56 Downsizing – taksitolpan suosikkidiesel uudistui s. 24 Riippumaton korjaamo haalii yritysasiakkaita s. 28 Raskaat moottorit valmiina vaihtoehtopolttoaineille s. Laitekatsaus: Akkuvaraajat ja -testerit s. 39 2016 4 huhtikuu Pakettiautokauppa junnaa kolmanneksen alle normaalin s. 60
CTR on ollut GM:n vuoden toimittaja vuosina 2009-2012. www.valeryd.. Ruostesuojatut kiinnityspultit, pulverimaalaus pinnassa estää ruostumista. Pohjapanssari parantaa auton aerodynamiikkaa. le. Suoja asennetaan rungossa oleviin valmiisiin reikiin (ei vaadi porausta). Ainutlaatuinen hakukone netissä Oikeat varaosat löytyvät nopeasti ja varmasti. -ohjauksen osat Olemme laajentaneet japanilaisten ja korealaisten autojen ohjauksen osien tuotevalikoimaamme ja ottaneet varasto-ohjelmaamme lisää korealaisen OE-toimittajan CTR:n tuotteita. Teräksiset ja alumiiniset pohjapanssarit Suojaa moottorin ja rungon osat kolhuilta sekä sähköjohdot pölyltä ja kuralta. Yritys on saanut GM:n ensiluokkaisen toimittajan laatupalkinnon vuonna 2012 sekä Hyundai & Kia Motors:in teknisen edelläkävijän toimittajapalkinnon vuonna 2012. Mallista riippuen, teknologisia ratkaisuja kuten reiät öljytulpalle ja öljysuodattimelle. Tuotteita voidaan hakea jarrun tunnistemerkinnällä, nimikkeellä, tuotenumerolla tai mitoilla. CTR-tuotteet CTR on johtava ohjauksen ja alustan osien ensiasennusvalmistaja, joka toimittaa teknisesti huippulaatuisia osia paitsi korealaisiin autoihin, kuten Hyundai, Kia, Daewoo ja Ssangyong, myös muihin automerkkeihin, kuten Ford, Chrysler, BMW ja Audi. seet. Optimaalinen muotoilu. Koivusen varastosta löytyvät Valeryd-tuotteet sekä valmiit tornija seinäkonseptit kaikkiin myymälöihin. et ta. KOIVUSELTA NOPEASTI JA VARMASTI! Matkailuvaunujen ja peräkärryjen osat ja tarvikkeet Laaja tuotevalikoima kattaa varaosat kaikkiin merkkeihin ja vuosimalleihin. Kumivaimentajat estävät kosketuksen alustaan ja mahdolliset resonanssit
Vapaa-ajan akut veneisiin, asuntoautoihin ja vaunuihin sekä muuhun yleiskäyttöön Erinomainen vapaa-ajan akku joka kestää syväpurkausta esim. Automallikohtaiset tavaratilamatot Tavaratilamatot on valmistettu öljyä, liuottimia ja pakkasta kestävästä muovista, jonka korotetut reunat estävät tehokkaasti lian ja nesteiden joutumisen tavaratilaan. Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. LAATUOSAT JA VARUSTEET JOKA LÄHTÖÖN! Iskunvaimentimet Kierrejouset Suojakumit KYB on yksi maailman johtavista iskunvaimennuksen ja -osien valmistajista. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. TÜV-hyväksytty. Huoltovapaa MF-teknologia tarjoaa pitkän varastointiajan minimaalisen itsepurkautumisen johdosta. Tuplanavat (ei 100ah) mahdollistavat helpot kytkennät joka liitäntään. Maailmanlaajuisesti joka neljännessä uudessa autossa on KYB-iskunvaimentimet ensiasennuksena. Automallikohtaiset mattosarjat 3D-lattiamatoissa on kohokuvioitu liukuestepinta ja korkeat reunat. Materiaali on erittäin laadukasta sekä kestävää elastista kumija muoviseosta. Asennus auton lattiassa oleviin kiinnityspisteisiin. Tukeva kantokahva helpottaa akun käsittelyä ja vahvistettu kotelo kestää tärinää sekä kolhuja. Minimaalinen itsepurkautuminen -Samanmallisia ja –tehoisia akkuja voi yhdistää energiantarpeen kasvaessa.. suorakäyttö sähkövinssille tai muulle varustelulle
*** Kevyen kaluston puolella melkein kaikki haluavat nykyään valmistaa katumaastureita. Ero on iso. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi • Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi • Suomen Autolehti puh. Mukaan tulee uusia, yllättäviäkin merkkejä. Moni asia muuttuu, kun markkina laahaa pitkään epänormaaleissa lukemissa. Kuljettajan hemmottelun sijaan valinnassa painaa esimerkiksi auton arvioitu jälleenmyyntiarvo – siinähän ei tosin välttämättä ole ristiriitaa. Toisaalta hyvän huoltohistorian omaava pakettiauto kiittää jälleenmyyntiarvollaan, kun siitä aikanaan luovutaan. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Petteri Räsänen. Kiinnostava varustelu voi vielä parantaa jälleenmyyntiarvoa. Toisaalta muutamana vuonna ennen finanssikriisiä myytiin hyvin, joten potentiaalia siellä on paljon. Autojen ikäkin alkaa painaa vaihdon puolesta, vaikka yrityselämän toimintaympäristö ei olekaan kohentunut entiselleen. Finanssikriisin jälkeinen aika on mennyt lähes kolmanneksen pudonneen myynnin merkeissä. Pakettiautokaupassa on muitakin erityispiirteitä, joihin taantuma ei sinänsä vaikuta. Esimerkiksi aiemmat markkinointija myyntiaktiviteettirutiinit on pitänyt osin uudistaa. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. Osa autoista ostetaan isoon organisaatioon, jolloin ostava ja taloutta pitävä taho on eri kuin itse auton käyttäjä. Sitä voi pitää ristiriitaisena autovalmistajien keskimääräisten polttoaineenkulutustavoitteiden kanssa. alv) Kannen kuva Arto Vänttinen 10 numeroa vuodessa 83. Monesti ratkaisu on myös hybridivoimalinjan käyttöön ottaminen – on jopa malleja, joita ei muunlaisena tarjotakaan. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Oli kyse kummasta ostajaryhmästä tahansa, jälkimarkkinoiden toimivuus korostuu pakettiautopuolella henkilöautoihin verrattuna. Vain tarpeeseen kytkeytyvä neliveto sekä harppaukset moottoritekniikan puolella antavat tilaa tehdä sellaisia autoja, joita kuluttajat haluavat ostaa. Pakettiautokaupassa vielä hieman korostuu koko automarkkinan ilmiö: vaipuminen liian alhaiselle tasolle. Seisokki ei ole vain mielipaha, vaan se keskeyttää autolla tehtävän työn. Huoltojen ja korjausten on sujuttava, eikä varaosia ole varaa odotella. vuosikerta Painos 9100 kpl (1.4.2016) Petteri Räsänen puh. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 66 euroa / 10 numeroa (sis. Ostopäätöksen siirtyminen ratin taakse vaikuttaa myös valittavan auton merkkiin – työkalu voi olla statussymboli kevyemmän kaluston tyyliin. Kun ennen vaihtoon tuli 3–5 vuoden ikäinen auto, nyt tarjontaa pitää kohdistaa jopa 10-vuotiaiden pakettiautojen omistajiin. Enemmän isompia ja painavampia autoja ei lähtökohtaisesti vie keskiarvoa alaspäin. Tiettyjä varusteita on kuitenkin helpompi myydä kaupan toiselle sektorille, jossa auton ostaa sillä itse ajava yrittäjä. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Jyrki Jaala Toni Jalovaara Matti Juhala Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Arto Lehtinen Harri Miinin Pasi Perhoniemi Antti Saarialho Pekka Virtanen Ahti Vänttinen Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Forssa Print 2016 www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Kehittyvä tekniikka suo maasturimarkkinoille kuitenkin mahdollisuudet
RoadHouse jarrupalat Markkinoiden laajin valikoima, kaikki 3 vuoden takuulla Aina löytyy Kahalta
8 s. 16. Geneven autonäyttely 24 Matalassa markkinassa on pysyttävä valppaana 28 Ketjuton monimerkkikorjaamo – öljybrändiltä ulkoasu 34 Subarun uusi perusrakenne 36 7-post rig kilpa-auton kehittämisessä 39 Laitekatsaus s. 8 Perinteikäs perheyritys panostaa autokauppaan 12 • Liikkeelle 325 tonnin massalla • Suomen parhaat Opel-liikkeet palkittu • Rengasliike pyörien päällä • Auton ostoon Itikseen • Lauha talvi altistaa kulumiselle • GEAR 2030 ohjaa autoalaa 16 86
42 Ketjukorjaamolla monipuolista osaamista 46 Tuottavuutta ja työhyvinvointia yhteistyöllä 48 Korjaamoiden pysyttävä ajan tasalla 52 Käskyt kytkimelle sähköllä 56 Scanialla autot valmiina eri polttoaineille 60 Moottoritekniikkaa: Mercedes-Benz OM 654 68 Henkilökuvassa Petri Hintikka 70 Ajovalo 71 s. 56 RoadHouse jarrukengät Turvallisuudesta ei tingitä Aina löytyy Kahalta
Toiminta on pitänyt sisällään monenlaista vähittäisja tukkukauppaa. Haluan olla valmentava ja kuunteleva, mutta samalla vaativa johtaja. Myyntija huoltoedustuksia yrityksellä on kahdeksan: Citroën, Honda, Hyundai, Isuzu, Mercedes-Benz, Opel, Škoda ja Suzuki. Nyt yrityksessä keskitytään autoalan toimintaan. Auto-Sunin toimitusjohtajana toimii Ville Suni, joka on neljännen polven perheyrittäjä. Villen isä Tapani Suni toimii edelleen Auto-Sunin hallituksen puheenjohtajaksi ja emoyhtiön Suni Oy:n toimitusjohtajana. nyt pienempiin kokonaisuuksiin. Neljännessä polvessa Suni Oy:n tytäryhtiö Auto-Suni Oy harjoittaa merkkiliiketoimintaa Lappeenrannassa, Imatralla, Kouvolassa ja Kotkassa. Sunilla on realistinen näkemys omasta roolistaan yrityksen johdossa. Yritys myy vuosittain noin 1300 uutta ja 2000 käytettyä autoa. Kauppatieteiden maisteriksi valmistunut Ville Suni on työskennellyt tätä ennen Auto-Sunissa automyyjänä ja myyntipäällikkönä. Myös autoja konekauppa on ollut mukana eri muodoissaan vuosikymmenten varrella. Suni-konsernissa toteutettiin sukupolvenvaihdos parin viime vuoden aikana. Tämän lisäksi pelkkä huoltoedustus on Chevrolet’lta. 27-vuotias Ville Suni on ollut toimitusjohtajana vuoden 2015 tammikuusta lähtien. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 Kun tutustuu Suni Oy:n historiaan, selviää nopeasti, että 1905 perustetun perheyrityksen toimintaa on kehitetty ennakkoluulottomasti yli toimialarajojen. ”Toimitusjohtajana vastaan Ville Suni johtaa Sunien perheyritystä jo neljännessä polvessa.. Nyt vastuulla on koko yrityksen toiminta. Monialatoiminnasta on hiljalleen luovuttu, ja viimeisimpänä on lopetettu koneja venekauppa. Viime vuosikymmenten aikana toiminta on kuitenkin keskitty. ”Johtajan ei tarvitse tietää kaikesta kaikkea, vaan johtajan on saatava yrityksen henkilöstöstä paras mahdollinen irti. Esimiehen täytyy kuitenkin vaatia aina eniten itseltään”, Suni kuvailee
Tehokasta toimintaa Suni Oy ehti jo hetkeksi luopua autokaupasta, mutta se teki paluun alalle vuonna 2000. Meillä on erittäin hyvä tiimi. Kouvolan toimintaan on sen sijaan panostettu. Kiinteistön alueelle on jätetty myös kasvunvaraa. ”Pystymme nyt toimimaan tehokkaasti, mutta tarkkailemme jatkuvasti markkinoita. Ne on aina tutkittava tapaus kerrallaan”, Suni sanoo. ”Yksi autoalan ongelmista on, että on rakennettu isoja ja kalliita Mercedes-Benz on ollut Auto-Sunin edustuksena jo 1950-luvulla. ”Muuta yleisjohtoa on minun lisäkseni vain huoltojohtaja sekä talousja henkilöstöjohtaja. Kouvola on keskeisessä asemassa Auto-Sunin toiminnassa senkin takia, että yritys rakentaa kaupunkiin uutta autotaloa. Nykyisessä markkinatilanteessa toiminnan tehokkuuden ja kannattavuuden turvaaminen on tärkeämpää. Lisäksi se on kustannustehokas, mutta toki johtajille kasaantuu myös paljon töitä”, Suni lisää. Mikkelin toiminta myytiin vuoden päästä eteenpäin, koska sen ei katsottu sopivan yrityksen kokonaisuuteen. Uusi autotalo on pinta-alaltaan 2500 m 2 . ”Meillä on matala organisaatio, päätöksenteko on nopeaa ja paikallista. Muuten uusien edustuksien hankkiminen on vaikeampaa”, Suni kertoo. Uutta maltilla Auto-Sunin viimeisin yrityskauppa tapahtui vuonna 2013, jolloin hankittiin Autosompa Oy:n liiketoiminnat Kouvolassa ja Mikkelissä. Etenkin Mercedes-Benzin edustuksen saaminen yrityskaupan myötä oli tärkeää. Silloin yritys hankki Veho Oy:n Lappeenrannan vähittäismyyntitoiminnan. Sen jälkeen Auto-Suni on tehnyt yli 15 autoalan liiketoimintakauppaa. Kouvolassa edustuksina olivat Citroën, Hyundai, Isuzu, Mercedes-Benz ja Suzuki sekä Mikkelissä Citroën, Hyundai ja Isuzu. Liikevaihtoa AutoSuni teki viime vuonna noin 60 miljoonaa euroa. ”Liiketoimintakauppojen kautta yritykseen on saatu uusia edustuksia. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 yrityksen myynnistä ja markkinoinnista ja haluan olla lähellä yrityksen arkista perustoimintaa. Toiminta on kuitenkin pidetty tehokkaana, ja tällä hetkellä yrityksellä on neljä toimipistettä. Autotaloissa on myyntipäällikkö ja huoltopäällikkö, jotka vastaavat paikallisesta toiminnasta”, Suni kertoo. ”Nyt meillä on Mercedes-Benzin edustus jokaisessa toimipisteessä, mikä on kokonaisuuden kannalta erittäin hyvä asia”, Suni toteaa. Näyttävyyttä on haettu muun muassa panostamalla lattioihin ja valaisimiin. Jälkimarkkinointi on keskeinen osa autoliikkeen toimintaa ja asiakassuhteen hallintaa.. Neljä toimipistettä tuo jo tietyn määrän volyymietua, samoin samojen merkkiedustusten pitäminen eri paikkakunnilla. Voimme jatkossakin tehdä yritysostoja, jos sopivia tilaisuuksia ilmaantuu. Koko on mitoitettu nykyiseen toimintaan sopivaksi, ja toteutettu kustannustehokkaasti. Yrityskoon kasvattaminen ei siis ole mikään itsetarkoitus. Silloin pysyy paras tuntuma siihen, mitä asiakkaiden mielissä liikkuu ja mitä kentällä tapahtuu”, Suni kertoo
Etenkin Mercedes-Benzin omistajat saattavat tuoda korjaamolle hyvinkin iäkkäitä ja hyvin pidettyjä autoyksilöitä. ”Markkinoilla on paljon uhämme myös tämän kokoisessa markkinassa. Viime vuonna rekisteröitiin 108812 uutta henkilöautoa. Varastonkierto on avainasemassa.. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 tenkin meillä on mahdollisuus laajentaa toimintaa, jos tilanne niin vaatii”, Suni sanoo. ”Me haluamme pitää kustannusrakenteen matalana, jotta selvikiinteistöjä, joista syntyy liian isot kiinteät kustannukset. Markkinoilla mahdollisuuksiakin Henkilöautokauppa on ollut ilahduttavasti kasvu-uralla alkuvuonna. Sunin mukaan tämäkään ei vielä riitä pitämään nykyistä autokaupan verkostoa elinvoimaisena. Toki tiMerkkikorjaamolla käy vanhempaakin autokantaa. ”Uskon, että tänä vuonna uusien autojen markkina kasvaa noin kymmenen prosenttia”, Suni arvioi. Kuilojen on oltava siistit ja asialliset”, Suni toteaa. Auto-Sunissa on panostettu vaihtoautomyynnin tehokkuuteen. Auto-Sunissa odotetaan, että myös vuoden lopulla kasvulukema on plusmerkkinen. Keskittyminen jatkuu, ja osa autoliikkeistä tulee katoamaan joko yrityskauppojen tai toiminnasta luopumisten kautta. Parhaiten selviävät ne, jotka kehittävät toimintaansa vastaamaan nykypäivän vaatimuksiin. Tilat eivät kuitenkaan ratkaise myyntiä, vaan sen tekee osaava henkilöstö. Silloin meidän ei tarvitse odottaa myynnin kasvua, että toiminnasta tulee kannattavaa. Osa kasvusta selittyy romutuspalkkiokokeilulla
Myös autoala on etsinyt viisasten kiveä digitalisaation kanssa pärjäämiseen. Jos ei osaa, niin silloin ei tunne varastoa tarpeeksi hyvin”, Suni toteaa. Sen vuoksi olemme kehittäneet esimerkiksi sosiaalisen median osaamista”, Suni sanoo. Suurimmat vaikeudet syntyvät siitä, kun ostetaan vääränlaisia ja vääränhintaisia vaihtoautoja, jotka eivät kierrä varastossa tarpeeksi nopeasti. 58 (0) 9 6827 1 I WEB fi Sisäilmansuodattimien uusi laatustandardi. Laatu ja luotettavuus ovat myös Atoyn kulmakiviä. Nopea ja ketterä yritys löytää näilläkin markkinoilla liiketoiminnan kehitysmahdollisuuksia”, Suni toteaa. Harjoitamme myös aktiivista ostotoimintaa, jota on lisätty viime aikoina”, Suni sanoo. Näkymättömät, mutta kiusalliset bakteerit ja mikrobit, pöly sekä muut ilmansaasteet eivät enää kulkeudu auton matkustamoon. Filtronin uusien anti-allergia sisäilmansuodattimien BIOKNIGHTrakenne suodattaa lähes 100 % bakteereista ja allergisoivista aineista pitäen matkustamon puhtaana. ”Olemme markkinoinnissa mukana monessa kanavassa. Skoda-myyjä Mika Tiira (vasemmalla) saa tehdä töitä hiljattain uudistuneessa showroomissa. ”Digitalisaatio mahdollistaa myös paremman asiakassuhteiden hallinnan. On selvää, että markkinointi lisääntyy nimenomaan sähköisissä kanavissa. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 Asiakas aktiiviseksi Yksi yritystoiminnassa askarruttava asia on digitaalisuuden leviäminen eri liiketoiminnan alueille. Auto-Sunissa varaston kiertoa vahtivat toimipisteen automyynnistä vastaava päällikkö sekä yksittäiset automyyjät. Jokainen suodatin valmistetaan moderneilla ja automatisoiduilla tuotantolinjoilla. Tavoitteena on, että varasto vaihtuu vähintään kerran kuukaudessa”, Suni sanoo. ”Automyyjän ja myyntipäällikön on osattava vaihtoautovarasto ulkoa. Kaikki ensiasennuslaatua. Avainasemassa on vaihtoautovaraston kiertonopeus. Sunin mukaan asia tiedetään ja tunnustetaan alalla, mutta toiminnan kehittämisen eteen ei tehdä riittävästi työtä. Tuotevalikoima sisältää yli 2300 tuotetta. Varasto kiertämään Yksi osa-alue, johon Auto-Sunissa on viime aikoina panostettu, on vaihtoautokauppa. Osaava henkilöstö on autoliikkeen tuloksen tae. Uudet anti-allergiset sisäilmansuodattimet suodattavat lähes 100 % ilman bakteereista ja allergioita aiheuttavista hiukkasista. Vaihtoautokaupan onnistuminen vaikuttaa merkittävästi koko autotalon tulokseen. KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Filtron edustaa huippulaatua, teknistä osaamista, jatkuvaa tuotekehitystä sekä testausta jo yli 30 vuoden kokemuksella. ”Iso osa vaihtoautoista tulee meidän oman automyynnin kautta. ”Tärkeää on pitää tuntuma asiakasrajapintaan ja sen muutoksiin. kia, mutta myös mahdollisuuksia. Markkinointiasioita pohtiessaan Suni on saanut miettiä myös sähköistä liiketoimintaa. Esimerkiksi markkinoinnin automaation avulla asiakassuhteita voidaan hoitaa laadukkaammin; aktivoida asiakkaita ostamaan autoja ja käyttämään meidän palveluitamme”, Suni toteaa. Yhdessä ne takaavat varaosaliikkeille ja korjaamoille tyytyväiset asiakkaat. Asioita ei voi vain tehdä niin kuin aina ennenkin. ”Meillä on noin 150 vaihtoauton varasto ketjutasolla. Omaa toimintaa on tarkasteltava säännöllisesti, ja mietittävä, mitä voisi tehdä paremmin”, Suni sanoo. Hyvä kierto takaa myös myyntihenkilöstölle paremman tuloksen
Tällaisen kasvun mahdollistaa erittäin hyvin toimiva jälleenmyyntiverkosto, kilpailukykyiset tuotteet ja tyytyväiset asiakkaat”, Kittilä jatkaa. On itsestään selvää, että asiakas suosittelee niin liikettä kuin merkkiä myös eteenpäin, jos palvelu on ollut erinomaista ja kaikki asiat ovat sujuneet mallikkaasti”, Opel Finlandin toimitusjohtaja Rami Kittilä sanoo. Opel Customer Excellence Award -tunnuksen saivat seuraavat liikkeet: Aine Kemi Oy, Kemi; AutoPalin, Rauma; Delta Auto, Forssa; LänsiAuto, Turku; Rinta-Joupin Autoliike Oy, Oulu sekä Timosen Auto Oy, Joensuu.. ”Vuosi 2015 oli Suomessa Opelille kolmas perättäinen kasvun vuosi. Opel Finland on palkinnut vuoden 2015 parhaita jälleenmyyjiään Opel Customer Excellence Award -tunnuksella. Vaihteistoratkaisu on saatavana joko suoravaihdetai ylivaihdevaihteistolla ja yhdellä tai kahdella ryömintävälityksellä. Raskaita kuormia kuljetettaessa ei enää tarvitse pelätä tilanteita, jotka voivat estää liikkeellelähdön”, Volvo Trucks Suomen tuotepäällikkö Juha-Matti Raatikainen kertoo. Ominaisuudesta on paljon apua tarkkuutta vaativissa ohjaustilanteissa, kuten erikoiskuljetuksissa sekä maansiirtoja puutavara-ajossa. Vaihteisto on 12 cm pidempi kuin perinteinen I-Shift-yksikkö. Jokaisesta asiakaskäynnistä ja -kokemuksesta halutaan tehdä kaikilta osin sellainen, että asiakas on valmis suosittelemaan liikettä muillekin. Ryömintävaihteilla varustettu I-Shift on saatavana Volvo Trucksin 13ja 16-litraisiin moottoreihin Volvo FM-, Volvo FMX-, Volvo FHja Volvo FH16 -kuorma-autoihin. Viime vuonna käyttöön otettu ohjelma on osa Opelin kansainvälistä tavoitetta parantaa asiakaskokemusta. Volvon I-Shift-vaihteistolla selviää jatkossa jouhevammin erittäin isojen massojen kanssa. ”Tyytyväinen asiakas on kaiken toiminnan ydin. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 Automatisoidun vaihteiston ryömintävaihteista on apua etenkin erikoiskuljetuksissa sekä maansiirtoja puutavara-ajossa. Lisäksi jälleenmyyntiliikkeen on saavutettava tietyt kaupalliset tavoitteet automyynnin ja jälkimarkkinoinnin puolella. ”Ryömintävaihteilla varustetun I-Shiftin ansiosta raskaat, automatisoidulla vaihteistolla varustetut kuorma-autot voivat säädellä vauhtiaan ryömintänopeudella ja peruutuksissa kokonaan uudella tavalla. Volvo Trucksin automatisoidun I-Shiftin-vaihteiston voi jatkossa valita yhdellä tai kahdella ryömintävaihteella varustettuna. Ohjelman kaikkein tärkein arviointikriteeri on asiakastyytyväisyys, jota mitataan jatkuvasti niin automyynnin kuin jälkimarkkinoinninkin osalta. Hidasta ajoa Uusien ryömintävaihteiden ansiosta kuorma-autolla voidaan ajaa vain 0,5–2 km/h nopeudella. Koska vaihteiston osat kuormittuvat raskaasti, monet niistä on valmistettu erikoislujista materiaaleista. Vaihteistoa voidaan myös täydentää kahdella peruuttamiseen tarkoitetulla ryömintävaihteella, joilla voidaan peruuttaa erittäin hitaasti. Palkitut liikkeet saavat käyttää virallista Opel Customer Excellence Award -tunnusta ja materiaaleja liikkeessään ja internetissä. Valmistajan mukaan ryömintävaihteiden avulla kokonaismassaltaan jopa 325 tonnin kuorma-autoyhdistelmä pääsee kätevästi liikkeelle pysähdyksistä
Myyntija asennusautosta löytyvät kaikki turvalliseen ja oikeaoppiseen asennukseen tarvittavat laitteet ja työkalut. ”Keskeinen sijainti pääkaupunkiseudulla sekä kattava varasto uusia ja pinnoitettuja renkaita mahdollistavat nopean palvelun myös hädän hetkellä” Vekka summaa. 0207 288 737 / 0207 288 730 aspalvelu@futursoft.. ”Näin kallisarvoista työja ajoaikaa ei tuhlaannu siihen, että ajetaan erikseen rengasliikkeeseen. ”Konsepti on uusi, mutta tiedämme sille olevan kysyntää. Rengasrekan saa puhelinsoitolla paikalle silloin, kun se autoilijalle parhaiten sopii. FuturSoft.. Fokorin valmistama kokosivun aukeava kuormakori sisältää muun muassa asennuskoneen, tasapainotuskoneen, kompressorin, turvatäyttöhäkin, generaattorin ja nostopalkeet. Kulurakenteemme on varsin matala, ja se näkyy myös hinnoissa, jotka ovat varmasti aina kilpailukykyiset”, Vekka lisää. UUSIA, ENTISTÄ KATTAVAMPIA OMINAISUUKSIA: AutoFutur 2016 – ajoneuvoalan ohjelmistojen suunnannäyttäjä. Rengasrekka on rakennettu Vuoden Kuorma-auto 2016 -arvonimen voittaneen Iveco Eurocargon alustalle. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 Bridgestonen, Fokorin, Finntestin ja Ivecon yhteistyössä rakentama liikkuva rengasliike palvelee raskaan kaluston asiakkaita. Renkaanvaihto voidaan tehdä esimerkiksi kuljettajan ollessa tauolla tai odottamassa kuormaa”, Rengasrekan yrittäjä Teppo Vekka kertoo. Rengasrekka kuuluu myös euroopanlaajuiseen Bridgestone Partner -verkostoon ja palvelee tarvittaessa rengasrikkotapauksissa ympäri vuorokauden. Auton mallimerkintä on 120E25/FP. Rengasrekasta löytyvät kaikki turvalliseen ja oikeaoppiseen asennukseen tarvittavat laitteet ja työkalut. Pääkaupunkiseudulla operoiva Rengasrekka on varustettu kuten nykyaikainen rengasliike. Apua hädän hetkellä Rengasrekan tuotevalikoima kattaa uudet Bridgestone-, Firestoneja Dayton-merkkiset kuorma-auton renkaat sekä Bandag-pinnoitukset. Auton koko laitekannan on toimittanut Finntest Oy. Puh
Arita Herttoniemi ostaa tarvittaessa asiakkaan vanhan auton ja maksaa hyvityshinnan asiakkaan tilille. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016. Auto voidaan myös toimittaa Itikseen päivän ostoskierroksen päätteeksi. Palvelun kiinteään kuukausihintaan sisältyvät auton rahoituskustannusten lisäksi huollot, korjaukset, talvirenkaat, lohkolämmitin sekä liikenneja kaskovakuutus. Etenkin alustan ongelmat ovat piilossa auton omistajan katseilta”, Suomen Ruosteenestoliikkeiden Osuuskunnan toimitusjohtaja Teemu Suovesi toteaa. Lauhana talvena auto on jatkuvasti märkä ja se joutuu alttiiksi tiesuolalle, hiekoitushiekalle sekä lämmönvaihteluille. Tieverkoston lisäksi myös autot joutuvat normaalia kovemmalle rasitukselle talvien muuttuessa lauhemmiksi. olevasta Arita Herttoniemen liikkeestä. Lisäksi suomalaiset pesettävät autojaan melko harvoin. Kuluttaja voi hankkia itselleen auton kauppakeskuksesta näyttöpäätteen avulla. Likainen auto on hyvä kasvualusta ruosteelle, kun epäpuhtaudet pinttyvät pitkään pesemättömänä olleen auton maalipintaan. Tänäkin vuonna talvi on ollut lauha ja lumi on tullut usein vetenä. Lisäpaketilla mukaan saa renkaiden kausivaihdot, rengashotellin, sijaisauton huoltojen ajaksi sekä sisäja ulkopesun huoltojen yhteydessä. Viime vuosien lämpimät talvet ovat rasittaneet tieverkoston lisäksi myös autoja. Santander Consumer Finance ja Arita Helsinki Oy ovat avanneet Helsingissä Pohjoismaiden ensimmäisen autokaupan, jossa auton voi ostaa kauppakeskuksesta niin sanotusti nappia painamalla. Tilanne on vielä huonompi auton alustarakenteissa, joita pestään muita pintoja harvemmin. Muutaman viime talven sääolosuhteet ovat olleet Suomessa poikkeukselliset. ”Autoilijalle voi tulla yllätyksenä, miten lauhat talvet vahingoittavat autoa. Halusimme tuoda suuren maailman ostoskokemuksen myös suomalaisten kuluttajien saataville”, Santanderin johtaja Hannu Heliö sanoo. Auton hankkimisen mahdollistaa Santanderin All in one -palvelu. Kauppakeskus Itiksessä sijaitsevassa All in one pop up -myymälässä asiakas voi ostaa päätteen avulla auton ja noutaa sen vaikka saman tien lähistöllä Palvelut samaan pakettiin Uuden myymälän palvelukonseptissa perinteinen kivijalkamyymälä yhdistyy uudenlaisiin digitaalisiin palveluihin. Liiketilasta löytyy myytävänä olevan automallin Nissan Noten esittelykappale sekä kolme päätettä. Sen takia jo huonokuntoinen tieverkosto on rapistunut entisestään. Kuluttajia houkutellaan omatoimisille autokaupoille helsinkiläisessä kauppakeskuksessa. ”Lähes vastaava konsepti on ollut käytössä Lontoossa jo reilun vuoden verran. Kylmänä talvena taas on useita pidempiä pakkasjaksoja, jolloin keli kuivuu, suolausta vähennetään ja etenkin ruostuminen hidastuu
Tuoreimpia näistä hankkeista on GEAR 2030, jossa käsitellään autoalan kilpailukyvyn kehittämistä. Valmistajien ja jälleenmyyjien välistä suhdetta kehitetään aktiivisesti Euroopan tasolla. Autokauppiaiden ja autokorjaamoiden on kuitenkin mukauduttava uudenlaisiin toimintamalleihin muun yrityselämän kanssa. FAG ja Schaeffler Automotive Aftermarket tarjoavat käytännönläheistä teknistä koulutusta asentajille – ota yhteyttä niin kerromme lisää. Ensimmäisessä käsiAutovalmistajien ja autoalan jakelutien yhteistoiminnan kehittämistä jatketaan Euroopan tasolla GEAR 2030 -ohjelman puitteissa. . Sen vuoksi vuoropuhelun autoalan jälleenmyyjien ja autovalmistajien kanssa on jatkuttava. CECRA:n puheenjohtaja Jean-Paul Bailly toi jälleenmyyjien näkemykset esiin työryhmän aloittaessa hiljattain toimintansa. Ohjelmaan työryhmään kuuluu EU:n edustajia, autoalan järjestöjä – kuten CECRA – sekä kuluttaja-, työmarkkinaja liikenneturvallisuusalan järjestöjä. Jälleenmyyjää tarvitaan GEAR 2030 pitää sisällään kolme osaohjelmaa. Lauhana talvena auto on usein märkä. Säästä aikaa ja kustannuksia. Auto on monimutkainen tuote, ja esimerkiksi koeajoa on vaikea korvata sähköisellä palvelulla. Se on parhaiten mahdollista, kun jälleenmyyjillä on itsellään riittävät mahdollisuudet päättää esimerkiksi tarvitsemiensa edustusten määrästä, liiketoiminnan sijainnista tai sen myymisestä. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 AMMATTINA LAAKERIT FAG RIU –laakeriyksiköt on kokoonpantu tehtaalla, kestovoideltu ja niihin on integroitu akselin tiivisterenkaat. Moni autovalmistaja on halunnut vahvistaa oman brändinsä asemaa, ja se on näkynyt myös suomalaisen autokaupan jälleenmyyntikentässä. Autovalmistajien ote autoalan jakelutiestä on vahvistunut viime vuosina. Vahvistuminen on johtunut autoalan jakelutietä säätelevän lainsäädännön muutoksesta. Baillyn mukaan jälleenmyyjien rooli on digitalisoituvassa maailmassa edelleen tärkeä. tellään autoalan jakelutietä EU:ssa, toisessa automatisoituvaa liikennettä ja kolmannessa yleisemmällä tasolla kaupan ja kilpailutekijöiden kehitystä kansainvälisesti. Eurooppalaisia jälleenmyyjiä ja korjaamoalaa edustava CECRA on mukana lukuisissa alan asioita koskevassa hankkeessa. Se altistuu myös tiesuolalle, hiekoitushiekalle sekä lämmönvaihteluille. Schaeffler Automotive Aftermarket c/o Schaeffler Finland info.fi@schaeffler.com Katso esittelyvideo: www.schaeffler-aftermarket.com www.repxpert.com Innovatiivisiä teknisiä ratkaisuja ja luotettavuutta ivisiä teknisiä ratkaisuja ja. Autoalaa koskettaa erityisesti ensimmäinen osaohjelma
Tänä vuonna Genevessä oli 200 näytteilleasettajaa yli 30 maasta. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 Geneve kuuluu järjestäjänkin mielestä maailman viiden tärkeimmän autonäyttelyn joukkoon. Loppusuoralla oli seitsemän merkittävää uutuutta: Audi A4, BMW 7 -sarja, Jaguar XE, Mazda MX-5, Opel Astra, Škoda Superb ja Volvo XC90. Etukäteen Opel Astraa veikattiin vahvasti voittajaksi, mutta Volvo XC90 antoi sille viime vaiheessa todella kovan vastuksen. Geneven autonäyttelyä voi suositella vuonna 2017 käyntikohteeksi jokaiselle autoista kiinnostuneelle tai niiden parissa toimeentulonsa hankkivalle. Tunnelma keväisessä näyttelyssä kauniin Lac Lemanin vieressä oli viime vuottakin leppoisampi. Ne valloittivat Palexpon seitsemän hallia, joiden pinta-ala on lähes 80000 neliömetriä eli se vastaa kooltaan kymmentä kansainväliset mitat täyttävää jalkapallokenttää. Mazdan perinteitä vaaliva avoauto MX-5 otti pronssia 202 äänellä.. Ensimmäisenä autoja pääsi tutkimaan lähes 10000 median edustajan joukko, jolle järjestettiin 67 lehdistötilaisuutta. Monen autovalmistajan ja median edustajan mielestä neutraalissa paikassa sijaitseva keväinen autoilun ilotulitus on maailman tärkein, sillä kenelläkään ei ole siellä kotikenttäetua. Sen jälkeen kauniisti myyntilukujen kasvaessa. Lukuun ottamatta Volkswagen Groupin dieselkriisiä autoalan yllä ei tällä hetkellä ole paksuja pilviä, vaan aurinko paistaa oli yleisön vuoro, jonka määrä ylsi melkein 700000 kävijään. Tänä vuonna Car of the Year julkistettiin lehdistöpäivien aattona viidennen kerran. Ääntenlaskun edetessä Volvo oli välillä johdossa, mutta lopulta Opel julistettiin voittajaksi äänin 312–294.
SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 Seat Ateca lunastaa espanjalaisten vuosi sitten 20V20-konseptiautollaan antaman lupauksen hyökkäyksestä katumaasturimarkkinoille.
Ilahduttavaa autossa on ainakin neljän litran kulutus ja alhainen noin 89 g/km hiilidioksidipäästö. Yhtiön Kalifornian ja Korean muotoilustudioissa muotonsa saanut Niro tekee luokkajaon entistä vaikeammaksi, sillä se sijoittuu jonnekin viisiovisen viistoperän, farmarin ja katumaasturin välimaastoon. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 Kohta kaikki mukana COTYeli Vuoden Auto Euroopassa -äänestys todistaa katumaastureiden vahvaa esiinmarssia ja myös Suomessa päädyttiin Vuoden Auto -äänestyksessä samaan tulokseen. Tuona aikana moni asia muuttui aina perusrakennetta myöten. Perusrakenne on sama kuin viimeaikaisissa Volkswagen Groupin uutuuksissa. Kompaktista koosta huolimatta tilaa on kohtuullisesti matkustajille ja Q2:een saa lähes kaiken saman modernin tekniikan kuin A4:ään aina suomalaisperäistä digitaalista mittaristoa myöten. Valmistuspaikka on vähän yllättävä, sillä Škoda vastaa Atecan tuotannosta Tšekeissä. Turkissa valmistettavaan autoon voi valita Auriksessa käytettävän 1,2-litraisen turboahdetun moottorin tai saman. Niinpä siihen saa istuimet seitsemälle matkustajalle. Ensimmäisellä kierroksella ehdokkaista yli kolmasosa oli katumaastureita. Samaan sarjaan liittyi maaliskuussa Audi Q7 e-tron, jossa polttomoottori toimii muista poiketen dieselillä. Vaikka molemmissa äänestyksissä tärkeimpänä valintakriteerinä on rahalle saatava vastine, niin Volvon täysin uudelle perusrakenteelle tehty kookas ja varsin arvokas järkäle nousi hopealle. Viime vuonna eniten myyty PorToyota C-HR säilytti kahden sitä edeltäneen konseptiauton hurjat muodot tuotantomalliin. Audi Q2 saapuu syksyllä Suomeen ja ainakin Euroopassa 4,2 metrin pituinen kompakti katumaasturi on tarkoitettu nuorelle ostajakunnalle. Samalla tehtaalla Atecan kanssa alkaa syksyllä Škodan uuden Yetiä kookkaamman katumaasturin tuotanto. bensiinija sähkömoottorin yhdistelmän kuin uudessa Priuksessa. Toyota laajentaa katumaasturirintamaansa villin näköisellä CHR:llä, joka tehdään yhtiön uudelle TNGA-perusrakenteelle (Toyota New Global Architecture). Genevessä auto oli esillä vielä VisionS:ksi ristittynä konseptiautona, mutta lokakuussa Pariisin autonäyttelyssä nähdään myyntiin tuleva malli. Toisin kuitenkin kävi, sillä C-HR on rohkea tulokas kompaktien katumaasturien joukkoon. Konsernin merkeistä Audin Q2 kasvattaa merkin sarjaa pienempään suuntaan. Seat kilpailee Atecalla aivan toisessa luokassa ja on maahantuojan Jari Salmen mukaan todella tärkeä piristysruiske merkin myynnille. Yhtenä syynä siihen on lataushybridi, joka liikkuu melkein urheiluauton elkein, mutta etenee lyhyet alle 50 kilometrin matkat sähköllä. Vuosi toisensa jälkeen yhä yllättävämpiä automerkkejä liittyy katumaastureiden valmistajiin. Hybridi on ainoa vaihtoehto Kian Niroon, jonka perusrakenne on kotoisin konsernin sisältä Hyundai Ioniqista. On hämmästyttävää, että espanjalaismerkki lähtee vasta nyt mukaan merkittävään segmenttiin. Siinä missä Ateca on 4,36 metrin mittainen, Škodan luultavasti Kodiaciksi nimettävä uutuus on 4,7 metriä pitkä. Taaempana oleva XLV on neljännesmetrillä pidennetty Tivoli. Toyota esitteli tulevasta mallista kaksikin tutkielmaa, joiden rohkeiden linjojen arvioitiin häviävän ennen auton tuotantoon pääsyä. Maseratilta kului viisi vuotta kehittää Kubang Conceptin pohjalta tuotantoauto, joka ristittiin Levanteksi. SsangYong esitteli kaksikin uutuutta, joista etualalla oleva SIV2 korvannee Korandon. Pieniä päivityksiä Menestyksen säilyttäminen vaatii automallin jatkuvaa uudistamista, jotta asiakkaiden mielenkiinto pysyy korsche-malli oli Cayenne E-hybrid ja BMW X5:n lataushybridin tultua vaihtoehdoksi, yli puolet ostajista on valinnut sen. Ylellisten katumaastureiden sarjassa lataushybridi onkin päivän sana. Perusrakenne on sama kuin Priuksessa, joten yksi voimalinjavaihtoehto on hybridi. Kubang tehtiin Jeep Grand Cherokeen pohjalle, mutta Levantessa käytetään samaa rakennetta kuin Ghiblija Quattroporte-edustusautoissa. Jaguarin ensimmäinen näkemys, F-Pace, rantautuu meille keväällä ja Genevessä Maserati sekä Seat liittyivät tähän sarjaan
Maserati Levante vaihtoi perusrakenteen konseptiauto Kubangissa käytetystä Jeep-peräisestä samaan kuin Maseratin Ghiblissä ja Quattroportessa. Opel Mokka X saa Astrasta paljon uutta niin ulkonäköön, sisustukseen kuin tekniikkaan. Mitsubishin kohdalla muutokset loppuvat ulkoisiin eroihin, sillä muut kehitystyön tulokset ovat hyvin vähäisiä, kuten haineväantenni sekä takaistuimen muodon ja toppauksen parannukset. Muut kuin ulkoiset muutokset ovat hyvin vähäisiä ja tekniikka säilyy ennallaan. Ainakin aluksi Niro on saatavissa vain hybridinä. Suomeen uudistunut Mokka on tulossa syksyllä.. Opel on paneutunut omaan malliinsa perusteellisemmin, sillä se on muuttunut nimeään myöten, joka on syksystä alkaen Mokka X. Mitsubishi ASX muistuttaa syksystä alkaen ulkonäöltään entistä enemmän Outlander-isoveljeään. Sen takia kompaktien katumaasturien ykköspaikasta kilpailevat Opel Mokka ja Mitsubishi ASX ovat kumpikin käyneet kauneusleikkauksessa. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 kealla. Škoda VisionS nähdään tuotantomallina syksyllä Pariisissa ja silloin mallinimi on mitä todennäköisimmin Kodiac. Opel ottaa X-kirjaimen käyttöön kuvaamaan sitä, että autoon saa nelivedon tai että Kia Niro sijoittuu katumaasturien ja perinteisten henkilöautojen välimaastoon
Peugeot 2008 muistuttaa edestäpäin enemmän 308-mallia ja kuuluu monen muun Genevessä esitellyn uutuuden tapaan Suomeen kesän jälkeen tulevien automallien joukkoon. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 ne sopivat mainiosti taksiksi tai vähän suuremmankin perheen tarpeisiin. Sitä vastoin viisiovinen Mondeo Vignale ja S-Max Vignale ovat pian saatavissa ja myös Edgestä kaavaillaan Vignale-versiota. Edeltäjään (V70) verrattuna muotoilussa on painotettu tyylikkyyttä tilojen kustannuksella. ei ole varmaa. Peugeot 2008 on saanut uuden keulan, joka jatkaa leijonamerkin tuoreinta muotoilulinjaa. Varustelistalta löytyy nyt suunnilleen samat kuljettajaa avustavat järjestelmät ja mukavuutta lisäävät asiat kuin Mondeossa. Tähtimerkin uusi muotoilulinja on sikäli mielenkiintoinen, että C-, Eja S-sarjojen erottaminen toisistaan vaatii melkoista asiantuntemusta. Vuoden vaihteeseen mennessä myyntiin saapuvan Ioniqin saa hybridinä, lataushybridinä ja sähköautona. Molemmissa on sama perusrakenne kuin edellä mainise on muutoin vähän maasturimaisempi kuin sisarmallit. Mokka X saa paljon hyvää uudesta Astrasta, sillä kojelauta on vaihdettu samantyyliseen, mikä tarkoittaa myös kookasta kosketusnäyttöä, johon on ladattu yhtiön uusin tietoviihdejärjestelmä. Mercedes-Benzin E-sarja sai maailman ensi-iltansa tammikuussa Detroitissa, mutta se oli nyt ensi kertaa merkittävässä eurooppalaisessa autonäyttelyssä. Auton tekniikka on jälleen askelen pidemmällä ja piheimmät versiot kulkevat hämmästyttävän taloudellisesti. Taksitolppien uudet kuninkaat Tänä vuonna Geneven tärkeimmät uutuusmallit olivat sen kokoisia, että. Ford Kuga on käynyt paljon merkittävämmässä päivityksessä. Volvo V90 taistelee varmasti E-sarjan kanssa taksiautoilijoiden sieluista. Hyundai Ioniq ehti ensimmäisenä ottaa kunnian mallisarjasta, jossa on kolme eritasoista sähkömoottoria. Myös taksimyynnin pitkäaikainen kakkonen siirtyy uuteen aikakauteen, kun Suomessakin helmikuussa vierailleen S90:n rinnalle tulee vielä farmarimalli V90. Ensinnäkin automalli täyttää 20 vuotta ja sen vakiorenkaat ovat peräti 20-tuumaiset. Pian myymälöistä löytyvä uusi E-sarjalainen ansaitsee Mercedes-Benzin käyttämän johtotähti-nimityksen, sillä se nostaa rimaa turvavarustuksen ja autonomisen ajamisen suhteen. Genevessä Kuga oli esillä myös Vignalena, mutta sen tuotantoon pääsy Mercedes-Benz E-sarja jatkanee taksitolppien kunkkuna myös uudessa lähes S-sarjan näköisessä kuosissaan. Uuden mallisarjan hinnat alkavat vajaasta 53000 eurosta. Renault Scenic kuuluu yhteen numeron 20 kanssa kahdestakin syystä. Tekniikkapuolella pienempi dieselmoottori on nyt 1,5-litrainen. Muilta osin muutokset ovat vähäisiä, joskin syksyllä meille saapuvan mallin saa nyt myös urheilullisella GT Line -varustuksella
Turbotekniikka Oy keskittyy nimensä mukaisesti yksinomaan turboahtimiin. Maahantuojana Turbotekniikka Oy taitaa turboahtimet ja niiden asennuksiin liittyvät kysymykset vaivatta. Maahantuoja ja tukkukauppa Turbotekniikka Oy Valuraudantie 4 00700 Helsinki 09-350 5270 turbotekniikka@turbotekniikka.fi / www.turbotekniikka.fi. Turboahdinta uusittaessa on ensiarvoisen tärkeää, että hankittu tuote vastaa autonvalmistajan sekä ahdinvalmistajan laatustandardeja. Turboylivoimaa Puhtaasti pidemmälle Kysymyksiä turboahtimista. Turbotekniikka Oy toimii virallisena maahantuojana ja edustajana muun muassa alkuperäisille Garrett by Honeywell -turboahtimille. Turbotekniikka Oy:ltä saat uudet alkuperäiset turboahtimet korjaamosi tai varaosaliikkeesi kasvavaan tarpeeseen
Avokorinen katumaasturi kuulostaa aika erikoiselta, eikä sellaisia ole ollut kovin paljon tarjolla. Honda Civic Concept jakaa rakenteensa muualla maailmassa valmistettavien Civicien kanssa. Nissan yritti myydä Yhdysvalloissa muutaman vuoden ajan Murano Crosscabriolet’ta huonolla menestyksellä, mutta se ei pelota Land Roveria. Muotoilussa on otettu hurja harppaus tyylikkäämpään suuntaan ja tekniikkapuolella on paljon hienoja varusteita. Subaru XV Concept jatkaa täysin uuden aikakauden ennustamista ja on jo hyvin tuotantovalmiin näköinen. Kaikki kunnia siitä ja kuten arvata saattaa, pääkilpailijaksi on nimetty maailman eniten myyty hybridi, Toyota Prius. Syksyllä Pariisissa nähdään tuotantomalli, mutta myyntiin uusi Civic on tulossa vasta keväällä 2017. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 le 50 km/h. Uusi malli kehitettiin yhteistyössä Mazdan kanssa, vaikka sitä ei muodoista heti huomaa. Toisenlaista lähestymistä avoautoiluun edustaa Fiat 124 Spider, joka tekee paluun yli 30 vuoden tauon jälkeen. Brittimerkin Range Rover Evoque Convertible esiteltiin viime marraskuussa Los Angelesin autonäyttelyssä, minkä läheltä sen potentiaaliset ostajat löytyvät. Tärkein kilpailija on BMW:n 3-sarja, joten hintatason voi arvioida sen mukaan. Alkuperäistä mallia valmistettiin vuodesta 1966 alkaen lähes kahden vuosikymmenen aikana melkein 200000 kappaletta, joista kolme neljännestä vietiin Yhdysvaltoihin. Fiat Tipo näytettiin ensin porrasperäisenä ja Genevessä olivat vuorossa viistoperä ja farmari, jotka kasvattavat vuoden vaihteesta alkaen Suomen myyntimallistoa alempaan keskiluokkaan. Uutta on se, että avokorisen C-sarjalaisen saa nyt myös nelivetoisena. Perusrakennekaan ei yllätä, sillä melkein samat palikat löytyvät niin Méganesta kuin Talismanista. Jos on Toyota Prius sopinut taksiksi, niin silloin myös loppuvuodesta myyntiin saatava Hyundai Ioniq käy samaan käyttöön. Nyt uutuus oli eurooppalaisten ihasteltavana ja se onkin mainio kesäajokki. Nyt esitelty viisipaikkainen Scenic saa kesällä rinnalleen seitsenpaikkaisen Grand Scenicin ja Suomeen kaksikko saapuu vuoden vaihteen tienoilla. Muotoilussa jatketaan merkin nykylinjalla ja edeltäjään verrattuna ulkomitat ovat vähän suuremmat joka suuntaan. Kesällä SuoAlfa Romeo Giulia myöhästyy alkuperäisestä aikataulusta, mutta on tulossa myyntiin kesällä. Toistaiseksi kaikki moottorit ovat nelisylinterisiä ja kaksilitraisia, kunnes kolmesylinteriset 1,5-litraiset löytävät tiensä konepellin alle. Hieman toisenlaista lähestymistä kuljetustarpeisiin edustaa Renault’n 20 vuoden iän saavuttaneen Scenicin neljäs sukupolvi. Bulevardilta voi poiketa rannalle ilman hiekkaan juuttumisen pelkoa. Muutos umpinaisesta avoautoksi sujuu vajaassa 20 sekunnissa, eikä sitä varten tarvitse edes pysähtyä, kunhan pitää nopeuden al. Katotta kesään Uusien avoautojen rekisteröinnit ovat vajonneet Suomessa vuosittain sadan kappaleen tasolle, mutta ainahan voi haaveilla. Eikä ihme, sillä vain kolme viikkoa Geneven jälkeen New Yorkissa esiteltiin uusi Impreza. tussa XC90-katumaasturissa. Ohjaamo on sitten aitoa Mazdaa, mutta konepellin alla on Fiatin 1,4-litrainen turbomoottori. Tyylikkään näköistä uutuutta pitää odottaa vielä syksyyn saakka. Uutta ajattelua on rengaskoko, sillä vakiovanne on 20-tuumainen. Range Rover Evoque Convertible yrittää murtaa jäätä ja luoda avokoristen katumaasturien luokan. Mikäli tuosta kolmikosta ei löydy mieleistä vaihtoehtoa, voi ostaa S-sarjan Cabriolet’n. Honda Civic Type R ja farmari jatkavat nykyisellä mallilla. meen saapuvan V90:n saa halvimmillaan 47000 eurolla. Mercedes-Benzillä oli osastollaan komea trio, joista täysin uusi on C-sarjan Cabriolet. Uutuuden erikoisuutena on, että ostaja voi valita, haluaako tavallisen hybridin, lataushybridin tai sähköauton. Täysin uuden XV:n vuoro on vähän myöhemmin. Ainakaan tarjonnasta kaupankäynti ei ole kiinni, sillä Genevessä oli paljon uutuuksia, jotka rikastuttavat aikanaan myös meidän katukuvaamme. Hyundai ylpeilee ehtineensä ensimmäisenä maailmassa esittelemään tällaisen tuoteperheen. Täysin uuden mallin rinnalla oli nimensä SLK:sta SLC:ksi vaihtanut kompakti kaksipaikkainen sekä etenkin ulkonäöltään päivitetty SL. Renault Mégane Sport Tourer kiihdyttää entisestään ranskalaismerkin myynnin kasvua
Uusi laite, Boschin tehtaalla kunnostettu vaihtolaite tai valtuutetun dieselkorjaamon kunnostama laite on aina 100 % Bosch-laatua. Boschin valtuuttamien dieselkorjaamojen kunnostamat Bosch Common rail -ruiskutussuuttimet ja -pumput merkitään aina yksilöllisillä korjaustunnisteilla, joiden tiedot ja IMA-koodit voidaan lukea mobiilisovelluksella (Bosch Quality Scan). Boschin kattava vaihto-ohjelma (eXchange) sisältää yli 1 000 Boschin tehtailla OE-vaatimusten mukaisesti kunnostettua tuotenimikettä. www.bosch.fi Vain Bosch takaa Bosch-laadun Kaikki vaihdetut osat ovat takuulla 100 % alkuperäisiä Bosch-osia Kunnostettujen dieselosien hankinnassa laatu ratkaisee. Android Apple
Yritysten toimeentulo on ollut haasteellista matalan talouskasvun aikana. Tämä on ymmärrettävää, kun ajattelee pakettiautojen ostajakuntaa, joka koostuu pääasiassa yritysasiakkaista. Talouskriisiä edeltäneiden seitsemän lihavan vuoden aikana (2002–2008) pakettiautoja rekisteröitiin vuosittain keskimäärin 14840 kappaletta. Pakettiautomarkkinoilla on eletty seitsemän laihan vuoden jaksoa. simyynti on ollut 11160 kappaletta. Vain vuonna 2011 myynti pompahti hetkellisesti 14491 uuteen pakettiautoon. Markkinat ovat siis olleet viime vuosina noin kolmanneksen matalammalla tasolla kuin ennen talouskriisiä. Vedenjakajana markkinoilla toimi vuonna 2008 puhjennut talouskriisi. Näiden vuosien aikana (2009–2015) pakettiautojen keskimääräinen vuo. Viime vuonna yllettiin sentään jonkin verran laihojen vuosien myyntikeskiarvon yläpuolelle, sillä pakettiautojen rekisteröintejä kirjatSUOMEN AUTOLEHTI 4/2016
Toyotan pudotus johtui siitä, että Hiacen myynti lopetettiin Euroopassa, koska sen tekniikka ei enää täyttänyt uusimpia päästövaatimuksia. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 Pieniä pakettiautoja rekisteröidään sekä pakettiettä henkilöautoiksi. Se oli 7,6 prosenttia enemmän kuin vuonna 2014. Uusimista siirretty Pakettiautokaupan rekisteröinnit ovat kehittyneet suotuisasti myös tämän vuoden alussa. Volkswagen on ollut pakettiautokaupan markkinajohtaja viimeiset viisi vuotta. ”Pakettiautot ovat työkaluja, ja monessa yrityksessä alkaa olla edessä kaluston uusimisen aika”, Sihvonen kertoo. ”Yleinen taloustilanne on myös yhä sumuinen, ja se vaikuttaa pakettiautokaupan asiakkaiden yritysten investointeihin”, Sihvonen lisää. Pakettiautojen asiakaskunta jakaantuu pieniin, keskisuuriin ja suuriin asiakkaisiin. Japanilaismerkki hallitsi markkinoita käytännössä Hiace-mallilla. JuhaPekka Sihvonen vetää VV-Auto Groupin hyötyauto-osastoa. Aikaisemmin Volkswagen-jälleenmyyjien pääkohderyhmä oli 3–5-vuotiaiden pakettiautojen omistajat. Helmikuun lopussa markkinoilla oltiin 13,9 prosenttia viime vuoden lukuja edellä. Volkswagenin hyötyautomalliston selkärangan muodostavat Crafter-, Transporter-, Caddyja Amarok-mallit. Hiacen perintö Laihojen vuosien ajanjaksoon liittyy myös yksi maininnan arvoinen muutos. Alkuvuoden rekisteröintien perusteella tavoite näyttäisi olevan hyvinkin saavutettavissa, mutta rekisteröinnit kertovat menneisyydestä. Se tarkoittaisi 5,0 prosentin kasvua viime vuoteen verrattuna. Voisi sanoa, että Toyotan ajasta on siirrytty Volkswagenin aikaan, sillä saksalaismerkki on ollut nyt viisi vuotta markkinajohtaja. On hyvä pitää mielessä, että pakettiautoja rekisteröidään myös henkilöautoiksi, kuorma-autoiksi ja linja-autoiksi. Kaluston uusiminen on taloustaantuman aikana siirtynyt monissa yrityksissä eteenpäin. ”Koko alan uudet pakettiautojen asiakastilaukset ovat olleet alkuvuonna melko lailla viime vuoden tasolla. tiin 11431 kappaletta. Ohi ovat menneet Volkswagenin (2854) lisäksi Ford (2639) ja Mercedes-Benz (1540). Suomen suurimpien yritysten pakettiautokannat ovat pääsääntöisesti satojen autojen kokonaisuuksia. Toyota oli Hiace-mallinsa turvin pitkään pakettiautokaupan markkinajohtaja, mutta valtakausi päättyi vuonna 2011 Volkswagenin noustessa ohi. Näitä rekisteröintejä oli pelkästään Volkswagenilla viime vuonna lähes 850 kappaletta. Nyt markkinointia suunnataan jopa kymmenenkin vuotta vanhan kaluston omistajille. Niiden perusteella pakettiautorekisteröinteihin ei ole odotettavissa lähiaikoina merkittävää lisäkasvua”, Sihvonen sanoo. Viime vuoden lopulla Toyota oli uuden Proace-mallinsa ja Hiluxpick-upin turvin rekisteröintitilaston neljännellä sijalla (1040 autoa). Suurin osa pakettiautotilastojen ulkopuolelle menevistä autoista rekisteröidään henkilöautoiksi, esimerkiksi takseiksi. Fordin konsepti on nimeltään Transit-keskus.. Ford on tosin kuronut etumatkaa umpeen, ja viime vuoden lopulla eroa oli enää reilut 200 autoa. VV-Auto Group Oy:n hyötyauto-osaston johtaja Juha-Pekka Sihvonen näkee kasvun taustalla luonnollisia syitä. Tällä hetkellä markkinoita hallitsevat merkit ovat Toyotan vastakohta: niiden mallisto on hyvin laaja, ja erilaisia mallivariantteja riittää kymmeniä. Tämän vuoden kahden ensimmäisen kuukauden jälkeen Ford oli jo ehtinyt Volkswagenin edelle, ja se ennustaa tiukkaa kilpailua markkinajohtajan paikasta. Vastakohdan tällä muodostavat tuhannet pienyritykset, joiden autokannan koko on 1–5 autoa. Hyötyajoneuvoihin panostetaan etenkin isojen kaupunkien jälleenmyyntiliikkeissä. Tilauskannoissa ei nousua Autoalan ennusteryhmän arvion mukaan tänä vuonna rekisteröidään noin 12000 pakettiautoa. Toyota oli omanlaisensa poikkeus markkinoilla. Hyvää nousua tehnyt Opel (956) lähestyy myös kovaa vauhtia. ”Vuosina 2006, 2007 ja 2008 myytiin paljon pakettiautoja. Sieltä löytyy paljon potentiaalisia asiakkaita”, Sihvonen sanoo
Tuntuma kentälle VV-Autolla on neljän oman jälleenmyyntipisteen ja laajan yksityisen jälleenmyyjäverkoston kautta hyvä tuntuma kentän tunnelmiin. Pakettiautot ovat nykyisin hyvin varusteltuja. ”Lähes kaikki pakettiautot ovat ammattikäytössä ja ne on saatava takaisin tien päälle nopeasti. ”Toiminnan on oltava kannatPakettiautokauppiaan on osattava hieroa kauppaa niin pienen kuin isonkin asiakkaan kanssa. Esimerkiksi jälkimarkkinoinnin merkitys asiakasuskollisuudessa ymmärretään hyvin. Kannattavuus edellä Ford Oy Ab:n hyötyajoneuvojen myyntipäällikkö Petteri Pajasen mukaan pakettiautokaupan onnistumisen edellytyksiä ovat laaja mallisto kyvykkäitä tuotteita, kattava ja asiantunteva jälleenmyyntija huoltoverkosto, valmistajan tasainen toimitusvarmuus, hintakilpailukyky ja tuotteen merkitys jälleenmyyjälle. Keskuksessa hoidetaan pakettiautojen perusvarusteluja, kuten tavaratilojen vanerointeja. Vahva verkosto antaa asiakkaillemme monipuoliset mahdollisuudet auton varusteluun omaa käyttöä varten”, Sihvonen sanoo. ”Lähes jokainen pakettiauto varustellaan jollakin tavalla. Eniten parannettavaa olisi näiden väliin jäävässä ryhmässä. Mittavampia konversioita hoitavat yhteistyökumppanit, joita ovat esimerkiksi Carsport, Tamlans, Verhoomo Sorsa ja Pajakulma. ”Volkswagenin brändi ja markkina-asema useimmiten takaavat sen, että meidät otetaan huomioon, kun yritykset pyytävät tarjouksia uudesta kalustosta”, Sihvonen sanoo. Sen vuoksi huoltoja korjaustoiminnan sekä varaosapalvelun on olTransit vietti viime vuonna 50-vuotisjuhliaan. Kun nämä tekijät ovat kunnossa, merkki voi yltää hyvään tulokseen markkinoilla. Juhlamalli oli kattavasti varusteltu. Osa tehokasta jälkimarkkinointia ovat huoltoja korjaussopimukset”, Sihvonen sanoo. Sen lisäksi isojen markkina-alueiden jälleenmyyntipisteissä hyötyauto-osastoihin on panostettu erityisesti sekä myynnissä että jälkimarkkinoinnissa. Sihvosen mukaan Volkswagen on pärjännyt hyvin etenkin isojen ja pienten asiakkaiden kanssa. Normaalien tehdasja lisävarusteiden lisäksi pakettiautoihin asennetaan työntekoa helpottavia varusteita.. Esimerkiksi vakionopeudensäädin ja kauko-ohjattu polttoainekäyttöinen lisälämmitin kuuluvat usein varusteisiin, samoin monitoiminäytöt. Kattavuutta toimintaan tuo oma varustelukeskus, joka sijaitsee SE Mäkinen Logistics Oy:n toimipisteen yhteydessä. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 tava tehokasta. Hyötyautoasiakkaita palvellaan verkoston jokaisessa liikkeessä
Hyvää varustelua Tehokas ja laadukas jälkimarkkinointiverkosto on yksi keskeinen osa hyötyajoneuvokauppaa. Asiakkaiden näkökulmasta hyvin arvonsa säilyttävä automalli on kiinnostava, sillä väliraha uuteen autoon ei kasva liian isoksi. • PSA-konserni on aloittanut yhteistyön myös Toyotan kanssa. Isoja autokantoja hallinnoivat yritykset seuraavat myös jäännösarvojen kehitystä tarkkaan. ”Tavoitteena on, että Suomessa on 8–10 Transit-keskusta vuoden loppuun mennessä”, markkinointipäällikkö Satu Raudaskoski-Rinne sanoo. Pajasen mukaan pakettiautoja varustellaankin nykyisin hyvin. Varusteita myydään myös erilaisten pakettien tai erikoismallien avulla. Ford ja Transit ovat vahvoja brändejä, ja maahantuoja haluaa tukea jokaista jälleenmyyjää tavoitteiden saavuttamisessa”, Pajanen lisää. Keskuksia on jo toteutettu muutama, ja tämän vuoden aikana niitä rakennetaan lisää. ”Pakettiautoja myydään vuosittain melko tasainen määrä. Koska markkina on pieni, onnistumiset näkyvät nopeasti markkinaosuuksissa”, Pajanen sanoo. Yksi tuoreimpia kumppanuuksia on PSA-konsernin ja Toyotan yhteistyö tonniluokassa.. ”Tiukan kilpailun vuoksi on tavaa sekä maahantuojalle että jälleenmyyjälle”, Pajanen toteaa. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 tarkkaan. tärkeää, että jälleenmyyjä uskoo myymänsä merkin mahdollisuuksiin. Pienehköt volyymit saavat autovalmistajat etsimään kumppanuuksia, jotta tuotannosta saadaan tehokasta ja kannattavaa. Yhteistyönä valmistetaan tonniluokan malleja Peugeot Traveller, Citröen Spacetourer ja Toyota Proace. Esimerkiksi vakionopeudensäädin ja kauko-ohjattu polttoainekäyttöinen lisälämmitin ovat yleisiä lisävarusteita pakettiautoissa. Sellaisen yksilön myyminen on myös jälleenmyyjälle palkitsevaa. Koska pakettiautomarkkinoiden volyymi on pieni, jokaisella yksittäisellä kaupalla on merkitystä. Sen vuoksi oma myynti on yleensä kilpailijalta pois. • PSA-konserni ja FCA-konserni: Konsernit ovat tehneet laajaa yhteistyötä pakettiautojen valmistuksessa. Oikein ylläpidetty ja aukottoman huoltohistorian omaava autoyksilö säilyttää hyvin arvonsa. Noin viidesosan markkinasta vie isojen pakettiautojen segmentti. Pajasen mukaan tonniluokka muodostaa noin puolet koko pakettiautomyynnistä. Maahantuojalähtöinen on kuitenkin uusi Transit-keskus-konsepti, jossa hyötyajoneuvoja tuodaan liikkeissä vielä voimakkaammin esille. Fordin verkosto koostuu pelkästään yksityisistä jälleenmyyjistä eli maahantuoja ei omista yhtään toimipistettä. Tonniluokka suurin Ford uudisti hiljattain pakettiautojen mallimerkintöjään. Alla on lueteltu keskeisiä kumppanuuksia: • Volkswagen AG ja Daimler AG: Volkswagen Crafter ja Mercedes-Benz Sprinter on tuotettu yhteistyönä. Pakettiautojen tuotannossa tehdään paljon yhteistyötä. Etenkin epävarmassa taloustilanteessa investoinnit on suunniteltava Eniten myydyn pakettiautosegmentin muodostaa niin sanottu tonniluokka, johon Fordilta kuuluu Transit Custom. Luokan nimitys tulee autojen kantavuudesta, joka pyörii 1000 kg:n molemmin puolin. Varsinaisen huoltoja korjaustyön lisäksi sen merkitys nousee esiin, kun asiakas on vaihtamassa autoa. Keskeistä on Transit-nimen käyttö koko mallistossa. Osa yhteistyöstä on loppunut, mutta isot pakettiautot Peugeot Boxer, Citroën Jumper ja Fiat Ducto valmistetaan yhä yhteistyönä. • Renault-Nissan-allianssi ja Opel: Tällä hetkellä isot pakettiautot Renault Master, Nissan NV400 ja Opel Movano tuotetaan yhteistyönä. Toinen tapa vaikuttaa autoyksilön jäännösarvon säilymiseen on tehdasja lisävarustelu. Merkinnät ovat isoimmasta autosta pienempään lueteltuna Transit, Transit Custom, Transit Connect ja Transit Courier. • FCA-konserni ja Opel: Yhteistuotantoa ovat pienet pakettiautot Opel Combo ja Fiat Doplò. ”Etenkin omistajakuljettajat ostavat hyvin varusteltuja autoja, koska he käyttävät autoa itse”, Pajanen sanoo. Viime vuonna 50-vuotisjuhlaansa viettäneestä Transitista oli myynnissä juhlamalleja, jossa oli reilusti varusteita. Esimerkiksi Transit Custom -malliversioiden kantavuus on 900–1250 kg. Loput jakaantuvat melko lailla tasan pienten pakettiautojen ja pick-upien kesken. Yhteistyö on kuitenkin näillä näkymin päättymässä
Henkilöautojen lisäksi korjataan pakettija kevytkuorma-autoja.. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 Ferramenin korjaamossa on kahdeksan nostinpaikkaa ja katto korkealla
010 839 4421 Teemu Ikonen Pertti Holma Aluemyyntipäällikkö Pohjanmaa Puh. Yhteistyö Champion-öljymerkin kanssa toi yritykselle näyttävän ulkoasun. Snåre puolestaan pyörittää Satakunnassa viittä huoltoasemaa, joista osalla on myös korjaamotoimintaa. 010 839 4419 OTA YHTEYTTÄ ALUEESI MYYJÄÄN:. . ”Olemme tunteneet Snåren kanssa toisemme pitkään ja suunnitelleet erinäisiä kertoja yhteistä yritystoimintaakin. 010 839 4404 Juha-Matti Riikonen Aluemyyntipäällikkö Itä-Suomi Puh. Runsas vuosi sitten keksimme mieleisemme liikeidean ja perustimme joulukuussa 2014 Ferramen Oy:n”, yrityksen toimitusjohtajana toimiva Jämiäluoma kertoo. 010 839 4424 Petri Niemi Aluemyyntipäällikkö Lounais-Suomi Mikko Kanerva Aluemyyntipäällikkö Uusimaa, Kymenlaakso Puh. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 Nämä satakuntalaismiehet eivät todellakaan ole autoalan keltanokkia: Jämiäluomalla on vuosien kokemus eri korjaamoalan tehtävistä mekaanikosta korjaamopäällikköön. Robinair – kaikkien aikojen myydyin ilmastoinnin huoltolaite Suomessa ROBINAIR AC1234-7 toinnin huoltolaite Suomess Taneli Piirala Aluemyyntipäällikkö Keski-Suomi Puh. Ferramenin monimerkkikorjaamo ja varaosaliike on saanut Kankaanpäässä mainion vastaanoton
SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 vista tilaratkaisuista. Varaosamyynnissä on yksi henkilö. Sen kanssa ei yrittäjäkaksikon mukaan kiirehditä, vaan ensin trimmataan nykyinen liiketoiminta kohdalleen ja vasta sitten kartoitetaan tarkemmin katsastuspalvelun seudullista tarvetta. Heidän tunnettuutensa autoalan osaajina onkin markkinointivaltti.. Kankaanpään ydinkeskustassa sijaitsevassa Ferramenin korjaamossa on väljyyttä ja katto riittävän korkealla, jotta isot pakettiautot ja kevyet kuorma-autotkin voidaan nostaa vaivatta ylös. Yrittäjäkaksikko pani saman tien ison pyörän rullaamaan ja aloitti toimitilojen suunnittelun. Jura Snåre (vasemmalla) ja Pasi Jämiäluoma ovat kankaanpääläisille tuttuja miehiä. Kankaanpään seudulla olisi toki olKorjaamon asiakaskunnasta puolet on yritysasiakkaita. Rakentamisessa otettiin huomioon myös tulevaisuuden tarpeet ja uudet mahdolliset liiketoimintakuviotkin kuten esimerkiksi katsastustoiminta. Toimivat, muuntuvat työtilat Ferramenin Kankaanpään monimerkkikorjaamossa työskentelee tällä hetkellä viisi asentajaa sekä työnjohtaja. Työntekijämäärää on varaa vielä kasvattaakin, sillä korjaamohallissa on kahdeksan nostinpaikkaa. ”Hyvät ajanmukaiset laitteistot ja työkalut ovat tehokkaan toiJämiäluoma osallistui aiemmassa työssään korjaamotilojen suunnitteluun, minkä vuoksi hänellä on vahva kokonaisnäkemys toimilut vuokratilaa tarjolla, mutta muussa käytössä olleiden liiketilojen peruskorjaus olisi helposti maksanut uudisrakennuksen verran
”Monimerkkikorjaamona meidän pitää saada kaikille merkeille varaosat nopeasti ja kilpailukykyiseen hintaan. Esimerkiksi kompressorit ja öljypumput eivät pauhaa korjaamotiloissa, vaan ne on sijoitettu omaan laitteistotilaan. Lisäksi yksittäinen yrittäjä saattaa jäädä varsin näkymättömäksi. Siksi meidän oli järkevää perustaa myös varaosaliike”, Jämiäluoma perustelee. Ferramenilla on Championöljyjen edustus. Kun yritys ei kuulu mihinkään Toni Raitaniemi on yksi monimerkkikorjaamon asentajista. HL Group on mukana osittain myös laitehankinnoissa. Jokaisella on oma selkeä työnkuva.. Silloin asentajan aikaa ei tuhraudu ylimääräisiin säätöihin nostimien kanssa”, Jämiäluoma korostaa. Tilojen suunnittelussa on kiinnitetty erityishuomiota työviihtyvyyteen. Kuin sattumalta omat ajatuksemme ja HL Groupin edustaman Champion-öljyn värimaailma sopivat lähes prikulleen yhteen”, Jämiäluoma sanoo. ”Ketjuohjauksen alla toimimisessa on puolensa, mutta tietyn kyltin alla toimiminen vähentää joustavuutta. Korjaamoon on yksi iso nosto-ovi, jonka kautta pääsee ajamaan kaikille nostimille. Championin värimaailma näkyy myös Ferramenin ilmeessä. Myös oman tuonnin mahdollisuuksia on selvitelty. Työn sujuvuuden kannalta on oleellista, että käytössä on erityyppisiä nostimia. Omalla sisäänkäynnillä varustetusta tilasta öljyn tuojat ja jäteöljyjen noutajat voivat hoitaa hommansa itsenäisesti. Varaosavarasto on sijoitettu kompaktisti kahteen kerrokseen. Työpisteet on rakennettu ergonomisiksi, lisäksi vedon ja melun määrää on pyritty minimoimaan. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 ketjuun, kauppaa ja yhteistyötä voi tehdä kenen kanssa haluaa. Korjaamossa on oma tila öljyille ja muille nesteille. Itsenäisyys tuo valinnanvapautta Yhä useammat korjaamot ja varaosaliikkeet kuuluvat valtakunnallisiin ketjuihin. Ensimmäiset ulkoasuvedokset olivat jo olemassa, kun Champion-brändi tuli mukaan. Me halusimme luoda omannäköisen korjaamon, josta meidät tunnetaan ja tarjota palveluitamme omana itsenämme vailla ulkopuolisia sidoksia”, Jämiäluoma korostaa. Yrittäjien tarkoituksena on minnan edellytys. Oman korjaamon lisäksi palvellaan yksityishenkilöitä sekä myös muita merkkija monimerkkikorjaamoita. Ferramen hankkii varaosat toimialansa valtakunnallisilta tukkureilta. HL Group Oy on kuitenkin Ferramenin ykköstoimittaja ja tärkeä yhteistyökumppani, jonka kanssa yhdessä suunnitellaan henkilökunnan koulutuksia. ”Meillä oli Snåren kanssa vahva visio siitä, miltä korjaamomme tulisi näyttämään. Öljyjä myydään varaosaliikkeestä, lisäksi niitä toimitetaan suoraan urakoitsijoille ja yrittäjille toimialasta riippumatta
Tämä on iso haaste koko korjaamoalalle. Osaamista yrityksessä pidetään yllä sisäisillä koulutuksilla sekä osallistumalla erilaisiin koulutustilaisuuksiin. Ferramenillä on kevyt organisaatio, joka mahdollistaa varmistetaan yrittäjäkaksikon mukaan sillä, että pystytään vastaamaan nopeasti asiakkaan tarpeeseen. Vasteajan pitäisi olla mahdollisimman lyhyt, mieluusti vain kolme päivää ja enimmilläänkin vain viikko. Champion-öljyjä myydään myös varaosaliikkeestä sekä toimitetaan suoraan urakoitsijoille ja muille yrittäjille.. ”Meillä on jokaiseen työhön osaava ja koulutettu henkilö. Parhaita palveluidemme viestinviejiä ovat kuitenkin tyytyväiset asiakkaat”, Snåre ja Jämiäluoma muistuttavat. ”Asiakkaan turhaa juoksuttamista pyritään kaikin keinoin välttämään. Ferramenin asiakaskunnasta puolet onkin yritysasiakkaita. Varaosamyynnin ammattilainen tilaa varaosat, mikä varmistaa, että osat ovat oikeanlaiset ja asentajan käytettävissä oikea-aikaisesti. Täällä voi poiketa ohi ajaessaan, jolloin saamme tehtyä saman tien autolle vikadiagnoosin ja tilattua osat huoltoaikaa varten. ”Meillä ei ole missään isolla kirkolla liutaa päälliköitä ja hallintohenkilöstöä elätettävänä, siksi kulut voidaan pitää kurissa ja niihin voidaan itse vaikuttaa.” Jämiäluoma tähdentää, että Ferramenillä on keskitetty osaaminen ydinbisnekseen ja ulkoistettu muun muassa taloushallinto ja palkanmaksu. Korjaamon houkuttelevuus Monimerkkikorjaamon yhteydessä toimii varaosaliike. Työnjohto on Jukka Rannikon (vasemmalla) vastuulla, varaosista vastaa myyjä Ville Pörsti. Näin asiakas saa autonsa kuntoon yhdellä käyntikerralla.” kloonata ulkoasu myös Noormarkun korjaamoon ja myöhemmin mahdollisesti myös muille paikkakunnille. ”Toimivat kotisivut sekä Facebook ovat tärkeitä markkinointikanavia. Ajanvaraukset on keskitetty työnjohdolle, jolloin ehdimme vastaamaan aina puhelimeen. Selkeät systeemit, joustava palvelu Monissa korjaamoissa on käytössä niin sanottu omamekaanikkojärjestelmä, jossa yksi ja sama asentaja hoitaa koko työketjun ajanvarauksesta laskutukseen. Snåre ja Jämiäluoma ovat tyytyväisiä osaavaan työntekijäjoukkoonsa. Asentajat saavat tehdä asennusja korjaustyönsä ilman keskeytyksiä ja puhelimeen vastaamisia”, Jämiäluoma luettelee. Jämiäluoma toivoo, että joku isoista autovalmistajista lähtisi ammatillisten oppilaitosten kanssa yhteistyöhön autosähköosaamisen parantamiseksi ja alan kiinnostavuuden kohottamiseksi. Snårella on Pohjois-Satakunnassa viisi huoltoasemaa ja toimivat, laajat asiakasverkostot. Sähköpuolen viat työllistävät korjaamoita aiempaa enemmän: jo lähes kolmannes kaikista vioista liittyy tavalla tai toisella auton sähköjärjestelmiin. Öljyt on sijoitettu omaan erilliseen tilaansa. Puolet yritysasiakkaita Ferramen Oy on saanut Kankaanpäässä lentävän alun. Autoalalla pärjääminen edellyttää jatkuvaa kouluttautumista. Hintamaltti on vetovoimatekijä Palvelun hinta on nykykuluttajalle tärkeä, mutta ei ainoa ja määräävin valintaperuste. Tämä on ensiarvoista niin yritysasiakkaille kuin niillekin, jotka tulevat maakunnasta melko pitkien matkojen takaa. ”Monia it-alan osaajia on vailla työtä ja uskon, että heidän osaamiselleen olisi käyttöä autoalalla. Auto on pikkukaupungissa ja etenkin sen maaseutualueilla täysin välttämätön kapine niin työssäkäynnin kuin arkielämän sujumisenkin kannalta. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 tuntihintojen pitämisen edullisina. Näin asiakas saa 110-prosenttisen palvelun. Jokainen tietää oman tehtävänsä ja on juuri sen tehtävän ammattilainen. Korjaamon avajaisissa oli väkeä kuin isommankin marketin avajaisissa ja seutukunnan asiakkaat ovat ottaneet uuden yrityksen innostuneesti vastaan. Ferramenissä asia ratkaistiin toisin. Palvelussa pyritään joustavuuteen, ja esimerkiksi aukioloajat mukautuvat tarvittaessa. Uuden korjaamon markkinoinnissa tästä on ollut iso hyöty. Toivonkin, että esimerkiksi aikuiskoulutuskeskuksissa räätälöitäisiin autoja it-alan yhdistäviä koulutuksia”, Jämiäluoma ehdottaa
SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 Subaru ei kuulu suurimpien autovalmistajien joukkoon. Subaru käyttää uudessa perusrakenteessa enemmän suurlujuusteräksestä valmistettuja osia kuin aikaisemmin. Kaiken ei tarvitse olla samasta muotista puristettua. joukossa. Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, etteikö pienemmässäkin mittakaavassa saavutettaisi merkittäviä synergiaetuja kehittämällä ja käyttämällä ikään kuin rakennuspalikoista kasattua modulaaritekniik. Valmistajalleen SGP-perusrakenteen merkitys on sama kuin MQB Volkswagenille, UKP BMW:lle ja TNGA Toyotalle. Kaikesta päätellen se on kuitenkin löytänyt sellaisen lähestymiskulman, jonka avulla pienempikin toimija voi pärjätä globaaleilla markkinoilla. Subaru muodostaa omanlaisen ja miellyttävän poikkeuksen suurten autovalmistajakonsernien . Subaru on esitellyt uuden, joustavan SGP-perusrakenteensa, jota on pienin muutoksin mahdollista käyttää kautta malliston. Subarun tapauksessa tekniikkaresepti koostuu tasaisesti käyvistä vastaiskumoottoreista sekä symmetrisen AWD-nelivedon käyttämisestä. Törmäysenergian kerrotaan vaimentuvan 40 prosenttia tehokkaammin kuin nykymalleissa
Subaru on toteuttanut perusrakenteensa niin, että sitä voidaan käyttää niin polttomoottorikäyttöisten, hybridien kuin sähköautojenkin tapauksessa. Ensimmäinen Subaru-malli, jossa uutta perusrakennetta tullaan käyttämään, on myöhemmin tänä vuonna esiteltävä seuraavan sukupolven Impreza. Yhdessä uuden alustageometrian, iskunvaimennuksen sekä aikaisempaa viisi millimetriä matalamman painopisteen ansiosta pito ja tuntuma tiehen paranevat oleellisesti. Tähän on päästy muun muassa kasvattamalla suurlujuusterästen osuutta rakenteissa. Subaru Global Platform (SGP) Subaru on nimennyt uuden perusrakenteensa Global Platformiksi. Matalan bokserimoottorin ja symmetrisen nelivedon yhdistelmä takaa alhaisen painopisteen, jota on vielä saatu pudotettua viisi millimetriä aiempaa alemmas.. Kiinnittämällä taka-akselin kallistuksenvaimennin suoraan pohjaan saavutetaan noin puolta pienemmät korin pystysuuntaiset liikematkat kuin tähän saakka. Tämän myötä turvallisuuden kerrotaan olevan huippuluokkaa, sillä uusi perusrakenne vaimentaa törmäysenergiaa 40 prosenttia tehokkaammin kuin nykymallit. Pysähdyksen ja tilanteen selviämisen jälkeen tekniikka pitää huolen, että matka jälleen jatkuu. Subaru ilmoittaa, että Global Platform -perusrakenne on yhtiön historian suurin yksittäinen auton kokonaissuorituskykyä parantava uudistus. Kyse on ilmiselvästi ollut suuren kokoluokan merkittävä hanke. Tämä tietää vakaampaa kyytiä autossa matkustaville. Tästä päätellen voimalinjaratkaisusta tarvittavien sähköjohtimien ja johtosarjojen vaatima tila ja reititys on mietitty ennakkoon ainakin esivalmiiksi. Se kykenee pysäyttämään auton liiketilan pienissä nopeuksissa turvallisesti ennen törmäysuhkaa, tulipa uhka edestä tai mistä suunnasta hyvänsä. Lisäksi perusrakenne kohentaa korin ja pyöräntuennan kiinnityskohtien jämäkkyyttä hurjalta vaikuttavat 70– 100 prosenttia nykymalleihin verrattuna. p li m m m tti tta vvvvv m m oo vv SGP-perusrakenne on suunniteltu sopimaan niin polttokuin sähkömoottorilla varustettuun ajoneuvoon sekä näiden yhdistelmään. Joka tapauksessa tavoitteena on saavuttaa 20 prosentin kustannussäästöt muutaman lähivuoden kuluessa. Ensiesiintyminen vielä tänä vuonna Global Platform -perusrakenne muodostaa yhdessä bokserimoottoriperheen, symmetrisen AWD-nelivedon ja törmäyksiä estävän EyeSightjärjestelmän kanssa Subarun lähivuosien ydinteknologian. Arkkitehtuuri on suunniteltu joustavaksi ja eri kokoluokkaa edustavien automallien kanssa helposti yhteen sovitettavaksi. Suoraankin ajaminen on entistä tarkempaa, mikä on toki ollut tavoitteena. Lisäksi se mahdollistaa eri automallien valmistuksen samalla tuotantolinjalla. Lisää dynaamisuutta ja jämäkkyyttä Valmistajan mukaan uusi perusrakenne parantaa dynaamista ajovakautta ja -mukavuutta sekä vaimentaa korin ääniä ja värinöitä. Auto tottelee tarkasti ohjausliikkeitä kuljettajan haluamalla tavalla. Uusissa Subaru-malleissa tultaneen käyttämään varsin pian kehittynyttä, seuraavan sukupolven innovatiivista EyeSight-järjestelmää. Myös korkeajänniteakut vaativat oman paikkansa perinteisen polttoainesäiliön tapaan. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 kaa, jota voidaan pienin muutoksin käyttää joustavasti kautta automalliston. Tässä yhteydessä on hyvä muistaa, että jo osittain autonomisesti liikkuvat autot asettavat omat vaatimuksensa myös ajoneuvon ohjattavuudelle. Kun valmistus tehostuu Subarun Japanin ja Yhdysvaltojen tuotantolaitoksilla, automallien maailmanlaajuinen kilpailukyky paranee huomattavasti. Uuden perusrakenteen vääntöjäykkyys on 70 prosenttia nykymalleja suurempi. Valmistajan mukaan uusi, yhtenäinen perusrakenne tuo säästöjä sekä suunnitteluettä valmistuskustannuksissa. Tämä antaa ymmärtää, että kyseessä on rakenne, jota tullaan käyttämään laajasti valmistajan kaikissa uusissa malleissa myytiinpä tai valmistettiinpa niitä missä hyvänsä päin maailmaa
Renkaita ja runkoa voidaan hallita toisistaan riippumatta tai yhtäaikaisesti. Nyt myös Formula Student -opiskelijat ovat päässeet opiskelemaan laitteen saloja. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 Kansainvälinen asiantuntijaryhmä Optimum G työskentelee autoyritysten sekä moottoriurheilutiimien kanssa ja järjestää vuosittain kymmeniä seminaareja kilpa-autojen alustasuunnittelusta ja ajodynamiikasta. Renkaiden alla olevien sylintereiden avulla voidaan simuloida esimerkiksi radalla esiintyviä epätasaisuuksia tai reunakivetyksen ylitystä. Testialustassa on neljä hydraulisylinteriä renkaille sekä kolme sylinteriä, joilla hallitaan korin liikkeitä. Mukana oli myös kaksi Met. Ratasimulaatio testipenkissä 7-post rig on testimetodi, jossa auto asetetaan hydraulisesti liikuteltavan alustan päälle. Formula Studentkilpasarjaan osallistuvat opiskelijat pääsivät koulutukseen mukaan yhteistyössä Team Rosberg Engineeringin kanssa. Testialustassa on neljä hydraulisylinteriä renkaille sekä kolme sylinteriä, joilla hallitaan korin liikkeitä.. Seminaarissa käsiteltiin lyhyesti ajodynamiikkaa ja iskunvaimentimia, mutta keskityttiin pääasiassa 7-post rigiin ja testausdatan analysointiin. Seminaari oli ensimmäinen laatuaan maailmassa, sillä 7-post rigissä oli ensikertaa Formula Student -kilpa-auto (saksalainen KA-raceing, KIT15c). ropolia Motorsportissa alustasuunnittelusta vastaavaa opiskelijaa. Runkoon kiinnitettävillä sylintereillä simuloidaan mutkissa, kiihdytyksissä ja jarrutuksissa tapahtuvia auton kallistumisia sekä siipien tuoKaikki F1-tallit ja lähes jokainen muu moottoriurheilun huipputalli käyttää 7-Post rigiä ajodynamiikan optimoimiseen
Testeillä pystytään analysoimaan tuloksia tarkasti ja näin edelleen parantaa auton suorituskykyä. Tärkeimpiä ovat tiedot iskunvaimentien ja ohjauksen asennoista, ajoneuvon kiihtyvyyksistä sekä aero-kartta eri ajonopeuksilla. Iskunvaimentimien optimoiminen on tärkeimpiä tavoitteita testissä. Jouset, kallistuksenvakaajat ja eri alustan jäykkyydet ovat myös tärkeitä. 7-post rigissä voidaan testata useita erilaisia jousitustilanteita akseli tai rengas kerrallaan. Testipenkkiä käytettäessä saadaan esimerkiksi iskunvaimentimet säädettyä keskenään optimaalisiksi. maa negatiivista nostetta. Yleensä 7-post rig -testit parantavat suorituskykyä radalla, mutta aina näin ei kuitenkaan ole. Toistettavaa testausta 7-post rigin käyttö antaa huomattavaa hyötyä tiimeille moottoriurheilusarjoissa, kuten esimerkiksi F1, jossa autojen testausta radalla on rajoitettu sääntöjen puolesta. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 ulosjoustot, kallistustilanteet sivulle ja pituussuunnassa sekä kiertoliikkeet. Autolla on kuitenkin välttämätöntä käydä myös ajamassa radalla. Samalla tutkitaan yksittäisten komponenttien toimintaa helpommin auton ollessaan paikoillaan hallitussa ympäristössä. Vikoja sekä puutteita voidaan havainnoida, kun erilaiset jousitustilanteet saadaan testattua erikseen ja ennen kaikkea luotettavasti ja toistettavasti. Kerätyn anturitiedon määrä vaikuttaa olennaisesti testin ja simuloinnin onnistumiseen. Tälläisiä tilanteita ovat perus sisäänja. Simuloinnissa ei voida ottaa huomioon sitäkään, kuinka hyvin kuljettaja pystyy totuttautumaan auton käytökseen radalla. 7-post rigillä voidaan simuloida kaikki ajotilanteet realistisesti vain testiajosta kerättyä tietoa hyödyntämällä. 7-post rig ei muun muuassa ota huomioon renkaiden muodonmuutoksia, lämpenemistä tai sellaisia muuttujia kuten ilmavirran suuntaatai pyörteilyä. Vaikka testausmenetelmä on hyvin monipuolinen ja edistyksellinen, se ei kuitenkaan voi korvata tärkeitä testipäiviä radalla. Autossa voi olla jo ennen testiä optimaaliset säädöt tai radalla kuski voi haluta omien mieltymystensä mukaiset säädöt. Testissä pystytään muun muassa simuloimaan kokonainen rata, siipien tuottamaa downforcea sekä mutkissa ja suorilla tapahtuvia kiihtyvyyksiä
Yhdessä olemme enemmän AUTONOMI?KETJUUN kuuluu jo yli 100 yksityistä yrittäjävetoista korjaamoa. Kun liityimme ketjuun heti sen perustamisen aikoihin, on ollut hienoa olla mukana kehittyvässä ketjussa.". Palautettakin on annettu ja siihen on reagoitu. Sama yhteistyö ja koko ajan laajentunut tekninen tuki sekä markkinointiapu ja yhteistyö on ollut saumatonta. ”AUTONOMI-konsepti tuli meille kuin tilauksesta. AUTONOMI-ketjun palveluita hyödyntämällä korjaamoyrittäjä pystyy kohdistamaan resurssejaan niihin asioihin, jotka ovat yrityksessä tärkeitä sekä kehittämään yritystään. "Ketjulta olemme saaneet paljoa apua ja tukea heti toiminnan alettua. Mainoksista ja muista markkinointikampajoista ei tarvitse kuin vihjaista tukkuun tai suoraan ketjulle niin hyvin pian on lähes valmista aineistoa sähköpostissa odottamassa. Uskomme, että Suomessa kannattaa olla yrittäjä ja voimme osoittaa että ketjuun kuuluminen tuo yrittäjälle mahdollisuuksia parantaa tulosta – ja palvella asiakkaitaan paremmin. Kun olet kiinnostunut AUTONOMI-kumppanuudesta, ota yhteyttä ja katso lisätietoja: autonomi.. autonomi.. Se takaa meille erittäin nykyaikaisen korjaamo-ohjelmiston, huollossa tarvittavien osien nopeat toimitukset sekä monipuolisen koulutusohjelman ja tekniikan, joiden avulla pysymme jatkuvasti muuttuvan alan kehityksen kärjessä”, kertovat korjaamoyrittäjinä yhdessä toimivat Simo Tompuri ja Henri Nyholm. AUTONOMIkorjaamot ovat sitoutuneet selkeisiin palvelulupauksiin ja laatuun. Niiden keksiminen, tuottaminen ja julkaiseminen itse omin voimin tuntuvat hankalalta ja jopa mahdottomalta
Hyviä toimintoja jokapäiväisen käytön kannalta ovat suojaus oikosulkua ja väärää napaisuutta vastaan. Laadukas varaaja kykenee pitämään jännitteen vaaditulla tasolla nopeissakin kuormituksen muutoksissa. Usein käynnistystoiminnot puuttuvatkin akkuvaraajista. Tekniikkaa tuntemattomalle autoilijalle akun alhainen varaustaso voi merkitä samaa kuin rikkoontunut akku. Pitkien pakkasjaksojen aikana päädytäänkin usein uusimaan akku, vaikka syytä ei välttämättä olisikaan. Yhteyttä useiden käynnistysten, lyhyiden ajomatkojen ja akun varaustilan välillä ei välttämättä ymmärretä. Varaajaa voidaan käyttää myös tilapäisenä jännitelähteenä akun vaihdon yhteydessä. Ajoneuvon ohjainlaitteiden päivitykset ja järjestelmätestaukset kuluttavat yllättävän paljon virtaa. Autovalmistajat eivät suosittele annettavaksi käynnistysapuvirtaa toisesta autosta, eikä hetkellisesti suuren virtamäärän luovuttavasta akkuvaraajasta. Kunto selville Lisääntyvien mukavuusvarusteiden ja yhä yleistyvien polttoainelämmittimien ansiosta autot kuluttavat nykyisin sähköenergiaa merkittävästi enemmän kuin vielä vuosikymmen sitten. Sysäyskuormamittauksessa tehdään lyhyen ajan sisällä useita kuormituksia pienellä kuormalla. Sykli voi lisäksi pitää sisällään erilaisia sulfaatinpoistoja diagnoosivaiheita. Pieni koko ja keveys helpottavat jokapäiväistä käyttöä. Nykyiset akkutesterit käyttävät pääsääntöisesti joko sysäyskuormitustai konduktanssimittausta. Tämän jälkeen siirrytään vakiojännitevaiheeseen, jossa akkua ladataan vähenevällä virralla. Jos korjaamolle hankittavissa varaajissa on erilaisia latausohjelmia, käyttäjät tulee kouluttaa laitteen asianmukaiseen ja tehokkaaseen käyttöön. Vakiovirralla akkua ladataan maksimivirralla, kunnes varaustaso on 70–80 prosentin luokkaa. Pahimmassa tapauksessa liiallinen jännitteen pudotus päivityksen yhteydessä voi tehdä ohjainlaitteesta käyttökelvottoman. Huonolaatuisten kaapeleiden suojakuori saattaa murtua ja aiheuttaa vaaratilanteita. Konduktanssimittauksessa mitataan akun sisäinen impedanssi, joka korreloi suoraan akun kapasiteettiin. Tällöin esimerkiksi mukavuusjärjestelmän muistitoiminnot eivät nollaannu ja henkilökohtaiset asetukset pysyvät tallessa. Näin voidaan välttää huolimattomuudesta muuten aiheutuvia kustannuksia. Sammuksissa olevan auton akun jännitetaso voi notkahtaa päivityksen aikana. Yleensä elektronisille komponenteille tuhoisa jännitepiikki saadaan aikaan irrotettaessa akkuvaraajan liittimiä akun navoista. Myös jännitealueen automaattinen tunnistus voi pelastaa päivän. Aiemmin yleinen kuormitusmittaus on poistumassa akkutestereistä, vaikka monet pitävätkin sitä ainoana luotettavana mittaustapana.. Lyhyet ajomatkat ja kylmäkäynnistykset ovat omiaan laskemaan akun varaustilaa. Sykli saattaa muodostua esimerkiksi niin sanotuista vakiovirtaja vakiojännitevaiheista. Näin estetään akun ylikuumeneminen ja siitä aiheutuvat vauriot. Akkuvaraajan käytön tulisi olla rutiinitoimenpide diagnoositesteriä käytettäessä. Jos epäkuntoinen akku ei tällöin kykenekään ottamaan ajoneuvon oman generaattorin syöttämää virtaa vastaan, seurauksena voi olla korkeajännitteinen pulssi, joka rikkoo pahimmassa tapauksessa ajoneuvon ohjainlaitteita. Korjaamolle akkutesteri on hyödyllinen myös akun takuuvaihdon tullessa kyseeseen. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 . Apuvirtaa annettaessa ongelma ei ole itse virtalähteessä. Useat akkuvaraajat on varustettu erilaisilla suojausja diagnoositoiminnoilla. Älykkäitä laitteita Nykyaikainen älykäs akkulaturi käy varaussyklin aikana läpi useita vaiheita. Jotta akkuvaraajaa käytettäisiin huollon aikana, varaajan tulee olla helppokäyttöinen ja kompaktin kokoinen. Akun jännitetason pudotus kuormituspulssien aikana kertoo sen kunnon. Akkutesterillä akun todellinen kunto voidaan todeta ja päättää vasta mittaustulosten pohjalta sen vaihdosta. Varaajaa hankittaessa kannattaa erilaisten varausohjelmien ja -toimintojen lisäksi kiinnittää huomioita kaapeleiden paksuuteen, pituuteen sekä laatuun
tehdasuusien akkujen Tallennus testi. usb:llä. Gys 110 0,42 6–12 1,5–30 2100 2 0,75 / – Automaattinen – – – – BT 501 DHC 40 kuormitus 195 AKKUTESTERIT. mittaus 64 DIN, SAE. järjestelmä. generaattoritestaus, muisti. Bosch 270 0,7 8–16 12 – n. muisti. 2 3,0 / – KonduktanssiCCA, JIS, Akun tila ja jännite, Kyllä Viimeisen BAT 131 113 24 mittaus EN, DIN, käynnistysja lataustuloksen 50 SAE, IEC. virta geeli(V) (A) -aika pinta-ala (A) akuille (A) / (s) (m) / (mm²) Bosch 300 10,5 230 12 90 Ei 3,0 / 10 Automaattinen Kyllä Kyllä Kyllä Kyllä BAT-490 200 24 10 390 CTEK 332 3,6 230 12 12 V: 50 Ei 5,0 / 35 Manuaalinen Kyllä Automaattinen Kyllä Kyllä MXTS 70 80 24 24 V: 25 12 V: 70 178 24 V: 35 Deca 390 24 230 12 12 V: 60 700 / 2,0 / 16 Manuaalinen Kyllä Ei Ei Kyllä SC60/700 903 24 5 280 Gys 320 6,1 230 12 12 V: 100 Ei 2,5 / – Automaattinen Kyllä Kyllä Kyllä Kyllä Flash 100-12 HF 105 100 292 MultiCharger 315 6,5 100–240 12 12 V: 80 / 100 Ei 5,0 / 16 Varauskäyrä IU AutoAutomaattinen Kyllä Kyllä 1500 320 24 24 V: 40 / 50 normin DIN maattinen 12 V: 80 110 41773 mukaan 24 V: 40 Schumacher 194 0,78 230 6 3 Ei 0,6 / 10 Automaattinen Kyllä Kyllä Ei Kyllä Electric SPI3 89 12 83 Waeco 90 0,7 230 12 7 Ei 1,4 / 2 Automaattinen Ei Kyllä Kyllä Kyllä MCP1207 55 7 250 Merkki/malli Mitat Paino KäyttöMittausMaksimi MittausKaapeMittaustapa KuormitusMittaukset Sopivuus Mittausl x k x p (kg) jännite alue kuormitusaika leiden normit elektronisten tulosten (mm) (V) (V) virta (s) pituus ja järjestelmien muisti (A) pinta-ala kansssa (m) / (mm²) Alba Diagnostics 103 0,75 12 9–15 1700 Alle 7 1,7 / – Automaattinen CCA, IEC, Akun, käynnistimen Kyllä Viimeisin ALB40034 220 kuormitus JIS, CA, EN, ja laturin mittaus. Bosch 270 0,7 8–16 12 – n. 2 1,0 / – KonduktanssiCCA, JIS, Akun tila ja jännite, Kyllä Viimeisen BAT 131 113 24 mittaus EN, DIN, käynnistysja lataustuloksen 50 SAE, IEC. muisti. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 AKKUVARAAJAT Merkki/malli Mitat Paino KäyttöAkun Maksimi KäynnisKaapeVirransäätöPika-/hidasJännitteentunVirtalähdeSoveltuu l x k x p (kg) jännite jännitevaraustysapuleiden tapa varaus nistus (hidastoiminto / AGMja (mm) (V) alueet virta virta ja pituus ja varauksessa) maks. 2 3,0 / 10 KonduktanssiCCA, JIS, Akkujännite, akun Kyllä Viimeisen BAT 131 113 24 mittaus EN, DIN, tila, käynnistintestaus, tuloksen 50 SAE, IEC. järjestelmä. Bosch 270 0,7 8–16 12 – n
latausalgoritmi takaa akun Korjaamovaunu – Ruotsi Ilkka Virkkunen täydellisen hoidon. Lyhyempi varausaika optimoidun varausprosessin ansiosta. Sisäinen kirjoitin Virtapihti (340 e). Jänniteja virta-asetukset käyttäjän säädettävissä. RS 232 -tiedonsiirtoliitäntä kalibrointiin, hyvälaatuiset silikonivarausjohdot hitsauskoneliitännällä varaajaan. 24 1 104,84 Dometic / Dometic Finland Oy automaattisesti akun kuntoon, savukkeensytyttimeen, Akkuindikaattori – Kiina Arto Anttila yhden painikkeen käyttöliittymä, latausvaiheen latausjohto akkuliitti(26,61 e). Tulostin ja usb. -järjestelmä suojaa ajoneuvon kauko-ohjain – Italia Joona Juselius elektroniikkakomponentteja häiriöitä ja ylijännitettä – 010 6501 227 vastaan. 12 Corporation / Riku Akkanen – USA 010 8394 408 Väärä napaisuus 8-vaiheinen latauskäyrä mukautuu Latausjohto 12 V Seinäteline (13,71 e). liitäntäleuat. – 09 615 68 00 takaa aina ihanteellisen latauksen. – 0207 413 214 ilmoitus led-valoin, integroitu kaapelikotelo. Jänniteja virta-asetukset käyttäjän säädettävissä. 12 GmbH / Jarmo Anttonen napaisuuden varalta. Kelluva ylläpitötoiminto. / Koivunen Oy oikosulku, ylikuormitus. 24 Heti 1437,10 CTEK Sweden AB / Kaha Oy väärältä napaisuudelta. Näyttö / Koneen erityispiirteet Hintaan Lisävarusteet Takuu: ToimitusHinta vaValmistaja/ Maahantuoja/ kirjoitin sisältyvät ja hinta osat, aika kiovarusmaa yhteyshenkilö/ vakiovarus(euroa, alv %) työ, (viikkoa) tein (euroa, puhelinnumero teet matkat alv %) (kk) Taustavalaistu led / Laite kytkettävissä pc:hen. – Ranska Kimmo Korhonen – 041 591 102 Suojattu ylijännitteen, Automaattinen siirtyminen varaustoiminnosta Silikonijohdot ja Seinäteline (90 e). Suojaustoiminnot Koneen erityispiirteet Hintaan Lisävarusteet Takuu: ToimitusHinta vaValmistaja/ Maahantuoja/ sisältyvät ja hinta osat, aika kiovarusmaa yhteyshenkilö/ vakiovarus(euroa, alv %) työ, (viikkoa) tein (euroa, puhelinnumero teet matkat alv %) (kk) Väärä napaisuus, väärä Automaattinen 12/24 V tunnistus. 12 Saksa 020 741 1623 Helppo käyttää opastavan suomenkielisen lcd-näytön avulla. 12 Heti 1050,00 Eltek Deutschland Diagno Finland Oy oikosulun ja väärän jälkivaraustoimintoon ja edelleen ylläpitotoimintoon. Väärä napaisuus, Mikroprosessoriohjattu. Seinäteline, 5 m – 12 Heti 650,00 GYS / Finnkone Oy Ei tarvitse puhallinta (=pölyvapaa). 12 Saksa Finland Oy ylikuumeneminen, AGM -akuille. ulkokäyttöön. 12 Englanti Riku Akkanen – 010 8394 408 Lcd-näyttö / Akun nopea diagnosointi, soveltuu standardi-, Kaapelit 3 m, Virtapihti (320 e). – Mika Makkonen ylivaraus, jänniteVarausvirta säädettävissä manuaalisesti 0–90 A. akkukiinnikkeet. 12 Saksa Finland Oy käynnistysjärjestelmän testaus 12 V / 24 V, optimoitu – Mika Makkonen testauslogiikka uusille akuille, usb–liitäntä. kaapelit. 09 6827 467 Lcd-näyttö / Usb-liitäntä tulosten tallentamiseen tietokoneelle. 12 Heti 840,00 Robert Bosch GmbH / Diagno Finland Oy Sisäinen kirjoitin 12 Saksa Jarmo Anttonen 12 020 741 1623 Lcd-näyttö / – – – 12 1 642,00 Robert Bosch GmbH / Koivunen Oy Sisäinen kirjoitin – Saksa Joona Juselius – 010 6501 227 Led-näyttö / – – – 12 Heti 280,00 GYS / Finnkone Oy Sisäinen kirjoitin 12 Ranska Kimmo Korhonen – 041 591 102. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 . 12 3–4 790,00 Robert Bosch GmbH / Atoy Automotive Sisäinen kirjoitin AGMja geeliakuille, laaja lataus/ paristot. Väärä napaisuus, – Hauenleukaja – 12 2 128,00 Schumacher Electric Finntest Oy lämpösuojaus. Lataa ja käynnistä Apukäynnistimen – 12 Heti 402,42 Deca S.p.A. Suojattu oikosuluilta ja Ainutlaatuinen kahdeksanvaiheinen Lämpötila-anturi Seinäteline (69,35 e). 09 6827 467 piikki, virhetoiminto. Lämpötila-anturi (348,39 e). Vaunu (370 e). Sov. millä ja latausjohto kaapelikengillä. Ohjelmoitavissa (Expert-tilassa) virtajohto. Vaunu (230 e). Soveltuu Varaus5 m varaus12 3–4 1220,00 Robert Bosch GmbH / Atoy Automotive kytkentä, oikosulku, standardi-, huoltovapaa-, geeli-, huopaja kaapelit 3 m, kaapelit (162 e). Päivitettävissä usb-liittimen kautta. Puskurija ylläpitojännitetoiminnot. Kyllä Invertteritekniikka, automaattinen uudelleenlataus. – 12 2 385,00 Alba Diagnostics Ltd / Finntest Oy Sisäinen kirjoitin kaapeli
SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 Autokorjaamo Pamex kuuluu AD-ketjuun.
Päätös oli lopulta oikea, sillä nyt Hyrylänmäestä on kasvanut vilkas teollisuusalue”, Mentula toteaa. Kasvu uudenlaisen toimintamallin hyväk. ”Ketjusta on hyötyä monella tapaa. Toiminta laajenee Seuraava iso muutos tapahtui vuonna 2004, kun AD-ketju rakensi läheiselle Hyrymäen alueelle uutta autoilijan palvelutaloa. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 . Silloin korjaamolle palkattiin myös kolmas työntekijä. metrin päässä vanhasta korjaamosta. Korjaamon perustaja ja nykyinenkin omistaja on Pasi Mentula. Se oli hyvä kokonaisuus”, Mentula kertoo. Uuden korjaamon nokkamieheksi siirtyminen merkitsi suurta muutosta pienkorjaamolla toimineelle Mentulalle. Varaosana jakopääsarja on hyvä kokonaisuus myytäväksi. Siihen oli tarkoitus tulla AD-korjaamon lisäksi AD Varaosamaailma ja katsastusasema. Lopulta kun samalla järjestyi uusi toimitila, päätin liittyä siihen”, Mentula kertoo. ”Minua oli houkuteltu jo useamman kerran liittymään AD-ketjuun. Uudessa korjaamossa oli yhdeksän nostinpaikkaa, joten se tarkoitti henkilöstön määrän isoa kasvua entiseen verrattuna. Se alkoi tuntua myös yrittäjän olkapäillä. ”Mietin asiaa pitkään, ja lopulta sitten päätin lähteä kokeilemaan. Sen jälkeen korjaamo muutti uuteen tilaan ja liittyi AD-ketjuun. Korjaamolle oli tarjolla iso tila, ja vieressä iso varaosaliike sekä katsastusasema. Autokorjaamo Pamex on perustettu Lappeenrannassa vuonna 1994. AD on vahva brändi, josta on tukea markkinoinnissa. Lähellä Lappeenrannan keskustaa sijainneessa korjaamossa työskenneltiin noin seitsemän vuotta. ”Sijainti tuntui siihen aikaan vain hiukan syrjäiseltä, vaikka uusi paikka ei ollutkaan kuin parin kiloPasi Mentula on toiminut korjaamoyrittäjänä Lappeenrannassa jo yli 20 vuotta. Se on helpottanut varaosalogistiikkaa. Työn määrä ja hallittavien asioiden määrä kasvoi samassa tahdissa. Mentula yritti yhä olla mahdollisimman paljon mukana kaikessa, mutta se ei ollut isolla korjaamolla enää mahdollista. Aluksi Mentula työllisti korjaamollaan vain itsensä. Korjaamolla tehdään paljon jakopääremontteja. Korjaamo sijaitsee samassa kiinteistössä AD Varaosamaailman kanssa. Tuolloin Hyrymäen alue oli harvaan rakennettua aluetta, jonka maaperä oli soista. Ketju järjestää monipuolista koulusta, ja sen varaosavalikoima on laadukas ja laaja”, Mentula sanoo. Töiden lisäännyttyä tuli toisen asentajan palkkaaminen ajankohtaiseksi
Taustaa pyritään hyödyntämään korjaamon toiminnassa. Pasi Mentula aloitti katsastustoiminnan Saimaan Autokatsastus -nimellä. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 sesti autoja, joilla on ikää jo muutamia vuosia, ja niiden takuuaika on umpeutunut. Joskus korjaamolta jopa neuvotaan viemään uusi auto merkkiliikkeeseen. Se on hyvä sekä korjaamon että asentajan kannalta”, Mentula sanoo. symiseen tapahtui lopulta uupumisen ja siitä toipumisen kautta. Työnjohtajia on kaksi ja asentajia kahdeksan. Meillä on korjaamolla ammattitaitoiset työntekijät, jotka osaavat hoitaa työnsä itsenäisesti. Näin asiakas saa esimerkiksi kaikki ohjelmistopäivi”Yritämme keskittää tietyt merkit asentajille, joilla on merkeistä kokemusta. Peruslaitekannan lisäksi hallissa on pyöränsuuntauslaitteisto ja muun muassa polttoaineen suihkutussuuttimien huoltolaite. Asentajilla merkkiosaamista Korjaamolla tehdään kaikenlaisia henkilöja pakettiautojen huoltoja korjaustöitä. ”Nyt olen oppinut, että kaikkea ei yrittäjänkään tarvitse tehdä itse. Merkkiosaavia asentajia löydettiin korjaamolle avoimen työnhaun kautta. Katsastusasema on korjaamon seinänaapuri.. Korjaamon asentajilla – ja työnjohdollakin – on taustansa takia erikoisosaamista tietyistä autoPamexin asentajilla on merkkiliiketaustan vuoksi merkkikohtaista osaamista, jota hyödynnetään toiminnassa. Kiitos toiminnan sujuvuudesta kuuluu ennen kaikkea heille", Mentula kertoo. Korjaamolla käy pääsääntöimerkeistä, mutta töitä tehdään kaikkiin automerkkeihin
tykset autoonsa. Merkkiliikkeissä pidetään kuitenkin nykyisin melko kompakteja varastoja, ja lisäksi usean automaahantuojan varaosien keskusvarasto on Suomen ulkopuolella. ”Jakopääremontit kestävät nykyisin myös selvästi kauemmin kuin ennen. Jakopäiden huoltaminen ja korjaaminen on kuitenkin haasteellista, koska automalleja on paljon, ja korjaamiseen tarvitaan merkkikohtaisia työkaluja ja osaamista. Toisaalta jakopääsarja taas on varaosana hyvä kokonaisuus myytäväksi. Meillekin on joustavaa, kun voimme hoitaa katsastusasiat viereisessä tilassa”, Mentula sanoo. Se ei pelkästään riitä, vaan henkilöstön on osattava myös käyttää niitä”, Mentula sanoo. Tämänkaltainen toiminta rakentaa luottamusta asiakkaisiin, mikä on tärkeää Lappeenrannan kaltaisessa pienehkössä kaupungissa. Kuljetuksia voi tulla päivässä useampia, ja osien sopivuus pyritään varmistamaan toimittamalla tuotteesta eri versioita. Osia haetaan merkkiliikkeistä etenkin aivan uusimpiin autoihin. Korjaamo ja katsastusasema tukevat hyvin toisiaan. Katsastusta pyöritetään erillisen yrityksen Saimaan Autokatsastus Oy:n alaisuudessa. ”Meillä on esimerkiksi Boschin, Delphin ja Texan testerit sekä VAG-konsernin ohjelmistoja käytössä. Dometic Finland Oy Mestarintie 4 01730 Vantaa puh. Varaosaliikkeen tukkumyyjä huolehtii korjaamon tilauksista”, Mentula kertoo. Esimerkiksi vikakoodien tulkitseminen on haastavaa työtä, ja se vaatii jatkuvaa opiskelua. Asema avattiin vuoden 2016 tammikuussa. Aikaisemmin tilassa toimi K1 Katsastajat Oy, jonka jäljiltä asemalla oli toimiva laitekanta. ”Meillä on tyypillisesti jonoa 3–4 päivää, joten se riittää osien tilaamiseen. Korjaamon oman pienen varaston lisäksi käytettävissä on koko varaosaliikkeen varasto. Mukaan katsastamaan Viimeisin käänne Pamexin toiminnassa on ollut katsastusaseman avaaminen seinän takana olevaan toimitilaan. 020 7413 220 sähköposti: info@dometic.. Siihen voi kulua asentajalta joskus koko päivä”, Mentula toteaa. Aluksi Mentula aikoi aloittaa tiloissa pikahuoltotyyppisen toiminnan, mutta asiakkaita ei saatu tarpeeksi. Nykyisin korjaamoita palvellaankin kiitettävän ahkerasti. Käyttämättä jääneet tuotteet kuljetetaan paluurahtina takaisin maahantuojalle. ”Tämä järjestely on säästänyt meiltä aikaa ja rahaa. Tietokanavia on nykyisin paljon, mutta silti juuri sen oikean tiedon löytäminen voi olla vaikeaa. Paljon jakopäähuoltoja Autotekniikan kehitys on muuttanut autojen korjausta monella tapaa sen jälkeen, kun Mentula aloitti korjaamoyrittäjänä 1990-luvulla. Huolto onnistuu pienelläkin 1234yf-kylmäainemäärällä Soveltuu lisävarusteena saatavan hybridi-huuhtelusarjan ansiosta kaikkien valmistajien hybridiajoneuvojen huoltoon VALM ISTA JIEN HYVÄ KSYM Ä Myös VAS ja BMW huolto laittee t WAEC OLTA Patentoitu tekniikka ilman 1234yf-kylmäaineen hävikkiä takaa turvallisen käytön ja taloudellisen ilmastointihuollon TALOUDELLISIN HUOLTOLAITE ILMAN KYLMÄAINEHÄVIKKIÄ AC-huollon laadun takaa WAECO Pro. Oiltäyttöjärjestelmä www.dometic.. Esimerkiksi merkkiliikkeistä haetaan varaosia lähes päivittäin. Varaosat seinän takaa Toimiva varaosalogistiikka on korjaamotoiminnan tehokkuuden kannalta keskeisessä asemassa. Asentajan on tunnettava merkin vaatimukset esimerkiksi apulaitehihnojen ja jakopäähihnojen poikkeavista vaihtoväleistä. Asia ei herätä enää samalla tavoin epäluuloja kuin joskus aikaisemmin. Yksi korjaamon keskeinen osaamisalue ovat jakopäiden huollot. Niitä tehdään paljon, ja asiaa pidetään esillä myös markkinoinnissa. ”Nyt asiakas saa hoidettua kaksi autoiluun liittyvää asiaa yhdellä kerralla. Tilaa kattava esite! Lisätiedot ja myynti: puh. 020 7413220. Omassa varastossamme on nopeasti kiertäviä osia, kuten suodattimia, jarruosia ja muita huolto-osia”, Mentula lisää. ”Puskaradio on yksi tärkeimmistä markkinointikanavista niin hyvässä kuin pahassa”, Mentula sanoo. Kaikkia osia ei kuitenkaan saada oman AD:n kautta vaikka valikoima laaja onkin. Pamex on tässä suhteessa vieläkin paremmassa asemassa, koska seinän takaa löytyy AD-ketjun paikallistukku AD Varaosamaailma. Usein ne ovat jotakin elektroniikkaan liittyviä osia, kuten antureita”, Mentula kertoo. WAECO ASC 5000 G Perusturvallinen R1234yf-huoltolaite Kylmäaineet WAECO R1234yf ja R134a-kylmäaineet Käyttötarvikkeet R1234yfkompressoriöljyt ja merkkiaineet Täysautomaattinen ilmastoinnin huoltolaite Sisäinen kaasuanalysaattori, 95 % kaasun puhtaus Ilmatiivis öljyn ja UV-merkkiaineen lisäys Suljettu kylmäainekierto, laite säästää hintansa arvosta kylmäainetta käyttövuosinaan 16 kg sisäinen säiliö. ”Osaa joudutaankin usein odottamaan muutama päivä
Työkaari on jaettu kolmeen vaiheeseen, jotka ovat työuran alku, keskivaihe ja päättyminen. Siten työkaarimalli ajan mittaan rakentuu verkostoksi. Näiden lisäksi työn kuormitus on sopiva, on mahdollisuus vaikuttaa työhön ja siinä kehittymiseen, sosiaaliset kontaktit ovat hyvät ja työ on ihmisen kokoinen. Vaiheiden käsitteet ovat suuntaa antavia. Työelämän perusasiat lähtökohtana Liittojen aineistossa pureudutaan tuottavuuteen, työhyvinvointiin, osaamiseen ja johtamiseen. Monissa tutkimuksissa on tullut esille työhyvinvoinnin ja tuottavuuden välinen yhteys. Työkaari kattaa koko toimihenkilön työuran. Autoja konekorjaamoiden työntekijöillä pääasiallinen koulutus on ammattioppilaitoksessa suoritettu autoalan perustutkinto. Jos hyvän työn ominaisuudet toteutuvat työssä, niin yleisesti on todettu työhyvinTyökaarimalli muodostuu hyvin monista asioista.. Autoalan sisällä henkilöstö jakautuu seuraavasti: ylemmät toimihenkilöt noin 7 %, tekniset toimihenkilöt mukaan lukien katsastusalan henkilöstö noin 10 %, autoja konekaupan toimihenkilöt noin 28 % sekä autoja konekorjaamoiden työntekijät noin 55 %. Hyvän työn ominaisuuksia Hyvän työn ominaisuuksilla tarkoitetaan työhön liitettyjä tekijöitä, jotka vaikuttavat työhyvinvointiin ja sitä kautta tuottavuuteen. Lisäksi se sisältää työn kustannusten hallinnan, työssä jaksamisen, työurien pidentämisen ja eläkejärjestelmän kestokyvyn. Autoja konekaupan toimihenkilöillä koulutus on useimmiten peruskoulu tai toisen asteen koulutus. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 Työkaari autoalan toimihenkilötyössä -aineisto on Autoalan Keskusliitto ry:n ja Ammattiliitto Pron yhteinen hanke. Tämä parantaa myös yrityksen tuottavuutta. Kun henkilöstön hyvinvointi on hyvällä tasolla, niin yrityksen tuottavuuskin on hyvä. Liittojen aineisto pohjautuu teknologiateollisuudessa kehitettyyn työkaarimalliin. Karkeasti ajatellen vaiheiden sisällöt koostuvat seuraavasti: työuran alku on perusrakentamista, keskivaihe on kehittämistä ja ylläpitämistä sekä päättymisvaihe on ylläpitämistä, kehittämistä ja osaamisen siirtämistä. Autoalan henkilöstön koulutus on hyvin vaihteleva. Työntekijöiden työssä jaksamisesta ja työurien pidentämisestä on tullut yhä isompi kysymys, yhdessä ikäjohtamisen kanssa. Ylemmillä toimihenkilöillä on valtaosin korkeakoulututkinto. Teknisillä toimihenkilöillä valtaosalla on teknikon tutkinto tai ammattikorkeakoulututkinto. Autoalan henkilöstön koulutus Autoala työllisti noin 29000 henkilöä vuonna 2015. Miksi työkaarimalli. Liittojen perusajatuksena on, että aineiston käyttäjät löytävät aineiston avulla omiin tarpeisiinsa sopivia polunpäitä ja voivat itse sen jälkeen rakentaa itselleen sopivan työkaarimallin. Työhyvinvoinnin parantuessa sairauspoissaoloista aiheutuvat kustannukset vähenevät. Kaikki työkaareen liittyvä on ollut ajankohtainen aihe jo jonkin aikaa, ja se on noussut tällä hetkellä yhä tärkeämmäksi asiaksi. Hyvän työn ominaisuuksiin kuuluu, että se mahdollistaa keskittymisen, muodostaa mielekkään kokonaisuuden ja työnjako on oikeudenmukainen sekä työstä saa palautetta.
Työuran päätösvaiheessa tärkeitä asioita ovat työssä jaksaminen, osaamisen ylläpitäminen, hiljaisen tiedon siirto sekä itsestä huolehtiminen ja eläkkeelle valmennus. Perehdytys ja työnopastus sisältävät yritykseen, työpaikkaan ja työhön sekä työympäristöön perehdyttämisen. Se ei kuitenkaan selitä koko ihmisen toimintaa. Vantaa AVL ADS 120 ja ADS 130 Täysautomaattiset ilmastointihuoltolaitteet R134aja R1234yf -kylmäaineille DIAGNO FINLAND OY Pyrykuja 3, FI-01390 Vantaa Tel. Yritykseen perehdyttämiseen kuuluu yrityksen esittely ja henkilöstöasiat sekä niiden läpikäynti. +358 20 741 1620, fax +358 20 741 1628 www.diagno.. Vantaa 23.4 Kuopio (huom. Vantaa 24.5 Oulu 7.6. Työpaikkaan perehdyttäminen sisältää työtehtävään ja työpaikkaan liittyvät asiat. Poissaolopäivän kustannus on toimihenkilötyössä autoalalla keskimäärin vähintään 500 euroa. Samoin tekevät toimihenkilöiden omat vaikutusmahdollisuudet työssä, mukaan lukien oikeudenmukainen ja tasapuolinen työn jakaminen. 020 741 1620.. Oulu 8.6. Kun esimiehet tietävät ja ymmärtävät elämäntiedon merkityksen sekä miten eri henkilöt on rakennettu, niin se auttaa heitä johtamistyössä. t ille ILMOITTAUDU NYT KEVÄÄN ILMASTOINTIKOULUTUKSIIN! Ilmastointijärjestelmän huuhtelu, vuodonetsintä ja elektroninen ohjaus (1pv) 6.4 Vantaa 25.5. Tätä näkemystä tukevat myös Työtehoseuran tekemän autoalan häiriötutkimuksen tulokset. Perehdytys työkaaren alussa Työkaaren alussa käydään läpi työhöntulo-ohjelma, perehdytys ja työnopastus sekä ergonomia, työkyvyn ylläpitäminen, kehityskeskustelut ja palautteen antaminen. Elämäntiedon ymmärtäminen auttaa johtamistyössä Yksi perusasioista, joita työuraan liittyy, on elämäntieto. Vantaa Behörighetsexamen för Klimatanläggning i fordon (1 dag) 6.6. lauantai) 3.5. Muita asioita ovat yhdenvertaisuus, tasapuolinen kohtelu ja kiusaaminen. Se lähtee jo lapsuudesta ja kuvaa ihmistä kokonaisuutena. Lisäksi on tärkeätä huolehtia myös hyvästä fyysisestä ja henkisestä kunnosta sekä toimivasta sosiaalisesta verkostosta, ja että vapaa-ajalla on itseä kiinnostavia harrastuksia. Työuran keskivaiheessa vaarana saattaa olla niin sanottu työhyvinvoinnin kyykkääminen, joka on tullut esille teknologiateollisuuden tutkimuksissa. +358 20 741 1620, fax +358 20 741 1628 www.diagno.. Yhtälailla, kun työntekijät ymmärtävät, miten ihmiset ovat erilaisessa elämän kehitysvaiheessa, niin he osaavat toimia paremmin työyhteisössä – myös niitä ihmisiä kohtaan, joilla on erilainen koulutus ja sydämen sivistys. Työnantajan järjestämä työterveyshuolto on usein hyvänä tukena työntekijän itsestä huolehtimisessa. Lisäksi annetaan tilaa innostukselle eli otetaan vastaan uudet ajatukset ja toimintatavat. Johtamisessa tärkeää roolia esittävät palautteen antaminen ja saaminen. voinnin ja tuottavuuden myös paranevan. Vasa Soita aina ensin Diagnoon, puh. Näiden lisäksi tärkeitä asioita ovat hyvän työn ominaisuudet, kehittäminen ja kehittyminen. Toimihenkilöiden kokemuksen perusteella on tärkeää, että saadaan riittävä lepo ja uni. Ilmastointikoulutus ja pätevyyskoe (1pv) 5.4. Työuran keskivaihe ja päättyminen Työuran keskivaiheeseen liittyy hyvin usein työja perhe-elämän yhteensovittamista sekä itsestä huolehtimista, kehitä ja kehity -asioita sekä työssä jaksamiseen kuuluvia tekijöitä. Työympäristöön perehdyttämisessä selvitetään yrityssuojeluun ja työturvallisuuteen sisältyvät asiakokonaisuudet. Työhyvinvoinnin ja tuottavuuden kehittämisen työkaluja Työhyvinvoinnin ja tuottavuuden edistämiseen ja aikaansaamiseen käytettäviä välineitä ovat esimerkiksi henkilöstöja koulutussuunnitelma, tasa-arvosuunnitelma, yhDIAGNO FINLAND OY Pyrykuja 3, FI-01390 Vantaa Tel. Itsestä huolehtimisella suuri merkitys Ammattiliitto Pron jäsentutkimuksista ilmenee, että alalla on henkilöstön kokemuksen perusteella itsestä huolehtimisella suuri merkitys jaksamisessa ja siten myös työn tuottavuudessa. Vanda 9.6. Toimihenkilötyön johtamisessa kehitystarvetta Ammattiliitto Pron tekemistä jäsentutkimuksista ilmenee, että alalla on henkilöstön kokemuksen perusteella tarvetta kehittää toimihenkilöiden työn johtamista ja siinä käytettäviä toimintatapoja
Näitä ovat muun muassa sykettatyohon.fisivusto ja yritysten henkilöstötutkimukset. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 tarjoavat yrityksille työkaluja, koulutusta ja mittareita sekä erilaisia työhyvinvointi-, työkykyja kuntoutuspalveluja. Jälkimmäiseen ryhmään kuuluvista autokorjaamoista 70–80 prosenttia kuuluu johonkin valtakunnalliseen korjaamoketjuun. Tämän yksinyrittämisasenteen vähenemistä on edistänyt ennen kaikkea ajoneuvotekniikan huima kehitys, joka edellyttää korjaamoilta henkilökunnan jatkuvaa kouluttamista ja kalliita laiteinvestointeja. ”Autojen korjausten vaatimustason nousu on lisännyt ketjuuntumista, sillä ketjun kautta saa helposti koulutusta ja tietoa. AD:n lisäksi yli 200 korjaamon verkosto on nykyään sekä Autoasiettä Fixus-ketjulla. Autoalan toimihenkilöiden ikäjakauma ikäryhmittäin vuonna 2014. Parempaa laatua Vielä vuosituhannen vaihteessa ketjuuntumista jarrutti korjaamoyrittäjien usko siihen, että he voivat pärjätä yksinkin. Ketjuuntumisen ”juurruttamisen” Suomeen aloitti kansainvälinen AD-ketju. Ketjuuntuminen on edistänyt korjaamotoiminnan tason ja laadun parantumista, korjaamotilojen parantumista ja laitteiden lisääntymistä. ?. Niiden kaikkien taustalla on varaosien ja korjaamolaitteiden maahantuontia harjoittava yritys, joka varmistaa oman korjaamoketjunsa kautta tuotteilleen tietyn kysynnän. Vakuutusyhtiöillä on myös palveluja ja eläkevakuutusyhtiöt denvertaisuussuunnitelma ja työterveyshuollon toimintasuunnitelma. telyt ja ulkopuoliset työkalut. Ketjuuntuminen hyödyttää autokorjaamobrändin omistavan maahantuojan lisäksi sekä ketjuun kuuluvia yrityksiä että asiakkaita. Asiakas hyötyy tästä laadukkaan – mutta edelleenkin edullisen – palvelun muodossa”, Koivunen Oy:n johtaman Fixus-korjaamoketjun kenttäpäällikkö Jari Prittinen kertoo. Lisäksi työvälineisiin kuuluu työsuojelun toimintaohjelma, päihdeohjelma, ikäohjelma, työkykyä ylläpitävä toiminta sekä työaikajärjesHyvän työn ominaisuuksilla tarkoitetaan työhön liitettyjä tekijöitä, jotka vaikuttavat työhyvinvointiin ja sitä kautta tuottavuuteen. Suomessa on tuhatkunta merkkikorjaamoa ja 1300–1500 monimerkkikorjaamoa
Fixus-ketjussa ei ole korjaamoita palvelevia varaosatukkuja, vaan kaikki ketjun myymälät palvelevat sekä yksityisettä yritysasiakkaita. Ketjun ilmeen pitää kuitenkin näkyä korjaamotiloissa ja henkilökunnan vaatetuksessa.” Ketju tuottaa jäsenyrityksilleen tukea ja materiaaliapua sekä mainontaan että markkinointiin. Mainontaja markkinointiapua Tärkein syy ketjuun liittymiselle on, että ketju antaa yrittäjälle tukea. Autovaraosien ja -tarvikkeiden maahantuontija tukkuliike Koivunen Oy käynnisti yhdessä yhteistyökumppaneidensa kanssa Fixus-ketjun vuonna 2005. Hankintojen keskittämisestä hyötyy sekä korjaamo, varaosakauppias että ketjun päämies. Jatkuvasti pitää päivittää tietoja, että pysyy mukana”, Fixus-korjaamoketjun koulutuksista vastaava kenttäpäällikkö Jari Prittinen muistuttaa.. Jos korjaa”Fixus on vapaaehtoinen ketju – ketjuun liittyminen sekä siinä toimiminen on vapaaehtoista, eikä meillä ole ketjueikä liittymismaksuja. ”Olemme varaosien hinnoissa ja toimituksissa erittäin kilpailukykyisiä”, Prittinen painottaa. Ketjukorjaamon edellytetään keskittävän ostot paikalliseen Fixus”Elämä on yhtä oppimista. Kaikki noin 230 Fixusautokorjaamoa toimivat yrittäjävetoisesti. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 käytetään eri palveluntoimittajia, mutta apu tulee silloinkin ketjulta. ”Esimerkiksi korjaamolaitteiden korjauksissa ja asennuksissa myymälään. Ketjuun kuuluvista yli 170 varaosamyymälästä kymmenen kappaletta on Koivusen omia myymälöitä. Autot ovat muuttuneet teknisesti entistä hienommiksi, eivätkä korjaamot pärjää ilman koulutusta. Materiaalit ovat omakustannushintaan jäsenyritysten käytössä. Ketjuun kuuluva korjaamoyrittäjä ei joudu pohtimaan koulutuksiin, investointeihin, mainontaan tai markkinointiin liittyviä kysymyksiä yksin. Ketju tuottaa osan tarjolla olevista palveluista yhteistyökumppaneillaan. Korjaamo tarvitsee käytännössä vain kaksi puhelinnumeroa: toinen on meille ketjun tukihenkilöille, toinen paikalliselle Fixus-varaosakauppiaalle”, Prittinen summaa. Koulutuksella elinvoimaa Ajoneuvotekniikka on kehittynyt erityisesti tällä vuosituhannella huimaa vauhtia, ja samalla on kasvanut henkilöstön koulutustarve
Ketju tarjoaa sekä tekniikkakursseja että talousja asiakaspalvelukoulutuksia”, Prittinen luettelee. Ne järjestävät kursseja eri puolilla Suomea, ja me koordinoimme näitä koulutuksia. Koulutus takaa sen, että korjaamo pystyy tekemään töitä myös tulevaisuudessa. Hybridiautojen huollot ja korjaukset ovat jo tätä päivää myös monimerkkikorjaamoilla, ja voimasähkötekniikan yleistyminen on otettu huomioon myös koulutuksissa. ”Kaikki ketjut pyrkivät edistämään korjaamoidensa toimintaa, mikä parantaa monimerkkikorjaamoiden palvelun tasoa ja parantaa niiden kilpailukykyä. Koulutusta ajan hermolla Fixus-ketjussa ei ole määrätty sitä, kuinka paljon jäsenyrityksen pitää kouluttaa henkilökuntaansa. Tekniikkakoulutukset, joita on tarjolla enemmän kuin tuotekoulutuksia, on Fixus-ketjussa ulkoistettu. Niiden kautta tulee myös koulutustoiveita. Monimerkkikorjaamot ovat lähentyneet merkkikorjaamoita niin työn laadun, korjaamopalveluiden, korjaamolaitteiden kuin korjaamotilojen osalta”, Prittinen vakuuttaa. ”Ketjun tekniset tukihenkilöt kiertävät korjaamoyrityksissä ja käyvät yrittäjien kanssa läpi koulutukseen liittyviä asioita: mitä koulumo ei pysy mukana kehityksessä ja kouluta henkilökuntaansa, sen työt vähenevät. Diagnostiikan puolelta tulee koko ajan paljon uutta opittavaa, ja sillä sektorilla järjestetään eniten kursseja. Koulutuksista haetaan uutta tietoa ja kerrataan ja täsmennetään vanhaa tietoa. Riittävä koulutusmäärä on sellainen, että ammattitaito pysyy yllä ja pystyy tekemään näitä töitä. Diagnostiikkakursseja järjestetään eniten Tuotekoulutuksista vastaavat tukkurin omat työntekijät, merkin päämies tai tehtaan edustaja. Internetpalvelusta löytyy tietoa tulevista koulutuksista, ja sen kautta pystyy myös ilmoittautumaan koulutuksiin.” ”Meillä on kauppiasja korjaamoneuvostot, joissa kehitellään ketjuun liittyviä asioita. Yleensä koulutus kestää yhden päivän.” Tuotekoulutukset ovat yleensä ilmaisia, tekniset koulutukset maksullisia. tuksia on käyty ja mitä tarvittaisiin. ”Yhteistyökumppaneitamme ovat AEL, Tampereen aikuiskoulutuskeskus ja Bosch. Koulutuksia räätälöidään tarvittaessa myös muualle kuin vakiopaikkakunnille. Olemme koulutusasioissa hyvin ajan hermolla ja järjestämme nopeasti koulutuksia, jotka mahdollistavat uudenlaisten töiden tekemisen”, Prittinen sanoo. Päivän kestävän kurssin veroton hinta on edullisimmillaan satasen luokkaa, mutta erikoiskoulutus voi maksaa useita satoja euroja. Prittinen pitää kuitenkin suositeltavana, että jokaisen yrityksen kohdalle tulee vuosittain vähintään kaksi koulutuspäivää. Koulutusmateriaalin saa aina mukaan, ja sen avulla pystyy levittämään tietoa korjaamon sisällä. ”Koulutus kiinnostaa aidosti yritysten henkilökuntaa, onhan kouluttautuminen eli se, että osataan ja hallitaan asiat, työssä pysymisen tae. Tarjolla on hybridija sähköautojen vianetsintään ja sähköturvallisuuteen liittyviä kursseja, joilla koulutettavat suorittavat sähkötyöturvallisuusstandardi SFS6002:n edellyttämän kokeen. On huomattavaa, että myös mekaanisella puolella on yhä edelleen paljon koulutettavaa, ja esimerkiksi kaksoiskytkinvaihteistoihin liittyvillä koulutuksilla on kova kysyntä. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 sin. Tekniset koulutukset ovat yleensä arkisin, mutta omia tuotekoulutuksia järjestämme myös iltaisin ja jopa viikonloppui”Koulutusta ei saa koskaan liikaa. Jos aikoo pärjätä ja pysyä mukana toiminnassa, kannattaa kuulua ketjuun – silloin saa nopeasti tuoretta ja laadukasta tietoa ja koulutusta.” Koulutuksia ei koeta rasitteeksi sen paremmin yrittäjien kuin työntekijöidenkään keskuudessa. Kaikilla jäsenyrityksillä on pääsy Extranet-palveluun. Korjaamoiden laatuja palvelutaso on parantunut ketjuuntumisen myötä. ”Kouluttautuminen on välttämätöntä, jos korjaamo haluaa kehittää toimintaansa ja pysyä ajan tasalla. Niiden hinta vaihtelee aiheen ja keston mukaan. Ketjut tarjoavat jäsenilleen paljon erilaisia tuoteja tekniikkakoulutuksia.. Kaikki tieto, mitä pystytään antamaan, annetaan avoimesti ja nopeasti”, Prittinen lupaa. Teemme korjaamoja asentajakohtaisia koulutustarvekartoituksia, ja niiden perusteella mietitään koulutustarpeita. Pyrkimyksenä on, että koulutettaville ei pitäisi tulla ajoa yli 200 kilometriä. Ajatuksena on, että koulutuksessa käynyt henkilö jakaa yrityksen muille työntekijöille kurssin antia
Lue lisää osoitteesta: www.extra-bonus.. Muun muassa nämä edut saat käyttämällä korkealaatuisia Bosch-varaosia. Paranna autosi suorituskykyä ja jokapäiväisiä ajokokemuksiasi luottamalla korkealaatuisiin Bosch-varaosiin. Voita Boschin kanssa, tule mukaan tiimiin Voita täydellinen DTM-?naaliviikonloppu extra-palkitsemisohjelmasta! Kerää pisteitä Bosch-varaosista, niin voit voittaa unohtumattoman kisaviikonlopun. Bosch-varaosat vakuuttavat laadullaan, luotettavuudellaan ja teknisillä innovaatioillaan. www.bosch.?. 1.4.–30.6. *Kampanja-aika: 1.4.–30.6. Erinomainen jarrutusteho kaikissa olosuhteissa, varmat käynnistykset, ihanteellinen polttoainetalous ja laadukkaat sulat, jotka varmistavat hyvän näkyvyyden
ZF:n sähkömekaaninen kytkintä käyttävä toimilaite tuo ajoon myös mukavuutta. Kytkintä käytetään sen sijaan sähkömekaanisella toimilaitteella, joka korvaa mekaanisen vaijerin tai hydraulisen järjestelmän. Koska kytkinpolkimen tuntuma on peräsin emulaattorista, tunSUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 Sähköllä ohjattavaan kytkimeen poljintuntuma luodaan keinotekoisesti. Jarrutus ei aina kuitenkaan ole tarpeen. Liikkeelle lähdettäessä ei tarvitse kantaa huolta auton moottorin sammumisesta. . Kytkinjärjestelmällä on oma ohjausyksikkönsä (CCU, clutch control unit). Järjestelmäsloin, kun autolla tehdään hätäjarrutus ja kuljettaja painaa vain jarrua. Sähkömoottori painaa kytkintä ZF on kehittänyt clutch-by-wireratkaisun (CBW), jossa kytkinpolkimen ja paineasetelman välillä ei ole mekaanista yhteyttä. Käsivalintaisella vaihteistolla varustetussa autossa moottori on lähtökohtaisesti kytkettynä vaihteiston kautta vetäville pyörille. Näin kuljettajan ei tarvitse murehtia auton sammumisen riskistä. Siksi rullaustoimintoa varten tarvitaan avuksi automatisoidusti toimiva kytkin. Kehittyneen energianhallinnan avulla moottorin sammuttaminen on kuitenkin mahdollista. Toimilaitteen liikkeen tuottaa harjaton tasavirtamoottori. Kuljettajalle luodaan emulaattoriyksikön avulla tuttu tuntuma polkimeen. Auton moottori tosin pysyy käynnissä. Ajomukavuuden kannalta ei tietenkään ole mahdollinen ratkaisu, että kuljettaja painaisi jalallaan kytkinpoljinta pitkäjaksoisesti. Sähköinen käyttö tuo myös mukavuusetuja. Sähköisen kytkimen avulla liikkeelle lähtö voi tapahtua ilman, että kuljettaja käyttää itse kytkinpoljinta. Moottorin sammuttaminen auton ollessa liikkeessä on kuitenkin harvinaista muissa kuin hybridiautoissa. Nykyaikaiset moottorinohjausjärjestelmät osaavat toki katkaista polttoaineensyötön, jolloin moottorijarrutuksessa polttoainetta ei kulu hukkaan. Suurimassa osassa uusia automalleja on pysäytys-käynnistysautomatiikka, joka sammuttaa moottorin auton seistessä paikallaan. Usein käytännön ajotilanteissa olisi edullista, että autolla voisi rullata vapaalla hyödyntäen auton liike-energiaa mahdollisimman tehokkaasti. Sähköinen kytkin estää myös moottorin sammuminen esimerkiksi sil. Tällöin tietenkään keskeiset apulaitteet eivät voi olla riippuvaisia moottorin pyörimisestä. sä on myös ryömintätoiminto, joka helpottaa vedon annostelua esimerkiksi pysäköitäessä tai ruuhkassa. Esimerkiksi uudessa Volkswagen Passatissa on dsg-vaihteiston yhteydessä jo vapaarullaustoiminto. Auton rullaamisesta vapaalla käytetään englanninkielisiä termejä coasting ja sailing. Näin moottori käytännössä aina joko välittää voimaa vetäviin pyöriin tai toimii jarruna. Kaksoiskytkinvaihteistossa moottori saadaan kytkettyä voimalinjasta irti suhteellisen yksinkertaisesti. Tässä Schaefflerin järjestelmässä työsylinteri on hydraulinen. Jotta käsivalintaisella vaihteistolla varustettu auto saataisiin rullaamaan vapaalla, kytkin pitää avata
Kaikkein yksinkertaisimpana ratkaisumallina on MTplus. Tässä rakenteessa on perinteiseen tapaan hydraulinen yhteys kytkinpolkimen ja kytkimen välillä. Kytkintä käyttää sähköhydraulinen toimilaite. Erilaisia sähköistyksen asteita Schaefflerillä on kolme erilaista ratkaisua kytkimen sähköistykseen. Lisäksi kytkimen suunnittelulle tulee vapauksia, sillä kytkinpolkimen painamisen raskaus ei ole milloinkaan ongelma. Järjestelmän tekninen perusratkaisu on sama kuin edellä, mutta ohjainyksikkö käskyttää kytkintä automaattisesti, kun kuljettaja käyttää vaihteenvalitsinta. cm Quick Tread urasyvyyden pikamittaus Quick Check ohjauskulmien pikamittaus. Sähköhydraulisessa järjestelmässä on pääsylinteri, johon ohjainyksikön käskyttämä sähköinen karamoottori luo painetta. 95 Korjaamolaitteiden myyntiä Wihurilla Pyhtäänkorventie 4, 01530 Vantaa 020 510 10 | korjaamolaitemyynti@wihuri.. Kytkintä käytetään hydraulisella työsylinterillä. Schaefflerillä on kehitetty myös järjestelmä, jossa kytkintä ohjataan ZF:n ratkaisun tapaan kokonaan sähköisesti. Toisaalta järjestelmä mahdollistaa samankaltaiset mukavuustoiminnot kuin ZF:n ratkaisu. Wihuri Oy Tekninen Kauppa www.tekninenkauppa.. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 tuma säilyy samanlaisena koko kytkimen käyttöiän ajan. Huipulla Tulosteena renkaan pinnasta 3D-kuva. Sähkömoottori aktivoituu silloin, kun autolla rullataan. Toista käytetään polkimella ja toista sähkömoottorilla. Ratkaisu onkin suhteellisen edullinen, mutta kylkiäisenä ei tule mukavuusominaisuuksia. 5 cm loste Tu eena renkaan pinnasta 3D-kuva. Ohjainyksikkö mukauttaa kytkintä käyttävän toimilaitteen toimintaa sen perusteella, kuinka räväkästi poljinta käytetään. Kolmantena vaihtoehtona on ECM-järjestelmä (electronic clutch management), jossa kytkinpoljin jää kokonaan pois. Schaeffler kehittää myös sähköisesti, ilman hydrauliikkaa toimivaa ratkaisua kytkimen käyttöön. Järjestelmässä on kuitenkin kaksi pääsylinteriä. Järjestelmä on selväsi monimutkaisempi kuin MTplus, sillä kuljettajalle pitää simuloida poljintunto. Tässä järjestelmässä sähköisen toimilaitteen nopeudelle tai säädön tarkkuudelle ei ole suuria vaatimuksia
Bosch kertoo sähköisen kytkimen avulla toteutetun rullauksen vähentävän polttoaineenkulutusta jopa kymmenellä prosentilla. Sähkömoottori Pääsylinteri Työsylinteri Kytkin. Ruuhkaisessa liikenteessä myös automaattinen liikkeellelähtö on merkittävä mukavuusetu, vaikka muissa vaihdoissa kytkintä tarvittaisiinkin. Sähköistä sylinteriä käytetään vain rullaustoimintoa varten, minkä vuoksi sen ohjauksen tarkkuudelle ei ole niin suuria vaatimuksia, kuin kokonaan sähköisesti ohjatussa kytkimessä. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 Noin kuuden prosentin säästöön päästään silloin, kun moottori sammutetaan rullauksen ajaksi. Edullisesti säästöä Myös Bosch on kehittänyt sähköisesti ohjattua kytkintä. Toisaalta sähköisesti ohjattu kytkin mahdollistaa hybridivoimansiirron rakentamisen käsivalintaisen vaihteiston yhteyteen siten, että sähkömoottorilla voidaan ajaa lyhyitä matkoja pyörittämättä polttomoottoria. Pääasiallisena motiivina sähköisesti ohjatun kytkimen kehittämiseen on halu saada aikaan polttoaineen kulutussäästöä edullisesti. Schaefflerillä on sähköisesti ohjattu kytkin, jonka toimilaite on sähköhydraulinen. Kaupunkiajoissa yritys on omissa testeissään saavuttanut kahdeksan prosentin säästön 1,2-litraisella bensiinimoottorisella autolla. Kehittyville markkinoille suunnatuissa autoissa käsivalintaisen vaihteiston ennustetaan olevan vielä pitkään vallitseva ratkaisu. Luonnollisesti tämän tyyppisessä ratkaisussa esimerkiksi liikenneympäristö sekä kuljettajan taito ajaa ennakoivasti rullausta hyödyntäen vaikuttavat merkittävästi säästöpotentiaaliin. Siksi tämän tyyppinen ratkaisu on autoteollisuuden kannalta kiinnostava. Schaefflerin MTplus-järjestelmässä on edelleen myös hydraulinen yhteys polkimen ja kytkimen välillä. Kytkinpoljin Sähkömoottori Pääsylinteri A Pääsylinteri B Nestesäiliö Työsylinteri Kytkin Kytkinpoljin Poljinvoimaemulaattori Ohjainyksikkö Tieto ajotilanteesta muilta ohjainlaitteilta. Yrityksen mukaan vapaarullaustoiminnon avulla saavutetaan realistissa ajo-oloissa noin kahden prosentin kulutuksen putoaminen silloin, kun auton moottori pysyy joutokäynnillä. Schaeffler esittää hieman maltillisempia säästölukuja. Sekä Bosch että ZF arvioivat, että rullaamalla autolla moottori sammutettuna voitaisiin saavuttaa jopa 10 prosentin luokkaa oleva pudotus CO 2 -päästöissä ja polttoaineen kulutuksessa
www.sata.com/SATAjet5000B ata.com/SATAjet5000B
Muutos voi kuulostaa nurinkuriselta. Meillä on monta vaihtoehtoa käytettävissä. ”Tekniikka on valmista. Kun dieselmoottori muutetaan etanolikäyttöiseksi, siihen tulee lukuisia rakennemuutoksia. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 Kaasukäyttöinen moottori toimii otto-periaatteella. Kun teemme analyysin yhdessä, löydämme ratkaisun kullekin fleetille”, Höglund kiteyttää. Ottoprosessi ja raskas kalusto eivät perinteisesti ole olleet paras yhdistelmä moottoriprosessin huo. Silloin etu ei edes riipu suoraan kulutuksesta, vaan on uusiutuvan energialähteen ansiota. Scania muutti kaasumoottorinsa laihaseosmoottorista stökiömetriseksi. Scania on viime aikoina kattanut pöydän melko vaikuttavalla menuulla. Palaminen on perinteistä dieseliä hitaampaa ja puristussuhde jää palamisprosessin ansiosta alhaisemmaksi. ”Auton ilmastovaikutuksen sekä polttoaineen saatavuuden ja hinnan on oltava kunnossa. Usein on ajateltu, että raskas liikenne on liikenteen viimeinen sektori, joka voi luopua fossiilisesta, öljypohjaisesta polttoaineesta. Jokainen voi valita oman CO 2 -tasonsa. Jos käytetään biokaasua, vähennyspotentiaali on jopa 90 prosenttia. Prosessi jää dieseliksi, mutta syttymisen vuoksi polttoaine tarvitsee lisäaineseostuksen.. Laihaseosmoottori toimi kuitenkin karsnomman hyötysuhteen vuoksi. Vaihtoehtoisia ratkaisuja on kuitenkin olemassa ja kaupallisestikin tarjolla. Fossiilista dieselöljyä polttavan dieselmoottorin hyötysuhde on edelleen ylivertainen muihin ratkaisuihin nähden. Sen käyttökulu on aina tarkastelun keskiössä. Jo entuudestaan siihen kannustaa liikennepolttoaineiden raskas verotus. Molemmat ovat käytännössä metaania. Raskas ajoneuvo on työkalu ja investointihyödyke. Tosin laadut vaihtelevat maailmalla melko paljon, ja metaanin osuus voi olla vaikkapa vain 96 prosenttia. Palaminen on myös puhdasta, kun polttoaineperäiset päästölähteet ovat vähäisemmät ja palamislämpö jää alhaisemmaksi. Scanialla on myyntivalmiina raskas ajoneuvovalikoima maaja biokaasulle (metaani), biodieselille (FAME), vetykäsitellylle kasviöljylle (HVO, tutummin NexBTL) sekä etanolille. Muuten kukaan ei maksa autosta lisähintaa”, tuotejohtaja Magnus Höglund Scanialta toteaa. Vaihtoehto ei voi tulla tarjolle nimellisarvonaan olla erilainen tai trendikäs. Säästää pitäisi – polttoainetta. Kaasun etu tulee sen kemiallisesta koostumuksesta. Raskaan kaluston osalta nykytilan muuttaminen on nähty kaikkein hankalimmaksi ja epätodennäköisimmäksi. Nykyään siihen painostavat yhä enemmän myös kansainväliset sopimukset ja tavoitteet. Siihen ohjaa järkikin: pienempi kulutus alentaa liikkumisen ja kuljettamisen kustannuksia. Se voidaan ottaa käyttöön ja haluamme aloittaa nyt. Autoja on kaikkiin tehtäviin, polttoainevalinnasta riippuen jakelusta raskaimpiin kuljetuksiin sekä linja-autoihin. Metaanimolekyylissä on paljon vetyä ja vähän hiiltä. Eduksi tulee moottorin hiljaisuus. Laihaseoksesta on luovuttu ja uusin malli käyttää stökiömetristä seossuhdetta. Sen avulla voidaan pienentää hiilidioksidin kokonaispäästöjä noin 20 prosenttia. Kaasumoottori muuttui stökiömetriseksi Liikenteen kaasupolttoaine on tyypillisesti maatai biokaasua. Viimeisimmällä portaalla Euro V:stä Euro VI:een tapahtui suurin yksittäinen muutos. Kaasumoottoreiden osalta kehitys on kuitenkin ollut lähes yllättävää. Porras portaalta Euro VI -tasolle tultaessa hyötysuhde-ero on kaventunut vain noin kolmeen prosenttiyksikköön. Jos vielä Telluksen tulevaisuus kiinnostaa, ajattelu saa lisää syvyyttä. Kaasu palaa moottorissa ottoprosessissa
Pakokaasujen takaisinkierrätystä puolestaan käytetään pelkäsSUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 Scanialla on valmiina autovalikoima kaasulle, etanolille, FAMElle ja tietenkin HVO:lle.. HVO tunnetaan Suomessa paremmin kehittäjänsä antamalla tuotenimelle NexBTL. Maakaasua menee 1,7 litraa yhtä diesellitraa kohti, jos kaasu on nesteytettynä (lng). Kyseessä on toisen polven biopolttoaine, joka se vähitellen lämpenee ja poistuu lopulta ylipaineventtiilin kautta ulos tankista – hukkaan ja vielä metaanipäästöksi. Hiilidioksidin osalta laskennallinen vähennyspotentiaali on melko suuri, -66 prosenttia. Euro VI -tasolla moottoria on kyettävä hallitsemaan tarkemmin. Myös muita moottoriteknisiä muutoksia on tehty. Vanhan polven biodiesel on esteröityä kasviöljyä. Kaasumoottorin vääntömomentti parantunut huimasti Ohjauksen tarkkuus tuntuu olevan päivän sana, kun Euro VI -kaasumoottoriin perehdytään lisäkysymysten saattelemana. Siitä huolimatta palamisprosessi tuottaa korkeat NO x -päästöt. Niinpä polttoaine on suhteellisen edullista. HVO käy läpi malliston Kun ollaan Ruotsissa ja puhutaan HVO:sta, ei äänensävyssä voi välttyä vanhan sanonnan tunnelmalta. Jos nesteytetty kaasu jää tankkiin lojumaan, kimmalla ohjauksella, koska ilman määrästä ei ollut niin suurta väliä. Miltä se kuulostikaan, kun kettu katseli pihlajanmarjoja. Sen perusteella seos säädetään täsmälleen kohdalleen lambda 1 -arvoon. Palotapahtuma pitää optimoida tätä polttoainetta varten. Niinpä laihaseosmoottori oli helpompi ja halvempi valmistaa. Kaasu voidaan varastoida myös kaasumaisena joko komposiittitai metallitankkiin. Kaasu vapautetaan imusarjaan hyvin lähelle sylinteriä ohjauksen tarkentamiseksi. Ne otetaan hallintaan jälkikäsittelyn avulla. Kun vielä tietyillä markkina-alueilla tarjontaa on – ehkä poliittisistakin syistä – Scania tarjoaa laajan valikoiman tätä polttoainetta käyttäviä autoja. Suomalaisittain se tuntuu lähes hämmentävältä. Eri moottorivaihtoehtojakin on viisi. Toteuttamiskelpoisilla tankkiratkaisuilla päästään tällöin noin 1100 kilometrin toimintamatkaan. Päästöt hallitaan stökiömetriseen seossuhteeseen siirtymisen jälkeen kolmitoimikatalysaattorin avulla. Polttoaineessa on isoja ongelmia. Vanhan polven biopolttoaineiden saatavuus muilla markkina-alueilla on kuitenkin edelleen kovin erilaista kuin uusimpien polttoaineinnovaatioiden Suomessa. Suuttimia on nykyisin kaksi sylinteriä kohti. kenne on mutkikas. Scanian valikoimasta löytyy kaasukäyttöinen auto useimpiin käyttötarkoituksiin. Tuotekehityshenkilö kertoo, että maailmalla tarjolla olevien metaanikaasujen laadut vaihtelevat niin paljon, että auton tulee tunnistaa kaasun metaanipitoisuus. Ajettavuutta tukevat vääntömomenttiominaisuudet – erityisesti vääntömomentti alhaisilla pyörintänopeuksilla – on kehittynyt valtavasti raskaiden kaasumoottorien kehityskaaren aikana. Pumppaushäviöiden pienentäminen on ollut oleellista: moottori on yksinkertaisesti saatu hengittämään paremmin imuilmanottoa kehittämällä. Tilavuuspohjaisessa kulutusvertailussa mikään vaihtoehto ei pärjää dieselille. Sen säilyvyys on rajallista ja lisäksi kylmäkäyttö rajautuu käytännössä -15 °C:een. Tältä osin uusimmat kaasumoottorit päihittävät jopa dieselin. Jätelähteitä on runsaasti ja valmistus on melko yksinkertaista. Nesteyttäminen sopii ajoon, jossa tankkaamisen jälkeen todellakin ajetaan pitkä matka. FAMEa yhä tarjolla Ensimmäisen polven biodiesel (FAME) on edelleen laajasti myynnissä. Uuden sytytysjärjestelmän ansiosta jokaista sylinteriä hallitaan nyt erikseen, mikä nopeuttaa ja tarkentaa säätöä. Sen molekyyliratään lämmönhallintaan. Toimintamatka jää tällöin joko 350 tai 500 kilometriin tankkiratkaisusta riippuen. Käytännössä tarvitaan scr-prosessi
Radalla ajettiin kuormatulla puoliperävaunuyhdistelmällä ongelmitta. Kun hybridisoinnin toiseksi moottoriksi valitaan sähkömoottori, ajosyklin aikana voidaan myös taltioida energiaa, joka muutoin valuisi hukkaan. Etanoli edellyttää paljon muutoksia moottoriin Bioetanoli on Scanian mukaan toistaiseksi käyttömäärältään maailman suurin biopolttoaine. Scanian on helppo todeta autovalikoimansa: se on koko mallisto. Lopputuloksena on vakaa molekyylirakenne, ja käytännössä ihanteellinen dieselpolttoaine. Ruotsalaiset rahtaavat sitä omassa biohuumassaan Etelä-Amerikasta saakka. Mukana kuljetettavien litrojen osalta etanolidieselkuorma-auto on samassa kategoriassa nesteytettyä kaasua käyttävän auton kanssa. Mitään muutoksia ei tarvita. Esteröinnin sijaan tehtävä vetykäsittely muodostaa polttoaineen, joka on synteettinen kestävyydeltään huojuvan esterin siKaasuauton toimintamatka saadaan pitkäksi varastoimalla kaasu nesteenä (lng). Polttoaineeseen jäävät parhaat parafiinit, ja hankalat ainesosat saadaan pois. Lisäksi polttoaineen luontaisen voitelevuuden katoaminen johtaa pumppujen ja suuttimien vaihtamiseen etanolipolttoaineelle sopiviin versioihin. Yksi keskeinen ja iso rakenteellinen muutos on tehdä autosta hybridi. Palaminen on puhdasta ja pakokaasujen jälkikäsittelyn tarve on pieni. Auton itsensä ominaisuuksia voidaan parantaa muutoinkin. Mahdollisia raaka-aineita on useita tarkoitusta varten harjoitetusta viljejaan. Niinpä moottorin alarakenteet – kiertokanget ja kampiakseli – on vahvistettava. Scaniankin asiantuntijat toteavat, että kaikki heidän Euro Vja Euro VI -tasoiset dieselmoottorit voivat käyttää puhdasta HVO:ta sellaisenaan – ja tietysti myös vanhemmat moottorit. Yhtiö tekee polttoaineeksi menevää etanolia pienissä paikallisyksiköissä, jotka on sijoitettu välittömästi jäteraaka-ainelähteen kylkeen. Tankin tulee olla hyvin lämpöeristetty. Scanialla tarjolla olevien moottoreiden suurin teho jää 206 kilowattiin, mikä rajaa käyttösovelluksia. Siitä eteenpäin tarkastellaan palamisen hyötysudetta kyseistä polttoainetta käyttävässä moottorissa. Molekyyli on yksinkertainen, joten sen käytös on helppo arvata ja ennakoida. Yhtäkkiä raaka-aine, jota vanhan polven biopolttoaineen valmistukseen oli jäteperäisenä runsaasti saatavana, onkin ongelma. Jäähdytystä ei käytetä, joten ajan kuluessa kaasu karkaa ylipaineventtiilistä, ellei sitä ehditä sitä ennen käyttää. Kun nämä yhdistetään, saadaan tutkittavan polttoaineen kokonaishyötysuhde vaikkapa yhä kriittisemmäksi muodostuvassa hiilidioksiditarkastelussa. Lähteestä riippuen hiilidioksidipäästöjen vähennyspotentiaali voi olla jopa 90 prosenttia. Tällöin puhutaan syttymislisäaineella terästetystä seoksesta, jota nimitetään ED95:ksi. Hybridikuorma-auton edut saadaan esille taajamajakelussa.. 1,6 litraa ED95:ttä vastaa energiasisällöltään yhtä fossiilista diesellitraa. Myös moottori pysyy puhtaana, kun tuhkaa ei muodostu. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 lystä erilaisten teollisten prosessien jätteisiin. Niin, ne pihlajanmarjat: HVO, jolla Scaniankin testiradalla ajettiin, tulee Suomesta – muualta sitä ei saa. ”Kuulostaa hyvältä, mutta mistä raaka-aine HVO:n valmistukseen”, esittelijä kysyy. Palamisen kannalta etanoli on selkeä polttoaine. Hiilidioksidin vähennyspotentiaali on huikea, jopa 90 prosenttia. Moottorin tiivistemateriaalit on sen vuoksi vaihdettava. Polttoaine edellyttää erityisen suurta puristussuhdetta. Polttoaine palaa puhtaasti, mikä on etu jo päästömielessä. Hybridi jakelee hiljaisesti Erilaisia polttoaineita vertailtaessa käydään läpi koko ketju raaka-ainelähteestä autolle. Etanoli on myös dieselpolttoainetta huomattavaksi aggressiivisempi lukuisille materiaaleille. Tämän polttoaineen käyttö vaatii olemassa oleviin dieselmoottoreihin lukuisia muutoksia. Kuorma-autot ovat samoja kuin petuotetaan tarjonnan mukaan erilaisista uusiutuvista raaka-aineista erityisen vetykäsittelyn avulla. Siellä polttoaine-etanolia valmistetaan suuria määriä ruokoraaka-aineesta. Energiasisältö on käytännössä sama kuin fossiilisella dieselöljyllä: 1,05 litraa HVO:ta vastaa yhtä diesellitraa. Suomessa etanolin kanssa on kunnostautunut St1. Jo kerran käytettyä polttorinteiselle dieselpolttoaineelle tehdyt mallit. Tehokkaimmin etanoli palaa dieselprosessissa
Näitä alueita lähestytään normaaliajomoodissa, ja alueen sisällä hiivitään pelkän sähkön voimin. Sähkömoottori on sijoitettu polttomoottorin ja tätä mallia varten muunnetun automatisoidun mekaanisen vaihteiston (Opticruise) väliin. Jos hybridikuorma-autoa ajetaan kestävästä raaka-aineesta tuotetulla HVO:lla, aletaan olla ympäristövaikutuksien osalta aika lailla maalissa. Hyötysuhdemielessä hybridikuorma-auto on parhaimmillaan runsaasti pysähdyksiä sisältävässä kaupunkijakelussa. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 ainetta saadaan tavallaan tankattua takaisin. Scania on esitellyt hybridikuorma-auton, jonka dieselmoottori voi käyttää molempia biovaihtoehtoja (HVO ja FAME) ja lisäksi luonnollisesti tavallista dieselpolttoainetta. Kaikkiaan hybridisointi kasvattaa kuorma-auton omapainoa noin 800 kg. Jotta hybridisoitua dieselkuorma-autoa voidaan ajaa ilman polttomoottoria, tarvitaan erityisratkaisuja. Akut ovat litiumionityyppiset. Niille luvataan seitsemän käyttövuoden kesto. Monta muuta asiaa voidaan tehdä monin eri tavoin. Tällöin hybridisoinnin aikaansaamaksi polttoaineen säästöpotentiaaliksi lasketaan 18 prosenttia. Auto voi ajaa myös jonkin matkaa hiljaisella nopeudella polttomoottori kokonaan sammutettuna. Ajo pelkän sähkömoottorin turvin tuntuu olevan Scanialle olennainen ominaisuus. Keski-Euroopan metropoleihin on alkanut tulla alueita, joissa yöllinen huoltoajo on sallittu vain hiljaisesti – käytännössä sähköllä. Scanian ratkaisussa sähkömoottori on koko ajan mekaanisesti kytkettynä. Jarrutusenergia otetaan talteen, ja täyteen ladatuilla akuilla voidaan ajaa kaksi kilometriä ilman polttomoottorin apua. Se käy sellaisenaan kaikkiin nykyisiin dieselmoottoreihin.. HVO on täydellinen dieselpolttoaine. Jarrutusenergian keräämisen ohessa se avustaa myös kiihdytyksissä. P320-malli pitää sisällään 9-litraisen dieselmoottorin (235 kW) ja 130-kilowattisen sähkömoottorin. Esimerkiksi ohjaustehostimelle pitää olla sähköinen hydraulipumppu
Moottorikoko on kutistunut 200 cm 3 verrattuna edeltävän sukupolveen, mutta suoritusarvot ovat kehittyneet päinvastaiseen suuntaan. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 Edellisen kerran Mercedes-Benz uudisti nelisylinterisen dieselmoottorinsa perusteellisesti vuonna 2008. Summanmutikassa moottorikokoa ei ole valittu, sillä nelisylinterisessä moottorissa päädytään tällä tavoin noin 500 kuutiosenttimetrin sylinterikohtaiseen iskutilavuuteen. Näin Mercedes-Benz on tahollaan tullut myös siihen päätelmään, että puolen litran sylinteritilavuus on se koko, jonka ympärille polttomoottorit kan. OM on lyhenne sanoista OilMotor, mikä Mercedes-Benzillä tarkoittaa dieselkäyttöistä voimalaitetta. Lisäksi samaa perusmoottoria voidaan käyttää varsin pienin muutoksin eri automalleissa, joissa voimalaite voidaan asentaa pitkittäin tai poikittain, joko kaksitai nelipyörävetoiseen voimansiirtoon liitettynä. Mercedes-Benzin uusi OM 654 -dieselmoottori on iskutilavuudeltaan noin 200 kuutiosenttimetriä pienempi kuin edeltäjäsukupolvi. Myös polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä oli eroavaisuuksia riippuen moottorin viritysasteesta. Kahdessa kolmesta moottoriversiosta käytettiin kahta erikokoista turboahdinta, ja vain voimavaroiltaan vähäisin (100 kW) oli varustettu yhdellä pakokaasuahtimella. Hiilidioksidigrammojen tiristelyn ja tiukkenevien pakokaasupäästöjen puristuksessa moottoritekniikassa on syytä mennä määrätietoisesti – ja kustannustehokkaasti eteenpäin. Tällä tavoin moottorinosien suunnittelussa ja sarjavalmistuksessa nähtävästi saavutetaan merkittävimmät synergiaedut. lailkuin torinteriä tan syeen. On järkevää suunnitella moottorit niin, että ne rakentuvat mahdollisimman pitkälle modulaariselle perustalle. Tämä OM 651 -tunnuskoodilla varustettu moottori esiteltiin Suomen Autolehden numerossa 7/2008. Vuodet kuitenkin vierivät. Tämä koskee myös huoltoa ja varaosajakelua. n tulpuokoko, kan. OM 651 -moottorissa oli 2,15 litran iskutilavuus mitoitettuna valurautaisen sylinterilohkon uumeniin. Mercedes-Benz on tuonut uuden, nelisylinterisen, modulaarirakenteisen OM 654 -dieselmoottorinsa parrasvaloihin. Downsizing näyttää olevan yhtä lailla kovaa valuuttaa niin dieselkuin ottomoottoreissakin
Valmistaja käyttää uusien Moottorin jakopää, joka on yhdistelmä ketjuja hammaspyöräkäyttöjä, on viety vauhtipyörän päätyyn. Moottorin jakopää, joka on yhdistelmä ketjuja hammaspyöräkäyttöjä, on viety vauhtipyörän päätyyn. nattaa rakentaa – ainakin henkilöautojen yhteydessä. Kaikki Dieselja Sähköosat Koivuselta! Edullisesti, nopeasti ja varmasti. Tähän samaan ovat jo hieman aikaisemmin päätyneet ainakin BMW, Jaguar ja Volvo.. Valmistaja käyttää uusien moottoreiden rakenteesta lyhennettä MPA, joka muodostuu sanoista Mercedes-Benz Powertrain Architecture
Yhdestä kappaleesta koneistetut, rullalaakeroidut tasapainotusakselit ovat nyt sivuilla, eivätkä kampiakselin alapuolella kuten tavallisesti. Tasapainotusakselit pyörivät keskenään vastakkaisiin suuntiin kaksinkertaisella nopeudella kampiakseliin verrattuna. Lopputuloksena on kulutusta kestävä, mutta samalla kevyt ja liukas, rautapitoinen nanokristallipinnoite. Tästä huolimatta matalalla teräsmännällä saavutetaan haluttu lujuusreservi, ja vähän ylikin. Alaosastaan sylinterilohkon helma ulottuu kampiakselilinjan alapuolelle. Koska teräksestä valmistettu mäntä on luja, siitä voidaan tehdä mitoitukseltaan varsin kompakti. Lämpötilan noustessa teräsmännän ja sylinterin keskinäinen välys pysyy suurempana. Se koostuu kahdesta hammaspyöräkäyttöisestä, rullalaakeroidusta tasapainotusakselista, joista toisella on kääntöpyörä. Yläosastaan sylinterilohko edustaa closed deck -rakennetta, jossa jäähdytysnesteellä on omat ja lukuisat virtauskanavansa, mutta ei suurta, yhtenäistä nestetilaa sylintereiden ympärillä. Aikaisemmin teräsmäntiä käytettiin vain suurissa, raskaasti rasitetuissa hyötyajoneuvojen moottoreissa. Sylinterihalkaisija on 82,0 mm, ja vastaavasti iskun pituus on 92,3 mm. Näillä mitoilla kokonaisiskutilavuudeksi muodostuu 1950 cm 3 . Usein tämän tyyppisen sylinterilohkon eduiksi mainitaan mekaaninen vahvuus esimerkiksi taipumista ja kiertymistä vastaan etenkin moottorin ollessa kuuma. Teräsmäntien avulla moottorin termodynaamista hyötysuhdetta voidaan nostaa, mikä valmistajan mukaan johtaa polttoaineen herkempään sytTasaisen ja värinättömän käynnin varmistamiseksi moottorissa on Lanchester-tasapainotusmoduuli. Kevytmetallilohkon sylinterit on pinnoitettu Mercedes-Benzin käyttämän, patentoidun Nanoslideteknologian avulla. Sylintereiden keskikohtien välinen etäisyys on 90 mm, kun vastaava mitta edeltäjämoottorissa on 94 mm. Jämäkkyys onkin tarpeen, sillä tässä moottorissa palamisen huippupaineet ulottuvat aina tasolle 205 bar. Tämä pienentää moottorin sisäistä kitkaa merkittävästi, jopa useita kymmeniä prosentteja. Lisäksi moottorista saadaan kevyempi, koska valurautaiset sylinteriputket olisivat selvästi painavammat. Teräksestä hitsaamalla kasatut ja takomalla valmistetut männät ovat matalat, ja niiden männäntappi on nostettu varsin ylös.. Jämäkkä kampiakseli on ontto ja valmistettu takomalla teräksestä. Männät terästä Moottorissa käytetään seosteräksestä (42CrMo4) hitsaamalla kasattuja ja takomalla valmistettuja mäntiä, jotka tarjoavat valmistajan mukaan merkittäviä etuja myös henkilöauton dieselmoottorissa. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 Lohko ensi kertaa kevytmetallia Ensimmäistä kertaa Mercedes-Benzillä nelisylinterisen dieselmoottorin sylinterilohko on valmistettu kevytmetallista. Vastaavasti kammentappien halkaisijamitta on 52 mm ja leveys 19 mm. Tämän avulla pyritään varmistamaan stabiili ja tukeva rakenne kampiakselin kiinnitysympäristössä. Kampikoneistossa on jämäkkää tekoa oleva kampiakseli ja pitkät kiertokanget. Tällä tavoin moottori saadaan matalammaksi, ja siten kätevämmin sovitettua erikokoisiin ajoneuvoihin. Nanoslide on menetelmä, jossa kaksi hiilipitoista rautalankaa (toinen plus-, toinen miinusvarauksella) sulatetaan sähköisesti hallitun valokaaren avulla ja ruiskutetaan kaasuvirtauksen avustuksella sulana materiaalina sylinteripintoihin. Kampiakseli on asetettu hieman sivuun sylintereiden geometrisestä keskilinjasta (offset), jotta männät kehittäisivät vähemmän laahauskitkaa sylintereiden seinämiin palamisvaiheen aikana alas tullessaan. Aiemmasta poiketen tasapainotusakselit on sijoitettu kampiakselin korkeudelle, eikä alapuolelle öljypohjaan, kuten yleensä on ollut tapana. Nelisylinteriselle rivimoottorille tyypillisten toisen kertaluvun värinöiden kaitsemiseksi moottorissa on Lanchester-tasapainotusmoduuli. Teräksisen männän lämpölaajeneminen on vähäisempää kuin kevytmetallisen. Mercedes-Benz ilmaisee kääntäneensä aiemmin teräsmäntien haittapuolina pidetyt ominaisuudet eduiksi. Kampiakselin runkolaakerikaulojen halkaisijamitta on 55 mm ja leveys 20 mm. Kehän suunnassa tasapainotusakseleiden käyttöpyörät on halkaistu, jotta hammasvälys pysyisi lievän esijännityksen avulla ohjeenmukaisena lämpötilanvaihteluista huolimatta
Näin moottoriöljyä palaa männänrenkailla vähemmän, minkä ansiosta karstan ja noen muodostuminen on vähäisempää. Kun haluat parasta, luota maailman johtavaan sytytysja hehkutulppien valmistajaan. Palamistapahtuma alkaa dynaamisesti ja etenee vauhdilla. Sylinterit on käsitelty hiilirautapinnoitteella patentoidun Nanoslide-menetelmän avulla. Koska kyse on suoraruiskutuksella varustetusta dieselmoottorista, palotila on sijoitettu männänlakeen. Uudessa OM 654 -moottorissa ketjukäyttöinen öljypumppu on sijoitettu kampiakselin alapuolelle kuten edeltävän sukupolven mallissakin. Tässä moottorissa palotila on porrastettu tasoihin, jotta polttoaineen palamisesta johtuva kuumuus ei olisi männänrenkailla niin kriittistä. Kylmäkäynnistyksen jälkeen ja kevyelläkin kuormituksella ajettaessa pakokaasujen puhdistuslaitteisto toimii aktiivisesti. Moottorin lämmönhallinta on toteutettu lähes perinteisellä tavalla. Puristussuhteeksi on valittu 15,5, mikä on 0,7 yksikköä vähemmän kuin edeltäjämoottorissa OM 651. Tälläkin on merkityksensä sylintereissä tapahtuvan ilmanliikkeen suhteen. Pakokaasun lämpötila-anturit Lambda-anturit p it Lambda UUTTA KOIVUSELLA!. Se varmistetaan polttoaineen ruiskutusventtiilin sijoituksen, toiminnan ja hydraulisen geometrian avulla. Tähän on päästy muun muassa valitsemalla pakokaasun puhdistuslaitteiden aktiivinen pinnoitus erityisen huolella. Tällä tavoin mäntiin kohdistuvaa sivuttaisvoimaa on kyetty vähentämään enimmillään jopa 75 prosenttia. NGK tarjoaa korkeinta laatua kaikkiin ajoneuvoihin. tyvyyteen ja nopeampaan palotapahtumaan. Moottorin kiertokankien pituus on sovitettu uuteen kokoluokkaan, mutta pyrkimyksenä on ollut tehdä näistä kampikoneiston osista mahdollisimman pitkät. Lopputulemana on tehokas palamistapahtuma ja varsin vähäiset pienhiukkasten raakapäästöt. Porrastetun palotilan ja täsmällisen ilmanohjauksen ansiosta sylintereihin virtaava runsas ilmamäärä kyetään hyödyntämään tarmokkaaseen palamistapahtumaan. Ensi kertaa Mercedes-Benzin nelisylinterisen dieselmoottorin sylinterilohko on valettu kevytmetallista. Paljealue männän laen reunalla on kapea, jolloin männänlakeen koneistettavat venttiilitaskut saadaan pienemmiksi
Yksi turboahdin riittää Mercedes-Benz OM 654 -moottorin ensimmäisessä versiossa käytetään Honeywellin valmistamaa GTD1449turboahdinta. Puh. Tietyissä käyttötilanteissa jäähdyttimen ohitusventtiili on kiinni ja pakottaa pakokaasut kulkemaan HP-jäähdyttimen ympäröimän vaipan läpi. Nokka-akselit on laakeroitu sylinterikanteen erillisten kannattimien avulla. Ketjupyörän lisäksi väliakselilla on hammaspyörä, joka on yhteydessä imupuolen nokka-akselin käyttöpyörään. Koko ahdinjärjestelmä putkituksineen ja reitteineen on suunniteltu niin, että painehäviöt olisivat mahdollisimman pienet. Imunokka-akseli Jakopää takana Kevytmetallisessa sylinterikannessa on kaksi nokka-akselia, jotka käyttävät rullalaakeroitujen keinuvipujen välityksellä yhteensä 16 venttiiliä. Korkeapainekierrätyksessä pakokaasu rientää moottorin etupuolelle sijoitettua lyhyttä reittiä pitkin avautuneen magneettiventtiilin kautta jäähdyttimelle, jolla on vielä ohitusventtiili. Välijäähdytin on ilmasta veteen -tyyppinen, ja sen avulla ahtimella puristuneen ilman lämpötila putoaa noin 50 °C. Järjestelyn avulla on kyetty parantamaan venttiililautasten tehollista pinta-alaa suhteessa palotilan kokoon. Kokonaisrakenteen mataloittamiseksi nokka-akseleita käyttävä jakopää on sijoitettu moottorin vauhtipyörän päätyyn. Venttiilit ovat lähes pystysuorassa asennossa, sillä imuja pakoventtiilien välinen kallistuskulma on vain 10,5 astetta. Näin sylintereihin virtaava ilmamassa on useimmiten lähellä optimaalista tasoa. Niinpä jakopään sijoituksen avulla moottorin vaatimaa pystysuuntaista tilaa saadaan pienennettyä ja moottorin rakenteita vietyä kauemmaksi konepeitosta pitkittäisasennuksessa. Ohjainsiivikkoa käytetään tarkkatoimisen, suorasähköisen toimilaitteen välityksellä. Takaisinkierrätys osa ahtojärjestelmää Nykyaikaisessa dieselmoottorissa pakokaasujen takaisinkierrätys alkaa olla kiinteä osa ahtojärjestelmää. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 ohjainsiivikko. Ahdinjärjestely on kevyempi ja yksinkertaisempi kuin edeltäjämoottorin (125 kW ja 150 kW versiot) kahden turboahtimen säätyvä kokonaisuus. Jakopää on yhdistelmä ketjuja hammaspyöräkäyttöä niin, että kampiakselilta tuleva jakoketju käyttää polttoaineen korkeapainepumppua sekä nokka-akseleiden alapuoSylinterikannessa on kaksi nokka-akselia, jotka käyttävät yhteensä 16 venttiiliä rullalaakeroitujen keinuvipujen välityksellä. Näin nokka-akselit saadaan lähemmäksi toisiaan ja sylinterikansi kapeaksi. Hukkaporttia ahtimella ei dieselmoottoreille tyypilliseen tapaan ole, mutta toki turbiinipuolella on säätyvällä geometrialla varustettu lella olevaa väliakselia. Näistä korkeapainekierrätys (HP) on varustettu aktiivisella jäähdytystoiminnolla. Ahtimen laakeripesällä on nestejäähdytys. Nokka-akseleiden käyttöhammaspyörät on halkaistu kehän suunnassa, mikä pitää hammasvälyksen kunnossa kevyen esijännityksen avulla. Moottori asennetaan autoon niin, että moottorin etuosa on ylempänä kuin takaosa. Turboahdin on sijoitettu moottorin oikealle, niin sanotulle kuumalle puolelle. puolestaan käyttää hammaspyörävälityksen avulla pakopuolen nokkaakselia. (09) 511 431 www.sika.. C e rt if ie d Ma nagemen t Sy st e m IS O 9001 / ISO 14 00 1. Imuja pakoventtiileiden välinen pystysuuntainen kallistuskulma on vain 10,5 astetta. Tästä huolimatta ahtopainetta kehittyy samaan tahtiin etenkin alemmilla alle 1800 rpm pyörintänopeuksilla. Mercedes-Benzin uudessa moottorissa pakokaasujen takaisinkierrätys koostuu kahdesta reitistä, jotka ovat matalaja korkeapainekierto. UUTTA: SikaPower®-2900 MUOVIOSIEN KORJAUSMENETELMÄ Tulossa uusi testattu, luotettava ja helppokäyttöinen menetelmä auton puskurin ja muoviosien korjaukseen. Venttiilivälyksen tasauksesta pitävät huolen moottoriöljytäytteiset sylinterielementit
Nestejäähdytyksellä varustettu sähkökäyttöinen urearuiskutusventtiili on sijoitettu pakokaasun virtauskanavaan välittömästi hapetuskatalysaattorin perään. Kokonaisuus on varsin kompakti paketti, joka sisältää hapetuskatalysaattorin sekä koteloltaan yhdistetyn sDPF-hiukkassuodattimen ja scr-katalysaattorin. OM 654 -moottoriin on NO x päästöjä saatu hilattua keskimäärin sDPF-hiukkassuodattimen ja scr-katalysaattorin poikkipinta-ala on valittu varsin suureksi. Ohjainlaite ilmansuodatinkotelossa Pakokaasujen puhdistuslaitteisto on keskitetty moottorin kuumalle puolelle heti turboahtimen jälkeen. Tämän seurauksena puhdistusprosessin läpikäynyt pakokaasu kulkeutuu jatkuvalla jäähdytystoiminnolla olevan lämmönvaihtimen läpi. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 sulle symmetrisen kaksoispyörteilyliikkeen. Merkittävä osa, käytännössä noin puolet, moottoriin syötetystä ilmasta on takaisinkierrätettyä pakokaasua, kun kuormitus on vähäinen Honeywellin kompaktin GTD1449-pakokaasuahtimen ohjainsiivikkoa käytetään suorasähköisen toimilaitteen välityksellä. Tässä kohdassa sähkökäyttöinen, nestejäähdytetty ureaventtiili suihkuttaa kartiomaisen liuosannoksensa virtaavaan pakokaasuun. Puhdistuselementiltään pinnoitettu sDPF-hiukkassuodatin mahdollistaa haitallisten typpioksidipäästöjen (NO x ) tehokkaan vähentämisen myös tilanteissa, joissa pakokaasun lämpötila on matala. Tällä on merkittävä pakokaasun vastapainetta pienentävä vaikutus. Jakopään ketju käyttää polttoaineen korkeapainepumppua ja nokka-akseleiden hammaspyörien välillä olevaa välipyöränakselia. Järjestely takaa urealiuoksen hyvän höyrystymisen ja sekoittumisen pakokaasuun, minkä ansiosta usein kuorma-autoissa käytetty ammoniakkikatalysaattori on tarpeeton. Matalapainekierrossa (LP) takaisinkierrätettävä pakokaasu kulkeutuu moottorin imupuolelle pidempää reittä myöden. Tästä eteenpäin virtauskanava muuttuu ovaalinmuotoiseksi, mikä takaa pakokaa(ajetaan pintakaasulla) pyörintänopeusalueella 1400–2500 rpm. Jakoketjun kiristimet ja ohjaimet on toteutettu huolellisesti.. Valmistajan mukaan takaisinkierrätyksen avulla pienennetään pakokaasuista etenkin typpioksidien raakapäästöjä. Tässä yhteydessä LP-jäähdyttimen jälkeen sijoitettu magneettiventtiili avautuu ja ohjaa perusteellisesti puhdistetun pakokaasun turboahtimen kompressoripuolelle ja puristettuna edelleen moottorin sylintereihin. Tällöin pakokaasujen puhdistuslaitteiden jälkeen sijoitettu pakokaasuläppä sulkeutuu. Esimerkiksi täydellä kuormituksella (400 Nm) ja pyörintänopeudella 2250 rpm 10 prosenttia moottoriin syötetystä ilmasta on takaisinkierrätettyä pakokaasua. Kun tähän lisätään heti hiukkasuodattimen jälkeen oleva scr-katalysaattori ja näiden molempien eteen sijoitettu urearuiskutusventtiili, päästöjenpuhdistuksen kokonaisuus alkaa olla selvillä. Takaisinkierrätys on kyetty sovittamaan toimivaksi varsin laajoilla moottorin kuormitusja pyörintänopeusalueilla
Nyt uuden OM 654 -moottorin myötä päästään lukemaan 73,3 kW / litra. kemaan 25,8 bar. Akselitehoa moottori kehittää 143 kW (3800 rpm). Paljealue männän laen reunalla on kapea, jolloin männänlakeen koneistettavat venttiilitaskut saadaan pienemmiksi. Pakokaasujen suhteen yletytään luonnollisesti Euro 6 -tasoon. Tämä saatiin aikaan ahdetulla, 2,2-litraisella OM 611 -moottorilla korimallissa W210. Uuden moottorin ensimmäinen versio kehittää 400 Nm vääntömomentin pyörintänopeusalueella 1600–2800 rpm, jolloin tehollisena sylinterikeskipaineena päädytään lu65 prosenttia alaspäin verrattuna edeltäjäsukupolveen. Moottorin ensimmäinen asennuskohde on uusi E-malli, josta käytetään teknistä mallitunnusta W213. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 Tästä ja yksinkertaistetusta ahdinjärjestelystä huolimatta suorituskyky on vähintään sama tai parempi kuin aikaisemmassa, kahdella turboahtimella varustetussa OM 651 -moottorissa, jonka teho oli 125 kW. Tälläkin on merkityksensä sylintereissä tapahtuvan ilmanliikkeen suhteen. Moottorinohjauksen ohjainlaite on piilotettu hyvällä ilmanvaihdolla varustettuun, suojaisaan ja ilmeisen puhtaaseen paikkaan moottorin ilmansuodatinkoteloon. Mercedes-Benz suhtautuu sangen luottavaisesti siihen, että kun Euro 7 -päästötaso tai vastaava ajosyklitietoineen saadaan julkistettua, niin syytä huolestumiseen ei pitäisi olla. Dieselmoottorin valtava kehitys Mercedes-Benzillä on pitkät perinteet henkilöautojen dieselmoottoreiden valmistajana, sillä ensimmäinen henkilöautodiesel tuotiin markkinoille 80 vuotta sitten vuonna 1936. Uusi OM 654 -dieselmoottori on ulkomitoiltaan ja iskutilavuudeltaan pienempi, käynniltään tasaisempi ja hiljaisempi, päästöiltään ympäristölle suopeampi sekä painoltaan 35 kg kevyempi kuin edeltäjänsä. Modulaarirakenteisessa moottorissa oikealla näkyvä kompakti pakokaasujen puhdistustekniikkakokonaisuus on sijoitettu moottorin, ei ajoneuvon ehdoilla.. Mercedes-Benz 220 d W213 -mallin kiihtyvyys (0–100 km/h) on 7,3 sekuntia ja huippunopeus on 240 km/h 9-vaihteisella automaattivaihteistolla varustettuna. Myöhemmin 143-kilowattisen rinnalle tulevat moottoriversiot sekä ala(110 kW) että yläpuolelle (170 kW). Kolmelitrainen, 5-sylinterinen OM 617 -dieselmoottori asennettiin W115-korimalliin. Suurin ruiskutuspaine on asetettu tasolle 2050 bar. Polttoaineenruiskutus hoidetaan neljännen sukupolven Bosch-yhteispaineruiskutuslaitteistolla. Moottorin polttoaineensyöttö on toteutettu neljännen sukupolven yhteispaineruiskutuksella, jossa ytimen muodostavat polttoaineen yksikammioinen Bosch CP4 -korkeapainepumppu sekä pietsosähköisesti esiohjatut ja nopeatoimiset Bosch CRI3 -ruiskutusventtiilit. Vuodesta 1974 tähän päivään peilattuna iskutilavuuteen suhteutettu vääntömomentti on 356 prosenttia suurempi. 25 vuotta myöhemmin, vuonna 1999 ominaisteho oli nostettu lukemaan 42,7 kW / litra. Vuonna 1974 esiteltiin toinen dieselvirstanpylväs, kun Mercedes-Benz 240 D 3.0 -malli tuli tuotantoon. Laboratoriokokeiden lisäksi mittauksia on suoritettu myös todellisissa ajotilanteissa (real driving emissions, RDE). Samalla polttoaineen suurin, moottorin nimelliskäyntinopeudella ilmenevä ruiskutuspaine on asetettu tasolle 2050 bar. Nykyisen EU-ajosyklin mukainen yhdistetty polttoaineenkulutus on alimmillaan 3,9 l/100 km, mikä tarkoittaa hiilidioksidiksi muutettuna 102 g/km. Tuolloin moottorin litrateho oli 13,4 kW, kun 2,55-litraisesta OM 638 -moottorista saatiin 33 kW akseliteho. Tämä tarkoittaa, että 80 vuodessa yhtiön dieselmoottorin ominaisteho on noussut 547 prosenttia. Samalla laskennallinen polttoaineenkulutus (l/100 km) on pienentynyt 282 prosenttia. Etenkin viime aikoina kritiikkiä osakseen saaneen Euro NEDC -ajosyklin (NEDC, new european driving cycle) sijaan on alettu liputtaa lähempänä arkipäivän liikennetodellisuutta vastaavan WLTP-testausproseduurin (WLTP, worldwide harmonized light vehicles test procedures) puolesta. Ruiskutusventtiileissä on pietsosähköinen esiohjaus. Tätä ja RDE-testausolosuhteita onkin käytetty päästöjen ja kulutuksen mittakeppinä uuden moottorin kehitystyössä. Teräsmännissä on porrastettu palotila, jonka ansiosta männänrenkaisiin kohdistuva kuumuus jää vähäisemmäksi. Valmistaja on kuitenkin jo suunnannut katseensa eteenpäin. Moottori kehitti tuohon maailman aikaan dieseliksi melkoisen 59 kW akselitehon, mikä ominaistehoksi muutettuna tarkoittaa 19,7 kW / litra. Kahdeksanreikäisten ruiskutusventtiilien virtausja termodynamiikka on sovitettu uudenmallisen, porrastetun palotilan ja teräsmäntien asettamiin vaatimuksiin. Uuden moottorin DIN-normin mukaiseksi painoksi ilmoitetaan 168,5 kg. Mercedes-Benz OM 654 -moottorit valmistetaan yhtiön StuttgartUntertürkheimin tuotantolaitoksessa
Autorobot on GYS-tuotteiden maahantuoja yksinmyyntisopimuksella vuoden 2016 alusta lähtien. Vastushitsaustekniikka Löydät meidät myös Facebookista www.facebook.com/AutorobotFinlandOy Induktiokuumentimet Pintapeltioikaisu Spot Combi Alumiini, teräs Spot Com Al ii i t A-14 Panel Puller -sarja Mig T3, Alumiini, lankajuotto, teräs 5,2 kW 16 kW Spot LCX-S7 Olemme mukana tukemassa Taitaja2016-tapahtumaa Seinäjoella 10.-12.5.2016. a Renkaan tasapainotuslaite 3D-pyörännsuuntauslaite SmartPuller-pintaoikaisulaite SmartPuller Renkaan tasapainotuslaite UUTTA! B 15+ Super. Myyntialueet: Keskija Pohjois-Suomi Jorma Savolainen 045-138 6012 Etelä-Suomi Ari Salotaipale 045-138 6011 Risto Venäläinen 050-343 8813 Yrittäjäntie 23, 70150 Kuopio Puh. 010 322 5711, faksi (017) 283 1623 Sähköposti: autorobot@autorobot.
SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 Ehtymätön kiinnostus tekniikkaan ja halu palvella asiakasta tinkimättömästi ovat kaksi asiaa, jotka ovat ohjanneet saarijärveläisen Petri Hintikan uraa. Kaikki ihmettelivät, miten samat kaverit voivat hoitaa kaikki työt.” Monta autoalan jälkimarkkinoiden työtehtävää läpikäynyt Petri Hintikka pyörittää autojen sekä moottoripyörien varaosia ja huoltopalveluja tarjoavaa Saarijärven Autopalvelua.. Hintikan vastuulle lankesi uuden toimintamallin kehittäminen ja kuinkas ollakaan, asiakaspalvelu. Ajatuksena oli, että nuoret toimijat kehittäisivät uudenlaisen konseptin, jossa asentajien vastuulla olisi niin työn vastaanotto, asennustyö, varaosamyynti kuin rahastuskin. Hän näki läheltä legendaaristen Audi Quattrojen rantautumisen Suomeen. Samalla tutuksi tuli Toivosen suku, Henri Toivosesta lähtien. tiin”, Hintikka sanoo virnistäen. Pohjoismaiden suurimman Toyota-piirimyyjän palveluksessa Hintikka korjasi autoja kelloon katsomatta ja luki työnsä ohessa itsensä teknikoksi. Monipuolinen autoalan osaaminen oli kuumaa valuuttaa työmarkkinoilla. ”Tulimme luoneeksi nykyaikaisen pikahuoltokonseptin. ”Traktorilla ajeltiin niin pian, kuin vain jalat ylsivät polkimille. Se lähti vieläpä käyn. Yritys yrityksen sisällä Kannuksiaan Keravalla hionut Hintikka pestattiin asentajaksi Salomaalle Vantaalle. Ensimmäisen mopon moottorin kasasin 7-vuotiaana. Ensimmäinen näistä tarttui puseroon jo naperoiässä kotimaatilalla. Työnantaja pisti merkille Hintikan omistautumisen. Hänelle ja toiselle nuorelle asentajalle ehdotettiin yritystoimintaa Salomaan liikkeen sisällä. Kotvan autonasentajana toimittuaan Hintikka laajensi tietopohjaansa suorittamalla varaosamyyjän opinnot oppisopimuskoulutuksella. Nykyään vastaavanlainen toiminta on arkipäivää, mutta siihen maailman aikaan ajatus oli täysin mullistava. Nuori mies hakeutui Äänekosken ammattikouluun ja pokkasi autonasentajan paperit vuonna 1980. Armeijan jälkeen Hintikalle tarjottiin useampaakin työpaikkaa pääkaupunkiseudulta. 1980-luvun alussa Hintikka työskenteli autonasentajana Keravan Autotalossa. Kotitilan moottoreita rassatessa kiinnostus aiheeseen syveni
Hintikka ideoi huoltamon kahvila-ravintolasta Suomen ensimmäisen Fixus-kahvion. Ranta-Esson isännäksi Vuonna 2004 Hintikka koki taas tarvetta muutokselle. Tänne pääsee vaikka vesitasolla”, Hintikka virnistää ja heilauttaa kädellään kohti kuvankaunista järvenrantaa. Vuonna 1998 Hintikka osti liikekumppaninsa kanssa saarijärveläisen varaosaliikkeen. Muutto tuttuun pitäjään oli kuitenkin edessä, kun Hintikan tuolloin lastentarhanopettajana toimiva vaimo sai viran Saarijärveltä 1990-luvun taitteen jälkeen. Paikallisen Old Table clubin jäsenyys, moottoripyöräily ja VIP-tilaisuuksien järjestäminen. Viime vuonna huoltamoliiketoimintaa pyörittänyt Ranta-E Oy ajautui lopulta konkurssiin. Hän ei kumarrellut kuuluisuuksia tai ummistanut silmiään väärinkäytöksiltä. Hän kehitti myös monipuolisen, autoliikkeen eri toiminnot kattavan budjetointimallin ja onnistui tekemään menestyksekästä yhteistyötä Fordin rallitallin kanssa Jyväskylän Neste Oil -ralleissa. Heidän ansiostaan vaikeimpinakin hetkinä on kevyempi astella. Kaupan ongelmat lisääntyivät sitä mukaan, kun tukkureista tuli itsestään myös jälleenmyyjiä”, Hintikka toteaa. Fordin jälkimarkkinointipäällikön pesti ei ollut helppo. Hetkisen Hintikan silmissä viivähtää suru. Autojen tuhkakupitkin tyhjennettiin – tietysti niin näyttävästi, että asiakkaat varmasti näkivät. Perheelle löytyi vaivatta sopiva tontti, jolle rakentui isännän hartiapankilla omakotitalo. Hintikan elämän pitävät tasapainossa läheisten ihmisten ohella harrastukset. Olen reissannut Euroopassa ja Etelä-Afrikassa. Bensiinikaupan tuottama tulovirta alkoi ehtyä vuosi vuodelta. Hintikka ei antanut periksi. Myöhemmin yritys liittyi Fixus-ketjuun ja Hintikka kutsuttiin ketjun kauppiasneuvostoon. Oleellisinta oli kuitenkin se, että opimme kuuntelemaan asiakkaan tarpeita herkällä korvalla. Olen kuitenkin sinut asian kanssa, sillä koen tehneeni kaiken, minkä voin”, Hintikka miettii. Alkuun olin kuitenkin työttömänä ja tein jonkin aikaa työllistämistöitä maanmittaajana. Hintikka jakaa täyslaidallisen kiitosta vaimolleen, kolmelle aikuiselle lapselleen sekä Saarijärven Autopalvelun kuudelle työntekijälle. ”Pidin tärkeänä, että palvelumme on parasta mahdollista. ”Tätä on kutsuttu sijaintinsa vuoksi Suomen kauneimmaksi Fixuskorjaamoksi. Autoalan jätti halusi monessa liemessä marinoituneen Hintikan riveihinsä. Takaisin kotiin Salomaan leivissä elämä hymyili, mutta vähitellen Hintikka ja hänen vaimonsa alkoivat kaivata elämäänsä jotakin muuta. Nautimmekin asiakkaidemme suuresta arvostuksesta ja asiakasuskollisuus oli todella korkea”, Hintikka sanoo. Helsingin vilskeen jälkeen pienen kaupungin hiljaisuuteen oli vaikea sopeutua. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 Hintikalle on ollut aina luontaista keskustella ja neuvotella ihmisten kanssa. ”Konkurssi toi mukanaan merkittävän taloudellisen taakan. Elämä on mahdollisuuksia täynnä ja liian lyhyt murehdittavaksi. Periksiantamattomuus toi mukanaan onnistumisia. ”Yrittäjän elämä ei kuitenkaan aina ole ruusuilla tanssimista. Hän käynnisti yrityksen Äänekosken Nissanliikkeen huoltoa ja varaosamyyntiä. Erityisen iloiseksi Hintikan tekee se, että toinen perheen pojista aloittaa lähiaikoina perheyrityksen asentajana. Amerikan valloitus on vielä tekemättä. Varjoliidon jouduin aikataulusyistä ainakin väliaikaisesti lopettamaan. Polttoainekentän Hintikka puolestaan vuokrasi SEOlle. Välillä edessä oli kipeitäkin ratkaisuja, mutta niiden vältteleminen ei sopinut Hintikan luonteenlaatuun. On upeaa istua babysitterissä aurinkoisena päivänä ja tuntea kehossaan varjon aikaansaama noste.” ta.” kiieyö en llinin tykya ssa rintiä ssä pinak Erity että t hiaik paino harra clubi VIP-t kesä nelj Saa mo ja tu jo v h riss tea k noste Positiivisuus pukkaa Hintikasta pintaan, vaikka vaikeuksia on koettu. Kotia katseltiin ennakkoluulottomasti Suomen eri kolkilta. Ensimmäiset pari vuotta olivatkin vaikeita.” Vähitellen pikkukaupungin kiireettömyys alkoi kuitenkin viehättää. Edessä oli valtataistelua titteleistä, nuotanvetoa konsernin edustamien autobrändien kesken, Fordin korroosio-ongelmia ja paikoin ruudinkatkuisiakin liikeneuvotteluja Fordin maaorganisaation kanssa. Sitten positiivisuus alkaa taas pulputa yrittäjästä. ”Moottoripyöräily on intohimoni. Saarijärvellä sijaitseva, legendaarinen Ranta-Esson huoltoasema oli kaupan ja Hintikka päätti ostaa sen itselleen. Varjoliito on väliaikaisesti jäähyllä, mutta kaksipyöräinen kulkee.. Hintikka oli muun muassa luomassa automyyjille uudenlaista palkkiomallia. Kun Hintikka löysi vielä töitä autoalalta, hymyyn oli jälleen aihetta. Se on harmi. Yhteistyö kuitenkin lopahti nopeasti yrittäjien keskinäisiin näkemyseroihin. 1990-luvun alussa Hintikka työskenteli Autopalella. Huoltoaseman kanssa samaan kiinteistöön hän perusti autojen sekä moottoripyörien varaosia ja huoltopalveluja tarjoavan Saarijärven Autopalvelun. ”Minulla ei ollut tiedossa töitä Saarijärvellä, mutta uskoin löytäväni niitä. Pikahuollon hektisessä arjessa hyvän asiakaspalvelun merkitys kuitenkin kristallisoitui. Hintikalle avautui mahdollisuus näyttää kyntensä automyynnin näköalapaikalla, kun Scan-Auton tytäryhtiö Autolinna rantautui Jyväskylään. Saarijärven Autopalvelun elämä kuitenkin jatkui. Ensi kesäksi Hintikka on junailemassa neljän bändin musiikkitapahtumaa Saarijärven Lannevedelle
Muuttuvassa maailmassa myös yritysten on muutettava toimintatapojaan. Samat ohjeet toimivat varmasti myös vanhempien ihmisten johtamisessa. Nyt työelämään tulevat ovat syntyneet 1990-luvulla. Tulevan menestyksen avain on näillä osaavilla nuorilla ihmisillä. Ollessani mukana edellä mainituissa työryhmissä tunsin todellakin olevani vanhempaa sukupolvea. Nuorten keskustelu tiedon hausta, sosiaalisen median hyödyntämisestä ja monista muista asioista oli niin kaukana omasta ajatusmaailmastani, että jouduin vetäjän roolista kuuntelijan rooliin. Käskyttäminen ei enää onnistu, kun auktoriteettikäsitykset ovat muuttuneet. Jälkeenpäin tilaisuutta purkaessani jäin miettimään, miten näiden fiksujen nuorten johtaminen työpaikoilla tulee onnistumaan. Nuorten avarakatseisuus, innostus ja kypsät mielipiteet yllättivät. Monet nuoret eivät edes muista aikaa ennen nettiä ja kännyköitä! Byrokraattinen ja yksisuuntainen viestintä ei toimi, kun on tottunut siihen, että mihin tahansa asiaan löytää vastauksen saman tien. Vuosina 1945–1950 Suomessa syntyi 619340 lasta. Tilaisuudessa tehtiin myös ryhmätöitä, joissa oli sekä nuoria mentoroitavia että mentoreina toimivia. Tammikuussa 2016 15–24-vuotiaita nuoria oli työttömänä 57000. Heistä nuorimmatkin ovat jo eläkeiässä. Nuorten työllisyys ja johtaminen sallistuin Suomen Mentoreiden tilaisuuteen Sibelius Akatemiassa maaliskuussa. Siellä keskusteltiin vastavalmistuneiden nuorten mentoroinnista työnhaussa. Osataanko työelämässä hyödyntää heidän intoaan ja ajatuksiaan. Se oli hyvin lähellä niitä ajatuksia, joita nuoret työryhmissämme toivat esiin. ... Monien nuorten esimiehinä ja -naisina on 1950ja 1960-luvuilla syntyneitä, joiden kasvu ja koulutus tapahtuivat aivan toisenlaisessa ympäristössä kuin nyt työelämään tulevien. Siksi onkin vaikea hyväksyä ja ymmärtää, miksi näiden tulevaisuuden tekijöidemme työttömyysaste on niin korkea. Hallinnolliset esteet ja byrokratia tulisi minimoida, ylläpitää ideoivaa ilmapiiriä, kannustaa monimuotoisuuteen, tehdä epäonnistumisesta hyve, tietää milloin kontrolloida ja milloin antaa vapauksia. Nuorilla kynnys irtisanoutua on matala, mikäli he eivät koe työtään tai työympäristöään inspiroivaksi. Tilastokeskuksen mukaan 15–24-vuotiaiden työttömyysaste oli 21,1 prosenttia, missä oli kasvua 1,1 prosenttiyksikköä edellisen vuoden tammikuusta. Yksi kansakuntamme tärkeimmistä tavoitteista tulisi olla nuorten työllistäminen. Suuret ikäluokat ovat pääosin poistuneet työelämästä. Samassa tilaisuudessa Sibelius Akatemian dekaani Tuomas Auvinen kertoi luovien ihmisten johtamisesta. Tärkeä kysymys on myös, osataanko näitä nuoria johtaa oikein. Jokainen työmarkkinoille tuleva sukupolvi on varmasti erilainen, kuin edeltäjänsä. O Amiedun asiakasja sidosryhmälehti Amicasen internetsivustolla (amicase.fi) käsitellään asiaa. Nuorempien ikäluokkien tulo työelämään asettaa aivan uudenlaisia vaatimuksia myös nuoria palkkaaville yrityksille. Nyt työelämään siirtymässä olevat nuoret eroavat kenties poikkeuksellisen paljon vanhemmista kollegoistaan. Työelämään tuleville nuorille reaaliaikainen sähköinen viestintä on perusoletus. Opin ymmärtämään nuorten tilannetta ja käyttäytymistä. Vanhempi ikäpolvi epäröi aina työpaikan vaihtoa. Etenkin viestinnän ja työnohjauksen tulee muuttua, kun sähköiseen viestintään ja digitaaliseen maailmaan tottuneet nuoret haastavat vanhoja käsityksiä. Vastaavasti luovuuden voi tappaa, mikäli mikromanageroidaan, painotetaan byrokratiaa, mitataan läsnäoloa ei tuloksia, käytetään asemavaltaa ja käskytetään, rankaistaan epäonnistumisista ja johdetaan pelolla. Ajovalo
erittäin suuret tavaratilat sekä takana että sivuilla, suksitelineet, perävaunun liitäntämahdollisuudet, säädettävät lentokonemailiset istuimet, särkymättömät varmuusikkunalasit sekä sivussa kaksinkertaiset lämpölasit. 175 metrin pituisen ”kokoamislinjan”, jossa on yhdeksän tuotantoasemaa sekä tarkistusasema, vuosituotanto on n. 120 bussia kokonaistuotannon noustessa n. A. P. järjesti Skandinavian ja Suomen edustajiensa väriensekoittajille lokakuussa 1965 uudenlaiset kurssit Svenska I.C.I:n Nackassa sijaitsevassa sekoittamossa I.C.I:n Stowmarketin tehtaan tuotantopäällikkö Mr. Jokainen tapaus on käsiteltävä erikseen sellaisenaan kuin se on. turistivarustus kuten esim. 2300 yksikköön. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 S Suomalaisia busseja Ruotsiin Oikea paikkausväri ikean paikkausvärin valitseminen on yksi kaikkein hankalimmista pulmista maalaamoalalla. Oy Autokorirakenne Ab:n, joka viime syksynä laajensi tehdastaan n. E. Tulokset osoittavat, että on menty eteenpäin – mikä merkitsee tyytyväisempiä asiakkaita (sekä maalaamot että autonomistajat) – ja väriensekoittajien maineen nousua. Auttaakseen maahantuojia tässä vaativassa työsVaaka on värinsekoittajan tärkeä apuväline. Pyrittiin lisäämään sekoittamistarkkuutta täsmälleen oikean värin aikaansaamiseksi. 50 uomalainen autokoriteollisuus on viime aikoina saavuttanut niin hyvän maineen, että sen tuotteita on alettu viedä myös Ruotsiin. O sä valita jokaisessa tapauksessa oikea väri I.C.I. Vuodenvaihteessa vietiin Suomesta kaksi ensimmäistä pienoisbussia ja myöhemmin luovutettiin ruotsalaiselle tilaajalle ensimmäinen suuri bussi, jonka oli valmistanut Oy Autokorirakenne Ab. Koska se lähinnä on tarkoitettu turistiliikenteeseen, siinä on täydellinen n.s. Ajoneuvon alkuperäinen väri pyrkii vanhentuessaan muuttumaan hieman toiseksi sävyksi, koska ilmastolliset olosuhteet vaikuttavat väistämättömästi siihen. Tämä ensimmäinen Ruotsiin toimitettu suuri bussi on rakennettu Volvo 71518 alustalle, sen kokonaispaino on 12 500 kg, pituus 12,2 m, leveys 2,50 m, ja siinä on tilaa 45:lle matkustajalle sekä bussiemännälle. Siksi sama väri kuin se, mitä alunperin on käytetty, ei ilman muuta aina anna ensiluokkaisia tuloksia. 8 500 kuutiometrillä ottaen samalla käyttöön n. Greenin taitavalla johdolla. Joskus on välttämätöntä lisätä hieman sävytysväriä tehtaan valmistamaan maaliin tai – mikä on tässä yhteydessä tärkeämpää – maahantuojan täytyy sekoittaa omassa sekoittamossaan juuri sitä väriä, jota maalaamo tarvitsee. Suomen Autolehti, huhtikuu 1966
Valikoiman uusin malli PSG007 korvaa aikaisemman PSG002-mallin. Tämä on näkynyt rajuna volyymin nousuna ja asettanut logistiikalle suuria vaatimuksia”, Broman Group Oy:n toimitusjohtaja Harri Broman kertoo. Painetunnistimella varustettuja hehkutulppia käyttämällä moottorivalmistaja voi hyödyntää korkeampia Suomen Autoteknillinen Liitto ry (SATL) on jälleen valinnut Vuoden Autoteknikko -palkinnon saajan. Palkinnon saaja julkistettiin SATL:n 81. Vuoden Autoteknikko -palkinto myönnettiin tällä kertaa nerkoolaiselle monialayrittäjälle toimitusjohtaja Ari Nousiaiselle (kuvassa vasemmalla). Rengasmarketin tavoitteena on kasvaa kahdella tavalla. Vuoden Autoteknikko -palkinto on jaettu vuodesta 1982 lähtien. Näin Rengasmarket nousee 72 toimipaikalla maamme kolmen suurimman rengasalan toimijan joukkoon. Hyvien kulkuyhteyksien varrella sijaitseva logistiikkakeskus on otettu käyttöön vuoden 2010 lopussa. Nousiaisen yritystoiminta kattaa henkilöja tavaraliikenteen, kiinteistöhuollon, ajo-opetuksen sekä autokaupan ja jälkimarkkinoinnin niin kevyen kuin raskaan kaluston puolella. Westfalian vetokoukut yhdistetään usein muihin saksalaisiin autoteollisuuden brändeihin. Asiakkaille on haluttu tarjota henkilökohtaista palvelua ja alan parasta asiantuntemusta. Painemittauksen avulla palamistapahtumaan saadaan tarkka ohjaus ja moottoriin sitä kautta hyvä päästöjen hallinta.. Anttilalla on vahva tausta myyntityöstä, ja viimeiset kahdeksan vuotta myynti on yhdistynyt autoalaan. BG Varasto työllistää yli 80 henkilöä kausityöntekijät mukaan lukien ja siitä on kasvanut merkittävä työllistäjä Hyvinkään talousalueella. Varaosat ja tavaratalotuotteet saivat omat alueensa logistiikkakeskuksen sisällä. Näin päädyttiin jakamaan toiminnot kahteen osaan”, Broman Group Oy:n logistiikkajohtaja Petri Nietula toteaa. Federal-Mogul Motorparts on laajentanut painetunnistuksella varustettujen Beru-hehkutulppien valikoimaa. Hehkutulpat valmistetaan OE-standardien mukaan ja niiden toiminnassa on otettu huomioon tiukimmatkin päästövaatimukset. Tuotteiden jälleenmyynti ja jakelu Suomessa tapahtuu oman varaston, tukkureiden sekä muiden jälleenmyyjien kautta. Westfalia-Automotive GmbH:n pääkonttori sijaitsee Saksan Rheda-Wiedenbrügissa. Continental Rengas Oy:n toimitusjohtaja Pauli Mikkolan mukaan yhteistyö tuo kauppiaille selkeää etua. liittokokouksessa, joka järjestettiin 18.–20.3.2016 Joensuussa. Sitä laajennettiin ensimmäinen kerran vuonna 2013. Myynnin kasvun myötä tuotteita on toimitettu runsaasti tavarataloihin. ”Varastorakennuksen lähes 300 metrin pituus ja 100 metrin leveys toisivat liian pitkät etäisyydet, jos toimittaisiin koko logistiikkakeskuksen tasolla. Palveluun kuuluvat hankinta, maahantuonti ja varastointi. Rengasmarketin yhteistyökumppanina toimii Continental. Yhteistyö suurimpien autotehtaiden kanssa takaa jatkuvan tuotekehityksen, sekä tuotteiden parhaan mahdollisen sopivuuden ja toimivuuden. Nimitys on järjestön korkein tunnustus, jonka se antaa autoalalla tai autoalan hyväksi toimineelle henkilölle. ”Konseptin vahvuutta kuvaa hyvin, että haluamme liittää myös oman vähittäiskauppayhtiömme, Rengasmaailman, osaksi toimivaa ja hyväksi havaittua Rengasmarket-ketjua”, Mikkola korostaa. PSG-hehkutulppa mittaa nopeasti muuttuvat paineet kaikissa sylintereissä ja lähettää tiedon jatkuvana moottorinohjaukselle. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 Autojen vetolaitteisiin ja sähkösarjoihin keskittynyt Westfalia-Automotive GmbH on aloittanut toimintansa Suomessa keväällä 2015. ”Kauppiaiden käytössä on yhden rengasalan merkittävimmän teknologiajohtajan laaja tuotevalikoima ja vahva tuki toiminnan kehittämisessä”, Mikkola sanoo. Asennuspisteitä Suomesta löytyy jo useita kymmeniä. Uusi laajennus kasvatti varaston kokonaispinta-alaa kolmanneksella. Yhteistä näille yrityksille on, että ne ovat laajentuneet voimakkaasti viimeisimpien vuosien aikana. Laajennushankkeesta tehtiin investointipäätös maaliskuussa 2015. Westfalia toimii alkuperäistoimittajana useille saksalaisille ja monille muillekin autotehtaille. PSG007 sopii useisiin Volkswagen-konsernin automalleihin, kuten Audi A1 ja A3, Seat Ibiza, Škoda Octavia sekä Volkswagen Golf, Sharan ja Tiguan. Rakennustyöt aloitettiin heinäkuussa 2015, ja varasto otettiin käyttöön helmikuun lopulla 2016. Westfalia-Automotive on maailman suurin vetokoukkujen ja merkkikohtaisten vetokoukun sähkösarjojen valmistaja ja Euroopan markkinajohtaja. Pohjoismaiden päätoimipiste ja varasto sijaitsevat Ruotsin Hallstahammarissa ja Suomen toimipiste sijaitsee Espoossa. Rengasmarket on vahvistanut vähittäiskauppaverkostoaan. ”Kasvu ei suinkaan jää tähän. ”Broman Groupin liikevaihto kasvoi viime vuonna lähes 12 prosenttia. Suomesta on saatavilla kaikki Westfalia-Automotiven tuotteet. Haluamme lisätä nykyisten liikkeiden kauppaa ja liikevaihtoa sekä ottaa ketjuun hallitusti mukaan uusia jäseniä”, Mikkola lisää. Rengasmaailma Oy:n 25 liikettä liittyivät Rengasmarketketjuun 1.3.2016. huippupaineita ja saavuttaa vakaan päästötason läpi koko moottorin käyttöiän. Vuonna 2006 lanseerattua Rengasmarket-ketjua on kehitetty pitkäjänteisesti yhdessä paikallisten kauppiaiden kanssa. BG Varasto palvelee Motonetin, AD Varaosamaailman ja muiden AD-ketjun osakkaiden 55 myymälää eri puolella Suomea. Kymmenessä vuodessa ketjun koko on yli kaksinkertaistunut. Tuotteisiin kuuluvat henkilöja pakettiautojen vetolaitteiden ja sähkösarjojen lisäksi myös pyöränkuljetustelineet, kattotelineet, vahvikejouset sekä diagnoosilaitteet sähkösarjojen ohjelmointia varten. Laajennuksen myötä logistiikkakeskus jaettiin kahteen varastointialueeseen. Westfalia-Automotiven Suomen toiminnoista vastaa avainasiakaspäällikkö Jaki Anttila. Sääntöjen mukaisesti nimitys julkistetaan SATL:n liittokokouksen yhteydessä. Vetokoukkujen keksijänä Westfalialla on yli 80 vuoden kokemus vetolaitteista ja nykyaikainen vetokuula (50 mm) on aikanaan Westfalian kehittämä standardi. Broman Group -konsernin Hyvinkäällä sijaitseva keskusvarasto ja logistiikkakeskus BG Varasto Oy on laajentanut tilojaan toistamiseen. Yritysten toimipaikat sijaitsevat ympäri Suomea
rst-class results. . SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 a trademark of www.facebook.com/Carsystem.org Another world-class innovation from Carsystem For decades Carsystem have been the pioneer of innovative putties, and continue this legacy with their Multi Green range of products. CARSYSTEM. First-class products for . Multifunctional putties for a variety of surfaces developed for today’s generation. It´s too dif. Varaosat tarjolle! 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/4 vaaka Ilmoitustilan myynti Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi Koko 195 x 61 mm KATSO ESITTE LYVIDE O! ERIKOISTARJOUKSEN! Alv % Hinta voimassa 30.4.2016 asti Huhtikuun ajan mukaan led valaisin PL-1000, arvo 34,Nostokyky 3,2 tn ja nostoalue 140 558 mm Luotettava ja tukeva hallinostin 2903701, isompaankin autoon.. cu lt.
Jälkimarkkinoinnissa kysyntää on etenkin alaa jo hieman opiskelleille nuorille, mutta myös monia muunlaisia työtehtäviä on tarjolla. ”Auton maalipinnan pinnoitus on ammattipiireissä kova juttu. Polar Heaterin aiemman osaamisen ansiosta tuotekehittelyyn meni vain muutama viikko. Polar Heaterin mukaan innovaatio on alan ensimmäinen. Auto huuhdellaan käsittelyn jälkeen vedellä, jolloin pinnoite aktivoituu. Uutuudet tulevat myyntiin huhtikuussa 2016. Geodyna 7800P -mallin laserkamera mittaa vanteen etäisyyden ja halkaisijan sekä määrittelee, onko kyseessä peltivai kevytmetallivanne. Piristymisen yhtenä syynä on vuoden vaihteessa voimaan tullut pieni autoveron alennus”, Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissa uskoo. Sähköautoja Oulussa myyvä Pörhön Autoliike pyysi Polar Heateria kehittämään uuteen Nissan e-NV200:een akkulämmittimet joulukuussa 2015. US-Parts Finn-Am Oy on aloittanut henkilöautojen Koni-iskunvaimentimien ja -alustasarjojen maahantuonnin. Maahantuoja: Finntest Oy, p. Helsingissä sijaitseva US-Parts Finn-Am on autojen varaosien, autourheiluvarusteiden, vanteiden, veneilytarvikkeiden ja voiteluaineiden maahantuontia ja vähittäismyyntiä harjoittava yhtiö. Toisin kuin vahauksessa, mitään kohtaa autossa ei tarvitse suojata tai varoa. Lopuksi pyyhitään mikrokuituliinalla ylimääräinen pinnoite pois ja auto kuivataan. Autokauppa jatkaa panostusta nuoriin. Tunnetut tuotemerkit, suuri varasto sekä osaava henkilökunta ovat olleet nopean ja tehokkaan palvelun takeena jo vuosikymmenien ajan. Yrityksessä uskotaan voimakkaasti tuotteen mahdollisuuksiin, kun esimerkiksi sähköautojen valmistajat saadaan vakuutettua keksinnön hyödyistä. Aikaisempi maahantuoja Motoral Oy jatkaa edelleen raskaan kaluston Koniiskunvaimentimien maahantuojana. Se antaa kaikenlaisille maalipinnoille loistavan kiillon ja erityisesti metallivärin se suorastaan herättää eloon. Kesätyöntekijöitä tarvitaan erityisesti autokorjaamoja varaosapuolelle. Uudistettu 7000-sarja on tullut täydentämään eniten myytyä 6000-sarjaa. Pinnoittaminen sopii parhaiten hyville tai kohtuullisen hyväkuntoisille maalipinnoille. Konin tuotteet täydentävät US-Parts Finn-Amin tarjontaa oivallisesti tässä tuoteryhmässä. Monen autoilijan mielestä vahaus on hankala toimenpide. Autoalan ammattilaiset ovat siirtyneet viime vuosina auton vahauksesta yhä useammin autojen pinnoitukseen. Maahantuonnin vaihto toteutettiin maaliskuun aikana. Se löytyy muun muassa uusien Scania-kuorma-autojen lisävarustelistalta. Viime vuonna autokaupan alalle työllistettiin noin 1500 nuorta kesätyöntekijää. Prototesteihin päästiin jo helmikuussa yhteistyössä Centrian ammattikorkeakoulun kanssa. Koni on kansainvälisesti tunnettu tuotemerkki, joka valmistaa iskunvaimentimia ja alustasarjoja useisiin eri käyttötarkoituksiin. Kotimaisen autonhoitotuotealan johtava toimija Korrek on tuonut markkinoille uuden tuotesarjan, joka vastaa tähän kysyntään. Nyt se onnistuu jokaiselta. Sähköauton akkupakettia lämmitetään yöseisonnan aikana yhtä aikaa, kun akkuja ladataan. Snap-on-yhtymään kuuluva, johtava renkaiden tasapainotuskoneiden valmistaja Hofmann on uudistanut tasapainotuskoneiden tuotelinjaansa vastaamaan uusien automallien vaatimuksiin. Korrek Pro -kestopinnoite muodostaa käsiteltävälle pinnalle kestävän, likaa ja vettä hylkivän suojan. Uudessa Korrek Pro -tuotesarjassa on kaksi TFC-ohutkalvopinnoitetta (thin film coating): kestopinnoite ja viimeistelyaine. Pyörä kiinnitetään pääakselille ja suljetaan pyörintäsuoja. Niillä on todella helppo suojata auton maalipinta kestävästi”, autonhoidon tuoteryhmäpäällikkö Tomi Laitila Berneriltä kertoo. Tuote täydentää kestopinnoitetta ja sopii myös yksin käytettäväksi vahauksen tai pesun jälkeen. Liukas ja kiiltävä keraaminen pinnoite on valmis. Sähkötoiminen power clamp -pyöränkiinnitys tekee pyörän kiinnittämisestä pääakselille erittäin helppoa, turvallista ja nopeaa. Tarkkuutensa ja nopeutensa lisäksi huippukoneilla (8000ja 9000-sarjalla) voidaan diagnosoida renkaan ja vanteen heitot ja tulostaa niistä raportti. Lämmitys lisää akun kapasiteettia, nopeuttaa lataamista ja kasvattaa toimintamatkaa. Akkupaketin suuri massa varastoi hyvin lämpöä, joten akut pysyvät kesäisissä lämpötiloissa koko päivän, vaikka ulkona olisi paukkupakkanen. Uudistetun 7000-sarjan huippumalli on Geodyna 7800P. Polar Heaterin patentoitu akkulämmitin on ollut käytössä lyijyakuissa jo muutaman vuoden. Vastasimme haasteeseen kehittämällä uuden Korrek Pro ohutkalvopinnoitteen ja viimeistelyaineen. Pinnoituksen lisäksi auton maalipintaa voi hoitaa Korrek Pro -viimeistelyaineella. Näin renkaiden takuukäsittely asiakkaille voidaan hoitaa luotettavasti. Testejä on sittemmin jatkettu ja tulokset ovat olleet lupaavia. 010 8394 400. Siinä on uudella tavalla muotoiltu pyörintäsuoja, joka vie erittäin vähän tilaa ja kone voidaan sijoittaa lähelle seinää. Yrityksen lähes satavuotinen historia iskunvaimentimien valmistajana ja kehittäjänä on pitänyt Konin tuotekehityksen kärjessä. Aamulla liikkeelle lähdettäessä akut ovat yhtä lämpimät kuin kesällä ja akkujen varaus on täynnä. Geodata-mittavarrella varustetut sähkölukkoiset koneet soveltuvat vaativiin tasapainotustöihin. ”Autokaupan piristymisen ansiosta tullaan tulevana kesänä palkkaamaan entistä useampia kesätyöntekijöitä. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 Kempeleläinen elektroniikka-alan tuotevalmistaja Polar Heater Oy on kehittänyt akkulämmitintä, jolla voidaan parantaa sähköja hybridiautojen toimintakykyä kylmissä olosuhteissa. Tuotteiden laatu ja suorituskyky on todistettu muun muassa kilparadoilla vuosikymmenien ajan aina Formula 1:stä aavikkoralleihin asti. Pudasjärvellä Arctic Test -tapahtumassa sähköauton akkulämmittimen protoversio esiteltiin medialle. Pinnoite suihkutetaan pullosta pesun jälkeen kostealle pinnalle ja levitetään pakkauksessa olevalla sienellä. Uusia tuotteita myydään 350 ml pakkauskoossa. Johtavat autovalmistajat ovat hyväksyneet Hofmannin tasapainotuskoneet jo vuosien ajan. Power clamp -kiinnityksen ansioista keskitys on luotettava jokaisella kiinnityskerralla. Mitään pyörän mittoja ei tarvitse syöttää manuaalisesti. Vanteen leveys tunnistetaan pyörintäsuojaan integroidulla sonar-tunnistimella. Autoalan yritykset tarjoavat myös 8.–9.-luokalla opiskeleville koululaisille mahdollisuuksia suorittaa työelämään tutustumista eli TET-harjoittelua autoliikkeissä.
Sonax Xtreme Protect+Shine sai parhaimmat pisteet ja nappasi testivoiton. Näissä osioissa Sonax oli testin kärkipäässä, kestävyydessä selvästi paras. Kiillotussarjaan kuuluvat vesipohjainen esikäsittelyaine, puhdistusja kiillotusaine, kiillonpalautusja suoja-aine, hiomapaperit karkeuksilla 600, 1500 ja 2000 sekä paperipyyhe ja suojakäsineet. Uusia telineitä on saatavana joko perinteisillä terästai Aero-alumiiniprofiilitangoilla. Tuotteen kestävyys on saatu aikaan teknologialla, jonka keskeinen ominaisuus on vuorovaikutus erityisten orgaanisten ja epäorgaanisten aineiden välillä. Pinnoitteessa nämä aineet muodostavat kestävän, tasaisen ja vettä hylkivän pinnan, joka antaa hienon kiillon ja kestävän suojan maalipinnalle. 010 650 11. Hella Gutmann Solutions tunnetaan parhaiten mega macs -diagnoositestauslaitteistaan. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 Diagnoositestauslaitteisiin erikoistunut Hella Gutmann Solutions on aloittanut toiminnot Suomessa helmikuussa 2016. Tuote on kehitetty uusille, uudehkoille ja esikäsitellyille pinnoille, eikä se sisällä hiovia aineita. Pinnoitteet suojaavat suolalta, lialta ja säävaurioilta. Telineet ovat City Crash -hyväksyttyjä ja niillä on kolmen vuoden takuu. Koivunen Oy on lanseerannut uudet erikoismuotoillut Atera Signo RTD -taakkatelineet, jotka soveltuvat useisiin integroiduilla kattokaiteilla varustettuihin automalleihin. Lisäksi ne on varkaussuojattu sylinterilukon avulla. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. Tangossa oleva tuulenohjain saa aikaan pieniä pyörteitä, jotka muodostavat ilmapuskurin poikittaistangon pinnalle. Käsittelyaika on noin 30 minuuttia. Yrityksen Suomen toiminnoista vastaa aluemyyntipäällikkö Valtteri Härkönen. Saksan Ihringenissä sijaitsevalla yrityksellä on yli 25 vuoden kokemus ammattikäyttöön suunnattujen erikoistyökalujen ja laitteiden, kuten pakokaasuanalysaattorien, valojensuuntauslaitteiden, akkutestereiden sekä ohjelmistojen suunnittelusta ja tuotannosta. Saksalaiset autolehdet Auto Bild Sportscars ja Auto Bild järjestivät yhteistyössä German Society for Technical Inspection (GTÜ) kanssa pinnoitetestin. Suomessa markkinoidaan kattavasti yrityksen koko tuoteja palveluvalikoimaa. Polymeeripohjaiset pinnoitteet ovat nykyaikainen vaihtoehto perinteiselle vahaukselle. Näiden pinnoitteiden teho heikentyi jo viidessä pesussa. Maahantuoja: Oy Kaha Ab, p. Käsittelyn tekemiseen ei tarvita erillisiä sähkötyökaluja. Uutena ominaisuutena on, että Aero-profiilitankojen alapuolella olevat jalkojen kiinnitysaukot sulkeutuvat automaattisesti. Aerodynaamisesti muotoiltu alumiiniprofiilitanko on entistä vakaampi ja hiljaisempi, sen toimintaperiaate on lähtöisin ilmailualalta. Hella Gutmann Solutionsin vahvuusalueet ovat ajoneuvojen testausja mittalaitteet, ajoneuvojen huollon, korjauksen ja vianhaun korjaamotietokannat sekä kameroiden ja tutkien kalibrointiin vaadittavat erikoistyökalut ja korjaamolaitteet. Diagnoositestauslaitevalikoima kattaa neljä helppokäyttöistä ja kattavaa erilaisiin käyttötarpeisiin ja -mieltymyksiin suunnattua mallia, joko Linuxtai Windows-pohjaisilla käyttöjärjestelmillä. 010 650 11.. Testissä oli mukana kuusi modernia maalipinnan polymeeripohjaista pinnoitetta. Tuotetta on saatavana yksittäisenä pakkauksena tai kuuden kappaleen kokonaisuutena. Eniten pisteitä jaettiin kategorioissa värin kirkastaminen, homogeenisuus, kiilto ja kestävyys. Sonaxin pinnoitteen kestävyys saavutti erittäin hyvän arvosanan. Yrityksen toimipiste sijaitsee Espoossa. Käsittely antaa vähintään kahden vuoden uv-suojan. Tankojen T-uria ei tarvitse peittää edes silloin, kun telineellä ei ole kuormaa. Valmiiksi esikootut ja heti käyttövalmiit Signo RTD -telineet on helppo asentaa. Uudella Philipsin umpion kiillotussarjalla voi poistaa sameuden sekä auringon ja lian aiheuttamat kellastumat ajovaloumpioista. Pinnoitteet antavat kiiltoa, kirkastavat värit ja antavat pitkäkestoisen suojan maalipinnalle. Telineitä löytyy 110 ja 122 cm levyisinä, ja ne soveltuvat noin 70 erilaiseen automalliin. Näin maalipinnan kiilto ja suoja on helppo ylläpitää. Asiakaskuntaan kuuluu noin 40000 riippumatonta autokorjaamoa, merkkiliikettä ja tiepalvelua yli 20 maassa. Pinnoitteen teho säilyi vielä kymmenenkin pesun jälkeen. Muiden testiin osallistuneiden tuotteiden kestävyys oli selvästi heikompi. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. Suomen palveluihin tulevat jatkossa kuulumaan myös ajoneuvotekniikan koulutuspalvelut ja tekninen neuvonta. Jakelu tapahtuu testaustekniikkaan ja korjaamolaitteisiin erikoistuneiden tukkukauppiaiden Örum Oy Ab:n ja Diagno Finland Oy:n kautta. Tämä ilmapuskuri muodostaa ilmasillan T-uran yläpuolelle, mikä estää tuulimelun syntymisen kaikissa ajo-olosuhteissa. Sonax Xtreme voitti testin maininnalla ”highly recommended”. 09 615 6800. Kiillotussarjalla saa ajovalojen pinnat lähes uuden veroisiksi
Autoklinikka-yhtiöt Oy on ostanut Turun Autoklinikka Oy:n huolto-, vauriokorjausja maalaustoiminnot. ”Autokaupan toimiala on murrosvaiheessa, joka suosii ketjuuntumista. Hyvinkään yksiköstä tulee LänsiAuton kymmenes autotalo Etelä-Suomessa. Championin valikoimaan on kuulunut jo aikaisemmin kaksi Fordin moottoreille kehitettyä tuotetta OEM SPECIFIC 5W30 MS-F (FORD WSS-M2C913C/D) ja OEM SPECIFIC 5W20 MS-FE (FORD WSS-M2C948-B). Tuulettimen viskokytkimet tuodaan valikoimiin, koska Nissens haluaa olla kattava kuorma-autojen moottorin jäähdytysja ilmastointiosien toimittaja. 020 7445 200. Myytävien toimintojen vuotuinen liikevaihto on noin kaksi miljoonaa euroa. Öljyä voi käyttää myös henkilöautoissa, jotka vaativat tätä viskositeettiluokkaa ja ACEA A1/B1 -suorituskykyä. ”Voimakkaasti kasvavana ja kehittyvänä ketjuna Autoklinikka-yhtiöt oli meille ja työntekijöillemme mieluinen ratkaisu Turun Autoklinikan vauriokorjaustoimintojen ostajaksi. Yksi keskeinen kehitystyön kohde on ollut tuulettimen viskokytkimien pyörimisnopeuden mukauttaminen jäähdytystarpeeseen. Autoklinikan toimitusjohtaja Patrik Puskala pitää Turun nimikaiman liiketoimintojen ostoa luonteva kehitysaskeleena. LänsiAuton liikevaihto kasvaa vuoden 2012 143 miljoonasta eurosta tänä vuonna jo noin 250 miljoonaan euroon. Nämä moottorit ovat olleet markkinoilla vuodesta 2014 lähtien. Valikoima sisältää aluksi 36 tuotenumeroa, jotka kattavat 75 prosenttia nykyisestä kuorma-autojäähdytinkannasta. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2016 LänsiAutolle siirtyvät Hyvinkään Hondan, Mercedes-Benzin, Nissanin, Opelin ja Peugeot’n myyntija huoltotoiminnot sekä Skodan valtuutettu merkkihuolto. Itse keskitymme jatkossa autonvuokraus-, hinausja rengastoimintaan. Vesa Vaihisen pyörittämä Turun Autoklinikka Oy myy Autoklinikka-yhtiöille huolto-, vauriokorjausja maalaustoimintonsa. Pedersen sanoo. Yhtiön 16 työntekijää siirtyivät kaupan mukana ostajan palvelukseen. Sen vuoksi Nissens pystyy toimittamaan tuotteita, jotka on räätälöity erityisesti kuorma-autojen moottoreiden jäähdytysilman virtauksiin. Toisaalta olen työskennellyt tällä alalla jo yli 40 vuotta, josta viimeiset 26 vuotta tässä autotalossa johtotehtävissä. Kysymys on Hyvinkään suurimmasta autoliikkeestä, jonka markkinaosuus alueella on noin 25 prosenttia. Henkilökunta jatkaa LänsiAuton palveluksessa vanhoina työntekijöinä. LänsiAuto Oy ja Sveitsinportin Auton sekä Kaupunginportin Auton omistaja SPA Group Oy ovat sopineet liiketoimintakaupasta, jolla LänsiAutolle siirtyy SPA Group Oy:n autokaupan liiketoiminta kiinteistöineen 2.5.2016. Nissens lisää tuulettimen viskokytkimet tuotevalikoimaansa 1.4.2016 alkaen. Champion tarjoaa yhtenä ensimmäisistä valmistajista jälkimarkkinoille 0W30 MS-FFE -öljyn, joka on tarkoitettu Fordin uuden sukupolven moottoreihin. Nissensin viskokytkimien valikoima on suunniteltu ja valmistettu 100-prosenttisesti OE-vaatimusten mukaisesti. Öljy sopii Ford Duratorq Euro 6 -dieselmoottoreihin (Ford Focus, Mondeo, C-Max, Grand C-Max, Kuga). Tuotteella on virallinen Volvo VCC RBS0–2AE -hyväksyntä. Toinen Championin uutuus jälkimarkkinoille on 0W20 MS-V -öljy, joka soveltuu Volvon uusimpiin moottoreihin. Ostettava liiketoiminta on siirtynyt Autoklinikalle maaliskuusta 2016 alkaen. Maahantuoja: HL Group Oy, p. Autoklinikka tulee kehittämään Turun Autoklinikasta alueensa osaavimman ja asiakasystävällisimmän vauriokorjaamisen asiantuntijan. Siirtyvän liiketoiminnan liikevaihto on noin 30 miljoonaa euroa. Tämän täyssynteettisen voiteluaineen pohjana ovat huolellisesti valikoidut, erittäin korkealaatuiset raakaöljyt. Uusina toiminiminämme ovat jatkossa FirentTurku, Turun Hinauspalvelu ja RengasCenter Turku”, Vaihinen kertoo. Meillä on yhteinen arvomaailma ja sama asiakaslähtöinen toimintamalli, joten LänsiAuto jatkaa Sveitsinportin Auton omaksumaa toimintatapaa. Myös yhtiön kannattavuus on vuosi vuodelta parantunut. Sukupolvenvaihdos ei ollut mahdollinen, joten oli hienoa löytää ostajaehdokkaaksi LänsiAuto. Tämä järjestely vahvistaa asemaamme meille tuttujen merkkien verkostossa Etelä-Suomen alueella. Tuotteet on kattavasti testattu, jotta niiden suorituskyky on yhteensopiva tiukkojen laatuvaatimusten kanssa. Näistä syistä aloin vähitellen harkita siirtymistä sivuun. Pystymme näin investoimaan entistä voimakkaammin sähköisten palvelukanavien ja asiakkuustoimintojemme kehittämiseen”, LänsiAuton toimitusjohtaja Tommi Köninki kuvailee. Liikkeessä työskentelee 68 henkilöä. ”Uskomme, että tuulettimen viskokytkimillä on suuri markkinapotentiaali ja odotamme paljon tältä tuotevalikoimalta”, Nissensin johtaja Klavs T. Tuote saa aikaan vakaan voitelukalvon erittäin nopeasti alhaisissa lämpötiloissa tapahtuvissa kylmäkäynnistyksissä, ja sen lämmönkesto on hyvä raskaissa käyttöoloissa. Liike käyttää nimeä LänsiAuto Hyvinkää heti toukokuusta alkaen. Valikoimaan kuuluu sähköja bimetallitoimisia viskokytkimiä. Uutuus täydentää näin Champion-valikoiman kattamaan kaikki Fordin moottorit. Kaupasta seuraa merkittäviä synergiaetuja, joten asemamme kannattavasti kasvavana autokaupan ketjuna vahvistuu jälleen. ”Olemme aikaisemmin palvelleet Turun alueen autoilijoita Raision toimipisteestämme käsin. Suomen suurimmaksi yksityiseksi vauriokorjaamoketjuksi viidessä vuodessa kasvanut Autoklinikka-yhtiöiden strategia on nousta koko alan johtavaksi valtakunnalliseksi toimijaksi. Tuomme kaupan myötä kaikkien vakuutusyhtiöiden hyväksymät monimerkkikorjaamopalvelumme nyt myös Turun keskustaan ja kehitämme Pansiontien toimipisteestämme parhaan palvelun keskuksen”, Puskala sanoo. Tuote täyttää Ford WSS-M2C950-A -vaatimukset. Se on kehitetty erityisesti Volvo Engine Architecture (VEA) -bensiinija -dieselmoottoreihin. Olen tyytyväinen lopputulokseen ja autokaupan jatkumiseen nykyisellä paikallaan”, SPA Group Oy:n omistaja ja toimitusjohtaja Pertti Tiainen toteaa.. ”Toiset tuulettimet toimivat ainoastaan on/off-kytkimillä, mutta Nissensin korkealaatuiset tuulettimen kytkimet takaavat sen, että tuulettimen nopeus on suorassa suhteessa moottorin jäähdytystarpeeseen”, tuoteja laatujohtaja Jesper Petersen kertoo. ”Hyvinkään liiketoimintayksikkö sopii meille erinomaisesti
Opelin maahantuonnin toimitusjohtaja Rami Kittilä toivottaa uuden liikkeen lämpimästi tervetulleeksi Opelperheeseen. Hän vastaa Daimler AG:lla Euroopan Mercedes-Benz-henkilöautoista. Mäntsälä on tullut osaksi pääkaupunkiseudun työssäkäyntialuetta. 010 8210 100. Veho Oy Ab:n uusi Mercedes-Benz-lippulaivamyymälä Vantaan Koivuhaassa on aloittanut toimintansa maaliskuussa. Näin uudet osat voidaan pohjamaalata etukäteen ja pintamaalata vasta ajoneuvon maalauksen yhteydessä. Myös taksihuolto jatkaa omana korjausyksikkönä uudessa talossa. Lisäksi laajeneva mallisto antaa meille uusia mahdollisuuksia”, Honkanen sanoo. Auto toimitetaan myymälään, jossa asiakkaan on helpoin asioida – tai haluttaessa myös kotiovelle asti. Opelin arvomaailma käy hyvin yksiin meille tärkeiden arvojen, kuten asiakastyytyväisyyden ja hyvän palvelun kanssa. Breitschwerdt osallistui avajaistilaisuuteen. Tuotetta käytetään yhdessä DP4000 2K -pohjamaalin kanssa lisäämään tarttuvuutta kaiken tyyppisillä pinnoilla. Opel on meille erittäin tärkeä merkki ja haluamme panostaa yhteistyöhön kaikilla osa-alueilla. Millbrook Group on nimittänyt Janne Seurujärven Suomen tytäryhtiönsä Test World Oy:n toimitusjohtajaksi. Veho Mercedes-Benz Airportin rakennus perustuu päämies MercedesBenzin uusimpaan konseptiin. Opel-myyntimme onkin käynnistynyt niin Mikkelissä, Savonlinnassa kuin Kotkassakin erinomaisesti. Mäntsälän Kamux on hyvien liikenneyhteyksien varrella, ja palvelee laajaa asiakasjoukkoa Etelä-Suomessa. Kamuxilla on nyt 42 autoliikettä Suomessa, Ruotsissa ja Saksassa. Sen asiakaslähtöiseen konseptiin kuuluu esimerkiksi Mercedes-Benz Cafe. Uusi muovilisäaine korvaa ohenteen pohjamaaliseoksessa, eikä muita apuaineita – kuten D820 tai D8420-aerosoli – tarvita. Vauhti-Vaunu on vahva osaaja, jonka kanssa meillä on yhteistyötä jo usealla paikkakunnalla”, Kittilä sanoo. ”Vehon uusi lippulaivamyymälä edustaa viimeisimpiä, parhaimman asiakaskokemuksen takaavia laatustandardejamme. Kaikki uuden talon toiminnot on siksi mietitty ja toteutettu asiakkaan näkökulmasta pihan viitoituksesta ja opasteista alkaen. Pitkän yritystaustan lisäksi Seurujärvi edusti Lappia kansanedustajana vuosina 2007– 2011. Kontuniemi on aiemmin toiminut kuorma-automyynnin parissa muun muassa KoneKesko Oy:ssä.. Jopa paikoitustilat sijaitsevat katoksen alla, jolloin sadekelilläkään ei tarvitse kastua uudessa myymälässä asioidessa. Vauhti-Vaunun toimitusjohtaja Petri Honkasen mukaan neljäs liike Lappeenrannassa on luonteva lisä yhteistyöhön Opelin kanssa. Kamuxin toimintamallin mukaisesti asiakkailla on mahdollisuus ostaa auto Kamuxin koko Suomen valikoimasta. Veho Mercedes-Benz Airportin pinta-ala on 11200 m 2 . Seurujärvi aloittaa samalla Millbrookin johtoryhmän jäsenenä. Kyseessä on Vehon suurin yksittäinen toimipaikkainvestointi yhtiön 77-vuotisen historian aikana. Mäntsälässä asiakkaita palvelee alkuvaiheessa kolme myyjää. Henkilöstön määrä on noin 80, joista 20 työskentelee myynnissä ja 60 huollossa. Kamuxin 33. Pinta voidaan suoraan päällemaalata 15 minuutin jälkeen Deltron UHS Progresstai Envirobase HighPerforAutoinsinööri (AMK) Lauri Pasanen (29) on nimitetty Suomen Autolehteen toimittajaksi 4.4.2016 alkaen. Uusi lippulaivamyymälä on osoitus Vehon sitoutumisesta ja omistautumisesta MercedesBenzille Suomessa”, Daimler AG:n Marcus Breitschwerdt sanoi. Kehittyvä Mäntsälä on luonteva paikka kasvattaa verkostoa. Seurujärvi aloitti Test Worldin palveluksessa vuonna 2015. Hän aloitti työssään 2.3.2016. DP4000 2K -pohjamaalilla saadaan korkealaatuinen ja tasainen pinta ilman hiontaa. Taksi Centerissä on tilat myynnille ja huollon vastaanotolle, ja kuljettajilla on käytössä oma oleskeluja odotustila. Hiontaa ei tarvita lainkaan, jos pinta päällemaalataan viiden vuorokauden kuluessa. mance -tuotteilla. Tuotteella on hyvät ruiskutusja tasaantumisominaisuudet sekä erinomainen tarttuvuus. Veho Mercedes-Benz Airportin yhteyteen avautuu myös uusi Taksi Center. ”Uudistuva mallisto ja kasvava myynti edellyttävät myös jälleenmyyntiverkoston vahvistamista. Vehon uusi lippulaivamyymälä haluaa tarjota asiakaskokemuksen, jollaiseen Suomessa ei ennen ole ollut mahdollisuuksia. Veijo Kontuniemi on nimitetty kuorma-automyyjäksi Volvo Truck Center Tampereelle. ”Olemme erittäin iloisia, että meillä on Opelin edustus nyt kaikissa liikkeissämme. toimipiste Suomessa on avattu Mäntsälään osoitteeseen Linnatie 4. Taksiautoilijoilla on oma sisäänkäynti ja heille on varattu pihasta pysäköintipaikat. Yli 70 vuoden ajan autokauppaa tehnyt Vauhti-Vaunu edustaa Opelia jo Mikkelissä, Savonlinnassa ja Kotkassa. huoltokorjaamossa on 34 nostinpaikkaa ja kolme pikahuoltopaikkaa, ja lisäksi varustukseen kuuluvat erillinen moottorikorjaamo ja tehodynamometri. Maahantuoja: Cora Refinish Oy, p. Oli luontevaa laajentua tänne ja palvella alueen ihmisiä uudessa myymälässä”, Kamuxin maajohtaja Jussi Mäkinen kertoo. Pasanen toimi tätä ennen Alppilan Autohuolto Oy:n Helsingin Konalan toimipisteessä huoltoneuvojana. ”Yli 20000 asukkaan Mäntsälä on kasvava ja kehittyvä kunta, jonka vetovoima on lisääntynyt viime vuosina. Tuotetta on saatavana yhden litran muovipullossa. Vauhti-Vaunu avasi neljännen Opelliikkeensä Lappeenrantaan 1.3.2016. Katutasossa sijaitsevassa Uusi D8740-muovilisäaine on kehitetty lyhentämään puskureiden maalaukseen kuluvaa aikaa ja vähentämään materiaalin kulutusta. Uuden toimitusjohtajan tehtävänä on kasvattaa Millbrookin ajoneuvojen ja renkaiden talvitestausliiketoimintaa. Turo Tiililä jatkaa edelleen Test Worldissä hallituksen puheenjohtajana, mikä varmistaa osaltaan liiketoiminnan jatkuvuuden. Honkasen mukaan Vauhti-Vaunussa uskotaan vahvasti Opeliin ja sen tulevaisuuteen. Lippulaivamyymälän kanssa lähes identtinen rakennus löytyy Saksan Nürnbergistä
Uudet autot Lokakuu–maaliskuu 2014–2015 2015–2016 Henkilöautot Pakettiautot Kuorma-autot >6 t 2/2016 1-2/2016 1-2/2015 Muutos (%) 1 Volkswagen 1 012 2 438 2 102 16,0 2 Skoda 995 2 209 1 757 25,7 3 Toyota 987 2 206 1 775 24,3 4 Ford 758 1 730 1 339 29,2 5 Volvo 667 1 630 1 485 9,8 6 Nissan 639 1 294 1 275 1,5 7 Kia 548 1 032 984 4,9 8 Opel 528 1 244 787 58,1 9 Audi 496 1 212 1 104 9,8 10 Mercedes-Benz 451 988 905 9,2 11 BMW 424 967 1 148 -15,8 12 Honda 402 749 427 75,4 13 Hyundai 258 545 394 38,3 14 Peugeot 252 495 559 -11,4 15 Seat 171 433 298 45,3 Muut merkit 979 2 122 1 789 18,6 Matkailuautot 89 156 130 20,0 Yhteensä 9 656 21 450 18 258 17,5 HENKILÖAUTOT 1-2/2016 1-2/2015 Muutos (%) 1 Ford 523 482 8,5 2 Volkswagen 521 502 3,8 3 Mercedes-Benz 290 208 39,4 4 Toyota 181 145 24,8 5 Opel 173 163 6,1 6 Citroën 116 82 41,5 7 Renault 87 46 89,1 8 Peugeot 69 36 91,7 9 Nissan 61 84 -27,4 10 Mitsubishi 31 16 93,8 Muita 81 109 -25,7 Yhteensä 2 133 1 873 13,9 PAKETTIAUTOT 1-2/2016 1-2/2015 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 14 9 55,6 2 Iveco 10 14 -28,6 3 MAN 6 4 50,0 4 Volvo 3 6 -50,0 5 Renault 1 Muita Yhteensä 34 33 3,0 KUORMA-AUTOT 6-15,99 t 1-2/2016 1-2/2015 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 37 27 37,0 2 Iveco 11 5 120,0 3 Ford 6 10 -40,0 4 Cadillac 5 5 Volkswagen 4 1 300,0 6 Chevrolet 2 3 -33,3 Citroën 2 Peugeot 2 1 100,0 RAM 2 3 -33,3 10 Renault 1 Muita 4 Yhteensä 72 54 33,3 KUORMA-AUTOT 3,5-5,99 t
1-2/2016 1-2/2015 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 20 24 -16,7 2 Volkswagen 8 3 166,7 3 Volvo 7 13 -46,2 4 Mercedes Sprinter / Bus Factory 3 5 Erduman 2 Ford 2 4 -50,0 Mercedes-Benz-Automet 2 1 100,0 Mercus 2 Setra 2 Muita 5 23 -78,3 Yhteensä 53 68 -22,1 LINJA-AUTOT Lähde: Tilastokeskus, Trafi, Autoalan Tiedotuskeskus Hintakehitys . Käytetyt autot Myynnin määrä Varastojen arvo Varastoajat Vaihtoautomyynnin myyntipäiväkorjattu volyymi-indeksi (2/1997=100). Varastoaikojen kehitys: %-osuus varastosta kuukauden lopussa yli 30 pv yli 60 pv yli 90 pv Tiedot toimittaa: Grey-Hen Oy 1-2/2016 1-2/2015 Muutos (%) 1 Volvo 156 135 15,6 2 Scania 144 100 44,0 3 Mercedes-Benz 54 40 35,0 4 MAN 26 6 333,3 5 DAF 18 6 200,0 6 Sisu 14 4 250,0 7 Renault 8 3 166,7 8 Iveco 6 6 0,0 9 Grove 1 Liebherr 1 Palfinger 1 Muita 1 Yhteensä 429 301 42,5 KUORMA-AUTOT ?16 t. Vaihtoautovarastojen arvoindeksi (2/1997=100)
C942* Vain mielikuvitusta emme pysty pysäyttämään Menesty kanssamme!. *