2017 4 huhtikuu Laitekatsaus: Osienpesukoneet s. s. 43 Suurin automaahantuoja uusissa käsissä s. 8 Korjaamolla: Yksi merkki vai 10 merkkiä. 34 Toyota iskussa pakettiautokaupassa s. 22 ja 26 Katsastus pakattiin konttiin s. 38
j itä matkailuja perävaunut tarvitseva. KOIVUSELTA NOPEASTI JA VARMASTI KYB on yksi maailman johtavista iskunvaimennuksen osien valmistajista. valeryd.. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT ja AUTONHOITOTUOTTEET saman katon alta. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. ISKUNVAIMENTIMET KIERREJOUSET SUOJAKUMIT Matkailuja perävaunujen varaosat Laaja tuotevalikoima kattaa kaikki varaosat, mitä matkailuja perävaunut tarvitsevat. Maailmanlaajuisesti joka neljännessä uudessa autossa on KYB-iskunvaimentimet ensiasennuksena
LAATUOSAT JA VARUSTEET JOKA LÄHTÖÖN Pohjapanssarit kovaan käyttöön. Autoerikoistyökalut 2017 Toukokuussa ilmestyy Gedore Automotiven tarjouskampanja. Lehti täyttä asiaa ja runsaasti UUTUUKSIA joka osiossa. Uutena lisätty valikoima raskaan kaluston erikoistyökaluja. KEVÄÄN AMMATTILEHDET formerly ToolPack Auto Kevään odotettu kampanjalehti ToolPack Auto on ilmestynyt. Katso lisää: toolpack.. Lehti täynnä korjaamojen suosituimpia erikoistyökaluja lyömättömään hintaan.
Hyvä kysymys kuuluu, mitä säästetään. Hybridiautolla saattaisi säästää, jos sillä ajettaisiin tiivistä kaupunkisykliä. Molemmat tekniikat ovat nykypäivää, ja ne on pitänyt saada kuninkuusluokkaan esille. Kestääkö hybridin lento, jos ihan oikeasti pitää alkaa säästää. Aito säästön tavoittelu tuntuu yhä kaukaisemmalta. Raskaassa kalustossa hybridi kuuluu kaupunkibussiin ja ehkä jakelukuorma-autoon. Sama asia toteutuu polttomoottoriautoissakin, mutta hybridien osalta eron suuruus on hämmentävä. Sehän ei toteudu kovinkaan monen henkilöauton käyttäjän keskimääräisessä ajossa. 09 6944 021 lauri.pasanen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. Hybridiauton tekniikkapaketti on mutkikkaampi ja kalliimpi kuin pelkän polttomoottoriauton. Se on täydellinen ratkaisu. Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Yhä enemmän hämmentää Volvon esittelemä pitkän matkan ajoon tehty hybridikuorma-auto. Henkilöautoissa hybridillä saadaan aikaan mukava säästön tunnelma ja vielä kaupan päälle lisää tehoa. Käytäntö on osoittautunut tarua ihmeellisemmäksi. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Lauri Pasanen puh. Samasta syystä F1-auton moottorissa on turboahdin. Petteri Räsänen. Hybridin luvataan säästävän myös siksi, että sähköavustimen ansiosta tarvitaan pienempi polttomoottori. Se on paha yhtälö sekä autotehtaan että autosta nauttivan kuluttajan kannalta. Varattu potentiaalienergia käytetään uudelleen auton liikuttamiseen. Myös kalliimman pään suuriin autoihin – jopa urheiluautoihin – tarjotaan hybridivoimalinjaa. Samaan aikaan kulutuksen suurimmat sallitut keskiarvot käyvät yhä haasteellisemmiksi. Säästöä luvataan syntyvän, koska laitteisto kykenee lataamaan jarrutusenergiaa. Se aika taitaa jo painaa päälle. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. Mittausmenetelmien syklejä ajamalla ja laskentakaavojen jälkeen suodatettuna saadaan kulutuslupaus, josta käytännön ajossa jäädään kauaksi. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi • Hansanova Oy Pekka Pajunen gsm 0400 442 616 myynti@giftman.fi • Suomen Autolehti puh. Vuoristot ovat oma lukunsa, mutta tasaisessa maantieajossa säästöt saattavat jäädä haaveeksi. Formula 1 -autossa on hybridivoimansiirtojärjestelmä. Se antaa kuljettajalle mahdollisuuden pieneen lisäpotkuun, joka oikein ajoitettuna avustaa parhaan mahdollisen kierrosajan saavuttamisessa. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 68 euroa / 10 numeroa (sis. Hankinnassa ei synny säästöä ja lisätaakan vuoksi kulutusetukin tuntuu oudolta. Mukana kuljetetaan kohtalaisen suurta lisäpainolastia. Tosiasiassa F1-auton hybridisoimisessa ei ole mitään järkeä. Arjen autojen hybridejä perustellaan säästöllä. alv) Kannen kuva Lauri Pasanen 10 numeroa vuodessa 84. Sähkömoottori on järjestelmässä mukana, koska se on sinne haluttu. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Jyrki Jaala Toni Jalovaara Matti Juhala Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Arto Lehtinen Harri Miinin Pasi Perhoniemi Antti Saarialho Pekka Virtanen Ahti Vänttinen Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Forssa Print 2017 www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Kuljettajan tehtävä myös vaikeutuu, kun on yksi elementti lisää hoidettavaksi. Mittaustavat ovat muuttumassa aiempaa selvästi realistisemmiksi. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. vuosikerta Painos 8300 kpl (3.4.2017) Petteri Räsänen puh
Vaihtopullojen palautukset veloituksetta kuriiripalvelumme kautta. Täydelliseen ilmastointihuoltoon Täysautomaattiset Wigam-huoltolaitteet tarjoavat kokonaisratkaisun ajoneuvojen ilmastointihuoltoon. ka h a. . Hyvän logistiikkamme asioista tavara on perillä seuraavana työpäivänä. Valikoimassa perinteinen R134asekä uusi R1234yf-kylmäaine, samoin kuljetuskylmälaitteiden R404a. R134a/R1234yf R134a/R404a/R407 c A/C HVAC R134a/R404a/R407 c A/C HVAC R134a/R1234yf HYBRID READY R134a/R1234yf HYBRID READY Kylmää keskelle kesää Meiltä saat laadukkaat ja puhtaat kylmäaineet kaikkiin ajoneuvoilmastointeihin. Vilvoittavan helppoa ja nopeaa!
Geneven autonäyttely 52 VR-lasit hyötykäyttöön raskaassa kalustossa 53 Autot s. 8 VV-Autolle toimitusjohtaja leasing-alalta 12 Auton tekninen avaus: Lexus LC 500h 18 • Hybridi kaukokuljetukseen • Savutusmittauksen raja-arvoihin muutos • PSA-maahantuonti Bassadonelle • HCT-yhdistelmät hakekuljetuksiin • Daimler ja Valmet Automotive uuteen sopimukseen • Mekaanikot asiakaspalveluun • Koivuselle 90 vuotta täyteen 22 Kymmenen merkin merkkikorjaamo 26 Ford-huoltoa toisessa sukupolvessa 30 Globaali autotuotanto jyllää eteenpäin 34 Modulaarinen ja liikuteltava katsastusasema 38 Pakettiautokaupassa odotetaan hyvää vuotta 43 Laitekatsaus 46 87. 12 s. 38
Aina löytyy Kahalta. 56 Ikoninen musta taksi uudistuu 58 25 watin ksenon-lamppu valtaa alaa 60 Pienempi ja ekologisempi katalysaattori 62 F1 2017: sääntömuutokset ja tekniikka 66 Matkailuajoneuvokaupassa pientä nostetta 72 Moottoritekniikkaa: BMW N63 TU2 78 Henkilökuvassa Ville Nykänen 80 50 vuotta sitten s. 46 Jäähdytyksen ja ilmastoinninosat Sesonki alkaa! Nyt tunnistat laadukkaat OE-laatuiset varaosat Premium Line -logosta
Keskeisin tavoite on pysyä Suomen suurimpana maahantuojana.. Suoritus on hämmästyttävä, sillä konserni kävi – ja käy osittain yhä . Pakettiautomarkkinoilla Volkswagenia rekisteröitiin toiseksi eniten. ”Saksassa kilpailu automerkkien välillä – myös yritysmyynnissä – on vieläkin kovempaa kuin Suomessa. Aika on kulunut muun muassa uuden työnantajan toimintaan ja verkostoon tutustumalla. Saksassa Friman työskenteli vuodesta 2006 lähtien. Ennen Saksan komennusta kauppatieteiden maisteri Friman työskenteli kahdeksan vuotta Suomen LeasePlanin toimitusjohtajana, joten myös suomalainen leasingmarkkina oli ehtinyt tulla tutuksi. Kaikilla saksalaisilla merkeillä on esimerkiksi omat leasing-yhtiöt”, Friman sanoo. Läpi haasteista VV-Auto Group on menestynyt viime vuosina niin Suomessa kuin maailmalla. Johan Friman aloitti VV-Auto Groupin toimitusjohtajana vuoden alussa. ”Alaa on tullut nähtyä eri kantilta Suomessa ja ulkomailla”, Friman toteaa. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 VV-Auto Group Oy:n tuoreella toimitusjohtajalla Johan Frimanilla on ollut vauhdikas vuoden alku. Haastattelua edeltäneellä viikolla Friman oli työmatkalla KeskiEuroopassa, jonka aikana hän vieraili muun muassa Geneven autonäyttelyssä sekä hoiti päämiestapaamisia ja muita neuvotteluita. Tätä ennen kokemusta oli kertynyt autokaupan puolelta Inchcape Motors Finland Oy:n ja Bilia Oy Ab:n johtotehtävistä. Millään vieraalla maaperällä Friman ei Sveitsissä ollut, sillä KeskiEurooppa tuli hänelle tutuksi edellisessä työssä Saksassa leasing-yhtiö LeasePlan Deutschland GmbH:n toimitusjohtajana. Konserni nousi maailman suurimmaksi autovalmistajaksi, ja Volkswagen oli rekisteröidyin henkilöautomerkki Suomessa
Frimanin mukaan keskittymi150000 kappaleen tavoitetasosta. ”VV-Auto Groupin laaja tuoteportfolio ja emoyhtiö Keskon taustaUudistunut Golf on saatu juuri markkinoille, ja sen myötä VV-Auton vuodesta on odotettavissa myynnillisesti hyvä. Tapaukseen liittyvä viestintä ja korjaustoimenpiteet ovat ilmeisen hyvin tyydyttäneet asiakaskuntaa ainakin toteutuneiden myyntilukujen perusteella. Talouden tilassa on viime aikoina ollut parantumisen merkkejä”, Friman sanoo. VV-Auto Groupin henkilöautomerkkeihin kuuluvat Volkswagen, Audi, Seat ja Porsche. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 ”Autoliikkeiden myyntiä heikensivät alkuvuoden autoverotusta koskevat suunnitelmat, jotka tulivat julki liikenneja viestintäministeriön tiehallinnon yhtiöittämishankkeen yhteydessä. ”Uskon, että rekisteröinnit pystyvät nousemaan viiden vuoden aikajaksolla takaisin tälle tasolle. Keskon strategisessa kehitystyössä autotoimiala valittiin yhdeksi kolmesta painopistealueesta. Yhtiö on julkaissut uusitun strategian, jossa muun muassa sähkötekniikalla ja liikkumispalveluilla on tärkeä rooli. Muut ovat päivittäistavarakauppa sekä rakentaminen ja talotekniikka. Viime vuonna markkinat kasvoivat noin 119000 kappaleeseen, mikä on kuitenkin vielä melko kaukana 140000– – läpi Yhdysvalloissa paljastuneen päästömanipulaation seurauksia. Pakettiautopuolella myydään Volkswagenia ja kuorma-autopuolella MAN:ia. Audin myynti on kasvanut niin Suomessa kuin ulkomailla.. Tuore toimitusjohtaja pääsee siis aloittamaan työnsä mielenkiintoisista ja markkina-asemaltaan oivallisista lähtökohdista. Markkinoilla piristymistä Uusia henkilöautoja on rekisteröity Suomessa viime vuosina maltilla. Porsche on siirtynyt VV-Auto Groupille vasta hiljattain. Tämä kertoo Frimanin mukaan maahantuojan – ja myös emoyhtiö Kesko Oyj:n – halusta panostaa autokauppaan. tuki vaikuttivat siihen, että päätin lähteä toimitusjohtajan tehtävään”, Friman kertoo. Tällä hetkellä Volkswagen AG suuntaa jo täyttä vauhtia kohti tulevaa. Autokauppa tuskin pystyy kuromaan syntynyttä eroa kiinni, vaikka kauppa nopeasti normalisoituikin”, Friman toteaa. Tällä määrällä Suomen autokanta alkaisi nuorentua, ja autokauppakin voisi hengittää hieman vapaammin
Yksi kehitystyön tuloksista on VV-Autotalot Oy:n pelkästään internetissä toimiva vaihtoautoliike Caara. Koko tuo autoyrityksille etua, joka auttaa kilpailussa markkinaosuuksista. ”Sen vuoksi asiakastyytyväisyyttä pitää seurata tarkasti. Tämä ennakoi muutoksia myös autojen myyntiin ja markkinointiin etenkin isojen kaupunkien alueilla. Kokeilun kulttuuria Vaikka autoalan perinteiset toimintamallit muodostavat vielä valtaosan volyymista, koko autoala – niin autot kuin jakelutie – on jonkinlaisen murroksen kourissa. Yrittäjävetoiset pienet autoliikkeet ovat usein myös hienoja työyhteisöjä”, Friman sanoo. ”Suomi on maana kuitenkin sellainen, että omaa autoa tarvitaan liikkumiseen. Uskon, että jatkossa palvelukonseptien merkitys tulee kuitenkin kasvamaan tuotemyynnin ohella. Vaikka VV-Autotalot on osa konsernia, se on silti aivan samanvertainen muiden jälleenmyyjien kanssa”, Friman toteaa. Perinteisen autokaupan lisäksi toimintaan tuodaan uusia palvelukonsepteja, joiden lanseeraamiseen saadaan tukea emoyhtiöltä. Näitä ovat esimerkiksi auton omistamiseen liittyvät ratkaisut. Pitkä kokemus leasing-alalta tulee näkymään tavalla tai toisella Frimanin nykyisessä työssä. Yhtiö on muun muassa rekrytoinut viimeisen vuoden aikana kymmeniä digiosaajia. Volkswagen-konsernin uudessa kansainvälisessä strategiassa sähköisellä voimansiirrolla on keskeinen rooli. Frimanin mukaan nuori sukupolvi ei nykyisin koe auton omistamista tai ajokortin suorittamista yhtä tärkeäksi kuin aikaisemmin. Vaikka toimipisteitä ei ole määrällisesti kovin monta, niiden myyntimäärät ovat kuitenkin toimipisteiden sijainnin vuoksi isoja. Huollon voi varata palvelun kautta silloin, kun asiakkaalle parhaiten sopii, eikä asiakkaan tarvitse esimerkiksi odottaa palvelua puhelimessa”, Friman kuvaa. Sijainnin vuoksi myös yritysmyynnin osuus kaupasta on iso. Lisäksi Porschelta löytyvät toimipisteet Helsingin ohella sekä Turusta ja Tampereelta. Esimerkiksi liiketoiminnan sähköistyminen on tuonut elinkeinoelämälle monenlaisia haasteita ja mahdollisuuksia. Palveluiden merkityksen uskotaan kasvavan autokaupassa. Olemassa olevat palvelut eivät kuitenkaan katoa mihinkään, vaan markkinoille tulee lisää vaihtoehtoja”, Friman jatkaa. Esimerkiksi yritysmyynnistä tuttu tapa paketoida autoilun palvelut yhteen kuukausimaksuun voisi olla yksi tulevaisuuden toimintamalli, jota markkinoilla on ollut jo tarjollakin. Toiminnan volyymi on tärkeää, mutta yhtä tärkeää on olla ajan hermoilla, ja ymmärtää, mitä asiakkaat oikeasti yrityksen toiminnalta odottavat. Keski-Euroopassa autoalan kehitys ja haasteet ovat käsin kosketeltavia. Siellä erilaiset autojen jakamiseen liittyvät palvelut tulevat yleistymään. VV-Auto Group on siinä mielessä hyvässä asemassa, että Kesko panostaa voimakkaasti digitalisaation haltuun ottoon liiketoiminnan eri alueilla. Isoja kaupunkikeskittymiä on vain muutama, joista pääkaupunkiseutu on selvästi isoin”, Friman sanoo. Markkinoilla on myös poikkeuksia tästä säännöstä, ja pieniä jälleenmyyjiä löytyy myös VV-Auto Groupin merkkien myyntiverkostosta. Konsernin oma jälleenmyyntiorganisaatio VV-Autotalot Oy toimii pääkaupunkiseudulla ja Turussa. Kun nämä kolme asiaa ovat kunnossa, yrityksellä on mahdollisuudet pärjätä kilpailussa hyvin”, Friman summaa. Frimanin mukaan digitalisaatio tuo yrityksiin kokeilun kulttuuria. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 nen tulee jatkumaan autokaupassa niin maailmalla kuin Suomessakin. Samoin henkilöstöstä on pidettävä huolta, sillä tyytyväinen henkilökunta tekee myös asiakkaista tyytyväisiä”, Friman toteaa. Uusia palvelukonsepteja VV-Auto Groupin verkosto koostuu kuitenkin pääasiassa isoista autoliikeketjuista. Audin jälkimarkkinoinnissa asiakas voi esimerkiksi tilata autolleen ennakkotarkastuksen, joka suoritetaan ennen huoltoa.. ”Näiden kahden tekijän lisäksi yrityksellä on oltava toimintansa tukena kristallinkirkas strategia. Kristallinkirkkaat tavoitteet VV-Auton tulevaisuuden tavoitteena on pysyä Suomen suurimpana maahantuojana. ”Oman verkoston kautta pysymme kiinni siinä, mitä markkinoilla tapahtuu. Auton ostamiseen liittyy kuitenkin paljon muutakin kuin vain tuote”, Friman sanoo. ”Uusia konsepteja tulee – ja on tullutkin – markkinoille. Autoalan haasteet Saksassa Friman pääsi näkemään, mitä autoalan haasteet isossa autoteollisuusmaassa todella tarkoittavat. ”Esimerkiksi sujuva ja helppokäyttöinen huollonvarauspalvelu helpottaa asiakkaan arkea. Toinen alan kehityskulku liittyy autojen omistamisen kulttuuriin. ”On hienoa, että myös pienet yritykset onnistuvat tekemään autokauppaa kannattavasti. Päästöihin liittyvät rajoitukset alkavat olla kouriintuntuvia, kun joissakin kaupungeissa ollaan ottamassa käyttöön esimerkiksi tietynlaisten dieselautojen käyttökieltoja. ”Silloin esimerkiksi ladattavat hybridit ja sähköautot alkavat olla todellinen vaihtoehto perinteiselle polttomoottoriautolle. ”Suomessa toiminta on ollut hyvin tuotevetoista, mikä on toki täysin ymmärrettävää. Se ei kuitenkaan ole itsetarkoitus, vaan digitaalisten palveluiden on tuotettava asiakkaille lisäarvoa. Näin verkoston asiat voidaan hoitaa vain muutaman yrityksen kanssa. Siellä pystyy paremmin näkemään, mihin autoala on menossa”, Friman sanoo
Vain mielikuvitusta emme pysty pysäyttämään Menesty kanssamme!
SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017. suunnittelun osalta parhaimman tuotantomallin sekä parhaimman sisustan palkinnoilla. Akusto on takapenkkien ja tavaratilan välissä taka-akselin päällä, mikä tekee taka-akselin rakenteesta melko matalan. Lexus Designin Japanissa suunnittelema Lexus LC -tuotantomalli esiteltiin ensimmäisenä DetToyotan Kaliforniassa sijaitsevan Calty-suunnittelukeskuksen muototutkielman pohjalle syntynyt sulavalinjainen coupé on säilyttänyt tuotantoversiossaan ällistyttävän A u ton te k n i ne n a v a us . Ensiesittelyssä auto palkittiin hyvin yhtäläisyydet alkuperäisen konseptiauton kanssa. Mielenkiintoinen seikka ajoneuvon historiassa on, että LF-LCroitissa järjestetyssä Pohjois-Amerikan kansainvälisessä autonäyttelyssä (NAIAS, North American International Auto Show) tammikuussa 2016
Ajoneuvon massa on pyritty sijoittamaan akseleiden väliin mahdollisimman matalalle. Takaosassa sijaitseva äänenvaimennin on sijoitettu vinosti, jotta se nousee taaksepäin ja muodostaa diffuusorin. Kuljettajan lantiolinja on sijoitettu mahdollisimman lähelle ajoneuvon lähes keskellä olevaa painopistettä, mikä muotoilussa on haettu keihäsmäistä muotoa. Insinöörija muotoiluosasto ovat tehneet poikkeuksellisen tiivistä yhteistyötä tuotantomallin kehityksessä, jotta konseptimallin muodot ovat säilyneet mahdollisimman paljon muuttumattomana. Ajoneuvon perusrakenne on Lexuksen uuden arkkitehtuuriin mukainen. Moottorin, vaihteiston ja muun voimansiirtojärjestelmän lisäksi myös matkustajien sijaintiin on kiinnitetty huomiota. Malli valmistetaan Japanissa Motomachin tehtaalla samassa paikassa, mistä myös LFA-superauto on kotoisin. Takavalojen muotoilussa on pyritty 3-ulotteiseen vaikutelmaan. Lexus LC 500h -malli rikkoo arkkitehtuurin perusajatuksen ensitöikseen, sillä mallin tapauksessa kyseessä on tavallaan keskimoottorinen ajoneuvo. Ajovalot ovat suunniteltu säästämään tilaa, jotta etuylitys on saatu pidettyä pienenä ja konepellin linja matalana. Takaspoileri nousee itsestään yli 80 km/h nopeuksissa. 2870 millimetrin akseliväli on melko pitkä, kun taas etuja taka-akseleiden ylitykset ovat jätetty pieniksi. Etuylitys on ainoastaan 920 millimetriä ja takaylitys 970 millimetriä. Paino matalalla akseleiden välissä Korirakenteen perustana on ensimmäistä kertaa Lexuksen uusi etumoottorisiin ja takavetoisiin premiummalleihin tarkoitettu GA-Larkkitehtuuri (global architecture luxury). Lexukselle ominaisessa etumaskissa on kromireunukset ja uudenlainen kuviointi. hin. Malli on saanut alusta alkaen erittäin positiivisen vastaanoton. Muotoilututkielman esittelyn jälkeen tuotannon aloittamisesta ilmoitettiin jo heti seuraavana vuonna. Konepellin linja on matalalla, mitä korostaa entisestään suuret pyörät ja leveät pyöränkaaret. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017. Mallin mukana Lexus esittelee myös ensimmäistä kertaa uuden Lexus Multi Stage Hybrid System -hybridijärjestelmän, joka on suunniteltu erityisesti urheiluautoiKoko voimansiirtopaketti on sijoitettu etuakselin takapuolelle, joten kyseessä on tavallaan keskimoottorinen ratkaisu. Suunnittelussa on kiinnitetty ulkonäön lisäksi huomiota myös aerodynamiikkaan kohtuullisen huomaamattomin keinoin. Takapyörien edessä olevat ilmanottoaukot syöttävät ilmaa takapyörien pyöräkoteloihin, mikä Lexuksen mukaan parantaa suuntavakautta ja ohjausvastetta suurissa nopeuksissa. Muotoilun saamasta huomiosta huolimatta Lexus LC ei kuitenkaan ole pelkkä sulavalinjainen coupé, vaan pinnan alle on piilotettu reilusti uutta tekniikka. Sulavalinjaisessa korissa rikkoutumaton ilmavirta on pyritty saavuttamaan ajoneuvon yläpinnan lisäksi myös ajoneuvon alapuolella. Ajoneuvon massa on pyritty keskittämään mahdollisimman alas ja keskelle. Sulavalinjainen muotoilu Ajoneuvon suunnittelussa on käytetty kokonaan uudenlaista lähestymiskeinoa muotoilun ja ajoneuvosuunnittelun suhteen. Moottori on sijoitettu konepellin alle, mutta kaikki voimansiirron massa on kokonaan etuakselin takapuolella. Pohjan muotoilu on lähes kauttaaltaan tasainen. Päivävalojen konseptimalli palkittiin neljä vuotta aikaisemmin julkistamisensa yhteydessä samoilla messuilla suunnittelun osalta puolestaan parhaan konseptiauton palkinnolla. Lexus lupaa hyötysuhteen ohella järjestelmän parantavan ajonautintoa ja suorituskykyä
Painopisteen madaltumisen ansiosta ajoneuvon kallistelu on saatu haltuun ilman jäykempää jousitusta, minkä ansiosta ajomukavuuden ja ajo-ominaisuuksien välistä kompromissia on saatu lievennettyä. Lisävarusteena tarjotaan tasauspyörästön lukko (LSD), aktiivinen taka-akselin ohjaus sekä ajonopeuden mukaan välitystä säätävä ohjaustehostin (VGRS, variable gear ratio system). Painoa ei ole haluttu lisätä varapyörällä väärään paikkaan, minkä vuoksi autoon on valittu runflattyyppiset renkaat. Ajoneuvon painopiste on parantunut myös kevyiden materiaalien käytön seurauksena. Alustarakenteissa on tästä syystä käytetty alumiinista takomalla valmistettuja komponentteja, joilla alustasta on saatu samalla myös erittäin jäykkä. Korirakenteissa on käytetty myös alumiinia törmäysenergian hallitsemiseksi. Ovien pintapellit ovat myös alumiinia, mutta niiden runko on valmistettu hiilikuidusta. Ultralujia suurlujuusteräksiä on käytetty yhdessä perinteisten teräslaatujen kanssa, millä on edistetty korin painojakaumaa ja jäykkyyttä. Konepelti, etulokasuojat ja etuiskunvaimentimien yläpuoliset korin kiinnitysosat on valmistettu alumiinista. Kaikki ohjauspyörään välittyvät epäsuotuisat värinät on pyritty eristämään. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017. Erilaisia teräslaatuja on pyritty käyttämään kustannustehokkaasti oikeissa paikoissa. Ohjausvasteen ja mukavuuden ehdoilla Etuakselin korkealle asennettuun multi-link-alustaratkaisuun on kiinnitetty reilusti huomiota. Jokainen tukivarsista on kiinnitetty erikseen joustavan puslan sijaan pallonivelellä olka-akseliin, mikä tehostaa ohjaustuntumaa ja auttaa säilyttämään tarkasti suunnitellut ohjausgeometriat. Vakiovarusteena tarjotaan lasikattoista mallia. Ohjauspylvään kiinnitys on tehty tukevaksi, jotta ohjauspyörässä ei olisi ylimääräistä liikehdintää. Lisävarusteiset 21-tuumaiset renkaat ovat kooltaan edessä 245/40RF21 ja takana 274/35RF21. Myös led-malliset kolmella valonheittimellä varustetut ajovalot ovat erittäin kevyet. Ohjaustuntuman edistämiseksi myös jousittamaton massa on pyritty minimoimaan. Etuakselin tukivarret on kiinnitetty olka-akseliin pallonivelillä, mikä tekee ohjauksesta tavallista tarkemman. Ylätukivarret on valmistettu alumiinista takomalla. Myös tavaratilaan sijoitettu akku on siirretty tavaratilan etureunaan mahdollisimman keskelle ajoneuvoa. Tavaratilan kansi on puolestaan valmistettu käyttäen sekä hiiliettä lasikuitua. Alumiinin ja teräksen liittämiseen on käytetty itselävistäviä niittejä. Valmistukseen sopiva RTM-teknologia (resin transfer molding) on kehitetty Motomachin tehtaalla alun perin Lexus LFA -superauton hiilikuituosien valmistukseen. Suurlujuusteräksiä on puolestaan käytetty sellaisissa paikoissa, missä materiaalilta vaaditaan hyviä elastisia ominaisuuksia, kuten esimerkiksi törmäysvyöhykkeissä. Edessä on yhteensä neljä tukivartta, joista kaksi ylhäällä ja kaksi alhaalla. Lexus LC 500h:n hiilikuituosat on valmistettu farkkukankaan tapaan toimikkaan muotoon punotuista kuiduista. Suunnittelun isoimpana haasteena on ollut etuakselin komponenttien suunnittelu siten, että konepellin matalalle tahdottu linja ja massiivinen vannekoko on pystytty toteuttamaan. Vanteet ovat saatavissa molemmissa kokoluokissa takomalla valmistettuina. Michelinin Pilot Super Sport ZP -runflat-renkaiden pystysuuntaista jäykkyyttä on pienennetty ajomukavuuden parantamiseksi. Tarjolla on myös hiilikuidusta valmistettu katto, joka madaltaa painopistettä entisestään. Lexuksen mukaan antaa kuljettajalle samalla paremman tuntemuksen ajoneuvon liikkeistä. Lexus LC:n kiertojäykkyys on Lexus-malleista tähän mennessä suurin. Rengaskoko on edessä 245/40RF20 ja takana 275/40RF20. Ohjaus on nykypäivän tapaan sähköisesti tehostettu
Filtronin anti-allergia sisäilmansuodattimien BIOKNIGHT-rakenne suodattaa lähes 100 % bakteereista ja allergisoivista aineista pitäen matkustamon puhtaana. e-CVT-järjestelmä simuloi itsessään kolmea eri vaihdetta, joita yhdistetään automaattivaihteiston kolmeen alimpaan vaihteeseen. Nelivaihteisen automaattivaihteiston ja e-CVT-vaihteiston avulla järjestelmä pystyy vaihtamaan yhteensä kymmenen eri vaihteen välillä, mikä tuo kuljettajalle yhteyden moottorin pyörintänopeuden ja ajoneuvon kulkeman nopeuden välille. Kaikki ensiasennuslaatua. Uudessa kyisiin ajoneuvoihin. Toyotan ja Lexuksen hybridimalleista tuttu e-CVT-vaihteisto. Laatu ja luotettavuus ovat myös Atoyn kulmakiviä. 58 (0) 9 6827 1 I WEB fi Sisäilmansuodattimien uusi laatustandardi. Näkymättömät, mutta kiusalliset bakteerit ja mikrobit, pöly sekä muut ilmansaasteet eivät enää kulkeudu auton matkustamoon. Vaihteiston neljäs vaihde on puolestaan ylivaihde. Tuotevalikoima sisältää yli 2300 tuotetta. Yhdessä ne takaavat varaosaliikkeille ja korjaamoille tyytyväiset asiakkaat. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE JO VUODESTA 1930 ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Filtron edustaa huippulaatua, teknistä osaamista, jatkuvaa tuotekehitystä sekä testausta jo yli 30 vuoden kokemuksella. Tavallisessa Lexuksen hybridijärjestelmässä moottoria tehostetaan sähkömoottorin avulla pelkän alennusvaihteen kautta. monivaiheisessa järjestelmässä bensiinija sähkömoottoria käytetään yhdessä vaihteiston välityksellä. Järjestelmä koostuu 3,5-litraisesta V6-bensiinimoottorista, litiumioniakustosta sekä automaattivaihteistosta, johon on yhdistetty sähkömoottori sekä aikaisemmista Urheilullisuutta erikoisin keinoin LC 500h:ssa esitellään ensimmäistä kertaa Lexuksen uusi monivaiheinen hybridijärjestelmä, joka on suunniteltu erityisesti suoritusky3,5-litraisen V6-bensiinimoottorin yhteydessä tarjottava vaihteistopaketti pitää sisällään 4-vaihteisen automaattivaihteiston sekä sähkömoottorin ja e-CVTvaihteiston. Filtronin anti-allergiset sisäilmansuodattimet suodattavat lähes 100 % ilman bakteereista ja allergioita aiheuttavista hiukkasista. Moottorin pyörintänopeus kasvaa lineaarisesti ja yhtenäisesti, mikä poistaa useista CVTvaihteistoista ominaisen kuminauhamaisen tunteen
Mittaristo on saanut vaikutteita Lexus LFA -superautosta. Pyörintänopeuden rajoitin on asetettu lukemaan 6600 1/min. Järjestelmän yhdistetyksi tehoksi muodostuu 264 kW. Automaattivaihteiston ja eCVT-vaihteiston avulla bensiinija sähkömoottorin yhteistyöstä saadaan Lexuksen mukaan muodostettua ajokokemus, jonka kuljettaja tuntee kasvaneena vääntömomenttina ja laajempana käyttöalueena sekä rytmisenä ja lineaarisena kiihtyvyytenä. Urheilullisuuden tuntua on lisätty myös moottorin äänimaailman hienosäädöllä. Moottorissa käytetään tuttuun tapaan Dual VVT-i -järjestelmää, joka säätää sekä imuettä pakonokan ajoitusta. Sähkömoottorin akusto on aikaisempia Lexuksen hybridiakkuja kevyempi, minkä ansiosta autoVaihteistossa käytetään aikaisemmasta parannettua älykästä ohjausmallia, mikä sopeutuu hyvin erilaisiin ajo-olosuhteisiin ja kuljettajan käskyihin. suihkutusjärjestelmä on D-4Smallia. Takaäänenvaimentimen etupuolella on lisäksi venttiilit, jotka aukeavat ja sulkeutuvat kuljettajan kaasunkäytön ja ajotilan perusteella. Kitkahäviöiden pienentämiseksi moottorissa käytetään kapeita ja kevyitä keinuvipuja sekä matalan kitkan jakoketjuja. Keskiosaa hallitsee suuri pyörintänopeusmittari. Moottorin imuja pakojärjestelmän äänimaailmoja on viritetty yhdessä, minkä ansiosta ohjaamon sisään on saatu aikaiseksi Lexuksen mukaan konserttihallimainen äänimaailma. Moottorin imukanavien kokoa on pienennetty aikaisemmista malleista poiketen virtausnopeuden ja hyötysuhteen kasvattamiseksi. Vaihteiden vaihtamisen lisäksi vaihteet voi pakottaa jäämään päälle. Vaihteenvaihdot tapahtuvat alle 100 millisekunnissa. Järjestelmässä on muista Lexuksen ja Toyotan hybrideistä poiketen manuaalinen M-tila, jonka avulla kuljettaja hallitsee itse vaihteita ohjauspyörän vaihdevivuista. Sähkömoottori piristää V6-bensiinimoottoria Bensiinimoottori itsessään kehittää 220 kW tehon ja 348 Nm vääntömomentin. Kaikki ajon aikana tarvittavat toiminnot ovat sijoitettu mahdollisimman lähelle ohjauspyörää. Järjestelmän automaattiasetus sopeuttaa vaihteenvaihdot kuljettajan ajotavan ja tottumusten mukaan ilman, että kuljettajan tarvitsee valita erillisiä ajotiloja. SuoraOhjaamo on pyritty tekemään kuljettajakeskeiseksi. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017. 84 kennosta muodostuvan 310,8-volttisen akuston kautta toimivan sähkömoottorin teho on puolestaan 44,6 kW. Erilaiset ajotilat ovat kuitenkin saatavana
Tämä antaa mahdollisuuden ominaisuuksien lisäämiselle ja esimerkiksi graafisten muutosten tekemiselle. Keskikonsolin näyttö on kooltaan 10,3 tuumaa. Takapenkkien ja tavaratilan välissä sijaitsevan akuston jäähdytyspuhallin on myös entistä tehokkaampi ja mitoiltaan ohuempi. Se painaa 50 kilogrammaa ja on kooltaan noin 20 prosenttia pienempi kuin Lexus LS -mallissa käytetty Ni-MH-akku. Se on myös ensimmäinen Toyotan ja Lexuksen valmistama hybridimalli, jolla onnistuu takarenkaiden kuluttaminen paikoillaan seistessä. Lexus LC 500h saapuu myyntiin Amerikassa kesällä 2017. Otepinta on muotoiltu hieman soikeaksi, mikä parantaa otetta erityisesti nopeassa ajossa. Valikoimastamme löydät niin ammattilaisten peruskoneet kuin huippuautomaattikoneetkin ja kaiken siltä väliltä.. Ohjauspyörän suunnittelussa ergonomian ja tuntuman parantamiseen on kiinnitetty huomiota. +358 20 741 1620, fax +358 20 741 1628 www.diagno.. Tärkeän informaation sijoittelussa on kiinnitetty huomiota kuljettajan silmän liikkeiden minimoimiseen. Ovipaneeleissa materiaalina on puolestaan Alcantara-kangas. DIAGNO FINLAND OY Pyrykuja 3, FI-01390 Vantaa Tel. LFA-superautosta tutun TFT-teknologian (thin film transistor) avulla toteutettua mittaristoa hallitsee keskellä oleva suuri elektroninen pyörintänopeusmittari. Äänentoistojärjestelmä on luonnollisesti hyvällä tasolla. Lisävarusteisissa urheiluistuimissa tuet ovat vielä isommat, jotta kuljettajan selkä pysyisi paikoillaan suurissa kaarrenopeuksissa. Istuinten muotoilussa on päädytty kaksiosaiseen rakenteeseen, missä selkäosan runko kietoutuu matkustajan olkapäiden ympärille. Lisäksi autossa on kaikissa nopeuksissa toimiva adaptiivinen vakionopeudensäädin, kaistavahti sekä automaattiset kaukovalot. Vakiovarusteisen laadukkaan Pioneerin valmistaman äänentoistojärjestelmän lisäksi tarjolla on Mark Levinsonin suunnittelema ja valmistama hifi-paketti. Lexus LC 500h kiihtyy 0–100 km/h alle 5,0 sekunnissa. Kompakti akusto on ensimmäistä kertaa litiumionityyppinen. Viisas investoi laatuun ja pitkään käyttöikään. Lapaluiden kohdalle on lisätty pehmusteita penkissä pysymisen tehostamiseksi. Lapaluiden kohdalla on lisäksi reilut sivutuet, joiden suunnittelussa on pyritty tasaiseen paineen jakautumiseen. Kysy mitä tahansa laitteista, huollosta tai korjaamosuunnittelusta! Pulmasi purkaminen alkaa, kun näppäilet numeron 020 741 1620. Boschin ja Beissbarthin rengaskoneet kattavat korjaamon ja rengasliikkeen vaativimmatkin toiveet. Keskikonsolin, vaihdekepin ja kojelaudan nahka on käsin ommeltua. Suomeen auto saadaan puolestaan elosyyskuun vaihteessa. Kuljettajaorientoitunut ohjaamo Sisustan materiaalit ovat laadukkaat. maattivaihteiston lisääminen ei ole kasvattanut hybridijärjestelmän kokonaismassaa. Ajon aikana käytettävät kytkimet on pyritty sijoittamaan ohjauspyörän lähietäisyyteen siten, että ne olisivat kuljettajalle mahdollisimman helposti käytettävissä. Ohjauspyörän hallintalaitteiden lisäksi ajoneuvon toimintoja ohjataan keskikonsolista löytyvällä Remote Touch Interface -kosketuslevyllä. Vaihteenvalitsimen kytkeytymisestä seuraavan loksahtamisen mielekkyyteen on myös panostettu. Akustossa kennojen jännitteentarkkailutoiminto on ensimmäistä kertaa eristetty akun hallintajärjestelmästä, minkä ansiosta akuston kokoa on saatu pienennettyä. Tarjolla on myös kuolleenkulmantunnistus, pysäköintiavustin sekä heijastusnäyttö. Vakiovarusteisiin kuuluva Lexus Safety System + sisältää kameran sekä tutkan. Magnesiumista valmistetut vaihdevivut on suunniteltu siten, että niihin ulottuu helposti ja että niiden käyttäminen tuntuu luonnolliselta. Kattava aktiivinen turvallisuus LC 500h on varustettu muiden Lexusja Toyota-mallien tavoin kattavilla aktiivisilla turvajärjestelmillä. Multimediajärjestelmä on suunniteltu joustavaksi, jotta sen päivittäminen myöhemmin olisi yksinkertaista. Ominaisuuksiin lukeutuu Pre-Crash Safety (PCS) -järjestelmä, jossa on jalankulkijan tunnistus. Kuljettajalle tarjoiltava informaatio on asetettu näkökenttään siten, että kaikista tärkein tieto on helpoiten saatavissa mittariston yläosassa
SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 Liikenteen turvallisuusvirasto Tra?n 17.2.2017 antaman säädöksen mukaan dieselkäyttöisten autojen pakokaasujen tarkastuksessa käytettävät savutusarvot muuttuvat. Euro Vja Euro VI -päästöluokissa raja-arvona käytetään ajoneuvon valmistajan ilmoittamaa arvoa tai, jos sitä ei ole merkitty, arvoa k . 3,0 m -1 . Laskelmien mukaan kaukokuljetuksissa noin 30 prosenttia ajasta voidaan ajaa ilman polttomoottoria hybridivoimansiirtolinjan ansiosta. Säädös on tullut voimaan 21.2.2017 alkaen. Ohjetta sovelletaan Mja N-luokan ajoneuvoille sekä myös katsastusvelvollisille L-luokan ajoneuvoille. 30-prosenttisesti sähköllä Volvo Trucksin kuljettajaa tukevasta I-See-järjestelmästä on kehitetty erikoisversio erityisesti hybridivoimansiirtoa varten. Polttoainetta säästyy näin 5–10 prosenttia ajoneuvon tyypin ja ajosyklin mukaan. Kokonaan sähkötilassa voidaan ajaa jopa 10 kilometriä, jolloin ajoneuvo ei tuota lainkaan päästöjä eikä juuri lainkaan melua. Talteen otettu energia varastoidaan kuorma-auton akkuihin, ja sitä käytetään sähkömoottorin käyttövoimana tasaisilla teillä ja loivissa ylämäissä. 0,5 m -1 . Versio analysoi edessä olevan reitin mäet ja laskee taloudellisimman tavan hyödyntää dieselja sähkömoottoria sekä optimaaliset ajankohdat talteen otetun energian käytölle. Poikkeuksena aikaisempaan määräykseen valmistajan erikseen ilmoittama arvo ei ole enää käytössä tässä päästöluokassa. Raja-arvo on merkitty ajoneuvosta löytyvään tyyppikilpeen.. Uusien aerodynaamisten ominaisuuksien, parannetun vierintävastuksen ja keventyneen painon lisäksi uudessa versiossa on myös hybridivoimansiirto. Tämän ja muiden entisestään parannettujen ominaisuuksien ansiosta polttoaineenkulutus ja CO 2 -päästöt pienenevät kaikkiaan noin 30 prosenttia. 2,5 m -1 ja turboahtimella varustetuilla dieselmoottoreilla k . Volvo on kehittänyt hybridivoimansiirtoa hyödyntävän ajoneuvoyhdistelmän kaukoliikenteeseen. Volvo Trucksin konseptikuormaauto on yhtiön ensimmäinen kaukokuljetuksia varten kehitetty hybridiajoneuvo. Savutusmittauksessa saatujen absorptioeli k-kertoimien sallitut arvot ovat aikaisemman tapaan vapaasti hengittävillä dieselmoottoreilla k . 1,5 m -1 . ”Kaukokuljetusten osuus koko kuljetussektorin energiankulutuksesta on tätä nykyä erittäin suuri. Muutos koskee sekä katsastuksessa että korjaamolla tehtäviä savutusmittauksia. Volvo Trucksin uusimmassa konseptikuorma-autossa testataan kaukokuljetuksiin suunniteltua hybridivoimansiirtolinjaa. Volvo Trucksin konseptikuorma-auto esiteltiin ensi kertaa toukokuussa 2016, ja nyt yhtiö on kehittänyt ja parannellut sitä entisestään. Hybridivoimansiirto toimii ottamalla talteen energiaa alamäissä, joiden kaltevuuskulma on yli yhden prosentin sekä jarrutettaessa. Hybriditeknologia antaa huomattavat mahdollisuudet polttoaineenkulutuksen ja päästöjen pienentämiseen, ja se onkin tärkeä askel tulevaisuuden ympäristötavoitteiden edistämisessä”, Volvo Trucksin ympäristöja innovaatiojohtaja Lars Mårtensson kertoo. Päästöluokaltaan Euro IV -tyyppihyväksyttyjen autojen raja-arvo on k
Näissä toiminnoissa työskentelee 29 henkilöä, jotka siirtyvät uudelle maahantuojalle vanhoina työntekijöinä. Vehon PSA-merkkien Suomen maahantuontitoimintojen viime vuoden liikevaihto oli 105 miljoonaa euroa. Suunniteltu yrityskauppa antaa Veholle mahdollisuuden keskittyä maahantuontitoimintojen osalta Suomessa puhtaasti Mercedes-Benziin. Saksalaismerkin mallisto niin henkilöautoissa kuin hyötyajoneuvoissa on laajempi kuin koskaan aikaisemmin. Veho jatkaa merkkien jälleenmyyjänä Suomessa sekä Citroën-maahantuojana Baltian maissa. 0207 288 737 / 0207 288 730 aspalvelu@futursoft.. AutoFutur 2016 – ajoneuvoalan ohjelmistojen suunnannäyttäjä. Merkkien liiketoiminta tulee olemaan täysin erillään muista yhtiöryhmämme maahantuomista merkeistä ja näin varmistetaan PSA-liiketoiminnan kehitys sen omiin vahvuuksiin perustuen”, Bassadonen toimitusjohtaja Antti Ruhanen toteaa. ”Vähittäiskauppiaana Veho tarjoaa myös jatkossa laajan merkkivalikoiman autoalan johtavia merkkejä sekä tarjoaa monipuoliset liikkumisja kuljetusratkaisut henkilöautoista raskaisiin erikoisajoneuvoihin”, Strömsholm kertoo. Veho keskittyy Mercedes-Benziin Vehon toimitusjohtaja Kenneth Strömsholmin mukaan Mercedes-Benz on Vehon perustamisesta lähtien ollut yrityksen ytimessä. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 Citroën-, Peugeotja DSmerkkien maahantuonti siirtyy Veholta Bassadone Automotive Groupille. Kaupan toteutuminen edellyttää kilpailuviranomaisen hyväksynnän. Bassadone Automotive Group perustaa Suomeen uuden liiketoimintaryhmän PSA-merkkien maahantuontia varten. UUSIA, ENTISTÄ KATTAVAMPIA OMINAISUUKSIA: Puh. FuturSoft.. DS-merkin uudelleenlanseeraus antaa meille myös vahvan sijan premium-autojen luokassa”, Ruhanen jatkaa. ”Sekä Peugeot’n että Citroënin lähivuosien uudet mallit ovat todella upeita ja hyvin Suomen markkinaan sopivia. Veho ja Bassadone Automotive Group ovat allekirjoittaneet kauppasopimuksen, jonka toteutuessa Vehon PSA-automerkkien (Citroën, Peugeot ja DS) maahantuontitoiminnot Suomessa siirtyvät Bassadonelle. Bassadone Automotive Groupin liikevaihto Euroopassa vuonna 2016 oli noin 500 miljoonaa euroa. Toiminta jatkuu toistaiseksi nykyisissä toimitiloissa Vantaan Koivuhaassa. Nykyisellään Bassadone Automotive Groupilla on Suomessa jo usean merkin maahantuontiliiketoimintaa Bassadone Automotive Nordic -yritysryhmässä. ”Näemme PSA-merkkien osalta merkittävän kasvupotentiaalin Suomessa ja tavoitteemme on saada merkkien markkinaosuus vahvalle kasvu-uralle
Kuljetusliike Kalevi Huhtala Oy:n 34-metrinen ja enimmillään 100 tonnia painava yhdistelmä kulkee Porin ja Rauman välillä. Valmistussopimus allekirjoitettiin huomattavasti aiemmassa vaiheessa kuin edeltävissä Valmet Automotiven ja Mercedes-Benzin autoprojekteissa. Uuden mallin tuotanto edellyttää muutoksia Mercedes-Benz A -sarjan hitsaamoon, mutta muutostarpeita on myös maalaamossa ja kokoonpanossa. Yksi hakeyhdistelmähankkeen tutkimuskohteista on kuljetustekniikan kehittäminen. on myöntänyt HCT-kuljetuksille ajoneuvoja kuljetusreittikohtaisia poikkeuslupia vuodesta 2013 lähtien. ”HCT-yhdistelmien positiiviset vaikutukset päästöihin ja liikennöintikertoihin ovat kiistattomat jo tehtyjen tutkimusten perusteella. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 UPM UPM UPM M HCT-yhdistelmät kuljettavat nyt haketta UPM:n tehtaiden välillä.. Samalla se vakiinnuttaa Uudenkaupungin autotehtaan tuotannon useiksi vuosiksi”, Valmet Automotiven toimitusjohtaja Ilpo Korhonen kertoo. ”Yksi uusien hakeyhdistelmien tärkeimpiä tavoitteita on tutkia ja kerätä tietoa HCT-rekkojen soveltuvuudesta mekaanisen metsäteollisuuden sivutuotekuljetuksiin. Sen tavoitteena on kehittää normaaliin päätieliikenteeseen sopivia, ympäristöystävällisiä, turvallisia ja tehokkaita yhdistelmiä. Muutos korostaa Valmet Automotiven merkitystä osana MercedesBenzin tuotantostrategiaa. Osa tutkimusta HCT-hakeyhdistelmätutkimushanke on osa Metsätehon puutavaran HCT-yhdistelmien tutkimusta. A-sarjan valmistus jatkuu Suomessa vuoden loppupuolelle. UPM on laajentanut suuren hyötykuorman (HCT, high capacity transport) ajoneuvoyhdistelmien kokeilua yhtiön tehtaiden välisiin hakekuljetuksiin. Valmet Automotive ja MercedesBenz tiedottivat, että Valmet Automotive ryhtyy valmistamaan Mercedes-Benzin seuraavan sukupolven kompaktia automallia Uudenkaupungin autotehtaalla. Liikenteen turvallisuusvirasto Tra. HCT-hakeyhdistelmät liikennöivät nyt myös UPM:n tehtaiden välillä. Valmet Automotive käynnistää projektin heti. Mallin tilauskanta on kehittynyt positiivisesti, ja sen vuoksi tuotantoon etsitään 1000 uutta työntekijää. Esimerkiksi Lappeenrannan teknillinen yliopisto ja yhdistelmien valmistajat tekevät Tekesin rahoittamaa tutkimusta, jossa tutkitaan HCT-yhdistelmien runkorakenteita ja valmistusteknistä optimointia. Valmet Automotive alkaa valmistaa jatkossa Mercedes-Benzin seuraavan sukupolven kompaktia automallia. Uuden A-Duo-yhdistelmämme irtokuutiotilavuus on reilut 200 m 3 , mikä on noin kolmanneksen enemmän kuin tavallisessa yhdistelmässä”, Kuljetusliike Kalevi Huhtala Oy:n toimitusjohtaja Kalevi Huhtala sanoo. Uudessakaupungissa valmistetaan myös Mercedes-Benzin GLC-katumaasturimallia. ”Uuden automallin valmistussopimus nostaa Valmet Automotiven ja Daimlerin yhteistyön aivan uudelle tasolle. Tyytyväinen päämies ”Yhteistyömme Valmet Automotiven kanssa on onnistunut äärimmäisen hyvin. Pelkästään UPM:n tehtaille saapuu haketta vuosittain muutamia miljoonia kuutiometrejä, joista valtaosa autokuljetuksin”, UPM:n kehitysasiantuntija Janne Kukkura kertoo. Valmistussopimuksen kestoa ja laajuutta ei kerrota, mutta ne ovat vastaavia kuin Valmet Automotiven aiemmista Mercedes-Benz-malleista tekemissä sopimuksissa. Näiden lisäksi Tra?n käsittelyssä on Koneurakointi Aki Sammalisto Oy:n 90-tonnisen HCT-hakeyhdistelmän lupahakemus reitille Juupajoki-Kouvola. Siksi on luonnollista, että jatkamme tätä yhteistyötä myös seuraavan sukupolven kompaktiluokan autoissa”, Mercedes-Benzin henkilöautopuolen ostotoimesta ja toimittajalaadusta vastaava johtaja Klaus Zehender kertoo. Suomessa HCT-ajoneuvoilla tarkoitetaan nykyisin sallittua suurempia ajoneuvoja eli yli 25,25 metriä pitkiä tai yli 76 tonnia painavia yhdistelmiä. Kuljetusliike Wickström Oy:n 85-tonninen kevyempien hakkeiden kuljetukseen suunniteltu yhdistelmä liikennöi puolestaan Ristiinasta Kouvolaan ja Lappeenrantaan
Sillä on myös tytäryhtiöt kaikissa Baltian maissa. Yhtiöllä on työsuhteessa yhteensä noin 500 henkilöä. Yhtiön toisena perustajana oli Oskar Koivunen, ja se toimi nimensä mukaisesti autosähköalan erikoiskorjaamona ja laajensi toimintaansa myös varaosakauppaan. Vankka taloudellinen asema mahdollistaa investoinnit sekä toiminnan kehittämisen myös tulevaisuudessa. Maahantuontia ja ketjuliiketoimintaa Nykyisin Koivunen toimii henkilöautojen sekä raskaan ajoneuvokaluston varaosien, lisävarusteiden, laitteiden, renkaiden ja vanteiden sekä työkalujen, koneiden ja kiinnitystarvikkeiden maahantuojana. Jatkossa mekaanikko, joka korjaa auton, kertoo asiakkaalle myös tehdystä huollosta. Koivusella on Suomen lisäksi toimintaa Virossa, Latviassa ja Liettuassa. Tällä hetkellä huoltomyyjä hoitaa asiakaspalvelun ja laskutuksen. Koivusen toiminta alkoi vuonna 1927 nimellä Autosähkö Oy. Yhteistoimintaneuvottelut asian tiimoilta ovat käynnistyneet 2.3.2017 ja ne koskevat Delta Auton jälkimarkkinointitoimintoja. Esimerkiksi nykyisiä ja uusia sähköisiä tilausja kauppajärjestelmiä kehitetään jatkuvasti, kuten myös muita liiketoimintoja tukevia ohjelmistoja. Asiakastutkimusten mukaan asiakkaat haluavat keskustella suoraan mekaanikkojen kanssa. Suunnitelmamme on nostaa parhaat asiantuntijamme, eli mekaanikot, esiin ja suoraan yhteyteen asiakkaidemme kanssa”, Delta Auton toimitusjohtaja Mari Onkamo sanoo. Koivusen Helsingin Malmin toimipisteessä on yli 40000 m 2 :n varastoja toimistotilat. Uudistus muuttaisi mekaanikkojen ja huoltomyyjien toimenkuvia ja palkkiomallia, ja sen vuoksi samassa yhteydessä on käynnistetty yhteistoimintaneuvottelut. Konsernin liikevaihto on noin 150 miljoonaa euroa ja se työllistää lähes 600 henkilöä, joista Suomessa on noin 400 henkilöä. Kohti tulevaa Koivusella on laajat kansainväliset yhteydet valmistajiin ja se kuuluu kansainväliseen Groupauto International -organisaatioon, jonka tavoitteena on edistää ja kehittää vapaata autovaraosien kauppaa ja korjaamotoimintaa. ”Lähes kaikki asiakkaamme arvostavat erityisesti asiantuntevaa huoltoa. Koivunen tuo tuotteita yli 30 maasta, ja tavarantoimittajia on noin 400, joista suurin osa on eurooppalaisia. Uuden suunnitellun toimintamallin tavoitteena on poistaa välikädet sekä antaa asiakkaalle mahdollisuus valita hänelle sopivin tapa hoitaa auton huolto ja asiakaspalvelu. Parempaa kommunikointia Muutoksen tavoitteena on parantaa asiakaskommunikointia. Mekaanikon on tarkoitus soittaa jatkossa asiakkaalle huoltoa edeltävänä päivänä ja varmistaa, että varauksessa on kaikki oikein. Delta Auto haluaa mekaanikkojen keskustelevan jatkossa suoraan asiakkaiden kanssa. Ulkomaisten toimittajien lisäksi yrityksellä on laaja, yli sadan kotimaisen tavarantoimittajan verkosto. Delta Auto suunnittelee muuttavansa korjaamojensa asiakaspalvelua huomattavasti asiakaskeskeisemmäksi. Samoin autokannan sähköistymistä odotetaan yrityksessä mielenkiinnolla, sillä se tuo mukanaan uudet haasteet ja vie yrityksen takaisin juurilleen, autosähkön pariin. Koivunen hallinnoi myös korjaamotoimintaa ja varaosakauppaa käyvää Fixus-ketjua sekä työkalu-, kiinnitystarvike-, koneja korjaamolaitekauppaa käyvää Toolpack-ketjua. Lisäksi yrityksellä on erillinen rengasja vannevarasto Kouvolassa. Autoalan ja teknisen kaupan monialayritys Koivunen Oy:n perustamisesta tulee tänä vuonna kuluneeksi 90 vuotta. Asiakkaalla on jatkossa aina saatavilla henkilö eli mekaanikko, joka tuntee asiakkaan auton ja sen huoltohistorian”, Onkamo toteaa. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017. Heistä jälkimarkkinoinnissa työskentelee noin 300 ja arvio vähentämistarpeesta on enintään 45 toimihenkilöä. ”Mallia voisi verrata omalääkäri-ajatteluun
Asiakkaan on haluttava tulla uudestaan ilman ylimääräisiä houkuttimia. Ajan hermolla Korjattava kalusto on pääosin vain muutaman vuoden ikäistä. ”Asiakastyytyväisyys on meille tärkein yksittäinen tekijä. ”Alueella ei ole paljoa kilpailua, jos puhutaan tuoreesta autokannasta. Teemme Vaasan eteläpuolella Suvilahden ja Korkeamäen korjaamokeskittymien välissä sijaitsevassa Käyttöauto Vaasassa paneudutaan laatuun. Premiummerkit asettavat riman korkealle. Alueella on paljon laadukkaita pieniä merkkiriippumattomia korjaamoja”, Lövmark toteaa. Jälkimarkkinoiden tukipalveluista löytyvät muun muassa noutoja palautuspalvelu, lentokenttäkuljetus, sijaisautot jokaiselle merkille sekä lainattava polkupyörä. Meillä on tarjolla jälkimarkkinoiden koko kirjo. Muita merkkiedustuksia ovat Chrysler, Dodge, Jeep, Mini, Mitsubishi, Seat ja Volkswagen. Kun asiakas tulee sisään, hän saa parasta mahdollista palvelua”, Käyttöauto Vaasan korjaamopäällikkö Niklas Lövmark kiteyttää. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 seuraavaksi päiväksi osalla merkeistä ainoastaan lentotilauksella, minkä takia sijaisautot ja muut tukipalvelut ovat meillä tavallista tärkeämmässä roolissa”, Lövmark toteaa. Käyttöauton edustuksista löytyy vaikuttava kolmikko: Audi, BMW ja ?. 6–8-vuotiaana autot alkavat kuitenkin ajautua meiltä poispäin. Palveluvalikoima on pyritty tekemään mahdollisimman laajaksi. Käyttöauto Vaasassa uskotaan kaikkien merkkien osalta asiakaspalvelun yhtenäisen kaavan mukaan. ”Tuotamme asiakkaalle kaiken, mitä hän tarvitsee. Tänne Vaasaan varaosat tulevat Mercedes-Benz
Uusin teknologia otetaan mielellään vastaan. ”Yrityksemme kokoluokkaan kasvaminen on ollut mahdollista vain hankkimalla lisää merkkiedustuksia. Uskon, että meillä on täällä hyvät mahdollisuudet siihen, että myös liikennekaasun käyttö yleistyy. Nämä ovat kalliita hankintoja, mutta pyrimme pysymään Korjaamolla käy kaikenikäistä kalustoa, mutta pääpaino on alle kuusivuotiaissa henkilöautoissa. kehityksessä mukana”, Lövmark kertoo. ”Järjestelmän käyttöä rajoittaa ainoastaan tavaran koko. Varusteluosasto ja kunnostamo tekevät töitä enimmäkseen automyynnille. Seuraavaksi olemme käynnistämässä BMW:n i-mallien myyntija korjaustoiminnot. Kaikki osastot ovat omia tulosvastuullisia yksiköitään. Nyt tuloksemme ei ole yhden tai edes kahden merkin varassa. Lövmark uskoo myös vaihtoehtoisten polttoaineiden yleistymiseen. Huoltotiskistä on tehty täysin merkkineutraali. Yritysautoilun puolella kiinnostusta on ollut”, Lövmark sanoo. Isommat erikoistyökalut ovat niille tarkoin merkityissä paikoissa. Varusteluosastolla työskentelee neljä ja kunnostamossa viisi mekaanikkoa. Lisää tilaa ja merkkiedustuksia Käyttöauto Vaasan toiminta juontaa 1980-luvulle, jolloin yritys muutti entisiin VV-Auto Vaasan tiloihin. Työntekijöiden vaatetuksessakaan ei ole automerkkien logoja. vahvasti sähköautojen yleistymiseen ja autojen monimutkaistumiseen. Jälkimarkkinatoiminnot on jaettu osastoihin, joissa työskentelee kussakin omat esimiehensä. Jälkimarkkinoinnissa henkilöautopuolella työskentelee tasan 50 henkilöä.. Rakennusten yhteinen pinta-ala puolestaan on 10000 m 2 , josta korjaamon osuus on noin 6000 m 2 . Lähistölle on hiljattain avattu myös liikennekaasun jakeluasema. Kolme työskentelee tiskillä asiakaspalvelussa ja kolme hoitaa korjaamomyyntiä. Autotalossa työskentelee noin 120 henkilöä, josta jälkimarkkinatoiminnoissa henkilöautopuolella tasan 50. Pidämme siellä myös pienempiä erikoistyökaluja, jotka mahtuvat laitteen lokerikkoihin. Lisäksi on vielä puhelinmyynti, joka myy varaosia muille korjaamoille sekä varaston henkilökunta. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 Pelkästään BMW:n ja Mercedes-Benzin myyntiin varattu rakennus on kooltaan noin 1600 m 2 . Hyötyajoneuvotoiminnot on sijoitettu päärakennusten pihapiirin ulkopuolelle noin 200 metrin päähän yhdessä rengaspalveluiden ja varustelutoimintojen kanssa. Myynnin ulkopuoliset toiminnot ovat vastaavasti omissa osastoissaan. Yritys on laajentanut ja päivittänyt tiloja useaan otteeseen. ”Vaasa on energiaja teknologiakaupunki. Käyttöauto Vaasan korjaamotoiminnasta vastaa Niklas Lövmark. Aina jokin merkki vetää paremmin, jos jokin toinen vähän sakkaa”, Lövmark sanoo. Viimeisimpiä päivityksiä ovat Audi-myymälän uusiminen ja käytettyjen autojen hallin rakentaminen vuonna 2012 sekä uuden BMWja Mercedes-Benz-hallin mittava laajennus vuonna 2016. Tontin kaikki rakennusoikeus on käytetty, joten seuraavia laajennuksia ei ole suunnitteilla. Varaston pientavara on säilötty Kardex Remstarin valmistamaan automatisoituun varastoyksikköön, joka pitää sisällään 65 erillistä varaosahyllytasoa. Käyttöauto Vaasan automyymälät on jaettu eri tiloihin ja rakennuksiin. ”Meillä myydään jo useiden merkkien sähköja hybridiautoja, mukaan lukien Audin e-Tronit. Varaosaja rengaspalvelut Varaosapuolella on yhteensä yhdeksän työntekijää
Suomea ja ruotsia puhuvassa kaupungissa kaksikielisyys on edellytyksenä asiakaspalvelussa. Tähän auttaa noin 40 auton viikottainen myynti. Taustalla näkyvä rakennelma pitää sisällään ainoastaan VAGerikoistyökalut. Englantia käytetään, jos suomi ja ruotsi eivät riitä. Kiinteistö siivotaan kauttaaltaan kerran viikossa. Huollon puolelta apuun tarvitaan tavallisesti korkeintaan kaksi mekaanikkoa. Mercedes-Benzillä ja BMW:llä on molemmilla kaksi koulutettua huoltoneuvojaa, joiden vastuulla on kyseisten merkkien asiakaspalvelu. Huoltoneuvojilla, varaosatyöntekijöillä ja mekaanikoilla on päällään Käyttöauton vaatetus. Sen lisäksi liidejä tännössä palvelua tehdään kolmella kiellellä. Rengashotellipalvelut ovat alueella erittäin kilpailtuja, mutta siitä huolimatta Käyttöauton varasto on lähes täysi. Yksikössä säilytetään pieniä varaosia ja erikoistyökaluja.. ”Tavoitettavuus oli ennen huonolla tasolla, mikä näkyi myös asiakastyytyväisyydessä. Varusteluhenkilöstö tekee renkaanvaihdot rengasja varusteluosaston tiloissa. nusarvioita hoitava huoltoneuvoja on tarkoituksella eristetty kokonaan toiseen rakennukseen, jotta hänellä on työrauha”, Lövmark sanoo. Yrityksen merkkiedustusten valtavasta määrästä johtuen erilaisia työssä käytettäviä ohjelmia on kymmeniä. Tätä tehtävää varten on eriytetty erillinen työntekijä, joka vastaa asiakkaille sekä tekee tarjoukset ja varaukset. Asiakkaista noin puolet puhuu ruotsia. Muiden merkkien erikoistyökaluille on omat paikkansa. Jokaisella työkalulla on tarkkaan merkitty paikkansa. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 tulee myös sähköpostitse. ”Puheluita tulee kiireisenä päivänä jopa 40. Useimmilla merkeillä linjaus on ehdoton: kaikki tai ei mitään. Varaustiedusteluja ja kustanJos jokin työkalu hajoaa, se tuodaan minulle ja uusi hankitaan saman tien”, Lövmark kertoo. Automatisoitu varastoyksikkö pitää sisällään 65 varaosahyllyä, jotka saadaan tilattua hyllypaikan perusteella. Aikaisemmin huoltoon soitetut puhelut tulivat suoraan huoltoneuvojille, mutta liian moni puhelu jäi kiireessä vastaamatta. Asiakkaan täytyy saada asia heti hoidettua tai hän saattaa mennä toiseen korjaamoon. Pelkästään Mercedes-Benzilla ja BMW:llä on yhteensä lähes 10 korjaamo-ohjelmistoa, joita on kaikkia osattava käyttää. Jopa peltikorjaamossa on siistiä. Huoltoneuvojat eivät pääsääntöisesti vastaa huoltoon tuleviin puheluihin ja sähköposteihin. Huoltoneuvojia on yhteensä viisi, joista yhden vastuulla on hallityönjohto. Huollon puolella huoltoneuvojia on koulutettu ristiin mahdollisimman vähän. Auto osaa antaa itsestään niin paljon tietoa, että sitä pitää osata tulkita oikein”, puheluja vastaanottava huoltoneuvoja Kristian Ågren sanoo. Näiden lisäksi ovat vielä telematiikkapalvelut, jotka yleistyvät kovaa vauhtia. Sen vuoksi keksimme tämän ratkaisun. KäyPeltikorjaamossa on kaksi maalauskammiota, joista isompaan mahtuu täyspitkä Volkswagen Crafter. Merkitön huoltotiski Huoltoja varaosatiskillä ei ole nähtävissä yhdenkään merkin tunnisteita. Muut huoltoneuvojat voivat myös ottaa puhelun vastaan ja hoitaa sähköpostiin tulleita kyselyitä, mikäli heillä on ylimääräistä aikaa. Rengasvarastossa varastoidaan noin 350 ajoneuvon renkaat. Rikkinäiset erikoistyökalut uusitaan saman tien. Puheluihin vastaaminen on haastavaa työtä. Tila on täysin merkkineutraali. Pääosin huoltoneuvojat hoitavat työn kuitenkin vasta asiakkaan saapumisesta eteenpäin
Tapa on lainattu automyynnistä, missä ajoneuvojen akut ovat aina ylläpitolaturin varassa. likoulutuksensa. Tämän lisäksi vauriokorjaamolla on oma työnvastaanotto, missä työskentelee kaksi työntekijää. Paljon on myös tilanteita, jolloin autossa on paljasta peltiä tai lasi rikki. Jono peltikorjaamolle on keskimäärin lähes kaksi viikkoa, kun korjaamon puolella jono pyritään pitämään alle viikon mittaisena. Korjaamon osalta lukuisat merkkiedustukset näyttäytyvät erikoistyökalujen ja mekaanikkojen koulutusten määrässä. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 toiset kaksi peltitöihin ja loput kaksi molempiin tehtäviin. Vaihtoautopuolelta tulee paljon korjattavaa. Mitä pidempi työura, sitä enemmän on eri merkkejä”, Lövmark summaa. Iso peltikorjaamo on hyvin työllistetty. Sähköja hybridiautojen huoltojen yhteydessä porkkanana asiakkaalle auton akku ladataan aina kaupan päälle. ”Useiden merkkiedustusten vuoksi takuutöitä on niin paljon, että myös tiskille vaaditaan useampi työntekijä”, Lövmark toteaa. Vaikka koulutamme henkilökuntaamme jatkuvasti, niin silti olen sitä mieltä, että alalla työskentelevän täytyy opiskella asioita myös omalla ajallaan pysyäkseen perässä”, Lövmark toteaa. Jokaiselle merkille löytyy kuitenkin merkkikoulutettu mekaanikko ja joillakin mekaanikoilla on puolestaan useamman merkin koulutus. Vanhan maalausuunin rinnalle on viisi vuotta sitten rakennettu uusi iso uuni. ”Peltikorjaamossa tehdään paljon pieniä korjauksia, joten hallissa täytyy olla paljon hyppypaikkoja. Siistit korjaamotilat siivotaan viikottain. Uuniin mahtuvat kaikki yrityksen korjaamat automallit mukaan lukien täyspitkä Volkswagen Crafter. Sellaista autoa ei voi säilyttää ulkona”, Lövmark kertoo. Tämän lisäksi olemme tarkkoja siitä, että jokainen pitää oman työpisteensä siistinä”, Lövmark sanoo. Yksi mekaanikoista on varattu pikahuoltoihin ja parilla on lisäksi koulutus BMW-moottoripyöriin. Ulkopuoliselta siivousyritykseltä hankittu siivouspalvelu työllistää täysipäiväisesti kaksi siivoojaa. ”Tekniikan kanssa on omat haasteensa, jotta pysyy mukana kehityksessä. Tavallisten koulutusten lisäksi esimerkiksi sähköautojen osalta jokaisella merkillä on omat sähköturvallisuusja malMonien merkkien korjaamo Vuonna 2012 laajennetussa korjaamossa työskentelee yhteensä 15 mekaanikkoa, joista jokaisella on oma nostimensa. ”Käytännössä kaikki hallit tulevat siivotuiksi kerran viikossa. BMWsekä Mercedes-Benzmerkkeihin erikoistuneita mekaanikkoja on kumpiakin neljä ja VAGmerkkeihin erikoistuneita on puolestaan kuusi. ”Mekaanikko valitaan pienem. Nykyaikainen vauriokorjaamo Vauriokorjaamossa hallin puolella työskentelee kuusi työntekijää, joista kaksi keskittyy maalaamiseen, pien merkkien töihin tapauskohtaisesti. Myös peltikorjaamoa on päivitetty hiljattain
Useita laajennuksia Nykyiselle paikalle yritys muutti vuonna 1968, jolloin kiinteistöllä seisoi ainoastaan pieni traktoreiden korjaamiseen tarkoitettu halli. Ajoneuvoasentajaksi ja teknikoksi kouluttautunut Ari Liimatainen on ollut korjaamon vetovastuussa 1990-luvun alusta lähtien. 77ja 75-vuotiaat eläkeläiset toimivat nykyään kiinteistöllä apuna jaksamisensa mukaan. Tuolloin autoja ja työPienellä paikkakunnalla toimivan autokorjaamon pitkän iän taustalla on tinkimätön asiakaspalvelu. Sanoin jo pienenä koulussa, että mitä minä tällä matematiikalla teen, kun menen kuitenkin Unskin eli isäni pajalle töihin”, Ari Liimatainen naureskelee. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 ”Korjaamolla työskentely on ollut minulle aina selvä asia. Mukana toiminnassa hän on ollut lapsesta saakka. jaamo Liimataisen juuret juontavat 1960-luvulle asti, jolloin yritystä pyörittivät nykyisen toimitusjohtajan Ari Liimataisen vanhemmat Unto ja Helvi Liimatainen. Korjaamon toiminta alkoi ”Mäkisen rannassa” vuonna 1965. Kohtalaisen suuressa kiinteistössä riittää touhuttavaa. Unto ja Helvi Liimatainen jättäytyivät korjaamon toiminnasta virallisesti taka-alalle vuonna 2001. Suuri osa asiakkaista on tuttuja ja osa heistä on käyttänyt autoaan samassa paikassa jo kymmeniä vuosia. Kiinteistön ensimmäinen laajennus tehtiin vuonna 1973, jolloin korjaamohallia laajennettiin ja se varuskoneita korjattiin kylmästä vanhasta vuokratusta pajasta käsin. Siihen on kasvettu. Keuruulla toimivan Autokor?
Rakennusta vuokraa tällä hetkellä rataliikenteen kunnossapitoon erikoistunut Ford-merkkisten autojen osuus on noin 60 prosenttia korjaamon autokannasta. Remontin jälkeen korjaamon 50-vuotissyntymäpäiviä juhlittiin 600 vierailijan voimin.. Hänen vastuullaan ovat myös varaosat ja laskutus. Ari Liimataisen vaimo Marika Liimatainen toimii yrityksestettiin maalaamolla. Korjaamo tarjoaa tavallisten huoltopalveluiden lisäksi lisälämmittimien asennukset ja korjaukset, rengastyöt ja rengashotellipalvelut sekä erilaiset korikorjauspalvelut. Sen rinnalla oli esillä meidän oma harrasteauto, vuoden 1964½-vuosimallin Ford Mustang”, Ari Liimatainen kertoo innostuneena. Kolmas on saanut aiemmassa työpaikassaan Kiaja Toyota-koulutuksen. Useisiin entisiin vuokralaisiin lukeutuu myös autokauppa. Koponen. Koponen toi meille henkilökohtaisesti juhliin esille aivan uuden Mustangin. Mekaanikoista kahdella on Ford-koulutus. Perheyrityksessä kaikki hallinnolliset tehtävät on jaettu Ari ja Marika Liimataisen kesken. Mielenkiintoinen seikka peltikorjaamon historiassa on, että yritys on yksi Suomen vanhimpia Standox-asiakkaita – automaaleja on käytetty yhtäjaksoisesti 45 vuotta. Peltikorjaamon ja maalaamon osuus yrityksen liikevaihdosta on noin viidennes. ”Lämpimiä suhteitamme Fordiin kuvaa hyvin, että Matti S. Laajennuksen yhteydessä toteutettiin myös julkisivuremontti sekä parannettiin rakennusten energiatehokkuutta. Vuonna 1989 tontille rakennettiin kokonaan uusi rakennus, joka on toiminut valmistumisestaan lähtien vuokrakäytössä. Juhlissa vieraili noin 600 henkilöä, joihin lukeutui myös Oy Ford Ab:n huoltoja varaosajohtaja Matti S. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 sä töiden vastaanotossa. Asiakasvirtaa lisää mukavasti InCar Partner -yhteistyö, minkä kautta esimerkiksi Destia Rail Oy. Peltikorjaamon valikoimassa ovat muun muassa muovikorjaukset, maalaustyöt, tuulilasinvaihdot ja tuulilasin kiveniskemien korjaukset. Samalla halliin lisättiin kuudes ovi ja ovet muutettiin perinteisistä saranaovista nosto-oviksi. Toinen laajennus tehtiin vuonna 1985, jolloin korjaamorakennukseen lisättiin sosiaalitilat. Viimeisin laajennus valmistui syksyllä 2015, jolloin varastotilaa lisättiin lähes 100 m 2 . Remontin valmistuttua yritys juhli näyttävästi 50-vuotissyntymäpäiviään. Yrityksessä työskentelee Arin ja Marikan lisäksi kolme mekaanikkoa sekä vauriokorjaamosta vastaava maalaukset tekevä peltiseppä. Kiinteistön julkisivuremontti valmistui syksyllä 2015. Ari Liimatainen puolestaan vastaa korjaamon käytännön pyörittämisestä sekä työnjohdosta. Perheyrittämistä Yritystä johdetaan tiiviisti perheen voimin
Täytyy osata välillä pitää myös lomaa. Puhelinvastaajamme neuvoo heitä kääntymään tarvittaessa muiden korjaamoiden ja Ford-palveluiden puoleen, joten kukaan ei jää pulaan”, Ari Liimatainen sanoo. Asiakkaamme ovat ottaneet asian hyvin vastaan. Kesäloman alkupuolella perhe järjestää kiinteistöllä talkoot, jossa korjaamotilat siivotaan ja kunnostetaan taas vuodeksi eteenpäin. Asiat tärkeysjärjestykseen Perheyrityksessä, jossa molemmat perheen vanhemmista työskentelevät, saattaa kesäja talvilomien pitäminen aiheuttaa päänvaivaa. Ari ja Marika Liimatainen ovat ratkaisseet ongelman hyvin yksinkertaisella tavalla – kaikki yrityksen työntekijät ovat lomalla yhtäaikaisesti ja yritys on sen aikaa suljettuna. Korjaamohallin tavarat siirretään tilapäisesti maalaamoon ja lattia maalataan joka kesä. Sijaisautoja on yhteensä neljä ja niistä kolme on Ford-merkkisiä. Sijaisautovalikoimaan on tästä syystä lisätty myös oikealta ohjattava pakettiauto. Puhtaissa tiloissa on mukavampi touhuta, kun vietämme täällä töissä kuitenkin suurimman. Lattiassa on kymmeniä maalikerroksia. Maalausprojektin yhteydessä tulee myös kätevästi kaikki turhat tavarat heitettyä pois. Huollettavana käy henkilöja pakettiautojen lisäksi myös matkailuautoja. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 Postin pakettiautoja korjataan säännöllisesti. Korjaamon lattia maalataan joka kesä. Tämä estää tehokkaasti romun kertymisen nurkkiin. ”Olen sitä mieltä, että jos tekee ainoastaan vain töitä, niin palaa hyvin nopeasti puhki. ”Syksyn pimeässä on mukavampi työskennellä, kun lattia on puhdas. Maalikerroksia on kymmeniä
Pienellä paikkakunnalla toimittaessa suuri osa asiakkaista on tuttuja. ”Alkuun saimme tehdä Hyundain osalta myös takuutyöt. ”Jos kaikki lähtisivät hankkimaan osat jostakin kaukaa hintojen perässä, ei pienellä paikkakunnalla olisi kohta mitään liiketoimintaa. Korjaamme ja huollamme Hyundai-merkkiset autot alkuperäisillä varaosilla”, osan ajastamme”, Ari Liimatainen toteaa. Ari Liimatainen toteaa. Ari Liimataisen arvion mukaan asiakkaat tulevat noin 80 kilometrin säteeltä. Sen osuus on noin 60 prosenttia yrityksen liiketoiminnasta.. Hankimme myös Toyotan alkuperäisen diagnoositesterin. ”Sen jälkeen tuli ryhmäpoikkeusasetus, joka ajoi meidät vaikean päätöksen eteen. Tuolloin yritys keskittyi Ladojen ja Fiatien korjaamiseen. Asiakkaille tarjotaan näiden merkkien osalta Hyundain tavoin huoltoja korjauspalvelut alkuperäisiä varaosia käyttäen. Korjaamolle saapuu asiakkaita esimerkiksi Virroilta, Ähtäristä ja Mäntästä. Tarkoituksena on, että Toyotaja Kia-asiakkaiden kannalta palvelu jatkuisi täällä entiseen malliin”, Ari Liimatainen sanoo. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 mo Liimatainen alkoi huoltaa ja korjata Hyundai-autoja. Palkkasimme sieltä yhden Toyotaan ja Kiaan erikoistuneen asentajan. ”Toyotaja Kia-huollolle tuli tarve, kun lähistöllä toiminut OKAuto lopetti toimintansa. Kun asentajamme soittaa varaosatoimittajallemme, niin saamme osat yleensä viidessä minuutissa tänne paikan päälle. Fordin lisäksi muita virallisia merkkiedustuksia yritys ei tahdo hankkia. Automajakan johtajan Pentti Rossin kanssa tehtiin vuonna 1993 sopimus merkkiedustuksesta sopimuspisteenä. Näihin varaosat hankitaan paikallisilta toimijoilta. Olemme olleet siitä todella tyytyväisiä”, Ari Liimatainen kertoo. Hyundain lisäksi yrityksestä löytyy myös Toyotaja Kia-merkkiosaamista. Siihen tuli myöhemmin kuitenkin tiukennus, ja toiminnan jatkamiseksi meidän olisi täytynyt hankkia merkin edustus. Jouduimme miettimään, onko meillä taloudellisia mahdollisuuksia ottaa Fordedustus itsellemme. Siihen emme kuitenkaan halunneet lähteä, joten nykyään toimimme merkkiosaajana. Oman viihtyvyyden lisäksi yritys panostaa myös asiakkaiden tyytyväisyyteen. Yritykset solmivat tuolloin yhteistyösopimuksen, jonka seurauksena AutokorjaaVarastosta löytyvät alkuperäiset varaosat Fordin lisäksi myös Toyota-, Kiaja Hyundai-merkkisiin ajoneuvoihin. Niistä syntyvät lisäkustannukset olisivat pienehkölle korjaamolle liian suuret. Meille on erityisen tärkeää, että homma toimii”, Ari Liimatainen toteaa. Vaikka korjattavana käy kaiken merkkisiä ajoneuvoja sekä paljon myös matkailuautoja, Ford on ehdottomasti yrityksen tärkein merkki. Yritys korjaa ja huoltaa Fordin, Toyotan, Kian ja Hyundain lisäksi myös muun merkkiset ajoneuvot. Merkkiedustuksesta tukea Takavuosina yritys on toiminut muun muassa jyväskyläläisen Sisämaan Konela-Auton eli nykyisen Delta Auton sopimuspisteenä. Töitä riittää tällä hetkellä sopivasti. Kun Automajakka siirtyi Jyväskylän Ford-piirimyyjäksi, he alkoivat etsiä lähialueilta yhteistyökumppaneita. ”Korjaamon asiakassuhteita kuvaa hyvin myös Fordin vuosittain tekemä PAN-asiakastyytyväisyyskysely, jossa olemme pärjänneet hyvin”, Ari Liimatainen pohtii. Väljään asutulla alueella asiakkaat saapuvat huollattamaan autonsa useiden kymmenien kilometrien päästä. Lopulta uskaltauduimme lähtemään mukaan, ja Ford-edustus hankittiin vuonna 2004. Maalaukset, peltityöt ja lasinvaihdot onnistuvat kaikki samalta henkilöltä. Alkuperäisillä varaosilla valittuihin merkkeihin Vuonna 2011 Autopale avasi korjaamon viereen Hyundain myyntiin erikoistuneen autokaupan
Järjestön tilaston mukaan maailmassa valmistettiin vuonna 2016 noin 95 miljoonaa (+4,5 %) autoa. Henkilöautoja valmistettiin 72,1 miljoonaa (+5,1 %), pakettiautoja 19,0 miljoonaa (+2,7 %), kuorma-autoja 3,5 miljoonaa (+3,2 %) ja linja-autoja 0,34 miljoonaa (+5,2 %) kappaletta. Volkswagen on kuitenkin joutunut maksamaan isoja korvauksia kriisin vuoksi, mikä syö jonkin verran yhtiön resursseja jatkossa. Yhtiö pystyi kuitenkin luovimaan melko onnistuneesti läpi kriisistä, ja se näkyy myös vuoden myyntituloksessa. Vuosi oli yhtiölle haastava Yhdysvalloista alkunsa saaneen autojen päästöjen manipulointiin liittyvän selkkauksen vuoksi. Euroopassakin myynti on kasvanut monilla keskeisillä markkinoilla. Toyota pärjää lähestulkoon pelkällä Toyotan myynnillä, kun taas esimerkiksi Volkswagenin myynti koostuu useasta eri merkistä, kuten myös General Motorsin. Kuitenkin myös kypsillä markkinoilla, kuten Yhdysvalloissa, automyynti on kehittynyt positiiviseen suuntaan. General Motors on pudonnut kolmanneksi. Yhtiö ei ole kuitenkaan jäänyt tuleen makaamaan, vaan on sen sijaan tuonut julkisuuteen tulevaisuuden suunniTurbulenssin jälkeen Maailman suurimpia autovalmistajia ovat viime vuosina olleet Volkswagen AG, Toyota Motor Corporation ja General Motors. Joka tapauksessa Volkswagen oli viime vuoden ykkönen, ja se myi 10,3 miljoonaa autoa, mikä oli 3,8 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin. Autojen globaali tuotanto on kasvanut vuodesta 2009 lähtien. Volkswagen-konserni myi ensimmäistä kertaa eniten autoja maailmassa.. General Motors piti pitkään maailman suurimman autovalmistajan titteliä itsellään, kunnes Toyota valtasi ykköspaikan. Kiinan markkinoilla on jo useampana vuonna myyty yli 20 miljoonaa autoa. Autovalmistuksen maailmanmestaruudesta puhuminen on tosin siinä mielessä hankalaa, että autovalmistajat ovat kovin erilaisia. Maailman autovalmistajia edustava OICA pitää tilastoa autojen . Tähän lukuun kuuluvat henkilöja pakettiautot sekä kuormaja linja-autot. Sitten ovat lisäksi valmistusmääristä. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 autovalmistajien yhteenliittymät, joita on erilaisia. Yksi kasvun veturi on Kiina, josta on muodostunut jo usean autovalmistajan suurin yksittäinen markkina. Koko luo kuitenkin etua, ja autovalmistajat ovat ratkaisseet suuruuden ekonomiaan liittyvät kysymykset eri tavoin. Henkilöautojen osuus oli siis noin 75 prosenttia ja hyötyautojen noin 25 prosenttia kokonaistuotannosta. Tämän jälkeen Volkswagen on hiljalleen kasvattanut myyntiään, ja kiilasi lopulta viime vuonna Toyotan ohi
Toyota jatkaa panostusta hybridimallistoon. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 konsernia. Viime vuosina amerikkalaisvalmistaja on saanut hyvää vaihdetta silmään. GM:n Mary Barra ja PSA:n Carlos Tavarez kertoivat kaupasta Geneven autonäyttelyssä. GM on etsinyt tehokkuutta toimintaansa muun muassa lopettamalla Chevrolet’n myynnin Euroopassa pari vuotta sitten. Se osoittaa myös yhtiön lähitulevaisuudelle suunnan, jossa Euroopan rooli jää pieneksi. Luonnonmullistukset ovat tuoneet haasteita tuotannolle myös muualla Aasiassa. Yksi vahvoista ulkomaan markkinoista on Yhdysvallat, jossa myytiin 2,45 telmiaan, joihin kuuluvat perinteisen autovalmistuksen ohella sähköautoilu, uudet liikkumisen palvelut ja autonominen liikkuminen. Tuotannosta myytiin kotimaassa 2,23 miljoonaa autoa ja ulkomailla loput 7,94 miljoonaa. Ford on asettunut autovalmistuksen keskikastiin, kun taas Chrysler on nykyisin osa FiatEsimerkiksi muutaman vuoden takainen tsunami aiheutti ongelmia koko Japanille ja niin myös Toyotalle. Tasaista tahtia Toyota oli ensimmäinen autovalmistaja, joka rikkoi kymmenen miljoonan myydyn auton rajan pari vuotta sitten. Myynti nousi kahdella prosentin kymmenyksellä 10,18 miljoonaan, joten japanilaisvalmistaja kamppaili mestaruudesta VW:n (10,3) kanssa hyvin tasapäisesti. Maaliskuussa se julkisti tiedon Opel-toiminnan myymisestä ranskalaiselle PSA:lle. Viime vuonna yhtiö myi 9,965 miljoonaa autoa. Saksalaisvalmistajan suurin yksittäinen markkina oli Kiina, jonne toimitettiin 4,0 miljoonaa autoa. GM:kin kyykkäsi raskaasti vuoden 2008 talouskriisin jälkimainingeissa ja valtion tuet nostivat sen takaisin jaloilleen. Kotimarkkinan erikoisuutena ovat isot pick-upit, jotka ovat vuodesta toiseen Yhdysvaltojen myydyimpien automallien joukossa. Muutoksia strategiaan General Motors (GM) on saanut viime vuosina kantaa yhdysvaltalaisen autovalmistuksen lippua, sillä kaksi muuta Yhdysvaltojen autovalmistuksen suurta nimeä eivät ole yltäneet GM:n tasolle. Toyotan myyntivauhti ei kuitenkaan aivan riittänyt Volkswagenin takana pitämiseen. Kymmenen miljoonan myydyn auton rajaa se ei kuitenkaan ole saanut rikottua, vaikka hyvin lähelle se on päässytkin. Kiina ei puolestaan toistaiseksi ole niin vahvassa roolissa, sillä siellä myynti on uutistoimisto Reutersin mukaan kivunnut vasta hieman yli miljoonaan autoon. Yhtiön sinnikkyydestä kertoo, että se selviytyi karvan verran positiivisen puolelle myös Pohjois-Amerikan markkinoilla, jossa päästökriisi oli voimakkaimmillaan. Volkswagen liittyi porukkaan vuosi sitten ja molemmat rikkoivat rajapyykin myös tänä vuonna. Merkeistä syömähammas on ollut Chevrolet niin kotimaassa kuin ulkomaillakin. Japani on myös iso automarkkina. Yhtiö panostaa myös voimakkaasti polttokennoautoihin, ja on mukana vetyinfrastruktuuria ja vetyä hyödyntäviä ajoneuvoja esiin tuovissa hankkeissa esimerkiksi Yhdysvalloissa ja Kanadassa. Yhtiö ilmoitti hiljattain myyneensä jo kymmenen miljoonaa hybridiautoa. Kun yhtiö toimitti samaan aikaan Euroopassa 4,3 miljoonaa autoa, alkaa Kiinan merkitys autoalan kuumimpana markkinana paljastua. GM on ollut yksi aktiivisimmista autovalmistajista Kiinassa, ja Kiinan merkitys yhtiön myynnissä miljoonaa autoa. Tulevaan katsottaessa Toyotan vahvuutena voidaan pitää jo pitkään jatkuneita investointeja vaihtoehtoisten voimanlähteiden kehitykseen. Kaupan toteutuminen lohkaisi yhtiön myynnistä noin miljoona autoa. Merkittävä osa Toyotan tuotannosta tapahtuu Japanissa, sillä kotimaassa valmistettiin noin neljä miljoonaa autoa. Uusi CH-R ilmentää japanilaisvalmistajan nykyistä muotokieltä.. Toyotallakin on ollut viime vuosina omat yläja alamäkensä. Kotimarkkina on GM:lle tärkeä. General Motors myi Opel-toiminnan PSA:lle
Toisaalta esimerkiksi Kiinassa paikalliset yritykset kehittävät jatkuvasti autotuotantoaan, ja niiden kasvavaa merkitystä globaaleilla markkinoilla ei voi sivuuttaa. Myynti kasvoi Kiinassa viime vuonna 7,1 prosentilla 3,87 miljoonaan autoon. Valmistajan mallistosta on kuitenkin puuttunut se viimeinen silaus, joka olisi saanut myynnin nousemaan vielä asteen verran paremmaksi. Ne ovat – Kiina etunenässä – perinteisille autovalmistajille kasvun mahdollistaja. Autovalmistajat investoivat lujasti vaihtoehtoisiin tekniikkoihin, autonomisiin ajoneuvoihin ja myös liikkumisen palveluihin. Hyundain lisäksi yhtiön toinen merkki on Kia. Yhteiset toiminnot esimerkiksi tuotekehityksessä säästävät kumppanien resursseja ja ylimääräiset paukut voidaan suunnata kentälle. Kolmen merkin yhteenlaskettu myynti lähenteli viime vuonna 10 miljoonaa autoa. Amerikkalaismerkin myynti oli viime vuonna 6,65 miljoonaa autoa. manneksen omistukseensa. Valmistaja on kuitenkin päättänyt pysyä tiukasti kilpailussa mukana, mistä osoituksena ovat isot investoinnit muun muassa autonomiseen autoiluun ja liikkumisen palveluihin. Daimler AG ylsi viime vuonna ensimmäistä kertaa yli kolmen miljoonan auton myyntiin. A-sarjaa ja GLC-mallia valmistetaan myös Valmet Automotiven tehtaalla Uudessakaupungissa.. Pessimististen ennusteiden sijaan voisikin oikeastaan kysyä, milloin globaalissa autotuotannossa rikotaan 100 miljoonan auton raja. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 myynti koostuu Toyotan tavoin käytännössä yhden merkin myynnistä. Murros voi muuttaa alan voimasuhteita. Myös monen muun yhteiskunnallisen kehityksen alueen on nähty tuovan lisähaasteita alalle. Yhtiö myi viime vuonna 7,88 miljoonaa autoa, vaikka myynti laskikin kahdella prosentilla. Fordin Kärkikolmikon takana Renault-Nissan on pyrkinyt hyödyntämään yhteenliittymän hyötyjä kärkikolmikon takana. Näyttää siltä, että pelkkään autovalmistukseen panostaminen ei autovalmistajille riitä. Todennäköistä on, että autovalmistajien yhteistyö jatkuu ja syveneekin jatkossa. Kiinan suhteellinen painoarvo GM:n portfoliossa kasvoi entisestään Opelkaupan myötä. Renault-Nissan sai uuden kumppanin viime vuonna, kun yhteenliittymä osti kolmanneksen Mitsubishi Motorsista. Oma lukunsa autovalmistuksen kentällä ovat kehittyvät markkinat. Alle viiden miljoonan auton myyntimääriin jäävät muun muassa Honda (noin 4,9 miljoonaa autoa), FCA (4,72), PSA (3,15) ja Suzuki (2,72) sekä premiumvalmistajat Daimler (3,0) ja BMW (2,37). Markkinoiden kehitystä on vaikea ennustaa, mutta koon tuoma etu on tähän asti kiinnostanut autovalmistajia. Ford on yksi autovalmistuksen perinteikkäimmistä toimijoista. Näistä näkemyksistä huolimatta maailman autotuotannon määrä on kuitenkin kasvanut tasaisesti ja kehittyvillä markkinoilla autokannan kasvattaminen on yhä käynnissä. Viime aikoina autoalalla on oltu myös huolissaan autoilun kiinnostavuuden vähenemisestä nuorten keskuudessa. Korealainen Hyundai Motors on hiljalleen kivunnut lähelle maailman autovalmistuksen kärkeä. Yhtiön tavoitteena on yhä kasvu. Viime vuonna mukaan liittyi Mitsubishi Motors, kun yhteenliittymä hankki yhtiöstä kolon lisääntynyt tasaisesti. Mielenkiintoista on nähdä, miten autoilu kehittyy tulevaisuudessa. Kasvu jatkuu. Kaupasta kertoivat Renault-Nissanin pääjohtaja Carlos Ghosn (vasemmalla) ja Mitsubishin Osamu Masuko. Kolmikon yhteenlaskettu myynti oli viime vuonna 9,961 miljoonaa autoa, joten tällä laskutavalla se ylsi lähes tasatulokseen General Motorsin kanssa. Nyt yhtiö on kuitenkin tuonut markkinoille muun muassa kiinnostavia sähköistä voimalinjaa hyödyntäviä malleja
• www.tecshop.. Tehdään yhdessä toiminnasta menestystarina • Korjaamolaitteiden myyntipalvelut • Asennus-, korjausja huoltosopimuspalvelut • Korjaamosuunnittelupalvelut • Fortèja muut lisäarvopalvelut • Korjaamolaiterekisterija rahoituspalvelut tai ota yhteyttä jouni.herrala@tecalemit.. 029 006 200 • www.tecalemit.. HUOLTOSOPIMUKSELLA varmistetaan nostinten pitkä käyttöikä sekä vaadittavien vuositarkastusten ajantasaisuus. Stertil-Konin nostopilarisarjat raskaan kaluston ajoneuvoille UL – sylinterinostimet raskaalle kalustolle Maestro – 2-pilarinostimet MAHA – ajosiltasaksinostimet AUTONOSTIMET KEVYELLE JA RASKAALLE KALUSTOLLE MagiX – kaksoissaksinostimet. Lue lisää: www.tecalemit.. Tecalemit Oy • puh
Ajatuksena on, että katsastusta ei koskaan tarvitse keskeyttää meidän ”Kaikista tärkein asia on sijainti. Espoontorin katsastuskontti on tällä hetkellä auki arkisin kello 18:aan ja lauantaisin kello 16:een. Ilkka Marin on aikaisemmin työskennellyt HelppoKatsastuksessa, missä hän toimi pääosin katsastajan tehtävissä. Aukioloaikoja on tarkoitus myöhemmin pidentää. Veljesten Ilkka ja Pauli Mari. Olemme siellä, missä asiakkaat ovat. Ensimmäinen katsastuskontti avattiin helmikuun alussa Espoon Keskuksessa sijaitsevan Kauppakeskus Espoontorin ulkoparkkipaikalle. Kahden kauppakeskuksen välinen parkkipaikka on poikkeuksellinen sijainti katsastusasemalle. nin perustaman yrityksen toiminnan perusajatuksena on tuoda katsastaminen mahdollisimman lähelle asiakasta. Pienempi läpiajettavista konteista on sijoitettu poikittain ajorataan nähden. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 Kaikki palvelut yhdestä paikasta Katsastuskontin asemilla tehdään perinteisten katsastusten lisäksi myös erikoiskatsastuksia. Muut katsastuslaitteet ovat isommassa kontissa autonostimen kanssa.. ”Meillä onnistuvat myös muutosja maahantuontikatsastukset. Erityisesti viikonlopuista ennustetaan vilkasta aikaa katsastuksille. Katsastamiseen ei tuhlaudu ylimääräistä aikaa, eikä sitä tarvitse varata etukäteen. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että katsastusasemat sijoitetaan kauppakeskusten yhteyteen ja niiden aukioloajat pyrkivät vastaamaan asiakkaiden tarpeisiin. Katsastuksen pitäisi olla yhtä helppoa kuin maitopurkin ostaminen”, Ilkka Marin sanoo. Reilun seitsemän vuoden työuran aikana hän ehti olla mukana myös avaamassa useita katsastusasemia. Siinä on ainoastaan jarrudynamometri ja iskunvaimennintesteri
Lupa ensimmäisen katsastuskontin käyttöönotolle saatiin tammikuussa 2017. Katsastuskonttien ja yrityksen internetsivuston ulkoasusta on pyritty tekemään mahdollisimman helposti lähestyttävä. Valmis paketti Katsastusyksikkö koostuu kahdesta erillisestä kontista. Tätä edesauttoi Espoontorin omistajan Cityconin positakia. He halusivat varmistaa, että katsastaminen todella onnistuu konteissa”, Ilkka Marin sanoo. Katsastuskontin taustalla ovat veljekset Ilkka ja Pauli Marin. Katsastuskonttien hyväksyttämisessä ei loppujen lopuksi tarvinnut poiketa lainkaan alkuperäisistä katsastusasemien vaatimuksista”, Ilkka Marin jatkaa. Suunnittelusta on vastannut Rune & Berg Design. Ensimmäisessä tarkastuksessa oli Trafin osalta mukana isompi porukka. Lakipykälien viidakko Toinen veljeksistä, Pauli Marin, työskentelee rakennusalalla. Pienempi konteista on jaettu kylmään ja lämpimään osaan, joista lämmitettyyn osaan on sijoitettu asiakaspalveluKeskustelu Trafin kanssa aloitettiin syyskuussa 2015, kun Trafi salli liikuteltavat katsastusasemat. Hänellä on vankka kokemus erilaisista kiinteistökehityshankkeista. Autonostin ja muut työkalut on puolestaan sijoitettu noin kahdeksan metriä pitkään ja neljä metriä leveään lämmitettyyn konttiin. Esimerkiksi Espoon keskuksessa katsastuskontin viereisen kahvilan asiakkaat saavat katsastuksesta alennusta. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 tila ja kylmässä osassa on läpiajettava väylä jarrudynamometrille ja iskunvaimennintesterille. Kontit voidaan sijoittaa vapaasti, mutta peräkkäinen sijoittatiivinen suhtautuminen hankkeeseen. Yhteistyötä tehdään kauppakeskusten sekä niissä toimivien yritysten kanssa. Ensimmäinen katsastuskontti avattiin hyvin pian luvan saamisen jälkeen. Lisätiedot FERODO.COM/ECO-FRICTION ECO-FRICTION ® YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLISEMPI JA TURVALLISEMPI VAIHTOEHTO EKOLOGINEN ENSIASENNUSTEKNOLOGIA EC OL OG ICAL OE TECHNO LOG Y • EC O LO G IC AL OE TEC HNO LOG Y • ECO LOG ICA L OE TE CH NO LO GY • Ferodo on in rekisteröity tavaramerkki. ”Aloitustarkastus tehdään siellä, missä kontit rakennetaan. Asiakas saa kaikki palvelut yhdestä paikasta”, Ilkka Marin toteaa. Toimilupa haettiin alun perin Vantaalle, missä ensimmäinen katsastuskontti kasattiin. Hekin halusivat jotakin uutta. Asiasta tarvitsee tehdä ainoastaan ilmoitus, kun kontit siirretään sijoituspaikalle. ”Trafi suhtautui yllättävän positiivisesti hankkeeseen. Uudenlaisen konseptin läpiviennissä lupaprosessien tuntemuksesta on ollut suuri apu. Parhaan jarrutustehon lisäksi uudet ECO-FRICTION® jarrupalat ovat myös ympäristöystävällisemmät. Tämä ekologinen ensiasennusteknologia on jo johtavien ajoneuvovalmistajien käytössä ja tarjoamme nyt samaa teknologiaa myös jälkimarkkinoiden käyttöön laajalla tuotevalikoimalla, jota täydentää uudistunut tuotepakkaus. Sama toimii myös toisinpäin. Ilkan kokemus tulee katsastusalalta ja Paulin kiinteistöalalta. Sijoituspaikaksi valikoitui Espoon keskus. ”Kun tuntee lupaprosessit ja tietää, miten asia tarvitsee valmistella etukäteen, niin rakennushankkeiden läpivienti on huomattavasti helpompaa”, Pauli Marin toteaa
Konttien käyttöönoton pitäisi tapahtua kesään mennessä. Ideana on ollut, että konttien käyttöönotto olisi mahdollisimman yksinkertaista. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 Pauli Marin kertoo. taan töpseli seinään ja työn voin periaatteessa aloittaa”, Pauli Marin toteaa. Asiakkaita on saapunut myös kauempaa katsastamaan autonsa ja tarkastamaan samalla, miten katsastaminen kontista käsin tapahtuu. Talvella ja vesisateella lattialle jäänyt kosteus poistetaan yön aikana lämmittämällä kontit, sillä konteissa ei ole lainkaan viemäröintejä. ”Katsastuskontissa katsastajan työ on hieman tavallisesta poikkeavaa, kun apuna ei ole sihteereitä tai muita vastaanottovirkailijoita. Kiireisellä toimipaikalla voidaan käyttää kahta autonostimella varustettua konttia vierekkäin, jolloin pienemmän kontin kautta syötetään ajoneuvoja molemmille nostimille. Sen jälkeen laitetaan ainoasKatsastuskontilta vaaditaan kaikki samat varusteet kuin tavalliselta katsastusasemalta.. Seuraavat katsastuskontit avataan Lempäälän Ideaparkkiin, Porin Kauppakeskus Puuvillaan ja Helsingin Kannelmäessä sijaitsevaan Kauppakeskus Kaareen. ”Kussakin kontissa on neljä nostopistettä, joista ne nostetaan lavalta suoraan paikoilleen. Seuraavan kontin on tarkoitus valmistua huhtikuussa ja sitä seuraavan toukoja kesäkuun vaihteessa. ”Kokonsa puolesta katsastuskontit eivät vaadi rakennuslupaa. Kyseessä ovat maisema-arkkitehtuuriset ja turvallisuustekniset asiat, ei niinkään katsastuskonttien rakenne. Katsastajan pitää osata myös palvella asiakasta”, Ilkka Marin toteaa. Kontit pyritään kuitenkin sijoittamaan pidempiaikaisella luvalla, jolloin sijoitus vaatii rakennusluvan. Katsastuskontin ensimmäinen työntekijä aloitti Espoon keskuksen katsastusasemalla maaliskuun puolessa välissä. Konttien valmistus on kuitenkin jo käynnissä. Kylmässäkin tilassa on myös lämmittimet ja eristys. Positiivista palautetta on tullut sekä asiakkailta että kauppakeskuksilta. Käyttöönottojen tarkkaa ajankohtaa ei voida määritellä, sillä lupaprosessit ovat vielä vireillä. Parhaimmillaan vuorotöissä voi yhdellä katsastusasemalla työskennellä jopa neljä henkilöä, joista kaksi samanaikaisesti. Lisää kontteja Yrityksen toiminta on lähtenyt sujuvasti käyntiin. Kuljetus tapahtuu erikoiskuljetuksella määränpäähän. Valmiin katsastusaseman yhteinen pinta-ala on 55 m 2 , josta kylmän tilan osuus on 12 m 2 . Jokaisen katsastuskontin on tarkoitus työllistää vähintään kaksi työntekijää. Kontit hankitaan valmiina pakettina ja kalusteet tulevat erillishankintana. Työkalujen, varusteiden ja laitteiden asettelun osalta kontit ovat veljesten spesifioimia, mutta itse rakennesuunnittelu on jätetty konttien valmistajan vastuulle. Noston jälkeen kontit säädetään suoraan ja rampit laitetaan paikoilleen. Jokaiselle katsastuskontille tarvitsee hakea uusi lupa, mikäli sijoitus on yli kahden viikon mittainen”, Pauli Marin jatkaa. Kuljetuksen mitat ovat niin suuret, että reittivalinta täytyy miettiä tarkkaan. ”Kontit on suunniteltu koon puolesta siten, että lämmitetyt tilat alittavat 50 m 2 :n rajan, jolloin lupaprosessi helpottuu joiltakin osin”, minen on katsastamisen kannalta järkevintä. Pitkän aikavälin tavoitteena on toiminnan laajentaminen kymmeniin asemiin. Eniten palautetta on tullut palvelun helppoudesta, mikä koetaan tärkeänä asiana. Isompi konteista, johon autonostin on sijoitettu, kuljetetaan matalalla 40 senttimetrin lavalla varustetulla ajoneuvolla. Yritys hakee parhaillaan uusia katsastajia
Käytön edellytyksenä on Boschin PassThru-koulutukseen osallistuminen. Enintään 16 henkilöä/kurssi Koulutusten päivähinta on 300 € alv 0% Tutustu ja ilmoittaudu: www.bosch-training.com/?. PASSTHRUKOULUTUSTA BOSCHILTA Kysy lisää PassThru-kursseista: training@?.bosch.com Ajoneuvovalmistajien diagnostiikkaohjelmistojen tarve on jokapäiväistä myös riippumattomille korjaamoille Ensimmäisillä kursseilla käytämme GM-diagnoosiohjelmistoa (Opel, Chevrolet, Cadillac) Jatkossa järjestämme koulutuksia myös muille automerkeille Lisäämme tarjontaamme uuden merkkikohtaisen teknisen neuvonnan palvelun
Neljättä sijaa piti Mercedes-Benz 368 autolla (+26,9 %) ja viidenneksi ylsi Opel 192 rekisteröinnillä (+11,0 %). Ensimmäisessä Proacessa Toyotan kädenjälki ei kuitenkaan ollut vielä kovin voimakas. gen, Ford ja Toyota. Markkinaosuus pomppasi Toyota Auto Finland Oy (TAF) joutui vuonna 2011 hankalaan tilanteeseen, kun emoyhtiö lopetti suurta suosiota nauttineen Hiace-mallin tuotannon. Toyota puolestaan aloitti viime vuoden puolessa välissä uuden Proace-malliston lanseeraamisen ja sentilla 13523 autoon ja kuorma-autokauppa 23,0 prosentilla 3330 autoon. Vuoden alku on sujunut rekisteröintien valossa vauhdikkaasti.. Niinpä Toyota-verkosto eli Suomessa pari vuotta ilman pakettiautomallia. Kaikilla sektoreilla – henkilöautot, pakettiautot, kuormaautot ja linja-autot – kirjattiin viime vuonna kasvua. Volkswagen oli kärjessä 725 autolla (+39,2 %), Ford toisena 487 autolla (-6,9 %) ja Toyota kolmantena 428 autolla (+135,2 %). Vuonna 2013 saatiin markkinoille PSA:n kanssa yhteistyönä tuotettu Proace-malli. Tilanteen teki entistä kiperämmäksi se, että tarjolle ei saatu korvaavaa mallia saman tien. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 nyt kaikki koriversiot on saatu myyntivalikoimaan. Rekisteröintitilaston kolme ensimmäistä merkkiä olivat VolkswaSuomen autokauppa on nauttinut viime aikoina hienoisesta positiivisesta vireestä. Etenkin pakettiautokaupassa hyvä vire on jatkunut ja jopa voimistunut tämän vuoden parin ensimmäisen kuukauden aikana. Myyntipäällikkö Robert Svanljung vastaa Toyotan hyötyajoneuvojen myynnistä maahantuonnissa. Pakettiautoja oli rekisteröity helmikuun lopulla 2667 kappaletta, mikä oli 24,9 prosenttia enemmän kuin vuotta aikaisemmin. Elinkeinoelämän tilasta riippuvainen hyötyajoneuvokauppa – pakettija kuorma-autot – koki viime vuonna iloisen yllätyksen. Vaikka hyötyajoneuvokauppa ei olekaan niin riippuvaista uusien mallien lanseeraamisesta kuin henkilöautomyynti, niin sekä Volkswagen että Toyota ovat varmasti saaneet nostetta uusista malleistaan. Alkuvuodesta ei vielä uskallettu ennustaa kasvua, mutta vuoden lopussa pakettiautokauppa oli noussut 18,3 pro. Volkswagen lanseerasi hiljattain uuden, omana tuotantona valmistettavan Crafterin
”Tämän vuoden markkinaasemamme kertoo toimenpiteidemme onnistumisesta. Esimerkiksi Hiacen korvannutta Proacea myydään kolmena koripituutena. Samalla autojen uusimisen tarve on lisääntynyt”, Svanljung sanoo. Proace valmistuu yhä yhteistyönä PSA:n kanssa, mutta Toyota on yksityinen kulutus ja rakentaminen ovat kehittyneet positiiviseen suuntaan. Nousuvire on jatkunut myös tänä vuonna. Jälleenmyyntiverkoston tukea ja koulutusta on tehostettu uudistuneen malliston myötä. Vuosina 2014–2016 Toyotan hyötyautomyynti pysytteli noin 1000 auton tienoilla, ja se on riittänyt rekisteröintilastoissa sijoille 3–5. Yleiselläkin tasolla elinkeinoelämässä on nähtävissä hyviä merkkejä. Kimmo Elo (oikealla) vastaa yritysmyynnistä Metro-Auton kahdessa Toyota-toimipisteessä Vantaalla ja Helsingissä.. Suunta on maahantuojan toiveiden mukainen. Tilanne johti siihen, että autokanta on ehtinyt vanhentua, kun esimerkiksi leasingsopimuksia on jatkettu. Vienti ei kuitenkaan ole vielä lähtenyt laajassa mittakaavassa vetämään. ”Asiakkaat olivat pitkään hyvin harkitsevaisia ja varovaisia hankinPakettiauto saatiin kuitenkin takaisin myyntivalikoimaan Hilux-pickupin rinnalle. Proace on saatavana lyhyenä (4,6 m), keskipitkänä (4,9 m) ja pitkänä (5,2 m) korimallina. Uusimistarpeita näkyvissä Svanljungin mukaan jo vuoden 2016 loppupuolella markkinoilla alkoi olla merkkejä siitä, että yrityksissä alettiin tehdä investointeja pakettiautokalustoon. Uuden Proacen vauhdittamana japanilaismerkki on kuitenkin lähtenyt tänä vuonna lujaa vauhtia liikkeelle. Jatkossa haluamme olla mukana pakettiautoluokan kärkitaistossa”, TAF:n myyntipäällikkö Robert Svanljung kertoo. noissa. Markkinaosuus on yli kaksinkertaistunut loppuvuoden 7,5 prosentista 16,0 prosenttiin. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 osallistunut uudistuneen mallin tuotantoon merkittävällä panoksella, ja siitä on myös tarjolla riittävästi erikokoisia koriversioita. Maahantuojan mukaan versiot kattavat valtaosan pakettiauto-ostajien tarpeista
Hyötyajoneuvohenkilöstön on ymmärrettävä kokonaisvaltaisesti asiakaskunnan tarpeita ja esimerkiksi jälkimarkkinoinnin on toimittava tehokkaasti. Pakettiautot myydään useimmiten ammattikäyttöön, ja se tarkoittaa, että ne on varusteltava yritysten toimintaa palveleviksi työkaluiksi. Toyotalla on asiakkaita niin pienistä, keskisuurista kuin suurista yrityksistä. Verkoston merkitystä ei voi aliarvioida pakettiautokaupassa. ”Keskeisellä sijalla hankinnassa ovat myös auton kokonaiskustannukset sekä huoltoverkoston toimintakyky. tiettyjen periaatteiden mukaan. Loppujen lopuksi hyötyajoneuvolla on tarkoitus tehdä rahaa”, Svanljung sanoo. Pitkä malli tulee olemaan suosituin. Näin on käynyt myös hyötyajoneuvopuolella. Myös huoltosopimukset tuovat toimintaan suunnitelmallisuutta. Pick-up-luokassa Toyotalla on myynnissä tuttu Hilux, joka on myös uudistunut hiljattain.. Pienissä 1–2 hengen yrityksissä auton hankintapäätökseen – ja etenkin merkin valintaan – voi vaikuttaa myös asiakkaan tunnepohjainen kiintyminen tiettyyn merkkiin”, Svanljung toteaa. Maahantuonnissa on oma hyötyajoneuvotiimi, joka huolehtii verkoston tuesta, koulutuksesta ja muusta vastaavasta. Joskus urakat ovat vain muutaman kuukauden mittaisia, ja silloin ajokaluston vuokraaminen on järkevämpää. Pienemmät yritykset taas suosivat osamaksukauppaa. Urakointitöiden projektiluonteisuuden vuoksi yritykset päätyvät joskus myös vuokraamaan tarvittavan kaluston. Autoja ammattikäyttöön Autojen lisävarustemäärät ovat kasvaneet viime vuosina. Svanljungin mukaan esimerkiksi navigointijärjestelmä ja peruutuskamera ovat nostaneet suosiotaan varustelussa. Sen vuoksi myyjien on ymmärrettävä erilaisten asiakkaiden vaatimukset esimerkiksi auton varustelussa. Etenkin isot ja keskisuuret yritykset käyttävät hankintamuotona usein huoltoleasingia. ”Koulutusohjelma on jatkuva ja sillä taataan verkoston riittävä osaaminen hyötyajoneuvoasioissa”, Svanljung sanoo. Kokonaiskustannuksiin vaikuttavat auton hinnan lisäksi muun Hyötyajoneuvot hankitaan ammattikäyttöön. Etenkin huoltoleasingissa kustannukset on helppo ennakoida sopimusajalle. ”Panostamme jokaiseen asiakassegmenttiin, ja tällä hetkellä etenkin pienyritysasiakkaisiin”, Svanljung summaa. ”Uskomme, että se muodostaa noin 60 prosenttia malliston myynnistä.” Verkostossa uudistuksia Uudistuneen malliston ohella Toyota on panostanut verkostonsa hyötyajoneuvotoimintaan. Uudistuvan hyötyajoneuvo-organisaation kanssa tehdään koko ajan töitä asiakaskunnan laajentamiseksi. ”Näillä keinoilla yritys pystyy minimoimaan ajoneuvoihin liittyviä riskejä ja myös esimerkiksi budjetointi on helpompaa. ”Hyötyajoneuvojen myynti poikkeaa henkilöautokaupasta esimerkiksi siinä, että myyjät tapaavat asiakkaita usein muualla kuin autoliikkeessä”, Svanljung kertoo. Ostopäätökseen vaikuttavat esimerkiksi auton koko ja sopivuus yrityksen toimintaan. Ennakoitavuus helpottaa budjetointia Hyötyajoneuvokaupassa auton kokonaiskustannukset pyritäänkin tuomaan asiakkaalle selvästi esiin. Pelkällä hinnanalennuksella hyötyajoneuvoja on hankala myydä”, Svanljung toteaa. Uudistusprosessin myötä etenkin isommissa liikkeissä on hyötyajoneuvoihin keskittyviä myyjiä, jotka tuntevat asiakaskunnan tarpeet. Maahantuojan koulutuksissa annetaan tuotekoulutuksen lisäksi myyntikoulutusta. ”Pakettiautot ovat muutenkin kehittyneet viime vuosina ja esimerkiksi niiden ajo-ominaisuudet ovat nykyisin jo todella hyvät”, Svanljung summaa. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 muassa huoltoja korjaustarpeet sekä rahoitusja vakuutuskustannukset. Samoin turvallisuuteen liittyvät seikat kiinnostavat asiakkaita aikaisempaa useammin. Proacen alkutaipaleella sopimuksia on tehty suhteellisesti enemmän isojen yritysten kanssa. Svanljungin mukaan nykyisillä korivaihtoehdoilla Toyota pystyy vastaamaan valtaosaan asiakkaiden pakettiautotarpeista. ”Isoissa yrityksissä ammattipäättäjät tekevät hankintapäätökset Mallia myytiin Suomessa jo viime vuonna, mutta pitkästä koriversiosta esittelykalusto on ollut käytössä vasta tämän vuoden puolella
Toimipisteet : • Alajärvi Autosähkö Arvo Männikkö Oy • Forssa Forssan Lava ja Huolto Oy • Humppila Humppilan Metalli • Iisalmi ReKo Service Oy • Joensuu Konekorjaamo Riikonen Oy • Kannus Kannuksen Kuljetustekniikka Oy • Kaustinen Pohjanmaan Raskasvaruste Oy • Kemijärvi Tunturi Auto Oy • Kiuruvesi Ylä-Savon RK-Asennus Oy • Kuhmo Kuhmon Raskaskone Oy • Kuopio Kuopion Rekkahuolto • Lappeenranta MMK-Power Oy • Lohja Truckservice Lohja Oy • Pieksämäki Länsiväylän Autoja Konekorjaamo Ky • Pietarsaari Truckshop Häggblom Ab Oy • Pihtipudas Pihtiputaan Ajokonekorjaamo Oy • Pori Porin Autotyö Oy • Pori-Söörmarkku Ranttiän Kone Oy • Rovaniemi North Metal • Sodankylä Tunturi Auto Oy • Tolosenmäki Karjalan Yhdistelmäjarrut Oy • Turku Turun Autotyö Oy • Vantaa Suomen Kuljetuslaite Oy Suomen ja Euroopan suurin itsenäisistä korjaamoyrittäjistä koostuva raskaan kaluston korjaamoketju Kattavaa hyötyajoneuvojen korjaamopalvelua kaikille merkeille. Vahvalla ammattitaidolla ja laadukkailla varaosilla. Raskaan kaluston korjaamoyrittäjä! Haluatko mukaan kehittyvään korjaamoketjuun. Ota yhteyttä! Ketjukoordinaattori Henry Andberg, puh 010 650 1254 Osastopäällikkö Raimo Kilpinen, puh 010 650 1241 cv@koivunen.fi www.toptruck.fi JARRUPALAT JA -NAUHAT JARRUSATULAT SUODATTIMET MOOTTORIN OSAT KYTKINPAKETIT PAKOPUTKISTOT ILMAJOUSET PAINEILMAJARRUOSAT
AUTONOMIkorjaamot ovat sitoutuneet selkeisiin palvelulupauksiin ja laatuun. autonomi.. Uskomme, että Suomessa kannattaa olla yrittäjä ja voimme osoittaa että ketjuun kuuluminen tuo yrittäjälle mahdollisuuksia parantaa tulosta – ja palvella asiakkaitaan paremmin. Yhdessä olemme enemmän AUTONOMI?KETJUUN kuuluu jo yli 100 yksityistä yrittäjävetoista korjaamoa. Kun liityimme ketjuun heti sen perustamisen aikoihin, on ollut hienoa olla mukana kehittyvässä ketjussa.". Kun olet kiinnostunut AUTONOMI-kumppanuudesta, ota yhteyttä ja katso lisätietoja: autonomi.. Mainoksista ja muista markkinointikampajoista ei tarvitse kuin vihjaista tukkuun tai suoraan ketjulle niin hyvin pian on lähes valmista aineistoa sähköpostissa odottamassa. Sama yhteistyö ja koko ajan laajentunut tekninen tuki sekä markkinointiapu ja yhteistyö on ollut saumatonta. ”AUTONOMI-konsepti tuli meille kuin tilauksesta. Niiden keksiminen, tuottaminen ja julkaiseminen itse omin voimin tuntuvat hankalalta ja jopa mahdottomalta. Se takaa meille erittäin nykyaikaisen korjaamo-ohjelmiston, huollossa tarvittavien osien nopeat toimitukset sekä monipuolisen koulutusohjelman ja tekniikan, joiden avulla pysymme jatkuvasti muuttuvan alan kehityksen kärjessä”, kertovat korjaamoyrittäjinä yhdessä toimivat Simo Tompuri ja Henri Nyholm. "Ketjulta olemme saaneet paljoa apua ja tukea heti toiminnan alettua. Palautettakin on annettu ja siihen on reagoitu. AUTONOMI-ketjun palveluita hyödyntämällä korjaamoyrittäjä pystyy kohdistamaan resurssejaan niihin asioihin, jotka ovat yrityksessä tärkeitä sekä kehittämään yritystään
Kuumavesipesukoneissa osat asetetaan suljettavaan kammioon, jossa kuumalla ja korkeapaineiselle vedellä saadaan pinttynytkin lika irtoamaan. Kuumavesipesukoneen valintaan vaikuttaa yhtenä tärkeänä seikkana suurimpien pestävien osien koko. Liuotinpesukone voi olla myös liikuteltavaa mallia, jolloin alustava pesu voidaan suorittaa vaikkapa nostimella ennen varsinaisen työn alkua. Kannattaa siis vertailla eri pesukoneiden ominaisuuksia ja miettiä, mikä on järkevin yhdistelmä haluttuun kohteeseen. Lisäksi pesutilan ilmanlaatu paranee, kun kosteus ja pesuainehöyryt johdetaan pesukammiosta suoraan ulkoilmaan. Yleensä osat asetetaan koriin tai telineeseen, jossa niitä saadaan liikuteltua vesisuihkuun nähden. . Liuotinpesu pienille osille Pienempien tai kevyempien osien pesuun soveltuu hyvin myös niin sanottu pesutankki. Joissakin pesukoneissa vakiovarusteisiin kuuluu höyryimuri. Vaikeanmuotoisiin osiin hankaus ei välttämättä tehoa, ja silloin liuotinaineen tehon on oltava riittävä. Tarjolla on lisäksi täysin mekaaniseen hankaamiseen perustuvia altaita. Niinpä manuaalista hankausta ei tarvita eikä usein voidakaan suorittaa pesun aikaan. Yleensä nyrkkisääntönä voidaan pitää, että suurempi pesunestemäärä pysyy pidempään käyttökelpoisena. Osassa pesutankkeja on paineilmatoiminen uppopuhdistus ja osassa käytetään suihkupesua. Pesutankissa riskinä on kuitenkin pesuaineen roiskuminen esimerkiksi kasvoille, joten pesuainevalinnassa on varminta luottaa lai. Nestekierto on varustettu suodatinjärjestelmällä, joka omalta osaltaan pidentää pesuliuoksen käyttöikää. Vastaavasti huolellisella pesulla ennen kokoonpanoa saadaan myös kasattavien osien sisäpinnat puhtaiksi. Näin erittäin pinttynytkin lika saadaan poistettua kappaleesta. Koneen käyttöikään vaikuttaa olennaisesti sen valmistusmateriaali. Näin on varsinkin moottorija vaihteistotöissä. Höyryimurilla voidaan ehkäistä kuuman höyryn purkautuminen kasvoille konetta avattaessa. Lisäksi käyttökustannukset nousevat laitteen koon kasvaessa, koska suuremman nestemäärän lämmittäminen vie energiaa. Liuotinpesuaineita käyttävät pesutankit mahdollistavat osien manuaalisen harjaamisen. Liian suurta pesuria ei kannata ostaa jo hankintahinnankaan vuoksi. Vesi sisältää pesuaineen, jolloin puhdistusominaisuudet paranevat. Tällöin tulee huolehtia, että pesuaine valuu pestävästä kohteesta takaisin pesualtaaseen. Liuotinpesukone voi olla joko paineilmatai sähkökäyttöinen. Ruostumaton teräs kestää jatkuvaa kosteutta hyvin, mutta myös laitteen pinnoitus vaikuttaa kestoon. Liimattavien tai muuten tiivistettävien osien liittämien toisiinsa edellyttää roskattomia ja rasvattomia liitospintoja. Osakokonaisuuksien puhdistaminen ennen niiden purkutyötä varmistaa, että lika ei pääse työn aikana kulkeutumaan vääriin paikkoihin. Osienpesukoneen käyttömahdollisuudet korjaamolla ovat laajat. Kori itsessään voi olla pyörivä tai vaihtoehtoisesti vesi suihkutetaan osaa kiertävää johdinputkea pitkin pesusuuttimille. Suljetun pesukoneen pesuprosessi on pitkälti automatisoitu. Kuumavesipesurit varsin automaattisia Tämänkertaiseen Laitekatsaukseen on koottu laitetiedot kammiomallisista kuumavesipesureista sekä pienemmistä liuotinpesutankeista. Osa pesukoneista on varustettu lämpöeristyksellä, jolloin sähkövastuksen käyttöaste pysyy maltillisempana. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 tevalmistajan suosituksiin. Tällä kertaa kaikki mukana olevat pesukoneet ovat päältä täytettäviä. Laitteen pesukorin koko ja nestetilavuus eivät kuitenkaan välttämättä kulje käsi kädessä. Myös vaurioituneen osan vaurion laajuuden määrittäminen edellyttää usein kunnollista puhdistamista. Kuumavesikoneen täyttö tapahtuu joko päältä tai sivusta
780 150 1 On 0–60 90 2,4 Matalavaahtoinen L90/09 1250 varuste 75 rasvanpoistoaine. tävät tai muut haital510 max sutipesu liset liuottimet. Ei – – 0,5 Ei myrkylliset, syövyt1070 ilma osat tai man. 600 30 – Ei – 2,0 – – 600INOX 1000 560 Raasm 70365 670 Paine– Ei – 65 600 x 450 Pienautom. 920 Simplex 1120 380 4,0 On 75 130 Halk. 12 bar Syttymispiste oltava alle 55 astetta. 590 150 1 On 0–70 60 1,5 – Washer 600 1130 Power 705 Magido 1075 380 4,0 LisäAlle 85 Halk. Ocean Wave 600 16 190 975 Pesuaine: 60. SRI 795 230 0,16 On – Allas: 690 x 430 x 80 – Ei 38–43 19 – SRI blue liquid. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 OSIENPESUKONEET Merkki/malli Mitat SähköLämLämÄäniSäiliön Osien Osien PesuPesuVeden PumSuihPesuainesuositus (l x k x s, liitäntä mityspötaso tilamaksimi maks. 750 100 16 On Max 80 80 2,2 Pesuaineen 80 HT 1100 korkeus 450 ph-arvo 6-12. 1000 SME 1460 380 6,0 Ei – 210 Halk. 970 200 – On 0–60 200 2,5 Emäksinen pesuaine. P100 1440 korkeus 540 1250 Teijo 1180 380 6,0 On 70 200 Halk. 630 150 1 On 0–80 100 2,0 TEIJO 2005 tai TL-650SS 1985 korkeus 430 TEIJO 2012 900 PESUTANKIT Ecodora 670 – – Ei – 65 660 x 500 x 20 – Ei – – 0,5 Normaalit ei syttyvät OE70365 1070 200 max: pesuaineet. ohjelajan lämpöpun kun mm) (V) teho erisdB(A) vuus koko paino mien säätö tila-alue tuotto paine (kW) tys (ltr) (mm) (kg) määrä (on/ei) (°C) (l/min) (bar) (kpl) KUUMAVESIKONEET Ge.i.Cos 885 380 3,0 Ei – 70 Halk. 510 12 Ge.i.Cos 700 – – Ei – 70 Halk
– 041 591 104 Valmistettu kokonaan ruostu– – 12 4 990,00 DS srl / Motron Oy mattomasta teräksestä. pesuaineen annostelija Taloudellinen, turvallinen ja (1460 e). turvakatkaisija. – 12 Heti 702,00 Ecodora / Finnkone Oy upotuspesu, vähäinen ilmankulutus, 12 Italia Markku Loikkanen integroitu suodatin. Korkeapainesuuttimet putkissa, Höyrynpoisto tuulettimella, Öljynerotin (510 e). / Finntest Oy siirrettävä malli, sopii myös pyörillä varustettu pesuainesäiliö, 6 Italia Mirka Laine nostinkäyttöön. Lämmöneristys (1050 e). Automaattitäyttö vedelle (240 e). 12 Italia Riku Mäki – 09 8840 033 Ergonominen muotoilu, rst-rakenne, Pesukori, suodatin, vedenÖljynerotuslaite (750 e). Höyrynpoistopuhallin (850 e). 12 4–6 4100,00 Magido Group S.r.l. vedentäyttö (850 e). 12 Italia Riku Mäki – 09 8840 033 Automaattipesu kansi suljettuna, Kannellinen 50 l pesuallas, 65 l Lisäharja (15 e). – Suomi 029 006 5225 tehokas suodatus, hyvä eristys. Korkeapainepumppu, ruostumaton Vahvistettu kori, ruostumaton – 12 4 6950,00 Teknox / Finnkone Oy teräs AISI304, sisäänrakennettu teräspumppu, EPDM-pumpun 12 Italia Markku Loikkanen öljynerotin, käryjen poisto, kestää tiiviste, IP65-suojaus, nesteen – 041 591 104 myös hiovat jätteet, kestää syövyttäviä ylärajan varoitin, viikko-ohjelma aineita. öljynerotin (1370 e). paineenalennusventtiili, – 010 839 4400 pesuaineen suodatin, 2 kpl pesuharjoja, puhalluspistooli. 12 koneet Oy / Niko Lehtonen lyhyt lämmitysaika, lähes huoltovapaa, Autom. / Finntest Oy pyörivä pesukori, nopea, tehokas, pinnan valvonta, pesuajastin. Höyrynpoistopuhallin (630 e). 12 Ranska Janne Kusmin – 040 3533 435. Pumpun tasonvalvonta, kannen 12 Italia Janne Kusmin pysäytys, kun veden taso on matala. Autom. – 010 839 4400 hyvä hinta-laatusuhde. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 * Hinta sisältää osienpesukoneen kaikkine sen asennuksessa ja käytössä tarvittavine varusteineen. . 12 4–6 600,00 Raasm S.p.A. – – 12 Heti 1350,00 SRI / Suomen Työkalu Oy Pitkä vaihtoväli pesunesteelle. Liuotinvapaa ekologinen pesukone. – 040 3533 435 Erinomainen pesutulos suljetussa Pesukori ja pesuaikakello. lämmitykselle ja öljynerotukselle. Helposti liikuteltava, harjatai Kaksi varaharjaa, suodatin. 12 2 5770,00 TEIJO PesuTecalemit Oy kammiossa, pyörivä suihkuputkisto, Autom. 12 3 5250,00 SME / Suomen Työkalu Oy höyrynpoisto vakiona. Koneen Hintaan sisältyvät Lisävarusteet, Takuu ToimiHinta * Valmistaja/maa Maahantuoja/ erityispiirteet vakiovarusteet 5 tärkeintä osat, tusvakiovatoimittaja/ (hinta euroa, alv %) työ, aika rustein, yhteyshenkilö/ matkat (viikkoa) (euroa, puhelinnumero (kk) (alv %) Valmistettu kokonaan ruostu– – 12 4 4700,00 DS srl / Motron Oy mattomasta teräksestä. ympäristöystävällinen. 6 Italia Kauko Sairanen käyttäjäystävällinen, Viikkoajastin (330 e)
On helppo olettaa, että niistä pidettiin kiinni kamppailussa maailman suurimman autovalmistajan tittelistä. Crossland on ensimmäinen Opel, joka on tehty PSA:n perusrakenteelle ja jonka moottorit ovat tuttuja Citroënin ja Peugeot’n eri malleista. Suuruuden filosofiassa piilee yhdistymisen suurin viisaus. . Kun maailman suurimman komeaa titteliä ei ollut enää tarjolla, General Motorsin pääjohtaja Mary Barra päätti keskittyä kannattavuuteen. General Motorsin osalta se on helpointa uskoa, sillä se pääsee eroon tappiota pitkään tuottaneesta haarasta. Volkswagen Tiguan Allspace ja Arteon olivat osaston tärkeimmät uutuudet. Kun samalle pohjalle voidaan tehdä enemmän autoja, yksikkökustannukset alenevat ja suunnittelun hinta kuitataan nopeammin. Se haluttiin kuitenkin tuoda paikalle kertomaan yhtiöiden kumppanuudesta. ja sen ensimmäiset hedelmät alkavat olla kypsiä poimittavaksi. Tiguanin pidempi malli jakaa perusrakenteensa Škoda Kodiaqin kanssa. Ei ole tärkeä asia, ovatko auton rakenteet samanlaiset kuin joissain toisessa merkissä. Yhteistyötä PSA:n kanssa on harjoiteltu jo viiden vuoden ajan Geneven autonäyttelyn ehdottomasti suosituin puheenaihe oli näyttelyn avaamista edellisenä päivänä varmistunut kauppa, jossa PSA Groupe ostaa General Motorsilta sen Euroopan toiminnot Italiassa sijaitsevaa moottorien kehityskeskusta lukuun ottamatta. Opel Crossland X oli alun perin tarkoitus esitellä vasta pari viikkoa Geneven autonäyttelyn jälkeen. Turvallisuutta ja päästöjä koskevat määräykset ja ostajien yhä korkeammat vaatimukset nostavat uusien mallien ja ennen kaikkea perusrakenteiden kehityskulut tähtitieteellisiksi. Opel oli jo nousemassa pinnalle, Toiseksi suurin Euroopassa General Motorsille Opel ja Euroopan toiminnot ovat olleet jo parinkymmenen vuoden ajan taloudellinen rasite. Samaa rakennetta käytetään tulevassa Citroën C3 Picassossa ja Peugeot 2008:ssa. Siinä mittelössä General Motors on jäänyt vuosi toisensa jälkeen kolmannelle sijalle Toyotan ja Volkswagenin jälkeen. Pian Opel julkistaa myös kookkaamman Grandland X:n, joka perustuu Vuoden Autoksi Euroopassa 2017 valittuun Peugeot 3008:aan. Asiakas ostaa sitä, minkä hän näkee. Arteon puolestaan korvaa CC-mallin ja vie merkkiä kohti muotoilultaan uutta aikakautta.. Kolmas kielenkantoja keventänyt asia oli Peugeot 3008:n jopa vähän yllättävä valinta Vuoden Autoksi Euroopassa 2017 (Car of the Year), sillä ennakkoveikkauksissa voittajasuosikki oli toiseksi jäänyt Alfa Romeo Giulia. Väitteen todistaa Volkswagen Groupin menestys, jota PSAOpel lähtee nyt tavoittelemaan. Tavares on luotsannut PSA:n pahasta taloudellisesta ahdingosta erittäin hyvin kannattavaksi yhtiöksi. Suomalaisittain tähän samaan kokonaisuuteen sopi mainiosti tuore tieto siitä, että PSA Groupen edustukset siirtyvät Veholta Bassadonelle. Niin PSA:n pääjohtaja Carlos Tavares, hänen kollegansa Mary Barra General Motorsilta kuin Opelia luotsannut Karl-Thomas Neumann vakuuttivat kaikkien osapuolien voittavan kaupassa. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 mutta Iso-Britannian Brexit-päätös ajoi tuloksen viime vuonna pahasti miinuksen puolelle. Hän on varmasti harkinnut tarkkaan tätä liikettä ja tietää saavuttavansa riittävästi kustannussäästöjä pitkällä tähtäimellä
Uutuus on saanut jo hinnat, jotka ovat samalla tasolla edelleen myynnissä olevan edellisen sukupolven hyvin varustellun Classic-mallin kanssa. Müller myös totesi, että Volkswagen Group ei tarvitse kumppania. Velar on 4,8 metriä pitkä eli ihan Sportin mitoissa, mutta matalampi ja linjakkaamman näköinen. Vaikka Marchionne esittää kainoa, äveriäs sulhanen on ollut jatkuvassa haussa. Lehdistölle ilomielin kommentteja jakava Fiat Chrysler Automobilesin (FCA) pääjohtaja Sergio Marchionne ilmoitti oitis, että nyt olisi sopiva aika heidän ja Volkswagen Groupin yhdistymiselle.. Hän yritti saada sellaista General Motorsista, mutta kiinnostus ei loppujen lopuksi ollut molemminpuolista. Alfa Romeo Stelvio näyttää aivan pystyperäiseltä Giulialta, eikä mielikuva ole kovin väärä. Korkeampi maavara siirtää Stelvion katumaastureiden sarjaan, mutta saatavana on myös 375-kilowattinen Quadrifoglio. Land Roverin Range Rover Velar sijoittuu mallistossa Range Roverin Evoquen ja Sportin väliin. Fiat osti Chrysler Groupin ja sai vedettyä sen konkurssin partaalta vauhtiin. Viikkoa myöhemmin Müller lievensi mielipidettään ja ikään kuin avasi neuvotteluyhteyden. Tanssin tyyliin Marchionne otti pari askelta taaksepäin ja totesi, etteivät he ole kiinnostuneita yhteistyöstä. Kaikkien voimavarojen valuessa PohjoisAmerikan toimintoihin Fiat-konsernin merkit, Ferraria ehkä lukuun ottamatta, ovat jääneet vähemmälle huomiolle. Marchionnella on sen verran huonot myötäjäiset, että kosijoiden odotusaika voi osoittautua pitkäksi. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 Jälkimmäisen pääjohtaja Matthias Müller totesi aluksi ykskantaan, että tuollaiselle keskustelulle ei ole mitään aihetta. Volvo XC60 noudattaa kookkaamman XC90:n muotokieltä, mutta on ruotsalaisten mielestä paljon urheilullisemman näköinen. Suomeen uutuus saapuu kesällä ja sen ennakkohinnat alkavat 77000 eurosta. Haluaako Volkswagen kasvaa. Müller on sittemmin todennut, että tämän mittakaavan asioita olisi parempi hoitaa esiripun takana eikä lehdistön välityksellä. PSA:n ja Opelin yhdistyminen nostaa ne Euroopan toiseksi suurimmaksi autovalmistajaksi Volkswagenin jälkeen, ja tässä tarkoitetaan siis konserneja kaikkine merkkeineen. Ehkä morsiuskirstuun haluttiin liikaa tavaraa. Varsinkin aikanaan suuri ja suosittu Fiat on näivettynyt Euroopassa vähäiseksi tekijäksi, jonka suosio Italian ulkopuolella on romahtanut. Tilanne taitaa olla aivan sama Volkswagen Groupin kanssa. Marchionnen vetämän FCA:n tilanne ei ole niin ruusuinen
Huhtikuussa Suomeen tulevalle Stelviolle on asetettu suuret odotukset niin meillä kuin muualla. Valmistaja haluaa varmistaa suosion jatkuvuuden pienellä muodistuksella korin ja sisustuksen suhteen. Jälkimmäisen mallinimi on tuttu, sillä Eclipseksi kutsuttiin Yhdysvalloissa valmistettuja kauniita coupeja avomallisia Mitsubisheja. Trendin aloitti vuosi sitten Renault Espace ja pienempi Scénic jatkoi samaa rataa. Subaru puolestaan keskittyy uuteen perusrakenteeseen, jolle tehtyjen autojen yhtiö lupaa olevan maailman turvallisimpia. Urheilullisuus on avainsana myös Alfa Romeon Stelviossa, joka on DS 7 Crossback vahvistaa PSA:n luksusmerkin asemaa ja sen tähtäimessä on ennen kaikkea Audi Q5. Hämmentävä nimi tulee 26 ensimmäisestä Range Roverin prototyypistä, jotka tunnettiin tehtaalla tuolla nimellä. Kaksikon välille rakennetaan selkeä ero, mutta se vaatii vähän aikaa ja DS:lle oman malliston. Velar lisää ryhmään brititalialaisvalmistajan ensimmäinen katumaasturi. Ylellisten katumaasturien sektorilla BMW:n X6-mallillaan aloittama coupémaisten autojen joukko on kasvanut aivan omaksi luokakseen. jonkunlainen Citroënin luksussektori (vertaa Ford ja Vignale). Tähän saakka Audi, BMW ja kumppanit ovat sinnitelleet henkilöja farmariautojen myynnissä, kun samaan aikaan massamerkkien myynti on pudonnut tai loppunut kokonaan. Mielenkiintoinen DS 7 – niin tekniikaltaan kuin muotoilultaan – on askel oikeaan suuntaan. Tähän asti myynnissä olleet DS-mallit ovat ajalta, jolloin DS oli Katumaasturit nousseet ykköseksi Euroopan automyynnissä katumaasturit ovat kasvaneet suurimmaksi autoluokaksi, mikä oli helppo huomata Geneven uutuuksista. Joka tapauksessa vuoden lopulla Suomeen tuleva Eclipse Cross on japanilaisvalmistajan ensimmäinen merkittävä uutuus moneen vuoteen. Samaan aikaan tila-autojen kysyntä sakkaa, joten monet uudet mallit vaihtavat luokasta toiseen. Vuodesta toiseen Nissanin Qashqai on maamme mallikohtaisessa rekisteröintitilastossa toisella sijalla. Tekniikka on lainaa Giuliasta, ja myös muodoissa on paljon yhtäläisyyksiä. Seuraavassa aallossa olivat Peugeot’n 3008ja 5008-mallit. Compass on kehittynyt huimasti edeltäjäänsä verrattuna, joka ei saavuttanut missään suurta suosiota. Rohkeutta edustaa myös Land Roveriin kuuluvan Range Roverin uusi Velar. Edellisten kanssa aivan samaan luokkaan iskee DS 7 Crossback, joka on ensimmäinen alusta alkaen erilliselle DS-merkille suunniteltu automalli. Samoista asiakkaista, tosin hieman erilaisin asein, kilpailevat varmasti myös Jeep Compass ja Subaru XV. Niistä Jeep vetoaa yhtiön 75 vuoden perinteisiin maastureiden valmistajana. Entistä kovemman vastuksen uutuudelle antavat ainakin toisen sukupolven Mazda CX-5 sekä aivan uusi Mitsubishi Eclipse Cross. Opel Crossland X korvaa aiemman Merivan ja korostaa perusrakenteensa avulla yhteistyötä PSA:n kanssa. Ylellisen uutuuden mielenkiintoisin voimalinja on hybridi, jossa 1,6-litraisen bensiinimoottorin apuna on kaksi sähkömoottoria. Nyt myös Opelin Crossland X liittyy samaan muotiin. Myös premium-autojen valmistajat varautuvat siihen, että tavallisten henkilöautojen kysyntä vähenee. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 tiläisen aristokraattista tyylikkyyttä. Volvon mielestä suurena erona on urheilullisuus, jota löytyy XC60-mallista enemmän. Uutuuden suosion kannalta sen lähes ennallaan pysyneet hinnat lupaavat hyvää myynnin suhteen. Tyylissä on otettu reipas askel tila-autoista katumaasturien suuntaan.. Nelivetoon ja bokserimoottoriin edelleen vannovassa XV:ssä on turvallisten rakenteiden lisäksi myös kattava turvavarustelu. Ehkä nimellä halutaan korostaa takapään linjaa, jolla haetaan tiettyä coupemaisuutta. Yli 50 vuotta sitten Alfa Romeo on tehnyt vähän maastureita, joilla kilpailtiin toimitussopimuksesta Italian armeijalle, joten aivan uudesta sektorista ei ole kysymys. Vuoden Autoksi Suomessa 2017 valituista S90/V90malleista tuttu tekniikka on pakattu vähän pienempään kokoon. Geneven merkittävimpiin uutuuksiin kuului Volvo XC60, joka tuo yhtiön uuden filosofian luokkaa pienempiin malleihin. Edellisiä vähän halvempien katumaasturien joukossa kilpailu kiristyy tarjonnan monipuolistuessa ja kasvaessa
Ulkonäön ei pidä antaa hämätä, sillä autossa on paljon hyvää tekniikkaa. Toyota Yaris muuttuu lähes tuhannelta osaltaan ja mallisarjan huipulle tulee GRMN-malli. 6. Jeep Compass rakennetaan pienemmän Renegaden pidennetylle perusrakenteelle. 8. 7. Autossa on 1,5-litrainen turboahdettu bensiinimoottori. Suomeen uuden sukupolven XV ehtii vuoden lopulla. Subaru XV muistuttaa erehdyttävässä määrin nykyisin myynnissä olevaa mallia, vaikka se on perustaansa myöten uusi. Renault Captur muistuttaa jatkossa enemmän Kadjaria ja syksyllä myyntiin tulevaa vielä kookkaampaan Koleosta. 8. 2. Entistä suuremmalle ja kevyemmälle Insignialle toivotaan yhtä hyvää menestystä kuin nykyiselle Astralle. 3. Ford Fiesta tuo tullessaan uutta tekniikkaa pikkuautoihin. 2. 10. 9. 9. Opel Insignia ehti yhdeksän vuoden ikään ennen toisen sukupolven esittelyä. Valmistajan mukaan kyseessä on täysin uusi malli, mutta kaikissa kolmessa on sama perusrakenne. 6. Ulkonäössä on enemmän uhmakkuutta ja aggressiivisuutta kuin ennen ja sisätilat ovat miellyttävämmät. 4.. Mielenkiintoisin on kuvan ST-mallin kolmesylinterinen 1,5-litrainen 147 kilowatin tehoinen moottori, jossa yhtä sylinteriä voidaan lepuuttaa. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 1. Kirjaimet tulevat sanoista Gazoo Racing Master of Nürburgring. 10. 5. 3. Suomeen tuodaan vain nelivetoisia Swiftejä, joiden hinta on 16390 euroa. 4. Mazda CX-5:n toinen sukupolvi ehti saada hinnat jo maaliskuun lopulla ja autoja saapuu Suomeen kesän alussa. Suzuki Swift näyttää edeltäjiensä tapaan vaatimattomalta. Seat Ibiza saa kunnian ottaa ensimmäisenä käyttöön Volkswagen Groupin uuden pikkuautojen perusrakenteen, joka nähdään seuraavaksi syksyllä esiteltävässä uudessa Polossa. 7. 5. Mitsubishi Eclipse Cross tulee Suomeen loppuvuonna ja asettuu markkinoilla ASX:n ja Outlanderin väliin. Linjat on lainattu kookkaammalta Cherokeelta, ja vuoden lopulla Suomeen tuleva yhdistelmä toimii hyvin. 1. Tekniikkaan ei ole tehty suuria muutoksia. Perus-Yarikset saapuvat meille huhti-toukokuussa ja vikkelin versio vuoden 2018 alkupuolella. Painoa on sen avulla pudotettu sadalla kilogrammalla
Aikanaan esiteltävässä Cupra-mallissa on varmasti keulalla jotakin paljon tehokkaampaa. Uusi Ibiza antaa varusteillaan ja tekniikallaan maistiaiset siitä, mitä uudelta ensi syksynä esiteltävältä Volkswagen Pololta voi odottaa. eri ajotilasta. Viime mainitun moottorista voisi pitää pitkänkin luennon, mutta voi vain sanoa kehityksen olevan nopeaa. Luultavasti kaksikon kanssa urheiluhenkisistä asiakkaista kilon sekin siirtymässä parin vuoden kuluessa seuraavaan vaiheeseen. Toinen vanhus on viiden vuoden ikäinen Peugeot 208, joka Siitä alkaen, kun Suomessa alettiin valita Vuoden Auto, eurooppalainen raati on ymmärtänyt päätyä samaan ratkaisuun. Finalistien sijoitukset ja äänimäärät: Peugeot 3008 319 Alfa Romeo Giulia 296 Mercedes-Benz E -sarja 197 Volvo S90/V90 172 Citroën C3 166 Toyota C-HR 165 Nissan Micra 135 VUODEN AUTO 2017 BMW 5 -sarjan Touring kilpailee varmasti vahvasti uuden Mercedes-Benz E -sarjan farmarin kanssa. Koko luokka on vaihtunut parin vuoden aikana uuteen sukupolveen, kun vielä Genevessä esitellyt mallit saadaan myymälöihin. Seuraavassa numerossa on konseptien ja kaikkein urheilullisimpien mallien vuoro. Kia Stinger vie korealaismerkin Euroopassa takavetoisena urheilusedanina aivan uuteen luokkaan. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 pailee uusi isoveljensä Leonin näköinen Seat Ibiza. Geneven autonäyttelyn aattona järjestetyssä tilaisuudessa COTY-äänestyksen lopputulos paljastui maa kerrallaan. Kolmannen sijan sai 22 maata edustavien 58 tuomarin äänien ratkettua Mercedes-Benzin E-sarja. Oikeastaan voidaan sanoa, että B-segmentin autojen ostajia hemmotellaan niin valinnanvaralla kuin varusteilla. Geneven autonäyttelyn uutuuksista on vielä valtavasti kerrottavaa. Heti alusta alkaen oli selvää, että kilpailu voitosta käydään Alfa Romeo Giulian ja Peugeot 3008:n välillä. Hybridin ajettavuutta on kehitetty ja hiilidioksidipäästö on normin mukaan enää 75 g/km. Suomen ja Euroopan toiselle kierrokselle päässeet ehdokkaat erosivat vähän toisistaan, sillä COTY lukitsee listansa myöhemmin. Nyt kolmannella kerralla tiet erosivat, sillä Car of the Year 2017 on Peugeot 3008, joka jäi Vuoden Auto Suomessa 2017 äänestyksessä kuudennelle sijalle. Polttoaineenkulutusta vähennetään sylinterin lepuutusjärjestelmällä ja kuljettaja voi valita tilanteeseen parhaiten sopivan kolmesta Mielenkiintoisia pikkuautoja Pikkuautojen ominaisuuksiin kannattaa tutustua. Suositummaksi nousevissa perusmalleissa bensiinimoottori on kasvanut 1,5-litraiseksi ja kulutus pienentynyt 12 prosenttia. Uutuuksia tulee vuosittain niin paljon, että molemmissa äänestyksissä jo toiselle kierrokselle pääsy tarkoittaa automallin olevan erittäin hyvä ja mielenkiintoinen. Samalle viivalle Fiesta ST:n kanssa tulee yhtä aikaa vuoden 2018 alkupuolella uudistuneen Toyota Yariksen GRMN, jonka 1,8-litrainen turbomoottori kehittää vielä vähän enemmän tehoa. Ford tuo markkinoille oikeastaan useamman Fiestan, sillä tavallisten mallien lisäksi tulossa ovat ylellinen Vignale ja urheilullinen ST. 1,5-litrainen kolmesylinterinen moottori kehittää 147 kilowattia ja sen suurin vääntömomentti on 290 Nm. Poikkeukseksi jää Volkswagen Polo, jonka seuraaja on tulossa ensi syksynä. Toistaiseksi sen tehokkain moottori on 110 kilowatin tehoinen 1,5-litrainen. Se osuu suomalaisten suosikkiluokkaan, jossa yli 600 litran kokoinen tavaratila on hyvä myyntivaltti. Tehokkaimman mallin 3,3-litrainen V6-turbomoottori varmistaa vilkkaan etenemisen.. Hyundai i30 Wagon esiteltiin toisena perheen yhteensä neljästä jäsenestä. Toukokuussa Suomeen saapuvissa autoissa on taka-akselilla ilmajousitus vakiona
Ohjelmassamme on laaja valikoima sekä alkuperäisiä että laadultaan vastaavia varaosia. Boschin osia käyttämällä varmistat huollon ja korjauksen laadun sekä korkean asiakastyytyväisyyden. Boschilla on laaja tuntemus tuotteista ja järjestelmistä. KNOW-HOW Driven by What drives you drives us ?.bosch-automotive.com eXtra-kampa nja: 3x pisteet sytytystulpis ta 01.04 31.05.2017 www.extra-bon us.. Alkuperäisvalmistajan osaamista Boschilta:
Ne vähentävät entisestään ohjaamosta nousemisen tarvetta, kun tukijalkojen asettaminenkaan ei sitä edellytä. Ohjauslaitteina käytetään perinteiseen tapaan kahta ohjaussauvaa. Useita kameroita Järjestelmän näkö perustuu puutavaranosturin pylvääseen asennettuun stereokameraan, joka välittää kuljettajalle kuvan kahden objektiivin kautta. Käytetty malli on kehittäjille suunnattu Ocumeran lisäksi molemmille sivuille 90 asteen kulmaan sijoitetut kamerat, jotka laajentavat stereokameran näkökenttää. Suuri näkökenttä helpottaa puuntavaranosturin käytön lisäksi ympäristön havainnointia. Stereokamera kuvaa suoraan eteenpäin ja kääntyy puutavaranos. Lasit ovat Facebookin omistaman Oculus VR:n valmistamat ja samat, mitä käytetään esimerkiksi tietokonepelejä pelattaessa. Kamerayksikön kameroiden lisäksi kummallekin tukijalalle on vielä omat kameransa. Yhtiö lupaa kuitenkin ohjausjärjestelmän tulevan pian saataville myös muihin malleihin. Nosturin ohjauskopin sijaan niitä pääsee nyt käyttämään auton lämpimästä ohjaamosta käsin.. Kamerayksikössä on stereokaCargotec-yhtiöön kuuluva Hiab lanseerasi HiVision-ohjausjärjestelmän jo viime vuoden huhtikuussa. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 Peleistä tuttua tekniikkaa Kameroiden kuva välitetään ohjausyksikölle, joka välittää sen eteenpäin VR-laseille. Ohjausjärjestelmässä kuljettaja käyttää puunkuormausnosturia VR-lasien (virtual reality) välityksellä. Ohjausyksikkö myös prosessoi kuvan epäsuotuisissa valoolosuhteissa, jolloin näkyvyyttä parannetaan esimerkiksi konstrastia lisäämällä. Tällä hetkellä yhteensopivat mallit ovat Loglift 118S ja Jonsered 1188S. Tämän lisäksi kuljettajan pään liikkeitä seurataan hytissä olevan tunnistimen avulla, joten kameran liike myötäilee myös kuljettajan katsetta. Kuljettajan näkökenttä on sivusuunnassa 270 astetta ja pystysuunnassa 130 astetta. HiVision on saatavilla Cargotec-emoyhtiön Logliftja Jonseredmerkkisten puutavaranostureiden mukana. Ajoneuvon ja nosturin tiedot näkyvät myös lasien kautta. turin mukana. Paljon mielenkiintoa herättäneen järjestelmän tilaukset avattiin lokakuussa 2016 ja ensimmäiset laitteet ovat saapuneet asiakkaiden käyttöön. Positiivisen vastaanoton saanut ohjausjärjestelmä palkittiin Ranskassa järjestetyillä Forexpomessuilla sekä Saksassa Rodingissa järjestetyillä KWF-messuilla, missä tuote voitti erittäin arvostetun KWFVision-palkinnon. Itse nosturia ohjataan perinteiseen tapaan kahdella ohjaussauvalla. Kahden objektiivin muodostaman stereokuvan avulla kuljettaja pystyy havaitsemaan etäisyydet, minkä ansiosta puutavaranosturin normaali käyttö onnistuu videokuvan kautta
Jatkossa tarjolle on tulossa myös kolmisylinterinen versio. Nelivetoisessa autossa oli malliston järein dieselmoottori, jonka suurin teho on 173 kW ja vääntömoV90 on linjakas premiumfarmari, joka hyödyntää Volvon SPA-perusrakennetta. Perusratkaisujen lisäksi mallit jakavat yhtäläistä moottorija vaihteistotekniikkaa. Tämän lisäksi myös kuormatilaa saadaan hieman kasvatettua. Liukastumisja putoamisriskit ovat suurimmat yksittäiset tapaturman aiheuttajat puunkuormauksessa. SPA (scalable product architecture) on tarkoitettu valmistajan isompien autojen tuotantoon. Koeajossa oli V90-farmari, joka korvaa suositun V70:n. Se onkin tärkeää, sillä Volvo Cars tavoittelee miljoonan sähköä hyödyntävän auton myyntiä vuoteen 2025 mennessä. CMA (compact modular architecture) on puolestaan perusratkaisu pienemmille malleille. Bensiinimoottoreita on tarjolla myös iskutilavuudella 1498 cm 3 . Volvo on muun muassa ilmoittanut, että se integroi suositun Spotify-suoratoistopalvelun globaalisti uusiin autoihinsa. Työskentely myös tehostuu, kun tarve poistua ohjaamosta vähenee. . Mallit on muun muassa saatavana ladattavana hybridiversiona, jossa yhteistyötä tekevät bensiinija sähkömoottori. Järjestelmä on kokonaisuudessaan asennettu ajoneuvoon kiinteillä johdotuksilla, jolloin teknisessä mielessä kyseessä ei ole kaukosäätöinen laite. Volvo on iskenyt kovan vaihteen silmään autojensa kehityksessä. Kaksi perusratkaisua Volvon uusien perusratkaisujen esiinmarssi alkoi XC90-maasturilla pari vuotta sitten. Kumpikin näistä kasvattaa lus Development Kit 2. Valmistaja on lanseerannut muun muassa kaksi uutta perusratkaisua. Autoteknisten perusratkaisujen lisäksi Volvo on edennyt määrätietoisesti autonomisen liikkumisen ja auton älypalvelujen kehittämisessä. Volvon nykyisen polttomoottoriperheen erikoisuus on, että kaikki moottorit ovat nelisylinterisiä ja valtaosassa iskutilavuus on 1969 cm 3 . HiVision-järjestelmän etuna Puunkuormausnosturin varren alkupäähän sijoitettu kamera antaa hyvän näkymän koko työskentelyalueelle. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 puolestaan hyötykuormaa. Valmistaja lanseeraa jatkossa hybridiversioita jokaisesta mallistaan ja lanseeraa ensimmäisen täyssähköauton vuonna 2019. Volvo kulkee uutuuksillaan kohti huomisen autoa. Älypuhelimen ja auton yhteistoiminta on trendi, jonka eteen tehdään paljon töitä. Molemmat perusratkaisut soveltuvat myös hybridija sähköautojen tuotantoon. Tämän ansiosta järjestelmä täyttää lainsäädännölliset määräykset ja asetukset. on lisäksi puutavaranosturin pienentynyt paino, kun erillistä ohjaamoa ei tarvita. Toisessa aallossa esiteltiin S90 (sedan) ja V90 (farmari). Kaikki kolme mallia hyödyntävät SPA-perusratkaisua. Laitteen avulla saadaan parannettua myös työturvallisuutta. Turvallisempi ja mukavampi Kuljettajan kannalta laitteisto on mukava erityisesti talvipakkasilla ja vesisateella käytettäessä, kun kuormauksen voi suurimmalta osin tehdä lämpimästä ohjaamosta käsin. Normaalisti nosturin ohjaamo on sijoitettu sellaiseen paikkaan, että kuljettajan on kivuttava ylös päästäkseen sinne. Tyhjällä ajoneuvolla ajettaessa myös polttoaineenkulutukseen saadaan marginaalinen parannus
Osittain ulostyöntyvä sinisellä valolla valaistu mittaristo huokuu nykyaikaa. Akseliväli on 2941 mm. V90 on 4936 mm pitkä ja 2019 mm leveä. Muotoilutyyli jakaa mielipiteet puolesta ja vastaan. Järjestelmä varoittaa kuljettajaa eläimistä ja käyttää tarvittaessa jarruja onnettomuuden välttämiseksi. Ajettavuutta heikentää kuitenkin hieman keskivertoa tunnottomampi ohjaus. V90-mallissa on muun muassa suurten eläinten havaitsemistoiminto. Pilot Assist -toiminnolla kaistalla pysymisen ja nopeuden säätelyn voi luovuttaa myös auton huoleksi. Kokonaisuutta himmentää kuitenkin hieman keskeneräisen tuntuinen voimansiirto. Puhelimen saa toimimaan kosketusnäytön ja auton järjestelmän kanssa melko vaivattomasti. Moottorissa on kolmisylinteriselle tunnusomainen hieman epätasainen käynti. Keskimmäisessä takaselkänojassa on pieni luukku, josta voi työntää läpi esimerkiksi sukset. Auto etenee maantiellä vakaasti ja määrätietoisesti. CO 2 -päästönä se on 49 g/km. Jo perusmallista löytyy kuitenkin kattavasti varusteita, kuten Pilot Assist. Keskeinen sija myynnissä on myös malliston Business-versioilla eikä unohtaa sovi taksiautoilijoitakaan.. Mallisarjan pienin kulutus on hybridiversiolla, jonka yhdistetty keskikulutus on 2,1 l/100 km. . Laatua perusautossa Sisään mentäessä futuristinen ohjaamo kiiltävine yksityiskohtineen antaa omanlaatuisensa vaikutelman. Sisätilan materiaalit ovat laadukkaan oloiset auton hintaluokkaan suhteutettuna. Tällä yhdistelmällä auton yhdistetyksi polttoaineenkulutukseksi valmistaja ilmoittaa 4,9 l/100 km, mikä on CO 2 -päästönä 129 g/km. Sinistä valoa löytyy myös katosta, sillä lisävarusteisen lasikattoluukun reunuksessa on sininen tunnelmavalaistus. Toiminto voi havaita suurikokoiset eläimet – kuten hirvet ja hevoset – sekä päivällä että yöllä. Vaihteiston käyttö vaatii hieman totuttelua. Vaihteistona koeajetussa mallissa oli 6-vaihteinen automaattivaihteisto, joka vaihtaa kohtalaisen hyvin. Takapenkille mahtuu hyvin aikuinen ja takakontin tila on luokassaan hyvä. Kevyen kasvojenkohotuksen kokenut Peugeot 2008 näyttää ulkoa ja sisältä lähes entiseltään. Tilaa riittää niin etukuin takamatkustajille. Tehokkaamman ja varustellumman koeajoauton hinta oli tosin lähes kaksinkertainen. Näyttöä voi käyttää myös pienellä ohjainlaitteella, joka sijaitsee keskikonsolissa vaihteenvalitsimen takana. Epäloogisten menuvalikoiden selaus käy pidemmän päälle voimille. Kosketusnäytöllä on nykyisin keskeinen rooli auton käytettävyydessä. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 mentti 480 Nm. Samoin tekee varmasti kojelaudan hiilikuitujäljitelmä. V90-mallin lähtöhinta on 47804,88 euroa. Suorituskyvyn tuottamisessa moottoria avustaa kaksi ahdinta sekä painesäiliö, jonka tehtävä on vähentää ahtamisen viivettä. Vanhan ajan ranskalaisuutta autossa ei kuitenkaan ole ollenkaan. Alusta on kohtalaisen mukava ja korin kallistelut on pieneksi crossoveriksi hallittu kohtalaisen hyvin. Isommilla pyörintänopeuksilla moottori toimii nätisti. Hinnan ja ominaisuuksien puolesta malli tarjoaa paljon vastinetta rahoille. Vaihdot tuntuvat kuitenkin tapahtuvan juuri silloin, kun niitä ei kaipaisi. Ajoneuvon sisätilat ovat aikaisemman Peugeot 2008:n tavoin kilpailukykyisellä tasolla. Futuristinen ohjaamo on varustettu kosketusnäytöllä, josta ohjataan ajoneuvon multimediatoimintoja. Moottorin aisaparina oli 8-nopeuksinen Aisinin valmistama momentinmuuntimella varustettu automaattivaihteisto. Kuljetustilaa voi tilapäisesti lisätä taittamalla takapenkit alas. Avarat sisätilat Matkustustiloiltaan V90 on antelias. Kotona maantiellä V90 on jämerä ajettava ja on omiaan erityisesti maantieajossa. Ohjauspyörä on hieman totuttua pienempi. Sen kooksi valmistaja ilmoittaa 560 litraa, kun tavaratilan välipohjan alla oleva tila lasketaan mukaan. Paperilla Peugeot 2008 tuntuu houkuttelevalta vaihtoehdolta. Volvon kosketusnäyttöä on selkeä käyttää pienen opettelun jälkeen. Eco-napista painamalla saa puolestaan pois päältä melko ärsyttävästi toimivan pysäytys-käynnistysautomatiikan. Etenkin väljässä liikenteessä maantiellä auto suoriutuu ohjaamisesta ja nopeuden ylläpidosta kohtuullisen hyvin. Ajettavuuden osalta Peugeot 2008:ssa on haettu helppoutta. Hyötyä on myös muun muassa pysäköintiavustimesta, joka etsii parkkipaikan ja avustaa parkkiruutuun ajamisessa. Laitteen oman käyttöjärjestelmän osalta käyttö on raskasta. Kaupungissa iso auto on luonnollisesti hiukan kankea. Volvo on kulkenut perinteisesti turvatekniikan eturintamassa. Laitteesta löytyy Apple CarPlay -sovellus, joka tuo matkapuhelimen ajoneuvon näytölle. Tavaratila ei tosin ole segmentin suurimpia. Näkyvyys eri suuntiin on kuitenkin kelvollinen ja kuljettajan avuksi on lisäksi saatavana kamerakuvaa, parhaimmillaan auton joka puolelta. Downsizingtrendin myötä kutistettu moottori värisee häiritsevästi erityisesti pienillä pyörintänopeuksilla. Leimaava moottorivaihteistoyhdistelmä Kolmisylinterinen 1,2-litrainen PureTech-moottori tarjoaa kokoisekseen hyvän vääntömomentin, ja myös sen polttoainetalous on ilmoitetun mukaan kilpailukykyinen. Oikeanlaisella ja tarkalla kaasunkäytöllä vaihdot löytävät paikkansa. Polttoaineenkulutus nousi koeajossa kuitenkin 8,2 l/100 km tasolle pääkaupunkilaisessa seka-ajossa
RASITUS NOLLA. Minimoi puristusvoiman tarpeen pesukahvaa käytettäessä Turvallista, kevyttä työskentelyä Tiivis liitos käden käänteessä Kierrä 360° – kiinni on ja pysyy Täyskeraamiset venttiilipinnat = 5 kertaa pidempi käyttöikä Luja, kestävä liitos jota lika ei vahingoita www.karcher.fi Kärcher HDS 12/18 S kuumavesipesuri 180 bar, 1200 l/h EASY!Force-pesuvarusteet messinkipumppu keraamisilla männillä sh. Kärcher ammattipesurit EASY!Force-pesukahvalla. 100% PESUTEHOA. 4975,(sis. alv 24%)
LTC:n toimitusjohtaja Chris Gubbeyn mukaan myös kaupallinen malli on suunnitteilla vuodeksi 2019. Pelkän sähkömoottorin avulla ajaminen onnistuu yli 100 kilometriä. Modulaarisesta alustasta on tarkoitus myöhemmin valmistaa myös useita muita malleja. Rakenne on edelleen etumoottorinen ja takavetoinen, minkä ansiosta kääntösäde on saatu erittäin pieneksi. Taksikäyttöön suunniteltu Bensiinija sähkömoottorin yhteisvoimin toimiva auto muistuttaa monelta osin edeltäjäänsä TX4-mallia. Lontoon takseista viimeiset seitsemän vuosikymmentä vastannut LTC (London Taxi Company) esittelee pian uuden hybridikäyttöisen TX5-mallin. olla huippuluokkaa. Lontoon katukuvassa laajasti näkyvä ja ikoniksi muodostunut musta taksi on ottamassa harppauksen kohti ympäristöystävällisempää matkustamista. Autossa on kuljettajan lisäksi paikat kuudelle matkustajalle, eli tilaa on aikaisempaan malliin verratmyös Volvo lukeutuu. Yrityksen tavoitteena on korvata puolet mustista takseista TX5:llä vuoteen 2020 mennessä. TX5-malli muistuttaa suuresti vuonna 1958 julkaistua Austin FX4 -mallia. TX5:n osalta ajoneuvon suunnittelu on lähes valmis ja tällä hetkellä yhtiö viimeistelee tuotantomallia. Tehtaan vuosittainen kapasiteetti on alkuvaiheessa noin 36000 autoa, mikä ylittää Lontoon taksitarpeen karkeasti noin puolella. Polttomoottoriajossa on puolestaan kyettävä alittamaan yhdistetyn kulutuksen mukainen CO 2 -päästötaso 50 g/km. LTC:n omistaa yhtiön vuonna 2013 konkurssista pelastanut kiinalainen Geely, jonka tytäryhtiöihin . Ulkonäöllisistä yhtenäisyyksistä huolimatta malli on suunniteltu uudestaan alusta lähtien. Vuodesta 2018 lähtien kaikkien uusien kaupungissa operoivien taksien on pystyttävä nollapäästöihin 48 kilometrin matkan ajan. Uudistetun rakenteen ansiosta korin turvallisuuden pitäisi Isojen kaupunkien tavoin myös Lontoossa ajaudutaan kovaa vauhtia kohti liikenteen päästöjen vähentämistä. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 tuna yhdelle matkustajalle enemmän. Ensimmäiset taksit on tarkoitus saada Lontooseen vuoden 2017 aikana ja muihin maihin mahdollisesti jo sitä seuraavana vuonna. Akut latautuvat polttomoottorikäytön lisäksi tarvittaessa pistokkeen kautta. Muotoilussa on lainattu paljon vuonna 1958 julkaistusta Austin FX4 -taksista. TX5 käyttää ajossa tavallisesti pääosin 3-sylinteristä bensiinimoottoria, mutta kykenee myös päästöttömään liikkumiseen. Eurooppalaisten kaupunkien osalta kilpailu on kova, joten TX5:n on todella onnistuttava pärjätäkseen. TX5 on lisäksi täysin pyörätuoliyhteensopiva. LTC:n mukaan mallilta odotetaan täydellistä viiden tähden suoritusta törmäystesteissä. Geely on panostanut uuden mallin kehittämiseen yli 300 miljoonaa euroa. Taksit on varustettu Wi-Fi-yhteydellä, mobiililaitteiden latauspistokkeilla sekä panoraamakatolla. Matkustamoon kuljetaan kaappari-tyyliin avautuvista ovista. LTC:n tarkoituksena on myydä TX5-mallia myös muihin maihin. Ajovalot ovat entiseen tapaan pyöreät ja etumaski on pysynyt malliltaan korkeana ja kapeana. Korin perusrakenteena toimii alumiinista valmistettu modulaarinen alusta ja suuri osa paneeleista on valmistettu komposiittimateriaaleista. Valmistettu Englannissa Taksit valmistetaan Englannissa uudessa tehtaassa, mitä rakennetaan parhaillaan. Mustan taksin tapaisia tila-autoja löytyy lähes jokaiselta suurelta ajoneuvovalmistajalta. Tärkeimmät tekijät muotoilussa on pyritty säilyttämään.. Perinteet kunniaan Britannialaisten insinöörien suunnittelema TX5 on aikaisempien mustien taksien tapaan retro-tyylinen neljäovinen tila-auto
www .sata .com /vide ocon test
SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 metalliatomeihin. Tämä varmistaa, että ksenon-lamppu kykenee kohtalaisen pienelläkin sähköteholla kehittämään kaksi kertaa suuremman valovirran. Ohikiitävän syttymisvaiheen jälkeen lamppu on saavuttanut täyden kirkkautensa, jolloin virransyöttö muuttuu vaihtojännitteeksi. Lampun kanta on ohjauskomponenttien vuoksi kookas. Elektronit kiihtyvät sähkökentän ansiosta katodilta anodille ja törmäävät matkalla kaasuja 30 Mcd/m 2 ) ksenon-lampun eduksi. Ksenon-lampussa näkyvän valon hyötysuhde nousee lähelle 30 prosenttia, joten ero on merKsenoneli kaasupurkausvalot otettiin käyttöön 1990-luvun alussa. Purkauksen ylläpitämiseen tarvittava jännite putoaa joko 85 volttiin (vanhemmat lampputyypit D1 ja D2) tai 42 volttiin (uudemmat lampputyypit D3 ja D4). Syttymisvaiheen jälkeen lampulle syötetään 40 voltin vaihtojännitettä.. Värilämpötila on noin 4500 K. 25 watin Osram Xenarc Original D8S -ksenon-lampulle luvataan neljän vuoden takuu. Kun elektroni palaa takaisin normaalille energiatasolleen, se säteilee fotonin. Purkauksen sytyttämiseen käytetään korkeajännitemuunninta. 35 watin ksenonlamppu kehittää keskimäärin 3000 luumenin valovirran. Lampussa ei ole elohopeaa. Varusteiden myötä yhden ksenon-lampun virtapiirin ottoteho on noin 42 wattia, josta jakaantuu 35 wattia lampulle ja loput 7 wattia ohjaustoiminnoille. Philipsin 25-wattinen D5S-lamppu kehittää sinertävän valkoista valoa, jonka värilämpötila on 4500 K. Uudemmat 35 watin tehoiset lampputyypit D3 ja D4, jotka on toteutettu ilman elohopeaa, muistuttavat hämäävästi vanhempia D1 ja D2 lamppuja, mutta niiden ominaisuuksissa on eroja. Luminanssissa (valotiheys) ero on jopa kolminkertainen (90 Mcd/m 2 / . Nämä varusteet vaativat tilaa ja nostavat hintaa, minkä seurauksena tehokkaampia valolaitteita ei ole kannattanut asentaa pienimpiin automalleihin. Perimätiedon mukaan tuolloinen BMW 7 -sarja oli ensimmäinen automalli, jossa ksenon-valot olivat tehdasvarusteena. Tasaja vaihtojännitettä Perinteisissä lampuissa valo kehitetään volframilankaa hehkuttamalla. Niiden elektronit virittyvät törmäyksen vuoksi korkeammalle energiatasolle. Alle 10 prosenttia lampun ottamasta sähköenergiasta muuttuu näkyväksi valoksi ja loppu muuttuu volframilangan kautta lämmöksi. Jotta purkaus olisi sen jälkeen varma ja vakaa, ohjaukseen tarvitaan elektroniikkaa. Ksenon-lamppu sytytetään yli 20000 voltin tasajännitteellä. kittävä. Matalan rakenteen ansiosta lamppu tarvitsee valonheittimessä noin 15 mm vähemmän pystysuuntaista tilaa kuin kilpailevat tuotteet. Ksenon-lampuissa tilanne on toinen, sillä niissä toiminta perustuu pienessä lasikuvussa elektrodien välillä tapahtuvaan sähköpurkaukseen. Ksenon-lamppu kehittää 35 watin ottoteholla kaksi kertaa enemmän valovirtaa kuin 55 watin tehoinen H7-halogeenilamppu. Viranomaisten näkemyksen mukaan kyseessä on sen verran voimakas valonlähde, että tällä tekniikalla varustettu ajoneuvo vaatii valojen pesulaitteen sekä ajoneuvon kuormitustilan tunnistavan automaattisen korkeudensäädön. Halogeenilampuilla on kehno hyötysuhde
Koko tekniikka lampun kantaan Uudelle 25 watin ksenon-lamppumallistolle on varattu kansainväliset merkinnät D5, D6, D7 ja D8. Esimerkiksi pakkasella tapahtuva valojen kytkeminen vaikuttaa käyttöikään enemmän, kuin lämpimissä olosuhteissa sytyttäminen. Sen valovirta on rajattu maksimissaan 2000 luumeniin. 25 watin ksenon-lamppu, jossa on 60 Mcd/m 2 luminanssi, sijoittuu sopivasti tehokkaamman 35wattisen ksenon-lampun ja laajassa käytössä olevan yksilankaisen H7halogeenilampun välimaastoon. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 malli. C e rt if ie d Ma nagemen t Sy st e m IS O 9001 / ISO 14 00 1. Näin kokoonpanosta tulee edullisempi ja yksinkertaisempi. Kyseisen värilämpötilan avulla ihmissilmä kykenee näkemään paremmin pimeässä – eli juuri silloin, kun valoa tarvitaan. Numeron jälkeinen merkintä S tarkoittaa, että kyseessä on projektioumpioille tarkoitettu lamppuTätä valovirtalukemaa ei ole valittu summanmutikassa. Kun jäädään alle mainitun valovirtamäärän, ei edellä mainittuja varusteita tarvitse olla. Kaukovaloille vaihdettaessa himmentimen rajaus poistuu. Halogeenilampun värilämpötila on usein lähempänä 3000 K, jolloin värisävy on kellertävä. Samanlainen valokatkaisimen potentiometristä pyöriteltävä korkeudensäätö riittää, mitä käytetään halogeenivalojen kanssa. Tällä hetkellä valmistetaan kahta lampVärilämpötilalla on merkitystä Sähkötehon ja valovoiman lisäksi halogeenija ksenon-lamppujen välillä on valon sävyeroja. Tässä toteutuksessa sama lamppu toimii sekä lähiettä kaukovalon valolähteenä. Myös käyttöikä puhuu ksenonlampun puolesta. Usein ksenonin käyttöiän ilmoitetaan olevan 3–4 kertaa pidempi kuin hyvälaatuisen halogeenilampun. ECEmääräysten mukaan 2000 luumenin rajan ylittyessä lähivalojen osalta on ajoneuvossa oltava valojen pesulaitteisto ja automaattinen korkeudensäätö. Valovirta sallitulle rajalle Jokunen vuosi sitten tutun 35 watin ksenon-lampun rinnalle ilmaantui uusi, kompakti ja pienitehoisempi (25 wattia) D-lamppumallisto. Ksenon-lampulla päästään usein lähelle 5000 K, ja näin kohti sinertävän valkoista valoa. Niinpä ksenon-valoja voidaan tarjota jopa vakiovarusteena pienempiin ja edullisempiin automalleihin, esimerkkinä Opel Corsa. Tyyppihyväksynnässä sovelletaan samaa ECE R99 -määräystä kuin aikaisemminkin ksenon-valojen yhteydessä. pumallia, jotka ovat D5S (Philips) ja D8S (Osram). Perinteisemmille heijastinumpioille tarkoitettuna lisämerkintä olisi R (reflector), mutta tällaisia ei ainakaan vielä ole tullut vastaan. Keskimäärin ksenon-lamppujen varmaksi käyttöiäksi on ilmoitettu 2500 tuntia, mutta käyttöolosuhteilla ja sytytyskertojen määrällä on merkitystä. Opel Corsan Cosmoversiossa on 25-wattiset Philipsin D5S-ksenon-valot
Myös erilaisia jalometallien pinnoitteita ja uusia materiaaleja on testattu laajasti. Myös Toyota on panostanut merkittävästi pakokaasujen käsittelylaitteiden testaukseen ja kehitystyöhön, jotta ajoneuvojen päästöjä saataisiin vähennettyä. Kotimaisilta verkkosivuilta haettujen tietojen perusteella D5Slampun hintaluokaksi näyttäisi muodostuvan noin 150 euroa. Jo kolme vuotta ensiasennuksessa Pienemmästä valovoimasta huolimatta uudet 25 watin ksenon-lamput on merkitty valonheittimen koteloon samalla lyhenteellä ”D” (discharge, kaasupurkaus) kuin aikaisemminkin. Valojen pesulaitetta ja automaattista korkeudensäätöä ei tarvita. Puhdistuselementin rakenteen pituuden, paksuuden sekä hunajakennorakenteen ja poikkileikatun alueen muodon vaikutuksia on tutkittu pitkään. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 sin helppoa. Ensiasennuksessa 25 watin ksenon-lamppuja on käytetty kolmisen vuotta eri automerkeissä. Pienempi koko, teho ennallaan Toyota on julkistanut uuden entistä pienemmän katalysaattorin, joka käyttää 20 prosenttia vähemmän jalometalleja tavalliseen katalysaattoriin verrattuna. Lampun kantaosaan liitetään kaksinapainen pistoke, jossa on 12 voltin jännite ja maadoitus. Uudenlaisen katalysaattorin rakenne perustuu Toyotan ja Denson kehittämään FLAD-teknologiaan (flow adjustable design cell), jossa eri tiheyden omaavista kerroksista koostuva materiaali on valettu kiinteästi katalysaattorin runkoon. Innovatiivisten suunnitteluja valmistus. Integroinnin myötä D5S-lampun kytkeminen ajoneuvoon on varKoska 25 watin tehoiset ksenon-lamput edustavat uutta teknologiaa, niiden elektroniikka ja sytytinlaite poikkeavat aiemmasta. Pienemmästä koosta ja jalometallien käytön vähentämisestä huolimatta katalysaattorin puhdistusteho on ennallaan. Kasvava katalyyttisten jalometallien käyttö pakokaasujen puhdistuksessa aiheuttaa monia ongelmia. . Lampun kehittämä valo on sinertävä ja kirkas, mutta valojen pesulaite saattaa hyvinkin puuttua. Katalysaattoreiden käytöllä sekä kehitysja tutkimustyöllä on pitkä historia, mutta itse teknologia on pysynyt pitkään lähes muuttumattomana. Lamppua kohden virtapiirin kokonaisteToisen sukupolven nyky-Miniin (mallikoodi R56) on saatavana 25 watin ksenonlampuilla varustettu jälkiasennussarja. Tällä tavoin ksenon-valosarjan jälkiasennus on helpompaa kuin ennen, koska ei tarvitse välittää automaattisen korkeudensäädön vaatimista varusteista. Komponenttien integroiminen lampun yhteyteen nostaa lampun hintaa, mutta ei kuitenkaan valtavasti. Suurena osana kehitystyötä on ollut katalysaattorin erilaisten muotojen testaaminen. Tämän lisäksi markkinoille on ilmaantunut muutama jälkiasennussarja, joiden avulla käytetynkin auton ilme voidaan päivittää uusimman mallisukupolven valotekniikkaa mukailevaksi. Etuvaloissa käytetään 25 watin D8Sksenon-lampputyyppiä, päiväajovaloina on puolestaan led-nauhaa. Esimerkiksi Philipsin D5S-lampussa kaikki se, mikä aikaisemmin oli sijoitettu ajovalon koteloon tai laitettu auton keulan rakenteisiin, on sijoitettu lampun kantaosaan. Tietyissä tilanteissa, kuten katsastuksessa, tämä saattaa herättää hämminkiä. hontarve jää 30 wattiin. p p VW Golf 6:n ilmeen päivitys on mahdollista Osramin jälkiasennussarjalla. Materiaalin saatavuus heikkenee jatkuvasti, mikä puolestaan kasvattaa katalysaattoreiden valmistuskustannuksia
Optimoinnin ansiosta sekä jalometallien käyttöä että katalysaattorin tilavuutta on voitu pienentää. Koska nykyisillä valmistusteknologioilla katalysaattorin kennoa ei voida pinnoittaa eri kohdista eri määrällä jalometallia, epätasapainoinen virtaus hyödyntää katalyyttisiä jalometalleja huonosti. Pienemmälle pakokaasuvirralle altistuvat kennoston uloimmat osat on turhaan pinnoitettu vastaavalla määrällä jalometallia, kuin sisemmät osat. Perinteisen katalysaattorin kenno on sisältä koko matkalta yhtenäinen. Ensimmäiset uudet katalysaattorit nähdään pian julkaistavassa Lexus LC 500h -hybridiurheiluautossa, jonka jälkeen teknologia otetaan asteittain käyttöön myös muissa malleissa. Katalysaattorin rakenne Perinteinen katalysaattori Uusi katalysaattori Solu Pakokaasukanava Keraaminen seinämä Suurempi solujen tiheys Pienempi solujen tiheys Katalyytillä pinnoitettu materiaali Pakokaasujen virtaus katalysaattorin sisällä Perinteinen katalysaattori Solujen poikkileikattu ala: yhtenäinen Poikkileikkaus Virtausnopeus Uusi katalysaattori Solujen poikkileikattu ala: pienempi (suurempi solujen tiheys) Poikkileikkaus 20 % pienempi tilavuus Virtausnopeus Solujen poikkileikattu ala: suurempi (pienempi solujen tiheys). Simulaatioiden ja prototyyppien avulla pakokaasujen virtaus katalysaattorin sisällä on yhdenmukaistettu. Yhdenmukaisemman virtauksen ansiosta pakokaasujen puhdistus on tehokkaampaa, minkä ansiosta katalysaattorin kokoa on voitu pienentää. Kun keskiosan pakokaasuvirta on ulko-osaa suurempi tilavuuden ja nopeuden osalta, siinä tarvitaan myös suurempi määrä katalyyttistä materiaalia. Katalysaattorin sisäosassa käytetään tiheämpää hunajakennorakennetta kuin ulko-osassa. Uuden katalysaattorin kennon keskiosassa käytetään tiheämpää rakennetta, kun taas ulko-osan kennoston rakenne on väljempi. Neliöiden non keskiosaan. Tämä tehostaa pakokaasujen virtausta kennon ulkokehällä, mikä tasaa pakokaasuvirtaa katalysaattorin sisällä. Tämä tarkoittaa, että pakokaasuvirta keskittyy pääosin kenteknologioiden ansiosta Toyota on ensimmäisenä valmistajana onnistunut massatuottamaan katalysaattorin, jossa valumenetelmä on toteutettu tällä tavoin. Koon mukana myös jalometallien käytön määrä on pienentynyt. Vaihteleva tiheys, tasainen virta Nykyiset bensiinimoottoreissa käytetyt katalysaattorit on valmistettu keraamisesta kordieriitistä. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 tai kuusikulmioiden muotoisista soluista koostuva hunajakennorakenne pinnoitetaan katalyyttisilla materiaaleilla, kuten esimerkiksi platinalla, rodiumilla tai palladiumilla. Optimoinnin kohteena ovat olleet katalysaattorin poikkileikatun alueen solujen eri pinta-alat ja tiheydet sekä niiden väliset suhteet
Nyt julkistetut etusiivet ovat vielä aikaisempiakin huomattavasti monimutkaisempia, sillä pienten erillisten ilmanohjainten määrä on valtaisa. Myös maailman moottoriurheiluneuvosto vahvisti myöhemmin formula-sarjojen kuninkuusluokan uudet säännöt. Etusiiven kärkivälissä kasvua sallittiin 150 millimetriä, minkä seurauksena etusiipi on 1800 millimetriä leveä. Aerodynamiikka avainasemassa Pohjan maksimileveys kasvoi 200 millimetriä ja minimileveys 100 millimetriä. Aerodynaamisten mahdollisuuksien merkittävä kasvu, auton mataluus ja merkittävästi levenneet renkaat ovat kauden 2017 F1-auton tunnusmerkkejä. Formula 1 -autot ovat siis sekä leveämpiä että matalampia kuin viime vuonna. Sääntömuutoksien ja kehitystyön seurauksena uudet autot ovat yksittäisellä kierroksella useampia sekunteja viimevuotisia nopeampia. Joka vuosi autojen julkistuksia odotetaan fanien keskuudessa innolla, jotta ensimmäisiä näkyviä ratkaisuja Huomattavimmat uudistukset näkyvät päällepäin koriin ja renkaisiin tehtyjen muutosten seurauksena. Vuoden 2016 helmikuun lopulla Formula 1 -strategiaryhmä ja -komissio löysivät pitkien neuvotteluiden jälkeen yhteisymmärryksen kauden 2017 F1-autojen suunnittelua koskevien sääntömuutosten suhteen. Mielenkiinto F1:een on kovimmillaan pitkään aikaan: kaksi kovaa suomalaista ajaa sarjan nopeimpia autoja.. Sääntöihin merkittiin runsaasti muutoksia, jotka tekevät tästä kaudesta mielenkiintoisen erityisesti ensimmäisten kilpailuiden voimasuhteiden osalta. Etusiipi on ylhäältä katsottuna Helmikuun 2017 aikana kaikki kymmenen tallia julkaisivat autonsa. Kokonaisuudessa kyseessä ovat formula-sarjojen kuninkuusluokan ensimmäiset merkittävät sääntömuutokset sitten vuoden 2014, jolloin 2,4-litraisista vapaasti hengittävistä V8-moottoreista siirryttiin pienempiin kuusisylinterisiin ahdettuihin moottoreihin. Autot ovat nyt, ensimmäistä kertaa sitten vuoden 1997, kaksi metriä leveitä. Auton suurin sallittu korkeus on 950 millimetriä. Moottoreiden osalta säännöt ovat säilyneet lähes muuttumattomina, mutta kehitystä on tapahtunut silläkin saralla. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 päästään arvioimaan. Etusiiven päätypalojen muotoilun rajoituksiin ei ole tullut muutoksia. . Autojen pienin sallittu massa on kasvanut 20 kilogrammaa ja näin minimimassa ilman polttoainetta on 722 kilogrammaa kaudelle 2017
Lisärakenteet saavat nyt alkaa entistä lähempää eturenkaita ja jatkua pidemmälle taakse. Keulan pituus on kasvanut 200 millimetriä mainittujen etusiiven muutosten takia. Red Bullin keularatkaisun laillisuus on herättänyt keskustelua, sillä Red Bullin RB13-auton keulassa on ilmaa läpäisevä ontto rakenne. Useat tallit ovat suunnitelleet keulaan suulakkeet, joilla pyritään ohjaamaan enemmän ilmaa auton alle. Tämä on otettu käyttöön ja useita erilaisia siipiratkaisuja on nähty testeissä. Säännöistä on selkeästi jo löytynyt pieni porsaanreikä, sillä useat valmistajat ovat asentaneet ylimääräisen, pienehkön t-muotoisen takasiiven autoihin. Keulaa on jatkettu tämän mahdollistamiseksi niin, että etäisyys etusiiven ja eturenkaiden välillä säilyy samana. Etuja takarenkaiden välissä F1-auto saa olla nyt jopa 1600 millimetriä leveä, joka mahdollistaa entistä suuremman alipaineen auton alle, ja se lisää maaefektiä. Sivuponttonien ilmanottoaukkojen muotoilu on muuttunut suuresti ja samalla niitä ympäröivien siipien ja aerodynaamisten lisärakenteiden rajoituksia on poistettu. Lisäksi se saa nyt alkaa 175 v-mallinen, sillä siiven ulkoreunan etukulman tulee olla auton pituussuunnassa 200 millimetriä siiven keskiosan etureunaa taaempana. Tätä kasvanutta pinta-alaa hyödynnetään aerodynamiikkaa parantavien alueiden luomiseen. Tänä vuonna etusiivessä on ylhäältä katsottuna v-muoto.. Sääntöjä tehtäessä entisen takasiiven tienoille on jäänyt alue, jonka hyödyntämistä korin osana ei ole kielletty. Diffuusorin pinta-alan kasvu on merkittävä. Takasiiven leveys on kasvanut 200 millimetriä, mutta takasiipi on 150 millimetriä entistä matalampi. Näin ollen se ulottuu siis pidemmältä edestä korkeammalle ja leveämmälle auton takana. Autojen julkistamiskuvissa nämä lisäsiivet vielä puuttuivat. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 millimetriä taka-akselin etupuolelta, kun aikaisemmin alkamiskohtana oli taka-akseli. Auton pohjasta takasiiven korkeimpaan pisteeseen on nyt 800 millimetriä ja siipi sijaitsee 140 millimetriä viime vuotta taaempana. Tälle alueelle on ilmestynyt kaikilla talleilla erilaisia siipirakenteita. Renkaisiin lisää pitoa Lisääntynyt aerodynamiikka parantaa kierrosaikoja, mutta Valtteri Bottas arveli suoranopeuksien kuitenkin hieman laskevan. Niiden tarkoituksena on ohjata etusiiveltä ja etupyörän tukivarsilta tulevaa ilmaa auton ympäri Etusiiven muotoilu on taiteilua sääntörajoitusten ja parhaan aerodynaamisen tehokkuuden rajoilla. Se auttaa ohjaamaan ilmavirtaa takasiivelle ja sen merkitys korostuu entisestään takasiiven sijaitessa aikaisempaa alempana. Haineväksi kutsuttava pitkittäinen siipi vaikuttaisi tulleen jäädäkseen, mikäli sitä ei erikseen säännöissä kielletä. Auton diffuusori on kasvanut leveysja korkeussuunnassa 50 millimetriä. Toki hainevä myös vakauttaa autoa ja auttaa siten esimerkiksi oikaisemaan pientä yliohjautumista. Mutkanopeuksien on puolestaan arveltu kasvavan jopa 40 km/h. Takasiiven päätylevyt ovat pienentyneet merkittävästi. Tämä tarkoittaa noin 12-asteen kulmaa. Kansainvälija osin myös takasiivelle pitovoiman maksimoimiseksi
Vannekoko on jatkossakin 13 tuumaa. Tämä korostaa moottorin merkitystä. Moottorin mekaaninen puristussuhde on 18.0. Formulasirkus kiertää maailmaa Australian ensimmäisestä kilpailusta maaliskuun lopussa aina kahteen marraskuussa ajettavaan viimeiseen kilpailuun asti. Sarjassa ajetaan yksi osakilpailu viime vuotta vähemmän, sillä Saksan GP jää ajamatta. mutta rajoitukset moottoreiden muuttamisesta ja kehittämisestä kauden aikana ovat nyt ohi. Hamilton sijoittui kilpailussa kolmanneksi. Kauden 2017 formulakalenteri kattaa 20 osakilpailua. Kuusisylinterinen ja 1,6-litrainen V-moottori säilyy ennallaan 90 -asteen sylinterikulmineen, mutta sitä on kehitetty eteenpäin. Kausi tulee mittaamaan tehokkaasti jokaisen auton suorituskyvyn eikä kauneudella ole siinä kilvassa merkitystä. Tämä heikentäisi takana ajavan auton pitovoimaa, sillä ilman virtaus takana ajavan autolle ei ole luonnollinen. Viime vuonna kuljettajan käyttöön sallittujen moottorien määrä oli rajoitettu viiteen niin, että yhdenkin kilpailun pois jäädessä määrä olisi alentunut neljään moottoriin. Renkaat ovat osa näkyvintä muutosta ja niiden vaikutus auton käytökseen on suuri. Tästä syystä Mercedestä voi pitää pienoisena ennakkosuosikkina tänäkin vuonna tehokkainta moottoria etsittäessä. Tämä aiheutti stressiä talleille, kun Yhdysmään formuloissa ainakin vuoteen 2020 asti. Tästä saattaakin muodostua eräs mielenkiintoisimmista piirteistä kaudelle 2017. Hän kuitenkin lähti kilpailuun viimeisestä ruudusta, sillä kuljettajia oli vain 22. Viime vuoden teknologiaa lienee käytetty pohjana uusille ratkaisuille, mutta kokonaisuutta on kehitetty eteenpäin. Niitä kuitenkin ajetaan suurimmaksi osaksi 12000 minuuttikierroksen alla, mikä johtuu pääosin polttoainerajoituksista. Muita sääntöasioita Viime vuonna Belgian osakilpailussa Hamilton ansaitsi 75 sijoituksen rangaistuksen lähtöluetteloon, kun autoon uusittiin valtavasti osia moottorinvaihdon yhteydessä. valtojen GP uhkasi peruuntua taloudellisten ongelmien vuoksi. Tämän arvioidaan heikentävän takana ajavan auton pitovoimaa. Sen sijaan rajoitukset moottoreiden muuttamisesta ja kehittämisestä kauden aikana ovat poistuneet. Mercedes on ilmoittanut virallisesti moottorinsa tehoksi yli 660 kilowattia. Eturenkaiden leveys kasvoi 60 millimetriä lukemaan 305 millimetriä ja takarenkaiden kokonaiset 80 millimetriä lukemaan 405 millimetriä. Kyseessä on yli 20 prosentin kasvu leveyssuunnassa ja tämä kasvattaa pidon lisäksi myös auton ilmanvastusta. Todelliset vaikutukset valkenevat vasta kauden aikana. Kausi päätetään Abu Dhabissa 26.11.2017. Takarenkaiden leveys kaudella 2017 on peräti 405 millimetriä. Tänä vuonna vastaava temppu ei ole enää mahdollinen, sillä useamman osan vaihdosta seuraavat rangaistukset jaetaan yksittäisiin kilpailuihin. Korkeinta sallittua autoon tankattavaa polttoainemäärää on kuitenkin nostettu 5 prosenttia lukemaan 105 kilogrammaa. Pidon kasvattaminen renkaiden ja aerodynamiikan avulla lyhentää myös jarrutusmatkoja. Tämä tarkoittaa, että kuljettajalla on entistä lyhyempi aikaikkuna oikea-aikaisen jarrutuksen tekemiseen. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017. Kuusisylinterinen, 1,6-litrainen turboahdettu V-moottori säilyy viime kauden jäljiltä ennallaan, ja sitä avustaa edelleen hybriditekniikka. Moottoreissa vain vähän muutoksia Kasvanut mekaaninen pito mahdollistaa kuljettajaa ajamaan yhä suuremman osan kierroksesta kaasu pohjassa. Minkäänlaisia suuria sääntömuutoksia moottoreiden mekaaniseen rakenteeseen ei siis ole tullut, nen autourheiluliitto FIA onkin vaatinut kaikkia F1-sarjan ratoja päivittämään turvallisuusstandardinsa. Polttoaineen virtaus ei saa ylittää hetkellisestikään 100 kilogrammaa tunnissa. Parhaimmillaan moottoreista saataneen tänä vuonna ulos aika-ajoissa lähes 735 kilowattia. Useampi kuljettaja on tästä syystä ollut huolissaan sääntömuutosten vaikutuksista ohittamiseen. Tällä viitattiin tallipäällikön mielestä ulkoisesti onnistuneeseen suunnittelutyöhön. Näiden V6-moottoreiden pyörintänopeuden rajoitin on asetettu 15000 minuuttikierrokseen. Hybriditekniikalla avustetut turbomoottorit tulevat säilyLisääntynyt aerodynamiikka kasvattanee ilman pyörteilyä auton takana. Kaudelle 2017 tämä sääntö on poistettu ja kauden aikana saa käyttää maksimissaan neljä moottoria toteutuvien kilpailuiden määrästä riippumatta. Red Bullin tallipäällikkö Christian Horner sanoi tallinsa vuoden 2017 auton julkistustilaisuudessa, että mikäli auto näyttää nopealta, niin se yleensä myös on nopea. Lisääntynyt aerodynamiikka kasvattanee ilman pyörteilyä auton takana
Jotakin suurta Suomen matkailuajoneuvokaupassa on yleiseen eurooppalaiseen tasoon verrattuna. Vaikka vaunujen rekisteröinnit laskivat 8,7 prosenttia, Matkailuautokaupan kurssi kääntyi vuonna 2015 positiiviseksi, ja sama suuntaus jatkui myös viime vuonna. Carado, joka on edullisen hintaluokan matkailuauto, saavutti hyvän rekisteröintimäärän osittain siksi, että sitä meni paljon vuokrakäyttöön. Adria ja Hobby edelleen kärjessä Adria oli myös vuonna 2016 matkailuautokaupan suvereeni markkinajohtaja. Vaunukaupan tilanne näytti kesällä kohtuullisen hyvältä, mutta rekisteröinnit kääntyivät syksyllä mollivoittoiseen suuntaan. Viime vuonna rekisteröitiin siis yhteensä 1171 matkailuautoa, ja moottoroitujen matkakotien rekisteröinnit kasvoivat 12,2 prosenttia. Lopputulos 937 kappaletta tarkoitti peräti 17,7 prosentin kasvua vuoteen 2015 verrattuna. Vuokrauskäyttöön hankitut autot nostivat Hobbyn tammikuun rekisteröidyimmäksi matkailuautoksi.. Viime vuonna ensirekisteröitiin tehdasvalmisteisten matkailuautojen lisäksi 234 kappaletta pakettiautotyyppisiä matkailuautoja. niin matkailuautojen ja -vaunujen kokonaisrekisteröinnit olivat 6,4 prosenttia suuremmat kuin vuonna 2015. Vaikka slovenialaismerkki menetti markkinaosuutta pari prosenttia, se onnistui kasvattamaan kappalemääräistä myyntiä 179:stä 188 matkailuautoon. Näiden pääasiassa Suomessa harrastusja työkäyttöön valmistettavi. Kun määrät ovat pieniä, prosentit ovat yleensä hämääviä suuntaan tai toiseen. ”Saksassa ollaan ihmeissään, kuinka kalliilla ja hienoilla matkailuautoilla Suomessa ajetaan. Joka viides viime vuonna ensirekisteröity matkailuauto oli merkiltään Adria. Suomen matkailuautokauppa on Euroopan mittakaavassa nappikauppaa – mutta sitähän on myös meikäläinen henkilöautokauppa, joten siihen suhteutettuna matkailuajoneuvoja myydään varsin hyvin. Matkailuautojen koko vuoden 2016 rekisteröinnit olivat 141 kappaletta suuremmat kuin vuonna 2015. Vaunukauppa vetää varsin huonosti, ja viime vuonna ensirekisteröitiin vain 545 vaunua. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 merkkien Suomi-vastaava Esa Lehto tietää. Suomessa myydään keskimäärin parempia malleja kuin Saksassa”, Erwin Hymer -konsernin Bürstner-, Hymerja Caradoen retkeilyautotyyppisten matkailuautojen rekisteröintien lasku oli 5,6 prosenttia. Siellä ei hoksata, että meillä myös henkilöautot ovat kalliita. Selvänä kakkosena (105 kpl, 11,2 %) olleen Caradon matkailuautoja ei rekisteröity loppuvuodesta yhtään kappaletta, mutta Caradon rekisteröinnit olivat silti 50 prosenttia suuremmat kuin vuonna 2015
Asiakas pystyy kotisohvalla liikkumaan ajoneuvon sisällä ja zoomaamaan kohteita. Markkinointiin kuuluu myös sähköinen uutiskirje. Monet kaupat on kuitenkin solmittu jo syksyllä Lahden uutuusnäyttelyssä ja sitä seuraavissa kauppiaiden myyntinäyttelyissä. Siljamäen mukaan talvikuukausina kaupoille tulevat eivät välttämättä saa enää tämän mallivuoden malleja. Se alentaa kynnystä tulla hakemaan meiltä mielenkiintoa herättänyt ajoneuvo.” Kauppa sesonkiluonteista Matkailuajoneuvotuojat MAT ry:n toiminnanjohtajan Antti Siljamäen mukaan markkinat ovat kasvu-uralla, mutta kauppiaiden ongelmana on, että myynti keskitlannut LMC nousi ensimmäisen täyden myyntivuoden aikana suoraan viidenneksi. Kun vaunumarkkinat ovat pudonneet 2000:sta noin 500:een, niin kaupat ovat keskittyneet isompiin yksiköihin – pienillä paikkakunnilla tätä ei yksinkertaisesti pysty enää tekemään. Todennäköisesti pisimmällä näiden kanavien hyödyntämisessä on vantaalainen Helsinki Caravan Oy. Carado ja Dethleffs vaihtoivat viime vuonna paikkoja, sillä pitkäaikainen markkinakakkonen putosi 77 kappaleella neljänneksi. Kauppiaiden varastot tyhjenevät kesäkuukausina, ja uutena haasteena on tehtaiden tuotantokapasiteettien riittävyys. Matkailuvaunukaupan tilasta kertoo jotakin, että markkinaykkösen Hobbyn rekisteröinnit laskivat lähes 17 prosenttia. Slovenialaismerkin menestystä on siivittänyt voimakas malliston uudistuminen. Jos ollaan liikkeellä riittävän ajoissa, joku kauppiaalla tilauskannassa oleva malli voidaan muuttaa toiseksi”, saksalaisen Dethleffsin edustajana nen internetissä oli 1–5 kuvaa, nyt minimissään 20 kuvaa. Pääosin tähän vaikutti vuokraamoyritys Touring Cars Oy:n Hobbyn kanssa tekemä yhteistyösopimus. Niitä suuremmassa roolissa ovat nykyään internet ja sosiaalisen median kanavista erityisesti Facebook. Tästä uudesta ongelmasta on kärsitty 2–3 vuotta. Tehtailla on tietty määrä tuotantokapasiteettia. Facebookissa yrityksellä on 30000 tykkääjää ja Instagramissa yli tuhat tykkääjää – luvut ovat Suomen mittakaavassa todella suuria. Kappalemääräisesti Hobbyn pudotus oli 41 vaunua (205 / 245 kpl). Maahantuojien edustajien mukaan tilanne ei tosin ole niin synkkä, kuin mitä Siljamäki arvelee. Asiakkaat tulevat entistä kauempaa, ja internet on silloin suuressa roolissa”, Helsinki Caravanin toimitusjohtaja Atso Muuronen kertoo. Yrityksen internetsivut ovat erittäin laadukkaat. ”360 asteen kuvaa ottava kamera mahdollistaa ajoneuvon sisätilojen kuvaamisen yhdestä tai kahdesta pisteestä. Käytännössä raha vaihtaa omistajaa kesällä, kun asiakkaat saavat ajoneuvonsa. Mallivuosi vaihtuu matkailuajoneuvoalalla jo syksyllä, ja sen jälkeen aletaan puhua jo seuraavasta mallivuodesta. Huhti-heinäkuussa tapahtuu 56 prosenttia koko vuoden myynnistä. Hinnan lisäksi myös katsastusvapaus houkuttelee.. ”Jos kauppias osaa hommansa, hänellä on autoja tilausputkessa, ja niihin pystyy tekemään myös muutoksia. ”Teemme omasta toiminnastamme, tapahtumistamme ja uutuuksistamme juttuja Facebookiin ja Instagramiin. Sunlight säilytti 87 kappaleella kolmospaikan. Internet ja some myynnin työkaluina Erilaisten myyntikampanjoiden vaikutus näkyy helposti rekisteröintitilastoissa. Hobbyllä oli silti lähes 38 prosentin markkinaosuus – eli yhtä suuri, kuin kolmella seuraavalla merkillä yhteensä! Adria nousi viime vuonna Kaben ohi kakkoseksi. Kun varusteja mittatiedot ovat mahdollisimman tarkat, asiakas saa tuotteista hyvän kuvan.” 360 asteen kuvien käytön Helsinki Caravan aloitti viime kesänä. Kymmenenneksi nousi edullinen Roadcar-retkeilyauto, jonka myynti alkoi vasta mallivuodelle 2016. Vuoden 2015 lopulla Suomeen paVaikea sitä on uskoa, mutta reilut 13000 euroa maksava Poksi on Suomen ostetuin matkailuvaunumalli. Kuvat ovat nykyään todella laadukkaita, ja pyrimme käsittelemään kaikki kuvat. ”Markkinointitavat ovat muuttuneet hyvinkin paljon ja myyntialue laajentunut selvästi. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 tyy kesäkuukausiin. Sitä kautta tunnettuutemme kasvaa, ja firma on tietyllä tavalla jo ennen ensimmäistä kohtaamista asiakkaalle tuttu. Kärkikymmenikköön kuuluvista merkeistä suurin häviäjä oli Weinsberg – vuoden 2015 kuutonen oli nyt 43 kappaleella yhdeksäs. EnSamasta syystä Hobby, joka oli viime vuonna 20 kappaleella kokonaisrekisteröinneissä vasta 14:s, oli nyt tammikuussa 16 kappaleella Suomen selvästi rekisteröidyin matkailuautomerkki. Tilanne normalisoitui jo helmikuussa, kun Adria nousi alkuvuoden rekisteröidyimmäksi matkailuautomerkiksi, ja myös Bürstner ohitti Hobbyn
Edustamamme merkit ovat Carado, Hobby, Hymer, LMC, Pössl ja Roadcar. Hobbylta meillä on vain vaunut, LMC:ltä sekä vaunut että autot. Rinta-Joupin Autoliikkeellä on tilauskannassa yhteensä noin 150 matkailuajoneuvoa. ”Teimme tämän mallivuoden tilaukset syksyllä Düsseldorfin messuilla. Kauppa käy huiman hyvin vahvoissa karavaanimaissa Saksassa, Ranskassa ja Isossa-Britanniassa, ja EuroopasSUO SUOMEN MEN AU AUTOL TOLEHT EHTI 4/20 / 17 Eriba palasi monen vuoden jälkeen Suomeen. Saksassa myytiin lähes 55000 matkailuajoneuvoa, kun Suomen koko matkailuajoneuvokanta on noin 120000 ajoneuvoa. Olemme määritelleet aikataulut, milloin niitä halutaan. Matkailuautoissa Ruotsissa päästiin lähes 32 prosentin kasvuun, ja myös vaunukauppa oli selkeästi keet voivat näitä myydä. Nuo tuotantopaikkavaraukset voidaan yksilöidä lähempänä tuotantoaikaa. Syksyllä tarvittiin esittelykalustoa, ja keväällä alkaa tulla asiakkaille jo myytyjä ajoneuvoja.” ”Myyntipiikki on keväällä ja kesällä, mutta jo vuodenvaihteessa olimme myyneet 3,5 miljoonan edestä toimitusmyyntiin. Kauppa käy myös Ruotsissa. Kappalemääräinen myynti oli yli 170000 ajoneuvoa. Kun maailma muuttui vuonna 2008, niin silloin kapasiSuomessa todella pitkään toiminut Tapani Uoti tietää. Huolto meillä on viidellä paikkakunnalla joko omissa tiloissa tai yhteistyökumppanin hoitamana. Nova SL sopii ympärivuotiseen matkailuun, ja tarjolla on esimerkiksi ulos vedettävä suksilaatikko. ”Pakko ihmetellä, miten viime vuonna naapurissa myytiin yli 8000 matkailuajoneuvoa, joista 5321 oli autoja. Huollon puolella selvästi parannettavaa Pohjanmaalaisten Rinta-Joupin veljesten autoliikeketjut ovat merkittäviä toimijoita myös karavaanibisneksessä, onhan Ari Rinta-Joupin Rinta-Joupin Autoliike Oy:llä ja Jarmo Rinta-Joupin J. Lahdessa tehtiin hyvin kauppaa, mutta kyllä keväälläkin on vielä ajoneuvoja tarjolla”, Sorvari lupaa. Matkailuajoneuvokauppa on tosin keskitetty tiettyihin liikkeisiin. Nyt jopa toivoisi sellaista tilannetta, kun tehtaiden kapasiteetit ovat tiukoilla”, Parkkinen toteaa. LMC on lisännyt Suomi-mallistoon kolmen vuodenajan Style-vaunut. Huollon kysyntä on lisääntynyt, ja sillä puolella on jopa aika huima kasvun mahdollisuus”, koko Rinta-Joupin Autoliikkeen matkailuajoneuvoliiketoiminnasta vastaava myyntijohtaja Heikki Parkkinen kertoo. Myös yhteistyö valmistajien kanssa ja hyvä kansainvälinen kauppiasverkosto ovat tärkeitä.” ”Meillä on jo nyt tilauksessa useampia kymmeniä mallivuoden 2018 ajoneuvoja, vaikka emme edes tarkkaan tiedä, mitä tehtailta on tulossa. Tilauskannassa on 110 matkailuautoa ja 85 vaunua. Olimme käyneet läpi tehtaiden mallitarjontaa ja miettineet, mitä menisi kaupaksi. Hyvä kanta siivittää kauppaa Keski-Euroopan markkinat ovat vetäneet muutaman viime vuoden ajan todella hyvin, ja moni merkittävä valmistaja on investoinut tuotantokapasiteettiin. Samoilla linjoilla on myös viidellä paikkakunnalla toimivan Best-Caravan Oy:n toimitusjohtaja Lasse Sorvari. ”Meidän 15 toimipisteestä kuudessa tehdään tällä hetkellä jo mittavassa määrin matkailuajoneuvokauppaa, mutta toki kaikki liikteettia vapautui jonkin verran Italian ja jopa Saksan kauppiailta. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 sa päästiin viime vuonna 10,6 prosentin kasvuun. Esimerkiksi Saksassa matkailuautojen myynti kasvoi 16,4 prosenttia. Rinta-Jouppi Oy:llä yhteensä lähes 30 toimipistettä. ”Kauppiaan pitää osata reagoida ja tilat ajoneuvoja riittävän aikaisin, me menemme koko ajan lähes kahden vuoden periodilla. Jollakin merkillä tietyntyyppiset autot on jo myyty ensi kesän osalta loppuun. Myös edullisemman hintaluokan vaunuille myönnetään 12 vuoden tiiviysturva.
020 510 2334 p.vaihde 020 510 10. korjaamolaitehuolto@wihuri.. plussalla – kuten yleensäkin Euroopassa. Öljy t, väri aine et, vuo don tark astu sja huu htel usar jat, ajon euvo -ohj earv ojen päiv ityk set sekä muu t tarv ikke et ja vara osat Wih urilt a! Ecotechnics -ilmastoinninhuoltolaitteet Wihurilta! • Tuplakaasulaite (R134a+HFO1234yf samassa latteessa) • Täysin erilliset järjestelmät • Opastava värinäyttö • Huippuominaisuudet • Jo 40 tyytyväistä käyttäjää Suomessa • Opastavalla värinäytöllä ja tämän päivän huippuominaisuuksilla varustetut laitteet • Täyttää vaativimmatkin autonvalmistajien vaatimukset • 22 kg:n pullo kylmäaineella R134a • Valittavissa joko R134a tai HFO1234yf • Täysautomaattiset peruslaitteet pykälää paremmilla ominaisuuksilla • Valittavissa joko R134a tai HFO1234yf Ilmastoinnin lupakoulutus Vantaalla 4.5.2017 Lisätiedot ja ilmoittautuminen: Jukka Korhonen | jukka.korhonen@wihuri.fi p. Käytetyn matkailuauton haku on otettava seikkailuna, taloudellisesti se ei enää kannatta”, Uoti tietää. Vaikka tehtailla hiukan ihmetellään sitä, miten kalliita ajoneuvoB-Klasse PremiumLine 778 juhlistaa Hymerin 60-vuotista toimintaa matkailuajoneuvojen valmistajana. ”Saksassa on sama hintataso kuin meillä, ja myös siellä on pulaa käytetyistä. Käytetyistä pulaa Käytettyjen matkailuajoneuvojen kauppa käy kauppiaiden mukaan hyvin, ja hyvistä käytetyistä on kesällä jopa pulaa. Yksi selitys koviin lukuihin on, että kun kanta on vahva, niin aina löytyy niitä, jotka vaihtavat ajoneuvonsa uuteen”, Siljamäki analysoi. ”Tietyntyyppisistä käytetyistä on ollut pulaa jo useamman vuoden. Edulliset merkit ja hintavampien merkkien edullisemmat mallit käyvät nyt kaupaksi. Parin prosentin kasvu oli pois lähinnä puoli-integroiduilta matkailuautoilta, joiden osuus on silti yhä noin 66 prosenttia uusien matkailuautojen myynnistä. Tähän vaikuttaa hinnan ja alle 750 kilogramman kokonaismassan lisäksi – ja ehkä ennen kaikkea – se, että kevyttä vaunua ei tarvitse vuosikatsastaa. ”Suomen taantuma on ihan kotitekoinen, mutta onneksi viime vuosi antoi meilläkin toivoa paremmasta ja saatiin aikaiseksi pieni nousu. Uusien matkailuvaunujen myynti on ollut laskusuunnassa jo kymmenen vuotta. Tätä ongelmaa ei voi paikata edes käytettyjen tuonnilla, sillä hyvää tavaraa ei ole tarjolla. Maksimissaan neljä vuotta vanha ja vähän ajettu neljän hengen puoli-integroitu on kysyttyä tavaraa. www.ecotechnics.. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 ja suomalaiset ostavat, trendi on kuitenkin pikku hiljaa muuttumassa. Toivottavasti ehdimme mukaan Keski-Euroopan imuun, ennen kuin siellä tulee uusi alamäki”, Parkkinen toivoo. Osaltaan tähän vaikuttaa varmasti se, että henkilöautojen vetomassat ovat pienentyneet ja vaunujen massat vastaavasti kasvaneet parantuneen varustelun myötä. | wihuri.. ”Viime kesänä oli havaittavissa, että suoralla kaupalla ostettiin aiempaa kalliimpia käytettyjä, ja sama trendi tulee varmasti jatkumaan”, Sorvari uskoo. Retkeilyautot houkuttelevat lähinnä kompaktina koolla, sillä varsinaista hintaetua niillä ei juurikaan saavuteta. Poksi myy hinnalla ja katsastusvapaudella Pakettiauton koriin rakennettavien peltikuoristen retkeilyautojen suosio jatkoi viime vuonna kasvua. Vastaavasti viime vuonna myytiin yllättävän hyvin selvästi yli 100000 euron hintaista uusia matkailuautoja”, Parkkinen kertoo. 020 510 10 korjaamolaitemyynti@wihuri.. Selvän kilpailijaryhmän retkeilyautolle muodostavat tavanomaisia puoli-integroituja hiukan kapeammat van-mallit, mutta ainakaan vielä ne eivät ole lyöneet itseään läpi. Varsinkin vaunupuolella tarjotaan paljon edullisemman hintaluokan ensiostajan malleja. | p. Puolalainen Poksi on Suomen myydyin yksittäinen matkailuvaunumalli. Korjaamolaitteiden maahantuontia Wihurilla yli tekninenkauppa.
Selvän poikkeuksen tässä tekevät Tanska, Hollanti ja Iso-Britannia. Pro Caravan osti Lomapalvelun Ylivieskassa vuodesta 2008 toiminut Pro Caravan Finland Oy osti vuodenvaihteessa Nummelassa sijaitsevan Lomapalvelun liiketoiminnan. Kaikissa Suomeen tuotavissa vaunuissa on Alden nestekeskuslämmitys ja nestekiertoinen lattialämmitys. RinEriba ja Bravia Suomeen Vaunumarkkinoilta ovat tällä vuosikymmenellä poistuneet pohjoismaiset merkit Solifer ja Cabby. Bravia Mobil on perheyritys, joka on valmistanut retkeilyautoja vuodesta 2005 alkaen. Yrittäjäperheellä on 30-vuotinen historia kalustevalmistajana, ja tätä osaamista sovelletaan myös Bravia-retkeilyautojen kalusteissa. Kesällä tarjonta tuplaantuu, mutta silti pitäydytään vain Averso-sarjan vaunuissa. Juhlamallit myyvät. Matkailuajoneuvojen kantatilastossa vaunut ovat vielä hallitsevampi osapuoli noin 77000 kappaleella, mutta matkailuautot (noin 53000 kpl) kaventavat koko ajan eroa. ”Olemme tuoneet asiakastilausten perusteella vuosittain yksittäisiä Eriba-vaunuja. Kysyntään on vastattu toimitusmyyntinä – edellinen hinnasto on mallivuodelta 2010”, Eribaa Vantaalla myyvän Touring Camp Oy:n Antti Kekäläinen kertoo. Eriba-vaunuja tuotiin Suomeen 1988–1994 ja 2005–1200. Suomessa on jo pitkään myyty enemmän autoja kuin vaunuja, ja sama on tilanne myös Euroopan tasolla. ta-Joupin liikkeet myyvät aluksi kahta erilaista Averso-vaunumallia, joiden lähtöhinta on 30000 euroa. Niiden täyttämää aukkoa on tullut menestyksellisesti täydentämään muun muassa LMC, joka kasvatti tälle mallivuodelle tarjontaa edullisemman hintaluokan mallistolla. Bürstnerin Edition 30 -juhlamalliston uusin jäsen on 75300 euron hintainen B-kortilla ajettava integroitu Viseo I 690. J. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 Samaa tarjonnan aukkoa täyttävät myös Erwin Hymer -konsernin matkailuvaunut, jotka palasivat Suomeen monen vuoden tauon jälkeen. Eriba tekee premiumvaunuja, joissa on samanlainen korirakenne kuin Hymerin matkailuautoissa. Bravia on tähän saakka tehnyt autoja Peugeot’n Boxer-malliin, mutta nyt tarjolle on tullut myös MercedesBenzin Sprinter-alustalle rakennettavia retkeilyautomalleja. Samaan Erwin Hymer -konserniin kuuluvan Bürstnerin vaunujen tuonti alkaa nyt keväällä noiden viiden vuoden tauon jälkeen. Täysin uusi merkki Suomessa on slovenialainen Bravia, jonka retkeilyautot kuuluvat nyt keminmaalaisen CM-Autocaravanin tuontiohjelmaan
Kaupassa Pro Caravanille siirtyi koko Lomapalvelun väHelsinki Caravan tekee kaikkien ajoneuvojen sisätiloista yhdestä tai kahdesta pisteestä 360 asteen kuvat. SUOME Helsin kaikkie sisätilo kahdes asteen. Ari Niskasen luotsaama Pro Caravan myy myös ranskalaisia Rapidon matkailuautoja, joiden myynti alkaa nyt myös Nummelassa. Olli Haverisen omistamalta Import Forum Oy:ltä. Haverinen toimii jatkossakin näiden merkkien sekä italialaisen CI:n agenttina Suomessa. 30 vuotta Nummelassa toiminut Lomapalvelu myy saksalaisia Knausin, Weinsbergin ja Tabbertin hittäiskaupan liiketoiminta varastoineen mukaan lukien huoltoja varaosatoiminnot. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 sekä italialaisia Rimorin valmistamia matkailuajoneuvoja
BMW on valmistanut 5-sarjan eri sukupolvia vuodesta lähtien 1972 lähtien. Auton tekninen avaus tehtiin Suomen Autolehden numerossa 2/2017. Kysyntää on – ainakin tietyssä määrin – myös merkin kotimaassa Saksassa. Merkille ominaisesti mallin moottorit ovat olleet joko edistyksellisiä, tehokkaita, taloudellisia tai muuten vaan mielenkiintoisia. semättä sukupolvea. Nyt esitelty 5-sarja, tekniseltä mallikoodiltaan G30, edustaa seit. Tästä huolimatta uuttakin 5-sarjaa valmistetaan myös 8-sylinterisellä moottorilla varustettuna. Toisaalta BMW:ltä löytyy varsin kompakti, melko kevyt (perusmoottorin paino noin 170 kg) ja ajanmukainen ahdettu V8. 5-sarjan BMW on osoittautunut suosituksi premiumluokan automalliksi. Jokin aika sitten moottoria uudistettiin käyttöja päästöominaisuuksien sekä taloudelUudistetun moottorin perusasettelu – 90 asteen V8, kampikoneisto ja sylinterimitat – ovat samat kuin N63moottorissa aikaisemminkin.. Tähän on kaksi varsin yksinkertaista syytä. Edeltäjien tapaan uuden 5-sarjan suosituimmat moottorit tulevat olemaan nelija kuusisylinterisiä, sekä bensiiniettä dieselkäyttöisiä. Isolla ja tehokkaalla moottorilla varustetulla versiolla on kysyntää etenkin Pohjois-Amerikassa, missä elintasoon peilattuna autot ja niiden käyttö ovat suhteellisen edullisia. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 BMW on hiljattain esitellyt uuden, ylemmän keskiluokan 5-mallisarjansa
Hienostunutta käyntikulttuuria ja voimaa on tarjolla yllin kyllin.. Jäähdytysjärjestelmässä on kaksi lämpötilapiiriä (korkeaja matalalämpö), joilla kummallakin on oma jäähdyttimensä. Myös moottorin tuotantoprosessia optimoitiin. Öljypohja vetotavan mukaan Moottorin ketjukäyttöinen öljypumppu on sijoitettu vauhtipyörän päätyyn. Monipuolinen lämmönhallinta Moottoriöljyn lämmönvaihdin on nyt sijoitettu V-kulman sisään. Vastaavasti kiertokankikaulojen halkaisijamitta on 54 mm. Moottorissa on kaksi vesipumppua. Moottorin kampiakseli on valmistettu lujatekoisesta teräksestä. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 lisuuden parantamiseksi. Yleiseen tapaan akselilla on viisi runkolaakerikaulaa, joiden halkaisijamitta on 65 mm. Lisäksi moottori haluttiin saada joustavammin yhdistettäväksi uusien automallien kehittyneeseen sähköverkkoon. Kiina-moottorissa lyhennettyä iskua kompensoidaan 4,15 mm pidemmillä kiertokangilla. Moottorin ollessa kylmä öljyn maksimipaine säätyy tasolle 3,5 bar ja mäntiä jäähdyttävät öljysuuttimet on kytketty pois toiminnasta. Tällä tavoin polttoaineenkulutus on pienempi ja hiukkaspäästöt jäävät ainaTeho [kW] Vääntömomentti [Nm] Pyörintänopeus [1/min] 2000 750 600 450 300 150 375 300 225 150 75 1000 3000 4000 7000 8000 5000 6000 BMW:n uudistuksen läpikäynyttä 4,4-litraista V8-moottoria asennetaan uuden 5-sarjan (G30) huippumalliin M550i xDrive. Tällä tavoin estetään ahtimien laakeroinnin kestokyvyn kannalta kriittinen jälkikuumuus. Kampiakselissa on tässä moottorityypissä yleisesti käytetty crossplane-rakenne, jossa on 90 asteen kaulakulmat. Ryhmän perusmitat eivät kuitenkaan ole muuttuneet. Malliltaan sylinterilohko edustaa jämäkäksi arvioitua closed deck -rakennetta, jossa jäähdytysnesteelle ei rakenteen yläosassa ole avointa, yhtenäistä tilaa. Päävesipumppua käytetään moniurahihnan välityksellä. Kiinan markkinoille valmistetaan iskun pituudeltaan lyhennettyä (80,0 mm) moottoriversiota, jossa iskutilavuus on sikäläisille markkinoille paremmin sopiva 4,0 litraa. Sähkölämmitteinen lämpötilansäädin avautuu vielä 105 °C lämpötilassa. Lisäksi matalalämpötilan kiertopiirissä on vielä erillinen, sähkökäyttöinen kiertovesipumppu varmistamassa ahtoilman välijäähdyttimien toimintaa. Kaksi neljästä ruuvista on laakerikannen sivuilla. Samalla jäähdytysnesteen kiertoa on muutettu, jotta moottori lämpenisi nopeammin. Lämpötilatunnistimen lisäksi säätimessä on liikematkan anturi tarkkailemassa säätimen avautumista. Näillä lämmönvaihtimilla on yhteiset jäähdytystuulettimet. Kahdeksansylinterisen moottorin tapauksessa näillä mitoilla päädytään 4395 kuutiosenttimetrin iskutilavuuteen. Toisena vesipumppuna käytetään sähkökäyttöistä yksikköä, jonka tehtävänä on kierrättää nestettä turboahtimien jäähdytykselle moottorin sammutuksen jälkeen. Runkolaakerikansien kiristämiseen sylinterilohkon alapintaan käytetään neljää ruuvia kussakin kannessa. Moottorin uudistuksen yhteydessä puristussuhdetta on nostettu 0,5 yksikköä. Jäähdytysnesteen ohjaus on erotettu sylinterilohkon nestetilanjakajille ja sylinterikansille, jotta nämä lämmönsiirtymisen kannalta kriittiset koneenosat jäähtyisivät tehokkaammin kovassakin rasituksessa. Öljypumpulla on tunnuskenttäohjattu toiminta. Kyseessä on klassisen 90 asteen V-kulmassa oleva 8-sylinterinen moottori. Klassinen asettelu Uudistuksesta huolimatta moottorin asettelu on säilynyt ennallaan. Jäähdytysnestekanavien muotoa on muutettu. Niinpä nesteen virtausvastus koko jäähdytysjärjestelmässä on noin 30 prosenttia vähäisempi kuin aikaisemmin. Kevytmetallilohkossa on sylinteriputket, joiden tasopinnat on hoonattu valussa olevia piikitteitä pyöristävällä menetelmällä. Sylinteriporaus on 89,0 mm ja iskun pituus on 88,3 mm. Uudistunut sylinteriryhmä on hypereutektista kevytmetalliseosta. Jäähdyttimet ovat auton keulalla samassa nipussa yhdessä ilmastoinnin lauhduttimen kanssa. Nyt geometrinen puristussuhde on 10,5. Muutos on tehty pienentämällä kevytmetallisten mäntien laessa olevaa palotilaa. Paine ja tilavuusvirta riippuvat moottorin lämpötilasta, rasitusasteesta ja pyörintänopeudesta. Paluuvirtaus estetään takaiskuventtiilin avulla. Perinteinen vahatermostaatti on korvattu tunnuskenttäohjatulla, monipuolisella lämmönhallinnalla, jonka avulla on mahdollista nostaa moottorin käyntilämpötilaa aikaisempaa ylemmäs. Yleismaailmallisessa 4,4 litran moottorissa kiertokankipituus on 138,5 mm
Moottorin öljytilavuus on noin 10 litraa. Tämän huomaa muun muassa voitelujärjestelmän lämmönvaihtimesta, joka on liitetty suoraan Vlohkon yläpintaan. Samalla männänrenkaiden hankausKevytmetallista valettu sylinterilohko on uudistettu. BMW:n moottorissa sylinterikansia on ikään kuin käännetty sylinterilohkon päällä, jolloin pakopuoli on siirtynyt V-kulman sisälle. Tällä on haluttu varmistaa voiteluteho ajoneuvon vaativammassakin käytössä. Tämä on tehnyt ahtimien ja pääkatalysaattorien sijoittamisen helpommaksi, mutta asettaa vastaavasti kovempia vaatimuksia moottorin lämmönhallinnalle. Jakopää koostuu kahdesta hiljaiseksi mainitusta ketjusta sekä niiden ketjuohjaimista ja -kiristimistä. Niitä käyttää kaksi nokka-akselia. Nelivetoisessa autossa käytetään öljypohjaa, jossa on tehokkaampi vaimennus loiskumista vastaan. Ohjaustehostimen muututtua suorasähköiseksi toisesta apulaitehihnasta on voitu luopua. Jakopään käyttö on sijoitettu moottorin etupäähän. Öljynkulutuksen pienentämiseksi männänrenkaita on modifioitu lisäämällä öljyrenkaisiin pienet valumareiät öljyä poistumista varten. Perinteinen öljyn mittatikku on vain huoltoa varten. Kummassakin sylinterikannessa on 16 venttiiliä, joiden välykset tasataan hydraulisesti. Moottoriin valmistetaan erilainen öljypohja sen mukaan, asennetaanko se takavetoiseen vai nelivetoiseen automalliin. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 kitkaa sylintereiden seinämiin on kevennetty. Yleensä V-moottoreissa pakopuoli on ulkoreunoilla ja imupuoli sisäreunoilla. Nokka-akseleiden käyttö ja kin jonkin verran vähäisemmiksi. Kuva on mallista 750 xDrive, jossa N63-moottorin teho ilman M Performance -lisämerkintää on 330 kW.. Moottorin öljytasoa mitataan öljypohjan ultraäänianturilla. Käännetyt sylinterikannet Moottorissa on kaksi kevytmetallista sylinterikantta, joissa jäähdytysneste virtaa poikittain viileältä puolelta sisään ja kuumalta puolelta ulos
Takaäänenvaimentimissa on moottorinohjauksen ohjaamat läppäventtiilit. Vasemmalla puolella moottoria (sylinterit 1–4) pakosarjasta ahtimelle yhdistyvät sylinteriparit 1 ja 3 sekä 2 ja 4. Nokka-akseleiden ajoituksensäätöön käytetään sähköhydraulisesti toimivaa VANOS-rakennetta. Sijoittamalla pääkatalysaattorit ahtimien jälkeen varmasti lämpimään paikkaan on vältytty toisioilmajärjestelmän tarpeelta. Kummallakin sylinteririvillä on oma, sähkömoottorikäyttöinen kaasuläppäyksikkönsä, joka on kiinnitetty liitoskappaleella imusarjaan välijäähdyttimen jälkeen. Imupuolella säätöraja on 70 kulma-astetta kampiakselilta mitattuna, pakopuolella vastaavasti 66 kulma-astetta. Pääkatalysaattorit on asetettu tiiviisti ahtimien turbiinipesien jälkeen. Kaksoispakoputkistossa on neljä tuhdin kokoista ulostuloputkea. Toisioilmajärjestelmä on laitteisto, jonka tehtävänä on tuoda katalysaattorin eteen pakokaasuihin lisäilmaa, jotta katalysaattori saavuttaisi toimintalämpötilansa nopeammin kylmäkäynnistyksen jälkeen. Ohutseinäiset pakosarjat Ahtamisesta vastaa kaksi pakopesiltään jaettua, kaksikanavaista (twin scroll) turboahdinta, joissa on hukkaportit ja nestejäähdytys. Ohjainlaitteiden elektroniikan rakennealusta otettiin käyttöön BMW:n uusien moduulimoottoreiden myötä. Ahtimet on kiinnitetty suoraan pakosarjan laippaan, jotta ylimääräisiltä tiivisteiltä ja potentiaalisilta painehäviöiltä vältyttäisiin. Pakosarjat on valmistettu austeniittisesta, kuumuutta kestävästä ja ohutseinämäisestä ruostumattomasta valuteräksestä. Aikaisempaan verrattuna pakosarjoista on saatu 20 prosenttia kevyempiä. Muovisia imusarjoja on pienennetty ulkomitoiltaan, mutta kokonaisuutena imujärjestelmän tilavuus on kasvanut 15 prosenttia. Laaja säätöalue mahdollistaa suuremman moottorin sisäisen pakokaasujen takaisinkierrätyksen, jolla on selkeä vaikutus polttoainetalouteen. Tämän ansiosta aikaisemmin käytännössä pakollinen ahtimen kiertoilmaventtiili (bypass) on jätetty pois. Liiallinen lämmön siirtyminen ajoneuvon muihin rakenteisiin estetään kolmekerroksisten lämpösuojien avulla. Ne avautuvat suuremmilla pyörintänopeuksilla pienentämään pakoputkiston vastapainetta ja luomaan pakoääniin vaikuttavan efektin. Sähkömekaniikan avulla imuventtiilien tehollista nostoa voidaan säätää moottorin käyttötilanteen mukaisesti. Toinen ohjainlaitteista toimii isäntäyksikkönä ja toinen on tälle alistettuna. Pakokaasujen puhdistuslaitteistossa on neljä happitunnistinta, joista kaksi on säätävää ja toiset kaksi tarkkailevaa anturia. Ahtoilman välijäähdyttimien kokoa on kasvatettu. Samalla imukanavia on lyhennetty noin 30 prosenttia, minkä ansiosta imupuolen painehäviö on pienentynyt. Lisäksi venttiilikoneiston imupuolella on Valvetronic-järjestelmä, jossa nokka-akseli käyttää epäsuorasti venttiilejä. avautumiskulma on poikkeuksellisen suuri, 40 kulma-astetta. Ohjainlaitteet on liitetty toisiinsa tiedonsiirtoväylän kautta. Kaksi ohjainlaitetta Moottorissa on kaksi keskenään identtistä ohjainlaitetta, yksi kummallekin moottoripuoliskolle. Vastaavasti oikealla puolella moottoria (sylinterit 5–8) pakosarjasta ahtimelle yhdistyvät sylinteriparit 5 ja 6 sekä 7 ja 8. Nostoliike voi vaihdella 0,5–8,9 millimetrin välillä. BMW:n mukaan V8-moottorin turboahtimissa käytetään ensi kertaa askelmoottorin ohjaamaa aktiivista hukkaporttia, jossa hukkaportin Kaikki Dieselja Sähköosat Koivuselta! Edullisesti, nopeasti ja varmasti.. Imusarja on integroitu osittain sylinterikansiin. Ohjainlaitteiden suorittimet ovat moniydinprosessoreita, joiden kellotaajuudet ovat luokkaa 300 Hz. Flash-muistia on 8 megatavua ja ohventtiilikoneisto ovat merkille ominaisesti tavallista monimutkaisempia
Polttoaineen korkeapainepumppuja on kaksi, kummallekin sylinteririville omansa. Ohjainlaitteet liittyvät moottorinohjausjärjestelmän antureihin ja toimilaitteisiin 254-napaisten pistokkeiden avulla. Moottorin jatkeena on 8-vaihteinen automaattivaihteisto ja xDrive-neliveto. Tämän ansiosta pumppujen käyttämiseen tarvittava energia on jonkin verran pienempi. Yksi vaihtoehto tarjolla BMW:n päivitetty V8-tuplaturbomoottori kehittää 4,4 litran iskutilavuudesMonet mieltävät BMW:n tasakäyntisten rivikuutosten rakentajana, mutta myös V8moottoreilla alkaa olla pitkät perinteet. Kuvan alumiinilohkoinen, 2,6-litrainen M502moottori on vuodelta 1954. Suihkutusventtiilit ovat solenoidityyppiä ja ne on sijoitettu keskelle palotilojen kattoa. Maksimi järjestelmäpaine on edelleen 200 bar. Apulaitteita käyttävän hihnapyörän ja kampiakselin päädyn välissä on värinänvaimennin. Aikaisemmin moottorissa käytettiin kahta apulaitehihnaa, mutta ohjaustehostinratkaisun muututtua toisesta moniurahihnasta on voitu luopua. Polttoainejärjestelmä on paluukierroton, jolloin korkeapaineen syöttöä säädetään tarpeen mukaisesti. Ketjukäyttöinen, säätyvätoiminen öljypumppu on sijoitettu moottorin vauhtipyörän päätyyn. Pumppuja käytetään pakonokka-akseleiden välityksellä. 4,4-litraisen moottorin voimavarat (340 kW) oikeuttavat mallimerkintään M550i. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 toon käytetään sekä CAN-, FlexRay-, LINja SENT-väyliä. Bensiinin suorasuihkutus edustaa merkille ominaista tekniikkaa. Useimmille suorituskyky on vähintään riittävä.. jelmointikielenä on käytetty Autosar 4:ää. Suihkutuskartio on säädetty muuttuneen puristussuhteen mukaisesti. Auton ohjainlaitteiden väliseen väyläpohjaiseen tiedonsiirBMW on kääntänyt V8-moottorin sylinterikannet toisin päin, jolloin pakopuolet ja turboahtimet on saatu kätevästi lohkon sisäpuolelle. Jäljelle jäänyt moniurahihna käyttää generaattoria, vesipumppua ja ilmastoinnin kompressoria
Ahtamistekniikan kehittymisen myötä suorituskykyä vahvistaa sekin, että kevyellä rasituksella kaasua voimakkaasti painettaessa 500 Nm vääntömomentti saavutetaan 1,8 sekuntia nopeammin kuin edeltävän V8-moottorin tapauksessa. Uuden 5-sarjan kohdalla V8moottorin valitseva joutuu tyytymään yhteen vaihtoehtoon, jossa tekniikka on pakattu sedan-koriin. Kuuman paikan etuna on katalysaattoreiden nopea toimintakyky kylmäkäynnistyksen jälkeen. Kun haluat parasta, luota maailman johtavaan sytytysja hehkutulppien valmistajaan. Auton mallimerkintä on M550i xDrive. Osakiitos vaikuttavasta suorituskyvystä kohdistuu voimansiirrolle, joka koostuu uudelleen kalibroidusta 8-vaihteisesta ZF-automaattivaihteistosta ja nelivedosta. NGK tarjoaa korkeinta laatua kaikkiin ajoneuvoihin. M Performance -lisämerkinnällä varustettu moottori kehittää 340 kilowatin maksimitehon (5500 rpm). Pyörintänopeuden punaraja tulee vastaan 6500 rpm kohdalla. ta vaikuttavan 650 Nm vääntömomentin laajalla 1800–4750 rpm pyörintänopeusalueella. Voimassa olevan EU-mittaustavan mukaan polttoaineen yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 8,9 l/100 km, mikä tarkoittaa 204 gramman hiilidioksidipäästöä kilometrille. Pääkatalysaattorit ovat suoraan turboahtimien perässä. Voimakas moottori tekee kookkaasta, mutta edeltäjämalliin verrattuna lähes 100 kg kevyemmästä 5-sarjan autosta hyvin suorituskykyisen, sillä 0–100 km/h kiihdytys sujuu tasan neljässä sekunnissa. Pakokaasun lämpötila-anturit Lambda-anturit p it Lambda UUTTA KOIVUSELLA!. Vääntömomentti tarkoittaa tehollisena sylinterikeskipaineena maltillista 18,6 baria. BMW N63 TU2 on tällä hetkellä 5-sarjan laajan malliston tehokkain moottori
”Asiakkaan perusolettamuksena on, että täällä vika osataan korjata, jos missään. Asentajat puurtavat keskittynei. Hyvän työjäljen lisäksi pitää olla täsmällinen. nä isojen rautaisten komponenttien parissa. Moposta kuplavolkkariin Pärinä ja pauke ovat pikkupojasta lähtien olleet Juvalta kotoisin olevan Nykäsen mieleen. Espoossa työskentelee neljä toimihenkilöä. Atoy on keskittänyt Kuopioon ZF:n korjaustoiminnan, jota tehdään kahdeksan hengen tiimillä. Korjaamolaitteistoja silmäilemällä varmistuu, että nyt ollaan erikoiskorjaamossa. Espoon tiiVaihteistojen maailma on Ville Nykäsen mielestä kiinnostava ja onnistuminen työssä palkitsee.. ”Me täällä Kuopiossa olemme rautapuolen miehiä eli olemme erikoistuneet vaihteistojen hydrauliikkaan ja mekaniikkaan. ZF Centerin Kuopion valoisassa korjaamohallissa on katto korkealla, mutta yhtään ajoneuvoa ei hallissa näy. ZF Center on paitsi korjaamo ja varaosatoimittaja myös maahantuoja. Raskaan kaluston puolella on siirrytty enenevässä määrin automatisoituihin vaihteistoihin. Työtapoihin ei kuulu osien purku rikkomalla. Atoy Groupiin kuuluva ZF Center on kokoluokassaan ainut pelkästään vaihteistojen korjaamiseen erikoistunut yritys Suomessa. Rooli on monella tapaa velvoittava. Kun mopo meni epäkuntoon, se oli osattava korjata itse”, Nykänen muistelee. Laadukas työnjälki on ykkösasiamme, mihin ylletään ammattitaitoisen henkilökunnan ja ajantasaisten korjaamolaitteistojen ansiosta.” Nykästä kuten koko hänen työtiimiään leimaa jämptiys, työ tehdään niillä menetelmillä, kuin se pitääkin. Aikataulutus tuo työhön painetta, sillä asiakkaan elanto on työkoneesta kiinni. ”Kuljettajalle automatiikasta on iso apu, mutta toisaalta siinä ilmenevät pulmat voivat olla hankalasti diagnosoitavia. Vaihteistojen tekninen rakenne ei ole merkittävästi viime vuosina muuttunut, uutta on lähinnä elektroniikan ja ohjainlaitteiden lisääntyminen. Tekniikkakipinä syttyi jo alakouluikäisenä. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 millä on elektroniikkaja ohjainlaitepuoli sekä ZF:n ensiasennusmyynti”, Nykänen kertoo. Kuopiossa korjataan kuormaja linja-autojen vaihteistojen lisäksi erilaisten työkoneiden, tiehöylien, satamaterminaalissa käytettävien konttilukkien ja autonostureiden sekä esimerkiksi VR:n radankorjauskoneiden vaihteistoja. Myös mekaanisten vikojen korjaaminen kysyy huomattavaa perehtyneisyyttä”, Nykänen lisää. ”Pääsin ukin luona maalla pöristelemään mopolla jo alle kymmenvuotiaana
Tilalle piti hankkia uusi ja aikamme hylkyvolkkareita etsittyämme, löysimme sopivan koneen. Moottorinvaihto oli teini-ikäisille varsin vaatelias, mutta opetti tekniikan perusasiat”, Nykänen pohtii. Samankaltaista autoa mies toivoisi omaksi harrasteautokseen.. Kymmenkunta vuotta koko perhe oli vahvasti mukana tyttärien luisteluharrastuksessa. Kolarikorjaus mullistui oikaisupenkkien myötä, ja Juvan Autolla kurssitettiin myös vakuutusyhtiöiden vahinkotarkastajia”, Nykänen kertoo. Autosta jouduin luopumaan lähtiessäni opiskelemaan Kuopioon”, Nykänen harmittelee. ”Lapsena sain olla usein sedän sora-auton kyydissä ja harkitsin kuljetusalaa myös ammatiksi. ”Kaikista työpaikoistani tämä on ehdottomasti mielenkiintoisin. Tekeminen on teknisesti haastavaa ja koko ajan tulee jotakin uutta. Nyt ajan saman ajan autolla töihin, tosin autoillenkin voi hyvin jäsennellä alkavaa työpäivää.” Nykäsen perheeseen kuuluvat vaimo sekä 17ja 19-vuotiaat tyttäret. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 vaihdoksessa on, etten voi enää ajaa työmatkoja pyörällä. Erityisesti Nykänen nauttii ulkosaunassa saunomisesta. ”Isälläni oli ravintola-alan yritys ja noihin aikoihin hän osti pienen hotellin ja houkutteli minutkin sinne töihin. Mopo vaihtui ensin crossipyörään ja sitten serkkupojan kuplavolkkariin. ”Auton rattiin päästessämme olimme serkun kanssa noin 15-vuotiaita. Pitkään emme ehtineet ajelusta nauttia, kun moottori hajosi. Sieltä hän ponnisti ZF Centerin korjaamopäälliköksi 11 vuotta sitten eikä ole valintaansa katunut. Entisöinti ja autojen rakentelu kiinnostavat edelleen ja toiveissa onkin löytää sopiva amerikanauto tuunattavaksi. Lisäksi Nykänen antaa teknistä tukea kentälle. Se suunnitelma ei kuitenkaan toteutunut, vaan lähdin opiskelemaan autonasentajaksi.” Valmistuttuaan hän kouluttautui oppisopimuksella Juvan Auto Ky:n varaosamyyjäksi. Lähdin sillä ehdolla, että pääsen kouluun. Asiakaspalvelutyön ohella ravintolamaailma kartutti ongelmanratkaisuja organisointitaitoja”, Nykänen erittelee. Nykänen kunnosti aikanaan kaverinsa vuosimallin 1959 Pontiac Catalina Sport Coupen moottorin ja sai lainata autoa muutamille hääkeikoille. Korjaamosta keittiöön Vuonna 1993 Nykänen sanoi Juvan työpaikalleen moro ja muutti Kuopioon. ”Nyt kun he ovat lopettaneet kilpailemisen, meille jää vaimon kanssa enemmän aikaa omiin tekemisiimme.” Lähiajan projekteihin kuuluu savusaunan valmiiksi saaminen sekä pihan ja puutarhan kunnostaminen. Vielä ei ole tullut niin vaikeaa teknistä ongelmaa, ettei se olisi saunassa pohtien ratkennut.” Pojan opintojen päättyessä isä luopui hotellibisneksestä ja vastavalmistunut kokki jäi hetkeksi vaille työtä. ”Nuo vuodet olivat hyvin kasvattavia, sillä hankalissakin tilanteissa oli yksinkertaisesti pakko pärjätä. Uuteen asuinpaikkaansa hän on tyytyväinen, sillä siellä hän voi harrastaa monia mieluisia asioita. ”Minulle parasta vastapainoa on ulkona puuhasteleminen: pihanhoito, saunanrakennus, marjastus sekä järvellä ja metsässä olo. Aiemmin 40 minuutin pyöräily viritti hyvin työpäivään. Silloiseen työhön kuului asiakaspalvelun ja töiden vastaanoton lisäksi myös asennushommia. ”Juvalla asuessani tuunasin vuoden 1965 Chevy Novan itselleni mieluisaksi, muiden muassa vaihdoin sen moottorin viritetyksi veekasiksi. Niinpä lähdin opiskelemaan ravintolakokiksi.” Opintojen ohella nuori mies työskenteli hotellissa erinäisissä asiakaspalvelutöissä. ”Mieli rauhoittuu ja ajatus selkeytyy löylyn lämmössä. Ennen kaikkea meillä on toimiva, hyvähenkinen työyhteisö, jossa asioita tehdään yhdessä”, Nykänen perustelee. Miehen intohimo ja henkireikä on saunominen. Esimerkiksi ohjaamoja ei korjattu, vaan vaurioitunut vaihdettiin vain uuteen. Korjaamopäällikön päivään kuuluu töiden vastaanottoa ja varaosamyyntiä, mutta myös korjaamopuolella työskentelyä. Juvan Auto erikoistui raskaan kaluston kolarikorjaukseen ja oli sillä alalla edelläkävijä hankkiessaan korjaamolleen ohjaamonoikaisupenkin. Tykkään laittaa myös ruokaa erityisesti ulkona”, Nykänen kertoo ”Ainoa harmi asuinpaikan ”Kuorma-autojen kolarikorjaus oli vielä 1980-luvulla ihan lapsenkengissä. ”Autonostureissa ja pyöräkuormaajissa yleinen, ZF Ergo Power -vaihteisto on kunnostettu ja halkaistu oman väen voimin näyttelyja messuesittelyjä varten”, Nykänen kertoo. Puuhasteleva ulkoilmaihminen Reilu vuosi sitten Nykänen toteutti haaveensa ja hankki omakotitalon Kuopion Karttulasta järven rannalta. Autoala kutsui miestä uudelleen, ja Nykänen sai työtä Sisu-Auton varaosamyyjänä
Näistä 9 on sijoitettu varsinaiselle korjaamopuolelle, 4 peltikorjauspaikalle, 1 pesupaikalle ja 1 ulos ns. Myyntija näyttelytilat ovat entisessä Oy Wiima Ab:n rakennuksessa, joka on kunnostettu uusien tehtävien vaatimusten mukaisesti. Korjaamon pinta-ala on 1.440 m 2 , tilavuus 8.550 m 3 , varaosavarasto 224 m 2 ja siellä 1.100 hyllymetriä. Korjaamossa muodostavat oman osastonsa moottorien korjaustila ja huoltotila sekä toisen osaston peltikorjaamo ja maalaamo kaksine kuivausuuneineen. Käyttämällä hyväksi myös toinen kerros, voidaan varaosavarasto kaksinkertaistaa. Tyyppikorjaamon suunnittelussa on pyritty mahdollisimman tehokkaaseen, käytännölliseen ja ta50 Uusi VW-keskus VW loudelliseen tilojen hyväksikäyttöön huomioon ottaen mahdollisen laajentamisen tarpeen. Niiden muuntaminen paikallisia oloja vastaaviksi voidaan tehdä vähäisin muutoksin. Peltiosastolla on kaasukeskusjärjestelmä, jossa kaasupullot on sijoitettu ulos varsinaisesta korjaamosta, ja kaasu ohjataan käyttökohteisiin putkia myöten. VW-Auto Oy:n Helsinki Pohjoinen on varsin pitkälle viety toteutus varsinaisesta tyyppikorjaamosta. Rakennuksen 1000 m 2 käsittävä ala on jaettu siten, että 250 m 2 on konttoritilana, 250 m 2 on varattu uusien ja 500 m 2 vaihtoautojen näyttely ja myyntitilaksi. Nyt valmistuneen huoltokorjaamon on suunnitellut arkkitehti Ossi Rajala yhteistyössä VW-Auto Oy:n huolto-osaston kanssa. Peltikorjaamo ja maalaamo. -Auto Oy on avannut uusimman piirimyyntipisteensä, Helsinki Pohjoinen, joka sijaitsee Tuusulantien ja Helsingin lentoasemantien risteyksessä. Huoltokorjaamon perustana on ns. Uskomme, että se ajanmukaisena huoltokorjaamona ja avarine tiloineen pystyy esimerkillisesti palvelemaan omaa vaikutusaluettaan, Helsingin maalaiskuntaa, Tuusulaa ja Keravaa, ja että sen kapasiteetti riittää myös helpottamaan Helsingin kaupunkialueen korjaamopaikkatarvetta. Korjaamo on tietenkin varustettu täydellisin erikoistyökaluin ja -laittein, joista mainittakoon optinen kulmamittauslaite, Opeco öljykelalaitteet ja moottorien koekäyttöhuoneessa oleva osienpesukone. Korjaamon 25 työpaikasta on 15 varustettu nosturein. Piirimyyntipisteen vieressä on vastavalmistunut huoltokorjaamo, jota alustavasti selostimme jo sen harjakaisvaiheessa. Vasemmalla kuivausuunit ja maalaushuone, oikealla oleva auto on sijoitettu peltikorjaustilaan.. VW-tyyppikorjaamoidea, jonka mukaan on olemassa muutamia perusratkaisuja. Päätöksen tekoa miettiessään asiakkaat voivat nauttia asiakaskahvion antimia. tarkastusnosturiksi. Suomen Autolehti, huhtikuu 1967 Avara ja valoisa näyttelyhalli, jossa sekä uudet että käytetyt autot ovat asiakkaan mukavasti tarkasteltavissa
SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 a trademark of www.facebook.com/Carsystem.org KATSO ESITTE LYVIDE O! ERIKOISTARJOUKSEN! KATSO ESITTE LYVIDE O! PAKETTITARJOUKSEN! Varaosat tarjolle! 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/4 vaaka Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman.fi Koko 195 x 61 mm
Ajoneuvotyypistä ja käyttötarkoituksesta riippuen sarja sisältää myös vapaakytkimella varustetun generaattorin hihnapyörän, värinänvaimentimen, vesipumpun tai hihnapyörän irrotuskytkimen. Sen sijaan kyseessä ovat ensimmäiset öljyt, joissa käytetään 6000-pohjaista numerointia.. Hihnapyörän irrotuskytkin tarjotaan INA:n Fead Kit -korjaussarjojen mukana. Kitkahäviöiden pienentymisen ansiosta hihnapyörän irrotuskytkin auttaa myös pienentämään päästöjä sekä polttoaineenkulutusta jopa kaksi prosenttia. Valvonnan tavoitteena on varmistaa, että tapaturmavaarat sekä kemiallisten tekijöiden aiheuttamat vaarat ovat hallinnassa autokorjaamoissa ja katsastusasemilla. Esimerkiksi pienellä sylinterimäärällä varustettujen moottoreiden matalien pyörintänopeuksien aiheuttamat värinät aiheuttavat rasitusta komponentteihin. Sen viskositeetti on 0W–20. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 irrotuskytkin pienentää sekä värinää että apulaitejärjestelmän pyörintäliikkeessä tapahtuvia häiriöitä. Saksalainen öljyja lisäaineasiantuntija Liqui Moly tuo markkinoille kaksi moottoriöljyä, jotka täyttävät BMW:n ja Volkswagenin uusimmat vaatimukset. Tarkastuksella tehtyjen havaintojen tuloksena työpaikka saa Elmeri + -kokonaisindeksin. Tarkastuksilla mitataan työpaikan työturvallisuutta Elmeri + -menetelmällä. Schaeffler tarjoaa ensimmäisenä valmistajana jälkimarkkinoille hihnapyörän irrotuskytkimen sisältävän korjausratkaisun. Jarrusatulan runkoon on integroitu huoltoja seisontajarrutoiminnot. ECS-jarrusatula tarjoaa optimoidun kitkamateriaalin ansiosta erinomaisen suorituskyvyn, mikä takaa seisontajarrun toiminnan kaikissa lämpötiloissa ja käyttöolosuhteissa. ”Molemmat uudet Top-Tec-öljyt sopivat ainoastaan määriteltyihin moottoreihin. Messujen aikana yritys esitteli uuden täysin alumiinista valmistetun ECS-jarrusatulan (electromechanical combined sliding). Jarrujärjestelmä sisältää älykkään seurantatoiminnon, joka aktivoi seisontajarrun jarrujärjestelmän pettäessä. Elmeri + -menetelmällä havainnoidaan seuraavia asioita: työntekijöiden työtapojen turvallisuus, ergonomia, koneja laiteturvallisuus, liikkumisturvallisuus, järjestys ja siisteys, melu, valaistus, lämpöolosuhteet, ilman puhtaus sekä käsiteltävät aineet. Jokainen pakkaus sisältää apulaitehihnat, ohjaimet, kiristinpyörät sekä asennukseen tarvittavat osat. Yrityksen valmistamat hihnapyörän irrotuskytkimet ovat olleet OE-tuotteena massatuotannossa vuodesta 2013 lähtien. Jarrusatulan materiaali soveltuu hyvin maalattavaksi. Tarkastukset tekee Etelä-Suomen aluehallintoviraston työsuojelun vastuualue. INA-tuotemerkin Fead Kit -tuotesarja sisältää 200 korjausratkaisua. Sähköllä toimiva seisontajarru käyttää Brembon kehittämää uutta vaihdemoottoria. Top Tec 6100ja Top Tec 6200 -moottoriöljyjen kehityksessä on otettu huomioon Euro 6 -päästöluokitus. Sen viskositeetti on 0W–30. Voiteluainekalvosta tulee liian ohut, ja moottorissa voi tapahtua voimakasta kulumista. Korjaussarjat tulevat ensimmäisenä tarjolle BMW:n 1,5-litraisiin 3-sylinterisiin bensiinimoottoreihin sekä myöhemmin myös joihinkin Opelja Volvo-malleihin. Tarkastuksilla valvotaan, että työterveyshuollon tekemä työpaikkaselvitys on kattava ja ajan tasalla. Top Tec 6100 täyttää BMW:n Longlife-12 FE -luokituksen. Työpaikan Elmeri + -indeksin on todettu vastaavan työpaikan tapaturmaisuutta. Sekaannusriskin vähentämiseksi uusien öljypakkausten ulkomuoto eroaa Liqui Molyn Top-Tec-sarjan muista öljyistä. Jos molempien jarrusatuloiden hydrauliikkapiiriin tulee toimintahäiriö, kuljettajan tekemä jarrutus siirtyy seisontajarrun tehtäväksi. Työsuojeluviranomainen tekee tänä vuonna valvontaa Etelä-Suomen autokorjaamoihin ja katsastusasemille. Indeksistä selviää kunnossa olevien havaintojen suhde kaikkiin havaintoihin, havainnoitavien asioiden osaindeksit sekä vertailutieto muihin saman alan työpaikkoihin. Niissä ei käytetä 4000-pohjaista numerointia aiempien Top-Tecöljyjen tapaan. Uudessa jarrusatulassa on myös toiminto, joka estää auton valumisen, mikäli auto on jätetty mäkeen jarrulevyt erittäin kuumaksi ajettuina. Taakse asennettavaa jarrusatulaa käytetään Renault’n tytäryhtiö Alpinen valmistamassa erittäin kevyessä A110-urheiluautossa. 0207 36 6204. Kuhnin mukaan öljyt ovat liian ohuita muille kuin määritellyille moottoreille. Ne eivät ole taaksepäin yhteensopivia, eikä niitä saa missään nimessä käyttää muissa moottoreissa”, öljylaboratorion johtaja Oliver Kuhn sanoo. Mitä ohuempaa öljy on, sitä pienempi on sen sisäinen kitka moottorissa. Myöhemmin värivalikoimaan lisätään myös oksidoitu musta sekä oranssi vaihtoehto. Apulaitteiden, kuten ilmastoinnin, ohjaustehostuksen ja pysäytys-käynnistysautomatiikan kasvanut käyttö sekä vallitsevat moottoritekniikan suuntaukset ovat kasvattaneet komponenttien kuormitusta. Tavoitteena on tarkastaa vuoden aikana noin 200 alan työpaikkaa, sekä pieniä että isoja yrityksiä. Järjestelmä puristaa jarrusatulaa automaattisesti, jos jäähtyvä ja siten kutistuva jarrulevy alkaa paeta jarrusatulan otteesta. Alumiinista valmistettu jarrusatula sekä jarrusatulan kannake painavat yhteensä 1,25 kilogrammaa vähemmän perinteisiin valuraudasta valmistettuihin vastaaviin tuotteisiin verrattuna. Top Tec 6200 täyttää puolestaan Volkswagen-hyväksyntöjen 50800/50900-vaatimukset. Se tarkoittaa, että molemmat ovat tavanomaisia öljyjä ohuempia. ECS-jarrusatula on aluksi saatavilla sinisenä. Maahantuoja: Schaeffler Finland Oy, p. Jousitettu ja integroidulla värinänvaimentimella varustettu hihnapyörän Jarruvalmistaja Brembo oli ensimmäistä kertaa esillä maaliskuussa pidetyssä Geneven autonäyttelyssä. Lisäksi tarkastetaan, että vaarojen selvitys ja arviointi on tehty, ja että yrityksessä on toimiva työsuojeluorganisaatio. Ajoneuvojen apulaitejärjestelmät ovat kehittyneet alkuperäisestä yksinkertaisesta hihnavedosta monimutkaisiksi järjestelmiksi. Elmeri + -menetelmä sopii käytettäväksi myös työpaikan sisäisissä turvallisuustarkastuksissa
Kaikki uudet Professional-sarjan painepesurit toimitetaan uudenmallisilla Easy!Force-pesukahvoilla. Öljy on valmistettu korkealaatuisista mineraaliperusöljyistä ja lisäaineistus on optimoitu perinteistä moottoritekniikkaa varten. Öljy sopii käytettäväksi myös märkäkytkimellä varustetuissa moottoripyörissä. Henkilökuljetus 2017 -näyttelyssä. Sitä ennen hän oli Bilia Oy Ab:n paikallisjohtajan ja myyntijohtajan tehtävissä 2003–2010. Valittavissa on myös uusi 8-vaihteinen ZF Hi-Matic -automaattivaihteisto. Keskeisenä etuna on pesurin käytön keveys ja sormiin kohdistuvan fyysisen rasituksen väheneminen. Auvinen vastaa maahantuonnin jälkimarkkinoinnin liiketoiminnasta. Rošeroja on käytössä esimerkiksi Ruotsissa, jonne VDL Bus & Coach Finlandin ruotsalainen sisaryhtiö on myynyt niitä jo lähes 100. Toiminta-alueena on Etelä-Suomi ja erityisesti pääkaupunkiseudun alue.. Uutuus on suunnattu käyttötarpeisiin, jossa pikkubussi on liian pieni ja iso bussi vastaavasti turhan suuri. Hän aloittaa tehtävässä 1.9.2017. Yksi täysi 360 asteen kierros riittää takaamaan varman liitoksen. Sähköversion toimintasäde on jopa 190 kilometriä. Pitkän käyttöiän ja toimintavarmuuden vuoksi pesukahvan venttiili on vaihdettu keraamiseen versioon. Tarjolla on sekä matalaettä korkealattiaisia vaihtoehtoja. Rošeron itsekantava kori valmistetaan kromiteräksestä, joka kestää erittäin hyvin korroosiota. Pitkät työskentelyjaksot sujuvat mukavammin ja rasitusperäisiä vaivoja välttäen. C re at iv e C om m on s Autokeskus Oy:n hallitus on nimittänyt Karri Koskisen yhtiön seuraavaksi toimitusjohtajaksi. Manuaalivaihteisto on kuusivaihteinen. Maahantuoja: Kärcher Oy, p. Voimanlähteenä on Ivecon 4-sylinterinen taloudellinen Euro VI -dieselmoottori, jonka iskutilavuus on 2,99 litraa ja suurin teho 132 kilowattia. Oikeanlainen tuote löytyi yllättäen Tatra-vuorten juurelta, jossa sijaitsee slovakialainen midibusseja valmistavan Rošero-P Ltd:n tehdas. Valmistaja: Oy Teboil Ab, p. Myös suihkuputken ja korkeapaineletkun liittimet on suunniteltu uudelleen. Perusmalleja on neljä, joista voidaan räätälöidä kuhunkin tarpeeseen parhaiten sopiva bussi. Rošero First on vaativiin oloihin suunniteltu midikokoisten linja-autojen mallisarja, joka lanseerattiin Suomeen Tampereella 29.–30.3. Lillellä on laaja kokemus autoalasta, ja viimeksi hän on toiminut Volvo Car Finlandin myyntija markkinointijohtajana. Lille korvaa tehtävässään Karri Koskisen, joka siirtyy toisen yrityksen palvelukseen. ”Markkinoilta on puuttunut meidän oloihimme soveltuva tämän kokoluokan linja-auto, jonka hinta-laatusuhde sekä jälkimarkkinoinnin palvelut olisivat houkuttelevalla tasolla”, VDL Bus & Coach Finlandin myyntipäällikkö Timo Vainio sanoo. Delta Motor Groupin jälkimarkkinointijohtajaksi on nimitetty Sami Auvinen (49). Perusöljyksi on valittu tavallista paksummat mineraaliöljyt, kun uusissa autoissa suuntaus on kohti yhä ohuempia öljyjä. Tecalemit Oy:ssä on aloittanut uutena työntekijänä huoltoteknikko Panu Eklund. Korroosionestokyky sekä tiivisteitä elvyttävä lisäaineistus suojaavat moottoria myös säilytyksen aikana. Nelinkertainen trapetsikierre liittimissä tekee varusteiden kiinnittämisestä vaivatonta. Öljyn erityispiirteenä on muun muassa tehostetut kulumisenesto-ominaisuudet sekä palojäämien neutralointikyky. Päivitettyjä pesuvarusteita on saatavilla Kärcher-ammattituotteiden jälleenmyyjiltä kautta maan. Eklundilla on monipuolinen kokemus sähköasennustöistä ja laitteiden kunnossapidosta. Pesukahvan kämmenpuolelle sijoitettu liipaisin painautuu itsestään rekyylin voimasta kämmenpohjaa vasten, jolloin liipaisimen painamiseen ei tarvitse käyttää puristusvoimaa. Kaikki Rošero-mallit pohjautuvat Iveco Dailyn erillisrunkoiseen alustaan. Haminassa valmistettava uutuustuote on kehitetty asiakkaiden toivomuksesta. Yritys valmistaa vuodessa noin 150 bussia, joista suuri osa menee vientiin. ”Haluamme tarjota suomalaisten harrastajien tarpeita vastaavia tuotteita. Uudet Easy!Force-pesukahvat soveltuvat käytettäväksi kaikissa Kärcherin Professional-sarjan kylmäja kuumavesipesureissa aina 300 barin maksimipaineeseen saakka. Teboil on tuonut markkinoille erityisesti harrasteajoneuvoja ja autourheilua varten suunnitellun Teboil Silver Classic GT-S 20W–50 -moottoriöljyn. Mats Lille (43) on nimitetty Bilia Oy Ab:n toimitusjohtajaksi 22.3.2017 alkaen. Pituudet vaihtelevat vajaasta kahdeksasta metristä 8,5 metriin. 0204 7001. Varmistin vapautetaan kevyesti etusormen painalluksella, ja turvalukko estää tahattoman käytön. Väliaikainen toimitusjohtaja Ari Koskinen jatkaa nykyisessä asemassaan 31.8.2017 asti. Toimintaperiaate on yksinkertainen. Auton saa myös täyssähköisellä voimalinjalla varustettuna. 09 6899 7710. Öljyn suunnittelussa otettiin huomioon myös harrasteajoneuvoille tyypillinen kausittainen käyttö. MBA Karri Koskinen on työskennellyt Bilia Oy Ab:n toimitusjohtajana vuoden 2011 alusta. Meillä on jo entuudestaan ollut useita tuotteita, jotka sopivat myös klassikoihin, mutta tällaiselle tavallista paksumman viskositeetin erikoistuotteelle on selvästi kysyntää”, tuoteryhmäpäällikkö Juha-Pekka Riihimäki kertoo. Öljyn valmistuksessa käytetty lisäaineistus on suunniteltu iäkkäämmille moottoreille, joiden tekniset rakenteet ovat erilaisia kuin nykypäivän moottoreissa. Adapterin avulla uudet pesuvarusteet toimivat aikaisempien painepesurimallien kanssa, ja vastaavasti vanhat varusteet saadaan liitettyä uusiin pesureihin. Maahantuonnista, myynnistä ja jälkimarkkinoista vastaa Suomessa VDL Bus & Coach Finland Oy. Rošeron First-mallisarjasta löytyy sopiva bussi kaikkiin tämän kokoluokan käyttötarkoituksiin. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 Kärcherin uudet Easy!Force-pesukahvat parantavat ammattilaissarjan painepesureiden käyttömukavuutta
Uudet autot Lokakuu–maaliskuu 2015–2016 2016–2017 Henkilöautot Pakettiautot Kuorma-autot >6 t 2/2017 1-2/2017 1-2/2016 Muutos (%) 1 Toyota 1 355 2 867 2 206 30,0 2 Skoda 1 079 2 473 2 211 11,8 3 Volkswagen 932 2 397 2 439 -1,7 4 Volvo 673 1 859 1 631 14,0 5 Ford 668 1 599 1 730 -7,6 6 Opel 558 1 393 1 245 11,9 7 Kia 548 1 202 1 032 16,5 8 Nissan 495 1 282 1 295 -1,0 9 Mercedes-Benz 475 1 109 988 12,2 10 Audi 419 1 012 1 212 -16,5 11 BMW 300 949 968 -2,0 12 Honda 290 728 749 -2,8 13 Hyundai 184 412 545 -24,4 14 Peugeot 178 365 495 -26,3 15 Mazda 172 343 391 -12,3 Muut merkit 758 1 749 2 167 -19,3 Matkailuautot 80 169 156 8,3 Yhteensä 9 164 21 908 21 460 2,1 HENKILÖAUTOT 1-2/2017 1-2/2016 Muutos (%) 1 Volkswagen 725 521 39,2 2 Ford 487 523 -6,9 3 Toyota 428 182 135,2 4 Mercedes-Benz 368 290 26,9 5 Opel 192 173 11,0 6 Nissan 112 61 83,6 7 Citroën 96 116 -17,2 8 Peugeot 59 69 -14,5 9 Renault 58 88 -34,1 10 Fiat 55 21 161,9 Muita 87 91 -4,4 Yhteensä 2 667 2 135 24,9 PAKETTIAUTOT 1-2/2017 1-2/2016 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 15 14 7,1 2 Renault 7 1 600,0 Iveco 7 10 -30,0 4 Volvo 4 3 33,3 5 Fuso 2 MAN 2 6 -66,7 Muita 1 Yhteensä 38 34 11,8 KUORMA-AUTOT 6-15,99 t 1-2/2017 1-2/2016 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 27 37 -27,0 2 Iveco 11 11 0,0 3 Ford 3 6 -50,0 4 Chevrolet 1 2 -50,0 Muita 16 Yhteensä 42 72 -41,7 KUORMA-AUTOT 3,5-5,99 t
Vaihtoautovarastojen arvoindeksi (2/1997=100). Varastoaikojen kehitys: %-osuus varastosta kuukauden lopussa yli 30 pv yli 60 pv yli 90 pv Tiedot toimittaa: Grey-Hen Oy 1-2/2017 1-2/2016 Muutos (%) 1 Volvo 181 156 16,0 2 Scania 171 144 18,8 3 Mercedes-Benz 91 54 68,5 4 Sisu 19 14 35,7 5 DAF 18 18 0,0 MAN 18 26 -30,8 7 Iveco 12 6 100,0 8 Renault 10 8 25,0 9 Demag 1 Tadano Faun 1 Terex 1 Muita 3 Yhteensä 523 429 21,9 KUORMA-AUTOT ?16 t. Käytetyt autot Myynnin määrä Varastojen arvo Varastoajat Vaihtoautomyynnin myyntipäiväkorjattu volyymi-indeksi (2/1997=100). 1-2/2017 1-2/2016 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 22 20 10,0 2 Setra 9 2 350,0 3 Scania 8 1 700,0 4 Volvo 6 7 -14,3 5 Mercedes-Benz-Automet 4 2 100,0 Muita 28 21 33,3 Yhteensä 77 53 45,3 LINJA-AUTOT Lähde: Tilastokeskus, Trafi, Autoalan Tiedotuskeskus Hintakehitys
”Uimme autokaupassa vastavirtaan ja uskomme Jaguar Land Roverin menestykseen ennen kaikkea aktiivisen asiakaspalvelun kautta. Suomea kilpailuun lähtevät edustamaan Suomen parhaat Seat-ammattilaiset. Kilpailuun osallistui huolto-ja tekniikkasarjoissa yhteensä kuusi alkukarsinnoista jatkoon päässyttä joukkuetta. Liikkeeseen on erinomaiset liikenneyhteydet koko pääkaupunkiseudulta ja Uudeltamaalta. Jälkimarkkinointi-sarjan parhaiksi selviytyivät korjaamopäällikkö Joona Tissari ja huoltoteknikko Timo Taskinen Veljekset Laakkoselta Kuopiosta sekä huoltoneuvoja Jari Kolehmainen Jyväskylän Autotarvikkeesta. Välineenä käytettiin koottavia Audi R8 V10 -pienoismalleja. Kilpailussa mitattiin teoriaosaamisen lisäksi asiakkaiden tyytyväisyyttä palveluun ja korjauslaatuun. Molempien merkkien mallistot ovat kattavasti nähtävänä ja koettavana. Uusien autojen esittelytiloissa on otettu huomioon Jaguar Land Rover -malliston tulevat tarpeet. Kaksipäiväisessä kilpailussa testataan niin teorian kuin käytännön tuntemusta. hin Volkswagen-konsernin järjestämistä ammattitaitokilpailuista. Lippulaivaliike kaikkine toimintoineen on merkittävä pitkän aikavälin panostus. Tämä vuoden kilpailun painopiste oli sähköisessä liikkumisessa ja liitettävyyspalveluissa. Henkilökuntaa liikkeessä tulee olemaan noin 25. käydään tänä vuonna Barcelonassa maalishuhtikuun vaihteessa. Sport Car Center Airport avattiin maaliskuussa. Tilikauden liikevaihto tulee olemaan yli 90 miljoonaa euroa. Kilpailussa on kahdeksan eri sarjaa ja a m m a t t i t a i t o a n s a pääsevät testaamaan esimerkiksi mekaanikko, huoltoneuvoja, korjaamopäällikkö ja automyyjä. Audi Twin Cup on kansainvälinen jälkimarkkinoinnin maailmanmestaruuskilpailu, joka koostuu huoltoja tekniikkasarjoista. Liikkeen uusi palvelukonsepti luo mahdollisuuksia myynnin kasvuun ja asiakaskokemuksen nostamiseen uudelle tasolle. Kansainvälisen kilpailun voittaja saa puolestaan palkinnoksi matkan kahdelle mihin tahansa Euroopan Leon Cup Race -kilparadalle. Tekniikkasarjassa puolestaan voiton Sports Car Center avaa uuden Jaguar Land Rover -lippulaivaliikkeen Kehä III:n varteen. Loppukilpailu järjestetään Espanjan Sevillassa syyskuussa 2017. Nämä löydettiin kotimaassa järjestetyn kilpailun perusteella. hyvä sijaintimme ja uusi mallisto”, Sports Car Centerin toimitusjohtaja Markus Freund toteaa. Sports Car Center on toiminut autokaupassa jo yli 30 vuotta ja myy vuodessa yli 3000 autoa. Seatin kilpailu on van. Kunkin joukkueen koko on kolme henkilöä. Voittajajoukkueet lähtevät kansainväliseen loppukilpailuun tavoittelemaan Audi-huollon maailmanmestaruutta. Yrityksen toiminta on kasvanut viimeisen kuuden vuoden aikana yli kuusinkertaiseksi niin henkilöstön kuin liikevaihdon osalta. Näiden lisäksi kilpailijoiden osaamista testattiin muun muassa vaihteistoissa. Suomen parhaat Seat-huollot saivat kolmeksi kuukaudeksi käyttöön uudet Seat Atecat. Tekniikan osaamisen lisäksi joukkueet saivat näyttää taiteelliset kykynsä Pimp my R8de -tyyliin. Huoltosarjassa kilpailevat asiakaspalvelussa työskentelevät ja tekniikkasarjassa puolestaan teknisen puolen henkilöt. Tämän vuoden suomenmestareiksi kruunattiin huoltosarjassa Traktoauto Oy Salosta joukkueella Toni Lintula, Jani Rantalampi ja Matti Majaoja. Myös merkkien vaihtoautoille on varattu hyvin tilaa. Liike on ensimmäinen Jaguar Land Roverin uuden konseptin mukainen myymälä Suomessa ja se on yksi Euroopan isoimmista uuden aikakauden myymälöistä. Sport Car Center Airport sijaitsee Tikkurilassa osoitteessa Aamuruskontie 12. Sitä tukevat Seatin kansainvälinen myynnin ja jälkimarkkinoinnin Top Seat People -kilpailu vei Audi Center Helsinki joukkueella Mikko Aaltonen, Jaani Kaukonen ja Juha Ylisipola. Toista kertaa järjestettävän myynti-sarjan edustajaksi valikoituivat myyntipäällikkö Jaakko Arho Seat Center Helsingistä ja automyyjä Santeri Ojala LänsiAuto Vantaasta. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2017 Suomen vuotuiset Audi-huollon SMkilpailut järjestettiin tammikuussa. Kilpailuun osallistuu yli 100 Seat-ammattilaista yli 25 maasta ja kolmesta maanosasta. Ajomatka lentoasemalle kestää vajaa 10 minuuttia. Sport Car Center Airport keskittyy ainoastaan Jaguarja Land Rover -merkkeihin