52 Lumo Automotive LAADULLA KÄRKEEN s. 40 LAITEKATSAUS / DIESELSAVUANALYSAATTORIT s. Hu hti ku u 4/ 20 23 Johtamisjärjestelmä LIIKETOIMINNAN TUKENA s. 12 Jakkaralla tänään: HELENA SAURAMO S. 69 PÄIVITTÄMÄLLÄ PAREMMAKSI S. 22 SUOMENAUTOLEHTI423_001_Aversio.indd 1 SUOMENAUTOLEHTI423_001_Aversio.indd 1 24.3.2023 7:48:50 24.3.2023 7:48:50
Tuulilasi listat ja osat toimittaa Saksalainen PMA-Tools. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. ISKUNVAIMENTIMET KIERREJOUSET SUOJAKUMIT Koivuselta akut pienkoneisiin ja vapaa-aikaan Meiltä löydät ratkaisun lähes kaikkiin akkutarpeisiin Premium Plus -varaosat perävaunuihin ja asuntovaunuihin Koivunen_SAL_2023-04.indd 1 Koivunen_SAL_2023-04.indd 1 2.3.2023 8.56 2.3.2023 8.56 SUOMENAUTOLEHTI423_002-003_Koivunen.indd 2 SUOMENAUTOLEHTI423_002-003_Koivunen.indd 2 24.3.2023 7:24:06 24.3.2023 7:24:06. K27-tuulilasit ja tiivisteet K27-tuulilaseissa yhdistyy laadukas valmistus kirkkaasti järkevään hintaan! K27-tuulilasin valmistaja on OEM-toimittaja automerkkeihin kuten Audi, Ford, Honda, Lexus, MB, Nissan, Toyota ja VW. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT ja AUTONHOITOTUOTTEET saman katon alta
K27-tuulilasit ja tiivisteet K27-tuulilaseissa yhdistyy laadukas valmistus kirkkaasti järkevään hintaan! K27-tuulilasin valmistaja on OEM-toimittaja automerkkeihin kuten Audi, Ford, Honda, Lexus, MB, Nissan, Toyota ja VW. ISKUNVAIMENTIMET KIERREJOUSET SUOJAKUMIT Koivuselta akut pienkoneisiin ja vapaa-aikaan Meiltä löydät ratkaisun lähes kaikkiin akkutarpeisiin Premium Plus -varaosat perävaunuihin ja asuntovaunuihin Koivunen_SAL_2023-04.indd 1 Koivunen_SAL_2023-04.indd 1 2.3.2023 8.56 2.3.2023 8.56 SUOMENAUTOLEHTI423_002-003_Koivunen.indd 3 SUOMENAUTOLEHTI423_002-003_Koivunen.indd 3 24.3.2023 7:24:07 24.3.2023 7:24:07. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Tuulilasi listat ja osat toimittaa Saksalainen PMA-Tools. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT ja AUTONHOITOTUOTTEET saman katon alta
Toteutuksessa on mukana 48-volttista sähköä. 8 Ford sähköistää malliston Euroopassa POLTTOMOOTTORIN SIIVELLÄ 12 Lumo Automotive LAADULLA KÄRKEEN 16 Stuttgart Retro Classics 2023 KLASSIKKOKAUTTA AVAAMASSA 18 Työsuhdeautoilu ladattavilla autoilla KULUT TYÖNANTAJALLE LATAUSSÄHKÖISTÄKIN 22 Jakkaralla tänään: Helena Sauramo AUTOLIIKKEESTÄ VARAOSAKAUPPAAN 26 LYHYET UUTISET • Reipas miljardi verotuloa • Pintalämmöllä toimintamatkaa • Joka neljännelle hylkäys • Käytetyt sähköautot kasvuun • Aura-auto muuttui sähköiseksi 31 MAAILMAN MENOA 33 NIMITYKSET 34 KUULUMISIA KENTÄLTÄ 35 KATSAUS AUTOKAUPPAAN 38 Vahtokari TIESTÖN KORJAUSVELKA KASVAA 39 50 VUOTTA SITTEN 40 Johtamisjärjestelmä liiketoiminnan tukena TODENNETTUA OSAAMISTA 44 Hyvin rullaa: Emilia Soini AJOKORTTI VAIN YHDYSVALLOISSA 46 SATL Liittokokous 2023 JOHTAVA ASIANTUNTIJA PALKITTIIN 48 18 SUOMENAUTOLEHTI423_004-005_sisällys.indd 4 SUOMENAUTOLEHTI423_004-005_sisällys.indd 4 24.3.2023 9:31:01 24.3.2023 9:31:01. Latausenergian kustannusjakoon löytyy käytännöllisiä ratkaisuja. 4 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 SISÄLTÖ Työsuhdeautoiluun liittyvien kustannusten rakenne ja jakaminen vaativat perehtymistä. Mazda tuo mallistoonsa harvinaiseksi käyvän uutuuden: 6-sylinterisen henkilöautodieselin
• Ei kaapeleita, data ja akut ovat kamerayksikössä. • Vakiotoimituksessa uudet Q.Grip pyöränkiinnikkeet. 48 Moottoritekniikka: Mazda 3,3 l e-Skyactiv D HARVINAISEMPI TAPAUS 52 Ohjelmistopohjaisuudesta arkipäivää PÄIVITTÄMÄLLÄ PAREMMAKSI 56 Osaaminen takaa sujuvan arjen YTIMESSÄ HYVÄ ASIAKASPALVELU 60 AUTOT • BMW 225e xDrive Active Tourer 62 Varia ja AMOY yhteistyössä TILAT TEHOKÄYTTÖÖN 64 OAMK mittaamassa TIEDONKERUUN HYÖDYNTÄMINEN AJOTILATUTKIMUKSESSA 66 Henkilökuvassa Ari Berghäll AJANKÄYTTÖ TASAPAINOSSA 69 Laitekatsaus DIESELSAVUANALYSAATTORIT 56 Kaarinassa toimivan Testipisteen kaltaisia pieniä merkkikorjaamoita alkaa olla yhä harvemmassa, sillä nykyautojen korjaamisessa tarvittava laitteisto on hintavaa ja osaamisvaade korkea. 20 litran kylmäainesäiliö mahdollistaa myös suuremmat ilmastointilaitehuollot ongelmitta. Ei kosketusta vanteeseen, voidaan asentaa mille tahansa renkaalle DIAGNO FINLAND OY | 020 741 1620 DIAGNO.FI TUTUSTU LAITTEESEEN SUOMENAUTOLEHTI423_004-005_sisällys.indd 5 SUOMENAUTOLEHTI423_004-005_sisällys.indd 5 24.3.2023 9:31:03 24.3.2023 9:31:03. Erittäin nopea, kompakti, maailman ensimmäinen verkkopohjainen suuntauslaite. TÄYSAUTOMAATTISET MAHLE ILMASTOINNIN HUOLTOLAITTEET AMMATTILAISILLE Helppo käyttö, selkeä suomenkielinen 7-tuumainen kosketusvärinäyttö. Käyttö tabletilta, tiedot voidaan myös peilata mihin tahansa televisioon, tietokoneeseen tai älypuhelimeen. Elektroniset vaa’at kylmäaineelle, poistetulle öljylle ja lisättävälle öljylle sekä ajastettu automaattinen lisäys väriaineelle. Pitkät 4,5 metrin letkut. LANGATON 3DPYÖRÄNSUUNTAUSLAITTEISTO • Beissbarth Q-Lign
Monipuoliset ja selkeät huoltoja korjausohjeet . Äänestystuloksia en voi kuin arvailla, mutta todelliset tulosvaikutukset tulemme näkemään vasta tulevaisuudessa. alv) irtonumerot 10,90 euroa (sis. Nykyisillä työsuhdeautoilun kannustimilla on keskeistä vaikutusta sille, että latausenergiMUUTTUVA TARJONTA aa hyödyntävien autojen osuus on hyvällä ja kasvavalla tasolla uusien autojen kaupassa. Kalle Kalaja Markkinoiden paras luettelo Osalinkki on tietopankki ja tilausjärjestelmä, joka sisältää kaiken tiedon, mitä korjaamo tarvitsee nyt ja tulevaisuudessa! Rekisteröidy osoitteessa: www.osalinkki.fi . Alustanumerokohtainen PR-tieto . vuosikerta Painos: 8 600 kpl (5.4.2023) PÄÄTOIMITTAJA Kalle Kalaja puh. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi TILAUSHINNAT 75 euroa / 10 numeroa (sis. Toivottavasti autoja liikennealan asioita käsitellään poliittisesti järkevästi ja kokonaisuutta ymmärtäen. Alustan osat räjäytyskuvina . Kustannusarvio asiakkaalle käden käänteessä! . Saumaton yhteensopivuus Autofuturin kanssa . 6 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 SUOMEN AUTOLEHTI 10 numeroa vuodessa 90. ISSN 0355-2691 (painettu) ISSN 2953-9056 (verkkojulkaisu) Aikakausmedia ry:n jäsen T ämän tekstin kirjoittamisen ja lehden ilmestymisen väliin osuvat eduskuntavaalit 2023. Mutta niiden rekisteröintimäärät saisivat olla suurempia, jotta vaihtoautopuolellekin saataisiin kohtuullisella aikataululla merkittävästi lisää korkeajänniteakullisia autoja. Polttomoottorit herättävät edelleen monenlaista keskustelua. Yrityksen ei silti tarvitse olla valtavan kokoinen, jotta tässä onnistutaan. Aivan viime aikoina keskusteluihin on noussut verrattain tuoreiden vaihtoautojen kysyntä ja niiden saatavuus. Vaikka autot osaavat jatkuvasti itse tarkemmin analysoida ja kertoa, milloin ja millaista huoltotai korjaustarvetta ne tarvitsevat, osaavia ihmisiä tarvitaan edelleen. Ajokilometrien kustannuksia ne eivät välttämättä ole laskemassa, mutta vaihtoehtoisina ratkaisuina niitä ei kannata sivuuttaa. Alan ammattilaisilla on kova työ pitää ammattitaitonsa ajan tasalla, jotta moderneja ajoneuvoja pystytään edelleen huoltamaan ja korjaamaan kilpailukykyisesti. Mielestäni on hyvä, että uusiutuvat ja synteettiset polttoaineet ovat mukana ajatuksissa ja erilaisissa innovaatiohankkeissa. alv) KANNEN KUVA Arto Vänttinen TAITTO PunaMusta, Sisältöja suunnittelupalvelu PAINO PunaMusta, 2023 INTERNET www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Laadukkaat varaosat käden ulottuvillasi SUOMENAUTOLEHTI423_006-007_Pääkirjoitus.indd 6 SUOMENAUTOLEHTI423_006-007_Pääkirjoitus.indd 6 24.3.2023 9:58:56 24.3.2023 9:58:56. Todennäköisesti osa toimijoista rajaa lähitulevaisuudessa tarjontaansa kaikenkattavasta hieman kohdennetumpaan. 09 6944 807 toimitus@suomenautolehti.fi JULKAISIJA Autotieto Oy, osakkaat: • Autoalan Keskusliitto ry • Suomen Autoteknillinen Liitto ry VAKITUISET AVUSTAJAT Marja Heikkilä Toni Jalovaara Juha Kiiskinen Harry Kuurio Kauko Kyyrö Harri Miinin Pasi Perhoniemi Jukka Saastamoinen Pekka Virtanen TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET puh. 040 7520 668 kalle.kalaja@suomenautolehti.fi TOIMITTAJA Arto Vänttinen puh. On selvää, että ensirekisteröintien laahatessa selvästi tavanomaista alemmalla tasolla, ei vaihtoonkaan päädy kalustoa kysyntää vastaavalla tavalla. Päätöksillä ja linjauksilla kun on suurta vaikutusta paitsi ajoneuvokantamme ikään, myös esimerkiksi verokertymiin, liikenneturvallisuuteen ja ympäristötavoitteiden saavuttamiseen. Oma tuntumani on, että ajoneuvoala tarjoaa hyvin mielenkiintoisia toimenkuvia pitkälle tulevaisuuteen esimerkiksi myynnin, huollon, korjaamisen, tuotekehityksen, logistiikkaratkaisujen, energiajakelun ja koulutuksen saralla. Niillä nähdään olevan vielä pitkään roolia paitsi autokannassamme, ehkä myös ajateltua kauemmin uusien ajoneuvojen voimanlähteinä. Varaosan saatavuusnäkymä varaosaliikkeen, keskusvaraston ja valmistajan varastoihin . 040 5775 936 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi ILMOITUSMYYNTI Harri Silvonen puh. 0400 608 766 harri.silvonen@suomenautolehti.fi PÄÄKIRJOITUS TOIMITUS Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh
Markkinoiden paras luettelo Osalinkki on tietopankki ja tilausjärjestelmä, joka sisältää kaiken tiedon, mitä korjaamo tarvitsee nyt ja tulevaisuudessa! Rekisteröidy osoitteessa: www.osalinkki.fi . Monipuoliset ja selkeät huoltoja korjausohjeet . Alustan osat räjäytyskuvina . Varaosan saatavuusnäkymä varaosaliikkeen, keskusvaraston ja valmistajan varastoihin . Alustanumerokohtainen PR-tieto . Laadukkaat varaosat käden ulottuvillasi SUOMENAUTOLEHTI423_006-007_Pääkirjoitus.indd 7 SUOMENAUTOLEHTI423_006-007_Pääkirjoitus.indd 7 23.3.2023 13:51:32 23.3.2023 13:51:32. Kustannusarvio asiakkaalle käden käänteessä! . Saumaton yhteensopivuus Autofuturin kanssa
Sen vuoksi autovalmistajat panostavat nyt sähköautoihin”, Suomen Fordin toimitusjohtaja Johan Lindberg kertoi toimittajille järjestetyssä taustatilaisuudessa. Ford Model e pitää sisällään sähköiset ajoneuvot, Ford Blue perinteiset polttomoottorimallit ja Ford Pro keskittyy hyötyajoneuvoihin. Ford elää Euroopassa aikaa, jolloin vanhat perinteiset polttomoottorimallit korvataan uusilla, sähköisillä vaihtoehdoilla. Euroopassa paukut laitetaan täyssähköisiin henkilöautoihin ja hyötyajoneuvoihin. Se tarkoittaa, että lähivuosina sähköautojen myynti kasvaa nopeasti”, Lindberg lisää. Arto Vänttinen U usien autojen tuotanto sähköistyy nopeasti, mutta Fordin mukaan puolet sen globaalista tuotannosta on polttomoottoriautoja vielä vuonna 2030. SUOMENAUTOLEHTI423_008-011_Ford Nyt ja tulevaisuus.indd 8 SUOMENAUTOLEHTI423_008-011_Ford Nyt ja tulevaisuus.indd 8 24.3.2023 9:31:48 24.3.2023 9:31:48. Globaalisti Fordin toiminta jakautuukin kolmeen osaan, joita ovat Ford Model e , Ford Blue ja Ford Pro. Sen jälkeen tähtäin on vuodessa 2030, jolloin henkilöautotuotannosta kaavaillaan valmistuvan pelkästään täyssähköautoja. Sähkön kultaiset vuodet Euroopassa Fordin sähköistyminen etenee selvästi globaalia tasoa nopeammin. 8 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 Ford sähköistää malliston Euroopassa POLTTOMOOTTORIN SIIVELLÄ Ford on muokannut toimintaansa viime vuosina rajusti. Tämä johtuu siitä, että markkinat ovat eri puolilla maailmaa hyvin erilaisia. Valmistaja on ilmoittanut, että Euroopassa uusista henkilöautomalleista on saatavana vain sähköinen ladattava versio vuoteen 2026 mennessä. Koko henkilöja hyötyajoneuvomallisto on täyssähköinen vuoteen 2035 mennessä. Ford myös amerikkalaistuu, mikä näkyy siinä, että amerikkalaisia arvoja – kuten seikkailuhenkisyyttä – tuodaan aikaisempaa vahvemmin esille. Näitä liiketoiminta-alueita painotetaan kunkin markkina-alueen tarpeiden mukaan. ”Sähkö on hyötysuhteen kannalta tehokkain tapa siirtää autoa eteenpäin. ”Uskotaan, että seuraavat 50 vuotta ovat sähköauton kultaiset vuodet
Ensimmäisenä myyntiin saatiin E-Transit vuoden 2022 aikana. Kölnin tehdasalue uudistuu käytännössä kokonaan. Uudistunut Transit Custom tulee markkinoille tämän ja ensi vuoden aikana niin perinteisenä dieselinä kuin täyssähköautona. Esimerkiksi Kölnin tehdasalue pistetään SUOMENAUTOLEHTI423_008-011_Ford Nyt ja tulevaisuus.indd 9 SUOMENAUTOLEHTI423_008-011_Ford Nyt ja tulevaisuus.indd 9 24.3.2023 9:31:49 24.3.2023 9:31:49. Ensimmäisiä autoja odotellaan Suomeen loppuvuonna. S-Maxin ja Galaxyn tuotanto puolestaan päättyy kevään aikana ja Fiesta poistuu tuotannosta kesällä. sijaan syksyllä. Tehtaat uudistuvat Siirtyminen kohti sähköistä automallistoa tarkoittaa myös tuotantolaitosten uudistamista. SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 | 9 Hyötyajoneuvojen rooli on merkittävä Fordilla niin Euroopassa kuin Suomessa. ”Uudistuneella Kölnin tehdasalueella valmistetaan aluksi ensimmäistä Euroopan täyssähköautoamme, joka on keskikokoinen crossovermalli. Lataushybridien ja täyssähköjen tuotanto alkaa vuoden 2024 puolella. Toimitusjohtaja Johan Lindbergin mukaan Ford elää nyt Euroopassa aikaa, jolloin vanhoja perinteisiä malleja korvataan uusilla, sähköiseen voimalinjaan pohjaavilla vaihtoehdoilla. Seuraavaksi markkinoille saadaan Transit Custom. Korimalleista suositaan jatkossa katumaastureita ja crossovereita. Polttomoottori maksajana Lindbergin mukaan nyt eletään siirtymävaihetta, jossa perinteiset polttomoottoriautot (Ford Blue) ikään kuin kustantavat siirtymisen sähköisiin malleihin (Ford Model e). Ensimmäisen Euroopassa valmistettavan täyssähköautomallin tuotanto käynnistyy sen Ford muuttaa Euroopan tehtaita sähköautojen tuotantoon sopiviksi. E-Transitin vanavedessä tullaan uudistamaan ja sähköistämään koko hyötyajoneuvomallisto seuraavan kahden vuoden sisällä. Uuden mallin tuotannon kaavaillaan alkavan lokakuussa.” Ford Pro -mallistokin kulkee kohti sähköä. Myös Focuksen tuotannon odotetaan päättyvän parin vuoden sisällä. Mallin tuotanto käynnistyy dieselmalleilla. Muun muassa Mondeon tuotanto on jo loppunut. Polttomoottoriautot poistuvat lähivuosina tuotannosta ja niiden tilalle tuodaan täyssähköisiä korvaajia
Komponenttipula on hellittänyt jonkun verran, mutta tulee vaikuttamaan vielä ainakin tämän vuoden. • Vuonna 2026: uusista henkilöautomalleista vain ladattavia versioita. Esimerkiksi Isossa-Britanniassa aletaan tuottaa aikaisempaa enemmän sähköautojen komponentteja. Hyötyajoneuvot vedossa Suomessa kuluvan vuoden iso asia on Transit Customin tulo markkinoille. • Vuonna 2030: henkilöautotuotanto pelkästään täyssähköautoja. Samoin Focuksen tuotanto loppuneen parin vuoden sisällä, kun Saarlouisin tehdas sulkeutuu. Kehitys vauhdittuu entisestään, kun sähköisten mallien myynti pääsee kunnolla vauhtiin. SUOMENAUTOLEHTI423_008-011_Ford Nyt ja tulevaisuus.indd 10 SUOMENAUTOLEHTI423_008-011_Ford Nyt ja tulevaisuus.indd 10 24.3.2023 9:31:50 24.3.2023 9:31:50. Lindbergin mukaan autovalmistajilta vaaditaan mittavia – jopa miljardiluokan – investointeja, kun tehtaita muunnetaan sähköautoille sopiviksi. Lindbergin mukaan kasvua on odotettavissa ennen kaikkea hyötyajoneuvojen myynnissä. Tilauskanta on normaalia isompi, mikä jo itsessään pidentää toimitusaikoja. ”Myymme tänä vuonna yhtä paljon henkilöautoja kuin hyötyajoneuvoja”, Lindberg arvioi. ”Kölnistä tulee Ford Europen sähköautokeskus”, Lindberg toteaa. Kevään aikana aletaan ottaa myös vastaan uuden keskikokoluokan sähköisen crossovermallin ennakkotilauksia. FORD SÄHKÖISTYY EUROOPASSA Ensimmäinen Euroopassa tuotettu täyssähköinen crossover-malli – Ford Explorer – on tulossa markkinoille tämän vuoden lopulla. Samoin Turkin ja Romanian yhteistyötehtailla tuotantolinjoja on rakennettu uusiksi. Esimerkiksi Fordin hyötyajoneuvoissa myytiin alkuvuonna jo vuoden 2024 toimituksia. Sen vuoksi Halewoodin tuotantoalue on käynyt läpi perusteellisen uudistumisen. • Kölnistä tulee Ford Europen sähköautokeskus. Pelkkä Kölnin tehdasalueen muutos ei riitä, vaan Fordin on uudistettava myös muita Euroopan toimintojaan. • Vuonna 2035: koko henkilöja hyötyajoneuvomallisto täyssähköinen. Lindbergin mukaan uusia tulonlähteitä voidaan löytää vaikkapa rengastöistä tai tuulilasin vaihdoista. 10 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 käytännössä kokonaan uusiksi ja sinne sijoitetaan muun muassa akkuja sähkömoottoritehdas, kokoonpanolinjat sekä maalaamo. Vaikutuksia jälkimarkkinaan Sähköistyminen tulee näkymään myös jälkimarkkinoilla. Fiestan tuotanto loppuu kesällä. Henkilöautomyynnissä tulee näkymään siirtymävaihe, kun vanhat mallit hiljalleen jäävät pois myynnistä ja tilalle saadaan uusia sähköisiä malleja. Lindbergin mukaan muutos tulee olemaan nopea etenkin merkkikorjaamoilla, koska siellä korjataan pääsääntöisesti kaikista uusimpia autoja. Korjaamoilla on sopeuduttava uuteen tilanteeseen, koska sähköautoissa on vähemmän perinteisiä huoltoja korjauskohteita polttomoottoriautoon verrattuna.
Toisessa hankkeessa kehitettiin kamera-avusteista adaptiivista vakionopeudensäädintä. Sähköauton haaste on kallis akku, johon tarvitaan harvinaisia mineraaleja. Tällainen tilanne syntyy esimerkiksi silloin, kun risteyksen vieressä oleva rakennus peittää näkyvyyden oikealla tai vasemmalle. Tammi huomautti, että jos hiilidioksidi ja muut päästöt unohdetaan hetkeksi, öljy on erittäin hyvä polttoaine. Uusiutuvaa energiaa käyttävässä vedyn tuotannossa hyötysuhde on selvästi alhaisempi, noin 52 prosenttia. Näin voisi olla etenkin raskaassa kalustossa, jonka energiantuotossa on tilanteita, joissa polttokennoteknologia ei ole perinteisesti ollut parhaimmillaan. Sen etuja ovat energiatiheys, säilytys, pakkaus ja saatavuus. Vedyn tuottamiseen tarvitaan lisäksi paljon uusiutuvaa sähköä. Hyötysuhteita vertailemalla voi nähdä, miksi akkusähköauto on saavuttanut suosiota polttomoottorin korvaajana. Tällaisessa tilanteessa akkusähköauton kokonaishyötysuhde voi nousta 73 prosenttiin. Käyttöliittymiin liittyvä problematiikka onkin nykyisin yksi ajoneuvosuunnittelun keskeinen osa-alue. HYÖTYSUHDE SÄHKÖN PUOLELLA Fordin taustatilaisuudessa piti puheenvuoron Aalto-yliopiston mekatroniikan professori Kari Tammi, joka on nykyisin myös Suomen Autoteknillisen Liiton puheenjohtaja. Tammi esitteli tilaisuudessa Transport & Environment -laitoksen tuottaman arvion sähkön, vedyn ja synteettisen polttoaineen kokonaishyötysuhteesta ajoneuvokäytössä, kun tuotannossa käytetään uusiutuvaa sähköenergiaa. Uusiutuvan sähkön tuotannossa voidaan päästä jopa 95 prosentin hyötysuhteeseen. Suomen Fordin järjestämässä taustatilaisuudessa piti puheenvuoron Aaltoyliopiston mekatroniikan professori Kari Tammi (vasemmalla). A utoalalla on viime vuosina etsitty korvaajaa fossiilisille polttoaineille ja sitä myötä polttomoottorille. Tammen mukaan on mahdollista, että vetyä voitaisiin tulevaisuudessa polttaa polttomoottorissakin, etenkin jos polttokennoteknologia ei kehity kovin nopeasti. Synteettisten polttoaineiden tuotannossa vastaava hyötysuhde on 44 prosenttia. Tällä hetkellä suunta näyttää olevan kohti akkusähköautoja. Tällöin vetyauton kokonaishyötysuhteeksi saadaan 22 prosenttia. Hankkeita Fordin säätiön tuella Työnsä puolesta Tammi on ollut mukana Henry Fordin säätiön tukemissa hankkeissa, joita on toteutettu Aalto-yliopistossa. Tilaisuudessa olivat mukana myös Henry Fordin säätiön hallitukseen kuuluvat emeritusprofessorit Matti Juhala (oikealla) ja Nils-Olof Nylund (keskellä). Tällöin synteettisiä polttoaineita käyttävän polttomoottoriauton kokonaishyötysuhteeksi tulisi 13 prosenttia. Tiedon tuottamisen ja välittämisen lisäksi keskeinen haaste hankkeessa liittyi siihen, miten tietoa esitettiin autossa olevalle kuljettajalle. Hyötysuhteet vertailussa Yksi tapa vertailla eri käyttövoimia on tarkastella niiden kokonaishyötysuhdetta, joka pitää sisällään myös energianlähteen tuotannon. Sen vuoksi öljylle on haastava löytää korvaajaa kovin helposti. Vedyn hyödyntämisen esteenä kalleus sekä tekniikan varhainen kehitysvaihe. Näin koeautolla oli mahdollisuus reagoida edessä kulkevan ajoneuvon hidastaviin liikkeisiin aiemmin, mikä teki hidastusliikkeistä jouhevampia. Kamerat kuvasivat tiealuetta, jota risteystä lähestyvä autoilija ei pystynyt pidemmältä näkemään. SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 | 11 SUOMENAUTOLEHTI423_008-011_Ford Nyt ja tulevaisuus.indd 11 SUOMENAUTOLEHTI423_008-011_Ford Nyt ja tulevaisuus.indd 11 24.3.2023 9:31:51 24.3.2023 9:31:51. Öljylle on etsitty korvaajaa eri suunnista. Yliopistolla testattiin muun muassa sitä, miten risteyksiin sijoitettu kamera pystyi tuottamaan autoilijoita hyödyttävää tietoa. Lähes samanlaisiin tuloksiin voidaan päästä hiilivoimalaitoksissa, jos tuotannossa syntyvä lämpö pystytään hyödyntämään. Kamera havainnoi edessä kulkevan ajoneuvon jarruvaloja ja reagoi jo niiden syttymiseen. Kaikilla korvaavilla ratkaisuilla näyttää kuitenkin olevan omat haasteensa. Uusiutuvat polttoaineet olisivat hyvä väline, mutta niitä ei riitä kaikille. well-to-wheel) on ylivertainen vetyautoon ja polttomoottoriin verrattuna. Akkusähköauton kokonaishyötysuhde (ns
Työn alla on jatkuvasti noin 15 autoa eri työvaiheissa. Puitteet ovat vakuuttavat. Ulkoalueella on oikeastaan vain yksi huomiota herättävä laite, kookas ja iäkäs Airstream-asuntovaunu ilman ikkunoita. ”Peltitöiden haastavuus ja työn jäljen arvostus teki siitä kiinnostavaa. Myöhemmin tekeminen ja erityisesti peltitöiden opettelu vei miehen mennessään. Yhteensä sisällä on viitisentoista eri vaiheessa olevaa projektia. Mustien silmälasikehyksiLumo Automotiven tilat Nurmijärvellä ovat kaiken kaikkiaan huomattavan laajat. 12 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 Nurmijärveläinen erikoisautoyritys panostaa laadukkaaseen osaamiseen ja asiakaslähtöisyyteen. ”Omalla kohdallani voin sanoa olevani onLumo Automotive LAADULLA KÄRKEEN SUOMENAUTOLEHTI423_012-015_Lumo.indd 12 SUOMENAUTOLEHTI423_012-015_Lumo.indd 12 23.3.2023 14:08:52 23.3.2023 14:08:52. Pihalle on pysäköity muutama tavallinen euroauto ja pari uuden ajan jenkkiä. Oman yrityksen perustamiseen olen tähdännyt tietämättäni varmaan jo kauan, ja tietoisesti useita vuosia ennen oikeata aloittamista”, Luntamo kertoo. Logo ei oikeastaan anna mitään viitteitä siitä, mitä yritys tekee. Verkkoaitaan ja oveen on kiinnitetty kyltti, jossa lukee Lumo Automotive. Sisällä kahteen eri alueeseen jaetussa tuotantotilassa selviää nopeasti, mikä on yrityksen ydintoimiala. Astutaan siis ovesta rohkeasti sisälle. Aluksi rakentelin omia ja ystävien ajoneuvoja muiden töiden ohella. Henkilökemia kunniaan Lumo Automotiven viisivuotispäivä lähestyy. Kädenpuristus on vankka. Se on klassikkoja harrasteautojen kustomointi ja entistäminen. Luntamo kertoo harrastaneensa amerikkalaisia ajoneuvoja jo 17-vuotiaasta asti, aluksi ystävän innoittamana. en takana liikkuvat eloisat silmät, ja yhtiön logopipo on painettu tukevasti päähän. Harry Kuurio, kuvat Harry Kuurio ja Matias Jurvanen N urmijärveläisen teollisuusalueen perukoilta löytyy tarkasti aidattu ja siististi hoidettu suurehko rakennus, joka ei päälle päin erityisesti eroa muista saman alueen toimitiloista. Yrityksessä on seitsemän työntekijää, joista neljä toimii omana yrittäjänään. Heti sisälle avaraan halliin päästyä vastaan astelee ystävällisesti hymyilevä, rauhallisen olemuksen mies. Luntamo arvottaa työntekijät erittäin tärkeäksi voimavaraksi. Tämänkaltaiset yritykset voi maassamme tänä päivänä laskea yhden käden sormin. "Jussi Luntamo, päivää." Vahvaa erityisosaamista Lumo Automotive on tämän päivän Suomessa harvinainen yritys
Siltanosturi helpottaa ja nopeuttaa nostoa vaativia työtehtäviä. ”Toimitilamme ovat kansainvälisestikin suurehkot (n. Hallissa on myös Tämän logon takaa löytyy paljon alan huippuosaamista. ”Osaavien henkilöiden löytäminen on alalle haastavaa, mutta vielä tärkeämpänä pidän toimivaa henkilökemiaa. Olen aina yrittänyt kuunnella muita harrastajia ja oppia muiden kokemuksista, joten koin sittemmin, ettei asioiden tekeminen oikein ole kovin hankalaa. SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 | 13 nekas, sillä olen saanut ympärilleni niin osaavan joukon tekijöitä, joihin voi luottaa täysin. Täten joudutaan usein turvautumaan koneistustaitoihin ja eri materiaalien käsittelyyn. Alaa ja harrastamista on kuitenkin takana nyt jo yli 20 vuotta. Tämä pelko on jälkeenpäin osoittautunut täysin turhaksi. 800 m 2 ) ja mahdollistavat edelleen laajentumisen. Vuoden 1959 Chrysler Imperial saa uusia korimuotoja. Kaikilla mukana olevilla on erittäin vahva kokonaisvaltainen osaaminen alalta ja pitkä työkokemus. Jokaisella on omat vahvuutensa, mutta myös mahdollisuus toteuttaa korJussi Luntamo ryhtyi ammattimaiseksi yrittäjäksi vasta pitkän harkinnan jälkeen. ”Projektit vaativat jatkuvaa ongelman ratkaisukykyä ja selkeän vision laadusta, jotta vaadittavaan viimeistelytasoon ylletään. Usko omaan tekemiseen on aina ollut vahva, mutta tunnettuus ja varsinkin toimitilojen löytyminen teki aloittamisen helpoksi. Toiminta perustuu ideaan toteuttaa usein projektien yhteydessä haastavien osien tai kappaleiden valmistamiseen sellaisiin ajoneuvoihin, joihin korvausosia ei enää ole valmiina saatavana. Kaikissa koritöissä pyritään tinkimättömään laatuun. Valinta oli hänen mukaansa kuitenkin lopulta oikea. Korkea ja avoin hallitila mahdollistaa työpisteiden vapaan asettelun. Maalausja sisustustyöt toteutetaan alihankintana. Tilat on jaettu kahteen eri osaan väliseinän avulla, jotta esimerkiksi kipinätyöt eivät häiritse kokoonpanoa ja muita työvaiheita. Ala on erityinen, joten meillä työskentelevät henkilöt kokevat työnsä erityiseksi ja mielenkiintoiseksi. Kaipa minua voi yrittäjäksi kutsua”, Luntamo summaa. Asiakasautojen kustomointi on Lumo Automotiven ydintoimialaa. Suuri piha-alue ja sijaintimme teollisuusalueella mahdollistavat projektien eri osa-alueiden, esimerkiksi puhallusten toteuttamisen. kealla vaatimustasolla eri työtehtäviä. Rohkeudella yrittäjäksi Vakaa päivätyö ja pelko intohimon menettämisestä siirsivät varsinaiseksi yrittäjäksi ryhtymistä monesti eteenpäin. Koen verkostoitumisen erityisen tärkeäksi ja nykyisten yhteistyökumppaneidemme kanssa onkin kokemusta jo useiden vuosien takaa. Vanhan kunnon englanninpyörä, konevasara ja nakertaja ovat usein tärkeimpiä työkaluja. Monilla on haaveena päästä tekemään harrastuksestaan työ, meille kaikille se on toteutunut”, Luntamo toteaa selvästi tyytyväisenä. Yritys on yksi muutamasta suomalaisista alan toimijoista. Lumon nykyiset toimitilat palvelevat yrityksen toimintaa erinomaisesti. Silti hintataso on pystytty pitämään kilpailukykyisenä. SUOMENAUTOLEHTI423_012-015_Lumo.indd 13 SUOMENAUTOLEHTI423_012-015_Lumo.indd 13 23.3.2023 14:08:55 23.3.2023 14:08:55. Lumo panostaa palveluissaan ehdottomaan laatuun, jota toimitetaan avaimet käteen -periaatteella. Myös sijainti on mielestämme hyvä, koska eri alihankkijoiden toiminnat sijaitsevat lähellä. Olen pyrkinyt löytämään alan vahvimmat osaajat ja kehitämme toimintaa jatkuvasti”, Jussi toteaa
Grillisettimme on täydellinen varustus puutarhajuhliin tai vaikkapa leirintäalueelle. Tämän lisäksi vahvuuteemme kuuluvat haastavat peltityöt, korkeatasoinen suunnittelutyö ja eri osa-alueiden kokemusosaaminen.” . Autojen lopullinen viimeistely näkyy erinomaisena laatuna. Uusi aika Luntamo kertoo, että viimeisen kymmenen vuoden aikana ilmapiiri erilaisten harrasteautojen ympärillä on Suomessa muuttunut tyystin, ja nimen omaa parempaan suuntaan. ”Teemme myös kolarikorjauksia harrasteajoneuvoihin, jonka vuoksi harkitsemme jatkuvasti maalaamolinjan perustamista. Oikean tavoitetason löytyminen antaa meille ja asiakkaallemme selkeät askelmerkit viedä projekti toivotusti maaliin. Jenkkejä ja paljon muuta Rakentamisen ja entisöinnin kannalta amerikkalaiset ajoneuvot ovat Lumolle tietysti tuttuja, mutta usein rakenteet ja tekniset ratkaisut ovat yksinkertaisempia eurooppalaisiin ajoneuvoihin verrattuna. Näyttävät amerikkalaisautot ovat Lumo Automotivelle tutuinta kalustoa, mutta kaikenlaiset projektit ovat yritykselle tervetulleita. SATA-kevätkampanja 11.4.2023 ALKAEN – NIIN KAUAN KUIN VARASTOA RIITTÄÄ! SATAjet X 5500 + grillisetti: Herätä sisäinen grillimestarisi! Varmista kevätkampanjastamme nyt itsellesi tyylikäs SATA-grilliesiliina sekä vankat, innovatiiviset ja monitoiminnalliset, ruostumattomasta teräksestä valmistetut SATA-grillipihdit. Tähän autoon on tulossa avokattokomponentit tuoreemmasta varaosaautosta. ”Olemme profiloituneet jenkkiautoihin pääosin oman tunnettuuden vuoksi, mutta teemme varsin mielellämme myös muita merkkejä. Tällä hetkellä yritys pyrkii laajaan tunnettavuuteen myös maan rajojen ulkopuolella, mutta se ei suoraan tarkoita työmäärän kasvattamista. Toistaiseksi luotamme kuitenkin maalausten, verhoilutöiden, moottoreiden ja vaihdelaatikoiden kunnostamisen osalta osaaviin alihankkijoihin. 11.4.2023 alkaen kaikki SATA-asiakkaat saavat jokaisen SATAjet X 5500 -maaliruiskun (kaikki teknologiat ja mallit) mukana ilmaiseksi rajoitetusti saatavilla olevan grillisetin. Saatavilla vain kampanjaan osallistuvalta SATA-ammattiliikkeeltä ja niin kauan, kuin varastoa riittää. väliseinä, jonka ansiosta voimme pitää kokoonpanopuolen ns. Lumo Automotive Oy on tällä hetkellä maamme suurimpien toimijoiden joukossa, joka on ollut tavoitteenakin. pölyttömänä, kun toisella puolella taas suoritetaan peltityöt. Lisätietoja: www.sata.com/bbq-set FI-Advertisement-Fruehjahrsaktion-2023-BBQ-Set.indd 1 FI-Advertisement-Fruehjahrsaktion-2023-BBQ-Set.indd 1 20.03.2023 16:30:51 20.03.2023 16:30:51 SUOMENAUTOLEHTI423_012-015_Lumo.indd 14 SUOMENAUTOLEHTI423_012-015_Lumo.indd 14 23.3.2023 14:08:57 23.3.2023 14:08:57. Työt tehdään avaimet käteen -periaatteella. 14 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 Projektien luonnostelu ennen työn aloittamista on tärkeä osa kokonaisuutta. Ala on maassamme yllättävän suuri, aidot kustomit ja hot rodit tulevat tietysti luvatusta maasta. Verkostoituminen alan huippujen kanssa onkin Luntamon mukaan osa Lumon etulyöntiasemaa. Suomessa on kasvava asiakaskunta, emmekä tällä hetkellä mainosta itseämme ulkomailla”, tähdentää Luntamo. Oma harrastaminen on ollut aina jenkkiautojen parissa, joten on ollut luontevaa jatkaa niiden parissa. Silti he pystyvät nykyisellä kokoonpanolla ottamaan projekteja työn alle ja viemään ne läpi järkevässä aikaikkunassa, tarvittaessa nopeastikin. Ilmiö rantautuu Suomeen Yhdysvalloista. Työtilanne on hyvä ja yrityksessä tiedetään jo vuosiksi eteenpäin projektikantaa. Osien saatavuus on myös huomattavasti helpompaa jenkkiautoihin, niin uustuotantokuin alkuperäisosienkin. On koittanut uusi aika, jona harrastaminen on hyväksyttävämpää, ja tietyn pajan asiakkaaksi pääseminen voi joskus olla jopa kunnia. Pidämme asiakkaisiin jatkuvasti yhteyttä projektin edetessä, jolloin molemmat osapuolet ovat tietoisia kustannuksista ja työvaiheista. ”Tärkeimpänä pidän ehdottomasti avoimuutta ja vahvaa asiakaspinnassa toimimista. Pyrimme myös olemaan mahdollisimman joustavia ja antamaan realistisen kustannusarvion ennen projektin aloittamista. Länsi-naapurin toimintaa on tullut ihmeteltyä nuoresta pitäen, mutta nykyisin voi sanoa, että Suomessa on kansainvälisesti erittäin korkea laatutaso harrasteajoneuvoissa”, Luntamo toteaa. Eri vaiheissa olevat projektit voidaan pitää erillään, eikä maalattujen ajoneuvojen suojausta tarvitse huomioida muun muassa kipinätöiltä”, Jussi esittelee. Asiakaspalvelu on mielestäni helpointa alalla, kun asiakkaat ”puhuvat samaa kieltä”
SATA-kevätkampanja 11.4.2023 ALKAEN – NIIN KAUAN KUIN VARASTOA RIITTÄÄ! SATAjet X 5500 + grillisetti: Herätä sisäinen grillimestarisi! Varmista kevätkampanjastamme nyt itsellesi tyylikäs SATA-grilliesiliina sekä vankat, innovatiiviset ja monitoiminnalliset, ruostumattomasta teräksestä valmistetut SATA-grillipihdit. 11.4.2023 alkaen kaikki SATA-asiakkaat saavat jokaisen SATAjet X 5500 -maaliruiskun (kaikki teknologiat ja mallit) mukana ilmaiseksi rajoitetusti saatavilla olevan grillisetin. Saatavilla vain kampanjaan osallistuvalta SATA-ammattiliikkeeltä ja niin kauan, kuin varastoa riittää. Lisätietoja: www.sata.com/bbq-set FI-Advertisement-Fruehjahrsaktion-2023-BBQ-Set.indd 1 FI-Advertisement-Fruehjahrsaktion-2023-BBQ-Set.indd 1 20.03.2023 16:30:51 20.03.2023 16:30:51 SUOMENAUTOLEHTI423_012-015_Lumo.indd 15 SUOMENAUTOLEHTI423_012-015_Lumo.indd 15 23.3.2023 14:08:57 23.3.2023 14:08:57. Grillisettimme on täydellinen varustus puutarhajuhliin tai vaikkapa leirintäalueelle
Keski-Euroopassa järjestetään keväisin lukuisia harrasteja keräilyautotapahtumia. Stuttgart Retro Classics 2023 KLASSIKKOKAUTTA AVAAMASSA SUOMENAUTOLEHTI423_016-017_Stuttgart.indd 16 SUOMENAUTOLEHTI423_016-017_Stuttgart.indd 16 23.3.2023 14:24:31 23.3.2023 14:24:31. Summassa on tosiaan kolme nollaa. Triumph Heraldin 60-lukulainen rakenne ei herätä kolarikestävyydellään luottamusta, mutta huoltomielessä flippikeulainen automalli on loistava. Fiat 600:n koriin toteutetusta alkuperäisestä Abarth 850 TC -versiosta pyydettiin messutarjouksessa 69 000 euroa. Kävimme Stuttgartissa ihailemassa tarjontaa ja kurkistelemassa moottoritiloihin. 1900 cm 3 tilavuudellaan moottorin luvattiin kiidättävän vuoden 1954 mallin 110 km/h huippunopeuteen. Kalle Kalaja 16 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 Citroën Traction Avant / 11 CV oli yksi etuvetotekniikan läpimurtomalleista
SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 | 17 Seitsemään halliin levittäytynyt Retro Classics -näyttely tarjosi harrasteautoilijoille laadukasta nähtävää lähes loputtomasti. Vuosina 1972–1976 valmistetun MG GT V8:n 3 528 cm 3 iskutilavuus, 1130 kg omamassa ja 4-nopeuksinen manuaalivaihteisto ylivaihteella lupailevat mukavaa kesäautoilua. Vuoden 2001 Daewoo Tico erottui klassikkojoukosta kolmisylinterisellä, 800 cm 3 kokoisella ja 30 kW tehoisella voimanlähteellään. Mallia valmistettiin vuosina 1990–2000. Vai jatkavatko Retro Classicsissa nähdyt ajoneuvot polttomoottoreineen arvonnousuaan hamaan tulevaisuuteen, nykymallien jäädessä kokonaan ilman klassikkostatusta. Lukema oli vuonna 1963 kova. Hämmästelemmeköhän vuosikymmenten päästä samalla tavoin esimerkiksi erilaisten informaatiolaitteiden ominaisuuksia ja niiden kehitystä. Voimanlähteiden tarkastelua Tämän kaltaisen suurtapahtumankin pystyy periaatteessa kävelemään läpi yhden päiSähkötekniikka hiipii mukaan: 50-vuotias Mercedes-Benz W115 oli tarjolla EV-versioksi muunnettuna Voltimer-yrityksen osastolla. Me keskityimme yleiskierroksen jälkeen tarkastelemaan eri ikäisten ja -tyylisten autojen moottoritiloja. Mitsubishi 3000GT oli saanut hienovaraisia teknisiä muutoksia, jolloin tuplaturbotettu litrateho on noussut selvästi yli 73 kW (100 hv) tasolle. Tapahtumassa vieraili yli 82 000 henkilöä. Vuoden 1993 hienon yksilön olisi saanut alle kymppitonnilla omakseen. Moottoriteho 44 kW, akkukapasiteetti 40 kWh. Jaguar MK II -mallin 3,4 litran kuusisylinterinen moottori tuottaa 213 SAE-hevosvoimaa. Jos omistajien ja myyjien kanssa alkaa keskustelemaan tai yksityiskohdat rupeavat kiinnostamaan, alkaa aikaa kulua helposti huomattavasti enemmän. Niistä riittikin keskusteltavaa, ja lopulta nykytyylinen sähköenergian hyödyntäminenkin tuli vastaan. SUOMENAUTOLEHTI423_016-017_Stuttgart.indd 17 SUOMENAUTOLEHTI423_016-017_Stuttgart.indd 17 23.3.2023 14:24:34 23.3.2023 14:24:34. Isolla takasiivellä varustetun luukun kautta ei isoja remontteja tehdä, mutta ehkei niitä ole odotettavissakaan vielä 140 000 ajokilometrin jälkeen. Seitsemässä hallissa on esillä lukematon määrä eri kokoisia, näköisiä ja hintaisia ajoneuvoja. vän aikana. Myös moottoritilan symmetria viehättää. Tällaisella voimanlähteellä varustetun harrasteauton omistajan ei tarvitse miettiä polttoainejakelun tulevaisuutta, eikä stressata lähteekö vaunu keväällä helposti käyntiin.Kiinnostuneita ei hirvittänyt 68 500 euron hintapyynti. . Y li 82 000 kävijää tutustui helmikuun lopulla neljän päivän aikana Stuttgartin klassikkonäyttelyn tarjontaan. Vuoden 1984 Porsche 911 Carrera 3,2 edustaa merkin perinteistä toteutusta. Jo ensimmäisenä näyttelypäivänä ikkunoihin alkoi tulla Verkauft (Myyty) -lappuja, joten tapahtumalla on aitoa merkitystä myyntimielessäkin. Mazda MX-5 -mallia verrattiin jo lanseerauksensa yhteydessä tunnelmaltaan ja käytökseltään legendaarisimpiin brittiavoautoihin. Valtaosa niistä oli myynnissä, ja hintalaput toivat oman mielenkiintonsa käytävillä kiertelyyn, vaikkei ostomielessä liikkeellä oltukaan
Vaikkapa VW ID.3:n huippuversion verotusarvo on samaa luokkaa kuin bensamoottorisen käsivaihteisen perus-Golfin. Ku va : O y Ka ha Ab SUOMENAUTOLEHTI423_018-021_Työsuhdesähköauto.indd 18 SUOMENAUTOLEHTI423_018-021_Työsuhdesähköauto.indd 18 24.3.2023 9:33:12 24.3.2023 9:33:12. 18 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 Työsuhdeautoilu ladattavilla autoilla KULUT TYÖNANTAJALLE LATAUSSÄHKÖISTÄKIN Työsuhdeautoilija voi valita uushankintahinnaltaan huomattavasti kalliimman täyssähköauton samalla verotusarvolla kuin halvemman polttomoottorisen
Lataussähköt kuin bensakortilla Kun työntekijä ja työnantaja ovat sopineet työsuhdeautoedusta, alkaa työsuhdeauton hankinta yleensä neuvottelulla leasingyhtiön kanssa. Leasingyhtiöiltä, latausoperaattoreilta tai työnantajilta voi vaatia työtä, jotta vapaan autoedun työsuhdeautoilijan kaikki sähkökulutkin saa firman piikkiin. Autoetujen perusjako: käyttöetu ja vapaa autoetu Autoetu on palkkana verotettavaa etua työnantajan auton käytöstä yksityisajoihin. Vapaan autoedun mukana järjestetään usein latauslaite kotiin ja lataussähkön laskutus tapahtuu pilvipalvelun kautta leasingyhtiölle. Vapaassa autoedussa työnantaja maksaa autosta kaiken, myös yksityiskäytön, aina polttoainetta tai lataussähköä myöten. Jälleenmyyjäliikkeen puoleen saatetaan kääntyä vasta yrityksen autopoKäyttöönotto ja alkujärjestelyt voivat olla vaivalloisia. Ladattaviin autoihin liittyy myös paljon verotusporkkanoita, joihin on järkevää perehtyä. Latauksen maksaminenkaan ei ole aina ihan yksinkertaista. Runsaassa työajossa taas kilometrikorvausten laskuttaminen oman auton käytöstä voi olla monelle työntekijälle vielä kannattavampaa. Yksityisajoa on kaikki työnteon ulkopuolinen ajo, myös matka kotoa työpaikalle. Tulevat vuodet sujuvat sen jälkeen helposti. Käyttöedusta on kysymys, jos työntekijällä on työsuhdeauto, johon hän kuitenkin maksaa itse ainakin polttoainetai lataussähkökulut. Tällöin voi myös saada kilometrikorvausta työajosta 14 senttiä kilometriltä. Edes korona, etätyöt tai autojen pitkät toimitusajat eivät ole vaikuttaneet volyymeihin tuon enempää. SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 | 19 Työsuhdeautoilijalla on useita porkkanoita ladattavan auton hankintaan. Vuoden 2019 tasosta noin 15 500 ensirekisteröinnistä on tipahdettu noin 13 500 työsuhdeauton ensirekisteröintiin vuonna 2022. Jos työsuhdeautoilun kuviot ovat aiemminkin olleet hieman mutkikkaita, nyt on erityisen hyvä kerrata, mitä kokonaisuuteen liittyy. Usein kyseessä on yrityksen leasingilla hankkima auto. Monien yritysten autopolitiikoissa on entistä tiukemmat CO 2 -päästöarvorajat. Tavallaan nurinkurisesti työsuhdeauto on työntekijälle usein kannattavimmillaan, jos tulee melko vähän työajoa ja varsin paljon yksityisajoa. Tätä yksityisajoa voivat autolla ajaa niin työtekijä kuin hänen perheensäkin. Varsinkin sähköauton kohdalla voi olla tekemistä, että kaikki kulut todella ohjautuvat yrityksen maksettaviksi. Dieseleitä rekisteröidään entistä vähemmän, kun niitä on paljolti korvautunut lataushybrideillä ja täyssähköautoilla. Runsasta työajoa sisältävässä työssä työnantaja voi jopa edellyttää työsuhdeauton käyttöä. Toki nämä riippuvat autoista ja siitä, tuleeko työsuhdeauto normaalin palkan päälle vai vähennetäänkö se palkasta, jonka työntekijä voisi muuten saada. Iso muutos tapahtuu käyttövoimapuolella. Ku va : O y Ka ha Ab SUOMENAUTOLEHTI423_018-021_Työsuhdesähköauto.indd 19 SUOMENAUTOLEHTI423_018-021_Työsuhdesähköauto.indd 19 24.3.2023 9:33:13 24.3.2023 9:33:13. Raimo Tengvall U usien autojen kaupan heilahdellessa työsuhdeautojen kauppa on pysynyt muuta autokauppaa vakaampana
Huoltoasemaketjun maksukortti on tällöin tyypillinen ratkaisu polttomoottoriselle työsuhdeautolle. Näin ei aina ole, vaan taloyhtiöissä voi olla muunkinlaisia ratkaisuja lataussähköstä laskuttamiseen. Autoetuhan on pitkälti juuri työntekijän henkilökohtaiseen elämään suunnattu. Verotusarvon muodostus Verotusarvolla ei ole suoraan mitään tekemistä työnantajan autosta oikeasti maksaman leasinghinnan ja käyttökulujen kanssa. 2021–2025, täyssähköauto litiikkaan sopivan auton ja leasingsopimuksen löydyttyä. Leasingyhtiö voi toimia tässä osaltaan välittäjänä. Työsuhdeautoilijan ei tarvitse siis maksaa laitetta suoraan omasta pussistaan. Työntekijän verotukseen vaikuttava autoedun verotusarvo lasketaan kaavalla, joka on esitetty taulukossa 1. Ratkaisu on sinänsä sama niin kodin, työpaikan kuin julkistenkin latauspisteiden kanssa. Joko jo valmiiksi tai työsuhdeautoilijan oman aktiivisuuden seurauksena. Vähän kalliimman nettiyhteydellä varustetun latauslaitteen hankintaan on kuitenkin työsuhdeautoilijalle hyvä porkkana. Vapaassa autoedussa leasingyhtiö voi olla mukana myös käyttökulujen maksuliikenteessä. yksityisajoa vähintään 1 500 km/kk eli 18 000 km/v KÄYTTÖETU Käyttökulut: perussumma +105 e/kk 678 + 105 = 783 e/kk Määräaikainen vähennys -85 e/kk 783 – 85 = 698 e/kk verotusarvoon v. 20 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 Vapaaseen autoetuun sisältyvä työnantajan maksama lataussähkökulu voidaan useissa leasingratkaisuissa niputtaa auton leasinglaskutukseen. Taulukko 1: Työntekijän verotukseen vaikuttava autoedun verotusarvo lasketaan yllä olevan kaavan mukaan. Todellisten kulujen mukaan Taloyhtiössä olisi siis toivottavinta, jos siellä olisi tällaiset nettiyhteydellä varustetut ja jonkin vakiintuneen operaattorin latausasemat. Verotusarvon osa Esimerkki Perusarvo Auton hankintahinta -3 400 euroa 50 000 e – 3 400 e = 46 600 e Lisävarusteet Siltä osin kuin ylittävät 1 200 euroa 3 000 e – 1200 e = 1 800 e Kuukausittainen kiinteä osa 1,4 % uushankintahinnasta, (46 600 + 1 800) * 0,014 = 678 e sis. Vapaassa autoedussa kotilatauslaite lasketaan yhdeksi auton lisävarusteista. 2021–2025, täyssähköauto VAPAA AUTOETU Käyttökulut: perussumma +300 e/kk 678 + 300 = 978 e/kk Käyttökuluista vähennys: -60 e/kk tai -0,04 e/km 678 + 300 – 60 = 918 e/kk lataushybridi, vapaa autoetu Käyttökuluista vähennys: -120 e/kk tai -0,08 e/km 678 + 300 – 120 = 858 e/kk täyssähköauto, vapaa autoetu Määräaikainen vähennys -85 e/kk 678 + 300 – 60 (jos latausverotusarvoon v. “Sellaiset ratkaisut eivät käy, joissa on vain kiinteä kuukausikulu. 2022–2025, hybridi) – 85 = 833 e/kk hybridi 1–100 g/km CO 2 Määräaikainen vähennys -170 e/kk 678 + 300 – 120 – 170 = 688 e/kk verotusarvoon v. Esimerkin ostohinnaltaan 50 000 euron (+ 3 000 e lisävarusteet) bensatai dieselautosta käyttöedun verotusarvo on 783 e/kk, täyssähköautosta 613 e/kk. Vapaassa autoedussa ero on vielä isompi, Ku va : O y Ka ha Ab SUOMENAUTOLEHTI423_018-021_Työsuhdesähköauto.indd 20 SUOMENAUTOLEHTI423_018-021_Työsuhdesähköauto.indd 20 24.3.2023 9:33:15 24.3.2023 9:33:15. Verotusarvoissa tehdyt määräaikaiset vähennykset kannustavat siis vahvasti latausautojen käyttöön. Verottajan ohjeistuksen mukaan työnantaja saa maksaa vain todelliseen kulutukseen perustuvat kulut”, Murtonen kertoo. Työpaikalle hankittavan latauslaitteen ostohintaa ei lasketa autoetuun. 2022–2025, hybridi 1–100 g/km CO 2 Määräaikainen vähennys -170 e/kk 783 – 170 = 613 e/kk verotusarvoon v. Lataussähköön liittyen kysymys kuuluu: miten hyvin maksut saadaan kulkemaan eri latausoperaattoreilta työnantajalle. “Kun käytössä on meidän yhteistyökumppaneidemme älykkäät latauslaitteet, pilvipalvelujen kautta saa ladatun sähkön kustannukset ohjattua osaksi leasingsopimusta”, LeasePlanin tiimiesimies ja latausasiantuntija Sanna Murtonen sanoo
kun niissä huomioidaan myös sähköllä ajamisen edullisemmat käyttökulut. SUOMENAUTOLEHTI423_018-021_Työsuhdesähköauto.indd 21 SUOMENAUTOLEHTI423_018-021_Työsuhdesähköauto.indd 21 24.3.2023 9:33:16 24.3.2023 9:33:16. 50 000 euron (+ 3 000 e lisävarusteet) hintalappuisen bensatai dieselauton vapaa autoetu verotetaan 978 e/kk arvoisena, täyssähköauton vain 688 e/kk arvoisena. SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 | 21 Laaja valikoima Koivuselta! bosch_95x258mm.indd 1 Laaja valikoima Koivuselta! Bosch_SAL_88x262.indd 1 Bosch_SAL_88x262.indd 1 19.1.2022 13.23 19.1.2022 13.23 Vapaassa autoedussa kotilatauslaite lasketaan yhdeksi auton lisävarusteista. Esimerkin verotusarvo on aika tarkalleen sama kuin vapaan autoedun verotusarvo 30 000 euron (+ 3 000 e lisävarusteet) bensatai dieselautolle (698 e/kk) tai 40 000 euron (+ 3 000 e) lataushybridiautolle (693 e/kk). Työsuhdeautoilijan ei tarvitse siis maksaa laitetta suoraan omasta pussistaan. Autoedun saaja voi siis käytännössä tehdä valinnan 30 000 euron bensa-, 40 000 euron lataushybridija 50 000 euron täyssähköautojen välillä.
Sauramo jatkaa Delta Auton toimitusjohtajana 14. 22 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 N eljä vuotta Delta Autoa vetänyt Helena Sauramo ei suostu järin tarkasti kertomaan, miten hänen nimityksensä Koivusen toimitusjohtajaksi eteni. Se vuorostaan HELENA SAURAMO Kuka: Delta Auto Oy:n ja sen emoyhtiön Delta Motor Group Oy:n toimitusjohtaja 14. Joskus vain eteen tulee niin houkutteleva mahdollisuus, että sitä ei voi olla ottamatta vastaan”, Sauramo sanoo. Hän vain sanoo, että nimitysprosessit ovat aina pitkiä, ja kun niihin liittyy ”niin paljon yksityistä ja henkilökohtaistakin pohdintaa”, niitä ei kannata kovin perusteellisesti avata. Miksi. toukokuuta saakka. Varttuneemmat kansalaiset muistavat Konelan maahantuojana, jonka valikoimasta löytyi niinkin ikonisia brändejä kuin Popeda, Moskvitš, Volga ja Lada. Vuonna 1994 Konela kipattiin Ladan valmistajan Avtovazin hallintaan. Koivunen on vuonna 1927 perustettu maahantuontiyritys, joka toimittaa varaosia, tarvikkeita ja kemikaaleja henkilöja hyötyautojen markkinoille. Jukka Saastamoinen myös arvokkaan omaisuuserän Koivusen omistamista liiketiloista. Se ehti toimia vuodet 1940– 1948 Oy Löfström Ab:n nimellä ennen kuin siirtyi neuvostoliittolaisen kauppahuoneen Avtoexportin omistukseen. Sauramo sanoo, että ennen kuin headhunter soitti ja vinkkasi Koivusella avautuvasta toimitusjohtajan paikasta, hän tiesi yhtiöstä ja sen toimialasta vain pintapuoliset faktat. Avtoexport kastoi yhtiön Konelaksi. Se lähtee vuodesta 1937, jolloin Helsingissä perustettiin Lauttasaaren Korjaamo -niminen yhtiö. ”Kyse ei ollut missään nimessä siitä, että olisin kokenut työntöä Delta Autosta ulos tai että olisin itse halunnut lähteä. toukokuuta saakka; Koivunen Oy:n toimitusjohtaja alkaen 15.5.2023 Syntynyt: Eurassa 1981 Koulutus: Kauppatieteiden maisteri, Turun yliopisto 2006 Ura: Deloitte Finlandin tilintarkastaja 2006–2008, Canon Oy:n business controller 2008–2010, Delta Motor Groupin talouspäällikkö 2010–2015, Delta Motor Groupin talousjohtaja 2016–2019, Delta Auton ja Delta Motor Groupin toimitusjohtaja tammikuusta 2019 Perhe: Aviomies ja 8-vuotias tytär Harrastaa: Liikuntaa, lukemista, matkustelua DELTA AUTO OY Mikä: Uusien ja käytettyjen henkilöja hyötyautojen vähittäismyyntiketju Kotipaikka: Espoo Toimipisteet: 13 liikettä 12 paikkakunnalla Helsingin Oulun välillä, lisäksi digitaalinen myyntikanava Delta.fi Merkkiedustukset: Kia, Mitsubishi, Mazda, Opel, Subaru, Alfa Romeo, Fiat, Jeep ja Maxus Myyntimäärä 2022: 4 000 uutta ja 8 500 käytettyä autoa Liikevaihto 2022: 322 miljoonaa euroa Henkilöstö 31.12.2022: 315 Omistaja: Delta Motor Group Oy, joka on neljän yksityishenkilön omistuksessa Hallituksen puheenjohtaja: Pekka Pättiniemi Toimitusjohtaja: Helena Sauramo SUOMENAUTOLEHTI423_022-025_Jakkaralla tänään.indd 22 SUOMENAUTOLEHTI423_022-025_Jakkaralla tänään.indd 22 23.3.2023 14:29:28 23.3.2023 14:29:28. Yhtiön valikoimasta löytyy myös renkaita, vanteita, työkaluja, kor jaa molait teita ja liuta erilaisia kuormankäsittelytuotteita. Koivusen johtoon hän siirtyy heti seuraavana päivänä. ”Muistin, että Meko hankki viime kesänä Koivusen omistukseensa, mutta kovin syvällisesti en yritystä tuntenut.” Ruotsalainen varaosajakelija Meko eli entinen Mekonomen Group osti Koivusen juhannuksen alla ja maksoi siitä 122 miljoonaa euroa. Vastineeksi se sai paitsi vahvan jalansijan Suomen ja Baltian varaosakaupassa Jakkaralla tänään: Helena Sauramo AUTOLIIKKEESTÄ VARAOSAKAUPPAAN Helena Sauramo nostaa kytkintä Delta Auton johdossa ja siirtyy Koivunen Oy:n toimitusjohtajaksi toukokuussa. Delta sikisi Konelasta Sauramon johtamalla Deltalla on metka historia
24 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 kuoppasi Konelan nimen vuonna 2003 ja risti yhtiön Delta Motor Groupiksi. Yhden entisen työkaverin voisin mainita vaikka heti. ”Kun Ukrainan sota alkoi, koimme tarpeelliseksi selventää omistusasiaa verkkosivuillamme. ”Tunnekirjoni on laaja, ja osaan myös hermostua. ”Suurin selittävä tekijä oli tehtaiden huono toimituskyky”, Sauramo sanoo. ”Jalkautimme vuoden 2019 lopulla uuden strategian, jonka pohjalta olemme panostaneet sekä parempaan henkilöstöja palvelukokemukseen että uusiin palvelutuotteisiin. ”Nuorena saatoin pohtia pitkään, jos olin tehnyt jonkin substanssivirheen. Ensirekisteröinnit romahtivat 17 prosenttia vajaaseen 82 000 kappaleeseen. Suurin osuus on brittiläisellä Rudy Amirkhanianilla ja toiseksi suurin brittiläis-venäläisellä Elena Loktevalla. Sauramo myöntää, että Delta Auto on nyt aika erilainen yritys kuin tammikuussa 2019, jolloin hän aloitti sen toimitusjohtajana. Olemme pystyneet noudattamaan strategiaa hyvin, ja siksi olemme saavuttaneet merkittävän tulosparannuksen neljän viime vuoden aikana.” Erityisen iloinen Sauramo sanoo olevansa siitä, että yhtiön sisällä vallitsee hyvä henki. ”Yksi ensimmäisen vuosineljänneksen valopilkku oli huollon hyvä kysyntä. Se kuuluu elämään, mutta se ei saa olla pelottavaa eikä vaikuttaa negatiivisesti työyhteisöön. Sairauspoissaolojakin kertyi selvästi vähemmän kuin samaan aikaan viime vuonna. ”Vuoden 2022 ensimmäinen puolisko oli meillä hyvin aktiivista kaupankäynnin aikaa, ja tilauskannat kasvoivat valtavasti. Sitä en kuitenkaan tee, sillä hän kokisi sen suomalaiseen tapaan kiusalliseksi.” Mitä vapaa-ajan harrastusta et suostu mistään hinnasta kokeilemaan. Sen jälkeen ne voidaan unohtaa.” Joudutko selittämään Delta Auton Venäjä-taustoja. ”Metsästystä. Nyt Delta Auto Oy:n emoyhtiö Delta Motor Group Oy on neljän yksityishenkilön hoteissa. Yhtiö oli pitkään venäläisessä omistuksessa. Delta Auto Group purettiin, ja yhtiön osakkeet kirjattiin suoraan sen henkilöomistajien nimiin. Asiassa ei ole mitään peiteltävää, ja siksi kerromme siitä avoimesti.” Milloin poltit viimeksi päreesi työpaikalla ja miksi. Sitä vastoin meiltä ja muista alan yrityksistä löytyisi vaikka kuinka monta fanitettavaa kollegaa. Hänen mukaansa Delta Auto palvelee asiakkaitaan niin, että nämä voivat käyttää liikkumispalvelujaan mahdollisimman huolettomasti – eli tietäen esimerkiksi sen, mitä se lysti heille kuukausittain maksaa. Epävarmuus jatkuu ja jatkuu Vuosi 2022 oli suomalaisessa henkilöautokaupassa masentava. En voi edes kalastaa.”. ”Uskoisin, että valitsijat näkivät persoonallisuuteni sopivaksi ja arvostivat kokemustani muutosjohtamisesta – ja sitä, että olen panostanut vahvasti työyhteisön ja johtamismallien kehittämiseen. Siitä kuitenkin alkaa olla jo 14 vuotta. Nyt en jää niitä enää murehtimaan. Miksi juuri sinut nimitettiin Koivunen Oy:n toimitusjohtajaksi. Se oli huonoin saldo sitten vuoden 1995, jolloin Suomi oli vielä toipumassa rauhanajan pahimmasta lamastaan. Valinnassa painoi varmasti sekin, että olen luonut tiimini kanssa uuden strategian Deltalle ja onnistunut sen implementoinnissa.” Mikä on tähänastisen työelämäsi noloin moka. Joudutko selittämään Deltan Venäjä-taustoja. Pääasia on, että niitä ei lykätä muiden syyksi vaan että niistä kannetaan vastuu ja otetaan opiksi. Hyvin harvoin suutun omalle organisaatiolleni. Takapakkia tulivat viime vuonna myös Delta Auton brändit. Niin kauan kuin ihmiset tekevät näitä töitä, pieniä ja suuria virheitä sattuu varmasti. Parantuneet tulokset kuitenkin kertovat, että organisaatio tuntee olevansa yhtä – tai niin sen ainakin minä koen.” Ei sentään Halosen linjoilla Sauramo sanoo, että autokauppa on edelleen vahvasti miesvoittoinen toimiala ja että sinne pitäisi saada lisää monimuotoisuutta. Niissä avainsana on huolettomuus. Muutoksista merkittävin lienee ollut se, kun vuosikymmenet maahantuontia harjoittanut yritys muuttui Sauramon johdolla pelkästään vähittäiskauppaa harjoittavaksi autotaloketjuksi. Toisaalta tehtaiden ongelmat ovat pikkuhiljaa korjautumassa, ja nyt Deltan kauppiailta löytyy jo runsain mitoin myös nopean toimituksen autoja. Kaksi muuta omistajaa ovat saksalainen Isabel Herman ja suomalainen Jari Onniselkä. Seuraavan peliliikkeensä Avtovaz teki vuonna 2009. Useimmiten hermostun ulkoiseen tekijään.” Kuka on esikuvasi. Sitten tuli syksy 2021. Siksi pudotus koski myös meidän merkkejämme.” Tämän vuoden ensimmäistä kvartaalia Sauramo kuvaa sanomalla, että epävarmuus jatkuu uusien autojen puolella yhä. Mikään yritys ei kuitenkaan ollut immuuni komponenttipulan aiheuttamille toimitusongelmille. Arvostan metsästäjiä valtavasti, sillä he tekevät yhteiskunnan kannalta välttämätöntä työtä peuraja hirvikantaa harventaessaan. ”Ei tule mieleen yhtään julkisuuden henkilöä, jonka voisin nimetä esikuvakseni. JAKKARALLA SUOMENAUTOLEHTI423_022-025_Jakkaralla tänään.indd 24 SUOMENAUTOLEHTI423_022-025_Jakkaralla tänään.indd 24 23.3.2023 14:29:29 23.3.2023 14:29:29. Sauramo itse laskee keskeisimpien muutosten joukkoon sen, että yhtiö on laajentanut merkkivalikoimaansa ja kehittänyt uusia palvelutuotteita niin myynnin kuin huollonkin puolelle. Silloin se myi Delta Motor Groupin brittiläiselle sijoitusyhtiölle Delta Auto Groupille. En vain pystyisi ottamaan mitään elävää olentoa hengiltä. Vastaukseksi ei kelpaa, että sitä pitää kysyä valitsijoilta. ”Mittaamme henkilöstön tyytyväisyyttä säännöllisesti, ja se on nyt paremmalla tasolla kuin muutama vuosi sitten – eikä se tarkoita, että se olisi ollut ennenkään huono. Jos untuvikkomerkki Maxus jätetään laskuista, koko Deltan laivasto sukelsi samassa kulmassa kuin uusien autojen kauppa keskimäärin. Se selittyi koronalla: kun tavalliset flunssat jäivät aikoinaan koronaeristyksen ansiosta sairastamatta, viime vuonna ne otettiin kaksin verroin takaisin.” Sauramo uskoo, että Delta Auto jää hänen jäljiltään hyvään kuntoon
Siinä Halonen kuittasi pääministeri Sanna Marinin sekopäiset Kesäranta-bileet julistamalla, että ”Suomen naisvoittoinen hallitus loukkaa tiettyjä vanhempia miehiä: he pelkäävät, että kaikenikäiset naiset ottavat politiikassa rooleja”. En siedä minkäänlaista syrjintää, ja se koskee myös palkkausta.” . Sauramo pitää laskelmaa harhaanjohtavana. Oksygen+ näyttää mm. Hetkinen nyt. ”Jännä väite, että Suomessa naisen euro olisi miehen euroa heikompi. Myös E-autoille ja hybrideille . Onko presidentti oikeassa antaessaan ymmärtää, että Suomi on tasa-arvon takapajula ja suorastaan naisvihamielinen maa. Kysymys siis kuuluu, onko Sauramo yhtä mieltä Halosen kanssa. SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 | 25 Kaikille olisi hänen mukaansa eduksi, jos alan ammattilaisten joukossa esiintyisi kumpaakin sukupuolta ja eri ikäryhmiä ja ihmisiä hyvinkin erilaisista taustoista. PAG-öljyille patentoitu kosteudenesto . Aito täysautomaattinen toiminto . Ilmainen ajoneuvotietokanta Asiakaspalvelu: 010 656 5200 service@tecalemit.fi www.tecalemit.fi Asiantuntevaa palvelua yhdessä SUOMENAUTOLEHTI423_022-025_Jakkaralla tänään.indd 25 SUOMENAUTOLEHTI423_022-025_Jakkaralla tänään.indd 25 23.3.2023 14:29:29 23.3.2023 14:29:29. Ilmastointi kuntoon Oksys-huoltolaitteilla . En voi puhua kaikkien ihmisten ja alojen puolesta, mutta ainakaan autoalalla ei oman kokemukseni perusteella sukupuolisyrjintää esiinny.” Entä mitä mieltä Sauramo on naisen eurosta. Sauramoa naurattaa. Ei kai vain Helena Sauramo ole samoilla linjoilla kuin presidentti Tarja Halonen, joka antoi monen mielestä aivan käsittämättömän haastattelun New York Timesille viime elokuussa. Mielestäni kyse on enemmänkin siitä, että naiset ja miehet toimivat erilaisilla aloilla. Viimeksi tuo tasa-arvoihmisten lempiaihe nousi pintaan helmi-maaliskuun vaihteessa, kun ammattiliittojen keskusjärjestö STTK lähetti kutsukirjeen naistenpäivän etkoilleen ja muisti tavoilleen uskollisesti mainita, että Suomessa naisen euro on 84 senttiä. Ainutlaatuinen Oksygen+ -aplikaatio (Android/iOS) . ”Mielestäni Suomessa on päästy tasaarvoasioissa erittäin pitkälle. kumulatiivisen kylmäainemäärän . Toivoisinkin, että yhä useampi nainen hakeutuisi rohkeasti miesvaltaisille aloille.” ”Vaikka ihmisten työnkuvat ja siten myös ansiot voivat vaihdella yhden ammattinimikkeen sisällä, en koe asiaa missään tapauksessa niin, että samasta työstä voitaisiin maksaa naisille vähemmän kuin miehille. En ole itse tunnistanut naisvihamielisyyttä koskaan
Vaihtoehtoisesti voidaan lämmittää autossa olevia pintoja. . Pintalämmöllä toimintamatkaa Ford on testannut sähköauton sisätilojen lämmittämistä autossa olevien pintojen kautta. Yhteensä verotuottoa kertyi 1153 miljoonaa euroa. Markkinoiden kattavin valikoima vaihto-osia kahden vuoden takuulla Viime vuonna autoveroa kerättiin noin 503 miljoonaa euroa. Fordin insinöörit havaitsivat kuitenkin testeissään, että ohjaamon lämpötilan nosto pintoja lämmittämällä voisi vähentää energiankulutusta 13 prosenttia verrattuna tavalliseen ilmastointiin. Näin auton toimintamatka voisi pidentyä viidellä prosentilla. Sähköautoja voi lämmittää puhaltamalla ohjaamoon lämmintä ilmaa ilmastointilaitteen avulla. Testejä suoritettiin erilaisissa olosuhteissa; talvella ja kesällä, kuivilla ja märillä teillä sekä kovassa sateessa ja tuulessa. Uuden sähköauton keskimääräinen hankintahinta oli noin 54 100 euroa ja uuden bensiiniauton 28 600 euroa. Fordin insinöörit testasivat sähköauton ohjaamon lämpötilan nostamista pintoja lämmittämällä. . Päivittäinen ajosuorite oli 350 kilometriä Kölnissä ja kaupungin ympäristössä. Testejä eri keleissä Tutkimus toteutettiin asentamalla täyssähköiseen Ford E-Transitiin lämmitettävät käsinojat, lattiamatot, ovipaneelit, aurinkosuojat ja ohjauspyörän takana oleva paneeli. Verohallinnon autoverotilastojen mukaan autoveroa kerättiin viime vuonna yhteensä noin 503 miljoonaa euroa. Elstock™ valikoimasta löydät turboahtimien lisäksi startit, laturit, ilmastointikompressorit, EGRventtiilit, jarrusatulat, tehostinpumput sekä ohjausvaihteet. Nämä voivat olla pintoja, joiden kanssa matkustajat ovat suoraan kosketuksissa tai paneeleja, jotka säteilevät Uusien autojen arvonlisäverotuotto sen sijaan on viime vuosina säilynyt lähes ennallaan. Hintaero yhä reilu Verotilastoista selviää, että sähköautot ovat edelleen selvästi polttomoottoriautoja kalliimpia. Määrä pieneni edelliseen vuoteen nähden, jolloin veroa kerättiin 524 miljoonaa euroa. lämpöä auton sisätiloihin. Molemmat vaihtoehdot vaativat virtaa akusta. Kunnostettu alkuperäisosa takaa osan sopivuuden ajoneuvoon kuten ajoneuvovalmistaja on suunnitellut. Tutkimuksessa saatiin tietoa myös siitä, miten muutokset säässä sekä liikenneja tieolosuhteissa voivat vaikuttaa toimintamatkaan. Maahantuonti ja tukkumyynti: Startax Finland Oy Jälleenmyynti: Hyvin varustetut varaosaliikkeet kautta maan Elstock™ tehdaskunnostetut turboahtimet ovat edullinen sekä ympäristöystävällinen vaihtoehto uudelle. 26 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 Reipas miljardi verotuloa Henkilöja pakettiautojen autoveroja arvonlisäverokertymä oli viime vuonna noin 1,2 miljardia euroa. ”Autokannan nykyistä selvästi nopeampi sähköistäminen purkaisi myös biopolttoaineiden jakeluvelvoitteen aiheuttamaa polttonesteiden hintapainetta ”, Kallio lisää. SUOMENAUTOLEHTI423_026-033_LYHYET ja MAAILMANMENO_.indd 26 SUOMENAUTOLEHTI423_026-033_LYHYET ja MAAILMANMENO_.indd 26 24.3.2023 7:46:44 24.3.2023 7:46:44. ”Koska hintaero bensiinija sähköautojen välillä ei ole viime vuosina kaventunut, täyssähköautojen hankintatuen jatkamiselle olisi lähivuosina suuri tarve”, Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio kertoo. Uusista henkilöautoista kerättiin viime vuonna noin 650 miljoonaa euroa arvonlisäveroa
Markkinoiden kattavin valikoima vaihto-osia kahden vuoden takuulla SUOMENAUTOLEHTI423_026-033_LYHYET ja MAAILMANMENO_.indd 27 SUOMENAUTOLEHTI423_026-033_LYHYET ja MAAILMANMENO_.indd 27 24.3.2023 7:46:44 24.3.2023 7:46:44. Maahantuonti ja tukkumyynti: Startax Finland Oy Jälleenmyynti: Hyvin varustetut varaosaliikkeet kautta maan Elstock™ tehdaskunnostetut turboahtimet ovat edullinen sekä ympäristöystävällinen vaihtoehto uudelle. Elstock™ valikoimasta löydät turboahtimien lisäksi startit, laturit, ilmastointikompressorit, EGRventtiilit, jarrusatulat, tehostinpumput sekä ohjausvaihteet. Kunnostettu alkuperäisosa takaa osan sopivuuden ajoneuvoon kuten ajoneuvovalmistaja on suunnitellut
p. Näyttävä ja käytännöllinen säilytyskaappi kuudelle 20 litran kannulle ja kahdelle 60 litran tynnyrille. Korjauskehotuksia jaetaan useimmiten puolestaan valoista. Vanhempaa sähköautoa ostettaessa Hiljander suosittelee autolle akkutestiä. Vuonna 2022 katsastettiin 3 158 sähköautoa. Champion-ratkaisu automaattivaihteiston öljynvaihtoon: Huoltolaite + Öljykaappi Menesty kanssamme Tuotteilla OEM-hyväksynnät. . Sisältää myös hanat ja pumput. Käytetyt sähköautot kasvuun Käytettyjen sähköautojen markkinan ennakoidaan lähtevän Suomessa kovaan kasvuun. Champion lukittava öljykaappi vaihteistoöljyille. Uusien sähköautojen myynnin lisääntymisen myötä myös käytettyjä sähköautoja alkaa löytyä vaihtoautohalleista. Nykyään 3-vuotiaina katsastettavat autot ovat pääosin takseja, jotka on katsastettava joka vuosi”, Traficomin johtava asiantuntija Teemu Toivanen kertoo. Valaisimiin ja sähkölaitteisiin, kuten rekisterikilven valoon tai lähivaloon, liittyvistä vioista taas annetaan selvästi eniten korjauskehotuksia. virtaussuunnan vaihtoventtiili sisäänrakennettuna ja ledivalaistut putket sisäänmenevälle ja ulostulevalle öljylle. semaan ja hoitamaan kuntoon ennen katsastusta ja näin välttymään korjauskehotuksilta”, Toivanen toteaa Sähköautoilla samat syyt Sähköautojen keski-ikä on Suomessa verrattain alhainen ja se näkyy myös katsastusten määrissä. ”Etenkin valaisimien viat ovat usein sellaisia, että autoilija pystyisi helposti ne havaitHenkilöautojen katsastuksissa hylkäys johtuu yleisimmin etuakseliston vioista. ”Sähköautojen hylkäykseen johtavat viat ovat pääsääntöisesti samoja kuin kaikilla muillakin henkilöautoilla, pois lukien tietenkin päästöistä johtuvat hylkäyssyyt”, tarkastaja Tatu Siivonen toteaa. Alkaneena vuonna sähköautojen osuus ensirekisteröinneistä on noussut jo yli kolmasosaan. Nykyisellään autonvalmistajat lupaavat sähköautojen ajoakuille 5–8 vuoden takuun. Vakiona mm. Myös jousituksen ja iskunvaimennuksen sekä käyttöjarrun viat ovat yleisiä hylkäyssyitä. Valoista korjauskehotuksia Yleisin hylkäyssyy henkilöautoilla on etuakseliston viat. 28 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 Joka neljännelle hylkäys Etuakseliston viat johtavat useimmin hylkäykseen katsastuksessa. Päivittyvä Suomen autokannan kattava tuotteisto. ”Käytettyjen sähköautojen markkina lähtee jo näiden lukujen perusteella voimakkaaseen kasvuun aivan lähivuosien aikana”, Pohjola Vakuutuksen ajoneuvovakuuttamisesta vastaava johtaja Kristian Hiljander sanoo. ”Akkutesti tuo mielenrauhan sekä ostajalle että myyjälle. 0207 445 200 | www.hlgroup.fi www.championlubes.fi Champion ATF Master Gear -huoltolaite. Kilpailukykyinen hintataso. Tutustu Champion-tuotteiden maailmaan HL GROUP Champion Suomen autolehti lokak-0917.indd 1 25.9.2017 9.54 SUOMENAUTOLEHTI423_026-033_LYHYET ja MAAILMANMENO_.indd 28 SUOMENAUTOLEHTI423_026-033_LYHYET ja MAAILMANMENO_.indd 28 24.3.2023 7:46:46 24.3.2023 7:46:46. ”Uudempien autojen hylkäysprosenttien vaihtelut selittyvät vuoden 2018 katsastusaikavälien muutoksilla. Viime vuonna kaikista henkilöautojen määräaikaiskatsastuksista hylättiin 27,8 prosenttia mikä oli 0,6 prosenttia enemmän kuin edeltävänä vuonna. Todellisuudessa ajoneuvojen kunnossa ei ole nähtävissä merkittäviä muutoksia. Pohjola Vakuutuksen vakuuttamista ensirekisteröidyistä henkilöautoista jo yli viidesosa oli sähköautoja vuonna 2022. Akun kunto selville Sähköautojen akut kuluvat muiden akkujen tapaan käytössä. Jos käy ilmi, että akku olisi syytä vaihtaa, niin monet valmistajat tarjoavat nykyään myös tehdaskunnostettuja akkuja, jotka ovat paitsi ympäristöystävällinen myös täysin uutta akkua huokeampi vaihtoehto.”
Champion-ratkaisu automaattivaihteiston öljynvaihtoon: Huoltolaite + Öljykaappi Menesty kanssamme Tuotteilla OEM-hyväksynnät. 0207 445 200 | www.hlgroup.fi www.championlubes.fi Champion ATF Master Gear -huoltolaite. Sisältää myös hanat ja pumput. Päivittyvä Suomen autokannan kattava tuotteisto. p. Tutustu Champion-tuotteiden maailmaan HL GROUP Champion Suomen autolehti lokak-0917.indd 1 25.9.2017 9.54 SUOMENAUTOLEHTI423_026-033_LYHYET ja MAAILMANMENO_.indd 29 SUOMENAUTOLEHTI423_026-033_LYHYET ja MAAILMANMENO_.indd 29 24.3.2023 7:46:47 24.3.2023 7:46:47. Kilpailukykyinen hintataso. Vakiona mm. Champion lukittava öljykaappi vaihteistoöljyille. Näyttävä ja käytännöllinen säilytyskaappi kuudelle 20 litran kannulle ja kahdelle 60 litran tynnyrille. virtaussuunnan vaihtoventtiili sisäänrakennettuna ja ledivalaistut putket sisäänmenevälle ja ulostulevalle öljylle
Laitteet kommunikoivat keskenään CAN-tietoliikenneväylän avulla. TAMK on vastannut esimerkiksi sähkömoottorin asennuksesta sekä akuston suunnittelusta, kehittämisestä ja kokoamisesta. Osa laitteista on kuorma-auton mukana tulleita ja osa muutostyössä asennettuja. Jos kuorma-auto ei toimisi, syy olisi luultavasti CAN-tietoliikenneväylässä”, projektityöntekijä Tuomo Leppäkoski kertoo. TAMKilla on ollut hankkeessa toteuttajan rooli. Akkukennon tukirakenteet ovat täysin TAMKin suunnittelua. Apuna ovat olleet TAMKin omat osaajat, Stara, Teknologian tutkimuskeskus VTT sekä erilaiset komponenttija järjestelmätoimittajien helpdesk-palvelut. SUOMENAUTOLEHTI423_026-033_LYHYET ja MAAILMANMENO_.indd 30 SUOMENAUTOLEHTI423_026-033_LYHYET ja MAAILMANMENO_.indd 30 24.3.2023 7:46:48 24.3.2023 7:46:48. Tampereen ammattikorkeakoulu (TAMK) on hoitanut hankkeessa kuormaauton sähköiseen voimalinjaan liittyvät kytkennät ja muut mekaaniset asennukset. ”Tukirakenteiden pitää olla erittäin vahvat, sillä akkukennoja on yhteensä 216 kappaletta ja akkukennojen yhteispaino noin 1200 kilogrammaa”, Leppäkoski sanoo. ”CAN välittää tarvittavat viestit laitteille ja takaisin. Uutta oppia kaikille Uudenlainen hanke on antanut arvokasta oppia ja tietoa hanketoimijoille. Sen puitteissa on suoritettu useita harjoitteluja ja tehty useampi opinnäytetyö. ”Tämä hanke on hyvä esimerkki siitä, että TAMKissa opiskelijat pääsevät oppimaan niin sanotusti kädet öljyssä. Toteutuksen haasteita Toteutuksen suurimpia haasteita on ollut saada kaikki kuormaAura-auto muuttui sähköiseksi auton laitteet toimimaan keskenään. Hankkeesta ovat hyötyneet myös kone-, auto-, sähköja tietotekniikan opiskelijat. 30 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 Stara eRetrofit -hankkeessa Helsingin kaupungin liikelaitos Staran aurauskäyttöön tarkoitettu dieselkuorma-auto on muutettu sähkökäyttöiseksi. Hankkeessa aurausautoon asennettiin 1200 kg akusto, jossa on 216 akkukennoa. Annamme myös osaamisen ja koulutuksen myötä tarvittavat luvat autojen ja hyötyajoneuvojen sähkötöihin”, osaamispäällikkö Aija Paananen toteaa. Yksi viesti voi sisältää kymmeniä signaaleja. . TAMK on ollut mukana muuttamassa aurausautoa sähkökäyttöiseksi. Hankkeessa selvitetään ajoneuvon sähköistämisen kokonaiskustannukset sen elinkaaren aikana sekä mahdollisuudet edistää sähköistettyyn hyötyajoneuvokalustoon siirtymistä. Stara eRetrofit -hankkeessa aurauskäyttöön tarkoitettu dieselkuorma-auto on muutettu sähkökäyttöiseksi
BussiPro on sopinut yhteistyöstä voimansiirtokomponentteja ja -ratkaisuja tuottavan Gatesin kanssa. Nauhaviilassa on kaksi nopeustilaa ja portaaton nopeudensäätö. SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 | 31 Gates ja BussiPro yhteistyöhön Akkukäyttöinen nauhaviila Milwaukeen tuotevalikoimaan on tullut uusi akkukäyttöinen M12 Fuel -nauhaviila. Laitteen sopii hyvin ahtaissa tiloissa ja pään yläpuolella suoritettaviin töihin. Viilan pään asentoa voi myös säätää 360° ilman erillistä työkalua. MAAILMAN MENOA Oikea voiteluaine vaativimpaankin käyttöön CHALLENGE THE ROAD www.ardeca-lubricants.com Ardeca_57x262_SAL_2023-04.indd 1 Ardeca_57x262_SAL_2023-04.indd 1 2.3.2023 11.07 2.3.2023 11.07 SUOMENAUTOLEHTI423_026-033_LYHYET ja MAAILMANMENO_.indd 31 SUOMENAUTOLEHTI423_026-033_LYHYET ja MAAILMANMENO_.indd 31 24.3.2023 7:46:49 24.3.2023 7:46:49. BussiPron Gates-tuotevalikoima kattaa raskaan kaluston huollon tarpeet. Nauhaviila on saatavana 10 mm ja 13 mm kokoina. Käyttäjä voi myös valita hiomanauhan pyörimissuunnan. BussiPro kehittää aktiivisesti tuotevalikoimaansa. Tuolla akulla varustettuna laitteen paino on 1,2 kg. Yhteistyön aloittaminen Gatesin kanssa on tärkeä askel BussiPron matkalla kohti kansainvälistä raskaan kaluston varaosatoimittajaa. Yhdellä latauksella voi poistaa 50 pistehitsausta (13 mm viila), kun laitteessa on 4,0 Ah akku. Huomattava osa tuotteista löytyy suoraan BussiPron keskusvarastosta
Renkaan märkäpito on EU-rengasmerkinnän paras eli A-luokassa. Se vastaa urheilullisesta ajosta nauttivien vaatimuksiin joka tilanteessa, turvallisuudesta tai edullisesta hinnasta tinkimättä. nopeus 300 km/h) tuotteita. Märkäpitoa pyritään puolestaan parantamaan suurella määrällä pintavettä hajottavia kulutuspinnan reunaleikkauksia. Nokian Tyres Hakka Black 3 ja pidon. Uudet tuotteet ovat saatavilla rengasliikkeissä keväällä 2023. Kaikki Hakka-kesärenkaat valmistetaan Suomessa Nokian tehtaalla, joka on myös maailman pohjoisimman rengasvalmistajan tuotekehityksen kotipaikka. Valmistaja näkee uutuuden täydentävän merkittävästi tarjontaansa, koska premiumkesärengassegmentin osuus kompaktiautojen markkinoista on 34 prosenttia. Tämä saavutetaan olkapääalueen optimoidulla kuviolla. Firehawk Sport on Firestonen uusin suorituskykyinen kesärengas autoilijoille, jotka haluavat panostaa tarkan ohjaustuntuman säilymiseen kaikissa ajotilanteissa. Lamellit kulkevat renkaan kulutuspinnan poikki, ohjaten vettä tehokkaasti pois kosketuspinta-alueelta. Pidon kerrotaan säilyvän huipputasolla myös kuluneena, mikä tuo lisäturvaa sadekelille. Uuden renkaan ominaisuuksiksi mainitaan terävä ohjausvaste sekä ensiluokkainen pito märällä ajoradalla. Kattava kokovalikoima soveltuu erinomaisesti myös uusimpiin hybridija sähköautoihin. Hakka Black 3:n valikoimassa on sekä W-nopeusluokan (maks. Kuviopalat ja urat sekä uutta teknologiaa edustava kumiseos mahdollistavat hyvän ajettavuuden na Firestone Firehawk Sport tarjoaa merkittävästi paremman jarrutuspidon: jarrutusmatkan on mitattu olevan aiempaa mallia 9 prosenttia lyhyempi. nopeus 270 km/h) että Y-nopeusluokan (maks. Uusi Firestone Firehawk Sport Uuden kesärenkaan innovaatioiden keskiössä on Dynamic Grip 3.0 -konsepti. 32 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 MAAILMAN MENOA EfficientGrip Compact 2 Goodyear tuo uuden kesärengasmallin henkilöautomarkkinoille. Kokotarjonta keskittyy 14ja 15-tuumaisiin. Pohjoisessa testatun ja vaativiin olosuhteisiin luodun Hakka Black 3:n kattava 17– 21 tuuman kokovalikoima on suunnattu tehokkaisiin ja urheilullisiin henkilöautoihin ja katumaastureihin. Euroopassa kehitetyn ja valmistetun renkaan luvataan tarjoavan hyvän käsiteltävyyden ja luotettavan pidon kaikilla ajoalustoilla ja kaikissa olosuhteissa. Laajan kokovalikoiman ansiosta EfficientGrip Compact 2 -mallistosta löytyy vaihtoehto yli 75 prosenttiin nykyisitä kompaktiautoista. Teknisiin parannuksiin kuuluu kuivien ajoolosuhteiden käytöstä parantava teknologia, joka pyrkii maksimoimaan renkaan kosketuspinnan. Firestonen uutuus on urheilullinen kesärengas, joka tarjoaa korkeaa suorituskykyä edulliseen hintaan. Edeltäjäänsä (Firehawk SZ90mu) verrattuSUOMENAUTOLEHTI423_026-033_LYHYET ja MAAILMANMENO_.indd 32 SUOMENAUTOLEHTI423_026-033_LYHYET ja MAAILMANMENO_.indd 32 24.3.2023 7:46:50 24.3.2023 7:46:50. EfficientGrip Compact 2 -rengas on suunniteltu optimoimaan suorituskykyä kompakteissa autoissa ja vahvistaa valmistajan EfficientGrip-tarjontaa pienten henkilöautojen segmentille
Hän on toiminut muun muassa Timberjackin, John Deeren sekä Logsetin palveluksessa ennen Sampo-Rosenlewille siirtymistään. AKL Tech Day pyrkii kokoamaan yhteen alan huoltoja korjaamo-osaajat, vakuutusja katsastustoimijat, opetusalan ammattilaiset sekä autoalan palvelutarjoajat ympäri Suomea tarjoten mahdollisuuden myös verkostoitumiseen. VOLVO TRUCK CENTER AKL Tech Day 21.9.2023 Autoalan Keskusliitto ry järjestää syyskuussa Jyväskylässä osaajatapahtuman niille autoalan henkilöille, jotka toimivat jälkimarkkinoinnin rajapinnassa. Hän raportoi tehtävässään Senior Manager MAN Sales Raimo Haavikolle ja hänen toimipaikkansa sijaitsee MAN Centerissä Espoossa. . KOIVUNEN OY Jussi Malmi aloittaa Wihuri Oy Teknisen Kaupan toimialajohtajana 10.4.2023. Volvo Truck Center Tampereen uutena huoltopäällikkönä. Hallituksen puheenjohtajana on ennen Ruotsalaista toiminut Volvo Cars Finland Oy:n toimitusjohtaja Lasse Ahlstedt, jonka puheenjohtajakausi alkoi vuonna 2021. Tämän vuoden teemana on autoalan tulevaisuuden tekijät ja osaavan työvoiman tarve tulevaisuudessa. Päivän aikana paneudutaan alan palveluliiketoiminnan käytännön haasteisiin, kehityskohtiin ja tulevaisuuden näkymiin. Ohjelmassa luvataan olevan puheenvuoroja muun muassa yritys-oppilaitosyhteistyön kehittämisestä sekä monimuotoisuuden hyödyntämisestä yrityksissä. Rajala on työskennellyt pitkään maanrakennuskoneiden parissa eri tehtävissä. Lisäksi luvassa on käytännönläheisiä hands-on-työpajoja ja työnäytöksiä. AUTOTUOJAT JA -TEOLLISUUS RY Janne Juhala (40) on nimitetty 16.01. alkaen K-Auton MAN Truck & Bus -liiketoimintaan kuorma-automyyjäksi. . . Autotuojat ja -teollisuus ry:n hallituksen puheenjohtajaksi. Malmi on tehnyt mittavan työuran kansainvälisen koneenrakennuksen parissa useissa eri johtotehtävissä niin Suomessa kun ulkomailla. Uuden huoltopäällikön haku tuli ajankohtaiseksi, kun useita vuosia huoltopäällikkönä toiminut Jani Rajamäki siirtyi yrittäjäksi työskentelemään Korjaamo Akatemia -hankkeen parissa. MAN TRUCK & BUS Varaosien jakeluyhtiö MEKO vahvistaa viime vuonna ostamansa Koivusen johtoa nimittämällä Helena Sauramon tytäryhtiön uudeksi toimitusjohtajaksi 15.5.2023 alkaen. Juhala on työskennellyt aikaisemmin nostolaitteiden ja raskaan kaluston palveluiden myyntitehtävissä Uudenmaan alueella. Juhalan myyntialueena on Uusimaa. Hän on toiminut urallaan myös muun muassa kuljetusesimiehenä. . Katso aiheeseen liittyvä haastatteluvideomme: SUOMENAUTOLEHTI423_026-033_LYHYET ja MAAILMANMENO_.indd 33 SUOMENAUTOLEHTI423_026-033_LYHYET ja MAAILMANMENO_.indd 33 24.3.2023 7:46:53 24.3.2023 7:46:53. Autotuojat edustaa henkilö-, paketti-, kuormaja linja-autovalmistajia ja -maahantuojia Suomessa. . Hän on toiminut huoltopäällikkönä ja varaosapäällikkönä Pirkanmaan alueella yli kymmenen vuoden ajan. Hän siirtyy tehtävään Sampo-Rosenlew Oy:n toimitusjohtajan tehtävästä. SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 | 33 NIMITYKSIÄ Veho Oy:n toimitusjohtaja Juha Ruotsalainen on valittu 17.3. Aiemmin Sauramo on toiminut aiemmin useissa johtotehtävissä Delta Motor Groupissa, viimeksi Delta Auto Oy:n ja Delta Motor Group Oy:n toimitusjohtajana vuodesta 2019 ja sitä ennen yhtiön talousjohtajana. Autotuojat ja -teollisuus ry:n hallituksen puheenjohtajakaudet ovat kahden vuoden mittaisia. WIHURI OY TEKNINEN KAUPPA Timo Rajala on aloittanut 22.3
Kone Pistemaan yhteistyön myötä pääsemme jatkamaan DAF-autokannan kasvua, ja luottavaisin mielin odotamme jo tulevaa”, Nordic Truckcenterin maajohtaja Sampsa Rouhiainen sanoo. Uudistuksessa ei ole kyse ainoastaan liiketilan uudistamisesta vaan kokonaisvaltaisesta strategisesta muutoksesta, jossa yhdistyvät liiketilan arkkitehtuuri, asiakaskeskeiset toimintatavat ja palvelut sekä digitaalisuus. ”Olen erittäin tyytyväinen, että elämäntyöni saa näin laadukkaan jatkumon tällä alueella”, Test-Tecin omistaja ja toimitusjohtaja Panu Tiililä sanoo. Kaikissa hankinnoissa huomioidaan Vehon Kohti nollapäästöjä -vastuullisuusohjelma, mikä näkyy muun muussa energiatehokkuusja ympäristöasioissa. ”Pohjois-Pohjanmaa Oulun seutuineen on koko Suomen mittakaavassa iso ja jatkuvasti kasvava markkina-alue. AutoPalinilla on Mercedes-Benz-, Volvoja Nissan-edustukset sekä huoltoliiketoimintaa Karla-nimellä. ”Lohja ja Nummela ovat meille kokonaan uutta aluetta. ”Näemme paljon mahdollisuuksia alkavassa yhteistyössä Nordic Truckcenterin kanssa. InCar Lohjalle ja Nummelaan Lohjalla ja Nummelassa toimivan Test-Tec Oy:n vauriokorjausja maalauspalvelut ovat siirtyneet InCarin omistukseen. Yhtiöt ovat samalla sopineet MetroAuton Espoon Koskelon merkkihuoltotoimintoja koskevasta kaupasta, jossa Škodaja Subaru-huollot siirtyvät LänsiAuton Vantaan autotaloon sekä BMW-huolto siirtyy LänsiAuton Espoon autotaloon. Myyntiedustus alkaa heti ja korjaamoedustus myöhemmin keväällä huhtikuun-toukokuun aikana. Tämän kaupan myötä saamme vahvan tukijalan toimintamme laajentamiseen myös läntisessä Suomessa”, Wetteri Oyj:n toimitusjohtaja Aarne Simula kertoo. 34 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 LänsiAuto laajentaa pääkaupunkiseudulla LänsiAuto Oy ja MetroAuto Oy ovat sopineet liiketoimintakaupasta, jossa MetroAuton Herttoniemen Peugeotja Citroën-jälleenmyynti sekä huolto siirtyvät LänsiAutolle. Liiketoiminnan arvioitu kauppahinta on noin 1,6 miljoonaa euroa. Tavoitteena on toteuttaa kaupan täytäntöönpano 30.6.2023 mennessä. Liiketoimintakauppa toteutui 1.3. Liike on avoinna poikkeusjärjestelyin myös muutostöiden aikana. Wetteri hankkii AutoPalinin SUOMENAUTOLEHTI423_034_Kuulumisia kentältä.indd 34 SUOMENAUTOLEHTI423_034_Kuulumisia kentältä.indd 34 23.3.2023 14:35:11 23.3.2023 14:35:11. Veho Olari uudistuu Veho Olarin koko liike uudistetaan Mercedes-Benzin uusimman myymäläkonseptin mukaisesti. Liiketoiminnot siirtyivät LänsiAutolle maaliskuun alussa. Wetteri ostaa Porissa ja Raumalla Palin Oy:n AutoPalin-liiketoiminnan. Muutostyöt käynnistyvät Espoossa huhtikuussa ja hanke valmistuu lokakuussa 2023. Olemme iloisia, että saamme jatkossa palvella vastuullisella ja kotimaisella vauriokorjaamisella myös näiden alueiden asiakkaita”, InCarin toimitusjohtaja Marko Jussila sanoo. Kaupan kohteena olevien liiketoimintojen henkilökunta siirtyy LänsiAuton palvelukseen vanhoina työntekijöinä, mutta kauppaan ei kuulu liiketiloja. Liiketoimintakaupassa Wetterille siirtyy AutoPalin-liiketoiminta, joka työllistää noin 70 henkilöä automyynnissä ja huollossa. Uudistuksessa huomioidaan tulevaisuuden auton hankinnan ja palvelun tarpeet. Oulun Limingantullissa sijaitseva korjaamo on erikoistunut raskaan kaluston korjauksiin, maalauksiin ja varusteluun. Ostajana on Wetteri Oyj:n tytäryhtiö Wetteri Auto Oy. Myös koko Test-Tecin henkilökunta siirtyi InCarin palvelukseen. Autojen hyvä varastosaatavuus ei ole itsestäänselvyys tänä päivänä, mutta Nordic Truckcenter on tässä edelläkävijä”, Kone Pistemaan toimitusjohtaja Janne Pistemaa sanoo. DAF on vahvasti kasvava merkki ja luotettava ja hyvä tuote, jota voimme ylpeänä edustaa. DAF:lle edustus Ouluun KUULUMISIA KENTÄLTÄ Kone Pistemaa Oy aloittaa DAF-myyntiedustuksen Pohjois-Pohjanmaan alueella. ”Laajensimme hiljattain toiminta-aluettamme Itä-Suomessa ja samalla merkkiedustuksemme vahvistuivat
Peugeot 1 Muita 13 YHTEENSÄ 138 137 0,7 KUORMA-AUTOT (3,5–5,99 t) Merkki 1-2/2023 1-2/2022 Muutos(%) 1. Volvo 3 2 50,0 4. Volkswagen 297 315 -5,7 3. Renault 5 19 -73,7 8. Ford 353 244 44,7 2. Volvo 6 3 100,0 5. Monza 1 7. Renault 2 3 -33,3 Muut 1 YHTEENSÄ 35 25 40 KUORMA-AUTOT (6–15,99 t) Merkki 1-2/2023 1-2/2022 Muutos(%) Volvo nousi tammi-helmikuun mallitilaston kärkikolmikkoon XC40-mallillaan. Renault 103 197 -47,7 8. Toyota Yaris 117 402 507 -20,7 3. Citroen 159 145 9,7 6. Kia 470 970 1 213 -20,0 6. Tatra 1 YHTEENSÄ 521 437 19,2 KUORMA-AUTOT (yli 16 t) Merkki 1-2/2023 1-2/2022 Muutos(%) 1. Mercedes-Benz 81 67 20,9 4. Opel 38 94 -59,6 9. Mercedes-Benz 230 409 -43,8 4. Volkswagen 5 4 25,0 7. Scania 158 129 22,5 3. Skoda 616 1 224 1 093 12,0 4. Jeep 1 9. Ford 246 448 811 -44,8 Muut merkit 1 414 2953 3105 -4,9 Yhteensä 6 041 13 125 13 991 -6,2 Matkailuautot 73 164 198 -17,2 YHTEENSÄ 6114 13289 14189 -6,3 HENKILÖAUTOT Merkki ja mallisarja 2/23 1-2/2023 1-2/2022 Muutos(%) 1. Iveco 15 5 200,0 2. Toyota 784 2 348 2 841 -17,4 2. Volkswagen ID.4 120 294 87 237,9 8. BMW 382 790 907 -12,9 8. Volvo XC40 174 381 277 37,5 4. Iveco 6 8 -25,0 7. Mercus 2 YHTEENSÄ 54 29 86,2 LINJA-AUTOT Merkki 1-2/2023 1-2/2022 Muutos(%) 1. Mercedes-Benz 42 33 27,3 2. Ford 6 8. Fuso 1 2 -50,0 6. Mercedes-Benz 10 8 25,0 3. VDL 4 6. Skoda Enyaq 145 334 110 203,6 6. Polestar 2 126 244 83 194,0 10. Yutong 21 2. Volkswagen 554 1 175 907 29,5 5. (Slo) 1 3 -66,7 7. Volvo 617 1 266 1 385 -8,6 3. MAN 3 2 50,0 3. SUOMENAUTOLEHTI423_035_Katsaus autokauppaan.indd 35 SUOMENAUTOLEHTI423_035_Katsaus autokauppaan.indd 35 24.3.2023 9:44:27 24.3.2023 9:44:27. Volvo 237 180 31,7 2. Chevrolet 1 3 -66,7 9. Tilauskantojen purkautumiset voivat muuttaa asetelmia vielä eri suuntiin, varsinkin täyssähkömallien kohdalla. Polster 2 7. RAM 16 20 -20,0 5. Mercedes-Benz 386 857 712 20,4 7. Tesla Motors Model Y 291 324 32 912,5 7. DAF 22 12 83,3 5. Skoda Octavia 156 264 414 -36,2 9. Toyota Truck Masters 20 17 17,6 4. Sisu 1 6 -83,3 8. Volvo V60 79 239 251 -4,8 AUTOMALLIT TOP 10 Merkki ja mallisarja 2/23 1-2/2023 1-2/2022 Muutos(%) 1. Mercedes-Benz 8 10 -20,0 3. Toyota 221 265 -16,6 5. MAN 10 16 -37,5 6. Toyota Corolla 363 1 187 899 32,0 2. Altas 7 4 75,0 4. Maxus 23 2 1050,0 YHTEENSÄ 1 582 1 804 -12,3 Muut 55 138 -60,1 YHTEENSÄ 1637 1942 -15,7 PAKETTIAUTOT Merkki 1-2/2023 1-2/2022 Muutos (%) 1. Iveco 11 11 0,0 6. Iveco 1 8. Daf 2 5. Audi 324 564 481 17,3 9. K-Bus D.O.O. Higer 2 6. Peugeot 131 96 36,5 7. Renault 3 8. SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 | 35 KATSAUS AUTOKAUPPAAN Tilastolähde: Netwheels Mittaristo ja Traficomin liikenneasioiden rekisteri, Autoalan Tiedotuskeskus 1. MAN 2 9. Volvo XC60 232 367 480 -23,5 5. Mercedes-Benz-Automet 1 2 -50,0 8. Nissan 27 37 -27,0 10. Ford 35 34 2,9 3. Isuzu 1 3 -66,7 9. Nissan 248 530 536 -1,1 10
HF 3S 5000 DG HF 3S 5000 DG 2-pilarinostin 2-pilarinostin Ammattilaisen valinta silloin, kun rengastöiden volyymi on suuri ja perinteisten renkaiden lisäksi käsitellään UHP ja Run-Flat renkaita. 020 7500 260 Löydät meidät nyt myös Facebookista WWW.SUOMENTYOKALU.FI T5345B 2S PLUS T5345B 2S PLUS rengaskone rengaskone KAIKKI KORJAAMOLAITTEET AMMATTIKÄYTTÖÖN KAIKKI KORJAAMOLAITTEET AMMATTIKÄYTTÖÖN • Nostokyky: 5000 kg • Nostokorkeus: 2055 mm • Nostovarsien pituus: 1825 mm Soveltuu nivelvarsiensa ansiosta kaikkien henkilöautojen lisäksi myös raskaiden maastoautojen sekä pitkien pakettiautojen nostamiseen nopeasti ja turvallisesti. • Nostokyky: 4000 kg • Nostokorkeus: 2060 mm • Nostimen korkeus: 2890 mm • Pitkä nostovarsi: 1130 1840 mm • Lyhyt varsi: 570 1160 mm B340P B340P tasapainotuskone tasapainotuskone Rengasliikeja korjaamokäyttöön, jossa koneelta vaaditaan ergonomiaa ja kestävyyttä ja renkaita käsitellään paljon. Omien toimipisteidemme Tuusulassa, Kokkolassa ja Keminmaalla sekä koulutettujen yhteistyöyritysten kautta palvelemme kattavasti koko Suomen alueella. Soveltuu hyvin myös pakettiautojen nostoon. LAITEMYYNTI p. Soveltuu hyvin myös pakettiautojen nostoon! Ei elektronisia tai paineilmalla toimivia osia alttiina lialle tai mekaaniselle kulumiselle. Soveltuu kohteisiin silloin, kun rengastöiden volyymi on suuri ja työt pääsääntöisesti perinteisiä korkea profiilisia renkaita. Toteutamme projektit avaimet käteen periaatteella, valmiina kokonaisuuksina ja kannamme vastuun projektin onnistumisesta. • Nostokyky: 3500 kg KAIKKI KORJAAMOLAITTEET AMMATTIKÄYTTÖÖN KAIKKI KORJAAMOLAITTEET AMMATTIKÄYTTÖÖN Hydraulinen helmoista nostava saksinostin. Suunnittelusta toteutukseen. WWW.SUOMENTYOKALU.FI Jumbo Lift 3500 NT saksinostin Jumbo Lift 3500 NT saksinostin Smart Lift 2.40 SL Universal Smart Lift 2.40 SL Universal 2-pilarinostin 2-pilarinostin • Jatkettavat nostosillat. HUOLTO JA ASENNUS Laadukkaat laitteet alan parhailta valmistajilta korjaamonne kaikkiin tarpeisiin. Lattiavapaa sähkömekaaninen 2-pilarinostin. B800P B800P tasapainotuskone tasapainotuskone Rengasmittojen skannauksella varustettu erittäin nopea, täysautomaattinen tasapainotuskone todella kovaan käyttöön. T5340 2S T5340 2S rengaskone rengaskone Autolehti Huhtikuu 2023.indd 2 Autolehti Huhtikuu 2023.indd 2 22.3.2023 8.46.50 22.3.2023 8.46.50 KOULUTUS JA KÄYTTÖTUKI Helpdesk ja koulutuspalvelumme huolehtivat ammattitaidostanne sekä laitteiden käytön, että autotekniikan osalta. Autolehti Huhtikuu 2023.indd 3 Autolehti Huhtikuu 2023.indd 3 22.3.2023 8.46.51 22.3.2023 8.46.51 SUOMENAUTOLEHTI423_036-037.indd 36 SUOMENAUTOLEHTI423_036-037.indd 36 24.3.2023 7:22:06 24.3.2023 7:22:06
T5340 2S T5340 2S rengaskone rengaskone Autolehti Huhtikuu 2023.indd 2 Autolehti Huhtikuu 2023.indd 2 22.3.2023 8.46.50 22.3.2023 8.46.50 KOULUTUS JA KÄYTTÖTUKI Helpdesk ja koulutuspalvelumme huolehtivat ammattitaidostanne sekä laitteiden käytön, että autotekniikan osalta. B800P B800P tasapainotuskone tasapainotuskone Rengasmittojen skannauksella varustettu erittäin nopea, täysautomaattinen tasapainotuskone todella kovaan käyttöön. WWW.SUOMENTYOKALU.FI Jumbo Lift 3500 NT saksinostin Jumbo Lift 3500 NT saksinostin Smart Lift 2.40 SL Universal Smart Lift 2.40 SL Universal 2-pilarinostin 2-pilarinostin • Jatkettavat nostosillat. Soveltuu hyvin myös pakettiautojen nostoon! Ei elektronisia tai paineilmalla toimivia osia alttiina lialle tai mekaaniselle kulumiselle. HF 3S 5000 DG HF 3S 5000 DG 2-pilarinostin 2-pilarinostin Ammattilaisen valinta silloin, kun rengastöiden volyymi on suuri ja perinteisten renkaiden lisäksi käsitellään UHP ja Run-Flat renkaita. Omien toimipisteidemme Tuusulassa, Kokkolassa ja Keminmaalla sekä koulutettujen yhteistyöyritysten kautta palvelemme kattavasti koko Suomen alueella. Suunnittelusta toteutukseen. HUOLTO JA ASENNUS Laadukkaat laitteet alan parhailta valmistajilta korjaamonne kaikkiin tarpeisiin. • Nostokyky: 4000 kg • Nostokorkeus: 2060 mm • Nostimen korkeus: 2890 mm • Pitkä nostovarsi: 1130 1840 mm • Lyhyt varsi: 570 1160 mm B340P B340P tasapainotuskone tasapainotuskone Rengasliikeja korjaamokäyttöön, jossa koneelta vaaditaan ergonomiaa ja kestävyyttä ja renkaita käsitellään paljon. Lattiavapaa sähkömekaaninen 2-pilarinostin. Soveltuu kohteisiin silloin, kun rengastöiden volyymi on suuri ja työt pääsääntöisesti perinteisiä korkea profiilisia renkaita. Soveltuu hyvin myös pakettiautojen nostoon. LAITEMYYNTI p. Toteutamme projektit avaimet käteen periaatteella, valmiina kokonaisuuksina ja kannamme vastuun projektin onnistumisesta. Autolehti Huhtikuu 2023.indd 3 Autolehti Huhtikuu 2023.indd 3 22.3.2023 8.46.51 22.3.2023 8.46.51 SUOMENAUTOLEHTI423_036-037.indd 37 SUOMENAUTOLEHTI423_036-037.indd 37 24.3.2023 7:22:06 24.3.2023 7:22:06. 020 7500 260 Löydät meidät nyt myös Facebookista WWW.SUOMENTYOKALU.FI T5345B 2S PLUS T5345B 2S PLUS rengaskone rengaskone KAIKKI KORJAAMOLAITTEET AMMATTIKÄYTTÖÖN KAIKKI KORJAAMOLAITTEET AMMATTIKÄYTTÖÖN • Nostokyky: 5000 kg • Nostokorkeus: 2055 mm • Nostovarsien pituus: 1825 mm Soveltuu nivelvarsiensa ansiosta kaikkien henkilöautojen lisäksi myös raskaiden maastoautojen sekä pitkien pakettiautojen nostamiseen nopeasti ja turvallisesti. • Nostokyky: 3500 kg KAIKKI KORJAAMOLAITTEET AMMATTIKÄYTTÖÖN KAIKKI KORJAAMOLAITTEET AMMATTIKÄYTTÖÖN Hydraulinen helmoista nostava saksinostin
Asfaltti muodostuu bitumista ja kiviaineksesta. Juhani Vahtokari Vahtokari arjen autoilua SUOMENAUTOLEHTI423_038-039_KOLUMNIVahtokari ja 50 vuotta.indd 38 SUOMENAUTOLEHTI423_038-039_KOLUMNIVahtokari ja 50 vuotta.indd 38 23.3.2023 14:41:22 23.3.2023 14:41:22. Kas kun suomenkieliset nimet ovat tylsiä. Luonnon osoittaman kasvun ihmeen keskellä on kuitenkin syytä ajella varoen, varsinkin pienemmillä teillä; kelirikko saattaa tehdä tehtävänsä ja talven säiden sahaaminen on rikkonut monin paikoin päällysteen pinnan. 38 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 Kevät tulla jolkottelee vähitellen. Maantieverkko on kokonaispituudeltaan 78 000 km, rautateitä kiemurtelee maassamme kuutisen tuhatta kilometriä ja hoidettavia vesiväyliä lasketaan olevan yli 16 000 km. Bitumia saadaan raakaöljyn tislauksessa. Joka tapauksessa peippo laulaa taas kohta sydämensä kyllyydestä. Virastosta kerrotaan, että hyvä suunnittelu säästää rahaa. Yksin Väyläviraston suunnitteluohjelmalla on vuositasolla 15 miljoonan hintalappu. Vuoden 2018 organisaatiouudistuksessa Liikennevirasto jatkoi Väylävirastona ja Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi, Viestintävirasto sekä osa Liikenneviraston toiminnoista yhdistettiin uudeksi liikenneja Viestintävirastoksi, Traficomiksi. Ehkä suurin vaikeus on määrärahojen puute. Maanteiden korjausvelka on noin 1,6 miljardia. Autoilijat odottavat rahoilleen vastinetta. Ruotsissa ajelleet muistavat leveät, usein nelikaistaiset tiet ja niin ikään leveät pientareet, jotka sujuvoittavat liikennettä. Ei tunnu hauskalta vaikka mieleen muistuukin isoäidin viisaus: uusi lumi on vanhan surma. Katujen ja kaupunkialueiden vastaa kunta tai kaupunki. Se johtuu Ahvenanmaan punaisesta graniitista. Korjausvelkaa on ikävä kyllä kertynyt kaikille kolmelle väylätyypille. Kiviaines taas tulee murskaamoilta. Velkaa kaikille kolmelle Valtion kassanvartijoilla on paljon huolehdittavaa. Perusväylänpidon rahoituksesta maanteille kohdistuu yli puolet, lähes 700 miljoonaa, rautateille toiseksi eniten, ja vesiväyliä hoidetaan noin 130 miljoonalla eurolla. Mielenkiintoista on sekin, että Ruotsissa autoillaan 1,7 kertainen määrä kilometrejä Suomeen nähden; liikenneonnettomuuksissa menehtyneitä on kuitenkin vain 1,1 kertaa enemmän. Ehkä kaikki eivät tiedä, että ihan tavallinen kansalainen voi ilmoittaa äkillisestä vauriosta tai esteestä Tienkäyttäjän puhelinnumeroon 0200 2100. Välillä koetaan ikävää takapakkia, kun yhtäkkiä taivas synkkenee ja kohta vaakasuora lumipyry piiskaa maisemaa. Maanrakennusalalla kustannustaso on noussut lyhyessä ajassa noin neljänneksen – ja se on paljon. Kuten aikaisemmin on todettu, valtio kerää autoilijoilta erilaisina maksuina noin 8 miljardia vuodessa. Tienpidosta on vastannut jo toistakymmentä vuotta ELY-keskusten verkosto Väyläviraston ohjaamana. Tiestön korjausvelka kasvaa Suunnitellen säästöä Väyläviraston pääjohtaja lupaa, että kulkureitit pidetään liikennekelpoisina vaikeuksista huolimatta. Länsinaapurilla paremmin Jos mennään Ahvenanmaan punaisilta teiltä vielä lännemmäs, tulemme tietenkin Ruotsiin, jossa tienpitoon käytetään kilometriä kohden kaksinkertainen määrä rahaa Suomeen verrattuna. Traficom työllistää noin 900 henkilöä, liikenneviraston liikenteenohjausja hallintapalvelut siirretään firmaan, jonka nimi on Traffic Management Finland Oy. Tiet ovat punaisia. Ahvenanmaan tiestö poikkeaa Manner-Suomesta tien pinnan värin suhteen
Laitteessa on ohuesta levystä tehty ulkokuori. Sarjan laitteita käytettäisiin laajoihin testeihin erilaisissa käyttöolosuhteissa ympäristönsuojeluviranomaisten johdolla. . Laitteen mitat ovat suunnilleen samat kuin normaalin äänenvaimentimen ulkomitat. Laitetta ovat kehittäneet TI Silencer Service Ltd. yhteistyössä mm. Parhaillaan Machesterissa rakennetaan tuotantolaitteistoa, jolla voitaisiin valmistaa koneellisesti näiden lyijynpoistolaitteiden esisarja. SUOMENAUTOLEHTI423_038-039_KOLUMNIVahtokari ja 50 vuotta.indd 39 SUOMENAUTOLEHTI423_038-039_KOLUMNIVahtokari ja 50 vuotta.indd 39 23.3.2023 14:41:23 23.3.2023 14:41:23. Sisällä on alumiinipäällysteisestä ruostumattomasta teräslangasta valmistettua suodatusvillaa. Laitteella ei ole haitallisia vaikutuksia moottorin suorituskykyyn, ja laitteen kestoiäksi veikataan normaalin äänenvaimentimen kestoikää. Kuoren sisällä on alumiinipäällysteisestä ruostumatPakokaasujen lyijypitoisuuden alentaminen uudella menetelmällä lupaa tuloksia tomasta teräslangasta valmistettu teräsvillapatruuna. Huomattavaa on, että laite toimii vähintään yhtä hyvänä äänenvaimentimena kuin auton alkuperäinen vaimennin.. Koepenkkija maantietesteissä Englannissa on päästy jopa 70 %:n alenemiseen pakokaasujen lyijypitoisuudessa. Uusiin ajoneuvoihin saasteenpoistolaite on helppo sijoitella jo perussuunnitteluvaiheessa. nakutuksenestoaineita valmistavien Texaco Ltd.:n ja Associated Octel Company Ltd.:n kanssa. ja Magnesium Elektron Ltd. Tutkittavana on mahdollisuus ryhtyä valmistamaan jo markkinoilla oleviin yleisimpiin automerkkeihin näitä äänenvaimentimen tilalle sijoitettavia lyijyn poistolaitteita. Lyijynpoistolaitteen kotelo muistuttaa tavanomaista äänenvaimentimen ulkokuorta. Suomen Autolehti, huhtikuu 1973 T Yli 1,5 miljoonan ajokilometrin perusteella saadut tulokset osoittavat, että lyijynpoistolaite pystyy poistamaan pakokaasujen lyijykomponenteista 50–70 %. Pakokaasujen lyijykomponentit tarttuvat tähän villaan osittain fysikaalisen suodatuksen ja absorption, osittain alumiinin kanssa syntyvän kemiallisen reaktion vuoksi. SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 | 39 50 V U O T T A S I T T E N avanomaisen äänenvaimentimen tilalle sijoitettavan yksinkertaisen laitteen esitestauksissa on moottorin pakokaasujen lyijypitoisuus saatu alennetuksi pieneen osaan normaaliarvostaan. Lyijynpoistolaitteen rakenne ja toiminta Lyijynpoisto perustuu Texacon patentoimille saasteenpoistoperiaatteille. Mainittu lyijynpoistolaite tarjoaa vakavasti varteen otettavan vaihtoehdon polttoaineen lyijypitoisuuden alentamiselle
Yksi tapa varmistaa toiminnan laatua ja tehokkuutta on ottaa käyttöön johtamisjärjestelmä, joista tunnetuimpia ovat ISO 9001 laadunhallintajärjestelmä ja ISO 14001 -ympäristöjohtamisjärjestelmä. • Suorittaa vuosittain noin 130 auditointia. Nyt auditointiin on tullut enemmän käytännönläheisyyttä ja se kytkeytyy selvemmin yrityksemme arkipäivän tekemiseen”, toimitusjohtaja Aki Savolainen kertoo. Sertifiointikumppanin vaihdos toi auditointeihin enemmän käytännönläheisyyttä. Auditoija pystyy ammattitaidollaan suuntaamaan auditoinnin sisältöä niin, auditointipäivästä saadaan mahdollisimman suuri hyöty irti. Auto-Killassa oli kuitenkin alettu miettiä, olisiko johtamisjärjestelmistä saatavissa vieläkin enemmän irti liiketoiminnan kehittämisen ja autoalan näkökulmasta. Nyt järjestelmistä saadaan entistä enemmän irti arkisessa autoliiketyössä. Teksti Arto Vänttinen, kuvat Janne Hulkkonen Lisää käytännönläheisyyttä Etelä-Karjalan ja Etelä-Savon talousalueilla Auto-Kilta Oy ja Auto-Kilta Trucks Oy ovat pitäneet yllä sertifioituja johtamisjärjestelmiä (ISO 9001 ja ISO 14001) jo pitkään. Alan tietämys etuna Sertifiointikumppanin vaihdon myötä yhteistyöhön on tullut aikaisempaa enemmän vuorovaikutusta. 40 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 Y ritystoiminnassa on tavoitteena kehittyvä ja laadukas toiminta. AKL-Sertifioinnilla on autoalan osaamista ja tietämystä, jolla voidaan tuottaa lisäarvoa asiakkaalle. Noin puolitoista vuotta sitten yritys päätyi vaihtamaan sertifiointikumppania ja aloitti yhteistyön AKL-Sertifiointi Oy:n kanssa, jonka omistaa Autoalan Keskusliitto. Johtamisjärjestelmien vaatimuksia ja autoliikkeen toimintoja on ollut helpompi sovittaa yhteen. ”Aiemmin auditointi oli hieman irrallinen tapahtuma, jossa liikuttiin liiketoiminnan ylätasolla. Arjen hektisessä tekemisessä nämä tavoitteet saattavat kuitenkin unohtua. Silloin auditoinnit rytmittyvät paremmin koko vuoden ajalle. Paikalliset olosuhteet huomioon Auto-Killalla on viiden toimipisteen verkosto, joten auditointeja ei tehdä vain yhdessä toi• Puolueeton ja riippumaton, akkreditoitu sertifiointipalveluja tarjoava yritys. Johtamisjärjestelmä liiketoiminnan tukena TODENNETTUA OSAAMISTA Sertifioijan vaihdos toi uutta virtaa Auto-Killan johtamisjärjestelmiin. AKL-SERTIFIOINTI OY Auto-Killassa on ollut sertifioituja johtamisjärjestelmiä käytössä pitkään. Yhteydessä ollaan aikaisempaa aktiivisemmin ja auditointikäyntejä on jaettu pienempiin kokonaisuuksiin. • Sertifiointitoiminnan päällikkö JuhaMatti Lämsä. • Sertifioi ISO 9001ja ISO 14001 -johtamisjärjestelmiä. • Asiakkaita muun muassa autoliikkeet, maahantuojat ja katsastusyritykset. Laadun varmistamisen lisäksi järjestelmät antavat yritykselle työkalun toiminnan kehittämiseen. Auditoija näkee työssään monia autoalan yrityksiä ja tietää, mitkä ovat autoalan prosessien toistuvia kipupisteitä. ”Tavoitteena on saada sertifioinnista konkreettista apua liiketoimintaan”, myyntipäällikkö Tero Thil kertoo. • Omistaja Autoalan Keskusliitto ry. Aiempi yhteistyökumppani oli yksi sertifiointialan isoista toimijoista, joka sinänsä hoiti työnsä asiallisesti. SUOMENAUTOLEHTI423_040-043_Johtamisen sertifiointi.indd 40 SUOMENAUTOLEHTI423_040-043_Johtamisen sertifiointi.indd 40 23.3.2023 14:46:40 23.3.2023 14:46:40. Yritys voi hakea johtamisjärjestelmälleen myös virallisen tunnustuksen sertifioimalla sen
SUOMENAUTOLEHTI423_040-043_Johtamisen sertifiointi.indd 41 SUOMENAUTOLEHTI423_040-043_Johtamisen sertifiointi.indd 41 23.3.2023 14:46:42 23.3.2023 14:46:42. SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 | 41 Auto-Killan myyntipäällikkö Tero Thilin mukaan auditointeja pyritään hyödyntämään konkreettisessa liiketoiminnan kehittämisessä. Auditointien aikana voidaan hioa esimerkiksi vaihtoautoprosessia tehokkaammaksi
Kun kaikki tieto auton ja asiakkaan historiasta on keskitetysti yhdessä paikassa ja tieto on reaaliaikaisesti saatavilla niin työnjohdolle, asentajille kuin asiakaspalvelulle, minimoidaan virheiden mahdollisuus, asiakasta voidaan palvella kokonaisvaltaisesti ja korjaamon ammattilaisten työ keskitetään korjaamon kannattavuuden kannalta tärkeimpään. Lämsän mukaan esimerkiksi vaihtoautoprosessissa tunnistetaan usein kehityskohteita. Vaihtoautomyynnissä on hiottu koko prosessin läpimenoa. Hyväksytty sertifiointi on lähtökohtaisesti voimassa kolme vuotta. Tänä aikana tehdään kaksi seuranta-auditointia. Kun asentaja kirjaa havaintonsa kattavasti heti työn lomassa, voidaan parhaimmillaan parantaa asiakaskokemusta ja tehdä jopa lisämyyntiä. Uusia mahdollisuuksia Auto-Killassa on oltu tyytyväisiä kumppanuuteen AKL-Sertifioinnin kanssa. Liiketoiminnan kehityksen lisäksi johtamisjärjestelmän sertifiointi voi avata ovia uusille asiakkaille. ”Yhteistyö on sujunut oikein hyvin ja olemme olleet yhteydessä auditointien välissäkin. Haluatko kuulla lisää korjaamojen arkea helpottavista toiminnanohjausratkaisuista. ja sertifiointijaksot Määräaikais. Jos huoltotoimenpiteen yhteydessä huomataan jokin muu korjausta vaativa asia, voi korjaamo proaktiivisesti kertoa korjaustarpeesta asiakkaalle ja asia saadaan hoidettua kerralla kuntoon – asiakas saa parempaa palvelua ja korjaamo lisämyyntiä. Se vaatii enemmän ennakkojärjestelyjä kuin paikan päällä tehtävä auditointi. 1 Auditointi. Lähde AKL-Sertifiointi Oy. 42 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 mipisteessä. ”S ertifiointi on prosessi, eikä se onnistu yhdessä yössä. Jos tarvittavat kirjaukset voidaan tehdä nopeasti asentajan työn ohessa, tulee ne varmimmin tehtyä. Arvokas hiljainen tieto lisämyynnin tueksi Usein huoltotai korjaustyötä tekevällä asentajalla on paljon hiljaista tietoa, joka esimerkiksi asiakaskontaktia hoitavan henkilön olisi hyvä tietää. ”Sertifioimalla johtamisjärjestelmänsä autoliike voi osoittaa asiakkailleen ja yhteistyökumppaneille, että liiketoimintaa johdetaan vastuullisesti”, toimitusjohtaja Savolainen toteaa. auditointi 2 25.2.2024 2025 Sertifiointi on voimassa kolme vuotta. Autokorjaamoilla laajasti käytetty AutoFutur toiminnanohjausjärjestelmä on täydentynyt selainkäyttöisellä FuturMechanic -työkalulla. Vitec Futursoft_advertoriaali_Suomen Autolehti_4_2023.indd 2 Vitec Futursoft_advertoriaali_Suomen Autolehti_4_2023.indd 2 22.3.2023 15.04 22.3.2023 15.04 SUOMENAUTOLEHTI423_040-043_Johtamisen sertifiointi.indd 42 SUOMENAUTOLEHTI423_040-043_Johtamisen sertifiointi.indd 42 23.3.2023 14:46:44 23.3.2023 14:46:44. Kun aikaa ei tarvitse käyttää manuaalisten kirjausten tekoon, voidaan työaika keskittää laskutettavaan työhön, myyntiin ja asiakaspalveluun. On tärkeää, että kaikki tieto auton historiasta, tehdyistä toimenpiteistä, töistä ja havainnoista kulkee sujuvasti korjaamon työnjohdolta asentajille ja toisin päin. Jos aloittaa johtamisjärjestelmän rakentamisen alusta saakka, sertifioinnin saavuttamiseen voi mennä vuosiakin”, JuhaMatti Lämsä sanoo. Tällöin työnteko on tehokasta ja keskitytään oikeisiin asioihin Kirjaukset sujuvasti asentajan työn ohessa Tarvittavien tietojen kirjaaminen on oltava nopeaa ja helppoa korjaamon arjessa. Kumppani autoalan yrityksille AKL-Sertifiointi on tehnyt sertifiointeja autoalan yrityksille jo lähes kymmenen vuoden ajan. Asentaja voi kirjata nopeasti kaikki tarvittavat tiedot tehdystä työstä, liittää kuvia sekä merkitä työaikoja, ja kaikki tieto kulkee reaaliaikaisesti työnjohdon tiedoksi ja toisinpäin. Sertifiointitoiminnan päällikkö Juha-Matti Lämsän mukaan auditointien tavoitteena on asiakasyritysten toiminnan laadun ja kilpailukyvyn varmistaminen. Virallisesti AKL-Sertifioinnin pätevyysalueeseen kuuluu autoja konekaupan vähittäisja tukkumyynti, autojen ja kevyiden moottoriajoneuvojen vuokraus ja leasing, korjausja huoltotoiminta, katsastustoimiala sekä kuljetusja logistiikkapalvelut. Autoliikkeiden lisäksi asiakkaina on muun muassa automaahantuojia ja katsastusyrityksiä. Johtamisjärjestelmän tavoitteiden täyttymistä valvotaan vuosittaisissa seuranta-auditoinneissa. . Tiedonkulku työnjohdon, asentajien ja asiakaspalvelua hoitavien henkilöiden välillä on oltava saumatonta ja ajantasaista. • Tieto kulkee reaaliaikaisesti työnjohdon ja asentajien välillä • Asentaja voi tehdä kirjaukset heti työn ohessa • Virheiden mahdollisuus vähenee, kun kirjaukset tehdään heti • Työaika voidaan keskittää laskutettavaan työhön • Asiakasta voidaan palvella paremmin ja tehdä helpommin lisämyyntiä MAINOS KORJAAMOJEN TOIMINNANOHJAUSTARPEET OVAT KASVANEET Hyvällä prosessilla parempi asiakaskokemus ja korkeampi kannattavuus Autotekniikan kehittyessä myös korjaamoiden työ monimutkaistuu. Sertifiointitoiminnan päällikkö Juha-Matti Lämsä pitää Auto-Killan kehitysmyönteisyyttä auditointeihin erittäin hyvänä. Auditoinneista kannattaa ottaa kaikki hyöty irti oman liiketoiminnan kehittämisessä. Yrityksen kautta on mahdollista saada kansainvälisten ISO 9001 -laatujärjestelmän ja ISO 14001 -ympäristöjärjestelmän sertifiointeja. Auditointien sisältöä muokataankin aina niin, että paikalliset olosuhteet otetaan huomioon. auditointi 1 Määräaikais. Johtamisjärjestelmän sertifiointiin tähtäävä auditointieli katselmusprosessi on kaksivaiheinen. Mahdollista myös etänä Seuranta-auditoinneissa on mahdollisuus kohdentaa katselmointeja yksittäisiin toiminnan osa-alueisiin. Takuutöihin liittyvät kysymykset nousevat usein esiin jälkimarkkinapuolen auditoinneissa, kertoo teknisen palvelun päällikkö Jussi Laine. Esimerkiksi julkisen puolen hankinnoissa usein edellytetään tiettyjä sertifikaatteja. Auditointeja tehdään vuosittain ja niissä on mahdollista keskittyä tiettyihin liiketoiminnan osa-alueisiin. Kun auditoijalla on ymmärrystä autoalan erityiskysymyksistä, auditointeja on helpompi kohdentaa oikeisiin asioihin”, Thil sanoo. ”Paikan päällä tehtävässä auditoinnissa vuorovaikutus on kuitenkin monipuolisempaa”, Lämsä toteaa. Mobiilikäyttöä tukeva FuturMechanic on käytettävissä millä tahansa laitteella, jossa on selain – se on mukana siellä, missä työ tehdään. Jos tietojen kirjaaminen on työlästä ja vaatii paljon manuaalista ylläpitoa, on riski, että jotain unohtuu. ”Vaihtoauto käy yleensä läpi monivaiheisen prosessin, jonka kokonaishallinnoinnissa on usein tehostettavaa.” Auditointi on mahdollista suorittaa myös etätyöskentelynä. Se on suunniteltu korjaamojen asentajille nopeuttamaan ja selkeyttämään työnhallintaprosesseja. Vastuullisuus koetaan monissa yrityksissä entistä tärkeämmäksi teemaksi. A utokorjaamojen toiminnanohjaustarpeet ovat kasvaneet valtavasti ja arjen sujuvuuden takaamiseksi korjaamoilla tarvitaan hyviä toiminnanohjausratkaisuja, selkeitä prosesseja ja korjaamotyöhön soveltuvia teknisiä työkaluja. ”AKL-Sertifionnin keskeinen tavoite on asiakasyritysten toiminnan laadun ja kilpailukyvyn varmistaminen”, Lämsä toteaa. ja sertifiointiprosessi 20.3.2023 Sertifiointijakso (3 vuotta) Auditointijakso ( 3 vuotta) Sertifiointipäätös voimaan 26.2.2023 Sertifiointi umpeutuu 25.2.2026 Auditoinnin viimeinen päivä 14.1.2023 Uudelleensertifiointi. SERTIFIOINTIIN VARATTAVA AIKAA Johtamisjärjestelmän sertifiointiin on hyvä varata aikaa vähintään muutamia kuukausia. Toisessa vaiheessa arvioidaan, miten standardin vaatimukset toteutuvat yrityksen käytännön toiminnassa. auditointi Auditointi. Takuutöiden puolella huomiota on kiinnitetty takuutöiden tehokkaaseen hoitamiseen. Osa sisällöstä sen sijaan käsitellään koko verkoston tasolla. Yhteyshenkilönä toimiva myyntipäällikkö Thil kiittelee AKL Sertifioinnin henkilöstön käytännönläheistä ja joustavaa toimintatapaa. Saumattomalla tiedonkululla ja järkevillä prosesseilla voidaan keskittää korjaamon ammattilaisten työ tuottavaan tekemiseen, parantaa asiakkaan kokemusta ja tehdä lisämyyntiä sekä parhaimmillaan parantaa kannattavuutta. Auto-Killan auditoinneissa on nostettu esiin muun muassa vaihtoautomyynnin prosessi ja korjaamon takuutyöt. Tämän tueksi tarvitaan kuitenkin hyvät työkalut. Lue lisää osoitteesta: vitecfutur.fi tai ota yhteyttä myyjiimme! JARI NIKONEN 0400 716232, jari.nikonen@vitecsoftware.com SAMPSA RAMSTEDT 045 78842763, sampsa.ramstedt@vitecsoftware.com ARTO TALME 0405216868, arto.talme@vitecsoftware.com VILLE AUTIO 0403521333, ville.autio@vitecsoftware.com Toiminnanohjaustyökalu mobiilissa on korjaamoilla ehdoton – miksi. Osassa toimipisteissä on myös raskaan kaluston toimintaa, joten verkoston liikkeiden toiminnot poikkeavat jonkin verran toisistaan. Ensimmäisessä vaiheessa selvitetään, vastaako yrityksen johtamisjärjestelmä valitun standardin vaatimuksia
• Tieto kulkee reaaliaikaisesti työnjohdon ja asentajien välillä • Asentaja voi tehdä kirjaukset heti työn ohessa • Virheiden mahdollisuus vähenee, kun kirjaukset tehdään heti • Työaika voidaan keskittää laskutettavaan työhön • Asiakasta voidaan palvella paremmin ja tehdä helpommin lisämyyntiä MAINOS KORJAAMOJEN TOIMINNANOHJAUSTARPEET OVAT KASVANEET Hyvällä prosessilla parempi asiakaskokemus ja korkeampi kannattavuus Autotekniikan kehittyessä myös korjaamoiden työ monimutkaistuu. Saumattomalla tiedonkululla ja järkevillä prosesseilla voidaan keskittää korjaamon ammattilaisten työ tuottavaan tekemiseen, parantaa asiakkaan kokemusta ja tehdä lisämyyntiä sekä parhaimmillaan parantaa kannattavuutta. Haluatko kuulla lisää korjaamojen arkea helpottavista toiminnanohjausratkaisuista. Kun aikaa ei tarvitse käyttää manuaalisten kirjausten tekoon, voidaan työaika keskittää laskutettavaan työhön, myyntiin ja asiakaspalveluun. Vitec Futursoft_advertoriaali_Suomen Autolehti_4_2023.indd 2 Vitec Futursoft_advertoriaali_Suomen Autolehti_4_2023.indd 2 22.3.2023 15.04 22.3.2023 15.04 SUOMENAUTOLEHTI423_040-043_Johtamisen sertifiointi.indd 43 SUOMENAUTOLEHTI423_040-043_Johtamisen sertifiointi.indd 43 23.3.2023 14:46:44 23.3.2023 14:46:44. Jos tarvittavat kirjaukset voidaan tehdä nopeasti asentajan työn ohessa, tulee ne varmimmin tehtyä. Jos huoltotoimenpiteen yhteydessä huomataan jokin muu korjausta vaativa asia, voi korjaamo proaktiivisesti kertoa korjaustarpeesta asiakkaalle ja asia saadaan hoidettua kerralla kuntoon – asiakas saa parempaa palvelua ja korjaamo lisämyyntiä. Kun asentaja kirjaa havaintonsa kattavasti heti työn lomassa, voidaan parhaimmillaan parantaa asiakaskokemusta ja tehdä jopa lisämyyntiä. On tärkeää, että kaikki tieto auton historiasta, tehdyistä toimenpiteistä, töistä ja havainnoista kulkee sujuvasti korjaamon työnjohdolta asentajille ja toisin päin. Tällöin työnteko on tehokasta ja keskitytään oikeisiin asioihin Kirjaukset sujuvasti asentajan työn ohessa Tarvittavien tietojen kirjaaminen on oltava nopeaa ja helppoa korjaamon arjessa. Arvokas hiljainen tieto lisämyynnin tueksi Usein huoltotai korjaustyötä tekevällä asentajalla on paljon hiljaista tietoa, joka esimerkiksi asiakaskontaktia hoitavan henkilön olisi hyvä tietää. Se on suunniteltu korjaamojen asentajille nopeuttamaan ja selkeyttämään työnhallintaprosesseja. Autokorjaamoilla laajasti käytetty AutoFutur toiminnanohjausjärjestelmä on täydentynyt selainkäyttöisellä FuturMechanic -työkalulla. Mobiilikäyttöä tukeva FuturMechanic on käytettävissä millä tahansa laitteella, jossa on selain – se on mukana siellä, missä työ tehdään. Jos tietojen kirjaaminen on työlästä ja vaatii paljon manuaalista ylläpitoa, on riski, että jotain unohtuu. A utokorjaamojen toiminnanohjaustarpeet ovat kasvaneet valtavasti ja arjen sujuvuuden takaamiseksi korjaamoilla tarvitaan hyviä toiminnanohjausratkaisuja, selkeitä prosesseja ja korjaamotyöhön soveltuvia teknisiä työkaluja. Asentaja voi kirjata nopeasti kaikki tarvittavat tiedot tehdystä työstä, liittää kuvia sekä merkitä työaikoja, ja kaikki tieto kulkee reaaliaikaisesti työnjohdon tiedoksi ja toisinpäin. Tämän tueksi tarvitaan kuitenkin hyvät työkalut. Kun kaikki tieto auton ja asiakkaan historiasta on keskitetysti yhdessä paikassa ja tieto on reaaliaikaisesti saatavilla niin työnjohdolle, asentajille kuin asiakaspalvelulle, minimoidaan virheiden mahdollisuus, asiakasta voidaan palvella kokonaisvaltaisesti ja korjaamon ammattilaisten työ keskitetään korjaamon kannattavuuden kannalta tärkeimpään. Lue lisää osoitteesta: vitecfutur.fi tai ota yhteyttä myyjiimme! JARI NIKONEN 0400 716232, jari.nikonen@vitecsoftware.com SAMPSA RAMSTEDT 045 78842763, sampsa.ramstedt@vitecsoftware.com ARTO TALME 0405216868, arto.talme@vitecsoftware.com VILLE AUTIO 0403521333, ville.autio@vitecsoftware.com Toiminnanohjaustyökalu mobiilissa on korjaamoilla ehdoton – miksi. Tiedonkulku työnjohdon, asentajien ja asiakaspalvelua hoitavien henkilöiden välillä on oltava saumatonta ja ajantasaista
1995) • Kahdeksan Suomen mestaruutta • Soini on ollut maailmanrankingissa parhaimmillaan sijalla 41, tämän hetken sijoitus 51 SUOMENAUTOLEHTI423_044-045_HYVIN RULLAA.indd 44 SUOMENAUTOLEHTI423_044-045_HYVIN RULLAA.indd 44 23.3.2023 15:05:52 23.3.2023 15:05:52. Jari Kostiainen Squash-ammattilainen Emilia Soini AJOKORTTI VAIN YHDYSVALLOISSA Peräti kahdeksankertaisen Suomen mestarin kausi on ollut harmillisen rikkonainen. SQUASH-AMMATTILAINEN EMILIA SOINI (s. 44 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 HYVIN RULLAA Suomen ykköspelaaja ja tuore Suomen mestari Emilia Soini lähti jo nuorena kansainvälisille pelikentille
Hän myöntää, että ajokortti helpottaisi arkea. Hyvin siitä kuitenkin selvittiin.” Y hdysvallat ja New York tulivat Soinille tutuiksi jo parikymppisenä. Tämä opintokokonaisuus maksoi toisen 50 taalaa. Soini myöntää, että suomalaisesta ajokortista olisi hyötyä. ”Kokeessa oli 20 kysymystä, joista kuusi oli kuvakysymyksiä. Siellähän ajokortin saa ajaa jo 16-vuotiaana, mutta vanhemmat saavat sen vähän helpommin.” Halvalla läpi Teoriakoe maksoi Yhdysvalloissa noin 50 dollaria, ja sen jälkeen pääsi suoraan jo ajamaan. Hän ei ole koskaan ajanut autoa Suomessa. Rankingini on pudonnut, olen vasta toisella varasijalla Englantiin. Soini ei kiellä, että Yhdysvalloissa ajaminen ei olisi stressannut häntä. ”Ensimmäisiä matkojani New Yorkissa oli, kun lähdimme hakemaan perheen isää Queensin LaGuardian lentokentältä. Squashammattilainen Emilia Soini on joutunut turvautumaan Suomessa polkupyörään, koska amerikkalainen ajokortti ei täällä kelpaa. Talissa harjoitteleva ammattilainen ei ole koskaan ajanut autoa Suomessa. Toivottavasti paikka aukeaa, nyt on hyvä fiilis kilpailla, kun voi pelata melko paineettomasti vajavaisen kauden takia”, Soini summaa. Kevään päätapahtuma British Open toukokuussa ja Suomessa pelattavat squashin joukkueiden EM-kisat huhtikuun lopussa tuovat hieman eloa loppukauteen. ”Teoriaosuus kesti alle neljä tuntia, eikä siinäkään siis ajettu autoa. Sitten alkoikin vajaan kahden kuukauden pituinen keuhkoputkentulehduksien sarja”, Soini harmittelee. Kokonaisuudessaan hänen ajokortilleen tuli hintaa noin 120 dollaria. Siellä oli rauhallista ja tilaa ajella.” Ajokoe oli Soinille aika lailla läpihuutojuttu. ”Sain sellaisen opiskelijaluvan, ’learner permitin’. Ei Suomessa Mailapelitaiturin suhde autoiluun on erikoinen. ”Ajoin New Yorkissa ajokortin, lisäksi olen vähän kurvaillut Ohiossa ja Kanadassa.” Soini oli 21-vuotias ajaessaan ajokortin Yhdysvalloissa, tämän takia kortin hankkiminen oli suomalaisittain erikoisen helppoa ja halpaa. Harjoituspaikalle ja hevostalleille ykköspelaajamme joko kävelee, pyöräilee tai menee poikaystävänsä kyydillä. Koe valvojan kanssa kustansi noin 20 dollaria, Soini muistelee. ”Onhan niitä tilanteita, jossa auto olisi näppärä. Testi ei todellakaan ollut vaikea, siitä piti saada vain 14 oikein.” Hyväksytyn teoriakokeen jälkeen autolla sai ajaa aikuisen ajokortillisen kanssa. ”Paikka British Openiin ei ole vielä varma. Kuunnellaan ensin Soinin urheiluterveiset ja hypätään sen jälkeen auton rattiin. Ison moottoritien kautta kentälle, jossa oli paljon liikennettä ja vaikeaselkoisia liittymiä. ”Ajelin Long Islandille, varakkaiden ihmisten alueelle. Siksi en ole sitä täällä suorittanut, enkä siis ole koskaan Suomessa myöskään autolla ajanut”, Soini levittelee käsiään. . Inssiajoon sai ilmoittautua heti seuraavana päivänä, eli sielKortista olisi hyötyä Yhdysvalloissa hankittu ajokortti ei Soinia juuri nyt hyödytä. En siis ollut koskaan aiemmin ajanut autoa.” Ennen ajokoetta piti vielä suorittaa viiden tunnin teoriakoulutus. Suomessa ajokortti on tosi kallis. Nykyinen koti sijaitsee Talihallin läheisyydessä. ”Täällä sillä kortilla ei saa ajaa. SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 | 45 lä kykenee hommaamaan ajokortin alle kahdessa viikossa”, Soini naurahtaa. Kahdeksan kertaa Suomen mestaruuden voittaneella ammattilaisella on takanaan rikkonainen kausi. Toki pitäisi harjoitella kytkimen käyttöä, koska en ole koskaan ajanut kepillisellä autolla”, iloinen Soini lopettaa. SUOMENAUTOLEHTI423_044-045_HYVIN RULLAA.indd 45 SUOMENAUTOLEHTI423_044-045_HYVIN RULLAA.indd 45 23.3.2023 15:05:55 23.3.2023 15:05:55. ”Pääsin teoriakokeeseen ihan vain ilmoittautumalla testiin. ”Takareiteni repesi viime kauden päätteeksi, ja pääsin kentille vasta loka-marraskuussa. Ennen ajokokeeseen ilmoittautumista nuori suomalainen halusi sentään vähän ajella korttelia ympäri
Vuosittaisten erovuoroisten liittohallituksen jäsenten tilalle valittiin seuraavat hallitusjäsenet: Mika Heinola (Kokkola), Tero Lehto (Märynummi), Mauri Linnanketo (Pori), Ville Siirtola (Ylivieska) ja Unto Tervo (Lahti). Kalle Kalaja professorina vuodesta 2015, jolloin professori Matti Juhala jäi eläkkeelle. Hän pyrkii kehittämään edelleen liiton ja sen hallituksen toimintaa. Tammi painotti kokouspäivän aikana Tampereella sitä, että SATL:n kehitystyötä tulee edelleen rohkeasti jatkaa. 46 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 36 paikallisyhdistyksestä koostuva SATL on yli 5200 jäsenen liitto, jonka keskeisin päättävä elin on vuosittainen liittokokous. Tapahtumapaikkana toimi Sokos Hotel Ilves. Huomattava osa lehtemme lukijoista kuuluu johonkin SATL:n paikallisyhdistykseen. Vanhoina hallituksen jäseninä jatkavat Pentti AlaSATL Liittokokous 2023 Tampereen Autoteknillinen Yhdistys vastasi tämänvuotisen SATL Liittokokouksen järjestelyistä. Tammi on toiminut Aalto-yliopistossa mekatroniikan JOHTAVA ASIANTUNTIJA PALKITTIIN Suomen Autoteknillinen Liitto ry piti vuosittaisen liittokokouksensa 18.3.2023 Hotelli Ilveksessä Tampereella. SUOMENAUTOLEHTI423_046-047_Liittokokous.indd 46 SUOMENAUTOLEHTI423_046-047_Liittokokous.indd 46 23.3.2023 15:00:07 23.3.2023 15:00:07. Juhalan Aallossa tekemästä työstä jäi vahva kontaktiverkosto ja moni hänen tutkimusaktiviteeteistaan päätyi jatkumaan edelleen. Matti oli aktiivisesti mukana myös SATL:n toiminnassa ja hän toimi aiemmin myös SATL:n puheenjohtajana. Hän on 48-vuotias espoolainen. Oman päivittäisen työnkuvansa takia kansainvälinen koulutusja tutkimusyhteistyö liittyy luontevasti Tammen eteenpäin viemiin osa-alueisiin SATL:nkin puitteissa. Kari Tammi jatkaa Kokouksessa valittiin liiton puheenjohtajaksi toiselle kaudelle professori Kari Tammi. Onnistuneen tilaisuuden järjesti Tampereen Autoteknillinen Yhdistys, joka juhli samalla omaa 90-vuotista taivaltaan. Tähän liittyy sekä taloudellisia että toiminnallisia tavoitteita tulevaisuuden turvaamiseksi
Toiselle kaudelle SATL:n puheenjohtajaksi valittiin professori Kari Tammi. HCT-kokeilujen liikkeellelähtöä oli helpottamassa vastaavat pilotit Ruotsissa. Tämän arvonimen saantiin vaikuttivat muun muassa yhdistyksen jäsenmäärän kehitys, tiedottamisen taso, toiminnan aktiivisuus ja jäsenmaksujen hyvä hoito. Siihen kuuluu 269 jäsentä. Lainsäädäntöpuolelle isoja asioita ovat rekkojen mittoja ja massoja koskevan direktiivin päivitys ja pohjoismainen yhteistyö, koska vuoden sisällä myös Ruotsissa ajetaan 34,5 m rekoilla. Kotimainen pitkien rekkojen kehitystyö alkoi jo kymmenisen vuotta sitten ja se oli prosessina mielenkiintoinen, mutta toki myös työläs. Otto Lahti (vasemmalla) vastaanotti huomionosoitukseen liittyvän palkinnon 21.3.2023 SATL:n toiminnanjohtaja Pasi Perhoniemeltä (oikealla). Nimitys on järjestön korkein tunnustus, joka annetaan autoalalla tai autoalan hyväksi selvästi muita ansiokkaammin toimineelle henkilölle. Omassa kiitospuheenvuorossaan Lahti sanoi arvostavansa tätä autotekniikan virkamiehelle osoitettua titteliä paljon, koska harvemmin autoalan piireissä kehutaan virkamiesten osaamista. HCT-rekat ovat tehokas lääke CO 2 -päästöihin, kuljettajapulaan ja vientiteollisuuden logistiikkakustannuksiin. Työ aiheen parissa jatkuu kotimaassa edelleen koulutuksen, valvonnan ja tietojärjestelmien kehityksen merkeissä. Massoiltaan ja mitoiltaan aiempaa suuremmat ajoneuvoyhdistelmät ovat tehostaneet kumipyörälogistiikkaa merkittävästi. Vuoden Autoteknillisen Yhdistyksen arvonimen sai kokouksessa Lahden Autoteknillinen Yhdistys ry. Rohkeat ja nopeat ratkaisut olivat mahdollisia, kun ideoita pystyi koeponnistamaan useisiin vähän erilaisiin pilotteihin ja apua laskennalliseen puoleen löytyi etenkin Oulun yliopistolta. Pitkien rekkojen kehitys tapahtui ennennäkemättömällä kotimaisten perävaunuvalmistajien, yliopistojen, kuljetusyritysten ja viranomaisten yhteistyöllä. . Kuva: Eero Aula SUOMENAUTOLEHTI423_046-047_Liittokokous.indd 47 SUOMENAUTOLEHTI423_046-047_Liittokokous.indd 47 23.3.2023 15:00:09 23.3.2023 15:00:09. SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 | 47 Maakala (Tampere), Heikki Laaki (Helsinki), Kimmo Mustonen (Joensuu), Markku Sorsa (Riihimäki) ja Matti Tirkkonen (Orimattila). Ku va : Ar to Vä nt tin en Ku va : Ee ro Au la Toiminnanjohtaja Pasi Perhoniemi kiittämässä Vuoden Autoteknillinen Yhdistys 2022 -kilpailun voittaneen Lahden Autoteknillisen Yhdistyksen puheenjohtaja Unto Tervoa hyvin tehdystä työstä. Vieressä yhdistyksen kunniajäsen Tauno Nikkilä. Palkinnon toteutuksen tukena oli Kian maahantuonti Astara Auto Finland Oy. Tanska on myös etenemässä asian kanssa. Pilotti kerrallaan löytyi parempia ratkaisuja, mitkä mahdollistivat pitkien rekkojen laajemman ja kustannustehokkaamman käytön turvallisuudesta tinkimättä. Palkinnossa on Vuoden Auto Suomessa 2023 Kia Niron moniurahihnan kiristin. Vuoden Autoteknikko 2022 -huomionosoituksen sai Liikenneja viestintävirasto Traficomin johtava asiantuntija, 42-vuotias Otto Lahti. Varsinainen lainsäädäntö mittamuutokseen syntyi vain vajaassa vuodessa. Vuoden Autoteknikko SATL on nimennyt liittokokouksissaan Vuoden Autoteknikon vuodesta 1982 lähtien. Tärkeimpänä perusteluna valinnalle oli Lahden merkittävä panos HCT-ajoneuvoyhdistelmien lainsäädännön kehitystyössä
Se, tuodaanko mainittua automallia Suomeen tällä voimalaitteella varustettuna, on kauppapolitiikkaa ja samalla myös mallistostrateginen valinta, todennäköisesti kuitenkin CX-60-malliston hybridiversioiden suuntaan kallistuneena. M azda aloitti nykyaikaisen, vähäpäästöisemmän ja energiatehokkaamman Skyactiv-teknologiansa vyöryttämisen reilu kymmenen vuotta sitten. Tarjolla on perinteisempää bensiinimoottoritoteutusta (Skyactiv G), ottoja dieselmoottorin parhaita puolia yhdistävää uniikkia Skyactiv Xvoimalaitekonstruktiota sekä Skyactiv D-dieselmoottoreita. Mazda muodostaa 3,3 litran e-Skyactiv D -rivikuutosellaan miellyttävän poikkeuksen, jonka yhteydessä hyödynnetään 48 voltin sähkötekniikkaa. Mazdan mukaan päätyminen kuusisylinteriseen moottoritoteutukseen perustui huolelliseen mallinnukseen moottorin sitkeyden ja käyttökelpoisen voiman, alhaisen volumetrisen polttoaineen kulutuksen, optimoitujen päästöjen sekä katumaastureille kaavailtujen suurehkojen perävaunumassojen vaatiSUOMENAUTOLEHTI423_048-051_moottoritekniikka.indd 48 SUOMENAUTOLEHTI423_048-051_moottoritekniikka.indd 48 24.3.2023 7:13:43 24.3.2023 7:13:43. Pienempi (1,5 l) näistä nelisylinterisistä moottoreista oli varustettu ”vain” yhdellä pakokaasuahtimella, kun taas suuremman (2,2 l) voimalaitteen tapauksessa oli päädytty kahteen erikokoiseen turboahtimeen. Suomen Autolehden sivuilla Skyactiv-dieselmoottori on vuosien saatossa esiintynyt kahteen kertaan. Akkuvarustus on sijoitettu kuljettajan istuimen alle erilliseen koteloon. 48 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 HARVINAISEMPI TAPAUS Täysin uuden dieselmoottorin suunnitteleminen henkilöautokäyttöä varten alkaa tätä nykyä olla harvinaista. Kevythybridin litiumioniakun nimellisjännite on 44,4 V kapasiteetin ollessa 0,33 kWh. Kohti rivikuutosta Nyt Euroopan markkinoille on tulossa uutta suunnittelua edustava kuuPitkähkö kuusisylinterinen rivikone on asetettu pitkittäin. Juha Kiiskinen MOOTTORITEKNIIKKA Mazda 3,3 l I6 e-Skyactiv D sisylinterinen rividieselmoottori, jota – ainakin ensi alkuun – tullaan käyttämään hiljattain lanseeratussa, suuremman kokoluokan Mazda CX-60 -katumaasturissa. Kummankin moottorin tapauksessa palamistapahtumaan ja vähäisten pakokaasupäästöjen kehittymiseen oli kiinnitetty erityistä huomiota. Mazda sisällyttää tähän teknologiaan mielenkiintoista ja osin ennakkoluulotontakin voimalaitetekniikkaa
Siinä on kaksi ketjukäyttöistä nokka-akselia, jotka rullalaakeroitujen keinuvipujen välityksellä käyttävät yhteensä 24 venttiiliä. Sylintereissä edestakaisin viilettävät männät ovat saaneet lakeensa kananmunaa muistuttavan porrastetun muotoilun, mutta tälle on ymmärrettävä selitys. Näiltäkin osin teknologia vaikuttaa olevan kaikin puolin ajan tasalla. Moottoria voi luonnehtia kohtalaisen pitkäiskuiseksi. Mazdan mukaan moottori käykin hyvin tasaisesti rivikuutoselle ominaisella ja perinteisen puhuttelevalla soundilla. Kitkaa kevennetään myös männänhelmojen grafiittipinnoitteella. Sylinterilohkon tapaan myös sylinterikansi on valmistettu kevytmetalliseoksesta. Huollossa vaihdettava moottoriöljytilavuus on noin 6,2 litraa. Mazdalta sellainen on tulossa tietyille markkinoille. Samalla tehokkaasti polttoainetta hyödyntävän laihaseospalamisen käyttöaluetta haluttiin entisestään laajentaa. SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 | 49 musasettelussa. Moottorin puristussuhde on merkille tyypillisen matalaa dieseltasoa lukemalla 15,2:1. Sylinterilohkon uumenissa olevat sylinterit on koneistettu mittatarkoiksi ja tasohiottu (hoonattu) huolellisesti, jotta mäntien laahauskitka olisi pieni ja moottorin öljynkulutus vähäistä. Valmistusja koneistustekniikan kannalta tämä on loogista, ja tunnetusti myös kustannustehokasta. Näin kaasunvaihto on varsin tehokasta matalillakin pyörintänopeuksilla. Valmistajan mukaan 3,3 litrainen rivikuutonen ei paina juurikaan enempää kuin aikaisempi 2,2 litran Skyactiv D-nelikko. Tavoitteena on ollut saada tämä tärkeä koneenosa halutun kevytpainoiseksi tinkimättä lujuusominaisuuksista, olipa sitten kyse mekaanisesta rasituksesta tai lämpökuormituksesta. Suositus on käyttää alkuperäistä Ultra DPF-moottoriöljyä viskositeetiltään 5W-30, 0W-20 tai 0W-30. Venttiilien välyksentasaus tapahtuu moottoriöljytäytteisten hydraulielementtien avulla. Moottorin valutöissä on käytetty runsaasti kevytmetalleja. Ahtoilman välijäähdytin ja pakokaasujen takaisinkierrätys (EGR) muodostavat kiinteän konstruktiivisen ja toiminnallisen kokonaisuuden. Mitat ovat saman kuin Mazdan nelisylinterisessä 2,2 litran Skyactiv-dieselmoottorissa. Pitkähkö kampiakseli Rakenteelle ominaisesti pitkällä kampiakselilla on seitsemän runkolaakerikaulaa. Tämä Uutta suunnittelua edustava kuusisylinterinen dieselmoottori henkilöautokäyttöön alkaa tätä nykyä olla sangen harvinainen tapaus. Moottorin sylinterilohko on valmistettu kevytmetallista. Perityt sylinterimitat Kuusisylinterisen moottorin iskutilavuus on 3283 kuutiosenttimetriä, joka muodostuu 86,0 millimetrin sylinteriporauksesta ja 94,0 millimetrin iskusta. SUOMENAUTOLEHTI423_048-051_moottoritekniikka.indd 49 SUOMENAUTOLEHTI423_048-051_moottoritekniikka.indd 49 24.3.2023 7:13:45 24.3.2023 7:13:45. Siitä tarkemmin seuraavassa kappaleessa. Automaattivaihteisto on uusi 8-portainen ja 48 V kevythybriditekniikka toimii sen yhteydessä. Mazdan mukaan suuremman moottorin runsaampi ilmantarve avaa tälle helpommat toteutusmahdollisuudet
Annostelu on tarkkaa ja toiminta täsmällistä, mutta haittapuolena on solenoidikäyttöisiä ruiskutusventtiilejä korkeampi hinta. On ehkä parempi jättää suorat suomentamisyritykset sikseen: joka tapauksessa termi liittyy tässä uudessa dieselmoottorissa tapahtuvaan palamiseen ja sen hallintaan. Syksyllä EU-tyyppihyväksynnässä otetaan käyttöön jokin aika sitten julkaistun Euro 6e-päästönormin ykkösvaihe, jonka suhteen suurin muutos tällä hetkellä voimassa olevaan normiin verrattuna liittyy tien päällä tapahtuvien RDE-testien typpioksidien ja pienhiukkasten mittausmarginaaleihin. Vaihteistoon asennetun sähkömoottorin tehoksi ilmoitetaan 12,4 kW (900 rpm) ilmoitetun vääntömomentin ollessa 153 Nm (200 rpm). 48 voltin kevythybridi Taloudellisuuden varmistamiseksi dieselmoottorin tukena käytetään 48 voltin kevythybriditekniikkaa ja vaihteiston yhteyteen sijoitettua sähkömoottoria. Rivikuutosen käyntiääni puhuttelee edelleen monia. Ahtoilman välijäähdytin on yhdistetty moottorin jäähdytysnestekierron matalalämpötilapiiriin. Työkierron vaatiman polttoainemäärän ensimmäinen annos ruiskutetaan molempiin kuppimaisiin syvennyksiin. Mazdan mukaan palotilojen muotoilu sekä dieselruiskutuksen nopea toiminta ja täsmällinen reagointi ovat avaintekijöitä kohti moottorin parempaa päästötasetta ja voimakasta responssia, toisin ilmaistuna reagointikykyä kuljettajan kaasupolkimella tekemiin toivomuksiin. AdBlue-urealisäainesäiliön tilavuus on 13,3 litraa. Pian ruiskutetaan työkierron vaatima toinen polttoaineannos, joka suuntautuu lähinnä syvemmällä männänlaessa olevaan kuppiin. Mazdan mukaan moottorin terminen hyötysuhde on yli 40 % kohtalaisen laajalla käyttöalueella. Yleensä polttomoottoria tuetaan kevyillä kuormituksilla ja matalilla pyörintänopeuksilla sekä rullaustilanteissa, joissa voimalaite voidaan sammuttaa. Mazda on antanut järjestelmälle komealta vaikuttavan nimen M Hybrid Boost. 12 V lyijyaMOOTTORITEKNIIKKA Mazda 3,3 l I6 e-Skyactiv D Moottori on piilotettu siistien verhousten ja katteiden alle, jotka toimivat myös ääntä vaimentavina elementteinä. Näin polttoaineen höyrystyminen jatkuu tehokkaana aina puristustahdin päätettä kohti, jolloin tehokkaaksi saateltu palaminen alkaa. Sähkön tehtävänä on tiettyjen reunaehtojen mukaisesti tukea saumattomasti polttomoottorin toimintaa. Tällä tavoin ahdetun ilman jäähdytyksen vaikutus on tehokkaampi kesähelteilläkin. Pakokaasuahdin edustaa säätyvällä ohjainsiivikolla varustettua tyyppiä, jollaista usein käytetään dieselmoottorin tapauksessa. SCR mukana Asennuskohteissaan Mazdan kuusisylinterinen dieselmoottori täyttää voimassa olevan Euro 6d-ISC-FCM -päästönormin vaatimustason. SUOMENAUTOLEHTI423_048-051_moottoritekniikka.indd 50 SUOMENAUTOLEHTI423_048-051_moottoritekniikka.indd 50 24.3.2023 7:13:45 24.3.2023 7:13:45. Lisäksi moottorin käyntiääni on dieselille vaimeahko ihanteellisen palamisperiodin ja hajautetun ruiskutuskuvion ansiosta. 50 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 lupailee kohtalaisen vähäistä huollon tarvetta. 2500 bar pietsosuuttimet Dieseljärjestelmän yhteispaineruiskutuksessa käytetään 2500 barin maksimipaineasetuksella olevia pietsosähköisiä polttoaineen suoraruiskutussuuttimia. Akkua pyritään varaamaan mahdollisimman tehokkaasti ajoneuvon liiketilojen muutosten (käytännössä hidastuvuuksien) kautta. Tällä saadaan aikaan tehokas polttoaineen höyrystymisen aloitus puristustahdin aikana, männän noustessa ylös. Palamistapahtuma on saatu toimimaan varsin lavealla alueella ilmaylimäärällä ilman, että NO X -päästöt kasvaisivat eksponentiaalisesti. Mazdan mukaan moottorissa käyttöön otettu DCPCI-palamistapahtuma siihen liittyvine järjestelyineen edustaa lajityyppinsä evoluutiota. Tasavirtaa säilövän litiumioniakun ja vaihtovirralla toimivan sähkömoottorin välissä on invertteri eli vaihtosuuntain. Jakopään ketjukierto on kokonaisuutena sijoitettu moottorin etuosaan. Tässä kohtaa nousee esiin männänlakien muotoilu, jossa merkille pantavaa on kaksi kuppimaista, valmistajan mukaan kananmunan muotoa muistuttavaa syvennystä. Euroopan markkinoita varten Mazda on varustanut dieselmoottorinsa muiden valmistajien tapaan tehokkaalla pakokaasujen jälkikäsittelyllä, joka sisältää hapetuskatalysaattorin (DOC), pelkistävän SCR-katalyytin siihen liittyvine urearuiskutuksineen ja hiukkassuodattimen (DPF). DCPCI Väliotsikko on Mazdan käyttämä lyhenne, joka tulee sanakikkailusta Distribution-Controlled Partially Premixed Compression Ignition. Kevythybridijärjestelmän litiumioniakun nimellisjännite on 44,4 V, kapasiteetin ollessa 0,33 kWh 7,5 A purkausvirralla. Polttoainetta palaa läpi käyttökelpoisen vääntömomenttialueen moottorinkokoon suhteutettuna 8 % vähemmän kuin 2,2 litran Skyactiv D-moottorissa. Lisäksi pietsosuuttimien ohjaus vaihtokytkentöineen vaatii toisenlaiset pääteasteet moottorin ohjainlaitteeseen
Kaksi tehoversiota Kuusisylinteristä 3,3 litran dieselmoottoria valmistetaan kahtena tehoversiona. SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 | 51 Pyörintänopeuden punaraja on merkitty 5000 rpm paikkeille, vaikka enimmäisteho kehittyykin noin tuhat minuuttikierrosta aikaisemmin. kun kapasiteetti on 65 Ah 20 tunnin purkausvirralla määritettynä. WLTP:n mukainen yhdistetty polttoaineenkulutus on alimmillaan 5,0 l/100 km, mikä tarkoittaa alkaen 128 g/km hiilidioksidipäästöä. Nelivetoinen CX-60 puolestaan saavuttaa 100 km/h nopeuden 7,4 sekunnissa. Moottorin rakennetyyppi (Inline 6) kannattanee nykyään ilmaista selkeästi. Nelivetoisten (AWD) CX-60 -mallien voimakkaampi moottoriversio kehittää 550 Nm (1500–2400 rpm) vääntömomentin ja 187 kW (3750 rpm) tehon. Moottoriversioiden kesken automaattivaihteiston vaihteiden välitykset ovat samat, mutta perävälityksessä on eroa siten, että AWD-mallien kokonaisvälitys on tiheämpi. SUOMENAUTOLEHTI423_048-051_moottoritekniikka.indd 51 SUOMENAUTOLEHTI423_048-051_moottoritekniikka.indd 51 24.3.2023 7:13:47 24.3.2023 7:13:47. . Voimansiirtotekniikasta ja varustuksesta riippuen takavetoisten omapaino on alkaen 1820 kg, nelivetoisten puolestaan alkaen 1885 kg. Artikkelissa kerrotut tiedot, pois lukien tehollinen sylinterikeskipaine, perustuvat Mazda Motor Europen julkaisemaan informaatioon. Nollasta sataan takavetoinen CX-60 kiihtyy 8,4 sekunnissa. Tehollisena sylinterikeskipaineena tämä tarkoittaa 21,0 bar lukemaa. Ehkäpä myös siinä piilee osasyy moottorin toimintaa tukevan 12 kilowatin sähkömoottorin valintaan. WLTP:n mukainen yhdistetty polttoaineenkulutus on alimmillaan 5,2–5,3 l/100 km, mistä muodostuu 137–139 g/km hiilidioksidipäästö. Kummassakin tapauksessa moottorin jatkeena on uusi 8-portainen, planeettapyörästöllä toteutettu automaattivaihteisto, jossa ei käytetä rakenteelle tyypillistä momentinmuunninta. Takavetoisissa CX-60-malleissa käytetään 450 Nm (1400–3000 rpm) vääntömomentin ja 147 kW (3600–4200 rpm) tehon tuottavaa ratkaisua
Volkswagenin mukaan ohjelmistojen integroiminen autoon ja digitaalisen asiakaskokemuksen rakentaminen tulevat olemaan jatkossa sen ydinosaamisalueita. Esimerkiksi Volkswagen kehittää autojensa käyttöjärjestelmää omassa yhtiössään. Ohjelmistojen ympärillä tapahtuva kehitystyö vaikuttaakin entistä enemmän koko auTuotepäällikkö Toni Nieminen on seurannut ID.-täyssähköautojen ohjelmistokehitystä läheltä. Oma ohjelmistoyksikkö Volkswagen on monen muun autovalmistajan tapaan panostanut ohjelmistokehitykseen viime vuosina. Päivitysten myötä täyssähköautojen ominaisuuksia hiottu koko ajan toimivampaan suuntaan. ton elinkaareen. Moni autovalmistaja puhuu nyt ohjelmistopohjaisista autoista, joissa esimerkiksi auton käyttöjärjestelmän merkitys on aikaisempaa suurempi. Auto ei enää olekaan valmis rullatessaan ulos tehtaalta, vaan sen ominaisuuksia on mahdollista muokata vuosien varrella ohjelmistopäivityksillä. 52 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 AUTOT Ohjelmistopohjaisuudesta arkipäivää PÄIVITTÄMÄLLÄ PAREMMAKSI Auton ympärillä tapahtuva ohjelmistokehitys ottaa parhaillaan isoja harppauksia. Arto Vänttinen A utojen sähköistyessä myös autojen ohjelmistokehitys on kiihtynyt. Konsernin sisään on muodostettu oma yksikkönsä, joSUOMENAUTOLEHTI423_052-055_AutotVW.indd 52 SUOMENAUTOLEHTI423_052-055_AutotVW.indd 52 24.3.2023 9:34:38 24.3.2023 9:34:38. Erityisesti ID.-täyssähköautoperheen lanseeraamisen myötä ohjelmistokehitys – ja erityisesti auton käyttöjärjestelmä – on noussut selvästi aikaisempaa merkittävään rooliin
SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 | 53 ka keskittyy pelkästään ohjelmistokehitykseen. Ensimmäiset ID.3-mallit lähtivät aikanaan maailmalle 1.0-ohjelmistoversion myötä. Liikenteessä oleviin autoihin ohjelmistopäivityksiä on sen sijaan toistaiseksi tehty hieman rauhallisempaan tahtiin. Perusta ohjelmistoille Cariadin päätehtävä on rakentaa Volkswagenin VW.OS-käyttöjärjestelmää. Tehtailta lähtevissä autoissa on tällä hetkellä 3.4-versio, kun taas esimerkiksi Suomessa valmistellaan ID.-kannan päivittämistä 3.0-versioon. VW.OS muodostaa konsernin kaikkien automerkkien ohjelmistoarkkitehtuurin perustan samalla tavalla kuin fyysiset perusrakenteet MQB ja MEB muodostavat konsernin autojen perustan. Tämän jälkeen ohjelmisto on päivittynyt jo monta kertaa. Järjestelmä on tullut ensimmäisenä markkinoille ID.3-mallissa, joka lanseerattiin vuoden 2020 kesällä. Alusta asti ajatuksena on ollut, että ID.-perEtäyhteys on keskeinen ohjelmistopohjaisen auton elementti. Tämä yksikkö on nimeltään Cariad, ja se on Volkswagenin 100-prosenttisesti omistama tytäryhtiö. Cariadilla on omistusosuuksia 15 yrityksessä, jotka omalla tavallaan työskentelevät autojen digitalisoitumisen parissa. Tämän kokonaisuuden kehitystyössä pyritään siihen, että autosta tulisi ohjelmistollisesti entistä yhtenäisempi kokonaisuus. Tämä helpottaa esimerkiksi ohjainlaitteiden päivittämistä sekä erityyppisten ohjelmistojen ja sovellusten yhteensovittamista. Kehittyvä järjestelmä Yhden konkreettisen muodon Cariadin luoma käyttöjärjestelmä on saanut Volkswagenin ID.-täyssähköautoissa, joissa järjestelmä kulkee nimellä ID. VW.OS on osa Cariadin kehittämää teknologista kokonaisuutta (tech stack), johon kuuluvat niin fyysiset elektroniset komponentit, järjestelmätason ohjelmistot sekä autoilijalle näkyvät sovellukset sekä käyttöliittymät. Myös yleinen ohjelmistojen kehitystyö muuttuu suoraviivaisemmaksi, kun perustan muodostaa yhtenäinen kokonaisuus, jonka olennainen osa on VW.OS. Käyttöjärjestelmä on yhdistelmä avoimen lähteen koodia, kumppaneiden ohjelmistotuotteita sekä omaa ohjelmistotuotantoa. Cariadin tehtävänä kehittää ja ylläpitää yhtenäistä ohjelmistoalustaa Volkswagen-konsernin automerkeille. Software. ”Tavoitteena kuitenkin on, että lähivuosina Tulevaisuudessa pyritään siihen, että koko ID.-kannassa olisi aina uusin käyttöjärjestelmä. SUOMENAUTOLEHTI423_052-055_AutotVW.indd 53 SUOMENAUTOLEHTI423_052-055_AutotVW.indd 53 24.3.2023 9:34:39 24.3.2023 9:34:39. Ohjelmistokehitys – ja autojen digitaalinen kehitys ylipäätään – on verkottunutta yhteistyötä, jossa jokainen toimija keskittyy johonkin tiettyyn osa-alueeseen. heen autot voivat ohjelmistopäivitysten myötä kehittyä elinkaarensa aikana. Volkswagenin tuotepäällikkö Toni Niemisen mukaan periaatteena on, että tehtailta lähtevissä autoissa olisi aina uusin ohjelmistoversio. VW.OS on myös modulaarinen ja skaalautuva, jonka ansioista sitä voidaan käyttää joustavasti erityyppisissä autoissa
Lähtötilanne Suomessa vuonna 2020 syksyllä, kun ensimmäiset ID.3:t luovutettiin asiakkaille. Niemisen mukaan maksullisia päivityksiä kutsutaan nimellä upgrades tai functions on demand (FOD). . Ohjelmistoversiolle oma kohta infotainment-järjestelmässä . Käyttäjäprofiilit . SOFTWAREN PÄIVITYKSIÄ 2.1 . > HUOM, tämä ominaisuus tulee tehtaalta vain 3.0-ohjelmistolla tai uudemmalla tuleviin autoihin, ei päivity vanhempiin autoihin OTA-päivityksissä. Isomman päivityksen – kuten 3.0 versio – läpimenossa voi kestää 6–8 tuntia, jolloin autoa ei voi käyttää. Joskus päivitys voidaan tehdä myös korjaamolla, jos auto on muutenkin tulossa vaikkapa määräaikaishuoltoon. Etuja takakameran toimintakykyä optimoitu (esim. 3.0 Olennaisimmat muutokset: . 2.3 . (Muut operaattorit varmasti tulevaisuudessa tuovat tuen tälle latausta merkittävästi helpottavalle toiminnolle). Personointi – Ero OTA / ns. ID.Software2.3-ohjelmistopäivityskahdessaosassa.1.osaansisältyyIQ.Light-led?matriisiajovalojen, kuljettajaa avustavien järjestelmien sekä tuulilasinäytön parannuksia. Jatkossa Volkswagen aikoo tarjota erillisen verkkokaupan kautta myös maksullisia sovelluksia ja ohjelmistopäivityksiä. osaan sisältyy ID. Uusin versio on tehtaalta tulevissa autoissa, liikenteessä oleviin autoihin päivitykset saapuvat vielä viiveellä. Päivit yksen jälkeen kaikki ohjainlaitteet ovat OTA-päivitettävissä. . . uusi tehdasauto: tehtaalta tulleissa 3.0-autoissa profiilin asetukset siirtyvät pilven kautta uuteen autoon, OTA-versioissa ei. We Connect-sovellukseen lisätoimintoja: pysäköintipaikka, auton tila. Lataus valikossa omaksi kohdakseen – ajastettu lataus toimii nyt luotettavasti ensisijaisilla latausajoilla saa ajastettua auton latauksen yölle. . 3.1 . Lataustehojen muutokset – akku 45/52 kWh: 100 kW -> 110 kW – akku 58 kWh: 100 kW -> 120 kW – akku 77 kWh: 125 kW -> 135 kW . Ohjelmistokorjauksia kaikki ID.-mallit päivitetään aina uusimpaan versioon, jolloin kaikissa autoissa on sama ohjelmistoversio käytössä”, Nieminen sanoo. 2. Esimerkiksi ajoakussa on oltava riittävästi varausta. Käyttäjää opastetaan päivityksen tekemisessä samaan tapaan kuin Tällä hetkellä Suomessa on liikkeellä usean eri ohjelmistoversion ID.-autoja. Tämä tarkoittaa sitä, että jatkossa yksittäisen auton kokoonpanoa ei enää räätälöidä tehtaalla saID. Regeneroinnin optimointia – jarruja käytetään jatkossa entistä harvemmin . – Poistumisruudulle aina tallennetussa latauspisteessä valinta lataustavasta: välitön, ajastettu, ajastettu + lataus tai ensisijaiset latausajat. Online-reitin tuonti – ID.-sovelluksesta voi lähettää reitin autoon 3.4 . Isomman päivityksen käynnistämiselle on olemassa tiettyjä ehtoja. Kulutuslukemat valittavissa mittaristoon . Taulukon tiedot: Toni Nieminen, K-Auto. ID.3-, ID.4ja ID.5-malleihin tuli ESC-järjestelmään valinta ASR Off takavetoisille eli vetoluistonrajoituksen poiskytkentä ja ESC Sport nelivetoisiin malleihin. Päivitykset etänä Autojen käyttöjärjestelmät päivitetään lähtökohtaisesti käyttämällä langatonta etäyhteyttä, josta käytetään nimitystä over the air (OTA). Näin rakennetaan pohjaa myös uusille liiketoimintamalleille. . Lisäominaisuuksia kaupasta Tähän saakka päivitykset ovat olleet pääsääntöisesti valmistajan ilmaiseksi tekemiä ohjelmistojen päivityksiä ja korjauksia (ks. Päivityksen yhteydessä vaihdetaan korjaamolla akku EFB+-versioon, joka kestää kuormitusta paremmin kuin aiempi akku. . Optimoitu korkeajänniteakun lämmönhallinta, parantaa toimintamatkaa kylmissä olosuhteissa. Navigointikohteiden online-haku – käytännössä parantaa merkittävästi kohteiden löytämistä navigaattoriin. ”Täyssähköautoissa on kuitenkin sen verran harvemmat huoltovälit – esimerkiksi ID.malleissa kaksi vuotta ilman kilometrirajaa – että päivitykset pyritään senkin takia tekemään etäyhteydellä”, Nieminen sanoo. . 54 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 AUTOT muidenkin tietoteknisten laitteiden kanssa. nurmikko näkyy nyt paremmin). Light -älyvalon uusia toimintoja, infotainment-järjestelmän ulkoasun ja käytettävyyden parannuksia sekä ohjelmiston suorituskyvyn ja vakauden parannuksia. Päivitys kannattaakin laittaa latautumaan yön aikana. 2.4 . Latausteho (kW) latausnäytölle 3.2 . . Akun varausprosentti näkyy nyt mittaristossa . Huonoissa olosuhteissa (loska, lumi, pehmeä hiekka) voi vetoluiston rajoituksen kytkeä pois. Päivitys ei vaadi korjaamokäyntiä, vaan auton käyttäjä voi käynnistää päivityksen auton monitoiminäytöltä. Jos päivitys ei mene läpi, auto on tuotava korjaamolle ongelman ratkaisemiseksi. Plug & Charge – aluksi vain We Charge -sopimuksella, Suomessa Ionity-asemat tukevat jo tätä toimintoa. SUOMENAUTOLEHTI423_052-055_AutotVW.indd 54 SUOMENAUTOLEHTI423_052-055_AutotVW.indd 54 24.3.2023 9:34:40 24.3.2023 9:34:40. E-Route planner – reitinsuunnittelu usealla latauspysähdyksellä ja uusilla asetuksilla: – laturitiedot päivittyvät jopa kuukauden välein – maksimissaan 5 välilatausta – toimintamatka reitillä (=välilataus) ja toimintamatka perillä säädettävissä . . erillinen taulukko). Verkkokaupan kautta voi aktivoida auton ominaisuuksia, kuten vaikkapa ajovalojen automatiikkaa tai navigointijärjestelmän.” Näin autoon voi ostaa lisävarusteita ja muita toiminnallisuuksia vielä sen jälkeenkin, kun se on rullannut ulos tehtaalta
Se parantaa hyötysuhdetta, mutta heikentää alhaisten pyörintänopeuksien vääntöHyötysuhde verotustakin merkittävämpi Takavuosina huoltoasemilla näki tarroja, joissa muistutettiin, että 75 % bensiinin hinnasta on veroja. Jo reilu vuosikymmen ennen täyssähköautojen esiinmarssia esiteltiin sarjavalmisteiset hybridiautot, joissa polttoaineenkulutus oli saatu puristettua pieneksi sähkökoneen ja polttomoottorin yhteistyöllä. Sen sijaan autoon asennetaan kaikki tarvittavat osakokonaisuudet, jotta asiakkaat voivat myöhemmin aktivoida niiden ominaisuuksia ohjelmistojen ja etäyhteyksien keinoin. Bensiiniautolla, joka kuluttaa 5 l/100 km, vastaava kustannus on 5 l x 1,7 e/l = 8,5 e. Tällöin sähkön hinnasta veroa on (2,253+2,27)/11,73 ~ 39 %. Jos bensiinilitra maksaa 1,70 e, sen arvonlisäveroton hinta on 1,37 e. SUOMENAUTOLEHTI423_052-055_AutotVW.indd 55 SUOMENAUTOLEHTI423_052-055_AutotVW.indd 55 24.3.2023 9:34:41 24.3.2023 9:34:41. ID.-malleissa on aikaisempaa vähemmän auton toimintoja ja yhteyksiä hallinnoivia ohjainlaitteita. Yön hiljaisina tunteina pörssisähköä saa hyvinkin edullisesti. Paljonko sähkön hinnasta on veroa. YHTEYSTIEDOT www.telko.fi Asiakaspalvelu: +358 9 521 7800 Sähköpostilla: carchem@telko.com SAL2110_40-45.indd 43 24.11.2021 8:07:32 maan tapaan kuin ennen. Kun fossiilinen polttoaine palaa voimalassa, hukkalämmön hyödyntämiseen on täysin erilaiset mahdollisuudet kuin liikkuvassa autossa, jossa hukkalämmöllä voidaan korkeintaan lämmittää talvella ohjaamoa. Fossiilisissa polttonesteissä jalostus, käsittely ja kuljetus tuottavat vielä suuruusluokaltaan 20 % päästöjä itse moottorista syntyvien päästöjen päälle. Laskentaa ja vertailua vaikeuttaa, että öljystä valmistetaan myös muita tuotteita bitumista muoveihin. Jokainen litra on valmistettu Castrol Professional laatuvaatimusten mukaisesti ja on nyt hyväksytty korkeimpien kansainvälisten standardien mukaisesti myös CO2 neutraaliksi. Tällä hetkellä bensiinilitran hintaan lisätään valmistevero (0,7596 e), ja tähän verolliseen hintaan lisätään vielä 24 % arvonlisävero. . Asiakkaita kuunnellen Niemisen mukaan Volkswagen on kuunnellut asiakkaita herkällä korvalla, kun ID.-mallistoa on viime vuosina tuotu markkinoille. 20 sentin kilowattituntihinnalla 100 kilometrin polttoainekustannukseksi tulee 4 euroa – talvipakkasilla tai moottoritiellä vähän enemmän. VAPAUTA MOOTTORIN TODELLINEN SUORITUSKYKY Castrol EDGE Professional, nyt vahvistettuna TITANIUM FST™, on vahvin ja edistyksellisin moottoriöljymme. Volkswagenin mukaan autosukupolvesta tuotetaankin tulevaisuudessa vähemmän eri versioita, mikä yksinkertaistaa tuotantoa merkittävästi. Softwaren uusille versioille”, Nieminen kertoo. Kun tästä vähennetään valmistevero, verottomaksi litrahinnaksi saadaan 1,37 e – 0,7596 e ~ 0,61 e. Jos autoa lataa päivällä kalliimmalla sähköllä (tai talo ei ole sähkölämmitteinen, jolloin yösiirtosopimus ei kannata), verojen osuus on pienempi. Drivers Club, joka on Volkswagenin ylläpitämä ID.-omistajien ryhmä. TITANIUM FST™ kaksinkertaistaa öljykalvon vahvuuden vähentäen samalla kitkaa. SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 | 55 43 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2021 oma energiantarpeensa. Jos esimerkiksi sähkölämmitteisessä omakotitalossa asuva lataa sähköautonsa yösähköllä Carunan verkossa, kilowattitunnin siirtomaksu on 2,21 senttiä, yösähkön energian hinta on 5 senttiä ja sähkövero 2,253 senttiä. Mitä sähkö maksaisi, jos sitä verotettaisiin yhtä hanakasti kuin bensiiniä – eli esimerkkimme hinnoilla sähkön hinnasta olisi 64 % veroa. Tämä toteutuu, kun sähkövero on 8,94 senttiä – jolloin yösähkön kuluttajahinta olisi peräti (2,21+5+8,94) x 1,24 = 20 senttiä – päiväsaikaan syksyn pörssisähköhinnoilla jopa yli 30 senttiä. Myös uuden verkkokaupan tarjontaa tullaan kehittämään asiakastoiveiden pohjalta. Mahdollisimman yhtenäisellä rakenteella pyritään luomaan optimaalinen perusta ohjelmistojen toiminnalle. Vaikka kaikki kuluttajat päättäisivät lopettaa fossiilisen bensiinin ja dieselin ostamisen huomenna, öljyteollisuus ei häviäisi mihinkään. ”Suomestakin on toimitettu Volkswagenille tietoa muun muassa akun esilämmityksen tarpeellisuudesta. Näin ollen myös kovasti verotetulla sähköllä ajaminen olisi halvempaa. Kun jarrutusenergiaa ei haaskata lämmöksi jarruissa, vaan kerätään talteen pieneen akkuun, kokonaiskulutus pienenee etenkin kaupunkiajossa. Hyödykkeiden hinnanmuodostus on monimutkainen kokonaisuus, mutta juuri hyvä hyötysuhde mahdollistaa pienen energiankulutuksen ja edulliset polttoainekulut. Sieltä on esimerkiksi kerätty testaajia ID. Sähkömoottorin käyttö polttomoottorin tukena mahdollistaa, että polttomoottorissa voidaan käyttää Atkinson-työkiertoa. Nämä lasketaan yhteen, ja päälle lisätään vielä 24 % arvonlisävero (2,27 senttiä), jolloin kuluttaja maksaa sähköstään 11,73 senttiä. Palautteiden perusteella ohjelmistoihin tehtiin muutoksia, jotka on saatu autoissa käyttöön.” ”Tärkeä kanava palautteen keräämiseksi on myös ID. Sähkölle on vaikeampi määrittää tavallista hintaa, koska siirtomaksuun vaikuttaa asuinpaikkakunta ja energian hintaan se, milloin autoaan lataa. Veroa bensiinin 1,70 e litrahinnasta on siis tällä hinnalla (1,7–0,61)/1,70 ~ 64 %. Koska valmisteveron määrä on kiinteä, nostaa bensiinin markkinahinnan lasku veron osuutta ja päinvastoin
Laitteistoihin on edelleen budjetoiva vuosittain, mutta isoimmat hankinnat on pystytty jaksottamaan useille vuosille”, Tomi Hiiri kuvaa. Työlajeihin kuuluvat myös muun muassa ilmastointilaitteiden huollot ja kiveniskemien paikkaukset sekä pikahuolto. Alkuun Testipiste toimi monimerkkikorjaamona. 56 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 Osaaminen takaa sujuvan arjen YTIMESSÄ HYVÄ ASIAKASPALVELU Autotekniikan monimutkaistuminen edellyttää mekaanikoilta jatkuvaa opiskelua. ”Meillä on varsin vakiintunut asiakaskunta, joka tulee pääosin Kaarinasta ja Paraisilta, mutta jonkin verran kävijöitä on kauempaakin. Testipisteessä tehdään kattavasti takuuja määräaikaishuoltoja sekä korjauksia. Se liittyi etunenässä toimintansa aloittaneeseen AD-korjaamoketjuun. Autokorjaamo Testipisteessä uuden oppiminen koetaan motivoivana. ”Tekulta päästyäni toimin työnjohtajana sekä töiden vastaanottajana eri merkkikorjaamoissa. ”Jos pitäisi aloittaa alusta nyt, vaadittaisiin tuhti tukku rahaa esimerkiksi korjaamoja testilaitehankintoihin. Markku HiiTeksti: Marja Heikkilä Kuvat: Jorma Heikkilä Autokorjaamo Testipiste Oy toimii kompakteissa tiloissa Kaarinassa, Turun kupeessa. Kun osaaminen on kunnossa, työt sujuvat. Minulla oli kuitenkin vahva halu ryhtyä yrittäjäksi.” Hiiri pestattiin kaarinalaiseen kahden miehen korjaamoon mekaanikoksi vuonna 1987. Armeijan jälkeen alkoivatkin autoteknikon opinnot Turussa. Etenkin pienille korjaamoille kouluttautuminen tarkoittaa merkittävää ajallista ja rahallista panostusta. ”Emme kilpaile keskenämme, vaan toimimme hyvässä yhteistyössä. Vuodesta 1997 yritys on toiminut Toyota-merkkihuoltona. Asentajia korjaamolla on neljä. Kaarinan Hallimestarinkadulla yrityksellä on kompaktit korjaamotilat, joista löytyy neljä nosturipaikkaa ja yksi lattiapaikka. Turun seudulla Toyota-merkkihuoltoja tarjoavat Testipisteen lisäksi Autokiila Turussa ja Auto-Center Raisiossa. Testipisteen kaltaisia pieniä merkkikorjaamoita alkaa olla yhä harvemmassa, sillä nykyautojen korjaamisessa tarvittava laitteisto on hintavaa ja osaamisvaade korkea. SUOMENAUTOLEHTI423_056-059_Autokorjaamotestipiste.indd 56 SUOMENAUTOLEHTI423_056-059_Autokorjaamotestipiste.indd 56 24.3.2023 7:04:24 24.3.2023 7:04:24. Samoilta sijoilta alkoi Hiiren yrittäjän taival neljä vuotta myöhemmin. Jo silloin oli selvää, että nuori mies hakeutuisi seuraavaksi autoalalle. Korjaamoa pyöritetään kahdeksan henkilön voimin”, kertovat yrittäjät Konsta ja Tomi Hiiri. Jos työssä tarvittava varaosa puuttuu, voimme lainata niitä toinen toisiltamme”, Konsta Hiiri toteaa. A utokorjaamo Testipiste Oy on toiminut maahantuojan valtuuttamana Toyota-huoltona jo yli neljännesvuosisadan ajan. Maatalon poikana hän kuitenkin kävi keskikoulun jälkeen ensin maamieskoulun. Autoinnostusta ylisukupolvisesti 73-vuotiasta Markku Hiirtä autot ja tekniikka ovat kiinnostaneet pikkunassikasta saakka. Ainoastaan korikorjausta ei ole. Yrityksen perustaja Markku Hiiri nauttii eläkepäivistä, joskin hän on edelleen tuttu näky korjaamolla
Merkkikorjaamoilta vaaditaan säännöllisiä laitteistojen päivityksiä sekä koulutuksiin osallistumista. Hallin puolella kaikki asentajat tekevät takuuja määräaikaishuoltoja. ”2000-luvulle tullessa autotekniikassa tapahtui isoja kehitysloikkia. Hänen vastuullaan on huoltoneuvonta ja tekniset kysymykset. Silloin huollot ja korjaukset myös valmistuvat ajallaan”, Konsta Hiiri korostaa. ”Toimintafilosofiaamme kuuluu, että kaikki tekevät tarvittaessa kaikkea ja lopputulos on aina yhteistyön tulos. Etuna on myös se, että kurssin osia voi kuunnella ja katsoa uudelleen. ”Alkuvuosina korjaamo ei ollut kovin tunnettu. ”Töiden vastaanottaja ja varaosavastaava tekevät kaikkensa, että asentajille ei aiheudu turhaa stressiä, vaan he voivat keskittyä työhönsä, ja heillä on kaikki tarvittava työn suorittamiseksi. Merkkihuoltopisteeksi eli käytännössä AutoCenterin alihankkijaksi pääsimme vuonna 1997”, Tomi kertoo. Toisaalta monelle opiskelu antaa mielekästä vastapainoa normityölle. Autoista tuli aiempaa monimutkaisempia, joten erikoistuminen oli pienelle yritykselle elossapysymisen edellytys. Siksi halusimme jatkaa merkkihuoltona”, yrittäjät perustelevat. Erikoiskoulutukset, joiden suorittamiseen vaaditaan paljon opiskelua, ovat haastavampia. Äitimme opetti, että jokaisen työ ja tehtävä on tärkeä, ja tätä oppia noudatamme yhä”, Tomi sanoo. Niinpä teimme A4-kokoisia mainoslehtisiä, joissa seikkaili tuttavamme piirtämä vauhtihiiri. Työntekijäjoukolta löytyy erikoistuneempaa tietämystä muun muassa voimansiirron ja vikadiagnostiikan alalta. Hyvä suunnittelu ja järjestys Jotta työt valmistuvat ajallaan ja jälki on laadukasta, osaavan henkilöstön lisäksi tarvitaan suunnitelmallisuutta, järjestelmällisyyttä ja täsmällistä ohjeistusta. SUOMENAUTOLEHTI423_056-059_Autokorjaamotestipiste.indd 57 SUOMENAUTOLEHTI423_056-059_Autokorjaamotestipiste.indd 57 24.3.2023 7:04:31 24.3.2023 7:04:31. Työtilojen pitää olla siistit ja työkalujen löytyä omilta paikoiltaan sekä varaosatoimitusten rullata. Ryhmäpoikkeusasetuksen tultua voimaan maahantuoja irtisanoi kaikkien sopimukset, ja valtuutetuksi merkkihuolloksi piti hakea uudelleen. Autoalan sijaan Tomi hankki kaupallisen koulutuksen, ja hoitaa nyt yrityksen markkinointia sekä vastaa pitkälti yrityksen paperitöistä. Korjaamon henkilökunta pääsi osallistumaan laadukkaisiin koulutuksiin ja yhteistyöstä saatiin monenlaisia eväitä yrityksen kehittämiseen. Näitä lehtisiä jaoin polkupyörällä ympäri Kaarinaa”, Tomi nauraa. Se on iso helpotus pääkaupunkiseudun ulkopuolella asuville, kun aikaa ei kulu matkoihin ja majoituksiin. ”Ne ovat yritykselle kuluerä, mutta ilman niitä nykyautojen korjaustyötä ei pysty tekemään. 11 vuotta nuorempi Konsta opiskeli mekaanikoksi ja jatkoi opintojaan ammattikorkeakoulussa. Pakollisia koulutuksia on vuosittain jokaisella noin viisi päivää. Uusi Testipisteen Toyota-korjaamopalvelusopimus allekirjoitettiin vuonna 2004. ”Siirtymä merkkihuolloksi oli helpohko, kun esimerkiksi laatujärjestelmä oli jo olemassa. Testipisteellä tehdään laajasti erilaisia huoltoja ja korjauksia, vain kolarikorjaus puuttuu. ”Kun työntekijät päivittävät tietonsa ja taiRiittävä varaosaja tarvikevarasto sekä hyvä järjestys edistävät sujuvaa korjaamotyöskentelyä. Koronasta oli se hyöty, että nyt pääosa kursseista on verkkokoulutuksia. Pojat mukaan yritykseen Yrittäjäperheille tyypilliseen tapaan myös Konsta, 34 ja Tomi, 45, ovat lapsena viettäneet aikaansa vaseliinin ja bensan hajussa pikkuhommia tehden. Testipiste osakeyhtiöitettiin vuonna 2014, jolloin pojat ottivat vetovastuun firmasta. SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 | 57 ren mukaan ketjuun kuulumisesta oli mittava hyöty. Autokorjaamo Testipiste on huoltanut autoja jo 32 vuotta. Peruskoulutuksiin asentajia on helppo motivoida. Etenkin takuukampanjoiden sekä takaisinkutsujen hoito vaatii tarkkaa perehtymistä”, Tomi Hiiri tähdentää
Hyvän kokemuksen myötä asiakas tulee toistekin. On kiehtovaa olla tekemisissä erilaisten ihmisten kanssa. Pitää moottorin puhtaana, koska se ei jätä saostumia. Ykkösasiana tyytyväinen asiakas ”Hyvä asiakaspalvelu, joustavuus, laadukas työn jälki ja reiluus ovat tekijöitä, joilla erotumme ja varmistamme paikkamme korjaamokentällä. Vuosien myötä monet asiakkaat ovat tulleet tutuiksi ja luottavat siihen, että Testipisteeltä saa apua isoissa ja pienissä pulmissa. Tomi Hiiri vastaa Testipisteen markkinoinnista, asiakaspalvelusta ja paperitöistä, Konsta puolestaan teknisistä kysymyksistä ja töiden suunnittelusta. Sitten kun siirrytään taloudellisesti vakaampiin aikoihin, laajentaminen saattaa Testipisteellä käydä ajankohtaiseksi. Se puolestaan tuo meille jatkuvuutta ja taloudellista vakautta”, Tomi painottaa. Paras palkinto on tyytyväinen asiakas”, Tomi ja Konsta Hiiri summaavat. ”Myös meidän pitää olla reiluja heitä kohtaan. 58 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 Pienelle korjaamolle erikoistuminen tiettyyn merkkiin tai työlajeihin on välttämätöntä, sillä kaikkea ei voi hallita, painottavat Konsta, Markku ja Tomi Hiiri. Tämä on tärkeää myös yrityksen talouden näkökulmasta”, Konsta perustelee. tonsa säännöllisesti, uutta asiaa ei tarvitse opetella yritys-erehdys-periaatteella asiakkaan auton ääressä. Yrittäjät katsovat tulevaisuuteen luottavaisin mielin. ”Pyrimme kohtaamaan asiakkaan yksilöllisesti ja kertomaan, mitä hänen autolleen pitää tehdä ja miksi. . Shell Helix Ultra on valmistettu Shell PurePlus-teknologialla – vallankumouksellisella tekniikalla, joka muuttaa maakaasun kristallinkirkkaaksi perusöljyksi. Epävarmuutta viime vuosiin ovat tuoneet korona ja Ukrainan sota. Hiiren veljekset nauttivat työstään, vaikka välillä arki on hektistä. Vakaampi ja toimii paremmin äärimmäisissä lämpötiloissa, kylmäkäynnistyksissä ja äärimmäisissä käyttölämpötiloissa. Tätä pulmaa on osaltaan helpottanut Toyota Relax-turva, jonka ottaneet saavat lisäturvan mekaanisille ja sähköteknisille komponenteille, kun auto huollatetaan huolto-ohjelman mukaisesti. Yrittäjäveljeksillä on selkeä työnjako. Asiakastyytyväisyys on kaikkein tärkein. Täysin puhdas perusöljy ilman väistämättömiä epäpuhtauksia, joita tavallisessa perusöljyssä on. SHELL HELIX ULTRAN EDUT Tarjoaa optimaalisen suojan moottorille, paremman moottorin suorituskyvyn ja vähentää polttoaineenkulutusta. Toinen Testipisteen korjaamohalleista on aikanaan tehty raskasta kalustoa varten. Esimerkiksi jo nyt kaikki asentajat ovat suorittaneet sähköturvallisuuskoulutuksen. VAIKUTUSTESTI SUOMENAUTOLEHTI423_056-059_Autokorjaamotestipiste.indd 58 SUOMENAUTOLEHTI423_056-059_Autokorjaamotestipiste.indd 58 24.3.2023 7:04:40 24.3.2023 7:04:40. VALMISTETTU MAAKAASUSTA, 99,5 % PUHDASTA KRISTALLINKIRKASTA PERUSÖLJYÄ Yksi moottoreista, joita käytettiin ryhmätestissä, jossa ajoneuvoilla ajettiin 100 000 km täytettynä Shell Helix Ultralla. Huoltotöitä Testipisteellä riittää ympäri vuoden, mutta ei aina tasaisesti. Testereitä kaapin täydeltä, esittelee Markku Hiiri. Sähköja hybridiautojen yleistyminen vaatii korjaamoilta laitteistohankintoja ja kouluttautumista. Autotekniikan uudet haasteet eivät pelota, niistä otetaan koppi kouluttautumalla. Saatamme esimerkiksi hakea asiakkaan auton kotoa ilman lisäveloitusta”, Tomi Hiiri selittää. Kaikkiaan nosturipaikkoja on neljä, lisäksi on yksi lattiapaikka. Haihtuminen on alhaista ja vaatii siksi vähemmän lisäyksiä. Puhtaaseen perusöljyyn lisäämme lisäaineteknologiamme Active Cleansing Technologian, jolla luodaan moottoriöljy, joka puhdistaa ja suojaa moottoria erinomaisesti
Täysin puhdas perusöljy ilman väistämättömiä epäpuhtauksia, joita tavallisessa perusöljyssä on. Vakaampi ja toimii paremmin äärimmäisissä lämpötiloissa, kylmäkäynnistyksissä ja äärimmäisissä käyttölämpötiloissa. VAIKUTUSTESTI SUOMENAUTOLEHTI423_056-059_Autokorjaamotestipiste.indd 59 SUOMENAUTOLEHTI423_056-059_Autokorjaamotestipiste.indd 59 24.3.2023 7:04:40 24.3.2023 7:04:40. Pitää moottorin puhtaana, koska se ei jätä saostumia. Haihtuminen on alhaista ja vaatii siksi vähemmän lisäyksiä. Shell Helix Ultra on valmistettu Shell PurePlus-teknologialla – vallankumouksellisella tekniikalla, joka muuttaa maakaasun kristallinkirkkaaksi perusöljyksi. VALMISTETTU MAAKAASUSTA, 99,5 % PUHDASTA KRISTALLINKIRKASTA PERUSÖLJYÄ Yksi moottoreista, joita käytettiin ryhmätestissä, jossa ajoneuvoilla ajettiin 100 000 km täytettynä Shell Helix Ultralla. Puhtaaseen perusöljyyn lisäämme lisäaineteknologiamme Active Cleansing Technologian, jolla luodaan moottoriöljy, joka puhdistaa ja suojaa moottoria erinomaisesti. SHELL HELIX ULTRAN EDUT Tarjoaa optimaalisen suojan moottorille, paremman moottorin suorituskyvyn ja vähentää polttoaineenkulutusta
Kalle Kalaja noinen ohjastettava. Ohjaamoon istuttaessa 400 euron lisähinnalla saatavien erikoisistuimien voimakas muotoilu ja tukevuus antaa jo hieman katetta sporttisille viittauksille. Mittariston ja infotainmentin osalta on mielestäni menty askel turhan digitaaliseen suuntaan. Suurta suosiota nauttivia katumaasturimalleja on automerkkien mallistoissa tarjolla runsaasti. Lisäarvoa tuovat palvelut, jotka luovat paremman työympäristön ja tekevät korjaamosta kestävämmän heti alusta alkaen. Suurin vastaanotettava AC-latausteho on 7,4 kW. 7-nopeuksinen automaattivaihteisto toimii sujuvasti, ja itse pidin polttomoottorin käyntiäänestä kiihdytyksissä. Käytännössä akselikohtaisia vetovaihtelua ei juurikaan huomaa. Pinnoitteet, jotka auttavat vähentämään korjausprosessin CO 2 epäästöjä. Sisäja tavaratilat riittävät esimerkiksi tyypilliselle työsuhdeautoilijalle, ja koeajoauton kokonaishinta (46 492 euroa) pysyy vielä siedettävällä tasolla. Maantienopeuksilla ajettavuus yllättää. 225e Active Tourer on siis mukana kovassa kisassa, mutta hyvänä kandidaattina. Toimintoja ei ole kovin helppoa käyttää ja valikkorakenteet haarautuvat turhan nopeasti sellaisiksi, että eteenpäin on mentävä yrityksen ja erehdyksen kautta. Saavutettu lukema oli leudoissa pakkasolosuhteissa tietysti pienempi, mutta kuitenkin yli 50 kilometriä, jonka auto itsekin lupasi liikkeelle lähdettäessä, lämmityslaite päällä. AUTOT BMW 225e xDrive Active Tourer on mukana suositun SUV-luokan tarjonnassa omilla vahvuuksillaan. Digitaaliset värityökalut, jotka vähentävät maalihävikkiä aikaansaamalla sopivan värin ensimmäisellä yrittämällä. Sähköenergia on mukana kyydissä niin, että oikeanlaisessa käyttöympäristössä sillä on järkevän tehokas rooli päivittäisessä autoilussa. Maltillisella lisähinnalla tarjottavat urheiluistuimet antavat vastinetta rahalle. Hyvin liukkaalla ajoradalla sähkömoottorin napakka osuus jarrutuksissa antaa huojuvan vaikutelman – ennen kuin ajonvakautus puuttuu peliin. Korimuotoilu noudattaa hyvin tyypillistä SUV-toteutusta, joka ei erotu herkästi liikennemassasta. Lue lisää osoitteesta sikkensvr.com/rethink KORIKORJAAMOIDEN KESTÄVYYS SIK_Rethink_advert_bodyshop sustainability_297x210_FI.indd 1 SIK_Rethink_advert_bodyshop sustainability_297x210_FI.indd 1 12/12/2022 14:46:44 12/12/2022 14:46:44 SUOMENAUTOLEHTI423_060-061_Autot.indd 60 SUOMENAUTOLEHTI423_060-061_Autot.indd 60 24.3.2023 7:23:36 24.3.2023 7:23:36. Digitaalisuus on ottanut ison roolin kuljettajan kojetaulunäkymästä. . Edellytykset menestykselle Yleistä sisätilatunnelmaa leimaavat laadukkaat materiaalit ja tarkasti toimivat hallintalaitteet. Kokonaisuus on kilpailukykyinen. Yleinen ajotuntuma vakuuttaa. Järjestelmän kokonaisteho on 180 kW (245 hv), joka riittää tietysti mainiosti normaaliin perhekäyttöön. Mieleen hiipii väkisin ajatus siitä, että voimalinja ja ajo-ominaisuudet sopisivat sellaisenaan myös linjakkaampaan korimalliin. Kun toimivaksi hiottu sähkötekniikka saa energiansa noin 14 kWh nettokapasiteettisesta akusta, toimintamatkaksi luvataan latausenergialla suotuisissa oloissa reilu 80 kilometriä. Keulasta sen toki tunnistaa helposti merkkinsä edustajaksi. Yllättää ajossa Tavanomainen ulkoinen olemus ei aiheuta kovin urheilullisia tuntemuksia, vaikka BMW käyttääkin viestinnässään urheilullisuuteen viittaavia sanoja. Toimintoja ja mukautettavuutta on paljon, eikä niiden käyttö ole selkeimmästä päästä. Vetävien pyörien vastuunjako on selvä: polttomoottorin teho kulkeutuu etupyörille, sähköenergia päätyy takapyörille. 60 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 V iime vuoden loppupuolella maahamme saapunut BMW 2-sarjan Active Tourer hyödyntää 3-sylinteristä, 1499 cm3 tilavuuksista bensiiniturbomoottoria ja 109 kW tehoista sähkömoottoria. Moneen vastaavaan automalliin verrattuna 225e on hämmästyttävän tarkka ja tasapaiBMW 225e xDrive Active Tourer LATAUS AKTIIVIKÄYTÖSSÄ BMW on yhdistänyt järkevän sähkötekniikan ja täsmällisen ajettavuuden onnistuneesti melko tyypillisiin perheautokuoriin. Tällöin lataushybridin perusidea pääsee oikeuksiinsa, kunhan autolle on olemassa latauspaikka aktiivikäyttöön
Pinnoitteet, jotka auttavat vähentämään korjausprosessin CO 2 epäästöjä. Lue lisää osoitteesta sikkensvr.com/rethink KORIKORJAAMOIDEN KESTÄVYYS SIK_Rethink_advert_bodyshop sustainability_297x210_FI.indd 1 SIK_Rethink_advert_bodyshop sustainability_297x210_FI.indd 1 12/12/2022 14:46:44 12/12/2022 14:46:44 SUOMENAUTOLEHTI423_060-061_Autot.indd 61 SUOMENAUTOLEHTI423_060-061_Autot.indd 61 24.3.2023 7:23:36 24.3.2023 7:23:36. Lisäarvoa tuovat palvelut, jotka luovat paremman työympäristön ja tekevät korjaamosta kestävämmän heti alusta alkaen. Digitaaliset värityökalut, jotka vähentävät maalihävikkiä aikaansaamalla sopivan värin ensimmäisellä yrittämällä
Varian ja Amoyn yhteistyö ulottuu huomattavasti tavallista syvemmälle. Tutustumme tiloihin uudelleen niiden valmistuttua lopullisesti ensi syksynä. Maaliskuisella vierailuhetkellä tiloissa opetettiin jo aktiivisesti esimerkiksi muovikorjausta. Tiloja voidaan jo hyödyntää, mutta täysipainoiseen käyttöön ne valmistuvat vasta syyslukukaudelle”, toteaa VaVaria ja AMOY yhteistyössä TILAT TEHOKÄYTTÖÖN Oppilaitosten ja yritysten yhteistyö mahdollistaa parhaimmillaan erittäin ajankohtaisen ja motivoivan oppimisympäristön. Jarrulevytja palat Sytytystulpat Ferodo_Champion_210x297_SAL_2023-04.indd 1 Ferodo_Champion_210x297_SAL_2023-04.indd 1 1.3.2023 15.52 1.3.2023 15.52 SUOMENAUTOLEHTI423_062-063_Varia.indd 62 SUOMENAUTOLEHTI423_062-063_Varia.indd 62 24.3.2023 7:27:23 24.3.2023 7:27:23. Vantaalle rakentuu yritysyhteistyön tuloksena ainutlatuiset automaalauksen opetustilat. Yritys muutti seinän taakse, joten vuorovaikutus ja yhdessä suunnitellun opetuksen toteutus onnistuu luontevasti. Vantaan ammattiopisto Varian automaalariopiskelijat pääsevät hiomaan taitojaan materiaalimaahantuoja AMOY:n seinänaapurina. 62 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 A utoalalla yleisesti vallitseva suorittavan tason osaajapula kannustaa yrityksiä ja oppilaitoksia kehittämään erilaisia yhteistyötapojaan. Vastaavasti kouluttaja voi neuvoa ja opastaa maalauskammion ulkopuolelta oppilasta, joka suorittaa harjoitustyötään. Kun koko ryhmä voi seurata selkeästi opetustapahtumia, päiviin ei tule tyhjäkäyntijaksoja, jotka voisivat osaltaan laskea aktiivisuustasoja. Kalle Kalaja rian ajoneuvoalan ja lentokoneasennuksen osaamispalveluesimies Antti Karetie. Aktiivikäyttöä Alusta alkaen ensisijaisesti oppilaitoskäyttöön toteutetut ratkaisut takaavat sen, että koko oppimisympäristö toimii tehokkaasti ja niin, että moderneimpiakin työmenetelmiä pystytään esittelemään ja kouluttamaan Varian opiskelijoille. ”Varialla ei ollut automaalaukseen liittyvää opetustilaa, joten tarvitsimme aihepiiriin liittyvän laadukkaan toteutuksen aloittaessamme vuoden 2023 alussa tämän ammattiryhmän koulutuksen. Tiivistettynä ilmaistuna tavoitteena on se, että esimerkkimaalausta voidaan seurata selkeästi suurikokoiselta näytöltä maalauskammion ulkopuolelta. Tehoa digipinnoilta Tehokkaan koulutuksen onnistumiseksi tiloissa tullaan käyttämään poikkeuksellisen modernia kameraja näyttöjärjestelmää, jonka toteutuskumppanina toimii VisualService Finland Oy. Kun yritys muutti samassa kiinteistössä toisiin tiloihin, vapautuneeseen hallitilaan alettiin toteuttaa koulutuskäyttöön suunniteltua ratkaisua, joka pitää sisällään luokka-, sosiaalija esikäsittelytilat sekä kaksi maalauskammiota. Tilat toteutetaan halliin, jossa AMOY toimi aiemmin. Oikein toteutettuina ne takaavat ajantasaisten tietojen ja taitojen välittämisen sekä parantavat yleistä kustannustehokkuutta ja opiskelijoiden motivaatiotakin. Kouluttajamaalarin kypärässä oleva kamera tuottaa kuvaa tarvittaessa niin läheltä ruiskutusaluetta, ettei tapahtumaa voisi seurata niin hyvin edes kammiossa, ainakaan useampi henkilö kerrallaan. BASF-konserniin kuuluva R-M -automaalimerkki keskittää pohjoismaista koulutustoimintaansa nykyaikaisten tilojen myötä Vantaalle. Haluttaessa kouluttaja voi selittää yleisölleen, mitä, miten ja miksi hän tiettyjä työmenetelmiä käyttää. Hiljalleen viimeisteltävien tilojen käyttöastetta lisää osaltaan se, että AMOY käyttää soveltuvissa kohdin niitä myös omiin tarpeisiinsa. Yrityksenä voimme tuoda koulumaailmaan aitoa työelämälähtöisyyttä ja poistaa näin kuilua opintojen ja työelämän väliltä”, kertoo AMOYn toimitusjohtaja Jari Winqvist. ”Yhteisenä tavoitteenamme on paitsi onnistua varsinaisten opetuspäivien toteuttamisessa, myös houkutella lisää osaajia kasvavalle alalle sekä motivoida opiskelijat valmistumaan ja työllistymään tavoiteaikataulussa. . Kokonaisuutta täydentää puheyhteys
Ylimpänä nähdään ajosyklin nopeuden vaihtelu. Molempiin ajoneuOAMK mittaamassa TIEDONKERUUN HYÖDYNTÄMINEN AJOTILATUTKIMUKSESSA Oulun ammattikorkeakoulun Linnanmaalle muuton myötä koettiin selvää autoja työkonetekniikan opiskeluympäristön kehitystä. Iivari Salila voihin on asennettu MoTeC-tiedonkeruujärjestelmät, joista saadaan ulos valtava määrä dataa ajoneuvon tilasta kullakin ajan hetkellä. Kehittynyt ajoneuvolaboratorio vastaa hyvin nykyajan työelämän tarpeisiin, ja siellä on ennen kaikkea mielenkiintoista ja inspiroivaa opiskella. SUOMENAUTOLEHTI423_064-065_Oulun AMK.indd 64 SUOMENAUTOLEHTI423_064-065_Oulun AMK.indd 64 24.3.2023 7:11:05 24.3.2023 7:11:05. Nykypäivän ajoneuvotekniikan opintoihin kuuluu tärkeänä osa-alueena ajoneuvojen Osa mittausdatasta nähtynä tietokoneelta. Esimerkiksi Volvolla ajetaan maantiellä ja kaupungissa erilaisia testiajoja, kun taas Valtralla käydään ajamassa työajoa aina lumitöistä motocrossradan lanaamiseen ja tutkitaan tiettyjen olosuhteiden vaikutusta kulutukseen, päästöihin tai vaikkapa renkaan luistoon mutkassa ajaessa. Kriittistä tutkimusta Opintojen aikana molemmilla ajoneuvolla voidaan kerätä dataa sille ominaisimmassa käyttöympäristössä. Kolmannen vuoden opiskelijat sukeltavatkin syvälle ajoneuvojen tiedonkeruuseen ja data-analyysiin uuden Volvo XC60 T8 PHEV:n ja Valtra N154e Versu -traktorin parissa. Keskikonsoliin asennetun MoTec-järjestelmän ohjauspaneelista voidaan käynnistää tai pysäyttää WLTP-mittaus. Lisäksi ohjauspaneelista saadaan otettua dataa ulos tietokoneelle. 64 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 K attavan ajoneuvolaboratorion lisäksi Oulussa on panostettu myös pyörillä kulkevaan kalustoon
Lähellä virallisia Oulun ammattikorkeakoulussa on tehty tähän päivään mennessä kymmenittäin testisykliajoja eri henkilöiden toimesta, ja tulokset ovat siitä huolimatta olleet hyvin lähellä valmistajan ilmoittamia CO 2 päästömääriä. Suoritetun WLTC-mittauksen jälkeen ajodataa on mahdollista alkaa tutkia ja käsitellä. Täysin tuulesta temmattu WLTP-mittaustapa ei siis voi olla, mikäli saadut päästömäärät pystytään toistamaan myös muuttuvan liikenteen seassa, erilaisissa olosuhteissa ja erilaisten kuljettajien toimesta. MoTec-tiedonkeruujärjestelmä mahdollistaa monipuolisen testaamisen ja ajotapahtumien analysoinnin. Toivottavasti tämänkaltainen kehityssuunta näkyy myös tulevaisuudessa, jotta uutta tekniikkaa päästään tutkimaan vielä jatkossakin yhtä hienoissa olosuhteissa. Useat autoharrastajat ja ihan vain päästöistä kiinnostuneet ihmiset kritisoivat herkästi WLTP-päästöjen mittaustapaa ja -tuloksia. Luonnollisesti tulevaisuuden insinööreillä on oltava asiantuntijuutta niin täyssähköisistä kuin hybridivoimansiirtolinjoista, polttomoottoreista ja muista tulokkaista puhumattakaan. Volvolla suoritettavan WLTC-syklin mittauksen perustana on ajaa ennalta määritellyllä suunnitellulla ja testatulla reitillä ajoneuvon ominaisuuksien mukainen WLTC-testisykli mahdollisimman tarkasti dynamometrissä tehtävän testin ajonopeuksia ja pysähdyksiä noudattaen. On hienoa, että Oulun ammattikorkeakoulussa on mahdollistettu uudella kalustolla mittauksien harjoittelua työelämää ajatellen. On olemassa paljon kuvitelmia ja ajatuksia siitä, että päästöarvot ovat tehty vain ja ainoastaan silmälumeeksi ja todellisuus olisikin jotain aivan muuta. Uusi ajoneuvokanta yhdistettynä moderneihin laboratoriotiloihin tuo varsinkin opiskelijalle hyviä työtaitoja työelämää varten, aivan kuten edellisen lehtinumeron artikkelissakin todettiin. Jokainen ajoneuvotekniikasta yhtään kiinnostunut varmasti tietää WLTPja WLTCpäästömittaustavat ja niiden sudenkuopat. Joustavaa testausta Volvoon asennettu MoTeC-tiedonkeruujärjestelmä kerää dataa niin nopeudesta, kulutuksesta kuin moottoriin virtaavan ilman määrästä. Tiedonkeruu voidaan myös tarvittaessa kesken ajon pysäyttää, mikäli esimerkiksi liikenneruuhka edessä estäisi testin jatkumisen halutulla tavalla. MoTeC tarjoaa tuoteportfoliossaan kattavat datan seurantaja käsittelysovellukset, joiden avulla nähdään nopeasti, kuinka hyvin testisykli on onnistuttu mallintamaan tien päällä. SUOMENAUTOLEHTI423_064-065_Oulun AMK.indd 65 SUOMENAUTOLEHTI423_064-065_Oulun AMK.indd 65 24.3.2023 7:11:07 24.3.2023 7:11:07. Mikäli siis testiä ajaessa jotain tiettyä kohtaa ei voida kuljettajasta riippumattomista syistä suorittaa, voidaan esimerkiksi kovan vauhdin ajoa varten siirtyä suuremmalle tielle pilaamatta valmiiksi hyvää, aiemmin talteensaatua dataa. Oulun ammattikorkeakoulussa pääsemmekin suunnittelemaan ja toteuttamaan OAMK:n Volvolla ajotilatutkimusta sekä perehtymään käytännössä WLTC-syklin mittauksiin sekä uusien autojen päästöluokituksiin. Luonnollisesti varianssia löytyy, niin valmistajan ilmoittaman päästöarvon alapuolelle kuin hieman sen yläpuolellekin. Vastaava laitteisto löytyy Volvo XC60:n lisäksi myös OAMKin Valtra-traktorista. Suurta hajontaa ei kuitenkaan tuloksissa ole, ainakaan OAMK:n opiskelijoiden aikaansaamien tulosten nojalla. Kun liikenne alkaa taas sujua ja edessä ja takana on tyhjää, voidaan datan tallennus yksinkertaisesti nappia painamalla jatkaa. Näin voi varmasti ollakin, mikäli kuljettajan ajotyyli on hyvin poikkeava testisyklissä määritellystä ajoprofiilista ja ajoneuvoon tehdään runsaasti muutoksia. . SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 | 65 päästöjen ja elinkaaren kriittinen tutkimus ja opiskelu
SUOMENAUTOLEHTI423_066-067_Henkilökuvassa.indd 66 SUOMENAUTOLEHTI423_066-067_Henkilökuvassa.indd 66 24.3.2023 7:27:13 24.3.2023 7:27:13. ”Päätin sitä ensimmäistä harrasteautolehteä noin kymmenenvuotiaana selatessani, että autot ovat tosiaan minun juttuni ja joku päivä ajan vielä omalla kiihdytysautolla kisaa. Puhelias mies on etenkin rengasalalla työskenteleville tuttu, sillä hän on toiminut kyseisen sektorin laitehuoltojen ja -koulutusten parissa yli 20 vuotta. Kalle Kalaja T apasimme Ari Berghällin kanssa aamutuimaan Karkkilassa, Arialhuollon tiloissa. Kiinnostus herää Hyvin moni autoalalla toimiva henkilö on saanut innostuksen kulkuneuvoihin ja nuorena, ja niin on Arikin. 66 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 Henkilökuvassa Ari Berghäll AJANKÄYTTÖ TASAPAINOSSA Omaa korjaamolaitehuoltoyritystään pyörittävä Ari Berghäll on rengassesongin kynnyksellä varsin kiireinen. Ensimmäinen varsinainen työpaikka löytyi Espoo Olarissa sijaitsevalta Finnoil-huoltoasemalta tarvikemyyjänä. Vuonna 1989 ostin kaverini kanssa kimpassa osamaksulla Econo Gas -luokan Drag Race -auton vuonna 1989. Suuntautuminen autoalalle oli siten itsestään selvää, ja Ari valmistui autosähköasentajaksi vuonna 1988. ”Keskustelut asiakkaiden kanssa ovat tärkeä osa kokonaisuutta. Oman persoonani peliin heittämiMonipuolinen yrittäjä on tullut vuosikymmenten aikana tutuksi paitsi rengasalan yrityksissä, myös harrasteautopiireissä. Vaikka omaa tai toisten aikaa ei saa tuhlata, pelkkä ovesta sisään kävely ja paikalta livistäminen heti työtehtävien jälkeen ei mielestäni ole hyvää asiakaspalvelua. Kuumimmat nousukauden vuodet olivat tuolloin käsillä. 1980-luvun alkupuolella nuori Berghäll kinusi vanhemmiltaan kioskin ikkunassa olleen jenkkiautolehden, jonka kannessa kiihdytysauto lämmitti renkaitaan näyttävästi. Pahimpien kysyntäpiikkien välillä 53-vuotias mies ehtii pureutua myös musisointiin ja harrasteautoiluun. Hän on sikäli poikkeuksellinen, että muistaa erittäin tarkasti sen hetken, jolloin tarkka tavoite tulevasta alasta kirkastui. Aivan älyttömän järkevä idea, mutta polte oli niin kova, että kilpuri oli pakko vaan saada”, Berghäll muistelee hymyillen. Yrittäjästä asiantuntijaksi Tarvikemyyjän rooli Finnoililla vaihtui melko nopeasti oman autopesuyrityksen pyörittäkeäksi sen, että kuulumisten ja tunnelmien vaihtamiseen tulee löytyä aikaa. Laadukkaiden työsuoritusten ohella Ari näkee tärnen on varmasti lujittanut kysyntää yritystoimintaani liittyen, olipa kyseessä ongelmatilanne, kalibrointi tai laitteen määräaikaishuolto”, Ari toteaa
Rokkia ja rodeja Taannoista hyppyä takaisin yksityisyrittäjyyteen helpotti osaltaan se, että miehellä oli jo valmiiksi olemassa aiemmin perustettu Arialmainos Oy. Se toimi minulle osaltaan esimerkkinä siitä, mihin ahkeralla työnteolla voi päästä”, Berghäll toteaa. ”Tyräleikkauksen toipumisjakson aikana mietin tulevaisuuttani, ja halusin vielä lähteä uudelle polulle. Mielekäs toimenkuva ja mahdollisuus osallistua keskeisesti myös esimerkiksi tuoteluetteloiden, ilmoitusmateriaalien ja nettisivujen tekemiseen takasi sen, että Ari viihtyi Finntestin palveluksessa vuoden 2018 loppupuolelle saakka. Harrastepiirivaikuttaja Marco Plantingin yli 20 vuotta sitten perustaman lehden julkaisutoiminta on ollut Berghällin vastuulla vuodesta 2015. Katso Arialhuollon video tasapainotuskoneen kalibroinnista! SUOMENAUTOLEHTI423_066-067_Henkilökuvassa.indd 67 SUOMENAUTOLEHTI423_066-067_Henkilökuvassa.indd 67 24.3.2023 7:27:13 24.3.2023 7:27:13. Rengashommat tulivat myös tutuksi ja jokunen sesonki meni HJ-Rengaspalvelut Oy:n palveluksessa Helsingin Mannerheimintiellä. A5-kokoinen, jopa yli 80-sivuinen ja ulkoasultaan näyttävä lehti ilmestyy noin neljästi vuodessa. Keväällä 2000 Berghäll tarttui Finntest Oy:llä auki olleeseen varastomiehen ja kouluttajan yhdistelmätehtävään. Repertuaariin kuuluu myös esimerkiksi rengaspesurit, nostintarkastukset ja paineilmalaitteiden huollot. Viime vuonna valmistui vuoden 1932 Ford, joka on jo kerännyt näyttelypalkintojakin oman tyylilajinsa onnistuneena edustajana. Pääsin hyödyntämään luontaisia vahvuuksiani ja kehittämään osaamistani erittäin monipuolisesti”, Ari kertaa silloisen työpaikanvaihdoksensa vaikutuksia. Arialhuollon vahvuutena on rengasalan laitteiden ja niiden tyypillisimpien oireiden poikkeuksellisen kattava tuntemus. Laitekokonaisuuksiin liittyvä luontainen kiinnostus ja ymmärryskyky auttoivat etenemään yhä vastuullisempaan rooliin, erityisesti rengaslaitteisiin liittyen. kustomoiduista, pääsääntöisesti yli 60-vuotiaista ajoneuvoista kertomiseen. ”Isäni minulle alun perin siitä työpaikkailmoituksesta vihjasi, ja onneksi kuuntelin häntä. Yrittäjätaustani auttoi varmasti ymmärtämään oikeita tapoja hoitaa asiat niin, että asiakkaan päivittäiset toiminnot eivät keskeytyneet turhan paljoa, mutta he saivat kuitenkin tarvittavan avun mahdollisimman nopeasti”, Ari summaa. Kuvioon liittyy nykyään noin parikymmentä keikkaa vuodessa, erilaisilla kokoonpanoilla. Siitä alkoi yli 18 vuoden työura Finntest Oyn palveluksessa, jonka aikana Suomi ja erityisesti suomalaiset rengasalan toimijat tulivat minulle erittäin tutuiksi. Arvostan edelleen Finntestin silloisen omistajan, Kari Järven yrittäjyyttä ja elämäntyötä. Asiakaskunta koostuu edelleen pääasiassa rengasalan yrityksistä laitteistoineen. Rengassesonkien ulkopuolella yrittäjälle jää aikaa myös muuhun. Ahkera mies ei silloinkaan lepää laakereillaan, vaan syventyy hieman enemmän muihin aktiviteetteihin, jotka liittyvät toisentyyppisiin yritystoimintoihin. Asiantuntijasta yrittäjäksi Finntestin toiminnoissa Berghäll pääsi nopeasti mukaan ehkä ajateltua laajemminkin erilaisiin koulutusja asennustehtäviin. Lehti vietti 20-vuotisjuhliaan Karkkilan Konepajahallissa isolla hot rodja kustomautonäyttelyllä keväällä 2022. Luontainen kiinnostus autoihin ja autoalaan näkyy selvästi tallin kalustossa. Sen puitteissa Ari julkaisee harrasteautolehti Primer Magazinea, joka keskittyy yksinomaan ns. Järkevä reittisuunnittelu tehostaa omaa toimintaani ja on kustannustehokkaampaa asiakkaalle. Olen pystynyt määrittämään mm. ”Aikanaan olimme esiintymässä risteilylaivoillakin, jolloin yhteenlaskettu keikkamäärä muodostui valtavaksi. Normaalihuoltojen ulkopuolellekin jäävien komponenttien ja ohjainlaitteiden tuntemus antaa laajaa ymmärrystä kustannustehokkaaseen asiakaspalveluun. Silloin kypsyi päätös siirtyä takaisin kokopäivätoimiseksi yrittäjäksi. Isoisältä lapsena saatu kitara johdatti aikanaan musiikin pariin. Berghäll on useasti kutsuttu apuun silloin, kun halutaan varmistaa, kannattaako oireileva kone vielä kunnostaa. Tätä jatkui vuoteen 1998, jonka jälkeen Ari myi yrityksensä ja oli muutaman vuoden vähemmän sitovissa tehtävissä, esimerkiksi erilaisissa tapahtumatuotannoissa silloisella Länsi-Auto Areenalla. tasapainotuskoneen kalibrointihuollolle sesonkiajalle tietyn pakettihinnan, jossa ei veloiteta erillisiä matkakuluja”, Ari kertoo. Kausivaihteluja Vuoden 2019 alusta Ari on kiertänyt Suomea Arialhuollon pakettiautolla. Monipuolisen miehen toinen mieluinen, turhaa vapaa-aikaa karsiva laji on kontrabasso, jota Ari on soittanut aktiivisesti yli 25 vuotta. ”Asennusten ja koulutusten ohella myös huolsin laitteita, joten olin hyvin monivaiheisesti tekemisissä asiakkaiden kanssa. SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 | 67 miseen samassa kiinteistössä. Vuosien mittaan hankittu hyvä maine on johtanut siihen, että asiakas ei välttämättä aina halua jotain tiettyä yritystä paikalle, vaan mieluummin tietyn henkilön. . ”Erityisesti ennen rengassesonkeja puhelin alkaa soimaan, mutta kyllä minun täytyy itsekin tehdä aktiivista myyntityötä. Niitä aikoja en kaipaa, mutta soittotaito tuli tuolloin hiottua sellaiseksi, että pystyn heittäytymään nopeastikin vaikka paikkamaan jotain orkesterista puuttuvaa kitaristia”, yrittäjä naurahtaa lähtiessään kohti tarkkaan suunniteltua, rengassesonkia edeltävää asiakasyrityskierrostaan
VARAUDU NYT KESÄN ILMASTOINTIHUOLTOIHIN! Wihuri Tekniseltä Kaupalta saat maailman suurimman ilmastointihuoltolaitevalmistajan laitteet jokaisen korjaamon tarpeisiin. 040 773 8353 Myynnin yhteystiedot: ECK TWIN 12 Huippusuosittu tuplakaasulaite (**) erillisillä järjestelmillä ECK 3900 PREMIUM Täysautomaattinen laite useimpien automerkkien tiukoillakin vaatimuksilla (*) SE TOIMIVA TUPLAKAASULAITE! PYYDÄ TARJOUS! ECK NEXT / ECK FLAG Täysautomaattinen laite erittäin kattavilla ominaisuuksilla (*) ECK LAND Täysautomaattinen keikkamalli (*) PYYDÄ TARJOUS! PYYDÄ TARJOUS! SuomenAutolehti-032023.indd 1 SuomenAutolehti-032023.indd 1 20.3.2023 15.19 20.3.2023 15.19 SUOMENAUTOLEHTI423_068-069_Laitekatsaus.indd 68 SUOMENAUTOLEHTI423_068-069_Laitekatsaus.indd 68 24.3.2023 7:29:20 24.3.2023 7:29:20. 020 510 10 (vaihde) Myynti korjaamolaitehuolto@wihuri.fi Puh. 040 578 3177 Tuomo Jokinen Keski-, Itäja Pohjois-Suomi sekä Etelä-Pohjanmaa Puh. 020 510 2306 Huolto ja varaosat Jari Vilén Eteläja Kakkois-Suomi Puh. 0400 366 538 Toni Myyrä Lounaisja Varsinais-Suomi Puh. ECOTECHNICS LAITTEITA MYYTY SUOMEEN JO YLI 700KPL ! (*) joko R134a tai HFO1234yf (**) sekä R134a että HFO1234yf www.tekninenkauppa.fi etunimi.sukunimi@wihuri.fi korjaamolaitemyynti@wihuri.fi Puh
Yleisimmin käytettyjä mittaustapoja ovat latausjännitteen vaihteluihin tai moottorin värähtelyyn perustuva mittaus sekä auton diagnoosiväylästä saatava pyörintänopeustieto. Langaton tekniikka mahdollistaa sen, että mittakammion lisäksi tarvitaan usein DIESELSAVUANALYSAATTORIT Dieselmoottorien käytönaikaisessa valvonnassa perinteisellä savuanalysaattorilla on vielä töitä. Kompakteja kokonaisuuksia Savutuspäästöjen mittaustapa ei ole muuttunut vuosikymmeniin, joten varsinaisissa mittakammioissa ei ole tapahtunut merkittävää kehitystä. Kierrosluku selville Joustavasti toimiva pyörintänopeustiedon mittaus on edellytys vaivattomalle savutusmittaukselle. Nykyaikaiset savuanalysaattorit ilmoittavat huollontarpeestaan, joten varsinaista huoltokirjanpitoa ei välttämättä tarvita. Näiden lisäksi mittaus voidaan tehdä esimerkiksi akustisesti. Poikkeuksena voidaan pitää magneetilla moottoriin kiinnitettäviä antureita, joille sopivan teräspinnan löytyminen voi nykyautossa olla hieman hankalaa. Mittaus tehdään edelleen opasiteettimenetelmällä eli pakokaasun valonläpäisyn perusteella. Yhä useampi savutusmittalaite koostuu pelkästä mittakammiosta ja erilliseen tietokoneeseen asennettavasta ohjelmistosta. Toki markkinoilla on perinteisempiäkin laitekokoonpanoja, mutta trendi vaikuttaisi olevan kompaktien moduulirakenteiden suuntaan. Pakokaasut johdetaan valonlähteen ja valoherkän tunnistimen välistä. Sen sijaan muu pakokaasumittaukseen liittyvä laitteisto on kokenut suurempia uudistuksia. M uutama vuosi sitten käyttöön astunut uudistus järkeisti päästömittausta dieselautojen osalta. Johdottoman kammion liikuttelu on vaivatonta ja säilytys helppoa. 020 510 10 (vaihde) Myynti korjaamolaitehuolto@wihuri.fi Puh. 0400 366 538 Toni Myyrä Lounaisja Varsinais-Suomi Puh. ECOTECHNICS LAITTEITA MYYTY SUOMEEN JO YLI 700KPL ! (*) joko R134a tai HFO1234yf (**) sekä R134a että HFO1234yf www.tekninenkauppa.fi etunimi.sukunimi@wihuri.fi korjaamolaitemyynti@wihuri.fi Puh. Pakokaasujen valonläpäisykyky ilmoitetaan k-arvona, joka kasvaa läpäisykyvyn heikentyessä. Jos laitteistolla suoritetaan virallisia pakokaasumittauksia, kalibrointi on tehtävä 12 kuukauden välein. Harri Miinin VARAUDU NYT KESÄN ILMASTOINTIHUOLTOIHIN! Wihuri Tekniseltä Kaupalta saat maailman suurimman ilmastointihuoltolaitevalmistajan laitteet jokaisen korjaamon tarpeisiin. Merkittävimmät mittakammioiden uudistukset liittyvät langattomaan tiedonsiirtoon ja akkukäyttöisyyteen. Uudemmissa Euro 6 -päästöluokan dieselautoista ei määräaikaiskatsastuksen yhteydessä enää mitata savutuspäästöjä, vaan päästömittaus koostuu pelkästään obd-mittauksesta. 020 510 2306 Huolto ja varaosat Jari Vilén Eteläja Kakkois-Suomi Puh. Tällainen kokoonpano vie vähän tilaa ja on helppo liikutella paikasta toiseen. . Omassa vaunussaan oleva mittalaite vie jonkin verran enemmän tilaa, mutta kaikki mittaukseen tarvittavat välineet löytyvät samasta paikasta ja ovat lähes välittömästi käytettävissä. Perinteiset mittalaitteen ja savutusmittauskammion yhdistelmät ovat kuitenkin edelleen kohtuullisen yleisiä. Koska mittakammion kautta johdetaan nokeavia pakokaasuja, määräajoin suoritettava puhdistus on luonnollinen osa laitteen käyttöä. Kotimaisen henkilöautokannan iästä johtuen dieselsavuanalysaattori kuuluu katsastusaseman ja korjaamon varustukseen vielä pitkään. Toisinaan pyörintänopeuden mittaaminen voi olla epätarkkaa tai jopa mahdotonta jollakin mittaustavalla, joten hankittavaan laitteeseen kannattaakin valita useampi kuin yksi mittaustapa. Kookkaat laitevaunut alkavat olla historiaa. 040 578 3177 Tuomo Jokinen Keski-, Itäja Pohjois-Suomi sekä Etelä-Pohjanmaa Puh. Ennen 1.9.2016 käyttöönotetuissa autoissa savutusmittaus kuitenkin edelleen suoritetaan. Mitä tummempaa savu on, sitä vähemmän valoa sen läpi kulkee. Lisäksi laite on syytä kalibroida määräajoin. Nokeentuvia komponentteja ovat mahdollinen kammion suodatin ja mittalinssi. 040 773 8353 Myynnin yhteystiedot: ECK TWIN 12 Huippusuosittu tuplakaasulaite (**) erillisillä järjestelmillä ECK 3900 PREMIUM Täysautomaattinen laite useimpien automerkkien tiukoillakin vaatimuksilla (*) SE TOIMIVA TUPLAKAASULAITE! PYYDÄ TARJOUS! ECK NEXT / ECK FLAG Täysautomaattinen laite erittäin kattavilla ominaisuuksilla (*) ECK LAND Täysautomaattinen keikkamalli (*) PYYDÄ TARJOUS! PYYDÄ TARJOUS! SuomenAutolehti-032023.indd 1 SuomenAutolehti-032023.indd 1 20.3.2023 15.19 20.3.2023 15.19 SUOMENAUTOLEHTI423_068-069_Laitekatsaus.indd 69 SUOMENAUTOLEHTI423_068-069_Laitekatsaus.indd 69 24.3.2023 7:29:20 24.3.2023 7:29:20. Yleensä pyörintänopeuden mittaukseen käytettävät anturit ovat helppoja kiinnittää eivätkä näin ollen tuota juurikaan ongelmia. Tällöin koko savuanalysaattorilaitteisto voi olla integroitu mittakammion yhteyteen ja käyttö tapahtuu langattomasti tietokoneella. Pyörintänopeuden mittaukseen käytetään useita eri tekniikoita. Yleensä moottoritilasta löytyy kuitenkin sopiva pultinkanta tai kiinnitysrauta, johon anturi nappaa kiinni. SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 | 69 LAITEKATSAUS enää tablet-laite tai kannettava tietokone sekä obd-lukija
12 Saksa Risto Miettinen akuilla tarpeen. Kapea laitevaunu, mahdollista hankkia telyanturilla ja myös ilman, esimerkiksi yhdessä valmius langattomaan kannettavan tietokoneen kanssa. esim. kannettava tietokone, jossa Bluetooth toiminto (kts.lisävarusteet). neuvoo käyttäjää mittauksen eri kärry, EOBD-lukulaite (1495 e). latauskoko ajan putkessa mittausohjelma ETS sekä 24 Italia Seppo Koskivuori käyttö. lukumittari, kalibrointi öljynlämpötilaLaajennettavissa pakokaasu tappi, lämpötilatunnistin tunnistin testerillä yhdistelmälaitteeksi. OBD-mittaukseen (diesel, henkilöautot), KTS515 (1190 e). 12 Itävalta Jyrki Vuorenmaa puhdistustarpeen. Huomioi autojen erikois(vikakoodit, kierrokset vaatimukset (esim. Kannettava tietokone. jännite, (nopeuttaamittausta).Ohjelma (Suomi-versio),kuljetusmv-tulostin – 010 6565200 värinäanturi. mikrofoni, EOBDLaite vaatii toimiakseen normaalin ohjelma (koodien luku, tietokoneen(Windows7,10) nollaussekätulostus). (680 e). 5 OBD, Analysaattoria ohjataan kannettavan Kestävä kärry, – 12 2 3490 Texa S.p.A / Finnkone Oy Opabox akkuvälein ilmoittaa tarpeen. mittaukseen. hiiri, näppäimistö. 70 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 LAITEKATSAUS DIESELSAVUANALYSAATTORIT Merkki ja malli Paino, Mitat KäyttöKalibrointiMääräaikaisKaukoTulostin Yhteys LämpeKierrosLaitteiston erityispiirteet Hintaan sisältyvät Lisävarusteet Takuu ToimiHinta vakioValmistaja/ Maahantuoja/ laite / kammio l x k x s jännite tarve huollot säädin mittausnemisluvun vakiovarusteet (hinta euroa, osat tusaika varustein maa yhteyshenkilö/ (kg) laite / kammio (V) kammioon aika mittaus alv 0%) työt (viikkoa) (hinta euroa, puhelinnumero (mm) (min) vakiona matkat alv 0%) (kk) AVL 40,0 / 3,5 560 x 1180 x 480 230 AutoLaite ilmoittaa Ei tarvita Ei Langaton n. lataustietokoneen kautta RC3 OBD-lukija 12 Italia A-P Korhonen käyttö. Automaattinentestinkulku SLIM-laitevaunu, Laajennus 12 020 7411622 Suomen lainsäädännön mukaiseen savutusmittakammio, 4-kaasuanalymittaukseen. laite on yhteensopiva myös Bosch ja tupakansytyttimeen, Näppäimistö (42 e). BEA030yhteys Bluetoothilla. TD/TN-liitosjohto, VärinäkierrosSopii myös katsastukseen, ohjelmistot BEA030 kierroslukumittari + Suomen lainsäädännön mukaiset. Iso 24" mittauksiin, pyörintä vaunutelineellä näyttö, mahd. Texa – / 15,0 460 x 200 x 250 230 tai 12 kk Ohjelma valvoo ja Ei tarvita Ei Langaton Max. jakierroslukumittari. nopeusmittaus väräh(214 e). Texa – / 15,0 460 x 200 x 250 230 tai 12 kk Ohjelma valvoo ja Ei tarvita Kyllä Langaton 5 OBD, Mahdollisuus pitää näytteenottoletku Mittakammio akuilla, Kannettava PC 24 3 4950 Texa S.p.A / Tecalemit Oy Opabox akkuvälein ilmoittaa tarpeen. – 010 8394 400 kierrostarvitaan vähintään Boschin KTS515, B+/Bjohdot akkuun Kaukosäädin (340 e). -KTS5xx -järjestelmätesterien kanssa. ja varustelaukku. 24” näyttö, mini PC, OBD-Moduuli 12 Heti 6329 AVL DiTest / Diagno Finland Oy MDS Slim 305 136 x 395 x 285 maattinen linssin ja kammion anturi Valmiina selkeä OBD-testiohjelma. liittää myös lisänäyttö. automaaattija sekä lämpötila), DSG-vaihteistot). värinäanturi. BEA040 (1590 e). lukija, langaton rpmadapteri (akku/värinä). – 0503301079 värinäanturi. Mitta-arvojen vertailu mittavarustus saattoriksi ohjearvoihin,selkeäA4tulostustai kevyenjaraskaan (3780e). Bosch 10 414 x 330 x 288 230 12 kk Laite ilmoittaa Ei tarvita Ei Langaton n. 3 LatausKannettava ja kevyt laite, jota Savutusmittakammio, BEA PC-ohjelmisto 12 4 3590 Robert Bosch / Finntest Oy BEA550 Kammio välein linssin puhdistusjännite, ohjataan tietokoneella (ei sisälly), pakokaasuletku ja -sondi Suomi (160 e). SUOMENAUTOLEHTI423_070-072_Laitekatsaustaulukko.indd 70 SUOMENAUTOLEHTI423_070-072_Laitekatsaustaulukko.indd 70 24.3.2023 9:35:32 24.3.2023 9:35:32. Capelec 30,5 (sis. teline) / 410 x 1000 x 500 / 230 Suositus Laite ilmoittaa Ei tarvita Kyllä Langaton 5 OBD, Euro 5/6 ohjelma, pelkkä EOBD testi, Teline pyörillä, langaton Pidempi 2,5 m:n 12 Heti 4990 Capelec / Motron Oy CAP3201EX-O 7,2 450x370x200 12kk linssinpuhdistuslatausOBD-toiminnot. lukumittari. vaiheissa. jännite, (bluetooth-yhteys)ETSsoftalla. tallennus pdfja xml-tiedostona, kaluston savutusLasertulostin testitulosten haku muistista. näppäimistö,tulostin, näyteletku 12 Ranska RikuMäki välein Suositeltavahuoltojännite, langatonOBD(437,50e). Mitta-anturien akkukaapelit, joissa suojalinssit on helppo puhdistaa. 2 VärähtelyErittäin tarkka testi ja nopea ohjelmisto. – 098840033 väli 12 kk:n välein. Tehokkaat akut kestävät vähintään 8 h
lukumittari, kalibrointi öljynlämpötilaLaajennettavissa pakokaasu tappi, lämpötilatunnistin tunnistin testerillä yhdistelmälaitteeksi. DIESELSAVUANALYSAATTORIT . liittää myös lisänäyttö. lataustietokoneen kautta RC3 OBD-lukija 12 Italia A-P Korhonen käyttö. Iso 24" mittauksiin, pyörintä vaunutelineellä näyttö, mahd. Bosch 10 414 x 330 x 288 230 12 kk Laite ilmoittaa Ei tarvita Ei Langaton n. – 0503301079 värinäanturi. jännite, (bluetooth-yhteys)ETSsoftalla. 5 OBD, Analysaattoria ohjataan kannettavan Kestävä kärry, – 12 2 3490 Texa S.p.A / Finnkone Oy Opabox akkuvälein ilmoittaa tarpeen. Texa – / 15,0 460 x 200 x 250 230 tai 12 kk Ohjelma valvoo ja Ei tarvita Ei Langaton Max. hiiri, näppäimistö. vaiheissa. TD/TN-liitosjohto, VärinäkierrosSopii myös katsastukseen, ohjelmistot BEA030 kierroslukumittari + Suomen lainsäädännön mukaiset. lukumittari. jakierroslukumittari. näppäimistö,tulostin, näyteletku 12 Ranska RikuMäki välein Suositeltavahuoltojännite, langatonOBD(437,50e). Huomioi autojen erikois(vikakoodit, kierrokset vaatimukset (esim. mittaukseen. 12 Itävalta Jyrki Vuorenmaa puhdistustarpeen. esim. Kannettava tietokone. BEA030yhteys Bluetoothilla. – 010 8394 400 kierrostarvitaan vähintään Boschin KTS515, B+/Bjohdot akkuun Kaukosäädin (340 e). Texa – / 15,0 460 x 200 x 250 230 tai 12 kk Ohjelma valvoo ja Ei tarvita Kyllä Langaton 5 OBD, Mahdollisuus pitää näytteenottoletku Mittakammio akuilla, Kannettava PC 24 3 4950 Texa S.p.A / Tecalemit Oy Opabox akkuvälein ilmoittaa tarpeen. teline) / 410 x 1000 x 500 / 230 Suositus Laite ilmoittaa Ei tarvita Kyllä Langaton 5 OBD, Euro 5/6 ohjelma, pelkkä EOBD testi, Teline pyörillä, langaton Pidempi 2,5 m:n 12 Heti 4990 Capelec / Motron Oy CAP3201EX-O 7,2 450x370x200 12kk linssinpuhdistuslatausOBD-toiminnot. BEA040 (1590 e). Automaattinentestinkulku SLIM-laitevaunu, Laajennus 12 020 7411622 Suomen lainsäädännön mukaiseen savutusmittakammio, 4-kaasuanalymittaukseen. SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 | 71 * Hinta sisältää dynamometrin kaikkine sen asennuksessa tarvittavine varusteineen toimittajalla (ei sisällä rahtia eikä asennusta). 24” näyttö, mini PC, OBD-Moduuli 12 Heti 6329 AVL DiTest / Diagno Finland Oy MDS Slim 305 136 x 395 x 285 maattinen linssin ja kammion anturi Valmiina selkeä OBD-testiohjelma. neuvoo käyttäjää mittauksen eri kärry, EOBD-lukulaite (1495 e). SUOMENAUTOLEHTI423_070-072_Laitekatsaustaulukko.indd 71 SUOMENAUTOLEHTI423_070-072_Laitekatsaustaulukko.indd 71 24.3.2023 9:35:32 24.3.2023 9:35:32. ja varustelaukku. jännite, (nopeuttaamittausta).Ohjelma (Suomi-versio),kuljetusmv-tulostin – 010 6565200 värinäanturi. automaaattija sekä lämpötila), DSG-vaihteistot). -KTS5xx -järjestelmätesterien kanssa. Mitta-arvojen vertailu mittavarustus saattoriksi ohjearvoihin,selkeäA4tulostustai kevyenjaraskaan (3780e). laite on yhteensopiva myös Bosch ja tupakansytyttimeen, Näppäimistö (42 e). Mitta-anturien akkukaapelit, joissa suojalinssit on helppo puhdistaa. kannettava tietokone, jossa Bluetooth toiminto (kts.lisävarusteet). Koonnut: Harri Miinin Merkki ja malli Paino, Mitat KäyttöKalibrointiMääräaikaisKaukoTulostin Yhteys LämpeKierrosLaitteiston erityispiirteet Hintaan sisältyvät Lisävarusteet Takuu ToimiHinta vakioValmistaja/ Maahantuoja/ laite / kammio l x k x s jännite tarve huollot säädin mittausnemisluvun vakiovarusteet (hinta euroa, osat tusaika varustein maa yhteyshenkilö/ (kg) laite / kammio (V) kammioon aika mittaus alv 0%) työt (viikkoa) (hinta euroa, puhelinnumero (mm) (min) vakiona matkat alv 0%) (kk) AVL 40,0 / 3,5 560 x 1180 x 480 230 AutoLaite ilmoittaa Ei tarvita Ei Langaton n. 12 Saksa Risto Miettinen akuilla tarpeen. latauskoko ajan putkessa mittausohjelma ETS sekä 24 Italia Seppo Koskivuori käyttö. 2 VärähtelyErittäin tarkka testi ja nopea ohjelmisto. nopeusmittaus väräh(214 e). Kapea laitevaunu, mahdollista hankkia telyanturilla ja myös ilman, esimerkiksi yhdessä valmius langattomaan kannettavan tietokoneen kanssa. OBD-mittaukseen (diesel, henkilöautot), KTS515 (1190 e). mikrofoni, EOBDLaite vaatii toimiakseen normaalin ohjelma (koodien luku, tietokoneen(Windows7,10) nollaussekätulostus). (680 e). värinäanturi. 3 LatausKannettava ja kevyt laite, jota Savutusmittakammio, BEA PC-ohjelmisto 12 4 3590 Robert Bosch / Finntest Oy BEA550 Kammio välein linssin puhdistusjännite, ohjataan tietokoneella (ei sisälly), pakokaasuletku ja -sondi Suomi (160 e). lukija, langaton rpmadapteri (akku/värinä). – 098840033 väli 12 kk:n välein. Tehokkaat akut kestävät vähintään 8 h. Capelec 30,5 (sis. tallennus pdfja xml-tiedostona, kaluston savutusLasertulostin testitulosten haku muistista
C942* korjaamo-ohjelmisto MAAILMAN PARAS KORJAAMO-OHJELMISTO » Digitalisoikorjaamositoimistorutiinit » Vapautaaikasituottavaantyöhön » Perushintavain euroa/kk(sis.alv)! Autokorjaamo.fi on täysiverinen korjaamo-ohjelmisto, jolla digitalisoit korjaamosi päivittäiset toimistorutiinit ja säästät aikasi tuottavaan työhön. Autokorjaamo.fi -käyttäjänä pystyt tarjoamaan alamme parasta asiakaspalvelua. Teet sillä asiakkaalle ammattimaisen kustannusarvion omilla hinnoillasi, muunnat sen työmääräykseksi, raportoit tehdyt työt ja tarjoat lopuksi kattavat maksuvaihtoehdot. * . » Työmääräyksetjahuoltoselosteetnopeasti » Sähköinentyökalenteri » Laskutusjamaksupääte » Asiakashistoriantallennuspilveen » Tarjoalisätyöthetikorjaustarpeenlöydyttyä » Vakuutusyhtiönlaskuttaminen Kokeile 6 kk ilmaiseksi Ota yhteyttä: info@autokorjaamo.fi 37 SUOMENAUTOLEHTI423_070-072_Laitekatsaustaulukko.indd 72 SUOMENAUTOLEHTI423_070-072_Laitekatsaustaulukko.indd 72 24.3.2023 9:35:32 24.3.2023 9:35:32