47 2016 5 toukokuu USA:n autokauppa ennätyslukemiin s. 22–56 MAN parantaa asemiaan – vaihtoautot keskitetään omiin myymälöihin – jakelukuorma-auton anatomia – saattueajo säästää polttoainetta – raskaisiin erikoistunut katsastaja – tarkkuutta öljyn valintaan. 16 Suomalaista automuotoilijaa arvostetaan s. 66 Teemana raskas kalusto s. 8 Romutuspalkkiokokeilu oli menestys s. Laitekatsaus: Korkeapainepesurit s
VAROITUSMAJAKAT TYÖJA KAUKOVALOT JÄÄHDYTTIMET OHJAUKSEN OSAT JARRUPALAT JA -NAUHAT PAINEILMAJARRUN OSAT PAINEILMAJARRUN LIITTIMET PAKOPUTKISTOT VETOPÖYDÄT JA TUKIJALAT TUOTTEET MOOTTORIN OSAT DIESELJA SÄHKÖOSAT 1,5 210 tn nostureita Heti varastosta useita malleja Kysy lisää!
Yli 35.000 nimikettä hyötyajoneuvoihin suoraan varastosta! PAINEILMAJARRUN OSAT ILMAJOUSET SUODATTIMET KYTKINPAKETIT ISKUNVAIMENTIMET PEILIT HYDRAULIPUMPUT VOIMAN ULOSOTOT Koukkulaitteet Kokoluokat 3-30 tn. Kysy lisää! Jämsä 1.9.-3.9. 6 Olemme mukana: Tule tutustumaan! Osasto 312 Pallokenttä. Kysy lisää! Kappaletavaranosturit 0,5 5 tn Monipuolinen valikoima: mekaaniset, hydrauliset ja sähköhydrauliset nosturit 12 V tai 24 V
Automaattinen ajaminen tulee luonnollisesti ensimmäisenä sinne, missä se on helpoin toteuttaa. Sitä kohti ollaan menossa, mutta matka on vielä pitkä. Automaattista tieliikenneajoa odottavalle pitää laittaa vielä kerran jäitä hattuun. Esimerkistä käyvät raskaan kaluston tyyppihyväksyntävaatimukset, joiden mukaan ajoneuvon on kyettävä automaattiseen jarrutukseen tietyin edellytyksin jo nyt. Se ei ole tieliikenne. Avomerellä tapahtuvaan toisen aluksen väistämiseen on myös lähes rajattomasti tilaa. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. Rata, jolla laivan tulee liikkua, on lievästikin sanottuna leveä. vuosikerta Painos 8500 kpl (2.5.2016) Petteri Räsänen puh. Varmasti sen saa ajattaa vielä lapsilleenkin. Turvallisuus on pääroolissa ja ajamisesta vapauttavat mukavuudet tulevat perässä. Petteri Räsänen. Toteutus on helpompi, kun voidaan aluksi rajautua pääväylille, joita ajetaan säännöllisesti ja eniten. Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. alv) Kannen kuva Scania 10 numeroa vuodessa 83. Samoin Euro NCAP -organisaatio kannustaa pisteytyksellään automaattisen jarrutuksen asentamiseen henkilöautoihin. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 66 euroa / 10 numeroa (sis. 09 6944 021 lauri.pasanen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. Tieliikenteeseen verrattuna automatisoinnin tehtävä on merkittävästi helpompi. Kaikesta tästä huolimatta laivat tarvitsevat edelleen miehistön, kippari tekee ratkaisut eikä toimiala uhoa, että muutos joksikin muuksi olisi ovella. Tavallisen autoilijan kannattaa pitää manuaalisen ajon takaava ajokortti voimassa. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi • Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi • Suomen Autolehti puh. Rummutuksesta voisi päätellä, että muutos on oven takana. Ilmanvastusedun kautta päästään jo kolmen yhdistelmän saattueella seitsemän prosentin kulutussäästöön. Kun puhutaan henkilöautojen automaattiajosta, tällaisia etuja ei ole saavutettavissa. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Jyrki Jaala Toni Jalovaara Matti Juhala Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Arto Lehtinen Harri Miinin Pasi Perhoniemi Antti Saarialho Pekka Virtanen Ahti Vänttinen Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Forssa Print 2016 www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Lauri Pasanen puh. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Se tarkoittaa, että useat rekat ajavat peräkkäin hyvin lyhyillä etäisyyksillä. Erityistä hyötyä saadaan saattueajosta. Tarvittavan infrastruktuurin rakentaminen on tällöin yksinkertaisempaa. Täysi ajamisen automatisointi tulee varmaankin ensimmäisenä ammattiliikenteeseen. Automaattiajoon liittyviä tiedotteita sataa tiheään. Pala palalta avustavia järjestelmiä tulee lisää. Käytännössä ne ovat moottoriteitä, joissa ei edes ole risteävää liikennettä. On helppo arvata, että toteutuksiin päästään siellä, missä hyödyt ovat suurimmat. Itsekseen ja koneen ohjaamina alkavat ensimmäisenä kulkea valtamerien yli seilaavat laivat
EuroClassic G6 G6 928 / 929 » LED-valot » 2/3 polkupyörälle » Lukittava EasyFold 932 » Kokoontaitettava » Helppokäyttöinen » 2 polkupyörälle » Lukittava VeloCompact 925/927 » Kevyt » Helppokäyttöinen » 2/3 polkupyörälle » Lukittava EuroRide 941 / 943 » Lukittava » 2/3 polkupyörälle » 7-napainen johtosarja VeloSpace 918 » Perinteinen pyöräteline » 2 polkupyörälle » Lukittava » Myös fatbike Katso myös katolle ja taakse asennettavat polkupyörätelineet: www.thule.com ka h a. ?. > Pyörä koukkuun ja menoksi
8 New Yorkin autonäyttely 12 • Nelipyörät heikkoja kolaritestissä • Jätti kuskaa puuta pohjoisessa • Euro NCAP sai kaksoispisteytyksen • Volvo kehittää avaimetonta autoa • A-sarjan valmistus jatkuu Suomessa 16 Kokeilu kannusti auton vaihtoon 20 AKL:n kevään 2016 suhdannebarometri 22 Järjestelmällinen työ tuottaa tulosta 26 Scanialta kansainvälinen myyntikonsepti 30 Auton tekninen avaus: Iveco New Eurocargo 36 Daimler Trucks investoi 500 miljoonaa euroa 38 Motoral panostaa raskaaseen varaosaan 42 Muutama katsastusyritys keskittyy 47 Laitekatsaus 51 Linja-autot, hevosenkuljetusautot, lentokenttäkalusto... 42. 54 Raskaisiin moottoreihin entistä juoksevampaa öljyä s. 22 s
. ka h a. 58 Geneven autonäyttelyn unelmat 62 Autohuutokauppaa Suomenlahden aalloilla 64 Opel hyvässä nosteessa 66 Viiva, valo ja varjo liittoutuivat 72 Osaajia taloon harjoitteluohjelman avulla 74 Michelin CrossClimate jatkaa kautta 76 Moottoritekniikkaa: Scania OC09 102 340 82 Henkilökuvassa Rami Ainiala 84 Ajovalo 85. /vetokoukut Testattu todellista käyttöä varten. Lisätietoja: www.kaha.. s. Kaikki Brinkvetokoukkuratkaisut ovat turvallisia ja helppokäyttöisiä – löydät varmasti ratkaisun, joka sopii sinun tyyliisi ja tarpeisiisi. 66 Vetokoukku tarpeesi mukaan. Kiinteä vetokoukku sopii ahkeraan käyttöön, irrotettava vetokoukku tyyliä arvostaville ja kääntyvä vetokoukku helppokäyttöisyyttä haluaville
SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 Vuosi 2015 päättyi Yhdysvalloissa uuteen autojen myyntiennätykseen ja tästä vuodesta odotetaan vielä parempaa. Kymmenen eniten myydyn automallin joukossa on peräti neljä pick-upia sekä Toyotan RAV4, joka on tänä vuonna noussut suosituimmaksi katumaasturiksi. Tekniikka on nyt edistyksellisempää, sillä vuoden lopulla Suomeen tulevan mallin yhdistetyksi kulutukseksi kerrotaan 1,4 l/100 km ja pelkällä sähköllä voi ajaa hyvissä olosuhteissa 50 kilometriä.. Alkanutta vuotta puntaroitaessa rohkeimmat ennusteet ovat yltäneet jopa 18 miljoonan tasolle, mutta toisaalta maaliskuussa myynti ei sujunut enää aivan odotetulla nopeudella. Elinkeinoelämä on hyvällä mallilla, lainoja saa helposti pitkäksi aikaa ja autokauppiaat kilpailevat asiakkaista. Henkilöautoissa yhdysvaltalaisten maku on kääntynyt pykälää pienempiin, vaikka moniToyota Prius Plug-in eroaa merkittävästi ulkonäöltään tavallisesta sisarestaan. Myynnin kärjessä ovat, kuten aina, täysikokoiset avolavat Fordin johdolla. Epäilevät Tuomaat kuitenkin jo varoittelevat, että seitsemän . Ensimmäisten kolmen kuukauden jälkeen Yhdysvaltojen automyynnissä ollaan kuitenkin kolme prosenttia viime vuotta edellä, mikä tarkoittaa tuolla myyntivolyymillä 0,5 miljoonaa autoa. New Yorkin autonäyttelyn uutuuksien perusteella vauhdin pitäisi säilyä samalla tasolla. 150 kertaa Suomen vuosimyynti Viime vuonna Yhdysvalloissa rekisteröitiin 17,47 miljoonaa henkilöja pakettiautoa, mikä tarkoittaisi viime vuoden tason mukaan lähes 150 vuoden automyyntiä Suomessa. hyvän vuoden jälkeen tulee niitä toisenlaisia kausia. Iloon on siis syytä, sillä moni autovalmistaja ylsi viime vuonna Atlantin toisella puolella uuteen kaikkien aikojen myyntiennätykseen
New Yorkin autonäyttelyssä, joka on paikallisen jälleenmyyjäyhdistyksen järjestämä, keskitytään paikallisesti tärkeisiin uutuuksiin. Nähtävää suomalaisille markkinoille Subarun osasto on ollut suomalaisittain vuodesta toiseen paikka, jolta löytyy merkittävä meille tuleva uutuus. Valtavalla Toyotan osastolla oli myös, vähän kuin itseään häpeillen, hivenen uudistunut GT86. Lokakuussa 2015 Tokion autonäyttelyssä nähtyyn konseptiautoon verrattuna tuotantomallin linjat ovat kauniisti sanoen hillityt, ja niistä on helposti tunnistettavissa nykymalli. Muutama kilowatti lisää tehoa ja vähäiset ulkonäön muutokset eivät avaudu katselijalle, ellei satu tuntemaan erittäin hyvin aiempaa mallia. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 vuotinen suosikki Toyota Camry jatkaa ykköspaikalla. Autossa on uusi globaali perusrakenne, joka otetaan käyttöön kaikissa Subarun malleissa. Edellisessä Priuksen sukupolvessa kaksikkoa oli vaikea erottaa toisistaan, mutta nyt niiden välille on tehty huomattava ero myös muotoilussa. Moottoripuolella ei ole tehty niin radikaaleja parannuksia, sillä New Yorkissa kerrottiin vain kaksilitraisen bokserimoottorin polttoaineensyötön vaihtuneen suorasuihkutukseen. Vastikään meillä myyntiin tullut Prius saa vuoden loppupuolella rinnalleen lataushybridisisaren. Vaikka ulkonäkö ei siis ole radikaali, pinnan alla on merkittävä parannus uuden perusrakenteen muodossa. Uuden Prius Plug-inin muodoissa on ripaus polttokennoauto Miraita. Kattorakenne on hyvin vaikuttava ja se toimii samaan tapaan kuin vaikkapa Porsche 911 Targassa.. Silti pääsiäisen aikaan sijoittuva NYIAS (New York International Auto Show) on vuosi vuodelta mielenkiintoisempi myös kansainvälisesti. Mazda MX–5 RF haluaa tehdä selvän peräeron avomalliin coupémaisella sivulinjallaan, vaikka teräskatto aukeaa tuoden auringon ohjaamoon. Uusi automerkki: Genesis Aasian antia jatkavat Hyundai-konsernin uutuudet, jotka ovat jollakin aikavälillä tulossa myyntiin meilläSubaru Impreza siirtyi komeasti viidenteen sukupolveen, mutta Suomessa uutuutta joudutaan odottamaan vielä vuoden verran. Odotettavissa on myös aivan uusi moottorisukupolvi, joka voi olla käytössä jo vuoden päästä uuden mallin tullessa Eurooppaan. Tämä vuosi ei tehnyt poikkeusta sääntöön, vaan nyt saatiin ihailla reilun vuoden päästä Suomessa myyntiin tulevaa viidennen sukupolven Imprezaa. Toyota oli toinen japanilainen autovalmistaja, jolla oli suomalaisittain merkittävää esiteltävää
Omansa saattaa ehtiä saamaan jo tälle ajokaudelle hintojen alkaessa 45925 eurosta. Atlantin tuolla puolen konepellin alla on 3,3-litrainen V6-bensiinimoottori, mutta meillä myyntimalleista löytyy 2,2-litrainen turbodiesel. Tehoa kasvattava Plus-paketti jää umpimallin yksinoikeudeksi. Tuskin oli toivuttu Geneven autonäyttelyn annista, kun tähtimerkki paljasti jälleen neljä ennen näkemätöntä mallia. Viistoperäisten katumaasturien uusi heimo Niistä Mercedes-Benz ja sen urheilullisuutta painottava eriytetty Mercedes-AMG jatkavat uutuuksien vyöryttämistä markkinoille. Valitettavasti tehokkaalla nelilitraisella V8-moottorilla varustetun auton myynti alkaa vasta loppukesästä. Ulkonäköä on vähän ehostettu ja moottori kehittää nyt kolme kilowattia enemmän.. Niin ikään GLC Coupé ei yllättänyt, sillä sen esiaste näytettiin vuosi sitten Shanghain autonäyttelyssä. Yhdysvalloissa suunnitelma voi toteutua, mutta täällä vanhalla mantereella menestyksen saavuttaminen voi olla vaivalloisempaa perinteisten saksalaisten premiummerkkien puristuksessa. Katumaasturien uuteen viistoperien Kia Cadenza tullee Eurooppaan merkin uudeksi lippulaivaksi Optiman yläpuolelle. Toyota GT86 päivitetään ensimmäisen kerran sitten vuoden 2012 esittelyn. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 heimoon kuuluva GLC Coupé kilpailee BMW X4:n kanssa. Kevyen kaluston polttoaine on Yhdysvalloissa lähes yksinomaan bensiiniä ja sen hinta on kin. Euroopassa Cadenzan tehtävänä on nostaa merkin imagoa uutena, Optiman yläpuolelle asettuvana lippulaivana. Audi R8 Spyder ei yllättänyt, sillä avoauto kuuluu luontevana osana tähän malliperheeseen. Chevrolet Camaro ZL1 sai konepeltinsä alle Corvette Z06:n mekaanisesti ahdetun V8-moottorin. Ostajia tämän luokan autoille löytyy varmasti, sillä ainakin suomalaisostajista yli puolet on tämän vuoden ensimmäisinä kuukausina valinnut tyylikkäämmän X4:n käytännöllisemmän X3:n sijaan. Niistä kaupallisesti merkittävin on CLA:n pieni kauneusleikkaus, joka oli odotettavissa muiden etuvetoisten mallisarjojen päivitysten jälkeen. Niistä lähempänä toteutumista on Kia Cadenza, jonka uudella mallilla yritetään saada vauhtia sen myyntiin Pohjois-Amerikassa. Yhdysvaltojen markkinoille tarkoitetut uutuudet painottuivat Trucks-puolelle, joka kattaa katumaasturien lisäksi erikokoiset tilaautot ja pick-upit. Suorituskykyä on silti varmasti tarpeeksi. Cadenza esiteltäneen eurooppalaisille ensi lokakuussa Pariisin autonäyttelyssä. Mercedes-AMG C 63 Cabriolet jatkaa AMGmalliston nopeaa kasvua. Toinen konsernin uutuus on uusi automerkki eli Genesis. Mini Convertible JCW yhdistää pienet ulkomitat, avoautoilun ja suorituskyvyn hienolla tavalla. Loput uutuudet olivat Mercedes-AMG-malleja, jotka ovat kiinnostavia, mutta niiden merkitys Suomen markkinoilla on vähäinen. Pohjois-Amerikassa moottorina on 3,3-litrainen bensiinikuutonen, mutta meidän mantereellamme 2,2-litrainen turbodiesel on luultavasti suositumpi voimanlähde. Näin Hyundai lähtee kilpailemaan Acuran (Honda), Infinitin (Nissan) ja Lexuksen (Toyota) kanssa. Tämä malli jää kotimarkkinoiden yksinoikeudeksi. Se oli ennen Hyundain alemman edustusautoluokan mallinimi, josta on tehty nyt erillinen luksusmerkki. Ostaja voi valita omansa joko umpikorilla tai avonaisena, mutta eurooppalaisten on turha vaivautua
KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Tarjoamme kaiken tarvittavan ilmastointihuoltotöihin. Konseptiauton muodot ovat massasta erottuvat ja kooltaan se sopii BMW:n 3-sarjan ja kumppaneiden kilpailijaksi. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 alhaalla. Meiltä myös ilmastointihuollon kemikaalit, työkalut sekä huoltoja diagnostiikkalaitteet. Myös kaksi muuta Yhdysvaltojen eniten myydyt henkilöautot 1–3/2016 Toyota Camry 96244 Honda Civic 87303 Nissan Altima 85332 Toyota Corolla 84260 Honda Accord 77073 Ford Fusion 74994 Nissan Sentra 62944 Hyundai Sonata 61457 Chevrolet Malibu 58222 Ford Focus 50215 HENKILÖAUTOT Yhdysvaltojen eniten myydyt automallit 1–3/2016 Ford F-sarja 186121 Chevrolet Silverado 128965 Ram Pick-up 113367 Toyota Camry 96244 Honda Civic 87303 Nissan Altima 85332 Toyota Corolla 84260 Honda Accord 77073 Toyota RAV4 76122 Ford Fusion 74994 AUTOMALLIT Yhdysvaltojen eniten myydyt pakettiautot, katumaasturit ym. Rekisteröintien painopiste onkin siirtynyt vahvasti katumaastureihin ja vastaaviin. Niinpä kookkaat autot menevät hyvin kaupaksi. 1–3/2016 Ford F-sarja 186121 Chevrolet Silverado 128965 Ram Pick-up 113367 Toyota RAV4 76122 Ford Escape 71594 Honda CR-V 71188 Nissan Rogue 69036 Ford Explorer 63415 Chevrolet Equinox 59879 GMC Sierra 51131 PAKETTIAUTOT Genesis New York Concept kertoo Hyundain uuden luksusmerkin tulevaisuudesta. AC-valikoimaamme kuuluvat kylmäaineet, kompressorit, lauhduttimet, kuivaimet, höyrystimet, raitisilmasuodattimet, painekytkimet, paisuntaventtiilit, putket ja o-renkaat sekä liittimet. Suosituimpienkin henkilöautomallien myynti putoaa, ja esimerkiksi FCA (Fiat Chrysler Automobiles) pohtii vakavasti, kannattaako sen valmistaa perinteisiä henkilöautoja enää ollenkaan. Yhdestä osoitteesta.. Ilmastointihuoltoon kaikki. Haluamme tarjota asiakkaillemme vain parasta OE-laatua ja kattavinta sortimenttia
Ligierin valmistama Microcar M.GO oli testin ainoa lisävarusteisella turvatyynyllä varustettu nelipyörä, mutta testinuken pää osui tyynyn läpi ohjauspyörään, eikä tyyny suojannut kuljettajaa. Lisäksi ohjelmaan kuuluu sivutörmäystesti. Turvallisuus yhä huono Testitulokset osoittivat, että nelipyörien kolariturvallisuus on edelleen huono. Kehitystä pari vuotta sitten tehdystä edellisestä testistä ei ole juuri tapahtunut. M et sä ha lli tu s / Ju ri La ur ila Lapissa ajetaan puuta yli sadan tonnin yhdistelmällä. Uuden sukupolven keulalla on auton koon mukaisesti 5,6-litrainen V8moottori, joka on ainoa vaihtoehto. Euro NCAP on luonut nelipyörille oman testiohjelman, jossa etutörmäystesti tehdään 50 km/h nopeudella periksi antavaan, toista ajoneuvoa simuloivaan esteeseen. Nissan Armada kuuluu Yhdysvalloissa yllättävän suosittujen jättimäisten pick-upeista tehtyjen tila-autojen joukkoon. Donald Trump ei halua nähdä kokonaiskuvaa, vaan vaahtoaa ainoastaan Yhdysvaltojen menettämistä työpaikoista. Uusimmassa Euro NCAP -testissä olivat mukana Aixam Crossover GTR, Bajaj Qute, Chatenet CH30 sekä Microcar M.GO Family. Kokeiluhankkeessa tavoitellaan tehokkuutta puukuljetuksiin.. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 suurta eli Ford ja General Motors siirtävät etenkin pienten henkilöautomallien tuotantoa Meksikoon, mitä eräs Yhdysvaltojen presidenttivaalien ehdokas on käyttänyt vaalityössään Jeep Grand Cherokee juhlisti merkin 75-vuotisjuhlaa aika vaatimattomasti vain kahdella erikoismallilla. Sivutörmäyksessäkään rakenteeltaan heikot ja sivuturvatyynyttömät nelipyörät eivät tarjonneet kunnon suojaa, vaan aiPaino tuo liikkumiseen jonkun verran hitautta, mutta jättiyhdistelmä on osoittautunut vakaaksi ajettavaksi. Taloudellisimmassa voimalinjassa on kolmilitraisen V6-moottorin kanssa kolme sähkömoottoria. Toyota Highlander osuu yhdysvaltalaisten asiakkaiden makuhermoon katumaasturimaisella ulkonäöllään ja kolmella istuinrivillään, mikä auttaa suurten joukkojen siirtelyssä. Euro NCAP testasi nyt toista kertaa mopoautoja luokkaa raskaampien nelipyörien kolariturvallisuutta. Euro NCAP:n tekemä kolaritesti osoitti, että kevyet autolta näyttävät ajoneuvot eivät yllä lähellekään henkilöautojen turvallisuustasoa. Niistä Trailhawk korostaa Grand Cherokeen maastokelpoisuutta ja Summit ylellisyyttä. Muissakin nelipyörissä kuljettajan pää osui etutörmäyksessä ohjauspyörään. Nelipyörät ovat rakenteellisesti ja ulkonäöllisesti hyvin samankaltaisia kuin mopoautot. hyväksi. Kolaritesti tehtiin L7e-luokan nelipyörillä, mutta tulokset antavat hyvin viitteitä myös L6e-luokan eli Suomessa tuttujen mopoautojen turvallisuudesta. Acura MDX pudottaa uuden sukupolven myötä kilven keulalta ja muuttaa tyyliään muutenkin merkittävästi aiemmasta
Nelipyöriä eivät sido vastaavat turvallisuusvaatimukset kuin henkilöautoja. Verrokkiajoneuvoon verrattuna erot ohitusajoissa ovat alle sekunnin luokkaa. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 heuttivat merkittävän loukkaantumisriskin. Euroopan järeintä yhdistelmäajoneuvoa saa ajaa kokeiluluvalla ilman erikoiskuljetuksen merkintöjä. Kuormaa voi lastata kyytiin 77 tonnia. 13-akselisen yhdistelmän suurin kokonaismassa on 104 tonnia. Pitkät jonot jättirekan takana ovat harvinaisia. Jättiyhdistelmä ajaa päivittäin kaksi kertaa Ivalosta Rovaniemelle. FuturSoft.. Iso yhdistelmä vähentää raskaan liikenteen määrää, säästää polttoainetta ja tarvitsee vähemmän henkilötyöaikaa. Euro NCAP:n testien mukaan nelipyörien kolariturvallisuus ei ole parantunut. UUSIA, ENTISTÄ KATTAVAMPIA OMINAISUUKSIA: AutoFutur 2016 – ajoneuvoalan ohjelmistojen suunnannäyttäjä. Jättiyhdistelmä tuo kahdella kuormalla yhtä paljon puuta, kuin normaali puuyhdistelmä toisi kolmella kuormalla. 0207 288 737 / 0207 288 730 aspalvelu@futursoft.. Puh. Myös ohitusten turva-ajat ovat olleet pitkiä Lapin suhteellisen hiljaisilla teillä. Kokeilun alkaessa pelättiin muun muassa ohitusten vaikeutuvan ja liikenteen jonoutuvan. Ohitusten osalta on huomattu, että tyhjän jättiyhdistelmän ohittamiseen käytetään kuormattua yhdistelmää enemmän aikaa. Jo nyt Aalto-yliopiston analysoima aineisto osoittaa, että pelko on ollut turhaa. Ketosen Kuljetus Oy aloitti lokakuussa 2015 puukuljetukset jättiyhdistelmällä Lapissa. Toyota sai arvosanaksi täydet viisi tähteä, kun Chatenet CH30 jäi kahden tähden tulokseen ja muut testatut nelipyörät saivat yhden tähden. Säästöä kuljetuksiin Kokeiluhankkeen tarkoitus on etsiä säästöjä puun kuljetukseen erityisesti Lapissa. Näin ollen kuormaa voi olla enemmän, kuin nykyisissä yhdistelmissä on kokonaismassaa. Euro NCAP teki kokeeksi nelipyörien testin Toyota iQ -henkilöautolla ja ero oli valtava. 33-metrinen rekka on kuljettanut vajaan puolen vuoden testijakson aikana yli 25 miljoonaa kilogrammaa puuta ja ajanut yli 200000 kilometriä. Nelipyörät jäävätkin kauas nykyaikaisten pienten henkilöautojen turvallisuudesta
Vuokraamolle saavuttuaan asiakas voi paikantaa auton gps:n avulla, avata lukituksen ja lähteä matkaan. Varusteiden tulee olla tarjolla kaikkiin ajoneuvomallin sisällä oleviin alamalleihin, joko lisätai vakiovarusteisena. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016. Euro NCAP on julkistanut uuden Suzuki Balenon pisteet, joka on ensimmäinen uudella kaksoispisteytysjärjestelmällä arvosteltu auto. sia avaimia. Ajoneuvon perusarvosana annetaan erikseen autolle, jossa on ainoastaan tehtaan pakolliset varusteet. Volvo suunnittelee valmistavansa lähitulevaisuudessa autoja, joissa ei tarvita lainkaan avaimia. Näillä näkymin vuodesta 2017 lähtien asiakkaille tarjotaan mahdollisuutta käyttää älypuhelinsovellusta, joka korvaa fyysisen avaimen digitaalisella avaimella. Auton avaimet – ne ainoat – saa pian älypuhelimeen. Digitaalisen avaimen myötä auton jakamisesta tulee yksinkertaista ja kätevää. Volvo testaa tekniikkaa vuoden 2016 keväällä yhdessä autojen jakamiseen erikoistuneen Sun?eet-yrityksen kanssa, joka sijaitsee Göteborgin lentokentällä Ruotsissa. Kaksoispisteytys yksinkertaistaa turvallisimman auton valintaa”, Euro NCAP:n pääsihteeri Michiel van Ratingen kertoo. Näin hän välttyy turhauttavalta jonottamiselta esimerkiksi lentokenttien vuokraamotiskeillä. Suzuki Baleno: kolme tai neljä tähteä Kaksinkertaisen turvallisuusluokituksen tarkoituksena on helpottaa kuluttajaa vertailemaan erilaisilla turvaluokituksilla varustettujen autojen turvallisuutta, jotta turvallisen auton hankkiminen olisi entistä selkeämpää. Mikäli ajoneuvovalmistaja haluaa, Euro NCAP testaa auton myös valinnaisilla lisävarusteilla varustettuna, jolloin auto saa myös toisen arvosanan. Sen ansiosta hän voi käyttää eri autoja eri paikoissa tilanteen mukaan. Bluetooth-pohjainen digitaaliavaintekniikka antaa kuitenkin enemmän joustavuutta ja uusia tapoja käyttää sekä jakaa autoja. Tämän vuoden alusta lähtien Euro NCAP -testin mukana on tavallisen testin lisäksi vapaavalintainen lisätesti. . Euro NCAP haluaa kannustaa niiden käyttöönottoa. Jarruttamalla ajoneuvoa automaattisesti järjestelmä kykenee joko estämään tai vaimentamaan törmäyksen. Fyysisiä avaimia tarjotaan jatkossakin asiakkaille, jotka haluavat niitä. Volvon omistajat voivat lähettää digitaalisen avaimen toisille ihmisille älypuhelimen välityksellä, jotta perheenjäsenet, ystävät tai työtoverit voivat käyttää autoa. Ihmiset voisivat esimerkiksi varata ja maksaa vuokra-auton missä päin maailmaa tahansa ja saada digitaalisen autonavaimen suoraan puhelimeen. ”Kuluttajalle tarkan ja helposti ymmärrettävän tiedon antaminen uusimmista järjestelmistä sekä niiden tuomista eduista muuttuu yhä vaikeammaksi. Tällaista lisävarusteltua mallia Euro NCAP kutsuu nimellä safety pack, suomeksi turvallisuuspaketti. Asiakas voi vastaanottaa sovelluksessa useampia digitaaliEuro NCAP on ottanut käyttöön uuden vaihtoehtoisen turvallisuuspisteytyksen, jossa arvosana annetaan vakiovarusteisten turvavarusteiden lisäksi lisävarusteisilla turvajärjestelmillä varustetulle ajoneuvolle. Sillä voi muun muassa lukita ja avata ovet sekä takaluukun tai käynnistää moottorin. Baleno sai vakiovarusteisilla turvalaitteilla varustetulla autolla kolme tähteä. Uusimmat automaattiset hätäjarrutusjärjestelmät pystyvät ajoneuvon havaitsemisen lisäksi havaitsemaan myös mahdollisesti ajoneuvoon osuvat jalankulkijat. Uusimmat aktiiviset turvajärjestelmät, kuten esimerkiksi automaattinen hätäjarrutus ja kaistavahti, ovat vielä useassa automallissa arvokkaita lisävarusteita. Järjestelmän kanssa testattuna Baleno ansaitsi testissä neljä tähteä. Vuonna 2017 uusi digitaaliavaintekniikka asennetaan rajalliseen määrään myytäviä autoja. Digitaalisella avaimella tehdään samoja asioita kuin fyysiselläkin avaimella. Suzuki tarjoaa Balenoon kuitenkin lisävarusteena Radar Brake Support -järjestelmää, joka sisältää automaattisen hätäjarrutusjärjestelmän
Kaksi sarjaa yhtä aikaa Nyt ilmoitettu sopimuksen jatko tarkoittaa, että vuoden 2017 aikana Uudenkaupungin autotehtaalla valmistetaan yhtäaikaisesti kahta Mercedes-Benzin mallia: Asarjaa sekä GLC-katumaasturia. Ensi vuoden alussa Uudessakaupungissa käynnistyy myös Mercedes-Benzin GLCkatumaasturin sarjatuotanto. A-sarjan suuren kysynnän vuoksi Valmet Automotive jatkaa mallin sopimusvalmistusta ja tarjoaa Mercedes-Benzille lisävalmistuskapasiteettia. Hitsaamot ovat puolestaan malleille erilliset. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 Valmet Automotive ja Daimler ovat sopineet, että A-sarjan valmistus käynnistyy jälleen vuonna 2017. Schaeffler Automotive Aftermarket c/o Schaeffler Finland info.fi@schaeffler.com Katso esittelyvideo: www.schaeffler-aftermarket.com www.repxpert.com Innovatiivisiä teknisiä ratkaisuja ja luotettavuutta ivisiä teknisiä ratkaisuja ja. FAG ja Schaeffler Automotive Aftermarket tarjoavat käytännönläheistä teknistä koulutusta asentajille – ota yhteyttä niin kerromme lisää. Uudenkaupungin tehtaalla kahden erilaisen volyymiautomallin rinnakkaistuotannossa käytetään samaa maalaamoja kokoonpanolinjaa. Valmet Automotive on onnistunut erinomaisesti A-sarjan tuotannossa. ”Olemme tyytyväisiä sopimuksen jatkoon vuodelle 2017. AMMATTINA LAAKERIT FAG RIU –laakeriyksiköt on kokoonpantu tehtaalla, kestovoideltu ja niihin on integroitu akselin tiivisterenkaat. Yhdessä GLC-valmistussopimuksen kanssa se on uusi osoitus luottamuksesta ja asiakastyytyväisyydestä, jonka Daimler AG ja Valmet Automotive ovat saavuttaneet monivuotisella yhteistyöllä”, Valmet Automotiven toimitusjohtaja Ilpo Korhonen kertoo. Silloin tuotannossa on myös GLC-katumaasturi. Tuotanto käynnistyy uudelleen vuonna 2017. Vastaavasta tuotantomallista ja siihen liittyvistä järjestelyistä Valmet Automotivella on vuosikymmenten kokemus aina 1970-luvulta alkaen. Tuotanto käynnistyi ennätysnopeasti elokuussa 2013. Suomessa on valmistettu jo yli 100000 Asarjan autoa. Valmet Automotive tarjoaa Daimlerille lisäkapasiteettia A-sarjan valmistukseen. Säästä aikaa ja kustannuksia. A-sarjan jatko ei edellytä muutoksia tuotantoon, ja GLC:n tuotannollistamisprojekti etenee aikataulun mukaisesti. Mercedes-Benzin A-sarjan valmistus jatkuu Valmet Automotiven Uudenkaupungin autotehtaalla vuonna 2017
Alle 40-vuotiaiden joukossa ensimmäisen uuden autonsa hankkineiden osuus oli vielä tätäkin korkeampi. osttaaa--kioon n,,,,,, uteett-------tääään n n n n n n ediiss---vväää----ääässs---alllii-ää säättäää vieen n n n Trafin ja autoalan seurantatutkimuksen mukaan noin 60 prosenttia kokeilussa hankituista uusista autoista olisi jäänyt ostamatta ilman kokeilua. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 Suomessa toteutettiin 1.7– 31.12.2015 romutuspalkkiokokeilu. Kokeilun tavoitteena oli edistää autokannan uudistumista, vähentää liikenteestä aiheutuvia päästöjä ja parantaa liikenneturvallisuutta. Vain joka kymmenes arvioi, että olisi varmasti ostanut uuden auton ilman kokeilua. Romutettujen autojen tilalle ostettujen autojen keskimääräinen hinta kipusi lähelle 20000 euroa. Uuden vähäpäästöisen auton ostaja sai 1500 euron romutuspalkkion, kun hankinnan yhteydessä romutettiin asiakkaan omistama vähintään 10 vuotta vanha henkilöauto. n i n e n i tt. Kokeilun vaikutus oli suurimmillaan elokuussa oisi siiaa a eskkkiiii---mu u u-----i ko koo---keerr-rrrr Al Alle lee leee määääiiiiii---------iddeeen n n n n e mpi.i. Yli puolet romutuspalkkiolla hankituista autoista kuului b-segmenttiin. itiiin n n 0155, mään n n n n utu usss---öiin n n n n n n n n----vaaiiiiii---aaa uss ssaa aaaaaaaa ja loka-marraskuussa, jolloin palkkiota hyödyntämällä tehtiin noin 15 prosenttia kaikista ensirekisteröinneistä. 1.7– – eilu u u.. Romutuspalkkion vaikutus ensirekisteröintien kasvuun oli selvä. Osa romutuspalkkiolla hankituista autoista ensirekisteröitiin vasta vuoden 2016 puolella, sillä uusien henkilöautojen toimitusaika voi olla 3–6 kuukautta. Romutuspalkkiota käyttäneet olivat muita uuden auton ostajia nuorempia. Suurin osa romutuspalkkion hyödyntäneistä olisi ilman kokeilua ostanut uuden auton sijasta käytetyn auton tai ei olisi vaihtanut autoa lainkaan. t neeeeetttt tttt a tajjiiaaaaaaaaaa vässttiii enemmän naisia ja pienituloisia kuin uusien autojen ostajissa keskimäärin. Piristys autokaupalle Uusia henkilöautoja rekisteröitiin 108812 kappaletta vuonna 2015, mikä oli 2,4 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin. Tämä oli osaltaan nähtävissä myös alkuvuoden rekisteröinneissä, jotka olivat selvästi edellisvuotta edellä. Suosituimpia automalleja olivat Ford Fiesta oli yksi suosituimmista romutuspalkkiokokeilun myötä hankituista automalleista. Lisäksi tavoitteena oli lisätä kierrätysjärjestelmään kulkeutuvien vanhojen autojen määrää. . Lähes 40 prosenttia romutuspalkkion hyödyntäneistä osti kokeilun yhteydessä ensimmäistä kertaa elämässään uuden auton. Joukossa oli selvästi nttaaa-----prroo----usiiss--a ill---utu uss--maan n n ijaass---httaaa-----kym m m m-----i ooss-----ilu uaaaa..
Kokeilusta hyötyivät kaikki – valtio, autokauppa ja kansalaiset. m. Päästörajalla iso vaikutus Kokeilun aikana hankittavan uuden henkilöauton CO 2 -päästön tuli olla alle 120 g/km. Kopran mielestä autoveroon pitäisi kuitenkin tehdä radikaalimpi muutos. Saatujen kokemusten perusteella toimintamallia voidaan nyt kehittää. Suomessa tarvitaan käytännönläheisiä tapoja uudistaa autokantaa, parantaa liikenneturvallisuutta ja vähentää päästöjä”, Kopra toteaa. ”Romutuspalkkiosta tulisi tehdä pysyvä käytäntö. Tulokset osoittivat kuitenkin epäilijöiden olleen väärässä. Seuraavaksi eniten – lähes 30 prosenttia – hankittiin c-segmentin autoja. henkilöauton CO 22 -ppäästön tuli olla l al al al al allle le le le le lee 111111120 20 20 20 20 20 20 ggggggg/k /k /k /k /k /k / m m m m. Myös 90– 100 g/km päästävien autojen osuus kasvoi kokeilun aikana merkittävästi. Romutuspalkkiokokeilun onnistuminen luo hyvän pohjan jatkoa ajatellen. ”Samalla yhä useampi suomalainen saisi mahdollisuuden hankkia uuden, turvallisemman ja ympäristöystävällisemmän henkilöauton”, Kopra lisää. ”Romutuspalkkiokokeilu oli menestys, joka ylitti kaikki odotukset. Kopran korviin ei kuitenkaan ole kantautunut mitään tarkempaa tietoa mahdollisesta kokeilun jatkamisesta. AAAAAAse se se se se se sete te te te te te tetu tu tu tu tu tu tull ll ll ll ll llaaaaaa a ra ra ra ra ra raaja ja ja ja ja ja jall ll ll ll ll llaaaaaa ol ol ol ol ol ol o iiiiii--a ta kysyttiin, vaikuttiko ppäästöraja au au au au au au auto to to to to to tome me me me me meerk rk rk rk rk rkin in in in in in jjjjjjaaaaa a m -m -m -m m mal al al al al alli li li li li lin n n n n n va va va va va vali li li li li liint nt nt nt nt nt ntaa aa aa aa aa aa a n n. Edullisempi hankintahinta lisäisi uusien autojen myyntiä, ja valtio saisi sitä kautta enemmän verotuloja”, Kopra sanoo. Nykyinen hallitus onkin tarjonnut pientä porkkanaa auton hankintaan laskemalla autoveroa portaittain neljän vuoden aikana. Epäilijöitä riitti myös päättäjien joukossa. n n Kun tieto hallituksen kaavailemasta romutuspalkkiokokeilusta tuli julki, monilla tahoilla epäiltiin sen toimivuutta ja kannattavuutta. n. Kopran mukaan kokeilun onnistuminen on osoitus siitä, että valtion taloutta voidaan hoitaa myös luovilla ratkaisuilla perinteisten veronkiristysten sijaan. 010 271 3000 | info@arpre.fi | www.arpre.fi T E H O K K A A T K O R J A A M O R A T K A I S U T 1961–2016 Suomalaista työtä ja johtavia maailman merkkejä Vankka kokemus 55 vuoden ajalta. Asetetulla rajalla olikin suuri ohjaava vaikutus, sillä romutuspalkkiolla ostettujen henkilöautojen keskimääräinen CO 2 -päästö oli 107 g/km. Perusteita jatkolle kuitenkin löytyy. Jotakin modernista autotekniikasta kertoo sekin, että myös isoja perheautoja ja katumaastureita pystyttiin ostamaan romutuspalkkiota hyödyntämällä. Samanlainen malli toimisi Kopran mukaan myös autoveron kohdalla. ”Auton hankinnan verotusta voisi laskea esimerkiksi puoleen nykyisestä. Tarjotaan vähemmän keppiä ja enemmän porkkanaa. MODERNI KORJAAMO SUUNNITTELUSTA ASENNUKSEEN korjaamotoiminnalle asetettujen tavoitteiden kartoitus 3D-suunnitelma työpistekohtainen ergonomia huomioiden autotehtaiden merkkivaatimukset täyttävät laitteet sopiva laiteratkaisu sopivaan hintaan toimiva projektin hallinta ammattitaitoinen asennuspalvelu kattava huolenpito ja korjaamon jatkuva kehittäminen myös verkkokauppa Arpré Oy | p. muun muassa Ford Fiesta, Toyota Yaris ja Volkswagen Polo. Kyselytutkimuksessa vastaajilta kysyttiin, vaikuttiko päästöraja automerkin ja -mallin valintaan. m.. Samaan aikaan rekisteröidyillä muilla henkilöautoilla CO 2 päästöjen keskiarvo oli 122 g/km. Se osoittautui hyödylliseksi sekä ympäristön että autokaupan kasvun kannalta”, kansanedustaja Jukka Kopra (kok) toteaa. Kokeilu vahvisti erityisesti 100–110 g/km päästötason henkilöautojen markkinaosuutta
Se oli noin 4000 henkilöautoa (7 %) suurempi määrä kuin vuotta aiemmin. Romutuspalkkion hyödyntäneet olivat keskimäärin erittäin tyytyväisiä kokeiluun. (Lähde: AuT) Tulosten perusteella puolet vastaajista olisi ilman päästörajaakin valinnut saman automallin, johon kokeilun yhteydessä päätyi. Valtio maksoi romutuspalkkioina kahdeksan miljoonaa euroa, joten kokeilu tuotti valtiolle selvästi kustannuksiaan enemmän. Romutuspalkkion nettotulos valtiolle oli 25,5 miljoonaa euroa. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 Romutuspalkkion vaikutus autohankintaan Hankitut autot segmenteittäin Romutuspalkkiokokeilulla oli selvä vaikutus asiakkaiden ostokäytökseen. Romutuspalkkiota pääsi hyödyntämään, kun romutti vähintään kymmenen vuotta vanhan auton. Kuitenkin lähes 30 prosenttia vastaajista olisi ilman päästörajaa valinnut auton, jonka CO 2 -päästö olisi ollut suurempi kuin 120 g/km. Kokeilun myötä romutettujen autojen keski-ikä oli 18,6 vuotta, mikä oli 2,5 vuotta vähemmän kuin muiden samaan aikaan romutettujen henkilöautojen. Valtiolle verotuloja Valtiolle kertyi kokeilun aikana myydyistä uusista autoista noin 28,4 miljoonaa euroa autoverotuloja ja 27,5 miljoonaa euroa arvonlisäverotuloja. Autojen romutusmäärät nousivat ennätystasolle kokeilun seurauksena.. Romutettujen henkilöautojen määrä nousi noin 61900 kappaleeseen. Lisämäärärahan mahdollistama 5000 auton määrä täyttyi puolestaan noin viiden kuukauden kuluttua kokeilun alkamisesta. Tutkimukseen vastanneet kuluttajat toivoivatkin, että hyvin onnistuneelle kokeilulle saataisiin jatkoa. Romutetuista autoista noin 5500 oli liikennekäytössä ja noin 2500 autoa oli poistettu liikennekäytöstä. Romutuspalkkiokokeilun aikana henkilöautoja romutettiin vieläkin enemmän – noin 17 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin. (Lähde: AuT) B-segmentin myynti nousi suhteessa eniten kokeilun aikana. Vain noin kymmenesosa näistä autoista olisi romutettu ilman kokeilun tuomaa taloudellista kannustetta. Kyselyn perusteella arvioitiin, että 17,0 miljoonaa euroa autoverotuloa ja 16,5 miljoonaa euroa arvonlisäverotuloa on peräisin autoista, joita ei olisi ilman kokeilua hankittu. Myös kokeilun suuri suosio kertoo osaltaan romutuspalkkion tarpeellisuudesta – ensimmäinen 3000 auton määräraha käytettiin loppuun alle kahdessa kuukaudessa. Romuttamolla kiirettä Kokeilu tiesi kiirettä myös autojen kierrätyspisteisiin, sillä viime vuonna romutettiin autoja enemmän kuin koskaan aiemmin tilastoinnin aikana
SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 ?.bosch-automotive.com
Syitä löytyy romutuspalkkiokokeilusta, autoveromuutoksesta sekä kalustoon kertyneestä uusimispaineesta. Kyselyssä jäsenliikkeiden toimitusja paikallisjohtajilta tiedusteltiin anonyymisti oman yrityksensä sekä autoalan tulevaisuudennäkymiä. Vaihtoautokaupan kannattavuuden nähdään kehittyvän positiivisesti.. Tämä ei vielä kuitenkaan riitä nuorentamaan autokantaa. Uusien rekisteröityjen henkilöautojen määrä tulisi olla yli 140000 kappaletta Autokauppiaiden odotukset kuluvasta vuodesta ovat positiivisia ja vire jatkuu myös vuoteen 2017. Nyt ennuste myytävien henkilöautojen määrästä on 116000 kappaletta. Kasvu ei kuitenkaan perustu parantuneeseen kansantalouden tilaan. ”Usko oman liikkeen myynnin kasvuun on kova”, AKL:n puheenjohtaja, kauppaneuvos Heikki Häggkvist sanoo. Osa vaikutuksesta siirtyi vuoden 2016 puolelle, sillä viimeisten rekisteröintien määräaika päättyi 31.1.2016. vua kuluvalle vuodelle. Viime vuonna romutuspalkkiokokeilu elvytti uusien autojen kauppaa merkittävästi. Autokauppiaiden usko oman liikkeen myynnin kasvuun on merkittävä. Myös alkuvuonna 2016 kauppa on käynyt plus-merkkisesti. Vuonna 2015 myytiin 108800 uutta henkilöautoa, kun vuonna 2014 vastaava määrä oli 106200 henkilöautoa. Autoalan ennusteryhmä päivitti kuluvan vuoden uusien henkilöautojen rekisteröintiennusteen ylöspäin. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 Autoalan Keskusliiton 4.–12.4.2016 teettämän kyselyn mukaan uusien autojen kaupassa on näkyvissä kas. Laskua pelkää vain 2 %. Palkkio oli varattu 8000 autolle. Vahva usko oman liikkeen myyntiin AKL Suhdannebarometrin mukaan järjestön jäsenliikkeiden johtajista peräti 80 % oli sitä mieltä, että oman autoliikkeen myynti tulee kasvamaan edellisvuoteen verrattuna
Samaan aikaan korjaamotoimintaan on myös tullut lisää kilpailua. Vaihtoautokauppa on tärkeä osa autoliikkeen kannattavuutta. Työvoimaa ei enää vähennetä Kyselyssä tiedusteltiin myös autoalan työmarkkinoiden tilaa. vuodessa, jotta autokannan keskiikä alkaisi alentua. Korjaamotoimintaa on kuitenkin kehitetty viime vuosina paljon. ”Jälkimarkkinoilla ei uskota niin voimakkaasti kasvuun kuin myynnin puolella. Vastaajista 64 % ei nähnyt tarvetta työntekijöiden vähentämiselle. Työ on tehty, joten usko kannattavuuteen on positiivisempi kuin kysyntään”, Häggkvist sanoo. sähköhydraulinen langaton, akkukäyttöinen erittäin varmatoiminen nostokapasiteetti 8200 kg/pilari kokoonpano 4–8 pilaria Vario-nostohaarukka – R10-R22.5 pyörille ei erillisiä adaptereita soveltuu sekä sisäettä ulkokäyttöön BLITZ HYDROLIFT S2 PILARINOSTIN T E H O K K A A T K O R J A A M O R A T K A I S U T 1961–2016 Arpré Oy | p. ”Vaihtoautojen kysyntä kulkee käsi kädessä uusien autojen myynnin kanssa. ”Isot liikkeet työvoiman suhteen on tehty. Yritykset näyttävät sopeutuneen nykyiseen markkinatilanteeseen. Silti AKL Suhdannebarometrin mukaan jopa 73 % vastaajista arvelee korjaamon työtarjonnan pysyvän ennallaan tai kasvavan kuluvana vuonna. Vain 23 % uskoo korjaamotoiminnan kannattavuuden hieman huononevan. Viime vuonna ainoastaan 37 % oli asiasta samaa mieltä. 010 271 3000 | info@arpre.fi | www.arpre.fi Suomalaista työtä ja johtavia maailman merkkejä Vankkarakenteinen Helppokäyttöinen Turvallinen. ”Keskisuuret autoliikkeet ovat reagoineet nopeammin ja niissä parannus on tehty jo aiemmin.” ”Ylipäätään autoalan käänne parempaan on tapahtunut ja markkinoiden alakuolokohta on ohitettu”, Häggkvist kiteyttää. Tilastoa pitää lukea historia tuntien. Se vain reagoi nopeammin talouden muutoksiin”, Häggkvist sanoo. 93 % vastanneista uskoo vaihtoautokaupan kannattavuuden pysyvän ennallaan tai paranevan viime vuoteen verrattuna. Barometrin mukaan vaihtoautokaupan kannattavuus nähdään positiivisesti. Korjaamotoiminta kunnossa Korjaamotoiminnan tulevaisuudennäkymiä varjostaa autojen huollontarpeen yleinen pieneneminen. Lisämuutoksia ei enää tarvita ja se on hyvä asia.” Autoliikkeiden nettotulos näyttää kyselyn mukaan parantuneen suurissa autoliikkeissä ja pysyneen ennallaan keskisuurissa liikkeissä. Uusien autojen myynnin kasvaminen elvyttää myös vaihtoautojen kysyntää
Molemmilla on taustaa VV-Auto Groupin hyötyajoneuvotoiminnassa. Näiden lisäksi VV-Autotaloilla on oma MAN Center Espoossa. Vähittäismyynnissä vetovastuussa on puolestaan Tapani Eronen. Jälkimarkkinoinnin puolella 18 korjaamon verkosto rakentuu pääosin Raskone Oy:n ja muutaman yksityisen sopimuskorjaamon varaan. Sen alaisuudessa toimivat jälleenmyyjinä VV-Autotalot Oy kuudessa toimipisteessä ja Suvanto Trucks Oy kahdessa toimipisteessä. Näin. Uudistuksen viimeisin käänne tapahtui tämän vuoden alussa, kun MAN-toiminta siirtyi Konekesko Oy:stä VV-Auto Group Oy:öön. Kysymys on ollut siis enemmänkin Kesko Oyj:n sisäisistä organisaatiojärjestelyistä. Koko Suomen toiminnasta vastaa Olli Ronkainen. Maahantuonnista vastaa VVAuto Group. Jälleenmyynti erilleen Muutostyötä alettiin pohjustaa vuonna 2014. MAN on uudistanut toimintaansa Suomessa parin viime vuoden aikana. ”Osa uudistusta oli se, että VVAutotalojen myyjät siirsivät konttorinsa korjaamoiden yhteyteen. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 . Keskeinen osa uudelleen järjestelyä oli maahantuonnin ja jälleenmyynnin erottaminen toisistaan. Aivan uudesta asiasta ei kuitenkaan ole kysymys, sillä MAN oli siirtynyt vuonna 1994 Konekeskoon juuri VV-Auto Groupista. Tuolloin myös MAN:n johto uudistui Suomessa
Kevyessä painoluokassa saksalaismerkki ei ole vielä mukana. Laatua jälkimarkkinointiin MAN:n uudistuminen ei ole ollut pelkästään rakenteellista. Nousua raskaissa autoissa Raskaan kaluston markkinoilla on eletty hienoista kasvuvaihetta viime aikoina. ”Alle 16 tonnin painoisten autojen myynti on viime aikoina ollut melko rauhallista. ”TGX on kasvattanut myyntiään eniten. Toiminnan laadun ohella on parannettu varaosatoimintoja. Olli Ronkainen (vasemmalla) ja Tapani Eronen aloittivat MAN-johdossa syksyllä 2014. Jatkossa MAN:lle on luvassa tarjontaa myös markkinan kevyeen päähän. Hyvä myyntivauhti on näkynyt vielä 2016 vuoden alussakin, sillä osa toimituksista siirtyi tämän vuoden puolelle. TGS toimii puolestaan esimerkiksi maansiirtotai puuajotehtävissä. Kuuteen prosenttiin Ronkaisen mukaan MAN:n markkinaosuus yli kuuden tonnin kuorma-autoissa on noussut noin kuuteen prosenttiin, mikä on paras tulos moneen vuoteen. TGX ja TGS alkavat olla kappaleissa melko samoilla lukemilla. Painopiste onkin siirtynyt entistä enemmän keskiraskaasta jakelusegmentistä raskaaseen sarjaan. Meno on tämän vuoden alussa kiihtynyt. ”Aikaisemmin MAN on saavuttanut parhaat tulokset jakeluautojen luokassa. Keskiraskas 6–15,99 tonnin painoluokka oli puolestaan painunut alaspäin (-8,8 %). Vuoden 2016 kolmen ensimmäisen kuukauden aikana autoja on rekisteröity 44 kappaletta. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 Edistysaskelia on otettu nimenomaan raskaassa luokassa, kun taas keskiraskaassa luokassa myynti on ollut maltillisempaa. Kolmen ensimmäisen kuukauden jälkeen rekisteröintejä oli kirjattu 788 ja se merkitsi 33,6 prosentin nousua. Vuoden 2015 lopulla kuorma-autojen rekisteröinnit (2707 kappaletta) olivat 5,7 prosenttia plussan puolella. Ronkainen vastaa koko Suomen toiminnasta ja Eronen MAN Center Espoon autotalonjohtajana Suomen vähittäismyynnistä. Kasvun vauhdittajina toimivat raskas yli 16 tonnin painoluokka (+38,0 %) ja kevyt 3,5–5,99 tonnin painoluokka (+38,5 %). Korjaamoilla käyvää autokantaa on tutkittu ja sen perusteella on laadittu huoltoennusteita ja varastointisuosituksia. Esimerkiksi henkilöstön koulutuksen laatuun on panostettu niin myynnissä kuin jälkimarkkinoinnissa. Myös toimintatapoja on kehitetty kautta linjan. Viime aikoina olemme onnistuneet muun muassa puoliperävaunun ja täysperävaunun vetoautojen segmenteissä”, Ronkainen kertoo. Se on tiennyt hulppeaa 214,3 prosentin kasvua. Markkinoiden kehitys kuvaa melko hyvin MAN:n myyntiäkin.. Viime vuonna kirjattiin 86 MAN-kuorma-auton rekisteröintiä (+88 %). Volkswagen AG:n täysin omistama MAN on tuomassa markkinoille Volkswagenin kanssa yhteistyössä MAN on saanut aikaan hyvää kasvua puoliperävaunun ja täysperävaunun vetoautojen segmenteissä. Tämä on tarkoittanut muun muassa MAN:n Tuusulassa sijaitsevan keskusvaraston valikoiman ja palvelutason kehittämistä. TGX on MAN:n lippulaivamalli, joka soveltuu parhaiten kaukoliikenneajoon. Siellä on isoin volyymi, vaikka katteet ovatkin jonkun verran pienempiä”, Ronkainen sanoo. ”Nyt varaosapalveluun on saatu entistä parempaa tehokkuutta ja osumatarkkuutta, vaikka varastomäärät eivät ole kovinkaan paljon kasvaneet”, Ronkainen kertoo. Keskusvaraston ohella paikallisten korjaamoiden varaosatoiminnot ovat olleet suurennuslasin alla. Kuljetusyrityksissä on siirrytty isompien autojen käyttöön tai sitten ajetaan pakettiautoilla”, Ronkainen pohtii. ”Tämä on erittäin hyvä asia, sillä tulos tehdään Suomessa rahtiautojen segmentissä. MAN:n myynti alkoi kiihtyä jo vuoden 2015 puolella. Tuotetasolla eniten myydyt mallit ovat TGX ja TGS. Ne muodostavat noin 80 prosenttia MAN:n myynnistä”, Ronkainen sanoo. asiakaskontakteja syntyy luontevasti, kun autot tulevat käymään korjaamolla”, Eronen kertoo. Samoin korjaamotoiminnassa laatu on nostettu yhdeksi tärkeimmäksi ohjenuoraksi
”Valitettavasti myös liiketoiminnasta luopumisia tapahtuu tasaisesti. Kilpailu on alalla kovaa ja lyhyiden kuljetussopimusten vuoksi tulevaisuutta on vaikea suunnitella kovin pitkälle. ”Töitä on tällä hetkellä enemmän kuin tekijöitä. ”Ei kannata pitää muutamia autoja eri toimipisteissä ympäri Suomea. Vaihtoautoista on ollut MAN:n verkostossa jopa pulaa, vaikka uusien autojen myynti on jonkin verran piristynyt. Esimerkiksi riittävän paineilmajärjestelmän avulla voidaan hoitaa jarruongelmia tien päällä. Tiukka tilanne näkyy myös siinä, että leasingsopimuksia halutaan usein jatkaa”, Eronen sanoo. Enemmän esillä MAN:n onnistumisen taustalla on hyvien tuotteiden lisäksi uudistunut organisaatio ja järjestelmällinen toiminta. ”Hiljattain olimme kiertämässä Lapissa, jossa esillä olivat etenkin maansiirtoja puuautot. Raskaan kaluston parissa työn oppiminen vaatii aikaa. Toimintamalli on ollut käytössä noin vuoden ajan. Toukokuun alussa järjestetään Espoon MAN Centerissä Mannin Murinat. Osaavaa henkilöstöä tarvitaan muun muassa uuden huoltoauton käyttäjiksi. Osana jälkimarkkinoinnin uudistusta MAN saa uuden huoltoauton käyttöönsä. Suuremmat varastot kuitenkin lisäisivät myyntiä ja sitä kautta kannattavuutta”, Tapani Eronen sanoo. Yritys on myös kiertänyt aktiivisesti tapahtumissa ja oman Roadshow’n merkeissä ympäri Suomea. Myös varaosapalvelun tehokkuus ja osumatarkkuus on entistä parempi. Työntekijöiden keski-ikä on korkea niin myynnin kuin jälkimarkkinoinnin puolella. Harjoittelun ja kesätöiden kautta tulevat ammattilaiset saavat tuntumaa yrityksen toimintaan. ”Toisaalta on hyvä, että varastot ovat pieniä, näin vaihtoautoihin ei sitoudu liikaa pääomaa. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 toteutettavan ja Crafteriin perustuvan TGE-mallin. Myynnissäkin on oltava useita vuosia, ennen kuin oppii hallitsemaan erilaiset kuorma-automallit”, Eronen sanoo. Osaajia pyritään löytämään muun muassa tekemällä yhteistyötä oppilaitosten kanssa. Siinä on panostettu entistä enemmän huoltoja korjaustoiminnan mobilisointiin. ”Se on yksi syy, miksi kuormaautojen markkina on ollut alhaisella tasolla. Jälkimarkkinointia on uudistettu kautta koko linjan. ”Autossa on myös monipuoliset diagnostiikkalaitteet sekä työkalut jäätymisestä aiheutuvien ongelmatilanteiden ratkaisuun”, Eronen kertoo. MAN:n asiakaskunta koostuu pääasiassa 1–2 hengen kuljetusyrityksistä, ja sen vuoksi jalkautuminen asiakkaiden pariin on erityisen tärkeää”, Eronen kertoo. Myös MAN:n kohdalla vaihtoautoista on ollut jopa pulaa. Alhainen korkotaso on sentään antanut yrityksille jonkun verran suojaa”, Eronen toteaa. Kuljetusyritysten tilanne on ollut viime aikoina haastava. Matala markkina on tiennyt pienempiä vaihtoautomarkkinoita. Osaajia tarvitaan Yksi raskaan kaluston kestohaasteista on osaavan henkilöstön löytäminen. Keskittämällä saadaan muun muassa vaihtoautojen kunnostukset hoidettua tehokkaammin. Internetin kautta valikoima on tarjolla joka puolella Suomea. MAN on keskittänyt vaihtoautot Espoon ja Oulun toimipisteisiin. Viime aikojen positiivinen virekään ei ole vielä näkynyt varastoissa. Korjaamotoiminnan laatu on nyt keskeisellä sijalla. Nyt asiakaskin voi nähdä kerralla useamman auton yhdellä kerralla”, Eronen sanoo.
Turbotekniikka Oy toimii virallisena maahantuojana ja edustajana muun muassa alkuperäisille Garrett by Honeywell -turboahtimille. Turboahdinta uusittaessa on ensiarvoisen tärkeää, että hankittu tuote vastaa autonvalmistajan sekä ahdinvalmistajan laatustandardeja. Turboylivoimaa Puhtaasti pidemmälle Kysymyksiä turboahtimista. Turbotekniikka Oy keskittyy nimensä mukaisesti yksinomaan turboahtimiin. Turbotekniikka Oy:ltä saat uudet alkuperäiset turboahtimet korjaamosi tai varaosaliikkeesi kasvavaan tarpeeseen. Maahantuojana Turbotekniikka Oy taitaa turboahtimet ja niiden asennuksiin liittyvät kysymykset vaivatta. Maahantuoja ja tukkukauppa Turbotekniikka Oy Valuraudantie 4 00700 Helsinki 09-350 5270 turbotekniikka@turbotekniikka.fi / www.turbotekniikka.fi
Taustalla on automyyjä Ville Kummala. Esimerkiksi huoltoja korjauspalveluiden markkinointi on tehokkaampaa valmiiden asiakasrekisterien avulla”, Arola lisää. Kokonaisuus ratkaisee Etelä-Suomen vaihtoautokeskuksen kautta myydään noin 300 vaihtoautoa vuosittain. Autoille tehdään Välillä myyntiin saadaan kokonaisia yhdistelmiäkin.. Suomen lisäksi vaihtoautokeskuksia on RuotRaskaan kaluston vaihtoautokauppa on nostanut viime vuosina profiiliaan. Keskusta on rakennettu valmiiksi kevään aikana ja maaliskuun lopulla se oli jo viimeistelyä vaille valmis. Sisään tulevat vaihtoautot pyritään myymään oman vaihtoautomyynnin kautta. Scania panostaa jatkossa aikaisempaa vahvemmin myös vaihtoautokauppaan. Maansiirtokalustolle on kysyntää etenkin keväisin, kun rakennus nin yhteydessä. Näkyvä ilmentymä uudesta strategiasta on Scania Suomen Helsingin Konalan toimipisteeseen toteutettu vaihtoautokeskus. Konseptissa vaihtoautokauppa erotetaan omaksi liiketoiminta-alueekseen. Scania on asettanut vaihtoautokaupan kansainvälisesti yhdeksi konsernin keskeiseksi toiminta-alueeksi. Scania Suomi Oy on saanut vaihtoautokaupan kehittämistyölle sysäyksen aivan yhtiön ylimmältä tasolta. Etelä-Suomen tulosyksikön vaihtoautokauppaa johtaa Tuomo Arola. Omaan myyntiin Scanian kansainvälisen vaihtoautokaupan konseptin nimi on Scania Used Vehicles (SUV). Suomeen on tarkoitus avata 1–2 vaihtoautokeskusta nykyisen lisäksi. Joskus auto saatetaan hankkia asiakkaan toimeksiannosta ulkomailtakin, mutta muuten ostoja ulkomailta ei ole tehty. Varastossa on kerrallaan noin 35 kuorma-autoa, joista valtaosa on oman merkkisiä. ”Voimme tarjota vaihtoautokaupan asiakkaille muitakin palvelujamme. ”Aikaisemmin osa vaihtoautoista myytiin eteenpäin vaihtoautokauppaa harjoittaville yrityksille. Tila voidaan jopa rajata aidalla selvästi muusta toiminnasta erilliseksi. Vaihtoautoille tehdään tiettyihin toimipisteisiin konseptin mukaiset myyntitilat sekä autoille varataan piha-alueelta oma tila. Keskukset tulevat sijaitsemaan isojen myyntialueiden ytimessä, kuten esimerkiksi Oulussa tai Jyväskylässä. Lisäksi on panostettu keskuksiin, joihin verkoston vaihtoautokauppa on keskitetty. ”Keskitämme koko Etelä-Suo. Suurin osa myytävistä autoista saadaan uusien autojen ja vaihtoautojen myynmen tulosyksikön vaihtoautokaupan Konalan toimipisteeseen”, Etelä-Suomen tulosyksikön vaihtoautopäällikkö Tuomo Arola kertoo. Maahantuojat ovat ottaneet käyttöön esimerkiksi takuuohjelmia. Konseptin kehityksen taustalla on halu tavoittaa paremmin vaihtoautokaupan asiakkaat. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 sissa kolme, Tanskassa yksi ja Norjassa yksi. Kun pidämme vaihtoautokaupan entistä selvemmin oman organisaation piirissä, myös asiakaskontaktien määrä lisääntyy”, Arola sanoo
Kokonaisuus on otettava huomioon myös hinnoittelussa, sillä joskus päällerakenne voi olla kalliimpi kuin auto, jonka päälle se on rakennettu”, Arola kertoo. Esimerkiksi keväällä maansiirtoautojen kysyntä kasvaa selvästi, kun rakentamistoiminta pääsee kunnolla vauhtiin. Joskus käy niinkin, että asiakas haluaa pitää päällerakenteen – kuten kylmäkuljetukseen soveltuvan kuljetuskontin – ja antaa myyntiin pelkän alustan”, Arola sanoo.. Vaihtoauton kysyntään vaikuttaa ajokilometrien, iän ja kunnon lisäksi varustelu sekä päällerakenteet. Vaihtoautojen päällerakennetta saatetaan muokatakin myynnin edistämiseksi tai asiakkaan toiveesta. ”Automyyjän on tunnettava autojen lisäksi erilaiset päällerakenteet, ja miten ne soveltuvat asiakkaiden käyttöön. Sen sijaan varastossa kiertävät hyvin esimerkiksi puoliperävaunun toiminta pääsee kunnolla vauhtiin. Pelkkää alustaa on yleensä haastavaa saada kaupaksi. Nyt monilla asiakkailla vaihtoväli on saattanut venyä 7–8 vuoteen”, Arola sanoo. ”Aikaisemmin asiakkaat vaihtoivat kuorma-autoa 3–5 vuoden välein. Kuljetusyrittäjät käyttävät autojaan aikaisempaa pidempään ja tämä näkyy vaihtoautomyynnin kentällä. prosessin mukainen tarkastus, pesu ja sisäsiivous, mutta muuten ne laitetaan useimmiten sellaisenaan myyntiin. Kysyntään vaikuttaa myös vuodenaika. Se riippuu tietysti myös siitä, minkälaisessa ajotehtävässä auto on”, Arola sanoo. ”Miljoona kilometriä on tietynlainen raja, jonka jälkeen vaihtoauton haluttavuus vähenee. ”Ehkä joka kymmenettä vaihtoautoa varustellaan uudelleen jollakin tavalla. Alusta voidaan varustaa esimerkiksi lavalla tai koukkulaitteella, etenkin jos alusta on hyväkuntoinen. Kuorma-autojen kohdalla se tarkoittaa auton lisäksi myös päällerakenteen ja varusteiden hinnoittelua. Taloustaantuma on vaikuttanut myös vaihtoautojen myyntiin. Vastaavalla Vaihtoväli pidentynyt Arolan arvion mukaan Suomessa myydään vuosittain noin 2500– 3000 käytettyä kuorma-autoa. Auton kokonaisuuden tuntemus onkin kuorma-automyyjälle tärkeää. Toisaalta hyvin pidetty ja nykytekniikalla varustettu auto kestää vielä toiset miljoona kilometriä. Hinnoittelu tiimityönä Yksi vaihtoautokaupan ratkaisevimmista osa-alueista liittyy hinnoitteluun. Etelä-Suomen alueella on runsaasti erilaista kalustoa käytössä ja se näkyy vaihtoautovarastossa. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 vetoautot, maansiirtoautot sekä erityyppisin kuljetustiloin varustellut kaappija konttiautot. Päällerakenteen merkitys voi olla hyvin ratkaiseva, ja toisaalta pelkän alustan myynti taas haastavaa. Arolan lisäksi uudessa keskuksessa työskentelee kaksi vaihtoautomyyjää. Esimeriksi raskas nosturi voi olla hyvinkin arvokas
Joskus tosin asiakas haluaa jatkaa leasingia eteenpäin tai jopa Scanian kansainväliseen vaihtoautomyyntikonseptiin kuuluu myös yhdenmukainen ulkoinen ilme. Sopimukset ovat Arolan mukaan usein 4–5 vuoden mittaisia. Kaikkein raskaimmissa ajotehtävissä olleet kuorma-autot rajautuvat yleensä ohjelmasta pois. Toinen tapa hankkia lisäturvaa on ostaa huoltotai korjaussopimus. Tällä on vaikutusta myös vaihtoautokauppaan. Autoja voidaan esimerkiksi siirtää tarpeen vaatiessa tai autosta voidaan toimittaa tarniille ei ole samanlaista kysyntää kuin esimerkiksi yhdelle monipuolisesti varustellulle yksilölle”, Arola kertoo. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 kattava tarkastus. Keskimääräinen myyntihinta on 35000 euroa. Leasingsopimusten perusteella Scanialla tiedetään, milloin ja minkälaista kalustoa asiakkailta on odotettavissa vaihtoon. Arolan ja Kummalan uusi työtila sijaitsee vaihtoautovalikoiman vieressä. Myymme niitä myös vaihtoautoihin”, Arola kertoo. Hinnoitteluun on tuonut haasteita myös, että kuorma-autoilla ajetaan entistä pitempään. Leasing-autot eivät kuitenkaan ole aivan sellainen myyntivaltti kuin ensituntumalta voisi kuvitella. Kilometrien tuomat rasitukset on osattava ottaa oikealla tavalla huomioon hinnassa. Hyvitysja myyntihinnat arvioidaan yhdessä vaihtoautotiimin ja uusien autojen myynnin kanssa. Ohjelmaan valitaan vähän ajettuja ja hyväkuntoisia kuorma-autoja, joille tehdään lunastaa auton itselleen. Auton on oltava liikennekelpoinen”, Arola sanoo. Leasing-autoja myös ylläpidetään sopimusten mukaan, joten niiden kuntoakin pystytään melko hyvin ennakoimaan. Vaihtoautomyynnin avuksi on kehitetty takuuohjelma nimeltään Scania Approved. Apuna työssä toimivat internetin vaihtoautoportaalit ja Scanian oma tietojärjestelmä. Leasingistä vaihtoautoja Osa uusista kuorma-autoista hankitaan leasingsopimuksella. Jos kyseessä on isompi erä perusvarusteluja autoja, tavalla autosta löytyvä lämmitettävä lava vaikuttaa auton hintaan selvästi. ”Yksi periaate on kuitenkin, että emme osta katsastamattomia autoja sisään. Uudehkot ja hyväkuntoiset vaihtoautot voivat saada Scania Approved -takuun. Sähköisyys nousussa Vaihtoautokaupassa tehdään säännöllistä yhteistyötä verkoston toimipisteiden välillä. ”Takuuohjelma antaa asiakkaalle lisäturvaa auton hankintaan. ”Auton kysyntä riippuu pitkälti sen varusteista. Apuvälineistä huolimatta muun muassa harvinaisemmat autotyypit ja päällerakenteet voivat tuottaa päänvaivaa, koska niistä on vähemmän ennakkotapauksia ja vertailukohtaa on vaikeaa löytää internetistäkään. Takuu tuo lisäturvaa auton hankintaan.
”Suunnitelmissamme on kuitenkin internetin ja muiden sähköisten työkalujen entistä parempi hyödyntäminen jatkossa”, Arola lisää. Internetin kautta koko verkoston valikoima on asiakkaiden nähtävillä. Sinä aikana hänelle on kertynyt paljon tietoa erityyppisestä kalustosta. Internetin kautta autoista tulee kyselyjä esimerkiksi Ruotsista ja Baltiasta. Myös perinteisten vaihtoautolehtien kautta tuAuton lisäksi päällerakenteen tuntemus on tärkeää vaihtoautokaupassa. Esimerkiksi nosturi voi olla alustaa kalliimpikin.. On helpompaa ottaa esimerkiksi huonokuntoinen kytkin huomioon hinnoittelussa, kun osaa arvioida siitä syntyviä korjauskustannuksia”, Arola sanoo. ”Etelä-Suomen tulosyksikön valikoimasta myydään vuosittain ehkä noin 30 autoa ulkomaille. Sen lisäksi isojen vaihtoautoyritysten edustajat esimerkiksi Hollannista ja Belgiasta kiertävät säännöllisesti myös Suomessa ja etsivät sopivia autoja ostettavaksi”, Arola sanoo. Tuomo Arola työskenteli ennen Scanian pestiään noin 15 vuotta raskaan kaluston korjaamotoiminnassa. Se pitää myös ottaa huomioon, kun vaihtoautoja kaupataan eteenpäin. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 lee yhä paljon yhteydenottoja”, Arola kertoo. Joskus ulkomaille myyntiä varten kerätään nippu autoja, jotka myydään yhdessä erässä eteenpäin. Osa puretuista autoista saaduista osista kunnostetaan ja myydään pääsääntöisesti Scanian omien korjaamoiden kautta”, Arola kertoo. ”Korjaamotaustan vuoksi pystyn arvioimaan autojen teknistä kuntoa ja kiinnittämään huomiota tietyn tyyppisiin vikoihin. ”Oman vaihtoautosivustomme lisäksi olemme mukana internetin keskeisissä vaihtoautoportaaleissa, joita ovat muun muassa Mascus, Nettikone ja Konepörssi. kempia tietoja toisen toimipisteen asiakkaalle. Jos auto ei enää ikänsä tai kuntonsa puolesta sovellu Scanian vaihtoautovalikoimaan, se voidaan purkaa omalla purkamolla tai myydä kysyntätilanteen mukaan ulkomaille. Tiedosta on paljon hyötyä automyynnissä, koska raskas kalusto on usein tiettyyn tehtävään räätälöityä. ”Konalan toimipisteessä sijaitsevalla purkamolla puolestaan puretaan noin 50 kuorma-autoa vuodessa
Ohjaamo on keskiosastaan avoin siten, että kuljettaja voi tarvittaessa poistua ohjaamosta kummaltakin puolelta ajoneuvoa. Varusteluvaihtoehtoja on paljon, ja Eurocargosta on saatavilla yhteensä yli 11000 eri variaatiota. Toiseksi kilpailussa sijoittui Renault Trucks T ja kolmanneksi Volvo FH. Moottorin huipputeho saavutetaan aiemmasta 2500 1/min poiketen jo 2200 1/min pyörintänopeudella. Suurlujuusteräksestä valmistettu runko mahdollistaa 4265–10175 millimetriä pitkän ajoneuvon rakentamisen. . Ivecon mukaan uusi malli on auton elinkaarikustannuksilla mitattuna jopa viisi prosenttia edellistä mallia taloudellisempi. Lisävarusteena tarjolla on myös voiman ulosotto työlaitteiden käyttöä varten. Kaasu. Ilmanohjainten muotoilulla on onnistuttu myös osittain estämään ovenkahvojen likaantuminen ohjaamalla ilma ja momenttia on saatu kasvatettua keskimäärin kahdeksan prosenttia pyörintänopeudesta 1200 1/min alkaen. Vääntömomenttiarvot uudessa moottorissa ovat 118 kW versiolle 680 Nm ja 137 kW versiolle 700 Nm. Enimmillään ohjaamoon mahtuu kuljettajan lisäksi kuusi matkustajaa. Suunnittelussa moottoreiden iskutilavuus on 4,5 litraa ja moottoriteho on versiosta riippuen joko 118 tai 137 kW. 25 eurooppalaisen hyötyajoneuvojulkaisun edustajan ryhmä valitsi Eurocargon tiukan kilpailun jälkeen vuoden kuorma-autoksi. Ajoneuvosta on saatavana kolme erilaista ohjaamovaihtoehtoa ja kaksi eri korkeutta, joiden ansiosta ajoneuvo on mahdollista räätälöidä päivittäistä käyttöä, pidempää matkaa tai miehistönkuljetusta varten. Näiden muutosten ansiosta moottorin puristussuhde on saatu nostettua 17:1:stä arvoon 18:1. Myös vääntöon kiinnitetty huomiota pieniinkin yksityiskohtiin. Moottoriuutuudet kaupunkiajoon Eurocargossa on tarjolla uudet erityisesti kaupunkiajoon suunnitellut nelisylinteriset Euro VI -päästöluokan Tector 5 -moottorit. Iveco Eurocargo on 2-akselinen 6–19 tonnin luokassa toimiva keskiraskas kuorma-auto. Moottorivalikoima koostuu yhteensä seitsemästä eri vaihtoehdosta, joissa teho vaihtelee välillä 120–240 kW ja vääntömomentti yltää aina 1100 Nm saakka. Akseliväli on valittavissa välillä 2790–6570 millimetriä. Uudistettujen 4-sylinteristen moottoreiden lisäksi Eurocargoon on saatavilla myös 6-sylinteriset ja 6,7-litraiset Tector 7 -moottorit sekä maakaasulla toimiva 6,0-litrainen Tector Super-eco -moottori. Kilpailussa painotettiin teknistä innovaatiota, mukavuutta, turvallisuutta, ajettavuutta, polttoainetaloudellisuutta, ekologista jalanjälkeä sekä elinkaarikustannuksia. Ohjaamon leveys on 2,1 metriä. Päivitetyssä Tector 5 -moottorissa on uusittu männät, polttoainesuuttimet ja turboahdin. Näiden muutosten ansiosta moottorin puristussuhde on saatu nostettua 17:1:stä arvoon 18:1. Päivitetyssä Tector 5 -moottorissa on uusittu männät, polttoainesuuttimet ja turboahdin. Aerodynaamista kehitystä on myös tapahtunut, sillä ilmanvastuskerroin on parantunut kaksi prosenttia. Taka-akseliston öljylaadun muutos tuo polttoainekustannuksissa 0,2 prosentin hyödyn. Maakaasulla toimivan Tector 6 -moottorin teho on 150 kW ja vääntömomentti on 750 Nm. Jousitusratkaisuja on tarjolla perinteisistä parabolisista tai puolielliptisistä lehtijousista aina sähköohjattuihin ECAS-ilmajousiin (electronically controlled air suspension). Myös vääntöon kiinnitetty huomiota pieniinkin yksityiskohtiin. Iveco on pyrkinyt parantamaan vuonna 2013 lanseeratun Eurocargo VI:n taloudellisuutta useilla muutoksilla. 6-sylinteriset moottorit ovat tehoiltaan 162, 185, 206 ja 235 kW, ja niiden suurimmat vääntömomentit ovat välillä 800–1100 Nm. Vetotapa on valittavissa perinteisen takavedon lisäksi jatkuvana nelivetona, joka on saatavilla 11,5 ja 15 tonnin malleissa akseliväleillä 3240–4150 millimetriä. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 mahdollinen ilman mukana kulkeutuva lika kahvojen ohitse. Ilmanohjainten muotoilulla on onnistuttu myös osittain estämään ovenkahvojen likaantuminen ohjaamalla ilma ja hd lli il k k l A A u u u t t t to o on n t t t te e e e k k k k k n n n iii n n ne e e n n n n a a v v v a a a u uss ttorivalikoima koostuu eitsemästä eri vaihtoehsa teho vaihtelee välillä kW ja vääntömomentti yl100 Nm saakka. Taka-akseliston öljylaadun muutos tuo polttoainekustannuksissa 0,2 prosentin hyödyn. eena on iman työkäyttöä euvosta on saatavana laista ohjaamovaihtoehksi eri korkeutta, joiden joneuvo on mahdollista ä päivittäistä käyttöä, pitk t i i hi tö k l moottoreiden iskutilavuus on 4,5 litraa ja moottoriteho on versiosta riippuen joko 118 tai 137 kW. Esimerkiksi takaakselistossa käytetty öljy on muutettu matalaviskositeettiseksi voimansiirron tehohäviöiden pienentämiseksi. Moottorin huipputeho saavutetaan aiemmasta 2500 1/min poiketen jo 2200 1/min pyörintänopeudella. Esimerkiksi takaakselistossa käytetty öljy on muutettu matalaviskositeettiseksi voimansiirron tehohäviöiden pienentämiseksi. Molempien A u ton te k n i ne n a v a us Iveco Eurocargo palkittiin syksyllä Ranskan Lyonissa järjestetyillä Solutrans-messuilla vuoden 2016 International Truck of the Year -palkinnolla. Jousituson tarjolla perinteisistä sta tai puolielliptisistä ta aina sähköohjattuihin ajousiin (electronically d air suspension). Jarrujärjestelmä on 6–10 tonnin malleissa ilmahydraulinen ja 11–19 tonnin malleissa täysin paineilmatoiminen. Aerodynaamista kehitystä on myös tapahtunut, sillä ilmanvastuskerroin on parantunut kaksi prosenttia
Kaikki vuosimallissa 2015 tarjottavat moottorit on suunniteltu. Sähköisesti ohjatun jäähdytyspuhaltimen kerrotaan pienentävän polttoaineenkulutusta jopa 1,5 prosenttia. Järjestelmä laskee ja vertaa alamäessä ajettaessa vapaalle kytkemisen, vaihde päällä rullaamisen, moottorijarrutuksen sekä kaasunannostelun kulutusarvoja, ja hyödyntää tarvittaessa yhtä tai useampaa näistä polttoaineenkulutuksen optimoimiseksi. Vakionop tavanomaisen misen lisäksi m misen lisäksi m tilapäisesti sal tys välillä 3–2 järjestelmälle ylittää vakio asetettu ajono vaihteiston va saatava hyöty man suuri. Passiivine hiukkassu Uusi Eurocarg Industrialin k sella hiukkass käytettäväksi matalaviskositeettisen (5W–30) synteettisen moottoriöljyn kanssa moottorin sisäisten kitkahäviöiden pienentämiseksi. 12-nopeuksisessa ZF 12AS1210 -automaattivaihteistossa on lisäksi vakionopeudensäätimen EcoRoll-ominaisuus, joka hyödyntää alamäessä ajoneuvon inertiaa polttoaineen säästämiseksi. Passiivinen hiukkassuodatus Uusi Eurocargo on varustettu FPT Industrialin kehittämällä passiivisella hiukkassuodatusjärjestelmäl6automa varuste minto, j vaihteen suurena suuden paran toiminto kytk ominaisuuden rajoittaa huip sunkäyttöä. käyttöisen moottorin etuna on taloudellisuuden lisäksi dieselkäyttöistä moottoria matalampi käyntiääni, joka helpottaa ajoneuvon käyttöä esimerkiksi yöllisissä tehtävissä kaupunkialueella. Moottoreiden yhteydessä on saatavilla 6ja 9-nopeuksiset manuaalivaihteistot sekä 6ja 12-nopeuksiset automatisoidut tai momentinmuuntimella varustetut automaattivaihteistot. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 6ja 12-nopeuksisissa automaattivaihteistoissa on varusteena EcoSwitch-toiminto, joka pyrkii pitämään vaihteen mahdollisimman suurena polttoainetaloudellisuuden parantamiseksi. EcoSwitchtoiminto kytkee myös kickdownominaisuuden pois käytöstä sekä rajoittaa huippunopeutta ja kaasunkäyttöä. Led-päiväajovalot kuuluvat vakiovarustukseen. 4x4ja chassis-cowl-malleja lukuun ottamatta moottoreissa on nyt myös sähköisesti ohjattu jäähdytyspuhallin, joka kytkeytyy käyttöön ainoastaan tarvittaessa. Suurlujuusteräksestä valmistettu runko mahdollistaa 4265–10175 millimetriä pitkän ajoneuvon rakentamisen. Tämä antaa järjestelmälle luvan hetkellisesti ylittää vakionopeudensäätimellä asetettu ajonopeus, jotta alamäessä vaihteiston vapaalle kytkemisestä saatava hyöty olisi mahdollisimman suuri. 12-nope 1210 -autom lisäksi vakio EcoRoll-omin tää alamäessä polttoaineen s telmä laskee ajettaessa va vaihde päällä rijarrutuksen lun kulutusa tarvittaessa näistä polttoa timoimiseksi. Vakionopeudensäätimessä on tavanomaisen ajonopeuden asettamisen lisäksi mahdollisuus päättää tilapäisesti sallittu ajonopeuden ylitys välillä 3–20 km/h
Niinpä se on saatu sijoitettua runkorakenteeseen siten, että se ei rajoita erilaisten moduulien käyttöä rungossa. Lopuksi puhdistuskatalysaattori muuttaa jäljelle jäävät pienet ammoniakkijäämät takaisin typpioksideiksi. Järjestelmän etuna on regeneroinnista johtuvien teknisten pysähdysten pois jääminen jatkuvassa kaupunkiajossa. Hiukkassuodattimen jälkeen järjestelmä ruiskuttaa pakokaasuvirtaan AdBlue-liuosta, joka kuumentuessaan muodostaa ammoniakkia (NH 3 ) ja hiilidioksidia (CO 2 ). Tämän jälkeen hiukkassuodatin polttaa pienhiukkaset typpidioksidia (NO 2 ) apuna käyttäen. Järjestelmä koostuu DOC-dieselhapetuskatalysaattorista (diesel oxydation catalyst), hiukkassuodattimesta, ureansyöttöjärjestelmästä, SCR-katalysaattorista (selective catalytic reduction) sekä CUCpuhdistuskatalysaattorista (clean up catalyst). HI-SCR-järjestelmän ansiosta Eurocargo on luokkansa ainoa ajoneuvo, joka täyttää Euro VI -päästöstandardit ilman aktiivista hiukkassuodattimen regenerointia ja pakokaasujen takaisinkierrätystä. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 lä (HI-SCR). Scr-katalysaattorissa typpioksidit (NO x ) muuttuvat ammoniakin avulla vaarattomiksi typpikaasuiksi ja vedeksi. Tuulilasiin vakiovarusteena Ajoneuvo pystyy neuvomaan kuljettajaa taloudellisempaan ajoon. Yksinkertaisen rakenteen johdosta laitteisto on myös kohtalaisen kompakti. Sen avulla nopeutetaan scr-katalysaattorin lämpenemistä. Pakokaasujen takaisinkierrätyksestä on luovuttu moottorin hyötysuhteen parantamiseksi, sillä hyötysuhteen parantaminen jo itsessään auttaa pienentämään pienhiukkaspäästöjä. Hiukkassuodattimen vaihtoväli on 300000 kilometriä. Tällä tavoin NO x päästöjä saadaan vähennettyä yli 95 prosenttia. Kuormaautoissa vielä harvinainen kuljettajan turvatyyny sisältyy lisävarusteiseen monitoimiohjauspyörään ja led-päiväajovalot kuuluvat mäkilähtöavustimen ohella vakiovarustukseen. Järjestelmä on lisäksi kohtalaisen yksinkertainen, mikä parantaa toimintavarmuutta ja laskee käyttökustannuksia. Erikoisia vakiovarusteita Eurocargoon on tarjolla useita henkilöautoista tuttuja varusteita parantamaan turvallisuutta. Järjestelmä kykenee kehittämään 4-sylinterisissä moottoreissa 100 kW:n ja 6-sylinterisissä moottoreissa 150 kW:n hidastuvuustehon moottorijarrutuksessa. HI-SCR-järjestelmällä varustetuissa moottoreissa on mukana myös sähköisesti ohjattu pakokaasujen virtausta rajoittava läppä. Ohjauspyörään sijoitettu kuljettajan turvatyyny on kuorma-autoissa vielä harvinainen lisävaruste. Tästä johtuen passiivinen regenerointi riittää puhdistamaan suodattimen, mikä tekee pakotetun regeneroinnin tarpeettomaksi. Tämän ansiosta käynnistyksen jälkeisiä NO x -päästöjä saadaan pienennettyä. Uudet moottorit täyttävät Euro VI -päästöluokituksen.. Moottorin paremman hyötysuhteen ansiosta myös kulutus pienenee. Läppä mahdollistaa myös entistä tehokkaamman moottorijarrutuksen rajoittamalla pakokaasujen virtausta tarvittaessa. Moottorista poistuvat pakokaasut kulkevat ensin dieselhapetuskatalysaattorin läpi, jossa suuri osa pakokaasujen sisältämistä hiilivedyistä (HC) ja hiilimonoksidista (CO) muuttuu hiilidioksidiksi ja vesihöyryksi
TRW-Safety THE HEAVYWEIGHT IN SAFETY
kiinnitetty kamera pystyy lukemaan tiemerkintöjä, mikä mahdollistaa kaistavahdin toiminnan. Tämä tarkoittaa sitä, että Eurocargon järjestelmä täyttää jo nyt marraskuussa 2018 voimaan astuvat, tiukentuvat vaatimukset. Liikkuvan esteen tapauksessa Eurocargo pystyi estämään törmäyksen 12 km/h nopeudella liikkuvaan esteeseen. Kaksi ensimmäistä vaihetta toimivat hälyttämällä kuljettajalle ensin valoja äänimerkein, minkä jälkeen järjestelmä tärisyttää jarrupoljinta. Automaattisen hätäjarrutusjärjestelmän kantama on 120 metriä ja se aktivoituu kolmessa vaiheessa. Kaistavahti hälyttää kuljettajalle, mikäli nopeus ylittää 55 km/h ja ajoneuvo vaihtaa kaistaa ilman, että kuljettaja käyttää suuntavilkkua. Mikäli kuljettaja ei näihin varoituksiin reagoi, kolmas vaihe aktivoi jarrut automaattisesti. EU-asetusten mukaisissa tyyppihyväksyntätesteissä Eurocargo pystyi paikoillaan olevan esteen huomatessaan hiljentämään ajoneuvon nopeutta 20 km/h ennen törmäystä. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 maan astuneen EU-asetuksen (EU 347/2012), jossa säädetään kehittyneiden hätäjarrutusjärjestelmien tyyppihyväksyntävaatimukset. Suunnittelun perustana on ollut integroidun järjestelmän sijaan tarjota asiakkaalle pohja, johon asiakkaan omat laitteet olisivat mahdollisimman helposti yhdistettävissä. ajonvakautuksen kanssa. Järjestelmät on suunniteltu täyttämään marraskuussa 2015 voityä estämään törmäys vähintään 32 km/h nopeudella liikkuvaan esteeseen. DOC NO -> NO 2 HC:n hapettuminen CO:n hapettuminen DIESELHAPETUSKATALYSAATTORI PASSIIVINEN REGENEROINTI Passiivinen hiukkassuodattimen regenerointi Partikkelit (PM) hapettuvat NO 2 :n avulla HIUKKASSUODATIN UREAN SYÖTTÖ Termolyysi (lämpöhajoaminen) SCR HNCO -> NH 3 (NO x :n väheneminen NH 3 :n avulla) VALIKOIVA KATALYYTTINEN PELKISTYS CUC Jäännös-NH 3 :n hapettuminen PUHDISTUSKATALYSAATTORI. Mikäli ajoneuvon edessä oleva este liikkuu samaan suuntaan, tulee 80 km/h nopeudesta pysTaka-akselistossa käytetään nyt matalaviskositeettistä öljyä kitkahäviöiden pienentämiseksi. Ivecon yhdistetty telematiikka-alusta (UPT, unified telematics platform) on saatavilla ajoneuvoon kuukausimaksullisena lisäpalveluna. Uudet tietotekniset varusteet eivät kuitenkaan rajoitu ainoastaan turvallisuuden parantamiseen, vaan myös kuljettajan sekä kuljetusyrityksen tarpeita on pyritty ottamaan huomioon. Telematiikka-alustan mukana Eurocargoon on saatavilla TomTomin valmistama Android-pohjainen Drivelinc-kosketusnäyttölaajennus, joka mahdollistaa keskusteluyhteyden kuljettajan ja yrityksen välillä. Näin pyritään välttämään integroitujen laitteiden mahdollinen vanheneminen. Vakiovarustukseen kuuluu myös etupuskurin alaosaan integroitu tutka, joka etäisyyttä mittaamalla mahdollistaa mukautuvan vakionopeudensäätimen ja automaattisen hätäjarrutuksen toiminnan yhdessä HI-SCR-järjestelmä mahdollistaa Euro VI -päästöstandardien täyttämisen ilman aktiivista hiukkassuodattimen regenerointia ja pakokaasujen takaisinkierrätystä. Astrata-ohjelmistolla toimivan telematiikka-alustan ominaisuuksiin kuuluvat paikannus, aluerajaus, polttoaineenkulutuksen seuranta, ajopiirturin kaukolataus, ajotuntien hallinta, kuljettajan pistekortti sekä kuljettajan suorituskykymittari. Järjestelmä integroituu yleisimpiin matkapuhelimiin, tabletteihin sekä gps-navigointilaitteisiin, jotta niiden sisältö olisi helpommin kuljettajan käytettävissä. Asetuksessa vaaditaan järjestelmän pystyvän hidastamaan ajoneuvon nopeutta 80 km/h nopeudella ajettaessa vähintään 10 km/h törmäyksen vaimentamiseksi, kun järjestelmä havaitsee edessä paikallaan olevan esteen. Drivelinc sisältää myös Driver Coach -toiminnon, joka avustaa kuljettajaa ajamaan taloudellisemmin
Odotettavissa on todellinen autoilun superviikonloppu, sillä samalla viikolla Messukeskuksessa järjestetään myös uusi autojen myyntija koeajoatapahtuma Auto 2016 sekä autoalan vaikuttajatapahtuma AKL Summit & Expo.. PE?LA 18.?19.11.2016 klo 10?19 Messukeskus Helsinki Autokorjaamomessut on nyt osa autoilun superviikonloppua! Rekisteröidy nyt maksutta kävijäksi osoitteessa www.autokorjaamomessut.. Korjaamoalan suurin tapahtuma on täällä taas! Odotettu ammattitapahtuma kokoaa yhteen autokorjaamot ja -maalaamot, korikorjaamot, varaosaliikkeet, muut alan tuotteet ja palvelut sekä alan oppilaitokset ja yhdistykset
FleetBoard-palveluja käyttäviä ajoneuvoja on niistä noin 180000, ja mukana on yhteensä 6000 kuljetusalan asiakasta. Daimler uskoo telematiikkapalvelujen kysynnän kasvavan paitsi kuljetusoloiltaan kehittyneissä maissa, myös Afrikassa, Aasiassa ja Latinalaisessa Amerikassa. He saavat reaaliajassa tiedot, joita ei ollut aikaisemmin tarjolla. Näitä ovat tiedot auton ja perävaunun kunnosta, liikenneja sääoloista sekä pysäköintimahdollisuuksista reitin varrella ja määränpäässä.” Kuorma-autojen kommunikointi ympäristönsä kanssa sekä tiedon välittäminen ja vastaanottaminen tehostavat logistiikkaketjua huomattavasti. ”Yhdistämme kuorma-auton internetiin ja teemme siitä logistiikkaverkoston liikkuvan datakeskuksen”, Daimler Trucks & Buses -divisioonan johtaja, Dr. Jokaisessa autossa on keskimäärin 400 erilaista sensoria. Noin joka neljäs kuorma-autolla ajettu kilometri ajetaan tyhjällä autolla. Tämän vuoden IAA-näyttelystä (International Commercial Vehicle Show) lähtien Daimler Trucks liittää mukaan uusia palvelukokonaisuuksia ja avaa palvelualustat myös kolmansien osapuolten käyttöön. Yhtiö investoi 500 miljoonaa euroa telematiikkaan, uusien palvelujen ja digitaalisten ratkaisujen kehittämiseksi vuoteen 2020 mennessä. ”Kun ensimmäinen iPhone esiteltiin vuonna 2007, asiakkaamme olivat käyttäneet FleetBoardia jo seitsemän vuoden ajan. Kuljetuksissa on kuitenkin yhä tehostamisen varaa. He ovat voineet seurata kalustonsa tilaa ja hallinnoida kuljetuksiaan tehokkaasti jo yli 15 vuotta”, Mercedes-Benz Trucksin johtaja Stefan Buchner huomauttaa. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 ta ovat autojen lastausja purkuaikojen lyhentäminen, paperityön vähentäminen ja liikenneruuhkien välttäminen. Kuorma-auto kerää tietoa jalostettavaksi Jo nykyisiä Daimlerin FleetBoardja Detroit Connect -telematiikkapalveluja hyödyntää jokapäiväisissä ajoissaan 365000 kuorma-autoa eri puolilla maailmaa. Lisäksi auto on yhteydessä ympäristöönsä ohjelmistoilla, joissa on jopa 100 miljoonaa koodiriviä – enemmän kuin matkustajalentokoneessa. Myös autojen korjausja huoltoaikoja voidaan jatkossa lyhentää merkittävästi. Jo nykyiset Daimlerin valmistamat kuorma-autot keräävät arvokasta tietoa määrän, josta aikaisemmin ei ole voitu uneksiakaan. Käytännön tavoitteiAutomaattiohjauksessa liikkuvat autot voivat edetä vain 15 metrin etäisyydellä toisistaan normaalin 50 metrin asemasta.. Tämä lisää kuljetuskustannuksia, ruuhkautuDaimler Trucks määritti telematiikalla varustettujen hyötyajoneuvojen ja kuorma-autojen kehittämisen oman yritysstrategiansa keskeiseksi osaksi vuonna 2013. Wolfgang Bernhard määrittää. ”Verkosto yhdistää kaikki tavarankuljetusten parissa työskentelevät: kuljettajat, kuljetusten järjestäjät, operaattorit, valmistajat, vakuutusyhtiöt ja viranomaiset. Ajoneuvojen paikka-, reittija tilatietoja matkapuhelinverkon kautta välittävä järjestelmä otettiin käyttöön vuonna 2000
Eräs tärkeimmistä edellytyksistä kuljetusten lisääntymiselle on tiedon varma ja luotettava käsittely ja varastointi. Euroopassakin 75 prosenttia kuljetuksista liikkuu maanteillä. Maailmanlaajuisesti tavarakuljetusten määrän ennustetaan kolminkertaistuvan vuoteen 2050 mennessä. Kuljettajan reaktioaika vastaavassa tilanteessa on 1,4 sekuntia. Testiin otti osaa kolme WiFiyhteyden varassa operoinutta autonomisesti ajavaa kuorma-autoa, i t j ää töjä kä h ik tää Ajo lin ote se ho koordinoi työtä valmistajan mu tuotantoyksikköjen kanssa. jotka kytkeytyivät toisiinsa ja muodostivat yhtenäisen, automaattisesti jonossa liikkuvan saattueen (platoon). Koko autojonon pituus on enää 80 metriä normaalin 150 metrin asemesta. Automaattista. Siksi esimerkiksi FleetBoard-järjestelmän tietoturvan taso vastaa pankkisektorin nykyisin noudattamia laatustandardeja. Automaattisella saattueajamisella nähdään erityisen suuria mahdollisuuksia pitkien kuljetusetäisyyksien maissa kuten Yhdysvalloissa ja Australiassa. Sen avulla voidaan seurata kaluston tilaa ja hallinnoida kuljetuksia tehokkaasti. Näin autojen tilantarve tiellä lähes puolittuu ja ilmanvastus pienenee. Toteutuessaan saattueliikenne vähentää teiden ruuhkautumista ja lisää turvallisuutta. Se johtaa jatkossa kaikkien Mercedes-Benzin hyötyajoneuvoihin tarkoitettujen digitaalisovellusten kehittämistä sekä SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 Saattueajo on suuren mielenkiinnon kohteena. Järjestelmä perustui kesällä 2014 ensiesiteltyyn Highway Pilot -ohjausjärjestelmään, josta jonoajossa käytetään nimeä Highway Pilot Connect. FleetBoard-järjestelmästä saatuja kokemuksia ja toimintamalleja on käytetty hyväksi, kun MercedesBenz avasi 1.4.2016 uuden Digital Solutions & Services -yksikön. Määrä on huomattavasti pienempi kuin minkään polttomoottorilla varustetun nykyisen henkilöauton kulutustaso. Jo kolmen auton saattueilla saavutetaan noin seitsemän prosentin säästöt polttoaineenkulutuksessa. koordinoi työtä valmistajan muiden tuotantoyksikköjen kanssa. Jo kolmen auton saattueilla saavutetaan noin seitsemän prosentin säästö polttoaineenkulutuksessa. Tämä vastaa kulutustasoa, joka on vain 0,66 l/100 km/1000 kg ja vastaa 13 gramman CO 2 -päästöjä/ km/1000 kg. Kuljettajan ei tarvitse puuttua ajamiseen edes silloin, jos auto mista ja päästöjä sekä heikentää alan tehokkuutta. Täyteen lastatulla, 40 tonnia painavalla puoliperävaunuyhdistelmällä päästään noin 25 litran kulutustasolle sadalla kilometrillä. Automaattiohjauksessa liikkuvat autot voivat edetä vain 15 metrin etäisyydellä toisistaan normaalin 50 metrin asemasta. Automaattista saattueajoa testattu moottoritiellä Saksassa Daimler Trucks testasi yhteistoiminnallisia ja automaattisia kuormaautoja viimeksi 21.3.2016 Saksassa A52-moottoritiellä lähellä Düsseldorfia. erkanee jonosta tai liittyy siihen. Ajoneuvojen paikka-, reittija tilatietoja matkapuhelinverkon kautta välittävä FleetBoard-järjestelmä otettiin käyttöön jo vuonna 2000. Highway Pilot Connect varmistaa myös autojen nopean reagoinnin, sillä jarrusignaali etummaisesta autosta lähtee muille autoille vain 0,1 sekunnin viiveellä
Sen yhteydessä rakennettiin yksi Pohjoismaiden suurimmista automaattivarastoista. Merkittävimmät tuoteryhmät ovat alustanosat, jarruosat sekä kori ja päällerakenteet. Esimerkiksi Konin ja NGK:n kanssa yhteistyötä on Motoralin varaston 30000 nimekkeestä noin kolmasosa on raskaan kaluston tuotteita.. Alustanosista muun muassa jousitukseen ja iskunvaimennukseen liittyvät tuotteet käyvät hyvin kaupaksi. Tärkeä ryhmä on myös autoja teollisuusmaalit. Varastojen lisäksi yrityksessä on hiottu myös organisaation linjoja. Sähköpuolella erilaiset testauslaitteet ovat muodostuneet tärkeäksi tuoteryhmäksi. Viimeisin varastolaajennus tehtiin vuonna 2010–2011. Maahantuojana toimivan Motoralin tuotevalikoimaan kuuluu autoilupuolella tarvikkeet sekä tee itse -varaosat, kuten pyyhkijän sulat, polttimot, suodattimet, akut ja sytytystulpat. Pitkät päämiessuhteet Motoralilla on panostettu pitkiin päämiessuhteisiin. Yksi tärkeimmistä tuoteryhmistä on myös kemikaalit, johon lukeutuvat monenlaisten autonhoitotuotteiden lisäksi voiteluaineet. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 Helsingin Malmilla sijaitsevaa Motoral Oy:n toimipistettä on laajennettu useaan kertaan. . ”Jatkossa on kuitenkin tarkoitus ottaa moottorinosia entistä monipuolisemmin valikoimaan. Myös jarruja paineilmaosia myydään paljon. ”Meiltä saa kaikki raskaan kaluston varaosat, lukuun ottamatta moottorin sisäpuolisia osia ja korinosia, jotka ovat valmistajan suojaamia”, Hovi lisää. Hiljattain tehdyn uudistuksen jälkeen yrityksen kolmeksi liiketoiminta-alueeksi linjattiin käyttötavarat, autoilu sekä raskas kalusto ja maalit. Monipuolinen valikoima Motoralin raskaan kaluston tuotevalikoima on hyvin kattava. Muita tuoteryhmiä ovat moottorin ja voimansiirron osat, sähköosat sekä tarvikkeet. Motoralin valikoimaan kuuluvat lisäksi muun muassa työkalut kuluttajille ja korjaamoille, vanteet sekä kevyiden perävaunujen tarvikkeet ja varaosat. Moottorin ja voimansiirron osalta on tähän asti pysytelty moottorin ulkopuolisissa osissa, kuten suodattimissa, kytkimissä, erilaisissa apulaitteissa ja pakoputkiston osissa. Tuorein edustus voiteluaineissa on Valvoline, jonka valikoimaan kuuluvat lisäksi Tectyl-ruostesuojaustuotteet. Olemme saaneet esimerkiksi Boschin tuotteet myyntiin”, tuoteryhmäpäällikkö Toni Hovi kertoo
SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 massa juuri niitä osia ja edustuksia, mitä asiakkaat haluavat ja tarvitsevat. Motoralilla ei ole omassa hallinnassa olevaa varaosatai korjaamoketjua. Raskaat osat kasvussa Pinta-alaltaan 1,4 hehtaarin varastossa on kaikki tuoteryhmät mukaan luettuna noin 30000 aktiivista nimikettä. Motoralilla on noin 400–500 aktiivista raskaan kaluston asiakasta. Vaivatonta palvelua Vaivattomuutta on tavoiteltu myös uusien sähköisten järjestelmien myötä. Toimitukset on järjestetty nopeiksi ja tehokkaiksi ympäri Suomen. Uusimpia edustuksia ovat muun muassa ZF, Wabco ja Jost. Raskaalla puolella sa kolme uutta brändiä”, myyntija markkinointijohtaja Tomi Tapper sanoo. Kuluttajapuolella on käytössä Fastpick.fivalintatyökalu. Ison valikoiman ja tietomäärän hallinta tuo omat haasteensa. Sachs on tuoreimpia vahvistuksia edustuksiin.. ”Pyrimme pitämään valikoitehty vuosikymmeniä. ”Meillä on kattava valikoima ja iso varasto. Näistä noin 11000 kuuluu raskaan kaluston puolelle. Näin asiakas saa osat mahdollisimman vaivattomasti yhdestä paikasta”, Tapper toteaa. Järjestelmiä on kehitetty yhdessä asiakkaiden kanssa. Valikoimassa on runsaasti myös asiakkaalle tärkeitä palvelutuotteita”, Pietikäinen lisää. Asiakkaiden joukkoon kuuluu varaosaliikkeitä, raskaan kaluston merkkija monimerkkikorjaamoita, linja-autoyhtiöitä sekä perävaunuvalmistajia. Raskaan kaluston tuotevalikoima on kasvanut viimeisen kahden vuoden aikana. Tuotevalikoimaa on toki kehitetty vuosien aikana, ja sitä kautta joukkoon on liittynyt useita uusia päämiehiä. Valmistajilta saatavaa tietoa prosessoidaan Motoralilla paljon, jotta asiakkaat saavat varmasti juuri sen osan, minkä he tarvitsevat. Tarkka tieto asiakkaan tarpeista ja varaosatarjonnasta tehostaa myös maahantuojan toimintaa. Päämiesten pysyvyys on tärkeää myös Motoralin asiakkaille”, raskaan kaluston ja maalien liiketoiminta-alueen päällikkö Tero Pietikäinen sanoo. Jousituksen osat ovat keskeinen osa tuotevalikoimaa. Myös tänä vuonna valikoimaan on tulosLiiketoiminta-alueen päällikkö Tero Pietikäinen (vasemmalla), myyntija markkinointijohtaja Tomi Tapper sekä tuoteryhmäpäällikkö Toni Hovi tuovat jatkossa myös Motoralia entistä paremmin esiin. ”Uusienkin päämiesten kanssa tehdään yhteistyötä pitkäjänteisesti. Pystymme palvelemaan asiakasta nopeasti monenlaisissa tarpeissa. ”Parin viime vuoden aikana raskaan kaluston puolelle on tullut vuosittain 3–4 brändiä lisää. Tällä hetkellä valikoimiin kuuluu noin 50 alan vahvinta brändiä. Pari vuotta sitten nimikkeitä varastoitiin noin 8500 kappaletta. Suhteesta voi laskea, että raskas kalusto on merkittävä osa yrityksen toimintaa
”Meillä on uudistusten jäljiltä ketterä organisaatio, ja olemme entistä näkyvämmin mukana asiakasrajapinnassa. ”Henkilökohtainen palvelu on meillä yhä keskeisessä roolissa, vaikka sähköiset järjestelmät ovatkin kehittyneet paljon ja tarjoavat jo runsaasti tietoa ja tukea”, Pietikäinen toteaa. Motoralin vahvistunut tuotevalikoima, terävöitetty organisaatio ja sähköistynyt palvelutarjonta antavat hyvän selkänojan vastata asiakkaiden tarpeisiin muuttuvassa markkinassa. Automaalit ovat myös osa raskaan kaluston toimijoiden tarvitsemaa tuotevalikoimaa.. Asiakkaan on pystyttävä keskittymään omaan ydinliiketoimintaansa, maahantuojan tehtävä on varmistaa oikeiden osien saatavuus”, Pietikäinen toteaa. ”Ajosuoritteet ovat laskeneet, ja asiakkailla on käytössä entistä isompia autoja”, Pietikäinen sanoo. Yrityksen omistavat Kaj ja Reijo Ström, jotka kuuluvat yrityksen perustajasukuun. Myös sähköisten työkalujen kautta Motoralin brändi saa lisää näkyvyyttä”, Tapper sanoo. Euro VI -tekniikan myötä voiteluaineiden merkitys raskaassa kalustossa on kasvanut entisestään. Alalla kauppaa tehdään aikaisempaa enemmän suoraan korjaamoille. Korjaamot ja varaosaliikkeet ovat alkaneet ketjuuntua ja markkinoille on tullut ulkomaisia kilpailijoita. Yrityksen varsinaiset kasvun vuodet käynnistyivät 1970-luvulla, jolloin toiminta laajeni myös raskaaseen kalustoon. Aikaisemmin Motoral on keskittynyt tuomaan esille edustamiaan brändejä, eikä yrityksen nimi ole ollut vahvasti esillä. Motoral on laajentanut toimintaansa myös yritysostoin. on täysin uudenlainen sähköinen tilausjärjestelmä, joka on toteutettu ottamalla huomioon asiakaskunnan tarpeet. ”Verkkokauppa toimii b-to-bperiaatteella. Tuotteiden lisäksi maahantuojan on tarjottava asiakkaille myös tuotetukea. Valvoline-voiteluaineisiin panostetaan jatkossa vahvasti. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 tuvuuden varmistamiseen. ”Jälleenmyyjien ja korjaamoiden varastot ovat yleensä melko pieniä, joten maahantuojalla on oltava iso varasto. käinen kertoo. Motoralin asiakaspalvelu saa paljon yhteydenottoja kentältä sähköpostilla ja puhelimella. Motoral perustettiin vuonna 1958. Yritys omistaa muun muassa VTA Tekniikka Oy:n, joka myy, asentaa ja huoltaa raskaan kaluston Palfinger-nostolaitteita ja Thermoking -kuormatilan lämmönsäätölaitteita. Kehitys on kiristänyt kilpailua markkinoilla, joka on ollut viime vuosina supistumaan päin. Enemmän korjaamokauppaa Raskaan kaluston varaosamarkkinoillakin on tapahtunut viime vuosina muutoksia. Kyselyt liittyvät esimerkiksi harvinaisempien osien saatavuuteen tai tuotteen sovelMotoralin automaattivarasto on yksi Pohjoismaiden suurimmista. Suomen lisäksi yrityksellä on toimintaa Virossa. Jatkossa myös Motoralin brändi on tarkoitus tuoda paremmin asiakkaiden tietoisuuteen. Lisäksi VTA on tunnettu lisäakselistojen asentajana. Tuotteiden hakeminen ja valikoiman selaaminen on tehty yksinkertaiseksi ja helpoksi”, PietiMoottoriurheilun parissa alun perin yritystoiminnan aloittanut Motoral Oy on nykyisin monipuolinen autoja käyttötavara-alan maahantuontiyritys. Vuonna 2015 liikevaihtoa kertyi noin 70 miljoonaa euroa noin 160 työntekijän voimin
Ammattilaiset eivät haaskaa aikaa eikä rahaa Siksi raskaan kaluston pesuun tarvitaan taloudelliset, luotettavat ja tehokkaat työkalut. Kärcher toimittaa kokonaisvaltaiset ratkaisut kuormaautojen, rekkojen ja linja-autojen puhdistamiseen. Raskaan kaluston pesuratkaisut Kärcheriltä.. Laadimme myös räätälöidyt erikoisratkaisut esim. Ota yhteyttä niin kerromme lisää! www.karcher.fi Ota yhteyttä: Ismo Noronen 040 762 5116 ismo.noronen@karcher.fi PUHTAASTI AMMATTILAISILLE. säiliöperävaunujen sisäpesuun
Lakimuutoksen jälkeen katsastukset jaetaan neljään lupalajiin. Kuluttajille uusi laki näkyy siinä, että auton voi nykyään huollattaa, korjauttaa ja katsastuttaa samassa paikassa. Nykyään Hyvinkäällä asuva Mulari on katsastanut aina raskaita ajoneuvoja, ja miehen veri veti takaisin katsastushommiin. Kevyiden ajoneuvojen määräaikaiskatsastuksia tekevien katsastustoimipaikkojen määrän uskotaan lisääntyvän, sillä katsastusyritysten ei tarvitse enää tarjota katsastuspalveluita kaikille ajoneuvoille. Tuohon aikaan ei vielä saanut pelkkää raskaan kaluston katsastuslupaa, mutta nykyään Hakkilassa katsastetaan lähinnä vain raskasta kalustoa. Vuonna 1998 siirryin Helsinkiin Ajoneuvohallintokeskukseen tarkastusinsinööriksi.” ”Katsastusyrittäjänä aloitin ensimmäisen kerran vuonna 2000. Huhtikuun puolivälissä voimassa olleista 493 katsastustoimiluvasta vain 11 oli myönnetty pelkästään raskaiden ajoneuvojen katsastuksiin. ”Siitä lähtien olen katsastanut erilaisia vekottimia. Autoteknikoksi valmistunut Mulari aloitti katsastushommat Rovaniemellä vuonna 1989. Olin viitisen vuotta Tampereella puolustusvoimien katsastusmiehenä ja opiskelin siinä sivussa autoinsinööriksi. Uudistuksella tähdättiin kevyiden ajoneuvojen katsastushintojen nousun hillitsemiseen ja katsastuspalvelujen tarjonnan lisääntymiseen. Toimistotyöt hoituvat hallin seinustalla olevassa työpisteessä.. Malmilla olleen aseman myin vuonna 2005 ja olin sen jälkeen töissä sekä A-katsastuksella että ihan muissa hommissa”, 53-vuotias Mulari kertoo. Näistä luvista viisi oli raskaiden ajoneuvojen määräaikaisja valvontakatsastuksiin ja kuusi kaikkiin katsastuslajeihin. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 SUO SUOMEN MEEN MEN EN AU AU AU AU AU U AU U AU AU AU U U U UTOL TOL TO TOL TOL TOLLLL TOLL TOLL TOLLLEEEHT EEEHT EHT HT EHT HTT EHT EEEEE T E T EEEHTTTI I III I 5 5 5 5 5 5 5 I 5 I 5 5 I 5 5 5 5 I 5 5 5 5 5 5 5 III 5 5/20 /20 /20 /20 //20 /20 /20 /20 //20 01 1 1 16 1 1 16 16 1 1 Uusi laki ajoneuvojen katsastustoiminnasta tuli voimaan heinäkuussa 2014. Raskaiden ajoneuvojen katsastuksia suorittavien katsastustoimipaikkojen määrän uskotaan puolestaan vähenevän, mutta niiden arvellaan sijoittuvan aiempaa paremmin sinne, missä tällä palvelulla on kysyntää. . ”Raskaiden ajoneuvojen katsastus on varsin selväpiirteistä, koska tässä käydään keskustelua kolmen ammattimiehen eli autokuljettajan, liikennöitsijän ja katsastajan kesken.” Mulari oli kolmisen vuotta sitten perustamassa Vantaalle Hakkila katsastus Oy:tä. Sekä kevyiden että raskaiden ajoneuvojen puolella on lupa, joka mahdollistaa vain määräaikaisja valvontakatsastukset, sekä lupa, joka mahdollistaa näiden lisäksi myös rekisteröinti-, muutosja kytkentäkatsastukset. Sen jälkeen Mulari ja Jani Heino ovat perustaPitkässä ja korkeassa katsastushallissa on muun muassa monttu, jarrudynamometri, ravistinlaitteet, vaa’at ja dieselsavuanalysaattori. Raskaan kaluston katsastusammattilainen Kemijärvellä syntynyt Markku Mulari on todella pitkän linjan raskaan kaluston katsastusammattilainen. Toimijat voivat hakea katsastuslupaa yhteen tai useaan näistä lupalajeista
”Tässä kiinteistössä on muun muassa Vistema Oy:n Iveco-, Fiat Professionalja MAN-huollot sekä TIP Trailer Servicen perävaunukorjaamo ja -vuokraamo. Siitä, että katsastukseen pääsee silloin, kun autolle ja kuljettajalle sopii, on tullut hyvää palautetta. Lyhenne HE-VI ei tule paikantai henkilönimen kirjaimista, vaan kuvastaa aseman toimintaa. Ilman ajanvarausta Hakkilan katsastus toimii HE-VI:n tapaan yhden miehen voimin. Pari vuotta sitten valmistuneessa kiinteistössä toimi myös ennen HE-VI katsastusta katsastusyrittäjä, mutta hän tuli paikalle vain kutsusta. Raskaiden ajoneuvojen katsastusajatkin vaihtelevat. Kaikki neljä Mularin ja Heinon yritystä ovat itsenäisiä osakeyhtiöitä. Korjaamoilla oli visio, että jos tässä olisi katsastusmies koko ajan hommissa, se poikisi töitä sekä korjaamoille että katsastajalle.” ”Esimerkiksi TIP työllistää minua tasaisesti, pitäähän perävaunut katsastaa vetoautojen tapaan joka vuosi – tai pitäisi, mutta katsastaJarruvika on yleisin hylkäykseen johtava syy sekä autoissa että perävaunuissa. Pari vuotta sitten perustettu Kelatien asema on toistaiseksi ainoa henkilöja pakettiautojen katsastamiseen keskittyvä asemamme.” ”Tammikuussa 2015 aloitimme Vuosaaren uudessa satamassa Autohuolto Arvi Hämäläinen Oy:n tiloissa HE-VI katsastuksen. Vaikka satamassa on paljon raskasta liikennettä, se ei lyönyt katsastuspaikkana leiville. Tällä alueella liikkuu paljon kuorma-autoja ja perävaunuja. HE-VI katsastus toimii ilman ajanvarausta jonotusperiaatteella. Puolen vuoden jälkeen HE-VI katsastus muutti viime syksynä Keravalle, ja samoihin aikoihin avasimme VAK Oy:n uudessa Vantaan VAK Huoltopalvelukeskuksessa Viinikkalan katsastuksen”, Mulari kertoo. Nyt kun yritys toimii Keravalla Kercan teollisuusalueella, ajoneuvovirta on tasaista ja työllistää Mularin kokopäiväisesti. HE-VI katsastuksen alkukuukaudet osoittivat, että raskaan kaluston katsastuspaikan sijainti vaikuttaa merkittävästi sen kannattavuuteen. Aikaa vieviä rekisteröintipalveluita – siis esimerkiksi omistajanvaihdosten tekoa tai siirtolupien myyntiä – emme tee”, Mulari toteaa. ”Jos perävaunulle on tehty jarrusovitukset etukäteen, sen katsastamiseen kuluu ehkä vain vartti, mutta moniakselisen auton määräaikaiskatsastus voi kestää 1,5 tuntia. Viinikkalaan on juuri palkattu toinen ja kevyen kaluston katsastuspisteeseen Kelatielle kolmas katsastaja. Katsastamme kuorma-, linjaja erikoisautot sekä hinattavat laitteet ja perävaunut.” ”Hakkilassa katsastetaan ja rekisteröidään myös moottorityökoneita. Teemme myös muutosja rekisteröintikatsastukset, jarrusovitukset, kuntotarkastukset, dieselpakokaasumittaukset sekä TIRja VAK/ADR-tarkastukset. ”Emme halunneet nimeen mitään englantilaistyyppistä heavyosaa, mutta siitähän tuo on muunnos.” Vuosaaresta Kercaan Mulari kertaa raskaaseen kalustoon painottuvien katsastusyritysten syntyhistoriaa: ”Vantaan Hakkilassa ei riittänyt töitä kolmelle. Kun yhden katsastajan yrityksessä tarvitaan tuuraaja, sellainen löytyy toisesta yrityksestä. Perävaunujen siirtelemiseksi matontakin kalustoa on liikenteessä”, Mulari harmittelee. Toimiminen non stop -periaatteella ilman ajanvarausta on todettu toimivaksi ratkaisuksi jo pelkästään siksi, että yksinyrittäjällä ei ole aikaa toimia aikoja jakavana puhelinvastaajana. Osa kuljettajista jää odottamaan vuoroa, ja osa ajoneuvoista tuodaan odottamaan. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 ”Kevyiden ajoneuvojen asema tekee määrällisesti enemmän määräaikaiskatsastuksia kuin raskaan kaluston asema, joten Kelatiellä tarvitaan enemmän henkilökuntaa. Kalusto voi jonottaa myös ilman kuljettajaa.. neet Vantaalle Kelatien katsastus Oy:n ja Viinikkalan katsastus Oy:n sekä nykyisin Keravalla toimivan HE-VI katsastus Oy:n
Satunnaisesti käytettävät varalla olevat perävaunut ovat usein melkoisia huh huh -laitteita. Tässä työssä pitää olla joustava, palvelu ratkaisee.” ”Raskaan kaluston katsastusasema työllistää sopivassa paikassa vähintään yhden miehen. Kuski kertoi saaneensa juuri ylinopeussakot, ja samassa yhteydessä valvontaa Katsastusmontut ja raskaiden ajoneuvojen alustat ovat tulleet Markku Mularille tutuiksi noin 25 vuotta kestäneen katsastajanuran aikana. Katsastin hiljattain yhdistelmän, jolla oli vahingossa ajettu 1,5 vuotta, vaikka se oli kolmisen metriä liian pitkä. Jos joku homma ei onnistu yksin, Mulari saa apua naapurissa toimivilta korjaamoilta.. Ne alkavat olla niin herkkiä ja hienoja laitteita, että niistä alkaa löytyä vikoja. suorittanut poliisi oli katsonut myös molemmat rekisteriotteet.” Katsastusyrittäjä tekee työtä kuljettajien ja kuljetusyrittäjien kanssa. Liikennevalvonnan puute näkyy Katsastamattomien ajoneuvojen lisäksi raskaan kaluston katsastuksessa törmätään tasaisin väliajoin myös hoitamattomiin omistajanvaihdoksiin ja maksamattomiin vakuutusmaksuihin. ”Kuljetusyrittäjiä harmittaa valvonnan puutteen vuoksi lisääntynyt kabotaasiliikenne”, Mulari toteaa. Perävaunuissa jarruviat ovat ykkösenä ennen akselistovikoja. Jonkin verran on myös abs-vikoja. Niinpä alan muutkin murheet tulevat tutuiksi. ”Ajoneuvojen kunto on huonontunut. Mulari törmää valitettavan usein myös paljon vakavampiin juttuihin. ”Jarrut ovat ylivoimaisesti suurin autojen hylkäyksen syy – niissä on tehoeroja ja tehottomuutta. Kun niitä ei käytetä eikä huolleta, niin jarrut ovat jumissa, ja niissä on vaikka minkälaisia vikoja.” Raskaan kaluston katsastaja muistuttaa, että ajoneuvon kunto ei riipu sen iästä, vaan siitä, miten sitä pidetään – siis yrityskulttuurista. ”Näiden ajoneuvojen ratsaaminen on ammattimiesten hommaa, ja massaja pituusjutut ovat vaikeita asioita. Osasyy tähän on Liikkuvan poliisin lakkauttaminen – raskaan liikenteen valvonta on loppunut. Poliisi käyttää tutkaa ja puhalluttaa, mutta raskas kalusto on tuuliajolla”, Mulari tuulettaa. Ala on mielenkiintoinen, mutta yrittämisessä on aina riemujen lisäksi myös omat surunsa”, pitkän linjan katsastusyrittäjä muistuttaa. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 pihapiirissä on parikin Vetomestaria.” ”Raskaan kaluston asemamme ovat avoinna arkisin kello 8–16, mutta olemme tarvittaessa avoinna myös muina aikoina ja viikonloppuina
Vaasan Autopaikka täytti viime vuonna elokuussa 23 vuotta ja tulevaisuus näyttää työntäyteiseltä ja hyvältä Autoasi-ketjun kumppanina. YHDESSÄ OLEMME ENEMMÄN YRITTÄJIEMME PALVELUASENNE ON TEHNYT MEISTÄ SUOMEN SUOSITUIMMAN AUTOKORJAAMON. Autoasi-ketjun palveluita hyödyntämällä yrittäjä pystyy kohdistamaan resurssejaan niihin asioihin, mitkä ovat yrityksessä tärkeitä sekä kehittämään yritystään. Kiitoksia saa osakseen myös ketjun mark kinointi osaaminen. Kun markkinoinnissa tehdään oikeita asioita ja oikealla tavalla, saadaan pienellä panostuksella isoa tulosta. Ja se kannatti! Vaasan Autopaikan kolmen ensimmäisen kuukauden liikevaihto vuonna 2014 kasvoi 15 %, huoltokyselyt internetin kautta lisääntyivät 400 % ja tavarantoimitukset sujuivat sutjakasti. TÄLLAISTA AUTOHUOLLON OLISI AINA PITÄNYT OLLA HAE HUOLTOTARJOUS TAI KATSO lisätietoja: AUTOASI.FI Korjaamon liikevaihto kasvoi 15 % VAASAN AUTOPAIKKA OY AB:n toimitus johtaja Jan Lumme valitsi elokuussa 2013 kumppanikseen Autoasi-ketjun. Yrittäjä Jan Lumme kehuu Autoasi-ketjua sekä ketjun kautta saatua teknistä tukea ja osaamista korjaamolaitteiden ja ohjelmistojen kanssa. Seuraavaksi Jan aikoo panostaa sekä korjaamotyökaluihin että henkilökunnan kouluttamiseen ketjun kautta. Katso lisätietoja osoitteesta www.autoasi.fi.. Kehuja saa myös Autoasi Rahoitus, joka mahdollistaa entistä joustavamman asiakas palvelun ja maksujärjestelyt korjaamoasiakkaille. Ketjuun kuuluminen tuo yrittäjälle mahdollisuuksia parantaa korjaamon tulosta ja palvella asiakkaitaan paremmin. Autoasi-korjaamoketjuun kuuluvat yrittäjävetoiset korjaamot ovat sitoutuneet selkeisiin palvelulupauksiin ja luotettavaan laatuun. "Ei ainakaan voi sanoa, että markkinointi olisi kallista", toteaa Jan Lumme
Korkeapainepesuria hankittaessa kannattaa ottaa huomioon myös hintaan kuuluvat vakiovarusteet sekä erikseen hankittavat lisävarusteet. Kylmäja kuumavesipesurien painoissa on suuria eroja. Kuumavesipesuri voidaan siis liittää vesijohtoverkoston kylmävesilinjaan ja siitä huolimatta pesuveden lämpötila saadaan paljon kylmävesipesuria korkeammaksi. Liian kuuma tulovesi saattaa lyhentää laitteen elinikää merkittävästikin. Kiinteästi asennettavat mallit soveltuvat hyvin paikkoihin, joissa pesu tapahtuu samassa paikassa esimerkiksi kuljetuskaluston puhdistuksessa. Käyttökohde määrittää muun muassa, pitääkö laiteen olla liikuteltava vai kiinteästi asennettava. Kuumavesipesurit lämmittävät suihkutettavan veden käyttäen tyypillisesti dieselpoltinta. Samalla kannattaa suhteuttaa koneen teho pesukohteiden määrään, laajuuteen ja pesun säännöllisyyteen. Esimerkiksi ergonomiset pesukahvat sekä liipaisimen kevennetty käyttövoima helpottavat varsinkin pitkäaikaista käyttöä. Tällöin laite on aina käyttövalmiina määrätyssä pesukohteessa. . Tähän on päästy muun muassa pumppujen moottorien pyörintänopeutta alentamalla sekä pesurien paremmalla äänieristyksellä. Autokorjaamokäytössä erittäin hyödylliseksi on osoittautunut esimerkiksi alustan pesuun tarkoitettu suutinpää. Tällöin maksimilämpötilan määrittää käyttövesiverkoston lämpötila. Kylmäja kuumavesipesurit Korkeapainepesurit voidaan jakaa kahteen ryhmään tuloveden lämpötilan mukaan. Tällaisen pesurin ollessa kyseessä täytyy käyttäjiä ohjeistaa oikeasta veden lämpötilasta. Laitteiden liikuteltavuutta helpottavat kookkaat, kääntyvät pyörät. Lisävarusteilla korkeapainepesurin voi päivittää jopa hiekkapuhalluslaiteeksi, jolloin laite on jo varsin pätevä apuri monenlaisiin töihin. Jos korjaamotilassa on esimerkiksi portaita tai kynnyksiä, joiden yli pesuria täytyy siirrellä, kannattaa laitehankintaa pohtia tarkkaan. Ympäristöystävälliset pesuaineet vaativat yleensä riittävän lämpötilan hyvän puhdistustuloksen saavuttamiseksi. Myös letkukela parantaa liikuteltavuutta, kun letkut eivät jää pyörien tai käyttäjän jalkojen alle. Korkeapainepesureita käytetään ammattikäytössä monissa eri paikoissa. Sen ansiosta veden lämpötila saadaan pidettyä jopa sadassa asteessa pitkässäkin pesujaksossa. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 mät kylmävesipesurit painavat vain noin 20 kg verran, kun taas kuumavesipesurit painavat helposti 100 kg. Hiljaisempaa tekniikkaa Korkeapainepesureita vaivannut korkea melutaso on nykyaikaisissa laitteissa saatu merkittävästi alemmaksi. Paino vaikuttaa luonnollisesti laitteen liikuteltavuuteen. Siksi kuumavesipesurit ovatkin yleistyneet huomattavasti. Silloin laajasta lisävarustevalikoimasta on hyötyä. Kaikki pesurit eivät kuitenkaan kestä nykyisin käytettyä käyttöveden lämpötilaa, joka saattaa olla jopa 65 astetta. Kylmävesipesurit eivät itsessään kykene lämmittämään pesuvettä, vaan suihkutettava vesi on saman lämpöistä tuloveden kanssa. Käyttömukavuutta on parannettu muillakin keinoilla. Yleisimpiä pesureita ovat liikuteltavat mallit. Jos pesuria käytetään useisiin eri käyttötarkoituksiin, yksi pesusuutin ei välttämättä sovi niihin kaikkiin. Laitteen valinnassa tärkeimpänä seikkana on sen pääasiallinen käyttökohde. Korjaamoilla tyypillisiä käyttökohteita ovat autojen pesujen lisäksi esimerkiksi renkaat. Kevyim
Storm 75 730 400 / 16 5,5 Kyllä 21 150 60 60 Käynnistysja pysäytysautomatiikka ST 1019 400 virtauskytkimellä. Idrobase 134 520 400 / 32 11,0 Kyllä 33 180 40 Tuloveden mukaan Vankkarakenteinen, helppo huoltaa, Libera 850 yleismalliset liitännät. Matalakierroksinen 1450 rpm 560 moottori. HD 6/15 CX Plus 370 930 Nilfisk 73 735 400 / 16 6,1 Kyllä 17,5 200 60 60 Matalakierroksinen 1450 rpm moottori. Kierukka pintakäsiteltyä kattilaterästä. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 LIIKUTELTAVAT KYLMÄVESIKORKEAPAINEPESURIT Merkki/malli Paino Mitat Jännite/ MootKäynnistysja VesiTyöTuloveden Pesuveden Erityispiirteet (kg) l x k x p sulakekoko torin pysäytysmäärä paine maksimilämpötila minimi(mm) (V)/(A) teho automatiikka (l/min) (bar) lämpötila ja maksimi(kW) (kyllä/ei) ( o C) virtauksella ( o C) Clen 68 510 400 / 16 6,2 Kyllä 21 160 50 – Kolmesylinterinen itse imevä rivimäntäRoyal 1622 880 pumppu, jossa keraamiset männät, rst770 venttiilit ja kokonaan messinkinen pumpun kansi. Voidaan asentaa 350 pumppuyksiköksi pesujärjestelmiin (putkistot, letkukelat, letkuradat, pesupuomit). 790 Kärcher 114 1215 400 / 16 6,0 Kyllä 5–13,3 180 30 80 / 155 Liikuteltava, kompakti kuumavesipesuri. Hiljainen. Varustettu Ergo1020 pesuvarusteilla. Clen 67 740 400 / 25 7,5 Kyllä 16 200 – – Standardi sähkömoottori, joka voidaan MLC-C 1150 huoltaa ja korjata paikallisesti. HDS 8/18-4 CX 650 920 Maer 190 1200 400 / 32 7,5 Kyllä 21 200 60 30–80 Käynnistysja pysäytysautomatiikka Avant XL 700 virtauskytkimellä. Pumpussa 4 kpl täyskeraamisia mäntiä. Virtauskytkintekniikalla varustettu automatiikka. 760 Idrobase 70 530 400 / 16 5,5 Kyllä 21 150 40 Tuloveden mukaan Vankkarakenteinen, helppo huoltaa, Singolo 350 yleismalliset liitännät. LIIKUTELTAVAT KUUMAVESIKORKEAPAINEPESURIT KIINTEÄSTI ASENNETTAVAT KYLMÄVESIKORKEAPAINEPESURIT. Voidaan asentaa 1050 pumppuyksiköksi pesujärjestelmiin (putkistot, letkukelat, letkuradat, pesupuomit). 960 Kärcher 27,5 380 230 / 16 2,8 Kyllä 8,3 150 60 60 Pystymalli. Varustettu käyttöä helpottavilla Ergo-pesuvarusteilla. Storm 64 620 400 / 16 5,5 Kyllä 21 150 60 60 Käynnistysja pysäytysautomatiikka 9019 520 virtauskytkimellä. Clen 142 750 400 / 25 7,2 Kyllä 21 170 50 140 Kolmesylinterinen itse imevä rivimäntäD 1721 Syncron 900 pumppu, jossa keraamiset männät, rst1110 venttiilit ja kokonaan messinkinen pumpun kansi. 420 Nilfisk 81 355 400 / 16 6,7 Kyllä 20 180 80 80 Helppo käyttää ja asentaa käyttökunSC Uno 7P-180/1200 860 toon. 450 Kärcher 62,5 533 400 / 16 6,4 Kyllä 7,6–15 40– 70 70 Kompakti kiinteästi asennettava HD 9/18 -4 ST 790 180 painepesuri. Nilfisk 136 1053 400 / 16 6,3 Kyllä 16,8 200 40 90 / 150 Varustettu EcoPower-lämmitysjärjesMH 4M-200 / 1010 685 telmällä ja matalakierroksisella 1450 760 rpm moottorilla. Vedenlämmittimessä rstsisävaippa, -ulkovaippa ja -kansi. Voidaan asentaa 420 pumppuyksiköksi pesujärjestelmiin (putkistot, letkukelat, letkuradat, pesupuomit). Voidaan käyttää markkinoilta vapaasti hankittavaa vedendenpehmennintä. Idrobase 152 570 400 / 16 5,5 Kyllä 21 150 40 45–65 Vankkarakenteinen, helppo huoltaa, Stella 860 yleismalliset liitännät. Standardi sähkömoottori, joka voidaan huoltaa ja korjata paikallisesti. Quick service -konsepti pitää huoltokustannukset matalina. Automaattinen kalkinpoisto. Virtauskytkintekniikalla varustettu automatiikka. MC 5M-200/1050 FA 570 Hiljainen käyttää
SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 . – Jussi-Pekka Martikainen 045 114 4462 Korkeapaineletku 15 m, käsikahva, – 12 1 2850 Kärcher / Kärcher Oy suihkuputki 1050 mm, viuhkasuutin, 12 Saksa Esa-Pekka Seppäläinen höyrysuutin. Tuplasuutinputki (109 e). 12 Italia Finn-Elox Oy 20 m korkeapaineletku. Varusteet – 12 Heti 4445 Nilfisk / Finntest Oy valikoidaan kohteen mukaan. 12 Tanska Kauko Sairanen – 010 839 4415 Letku 10 m, pesukahva ja suutin. 12 Tanska Pesuainepalvelu Oy – 0424 662 21 Letku 10 m, pesukahva ja suutin, – 12 1 3420 IPC Cleaning / Jälleenmyynti: pesuainesäiliö 22 l, sähköjohto 5 m, 12 Italia Tecalemit Oy vedenpehmennystankki 2 l. 12 Tanska Kauko Sairanen – 010 839 4415 10 m sähköjohto, 10 m kp-letku, – 12 1 1729 Storm / Tampereen kahva ja suihkuputki. – 09 6899 7792 Pesuletku 10 m, Ergo-pesukahva, – 12 Heti 1545 Nilfisk / Finntest Oy Tornado-suihkuputki. 12 Heti 1750 Idroabse / Jälleenmyynti: liittimet, 20 m korkeapaineletku. 12 Heti 3350 Idroabse / Jälleenmyynti: liittimet, 20 m korkeapaineletku. – 09 6899 7792 10 m sähköjohto, 10 m kp-letku, – 12 1 3452 Maer / Tampereen kahva ja suihkuputki. 12 Tanska Pesuainepalvelu Oy – 0424 662 21. Tuplasuutinputki (109 e). 12 09 6899 7792 Ei sisällä pesuvarusteita. 12 Heti 3200 Idroabse / Jälleenmyynti: suutinta pikaliittimin, KEW-liittimet, Tuplasuutinputki (109 e). 12 Italia Pesuainepalvelu Oy – 0424 662 21 Pesuletku 10 m, Ergo-pesukahva, – 12 Heti 2995 Nilfisk / Finntest Oy Tornado-suihkuputki. – 12 1 2410 IPC Cleaning / Jälleenmyynti: 12 Italia Tecalemit Oy – Juha Pulliainen 0290 06 200 Pistooli, 90 cm suutinputki, KEWVaahdotin (99 e). Hintaan sisältyvät Lisävarusteet ja hinta Takuu: ToimitusHinta vakioValmistaja/ Maahantuoja/ vakiovarusteet (euroa, alv %) osat, työ, aika varustein maa yhteyshenkilö/ matkat (viikkoa) (euroa, alv %) puhelinnumero (kk) Letku 10 m, pesukahva ja suutin, – 12 1 1730 IPC Cleaning / Jälleenmyynti: sähköjohto 5 m. 12 Tanska Kauko Sairanen – 010 839 4415 10 m sähköjohto, 10 m kp-letku, – 12 1 1754 Storm / Tampereen kahva ja suihkuputki. 12 Italia Tecalemit Oy – Juha Pulliainen 0290 06 200 Pistooli, 90 cm suutinputki, KEWVaahdotin (99 e). – Juha Pulliainen 0290 06 200 Pistooli, 90 cm suutinputki, 5 erilaista Vaahdotin (99 e). 12 Italia Finn-Elox Oy – Jussi-Pekka Martikainen 045 114 4462 Korkeapaineletku 15 m, käsikahva, – 12 1 714 Kärcher / Kärcher Oy suihkuputki 850 mm, 12 Saksa Esa-Pekka Seppäläinen kolmitoimisuutin, rotojet. 12 Italia Finn-Elox Oy – Jussi-Pekka Martikainen 045 114 4462 Korkeapaineletku 10 m, käsikahva, – 12 1 2737 Kärcher / Kärcher Oy suihkuputki 1050 mm, 12 Saksa Esa-Pekka Seppäläinen kolmitoimisuutin
Pari ensimmäistä vuotta hän toimi kaluston”Myös vuonna 2007 eläkkeelle siirtyneen yrityksen perustajan aikana tämä oli korikorjaamo. Helsingissä vuonna 1961 syntynyt Savolainen hankki autonasentajaksi kouluttauduttuaan tienestejä ajamalla sora-autoa ja auraustraktoria sekä jakamalla Helsingin Sanomia. Ruotsista Suomeen ostettu bussi laitetaan värinvaihtokuntoon. Lentokentiltä korjaamoyrittäjäksi Suomen Bussihuolto Oy:n osakeenemmistön nykyään omistavan Savolaisen mielenkiintoinen työhistojälkeen yritys kasvatti hallitilojaan. Työt bussien korien parissa ovat monipuolisia. Maalauksen sijasta se tässä tapauksessa yliteipataan hopeiseksi.. Emme tee öljynvaihtohuoltoja, mutta kolarikorjausten yhteydessä teemme tietysti tarvittaessa moottoriin ja voimansiirtoon liittyviä korjausja asennustöitä”, omistajayrittäjä Tero Savolainen kertoo. Työnteon ohessa Savolainen opiskeli autoteknikoksi ja hankki linja-autokortin. Suomen Bussihuolto Oy aloitti toimintansa vuonna 1993 Karkkilassa. Nimestään huolimatta Suomen Bussihuolto ei ole öljynvaihtoja tekevä yritys, vaan linja-autokorikorjaamo – yhdessäkään sen korjaamohallissa ei edes ole rasvamonttua. Yritys siirtyi 1990-luvulla Yrittäjäntien toiselta puolelta nykyisiin tiloihinsa – tai tarkemmin sanottuna osaan niistä, sillä vuonna 2007 tapahtuneen omistajanvaihdoksen . Savolaisen 17 vuotta kestänyt työura John Nurminen Oy:n palveluksessa alkoi 1984. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 ria selittää, miksi linja-autokorikorjaamo toimii myös Suomen päälentoasemalla
Uudet yrittäjät joutuivat heti toiminnan alkuhetkillä ratkaisemaan tilakysymyksen: ostaako silloiset vuokratilat vai siirtyä johonkin muualle vuokralle. ”Olisimme tarvinneet lisärahoitusta liikeidean eteenpäinviemistä varten, mutta finanssikriisi iski vuonna 2008 ja sotki suunnitelmat. Tuulilasin vaihto hoituu kesäaikaan myös ulkona. Bussikorikorjaamolla työstetään paljon muitakin materiaaleja kuin metallia.. ”Minulle tarjottiin työtä Ilmailulaitoksen tytäryhtiössä. Koska raha loppui maailmasta, olin yhtiökumppaneideni kanssa uudessa tilanteessa. ”Meillä oli paljon lentokenttätoimintoihin liittyvää osaamista. Lentokenttien maapalvelutoimintaan viitanneen aputoiminimen Airges saanut yritys monipuolisti palveluitaan uusille osaalueille. Kiinteistökauppojen myötä Suomen Bussihuollon tilat suunnilleen tuplaantuivat ja yritys sitoutui aiottua tiukemmin Karkkilaan. Itseni lisäksi vain yhdellä toisella osakkaalla oli osaamista raskaan kaluston korjaamotoiminnasta, mutta yrityksemme liikeidea pitikin sisällään myös muuta kuin korjaamotoimintaa.” Suomen Bussihuolto Oy:n omistajanvaihdos tapahtui alkuvuodesta 2007. Vastasin silloin yrityksen maakaluston hankinnoista ja ylläpidosta”, Savolainen muistelee. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 hoitajana, jonka pääasiallisia tehtäviä olivat yrityksen lentokenttäkaluston hoitoja huoltotehtävät sekä lentokenttäbussien kuljettaminen. Vuodesta 1991 alkaen toimenkuvaani kuului Suomen maakuntalentoasemilla operoineessa Nurminen Airport Services Oy:ssä myös ramp-päällikkyys. Vuoden 2010 maaliskuussa tapahtuneiden sisäisten omistajuusjärjestelyiden jälkeen olen ollut Suomen Bussihuolto Oy:n enemmistöosakas”, Savolainen toteaa. Osastopäällikkönä pääasiallisina tehtävinäni olivat Airpro Oy:n ground handling -palveluiden johtaminen ja kehittäminen koko Suomessa sekä Airpro Oy:n asematasobussiyksikön johtaminen ja kehittäminen Helsinki-Vantaan lentoasemalla. Tarkoituksena oli ostaa Karkkilassa sijaitsevan Suomen Bussihuollon liiketoiminta ja siirtää toiminnan painopiste lentokentälle maakalustokorjauksiin. Perhe asui silloinkin Helsingin Kaarelassa.” Finanssikriisi söi liikeideaa Savolaisen ja neljän muun henkilön suunnitelmissa oli perustaa Helsinki-Vantaalle maakalustokorjaamo, joka palvelisi kaikkia toimijoita – siihen aikaan yritykset huolsivat ja korjasivat lähinnä vain omia ajoneuvojaan. ”Helsinki-Vantaalla olisi ollut helpompia töitä tehnyt terveysasema, ja sairaala olisi ollut täällä Karkkilassa”, Savolainen veistelee. Vuodesta 1989 alkaen olin HelsinkiVantaalla toimineen Nurminen Ground Services Oy:n teknisen toiminnan päällikkö. Ennen yrittäjäksi ryhtymistä toimin syksystä 2004 syksyyn 2006 Finavian palveluksessa Lappeenrannan lentoaseman päällikkönä. Vaikka Savolaisella ei ole lentolupakirjaa, lentotoiminta liittyi hänen elämäänsä myös vuoden 2001 jälkeen. ”1980-luvun lopulla vastasin maakalustoteknikkona John Nurmisen lentokenttäkalustosta, kalustohankinnoista, korjaamotoiminnasta ja toimin ramp-työnjohtajana
Olemme erikoistuneet linja-autojen korikorjauksiin. Ensimmäisistä liukkaista alkaa kolarikorjaussesonki. Se, mitä teemme, on vuodenaikasidonnaista. Pystymme oikaisemaan runkoja, mutta runkoon liittyvät työt ovat pääasiassa korroosiovauriokorjauksia ja palkistojen vaihtoja.” ”Kuusi järeää liikuteltavaa nostinpylvästä mahdollistavat myös nivelbussien ja monimuotoisten lentokenttälaitteiden nostamisen. Tällä hetkellä karkkilalaisyritys työllistää noin kymmenen henkeä. Kesällä esimerkiksi tuulilasinvaihdot hoituvat myös ulkona. Tero Savolainen hakee tarvittaessa linja-auton Karkkilaan ja ajaa sen korjauksen jälkeen takaisin liikennöitsijälle. kerralla jopa 15 linja-autoa. Osa töistä on pitkäkestoisia korjauksia, mutta usein auto on korjaamolla vain päivän. WAECO ASC 5000 G Perusturvallinen R1234yf-huoltolaite Kylmäaineet WAECO R1234yf ja R134a-kylmäaineet Käyttötarvikkeet R1234yfkompressoriöljyt ja merkkiaineet Täysautomaattinen ilmastoinnin huoltolaite Sisäinen kaasuanalysaattori, 95 % kaasun puhtaus Ilmatiivis öljyn ja UV-merkkiaineen lisäys Suljettu kylmäainekierto, laite säästää hintansa arvosta kylmäainetta käyttövuosinaan 16 kg sisäinen säiliö. Oiltäyttöjärjestelmä www.dometic.. ”Ajamalla tapahtuva ajoneuvojen siirtopalvelu kuuluu toimintaan, hyödynnän siinä D-korttiani. Juuri noiden nostimien vuoksi kävimme vuonna 2006 täällä ensimmäisen kerran”, Savolainen muistelee. 020 7413 220 sähköposti: info@dometic.. Tilaa kattava esite! Lisätiedot ja myynti: puh. Linja-autoissa korroosioja homekorjauksia Linja-autojen koreja korjattaessa metallityön osuus on pienempi, kuin mitä äkkiseltään osaa arvaTalvella kolarikorjauksia, kesällä ylläpitoa Ennen vuotta 2007 Suomen Bussihuollolla oli yrityksen perustajan lisäksi kolme vakituista ja yksi osaaikainen työntekijä. Linja-autojen tuulilasit sekä kaikki ajoneuvolasit ovat erikoisosaamistamme.” Yksi bussihuollon halleista on maalaamo, ja halleihin mahtuu Bussikorjaamolla D-ajokortti on tarpeen. 020 7413220. Esimerkiksi haastattelun jälkeen Savolainen lähti hakemaan pääkaupunkiseudulta auton, jonka hän palautti liikennöitsijälle seuraavana iltana korjattuna. ”Yrityksen leipä tulee kolarija ylläpitokorjauksista. Esimerkiksi ikkunoiden välissä oleva kosteus ei haittaa liikennöintiä. Huolto onnistuu pienelläkin 1234yf-kylmäainemäärällä Soveltuu lisävarusteena saatavan hybridi-huuhtelusarjan ansiosta kaikkien valmistajien hybridiajoneuvojen huoltoon VALM ISTA JIEN HYVÄ KSYM Ä Myös VAS ja BMW huolto laittee t WAEC OLTA Patentoitu tekniikka ilman 1234yf-kylmäaineen hävikkiä takaa turvallisen käytön ja taloudellisen ilmastointihuollon TALOUDELLISIN HUOLTOLAITE ILMAN KYLMÄAINEHÄVIKKIÄ AC-huollon laadun takaa WAECO Pro. Kun koulut loppuvat keväällä, liikennöitsijät vähentävät vuoroja ja autot tulevat ei-kiireellisiin korjauksiin. Pääosa asiakkaistamme on pääkaupunkiseudulta, mutta meillä on esimerkiksi yksi oululainen vakioasiakas. Dometic Finland Oy Mestarintie 4 01730 Vantaa puh
Fosforia on mukana useissa lisäainekemioissa. Tuhkapitoisuuteen vaikuttaa pääasiassa moottoriöljyn lisäaineissa käytettävien metallipitoisten yhdisteiden määrä. Pakokaasujärjestelmät vaikuttavat öljyyn Päästömääräysten myötä raskaan kaluston moottorit on pääsääntöisesti varustettu pakokaasun takaisinkierrätysjärjestelmällä, hiukkassuodattimella, hapetuskatalysaattorilla sekä selektiivisesti pelkistävällä katalysaattorilla. Korroosiokorjausten lisäksi teemme paljon homekorjauksia – paikkaamme vuotavia kattoja ja teemme mattojen alle pesiytyneen homeen vuoksi lattiakorjauksia ja mattojen uusimisia.” Toimintaan kuuluvat myös linja-autojen lisävarusteiden ja -laitteiden asennukset. SAPS on lyhenne sanoista, sulfaattituhka (sulphated ash), fosfori (P, phosphor) ja rikki (S, sulphur). Raskaan kaluston puolella siirtymä on ollut hieman hitaampaa kuin henkilöautojen kohdalla. Karkkilasta käy miehiä hommissa Helsinki-Vantaalla muutaman kerran kuukaudessa. Näitä ovat muun muassa linjakilvet, alkolukot, valvontakamerat ja tietoliikennejärjestelmät. Moottoriöljy vaikuttaa välillisesti myös jälkikäsittelylaitteiden toimintaan. Kehittynyt valmistustekniikka mahdollistaa entistä tarkemmin suunnitellut välykset sekä paremmat pinnanlaadut, joiden ansiosta voidaan käyttää entistä juoksevampaa öljyä. Toisaalta erityisesti perusöljyt sisältävät rikkiä luonnostaan. Siksi uusissa autoissa onkin yleensä rajattu SAPS-yhdisteiden määrää. Myös hevoskuljetusautojen korjaaminen ja varustelu ovat yrityksen osaamisaluetta. Karkkila on hyvä paikka toimia, sillä täältä löytyy yhteistyökumppani lähes mihin tahansa hommaan. Töitä tehtiin sekä Karkkilassa että lentokonehalliin rakennetussa maalaamossa.” Linja-autojen lisäksi toimitaan myös kuljettajien parissa antamalla ammattipätevyyskoulutusta. Öljyyhtiön kannalta tilanteesta tekee haasteellisen merkkikohtaisten erityisvaatimusten suuri määrä. Lasitöiden lisäksi tehdään paljon puu-, lasikuituja mattotöitä. Yritys tekee lentoasemalla maaja kunnossapitokaluston huolto-, korjausja valmistustöitä toimeksiantajiensa tiloissa. Moottoriöljyille asetettavat vaatimukset kiristyvät jatkuvasti. Yhteisenä suuntauksena kaikille moottoriöljyille on siirtyminen kohti matalampia viskositeettiluokkia. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 laa. Kun öljyn valmistuksessa käytetään laadukkaita perusöljyjä ja tehokasta lisäaineistusta, matalammankin viskositeettiluokan öljy antaa erinomaisen suojan moottorille myös moottorin ollessa kuuma ja raskaasti kuormitettu. Meillä on vahva verkosto koneenkorjausja metallialan yrityksiin, joten olemme hyviä ongelmanratkaisijoita useisiin korjaustehtäviin”, Savolainen kehuu yrityksensä kotikaupunkia. Voiteluaineissa on mukana itse öljyn lisäksi erilaisia lisäaineita, jotka muodostavat palaessaan tuhkaa. Raskaan kaluston puolella liikenteessä on edelleen hyvin paljon kalustoa, joka on suunniteltu käyttämään viskositeetiltaan jäykempää, tyypillisesti SAE 10W–40tai 15W–40-öljyä. Pakokaasun takaisinkierrätyksen myötä epäpuhtauksien hallinnan merkitys on entisestään kasvanut. Juoksevampi öljy pienentää moottorin sisäisiä häviöitä. Henkilöautoissa SAE 5W–30 on ollut yleisin uusien autojen viskositeettiluokka jo vuosien ajan. Polttoainetalouden parantaminen on merkittävin syy juoksevampiin öljyihin siirtymiselle. Laboratoriossa määritettävä sulfaattituhkan määrä kuvaa öljyn palaessa syntyvää tuhkan määrää. Rikkiä öljyssä on kahdesta eri syystä: Osa lisäaineena käytettävistä yhdisteistä sisältää rikkiä, jolloin kyseessä ovat moottoriöljyn suorituskyvyn kannalta hyödylliset rikkiatomit. jyn oikean viskositeettiluokan. ”Lähes kaikki puutyöt tehdään itse. Meillä ei ole enää omaa verhoilijaa, vaan teetämme verhoilutyöt alihankkijalla. Viime vuosina myös raskaassa kalustossa on siirrytty samaan viskositeettiluokkaan. Fosfori ja rikki puolestaan vaikuttavat kielteisesti katalysaattoreiden toimintaan. Vanhemmissa moottoreissa on kuitenkin jatkossakin useimmiten kustannustehokasta ja järkevää käyttää perinteisempiä viskositeettiluokkia. Niin kevyen kuin raskaan kaluston puolella kehitystä ohjaavat välillisesti autoille asetetut päästöjen vähennystavoitteet. ”Linja-autoja voi monessa mielessä verrata taloihin, sillä busseissa on paljon hengitystieongelmia synnyttäviä kosteusvaurioita. Moottoriöljyä pääsee aina hieman palotilaan, jossa se pata. Lähtökohtaisesti moottorin mekaaninen rakenne määrittää öl?. Lisäksi tehdään korin muutostöitä sekä erikoisajoneuvojen suunnittelua, rakentamista ja varustelua. ”Kun Finnair vaihtoi vuonna 2010 väriensä sävyjä, olimme sinivalkoisen maakaluston maalausurakan pääurakoitsija. Suomalaisten olosuhteiden kannalta etuna on myös öljyn parempi kylmäjuoksevuus. Hiukkassuodattimeen joutuessaan tuhka on ongelmallista, sillä tuhka ei noen tavoin puhdistu regeneroinnilla, vaan jää tukkimaan suodatinta. Suomen Bussihuollon Helsinki-Vantaalla tekemä etätoiminta hiipui 2000-luvun lopulla, mutta se käynnistyi uudelleen vuonna 2010
Nämä ominaisuudet osaltaan vaikuttavat siihen, että öljyllä voidaan ajaa pidempiä vaihtovälejä kuin tavanomaisilla öljyillä. LDF-3-vaatimukset täyttävät öljyt ovatkin niin sanottuja normaalin SAPS-pitoisuuden öljyjä. Puhtaanapidon kannalta olennaiset detergentit sisältävät tyypillisesti kalsiumia ja magnesiumia, jotka nostavat öljyn sulfaattituhka-arvoa. Hiukkassuodattimia on Euro VI -versioissa yleensä kaksi rinnakkain ja ne ovat tyypiltään jatkuvasti regeneroituvia. Suorituskyky ylittää myös viimeisimmät Iveco-, MANja Renault-vaatimukset. Toisaalta merkillä on muutamia moottoriversioita, joista egr puuttuu kokonaan. Metalleihin kuuluvia alkuaineita sisältäviä lisäaineita on näissä öljyissä korvattu metallittomilla. Mercedes-Benzin Euro VI -malleissa on suosituksena yleensä MB 228.51 -suorituskykyvaatimukset täyttävä öljy. Vaatimusten perustana on ACEA E6 -luokka, joka tuo mukanaan alhaiset SAPS-raja-arvot (low SAPS). SAPS-rajat eivät ole fosforin ja rikin osalta aivan niin tiukkoja kuin ACEA E6 -luokassa. SAPS-pitoisuuksien suhteen näiden väliin sijoittuu Volvon VDS-4 -suorituskykyluokitus, joka perustuu ACEA E9 -luokkaan. Kuviossa on mukana myös uutta teknologiaa edustava moottoriöljy, jonka ominaisuudet on suunniteltu kattamaan useampia vaativia luokituksia. Volvon VDS-4-vaatimusten mukainen suorituskyky on mahdollista saavuttaa myös low-SAPS-öljyllä, kun käytetään laadukkaita perusöljyjä ja modernia lisäaineistusta. Scanian omana viimeisimpänä öljyluokituksena on LDF-3. Henkilöautojen ja raskaan kaluston välillä on merkittäviä eroja Merkeillä erilaisia vaatimuksia Eri kuorma-automerkkien moottoreissa ja päästönhallintaratkaisuissa on eroja, joiden vuoksi voiteluöljyille asetetaan erilaisia vaatimuksia. Volvo painottaa vaatimuksissaan erityisesti öljyn korroosionesto-ominaisuuksia ja kykyä kestää hapettumisesta johtuvaa paksuuntumista. Joskus virheellisesti päätellään, että raskaan kaluston öljyt ovat henkilöautoöljyjä parempia, koska ne on suunniteltu raskaaseen ammattikäyttöön. Scanian uudehkoissa moottoreissa egr-tekniikalla on usein iso rooli päästöjen hallinnassa. Raskaaseen ja kevyeen eri öljyt Melko usein nousee esiin kysymys, voiko raskaalle kalustolle suunniEri luokituksissa painotetaan erilaisia ominaisuuksia. Siinä ominaisuuksissa on painotettu esimerkiksi männän puhtaanapitokykyä sekä öljyn kykyä käsitellä nokea. Useimmissa Scanian Euro VI -malleissa on pakokaasujen takaisinkierrätys, hiukkassuodatin, typpioksideja vähentävä scr-katalysaattori sekä hapetuskatalysaattori. Esimerkiksi Teboil Super XLD EEV 5W–30 ylittää sekä MB 228.51että VDS-4-vaatimukset. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 teltua öljyä käyttää henkilöautossa. Nämä uusissa kuorma-autoissa yleiset tekniikat vaikuttavat myös öljyn valintaan.
ACEA-luokitukset on päivitetty viimeksi vuonna 2012 ja seuraava päivitys on odotettavissa todennäköisesti tämän vuoden aikana. Tehokkaissakin raskaan kaluston moottoreissa litratehot ovat alhaisempia kuin henkilöautoissa. Dieseliä poltetaan moottorissa öljynvaihtovälillä moninkertainen määrä, jolloin myös palotapahtuman yhteydessä syntyy enemmän epäpuhtauksia. Toinen kirjain kertoo luokituksen järjestyksen, aakkosissa myöhemmin oleva kirjan edustaa parempaa suoritustasoa. Henkilöautojen öljyjen lisäaineistuksessa onkin otettava huomioon kylmäliman muodostumista estävät ominaisuudet. Henkilöautomoottoreissa litratehot ovat suuruusluokkaa kaksintai kolminkertaisia verrattuna kuorma-auton moottoreihin. API-luokat ovat kuitenkin hyvin laajasti käytössä erityisesti työkonepuolella, mutta myös joillakin automerkeillä. Raskaassa kasekä moottoreiden rakenteessa että ajoneuvojen käyttötavassa, minkä vuoksi myös öljyltä vaaditaan erilaisia ominaisuuksia. FA-öljyjen HTHSviskositeetti (high temperature high shear) on välillä 2,9–3,2 cP, joka on perinteisiä öljyjä alhaisempi taso. Niissä on paljon peseviä (detergentit) ja hajauttavia (dispersantit) puhtaanapitolisäaineita. Moderneimmat polttoaineensäästön ja päästöjenhallintajärjestelmän suhteen optimoidut öljyt eivät ole kuitenkaan järkevin vaihtoehto esimerkiksi parikymmentä vuotta vanhoihin ajoneuvoihin. Bensiinimoottoreille on S-kirjaimella alkavat luokitukset. Eurooppalaiset ajoneuvovalmistajat asettavat öljyvaatimuksensa yleensä ACEA-luokkiin. Suomalaisessa toimintaympäristössä keskeisimpiä ovat eurooppalaisten autovalmistajien järjestön ACEA:n ja API:n (American Petroleum Institute) luokitukset. Tämän onkin ollut keskeinen syy sille, että polttoainetta säästävät öljyt ovat saaneet oman luokitussarjansa. CJ-4-tasoon verrattuna vaatimuksia on kiristetty myös esimerkiksi hapettumisen ja leikkautumisen keston suhteen. Eurooppalaisille autovalmistajille ovat tyypillisiä merkkikohtaiset erityisvaatimukset, jotka usein pohjautuvat ACEA-luokkiin. Erityisen kiinnostavan luokitusjärjestelmän uudistuksesta teki, että luokituksiin lisättiin kokonaan uusi luokitussarja polttoainetta säästäville raskaan kaluston moottoriöljyille. Raskaan kaluston öljyissä korostuvatkin öljyn puhtaanapitoominaisuudet. Polttoaineensäästöä tavoitellaan ensisijaisesti juoksevammalla öljyllä. Raskaan kaluston öljyille tyypillinen lisäaineistus voi aiheuttaa ongelmia henkilöautojen päästöjenhallintajärjestelmissä. Raskaan kaluston öljyjen koostumuksessa hieman suurempi painoarvo on myös öljyn kyvyllä neutraloida happamia palojäämiä. Samaan aikaan julkaistiin dieselmoottoreiden CK-4-luokka. Moottoriöljyn valintaan vaikuttavat useat eri seikat. Suomessa dieselpolttoaineet ovat jo vuosia olleet rikittöMoottoriöljyille on olemassa useita erilaisia luokitusjärjestelmiä. Polttoainetta säästäville oma API-luokka Raskaalle kalustolle julkistettiin uudet API-luokat keväällä, ja ne otetaan käyttöön joulukuun alusta 2016. Luokituksessa on vaatimuksia päästöjenhallintajärjestelmien toimintakyvyn säilymiselle. Henkilöautokäytölle on tyypillistä myös se, että autoilla ajetaan lyhyitä matkoja, jolloin moottori käy vähemmän aikaa optimaalisella käyttölämpötila-alueella verrattuna raskaan kaluston moottoreihin, jotka yleensä ovat ajossa pidempiä jaksoja. lustossa moottorin massa on suurempi ja öljytilavuudet suurempia, jolloin lämpötilan vaihtelu on hitaampaa eikä kondensoituva kosteus ole samalla tavalla ongelmien lähde. Nyt julkaistu luokka on FA. Männänrengasalueen lämpötila on henkilöautoissa usein suuruusluokkaa 300 °C, kun raskaassa kalustossa lämpötilat ovat tyypillisesti 50– 100 °C alhaisempia. Perinteisesti dieselmoottoriöljyt ovat kuuluneet C-luokitussarjaan. SAE-viskositeettiluokituksena on 5W–30 tai 10W–30. API-luokitukset ovat oman sarjansa sisällä taaksepäin yhteensopivia. Pohjois-Amerikassa on käytössä jonkin verran myös kaksitahtisia dieselmoottoreita maantiekäytössä, jonka vuoksi C-sarjan dieselmoottoriluokissa on lisätarkenteena joko numero 2 tai 4. Pitkät ajomatkat edistävät myös öljyn ominaisuuksiin kielteisesti vaikuttavaa hapettumista. Uuteen kalustoon on viisainta valita öljy, jonka suorituskyky vastaa autovalmistajan miksi luokiteltuja. OM 654 -henkilöautodieselissä litrateho on 73,3 kW/l (moottori on esitelty numerossa 4/2016).. Vanhemmassa kalustossa voidaan usein saada hyötyjä käyttämällä minimivaatimuksia parempaa öljyä. Raskaan kaluston moottoriöljyjen kohdalla korostuu öljyn suorituskyvyn säilyminen koko vaihtovälin ajan, sillä öljynvaihtovälit ovat usein selvästi henkilöautoja pidempiä. Öljyn kannalta pätkäajo on haasteellista, sillä vuoroin jäähtyvä ja kuumeneva öljy voi kerätä itseensä kondenssivettä, joka aiheuttaa edelleen niin sanottua kylmälimaa. Henkilöautoissa moottorin pyörintänopeudet ovat huomattavasti korkeampia ja öljytilavuudet ovat pienempiä. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 vaatimuksia. Yleisesti ottaen tämä ominaisuus ei enää vuosiin ole ollut Suomessa korostetun merkityksellinen, sillä happamia palojäämiä syntyy erityisesti käytettäessä runsasrikkisiä dieselpolttoaineita. Esimerkiksi Mercedes-Benzin OM 473 -moottorisarjassa otetaan 15,6 litran iskutilavuudesta tehoa enimmillään 460 kW, eli 29,9 kW/litra
Galvanoidut ajoluiskat ja lattiarungot. Puh. Pitkät pakettiautot kuten VW T6 nostettavissa. Turkkilevypintainen ajosilta. Nopea asentaa, öljyt mukana. Kysy lisää CONSUL nostimista tai Continovan laajasta nostinvalikoimasta!. Monipuolinen nostin sekä huoltoettä rengastöihin. Consul 4.45 XLT-SN-AM, 4,5 t Sähköhydraulinen 4-pilarinostin integroidulla helmakeventimellä ja erikoispitkillä (5500 mm) ajosilloilla. Nivelten akselit varustettu voidenipoilla. 09 4245 1117 • info@continova.fi • www.continova.fi TURVALLISTA JA NOPEAA NOSTAMISTA SAKSALAISILLA CONSUL LAATUNOSTIMILLA Consul 2.35 Premium Fixlift pikanostotalloilla 2-pilarinostin kahdella moottorilla, lattiavapaa. Soveltuu sekä pienille autoille että pakettiautoille kuten VW Transporter aks.väli 3400 mm. Consul 0.35 SDE Erikoismatala kaksoissaksinostin. Symmetriset nostovarret joissa neljään korkeuteen lukittavat FIXLIFT pikanostotallat. Pyöränsuuntauskäyttöön soveltuva malli jossa edessä kääntölevysyvennykset ja takana integroidut liukulevyt
SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 . Tajunnan räjäyttämisestä tämän keväisessä Geneven autonäyttelyssä vastasivat toinen toistaan tehokkaammat urheiluautot. Kaksiovinen ja -paikkainen sähköauto kulkee sekä kovaa että pitkälle. Sen sijaan perinteiset autojen muotoiluun keskittyneet yhtiöt todistivat voimansa, sveitsiläisen muotoilukoulu Sbarron annista puhumattakaan. Aina voidaan unelmoida ja toivoa tilanteen muuttuvan. Mullistavien konseptiautojen määrä on näyttelyissä edelleen vähenemässä, ainakin jos pitäydytään autovalmistajien muotoiluosastojen luomuksissa. Hengeltään uusi GT on esi-isänsä kaltainen, mutta takavetorakenne estää tuotannon aloittamisen. Moottorina on sekä mekaanisella että pakokaasuahtimella varustettu V8, joka kehittää yli 800 kW.. Opel GT elvyttää vanhan, vuosikymmenten takaisen mallinimen ja myös muodoissa on yhtäläisyyttä. Zenvo todistaa, että tanskalaisetkin osaavat tehdä hyperurheiluautoja. DS E-Tense osoittaa suuntaa tulevien mallien muotoilulle
Valikoimassa perinteinen R134asekä uusi R1234yf-kylmäaine, samoin kuljetuskylmälaitteiden R404a. Hyvän logistiikkamme asioista tavara on perillä seuraavana työpäivänä. Tutkielman tekniikassa ja linjoissa on kuitenkin paljon tulevaisuuden malleja ennustavaa. DS E-Tense edustaa toista konseptiautojen ajatusmallia, sillä se on aika abstrakti. Kylmää keskelle kesää (09) 6156 8300 Meiltä saat laadukkaat ja puhtaat kylmäaineet kaikkiin ajoneuvoilmastointeihin. Soita tilauksesi numeroon (09) 6156 8300. Vaihtopullojen palautukset veloituksetta kuriiripalvelumme kautta. Myös Volkswagen T-Cross Breeze ennustaa tulevaa Tiguania pienempää katumaasturia. DS kertookin, että muodot otetaan käyttöön ajan myötä esiteltävissä uutuuksissa. Aston Martin DB11 siirtää brittimerkin uuteen aikakauteen. Konsepteja eri lähtökohdista Jo edellisnumeron pääjutussa olivat esillä Honda Civic Concept ja Subaru XV Concept, jotka ovat molemmat yli 90-prosenttisesti tuotantoauton kaltaisia. Opel GT Concept puolestaan yhdistää upealla tavalla historiaa ja moderneja tuulahduksia. Vilvoittavan helppoa ja nopeaa!. Myös auton luonne on ennallaan, sillä kaksipaikkainen pieni urheiluauto on kevyt ja takavetoinen. Lisää tehoa, uhkeammat muodot ja paremmat varusteet ovat ase asiakkaiden houkuttelussa. Moottorin iskutilavuuskin on lähes sama kuin alkuperäisessä, mutta nyt ahdettu 1,0-litrainen voimanlähde kehittää melkein kolminkertaisen tehon. Kun Volkswagenin konseptiautoon kuvittelee mielessään katon ja takaovet, niin kuva aikanaan esiteltävästä Polon perusrakenteelle tehtävästä autosta on valmis. Valitettavasti hauskan oloinen auto tuskin pääsee tuotantoon, sillä Ferrari GTC4 Lusso on uudelleen ristitty ja edelleen kehitetty FF. Korin muodot muistuttavat oitis puoli vuosisataa sitten esitellystä ensimmäisestä Opelin konseptiautosta. E-Tensessä on hiilikuituinen monokokkirunko, joka tarkoittaa kevyiden materiaalien tuloa DS-malleihin. Uuden perusrakenteen lisäksi myös auton kahdella ahtimella tehostettu 5,2-litrainen V12 edustaa täysin uutta suunnittelua
Autoja valmistetaan 40 kappaletta, joista puolet kovakattoisina ja puolet avomalleina. Merkittävää on, että kroatialaisessa Rimacissa voima saadaan neljästä sähkömoottorista eli auto on paikallisesti täysin päästötön. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 sinällään varmasti kaikkialle vähintään riittävät, mutta Geneven väkevimmän annin rinnalla kaksikko jää huutolaispojan asemaan. Koenigsegg Regera osoittaa länsinaapureidemme taidon tehdä teknisesti edistyksellisiä hyperautoja. Puolet autoista on umpija puolet avokorisia ja ne kaikki on jo myyty. Ferrarilla oli tällä kertaa vuorossa GTC4 Lusso, jonka mallinimi on lainattu yhtiön historiasta. Nelivetoinen ja -paikkainen farmarikorinen urheiluauto on linjakkaampi ja tehokkaampi kuin ennen. Valmistajan mukaan Regera saavuttaa 400 km/h nopeuden 20 sekunnissa. Rimac Concept S on tarkoitettu rata-ajoon ja vauhtia kroatialaiselle autolle antaa megawatin tehoinen sähkömoottori. Teho ja suorituskyky ovat Bugatti Chiron jatkaa siitä, mihin Veyron jäi. tuo arvostettu ennätys. Yhteistä kaksikolle on, että niissä on vapaasti hengittävä V12moottori, jonka teho on alle 600 kilowattia. Auto ei ole aivan niin uusi kuin sen nimi, sillä tosiasiassa se on edelleen kehitetty FF. Lamborghini muisti sitä, että yhtiön perustajan, Ferruccio Lamborghinin syntymästä tulee kuluneeksi sata vuotta. Hieman harvinaisemmista autovalmistajamaista – Kroatia ja Tanska – tulivat uutuudet, joiden moottoreista löytyy tehoa yli 800 kilowattia. Ferrarit ja Lamborghinit jäävät jalkoihin Eurooppalaisten autonäyttelyiden hienoimpiin hetkiin kuuluu, kun italialaiset urheiluautovalmistajat Ferrari ja Lamborghini paljastavat uusimman mallinsa. Viime vuonna pieni yhtiö esitteli Regeran konseptiautona ja tänä vuonna se oli viimeistelty valmiiksi tuotantoon. Vuosi sitten esiteltiin konseptiauto, johon on tehty yli 3000 muutosta. Mallimerkintä kertoo moottorin tehon hevosvoimissa niissä 40 autossa, jotka valmistetaan. Tolkutonta tehoa Ruotsalaisen Koenigseggin tavoitteena oli pitkään valmistaa maailman nopein tuotantoauto ja pitää Opelilla ei ole sopivaa takavetoista perusrakennetta. Nämäkin autot ovat vielä heikkoja kaikkein tehokkaimpien rinnalla. Osaston tähtenä säihkyi Centenario LP 770-4, joka perustuu suurelta osin Aventadoriin. Titteli olikin välillä hallussa, mutta sitten se siirtyi Bugattille. Autoon tehtiin vuoden aikana yli 3000 muutosta, mutta Lamborghini Centenario LP770-4 todistaa italialaisten taidon käsitellä hiilikuitua. Auto on tehokkaampi ja teoriassa nopeampi, mutta 1100 kW tehoisella W12-moottorilla varustetun Chironin huippunopeus on rajoitettu 420 km/h. Edeltäjänsä tapaan autoja valmistetaan 500 kappaletta. Sen lähemmäksi katumaasturia ei Ferrari ole menossa ainakaan vähään aikaan, sillä yhtiön pääjohtaja Sergio Marchionne totesi, että heiltä tulee katumaasturi vain hänen kuolleen ruumiinsa ylitse. Arash AF10 yhdistää mekaanisesti ahdetun 6,2-litraisen V8:n ja neljä sähkömoottoria, joiden yhteisteho on lähes käsittämätön 1530 kilowattia.. Kaikki lähes kaksi miljoonaa maksavat hiilikuituiset autot on jo myyty merkin harrastajille
Tehoa autossa on silti vielä enemmän. moottorin yli megawatin (1100 kW) teho on ennallaan. Homma on parasta tehdä suljetulla alueella. Sen lisäksi autossa on neljä sähkömoottoria ja yhteensä viidessä moottorissa on voimaa yli 1500 kilowattia. +358 20 741 1620, fax +358 20 741 1628 www.diagno.. Brittiläinen Arash AF10 ei pysy kiihdytyksessä Bugattin ja Koenigseggin mukana ja huippunopeudeltaan se on 100 km/h niitä hitaampi. Volvon tiukat vaatimukset uuden kylmäaineen huoltolaitteille. Beissbarth VAS 6415 on mm. Tarpeeseesi soveltuvat Beissbarthin ilmastointija korjaamolaitteet saat Diagno Finlandista, puh. Saman lukeman lyö pöytään Bugatti Veyronin tarinaa jatkava Chiron, joka on kaikilta osin edeltäjäänsä edistyksellisempi. Muista n ilmastointipätevyyskoulutukset, katso www.diagno.fi. Volkswagen-konsernin hyväksymä ilmastointihuoltolaite R134a-kylmäaineelle. • 5,7” värinäyttö ja selkeät mittarit • kaksivaiheinen 170 l/min alipainepumppu ja tehokas 500 g/min kompressori • Integroitu kylmäaineen tunnistus (tunnistaa mahdollisen väärän kylmäaineen) Saksalaisen Beissbarthin ilmastointihuoltolaitteet ovat merkittävimpien ajoneuvovalmistajien hyväksymiä sekä R1234yfettä R134a -kylmäaineille. Polttomoottorina on mekaanisesti ahdettu 662 kW kehittävä suorasuihkutus-V8, joka painaa ainoastaan 120 kilogrammaa. DIAGNO FINLAND OY Pyrykuja 3, FI-01390 Vantaa Tel. Kaiken lisäksi Arash on paljon halvempi kuin Bugatti ja Koenigsegg, sillä AF10:n saa omakseen noin 1,5 miljoonalla eurolla – hintaan lisätään toki paikalliset verot. Uuden hongkongilaisen omistajan suunnitelmissa on valmistaa 100 kappaletta noin 750 kW kehittävällä nelilitraisella tuplaturbo V8-moottorilla varustettua autoa. Sisältää huuhtelusarjan VAS 6415/1 ilmastointijärjestelmien huuhteluun. Veyronilla tehtiin tuotantoautojen voimassa oleva nopeusennätys 433 km/h, mutta Chironin huippunopeus on rajoitettu 420 km/h. Maksamalla autosta noin 2,5 miljoonaa euroa – ja autoveron – pääsee kokeilemaan, pitääkö valmistajan ilmoittama huippunopeus paikkansa. Laite täyttää ilmastointihuoltolaitteita koskevat SAE J2788 ja SAE J2843 vaatimukset kuten myös VDA:n (saksalaiset ajoneuvovalmistajat) ja mm. Täysautomaattista ilmastointihuoltoa saksalaisittain. Apollo Arrow nousee saksalaisen konkurssiin menneen Gumpertin raunioilta. Valmistaja rinnastaakin luomuksensa avaruusaluksiin ja puhuu poimunopeudesta. 020 741 1620. Beissbarth BAC5000yf R1234yf täysautomaattinen ilmastointihuoltolaite • uuden kylmäaineen ajoneuvoille • omat öljyntäyttöpiirit sekä normaalille PAG-öljyille että sähköisten kompressorien POE-öljyille • toiminnot automaattisia, ei mekaanisia hanoja
”Huutokaupassa autosta voi saada merkittävästi paremman hinnan, kuin tarjoamalla niitä yksittäisille tukkuostajille. Risteilylle oli ilmoittautunut noin 60 osallistujaa. neet asiakasja myyntimäärät. Risteilyä varten varatuista kohteista saatiin myytyä hieman yli 30. Enemmistö osallistujista oli vaihtoautoliikkeiden henkilöstöä, mutta mukana oli vastuuhenkilöitä myös merkkiliikkeistä. Myös risteilyyn osallistumattomat asiakkaat olivat voineet huutaa autoja internetissä ennen risteilyhuutokaupan alkamista. Kauppaa käytiin kuitenkin hyvässä hengessä. Esimerkiksi harvinaisemmille autoyksilöille on huutokaupan kautta hyvä mahdollisuus löytää oikea ostaja”, Harju toteaa. Autohuudossa myyjinä toimivat suomalaiset merkkija vaihtoautoliikkeet. Myös tietyt merkit saivat aikaan enemmän kiinnostusta ja kilpailua kuin toiset. Huutokaupparisteilyä varten oli valittu noin 50 kohdetta Autohuuto.fi:n tarjonnasta. Ostajiksi hyväksytään kaikki autoalan yritykset, myös esimerkiksi korjaamot. Autoja oli tarjolla laaja valikoima ja lähtöhinnat vaihtelivat yhdestä eurosta 24950 euroon. Myymättä jääminen johtui lähinnä liian korkeasta lähtöhinnasta tai risteilylle osallistumattomien asiakkaiden ennakkoon tekemistä korkeammista tarjouksista, jotka paljastuivat vasta kohteen huutokaupan alettua laivalla. Vaihtoautoliikkeille internethuutokauppa tarjoaa puolestaan mahdollisuuden ostaa vaihtoautoja laajasta valikoimasta ympäri Suomea. Vuosittain huutokaupassa myydään noin 6500 autoa ja päivittäin myynnissä on keskimäärin 100 autoa. Melko moni osallistuja pääsi auton hankinnan makuun. Eri ostajia kiinnostivat erilaiset kohteet. Vilkasta kaupankäyntiä Kiinnostus huutokauppaa kohtaan näkyi myös Netwheelsin 12.4.2016 järjestämällä huutokaupparisteilyllä, jolle pääsivät osallistumaan Autohuudon asiakasyritykset. ”Merkkiliikkeille huutokauppa tarjoaa hyvän tukkukanavan myydä eteenpäin ne vaihtoautot, jotka eivät syystä tai toisesta sovellu oman liikkeen tai ketjun valikoimaan”, Harju sanoo. Huutokaupan meklarina toimi 10 vuoden ja yli 60000 auton välityksen kokemuksella Netwheelsin myyntipäällikkö Veli-Tapio Harju.. Toinen etsi edullisempia kohteita, kun taas toinen oli hinnakkaampien autojen perässä. Siitä kertoo jo palvelun tasaisesti kasva. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 Netwheels Oy on pyörittänyt kymmenisen vuotta Autohuuto.fi-internethuutokauppaa. Myyjäliikkeitä palvelussa on hieman yli 200. Autot myytiin risteilyllä ilman huutokaupan 70 euron ostokuluja. Myyntipäällikkö Veli-Tapio Harjun mukaan Autohuuto on vakiinnuttanut paikkansa yhtenä vaihtoautokaupan kanavana. Ostoon on voinut reilun vuoden verran liittää SE Mäkinen Logistics Oy:n kuljetuspalvelun. Sen avulla auton saa nopeasti mihin päin Suomea tahansa
ka h a. Täydelliseen ilmastointihuoltoon Täysautomaattiset Wigam-huoltolaitteet tarjoavat kokonaisratkaisun ajoneuvojen ilmastointihuoltoon..
Jaari nosti esiin myös tietosuojalainsäädäntöön lähivuosina tulossa olevat muutokset. Lexia Asianajotoimisto Oy:n osakas Peter Jaari kertoi yrityksen tarjoamista palveluista autoliikkeille. Hieman yli 30 kauppaa viimeisteltiin kuitenkin hyvässä hengessä. Maaliskuun lopussa oli rekisteröity 32795 uutta henkilöautoa, mikä merkitsi 12,7 prosentin lisäystä edeltävään vuoteen verrattuna. Kappaleissa noustiin kolmen ensimmäisen kuukauden aikana 1247 autosta 1825 autoon. Aluepäällikkö Tero Matintalon mukaan Svea tekee yhteistyötä monenlaisten autoliikkeiden kanssa ja yrityksellä on erityistä kokemusta käytettyjen autojen rahoituksesta. Rahoitusta myönnetään autojen lisäksi muihinkin kulkuvälineisiin. ”Olemme eläneet alkuvuonna melko vahvassa markkinassa. Yksi käännekohta oli Mokka-mallin lanseeraus vuonna 2013. Pientä nousua yritysmyynnin. Myös Suomen markkinoilla on eletty alkuvuonna nousun aikaa. Esimerkiksi Italia, Saksa, Ranska, Puola, Tšekki ja Ruotsi ovat markkinoita, joilta odotetaan tänä vuonna hyvää kasvua. Mallinnuksen ja hinnoittelun voi tehdä esimerkiksi puhelimella tai tablet-laitteella. Sen jälkeen suunta on ollut ylöspäin ja lisää on luvassa. Siellä Opelin markkinaosuus on selvästi matalampi kuin yksityispuolella. Autorahoituspalveluja esitteli ruotsalaislähtöinen Svea, joka on toiminut Suomessa vuodesta 2002 alkaen. Yritysmyynnissä potentiaalia Kittilän mukaan Opelin lisäkasvun mahdollisuus löytyy etenkin yritysmyynnistä. Vaikka siitä on ollut saatavana vasta viisiovinen malli, myynti on ollut Suomessakin vahvaa. Tilaisuudessa esiteltiin myös Netwheelsin uusi GT-X-mallinnustyökalu autoliikkeiden käyttöön. Jaarin mukaan autoliikkeet ottavat turhan myöhään yhteyttä pulmatilanteissa. . Opel on nimittäin ottanut käyttöön pakettiautoilleen neljän vuoden tai 120000 kilometrin takuun ensimmäisenä saksalaisena merkkinä. Usein neuvontakyselyt liittyvät juuri vaihtoautokauppaan. Rahoitettaville ajoneuvoille ei ole esimerkiksi asetettu ikärajoitteita. Opel on ollut merkkinä hyvässä vauhdissa niin Suomessa kuin Euroopassakin. ”Olemme joutuneet miettimään tämän vuoden tavoitteita uusiksi, kun myynti on käynyt niin hyvin”, Kittilä kertoo. Käyttöliittymästä on lisäksi suunniteltu aikaisempaa helppokäyttöisempi ja esimerkiksi Trafi-kyselyn nopeutta on parannettu. Näkyvyyttä on tullut muun muassa uuden Astran valinnasta vuoden autoksi Euroopassa ja Suomessa. Suomen sisäisten kuljetusten lisäksi SE Mäkinen kuljettaa asiakkailleen käytettyjä autoja myös ulkomailta, kuten Ruotsista ja Saksasta. Esimerkiksi koeajolupaan kirjataan tietoja, joiden ajautuminen vääriin käsiin voi johtaa väärinkäytöksiin. Odotettavissa on, että farmarimalli tuo vuoden aikana myyntiin yhä lisää vauhtia. Autot siirtyvät tehokkaasti SE Mäkinen Logistics Oy tunnetaan parhaiten autojen kuljetustoiminnasta. Huimaa kasvua Opel-henkilöautojen rekisteröinnit ovat lisääntyneet alkuvuonna huimasti Suomessa. ”Se on terveen markkinan merkki. SE Mäkisen myyntija kehitysjohtaja Aapo Mäkisen mukaan Netwheelsin autohuutokauppojen asiakkaille tarjotaan automaattisesti mahdollisuus auton kuljetuksen tilaamiseen. Toki alkuvuonna on ollut paljon kampanjoita, mutta myynnin lisääminen on kampanjoiden perimmäinen tarkoituskin”, Kittilä lisää. Toimitusjohtaja Rami Kittilän mukaan yksi suurimpia syitä Opelin nousuun on ollut muutaman viime vuoden aikana uudistunut mallisto. Opelin kasvutarina on jatkunut myös pakettiautoissa, kun se nousi rekisteröintitilastossa maaliskuun lopulla neljännelle sijalle. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 alan toimijat. Työkalun avulla käytetyn auton mallinnus on entistä joustavampaa ja tarkempaa. Lainsäädäntö tiukentuu ja asiakastietojen käsittelyyn on kiinnitettävä tarkkaa huomiota. Kolmen ensimmäisen kuukauden aikana uusia henkilöautoja rekisteröitiin lähes 3800 kappaletta enemmän kuin vuotta aiemmin”, Kittilä sanoo. Terve markkina Automyynti on sujunut muutenkin hyvin Euroopassa. Asia on helpompi ratkaista, kun neuvoja kysyy aikaisessa vaiheessa. Autoalan Keskusliiton kumppani tarjoaa AKL:n jäsenille maksutonta oikeudellista neuvontapalvelua. Kuljetusten lisäksi keskeinen osa SE Mäkisen toimintaa ovat muun muassa uusien autojen varusteluja varastointipalvelut. Etenkin pidemmillä matkoilla kuljetuspalveluihin turvaudutaan usein. Svea pyrkii myös olemaan joustava ja tehokas kumppani kaikenkokoisille autoliikkeille. Oikeusapua ja rahoitusta Huutokaupan lisäksi risteilyllä kuultiin muutama napakka esitys. Yrityksen palveluihin kuuluvat rahoitus-, taloushallintoja perintäpalvelut pienille ja suurille yrityksille. Suurin yksittäinen tekijä nousun taustalla on uusi Astra. Kilpaillulla autorahoitusmarkkinalla Svea on etsinyt asiakkaita hieman eri alueilta kuin perinteiset Ostajat kisasivat autoista välillä tiukastikin. Sen odotetaan herättävän kiinnostusta asiakkaissa. Pakettiautojenkin rekisteröinnit ovat nousseet alkuvuonna noin 10 prosenttia viime vuotta paremmalle tasolle. Loppuvuodelle odotukset ovat vielä suuremmat. ”Opel on ilmoittanut lanseeraavansa 29 uutta mallia vuosina 2016–2020”, Kittilä kertoo. Se tarkoitti 46,4 prosentin kasvua
”Olemme alkaneet aktiivisesti kilpailla leasing-yhtiöiden kanssa. ”Kaiken kaikkiaan suomalaisessa autokaupassa on mahdollisuuksia toimia ja kasvaa kannattavasti. Markkinoilla mahdollisuuksia Yksi valttikortti Länsi-Autolle on runsas vaihtoautomyynti. Lisäksi yritys myy Opeleita Turussa, Hämeenlinnassa ja Lahdessa. Toimitusjohtaja Tommi Köningin mukaan Länsi-Auton viime vuosien kasvu on perustunut pitkälti tiiviiseen yhteistyöhön Opelin maahantuonnin kanssa. Opel Finlandin toimitusjohtaja Rami Kittilä (oikealla) ja Länsi-Auto Oy:n toimitusjohtaja Tommi Köninki uskovat maahantuonnin ja jälleenmyynnin vankkaan yhteistyöhön.. Silloin yritys ja työsuhdeautoilija saavat Länsi-Autosta kaikki tarvitsemansa palvelut”, Köninki sanoo. Omaa leasingpalvelua rakennetaan myös siitä syystä, että yritysmyynti olisi vähemmän riippuvainen leasing-yhtiöiden päätöksistä. Uusi Astra täydentyi huhtikuussa farmarimallilla. ”Tässäkin valossa Opel on tuotteena hyvin kilpailukykyinen hintaansa nähden. Määrätietoisella työllä yritysmyynnissä voisi saada aikaan 500–800 auton lisämyynnin vuositasolla. Arvokkaat jälleenmyyjät Opel on kehittänyt muutenkin voimakkaasti jälleenmyyntiverkostoaan. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 markkinaosuudessa on jo näkynytkin. Merkin isoin jälleenmyyjä on Länsi-Auto Oy, jonka liiketoiminnasta puolet muodostuu Opel-toiminnoista. Nyt panostetaan yritysmyyntiin ja Länsi-Auto rakentaa omaa kokonaisvaltaista leasingpalvelua. Yrityksellä onkin jo noin 1000 leasing-auton kanta. Maahantuontiin on muun muassa palkattu toinen työntekijä ja yhteistyötä verkoston kanssa on tiivistetty. Kääntäen Länsi-Auto taas myy puolet koko Suomen Opeleista. Kun toteutamme palvelun itse, välikädet jäävät palveluprosessista pois. ”Onnistuminen edellyttää oikeanlaisia tuotteita ja tekijöitä maahantuontiin sekä jälleenmyyntiverkostoon”, Kittilä toteaa. Vahvasta yhteistyöstä kertoo, että Länsi-Autolla on Opelin yksinmyyntiedustus pääkaupunkiseudulla. Köningin mukaan isoilla leasing-yhtiöillä on paljon valtaa päättää, millä autoilla suomalaiset työsuhdeautoilijat ajavat. Potentiaalia on kuitenkin reippaampaan kasvuun. Kaikki on kiinni siitä, miten asioita tehdään, minkälaisia ihmisiä yrityksissä työskentelee ja minkälainen yrityksen tekemisen kulttuuri on”, Köninki tiivistää. Tuotepuolella uusi Astra nostaa Opelin haluttavuutta työsuhdeautona. Yritysmyyntiin onkin tehty satsauksia. Astran kysyntä on ollut kovaa. Myös neliveto ja automaattivaihteisto ovat saatavana Astraan laajalti, mikä on tärkeää yritysautomarkkinoilla. Kittilän mukaan yrityksissä kiinnostavat 120–130 g/km CO 2 päästötason automallit. Esimerkiksi uudessa Astrassa ihminen saa rahoilleen paljon vastinetta”, Köninki toteaa. Nyt muun muassa Astran päästötaso on kautta linjan kohdallaan. Ketju myy vuosittain noin 11000 vaihtoautoa. Sen kautta yritys saa valtavasti tietoa erilaisten automallien haluttavuudesta, jäännösarvoista ja vikaherkkyydestä
SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 Jarno Lehtinen etsi tulevaisuuden auton linjoja savimallia veistäen.
SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 . Automechanika tarjoaa koossaan ja kattavuudessaan ainutlaatuisen tuotevalikoiman. Kolmen tunnin puurtamisen jälkeen viimeisteltiin esityskuvia konseptin esittelyä varten. Johtavat kansainväliset autojälkimarkkinan ammattimessut: varaosat, varusteet, lisätarvikkeet sekä huolto ja palvelut Tervetuloa Frankfurtin Automechanikaan! Ole paikalla siellä, missä autoteollisuuden, -kaupan ja korjaamobisneksen päättäjät kohtaavat, ja pysy ajan tasalla autoteollisuuden uusista innovaatioista. Tapahtuman juonena oli esitellä muotoiluprosessin kulkua ideasta esityskuvaan, tosin moninkertaisesti nopeutetussa aikataulussa. ”Aikataulut uhkasivat paukkua punaiselle, sen verran tiukasta rupeamasta oli kysymys. Mitkään muut autoalan messut eivät yllä samanlaiseen monipuolisuuteen ja kansainvälisyyteen. Lopputulos oli innovatiivinen ja ärhäkkälinjainen uuden ajan urheiluauto. Tehtävä vedettiin sananmukaisesti hatusta arpomalla. Savesta muoto urheiluautoon Muun ryhmän piirtäessä Jarno Lehtinen etsi urheiluauton linjoja savea muovaillen. Tunnin rupeaman jälkeen piirtäjäporukka arvioi syntyneitä ideoita ja valitsi luonnoksista parhaan, jota he ryhtyivät yhdessä työstämään ja hiomaan konseptiksi. Pop-up Car Design -studio eli yhden päivän muotoilustudio raotti ovea automuotoilun salattuun maailmaan Turun AutoSaloon-messuilla. Alkuideoinnissa lyijyja värikynät suihkivat ja paperille piirtyi kunnioitettava määrä autohahmotelmia. Osallistujat eivät tienneet etukäteen, millainen työ osuisi työstettäväksi. Ajoneuvomuotoilijat Miika Heikkinen, Lassi Kaikkonen, Jarno Lehtinen, Pekka Puhakka ja Mikke Leinonen panivat parastaan ja loihtivat päivän aikana valtavan määrän toinen toistaan kiehtovampia autoluonnoksia. 2016. Konseptiauton reunaehdoiksi määrittyi vuoden 2050 BMW-merkkisen paineilmakäyttöisen urheiluauton muotoilu. Vastaavankaltainen tilanne on usein oikeassa työelämässäkin, sillä kiire on muotoilijan ainainen seuralainen”, Miika Heikkinen sanoo. www.automechanika-frankfurt.com info@finland.messefrankfurt.com Puh. Samalla haluttiin tehdä suomalaista ajoneuvomuotoilua tunnetuksi. – 17. 9. 040 544 5577 Hanki nyt messulipp u valmiiksi! 13. Hän on työskennellyt 11 vuotta Toyotan ja Lexuksen muotoiPop-Up Car design -studiossa viisi muotoilijaa hahmotteli melkoisen määrän luonnoksia vuoden 2050 urheiluautosta
Se on myrkytön ja hajuton. Nelisen vuotta sitten Lahteen saatiin ajoneuvomuotoilulle oma koulutuslinja, jonka opintosuunnitelman kehittäjänä ja vastuuopettajana Lassi Kaikkonen toimi aiemmin. Osa piirtää käsin, osa tietokoneella. Ei ole yhtä oikeaa tai väärää tekniikkaa omien ideoiden ilmentämiseen. Esityskuvan valmistumisen jälkeen savesta muotoillaan 1:4-kokoinen eli noin 1,5-metrinen autoveistos. ”Savi on oivallinen materiaali muotojen tutkiskeluun. Savimallinnusta käytetään edelleen myös autoteollisuudessa. Päivän muotoilustudiossa työstettävänä oli pienoismalli.. Ajoneuvomuotoiluala on äärimmäisen kilpailtu. Vaikka yhden päivän muotoilustudion saviauto oli todellinen pienoismalli, kokoa 1:18, sen kautta sai hyvän käsityksen savimallinnuksesta ja sen toimivuudesta. Nyt Turussa asuva muotoilija on Northern Works muotoilutoimiston omistaja ja tekee suunnittelua usealle ulkomaiselle päämiehelle. ”Muotoiluprosessissa tarvitaan monia eri työmenetelmiä, mutta käsin piirtäminen on minulle luontaisinta. Savimallinnusta käytetään edelleen jopa kokonaisen (1:1) auton mallintamiseen. Lopuksi tehdään oikean auton kokoinen savimalli. luosastoilla. Nyt Raaseporissa asuva Carvd Oy:n toimitusjohtaja ja muotoilija tekee töitä usealle japanilaiselle toimeksiantajalle. Useimmat heistä ovat saaneet peruskoulutuksensa Lahden AMK:n muotoiluinstituutissa ja täydentäneet opintojaan ulkomailla muun muassa Uumajassa tai Lontoossa. ”Päällystämällä savimalli filmipaperilla saadaan valot ja varjot varsin todenmukaisesti esille. Lahden ammattikorkeakoulun muotoiluinstituutissa on perinteisesti opiskeltu teollista muotoilua. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 Lahdesta ponnistetaan ajoneuvomuotoilijoiksi Suomalaiset ajoneuvomuotoilijat ovat maailmalla arvostettuja ja saaneet hyvin jalansijaa isojen autovalmistajien muotoiluosastoilla. Tietokone on vasta toiseksi tärkein työväline”, Heikkinen listaa. Lisäksi sitä voi lämmittää ja käyttää yhä uudelleen. Kynä ja paperi yhä lyömätön pari Jokaisella muotoilijalla on oma tapansa tehdä. ”Kaikki työ ei ole maailmalla, vaan muotoilua voi tehdä myös koti-Suomesta”, Heikkinen muistuttaa. Savea muotoillessaan tuntee olevansa kuvanveistäjä”, Lehtinen nauraa. Joillekin luontevinta on askartelu tai muovailu. Lontoosta valmistunut ajoneuvomuotoilun maisteri on hankkinut urakannuksia työskentelemällä McLarenin, Opelin ja Fordin muotoiluosastoilla. Alalla pärjääminen edellyttää luovuutta ja lahjakkuutta, mutta ennen kaikkea kovaa työtä ja äärimmäisen hyvää stressinsietokykyä. Se on nopeaa ja antaa parhaan käsityksen mittasuhteista. Koristelistat voidaan tehdä vaikka foliosta”, Lehtinen selittää
”Tulevaisuus on valoisa, sillä tietokone ei voi koskaan korvata ihlistyä autoalan lisäksi monelle teollisuuden alalle. Hän kiittää koulutusta laaja-alaiseksi. Muotoilijan työ nojaa yhä vahvasti perinteiseen taitoon – käsin piirtämiseen. ”Muotoilu on onnistunut, kun tuote näyttää hyvältä, tuntuu käyttäjästä mutkattomalta ja toimii saumattomasti yhteen teknisten tarpeiden kanssa”, Heikkinen summaa. Tiimityön muotoilijat kokivat virkistäväksi. Ajoneuvojen muotoilu on hyvin kokonaisvaltaista ja edellyttää laajojen kokonaisuuksien ja monipuolisten taitojen hallitsemista. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 miskäden jälkeä ja luovuutta”, Lehtinen vakuuttaa. AutoSaloon-messujen yleisö otti päivän muotoilustudiosta kopin seuraamalla tiiviisti piirtäjien työskentelyä sekä savimallinnuksen etenemistä. Tämä ei pidä paikkaansa, sillä meillä on hyvin monipuolista ajoneuvoja työkoneteollisuutta”, nykyisin freelancer-muotoilijana työskentelevä Kaikkonen huomauttaa. Haaveenani on päästä ajoneuvosuunnittelijaksi autoteollisuuteen. ”Muotoilija saa harvoin lennätellä mielikuvitustaan yhtä vapaasti kuin tällaisessa kuvitellussa tehtävässä”, Heikkinen hehkuttaa. Ensimmäiset opiskelijat valmistuivat ajoneuvomuotoilulinjalta viime keväänä ja Pekka Puhakka on yksi heistä. Ajoneuvomuotoiluun erikoistuminen ei sulje muita ovia. Kuka ties joku messukävijöistä miettii juuri nyt kouluttautumista muotoilijaksi. Muotoiluinstituutissa opiskelleen on mahdollisuus työlPop-up Car design -studion muotoilijat (vasemmalta alkaen) Lassi Kaikkonen, Mikke Leinonen, Jarno Lehtinen, Miika Heikkinen ja Pekka Puhakka luonnostelivat paineilmakäyttöistä urheiluautoa.. Muotoilussa toiminnallisuuden ja käyttäjän tarpeiden pitää nivoutua yhteen. Ajoneuvomuotoilijan pitää ymmärtää pääpiirteissään myös teollinen valmistusprosessi. Yleisö myös kyseli vilkkaasti ajoneuvomuotoilusta ja muotoilijoiden työstä. Kaikkonen vertaa muotoilua kymmenkerroksiseen kakkuun, josta ulospäin näkyy vain päällimmäinen kerros, kuorrutus. ”Moni voi ajatella, ettei Suomessa ole työtä ajoneuvomuotoilijoille. Niin automuotoilussa kuin urheilussakin vain kova treeni vie huipulle”, Suomen yhdistetyn maajoukkueeseen kuuluva Leinonen korostaa. ”Kun opintoihin liittyvät vielä autot, aina parempi. Linjalta valmistuneilla on Kaikkosen mielestä erinomaiset edellytykset mihin tahansa muotoilualan työhön. Piirtäminen ja käsityöt ovat aina olleet hänen mieliaineitaan, minkä takia hän hakeutui opiskelemaan muotoilua kotipaikkakunnalleen. Puhakka esimerkiksi tekee suunnittelutyötä laivamoottoreiden parissa. Toimivuutta ja tyylikkyyttä Design ei ole vain ulkonäköä. Mikke Leinonen opiskelee toista vuotta ajoneuvomuotoilua Lahdessa ja on opiskelualaansa tyytyväinen. Yhden päivän muotoilustudio todisti, että yhtä hyvää ideaa kohti tarvitaan monta versiota ja vaihetta
Anna meidän tarjota ratkaisu korjaamosi teknisiin haasteisiin! Hella Gutmann Solutions A/S Läntinen teollisuuskatu 2 FI-02920 Espoo Tel.: +45 86 60 28 88 info@hella-gutmann.. www.hella-gutmann.com Oli kyseessä sitten diagnoositestaus, mittaustekniikka, tekninen data, ilmastoinnin huolto, valojen suuntaus, rengaspainevalvonta, tai vaikkapa ajoneuvon kamerantai tutkan kalibrointi – meiltä löytyy siihen ratkaisu. Kiireisessä korjaamoympäristössä on erityisen tärkeää, että laitteet ovat helppokäyttöisiä ja luotettavia. Hella Gutmann Solutions tarjoaa korjaamollesi kestävän, luotettavan ja kustannustehokkaan ratkaisun nykyaikaisen ajoneuvotekniikan asettamiin haasteisin.
Lukion suorittaneen Toivasen veti automaalausopintojen pariin lähipiirin autoharrastus. Haasteita rekrytoinnissa Harjoitteluohjelma haluttiin aloittaa, koska yrityksessä oli huomattu, että sopivien henkilöiden löytäminen esimerkiksi myyntiteknikoiden tehtäviin on haastavaa. Automaalaus vaati kuitenkin totuttautumista. Toivanen on valmistunut automaalariksi Savon aikuisja ammattiopistosta vuonna 2012, ja opiskelee taloushallinnon tradenomiksi. ”Alussa kaikki tuntui vaikealta, niin pohjatyöt kuin maalaaminenkin. Harjoittelu tähtää sopivan työtehtävän löytymiseen konsernissa, vaikka ohjelma ei automaattisesti työpaikkaa takaakaan. Pelkkä maalausasioiden tietämys ei takaa onnistumista tehtävissä, vaikka se on erittäin hyvä pohja, jolle rakentaa”, Basf Coatingsin myyntipäällikkö Timo Salmi sanoo. Ala on kehittynyt ja kehittyy kovaa vauhtia, ja työntekijöiltä vaaditaan entistä monipuolisempaa osaamista. Esimerkiksi lopputyön aihe löytynee luontevasti Basfilta. Persson sai harjoittelujakson jälkeen Basfilta vakituisen työpaikan. Nyt ohjelmaan on saatu suomalaisväriä, kun kuopiolainen Tiia Toivanen aloitti Brite-harjoittelun vuoden 2016 alussa. Basf Coatingsin toimintaan kuuluu maalausasioiden lisäksi muun muassa myyntiä, markkinointia, asiakaspalvelua, hallintoa, taloutta, varastointia, logistiikkaa ja koulutusta. Tradenomin opinnot ovat loppusuoralla, ja ne on tarkoitus suorittaa loppuun harjoittelun ohessa. Harjoittelun aikana ohjelmaan valittu henkilö tutustuu Basf Coatingsin eri liiketoiminta-alueisiin kotimaassaan ja ulkomailla. Maalaaminen on selvästi minulle Tiia Toivanen aloitti vuoden vaihteessa kansainvälisen harjoitteluohjelman Basf Coatingsilla.. Työntekijöillä on oltava muidenkin liiketoiminta-alueiden ymmärrystä. Automaalarin koulutuksen omaava Persson on työskennellyt harjoittelun jälkeen Basf Coatingsin koulutuskeskuksessa Göteborgissa. Toivanen ehti automaalausopintojen aikana työskennellä merkkikorjaamon maalaamossa Suomessa ja Hollannissa sekä linjaautomaalaamolla kotimaassa. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 Basf Coatings on aloittanut muutama vuosi sitten uuden BRITEharjoitteluohjelman. ”Nykyisin työntekijöiden täytyy ymmärtää Basfin ja asiakkaiden liiketoimintaa kokonaisuutena. Sen lisäksi hän pitää piirtämisestä ja maalaamisesta. Sen vuoksi työntekijöiden on pystyttävä käsittelemään asioita monesta näkökulmasta. ”Automaalausalalla annetaan Suomessa oppilaitoksissa laadukasta peruskoulutusta. ”Toivasen koulutukset täydentävät toisiaan ja sopivat oikein hyvin Basfin tavoitteeseen löytää monipuolisesti osaavia uusia työntekijöitä”, Salmi sanoo. Pelkkä maalausasioiden tuntemus ei enää riitä monissakaan tehtävissä. Ohjelman kesto on 12 kuukautta. Se on suunnattu hiljattain automaalausalan tutkinnon suorittaneille tai opiskelujen loppuvaiheessa oleville henkilöille. . Esimerkiksi maaliruiskun käsittely oli hankalaa”, Toivanen muistelee. ”Lopulta maalaaminen alkoi tuntua luonnolliselta ja oman työn jäljen näkeminen oli palkitsevaa. Nämä opinnot eivät kuitenkaan valmista riittävästi automaalausalan haastavampiin tehtäviin, kuten esimerkiksi myyntiteknikon työhön. Se oppi pitää löytää jostakin muualta”, Salmi toteaa. Lyhenne muodostuu sanoista Basf Refinish Internal Training Experience. Harjoittelijalla on yksi tukihenkilö, joka toimii harjoittelijan mentorina koko vuoden kestävän jakson ajan. Suomalaisväriä mukaan Ensimmäinen valmennusohjelmasta valmistunut henkilö on ruotsalainen Sofie Persson, joka aloitti harjoittelun vuonna 2013
www.autorekrytering.se. Sen jälkeen Toivanen on ollut mukana muun muassa asiakaspalvelussa, käynyt läpi yrityksen tuotevalikoimaa sekä perehtynyt myyntiteknikon työhön. Kotimaan lisäksi Toivanen on ehtinyt vierailla Basfin Göteborgin toimipisteessä. Tehtävästä en osaa vielä tarkkaan sanoa, mutta olisi hienoa, jos voisin hyödyntää siinä sekä automaalausalan että kaupallisen alan koulutustani”, Toivanen toteaa. Toivasen tukikohta on Riihimäen toimipisteessä, josta hän liikkuu tarpeen mukaan. ”Ilman Käpyahoa en olisi mukana ohjelmassa. ”Kevään aikana Toivanen tutustuu vielä esimerkiksi myyntityöhön. Tässä kuvassa ollaan tutustumassa Göteborgin koulutuskeskukseen. Automaalaus kiinnostaa naisia Salmen mukaan koulutusohjelma herätti kiinnostusta, kun siitä tiedotettiin oppilaitoksissa. ”Kolme viimeistä hakijaa, joista harjoittelija valittiin, olivat naisia”, Salmi kertoo. Kokonaiskuva yritykseen Toivasen harjoittelu alkoi vuoden alussa tiiviillä perehdytysjaksolla, jossa käytiin läpi muun muassa talon tapoihin ja turvallisuuteen liittyviä asioita. Toivasen mukaan harjoitteluohjelma oli onnenpotku hänen kannaltaan. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 luontaisempaa kuin pohjatöiden tekeminen”, Toivanen sanoo. Hakijoita saatiin riittävästi. Lukuisia mahdollisuuksia Jatkon suhteen Toivanen on toiveikas. Tarkoitus on suorittaa harjoittelun aikana yrityksen sisäinen myyntiteknikon pätevyyskoe. Koe uusitaan kolmen vuoden välein ja sen tarkoitus on pitää myyntiteknikot ajan tasalla alan ja tuoterepertuaarin kehityksestä. Varsinainen työharjoittelu alkoi tutustumalla varastotoimintoihin. Lukuisissa maissa toimiva kansainvälinen yritys tarjoaa monenlaisia työmahdollisuuksia. Tärkeä tekijä harjoittelupaikan järjestymisessä oli Savon aikuisja ammattiopiston automaalauksen opettaja Reijo Käpyaho. Ensin on vietävä loppuun niin Brite-harjoittelu kuin tradenomiopinnot. Sen vuoksi todella iso kiitos kuuluu hänelle”, Toivanen sanoo. Yksi edellytys harjoittelun aloittamiselle olikin mahdollisuus matkustaa ja työskennellä Suomen ulkopuolella. Edessä on myös vierailu Pohjoismaiden pääkonttorille Kööpenhaminaan”, Salmi kertoo. Lähitulevaisuuden työpaikka löytynee Basfilta Suomesta tai ulkomailta. ”Voisin hyvin kuvitella työskenteleväni jatkossa ulkomailla. Vuoden kestävän harjoittelun aikana perehdytään monipuolisesti automaalivalmistajan toimintaan. Automaalaus on viime vuosina alkanut kiinnostaa myös naispuolisia opiskelijoita. Toivanen ehti jo ajatella, että automaalauksen opinnot jäävät hyödyntämättä tulevaisuudessa. Se näkyi harjoitteluohjelman hakijoissa. Kun Käpyaho kuuli ohjelmasta, hän ilmoitti asiasta Toivaselle, vaikka valmistumisesta oli kulunut jo muutama vuosi
Rengas on kuivapitoja kulumisominaisuuksiltaan yleisimpien eko-luokan kesärenkaiden kaltainen, mutta rengas on lisäksi varustettu M+Sja 3PMSF-merkinnöillä. Vaikka rengas on varustettu . Renkaan leveät v-malliset urat syrjäyttävät tehokkaasti veden. Talvikäytön sijaan Michelin painottaa renkaan soveltuvuutta erityisesti alkukevääseen sekä loppusyksyyn, jolloin kelit ovat Suomessa yleensä kohtalaisen epävakaita ja tiet usein märkiä. Talvikelillä CrossClimate renkaan jarrutusja kiihdytysominaisuudet ovat Michelinin mukaan heidän ympärivuotisen kitkarenkaan, Alpine 5:n tasolla. Näin rengas tarjoaa jonkinlaiset talviominaisuudet syksyn ensiliukkailla tai keväällä takatalven yllättäessä. CrossClimaterenkaan lamellointi koostuu ainoastaan pitkistä kuviot keskeltä halkaisevista syvennyksistä, joita valmistaja kutsuu itselukittuviksi 3Dlamelleiksi. Lameloinnin puuttuminen vahvistaa renkaan kykyä pärjätä kilpailussa tavallisten kesärenkaiden kanssa. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 talvirengaskäytön edellyttämin merkinnöin, Michelin ei kuitenkaan suosittele sitä talvella käytettäväksi. Märällä asfaltilla ja kylmällä kelillä tehdyssä testissä CrossClimate pärjäsi erinomaisesti. Testissä renkaan tulee osoittaa vähintään 25 prosentin parannus pito-ominaisuuksissa lumella, kun vertauskohtana on tavallinen kesärengas. Liikkeelle myös liukkaalla TÜV SÜD -tutkimuskeskuksen ja Michelinin yhteistyössä tekemien testien mukaan CrossClimate sijoittui kuivalla kelillä tehdyssä jarrutuskokeessa ainoastaan hieman tavallisten kesärenkaiden taakse. Renkaalla on EU:n rengasmerkintäjärjestelmän paras A-märkäpitoluokitus, joka kuvaa renkaan jarrutusmatkaa märällä asfaltilla. Märkäkeliominaisuuksien parantamiseksi Michelin CrossClimate on vaMichelin CrossClimate on valmistajan pohjoiseksi kesärenkaaksi nimittämä uusi rengas, jossa on painotettu erityisesti sadeja kylmänkelin ominaisuuksia. Samaan aikaan se kuitenkin tekee merkittävän eron ympärivuotisiin kitkarenkaisiin ja etenkin talvikäyttöön tarkoitettuihin renkaisiin verrattuna. M+S-merkinnällä varustetuissa renkaissa totuttuun tapaan renkaan kuviointia ei kuitenkaan ole täytetty lamelleilla. Paras märkäpitoluokitus Mitä isompi osa renkaasta on uritettu, sitä isomman määrän rengas kykenee syrjäyttämään vettä. Michelin on lanseerannut uuden rengasluokan: pohjoismainen kesärengas.. Sen sijaan kesäominaisuuksista ei ole merkittävästi tarvinnut tinkiä. Talvirenkaille tyypillistä puolestaan on, että renkaan ominaisuudet heikkenevät sään lämmetessä. Renkaan ominaisuudet on räätälöity siten, että jarrutusominaisuudet märällä pysyvät hyvänä, vaikka lämpötila laskisikin. Tästä johtuen uusi CrossClimate avaa mahdollisuuden pitkittää kesärengaskautta, jolloin esimerkiksi teiden kulumista pystytään vähentämään. Etenkin jäisellä kelillä renkaan ominaisuudet eivät merkinnöistä huolimatta vastaa puhtaasti talvikäyttöön suunniteltuja renkaita. rustettu paksuilla, kauttaaltaan renkaan levyisillä v-muotoon järjestetyillä urilla. Tämä ei yleensä pidä paikkaansa tavallisten kesärenkaiden tapauksessa. 3PMSF-merkintä tarkoittaa, että rengas on läpäissyt ISO-sertifikaatin mukaisen testin
www.brake-eng.com SAATAVANA VAIN. Jarruosat galvanoidaan pinnoitteella, joka ei sisällä Chromi 6 –ainetta, joten niiden käyttöikä on pidempi eivätkä ne rasita ympäristöä. Hanki jarrusatulat meiltä. BRAKE ENGINEERING SE ON AINA OLLUT ALKUPERÄISET JÄLKIMARKKINATUOTTEET VUODESTA 1981 LAATUA, JOHON VOIT AINA LUOTTAA Meillä on vuosikymmenien kokemus jarrutekniikasta, joka on ainoa painopistealueemme. Siksi meidän jarrutuotteemme ovat poikkeuksellisen arvostettuja ja tunnettuja korkeasta laadusta. Käänny puoleemme, kun tarvitset laatua ja luotettavuutta jälkimarkkinoilla. Jokaiselle jarruosallemme tehdään monitasoiset korkean ja matalan paineen OE laatutestit
Bioja maakaasua voidaan sekoittaa ajoneuvon säiliöihin, kunhan kaasupolttoaineille asetettavat laatuvaatimukset täyttyvät. Kyse on pääasiassa metaanista (CH 4 ) koostuvasta kaasusta, josta osuvasti käytetään nimeä maakaasu (cng). Tämä mahdollistaa kaasun toimitukset ilman putkiverkkoa. Jalostamalla biokaasusta on mahdollista saada kemiallisesti lähes identtistä maakaasun kanssa. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 . Kaasun anatomia Yksi Scanian tarjoamista vaihtoehdoista on kaasupolttoaineella toimiva moottori. Huoltaminen on sytytystulpat pois lukien pitkälle samankaltaista kuin vastaavissa dieselmoottoreissa, mutta ylläpitokustannukset ovat silti suuremmat. Scanian kaasumoottoriin on valittu perinteinen, hukkaportilla varustettu turboahdin. Näiden päästöjen merkitys kaupunkien ja taajamien ilmanlaatuun ei jää vaille merkitystä. Lisäksi suuret dieselmoottorit ovat usein sangen äänekkäitä ja kiusaavat karkeilla melupäästöillään kaupunkilaisia. Niinpä tarvitaan sytytysjärjestelmä kaikkine varusteineen.. Myös paikallisesti, yleensä jätteitä hyödyntämällä tuotettu biokaasu kelpaa hyvin polttoaineeksi, sillä biokaasun valmistuksessa käytetään samankaltaista prosessia kuin maakaasun kehittymisessä. Kyse on biomassan anaerobisesta (hapettomasta) hajottamisesta. Tällä hetkellä pohjoisin – ja samalla läntisin – maakaasun tankkausasema sijaitsee Tampereella. Dieselöljyn polttamiselle on muitakin vaihtoehtoja raskaiden ajoneuvojen konehuoneisiin. Maakaasun huono puoli on sen siirrettävyys. Samalla polttoprosessi on vaihtunut ottoperiaatteelle. Öljytuotteiden jalostaminen on selvästi työläämpää. Scania on muuntanut 5-sylinterisen dieselmoottorinsa maakaasukäyttöiseksi noin 40 osan muutoksilla. Pyörien on kuitenkin pyörittävä ja joukkoliikenteen toimittava; tavaroiden tulee liikkua ja ihmisten on päästävä perille. Maakaasun jalostaminen on lähinnä sen puhdistamista ennen käyttöön johtamista. Maakaasu palaa puhtaasti, ja palamistuotteena on lähes pelkästään vettä ja hiilidioksidia. Hyvää ja huonoa Maakaasullakin on hyvät ja huonot puolensa. Raskaat dieselmoottorit – etenkin vähänkään vanhempaa päätä edustavat – syytävät ilmaan runsain mitoin hiukkasja typpioksidipäästöjä. Yleensä metaanin osuus maakaasussa on 98 %, mutta kaasun koostumus voi vaihdella tuotantolähteestä riippuen. Biokaasun käyttö pienentää merkittävästi hiilijalanjälkeä: Scanian mukaan se kohentaa CO 2 -tasetta enimmillään jopa 90 prosenttia. Vaihtoehtoja on kaksi: joko putkiverkkoa pitkin tai nesteytettynä (lng), jolloin kaasu jäähdytetään noin -160 °C:een. Suomessa maakaasun jakelu perustuu putkiverkkoon. Biokaasu on kalliimpaa kuin maakaasu, mutta sen etuina ovat kotimaisuus ja lähes rajattomasti uusiutuvat raaka-ainevarannot, yleensä jätteet. Tämän jälkeen muodostunut biokaasu puhdistetaan ja jatkojalostetaan. Jäähdytyskäsittelyssä maakaasu tiivistyy 600-kertaisesti
Palaminen tapahtuu ottoprosessissa, jossa imettyä ilmamäärää säädellään kaasuläpällä. Teho [kW] Vääntömomentti [Nm] Pyörintänopeus [1/min] 1200 1800 1600 1400 1200 1000 260 230 200 170 140 900 1050 1350 1500 1650 1800 1950 Yhtäläinen perusta Maakaasun puristuskestävyys on varsin korkea, oktaanilukuna ilmaistuna luokkaa 130. Jarrulevyt ja -rummut Jarrupalat, -kengät ja -satulat Vetonivelet ja -akselit Ohjauksen osat ABS-anturit Startit ja laturit Kierrejouset Pohjapanssarit LED-työvalot Iskunvaimentimet Polttimot Laakerit Sähkötarvikkeet Laadukas mutta edullinen tuoteperhe. Koivunen yhdenmukaistaa tuotelinjojaan.. Lisäksi tarvitaan kipinäsytytyksen vaatimat komponentit. Tämän ansiosta kaasukäyttöiseen moottoriin voidaan asettaa korkea puristussuhde ja saavuttaa sitä kautta kohtalaisen hyvä hyötysuhde
Merkille ominaiseen tapaan sylinterikannet on toteutettu sylinterikohtaisina yksikköinä. Lisäksi, mikäli jokin sylinterikansista vaurioituu, korjauskustannukset pysyvät paremmin kurissa. Nyt kaasumoottori toimii käytännössä kautta kuormitusalueen homogeenisella lambda 1 -seossuhteella. Toki Scania käyttää kaasumoottorissakin pakokaasujen takaisinkierrätystä (egr), mutta tämän merkitys korostuu lähinnä lämmönhallinnassa. Maakaasun käyttö polttoaineena on tuonut 5-sylinteriseen, dieselpohjaiseen perusmoottoriin noin 40 muutosta. 5-sylinterisen kaasumoottorin iskutilavuus on 9,3 litraa. Kaksi suutinta sylinteriä kohti Ottomoottoriprosessin vuoksi männät ovat joutuneet osien uusintalistalle. Samalla puristussuhde on pudotettu arvoon 1:12,6. Sytytyslaitteista johtuen venttiilikopat ovat toki toisenlaiset. Polttoaineen korkean oktaaniluvun ansiosta nakuttavan palamisen vaara on pienempi. Tavoitteena on ollut pienempi kitka ja vähäisemmän kulumisen ansiosta pidempi käyttöikä. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 Scanian maakaasukäyttöinen moottori on edelleen johdettu yhtiön 5-sylinterisestä dieselmoottorista. Suurin suhteellinen ahtopaine on 2,5 bar. Nokka-akseli on puolestaan sijoitettu sylinteriryhmään, mutta kohtalaisen ylös, jolloin venttiilikoneiston työntötangot on saatu lyhyehköiksi. Tällä seossuhteella operoiva moottori vaatii jonkin verran tehokkaamman jäähdytyksen kuin yhtiön aiemKaasunsyöttöä, ilmanottoa ja palamista on kyetty kehittämään edelleen. Niinpä päästöjen hallintaan riittää pelkkä kolmitoimikatalysaattori happitunnistimineen. Näistä oleellisimmat kohdistuvat polttoaineen ja ilman syöttöön, palamistapahtumaan ja sen hallintaan, moottorin ohjausjärjestelmään ja pakokaasujen päästölaitteisiin. Laihaseoksesta on luovuttu ja seossuhde on stökiömetrinen. Euro V -päästötason moottorissa käytetystä laihaseostekniikasta on Euro VI -moottorin myötä luovuttu. Se muodostuu 130 mm sylinteriporauksesta ja 140 mm iskun pituudesta. Huoltoimenpiteiden suorittaminen on modulaarisen Scania-moottorin koosta ja sylinterimäärästä riippumatta pitkälle samankaltaista. Scanian moottorit perustuvat vajaa kymmenen vuotta sitten esiteltyyn, kertaalleen tämän vuosikymmenen puolella päivitettyyn Global Engine Platform -rakenteeseen. Lukema on ottomoottorille varsin korkea, mutta se selittyy kaasun korkealla puristuskestävyydellä. Moottorin sylinteriryhmä on jämäkkää valurautaa. Sylinteriä kohden venttiileitä on neljä, kaksi imuja kaksi pakoventtiiliä. Huolimatta ottomoottoritekniikan vaatimuksista sylinterikansien valu on pitkälle samankaltainen kuin dieselmoottoreissa. Sylinteriputkien seinämät on tavallisen hoonaustyöstön (ristikkäishionnan) sijaan käsitelty plasmapinnoitteella. Jakopää on moottorin takana, josta sille on löytynyt luonteva paikka sekä tilankäytön että vähäisemmän melunmuodostuksen kannalta. Euro VI -päästötason moottori saavuttaa parhaimmillaan 40 prosentin termisen hyötysuhteen. Kaikkinensa moottori on rakennettu niin, että sen huoltaminen olisi mahdollisimman vaivatonta. Scanian mukaan tämä tekee sylinterikansirakenteesta lämpöstabiilin. 5-sylinterisen rivimoottorin käynnin tasaisuutta ja rauhallisuutta on varmistamassa kaksi öljypohjaan sijoitettua tasapainotusakselia. Jakopää on moottorin takana, josta sille on löytynyt luonteva paikka sekä tilankäytön että vähäisemmän melunmuodostuksen kannalta.. Dieselmoottorista poiketen kaasukoneen turboahtimella on tavanomainen hukkaporttiventtiili säätyvän ohjainsiivikon sijasta. Palaminen tapahtuu maltillisella nopeudella ja dieseliin verrattuna matalassa lämpötilassa. Polttoaineesta johtuvat palamistuotteet ovat paremmin hallinnassa. Lisäksi typpioksidien ja pienhiukkasten raakapäästöt ovat dieselmoottoriin verrattuna vähäiset
Suuttimet on sijoitettu imusarjaan mahdollisimman lähelle sylintereitä. Kaasu tankataan 200 barin paineella ajoneuvon säiliöihin, mutta moottorille polttoainetta ei voida syöttää näin korkealla paineella. Bussissa kaasua tankataan neljään 320 litran vetoiseen lujatekoiseen alumiinisäiliöön. Sytytystulppien alaosan jäähtymistä on pyritty tehostamaan tuomalla jäähdytysKaikki Dieselja Sähköosat Koivuselta! Edullisesti, nopeasti ja varmasti.. Niinpä painetta lasketaan, ennen kuin kaasua ohjataan virtaussuuttimille. Kipinöitä Kaasumoottorin sytytyslaitteisto koostuu tehokkaista, sylinterikohtaisista yksikköpuolista, joilla on yksilöllinen ohjaus. Bussin kaasusäiliövarustukselle kertyy painoa lähes 600 kg. min käyttämä laihaseosmoottori. Scania-bussissa kaasusäiliöt sijaitsevat ajoneuvon katon etuosassa, mistä ne erottuvat verhoiltuna kyhmynä. Komposiittimateriaalista valmistetuilla 640 litran kaasusäiliöillä varustettu kuorma-auto selviytyy huomattavasti lyhyemmän matkan. Suuttimilta sylintereihin virtaava kaasu on höyrystymisen kannalta lähes ihanteellisessa olomuodossa. Toimintamatka pitenee tällöin oleellisesti. Valmistajan mukaan tällä polttoainemäärällä voidaan ajaa kaupunkija taajamaliikenteessä noin 500 kilometriä. Yhteensä tilavuutta kertyy 1280 litraa, mikä 200 barin paineisena tarkoittaa lähes 200 kg kaasumassaa. Tarkan seossuhteen takaamiseksi – ja siten tehokkaan sekä mahdollisimman puhtaan palamisen varmistamiseksi – kaasu annostellaan jokaiseen sylinteriin kahden virtaussuuttimen kautta. Kuorma-autossa kaasusäiliöt ovat tavanomaisilla paikoilla. Suuttimien nimellispaine on 8,5 bar. Tarjolla on myös ratkaisu, jossa kaasu tankataan ja kuljetetaan mukana nesteytettynä
Tästä huolimatta moottorissa on vielä nakutustunnistus. Sytytysjärjestelmä on kapasitiivinen, ja sytytysenergia välivarastoituu kondensaattoreihin. Kondensaattoreiden purkautuessa yksikköpuolat muuttavat varastoituneen ensiöjännitteen vaaditun tasoiseksi toisiojännitteeksi. Eduistaan huolimatta kaasukäyttöisistä busseista ei ole tullut Suomessa erityisen suosittuja. Pääkaupunkiseudulla polttoainetta on tarjolla suoraan putkiverkosta. Moottorinohjaus mukauttaa toimintaansa ajoneuvoon tankatun kaasulaadun mukaisesti. Sytytystulpat tulee moottorin käytöstä riippuen uusia 30000–45000 kilometrin välein. Kaasumoottorille ilmoitetaan 40 prosentin hyötysuhde, mikä on ottomoottorin polttoprosessia käyttävälle voimalaitteelle aikamoisen kova lukema. Korjaamolla moottorinohjauksen diagnosoinnissa käytetään Scanian omia testauslaitteita ja -ohjelmia. Yksi syy lienee, että kaasukäyttöisen bussin hankintaja ylläpitokustannukset ovat suuremmat kuin dieselkäyttöisen. Metaanin osuus poltettavassa kaasussa voi vaihdella, ja tällä on merkitystä moottorinohjauksen toimintaan. Lähes dieselmoottorin hyötysuhde Kaasumoottorin terminen hyötysuhde on saatu hivutettua varsin lähelle dieselmoottorin hyötysuhdetta. Kaasumoottorin käyntiääni on desibelikaupalla vaimeampi ja käynti on tasaista. Pakokaasupäästöissä jäädään selvästi alle Euro VI -päästörajojen. Tämä on täysin vertailukelpoinen lukema vastaavankokoisen dieselmoottorin kanssa. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 nestetila mahdollisimman lähelle tulppien kierteitä. Sopimusliikennöitsijöiden käytössä olevat kaasubussit on sijoitettava linjoille, joissa maanalaisissa tai suljetuissa terminaaleissa ei tarvitse operoida. Euro VI -päästöluokassa ero on enää kolme prosenttiyksikköä. Tunnistimet on kiinnitetty sylinterilohkoon. Lisäksi sytytysjärjestelmässä on ionivirran mittaus, minkä avulla kunkin sylinterin sytytyksen toiminta kyetään säätämään lähes ihanteelliseksi nakuttavaa palamista vastaan sekä kipinäenergian säätämiseksi. Alueella on kuitenkin oma erityinen riesansa, sillä kaasubusseilla ei ole lupa käyttää keskeistä Kampin bussiterminaalia. Scanian maakaasukäyttöisistä moottoreista voimakkaampi OC09 102 340 -malli kehittää 1600 Nm vääntömomentin pyörintänopeusalueella 1100–1400 rpm. Voimantuotto nykytekniikalla on dieselmäisen vantteraa, joten käyttöominaisuuksissa ei ole moittimista. Kokonaisuutena kaasumoottorin huoltokulut ovat suuremmat kuin vastaavan dieselmoottorin. Elektroniset ohjainyksiköt on sovitettu keskustelemaan keskenään can-tietoväylän välityksellä. Akselitehoa kyseinen kaasumoottori kehittää 250 kW (1900 rpm). Moottorinohjauskokonaisuus koostuu Scanian omasta S8-järjestelmästä, Bosch EGC4 -polttoaineenohjausjärjestelmästä ja ruotsalaisen SEM-yhtiön valmistamasta sytytysjärjestelmästä. Kaasumoottori ja kuvassa oleva 6-sylinterinen dieselmoottori perustuvat alun perin vuonna 2007 esiteltyyn Scanian Global Engine Platform -rakenteeseen.. Tähän on päästy määrätietoisella kehitystyöllä, jota on tehty monella moottoriteknisellä osa-alueella muun muassa palamisen tehostamiseksi ja pumppaushäviöiden pienentämiseksi. Kaasukäyttöisen bussin tunnistaa vaimeasta käyntiäänestä ja katon korotuksesta, jonka alle on piilotettu alumiiniset kaasusäiliöt
OMEGA Älykäs Apukäynnistin / Varavirtalähde IJS6000D • Käynnistysvirta 350 A, hetkellinen 700 A • Älypuhelimien lataus, 5 V / 2 A • Akun kapasiteetti 6000mAh, 22,2Wh • Mitat: 130 x 67 x 15 mm, paino 170 g Pakkaukseen sisältyy: • Apukäynnistin • Älykäs apukäynnistyskaapeli • 3-1 USB-kaapeli • Verkkovirtalaturi • Käyttöohje Pakkaukseen sisältyy: • Apukäynnistin • Älykäs apukäynnistyskaapeli • 3-1 USB-kaapeli • Verkkovirtalaturi • Autolaturi • Käyttöohje Kummatkin apukäynnistimet toimitetaan omassa kangaslaukussa. Multifunctional putties for a variety of surfaces developed for today’s generation. . IJS11000 • Käynnistysvirta 400 A, hetkellinen 800 A • Älypuhelimien lataus, 5 V / 2 A • Akun kapasiteetti 11000mAh, 41Wh • Mitat: 174 x 75 x 29 mm, paino 390 g Alv % Alv % Ilmoitustilan myynti Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi Koneet myyntiin! 1/8 10 numeroa á 145 e 5 numeroa á 170 e 1 numero 195 e Koko 45 x 61 mm 1/16. CARSYSTEM. cu lt.. rst-class results. First-class products for . It´s too dif. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 a trademark of www.facebook.com/Carsystem.org Another world-class innovation from Carsystem For decades Carsystem have been the pioneer of innovative putties, and continue this legacy with their Multi Green range of products
Vuodesta 1996 hän on ollut Veholla lukuisissa eri tehtävissä raskaan kaluston parissa. Vehoa jo 20 vuotta Silmiin osui Helsingin Sanomissa Vehon työpaikkailmoitus. Hän suoritti uusien autojen tilauksia tehtaalta asiakkaille. Ainiala sai paikan ja muutti pääkaupunkiin. Veho-ura jatkui varsin pian siirtymisellä hyötyajoneuvojen tekniseen . ”Toukokuun lopulla sain kortin. raskaan liikenteen parissa hyvin monipuolisesti. Ensimmäinen tehtävä oli kuormaautopuolella Malmilla autotoimitusten hoitajana. Kuljetusalalta kotoisin olevana hän ymmärtää asiakkaiden tarpeet omakohtaisestikin. Mieleen on jäänyt esimerkiksi ensimmäinen ulkomaanreissu Sveitsiin Okline Oy:n autolla. Sieltä tulikin sitten taskuun jo E-kortti. Isä työskenteli meijerin kuorma-auton kuljettajana, naapurissa oli Pukkilan Liikenteen bussivarikko ja monet perhetutut olivat kuljetusalalla. Rami Ainiala on niitä ihmisiä, joilla on hyvin selkeä kiinnostus elämässä. Kesälomasuunnitelmat olivat kuitenkin selvät heti 18 vuotta täytettyään. Olin ollut vasta viikon töissä, niin se oli pakko kaivaa esiin.” Ainiala suunnitteli erikoiskuljetuksia ja laski tarjouksia. Ainiala erikoistui maantielogistiikkaan. Yhdistelmillä pääsi ajamaan pidempiäkin matkoja, ulkomaanreissuja myöten. Onneksi en polttanut taulukkokirjaa. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 kuskin paikalta, kuljetusalan koulun penkiltä ja erikoiskuljetusten suunnittelutehtävistä. Vuosi erikoiskuljetusten maailmassa Työharjoittelujen lisäksi Ainiala kävi kouluakin. Tässä vaiheessa mukaan kuvioihin oli kuitenkin tullut tyttöystävä – nykyinen vaimo – joka asui Helsingissä. Huonoilla teillä oppi auton kunnossapidon merkityksen. Vuonna 1995 hän valmistui kuljetusinsinööriksi ja työllistyi nopeasti Jyväskylässä Nurminen Heavy Oy:lle. Sekä isän että tuttavien kyytiin Ainiala pääsi pienenä usein. Jos pitäisi ennustaa, niin alan muutosvauhti edelleen vain kiihtyy.” Selvä suunta autoihin Ainialan lapsuudessa Itä-Uudellamaalla Pukkilassa ympärillä oli raskasta kalustoa joka puolella. Projektit olivat pitkiä, kun selvittämistä esimerkiksi mahdollisesta reitistä ja tarvittavasta kalustosta piti tehdä jo tarjouksen laskemisvaiheessa. Ympäri Etelä-Suomea mentiin maitoautojen lisäksi niin sorakuin öljyautoillakin. Sitten Ainiala pääsi Jyväskylään tekniseen oppilaitokseen opiskelemaan autoja kuljetustekniikan insinööriksi. Muutosta tosin on tapahtunut 20 Veho-vuoden aikana alalla hyvinkin paljon. Suhde raskaaseen kalustoon alkoi jo lapsena.. Siinä oli suuren maailman tuntua pikkupaikkakunnan kasvatille. Myös koulu maistui, joten Ainiala jatkoi naapurikunnan Askolan lukioon. Jonkin verran hän oli mukana myös kentällä liikenteen ohjaajana ja kuljettajanakin. Nyt uudessa tehtävässä huoltojohtajana uuden tekniikan tulo näkyy todella hyvin. Kokemusta on lapsena matkustajan paikalta, nuorena aikuisena Koulun aikana oli pitkiä työharjoittelujaksoja. Myös 1990-luvun alkupuolen Venäjällä Ainiala kävi ajamassa. Innokkaana tekijänä hän on päässyt myös toteuttamaan kiinnostustaan Rami Ainiala on saanut työskennellä selkeän kiinnostuskohteen parissa. Koulutus tekussa tapahtui vielä juuri ennen ammattikorkeakoulujen aikaa. ”On niin kova vauhti päällä, ettei loppua näy. Välillä Ainiala oli kuljetusliikkeiden korjaamoilla, mutta enimmäkseen kuljettajana, Lahdessa ja Riihimäellä olevissa kuljetusliikkeissä. Kiinnostavia ovat esimerkiksi uusien käyttövoimien ja telematiikan tulo. Erikoiskuljetuksia tehneessä firmassa kuljetusinsinöörin tittelillä pääsi heti täsmälleen koulutusta vastaaviin töihin. ”Tekussa oli paljon matematiikkaa, ja luulin, etten ikinä tule niitä juttuja koulun jälkeen tarvitsemaan. Ainiala olisi viihtynyt Nurmisen töissä Jyväskylässä mielellään pidempäänkin. Varusmiespalvelus tuskin yllättää sekään: Hämeenlinnaan autokomppaniaan. Kesäkuun ensimmäisenä menin, totta kai, kuorma-auton kuljettajaksi.” Ylioppilaskirjoitusten jälkeen oltiin taas ajamassa
Eniten Ainiala uskoo kuitenkin telematiikan tuomiin mahdollisuuksiin, eikä kaikkea varmasti osata vielä edes kuvitella. Hyvät ja osaavat työkaverit saavat myös kehuja. Sen sijaan pystytään ehkä ennakoimaan vian tulo, ja saadaan auto hakeutumaan korjaamolle ajoissa, ennen kuin se jää tien poskeen.” Ainiala korostaa huoltotoiminnassa tärkeänä liikkuvuuden takaamista. Vantaalla hän asuukin, vaimon sekä 13ja 17-vuotiaiden tytärten kanssa. Onneksi huollon maailmassa tapahtuu nyt ja lähivuosina paljon kehitystä. Ainiala on tuoreena huoltojohtajana silminnähden innoissaan. Insinööri oli siis päätynyt ajan mittaan kauemmas tekniikasta, mutta nopeana oppijana asiat tulivat haltuun. Ainialallakin on jo 20 Veho-vuotta takanaan.. Ei voi laittaa vain internettiin laskureita, että katso sieltä ja tilaa sieltä. Päämiehellä on pitkät perinteet. ”Yllättävän hyvin latuja ylläpidetään ja lumetetaan. ”Täällä puolella haasteeseen on vastattu. Nyt kuljetusyrittäjissä on enemmän uutta sukupolvea, joka laskee ja miettii asioita businesscasena”, Ainiala arvioi. Vikoja ei ehkä hirveästi pystytä etänä korjaamaan, jos niissä on myös jotakin mekaanista ongelmaa tai vikaa sähköjohdoissa. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 neuvontaan. Ei myydä enää vain autoa, vaan kokonaisratkaisua. ”Jos joskus jokin harrasteauto olisi, niin se olisi vanha kuorma-auto. Vuokraus voi olla kätevää jopa kuljetusyrittäjälle: jos on sesonkeja, niin voi silloin ottaa lisäauton käyttöön.” Samaan aikaan on kuitenkin myös tiettyä merkkiuskollisuutta jäljellä. Ainiala kehuu myös Vehon tyyliä pitää yllä rotaatiota, että työntekijöillä on uutta opittavaa. Seuraava pesti oli taas uusien autojen puolella, kuorma-autojen markkinointipäällikkönä. Mercedes-Benzien kanssa toimiessa sitä ei voi olla huomaamatta. Leasing ja vuokraus ovat yhä useammin vaihtoehtoja, eikä oma auto ole kaikille enää yhtä pakollinen. Huollon uudet mahdollisuudet Vuonna 2015 Ainiala siirtyi huollon puolelle Veho Hyötyajoneuvojen huoltojohtajaksi. Tämä on ihmisten kanssa toimimista”, Ainiala korostaa. Sähköjärjestelmien merkityksen kasvu on johtanut siihen, että entistä useammin joudutaan hinaamaan korjaamolle, jos tulee vika. Uutta opittavaa tulee esimerkiksi uusista käyttövoimista, miten kaikkien niiden kanssa toimitaan. Ne eivät ole vain kylmiä lukuja. Samalla vanhatkaan systeemit eivät poistu, niin kauan kuin niitä tarvitsevia autoja käy asiakkaina. Kulkupelinä on työsuhdeauto, E-sarjan farmari. Vuokraamotoiminta kasvaa myös, Veho on ollut siinä raskaan kaluston puolella ihan uranuurtajia. Silloin on onnistuttu, kun ongelmista huolimatta kuorman liikkuminen jatkuu. ”Kaikkea ei tarvitse osata valmiiksi, vaan saa sparrausta, löytyy apuja. Nyt on vuorossa tehtävä huoltojohtajana. Paitsi eikö nyt ole ollut aika huonot talvet. Huoltoverkostolle haastetta on myös siinä, että olisi aina käytössä uusimmat työkalut, sovellukset, lisenssit ja vielä osaaminen niiden käyttöön. Vastuualueet kasvoivat ajan mittaan, ja Ainiala toimikin pitkään Mercedes-Benz-kuorma-autojen myyntijohtajana. Kierto ja yleneminen organisaatiossa johtivat vastaamaan hyötyajoneuvojen vaihtoautotoiminnoista. Härkäpäisestä etenemisestä tarkempaan laskentaan siirtyminen koskee myös autohankintoja. Jos jotakin on oppinut, niin se on, että tekemällä oppii.” Alan muutos näköalapaikalta ”Kun aloitin, oli enemmän vanhan liiton autoilijoita, jotka kovalla työnteolla, sinnikkyydellä ja uskolla runnoivat menemään. Heitä harrastuksiin kuskaillessa ja myös mökkeillessä kuluu aikaa niin, että monille automiehille tyypillinen autoharrastaminen on jäänyt vähemmälle. Veho esimerkiksi tarjoaa ammattipätevyyskoulutusta, joka on räätälöity tuotteeseen. Alan monipuolisesta kokemuksesta on tässäkin runsaasti hyötyä. ”Koko korjaamoprosessin digitalisaatiota helpottaa, kun saadaan jo internetin kautta tiedot ilman, että tarvitsee saada autoa piuhan päähän. ”Konttorityötä kun tekee, niin hiirenpyöritys on raskainta päivässä.” Sille pitää saada vähän vastapainoa. Erityisesti lähellä sydäntä on hiihto. Kuljetusyritykset keskittyvät ydinliiketoimintaansa, tavaroiden siirtämiseen kustannustehokkaasti paikasta toiseen. Liikunta eri muodoissaan kuuluu elämään. Kaikki suunnitelmat menevät uusiksi, keikat ohi suun ja pahimmillaan heidän asiakkaansa eivät sitten enää käytäkään heidän palveluitaan.” Tässä mielessä kehitys ei välttämättä ole vienyt vain hyvään suuntaan. ”Se on alan suola, että autot herättävät tunteita. ”Ymmärrän hyvin, minkä kaaoksen auton hajoaminen aiheuttaa asiakkaalla. Ei harrasteautoa, vaan liikuntaa Aktiivinen ja iloinen mies pysyy mielellään liikkeellä myös vapaa-aikanaan. Hakunilassa on kelejä vielä vaikka muualla ei olisi lunta yhtään”, positiivisella asenteella elävä Ainiala kehuu. Sellaiselle ei ainakaan nyt ole tilaa, mutta ehkä joskus...” Veho kierrättää osaajiaan. Vastuualueina olivat myynti, maahantuonti ja markkinointi
Talvirengaspakon poistamista mahdoton ymmärtää eväinen aurinko paistaa siniseltä taivaalta ja kesän automatkat ovat jo mielessä. Kaasuttimen neulaventtiiliä säädeltiin useaan otteeseen. Itse pidän järkevänä talvirengaspakon säilyttämistä ennallaan kuitenkin niin, että talvinopeuksia säädettäisiin sääolosuhteiden mukaan. Kyläilimme 1950-luvun alkupuolella Itä-Suomessa vuoden 1939 Fiat Toppolinolla. Uusi laki on parhaillaan valmistelussa ministeriössä ja sen mukaan kesärenkailla saisi ajella myös talvella, mikäli sääolot mahdollistavat sen. Vieläkin oudompaa on, että poliisi on siunannut ehdotuksen. Sen päättäminen, milloin keli vaatii talvirenkaita, jäisi autoilijan omalle vastuulle. Muistan erityisesti talK ven, kun saimme kutsun hautajaisiin Keski-Suomessa. Siihen aikaan kumikerros oli niin paksu, että tällainen toiminta oli mahdollista. Talvirenkaat yleistyivät sitten 1970-luvulla, mutta ne eivät olisi saaneet yhtään tähteä tämän päivän rengastesteissä. Tästä aiheutuisi poliisille lisää työtä. Kumiseokset olivat usein suurin piirtein samat kuin kesärenkaissakin. Isä ja äiti istuivat edessä ja minä pikkuruisella takapenkillä niiden matkatavaroiden kanssa, jotka eivät mahtuneet pieneen takakonttiin. Poliisi valvoisi mahdollista talvirengaspakkoa ja joutuisi tulkitsemaan, milloin keli on sitä vaatinut etenkin onnettomuustilanteissa. Autot on varustettu mukavuutta ja turvallisuutta silmällä pitäen. Marraskuun alun ja maaliskuun lopun välisenä aikana talvirenkaat olisi kuitenkin pantava alle kelin muuttuessa liukkaaksi. Savon mäkisillä teillä isä joutui usein jättämään äitini ja minut kävelemään ylämäen harjalla, kun ajoi itse alamäkeen kaasu pohjassa niin että pääsisi seuraavan mäen päälle. On mahdoton ymmärtää lainlaatijan ajatuksia talvirengaspakon poistamisesta. Vararenkaallekin ja renkaan paikkaussarjalle oli käyttöä. Moottorin 13 hevosvoimaa olivat todella kovilla. Uudessa tieliikennelaissa autoilija saisi itse päättää, milloin tarvitsee talvikiekkoja. Kesät talvet ajeltiin samoilla renkailla. Isä katseli sileitä renkaitaan ja totesi, että niille tulisi tehdä jotakin. Renkaat ajettiin sileiksi ja siinä kunnossa niitä kutsuttiin Sibeliuksiksi. Hyvällä säällä ja kuivalla kelillä voidaan hyvin ajaa 20 km/h nopeampaa kuin nyt säädetyillä talvinopeuksilla vaarantamatta liikenneturvallisuutta. Ajovalo. Kuumina päivinä jouduimme vähän väliä pysähtymään, avaaman konepellin ja hakemaan lähitalon kaivosta lisää vettä syylariin. Tänä päivänä automatkailu on helppoa ja ongelmatonta. Hän irrotti pyörän kerrallaan ja teki ohuella smirkelillä uudet urat renkaisiin. Sen sijaan kelimuutos kuivasta säästä lumisateeksi tai kosteaksi nollakeliksi auton ollessa tien päällä, on hallitsematon riski niin ajoneuvoille kuin ihmisillekin. Toisin oli 1950ja 1960-luvuilla
Tämän huomioon ottaen on VW-Auto Oy avannut uuden vaihtoautomyymälän Metallitalossa, Pitkänsillan juuressa. VW-myymälä Metallitalossa nen Jyry-Sisu K-141 tunnustettiin yleisesti erääksi näyttelyn korkealaatuisimmista uutuuksista. eneven 36:nnessa kansainvälisessä autonäyttelyssä, jonka yli 600 näytteillepanijaa edustivat 22 maata, oli Oy Suomen Autoteollisuus Ab:n Sisu-tuotanto edustettuna merkittävällä panoksella ja siihen kohdistunut ulkomainen mielenkiinto muodostui myös sen mukaiseksi. Suomen Autolehti, toukokuu 1966 nekin. Lähes jokaisella uuden auton ostajalla on jo ennestään auto, mikä täytyy pystyä sijoittamaan jonSUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 G U Sisut mielenkiinnon kohteina Myytävien autojen pääosan muodostaa tietenkin erimalliset Volkswagenit, joita hallissa on useita kymmeniä. Periaatteena on kunnostaa tulevat autot mahdollisuuksien mukaan, jotta jokainen asiakas voi olla varma ostamansa auton ajokelpoisuudesta. Uusi myymälä jakautuu kahteen osaan: 3.204 m 2 halli Metallitalon alakerrassa ja 135 m 2 myymälä maan pinnan tasossa. Kuvassamme nähtävä lasikuitumuovirakentei50 usien autojen kaupan vilkastuessa vuosi vuodelta on myös käytettyjen autojen kauppa joutunut uuteen vaiheeseen. Sen lisäksi kansainvälisten teollisuuspiirien Sisu-nestemoottoria kohtaan osoittama kiinnostus ja useat neuvottelutarjoukset tukivat suomalaisiin tuotteisiin suuntautuvan kysynnän voimistumista tälläkin teollisuussektorilla.. Mutta niiden lisäksi hallissa on myös muun merkkisiä autoja, joiden hinta vaihtelee auton iän ja kunnon mukaan
”Kenttätesteissä Ingersoll Randin PowerSocket irrotti pultit lähes välittömästi muiden menetelmien epäonnistuessa. Tällaisia ovat muun muassa vetokoukut, Defa-tuotteet sekä polttoainekäyttöiset lisälämmittimet.. Asiakasja korjaamotilat ovat aina edustavat, siistit ja puhtaat. Valmistajan mukaan PowerSocket antaa jopa 50 prosenttia enemmän vääntöä kuin vakiot konehylsyt. AD-autokorjaamoketjun vuosikokous ja AD-autokorjaamoille suunnatut minimessut pidettiin Helsingissä Crowne Plaza hotellissa lauantaina 9.4.2016. Vuoden Fixus-kauppiaspalkinto meni tänä vuonna poikkeuksellisesti kahdelle liikkeelle: Euraan Varaosaliike J. HS-Autopalvelu panostaa AD-autokorjaamoketjun ja AD-aluetukkuliikkeen tarjoamiin mahdollisuuksiin ja palveluihin. Vuoden Fixus-korjaamoyrittäjän palkinto matkasi puolestaan Anjalankoskelle. Korjaamo on osoittanut jatkuvaa halua kehittää omaa toimintaansa muun muassa henkilöstöä kouluttamalla. Palkinto luovutettiin Anjalankosken Autoja Rengasasennus Oy:n yrittäjille Rauno Virtaselle ja Rami Puhakalle. Automerkeillekin toimittavan valmistajan valikoima on laaja. Tämä tarkoittaa, että asiakas maksaa ja noutaa verkosta tilaamansa tuotteet valitsemallaan Volkswagen-jälleenmyyjällä. Fixus-kauppiaat ja -korjaamoyrittäjät ottivat toimenpiteet lämpimästi vastaan. Volkswagen-varusteiden ja -tarvikkeiden verkkokauppa on nyt avattu Suomessa. Hylsyt on optimoitu erityisesti Ingersoll Randin iskuvääntimille, mutta niitä voidaan käyttää myös muiden valmistajien iskuvääntimien kanssa. PowerSocket on Ingersoll Randin uusi konehylsy, jossa hylsyn juuressa sijaitseva tehorengasrakenne lisää työkalun tehoa. Tuotteiden haku verkkokaupassa on mahdollista tuotenimen lisäksi rekisterinumerolla tai automallilla. Valikoimasta löytyvät esimerkiksi aidot Volkswagen Motorsport -fanituotteet. Vuosikokouksessa valittiin jälleen vuoden AD-autokorjaamo, joka oli tällä kertaa HS-Autopalvelu Oy. Sarin Oy:lle sekä Raumalle J. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 Fixus-ketju vietti vuoden 2016 ketjupäivää 19.3.2016 Casino Helsingissä. Ketjupäivien yhteydessä järjestetyillä minimessuilla oli mahdollisuus tavata päämiesten edustajia sekä keskustella tuotteista, palveluista ja tekniikasta. Valikoimaan on otettu myös laadukkaat saksalaiset SW-Stahl-erikoistyökalut. Kampanja sai taakseen Fixus-yrittäjien yksimielisen tuen, ja Fixus-korjaamot tulevat näin näkymään ja kuulumaan kattavasti koko maassa. Hakutuloksista, kategorioista ja itse tuotteista voi tulostaa pdf-tiedostot tai jakaa linkkinä sosiaalisen median kanavien kautta. Ketjuun kuuluu yli 170 varaosaliikettä ja 220 korjaamoa. HS-Autopalvelun henkilökunta on tunnettua positiivisesta asenteestaan ja erinomaisesta asiakaspalvelutyöstään. Toinen toimipiste avattiin Klaukkalaan vuoden alussa Hessumobiili Oy:n varaosaliikkeen viereen. Volkswagen-verkkokaupasta löytyy tällä hetkellä yli 1000 erilaista tuotetta ja valikoima kasvaa koko ajan. Illan aikana palkittiin vuoden 2015 kauppiasja korjaamoyrittäjät. Sarin Oy:lle. Ketju tuo tarjolle Comma-öljyt ja -nesteet. Ketjupäivä huipentui juhlaillalliseen, jonka yhteydessä nautittiin englantilaisen show-miehen Tony Lewisin vauhdikkaasta esityksestä. Useiden saatavilla olevien kokojen ansiosta PowerSocket säästää aikaa ja voimia irrottamalla tiukatkin pultit”, johtaja Eric Suro Ingersoll Rand Power Toolsilta kertoo. HS-Autopalvelun saama asiakaspalaute on poikkeuksetta myönteistä. Tuotteiden käyttöä tukee laadukas, suomeksi käännetty tekninen opas. PowerSocket-työkalu on saatavissa viitenä eri kokona: 17 mm, 19 mm, 21 mm, 26 mm ja 27 mm, joten se on sopiva useiden eri autoja rengasvalmistajien pultteihin ja pyöränmuttereihin. Asiakkaiden käytössä on keskitetty kirjautuminen Oma Volkswagen -palvelun kautta, mutta asiakas voi ostaa tuotteita myös ilman kirjautumista. Asiapitoisen päivän jälkeen alkoi viihteellinen illanvietto. Kauppa toimii aluksi ainoastaan noutomyyntinä. Samoin yhteistyö heidän oman AD-aluetukkuliikkeen kanssa sujuu mallikelpoisesti. Vakion iskuvääntimen tapaan PowerSocket asettuu suoraan puolen tuuman iskuvääntimen neliövääntiölle. Osa verkkokaupan tuotteista myydään asennuksen sisältävinä paketteina. Oikean tuotteen valinta on helppoa rekisteritunnukseen perustuvan hakuohjelman avulla. Tapahtuman aikana käytiin läpi lukuisia uusia toimenpiteitä, joilla ketju pystyy vastaamaan tulevaisuuden haasteisiin ja palvelemaan kuluttajia entistä paremmin. Liiketoiminta on kannattavaa ja laajentumishakuista. Korjaamokokouksessa päätettiin korjaamoiden oman valtakunnallisen mainoskampanjan toteuttamisesta kuluvalle vuodelle. Uutuuksiakin oli esillä. Yrittäjäkokouksissa päivitettiin kauppiasja korjaamoneuvostojen kokoonpanot, keskusteltiin yhteisistä ketjuasioista ja kuunneltiin tietoiskuja eri aihealueilta. Ketjupäivillä vallitsi positiivinen tunnelma ja yhdessä tekemisen meininki
Iskunvaimentimissa on luja tiiviste, joka estää aavikon hiekkaa pääsemästä iskunvaimentimen sisäosiin. Ajoneuvoon on asennettu KYB:in erikoisvalmisteiset urheiluiskunvaimentimet. Yhteissuoritukseltaan 15 parasta rengasta valittiin lopulliseen, varsinaiseen rengastestiin. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 Wihuri-konserniin kuuluva Vilakone Oy ja Williams Advanced Engineering ovat sopineet yhteistyöstä Wille-ympäristönhoitokoneiden tuotekehityksessä. Vaimentimien kevyt rakenne ja säädettävä vaimennusvoima parantavat ajoneuvon reagointikykyä maastossa. Iskunvaimenninvalmistaja KYB on jatkanut tuloksekasta sponsoriyhteistyötään Land Cruiser Toyota Auto-Body -tiimin kanssa, jonka joukkue voitti tämän vuoden Dakarin rallissa oman T2luokkansa ja sijoittui koko kisassa sijalle 32. ”Testivoittaja parhailla ajo-ominaisuuksilla kuivalla ja märällä, hyvä hinta-laatusuhde, tarkka ohjattavuus, dynaaminen ajettavuus, lyhyimmät jarrutusmatkat märällä ja kuivalla, hyvä ajokilometrimäärä”, Auto Bild Suomi kirjoittaa. Vahva ympäristönhoitokone tulee olemaan ykkönen energiatehokkuudessa”, Williams Advanced Engineeringin tekninen johtaja Paul McNamara kertoo. Kaikilla renkailla tehtiin jarrutuskoe sekä kuivalla että märällä radalla. Vilakone tulee tekemään yhteistyötä Williams Advanced Engineeringin kanssa uuden päästöttömän Wille-ympäristönhoitokoneen kehityksessä. 010 650 11. ”Williams on tehnyt läheistä yhteistyötä Wihurin kanssa jo vuosia ja nyt laajennamme myös tekniseen yhteistyöhön. Oy Kaha Ab on aloittanut Isossa-Britanniassa valmistettavien Car Shades -häikäisysuojien maahantuonnin. Niiden korkealaatuinen tekniikka on suunniteltu kestämään 10000 kilometrin matka haastavissa olosuhteissa. 09 615 6800. Häikäisysuojat ovat mallikohtaisia ja valikoima kattaa yhteensä noin 600 häikäisysuojaa yli 40 automerkkiin. Viimeisimpiä projekteja ovat olleet Jaguar C-X75 -hybridimallin sekä sähkötoimisen Aston Martinin suunnitteluja kehitystyö. Testissä verrattiin renkaiden eri ominaisuuksia kuten jarrutusmatkoja, pitoa erilaisissa keliolosuhteissa, ajettavuutta, ajomukavuutta sekä käyttökustannuksia. Tummennusteippauksiin verrattuna Car Shades on edullisempi ja muuntautumiskykyisempi, sillä suojat voi irrottaa ja kiinnittää takaisin milloin tahansa. Päästötön tuote tulee olemaan Vilakoneelle varmasti suuri etu. Tämän vuoden kilpailussa tiimejä oli yhteensä 347.. Wihuri on tukenut Williamsin kilpakuljettaja Valtteri Bottaksen uraa yli kymmenen vuotta ja toiminut Bottaksen työnantajana toimivan Williams Martini Racingin virallisena yhteistyökumppanina vuodesta 2013 lähtien. Uusi Wille perustuu jo olemassa olevaan 665-malliin. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. Yhteistyö Wille-koneiden tuotekehityksessä vahvistaa Wihurin ja Williamsin yhteistyötä entisestään. Saksalainen Auto Bild -lehti teki myös tänä keväänä henkilöautojen kesärengastestin, johon se osti vapailta markkinoilta 50 erimerkkistä 205/55R16kokoista kesärengassarjaa. Eri testausalueiden osapistemäärien summa oli testattujen renkaiden suurin ja lopputulos näin ollen testin paras. Vuoden 2016 Dakar-ralli alkoi Argentiinan pääkaupungista Buenos Airesista, jatkui Boliviaan ja palasi lopuksi takaisin Argentiinaan. Maahantuoja: Oy Kaha Ab, p. Kilpailu oli erittäin kova, ja vain 62 autoa pääsi maaliin asti. ”Williams Engineeringiltä saamme käyttöömme maailman parhaan tietotaidon ja insinööriosaamisen uuden sukupolven Wille-koneiden tuotekehitykseen”, Wihurin Teknisen Kaupan toimialajohtaja Pertti Rekonen toteaa. Hankookin uusin Ventussarjan rengas, Ventus Prime3 menestyi jokaisella osa-alueella erinomaisesti. Iskunvaimentimissa on myös erillinen säiliö iskunvaimentimen öljymäärän lisäämiseksi. Williams Advanced Engineering on erikoistunut hybridija sähkötoimisiin ajoneuvoihin. Takaja sivuikkunat peittävä Car Shades suojaa matkustajia auringon uvsäteilyltä, auttaa pitämään sisätilat viileämpinä ja estää avoimen näkyvyyden takatiloihin. Suojat toimivat myös hyönteisverkkona ikkunat auki ja pysyvät paikallaan moottoritienopeuksissa. Car Shades on alan suurimpia valmistajia ja OE-toimittaja useille automerkeille
050 4416 249 Koivunen Oy p. 010 65 011 Motron Oy Texa p. 044 0409 500 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7411 620 Dometic Finland Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Bosch p. 09-35081 020 HL Group Oy p. 020 7500 260 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-2766 460 Rotary, Blitz, Omer, Pitlift Atoy p. 010 65 011 Koy, Osborn Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-2766 460 Finikor p. 010 65 011 Recoil-kierretyökalut, Klann, Govoni, Laser, Sykes-Pickavant, Evotec-Swiss, Boxo, Recoil-kierteenkorjaustuotteet Reijo Harhio Tmi p. 010 65 011 Knorr-Bremse, Bosch, Wabco Motoral Oy p. 010 65 011 A.C, Ondo, Winntec Mopla Oy OMCN, Cattini p. 010 65 011 Pressol, Italcom, Werther Motron Oy Italcom p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 020 7433 510 Snap-on Tools Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 51 010 Sunnen Ilmastointihuoltolaitteet AD-varaosamyymälät p. 09-5915 030 Finnkone Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Dari p. 020 51 010 Hitsauslaitteet Autorobot Finland Oy p. 010 56 941 Erikoisimurit Tecalemit Oy p. Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 03-3812 111 KoneBoss Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 020 7413 220 ilmastointilaitekorjauksiin Koivunen Oy p. 09-68 271 Bosch, Midtronics Diagno Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 09-1484 900 Motoral Oy p. 029 006 200 Nilfisk-Alto fax 09-5471 779 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 050 4416 249 Koivunen Oy Bosch p. 050 4416 249 Koivunen Oy Nilfisk-Alto p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 8210 100 Finnkone Oy p. 020 7411 620 Dometic Finland Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 09-8700 360 www.colornet.fi CORA Refinish Oy p. 010 56 941 Dieselsavuanalysaattorit AD-varaosamyymälät Bosch p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor, Compac Jäteöljylaitteet Arpré Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 040 5009 933 Wallmek Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 050 4416 249 Koivunen Oy Mastercool p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 020 7413 220 Finnkone Oy p. 010 56 941 Compac Hiekkapuhalluskaapit ja -laitteet Kompressorikeskus Oy p. 010 3205 900 Tecalemit Oy p. 09-8840 033 Reijo Harhio Tmi p. 09-2766 460 Atoy Bosch p. 020 51 010 Jarrutesterit (levytyyppinen) Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7411 620 Zippo, Hywema, ATT Finikor p. 010 8210 100 Diagno Finland Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 020 7209 470 Bosch, Texa Arpré Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 09-68 271 Kaeser CORA Refinish Oy p. 010 6664 700 Iskunvaimennintesterit Arpré Oy p. 020 7411 620 Sauer Dometic Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-68 271 Autorobot Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-2766 460 Kotimaista valmistusta vuodesta 1961 Atoy Raasm p. 09-35081 020 Koivunen Oy Deca, Kemppi p. 020 7411 620 Dymatronic Oy Dymatic p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 09-68 271 Josam Finnkone Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 010 3225 711 Atoy p. 010 65 011 ATE, Sterius, Klann, Boxo Motron Oy MAD p. 050 4416 249. 09-35081 020 Henkel Norden Oy p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 09-8700 360 www.colornet.fi CORA Refinish Oy Celette p. 09-2766 460 Atoy p. 010 5507 100 Rodcraft, Torin, m+ SNA Europe (Finland) Oy p. 010 8210 100 IRT, Trisk Finnkone Oy p. 029 006 200 vannetukku.fi Oy SteyrTek p. 09-35081 020 Koivunen Oy p. 020 51 010 Kompressorit Arpré Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 6664 700 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Albatros, Laser Motron Oy iDuctor p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 09-8840 033 SNA Europe (Finland) Oy p. 09-1484 900 Motoral Oy Nussbaum p. 03-7818 900 Suomen Työkalu Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 Bosch, Hella Gutmann Solution Induktiokuumentimet Autorobot Finland Oy p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 122 311 Teroson HL Group Oy p. 020 7433 510 Snap-on Tools Stando-Car Oy Ab p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 Jousipuristimet ja alustan erikoistyökalut Diagno Finland Oy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Compac p. 09-3508 100 Diagnoosija mittauslaitteet AD-varaosamyymälät p. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. 09-68 271 Hazet, AST Diagno Finland Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 010 65 011 Boxo, Sovella, Gedore, Treston SNA Europe (Finland) Oy p. 010 6664 700 Örum Oy Ab Migatronic p. 09-2766 460 Atoy p. 010 3225 711 Colornet Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 029 006 200 Cartec, Cemb Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. 09-2766 460 Atoy Bosch p. 050 4416 249 McRolls/ Prowash Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 029 006 200 Toolx Oy p. 020 7411 620 Sauer Koivunen Oy p. 09-5915 030 Finnkone Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 029 006 200 Örum Oy Ab Bosch p. 010 8210 100 Herkules Diagno Finland Oy p. 03-3812 111 Suomen Työkalu Oy p. 09-8700 360 IRT, www.colornet.fi CORA Refinish Oy p. 09-2766 460 Finikor p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 020 7433 510 Snap-on Tools Stando-Car Oy Ab p.010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 050 4416 249 Koivunen Oy AC, Ondo p. 09-2766 460 Atoy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-2766 460 Finnkone Oy p. 09-2766 460 Atoy p. 020 7433 510 Snap-on Tools Suomen Työkalu Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 08-442 750 Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 Korkeapainepesukoneet Arpré Oy p. 020 7209 470 Bosch, Texa Arpré Oy p. 029 006 200 Erikoistyökalut Atoy p. 09-8840 033 SNA Europe (Finland) Oy p. 020 51 010 Ykkösväri Oy p. 029 006 200 Infrarr Ykkösväri Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 020 7500 260 Ykkösväri Oy p. 010 56 941 Jarruhuolto Diagno Finland Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 09-68 271 Stertil-Koni Colornet Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 020 51 010 Korikorjaus 3M p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 Sika, Teroson, Restagraf Korjaamokalusteet Arpré Oy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor Hallinostimet AD-varaosamyymälät p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 09-8840 033 Snap-on Tools Suomen Työkalu Oy p. 09-8840 033 Reijo Harhio Tmi p. 09-68 271 Bosch, Texa Diagno Finland Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-68 271 Bosch, Texa Diagno Finland Oy p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 Suomen Työkalu Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 020 7413 220 Waeco Finnkone Oy p. 020 51 010 Kuminkorjaus Kaisla Ky p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 029 006 200 Örum Oy Ab p. 09-8840 033 Stando-Car Oy Ab p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 020 51 010 Jarrutesterit (rullatyyppinen) Arpré Oy John Bean p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 6664 700 Autonpesukoneet Kaisla Ky p. 010 3225 711 CORA Refinish Oy Celette p. 010 56 941 Hoonausvälineet Koivunen Oy p. 010 5507 100 Haldex, Jaltest, Knorr-Bremse, Wabco Motron Oy Carman Opus p. 09-68 271 Compac Finnkone Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 SNA Europe (Finland) Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-1484 900 Motron Oy Space p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 Toolx Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Jarrutesterit (tietokoneistamissarjat) Diagno Finland Oy Dymatic p. 09-1484 900 SNA Europe (Finland) Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Mopla Oy OMCN p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Scangrip, Klann, Boxo, Laser Motron Oy Hercules p. 010 6664 700 Infrapunakuivaimet BASF Coatings p. 010 65 011 Klann, Laser, Bosch Motron Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 09-35081 020 HL Group Oy p. 040 5009 933 Mac Tools, Wallmek, Facom, ym. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 SNA Europe (Finland) Oy p. 09-5915 030 Kaisla Ky p. 010 56 941 Bosch, Sealey, Autocom, VCDS, Hella Gutmann solution Dieselhuolto Atoy p. 09-68 271 Bosch, Denso, Delphi, Hartridge Diagno Finland Oy p. 09-52 521 Atoy Josam p. 010 65 011 Kompressorikeskus Oy p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet Korjaamopuristimet Arpré Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Werther p. 010 65 011 Deca, Tec-Mec, Keepower, Ring, Hubitools Motron Oy p. 09-35081 020 Koivunen Oy p. 010 65 011 Motron Oy Ge.i.Cos p. 050 4416 249 Stando-Car Oy Ab p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-68 271 Delphi, Bosch Diagno Finland Oy p. 050 4416 249 Motron Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Bosch p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 010 56 941 Bosch, Hella Gutmann Solution Autonostimet Arpré Oy p. Koneet, laitteet, työkalut Akkuhuolto Atoy p. 010 65 011 Mopla Oy OMCN p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7411 620 Carbon Miracle Finnkone Oy p. 09-2766 460 Atoy p. 010 65 011 Motron Oy Capelec p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 010 8210 100 Atlas Copco Diagno Finland Oy p. 029 006 200 Örum Oy Ab Bosch p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 029 006 200 Robin Air Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 Jarrupesurit Koivunen Oy Nilfisk-Alto p. 010 5507 100 Motron Oy p. 010 65 011 Ondo, Sika, U-POL, Powertec, Evotec-Swiss, Boxo, IMS Mopla Oy OMCN p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p
020 51 010 Örum Oy Ab Bosch p. 029 006 200 Bear, Souriau fax 09-5471 779 Örum Oy Ab Bosch p. 010 5507 100 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 JWL, Asturo-Mec, Euro-Dainu Mopla Oy EWO p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Sicam Motron Oy HPA, Space p. 020 7209 470 Atoy Bosch p. 020 122 311 Teroson, Loctite HL Group Oy p. 013-222 222 BASF Coatings p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 044 0409 500 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Skil Masters, Bosch Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Bosch Renkaiden säilytysratkaisut AutoStep Oy p. 010 65 011 Motron Oy Giuliano p. 010 65 011 King Jacks, A.C, Ondo Motoral Oy Torin p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 020 7445 200 Stando-Car Oy p. 09-68 271 Hazet, Vigor Auto-Muovi Oy KEM p. 09-2766 460 Diagno Finland Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Sicam p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet Pakokaasuanalysaattorit AD-varaosamyymälät Bosch p. 010 65 011 I.P.T., Uryu, Shinano, Well Made KoneBoss Oy p. 010 6664 700 Moottorinkoneistus Kaisla Ky p. 09-35081 020 HL Group Oy p. 09-2766 460 Atoy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-2766 460 Atoy Bosch p. 020 7120 500 Autorobot Finland Oy p. 010 65 011 Sika, Motip, U-Pol, Evotec-Swiss, Pneutrend SNA Europe (Finland) Oy p. 09-68 271 Josam, Bosch Diagno Finland Oy p. 09-68 271 Raasm Diagno Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy Teijo p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 09-2766 460 Kotimaista valmistusta vuodesta 1961 Atoy p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 010 65 011 Motron Oy p. 029 006 200 Graco Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 6664 700 Maaliruiskut ja laitteet 3M p. 010 8210 100 Finnkone Oy p. 050 4416 249 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. KoneBoss Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 5507 100 Carlake, CRC, Valvoline, STP Tecalemit Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-2766 460 Atoy p. 03-7818 900 Ingersoll-Rand, Automotive ja Teollisuus Motoral Oy Rodcraft, Vata p. 09-2766 460 Kaisla Ky p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 51 010 Paineilmatyökalut 3M p. 09-2766 460 Atoy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 3205 900 Tecalemit Oy p. Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 0400 593 160 Euro-Roller, www.rimeki.fi Suomen Työkalu Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 09-2766 460 Atoy Bosch p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 020 7433 510 Bahco, www.snaeurope.com, info.fi@bahco.com Snap-on Tools Stando-Car Oy Ab p. 029 006 200 Cartec, Cemb fax 09-5471 779 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 029 006 200 Toolx Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 09-35081 020 Koivunen Oy p. 09-35081 020 Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Pakokaasujen poisto Arpré Oy Filcar p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-8840 033 Rimeki Oy p. 010 65 011 Ring, Hubitools SNA Europe (Finland) Oy p.020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 010 65 011 Walcom, Asturo Mec SNA Europe (Finland) Oy p. 010 5507 100 Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 Örum Oy Ab Bosch p. 09-8700 360 www.colornet.fi CORA Refinish Oy p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Sicam p. 040 5009 933 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-68 271 Bosch, Texa Diagno Finland Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Walcom p. 09-8840 033 Tecalemit Oy p. 09-5915 030 Finnkone Oy p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 51 010 Polttoainetankin tyhjennyslaitteet Arpré Oy p. 010 8419 559 Autoväri K. 020 7209 470 Arpré Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 09-52 521 Akzo Nobel Car Refinishes p. 044 0409 500 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 3205 900 SATA, Colad, Carsystem fax 06-3192 430 Tecalemit Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7411 620 Snap-on Tools Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 029 006 200 Horn Toolx Oy p. 09-8700 360 www.colornet.fi CORA Refinish Oy RosAuto p. 03-7818 900 Facom, Ko-Ken Motoral Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 010 56 941 Bosch Testausradat Arpré Oy John Bean p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 Nederman fax 09-5471 779 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 029 006 200 Örum Oy Ab p. 020 7445 200 Koivunen Oy p. 010 6664 700 Maalauskammiot Colornet Oy p. 010 3205 900 Tecalemit Oy p. 020 51 010 Liuotintislaimet Colornet Oy p. 010 65 011 Siivousja lakaisukoneet Koivunen Oy Nilfisk, Alto p. 040 5009 933 Mac Tools, Wallmek, Facom, ym. 09-8700 360 www.colornet.fi SATA, Devilbiss, Anest Iwata CORA Refinish Oy SATA p. 09-2766 460 Diagno Finland Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 010 6664 700 Örum Oy Ab p. 020 51 010 Ohjauksensuuntaus AD-varaosamyymälät Bosch p. 010 6664 700 Örum Oy Ab Bosch p. 029 006 200 Rodcraft Toolx Oy p. 020 7411 620 ATT Finnkone Oy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor Käynnistysja lataustesterit AD-varaosamyymälät p. 010 56 941 Letkuja kaapelikelat Arpré Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 020 7411 620 ATT Finnkone Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 09-68 271 Liqui Moly Koivunen Oy p. 020 7445 200 Koivunen Oy p. 029 006 200 Kress Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 5507 100 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 56 941 Muovinkorjaus 3M p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Osienpesukoneet Arpré Oy p. 09-68 271 Finikor p. 020 7411 620 GL Finnkone Oy p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 010 65 011 CRC, Liqui Moly Motoral Oy p. 029 006 200 Alto fax 09-5471 779 Sähkötyökalut Koivunen Oy p. 010 56 941 Teroson, Loctite Nesteiden siirtopumput Arpré Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 5507 100 Vata, KS Tools, ProGrip, m+ SNA Europe (Finland) Oy p. 09-35081 020 HL Group Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 029 006 200 Cemb, Haweka fax 09-5471 779 vannetukku.fi Oy SteyrTek p. 010 56 941 JLM Moottoritesterit AD-varaosamyymälät p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 029 006 200 Sice, Butler fax 09-5471 779 vannetukku.fi Oy SteyrTek p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 010 56 941 Bosch Tasapainotuskoneet AD-varaosamyymälät Bosch p. 040 5009 933 Wallmek Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 Renkaantäyttölaitteet Arpré Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 09-2766 460 Atoy Raasm p. 020 51 010 Nestevaraston hallintalaitteet Arpré Oy p. 020 7433 510 Snap-on Tools Stando-Car Oy Ab p. 020 51 010 Metabo Örum Oy Ab p. 09-52 521 Auto-Muovi Oy KEM p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 09-2766 460 Diagno Finland Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 020 7120 500 Equalizer HL Group Oy p. 020 51 010 Moottorin sisäiset puhdistusaineet Atoy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 8210 100 USI Italia Finnkone Oy p. 050 5630 979 Rengastornit, -hyllyt, -kontit ja tarrat Koivunen Oy p. Käsityökalut Atoy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. Hirvonen Oy p. 09-2766 460 Atoy Bosch p. 09-68 271 Hazet HL Group Oy p. 020 7411 620 SmartWasher Finnkone Oy p. 010 56 941. 020 7445 200 Koivunen Oy Pneutrend p. 09-52 521 Atoy p. 09-8700 360 www.colornet.fi Spies Hecker, Bernardo Ecenarro Henkel Norden Oy p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 010 65 011 Motron Oy Capelec p. 010 3225 711 BASF Coatings p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 020 7445 200 Koivunen Oy p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-2766 460 Atoy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7209 470 Arpré Oy John Bean p. 020 51 010 Pullonostimet Arpré Oy p. 020 51 010 Renkaanvaihtokoneet AD-varaosamyymälät Bosch p. 09-8840 033 Snap-on Tools Balco ohjauksensuuntauslaitteet Suomen Työkalu Oy p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 Pressol, FMT, Werther SNA Europe (Finland) Oy p. 029 006 200 Blowtherm Ykkösväri Oy p. 010 65 011 Motron Oy p. 010 65 011 Stando-Car Oy Ab p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 029 006 200 John Bean Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-8700 360 www.colornet.fi CORA Refinish Oy p. 010 65 011 Tecalemit Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 020 51 010 Ykkösväri Oy p. 09-1484 900 Motoral Oy Dainu p. 010 6664 700 Maalaamolaitteet Akzo Nobel Car Refinishes p.010 8419 559 BASF Coatings p. 09-35081 020 Motron Oy p. 09-2766 460 Atoy Bosch p. 09-35081 020 Koivunen Oy p. 029 006 200 Örum Oy Ab Compac p. 09-68 271 Raasm Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Zeca, Steiner, Connectra SNA Europe (Finland) Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 Boxo, Carolus, Felo, Gedore, Knipex, Mito, Wiss, Evotec-Swiss ym. 029 006 200 Formeco Ykkösväri Oy p. 020 51 010 Hunter Örum Oy Ab Bosch p. 020 7411 620 S-Tec Finnkone Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 029 006 200 Forté fax 09-5471 779 Örum Oy Ab p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Nilfisk-Alto, Pressol Motron Oy p
029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 8210 100 Finixa, 3M, Mirka HL Group Oy 3M, Mirka p. 050 4416 249 Koivunen Oy A.C, Ondo p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 010 65 011 PeBe, King, Rigum, Aristar Motoral Oy Rensi p. 09-52 521 Atoy p. 09-2766 460 Atoy p. 010 56 941 Sachs, Nipparts, Wabco, AL-KO, NF-Parts Jarruosat Atoy p. 010 65 011 Redaelli, CTR, Moog USA, Febi, Meyle Gigant, Lemförder Motoral Oy p. 010 65 011 Hydroleduc, PZB, Hyva Ilmankuivaimet Koivunen Oy p. 010 56 941 SKF, Hella, Bosch, Nipparts, Gates Hiomatarvikkeet 3M p. 020 7445 200 Cromax, Standox Motoral Oy Mipa p. Hirvonen Oy p. 09-2766 460 Atoy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 010 65 011 Motron Oy Karl-Storz p. 09-68 271 Gates Koivunen Oy ContiTech, Ares p. 020 51 010 Örum Oy Ab Klokkerholm p. 020 51 010 Norton Hydrauliikkaosat Dynaset Oy p. 09-68 271 Bilstein, Sachs Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 5507 100 Örum Oy Ab Fenno p. 010 8210 100 PPG, Nexa Autocolor HL Group Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 Knorr, Wabco Motoral Oy p. 010 65 011 Mufflex, Dinex, Bosal Martelius-Exhaust Oy p. 010 65 011 Mopla Oy OMCN p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Nissens, Valeo, Ava Quality Cooling Nissens Finland Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 010 56 941 BehrHella Service, Nissens, Valeo Iskunvaimentimet Atoy p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 SNA Europe (Finland) Oy p. 029 006 200 Nederman fax 09-5471 779 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 03-3488 200 Sähkö, painepesu, paineilma aina mukana Koivunen Oy p. 020 7120 500 Koivunen Oy Klokkerholm A1 p. 010 56 941 Bosch, Optima, Accupower Alustan osat Atoy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 09-8545 030 SNA Europe (Finland) Oy p. 020 7433 510 Snap-on Tools Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 Rhodius, Norton, Merit Stando-Car Oy Ab p. 0400 593 160 Euro-Roller, www.rimeki.fi Suomen Työkalu Oy p. 010 3205 900 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 KYB, Sachs, Bilstein, K27 Motoral Oy Koni, Sahcs p. 010 5507 100 Tammer Diesel Stanadyne p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 010 65 011 Sika, Well Made, Shinano, Kamatec Saint-Gobain Glass Finland Oy Autover-liimat, työkalut p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 Örum Oy Ab Compac p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 029 006 200 Tracerline fax 09-5471 779 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-8700 360 Indasa, 3M, Mirka, www.colornet.fi CORA Refinish Oy p. 09-68 271 Kilen Koivunen Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 Yleismittarit Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Keskuslukitukset Koivunen Oy Vision p. 010 5507 100 Haldex, Knorr-Bremse, Wabco Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 09-8700 360 www.colornet.fi Diagno Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Febi p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 09-68 271 Tecnolux Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Kuljetuslaatikot (suksi-boxit) Koivunen Oy Autoform p. 02-5186 800 Nissens Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-8840 033 Koivunen Oy Testboy p. 010 56 941 Febi, Sika, Loctite, Plastic Padding, Finisol Pro, JLM, Grojet, Telko Automaalit Akzo Nobel Car Refinishes p. 09-2766 460 Atoy Josam p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 5507 100 Airtech, Airkraft, Koni, Schomäcker Örum Oy Ab p. 09-68 271 Varta, Optima, Powerline, Odyssey Koivunen Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 09-35081 020 Motron Oy p. 010 8419 559 Sikkens, Lesonal BASF Coatings Glasurit p. 09-68 271 Redi, Fenno Koivunen Oy p. 02-856 616 Vapaastivirtaavat metallikatalysaattorit Motoral Oy Dinex p. Tuulilasihuolto Auto-Muovi Oy KEM p. 010 3205 900 Carsystem, CS-kitit fax 06-3192 430 Örum Oy Ab p. 09-35081 020 Henkel Norden Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-8840 033 SNA Europe (Finland) Oy p. 03-7802 363 www.solmaster.fi Solvent Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Hella Gutmann Solution Välystesterit Arpré Oy p. 09-68 271 Bosch, Delphi, Denso Koivunen Oy p. 020 7411 620 Dometic Finland Oy p. 010 56 941 Hella, Bosch, Denso, Remaned Hihnat ja letkut Atoy p. 010 65 011 Motron Capelec p. 09-8700 360 Spies Hecker, www.colornet.fi CORA Refinish Oy PPG p. 010 65 011 Nissens, KOY Cooling Nissens Finland Oy p. 010 56 941 Vaihteistonostimet Arpré Oy p. 020 7120 500 Equalizer Finnkone Oy p. 029 006 200 Örum Oy Ab Sika p. 09-52 521 Autoväri K. 09-1484 900 Autokemikaalit 3M p. 010 5507 100 Auton lämmittimet Dometic Finland Oy p. 09-1484 900 Motron Oy Space p. 09-68 271 TRW, Metelli Fritech, Meyle, Trusting, SBS, Quick Brakes, CPI, Brake Engineering Koivunen Oy Ate, Beral p. 010 5507 100 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 6664 700 Lechler, PPG Automatot Koivunen Oy p. 09-68 271 TRW, Sidem, Topspares, Febi, Meyle Koivunen Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 7411 620 Motron Oy Fluke p. 020 51 010 Master Örum Oy Ab p. 010 56 941 Valojensuuntaus Arpré Oy p. 03-31434 400 Örum Oy Ab p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7411 620 S-Tec Finnkone Oy p. 03-7802 721 www.solvent.fi Stando-Car Oy Ab p. 010 5507 100 Ykkösväri Oy p. 09-8840 033 Reijo Harhio Tmi p. 029 006 200 Örum Oy Ab p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Lesjöfors Motoral Oy Koni p. 020 51 010 Vuodontarkistuslaitteet Diagno Finland Oy p. 020 7413 220 Mikuni Koivunen Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 020 122 311 Teroson IHD-Glas Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 51 010 Tähystyslaitteet Diagno Finland Oy p. 020 7433 510 Örum Oy Ab Bosch, Sealey p. 020 7445 200 Soudal, Meguiars, Teroson, Loctite, 3M Koivunen Oy King Chemicals p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 010 65 011 Pressol, Italcom, Werther Motron Oy Italcom p. 010 5507 100 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Autohuollon suojavarusteet Koivunen Oy King p. 010 5507 100 Banner, Arctic Power, m+ Örum Oy Ab p. 010 65 011 Defa Motoral Oy Defa p. 010 5507 100 Lemförder, Mototruck, Truck Partner Örum Oy Ab Moog, Febi p. 010 56 941 Wabco, Knorr, Mann-Filter Ilmastointilaitteet Atoy p. 020 122 311 Teroson, Loctite, Plastic Padding HL Group p. 020 7445 200 Koivunen Oy p. 010 65 011 Motoral Oy Mont Blanc p. 010 65 011 Beru, Champion, Bosch, HKT-Kitahara, NGK Motoral Oy Bosch, NGK p. 010 65 011 Sika, Motip, CRC, Korrek, Neste, Liqui Moly, Errecom Motoral Oy Carlake, p. 010 56 941 Nipparts, Meyle, Lemförder, NF Parts Alustasarjat Atoy p. 020 7445 200 Rimeki Oy p. 09-2766 460 Atoy Raasm p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Air Cool, Mastercool, Errecom, Klann Motron Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Korinosat Auto-Muovi Oy KEM p. 010 5507 100 Kuormankäsittelylaitteet Koivunen Oy, p. 010 56 941 Defa Autoviihde: musiikki ja elokuvat Koivunen Oy p. 010 65 011 Lesjöfors, ContiTech, Gigant, Firestone, Phoenix, Sachs, Bilstein, KYB, K27 Motoral Oy p. www.presco.fi Solmaster Oy p. 010 56 941 Työkohdeilmastointi Arpré Oy Filcar p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-68 271 Valeo, Nissens, Ava Koivunen Oy p. 02-8236 239 Sika, Glass Medic, Solo, Ultrawitz Koivunen Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 020 7413 220 Waeco Koivunen Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 020 7590 706 Henkel Norden Oy p. 09-68 271 Kilen, Bilstein Koivunen Oy p. 020 51 010 Eberspächer, Ardic Örum Oy Ab p. 050 4416 249 Koivunen Oy Tecnolux p. 010 5507 100 Örum Oy Ab Sachs p. 020 7789 789 Mbat, Monbat, Euroglobe Atoy p. 020 7411 620 Koivunen Oy Ring, Hubitools p. 010 5507 100 Haldex, Knorr-Bremse, Meritor, Remsa, Textar, Wabko (RK) Örum Oy Ab p. 010 65 011 Ferodo, Cofle, LPR, Wagner, Budweg, Zimmermann, Sirit, SBT, Arfesan, K27, Gigant, Knorr, Meritor, Trusting, Pierburg, Bosch, Wabco, Raufoss Motoral Oy p. 010 5507 100 CRC, Holts, Korrek, Lasol, Motul, Redex, Shell, STP, Tectyl Presco Oy 0400-171 727, fax 03-5340 053 Presta, Malco, Ma-Fra. 010 65 011 Blaupunkt-autostereot Dieselosat Atoy p. 010 56 941 Sachs, NF Parts, 4WD Jäähdyttimet, lämmityslaitteet Atoy p. 09-68 271 Liqui Moly BASF Coatings p. 09-68 271 Valeo, Denso, Nissens, Ava Koivunen Oy p. 09-68 271 Compac Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Domar, Bawer, Finnegrip Örum Oy Ab Klokkerholm A1 p. 020 7411 620 Zippo, ATT Finnkone Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Hella Gutmann Solution, Bosch Voiteluhuolto Arpré Oy p. 010 65 011 Opetuspoljinsarjat Akut Adita Oy p. 010 5507 100 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Ajo-opetus Koivunen Oy p. 010 56 941 Brembo, SBS, Wabco, Quick, Knorr, Bosch, LPR, Corteco, Nipparts, Textar, Valeo, NF Parts, RSO Kongberg, ATE, FTE, Budweg, Vemo Jouset Atoy p. 013-222 222 3M, Mirka BASF Coatings p. 010 65 011 SNA Europe (Finland) Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 Motoral Oy Dayco p. 010 65 011 Mopla Oy Datex p. 09-35081 020 HL Group p. 02-5186 800 Nissens, Siroco Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 PM, Maxilift, Fontaine, Hyvalift, TAV, Buer, Fermi, Jost, Rockinger Varaosat ja varusteet. 010 56 941 BehrHella Service, Nissens, Valeo, Denso Katalysaattorit Atoy p. 09-2766 460 Colornet Oy p. 09-8840 033 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 65 011 Hankook, Bosch, Exide, Novelbat, K27 Motoral Oy p
09-68 271 Calorstat, Vemo Koivunen Oy p. 010 56 941 Sachs, Valeo, Nipparts, LuK, AP, FTE, LPR, Aisin Käynnistimet, generaattorit Adita Oy p. 010 56 941 Vemo, Magneti Marelli Tuulilasinpyyhkijän sulat Atoy p. 020 7413 220 Waeco Koivunen Oy p. 010 56 941 Hella, Bosch, HC-Parts Laakerit Atoy p. 010 56 941 Bosch, Airtex, Pierburg Päällerakennevarusteet Dometic Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Gigant, SAG, Wabco Motoral Oy p. 010 65 011 King, Motip Ruuvit, pultit, mutterit Koivunen Oy p. 09-68 271 Bilstein Koivunen Oy ATE, Zimmermann p. 010 5507 100 Renkaat ja vanteet Atoy p. 010 56 941 Bosch, Philips, Hella Polttoaineensuihkutusjärjestelmät Atoy p. 010 56 941 BehrHella Service, Valeo, Nissens Tuulilasinpesulaitteet Koivunen Oy Vemo p. 010 65 011 Motoral Oy Rud p. 010 5507 100 Megalite, Osram, Philips Örum Oy Ab p. 010 56 941 Bosch Ohjaustehostimet Atoy p. 010 65 011 Faset, Wahler, Mahle Örum Oy Ab p. Ne maksavat yhteensä vain 9,00 euroa / rivi (+ alv) eli kyseessä on hullunhalpa tapa olla esillä todella luetuilla sivuilla. 020 7120 500 Koivunen Oy p. 010 5507 100 Tavaratilan suojat Koivunen Oy p. 010 65 011 Mahle Turbotekniikka Oy p. 010 5507 100 Taakkatelineet Koivunen Oy p. 010 65 011 Beru, Bosch, FAE, Hugo, Ignoteck, Facet, NGK Motoral Oy NGK p. 010 65 011 Champion, Hengst, Mahle, Teho, Bosch, M-Filter Oy Motoral Oy p. 010 56 941 Bosch, Hella Perävaunujen osat Koivunen Oy Valeryd p. 010 5507 100 Örum Oy Ab Moog p. 010 56 941 SKF, Optimal, Ruville, Nipparts, Febi Lasten turvaistuimet Koivunen Oy p. 09-8700 360 Viledon, www.colornet.fi CORA Refinish Oy p. 010 65 011 Pesu ja vahaus Koivunen Oy p. 010 65 011 Termostaatit Atoy p. 020 7789 789 Atoy p. 010 65 011 Klann, Laser, Zeca Moottorin osat Atoy p. 020 7120 500 IHD-Glas Oy p. 010 56 941 Fenno Peilit Koivunen Oy p. 09-8545 030 Pilkington p. 010 65 011 Blaupunkt-ajoneuvotallentimet Alkosure-alkometrit Defa-hälyttimet Turvavyöt Koivunen Oy Securon p. 010 65 011 Motoral Oy Carlake, m+ p. 010 5507 100 Bosch, Trico, m+ Örum Oy Ab p. 09-68 271 SWF, Valeo, Bosch, Rainy Day Koivunen Oy p. 09-68 271 Reinz, Elring, Corteco Koivunen Oy p. 010 5507 100 Örum Oy Ab p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 029 006 200 Mittarijärjestelmät Diagno Finland Oy p. 010 5507 100 Maalaamosuodattimet Autoväri K. 02-8236 239 Nordglass, Guardian, AGC, Splintex Koivunen Oy p. 010 65 011 Autoelectric, Beru, Bosch, Champion, FAE, Hüco, IKA, MTA, Pierburg, Facet, Valeo, Walker Products, King, Depo, K27, TYC Motoral Oy p. 09-68 271 Remy, TRW Koivunen Oy p. 020 7411 620 Motometer Koivunen Oy p. 010 56 941 Elring, Goetze, AMC, Mahle, Glyco, Intervalves, Febi, Metelli Nipparts, Corteco Nopeudenrajoittimet Diagno Finland Oy p. 09-68 271 Redi, Simons, Fenno Koivunen Oy p. 010 65 011 Örum Oy Ab Hella, Triscan p. 010 65 011 Vikan, Kungs, King Polttimot Atoy p. 010 65 011 Mahle, SKF, KS AE, ContiTech, Payen, Reinz, Intervalves Glyco, Goetze, Elring, ACL, Ina NPR, Nural, TRW, AMC Örum Oy Ab p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. Tule mukaan ja näy siellä, missä ostajat etsivät kontaktia! Alan merkittävin jälkimarkkinoiden tuotteita ja palveluja esittelevä hakemisto julkaistaan Suomen Autolehden joka toisessa numerossa. 09-68 271 Delphi Koivunen Oy p. 09-68 271 Valeo, Facet, Bosch, Vemo Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Mufflex, Dinex, Simons, Bosal Martelius-Exhaust Oy p. 09-68 271 Bosch Koivunen Oy Bosch p. 09-68 271 Pierburg, Bosch Koivunen Oy p. 010 5507 100 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Turvallisuusvarusteet Koivunen Oy p. 010 65 011 Klippan, Atera, King, Mont Blanc Motoral Oy Mont Blanc p. 010 56 941 Bosch, Denso Sähköosat Adita Oy p. 010 5507 100 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Örum Oy Ab Hella, Bosch p. 010 65 011 Lucas, Bosch, K27 Motoral Oy p. 010 56 941 Hella, Bosch, Valeo Polttoainepumput Atoy p. 010 65 011 Sivuja takalasit Auto-Muovi Oy KEM p. 010 65 011 Mekra, Spafax, Alkar, Peilituote, TYC Motoral Oy p. 09-68 271 Denso, Bosch, NGK Koivunen Oy p. 09-68 271 Intervalves KS, Victor-Reinz, SM, INA, Elring, Gates Koivunen Oy p. 09-68 271 Valeo, Facet, Bosch, Bremi Koivunen Oy p. 010 65 011 Welldon Motoral Oy ORA p. 010 65 011 Saint-Gobain Sekurit Saint-Gobain Glass Finland Oy Saint-Gobain Sekurit p. 09-68 271 Valeo Nissens Finland Oy p. 010 65 011 Saint-Gobain Sekurit Pilkington p. 09-8545 030 Suodattimet Atoy p. 09-84944 144 Kaikki autonlasit ja tarvikkeet Tiivisteet Atoy p. 010 65 011 Motoral Oy p. 010 5507 100 Avisa, Jacky, m+, WRC Turboahtimet Atoy p. 010 65 011 FAG, King, SKF, K27 Motoral Oy Timken p. Vuonna 2016 on siis jäljellä vielä kaksi julkaisukertaa syysja marraskuun numeroissa. 010 5507 100 Bosch, M-Filter, Fleetguard Örum Oy Ab p. 010 56 941 Hella, Siemens, Bremi, Bosch, KW, Denso Sytytystulpat Atoy p. 09-68 271 Efel, Valeo, Bosch, Denso Koivunen Oy p. 09-68 271 AGC Auto-Muovi Oy KEM p. 010 65 011 Aristar Motoral Oy Aristar p. 010 56 941 Hella, Klokkerholm Peruutustutkat ja -kamerat Dometic Finland Oy p. 010 65 011 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Payen, Reinz, Ajusa, Elring Örum Oy Ab p. 09-68 271 Filtron, Delphi, Bosch, Denso Koivunen Oy p. Liity mukaan! Ota yhteyttä: puh. 010 5507 100 Eaton, Sahcs, Valeo Örum Oy Ab p. 020 7413 220 Mikuni, Waeco, Dometic, WaecoFrigo Koivunen Oy PM p. 010 5507 100 Alutec, Frauenthal, Haldex, SAG, Wabco Örum Oy Ab Wabco, Alutec p. (09) 6944 807, sähköposti: asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi. 010 65 011 Beru, Champion, Bosch, NGK Motoral Oy NGK p. Kytkimet Atoy p. 09-68 271 SKF Koivunen Oy p. 02-856 616 Martelius, Simons, Supersprint USA-autojen pakoputket Tech Line -keraamiset pinnoitteet Motoral Oy Dinex p. 010 5507 100 Letkusiteet Koivunen Oy Norma p. 09-68 271 Philips, Valeo, Osram Koivunen Oy Philips, K27 p. 010 56 941 Pakoputkistot Atoy p. 010 65 011 Ferodo, Mufflex Sport, Pilot, Simmons, KYB, Lesjöfors, BSA, Bilstein King-koristekapselit Motoral Oy p. 010 5507 100 RS, PCW, Devino Ruosteenestoaineet Finikor p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. Hirvonen Oy p. 010 56 941 Nipparts, Valeo, Triscan, Mahle, Vemo Autoalan palvelut – huipputehokas ja hullunhalpa! Autoalan täsmäkohdistetut keltaiset sivut saavat kysynnän ja tarjonnan kohtaamaan. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 013-222 222 BASF Coatings p. 02-5186 800 Nissens, Spal Örum Oy Ab p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 09-84944 144 Lamino, Tuulilasimyynti, First in Glass Saint-Gobain Glass Finland Oy Saint-Gobain Sekurit p. 010 5507 100 Tekninen kumi Koivunen Oy Contitech p. 010 56 941 Mann Filter, Nipparts, Bosch, Corteco, Valeo, NF-Parts Sytytysjärjestelmät Atoy p. 010 5507 100 Mototruck, Truck Partner Örum Oy Ab p. 010 65 011 Buer, Hyvalift, Fontaine, Domar Maxilift, TAV, Finnegrip, Bawer, Takler, Daken, Jost, Rockinger Motoral Oy Kinnegrip p. 09-68 271 Luk, Valeo, Aisin Koivunen Oy p. 010 65 011 LuK, Exedy, Aisin, Sachs, Valeo Motoral Oy p. 010 65 011 Tuulettimet Atoy p. 010 56 941 Lumiketjut Koivunen Oy Ottinger p. 010 65 011 Champion, Bosch, Valeo, K27 Motoral Oy p. 09-5915 030 Ruiskutuslaitteistot ja suuttimet Koivunen Oy p. 020 7411 620 Örum Oy Ab p. 020 7789 789 Kaikki merkit Atoy p. 010 65 011 Elstock, LUK, ZF Örum Oy Ab p. 010 56 941 Hella, Bosch, Denso Tuulilasit Atoy p. 010 65 011 Aeolus, Hankook, Kapsen, ACC, Hayes Lemmerz Maxion, Stilauto Motoral Oy p. 010 56 941 Hella, Elring, Corteco Goetze, Nipparts moottorintiivisteet, Ilmastointijärjestelmien tiivisteet Tuning-tuotteet Atoy p. 09-3505 270 Borg Warner, Garrett, Holset, Mitsubishi Örum Oy Ab Mahle p. 010 65 011 Örum Oy Ab p. 09-68 271 Bridgestone, Firestone Koivunen Oy p. 010 65 011 Bosch, BCD-Corona, Hüco, Airtex, Pierburg Örum Oy Ab p. 010 56 941 ZF Parts, Spidan, ERA, Bosch Paineilmasäiliöt Koivunen Oy p. 010 56 941 Hella, Bremi, Bosch, Valeo, Nipparts, Pierburg, KW Säämiskät Koivunen Oy King p. 010 5507 100 Megalite, NGK, Truck Partner Örum Oy Ab p. 010 5507 100 Bosch, Mitsubishi, Unipoint Örum Oy Ab p
020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Daico, K27, SKF, Spidan Örum Oy Ab p. Pääasiakkaina tällä hetkellä ovat suuret kiinalaiset ajoneuvovalmistajat, joille Sisu Auto tuottaa kehityspalveluja avaimet käteen -periaatteella konseptisuunnittelusta tuotantoon vientiin. 010 56 941 Vaihteistot Atoy ZF p. 06-8324 700 Kokkola, Bosch Diesel Center Pohjanmaan Dieselhuolto Oy p. 050-5281 007 Seinäjoki, Bosch Diesel Service PR Diesel ja Autosähkö Ky p. 010 56 941 Cifam, Nipparts, Spidan, GSP, SKF, NF-Parts Virtaja ovilukot Örum Oy Ab Hella p. 020 7614 000 Automyynnin ja korjaamojen ohjelmistot DL Software Oy Ab p. 010 5507 100 Jost, Rockinger Örum Oy Ab p. 029 006 200 Muovikorjaustyöt Auto-Muovi Oy KEM p. Pakkaus sisältää hionta-aineen, kaksi pinnoiteliinaa ja kiillotussientä sekä neljä vesihiomaruusuketta ja kiillotusliinaa. 029 006 200 Tavarantarkastajat Heikki Nurmela www.tavarantarkastus.com/902302 Täydennyskoulutus AEL (www.ael.fi) p. 09-68 271 Liqui Moly Auto-Muovi Oy KEM p. 010 8210 100 Colornet Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. Näiden lisäksi Sisun tuotteistoon kuuluvat sotilasajoneuvot sekä uutena liiketoimintana ajoneuvosuunnittelupalvelujen tuottaminen kansainväliselle autoteollisuudelle. 010 65 011 AJ.BA, Bosch, Britax, Sirius, K27, Strands Motoral Oy p. 020 7413 220 Waeco, Magic Speed Valonheittimet Atoy p. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 0400-540 522 Rovaniemi, Bosch Diesel Center Reijon Diesel Oy p. 09-68 271 Spidan, GSP Koivunen Oy p. 045 6322 020 www.a-test.fi Korjaamosuunnittelu Arpré Oy p. 020 7701 701 Autoalan ja taloushallinnon ohjelmistot www.dlsoftware.fi, sales@dlsoftware.fi FuturSoft Oy p. 020 7120 500 Projektivienti Diagno Finland Oy p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. Tämä vaikuttaa niin auton ulkonäköön kuin ajovalojen tehoon. 03-7802 721 www.solvent.fi Muut palvelut. Kaksivaiheinen, helppo ja nopea käsittely kirkastaa umpiot tehokkaasti. 010 5507 100 Nordic Lights, m+ Suomen Työkalu Oy p. 09-68 271 Valeo, Meyle, Kolbenschmidt, Aisin, Airtex Koivunen Oy p. Sonax on tuonut valikoimaansa uuden Headlight Restoration Set -ajovaloumpioiden kirkastussarjan. Sisu Autosta on kehittynyt erikoisajoneuvovalmistaja, joka keskittyy tuottamaan kuorma-autopohjaisia ratkaisuja vaativimpiin kuljetustehtäviin. Yhtiön uusin liiketoiminta, ajoneuvojen suunnittelu kehittyvien markkinoiden ajoneuvoteollisuudelle, on vahvassa kasvussa. 05-4328 113 Joutseno, Bosch Diesel Service Linnus-Auto Oy p. Perinteisen kuorma-autotuotannon ohella Sisu on kuluneiden vuosikymmenien aikana suunnitellut, kehittänyt ja tuottanut mitä erilaisimpia tuotteita aina raitiovaunuista dieselmoottoreihin ja erilaisiin kuljetusvälineiden komponentteihin. 010 65 011 Radex, Leart, TYC, Talmu, Depo, NS-Sirius, Magneti Marelli, Bosch, AEB, AJ, BA, SIM, Strands Motoral Oy Sirius p. 010 65 011 WebShop, WebCat-ohjelmat, Autodata, Alldata, Esi-Tronic, Futursoft Örum Oy Ab Örumnet p. 010 65 011 Westfalia, Steinhof, Monoflex, Buer Jost, Rockinger Motoral Oy p. 09-68 271 Osalinkki, Autodata, AllData, Esi-Tronic Autodata Oy p. 09-68 271 Vakionopeuden säätimet Dometic Finland Oy p. 05-2105 700 Kotka, Bosch Diesel Center Tammer Diesel Oy p. 09-53 071 Autoalan Koulutuskeskus Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Hella, Bosch p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-6944 724 Diagno Finland Oy p. 020 7851 100 Korjaamo-ohjelmistot, www.autodata.fi AutoStep Oy p. 010 5507 100 Örum Oy Ab p. Yhteistyö maailman suurimman hyötyajoneuvovalmistajan, saksalaisen Daimler AG:n kanssa on tuottanut Sisu Autolle mahdollisuuden hyödyntää alan viimeisimpiä teknologioita tuotteistossaan. 010 56 941 Bosch, Valeo, Magneti Marelli, TYC, Rubbolite Vesipumput Atoy p. 0500-577 374 Kuopio, Bosch Diesel Service Autosähkö ja Dieselhuolto p. 010 56 941 Bosal Vetonivelet ja suojakumit Atoy p. 09-7742 810 www.alfamer.fi Kaisaniemenkatu 13, 00100 Hki Autoalan Koulutuskeskus Oy p. 010 56 941 Economic Atk-ohjelmistot Atoy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 02-2538 447 Häkkinen Oy, Turku, Bosch Diesel Center Diesel-Asennus Oy p. 010 65 011 Genimap, Alfamer Tekniikan Englantia, www.tecen.net Korjaamolaitteiden huolto A-Test & Consulting Oy p. 09-68 271 Valeo, Bosch Koivunen Oy Britax, p. Tästä tapahtumasta alkanut kotimainen autoteollisuus on nyt saavuttanut merkittävän 85 vuoden iän. 010 56 941 Nipparts, Airtex, KWP Vetolaitteet, vetopöydät Koivunen Oy Fontaine, TAV p. 010 8419 559 BASF Coatings p. 020 7120 500 Delphi Koivunen Oy p. 09-8700 360 www.colornet.fi HL Group Oy p. 010 5507 100 Örum Oy Ab Hella p. Käsittely palauttaa umpioiden alkuperäisen läpinäkyvyyden. 03-31434 400 Tampere, Bosch Diesel Center Kirjallisuus Alfamer / Tarusto Oy p. 029 006 200 Öljyntorjunta Solvent Oy p. Maahantuoja: Oy Kaha Ab, p. 020 7590 706 CORA Refinish Oy p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 09-53 071 Maalaamosuunnittelu Akzo Nobel Car Refinishes p. Sääolosuhteet, usein toistuvat harjapesut ja ikääntyminen aiheuttavat muovisissa ajovaloumpioissa mattaantumista ja kellastumista. 010 65 011 Bugatti, GMB, Airtex Motoral Oy OMP p. 020 51 010 Laatuja ympäristöohjelmat AEL (www.ael.fi) p. Pakkaus riittää kahteen kahden umpion käsittelyyn. Käsittely poistaa myös pienet naarmut ja suojaa umpioiden pinnan uudelleen mattaantumiselta. 09-6944 724 Koivunen Oy p. 050 5630 979 Ohjelmistot renkaiden kausisäilytykseen CDK Global AutoMaster p. 010 5507 100 Motul, Neste Oil, Shell, Wolf, Valvoline Örum Oy Ab p. Työvalot Koivunen Oy p. 013-897 907 Joensuu, Bosch Diesel Center Joutsenon Dieselasennus Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. Uudella kuluttajille suunnatulla tuotteella mattaantuneet, kellastuneet ja kevyesti naarmuuntuneet pinnat käsitellään kirkkaiksi. 010 56 941 Örumnet määräaikaishuolto-ohjelmat, NF-Data, Autodata, AllData, Esi-Tronic Dieselkorjaamot Atoy Power/Diesehuolto p. 020 7411 620 Tecalemit Oy p. 09-2766 460 Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Öljyt Atoy p. Kauppaja teollisuusministeriö hyväksyi Oy Suomen Autoteollisuus Ab:n eli nykyisen Oy Sisu Auto Ab:n perustamisen ja toiminnan laillistavan yhtiöjärjestyksen Helsingissä 1.4.1931. 09-82404 700 Vantaa, Bosch Diesel Center Joen Diesel Oy p. 09 615 6800. Käsittelyn lopuksi umpiot suojataan pinnoitteella. 020 7288 730 Autoalan ohjelmistot, www.futursoft.fi Koivunen Oy p. 010 65 011 King Oils, Neste, Liqui Moly, Febi Motoral Oy p
SaPPG F3913 on korkealuokkainen 2-komponenttinen UHS-kirkaslakka, joka on suunniteltu erityisesti hyötyajoneuvomaalaukseen. Järjestelmä perustuu yhteen sekoitussävyja sideainesarjaan, jolla voidaan luoda tuhansia eri värejä useina eri maalilaatuina. Auton sisäilmansuodatin on puskuri pakokaasuja, katupölyä, siitepölyä ja muita ilmassa olevia hiukkasia vastaan. Roihupellon ja Lielahden alueelle avattujen tavaratalojen yhteydessä ovensa avaa tulevaisuudessa myös Motonet-korjaamot. Rinta-Joupin Autoliike Oy aloittaa Kian jälleenmyynnin maaliskuussa Tervajoen liikkeessään osoitteessa Olkitie 7. Tuotteet ovat teknologisesti huippulaadukkaita, joten niiden valmistus on mahdollista kotimaassa. Rinta-Jouppi Oy. Sisäilmasuodattimien laatu ja valikoima on parantunut viime vuosina. Tuote soveltuu erinomaisesti myös raidoituksiin. Ilman suodatinta ne päätyisivät matkustajien hengitettäväksi ja auton sisäpinnoille. Motonet Oy on suomalainen perhePPG F3913:lla saadaan aikaan erinomainen kiilto sekä laadukas ja kestävä lopputulos. Rinta-Joupin Autoliikkeen kanssa solmittu sopimus tukee kasvutavoitteitamme Suomessa. ”J. ”Tervajoki on tärkeä autokaupan keskus. 20 °C asteen lämpötilassa tuote on pölykuiva 45 minuutissa ja läpikuiva 16 tunnissa. Kevät on paras aika sisäilmansuodattimen vaihdolle. Rinta-Joupin Autoliike Oy:llä on jo aiemmin Kia-edustukset Mikkelissä, Vaasassa ja Ylivieskassa. Tarkoituksena on tulevaisuudessa pitää valmistus Suomessa, ei viedä sitä pois, kuten nykyään on niin usein tapana”, Kontio Renkaiden toimitusjohtaja Jukka Heiskanen kertoo. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 malla pystymme palvelemaan Tampereen pohjoisalueen asiakkaita entistä paremmin myynnin ja huollon osalta, kuten Delta Auto on tehnyt esimerkillisesti Tampereen eteläpuolella”, Tammelin toteaa. Yhtiön ensimmäinen tuote on jo koeajovaiheessa. 010 8210 100.. Maahantuoja: Cora Refinish Oy, p. ”Sisäilmansuodatin kannattaa ehdottomasti vaihtaa vuosittain. Kia-autojen myyntiä ja huoltoa jatkaa Tampereella Delta Auto Oy osoitteessa Lakalaivankatu 1. Delfleet UHS -kirkaslakka voidaan ruiskuttaa Delfleet-, Deltrontai Envirobase-pohjamaalien päälle. ”Voimakas kasvumme jatkuu edelleen. Yrityksellä on jo aiemmin Kia-edustukset Vantaalla ja Seinäjoella. Toimiva suodatin poistaa siitepölyn ja katupölyn auton sisäilmasta lähes täysin. Tieilma on täynnä katupölyä ja siitepölykausi alkaa ilmojen lämmetessä. Nyt avasimme Helsinkiin ja Tampereelle toiset tavaratalomme erinomaisille liikepaikoille, joista nykyiset ja uudet asiakkaat löytävät meidät helposti. Ohenteiksi suositellaan Defleet-sarjan F3304-, F3305-, F3306ja F3308-ohenteita. yritys, jonka 25 tavarataloa 23 paikkakunnalla Suomessa myyvät autojen ja moottoripyörien varaosia ja tarvikkeita, työkaluja, veneilyja kalastustarvikkeita sekä kodinja vapaa-ajantuotteita. ”Tuotannon alkuvaiheessa Kontio Renkaat käyttää yhteistyökumppaneita valmistuksessa. Talven jäljiltä auton sisäilmansuodatin on usein huonossa kunnossa. Kontio Renkaat on sopinut jakelusta Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa kouvolalaisen vannetukku.fi Oy:n kanssa. Tuote kuuluu PPG Defleet -maalausjärjestelmään. Kontio Renkaat suunnittelee itse tuotteensa, mutta käyttää tarvittaessa myös alan parhaita suunnitteluyhtiöitä. Sitä on helppo käyttää myös laajoilla ja epäsäännöllisillä pinnoilla, sillä se ei lähde herkästi valumaan. F3913:sta käytetään yhdessä Delfleet F3276 -kovetteen kanssa. Markkinoille uutuusrengas tulee loppukesästä 2016. Kontio Renkaat käy parhaillaan neuvotteluja jakelusopimuksista Euroopassa sekä Amerikassa. Nykyisin saatavilla on esimerkiksi antiallergisia suodattimia erityisesti siitepölyallergioista kärsivien tarpeisiin. Samassa yhteydessä AutoCenter Oy:n tiloissa palvelee myös valtuutettu Kia-huolto. Kontio Renkaat Oy on uusi suomalainen renkaiden valmistaja, jonka kotipaikka on Nokialla. Tämän lisäksi sisäilmansuodatin suojelee auton ilmanvaihtolaitetta pölyltä ja roskilta. Tulevina vuosina Kontio Renkaiden tavoitteena on tuoda markkinoille Suomessa suunniteltu nastarengas, joka on varustettu kotimaisilla nastoilla. Samalla pystymme palvelemaan asiakkaitamme Pohjanmaalla entistä paremmin”, Kia-maahantuonnin johtaja Miska Tammelin sanoo. Syksyn kosteus ja talven lämpötilavaihtelut heikentävät varsinkin heikkolaatuisten sisäilmansuodattimien toimintakykyä. Motonet avasi Helsinkiin ja Tampereelle toiset tavaratalonsa huhtikuun alussa. Rinta-Joupin kanssa solmittu sopimus tukee kasvutavoitteitamme. Kontio Renkaiden ensimmäiset tuotteet on suunnattu niche-markkinoille. Talven aikana kostunut huonolaatuinen sisäilmansuodatin voi pahimmillaan kasvaa hometta”, Atoy Autohuollon johtaja Janne Koski kertoo. Renkaat valmistetaan teknologialtaan kehittyneimmissä tehtaissa. Toukokuussa tulemme avaamaan lisäksi kaksi uutta tavarataloa Suomessa ja yhden Virossa”, Motonet Oy:n toimitusjohtaja Eero Broman kertoo. Kian jälleenmyyjäverkosto uudistuu, kun Kian maahantuoja Delta Motor Group Oy on tehnyt uusia jälleenmyyntisopimuksia Tervajoella ja Tampereella. Kun myyntivolyymit kasvavat, tavoitteena on oma tehdas Suomessa. Yhtiö valmistaa renkaita, joita ei tällä hetkellä tuoteta Euroopassa. Rinta-Jouppi Oy palvelee Tampereella osoitteessa Hatanpään Valtatie 34. J. Kirkaslakka maalataan kahdessa kerroksessa, jolloin haihduntaväli on 10 minuuttia. Tampereella Kian jälleenmyynnin aloitti maaliskuussa J
Uudet autot Marraskuu–huhtikuu 2014–2015 2015–2016 Henkilöautot Pakettiautot Kuorma-autot >6 t 3/2016 1-3/2016 1-3/2015 Muutos (%) 1 Toyota 1 420 3 626 3 174 14,2 2 Volkswagen 1 145 3 584 3 105 15,4 3 Nissan 1 086 2 380 2 622 -9,2 4 Skoda 986 3 197 2 784 14,8 5 Ford 860 2 590 2 103 23,2 6 Volvo 723 2 354 2 155 9,2 7 Kia 673 1 705 1 606 6,2 8 Honda 659 1 408 959 46,8 9 Mercedes-Benz 587 1 575 1 355 16,2 10 Opel 581 1 825 1 247 46,4 11 Audi 556 1 768 1 677 5,4 12 BMW 483 1 451 1 552 -6,5 13 Renault 297 556 406 36,9 14 Hyundai 199 744 609 22,2 15 Peugeot 173 668 804 -16,9 Muut merkit 1 067 3 364 2 927 14,9 Matkailuautot 142 298 271 10,0 Yhteensä 11 637 33 093 29 356 12,7 HENKILÖAUTOT 1-3/2016 1-3/2015 Muutos (%) 1 Ford 807 739 9,2 2 Volkswagen 751 803 -6,5 3 Mercedes-Benz 439 363 20,9 4 Opel 288 276 4,3 5 Toyota 236 213 10,8 6 Renault 161 69 133,3 7 Citroën 153 120 27,5 8 Nissan 143 147 -2,7 9 Peugeot 90 52 73,1 10 Mitsubishi 43 21 104,8 Muita 120 142 -15,5 Yhteensä 3 231 2 945 9,7 PAKETTIAUTOT 1-3/2016 1-3/2015 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 19 18 5,6 2 Iveco 15 20 -25,0 3 Man 7 6 16,7 4 Volvo 6 13 -53,8 5 Fuso 2 Renault 2 Muita 1 Yhteensä 52 57 -8,8 KUORMA-AUTOT 6-15,99 t 1-3/2016 1-3/2015 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 54 37 45,9 2 Iveco 15 8 87,5 3 Cadillac 9 Ford 9 13 -30,8 5 Peugeot 5 1 400,0 Volkswagen 5 2 150,0 7 Chevrolet 2 5 -60,0 Citroën 2 Dodge 2 3 -33,3 Ram 2 5 -60,0 Muita 3 4 -25,0 Yhteensä 108 78 38,5 KUORMA-AUTOT 3,5-5,99 t
Käytetyt autot Myynnin määrä Varastojen arvo Varastoajat Vaihtoautomyynnin myyntipäiväkorjattu volyymi-indeksi (2/1997=100). Varastoaikojen kehitys: %-osuus varastosta kuukauden lopussa yli 30 pv yli 60 pv yli 90 pv Tiedot toimittaa: Grey-Hen Oy 1-3/2016 1-3/2015 Muutos (%) 1 Scania 219 164 33,5 2 Volvo 218 193 13,0 3 Mercedes-Benz 84 58 44,8 4 Man 37 8 362,5 5 Daf 23 11 109,1 6 Sisu 19 7 171,4 7 Renault 12 4 200,0 8 Iveco 11 9 22,2 9 Grove 1 Liebherr 1 Palfinger 1 Tadano 1 Terex 1 Muita 1 Yhteensä 628 455 38,0 KUORMA-AUTOT ?16 t. Vaihtoautovarastojen arvoindeksi (2/1997=100). 1-3/2016 1-3/2015 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 29 44 -34,1 2 Volvo 12 17 -29,4 3 Volkswagen 9 3 200,0 4 Cuby 6 7 -14,3 5 Ford 4 5 -20,0 Mercedes-Benz-Automet 4 2 100,0 Muita 18 22 -18,2 Yhteensä 82 100 -18,0 LINJA-AUTOT Lähde: Tilastokeskus, Trafi, Autoalan Tiedotuskeskus Hintakehitys
C942* Vain parasta asiakkaillesi . Menesty kanssamme. autonhoidon kärkeä USA:sta. *