47 Teemana raskas kalusto s. 58. 10 Suhdannebarometri enteilee parempia aikoja s. 2017 5 toukokuu Laitekatsaus: Raskaan kaluston nostinpylväät s. 20–50 Auton tekniikka: Subaru Impreza s. 56 Laseria käytetään monipuolisesti autovalmistuksessa s
56 Laseria käytetään monipuolisesti autovalmistuksessa s. 10 Suhdannebarometri enteilee parempia aikoja s. 58. 47 Teemana raskas kalusto s. 2017 5 toukokuu Laitekatsaus: Raskaan kaluston nostinpylväät s. 20–50 Auton tekniikka: Subaru Impreza s
RASKAAN KALUSTON PARHAAT PALAT! PAINEILMAJARRUN OSAT PAINEILMAJARRUN OSAT SUODATTIMET ILMAJOUSET KYTKINPAKETIT ISKUNVAIMENTIMET DIESELJA SÄHKÖOSAT 2,8 210 tn nostureita Heti varastosta useita malleja Kysy lisää! Olemme mukana Jyväskylässä 18.-20.5.2017. Tule tutustumaan! Osasto U-202 OHJAUKSEN OSAT Ole OHJAUKSEN OSAT Kappaletavaranosturit 0,5 5 tn Monipuolinen valikoima: mekaaniset, hydrauliset ja sähköhydrauliset nosturit 12 V tai 24 V. Kysy lisää!
Raskaan kaluston korjaamoyrittäjä! Haluatko mukaan kehittyvään korjaamoketjuun. Ota yhteyttä! Ketjukoordinaattori Henry Andberg, puh 010 650 1254 Osastopäällikkö Raimo Kilpinen, puh 010 650 1241 cv@koivunen.fi www.toptruck.fi Toimipisteet: • Alajärvi Autosähkö Arvo Männikkö Oy • Forssa Forssan Lava ja Huolto Oy • Humppila Humppilan Metalli • Iisalmi ReKo Service Oy • Joensuu Konekorjaamo Riikonen Oy • Juva Juvan Auto Oy • Kannus Kannuksen Kuljetustekniikka Oy • Kaustinen Pohjanmaan Raskasvaruste Oy • Kemijärvi Tunturi Auto Oy • Kiuruvesi Ylä-Savon RK-Asennus Oy • Kuhmo Kuhmon Raskaskone Oy • Kuopio Kuopion Rekkahuolto • Kuusamo KKP-Tuotanto Oy • Lahti Huoltopalvelu Viitanen Ky • Lappeenranta MMK-Power Oy • Lohja Truckservice Lohja Oy • Pieksämäki Länsiväylän Autoja Konekorjaamo Ky • Pietarsaari Truckshop Häggblom Ab Oy • Pihtipudas Pihtiputaan Ajokonekorjaamo Oy • Pori Porin Autotyö Oy • Pori-Söörmarkku Ranttiän Kone Oy • Rovaniemi North Metal • Sodankylä Tunturi Auto Oy • Tolosenmäki Karjalan Yhdistelmäjarrut Oy • Turku Turun Autotyö Oy • Vantaa Kari T. Vahvalla ammattitaidolla ja laadukkailla varaosilla. Hyvönen Oy • Vantaa Suomen Kuljetuslaite Oy • Varkaus Varkauden Kuorma-autohuolto Oy. LAATUOSAT JA VARUSTEET JOKA LÄHTÖÖN Suomen ja Euroopan suurin itsenäisistä korjaamoyrittäjistä koostuva raskaan kaluston korjaamoketju Kattavaa hyötyajoneuvojen korjaamopalvelua kaikille merkeille
Yhdessä on helpompaa. alv) Kannen kuva DAF 10 numeroa vuodessa 84. Puolet myydyistä autoista jää leijumaan vapaammin kilpailtavaksi. Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Näistä autoista käydään kova kisa. Raskas kalusto elää samankaltaisessa asetelmassa kuin kevytkin. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Jyrki Jaala Toni Jalovaara Matti Juhala Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Arto Lehtinen Harri Miinin Pasi Perhoniemi Antti Saarialho Pekka Virtanen Ahti Vänttinen Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Forssa Print 2017 www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Riippumattomat korjaamot kamppailevat teknisesti mutkistuvien autojen kanssa. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi • Hansanova Oy Pekka Pajunen gsm 0400 442 616 myynti@giftman.fi • Suomen Autolehti puh. Ratkaisu perustuu äärimmäiseen osaamiseen ja ammattitaitoon – joskus myös erikoisesti tai rajatusti valittuun korjattavaan kalustoon. Markkinaa hallitsevat ensi käden roolissa automerkit maahantuojineen. Jos vielä ketjun perustukset ovat laajat ja syvällä Euroopan tai jopa maailman tasolla, saavutettavat edut voivat olla merkittäviä. Tekniikka mutkistuu, haasteet kasvavat. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 68 euroa / 10 numeroa (sis. Takuuaika pitää ne aluksi hyvin merkkien hallinnassa. Merkit haluavat pitää tiukasti kiinni asiakkaistaan. Toinenkin puoli vapautuu huoltosopimusten päätyttyä. Niin kevyeltä kuin raskaalta puolesta löytyy korjaamoyrittäjiä, jotka ovat tietoisesti liittymättä mihinkään ketjuun. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. Myös varaosanimikkeiden määrä lisääntyy vuosi vuodelta. Osaavan ketjun tuella ratkeavat teknisen tiedon metsästämisen ongelmat; ketju kouluttaa ja tarjoaa apuvälineitä. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Lauri Pasanen puh. Tuotannollisen ajattelun seurauksena noin puoleen myydyistä autoista saadaan kaupattua myös huoltosopimus. Riippumaton sektori pyrkii palvelemaan edullisemmilla hinnoillaan. Monen merkin kanssa toimittaessa tällainen valinta ei kuitenkaan keskimäärin kanna. 09 6944 021 lauri.pasanen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. Se on suoritus, josta kevyt puoli voisi itse asiassa ottaa jopa opiksi. Autot ovat ostajalleen investointeja, ja ne myydään tuotannon välineiksi. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Petteri Räsänen. Ketju tuo myös kootut kanavat varaosien hankintaan. Raskaan kaluston puolella siihen on jopa kevyttä sektoria paremmat edellytykset. Ketjuuntuminen on tullut jäädäkseen, ja raskas puoli tekee samaa kuin kevytkin. Hallinnoija haluaa lisää kauppaa. Merkit pärjäävät tehtaan tuella ja teknisillä tiedoillaan. Ostajalle on tärkeää, että tuotanto on keskeytyksetöntä ja kulut ennakoitavissa. Merkkejä voidaan aidosti haastaa. Joku hallitsee ketjuakin, eikä ilmaisia lounaita ole. Tarina jatkuu kevyen puolen kanssa yhtäläisenä. Takavuosien Sisu-korjaamon pajavasaran rinnalle on pitänyt ottaa jo hyvän aikaa sitten tietokone. Kun ostetaan yhdessä enemmän, saadaan halvemmalla. Etu on kuitenkin yhteinen. Ratkaisu löytyy ketjuuntumisesta. vuosikerta Painos 9100 kpl (2.5.2017) Petteri Räsänen puh. Kun autot on myyty, alkaa jälkimarkkinoiden vuoro
DLK Pro Download Key DLK Pro TIS-Compact Kylmää keskelle kesää Meiltä saat laadukkaat ja puhtaat kylmäaineet kaikkiin ajoneuvoilmastointeihin. Vaihtopullojen palautukset veloituksetta kuriiripalvelumme kautta. • Heti käyttövalmis ilman tietokoneasennuksia. • Latausmuistutustoiminto varmistaa lainmukaiset latausajat. • Automaattinen ohjelmapäivitys tietokoneella. Valikoimassa perinteinen R134asekä uusi R1234yf-kylmäaine, samoin kuljetuskylmälaitteiden R404a. • TIS-Compact versiossa lisäksi digipiirturija kuljettajakorttitiedostojen analysointi ja tulostaminen tietokoneella (Windows). DLK Pro tiedonsiirtoavaimien ominaisuudet • Lainmukaisten latausten hallinta. • Kuljettajakortit voidaan ladata suoraan avaimeen integroidulla kortinlukijalla. Maahantuoja: www.autoluettelo.. Kuljettajakorttitietojen luku voidaan tehdä helposti suoraan tiedonsiirtoavaimeen sen integroidulla kortinlukijalla. • Latauksia ja asetuksia voi selata avaimen 2,2” TFT-näytöllä. Vilvoittavan helppoa ja nopeaa!. DLK PRO tiedonsiirtoavaimet kortinlukijalla Ammattiautoilijan työkalut kaikille digipiirtureille VDO:n uudet värinäytölliset DLK Pro tiedonsiirtoavaimet tekevät digipiirturitietojen lakisääteisistä latauksista ja tallennuksista vaivatonta ja huoletonta. • Varmuuskopiointi tietokoneelle tai erilliselle SD-muistikortille. Hyvän logistiikkamme asioista tavara on perillä seuraavana työpäivänä. • Suomen lisäksi useita eri kielivaihtoehtoja
38 s. 50. 42 Bussipurkamo erottelee osat ja hyödyntää materiaalit 47 Laitekatsaus 50 Metallin työstöön erikoistunut korjaamo 10 Auton tekninen avaus: Subaru Impreza 14 • Väitöstutkimus asfaltin pinnankarkeudesta • Polttoainetta kaivojätteistä • Suomalaiset uskovat yksityisautoiluun • DAF:n organisaatio uudistuu Pohjoismaissa • LähiTapiolalta liikkumisen palveluja • Varaosakaupalle uusi toimialajärjestö • Audi maalaa autoja yksilöllisesti 20 Volvo Finland iskee kahdella merkillä 24 Kehityshanke toi uutta virtaa Originatoriin 28 Vehon uusin asiakaspalvelukeskus 32 Raskaan kaluston Top Truck -korjaamoketju Suomeen 34 Valttina raskaan kaluston moniosaaminen 38 Äänetöntä ja päästötöntä jakelua s
• Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. s. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. 58. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. Mestarimekaanikko 2017 -kilpailu 68 87. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin käyttäjäystävälliset ja luotettevat Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat oikea valinta ammattiliikenteeseen. Luotettava. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. Tarkka. Nopea. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot ammattiautoilijoille! Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab Valmiina lähtöön. Geneven autonäyttely – unelmat ja konseptit 72 New Yorkin autonäyttely 76 Moottoritekniikkaa: Caterpillar C93 Acert 80 Henkilökuvassa Tatu Ljokkoi 82 50 vuotta sitten www.drager.. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. 56 AKL:n suhdannebarometri kuvastaa tunnelmia 58 Leikkausta, hitsausta, pinnoitusta, karkaisua, juottamista 64 SATL:n 11. Dräger. Niissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön
Mallin valmistus tapahtuu USA:ssa, mikä tekee siitä ensimmäisen Japanin ulkopuolella valmistetun Impreza-mallin. Kolarissa syntyvä energia jakautuu myös entistä laajemmalle alueelle. Geometrioihin on suunniteltu anti-lift-ominaisuus, mikä edelleen estää etupään painumista jarrutuksissa. Impreza on saatavilla neliovisena sedanina sekä viisiovisena hatchback-mallina. Tämä vähentää korin kallistelua edellismalliin verrattuna noin 50 prosenttia. Korirakennetta on vahvistettu korin poikkileikkausten optimoinnilla sekä reilusti jäykemmillä korin osien välisillä liitoksilla. Jarrutus tapahtuu sähköisen jarrupolkimen välityksellä, mikä on tuonut mukanaan jarruvoimaa optimoivan jarruavustimen. Subarun mukaan päivitetty jousitusratkaisu yhdessä madaltuneen painopisteen kanssa tuo mukanaan Subarun historian suurimman harppauksen suorituskyvyssä. Uusi perusrakenne kasvattaa korin jäykkyyttä kuitenkin 70 . Varustetasoja on perusmallin lisäksi tarjolla kolme: Premium, Sport ja Limited. Yhteinen perusrakenne Impreza on kasvanut edeltäjäänsä verrattuna ulkoisesti lähes kaikkiin suuntiin. Ajoneuvon omamassa on noin 1400 kilogrammaa hieman mallista ja varusteista riippuen, mikä tekee siitä aikaisempaan malliin verrattuna lähes sata kilogrammaa painavamman. Jäykemmän korin ansiosta värinät ja äänet eristyvät entistä tehokkaammin. Kasvaneet ulkomitat näkyvät myös hieman kasvaneessa matkustustilassa. Korkeus on puolestaan laskenut hieman ja on nyt 1455 millimetriä, mikä parantaa ilmanvastusta. Neliovisen mallin tavaratila on noin 350 litraa ja viisiovisen mallin noin 590 litraa. Lafayetten tehtaalla Indianassa valmistetaan SuSubaru Global Platform -perusrakenne näkee päivänvalon Impreza-mallissa. Ulkoisesti uusi Impreza ei ole muuttunut paljoa. Takapenkki taittuu suhteessa 60/40. Nyökkäilystä eroon Etuakselilla käytetään perinteiseen etumoottoristen ajoneuvojen tyyliin barun malleista lisäksi Legacy ja Outback. Nelivetojärjestelmät ovat säilyneet ennallaan edelliseen malliin nähden. Perusmallien nelivetojärjestelmä on voimajaoltaan prosenttia, mikä parantaa selvästi uuden mallin suuntavakautta, ajokäyttäytymistä, ajomukavuutta sekä passiivista turvallisuutta. Akseliväli on kasvanut 2644 millimetristä 2670 millimetriin. Myöhemmin sitä käytetään läpi malliston.. Etuakseliston jousitusgeometrioissa on tehostettu ajoneuvon jarrutuksen aikaista nyökkäystä hillitsevää antidive-ominaisuutta. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 MacPherson-joustintukia. Malli viitoittaa Subaru-malliston tietä uuden moottorin, perusrakenteen ja kuljettajaa avustavien järjestelmien kanssa. Leveys on molemmissa malleissa 1775 millimetriä, kun peilejä ei lasketa mukaan. Premium-, Sportja Limited-malleissa myös taka-akselilla on suoraan koriin kiinnitetty kallistuksenvakaaja. Kevyesti uusittu ja virtaviivaistettu muotoilukieli pitää edelleen sisällään tutun kuusikulmion muotoisen etumaskin ja edellisen mallin tapaiset ajovalot. Perusmallissa kallistuksenvakaaja löytyy ainoastaan etuakselilta. Uusi perusrakenne tulee myöhemmin käyttöön myös muissa malleissa hybridimallit mukaan lukien. Perusrakenne tuo lisäksi mukanaan madaltuneen painopisteen, mikä parantaa ajo-ominaisuuksia entisestään. A u ton te k n i ne n a v a us Täysin uusittu vuosimallin 2017 Subaru Impreza esittelee ensimmäistä kertaa yhtiön uuden Subaru Global Platform -perusrakenteen. Neliovisen mallin pituus on nyt 4625 millimetriä ja viisiovisen mallin 4460 millimetriä. Törmäysenergian hallitseminen on entiseen malliin verrattuna 40 prosenttia tehokkaampaa. Taka-akseli on puolestaan varustettu päällekkäisillä kolmiotukivarsilla. Perinteiseen Subaru-tyyliin Impreza on saatavilla ainoastaan nelivetoisena
kä vuonna 2014 esiteltyä Lineatronic CVT -vaihteistoa, jossa voima välittyy paksun metalliketjun avulla. Moottori tarjoaa hieman aiemmasta kasvaneen 113 kW tehon ja 196 Nm vääntömomentin. Moottorin jatkoksi tarjotaan 5-vaihteista manuaalivaihteistoa setusta ohjataan DAVCS-venttiilinohjausjärjestelmällä (dual active valve control system). Paremmin varustelluissa malleissa on lisäksi tarjolla CVT-vaihpolttoaineen käyttöä tehostavat TGV-perhosventtiilit (thumble generator valve). Moottori on varustettu kahdella ketjukäyttöisellä yläpuolisella nokka-akselilla. Iskupituus on 90 millimetriä ja sylinterin poraus on 84 millimetriä. Edessä käytetään MacPherson-joustintukia ja takana on päällekkäiset kolmiotukivarret.. Päivitetyssä moottorissa on nyt ensimmäistä kertaa polttoaineen suorasuihkutus. Päivitetty bokserimoottori Imprezan mukana esitellään myös uusittu FB-sarjan 2,0-litrainen bokseri-moottori. Aktiivinen neliveto on puolestaan tarjolla Sport-varustelupaketin mukana. Imusarjassa on ilman pyörteilyä pienillä kuormituksilla aiheuttavat ja sen myötä symmetrinen (50/50) ja kiinteä. Venttiileitä on sylinteriä kohden neljä ja niiden ajoiSUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 Päivitetyssä FD-sarjan 2,0-litraisessa bokseri-moottorissa on nyt ensimmäistä kertaa polttoaineen suorasuihkutus. Moottorilohko sekä kansi on molemmat valmistettu alumiinista. Se käyttää elektronisesti ohjattua, jatkuvasti säätyvää monilevykytkintä, joka säätää etuja taka-akselin välistä voimanjakoa ajoneuvon havaitsemien kiihtyvyyksien ja tarjolla olevan pidon mukaan
Vaihteita voi halutessaan vaihtaa ohjauspyörään asennetuista läpistä. Nykyaikainen multimediajärjestelmä Impreza on varustettu Subarun aikaisemmin BRZ-mallissa esittelemällä Subaru Starlink -multimediajärjestelmällä. Valittavana on myös pimeänkulmanvaroitin, jossa on mukana takana risteävän liikenteen tunnistus. Avaimeton sisäänkäynti on myös saatavana. Saatavana on myös Reverse Automatic Braking -peruutusavustin, joka on käytössä hiljaa peruutettaessa. Subaru Starlink -järjestelmän mukana Imprezaan tulee myös markkinoilla hiljattain yleistyneitä ajamisen palveluita. Imprezan ulkomaailmaan yhdistäviin palveluihin lukeutuu muun muassa SOS Emergency Assistance -hätäpuhelutoiminto, automaattinen kolariraportointi, automaattiset huoltoilmoitukset, kuukausittainen ajoneuvon kuntoraportti, diagnostiikkahälytykset, lukituksen kaukosäätö, äänimerkin kaukosäätö, valojen kaukosäätö, varashälyttimen etäilmoitus sekä varastetun ajoneuvon paikannuspalvelu. Imprezaan on tarjolla myös nykytrendin mukaiset led-malliset päiväajovalot sekä Led Steering Responsive Headlights -järjestelmä, joka kääntää valoja mutkissa ohjauspyörän asennon perusteella. Puhelimen yhdistämisessä käytetään NFCja Bluetooth-yhteyksiä. Mikäli kuljettaja peruuttaa kohti estettä eikä toimi ajoneuvon varoituksista huolimatta, järjestelmä jarruttaa automaattisesti. Järjestelmä tukee nykypäivän tapaan Apple Carplayja Android Auto -matkapuhelintoimintoja. EyeSight-järjestelmällä varustettu Impreza palkittiin amerikkalaisen IIHS-järjestön (Insurance Institute of Highway Safety) 2017 Top Safety Pick -palkinnolla. Impreza on saatavana sekä viisiettä neliovisena.. Jos kuljettaja ei tämän jälkeen kytke jarrua päälle, seisontajarru kytkeytyy itsestään. Järjestelmä sai parhaimman superior-arvosanan ajoneuvon etuosan törmäyksen kategoriassa ja kaikissa viidessä törmäystestissä annettiin paras good-arvosana. EyeSight-järjestelmän mukana tulee myös High Beam Assist -kaukovaloautomatiikka, joka kytkee kaukovalot automaattisesti ajoolosuhteiden perusteella. Impreza oli testattaessa ensimmäinen pieYhtenäinen perusrakenne sopii käytettäväksi myös hybrideissä sekä täysin sähköisissä malleissa. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 teiston yhteyteen 7-vaihteen manuaalitoiminto, joka simuloi vaihteita pitämällä vaihteiston välityksen lukossa. Näiden lisäksi valittavana on myös Subarun oma matkapuhelimen kautta käytettävä mobiilisovellusalusta. Palveluista varmasti myös osa otetaan käyttöön mallin tullessa Suomeen tämän vuoden jälkimmäisellä puoliskolla. EyeSight-järjestelmällä ja Led Steering Responsive Healights -valojärjestelmällä varustettu malli sai puolestaan 2017 Top Safety Pick+ -palkinnon. Palkittua turvallisuutta Lisävarusteinen EyeSight-turvajärjestelmä tuo mukanaan adaptiivisen vakionopeudensäätimen, kaistavahdin, kaista-avustimen sekä automaattisen hätäjarrutuksen. Toiminnoista löytyy lisäksi Suomessa hieman tuntemattomampana pysyneiden Aha-radiosovelluksen ja Pandora-musiikkisovelluksen integraatiot. Sitä käytetään perusmallissa 6,5-tuumaiselta kosketusnäytöltä, mutta lisävarusteena on saatavana myös 8,0-tuumainen malli
Kaikissa malleissa tarjotaan vakiona etupenkkien sivuturvatyynyt, sivuverhotyynyt sekä kuljettajan ni automalli, joka on saanut parhaat arvosanat kaikista IIHS:n testeistä. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 Enemmän varusteita Imprezaan tarjotaan ensimmäistä kertaa lisävarusteena laadukasta Harman Kardon -äänentoistojärjestelmää, mikä on tuttu erityisesti kalliimmista henkilöautoista. polviturvatyyny. Jalankulkijoiden turvaksi konepellin takareunaan on myös saatavana turvatyyny. Lisävarusteisessa peruutuskamerassa on myös ensimmäistä kertaa muilta merkeiltä tutut ohjauspyörän kulman mukaan muuttuvat peruutuslinjaa kuvaavat viivat. Saatavilla oleva navigaattori käyttää TomTomin karttoja. Lineatronic CVT -vaihteistossa voima välittyy paksun metalliketjun avulla. Sportja Limited-malleissa etumaskin säleikkö avautuu ja sulkeutuu automaattisesti jäähdytystarpeen mukaan. Ilmastointihuoltoon kaikki. KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Tarjoamme kaiken tarvittavan ilmastointihuoltotöihin. Haluamme tarjota asiakkaillemme vain parasta OE-laatua ja kattavinta sortimenttia. Myös kuuteen suuntaan sähköisesti säätyvä kuljettajan istuin on tullut saatavaksi. AC-valikoimaamme kuuluvat kylmäaineet, kompressorit, lauhduttimet, kuivaimet, höyrystimet, raitisilmasuodattimet, painekytkimet, paisuntaventtiilit, putket ja o-renkaat sekä liittimet. Yhdestä osoitteesta.. Meiltä myös ilmastointihuollon kemikaalit, työkalut sekä huoltoja diagnostiikkalaitteet. Valittava on myös pyöräkohtaiset paineentunnistimet, jotka havaitsevat tarkasti renkaan paineen tippumisen
”Olemme ylpeitä edelläkävijän asemastamme Suomessa. Tutkimustyön jatkaminen antaa mahdollisuuden muun muassa asfaltin optimaalisen raekoon löytämiselle. Kiertotalous on todella iso juttu, ja Gasumin kanssa palikat loksahtivat tässä hyvin kohdilleen”, Eerola-yhtiöiden toimitusjohtaja Pasi Eerola sanoo. Karkea asfaltti pitää huonommin Kana?n tekemissä tutkimuksissa huomattiin, että tien pinnankarkeuden ollessa suuri renkaan ja tien välinen kitka on tasaisempaan pintaan verrattuna pienempi. 3D-tulostus apuna Renkaan ja tien välisen kitkan tutkimisessa on monesti ongelmana tien kuluminen tai kiillottuminen tutkimuksen aikana, mikä vääristää tutkimustuloksia. Laboratoriomittaukset tehtiin liu’uttamalla kumia erilaisten koemateriaalien päällä eri nopeuksilla ja eri lämpötiloissa. Yritys tankkaa jatkossa biokaasua sekä raskaaseen että kevyeen kalustoonsa. Polymeeristä tulostetut koepalat simuloivat kolmea erilaista asfaltin pinnankarkeuspro?ilia. Koko pinnankarkeuspro?ilin alalta tehdyt laskelmat eivät vastanneet mitattuja tuloksia. Eerola-yhtiöt hyödyntää jatkossa Gasumin jätehuoltopalvelua toimittamalla keräämänsä rasvakaivolietteen biokaasun tuotantoon. Tämä johtuu siitä, että rengas ei elastisista ominaisuuksistaan huolimatta yllä karkeassa tienpinnassa olevien pienien kuoppien pohjalle. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017. Asfaltin tapauksessa kahden toistaan vastaavan pinnan valmistaminen on hankalaa. Kana?n tutkimuksessa keskityttiin ainoastaan makro-tason pinnankarkeuteen ja materiaalitekniset mikrotason ominaisuudet suljettiin tutkimuksen ulkopuolelle. Aiemmin kaivoista tyhjennetty rasva on viety hyödyntämättä jätevedenpuhdistamolle ja kaatopaikalle. Kun laskelmissa otettiin huomioon ainoastaan pinnankarkeuspro?ilin renkaan kosketuspinnaksi arvioitu yläosa, tulokset korreloivat laskelmien kanssa. Tämä vastaa lähes 600 asunnon (70 m 2 ) lämmityksestä aiheutuvia päästöjä. Kaivot ovat jokaisen ravintolan ja keittiön perusvaruste, ja niihin erottuu kaikki keittiön viemäriveden joukossa oleva rasva. Ravintoloiden ja keittiöiden jätettä Eerola-yhtiöt tyhjentää yhtenä toimenkuvanaan rasvanerotuskaivoja. Jätteistä tuotetulla biokaasulla ajaminen on meille luonnollinen tapa olla yrityksenä entistäkin ympäristöystävällisempi. Eerola-yhtiöt tulee käyttämään tätä biokaasua aluksi kolmessa Scanian kaasukuormaautossa sekä viidessä kaasukäyttöisessä Mercedes-Benz Sprinterissä. Kumin ja asfaltin välistä kitkaa tutkittiin kenttätutkimuksella, laboratoriokokeilla sekä kitkateoriaan perustuvilla laskelmilla. kimiseen. Ympäristöhuoltoalan asiantuntija Eerola-yhtiöt siirtyy ajamaan kotimaisella ja uusiutuvalla, jätteistä tuotetulla biokaasulla. Väitöstutkimuksessa ratkaisu ongelmaan löytyi Aalto-yliopiston korkearesoluutioisesta 3D-tulostimesta, jonka tarkkuus riitti makro-tason pinnankarkeuden tutRenkaan ja tien välisen kitkan ymmärtäminen on merkittävässä roolissa liikenneturvallisuuden kehittämisessä. Tutkimustulosten perusteella ei vieläkään ymmärretä täysin pinnankarkeuden vaikutusta eikä renkaan käyttäytymistä, mutta tutkimus antaa hyvän pohjan tuleville jatkotutkimuksille. Viimeisimpänä esimerkkinä tästä on Mona Mahboob Kana?n tuore väitöstyö, jossa pohditaan asfaltin karkeuden vaikutusta renkaan kitkaan. Tulostamalla pystyttiin tuottamaan 60 ?m tarkkuudella keskenään identtisiä koekappaleita, minkä ansiosta erilaisia kumilaatuja saatiin vertailtua tarkasti. Väitöstilaisuus järjestettiin Aalto-yliopistossa Espoon Otaniemessä 7.4.2017. Eerola-yhtiöt siirtyy ajamaan rasvanerotuskaivojen jätteistä tuotetulla biokaasulla. Nyt kuitenkin rasvan energiamäärä saadaan biokaasulaitoksella uusiokäyttöön. Vastaväittelijä professori Ion Marius Sivebæk Tanskan teknillisestä yliopistosta kävi väitöstyön läpi juurta jaksaen. Mona Mahboob Kanafin tien pinnankarkeuteen keskittyvä väitöstyö avaa uusia mahdollisuuksia renkaan ominaisuuksien tutkimiselle. Ainoastaan tien pro?ilin korkeimmat kohdat koskettavat rengasta, mikä heikentää karkealla tienpinnalla renkaan kosketuspinta-alaa ja siten myös renkaan ja tien välistä kitkaa. Itse tien ja renkaan kumiseoksen välisen kitkan syntyyn vaikuttaa puolestaan niiden mikro-tason karheus. Rasvakaivolietteen hyödyntämisestä polttoaineena syntyy huomattavia päästövähennyksiä. Kun Eerola-yhtiöt alkaa käyttää biokaasua polttoaineenaan kahdeksassa ajoneuvossa, niiden käytöstä syntyvät CO 2 -päästöt vähenevät yhteensä jopa 2600 tonnia vuodessa. . Rengastutkimuksen teorian kehittymisestä huolimatta renkaan kitkaominaisuuksia ei vieläkään ole pystytty matemaattisesti täydellisesti todentamaan. Tutkimusta tehdään kuitenkin jatkuvasti, minkä ansiosta renkaiden ominaisuuksia ymmärretään entistä paremmin. Huomattavat päästövähennykset Gasumin biokaasulaitokset ottavat Eerola-yhtiöiden jätekaivoista keräämää rasvaa vastaan ja tuottavat siitä uusiutuvaa, täysin kotimaista biokaasua
FuturSoft.. Millaisilla energiamuodoilla autot jatkossa liikkuvat, on sitten asia erikseen”, SEO:n toimitusjohtaja Arto Viljanen sanoo. Naisvastaajilla lukema on 69 prosenttia. Myös tulot vaikuttavat tutkimuksen mukaan vuokra-autoja kimppakyytikiinnostukseen: mitä pienemmät vuositulot, sitä suurempi kiinnostus. UUSIA, ENTISTÄ KATTAVAMPIA OMINAISUUKSIA: Puh. 76 prosenttia suomalaisista haluaa viiden vuoden päästäkin ensisijaisesti ajaa omalla tai työsuhdeautolla. Kimppakyydit oli mieluisin vaihtoehto 6 prosentille, autopoolin jäsenyys 5 prosentille. Miesten keskuudessa oma auto on naisia suositumpaa. Näissä kaikissa ryhmissä korostuvat pääkaupunkiseutu ja nuoret naiset. ”Tulokset kertovat, että pitkien välimatkojen Suomessa oma auto koetaan tärkeimmäksi liikkumismuodoksi tulevaisuudessakin. Tutkimuksen kohderyhmän muodostavat suomalaiset kuluttajat. Vastaajista 7 prosenttia uskoi viiden vuoden kuluttua vuokraavansa auton sitä tarvitessaan. Taloustutkimuksella maaliskuussa 2017 teetetyn tutkimuksen tarkoituksena oli selvittää suomalaisten käsityksiä autoilusta ja mielikuvia huoltamoista. Miehistä 83 prosenttia uskoo, että ajaa omistustai työsuhdeautolla vuonna 2022. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017. 0207 288 737 / 0207 288 730 aspalvelu@futursoft.. Oma auto koetaan tärkeäksi Vain 2 prosenttia vastaajista käyttäisi mieluisimpana vaihtoehtona julkista liikennettä vuonna 2022. Suomalaisen Energiaosuuskunnan (SEO) teettämästä tutkimuksesta selviää, että 76 prosenttia suomalaisista haluaa viiden vuoden päästäkin ensisijaisesti ajaa omalla tai työsuhdeautolla. Internetpaneelilla toteutettuun tutkimukseen vastasi yhteensä 1029 suomalaista. Keskimääräistä suurempaa kiinnostus oli eläkeläisten keskuudessa. AutoFutur 2016 – ajoneuvoalan ohjelmistojen suunnannäyttäjä Kolme neljästä suomalaisesta uskoo ajavansa omistustai työsuhdeautolla vuonna 2022
te on nostaa Pohjoismaissa myytyjen autojen määrä 1000 kappaleeseen vuoteen 2021 mennessä. Uusia tukijalkoja haetaan terveyden, talouden ja turvallisuuden alueilta. LähiTapiola laajentaa toimenkuvaansa. Uudistuneen organisaation myötä DAF haluaa nostaa myös Suomen myyntiä. Yhtiön autovakuuttamisesta vastaavan johtajan Tapani Alaviirin mukaan yhtiössä on tehty monenlaista selvitystä siitä, mihin liikkumisen kehitys on menossa. Tämä on osa valmistaja DAF Trucks N.V:n pitkän ajan strategiaa. On kehitettävä uutta, mutta samalla varmistettava olemassa olevien vakuutusten toiminta”, Alaviiri toteaa. Vielä ei ole syntynyt markkinoita mullistavaa ratkaisua, mutta uutta palvelutarjontaa syntyy koko ajan. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 Uusi Nordic Truckcenter -konserni myy ja maahantuo DAF-kuorma-autot Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa. Suomeen uudistuksen tuulet puhaltavat toukokuussa, jolloin DAF-maahantuonnista vastaavana yrityksenä aloittaa Nordic Truckcenter Oy. ”LähiTapiola haluaa ottaa vahvan uudistajan roolin liikkumisen ja autoilun palveluiden kehityksessä. Tavoitteena 1000 autoa Nordic Truckcenter -konserni nimitti uudeksi toimitusjohtajakseen Mattias Nilssonin. Ensimmäisenä myyntiä saadaan vauhdittamaan yhtiön XF-lippulaivamallin Nordic Edition -erikoisversio. Cosmo Truckcenter -konserni myytiin vuonna 2014 osaksi hollantilaista Royal A-Ware -konsernia, joka toimii elintarvikealalla. Jatkossa yhtiö aikoo toimia terveyden, talouden ja turvallisuuden aloilla. Vakuuttaminen muuttuu Liikkumisen murroksella on vaikutus myös vakuuttamiseen. . Suomessa panostetaan jatkossa aikaisempaa voimakkaammin myös palvelutuotteiden kehitykseen. Mielenkiintoisia palvelutuotteita tuodaan myyntiin jo tämän vuoden aikana. Korkeita kustannuksia vastaan Muutos koskettaa myös autoalaa, sillä uusi toimenkuva pitää sisällään liikkumisen palvelut. Alaviirin mukaan eri palveluntarjoajat miettivätkin tällä hetkellä, miten liikkumisen tarpeet jatkossa ratkaistaan. Nilsson asuu Ruotsissa ja toimii toimitusjohtajana kaikissa kolmessa maassa. Samaan aikaan liikkumisen tarpeet kasvavat”, Alaviiri sanoo. Myös autonomisten autojen kehitys, autojen keräämän tiedon hallinta sekä kuluttajien ja lainsäätäjien toimet vaikuttavat asiaan. Nordic Truckcenterin tavoiDAF:n myyntiin tavoitellaan selvää kasvua uudistuneen organisaation, tuoteuutuuksien ja palvelutuotteiden avulla. . Samalla myös CT Finlandin omistus siirtyi uuteen yhtiöön. Vakuutusyhtiö LähiTapiola suunnittelee laajentavansa liiketoimintaansa uusille alueille. Hollantilaisen DAF:n maahantuonti on toiminut Suomessa vuodesta 2008 alkaen. Tuolloin konsernin nimi vaihtui Nordic Truck Centeriksi, ja sen toiminta laajentui uudella nimellä Norjaan. Uudistusta viedään läpi Suomessa kuluvan vuoden aikana. ”Vakuuttaminen joudutaan tulevaisuudessa ajattelemaan uudestaan. Näistä 78 osui yli 16 tonnin painoluokkaan ja loput kaksi keskiraskaaseen 6–15,99 tonnin painoluokkaan. Hän on toiminut eri tehtävissä Mercedes-Benzin organisaatiossa Ruotsissa ja vastasi viimeisimpänä tehtävänään saksalaismerkin kuormaautokaupan toiminnoista maatasolla. Esimerkiksi auton jakamiseen tähtäävä palvelu vaatii uudenlaisen vakuutustyypin. ”Yksi näiden selvitysten tulos oli, että liikkumisen korkeat kustannukset vähentävät halukkuutta auton omistamiseen. Vetoautoja Suomeen Suomessa DAF:n myynti on koostunut lähinnä puoliperävaunun vetoautoista. Yhtiö tiedottaa muutoksen yksityiskohdista kuluvan vuoden aikana. Pelkkä vakuutustalo emme tule tulevaisuudessa olemaan”, Alaviiri lisää.. Viime vuonna DAF-merkkisiä kuorma-autoja rekisteröitiin 80 kappaletta. Tämän vuoden maaliskuussa uusi nimi otettiin käyttöön myös Ruotsissa. Lyhenne CT tulee sanoista Cosmo Truckcenter, ja tällä nimellä yrityksen toimintaa johdettiin Ruotsista. Sen mukaan yhtiö haluaa nostaa hollantilaismerkin markkinaosuuden raskaissa kuorma-autoissa 20 prosenttiin Euroopassa. Autonomisen liikkumisen uskotaan myös vähentävän vahinkojen määrää. Uusi omistaja laittoi vauhtia Cosmo Truckcenter -konsernin uudistamiseen vuoden vaihteessa. Jakamispalvelut vähentävät todennäköisesti myös ajoneuvojen kokonaismäärää. Tuolloin toiminta käynnistyi CT Finland Oy -nimellä
Vain parasta asiakkaillesi . Menesty kanssamme. autonhoidon kärkeä USA:sta
Lähes mikä tahansa kuvio Audin maalaamo voi tehdä autoon lähes minkä tahansa asiakkaan haluaman kuvion, kunhan kuvio ei riko kolmannen osapuolen tekijänoikeuksia. Jo 1930–1940-luvuilla perustetut Autonvaraosakaupan Keskusliitto (AVK) ja Autonosatukkukauppiaat (AOT) ovat olleet hankkeen takana ja näiden järjestöjen jäsenet ovat siirtyneet hallitustensa päätöksillä uuden järjestön jäseniksi. Audi R8-mallien ostajat voivat nyt räätälöidä Audi exclusive -ohjelman kautta haluamiaan kuvioita auton ilmanottoaukkojen sivulevyihin. Menetelmä aiotaan laajentaa tulevaisuudessa myös muihin automalleihin. Yhdistyksen sääntöjen mukaan sen tarkoitus on toimia autojen varaosien ja lisävarusteiden kaupan etujen valvojana ja yhdyssiteenä sekä edustaa julkisesti alaa sidosryhmiin, mediaan SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 ja viranomaistahoihin Suomessa ja kansainvälisesti. Kun halutut kuviot tehdään vasta maalaamon jälkeen, menetelmää voidaan helposti käyttää myös normaalissa sarjatuotannossa. Keskeiset varaosakaupan toimijat perustivat uuden keskusjärjestön. Toukokuussa täyteen vauhtiin Rekisteröinnin jälkeen yhdistykselle on nimetty kuusijäseninen hallitus, joka edustaa sekä alan tukkuettä jälleenmyyjäportailla toimivia yrityksiä. Jo tässä vaiheessa uuteen järjestöön on liittynyt myös uusia, näihin järjestöihin kuulumattomia uusia jäsenyrityksiä. Tällä hetkellä voidaan valmistaa kuvioita, jotka ovat kooltaan metri kertaa metrin. Käsittelyssä auton lakattuun maalipintaan puhalletaan erityistä jauhetta, joka hioo lakkapintaa muutaman tuhannesosamillimetrin syvyydeltä. Sääntöjen mukaan hallitukseen valitaan vuosittain 6–10 jäsenyritysten edustajaa. Käynnistysvaiheessa yhdistyksen asiainhoitajana on toiminut Heikki Lehtinen. Uudessa menetelmässä maalatun pinnan päälle asetetaan ensin haluttu kuvio. Hallitukseen kuuluvat puheenjohtajana Jukka Kock (Koivunen Oy) sekä jäseninä Heikki Laakso (AVK / Hessumobiili Oy), Bengt Wahlberg (Oy Kaha Ab), Veli-Pekka Koskela (Suupohjan Huolto ja Varaosa Oy), Arni Ekholm (Startax Finland Oy) ja Harri Broman (Varaosamaailma Oy). Puhallusta jauheella Auton maalaaminen alkaa korroosiolta suojaavalla katodisella kastomaalauksella. (Lehden painoon mennessä ei ollut tiedossa, tuliko hallituksen kokoonpanoon muutoksia.) Kokoukseen kutsutaan kaikki nykyiset sekä vuosikokoukseen mennessä jäsenyyttä hakeneiden ja hyväksytyksi tulleiden yritysten edustajat. Yhdistyksen ensimmäinen, sääntöjen mukainen vuosikokous pidettiin 27.4.2017 Helsingissä. ”Tällä käsittelyllä muutetaan maalipinnan kiiltoa ja intensiteettiä. Se myös näyttää paljon laadukkaammalta”, Audin tuotanto-osastoa johtava Mirko Endres lisää. Audin eksperttien kehittämä menetelmä tekee jokaisesta Audista yksilöllisen. Menetelmä otetaan aluksi käyttöön superauto Audi R8:ssa Audi exclusive -ohjelman kautta. Uusi järjestö edustaa kattavasti koko kansallista varaosakaupan yrittäjäkuntaa maahantuontiyrityksistä alan tukkuja vähittäismyyjiin. Tämän jälkeen pintaa puhalletaan erityisellä jauheella. Jauhe hioo lakkaa muutaman tuhannesosamillimetrin syvyydeltä, eli vähemmän kuin hiuksen kymmenesosan syvyydeltä. Audi on kehittänyt menetelmän, jolla auton kiiltävään maalipintaan voidaan tehdä mattapintaisia kuvioita. Audin uudella menetelmällä autoon voidaan maalata lähes mikä tahansa kuvio.. Valo heijastuu hiotusta pinnasta eri tavalla kuin kiiltävästä ja tuo esiin halutut kuviot, jotka näkyvät mattapintaisina”, projektipäällikkö Erhard Brandl kertoo. Tuo kokous muun muassa vahvisti hallituksen jäsenet alkavaksi toimintavuodeksi. ”Mattapintaisten kuvioiden tekeminen on hyvä esimerkki tuotantomme joustavuudesta. Puhallettu jauhe tekee halutulle alueelle tasaisen mattapinnan. Sarjatuotantoautojen yksilöllinen varustelu on esimerkki smart factory -ajattelustamme”, tuotannosta vastaava johtaja Hubert Waltl sanoo. Varsinaiseen maalipintaan tulee kolme kerrosta: pohjamaali, väri ja päällimmäiseksi läpinäkyvä lakka, joka suojaa maalin pintaa. Halutessaan R8-asiakkaat voivat tilata yksilöllisen tekstin tai kuvion Coupéja Spyder-malleissa oven takana oleviin kylkilevyihin. ”Tällainen yksilöllinen käsittely on säänkestävä, toisin kuin perinteinen kuviointi tai tarrat. Kansainvälisesti tärkein yhteistyöjärjestö on Euroopan laajuisesti toimiva vapaan varaosakaupan järjestö FIGIEFA, jonka jäsenenä SVOK jatkaa AOT:n toimintaa. Patenttija Rekisterihallitus rekisteröi 18.1.2017 uuden toimialajärjestön, jonka nimi on Suomen Varaosakaupan Keskusliitto ry (SVOK). Audin uudella menetelmällä autojen maalipintaan voidaan toteuttaa yksilöllisiä kuvioita
Tecalemit Oy • puh. Tehdään yhdessä toiminnasta menestystarina • Korjaamolaitteiden myyntipalvelut • Asennus-, korjausja huoltosopimuspalvelut • Korjaamosuunnittelupalvelut • Fortèja muut lisäarvopalvelut • Korjaamolaiterekisterija rahoituspalvelut RASKAAN KALUSTON – HUOLTO – KORINOIKAISU – MAALAUS Lisätietoja: www.tecalemit.?. 029 006 200 • www.tecalemit.. • www.tecshop.
SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 . Myyntijohtaja Arto Taipola vastaa Volvoja Renault-kuormaautojen myynnistä Suomessa.
Näistä 2599 kuului raskaimpaan painoluokkaan. Viime vuonna rekisteröitiin kaiken kaikkiaan 3330 kuormaautoa. Vuosittain järjestettävään Mansen Tänä keväänä on paljon raskaan kaluston tapahtumia. Volvon lisäksi myyntijohtaja vastaa myös Volvo Finlandin toisen merkin Renault’n myynnistä. Volvon oma keväällä käynnistynyt kampanja liittyy älykkäisiin autoihin, joita annetaan asiakkaille tutustuttaviksi. Raskaimman painoluokan ylivalta on vain vahvistunut tämän vuoden alkukuukausina. Tilaisuudessa käynnistyi myös Puunkuormaajamestari 2017 -kilpailu, jossa Volvo on ollut pari vuotta yhteistyökumppani. Esimerkiksi Tampereella järjestettävässä Mansen mörinät -tapahtumassa maansiirtokalustoa esitellään myös todellisessa käytössä. Paljon tapahtumia Ykköspaikka on varmasti ollut mieleinen asia Volvo Finland Ab:n myyntijohtaja Arto Taipolalle. Toukokuun loppupuolella on vielä edessä kuljetusnäyttely Jyväskylässä. Viime vuoden alussa tilanne näytti markkinoilla yhä melko alavireiseltä. Sen vuoksi Volvo Finlandillakin on päätetty, että tänä vuonna ei järjestetä perinteistä koko kaluston esittelykiertuetta. Kuljettajat voivat viikon aikana tutustua käytännön työtehtävissä autojen tuoreimpien apujärjestelmien käyttöön ja saada opastusta mahdollisimman polttoainetaloudelliseen ajotapaan. Maaliskuun loppuun mennessä luokkaan oli rekisteröity 790 kuorma-autoa, mikä tarkoitti 86,4 prosentin markkinaosuutta. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 Mörinöihin osallistuu noin 10000 alan ihmistä. Myyntiennusteita nostettiin vuoden aikana ylöspäin ja vuoden lopulla rekisteröinnit olivat jokaisessa painoluokassa yli 20 prosenttia positiivisen puolella. Ranskalaismerkki on yhdistetty osaksi Volvo Trucksin jälleenmyyntiverkostoa.. Raskaimman painoluokan markkinajohtajuudesta taistelee tasapäisesti kaksi ruotsalaista kuormaautomerkkiä – Volvo ja Scania. Vuoden aikana viesteihin alkoi kuitenkin ilmaantua positiivisia sävyjä ja se näkyi myös raskaan kaluston kaupassa. ”Näin yrityksiin saadaan ensikäden tietoa uusimmasta autotekniikasta ja sen hyödyistä”, Taipola sanoo. Renault Trucks on ollut osa Volvo Finlandia muutaman vuoden ajan. Erilaisiin tapahtumiin osallistuminen vaatii kuitenkin resursseja ja aikaa. Kuorma-autojen myynti painottuu nykyisin entistä selvemmin raskaimpaan yli 16 tonnin kokonaispainoluokkaan. Yritysten tuotantovälineiksi hankkimien kuorma-autojen myynti on suoraan verrannollinen kuljetusyritysten työtilanteisiin. Kiireisen kevään viimeistelee toukokuun lopulla järjestettävä Kuljetusnäyttely Jyväskylässä. Painoluokka kaappasi siis 78 prosenttia kokonaisrekisteröinneistä. Keväällä on ollut paljon tapahtumia, joissa Volvo Finland on mukana. Tapahtumat ovat yhä tärkeitä paikkoja asiakkaiden tapaamiseen. Kuvan auto on mukana Volvon älykkäisiin autoihin liittyvässä kampanjassa. Kaksi autoista on puoliperävaunun vetoautoja ja toiset kaksi kuljetustilalla varustettuja rahtiautoja. Taipola nimitettiin tehtävään viime vuoden syyskuussa, kun edellinen myyntijohtaja Kimmo Ahonen siirtyi vetämään Volvo Truck Centerin Länsi-Suomen myyntialuetta. Samana aikana Scania ylsi 255 auton rekisteröintiin. Taipola on päässyt hyvällä vauhdilla kiinni myyntijohtajan töihin. ”Sen sijaan olemme Kuljetusnäyttelyn lisäksi mukana eri toimiKuorma-automarkkinat ovat viime vuosina kärsineet elinkeinoelämän matalasuhdanteesta. Alkuvuonna Volvo nappasi markkinajohtajan paikan 284 rekisteröinnillä. Kevyen 3,5–5,99 tonnin painoluokan rekisteröinnit olivat puolestaan 434 kappaletta (13 %) ja keskiraskaaseen 6–15,99 tonnin painoluokkaan rekisteröitiin 297 autoa (9 %)
Tehdas tulee työllistämään paljon kuljetusyrityksiä, mutta tehtaan logistisen ketjun muodosta ei ole vielä täyttä selvyyttä. Esimerkiksi rakentamisen ja metsäteollisuuden toimialoilla on ollut positiivista virettä. aloille suunnatuissa tapahtumissa, joissa on esillä Volvo Finlandin mallistosta sopivia tuotteita”, Taipola kertoo. ”Uusimisen tarvetta on kuitenkin monessa kuljetusyrityksessä ja kuorma-autokanta on vanhentunut viime vuosina”, Taipola toteaa. Huoltoja korjaussopimuksia myydään Volvo Finlandilla joka toiseen uuteen kuorma-autoon.. Positiivista on myös, että monissa ennusteissa kasvuprosentteja on nostettu ylöspäin. Sen mukaan esimerkiksi yli 16 tonnin kuorma-autoja arvioidaan rekisteröitävän Suomessa noin 2800 kappaletta. Jos kauppa käy kovin vilkkaasti, tehtaan toimitusajat voivat kuitenkin venyä. Aluejohtajat puolestaan vastaavat omien alueidensa myynnistä ja jälkimarkkinoista. Taipolan mukaan tänä vuonna ennustetaan markkinoille pientä kasvua. ”Totta kai maahantuoja haluaa saada myynnin vähintään ennusteiden tasolle. Se voi hiukan pienentää kalenterivuoden rekisteröintejä, koska vuoden jälkimmäisellä puolella myytyjä autoja ei välttämättä saada rekisteriin tämän vuoden puolella. Markkinoilla on kuitenkin monin paikoin yhä selvää kasvunvaraa. Ainakaan ennusteita ei haluta alittaa, sillä tuotannon muokToimeliaisuus lisääntynyt Kuljetusalan toimeliaisuus on viime aikoina hieman parantunut. Taipolan mukaan kuorma-automarkkina ei ainakaan tule pienentymään tänä vuonna. Tuotantoa muokataan ennusteiden perusteella, ja ennusteista tulee sitä kautta myyntiä ohjaavia tavoitteita. Ketjussa tullaan hyödynTehokas jälkimarkkinointi on keskeinen osa raskaan kaluston kauppaa. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 kaaminen tehtaalla on aina haasteellista”, Taipola sanoo. ”Tänä vuonna aukeaa muun muassa Äänekosken iso biotuotetehdas. Ennusteet tärkeitä Myyntijohtaja vastaa maahantuonnissa uusien ja käytettyjen autojen sekä palvelutuotteiden myynnistä. Uusien autojen myynnissä seurataan tarkkaan markkinoiden kehitystä, koska maahantuojien täytyy pitää omat tilauskantansa sopivan kokoisina valmistajan tehtailla. Palvelutuotteita ovat muun muassa huoltosopimukset, kuljettajakoulutukset ja DynaFleet-seurantajärjestelmä
”Kuljetuksia voidaan yhdistellä, ja käytössä on myös isompia autoja kuin ennen”, Taipola sanoo. Schaeffler Automotive Aftermarket c/o Schaeffler Finland info.fi@schaeffler.com Katso esittelyvideo: www.schaeffler-aftermarket.com www.repxpert.com Innovatiivisiä teknisiä ratkaisuja ja luotettavuutta ivisiä teknisiä ratkaisuja ja. ”Tällä hetkellä Renault Trucksin koko mallistoa myydään kaikkien jälleenmyyjiemme alueilla”, Taipola kertoo. ”Uusi kolmeakselisten kuormaautojen painoraja vaikuttaa joihinkin kuljetuksiin rahtiautopuolella, mutta esimerkiksi maansiirtotai puuautokalustoon sillä tuskin on vaikutusta”, Taipola kertoo. Hiljattain 28 tonnin kokonaismassa muutettiin vakituiseksi. ”Sopimus räätälöidään auton ja kuljetustehtävän mukaan. Esimerkiksi isoilla Renault-markkinoilla Keski-Euroopassa Renault’lla on oma verkosto. Volvo ja Renault ovat järjestäneet jälleenmyynnin eri tavoin eri maissa. Auton käyttöä seurataan aktiivisesti, ja pidetään huolta, että auto kutsutaan korjaamolle oikeaan aikaan. Taipolan mukaan Volvo tavoittelee jatkossakin joka vuosi markkinajohtajan paikkaa. Merkeillä on yhteistyötä muun muassa tuotekehityksessä, mutta tuotanto viimeistellään omissa tehtaissa. Ranskalaismerkillä on hyvä edustus myös kevyempien kuormaautojen luokissa. Kolmeakselisten kuorma-autojen kokonaismassaa nostettiin samalla tilapäisesti 26 tonnista 28 tonniin. Pienet ja isot kaupat Taipolan mukaan markkinoilla menestyäkseen on hallittava sekä pienet että isot kaupat. Suomessa on paljon pieniä muutaman hengen kuljetusyrityksiä. Renault puolestaan pyrkii määrätietoisesti vahvistamaan asemaansa niissä segmenteissä, jossa sillä on sopivaa kalustoa. tämään välivarastoja, joiden sijainnista ei ole vielä tarkkaa tietoa”, Taipola kertoo. Yhdistyminen on saatu päätökseen ja tällä hetkellä koAMMATTINA LAAKERIT FAG RIU –laakeriyksiköt on kokoonpantu tehtaalla, kestovoideltu ja niihin on integroitu akselin tiivisterenkaat. Vaikka sopimusten osuus on kasvanut, prosenttia halutaan yhä kasvattaa. Kuljetusala on viime vuosina keskittynyt isompiin yksiköihin, ja kehitys näyttäisi jatkuvan samankaltaisena lähitulevaisuudessa. Oma lukunsa ovat palvelutuotteet, joiden merkitys on viime vuosina kasvanut. Suomessa Renault Trucks sen sijaan siirtyi osaksi Volvo Finlandia muutama vuosi sitten. Se nosti neljäja viisiakselisten kuorma-autojen suosiota. Säästä aikaa ja kustannuksia. Muutos hillinnee jonkin verran yritysten tarvetta siirtyä kolmeakselisista autoista neliakselisiin. Kun yritykset yhdistyvät esimerkiksi yritysoston kautta, kuljetuskalusto käydään yleensä ajatuksella läpi. Niiden vastapainona on rajallinen määrä isoja kuljetusyrityksiä, joilla on kymmenien tai jopa satojen autojen kannat. Kaksi merkkiä Volvo Trucks ja Renault Trucks kuuluvat kansainvälisellä tasolla samaan Volvo Groupiin. Pikavoittoja ei kuitenkaan alalla saada, vaan luotamme pitkän aikavälin suunnitelmiin”, Taipola lisää. Esimerkiksi jonkinlainen huoltoja korjaussopimus myydään joka toiseen uuteen kuorma-autoon. Isoja kauppoja tehdään sen sijaan harvemmin ja ne yleensä ratkaisevat markkinajohtajuuden”, Taipola toteaa. FAG ja Schaeffler Automotive Aftermarket tarjoavat käytännönläheistä teknistä koulutusta asentajille – ota yhteyttä niin kerromme lisää. Yhdistymisen jälkeen Renault’ta alettiin liittää osaksi Volvon jälleenmyyntiverkostoa, joka koostuu 10:stä Volvo Finlandin omasta toimipisteestä ja 16 itsenäisestä jälleenmyyjästä. Näitä ovat muun muassa rahtiautosekä jakeluautosegmentit. ”Normaalia autokauppaa on tehtävä koko ajan. Kaluston määrä voi tällöin pienentyäkin, kun toimintaan etsitään yhdistymisen kautta tehokkuutta. Kaiken tarkoituksena on hoitaa huoltoja korjaustoiminta tehokkaasti, jotta autot ovat mahdollisimman paljon ajossa”, Taipola summaa. ”Renault’lla on mahdollisuuksia tietyissä segmenteissä, joissa tähtäimessä on markkinoiden nelossija. Kuorma-autoyhdistelmien suurinta sallittua kokonaismassaa nostettiin muutama vuosi sitten 68 tonnista 76 tonniin. Volvon asema on perinteisesti ollut vahva Suomessa. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 ko verkosto palvelee molempien merkkien asiakkaita
40 vuoden aikana mukaan on tullut myös korjaamotoiminta, ja tätä nykyä yritys toimii kolmessa toimipisteessä Lahdessa, Hollolassa ja Hyvinkäällä. Originatorin toiminta laajeni Originator Oy:n Lahden Alhonkadun toimipisteessä on taas oltu aikaisin liikkeellä. ”Saatavuus on keskeinen kilpailuvaltti varaosakaupassa. Originatorilla on Alhonkadun toimipisteessä laaja varaosavarasto ja neljä raskaan kaluston korjauspaikkaa. Korjaamon lisätilat toivat yri. Sen vuoksi meillä on Lahdessa noin 20000 nimikkeen varasto, jossa on nopeasti kiertävien osien lisäksi melhiljalleen 2000-luvulle tultaessa, ja myös sukupolvenvaihdos tuli ajankohtaiseksi. Korjaamo aukeaa kello 7 ja varaosamyynti puoli tuntia myöhemmin. Oman varaston kautta varaosat saadaan toimitettua nopeasti korjaamoille. Hentilä ja Peltola ovat perheyrittäjiä toisessa polvessa.. Laajennuksen sijaan yrityksessä päätettiin vuokrata valmiit korjaamotilat, joissa oli ollut toimintaa jo aikaisemmin. Hollolan toimipisteessä kymmenen kilometrin päässä on puolestaan tilaa 8–10 kuorma-autolle tai perävaunulle. Yritystoiminta käynnistyi raskaan kaluston varaosakaupalla omakotitalon alakerrassa. Originatorin nykyiset omistajat ovat toimitusjohtaja Oskari Hentilä (vasemmalla), talouspäällikkö Anne Peltola ja korjaamopäällikkö Kai Saarikoski. Sen vuoksi korjaustyöt on päästävä aloittamaan nopeasti ja vietävä loppuun tehokkaasti. Hentilä on toisen polven yrittäjä ja ollut mukana yrityksen toiminnassa yli 15 vuotta. Hentilän vanhemmat Seppo ja Ritva Hentilä perustivat yrityksen vuonna 1976. Sukupolvenvaihdoksen myötä käynnistyivät myös yrityksen uudistaminen. Seppo Hentilä jatkoi toimitusjohtajana vuoteen 2008 asti, jolloin yrityksen vetovastuu siirrettiin Oskari Hentilälle. Kuljetusyrittäjät tarvitsevat kalustonsa mahdollisimman nopeasti takaisin tien päälle. Onnistunut sukupolvenvaihdos Hentilä puhuu jo kokemuksen rintaäänellä nuorehkosta iästään huolimatta. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 ko harvinaisiakin osia”, toimitusjohtaja Oskari Hentilä kertoo. Alhonkadun toimipisteen laajennuksesta oli jo olemassa suunnitelmat, kun Hollolassa tuli mahdollisuus vuokrata Rekkakukko Oy:n entinen toimitila. Se toteutettiin vuoden 2004 alussa, jolloin omistajiksi tulivat Oskari Hentilän lisäksi hänen sisarensa Anne sekä Minna Peltola. Tosin varaosavarastolla on henkilöstön oltava jo tätä aikaisemmin
Seuraava askel otettiin muutaman vuoden päästä, kun Hyvinkäällä sijaitseva raskaan kaluston korjaamo Hyvinkään HRP Oy tuli myyntiin. ”Tällä hetkellä Hyvinkään toiminnasta 80 prosenttia on korjaamotoimintaa ja loput 20 prosenttia on varaosatoimintaa. Korjaamotoiminnasta vastaa Kai Saarikoski ja varaosavastaavaksi nimitettiin Varaosamyynnissä on hallittava monia ohjelmistoja ja tiedonhakukeinoja. Konsultoijana toimi Tosi Muutos Oy:n Heikki Sjöblom. Koko toimintaan haetaan kasvua, ja varaosatoiminnan suhteellista osuutta halutaan isommaksi”, Hentilä sanoo. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 Kai Keski-Jyrä. Syksyllä 2016 päätettiin palkata konsultti tukemaan kehitystyötä. Nopea saatavuus on keskeinen kilpailuvaltti varaosakaupassa. Sen vuoksi Originatorilla on noin 20000 nimekkeen varasto.. Melko pitkällisen harkinnan ja neuvottelun jälkeen Originatorissa päätettiin investoida korjaamoon vuonna 2014. ”Johdolla on nyt enemmän aikaa katsoa koko toiminnan tehokkuuden perään ja reagoida, jos kehityksen toimintaan kaivattua volyymia. Etenkin korjaamotoiminnan rooli yrityksen kokonaisuudessa nousi. Lisäksi katsottiin, että toimitusjohtajan on vietettävä 1–2 päivää viikossa Hyvinkään toimipisteessä. Näin oli edessä laajeneminen uudelle alueelle. Yksi isoimmista muutoksista oli, että Oskari Hentilä irrottautui suurimmaksi osaksi arkisesta tiskityöstä ja alkoi keskittyä toiminnan suunnitteluun sekä asiakaskontaktien hoitoon. Kasvun myötä liiketoiminnan kehittäminen tuli ajankohtaiseksi. Konsultti apuun Yrityskauppojen myötä Originatorin toiminta kasvoi merkittävästi. Sjöblomin kanssa käytiin läpi yrityksen kokonaisuus, kuvattiin prosessit ja toimenkuvat. Henkilöstön määrä on viime aikoina ollut 30–40 välillä, mikä on kolminkertainen määrä yrityskauppoja edeltäneeseen tilanteeseen verrattuna. Samalla muille työntekijöille on annettu entistä enemmän vastuuta oman alueensa toiminnasta
Originatorilla on korjaamotoimintaa kolmessa toimipisteessä. Raskassarja-ketjulla on omia tuotteita, kuten jäähdytysnesteitä. ”Monella Originatorin työntekijällä on pitkä työura yrityksessä. Nopeimmin kiertävät suodattimet, öljyt, jarruosat, alustanosat ja ohjauksen osat. Yleisesti ottaen raskaan kaluston osaavista työntekijöistä on markkinoilla pulaa. Varaosia myydään paljon korjaamoille, ja asiakaskuntaan kuuluu merkkikorjaamoitakin. Uskon, että pitkät urat ja työvoiman löytyminen uusiin tehtäviin kertovat meidän toimintakulttuurista, ja siitä, että yrityksessä halutaan tehdä töitä”, Hentilä sanoo. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 Iso valikoima kilpailuetu Varaosaliiketoiminnassa yritys tukeutuu valtakunnalliseen Raskassarja-ketjuun, johon kuuluu 21 varaosaliikettä ympäri Suomea. Omalle korjaamolle ei oikein voi sanoa, että hankkikaa osat jostakin muualta”, Hentilä sanoo. Varaosia tarjotaan kaikkien merkkien kuorma-autoihin ja perävaunuihin. Varaosavaraston laaja valikoima ei kuitenkaan riitä kattamaan kaikkea kysyntää. ”Tämä kehittää varaosamyynnin ammattitaitoa, ja on iso etu toiminnassa. Ne pakottavat kehittämään varaosavalikoimaa niin, että kaikki tarvittavat osat saadaan hankittua. Kasvun myötä yritykseen tarvitaan kuitenkin lisää työntekijöitä. Suurin osa työntekijöistä on mekaanikkoja. Ulkopuolisen kanssa on ollut helpompi etsiä kehityskohteita yrityksestä ja viedä uudistuksen käytännön toteutuksia eteenpäin. Omat korjaamot ovat varaosamyynnin tärkeitä asiakkaita. Esimerkiksi vesipumpun lisäksi toimitetaan kaikki muutkin työssä tarvittavat tiivisteet ja tarvikkeet. Laaja varasto ja saataLaajassa varastossa on nopeasti kiertäviä tuotteita, mutta myös harvinaisempia osia. Pikatilausrivejä kirjoitetaan päivittäin kymmeniä. Yrityksellä on osaamista muun muassa moottorien kunnostamisesta.. tarjolla jonkin verran. Yrityksen toiminnalle on hyväksi, kun ajoittain pysähdytään miettimään, onko toiminnan suunta oikea. Lisää motivaatiota Hentilän mukaan muutoksista on ollut iso apu yrityksen toiminnan kehityksessä. Konsernissa on noin 35 työntekijää ja he ovat jakautuneet melko tasaisesti eri toimipisteisiin. Muutoshaluttomuus voi viedä yrityksen myös toiminnallisesti vaikeaan tilanteeseen, ja heikentää kilpailukykyä. Nyt päätökset perustuvat entistä enemmän numeroihin ja faktoihin eikä tuntemuksiin”, Hentilä sanoo. Myös työkoneisiin on osia tys menee väärään suuntaan. Esimerkiksi toimenkuvien uudelleen järjestely on parantanut henkilöstön motivaatiota. Tähän asti Originatoriin on löytynyt työntekijöitä silloin, kun siihen on ollut tarvetta. Saman kaavan toistaminen liian pitkään voi viedä yrityksen lopulta tilanteeseen, jossa tarvittavien muutosten tekeminen on vaikeaa. Paransimme myös yrityksen taloustilanteen seurantaa
Se on hyvä asia Originatorin kannalta, kaikki munat eivät ole yhdessä korissa. Toisaalta meillä on nyt hyvä tilanne kehittää nykyistä toimintaa. Facebookissa julkaistaan monenlaisia asioita yrityksen toimintaan liittyen. Korjauksia saatetaan tehdä vasta, kun on aivan pakko. Korjaamoilla ei käy aivan uusinta autokantaa, mutta jo muutaman vuoden ikäisiä autoja korjaamoille tulee. Tietoa ja järjestelmiä on nykyisin niin paljon, että kukaan ei voi sitä ulkomuistista hallita”, Hentilä summaa. Varaston laajuus antaa suojaa myös ulkomaisia kilpailijoita vastaan, jotka tuovat markkinoille kovaa hintakilpailua. vuus ovat Originatorin kilpailuvaltteja. ”Samoin isompia osakokonaisuuksia – kuten vaihteistoja – korjataan. ”Siirrämme myös autoja silloin tällöin myös toimipisteiden välillä. Parempina aikoina kuluneet osat vaihdetaan aikaisemmin uusiin”, Hentilä sanoo. Myös korjaamoilla huolletaan ja korjataan kaikkia merkkejä. ”Pidämme silmät ja korvat auki, ja voimme tarttua tilaisuuteen, jos sopivia laajentumismahdollisuuksia tulee eteen. Aikaisemmin esimerkiksi varaosamyynnissä oli tärkeää muistaa tuotenumeroita ulkoa, mutta nykyisin on tärkeämpää hallita tiedonhaku eli tietää, mistä oikea tieto löytyy. Yrityskaupatkaan eivät ole kokonaan poissuljettuja. Tällä hetkellä Originatorilla keskitytään toiminnan kasvattamiseen olemassa olevissa toimipisteissä. Kuljetusliikkeet ovat Originatorin ykkösasiakkaita. Asiakasyritykset ovat erikokoisia ja tulevat eri toimialoilta. Asian merkittävyyttä lisää, että varaosavarastoja on monin paikoin supistettu. Autoja ei korjata enää itse yhtä paljon kuin ennen, mutta jotkut isot kuljetusliikkeet ovat viime aikoina lisänneet jonkun verran omaan korjaustoimintaa. Lahdessa on puolestaan käynnistymässä uuden eteläisen ohitustien rakentaminen, mikä tuo paikallisille kuljetusyrityksille työmahdollisuuksia. Originatorilla on myös Facebook-sivu, jota päivitetään suhteellisen usein. R ik u N ur m in en Raskaan kaluston jälkimarkkinatoiminta on samojen vaikutusten alainen kuin muukin yhteiskunta. Esimerkiksi rakennusalalla ja puukuljetuksissa on ollut hyvää nostetta. Ulkomaisilla toimijoilla ei ole kovin isoja varastoja Suomessa, ja sen vuoksi ne voivat myydä tuotteita edullisesti. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 jaamotoiminta”, Hentilä sanoo. Yrityksellä on käytössään Raskassarja-ketjun yhteinen verkkokauppa, jossa on tällä hetkellä myynnissä lähinnä varusteita ja tarvikkeita. Kasvua etsitään sekä varaosamyyntiin että korjaamotoimintaan. Lahdessa ja Hollolassa korjaamoiden pääpaino on autoissa, kun taas Hyvinkäällä tehdään paljon perävaunuja. ”Saamme Facebookin kautta myös kyselyitä etenkin nuoremmilta asiakkailtamme. Myös ulkomailta tuotuja autoja tulee korjaamoille työn alle. Heikko talouden suhdanne on näkynyt korjaamoilla. Samoin hoidimme Kesla-edustukseen liittyvän tiedotuksen pelkästään Facebookissa”, Hentilä kertoo. Toiminnan kehittämiseen on paremmat mahdollisuudet, kun tukijalkoina on sekä varaosamyynti että korToiminta yhä kasvussa Hentilän mukaan markkina on piristynyt jonkin verran, mutta piristyminen on ollut alueellista ja vaihtelee myös toimialoittain. Lisääntynyt toiminta tietää myös enemmän töitä Originatorille ja muille jälkimarkkinoiden toimijoille. ”Asiakkaita palvellaan samalla tavalla kuin ennenkin, mutta työvälineet ja käytännöt muuttuvat. Yrityksessä on pohdittu myös esimerkiksi älypuhelinsovelluksen mahdollisuuksia. ”Originatorkin voisi myydä osia halvemmalla, jos toimituksessa voisi olla viivettä”, Hentilä sanoo. Näin voi olla esimerkiksi silloin, kun vaikka iskunvaimentimet hylätään katsastuksessa. Sovelluksen kautta asiakas voisi aina saada tiedon vaikkapa Raskassarjaketjun toimipisteen sijainnista, kun asiakas saapuu toiselle paikkakunnalle. Esimerkiksi ennakoivien huoltojen määrä on vähentynyt. Samoin työntekijät liikkuvat tarvittaessa”, Hentilä toteaa. Hyvinkään toimipiste siirtyi Originator-konserniin vuonna 2014. Tämä tarkoittaa, että myös Originatorissa on pitänyt pohtia muun muassa liiketoiminnan sähköistymisen tuomia haasteita. Edullinen hinta näkyy kuitenkin toimitusajassa. Korjataan vai vaihdetaan. Autojen määrää halutaan kuitenkin nostaa myös Hyvinkäällä, jossa on 12 korjauspaikkaa. Myös varaosamyyntiin etsitään kasvua.. ”Tuotevalikoimaa on tarkoitus laajentaa jatkossa myös varaosiin”, toimitusjohtaja Oskari Hentilä sanoo. Korjaamolla korjataan paljon perävaunuja, mutta autojen osuutta korjaustöistä halutaan isommaksi
Uuden toimipisteen rakentaminen oli tarkoitus alun perin alkaa vuonna 2009, mutta taloudellisista syistä johtuen rakentamista jouduttiin lykkäämään. Tiloista löytyy lisäksi siirrettävät raskaan kaluston nostimet, mutta niille ei ole toistaiseksi ollut käyttöä. Pääsääntöisesti työt on saatu suoritettua joko tasalattialla tai montuista käsin”, Lassi toteaa. . Valtavalla lähes kahden hehtaarin piha-alueella on reilusti tilaa myytävien, vuokrattavien sekä huollettujen ja huoltoa odottavien ajoneuvojen säilytykseen. ”Pääsääntöisesti työpäivät täyttyvät tavallisista huolloista ja korjauksista. Myös alkolukkoasennuksia suoritetaan jonkin verran”, Lassi kertoo. Myynnin ja huollon työskentelyä tukee lisäksi sihteeri. Lähes kymmenen vuotta suunnitteilla ollut projekti saatiin lopulta käyntiin vuoden 2016 alussa. Valikoimaan kuuluvat pakettiautot, kuormaja rekka-autot, bussit sekä ambulanssit. Päällerakenteet ja muut isommat työt teetetään edelleen muualla. Nelikaistainen korjaamo Korjaamolla onnistuvat tavalliset korjausja huoltotoimenpiteet, rengastyöt, uusien autojen varustelut sekä pienemmät korikorjaukset. Piha-alueella on reilusti pysäköintitilaa. Toimipisteessä työskentelee Lassin lisäksi yhteensä 16 henkilöä, joista mekaanikkoja on 11. Korikorjauksia teemme mahdollisuuksien mukaan. ”Varustelutehtävät ovat vetokoukun asennuksia, lisävalojen asennuksia ja kytkentöjä sekä erilaisten lisävarusteiden asennuksia. Rakennus avattiin käyttöön tammikuun lopulla ja avajaisia juhlittiin puolestaan helmikuussa. ”Kattoa on koekäytetty muun muassa kuorma-auton moottorin vaihdossa. Käytännössä mitä meiltä voi ostaa, voi myös vuokrata”, huoltopäällikkö Arto Lassi kertoo. Ahtaaksi käyneet korjaamotilat sekä halu tehostaa toimintaa ajoivat aikaisemmin muutaman kilometrin etäisyydellä toisistaan sijainneiden toimipaikkojen yhdistämiseen. Jätehuolto ja renkaiden säilytys on sijoitettu erillisiin piharakennuksiin, mikä säästää korjaamotilaa.. Automyynnin liittyminen korjaamon yhteyteen ei ole tuonut muutoksia uusien autojen varusteluun. Isommassa hallissa on lisäksi pienempää kalustoa varten nelipilarinostimet. Työnjohtajia sekä varaosamiehiä on molempia kaksi ja automyyjiä puoleskorjauskaista. Isommat ja haastavammat työt ohjataan Vantaan tai Tampereen toimipisteisiin, jotka ovat erikoistuneet kolarikorjauksiin”, Lassi sanoo. ”Siirrettävien nostimien käyttötarve on ollut melko vähäistä. Jätehuolto ja renkaiden säilytys on sijoitettu erillisiin piharakennuksiin, mikä säästää korjaamotilaa. Tavaroiden nostamiseen on käytössä lisäksi kattoon asennettu nostin. Valikoima kattaa kaiken pakettiautosta rekkaveturiin. Katossa oleva nostin helpottaa monessa kohtaa työskentelyä. Kummassakin hallissa on yhdessä kaistassa koko kaistan pituinen korjausmonttu, joka on varustettu keventimillä ja alustan pesuun tarkoitetuilla painepesureilla. Uusissa tiloissa asiakkaille tarjotaan kattavat raskaan kaluston huolto-, myyntija vuokraus-palvelut. ”Myyntija huoltopalveluiden lisäksi meillä on Charter Way -vuokrauspalvelu, eli meiltä on mahdollista vuokrata autoja erilaisiin tarpeisiin. Kattonostimen käyttö tulee varmasti lisääntymään sitä mukaan, kun asentajat keksivät, missä kaikissa työvaiheissa sitä voidaan hyödyntää”, Lassi pohtii. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 taan kolme. Korjaamon kattorakenteet on suunniteltu siten, että ne kestävät myös raskaampien esineiden noston. Korjaamo koostuu kahdesta hallista, joista isommassa on kolme ja pienemmässä yksi läpiajettava Korjalan teollisuusalueelle rakennetussa 1500 m 2 :n kokoisessa kiinteistössä on korjaamotilaa yhteensä noin 1000 m 2
KappaleVaraosissa ja työnjohdossa työskentelee molemmissa kaksi työntekijää. ”Varsinaista pesutoimintaa emme harrasta. ”Ambulansseille pyritään järjestämään apu aina mahdollisimman pikaisesti, lähes drive-in-tyyliin. Asiakaskuntaan lukeutuvat Mercedes-Benz-merkkihuollon ansiosta myös seudun ambulanssit. Korjaamon asiakaskunnasta sotilasajoneuvojen osuus on merkittävä. Niiden osuus korjaamon asiakaskannasta on kuitenkin pieni. Siitä löytyy lisäksi pesupaikka sekä jarrudynamometri ja iskunvaimennintesteri. Automyynti ja korjaamo tekevät tiivistä yhteistyötä. Niiden tulee olla luotettavia ja toimintakunnossa. Metsässä ajettaessa ajoneuvojen koriin tulee jatkuvasti pieniä korjausta vaativia vaurioita. ”Puolustusvoimat ovat Vehon strateginen kumppani. Pesupaikkaa käytetään pääsääntöisesti korjaustoimenpiteisiin tarvittaviin pieniin kohdepesuihin sekä vaihtoautojen ja myytävien uusien autojen pesuihin. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 määriä en halua tuoda julki, mutta niiden kanssa riittää tekemistä lähes vuoden jokaiselle päivälle”, Lassi kertoo. Ikääntyneemmälle autokannalle on vain yksinkertaisesti enemmän vaihtoehtoisia korjausja huoltopaikkoja. Fuso-Canter-autokanta on ollut aina alueellamme todella piePienempää hallia käytetään isomman hallin tavoin kaikkiin korjausja huoltotöihin. Periaatteessa laitteistot mahdollistaisivat katsastustoiminnan, mutta vielä tässä vaiheessa emme ole suunnitelleet sen aloittamista”, Lassi sanoo. Ajoneuvoja tulee huoltoihin suunnitellun ohjelman mukaisesti. Ambulanssien huoltamisessa erikoisuutena on, että niissä tulee varmistaa hoitotilan laitteille virransyöttö. Kovalla käytöllä olevat ajoneuvot vaativat tiuhaan huoltoa. Hyötyajoneuvojen myyntipäällikkö Pekka Vesanen vastaa pakettiautojen ja kevyiden kuorma-autojen myynnistä.. Mercedes-Benzin lisäksi korjaamolla on Sisun ja Fuso Canterin merkkiedustukset. ”Pienestä hallista käytämme nimitystä katsastuslinja, koska siellä suoritamme katsastuksia varten jarrujen sovitusajot ja alustan tarkastukset. Suoritamme huoltoja ja korjauksia täällä Kouvolassa heidän Sisusekä MercedesBenz-merkkisiin ajoneuvoihin. ”Valitettavasti Sisun osuus on laskenut merkittävästi viime vuosina. Sotilasajoneuvoja, ambulansseja ja busseja Vekaranjärven varuskunnan kalusto käy huollossa tiuhaa tahtia. Sen lisäksi ne säilytetään aina yön yli korjaamon sisätiloissa”, Lassi sanoo. Painepesurit ovat ainoastaan sitä varten, jos töiden tekemiseksi jokin auto tarvitsee saada puhtaaksi”, hyötyajoneuvojen myyntipäällikkö Pekka Vesanen sanoo. Pesupalveluja ei erikseen markkinoida. Kymenlaakson pelastuslaitoksen ja Med Groupin ambulansseja käy huollettavana päivittäin
Toistaiseksi niitä tehdään vielä melko vähän. ”Teemme pieniä huoltoja ja korjauksia lähinnä vaihtoautoina pihaan tuleviin busseihin. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 ni, eikä siinä ole tapahtunut juurikaan muutosta viime vuosien aikana”, Lassi toteaa. Kompakti varasto Varaston suunnittelun päällimmäisenä ajatuksena on ollut tilankäytön optimointi. ”Vanhoista tiloista muuttaessamme otimme mukaan ainoastaan sellaisen tavaran, mitä aivan varmasti tulisimme tarvitsemaan. Huollettavana käy paljon sotilasajoneuvoja sekä ambulansseja. Taustalla näkyvä varastoyksikkö pitää sisällään noin 70 prosenttia kaikista varaosanimikkeistä. Uusista tiloista löytyy myös linja-autojen myynti ja nyt kun olemme päässeet muuttamaan saman katon alle, niin tarkoituksena on jatkossa panostaa enemmän myös linja-autojen huoltoihin ja korjauksiin”, Lassi sanoo. Varastossa säilytetään ainoastaan nopeasti liikkuvat ja säännöllisesti tarvittavat varaosat. Emme halua säilyttää Oikeanpuolimmaiseen huoltokaistaan on asennettu kattonosturi, minkä avulla saa nostettua esimerkiksi kuorma-auton moottorin. Bussimyynnin myötä myös bussien huollot ja korjaukset ovat tulleet mukaan toimintaan
Android Apple Bosch-laadun What drives you drives us Kaikki vaihdetut osat ovat takuulla 100 % alkuperäisiä Bosch-osia www.bosch.?
Tarkoituksena on vielä pitää kertauskoulutusta, jotta mahdollisimman moni hallitsisi laitteen käytön”, Lassi sanoo. ”Alussa Tornadon käyttö vaati jonkin verran opettelua, mutta nyt laitetta päivittäin käyttävät varaosamyyjät hallitsevat käytön jo melko suvereenisti. Konsepti on suunnattu riippumattomille hyötyajoneuvo-, kuorma-autoja perävaunukorjaamoille. Ketjun ohjauksesta Suomessa vastaa Koivunen Oy. täällä turhaa tavaraa. Se on nimennyt tehtävään kokopäiväiseksi ketjukoordinaattoriksi Henry Andbergin. Yhdessä rakennetaan esimerkiksi työja varaosapaketteja. Kattava tuotevalikoima, keskitetyt hankinnat, yhteistyökumppanit ja markkinointitoimet tuovat korjaamolle lisää kilpailukykyä ja mahdollisuuden tehostaa toimintaansa edelleen. Top Truck -korjaamoketjukonsepti tulee Suomeen. ”Meillä jaottelu on tehty karkeasti siten, että huolloissa tarvittavat suodattimet ja jarruosat löytyvät hyllyistä ja muut varaosat on sijoitettu Tornadoon. Varastoyksikköä käyttävät pääosin varaosamyyjät ja työnjohtajat, mutta asentajiakaan ei ole kielletty käyttämästä laitetta. Toisin kuin muualla Euroopassa, Suomessa ketjun jäsenyydestä ei peritä liittymistai vuosimaksua. Koivunen vastaa valtakunnallisesta kattomainonnasta. Kuusi metriä korkea Tornado-merkkinen varastoyksikkö pitää sisällään yhteensä 41 hyllytasoa. Pienemmässä korjaamohallissa on lisäksi katsastusvalmius. Siitä löytyy noin 70 Korjausmontut on varustettu keventimillä ja painepesureilla. Koivusen ominta tukea on prosenttia kaikista varaosanimikkeistä”, Lassi sanoo. Myös asentajille on annettu kevyttä koulutusta laitteen käyttöön. Kaupallinen yhteistyö tuo hyödyt molemmille osapuolille. Varaosat helposti ja edullisesti Top Truck -ketjun toimintamalli perustuu itsenäisen raskaan kaluston korjaamon sekä Koivusen väliseen ?. Nykypäivän tapaan pienemmät tavarat säilytetään varastoyksikössä, josta halutun tavaran saa tilattua hyllypaikan perusteella nappia painamalla. Isot osat säilytetään pihalla olevassa ulkovarastossa”, Vesanen kertoo. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 yhteistyöhön
Ketjun tarjoamat, koetellut toimintamallit mukautetaan yhdessä jäsenten kanssa Suomeen sopiviksi. Laskennassa apuna on kotimainen Dymatic-ohjelma. Koulutus järjestetään yhdessä sidosryhmien kanssa. vahva varaosaosaaminen. Jarrutestaukset nopeasti Sherpalla! Olipa laitetarpeesi suuri tai pieni, löydät siihen ratkaisun soittamalla numeroon 020 741 1620. Ketjun korjaamon tulee kuitenkin täyttää tietyt perustasovaatimukset. Koulutukset tullaan räätälöimään ketjun tarpeisiin, ja sen taustalla on ketjun sisällä tehtävä osaamiskartoitus. Samat hyviksi havaitut yhteistyökumppanit hoitavat esimerkiksi korjaamoiden jätehuoltoa, vastaavat korjaamolaitteiden huolloista tai tuottavat korjaamoilla tarvittavan vaatetuksen. IP 55 -roiskevesisuojaus mahdollistaa pesuhalleissa käytön jopa höyrypesupaikoilla. Monta käytännön asiaa on jo valmiina myös Koivusen kevyen puolen Fixus-ketjun kautta. Vahva tietopohja tulee Koivusella jo olevan Boschin raskaan kaluston BCV-konseptin kautta. Top Truck -ketjuun kuuluvat korjaamot ovat riippumattomia ja vastaavat itsenäisesti omasta liiketoiminnastaan. Hywema-nostoyksiköt ovat optimaalinen ratkaisu kuormaja linja-autojen, nivelbussien, trukkien, traktorien ja erikoisajoneuvojen nostamiseen. Bosch-koulutusten lisäksi tukeudutaan TAKK:n ja AEL:n koulutustarjontaan. Raskaan kaluston jarrudynamometrien hankinnassa Sherpa Twin DiPro on selkeä valinta. Top Truck -korjaamon tulee kyetä tekemään monimerkkihuoltoja ja -korjauksia laadukkaasti ja käyttää niissä alkuperäisiä tai niitä vastaavia osia. Koulutusten avulla kehitetään nimenomaan korjaamon kykyä toimia monimerkkimaailmassa. Ketjun toimintamallia tullaan kehittämään kansallisesti yhteistyössä Koivusen ja konseptiin osallistuvien Top Truck -korjaamoiden kesken. Ketju mahdollistaa sidosryhmille myös kansainvälisen yhteistyön. Isoimmista talousalueista vain Oulu ja Tampere odottavat vielä jäsentä. Teknistä tukea ja koulutusta Top Truck -ketju tarjoaa jäsenille laajan teknisen tukija palveluverkoston. Hywema-laatuun luottavat korjaamot, liikennöitsijät ja armeijat. DIAGNO FINLAND OY Läntinen teollisuuskatu 2, 02920 Espoo Puh. Mukaan liittyvä korjaamo saa yhtenäiset ulkoiset tunnukset.. Top Truck on Groupauto Internationalin organisoima, Euroopan suurin raskaan kaluston korjaamopalveluita tarjoava ketju. Ketjun yhdessä muodostama ostovolyymi luo ketjulle selkeän kilpailuedun. Käytössä oleva sähköinen varaosaluettelo helpottaa merkittävästi oikeiden tuotteiden hakemista. Tietty taso vaaditaan Ketjun tavoitteena on tarjota raskaan kaluston asiakkaille maan laajuinen korjaamoverkosto. Kartta näyttää jo kattavalta. Meiltä löydät 13 ja 18 tonnin akselimassojen kokonaisuuksiin sopivat telat kaikkiin tarkoituksiin. Korjaamoilla tulee olla käytössään nykyaikaiset laitteet ja työkalut sekä riittävän korkea ammattitaito, joiden avulla korjaamo kykenee suorittamaan säännölliset huollot ja korjaukset kuorma-autoihin ja perävaunuihin. Jo julkistusvaiheessa ketjuun oli saatu mukaan 29 raskaan kaluston korjaamoa. Tällä hetkellä Top Truck -konsepti kattaa 15 maata, joissa toimii yhteensä yli 1000 raskaan kaluston huoltopistettä. Tekninen tuki ja koulutukset tulevat olemaan merkittävässä roolissa. 020 741 1620, fax 020 741 1628 www.diagno.. Ruuvikäyttö nostoja turvamutterilla sekä sähköinen valvonta ja ohjaus takaavat luotettavan toiminnan, vähäisen huollon tarpeen sekä pitkän käyttöiän. Korjaamoille ja katsastusasemille suunniteltu ohjelmisto kertoo mittaustulokset myös PC:lle, langattomasti ja suomeksi. Ketjukorjaamon asiakkaille tarjotaan monipuolinen ja laadukas palveluja tuotevalikoima kilpailukykyiseen hintaan. Hywema-nostoyksiköt – käsite ammattilaisten keskuudessa jo 50 vuotta
”Yrityksen toimipaikan sijainti sataman kupeessa on mitä parhain. Yrityskaupassa henkilöstö siirtyi uuden omistajan palvelukseen vanhoina työntekijöinä. . Korjaamohallin katto on riittävän korkealla isojen työkoneiden korjaamista varten”, Kauppi kehuu. Viime vuoden liikevaihto oli 3,3 miljoonaa euroa. Sen myötä kunnossapidon pariin tuli 26 uutta työntekijää ja yli 200 konetta. Monenkirjavaa korjattavaa Kaksi vuotta toimineen Raskas-Kauppi Oy:n Suojantien toimipisteen työkuormasta kuorma-autojen ja perävaunujen osuus on 60 prosenttia ja Tämän hetken yritystrendinä on erikoistuminen. Tänä vuonna liikevaihdon odotetaan kipuavan yli neljän miljoonan euron. Me panostamme laajaan liiketoiminta-alueeseen, sillä leveän sateenvarjon alla toiminen antaa monta vahvaa tukijalkaa.” ”Korjaamopalettiimme kuuluu muun muassa tieliikenteessä käytettäviä raskaita ajoneuvoja ja perävaunuja sekä satamatoiminnassa ja teollisuudessa käytettäviä työkoneita. ”Edellisen omistajan jäljiltä on ollut hyvä lähteä viemään yritystä eteenpäin: asentajat ovat kokeneita ammattilaisia ja heillä on hyvä ote työhön. ”Erikoistuminen lisää tehokkuutta ja sopii monelle alalle. Yrityksellä on sopimus UPM Kymmenen kanssa paperirullien kuljetuksessa käytettävien tuotevaunujen sekä puukentällä käytettävien puukurottajien kunnossapidosta. Korjaamolla tehdään muun muassa kuorma-autojen ja ajoneuvoyhdistelmien katsastushuoltoja ja jarrusovituksia, mutta omaa katsastustoimintaa ei ole.. Henri Kaupin ja Kone-Kaupin perustama tytäryhtiö Raskas-Kauppi osti Sataservice Oy:n omistuksessa oltyökoneiden 40 prosenttia. Kaikkiaan Raskas-Kaupilla on tällä hetkellä hieman alle 40 työntekijää. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 leen raskaan kaluston huoltoja korjausliiketoiminnan kaksi vuotta sitten. Työntekijöiltä se vaatii monialaista osaamista, mutta tekee samalla työstä mielenkiintoista ja vaihtelevaa”, Kauppi kertoo. Vuosi sitten Euroports Rauma Oy ulkoisti trukkien ja työkoneiden huoltotoiminnat Raskas-Kaupille. Raskas-Kauppi Oy:n toimitusjohtaja Henri Kauppi on valinnut toisenlaisen polun
Työtä tehdään kahdessa vuorossa, lisäksi asentajat ovat vuorollaan yöja viikonloppupäivystäjinä. Varaosien saaminen joihinkin harvinaisiin työkoneisiin on kuitenkin joskus pulmallista tai se voi kestää kauan. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 ovat Porissa tai Turussa. Rauman seudulla toimii muutamia raskaan kaluston korjaamoita, mutta lähimmät merkkikorjaamot ”Raskaan kaluston korjaamotoiminta on haastavaa, mutta juuri siksi niin mielenkiintoista”, Raskas-Kauppi Oy:n toimitusjohtaja Henri Kauppi sanoo. Riippumattomana toimijana voimme ostaa varaosia sieltä, mistä haluamme”, Kauppi korostaa. Autoalan moniosaaja Kauppi on yrittäjyysvuosiensa aikana ehtinyt kouliintua työnjohdollisiin tehtäviin ja luonut toimivan yrityskulttuurin Kone-Kauppi Oy:ssä. Jos autoon tai työkoneeseen tulee vikaa, meillä ei tunneta monen päivän jonoa, vaan homma hoidetaan ripeästi. Raskaan kaluston korjaajalta vaaditaankin luovuutta ja hyvää ongelmanratkaisukykyä”, Kauppi korostaa. Paikka oli 26-vuotiaalle miehelle kuin tulikaste suurten työkoneiden maailmaan. Kauppi korostaa saaneensa laajan yhteistyöverkostonsa kautta hyvää preppausta yrittäjyyteen. Käytössä on myös kaksi huoltoautoa, jotta voidaan mennä tien päälle antamaan autolle ensiapua. Korjaustöiden suhteen RaskasKauppi on kaikkiruokainen, lisäksi tehdään kuorma-autojen määräaikaisja katsastushuoltoja. Vapaus valita Raskaan kaluston korjaamoketjut ovat kolkutelleet Raskas-Kaupin ovea. ”Ketjuun kuulumisessa on varmasti monia hyötyjä ja etuja, mutta toistaiseksi haluamme olla vailla ketjuohjausta. ”Moottorija voimansiirto-ongelmat ovat vähentyneet, mutta edelleen tehdään paljon myös mekaanista korjaustyötä”, Kauppi sanoo. Veljensä Harrin kanssa he korjasivat autoja kotipaikassaan nuoresta pitäen. Koneella pitää päästä mahdollisimman pian työn syrjään kiinni”, Kauppi kuvaa. Raskaan kaluston ajoneuvoissa on tietotekniikkaa ja elektroniikkaa yhä enemmän, mikä on tehnyt vian paikallistamisesta aiempaa monipiippuisempaa. ”Kun työlistalla on monenkirjavaa kalustoa, joudutaan tekemään paljon selvitystyötä vian löytämiseksi. Se näkyy myös meidän varauskirjassamme”, Kauppi lisää. Kauppi on työskennellyt autoalalla koko ikänsä, enimmäkseen henkilöja pakettiautojen parissa. Kipinä raskaan kaluston puolelle jäi kuitenkin kytemään ja niiltä pohjilta palasin raskaskonepuolelle.” Laatu ja joustava palvelu Raskaan kaluston monimerkkikorjaamossa päivä alkaa aamuseitsemältä ja päättyy iltakymmeneltä. Työkonepuolella sähköongelmat ovat kaikkein haastavimpia. Paineilmavuodot ja sähköinen ohjauspuoli ovat varsin tyypillisiä korjauskohteita. ”Näitä tilanteita varten meillä on hallilla monipuoliset metallin työstölaitteet, jotta voimme tarvittaessa tehdä uuden osan tai korjata vanhan”, Kauppi lisää. Laadukas työnjälki, pitkä aukioloaika ja hyvä palvelu ovat alalla menestymisen peruspilareita. ”Erikoisuutenamme on ehkä se, että teemme hydrauliikkaletkuja ja niiden vaihtotöitä myös ilta-aikaan, jotta asiakkaan työkone on taas iskussa aamulla”, Kauppi mainitsee. Yrityksellä on vakiintuneet, luotettavat yhteistyökumppanit ja verkostot, minkä vuoksi varaosatoimitukset ovat täsmällisiä ja nopeita. Talousasioissa ja juoksevissa asioissa tärkeänä taustatukena on ollut pankkialalla toiminut Tarmo-isä ja teknisissä pulmissa raskaan kaluston opettajana ammattikoulussa työskentelevä veli. Pari vuotta autoinsinööriksi valmistumisen jälkeen vuonna 2006 Kauppi pääsi Rauma Stevedoringin korjaamon työnjohtajaksi. Raskas-Kauppi pitää kunnossa muun muassa teollisuuden tuotekuljetusvaunuja.. Palvelujen hinnoittelun pitää olla järkevällä tasolla niin asiakkaan kuin palvelun tuottajankin kannalta. Tunsin vetoa yrittäjyyteen kuitenkin niin paljon, että siirryin vuonna 2008 henkilöja pakettiautojen korjaamoalan yrittäjäksi. Silti hyppy isojen autojen ja työkoneiden pariin sekä erilaiseen yritysmaailmaan oli melkoinen. Telakkatoiminta on Raumalla taas viriämässä ja alueen teollisuusyrityksissä on hyvä pöhinä päällä. Kauppi pitää mahdollisena, että jossakin vaiheessa yritys hakee merkkihuoltoedustusta. ”Vahvuutemme on nopeus ja joustavuus. ”Se oli hieno työkokemus ja opetti valtavan paljon
Raskas-Kauppi huoltaa ja korjaa myös jyhkeitä, satamassa käytettäviä konttien kurottajia.. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 paurheilu kasvatti myös paineensietokykyä. Kiltoimii isossa joukkueessa. Raskaan kaluston korjaamotoimintaa hän haluaa kehittää eritoten Satakunnan ja VakkaSuomen alueella. Nopealiikkeiselle miehelle liikunta on parasta vastapainoa työlle, eritoten jääkiekko ja kuntosaliharjoittelu. Urheilijataustasta ja laajoista verkostoista on ollut yrittäjyydessä iso apu. Kolmekymppiseksi asti Kauppi pelasi jääkiekkoa maalivahtina kakkosdivarista Suomi-sarjaan asti. Sitä vastoin henkilöstöpuolen asiat ovat ajoittain visaisia eikä niihin ole aina löydettävissä yksiselitteisiä vastauksia”, Kauppi kertoo. Asentajat Joona Välimaa ja Juha Halonen hyppäävät välillä huoltoautoon ja käyvät tekemässä pikakorjauksia autoihin ja työkoneisiin. ”Firman toimitusjohtajana olen kuin maalivahti, yksilöurheilija, joka ”Teknisistä pulmista en juuri stressaannu, sillä niiden ratkaisuun on selvä polku. Omalla tekemisellään vaikuttaa koko joukkueen lopputulokseen.” Kuorma-autojen ja perävaunujen lisäksi korjataan erilaisia työkoneita, kuten tiehöyliä ja trukkeja. Kaupin luotsaama yritystoiminta on laajentunut vauhdilla kymmenen vuoden aikana
> Perinteinen moottoriöljy moniin eri voitelukohteisiin > Suojaa kulumiselta ja korroosiolta > Mineraalimoottoriöljyt erityisesti kesäkäyttöön ja vanhempaan kalustoon www.valvolinefinland.fi Katso, mikä Valvolinen öljy sopi autoosi: http://valvoline-eu.lubricantadvisor.com/ Lisää tietoa laadukkaista Valvoline-tuotteista sekä niitä myyvistä jälleenmyyjistä: www.valvoline?nland.?. KEEPING THE WORLD MOVING SINCE 1866 ™ VALITSE OIKEA ÖLJY JA SÄÄSTÄ POLTTOAINEKUSTANNUKSISSA Valvoline on maailman ensimmäinen moottoriöljymerkki. AllClimatemoottoriöljyt suojaavat ja voitelevat moottorin vaihtelevissa ajo-olosuhteissa. Ne soveltuvat hyvin käytettäväksi henkilöja pakettiautojen lisäksi mm. ALL-CLIMATE MOOTTORIÖLJYT – Luotettavaa perusvoitelua AllClimate on moottoriöljy henkilöja pakettiautojen bensiinimoottoreille sekä ahdetuille että ahtamattomille dieselmoottoreille. puutarhatyökoneisiin, moottoripyöriin ilman märkäkytkintä, veneiden sisämoottoreihin ja teollisuuslaitteisiin, kuten trukkeihin
Urban eTruckit valmistetaan 18ja 25-tonnin malleina, jotka puolestaan varustetaan edelleen erilaisilla päällerakenteilla. Kylmätila, tavallinen kuormatila se. Hienosäätöä piensarjan avulla Piensarjan tarkoituksena on käyttää ajoneuvoja erilaisissa todellisen elämän toimintaolosuhteissa, Akkujen hinnat yhdistettynä niiden tuomaan lisäpainoon ovat erityisesti raskaassa kalustossa iso ongelma. Virtaviivaisessa ohjaamossa ei ole lähes lainkaan näkyviä saumoja. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 seen henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen lisäksi myös raskaan kaluston puolelle. Kehitystyön tuloksena 25-tonnin segmenttiin lukeutuva Mercedes-Benz Urban eTruck on pääsemässä piensarjatuotantoon. Testeihin lukeutuu ajoneuvojen sovitus vuorotyöhön, jolloin akkukapasiteetin ja latausaikojen sekä niiden hallinnan merkitys korostuu. Tämä on tehokkaasti estänyt sähköisten voimalinjojen laajamittaisen käyttöönoton raskaalla puolella. Ajoneuvot räätälöidään käyttötarpeen mukaan. Asiakkaiksi on valittu noin 20 saksalaista jäte-, ruokaja logistiikka-alan yritystä. Yritys on panostanut ahkerasti täysin sähköisen voimansiirtoratkaisun kehittämijotta sähkökuorma-auton rakenne ja ammattimainen käyttö saataisiin optimoitua. Etumaskin tilalla on led-valoilla varustettu paneeli.. Daimler AG luottaa akkuteknologian ripeään kehittymiseen. Ajoneuvot ja niiden latauslaitteet annetaan asiakkaille käyttöön 12 kuukauden ajaksi. Sähköisten kuorma-autojen kehitys ja sarjatuotantoon valmistaminen ovat kiinteä osa yrityksen raskaan kaluston strategiaa. Syyskuussa 2016 International Commercial Vehicle Show’ssa esitelty malli on maailman ensimmäinen täysin sähköinen näin suureen kokoluokkaan lukeutuva kuorma-auto. Sähköisten kuorma-autojen hankintakustannukset, suorituskyky ja latausajat alkavat kuitenkin lähestyä tyydyttävää tasoa
Täysin sähköiset hyötyajoneuvot ovat tarkoitettu erityisesti lyhyille matkoille ja kaupunkikäyttöön. Sähkömoottoreilla varustettu akseli painaa noin 1000 kilogrammaa, akku 2500 kilogrammaa ja kä alustaversio ovat kaikki osana testivaihetta. Takimmaisessa akselissa on lisäksi kääntyvät pyörät, mikä helpottaa käsiteltävyyttä. Etummaiset ja takimmaiset akselit ovat perinteisiä MercedesBenzin kuorma-autoissa käytettyjä akseleita. Sähköisen voimansiirron sovittamiseksi akselia Akut on sijoitettu turvallisesti runkopalkkien väliin. Ohjaamon katossa oleva spoileri jatkuu sivupaneeleiden tavoin kuormatilaan asti. Tämä pätee myös Urban eTruckin kanssa. Polttomoottori ja siihen liittyvät komponentit ovat poistettu ja tilalle on asennettu täysin sähköinen voimalinja. Akselin maksimikuorma on 11,5 tonnia, mikä vastaa normaalia tasoa. Painonsäästön takia vanteet ovat valmistettu alumiinista. Konseptimainen muotoilu Urban eTruckin minimalistinen muotoilu on kuin suoraan konseptiautosta. Akselissa käytetään super single -tyyppisiä pyöriä, joiden koko on 495/45R22,5. Paneeliin saadaan piirrettyä ajoneuvon maskiverkkoa imitoiva kuvio tai esimerkiksi ajoneuvon tilatietoja. Daimler AG:n arvion mukaan sarjatuotantovalmius on saavutettavissa muutaman vuoden kuluttua. Spoilerissa olevan aukon kautta ilmavirta saadaan ohjattua esimerkiksi kuormatilan kylmälaitteelle. Takimmainen ohjaustehostin Matalajännitteen jakoyksikkö Korkeajänniteakkujen jäähdytys Matalan lämpötilan jäähdytyspiiri Korkeajänniteinvertteri Korkeajännitejarruvastukset Korkean lämpötilan jäähdytyspiiri Korkeajännitteen jakoyksikkö Korkeajänniteliitäntärasia Korkeajännitelatauksen ohjausyksikkö Korkeajänniteakut Etummainen ohjaustehostin Ilmastoinnin korkeajännitekompressori. Rakenne perustuu ZF AVE 130 -akseliin, joka on lainattu Citaro-merkkisistä hybridija polttokennobusseista. Ohjaamo on virtaviivainen ja sen paneeleissa ei ole lähes lainkaan näkyviä saumoja. Sopiva akseli linjaautosta Urban eTruck perustuu rakenteeltaan kolme-akseliseen lyhyen matkan Mercedes-Benz-jakelukuormaautoon, jonka akseliväli on 4900 millimetriä. Akselia on myös nostettu, joten maavara on nyt yli 200 millimetriä. Kolmesta akselista keskimmäinen on vetävä. Niissä on molemmissa yksittäiset pyörät, joiden rengaskoko on 315/70R22,5. Akselin runko on uusittu kokonaan ja sen kiinnitystapa on muutettu sopimaan linja-auton sijaan kuorma-auton runkoon. Huoltokustannusten osalta yritys on laskenut noin 30 prosentin parannuksen täyssähköisen mallin eduksi, mikä auttaa kompensoimaan ajoneuvon kasvaneita hankintakustannuksia. Pidempiin matkoihin yritys tarjoaa edelleen dieselkäyttöisiä ajoneuvoja. Sivupeilien sijaan käytetään sivupeilien kohdalle asennettuja kameroita, joita katsotaan ohjaamon kulmiin sijoitetuista näytöistä. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 on muutettu reilusti alkuperäiseen verrattuna. Läpinäkyvässä paneelissa on led-taustavalaistus, joka toimii näyttönä. Pyörätyyppiin on päädytty, koska rungon leveys ja pyörännapoihin sijoitetut sähkömoottorit estävät paripyörien käytön. Yksittäisten pyörien etuna on myös niiden pienempi paino, mikä kasvattaa puolestaan hyötykuormaa. Etupuskurin ilmanottoaukko on jäänyt tarpeettomaksi, joten tilalle on keksitty laittaa musta ilmanottoaukon näköinen paneeli
Tällä tasataan sähkövoimalinjan kasvattamaa massaa, jolloin eTruckin sähkövoimalinjan haitta olisi enää noin 700 kilogrammaa vastaavaan polttomoottorilla varustettuun malliin verrattuna. Litiumioniakustoa hallitaan älykkäällä seurantalaitteella, joka optimoi akun käyttöiän ja suorituskyvyn. Tavallisella matkalla käytetään Auto-asetusta, joka vaihtaa toimintatilaa vaadittavan toimintamatkan mukaan. Akuston rakenne on tehty modulaariseksi, joten moduulien määrä on räätälöitävissä vaaditun hyötykuorman, toimintamatkan tai ajoneuvon investointiin varatun budjetin mukaan. Akut rungon välissä Sähkö taltioidaan akkupakettiin, joka koostuu kolmesta litiumioniakkumoduulista. Ohjaamon lämmittämiseen käytetään voimansiirron jäähdytysjärjestelmästä saatua hukkalämpöä. Energian hallinta ja telematiikka Urban eTruck hyödyntää laajasti Daimler AG:n FleetBoard-telamatiikka-alustaa, joka yhdistyy ensimmäistä kertaa suoraan ajoneuvon voimansiirtojärjestelmään. Akkujen latauksen hallinta, ennakoiva voimansiirron ohjaus, kuormanhallinta sekä ajoneuvon tila kulkevat kaikki yhdessä. Kasvanut paino näkyy suoraan ajoneuvon hyötykuormassa. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 kilometrin toimintamatka. Vastaavan polttomoottorisen kuormaauton moottori, vaihteisto, kardaani, perä ja polttoainetankki painavat puolestaan noin 2700 kilogrammaa. Nestejäähdytteisiä sähkömoottoreita käytetään 400 V:n käyttöjännitteellä. Siinä otetaan huomioon kuorman järjestäminen, paino, etäisyydet ja matkaajat. Kuorma-auton apulaitteet toimivat sähkön avulla. Tämän lisäksi virtuaalinen seurantajärjestelmä puuttuu peliin, mikäli ennakoimattomista tekijöistä johtuen kuorma-auton toimintamatka ei jostakin syystä riitäkään suunnitellulle matkalle. Vetävä akseli on peräisin Citaro-linja-autosta. Tämä vastaa tyypillistä päivittäistä jakelureittiä. Lataus tapahtuu 100 kW:n teholla, jolloin tyhjien akkujen lataaminen kestää kahdesta kolmeen tuntia. Sähkömallin painoksi muodostuu siis noin 1700 kilogrammaa enemmän polttomoottorilla varustettuun malliin verrattuna. Akkujen kapasiteetti on yhteensä 212 kWh, minkä avulla kuorma-autolla saavutetaan noin 200 Sähkömoottorit pyörännavoissa Vääntömomentti annostellaan pyörännapoihin sijoitettujen tahdistamattomien kolmivaiheisten sähkömoottoreiden avulla. Akut on sijoitettu runkopalkkien väliin, missä ne ovat hyvässä suojassa mahdollisilta vaurioilta erilaisissa törmäystilanteissa. Ajon aikana akkuja ladataan jarrutuksesta kerättävän energian avulla. Niiden yhteyteen on asennettu vaihteistot, jotka kasvattavat vääntömomentin pyöräkohtaisesti jopa 11000 Nm lukemaan. Tällä säästetään myös jarruja, mikä puolestaan auttaa pienentämään huoltokustannuksia. Kokonaisuuden ensimmäinen vaihe on toimitusten suunnittelu ja mukauttaminen kuorma-auton toimintamatkan mukaan. Daimler AG kuitenkin arvelee EU-komission tukevan vaihtoehtoisten energiamuotojen yleistymistä kasvattamalla niiden maksimikuormaa tuhannella kilogrammalla, jolloin Urban eTruckin kokonaismassaksi muodostuisi 26 tonnia. Tähän lukeutuu niin jarrujärjestelmä kuin myös ohjaustehostimen pumppu. Erikoistapauksia varten on olemassa energiaa säästävä Eco-ajotila sekä Agile-ajotila, jossa käytettävyys asettuu toimintamatkan edelle. Lataus tapahtuu nopeasti 100 kW:n teholla.. Sähkömoottorit tuottavat yhteensä 250 kW tehon ja 1000 Nm vääntömomentin. Ilmastointi on puolestaan toteutettu sähköisesti toimivan kompressorin avulla. Urban eTruck toimii kolmessa eri ajotilassa. muut tarvittavat sähkölaitteet puolestaan noin 900 kilogrammaa. Akut ladataan CCS-standardin (combined charging system) mukaisella tyypin 2 liittimellä
Energiankäytön optimointia Urban eTruck on hyvin räätälöitävissä esimerkiksi akuston koon puolesta. lisäksi tällä tavoin myös energian saatavuutta saadaan parannettua kuormitusten tasaantuessa. 010 271 3000 | info@arpre.fi | www.arpre.fi suunnittelusta asennukseen autotehtaiden merkkivaatimukset täyttävät laitteet sopiva laiteratkaisu sopivaan hintaan ammattitaitoinen asennuspalvelu kattava huolenpito ja korjaamon jatkuva kehittäminen myös verkkokauppa SUOMALAISTA TYÖTÄ JA JOHTAVIA MAAILMAN MERKKEJÄ. Mercedes-Benz Energy GmbH tarjoaa tätä varten älykästä energiaratkaisua, jossa asiakkaalle räätälöidään tapauskohtaisesti optimoitu tapa pitää sähköiset kuorma-autot ajossa mahdollisimman edullisesti. Järjestelmä kertoo myös muun muassa edellä ajavan ajoneuvon etäisyyden ja nopeuden. Akuista ladattaessa myös sähköverkon kuormitusta saadaan pienennettyä. Sähkökuorma-auton taloudellisen optimoinnin kannalta energian jakelu, latausstrategia sekä sähkön hinnoittelu on myös kannattava ottaa huomioon. Mutkien mukaan Kuljettajan apuna on kahdesta näytöstä koostuva käyttöjärjestelmä, joka on asennettu perinteisen mittariston tilalle. Käytännössä tämä tarkoittaa, että näytöllä esitetään keskeisesti esimerkiksi tulevat käännökset ja mutkat. Yritys tarjoaa paikallisesti käytettäviä litiumioniakustoja, joihin voidaan ladata sähköä edulliseen aikaan. Järjestelmän käyttämä tieto perustuu 3-ulotteisiin karttoihin sekä liikennemerkkien tunnistukseen. Kustannussäästön Tahdistamattomat kolmivaiheiset sähkömoottorit on sijoitettu pyörännapoihin. Jotkin yritykset tarvitsevat lyhyen toimintamatkan ja maksimaalisen hyötykuorman, kun taas toiset tarvitsevat pidemmän matkan hyötykuorman jäädessä toissijaiseksi asiaksi. Nämä tiedot esitetään karttanäkymässä, josta on helposti nähtävissä, minne ajoneuvolla voi ajaa ja kuinka pitkä matka kohteeseen on jäljellä. Energiavarastojen käyttö saattaa joissakin tapauksissa tuoda merkittävän lisäedun kasvaneista investoinneista huolimatta. Perinteinen tapa ladata ajoneuvoja on usein kaikista kallein. Mittaristossa esitettävä tieto on keskittynyt antamaan kuljettajalle tarkkaa tietoa kuljettavaan reittiin liittyen. Säädellyn latauksen ja lisäenergiavaraston avulla kustannuksia saadaan laskettua. Keskellä oleva näyttö on kooltaan 12,3 tuumaa. Sähkökäyttöisen kuorma-auton tapauksessa ajoneuvon konfiguraatio on hyödyllistä optimoida tarkasti käyttötarpeen mukaan. Sama tieto on yhdistetty myös voimansiirtojärjestelmän ohjaukseen, jolloin se osaa ottaa huomioon tulevat pysähtymiset esimerkiksi T-risteykseen tai liikennevaloihin tultaessa. T E H O K K A A T K O R J A A M O R A T K A I S U T Arpré Oy | p. Näyttöjen lisäksi kuljettajalla on käytössään tabletti, josta hän voi seurata tarkasti akkujen tilaa ja ajoneuvon toimintamatkaa
Niitä tulee loppuun ajettuina, kolaroituina, palaneina tai homevaurioituneina. Hän aloitti purkuhommat isänsä purkamolla jo vuonna 1967 Varkauden Lehtoniemessä. Vuosikymmenten kuluessa on syntynyt toimiva yhteistyö yrittäjien, maahantuojien ja välittäjien kanssa. Liiketoiminnan kallistuttua vähitellen raskaan kaluston puolelle ja toimitilan käytyä ahtaaksi oli alettava etsiä parempaa paikkaa. Mainostaa ei ole juurikaan tarvinnut. Purkamotoiminta on maassamme melko harvojen, mutta sitäkin ammattitaitoisempien, yrittäjien käsissä. Loppuun ajettuja ja muuten vaurioituneita Bussit päätyvät purkamolle erilaisista syistä. J.V. Bussipurkamoja on Suomessa vain kaksi. Kaikki purettava kalusto ei ole loppuun ajettua, vaan myös erilaisten suurten vaurioiden jälkeen autot voivat päätyä purettavana hyödynnettäviksi.. Nyt kuuden hehtaarin kaivosalue sille jääneine korjaamo-, varastoja huoltorakennuksineen on bussipurkamon käytössä ja omistuksessa. takana on purkamoyrittäjä Jukka Vesanka (70), pitkäaikaisen ja rautaisen kokemuksen omaava alan veteraani. Bussi-Group Oy on tiensä päähän matkanneiden bussien ja rekkojen saattohoitola Enonkoskella. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 käynnistyi vuonna 2001. Savon Keskuspurkaamo Oy:n hän perusti vuonna 1978 Varkauteen. Muuta käsittelyä varten on muun . Purkamolle aivan ihanteellinen paikka löytyikin Savonlinnan tuntumasta Enonkosken Laukunkankaalta, jossa toiminut Outokumpu Oy:n Enonkosken nikkelija kuparikaivos oli lopettanut toimintansa vuonna 1994. Toiminta Laukunkankaalla Kolaroidut ja palaneet bussit tulevat purkamolle yleensä vakuutusyhtiöiden kautta. Siirtoja varten purkamolla on kaksi järeää hinausautoa ja iso kuljetuslavetti. Osa ajoneuvoista tulee purkamolle vielä omalla koneellaan, osa hinaamalla ja osa erikoiskuljetuksena kuljetuslavetilla. Tiensä päähän matkanneita busseja ja muuta raskasta kalustoa haalitaan kaikkialta Suomesta ja niitä on haettu muistakin Pohjoismaista ja jopa Espanjasta. Kirjaimien J.V. Joskus busseja romutetaan myös siksi, että ne eivät enää täytä vaadittavia EU-määräyksiä
Sadevesikaivot on varustettu myös öljynerotuskaivoilla, mikä on purkamotoiminnalle ensiarvoisen tärkeää. Samalla erotellaan eri metallit, teräkmuassa kaksi kaivinkonetta, kaksi pyöräkuormaajaa, neljä trukkia sekä kuormaja pakettiautoja. Jos sanat eivät riitä, voidaan lähettää tarvittavasta osasta kuva kännykällä tai sähköpostitse. Lasit ovat melko hintavia ja vaikeasti löydettäviäkin. Varsinkin tuontiautojen kohdalla tyypin selvittäminen on vaikeampaa. Myös ulkomaankauppaa Suurin osa tilauksista tulee puhelimitse Vesangan kännykkään. Näitä menee muun muassa urheiluseuroille, harrasteautoiksi sekä hevostai kilpa-autokuljetuksiin. Pienempiä komponentteja ovat elektroniikan osat, pyörät, renkaat, jäähdyttimet, lämmityslaitteet, pölykapselit, monenlaiset korin osat ja ensiapulaukutkin. Etenkin kriittisistä voimalinjan osista saattaa heillä olla omiakin varastoja. Yrittäjä kertoo, että koko tämä kalusto on hankittu ilman lainarahoitusta. Ruotsalaisia busseja on alettu viedä purettavaksi myös Viroon ja muihin Baltian maihin. Liimalasit ovat osa bussin kantavaa rakennetta ja siten merkittäviä turvallisuuden kannalta. Tuulilaseja ja sivulasejakin toimitetaan kysynnän mukaan. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 vaihteistoja ja akselistoja on viety muun muassa Syyriaan ja Irakiin, jonne ovat kelvanneet epäkuntoisetkin. Osa ajokuntoisena purkamolle tulevista busseista saattaa vielä melko hyvän kuntonsa vuoksi lähteä uudelle omistajalle jatkamaan elinkaartaan. Poikkeustapauksissa auto kuivataan laajalla asfaltoidulla pihaalueella. Joihinkin vanhempiin bussimalleihin ei laseja muualta enää saakaan. Myös Venäjälle tehdään taas kauppaa jonkin verran, kun ruplan kurssi on parantunut. Osa ajoneuvoista poistetuista nesteistä voidaan käyttää omien työkoneiden ja autojen tarpeisiin. Niitä menee muun muassa pikkubusseihin ja harrasteautoihin. Varastokirjanpito on ajan tasalla Vesangan korvien välissä ja hän voi sanoa yleensä heti, löytyykö tarvittava komponentti hänen laajasta valikoimastaan. Näin vaurion sattuessa seisonta-ajat jäävät mahdollisimman lyhyiksi. Hieman iäkkäämpien penkkien metallirungoista saisi uusia vain verhoilut uusimalla. Tässä saattaisi olla jollekin verhoiluyrittäjälle hyvinkin tuottoisa liiketoiminta. Näitä menee liikennöitsijöille käytössä oleviin linja-autoihin vaurioituneiden tilalle. Moottorit, vaihteistot ja akselistot ovat niistä suurimpia. Työntekijöitä hänellä on apunaan 2–4 tarpeen mukaan. Käyttökelvottomat nesteet toimitetaan ongelmajätelaitokselle Kun bussin koreista on purettu kaikki käyttökelpoinen, ne paloitellaan suurella kaivinkoneelle. Kaikkien öljyjen, pakkasja jarrunesteiden sekä polttonesteen talteenotto tapahtuu pääasiassa suuressa entisessä kaivoskoneiden korjaushallissa. Suurimmat yksityiset linja-autoyritykset pyrkivät pitämään korjauskustannukset kohtuullisina käytettyjä osia hyödyntämällä ja saattavat purkaa itsekin autokalustoaan varaosiksi. Varsinkin nuorehkojen kolaribussien istuimet olisivat jopa uuden veroisia. Moottoreita, Vanhemman kaluston vaihteistoremonttiin saattaa löytyä ratkaisu täältä. Busseista irrotettuja istuimia on varastossa runsaasti. Suomalaiset linja-autoliikennöitsijät ovat ymmärtäneet purkuosien edut etenkin vanhemman kaluston kunnossapidossa. Loppu on romumetallin kauppaa Bussien purkamisen ensimmäinen vaihe on niin sanottu kuivaus. Ulkomaan kauppakin on osa purkamotoimintaa. Asiakkaille toimitettavat lähetykset Vesanka vie päivittäin itse Savonlinnan Kaukokiitoon. Purkamolta on parhaillaan lähdössä erä levypyöriä Boliviaan ja kiinnostusta siellä tuntuu olevan muuhunkin. Ruotsiinkin menee nykyisin purkuosia jonkin verran, koska siellä purkamotoiminta on kokonaan lopetettu. Kaikki hyödynnetään Busseista ja rekoista pyritään hyödyntämään kaikki käyttökelpoiset osat. Kuormaja rekka-autojen hyväkuntoisia ohjaamoitakin toimitetaan kolaroitujen ajoneuvojen korjauksiin. Korin valmistajien lukumäärästä johtuen nimikevalikoima on monikertainen, joten kokemuksella on suuri merkitys. Alustan osien mallisto on suppeampi, koska valmistajia on vain muutama. Moottoreita myydään kokonaisina Arabimaihin.
SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 set ja arvometallit omiin kasoihinsa. Ehkä se jatkuu vielä jossakin. Epäkurantit moottorit, vaihteistot ja akselistot sekä ajoneuvojen rungot menevät romuksi niin ikään ja näin uuden metallin raaka-aineeksi. Romua voitaisi purkamolta toimittaa paljon enemmänkin, sillä pilkkomista odottavia koreja on laajan pihamaan täydeltä. Vastaavia löystyneitä liitoksia löytyi sitten muualtakin samanlaisista busseista. Kuorma-autojen ohjaamoja käytetään muun muassa kolarikorjauksissa.. Joskus kannattaa odottaa. Jos hinta on alhainen, on edullisempaa odotella. Nivelakselit irrotetaan – niille saattaa löytyä ostaja. Tässä kasassa on massaa, joka myydään silloin, kun metallin hinta on kohdallaan. VakuutuspeKaikki purettava tavara ei ole ruosteista rautaa. Jos komponentti ei enää mene varaosaksi, se hyödynnetään metallina. Romukaupassa on kuitenkin seurattava jatkuvasti metallien maailmanmarkkinahintoja. Myös akut ovat rahanarvoista tavaraa. Busseja purettaessa on saatettu tehdä joskus yllättäviäkin havaintoja. Näin saatua metalliromua ajetaan rekkakuormittain Kuusakoski Oy:lle ja Stena Metalli Oy:lle. Erään moottoritilasta syttyneen, palaneen bussin polttonestelaitteista löytyi korkeapaineputken löystynyt liitos. Tämä kaivurihomma on Vesangan mielipuuhaa. Ajo on päättynyt tämän vetopyörästön osalta kesken. Vuosittain tätä romua toimitetaan 300–400 tonnia
010 271 3000 | info@arpre.fi | www.arpre.fi SUOMALAISTA TYÖTÄ JA JOHTAVIA MAAILMAN MERKKEJÄ SDS PRECISION -JARRUTESTERIT OMER KAR -NOSTIMET 4,5–35 tn ARPRÉ / LUBEMASTER -NESTEIDENJAKELUJÄRJESTELMÄT T E H O K K A A T K O R J A A M O R A T K A I S U T suunnittelusta asennukseen. Varastossa on muun muassa 12 Scaniaa, useita Volvoja, Ford vuodelta 1929 ja monia muita. Purkamoyrittäjä Jukka Vesanka on pitkäaikaisen ja rautaisen kokemuksen omaava alan veteraani. Sellaista ei vaan ole toistaiseksi löytynyt. Purkamotoimintaa tarvitaan jatkossakin. Purkamoyrittäjän harrastuksena ovat – kuinkas muuten – vanhat autot. Suurin osa siitä päätyy purkamon kautta hyötykäyttöön eikä jää lojumaan romuna luontoon. Erään kolaroidun bussin vaihteisto oli hajonnut jo ennen kolaria, koska sillä oli ajettu ilman öljyä. Suomalaiset korit ovat osoittautuneet tuontiautoja paremmiksi, koska ne on suunniteltu pohjoismaisia olosuhteita varten. Puukoreista alettiin siirtyä teräsrakenteisiin jo 1960-luvulla, sitten yleistyi alumiinin käyttö. Nykyiset itsekantavat korit tehdään ruostumattomasta teräksestä. Vesangan harmaantuneen tukan alle on vuosikymmenien kuluessa kertynyt valtava määrä tietoa ja kokemusta, jota hän mielellään jakaisi seuraajalleen. Purkamoalalle ei ole kuitenkaan koulutusta, vaikka ajoneuvotekniikan kehitys asettaa vaatimukPurkamolta on parhaillaan lähdössä erä levypyöriä Boliviaan. Dieselmoottoristen bussien rinnalle ovat tulleet maakaasuja hybridikäyttöiset bussit. toksiakin saattaa paljastua. Ensimmäisten hybridiautojen tuloakin odotellaan. Kaasukomponenteilla ei toistaiseksi ole ollut kysyntää, mutta ikkunoilla, akselistoilla ja korin luukuilla on. Ensimmäiset sähkökäyttöiset pysäkeillä ladattavat kaupunkibussitkin ovat jo liikenteessä. Niitäkin on vuosien saatossa päässyt kertymään. Myös Volvon ja Scanian alustat ovat muita kestävämpiä. Kaasuautoja puretaan jo, hybridejä odotellaan Bussien koritkin ovat kehittyneet vuosikymmenien aikana. sia myös purkamotyöskentelylle. Maakaasuautoja on jo tullut purkamoikään. Elinkaarensa päähän taivaltanutta bussija rekkakalustoa syntyy vuosittain melkoisia määriä. Arpré Oy | p. Yksi huoli Vesangalla on ylitse muiden. Tekniikan kehitys on nopeaa ja uutta tekniikkaa tulee jatkuvasti. Tälle valtakunnallisestikin hyvin tärkeälle toiminnalle olisi löydettävä jatkaja. Jatkossa sinne myydään ehkä muutakin
Tervetuloa! Tuotteet ja palvelut Örumilta. ÖRUMNET-tilausjärjestelmä palvelee asiakkaitamme 24/7 eli kaikkina vuorokauden aikoina. Suuntaa toukokuussa Jyväskylään KULJETUS 2017 -messuille ja tule tapaamaan meitä OSASTOLLE C-137. Osastomme MANN-FILTER-kleinbussista tarjoillaan asiakkaille raikkaita kesäisiä drinkkejä. uudistunutta Örumnettiä, monia tuoteuutuuksia sekä ÖRUM AKATEMIAN koulutuspalveluita. Hyötyajoneuvotiimin asiakaspalvelu palvelee arkisin virka-aikaan puhelinnumerossa 010 596 4466 ja sähköpostitse osoitteessa raskas@orum.fi. orum.fi VUODEN TÄRKEIN KULJETUSALAN TAPAHTUMA! Tervetuloa Örumin osastolle C-137 ÖRUM OY AB on ollut jo yli 90 vuoden ajan asiakkailleen luotettava kumppani. Monet suomalaiset raskaan kaluston OEM-valmistajat ja korjaamoyrittäjät luottavat vahvasti Örumin palvelukonseptiin. Menestyksemme perustuu pitkäjänteiseen yhteistyöhön alan luotettavimpien tavarantoimittajien kanssa, asiantuntevaan palveluun ja asiakkaittemme tarpeiden ymmärtämiseen niin jälkimarkkinoilla kuin OEM-sektorilla. Örumin asiantuntijat ovat paikalla ja esittelevät messuilla mm
Erillisillä nostoyksiköillä on muitakin etuja. Usein pylvässarjaa voi ohjata mistä tahansa siihen liitetystä pylväästä, mutta kaikissa malleissa tämä ei ole mahdollista. Lisäksi tiedonsiirto pylväiden välillä on muuttunut langattomaksi. Kaapeloinnit olivat vanhemman sukupolven nostinpylväiden kompastuskiviä, sillä ne rikkoontuivat helposti ja vaikeuttivat pylväiden liikuttelua. Nostinpylväällä nosto tapahtuu renkaista, joten alustaja runkorakenteet jäävät vapaiksi. Valtaosa markkinoilla olevista nostimista on jo varustettu akuilla. Turvallista nostoa Nostinpylväät perustuvat muiden pilarinostinten tapaan kahteen erilaiseen tekniikkaan. Liikuteltavat nostinpylväät ovat mainio valinta raskaan kaluston korjaamolle. Kaapeloinnit ovatkin kadonneet nostinpylväistä lähes kokonaan. Jos esimerkiksi ilmenee tarvetta nostaa koko vetoauton ja perävaunun yhdistelmää, sarjan täytyy olla laajennettavissa. Mitä nopeammin nostohaarukan saa rengaskoolle sopivaksi sitä nopeammin päästään käsiksi itse työhön. Tämä helpottaa ja nopeuttaa esimerkiksi kuntokartoituksen tekemistä, koska tarkastettaviin kohteisiin on suora pääsy ja näköyhteys. Lisäpylväiden saatavuuteen ja hintaan kannattaa perehtyä ennen pylvässarjan valintaa. Liikuteltavuutensa ansiosta pylväät voidaan säilyttää poissa työalueelta ja ottaa käyttöön, kun nostovoimaa tarvitaan. Tukeva pumppukärrytyyppinen liikuttelumekanismi löytyykin lähes jokaisesta markkinoilla olevasta nostinpylväästä. Ominaisuus ei toki ole välttämätön, mutta se nopeuttaa työskentelyä ja vähentää turhaa liikuskelua asennustöiden. Nostinpylväät ovat keskenään synkronoituja, jolloin ajoneuvo nousee tasaisesti eikä riskiä kaatumisesta ole. Kun nostimet voidaan tuoda huollettavan ajoneuvon luo, sitä ei tarvitse lähteä siirtämään erilliselle nostopaikalle esimerkiksi lyhytkestoista nostoa varten. Kuuden ja kahdeksan pylvään sarjalla nostaa jo kookkaitakin yhdistelmiä. Raskaiden pylväiden helppo liikuttelu on tärkeää työn sujuvuuden kannalta. Raskaita ajoneuvoja nostettaessa on erityisen tärkeää, että nosto tapahtuu tasaisesti. Koska nosto tapahtuu ajoneuvon pyöristä, haarukan leveyden täytyy olla joko säädettävissä tai muutettavissa erilaisilla adaptereilla rengaskoon mukaan. Aina neljän nostopylvään sarja ei ole riittävä. . SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 aikana. Usein kaapeleita tarvitaankin vain lataukseen, joten työpisteellä risteilevästä johtoviidakosta on päästy eroon. Sähkömekaaniset ruuvinostimet ja hydraulisylinteriä käyttävät sähköhydrauliset nostimet ovat molemmat luotettavia, joten nostimet valinnassa kannattaakin kiinnittää huomiota muihin seikkoihin. Yleensä pylväissä on lisäksi muitakin suojaustoimintoja, jotka estävät esimerkiksi laskemisen, jos ajoneuvo osuu alla olevaan esteeseen. Nostohaarukka voi olla myös rakenteeltaan sellainen, että se sallii laajan rengaskokoskaalan ilman säätöä. Nostinpylvään käytettävyyteen vaikuttaa olennaisesti myös nostohaarukan tyyppi. Langattomuus nykyaikaa Nostinpylväät on tarkoitettu raskaaseen työhön, joten niille kertyy myös melkoisesti painoa. Tämä tuo selvää tilansäästöä ja työalueella voidaan tehdä monipuolisia huoltotöitä. Langattomien nostinpylväiden käyttöönotto on merkittävästi helpompaa ja nopeampaa kuin langallisten
LTW 75-4 mekaaninen 1195 2359 Werther Sähkö350 1040 400 1,85 7500 1750 220 IP45 – LTW 75-4 mekaaninen 1195 2359. Sefac Sähkö430 1165 Lataus: 1,8 7500 1820 90 IP54 Akkukäyttöinen, tarkka tasaustoiminto, SW2/4 mekaaninen 1055 230 automaattisesti kuorman mukaan 2520 muuttuva nostonopeus, käyttöpainikkeet kaikissa pylväissä. Blitz Sähkö720 1300 230 3,0 8200 1753 78 IP54 Langaton nostinpylväsjärjestelmä, voidaan Hydrolift S2 4-8,2 hydraulinen 1170 laajentaa 8 pylvään kokonaisuudeksi ilman 2590 erillisiä lisävarusteita, Vario-haarukka on säädettävissä R10-R22.5 pyöräkoolle. Nussbaum Sähkö400 1124 Lataus: 2,1 7500 1600 70 – Johdoton käyttö akkutoimisesti, käyttöMCS7500 hydraulinen 1420 230 painikkeet ja korkeusnäyttö kaikissa 2430 pylväissä, pylväiden yksittäinen käyttö mahdollista, patentoitu elektroninen synkronointi, mekaaninen työasennon lukitus. Hywema Sähkö495 1130 400 2,2 7200 1700 205 IP55 Jatkuvasti lukittuna nostomutterin päällä, RG 7.5 HD VARIO mekaaninen 1130 säätöhaarukka Vario-mallissa, ohjaus 2650 myös kaukosäätimellä, sopii ulkokäyttöön tai pesuhalliin. Ravaglioli Sähkö650 1140 Lataus: 3,0 7500 1815 90 – Johdoton 2,4 GHz radioyhteys pylväiden RAV 307H.4WS hydraulinen 1330 230 välillä, 2 kpl 12 V 100 A/h huoltovapaita 2454 geeliakkuja/pylväs, käyttöpainikkeet kaikissa pylväissä, laajennettavissa 6 pylvään sarjaksi. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 RASKAAN KALUSTON LIIKUTELTAVAT NOSTINPYLVÄÄT Merkki/malli Käyttövoima Paino/ Mitat: LiitäntäMootNostoNostoNostoIP-suoErityispiirteet pylväs leveys, jännite torin teho/ korkeus aika jaus(kg) syvyys, (V) teho pylväs (mm) (s) luokka korkeus (kW) (kg) (mm) ATH Sähkö780 1170 400 3,0 7500 1600 180 IP43 Helppo liikuteltavuus pumppukärrymäisellä RG7.5-4 mekaaninen 1140 järjestelmällä, helppo sijoittaminen 2575 korjaamolla (kun eivät ole käytössä). Werther Sähkö350 1040 400 1,85 7500 1750 220 IP45 Helposti liikuteltava, monikäyttöinen. mekaanisen esteen 2365 ajoneuvoyhdistelmän alla), nostinpylväiden korkeuserojen automaattinen korjaus. Nordlift Sähkö530 1015 400 1,5 6000 1700 82 IP65 Logiikkaohjaus (ohjelma tunnistaa vaaraHDL 6000 hydraulinen 1024 tilanteita, kuten esim. Stertil-Koni Sähkö615 1240 Lataus: 3,0 8500 1850 94 IP65 Touch-screen 7” värinäyttö, mekaaninen ST 1085-8,5t hydraulinen 1120 230 lukitus, langaton yhteys pylväiden välillä, 2465 säädettävä laskunopeus, automaattinen ylikuormasuoja, nostohaarukan leveys 350 mm
12 GmbH & Co. 12 Suomi Juhani Sirniö Tuentapukit (436 e / kpl). Neljä nostinpylvästä, kuuden – 12 6 24980 Hywema Hebebühnen / Diagno Finland Oy pylvään ohjauksella varustettu 12 Saksa Petri Palmen isäntäpilari. LED– 029 006 5225 laturi, 12 m latauskaapeli. – 050 439 1217 Neljä nostinpylvästä. Adapterit pienempirenkaisille 12 2 18500 Nordlift Oy / Suomen Työkalu Oy ajoneuvoille (700 e). Säädettävä nosto12 Hollanti Niko Lehtonen 7" värinäyttö, ID-avain, 230V haarukka (790 e). 12 Ranska Matti Viitanen Supistussarja kevyille kuorma– 010 8394 400 autoille 730-900 mm pyörille (600 e). Neljä nostinpylvästä (yhdessä Taitettava tuentapukki 8,5 tn 12 6 25365 StertilKoni / Tecalemit Oy käyttöyksikkö), Touch-screen (328 e). (2750 e). Hintaan sisältyvät Lisävarusteet, Takuu: ToimiHinta 4:llä Valmistaja/ Maahantuoja/ vakiovarusteet 5 tärkeintä osat, tusaika pylväällä, maa yhteyshenkilö/ (hinta euroa, alv %) työt, (viikkoa) (euroa, puhelinnumero matkat alv %) (kk) Neljä nostinpylvästä, Adapterit pienempirenkaisille 12 3 17500 ATH-Heinl GmbH & Co. 12 Italia Harri Salo – 010 65 011. / Continova AB säädettävät nostohaarukat 12 Italia Mikael Österlund 500-1200 mm pyörille. KG / Motoral Oy yhdyskaapelit. Neljä nostinpylvästä, akustot, – 12 2–4 23760 BlitzRotary GmbH / Arpré Oy laturit, säädettävät nosto12 Saksa Petri Hind haarukat, tarvittavat – 010 271 3001 oheistarvikkeet. KG / Toni Myyrä rengaskokojen tuuma12 Ei ilm. Neljä nostinpylvästä, – 12 6–8 21915 Ravaglioli S.p.A. – 0500 695 860 Neljä nostinpylvästä, Alustapukkisarja 4 x 7,5 tn 12 12 27500 Otto Nussbaum Wihuri Oy Tekninen Kauppa säädettävät nostohaarukat (2500 e). Poikittaispalkki pilareiden väliin erikoisajoneuvojen nostoon (1955 e). 020 510 2331 indikaattoreilla. – 041 591 104 Neljä nostinpylvästä, nosto– 12 6 18600 Werther / Koivunen Oy haarukat. ajoneuvoille (136 e / pari). 12 Saksa Matti Raivio Lisäpylväät 7,5 tn – 010 5507 230 (10800 e / pari). Neljä nostinpylvästä, nostoKavennuspalasarja (680 e). SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 . – 09 4245 1117 Neljä nostinpylvästä. Supistussarja henkilöautoille 12 5 24460 Sefac / Finntest Oy 600-750 mm pyörille (600 e). 12 7 17200 Werther / Finnkone Oy haarukat, hydrauliset siirtoPerävaunun nostopalkki 12 Italia Markku Loikkanen vaunut. Akselipukit (540 e/kpl). valaistus (768 e)
Myös ulkomaisia asiakkaita on muutama. Yritys sai alkunsa vuonna 1984, kun korjaamon toimiva johto osti alkujaan kuljetusliikkeen kaluston kunnossapitoon ja kuormatilojen valmistukseen perustetun sisaryhtiön. Kaukana muista Yritys sijaitsee nelostien varrella Pihtiputaalla kaukana isoista kaupungeista. Asiakaskuntaa löytyy tänä päivänä ympäri Suomea. Pihtiputaan Ajokonekorjaamossa työskentelee toimitusjohtaja Markku Pihlajamäen lisäksi yhteensä 18 työntekijää, joista 14 on asentajia sekä erilaisia metallialan ammattilaisia. Meille tulevat vain kiireellisimmät tapaukset, jotka laitetaan ainoastaan takaisin ajokuntoon”, Pihlajamäki jatkaa. Näiden lisäksi korjaamolla työskentelee kaksi varaosamiestä, yksi työnjohtaja sekä yksi sihteeri. Lavettien valmistuksen osalta toiminta on kasvanut koko ajan. Viereisessä kiinteistössä sijaitsee lisäksi sahakonserni FM Timber Team Oy, jonka trukit käyvät säännöllisesti huollettavana ja korjattavana. Lähialueilla ei ole lainkaan vastaavan kokoisia raskaan kaluston korjaamoja. Tämä kasvattaa samalla myös korjaamon asiakasvirtaa. ”Reitillä kulkee noin 300 prosenttia enemmän raskaita puutavara-autoja, kun tehtaan toiminta alkaa. ta työtilanne vaihtelee kuitenkin rajusti. Korjaamon asiakaskunta koostuu pääosin lähialueen yrittäjistä. Tie kuluu ja kaluston huoltotarve tulee kasvamaan entisestään”, Pihlajamäki toteaa. Metallipaja naapurista Päällerakenteet tulivat mukaan kuvioihin 1990-luvun vaihteessa. Töitä riittää paikoitellen hyvin, mutKuljetusliike H. Lähimmät vaihtoehdot löytyvät noin kahden tunnin ajomatkan päästä. ”Moni tuntuu luulevan, että ohikulkijat pysähtyvät tähän meille huoltoon, kun sijaitsemme tässä pääväylän varrella. Teimme enimmäkseen erilaisia kapellilavoja, akselivälien muutoksia, akselien . SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017. Tällaisia tapauksia on kuitenkin aika harvoin”, Pihlajamäki sanoo. Toiminta alkoi tavallisilla raskaan kaluston huolloilla ja peruskorjauksilla. Nostureiden osalta yrityksellä on Palfingerin ja Keslan edustus, joten niiden tapauksessa onnistuvat myös takuutyöt. Asiakaskunta on kuitenkin pääosin paikallista. Tällä hetkellä yrityksen repertuaariin kuuluvat edelleen pääosin kuorma-autot ja bussit, mutta nyt korjattavana käyvät myös erilaiset perävaunut ja nosturit. ”Alussa lavettien valmistus oli ainoastaan satunnaista. Kemppaisen 1980-luvulla rakentamassa kiinteistössä toimii tänä päivänä Pihtiputaan Ajokonekorjaamo. ”Nykyään varsinkin isommilla kuljetusliikkeillä on huoltosopimukset, joten autot eivät herkästi pysähdy. Äänekoskelle rakennettavan biotuotetehtaan valmistuttua puunkuljetusautojen liikennöinti nelostiellä kasvaa
Viime vuosina olemme valmistaneet noin 15 lavettia vuodessa, mutta tällä tilikaudella saattaa 20 lavetin määrä mennä rikki”, Pihlajamäki toteaa. Käytetyt ajoneuvot hankitaan pääosin ulkomailta, sillä Suomessa tarjonta 5-akselisten kuorma-autojen suhteen on huono. lisäyksiä sekä päällerakenteiden muutostöitä”, Pihlajamäki kertoo. Korjaamon vieressä toimi aikaisemmin teollisuuden sulkupeltien valmistukseen erikoistunut Sammet Oy. Uuden auton ollessa kyseessä lavetin valmistus kestää noin kuukauden. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017. ”Haimme lavettien rakennukseen hitsaajaa. hiljattain kuitenkin pitkään toivottu muutos, kun 3D-suunnittelun osaava työntekijä löytyi sattumalta lähialueelta. Tähän saatiin Valtavat hallit ovat kooltaan yhteensä noin 2600 m 2 . Lavettien valmistus on huolellista käsityötä, jossa miestyötunteja tulee jokaista lavettia kohden satoja. Metallipajan tilat hankittiin vuonna 2006, jolloin Pihtiputaan Ajokonekorjaamo aloitti tiloissa kuorma-autojen lavettien tuotannon. Nyt meillä on töissä hitsari, joka tekee puolet työpäivästä tietokoneella hommia”, Pihlajamäki sanoo. Ajoluiskien poikittaiset päällispalkit on valmistettu Hardox-kulutusteräksestä, sillä lavetin päälle nousevan raskaan työkoneen pyörät mahdollisine ketjuineen kuluttavat pehmeät teräslaadut nopeasti. Suunnittelutyö tietokoneella Aikaisemmin Pihlajamäki suunnitteli lavetit perinteiseen tyyliin Autocad-ohjelmistolla. Käytettyyn autoon lavetin rakentamisessa menee tavallisesti noin puolet kauemmin. ”Metallipajan hankinnasta lähtien olemme tehneet lavetteja yhtäjaksoisesti tähän päivään asti. Oikeassa reunassa on katsastushalli ja taustalla näkyy metallipaja. Ajoneuvoja ei yksinkertaisesti ole tarjolla sopivalla akselistorakenteella. Myöhemmin selvisi, että Haapajärveltä löytämämme hitsari teki sivutyönään 3D-suunnittelua
Terästen leikkaaminen, särmääminen ja sahaaminen on pystytty ulkoistamaan yhä pidemmälle, kun työpiirustukset on saatu tehtyä entistä tarkemmiksi. Yrityksen suunnittelemat polttoainesäiliöt tulevat leikattuina ja särmättyinä lähes valmiina. Vaikka laveteissa käytettävät materiaalit ovat vakiintuneet aikojen saatossa, Top Truck -ketjuun liittymisen odotetaan tehostavan korjaamon varaosatoimintoja. Materiaaleihin ja niiden ainevahvuuksiin on päädytty käytännön ja kokemuksen perusteella. ”Asiakkaat haluavat monesti nähdä, miten jokin tietty työkone istuu suunnitellulle alustalle. Tämän lisäksi lavetin päälle nousevan koneen pyörien ketjut syövät pehmeät teräslaadut nopeasti. Valmiita malleja muokkaamalla uusien lavettien suunnittelu nopeutuu. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 vääntymään. Säiliöt ovat hyväksyttyjä, joten ne kelpaavat myös uusiin ajoneuvoihin.. Kustannustehokkuutta on kasvattanut lisäksi se, että laserleikkauksen työpiirustukset saadaan nyt 3D-malleista suoraan. Lähes kaikki osat tulevat suoraan valmiiksi leikattuina ja särmättyinä, mikä tekee samalla lavettien valmistuksesta yhä kustannustehokkaampaa. Tulevaisuudessa haluamme näyttää asiakkaalle yhä tarkemmin, minkälaisen tuotteen hän on ostamassa”, Pihlajamäki sanoo. ”Kovien materiaalien osalta laserleikkaus, valssaus ja muut työmenetelmät eivät onnistu ihan millä tahansa laitteilla. Ajosiltojen kohdalla vahvikkeina käytetään puolestaan erittäin kovaa kulutusta kestävää Hardox-terästä. Hallin puolella muutos on näkynyt terästen työstön vähentymisenä. 3D-suunnittelua ja hitsaamista vuorotellen: Dima Kangasoja viettää puolet työpäivästä tietokoneella ja toisen puolen metallipajalla. Vielä jokin aika sitten päällerakenteen vaatimat laitevaraukset saattoivat puuttua, mutta nyt tilanne parantunut”, Pihlajamäki toteaa. Nyt se on mahdollista. Myös kahdessa uudessa samanmallisessa autossa saattaa akselistorakenteissa olla eroavaisuuksia. Vaikka suunnittelu on siirtynyt tavallisista piirustuksista 3D-malleihin, työn alle tulevista autoista täytyy edelleen ottaa tarkistusmittaukset perinteiseen tapaan. Järeitä materiaaleja Yli 25 tonnin painoisen metsäkoneen on pystyttävä nousemaan lavetille ilman, että ajosilta pääsee Alustojen rungot valmistetaan helposti muovattavasta ja hitsattavasta SSAB:n Strenx-suurlujuusteräksestä. Kaikki valmistettavat osat mallinnetaan kolmiulotteisiksi malleiksi. Laserleikkaukset teetämme tunnin ajomatkan päässä Sievissä ja valssaukset puolestaan Nivalassa”, Pihlajamäki kertoo. Käytettyjen autojen tapauksessa puolestaan lähes kaikki ajoneuvot ovat yksilöitä. Myös aikaisemmin valmistettuja lavetteja on siirretty 3D-malleiksi mahdollista tulevaa käyttöä silmällä pitäen. Valmiita tarkkoja piirustuksia tai 3D-malleja ei uusista ajoneuvoista ole saatavilla. ”Uusissa autoissa oli lisäksi aikaisemmin ongelmana, että autoja ei välttämättä osattu myydä suoraan oikeilla varusteilla
alv 24%). Kärcher ammattipesurit EASY!Force-pesukahvalla. RASITUS NOLLA. Minimoi puristusvoiman tarpeen pesukahvaa käytettäessä Turvallista, kevyttä työskentelyä Tiivis liitos käden käänteessä Kierrä 360° – kiinni on ja pysyy Täyskeraamiset venttiilipinnat = 5 kertaa pidempi käyttöikä Luja, kestävä liitos jota lika ei vahingoita www.karcher.fi Kärcher HDS 12/18 S kuumavesipesuri 180 bar, 1200 l/h EASY!Force-pesuvarusteet messinkipumppu keraamisilla männillä sh. 4975,(sis. 100% PESUTEHOA
Uutena tuotteena yritys tarjoaa lavetteihin integroituja hydraulisia kuormansidontalaitteita. Sen lisäksi rekisteröintikatsastukset ja muut toimenpiteet onnistuvat ilman, että meidän tarvitsee erikseen lähteä niitä jonnekin teettämään”, Pihlajamäki kertoo. Yrityksen toiminta on alkanut kallistua lavettien valmistukseen päin, joten korjaamoon haettiin piristysruisketta. Kuormaautopuolella yhteistyötä Koivusen kanssa syvennettiin liittymällä Top Truck -ketjuun. ”Koivunen on aina ollut meidän suurin kuorma-autovaraosien toimittaja. Julkisivuremontti käynnissä Nelostien toiselle puolelle avattiin hiljattain Nesteen huoltoasema, jonka yhteyteen rakennetaan rekkaparkki ja majoituspalvelut. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 tä on saatavilla. Toista hallia vuokraa puolestaan Savarin Autokatsastus Oy, joka tekee tiloissa kevyen kaluston katsastuksia. tehdään tuotekehitystä siitä huolimatta jatkuvasti. Pakokaasunpuhdistuslaitteiden muuttaminen vaatisi uuden tyyppihyväksynnän, minkä teettäminen ei ole kannattavaa. Ajoneuvojen korjaus vaatii nykyään paljon ammattitaitoa ja erikoistyökaluja. Remontin on tarkoitus valmistua kesän aikana. ”Joudumme käyttämään kaikkia mahdollisia toimittajia, jotta pystymme palvelemaan asiakkaitamme. ”Entistä tiiviimmän yhteistyön ansiosta saamme tietysti myös varaosat edullisemmin. Sopiva ratkaisu löytyi Koivunen Oy:n kautta. Ketjun kautta saamme lisää näkyvyyttä ja henkilöstön kouluttaminen helpottuu. ”Päätimme aloittaa julkisivuremontin, koska kattoremontin ajankohta oli käsillä. Samalla se luo odotuksia korjaamon asiakasvirran kasvulle. Tällä saadaan samalla myös työmäärää pienennettyä”, Pihlajamäki sanoo. Vakituisia tavarantoimittajia yrityksellä on lukuisia. Uuden ja ison huoltoaseman tuleminen alueelle antoi ajatuksen oman kiinteistön päivityksestä. Viereinen halli on vuokrattu Savarin Autokatsastus Oy:lle.. ”Meillä on aina katsastusmies lähettyvillä, jos tarvitsee kysyä viranomaisen mielipidettä johonkin asiaan. Lavettien valmistuksessa huolia aiheuttavat Euro VI -päästönormin mukana tulleet pakokaasujenkäsittelylaitteet. Moottoriöljyn ja kuivainpatruunan vaihtokin saattaa vaatia nykyään diagnoositesterin käyttöä”, Pihlajamäki sanoo. Yhden toimittajan varassa ei voi olla, kun kaikkia tuotteita ei yksinkertaisesti löydä yhdestä paikkaa”, Pihlajamäki toteaa. Ketjusta vauhtia Yrityksen laajasta repertuaarista johtuen varaosapuolella tavarat hankitaan yleensä sieltä, mistä niivaatimusten tulee täyttyä. Toinen halleista on yrityksen käytössä ja siihen on sijoitettu jarrudynamometri sekä välyksentestausja punnituslaitteet. Näin alueen yleisilmeestä saadaan samalla kokonaisuudessaan vetävämpi”, Pihlajamäki toteaa. Viime kesästä lähtien käytössä ollut prototyyppi on nyt lähdössä Testmill-testauslaboratorioon hyväksyttäväksi. Yrityksen välittömässä läheisyydessä sijaitseva katsastusasema helpottaa erityisesti ajoneuvojen muutostöiden tekemistä. Saamme tehtyä lavetit kerralla oikein, kun tiedämme etukäteen, miten tulee toimia. ”Olemme pyrkineet vähentämään hitsisaumoja erityisesti näkyviltä paikoilta, sillä uusilta laveteilta odotetaan toimivuuden lisäksi myös siistiä ulkonäköä. Katsastus alihankintana Vuonna 2009 päärakennuksen kylkeen rakennettiin lisärakennus, joka on jaettu kahteen kapeaan korjaamohalliin. Ajoneuvovalmistajien vaatimusten lisäksi luonnollisesti myös viranomaisten Äänekoskelle rakennettava biotuotetehdas lisää puutavaran kuljetusta merkittävästi. Tällä hetkellä käynnissä on päärakennuksen katon uusinta. Katsastusrakennus rakennettiin vuonna 2009. Omassa käytössä oleva uusi halli on varustettu jarrudynamometrillä sekä välyksentestausja punnituslaitteilla. Ketjun suuntaan meillä ei ole juurikaan velvoitteita, mikä helpotti päätöstä liittyä mukaan”, Pihlajamäki jatkaa. Esimerkiksi hiukkasloukun siirtäminen toiseen paikkaan akselin tieltä ei ole mahdollista. Seuraavaksi vuorossa ovat ovet ja julkisivupaneelit
s. Not everyone gets to wear this shirt. Bosch on kehittänyt suuren osan nykyaikaisesta autotekniikasta ja olemme maailman suurin autoteollisuuden toimittaja. tai ota yhteyttä Robert Bosch Oy / Aarne Reiman 010 480 8347 tai Örum Oy / Arto Ahvenainen 010 770 2851.. Työskentelemme ylpeinä yllämme sininen paita, jota ei ole tarkoitettu kenelle tahansa. For everything your car needs. Bosch-diagnostiikkaa käytetään kaikissa edistyneissä korjaamoissa ja koulutusohjelmamme on omaa luokkaansa. Oletko valmis ottamaan haasteen vastaan ja tulemaan mukaan korjaamoverkostoomme. Täytä yhteydenottolomake osoitteessa www.boschcarservice.
Kysynnän kriittinen massa ei ylity; pääkaupunkiseudun Kutsu Plus -järjestelmäkin lakkautettiin kannattamattomana. ”Seuraavat pari vuotta voidaan taas kehittää ja investoida. Arvio on hyvinkin positiivinen, sillä alkuvuonna tilanne oli hetken aikaa synkkä, kun esille tuotiin koko autoverotuksen mullistava, huonosti valmisteltu hanke. Myös väestön ikääntyminen ja kotitalouskoon pieneneminen nähtiin tärkeänä muutostekijänä. Sähköautojen ja autonomisia ominaisuuksia kasvavassa määrin saavien autojen ei kuitenkaan nähdä muuttavan markkinan set tulevat myös autoalalle. Myynnin kasvun myötä myös kannattavuuden arvioidaan paranevan hieman. Vajetta kurotaan nyt kiinni, ja se heijastui myyntiin vielä maaliskuussa”, AKL:n toimitusjohtaja Pekka Rissa kertoo. Uskon, että auto on suomalaiselle henkilökohtainen tuote jatkossakin”, Rissa arvioi. Parantunut kannattavuus perustuu omien toimintaprosessien kehittämiseen. ”Suomalainen tarvitsee oman tai liisatun, itselle personoidun auton. Suomessa on ollut jo Keskittyminen kuitenkin jatkuu, sillä esimerkiksi tehtaiden vaatimukset investoinneille ovat suuria”, Rissa kiteyttää. Kaiken kaikkiaan autoliikkeiden tilanne on muuttunut selviytymistaistelusta normaaliksi. Pieni autojen myynti on heijastunut alan taloudelliseen tulokseen. Automarkkinaan vaikuttaa myös kiristyvät päästöjen vähentämistavoitteet, jotka lisäävät vähitellen hybridija sähköautojen osuutta kannassa. Henkilökohtaisesti valittu ja varusteltu auto on kuin hammasharja – eivät muut sitä käytä. Rahoitus monipuolistuu, mutta kanta ikääntyy Autoliikkeet arvioivat autojen rahoituskanavien monimuotoistuvan lähivuosina. Myös yhteiskäyttöbuumin merkitys on monessa yhteydessä nostettu suureksi muutostekijäksi. Myynnin kasvuun uskotaan Maaliskuun lopussa toteutetussa suhdannebarometrissa noin kaksi kolmasosaa autoliikkeistä arvioi, että suunta kääntyi parempaan viime vuonna. Sitä kautta vaikutuk. Keväällä alkavalla puolivuotisjaksolla on käytettyjen autojen kaupan kulta-aika.. Autoliikkeiden tuloskehitys on ollut heikko ja sijoitetun pääoman tuoton mediaani vajosi alle kuuden prosentin vuosina 2013–2015. Syksyllä nähtiin, että käänne on tapahtunut”, Autoalan Keskusliiton puheenjohtaja, kauppaneuvos Heikki Häggkvist sanoo. Kuormaja pakettiautot menevät nyt hyvin kaupaksi, kun patoutunut kysyntä alkaa purkaantua. ”Musta torstai heijastuu kasvuun – silloin noin puolet kaupoista jäi tekemättä. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 perusrakennetta. Personoitu, oma auto Autoliikkeiden arvioiden mukaan eniten autoalaa tulevina vuosina muokkaavat olemassa olevan asiakastiedon ja big datan tuomat mahdollisuudet sekä epävarmuus autoilun hinnoittelusta ja verotuksesta. ”Positiivinen värinä alkoi viime kesänä. Autokauppa kääntyi taantumaan vuonna 2009 ja ensirekisteröinnit ovat olleet selvästi normaalitasoa alhaisemmat koko 2010-luvun. Noin 80 prosenttia autoliikkeistä arvioi, että myynti kasvaa kuluvana vuonna. Korjaamotoiminnan kannattavuuden uskotaan myös paranevan, vaikka myynti ei jälkimarkkinoilla varsinaisesti lisäännykään. Esimerkiksi autonomisuus on viime kädessä vain auton varustelua. Talouden parempaan kääntynyt vire näkyy erityisesti rakennusteollisuudessa. Digitalisaatio muuttaa autokaupan hankintakanavia tulevina vuosina. Autokaupan tilanne on kääntynyt paremmaksi. Autojen jakaminen ei ole kuitenkaan ottanut Suomessa tuulta alleen
Tällä myynnillä autokanta kuitenkin edelleen ikääntyy. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 Kauppa käy muissa Pohjoismaissa Muissa Pohjoismaissa uusien autojen kysyntä on selvästi Suomea suurempi. Uusien autojen myynti kasvaisi tällöin maltillisesti 0,8 prosentilla vuoteen 2016 verrattuna. Tanskassa ja Ruotsissa ensirekisteröitiin vuonna 2016 lähes 40 ja Norjassa noin 30 uutta henkilöautoa 1000 asukasta kohti. Henkilöautokannan keski-ikä on Tanskassa 8,9 vuotta, Ruotsissa 10,0 vuotta ja Norjassa 10,6 vuotta. Norjassa kehitys on ollut Ruotsia ja Tanskaa maltillisempaa. Suomessa talouden supistuminen ja autoveron kiristyminen vähensi uusien autojen kysyntää uudelleen vuosina 2012–2013. Viime vuonna noin 16 prosenttia henkilöautoista ensirekisteröitiin meillä Trafin tilastojen mukaan leasingkäyttöön. Suomessa liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä kasvoi viime vuonna 11,8 vuoteen. Ensirekisteröintien määrä kääntyi kaikissa Pohjoismaissa selvään kasvuun heti vuosien 2008– 2009 matalasuhdanteen jälkeen. 1960-luvulta lähtien toimiva osamaksukauppa. Ruotsissa ja Tanskassa leasing-autojen osuus ensirekisteröinneistä oli vuonna 2016 jo yli 40 prosenttia. Asukasta kohti suhteutettuna ensirekisteröintien määrä on Suomessa selvästi muita Pohjoismaita alempi. Ero korostuu vuoden 2008 jälkeisessä kehityksessä. Liity maailmanlaajuiseen alan ammattilaisten ja kuljettajien yhteisöön, jotka luottavat laajaan 23 000 laatutestatun varaosan valikoimaan, jotka pitävät heidän ajoneuvonsa turvallisesti maailman teillä. Olipa kyse sitten alustantai ohjauksen osista, kumi-metalliosista, jarruista, iskunvaimennuksesta, jäähdytyksestä, suodattimista, vetonivelistä, elektroniikasta tai tunnistimista on MEYLE paras valintasi, kun on kyse korkealaatuisista autojen, pakettiautojen tai raskaan kaluston varaosista. sempaa. Ruotsissa autojen kysynnän kasvu on vuodesta 2013 ollut Pohjoismaiden nopeinta. Lisätietoja löydät osoitteesta www.meyle.com Suomessa rekisteröidään selvästi muita Pohjoismaita vähemmän uusia henkilöautoja – myös asukasmäärään suhteutettuna.. Autoalan helmikuussa päivitetty ennuste uusien autojen myynnistä on kuluvalle vuodelle 120000 henkilöautoa. Terve, kantaa uudistava kaupan määrä olisi 145000 uutta henkilöautoa vuodessa. Vastaava luku Suomessa oli noin 22, eli lähes puolet pienempi kuin Tanskassa ja Ruotsissa. Sen ohella myös leasingin osuuden on ennakoitu kasvavan selvästi niin uusien kuin käytettyjenkin autojen kaupassa. Suomessa leasing-autojen kysyntä on vielä selvästi maltilliOn olemassa 23 000 painavaa syytä, miksi MEYLE on autoilijoiden rakastama
Laservalo on yksiväristä eli se pitää sisällään vain yhtä aallonpituutta, toisin sanoen yhtä väriä. Laservalo on sähkömagneettista säteilyä, jonka ominaisuudet tekevät siitä ainutlaatuisen. Väliainetta pumpataan ylemmälle energiatasolle. Nämä ominaisuudet ovat vaikuttaneet merkittävästi sen kasvaneeseen suosioon teollisissa sovelluksissa ja voidaankin puhua lasertekniikan olevan osa neljättä teollista vallankumousta. Laser sopii metallien lisäksi epämetallisille materiaaleille kuten muoveille, komposiiteille, vanerille, paperille, kankaille ja jopa pahville. Samalla voidaan leikata sellaisten reikien paikat, joiden paikoitustarkkuus on olennainen. Tyypillisiä työstötapoja laserille ovat leikkaus, hitsaus, pinnoitus, materiaalia lisäävä valmistus, poraus, kaiverrus, karkaisu, juottaminen, muotoilu ja merkkaus. Seuraavalla vuosikymmenellä laser alkoi hiljalleen rantautua myös teollisuuteen. Näin ollen sen säteet voivat vahvistaa toisiaan. Laser tuotetaan joko kiinteässä, kaasumaisessa tai nestemäisessä väliaineessa aktivoimalla sitä ulkoisella energialähteellä. Laserleikkauksen ehdottomia vahvuuksia ovat tarkkuus ja nopeus. Jokaisella näistä on omat puolensa eri käyttötarkoituksiin. Kuituja kiekkolaser sopivat ohuempien metallien leikkaamiseen energiatehokkuutensa mielikuvan James Bondiakin kiusanneesta punaisesta säteestä, mutta tavanomaisesti työstölaserin säde ei satu näkyvälle aallonpituudelle. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017. Useimmille laser muodostaa Ensimmäiset laservaloa tuottavat laitteet kehitettiin jo 1960-luvulla. Lisäksi laservalo ei laajene kovinkaan paljon suhteessa kuljettuun matkaan. Esimerkiksi perinteinen auton halogeenivalo tuottaa useampaa aallonpituutta. Kun se palaa alemmalle tasol. Laitetyyppejä on kehitetty le, vapautuu energiaa, joka otetaan laitteesta ulos säteenä. Leikkausta voidaan tehdä tasossa ja 3D:nä, jolloin menetelmä sopii erinomaisesti muun muassa syvävetämällä valmistettujen ajoneuvon korinosien rajaukseen. Laservalo on myös samanvaiheista eli koherenttia. useita eri sovelluksiin, mutta useimmin törmätään hiilidioksidi-, kuitu-, kiekko-, diodija Nd:YAG-lasereihin. Lasersäteellä voidaan saavuttaa suuri tehotiheys, sopiva muoto ja sitä voidaan siirtää haluttuun työkohteeseen. BMW leikkaa muun muassa puskureihin muotoja vasta maalauksen jälkeen käyttäen tähän hiilidioksidilaseria. Tarkkaa leikkausta Eniten käytetty lasersovellus lienee leikkaus
Myös joitakin eri materiaalien eripariliitoksia voidaan tehdä. Silti hiilidioksidilaser on edelleen pitkälti käytössä varsinkin paksumpien metallien leikkauksessa. Muun muassa hiilikuidulla lujiJopa eri materiaalien yhteenliittämistä Laserhitsaus puolestaan sopii erittäin hyvin ajoneuvokorin osien liitosmenetelmäksi. Je no pt ik Eniten käytetty lasersovellus on leikkaus. Je no pt ik. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 tettuja termoplastisia muoveja voidaan liittää laserin avulla metalliin. Laserhitsi kestää lisäksi yllättävän hyvin muovausta, jolloin se toimii liitosmenetelmänä niin sanokaan tuota muodonmuutoksia ja pitemmillä hitseillä osista saadaan jäykkiä. Prosessi ei juurivuoksi. A m ad a 3D-laserleikkaus mahdollistaa valmiiksi muotoiltujen osien tarkan rajauksen
Oikealla alhaalla on peilin säätöelementti, johon moottorit on laserhitsattu. tuissa tailor welded blanks -levyaihioissa, joissa saattaa olla nivottu yhteen eri lujuuksisia materiaaleja säksi ainakin muutama ajoneuvovalmistaja on ottanut laserjuoton käyttöön takakontin pintapeltien liitoksissa. Menetelmän ansiosta syntyy syvä ja kapea hitsi, ja samalla muodonmuutokset jäävät merkityksettömiksi. Laitetta kuljetetaan käsivaraisesti, mutta työn suorittajalla on päässään lasit, joissa hän näkee juotostapahtuvaikkapa törmäysenergian siirtymisen hallitsemiseksi. A m ad a Vasemmalla, polttoainesuodattimen alapuolella on polttoainelisälämmittimen osa. Saksassa viime helmikuussa järjestetyssä EALA 2017 -tapahtumassa Alpha Laser GmbH esitteli käsikäyttöistä laserjuottolaitetta. Li. Laserjuotolla voidaan saavuttaa esimerkiksi paneelien kulmissa kaunis pyöristys. Korinosien lisäksi laserilla voidaan hitsata erilaiset koneenosat, kuten akselit, jolloin hitsistä saadaan lähes huomaamaton ja hyvin kapea. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 Laserhitsausrobotti liittää keskiön hammaspyörään. Tyypillisiä sijainteja näille ovat katon liitokset. Nämä kohteet jäävät usein pinnan puolelle, joten esteetön ulkonäkö on tärkeää. Laserjuottoa koripaneeleihin Laserjuottoon törmätään useimmiten ajoneuvon koripaneeleiden liitosmenetelmänä. Turvatyynyn kankaita voidaan leikata laserilla. Hitsissä on myös hyvin pieni lämpövyöhykealue, alhainen hitsikuvun muodostuminen, minimaaliset muodonmuutokset sekä hyvä tunkeuma. Laserjuotolla voidaan ajoneuvon ulkopaneeleissa saavuttaa esteettisesti kaunis kourumainen liitos
delphiautoparts.com Ei pelkät jarrut. Delphi-Jarrut.
Mikäli pintaa tarvitsee puhdistaa, se voidaan tehdä laserilla ilman kemikaaleja. Liitettäessä lämmitetty muovi tällaiseen pintaan liitoksen lujuus Käsikäyttöisellä laserjuottolaitteella voidaan korjata valmistussolussa tapahtuneita virheitä. Tämä perustuu tekniikkaan, jossa laser höyrystää pintaa hiukan ja tunnistaa materiaalin syntyneestä pienestä plasmapilvestä, ikään kuin metallin sormenjäljestä, joka on ainutlaatuinen eri metalleille. Mikäli hinta pysyy kohtuullisena, tällaiselle laitteelle luulisi olevan kysyntää tulevaisuudessa myös korjaamopuolella. Laitteella voidaan viimeistellä pieniä pintavirheitä ja huokosia, jolloin koko osaa ei tarvitse heittää roskiin. Moottorinosissa akseleiden pintoja voidaan paikallisesti karkaista laserin avulla. Tehtäessä metallin ja termoplastisen muovin hybridiliitoksia tai liimauksia, laserilla voidaan pommittaa metallin pintaa karheammaksi siten, että metalliin jää juovia tai pienen pieniä koukkuja pystyyn. Lisäksi laserkarkaisu on melko nopeaa eikä osaa välttämättä tarvitse viedä tuotantosolusta toiseen, vaan karkaisu voidaan tehdä samassa tuotantosolussa. Lisäksi esimerkiksi Stuttgartin yliopisto arvelee tehojen kasvavan. Kirkas ja tumma muovi on liitetty yhteen laserin avustuksella. Tulevaisuudessa laserin käyttökohteita syntyy varmasti lisää. Pintaan sulatetaan haluttua metallia esimerkiksi jauheen muodossa. Kiertokankien yläja alaosan murtopinta voidaan avustaa murtumaan oikeasta kohtaa laserilla tehtävän lämpökäsittelyn avulla. Leikkauksen yhteydessä tuotteisiin voidaan kaivertaa laserilla halutut tunnistenumerot. Tekniikka on kuitenkin vielä kallista ja monet prosessit ovat vasta teollisuuden käytössä. Saksalainen CleanLaser GmbH on kehittänyt laitteen, joka voi tunnistaa metallinkierrätyslinjalta eri metallit ilman kosketusta. Tästä tulee varmasti olemaan hyötyä kierrätettäessä tämän päivän ajoneuvokorirakenteita, joissa yksimateriaalisuus ei ole enää oletus. Yritys mainostaa, että laite kykenee 90 prosentin erottelutarkkuuteen. Erikoisempia käyttökohteita Laser liittyy myös paljon pinnalla olleeseen 3D-tulostamiseen. Mikäli akseliin tarvitsee luoda kulutusta kestävä pinta, tämäkin onnistuu laserin avustuksella. Vaikka tähän mennessä on mainittu monta valmistavaa prosessia, laser voi olla mukana myös ymmärrettävästi paranee. Esimerkiksi maali voidaan man kolmiulotteisesti. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 tuotteen viimeisellä matkalla. Tällöin puhutaan laserkiillotuksesta, mihin sopii hyvin diodipumpattu Nd:YAG-laser. Tyypillinen tapa metallitulostuksessa on sulattaa jauhetta kerroksittain, mikä tapahtuu laserilla. Muitakin lasersovelluksia on olemassa: Ruiskutussuuttimiin voidaan porata reikä laserilla. A lp ha La se r Pakokaasujäähdyttimen pääty on kiinnitetty laserhitsauksella.. Tästä on hyötyä varsinkin silloin, kun koko osaa ei ole mahdollista karkaista tai sitä ei haluta karkaista kokonaan. Mahdollista kuitenkin on, että joskus jälkimarkkinointipuolellakin on varaa hiukan kehittyneempään ruosteenpoistajaan. poistaa paikallisesti ennen liimausta. Karkaisua ja pinnoitusta Laserilla voidaan tehdä lisäksi erilaisia pintaan liittyviä käsittelyjä. Mikäli tarvitaan sileä pinta, laserin avulla pintaa voidaan tasoittaa sulattamalla sitä hiukan
Kovan luokan järjestäjät Lauantaina 4.2.2017 Stadin ammattiopistossa Haagassa pidettyyn semifinaaliin oli alun perin selviytynyt esikarsinnasta 10 kisaajaa, mutta äkillisen sairastapauksen vuoksi yksi heistä ei päässyt osallistumaan. Kilpailutehtävien toteutuksella he suorittivat samalla omiin opintoihinsa liittyvää projektityökurssia. Kilpailun alkuasetelman teki mielenkiintoiseksi, että kilpailuun olivat selviytyneet kaksi edellistä kilpailua voittanut Tomi Vainikainen ja häntä edeltänyt voittaja Jari Kopra. Ve sa V ilk m an Kilpailun kärkikolmikko vasemmalta oikealle: Jari Kopra, Miika Lindberg ja Tomi Gren. Äärimmäisenä oikealla SATL:n toiminnanjohtaja Pasi Perhoniemi.. Niinpä vuorossa oli 11. Kilpailussa menestyminen on mekaanikolle henkilökohtainen tunnustus korkeatasoisesta osaamisesta. . Mekaanikon nimen ohella näkyvyyttä saa myös työnantaja. Työtehtävärastien kesto oli 45 minuuttia ja teoriakokeessa oli 60 minuuttia aikaa vastata yli 50 monivalintaja tekstikysymykseen, jotka liittyivät autotekniikan eri osa-alueisiin. oli pelkkiä monipuolisia teoriatehtäviä, jotka liittyivät auton huoltoon, korjaukseen ja diagnostiikkaan. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 työrastia ja erillinen kirjallinen teoriaosuus. kerta. Rytmitys on aikanaan ollut sama Autokorjaamo-messujen kanssa, mutta vuodesta 2014 lähtien kilpailu on järjestetty vuosittain. Alkukilpailu järjestettiin joulukuun 2016 alussa sähköisesti Prodiags Oy:n ProDiags -oppimisympäristössä. Kilpailu toteutettiin kolmessa eri osassa. Karsintakilpailussa Suomen Autoteknillinen Liitto on järjestänyt erityisesti mekaanikoille suunnattuja avoimia Mestarimekaanikko-kilpailuja vuodesta 1997 lähtien. Niinpä kisaajia oli kaikkiaan yhdeksän. Kilpailun tavoitteena on ollut tuoda esille mekaanikkojen ammatillisen osaamisen arvo ja merkitys. Semifinaalissa tehtävänä oli suorittaa kaikkiaan viisi käytännön Autotekniikan kehittyessä sillä on entistäkin suurempi painoarvo. Semifinaalin kilpailurastien suunnittelusta, toteutuksesta ja arvioinnista vastasivat autoalan asiantuntijoiden kanssa Metropolia ammattikorkeakoulun kuuden autoinsinööriopiskelijan ryhmä, johon kuuluivat Samu Autiosalo, Samu Heinonen, Samu Kuronen, Joona Murtolehto, Tomi Perkiömäki ja Vesa Vilkman
Semifinaalin kolmannella rastilla Tomi Vainikainen tutkii Ford Fiestan tehottomuutta aiheuttanutta ongelmaa. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 jarruihin ja renkaisiin liittyvää ongelmaa vuosimallin 2012 Kia Ceedistä muun muassa renkaiden ja jarrulevyjen heittoja mittaamalla. Näin ollen aikaisempien mestareiden kohtaamisitä ei saada valmiustilaan ja käymään. Neljäs työrasti oli vuosimallin 2016 Tesla Model S:n nelipyöräsuuntaus 3D-pyöränsuuntauslaitteen avulla. Teoriakokeen valvojana toimi Stadin ammattiopiston tuntiopettaja Petri Hanski ja kilpailupaikkana toimineen oppilaitoksen yhteyshenkilönä koulutuspäällikkö Aku Lämsä. Finaalissa vielä kolme työrastia Semifinaalin tulosten perusteella Stadin ammattiopiston tiloissa Haagassa lauantaina 25.3.2017 pidettyyn Mestarimekaanikko 2017 -loppukilpailuun selviytyivät Tomi Gren, Jari Kopra ja Tomi Vainikainen. Kustakin tehtäväosiosta oli jaossa ennalta sovituin arviointiperustein 10 pistettä eli kaikkiaan jaossa oli yhteensä 60 pistettä. Haasteena rastilla oli auton valmistelu mittausta varten, sillä siinä oli muun muassa ilmajousitus ja automaattinen seisontajarru. Semifinaalissa viisi käytännön tehtävää Ensimmäisellä työrastilla tehtävänä oli tutkia hybridiautosta (Hyundai Ioniq HEV, vuosimalli 2016), miksi Autoalan asiantuntijoina toimivat Prodiags Oy:n kouluttajat Jarmo Aalto ja Jorma Höyteinen, Wihuri Oy:n Teknisen Kaupan osastopäällikkö Jouni Kiviranta, FCA Finland Oy:n teknisistä koulutuksista vastaava AEL:n koulutusasiantuntija Kai Hikman, Hyundai Motor Finland Oy:n teknisistä koulutuksista vastaava Kainuun ammattiopiston opettaja Markku Suonpää ja Stadin ammattiopiston lehSimo Kivelä etsii Hyundain hybridimallin vikaa semifinaalin ensimmäisellä rastilla. Suoritusta valvoo Samu Heinonen. Tässäkin yhtenä arviointikohteena oli kilpailijan asiakaspalvelukyky. Merkittävässä osassa rastin arviointia oli sähkötyöturvallisuusasioiden huomioon ottaminen. Lisäksi kilpailijoiden tehtävänä oli vastata aiheesta esitettyihin kirjallisiin kysymyksiin esimerkiksi siitä, missä tilanteissa kalibrointi on tarpeen suorittaa. Samalla rastilla arvioitiin kilpailijan asiakaspalvelukykyä. Kolmannella työrastilla tehtävänä oli suorittaa moottorin vianmääritys. Asiakkaan kuvaus ongelmasta oli, että auto on alkanut täristää jarrutettaessa. Vainikainen tosin vetäytyi kilpailusta viikkoa ennen finaalia henkilökohtaisten syiden vuoksi. Viides työrasti piti sisällään vuosimallin 2016 Alfa Romeo Giulian hätäjarrutusjärjestelmän tutkan kalibroinnin kaikkine tehtävän esivalmisteluineen. Taustalla rastin etenemistä tarkkaillee Joona Murtolehto.. Tomi Gren tutkii Kia Ceedin jarrujen täristämistä semifinaalin toisella rastilla. Toisena työrastina oli tutkia tori Mika Saroma. Kohdeautona oli vuosimallin 2016 Ford Fiesta 1,0-litraisella bensiinikäyttöisellä turbomoottorilla. Asiakkaan kuvaus viasta oli, että auto on tehoton
Rastien pituus oli myös 45 minuuttia ja niistä kustakin oli jaossa 10 pistettä, joten finaalin maksimipistemäärä Björn Boströmin kanssa. Toiseksi sijoittui Jari Kopra Semifinaalin neljännellä rastilla Toni Hujanen valmistelee Tesla S:n nelipyöräsuuntausta. Rasteista ensimmäinen oli hybridiauton vianetsintä, kun auto ei suostunut käynnistymään. Rastien toteutuksesta vastasivat sama opiskelijaryhmä kuin semifinaalissa yhdessä Markku Suonpään, FCA Finland Oy:n jälkimarkkinoinnin kenttäpäällikkö Ukko Rummukaisen ja Diagno Finland Oy:n asiantuntija ja kouluttaja nen ei huipentunutkaan finaalissa. Kilpailun voittaja Tomi Gren etsii moottorin vikaa finaalin Opel-rastilla.. Arvostelukohteina olivat muun muassa omien ja auton suojavälineiden käyttö, vikakoodien luku, looginen vianetsintäprosessi, ongelmien oikea päättely eri mittauksilla sekä korjausehdotus. Toisella rastilla tehtävänä oli suorittaa uuden auton luovutustarkastus. Ongelman aiheutti polttoaineen täytössäätöventtiilin virheellinen toiminta, mikä aiheutti virhetilan (liian suuri polttoaineen paine) ja siten auton sammumisen. Voitosta hän sai noin 1000 euron arvoisen tuotepalkinnon. Vainikaisen tilalle finaalin pystyi lyhyellä varoitusajalla osallistumaan semifinaalissa neljänneksi sijoittunut Miika Lindberg. Kilpailukohteena oli vuoden 2010 Opel Insignia 2,0 Sports Tourer. Kilpailijoiden tehtävänä oli suorittaa kolme eri työrastia. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 oli 30 pistettä. Stadin ammattiopistoa finaalissa edustivat Petri Hanski ja Aku Lämsä. Kohdeautona oli semifinaalista tuttu vuosimallin 2016 Hyundai Ioniq HEV. Arvostelukohteina olivat asiakaspalvelu, looginen vianetsintä, testerin ja oskilloskoopin käyttö sekä tulosten analysointi ja vian löytäminen. Kohdeautona oli vuosimallin 2017 Jeep Grand Cherokee. Arvostelukohteina olivat ajoneuvon valmistajan luovutustarkastuksen ohjeistuksen mukaiset tarkastuskohteet sekä sen mukaan eri työvaiheiden läpikäyminen ja asetettujen poikkeamien huomioon ottaminen. Semifinaalin viimeisellä rastilla Tuomas Carlsson valmistelee Alfa Romeon tutkan kalibrointia. Tehtävänannossa oli kerrottu, että autoon oli vaihdettu toisella korjaamolla uusi käytetty moottori, mutta sitä ei ollut saatu toimimaan. Auto käynnistyi, mutta se sammui melkein heti. Kolmannella rastilla tehtävänä oli suorittaa dieselauton vianhaku. Vian aiheutti oikosulussa ollut väyläjohto. Voitto meni Kouvolaan Voittajaksi kilpailusta selvisi Tomi Gren Kouvolasta (Motonet korjaamo/TMA Finland Oy, Kouvola) 18,50 pisteellä. Rastit olivat erittäin haastavia, eikä pisteitäkään jaettu helläkätisesti
Lisäksi kukin finalisti sai vuoden mittaisen käyttöoikeuden ProDiags-oppimisjärjestelmään sekä Suomen Autolehden vuosikerran. Kärkikolmikko palkittiin Stadin ammattiopiston tiloissa samana päivänä. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 kilpailijat saivat kukin palkinnoksi valitsemansa Autoalan Koulutuskeskus Oy:n julkaiseman kirjan. Lepsämästä (Motomer Oy, Espoo) 17,00 pisteellä ja kolmanneksi Miika Lindberg Kotkasta (Auto-Suni Oy, Kotka) 14,50 pisteellä. Toisesta sijasta jaettiin noin 750 euron arvoiset ja kolmannesta noin 500 euron arvoiset tuotepalkinnot. Loput semifinaaliin jääneet Tuomas Carlsson, Vihti (Delta Auto Oy, Konala) Tomi Gren, Kouvola (Motonet korjaamo Kouvola/TMA Finland Oy) Toni Hujanen, Jokela (VV-Autotalot Oy) Eero Hämäläinen, Tikkakoski (Seppälän Autokulma Oy, Jyväskylä) Simo Kivelä, Kokkola (Huollonpaikka Oy, Himanka) Jari Kopra, Vantaa (Motomer Oy, Espoo) Sami Lantee, Oitti (Auto-Ilves Oy, Hyvinkää) Miika Lindberg, Kotka (Auto-Suni Oy, Kotka) Tomi Vainikainen, Ylämylly (Veljekset Laakkonen Oy, Joensuu) MESTARIMEKAANIKKO-SEMIFINALISTIT Kolmanneksi kilpailussa sijoittunut Miika Lindberg tekee Jeepin luovutustarkastusta. Kilpailun toinen Jari Kopra paneutuu finaalin Opel-rastin vianetsintään.. Mestarimekaanikko-kilpailu on jo suunnitteilla. Vuoden 2018 järjestyksessään 12
Lentokoneisiin ja helikoptereihin keskittynyt toimija yhdisti voimansa Italdesignin kanssa ja tuloksena oli Pop.Up-koemalli. Italdesignin ja Airbusin yhteistyön tulos on toimiva lentoauto, jollaista on odotettu jo vuosikymmenien ajan. Siinä matkustamo liikkuu yleensä pyörillä, mutta tilauksesta paikalle tulee jättimäinen multikopteri, joka vie sen määränpäähän ilmojen teitä. massa. Ajokortin hankkiminen ei ole enää sellainen itsestäänselvyys kuin aiemmin. Renault Zoe e-Sport yhdistää kompaktin sähköauton ja formula E -kilpasarjan tekniikan mielenkiintoiseksi paketiksi. Yhtiö lupaa aloittaa koelennot jo tänä vuonna ja kaupalliseksi ajatus saadaan vajaassa kymmenessä vuodessa. Suomessa varsinkin suurimmissa kaupungeissa nuori. Suurimmat ongelmat ovat tuotantokustannukset ja olematon vedyn tankkausverkosto. Yhteiskäyttöä vai omistamista. Suomessa usein unohdetaan, että meillä ei ole maailmanlaajuisesti ajatellen yhtään suurkaupunkia ja liikenneruuhkammekin ovat aika olemattomia. Ajatus autosta ja autoilusta muuttuu entistä monipuolisemmaksi, kun tulevaisuudessa mennään ainakin Airbusin kuvitelman mukaan myös ilso hankkii luvan ajamiseen vasta myöhemmin, jos silloinkaan. Auto ei tarvitse enää omistaakaan, vaan siirtyminen niiden yhteiskäyttöön on maailmanlaajuinen trendi. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 . Jaguar i-Pace Concept on hyvin lähellä tuotantomallia, joka tulee sähkömoottorin lisäksi myyntiin myös perinteisemmillä voimanlähteillä varustettuna. Päätelmä on kuitenkin se, että Hyundai FE Fuel Cell Concept kertoo korealaisvalmistajan vahvasta uskosta polttokennoautojen tulevaisuuteen. Harvaanasutussa maassamme välimatkat ovat suhteellisen pitkiä, joten oman auton tarve ei tule poistumaan
Citroën C-Aircross Concept tulee syksyllä Opel Crossland X:n rinnalle ja vahvistaa PSA:n ja Opelin uutta yhteistyötä korvaamalla C3 Picasson. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 Peugeot Instinct Concept näyttää tulevien mallien muotoilua, paljastaa uutta hybriditekniikkaa ja esittelee vielä yhtiön osaamista autonomisen autoilun saralla. Yhteiskäyttöautot – miten niitä sitten halutaankaan kutsua – muodostavat yksinkertaisen ja joillekin järkevän tavan päästä paikasta toiseen. Näistä ostajista kilpaillaan entistä persoonallisemmilla vaihtoehdoilla.. automerkkien välinen kilpailu kiristyy entisestään ja auton käyttö jakautuu kahtia. Audi Q8 Sport Concept ei ole pelkkä utopia, vaan se on tulossa saksalaismerkin katumaasturiarmadan lippulaivaksi. SsangYong XAVL Concept ennustaa Korandon seuraavaa sukupolvea, joka on tulossa markkinoille 5ja 7-paikkaisena vaihtoehtona. Autoja rikkaille – hyvällä katteella Tulevaisuudessa on kuitenkin edelleen suuri määrä ihmisiä, jotka yksinkertaisesti nauttivat autoilusta ja haluavat omistaa oman auton
Kevyt alumiinikorinen Alpine kunnioittaa vanhojen mallien muotoilua ja sen ennakkomyynti on alkanut hurjalla vauhdilla. Aggressiivisuuteen on varaa, sillä kaksilitrainen turbomoottori kehittää uudessa vireessään 235 kilowattia. Rikkaiden määrä kasvaa nopeasti ja heitä on yhä useammassa maassa. Pienellä Ferrarilla meni vielä paremmin, sillä jokainen auto jätti lähes 100000 euroa yhtiön kassaan. Tosin valmistusmäärä oli vain. Audi RS5 on sikäli merkittävä, että se on ensimmäinen yhtiön uudelleen nimeämän sporttiosaston malli. Ennen Audin vireimmät mallit valmisti Quattro, mutta nyt osaston nimi on napakasti Audi Sport. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 Sen takia aidot urheiluautot eivät katoa mihinkään. Alpine A110 palauttaa ranskalaismerkin markkinoille yli 20 vuoden tauon jälkeen. Samaan aikaan kun autovalmistajat taistelevat olemassaolostaan Honda Civic Type R uhoaa ulkomuodollaan, jos mahdollista, vielä vähän edellistä sukupolvea enemmän. ja yhdistyvät kannattavuuden parantamiseksi, muutamat yhtiöt menestyvät erinomaisesti. Niitä tulee kaikenkokoisina ja hintaisina, kuten intialainen Tata ja Alpinen paluu vahvistivat Geneven autonäyttelyssä. Viime vuonna Porsche tienasi keskimäärin 15000 euroa jokaista valmistamaansa yli 200000 autoa kohden
Lexus LS 500h sopii hybridinä bensiinimoottorista paremmin eurooppalaiseen makuun ja suomalaiseen verotukseen.. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 Porsche Panamera Sport Turismo vie saksalaismerkin uusille markkinoille, sillä edustusauton rinnalle tulee farmarimalli. Tosin Porsche ei halua puhua sellaisesta, vaan Sport Turismo viittaa enemmän ylelliseen matkailuautoon. Tuotantomalli on hyvin todennäköinen ja siinä voi olla sama V8-bensiinimoottorin ja sähkömoottorin yhdistelmä kuin konseptissa. Mercedes-AMG GT Concept mittaa ihmisten innostusta nelioviseen superurheiluautoon
Toisella puolella ovat henkilöt, jotka ovat varmoja myynnin putoamisesta. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 taansa hyvällä taloustilanteella, kiinteistöjen hinnannousulla sekä sillä, että verot putoavat viimeistään ensi vuonna. Näille markkinoille Bentley EXP 12 Speed 6e Concept ennustaa Volkswagen-konserniin kuuluvan brittimerkin tuovan myyntiin sähköautoja ja nykyistä pienempiä malleja. Osa analyytikoista uskoo mahdollisuuteen rikkoa viime vuoden myyntiennätys. Fittipaldi EF7 Vision Gran Turismo by Pininfarina on kaksinkertaisen F1maailmanmestarin näkemys superurheiluautosta. Lamborghini Huracan Performante nappasi valmistajan mukaan Nürburgringin kuuluisan Nordscleifen kierrosennätyksen ajallaan 6 minuuttia 52 sekuntia. Kaikkein kriittisin tässä mielessä on ollut Deutsche Bank, joka totesi automyynnin romahtavan Yhdysvalloissa. Ferrari 812 Superfast nostaa italialaismerkin vapaasti hengittävän V12-moottorin uudelle tasolle, sillä 6,5-litrainen voimanlähde kehittää 588 kW. Aston Martin Valkyrie on valmistajansa mukaan hyperauto, sillä sen Cosworthin kehittämä vapaasti hengittävä 6,5-litrainen moottori kehittää yli 660 kilowattia. Raamatussa kerrotaan seitsemästä lihavasta vuodesta ja niitä seuraavista seitsemästä laihasta vuodesta. Lainansaanti Atlantin toisella puolella on kiristymässä ja korot kotulee myös uusia yrittäjiä, joista tosin monen tarina jää lyhyeksi tähdenlennoksi. Myyntiä yritetään pitää yllä kasvattamalla alennuksia hurjalle tasolle. Superja hyperurheiluautot jatkavat tulevaisuuteen, sillä maailmassa on ostajia, jotka eivät kysy hintaa. Heitä ei hätkähdytä auton yli kahden miljoonan euron hinta, kunhan he vain saavat sen. McLaren 720S vie auton tekniikan uudelle tasolle, sillä hiilikuiturunko on täysin uusi ja kuljettaja saa tiedot digitaalisessa muodossa. Moottorin teho on kasvanut kymmenellä prosentilla ja sitä on nyt 530 kW. Tällä hetkellä odotukset vaihtelevat sen mukaan, keneltä kysytään. Yhdysvalloissa on vietetty nyt ne seitsemän lihavaa vuotta ja kysymys kuuluu, saadaanko niiden seuraksi kahdeksas, vai kääntyvätkö rekisteröinnit rajuun laskuun. He perustelevat kan?. Kuvat kertovat enemmän kuin sanat, eikä tässä ole kuin osa Geneven autonäyttelyn konseptiautojen ja urheiluautojen huikeasta annista. Auton tehopainosuhde on kohdallaan, sillä se painaa ainoastaan 900 kilogrammaa. 8000 autoa
GMC Sierra 49810 51131 2,6 % YHDYSVALTOJEN ENITEN MYYDYT AUTOMALLIT. Honda Accord 69815 77073 9,4 % 13. Ford F-sarja 205281 186212 + 10,2 % 2. Hyundai Elantra 54202 39363 + 37,7 % 17. Ram Pick-up 119199 113367 + 5,1 % 4. Jeep Grand Cherokee 56600 47658 + 18,8 % 16. Kummankin saa peruskorilla tai Coupéna. Asiassa jouduttiin kuitenkin ojasta allikkoon, sillä Kalifornia ja moni hoamassa, mitkä kumpikin ovat uusien autojen kauppaa jarruttavia tekijöitä. Tärkeintä on kiihdyttää paikaltaan mahdollisimman nopeasti ja kaikesta muusta voidaan tinkiä. Chevrolet Cruze 53923 37241 + 44,8 % 18. Chevrolet Equinox 62709 59879 + 4,7 % 15. Viritystasoja on tavallinen ja S. 1–3/2017 1–3/2016 1. Nissan Rogue 101421 69036 + 46,9 % 5. Meksikon tuontitulli ei ole toteutunut, mutta Trump kävi oitis edeltäjänsä allekirjoittamien tiukkojen polttoaineenkulutuksen kehiMercedes-AMG GLC 63 tulee myyntiin Suomessakin vuoden 2018 alkupuolella neljänä versiona. Toyota RAV4 80533 76122 + 5,8 % 10. Asia ei ole niin yksinkertainen, sillä Meksikossa työ on toistaiseksi halvempaa ja sieltä on helpompi viedä autoja myös Etelä-Amerikan houkutteleville markkinoille. Presidentti hyökkäsi vaalikampanjassaan voimakkaasti Meksikon autoteollisuuden kimppuun ja uhkasi sieltä tuotavia autoja korkealla 25–35 prosentin tullilla. Ford Fusion 50786 74994 32,3 % 20. Presidentin mielestä kaikkien pitäisi rakentaa paljon uusia tehtaita Yhdysvaltoihin ja luoda sillä tavalla työpaikkoja. Trump ja suuri osa autovalmistajista on sitä mieltä, että vaatimukset olivat liian kovia ja ne olisivat tulleet ostajille liian kalliiksi. Toyota Camry 83459 96244 13,3 % 7. Nissan Sentra 51414 62944 18,3 % 19. Kaikki asiantuntijat ovat toppuutelleet Trumpia ja nähtävästi hän on ottanut onkeensa, sillä mitään ei ole tapahtunut. Toyota Corolla 81435 84360 3,5 % 9. Ford Explorer 62770 63415 1,0 % 14. Ford Escape 76338 71594 + 6,6 % 11. Siitä huolimatta autovalmistajien on vaikea tehdä uusia investointipäätöksiä. Presidentin toimet luovat epävarmuutta Koko maailmassa ja ennen kaikkea Yhdysvalloissa autoalan tulevaisuuden suunnittelua häiritsee epävarmuus presidentti Donald Trumpin päätöksistä. Honda CR-V 94057 71188 + 32,1 % 6. Chevrolet Silverado 128467 128965 0,4 % 3. Noilla rahoilla sitten rakennetaan muuri maiden välille. Dodge Challenger Demon edustaa vanhan hyvän ajan muskeliautoja parhaimmillaan. Nissan Altima 73985 85332 13,3 % 12. Honda Civic 81654 87303 6,5 % 8. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 tyksen määrittelevien säädösten kimppuun
Sitä vastoin käytävän toisella puolella ollut Infiniti QX80:n konmuu osavaltio päätti pitäytyä nopeammassa kehityksessä. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 tia New Yorkin tämän kevään annista. Niistä vaikuttavin oli tavallaan Lincoln Navigator. Jeep Grand Cherokee Trackhawk nousee tehokkaimmaksi ja nopeimmin kiihtyväksi katumaasturiksi. ihme, että asiasta halutaan neuvotella, mikä on varmasti kaikkien osapuolten ja ennen kaikkea kuluttajien etu. Konseptiauton lähes koko kyljen levyiset lokinsiipiovet ovat sentään vaihtuneet tavallisiin edestä saranoituihin etuja takaoviin sekä astinlaudat vähän pienempiin. Nuo yhdeksän osavaltiota kattavat melkein kolmanneksen Yhdysvaltojen automyynnistä, joten niiden toimilla on merkitystä. Se oli niin lähellä viime vuonna nähtyä konseptiautoa, että yllätys jäi puolitiehen. Se tarkoittaa käytännössä, että autoja ei saa myydä osavaltiosta toiseen tai siirrosta joutuu vähintään maksamaan jonkunlaisen lisämaksun tai sakon. Se keskittyi kookkaisiin katumaasturin ja tila-auton ristisiitoksiin. Ei siis ole Lincoln Navigator ei ole muuttunut vuoden aikana juuri lainkaan. Hyundai Sonata muuttui keulasta ja perästä huomattavasti aiempaa tyylikkäämmäksi ja samalla alustan toimintaa hiottiin paremmaksi. Nyt ollaan tilanteessa, jossa pahimmillaan Yhdysvalloissa tulevat käyttöön kahden eri tason määräykset kulutuksen suhteen. Kookkaiden autojen kulttuuri kukoistaa Ennen kuin edellä mainitut asiat saadaan ratkaistua, voidaan naut. Autovalmistajien on tarjottava kaksi erilaista moottoria, mikä on erittäin kallis ratkaisu
Tilanteen näkee hyvin ohessa olevasta rekisteröintitilastosta. Lisätiedot FERODO.COM/ECO-FRICTION ECO-FRICTION ® YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLISEMPI JA TURVALLISEMPI VAIHTOEHTO EKOLOGINEN ENSIASENNUSTEKNOLOGIA EC OL OG ICAL OE TECHNO LOG Y • EC O LO G IC AL OE TEC HNO LOG Y • ECO LOG ICA L OE TE CH NO LO GY • Ferodo on in rekisteröity tavaramerkki. Toyota FT-4X Concept vastaa yhtiön edustajan mukaan 75 prosenttisesti aikanaan esiteltävää tuotantomallia. Suuri osa uutuuksista oli katumaastureita, joiden osuus Yhdysvaltojen automyynnistä hätyyttelee jo kahta kolmasosaa. Parhaan jarrutustehon lisäksi uudet ECO-FRICTION® jarrupalat ovat myös ympäristöystävällisemmät. Acura TLX sai päivityksen yhteydessä uuden keulan muodon ja lisää varsinkin kuljettajaa avustavia varusteita. Vahvistamattomien tietojen mukaan jättimäisen katumaasturin tuotantomalli esitellään marraskuussa Los Angelesin autonäyttelyssä. septiauto on oikealla tiellä. Se oli todella näyttävä ja hurja harppaus eteenpäin automallin nykyiseen sukupolveen verrattuna. Tämä ekologinen ensiasennusteknologia on jo johtavien ajoneuvovalmistajien käytössä ja tarjoamme nyt samaa teknologiaa myös jälkimarkkinoiden käyttöön laajalla tuotevalikoimalla, jota täydentää uudistunut tuotepakkaus. Infiniti QX80 Monograph näyttää hyvin lopulliselta ollakseen konseptiauto. Henkilöautot ja varsinkin isommat sellaiset ovat hätää kärsimässä. Esimerkiksi Hyundain Buick Enclave kuuluu Yhdysvalloissa suosittuun kolmirivisten eli 7-paikkaisten luokkaan, jossa autot ovat olemukseltaan tila-auton ja katumaasturin välimuotoja. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 malleista Elantra kasvatti myyntiään reippaasti, mutta samaan aikaan kookkaamman Sonatan suosio romahti sitäkin enemmän. Esimerkiksi takaoven erikoinen rakenne saattaa säilyä myyntiin saakka
Se mahdollistaa palamisessa tarvittavan polttoaineen kokonaismäärän jakamisen useaan pieneen osa-annokseen. Tässä käytetään apuna muun muassa uusinta ahtamistekniikkaa. on yksi tunnetuimpia maanrakennuskoneita valmistavia yrityksiä. Vuonna 1925 perustettu Caterpillar on varsin omavarainen tarvitse. Caterpillarin valmistamat maansiirtokoneet ovat hyvin tunnettuja Suomessakin. miensa moottorien suhteen. Sen tuottamia moottoreita käytetään muissakin yhteyksissä kuin yhtiön itse valmistamissa työkoneissa ja ajoneuvoissa. Yhtiö kehittää ja valmistaa vaikuttavan valikoiman erikokoisia ja tehoisia moottoreita, joiden käyttövoimana on joko dieselöljy, maakaasu tai molemmat. Acert tarkoittaa myös harkittua ilmansyöttöä sylintereihin, jotta palotiloihin virtaisi viileää ilmaa mahdollisimman pienin painehäviöin. Oman ilmoituksensa mukaan Caterpillar on globaalissa mittakaavassa segmentin johtava moottorivalmistaja. Suomalaisittain väännettyä versiota katerpillari on arkikielessä käytetty jopa synonyymina puskutraktorille. Lisäksi polttoaineensyötössä ja ilman johtamisessa on valtava määrä vaihtoehtoja. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 Yhdysvaltalainen Caterpillar Inc. Kuvan moottoriversio on tarkoitettu vesikulkuneuvoon.. Niinpä yhtiöllä Caterpillarin 6-sylinterinen C93-rivimoottori edustaa perinteistä koneenrakennustekniikkaa. Moottoreita menee esimerkiksi veneisiin ja laivoihin sekä generaattoreihin, joita käytetään sähkön paikallisessa tuotannossa. Caterpillarilla on laaja mallisto ja moottoreilla on erilaisia käyttökohteita. Caterpillar valmistaa myös teollisuuskäyttöön kehitettyjä kaasuturbiineja. Kehittyvää työkoneen moottoritekniikkaa Kiristyvien päästönormien myötä vuonna 2004 Caterpillar-moottoreihin lisättiin Acert-nimijatke ilmentämään valittua polttoaineen ruiskutustekniikkaa. Yhtiön mukaan tämä johtaa vähäisempiin päästöihin ja parempaan polttoainetalouteen, sillä useassa vaiheessa ruiskutettu polttoaine saadaan höyrystymään tehokkaasti
Kuusisylinterinen rivimoottori on rakenteeltaan selkeä, koeteltu ja tunnetusti varsin tasaisesti käyvä. Perinteinen rakenne Caterpillar C93 -moottori edustaa valmistajalleen oikeastaan pienemmän kokoluokan moottoria 9,3 litran iskutilavuudestaan huolimatta. Iskutilavuus muodostuu 115 mm sylinterihalkaisijasta ja 149 mm iskun pituudesta. Teho [kW] Vääntömomentti [Nm] Pyörintänopeus [1/min] 600 1500 1200 900 600 300 250 200 150 100 50 300 900 1200 2100 2400 1500 1800 on ilmoituksensa mukaan näppituntuma noin 10 miljoonan palamistapahtumavariaation hallintaan. Kaikki Dieselja Sähköosat Koivuselta! Edullisesti, nopeasti ja varmasti.. Moottorin suunnittelijat ovat ilmiselvästi halunneet viedä mitoitukPyöräkuormaajassa Cat C93 -moottorin päälle on asetettu muhkea päästöjenhallintamoduuli sekä tehokkaat ilmansuodattimet
Polttoaineen siirtämisestä huolehtii sähkökäyttöinen esipumppu, joka syöttää polttoainetta siirtopumpulle. Vaatimusten täyttäminen edellyttää käytännössä varsin monimutkaista päästöjen hallintaa ja puhdistusta. Painetta valvoo sähköinen tunnistin, joka välittää reaaliaikaista tietoa moottorin ohjainlaitteelle. Sähkökäyttöinen suihkutusventtiili syöttää virtaaviin pakokaasuihin urealiuosta pelkistävän katalyytin eteen. Paluukierrossa polttoaine kiertää jäähdytinyksikön kautta ennen takaisin säiliöön virtaamista. Poikkeava ahdin Polttoaine syötetään moottoriin yhteispaineruiskutusjärjestelmällä, jonka toimintoja hallitaan elektronisen moottorinohjauksen avulla. Nokkaakselin käyttö on toteutettu rakenteen seurauksena varsin matalaksi jäävän jakopyörästön avulla. Lisäksi ahdinjärjestelmässä on ilmasta ilmaan -tyyppinen ahtoilman välijäähdytin. Jälkimmäisen kohdalla enimmäispaineeksi ilmoitetaan 310 bar. Suoraruiskutteisen moottorin puristussuhde on 17,0. Kaksimäntäisen korkeapainepumpun paineistama polttoaine menee jakotukille, johon sähkökäyttöiset, solenoidityyppiset ruiskutusventtiilit on yhdistetty. Jokaisella pumppuakselin kierroksella kehittyy kuusi paineiskua. Päästöt kuriin Päästönormit eivät koske pelkästään tieliikenteessä käytettäviä ajoneuvoja, vaan myös niin sanottua offroad-kalustoa. Huolimatta klassisesta toteutuksesta moottorissa käytetään neliventtiilirakennetta. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 sen – ja sen myötä voimantuottoominaisuuksia – pitkäiskuiselle mäntämoottorille ominaiseen suuntaan. EU:n alueella on voimassa Stage IV -päästönormi, jossa pakokaasupäästöt ovat esimerkiksi raskaan kaluston tapaan hyvinkin säädeltyjä. Sylintereissä on märät, valurautaiset sylinteriputket, joiden yläosan tiivistepinta on sijoitettu tavallista alemmaksi. Seitsemällä runkolaakerilla varustettu kampiakseli on valmistettu lujasta teräksestä. Kaasunvaihto on varsin reipasta pienilläkin pyörintänopeuksilla. Korkein mahdollinen paine polttoaineen jakotukilla on rajattu lukemaan 2360 bar. Sähkökäyttöinen esipumppu toimii myös polttoainejärjestelmän täyttöja ilmanpoistoyksikkönä suodatinhuollon jälkeen. Nokka-akseli on sijoitettu moottorin sylinteriryhmään. Kauhakuormaajassa, kuten Cat 966M, käytetään kampiakselin takalaippaan kiinnitettyä momentinmuunninta ja molempiin ajosuuntiin nelivaihteista automaattivaihteistoa. Sylinterilohko on vantteraa valurautaa. Moottori on luonnollisesti turboahdettu, mutta ahdin on dieselmoottorille poikkeava. Osa pakokaasuista kiertää jäähdyttimen, virtauksen kuristinventtiilin ja virtausta säätävän magneettiventtiilin kautta takaisin moottoriin, mikä alentaa sylintereissä kehittyvää lämpötilaa. Polttoainetta suodatetaan jo ennen moottoriin siirtämistä. Cat C93 -moottorissa on tehokkaasti jäähdytetty pakokaasujen takaisinkierrätys, jonka avulla vähennetään typpioksidipäästöjä. Ahtopaineen säädöstä ja rajaamisesta vastaa magneettiventtiili, jolta on pneumaattinen yhteys turbolla olevalle ahtopaineensäädön käyttölaitteelle. Siirtopumpun jälkeen polttoaine kiertää vielä varmuuden vuoksi monivaiheisen suodatuslaitteiston kautta ennen korkeapainepumpulle virtaamista. Ylimääräinen dieselöljy ohjautuu paineettomana polttoaineen paluukiertoon.. Hydrauliikkajärjestelmä on kaksiosainen: toinen piireistä palvelee kauhakuormaajan runko-ohjausta, ja vastaavasti toinen piiri tuottaa paineistettua hydrauliöljyä työlaitekäytölle. Myös sylinterikansi on valurautaa. Polttoaine syötetään yhteispaineruiskutusjärjestelmällä, jossa käytetään sähköisesti ohjattuja ruiskutusventtiilejä.Tehokas ilmanohjaus ja ajanmukainen ahtopainejärjestelmä vaativat omat järjestelynsä ja melkoisen määrän erilaisia tunnistimia. Ahdin on twin scroll -tyyppiä eli siinä on jaettu pakopesä. Kuorma-autojen tapaan kauhakuormaajan C93-moottorissa käytetään scr-tekniikkaa. Työkoneessa oleellisen tärkeän hydrauliikkajärjestelmän ulosotto on asetettu moottorin vauhtipyörän yhteyteen. Polttoaineen korkeapainepumpussa on kaksi mäntää, joita käytetään kolminokkaisilla epäkeskoilla. Sylinterikansi koostuu yhdestä valuosasta eli sylinterikohtaisia yksikkökansia tai vastaavia ei käytetä. Sen avulla ilmanvirtauksen kokonaishallinta on päästöjen kannalta saatavissa paremmin järjestykseen. Ohjainlaite on kiinnitetty moottoriin
Päästöjenhallintamoduulissa oikealla ovat hapetuskatalysaattori ja hiukkassuodatin, vasemmalla puolestaan pelkistävä scr-katalysaattori ja ammoniakkia hajottava Amoxkatalysaattori. Toisaalta esimerkiksi generaattoria käyttävänä paikallismoottorina viritysaste on edellisistä poikkeava. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 Moottorin yksityiskohdat ja viritysaste valitaan ja säädetään käyttökohteen mukaisesti. Alimmillaan Cat C93 -moottorin ominaiskulutus on 197 g/kWh pyörintänopeudella 1500 rpm. Urealiuos suihkutetaan lieriöiden väliseen pakokaasuputkeen. Moottorin kuivapainoksi ilman päästöjenhallintalaitteistoa ilmoitetaan 885 kg. Akselitehoksi valmistaja ilmoittaa 207 kW (1800 rpm). Lämmönvaihtimia on useita päällekkäin ja peräkkäinkin, esimerkkeinä polttoaineen jäähdytin, hydrauliikkaöljyn jäähdytin, ilmastoinnin lauhdutin sekä moottorin pääjäähdytin. Tarkastusja huoltotoimia helpottaa saranoitu jäähdytysilmanotto, johon tehokas tuuletinkoneisto on asennettu. KATSO ESITTE LYVIDE O! ERIKOISTARJOUKSEN! a trademark of www.facebook.com/Carsystem.org Ky sy uu sia ja käy tet tyjä no stim ia. Cat 966M -pyöräkuormaajassa moottorin pitkäkestoisesti ulosotettavaksi vääntömomentiksi ilmoitetaan 1507 Nm pyörintänopeudella 1200 rpm. Vääntömomentin enimmäisarvo on 1371 Nm (1400 rpm), mutta akselitehoa voimalaite voi kehittää 224 kW (2000 rpm). Tätä ennen pakokaasut ovat virranneet hapetuskatalysaattorin ja hiukkassuodattimen läpi. Pelkistävän scr-katalyytin jälkeen pakokaasujen käsittelystä vielä vastaa ammoniakkia hajottava Amox-katalysaattori. Viritysaste ja yksityiskohdat käyttökohteen mukaan Caterpillar käyttää C93-moottorin versioita monissa yhteyksissä, joko työkoneissa tai paikallismoottoreina. Vastaava moottori kehittää samalla tavoin ilmoitettuna hieman suuremmassa pyöräkuormaamallissa 972M 1632 Nm vääntömomentin ja 224 kilowatin akselitehon. Suoritusarvot voidaan saavuttaa aina 2300 metrin korkeuteen merenpinnasta
”Opinnoista on kuitenkin ollut hyötyä myöhemmin ja etenkin nykyisessä työssäni kuljettajakoulutuksessa parissa. Rekkakuskin elämää Yksi mielenpainuvimmista töistä rekkakuskina oli VR Transpointin alihankintaketjussa toimiminen. Aluksi olin Mikkelissä ja loppuajan olin Haminan kuljetuskomppaniassa.” Armeijan jälkeen Ljokkoi teki kuljetusalan keikkatöitä. Perhe tai suku ei ole ohjannut Ljokkoita autoalalle, vaan hän halusi jo pienestä pitäen rekkakuskiksi ja oli kiinnostunut kuorma-autoista. Ensimmäisiä askeleita kohti haaveammattiaan hän otti armeijassa. Volvo Finlandin merkkivalikoimaan kuuluu nykyisin Volvon lisäksi Renault. Työssä tapasi kuitenkin paljon kiinnostavia ihmisiä ja pääsi näkemään monenlaisia yrityksiä. Sen aikana olen kiertänyt pitkin maakuntia, ja esitellyt asiakkaalle sopivaa kalustoa sekä palveluja”, Ljokkoi kertoo. Volvo Finlandin koulutukset pyritäänkin järjestämään niin, että sinaisesti pois vasta, kun hän aloitti työt Volvo Finlandissa. Valtaosan koulutuksista toteuttavat alihankkijat, joiden toimintaa Ljokkoi koordinoi. Tosin perhe asui Oulussa, kun Ljokkoi syntyi, mutta he muuttivat työn perässä melko pian Karhulaan. ”Menin armeijassa autopuolelle, suoritin siellä yhdistelmäajokortin. ”Olihan se työnä melko rankkaa, kun työviikon aikana nukuttiin paljon autossa. Minulla on aina ollut halu ymmärtää, miten maailma toimii”, Ljokkoi sanoo. Useimmat eivät kiinnitä niihin paljonkaan huomiota, mutta minulle ovat muistutus rekkakuskin elämästä. Lisäksi hän voi olla mukana kehittämässä asiakkaiden kaluston käyttöä. Koulutuksen oheen Ljokkoille on kertynyt myös monenlaista muuta työtä. Opinnot jäivät lopulta kesken kahdesta syystä: kuljetusalalla oli runsaasti töitä tarjolla ja yliopisto-opintojen teoreettisuus ei motivoinut käytännönläheistä miestä. Pedagogiset taidot ovat tärkeitä, kun esimerkiksi perustellaan taloudellisen ajon periaatteita kuljettajille”, Ljokkoi sanoo. Ljokkoi lähti yleensä nimikkoautollaan lastin kanssa liikkeelle sunnuntai-iltana Kotkasta, ja ajoi paluulastin kanssa takaisin perjantaina. Hän aloitti myös luokanopettajan opinnot Joensuun yliopistossa. Hiljaisina aikoina lastina saattoi olla myös paperia, sellua tai lankkua. Karhulan poikii Ljokkoi on viettänyt lapsuutensa ja nuoruutensa Karhulassa Kotkan lähellä. Ljokkoi saattaa pohtia yhdessä Volvo Finlandin tai jopa tehtaan insinöörien kanssa, miten kuljettajan ja auton yhteistyöstä saadaan entistä saumattomampaa. Aluksi Ljokkoi oli mukana joka toisessa koulutuksessa, mutta nyt hän on mukana ehkä joka kymmenennessä koulutuksessa. ”Yksi viimeisin työni oli juuri tällainen asiakasprojekti. Innostuva ja tiedonhaluinen luonne on myös auttanut asiassa.. Se on hyvin erilaista työtä, mitä moni muu tekee.” Kuljettajan rinnalla Keskeinen osa raskaan kaluston kuljettajakoulutusta on EU-lainsäädännön vaatima ammattipätevyys, joka on todennettava viiden vuoden välein. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 kiksi apulantaa, betonisia porraselementtejä, eristevillaa ja pihakiviä. Kotkan seudulta Ljokkoi muutti var. Tatu Ljokkoi vastaa kuljettajakoulutuksesta Volvo Finlandilla. ”Rekkakuskin elämää voisi kuvata jonkinlaiseksi rinnakkaistodellisuudeksi. Ljokkoin osaamiselle on löytynyt yllättävän laajasti käyttöä kuorma-automaailmassa. Kuluneen kolmen vuoden aikana kuljettajakoulutustoiminta on kehittynyt Volvo Finlandilla paljon. Katson aivan eri silmin kuorma-autorivejä huoltoasemilla. Kyydissä kulki paljon esimerTatu Ljokkoi vastaa tuotepäällikkönä kuljettajakoulutuksesta Volvo Finland Ab:ssa, jossa hän on työskennellyt reilut kolme vuotta
Keräämämme rahat menevät Sylva ry:lle syöpää sairastavien lasten hyväksi”, Ljokkoi kertoo. Ljokkoi houkuteltiin mukaan polkupyörällä ajettavaan Rynkeby-hyväntekeväisyyskampanjaan. Organisaatio on matala tehtaalle asti, ja valmistaja on kiinnostunut siitä, mitä kentällä tapahtuu.” Polkupyörällä Pariisiin Pyöräily on ollut osa Ljokkoin elämää pitkään ja Kotkan seudulla asuessaan hän oli aktiivinen työmatkapyöräilijä. Ljokkoi on hankkinut työssään osaamista, joka kiinnostaa Suomen rajojen ulkopuolellakin. Suomesta lähtee mukaan useampi joukkue, jotka seilaavat ensin laivalla Helsingistä Travemündeen. Tätä nykyä työmatkapyöräily on jäänyt olosuhteiden takia vähemmälle. Toisaalta osaamistaso nousee koko ajan vaativien koulutusten myötä. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 sä kehittäminen on ollut mahdollista. Sieltä alkaa varsinainen noin 1300 kilometrin polkutaival. Järjestelyissä otetaan huomioon myös yrityksen kalusto ja se, mitä koulutukselta halutaan.” Usein yksi keskeinen tavoite on polttoainesäästöjen aikaansaaminen. Koulutus voi liittyä myös johonkin yksittäiseen kuljetustilanteeHeinäkuussa Ljokkoilla on edessä 1300 kilometrin hyväntekeväisyyspyöräily Travemündesta Pariisiin.. Hänen on osattava johdattaa koulutettavat oikean tiedon lähteille ja auttaa heitä löytämää ratkaisuja haasteisiinsa. ”Ehkä juuri se, että minulla ei ole varsinaista alan koulutusta, auttaa löytämään uusia näkökulmia, joita muuten ei löytäisi. Tällaiset koulutukset vaativat monipuolista osaamista kouluttajaverkostolta. Pyrimme aina hyödyntämään myös kuljettajien tietoja ja kokemusta.” ne voidaan liittää osaksi ammattipätevyyden todentamista. Rynkeby-pyöräilyjoukkueet polkevat heinäkuussa eri puolilta Pohjoismaita Pariisiin, ja keräävät samalla rahaa hyväntekeväisyyteen. ”Harjoittelukausi käynnistyi huhtikuussa. Aikuiskoulutuksessa on melko vanhakantainen opetuskulttuuri, joten kehittämisen varaa löytyy”, Ljokkoi toteaa. Pyöräily on tullut muuta kautta osaksi vapaa-aikaa. Osoituksena tästä Ljokkoi on ottamassa heinäkuun alussa vastuulleen koko Volvo Groupin kansainvälisen kuljettajakoulutuksen. ”Täytyy myös kiittää Volvon organisaatiota, jossa tällainen itsenseen, jossa syntyy vaurioita. Ensin hän oli tosin huoltorekan kuljettaja, mutta tänä vuonna myös hän nousee polkupyörän satulaan. Tärkeää on halu oppia ja kehittyä uusien asioiden edessä, koska muutos on nopeaa autoalalla. ”Kouluttajan ei tarvitse olla paras asiantuntija. ”Osa koulutuksista järjestetään opetustiloissa ja osa aitoja työtehtäviä jäljitellen vaikka sorakuopalla. Mies jopa omistaa Kotkassa puolet äänitysstudiosta. Päivämatkat vaihtelevat 70–240 kilometrin välillä. Kouluttajankin on kehityttävä Ljokkoi on saanut yhdistää työssään kiinnostuksensa kuorma-autoihin ja pedagogiikkaan. Toinen rakas harrastus on musiikki. Ljokkoin ennakkoluuloton ja innovatiivinen suhtautuminen työhönsä on pantu merkille tehtaalla asti. Ljokkoi oli aikaisemmin mukana pienten piirien suosiossa olleessa Goon-yhtyeessä, joka julkaisi useamman levynkin levy-yhtiön kautta. Hän tulee taustansa puolesta hyvin juttuun niin kuljettajien ja verkoston kuin maahantuonnin ja tehtaan henkilöstönkin kanssa. ”Musiikkiprojektit ovat olleet osaltaan hauskanpitoa, mutta ne ovat myös opettaneet yrittäjähenkeä sekä projektiosaamista ja paineensietokykyä”, Ljokkoi summaa
Sanoisimmekin, että jos Corolla on ”pikkuauto”, niin se A H Toyota Corolla asettuu yläpäähän, mutta jos se on ”keskiluokan auto”, niin se asettuu alapäähän. Lisälaitteena voidaan Deluxe malleihin lisätä piirturi testin tehokäyrän saamiseksi. Tosin sen takaistuimen tilat on osittain lainattu matkatavaratilasta, joten se vaikuttaa riittämättömältä viiden henkilön matkatavaroita ajatellen. Myös meillä Suomessa alkaa korjaamoiden konekanta olla ajan tasalla, ja erilaiset testauslaitteet ovat jo yleistyneet ilahduttavalla nopeudella korjaamoissamme. Dynamometri voidaan kytkeä joko käsisääteiseksi tai automaattiseksi. Puristussuhde on 9,1 ja suurin vääntövoima 8,5 kpm 3800 r/min. merikassa kiinnitetään yhä enemmän huomiota korjaamoiden mahdollisuuksiin todeta jo ennalta autoissa olevat viat ja korjata ne riittävän ajoissa. Se on kaksiovinen ja noudattelee ulkoasultaan Coronan linjakkuutta. Auto rekisteröidään viidelle hengelle, ja maahantuoja mainitsee sen keskiluokan autoksi. Täydellinen mittarikaappi laskijalaitteineen näyttää pyörien kulkeman matkan metreinä pysähtymishetkeen saakka. Laitteen elektronimittarit eliminoivat pois mahdolliset inhimilliset virhetekijät ja antavat luotettavat tulokset auton jarrujen kunnosta. Kaikki Hill-dynamometrit perustuvat pyörrevirtajarruihin. Ne eivät siis vaadi suuria hallitiloja, eivät ole hankalia asentaa eivätkä vaadi suuria nopeuksia testeissä. Missä sitten kulkee pienen ja keskiluokan auton raja, sitä ei liene millään tavoin määritelty. uhtikuun alussa esiteltiin lehdistölle Toyota Corolla, Toyota-tehtaan uusin tulokas, joka on huomioon otettava tekijä 1100 cm 3 luokassa. Toyota Corolla on varustettu 60 hv SAE nelisylinterisellä kansiventtiilimoottorilla, jonka iskutilavuus on 1077 cm 3 ja sylinterin halkaisija iskun pituus 75/61 mm. Tarvitaan ainoastaan asennusmonttu, johon ”paketissa” toimitettava laite on suoraan asennettavissa. Samoin hankalat putkistojen vedot jäävät pois. Hill-jarrudynamometrillä BT 95 voidaan tutkia jokaisen pyörän jarrutusteho erikseen. Hill-sarjan täydellisintä laitetta edustaa jarruja autodynamometri. Niillä voidaan testata jarrut, kiihtyvyydet, renkaiden tasapainot, kytkin, vaihteisto ja voimansiirtolaitteet muutamassa minuutissa. Suurin testausnopeus on 150 km/t. Tällä RBT 200 laitteella voidaan suorittaa kaikki ne testaukset, joihin muuten tarvittaisiin molemmat em. Lisäksi sen erikoisuutena voidaan pitää nopeuslukkoa, jolla voidaan varmistaa, ettei testattavan auton huippunopeuksia ylitetä. Tämä säästää aikaa ja hallitiloja. Corollan pituus on 3845, leveys 1485 ja korkeus 1380 mm. Kuvassamme oleva Hill-testauslaitesarja käsittää autodynamometrin, jarrudynamometrin sekä yhdistetyn jarruja autodynamometrin. Laitteisiin liittyvä, siirrettävä mittarikaappi rekisteröi kaikki dynamometrin lukemat. Elektroniset dynamometrit antavat luotettavat tulokset kaikkiin kysymyksiin, joiden selville saaminen maantieolosuhteissa saattaa viedä aikaa useita tunteja. Neliportainen vaihteisto, lattiavaihde, on täysin synkronoitu. Sen kaksi suurta mittaria osoittavat toisistaan riippumatta vääntömomentin ja nopeuden. laitteet. Mallia R 200 säädellään tes50 High Way autokorjaamossa tattavan ajoneuvon ohjaamosta kädessä pidettävällä kaukosäätimellä. Alumiininen sylinterinkansi edistää jäähdytystehoa. RBT 200 on myös asennuskustannuksiltaan taloudellinen, sillä se pystyy viemään kaikki tarvittavat testit läpi ainoastaan yhtä telaparia käyttäen. Suomen Autolehti, toukokuu 1967. Moottori on varustettu viidellä runkolaakerilla ja yläpuolisella nokkaakselilla. Testauslaitteet säästävät kalliita työtunteja ja monia ajokilometrejä
Esimerkiksi Vaihto+ Turvan -alaiset autot on katsastusviranomainen tarkastanut, ennen kuin ne tulevat myyntiin. 010 8394 400. Valittavissa on useita eri malleja käyttötarkoituksen mukaan. Maahantuoja: Finntest Oy, p. Sivustolla asiakas suorittaa ennakkohakua ja näkee valtakunnallisen Vaihto+-tarjonnan yhdellä silmäyksellä. Suomen Autolehden huhtikuun numeron (4/2017) Laitekatsauksesta oli jäänyt virheellisesti pois Arpré Oy:n laitetiedot. Koko verkostossa asiakkaita palvelee 28 vaihtoautokaupan osaajaa 19 korjaamoalan ammattilaista. Kaikkiaan käytettyjä autoja on myyty jo yli 50000 kappaletta. Vakiovarusteisiin kuuluvat automaattinen öljynerotin sekä höyrynpoistopuhallin. MuiConin Valeo-tuotevalikoima kasvaa oleellisesti vielä vuoden 2017 aikana. Värikoodatut 3D-skannaukset osoittavat tarkasti kulutusuran syvyyden ja niiden avulla renkaan epätasainen kuluminen on helposti havaittavissa. Giuliano on alkuperäisvalmistaja, joka kiinnittää erityistä huomiota koneiden laatuun ja kestävyyteen unohtamatta kuitenkaan niiden käyttömukavuutta. Alussa Vaihto+ toimi yhden liikkeen voimin, mutta laajeni vuoden 2007 aikana Ouluun, Tampereelle ja Tuusulaan. Vuonna 2016 Vaihto+ levittäytyi Turkuun. 010 8394 400. 050 523 1210. Yli 90 vuotta myöhemmin Valeo on yksi maailmanlaajuisista johtavista ajoneuvokomponenttien valmistajista. Kaikilla Vaihto+-lisäpalveluilla haluamme myös varmistaa kuluttajille kohtuuhintaista ja luotettavaa liikkumista”, Vaihto+-ketjusta vastaava johtaja Pertti Nieminen toteaa.. Kattavaan lisävarustevalikoimaan kuuluvat muun muassa rullapeti (262 e), pikaistukka muovisella asennuspäällä (202 e) sekä adapterisarja moottoripyörien renkaille (457 e). Vaihto+ Tiepalvelu puolestaan varmistaa matkan jatkumisen. Kattavan apuvarsisarjan ja suuren kiinnityskapasiteettinsa ansiosta kone soveltuu erittäin hyvin Run Flatja matalaprofiilirenkaille. 010–271 3015. Veho-konserniin kuuluva käytettyihin autoihin keskittynyt myyntiketju aloitti toimintansa 18.4.2002 ja toimii nyt Oulussa, Tampereella, Turussa ja Vantaalla. Valeon tarina alkoi vuonna 1923 pienestä korjaamosta Saint-Ouenin kylästä Pariisin ulkopuolelta. Vakiovarusteina ovat täydellinen apuvarsisarja, muovisuojat sekä rengasrauta. Skanneri on helppokäyttöinen ja eliminoi manuaalisen mittaustavan mahdolliset inhimilliset virheet. Vaihto+-myyntiverkosto tarjoaa laajasti omia räätälöityjä palvelutuotteitaan. Valikoimaan lukeutuvat erilaiset renkaanvaihtokoneet, nostolaitteet sekä renkaantasapainotuskoneet. MuiCon Oy ja ajoneuvokomponenttivalmistaja Valeo ovat aloittaneet yhteistyön. Vaihto+ on valtakunnan ainoa käytettyjen autojen ketju, jolla on oma huoltotoiminta kaikissa liikkeissä. Toimitusaika laitteelle on viisi viikkoa tilauksesta. Prospeed-tekniikan ansiosta asennuspöytä pyörii aina optiminopeudella ja suojaa näin myös rengasta vaurioilta. John Bean T5345 S2 Plus -renkaanvaihtokoneella rengastyöt sujuvat henkilöja pakettiautokokoluokassa vannekokoihin 10–24”. TL– 650SS kammiopesukoneen hinta vakiovarustein on 7905 e (alv %). Finntest Oy on aloittanut Sigmavision TreadReader -kulutuspinta-skannerin maahantuonnin. MuiCon on jo saanut valikoimiinsa Valeo Service -ilmastoinninhuoltolaitteet ja -tarvikkeet. Vuonna 1976 perustettu Giuliano on toiminut yli 40 vuotta autokorjaamolaitteiden valmistajana ja saavuttanut merkittävän markkina-aseman valmistajien joukossa. Lisätietoja: Arpré Oy, Jukka Kallio, p. Vaihto+ täytti 15 vuotta 18.4.2017. Valikoimaan kuuluu kaikenlaisia käytettyjä autoja, joiden hinnat vaihtelevat 500 eurosta aina 150000 euroon asti. Mitta-arvot voidaan lisäksi siirtää korjaamon tai rengasliikkeen ajoneuvokaluston ylläpitojärjestelmään. Finntest Oy on aloittanut italialaisen Giuliano S.p.A.:n rengashuollon koneiden ja laitteiden maahantuonnin. Yritys panostaa lisäksi tuotekehitykseen, mistä osoituksena on useita patentoituja keksintöjä. Maahantuoja: Finntest Oy, p. Takuu osille on 12 kuukautta. Näin asiakkaista huolehtiminen jatkuu varsinaisen autokaupan jälkeen. Yksityiskohtaisia kulutuspinnan mitta-arvoja voidaan katsella älypuhelimen ja tabletin kautta TreadReadermobiilisovelluksella. Laitteen 12 kuukauden takuu kattaa sekä osat, työt että matkat. MuiCon tarjoaa myös koulutusta Valeo Service -laitteistojen käyttöön ja ne pitävät sisällään TUKES LA -pätevyyskoulutukset asennushenkilöstölle. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 Suomen Autolehden helmikuun numeron (2/2017) Laitekatsauksesta oli jäänyt virheellisesti pois Arpré Oy:n laitetiedot. Valeo toimii yli 30 maassa ja on yhteistyössä kaikkien tunnettujen ajoneuvovalmistajien kanssa. Lisäksi palveluihin kuuluvat rahoitus, vakuutus ja jopa leasing. Luja, toimintavarma, lähes huoltovapaa ja tehokas ammattikäyttöön tarkoitettu kotimainen osienpesukone voidaan varustella asiakkaan tarpeiden mukaan. Laitteet on suunniteltu linja-autojen ilmastointien huoltoon. Snap-On Equipmentin valmistaman renkaanvaihtokoneen hinta vakiovarustein on 4775 e (alv %) ja toimitusaika noin kaksi viikkoa tilauksesta. 200 litran säiliöllä varustetulla pesukoneella voi pestä halkaisijaltaan 650 millimetrisiä, maksimissaan 430 mm korkeita osia. TL–650SS pesukammion koko on 900 x 1070 x 900 millimetriä ja lämpöeristetyn kammion lämmitysteho 6 kW. TreadReader on kädessä pidettävä kompakti ja kevyt laite, joka mittaa tarkasti renkaan kulutuspinnan koko renkaan leveydeltä. ”Vaihto+-internetsivusto on monen asiakkaan pääasiallinen asiointikanava nykyään. Arprén tuotevalikoimaan kuuluvat kotimaiset Teijo-pesukoneet. Lisätietoja: Arpré Oy, Risto Orava, p. Yhteistyön myötä Muiconin tuoteja palveluvalikoima vahvistuu. Pesukoneen valmistusmateriaali on ruostumaton teräs ja pumppu on haponkestävää terästä
020 7445 200 Kaisla Ky p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. Koneet, laitteet, työkalut Akkuhuolto AD-varaosamyymälät p. 010 5507 100 Motron Oy Capelec p. 010 2713 000 Finikor p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 2713 000 Atoy p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 010 8210 100 Koivunen Oy Deca, Kemppi p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 050 4416 249 McRolls/Prowash Oy p. 010 56 941 Jarrutesterit (tietokoneistamissarjat) Diagno Finland Oy Dymatic p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 050 4416 249 Koivunen Oy Mastercool p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 020 7413 220 Waeco Kaisla Ky p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 09-1484 900 Motoral Oy ATH-Heinl p. 09-68 271 Delphi, Bosch, OTC, Denso Business Partners Nyman OY p. 09-5915 030 Kaisla Ky p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 7590 706 CORA Refinish Oy p. 020 7705 870 Diagno Finland Oy p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 010 6664 700 Örum Oy Ab p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7500 260 Jarrupesurit Koivunen Oy Nilfisk-Alto p. 029 006 200 Örum Oy Ab p. 010 65 011 A.C, Ondo, Winntec Mopla Oy OMCN, Cattini-YAK p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 8210 100 Diagno Finland Oy p. 09-8840 033 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 65 011 Deca, Tec-Mec, Hubitools Motoral Oy GYS p. 020 7411 620 Dometic Finland Oy p. 010 65 011 Laser Motoral Oy KS Tools p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 020 7411 620 Zippo, Hywema, ATT Finikor p. 040 5009 933 Mac Tools, Wallmek, Facom, ym. 09-8840 033 SNA Europe (Finland) Oy p. 020 7209 470 Bosch Atoy p. 029 006 200 vannetukku.fi Oy SteyrTek p. 010 5507 100 Motron Oy iDuctor p. 020 7209 470 Bosch Arpré Oy p. 09-68 271 Bosch Diagno Finland Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 010 8210 100 IRT, Trisk HL Group Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Koy, Osborn Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 Infrapunakuivaimet BASF Coatings p. 010 65 011 Motoral Oy Texa p. 020 7209 470 Bosch, Texa Arpré Oy p. 09-1484 900 Motoral Oy Rodcraft p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 050 4416 249 Koivunen Oy AC, Ondo p. 020 51 010 Jousipuristimet ja alustan erikoistyökalut Atoy p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 010 65 011 Boxo, Sovella, Gedore, Treston SNA Europe (Finland) Oy p. 010 5507 100 Motron Oy p. 010 65 011 Laser, Bosch, Gedore Automotive Motron Oy p. 010 56 941 Erikoisimurit Tecalemit Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 010 56 941 Sika, Teroson, Restagraf Korjaamokalusteet Arpré Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Bosch p. 010 3205 900 Toolx Oy p. 010 3225 711 CORA Refinish Oy Celette p. 09-52 521 Autorobot Finland Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 5507 100 Haldex, Jaltest, Knorr-Bremse, Texa, Wabco Motron Oy Carman Opus p. 020 7411 620 Finikor p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-68 271 Kaeser CORA Refinish Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 2713 000 Atoy p. 029 006 200 Kuminkorjaus Kaisla Ky p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Hitsauslaitteet Autorobot Finland Oy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor, Compac Jäteöljylaitteet Arpré Oy p. 020 7209 470 Bosch, Texa Arpré Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Mopla Oy OMCN p. 08-442 750 Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 Ondo, Sika, U-POL, Powertec, Evotec-Swiss, Boxo, IMS Mopla Oy OMCN p. 020 51 010 Kompressorit Arpré Oy p. 020 7209 470 Bosch Arpré Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 010 8210 100 Atlas Copco Diagno Finland Oy p. 09-1484 900 SNA Europe (Finland) Oy p. 03-7818 900 Suomen Työkalu Oy p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 Knorr-Bremse, Bosch, Wabco Motoral Oy p. 020 7411 620 Carbon Miracle Henkel Norden Oy p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 044 0542 155 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-68 271 Hazet, AST, KS Tools Diagno Finland Oy p. 010 5507 100 Rodcraft, Torin, m+ SNA Europe (Finland) Oy p. 020 7705 870 www.bpnyman.fi / info Diagno Finland Oy p. 029 006 200 Örum Oy Ab Bosch p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 020 122 311 Teroson HL Group Oy p. 09-8840 033 Stando-Car Oy Ab p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet Korjaamopuristimet Arpré Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Dari p. 010 5507 100 Motron Oy p. 03-3812 111 KoneBoss Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 020 7413 220 Kaisla Ky p. 010 65 011 Scangrip, Boxo, Laser, Gedore Automotive Motoral Oy KS Tools p. 010 6664 700 Örum Oy Ab Migatronic p. 010 2713 000 Rotary, Blitz, Omer, Pitlift CORA Refinish Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 56 941 Compac Hiekkapuhalluskaapit ja -laitteet Kompressorikeskus Oy p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 Hoonausvälineet Koivunen Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Bosch p. 010 65 011 Kompressorikeskus Oy p. 010 56 941 Korkeapainepesukoneet Arpré Oy p. 09-68 271 Bosch, Denso, Delphi, Hartridge Diagno Finland Oy p. 010 3225 711 CORA Refinish Oy Celette p. 010 65 011 Recoil-kierretyökalut, Gedore Automotive, Laser, Hubitools, Evotec-Swiss, Boxo, Recoil-kierteenkorjaustuotteet Motoral Oy KS Tools p. 010 6664 700 Autonpesukoneet Kaisla Ky p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 3225 711 Business Partners Nyman OY p. 09-3508 100 Diagnoosija mittauslaitteet AD-varaosamyymälät p. 09-68 271 Bosch Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Jarruhuolto Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Mopla Oy OMCN p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 020 51 010 Ykkösväri Oy p. 010 65 011 Motron Oy Ge.i.Cos p. 09-5915 030 HL Group Oy p. 050 4416 249 Motron Oy p. 020 7411 620 Sauer Koivunen Oy p. 010 2713 000 Kotimaista valmistusta vuodesta 1961 Diagno Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 5507 100 Motron Oy Hercules p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. 09-8840 033 Reijo Harhio Tmi p. 029 006 200 Erikoistyökalut Atoy p. 020 7411 620 Dometic Finland Oy p. 010 2713 000 Atoy p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 SNA Europe (Finland) Oy p. 050 4416 249 Stando-Car Oy Ab p. 020 7411 620 Dymatronic Oy Dymatic p. 09-5915 030 Kaisla Ky p. 010 56 941 Bosch, Hella Gutmann Solution Induktiokuumentimet Autorobot Finland Oy p. 03-3812 111 Suomen Työkalu Oy p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 020 51 010 Korikorjaus 3M p. 020 7413 220 Ilmastointilaitekorjauksiin Koivunen Oy p. 09-8840 033 Reijo Harhio Tmi p. 050 4416 249 Koivunen Oy Nilfisk-Alto p. 020 7500 260 Toolx Oy p. 010 56 941 Dieselsavuanalysaattorit AD-varaosamyymälät p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor Hallinostimet AD-varaosamyymälät p. 010 8210 100 Herkules Diagno Finland Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 7411 620 Dometic Finland Oy p. 050 4416 249. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p.010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 010 2713 000 Atoy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 5507 100 Motron Oy Texa p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 029 006 200 Örum Oy Ab Bosch p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 010 5507 100 Motron Oy Italcom p. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. 020 51 010 Sunnen Ilmastointihuoltolaitteet AD-varaosamyymälät p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-68 271 KS Tools, Hazet Diagno Finland Oy p. 09-68 271 Bosch, Midtronics Diagno Finland Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 050 4416 249 Koivunen Oy Werther p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Bosch p. 040 5009 933 Wallmek Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 09-1484 900 Motoral Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Pressol, Apac Motoral Oy Apac p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 010 65 011 ATE, Sterius, Boxo, Gedore Automotive Motron Oy MAD p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Bosch, Sealey, Autocom, VCDS, Hella Gutmann solution Dieselhuolto Atoy p. 010 5507 100 Reijo Harhio Tmi p. 010 5507 100 Motron Oy Space p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Compac p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 6664 700 Iskunvaimennintesterit Arpré Oy p. 020 7500 260 Jarrutesterit (rullatyyppinen) AD-varaosamyymälät p. 010 56 941 Bosch, Hella Gutmann Solution Autonostimet AD-varaosamyymälät p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 010 2713 000 Atoy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7209 470 Bosch Arpré Oy John Bean p. 010 65 011 Motoral Oy Texa p. 020 7209 470 Bosch, Texa Arpré Oy p
044 0542 155 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 040 5009 933 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 029 006 200 vannetukku.fi Oy SteyrTek p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 010 3225 711 BASF Coatings p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 010 65 011 Sika, Well Made, Shinano, Kamatec Saint-Gobain Glass Finland Oy Autover-liimat, työkalut p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 044 0542 155 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 56 941 Letkuja kaapelikelat Arpré Oy p. 029 006 200 Örum Oy Ab Compac p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 020 7590 706 CORA Refinish Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Walcom, Asturo Mec SNA Europe (Finland) Oy p. 020 51 010 Renkaanvaihtokoneet AD-varaosamyymälät Bosch p. 050 4416 249 Koivunen Oy Sicam p. 020 122 311 Teroson IHD-Glas p. 020 51 010 Ykkösväri Oy p. 020 51 010. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor Käynnistysja lataustesterit AD-varaosamyymälät p. 010 5507 100 Unitrol, ATH-Heinl Motron Oy Giuliano p. 010 65 011 Motoral Oy p. 040 5009 933 Wallmek Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 Hunter Örum Oy Ab Bosch p. 010 56 941 Renkaantäyttölaitteet Arpré Oy p. 010 5507 100 Motron Oy Capelec p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7445 200 Koivunen Oy p. 013-222 222 BASF Coatings p. 09-68 271 Hazet, Vigor, KS Tools Auto-Muovi Oy KEM p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 020 7120 500 Autorobot Finland Oy p. 09-52 521 Auto-Muovi Oy KEM p. 020 7411 620 Bosch ja Beissbarth Kaisla Ky p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 0400 593 160 Euro-Roller, www.rimeki.fi Suomen Työkalu Oy p. 020 7590 706 CORA Refinish Oy SATA p. 010 65 011 Hubitools Motoral Oy GYS p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 5507 100 Unitrol, ATH-Heinl Motron Oy p. 010 3205 900 SATA, Colad, Carsystem fax 06-3192 430 Ykkösväri Oy p. 010 2713 000 Atoy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Motron Oy p. 010 5507 100 Carlake, CRC, Valvoline, STP Tecalemit Oy p. 010 65 011 Sähkötyökalut Koivunen Oy p. 09-8840 033 Toolx Oy p. KoneBoss Oy p. 010 56 941 Teroson, Loctite Nesteiden siirtopumput Arpré Oy p. 09-68 271 Liqui Moly Koivunen Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 7209 470 Arpré Oy p. Hirvonen Oy p. 020 7209 470 Bosch, Texa Arpré Oy p. 010 65 011 Hubitools Motron Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7120 500 Equalizer HL Group Oy p. 010 6664 700 Moottorin sisäiset puhdistusaineet Atoy p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 Örum Oy Ab Bosch p. 010 3205 900 Ykkösväri Oy p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 010 65 011 King Jacks, A.C, Ondo Motoral Oy Torin p. 010 56 941 Työkohdeilmastointi Arpré Oy Filcar p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 020 7500 260 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-52 521 Atoy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7411 620 S-Tec Kaisla Ky p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 JLM Moottoritesterit AD-varaosamyymälät p. 040 5009 933 Mac Tools, Wallmek, Facom, ym. 020 7500 260 Örum Oy Ab Bosch p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet Pakokaasuanalysaattorit AD-varaosamyymälät p. 020 51 010 Nestevaraston hallintalaitteet Arpré Oy p. 020 51 010 Liuotintislaimet CORA Refinish Oy RosAuto p. 010 3225 711 Diagno Finland Oy p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 010 5507 100 Motron Oy HPA, Space p. 010 65 011 JWL, Asturo-Mec, Euro-Dainu Mopla Oy EWO p. 020 7445 200 Koivunen Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Skil Masters, Bosch Suomen Työkalu Oy p. 020 7209 470 Bosch Arpré Oy John Bean p. 050 4416 249 Koivunen Oy Walcom p. 010 2713 000 Atoy p. 010 5507 100 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 65 011 Motoral Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 09-68 271 Bosch Diagno Finland Oy p. 010 5507 100 SNA Europe (Finland) Oy p.020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 09-1484 900 Motoral Oy Dainu p. 010 5507 100 Vata, KS Tools, ProGrip, m+ SNA Europe (Finland) Oy p. 020 7500 260 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Siivousja lakaisukoneet Koivunen Oy Nilfisk, Alto p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 5507 100 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 5507 100 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 65 011 Sicam, Cormach Motoral Oy ATH-Heinl p. 09-68 271 Hazet, KS Tools HL Group Oy p. 010 56 941 Pakokaasujen poisto Arpré Oy Filcar p. 029 006 200 Örum Oy Ab Bosch p. 09-8840 033 Rimeki Oy p. 010 5507 100 Suomen Työkalu Oy p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 03-7818 900 Facom, Ko-Ken Motoral Oy p. 020 51 010 Paineilmatyökalut 3M p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 09-8840 033 Balco-ohjauksensuuntauslaitteet Suomen Työkalu Oy p. 020 7411 620 S-Tec HL Group p. 020 7445 200 Rimeki Oy p. 010 56 941 Bosch Tasapainotuskoneet AD-varaosamyymälät Bosch p. 020 51 010 Polttoainetankin tyhjennyslaitteet Arpré Oy p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 010 8210 100 USI Italia HL Group Oy p. 050 5630 979 Koivunen Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Boxo, Carolus, Felo, Gedore, Knipex, Mito, Wiss, Evotec-Swiss ym. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Bosch p. 09-68 271 Kaisla Ky p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 010 2713 000 Atoy p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 09-68 271 Bosch Diagno Finland Oy p. 010 2713 000 Autorobot Finland Oy p. 020 51 010 Pullonostimet Arpré Oy p. 020 122 311 Teroson, Loctite HL Group Oy p. 020 7445 200 Koivunen Oy p. 020 7445 200 Koivunen Oy p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 03-7818 900 Ingersoll-Rand, Automotive ja Teollisuus Motoral Oy Rodcraft, Vata p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 010 2713 000 Kotimaista valmistusta vuodesta 1961 Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Motoral Oy Texa p. 010 65 011 Zeca, Steiner, Brennenstuhl Motoral Oy Apac p. 09-52 521 Akzo Nobel Car Refinishes p.010 8419 559 Autoväri K. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 6664 700 Maaliruiskut ja laitteet 3M p. 010 3205 900 Toolx Oy p. 010 56 941 Muovinkorjaus 3M p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 09-8545 030 SNA Europe (Finland) Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 5507 100 Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 7209 470 Bosch, Texa Atoy p. 020 7411 620 GL Kaisla Ky p. 010 56 941 Tuulilasihuolto Auto-Muovi Oy KEM p. 020 7411 620 Bosch ja Beissbarth Kaisla Ky p. 020 7433 510 Bahco, www.snaeurope.com, info.fi@bahco.com Stando-Car Oy Ab p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 040 4564 856 Sika, Glass Medic, Solo, Ultrawitz Koivunen Oy p. 010 65 011 CRC, Liqui Moly Motoral Oy p. 09-5915 030 Koivunen Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 7120 500 Equalizer Henkel Norden Oy p. 010 56 941 Bosch Testausradat AD-varaosamyymälät p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 vannetukku.fi Oy SteyrTek p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 7209 470 Arpré Oy John Bean p. 020 7590 706 Henkel Norden Oy p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 6664 700 Maalaamolaitteet Akzo Nobel Car Refinishes p.010 8419 559 BASF Coatings p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Sicam p. Käsityökalut Atoy p. 010 6664 700 Maalauskammiot CORA Refinish Oy p. 010 56 941 Bosch Renkaiden säilytysratkaisut AutoStep Oy p. 020 7209 470 Bosch, Texa Arpré Oy p. 010 56 941 Osienpesukoneet Arpré Oy p. 010 65 011 Stando-Car Oy Ab p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 09-68 271 Bosch Finikor p. 010 65 011 Pressol, FMT, Apac SNA Europe (Finland) Oy p. 020 51 010 Ohjauksensuuntaus AD-varaosamyymälät Bosch p. 020 51 010 Metabo Örum Oy Ab p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 029 006 200 Forté, Wynn`s Örum Oy Ab p. 020 7500 260 Örum Oy Ab Sika p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 2713 000 Atoy p. 010 6664 700 Örum Oy Ab p. 020 7411 620 SmartWasher Kaisla Ky p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Nilfisk-Alto, Pressol, Apac Motron Oy p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 020 7411 620 Motoral Oy Texa p. 020 7500 260 Toolx Oy p. 010 65 011 Sika, Motip, U-Pol, Evotec-Swiss, SNA Europe (Finland) Oy p. 0400 593 160 Euro-Roller, www.rimeki.fi Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 Pneutrend, I.P.T., Uryu, Shinano KoneBoss Oy p. 020 7445 200 Stando-Car Oy p
010 5507 100 Örum Oy Ab Sachs p. 010 65 011 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 5507 100 Haldex, Knorr-Bremse, Meritor, Remsa, Textar, Wabko (RK) Örum Oy Ab p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 013-222 222 3M, Mirka BASF Coatings p. 02-5186 800 Nissens Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 56 941 Bosch, Optima, Accupower Alustan osat Atoy p. 09-68 271 Liqui Moly BASF Coatings p. 010 65 011 Motoral Oy KS Tools p. 010 5507 100 Kuormankäsittelylaitteet Koivunen Oy p. 010 56 941 Ajo-opetus Koivunen Oy p. 09-8840 033 SNA Europe (Finland) Oy p. 09-68 271 Bosch, Delphi, Denso Koivunen Oy p. 09-52 521 Atoy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 Pressol, Italcom, Apac Motoral Oy Apac p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 09-68 271 Valeo, Denso, Nissens, Ava Koivunen Oy p. 020 7120 500 Koivunen Oy Klokkerholm A1 p. 09-8840 033 Reijo Harhio Tmi p. 010 5507 100 Motron Oy Italcom p. 010 56 941 Defa Autoviihde: musiikki ja elokuvat Koivunen Oy p. 010 56 941 Nipparts, Meyle, Lemförder, NF Parts Alustasarjat Atoy p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 SNA Europe (Finland) Oy p. 020 7411 620 Koivunen Oy Hubitools p. 010 65 011 Knorr, Wabco Motoral Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7789 789 Kaikki merkit Atoy p. 010 5507 100 Bosch, Mitsubishi, Unipoint Örum Oy Ab p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 010 65 011 KYB, Sachs, Bilstein, K27 Motoral Oy Koni, Sachs p. 020 51 010 Eberspächer, Ardic Örum Oy Ab p. 010 65 011 Domar, Bawer, Finnegrip Örum Oy Ab Klokkerholm A1 p. 020 7413 220 Waeco Koivunen Oy p. 010 5507 100 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 5507 100 Lemförder, Mototruck, Truck Partner Örum Oy Ab Moog, Febi p. 010 56 941 Febi, Sika, Loctite, Plastic Padding, Finisol Pro, JLM, Grojet, Telko Automaalit Akzo Nobel Car Refinishes p.010 8419 559 Sikkens, Lesonal BASF Coatings Glasurit p. 09-1484 900 Autokemikaalit 3M p. 010 65 011 Motoral Oy Dayco p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Lesjöfors, ContiTech, Gigant, Firestone, Phoenix, Sachs, Bilstein, KYB, K27, Prime-Ride Motoral Oy p. 010 65 011 Sony -autosoittimet ja kaiuttimet Dieselosat Atoy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Defa Motoral Oy Defa p. 03-3488 200 Sähkö, painepesu, paineilma aina mukana Koivunen Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 5507 100 Motron Oy Space p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 Nissens, KOY Cooling Nissens Finland Oy p. 020 7445 200 Cromax, Standox Motoral Oy Mipa p. 010 65 011 Lesjöfors Motoral Oy Koni p. 09-68 271 Bilstein, Sachs Koivunen Oy p. 010 56 941 Hella Gutmann Solution Välystesterit Arpré Oy p. Tähystyslaitteet Diagno Finland Oy p. 020 7411 620 Motoral Oy KS Tools p. Hirvonen Oy p. 010 56 941 Hella, Bosch, Denso, Remaned Hihnat ja letkut Atoy p. 010 65 011 Mopla Oy OMCN p. 09-68 271 Efel, Valeo, Bosch, Denso Koivunen Oy p. 010 56 941 BehrHella Service, Nissens, Valeo Iskunvaimentimet Atoy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Tecnolux p. 020 7590 706 Henkel Norden Oy p. 09-8840 033 Koivunen Oy Testboy, Bosch p. 020 7445 200 Soudal, Meguiars, Teroson, Loctite, 3M Koivunen Oy King Chemicals p. 02-856 616 Vapaastivirtaavat metallikatalysaattorit Motoral Oy Dinex p. 020 51 010 Norton Hydrauliikkaosat Dynaset Oy p. 010 65 011 PM, Maxilift, Fontaine, Hyvalift, TAV, Buer, Fermi, Jost, Rockinger Kytkimet Atoy p. 09-68 271 Kilen Koivunen Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Klokkerholm, p. 03-7802 721 www.solvent.fi Stando-Car Oy Ab p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 09-68 271 Kilen, Bilstein Koivunen Oy p. 010 56 941 Hella Gutmann Solution, Bosch Voiteluhuolto Arpré Oy p. 010 56 941 SKF, Hella, Bosch, Nipparts, Gates Hiomatarvikkeet 3M p. 020 7590 706 CORA Refinish Oy p. 010 65 011 Motoral Oy Mont Blanc p. 010 5507 100 Motron Oy Fluke p. 010 5507 100 Örum Oy Ab Fenno p. 010 5507 100 Holts, Korrek, Lasol, Motul, Redex, Shell, STP, Tectyl Presco Oy 0400-171 727, fax 03-5340 053 Presta, Malco, Ma-Fra. 010 65 011 Hydroleduc, PZB, Hyva Ilmankuivaimet Koivunen Oy p. 020 7500 260 Örum Oy Ab p. 020 7433 510 Örum Oy Ab Bosch, Sealey p. 020 51 010 Örum Oy Ab Compac p. 09-68 271 Valeo, Nissens, Ava Koivunen Oy p. 03-7802 363 www.solmaster.fi Solvent Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Brembo, SBS, Wabco, Quick, Knorr, Bosch, LPR, Corteco, Nipparts, Textar, Valeo, NF Parts, RSO Kongberg, ATE, FTE, Budweg, Vemo Jouset Atoy p. 09-68 271 Redi, Fenno Koivunen Oy p. 010 56 941 Yleismittarit Diagno Finland Oy p. 010 8210 100 Finixa, 3M, Mirka HL Group Oy 3M, Mirka p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Ferodo, Cofle, LPR, Wagner, Budweg, Zimmermann, Sirit, SBT, Arfesan, K27, Gigant, Knorr, Meritor, Trusting, Pierburg, Bosch, Wabco, Raufoss Motoral Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Hella, Bosch, HC-Parts Varaosat ja varusteet. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Valojensuuntaus Arpré Oy p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 09-68 271 Varta, Optima, Powerline, Odyssey Koivunen Oy p. 010 6664 700 Lechler Automatot Koivunen Oy p. 09-8840 033 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 65 011 Korinosat Auto-Muovi Oy KEM p. 010 56 941 Wabco, Knorr, Mann-Filter Ilmastointilaitteet Atoy p. 010 5507 100 Tammer Diesel Stanadyne p. 010 5507 100 Örum Oy Ab p. 010 5507 100 Ykkösväri Oy p. 010 65 011 Lucas, Bosch, K27 Motoral Oy p. 010 5507 100 Örum Oy Ab p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 PeBe, King, Rigum, Aristar Motoral Oy Rensi p. 010 65 011 Mopla Oy Datex p. 010 56 941 Sachs, Nipparts, Wabco, AL-KO, NF-Parts Jarruosat Atoy p. www.presco.fi Solmaster Oy p. 010 3205 900 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-52 521 Autoväri K. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-68 271 Luk, Valeo, Aisin Koivunen Oy p. 02-5186 800 Nissens, Siroco Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 56 941 Keskuslukitukset Koivunen Oy Vision p. 010 5507 100 Banner, Arctic Power, m+ Örum Oy Ab p. 010 65 011 Air Cool, Mastercool, Errecom, Gedore Automotive Motron Oy p. 029 006 200 Tracerline, Spectroline Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 Vuodontarkistuslaitteet Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Opetuspoljinsarjat Akut Adita Oy p. 010 8210 100 PPG, Nexa Autocolor HL Group Oy p. 09-68 271 TRW, Sidem, Topspares, Febi, Meyle Koivunen Oy p. 010 65 011 Motron Capelec p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 020 7411 620 Zippo, ATT, Sherpa Motron Oy p. 010 56 941 Vaihteistonostimet Arpré Oy p. 010 5507 100 Airtech, Airkraft, Koni, Schomäcker Örum Oy Ab p. 020 7590 706 CORA Refinish Oy PPG p. 020 7789 789 Mbat, Monbat, Euroglobe Atoy p. 09-68 271 Gates Koivunen Oy ContiTech, Ares p. 09-68 271 TRW, Metelli Fritech, Meyle, Trusting, SBS, Quick Brakes, CPI, Brake Engineering Koivunen Oy Ate, Beral p. 010 65 011 Redaelli, CTR, Moog USA, Febi, Meyle Gigant, Lemförder Motoral Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 020 7413 220 Mikuni Koivunen Oy p. 010 65 011 Rhodius, Norton Stando-Car Oy Ab p. 010 56 941 Sachs, NF Parts, 4WD Jäähdyttimet, lämmityslaitteet Atoy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 03-31434 400 Örum Oy Ab p. 020 7411 620 Dometic Finland Oy p. 010 5507 100 Haldex, Knorr-Bremse, Wabco Örum Oy Ab p. 010 65 011 Mufflex, Dinex, Bosal, Fenno Martelius-Exhaust Oy p. 010 65 011 Hankook, Bosch, Exide, Novelbat, K27 Motoral Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 010 5507 100 Eaton, Sahcs, Valeo Örum Oy Ab p. 09-1484 900 Motoral Oy Rodcraft p. 010 65 011 Nissens, Valeo, Ava Nissens Finland Oy p. 010 56 941 Sachs, Valeo, Nipparts, LuK, AP, FTE, LPR, Aisin Käynnistimet, generaattorit Adita Oy p. 010 65 011 Sika, Motip, CRC, Korrek, Neste, Liqui Moly, Errecom Motoral Oy Carlake, CRC p. 020 122 311 Teroson, Loctite, Plastic Padding HL Group p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7445 200 Koivunen Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy A.C, Ondo p. 010 56 941 BehrHella Service, Nissens, Valeo, Denso Katalysaattorit Atoy p. 010 5507 100 Auton lämmittimet Dometic Finland Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Autohuollon suojavarusteet Koivunen Oy King p. 010 65 011 Beru, Champion, Bosch, NGK Motoral Oy Bosch, NGK p. 010 65 011 LuK, Exedy, Aisin, Sachs, Valeo, K27 Motoral Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Febi p. 010 3205 900 Carsystem, CS-kitit fax 06-3192 430 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Kuljetuslaatikot (suksi-boxit) Koivunen Oy Autoform, K27 p. 010 5507 100 Motron Oy Karl-Storz p
010 65 011 Mahle Turbotekniikka Oy p. 010 56 941 Nipparts, Valeo, Triscan, Mahle, Vemo Tiivisteet Atoy p. 010 65 011 Örum Oy Ab Hella, Bosch p. 09-68 271 Valeo Nissens Finland Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 010 5507 100 Ruuvit, pultit, mutterit Koivunen Oy p. 09-68 271 Denso, Bosch, NGK Koivunen Oy p. 010 56 941 Lumiketjut Koivunen Oy Ottinger p. 010 65 011 FAG, SKF, K27 Motoral Oy Timken p. 010 65 011 Motoral Oy p. 010 65 011 Sivuja takalasit Auto-Muovi Oy KEM p. 09-5915 030 Ruiskutuslaitteistot ja suuttimet Koivunen Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Hella, Bosch p. Hirvonen Oy p. 09-68 271 Valeo, Facet, Bosch, Bremi Koivunen Oy p. 010 5507 100 Örum Oy Ab Moog p. 010 65 011 Laser, Zeca, Gedore Automotive Moottorin osat Atoy p. 010 65 011 Ferodo, Mufflex Sport, Pilot, Simmons, KYB, Lesjöfors, BSA, Bilstein King-koristekapselit Motoral Oy p. 010 56 941 Hella, Elring, Corteco Goetze, Nipparts moottorintiivisteet, Ilmastointijärjestelmien tiivisteet Autoalan palvelut – huipputehokas ja hullunhalpa! Autoalan täsmäkohdistetut keltaiset sivut saavat kysynnän ja tarjonnan kohtaamaan. 020 7120 500 Koivunen Oy p. 010 56 941 Bosch, Philips, Hella Polttoaineensuihkutusjärjestelmät Atoy p. 010 65 011 CUB Renkaat ja vanteet Atoy p. 09-68 271 Reinz, Elring, Corteco Koivunen Oy p. 010 56 941 ZF Parts, Spidan, ERA, Bosch Paineilmasäiliöt Koivunen Oy p. 010 65 011 Örum Oy Ab p. 010 5507 100 Megalite, NGK, Truck Partner Örum Oy Ab p. 010 65 011 Örum Oy Ab Hella, Triscan p. 09-3505 270 Borg Warner, Garrett, Holset, Mitsubishi Örum Oy Ab Mahle p. 010 5507 100 Örum Oy Ab p. 010 5507 100 Letkusiteet Koivunen Oy Norma, Triscan p. 09-68 271 Philips, Valeo, Osram Koivunen Oy Philips, K27 p. 010 65 011 Mekra, Spafax, Alkar, Peilituote, TYC, Klokkerholm Motoral Oy p. 010 56 941 Fenno Peilit Koivunen Oy p. 010 65 011 Aristar Motoral Oy Aristar p. 010 65 011 Buer, Hyvalift, Fontaine, Domar Maxilift, TAV, Finnegrip, Bawer, Takler, Daken, Jost, Rockinger Motoral Oy Kinnegrip p. 010 65 011 Saint-Gobain Sekurit Pilkington p. 010 65 011 Mufflex, Dinex, Simons, Bosal, Fenno Martelius-Exhaust Oy p. 010 56 941 Hella, Bremi, Bosch, Valeo, Nipparts, Pierburg, KW Säämiskät Koivunen Oy King p. 010 5507 100 Avisa, Jacky, m+, WRC Turboahtimet Atoy p. 010 56 941 SKF, Optimal, Ruville, Nipparts, Febi Lasten turvaistuimet Koivunen Oy p. 010 65 011 Klippan, Atera, Mont Blanc, K27 Motoral Oy p. Ne maksavat yhteensä vain 9,00 euroa / rivi (+ alv) eli kyseessä on hullunhalpa tapa olla esillä todella luetuilla sivuilla. 010 56 941 Turvallisuusvarusteet Koivunen Oy p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 020 7413 220 Dometic Koivunen Oy p. 010 56 941 Elring, Goetze, AMC, Mahle, Glyco, Intervalves, Febi, Metelli Nipparts, Corteco Nopeudenrajoittimet Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Örum Oy Ab p. (09) 6944 807, asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi. 010 56 941 Bosch Ohjaustehostimet Atoy p. 010 5507 100 Bosch, Trico, m+ Örum Oy Ab p. 010 65 011 Saint-Gobain Sekurit Saint-Gobain Glass Finland Oy Saint-Gobain Sekurit p. 020 7120 500 IHD-Glas p. 010 56 941 Hella, Klokkerholm Peruutustutkat ja -kamerat Dometic Finland Oy p. 010 65 011 Mahle, SKF, KS, AE, ContiTech, Payen, Reinz, Intervalves Glyco, Goetze, Elring, ACL, Ina, NPR, Nural, TRW, AMC Örum Oy Ab p. 09-68 271 Calorstat, Vemo Koivunen Oy p. 010 5507 100 Örum Oy Ab p. 010 56 941 BehrHella Service, Valeo, Nissens Tuulilasinpesulaitteet Koivunen Oy Vemo p. 010 65 011 Vikan, Kungs, King Polttimot Atoy p. 020 7789 789 Atoy p. 09-68 271 Redi, Simons, Fenno Koivunen Oy p. 010 65 011 Tuulettimet Atoy p. Liity mukaan! Ota yhteyttä: puh. 010 56 941 Bosch, Denso Sähköosat Adita Oy p. 020 7705 870 Rengaspaineja lämpötilavalvonta Koivunen Oy p. 010 65 011 Aeolus, Hankook, Kapsen, ACC, Hayes Lemmerz Maxion, Stilauto Ruosteenestoaineet Finikor p. 09-8545 030 Pilkington p. 02-856 616 Martelius, Simons, Supersprint USA-autojen pakoputket Tech Line -keraamiset pinnoitteet Motoral Oy Dinex p. 010 5507 100 Bosch, M-Filter, Fleetguard Örum Oy Ab p. 010 5507 100 Taakkatelineet Koivunen Oy p. 010 65 011 Beru, Champion, Bosch, NGK Motoral Oy NGK p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 040 4564 856 Nordglass, Guardian, AGC, Splintex Koivunen Oy p. Tule mukaan ja näy siellä, missä ostajat etsivät kontaktia! Alan merkittävin jälkimarkkinoiden tuotteita ja palveluja esittelevä hakemisto julkaistaan Suomen Autolehden joka toisessa numerossa. 010 65 011 Champion, Bosch, Valeo, K27 Motoral Oy p. 010 56 941 Pakoputkistot Atoy p. 09-68 271 Remy, TRW Koivunen Oy p. 02-5186 800 Nissens, Spal Örum Oy Ab p. 020 7411 620 Motometer Koivunen Oy p. 09-84944 144 Lamino, Tuulilasimyynti, First in Glass Saint-Gobain Glass Finland Oy Saint-Gobain Sekurit p. 010 65 011 Termostaatit Atoy p. 010 65 011 Champion, Hengst, Mahle, Teho, Bosch, M-Filter, Fleetguard Motoral Oy p. 010 65 011 Pesu ja vahaus Koivunen Oy p. 010 56 941 Sytytysjärjestelmät Atoy p. 010 5507 100 Rengaspaineen valvontajärjestelmät Koivunen Oy p. 010 56 941 Hella, Siemens, Bremi, Bosch, KW, Denso Sytytystulpat Atoy p. 010 56 941 Mann Filter, Nipparts, Bosch, Corteco, Valeo, NF-Parts Tuning-tuotteet Atoy p. 010 5507 100 Maalaamosuodattimet Autoväri K. 020 7590 706 CORA Refinish Oy p. 010 56 941 Bosch, Hella Perävaunujen osat Koivunen Oy Valeryd p. 09-68 271 Pierburg, Bosch Koivunen Oy p. 09-68 271 Intervalves KS, Victor-Reinz, SM, INA, Elring, Gates Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-68 271 Delphi Koivunen Oy p. 010 65 011 Motoral Oy Rud p. 010 65 011 Payen, Reinz, Ajusa, Elring, Corteco Örum Oy Ab p. 010 56 941 Bosch, Airtex, Pierburg Päällerakennevarusteet Dometic Finland Oy p. 010 65 011 Facet, Wahler, Mahle Örum Oy Ab p. Vuonna 2017 on siis jäljellä vielä kaksi julkaisukertaa syysja marraskuun numeroissa. 020 7413 220 Dometic, DometicFrigo, Mikuni Koivunen Oy PM p. 029 006 200 Mittarijärjestelmät Diagno Finland Oy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 09-68 271 Bilstein Koivunen Oy ATE, Zimmermann p. Laakerit Atoy p. 010 65 011 Gigant, SAG, Wabco Motoral Oy p. 010 65 011 Autoelectric, Beru, Bosch, Champion, Vemo, Hüco, IKA, MTA, Pierburg, Facet, Valeo, FAE, Walker Products, King, Depo, K27, TYC, Motoral Oy p. 010 65 011 King, Motip Motoral Oy Tectyl p. 020 7500 260 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-8545 030 Työvalot Koivunen Oy p. 010 5507 100 Tavaratilan suojat Koivunen Oy p. 09-68 271 Filtron, Delphi, Bosch, Denso Koivunen Oy p. 013-222 222 BASF Coatings p. 010 65 011 Motoral Oy Carlake, m+ p. 09-68 271 Bosch Koivunen Oy Bosch p. 010 5507 100 Alutec, Frauenthal, Haldex, SAG, Wabco Örum Oy Ab Wabco, Alutec p. 010 65 011 Blaupunkt-ajoneuvotallentimet Alkosure-alkometrit Defa-hälyttimet Turvavyöt Koivunen Oy Securon p. 010 65 011 Elstock, LUK, Bosch Örum Oy Ab p. 010 65 011 Bosch, BCD-Corona, Hüco, Airtex, Pierburg Örum Oy Ab p. 09-68 271 Bridgestone, Firestone Business Partners Nyman OY p. 09-68 271 Valeo, Facet, Bosch, Vemo Diagno Finland Oy p. 010 5507 100 Megalite, Osram, Philips Örum Oy Ab p. 09-68 271 SWF, Valeo, Bosch, Rainy Day Koivunen Oy p. 010 56 941 Hella, Bosch, Valeo Polttoainepumput Atoy p. 010 65 011 AJ.BA, Bosch, Britax, Sirius, K27, Strands Motoral Oy p. 010 5507 100 Mototruck, Truck Partner Örum Oy Ab p. 09-84944 144 Kaikki autonlasit ja tarvikkeet Suodattimet Atoy p. 020 7411 620 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Welldon Motoral Oy ORA p. 010 5507 100 Nordic Lights, m+ Suomen Työkalu Oy p. 09-68 271 SKF Koivunen Oy p. 010 56 941 Vemo, Magneti Marelli Tuulilasinpyyhkijän sulat Atoy p. 010 65 011 Beru, Bosch, FAE, Hugo, Ignoteck, Facet, NGK, NTK Motoral Oy NGK p. 010 56 941 Hella, Bosch, Denso Tuulilasit Auto-Muovi Oy KEM p. 010 5507 100 Tekninen kumi Koivunen Oy Contitech p. 010 5507 100 Örum Oy Ab p
09-68 271 Valeo, Meyle, Kolbenschmidt, Aisin, Airtex Koivunen Oy p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 010 56 941 Örumnet määräaikaishuolto-ohjelmat, NF-Data, Autodata, AllData, Esi-Tronic Dieselkorjaamot Atoy Power/Dieselhuolto p. 010 56 941 Bosal Vetonivelet ja suojakumit Atoy p. Vuoden 2016 AD-Ykkönen on AD-Autokorjaamo J. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. Piiroisen henkilökunta on tunnettu positiivisesta asenteestaan ja erinomaisesta asiakaspalvelutyöstään. Auto luovutetaan vuokraajalle pestynä ja polttoainetankki täynnä. 045 6322 020 www.a-test.fi Arpré Oy p. Hintukainen (Turku), AD-Autokorjaamo AP-Hyvärinen (Kajaani), Nuijamaan Konehuolto (Nuijamaa), AD-Autokorjaamo Rasa & Väänänen (Mikkeli) sekä AD Autoja Konekorjaamo Veljekset Lehtonen (Isokyrö). 09-6944 724 Diagno Finland Oy p. 06-8324 700 Kokkola, Bosch Diesel Center Pohjanmaan Dieselhuolto Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 09-6944 724 Koivunen Oy p. Vuokraajan vastuulla on vain varmistaa, että auto palautetaan samassa kunnossa kuin luovutettaessa. Valinnassa painoivat yrittäjän positiivinen asenne sekä vahva AD-henkisyys. 010 56 941 Öljyt Atoy p. Henkilöstö osallistuu säännöllisesti Eure!Carkoulutuksiin. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. Vuoden 2016 AD-Tulokas on puolestaan Bayerncar Service (Seinäjoki). 020 7851 100 Korjaamo-ohjelmistot, www.autodata.fi AutoStep Oy p. 029 006 200 Öljyntorjunta Solvent Oy p. Korjaamo on liittynyt ADketjuun vuonna 2000 ja toimii nykyään toisessa polvessa. 010 56 941 Economic Atk-ohjelmistot Atoy p. Yli kahden kuukauden CaaraGosopimuksissa auton vuokran voi maksaa kuukausierissä laskulla. Perinteiseen tapaan tilaisuudessa julkistettiin Vuoden AD-Autokorjaamo, Vuoden AD-Tulokas sekä Vuoden AD-Ykkönen (yhden miehen korjaamo). 020 7500 260 Tecalemit Oy p. Korjaamo on vaikuttanut ketjussa jo lähes 20 vuotta ja pysynyt ajan hermoilla sekä osallistunut aktiivisesti tapahtumiin. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. Kaikki autot ovat kuntotarkastettuja ja turvallisia. 010 56 941 Nipparts, Airtex, KWP Vetolaitteet, vetopöydät Koivunen Oy p. Autoa voi myös vaihtaa isompaan, pienempään tai varustellumpaan kesken sopimuskauden, mikäli alkuperäinen sopimus on yli kahden kuukauden mittaiVaihteistot Atoy p. 03-31434 400 Tampere, Bosch Diesel Center Kirjallisuus Alfamer / Karisto Oy p. nen. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 040 7534 892 Iisalmi, Bosch Diesel Center Tammer Diesel Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Bugatti, GMB, Airtex Motoral Oy OMP p. 09-82404 700 Vantaa, Bosch Diesel Center Joutsenon Dieselasennus Oy p. 050-5281 007 Seinäjoki, Bosch Diesel Service Reijon Diesel Oy p. AD-Konekorjaamo L. 09-7742 810 www.alfamer.fi Kaisaniemenkatu 13, 00100 Hki Autoalan Koulutuskeskus Oy p. Auton voi varata verkkosivuilla, olemalla yhteydessä myyjiään puhelimitse tai käyttäen sivuston yhteydenottolomaketta tai chat-palvelua. 010 5507 100 Motul, Neste Oil, Shell, Wolf, Valvoline Örum Oy Ab p. Korjaamon saama asiakaspalaute on poikkeuksetta myönteistä ja sillä onkin vakaa ja tyytyväinen asiakaskunta. 010 8210 100 HL Group Oy p. 010 5507 100 Örum Oy Ab p. 010 8419 559 BASF Coatings p. 020 7614 000 Automyynnin ja korjaamojen ohjelmistot DL Software Oy Ab p. 020 7288 730 Autoalan ohjelmistot, www.futursoft.fi Koivunen Oy p. Digitaalinen autokauppa Caara.fi laajentaa palveluvalikoimaansa ja on nyt lanseerannut uuden palvelun CaaraGo. AD-Autokorjaamoketju juhli 25-vuotista taivaltaan vuosikokouksensa yhteydessä. 05-4328 113 Joutseno, Bosch Diesel Service Linnus-Auto Oy p. Perusteena valinnalle mainittiin korjaamon osaava henkilökunta ja toiminnan mallikas johtaminen. 020 51 010 Laatuja ympäristöohjelmat AEL (www.ael.fi) p. 020 7701 701 Autoalan ja taloushallinnon ohjelmistot www.dlsoftware.fi, sales@dlsoftware.fi FuturSoft Oy p. Tällöin vuokrauksesta tehdään vain uusi sopimus. 010 5507 100 Jost, Rockinger Örum Oy Ab p. Autot noudetaan Volkswagen Center Airportista Vantaalta tai ne voidaan erikseen sovittaessa toimittaa myös asiakkaan toivomaan osoitteeseen. Nämä korjaamot ovat AD-Autokorjaamo L. Palvelusta auton saa käyttöönsä jo vuorokaudessa. Auton vuokran lisäksi vuokraaja maksaa vain polttoaineesta. Myös ketjussa alusta lähtien eli 25 vuotta mukana olleet korjaamot palkittiin. CaaraGo.fi-autoja on toistaiseksi saatavilla Uudenmaan alueella. 0500-577 374 Kuopio, Bosch Diesel Service Autosähkö ja Dieselhuolto p. Lisäksi korjaamolle suunnitellaan uusia tiloja ja yrittäjällä on vahva liiketoimintaosaaminen. CaaraGo.fi-auton vuokrahintaan kuuluvat ajoneuvoja käyttövoimaverot, huollot, vakuutukset ja 500 ajokilometriä viikossa (lyhytaikainen vuokraus). 010 56 941 Bosch, Valeo, Magneti Marelli, TYC, Rubbolite Vesipumput Atoy p. 02-2538 447 Häkkinen Oy Turku, Bosch Diesel Center Diesel-Asennus Oy p. 020 7120 500 Projektinhallinta Arpré Oy p. 09-68 271 Valeo, Bosch Koivunen Oy Britax, p. 010 5507 100 Örum Oy Ab Hella p. 010 65 011 Radex, Leart, TYC, Talmu, Depo, NS-Sirius, Magneti Marelli, Bosch, AEB, AJ, BA, SIM, Strands Motoral Oy Sirius p. 05-2105 700 Kotka, Bosch Diesel Center RK Huolto-osa p. 09-68 271 Spidan, GSP Koivunen Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 020 7120 500 Delphi Koivunen Oy p. 09-53 071 Maalaamosuunnittelu Akzo Nobel Car Refinishes p. 029 006 200 Tavarantarkastajat Heikki Nurmela http://bit.ly/2bBHayc Täydennyskoulutus AEL (www.ael.fi) p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 09-68 271 Osalinkki, Autodata, AllData, Esi-Tronic Autodata Oy p. Auton käytön voi maksaa luottokortilla. Korjaamo on toiminnassaan osoittanut jatkuvaa halua kehittyä. 010 65 011 King Oils, Neste, Liqui Moly, Febi Motoral Oy p. Samoin yhteistyö heidän oman AD-aluetukkuliikkeen kanssa sujuu mallikelpoisesti. 09-68 271 Liqui Moly Auto-Muovi Oy KEM p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. Kervinen (Joensuu). CaaraGo.fi on palvelu, josta voi hankkia auton rajalliseksi ajaksi käyttöön. 020 7411 620 Tecalemit Oy p. 050 5630 979 Ohjelmistot renkaiden kausisäilytykseen CDK Global AutoMaster p. 029 006 200 Korjaamosuunnittelu Arpré Oy p. fi:n. 020 7411 620 Tecalemit Oy p. 09-68 271 ZF Vakionopeuden säätimet Dometic Finland Oy p. Piiroinen (Tuupovaara). 010 56 941 Cifam, Nipparts, Spidan, GSP, SKF, NF-Parts Virtaja ovilukot Örum Oy Ab Hella p. 010 65 011 Daico, K27, SKF, Spidan Örum Oy Ab p. CaaraGo.fi-palvelu sisältää lähes kaikki autoiluun liittyvät kulut. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 03-7802 721 www.solvent.fi Muut palvelut. 010 65 011 Genimap, Alfamer Tekniikan Englantia, www.tecen.net Korjaamolaitteiden huolto A-Test & Consulting Oy p. Vuosikokous järjestettiin Helsingin Messukeskuksen Kokoustamossa 25.3.2017. 010 65 011 TAV, Westfalia, Steinhof, Monoflex, Buer, Jost, Rockinger Motoral Oy p. 09-53 071 Autoalan Koulutuskeskus Oy p. 020 7590 706 CORA Refinish Oy p. Vuoden AD-Autokorjaamoksi valittiin AD-Konekorjaamo L. 010 65 011 WebShop, WebCat-ohjelmat, Autodata, Alldata, Esi-Tronic, FuturSoft Örum Oy Ab Örumnet p. 020 7413 220 Dometic Valonheittimet Atoy p. 029 006 200 Muovikorjaustyöt Auto-Muovi Oy KEM p. Auton voi vuokrata kuukaudeksi tai vaikka vuodeksi etukäteen sovitulla kuukausihinnalla. Palvelun autot ovat kaikki yksilöllisiä ja tarjolla on kaiken merkkisiä ja mallisia autoja
Veho jatkaa hyötyajoneuvotoimintoja ja Vaihtoplus-toimintaa Oulussa. Peruspalvelu sisältää sähköauton käytön lisäksi huollot ja korjaukset. ”Perinteisenä paikallisena toimijana Wetteri tuntee Oulun talousalueen yksityisja yritysasiakkaiden tarpeet erinomaisesti. Vuonna 1919 käynnistettiin tuotanto ajoneuvoteollisuuden parissa, Kovan kysynnän innoittamana Koivunen Oy laajentaa K27-tuotevalikoimansa kattamaan myös kytkinosat. Siihen kuuluu kaksi verkkopohjaista ja aikataulutettua teoriaosiota. Valikoimaa laajennetaan kysynnän mukaisesti. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. Wetteri jatkaa saumattomasti Vehon henkilöautoliiketoimintaa Oulussa toukokuun alusta alkaen. Teoriaosioiden jälkeen 24 parasta joukkuetta eri maista kutsutaan loppukilpailuun. Kilpailu on kolmiosainen. Valikoima kattaa aluksi menevimmät kytkinpaketit ja painottuu suurimmaksi osaksi aasialaisiin autoihin. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. Valittu auto, varustelutaso, sopimuksen kesto, palvelupaketti ja ajokilometrit vaikuttavat asiakkaan maksamaan kuukausihintaan. OP Kulku tarjoaa asiakkaidensa käyttöön sähköautoja ja ladattavia hybridejä Suomen laajimmasta valikoimasta. Tämän lisäksi panostamme nyt voimakkaasti erityisesti yritysasiakkaiden palveluun”, OP Kulusta vastaava hankejohtaja Timo Kemppainen kertoo. Haluamme toivottaa kaikki Veho Oulun asiakkaat tervetulleeksi Wetterin asiakkaiksi”, Häggkvist summaa. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 RTEC 2017 (Road to Excellence Championship) on Renault Trucksin kansainvälisen huoltoja korjaamoverkoston jälkimarkkinakilpailu, joka järjestetään toista kertaa. ”Vehon Oulun toimipisteen hankinnan myötä Wetteri vahvistaa asemaansa Pohjois-Suomen johtavana autoliikeketjuna. Tuotevalikoima tulee aluksi kattamaan menevimmät tuotteet aina kytkimen pääsylintereistä täydellisiin kytkinpaketteihin. Veho jatkaa investointeja hyötyajoneuvojen valtakunnalliseen palveluverkostoonsa, jossa Oululla on jatkossakin keskeinen rooli”, Vehon toimitusjohtaja Kenneth Strömsholm toteaa. Pelkästään ensimmäisellä kierroksella Suomesta osallistui enemmän joukkueita kuin Norjasta ja Tanskasta yhteensä. Kilpailuun osallistuu 30 joukkuetta Suomen Renault Trucks (Volvo Group Trucks) -toimipisteistä. Yrityksellä on 230 tehdasta 40 eri maassa, joissa työskentelee noin 138000 työntekijää. K27-kytkinpaketit ovat edullinen vaihtoehto alkuperäisille kytkinosille laadusta tinkimättä. Kytkinosat valmistetaan tiukkojen standardien mukaisesti aina uusinta teknologiaa hyödyntäen. Henkilöautoverkoston osalta Veho keskittyy pääkaupunkiseudun, Tampereen ja Turun talousalueille. Kuluvan vuoden aikana palvelu tulee myös muutamaan muuhun suureen suomalaiseen kaupunkiin, jotka varmistuvat myöhemmin. Kytkinpaketit valmistetaan erityisen huolellisesti ja mittatarkasti vastaamaan auton alkuperäisiä kytkinosia. ”Suomalaiset joukkueet ovat osallistuneet kilpailuun aktiivisesti. OP Ryhmän tarjoama sähköautopalvelu OP Kulku laajeni Tampereelle ja sen lähialueille 20.4.2017 alkaen. Veho Oy Ab ja Wetteri Oy ovat sopineet liiketoimintakaupasta. 010 650 11. Sachs kuuluu maailmanlaajuiseen ZF-konserniin, joka perustettiin vuonna 1915. Tuotevalikoimaa laajennetaan myöhemmin kysynnän mukaisesti. Sopimuksen mukaan Wetteri ostaa Vehon henkilöautoliiketoiminnat Oulussa. Loppukilpailu järjestetään Renault Trucksin pääkonttorissa Lyonissa toukokuussa 2017. 010 650 11.. Tavoitteenamme on kilpailun avulla lisätä Renault Trucksin osaamista ja tietotaitoa, sekä parantaa korjaamoilla tehtävää yhteistyötä Renault Trucksin tuotteiden ja palveluiden osalta entisestään”, Halinen jatkaa. ”Suomi on mukana kilpailussa ensimmäistä kertaa. Asiakas voi valita Kulusta kaksi eri palvelutasoa. ”Olemme tyytyväisiä siitä, että Veho tarjosi Wetterille mahdollisuuden hankkia Oulun henkilöautotoimipisteen liiketoiminta. Kilpailun tavoitteena on kehittää Renault Trucksin parissa työskentelevien henkilöiden jälkimarkkinataitoja. Veho toimii Oulussa Mercedes-Benzin, smartin, Citroënin, Hondan, Fordin ja Škodan jälleenmyyjänä. jossa yritys on nykypäivänä yksi maailman johtavista toimijoista. ”Veho panostaa vahvasti Mercedesliiketoimintoihin sekä Suomessa että Ruotsissa. Kulku tarjoaa kuluttajille ja yrityksille mahdollisuuden sähköauton käyttöön selkeällä kuukausihinnalla, jolloin autoilusta voi nauttia ilman omistamiseen liittyviä velvollisuuksia. Kaupan myötä vahvistamme tarjontaamme merkittävästi Oulun talousalueella vahvoilla uusilla merkeillä ja huoltopalveluilla”, Wetterin hallituksen puheenjohtaja Heikki Häggkvist sanoo. Kilpailuun osallistuu 5242 henkilöä 49 maasta. Looginen ja meiltä paljon toivottu seuraava askel on palvelun tarjoaminen myös muualle Suomeen. Panostus tuotekehitykseen ja laatuun ovat tehneet yrityksestä yhden maailman johtavista kytkinosien valmistajista. Henkilöstömme kilpailee yhdessä norjalaisten ja tanskalaisten joukkueiden kanssa finaalipaikasta Lyonissa”, Volvo Finland Ab:n koulutuspäällikkö Mikko Halinen kertoo. Koivunen Oy:n Sachs-tuotevalikoima laajenee raskaan kaluston kytkinosista nyt myös kevyen kaluston kytkimiin. ”Vaikka palvelu on ollut tähän saakka saatavilla vain pääkaupunkiseudulla, olemme saavuttaneet mukavasti osuutta sähköautojen kasvavassa markkinassa. Tarjolla ajoneuvomerkeistä ovat esimerkiksi Tesla, Toyota, Volkswagen, Nissan, Hyundai, Renault, Volvo, Mercedes-Benz ja BMW. Toimipisteen henkilökunta jatkaa uuden omistajan palveluksessa vanhoina työntekijöinä. Sopimuksen voi tehdä kerralla 24–48 kuukaudeksi, ja asiakas sitoutuu palveluun vähintään kahdeksi vuodeksi. Kauppa allekirjoitettiin 18.4.2017 Oulussa. OP Kulku Premium -palvelu tarjoaa autoilun kokonaispalvelun, joka sisältää auton käytön lisäksi tarvittavat huollot ja korjaukset, kaskoja liikennevakuutuksen, noutopalvelun huoltoon, renkaiden vaihdot ja säilytykset sekä rajoittamattoman määrän autopesuja. Vahva paikallistuntemus antaa vankan pohjan Mercedes-Benzin myynnin entistä parempaan kasvuun myös Oulun alueella”, Veho Henkilöautot -liiketoiminnan johtaja Petri Aarnio sanoo. RTEC-kilpailujoukkue koostuu 2–4 henkilöstä, jotka ovat mekaanikkoja, työnjohtajia tai varaosahenkilöitä
Uudet autot Marraskuu–huhtikuu 2015–2016 2016–2017 Henkilöautot Pakettiautot Kuorma-autot >6 t 3/2017 1-3/2017 1-3/2016 Muutos (%) 1 Toyota 1 472 4 340 3 629 19,6 2 Nissan 1 060 2 343 2 383 -1,7 3 Skoda 989 3 462 3 197 8,3 4 Volkswagen 949 3 346 3 584 -6,6 5 Volvo 863 2 722 2 355 15,6 6 Ford 821 2 421 2 593 -6,6 7 Kia 642 1 844 1 705 8,2 8 Opel 634 2 027 1 826 11,0 9 Mercedes-Benz 584 1 693 1 578 7,3 Audi 584 1 596 1 769 -9,8 11 BMW 378 1 327 1 451 -8,5 12 Renault 316 544 557 -2,3 13 Hyundai 284 696 744 -6,5 14 Honda 212 940 1 409 -33,3 15 Peugeot 202 567 668 -15,1 Muut merkit 1 103 2 967 3 368 -11,9 Matkailuautot 109 278 298 -6,7 Yhteensä 11 202 33 113 33 114 0,0 HENKILÖAUTOT 1-3/2017 1-3/2016 Muutos (%) 1 Volkswagen 1 116 751 48,6 2 Ford 781 808 -3,3 3 Toyota 632 237 166,7 4 Mercedes-Benz 547 439 24,6 5 Opel 287 288 -0,3 6 Nissan 205 143 43,4 7 Renault 173 161 7,5 8 Citroën 128 153 -16,3 9 Fiat 91 29 213,8 10 Peugeot 89 90 -1,1 Muita 143 134 6,7 Yhteensä 4 192 3 233 29,7 PAKETTIAUTOT 1-3/2017 1-3/2016 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 23 19 21,1 2 Iveco 14 15 -6,7 3 Renault 9 2 350,0 Volvo 9 6 50,0 5 Fuso 4 2 100,0 MAN 4 7 -42,9 Muita 3 1 200,0 Yhteensä 66 52 26,9 KUORMA-AUTOT 6-15,99 t 1-3/2017 1-3/2016 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 38 54 -29,6 2 Iveco 13 15 -13,3 3 Ford 5 9 -44,4 4 Chevrolet 1 2 -50,0 Patriot 1 Muita 28 Yhteensä 58 108 -46,3 KUORMA-AUTOT 3,5-5,99 t
Kansainvälisten liiketoimintojen johtajana Kilpi vahvistaa tehtävässään Kamuxin kansainvälistä kasvua. Uudistettuun toimipisteeseen on avattu täysin uusi Audimyymälä ja myös Volkswagen-myymälä on uusittu. On todella hienoa, että pääsemme nyt tarjoamaan muun muassa täysin uutta Fiat Tipoa sekä kattavaa. Pörhö aloittaa uutena toimintona Pörhön Vaihtoautokeskus -konseptin mukaisen vaihtoautotoiminnan lisättynä Audin uudella Audi Approved Plus -konseptin mukaisella vaihtoautomyymälällä. Audi-myymälässä yhdistyy perinteinen myymäläkonsepti esittelyautoineen sekä moderni digitaalinen asiakaskokemus. ”Toimitusjohtaja Pekka Piispan johtamien yritysten henkilöstöllä on pitkä ja menestyksekäs kokemus uusien autojen myynnistä ja huollosta traktorija konekaupan lisäksi. Kilpi aloittaa tehtävässään 2.5.2017. Audi-myymälässä on jatkuvasti esillä 11 erilaista Audi-mallia. FCA Finland tarjoaa meille soveltuvan mallisarjan etenkin tavara-autoista. Pörhön Autoliike Oy on päivittänyt Kokkolan toimipisteensä. Kokkolan liike on myös Audin e-tron-mallien valtuutettu ladattavien hybridien jälleenmyyntija huoltoliike. Mamia on aiemmin toiminut autoalalla korjaamon työnjohtotehtävissä, teknisenä asiantuntijana vakuutusalalla sekä kalustopäällikkönä helsinkiläisessä kuljetusyrityksessä. Autotalossa toimii nyt myynti-, huolto ja vauriokorjauspalvelut Audi-, Seatja Volkswagen-henkilöautoille sekä Volkswagen-hyötyajoneuvoille. Olemme todella innostuneita ja motivoituneita päästessämme markkinoimaan Fiatja Fiat Professional -autoja Mikkelin talousalueella”, Piispa sanoo. Toiminta käynnistyy kevään 2017 aikana. Etukone käyttää automyyntitoiminnoissaan markkinointinimeä Autoarina. Tämän lisäksi kiinteistössä toimii katsastusasema sekä nykyaikainen automaalaamo. ”Olemme pitkään etsineet myyntiimme soveltuvaa automerkkiä, jolta löytyisi myös tavara-autot. Volkswagen-myynti toimii Volkswagenin viimeisimmän konseptin mukaisessa myymälässä, jonka näyttelytiloissa on jatkuvasti esillä 11 uutta ajoneuvoa. Audi-talossa on Suomen neljäs Customer Private Lounge, jossa myyjä voi mallintaa asiakkaan kanssa toiveiden mukaisen auton käyttäen apunaan isoa 75 tuuman näyttöä. FCA Finland Oy ja Etukone Oy ovat solmineet Mikkelin aluetta koskevan jälleenmyyntisopimuksen. Volkswagenin, Audin ja Seatin huoltopalvelut tapahtuvat Volkswagenautotalon puolella. Mamia vastaa muun muassa myynnin tuesta ja Renault Trucks -tuotekoulutuksista Suomessa. 1-3/2017 1-3/2016 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 33 29 13,8 2 Setra 10 2 400,0 3 Scania 9 1 800,0 Volvo 9 12 -25,0 5 Altas 5 1 400,0 Cuby 5 6 -16,7 Mercedes-Benz-Automet 5 4 25,0 Muita 30 27 11,1 Yhteensä 106 82 29,3 LINJA-AUTOT Lähde: Tilastokeskus, Trafi, Autoalan Tiedotuskeskus Hintakehitys . Hän on aiemmin tehnyt pitkän uran Suomen, Ruotsin ja Norjan McDonald’silla. Sopimus kattaa Fiatja Fiat Professional -merkkien myynnin ja huollon Mikkelissä. tavara-automallistoamme Etukoneen laajalle ja vaativalle asiakaskunnalle sekä muille eteläsavolaisille”, FCA Finland Oy:n Janne Turklin toteaa. Myös uudelta Tipo-mallistolta odotan menestyksekästä myyntiä. Autotekniikan insinööri (AMK) Ville Mamia on nimitetty Renault Trucks -tuotepäälliköksi 3.4.2017 alkaen. 1-3/2017 1-3/2016 Muutos (%) 1 Volvo 284 218 30,3 2 Scania 255 219 16,4 3 Mercedes-Benz 134 84 59,5 4 MAN 32 37 -13,5 5 Sisu 27 19 42,1 6 DAF 23 23 0,0 7 Iveco 16 11 45,5 8 Renault 15 12 25,0 9 Demag 2 10 Tadano Faun 1 Terex 1 1 0,0 Muita 4 Yhteensä 790 628 25,8 KUORMA-AUTOT ?16 t SUOMEN AUTOLEHTI 5/2017 Käytettyihin autoihin erikoistunut autoliikeketju Kamux on nimittänyt kansainvälisten liiketoimintojen johtajakseen Olli Kilven
Vaihtoautovarastojen arvoindeksi (2/1997=100). Varastoaikojen kehitys: %-osuus varastosta kuukauden lopussa yli 30 pv yli 60 pv yli 90 pv hintaluokka 1: 0–25 000 e hintaluokka 2: 25001–50000 e hintaluokka 3: yli 50 000 e Tiedot toimittaa: Grey-Hen Oy 50 100 150 200 250 300 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 100 200 300 400 500 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 2 4 6 8 10 12 14 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 Uusien autojen arvo Autot yhteensä Ensirekisteröityjen autojen verotusarvot yhteensä (x 1 Me) Autot hintaluokittain Ensirekisteröityjen autojen verotusarvot hintaluokittain (x 1 Me) Ensirekisteröityjen autojen lisävarusteet hintaluokittain (x 1 Me) Tiedot toimittaa: Netwheels Oy Lisävarusteet hintaluokittain. Käytetyt autot Myynnin määrä Varastojen arvo Varastoajat Vaihtoautomyynnin myyntipäiväkorjattu volyymi-indeksi (2/1997=100)