Katselmus Euro VI -Sisun ytimeen s. Etädiagnostiikka tekee tuloaan s. 38 . Monimerkkikorjaamo kehittää ja rakentaa itse s. 24 . 46 . Vaihtoautot: Suomesta vai ulkomailta. 8 ja 20 . Varaosakauppaa itsepalveluna s. 8–52 . 43 2014 5 toukokuu Teemana raskas kalusto s. 62 Taitaja mittaa nuoren osaamisen s. Laitekatsaus: Raskaan kaluston renkaanvaihtokoneet s. 64. Erikoiskiertueella asiakkaaseen kiinni s. 30 . Oheispalveluilla lisää asiakastyytyväisyyttä merkkikorjaamolle s. 16 ja 34 . 50 Autokauppiaspäivillä nähtiin enteitä kasvusta s. s
1,5 150 tm nostureita Suoraan varastosta useita malleja, kysy lisää! KAPPALETAVARANOSTIMET 0,5 5 tm KOUKKULAITTEET Kokoluokat 3-40 tn Monipuolinen valikoima: mekaaniset, hydrauliset ja sähköhydrauliset nosturit 12V tai 24V
OHJAUKSEN OSAT JARRUPALAT JA -NAUHAT PAINEILMAJARRUN OSAT PAINEILMAJARRUN LIITTIMET PAKOPUTKISTOT VETOPÖYDÄT JA TUKIJALAT DIESELJA SÄHKÖOSAT MOOTTORIN OSAT SUODATTIMET KYTKINPAKETIT POLTTIMOT VAROITUSMAJAKAT HYDRAULIPUMPUT VOIMAN ULOSOTOT JÄÄHDYTTIMET ILMAJOUSET Yli 35.000 nimikettä hyötyajoneuvoihin heti varastosta! UUTU US! UUTU US!
Aiemmin alalle päästiin luontevasti, kun vain takataskussa oli ajokortti. Tiestö on väärä säästökohde. Moottoritiet ovat valtimoita, ja pienet sivutiet hiussuonia, joilla yhteydet hoidetaan kehon viimeisiin kolkkiin. Vertaus on niin mainio, ettei parempaa taida löytyä. Vaikka verisuonisto saataisiin pidettyä kunnossa, yhteiskunnan hapen puute saattaa iskeä liikkumiskykyisten punasolujen vähenemisen seurauksena. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi Suomen Autolehti puh. Nykyään kuorma-auton ajokortin saaminen on paljon aiempaa hankalampaa. Diagnoosit ovat musertavia. Klassinen vertaus tieverkosta rinnastaa sen ihmisen verisuonistoon. Tieverkon kunto alkaa olla huolestuttava, ja tällä menolla sen lähitulevaisuus vielä synkempi. Voimme siis siirtää tuonnemmaksi vaarattoman luomen poiston ja ihan varmasti kauneuskirurgian. vuosikerta Levikki 8112 kpl (2.5.2014) Petteri Räsänen puh. Tilannetta ei ainakaan helpota, kun kuljettaminen vaikeutuu. 09 6944 021 pauli.riikonen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. Kuka kuljettaa arvokkaimman lastin. Sydämen ja verisuoniston kunnon ylläpitoa – nyt jo korjaamista – emme voi enää siirtää. C-, Dja E-kortilliset pyörittävät Suomea: tavara kulkee, ihmiset siirtyvät ja huolto pelaa. Pallolaajennus ei pian enää auta, vaan tarvitaan avosydänkirurgiaa. Ilman uutta ammattipätevyyttä ei ole asiaa ammattimaiseen ajamiseen, vaikka ajokorttiluokka riittäisi. Ammattipätevyyden hankkiminen nyt uuden C-kortin ajavalle edellyttää jopa 280 tunnin perustason ammattipätevyyskoulutusta. Ensin on ajettava B-kortti, ja vasta sitten avautuu mahdollisuus jatkoon. Se maksaa suuruusluokaltaan noin 4000 euroa. Nyt yhteiskunta suorastaan työntää kolestrolia suoniinsa. Tieverkolla isoimpia soluja ajavat ammattilaiset. Kuka nuori ryhtyy tähän omin kustannuksin. Teistä säästäminen ei ole säästöä. Jatko ei ole kovin mielekäs, sillä kulut ovat kovat ja kortin hyöty melkein olematon. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. Perushuoltokin on vaarassa: Elintarvikkeiden hintojen noususta purnataan. Siltoja alkaa tulla elinkaarensa päähän, päällysteitä revitään takaisin hiekalle, käytettävissä olevia nopeustasoja pitää alentaa. Joillekin auton kuljettaminen jäi työksi, ja kortti laajeni tarpeen mukaan. Pelkällä C-kortilla sai mukavasti kesätöitä. Mihin tieverkkoa tarvitaan. Kun veri ei sitten lopulta enää kulje, tulee loppu. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Pauli Riikonen puh. alv) Kannen kuva Arto Vänttinen 10 numeroa vuodessa 81. Se ei siis ole säästö, vaan kallis laina tulevaisuudesta. Aina kyydissä on kriittisen tärkeää rahtia: ravintoa, happea, kuonaa. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Kansallisomaisuus rapistuu. Rahat ovat yhteiskunnalta loppu ja tarvitaan säästöjä. Jatkossa on edessä hallitsematon kuljettajapula. Pitkät kuljetukset ovat jo nyt teollisuudelle raskas takamatka kansainvälisessä kilpailussa. 09 6944 807 fax 09 6944 027 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 66 euroa / 10 numeroa (sis. Tieverkon osalta se tarkoittaa raskaita peruskunnostuksia, jotka tulevat järkevää ylläpitoa merkittävästi kalliimmiksi. Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Tieverkolla se merkitsee suomalaisen yhteiskunnan ahdinkoa. Etujärjestöjen lausumien lainaukset ovat tuttuja julkisuudesta. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Jyrki Jaala Toni Jalovaara Matti Juhala Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Arto Lehtinen Harri Miinin Tommi Mutanen Pasi Perhoniemi Antti Saarialho Pekka Virtanen Ahti Vänttinen Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Forssa Print 2014 www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Punasolut sen tekevät. Petteri Räsänen
0290 06 201 Huoltotilaukset p. AC Hydraulic suunnitteli tulevaisuuden raskaankaluston nostimen. 0290 06 212 Nostin toimitetaan asennuskasetissa täysin valmiina käyttöön, joko 2, 3tai 4 sylinterin kokonaisuutena. ISO 9001:2008 ISO 14001:2004 Kysy lisää myyjiltämme: Laitemyynti p. 0290 06 211 Varaosatilaukset p. Nosta oikein! J iP S .. Kytke ja käytä Turvallisuus ja vakaus Aina optimaalinen työskentelykorkeus Kauko-ohjaus kosketusnäytöllä. Nostimen asennus täysin korjaamon lattiantasoon ja optimaalinen liikuteltavuus, tarjoaa parhaat olosuhteet työskentelylle, tehokkuudelle, kannattavuudelle ja turvallisuudelle. www.tecalemit.
16 s. 8 Kevät vauhdittaa maansiirtokaluston kauppaa 12 Monimerkkikorjaamo panostaa kokonaispalveluun 16 Nopeasti, joustavasti ja asiakasta kuunnellen 20 Veho mukana puunkuormaajamestarin etsinnässä 24 Raskaan kaluston varaosat korjaamon pihaan 26 Ammattipätevyys ja hankalat ajokorttiluokat esteenä 30 Oheispalvelut täydentävät merkkikorjaamon toimintaa 34 Tuontiauto kelpaa kuljetusyrittäjälle 38 Monimerkkikorjaamo pysyttelee ajan hermolla 40 Vahvempi kuin koskaan -koeajokiertue 43 Laitekatsaus 46 Käyttötarkoituksen mukaan 50 Etädiagnostiikka yleistymässä 54 • Kupari kiertää Toyotalla • Tänä vuonna rekisteröidään 107000 henkilöautoa • Rajat ylittävä moduuliliikenne saanee jatkua • Kampanjalla huomiota suojatielle • Fiat Groupin maahantuonti omiin käsiin • Virtaa tiestä 58 New Yorkin autonäyttely 60 Autokauppiaspäivät 2014 s. 30
64 J iP S .. 0290 06 212 Nosta oikein! 4-nostopilarisarja Finkbeiner EHB 1005 DC Hallinostin AC Hydraulic 50-3 18350,2180,1590,Yhteishintaan Vaihteistonostin AC Hydraulic VLT 6 Kampanjatarjous Uutuus! Uutuus! 64 Taitaja2014 68 Moottoritekniikkaa: MAN D0836 LFL67 72 Uusin voimansiirtotekniikka ei ole pelkkää automaattia 74 Henkilökuvassa Tom Kinnunen 76 Ajovalo 77 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten. 0290 06 201 Huoltotilaukset p. 0290 06 211 Varaosatilaukset p. www.tecalemit.. Kysy lisää myyjiltämme: Laitemyynti p. s
Myös kaikissa kolmessa kiertueautossa oli V8-moottori. Esimerkiksi puupuolella asiakas voi korottaa nykyisen autonsa . Autoista R 730 veti perässään 5-akselista perävaunua siten, että yhdistelmä oli lastattu 76 tonnin kokonaismassaan. Maansiirtoalan yrittäjillä on intressejä sekä kuljetuskalustoettä maanrakennuskonehankintoihin, joten heillä on mahdollisuus nähdä täällä molempia”, Scania Suomen toimitusjohtaja Raimo Lehtiö toteaa. Toisena raskaan kaluston edustajana kiertueella oli mukana Liebherr Finland Oy. R 580 -mallit vetivät kiertueella lavetteja, joilla kuljetettiin kiertueen maanrakennuskoneita. Matkan varrelle osuivat muun maussa Mansen mörinät ja Oulun Oikiat Konepäivät. Koe Menestys -kiertueen tapaiset jutut ovat harvinaisempia. ”Maansiirtoalan yrittäjät toimivat nopeatempoisessa ympäristössä, jossa urakoita solmitaan nopeasti etenkin keväisin. Lehtiön mukaan Scania Suomen toimittamista autoista noin 25 prosenttia on määritelty 76 tonnin kokonaismassalle. Etenkin kasvaneiden enimmäispainojen myötä isolle moottorille on kysyntää. Scania Suomi Oy oli mukana järjestämässä Koe Menestys -kiertuetta maalis-huhtikuussa. Enimmäispainorajoihin tehdyt muutokset eivät kuitenkaan koske vain kaikkien suurimpia vaihtoehtoja. Autoja menee eniten maansiirto-, puuja hakesegmentteihin. V8 kiinnostaa Scania Suomella oli kiertueella mukana Scania R 730 -sorakasettiyhdistelmä ja kaksi 4-akselista R 580 -maansiirtoautoa, joissa molemmissa oli sorakasettivarustus. Uusiin painoihin Maansiirtopuoli on yksi toimiala, johon isompiin kokonaismassoihin siirtyminen on vaikuttanut. ”76 tonnin yhdistelmä on ollut selvästi suosituin koeajettava. Yrittäjät haluavat kokeilla uusien painorajojen mukaista yhdistelmää, nyt kun siihen on mahdollisuus”, Lehtiö kertoo. Kaik. ki kolme autoa olivat 4-akselisia ja niissä oli vetävän teliakseliston taakse sijoitettu ohjaava tukiakseli. Kiertueen teemana oli maanrakennus. Silloin yrittäjät tekevät myös hankintoja, joskus hyvinkin nopealla aikataululla” Lehtiö lisää. Scanian ja Liebherrin lisäksi kiertueelle osallistui muita toimialaan liittyviä yhteistyökumppaneita. Uudet, isommilla kokonaismassoilla toimivat yhdistelmät tuovat yrityksille kilpailuetua, mutta ison kaluston hankinta vaatii varaa investointeihin. Yleensä kuorma-automaahantuojat järjestävät kalustolleen perinteisiä road show -kiertueita, joissa kierretään monipuolisen kaluston kanssa laajasti ympäri Suomen. Yksi Scanian ajankohtaisista vetonauloista on ollut V8-moottori. Lisäksi esillä oli paikkakuntakohtaisesti saatavilla olevaa kalustoa. Kuukauden kestänyt kiertue vieraili 13 paikkakunnalla. ”Järjestämme tällaisia tapahtumia silloin tällöin
kä raskaan kaluston enimmäismittoihin ja -massoihin tulleet muutokset. (DSC_7136.JPG) Toimitusjohtaja Raimo Lehtiön mukaan maansiirtoalan yrittäjät toimivat nopeatempoisessa ympäristössä ja hankintojakin tehdään usein nopealla aikataululla.. 64 tonnin kokonaispainoon. Autoja toimitetaan erissä vuosien 2014– 2017 aikana. Asennukset tehdään Jyväskylän Scaniakeskuksessa, jossa on rakennuspaikat päällerakenteille.” ”Autoja käytetään myös puolustusvoimien kuljettajakoulutuksessa. Nyt kevään aikana on tehty paljon toimituksia viime vuoden myynneistä”, Lehtiö toteaa. ”Autoista on tehty pitkä huoltosopimus Scania Suomen kanssa, ja se tuo korjaamoille töitä. Lehtiön mukaan esimerkiksi elintarvike-, jäteja kierrätysaloilla toiminta pyörii melko normaalisti, mutta toisilla segmenteillä on rauhallisempaa. Taloustilanne jarruna Viime vuonna markkinoita sekoitti Euro VI -tekniikkaan siirtyminen seScania Suomi oli maansiirtoalaan keskittyvällä kiertueella. Vetonaulana oli 76 tonnin maansiirtoyhdistelmä. ”Yksi iso syy on Suomen taloustilanne, joka näkyy myös kuljetusyrityksissä.” Scania voitti hiljattain puolustusvoimien kilpailutuksen noin 250 kuorma-auton hankinnasta. Raskas kalusto halutaan pitää tien päälle tuottavassa toiminnassa. Vuosi eteni rauhallisten ja kiihkeiden vaiheiden vuorotellessa. Kun perävaunuun lisätään yksi akseli, saadaan yhdistelmälle 68 tonnin kokonaispaino. Se on tärkeää koko kuljetusalan kannalta, jotta alalle saadaan uusia kuljettajia”, Lehtiö sanoo. Valtaosaan autoista asennetaan Cargotecin koukkulaite tai nosturi. ”Näin kuljetusliike saa selvästi aikaisempaa monipuolisemman kaluston”, Lehtiö sanoo. Muuten markkinoilla on edetty rauhalliseen tahtiin. Autot muodostavat tärkeän osan puolustusvoimien logistisesta toiminnasta, joten ne tulevat liikkumaan paljon. Sen lisäksi kalustoon voidaan hankkia pari uutta 76 tonnin yhdistelmää. Korjaamokäyntien määrä halutaan minimoida muun muassa etädiagnostiikkaa hyödyntämällä. ”Aina tällaiset muutokset vaikuttavat markkinoihin jollakin tavalla
”Etädiagnostiikka on näkyvästi esillä kevään molemmilla kiertueilla, etenkin jälkimmäisellä toukokuussa alkavalla perinteisellä autokiertueella”, Lehtiö kertoo. Esillä oli toimialaan liittyviä tuotteita ja palveluita.. ”Yrittäjät tarvitsevat erilaista kalustoa. Sen mukaisesti auton – ja mahdollisesti perävaunun – korjaamokäynti pyritään hoitamaan kaikilta osin yhdellä kertaa kuntoon. Pienimuotoinen markkinameininki on osa autokiertueita. Varastot ovat viime vuoden myynnin loppukirin vuoksi hieman normaalia korkeammalla tasolla alkuvuonna. Raskaissa nähdään laskua Scania Suomella on yleensä noin 250 vaihtoauton varasto. Lehtiön mukaan kolmiakselisillekin autoilla on yhä käyttöä. ”Sen vuoksi moni yrittäjä on päättänyt siirtää korjaustoiminnan Liebherr toi kiertueella esille maanrakennuskoneitaan. Kolmiakselisia autoja on tullut varastoon uusien neliakselisten tieltä. Järjestelmän avulla saadaan myös monipuolista tietoa auton ja kuljettajan toiminnasta. Autojen vikamuisti voidaan tarkistaa ennen huoltoon tuloa, jolloin korjaamokäynnistä tulee tehokkaampi. Lehtiön toimialueeseen kuuluvassa Baltiassa kuitenkin rakennetaan. Toimipisteissä tehdään lähinnä perusparannustöitä. Lehtiön mukaan oikukas viime vuosi tulee vaikuttamaan tämän vuoden rekisteröintilukuihin. ”Huoltojen ja korjausten lisäksi me teemme kalustoon esimerkiksi katsastuksen.” Etähuoltoa Tällä hetkellä pinnalla on myös autojen etädiagnostiikka. Nämä autot eivät enää näy kuluvan vuoden rekisteröinneissä, vaikka niitä toimitetaankin tämän vuoden kuluessa. Eräs yksityiskohta on vuoden lopulla maahantuojien rekisteriin laittamat Euro V -autot, jotka eivät mahtuneet tämän vuoden häntälupakiintiöön. Puupuolen autojen uusiminen näkyy vaihtoautokaupassa. Kauppa on käynyt suhteellisen vilkkaana. Tämä ei ole vain auton myymistä, vaan monipuolisena kumppanina toimimista.” meille ja keskittyy ydintoimintaansa eli kuljettamiseen.” Korjaamotoiminnassa panostetaan entistä enemmän niin sanottuun yhden pysähdyksen -taktiikkaan. ”Näillä näkymin tänä vuonna yli 16 tonnin kuorma-autojen rekisteröinnit jäävät viime vuoden 2720 autosta noin 400 autoa jälkeen”, Lehtiö sanoo. Siitä tulee Viron kuudes Scania-korjaamo.” Monissa kuljetusyrityksissä on siirretty huoltoja korjaustyöt autoliikkeeseen. la. Kolmiakseliset käytetyt kiinnostavat myös esimerkiksi Baltiassa”, Lehtiö toteaa. Korjaamon pyörittäminen vaatii resursseja, joita etenkin vaikeina aikoina ei ole liikaa. Euroopassa on 50000 Scaniaa, joita on mahdollista seurata etälaitteiden avulYksi pysähdys Scanian verkosto on Suomessa hyvässä kunnossa, eikä isoja projekteja ole alkamassa. ”Etädiagnostiikka on taas yksi asia, joka korostaa autoliikkeen entistä kokonaisvaltaisempaa otetta asiakkuuden hoitamisesta. ”Esimerkiksi Tallinnaan otetaan käyttöön parhaillaan toista korjaamoa
Tulemme jatkossa tarjoamaan lisää tehokkuutta, toimivuutta, tukea ja kasvua asiakkaidemme koko organisaatiolle. LISÄÄ TEHOKKUUTTA, LISÄÄ TUOTTAVUUTTA DUPONT REFINISH ON NYT CROMAX Itsenäinen emoyhtiömme Axalta Coating Systems on nyt ottanut ison askeleen vahvistaakseen toimintaansa kaikin tavoin. Tuottava tulevaisuus on nyt nimeltään Cromax. Lisätietoja www.cromax.com Axalta-logo, Axalta ™ , Axalta Coating Systems ™ , Cromax ® , Cromax ® -logo ja kaikki muut merkit, joiden yhteydessä on ™ tai ® ovat Axalta Coating Systemsin, LLC:n ja sen tytäryhtiöiden tavaramerkkejä tai rekisteröityjä tavaramerkkejä. Axalta-tavaramerkkejä ei saa käyttää millekään sellaiselle tuotteelle tai palvelulle, joka ei ole Axalta-tuote tai -palvelu. Maahantuoja: www.hlgroup.?. Tutut tuotteemme jatkavat edelleen laadun kärjessä, mutta nyt niiden takana on lisää poweria – vahva nimi ja loistava tulevaisuus
”Meillä tehdään noin 4000 perävaunuhuoltoa vuodessa, joten toimintoja varten oli järkevää perustaa oma yksikkö, joka keskittyy vain perävaunujen parissa toimimiseen”, korjaamopäällikkö Mika Lehti kertoo. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2014 ”Merkkiorganisaatiot sitouttavat uuden auton ostajat autokaupan yhteydessä huoltosopimuksilla omiin verkostoihinsa. Meidän vahvuutena on, että pystymme palvelemaan koko ajoneuvoa. Tässä yhteydessä myös Helsingissä toiminut perävaunujen kylmäkorien korjaukseen erikoistunut yksikkö siirtyi Van. Perävaunutoimintoja varten valmistui erillinen kahdeksan korjauspaikan korjaushalli talvella 2012. Lisäksi laajamittaisempia perävaunujen korjauspalveluita saa 13 muussa toimipaikassa.. Lehti pitää monipuolista palveluvalikoimaa yhtenä yrityksen keskeisistä vahvuuksista. Suurin panostus perävaunujen huoltoon on Vantaalla lentokentän läheisyydessä sijaitsevassa toimipaikassa. Samalla pääkaupunkiseudun perävaunukorjaustoiminta keskitettiin uuteen toimipaikkaan. Vantaan korjaamopäällikkönä toimimisen lisäksi Lehti vastaa myös muiden toimipaikkojen perävaunutoimintojen kehittämisestä. Vantaan perävaunukorjaamolla tehtävistä töistaan korjaamon tiloihin ja sen toimintaa tukemaan rakennettiin uusi maalaamohalli. Monimerkkikorjaamona meillä ei ole samanlaista mahdollisuutta. Meillä korjataan paljon erikoisesti varusteltuja autoja, esimerkiksi jätepakkaajia”, Lehti toteaa. Raskone Oy:ssä on perinteisesti panostettu paljon itse auton lisäksi myös päällerakenteiden ja perävaunujen huoltoon. Vantaalla irtoperiä Perävaunujen huoltoja korjaustoiminta eroaa melko paljon autojen parissa toimimisesta
Perävaunuille ei vain ole löytynyt sopivia paluukuormia”, Lehti analysoi. Maailmalla on paljon suomalaisia perävaunuja, jotka ovat huollon ja katsastuksen tarpeessa. Erillinen tieto saapuvista perävaunuista tulee yleensä vain silloin, kun perävaunussa on jotakin erityistä korjattavaa. Muissa toimipaikoissa sen sijaan suurempi osa asiakaskunnasta liikennöi kotimaassa. Vantaalla käy paljon esimerkiksi jätepakkaaja-autoja. Tosin myös Vantaalla muun tyyppinen perävaunukalusto on löytänyt tiensä korjaamolle ja sen osuus on kasvamaan päin. KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Kaikki hyvä yhdestä paketista Korjaamotyön helpottamiseksi tarjoamme jakopään hihnasarjat myös vesipumpulla varustettuina. Tyytyväisyystakuulla.. tä noin 90 prosenttia kohdistuu niin sanotussa irtoperäliikenteessä oleviin puoliperävaunuihin. Lähes kaikissa perävaunuissa on nykyään sähköisesti ohjatut jarrujärjestelmät, joiden korjaus vaatii osaamista. Siitä sitten otetaan perävaunuja työn alle”, Lehti kertoo. Korjaamolla on käytössä PihaRaskoneella on perinteisesti korjattu itse ajoneuvon lisäksi myös päällerakennetta ja ajoneuvojen varusteita. ”Suhdannevaihteluita on nähty ennenkin. Ilman varausta huoltoon Perävaunujen kohdalla on erityistä, että ne tulevat huoltoon yleensä ilman ajanvarausta. ”Perävaunut tuodaan meidän pihalle. Kun liikenne taas vilkastuu, olemme pulassa korjaamojonojen pituuden kanssa.” ”Tällä hetkellä Suomesta on ollut enemmän vientiä kuin tuontia. Tällä hetkellä korjaamolla on suhteellisen hiljaista. Puoliperävaunujen ulkomaan liikenteen vuoksi viennin ja tuonnin suhdanteet vaikuttavat korjaamotoimintaan suoremmin kuin kotimaan liikenteessä. Aamulla katsotaan, mitä perävaunuja on tullut. INA-jakopäänsarja takaa, että asiakkaasi saa parasta OE-laatua. Yhä pidemmät vaihtovälit edellyttävät autonosilta entistä parempaa toimivuutta ja luotettavuutta. Perävaunut ovat siis tyypillisesti isojen huolintaliikkeiden tai perävaunuja vuokraavien yritysten omistuksessa, ja tyypillisesti ulkomaan liikenteessä. Niinpä INA KIT –hihnasarjavalikoimamme useimmissa menekkimalleissa on myös vesipumppu, jolloin kaikki tarvittavat osat ovat yhdessä pakkauksessa
Usein kyse on siitä, että perävaunun tuonti korjaamolle on jostakin syystä myöhästynyt, eikä sitä ole aamulla merkitty järjestelmään saapuneeksi”, Lehti kertoo. Nykyään on yleistä, että perävaunuihin asennetaan valvontalaitUsein vanhankin perävaunun korjaus on mielekästä. Ohjelma on hyvä apu myös omassa töiden suunnittelussamme”, Lehti toteaa. Meillä on varastossa kahden eri rengasliikkeen renkaita valmiiksi vanteille asennettuna. Jumittavista jarruista seuraa ennen aikaisen kitkapinnan kulumisen lisäksi esimerkiksi jarrurummun kulumista sekä kuumenemista, joka johtaa esimerkiksi laakerivaurioihin. ”Pihaseuranta-ohjelmasta näkee, onko perävaunu saapunut korjaamolle, työn alla, valmis vai noudettu. säännöllistä voitelua. Vaikka perävaunu saattaa vaikuttaa varsin yksinkertaiselta, niissä on paljon huoltoja korjauskohteita. Pressujen korjaamista varten yrityksellä on käytössä ultraääneen perustuva muovinhitsauslaite. Perävaunuissa on usein rumpujarruja, joiden vivustot ja nivelet tarvitsevat teita, joissa on esimerkiksi gps-paikannus ja kuormatilan lämmönvalvonta. Vantaalle valmistuivat uudet tilat perävaunukorjaustoimintaa varten vuonna 2012. ”Useimmissa käyttötarkoituksissa vuoden huoltoväli on liian harva, tavallisimmin järkevä huoltoväli on 4–6 kuukautta. Asiakkaamme käyttävät ohjelmaa varsin paljon apuna oman toimintansa suunnittelussa. Renkaat vaihdetaan, kun rengas on riittävän kulunut. ”Meillä on parhaimmillaan pihalla noin 150 perävaunua. Samankaltaisia ongelmia ilmenee myös levyteet on määritetty hyvinkin tarkasti. Perävaunuun vaihdetaan yleensä aina koko pyörä vanteineen. Korjaamolla on useampia Vetomestari-terminaalitraktoreita. Lisäksi korjaamolla on kehitetty omavalmisteinen testauslaite perävaunujen valoja ja jarrujärjestelmää varten. Nosto tapahtuu paineilmajousista peräisin olevilla palkeilla. Nykyisissä perävaunuissa on sähköisesti ohjatut EBS-jarrujärjestelmät, jotka vaativat omaa erityisosaamistaan. Suurin osa töistä tehdään irtoperäliikenteessä oleviin puoliperävaunuihin.. Omaa kehitystyötä on esimerkiksi nostin, joka mahdollistaa kaikkien puoliperävaunun akseleiden nostamisen ilmaan. Huoltovälit ja huollettavat kohseuranta-ohjelma, jota hyödyntävät sekä korjaamo että kaluston käyttäjät. Korjaamopäällikkö Mika Lehden mukaan Raskoneen yksi vahvuus kilpailussa on monipuolinen palvelu. Korjaamolla on käytetty myös omaa kekseliäisyyttä työn sujuvoittamiseksi. Niiden avulla perävaunujen siirtely on sujuvampaa kuin tavanomaisella vetopöytäautolla. ”Asiakkaamme ovat tehneet sopimukset suoraan rengasliikkeiden kanssa. ”Renkaat ovat meille enemmänkin asiakkaan toimintaa tukeva palvelu”, Lehti toteaa. Itse auton lisäksi korjataan myös perävaunut ja päällerakenteet. Osa perävaunuista tulee huoltoon vain kerran vuodessa ja samalla niihin tehdään katsastus. Meille on tullut esimerkiksi puhelinsoittoja, joissa on ihmetelty, kun jokin perävaunu ei ole ilmestynyt järjestelmään saapuneeksi, vaikka sen pitäisi olla korjaamolla. Korjaamolla tehdään myös näihin laitteisiin liittyviä asennustöitä. Sopimuksissa on määritetty esimerkiksi, kuinka kuluneet jarrut vaihdetaan tai miten toimitaan kuluneiden renkaiden kanssa. Rutiinista tehokkuutta Perävaunukorjaamon eriyttämisen myötä korjaustöihin syntyy kokemuksen kautta erityisosaamista ja rutiinia. Osa taas huollattaa perävaunut kolmen kuukauden välein. Itse kuormatilakin tarvitsee melko usein korjausta. Sovitusti kuntoon Perävaunut huolletaan pääsääntöisesti huoltosopimuksen mukaisesti. Tällainen testauslaite on rakennettu jokaiselle korjauspaikalle. Asiakas on määritellyt yhdessä rengasliikkeen kanssa, millaisia renkaita heidän kalustoonsa asennetaan”, Lehti jatkaa
teena on, että perävaunua vetävä kuljettaja vaihtuu jatkuvasti. Asiakkaiden kannalta irtoperävaunujen kunnossapidon haas. jarruissa”, Lehti perustelee. Lehden mukaan kaluston kunnolla on välillisesti vaikutusta myös siihen, miten niitä kohdellaan. Huonokuntoiselta vaikuttavaa perävaunua kohdellaan helpommin kaltoin, kuin sellaista perävaunua, josta on pidetty huolta. Levyjarrut menevät rumpujarruja helpommin jumiin pitkän seisonnan aikana”, Lehti taustoittaa. Lehden mukaan puoliperävaunuissa ollaan siirtymässä jossakin määrin takaisin rumpujarruihin. Siksi kiinnostus kaluston kuntoa kohtaan ei välttämättä ole yhtä korkea kuin liikennöinnissä, jossa vetoauto pysyy samana. ”Puoliperävaunut voivat joutua seisomaan jopa kuukausia varikoilla tai satamissa
Malliston keskeisiä Sisu Auto panostaa vaihtoautokauppaan. Yksi näkyvä askel on ollut myyntitoiminnan ottaminen takaisin omaan haltuun. Osa myyntiorganisaation rakentamista on ollut vaihtoautoliiketoiminnan kehittäminen. Näkyvä osoitus halusta saada vaihtoautokauppaan uutta ryhtiä on ollut vaihtoautopäällikön toimen luominen viime marraskuussa. Suomen myyntiorganisaatioon kuuluu tällä hetkellä kahdeksan Sisu Polar -aluemyyjää. Kaikkia merkkejä Sisu Auton uusien autojen myyntivalikoima keskittyy raskaisiin ja erikoistehtäviin valmistettaviin kuorma-autoihin. Mallisto on kehittynyt kovaa vauhtia ja samoin yrityksen organisaatiossa on tapahtunut kehitystä. . Kaattari oli ennen nimitystään toiminut vajaan vuoden verran Sisun uusien ja käytettyjen kuormaautojen aluemyyjänä Keskija Pohjois-Suomen alueilla. Kokemusta kuorma-autokaupasta Kaattari oli hankkinut reilun kymmenen vuoden ajalta Scania Suomi Oy:stä, jossa hän toimi myös uusien autojen myynnin ja vaihtoautokaupan parissa. Oy Sisu Auto Ab:n toiminnassa on viime vuosina eletty muutosten aikaa. Prosessi kehittyy parhaillaan tuoreen vaihtoautopäällikön johdolla.. Liisa Kaattari nimettiin vastaamaan koko Sisu Auton vaihtoautotoiminnasta
Muita ajankohtaisia markkinailmiöitä on aiheuttanut esimerkiksi mittaja massamuutos. Monipuolinen varasto 40–60 kuorma-auton varastoa pyritään pitämään monipuolisena ja vaihtelevana. Autoa siirretään sen mukaan.” Joukkuepelillä onnistumisia Olennainen osa myyjänä toimimista niin uusien kuin käytettyjen kuorma-autojen parissa on asiakkaan tarpeiden ja tilanteen tunteminen. Raskonen toimipisteissä istuvilla myyjillä on kosaavat toimeksiantoja talven väistyessä. Myyjällä täytyy olla kyky sopeutua muuttuviin tilanteisiin, joita tulee useasti. tuoteryhmiä ovat muun muassa puu-, maansiirtoja tienhoitoautot sekä erikoisalustat. Näin vaihtoautovarastosta löytyy autotyyppejä myös Sisun omien tuoteryhmien ulkopuolelta. Aina asiakas ei tarjoa vaihdossa samantyyppistä autoa, kuin mitä hän on hankkimassa. Kuljetusyritysten toiminta on nopeatempoista, ja autotarpeita saattaa syntyä nopeasti. ”Tuleva syksy on siinä mielessä erikoinen, että tienhoitosopimuksissa siirrytään vaatimaan käytetyn kaluston osalta vähintään Euro III -tekniikkaa. Sesongeilla on vaikutusta kuorma-autokauppaan. Esimerkiksi keväällä maansiirtoautoista on kova kysyntä, kun yritykset Liisa Kaattarin mukaan vaihtoautokaupassa on tärkeää asiakkaan tarpeiden tunteminen sekä kyky reagoida nopeasti muuttuvissa tilanteissa. ”Esimerkiksi kolaroinnin jälkeen yritys saattaa tarvita korvaavan auton. Pyrimme toimimaan joustavasti asiakkaan tarpeiden mukaan.” Vilkkainta vaihtoautokauppa on isoimmissa keskuksissa, kuten pääkaupunkiseudulla, Tampereella ja Oulussa. Palvelun on oltava joustavaa ja nopeaa. Sen seurauksena käytetyn markkinoille on tullut kolmiakselisia puuautoja, joille ei ole enää niin suurta kysyntää.” kemusta monista merkeistä, monenlaisista autoista ja mikä tärkeintä – monenlaisista asiakkaista. Vaihtoautoja on muissakin toimipisteissä ja autoja liikutellaan tarpeen mukaan toimipisteiden välillä. ”Emme tee kauppaa pelkästään Sisu-mieheltä Sisu-miehelle, vaan kaikkien eri merkkien asiakkaat ovat tervetulleita”, Kaattari naurahtaa. ”Massamuutoksen myötä puuautoja rakennetaan neliakselisiksi, jotta isompia painoja voidaan hyödyntää. Meillä on omat vahvuutemme, jotka täydentävät toisiaan. ”Auton sisään tullessa katsomme, onko jossakin myyntipisteessä vähän vaihtoautoja tai muuten enemmän kysyntää sen tyypin mallille. ”Vaikka myyjät toimivat paljon yksin, myyntityö on joukkuepeliä. Syksyllä puolestaan tulee piikki tienhoitoautojen markkinoilla. ”Tämän tyyppisiä autoja meillä on paljon vaihtoautovalikoimassa”, Kaattari kertoo. Vaihdossa otetaan mielellään vastaan kaikkia merkkejä ja kaikenlaisia autoja. Sisun omaleimaisuus näkyy myös vaihtoautotoiminnassa. Tienhoitoautoja kysytään eniten syksyllä. Etenkin puuautopuolella uusien painorajoitusten mukaisia yhdistelmiä on otettu hanakasti käyttöön. Yhdessä saamme enemmän aikaiseksi kuin yksin.” ”Kaikkein tärkeintä on kyky asettua asiakkaan asemaan ja ymmärtää hänen tarpeensa. Sesonki vaikuttaa Kuorma-autokauppaa rytmittävät vuodenaikoihin liittyvät sesongit. Useimmiten vaihtoautona myyntiin saadaan oman merkin auto, mutta vaihtoautotoimintaa ei ole rajoitettu mitenkään. Se vaikuttaa luonnollisesti myös vaihtoautokauppaan”, Kaattari kertoo. Silloin varastossa jo valmiina oleva sopiva vaihtoauto voi pelastaa tilanteen.” Kaattari on tyytyväinen Sisun myyntitiimiin, johon on kertynyt reippaasti kokemusta. Sisu-myyjä on paljon liikkeellä asiakkaiden luona, häntä ei tavoita toimistosta”, Kaattari sanoo. Sisu Polar -aluemyyjät toimivat Raskonen toimipisteissä.. ”Sisään tulevat vaihtoautot riippuvat aina asiakkaan tilanteesta ja hänen yrityksen kalustosta
Internet ei kuitenkaan ole Sisu Autossa sisään tulevia vaihtoautoja kunnostetaan asiakastarpeen mukaan. Internet tärkeä kanava Kun Kaattari menee katsomaan tarjolla olevaa vaihtoautoa, hän kiinnittää ensin huomiota auton kokonaisuuteen. Sen vuoksi rakennamme parhaillaan Sisulle omaa vaihtoautojen Vaihtoautojen kunnostus on tärkeä osa myyntiprosessia. Isommat päällerakenteen muutokset ovat melko harvinaisia, sillä siihen kuluu aikaa ja rahaa. Automyyjän on tunnettava autojen ominaisuudet, jotta hän pystyy tarjoamaan oikeanlaisen tuotteen asiakkaalle. Auto on saatava nopeasti Sisu Auton internetsivuille vaihtoautojen hakukoneeseen. Esimerkiksi sora-autosta on rakennettu metsäkoneen kuljetusauto. Haku päällä Autojen esillepano on myyjien tehtävä. Autosta täytyy olla riittävästi erilaisia kuvia, olennaiset tekniset tiedot sekä myyjän yhteystiedot ja auton sijaintipaikka. Samanikäiset autot voivat olla hyvin erilaisessa kunnossa.” Internetin merkitys on nykyisin kiistaton. Kunnostukseen liittyy myös palvelunäkökulma: asiakkaan on vaivatonta tehdä kaupat kunnostetusta ja katsastetusta vaihtoautosta. ”Joskus se on kuitenkin asiakkaalle juuri se oikea ratkaisu”, Kaattari toteaa. Joskus vaihdossa saadaan koko yhdistelmä.. Luonnollisesti arvioon vaikuttavat auton ikä, kunto, huoltohistoria ja ajetut kilometrit. tarkastusja kunnostusohjelmaa”, Liisa Kaattari toteaa. ”Etenkin nuoremman polven yrittäjät hakevat tietoa internetistä ja seuraavat autojen tarjontaa hakukoneella. ”Kunnostustarve katsotaan autokohtaisesti kunnon ja iän mukaan. Auto tarkastetaan ja tehdään tarvittavat kunnostukset, kuten korjataan rikkinäiset valot. Kalliimpiin autoihin kunnostuksia tehdään jonkun verran laajemmin.” Joskus asiakas saattaa haluta muokata vaihtoauton päällerakennetta, jotta se sopii paremmin asiakkaan tarpeisiin. ”Vaihtoautojen kunto on olennainen osa koko toimintaa. He valokuvaavat autot, ja laittavat niistä tarvittavat tiedot internetiin. ”Internetin aikanakin auto on aina nähtävä. Vanhempi sukupolvi puolestaan seuraa enemmän lehtiä”, Kaattari sanoo
Autot ovat kiertäneet Suomessa ja uuden auton kauppa on lähtenyt käyntiin nopeasti. ”Kysytyimpiä ovat uudehkot, vähän ajetut kuorma-autot segmentistä riippumatta. Uutuuslaitteessa on SD-kortilla päivitettävä ajoneuvotietokanta, joka mahdollistaa mallikohtaisen, täysautomaattisen huollon. Tulostin kuuluu vakiovarusteisiin. Ammattilaisen ykkösvalinta -nyt ja tulevaisuudessa Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi • Puh. Sisun ainoa markkinointikanava, vaan vaihtoautomainoksia on myös esimerkiksi alan ammattilehdissä. Wigam-huoltolaitteet ovat tunnettuja helppokäyttöisyydestään ja siinä 150 Data ei tee poikkeusta.. Uuden auton kiertueet tuovat toimintaa myös vaihtoautopuolelle. Kun Sisu-vaihtoauto on katsastettu, se on tehty saman tien uudet painorajat huomioon ottaen. ”Tämä on näkynyt esimerkiksi mittaja massamuutoksen yhteydessä. ”Sisulla on yksi osoite, josta kaikki hommat hoidetaan. Joskus tiedämme, että asiakkaalla on joku tietty auto hankinnassa. Tehokas talteenottokompressori takaa 95% talteenoton ja 20 kg:n kylmäainesäiliön kapasiteetti riittää isoimmillekin ilmastointilaitteille. Auto toimitetaan asiakkaalle ajovalmiina ja päällerakenteen sisältävänä kokonaisuutena. Uuden auton asiakas voi suunnitella oman autonsa erikoisratkaisut yhdessä aluemyyjän ja tehtaan teknisten asiantuntijoiden kanssa sekä käydä tehtaalla katsomassa oman auton valmistumisen eri vaiheita. Silloin voimme etsiä sellaista ja tarjota sitä hänelle suoraan”, Kaattari toteaa. Tarvittava tieto muutoskatsastusta varten on löytynyt nopeasti ja helposti.” Sisu Auto on alkuvuodesta lanseerannut Euro VI -tekniikan Sisu Polar -mallistonsa. Wigam 150 Data -huoltolaitteeseen on saatavana muutossarjat kummallekin kylmäaineelle, joten se soveltuu sekä R134aettä HFO-1234yf huoltoon. Tällä hetkellä tosin tienhoitoautoja kysytään paljon johtuen tulevasta sopimusmuutoksesta.” Valmistaja lähellä Sisu Auton valttikortti vaativimpien kuljetustehtävien ajoneuvoteknisen suunnittelun ja osaamisen lisäksi on koko suunnitteluja tuotantoketjun sijainti kotimaassa Karjaalla. Myös vaihtoautopuolella on etu, että valmistaja sijaitsee Suomessa”, Kaattari kertoo. ”Usein kaupan jäljille päästään asiakkaan yhteydenoton perusteella. 096156 8382 R134aja HFO-1234yf huoltoon Uusi Wigam 150 Data on ratkaisu korjaamon tämän päivän ilmastointihuoltoon ja se täyttää myös tulevaisuuden vaatimukset. Kiertueen aikana on mahdollista tavata asiakkaita ja vaihtaa viimeisimpiä kuulumisia.” ”Olemme mukana myös monissa vaihtoautotapahtumissa, kuten Mansen Mörinöillä Tampereella ja Oikiat Konepäivät -tapahtumassa Oulussa”, Kaattari kertoo. ”Uuden auton kauppa tuo yleensä ainakin yhden vaihtoauton
Kiertue kiertää 27 paikkakuntaa, joista viimeinen on Haapamäki 6.6. Veho Hyötyajoneuvot on nyt seitsemättä kertaa mukana tapahtuman järjestämisessä. Tänä vuonna kilpailukiertue aloitettiin Veho Hyötyajoneuvojen Tampereen toimipisteessä 31.3. Järjestäjien mukaan määrä alkaa olla nykymuotoisen kilpailun ylärajalla. Ihmismassat tietävät kuitenkin järjestäjille hyvää mahdollisuutta päästä tekemisiin asiakkaiden kanssa. Alkukilpailujen jälkeen viisi lääninmestaria ja seitsemän nopeinta haastajaa kohtaavat loppukilpailussa, joka järjestetään FinnMetko 2014 -messuilla Jämsässä 29.8. . Puunkuormaajamestari-kiertue kokoaa puualan yrittäjiä yhteen. Tuntumaa kentälle Kilpailuun on osallistunut viime vuosina noin 1000 kilpailijaa. 29. Täällä tapaamme etenkin puupuolen yrittäjiä ja työntekijöitä ja saamme tuntumaa, mitä kentällä tapahtuu”, Veho Hyötyajoneuvojen johtaja Juha Ruotsalainen kertoo. Kuorma-autokaupassa perinteisiä tapahtumia ovat autokiertueet, jotka kiertävät toimipisteissä ympäri Suomea. Tälle vuodelle ei ole odotettavissa viime vuoden kaltaisia markkinahäiriöitä. Veho Hyötyajoneuvot on perinteisten autokiertueiden lisäksi ollut mukana useita vuosia Puunkuormaajamestari-kilpailun järjestämisessä. Juha Ruotsalainen odottaa markkinoille nousua viimeistään vuoden lopulla. Kiertueella on mukana kaksi. Tilaisuuden muita pääjärjestäjiä ovat Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry ja Hiab Suomi. ”Tämä on todella tärkeä vuosittainen tapahtuma
Molemmat asiat ovat aiheuttaneet ja aiheuttavat yhä pohdintaa uuden kaluston hankinnassa. Jatkossa ne eivät kuitenkaan heilauttele markkinoita viime vuoden tavoin. Segmentti on muutenkin pienentynyt viime vuosina. Toinen yhdistelmistä on kilpailukäytössä, ja toinen on koeajettavissa täydessä kuormassa. Rekisteröintejä kertyi 113 kappaletta, mikä merkitsi 1,7 prosentin laskua. Jos sama vauhti jatkuu vuoden loppuun, kokonaisrekisteröinneiksi muodostuu noin 2150 raskasta kuorma-autoa. Kauppa on käynyt hyvin useissa segmenteissä.. Yksi syy on edellä mainittu Euro VI -tekniikkaan siirtyminen, joka kiritti kaupantekoa loppuvuonna. Autossa on kiinni Hiab Loglift 108 ST -kuormausnosturi. ”Tiedämme vain oman osuutemme näistä autoista. mäismittoihin ja -massoihin tulleet muutokset. Se on selvästi alle ennustetun 2400 kuorma-auton. On rakennettu kokonaan uusia toimipisteitä, saneerattu vanhoja sekä panostettu sopimuskorjaamoiden Keskiraskaissa pudotusta Keskiraskaassa segmentissä kaupankäynti on ollut selvästi raskasta hiljaisempaa. Osa kuitenkin odottelee ja seuraa, mihin tilanne kehittyy”, Ruotsalainen sanoo. Niinpä nyt on ollut pieni hengenvedon aika. ”Se tulisi olemaan merkittävä pudotus, mutta vuotta on vielä paljon jäljellä ja kauppaa tehdään aktiivisesti joka päivä ”, Ruotsalainen sanoo. Samoin koeajoauto on yleensä lähes koko ajan liikenteessä”, Ruotsalainen sanoo. Yksi syy on varmasti siinä, että yrittäjät ovat siirtyneet 12–15 tonnin kuorma-autoista esimerkiksi 18 tonnin autoihin.” ”Osa pudotuksesta selittynee yleisellä varovaisuudella ja odottelulla hankalassa tilanteessa. kokonaispainoltaan 76 tonnin Arocs-mallin puuautoyhdistelmää. Jokainen valmistaja sai myydä viime vuonna tietyn määrän Euro V -kalustoa, joka laitetaan rekisteriin vasta tänä vuonna. Aiemmin jo maansiirtomalleina lanseerattu Arocs on nyt tarjolla myös puupuolella. Pudotusta tuli 64,1 prosenttia. Se on 9,6 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna. Toteutuneiden rekisteröintien lisäksi alalla seurataan uusien autojen tilaussopimusten kehitystä. Kiertueautoissa on 15,6 litran kuusisylinterinen rivimoottori, jonka suurin teho on 460 kW ja vääntömomentti 3000 Nm. Raskainta, yli 16 tonnin kalustoa oli rekisteröity maaliskuun loppuun mennessä 535 kappaletta. Maltilla kiirehtien Viime vuonna kuorma-automarkkinoihin vaikuttivat Euro VI -tekniikkaan siirtyminen sekä enimEuro V -myyntipiikki toi paljon vaihtoautoja varastoon. Olettamus on, että niitä on kuitenkin kohtuullisen runsaasti”, Ruotsalainen toteaa. Tilaussopimuksiin nousua Alkuvuoden rekisteröinteihin vaikuttavat vielä häntälupasäännön perusteella myydyt autot. Painoluokassa saatiin kolmen ensimmäisen kuukauden aikana rekisteriin vain 28 kuorma-autoa, kun viime vuoden lukema oli 78. Ruotsalaisen mukaan tilaussopimusten kuukausittaiset määrät ovat olleet melko alhaisella tasolla viime vuoden syyskuusta lähtien. Osalla asiakkaista työtilanne on kohtuullisen hyvällä tasolla, ja kalustoakin uusitaan. ”Ensimmäiset asiakkaat ovat yleensä jo heti yhdeksältä aamulla odottamassa, että kilpailu alkaa. ”Olemme pohtineet pudotuksen syytä. Vuoden alku on sujunut markkinoilla rauhallisesti. ”Markkinoilla odotellaan, että tilaussopimusten määrä palautuu normaalille tasolle. ”Kauppaa tehdään maltillisesti kiirehtien. Vielä maaliskuussa näin ei ollut tapahtunut, vaikka pientä viriämistä onkin näkyvissä.” Palkittua huoltopalvelua Veho Hyötyajoneuvot on kehittänyt verkostoaan viime vuosina paljon. Kaupan alan yritysten haasteet kokonaisuutena vaikuttavat myös osaltaan kuljetuskysyntään ja siten kaluston uusintaan.” Kevyimmässä 3,5–5,99 tonnin painoluokassa on kuljettu suunnilleen viime vuoden tahdissa. Keskiraskaassa painoluokassa rekisteröidään paljon jakeluautoja, jotka hoitavat esimerkiksi kaupan jakelua
Yksi palvelu, joka on lyönyt itseään läpi viime vuosina, on huolenpitosopimus. Suurimpana jatkuvana kehityshankkeena on ollut henkilöstön koulutus. Silti Suomessa on myös vahvoja paikallisiakin toimijoita.” Tampereen toimipiste on yksi Veho Hyötyajoneuvojen verkoston vaihtoautokeskuksista. Kevään edetessä asiakkaat ovat kuitenkin alkaneet huomata, että autoja on uusittava. Veho Hyötyajoneuvojen organisaatio jakautuu kolmeen alueeseen, joita ovat Etelä-Suomi, Keski-Suomi ja Pohjois-Suomi. Palautteen perusteella olemme toteuttaneet laaja-alaisia asiakaspalvelukoulutuksia.” Lyhyt talvi vei töitä Jälkimarkkinoinnin merkitys on nykyisin erittäin tärkeä kuorma-autokaupassa. ”Tämä näkyy paikallisessa toiminnassa. Maantieteellinen laajuus vaikuttaa myös autokantaan. Nyt myydään autoja myös syksyn toimitukseen”, Keinänen sanoo. Puukuormaajamestari-kiertueen aikana on hyvä mahdollisuus tavata asiakkaita eri puolilta omaa myyntialuetta.” Varastoissa riittää autoja Yksi ilmiö, joka vaikuttaa kuorma-autokauppaan on kuljetusyritysten keskittyminen. Tutkimuksen kohderyhmänä ovat kuorma-autoyrittäjät ympäri Suomen. Veho Hyötyajoneuvot nousi ensimmäistä kertaa ykkössijalle Taloustutkimuksen vuonna 2013 tekemän Tieliikenteen tavarakuljetukset -tutkimuksen huoltopalveluita käsiKeski-Suomen aluejohtaja Rami Keinänen on arvioissaan samoilla linjoilla kuin Juha Ruotsalainen. Monilla päätoimipiste on pääkaupunkiseudulla, josta myös yrityksen hankinnat hoidetaan. Toimintaan panostaminen on tuottanut tulosta myös ulkopuolisten mittaajien mukaan. Keinäsen alue ulottuu siis keskisen Suomen itärajalta Pohjanlahdelle saakka. Maaliskuun lopulla varastossa oli noin 90 vaihtoautoa, mikä oli jonkun verran tavallista enemmän. ”Huolenpitosopimus otetaan toimintaan. ”Jo aiemminkin olemme olleet palkintosijoilla. Vaihtoautokeskukset, joissa valikoimaa pidetään erityisen laajana ja kattavana, sijaitsevat Espoossa, Liedossa, Pirkkalassa ja Oulussa. Sopimuksia on monentasoisia. ”Idässä korostuu puuautosegmentti, kun taas lännessä on enemmän rahtiliikenneautoja. Vaihtoautokysyntä alkuvuoden aikana onkin ollut positiivisen vilkasta ja kohdistunut laajasti kaikkiin segmentteihin.” Takuuohjelmat ovat tulleet myös kuorma-autokauppaan. Isot yritykset tekevät yleensä hankintansa keskitetysti. Tämä ykkössija on selvä osoitus, että panostukset verkoston kehittämiseen ovat olleet oikeansuuntaisia”, Ruotsalainen iloitsee. ”Euro V -myyntipiikki on tuonut varastoon hyvin vaihtoautoja. Aluejohtaja Rami Keinäsen mukaan yrittäjät ovat pikku hiljaa heränneet – osin pakon edessä – uusimaan kuljetuskalustoaan. Kuorma-autokaupassa on vallinnut odottava tunnelma, kun Euro V -autoja ahmittiin mahat täyteen viime vuoden lopulla. ”Asiakaspalautteen mukaan verkostolla on vahva tekninen osaaminen. ”Uusiminen alkaa olla jo osittain pakon sanelemaa, kun kalusto vanhenee. Veho Hyötyajoneuvojen versio on Hyöty+.. Ne tarjoavat ennustettavuutta toimintaan sekä kuljetusyrittäjille että kuorma-autokauppiaille. Teknisen osaamisen lisäksi toivotaan monipuolisia asiakaspalvelutaitoja ja kykyä kohdata asiakas vaihtuvissa tilanteissa. Autot on saatava mahdollisimman nopeasti takaisin tien päälle, koska ne ovat tuotantovälineitä. Normaalisti varastossa on noin 70–80 vaihtoautoa.” ”Olemme myös panostaneet merkittävästi vaihtoautotoimintaan ja sen kehittämiseen. Nyt Veho Hyötyajoneuvoilla on myös tarjota joka kokoluokassa Euro VI -malli. telleessä osassa. Nyt eletään rakennustöiden osalta suvantovaihetta, mutta muun toiminnan kehittäminen on jatkuvaa
Uusi modulirakenteinen MDSpäästömittauslaitteisto on täydellisenä omassa laitevaunussaan erinomainen valinta, kun tärkeää on suuri ja selkeä näyttö ja mahdollisuus kytkeä laitteistoon myös vaikkapa diagnoositestauslaite ja korkeajänniteautojen sähköturvallisuustesteri. vestoida kalustoon sitä omaksi hankkimalla ”, Ruotsalainen sanoo. DIAGNO FINLAND OY Pyrykuja 3, FI-01390 Vantaa Tel. Meiltä löydät autokantaan, käyttötarpeeseen ja tilaan sopivan ratkaisun ja käyttöä helpottavat lisävarusteet. Palvelun kautta on mahdollista vuokrata ajoneuvoja pakettiautosta raskaisiin kuormaautoihin eripituisin sopimuksin. Edistyksellinen tekniikka, laaja valikoima ja kilpailukykyiset hinnat, niistä on nostimissamme kyse. Johtavien valmistajien nostimet kaikkiin käyttötarkoituksiin. Ruotsalaisen mukaan joillakin toimialoilla on olemassa signaaleja, että valoa alkaa olla näkyvissä. ”Talvi oli tällä kertaa lyhyt ja lämmin, mikä näkyy korjaamon työtilanteessa. Kasvua on kuitenkin hidastanut oman hallinnan ulkopuolella oleva tekijä. Alkuvuonna Veho Hyötyajoneuvojen korjaamoiden työtilanne on ollut jonkun verran parempi kuin viime vuonna. Epävarmassa tilanteessa kuljetusyrittäjä voi hallita riskejä paremmin, kun hänen ei tarvitse inHuolenpitosopimukset kytkevät asiakkaan ja korjaamon tiiviisti yhteen. Saksi, tupla-saksi, kaksipilari vaiko nelipilari. +358 20 741 1620, fax +358 20 741 1628 www.diagno.. Talvinen sää tuo korjaamolle aina myyntipiikin, mutta tänä talvena kunnon talvea ei oikein tullut.” Vuokraten laajemmaksi Yksi viime vuosien markkinailmiöistä on vuokra-autotoiminnan kysynnän kasvu. Palvelun kautta kynnys liiketoiminnan laajentamiselle madaltuu.” Loppuvuonna kasvuun Vaisun markkinan valopilkku on ollut vaihtoautokauppa. Se muodostaa vahvan yhteistyön asiakkaan ja meidän välille koko ajoneuvon elinkaaren ajaksi”, Ruotsalainen toteaa. AVL DiTest MDS on päästömittauslaitteiden kuningas. Veho Hyötyajoneuvoilla tämä palvelu on nimeltään Charter Way. ”Charter Way -palvelu on saanut erittäin positiivisen vastaanoton, ja se on osunut hyvin tähän aikaan. ”Vaihtoautokaupan rooli on tänä keväänä normaalia tärkeämpi raskaan kaluston autokauppiaille.” Odotukset tulevan markkinavuoden osalta ovat positiivisen odottavat. noin puoleen Veho Hyötyajoneuvoilta ostetuista kuorma-autoista. ”Markkinoilla on patoutunutta kysyntää, joka toivottavasti lähtee purkautumaan viimeistään vuoden lopulla ”, Ruotsalainen toteaa. ”Palvelun kautta lyhytkestoiseen työhön kiinni päässeet asiakkaat ovat myöhemmin investoineet kalustoon, kun sopimus on muuttunut pitkäkestoisemmaksi. Lisää valinnanvaraa päästömittauksen kaikkiin laitetarpeisiin.. Euro V -autojen aiheuttama myyntipiikki toi varastoihin mukavasti vaihtoautoja, joita on päästy kauppaamaan alkuvuonna. Kysy mitä tahansa laitteista, huollosta tai korjaamosuunnittelusta! Pulmasi purkaminen alkaa, kun näppäilet numeron 020 741 1620. Orastava kasvu ei tule tapahtumaan raketin lailla, vaan pikemminkin kyseessä on maratonjuoksu
Nyt niitä on toiminnassa yhteensä 11. Trailcont-varaosamyyntikonsepti on yksi mahdollisuus vähentää varaosien puutteesta tapahtuvaa korjausten viivästymistä. Raskaan kaluston kohdalla korostuu nopean huoltoja korjausprosessin merkitys. Monet ajoneuvot ovat päiväaikaan ajossa ja huollot pyritään ajoittamaan iltoihin tai lauantaille. Henrik Danielssonin mukaan itsepalvelumyymälään haluttiin käyttäjälle vaivaton järjestelmä, joka ei edellytä esimerkiksi viivakoodien lukua.. Näissä tilanteissa ei varaosatarpeita pystytä samalla tavalla ennakoimaan kuin suunnitelluissa huolloissa. Korjaamotoiminnan kannattavuuden kannalta suuri varaosavarasto on kuitenkin ongelmallinen. Trailcontin on suunnitellut ja toteuttanut BPW Kraatz Oy tytäryhtiönsä Trailcon Oy:n käyttöön. Järjestelmä lukee automaattisesti eteisalueelle tuotujen tavaroiden RFID-tunnisteet. Ensimmäisissä kohteissa itsepalvelumyymälät ovat olleet toiminnassa jo reilun vuoden ajan. Mikäli yhden kontin tilat eivät riitä, kontteja on mahdollisuus yhdistää. . Tyypillisimmin Trailcont on sijoitettuna ison korjaamon yhteyteen. Trailcontit ovat 40 jalan merikonttiin mahdutettuja varaosien itsepalvelumyymälöitä. Periaatteessa piste voisi olla myös useamman korjaamon yhteiskäytössä. Korostetun tärkeää nopea palvelu on silloin, kun ajoneuvoon tulee odottamaton vikatilanne
”Valikoima räätälöidään aina asiakkaan tarpeen mukaan”, Danielsson painottaa. Jokainen tuote on varustettu RFID-tunnistetarralla. Sen tehtävänä on auttaa ennakoimattomissa tarpeissa. Korjaamon pihalta tarvitaan vain tasainen paikka ja sähköä. Trailcon hankkii varaosia emoyhtiö BPW Kraatzin lisäksi myös muilta kotija ulkomaisilta toimijoilta. Perusajatuksena on, että valikoimassa on paljon osanimikkeitä, mutta yhtä osaa kuitenkin vähän. RFID-tekniikan keskeisenä etuna esimerkiksi viivakoodeihin verrattuna on, ettei tuotteita tarvitse mitenkään erikseen lukea. Järjestelmästä lähtee automaattisesti täydennystilaus. Esimerkiksi tiedonsiirto tapahtuu langattomasti. Etukäteen tiedossa olevissa varaosatarpeissa kannattaa edelleen käyttää tavanomaista tilaustapaa”, Danielsson sanoo. ”Päiväaikaan osia on saatavilla monelta eri toimijalta, mutta illat ja viikonloput ovat ongelmia”, Kaaretkoski toteaa. Näin ollen korjaamon varaosavarastoon Trailcont-itsepalvelumyymälä mahtuu merikonttiin. Kun henkilö on asioinut kontissa, hän sulkee varastoalueen oven ja pysähtyy eteistilaan. työssä on ollut mukana useita alihankkijoita. Sisäänja uloskulku vaatii kulkukortin ja esimerkiksi auki jäänyt ovi aiheuttaa hälytyksen. ”Trailcontin ideana ei ole korvata perinteistä palvelevaa varaosaliikettä. Helppoa käytettävyyttä Asiointiprosessi kontissa on pyritty tekemään mahdollisimman helpoksi. Apua yllättäviin tarpeisiin Kaivokselan korjaamo on auki aikaisesta aamusta iltamyöhään arkisin ja lauantaisinkin toimii päivävuoro. Volvo Finland Ab:n Vantaan Kaivokselassa sijaitsevassa toimipaikassa Trailcontin valikoimassa on lähinnä perävaunujen varaosia. Kontin perusidea on kehitetty BPW Kraatzilla ja konseptille on haettu patenttia. ”Meidän kannalta etuna on luonnollisesti pääoman sitoutumattomuus. Täydennykset tapahtuvat seuraavana päivänä. Tavaroiden liikkuminen vain luvalliseen käyttöön varmistuu kameravalvonnalla. Konseptin kehityssitoutuu vähemmän pääomaa. Kontti tarvitsee toimiakseen ainoastaan sähköliitännän ja tasaista kantavaa maata. Näin asioimaan menevälle henkilölle voidaan laittaa mukaan ostoslista hyllypaikkoineen. Konttiin pääsee sisälle kulkukortilla. Korjaamon varaosista vastaavalla henkilöstöllä on käytössään ohjelma, jolla hän voi tarkastaa kontin sisällön ja varastopaikat. Kaivokselan Volvo Truck Centerin yhteydessä olevan itsepalvelumyymälän valikoima painottuu perävaunujen osiin. Lukijat tunnistavat automaattisesti kaikki eteistilassa olevat tuotteet. Lisäksi tuotteesta lähtee lasku asiakkaan kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti. Valikoima määritellään aina asiakaskohtaisten tarpeiden mukaan.. Valikoima asiakkaan mukaan Korjaamoyrityksen kannalta yhtenä keskeisenä etuna on, että varaosat ovat Trailconin omaisuutta niin kauan, kunnes niitä tarvitaan. Itsepalvelumyymälä voi olla ratkaisu myös niihin tilanteisiin, joissa kysyntää varaosille on olemassa, mutta kysyntä ei kuitenkaan ole riittävää varsinaisen miehitetyn myymälän perustamista varten. Tavaroita noutava henkilö ainoastaan kuittaa, että näyttöruudulle ilmestyvä tuotelista vastaa todellisuutta. ”Meillä on tavoitteena tarjota asiakkaillemme itse auton huollon lisäksi myös perävaunun huoltopalvelua”, Kaivokselan Volvo Truck Centerin varaosapäällikkö Jyrki Kaaretkoski toteaa. Kontin tekniikka on toiminut ihan hyvin, ei ole mitään valitettavaa. Kontin valikoimaa on tarkoitus taas päivittää muutamien tuotteiden osalta”, Kaaretkoski kiittelee. Koska jokainen kontissa oleva tavara on varustettu omalla yksilöllisellä tunnisteella, myös varastosaldot pysyvät oikeina. ”Samalla konseptilla voitaisiin jaella myös muita tuotteita kuin vain autovaraosia, esimerkiksi rakennustyömaiden pientarvikkeita”, tuotehallintapäällikö Henrik Danielsson BPW Kraatz Oy:stä kaavailee. Tämä painotus on luonnollinen, sillä varsinaiset autojen varaosat tulevat merkkiorganisaation kautta. Lisäksi kontin valikoima on myös ympärivuorokautisesti toimivan huoltoauton päivystäjän käytettävissä. Ongelmatilanteessa henkilö voi ottaa yhteyttä Trailconin tekniseen tukeen eteistilasta löytyvien kuulokkeiden, mikrofonin ja webkameran avulla
Tätä isomsessa. Aiempi luontainen tapa kuorma-autokortin hankkimisesta ja sen myötä tulevista kesätöistä ei enää toimi. Vastaavasti linja-autojen maailmassa D1-luokan ajokortin haltija saa kuljettaa linja-autoksi rekisteröityä ajoneuvoa, joka on rekisteröity kuljettajan lisäksi enintään 16 henkilölle ja jonka pituus on enintään kahdeksan metriä. Uusi ajokorttilaki astui voimaan 19.1.2014 ja toi useita muutoksia niin kuljettajaopetukseen kuin ajo-oikeuksiin. Nämä lakimuutokset ovat omalta osaltaan olleet merkittävässä roolissa raskaan liikenteen kuljettajatehtävien suosion taantumi. Ajoneuvoyhdistelmien puolella C1E-luokan ajokortilla saa kuljetjo 9.9.2013. Voimassa olevien ajokorttimääräysten mukaan kuorma-auton kuljettamiseen yleisessä tieliikenteessä vaaditaan C1-luokan ajokortti, jos ajoneuvon kokonaismassa on yli 3500 kg mutta enintään 7500 kg, tai C-luokan ajokortti, jos ajoneuvon kokonaismassa on yli 7500 kg. Kortin saamista on hankaloitettu eikä sekään riitä: lisäksi tarvitaan erillinen ammattipätevyys.. Tavaraliikenteen kaikilta kuljettajilta ammattipätevyys vaaditaan 10.9.2014 alkaen. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2014 taa yhdistelmää, jossa vetoauton kokonaispaino noudattaa C1-luokan määräyksiä, perävaunun kokonaismassa on yli 750 kg ja yhdistelmän kokonaismassa enintään 12000 kg. Jos vetoauton kokonaismassa ylittää 7500 kg tai yhdistelmän kokonaispaino 12000 kg, sen kuljettamiseen tarvitaan CE-luokan ajokortti. Pois ei pidä sulkea trendien muuttumistakaan; kun vielä 1980-luvulla moni nuori halusi kuorma-auton ratin taakse, suositaan tänä päivänä työkaluina tietokonetta ja konttorituolia. Lisäksi ammattipätevyyteen liittyvä siirtymäkausi raskaan henkilöliikenteen, käytännössä siis linja-autojen, osalta päättyi Kuljetukset ovat pian vaarassa, kun alalle hakeutuminen on muodostunut vaikeaksi
den saaminen edellyttää 140 tai 280 tunnin koulutuksen suorittamista. Esimerkiksi Virossa ajokorttikäytäntö on tehty selkeämmäksi, eikä siellä ole lainkaan käytössä C1tai D1-luokkia. Ammattipätevyys uudeksi vaatimukseksi Tänä päivänä ammatikseen raskaan liikenteen kuljettajana toimivalle henkilölle ei ajo-oikeus yksinään riitä, vaan sen lisäksi hän tarvitsee ammattipätevyyden. pien linja-autojen kuljettamiseen tarvitaan D-luokan ajo-oikeus. Kuormaautonkuljettajilla on aikaa hankkia pätevyys 9.9.2014 mennessä, jotta työskentely voi jatkua katkeamatta. Suomessa ehdoton raja on 18 vuotta. Ammattipätevyysdirektiivin alkuperäisenä tehtävänä on ollut EU-maiden raskaan liikenteen kuljettajien koulutuksen vähimmäistason yhtenäistäminen. Fras-le on yksi maailman suurimmista jarrupala ja hihna valmistajista! Nyt saat Fras-le tuotteet Onnin Autosta! Suoraan hyllystä . KeskiEuroopassa linja-autoon kytketyn perävaunun voi nähdä useammin. Yksinkertaistettuna kuorma-auton ajamiseen tarvitaan C-luokan ja linja-auton D-luokan ajo-oikeus. Ammattipätevyysdirektiivi on välillisesti vaikuttanut myös esimerkiksi urheiluseurojen toimintaan ja talouteen. Uusimiseen riittää 35 tunnin mittainen jatkokoulutus. Viro vain on käyttänyt enemmän omaa päätäntävaltaansa ja tehnyt kansallisia poikkeamia. Seuran sisältä tai lähipiiristä löytyvä D-luokan ajo-oikeuden omaava henkilö ei enää saakaan toimia vaikkapa salibandyjoukkueen vuokraaman linja-auton kuljettajana, ellei hänellä ole voimassa olevaa ammattipätevyyttä – talkootyönä tekeminen ei ratkaise asiaa. Lisäksi Virossa B-luokan (rajoitetun) ajo-oikeuden voi saada jo 16-vuotiaana. Linja-autoalan liikennöitsijät ovat kohdanneet uusia haasteita myös osa-aikaisen työvoiman kohdalla. 010 2817000 Fax. Malmin Kauppatie 46, 00730 Helsinki Puh. Mikäli ajo-oikeuden on saanut ennen 10.9.2008 (linja-autot) tai 10.9.2009 (kuorma-autot), henkilö on niin sanotun siirtymäsäännöksen piirissä, eikä perustason ammattipätevyyskoulutusta tällöin vaadita. Tämän noin 800 euroa maksavan koulutuksen joutuvat suorittamaan myös ne kuljettajat, jotka eivät ole velvoitettuja perustason ammattipätevyyskoulutukseen. Kotimaan liikenteessä linja-autojen tavaratila riittää matkatavaroiden kuljettamiseen. Direktiivi koskee kaikkia C1-, C-, D1ja D-luokan ajo-oikeuden omaavia henkilöitä – jopa korjaamohenkilökuntaa sekä linja-autovarikoilla työskenteleviä, autojen siivouksesta vastaavia henkilöitä. Liikennöitsijät kärsivät nyt työvoimapulasta. Erityisesti linja-autojen tilausajoliikenne on taloudellisesti riippuvainen osa-aikaisesta työvoimasta. Maamme ajokorttilainsäädäntö tuntee myös D1Eja DEajokorttiluokat, mutta tarvetta niille Suomen sisäisessä liikenteessä on varsin vähän. Kapuloita rattaisiin laittaa nykykäytäntö, jonka puitteissa Ctai C1-luokan ajo-oikeutta ei voi suorittaa, ennen kuin on saanut B-luokan ajokortin. EU:ssa ei yhtenäistä linjaa C(E)ja D-ajokorttiluokkien pilkkominen alaluokkiin on herättänyt keskustelua käytännön tarpeellisuudesta. Linja-autonkuljettajilla pätevyys on vaadittu 9.9.2013 alkaen. Ammattipätevyys tulee uusia viiden vuoden välein. Koska läheskään kaikki osaaikaiset kuljettajat eivät ammattipätevyyttä hankkineet, työvoimasta karsiutui osa pois 10.9.2013 alkaen. Käytännössä jatkokoulutus riittää säilyttämään ammattipätevyyden ja siten myös ajo-oikeuden raskaassa ammattiliikenteessä. Perustason ammattipätevyykuljettajana saa toimia. Tätä paikataan vakituisen henkilökunnan ylitöillä, mikä pahimmissa tapauksessa heijastuu tilausajohintoihin. Vaikka ammattipätevyyden jättäisi uusimatta, tai peräti hankkimatta, ei henkilö menetä hänelle jo myönnettyä ajo-oikeutta, mutta ammatikseen hän ei raskaan liikenteen Pa ul i R iik on en Raskaan ajoneuvon ammattimainen kuljettaminen on korttipeliä: oikean luokan mukaisen ajo-oikeuden takaavan ajokortin lisäksi tarvitaan kuljettajakortti ajopiirturiin sekä uusimpana ammattipätevyyskortti. 010 2817099 www.onninauto.fi myynti@onninauto.fi S S. Käytännössä kuorma-auton rattiin hamuavan nuoren tulee siis suorittaa ensin B-luokan ajokortti ja vasta sitten hän voi hakeutua Ctai C1-luokan ajo-opetukseen. Näin siitä huolimatta, että molemmat maat kuuluvat Euroopan Unioniin ja lähtökohtaisesti noudattavat samoja direktiivejä. Sama tilanne saattaa odottaa ensi syksynä tavaraliikennettä, kun sen siirtymäkausi päättyy
Käytännössä kuorma-auton ajokokemus on saattanut kertyä kokonaismassaltaan lähes 20-tonnista ja pituudeltaan 12–13 metristä linja-autoa selvästi pienemmällä ajoneuvolla. Summa on ainakin minulle liian suuri”, Makkonen kertoo. Asia kannattaisi vielä varmistaa Ajovarma Oy:stä.” Ajovarma Oy on valtakunnallisesti toimiva, kuljettajantutkintojen vastaanottamiseen erikoistunut yritys. Hän oli suorittanut CE-tutkinnon vuonna Ajoneuvoluokka Ikäraja T Traktorit 15 vuotta LT Liikennetraktorit 18 vuotta AM Mopot, mopoautot 15 vuotta A1 Moottoripyörät, max 125 cm 3 ja 11 kW 16 vuotta A2 Moottoripyörät, max 35 kW 18 vuotta A Moottoripyörät 20 tai 24 vuotta B Henkilöja pakettiautot, pikkubussit 18 vuotta C1 Kuorma-autot, max 7500 kg 18 vuotta C Kuorma-autot 18 tai 21 vuotta D1 Linja-autot, 9–16 matkustajaa 21 vuotta D Linja-autot 18, 21, 23 tai 24 vuotta BE Ajoneuvoyhdistelmät, B-luokan vetoauto 18 vuotta C1E Ajoneuvoyhdistelmät, C1-luokan vetoauto 18 vuotta CE Ajoneuvoyhdistelmät, C-luokan vetoauto 18 tai 21 vuotta D1E Ajoneuvoyhdistelmät, D1-luokan vetoauto 21, 23 tai 24 vuotta DE Ajoneuvoyhdistelmät, D-luokan vetoauto 21, 23 tai 24 vuotta VOIMASSA OLEVAT AJOKORTTILUOKAT: Mikäli kumipyörät pysähtyisivät kokonaan, ruoka loppuisi kaupoista muutamassa päivässä. Yrittäjät itsekään eivät voi omalla työpanoksellaan paikata tilannetta loputtomiin, siitä pitävät huolen ajoaikamääräykset. Liikennettä valvova poliisi on jo nyt saanut havaita, että vaatimukset eivät ole tuttuja alalla toimiville kuljettajille. Valitettavasti vain noin kolmannes asevelvollisuusaikana esimerkiksi CE-luokan ajokoulutuksen suorittaneista päätyy töihin kuljetusalalle. Nykyisin CEkuten myös D-luokan ajokortin voi saada jopa 18-vuotiaana, kun ennen ikäraja oli korkeampi. Kaikessa ei kuitenkaan ole menty väärään suuntaan. Ajoja lepoajat ovat yksi valvonnan kohteita.. Edullisin pääkaupunkiseudulta löytämäni koulutushinta oli 4285 euroa. Käytännössä tämä tarkoittaa, että ajokortin haltijan tulee uusia ajooikeus viiden vuoden välein. Monia arveluttaa myös, että Linja-autokokemusta sorsitaan Jo nyt havaittavissa olevaa kuljettajapulaa ei helpota sekään, että linjaa mahdollisesti jo olemassa olevasta, hyväksyttävästä raskaan liikenteen ammattikokemuksesta on tiukennettu. ”Tuttavani oli korottanut Dluokan ajo-oikeuden CE-luokkaan, ja toimii linja-autonkuljettajan tehtävien lisäksi osa-aikaisena kuljettajana raskaassa tavaraliikenteessä. ”Koska minulla ei ollut aiempaa ajokokemusta raskaasta yhdistelmästä, katsoin muutaman ajo-opetustunnin tarpeelliseksi, ja otin yhteyttä vantaalaiseen autokouluun. Pitkää ammattikokemustani ei tässä tapauksessa lasketa enää miksikään”, pettynyt Makkonen vahvistaa. Jossakin määrin nurinkuriselta tuntuu, että C-luokan ajokokemus hyväksytään, mutta D-luokan ajokokemusta ei. Vajaan kymmenen vuoden aikana hinta on jopa lähes kymmenkertaistunut. Kuljetusliikkeet ovat isojen haasteiden edessä. Makkosen tarkoituksena oli jatkaa linja-autonkuljettajan työtehtäviä, mutta siinä sivussa ryhtyä ajamaan myös yhdistelmää osa-aikaisesti. Sama tosin odottaa kaikkia ajokortin haltijoita, kun aiemmin käytössä olleiden mallien mukaiset ajokortit vaihdetaan uusiin, korkean turvatason ajokortteihin vuoteen 2033 mennessä. ajokorttiluokan muutos, korotus tai lasku, siirtää ajokortin haltijan uuden ajokorttilainsäädännön alaisuuteen. Hän on ajanut ammatikseen linja-autoa vuodesta 1993 lähtien. Kaiken kaikkiaan nykyinen ajokorttilainsäädäntö on varsin sekava. Nykyinen ajokortti ei siis käytännön tasolla ole voimassa esimerkiksi vuoteen 2038, vaikka ajokortissa näin lukisikin. Opetusmäärää saa pienennettyä ajokokemuksella ainoastaan siinä tapauksessa, että on toiminut C-luokan ajoneuvon päätoimisena kuljettajana tutkintoa edeltävän viiden vuoden aikana yhtäjaksoisesti vähintään kolmen kuukauden ajan. Ammattiliikenteen kuljettajien kouluttaminen jää käytännössä alan yrityksien, aikuiskoulutuksen ja puolustusvoimien harteille. Alasta pitäisi saada jollakin tapaa trendikkäämpi, jotta nuorien kiinnostus ammattiliikennettä kohtaa paranisi. Tämä tuli yllätyksenä myös espoolaiselle Alpo Makkoselle. Heidän palveluihin kuuluvat myös ammattipätevyyskoulutusten rekisteröinti ja -korttien myöntäminen. Sieltä minulle kerrottiin, että CE-luokan ajokoulutuksessa ei enää hyväksytä D-luokan ammattikokemusta. ”Ajovarma vahvisti autokoulusta saamani tiedon. Ajokortista tullut monelle liian kallis Kun koulutuksen vaatimustaso on kasvanut, se ei ole voinut olla heijastumatta koulutuskustannuksiin. tien mukaan – D-kortin kohdalla jopa 18:sta 24 vuoteen. Pilkotut ajokorttiluokat yhdessä monenlaisten vaatimustasojen kanssa aiheuttavat harmaita hiuksia useille eri tahoille. Pyörät pitää pystyä pitämään pyörimässä, mutta työvoiman saanti muuttuu päivä päivältä vaikeammaksi. ”Omalla kohdallani CE-ajokortin hinta nousisi pakollisten teoriaja ajotuntien myötä yli 4000 euroon. Harva lähtee kustantamaan näin suurta summaa itse. Kun aiemmin esimerkiksi ammatikseen linja-autoa ajanut henkilö pystyi korottamaan ajokorttiluokkansa CE-luokkaan ilman pakollista teoriatai ajo-opetusta, hänen tulee tänä päivänä suorittaa 10 teoriaja 30 ajoopetustuntia. Tältäkään osin nykyinen lainsäädäntö ei kuitenkaan ole selkeän yksinkertainen, sillä ikävaatimus vaihtelee eri lähtökoh2005, jolloin D-luokan ammattikokemus oli hyväksytty, ja periaatteessa teoriaja ajokokeen suorittaminen hyväksytysti olisivat riittäneet”, Makkonen kertoo
Myös auton ohjaamon ulkoasu on toteutettu yrityksessä: maalauksen ja teippauksen yhdistelmällä saadaan näyttävä auto edullisesti. Tällainen toteutus on myös kohtuullisen helposti korjausmaalattavissa, mikäli autoon tulee kolarivaurio.. Korjaamo S & V Varis keskittyy varsinaisessa huoltoja korjaustoiminnassa pääasiassa Scaniaan
Muiden kuin varsinaisten K j S & V V i kk t . Korjaamo S & V Varis on kasvanut vuosien varrella suureksi raskaan kaluston palvelujen tarjoajaksi. Yleiskorjaamotoiminnan rinnalla tehdään paljon päällerakenneja perävaunutöitä. ”Scanian edustus tuli osittain sattuman kautta, sillä aikaisempi Scania-edustus loppui Mikkelistä. Raskaan kaluston huoltoja korjaustoiminnan kohdalla yrityksessä on keskitytty nimenomaan Scaniaan. Yrityksen arkipäivän toiminnoista vastaavat nyt serkukset Jani Varis (vasemmalla) ja Ville Varis.. ”Scanialla koko paketti on kunnossa. Ahkeruus ja sijainti tuoneet kasvun Yritys on kasvanut sitä mukaa, kun siihen on ollut taloudellisia mahdollisuuksia. Henkilöstön määrä on kasvanut yli 20:een. Merkkikorjaamostatuksen myötä korjaamolla pitää tehdä auditoinnit ja muutenkin tarjota merkkikorjaamotasoista palvelua. Yrityksellä on huomattavan laaja palvelutarjonta. Toinen perustajista, Seppo Varis on edelleen yrityksen toiminnassa mukana sekä osakkaana. Yrityksen maalaamolla on sekä henkilöautojen että raskaan kaluston maalauskammiot. Esimerkiksi koulutukset toimivat hyvin”, Varis kiittelee. Tällöin yrityksen päivittäisen toiminnan vetovastuu siirtyi seuraavaan sukupolveen Jani ja Ville Varikselle sekä Villen siskolle Anu Ihalaiselle, joka vastaa yrityksen talousasioista. Scanian merkkiedustus on ollut yrityksessä 20 vuotta. Noin neljän tai viiden vuoden välein on tehty jonkinlainen laajennus. Yrityksen tiloissa toimii myös Scania Suomi Oy:n palveluksessa oleva automyyjä. Lisäksi yrityksellä on koneistamo sekä raskaan kaluston pesulinja. Neljä vuotta sitten Veikko Varis vetäytyi eläkkeelle. Panostus Scaniaan Näkyvin ja merkittävin osa yrityksen nykyistä toimintaa on Scanian merkkihuolto ja varaosamyynti. huoltoja korjaamopalveluiden osalta yritys palvelee joustavasti kaikkia merkkejä ja kaikenlaista kalustoa. Sekä tontti että rakennusten määrä on kasvanut hiljalleen. Toisinaan tehdään myös uusien autojen varustelua. ”Meillä voi olla samana päivänä kirjastoauto pesussa, rallimiehen sylinterikansi koneistettavana, tilallisen traktorin kauha hitsattavana, Scanian iso huolto ja mummon aidan tolpat maalattavana”, Varis listaa. Yrityksen perustivat vuonna 1972 veljekset Seppo ja Veikko Varis. Merkillä oli kuitenkin vahva markkinaosuus alueella ja se oli korjaamollemme entuudestaan tuttu”, toimitusjohtaja Ville Varis taustoittaa. Seuraavana invesKuormatilaan liittyvät korjaukset, asennukset sekä muutostyöt ovat arkipäiväisiä tehtäviä. Variksen mukaan nykyiset tilat ovat nyt hyvin mitoitettuja asiakaskantaan nähden
Takavuosina yritys teki myös henkilöautotöitä, Katsastuspalvelulla on keskeinen rooli monella raskaan kaluston korjaamolla. Korjaamo on auki suurimman osan vuodesta arkisin 7.30–18.00 ja lauantaisin 8.00–14.00. ”Liikennöitsijät huoltavat kalustoa nykyään hyvin ennakoivasti”, Varis toteaa. Näin asiakkaalle ei koitunut ylimääräistä vaivaa. Ennakoimattomien korjausten määrä on muutenkin ajan kuluessa vähentynyt. Katsastajan tarvitsee vain tarkastaa työ. Korjaamolla on pitäydytty kohtuullisissa aukioloajoissa, vaikka jotkut raskaan kaluston korjaamot ovat venyttäneet palveluaikoja myöhäiseen iltaan. Nykyään henkilöautojen korjaustöiden tekeminen on hyvin vähäistä. Haluamme tarjota asiakkaille mahdollisimman kokonaisvaltaista palvelua”, Varis linjaa. ”Meillä on asiakkaita koko 5-tien matkalta – esimerkiksi yksi vakioasiakas Kuusamosta”, Varis havainnollistaa. Esimerkiksi yhdistelmäajoneuvojen pesulinjasto on ennen kaikkea lisäpalvelu asiakkaille. Kesäaikaan aukioloajat ovat suppeammat, arkisin korjaamo suljetaan kello 16 ja lauantaina ovet pysyvät suljettuna. Lisäksi pesu tuo uusia asiakkaita tontille. Yrityksen toimipaikka sijaitsee hieman Mikkelistä pohjoiseen, aivan valtatie 5:n varressa. Variksen mukaan huollot halutaan tehdä nykyään erittäin tiukasti aikataulutettuna. Lisäksi vanhimpaan halliin tullaan vetämään kunnon tietoliikennekaapelointi. ”Yrityksen kasvamista näin suureksi voi kiittää kahta asiaa: perustajien tekemää kovaa työtä sekä hyvin valittua sijaintia”, Varis pohtii. Katsastuspalvelulla on erittäin keskeinen rooli yrityksen toiminnassa. ”Kaikkea pitää olla, että asiakkaat pysyvät tyytyväisenä. Jos pidentäisimme aukioloa, niin myös henkilökuntaa pitäisi palkata lisää”, Varis toteaa. Yrityksellä on ympärivuorokautinen huoltoautopäivystys, mutta Variksen mukaan sen tarve on vähentymään päin. Suunnitelmallista huoltoa Vilkas tie tuo kuitenkin edelleen asiakkaita. ”Pystymme tarjoamaan koko aukioloajan täyttä palvelua. Hyvin usein ajoneuvoyhdistelpitää oman ajotaukonsa sillä aikaa, kun auto on huollossa. Yritys tekee katsastusten osalta yhteistyötä K1 Katsastajat Oy:n kanssa. Oheispalveluilla asiakastyytyväisyyttä Palveluvalikoima on tarkoitus pitää jatkossakin laajana. Pesuhalliin saadaan myös talvikelillä autot tarvittaessa sulamaan ennen korjaustöihin ryhtymistä. jolloin sen puoleen käännyttiin matkan aikana ilmenneiden autoongelmien kanssa. Esimerkiksi tässä tapauksessa perävaunu tarvitsi pikkukorjausta, joka ilmeni ennen katsastusta. Nyt asiakkaat poikkeavat korjaamolle yleensä ennalta sovittuun huoltoon. ”Teemme autoon kaikki mittaukset ja tarkastukset valmiiksi. Toimipaikalla on otollinen sijainti valtatie 5:en varressa.. On hyvin tyypillistä, että kuljettaja tointikohteena on muun muassa pihan parantaminen sekä kylmän lisävarastotilan rakentaminen
Kuormaautoissa on usein hyvin paljon erilaisia ilmanohjaimia ja muita irtoosia, jotka on maalattava erillään. Lisäksi nykyään toimitaan usein vaihto-osaperiaatteella”, Varis kertoo. WAECO ASC 5000 RPA Markkinoiden taloudellisin ja turvallisin huoltolaite Ilmastoinnin ja sisätilan raikastus Hajut pois WAECO otsonigeneraattorilla Käyttötarvikkeet Kompressoriöljyt ja merkkiaineet kaikkiin tilanteisiin Täysautomaattinen ilmastoinnin huoltolaite Ilmastoinnin huolto ilman kylmäainehävikkiä Lähes % kylmäainepäästöt huollon yhteydessä tehokkaan talteenoton ja patentoidun jäteöljysäiliön ansiosta Monipuolinen diagnoosilaite Soveltuu lisävarusteena saatavan hybridi-huuhtelusarjan ansiosta kaikkien valmistajien hybridiajoneuvojen huoltoon VAL MIS TAJI EN HYV ÄKS YNT Ä Johtav ien autova lmista jien hyväk symä Patentoitu tekniikka vähentää ilmastoinnin huollossa syntyvät päästöt lähes nollaan! NOPEA, TALOUDELLINEN, YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLINEN AC-huollon laadun takaa WAECO Pro. Esimerkiksi aivan äskettäin muokattiin entisestä tukkiautosta vaihtolavakäyttöön sopiva alusta. Yrityksessä on tehty myös aivan uusien autojen varusteluja valmiiksi asti. Oiltäyttöjärjestelmä www.airconservice.eu Tilaa uusi esite! Lisätiedot ja myynti: puh. usein myös ajoneuvojen peruskunnostuksen yhteydessä. ”Moottorit kestävät nykyään paljon kilometrejä. Auton akseliväliä lyhennettiin ja autoa kunnostettiin muutenkin hieman. Korit kuntoon Maalaamolla tehdään hyvin laajasti erilaisia maalaustöitä. Kolarikorjausten ohella maalauksia tehdään Erkki Syrjäläinen valvoo kokeneella otteella sylinterikannen koneistusta. Näin toimimalla saadaan auto aina kerralla kuntoon”, Varis kertoo. Vesiohenteisiin maaleihin siirryttäessä maalaamon ilmanvaihtoa parannettiin. 020 7413 220 sähköposti: info@dometic.. Oma koneistamo mahdollistaa myös erilaisten kappaleiden valmistamisen itse. Dometic Finland Oy Mestarintie 4 01730 Vantaa puh. Koneistamon ja maalaamon asiakaskunta ulottuu myös raskaan kaluston ulkopuolelle. Samaan aikaan, kun itse auto maalataan isossa kammiossa, niin pienemmässä kammiossa voidaan maalata irto-osat. ”Useimmiten kuormatilayritykset haluavat tehdä itse asennukset. Koneistustoiminta on supistunut merkittävästi. Koneistamon suurimpana asiakasryhmänä ovat muut korjaamot. Sen sijaan käytettyjen autojen kunnostamista ja muutoksia yrityksessä tehdään paljon. Koneistuksia tehdään melko paljon myös kilpa-autokalustoon. Henkilöautojen maalauskammio palvelee hyvin myös raskaan kaluston irto-osien maalauksessa. Usein uusikin auto maalataan yrityksen väreihin. mässä ilmenee tarkastuksen yhteydessä jokin pieni korjaustarve. Toimintaa on kuitenkin tarkoitus jatkaa toistaiseksi. Melko usein auton varsinainen päällerakenne tehdään kuitenkin jossakin muualla. ”Moneen ajotehtävään ei välttämättä tarvita uusinta, viimeisen päälle olevaa kalustoa, vaan usein riittää vähän vanhempikin auto”, Varis toteaa. 020 7413220. Olemme kuitenkin varustelleet paljon esimerkiksi uusia tukkiautoja”, Varis kertoo. On melko tavallista, että kuorma-autoalustan käyttötarkoitus vaihtuu sen käyttöaikana
. Yritys myi viime vuonna noin 320 käytettyä kuorma-autoa, 100 kappaletavaranosturia ja 100 vaihtolavaa. Trafin tilaston mukaan samana vuonna Suomeen tuotiin 2187 käytettyä kuorma-autoa. ”Tällä hetkellä meidän erikoisosaamista ovat nosturi-, koukkuja vaihtolava-autot. Merkittävän osan tästä määrästä toivat käytettyjen kuorma-autojen kauppiaat. ”Kun taloustilanne on ollut huonompi, olemme ostaneet autoja jonkun verran myös Suomesta. Tuomme kuitenkin myös muunlaista kalustoa.” Autot ulkomailta Suvanto Trucks on kasvanut yhden miehen toiminnasta kahden eri yrityksen ja 13 työntekijän toimijaksi. Siitä homma laajeni pikku hiljaa”, Suvanto kertoo. Umpikoriautot ovat kuitenkin vaihtuneet toisenlaisiin autoihin. Suvannon mukaan yritys on kappalemäärällä mitattuna yksi Suomen suurimpia käytettyjen autojen kauppiaita. ”Alun keskityin umpikoriautojen tuontiin ja kauppaan. Parin viime vuoden aikana autoja on ostettu normaalia enemmän myös Suomesta. Yksi tuoreimmista ja nopeimmin kasvaneista alan yrityksistä on Suvanto Trucks Oy, joka Eetu Suvannon yritys on kasvanut viime vuosina isoksi tekijäksi käytettyjen kuorma-autojen markkinoilla.. on perustettu vuonna 2006. Saamme nyt selvästi enemmän tarjouksia kotimaasta kuin pari vuotta sitten”, Suvanto kertoo. Vuonna 2013 Suomessa rekisteröitiin 3502 uutta kuorma-autoa. Silloin yrityksen perustaja Eetu Suvanto jätti työnsä ambulanssikuljettajana ja aloitti käytettyjen kuorma-autojen kaupan. Suvanto Trucks on säilyttänyt ajatuksen erikoistumisesta tiettyihin segmentteihin myös nykyisessä toiminnassaan. Yrityksen perusajatuksena on hankkia myytävät autot ulkomailta, käytännössä EU:n alueelta
Volyymit ovat tällä hetkellä niin isoja, että emme ehtisi tekemään muita töitä”, Suvanto sanoo. Sähköpostilla kauppaa Suvanto Trucks ostaa lähes kaikki autot varastoon. % kattava asiakasMyös huollon varaus netistä!. Varastossa pidetään noin 50 autoa.” ”Teemme joitakin toimeksiantoja, joissa etsimme auton asiakkaan toiveiden mukaan, mutta se ei kuulu päätoimialaamme”, Suvanto toteaa. ”Tanskassa, Hollannissa ja Norjassa on samantapaisia autoja kuin Suomessa, kuten esimerkiksi vaijerikäyttöisiä vaihtolava-autoja”, Suvanto toteaa. Sieltä ostetut autot eivät kuitenkaan ole samanlaisia kuin Suomessa. ”Korjaamo on pelkästään meidän omien autojen kunnostusta varten. Tämä yksilö on tuotu Kreikasta. Autoja tuodaan Tanskasta, Hollannista, Norjasta, Belgiasta, Ruotsista, Saksasta sekä viime aikoina myös Kreikasta ja Espanjasta. Ostan autot puhelimen ja Benziin ja MANiin. Jokaisen auton näkeminen paikan päällä ei ole tarpeellista. Puh. Myyntitilojen lisäksi toimipisteessä on kolmepaikkainen korjaamo ja varastohalli. Parhaillaan rakennetaan 250 m 2 laajennusta, johon sijoitetaan pesulinja. Suomalaiset ovat tottuneita esimerkiksi tietynlaisiin päällerakenteisiin”, Suvanto sanoo. ”Merkkien osalta keskitymme Volvoon, Scaniaan, Mercedes50 auton varastossa painottuvat tietyt merkit ja segmentit. Autojen kunnostus hoidetaan omalla korjaamolla. ”Meille tarjotaan enemmän autoja, kuin mitä me pystymme ostamaan. Ulkomaiset myyjät ovat aikaisemmin tuttuja ja koeteltuja toimijoita. 1400 m 2 toimitilaa rakennettiin 1,5 vuotta sitten. Autojen lisäksi yrityksen kautta kulkee suuri määrä käytettyjä kappaletavaranostureita ja niiden lisävarusteita. Ei vain autoja Suvanto Trucksin toimitila sijaitsee Turun Ohitustien varrella hyvien kulkuyhteyksien päässä. 050-305 2235 050-305 2201 aspalvelu@futursoft.fi www.futursoft.fi Hanki ammattilaisen työkalu Hinnat alk. Monesta maasta Autojen tuontimaiden kirjo on iso. Päällerakennustöitä sähköpostin välityksellä. 95,-/kk (paikallinen versio), 152,-/kk (nettiversio). ”Pyrimme tuomaan kalustoa, joka ei poikkea paljon Suomessa käytetystä kalustosta. Meillä on sellaisia toimittajia, joilta ostamme 50 autoa vuodessa”, Suvanto sanoo. Alv. Valitut yksilöt toimitetaan ajamalla ja laivalla yleensä Helsinkiin. Kreikassa ja Espanjassa taas on viime aikoina ollut kalustoa tarjolla, koska taloustilanne on siellä ollut huono. Myyjät tarjoavat autojaan esimerkiksi sähköpostilla. Myös niitä tuodaan ulkomailta
Se on pienentänyt myös autokaupan katetta. Jos tällaisessa markkinassa löytää hyviä käytettyjä oikeaan hintaan, syntyy aina kauppaa. Autoja voidaan myös päällerakentaa, jos se on asiakkaan toiveissa. Yrittäjä Jussi Mattilan mukaan myytävät autot hankitaan pääsääntöisesti ulkomailta Tanskasta, Saksasta ja Hollannista. ”Haluamme tarjota kaikenlaisia autoja ja se näkyy myös vaihtoautovarastossamme.” Suvannon mukaan viime vuosina asiakkaat ovat olleet todella ahtaalla. ”Sieltä ne myydään eteenpäin maihin, joissa on kysyntää vanhoilla ja paljon ajetuilla autoille.” Myös suomalaiset asiakkaat tarjoavat kalustoa myyntiin tasaiseen tahtiin. Sen lisäksi tulee muutamia satunnaisia ostoja muualta. Autot pyritään kunnostamaan mahdollisimman valmiiksi ennen myyntiä. Oma lukunsa ovat paljon ajetut, Suomen markkinoille jo epäkurantit yksilöt, jotka myydään esimerkiksi Hollantiin. Tarjouksia autoista tulee päivittäin. Ehkä kymmenen myyjän kanssa tulee vuoden mittaan asioitua”, Mattila kertoo. Kunnostettu auto on helpompi myydä”, Suvanto kertoo. Mattilan mukaan hyvälle käytetylle kuorma-autolle on aina kysyntää. Joskus autoja saatetaan myös maalata. Tarjouksia päivittäin Mattila hankkii autoja omaan myyntivarastoon sopivien tarjousten perusteella. Autojen alkuperästä näkyy viitteitä. Eniten yritys tuo maahan vaihtolava-autoja, koska niillä on isompi käyttäjäkunta kuin esimerkiksi puoliperävaunun vetoautolla. ”Yleensä korjataan esimerkiksi jarruihin tai sähkölaitteisiin liittyviä vikoja. varten on perustettu toinen yritys, Turun Hydrauliikka-asennus Oy. Monesti kauppa jää kuitenkin tekemättä, koska autosta on velkaa enemmän, kuin mitä sen arvo on. Yksi yrityksen yhteistyökumppaneista on Euroopan suurimpiin autoliikkeisiin kuuluva hollantilainen Kleyn Trucks. ”Kun autolla on ajettu yli 800000 kilometriä, sen myynti alkaa olla vaikeaa”, Mattila toteaa. ”Haaste on, että uusien kuorma-autojen kauppa on ollut pitkään matalalla, joten hyviä vaihtoautoja alkaa olla todella vaikea löytää. ”Viime aikoina käytettyjen tarjonta on ollut jonkin verran vähäisempää, koska uusien kuormaautojen kauppa ei ole käynyt niin hyvin”, Mattila toteaa. Hintataso on EU:n kehityksen myötä tasoittunut eri maiden välillä. ”Silloin tällöin autoa etsitään aktiivisesti asiakkaan toimeksiannosta.” Mattila etsii markkinoilta mahdollisimman vähän ajettuja ja riittävän tuoreita autoyksilöitä. Kilometrien kohdalla on vaihtelua eri segmenttien kesken. Takaisin maailmalle Välillä autovirta kulkee myös Suomesta poispäin. Asennuksia tehdään sekä omiin myytäviin että asiakkaiden autoihin”, Suvanto kertoo. Myyntiin kunnostettujen autojen hintahaitari on iso. Autojen lisäksi yritys myy käytettyjä perävaunuja, nostureita ja vaihtolavalaitteita. ”Valtaosa hankinnoista tehdään muutaman myyjän kanssa. Suhdanteet kuitenkin näkyvät myös raskaan kaluston kaupassa. ”Näissä maissa on isoja automääriä liikenteessä ja sitä kautta paljon tarjontaa kalustosta.” Autoja tuodaan vuosittain noin 80–100. Kunnostuksesta myyntiin Prosessiin kuuluu, että maahantuodut autot kunnostetaan ja katsastetaan. Merkeistä keskitytään ruotsalaisiin Volvoon ja Scaniaan. Autojen lisäksi myydään käytettyjä nostureita ja niiden lisävarusteita.. Halvimmillaan autoja myydään muutamalla tuhannella eurolla, ja kalleimmat ylittävät 100000 euron rajan. Kunnostus kestää yleensä yhdestä päivästä viikkoon. Tuttujen myyjien kanssa asioidaan pääasiassa sähköpostin välityksellä. Tämä pätee Suomen lisäksi myös muihin maihin”, Suvanto toteaa. ”Siellä on viisi asentajaa töissä, jotka asentavat nostureita ja vaihtolavalaitteita. Pitkän linjan autokauppa on toiminut jo 1970-luvulta lähtien. Toinen Turussa toimiva käytettyjen kuorma-autojen kauppias on Mattilan Kuorma-auto Oy. Vuosimallit keskittyvät tällä hetkellä vuosien 2004–2010 haarukkaan. Käytetyn kaupassa se näkyy niin, että raha kiertää todella hitaasti. Maahantuodut kuorma-autot katsastetaan ja kunnostetaan tarpeen mukaan yhteistyökumppanien tiloissa. Se sijaitsee aivan Suvanto Trucksin läheisyydessä. Toiminta perustuu pitkäaikaisiin kontakteihin kohdemaassa
OULU, Holiday Inn Oulu 2.10. Jatkamme kilpailukykyisten, innovaatiivisten ja huippulaadukkaiden tuotteiden toimituksia niin autolämpö-, hälytinkuin akunlataustuotteidenkin osalta. MIKKELI, Sokos Hotel Vaakuna 23.10. KUOPIO, Sokos Hotel Pu. TURKU, Sokos Hotel Caribia 20.10. Ensimmäisenä askeleena pidensimme DEFA-tuotteiden takuuta. PORI, Sokos Hotel Vaakuna 16.10. KOUVOLA, Sokos Hotel Vaakuna 29.10. Pidämme kiinni myös perinteistä, ja järjestämme tutun DEFA-koulutuskiertueen viikoilla 40-45, jossa kerromme tärkeitä DEFA-uutisia ja -tietoa niin myyntikuin tekniselle henkilökunnalle. 1. Nyt tuomme DEFAn Suomeen palvelemaan asiakkaitamme entistä paremmin! Tavoitteenamme on vahvistaa DEFAn markkinajohtajuutta joka osa-alueella. KOKKOLA, Sokos Hotel Kaarle 6.10. päivä päättyi pitkä sopimuksemme Kaha Oy:n kanssa. HANKO, Smörmagasinet 5.11. MAARIANHAMINA, Hotel Arkipelag Huhtikuun 30. SEINÄJOKI, Sokos Hotel Lakeus 15.10. Håkan Westerlund 020 152 7212 Heidi Westerlund 020 152 7211 Jarkko Malm 020 152 7213 Jari Makkonen 020 152 7216 Kari Lassila 020 152 7215 Jari Suhonen 020 152 7210 DEFA Oy:ssä palvelee pitkän DEFA-kokemuksen omaava henkilökunta: Teemu Turunen 020 152 7214 29.9. KEMI, Cumulus Kemi 1.10. Haluamme palvella asiakkaitamme mahdollisimman hyvin. LAHTI, Sokos Hotel Seurahuone 27.10. Lisätietoa DEFA-tuotteista voit lukea osoitteessa www.defa.com DEFA Oy:n palvelut tavoitat numerosta 020 152 7200.. KAJAANI, Sokos Hotel Valjus 7.10. onsarvi 8.10. VAASA, Rantasipi Tropiclandia 14.10. Luotamme tuotteisiimme ja niiden laatuun ja siksi nostimme DEFA-takuun viiteen vuoteen 1.5.2014 alkaen. HÄMEENLINNA, Hotelli Vanajanlinna 28.10. ROVANIEMI, Rantasipi Pohjanhovi 30.9. Toukokuuta alkaen vastaamme DEFA-tuotteiden maahantuonnista, markkinoinnista ja teknisestä tuesta, sekä myynnistä automaahantuojille ja heidän jälleenmyyjilleen. NOKIA, Rantasipi Eden 21.10. LAPPEENRANTA, Sokos Hotel Lappee 13.10. JYVÄSKYLÄ, Sokos Hotel Alexandra 22.10. Varaathan jo nyt ajan kalenteristasi. DEFA-tuotteiden valtakunnallisina jakelijoina aloittavat Koivunen Oy ja Örum Oy Ab, sekä BG Varasto Oy jakelijana ADja Motonet-ketjuille. JOENSUU, Sokos Hotel Kimmel 9.10. VANTAA, Suomen ilmailumuseo 3.11
Osaamista löytyy kuitenkin hyvinkin monenlaiseen työhön. Länsiväylän Autoja Konekorjaamo Ky:n pääliiketoimintaa ovat kuorma-autojen huoltoja korjaustyöt. Yhtenä merkittävänä työllistäjänä ovat erilaisten päällerakenteiden sekä lisälaitteiden korjausja asennustyöt. Päällerakenteisiin liittyvät korjaukset ovat korjaamolle tuttua työkenttää.. Yrittäjä Olavi Nenosella on
Neljä vuotta sitten korjaamolle tehtiin laajennussiivu, jonka myötä saatiin oma paikka katsastustoimintaa ja jarrumittauksia varten. Isä päätti ostaa yrityksen kaluston”, Nenonen taustoittaa. ”Pitkään paikkakunnalla toiminut hinausautoyrittäjä jäi eläkkeelle. Kaikkia merkkejä ja kaikkia koneita Asiakaskuntaan kuuluu kaikenlaista ja kaikenmerkkistä kalustoa. Yrityksessä on kuitenkin haluttu panostaa myös modernimman kaluston sähköjärjestelmien tuntemukseen. Topi Nenonen onkin tarkoituksella hankkinut sähköalan ammattikoulutuksen autotai metallialan sijaan. Hallin uusin laajennusosa otettiin käyttöön pari vuotta sitten. Käytössä on edelleen myös toinen vanhempi toimipaikka, jossa sijaitsee muun muassa maalauskammio sekä hiekkapuhalluspaikka. Näin hänellä on valmiudet myös normaalia autosähköjärjestelmiä korkeammalla jännitteellä Korjaamon asiakaskunnalla on monen ikäistä ja hyvin erilaisiin käyttötarkoituksiin tarkoitettua kalustoa. 010 6501 241 Markku Virkki p. Bosch diagnosointityökalut ammattikäyttöön Koulutus työkalujen käyttöön Tekninen Hot Line puhelintukipalvelu Bosch varaosat hyötyajoneuvoihin Kysy lisää Bosch-tuotteista Koivuselta: Raimo Kilpinen p. Palvelutarjonta ulottuu monenlaisiin työkoneisiin. Merkittävä osa korjauksista kohdistuu perävaunuihin ja erilaisiin kuormatilarakenteisiin. Valjakka Oy:öön kuuluvan Länsiväylän Katsastuksen kanssa. Korjaamotoiminta on alkanut jo vuonna 1977. ”Korjattavat merkit vaihtelevat sen mukaan, minkä merkkistä kalustoa kuljetusyritykset ovat ostaneet. 010 6501 445. Nykyisen päätoimipaikan ensimmäinen osa on rakennettu 1980-luvulla. BCV-KONSEPTI Denoxtronic (AdBlue) enoxtronic (AdBlue) Diesel Ajoneuvoelektroniikka Raskaan kaluston diagnostiikka Bosch Commercial Vehiclemoduulikorjaamokonsepti Ammattilaisen paketti hyötyajoneuvojen monimerkkikorjaamoille. Katsastusten osalta yritys tekee yhteistyötä E. Korjaamon päivittäisestä toiminnasta vastaa yrittäjän poika Topi Nenonen. Korjaamon toimintaan vaikuttaa välillisesti myös kuljetusyrityksen hiljattain tapahtunut toimialan laajennus hinaukseen. Korjaamolla työskentelee päätoimisesti yhteensä viisi henkilöä. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2014 myös kuljetusliike ON Kuljetus Olavi Nenonen Oy. Mukaan moderniin tekniikkaan Iso osa korjaamon töistä on perinteistä mekaanista raskaan kaluston korjausta. Perinteisesti Sisu on ollut meille vahva merkki”, Topi Nenonen kertoo. Myös kuormausnostureiden asennukset ja tarkastukset ovat yleisiä töitä. Korjaamo toimii esimerkiksi Eco Log -metsäkoneiden sopimushuoltopisteenä
Korjaamohallin laajennus on tehty omin voimin. Yritys toimii korjaamotoiminnan rinnalla myös TelaCat-ajoneuvojen valmistajana. ”Isä totesi aikoinaan, että autojen korjaamisen ja metallityöt voit opetella itse korjaamolla. Yritys toimii tällä hetkellä myös TelaCat-tela-ajoneuvojen valmistajana alihankkijaroolissa. ”Olemme parhaillaan rakentamassa internetkotisivuja. Omaa tuotantoa Korjaamon erityispiirteenä ovat erilaiset omavalmisteiset laitteet. Listasta tuli aika pitkä”, Nenonen sanoo.. Tällä hetkellä korjaamolla on käytössä kaksi erilaista raskaan kaluston monimerkkitestauslaitetta. Uuden autoteknisen tiedon saamiseksi korjaamo on lähtenyt mukaan Robert Bosch Oy:n ja Koivunen Oy:n ylläpitämään Bosch Commercial Vehicle -moduulikorjaamokonseptiin. Päätös sähköalalle kouluttautumisesta on ollut hyvä. Hallin teräsrunko on itse hitsattu ja sähköasennukset Topi Nenonen on koulutustaustansa ansiosta tehnyt itse. Etuna on myös, että voimme tehdä esimerkiksi generaattoriasennukset.” Topi Nenonen ei vierasta uusien autojen sähkövikojen ratkomista. Lisäksi yrityksessä on kehitetty muun muassa aurausviittojen pystytyslaite. Lisäksi sillä on mahdollista tehdä esimerkiksi lain vaatimat varoitustekstit autojen nostolaitteisiin. TelaCatit sopivat esimerkiksi sähkölaitosten työkaluiksi. Tarkoituksena on pysyä ajan hermolla”, Nenonen jatkaa. Sitä varten listasin, mitä kaikkia palveluita meiltä saa. Omavalmisteisuus yltää itse korjaamorakennukseen saakka. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2014 teissa on omat vahvuudet ja heikkoudet. itse esimerkiksi liikennöitsijöiden ovitarrat. Nenosen mukaan molemmissa laittoimivien laitteiden asennustöihin. Rautateiden rakennustöitä varten yrityksessä on tehty kuorma-autoon pyörästöt, jotka mahdollistavat kiskoilla ajamisen. Omasta takaa löytyy myös tarraleikkuri, jolla saa sujuvasti tehtyä ”Uusi tekniikka ei ole ongelma, mutta työtä se vaatii
Volvo tarjoaa uudistuneessa mallistossaan kaikkiin malleihin käsivälitteisen vaihteiston rinnalle automatisoituja I-Syncja I-Shift-vaihteistoja. Uusien Volvo-mallien ajettavuus ja ominaisuudet ovat paremmat kuin koskaan aikaisemmin. Siitä lähtien Volvo kuorma-autojen suosio on ollut suurta. Nyt, 86 vuotta myöhemmin, Volvo on esitellyt täysin uusiutuneen kuorma-automallistonsa. Tämä kuvastaa nykytrendiä, jonka mukaisesti valtaosa kuormaautoista myydään varustettuna automatisoidulla vaihteistolla, jota myös kin. ”Asiakaskunnasta on aistittavissa mielenkiinto uutuuksia kohtaan. Esittely tapahtui kiertueella, jolla oli kattava otanta merkin tuotevalikoimasta. Sittemmin tämä 550 kilowatin tehon ja 3550 newtonmetrin vääntömomentin tarjoava voimanlähde on päivittynyt Euro VI -normin mukaiseksi. Koeajokiertueella on mahdollista omakohtaisesti kokea tason nousu ja tutustua erittäin monipuoliseen kalustotarjontaamme”, Volvo Finland Ab:n myyntijohtaja Kimmo Ahonen toteaa. Automatisoidut vaihteistot tarjolla läpi malliston Kiertueella matkanneiden lähes kymmenen koeajoauton kirkkaimVolvon ensimmäinen kuorma-auto, Series 1, esiteltiin tammikuussa 1928. Koeajoautoista kaikki oli varustettu joko I-Synctai I-Shift-vaihteistolla. käynnistyneellä kiertueella oli mukana Volvo Trucksin koko uudistettu mallisto jakeluajoon suunnatusta FL-mallista aina massiiviseen FH16-puutavaraautoon. pana tähtenä loisti 76 tonnin FH16puutavara-auto, jonka 16-litrainen D16G moottori oli vielä Euro V -päästönormin mukainen. Väliin mahtui muun muassa FE-sarjan jäteauto sekä FMX-sarjan maansiirtoyhdistelmä. Lehdistön koeajotilaisuudesta otetussa kuvassa näkyvät FH16-puutavarayhdistelmä, FH500-rahtiyhdistelmä, FMX540maansiirtoyhdistelmä, FH540-puoliperävaunuyhdistelmä, FM450-koukkuauto sekä FE818-jakeluauto.. Kaikki koeajettavat autot olivat lastattuja realistisen koeajotuntuman aikaansaamiseksi. FL-, FE-, FMja FMX-malleja on saatavilla myös perinteisellä automaattivaihteistolla varustettuna. robottivaihteistoksi kutsutaan. Vahvempi kuin koskaan -koeajokiertueen nimi voisi kuvastaa niin tehokkaimpien moottoreiden suorituskykyä kuin valikoiman laajuutta. Riihimäeltä 22.3. Valikoiman toisesta päästä löytyi esimerkiksi kaupunkialueen tavaratoimituksiin sopiva 12 tonnin FL512-jakeluauto. Erityisesti esillä olivat uuteen mallistoon liittyvät tekniset uutuudet, kuten I-Sync-vaihteistot, erillisjousitettu etuakselisto IFS sekä Volvo Dynamic Steering (VDS) -ohjausjärjestelmä
Autoasi-ketjun palveluita hyödyntämällä korjaamoyrittäjä pystyy kohdistamaan resurssejaan niihin asioihin mitkä ovat yrityksessä tärkeitä sekä kehittämään yritystään. AUTOASI – korjaa käsityksesi korjaamoista. AUTOASI-KETJUUN kuuluu jo yli 280 yksityistä yrittäjävetoista korjaamoa. Kehuja saa myös Autoasi Rahoitus, joka mahdollistaa entistä joustavamman asiakas palvelun ja maksujärjestelyt korjaamoasiakkaille. Jan Lumme kertoo arvostavansa myös sitä, että Autoasi-ketju kehittää älyautohanketta nykyaikaisille ja tulevaisuuden autoilijoille. Lähimmät palvelupisteet löytyvät osoitteessa www.autoasi.fi. Korjaamon liikevaihto kasvoi 15 % VAASAN AUTOPAIKKA OY AB:n toimitusjohtaja Jan Lumme valitsi elokuussa 2013 kumppanikseen Autoasi-ketjun. autoasi.fi Katso ympärillesi! Yksityisiä, palvelevia AUTOASI Korjaamoita on jo yli 280 eri puolilla maata. AUTOASI – korjaa käsityksesi korjaamoista. Kun markkinoinnissa tehdään oikeita asioita ja oikealla tavalla, saadaan pienellä panostuksella isoa tulosta. Kiitoksia saa osakseen myös ketjun markkinointi osaaminen. Vaasan Autopaikka täyttää kuluvana vuonna elokuussa 20 vuotta ja tulevaisuus näyttää työntäyteiseltä ja hyvältä Autoasi-ketjun kumppanina. Jos olet kiinnostunut autoasi-kumppanuudesta katso myös www.autoasi.fi/autoasi-yrittajaksi. Seuraavaksi Jan aikoo panostaa sekä korjaamo työkaluihin että henkilökunnan kouluttamiseen ketjun kautta. Autoasi-korjaamot ovat sitoutuneet selkeisiin palvelulupauksiin ja laatuun. Yrittäjä Jan Lumme kehuu Autoasi-ketjua sekä ketjun kautta saatua teknistä tukea ja osaamista korjaamolaitteiden ja ohjelmistojen kanssa. Uskomme, että Suomessa kannattaa olla yrittäjä ja voimme osoittaa että ketjuun kuuluminen tuo yrittäjälle mahdollisuuksia parantaa tulosta – ja palvella asiakkaitaan paremmin. "Ei ainakaan voi sanoa, että markkinointi olisi kallista", toteaa Jan Lumme. Ja se kannatti! Vaasan Autopaikan kolmen ensimmäisen kuukauden liikevaihto vuonna 2014 kasvoi 15 %, huoltokyselyt internetin kautta lisääntyivät 400 % ja tavarantoimitukset sujuivat sutjakasti. Yhdessä olemme enemmän
Vanne kiinnitetään koneeseen maassa olleessaan, minkä jälkeen koneen nostovarsi nostaa sen työskentelykorkeudelle. Esimerkiksi renkaanvaihtokoneen nostoa helpottavat ominaisuudet voivat vähentää rengastöiden rasittavuutta. Raskaan kaluston painavia renkaita käsiteltäessä nostelua tulisi välttää. Raskaat renkaat ja suuret täyttöpaineet ovat vaarallinen yhdistelmä. ?. Koska renkaan jalkaosan tehtävä on pitää rengas tiukasti vannetta vasten, sovitus on varsin tiukka. Turvallisuutta työskentelyyn Raskaan kaluston rengasalalla työturvallisuuteen tulee kiinnittää erityistä huomiota. Viime aikoina Suomessa ei ole tapahtunut kuolemaan johtaneita rengasonnettomuuksia, mutta läheltä piti -tilanteita sattuu vuosittain. Kiinnityskäpälien pienin ja suurin korkeus maasta yhdessä käpälien avautuman kanssa määrittää sen, minkä kokoisia renkaita laitteella voidaan työstää. Käsivoimin renkaan vääntäminen vanteelle on melkoista hikoilua ja monessa tapauksessa mahdoton tehtävä. Työturvallisuuskeskus on järjestänyt vuodesta 2006 saakka rengasalalle räätälöityä Rengasturvallisuuskortti-koulutusta. Monipuolisesti liikkuvat asennusja irrotuspäät sekä tehokkaat palkeenirrottimet helpottavat myös työskentelyä merkittävästi. Kun laitteeseen lisätään vielä osittain automatisoituja toimintoja, kuten työkalupäiden liikuttelu, työnteko on jo varsin vaivatonta. Suurillekin renkaille Kevyen kaluston rengaskoneissa rengas nostetaan usein laitteen päälle vaakatasoon. Kortti ei ole alalla työskenteleville henkilöille pakollinen, mutta ilman muuta suositeltava. Runsaasti automatiikkaa sisältävä laite voidaan myös mieltää monimutkaiseksi ja herkästi rikkoontuvaksi, vaikka näin tuskin onkaan. Rengasta vanteelle asennettaessa täytyy renkaan jäykkä jalkaosa saada vanteen reunasarven sisäpuolelle. Tämän vuoksi oikeanlaisten korjaamolaitteiden hankintaan kannattaa panostaa. Painavien pyörien siirtely ja nostelu voivat väärin suoritettuina johtaa rasitusvammoihin, ja edelleen niistä johtuviin sairauspoissaoloihin tai jopa loukkaantumisiin. Tällöin rengasta voidaan liikutella pyörittelemällä, eikä ylimääräiseen nosteluun ole aihetta. Pääsääntöisesti raskaan kaluston rengas saakin olla renkaanvaihtokoneessa pystyasennossa. Tästä pitää huolen jalkaosassa kulkeva, joustamaton reunavaijeri. Pahimmassa tapauksessa renkaan räjähdys voi aiheuttaa jopa kuoleman. Osittain onnettomuudet ovat vähentyneet alan koulutuksen ja tiedotuksen ansiosta. Tämänkertaiseen Laitekatsaukseen on koottu laitteet, joilla voidaan työstää myös perinteisten 19,5ja 22,5-tuumaisten kuorma-autojen renkaiden lisäksi kookkaampia työkoneiden renkaita. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2014 Rengastyöt pitävät sisällään pääpiirteittäin samat työvaiheet, olivatpa kyseessä kevyet henkilöauton tai raskaat työajoneuvon renkaat. Vastaavasti rengasta irrotettaessa täytyy renkaan jalkaosa nostaa reunasarven yli vanteen ulkopuolelle. Renkaanvaihtokoneen tehtävä onkin hoitaa paljon voimaa vaativa työ asentajan puolesta. Renkaita paineistettaessa tulisi käyttää tarkoitukseen suunniteltua täyttöhäkkiä, jotta mahdollisessa räjähdystilanteessa vältyttäisiin henkilövahingoilta. Täysin automatisoituja laitteitakin on tarjolla, mutta niiden suhteellisen korkea hinta rajoittaa vielä useiden korjaamoiden hankintoja. Raskasta työtä Raskaan kaluston rengastyöt ovat fyysisesti raskaita
2390 Hofmann 2850 1025 400 V Sähkö 2863 36 – 14–56 1300 / 2400 1800 Kyllä Megaplan 1900 – MegaMount 761 2050 Mondolfo 1989 1140 400 V Sähkö4000 35 – 14–56 1220 / 2450 1300 Kyllä TBE 156S 1950 16 A hydraulinen 2731 Ravaglioli 2260 740 400 V Sähkö4000 26 – 11–43 1100 / – 1700 Ei G9156.11 2340 16 A hydraulinen 1370 Saxon 1900 947 400 V Sähkö – – – 14–40 1300 / 2300 – Kyllä Jumbo 1750 – TCS 52 ANW 2550 Sicam 2740 1750 400 V Sähkö – – – 14–40, lisäva1550 / 2900 – Ei TCS60 2090 16 A rustein 60 2700. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2014 RASKAAN KALUSTON RENKAANVAIHTOKONEET Merkki/malli Koko: Paino KäyttöPyöritysPyöritysPalteenPaineVannekoko Renkaan Renkaan Kaukoleveys (kg) jännite, moottorin moottorin irrottajan ilman (tuumaa) maksimimaksimiohjain korkeus sulake käyttövoima maksimimaksimitarve leveys / paino pituus vääntövoima (kN) (bar) -halkaisija (kg) (mm) momentti (Nm) (mm) Beissbarth 2000 882 400 V Sähkö – 36 – 14–52, lisäva910 / 2300 1200 Kyllä MS 75 1750 – rustein 60 1750 Bosch 1750 947 3 x 400 V Sähkö – – 8–12 14–42, lisäva1300 / 2300 1400 Kyllä TCE5320 3000 – rustein 56 1750 Bosch 1750 984 3 x 400 V, Sähkö – Hydraulinen 8–12 14–42, lisäva1300 / 2300 1400 Kyllä, TCE5335 3000 3 x 230 V tai 20–110 bar rustein 56 langaton 1750 1 x 230 V 25 A Butler 2320 740 400 V Hydraulinen 4000 26 – 11–43 1300 / 2300 1700 Ei Navigator 41.11N 1532 16 A 1720 Corghi 2040 855 400 V Sähkö 4120 42 – 11–56 980 / 2200 1000 Kyllä HD100 Base 1640 16 A 1525 Giuliano 2450 830 400 V Sähkö – 26,9 – 14–46 1100 / 2300 1500 Kyllä S551XL 1840 16 A 2 nop
Pneumaattinen palteen– 040 3533 435 nopea työkalun kääntö. 12 6 9800 Giuliano / Motron Oy kaksi rengasrautaa. 12 12 14394 Corghi S.p.A. Kaksinopeuksinen molempiin suuntiin, Laite, kauko-ohjain, Kiinnitysleukojen 12 5 14590 Robert Bosch GmbH / Atoy Oy liikuteltavaa käyttöyksikkö, integroitu rengasrauta. KäyttöLaite, lyhyt ja pitkä Suojarenkaat (250 e / kpl). Liikuteltava ohjausyksikkö. Adapteri vanteille, 12 0400 250 791 vaihtomekanismi. joiden keskireikä on yli 80 mm (775 e). Vannelukko 12 3 7550 Butler / Suomen Työkalu Oy Soveltuu hyvin myös 19” ja 22” rengasrauta. Vannelukko – Ilkka Hasselgren maansiirtokoneiden vanteille (160 e). 12 Saksa Mirka Laine liukulevy, venttiiliohjattu kiristysAlusuojasarja (190 e). 12 Italia Harri Salo 12 010 650 11. – – Olavi Kaisla – 050 441 6249 – Laite, vannelukko, – 12 3 13150 Sicam srl / Koivunen Oy rengasrauta. Jatkopalat (480 e). Vankka runko. Kiinnityksen 12 6 23000 Robert Bosch GmbH / BG Varasto Oy suuntiin, suuri vannehalkaisija-alue, vannekiinnikkeet (vakio), jatkopalat (1065 e). 12 Italia Markku Loikkanen on varustettu koukulla. 12 6 16240 Mondolfo Ferro S.p.A. Paksuseinämän vanneadapteri (773 e). Painemittari (kaapelilla), rengasrauta. – 09 6827 278 leukojen paineensäätö. alumiinivanteille (270 e). Pyöritysjarru pysäyttää pyörimisen Laite, kauko-ohjain Aluvannesuoja (254 e). Catepillar12 EU Mika Vilkki pneumaattinen asennusvarren renkaankeskityshissi. kiinnikkeet (4220 e). Laitteen Hintaan sisältyvät Lisävarusteet ja hinta, Takuu: ToimiHinta vakioValmistaja/ Maahantuoja/ erityispiirteet vakiovarusteet viisi tärkeintä osat, tusaika varustein maa yhteyshenkilö/ (euroa, alv %) työ, (viikkoa) (euroa, puhelinnumero matkat alv %) (kk) 4 kiinnitysleukaa, palteenpainaja on Laite Aluvannesuojat (325 e). Laite, vannelukko, 56” jatkopalat (475 e). Pyöritys – 041 591 104 kahdella nopeudella kumpaankin suuntaan. / Finntest Oy paneeli ylhäällä. painaja työkoneiden renkaille (1040 e). Kevytmetallivanteiden 12 Italia Hannu Heinonen kiinnityskynnet (295 e). Laajennettavissa 56" renkaalle. Pienin keskireikä 90 mm, suojat (500 e). Kaksi työskentelynopeutta molempiin Laite, Aluvannesuojat (285 e). raskaan kaluston profiloitu – 09 2766 460 Kaikki toiminnot kauko-ohjaimella. rengasrauta. Erittäin vahva vaihteisto. 12 Italia Kari Järvinen – 0400 443 944 – Laajennussarja 56” vannekokoon 12 8 10300 Ravaglioli S.p.A. 12 Italia Seppo Koskivuori kertoo kiinnitysvoiman vanteelle. 020 510 10 – Laite, vannelukko, – 12 8–10 9743 Saxon / Kaisla Ky rengasrauta. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2014 * Hinta sisältää renkaanvaihtokoneen kaikkine sen asennuksessa tarvittavine varusteineen toimittajalla (ei sisällä rahtia eikä asennusta). rengasrauta, vannelukot. – 09 8840 033 Jatkopalat 47–56" (595 e). Vanne12 Italia Tekninen Kauppa lukko aluvanteille (240 e). Hydraulinen työvarren nosto, työLaite, vannepihti, lyhyt – 12 4–6 12690 Hofmann Megaplan Arpré Oy kalun kääntöliike sekä luistin työliike. / Wihuri Oy (490 e). – 029 006 5157 Huoltosopimuksella takuu 60 kk. / Tecalemit Oy heti. Aluvannesuojat (450 e). Aluvanne12 Italia Janne Kusmin vanteille. Pieni alin korkeus, vain 300 mm. . rengas-/lukkorengasrauta, 12 GmbH / Itävalta Petri Hind 2-nopeuksinen kiinnityslaite. jatkosarja 56” asti (690 e). 12 4 8680 Sicam srl / Finnkone Oy lukittavissa kahteen asentoon ja se Vannelukko (214 e). Laite, vannelukko, Tubelessrulla (400 e)
Moottorit tulevat Daimlerilta. Nyt Polar-mallisto on siirtynyt toiseen sukupolveen. Moottorit on varustettu Jacobs Vehicle Systemsin Jake Brake -moot. Avarimmat tilat antaa 2500 mm leveä tilaohjaamo, jossa on tasainen lattia ja korkea katto. Pienempänä vaihtoehtona on 12,8-litrainen OM 471, josta on saatavilla 330, 350 ja 375 kW tehoversiot. Nyt Sisunkin voimanlähteet ovat Euro VI -päästötasoon yltäviä. Moottoreilla. Tarvitaan vielä tuotekehitystä, jotta vaihteisto saadaan torijarrulla. Sisun hyttirakenne perustuu Mercedes-Benzin Arocs-malliin. Auton käytännöllisyyttä lisää entistä suurempi etuylityskulma. Moottorijarru toimii kolmivaiheisesti. Polttoaine syötetään X-Pulseyhteispaineruiskutuksella, joka yltää jopa 2100 barin ruiskutuspaineeseen. Uusi mallisto sai nimen Polar. Lisäksi uudessa Polarissa on samanlaiset ajovalot kuin Arocsissa. 2300 mm leveistä ohjaamoista on valittavissa joko lepo-ohjaamo, makuuohjaamo tai tasalattiainen makuuohjaamo. Edellismalliin verrattuna muotoilu on hieman kulmikkaampaa. Kun sylinteriin muodostunut paine ei avita mäntää alaspäin, moottorijarrutus tehostuu. min. Vaihteistossa on erityinen ryömintätoiminto, joka helpottaa hidasta ja tarkkaa ajoa sekä liikkeellelähtöä. Pakokaasujen jälkikäsittelyssä tarvittava hiukkassuodatin, scr-katalysaattori ja hapetuskatalysaattori on paketoitu samaan äänenvaimenninyksikköön. Vaihteistossa on myös heijaustoiminto, jota on mahdollista käyttää apuna liikkeellelähdössä, kun pinta on liukas tai upottava. Ohjaamovaihtoehtoja on neljä. Moottorin jatkona on automatisoitu, myös Mercedes-Benzin kuorma-autoissa käytettävä Powershift 3 -vaihteisto. Näin sylinteriin tullutta puristuspainetta päästetään ikään kuin hukkaan. Moottorijarrussa on mekanismi, joka avaa toista pakoventtiiliä puristustahdin päätteeksi. Isompi moottori on 15,6-litrainen OM 473, jonka tehovaihtoehtoina ovat 380, 425 ja 460 kW. Fuller on tulossa myös uusimman sukupolven Polariin todennäköisesti vielä tämän vuoden loppupuolella. Jos puskuri silti saa osumia, se on vaihdettavissa kolmessa palassa. Ohjaamon on suunnitellut Sisun näköiseksi teollinen muotoilija Jukka Pimiä, joka toteutti myös edellisen sukupolven Sisu Polarin muodot. Daimlerin moottorit Sisuun on saatavilla kaksi Euro VI -päästötasolle yltävää moottorimallia, jotka molemmat ovat rakenteeltaan suoria kuusisylinterisiä. Monelle vihkiytyneelle Sisukuljettajalle synkronoimaton Eaton Fuller on edelleenkin ainoa oikea vaihteisto. 16-nopeuksisen vaihteiston kerrotaan vaihtavan vaihdetta 20 prosenttia aikaisempaa nopeamon vahva sukulaisuussuhde nykyään Daimlerin tytäryhtiönä toimivan Detroit Dieselin DD13ja DD16moottoreihin. Teknisessä mielessä Sisun uusi aikakausi alkoi vuonna 2010, kun tehdas pääsi yhteistyöhön Daimlerin kanssa. Keskeinen taustasyy mallin uudistamiselle on tiukentuneissa päästömääräyksissä. Keulalle ominaiset listat ovat aikaisempaa leveämmät ja niiden päät ovat terävät
Poikkilistat ovat aikaisempaa paksummat ja päistään viistetyt. Akselistorakenne on kuitenkin edelleen yksi keskeisistä Sisun erityispiirteistä. Moni kuljettaja arvostaa Sisun perinteistä nostoteliä ja trippeli-tyyppistä teliakselistoa. sovitettua autoon niin, että se toimii ongelmitta modernin moottorinohjausjärjestelmän kanssa. Näin saadaan tarvittaessa vetävälle akselille painoa. Uuden sukupolven Polarin erottaa muun muassa keulan muotoilusta. Akseli nostettuna auto on myös kette. Suomalaisin akselein Hämeenlinnalainen Sisu Akselit Oy on nykyään kokonaan eri yritys, kuin autoja valmistava Sisu. Yhdellä akselilla vetäviin autoihin on saatavissa nostoteli, jonka perusidea on peräisin 1960-luvun Vanajasta. Erityistä akselistorakenteessa on mahdollisuus nostaa teliakseli kunnolla ylös myös auton ollessa kuormattuna. Käsivalintaista synkronoitua vaihtoehtoa ei näillä näkymin tule saataville. Sisulla on kaksi omaleimaista akselistoratkaisua vetävälle akselille
Uuteen Polariin on saatavilla ajomukavuutta parantava ServoTwinohjaustehostin. Näin esimerkiksi nosturin vaatimat runkovahvistukset voidaan tehdä autoon jo rakennusvaiheessa. Uudistetun rakenteen ansiosta molemmille akseleille voidaan nyt asentaa iskunvaimentimet. Napavälitys Kummassakin vetoakseliratkaisussa käytetään napavälitteisiä akseleita. Nostoteli on luonnollisesti kevyempi kuin vetävä teli, minkä ansiosta autoon saadaan enemmän kantavuutta. Usein nostomekanismi toteutetaan Järvenpäässä toimivan Suomen Vaimennin Oy:n valmistamilla nostavilla iskunvaimentimilla – kotimaista erikoisosaamista tälläkin saralla. Sähköavusteista ServoTwin-tehostinta käytettäessä 4ja 5-akselisiin autoihin ei tarvita ohjaaville akseleille erillistä jatkuvaa toista hydraulipiiriä hätäohjausjärjestelmäksi. Sisua lähdetään jo tehtaalla rakentamaan lopullista käyttötarkoitusta varten. Toisena vaihtoehtona on niin Läpivetävässä telissä takimmainen akseli on varustettu nostolla ja vedon katkaisulla. Uudessa versiossa molemmille akseleille on mahdollista saada iskunvaimentimet. Myös ohjaavat kantoakselit voi nostaa ylös. Nousevien akselien avulla viisiakselista autoa voidaan ajaa tyhjänä – valitun akselistoratkaisun mukaisesti – kahden tai kolsanottu läpivetävä teliakseli. Myös tältä osin akselistorakenne on erityinen. Mikäli tämä akselisto on autossa takimmaisena, se varustetaan tyypillisesti vedon katkaisulla ja telinnostolla. uutuutena myös viisilehtinen paraabelijousi, joka ei nosta rungon tasopinnan korkeutta verrattuna nelilehtiseen. Toisen hydraulipiirin jääminen pois mahdollistaa hieman säästöä polttoaineen kulutuksessa. Myös telinnostosylinteriä on uudistettu. Tavanomaiseen ratkaisuun verrat. Usein tämäntyyppinen teliakselisto lisävarusteellaan kitkavetolaitteella, jolloin normaalisti vapaana pyörivien telipyörien kautta saadaan välitettyä vetoa. Sen perustana on tavanomainen hydraulisesti tehostettu ohjausvaihde, jonka rinnalla on sähkötehostin. men akselin varassa. Takajousitukseen on tulossa rämpi. Sähkötehostin tekee ohjaamisesta kevyempää erityisesti hitaissa nopeuksissa
Alusta pitäen koneenkuljetusalustaksi suunniteltuun autoon saadaan paljon kantavuutta. Kun pyörintänopeutta alennetaan myös akselin navassa, vetopyörästöstä ja sitä suojaavasta kuoresta saadaan pienempi. • Automaattinen ohjelmapäivitys tietokoneella. • Heti käyttövalmis ilman tietokoneasennuksia. Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.. • Varmuuskopiointi tietokoneelle tai erilliselle SD-muistikortille. sa pienempikin toimija voi tuottaa ajoneuvoja kustannustehokkaasti. Moottorit ovat kuusisylinterisiä ja iskutilavuus on joko 12,8 tai 15,6 litraa. • Suomen lisäksi useita eri kielivaihtoehtoja. Metsäkoneet ovat nykyään usein varsin raskaita. • Latausmuistustustoiminto varmistaa lainmukaiset latausajat. • TIS-Compact versiossa lisäksi digipiirturija kuljettajakorttitiedostojen analysointi ja tulostaminen tietokoneella (Windows). /dtco DLK PRO tiedonsiirtoavaimet kortinlukijalla Ammattiautoilijan työkalut kaikille digipiirtureille VDO:n uudet värinäytölliset DLK Pro tiedonsiirtoavaimet tekevät digipiirturitietojen lakisääteisistä latauksista ja tallennuksista vaivatonta ja huoletonta. Napavälityksellä on myös huonoja puolia. Rungosta lähtien käyttäjän mukaan Uuden Polarin kohdalla mallisto painottuu edelleen voimakkaasti tiettyihin erityissegmentteihin, joisky pyörälle. Polaria on saatavilla kahdella eri runkopalkkivaihtoehdolla. Kun pyörintänopeutta pienennettään kahdessa vaiheessa, yhdelle hammaskosketukselle tuleva kuormitus jää pienemmäksi. Erikoisuutena on kuitenkin C460-runko, jossa on käytetty sen nimen mukaisesti 460 mm korkeaa säksi napavälitteisen akselin huoltotarve on hieman suurempi. • Latauksia ja asetuksia voi selata avaimen 2,2” TFT-näytöllä. Tarjolla on edelleen matala U300-runko. • Kuljettajakortit voidaan ladata suoraan avaimeen integroidulla kortinlukijalla. 8x2-auto on omamassaltaan suhteellisen kevyt, mutta nostotelillä saadaan parannettua auton etenemiskykyä huonommalla tiellä. Tämän ansioista myös maavara jää suuremmaksi. Napavälitteisellä akselilla on myös suurempi momentinvälityskySisu Polarin Euro VI -moottorit tulevat Daimlerilta. DLK Pro tiedonsiirtoavaimien ominaisuudet • Lainmukaisten latausten hallinta. DLK Pro Download Key DLK Pro TIS-Compact. Lituna napavälityksellä on useita etuja. Kuljettajakorttitietojen luku voidaan tehdä helposti suoraan tiedonsiirtoavaimeen sen integroidulla kortinlukijalla. Suurempi liikkuvien komponenttien määrä lisää jonkin verran voimansiirron häviöitä
Autossa on painike, joka yhdistää kuljettajan tiepalvelun päivystäjälle. Volvon mallistossa etädiagnostiikan hyödyntäminen on mahdollista kaikissa uuden sukupolven FHmalleissa sekä Euro VI -päästötason moottoreilla varustetuissa FMja FMX-malleissa. Tietojen avulla kuljettaja voidaan ohjata joko korjaamolle tai paikan päälle voidaan lähettää riittävän varusteltu huoltotai hinausauto. Oikea aika, oikeat osat Ajatuksena on määritellä autolle mahdollisimman hyvin sen käyttöolosuhteita vastaava huolto-ohjelma. Näin saadaan painosäästöä. Autosta kerättävä tieto nivoutuu osaksi Volvon Optimised Service Plan -huolto-ohjelmaa. Näin myös kokoonpanovaiheessa voidaan säilyttää parempi mittatarkkuus. otolla välittyvät päivystäjälle automaattisesti tiedot auton alustan tunnuksesta, mahdollisista vikakoodeista sekä sijainnista. Etädiagnostiikkamahdollisuuksia hyödyntää Suomessa tällä hetkellä noin 200 kuljetusyritystä, joilla on yhteensä noin 250 ajoneuvoa. Tien päällä ilmeneviä ongelmatilanteita varten uusissa FH-, FMja FMX-malleissa on VAS On Call -toiminto, joka on käytössä huoltosopimuksesta riippumatta. Uuden mallin lanseeraus tapahtui Rock-maansiirtoautomallistolla. Esivaroituksia tulee esimerkiksi siitä, että auton huolto-ohjelmaa suunniteltaessa valittu vallitseva maaston muoto, kokonaismassa tai kilometrikertymä ei ole toteutunut todellisessa ajossa.. Näihin tietoihin päästään edelleen käsiksi mistä tahansa selainkäyttöliittymän avulla. Monessa muussa autossa on tarpeen käyttää erillistä apurunkoa ja sisävahviketta. Erilaisia telematiikkasovelluksia on jo pitkään hyödynnetty kuljetusten suunnittelussa. Piakkoin etädiagKorjaamolle näkyvässä listassa on esivaroituksia ja varoituksia. Viime aikoina on tullut mahdolliseksi siirtää tietoa auton tietojärjestelmästä korjaamolle. Toisaalta esimerkiksi koneenkuljetusautossa paineilmasäiliöt ja polttoainetankki voidaan heti tehtaalla sijoittaa rungon väliin, jotta kuljetettava kone saadaan lavalle mahdollisimman alas ja painojakauman kannalta riittävän eteen. Kun auto on suunniteltu alusta pitäen nosturiautoksi, ylimääräisiltä purkutöiltä vältytään. Poikkeama voi olla esimerkiksi maaston mäkisyydessä, kilometrinostiikka tulee mahdolliseksi myös kevyempään FEja FL-mallistoon. Etädiagnostiikan käyttö liittyy Gold-tason huoltosopimukseen. . Muita tuotelinjoja tulevat olemaan Timber-puuautot, Works-tienhoitoautot, Roll-vaihtolava-autot, Crane-nosturiautot sekä Carrier-koneenkuljetusautot. Esimerkiksi tienhoitoautojen kohdalla saadaan suuri hyöty siitä, että ajoneuvon lisälaitteiden vaatimukset, kuten hydrauliikka, pneumatiikka ja sähköasennukset, voidaan ottaa huomioon jo autoa suunniteltaessa. Nosturiautoja rakennettaessa muiden merkkien kohdalla valmista autoa joudutaan usein purkamaan nosturiasennuksen yhteydessä melko paljon, jotta esimerkiksi runkovahvikkeet ja tukijalat saadaan asennettua paikoilleen. Järjestelmä tunnistaa ajopiirturin kortin perusteella kuljettajan kansallisuuden, jonka perusteella kuljettaja saa palvelua omalla äidinkielellään. Tietoa voidaan hyödyntää korjausten ja huoltojen suunnittelussa. Korkean C-profiilirungon ansioista lisärakenteilta voidaan useissa tapauksissa välttyä. Samalla yhteydenC-profiilista runkoa. Etäyhteyden ansioista järjestelmä antaa ennakkovaroituksen, mikäli auton käyttö poikkeaa huoltoohjelmaan määritellyistä arvoista. Uudessa Polarissa rungon Cprofiilien pyöristyssäteitä on pienennetty, jolloin päästään profiilien rullamuovauksessa parempaan mittatarkkuuteen. Tulevaisuudessa mallistoon tullee joitakin laajennuksia, mutta tavallisten rahti-, jakelutai puoliperävaunuvetoautojen valmistukseen Sisu ei ole suuntaamassa. Tiedot lähetetään autosta Belgiassa sijaitsevaan keskukseen. Nykyautojen kohdalla esimerkiksi pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmän hiukkassuodatin, scr-katalysaattori ja sen vaatima urealisäainesäiliö vaativat oman tilansa. Nämä hyödyt ovat nousseet entistä merkittävämmiksi
Etädiagnostiikan avulla on mahdollisuus saada tieto esimerkiksi auton jarrujen kunnosta. Monipuolinen Fleetboard Mercedes-Benz-hyötyautoissa etädiagnostiikka on osa laajempaa FleetBoard-järjestelmää. Tällä hetkellä Suomessa on muutamia isoja kuljetusyrityksiä, jotka käyttävät etädiagnostiikkaa. Lisäksi autoista nähdään monia teknisiä tietoja ja mitta-arvoja. Laitteen asentaminen on mahdollista jopa eräisiin kilpailevien merkkien malleihin. Laite on vakiovarusteena uusissa Actros-malleissa. Kuljettaja käyttää muita FleetBoardin toimintoja oikealla alhaalla olevan kosketusnäytön avulla.. Korjaamo voi nähdä, mikäli autojen vikadiagnostiikka kertoo autossa olevan jokin ongelma. Fleetboardiin sisältyy laajalti ominaisuuksia, jotka mahdollistavat esimerkiksi polttoaineen kulutuksen seurannan, kuljetusten suunnittelun, työaikojen Autosta ulospäin tapahtuvan tiedonsiirron välikappaleena on vasemmalla yläkulmassa näkyvä Tiirec-laite. Toiminto ei vaadi välttämättä huoltosopimusasiakkuutta. Lisäksi laite on mahdollista hankkia Ategoon, Antokseen tai Arocsiin. Jos asiakkaan pääasiallisena korjaamona on jokin itsenäinen sopimuskorjaamo, toiminnot hoidetaan kyseiseltä korjaamolta käsin. Yksityisyyden suojasta huolehdittava Fleetboardin perusperiaatteena on, että kaikki tieto on kuljetusyrityksen omaisuutta. ”Voi olla, että esimerkiksi mäkisessä tai kuoppaisessa maastossa jokin pusla kuluu enemmän, jolloin sen vaihtoon voidaan varautua huollossa”, Lindholm kertoo. Järjestelmää ylläpitää Daimler Fleetboard GmbH, joka on täysin Daimler-konsernin omistama tytäryhtiö. Toistaiseksi järjestelmä näyttää korjaamolle ensin vain vikakookirjaamisen sekä auton huoltojen oikean ajoittamisen. Lindholmin mukaan tietoja autokannan käytöstä voidaan hyödyntää myös laajemmassa mittakaavassa huoltotoiminnan kehittämiseen. etädiagnostiikan käyttö perustuu huoltosopimukseen. Sen sijaan laajempi kertymässä tai auton kokonaispainossa. Silloin huolto-ohjelma päivitetään vastaamaan todellisia olosuhteita ja ajotehtävää. Mercedes-Benzillä halutaan huolehtia korostetun hyvin yksityisyyden suojasta. Volvo Finlandin omistamalla Volvo Truck Center -verkostolla on oma Service Center Vantaan Kaivokselassa, joka hallinnoi myös etädiagnostiikkaa. Autolle osataan varata oikea määrä aikaa ja oikeat osat”, jälkimarkkinointijohtaja Tommy Lindholm Volvo Finland Ab:stä kertoo. Laitteen voi myös asentaa jälkeenpäin jo käytössä olevaan autoon. TiiRec-laitteessa on sim-kortti, joka välittää dataa FleetBoard-keskuksen ja auton välillä. ”Ajatuksena on, että auton tullessa huoltoon tiedetään ennakkoon mahdollisimman tarkkaan, mitä autolle pitää tehdä. Tietoa autosta välitetään vain korjaamon ja kuljetusyrityksen tekemän sopimuksen perusteella. Laitteessa on myös painike, jotka painamalla kuljettaja saa yhteyden MercedesBenzin huoltopäivystykseen. Tällöin auto lähettää myös automaattisesti vikakoodit päivystykseen. Jotta tieto saataisiin liikkumaan autosta ulos, autoon tarvitaan TiiRec-laite
Varsinainen auton mitta-arvojen reaaliaikainen seuranta ei edelleenkään ole etänä mahdollista. ”Pitemmän aikavälin tavoitteena on, että asiakkaaseen voitaisiin olla yhteydessä, ennen kuin hän edes havaitsee mitään vikaa. Ainakaan toistaiseksi etäyhteyden avulla ei tehdä autoon päin mitään muutoksia. Veholla on parhaillaan testikäytössä sovellus, joka näyttää erään kuljetusyrityksen autot kartalla. Berglundin mukaan asiakkaiden kannan aktiivinen seuranta Järjestelmässä autot näkyvät kartalla joko vihreinä, oransseina, punaisina tai mustina. Parhaillaan Veholla on testikäytössä sovellus, joka näyttää erään kuljetusyrityksen autot kartalla. Vikakoodi pitää tulkata selväkieliseksi merkkihuollon omalla ohjelmalla. Dataa liikkuu ainoastaan auton ohjainlaitteilta korjaamolle. Autosymbolin väri kertoo autossa mahdollisesti olevasta vikakoodista ja sen haittaluokasta. Mustalla värikoodilla on merkitty tuntemattomat tai luokittelemattomat häiriötilanteet. Punaisissa autoissa kuljettaja on painanut avunpyyntö-painiketta. Tässä tilanteessa ensimmäidin. Volvon mallistossa etädiagnostiikan käyttö on mahdollista uudessa FH-sarjassa sekä Euro VI -moottoreilla varustetuissa FMja FMX-malleissa. Toistaiseksi järjestelmä mahdollistaa arvon tarkastamisen vain yksittäisen kyselyhetken kohdalta. ”Tämä versio näyttää meille auton sijainnin, mutta ei esimerkiksi ajosuuntaa tai nopeutta. vaatisi myös resursseja työnjohtoon korjaamoilla. Syynä tähän ovat lähinnä datasiirron rajoitteet. Vielä ei kuitenkaan olla ihan siinä pisteessä”, Berglund toteaa. Auto ajoi korjaamolle ja matka jatkui. Lähellä olevan korjaamon varaosamyynnistä varmistettiin, että kyseiseen autoon sopiva anturi on varastossa. Tuotepäällikkö Tuomas Vuorinen tietää esimerkiksi tilanteen, jossa asiakas soitti korjaamolle ja kertoi auton ilmoittavan jarrujärjestelmän häiriöstä. Autoon voidaan myös lähettää kysely jostakin halutusta mitta-arvosta. Turhan datasiirron minimoimiseksi järjestelmä tarkastaa auton tilan oletusarvoisesti kerran vuorokaudessa. Etädiagnostiikan avulla katsottiin vikakoodit, jotka viittasivat absanturin vikaan. nen viesti korjaamolle tuli asiakkaalta päin. Autosymbolin väri kertoo, jos autossa on jokin vikakoodi.. Vihreillä autoilla kaikki on kunnossa. Näin minimoidaan riski siitä, että esimerkiksi tietomurron tekeminen järjestelmään aiheuttaisi vaaraa ajoneuvon käytölle. Hyötyjä jo saatu Vaikka etävikadiagnostiikka on vasta pilotointivaiheessa, siitä on ollut jo konkreettisia hyötyjäkin. Autoja seurataan vain, kun siihen on saatu lupa kuljetusliikkeeltä”, tekninen päällikkö Claes Berglund Veho Group Oy:stä tähdentää. Lähitulevaisuudessa on kuitenkin odotettavissa päivitys, jonka myötä vikakoodi ilmaistaan myös selväkielisesti. Näin ollen autossa on jokin vika, jonka kuljettajakin on havainnut ja matkan teko on mahdollisesti keskeytynyt. Oransseissa autoissa on jokin ongelma, joka ei kuitenkaan edellytä välitöntä korjaamokäyntiä
SIKKENSVR Ian Bates maalari McLaren-maalaamo “Tehtävänämme on pysyä kilpailun kärjessä. Tällä huippuunsa viritetyllä järjestelmällä olemme ensimmäisenä ruutulipulla.” Sikkens ylpeänä esittää
Kuluttajien ostoaikeiden hiipuminen oli yksi syy uusien henkilöautojen rekisteröintiennusteen laskemiseen. Toyotan ja yhteistyökumppanien uusi tekniikka mahdollistaa auton johtosarjoissa olevan kuparin kierrättämisen entistä paremmin. Mukana tekniikan kehittämisessä ovat olleet Yazaki Corporation, Toyota Tsusho Corporation ja kahdeksan muuta yritystä. Tällä hetkellä louhittavia kuparivarantoja on maailmanlaajuisesti karkeasti arvioituna jäljellä noin 40 vuodeksi. Autoalan ennusteryhmä laski vuoden 2014 uusien henkilöautojen rekisteröintiennustetta 5000 autolla. Toyota on kehittänyt tehokkaan keinon kierrättää koneellisesti auton johtosarjojen kuparia. Yksi syy ennusteen laskuun oli Tilastokeskuksen maaliskuun kuluttajabarometrin tulokset. Yhteistyö alkoi vuonna 2010, jolloin alettiin parantaa muun muassa uudelleenkäsittelyn laatua. TMC:n ja ensimmäisten yhteistyökumppanien uusi teknologia on luotu Japanissa, ja se tähtää uuden sukupolven kierrätysteknologioiden kehittämiseen. Uuden tekniikan avulla kierrätettyä kuparia on tarkoitus käyttää jopa 1000 tonnia vuonna 2016. Uuden ennusteen mukaan tänä vuonna rekisteröidään 107000 henkilöautoa. Autoalan ennusteryhmä kokoontui huhtikuussa ja päätti laskea vuoden 2014 uusien henkilöautojen rekisteröintiennustetta 5000 autolla. Kun kuparin laatu oli tarkistettu, menetelmä esiteltiin Yazakin johtojen valmistuslinjalla. Pienten kuparimäärien kierrätys aloitettiin TMC:n Honsha-tehtaalla vuonna 2013. Uusi ennuste on kuitenkin vielä 3,4 prosenttia suurempi kuin viime vuoden 103450 henkilöauton rekisteröintimäärä. Vuonna 2011 TMC kehitti ensimmäisen koneellisen erottelumenetelmän, jonka avulla voitiin estää pienten epäpuhtauksien sekoittuminen kuparin joukkoon. 1000 tonnia kiertoon Kierrätetyn kuparin hyödyntäminen valmistuksessa on nyt vakaalla pohjalla. Toyota kehittää teknologiaa jatkuvasti ja pyrkii samalla vähentämään sen aiheuttamia kustannuksia. Toyota Motor Corporation (TMC) on kehittänyt ensimmäisenä maailmassa koneellisen tekniikan johtosarjoissa olevan kuparin kierrättämiseksi. Kuparin globaali kulutus kasvaa merkittävästi esimerkiksi rakennusalalla. Päätökset kavensivat kuluttajien käytettävissä olevaa tuloa, joka on osaltaan vaikuttanut kuluttajien tunnelmiin. Kuluvan vuoden hienoisen kasvun pääasiallisena perusteena pidetään taksien autoverohuojennuksen poistumista vuoden 2015 alusta alkaen. Muun muassa ’ajankohdan otollisuus kestokulutustavaroiden ostamiseen’ -saldoluku laski maaliskuussa selvästi verrattuna edelliseen kuukauteen. Huojennuksen poistuminen siirtänee noin 1000–1500 taksin hankinnan vuoden 2014 puolelle. Kun elinkaarensa loppupäässä olevien autojen johtoja poistetaan tavanomaisilla menetelmillä, kuparia on erittäin haastavaa erotella sulakerasiasta ja muista komponenteista. Tulosten taustalla arvioidaan näkyvän Suomen hallituksen kehysriihessä tekemät päätökset. Barometrin mukaan kuluttajien epävarmuus on edelleen korkealla tasolla. Uuden menetelmän koneellisen erottelun tuloksensa saadaan kuitenkin 99,96-prosenttista kuparia. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2014
Parlamentti hyväksyi Euroopan parlamentin liikennevaliokunnan (TRAN) työstämän ratkaisun, johon sisältyi mahdollisuus nykyisen liikennöinnin jatkamiseen. 60 tonnin moduuliyhdistelmällä saanee myös jatkossa ajaa Suomesta Tanskaan asti. Meiltä saat aina myös laitekoulutuksen, teknisen neuvonnan ja ammattitaitoisen laitehuollon. Tästä on markkinoiden laajimmassa valikoimassa kyse. Suomelle myönteisen päätöksen taustalla on ollut suomalaisten kuorma-autoalan toimijoiden ja päätöksentekijöiden kova työ direktiivin lopullisen muotoilun eteen. Vantaa (1 pv) 12.6. Rekkadirektiivi eteni Euroopan parlamentin käsittelyssä suomalaisten toivomaan suuntaan. Vantaa (1 pv) Valmiina kevään ilmastointihuoltokauteen!. Markkinoiden laajin ilmastointihuoltolaitteiden ja –tarvikkeiden valikoima ILMASTOINTIKURSSIT 2014 Osallistu Diagnon valtakunnalliseen koulutukseen ja pätevyyskokeeseen sinua lähinnä olevalla paikkakunnalla. Direktiivin käsittely jatkuu kevään aikana jäsenmaiden kesken, ja lopullinen päätös saataneen viimeistään kesäkuussa. Seinäjoki, 21.5. Rovaniemi (1 pv) 20.5. Suomesta on voinut liikennöidä Tanskaan 25,25 metriä pitkillä ja kokonaismassaltaan 60 tonnia painavilla yhdistelmillä, koska yhdistelmät ovat sallittuja myös Ruotsissa ja Tanskassa. +358 20 741 1620, fax +358 20 741 1628 www.diagno.. Aerodynaamisempaa kalustoa Direktiivin aerodynamiikkaan liittyvät muutokset koskevat uusien ajoneuvojen suunnittelua ja lähinnä ohjaamon muotoilua sekä perään asennettavia siivekkeitä. Lue lisää www.diagno.. Ohjaamoratkaisuilla tavoitellaan myös entistä parempaa turvallisuutta. Valitse Hella Nussbaum tai Luvata. Moduulikysymykseen palataan kahden vuoden päästä EU-komission asiasta tekemän arvioinnin pohjalta. Tilaa laite juuri omaan käyttötarkoitukseesi joko vanhalle tai uudelle kylmäaineelle. Liikennevaliokunnan ehdotuksen puolesta äänesti 606 edustajaa, kun taas vastustajia oli 54. Soita lisätietoja 020 741 1620 5.5. Oulu (1 pv), 7.5. DIAGNO FINLAND OY Pyrykuja 3, FI-01390 Vantaa Tel. Rekkadirektiivinä tunnetun direktiivin uudistamisen lähtökohtana on ollut ajoneuvojen aerodynamiikan, ympäristöystävällisyyden ja turvallisuuden parantaminen. Ja hanki juuri tarvitsemasi tarvikkeet mihin tahansa vianetsintään. Suomen näkökulmasta uuden ehdotuksen keskeiseksi asiaksi nousi oikeus jatkaa liikennöintiä niin sanotuilla moduuliyhdistelmillä jäsenmaiden rajojen yli. Tulevaisuudessa kuorma-autot ovat nykyistä virtaviivaisempia, jolloin ilmanvastus, energiankulutus ja polttoainekustannukset pienenevät. Euroopan parlamentti äänesti huhtikuussa kuorma-autojen mittoja ja massoja koskevan direktiivin (96/53/EY) uudesta sisällöstä
Fiat Chrysler Groupin Suomen maahantuonti siirtyy valmistajan haltuun vuoden 2014 aikana. Scandinavia BusiAlessio Castelli vastaa jatkossa Fiat Chrysler Groupin maahantuonnista Suomessa. Alessio Castelli (42) on nimitetty uuden Scandinavia Business Centerin johtoon. Lainsäädäntö, infrastruktuuri ja teknologia eivät kuitenkaan riitä turvaamaan suojateitä. Liiketoimintavastuun siirto nykyiseltä maahantuojalta AutoFennica Oy:ltä Scandinavia Business Centerille tullaan toteuttamaan vuoden 2014 aikana siten, että asiakaspalvelu jatkuu häiriöttä koko siirtymävaiheen ajan. Kuljettajan on lain mukaan annettava tietä jalankulkijalle, joka on suojatiellä tai astumassa sille. Castellilla on laaja kokemus Fiat Groupissa johtuen aiemmista tehtävistään Iveco-, CNHja Fiat Group Automobiles -organisaatioissa. Aluksi suoritetaan testejä, joilla varmistetaan tyydyttävä kosketus saksivirroittimen ja avojohdon välillä. Huhtikuun alussa käynnistynyt Sinä teet suojatien -kampanja korostaa yksilön vastuuta ja vaikuttamismahdollisuuksia. Avojohtojärjestelmien kaavailSinä teet suojatien -kampanja korostaa jokaisen omaa vastuuta suojatieturvallisuuden parantamisessa. ”Autoalalle on tärkeä olla mukana kampanjassa. Ihmisten liikennekäyttäytyminen on yhä merkittävin syy liikenneonnettomuuksien takana. ness Center on jo aloittanut toimintansa ja kattaa Fiatin omistamat maahantuontitoiminnot Ruotsissa ja Tanskassa. Kampanjan tavoite on parantaa liikenneturvallisuutta edistämällä turvallista liikennekäyttäytymistä suojateiden yhteydessä. Kuorma-auto ottaa sähkövirran avojohdoista junien ja raitiovaunujen tapaan. Sinä teet suojatien antamalla sille arvon ja kunnioittamalla liikennesääntöjä”, Liikenneturvan toimitusjohtaja Anna-Liisa Tarvainen sanoo. Kaksivuotisessa kampanjassa ovat mukana Liikenneturva ja poliisi sekä Moottoriliikenteen keskusjärjestö MOLIKE:n jäsenet Autoalan Keskusliitto, Autoliitto, Autotuojat, Linja-autoliitto, Suomen Autokoululiitto, Suomen Autoteknillinen Liitto, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ja Suomen Taksiliitto. Castellin johtama Scandinavia Business Center tähtää nykyisen maahantuontitoiminnan optimoimiseen Ruotsissa ja Tanskassa sekä Fiat Chrysler Groupin oman maahantuontiliiketoiminnan aloittamiseen Suomessa. Suomessa Fiat Chrysler Group tulee toimimaan itse oman paikallisen organisaation voimin ja hyödyntämään synergioita jo olemassa olevilta Ruotsin ja Tanskan organisaatioilta. Konduktiivisen tekniikan puolella Scania ja Siemens tekevät kokeita sähkökäyttöisillä kuorma-autoilla, jotka on varustettu ohjaamon taakse sijoitettuun kehykseen asennetulla saksivirroittimella. ”Suojatie on maalia asfaltilla. Moottoriliikenteen keskusjärjestö edustaa autoalaa koko leveydeltä, tavallisista autoilijoista ammattilaisiin. Scania tutkii sähkötehon siirtoa ajoradasta ajoneuvoon. Fiat perustaa tytäryhtiön Suomeen ja nimittää Alessio Castellin johtamaan Scandinavia Business Centerin toimintaa. Suojatie on pyhä asia, jota ratin takana istuvien tulee kunnioittaa”, Moottoriliikenteen keskusjärjestö MOLIKE:n puheenjohtaja, VTT:n tutkimusprofessori Nils-Olof Nylund sanoo. Vuodesta 2012 hän on toiminut Fiat Group Automobiles Sweden AB:n toimitusjohtajana. Scania tutkii sekä konduktiivista siirtoa avojohdoista että induktiivista siirtoa ajoradan pinnan läpi. Castelli tuntee Skandinavian markkina-alueen hyvin, sillä hän on aiemmin toiminut aluemyyntipäällikön tehtävässä vastuualueenaan Pohjoismaat. Täysin sähköistettyä kuormaautoa testataan nyt Siemensin kahden kilometrin pituisella testiradalla Gross Döllnissä, Berliinin lähellä. Scania tutkii kahta tekniikkaa, jotka mahdollistaisivat sähkökäytöt myös raskaaseen kalustoon. Johdinbussista poiketen kuorma auto pystyy kytkeytymään avojohtoon ja irrottautumaan siitä vauhdissa. Autoilijoilla on suuri vastuu, mutta myös pyöräilijät ja jalankulkijat vaikuttavat turvallisuuteensa omilla valinnoillaan. Saksivirroittimen leveys on sama kuin kuorma-auton, 2,6 metriä, millä varmistetaan keskeytymätön kosketus myös kuljettajan muuttaessa ajoneuvon paikkaa ajoradalla. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2014 Sinä teet suojatien -kampanjalla halutaan herätellä jokaisen omaa vastuuta liikenneturvallisuuden parantamiseksi.
Tämä tapahtuu vasta lähellä lähestyvää ajoneuvoa. Tällaisia voisi olla esimerkiksi terästehtaiden ja satamien välillä sekä kaivosten ja jalostuslaitosten välillä. Tukholmasta 35 kilometriä etelään sijaitsevassa Södertäljessä, jossa Scanialla on pääkonttori sekä tuotekehityskeskus ja tuotantolaitokset, yritys toivoo voivansa sähköistää tärkeän bussireitin. Testejä tehdään parhaillaan Bombardierin koelaitoksella Mannheimissa, Saksassa. Reitistä sähköistetään yhteensä 200 metriä jaettuna viiteen segmenttiin, joilla bussit voivat ladata akkuihinsa riittävästi virtaa aina seuraavaan sähköistettyyn segmenttiin saakka. Testiauton alle on asennettu 2 x 1 metrin kokoinen sähkövirran vastaanotin. Kokeita yleisellä tiellä ensi vuonna Ruotsissa on tekeillä projekti, jonka tavoitteena on kehittää, esitellä ja arvioida sähköistetyn tien infrastruktuuria ja laajentaa sähköverkkoa teille. Tavoitteena on avata sähköistettyjä osuuksia yleisille teille jo ensi vuonna. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2014 laan olevan sopiva ratkaisu säännöllisille, kahden pisteen välisille kuljetusreiteille. Alustavissa testeissä pyritään ensisijaisesti määrittämään energiahäviöiden määrä ja se, miten ne vaihtelevat riippuen ajoneuvon sijainnista ja etäisyydestä ajoradan pintaan. Noin 200 kW:n teho siirtyy jopa 100 mm ilmavälin yli tiestä kuorma-autoon. Kuorma-auton alla on anturit, jotka aktivoivat energian siirron ajoradasta. Kaupunkiin induktiivista latausta Samanaikaisesti Scania testaa yhteistyössä Bombardierin kanssa langatonta induktiivista latausta ajoradasta. Sähkökäyttöinen, virroittimella varustettu Scania G 360 4x2 Siemens eHighway -testitiellä. Induktiivista latausta testaavan auton alla on 2 x 1 metrin kokoinen sähkövirran vastaanotin. Induktiivinen energiansiirto voi olla erityisen kiinnostava ratkaisu kaupungeissa kätevämpänä vaihtoehtona johdinbusseille ja raitiovaunuille. 20 40 60 80 100 120 140 160 180 100 % 73 % 68 % 64 % 92 % AJONEUVOKANTA JA MARKKINAKATTAVUUS EUROOPASSA Potentiaalinen NGK Kilpailija 1 Kilpailija 2 Kilpailija 3. Samalla tutkitaan, mikä on suurin mahdollinen etäisyys ajoradan ja vastaanottimen välillä ja kuinka paljon ajoneuvo voi poiketa ajoradan keskilinjalta aiheuttamatta energiahäviöitä. ”Tarvittava ajoneuvotekniikka on nyt niin kypsää, että voidaan aloittaa vakavasti otettavat esittelyt, joilla osoitetaan sähköistettyjen teiden ja niistä käyttövoimansa ottavien ajoneuvojen mahdollisuudet”, Scanian hybridijärjestelmien kehitysosaston johtaja Nils-Gunnar Vågstedt sanoo. Energian syöttö katkaistaan, kun ajoradalla on muuta liikennettä ja jalankulkijoita
. Epävirallisten tietojen mukaan Sonata korvaa jollakin aikavälillä Euroopassa i40-mallin. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2014 Vuonna 1914 markkinoille tuli Yhdysvalloissa peräti 146 uutta automerkkiä, mutta vain Dodge on niistä jäljellä. Suurin asia oli kuitenkin katseiden kääntäminen puoli vuosisataa taaksepäin, jolloin New Yorkissa oli maailmannäyttely, ja Ford esitteNew Yorkin autonäyttelyssä voitiin ottaa malja monelle hyvälle asialle. Toyota Camry ei ole kuulunut enää pitkään aikaan merkin Euroopassa myytäviin malleihin. Hyundai Sonata johtaa merkin lopullisesti uuteen muotoilun aikakauteen tammikuussa esitellyn Genesiksen vanavedessä. Hivenen kasvaneen uuden sukupolven Outbackin myynti alkaa Yhdysvalloissa kesällä ja meille se saadaan kesään 2015 mennessä. Yhdysvalloissa Camry on tärkeä, sillä se on henkilöautojen myyntitilaston ykkönen ennen Nissan Altimaa.. Chrysleryhtymä – tai nykyisin olisi tietenkin korrektimpaa puhua FCA:sta eli Fiat Chrysler Automobilesista – juhli Dodgen ensimmäistä sataa vuotta. Subaru Outback lienee New Yorkin uutuuksista Suomen kannalta merkittävin. Viistosta perästä huolimatta autossa on pieni takaluukku. Itse näyttely saavutti todella kunnioitettavan 114 vuoden iän
Alkuvuoden jälkeen Chevrolet on kuitenkin reilusti edellä, mutta molemmat ovat kaukana Ford F-sarjan takana. Alkanut vuosi on tuonut mukanaan pieniä mullistuksia myyntitilastoihin. Nähtävästi kiinnostuneita on sen verran, että X6 sai nyt pikkuveljen 3-sarjaan perustuvasta X4:stä. Land Rover Discovery Vision Concept ei ole pitkästä nimestään huolimatta kaukana todellisuudesta, joten se saattaa hyvinkin ehtiä Suomeen ennen Nissan Muranoa. Se pitää ykköspaikkaa yli 30 vuoden kokemuksella.. Tällä kertaa Ford otti päivän varaslähdön esitellessään Mustang 50th Anniversaryn. Nissan Murano antaa odottaa itseään vähän pidempään, tai sitten se ei tule koskaan Eurooppaan. Uutuus on jo tilattavissa, ja hinnat alkavat 63000 eurosta. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2014 li Mustangin. don. Chrysler 200 osoittaa yhtiön oppineen saamastaan kritiikistä. Auton tuotantomäärä kunnioittaa esittelyvuotta, sillä asiakkaat joutuvat kamppailemaan 1964 kappaleesta. Land Rover rakentaa Discoverystä tuoteperheen, johon tulee Discovery Sportiksi muuttuva Freelander ja aikanaan mukaan liittyy vielä kolmas jäsen. Viime mainittu on huomattu, sillä Wards nosti 200:en ohjaamon kymmenen palkitun joukkoon. Päätöstä ei liene vielä tehty, ja Yhdysvalloissakin rohkeasti muotoillun Muranon myynti alkaa vasta loppuvuodesta. Viimeksi noin pääsi käymään elokuussa 1999. BMW X4 jatkaa baijerilaismerkin omaperäistä tyylilinjaa, jossa yhdistetään maasturi ja coupé. Auto on hyvän näköinen ja ohjaamo on suorastaan tyylikäs. Uudistunut malli on tulossa Suomeen ennen vuoden vaihdetta. Pohjoisamerikkalaisille rakkaiden täysikokoisten pick-upien sarjassa tapahtui myös jotain hämmästyttävää, kun Dodge Ram nousi toiseksi ohittaen Chevrolet SilveraVolkswagen Jetta on hivenen muuta joukkoa pienempi. Muutokset ovat kauniisti sanoen hillittyjä, mutta uusi moottorisukupolvi ja parempi turvavarustelu eivät jää huomaamatta. Keväälle ja kesälle hyvät myyntiodotukset Vuoden ensimmäisen neljänneksen jälkeen Yhdysvalloissa on myyty 3,74 miljoonaa autoa, mikä on vain prosentin viime vuotta enemmän. Nissan on pistänyt kirivaihteen päälle ja hätyyttelee tuontimerkkien kakkossijalla olevaa Hondaa. Mallikohtaisessa tilastossa Nissan Altima on jo toisena Toyota Camryn kannassa. Keväästä ja kesästä odotetaan hyviä ja vuoden kokonaismyynnin arvioidaan nousevan 16 miljoonan kappaleen yläpuolelle. Normaalisti auton saa personoida hyvinkin vapaasti, mutta Mustangin 5,0-litraisella V8-moottorilla varustetussa juhlamallissa ainoat valinnanvaraiset asiat ovat väri (valkoinen tai sininen, vuoden 1964 värisävyjä) sekä vaihteisto (kuusi vaihdetta joko käsivalintaisena tai automaattina). Tilanne on kuitenkin parempi, kuin mitä luvut kertovat, sillä talvi oli Atlantin tuolla puolen ankara ja autoja alettiin kaupata toden teolla vasta maaliskuussa
Kyllönen lähti ministerikaudellaan kehittämään älyliikennettä ja siihen liittyviä toimintoja. ”Maailmankaupan määrä seuraa yleensä pienellä viiveellä vientitilausten kehitystä.” Yhdysvalloissa talous on kehittynyt hyvään suuntaan, ja esimerkiksi autoteollisuudesta on saatu positiivisia uutisia. Kyllösen mukaan valtiovallan tulisi toimia näiden palveluiden mahdollistajana. AKL:n toimitusjohtaja Pekka Rissan haastattelussa Kyllönen totesi, että tieliikennelain uudistuksella halutaan ryhtiä myös veltostuneeseen liikenneturvallisuuteen. Keskeinen kysymys kaiken tämän keskellä on autokannan uudistuminen. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2014 Talous viriämässä Pääekonomisti Aki Kangasharju valotti talouden ajankohtaista tilannetta. Esimerkiksi autojen autonomisesta liikkumisesta voitaisiin saada apua ikään. Kangasharjun tyvän väestön liikkumisessa. Kuluttajat haluavat autoiluun ja liikkumiseen uusia palveluita. Valtiovallan tervehdyksen tilaisuuteen toi nyt jo toimestaan väistynyt liikenneministeri Merja Kyllönen. Uusia palveluita ja uusinta tekniikkaa ei saada käyttöön, jos uusien autojen myyntiä ei saada nykyistä korkeammalle tasolle. Kuka uskaltaa käynnistää uudistuksen”, Kyllönen kysyi. ”Yhteiskuntaa pitäisi pystyä kehittämään pidemmissä kuin neljän vuoden hallituskausien jaksoissa. Kansainvälinen ostopäällikköindeksi on osoittanut merkkejä vientitilausten lisääntymisestä. vät ole enää välttämättä turvallisia. Toimiin tulisi ryhtyä, koska toteuttamisen aikataulu on pitkä, jopa kymmenen vuotta. Kyllösen mukaan esimerkiksi verotuksessa muutokset huutavat tekijäänsä. Kangasharjun mukaan maailmalta on tullut muutamia positiivisia signaaleja kaupan piristymisestä. Esimerkiksi suojatien huomioarvoa tulisi nostaa, koska valoristeyksetkään eiAutokauppiaspäiville oli saapunut runsaasti autoalan edustajia ja sidosryhmäläisiä.
Johtaja Trevor Jonesin mukaan merkkiliikkeiden kannattaa etsiä entistä enemmän tuottoja vaihtoautokaupasta. ”Viime aikoina tuonti on ollut matalalla Suomelle tärkeissä vientimaissa, kuten Saksassa, Ruotsissa ja Venäjällä.” Talouden matalasuhdanne on saanut rakenteellisia piirteitä, kun Nokia ja metsäsektorin vaikutus on vähentynyt. Korot nousevat tänä ja ensi vuonna, mutta hyvin maltillisesti. Suomen kasvua voitaisiin tukea kotimaassa pidättäytymällä veronkorotuksista ja tekemällä sen sijaan julkisen sektorin menoleikkauksia. Tällä hetkellä näyttää siltä, että maailman talouden jarrujen vaikutus on hellittämässä. ”Myös euroalueen hauras kasvu jatkuu, ja nousee noin 1,2 prosenttiin vuonna 2014.” Markkinoiden riskejä Kangasharju löysi muun muassa kehittyvistä maissa, joissa kasvuprosentit ovat olleet laskussa. Vienti nostaa Suomen Suomen kuluvan vuoden kasvuksi ennustetaan 0,3 prosenttia ja seuraavalle vuodelle 2,0 prosenttia. mukaan Yhdysvaltojen taloudelle arvioidaan noin kolmen prosentin kasvua tälle vuodelle. Lämmitätkö moottoriasi ulkoa vai sisältä?. Nordean pääekonomisti Aki Kangasharju näki maailmantaloudessa pieniä piristymisen merkkejä. Kasvuvauhti paranee, kun vienti alkaa taas vetää. Se olisi tärkeää Suomen viennin kannalta. Kangasharjun mukaan korkojen noususta on ilmassa pieniä merkkejä. Korkotaso on ollut pitkään alhainen. Esimerkiksi Kiinassa on pudottu noin kymmenen prosentin vuotuisesta kasvusta seitsemän tienoille
Elisa Oyj:n johtaja Pasi Mäenpään mukaan maailman murros etenee kovaa vauhtia, mutta monin paikoin perustavan laatuisia asioita tehdään vanhalla mallilla. Näin asiakas saa nopeasti palvelua, vaikka henkilö ei ole fyysisesti läsnä. Sellaisesta suunnasta, jota ei osata odottaa.” EU:n tasolla jonkinlaisena esityksenä toimii vuoden 2011 Liikenteen Valkoinen Kirja. Yksi jo hieman vanhakin sähköinen sovellus, jonka Mäenpää nosti esiin, on videoneuvottelu. Elektroniikan, tietotekniikan ja sähkön osuus autoissa lisääntyy. Tappiollista tulosta puolestaan teki 35 prosenttia vuonna 2013. ACE kerää tietoa muun muassa eurooppalaisten jälleenmyyjien toiminnasta. ”On selvää, että päätöksenteon vaikeus lisääntyy kaikilla tasoilla ihan sen takia, että erilaisia vaihtoehtoja tulee lisää ja lisää”, Nylund arvioi. ”Kilpailu autoalalle voi tulla myös muualta kuin alan sisältä. Erilaisista selvityksistä tulevaisuuden liikennejärjestelmästä on ylitarjontaa.” Seuraa tunnuslukuja Johtaja Trevor Jones ACE Plc:stä toi seminaariin tuulahduksen ulkomailta. Jonesin osuva kysymys käytetyn auton kauppiaalle olikin: ”Oletko keräilijä vai sijoittaja?” Visioista ylitarjontaa Paljon keskustelua käydään siitä, minkä näköinen tulevaisuuden auto on ja mitä polttoainetta se käyttää. Tuleeko markkinoille uusia merkittäviä toimijoita. Autojen ja infrastruktuurin järjestelmät alkavat kommunikoida entistä enemmän keskenään. Käytettyjen autojen esillepano on ratkaisevaa sekä liikkeessä että internetissä. Tavoitteena on muun muassa öljyriippuvuuden vähentäminen ja liikenteen kasvihuonekaasupäästöjen pienentäminen 60 prosentilla vuoteen 2050 mennessä. Yritysasiakkaita varten on luotu videoneuvotteluyhteys, jonka kautta asiakas saa kiinni vapaana olevan asiakaspalvelijan jostakin toisesta toimipisteestä. ”Siellä tulee tapahtumaan myös isoja asioita. Kaiken myyntija ostotyön keskellä kaupanteon kannattavuus täytyisi pitää koko ajan mielessä. Hyvä tapa vauhdittaa toimintaa on myös luoda henkilöstön keskuuteen kiireen tuntua – tekemisen meininkiä odottelun sijaan. Liikkeissä ei tehdä riittävästi käytettyjen autojen ostoja, joiden myötä varastot pysyisivät monipuolisina ja saataisiin ensi käden tuntumaa markkinatilanteeseen. Käytettyjen autojen kaupassa internet on tärkeä väline, mutta asiakkaat haluavat nähdä auton ennen ostamista. VTT:n tutkimusprofessori Nils-Olof Nylundin mukaan yksittäisten ratkaisuiden sijasta jatkossa painottuu liikennejärjestelmän kokonaisuuden kehittäminen.. ”Autoalan kannalta hyvä asia on, että Valkoisessa Kirjassa sanotaan, että ihmisten liikkumista ei pidä rajoittaa. Tuloskehitystä kannattaa seurata päivittäin samojen tunnuslukujen ja tietojen valossa. Etenkin positiiviset tulokset kannattaa esittää havainnollisesti ja ymmärrettävästi työntekijöille. Tietojen mukaan nettotulos oli eurooppalaisilla jälleenmyyjillä keskimäärin 1,0 prosenttia liikevaihdosta vuonna 2013. Havainnollisten kuvien lisäksi myyntiä voi edistää esimerkiksi videon avulla. VTT:n tutkimusprofessori NilsOlof Nylundin mukaan oleellisempaa on keskustelu siitä, miltä näyttää tulevaisuuden liikennejärjestelmä ja miten kuluttajat toimivat. Mikä on vetypolttokennoauton tulevaisuus. Päästöjen rajoittamisen tarve ei katoa ja liikenteen öljyriippuvuutta halutaan edelleen vähentää. Internetin ja sähköisten välineiden rooli kasvaa entisestään, joten näiden asioiden on oltava kunnossa. Autoa halutaan kuitenkin käyttää, mutta ei välttämättä omistaa. Myyntivarastoon haalitaan liikaa lähes uusia autoja, vaikka useimmat käytetyn auton ostajat etsivät selvästi edullisempia vaihtoehtoja. Osassa Elisan toimipisteitä ei ole lainkaan henkilöä, joka vastaa yritysasiakkaista. Jos kuluttaja päättää yhä hankkia oman henkilöauton, valinta kohdistuu Nylundin mukaan yleensä tunnettuun automerkkiin. Sijoita, älä keräile Usein merkkiliikkeet saattavat pitää itseään pääasiassa uuden auton kauppiaina. Mistä kilpailu tulee. Myös ihmisten käyttäytyminen muuttuu esimerkiksi auton omistamisen suhteen. Samankaltainen kehitys voi olla realismia myös autokaupassa. ACE:n parin viime vuoden tilastojen mukaan Suomen automarkkinoilla toimitaan tehokkaasti ja esimerkiksi vaihtoautot kiertävät hyvin varastossa verrattuna eurooppalaisiin keskiarvoihin. Mäenpää nosti esiin musiikkibusineksen muutoksen, jossa osa asiakkaista on siirtynyt ostamaan käytettävyyttä fyysisten tuotteiden sijasta. Esimerkiksi autonominen ajo on tulossa autojen maailmaan, mutta infrastruktuuria rakennetaan yhä pääasiassa olemassa olevan kannan mukaan. Asiakaslupaukset on pidettävä ja palvelun on toimittava riittävän nopeasti. Se esittää tiekartan kilpailukykyiseen ja resurssitehokkaaseen eurooppalaiseen liikennejärjestelmään. Nykymaailmassa kilpailu ei aina tule pelkästään alan sisältä. Onko älyliikenne kuitenkin vain yksi hype muiden joukossa. Avoinna olevista kysymyksistä Nylund nosti esiin muutamia: Lyökö vaihtoautokaupalla tulisi olla entistä isompi rooli autoliikkeiden toiminnassa. Jonesin mukaan Elisan johtaja Pasi Mäenpää kehotti autoalaa pitämään silmät auki myös alan ulkopuolen suuntaan. Liikkuminen ja kuljetukset pitää hoitaa vähän fiksummin kuin tähän mennessä.” Päätöksenteko vaikeutuu Vaikka tulevaisuuden ennustaminen on vaikeaa, Nylundin mukaan tietyistä asioista voidaan olla melko varmoja. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2014 täyssähköauto itsensä läpi. Auton omistaminen ei ole enää niin suosittua nuorempien sukupolvien keskuudessa. Tehokkuudesta huolimatta kauppa ei kuitenkaan ole taloudellisesti yhtä kannattavaa. Iso-Britanniasta käsin toimiva yritys tuottaa tietoa ja välineitä autokaupalle myös kotimaan ulkopuolella. Mäenpään mukaan palvelu on avainasemassa myös autoalalla jatkossa
Ferodo on in rekisteröity tavaramerkki Katso video uudesta kitkamateriaalista www.ferodo.com Ekologinen jarruteknologia Vähäkuparinen ja Kupariton vaihtoehto Viiden vuoden tutkimusja kehitystyö Erinomainen jarrutusteho Palkittu teknologia Ensiasennuksena uudessa C –sarjan Mercedes-Benz -henkilöautossa VALMIINA TÄNÄÄN TULEVAISUUDEN HAASTEILLE
Konepellin kytkin oli viallinen, joten auton ohjainlaite sai jatkuvasti virheellisen tiedon, että konepelti olisi auki. Järjestelmällisyys ja kekseliäisyys koetuksella Autonasennuslajissa on yhteensä kahdeksan osatehtävää. Sähkölaiterastilla tarinana oli, että auto on ollut korikorjauksessa. Kilpailijan tuli löytää vian lajivastaavat ja kilpailujen tuomarit ovat tehneet hienoa työtä. Korjauksen jälkeen tuulilasinpyyhkijät eivät toimineet. Näin tehtäviin oli pyritty saamaan käytännönläheistä näkökulmaa. Jokaista rastitehtävää oli ollut suunnittelemassa sekä työelämän että oppilaitosten edustajia. Turvalaiterastilla haasteena oli, että turvatyynyjärjestelmän vikavalo paloi, mutta testilaite ei kuitenkaan näyttänyt vikakoodeja. Suurimmassa osassa tilanteita lähtökohtana oli asiakkaan kertomus jostakin viasta. Esimerkiksi jakopäähuoltoa käsittelevässä tehtävässä kilpailijan piti huomata, että kisassa tarjolla olleet varaosat eivät sopineet juuri kyseiseen moottorimalliin. Samaan lajiperheeseen kuuluvat myös kuljetuslogistiikka ja metsäkoneen käyttö. Konepellin ollessa auki pyyhkijät kytkeytyvät tarkoituksellisesti pois toiminnasta. Tässä tehtävässä kilpailijoiden piti ymmärtää ajoneuvojen monipuolinen verkottuminen. Taitaja-kilpailu järjestetään vuosittain. Auto oli varustettu kytkimellä, joka tunnistaa auki olevan konepellin. Laitteiston perusrakenne vastasi kuitenkin autoissa käytettäviä järjestelmiä, joten kilpailijoilla oli periaatteessa valmiudet järjestelmän vikojen etsintään. Merkittävä osa vierailijoista oli jatko-opiskelusuunnitelmia tekeviä peruskoululaisia. Opiskelijat, Autoasennuslajissa oli yhteensä kahdeksan haastavaa kisarastia. . Ammattiin opiskelevien nuorten ammattitaidon SM-kilpailu Taitaja2014-kilpailu järjestettiin huhtikuussa Lahden Urheiluja Messukeskuksessa. Kilpailun toteutuksessa työelämän edustajat ja oppilaitokset tekivät tiivistä yhteistyötä.. Kilpailu on merkittävä yleisötapahtuma, vierailijoita kävi kolmipäiväisessä tapahtumassa yhteensä 41000. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2014 aiheuttanut huono liitos korjausohjetta noudattamalla. Heille kilpailu tarjosi hyvän mahdollisuuden tutustua useisiin eri ammatteihin samalla kertaa. ”Kaikki on mennyt upeasti ja suunnitelman mukaisesti. Oppilaitoksen edustajan roolina oli vastata siitä, että tehtävän sisältö vastaa riittävästi opetussuunnitelman mukaisia taitoja. Kilpailulajeja oli tänä vuonna yhteensä 44 ja kilpailijoita 400. Seuraavan kerran Taitajakisat pidetään Turussa huhtikuussa 2015. Kiitos täytyy antaa myös yrityksille, jotka ovat tehneet kanssamme yhteistyötä. Yrityksiltä olemme saaneet asiantuntemusta tuomarointiin sekä koneita ja laitteita eri kilpailulajeihin”, kilpailujohtaja Jorma Noponen totesi. Varsinaisina autoalan lajeina mukana olivat autonasennus, autokorinkorjaus ja automaalaus. Ilmastointirastilla joitakin kilpailijoita hämmensi, että kohteena oli Wille-ympäristönhoitotraktori
Tehtävän suorittaminen osoittautui monille kilpailijoille haasteelliseksi. Tarinaan kuului myös, että autoon on tehty jokin pieni alustaan liittyvä korjaus. Yllättävän hankalaksi hänelle osoittautui rasti, jossa piti keksiä syy tuulilasin pyyhkijöiden toimimattomuuteen. Suomen laajimmasta pakoputkivalikoimasta tuotteet 3 vuoden takuulla!. Vika ei ollut lainkaan etuakselilla, vaan takana olevan tukivarren asemaa oli muutettu siten, että pyörän kulma oli väärä. Polttoainejärjestelmärastilla autosta löytyi ohjainlaitteeseen liittyvä vika. Laitisen mukaan kisatehtävät olivat hankalia. Tässä tehtävässä kilpailijoita hieman hämättiin sillä, että takaluukkuun oli kirjoitettu bensiinimoottoriin viittaava mallimerkintä, vaikka kyse oli dieselautosta. ”En tajunnut sitä, että konePa si Pe rh on ie m i Autonasennuslajin voittanut Emil Laitinen pohtii syytä valkoisen Škodan tuulilasinpyyhkijöiden toimimattomuudelle. Kimmo Jokinen viimeistelee lokasuojan korjausta. Kiinnostavaa kokeilla uutta Lajin voitti Emil Laitinen Ammatti-instituutti Iisakista. Osa kilpailijoista ei kuitenkaan ollut ikinä aiemmin paikannut rengasta. Pyöränsuuntaustehtävässä asiakkaan vikakertomuksena oli, että auton ohjauspyörä on suoraan ajettaessa vinossa. Jarrutyörastilla ongelma liittyi sähköiseen käsijarruun. Toinen yllättävän haasteelliseksi osoittautunut rasti oli rengastyö, jossa piti tehdä tubeless-paikka sekä renkaan ja vanteen optimoitu tasapainotus. Lajivastaava Unto Tervon mukaan renkaan paikkauksen pitäisi olla perustaito. Tästä seurasi se, että kaikki pyöräkulmat näyttivät olevan väärin. Kilpailijoilla ei ollut mahdollisuutta nähdä auton etuosaa ennen omaa rastivuoroa – tehtävän yllätyksellisyys säilyi sen toisena ja kolmantenakin päivänä suorittaneille
Lisäksi urheilutaustan vuoksi kisatilanne ei sinänsä ollut outo. Korikorjauslajin voittoon sellaitetekniikkaa. Lisäksi kilpailijoiden tehtävänä oli etulokasuojassa olevan kolhun oikaisu sekä lokasuojan irrotusja asennustyö. Automaalauslajin varsinaiset maalaustehtävät suoritettiin Koulutuskeskus Salpauksen tiloissa. Pa si Pe rh on ie m i. Haluan aina kokeilla kaikenlaisia uusia laitteita. Muutkaan tehtävistä eivät olleet itsestään selviä”, Laitinen totesi. ”Tämä on ollut hieno kokemus. Tänä vuonna kuudesta varsinaisesta kilpailijasta neljä oli naisia. Myös muovikorjaustehtävä oli hieman vieraampi ja siten haastava. Etsin vikaa kaikkialta muualta. Ensimmäinen päivä oli rankka myös tiukan aikataulun vuoksi. Kilpailijoiden käytössä oli rasteilla erittäin modernia korjaamoJere Aaltonen suorittamassa vaurioituneen auton mittausta. ”Olen ollut pienestä pitäen mukana korjaamoilla”, Jokinen kertoi. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2014 visi Kimmo Jokinen Tampereen seudun ammattiopistosta. Salon Seudun ammattiopistosta tänä keväänä valmistuvan Eino Niemen mukaan juuri uusiin korjaamolaitteisiin tutustuminen oli yksi kilpailuun liittyvistä hyvistä asioista. Hän osallistui jo viime vuonna toisen vuoden opiskelijana semifinaaleihin. Lisäksi kilpailussa oli mukana Wimanin mukaan haastavimmaksi työtehtäväksi osoittautui kynnyskotelon pintapellin vaihto. Automaalauksessa naiset vahvoilla Automaalauslajissa on jo useampana vuotena ollut paljon naiskilpailijoita. Laitteiden käyttötaitoon kisa ei kuitenkaan ratkennut. Jokisen mukaan kisavoittoon riitti ahkeruus ja kiinnostuneisuus autoja kohtaan. Suoritusvuorossa Susanna Lehti ja Jesse Anttila. Kisa-alueelle oli tuotu myös todellisen kolarin kokenut auto, johon kilpailijoiden tuli tehdä Cabaskorjauskustannuslaskelma sekä korin mittaukset. Myös Antti Tiili Pohjois-Karjalan ammattiopistosta ja Teemu Valtonen Etelä-Savon ammattiopistosta nostivat pintapellin vaihdon haastavimmaksi tehtäväksi. Lisäksi ilmastointihuoltorasti oli hankala. Korikorjauksen voittoon kokemuksen voimalla Korikorjauksessa kilpailijoiden työkohteiksi oli hankittu Easy KM:n myötävaikutuksella jokaiselle kilpailijalle postiajosta poistunut Volkswagen Caddy. Voittajan taustalla on vahva ja monipuolinen kokemus erilaisilta korjaamoilta. Lajivastaava Jari pellin anturi vaikuttaa tuulilasin pyyhkijöiden toimintaan. Lisäksi mukana oli kaksi muovikorjaustehtävää: puskurin sekä valon korvakkeen korjaukset. ”En lähtenyt varsinaisesti treenaamaan kisaa varten”, Jokinen sanoi. Laitteiden käytössä on neuvottu hyvin”, Niemi kiitteli
Teemu Helkimo Savon ammattija aikuisopisto 497 5. Vakituinen koulutusta vastaava työpaikka on kuitenkin vielä haussa. Miika Ruokolainen Oulun seudun ammattiopisto 473 6. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2014 ammattiopistosta. Mira Kemppainen Oulun seudun ammattiopisto 494 3. ”Raidoitus oli mielestäni tehtävistä hankalin”, Hanna Snellman Keudan ammattiopistosta totesi. vierailevana kilpailijana norjalainen Åsa Brekke. Kilpailulajin voittajaksi selvisi Petri Pitkänen Pohjois-Karjalan takuvion maalaus. Hän nosti haastavimmiksi tehtäviksi muovikorjaustehtävät. Kärcherin ammattimalliston tunnistat nyt vaativiin kenttäolosuhteisiin sopivasta, antrasiitinharmaasta väristä. Teemu Valtonen Etelä-Savon ammattiopisto 509 4. Joni Toivanen Pohjois-Karjalan ammattiopisto 499 4. alkaen 640,(sis. Eino Niemi Salon seudun ammattiopisto 481 8. Emil Laitinen Sastamalan koulutuskuntayhtymä 569 2. Susanna Lehti Tampereen seudun ammattiopisto 494 5. Kärcher Professional-malliston painepesureissa kaikki yksityiskohdat pitkäikäisestä messinkipäätyisestä pumpusta jämeriin ammattitason pesuvarusteisiin on mitoitettu kovaan käyttöön. Teemu Lyytikäinen Savonlinnan ammattija aikuisopisto 466 Autokorinkorjaus 1. Harmaa on varmaa. Yhtenä tehtävänä oli raiAutonasennus 1. alv 24%) UUTUUS! HD Compact-sarja UusI HD Compact mallisto UUTUUS! HD Compact-sarja. KUUMAA PESUVOIMAA Kompakti kuumavesipesuri HDS 5/11 U kuumavesipesuri 110 bar, 450 l/h sh. Snellman on valmistumassa tänä keväänä ammattiin. Kimmo Jokinen Tampereen seudun ammattiopisto 538 2. Sen sijaan varsinaiset maalaustyöt olivat tuttuja ja siten helpompia. Kun päivittäisissä toimissa tarvitaan luotettavaa pesuvoimaa, on Kärcher taatusti varma valinta. alv 24%) www.karcher.fi UusI HD Compact mallisto 120 170 bar, 500-570 l/h sh. 1495,(sis. Joni Kurri Sastamalan koulutuskuntayhtymä 484 7. Jere Aaltonen Salon seudun ammattiopisto 505 5. Hanna Snellman Keudan ammattiopisto 490 6. Henri Prusi Salon seudun ammattiopisto 450 Automaalaus 1. Jesse Anttila Tampereen seudun ammattiopisto 459 TAITAJA2014-TULOKSET Automaalauslajin voittanut Petri Pitkänen suorittaa keskittyneesti viimeisen päivän tarroitustehtävää. Pitkäsen mukaan jonkin verran vaativuutta lisäsi kuitenkin myös se, että kilpailussa olivat käytössä eri tuotteet, kuin millä hän on tottunut toimimaan. Harjoittelujaksoja hän on tehnyt sekä pienemmässä merkkiriippumattomassa maalaamossa että isomman merkkiliikkeen maalaamossa. Jasmin Korvenpää Keudan ammattiopisto 504 3. Jami Leppäsalo Koulutuskeskus Salpaus 484 5. Petri Pitkänen Pohjois-Karjalan ammattiopisto 559 2. Antti Tiili Pohjois-Karjalan ammattiopisto 525 3. Tänäkin vuonna automaalauslajissa kilpailijoiden maalauskohteina oli niin peltikuin muoviosia. Kärcher Professional Säännölliseen, vaativaan ammattikäyttöön. Kärcher Professional. Mikko Lindman Savon ammattija aikuisopisto 520 3
Kuusisylinterinen rivikone käy luonnostaan tasaisen varmasti ja kehittää vakaan vääntömomentin raskaidenkin taakkojen kiskomiseen. Mekaaninen olemus MAN D0836 -moottorin sylinterilohko on seostettua valurautaa. Päästönormien kiristyminen on otettava ennakkoon huomioon moottoreiden kehityksessä, koska ratkaisujen suunnitteleminen, testaaminen ja tuotantoon vieminen ottaa aikansa. Euro V -päästötaso on uusien hyötyautojen kohdalla jo siirtynyt historian lehdille. MAN D0836 -moottori on valmistajansa pienin rivikuutonen. Kuluvan vuoden alusta lähtien on eletty Euro VI -aikaa, jossa typpioksidija hiukkaspäästöjä on leikattu sangen tuntuvasti. Jäähdytyksen varmistamiseksi sylintereiden välissä on jäähdytys700000 kilometriä tai ajallisesti seitsemän vuotta. Niinpä tässäkin moottorissa käytetään sylinterilohkoa alhaalta päin tukevaa jäykistekehikkoa. MAN D0836 -moottorin Euro VI -version rakenteeseen ei ole juurikaan tarvinnut tehdä muutoksia. Viimeisimmässä muunnoksessa koeteltu perusmoottori on päivitetty Euro VI -versioksi.. Pakokaasujen jälkikäsittelyssä ja moottorinohjauksessa muutoksia on kuitenkin tapahtunut. . Kiristyvä EU-lainsäädäntö ja sitä seuraava teknologia tähtäävät vähäisempiin päästöihin ja puhtaampaan ilmaan. Tehtävä ristikkäishionta (hoonaus) mahdollistaa kulutusta hyvin kestävän sylinteriseinämän, ja samalla vähäisen moottoriöljyn kulutuksen. Sylinterikohtainen iskutilavuus kertautuu samoista mitoista, mutta sylintereitä on kaksi enemmän. Sylinteriputket on koneistettu sylinterilohkoon. Moottorin iskutilavuus on 6,9 litraa, joka koostuu 108 mm sylinteriporauksesta ja 125 mm iskusta. Valmistaja käyttää sylintereiden poraamisen jälkeisessä koneistuksessa keraamisia työstövälineitä. Se nojautuu samaan perusrakenteeseen kuin nelisylinterinen MAN D0834 -moottori. Lisäksi tulee ottaa huomioon päästötekniikan kestoikävaatimus, joka nykyisin on MAN D0836 on valmistajansa pienin rivikuutonen. Vuosien vieriessä pakokaasupäästöjä säätelevät direktiivit ovat kiristyneet. Nykyaikaisen, ahdetun dieselmoottorin sisäiset kuormitukset ovat sangen suuret ja palamisen huippupaineet korkeat. Kuusisylinterinen rivimoottori lienee yleisin vähänkään raskaampien kuorma-autojen voimalaitetyyppi. Kuusisylinterisen rivimoottorin koetaan olevan kuorma-automaisempi kuin nelisylinterisen rivikoneen
Moottorissa käytetään kevytmetallisia mäntiä, joissa on tavanomaisesti kolme männänrengasta kussakin. Kun moottorin rasitusaste on matala, öljyventtiili on alhaisen öljynpaineen vuoksi kiinni. Öljynpaineen muodostaa lieriMoottori on kauttaaltaan valurautaa ja siinä on yksiosainen sylinterikansi. Öljyä syötetään jäähdytyskanavaan venttiilistä, jossa on painesäädin. nestekanavat, jotta lämpöä siirtyisi alueelta tehokkaasti pois ja sylintereiden muodonmuutos olisi mahdollisimman vähäistä. Teho [kW] Vääntömomentti [Nm] Pyörintänopeus [1/min] 100 80 60 40 20 120 160 200 220 260 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 800 1200 1400 2000 2400 2800 300 200 100 140 180 240 280. Kuivapainoa voimalaitteella on noin 650 kg, pituutta 1238 mm ja korkeutta 1002 mm. Männän laessa sijaitsee porrasmainen palotila, jossa ammeen reunat ovat hieman sisäänvedetyt. Männän sisällä on lämpökuormituksen pienentämiseksi jäähdytyskanava, jossa kiertää moottoriöljy. Muodoltaan palotila muistuttaa jossakin määrin omegan symbolia
Kampikammion tuuletus on suljettu. Nokka-akseli on sijoitettu sylinterilohkoon. Sylinterikannen kiinnitysruuvit, niin sanotut kansipultit, on mukautettu korkeampia palamispaineita silmällä pitäen. Venttiilikoneistossa on työntötangot, jotka välittävät nokkien noston keinuvipuakselin kautta sylinterikannen venttiileille. Tosin tästaan integroidulla öljysumuerottimella varustetun venttiilin kautta kaasumaisena palotiloihin ja nestemäisenä takaisin öljypohjaan. Sylintereiden dekompressioon perustuva EVB-moottorijarru kehittää enimmillään 180 kW hidastustehon. Säätöventtiilin tehtävänä on pienentää öljypumppuun kohdistuvaa kuormitusta alhaisessa lämpötilassa suoritettavan kylmäkäynnistyksen jälkeen. Pumppu siirtää voiteluaineen suodattimen läpi pääöljykanavaan. Kaksivaiheinen ahtaminen Kevyen kaluston dieselmoottoreista tutuksi tullutta kahdella erikokoisella turboahtimella toteutettua kaksivaiheista ahtamista käytetään myös tässä moottorissa. Moottorin kuivapaino ilman öljyä ja nesteitä on noin 650 kg. Sylinterikannessa on yhteensä 24 venttiiliä, ja määrä jakautuu tasaisesti imuja pakoventtiilien kesken. Ohivirtauskaasut johdeKuusisylinterinen 6,9 litran rivimoottori luo vakaan perustan myös jakeluauton voimalinjalle, kuten MAN TGM:n tapauksessa. Öljynsuodatin ja moottoriöljyn lämmönvaihdin on sijoitettu keskitetysti voitelumoduuliin. Kampija nokka-akselin, venttiilikoneiston ja pakokaasuahtimien lisäksi moottoriöljy voitelee myös paineilmajarrujen kompressorin käyttöakselin laakeroinnin. Vasemmalla erottuu Euro VI -päästötason vaatimaa laitteistoa.. Moottorin sylinterikansi on yksiosainen ja valmistettu valuraudasta. DOC = hapetuskatalysaattori CRT = hiukkassuodatin H = urealisäaineliuoksen annostelu R = scr-katalysaattori O = ammoniakin hapetuskatalysaattori HCI-suihkutusventtiili Euro VI -päästötason saavuttaminen monimutkaistaa pakokaasujen jälkikäsittelyä. Moottorin hammaspyörästöllä toteutettu jakopää on koteloitu voimalaitteen etupäähän. liä sylinteriä kohti. Öljynpaineen säätöventtiili sijaitsee pääöljykanavassa. Voiteluainetta moottorissa on 26 litraa, ja se tulee valmistajan ohjeen mukaan vaihtaa 80000 kilometrin välein. Näin moottorissa on OHV-rakenteesta (nokka-akseli sylinterilohkossa) huolimatta neljä venttiiöhammaspyöräpumppu, joka on sijoitettu kampiakselin alapuolelle
MAN on paneutunut huolella aiheeseen ja pyrkinyt esimerkiksi varmistamaan tehokkaan ahtoilman jäähdyttämisen. Sen tehtävä on varmistaa moottorin ilmasaanti suuremmilla rasitusasteilla ja ylemmillä pyörintänopeuksilla – toisin sanoen runsailla pakokaasuvirtauksilla. Turboista pienempi, korkeapaineahdin, on sijoitettu lähemmäksi moottoria. sä kaksi turboahdinta on paketoitu yhteen, varsin tiiviiseen kokonaisuuteen. MAN on sijoittanut urealisäaineliuoksen säiliön samalle puolelle kuin polttoainesäiliö, jotta liuoksen tankkaaminen olisi yhtä loogista, kuin dieselöljyn lisääminen ja kävisi samalla kertaa. Pienikokoisella ahtimella on pienehkö hitausmomentti, joten se kykenee reagoimaan nopeasti varsin vähäiseen pakokaasuvirtaukseen. Näin moottoriin syötettävä ilma sisältää runsaammin happea, mikä mahdollistaa tehokkaamman palamisen. Euro VI -version myötä moottorin ilmanottoa on muutettu.. Turboista suurempi, matalapaineahdin, on hieman kauempana moottorista. Matalapaineahtimen hitausmomentti on suurempi kuin pienen korkeapaineahtimen. Sen tehtävänä on paineistaa moottorin menevää ilmaa pienillä ja keskisuurilla pyörintänopeuksilla ja kuormitustasoilla
Tämä nostaa hapetuskatalysaattorin ja etenkin sen kanssa samaan vaippaan sijoitetun hiukkassuodattimen lämpötilaa, jolloin suodattimeen takerTietyillä kuormitustasoilla ja tietyillä pyörintänopeuksilla turboahtimet toimivat yhtäaikaisesti ja peräkkäin, jolloin pienempi turboista syöttää puristamaansa ilmaa suuremman ahtimen kompressorille. Ahtoilmanjäähdytys on toteutettu kaksiosaisesti jäähdytysnesteestä ilmaanja ilmasta ilmaan -periaatteilla. Opel on ilmoittanut investoivansa 50 miljoonaa euroa uusien vaihteistojen tuotantoon. Epäilemättä kytkimen polkeminen ja vaihteiden hämmentäminen ovat mukavuudenhalun kasvaessa vieneet virtaa automatisoitujen voimasiirtoyksiköiden suuntaan. Uuden sukupolven automatisoidut vaihteistot ovat toki hienoja rakenteita, mutta niiden monimutkaisuus kasvattaa ongelmariskiä etenkin ajan kuluessa ja kilometrien karttuessa. tuneet nokihiukkaset regeneroituvat tehokkaammin. Tosin tämä on kiinni kuljettajan haluista tai kyvyistä, mutta sinällään varsin yksinkertainen ja toimintavarmaksi todettu voimansiirtoteknologia sen mahdollistaa. Mukaan on laskettu esimerkiksi urealisäaineliuoksen säiliö. Ahtojärjestelmä on säätyvä. Useimmissa tapauksissa voima epäilemättä riittää kaksiakselisen, kokonaispainoltaan 18-tonnisen auton liikuttamiseen. Kuusivaihteinen pieniinkin autoihin Osana Opelin voimalaiteohjelman kattavaa uudistusta valmistaja on tuonut tai tuomassa markkinoille myös uusia vaihteistoja. Moottorin jatkeeksi on tarjolla joko 9-nopeuksinen käsivaihteisto tai 12-nopeuksinen TipMatic-automaattivaihteisto. Valmistajan ilmoituksen mukaan päästötekniikka korottaa ajoneuvon painoa noin 150 kg kuusisylinterisen moottorin tapauksessa. Pakokaasujen takaisinkierrätys on varustettu elektronisella ohjauksella, jäähdytyksellä ja sähkökäyttöisellä sulkuläpällä. Scr-katalysaattori ja ammoniakin hapetuskatalysaattori on sijoitettu saman vaipan sisälle peräkkäin. Suoritusarvot MAN-yhtiön pienin kuusisylinterinen D0836-moottori merkitään Euro VI -versiona koodilla LFL67. Akselitehoa moottorissa on 213 kW (2200 rpm). Sen etupuolelle on ilmeiseen kuumaan paikkaan kiinnitetty nestejäähdytteinen HCI-suihkutusventtiili (HCI, hydro carbon injection), jonka tehtävänä on aika ajoin annostella tarkka määrä polttoainetta pakokaasuvirtaan. Lisäksi takaisinkierrätyksessä on happianturi, jonka tehtävänä on varmentaa moottorinohjaukselle takaisin kierrätettävän pakokaasun määrä ja koostumus kussakin kuormitusja ajotilanteessa. . Tehollisena sylinterikeskipaineena tämä tarkoittaa lukemaa 21 bar. Pienemmällä turboahtimella on hukkaportti, jonka avautuminen ohjaa pakokaasuvirtauksen suuremman ahtimen turbiinipyörälle. Tämä luo edellytykset polttoaineen tehokkaalle sumuuntumiselle ja polttoaine-ilmaseoksen höyrystymiselle. Euro VI -määräysten myötä rakennettu pakokaasujen jälkikäsittelyvarustus on varsin vaikuttava. Ruiskutusventtiilit ovat 9-reikäiset ja sähköisesti ohjatut. Polttoaineen suurin ruiskutuspaine on jo edellisen päästöversion (Euro IV / Euro V) myötä nostettu tasolle 1800 bar. Moottori kehittää 1150 Nm vääntömomentin pyörintänopeudella 1200–1750 rpm. Ahtoilmanjäähdytin siirtää lämpöä auton keulalle sijoitettuun matalalämpötilakierron jäähdyttimeen, joka on erotettu omaksi kiertopiirikseen jäähdytysjärjestelmässä. Tämän jälkeen pakokaasuvirtaan suihkutetaan urealisäaineliuosta, jonka jälkeen pakokaasuja käsitellään scr-katalysaattorissa. Euro VI monimutkaistaa rakennetta Moottorissa on dieselpolttoaineen yhteispaineruiskutusjärjestelmä. Yksi uutuuksista on 6-nopeuksinen käsivaihteisto, jota käytetään pienten tai pienehköjen moottoreiden yhteydessä. Auton ensimmäisen omistajan vakuutena on ajoneuvon valmistajan myöntämä takuu, mutta käytettynä hankitun auton tapauksessa tilanne on usein toinen. Käsivaihteisto tarjoaa hyvän hyötysuhteen lisäksi joustavuutta joko taloudellisuuden tai urheilullisuuden muodossa. Moottorista lähtien ensin vastassa on dieselpakokaasujen hapetuskatalysaattori. Euro VI -päästötason saavuttaminen on monimutkaistanut pakokaasujen jälkikäsittelyä. HCI-suihkutusventtiiliä ohjaa elektroninen annostelumoduuli. Euro VI -lätkä MAN-kuorma-auton hytin kulmassa viestii, että typpioksidija hiukkaspäästöt on saatettu hyvin alhaisiksi. Tällöin ajoneuvo on keskiraskas jakeluauto mallia MAN TGM. Tämän lisäksi on ensi kertaa asetettu katto myös hiukkasten lukumäärälle ja ammoniakin määrälle. Samasta D0836-perusmoottorista on olemassa kaksi muutakin versiota, joista pienempitehoinen kehittää 1000 Nm ja 184 kW sekä tehokkaampi 1250 Nm ja 250 kW. Euro VI -päästönormin mukaan moottori saa kehittää typpioksidipäästöjä (NO x ) enintään 0,4 g/ kWh ja hiukkaspäästöjä enintään 0,01 g/kWh. Urealiuoksen suihkuttamisen ja scr-käsittelyn jälkeen ongelmana on pakokaasujen korkea ammoniakkipitoisuus, joten tarvitaan vielä erillinen NH 3 -katalysaattori ammoniakin hapettamista varten. Järjestelyn avulla on kyetty vähentämään ahdetun ilman tilavuutta putkistossa, jolla on suotuisa vaikutus moottorin kykyyn vastata kaasupolkimella esitettyihin kuormituksenmuutoksiin. Moottorinohjausjärjestelmä on merkitty koodilla EDC 7 (Electronic Diesel Control). Enää ei riitä, että käytetään joko tehokasta pakokaasujen takaisinkierrätystä (egr) tai urealisäaineliuoksen ruiskuttamista (scr) pakokaasuihin, vaan tarvitaan molempia. Samalla nokihiukkasten lukumäärä ja ammoniakkipäästö on joutunut luupin alle. Käsivaihteiston käyttämiseen liittyy aina tarve painaa kytkinpoljinta, jotta moottori ja voimansiirto irtoavat toisistaan vaihtohetken ajaksi. Tästä huolimatta. Lisäksi suuremmalla ahtimella on ahtopaineen rajoitusventtiili
Vaihteen valintaja vaihtoliikkeet on haettu tuntumaltaan herkiksi, mutta samalla vaihdevalitsimen liikkeet on suunniteltu lyhyen jämäköiksi. Käytön helpottamiseksi myös peruutusvaihde on synkronoitu. Uusi voimansiirtoyksikkö on lähes kolmanneksen keOpelin uusi, 6-nopeuksinen ja 37 kg painava käsivaihteisto on mitoitettu 220 Nm vääntömomentille.. Ykkösja kakkosvaihteella akseleiden pyörintänopeuserot ovat suurimmat, joten niissä käytetään kolmen kartiopinnan tehosynkronointia. Tähän tähdätään myös alhaisen viskositeetin vaihteistoöljyllä. moottorilta heijastuvan värinän siirtymistä vaihdevalitsimeen. Vaihdevivustoon on lisätty vaimennin ehkäisemään vaihteiston momentinsiirtokyvyksi on määritetty 220 Nm. Opelin tapauksessa kyseistä vaihteistoa käytetään esimerkiksi 166 Nm vääntömomentin kehittävän 1,0 litran SIDI-turbomoottorin kanssa. Vaihteiston laakerointi ja hammaspyörien leveä hammastusvyempi kuin vertailukelpoinen, aikaisempi käsivaihteisto. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2014 kuvio on pyritty suunnittelemaan niin, että kitkaa kehittyisi mahdollisimman vähän. Vaihteiston käyttömukavuuteen on kiinnitetty erityishuomiota. Opelin uutuusvaihteistoon on saatavilla 12 erilaista vaihtoehtoa vaihdepyörien välityssuhteisiin sekä lisäksi seitsemän eri vaihtoehtoa vetopyörästön välityssuhteeksi. Käyttökaapeleiden sijainti ja reititys on pyritty suunnittelemaan niin, että vaijereiden kitka suojakuoriinsa olisi mahdollisimman pieni. Tämä kuvastaa hyvin sitä tilannetta, mikä uuden voimalaitesukupolven myötä on käsillä – pienessäkin moottorissa on runsaasti voimaa. Vaihteiston kuoriin on käytetty runsaasti kevytmetalliseoksia. Kolmosja nelosvaihteelle riittää kahden kartiopinnan synkronointi. Vaihteiston synkronointi – akseleiden pyörintänopeuksien tasaaminen vaihtamishetken aikana – on toteutettu huolella. Huolellinen toteutus Vaihteiston kompakti rakennepituus on 375 mm, ja kuivapainoa vaihteistolla on 37 kg
”Tämän vuoden alkupuolella työtilanne on vaihdellut melko paljon. Ison toimipisteen vilinä pitää huoltopäällikön kiireisenä.. Siellä Kinnunen sai tutustua etenkin kuljetuskaluston perävaunuihin ja päällerakenteisiin. Välillä töitä on paljon, ja välillä on rauhallisempaa. Kokonaisuutena työtilanne on ollut kohtuullisen hyvä”, Kinnunen kertoo. Siellä hän on suorittanut ajoneuvoasentajan perustutkinnon. ”Raskaan kaluston pariin lähdin oikeastaan sattumalta, kun työmahdollisuus aukeni. Tom Kinnunen toimii huoltopäällikkönä Volvo Truck & Bus Centerissä Turussa. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2014 Tom Kinnunen työskentelee huoltopäällikkönä Volvo Truck & Bus Centerissä Turussa. Halusin saada alan työkokemusta, mutta ajatuksena oli jatkaa opintoja lähitulevaisuudessa. Perävaunuja ja päällerakenteita Kinnunen on Jyväskylästä kotoisin ja aloittanut autoalan opintonsa Jyväskylän ammattioppilaitoksessa. Logistiikka tutuksi Ajatus opintojen jatkamisesta toteutui, ja Kinnunen aloitti logistiikkaalan insinööriopinnot Jyväskylän . Armeijan Kinnunen kävi Kainuun Prikaatissa Kajaanissa. Kinnunen ei valinnut aselajikseen koulutuksesta huolimatta kuljetusjoukkoja, vaan kouluttautui tiedustelijaksi jääkärikomppaniassa. Raskaan kaluston korjaamon työtahti on kiivas ja asiakkaiden autot on saatava mahdollisimman nopeasti tien päälle. ”Tykkään liikkua ja tehdä vähän pitempiäkin vaelluksia luonnossa, joten tiedustelijan tehtävä sopi minulle hyvin.” Armeijan jälkeen Kinnunen meni töihin erikoiskuljetuksia tehneen John Nurminen Oy:n (nykyisin Nurminen Logistics Oyj) korjaamolle Jyväskylään. Ajattelin, että teen vuoden verran töitä ennen opintoja, mutta aika venyi kahteen vuoteen”, Kinnunen kertoo
”Moni henkilökin oli tuttu vähintään nimeltä”, Kinnunen sanoo. Se tekee työn haastavaksi.” Perheellisen vapaa-aikaa Työpaikkojen kautta Kinnunen on ehtinyt asua monessa kaupungissa. Välillä on hyvä jaloitella korjaamohallin puolella. Seuraava vuorenhuippu siintää jo mielessä. Aivan kaikki harrastukset eivät ole jääneet perhe-elämän jalkoihin. Korjaamolla on paljon asiakkaita sekä henkilöstöä, joiden tavoitteet ja henkilökemiat täytyy sovitella yhteen. Asiasisällöltään päivät ovat kuitenkin vaihtelevia. ”John Nurmisella olen ollut raskaan kaluston merkkiorganisaation asiakkaan roolissa. Sen vuoksi on helpompi ymmärtää asiakkaidemme tarpeita.” Uraa rakentamassa Uusien haasteiden aika alkoi pikku hiljaa tulla vuonna 2007, kun Kinnunen oli ollut John Nurmisella eri työtehtävissä jo kymmenisen vuotta. Työnvastaanotossa toimii kuusi työnjohtajaa ja varaosapuolella kahdeksan varaosamyyjää. ”Olenkin sanonut, että harrastuksenani on tällä hetkellä omakotitalo ja kaksi lasta”, Kinnunen naurahtaa. Omakotitalon parissa riittää työtä, ja samoin perheen pienet lapset haukkaavat oman osansa vapaa-ajasta. Kinnunen käy vaelluksilla kotimassa ja joskus ulkomaillakin pari kertaa vuodessa. Laajuutta toimintaan tuo se, etEtelä-Venäjän Kaukasus-vuoristossa pari vuotta sitten. ”Emme aivan saavuttaneet tavoitetta huonon sään vuoksi. Työpaikka löytyi Volvo Truck Centeristä Kuopiosta. Opiskeluaikana työt John Nurmisen korjaamolla jatkuivat etenkin lomien aikana. Vaeltaminen luonnossa on vastapainoa työlle. Kymmenen päivän vaelluksen tavoitteena oli nousta 6000 metrin korkeuteen. Vuoden 2008 alussa Kinnunen siirtyikin Volvo Trucksin organisaatioon. Hän aloitti vuoden 2003 alussa kalustopäällikkönä John Nurmisella. Pääasiassa korjasimme perävaunuja ja päällerakenteita”, Kinnunen sanoo. ”Suomessa hyvä viikonloppuretkikohde on esimerkiksi Koli.” Kohti korkeuksia Ulkomaille suuntautuvat matkat kestävät pidempään. Tällä kertaa korjaamon päällikköä kaivattiin Turkuun. Pääsimme kuitenkin noin 5500 metriin”, Kinnunen kertoo. Suurimpia haasteita huoltopäällikön työssä on toimiminen erilaisten ihmisten kanssa. ”Välillä täytyy käydä jaloittelemassa hallin puolella, ja katsomassa, miten asiat luistavat.” Turun toimipiste on Volvo Trucksin toiseksi suurin toimipiste Suomessa. Työmatka on tasan 50 kilometriä, joka sujuu sukkelaan moottoritietä pitkin. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2014 ja organisaationa Kinnuselle tutuksi jo John Nurmisella, sillä yrityksessä oli vahva Volvo-kanta. tä toimipiste toimii myös Volvo Bus Centerinä. Yksi eksoottisimmasta kohteista on ollut vaellus ammattikorkeakoulussa 1990-luvun lopulla. Kuopiossa Kinnunen ajoi itsensä sisään Volvo Trucksin toimintatapoihin. Välillä kohteet ovat eksoottisia, kuten kuvan Kaukasus-vuoret Etelä-Venäjällä.. Suuri osa matkoista on lyhyitä kotimaan retkiä, mutta osa taas haasteellisia, jopa muutaman viikon vaelluksia. Kuopiossa hän viihtyi noin 3,5 vuotta, kunnes päätti siirtyä takaisin kalustopäälliköksi. ”Etelä-Amerikan korkein vuori Aconcagua Argentiinassa olisi hieno kohde kiivetä. ”Autojen huollot ja korjaukset tehtiin pääsääntöisesti merkkikorjaamoilla. Esimerkiksi ulkomaan vaellus edellyttää hyvää ennakkovalmistelua niin varusteiden kuin fyysisen ja henkisen kunnon puolesta. Kuopioon mies muutti itsekseen, mutta sen jälkeen perhe on seurannut mukana. Kinnunen toivoisi, että aikaa jäisi enemmän myös yhteydenpitoon asiakkaiden kanssa. ”Joka kerta muutto on muuttunut vähän haasteellisemmaksi – etenkin nyt, kun perhe on muuttanut mukana.” Tällä hetkellä Kinnusen perhe asuu Salossa, josta löytyi hiljattain sopiva omakotitalo. Joitakin pieniä vikoja korjasimme itse. Korjaamon 36 läpiajettavalla hallipaikalla työskentelee 38 mekaanikkoa. Volvo oli tullut merkkinä Huoltopäällikön päivä kuluu usein tietokoneen ääressä. Ihmiset tekevät työn Huoltopäällikön peruspäivä kuluu usein koneen ääressä korjaamon juoksevia asioita hoitaessa. ”Niissä korkeuksissa pitää jo edetä suunnitelmallisesti. ”Tätä työtä eivät tee koneet, vaan ihmiset. ”Esimerkiksi työjohtajista kaksi palvelee linja-autoasiakkaita”, Kinnunen kertoo. Vantaan Hakkilassa sijaitsevassa Keslogissa Kinnunen ehti toimia reilun vuoden ajan. Vuoristotaudin oireita tulee kaikille, jotka eivät ole tottuneet niihin korkeuksiin.” Osa vaellusharrastusta on matkojen suunnittelu ja niihin valmistautuminen. Veri veti kuitenkin korjaamopuolelle ja Kinnunen hakeutui takaisin Volvo Trucksille. Se on lähes 7000 metriä korkea”, Kinnunen suunnittelee. Kalustopäällikkönä Kinnunen vastasi yrityksen kuljetuskaluston hankinnasta ja kunnossapidosta. Opintojen edettyä lähes loppuun saakka Kinnuselle tarjoutui mahdollisuus kokeilla uudenlaista työtehtävää. Tällä kertaa suunnaksi tuli pääkaupunkiseutu ja Keskon logistiikkayhtiö Keslog Oy
Johdon on myös tärkeä huomioida, että muutosten ja ohjeistusten on oltava niin selkeitä, että kaikki ymmärtävät miten toimitaan. Ajovalo. Esitys oli loistava ja siitä jäi monta asiaa mieleen. Hän painotti avoimen mielen ja suhtautumisen tärkeyttä kriisien hallinnassa. Avoimin mielin muutokseen pävarmuus taloudessa jatkuu huolestuttavan pitkään. Trevor Jones totesi myös, että muutoksiin ei tule ajautua vaan niihin mennään suunnitellusti. Krimin valtaus, vasemmiston lähtö hallituksesta, Kataisen ilmoitus erostaan pääministerinä ja puolueen puheenjohtajana ovat tekijöitä, jotka vaikuttavat teollisuuden ja kaupan investointija henkilöstöpäätöksiin sekä asiakkaiden hankintapäätöksiin. Nyt tarvitaan muuntautumiskykyä ja uutta ajattelua myös liiketoiminnan kehittämiseen. Nyt on aika laskostaa laskuvarjot niin, että ne varmasti aukeavat, kun hypyn hetki koittaa. Toinen ajatus, joka jäi E mieleen kenraalin puheesta oli, että visio ilman resursseja on hallusinaatio. Tässä niitä muutamia: * nykyinen jälleenmyynnin rakenne tullee säilymään * valmistajat uskovat virtuaalisten esittelytilojen olevan jatkossa mahdollisia * merkittävä siirtymä älypuhelimien käyttöön netissä surffailuun * ajattele kuten asiakas ajattelee * muista web-sivujen merkitys * myyntipäällikön rooli – hallinnolliset tehtävät vievät 82 % työajasta * siirtyminen auton omistuksesta vuokraukseen Erityisen kiinnostava oli Jonesin esittämä lainaus Sir Tom Farmerilta (Kwikfitin hallituksen puheenjohtaja): ”Haluaisin kiittää kaikkia autonvalmistajia ja heidän valtuutettuja jälleenmyyjiään – me emme myy teidän autojanne, mutta me olemme saaneet teidän asiakkaanne.” Ajattelemisen aihetta autoliikkeille. Kenraali Hans-Lothar Domröse (Commander of Allied Joint Force Command, Brunssum, Belgium) oli Maanpuolustuskurssiyhdistyksen vieraana ja pääpuhujana Helsingin yliopiston juhlasalissa maaliskuussa. Hän puhui Krimin tilanteesta ja sen vaikutuksista muun muassa Naton suunnitelmiin. AKL:n erinomaisilla Autokauppiaspäivillä maaliskuussa Trevor Jonesin aiheena oli Dealer profitability in the current economic climate. Ne ovat edelleen ajankohtaisia, koska puheet eivät ole siirtyneet teoiksi. Vanhat tavat ja tottumukset on syytä heittää roskakoppaan ja avata ajatukset jo tapahtuneille muutoksille. Mikäli muutosta on vaikea saada aikaan, on analysoitava johtuuko se johdon, keskijohdon vai tekijätason muutosvastaisuudesta. Hän lainasi Sir James Dewania, joka jo 1842 totesi: ”Asenteet ovat kuin laskuvarjoja. Edellä mainituista asioista on puhuttu pitkään. Kun yrityksiä saneerataan tulisi pitää mielessä, että jonakin päivänä talous kääntyy parempaan suuntaan ja silloin tarvitaan ammattilaisia. Ne toimivat vain ollessaan avoimia.” Avointa mieltä muutoksiin tarvitaan myös liiketoiminnassa
– istuinten väliin sijoitettu käsijarru ei haittaa autoon nousemista eikä siitä SUOMEN AUTOLEHTI 5/2014 50 Missä tulee käsijarrun sijaita. – oikea käsi on vapaasti käytettävissä muihin tarvittaviin toimenpiteisiin. Monet meikäläiset rallimiehet ovat siirtäneet käsijarrun ohjaajanistuimen oikealle puolelle, mikäli se ei ole siinä valmiiksi, ja lisäksi poistaneet ajon ajaksi salpalaitteen esimerkiksi sokkanaulalla. Käsijarru vasemmalla tai oikealla: – eräs haastatelluista pitää ainoana oikeana ratkaisuna määrätä käsijarrun kahvan paikan kuljettajan kätisyyden mukaan, siis vasenkätisille vasemmalle ja oikeakätisille oikealle. – käsijarrun kahvaan on mukavampi tarttua. Kuunnellaanpa hieman sikäläisiä asiantuntijoita: Tunnettu ralliajaja ja autotehtaan koeajaja sanoo: Luonnollisesti vasemmalla, koska tiukan paikan tullen voidaan sitten oikealla kädellä ohjata, vaihtaa, antaa äänimerkkejä tai käyttää vilkkuja. Oikein auton keskelle sijoitettu käsijarru on kuljettajankin paljon miellyttävämpi käsitellä, kuin esimerkiksi kojetaulun alle sijoitettu kahva, joka lisäksi on monesti vaikea vapauttaa. Käsijarru vasemmalla kädellä käytettävä: Vaihtaminen oikealla – siis käsijarru vasemmalla kädellä. poistumista, myöskään eivät vaatekappaleet pyri kovin herkästi jäämään kiinni käsijarrun vipuun. – pidetään oikeata kättä jatkuvasti ohjauspyörällä, se on tarkempi. Loput 15 % pitävät parempana esimerkiksi Volvon käyttämää ratkaisua, jossa käsijarrun kahva on sijoitettu ohjaajan istuimen ja oven väliin lattialle. Kovin ratkaisevana etuna pidämme sitä, että vieressäistuja hätätilanteissa voi käyttää käsijarrua hätäjarruna. Kokenut asiantuntija sitävastoin sanoo: Tutkimuksetkin ovat osoittaneet sen, että kokenut kuljettaja pääasiallisesti ohjaa vasemmalla kädellään hellittämättä sen otetta ohjauspyörästä, kun taas oikea käsi ei juuri lainkaan kosketa ohjauspyörää, tai lepää hyvin kevyesti sillä. Tämän vuoksi on vasemman käden koko ajan oltava ohjauspyörällä, ja oikealla kädellä voidaan vaihtaa ja käytellä käsijarrua, onhan tämä käsi lisäksi huomattavasti normaali-ihmisellä vasenta kättä herkempi, tartuntavalmiimpi ja varmempi. Suomen Autolehti, toukokuu 1964 S. Mielestämme on mielipidetutkimuksemme antanut melko oikean kuvan, koska uskomme vasemmanpuoleisella ohjauksella varustetussa autossa, jossa on erilliset etuistuimet, käsijarrun oikean paikan olevan istuinten välissä keskellä, siis kuljettajan oikean käden ulottuvilla. Harvemmin kai sattuu, että 85 % haastatelluista on samaa mieltä, varsinkin kun kosketellaan autoteknillistä ratkaisua. – istuimien väliin jää pieni tila matkatavaroille. – oikea käsi on tottunut vaihtamistoimitukseen ja se vaihtamisen jälkeen on mukavasti käyteltävissä käsijarrun vetämiseen. – istuinten väliin sijoitettu käsijarrun vedin on yksinkertaisesti käytännöllisempi. – käsijarru voidaan vapauttaa tai kytkeä auton ulkopuoleltakin, mikä on monesti kätevää esimerkiksi autotallissa tai pesupaikalla. Tiedustelu koski ainoastaan sellaisia autoja, joissa vasemmanpuoleisen ohjauksen lisäksi on erilliset etuistuimet. Toivoisimme lisäksi käsijarrun paikan normioimista, juuri kuljettajan oikealle puolen, jolloin ei tarvitsisi outoon autoon istuessaan ensimmäiseksi ruveta etsiskelemään käsijarrun kahvaa. Kun auton suorituskyky viedään äärimmilleen, on käsijarru monessa tapauksessa se viimeinen keino, jolla auto pidetään tiellä, ja lisäksi sen käyttäminen voidaan uskoa tottuneelle kakkoskuljettajalle. Ei kukaan meistä ole niin taitava kuljettaja, etteikö joskus tekisi erehdystä, ja silloin saattaa neuvokas matkustaja pelastaa paljon käyttämällä käsijarrua. – erittäin tärkeätä: myöskin vieressä istuva voi hätätilanteessa vetää käsijarrun päälle. – käsijarrun kahva voidaan sijoittaa vasemmalle puolelle, olipa auton etuistuimet erilliset tai yhtenäinen. Melkeinpä kaikissa muissa tilanteissa, paitsi ajettaessa peilijäällä, voidaan oikealla käsijarrun käytöllä hallita autoa. – oleellisesti kätevämpi, varsinkin jäällä ja vuoristossa ajettaessa on oikealla kädellä ohjaaminen turvallisempaa. – turvallisuus lisääntyy. aksassa suoritetun tutkimuksen perusteella on 85 % vastaajista halunnut käsijarrun sijoitettavaksi vasemmanpuoleisella ohjauksella varustetussa autossa erillisten etuistuinten väliin, siis hoidettavaksi oikealla kädellä. – kun vaihdetanko ja käsijarru molemmat on sijoitettu oikealla kädellä hoidettaviksi, voi vasenta kättä pitää kaiken aikaa ohjauspyörässä. Haastateltavat perustelevat mielipidettään: Käsijarru oikealla: Koska olen oikeakätinen on käsijarru juuri paikallaan, koska tarttumisvalmius on suurempi kuin vasemmalla kädellä, ja lisäksi on tartuntavoima helpompi säätää oikean suuruiseksi
Lisäksi Bosal-vetokoukkujen varastovalikoimaa on laajennettu 30 uudella tuotteella. Tuotevalikoima on kasvanut myös NF Parts -jarruletkuilla. Tämä kangas on erittäin vahvaa, ja se kestää korkean sisäisen paineen. Se mahtuu pieneen kassiin yhdessä lapsen muiden tarvikkeiden kanssa. Tämä mahdollistaa irrotuksen navoille, joissa on kasettilaakeri ja suora akseli. Palonsammutusjärjestelmät sopivat kaikentyyppisiin ajoneuvoihin. Maahantuoja: Örum Oy Ab, p. Vahva rakenne mahdollistaa jopa 45 tonnin paineen sekä vasaralla lyönnin paineen suuntaan käytettäessä apuna lyöntipäätä 1086-6. Kaikki NF Parts -jarruletkut täyttävät oemlaatukriteerit.. 010 650 11. Yli 400-sivuinen luettelo on helppokäyttöinen ja saatavana saksan, englannin, ranskan, italian ja espanjan kielellä. ”Käytimme ainutlaatuista dropstitch-kangasta, kun kehitimme istuimen prototyyppiä. Maahantuoja: Schaeffler Finland Oy, p. Vuonna 1946 perustettu yritys on alusta alkaen panostanut innovatiivisiin ratkaisuihin ja tuotteisiin sekä korkeaan laatuun. Lasten turvaistuimet ovat yleisesti olleet suurikokoisia, vaikeasti liikuteltavia ja hankalia asentaa. Wallmekin erikoistyökaluvalikoimaan on tullut kaksi uutuustuotetta, jotka helpottavat raskaan kaluston asennustöitä. Defa-autolämpötuotteiden varastointi sekä jakelu alkavat Helsingin Malmin logistiikkakeskuksessa toukokuun alussa. Maahantuoja: Oy Kaha Ab, p. Aktiivihiiltä sisältävä polyfenolisuodatin suodattaa 92 prosenttia allergiaa aiheuttavista ilman epäpuhtauksista. Lisäksi jokaisesta luettelossa on runsaasti kuvia, jotka auttavat hahmottamaan laakerin mukana tulevat asennusosat. Defa kehittää myös kauko-ohjattuja ratkaisuja esilämmitys-, hälytin-, sähköja kameratoimintoihin. Luettelossa on myös tiedot laakereiden ulkoja sisähalkaisijasta, mikä myös helpottaa sopivuuden varmistamisessa. Sarja 03-00022 sopii SAFja BPWakseleille. Ristiviitteet on annettu myös muutamien muiden laakerivalmistajien numeroihin. Örumin valikoimissa ovat nyt Valeon tuotteet, joilla voi suojautua allergian aiheuttajilta. Istuin on jatkuvasti verkossa Bluetooth-yhteyden kautta, mikä tarjoaa monia mahdollisuuksia, kuten kauko-ohjatun täytön. Järjestelmän asennus on perinteisiä metalliputkista koottuja järjestelmiä helpompaa, koska putkistot ja anturointi kootaan joustavista letkuista. Samalla ensiasennuslaatuisten Bosalvetokoukkujen hintoja on päivitetty. Schaeffler Automotive Aftermarket on julkaissut uuden FAG-pyörälaakerisarjaluettelon. 040 5009 933. Maahantuoja: Toolx Oy, p. Se on aika yleinen tekniikka veneilyteollisuudessa, ja se kehitettiin alun perin armeijakäyttöön”, tuotejohtaja Maria Hansson kertoo. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2014 Asianajotoimisto ULLA KUOSMANEN KY Fredrikinkatu 69 B 17 00100 HELSINKI puh. Työkalu sopii MAN:iin, Volvoon ja Renault’hon sekä muihin raskaisiin ajoneuvoihin, joissa on sama akselisto. Adapteria käytetään 32-tonnisella sylinterillä. Istuin täyttyy alle 40 sekunnissa ja tyhjenee integroidun pumpun avulla. Työkalun ulosvetimen yhteydessä käytetään 32-tonnista hydraulisylinteriä 1090-05. Luettelon valikoima kattaa noin 95 prosenttia Euroopan autokannasta näissä autosegmenteissä. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. Defan nimi ja logo perustuvat yrityksen perustajan Didrick Eidsvigin nimeen: Didrik Eidsvigs FAbrikker (Didrik Eidsvigin Tehtaat). Firetrace-järjestelmistä on versioita kuivakemikaaleille, vaahdoille sekä hiilidioksidille. 010 569 41. Lisäviitteenä on esimerkiksi auton teho. Täytettävä turvaistuin asennetaan selkä menosuuntaan päin, sillä se on turvallisin tapa matkustaa. Erilaisia jarruletkujen nimikkeitä yli 2500 kappaletta. Tämän vuoksi Volvo on kehittänyt kevyen ja täytettävän, selkä menosuuntaan asennettavan turvaistuimen konseptin. Norjalainen Defa tuottaa hälytin-, lämmitys-, akkulaturi-, kalustonhallintaja paikannusjärjestelmiä henkilöautoihin, kuorma-autoihin, moottoripyöriin, veneisiin sekä rakennusja työmaakoneisiin. Toisena uutuutena on matalien perävaunujen kymmenpulttisille ja 225 millimetrin navoille tarkoitettu pyörännavan ulosvetimen lisäsarja. Lista kertoo sopivan FAG-pyörälaakerisarjan numeron. Tuotenumerolla 03-00027 on nyt saatavana ulosvedin kiinni juuttuneisiin raskaan kaluston pyörännapoihin. Uusi valikoima kattaa suurimman osan suomalaisesta autokannasta. 09-624 895, fax 09-624 495 ulla.kuosmanen@advo.fi Koivunen Oy ja Defa ovat solmineet merkittävän yhteistyösopimuksen, jonka avulla Koivunen vahvistaa valikoimaansa Defa-tuotteilla. Firetrace-järjestelmät ovat täysin itsenäisesti toimivia, eivätkä ne vaadi sähköä. Laakerisarjat on järjestetty automerkin, mallin ja niiden mallivuoden mukaan, joten oikeiden tuotteiden löytäminen on vaivatonta. Oy Kaha Ab on aloittanut Firetrace-palonsammutusjärjestelmien markkinoinnin Suomessa. 09 615 6800. Järjestelmän ytimenä käytettävän anturiputken toiminta on patentoitu. Istuimessa on innovatiivinen pumppujärjestelmä, joka on rakenteeltaan hiljainen ja tehokas. Istuin on turvallinen sekä helppo pakata ja kuljettaa mukana. Valmistajalla on hyväksynnät pohjoismaisen SBF-128-standardin (linja-autot) mukaisesti. Sarjan soveltuu käytettäväksi olkatapin vaihtosarjan 03-00007 ja pyörän navan ulosvetosarjan 0300016 työkalujen kanssa. Luettelo sisältää yli 1100 pyörälaakerisarjaa henkilöautoihin ja kevyisiin hyötyajoneuvoihin. Lisäksi luettelossa on ristiviitteet, joiden avulla autovalmistajan ja Schaefflerin varaosanumeroa voi verrata. 0207 36 6204. Istuimen kokonaispaino on alle 5 kg eli puolet tavallisen turvaistuimen painosta
020 7411 620 Sauer Dometic Finland Oy p. 020 51 010 Ykkösväri Oy p. 09-2766 460 Rotary, Nogra, Blitz, Effemme, Omer Atoy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet Korjaamopuristimet Arpré Oy p. 09-35081 020 Koivunen Oy p. 09-35081 020 Hedtec Oy Ab Omega p. 09-35081 020 HL Group Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Werther p. 020 7638 000 Kaisla Ky p. 09-35081 020 Henkel Norden Oy p. 020 51 010 Jousipuristimet ja alustan erikoistyökalut Atoy Beta p. 09-35081 020 Koivunen Oy Deca, Kemppi p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 51 010 Sunnen Ilmastointihuoltolaitteet AD-varaosamyymälät p. 010 56 941 Erikoisimurit Tecalemit Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 020 7413 220 ilmastointilaitekorjauksiin Koivunen Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 6664 700 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Autonostimet Arpré Oy p. 09-2766 460 Finikor p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor, Compac Jäteöljylaitteet Arpré Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 010 56 941 Korkeapainepesukoneet Arpré Oy p. 09-8840 033 Tecnotest, Carman Scan Snap-on Tools p. 010 3225 711 Colornet Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 029 006 200 Örum Oy Ab Bosch p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 Mopla Oy OMCN p. 010 7789 900 Delapena, Honingtec, Sunnen Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 029 006 200 Nilfisk-Alto fax 09-5471 779 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7411 620 Dometic Finland Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Opus p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 09-2766 460 Atoy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Bosch p. 020 51 010 Jarrutesterit (levytyyppinen) Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 8210 100 Herkules Colornet Oy p. 020 7500 260 Ykkösväri Oy p. 010 65 011 Motron Oy p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 010 65 011 A.C, Ondo, Winntec Mopla Oy OMCN, Cattini p. 020 51 010 Örum Oy Ab Compac p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 010 7789 900 CMV-raepuhalluslaitteet, rakeet ja varusteet fax 09-785 345 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 040 5009 933 Mac Tools, Wallmek, Facom, ym. 020 51 010 GWS Örum Oy Ab p. 09-68 271 Autorobot Finland Oy p. 09-8700 360 IRT CORA Refinish Oy Trisk p. 044 0409 500 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Scangrip, Klann, King Pro Tools Motron Oy Hercules p. 010 65 011 Kompressorikeskus Oy p. 044 0409 500 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 0400-760 761 Suomen Työkalu Oy p. 010 8210 100 Finnkone Oy p. 010 65 011 Motron Oy SPA p. 020 122 311 Teroson HL Group Oy p. 03-3812 111 Suomen Työkalu Oy p. 020 7411 620 Carbon Miracle Finnkone Oy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tapio Päkki Oy p. 09-52 521 Atoy Josam, Car-O-Liner p. 020 7411 620 Sauer Hedtec Oy Ab Rehobot p. 09-68 271 Finnkone Oy p. 09-68 271 Autorobot Finland Oy p. 029 006 200 Erikoistyökalut Atoy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-68 271 Car-O-Liner, Josam Finnkone Oy p. 029 006 200 Toolx Oy p. 010 65 011 Pressol, Italcom Motron Oy Italcom p. 09-5915 030 Finnkone Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 09-5915 030 Finnkone Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7411 620 Zippo, Hywema, ATT Finikor p. 020 7413 220 Waeco Finnkone Oy p. 010 65 011 Motron Oy Tecnotest p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 029 006 200 Robin Air vannetukku.fi Oy SteyrTek p. 029 006 200 Örum Oy Ab Bosch, Hella p. 010 65 011 ATE, Sterius, Klann, King Pro Tools Motron Oy PMD, Mad p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Dieselsavuanalysaattorit AD-varaosamyymälät Bosch p. 09-8840 033 Ferve, Tecnotest, Leitenberger Suomen Työkalu Oy p. 09-37 541 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-68 271 Stertil-Koni CORA Refinish Oy p. 09-8700 360 Termomeccanica CORA Refinish Oy Celette p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 09-1484 900 Motron Oy Space p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 Snap-on Tools p. 010 8210 100 Atlas Copco Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Jarrutesterit (tietokoneistamissarjat) Diagno Finland Oy Dymatic p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Dari p. 010 65 011 Narexja Recoil-kierretyökalut, Klann, Govoni, Kamatec, Laser, Sykes-Pickavant Reijo Harhio Tmi p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 050 4416 249. 09-7592 130 InvertaSpot GT, www.mtmatic.fi Suomen Työkalu Oy p. 09-2766 460 Atoy p. 0400-760 761 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Sika, Teroson Korjaamokalusteet Arpré Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-68 271 Delphi, Bosch Diagno Finland Oy p. 020 7413 220 Finnkone Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Bosch p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 010 6664 700 Infrapunakuivaimet BASF Coatings p. 09-68 271 Bosch, Texa Diagno Finland Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 010 56 941 Jarruhuolto Diagno Finland Oy p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 020 7500 260 Tapio Päkki Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 09-68 271 Beta Koivunen Oy p. 09-8840 033 Stando-Car Oy Ab p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 09-2766 460 Atoy Bosch p. 010 65 011 Knorr-Bremse, Bosch, Autocom Motoral Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor Hallinostimet Arpré Oy p. 010 65 011 Motron Oy Tecnotest p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 09-1484 900 Motoral Oy Torin, m+ p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 09-2766 460 Finikor p. 010 7789 900 Comec, Govoni Tecalemit Oy p. 029 006 200 Cartec, Cemb Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-2766 460 Atoy p. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 Jarrupesurit Koivunen Oy Nilfisk-Alto p. 050 4416 249 Koivunen Oy AC, Ondo p. 020 7411 620 Koivunen Oy Klann, Laser p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-2766 460 Atoy p. 09-68 271 Bosch Diagno Finland Oy p. 010 8210 100 Diagno Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-2766 460 Atoy p. 020 51 010 Korikorjaus 3M p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 020 51 010 Örum Oy Ab Bosch p. 020 51 010 Hiekkapuhalluskaapit ja -laitteet Kompressorikeskus Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 0400-760 761 Suomen Työkalu Oy p. 010 6664 700 Autonpesukoneet Kaisla Ky p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 029 006 200 Infrarr Ykkösväri Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Sicam p. 010 56 941 Hoonausvälineet Koivunen Oy p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 03-3812 111 KoneBoss Oy p. 010 3225 711 CORA Refinish Oy Celette p. 010 65 011 MT-Matic Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Leitenberger p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 020 7638 000 Koivunen Oy p. 09-2766 460 Atoy Bosch p. 010 3225 711 Atoy p. 044 0409 500 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 U-POL, Powertec, Kamatec, Restagraf Mopla Oy OMCN p. 020 51 010 Kompressorit Arpré Oy p. 010 6664 700 Iskunvaimennintesterit Arpré Oy p. 020 7411 620 Dymatronic Oy Dymatic p. 050 4416 249 McRolls/ Prowash Oy p. 03-7818 900 Suomen Työkalu Oy p. Koneet, laitteet, työkalut Akkuhuolto Atoy p. 0400-760 761 Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 BehrHella Service, Bosch Induktiokuumentimet Autorobot Finland Oy p. 09-1484 900 MT-Matic Oy p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 09-8700 360 Diagno Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 Boxo, Sovella, Gedore, Treston Snap-on Tools p. 020 51 010 Hitsauslaitteet Atoy Car-O-Liner p. 020 51 010 Jarrutesterit (rullatyyppinen) Arpré Oy John Bean p. 020 51 010 Kuminkorjaus Kaisla Ky p. 020 7411 620 Dometic Finland Oy p. 09-2766 460 Kotimaista valmistusta vuodesta 1961 Atoy Raasm p. 09-68 271 Bosch, Denso, Delphi, Hartridge Diagno Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 06-3192 410 Suomen Työkalu Oy p. 0400-760 761 Suomen Työkalu Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 09-1484 900 Motron Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 09-3508 100 Diagnoosija mittauslaitteet AD-varaosamyymälät p. 09-7592 130 www.mtmatic.fi Snap-on Tools p. 010 65 011 Deca, Tec-Mec, Winntec, Ring, Inelco Motron Oy p. 029 006 200 vannetukku.fi Oy SteyrTek p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7209 470 Bosch, Texa Arpré Oy p. 020 7209 470 Bosch, Texa Arpré Oy Tecnotest p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 09-8840 033 Snap-on Tools p. 020 7638 000 Koivunen Oy p. 020 7411 620 Hedtec Oy Ab Keepower p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 Mopla Oy OMCN p. 09-8840 033 Reijo Harhio Tmi p. 010 65 011 Koy, Osborn Tapio Päkki Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 09-68 271 Bosch, Texa Diagno Finland Oy p. 09-68 271 Kaeser CORA Refinish Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-2766 460 Atoy p. 09-5915 030 Kaisla Ky p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Nilfisk-Alto p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 09-37 541 Jaltest, Knorr-Bremse Motron Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7500 260 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 029 006 200 vannetukku.fi Oy p. 08-442 750 Suomen Työkalu Oy p. 09-8840 033 Carbon Zapp, Leitenberger Reijo Harhio Tmi p. 010 56 941 Bosch, Sealey, Autocom, VCDS Dieselhuolto Atoy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Ondo, Sika p. 010 65 011 Motron Oy Ge.i.Cos p. 010 6664 700 Örum Oy Ab Migatronic p
010 6664 700 Örum Oy Ab p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 06-3192 410 Tecalemit Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 029 006 200 Nederman fax 09-5471 779 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-68 271 Josam, Bosch Diagno Finland Oy p. 020 7445 200 Koivunen Oy Pneutrend p. 010 56 941 Bosch Testausradat Arpré Oy John Bean p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-37 541 Carlake, CRC, STP Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-68 271 Auto-Muovi Oy KEM p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 09-8700 360 Termomeccanica CORA Refinish Oy p. 09-2766 460 Hofmann Megaplan, Mondolfo Ferro Atoy Bosch p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 6664 700 Moottorikoepenkit Tapio Päkki Oy p. 029 006 200 Örum Oy Ab p. 020 7500 260 Tapio Päkki Oy Quelo p. 010 65 011 Walcom, Asturo Mec Stando-Car Oy Ab p. 09-52 521 Atoy Beta p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 013-222 222 BASF Coatings p. 09-2766 460 Atoy Bosch p. 010 65 011 Motron Oy Giuliano p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 6664 700 Maalauskammiot Colornet Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7411 620 S-Tec Kaisla Ky p. 03-7818 900 Ingersoll-Rand, Automotive ja Teollisuus Snap-on Tools p. 029 006 200 Kress Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7120 500 Equalizer HL Group Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 Polttoainetankin tyhjennyslaitteet Arpré Oy p. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. 040 5009 933 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 06-3192 410 SATA, Colad, Carsystem fax 06-3192 430 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Siivousja lakaisukoneet Koivunen Oy Nilfisk, Alto p. 09-8840 033 Ge.i.Cos, Italcom Suomen Työkalu Oy p. 020 51 010 Ykkösväri Oy p. 0400-760 761 Suomen Työkalu Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 020 7590 706 Hedtec Oy Ab Steinel p. 029 006 200 Blowtherm Ykkösväri Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 09-68 271 Hedtec Oy Ab p. 010 7789 900 K-Line, Quelo moott. 020 7120 500 Autorobot Finland Oy p. 09-37 541 Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 Zeca, Steiner, Connectra Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 010 65 011 JWL, Asturo-Mec, Italcom Mopla Oy EWO p. erikoistyökalut Tecalemit Oy p. 020 51 010 Hunter Örum Oy Ab Bosch p. 0400 593 160 Euro-Roller, www.rimeki.fi Suomen Työkalu Oy p. 09-2766 460 Atoy Bosch p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 010 65 011 Nilfisk-Alto, Pressol Motron Oy p. 0400-760 761 Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 Sice, Butler fax 09-5471 779 vannetukku.fi Oy SteyrTek p. 09-8840 033 Snap-on Tools p. 010 8210 100 USI Italia HL Group Oy p. 09-35081 020 Motron Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 010 56 941 Bosch Renkaiden säilytysratkaisut AutoStep Oy p. 029 006 200 Horn Toolx Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 06-3192 410 CWN Suomen Työkalu Oy p. 03-7818 900 Facom, Ko-Ken Motoral Oy p. 010 3225 711 BASF Coatings p. 09-2766 460 Kotimaista valmistusta vuodesta 1961 Atoy p. Käsityökalut Atoy Beta p. 010 6664 700 Maalaamolaitteet Akzo Nobel Car Refinishes p.010 8419 559 BASF Coatings p. 020 51 010 Ohjauksensuuntaus AD-varaosamyymälät Bosch p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. KoneBoss Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Bosch p. 020 7638 000 Kaisla Ky p. 010 65 011 Motron Oy Tecnotest p. 040 5009 933 Wallmek Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 Liuotintislaimet Colornet Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 09-8840 033 Tecalemit Oy p. 020 7638 000 NPK, Kawasaki, ProQuix HL Group Oy p. 010 6664 700 Örum Oy Ab Bosch p. 09-2766 460 Diagno Finland Oy p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tapio Päkki Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 010 65 011 CRC, Liqui Moly Motoral Oy p. 09-68 271 Bosch, Texa Diagno Finland Oy p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet Pakokaasuanalysaattorit AD-varaosamyymälät Bosch p. 010 65 011 Sika, Motip, U-Pol, Powertec Stando-Car Oy Ab p. 010 6664 700 Maaliruiskut ja laitteet 3M p. 010 56 941. 050 4416 249 Koivunen Oy Sicam p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Walcom p. 09-68 271 Liqui Moly Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 7789 900 Tecalemit Oy p. 03-2836 600 Koivunen Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-68 271 Finikor p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 010 65 011 Motron Oy Durst p. 09-8840 033 Giuliano, Space Suomen Työkalu Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 020 51 010 Metabo Tasapainotuskoneet AD-varaosamyymälät Bosch p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 0400-760 761 Stando-Car Oy Ab p. 0400-760 761 Balco ohjauksensuuntauslaitteet Suomen Työkalu Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 020 122 311 Teroson, Loctite HL Group Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Bosch p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 029 006 200 Graco Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 56 941 Renkaantäyttölaitteet Arpré Oy p. 09-2766 460 Atoy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 09-37 541 Vata, ProGrip, m+ SNA Europe (Finland) Oy p. 09-2766 460 Mondolfo Ferro Atoy Bosch p. 010 7789 900 Mira, Neway, Kwik-Way fax 09-785 345 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 044 0409 500 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-35081 020 Ja-Tools Ja-Elektro Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 09-8700 360 CORA Refinish Oy RosAuto p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 029 006 200 Cemb, Haweka fax 09-5471 779 vannetukku.fi Oy SteyrTek p. 029 006 200 Toolx Oy p. 010 65 011 Skil Masters, Bosch Suomen Työkalu Oy p. 09-68 271 Raasm Diagno Finland Oy p. 020 7411 620 ATT Finnkone Oy p. 010 56 941 Pakokaasujen poisto Arpré Oy Filcar p. 010 56 941 Osienpesukoneet Arpré Oy p. 010 56 941 Muovinkorjaus 3M p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Bosch p. 020 7500 260 Tapio Päkki Oy p. 020 51 010 Ykkösväri Oy p. 029 006 200 Forté fax 09-5471 779 Örum Oy Ab p. 029 006 200 Örum Oy Ab Compac p. 09-2766 460 Hedtec Oy Ab Omega p. 09-5915 030 Ja-Tools Ja-Elektro Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 51 010 Nestevaraston hallintalaitteet Arpré Oy p. 010 56 941 STP Moottoritesterit Arpré Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 06-3192 410 Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 09-35081 020 Koivunen Oy Pressol, FMT p. 09-8840 033 Rimeki Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 06-3192 410 Ronin Tools Tapio Päkki Oy p. 029 006 200 vannetukku.fi Oy SteyrTek p. Hirvonen Oy p. 044 0409 500 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 044 0409 500 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 029 006 200 Cartec, Cemb fax 09-5471 779 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Sicam Motron Oy HPA, Space p. 09-8700 360 CORA Refinish Oy SATA p. 010 56 941 Teroson, Loctite Nesteiden siirtopumput Arpré Oy p. 09-1484 900 Motoral Oy Dainu p. 020 51 010 Moottorin sisäiset puhdistusaineet Atoy p. 09-8700 360 CORA Refinish Oy p. 010 65 011 King Jacks, A.C, Ondo Motoral Oy Torin p. 020 51 010 Pullonostimet Arpré Oy p. 010 65 011 Tecalemit Oy p. 040 5009 933 Mac Tools, Wallmek, Facom, ym. 020 7445 200 Koivunen Oy p. 050 4416 249 Stando-Car Oy Ab p. 09-68 271 Raasm Diagno Finland Oy p. 09-2766 460 John Bean, Mondolfo Ferro Atoy p. Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 03-2836 600 Unior Koivunen Oy p. 020 7445 200 Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7433 510 Bahco, www.snaeurope.com, info.fi@bahco.com Snap-on Tools p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 029 006 200 John Bean vannetukku.fi Oy SteyrTek p. 020 51 010 Paineilmatyökalut 3M p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 050 5630 979 TyreTower-rengastornit www.rengastorni.fi Koivunen Oy p. 09-2766 460 Lubemaster, Piusi Diagno Finland Oy p. 020 7411 620 GL Finnkone Oy p. 010 65 011 I.P.T., Uryu, Shinano, Well Made KoneBoss Oy p. 020 51 010 Renkaanvaihtokoneet AD-varaosamyymälät Bosch p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 020 7445 200 Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 044 0409 500 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-2766 460 Mondolfo Ferro-typpitäyttöasemat Diagno Finland Oy p. 020 7411 620 ATT Finnkone Oy p. 029 006 200 Rodcraft Toolx Oy p. 09-2766 460 Atoy Raasm p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 Alto fax 09-5471 779 Sähkötyökalut Koivunen Oy p. 020 7445 200 Stando-Car Oy p. 03-2836 600 Kaisla Ky p. 010 65 011 Motron p. 020 7411 620 Snap-on Tools p. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 Boxo, Carolus, Felo, Gedore, Kamatec King, Knipex, Mito, Wiss, ym. 09-2766 460 Atoy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor Käynnistysja lataustesterit Atoy Bosch p. 050 4416 249 Koivunen Oy Opus p. 050 4416 249 Koivunen Oy Sicam p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 09-52 521 Akzo Nobel Car Refinishes p.010 8419 559 Autoväri K. 09-52 521 Auto-Muovi Oy KEM p. 020 7411 620 SmartWasher Kaisla Ky p. 029 006 200 Formeco Ykkösväri Oy p. 010 56 941 Letkuja kaapelikelat Arpré Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 7638 000 Henkel Norden Oy p. 010 7789 900 Teijo pesukoneet ja pesuaineet Tecalemit Oy Teijo p. 09-37 541 Suomen Työkalu Oy p. 010 7789 900 Superflow fax 09-785 345 Moottorinkoneistus Kaisla Ky p. 029 006 200 Bear, Souriau fax 09-5471 779 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Motron Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-2766 460 Atoy p. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p
09-68 271 Kilen Koivunen Oy p. 09-37 541 Ykkösväri Oy p. 09-3508 520 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Vaihteistonostimet Arpré Oy p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 09-37 541 CRC, Holts, Korrek, Lasol, Motul, Redex, Shell, Simoniz, STP, Telko, WD40, Zero Presco Oy 0400-171 727 fax 03-5340 053 Presta, Malco, Ma-Fra. 09-68 271 Redi Kentek Oy p. 010 56 941 Akut Adita Oy p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 010 65 011 Örum Oy Ab Bosch, Sealey p. 010 56 941 Teroson, Sika Työkohdeilmastointi Arpré Oy Filcar p. 020 7120 500 Equalizer Henkel Norden Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-8840 033 Fluke, SmokePro-savunkehittimet Suomen Työkalu Oy p. 09-37 541 Örum Oy Ab Sachs p. 020 51 010 Örum Oy Ab Klokkerholm p. 010 65 011 Motoral Oy Dayco p. 029 006 200 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Calix Motoral Oy Modernum p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 010 65 011 Hydroleduk, PZB, Hyva Ilmankuivaimet Koivunen Oy p. 09-68 271 Liqui Moly BASF Coatings p. 020 7445 200 Soudal, Meguiars, Teroson, Loctite, 3M Koivunen Oy King Chemicals p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Nissens, KOY Cooling Nissens Finland Oy p. 010 65 011 Beru, Champion, Bosch, HKT-Kitahara Motoral Oy NGK p. 010 56 941 Bosch, Optima, Accupower Alustan osat Atoy p. 09-35081 020 Hedtec Oy Ab Omega p. 03-2836 600 Koivunen Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-8840 033 Snap-on Tools p. 020 7413 220 Mikuni Koivunen Oy p. 09-37 541 Tammer Diesel Stanadyne p. 010 65 011 Lesjöfors, ContiTech, Gigant, Firestone, Phoenix, Sachs, Bilstein Motoral Oy Koni, Schomäcker p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Ilmastointilaitteet Atoy p. 010 56 941 Yleismittarit Diagno Finland Oy p. 09-8840 033 Reijo Harhio Tmi p. 09-8700 360 Spies Hecker CORA Refinish Oy PPG p. 020 7413 220 Waeco Koivunen Oy Air Cool p. 09-68 271 Luk, Valeo Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. 09-8840 033 Koivunen Oy p. 09-2766 460 Atoy Josam p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 02-5186 800 Nissens Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Redaelli, CTR, Moog, Febi, Meyle Gigant, Lemförder Motoral Oy Mototruck p. 013-222 222 3M, Mirka BASF Coatings p. 02-856 616 Vapaastivirtaavat metallikatalysaattorit Motoral Oy Dinex p. 03-7802 721 www.solvent.fi Stando-Car Oy Ab p. 020 122 311 Teroson IHD-Glas Oy p. 010 65 011 Mopla Oy OMCN p. 09-37 541 Kuormankäsittelylaitteet Koivunen Oy, p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Nipparts, Meyle, Lemförder, NF Parts Alustasarjat Atoy p. 09-2766 460 Atoy p. 09-68 271 TRW, Sidem, Topspares, Febi, Meyle Koivunen Oy p. 010 65 011 Blaupunkt-autostereot Dieselosat Atoy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Febi p. 010 65 011 Sika, Well Made, Shinano, Kamatec Saint-Gobain Glass Finland Oy Autover-liimat, työkalut p. 010 65 011 Nissens, Valeo, Ava, Quality, Cooling Nissens Finland Oy p. 010 56 941 Sachs, Nipparts, Wabco, AL-KO Jarruosat Atoy p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 56 941 Virtauspenkit Tapio Päkki Oy p. 020 7411 620 Koivunen Oy Ring p. 09-8700 360 Indasa CORA Refinish Oy p. 09-2766 460 Eurolube, Piusi, Femco Atoy Raasm p. 09-68 271 Valeo, Nissens, Ava Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. 09-37 541 Örum Oy Ab p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 09-68 271 Kilen, Bilstein Koivunen Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy A.C, Ondo p. 010 56 941 Sachs, Valeo, Nipparts, LuK, AP Varaosat ja varusteet. 09-68 271 Varta, Optima, Powerline, Odyssey Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 PM, Maxilift, Fontaine, Hyvalift, TAV, Buer, Fermi, Jost, Rockinger Kytkimet Atoy p. 020 7789 789 Mbat, Monbat, Euroglobe Atoy p. 09-68 271 Gates Koivunen Oy ContiTech, Ares p. 06-3192 410 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Motron Oy Karl-Storz p. 010 65 011 Martelius-Exhaust Oy p. 010 65 011 Pressol, Italcom Motron Oy Italcom p. 09-3508 520 Örum Oy Ab p. 09-8545 030 Suomen Työkalu Oy p. 03-31434 400 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Bosal, Fenno, Walker Keskuslukitukset Koivunen Oy Vision p. 09-52 521 Autoväri K. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-37 541 Onnin Auto Oy Exide p. 09-37 541 Onnin Auto Oy p. 02-5186 800 Nissens, Siroco Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 06-3192 410 Carsystem, CS-kitit fax 06-3192 430 Örum Oy Ab p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 Örum Oy Ab Compac p. 020 7120 500 Koivunen Oy Klokkerholm A1 p. 09-37 541 Knorr-Bremse, Meritor, Remsa (RK) Onnin Auto Oy Ferbe p. 010 65 011 Lesjöfors Motoral Oy Koni p. 010 8210 100 3M, Mirka HL Group Oy 3M, Mirka p. 09-52 521 Atoy p. 09-37 541 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Motoral Oy Mont Blanc p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 Hankook, CNB, Bosch, Exide, Outdo Motoral Oy Banner, m+ p. 020 7445 200 DuPont Refinish, Standox Motoral Oy Mipa p. 020 7638 000 Kaisla Ky p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 56 941 Kuljetuslaatikot (suksi-boxit) Koivunen Oy Calix p. 010 56 941 Brembo, SBS, Wabco, Quick, Siffert, Knorr Bosch, Pagid, LPR, Corteco, Nipparts, Textar, Valeo, NF Parts, RSO Kongberg Jouset Atoy p. 020 7445 200 Koivunen Oy Rhodius p. 010 56 941 Finisol, Febi, Sika, STP, Teroson Loctite, Plastic Padding Automaalit Akzo Nobel Car Refinishes p.010 8419 559 Sikkens, Lesonal BASF Coatings Glasurit p. 020 51 010 Tähystyslaitteet Diagno Finland Oy p. 020 7411 620 Motron Oy Fluke p. 09-1484 900 Autokemikaalit 3M p. 020 51 010 Vuodontarkistuslaitteet Diagno Finland Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 09-37 541 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Knorr, Wabco Motoral Oy Haldex, Knorr p. 010 8210 100 PPG, Nexa Autocolor HL Group Oy p. 09-2766 460 Diagno Finland Oy p. 09-3508 520 Hammer, Lipe Örum Oy Ab p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-37 541 Auton lämmittimet Atoy p. 03-2836 600 Koivunen Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 029 006 200 Tracerline fax 09-5471 779 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 KYB, Sachs, Bilstein Motoral Oy Koni p. 020 51 010 Örum Oy Ab Hella p. 0400-760 761 Suomen Työkalu Oy p. 09-68 271 Calix Dometic Finland Oy p. 020 7590 706 Henkel Norden Oy p. 020 51 010 Norton Hydrauliikkaosat Koivunen Oy p. 020 7411 620 Zippo, ATT Finnkone Oy p. 09-37 541 Onnin Auto Oy Sabo p. 010 65 011 LuK, Exedy, Aisin, Sachs Motoral Oy Eaton p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-68 271 Bosch, Delphi, Denso Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 03-2836 600 Midac Koivunen Oy p. 020 51 010 Master Örum Oy Ab, Wabco, Knorr p. 010 56 941 Behr Hella Service Välystesterit Arpré Oy p. 010 6664 700 Lechler, PPG Automatot Koivunen Oy p. 010 56 941 Sachs, NF Parts, 4WD Jäähdyttimet, lämmityslaitteet Atoy p. 010 7789 900 Voiteluhuolto Arpré Oy p. 09-8494 200 Koivunen Oy Mufflex, Dinex p. 09-37 541 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Ferodo, Cofle, LPR, Wagner, Budweg, Zimmermann, Sirit, SBT, Arfesan, K27, Gigant, Knorr, Meritor, Trusting, Pierburg, Bosch, Wabco Motoral Oy p. 010 56 941 Valojensuuntaus Arpré Oy Tecnotest p. 09-37 541 Örum Oy Ab Moog, Febi p. 010 65 011 Korinosat Auto-Muovi Oy KEM p. Tuulilasihuolto Auto-Muovi Oy KEM p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 03-7802 363 www.solmaster.fi Solvent Oy p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 03-2836 600 Koivunen Oy p. 09-2766 460 Colornet Oy p. 03-2836 600 Koivunen Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 010 56 941 BehrHella Service, Nissens, Valeo Iskunvaimentimet Atoy p. 09-37 541 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 56 941 Hella, Bosch, Denso, Remaned Hihnat ja letkut Atoy p. 010 65 011 Domar, Bawer, Finnegrip Örum Oy Ab Klokkerholm A1 p. 010 56 941 BehrHella Service, Nissens, Valeo, Denso Katalysaattorit Atoy p. 029 006 200 Nederman fax 09-5471 779 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 56 941 SKF, Hella, Bosch, Nipparts, Gates Hiomatarvikkeet 3M p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 09-68 271 Bilstein, Boge Koivunen Oy p. 010 65 011 Motron Tecnotest, Testo p. 010 65 011 PeBe, King, Rigum Motoral Oy Rensi p. 020 7445 200 Rimeki Oy p. 09-3508 520 Örum Oy Ab p. 020 7411 620 S-Tec HL Group p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 122 311 Teroson, Loctite, Plastic Padding HL Group p. 010 65 011 Motron Oy Tecnotest p. 09-8700 360 Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Stando-Car Oy Ab p. 020 7411 620 Dometic Finland Oy p. 02-8236 239 Sika, Glass Medic, Solo, Ultrawitz Koivunen Oy p. Hirvonen Oy p. 010 65 011 Sika, Motip, CRC, Korrek, Neste, Liqui Moly, Errecom Motoral Oy Carlake, p. www.presco.fi Solmaster Oy p. 020 51 010 Eberspächer, Ardic Autoviihde: musiikki ja elokuvat Koivunen Oy p. 09-35081 020 Motron Oy VTEQ p. 09-68 271 Valeo, Denso, Nissens, Ava Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. 09-1484 900 Motron Oy Space p. 09-68 271 TRW, Metelli Fritech, Meyle, Trusting, SBS, Quick Brakes, CPI Koivunen Oy Ate, Beral p. 010 56 941 Autohuollon suojavarusteet Mopla Oy Datex p. 0400 593 160 Euro-Roller, www.rimeki.fi Suomen Työkalu Oy p
010 65 011 Örum Oy Ab Hella, Bosch p. 09-3508 520 Tapio Päkki Oy p. 010 65 011 Motoral Oy p. 010 56 941 Behr, Nipparts, Valeo, Triscan. 010 56 941 Mann Filter, Nipparts, Bosch, Corteco, Valeo Sytytysjärjestelmät Atoy p. 010 56 941 Hella, Bosch, Denso Tuulilasit Auto-Muovi Oy KEM p. 09-8700 360 Viledon CORA Refinish Oy AAF p. 020 7120 500 IHD-Glas Oy p. 010 56 941 Bosch, Hella Polttimot Atoy p. 010 65 011 Termostaatit Atoy p. 010 65 011 Aristar Motoral Oy Aristar p. 010 65 011 Motoral Oy Rud p. 010 65 011 Klippan, Atera, King, Mont Blanc Motoral Oy Mont Blanc p. 09-68 271 Bosch Koivunen Oy Bosch p. 020 7413 220 Mikuni, Waeco, Dometic, WaecoFrigo Koivunen Oy PM p. 09-68 271 Pierburg, Bosch Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. Hirvonen Oy p. 010 56 941 Bosch Ohjaustehostimet Atoy p. 09-37 541 Rohrlux, Nordic Lights, Sirius Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 Champion, Bosch, Valeo Motoral Oy p. 020 7789 789 Kaikki merkit Atoy p. 09-3508 520 Remy Automotive Örum Oy Ab p. 010 56 941 Hella, Bosch, HC-Parts Laakerit Atoy p. 09-37 541 Örum Oy Ab p. 03-2836 600 Koivunen Oy p. 010 65 011 Mufflex, Dinex, Simons Martelius-Exhaust Oy p. 013-222 222 BASF Coatings p. 020 51 010 Örum Oy Ab Hella, Bosch p. 09-37 541 Onnin Auto Oy p. 010 56 941 Bosch, Airtex, Pierburg Päällerakennevarusteet Dometic Finland Oy p. 09-68 271 Denso, Bosch Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. 010 65 011 Mekra, Spafax, Alkar, Peilituote, TYC Motoral Oy Mototruck p. 09-37 541 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Bosch, Philips, Hella Polttoaineensuihkutusjärjestelmät Atoy p. 03-2836 600 Koivunen Oy Vemo p. 09-68 271 Delphi Turbotekniikka Oy p. 020 7411 620 Örum Oy Ab p. 010 56 941 SKF, Optimal, Ruville, Nipparts, Febi Lasten turvaistuimet Koivunen Oy p. 09-3505 270 Turboahtimia kaikenlaiselle kalustolle www.turbotekniikka.fi Örum Oy Ab Mahle p. 020 7120 500 Koivunen Oy p. 010 65 011 Saint-Gobain Sekurit Saint-Gobain Glass Finland Oy Saint-Gobain Sekurit p. 02-856 616 Martelius, Simons, Supersprint USA-autojen pakoputket Tech Line -keraamiset pinnoitteet Motoral Oy Dinex p. 09-68 271 Redi, Simons Koivunen Oy p. 09-68 271 Bilstein Koivunen Oy ATE, Zimmermann p. 010 65 011 Gigant, Linneman Schnetzer Motoral Oy SAG p. 09-68 271 DRI, Valeo, Bosch, Denso Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. 010 65 011 Beru, Champion, Bosch Motoral Oy NGK p. 09-68 271 Valeo, Facet, Bosch Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. 03-2836 600 Koivunen Oy Philips p. 09-68 271 Filtron, Delphi, Bosch, Denso Kentek Oy Donaldson p. 010 56 941 Pakoputkistot Atoy p. 09-37 541 Onnin Auto Oy p. 09-68 271 Remy, TRW, LUK, CPI, ZF Koivunen Oy p. 09-37 541 Örum Oy Ab Wabco, Alutec p. Ne maksavat yhteensä vain 9,00 euroa / rivi (+ alv) eli kyseessä on hullunhalpa tapa olla esillä todella luetuilla sivuilla. 010 65 011 Champion, Hengst, Mahle, Teho, Bosch Motoral Oy p. 09-37 541 Megalite, NGK Örum Oy Ab p. 09-37 541 Disney, m+, Meggy Letkusiteet Koivunen Oy Norma p. 010 65 011 Autoelectric, Beru, Bosch, Champion, FAE, Hüco, IKA, MTA, Pierburg, Facet, Valeo, Walker Products, King, Depo, K27, TYC Motoral Oy p. 010 56 941 Tuulilasinpyyhkijän sulat Atoy p. 09-37 541 Örum Oy Ab Moog p. 010 56 941 Bosch, Denso Sähköosat Adita Oy p. 09-37 541 Megalite, Osram, Philips Örum Oy Ab p. 010 65 011 Ferodo, Mufflex Sport, Pilot, Simmons, KYB, Lesjöfors, BSA, Bilstein Motoral Oy p. 09-68 271 SKF, Timken Koivunen Oy FAG, King, SKF p. 010 65 011 Bellelli, Welldon Motoral Oy p. Tule mukaan ja näy siellä, missä ostajat etsivät kontaktia! Alan merkittävin jälkimarkkinoiden tuotteita ja palveluja esittelevä hakemisto julkaistaan Suomen Autolehden joka toisessa numerossa. 03-2836 600 Koivunen Oy p. 010 65 011 AJ.BA, Bosch, Britax, Sirius, K27 Motoral Oy p. 03-2836 600 Koivunen Oy p. 010 56 941 Hella, Bosch, Valeo Polttoainepumput Atoy p. 010 56 941 Hella, Bremi, Bosch, Valeo, Nipparts, Pierburg, KW Säämiskät Koivunen Oy King p. 029 006 200 Mittarijärjestelmät Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Lumiketjut Koivunen Oy Ottinger p. 03-2836 600 Koivunen Oy p. 020 7500 260 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 ACC, Hayes Lemmerz, Maxxis, Stilauto, Aeolus, Falken Motoral Oy p. 010 7789 900 J-Loy-istukkarenk., K-Line-pronssihelat Örum Oy Ab p. 010 65 011 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Suodattimet Atoy p. 09-8545 030 Pilkington p. 09-84944 144 Kaikki autonlasit ja tarvikkeet Autoalan palvelut – huipputehokas ja hullunhalpa! Autoalan täsmäkohdistetut keltaiset sivut saavat kysynnän ja tarjonnan kohtaamaan. 010 65 011 Bosch, BCD-Corona, Hüco, Airtex, Pierburg Örum Oy Ab p. 020 7411 620 Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. 010 56 941 Tuulettimet Atoy p. 010 65 011 Motoral Oy Fersa, Timken p. 09-5915 030 Ruiskutuslaitteistot ja suuttimet Ruuvit, pultit, mutterit Koivunen Oy p. 09-68 271 Valeo, Facet, Bosch, Vemo Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Motoral Oy Carlake, m+ p. 09-84944 144 Lamino, Tuulilasimyynti, First in Glass Saint-Gobain Glass Finland Oy Saint-Gobain Sekurit p. 09-68 271 Intervalves KS, Victor-Reinz, SM, INA, Elring Koivunen Oy p. 09-37 541 Tavaratilan suojat Koivunen Oy p. 010 56 941 Hella, Klokkerholm Peruutustutkat ja -kamerat Dometic Finland Oy p. Käynnistimet, generaattorit Adita Oy p. 010 56 941 Hella, Siemens, Bremi, Bosch, KW, Denso Sytytystulpat Atoy p. 09-37 541 Avisa, Jacky, m+, WRC Turboahtimet Atoy p. Liity mukaan! Ota yhteyttä: puh. 010 8210 100 HL Group Oy Speritex p. 09-37 541 Maalaamosuodattimet Autoväri K. 010 56 941 Hella, Elring, Corteco Goetze, Nipparts moottorintiivisteet, Ilmastointijärjestelmien tiivisteet Tuning-tuotteet Atoy p. 09-37 541 Rohrlux, Nordic Lights, Sirius, m+ Örum Oy Ab p. 03-2836 600 Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 03-2836 600 Koivunen Oy p. 010 65 011 Saint-Gobain Sekurit Pilkington p. 09-68 271 SWF, Valeo, Bosch, Rainy Day Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. 09-68 271 Calorstat Koivunen Oy Faset, Wahler p. 010 56 941 Bosal, Fenno, Walker Peilit Koivunen Oy p. 010 56 941 Elring, Goetze, AMC, Mahle, Glyco, Intervalves, Febi, Metelli Nipparts, Corteco Nopeudenrajoittimet Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Beru, Bosch, FAE, Hugo, Ignoteck, Facet Motoral Oy NGK p. 09-8494 200 Separ, Baldwin, Filtrec, SF-Filter Koivunen Oy p. 09-68 271 Philips, Valeo Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. 010 65 011 Sivuja takalasit Auto-Muovi Oy KEM p. 020 7413 220 Waeco Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 03-2836 600 Koivunen Oy p. 010 65 011 Mahle, SKF, KS AE, ContiTech, Payen, Reinz, Intervalves Glyco, Goetze, Elring, ACL, Ina NPR, Nural, TRW, AMC Onnin Auto Oy Mahle p. 09-3508 520 Mahle Örum Oy Ab p. 020 7411 620 Motometer Moottorin osat Atoy p. 09-37 541 M-Filter, Fleetguard Onnin Auto Oy p. (09) 6944 807, asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tiivisteet Atoy p. 09-37 541 Tekninen kumi Koivunen Oy Contitech p. 09-37 541 Örum Oy Ab p. 09-37 541 Taakkatelineet Koivunen Oy p. 03-2836 600 Koivunen Oy p. 09-37 541 Renkaat ja vanteet Koivunen Oy Hankook p. 09-37 541 RS, PCW, Devino, Alutec Örum Oy Ab p. 09-68 271 Valeo Nissens Finland Oy p. 010 65 011 Payen, Reinz, Ajusa, Elring Örum Oy Ab p. 09-3508 520 Örum Oy Ab p. 010 56 941 BBS, AEZ, Dotz, Dezent, MAK, Enzo Ruosteenestoaineet Finikor p. 09-8545 030 Työvalot Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 010 65 011 Örum Oy Ab Hella, Triscan p. 09-68 271 Reinz, Elring, Corteco Koivunen Oy p. 020 7789 789 Atoy p. 02-5186 800 Nissens, Spal Örum Oy Ab p. Vuonna 2014 on siis jäljellä vielä kaksi julkaisukertaa syysja marraskuun numeroissa. 010 65 011 Buer, Hyvalift, Fermi, Fontaine, Domar Maxilift, TAV, Finnegrip, Bawer, Takler, Daken, Jost, Rockinger Motoral Oy Kinnegrip p. 010 65 011 Lucas, Bosch, K27 Motoral Oy Unipoint p. 010 65 011 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Örum Oy Ab p. 010 56 941 ZF Parts, Spidan, ERA Paineilmasäiliöt Koivunen Oy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 02-8236 239 Nordglass, Guardian, AGC, Splintex Koivunen Oy p. 010 65 011 Elstock, LUK, ZF Örum Oy Ab p. 010 56 941 BehrHella Service, Valeo, Nissens Tuulilasinpesulaitteet Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p
Vuosien kuluessa mallisto on laajentunut muun muassa farmariversio Golf Variantilla. Tavoitteena Etelä-Savossa on viiden prosentin markkinaosuus. 010 56 941 Örumnet määräaikaishuolto-ohjelmat Autokaupan asiakirjat AKL-Palvelu Oy p. Seitsemättä sukupolvea edustavan Golfin laaja käyttövoimavalikoima käsittää tänä päivänä taloudelliset ja pienipäästöiset TDI-dieselja TSI-bensiinimoottorit. 010 6663 330 Hollola, Delphi Diesel Center Autosähkö ja Dieselhuolto p. 03-2836 600 Örum Oy Ab Hella p. 09-7742 810 www.alfamer.fi Kaisaniemenkatu 13, 00100 Hki Autoalan Koulutuskeskus Oy p. ”Autotalo Pelttari on yrityksenä meille tuttu konsernin muiden merkkien tiimoilta jo useamman vuoden ajalta. Muutamassa vuodessa Golfmallisto kasvoi urheilullisten autojen ikoniksi nousseella GTI:llä, maailman ensimmäisellä nopeakäyntisellä dieselversiolla ja avo-Cabriolet’lla. Tilastokeskuksen mukaan Golf oli vuoden vaihteessa Suomen autokantatilastossa toiseksi suosituin automalli 118000 kappaleella. 09-68 271 Osalinkki Autodata Oy p. 010 56 941 Cifam, Nipparts, Spidan, GSP, SKF Virtaja ovilukot Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. 06-8324 700 Kokkola, Bosch Diesel Center Porvoon Diesel Oy p. 010 65 011 Daico, URW, K27, SKF Örum Oy Ab p. 09-6944 724 Diagno Finland Oy p. Mikkelin lisäksi yhtiöllä on Citroënin myyntiin keskittyneet liikkeet Iisalmessa ja Savonlinnassa. 020 7614 000 Automyynnin ja korjaamojen ohjelmistot Aviste Oy p. Uusi merkkiliike käynnisti toimintansa huhtikuussa. 0500-577 374 Kuopio, Bosch Diesel Service Delphi Diesel Center Denso ECD Service Autohuolto Järvinen Oy p. 020 7120 500 Projektivienti Diagno Finland Oy p. Ensimmäinen Golf rullasi valmistushihnalta Volkswagenin Wolfsburgin tehtaalta 29.3.1974. Vuoden jälleenmyyjäksi Kärkimerkit Oy on valittu kaksi kertaa, viimeksi vuonna 2011. Yhtiö aloitti Citroën-myynnin vuonna 1989. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Bosal Vetonivelet ja suojakumit Atoy p. 020 7590 706 CORA Refinish Oy p. 020 7411 620 Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 Radex, Leart, TYC, Talmu, Depo, NS-Sirius, Magneti Marelli, Bosch, AEB, AJ, BA, SIM Motoral Oy p. Markkinoille tullessaan italialaisen autosuunnittelijan Giorgio Giugiaron kynästä lähtenyt Golf edusti monikäyttöisyydessään täysin uutta autoajattelua ja antoi nimensä uudelle autoluokalle. 016-311 600 Rovaniemi, Bosch Diesel Center Reijon Diesel Oy p. 020 7701 701 Autoalan ja taloushallinnon ohjelmistot www.dlsoftware.fi, sales@dlsoftware.fi FuturSoft Oy p. 02-8239 558 Taloushallintoja korjaamo-ohjelmistot DL Software Oy Ab p. 09-53 071 AKL-Palvelu Oy p. 029 006 200 Öljyntorjunta Solvent Oy p. 020 7851 100 Korjaamo-ohjelmistot, www.autodata.fi AutoStep Oy p. Sittemmin niitä on valmistettu maailmalle yli 30 miljoonaa. 010 65 011 Genimap, Alfamer Tekniikan Englantia, www.tecen.net Korjaamosuunnittelu Arpré Oy p. 010 56 941 Nipparts, Airtex, KWP Vetolaitteet, vetopöydät Atoy p. Kärkimerkit on ollut vuodesta toiseen Auto-Bon Oy:n teettämien asiakastyytyväisyysmittausten kärkijoukossa. 020 7120 500 Delphi Koivunen Oy p. 09-37 541 Sirius, Nordic Lights Onnin Auto Oy p. Renault on vahvana eurooppalaisena toimijana jo menneiltä vuosilta meille tuttu”, Autotalo Pelttarin toimitusjohtaja Jukka Pelttari toteaa. Automyynti tulee työllistämään alkuvaiheessa kaksi henkilöä. Koko Kärkimerkkien olemassaoloajan Citroënin markkinaosuus on pysynyt yhtiön markkina-alueilla selvästi maan keskiarvojen yläpuolella. Huolto toimii kaikilla kolmella paikkakunnalla sopimuskorjaamoiden yhteistyösopimuksilla.. Golf on ollut Euroopan ostetuin automalli jo vuosia ja Suomen ykkönen esimerkiksi vuosina 2013, 2010 ja 2009. 029 006 200 Tavarantarkastajat Heikki Nurmela www.tavarantarkastus.com/902302 Täydennyskoulutus AEL (www.ael.fi) p. 020 7288 730 Autoalan ohjelmistot, www.futursoft.fi Örum Oy Ab Örumnet p. 03-31434 400 Tampere, Bosch Diesel Center Kirjallisuus Alfamer / Karisto Oy p. Lisäksi korkeaseosetanoliversio on valikoimassa. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 Bugatti, GMB, Airtex Motoral Oy OMP p. 020 7411 620 Suomen Työkalu Oy p. 09-68 271 Westfalia / Monoflex Koivunen Oy Fontaine, TAV p. 09-8700 360 HL Group Oy p. 03-2836 600 Koivunen Oy Britax, p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 09-82404 700 Vantaa, Bosch Diesel Center Joen Diesel Oy p. Tarjolle on tulossa myös metaanikaasu-, täyssähköja pistokehybridivaihtoehdot. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 09-37 541 Motul, Neste Oil, Shell, Wolf Örum Oy Ab p. 020 7413 220 Waeco, Magic Speed Valonheittimet Atoy p. Kärkimerkit ja Auto-Bon Oy ovat solmineet jälleenmyyntisopimuksen Citroënautojen myynnistä Mikkelissä. Kärkimerkit Oy on Suomen vanhimpia Citroën-jälleenmyyjiä. Haluan toivottaa tervetulleeksi kaikki nykyiset ja uudet Renaultja Dacia-asiakkaat Porin Korjuuntien toimitiloihin”, Pelttari lisää. 010 56 941 Total, Elf, Febi Atk-ohjelmistot Atoy p. 019-549 411 Denso ECD Service PR Diesel ja Autosähkö Ky p. 09-6803 200 Autoalan Koulutuskeskus Oy p. 09-6944 724 Koivunen Oy p. 05-4328 113 Joutseno, Delphi Diesel Center Linnus-Auto Oy p. 05-2105 700 Kotka, Bosch Diesel Center Tammer Diesel Oy p. Kuluvan vuoden kolmen ensimmäisen kuukauden aikana Citroënin markkinaosuus Kärkimerkkien muiden liikkeiden toimialueella Ylä-Savossa on ollut yli 11 prosenttia. 09-68 271 Valeo, Bosch Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. ”Olemme iloisia, että saamme kokeneen autokaupan osaajan nyt myös Renaultja Dacia-merkeillemme Poriin. 050 5630 979 Ohjelmistot renkaiden kausisäilytykseen ADP Dealer Services (Finland) Oy AutoMaster p. 09-6803 200 Dieselkorjaamot Atoy Power/Diesehuolto p. 010 65 011 Westfalia, Steinhof, Monoflex, Buer Jost, Rockinger Örum Oy Ab p. 010 56 941 Bosch, Valeo, Magneti Marelli, TYC, Rubbolite Vesipumput Atoy p. 09-6803 200 AKL-Laatuohjelma AKL-Ympäristöohjelma AKL-Toimintaohjelma Maalaamosuunnittelu Akzo Nobel Car Refinishes p.010 8419 559 BASF Coatings p. Huolto sijaitsee kätevästi myymälän vieressä Johtokadulla. 010 8210 100 Colornet Oy p. 09-68 271 Liqui Moly Auto-Muovi Oy KEM p. 09-53 071 AKL-Palvelu Oy p. 09-68 271 Valeo, Meyle, Kolbenschmidt Koivunen Oy p. Mikkelin myymälään tulee merkin koko henkilöja pakettiautomallisto uudistettuihin noin 400 neliömetrin tiloihin. 010 65 011 King Oils, Neste, Liqui Moly, Febi Motoral Oy p. Molempien merkkien uudistunut mallisto kasvattaa valikoimaamme erityisesti edullisissa farmarija tilaautosegmenteissä. Vaihteistot Atoy ZF p. ”Renault ja Dacia sopivat hyvin yrityksemme tarjontaan ja odotamme yhteistyöltä paljon. 029 006 200 Laatuja ympäristöohjelmat AEL (www.ael.fi) p. 03-7802 721 www.solvent.fi Muut palvelut Autotalo Pelttarin (Kakkostien Auto Oy) Porin toimipiste on aloittanut 1.4.2014 Renault’n ja Dacian henkilöja tavaraautojen myynnin ja huollon Satakunnan ja Sastamalan talousalueilla. Uusien autojen lisäksi myyntiin tulevat myös vaihtoautot. 09-3508 520 Vakionopeuden säätimet Dometic Finland Oy p. 029 006 200 Muovikorjaustyöt Auto-Muovi Oy KEM p. 013-897 907 Joensuu, Bosch Diesel Center Joutsenon Dieselasennus Oy p. 09-3508 520 Rinder, Proplast Örum Oy Ab Hella p. Olen varma, että Pelttarin asiakaslähtöinen ja yrittäjämäinen toimintatapa takaa hyvän palvelukokemuksen myös Renaultja Dacia-asiakkaillemme”, Ruhanen jatkaa. 02-2538 447 Häkkinen Oy, Turku, Bosch Diesel Center Diesel-Asennus Oy p. 09-2766 460 Atoy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. Huollosta vastaa Citix Oy, joka on toiminut valtuutettuna Citroën-huoltona Mikkelissä jo vuodesta 2007. Merkkiemme myynti on vahvassa kasvussa ja Autotalo Pelttari tulee olemaan tässä kehityksessä vahva toimija”, maahantuoja Nordic Automotive Service Oy:n toimitusjohtaja Antti Ruhanen sanoo. Volkswagen Golf viettää tänä vuonna 40-vuotissyntymäpäivää. 09-68 271 Spidan, GSP Koivunen Oy p. 010 56 941 Öljyt Atoy p. 09-68 271 Onnin Auto Oy Euroricambi p. ”Nyt kun myös Dacia-mallisto on uudistunut ja laajentunut, on hienoa päästä mukaan merkkien vahvaan kasvuun. 020 7411 620 Tecalemit Oy p. 09-37 541 Örum Oy Ab p
Espoon alueella Subarulla on selkeä tilaus”, autotalonjohtaja Ari Kekola Laakkoselta toteaa. Vuoden alussa yritys aloitti toimintansa Kempeleessä. Hän aloitti työssään 1.4.2014. Toimipaikassa on tarjolla myös raskaan kaluston rengasmyynti ja -asennuspalvelut. ”Uuden sopimuksen jälkeen pääkaupunkiseudulla toimii kolme jälleenmyyntipistettä: Metroauto Oy Espoon Koskelossa, Veljekset Laakkonen Oy Helsingin Herttoniemessä sekä nyt myös Suomenojalla Espoossa. ”Olemme erittäin tyytyväisiä saadessamme Subaru-edustuksen Espooseen. Mattila on aiemmin toiminut kymmenisen vuotta kuljetustehtävissä sekä kuljetusyrittäjänä. Juha Mattila (29) on valittu Renault Trucks -kuorma-automyyjäksi Volvo Truck Centerin itäiselle myyntialueelle Tampereen toimipisteeseen. Veljekset Laakkonen Oy Espoo on järjestyksessään 29. Koulutukseltaan Mäljä on hallintotieteiden maisteri. Subaru Nordic Ab on solminut jälleenmyyntisopimuksen, jonka myötä Veljekset Laakkonen Oy aloitti Subaru-jälleenmyyjänä Espoon Suomenojalla. Subarun myynti on vahvassa kasvussa ja se täydentää tarjontaamme. Subarun nelivetoisuus sopii täydellisesti repertuaariimme. Hän on työskennellyt aikaisemmin Liikkuvassa poliisissa useissa eri tehtävissä, viimeksi viestintäpäällikkönä. Yrityksen pääkonttori sijaitsee Oulussa, Wetteri Powerin muut toimipisteet ovat Kuusamossa, Rovaniemellä, Kemissä, Kajaanissa, Kokkolassa, Ylivieskassa ja Pietarsaaressa.. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2014 Pirjo Mäljä otti vastaan 1.3.2014 varatoimitusjohtajan työn Presco Oy:ssä. Wetteri Power Kempele keskittyy erityisesti nopeisiin pikahuoltoihin niin kuorma-auton, päällerakenteen kuin perävaununkin osalta. Toimipaikka sijaitsee Kempeleen Kytösavuntiellä keskellä kasvavaa ja kehittyvää logistiikka-aluetta. Wetteri Power Oy on osa Wetteri Yhtiöitä ja se vastaa toiminta-alueellaan Volvo-kuorma-autojen myynnistä sekä Volvo-kuorma-autojen ja -linja-autojen sekä Volvo-maansiirtokoneiden huoltoja varaosapalvelusta. länsiosaan. Hän siirtyi Prescolle Tanskasta toimitusjohtajan paikalta DKSH-Nordicilta. Alueella toimii jo useita logistiikka-alan yrityksiä. Kokkolassa huolletaan lisäksi Mercedes Benz -hyötyajoneuvot. Liikenneturvallisuusviestinnän vahva ammattilainen ja monesta mediasta tuttu Jussi Pohjonen aloitti Trafin tieliikenteen turvallisuuden tuoreena kasvona 1.5.2014. Subaru jälleenmyyjä Suomessa. Toivotamme Veljekset Laakkonen Oy Espoon lämpimästi tervetulleeksi Subaru-tiimiin”, Subaru Nordic Ab:n myyntijohtaja Satu Salomaa sanoo. Maantieteellisesti liikkeet sijoittuvat pääkaupunkiseudun pohjoisosaan, itäosaan ja Wetteri Power Oy on laajentanut toimintaansa Oulun talousalueella. Pohjonen siirtyi Trafiin Poliisihallituksen viestinnästä
Uudet autot Marraskuu–huhtikuu 2012–2013 2013–2014 Henkilöautot Pakettiautot Kuorma-autot >6 t 3/2014 1-3/2014 1-3/2013 Muutos (%) 1 Volkswagen 1 095 3 629 3 441 5,5 2 Toyota 1 071 3 612 3 446 4,8 3 Skoda 925 2 869 1 908 50,4 4 Volvo 737 2 399 1 946 23,3 5 Audi 613 2 081 1 473 41,3 6 Ford 672 1 982 1 765 12,3 7 Nissan 699 1 759 1 787 -1,6 8 Kia 690 1 733 1 633 6,1 9 BMW 442 1 666 1 466 13,6 10 Mercedes-Benz 404 1 396 1 357 2,9 11 Opel 438 1 294 1 093 18,4 12 Honda 319 949 1 209 -21,5 13 Peugeot 233 658 580 13,4 14 Hyundai 147 637 1 086 -41,3 15 Citroën 200 574 641 -10,5 Muut merkit 864 3 078 2 561 20,2 Matkailuautot 77 187 256 -27,0 Yhteensä 9 626 30 503 27 648 10,3 HENKILÖAUTOT 1-3/2014 1-3/2013 Muutos (%) 1 Volkswagen 768 727 5,6 2 Ford 599 633 -5,4 3 Mercedes-Benz 342 338 1,2 4 Toyota 296 144 105,6 5 Opel 144 124 16,1 6 Nissan 116 142 -18,3 7 Renault 91 95 -4,2 8 Citroën 79 87 -9,2 9 Fiat 64 88 -27,3 10 Peugeot 61 53 15,1 Muita 142 119 19,3 Yhteensä 2 702 2 550 6,0 PAKETTIAUTOT 1-3/2014 1-3/2013 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 9 28 -67,9 2 Iveco 7 11 -36,4 3 MAN 4 14 -71,4 Volvo 4 9 -55,6 5 Renault 2 1 100,0 Muita 2 15 -86,7 Yhteensä 28 78 -64,1 KUORMA-AUTOT 6-15,99 t 1-3/2014 1-3/2013 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 67 59 13,6 2 Chevrolet 9 2 350,0 Ford 9 11 -18,2 4 Iveco 6 18 -66,7 Volkswagen 6 11 -45,5 6 Dodge 5 1 400,0 7 Citroën 3 4 -25,0 8 Fiat 2 3 -33,3 Opel 2 1 100,0 Truck Master 2 2 0,0 Muita 2 3 -33,3 Yhteensä 113 115 -1,7 KUORMA-AUTOT 3,5-5,99 t
1-3/2014 1-3/2013 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 43 28 53,6 2 Volvo 16 9 77,8 3 Irisbus 2 6 -66,7 Scania 2 9 -77,8 5 Cuby 1 2 -50,0 Iveco 1 Peugeot 1 2 -50,0 Setra 1 2 -50,0 Volkswagen 1 2 -50,0 Muita 27 Yhteensä 68 87 -21,8 LINJA-AUTOT Lähde: Tilastokeskus, Trafi, Autoalan Tiedotuskeskus Hintakehitys 1-3/2014 1-3/2013 Muutos (%) 1 Volvo 196 198 -1,0 2 Scania 186 220 -15,5 3 Mercedes-Benz 77 91 -15,4 4 DAF 20 39 -48,7 5 Sisu 19 13 46,2 6 MAN 13 11 18,2 Renault 13 14 -7,1 8 Iveco 9 2 350,0 9 Demag 1 2 -50,0 Liebherr 1 Muita 1 Yhteensä 535 591 -9,5 . Käytetyt autot Myynnin määrä Varastojen arvo Varastoajat Vaihtoautomyynnin myyntipäiväkorjattu volyymi-indeksi (2/1997=100). Vaihtoautovarastojen arvoindeksi (2/1997=100). Varastoaikojen kehitys: %-osuus varastosta kuukauden lopussa yli 30 pv yli 60 pv yli 90 pv Tiedot toimittaa: Grey-Hen Oy KUORMA-AUTOT ?16 t