksessa olevalle säätömekanismille. Korkean suihkutuspaineen avulla polttoaineen pisarakoko saadaan aiempaa pienemmäksi. Kompaktin pumpun käyntiääntä on saatu hiljaisemmaksi tarveperustaisen annostelun ja polttoaineen ulostuloventtiilin avulla. Tähän päästään, vaikka pakokaasuja ei pyritä viilentämään rikastamalla seosta yli stökiömetrisen seossuhteen (lambda = 1). 1,5-litrainen moottori tulee ensimmäisenä VW Golfiin.. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 etenkin turbiinipyörä on muotoiltu ja sovitettu ottomoottorin kaasujen virtausten mukaan. Avuksi tulee Miller-työkierto, jonka myötä palamislämpötilat ovat matalammat. Suihkutusventtiilien valmistuksessa on hyödynnetty lasertyöstöteknologiaa. Myös polttoaineensuihkutuksen kehittämää melua on kyetty vaimentamaan eristämällä polttoaineen jakotukki akustisesti sylinterikannesta sekä varustamalla suihkuMoottorissa on sylinterien lepuutusjärjestelmä. Merkille pantavaa on, että seoksen ilmoitetaan pysyvän stökiömetrisellä alueella myös ylemmillä rasitusasteilla. Tämän ansiosta moottori kuluttaa vähemmän polttoainetta myös ylemmillä rasitusalueilla. Ahtimen säätömekanismi on päällystetty hapettumista estävällä metallipinnoitteella kuumakorroosiota vastaan. Ratkaisu pienentää kaasuläppään ja sen sähköisiin osiin kohdistuvaa lämpökuormitusta. Kummankin moottoriversion ahtoilman välijäähdyttimessä kiertää matalalämpötilapiirin jäähdytysneste. Edeltäjämoottoriin verrattuna uudelleen mitoitettu välijäähdytin on siirretty ahtopaineputken ja kaasuläppäosan väliin. Käytännössä tämä tarkoittaa täyskaasurikastuksen loiventamista. Tämän seurauksena polttoaine höyrystyy tehokkaammin ja bensiinin kertyminen paljealueille ja palotilan reunoille vähenee. 110 kilowatin moottoriversiossa käytetään aktiivisista, solenoidikäyttöisellä hukkaporttiohjauksella varustettua turboahdinta. Boschin valmistamat solenoidikäyttöiset suihkutusventtiilit ovat mallia HDEV6
Tehokkaampi moottoriversio kehittää 250 Nm vääntömomentin pyörintänopeusalueella 1500–3500 rpm. Auto kiihtyy 0–100 km/h 8,3 sekunnissa. Suurin teho 96 kW on tarjolla 5000– Molempien moottoriversioiden suurin teho on tarjolla pyörintänopeusalueella 5000–6000 rpm. a trademark of www.facebook.com/Carsystem.org 1/8 Varaosat tarjolle! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman.fi. Molemmat moottorit täyttävät Euro 6c -päästövaatimukset. Moottoreissa on vakiona edistynyt pysäytys-käynnistysautomatiikka ja regeneroiva lataus. Polttoaineeksi kelpaa tavanomainen 95E10-bensiini. VW Golfissa 96-kilowattisen version polttoaineen yhdistelmäkulutus on alimmillaan 4,6 l/100 km, mikä tarkoittaa 104 g/km hiilidioksidipäästöä. Rullaus tarkoittaa moottorin irrottamista voimansiirrosta, kun kaasujalka nostetaan ylös polkimelta vaihteen ollessa kytkettynä. tusventtiilit ääntä vaimentavilla tiivisterenkailla. Polttoaineenkulutuksen suhteen ei juurikaan näyttäisi tapahtuneen edistystä. Tämä tarkoittaa 16,8 bar tehollista sylinterikeskipainetta. Myöhemmin 1,5 TSI -koneet tulevat epäilemättä löytämään asennuskohteita kautta VW-konsernin automalliston. Tilanteesta riippuen työkierron vaatima polttoainemäärä voidaan jakaa useaan erilliseen suihkutustapahtumaan. Tämä puolestaan tarkoittaa 21,0 bar tehollista sylinterikeskipainetta. Polttoainetta säästävää rullaustoimintoa on laajennettu 96 kilowatin moottoriversiossa. Ominaiskulutus on parhaimmillaan 222 g/kWh. Korkea paine mahdollistaa yksittäisten, lyhyiden suihkutustapahtumien tarkan hallinnan. Tällöin auto rullaa ikään kuin vapaalla ja moottori käy joutokäynnillä. Ensimmäisenä uudet moottorit tulevat uudistuneeseen VW Golfiin kuluvan vuoden keskivaiheilla. Polttoainesäästöä käytännön ajossa Pienitehoinen moottoriversio kehittää 200 Nm vääntömomentin laajalla pyörintänopeusalueella 1400– 4000 rpm. 110 kilowatin moottorissa vastaavat lukemat ovat 4,9 l/100 km ja 112 g/km. Suurin teho 110 kW on käytettävissä pyörintänopeusalueella 5000–6000 rpm. Volkswagenin mukaan liikenteessä mitattu polttoaineenkulutus on tippunut kymmenkunta prosenttia, kun sitä verrataan 1,4 l TSI -moottoreilla varustettuihin autoihin. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 6000 rpm alueella. Kyse on kuitenkin voimassa olevan mittausnormin virtuaalitodellisuudesta. Mikäli kuljettaja painaa jarrupoljinta, moottori kytkeytyy takaisin voimansiirtoon ja auto siirtyy moottorijarrutustilaan
Tykkään järjestää ratkaisukeskeisesti asiakkaalle sopivinta palvelukokonaisuutta”, Rantakare perustelee. Raskone Oy:n Turun ja Hämeenlinnan toimipisteiden korjaamopäällikkö Mikko Rantakare toivoo nykyistä useamman autoalaa opiskelevan nuoren erikoistuvan raskaaseen kalustoon. Raskoneen asiakkuuksista noin 90 prosenttia on yhteisöjä. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 Raskone Oy:n Turun ja Hämeenlinnan toimipisteiden korjaamopäällikkönä työskentelevälle Mikko Rantakareelle nykyinen työ sopii kuin nenä päähän. Alan yritysten pitäisi kampanjoida ammatin vetovoimaisuuden parantamiseksi.. Raskaan kaluston, työkoneiden ja pakettiautojen lisäksi korjataan ja huolletaan myös henkilöautoja. ”Merkkihuoltojen hajauttamisen yksi suuri hyöty on, että kaikkien toimipisteiden työntekijät pääsevät osallistumaan useiden automerkkien huoltokoulutuksiin”, Rantakare tähdentää. En ehkä ole tyypillinen insinööri, vaan enemmän myyntimies. ”Tässä pääsen hyödyntämään monipuolista autoalan kokemustani, organisoimaan ja etsimään asiakkaille räätälöityjä ratkaisuja. Valtio-omisteisella yhtiöllä on Suomessa 20 monimerkkikorjaamoa, lisäksi jokaisella yksiköllä on jokin merkkihuolto. Turun toimipiste on perehtynyt Volkswagen-, MANja Sisu-merkkeihin.
Lajit ovat viime vuosina muuttuneet. mettomuus sai miehen toisiin ajatuksiin. ”Kaukomatkailu ei enää houkuttele kuten ennen. Kumipyöräliikenne pitää Suomen käynnissä: kuljetusten toimivuus on niin kaupan kuin teollisuudenkin elinehto. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 Vastapainoa liikunnasta ”Työ autoalalla on ajoittain hektistä ja stressaavaa. ”Olin perheen kanssa Thaimaassa viisi viikkoa ja yritin puuhastella sen jälkeen kotinurkissa. He ovat kouliintuneet täyttämään ammattiliikenteen tarpeet – aina löytyy vapaaehtoisia jäämään tarvittaessa ylitöihin. Rantakare kiittelee työntekijöiden sitoutuneisuutta. Juoksu ja uinti ovat vaihtuneet ohjattuun lihaskuntoharjoitteluun ja rullaluisteluun”, Rantakare kertoo. Hän sanoo olevansa liikuntaan täysin koukussa. Seuraavana vuonna edessä oli yt-neuvottelut, ja liikkeen lopettamisen vuoksi Rantakare jäi vaille työtä. Vikakoodien lukulaitteet antavat paljon tietoa, mutta mekaanikkojen ammattitaito on kaiken keskiössä. Olen äärimmäisen tyytyväinen, että sain tehdä siellä kaikkia mahdollisia alan töitä mekaanikosta autotalon johtajaksi.” Nuorella miehellä riitti työmarkkinoilla kysyntää, ja hänet palkattiin vuonna 2001 Airiston Autoon, jossa hänen tehtäviinsä kuului muun muassa yhtiön VW-liikkeen perustaminen Raumalle. Kohta jouduin huomaamaan, ettei niin paljoa voi lenkkeillä, laittaa perheelle ruokaa ja siivota torppaa, että ajan saisi kulumaan”, Rantakare kuvaa. Siksi huoltoja pyritään keskittämään kuljettajien lepotauoille. Raskone on ajan hermolla: seitsemässä toimipisteessä on jo 24/7-korjaamo, yölinja. Homma meni suunnilleen niin, että päivä ajettiin ja kaksi korjattiin.” Ylioppilaaksi päästyään Rantakare lähti opiskelemaan rakennusmestariksi, mutta jo ensimmäisen vuoden keväänä hän totesi alanvalinnan menneen pieleen. Aikataulussa pitää pysyä henkilöautopuolellakin, mutta ammattiliikenteessä luvatuissa korjausajoissa pysyminen on kriittistä. Isä ei ollut autoharrastaja, mutta hänen autotallissaan sai rassata mopoja ja autoja mielin määrin, mistä Rantakare on hyvin kiitollinen. ”Moottoreiden ja vaihdelaatikoiden mekaaniset viat ovat vähentyneet, vastaavasti elektroniikkajärjestelmän häiriöt ovat yleistyneet. Homma pysähtyi vuoden 2008 talousromahdukseen kuitenkin kuin seinään. Yölinjasta on saatu erittäin hyviä kokemuksia ja sen on huomattu tuovan korjaamoarjen työjärjestelyihin pelivaraa. tekijäjoukkoa saadaan kasvatettua. Työharjoittelupaikan sain Haka-Autosta, josta sittemmin tuli vakituinen työpaikkani. Hämeenlinnassa yölinjalla työskentelee kaksi asentajaa, Turussa ympärivuorokautinen korjaamotoiminta aloitettaneen vuoden kuluessa, kunhan työnRantakare on tyytyväinen työhönsä, missä hän pääsee toteuttamaan vahvuuksiaan. Hän ajatteli pitää sapattivuoden, mutta jo kolmen kuukauden toiTurun toimipisteen korjausalan osaaminen ulottuu myös maantielauttoihin ja laivoihin. Huhtikuussa vuonna 2010 Rantakare siirtyi Suomen Luettelomedia Oy:n toimitusjohtajaksi ja osakkaaksi. Italia on ykkössuosikki hienoine historiallisine kaupunkeineen ja upeine maisemineen. Ammattiliikenteen ehdoilla Rantakare astui ensimmäistä kertaa isojen autojen maailmaan kolme vuotta sitten tullessaan Raskoneen palvelukseen. Kuljetusala on kilpailutettu ihan tappiin saakka, autoja ei ole varaa pitää jouten. Ikä on opettanut kalenteroimaan – osaan aikatauluttaa työni niin, että sen kanssa pystyy elämään.” Rantakare harrastaa liikuntaa samalla vimmalla kuin tekee työtäänkin. Ystävälliset ihmiset sekä loistava ruoka ja viini kruunaavat matkakokemuksen. Ennen kaikkea se perehdytti isojen asiakkuuksien hoitoon ja hakemaan ratkaisuja isoilla linjoilla, mistä on nykyisessä työssäni valtava apu”, Rantakare analysoi. Mikko Rantakare on himoliikkuja. ”Ensimmäisen vuoden opiskelin Tampereella, mutta palasin toisena vuotena Turkuun. ”Neljän vuoden syrjähyppy autoalalta opetti minulle myyntityön kaikessa raadollisuudessaan. Matkustaminen on miehen toinen intohimo. Vian löytämiseksi tarvitaan aiempaakin enemmän loogista päättelykykyä”, Rantakare korostaa. Haaveena on kuitenkin käydä Malediiveillä, ennen kuin ne huuhtoutuvat mereen”, Rantakare unelmoi. Seuraavana syksynä hän aloitti autoinsinööriopinnot. ”Kuplavolkkari oli ensiautoni ja sen korjaaminen perehdytti minut tekniikkaan. Pian hän työskenteli autoalan vuokrafirman perustajana ja sittemmin BMW:n myyntipäällikkönä. Malliesimerkiksi käy Valmet Automotiven Uudenkaupungin tehdas, jonka komponenttivarasto on veden ja teiden päällä. Autotartunta kuplavolkkarista Tekniikkakärpänen puraisi Rantakaretta jo pienenä. Työssään hän saavutti menestystä ja Mazdojen myynti saatiin nousukiitoon. Ohjattu lihaskuntoharjoittelu on mitä parhainta vastapainoa työlle.. ”Olen urheilun sekakäyttäjä. Vuonna 2005 Rantakareesta tuli Inchcapen autotalon johtaja. Kaikki käy, kunhan sitä on paljon. ”Raskaan kaluston parissa työskentelen nyt ensimmäistä kertaa, ja tämä se vasta mielenkiintoista onkin.” Henkilöja pakettiautopuolella kannuksensa hankkineelle Rantakareelle kuorma-autojen edistyksellinen tekniikka, automaation monipuolisuus sekä tietotekniikan iso määrä olivat hienoinen yllätys. Laivatekniikka tuokin korjaamolle pikantin lisän. Vikamahdollisuuksien monikirjoistumisen vuoksi korjaustyön vaatiman ajan arviointi ei ole työnjohdolle yhtä helppoa kuin perushuoltojen kellottaminen
Kuvassa nähdään runsain säätömahdollisuuksin varustettu istuin, joka voidaan asettaa niin, että erikokoiset ja rakenteeltaan erilaiset ihmiset saavat ihanteellisen ajoasennon. Tämän tutkimuksen ensimmäisiä tuloksia on jo käytetty hyväksi suunniteltaessa Taunus 12 M ja 15 M henkilöautojen istuimia. Tämä istuimien kehittämisohjelma liittyy osana Ford-tehtaan tavoitteeseen kehittää yhä turvallisempia henkilöautoja. Tämä istuin on valmistettu Ford-Werke AO:n tutkimuskeskuksessa tri Berguetin suorittamassa tutkimuksessa todettujen seikkojen mukaan niin, että kaikki terveydelliset vaatimukset on otettu huomioon. Kuitenkin tämä istuin on varma merkki kehityksestä, joka johtaa kohden yhä terveellisempiä, mukavampia ja turvallisempia auton istuimia. Selkänoja ei kuitenkaan saa rajoittaa kuljettajan lapojen ja niiden mukana käsien liikkeitä. Lääketieteen asiantuntijat väittävät, että täydellinen autonistuin olisi jo kehitetty, ellei autossa esiintyisi moottorissa ja alustassa syntyviä värähtelyjä. Tehtävään ryhtynyt tohtori Karl-Hans Berguet on Düsseldorfin Yliopiston kliinisen sairaalan ortopedian osaston apulaispääfysiologi. Niinpä tri Berguet väittääkin, että hyvin suunniteltu istuin, jossa kuljettaja väsyy mahdollisimman vähän ajaessaan, on ajoturvallisuuden ja onnettomuuksien estämisen kannalta erittäin tärkeä tekijä. Säätömahdollisuudet ovat: 1) istuimen etuosan korkeus, 2) istuimen takaosan korkeus, 3) selkänojan liike eteentai taaksepäin = istuimen syvyys, 4) lantion ja 5) selkänikamien tuen säädöt, joihin käytetään myös säätimiä 6 ja 7, sekä 8) selkänojan kallistuksen asetus ja 9) istuimen etäisyyden säätö. Ja hän lisää, että lihasenergian tarpeeton kulutus on epäedullista, koska ajoturvallisuus vaatii runsaasti energiaa aivotyöhön käytettäväksi. Tämä saattaa kuullostaa oudolta maallikon mielestä, mutta tri Berguet väittää, että istuminenkin on työtä. Rakenteeltaan tällainen istuin on jo melko monimutkainen ja sarjavalmistuksessakin kallis. Reisien tulee saada istuimesta tukea koko pituudeltaan, mutta silti istuin ei saa haitata kuljettajan polvinivelten toimintaa. Nämä istuimet on muotoiltu niin, että ne täyttävät useimmat terveydellisten näkökohtien asettamat vaatimukset. Koko autoteollisuuden kannalta lienee kysymyksessä ensimmäiset askeleet kohden joka suhteessa ankaratkin vaatimukset täyttäviä auton istuimia. Istuimen korkeutta voidaan säätää edestä ja takaosasta, selkänojaa voidaan liikuttaa eteenja taaksepäin sopivan istuimen syvyyden löytämiseksi ja lisäksi selkänojassa on ristiselän tuen säätömahdollisuudet. Ohjauspyörän takana istuminen vaatii energiaa. Istuimet Kuva 1. S. Toisaalta vartalon tulee saada riittävästi tukea, jotta kuljettaja pysyisi paikallaan takertumatta voimakkain ottein ohjauspyörään ja muihin säätimiin. 50 aksalainen Ford-Werke AG on kiinnittänyt palvelukseensa auton istuimien tutkimista ja kehittämistä varten tunnetun ortopedian asiantuntijan. Tutkimuksen tulosten perusteella on suunniteltu oheisten piirrosten esittämä istuin, jossa on yhdeksän säätömahdollisuutta. Kaksi istuintyyppiä on suunniteltu täyttämään kaikki lääketieteen edustajien asettamat vaatimukset. Näiden hyvälle istuimelle asetettujen vaatimusten pohjalla on syntynyt uusia istuintyyppejä. Kuljettajan käsille ja jaloille on varattu riittävästi tilaa normaaleja liikkeitä varten. “Ihanneistuin”-suunnitelmaa toteuttaa tri Berguet yhdessä Ford-Werken insinöörien kanssa. Suomen Autolehti, maaliskuu 1967 Kuva 2. Tarkoituksena on kehittää auton istuin, joka on ensiluokkainen ajoturvallisuuden, ajajan terveyden säilymisen ja ajomukavuuden kannalta. Istuimen tulee olla vähintään 45 cm leveä ja sopivasti kuperaksi muotoiltu. Istuimen selkänoja ei saisi olla enempää kuin 10 astetta taaksepäin kalteva. Tri Berguet on aikaisemmin saavuttanut Saksassa mainetta koululaisia mahdollisimman vähän rasittavien koulukalusteiden suunnittelijana. Selkänojan tulee täydellisesti tukea ajajan selkää niin, että hänen ei tarvitse jännittää selkälihaksiaan autoa ajaessaan
Vanteita on saatavilla molemmissa väreissä lähes kaikkiin markkinoilla oleviin henkilöautoihin. Ketjun toimintamalli perustuu itsenäisen raskaan kaluston korjaamon sekä Koivunen Oy:n väliseen yhteistyöhön. Konsepti on suunnattu riippumattomille hyötyajoneuvo-, kuormaautoja perävaunukorjaamoille. Sytytysosiin ja antureihin erikoistunut NGK Spark Plug Europe GmbH on julkaissut uuden antureiden tuoteluettelon. Dieseltiedon nälkäänsä voi tyydyttää 4.4.2017 järjestettävässä Dieselseminaarissa, jonka Metropolia Ammattikorkeakoulu järjestää yhteistyössä Autoalan Koulutuskeskuksen kanssa. Nic. Ketjun tavoitteena on tarjota asiakkaille maan laajuinen korjaamoverkosto, jossa tehdään monimerkkihuoltoja ja -korjauksia laadukkaasti käyttämällä alkuperäisiä tai niitä vastaavia osia. Yhtymän liikevaihto vuonna 2016 oli noin 765 miljoonaa euroa ja sen palveluksessa on 650 henkilöä. Vanteiden kiinnitykseen käytetään pääsääntöisesti auton alkuperäisiä kiinnityspultteja tai -muttereita. Olemme erittäin tyytyväisiä, että onnistuimme luomaan yhteistyön Hondan kanssa juuri näillä kyseisillä maantieteellisillä alueilla, joilla odotamme tapahtuvan merkittävää kehitystä ja kasvua tulevina vuosina. Christiansen Group -konsernin toimitusjohtaja Niels V. MAPja ilmamassa-antureiden valikoimaan lisäyksen myötä kaudelle 2016–2017 syntyi kokonaan uusi yhdistetty antureiden tuoteluettelo. Bertelsen kommentoi. Tällä hetkellä yhtiö toimii useiden eri automerkkien maahantuojana Tanskassa, Ruotsissa ja Norjassa. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. Christiansen Group on vuonna 1967 perustettu autoalaan keskittynyt perheyhtiö. Korjaamoilla on käytössään nykyaikaiset laitteet ja työkalut sekä riittävän korkea ammattitaito, joiden avulla korjaamo kykenee suorittamaan säännölliset huollot ja korjaukset kuorma-autoihin ja perävaunuihin. Ketju mahdollistaa sidosryhmille myös kansainvälisen yhteistyön. Yhtiö toimi vuosina 1971– 2001 Hondan maahantuojana Tanskassa ja on siellä edelleen Hondan jälleenmyyjä. Suomessa ketjun ohjauksesta vastaava Koivunen tarjoaa ketjun jäsenille laajan teknisen tukija palveluverkoston. Christiansen Groupin tytäryhtiö. Luettelosta löytyy MAP-antureihin 14009, ilmamassa-antureihin 8306, lambda-antu. Yksiväristä Metal Grey -vannetta toimitetaan kokoina 14– 16” ja mattakiillotettua Steel Grey -vannetta kokoina 15–18”. Suomessa toteutettava liiketoiminnan siirto on osa Hondan Euroopan myyntija jakeluverkoston uudelleenjärjestelyä. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 vaa ketjua. Tuoteluettelosta löytyy tiedot lambda-, pakokaasun lämpötila-, NO x -, MAPja ilmamassa-antureista (MAF). Top Truck -ketju tuo asiakkailleen monipuolisen ja laadukkaan palveluja tuotevalikoiman sekä kilpailukykyisen hinnoittelun. Christiansen Groupin laajeneminen Suomeen ja Baltiaan on tärkeä osa yhtiön kasvuhakuista strategiaa. Tavoitteena on, että uusi maahantuoja aloittaa toimintansa 1.4.2017. Koivusen vannevalikoima laajenee ACC Original 5 -vanteilla. Honda maahantuonnin henkilöstö siirtyy kokonaisuudessaan uuden yhtiön palvelukseen ja jatkaa nykyisissä toimitiloissa Vantaalla. Tuoteluettelossa on yli tuhat sivua ja se sisältää sovelluksen lähes kaikkiin eurooppalaisiin ajoneuvoihin. Seminaariin ilmoittautuminen hoituu Autoalan koulutuskeskuksen verkkosivujen kautta, jonne päivitetään myös tarkempi ohjelma. NCG Import Finland on tanskalaisen Nic. Uusi tuoteluettelo sisältää tiedot antureista, jotka sopivat yli 246 miljoonaan eurooppalaiseen ajoneuvoon. Nic. Tällä hetkellä konsepti kattaa 14 maata, joissa toimii yhteensä yli 1000 raskaan kaluston huoltopistettä. Kattava tuotevalikoima, keskitetyt hankinnat, sähköinen varaosaluettelo, yhteistyökumppanit, tekninen tuki, koulutukset ja markkinointitoimet tuovat korjaamolle lisää kilpailukykyä sekä mahdollisuuden tehostaa toimintaansa edelleen. Honda Motor Europe uskoo, että itsenäisen maahantuojan on mahdollista hoitaa toiminta Suomessa tehokkaimmin. Groupauto Internationalin organisoima Top Truck on Euroopan suurin raskaan kaluston korjaamopalveluita tarjoava ketju. SATL:n jäsenille suunnattuun tilaisuuteen on saatu puhujiksi kotimaisia ammattiosaajia nimenomaan dieseltekniikan saralta. Luettelo on saatavissa 13 eri kielellä. Tuoteluettelon taulukointi ja ulkoasun rakenne on uusittu, jotta luettelon lukeminen ja käyttäminen olisi helpompaa ja nopeampaa. Tilaisuus järjestetään Metropolia Ammattikorkeakoulun tiloissa osoitteessa Bulevardi 31, Helsinki. Honda Motor Europe Limited ja NCG Import Finland Oy Ab ovat sopineet liiketoimintakaupasta, jonka mukaan Honda-henkilöautojen maahantuonti siirtyy NCG Import Finlandille. Tuoteluettelo sisältää myös teknistä informaatiota, josta löytyy asennusohjeita, mittoja, kaapelien pituuksia sekä liittimien malleja. Meillä on lisäksi suuri luottamus Hondan tuotteisiin ja tuotemerkkiin ja kohdistammekin suuria odotuksia tulevaan yhteistyöhön”, Nic. ”Suomi ja Baltian maat ovat jo jonkin aikaa olleet esillä strategisissa suunnitelmissamme. Ketjun toimintamallia tullaan kehittämään kansallisesti yhteistyössä Koivusen ja konseptiin osallistuvien korjaamoiden kesken. Yleisimpien automerkkien vanteet toimitetaan suoraan auton alkuperäisillä keskirei’illä. Ketjuilla on 16 toimipistettä ja Hondan lisäksi useiden eri merkkien edustuksia. Tuoteluettelo tarjoaa täydellisen katsauksen kaikista yrityksen NTK Vehicle Electronics -brändin antureista, jotka ovat jälkimarkkinoilla toimivien jälleenmyyjien ja korjaamoiden saatavilla. Vuoden 2016 Automechanika-messuille asti yrityksellä oli käytössä erillinen tuoteluettelo lambdaja pakokaasun lämpötila-antureille. Maahantuontitoimintojen lisäksi yhtiöllä on kolme autojen vähittäiskauppaa harjoittaAutoalan teknisen kaupan monialayritys Koivunen Oy lanseeraa Suomen markkinoille kansainvälisen raskaan kaluston Top Truck -korjaamoketjukonseptin. Top Truck -ketjuun kuuluvat korjaamot ovat riippumattomia ja vastaavat itsenäisesti omasta liiketoiminnastaan. Seminaarin ohjelma tarkentuu tulevien viikkojen aikana, mutta tarkoitus on perehtyä muun muassa dieselmoottorien voiteluja polttoaineiden uusimpiin tuuliin. Lisäksi ohjelma pitää sisällään korjaamoiden kannalta mielenkiintoista asiaa dieselmoottorien suutinten ja hehkutulppien irrotusongelmiin liittyen. 010 650 11. reihin 15950 ja pakokaasun lämpötilaantureihin 1344 tuoteriviä
010 8210 100 Atlas Copco Diagno Finland Oy p. 029 006 200 Örum Oy Ab Bosch p. 010 56 941 Bosch, Hella Gutmann Solution Induktiokuumentimet Autorobot Finland Oy p. 050 4416 249 Motron Oy p. 010 2713 000 Atoy p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 09-68 271 Hazet, Vigor, KS Tools Auto-Muovi Oy KEM p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 51 010 Kompressorit Arpré Oy p. 020 122 311 Teroson HL Group Oy p. 020 7413 220 Kaisla Ky p. 010 56 941 Hoonausvälineet Koivunen Oy p. 09-68 271 KS Tools, Hazet Diagno Finland Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Bosch p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 09-68 271 Hazet, AST, KS Tools Diagno Finland Oy p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p.010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 020 7413 220 Waeco Kaisla Ky p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 Boxo, Carolus, Felo, Gedore, Knipex, Mito, Wiss, Evotec-Swiss ym. 010 65 011 A.C, Ondo, Winntec Mopla Oy OMCN, Cattini-YAK p. 010 2713 000 Atoy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Bosch p. 010 8210 100 Diagno Finland Oy p. Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 050 4416 249 Stando-Car Oy Ab p. 040 5009 933 Mac Tools, Wallmek, Facom, ym. 010 65 011 Boxo, Sovella, Gedore, Treston SNA Europe (Finland) Oy p. 010 5507 100 Haldex, Jaltest, Knorr-Bremse, Texa, Wabco Motron Oy Carman Opus p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 020 51 010 Sunnen Ilmastointihuoltolaitteet AD-varaosamyymälät p. 010 6664 700 Iskunvaimennintesterit Arpré Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Bosch p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 2713 000 Rotary, Blitz, Omer, Pitlift CORA Refinish Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy AC, Ondo p. 020 7411 620 Sauer Koivunen Oy p. 020 51 010 Korikorjaus 3M p. 09-3508 100 Diagnoosija mittauslaitteet AD-varaosamyymälät p. 010 2713 000 Atoy p. 020 51 010 Jousipuristimet ja alustan erikoistyökalut Atoy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Laser, Bosch, Gedore Automotive Motron Oy p. 09-68 271 Bosch Diagno Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Compac Hiekkapuhalluskaapit ja -laitteet Kompressorikeskus Oy p. 010 3225 711 CORA Refinish Oy Celette p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet Korjaamopuristimet Arpré Oy p. 09-68 271 Bosch, Denso, Delphi, Hartridge Diagno Finland Oy p. 020 7500 260 Hitsauslaitteet Autorobot Finland Oy p. 010 65 011 Scangrip, Boxo, Laser, Gedore Automotive Motoral Oy KS Tools p. 010 5507 100 Motron Oy Capelec p. 010 56 941 Sika, Teroson, Restagraf Korjaamokalusteet Arpré Oy p. 09-1484 900 Motoral Oy Rodcraft p. 09-5915 030 Kaisla Ky p. 020 7411 620 Dometic Finland Oy p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 020 7411 620 Carbon Miracle Henkel Norden Oy p. 020 7705 870 www.bpnyman.fi / info@bpnyman.fi Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Bosch, Hella Gutmann Solution Autonostimet Arpré Oy p. 03-3812 111 KoneBoss Oy p. 020 7411 620 Zippo, Hywema, ATT Finikor p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7209 470 Bosch, Texa Arpré Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 09-1484 900 Motoral Oy p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7411 620 Dometic Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 3205 900 Toolx Oy p. 09-68 271 Bosch Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Korkeapainepesukoneet Arpré Oy p. 09-5915 030 HL Group Oy p. 044 0542 155 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7445 200 Koivunen Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 09-8840 033 SNA Europe (Finland) Oy p. 020 7433 510 Bahco, www.snaeurope.com, info.fi@bahco.com Stando-Car Oy Ab p. 050 4416 249 Koivunen Oy Werther p. 010 8210 100 IRT, Trisk HL Group Oy p. 010 2713 000 Atoy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 65 011 ATE, Sterius, Boxo, Gedore Automotive Motron Oy MAD p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 03-7818 900 Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Nilfisk-Alto p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 2713 000 Atoy p. 029 006 200 Kuminkorjaus Kaisla Ky p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-68 271 Kaeser CORA Refinish Oy p. 010 65 011 Motron Oy Ge.i.Cos p. 020 7209 470 Bosch, Texa Arpré Oy p. 010 65 011 Motoral Oy Texa p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Compac p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 03-7818 900 Facom, Ko-Ken Motoral Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 050 4416 249 Käsityökalut Atoy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Erikoisimurit Tecalemit Oy p. 010 5507 100 Motron Oy Hercules p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 Deca, Tec-Mec, Hubitools Motoral Oy GYS p. 010 6664 700 Autonpesukoneet Kaisla Ky p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 09-5915 030 Kaisla Ky p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 029 006 200 vannetukku.fi Oy SteyrTek p. 010 56 941 Jarruhuolto Diagno Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-1484 900 Motoral Oy ATH-Heinl p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Mopla Oy OMCN p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 010 2713 000 Finikor p. 010 5507 100 Motron Oy Texa p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Jarrutesterit (tietokoneistamissarjat) Diagno Finland Oy Dymatic p. 010 5507 100 Motron Oy Italcom p. 010 5507 100 Motron Oy p. 050 4416 249 McRolls/Prowash Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7120 500 Equalizer HL Group Oy p. 020 7500 260 Jarrutesterit (rullatyyppinen) Arpré Oy John Bean p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 010 2713 000 Kotimaista valmistusta vuodesta 1961 Diagno Finland Oy p. 020 7500 260 Jarrupesurit Koivunen Oy Nilfisk-Alto p. 09-68 271 Bosch, Midtronics Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Recoil-kierretyökalut, Gedore Automotive, Laser, Hubitools, Evotec-Swiss, Boxo, Recoil-kierteenkorjaustuotteet Motoral Oy KS Tools p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 020 7500 260 Toolx Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Dari p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 09-1484 900 SNA Europe (Finland) Oy p. 09-8840 033 Stando-Car Oy Ab p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 010 65 011 Pressol, Apac Motoral Oy Apac p. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. 040 5009 933 Wallmek Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Kompressorikeskus Oy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 5507 100 Motron Oy iDuctor p. 09-8840 033 Reijo Harhio Tmi p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Motoral Oy Texa p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 09-68 271 Delphi, Bosch, OTC, Denso Business Partners Nyman OY p. 09-52 521 Autorobot Finland Oy p. 010 6664 700 Örum Oy Ab Migatronic p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Laser Motoral Oy KS Tools p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. Koneet, laitteet, työkalut Akkuhuolto Atoy p. 020 7411 620 Finikor p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 SNA Europe (Finland) Oy p. 020 7411 620 Dymatronic Oy Dymatic p. 040 5009 933 Mac Tools, Wallmek, Facom, ym. 029 006 200 Örum Oy Ab Bosch p. 010 3225 711 CORA Refinish Oy Celette p. 010 5507 100 Rodcraft, Torin, m+ SNA Europe (Finland) Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Mastercool p. 010 65 011 Ondo, Sika, U-POL, Powertec, Evotec-Swiss, Boxo, IMS Mopla Oy OMCN p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 020 7705 870 Diagno Finland Oy p. 010 5507 100 Reijo Harhio Tmi p. 020 51 010 Ykkösväri Oy p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 029 006 200 Erikoistyökalut Atoy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor, Compac Jäteöljylaitteet Arpré Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7590 706 CORA Refinish Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 010 3205 900 Toolx Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 51 010 Infrapunakuivaimet BASF Coatings p. 010 56 941 Dieselsavuanalysaattorit AD-varaosamyymälät Bosch p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 09-8840 033 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 020 7411 620 Dometic Finland Oy p. 010 65 011 Mopla Oy OMCN p. 010 5507 100 Motron Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 03-3812 111 Suomen Työkalu Oy p. 010 5507 100 Vata, KS Tools, ProGrip, m+ SNA Europe (Finland) Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 08-442 750 Suomen Työkalu Oy p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 020 7413 220 Ilmastointilaitekorjauksiin Koivunen Oy p. 010 65 011 Knorr-Bremse, Bosch, Wabco Motoral Oy p. 010 8210 100 Herkules Diagno Finland Oy p. 029 006 200 Örum Oy Ab p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 010 5507 100 Motron Oy Space p. 010 6664 700 Örum Oy Ab p. 010 8210 100 Koivunen Oy Deca, Kemppi p. 010 3225 711 Business Partners Nyman OY p. 010 65 011 Koy, Osborn Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 09-8840 033 Reijo Harhio Tmi p. KoneBoss Oy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor Hallinostimet AD-varaosamyymälät p. 010 56 941 Bosch, Sealey, Autocom, VCDS, Hella Gutmann solution Dieselhuolto Atoy p
050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 010 3225 711 Diagno Finland Oy p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 09-68 271 Bosch Finikor p. 09-8840 033 Balco-ohjauksensuuntauslaitteet Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 122 311 Teroson, Loctite HL Group Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-68 271 Bosch Diagno Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-8840 033 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 65 011 Motoral Oy KS Tools p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 010 5507 100 Suomen Työkalu Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Bosch Testausradat Arpré Oy John Bean p. 010 65 011 Hubitools Motoral Oy GYS p. Hirvonen Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 010 6664 700 Maalauskammiot CORA Refinish Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Sicam p. 010 6664 700 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Zeca, Steiner, Brennenstuhl Motoral Oy Apac p. 010 2713 000 Kotimaista valmistusta vuodesta 1961 Diagno Finland Oy p. 010 65 011 King Jacks, A.C, Ondo Motoral Oy Torin p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-68 271 Kaisla Ky p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 09-8545 030 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 65 011 Nilfisk-Alto, Pressol, Apac Motron Oy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Bosch p. 010 2713 000 Atoy p. 020 7500 260 Örum Oy Ab Sika p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 020 7500 260 Örum Oy Ab Bosch p. 020 51 010 Renkaanvaihtokoneet AD-varaosamyymälät Bosch p. 020 7411 620 SmartWasher Kaisla Ky p. 044 0542 155 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-68 271 Hazet, KS Tools HL Group Oy p. 020 7590 706 CORA Refinish Oy p. 010 65 011 Sika, Well Made, Shinano, Kamatec Saint-Gobain Glass Finland Oy Autover-liimat, työkalut p. 029 006 200 vannetukku.fi Oy SteyrTek p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 122 311 Teroson IHD-Glas p. 010 6664 700 Maaliruiskut ja laitteet 3M p. 020 7500 260 Toolx Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 010 65 011 Hubitools Motron Oy p. 040 5009 933 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-5915 030 Koivunen Oy p. 020 51 010 Nestevaraston hallintalaitteet Arpré Oy p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 010 5507 100 Unitrol, ATH-Heinl Motron Oy Giuliano p. 010 5507 100 Motron Oy Capelec p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7120 500 Equalizer Henkel Norden Oy p. 010 5507 100 Motron Oy HPA, Space p. 010 5507 100 SNA Europe (Finland) Oy p.020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 vannetukku.fi Oy SteyrTek p. Käynnistysja lataustesterit AD-varaosamyymälät p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Motoral Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 5507 100 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 5507 100 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 5507 100 Unitrol, ATH-Heinl Motron Oy p. 010 3225 711 BASF Coatings p. 020 7445 200 Koivunen Oy p. 020 7445 200 Rimeki Oy p. 010 3205 900 SATA, Colad, Carsystem fax 06-3192 430 Ykkösväri Oy p. 013-222 222 BASF Coatings p. 03-7818 900 Ingersoll-Rand, Automotive ja Teollisuus Motoral Oy Rodcraft, Vata p. 010 65 011 Pressol, FMT, Apac SNA Europe (Finland) Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7500 260 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Siivousja lakaisukoneet Koivunen Oy Nilfisk, Alto p. 010 65 011 CRC, Liqui Moly Motoral Oy p. 020 7411 620 Bosch ja Beissbarth Kaisla Ky p. 020 7209 470 Atoy p. 010 56 941 Renkaantäyttölaitteet Arpré Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Bosch Tasapainotuskoneet AD-varaosamyymälät Bosch p. 020 51 010 Liuotintislaimet CORA Refinish Oy RosAuto p. 010 65 011 Skil Masters, Bosch Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 020 51 010 Ykkösväri Oy p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7500 260 Örum Oy Ab p. 020 7590 706 CORA Refinish Oy SATA p. 010 56 941 Pakokaasujen poisto Arpré Oy Filcar p. 010 56 941. 010 5507 100 SNA Europe (Finland) Oy p. 020 7411 620 Motoral Oy Texa p. 029 006 200 Örum Oy Ab Bosch p. 050 4416 249 Koivunen Oy Sicam p. 010 3205 900 Ykkösväri Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 0400 593 160 Euro-Roller, www.rimeki.fi Suomen Työkalu Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 09-52 521 Atoy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 JLM Moottoritesterit AD-varaosamyymälät p. 010 65 011 Pneutrend, I.P.T., Uryu, Shinano KoneBoss Oy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet Pakokaasuanalysaattorit AD-varaosamyymälät Bosch p. 010 65 011 Sähkötyökalut Koivunen Oy p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 020 51 010 Paineilmatyökalut 3M p. 09-1484 900 Motoral Oy Dainu p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 09-52 521 Akzo Nobel Car Refinishes p.010 8419 559 Autoväri K. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 5507 100 SNA Europe (Finland) Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Walcom p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Osienpesukoneet Arpré Oy p. 020 7411 620 S-Tec Kaisla Ky p. 020 7445 200 Koivunen Oy p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 09-8840 033 Toolx Oy p. 020 7445 200 Koivunen Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 7411 620 S-Tec HL Group p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 010 2713 000 Autorobot Finland Oy p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 020 7411 620 Bosch ja Beissbarth Kaisla Ky p. 010 65 011 Sika, Motip, U-Pol, Evotec-Swiss, SNA Europe (Finland) Oy p. 09-8840 033 Rimeki Oy p. 09-68 271 Liqui Moly Koivunen Oy p. 09-52 521 Auto-Muovi Oy KEM p. 040 4564 856 Sika, Glass Medic, Solo, Ultrawitz Koivunen Oy p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 010 8210 100 USI Italia HL Group Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 7411 620 Koivunen Oy Hubitools p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 010 65 011 Walcom, Asturo Mec SNA Europe (Finland) Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 010 65 011 Motron Oy p. 020 7590 706 Henkel Norden Oy p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 020 51 010 Polttoainetankin tyhjennyslaitteet Arpré Oy p. 040 5009 933 Wallmek Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7445 200 Stando-Car Oy p. 029 006 200 Örum Oy Ab Bosch p. 010 65 011 Motoral Oy Texa p. 010 65 011 Sicam, Cormach Motoral Oy ATH-Heinl p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 010 56 941 Teroson, Loctite Nesteiden siirtopumput Arpré Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 7209 470 Arpré Oy John Bean p. 050 5630 979 Koivunen Oy p. 020 7411 620 GL Kaisla Ky p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 010 56 941 Muovinkorjaus 3M p. 010 5507 100 Motron Oy Karl-Storz p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 010 2713 000 Atoy p. 09-68 271 Bosch Diagno Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 029 006 200 Örum Oy Ab Compac p. 010 6664 700 Moottorin sisäiset puhdistusaineet Atoy p. 010 6664 700 Maalaamolaitteet Akzo Nobel Car Refinishes p.010 8419 559 BASF Coatings p. 044 0542 155 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 029 006 200 Forté, Wynn`s Örum Oy Ab p. 010 56 941 Työkohdeilmastointi Arpré Oy Filcar p. 010 56 941 Letkuja kaapelikelat Arpré Oy p. 010 56 941 Bosch Renkaiden säilytysratkaisut AutoStep Oy p. 020 7120 500 Autorobot Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 2713 000 Atoy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Tuulilasihuolto Auto-Muovi Oy KEM p. 020 51 010 Metabo Örum Oy Ab p. 020 51 010 Tähystyslaitteet Diagno Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 2713 000 Atoy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 51 010 Hunter Örum Oy Ab Bosch p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 0400 593 160 Euro-Roller, www.rimeki.fi Suomen Työkalu Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 Stando-Car Oy Ab p. 020 51 010 Pullonostimet Arpré Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 010 65 011 Motoral Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 5507 100 Carlake, CRC, Valvoline, STP Tecalemit Oy p. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. 020 51 010 Ohjauksensuuntaus AD-varaosamyymälät Bosch p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 010 65 011 JWL, Asturo-Mec, Euro-Dainu Mopla Oy EWO p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p
020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 5507 100 Haldex, Knorr-Bremse, Meritor, Remsa, Textar, Wabko (RK) Örum Oy Ab p. 010 56 941 BehrHella Service, Nissens, Valeo, Denso Katalysaattorit Atoy p. 010 8210 100 Finixa, 3M, Mirka HL Group Oy 3M, Mirka p. 020 7789 789 Mbat, Monbat, Euroglobe Atoy p. 010 56 941 Sachs, NF Parts, 4WD Jäähdyttimet, lämmityslaitteet Atoy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Compac p. 09-52 521 Autoväri K. 02-5186 800 Nissens Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 5507 100 Eaton, Sahcs, Valeo Örum Oy Ab p. 010 5507 100 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Yleismittarit Diagno Finland Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 09-68 271 Valeo, Denso, Nissens, Ava Koivunen Oy p. 020 7413 220 Waeco Koivunen Oy p. 020 7433 510 Örum Oy Ab Bosch, Sealey p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 010 56 941 Hella Gutmann Solution Välystesterit Arpré Oy p. Vaihteistonostimet Arpré Oy p. 010 5507 100 Kuormankäsittelylaitteet Koivunen Oy p. 010 5507 100 Airtech, Airkraft, Koni, Schomäcker Örum Oy Ab p. 010 3205 900 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Motoral Oy Dayco p. 010 65 011 Motron Capelec p. 09-68 271 Bosch, Delphi, Denso Koivunen Oy p. 010 65 011 Mopla Oy OMCN p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Nipparts, Meyle, Lemförder, NF Parts Alustasarjat Atoy p. 03-7802 721 www.solvent.fi Stando-Car Oy Ab p. 010 65 011 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 65 011 PM, Maxilift, Fontaine, Hyvalift, TAV, Buer, Fermi, Jost, Rockinger Kytkimet Atoy p. 010 65 011 Sony -autosoittimet ja kaiuttimet Dieselosat Atoy p. 010 65 011 Mufflex, Dinex, Bosal, Fenno Martelius-Exhaust Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Klokkerholm, p. 010 56 941 Brembo, SBS, Wabco, Quick, Knorr, Bosch, LPR, Corteco, Nipparts, Textar, Valeo, NF Parts, RSO Kongberg, ATE, FTE, Budweg, Vemo Jouset Atoy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 Eberspächer, Ardic Örum Oy Ab p. 010 65 011 Ferodo, Cofle, LPR, Wagner, Budweg, Zimmermann, Sirit, SBT, Arfesan, K27, Gigant, Knorr, Meritor, Trusting, Pierburg, Bosch, Wabco, Raufoss Motoral Oy p. 09-68 271 Bilstein, Sachs Koivunen Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 Valojensuuntaus Arpré Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 09-68 271 TRW, Metelli Fritech, Meyle, Trusting, SBS, Quick Brakes, CPI, Brake Engineering Koivunen Oy Ate, Beral p. 020 51 010 Vuodontarkistuslaitteet Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Bosch, Optima, Accupower Alustan osat Atoy p. 010 56 941 Defa Autoviihde: musiikki ja elokuvat Koivunen Oy p. 010 5507 100 Holts, Korrek, Lasol, Motul, Redex, Shell, STP, Tectyl Presco Oy 0400-171 727, fax 03-5340 053 Presta, Malco, Ma-Fra. 010 8210 100 PPG, Nexa Autocolor HL Group Oy p. 010 56 941 Febi, Sika, Loctite, Plastic Padding, Finisol Pro, JLM, Grojet, Telko Automaalit Akzo Nobel Car Refinishes p.010 8419 559 Sikkens, Lesonal BASF Coatings Glasurit p. 010 65 011 Redaelli, CTR, Moog USA, Febi, Meyle Gigant, Lemförder Motoral Oy p. 010 5507 100 Örum Oy Ab p. 010 5507 100 Auton lämmittimet Dometic Finland Oy p. 03-3488 200 Sähkö, painepesu, paineilma aina mukana Koivunen Oy p. 010 56 941 Ajo-opetus Koivunen Oy p. 010 65 011 Defa Motoral Oy Defa p. 010 65 011 Air Cool, Mastercool, Errecom, Gedore Automotive Motron Oy p. 010 65 011 Lesjöfors Motoral Oy Koni p. 050 4416 249 Koivunen Oy A.C, Ondo p. 09-68 271 Gates Koivunen Oy ContiTech, Ares p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Domar, Bawer, Finnegrip Örum Oy Ab Klokkerholm A1 p. 010 65 011 LuK, Exedy, Aisin, Sachs, Valeo, K27 Motoral Oy p. 09-1484 900 Motoral Oy Rodcraft p. 09-68 271 Kilen Koivunen Oy p. 010 65 011 Beru, Champion, Bosch, NGK Motoral Oy Bosch, NGK p. 010 5507 100 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 Örum Oy Ab Febi p. 09-68 271 Liqui Moly BASF Coatings p. 010 65 011 Hankook, Bosch, Exide, Novelbat, K27 Motoral Oy p. 010 65 011 Nissens, KOY Cooling Nissens Finland Oy p. 010 65 011 Lucas, Bosch, K27 Motoral Oy p. 010 65 011 Hydroleduc, PZB, Hyva Ilmankuivaimet Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 02-856 616 Vapaastivirtaavat metallikatalysaattorit Motoral Oy Dinex p. 020 51 010 Norton Hydrauliikkaosat Dynaset Oy p. 010 65 011 Opetuspoljinsarjat Akut Adita Oy p. 029 006 200 Tracerline, Spectroline Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Sika, Motip, CRC, Korrek, Neste, Liqui Moly, Errecom Motoral Oy Carlake, CRC p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 7411 620 Zippo, ATT, Sherpa Motron Oy p. 020 7445 200 Cromax, Standox Motoral Oy Mipa p. 010 5507 100 Haldex, Knorr-Bremse, Wabco Örum Oy Ab p. 020 7789 789 Kaikki merkit Atoy p. 09-52 521 Atoy p. 09-68 271 TRW, Sidem, Topspares, Febi, Meyle Koivunen Oy p. 010 56 941 Sachs, Valeo, Nipparts, LuK, AP, FTE, LPR, Aisin Käynnistimet, generaattorit Adita Oy p. 010 65 011 Lesjöfors, ContiTech, Gigant, Firestone, Phoenix, Sachs, Bilstein, KYB, K27, Prime-Ride Motoral Oy p. 020 7590 706 CORA Refinish Oy PPG p. 010 5507 100 Motron Oy Fluke p. 010 56 941 Hella, Bosch, HC-Parts Varaosat ja varusteet. 010 65 011 Knorr, Wabco Motoral Oy p. 010 65 011 PeBe, King, Rigum, Aristar Motoral Oy Rensi p. 010 5507 100 Tammer Diesel Stanadyne p. 02-5186 800 Nissens, Siroco Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. www.presco.fi Solmaster Oy p. 020 7590 706 Henkel Norden Oy p. 09-68 271 Efel, Valeo, Bosch, Denso Koivunen Oy p. 020 7411 620 Dometic Finland Oy p. 09-8840 033 SNA Europe (Finland) Oy p. 09-68 271 Luk, Valeo, Aisin Koivunen Oy p. Hirvonen Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Tecnolux p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 SKF, Hella, Bosch, Nipparts, Gates Hiomatarvikkeet 3M p. 010 65 011 Korinosat Auto-Muovi Oy KEM p. 09-8840 033 Koivunen Oy Testboy, Bosch p. 010 6664 700 Lechler Automatot Koivunen Oy p. 03-31434 400 Örum Oy Ab p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 010 5507 100 Motron Oy Space p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 BehrHella Service, Nissens, Valeo Iskunvaimentimet Atoy p. 09-68 271 Varta, Optima, Powerline, Odyssey Koivunen Oy p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 65 011 KYB, Sachs, Bilstein, K27 Motoral Oy Koni, Sachs p. 010 5507 100 Ykkösväri Oy p. 010 3205 900 Carsystem, CS-kitit fax 06-3192 430 Örum Oy Ab p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 09-68 271 Valeo, Nissens, Ava Koivunen Oy p. 09-68 271 Redi, Fenno Koivunen Oy p. 013-222 222 3M, Mirka BASF Coatings p. 010 56 941 Autohuollon suojavarusteet Koivunen Oy King p. 09-68 271 Kilen, Bilstein Koivunen Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 65 011 Mopla Oy Datex p. 020 7445 200 Soudal, Meguiars, Teroson, Loctite, 3M Koivunen Oy King Chemicals p. 010 56 941 Keskuslukitukset Koivunen Oy Vision p. 020 122 311 Teroson, Loctite, Plastic Padding HL Group p. 020 7413 220 Mikuni Koivunen Oy p. 03-7802 363 www.solmaster.fi Solvent Oy p. 09-8840 033 Reijo Harhio Tmi p. 010 56 941 Hella, Bosch, Denso, Remaned Hihnat ja letkut Atoy p. 010 65 011 Rhodius, Norton Stando-Car Oy Ab p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 010 56 941 Hella Gutmann Solution, Bosch Voiteluhuolto Arpré Oy p. 010 5507 100 Örum Oy Ab Sachs p. 09-1484 900 Autokemikaalit 3M p. 010 5507 100 Banner, Arctic Power, m+ Örum Oy Ab p. 010 5507 100 Motron Oy Italcom p. 020 7445 200 Koivunen Oy p. 020 7590 706 CORA Refinish Oy p. 010 5507 100 Bosch, Mitsubishi, Unipoint Örum Oy Ab p. 010 65 011 Nissens, Valeo, Ava Nissens Finland Oy p. 010 65 011 Pressol, Italcom, Apac Motoral Oy Apac p. 010 5507 100 Lemförder, Mototruck, Truck Partner Örum Oy Ab Moog, Febi p. 010 56 941 Kuljetuslaatikot (suksi-boxit) Koivunen Oy Autoform, K27 p. 020 7411 620 Motoral Oy KS Tools p. 010 65 011 Motoral Oy Mont Blanc p. 010 56 941 Sachs, Nipparts, Wabco, AL-KO, NF-Parts Jarruosat Atoy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 5507 100 Örum Oy Ab Fenno p. 020 7120 500 Koivunen Oy Klokkerholm A1 p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 56 941 Wabco, Knorr, Mann-Filter Ilmastointilaitteet Atoy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p
010 56 941 Elring, Goetze, AMC, Mahle, Glyco, Intervalves, Febi, Metelli Nipparts, Corteco Nopeudenrajoittimet Diagno Finland Oy p. 020 7500 260 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 Örum Oy Ab Hella, Bosch p. 09-68 271 Delphi Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 040 4564 856 Nordglass, Guardian, AGC, Splintex Koivunen Oy p. 010 65 011 Klippan, Atera, Mont Blanc, K27 Motoral Oy p. 010 5507 100 Megalite, Osram, Philips Örum Oy Ab p. 09-68 271 Valeo, Facet, Bosch, Vemo Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Saint-Gobain Sekurit Pilkington p. 010 65 011 Motoral Oy p. 010 56 941 Hella, Bosch, Denso Tuulilasit Auto-Muovi Oy KEM p. 010 56 941 Lumiketjut Koivunen Oy Ottinger p. 010 65 011 King, Motip Motoral Oy Tectyl p. 010 5507 100 Tavaratilan suojat Koivunen Oy p. 010 56 941 Vemo, Magneti Marelli Tuulilasinpyyhkijän sulat Atoy p. 010 65 011 Örum Oy Ab p. Liity mukaan! Ota yhteyttä: puh. 09-68 271 Valeo, Facet, Bosch, Bremi Koivunen Oy p. 010 56 941 Bosch, Philips, Hella Polttoaineensuihkutusjärjestelmät Atoy p. 09-8545 030 Pilkington p. 010 65 011 Aeolus, Hankook, Kapsen, ACC, Hayes Lemmerz Maxion, Stilauto Ruosteenestoaineet Finikor p. 010 65 011 CUB Renkaat ja vanteet Atoy p. 029 006 200 Mittarijärjestelmät Diagno Finland Oy p. 02-856 616 Martelius, Simons, Supersprint USA-autojen pakoputket Tech Line -keraamiset pinnoitteet Motoral Oy Dinex p. 020 7120 500 IHD-Glas p. (09) 6944 807, asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi. 010 56 941 Bosch, Hella Perävaunujen osat Koivunen Oy Valeryd p. 010 65 011 Mahle Turbotekniikka Oy p. 010 5507 100 Örum Oy Ab Moog p. 010 65 011 Mahle, SKF, KS, AE, ContiTech, Payen, Reinz, Intervalves Glyco, Goetze, Elring, ACL, Ina, NPR, Nural, TRW, AMC Örum Oy Ab p. 010 65 011 Sivuja takalasit Auto-Muovi Oy KEM p. 010 56 941 Sytytysjärjestelmät Atoy p. 010 5507 100 Örum Oy Ab p. 09-68 271 Filtron, Delphi, Bosch, Denso Koivunen Oy p. 020 7411 620 Motometer Koivunen Oy p. 09-68 271 Calorstat, Vemo Koivunen Oy p. 010 5507 100 Avisa, Jacky, m+, WRC Turboahtimet Atoy p. 010 56 941 Hella, Bremi, Bosch, Valeo, Nipparts, Pierburg, KW Säämiskät Koivunen Oy King p. 010 65 011 Motoral Oy Rud p. 09-68 271 Philips, Valeo, Osram Koivunen Oy Philips, K27 p. 09-68 271 SWF, Valeo, Bosch, Rainy Day Koivunen Oy p. 09-68 271 Pierburg, Bosch Koivunen Oy p. 010 5507 100 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Bosch, Denso Sähköosat Adita Oy p. 010 65 011 Tuulettimet Atoy p. 010 56 941 Bosch Ohjaustehostimet Atoy p. 010 65 011 Mufflex, Dinex, Simons, Bosal, Fenno Martelius-Exhaust Oy p. 010 5507 100 Alutec, Frauenthal, Haldex, SAG, Wabco Örum Oy Ab Wabco, Alutec p. Tule mukaan ja näy siellä, missä ostajat etsivät kontaktia! Alan merkittävin jälkimarkkinoiden tuotteita ja palveluja esittelevä hakemisto julkaistaan Suomen Autolehden joka toisessa numerossa. 010 65 011 Aristar Motoral Oy Aristar p. 09-68 271 Bosch Koivunen Oy Bosch p. 010 65 011 Motoral Oy Carlake, m+ p. 010 65 011 Buer, Hyvalift, Fontaine, Domar Maxilift, TAV, Finnegrip, Bawer, Takler, Daken, Jost, Rockinger Motoral Oy Kinnegrip p. 010 5507 100 Mototruck, Truck Partner Örum Oy Ab p. 010 65 011 Pesu ja vahaus Koivunen Oy p. 010 5507 100 Rengaspaineen valvontajärjestelmät Koivunen Oy p. 010 5507 100 Nordic Lights, m+ Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 Hella, Klokkerholm Peruutustutkat ja -kamerat Dometic Finland Oy p. 010 65 011 Payen, Reinz, Ajusa, Elring, Corteco Örum Oy Ab p. 010 56 941 Bosch, Airtex, Pierburg Päällerakennevarusteet Dometic Finland Oy p. 010 56 941 BehrHella Service, Valeo, Nissens Tuulilasinpesulaitteet Koivunen Oy Vemo p. 010 65 011 Gigant, SAG, Wabco Motoral Oy p. 010 65 011 Beru, Champion, Bosch, NGK Motoral Oy NGK p. 09-8545 030 Työvalot Koivunen Oy p. 010 65 011 Ferodo, Mufflex Sport, Pilot, Simmons, KYB, Lesjöfors, BSA, Bilstein King-koristekapselit Motoral Oy p. 09-68 271 Valeo Nissens Finland Oy p. 010 56 941 Hella, Bosch, Valeo Polttoainepumput Atoy p. 010 65 011 Elstock, LUK, Bosch Örum Oy Ab p. 09-3505 270 Borg Warner, Garrett, Holset, Mitsubishi Örum Oy Ab Mahle p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 09-68 271 Reinz, Elring, Corteco Koivunen Oy p. 020 7789 789 Atoy p. 010 5507 100 Megalite, NGK, Truck Partner Örum Oy Ab p. 020 7120 500 Koivunen Oy p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 09-84944 144 Lamino, Tuulilasimyynti, First in Glass Saint-Gobain Glass Finland Oy Saint-Gobain Sekurit p. 010 65 011 AJ.BA, Bosch, Britax, Sirius, K27, Strands Motoral Oy p. 020 7705 870 Rengaspaineja lämpötilavalvonta Koivunen Oy p. 010 65 011 Bosch, BCD-Corona, Hüco, Airtex, Pierburg Örum Oy Ab p. Vuonna 2017 on siis jäljellä vielä kolme julkaisukertaa touko-, syysja marraskuun numeroissa. 010 65 011 Champion, Bosch, Valeo, K27 Motoral Oy p. 010 65 011 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Beru, Bosch, FAE, Hugo, Ignoteck, Facet, NGK, NTK Motoral Oy NGK p. 020 7413 220 Dometic, DometicFrigo, Mikuni Koivunen Oy PM p. 010 56 941 Nipparts, Valeo, Triscan, Mahle, Vemo Tiivisteet Atoy p. 010 65 011 Saint-Gobain Sekurit Saint-Gobain Glass Finland Oy Saint-Gobain Sekurit p. 010 5507 100 Ruuvit, pultit, mutterit Koivunen Oy p. 020 7590 706 CORA Refinish Oy p. 010 65 011 Mekra, Spafax, Alkar, Peilituote, TYC, Klokkerholm Motoral Oy p. 010 65 011 Blaupunkt-ajoneuvotallentimet Alkosure-alkometrit Defa-hälyttimet Turvavyöt Koivunen Oy Securon p. 010 56 941 Mann Filter, Nipparts, Bosch, Corteco, Valeo, NF-Parts Tuning-tuotteet Atoy p. 010 5507 100 Taakkatelineet Koivunen Oy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 09-68 271 Intervalves KS, Victor-Reinz, SM, INA, Elring, Gates Koivunen Oy p. 010 65 011 Örum Oy Ab Hella, Bosch p. 09-84944 144 Kaikki autonlasit ja tarvikkeet Suodattimet Atoy p. 09-68 271 SKF Koivunen Oy p. Hirvonen Oy p. 010 65 011 Vikan, Kungs, King Polttimot Atoy p. 02-5186 800 Nissens, Spal Örum Oy Ab p. 010 56 941 SKF, Optimal, Ruville, Nipparts, Febi Lasten turvaistuimet Koivunen Oy p. 010 65 011 Termostaatit Atoy p. 010 56 941 Hella, Elring, Corteco Goetze, Nipparts moottorintiivisteet, Ilmastointijärjestelmien tiivisteet Autoalan palvelut – huipputehokas ja hullunhalpa! Autoalan täsmäkohdistetut keltaiset sivut saavat kysynnän ja tarjonnan kohtaamaan. 010 56 941 Pakoputkistot Atoy p. 020 7413 220 Dometic Koivunen Oy p. 09-68 271 Remy, TRW Koivunen Oy p. 010 65 011 Laser, Zeca, Gedore Automotive Moottorin osat Atoy p. 010 5507 100 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Welldon Motoral Oy ORA p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 09-68 271 Redi, Simons, Fenno Koivunen Oy p. 010 56 941 ZF Parts, Spidan, ERA, Bosch Paineilmasäiliöt Koivunen Oy p. 010 65 011 FAG, SKF, K27 Motoral Oy Timken p. 09-5915 030 Ruiskutuslaitteistot ja suuttimet Koivunen Oy p. 010 5507 100 Letkusiteet Koivunen Oy Norma, Triscan p. 010 65 011 Autoelectric, Beru, Bosch, Champion, Vemo, Hüco, IKA, MTA, Pierburg, Facet, Valeo, FAE, Walker Products, King, Depo, K27, TYC, Motoral Oy p. 010 65 011 Facet, Wahler, Mahle Örum Oy Ab p. 09-68 271 Bilstein Koivunen Oy ATE, Zimmermann p. 010 5507 100 Maalaamosuodattimet Autoväri K. Laakerit Atoy p. 010 5507 100 Bosch, M-Filter, Fleetguard Örum Oy Ab p. 010 56 941 Hella, Siemens, Bremi, Bosch, KW, Denso Sytytystulpat Atoy p. 010 65 011 Örum Oy Ab Hella, Triscan p. 010 56 941 Turvallisuusvarusteet Koivunen Oy p. 010 5507 100 Bosch, Trico, m+ Örum Oy Ab p. 013-222 222 BASF Coatings p. Ne maksavat yhteensä vain 13,50 euroa / rivi (+ alv) eli kyseessä on hullunhalpa tapa olla esillä todella luetuilla sivuilla. 09-68 271 Denso, Bosch, NGK Koivunen Oy p. 020 7411 620 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Fenno Peilit Koivunen Oy p. 09-68 271 Bridgestone, Firestone Business Partners Nyman OY p. 010 5507 100 Tekninen kumi Koivunen Oy Contitech p. 010 65 011 Champion, Hengst, Mahle, Teho, Bosch, M-Filter, Fleetguard Motoral Oy p
Stolpe on aikaisemmin työskennellyt Berner Kiinnitystekniikan palveluksessa korjaamotarvikemyynnissä. 010 56 941 Örumnet määräaikaishuolto-ohjelmat, NF-Data, Autodata, AllData, Esi-Tronic Dieselkorjaamot Atoy Power/Dieselhuolto p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7120 500 Delphi Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-68 271 Spidan, GSP Koivunen Oy p. 010 56 941 Öljyt Atoy p. 09-53 071 Autoalan Koulutuskeskus Oy p. Vuorenmaa on toiminut ennen Diagnolle siirtymistään Auto-Åströmin huoltoliiketoiminnan johtajana sekä sitä ennen Arpré Oy:llä avainasiakaspäällikkönä. 010 65 011 Radex, Leart, TYC, Talmu, Depo, NS-Sirius, Magneti Marelli, Bosch, AEB, AJ, BA, SIM, Strands Motoral Oy Sirius p. Hän aloitti työssään 6.2.2017. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 09-68 271 Liqui Moly Auto-Muovi Oy KEM p. Karl-Johan Stolpe on nimitetty Finntest Oy:n aluemyyntipäälliköksi EteläSuomeen. 010 56 941 Economic Atk-ohjelmistot Atoy p. 05-2105 700 Kotka, Bosch Diesel Center RK Huolto-osa p. 03-31434 400 Tampere, Bosch Diesel Center Kirjallisuus Alfamer / Karisto Oy p. 09-68 271 ZF Vakionopeuden säätimet Dometic Finland Oy p. Helsingissä toimivan puhelinpalvelun asiantuntijat ovat Aditan omia työntekijöitä. Viimeiset neljä vuotta hän on toiminut MINI Northern Europen vastaavana johtajana. Stahl korvaa Mia Miettisen, joka aloitti yhtiössä myyntijohtajana vuonna 2011 ja on ollut toimitusjohtajana vuodesta 2013 alkaen. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. Renkaassa on neljä leveää pitkittäisuraa, jotka pystyvät imemään veden renkaan alta ja siirtämään sen poikittaisissa vedenpoistourissa renkaan sivuille. BMW Group Suomen uudeksi toimitusjohtajaksi on nimitetty 15.3.2017 alkaen ruotsalainen Christer Stahl. 029 006 200 Korjaamosuunnittelu Arpré Oy p. Se on tuonut avun kriittisissä tilanteissa muun muassa kuljetusalan ja työkoneiden äkillisiin ongelmiin sekä korjaamoiden tarpeisiin. Autojen sähköosien toimittajana tunnetuksi tullut helsinkiläinen Adita Oy on avannut verkkokaupan. 029 006 200 Muovikorjaustyöt Auto-Muovi Oy KEM p. Maahantuoja: Koivunen Oy, 010 650 11. Aditan verkkokaupan tarjontaan kuuluu yli 50000 tuotetta, joista on saatavilla suoraan varastosta yli 20000 tuotetta. 010 8210 100 HL Group Oy p. 05-4328 113 Joutseno, Bosch Diesel Service Linnus-Auto Oy p. 040 7534 892 Iisalmi, Bosch Diesel Center Tammer Diesel Oy p. 010 5507 100 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Daico, K27, SKF, Spidan Örum Oy Ab p. Verkkokauppa parantaa ajoneuvojen harvinaisempienkin sähköosien saatavuutta koko Suomen alueella. 020 7701 701 Autoalan ja taloushallinnon ohjelmistot www.dlsoftware.fi, sales@dlsoftware.fi FuturSoft Oy p. 010 5507 100 Örum Oy Ab Hella p. 09-68 271 Valeo, Bosch Koivunen Oy Britax, p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. Akkuja laturipäivystys avustaa myös iltaisin ja viikonloppuisin, jopa vuorokauden ympäri. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. Päivystys on ollut osa Aditan palvelua jo pitkään. 029 006 200 Öljyntorjunta Solvent Oy p. 010 56 941 Nipparts, Airtex, KWP Vetolaitteet, vetopöydät Koivunen Oy p. Hänen toimipaikkanaan on Diagnon toimitilat Oulussa. 09-53 071 Maalaamosuunnittelu Akzo Nobel Car Refinishes p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 7120 500 Projektinhallinta Arpré Oy p. 020 7851 100 Korjaamo-ohjelmistot, www.autodata.fi AutoStep Oy p. 020 7411 620 Tecalemit Oy p. 020 7411 620 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Bosch, Valeo, Magneti Marelli, TYC, Rubbolite Vesipumput Atoy p. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. 0500-577 374 Kuopio, Bosch Diesel Service Autosähkö ja Dieselhuolto p. Neuvonta on tärkeää, sillä väärien ja sopimattomien osien käyttäminen aiheuttaa usein liKoivusen rengasvalikoima laajenee Kapsen PracticalMax RS21 -renkaalla. 010 56 941 Bosal Vetonivelet ja suojakumit Atoy p. 010 65 011 Bugatti, GMB, Airtex Motoral Oy OMP p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 010 5507 100 Motul, Neste Oil, Shell, Wolf, Valvoline Örum Oy Ab p. Stahl aloitti BMW:n palveluksessa vuonna 2003 ja on toiminut useita vuosia BMW Group Ruotsin toimitusjohtajana. 03-7802 721 www.solvent.fi Muut palvelut. 09-6944 724 Diagno Finland Oy p. 010 65 011 WebShop, WebCat-ohjelmat, Autodata, Alldata, Esi-Tronic, FuturSoft Örum Oy Ab Örumnet p. Palautteen perusteella ajoneuvojen ja työkoneiden sähkövaraosien saatavuudessa on ollut puutteita kaikkialla Suomessa. 09-6944 724 Koivunen Oy p. 020 7288 730 Autoalan ohjelmistot, www.futursoft.fi Koivunen Oy p. 020 7590 706 CORA Refinish Oy p. Rengas on uusi käytännöllinen SUV-rengas. Jyrki Vuorenmaa aloitti Diagno Finland Oy:n myyntitiimissä myyntipäällikkönä 9.1.2017. 010 8419 559 BASF Coatings p. Hän on työskennellyt aikaisemmin 15 vuotta Robert Bosch Oy:ssä, jossa vastuualueena olivat dieseltekniikan koulutus sekä dieselkorjaamoiden ja moottoritehtaiden tuki. Aditan arkipäivisin toimiva puhelinpalvelu on avoinna kello 8–17. Verkkokauppaan pääsee yrityksen internetsivuilta www.adita.fi. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 045 6322 020 www.a-test.fi Arpré Oy p. 09-7742 810 www.alfamer.fi Kaisaniemenkatu 13, 00100 Hki Autoalan Koulutuskeskus Oy p. Boström vahvistaa Diagnon koulutusja tukipalveluja ja tuo yritykseen syvällistä dieseltekniikan osaamista. Miettinen siirtyi uusiin tehtäviin Tommi Mäkinen Racing Oy:n varatoimitusjohtajaksi. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 029 006 200 Tavarantarkastajat Heikki Nurmela http://bit.ly/2bBHayc Täydennyskoulutus AEL (www.ael.fi) p. 020 7614 000 Automyynnin ja korjaamojen ohjelmistot DL Software Oy Ab p. 010 5507 100 Jost, Rockinger Örum Oy Ab p. 09-82404 700 Vantaa, Bosch Diesel Center Joutsenon Dieselasennus Oy p. 06-8324 700 Kokkola, Bosch Diesel Center Pohjanmaan Dieselhuolto Oy p. Björn Boström aloitti Diagnon teknisessä palvelussa asiantuntijana ja kouluttajana 1.3.2017. 020 7413 220 Dometic Valonheittimet Atoy p. 010 65 011 Genimap, Alfamer Tekniikan Englantia, www.tecen.net Korjaamolaitteiden huolto A-Test & Consulting Oy p. 010 65 011 King Oils, Neste, Liqui Moly, Febi Motoral Oy p. Verkkokaupasta löytyvät sähköosat ja -varusteet autoihin, työkoneisiin ja veneisiin. 02-2538 447 Häkkinen Oy Turku, Bosch Diesel Center Diesel-Asennus Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 010 56 941 Cifam, Nipparts, Spidan, GSP, SKF, NF-Parts Virtaja ovilukot Örum Oy Ab Hella p. Hänellä on sää ongelmia ja kalliita korjauskuluja. 050-5281 007 Seinäjoki, Bosch Diesel Service Reijon Diesel Oy p. 09-68 271 Osalinkki, Autodata, AllData, Esi-Tronic Autodata Oy p. 020 51 010 Laatuja ympäristöohjelmat AEL (www.ael.fi) p. Vaihteistot Atoy p. Täysin kotimaisen Adita Oy:n yrittäjänä on Tapani Holm, joka perusti verkkokaupan osittain asiakaspalautteen perusteella. 050 5630 979 Ohjelmistot renkaiden kausisäilytykseen CDK Global AutoMaster p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. Kapsen RS21 -valikoimasta löytyy kattavasti 15–18” rengaskokoja pieniin, keskikokoisiin ja suuriin katumaastureihin. 09-68 271 Valeo, Meyle, Kolbenschmidt, Aisin, Airtex Koivunen Oy p. 010 65 011 TAV, Westfalia, Steinhof, Monoflex, Buer, Jost, Rockinger Motoral Oy p. Valikoima alkaa koosta 235/75R15 ja jatkuu aina kokoon 255/55R18 saakka
Lähes kahden hehtaarin tontilla on tilaa liikkua turvallisesti isoimmillakin kuorma-autoyhdistelmillä. Autoinsinööri Vesa Savela (52) aloitti VDL Bus & Coach Finlandin korjaamoja varaosapäällikkönä tammikuun puolivälissä. Turun Länsikeskuksen myymälä on Suomen 37. Veho Hyötyajoneuvot on panostanut viime vuosina voimakkaasti myyntija huoltoverkoston kehittämiseen. ”Nyt mahdollisuudet myynnin sekä huoltopalveluiden kehittämiseen nousevat uudelle tasolle. Jälleenmyynti siirtyi Vaunulalle MetroAutolta 1.1.2017. Uudenkin liikkeen valikoima palvelee kaikkia auton vaihtoa tai ostoa harkitsevia. ”Olemme myös Puolustusvoimien strateginen kumppani, mikä asettaa tiukat laatukriteerit toiminnallemme”, Kouvolan huoltopäällikkö Arto Lassi sanoo.. Toivotamme Vaunula Oy:n Turun ja Raision toimipisteen lämpimästi tervetulleeksi Subaru-tiimiin”, Subaru Nordic Ab:n myyntijohtaja Jari Hiltunen sanoo. Törmäsen vastuulla on Kamuxin Euroopan laajuisen ostoverkoston rakentaminen uusien ostopaikkojen ja -kanavien myötä. MercedesBenz-hyötyajoneuvojen lisäksi toimipisteessä on Sisu-kuorma-autojen merkkihuolto. Lisäksi Savelalla on kokemusta raskaamman kaluston puolelta. Ihamuotilalla on pitkä tausta autoalalla erilaisissa myynnin johdon sekä myynnin kehittämisen tehtävissä. Huoltokorjaamon käytössä on nykykalustolle mitoitetut neljä raskaan kaluston läpiajettavaa huoltoja korjauspaikkaa, joista yhdessä on katsastusvalmius. ”Kouvolan uusi hyötyajoneuvokeskus on merkittävä investointi, jolla on suuri positiivinen vaikutus alueen asiakkaiden palvelun tasoon. VDL:lle Savela siirtyi MSX Internationalilta, joka on maailman suurin autoalan konsulttiyritys. Uuden autoliikkeen myötä ketju vahvistaa jalansijaansa paitsi Varsinais-Suomessa myös koko Suomen käytettyjen autojen markkinoilla. Useita vuosia VDL:n korjaamopäällikkönä toiminut ja vankasti tekniikan tunteva Jukka Kallio jatkaa yrityksen palveluksessa teknisissä kehitystehtävissä. ”Olemme palvelleet Varsinais-Suomessa pitkään Raision myymälällä, mutta on upeaa saada liike myös keskeiselle paikalle Turun kaupunkiin”, maajohtaja Jussi Mäkinen iloitsee. myös kokemus Snap-On-työkalujen itsenäisenä yrittäjänä. Uuden 1500 m 2 toimitilan sijainti 6-tien läheisyydessä on erinomainen. Asiakkaita palvellaan viihtyisissä tiloissa. Vantaan Veho Mercedes-Benz Airportin toimipisteessä on puolestaan katsastuspalvelut henkilöja pakettiautoille. ”Usealla eri paikkakunnalla toimivan Vaunula Oy:n verkosto avaa tulevaisuudessa lisää yhteistyömahdollisuuksia. Uusimmat toimitilat ovat valmistuneet tammikuussa Kouvolaan Korjalan teollisuusalueelle. Lisäksi pakettiautoille on omat huoltoja korjauspaikat. Renault Trucksin kuormaja pakettiautojen kaupalliseksi päälliköksi on nimitetty BBA Panu Ihamuotila (46). Tampereen läntisen ohitustien varressa sijaitsevassa toimipisteessä katsastetaan kaikki ajoneuvoluokat mopoautoista raskaisiin ajoneuvoyhdistelmiin. ”Turku on hyvin mielenkiintoinen markkina-alue ja näemme siellä paljon mahdollisuuksia. autoliike. Muut Vehon toimipisteet palvelevat asiakkaita katsastusasioissa yhteistyökumppaniverkoston avulla. Savela vahvistaa organisaatiota ja etenkin sen henkilöstöjohtamista. Aiemmin Kouvolassa myynti ja huolto olivat eri osoitteissa, mutta nyt kun toiminnot on saatu saman katon alle, tekeminen tehostuu oleellisesti”, Kovanen lisää. Veho laajentaa katsastustoiminnan kolmanteen toimipisteeseen. Autoliikeketju Kamux on vahvistanut rivejään palkkaamalla Länsiautossa 20 vuoden autoalan kokemuksen kerryttäneen Tero Törmäsen ostojohtajakseen. Subarun jälleenmyynti on siirtynyt Turun seudulla Vaunula Oy:lle. Savela on tehnyt yli 20-vuotisen monipuolisen uran henkilöautoalalla jälkimarkkinoinnin ja myynnin johtotehtävissä. Hän aloitti tehtävässään 1.2.2017 ja vastaa Renault Trucksin kuormaja pakettiautojen myynnistä maahantuontiorganisaatio Volvo Finland Ab:ssa. Sinällään yrityskauppa ja uusien toimipisteiden avaaminen noudattaa kasvustrategiaamme, mutta investointimme Turkuun on mittaluokassamme erittäin suuri”, Vaunula Oy:n toimitusjohtaja Aki Soininen sanoo. Asiakkaita palvelee huoltoja varaosa-asioissa 14 ammattilaista. MercedesBenz on saavuttanut pitkäjänteisen Käytettyihin autoihin erikoistunut Kamux-autoliikeketju on laajentanut toimintaansa avaamalla 16.2.2017 liikkeen Turkuun. Subarun emoyhtiö on vuonna 1953 perustettu Fuji Heavy Industries Ltd, jonka nimi vaihtuu 1.4.2017 alkaen Subaru Corporationiksi. Kamux on turkulaisten autoa tarvitsevien kuluttajien ulottuvilla Nuppulantiellä Länsikeskuksessa. Haluamme tarjota asiakkaillemme kaikki paltyön ansiosta hyvän aseman KaakkoisSuomen alueella”, Veho Hyötyajoneuvojen Kaakkois-Suomen alueen myyntipäällikkö Juha-Pekka Kovanen kertoo. Pirkkalan lisäksi Espoon KehäVehon toimipiste katsastaa kalustoa henkilöautoista raskaisiin ajoneuvoyhdistelmiin. myymälä ja Euroopan tasolla koko Kamuxin 48. Osoitteessa Koriansuora 15 sijaitseva hyötyajoneuvokeskus tarjoaa asiakkailleen myynti-, huoltoja varaosapalvelut sekä CharterWay Rent -autonvuokrauspalvelut. Katsastuspalveluja on tarjottu 2.1.2017 alkaen myös Pirkkalan hyötyajoneuvokeskuksessa. Henkilökunnan määrä on kasvanut muuton yhteydessä. Huollon puolella toimipiste on auki arkisin kello 7.30–21 ja lauantaisin kello 7.30–15.30. Jälleenmyyntisopimus pitää sisällään Subarun myynnin ja jälkimarkkinoinnin Turussa ja Raisiossa. ”Olemme Tampereen seudulla ensimmäinen huoltokorjaamo, joka hoitaa myös katsastuspalvelut. Myymälässä palvellaan asiakkaita neljän myyjän voimin. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 velut vaivattomasti samasta paikasta yhden luukun periaatteella”, Veho Hyötyajoneuvojen Keski-Suomen aluejohtaja Rami Keinänen kertoo
Uudet autot Syyskuu–helmikuu 2015–2016 2016–2017 Henkilöautot Pakettiautot Kuorma-autot >6 t 1/2017 1/2016 Muutos (%) 1 Toyota 1 511 1 219 24,0 2 Volkswagen 1 465 1 426 2,7 3 Skoda 1 394 1 214 14,8 4 Volvo 1 185 963 23,1 5 Ford 931 972 -4,2 6 Opel 835 716 16,6 7 Nissan 787 655 20,2 8 Kia 654 484 35,1 9 BMW 649 543 19,5 10 Mercedes-Benz 634 537 18,1 11 Audi 593 716 -17,2 12 Honda 438 347 26,2 13 Hyundai 228 287 -20,6 14 Peugeot 187 243 -23,0 15 Seat 179 262 -31,7 Muut merkit 983 1 143 -14,0 Matkailuautot 89 67 32,8 Yhteensä 12 742 11 794 8,0 HENKILÖAUTOT 1/2017 1/2016 Muutos (%) 1 Volkswagen 378 279 35,5 2 Ford 246 266 -7,5 3 Mercedes-Benz 221 186 18,8 Toyota 221 102 116,7 5 Opel 105 85 23,5 6 Nissan 68 33 106,1 7 Citroën 62 59 5,1 8 Peugeot 41 32 28,1 9 Renault 31 52 -40,4 10 Fiat 21 8 162,5 Muita 46 47 -2,1 Yhteensä 1 440 1 149 25,3 PAKETTIAUTOT 1/2017 1/2016 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 7 6 16,7 2 Renault 5 1 400,0 3 Iveco 3 6 -50,0 4 Fuso 1 MAN 1 3 -66,7 Oberaigner Automotive Gmbh 1 Volvo 1 3 -66,7 Muita Yhteensä 19 19 0,0 KUORMA-AUTOT 6-15,99 t 1/2017 1/2016 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 19 23 -17,4 2 Iveco 5 1 400,0 3 Ford 1 Muita 12 Yhteensä 25 36 -30,6 KUORMA-AUTOT 3,5-5,99 t
Varastoaikojen kehitys: %-osuus varastosta kuukauden lopussa yli 30 pv yli 60 pv yli 90 pv Tiedot toimittaa: Grey-Hen Oy 1/2017 1/2016 Muutos (%) 1 Scania 113 77 46,8 2 Volvo 99 82 20,7 3 Mercedes-Benz 56 30 86,7 4 Sisu 10 7 42,9 MAN 10 14 -28,6 6 DAF 7 11 -36,4 Renault 7 4 75,0 Iveco 7 5 40,0 9 Tadano Faun 1 Terex 1 Muita Yhteensä 311 230 35,2 KUORMA-AUTOT ?16 t. Käytetyt autot Myynnin määrä Varastojen arvo Varastoajat Vaihtoautomyynnin myyntipäiväkorjattu volyymi-indeksi (2/1997=100). Vaihtoautovarastojen arvoindeksi (2/1997=100). 1/2017 1/2016 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 9 12 -25,0 Setra 9 2 350,0 3 Scania 7 4 Mercedes-Benz-Automet 3 2 50,0 Mercedes Sprinter /BusFactory 3 3 0,0 Volkswagen 3 2 50,0 Volvo 3 3 0,0 Muita 16 5 220,0 Yhteensä 53 29 82,8 LINJA-AUTOT Lähde: Tilastokeskus, Trafi, Autoalan Tiedotuskeskus Hintakehitys
* . 09-350 52733 turbotekniikka@turbotekniikka.. C942*. T ekn inen t uki k au p an p ä ä lle * . C942* Valuraudantie 4 00700 Helsinki Puh. www.turbotekniikka.