39 Teemana raskas kalusto s. 16 Miksi rumpujarrut. 54 Autokaupan arvaamaton loppuvuosi s. 20–53 Sähköauton oma laturi pullonkaulana s. 2020 5 toukokuu Laitekatsaus: Raskaan kaluston renkaanvaihtokoneet s. s. 8 SAL2005_1.indd 1 27.4.2020 8:23:32
Yritykset ovat tehneet meneillään olevan kriisin aikana toimenpiteitä henkilöstön suojaamiseksi ja terveenä pysymiseksi. Kuljetusten varmistamiseksi valmistaudutaan erityisesti huollon toimivuuteen, ja osana sitä varaosien saatavuuteen. 0207 445 200 | www.hlgroup.fi Lue asiakkaittemme menestystarinoita sivuiltamme www.hlgroup.fi/asiakastarinat Parhaat brändit, uusin osaaminen ja kokonaisvaltaisin palvelu. Huolto edellyttää nykyisin myös tietoliikenteen toimivuutta. Valmiuksien varmistaminen ja kehittäminen nähdään jatkuvuuden hallintana, joka parantaa yritysten mahdollisuuksia normaalin liiketoiminnan riskien realisoituessa. Petteri Räsänen p. Organisaatio muun muassa varastoi tarvikkeita sekä pyrkii varmistamaan välttämättömien teknisten järjestelmien toimivuuden. SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 Huoltovarmuutta kuorma-autoilla Huoltovarmuus on normaaliajan toimintaa, josta ei juurikaan puhuta. Kaikki HL Groupilta. Siihen sopiva kaava on: koulutus, tekninen tuki, koneet ja laitteet, oheistuotteet ja markkinoiden edistyksellisimmät maalit. Asioita hoidetaan taustalla sovittamalla yhteen elinkeinoelämän ja julkishallinnon toimintoja poikkeusoloihin varautumisessa. Tavoitteemme on automaalaamoiden kannattavuuden parantaminen ja työn laadun nostaminen. Käytännössä kuorma-automaahantuojat ovat mukana Huoltovarmuuskeskuksen toiminnassa. Kuorma-auto-organisaatiot eivät näytä kokevan huoltovarmuuden ylläpitoa rasitteena. Harjoitukset on tällä erää harjoiteltu, ja jouduttiin tositoimiin. Huoltovarmuuden ylläpito jakautuu eri sektoreihin, joista yksi on logistiikka. P Ä Ä K I R J O I T U S Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 72 euroa / 10 numeroa (sis. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi Ilmoitusmyynti •Hansanova Oy Pekka Pajunen gsm 0400 442 616 myynti@giftman.fi •Suomen Autolehti puh. Kun toimintamallit ovat valmiina, ei perusyhteyden katkeaminen pysäytä korjaamoja varaosatoimintoja. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Toimittaja Arto Vänttinen puh. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Toimitus Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Autot liikkuvat ja yhteiskunta toimii – ainakin siltä osin. Menesty kanssamme Asenteella & Ammattitaidolla HL GROUP Maalimainos-0420.indd 1 22.4.2020 17.40 SAL2005_2-3.indd 2 23.4.2020 12:51:01. Toinen keskeinen osa huollon toimivuutta on henkilöresurssi. Siihenkin on varauduttu eri keinoin. alv) Kannen kuva Arto Vänttinen ISSN 0355-2691 Aikakauslehtien Liiton jäsen Suomen Autolehti 10 numeroa vuodessa 87. alv) irtonumerot 9,90 euroa (sis. Huoltohenkilöstön erityinen merkitys nähtiin heti kriisin alussa, kun kuormaautomekaanikot luokiteltiin yhteiskunnan toiminnan kannalta kriittisiksi työntekijöiksi, joiden työmatkaa liikkumisrajoitukset eivät koske. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Julkaisija Autotieto Oy, osakkaat: •Autoalan Keskusliitto ry •Suomen Autoteknillinen Liitto ry Vakituiset avustajat Marja Heikkilä Toni Jalovaara Sari Karjanlahti Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Harri Miinin Pasi Perhoniemi Pekka Virtanen Taitto Anita Ukkonen Paino Forssa Print 2020 Internet www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Varaosien osalta huoltovarmuusorganisaatio ohjaa varaosien puskurivarastojen pitämistä. Maakuljetusten toimivuuden osalta kuorma-autot ovat keskeisessä roolissa. vuosikerta Painos 8800 kpl (4.5.2020) Päätoimittaja Petteri Räsänen puh
Menesty kanssamme Asenteella & Ammattitaidolla HL GROUP Maalimainos-0420.indd 1 22.4.2020 17.40 SAL2005_2-3.indd 3 23.4.2020 12:51:01. Siihen sopiva kaava on: koulutus, tekninen tuki, koneet ja laitteet, oheistuotteet ja markkinoiden edistyksellisimmät maalit. Kaikki HL Groupilta. p. Tavoitteemme on automaalaamoiden kannattavuuden parantaminen ja työn laadun nostaminen. 0207 445 200 | www.hlgroup.fi Lue asiakkaittemme menestystarinoita sivuiltamme www.hlgroup.fi/asiakastarinat Parhaat brändit, uusin osaaminen ja kokonaisvaltaisin palvelu
SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 4 8 Korjaamotoiminta selvinnyt parhaiten kriisistä Edessäarvaamatonloppuvuosi 12 Lyhyet • Kia Telluride palkittiin • Farmari kiinnostaa kuukausikäyttäjää • Autoalan professuureja Ouluun • Polttokennoja raskaaseen kalustoon • Tuotanto käyntiin porrastetusti 16 Miksi sähköauton lataus on niin verkkaista. Hidastajavieläkinhitaampaa 20 Renault Trucks ottaa määrätietoisia askeleita Harkittuakasvua 24 Kumipyöräliikenne takaa osaltaan huoltovarmuuden Raskaatkorjaamotavainasemassa 28 Älyjärjestelmistä apua korjaamoarkeen Ripeästijasuunnitellusti 32 Tavaraliikenne sähköistyy jälkijunassa Liikkeelläensimmäinenaalto 39 Laitekatsaus Raskaankalustonrenkaanvaihtokoneet 42 Hissit vaihtuivat raskaaseen kalustoon Korjaamoyrittäjäksialanulkopuolelta 46 Hyötyliikenteen markkinointi viestii kuluttajalle Sitoumusvastuullisuuteen 50 Kaikki raskaan kaluston palvelut saman katon alta Erikoisosaamisenaperävaunut T E E M A N A R A S K A S K A L U S T O Pandemiapysäyttiyhteiskunnanjasenäkyymyös autoalalla.Etenkinuusienautojenmyyntionhidastunut.Korjaamotoimintaonselvinnytvähimminvaurioin,javarotoimenpiteilläonpidettyhuoltaniin asiakkaidenkuintyöntekijöidenturvallisuudesta. s.8 s.32 Euroopassauskotaanakkutekniikkaan kuorma-autokalustonsähköistämisessä,muttasamallatoimintamatkatjäävät lähinnäjakeluunsopiviksi.USA:ssanähdäänmyöspolttokennotekniikallemahdollisuudet,jaainakinuhotaanmyös rahtiliikenteentoimintamatkoista. SAL2005_4-5.indd4 23.4.202010:31:26
5 54 Katoavaa perinnettä vai järkiratkaisu. s.54 www.wurth.fi LAADUKKAAT AUTONHOITOTUOTTEET KAUTTA MAAN SAL2005_4-5.indd5 23.4.202010:31:28. Rumpujarrutyhäkäytössä 56 Mekaanikon maailma: Vikakoodit looginen merkkijono P0117:ntulkinta 60 Moottoritekniikkaa: Volvo G13C Kaasumoottoriraskaaseenkäyttöön 66 Henkilökuvassa Juhani Havia Raskaankaupanammattilainen 68 50 vuotta sitten Mercedes-Benzyleiskuorma-auto1513 69 Kansakunnan kohottamat, autoalan vaikuttajat LiikenneneuvosEmilHalonen(1898–1971) 72 Autoalanpalvelut S I S Ä L T Ö Rumpujarruavoidaanpitäävanhanaikaisenaautotekniikanmuotona.Silleonkuitenkinedelleen tilaus.Kevyenhenkilöautontaka-akselillasepäihittäälevyjarrun
HUOLTO JA ASENNUS Laadukkaat laitteet alan parhailta valmistajilta korjaamonne kaikkiin tarpeisiin. Suunnittelusta toteutukseen. • Kuuden pylvään yhdistelmä: 49.200 kg. Konfort 720R R134a ja 720R 1234yf Autolehti Toukokuu2020.indd 3 20.4.2020 15:13:15 SAL2005_6-7.indd 6 22.4.2020 17:13:44. • Toimitetaan täysin valmiiksi koottuna ja testattuna. Laitteeseen kuuluvat kaikki ASC-laitteiden vakio-ominaisuudet, kuten kylmäaineen täyttö, kylmäaineen talteenoton valvonta, oma täyttömäärien tietokanta sekä automaattinen tyhjiötarkastus. • Kylmäaineen talteenotto ja kierrätys • Jäännöspaineen mittaus • Käytetyn öljyn tyhjennys • Tyhjiöpumppaus • Tiiviystarkastus • Uuden öljyn täyttö ja UV-vuodonilmaisuaineen lisäys ASC 2300 G ilmastoinnin huoltolaite, R 134a ASC 5300 G ilmastoinnin huoltolaite, R1234yf R 1234yf -kylmäaineelle soveltuva huoltolaite. • Jokaisessa pilarissa omat hydraulikoneikot ja käyttökytkimet. Voidaan täydentää myös ulkoisella kylmäaineen analyysilaitteella Täysautomaattinen huoltolaite henkilö-, pakettija kuorma-autokorjaamoille. • SoftControl jatkuva ja tarkka synkronointi Myös 6-pilarin sarjana HDL 8200 Hydrauliset nostopylväät • Nostokyky: 8,2 t / pylväs • Säädettävät nostohaarukat. HDS Ajosiltanostimet Nostokapasiteetit : 25 / 36 t sekä 50 / 72 t UL Raskaan kaluston sylinterinostin • Y-tec puolisaksirakenteella. Kotimaista laatua! • Nostokyvyt: 25 72 t. Toteutamme projektit avaimet käteen periaatteella, valmiina kokonaisuuksina ja kannamme vastuun projektin onnistumisesta. Täysautomaattinen AirCon Servicehuoltolaitteiden high-end-malli, parantaa huomattavasti korjaamon läpimenoaikoja. • Soveltuu pintatai upotusasennukseen. Jälkeenpäin asennettavissa retrofit-sarja, jolla laite voidaan muuttaa toimimaan R1234yf kylmäaineella. WWW.SUOMENTYOKALU.FI EHB907V11DC-4 4 x 7,5 t. LAITEMYYNTI Automaattiset ilmastoinninhuoltolaitteet Kuormaja henkilöautojen ilmastoinnin huoltoon suunniteltu ASC 2300 G, vähentää käyttöhenkilön tekemän työn sekä huollon läpimenoajan minimiin. Automaattinen tyhjennys, kierrätys, jäteöljyn käsittely, öljyn ja vuodonilmaisuväriaineen lisäys sekä kylmäaineen täyttö. Hyödyntää WAECON kattavaa tietotaitoa ja kokemusta. • Langaton ja täysin automatisoitu ohjaus. Toimintoja ohjataan logiikkaohjauksen avulla. Kosketuspaneeli sekä langaton ohjain. • 2, 3 4 ja 5 -sylinteriset mallit • Nostokykyky: 30 75 t. mekaanisen esteen ajoneuvoyhdistelmän alla jne. • EasyCharge akkukäyttöisissä pilareissa integroidut latauskaapelit. Kaikki 4 pilaria on linkitettävissä toisiinsa ja ladattavissa yhdestä pistorasiasta. Nopea ja helppo asentaa ja kytkeä toimimaan. • Neljän pylvään yhdistelmä: 32.800 kg. Saatavana useita eri versioita Ajosillan pituudet : 6500, 8000, 9000, 10 000, 13 000, 14 500 mm sekä Tandem malli 16 000 mm. Täysin automaattinen. • Ajosillan pituus: 9,0 m. 020 7500 260 Löydät meidät myös Facebookista Omien toimipisteidemme Tuusulassa, Kokkolassa ja Keminmaalla sekä koulutettujen yhteistyöyritysten kautta palvelemme kattavasti koko Suomen alueella. • Joka pylväässä on siirtovaunu helppoa liikuttelua varten Nostinta on saatavana neljän, kuuden ja kahdeksan pylvään sarjana. Sähköhydraulinen, radio/ akkukäyttöinen nostopilarisarja kuormaja linja-autojen sekä työkoneiden nostamiseen. • Täysin räätälöitävissä asiakkaan tarpeiden mukaisesti • Nopea ja helppo nostopilareiden liikutus. Ohjelma korjaa myös automaattisesti korkeuserot pylväiden välillä. • Säädettävät nostohaarukat vakiona • Monitoimiohjauspaneeli, pilareissa pysyvä muisti, pilarien järjestystä ei tarvitse ohjelmoida kuin kerran. • Kahdeksan pilarin yhdistelmä: 65.600 kg HDL nostimen ohjelma tunnistaa vaaratilanteita, mm. Autolehti Toukokuu2020.indd 2 20.4.2020 15:13:13 WWW.SUOMENTYOKALU.FI KOULUTUS JA KÄYTTÖTUKI Helpdesk ja koulutuspalvelumme huolehtivat ammattitaidostanne sekä laitteiden käytön, että autotekniikan osalta. p
Täysin automaattinen. Hyödyntää WAECON kattavaa tietotaitoa ja kokemusta. Ohjelma korjaa myös automaattisesti korkeuserot pylväiden välillä. 020 7500 260 Löydät meidät myös Facebookista Omien toimipisteidemme Tuusulassa, Kokkolassa ja Keminmaalla sekä koulutettujen yhteistyöyritysten kautta palvelemme kattavasti koko Suomen alueella. • Jokaisessa pilarissa omat hydraulikoneikot ja käyttökytkimet. • 2, 3 4 ja 5 -sylinteriset mallit • Nostokykyky: 30 75 t. Laitteeseen kuuluvat kaikki ASC-laitteiden vakio-ominaisuudet, kuten kylmäaineen täyttö, kylmäaineen talteenoton valvonta, oma täyttömäärien tietokanta sekä automaattinen tyhjiötarkastus. Voidaan täydentää myös ulkoisella kylmäaineen analyysilaitteella Täysautomaattinen huoltolaite henkilö-, pakettija kuorma-autokorjaamoille. Täysautomaattinen AirCon Servicehuoltolaitteiden high-end-malli, parantaa huomattavasti korjaamon läpimenoaikoja. HUOLTO JA ASENNUS Laadukkaat laitteet alan parhailta valmistajilta korjaamonne kaikkiin tarpeisiin. • Kylmäaineen talteenotto ja kierrätys • Jäännöspaineen mittaus • Käytetyn öljyn tyhjennys • Tyhjiöpumppaus • Tiiviystarkastus • Uuden öljyn täyttö ja UV-vuodonilmaisuaineen lisäys ASC 2300 G ilmastoinnin huoltolaite, R 134a ASC 5300 G ilmastoinnin huoltolaite, R1234yf R 1234yf -kylmäaineelle soveltuva huoltolaite. • Soveltuu pintatai upotusasennukseen. • SoftControl jatkuva ja tarkka synkronointi Myös 6-pilarin sarjana HDL 8200 Hydrauliset nostopylväät • Nostokyky: 8,2 t / pylväs • Säädettävät nostohaarukat. Konfort 720R R134a ja 720R 1234yf Autolehti Toukokuu2020.indd 3 20.4.2020 15:13:15 SAL2005_6-7.indd 7 22.4.2020 17:13:44. • Kahdeksan pilarin yhdistelmä: 65.600 kg HDL nostimen ohjelma tunnistaa vaaratilanteita, mm. p. • Toimitetaan täysin valmiiksi koottuna ja testattuna. mekaanisen esteen ajoneuvoyhdistelmän alla jne. Automaattinen tyhjennys, kierrätys, jäteöljyn käsittely, öljyn ja vuodonilmaisuväriaineen lisäys sekä kylmäaineen täyttö. Saatavana useita eri versioita Ajosillan pituudet : 6500, 8000, 9000, 10 000, 13 000, 14 500 mm sekä Tandem malli 16 000 mm. Sähköhydraulinen, radio/ akkukäyttöinen nostopilarisarja kuormaja linja-autojen sekä työkoneiden nostamiseen. • Säädettävät nostohaarukat vakiona • Monitoimiohjauspaneeli, pilareissa pysyvä muisti, pilarien järjestystä ei tarvitse ohjelmoida kuin kerran. Toteutamme projektit avaimet käteen periaatteella, valmiina kokonaisuuksina ja kannamme vastuun projektin onnistumisesta. • Kuuden pylvään yhdistelmä: 49.200 kg. Autolehti Toukokuu2020.indd 2 20.4.2020 15:13:13 WWW.SUOMENTYOKALU.FI KOULUTUS JA KÄYTTÖTUKI Helpdesk ja koulutuspalvelumme huolehtivat ammattitaidostanne sekä laitteiden käytön, että autotekniikan osalta. Nopea ja helppo asentaa ja kytkeä toimimaan. Jälkeenpäin asennettavissa retrofit-sarja, jolla laite voidaan muuttaa toimimaan R1234yf kylmäaineella. Suunnittelusta toteutukseen. • Täysin räätälöitävissä asiakkaan tarpeiden mukaisesti • Nopea ja helppo nostopilareiden liikutus. • Ajosillan pituus: 9,0 m. Kotimaista laatua! • Nostokyvyt: 25 72 t. Kosketuspaneeli sekä langaton ohjain. Kaikki 4 pilaria on linkitettävissä toisiinsa ja ladattavissa yhdestä pistorasiasta. • Joka pylväässä on siirtovaunu helppoa liikuttelua varten Nostinta on saatavana neljän, kuuden ja kahdeksan pylvään sarjana. • EasyCharge akkukäyttöisissä pilareissa integroidut latauskaapelit. WWW.SUOMENTYOKALU.FI EHB907V11DC-4 4 x 7,5 t. • Langaton ja täysin automatisoitu ohjaus. HDS Ajosiltanostimet Nostokapasiteetit : 25 / 36 t sekä 50 / 72 t UL Raskaan kaluston sylinterinostin • Y-tec puolisaksirakenteella. • Neljän pylvään yhdistelmä: 32.800 kg. Toimintoja ohjataan logiikkaohjauksen avulla. LAITEMYYNTI Automaattiset ilmastoinninhuoltolaitteet Kuormaja henkilöautojen ilmastoinnin huoltoon suunniteltu ASC 2300 G, vähentää käyttöhenkilön tekemän työn sekä huollon läpimenoajan minimiin
Vielä ennen pandemian alkua arvioitiin päädyttävän 116000 henkilöauton ja 15000 pakettiauton tasoon. Talouden laskuja ja nousuja on nähty, mutta tällä kertaa talouden heilahtelujen lisäksi on huoli työntekijöiden ja asiakkaiden terveydestä. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 Korjaamotoiminta selvinnyt parhaiten kriisistä Edessä arvaamaton loppuvuosi Uusien autojen kauppa on kärsinyt eniten pandemiasta. Sen sijaan huoltotoiminta on pystytty pitämään käynnissä melko hyvin tilanteesta huolimatta. SAL2005_8-11.indd 8 22.4.2020 20:03:58. Kaiken kaikkiaan Häggkvist pitää tilannetta haastavana ja ennen näkemättömänä koko autoalalle. Vaikutukset näkyvät rekisteröinneissä vasta lähikuukausina. Arto Vänttinen 8 Koronapandemia on muuttanut nopeasti talouden näkymät lievästä kasvusta taantumaan. Myös huoltoja korjaamotoimintojen kysyntä on laskenut jonkin verran. Autoalakin tarvitsee tukia Autoala onkin esittänyt valtiolle joustoa alan yritysten verojen ja veroluonteisten maksujen aikatauluihin, jotta kysynnän nopea romahdus ei ajaisi yrityksiä taloudelliseen umpikujaan. Tällaiset toimet auttavat autoliikkeitä selviämään eteenpäin. Autoala on nopean markkinamuutoksen takia alentanut kuluvan vuoden ensirekisteröintien ennustettaan 85000 henkilöautoon ja 10500 pakettiautoon. ”Asiakasliikenteen vähenemisen lisäksi toimintaa ovat hidastaneet jonkin verran välttämättömät hygienian ylläpitoon liittyvät toimenpiteet, joita tehdään esimerkiksi jokaisen huollon tai korjauksen yhteydessä. Autoalan Keskusliiton puheenjohtaja Heikki Häggkvistin mukaan autoalalla odotetaan valtiolta vastaantuloa, jotta kriisistä selvitään ja kysyntää saadaan loppuvuonna elpymään. Myös uusien autojen kysyntää elvyttävät toimet – kuten romutuspalkkio ja hankintatuet vähentäisivät merkittävästi autoalan työllisyyttä leikkaavien sopeutustoimien tarvetta. Häggkvistin mukaan pandemia on vaikuttanut kaikkeen autoliikkeen toimintaan. ”Aluksi tarvitaan esimerkiksi pidennyksiä verotukseen liittyvien maksujen aikatauluihin inhimillisillä korkoprosenteilla. Autokaupan on ennakoitu painuvan lukemiin, joissa viimeksi oltiin 1990-luvun lamavuosina. Nyt verkkopalvelut on saatu toden teolla käyttöön”, Häggkvist toteaa. Vaikutukset ovat olleet ehkä hieman pienempiä maakunnissa kuin pääkaupunkiseudulla”, Häggkvist arvioi. Suurin lasku uusien autojen tilausten määrässä – lähes 80 prosenttia – tapahtui maaliskuun viimeisellä viikolla ja sen jälkeen kaupan taso on ollut normaalitasoa alhaisempi. ”Tämä on täysin uusi tilanne, jota autoalalla on pyritty kaikin tavoin vastuullisesti hoitamaan. Pandemian vaikutus ei näkynyt ensirekisteröinneissä vielä maaliskuussa, sillä ensirekisteröidyt autot on pääosin tilattu viime vuoden loppupuolella. Autoalan tekemän suhdannekartoituksen perusteella noin 90 prosenttia autoalan yrityksistä on kriisin johdosta toteuttamassa tai jo toteuttanut YT-neuvotteluja kysynnässä tapahtuneiden muutosten takia. ”Alueellisia eroja on kuitenkin jonkin verran. Loppuvuonna taas romutuspalkkion kaltaisilla tuilla voitaisiin lisätä uusien autojen kysyntää”, Autoalan Keskusliiton puheenjohtaja ja Wetteri-konsernin toimitusjohtaja Heikki Häggkvist selventää. . Liikkeissä on tehty monenlaisia varotoimenpiteitä sekä siirrytty käyttämään entistä vahvemmin etäyhteksiä. Nopeasti alkaneessa taantumassa myös alan työllisyys on uhattuna. Suurin vaikutus on ollut uusien autojen kauppaan, joka on hidastunut selvästi. Tässä autoala on halunnut toimia vastuullisesti”, Häggkvist painottaa
”Tilanne on ennen näkemätön. Sen jälkeen kaupan päättäminen on ollut vaisua. Korjaamoilla ollut töitä Toyotan verkostossa korjaamot ovat toimineet noin 80–90 prosentin tasolla normaalitilanteeseen verrattuna. Asiakkaita on pyritty aktivoimaan esimerkiksi rahoitukseen liittyvillä eduilla, kuten lyhennysvapailla kuukausilla”, Skogster sanoo. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 Korjaamotoiminta selvinnyt parhaiten kriisistä Edessä arvaamaton loppuvuosi 9 Ennen näkemätön heilahdus Toyotalla oli Suomessa takanaan erinomainen vuosi, ja myös tähän vuoteen päästiin lähtemään hyvällä vauhdilla. Markkinoilla nähtiin tänä keväänä ennen näkemätön heilahdus, kun pandemiaan liittyviä rajoitustoimia laitettiin voimaan Suomessa ja Euroopassa. Huollon asiakkaille on tarjottu muun muassa maksutonta noutopalvelua ja huolehdittu hygieniasta. Suurin vaikutus pandemialla on ollut uusien autojen kauppaan. Skogsterin mukaan tehtaiden avaaminen ei ole yksinään ratkaisu autokaupan tilanteeseen. Tosiostajat liikkeellä Suomen suurimpiin autojen jälleenmyyjiin lukeutuva Laakkonen on muiden joukossa sopeuttanut toimintaansa muuttuneeseen tilanteeseen. Tuotantoa käynnistetään normaalia rauhallisemmalla tahdilla. Toimitusjohtaja Tero Panhelaisen mukaan maaliskuu alkoi autokaupassa mukavasti, mutta pandemian aiheuttamat rajoitustoimenpiteet muuttivat normaalin asiakasliikenteen. Uusia autoja on tilattu esimerkiksi silloin, kun rahoitustai leasingsopimukset ovat loppuneet tai jos autolla on ajettu kolari. Toyotan suunnitelmissa oli avata Euroopan tehtaitaan huhtikuun loppupuolella. ”Olemme edenneet viikon kerrallaan, ja säätäneet toimintaa tilanteen mukaan”, Panhelainen kertoo. Toyotalla on myös Suomessa autoja varastossa. Toyotalla oli iso tilauskanta alkuvuodelta, ja uusien autojen luovutukset on pyritty hoitamaan mahdollisimman normaalisti. Myös varaosia on ollut riittävästi saatavilla. SAL2005_8-11.indd 9 22.4.2020 20:04:00. Tilanne muuttui kuitenkin nopeasti maaliskuun lopulla. En ole koskaan aikaisemmin nähnyt samanlaista kertaheilahdusta markkinoilla”, Toyota Auto Finland Oy:n toimitusjohtaja Kari Skogster kertoo. ”Tässä tilanteessa ihmisillä ei ole ollut ensimmäisenä mielessä uuden auton ostaminen. Ennen tehtaiden sulkemisia valmistuneita autoja on toimitettu kriisinkin aikana Suomeen. ”Sitten kun tehtaat alkavat jälleen toimia, autokaupan täytyy keksiä keinoja, miten asiakkaat saadaan jälleen liikkeelle”, Skogster toteaa. Samoin verkkopalveluiden toimivuuteen on panostettu entistä enemmän. ”Tämän vuoksi pandemian vaikutukset alkavat näkyä rekisteröinneissä vasta joidenkin viikkojen päästä”, Skogster arvioi
jonkin aikaa eteenpäin. ”Liikkeissä käy asiakkaita vähemmän, mutta ne jotka tulevat, ovat tosissaan ostamassa. ”Myös varaosien saatavuus on pysynyt riittävällä tasolla. Myös muutamat työntekijämme, jotka asuivat rajan toisella, puolella pääsivät kulkemaan töihin.” Vaikka tilanne on ollut haastava, se on myös opettanut ihmisille uusia tapoja tehdä töitä. Joka tapauksessa toimituksiin tulee vähintään kuukauden tauko, kun tehtaat ovat olleet kiinni”, Panhelainen arvioi. SAL2005_8-11.indd 10 22.4.2020 20:04:01. ”Laakkosella on ollut varastossa autoja niin kuin muillakin isoilla toimijoilla, ja varastoilla selvitään Eniten pandemia on vaikuttanut uusien autojen myyntiin. Laakkosella työnvastaanottoon asennettiin suojapleksi. Korjaamoilla on ollut töitä myös rajoitustoimien aikana. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 10 Myös jo tilattujen uusien autojen luovutuksiin on tullut viiveitä, ja alkuperäisiä päivämääriä on jouduttu siirtämään. Toki volyymit ovat olleet normaalia pienemmät, mutta tämä on osoittanut, että asioita voi hoitaa monella tavalla”, Panhelainen toteaa. ”Uudenmaan eristys ei vaikuttanut toimintaamme juurikaan, koska tavaraliikenne kulki normaalisti. Autoliikkeissä on otettu käyttöön monenlaisia varotoimenpiteitä. Huvikseen ei lähdetä pyörimään mihinkään”, Panhelainen toteaa. Jälkimarkkinointi on kärsinyt tilanteesta vähiten”, Panhelainen sanoo. Korjaamolla on riittänyt töitä, vaikka volyymit ovat jonkin verran laskeneet. ”Esimerkiksi yritysmyyntimme on toiminut etäyhteyksin varsin tuloksellisesti myös pandemian aikana. . Palveluja tarjotaan aktiivisesti verkossa ja myynnin ja huollon yhteydessä on käytössä kuljetuspalvelu. Volyymit ovat tosin pudonneet normaalitasolta jonkin verran. Moni asia on hoitunut yllättävän hyvin sähköisiä välineitä käyttämällä. Vaihtoautokaupassa on sen sijaan ollut joka keväistä liikehdintää, vaikkakin tilanne on vaikuttanut myös siihen. Pandemian ehdoilla Laakkosen toimipisteissä on huolehdittu hygieniasta ja esimerkiksi asennettu läpinäkyviä suojalevyjä asiakaspalvelupisteisiin
–28.11.2020 Messukeskus Helsinki tietoa | taitoa | teknologiaa Autokorjaamo SAL2005_8-11.indd 11 22.4.2020 20:04:01. 040 097 0788 risto.wuolle@messukeskus.com Yhteistyössä: AUTOKORJAAMO -MESSUT ON OSA AUTOILUN SUPERVIIKONLOPPUA! AUTOKORJAAMO -MESSUJEN 40 V JUHLAVUOSI 27. Ota yhteyttä ja suunnitellaan sinulle sopiva osallistumisratkaisu! Risto Wuolle, p. Tavoita tapahtuman kävijät ja näy Autokorjaamo -tapahtumassa! Samanaikaisesti järjestetään myyntija koeajotapahtuma Auto 2020 eli luvassa on todellinen autoilun superviikonloppu. 11 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 autokorjaamomessut.fi | #autokorjaamo2020 KORJAAMOALAN SUURIN TAPAHTUMA TULOSSA MARRASKUUSSA! Autokorjaamo on odotettu ammattitapahtuma, joka kokoaa yhteen autokorjaamot ja -maalaamot, korikorjaamot, varaosaliikkeet, muut alan tuotteet ja palvelut sekä alan oppilaitokset ja yhdistykset
Farmari kiinnostaa kuukausikäyttäjää Autoilun kuukausitilauspalvelun pilottikokeilun hakemusdatasta paljastuu kiinnostavia tietoja suomalaisista autoilupalveluiden käyttäjistä. Keskimääräinen kuukausihinta, joka palvelusta oltaisiin valmiit maksamaan, oli 433 euroa. ”Hakijadatasta näkyy, että palvelusta on kiinnostunut laaja joukko erilaisia autoilijoita. Kia Telluride sai World Car of the Year 2020 -palkinnon. Selvästi suurin osa hakijoista (70,2 %) kertoo olevansa kiinnostunut autosta työmatkoille tai arkikäyttöön. Yli 75 Autoilu saisi maksaa 433 euroa kuukaudessa. Voittajaksi nousi Kia Telluride. Jo etukäteen oli varmaa, että voittaja tulee Aasiasta, sillä tittelistä kamppailivat Kia Telluride, Mazda CX-30 ja Mazda3. Suunnannäyttäjä Cole totesi Telluriden osoittavan hyvin, mihin Kia on menossa. Tuomaristo tekee työtä ympäri vuoden tutustumalla tärkeimpiin uutuuksiin. prosenttia kaikista hakijoista haluaisi maksaa autoilusta enintään 600 euroa kuukaudessa. Marraskuussa Suomessa julkaistuun SHFT-kuukausitilauspalvelun pilottikokeiluun oli tullut maaliskuuhun mennessä yli 500 hakemusta. 12 12 Maailman paras auto eli World Car Awards valitaan viidessä sarjassa. Suurin osa hakijoista suunnittelee siis päivittävänsä vanhan auton uuteen tai hankkivansa kakkosauton. Hieman yllättäen vain 17 prosenttia hakijoista on kiinnostunut katumaasturista. Hakemuksista nousee esiin kaksi asiakasryhmää, jotka ovat erityisesti kiinnostuneita autoilusta kiinteään kuukausihintaan. Lähes kaikki ehdokkaat ovat koeajettavina vuosittain marraskuussa järjestettävässä tilaisuudessa Los Angelesissa. Käyttäjät ovat jo talven aikana vaihtaneet joustavasti autoa tarpeen vaihtuessa sekä kokeillakseen erilaisia autoja”, palvelusta vastaava Kia Saarinen Santander Consumer Financelta sanoo. Siitä on tulossa paljon enemmän tunteisiin vetoava merkki kuin aiemmin. SHFT-palveluun hakeneita kiinnostavat eniten farmariautot (24,3 %) ja sedanit (19,7 %). Suomea ja Pohjoismaita heidän joukossaan edustaa Toni Jalovaara. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 Kia Telluride palkittiin AutoFutur ajoneuvoalan ohjelmistojen suunnannäyttäjä Selainpohjainen raportointityökalu liiketoiminnan seurantaan • Kertookokonaistilanteenhelpostijanopeastiyhdelläsilmäyksellä. • Visuaalistenraporttienavullatiedostasaa enemmänirtijasitävoitarkastella erinäkökulmistajaeriosienvälisten suhteidenkautta. • Monipuolisetraportithalutuillarajauksillamuunmuassa työntehokkuudesta,myynnistäjaasiakasveloista. 17,4 prosenttia kertoo olevansa kiinnostuneita pienistä autoista. Työmatkoille tai arkikäyttöön Suurimmalla osalla SHFT-pilottikokeiluun hakeneista suomalaisista on jo auto. Suurin osa hakijoista olisi valmis maksamaan autoilusta 200– 400 euroa kuukaudessa. ”Ensimmäinen ryhmä ovat kuukausimaksullisiin digipalveluihin tottuneet nuoret, jotka eivät halua sitoutua auton omistamiseen. Toistaiseksi Telluridea ei aleta viedä Pohjois-Amerikan ulkopuolelle, sillä autoja ei saada valmistettua tarpeeksi edes sikäläisille asiakkaille. Kia Motors American pääjohtaja Michael Cole oli todella onnellinen voitosta, sillä auto on muun muassa muotoiltu Kaliforniassa ennen kaikkea pohjoisamerikkalaisille asiakkaille. Kolmikosta Kian suurta Telluride-katumaasturia ei myydä Euroopassa ja Mazdalla oli peräti kaksi ehdokasta taistelemassa kohti maaliviivaa. Kysy lisää Vitec FuturSoftin myynnistä! 020 728 8730 • info.futursoft@vitecsoftware.com • futursoft.fi AutoFutur-ohjelmisto kaikille autoalan jälki markkinan yrityksille: korjaamoille, varaosaliikkeille, merkkikorjaamoille ja kolarikorjaamoille SAL2005_12-15_LYHYET.indd 12 22.4.2020 19:29:19. Toinen ryhmä on perheet, jotka etsivät joustavaa kakkosautoa arjen pyörittämiseen ja harrastuksiin”, Saarinen sanoo. Muissa luokissa World Car Design of the Year 2020 -palkinnon sai Mazda3, World Performance Car 2020 -palkinnon Porsche Taycan, World Urban Car 2020 -palkinnon Kia Soul EV ja World Luxury Car 2020 -palkinnon Porsche Taycan. World Car Awards -tuomaristossa on 86 jäsentä kaikkialta maailmasta. Tärkein näistä viidestä sarjasta on World Car of the Year 2020. Joustava hinnoittelu sekä pieniin että myös isompiin tarpeisiin
• Visuaalistenraporttienavullatiedostasaa enemmänirtijasitävoitarkastella erinäkökulmistajaeriosienvälisten suhteidenkautta. Joustava hinnoittelu sekä pieniin että myös isompiin tarpeisiin. AutoFutur ajoneuvoalan ohjelmistojen suunnannäyttäjä Selainpohjainen raportointityökalu liiketoiminnan seurantaan • Kertookokonaistilanteenhelpostijanopeastiyhdelläsilmäyksellä. Kysy lisää Vitec FuturSoftin myynnistä! 020 728 8730 • info.futursoft@vitecsoftware.com • futursoft.fi AutoFutur-ohjelmisto kaikille autoalan jälki markkinan yrityksille: korjaamoille, varaosaliikkeille, merkkikorjaamoille ja kolarikorjaamoille SAL2005_12-15_LYHYET.indd 13 22.4.2020 19:29:19. • Monipuolisetraportithalutuillarajauksillamuunmuassa työntehokkuudesta,myynnistäjaasiakasveloista
”Nyt on korkea aika aloittaa ja jatkaa pitkäjänteiseen tutkimukseen ja tietoon perustuvaa yhteistyötä autoalan eri toimijoiden, yritysten ja julkisen sektorin kesken”, Juntunen sanoo. Uusilla liiketoimintamalleilla, kuten alustaja jakamistaloudella, on oma roolinsa muutoksessa. Logistiikkaan liittyvät kustannukset Suomen kaltaisessa harvaan asutussa maassa vaikuttavat merkittävästi Suomen kansainväliseen kilpailukykyyn ja ihmisten elintasoon. Volvo Group ja Daimler Truck AG ovat allekirjoittaneet sopimuksen uuden yhteisyrityksen perustamisesta. Kaikki ensiasennuslaatua. Näkymättömät, mutta kiusalliset bakteerit ja mikrobit, pöly sekä muut ilmansaasteet eivät enää kulkeudu auton matkustamoon. Yrityksen tavoitteena on saada raskaan kaluston polttokennokuorma-autot sarjatuotantoon 2020-luvun jälkimmäisellä puoliskolla. Volvo Group ja Daimler Truck AG tulevat omistamiaan yrityksen puoliksi ja se tulee toimimaan täysin itsenäisenä kokonaisuutena. Osaamista väyläja liikennepuolelle Oulun yliopistoon on perustettu 1.2.2020 myös Väyläja liikennetekniikan professuuri. ”Uudet teknologiat, ympäristönsuojelun vaatimukset ja toimintamallit mahdollistavat jo olemassa olevien yritysten uudistumisen ja kasvun sekä uusia liiketoimintamalleja”, Juntunen lisää. Yhdessä ne takaavat varaosaliikkeille ja korjaamoille tyytyväiset asiakkaat. Laatu ja luotettavuus ovat myös Atoyn kulmakiviä. Toisaalta suuri osa valtion tuloista saadaan ajoneuvojen ja liikenteen verotuksesta. Yhteisyrityksen tarkoituksena on kehittää, tuottaa ja kaupallistaa polttokennojärjestelmiä raskaiden ajoneuvojen sovelluksiin ja muihin käyttöalueisiin. Tämä tavoite saavutettiin 1.3.2020, kun tekniikan tohtori ja kauppatieteiden tohtori Jouni Juntunen valittiin autoalan liiketoiminnan professoriksi Oulun yliopiston kauppakorkeakouluun. Professuuri perustettiin kahden vuoden määräajaksi. Myös tavarankuljetuksissa autojen osuus on perinteisesti ollut suuri. Filtronin anti-allergia sisäilmansuodattimien BIOKNIGHT-rakenne suodattaa lähes 100 % bakteereista ja allergisoivista aineista pitäen matkustamon puhtaana. Tekniikan tohtori ja kauppatieteiden tohtori Jouni Juntunen valittiin autoalan liiketoiminnan professoriksi Oulun yliopiston kauppakorkeakouluun. Tehtävään on valittu tekniikan tohtori, kauppatieteiden tohtori Pekka Leviäkangas. Uudenlaisesta yhteistyöstä on tullut entistä tarpeellisempaa nykyisen talouden laskusuhdanteen aikana, jotta niin sanotut Green Deal -tavoitteet voidaan saavuttaa aikataulussa. Tuotevalikoima sisältää yli 2300 tuotetta. Juntunen uskoo myös, että alalle syntyy uusia yrityksiä. Sen tavoitteena on kehittää autoalan liiketoimintaa, vastata tulevaisuuden haasteisiin tutkimuksen avulla sekä edistää alan tulevaisuuden koulutusta kaikilla asteilla. ”Koen alan erittäin mielenkiintoiseksi ja odotan, että alan liiketoiminta tarjoaa haasteiden lisäksi paljon mahdollisuuksia lähitulevaisuudessa”, tutkijan uran lisäksi autoalalla erilaisissa tehtävissä toiminut Juntunen toteaa. Alan haasteet ja muutokset koskevat niin henkilökuin tavaraliikennettä. Uusia avauksia liiketoimintaan Autoala on suurten muutosten kourissa muun muassa lisääntyneen ympäristötietoisuuden, teknologisen kehityksen ja nuorten autoilua kohtaan muuttuneiden asenteiden vuoksi. Daimler siirtää kaiken polttokennotekniikan Polttokennoja raskaaseen kalustoon kehityksensä yhteistyöyritykseen Volvo Groupin kanssa. Professuurin tavoitteena on kehittää autoalan liiketoimintaa ja tutkimusta sekä edistää alan koulutusta kaikilla asteilla. Filtronin anti-allergiset sisäilmansuodattimet suodattavat lähes 100 % ilman bakteereista ja allergioita aiheuttavista hiukkasista. Professuuri tukee hyvin tulevaisuuden liikkumispalveluiden kehittämistä. Tavoitteena on käydä vuoropuhelua alan kehityksen hahmottamiseksi ja osaamistarpeiden turvaamiseksi. Professuuri tukee hyvin tulevaisuuden liikkumispalveluiden kehittämistä. Oulun yliopistoon on perustettu kaksi professuuria, jotka vahvistavat autoalan tulevaisuuden osaamista. Uudet tehtävät täydentävät hyvin Oulun yliopiston eri tiedekunnissa olevaa ajoneuvoalan laaja-alaista osaamista. Daimler Truck AG ja Volvo Group ovat jatkossakin kilpailijoita kaikilla muilla liiketoiminta-alueilla. SAL2005_12-15_LYHYET.indd 14 22.4.2020 19:29:19. Lopullinen sopimus on tarkoitus tehdä vuoden 2020 loppuun mennessä. Oulun yliopistoon on perustettu myös väyläja liikennetekniikan professuuri, johon valittiin tekniikan tohtori, kauppatieteiden tohtori Pekka Leviäkangas. 14 Autoalan professuureja Ouluun 14 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 Autoalan Keskusliitto (AKL) ja Autoalan ammattikoulutuksen edistämissäätiö ovat ajaneet pitkään uuden autoalan liiketoiminnan professuurin perustamista. Voimien yhdistäminen vähentää molempien yritysten kehityskustannuksia ja nopeuttaa polttokennojärjestelmien markkinoille saattamista tuotteissa, joita käytetään raskaaseen kuljetukseen ja vaativaan kaukoliikenteeseen. Professuurien kautta tiivistetään myös vuoropuhelua ja yhteistyötä autoalan kansallisten ja kansainvälisten verkostojen kanssa. Sisäilmansuodattimien uusi laatustandardi Volvo ja Daimler alkavat kehittää polttokennoja. ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Filtron edustaa huippulaatua, teknistä osaamista, jatkuvaa tuotekehitystä sekä testausta jo yli 30 vuoden kokemuksella
Tuotannon osalta samansuuntaisia ilmoituksia kuultiin muiltakin autovalmistajilta. Kaikki ensiasennuslaatua. Näkymättömät, mutta kiusalliset bakteerit ja mikrobit, pöly sekä muut ilmansaasteet eivät enää kulkeudu auton matkustamoon. Tuotevalikoima sisältää yli 2300 tuotetta. Kapasiteettia tarpeen mukaan Volkswagenin tuotantoa jatketaan osien tämänhetkisen saatavuuden, Saksan ja muiden Euroopan maiden hallitusten asettamien vaatimusten, myynnin kehittymisen sekä näistä johtuvien tehtaiden toimintamallien mukaisesti. Hygieniasta pidetään erityistä huolta. ”Olemme tehneet kattavan suunnitelman toimenpiteistä työntekijöidemme terveyden suojelemiseksi ja edistyneet myös toimitusTuotanto käyntiin porrastetusti ketjujemme uudelleenrakentamisessa”, Volkswagenin operatiivinen johtaja Ralf Brandstätter kertoo. gen-henkilöautojen tuotannosta ja logistiikasta vastaava Andreas Tostmann kertoo. Yhdessä ne takaavat varaosaliikkeille ja korjaamoille tyytyväiset asiakkaat. Tuotantoa on useimmiten lähdetty ajamaan ylös osakapasiteetilla. Autovalmistajilta alkoi tulla ilmoituksia tuotannon uudelleen käynnistämisestä huhtikuun aikana. Autovalmistajat aloittivat tuotannon asteittaisen käynnistämisen huhtikuun lopulla. Volvo päätti kutsua myös toimistotyöntekijät takaisin Ruotsin toimistoihin käytyään ensin vuoropuhelun ammattiliittojen kanssa. Filtronin anti-allergiset sisäilmansuodattimet suodattavat lähes 100 % ilman bakteereista ja allergioita aiheuttavista hiukkasista. Työntekijöidemme terveys on etusijalla”, VolkswaAutovalmistajien – kuten Volkswagen – tuotanto ja logistiikka palaavat normaaleiksi asteittain ja organisoidusti. Sisäilmansuodattimien uusi laatustandardi SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 SAL2005_12-15_LYHYET.indd 15 22.4.2020 19:29:20. Työntekijöiden terveys on tärkeää. ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Filtron edustaa huippulaatua, teknistä osaamista, jatkuvaa tuotekehitystä sekä testausta jo yli 30 vuoden kokemuksella. Kehitysaskelista riippumatta ensisijainen tavoite on aina työntekijöiden erittäin tiukka terveyden suojeleminen. ”Tuotanto ja logistiikka palaavat normaaleiksi asteittain ja hyvin organisoidusti. Laatu ja luotettavuus ovat myös Atoyn kulmakiviä. Volkswagen ilmoitti aloittavansa henkilöja hyötyautojen tuotannon uudelleen käynnistämisen huhtikuun lopulla. Filtronin anti-allergia sisäilmansuodattimien BIOKNIGHT-rakenne suodattaa lähes 100 % bakteereista ja allergisoivista aineista pitäen matkustamon puhtaana. Ensimmäiset tehtaat käynnistyivät Euroopassa ja sen jälkeen asteittain myös muualla maailmassa
Miksi niiden kapasiteetti tuntuu kohtuuttoman heikolta tarjolla olevaan sähkötehoon verrattuna. Lehtori Vesa Linja-aho, Metropolia Ammattikorkeakoulu 16 Moni ihmettelee sähköautojen hidasta lataamista. Miksi autovalmistaja valitsee autoon vain 1tai 2-vaihelaturin, jolla teho jää väistämättä pienemmäksi. Akun latausaika tyhjästä täyteen saadaan teoreettisesti jakamalla akun kapasiteetti latausteholla. Eikö auton itsensä pitäisi kyetä ottamaan kaikki tarjolla oleva sähköenergia vastaan, kun lataus ja sen hitaus ovat sähköauton käyttämisen isoin ongelma. Jos kadun varressa tai ostoskeskuksen parkkihallissa on 3 x 32 A eli 22 kilowatin latauspiste, miksi moni auto hyödyntää siitä vain 11 kilowatin, 7 kilowatin tai jopa vain 3,7 kilowatin tehon. Esimerkiksi jos autossa on 44 kilowattitunnin akku, sen lataaminen kestää 22 kilowatin latausteholla 2 tuntia. . SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 Miksi sähköauton lataus on niin verkkaista. Käytännössä lataus kestää hieman pidempään, sillä litiumioniakkuja ei voi ladata tyhPienillä tehoilla laturi ei välttämättä tarvitse vesijäähdytystä. Pe tte ri Rä sä ne n Pe tte ri Rä sä ne n SAL2005_16-19U.indd 16 22.4.2020 19:42:06. Lähes jokaiseen suomalaiseen kiinteistöön tulee kolmivaihesyöttö, joka mahdollistaa auton lataamisen nopeasti – kun vain auto ottaisi vastaan. Huomio kiinnittyy autojen omiin latauslaitteisiin. Hidasta ja vieläkin hitaampaa Sähköauton lataaminen on hidasta. Mercedes-Benz EQC pystyy hyödyntämään vain kaksi vaihetta. Toyota Prius PHEV:n laturi (3,7 kW) on ilmajäähdytteinen
Tyypillisesti suomalaisissa omakotitaloissa on 3 x 25 ampeerin tai 3 x 35 ampeerin sähköliittymä, joista ensimmäisestä ei 7,4 kilowatin lataustehoa saada edes teoriassa ja 3 x 35 ampeerin liittymässäkin se edellyttäisi kikkailemista: autoa syöttävän vaiheen kaikki muu kuorma pitäisi saada lähes nollaan. Laitteen hinta on samaa suuruusluokkaa tavallisten kiinteästi asennettavien latauspisteiden kanssa. Jos auto on johdon päässä 10 tuntia, lataustehoksi riittää 4 kilowattia. Ladattavia hybridiautoja suunniteltaessa on lähdetty siitä, että auto ladataan hitaasti yöllä kotona ja mahdollisesti myös työpaikalla. Tavallista kotitalouspistorasiaa käytettäessä virta on yleensä rajoitettu 8 ampeeriin, jolloin lataus kestää noin kaksi kertaa kauemmin. @tekninenkauppakorjaamolaitteet WIHURI OY TEKNINEN KAUPPA STAHLWILLEN TYÖKALUVAUNUT – HENKILÖAUTOSARJA Pelkkä vaunu 399,00 € alv 0% TCShylsysarja 40/35/9 1/4” TCShylsysarja 456/16/6 3/8” TCSkiintoavainsarja 6-24mm TCSruuvitalttasarja 4620/4630 TCSvasaraja tuurnasarja TCSpihtisarja 4os. 020 510 2306 tekninenkauppa.. Jos laturi on tätä tehottomampi, moinen jää haaveeksi. • Varustettuna STAHLWILLEn TCS-sisäkkeillä. Yhden vaiheen kuormitus ongelmallista Kotilatausta ajatellen pelkkä auton laturin teho ei kerro kaikkea. Tällä hetkellä kovimpia suoriPe tte ri Rä sä ne n Myynti korjaamolaitemyynti@wihuri.. Tällöin latauksen kanssa ei ole mikään kiire, vaan tavallinen 16 ampeerin yksivaihelaturi riittää. Vankkaa STAHLWILLE-laatua: kestäviä, turvallisia ja ergonomisia työkaluja korjaamoihin. • Kaksitasoinen turvallisuusratkaisu: Keskuslukitus sylinterilukolla, jossa irrotettava avain. Laite kytketään 16 ampeerin voimavirtapistorasiaan, ja mallista riippuen se tarjoaa autolle 25 tai 32 ampeerin virran yksivaiheisena. Näin kallis, tilaavievä ja jäähdytystä tarvitseva tehoelektroniikka voidaan sijoittaa kiinteästi esimerkiksi huoltoasemalle, eikä sitä tarvitse ympätä autoon mukaan. • 6 lukittavaa, helposti ulosvedettävää laatikkoa kokonaan ulosvedettävillä liukukiskoilla. • Yksittäislukitusmahdollisuus estää tahattoman aukeamisen kuljetuksen aikana. Etenkin pääkaupunkiseudulla tällaisten asiointilatauspisteiden määrä on kasvanut rajusti viime vuosina. VAUNUN TYÖKALUT Vaunu työkaluineen 1350,00 € alv 0% Työkaluvaunu 90/6A • Kulutusta, öljynja Skydrolin kestävä ABS-muovinen laskutaso, jossa lokerot pienille osille. Hybridin ja täyssähköauton latausstrategiassa iso ero Täyssähköauton kanssa tilanne, jossa auto ladataan omalla latauslaitteellaan tyhjästä täyteen, on harvinainen. • Tukeva vetokahva. Perinteiset yleiset pikalaturit kykenevät 50 kilowatin lataustehoon, uusimmat jopa 350 kilowattiin, jos vain auto kykenee ottamaan sen vastaan. • Öljynja haponkestävät pyörät (Ø 100 mm) pitojarrulla. Jos autossa on 22 kilowatin laturi ja sillä ajaa päivittäin noin 50 kilometriä – mitä suuruusluokkaa keskimääräinen henkilöauton päivittäinen ajosuorite onkin – auton energiantarpeen voi periaatteessa tyydyttää päivittäisillä puolen tunnin kauppareissuilla. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 17 jästä täyteen maksimivirralla, vaan viimeisten 10–20 prosentin kohdalla latausvirtaa on pakko rajoittaa. Jos ajotarve on suurempi, auton on oltava johdon päässä pidempään tai lataustehoa tarvitaan lisää. | wihuri.. Tämä ei yleensä ole ongelma, kun auto seisoo pitkään työpaikan tai kodin pihassa. Tavallinen kotipistorasiaan sopiva 8 ampeerin johto tarjoaa vain 1,8 kilowatin lataustehon, jolloin 10 tunnin lataus riittää vain vajaan 100 kilometrin päivittäisiin ajoihin. Tällä saavutetaan 230 V x 16 A = 3,7 kilowatin latausteho. Yksi ratkaisu on hyödyntää nykyaikaista tehoelektroniikkaa: esimerkiksi raisiolainen Trafomic valmistaa laitteita, jotka muuttavat 3-vaihevirran 1-vaiheiseksi. Puh. Ladattavien hybridiautojen akut ovat tavallisesti kokoluokaltaan 10– 15 kilowattituntia, joten akku latautuu täyteen alle viidessä tunnissa. Esimerkiksi Jaguar I-PACE -täyssähköautossa on 7,4 kilowatin sisäinen laturi, mutta se hyödyntää vain yhden vaiheen, jonka virraksi tulee 32 ampeeria. 020 510 10 (vaihde) Huolto ja varaosat korjaamolaitehuolto@wihuri.. Myös työpaikalla tai kauppareissuilla lataaminen on yksi ratkaisu. Vertailun vuoksi: jos autossa on 3 x 16 ampeerin 11 kW laturi, sen voi yleensä ladata huoletta autotallin tai pääkeskuksen punaisesta voimavirtapistorasiasta. Täyssähköautoissa lataustehoa tarvitaan enemmän, koska akkuun pitää saada yön aikana ladatuksi energia, joka päivän ajoihin tarvitaan. Tyypillinen täyssähköauton kulutus, 20 kWh / 100 km, tarkoittaa sitä, että jos ajaa päivittäin 200 kilometriä, akkuun pitää ladata yöllä 40 kilowattituntia energiaa. Pikalataus ohittaa auton laturin Pikalatauksella tai virallisemmin teholatauksella tarkoitetaan sähköajoneuvon lataamista ulkoisella latauslaitteella, joka syöttää tasavirtaa suoraan akkuun. Ladattavan hybridiauton kanssa asetelma on sitäkin tavallisempi: akku yleensä ajetaan tyhjäksi, minkä jälkeen matka jatkuu polttomoottorin voimin. Hi nn at vo im as sa 31 .12 .2 02 sa ak ka Ilmo_95x258.indd 1 21/04/2020 11.32 SAL2005_16-19U.indd 17 22.4.2020 19:42:06. Puh
Teslan omat Supercharger-pikalatausasemat kykenevät Suomessa toistaiseksi vain 150 kilowatin lataustehoon, ulkomailta löytyy jo 250 kW:n asemia. Yksivaihelatauksessa teho on korkeintaan 7,4 kW (1 x 32 A). Auto osaa hyödyntää yhtä vaihetta (1 x 32 A) tai kahta vaihetta (2 x 16 A), mikä on hyvin harvinainen ratkaisu. Akun energiaa moottorille syöttävä yksikkö (ja jarrutettaessa toiseen suuntaan) hoitaa myös latauksen sähköverkosta. Tasasuuntaaja DC-DC-muunnin Tulosuodatin Invertteri SAL2005_16-19U.indd 18 23.4.2020 10:04:25. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 18 Jaguar I-PACEn oma laturi osaa hyödyntää vain yhden vaiheen, jolloin latausteho jää 7,4 kilowattiin. Lämmönhallinta ohjaa latauksen suunnittelua Jos ladattavassa hybridiautossa olisi 22 kilowatin laturi, 10 kilowattitunnin akun saisi hätäisen laskelman mukaan täyteen puolessa tunnissa vaikkapa ruokakauppareissulla. Tällaisiin tehoihin kykenevät latausasemat ovat kalliita ja niitä on Suomessa vasta muutama. Näin komponentteja tarvitaan vähemmän. Vaiheiden 2 ja 3 koskettimien paikalla on vain tyhjät reiät. Mitä suurempi akku, sitä suuremmalla teholla sitä on ylipäätään mahdollista ladata. Renault ZOE:ssa ei ole erillistä laturia. Valitettavasti totuus on monimutkaisempi. Pikalatausteho on reippaampi, 150 kilowattia. Ei ole sattumaa, Audi e-tronia voi ladata kotona korkeintaan 11 kilowatin teholla (3 x 16 A). tuksia pikalataustehon suhteen tarjoavat Porsche Taycan Turbo S (270 kW), Tesla Model 3 Long Range (250 kW) ja Audi e-tron (150 kW). Pikalatausteho on 100 kilowattia. Pikalatausteho tasavirralla on 100 kilowattia. Kaikki akkukennot eivät kestä noin nopeaa latausta, ja koko akkupaketti jäähdytysjärjestelmineen pitäisi joka tapauksessa suunnitella uudestaan. Mercedes-Benz EQC:n latausteho vaihtovirralla on vain 7,4 kW. ZOE on yksi niitä harvoja autoja, joka ottaa täydet 22 kW vaihtosähköverkosta
50 kilowatin latausteho oli kova juttu 10 vuotta sitten, 200–300 kilowatin latausteho painii nopeudessaan jo samassa sarjassa polttomoottoriauton kanssa. Pohdinta voidaan tiivistää näin: mitä enemmän lataustehoa, sitä enemmän kustannuksia ja kokoa. . Kunkin valmistajan ratkaisu – jos siitä edes on jäänyt pöytäkirjamerkintää – perustuu johonkin teknis-liiketaloudelliseen seikkaan, ja on valmistajan liikesalaisuus, jota ei anneta ulospäin. Koko järjestelmä kasvaa, ei vain laturi. 19 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 Tosiasioita ja kummitusjuttuja Eräällä luentokeikallani sähköauton ostamista harkinnut kertoi, että hän oli ihmetellyt erään premium-autovalmistajan ratkaisua laittaa autoon vain yksivaiheinen laturi. Kun puhutaan varsinaisesta pikalatauksesta auton ulkopuolisella tasasähkölaturilla, vastaan tulee myös ajoakun lämmönhallinta. Koko kokonaisuuden tehonsyötön ketju pitää miettiä uudelleen, kun lataustehoa kasvatetaan. Nopeus on suhteellinen käsite, ja se mikä on nopeaa tänään, on hidasta huomenna. Juuri tämän takia standardointijärjestöt puhuvat tilapäislatauksesta (sukopistorasia), peruslatauksesta (kiinteä vaihtosähkölatauslaite), teholatauksesta ja suurteholatauksesta. Oikea pikalaturi, josta saa 50 kilowatin tehon, maksaa asennettuna muutaman kymppitonnin ja vaatii hulppean sähköliittymän. Esimerkiksi auton puolella latausjohtimet pitää suunnitella paksummiksi. Kun vain olisi enemmän niitä asemia – ja autoja... Todellisuudessa kylkiäisenä sai kiinteän kotilatauspisteen, joka on toki parempi kuin 8 ampeerin sukolatausjohto. Esimerkiksi eräässä mainoksessa tarjottiin pikalaturia auton ostajalle kaupan päälle. Laturi ei ole ainoa pullonkaula”, Kovanen kertoo. Esimerkiksi pikalatauksen takia CCS-liittimestä lähtevä johtosarja on 95 neliömillimetristä kuparijohdinta virranja lämmönjohtavuuden maksimoimiseksi. www.teboil.fi 020 4700 916 A mmat tilais en vahva kump pani Valitse korjaamollesi Suomessa valmistetut huippuöljyt! • OEM-hyväksytyt laatutuotteet • Suorituskykyä kevyelle ja raskaalle kalustolle • Kotimainen valmistus, made in Finland • Tehokas ja nopea tuotelogistiikka • Asiantunteva tuotetuki, koulutus ja neuvonta SAL2005_16-19U.indd 19 22.4.2020 19:42:08. Lataustermeistä ja -nopeudesta puhumista sekoittaa myös myyntimiesten kirjava termien käyttö. Kyse ei siis ole vain pelkästä laturista, vaan koko paketin toimivuudesta. Vähänkin tehokkaampi laturi vaatii käytännössä aina nestejäähdytyksen. ”Kun lataustehoa kasvatetaan, vastaan tulee uusia lämmönhallintaongelmia. Automyyjä oli tähän vastannut: ”Syynä on EU, jolla on paine verottaa autoja enemmän, mitä useampaa vaihetta laturi käyttää.” Itse en ollut moisesta verosta kuullutkaan, mutta periaatteen vuoksi selvitin asian vielä Euroopan komission tietopalvelusta, josta väite varmistettiin perättömäksi. 3,7 kilowatin eli yksivaiheisen 16 ampeerin laturin voi vielä toteuttaa ilmajäähdytteisenä, mutta tästä ylöspäin nestejäähdytys on käytännön välttämättömyys ajoneuvoympäristössä. että yli 200 kilowatin latausteholla pullistelevat Porschet ja Teslat on varustettu suuruusluokaltaan 100 kilowattitunnin akuilla. Ennen opetustehtäviin siirtymistä Kovanen on työskennellyt sähköajoneuvojen suunnitteluja valmistustehtävissä. ”Akkukemiakin pitää valita sellaiseksi, että latausvirta ja kennojen jäädytys ja vastaanottokyky vastaa pikalataustehoa.” ”Olin Saksassa vuonna 2019 kuuntelemassa Audi e-tronin johtosarjasuunnittelijan esitelmää aiheesta, ja haasteita oli kautta linjan. Haasteita oli koko virrankulkutiellä aina akkukennojen ja moduulien yhdistävien virtakiskojen lämmönhallinnasta alkaen”, Kovanen toteaa. Autosähkötekniikan lehtori Pasi Kovanen Metropolia Ammattikorkeakoulusta tuntee aihepiirin. Jaguarin osalta päätyminen 1-vaihelataukseen voi johtua brittien sähköjärjestelmästä, jossa pientä taloa syötetään vain yhdellä vaiheella
Arto Vänttinen Renault’n T-malliston vetoautot ovat olleet merkin keihäänkärki raskaassa segmentissä. Kahden viime vuoden aikana rekisteröinnit ovatkin kehittyneet etenkin raskaimmassa autosegmentissä hyvin: vuonna 2018 rekisteröinnit kasvoivat 27 prosenttia ja vuonna 2019 kasvu oli 21 prosenttia. Vuoronvaihdot ja ruokailut porrastettiin, ja asiakkaiden pääsy korjaamotiloihin kiellettiin. sAl2005_20-23u.indd 20 22.4.2020 20:08:57. ”Ensimmäinen viikko oli aikamoista mylläkkää, kun tapahtumat vyöryivät päälle. Myös alkuvuonna oltiin menossa hyvään suuntaan, mutta koko maailmaa ravisuttanut koronakriisi hiljensi myös suomen kuorma-automarkkinat. Maaliskuussa koronakriisin syventyminen kuitenkin pysäytti markkinat. 20 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 T E E M A N A r A s k A s k A l u s T o T E E M A N A Renault Trucks on pyrkinyt viime vuosina kasvattamaan markkinaosuuttaan määrätietoisesti kuormaautomarkkinoilla. Varastossa ja toimitusputkessa oli vielä jonkun verran autoja, mutta tehtaat olivat jo maaliskuun lopulla pysähdyksissä. Käänne maaliskuussa Myyntijohtaja Pasi Gerpen mukaan kuluva vuosi alkoi Renault’lla hyvissä merkeissä ja rekisteröinneissä oltiin viime vuotta edellä. Mekaanikot myös kiinnittävät erityistä huomiota autojen hygieniaan huoltoja korjaustöitä tehtäessä. Myös yleisen hygieniatason ylläpitoon panostettiin. Kevyessä luokassa sen sijaan kuorma-autoiksi rekisteröidyt lava-autot kasvattivat myynnin lähes 800 autoon. Renault Trucks ottaa määrätietoisia askeleita Harkittua kasvua renault Trucksissa on tehty pitkäjänteisesti työtä markkinaosuuden kasvattamiseksi. Tavara kuitenkin yhä liikkuu ja esimerkiksi isot rakennusprojektit etenevät”, Gerpe sanoo. Keskiraskaassa luokassa myynti on pysytellyt samalla, matalahkolla 200– 300 auton tasolla jo pidempään. Kasvuun on antanut mahdollisuuden kuorma-automarkkinoiden hyvä myyntivire: viime vuonna rekisteröitiin pitkästä aikaa yli 4000 kuorma-autoa. ”Myyjät ovat tehneet etäkonttoreiltaan yhä tarjouksia, mutta ostopäätökset siirtyvät, koska tehtaat ovat suljettuina. Samaan aikaan kun otimme uusia toimintatapoja käyttöön, meidän oli varmistettava, että verkoston toiminta jatkuu mahdollisimman normaalina”, Gerpe toteaa. . Volvo Finlandilla reagoitiin koronatilanteeseen siirtämällä toimiston väki etätöihin ja rajaamalla jälkimarkkinoinnin kohtaamisia. Kokonaismarkkinoilla myynti on sujunut hyvin etenkin raskaassa yli 16 tonnin painoluokassa ja kevyessä 3,5–5,99 tonnin painoluokassa. Raskaassa luokassa myynti on pysytellyt jo useamman vuoden lähes 3000 auton tasolla
Luotettavuutta lisää myös Renault-varaosille myöntämämme kahden vuoden takuu”, Gerpe sanoo. Renault’n Suomen mallisto on täydentynyt muutaman viime vuoden kuluessa maansiirtoon soveltuvilla Cja K-malleilla. Etenkin uutta markkinaa vallattaessa on tärkeää, että asiakkaat voivat luottaa verkoston palvelukykyyn. Tällä tuloksella Renault taisteli sijoituksista viime vuonna tasapäin muun muassa MAN:n ja DAF:n kanssa. Autojen käyttöasteet halutaan pitää korkeina”, Gerpe toteaa. ”Kuljetusyrityksissä odotetaan tänä päivänä tehokasta ja luotettavaa huoltoja korjauspalvelua. 21 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 r A s k A s k A l u s T o Pitkäjänteistä työtä Gerpe on vastannut Renault Trucksin liiketoiminnan kehityksestä Suomessa vuodesta 2017 lähtien. Renault’n mallistoon kuuluvat kaukoliikennesegmentissä T ja T High, maansiirrossa K ja C, jakelussa D ja D Wide sekä kevyissä kuormaautoissa Master. Verkosto vahvuutena Keskeinen muutos Renault’n organisaatiossa tapahtui vuonna 2013, jolloin ranskalaismerkin toiminnasta vastannut Renault Trucks Finland siirtyi osaksi Volvo Finlandin organisaatiota. Renault’lle tärkeän kilpailuedun. Muutos heijasteli isompaa kansainvälistä kehitystä, jossa samaan konserniin kuuluvat Volvo ja Renault järjestelivät toimintaansa ympäri maailmaa. sAl2005_20-23u.indd 21 22.4.2020 20:08:58. Siitä kuuluu kiitos osaavalle ja sitoutuneelle henkilöstölle”, Gerpe lisää. Myyntijohtajan mukaan Renault’n kasvun taustalla ovat määrätietoiset askeleet, joita on otettu tarkkaan harkittuun suuntaan. Kuorma-autokaupassa ei ole tarjolla pikavoittoja, vaan työtä on tehtävä pitkäjänteisesti ja suunnitelmallisesti. Palvelu on saanut erittäin positiivista palautetta asiakkailta. Mallistoa on esitelty lukuisissa isoissa ja pienemmissä tapahtumissa ympäri Suomea. Vuosien saatossa Renault on ajettu sisään Volvo Trucksin jälleenmyyntiverkostoon, mikä on tarjonnut Pasi Gerpe on vastannut Renault Trucksin liiketoiminnan kehityksestä Suomessa vuodesta 2017 lähtien. ”Myynnissä ja markkinoinnissa on tehty kovasti töitä kasvun eteen. Kiinnostusta on herätelty erikoismalleilla, kuten Kuljetus-Logistiikka-messuilla esitellyllä T High Renault Sport Racingilla. Tämän lisäksi tarjonta on vahva jakeluautosegmentissä sekä Masterin myötä kevyissä kuorma-autoissa. ”Sopimus pyrkii entisestään minimoimaan autojen huoltoon ja korjauksiin käytettäviä aikoja. ”Renault on panostanut kaukoliikennesegmenttiin, ja tuonut Suomen markkinoille monipuolisen maansiirtoautomallistonsa. Kokonaisrekisteröinnit ovat nousseet viime vuosina 100 auton tuntumaan. Renault Trucks toi markkinoille vuoden alussa uuden ennakoivan huoltosopimuksen, joka perustuu autolle räätälöityyn huoltosuunnitelmaan ja auton keräämään reaaliaikaiseen tietoon komponenttien – kuten jarrupalat ja kytkin – kunnosta. Master on tuonut meille pakettiautoasiakkaita”, Gerpe toteaa. Gerpellä on monipuolinen kokemus autokaupassa niin kevyen kuin raskaan kaluston parista
”Meidän pitää vain yhä lisätä tietoisuutta siitä, että verkostomme kautta saa pakettiautoja. Toimintamme perustuu asiakaskonsepteihin, luotettavaan logistiikkaan, korkealaatuisiin tuotteisiin sekä ammattitaitoiseen henkilöstöön. Diagno sijoittuu tunnuslukuvertailujen perusteella sekä parhaimpien suomalaisten yritysten että oman toimialansa parhaimpien yritysten joukkoon. Korjaamoyrittäjä – luota 97 vuoden kokemukseen. T E E M A N A r A s k A s k A l u s T o T E E M A N A kuljetusyritykselle joustava ratkaisu esimerkiksi tilanteessa, jossa töitä on tarjolla vain määräajaksi. ”Siinä on selkeä ero verrattuna moneen muuhun pakettiautokauppiaaseen. Laitteet kaikille kylmäaineille: R134a, R1234yf ja R744 sAl2005_20-23u.indd 22 22.4.2020 20:09:00. www.diagno.fi www.orum.fi • new.orumnet.fi Ilmastointisesonki lähestyy ÖRUM OY AB on jo yli 90 vuoden ajan palvellut ammattitaidolla vapaita jälkimarkkinoita auton varaosissa Suomessa. Renault markkinoi autojaan myös Volvo Finlandin Truck Rental -palvelussa. Vuokra-auto on vikeja lääkekuljetuksiin. Alkuperäislaatuiset autojen varaosat ja lisävarusteet Örum Hyötyajoneuvot, puh. ”Koronakriisin alkaessa asiakkaat kysyivät paljon autoja elintarDIAGNO FINLAND OY, Läntinen teollisuuskatu 2, 02920 ESPOO Puh. Renault-kuorma-autoja ja pakettiautoja on puolestaan saatavana myös Volvo Finlandin Truck Rental -palvelun kautta. Tarjolla on laajalti erilaisia automalleja, kuten D-sarjan jakeluautot. Diagno on mukana Suomen Vahvimmat Platina -listalla, jolla olevat yritykset ovat kuuluneet vähintään kolmena peräkkäisenä vuonna Suomen Vahvimpiin. Örumilta saat huollon varaosat nopeasti, luotettavasti ja edullisesti. 010 569 41, raskas@orum.fi Örumnet palvelee 24/7: new.orumnet.fi Kun tarvitset ilmastointilaitteita, korjaamolaitteita tai niihin liittyvää koulutusta ja huoltopalveluita, soita meille p. Edustamiamme tuotteita myyvät myös hyvin varustetut autoja varaosaliikkeet sekä rengasketjut ympäri Suomen. Asiakaskunta koostuu pääasiassa kuljetusyrityksistä, jotka tarvitsevat toiminnassaan pakettiautoja. Rentalissa on tarjolla kaikkia malliston autoja, joita maahantuoja hyödyntää myös esittelyautokäytössä. 010 741 1620 Diagnon valikoimista löydät parhaat laitteet ja varusteet henkilöautojen, hyötyajoneuvojen ja linja-autojen ilmastointihuoltoon. Korkea luottoluokitus Asiakastieto Oy:n listalla kertoo siitä, että palvelemme asiakkaitamme luotettavasti ja pitkäjänteisesti kaikilla yritystoiminnan osa-alueilla. Yli puolet näistä myydään alustoina, joihin tehdään sopiva päällerakenne. Valmistavaan perävaunuja metsäkoneteollisuuteen tarjoamme mm. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 Myös kevyempiä autoja Masterin kautta Renault Trucks on myynyt myös pakettiautoja, joiden myynti on kasvanut parin vuoden aikana noin 40 prosentilla. Örum tarjoaa myös raskaaseen kalustoon ensiasennuslaatuiset huollon varaosat sekä valaistustuotteet. Jatkossa mekin haluamme laajentaa asiakaskuntaa muun muassa erilaisiin rakennusliikkeisiin ja urakoitsijoihin”, Gerpe toteaa. Vuokraamalla auton asiakas pystyy reagoimaan tällaisiin kysyntähuippuihin”, Gerpe toteaa. Alkuperäislaatuiset autojen varaosat ja lisävarusteet tulevat Euroopan johtavilta tavarantoimittajilta. Lisäksi tarjoamme ilmastointipätevyyskoulutukset, teknisen tuen sekä laitehuollot. Ota yhteyttä. pneumaattisia jarrujärjestelmiä sekä valaistusratkaisuja. 010 741 1620, diagno@diagno.fi Diagno on mukana Kauppalehden Menestyjät 2019 -listalla. Pakettiautoasiakkaat pääsevät hyödyntämään jälkimarkkinoinnin monipuolisia palveluja ja pitkiä aukioloaikoja”, Gerpe lisää
Keväällä myyntiin tuli myös täyssähköinen voimalinja. . Juuri ennen koronakriisin puhkeamista valmistaja ilmoitti aloittavansa jakelukäyttöön suunnattujen Dja D Wide Z.E. Alkuperäislaatuiset autojen varaosat ja lisävarusteet Örum Hyötyajoneuvot, puh. Toimintamme perustuu asiakaskonsepteihin, luotettavaan logistiikkaan, korkealaatuisiin tuotteisiin sekä ammattitaitoiseen henkilöstöön. Ota yhteyttä. Renault Trucks oli suunnitellut keväälle muun muassa kiertuetta, mutta sen järjestäminen on luonnollisesti siirtynyt eteenpäin. 010 741 1620 Diagnon valikoimista löydät parhaat laitteet ja varusteet henkilöautojen, hyötyajoneuvojen ja linja-autojen ilmastointihuoltoon. r A s k A s k A l u s T o Sähkö vaihtoehdoksi Kuorma-autoalalla pohditaan paljon uusien käyttövoimien esiinmarssia. ”Sähkö-Master on herättänyt kovasti mielenkiintoa asiakkaissa. Master on tarjolla kuormaja pakettiautona. sAl2005_20-23u.indd 23 22.4.2020 20:09:02. Korkea luottoluokitus Asiakastieto Oy:n listalla kertoo siitä, että palvelemme asiakkaitamme luotettavasti ja pitkäjänteisesti kaikilla yritystoiminnan osa-alueilla. Örum tarjoaa myös raskaaseen kalustoon ensiasennuslaatuiset huollon varaosat sekä valaistustuotteet. Valmistavaan perävaunuja metsäkoneteollisuuteen tarjoamme mm. Alkuperäislaatuiset autojen varaosat ja lisävarusteet tulevat Euroopan johtavilta tavarantoimittajilta. ”Moni suunnitelma on toistaiseksi jouduttu laittamaan jäihin. Sähköinen Renault Master sen sijaan on jo markkinoilla. Toimintamatka riittää oikein hyvin DIAGNO FINLAND OY, Läntinen teollisuuskatu 2, 02920 ESPOO Puh. Lisäksi tarjoamme ilmastointipätevyyskoulutukset, teknisen tuen sekä laitehuollot. -sähkökuorma-autojen tuotannon. Diagno sijoittuu tunnuslukuvertailujen perusteella sekä parhaimpien suomalaisten yritysten että oman toimialansa parhaimpien yritysten joukkoon. www.diagno.fi www.orum.fi • new.orumnet.fi Ilmastointisesonki lähestyy ÖRUM OY AB on jo yli 90 vuoden ajan palvellut ammattitaidolla vapaita jälkimarkkinoita auton varaosissa Suomessa. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 Renault ja Volvo jakavat saman palveluverkoston. Laitteet kaikille kylmäaineille: R134a, R1234yf ja R744 esimerkiksi kaupungissa suoritettavaan jakeluun”, Gerpe sanoo. Koronakriisin myötä loppuvuoden suunnitelmia joudutaan laittamaan ainakin osittain uusiksi. Red Edition -varustepaketti on saatavana vain Renault Trucksin kautta. 010 569 41, raskas@orum.fi Örumnet palvelee 24/7: new.orumnet.fi Kun tarvitset ilmastointilaitteita, korjaamolaitteita tai niihin liittyvää koulutusta ja huoltopalveluita, soita meille p. pneumaattisia jarrujärjestelmiä sekä valaistusratkaisuja. Örumilta saat huollon varaosat nopeasti, luotettavasti ja edullisesti. Toisaalta Renault’lla on hyvät lähtökohdat jatkaa aktiivista kaupantekoa heti, kun rajoituksia aletaan purkaa ja ihmisten turvallisuus voidaan taata”, Gerpe toteaa. Korjaamoyrittäjä – luota 97 vuoden kokemukseen. Renault Trucks on ottanut Volvo Groupin kanssa vahvaksi suunnakseen siirtymisen kohti sähköistä voimalinjaa. 010 741 1620, diagno@diagno.fi Diagno on mukana Kauppalehden Menestyjät 2019 -listalla. Edustamiamme tuotteita myyvät myös hyvin varustetut autoja varaosaliikkeet sekä rengasketjut ympäri Suomen. Diagno on mukana Suomen Vahvimmat Platina -listalla, jolla olevat yritykset ovat kuuluneet vähintään kolmena peräkkäisenä vuonna Suomen Vahvimpiin
Arto Vänttinen T E E M A N A R A S K A S K A L U S T O T E E M A N A Kumipyöräliikenne takaa osaltaan huoltovarmuuden Raskaat korjaamot avainasemassa SAL2005_24-27U.indd 24 22.4.2020 20:10:01. . 24 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 Yhteiskunnan on varauduttava toimimaan mahdollisimman hyvin silloinkin, kun olosuhteet syystä tai toisesta poikkeavat niin sanotusta normaalitilanteesta. Sen ylläpidossa raskaan kaluston toimijoilla on keskeinen rooli. HVK:n toiminta jakaantuu huoltovarmuuden painopistealueilla toimiviin sektoreihin, joita ovat elintarvikehuolto, energiahuolto, logistiikka, terveydenhuolto, finanssiala ja teollisuus. Autoalan näkökulmasta merkittävin sektori on logistiikka, joka pitää sisällään maa-, vesija ilmakuljetusten huoltovarmuuden turvaamisen. Autoalan Keskusliitto ry (AKL) on aktiivisesti mukana huoltoosaston toiminnassa ja AKL:n tekninen johtaja Jouko Sohlberg toimii huolto-osaston puheenjohtajana. Muutaman kerran vuodessa kokoontuvan huolto-osaston tehtävänä on varautua erilaisiin häiriötilanteisiin, jotka liittyvät sen toimintakenttään. Raskaan kaluston maahantuojat ovat mukana HVK:n toiminnassa varautumalla kuljetuskaluston huoltoihin ja korjauksiin poikkeusoloissa. Esimerkiksi epidemiasta on puhuttu jo monien vuosien ajan, mutta nyt olemme tilanteessa, jossa ei enää harjoitella”, Sohlberg kertoo. ”Meille on tärkeintä jatkuvuuden hallinta kriittisissä toiminnoissa. Viime vuosina huolto-osasto on varautunut toimintaan muun muassa tietoliikenteen ja sähkönjakelun häiriötilanteissa. Normaalitilanteessa yhteiskunnan eri toimijat pääsevät toimimaan ilman ylimääräisiä häiriötekijöitä. Varautumista poikkeusajan tuomiin haasteisiin kutsutaan huoltovarmuuden ylläpitämiseksi. Huolto-osasto on ollut mukana tekemässä ASKIriskien arviointityökalua, jonka avulla alan yritys Huoltovarmuudella turvataan yhteiskunnan toimintakyky häiriötilanteissa. Autoalan raskaan kaluston yritykset ovat mukana maakuljetuspoolissa, jonka toimialaan kuuluvat maantieja rautatiekuljetukset sekä huoltotoiminnot. Maahantuojat mukana Maakuljetuspoolin ohjauksessa toimii huolto-osasto, joka koostuu kuorma-automaahantuojien jälkimarkkinointihenkilöistä. Suomessa huoltovarmuuden ylläpidosta vastaa Huoltovarmuuskeskus (HVK), joka toimii työja elinkeinoministeriön alaisuudessa. Poikkeusolosuhteissa yhteiskuntaan vaikuttaa joku häiriötai uhkatekijä, jonka myötä toimintaympäristö muuttuu olennaisesti. Eri liikennemuotojen toimintaa koordinoidaan niin sanotuissa pooleissa. Varautumiseen kuuluu muun muassa varaosien puskurivaraston pitäminen sellaista tilannetta varten, että varaosien toimitukset eivät toimi normaalisti
”Kumipyörien täytyy pysyä pyörimässä, oli tilanne mikä tahansa. ”Kuljetussektori ei ole ollut pahimpia kärsijöitä, mutta aika näyttää, mikä tilanne tulee olemaan. Etenkin tavara-, elintarvike-, energiaja henkilöstökuljetukset ovat kriittisiä toimintaalueita, joiden on toimittava myös häiriötilanteissa. Tavara on haluttu pitää liikenteessä, ja se onkin tärkeää yhteiskunnan toiminnan kannalta”, Tiusanen toteaa. ”Olemme panostaneet etäyhteyksien toimivuuteen, jotta muu toiminta saadaan pidettyä riittävän tehokkaana. Varaosia myös purkamalla Osana varautumista kuorma-automaahantuojat pitävät jatkuvasti varastossaan jonkun verran normaalia suurempaa varaosavarasR A S K A S K A L U S T O Kuorma-automaahantuojat ovat mukana Huoltovarmuuskeskuksen toiminnassa ja vastaavat korjaamotoiminnan jatkuvuudesta poikkeusolosuhteissa. Laajennettu johtoryhmä on pitänyt lähes päivittäin palaveria, jossa käydään koko verkoston tilannetta läpi”, Tiusanen sanoo. Korjaamokapasiteetin säilyttävä Scania Suomen talousjohtaja Jukka Tiusasen mukaan kuorma-automaahantuojan tärkein tehtävä on kriisitilanteessa varmistaa, että korjaamokapasiteettia on riittävästi käytössä. ”Saamme tietoa lisäksi autojen etäyhteyksien kautta, ja pystymme seuraamaan, kuinka paljon autot ovat liikenteessä. Huolto-osaston tehtävänä on varmistaa, että korjaamoilla riittää varaosia ja tekijöitä tämän tehtävän suorittamiseen”, Sohlberg toteaa. 25 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 voi varautua liiketoimintaansa kohdistuviin uhkiin. Korjaamoilla on siis tehty töitä lähes entiseen malliin, mutta miltei koko muu henkilökunta on siirtynyt etätöihin. Tämä auttaa osaltaan meitä pysymään paremmin tilanteen tasalla”, Tiusanen toteaa. Koronakriisin aikana Scania on tehnyt järjestelyjä muun muassa työvuoroihin ja ruokailuihin, lisännyt desinfiointia ja suojausta sekä estänyt asiakkaiden pääsyn korjaamolle. Valtioneuvosto määritteli kriisin alkaessa tavaraliikenteen osalta kuorma-automekaanikot yhteiskunnan toiminnan kannalta kriittisiksi työntekijöiksi. Tavaraja henkilöliikenteen toiminta on turvattava. Näin esimerkiksi työmatkan tekeminen onnistuu liikkumisrajoituksista huolimatta. SAL2005_24-27U.indd 25 22.4.2020 20:10:03. Raskaan kaluston kuljetustoiminta on Suomen huoltovarmuuden kannalta tärkeässä roolissa
Toimistolla työskentelevät siirtyivät etätöihin. 26 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 T E E M A N A R A S K A S K A L U S T O toa. Sen vuoksi koemme huoltovarmuuteen liittyvän yhteistyön tärkeäksi asiaksi yhtiön sisällä”, Ruokonen lisää. Kannan kirjavuus haasteena Henkilöstön toimintakyvyn ohella tehokkaan jälkimarkkinoinnin toimintaedellytys on varaosien saatavuus. Tiettyjen osien on löydyttävä kaikkien korjaamoiden varastoista. ”Muun muassa työvuorosuunnittelulla haluttiin varmistaa, että korjaamon toiminta ei vaarannu työntekijöiden välisten kontaktien kautta”, Ruokonen sanoo. Yhteistyön pohjalta yritykset ovat voineet rakentaa toimintamalleja esimerkiksi it-järjestelmien häiriötilanteisiin”, Ruokonen kertoo. Raskaan kaluston korjaamoiden pihoilla on ollut koronakriisin aikana lähes normaalit määrät autoja odottamassa huoltovuoroaan. Parempaa riskinsietoa Volvon ja Renault’n kuorma-autotoiminnasta Suomessa vastaava Volvo Finland Ab on myös mukana huolto-osastossa. Jälkimarkkinoinnin puolella pyrittiin vähentämään kohtaamisia ja panostettiin hygienian ylläpitoon. Näin yhteyksiä pystytään pitämään yllä, vaikka ensisijainen yhteyskanava ei toimisi syystä tai toisesta”, Tiusanen kertoo. Ruokosen mukaan varaosavaraston hallinta on haastavaa, koska Suomessa on vanha autokanta ja liikenteessä on paljon erilaisia automalleja. ”Scanialla esimerkiksi tietoliikenneyhteyksiä on pyritty kahdentamaan. Tässä hyödynnämme koko Kuorma-automekaanikot määriteltiin kriittisten työntekijöiden joukkoon koronakriisin aikana. ”Yleistä huoltovarmuutta pidetään yllä kehittämällä yrityksen toimintaedellytyksiä poikkeusolosuhteissa. Purettavista autoista otetaan talteen pääsääntöisesti moottori, vaihdelaatikko sekä akseliston komponentteja”, Tiusanen toteaa. Liiketoiminnan kehitysjohtaja Jussi Ruokosen mukaan yhteistyö Huoltovarmuuskeskuksen, Autoalan Keskusliiton ja huolto-osaston kesken on toiminut hyvin. Koronakriisin aikana Volvo Finlandilla on tehty toimenpiteitä, jotka ovat vähentäneet fyysisiä kontakteja. ”Etenkin tällaisten automallien varaosien saatavuus pyritään turvaamaan. Silloin yhteiskunnalle kriittinen kuljetustoiminta toimisi mahdollisimman hyvin kaikissa tilanteissa. Myös keskeisten tietojärjestelmien turvaaminen vähentää riskejä. Scanialla varasto täydentyy automaattisesti sitä ohjaavan tietojärjestelmän avulla. Huoltovarmuuden kehittämisestä saa tukea varsinaisten kriisiaikojen ulkopuolisten riskien hallintaan. ”Tietojärjestelmien toimivuus on jokaiselle merkkikorjaamolle äärimmäisen tärkeää tänä päivänä”, Tiusanen toteaa. ”Helsingissä Scanialla on lisäksi purkamo, jossa puretaan noin sata autoa vuodessa. Volvo Finlandilla on tehty analyysia nimenomaan kriittisiin kuljetuksiin tarvittavista automalleista ja kehitetty huoltovarmuusvarastoa siitä näkökulmasta. Toimitiloja voi tuhoutua vaikka tulipalossa, ja ennakkosuunnittelulla tällaisesta tilanteesta selvitään paremmin eteenpäin. ”Volvoja on Suomen autokannassa paljon ja niitä käytetään yhteiskunnalle kriittisten kuljetusten hoitamiseen. Jatkuvuuden hallintaan tehdyt panostukset parantavat yrityksen mahdollisuuksia kohdata liiketoimintariskejä. SAL2005_24-27U.indd 26 22.4.2020 20:10:04. Varastonhallintaa ohjaa paikallisen tarpeen lisäksi valmistajan antama ohjeistus
Saatavuutta pyritään turvaamaan muun muassa puskurivarastojen avulla. Asioita on mietittävä vähintään Euroopan laajuisesti, eikä keskittyä vain kotimaan rajojen sisäisiin asioihin. ”Kaikki vaikuttaa kaikkeen. Sillä on vaikutuksensa myös raskaan kaluston korjaamoiden työmäärään. Nyt keskittyminen on kuitenkin henkilöstön turvallisuudessa ja palvelutoiminnan jatkuvuuden takaamisessa. Kuljetusalalla on kuitenkin varauduttu toiminnan volyymien laskemiseen. . Scanian purkamo sijaitsee Helsingin toimipisteen yhteydessä. Sitä kautta Suomen huoltovarmuus on kiinni myös muualla maailmassa tapahtuviin asioihin”, Ruokonen toteaa. Sen vuoksi markkinahäiriö missä tahansa maapallolla vaikuttaa todennäköisesti myös Suomeen. Katse myös ulkomaille Globalisoitunut talous tuo huoltovarmuuden turvaamiseen oman haasteensa. Toisaalta kukaan ei vielä tiedä, millä tavalla kriisi vaikuttaa yhteiskuntien toimintaan pitkällä aikavälillä”, Ruokonen pohtii. Purkuosat täydentävät omalta osaltaan varaosien saatavuutta. 27 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 R A S K A S K A L U S T O verkoston varaosakapasiteettia”, Ruokonen sanoo. • Toteuttaa tavoitteitaan yhteistyöeliminä toimivien sektorien ja poolien kautta, joiden jäseninä on viranomaisten, elinkeinoelämän järjestöjen sekä keskeisten yritysten edustajia. Sen keskeiset strategiset tehtävät ovat: • Sovittaa yhteen elinkeinoelämän ja julkishallinnon yhteistyötä varautumisessa. Se on olennainen osa koko toimitusputkea, joka alkaa BelgiVaraosien saatavuus on raskaan kaluston huoltovarmuuden näkökulmasta yksi avaintekijä. Huolto-osaston piirissä olemme varautuneet siihen, että saatavuuteen ei tulee katkoksia”, Ruokonen sanoo. an päävarastolta ja päättyy jälleenmyyjien paikallisiin varastoihin. Volvon Suomen päävarasto sijaitsee Vantaalla. ”Varaosien saatavuus on ollut kriisin aikana lähes normaali, mutta kriisin pitkittyessä on mahdollista, että esimerkiksi kuljetukset Suomeen vaikeutuvat. Volvo Finland on rakentanut hiljattain uuden logistiikkakeskuksen Vantaalle, jossa on selvästi isommat tilat kuin vanhassa keskuksessa. HuoltoVarMuusKesKus Ota yhteyttä: puh. 010 201 2600 espoo@bgservicecenter.fi www.bgprod.fi BG -huollot auttavat raskaan kaluston käyntiongelmissa ja pienentävät polttoaineen kulutusta Käyttämällä säännöllisesti tankkiin kaadettavaa *Yksi pullo (946ml) riittää 378l polttoainetta BG Heavy Duty Fuel System Performance Restoration • Ylläpidät moottorin suorituskykyä ja polttoainetaloudellisuutta • Estät haitallisten päästöjen syntymistä SAL2005_24-27U.indd 27 22.4.2020 20:10:04. ”Toki samalla mietimme, miten toimintaa taas viedään normaalitasolle, kun kriisi hellittää. • Varmistaa välttämättömien teknisten järjestelmien toimivuutta sekä turvaa kriittistä tavaraja palvelutuotantoa (mukaan lukien maanpuolustukselliset tarpeet). Uuden keskuksen rooli Volvo Finlandin huoltovarmuustoiminnassa on tärkeä. Toistaiseksi kuljetusyritysten kalusto on ollut melko hyvin liikkeellä ja korjaamoilla on ollut töitä. • Seuraa kansainvälistä kehitystä ja pitää yhteyttä ulkomaisiin viranomaisiin ja laitoksiin. Huoltovarmuuskeskuksen tehtävänä on kehittää ja ylläpitää huoltovarmuutta. • Hoitaa valtion varmuusvarastointia sekä turvaja velvoitevarastointia
SAL2005_28-31U.indd 28 23.4.2020 10:33:44. Kun auton voi tuoda huoltoon ilta-aikaan, se ei häiritse päiväaikaisia ajoja. 28 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 T E E M A N A R A S K A S K A L U S T O T E E M A N A Vehotrucks Porissa pitää osaltaan huolta siitä, että satakuntalaisten kuljetusyrittäjien pyörät pystyvät liikkeessä. Hyvää palautetta iltaja lauantaiaukiolosta on Kosken mukaan saatu etenkin pakettiautojen omistajilta. Asiakkaita tulee ympäri Suomen, mutta suurin osa asiakaskunnasta asuu noin 70 kilometrin säteellä Porista. ”Meillä Porissa on 25 työntekijän tiivis tiimi, jossa toimii 17 raskaskoneasentajaa. ”Kaksivuorosysteemi sopii raskaan kaluston korjaamolle, sillä se tuo tarvittavaa joustoa aikatauluihin ja helpottaa myös työn suunnittelua. Kuormaja linja-autojen lisäksi huolletaan ja korjataan pakettiautoja. Vuosittain työmääräyksiä otetaan vastaan reilut 3000 kappaletta”, huoltopäällikkö Kai Koski kertoo. . Vehotrucksilla on Porissa siisti ja hyvin varustettu raskaan kaluston korjaamo. Ennen muuta se on asiakkaan etu, sillä myöhään iltapäivällä sisään otettu ajoneuvo saadaan takaisin tien päälle samana iltana tai seuraavana päivänä”, Koski perustelee. Korjaamo on pyrkinyt vastaamaan asiakkaiden toiveisiin muun muassa laajoilla aukioloajoilla. Autoja korjataan arkisin kahdessa vuorossa kello 7–22 sekä lauantaisin kello 7–15. Marja Heikkilä, kuvat Jorma Heikkilä kittynyt Mercedes-Benzin ja Sisun lisäksi Mitsubishiin. Uusien digitaalisten järjestelmien ansiosta kuorma-autojen vikakoodeja voidaan lukea etänä, mikä helpottaa työn suunnittelua ja aikatauluttamista korjaamoilla. Merkkikorjaamo on kesÄlyjärjestelmistä apua korjaamoarkeen Ripeästi ja suunnitellusti Raskaan kaluston korjaamot työskentelevät aikapaineen alla, sillä hyötyajoneuvoja ei ole varaa pitää jouten
Pakettiautoja on Vehotrucksin korjaamolla ollut viime viikkoina tavallista vähemmän. 29 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 R A S K A S K A L U S T O Astetta järeämpää kalustoa Satakuntalaiskorjaamon suurin yksittäinen asiakas on Puolustusvoimat. Koski muistuttaa, että kaikkea ei pysty ennakoimaan, sillä ajoittain remonttien laajuus tai työläys yllättävät. Osa kalustosta on peruskuljetuskalustoa järeämpää ja maastokelpoisempaa, mikä tuo kuitenkin paikoin lisähaastetta korjausurakoihin. Hiljattain käyttöön otetut digitaaliset järjestelmät parantavat varautumista. Viat selville etänä Raskaan kaluston huollot ja korjaukset pitää saada sujumaan ripeästi ja suunnitellussa aikataulussa. Se helpottaa merkittävästi töiden suunnittelua ja optimointia korjaamolla”, Koski kertoo. Sen sijaan taksija linja-autoyrittäjien taloutta poikkeustila koettelee, sillä monen kohdalla keikat sulivat olemattomiin muutamassa päivässä. SAL2005_28-31U.indd 29 23.4.2020 10:33:46. Järjestelmän ansiosta kuljettajaa voidaan neuvoa ongelmatilanArmeijan käytössä olevat ajoneuvot ovat siviilikalustoa maastokelpoisempia, mikä tuo välillä lisähaastetta korjaustyöhön. Koronaviruksen vuoksi eletään poikkeuksellisia aikoja, ja se näkyy myös korjaamolla hiljentyneenä asiakasvirtana. ”Uusissa Mercedes-Benzin kuorma-autoissa on Uptime-järjestelmä, joka mahdollistaa vikakoodien etälukemisen. Sitä vastoin armeijanvihreitä autoja oli korjaamohallissa pääsiäisviikolla tavanomaista enemmän. Jouko Mäkinen on työntekijätiimin kokenein asentaja. ”Kuorma-autopuolella pudotus ei ole ollut kovin jyrkkä, sillä tavarakuljetukset jatkuvat monella alalla ennallaan, joillakin segmenteillä määrät ovat jopa kasvaneet”, Koski arvioi. ”Huollamme ja korjaamme muuan muassa miehistönja tavarankuljetukseen tarkoitettua kalustoa, mutta emme kalustoa, jossa on sotateknisiä laitteistoja”, Puolustusvoimain kaluston kunnossapidosta vastaava avainasiakaspäällikkö Erkki Tiainen kertoo. Armeijan käytössä olevien ajoneuvojen korjaaminen ja huoltaminen ei suuresti poikkea siviilikalustosta
Jos autossa on jotakin pielessä, Mercedes-Benz Uptime -järjestelmän ansiosta kuljettaja tulee siitä saman tien tietoiseksi. ”Kuljettajan pitää painaa vain nappia, niin tieto pulmasta kiirii Kreikan Haniassa olevaan hälytyskeskukseen. Sieltä tieto välitetään 24hpäivystäjälle tai korjaamon aukioloaikana työnjohtajallemme, joka puolestaan on yhteydessä ajoneuvon kuljettajaan.” Koski kertoo monen kuljetusalan yrittäjän ottavan autolleen huolenpitosopimuksen, johon sisältyy Uptime-järjestelmä. Varaosavaraston hallinta on tarkkaa puuhaa. Isäntä voi siis seurata, Huoltopäällikkö Kai Koski on tyytyväinen osaavaan työtiimiinsä. Varastovastaava Markku Mäkelä työssään. ”Näin ollen asiakas pystyy tarvittaessa vuokraamaan kaluston lyhyelläkin varoitusajalla, jos tulee äkillinen tarve esimerkiksi sesongin ajaksi”, Koski toteaa. 30 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 T E E M A N A R A S K A S K A L U S T O teen sattuessa tien päällä. Kosken näkemyksen mukaan on mahdollista, että joitakin ohjelmistojen päivityksiä voitaisiin jo lähitulevaisuudessa tehdä ilman korjaamokäyntiä. Sen hyödyt ovat monialaiset, sillä järjestelmä neuvoo kuljettajaa taloudelliseen ajotapaan sekä mahdollistaa muun muassa piirturitietojen seurannan ja dokumentoinnin. Lisäksi Vehon oman Charterway-vuokrauspalvelun kautta raskaan kaluston kuljetustehtäviin löytyy noin 150 erilaista ajoneuvoa pakettiautoista raskaan kaluston yhdistelmiin ja kaikkea siltä väliltä. Tämän vuoksi osataan toimia jo silloin, kun vika on vasta pieni”, Koski selittää. missä renki autoineen menee ja paljonko polttoainetta palaa. ”Korjaamoltamme löytyy pakettiauto sekä kaksi henkilöautoa, sillä aloitimme juuri muutama viikko sitten yhteistyön Sixt-autovuokraamon kanssa”, Koski kertoo. Järjestelmä ei hyödytä vain korjaamoa. Näin korjaamokäyntien kesto lyhenee. ”Kun auto diagnosoi itse toimintakuntoaan, kuljettaja ja korjaamo pysyvät ajan tasalla. Kun viat voidaan diagnosoida etänä, korjaamot tietävät tilata varaosat ennakkoon. ”Meillä on tällä erää monella tapaa hyvä tilanne, sillä olemme saaneet 25-henkiseen tiimimme SAL2005_28-31U.indd 30 23.4.2020 10:33:48. Sijaisautoja tarjolla Kun kuljetusyrittäjä tuo autonsa huoltoon, sijaisautojakin on tarjolla. Moninaisia hyötyjä Vaikka vika voidaan paikallistaa etänä, sitä ei vielä pystytä korjaamaan etänä. Huomio työhyvinvointiin Raskaan kaluston korjaamot ympäri Suomea potevat jatkuvaa pulaa ammattitaitoisesta työvoimasta
Se on kansainvälinen kohtaamispaikka kaikille, jotka toimivat autojen jälkimarkkina-alan parissa ja haluavat seurata teknologian viimeisintä kehitystä. Yksi vahvuus on sekin, että tekijäjoukko koostuu kaikenikäisistä. Sitä ennen hän korjasi traktoreita, puimureita ja kaivureita parikymmentä vuotta. Käytännössä lähes viikoittain joku meistä on kurssitettavana.” Kiintoavaimia ja ruuvinvääntimiä tarvitaan edelleen, mutta autojen sähköistyminen ja tietotekniikan lisääntyminen edellyttävät yhä kasvavia it-taitoja. 20 20 Fi nn la nd Osta lippusi etukäteen! info@. ”Jos nämä asiat ovat kunnossa, kynnys vaihtaa kilpailevaan yritykseen on melko korkea. 9. Mikäli joku heistä löytää potentiaalisen työntekijän, joka sittemmin palkataan vakituiseen työsuhteeseen, uuden kyvyn löytäjälle maksetaan rekrytointipalkkio. Nuorin on kaksikymppinen, kokenein konkari 65-vuotias Jouko Mäkinen. Mielestäni kaikkein tärkein ominaisuus on into ja kiinnostus oppia uutta”, Koski muistuttaa. Mercedes-Benz ja Sisu järjestävät koulutusta säännöllisesti sekä etäkursseina että lähiopetuksena. ”Henkilöstöltä vaaditaan aiempaa monipuolisempaa osaamista. 040 544 5577 Nimetön 1 1 23.3.2020 14.57 SAL2005_28-31U.indd 31 23.4.2020 10:33:48. tukseen sekä toimivat henkilöstösuhteet. Mäkinen on työskennellyt kuorma-autojen parissa Veholla 25 vuotta. He kaikki ovat olleet meillä työssäoppimassa”, Koski kertoo. – 12. 31 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 R A S K A S K A L U S T O kolme uutta nuorta asentajaa. – 12. 9. 8. . ”Autotekniikka kehittyy huimaa vauhtia. nland.messefrankfurt.com Puh. Työssään Mäkinen kertoo viihtyvänsä, eikä ole aikeissa vielä hetkeen jäädä eläkkeelle. Pitkän uran salaisuus on hyvä terveys. 2020 8. Työssä viihtymiseen vaikuttavat monet asiat, kuten palkkaus, tilat, korjaamolaitteet, mahdollisuus kouluTietotekniikan osuus kasvaa myös raskaan kaluston puolella. 2020 Meet the innovation drivers Liikkuminen ja palvelut kehittyvät kiihtyvää vauhtia. Koski iloitsee siitä, että työntekijöiden vaihtuvuus on vähäistä. Kehityksen kelkassa pysyminen edellyttää jatkuvaa koulutusta ja kurssitusta, jotta mekaanikkojen ja työnjohtajien ammattitaito pysyy ajan tasalla”, Koski korostaa. Pysy mukana autoalan tulevaisuudessa! Lisätietoja osoitteesta automechanika.com 71 04 200 3_ A U M _B es uc he r_ Fe st ha lle _S uo m en _A ut ol eh ti _9 5x 25 8 • FO G R A 39 • C M Y K • js D U : 14 .0 4. Vaihtoon ei lähdetä ainakaan muutaman kympin palkkaerolla”, Koski arvioi. Autokorjaamoiden, teollisuuden ja kaupan ammattilaisten paras areena ajan tasalla pysymiseen on Frankfurtin Automechanika. ”Työntekijäjoukkomme on erittäin motivoitunut kehittämään ammattitaitoaan. Jatkuvan oppimisen tie Autoalan ammatteihin on sisäänkirjoitettuna jatkuvan oppimisen vaatimus. ”Palkka on tietenkin yksi tärkeä asia, mutta kyllä näiden rautojen kanssa työskentely kiinnostaa ja innostaa yhä”, Mäkinen lausahtaa Vehotrucksilla Porissa ammattitaitoisen väen riittävyyteen panostetaan monin tavoin, kuten tarjoamalla opiskelijoille aktiivisesti harjoittelumahdollisuuksia. Myös työntekijät on haastettu mukaan rekrytointiin
Henkilöliikenteessä kehitys on ollut käynnissä jo pitkään, mutta tavaraliikenne on pääsemässä liikkeelle vasta nyt. . Kolmas ryhmä on sellaiset alan toimijat, jotka ovat ottaneet lähtökohdaksi jonkin ulkopuolisen valmistajan dieselmallin ja muuntavat sen voimalinjan varusteineen sähkökäyttöiseksi. Paljon on kuitenkin vielä tehtävää, ennen kuin tavaraliikenteessä päästään ottamaan todellisia askeleita sähkökäyttöisen kaluston laajempaan käyttöönottoon. Valtaosa tämänhetkisestä tarjonnasta on ladattavia sähkökuorma-autoja, joissa akkuina käytetään pääosin litiumioniakkuja. Perusrakenne niissä on kutakuinkin yhtenäinen. Etummaisena keulassa ovat sähkölaitteiden vaatimat jäähdyttimet, moottorin paikalla ohjaamon alla useimmilla on tehoelektroniikka, minkä jatkeeksi runSähkökuorma-autojen luontevinta käyttöaluetta ovat paikalliset ajotehtävät, joissa päivittäiset ajomatkat ovat suhteellisen lyhyitä ja lataaminen tapahtuu omalla varikolla. Toinen kolmijako voidaan suorittaa energian tuotannon, varastoinnin tai siirtotavan mukaan. Yhteinen perusrakenne Lähes kaikki merkittävät eurooppalaiset kuorma-autovalmistajat ovat esitelleet ensimmäiset täyssähköiset kuorma-automallinsa, joista käytännössä kaikki perustuvat jo tuotannossa oleviin dieselmalleihin. Tavaraliikenne sähköistyy jälkijunassa Liikkeellä ensimmäinen aalto Raideliikenteen ohella myös kumipyöräliikenne sähköistyy hyvää vauhtia. Kolmannen ryhmän muodostavat ajoneuvot, jotka saavat virtansa ajon aikana joko konduktiivisesti ajojohtimista tai virtakiskosta tai induktiivisesti esimerkiksi tienpinnan alle upotetusta virtalähteestä. 32 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 T E E M A N A R A S K A S K A L U S T O T E E M A N A Eri liikennemuodoista tavaraliikenne on siirtymässä sähkökäyttöiseen kalustoon selvästi henkilöliikenteen jäljessä. Valtaosa suurista autovalmistajista on ottanut lähtökohdaksi jonkin jo olemassa olevan dieselmallinsa ja vaihtanut polttomoottorivoimalinjan sähköiseen. Toinen pääryhmä ovat polttokennoautot, joiden valmistajilla on useimmiten vahva usko vetytalouteen. Viime vuosina lähes kaikki valmistajat ovat aktivoituneet asiassa. Jotkin valmistajista ovat aloittaneet puhtaalta pöydältä ja suunnitelleet ajoneuvonsa alusta alkaen sähkökäyttöiseksi. SAL2005_32-37.indd 32 23.4.2020 12:40:51. Seppo Salmi Kaksi kertaa kolme päätyyppiä Sähkökuorma-autot voidaan jakaa kolmeen päätyyppiin
Tämän eCascadia-mallin lataamisen 80 prosentin varaustasoon sanotaan vievän aikaa noin puolitoista tuntia. Vetytankkauksen sanotaan kestävän enintään 15 minuuttia ja normaalitankillisen takaavan jopa 1200 kilometrin toimintamatkan. Luvut ovat vaikuttavia, mutta ovatko ne vain mainosmiesten sanahelinää – suurten tehojen käyttöhän lyhentää toimintamatkaa. Kuluvan vuoden alussa se myös luovutti ensimmäiset polttokennokäyttöiset jakeluautonsa asiakaskäyttöön. Vielä enimmäkseen piirustuspöydällä oleva Nikola Tre tulee olemaan myös Euroopan markkinoille tarkoitettu bulldog-versio, jossa Nikolan tekniikka istutetaan yhteistyökumppani Ivecon uuden S-waymalliston raameihin. Nikola tarjoaa sekä ladattavia että polttokennokäyttöisä malleja, joista voi valita mieleisensä. Joillakin valmistajilla akkuja on sijoitettu myös runkopalkkien väliin sinne, missä on tilaa. Freightliner tarjoaa luokkaan 8 ladattavaa 6x4-tyyppistä nokkamallista rekanveturia, jonka sähkötehoksi ilmoitetaan 537 kW ja toimintamatkaksi kaukoliikenteessä enimmillään noin 400 kilometriä. Pelkän veturin kerrotaan kiihtyvän 0–96 km/h viidessä sekunnissa sekä perävaunun kanssa luokan 8 suurimpaan sallittuun kokonaismassaan kuormattuna (noin 36300 kg) 20 sekunnissa. Perinteisen nokkamallisen veturin akkujen kapasiteetiksi mainitaan enimmillään 1000 kWh, millä saavutetaan jopa 800 kilometrin toimintamatka. Poikkeuksellisen suurilla ja erittäin kilpailluilla markkinoilla on muutamia suuria ja joukko pienempiä toimijoita. 33 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 R A S K A S K A L U S T O kopalkkien väliin on sijoitettu sähkömoottori ja mahdollinen vaihteisto. Se ei käytä eActros-mallissaan runkopalkkien väliin sijoitettua sähkömoottoria, vaan portaalitakaakselille sijoitettuja kahta napamoottoria. Dieselautoissa moottorin käyttämät apulaitteet on useimmiten sijoitettu alustan etupäähän, mutta näiden – esimerkiksi voiman ulosoton pumppu – osalta sähkökäyttö antaa mahdollisuuden varsin vapaaseen sijoitteluun. Tesla lanseerasi oman ladattavan Semi-rekanveturinsa suureellisesti. Ladattavien täyssähkökuorma-autojen sijasta Scania on kehittänyt yhdessä Siemensin kanssa johdinkuorma-autoja ja panostanut eHighway-teknologiaan, jossa virta otetaan ajojohtimista. Euroopassa uskotaan ladattaviin Eurooppalaisista valmistajista Volvo tarjoaa kahta ladattavaa perusmallia, joista FL Electric on 2-akselinen ja FE Electric 3-akselinen. Nicolan tekniset ratkaisut ovat muutenkin mullistavia. Hieman omintakeisempaan tekniseen ratkaisuun on päätynyt Mercedes-Benz. Ratkaisu on muokattu Mercedes-Benzin jo vuosia sähköbusseissaan käyttämästä taka-akselista. Sähkömoottori on sijoitettu runkopalkkien väliin ja DAFin tapauksessa lähelle taka-akselia. Siinä akkujen ja elektroniikan vaatima jäähdytin on normaalilla paikallaan auton keulassa ja moottorin paikalla etuakselin päällä on tehoelektroniikka. Samaan konserniin kuuluva Renault tarjoaa jakeluautoluokkaan D Wide mallinsa Z.E.-versiota, jonka tekniikka periytyy suoraan emomerkki Volvolta. Polttokennoversion omamassan kerrotaan olevan DAFn rakenneratkaisu edustaa ensimmäisen sukupolven yleisintä peruslinjaa. Kaikilla kolmella akselilla käytetään erillisjousitusta ja vedosta vastaavat vetävälle telille asennetut neljä itsenäisesti ohjattavaa sähkömoottoria. Suurista ja kauniista mainittakoon Daimler-ryhmään kuuluva Freightliner, sähköhenkilöautoistaan tunnettu Tesla, Nikola Motors sekä Paccar, jonka tuotemerkkeihin kuuluvat Kenworth ja Peterbilt sekä Euroopassa DAF. Myös moottorivalmistajana tunnettu Cummins on ollut aktiivinen. Amerikassa myös polttokennoja Täyssähköisten kuorma-autojen osalta Yhdysvallat on erittäin mielenkiintoinen markkina-alue – myös tuotekehityksen näkökulmasta. Valtaosa käyttää perinteistä taka-akselistoa. Suurista eurooppalaisista kuorma-autovalmistajista Iveco ei ole vielä julkistanut mitään pakettiautoluokkaa raskaampaan sarjaan ja ruotsalainen Scania on valinnut valtavirrasta poikkeavan tien. Kevyempi FL on varustettu yhdellä 200 kW (425 Nm) sähkömoottorilla, kun taas raskaammassa FE:ssä niitä on kaksi rinnakkain. SAL2005_32-37.indd 33 23.4.2020 12:40:52. Esimerkiksi polttokennokäyttöiselle Onemallille luvataan 736 kilowatin teho ja 2700 Nm vääntömomentti. Perusrakenteeltaan hyvin pitkälle samoilla linjoilla ovat MAN oman TGM-malliin perustuvan eTruck-mallinsa kanssa sekä hollantilainen DAF, joka on muokannut sähköversiot sekä LFettä CF-malleistaan. Akusto on useimmiten sijoitettu rungon sivuille akselien välille. Akut on sijoitettu rungon sivuille. Nikola One on varustettu nokkamallin makuuohjaamolla ja Nikola Two nokkamallin päiväohjaamolla. Yhdysvaltalaisvalmistajista Nikola on esitellyt kolme eri veturiversiota luokkaan 8. Amerikkalaiseen ’luokkaan 8’ kuuluvat raskaimmat puoliperävaunuyhdistelmät
Paccar-konserniin kuuluvat Kenworth ja Peterbilt satsaavat sekä ladattaviin että polttokennoautoihin. Viimeisenä turvana on perinteinen dieselmoottori. Valtaosa valmistajista ei käytä vaihteistoja, mutta poikkeuksiakin siis on. Kiihtyvyys on monesti parempi, huippunopeus käytännössä sama, mutta omamassa on suuren akkukapasiteetin autoissa dieselmalleja selvästi suurempi. Jotta täyteen kokonaismassaansa kuormatulle autolle voidaan taata liikkeellelähtökyky vielä 20 prosentin nousussa, karkean nyrkkisäännön mukaan vetävälle tai vetäville akseleille pitää saada vähintään 1000 Nm vääntömomentti jokaista kokonaismassan tonnia kohti. vastaavan dieselauton suuruinen eli se on ladattavia malleja selvästi kevyempi. Myös moottorivalmistaja-Cummins, joka on kehitellyt erilaisia sähköisiä voimalinjaratkaisuja eri autovalmistajien käyttöön, on valinnut polttokennotekniikan omaan kaukoliikenneveturikonseptiinsa. Sähkömoottorin optimaalisen toiminnan varmistamiseksi esimerkiksi Volvo ja Scania käyttävät voimalinjassa 2-nopeuksista vaihteistoa, T E E M A N A R A S K A S K A L U S T O Parhaiten e-highway-tekniikka sopii esimerkiksi satamien tai teollisuuslaitosten sekä näiden varastoalueiden väliseen, usein lyhyen matkan liikenteeseen. Muut ovat olemassa olevista dieselmalleista muokattuja. Napamoottoreita käytSAL2005_32-37.indd 34 23.4.2020 12:40:55. Scanian ratkaisussa virta saadaan pantografin välityksellä ajolangoista. Eurooppalaisista kuorma-autovalmistajista Yhdysvalloissa toimii myös Volvo. Lankalinjan ulkopuolella auto voi liikkua lyhyitä matkoja akkujen turvin. Edellä mainituista malleista on huomattava, että Teslan Semi sekä Nikolan Oneja Two-mallit on alun alkaen suunniteltu sähkökäyttöisiksi. Käytännössä sen saavuttaminen edellyttää erillisiä alennusvaihteita sekä perinteistä taka-akselia käytettäessä poikkeuksellisen tiuhaa perävälitystä (luokkaa 5:1 tai enemmän). 34 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 noveturissaan sähkömoottorin jatkeena Allisonin 4-vaihteista automaattivaihteistoa ja dieselmalleista tuttuja taka-akselistoja. Kenworth tarjoaa luokkaan 8 T680mallistaan muunnettua sähköversiota, jonka polttokennotekniikan kehittämisessä yhteistyötä on tehty Toyotan kanssa. Ladattavien kuorma-autojen akkukapasiteetit vaihtelevat suuresti, jossa suuremmalle vaihteelle Volvon tapauksessa siirrytään noin 50 km/h nopeudessa. Auton toimintamatkaksi mainitaan lähes 500 kilometriä. Erinomainen suorituskyky Kaikki valmistajat – riippumatta ajoneuvojensa perustyypistä – kertovat sähkömalliensa suorituskyvyn olevan vähintään samalla tasolla vastaavien dieselmallien kanssa. Muun muassa Kenworth kertoo käyttävänsä T680-polttokentävä Mercedes-Benz kertoo hoitavansa välityssuhdeasian napavälityksessä. Paikallisille asiakkailleen se tarjoaa nokkamallisesta VNR-mallistaan kehitettyä ladattavaa täyssähköversiota, jonka tekniset ratkaisut periytyvät eurooppalaisista sisarmalleista
Useat valmistajat korostavat panostaneensa voimakkaasti kolariturvallisuuteen. 35 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 R A S K A S K A L U S T O mutta ovat käytännössä kuitenkin vähintään 200 kWh. nostokapasiteetti 7,5 tn/pilari . Suorituskyky on dieselmalleja selvästi parempi, mutta maksimissaan noin 400 kilometrin toimintamatka kalpenee dieselja polttokennoautojen jopa yli 1000 kilometrille. Polttokennoautoissa tilaongelma on pienempi. sähkömekaaninen toiminta . Lisäksi Semi-rekkaveturi on suunniteltu niin kestäväksi, ettei se mene rikki, joten sille annetaan 1600000 kilometrin voimalinjatakuu. Toisena peukalosääntönä voidaan pitää, että taajamaajossa jakeluauto kuluttaa energiaa noin 100 kWh ajettua sataa kilometriä kohden. Amerikkalaisen myyntipuhekoulun selvästi käyneet Teslan Elon Musk ja Nikolan Trevor Milton antoivat omissa lanseeraustilaisuuksissaan tuotteistaan ylitsevuotavan positiivisen kuvan. Se mahdollistaisi yli 1600 kilometrin toimintamatkan. Sähkömoottorien tehot alkavat 2-akselisten autojen 200 kilowatista ja vääntömomentit reilusta 400 newtonmetristä. Amerikassa luokan 8, kokonaismassaltaan 36-tonnisille puoliperävaunuyhdistelmille valmistajat ilmoittavat maantiellä energian kulutukseksi vajaa 1,25 kWh / km. ergonomiaa linja-autojen, rekkojen, perävaunujen ja työkoneiden alustahuoltoon . Yhtiö tulee kuljettamaan vedyn nesteytettynä omaan jakeluverYhdysvaltojen raskaan ajoneuvoluokan 8 pitkäaikainen markkinajohtaja Freightliner luottaa dieselversioon perustuvassa eCascadia-mallissaan ladattaviin akkuihin. lisää korjaamon tehokkuutta . Nikola puolestaan kertoo, että 100 kilogrammalla vetyä saadaan – polttokennon 70 prosentin hyötysuhde huomioon ottaen – autoon yli 2300 kWh:n energiavarasto. Karkeana peukalosääntönä kuorma-autojen osalta voidaan pitää, että 100 kWh akkukapasiteetti painaa hieman alle tonnin. Supporto universale di mozzi, freni a disco e freni a tamburo Ref.: BT2 Peso/Weight/Gewicht/Poids/Peso: 49 kg Carrera/Stroke/Hub/Course/Corsa: 20 cm Medidas/ Measurements/Messungen/Mesures/misurazioni: 55x30x70 cm BRAKE TRUCK II BT 2 Arpré Oy | p. Jotkin valmistajat tarjoavat modulaarisia akustoja, joissa akkujen kokonaismäärän käytännössä ratkaisee niille alustasta löytyvä tila. Suorituskyky saattaa dieselautot häpeään, käyttökustannukset ovat paljon dieselkalustoa alhaisemmat ja kuljetusyrittäjien ansaintamahdollisuudet entistä paremmat. mekaaninen lukitus . Esimerkiksi japanilainen Hino ilmoittaa kehittelevänsä uudentyyppisiä säiliöitä, joissa vety voitaisiin varastoida jopa 700 barin paineeseen. langaton, akkukäyttöinen . Nikola puolestaan ilmoitti – ennen kuin yhtään asiakasautoa oli valmistettu – että se tulee itse vastaamaan vedyn tuotannosta aurinkoenergialla. Käytännön minimitoimintamatkana pidetään 200 kilometriä. Raskaammissa autoissa – jotka siis tarvitsisivat suuremman akkukapasiteetin – tilaa akuille on suuremmasta akseliluvusta ja lyhyemmästä perusakselivälistä johtuen vähemmän. Soporte universal de bujes, frenos de disco y frenos de tambor Universal hub, brake disc and brake drum dolly Universelle Nabe, Scheibenbremse und Trommelbremshalterung Support universel moyeux/etriers et tambours de freins pl. tarkka työkorkeuden säätö . Musk totesi muun muassa, että jarrutusenergian talteenoton ansiosta jarrupaloja ei tarvitse vaihtaa ollenkaan auton koko eliniän aikana. turvallinen hätälasku tarvittaessa . Ladattavien autojen osalta ongelman muodostaa akkujen tarvitsema tila. vakiosarjassa neljä pilaria – voidaan laajentaa kahdeksaan pilariin VAHVAT MERKIT – VANKKA KOKEMUS SAL2005_32-37.indd 35 23.4.2020 12:40:57. Polttokennoautoissa vety varastoidaan lähes poikkeuksetta kaasumaisena. Esimerkiksi Scania ilmoittaa, että 33 kilogrammalla kaasumaista vetyä 350 barin paineeseen varastoituna 3-akselisella jakeluautolla on lähes 500 kilometrin toimintamatka. Etenkin mahdollisiin sivutörmäyksiin varaudutaan suojaamalla akustot tai vetysäiliöt hallitusti periksi antavilla suojarakenteilla. Hurjia lupauksia Valtaosa valmistajista markkinoi uutta sähköautotekniikkaa varsin maltillisesti, mutta varsinkin valtameren takana meno on villimpää. joustava käyttö . 010 271 3000 | info@arpre.fi | www.arpre.fi GOOD TOOL-AVUSTINTYÖKALUT MAHA RGA-PILARINOSTIN T E H O K K A A T K O R J A A M O R A T K A I S U T . vähentää tukija liikuntaelinsairauksien riskiä sekä auttaa ehkäisemään työtapaturmia . pyörännapojen, jarruosien, akkujen, jäähdyttimien sekä kytkinlevyjen käsittelyyn
Selkeimpiä haittapuolia ovat ainakin alkuvaiheessa dieselmalleja merkittävästi korkeammat hankintahinnat ja suuren akkukapasiteetin vaativien autojen kasvaneet omamassat. Joillekin alan yrittäjille se mahdollistaa auton käyttöasteen kasvattamisen ja joillakin alueilla liikennekuormaa saadaan vähennettyä muilta vuorokaudenajoilta. Amerikkalaisissa mittasäännöksissä ainoastaan perävaunun pituus on rajoitettu, joten vetoauton pituudella ei ole merkitystä, mikä antaa merkittävän edun eri komponenttien sijoittelussa. Varsinkin työtä paikallaan tekevät ajoneuvot, kuten esimerkiksi betonipumpputai nosturiautot, voivat olla latauksessa koko työsuorituksen ajan – mikäli latausinfrastruktuuri sen mahdollistaa. SAL2005_32-37.indd 36 23.4.2020 12:40:57. Samalla myös akkuvalmistuksen raaka-aineja päästöongelmia on kritisoitu. 36 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 T E E M A N A R A S K A S K A L U S T O on myös suhtautunut nuivasti polttokennotekniikkaan suurten vetymäärien valmistukseen liittyvien haasteiden takia. Etelä-Koreassa autojätti Hyundai panostaa niin ikään polttokennotekniikkaan samoin kuin japanilainen Hino. Osa valmistajista Emoss, joka toimitti DAFin pohjalle muokatun ladattavan jakeluauton suomalaiselle asiakkaalle jo vuoden 2015 loppupuolella. Joissakin tapauksissa akkujen lataaminen saattaa onnistua kuorman lastaamisen tai purkamisen aikana. Täyssähköisen kuormaauton etuna on käytön hiljaisuus, mikä mahdollistaa esimerkiksi jätteiden keräilyn asutusalueilla myös yöaikaan. Tästä johtuen hyötyajoneuvovalmistajien keskuudessa on kuultu kriittisiä puheenvuoroja sähköautojen puhtaudesta – kaikki sähköhän ei ole puhdasta. Toinen hyvin varhain liikkeellä ollut valmistaja on hollantilainen kostoonsa, joka tulee käsittämään 364 Yhdysvaltain ja Kanadan alueelle rakennettavaa vedyn tankkausasemaa. Latinalaisen Amerikan maista Brasiliassa vahvan aseman omaava Volkswagen valmistelee paikallisille markkinoille ladattavaa e-Deliveryjakeluautomallistoaan. Japanista löytyy myös eräs ensimmäisistä täyssähköisistä kuorma-autoista: Daimler-konserniin nykyisin kuuluva Fuso aloitti 7,5-tonnisen ladattavan eCanterin tuotannon jo kolmisen vuotta sitten. Sähköautoissa sähköjärjestelmän jäähdytysjärjestelmästä saadaan kylminä vuodenaikoina lämpöä ohjaamon lämmitykseen, mutta hyvin kylmillä keleillä lämmitykseen on käytettävä auton sähkövaroja. Intiassakin on jo juhlittu ensimmäisen oman sähkökuorma-auton valmistumista. Startup-yritys Infraprime Logistics Technology (IPLT) luovutti asiakkaalle Intiassa kokonaan suunnitellun, kehitetyn ja valmistetun, kokonaismassaltaan 60-tonnisen ladattavan telivetoisen rekanveturin muun muassa kaivannaisteollisuuden ajoihin. Autoja jo ajaneet kuljettajat kertovat olevansa työpäivän jälkeen vähemmän väsyneitä ja stressaantuneita, kun työpaikalta puuttuvat mäntämoottorien värinät ja matalataajuiset pörinät. Sähkökäyttöiset hyötyajoneuvot eivät ole mikään kehittyneiden autoteollisuusmaiden yksinoikeus, vaan niitä suunnitellaan ja osin jo valmistetaankin käytännössä joka puolella maailmaa. Nollapäästöjen harha Sähköautojen markkinoinnissa on alusta asti käytetty surutta termiä ”Zero emission vehicle” eli nollapäästöauto. Osa pitää sen energiatehokkuutta huonona verrattuna vaikkapa autojen suoraan sähkökäyttöön. Oikeampi nimitys niille olisikin ”Emissions elsewhere vehicle”. Myös päällerakenteen eri varusteiden kuten takalaitanostimen, kipin, konttitai koukkulaitteen, jätepakkaajan tai nosturin käytössä vaadittavan hydraulipaineen kehittämiseen käytetään sähköpumppuja, jotka kuluttavat akkujen varausta ja siten lyhentävät toimintamatkaa. Toisaalta taas sähköautojen hiljaisuus on aiheuttanut myös kritiikkiä liikenneturvallisuuden näkökulmasta, koska lähestyvää kuorma-autoa esimerkiksi jalankulkijoiden on polttomoottoriautoa vaikeampi havaita. Polttokennokäyttöisessä autossa vetysäiliöt on sijoitettu suurikokoisen makuuohjaamon takapuolelle. Kauko-Idässä eräs suurimmista toimijoista on Kiina, jossa polttokennotekniikka näyttää ottaneen tulta alle. Vasta aika näyttää, mikä on lopullinen totuus näissä asioissa. Yhdysvaltain markkinoille tarkoitettu Nikola One on upea ilmestys. Selkeitä etuja, mutta myös haittoja Täyssähköisten kuorma-autojen ehdottomiin etuihin kuuluvat lähipäästöjen puuttuminen sekä käytön hiljaisuus, mikä mahdollistaa esimerkiksi tavaroiden jakelun ja jätteiden keräilyn asutusalueilla myös yöaikaan. Lähes poikkeuksetta kaikki valmistajat korostavat dieselversioita alhaisempia käyttökustannuksia, jotka johtuvat paremmasta energiatehokkuudesta ja vähäisestä huollontarpeesta. Kuorma-auto on investointihyödyke. Hyvin erikoisesti eritellylle autolle voi käytettynä olla vaikeVolvo FL Electric on 2-akselinen ja varustettu yhdellä 200 kW (425 Nm) sähkömoottorilla. Termiin sisältyy vain puolitotuus, sillä autot ovat puhtaita vain lähipäästöjensä osalta. Kaupantekijäisiksi yhtiö ilmoitti vielä, että jokaisen myymänsä tai liisaamansa auton hinta sisältää ilmaisen vetypolttoaineen 1600000 kilometrin taipaleelle. Hankinnan yhteydessä tulisi pohtia myös, millainen jälleenmyyntiarvo autolla tulee ensikäyttäjän jälkeen olemaan
Latauslaitevalmistajien mukaan tasavirtalatauksessa voidaan CCS2-tyyppisellä järjestelmällä käyttää jopa 500 kW tehoa, kun latauskaapeli pistokkeineen on nestejäähdytetty. Ladattavien sähkökuorma-autojen käyttö saadaan tehokkaaksi ja mielekkääksi siinä vaiheessa, kun standardoitu latausinfrastruktuuri mahdollistaa auton lataamisen tuon kolmen vartin tauon aikana niin, että sähkövaraus reserveineen riittää seuraavan 4,5 tunnin tarpeisiin. 37 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 R A S K A S K A L U S T O aa löytää toisiokäyttäjää, mikä koskee myös sähköautoja. . – Korkeapainetta luvassa Valuraudantie 4, 00700 Helsinki turbotekniikka@turbotekniikka.fi Turbo hotline: 09-350 5270 Parasta turbopalvelua BorgWarner_vaaka_musta.indd 1 19.2.2020 22:49:46 SAL2005_32-37.indd 37 23.4.2020 12:40:58. Huippumerkkimme Borg Warner, Garrett, Holset, IHI Turbo sekä Mitsubishi Turbochargers takaavat asiakastyytyväisyyden ja aina edullisesti. Pantografia tai latauskiskoa käyttämällä paikallaan seisovaa ajoneuvoa voidaan ladata 300 kW teholla. Ollaanko pyörää keksimässä uudelleen. Tämä mahdollistaisi kaluston pitämisen liikenteessä ympäri vuorokauden ilman pitkiä latausjaksoja. Hyötyajoneuvotekniikan tuotesuunnittelussa perinteinen toimintatapa on ollut, että kuorma-autojen tuotekehitys on moninkertaisista valmistusmääristä johtuen priorisoitu tärkeimmäksi ja linja-autojen tuotekehitys esimerkiksi juuri voimalinjakehityksen osalta on saanut seurata perässä. Eri valmistajat ovat eri puolilla maailmaa kokeilleet kaupunkiliikenteen linja-autoissa käytännössä jo kaiken sen tekniikan, jota nyt ollaan istuttamassa kuorma-autoihin. Ladattavilla ajoneuvoilla ongelma on hieman toisenlainen. Euroopan Unionin alueella voimassa oleva kuljettajien ajoja lepoaikalaki edellyttää ammattikuljettajien pitävän 45 minuutin tauon aina 4,5 ajotunnin jälkeen. Monien valmistajien ensimmäisiin sähkökuorma-autoversioihin onkin lainattu teknisiä ratkaisuja ja valmiita komponentteja suoraan oman merkin sähkölinja-autoista. Tällä hetkellä sähkökäyttöisten kuorma-autojen kehitystyö on eri puolilla maailmaa aktiivista. Turbotekniikka Oy taitaa ja toimittaa alkuperäiset turboahtimet nopeasti ja vaivatta merkistä merkkiin. Jotkin valmistajat ilmoittavat asiakastoimitusten jo alkaneen, mutta raja todellisten asiakastoimitusten ja asiakasyritysten kanssa toteutettavien kenttäkokeiden välillä on veteen piirretty viiva. Sähköautot yksin tuskin pelastavat lähivuosina tai edes lähivuosikymmeninä maailmaa, mutta henkilöja tavarakuljetuksissa niillä tulee olemaan oma merkittävä roolinsa osana suurempaa kokonaisuutta uusiutuvien polttoaineiden ja uusien energiatekniikoiden rinnalla. Ota yhteyttä! Turbomurheita. Onko siis esimerkiksi kuusi vuotta käytössä olleen sähkökuorma-auton jälleenmyyntiarvo sama, kuin siinä olevien kierrätykseen ja uusiokäyttöön kelpaavien materiaalien arvo. Sähkötekniikan ja elektroniikan kehitysvauhdin tuntien on esitetty epäilys siitä, vanhenevatko sähköautot tulevaisuudessa käsiin, ennen kuin niiden tekninen käyttöikä loppuu. Hankinnassa saattaa myös mietityttää tekniikan vanhentuminen. Kuorma-autojen tekninen käyttöikä nykyisin on reilusti yli kymmenen vuotta. Latausaika ratkaisee Sähkökäyttöisten kuorma-autojen tehokkaalle käytölle olennaisen tärkeää on niiden riittävän nopea lataaminen tai tankkaaminen. Valtaosa valmistajista ilmoittaa pyrkivänsä sarjavalmistuksen aloittamiseen vuosien 2020–2022 välisenä aikana. Polttokennoautoilla se tapahtuu ongelmitta heti, kun joku rakentaa kattavan tankkausverkoston. Useimmat valmistajat ilmoittavat kaksi latausvaihtoehtoa: vaihtovirtalatauksen noin 20 kW ja tasavirtalatauksen maksimissaan 150 kW teholla latauskaapelia käyttäen. Sähköajoneuvojen kohdalla tilanne on kuitenkin täsmälleen päinvastainen
Jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm Testattu todellista käyttöä varten. SAL2005_38-39_laitek_teksti.indd 38 23.4.2020 12:43:06. Kiinteä vetokoukku sopii ahkeraan käyttöön, irrotettava vetokoukku tyyliä arvostaville ja kääntyvä vetokoukku helppokäyttöisyyttä haluaville. Vetokoukku tarpeesi mukaan. Kaikki Brinkvetokoukkuratkaisut ovat turvallisia ja helppokäyttöisiä – löydät varmasti ratkaisun, joka sopii sinun tyyliisi ja tarpeisiisi
Käsivoimin renkaan vääntäminen vanteelle on melkoista hikoilua ja monessa tapauksessa mahdoton tehtävä. Jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm Testattu todellista käyttöä varten. SAL2005_38-39_laitek_teksti.indd 39 23.4.2020 12:43:07. . . Kevyen kaluston renkaanvaihtokoneissa renkaan irrotus tapahtuu yleensä vaakatasossa asentajan nostettua pyörän pyörityspöydälle. Vanne kiinnitetään koneeseen maassa olleessaan, minkä jälkeen koneen nostovarsi nostaa sen työskentelykorkeudelle. Tästä pitää huolen jalkaosassa kulkeva, joustamaton reunavaijeri. Renkaanvaihtokoneen tehtävä onkin sekä raskaan että kevyen kaluston rengastöissä tehdä voimaa vaativa työ asentajan puolesta. Koska renkaan jalkaosan tehtävä on pitää rengas tiukasti vannetta vasten, sovitus on varsin tiukka. Kiinteä vetokoukku sopii ahkeraan käyttöön, irrotettava vetokoukku tyyliä arvostaville ja kääntyvä vetokoukku helppokäyttöisyyttä haluaville. Rengas voidaan liikutella pyörittelemällä työpisteelle, eikä ylimääräiseen nosteluun ole aihetta. Automatiikka auttaa Rengasta vanteelle asennettaessa renkaan jäykkä jalkaosa täytyy saada vanteen reunasarven sisäpuolelle. Isot massat kuormittavat sekä koneita että käyttäjiä. Osittain onnettomuudet ovat vähentyneet alan koulutuksen ja tiedotuksen ansiosta. Kaikki Brinkvetokoukkuratkaisut ovat turvallisia ja helppokäyttöisiä – löydät varmasti ratkaisun, joka sopii sinun tyyliisi ja tarpeisiisi. Kun laitteeseen lisätään vielä osittain automatisoituja toimintoja, kuten työkalupäiden liikuttelu, on työnteko varsin vaivatonta. Työtapaturmat minimiin Raskaat renkaat ja suuret täyttöpaineet ovat vaarallinen yhdistelmä. Monipuolisesti liikkuvat asennusja irrotuspäät sekä tehokkaat palteenirrottimet helpottavat ja keventävät työskentelyä. 39 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 L A I T E K A T S A U S Raskaan kaluston renkaanvaihtokoneet kaan räjähdys voi aiheuttaa jopa kuoleman. Viime aikoina Suomessa ei ole tapahtunut kuolemaan johtaneita rengasonnettomuuksia, mutta läheltä piti -tilanteita sattuu vuosittain. Vastaavasti rengasta irrotettaessa renkaan jalkaosa täytyy nostaa reunasarven yli vanteen ulkopuolunsa puolesta ne alkavat olla varsin varteenotettavia vaihtoehtoja. Raskaan kaluston rengasalalla työturvallisuuteen tuleekin kiinnittää erityistä huomiota. Täysin automatisoituja laitteita on markkinoilla ollut jo pitkään ja hinnoitteVetokoukku tarpeesi mukaan. Raskaan kaluston renkaanvaihtokoneet poikkeavatkin suurimmasta osasta kevyen kaluston vastaavia laitteita jykevyytensä lisäksi myös käytettävyydeltään. Lisävarusteena saatavilla jatkopaloilla koneen kapasiteettia voidaan usein kasvattaa merkittävästikin. Renkaita paineistettaessa tulee käyttää tarkoitukseen suunniteltua täyttöhäkkiä, jotta mahdollisessa räjähdystilanteessa vältytään henkilövahingoilta. Raskaan kaluston koneissa työ tehdään pystyasennossa ja vieläpä melko usein täysin ilman lihasvoimaa. Kiinnityskäpälien pienin ja suurin korkeus maasta yhdessä käpälien avautuman kanssa määrittää sen, minkä kokoisia renkaita laitteella voidaan työstää. Rengastöiden raskassarjalaiset ovat järeitä laitteita. Harri Miinin Kuormaja linja-autojen sekä työkoneiden rengastöissä työvälineiltä vaaditaan voimaa ja kestävyyttä. Työturvallisuuskeskus on järjestänyt vuodesta 2006 saakka rengasalalle räätälöityä Rengasturvallisuuskortti-koulutusta. Kortti ei ole alalla työskenteleville henkilöille pakollinen, mutta hyvin suositeltava. Pahimmassa tapauksessa renlelle. Isot työkoneiden renkaat voivat painaa pahimmillaan satoja kilogrammoja, joten käsiteltävät massat ovat melkoisia. Muuten rengastyöt pitävät sisällään pääpiirteittäin samat työvaiheet, olipa sitten kyseessä kevyet henkilöauton tai raskaan työajoneuvon renkaat
Mondolfo 1800 1000 400 V Sähkö 4200 29 – 14–56 1300 / 2200 1700 Kyllä Käyttökytkimet nivelöidyn ohjausvarren Asennuspuristin, iso (389 e). / ContinovaAB TBE155Super 1550 16 A päässä, ei johtoja lattialla. moottorissa automaattijarru. rasvapistooli. 12 010 6501 497 hydraulisesti sivusuunnassa. Varustettu tehokkailla ja (80,56 e). MondolfoFerro 2731 1200 400 V Sähkö5000 30 – 14–56 1220 / 2450 1700 Ei Rakennettu isoille renkaille, toimii silti Radiokauko-ohjain (1090 e). Paineilmatoiminen palteenpainin (722 e). Levityssarja 56” asti (700 e). Jouni Kiviranta Lukituspihti aluvanteille (390 e). Ravaglioli 2260 740 400 V Sähkö 4000 26 – 11–43 1100 / 2300 1700 Ei Soveltuu kuorma-autoille, maatalousRengasraudaton asennuspää (1400 e). 09 4245 1117 lukituksella ja nopealla kiertoliikkeellä. Sicam 2150 947 400 V Sähkö– 36 – 14–40 1300 / 2290 1200 Kyllä Hydraulinen siirtovaunu, joka helpottaa Tubeless-rulla (617 e). Space 2200 740 400 V Sähkö 4000 26 – 11–56 1100 / 2300 1700 Ei – Liikuteltava ohjainyksikkö (300 e). Erittäin vankka rakenne ja uusi työkalun kiinnitysvarmistus mahdollistavat entisestäänkin haastavampien pyörien parissa työskentelyn. 12 rengasrauta. Palteenirroittaja toimii hydrauliikalla. 56” saakka. Erilaisia vanteen jatkopalat koneet). TwinBusch 1730 867 400 V Sähkö– – – 14–42 980 / 2300 1200 Kyllä Laitteessa kaksi moottoria, toinen – 12 Ohjain 5 5952,80 Twin Busch / OyKahaAb TWX-60T – 16 A hydraulinen hydrauliikalle ja toinen pyöritykseen. 020 510 10 Tubeless-rulla (750 e). 2-nopeuksinen Irrotusrulla tubeless-renkaille (463 e). Sähköhydraulinen toiminta Siirrettävä ohjausyksikkö, jonka voit siirtää kulloinkin haluamaasi paikkaan. / DiagnoFinlandOy TBE156S 1950 16 A hydraulinen minkä tahansa pyörätyypin kanssa 14” maattinen apupainintyökalu (690 e). Italia Aki Rusila 1930 Kiinnityskäpälien kelkka siirreltävissä Käpälien muovisuojasarja (73 e). / SuomenTyökaluOy NAV63.15 1950 16 A sivuttain liikkuva työpää sekä renkaan Aluvannesuojat (420 e). JohnBean 2450 890 400 V Sähkö3100 33 10 14–32 1100 / 2350 1500 Kyllä Voimakas palteenirrotin kallistus– 12 Rengasrautoja, 2 14100,00 Snap On Equipment s.r.l / ArpréOy T8056R 1480 – hydraulinen toiminnolla sekä kääntövarteen 12 vannesuojasarjoja, Italia Jukka Kalliow 2100 asennettu käyttöpaneeli, joka tekee 12 asennusaputyökaluja. Corghi 2450 762 400 V Sähkö 2500 18 – 14–56 780 / 2300 1000 Kyllä Rengaskone kuormaja linja-autoille, Vannelukko aluvanteille (219 e). Italia Ville Sailamaa 1600 pyörityspää. Jatkokäpälät 56” (871 e). 12 kääntötyöpää, Italia TekninenKauppa 2340 Pyöritysnopeus 4–8 rpm. 12 Kevyen ja raskaan 6 15890,00 Mondolfo Ferro S.p.A. Werther 2340 – 400 V Sähkö– 15,6 – 14–46 1065 / 2300 1500 Ei – – 12 – 5 7800,00 Werther S.p.A. 020 8394 422 kiinnitys, erittäin tukevarakenteiset kiinnitysleuat, hydrauliset kelkan liikkeet, suuret liikeradat. Täysautomaattinen kone, vannelukkoja alkaen (95 e). 12 rauta. Pitoadapterit (950 e). 12 rauta, rengasrauta Italia Seppo Koskivuori 2300 erilaisille vannetyypeille. / TecalemitOy HD900 1550 16 A traktoreille ja maansiirtokoneille sekä Aluvannesuojat keskireiälle (138 e/kpl). Käsikäyttöinen paineilmatoiminen palteenpainin (775 e). 12 Jatkeet vanne6 8790,00 Space s.r.l / MotronOy GG30156.11N 900 16 A 12 koosta 43" Italia Riku Mäki 1700 – kokoon 56" 09 8840 033 SteyrTek 1950 570 400 V Sähkö– – – 14–26 780 / 1600 500 Kyllä Soveltuu kuormaja linja-autojen Lukko/asennustyökalu KA-renkaille 12 Rengasrauta Heti 4434,70 SteyrTek / vannetukku.fiOy ST-2900 1100 16 A hydraulinen renkaille. Hydraulinen moottori paineensäätimellä. – rengasrasva. 40 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 L A I T E K A T S A U S RASKAAN KALUSTON RENKAANVAIHTOKONEET Merkki/malli Koko Paino KäyttöPyöritysPyöritysPalteenPaineVannekoko Renkaan Renkaan KaukoLaitteen Lisävarusteet Takuu: Hintaansisältyvät ToimiHintavakioValmistaja/ Maahantuoja/ leveys (kg) jännite(V), moottorin moottorin irrottajan ilman (") maksimimaksimiohjain erityispiirteet 5tärkeintä osat, vakiovarusteet tusaika varustein, maa yhteyshenkilö/ korkeus sulake(A) käyttövoima maksimimaksimitarve leveys/ paino Hintaeuroa työt, (viikkoa) euroa* puhelinnumero pituus vääntö voima (bar) -halkaisija (kg) (alv 0%) matkat (alv 0%) (mm) (Nm) (kN) (mm) (kk) Butler 2815 1350 400 V Sähkö 5800 37 – 11–42 1500 / 2700 2600 Kyllä Raskaan kaluston rengaskone, jossa Jatkoadapterit 60” (450 e). 12 Vannelukko, rengas4 11415,00 Corghi S.p.A. 12 Saksa / Kiina Joonas Lahti 2130 Voima välittyy vaihteiston avulla sähkö– 040 757 4067 moottorista. Kauko-ohjain (390 e). – raskaalle kalustolle, 029 006 5157 ja -suuntainen irrotuspää. jolla kaikki työliikkeet ohjattavissa helposti ohjainyksiköltä. Vannelukko 12 040 734 1186 (240 e). 12 Rengasrauta, 4 9990,00 Ravaglioli S.p.A / WihuriOy G9156.11N 1370 16 A koneille ja maansiirtokoneille. 12 Kiina 1600 lujatekoisilla kahteen suuntaan pyörivillä 12 asennuskäpälillä. Pneu12 Asennuskiinnike, 8 15490,00 Nexio S.p.A. Sice 2300 1410 400 V Sähkö5150 30 – 14–46 1500 / 2600 1700 Kyllä Työkaluvarren ja kelkan sivuliikkeet Radiokauko-ohjaus (2050 e). Equipment / Mirka Laine 2020 maattiset, itsekeskittävä hydraulinen – Ei ilm. 12 pitkä ja lyhyt Italia Jyrki Vuorenmaa SuperPro 1989 lähtien (kuorma-autot, linja-autot sekä Erikoiskiinnittimet aluvanteiden 12 asennusrauta, 020 741 1622 maaja metsätaloussekä maansiirtokäsittelyyn (430 e). AutomaatTubeless-rulla (696 e). Erittäin tarkka 2-nopeuksinen moottori, kaksi vaunun nopeutta, hydraulisesti nouseva työkaluvarsi ja hydraulisesti kääntyvä työkalupää. / FinnkoneOy Titanium2000 1490 – hydraulinen 12 Italia A-P Korhonen 1600 – 050 330 1079 SAL2005_40-41_Laitekatsaus taulukko.indd 40 22.4.2020 19:56:58. 12 Ohjausyksikkö 4 21200,00 Sice Automotive FinntestOy S560 2820 16 A hydraulinen sekä työkalupään kiertoliike täysin auto12 kaapelilla. 12 Vannelukko ja rengas1 14650,00 Butler S.p.A. – asennuspuristin. 12 kaluston rengasrauta, Italia Mikael Österlund 2450 tinen kone hydraulisella työkaluvarren Alurenkaat (262 e/kpl). 010 271 3015 käytöstä nopeaa ja mukavaa. PyöritysAluvannesuojat kiinnityskynsille (436 e). 12 Vannepihdit, 9 13000,00 Sicam s.r.l / KoivunenOy JumboTCS52ANW 1750 – hydraulinen renkaan asentamista kiinnityskäpäliin
12 Kevyen ja raskaan 6 15890,00 Mondolfo Ferro S.p.A. 12 Vannelukko ja rengas1 14650,00 Butler S.p.A. Koonnut: Harri Miinin RASKAAN KALUSTON RENKAANVAIHTOKONEET Merkki/malli Koko Paino KäyttöPyöritysPyöritysPalteenPaineVannekoko Renkaan Renkaan KaukoLaitteen Lisävarusteet Takuu: Hintaansisältyvät ToimiHintavakioValmistaja/ Maahantuoja/ leveys (kg) jännite(V), moottorin moottorin irrottajan ilman (") maksimimaksimiohjain erityispiirteet 5tärkeintä osat, vakiovarusteet tusaika varustein, maa yhteyshenkilö/ korkeus sulake(A) käyttövoima maksimimaksimitarve leveys/ paino Hintaeuroa työt, (viikkoa) euroa* puhelinnumero pituus vääntö voima (bar) -halkaisija (kg) (alv 0%) matkat (alv 0%) (mm) (Nm) (kN) (mm) (kk) Butler 2815 1350 400 V Sähkö 5800 37 – 11–42 1500 / 2700 2600 Kyllä Raskaan kaluston rengaskone, jossa Jatkoadapterit 60” (450 e). 12 rauta. 020 510 10 Tubeless-rulla (750 e). 2-nopeuksinen Irrotusrulla tubeless-renkaille (463 e). 12 rauta, rengasrauta Italia Seppo Koskivuori 2300 erilaisille vannetyypeille. Werther 2340 – 400 V Sähkö– 15,6 – 14–46 1065 / 2300 1500 Ei – – 12 – 5 7800,00 Werther S.p.A. / ContinovaAB TBE155Super 1550 16 A päässä, ei johtoja lattialla. Levityssarja 56” asti (700 e). Käsikäyttöinen paineilmatoiminen palteenpainin (775 e). 12 010 6501 497 hydraulisesti sivusuunnassa. Equipment / Mirka Laine 2020 maattiset, itsekeskittävä hydraulinen – Ei ilm. Täysautomaattinen kone, vannelukkoja alkaen (95 e). 12 Saksa / Kiina Joonas Lahti 2130 Voima välittyy vaihteiston avulla sähkö– 040 757 4067 moottorista. TwinBusch 1730 867 400 V Sähkö– – – 14–42 980 / 2300 1200 Kyllä Laitteessa kaksi moottoria, toinen – 12 Ohjain 5 5952,80 Twin Busch / OyKahaAb TWX-60T – 16 A hydraulinen hydrauliikalle ja toinen pyöritykseen. 12 Kiina 1600 lujatekoisilla kahteen suuntaan pyörivillä 12 asennuskäpälillä. 56” saakka. Mondolfo 1800 1000 400 V Sähkö 4200 29 – 14–56 1300 / 2200 1700 Kyllä Käyttökytkimet nivelöidyn ohjausvarren Asennuspuristin, iso (389 e). / TecalemitOy HD900 1550 16 A traktoreille ja maansiirtokoneille sekä Aluvannesuojat keskireiälle (138 e/kpl). 12 kaluston rengasrauta, Italia Mikael Österlund 2450 tinen kone hydraulisella työkaluvarren Alurenkaat (262 e/kpl). Hydraulinen moottori paineensäätimellä. Varustettu tehokkailla ja (80,56 e). Ravaglioli 2260 740 400 V Sähkö 4000 26 – 11–43 1100 / 2300 1700 Ei Soveltuu kuorma-autoille, maatalousRengasraudaton asennuspää (1400 e). Paineilmatoiminen palteenpainin (722 e). 020 8394 422 kiinnitys, erittäin tukevarakenteiset kiinnitysleuat, hydrauliset kelkan liikkeet, suuret liikeradat. moottorissa automaattijarru. Pneu12 Asennuskiinnike, 8 15490,00 Nexio S.p.A. SAL2005_40-41_Laitekatsaus taulukko.indd 41 22.4.2020 19:56:59. Sicam 2150 947 400 V Sähkö– 36 – 14–40 1300 / 2290 1200 Kyllä Hydraulinen siirtovaunu, joka helpottaa Tubeless-rulla (617 e). Sice 2300 1410 400 V Sähkö5150 30 – 14–46 1500 / 2600 1700 Kyllä Työkaluvarren ja kelkan sivuliikkeet Radiokauko-ohjaus (2050 e). 010 271 3015 käytöstä nopeaa ja mukavaa. / SuomenTyökaluOy NAV63.15 1950 16 A sivuttain liikkuva työpää sekä renkaan Aluvannesuojat (420 e). 09 4245 1117 lukituksella ja nopealla kiertoliikkeellä. Jouni Kiviranta Lukituspihti aluvanteille (390 e). Pitoadapterit (950 e). Erittäin vankka rakenne ja uusi työkalun kiinnitysvarmistus mahdollistavat entisestäänkin haastavampien pyörien parissa työskentelyn. Vannelukko 12 040 734 1186 (240 e). – rengasrasva. Sähköhydraulinen toiminta Siirrettävä ohjausyksikkö, jonka voit siirtää kulloinkin haluamaasi paikkaan. PyöritysAluvannesuojat kiinnityskynsille (436 e). – raskaalle kalustolle, 029 006 5157 ja -suuntainen irrotuspää. 12 Jatkeet vanne6 8790,00 Space s.r.l / MotronOy GG30156.11N 900 16 A 12 koosta 43" Italia Riku Mäki 1700 – kokoon 56" 09 8840 033 SteyrTek 1950 570 400 V Sähkö– – – 14–26 780 / 1600 500 Kyllä Soveltuu kuormaja linja-autojen Lukko/asennustyökalu KA-renkaille 12 Rengasrauta Heti 4434,70 SteyrTek / vannetukku.fiOy ST-2900 1100 16 A hydraulinen renkaille. 12 Rengasrauta, 4 9990,00 Ravaglioli S.p.A / WihuriOy G9156.11N 1370 16 A koneille ja maansiirtokoneille. jolla kaikki työliikkeet ohjattavissa helposti ohjainyksiköltä. Erittäin tarkka 2-nopeuksinen moottori, kaksi vaunun nopeutta, hydraulisesti nouseva työkaluvarsi ja hydraulisesti kääntyvä työkalupää. 12 Vannepihdit, 9 13000,00 Sicam s.r.l / KoivunenOy JumboTCS52ANW 1750 – hydraulinen renkaan asentamista kiinnityskäpäliin. Kauko-ohjain (390 e). JohnBean 2450 890 400 V Sähkö3100 33 10 14–32 1100 / 2350 1500 Kyllä Voimakas palteenirrotin kallistus– 12 Rengasrautoja, 2 14100,00 Snap On Equipment s.r.l / ArpréOy T8056R 1480 – hydraulinen toiminnolla sekä kääntövarteen 12 vannesuojasarjoja, Italia Jukka Kalliow 2100 asennettu käyttöpaneeli, joka tekee 12 asennusaputyökaluja. Italia Aki Rusila 1930 Kiinnityskäpälien kelkka siirreltävissä Käpälien muovisuojasarja (73 e). Palteenirroittaja toimii hydrauliikalla. – asennuspuristin. AutomaatTubeless-rulla (696 e). Erilaisia vanteen jatkopalat koneet). 12 Vannelukko, rengas4 11415,00 Corghi S.p.A. Space 2200 740 400 V Sähkö 4000 26 – 11–56 1100 / 2300 1700 Ei – Liikuteltava ohjainyksikkö (300 e). Jatkokäpälät 56” (871 e). / DiagnoFinlandOy TBE156S 1950 16 A hydraulinen minkä tahansa pyörätyypin kanssa 14” maattinen apupainintyökalu (690 e). Italia Ville Sailamaa 1600 pyörityspää. MondolfoFerro 2731 1200 400 V Sähkö5000 30 – 14–56 1220 / 2450 1700 Ei Rakennettu isoille renkaille, toimii silti Radiokauko-ohjain (1090 e). 41 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 . Corghi 2450 762 400 V Sähkö 2500 18 – 14–56 780 / 2300 1000 Kyllä Rengaskone kuormaja linja-autoille, Vannelukko aluvanteille (219 e). rasvapistooli. 12 kääntötyöpää, Italia TekninenKauppa 2340 Pyöritysnopeus 4–8 rpm. 12 rengasrauta. 12 Ohjausyksikkö 4 21200,00 Sice Automotive FinntestOy S560 2820 16 A hydraulinen sekä työkalupään kiertoliike täysin auto12 kaapelilla. / FinnkoneOy Titanium2000 1490 – hydraulinen 12 Italia A-P Korhonen 1600 – 050 330 1079 *Hintasisältäärenkaanvaihtokoneenkaikkine senasennuksessatarvittavinevarusteineen toimittajalla(eisisällärahtiaeikäasennusta). 12 pitkä ja lyhyt Italia Jyrki Vuorenmaa SuperPro 1989 lähtien (kuorma-autot, linja-autot sekä Erikoiskiinnittimet aluvanteiden 12 asennusrauta, 020 741 1622 maaja metsätaloussekä maansiirtokäsittelyyn (430 e)
Lemetyinen luopui varsin pian hallin valmistumisen jälkeen omasta kuljetuskalustosta ja keskittyi 15 vuotta raskaan kaluston korjaamotoimintaan. Pekka Virtanen lä laajoilla asfalttipihoilla mahtuu pyörittelemään isompiakin ajoneuvoja. SAL2005_42-45U.indd 42 22.4.2020 19:44:10. ”Yritys on vuonna 1982 perustettu Tuusulan Autohuolto Oy, mutta koska nimi viittaa vahvasti pikkuautohommiin, niin halusimme selkeyttää asiaa ja otimme markkinointinimeksi Rekkahuolto Tuusulan, joka on yrityksen aputoiminimi. Tuusulan Autohuolto on tehnyt aina pääasiassa vain raskaan kaluston huoltoja ja korjauksia”, yrityksen nykyisin omistava Atte Takkinen kertoo. Neljässä hallissa on kahdeksan läpiajettavaa korjauspaikkaa, mutta suoraan Palkkikujan päässä olevassa lyhimmissä C-hallissa on molemmilla pitkillä sivuilla vain kuusi isoa ovea. 42 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 T E E M A N A R A S K A S K A L U S T O T E E M A N A Tuusulassa Sulan teollisuusalueella oleva Sula Center muodostuu viidestä muutaman vuoden ikäisestä vuokratoimitilakiinteistöstä. . Nostinpylväät riittävät kolmen raskaan kaluston ajoneuvon yhtäaikaiseen nostamiseen. Koronavirusepidemia laittoi kuitenkin Rekkahuolto Tuusulan uudet suunnitelmat odotustilaan. Kuuden metrin sisäkorkeuden ansiosta hallit sopivat monenlaiseen yritystoimintaan, ja niitä ympäröivilHissit vaihtuivat raskaaseen kalustoon Korjaamoyrittäjäksi alan ulkopuolelta Pörssiyhtiön palveluksesta yksityisyrittäjäksi siirtynyt Atte Takkinen on saanut raskaan kaluston korjaamonsa tasaiseen nousuun. Liikennöitsijä Seppo Lemetyinen rakennutti omaa kuljetuskalustoaan varten huoltohallin Tuusulan nykyisen golfkentän tuntumaan Mailapojantielle ja perusti Tuusulan Autohuollon vuonna 1982. Pienemmät autot nostetaan nelipilarinostimella. Tämän hallin molemmissa päissä olevissa pikkuovissa lukee Tuusulan Autohuolto, mutta hallin seinässä olevassa valomainoksessa on teksti Rekkahuolto Tuusula ja logossa kirjaimet RHT
”Pari kolme kertaa on näiden vuosien aikana tullut katumuksen puuska. Kun Lemetyinen halusi luopua yritystoiminnasta, Laine oli niin sanotusti luonnollinen vaihtoehto. ”Noin viisi vuotta kesti, ennen kuin asiakkaat alkoivat tosissaan uskoa, että hissimies saa jotakin aikaiseksi! Kun nämä tilat valmistuivat vuonna 2015, niin vuokrasimme hallin toisesta päästä kaksi läpiajettavaa korjauspaikkaa eli noin 350 neliömetriä. Harrastinkin – mutta nimenomaan harrastin – yritystoimintaa, ja etsin samalla enemmän tai vähemmän aktiivisesti ostettavaksi sopivaa yritystä. Soitot entisille työkavereille ovat kuitenkin palauttaneet nopeasti mieleen, miksi halusin pois noista ympyröistä”, 50-vuotias yrittäjä kertoo. Pertti Laine johti Tuusulan Autohuoltoa vuodesta 1997 alkaen 14 vuotta. ”Olin valmistumisen jälkeen työskennellyt muun muassa Valmetilla ja Pöyryllä. Tämä on business to business -liiketoimintaa, ja sekä hissit että autot liikkuvat – hissi ylös ja alas, autot enemmän tai vähemmän vaakasuunnassa. ”Löysin hisseistä ja autokorjaamotoiminnasta paljon yhtäläiRekkahuolto aloitti Tuusulan Sula Centerissä näillä neljällä korjaamopaikalla. Läpiajattevia korjauspaikkoja on nyt kahdeksan, ja lisäksi on yksi nelipilarinostimella varustettu SAL2005_42-45U.indd 43 22.4.2020 19:44:11. Huima kapasiteetin kasvu Kun Takkinen teki Laineen kanssa yrityskauppoja, niin Tuusulan Autohuoltoon palkattiin osapuolten yhteisellä sopimuksella neljäs asentaja. Hallissa oli tosin vain kolme korjaamopaikkaa, mutta yksi asentaja alkoi tehdä enemmän työnjohdollisia hommia. Hissit raskaan kaluston korjaamoon vaihtaneella Atte Takkisella on nykyään C-ajokortti. 43 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 R A S K A S K A L U S T O Yrittämisen halu Volvolla raskaan autokaluston parissa työskennellyt Pertti Laine oli tutustunut Seppo Lemetyiseen töiden puitteissa. Nykyisin paikat on varattu pitkäkestoisempiin korjauksiin. Lisäksi niissä on samannimisiä komponentteja: kori, moottori, jarrut... Autojen kanssa Takkinen oli sitä ennen vain puuhastellut harrastusmielessä, joten kyseessä oli hänelle täysin uusi toimiala. Muutimme tänne vaiheittain, ja muuton aikoihin yrityksen henkilömäärä oli pienimmillään: itseni lisäksi töissä oli kolme asentajaa ja yksi alihankkija.” Tuusulan Autohuollolla on nyt käytössä tiloja myös hallin toisesta päästä. Hissikonserni Koneella olin ensin laatuhommissa ja sitten myyntipäällikkönä pääasiassa jälkimarkkinoinnissa.” ”Minulla oli kuitenkin ollut jo vuosia halu ryhtyä yrittäjäksi. syyksiä. Yrityksen toinen vetovastuun vaihto poikkesi kuitenkin huomattavasti ensimmäisestä. Yhtäläisyyksiä oli riittävästi, ja firma oli hyvässä kunnossa.” Koneinsinööri Takkinen ryhtyi raskaan kaluston korjaamoyrittäjäksi loppuvuodesta 2011 ilman rasvanäppitaustaa. Olin hyvin avoin sen suhteen, mikä yrityksen toimiala voisi olla”, Takkinen taustoittaa yrittäjyyttään
”Merkkiliikkeissä jonotusaika on yleensä muutama viikko, mutta me olemme pyrkineet pitämään sen muutamassa päivässä. 11 asentajan lisäksi pöydän ääressä oli korjaamopäällikkö ja työnjohtaja. ”Juuri ennen koronavirusepidemian alkua meillä oli henkilökunnan koulutuspäivässä 15 henkeä. Yrityksellä on vahvaa erityisosaamista vaihteistoja vetopyörästökorjauksista sekä autosähköpuolelta. Myös vaativat sähkötyöt kuuluvat Rekkahuolto Tuusulan vahvuusalueisiin. Pikahuollolle on ollut niin paljon kysyntää, että olemme pyrkineet pitämään pari paikkaa nopeasti vaihtuville töille.” Päällerakenneja perävaunutöitä Takkisen yritys on tehnyt vähän, mutta koronavirusepidemian seurauksena niiden tekeminen lisääntynee. Markkinat ovat sen verran pienet, että kilpailijoiden suuntaan ei ole poltettu siltoja kalastelemalla heiltä asentajia.” ”Tilanne on ollut hämmentävä, sillä sitä mukaan, kun asiakasmäärä on kasvanut, me olemme saaneet lisää porukkaa. Työnvastaanoton päällä on yrityksen toimisto. Nyt tilaa on noin 900 neliömetriä, ja tolppanostimet riittävät kolmen auton yhtäaikaiseen nostamiseen.” ”Kun muutimme tähän kiinteistöön, niin meillä oli hallissa pieni koppi, joka palveli sekä henkilökunnan pukutilana että yrityksen toimistona. Meillä on asentajia myös oppisopimuskoulutuksessa. Pienellä porukalla hommia jouduttiin tekemään Moni raskaan kaluston homma hoituu parhaiten tiimityönä. Kun on löytynyt joku huippukaveri, hänet on palkattu ja uskottu siihen, että töitä tulee. Olemme auki arkisin kello 8–17. Rekkahuollon tilojen välissä on henkilöautojen katsastusasema. SAL2005_42-45U.indd 44 22.4.2020 19:44:11. Joskus kokeiltiin lauantaiaukioloa, mutta sille oli liian vähän kysyntää. ”Kapasiteetti on kasvanut viime vuosina melkoisesti. Jossakin vaiheessa tilanne kääntyi päinvastaiseksi ja meille alettiin hakeutua hommiin. Vanhassa paikassa oli noin 200 neliömetriä, yhdet tolppanostimet ja kuilu. Moottorin peruskunnostuksessa oleva auto varaa hallipaikan usein jopa viikoiksi. Takkinen oli jo anonut ja saanut Business Finlandilta yritystukea ja lomauttanut kolme asentajaa kolmeksi kuukaudeksi. Välillä on ollut vähän liikaa asiakkaita, mutta sitten on ollut myös toisin päin. Koronavirusepidemian seurauksena asiakkailla ei ole asiaa korjaamotiloihin. Erillinen työnvastaanottaja on ollut pari vuotta, ja asentajaksi tullut Mikko Kohtala on nyt muita neuvova ja ongelmia ratkaiseva korjaamopäällikkö.” Yrittäjän pitkät päivät Rekkahuolto Tuusula tekee kaiken merkkisten kuorma-, linjaja pakettiautojen huollot ja korjaukset. 44 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 T E E M A N A R A S K A S K A L U S T O paikka pienemmälle kalustolle. Monta vuotta huudeltiin tuuleen, kun haettiin uutta henkilökuntaa – firma ei ollut riittävän kokoinen ja uskottava. Palvelutarjontaamme sisältyvät myös jarrutyöt, piirturihuollot, nopeudenrajoitintyöt, katsastuspalvelut ja tuulilasien vaihdot. Asiakkaat tulevat pääasiassa pääkaupunkiseudulta ja keskiseltä Uudeltamaalta. ”Teemme yhdelle purkamolle irtolaatikoiden kunnostuksia. Nyt työnjohdolla on kunnon tilat, ja sen päällä on toimisto, minkä jakaa kanssani meillä kolmisen vuotta ollut toimistosihteeri Maarit Asterma.” Toistakymmentä asentajaa Haastattelu tehtiin huhtikuun alussa, kun koronavirusepidemia oli vaikuttanut vahvasti suomalaisten elämään parin viikon ajan
Muutama vuosi sitten käytettynä hankittu laite vähentää lattialla olevien työkalujen ja tavaroiden määrää. Öljyt siirretään kontista tynnyreissä pumpattavaksi. Koko ajan lisääntyvä elektroniikka tuo omat haasteensa – aina vuoden vaihduttua on huokaistu, että päättynyt vuosi oli sähköhommien osalta tähänastisista vaikein!” Suunnitelmat jäihin Rekkahuolto Tuusulan asiakaskunnassa on paljon maanrakennuspuolen toimijoita. Sään ja UV-säteilyn kestävä. Henkilökunnan lounas hoidetaan nyt niin, että ateriat noudetaan sopimusravintolasta. Edustavan näköinen ja käsinpesu ystävälliset reunat. usein iltamyöhäiseen, mutta ne ajat ovat jo takana. ”Töitä on ollut koko ajan. • Patentoitukilvenkiinnitys. Ketjujäsenyys helpottaa varaosahakua Pääkaupunkiseudulla toimivalla korjaamolla ei ole varaosamyyntiä. Viime kesänä Tuusulan Autohuolto liittyi Motoral Oy:n perustamaan ja ohjaamaan Truck Partner -ketjuun, jonka ylläpitämä varaosahakuohjelma mahdollistaa ajoneuvojen huoltoja varaosatietojen haun rekisterija alustanumerolla. Meillä oli suunnitelmissa toiminnan laajentaminen, mutta niiden tilalle tuli sinnittely ja toiminnan sopeuttaminen”, Takkinen summaa koronavirusepidemian vaikutuksia. • Edustavannäköinenjakäsinpesuystävällisetreunat. • Hintalaatusuhdehuippua. Joko silkkipainatus tai kohoteksti tai 3D logo, kaikki kirjasintyypit ok. En ehtinyt vielä kysellä mitään, kun sieltä jo soitettiin ja kerrottiin merkittävästä vastaantulosta vuokran suhteen! Tiukalla taloudella tässä on menty tähänkin asti, mutta nyt katsotaan kaikki kulut vielä tarkemmin. • SäänjaUV-säteilynkestävä. . Useiden kuorma-automerkkien kohdalla hakumahdollisuus ulottuu jopa monen mallisukupolven päähän. Huono talvi vaikuttaa varmasti osittain tilanteeseen. Patentoitu kilven kiinnitys. Äänetön, kumijoustot sekä koria että kilpeä vasten. • Äänetön,kumijoustotsekäkoriaettäkilpeävasten. Töiden jälkeen asentaja desinfioi ohjauspyörän ja auton muut kosketuspinnat. Nyt pitäisi kuitenkin olla vuoden vilkkain aika, mutta homma toimii puolikaasulla. 45 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 R A S K A S K A L U S T O ihan normaaleja”, Takkinen kertoo. Tunteeton pesuaineille ja tiesuolalle. Paternosterhissi on harvinaisuus pienellä korjaamolla. Hintalaatu suhde huippua. jari@hs-baltic.com +358 400 845929 hs-baltic.com Kilpiteline_05_vaaka.indd 1 17.3.2020 12:15:52 SAL2005_42-45U.indd 45 22.4.2020 19:44:12. Normaalin talven jälkeen autoille on teetetty lumenajojen loppumisen jälkeen huoltoja ja korjauksia, mutta tänä vuonna tällaista piikkiä ei ollut. • Tunteetonpesuaineillejatiesuolalle. • • • • • • • • +358 400 845929 jari@hs-baltic.com hs-baltic.com MARKKINAN PARAS KILPITELINE • Made in Germany,nytSuomenrekkarimitoilla. 70-tuntinen viikko oli silloin kevyt, mutta viime vuosina työpäiväni ovat olleet MARKKINAN PARAS KILPITELINE Made in Germany, nyt Suomen rekkarimitoilla. ”Vuokranantajalle nostan hattua. Itse tein 6–7 vuotta todella pitkiä 12–14-tuntisia arkipäiviä ja lyhyitä lauantaita. Sovittuja töitä ei ole peruutettu, mutta koronaviruksen myötä kalenterimerkinnät ovat vähentyneet.” Huoltohalleihin meno on estetty nauhoituksella, ja myös työnvastaanottajan tiskin edessä on vastaava nauhoitus. Se myös pitää varaosavarastonsa pienenä, sillä tarvittavat osat ja tarvikkeet saadaan noudettua nopeasti tukkuliikkeistä. • Jokosilkkipainatustaikohotekstitai3D logo,kaikkikirjasintyypitok. ”Meillä on kaksi toisiaan täydentävää monimerkkitesteriä
Rajoitukset, tavoitteet ja toimenpiteet ovat siis tarpeen hyötyliikenteeseenkin. Biopolttoaineiden osalta edetään jo vauhdilla, kokemuksia on kertynyt ja suunta on selvä. Kauko Kyyrö lä saanut aivan samoja mittasuhteita. . Va lio / So fia Vi rta ne n SAL2005_46-49U.indd 46 22.4.2020 20:14:39. Se tulee ohjaamaan kuntien ja valtion ajoneuvohankintoja. Näyttävä auto itsessään viestii tehokkaasti ympäristöystävällisen energian käytöstä. Kiristetyt päästörajat ovat tuttuja henkilöautojen osalta. Markkinointi korostaa vastuullisuutta Linjaja kuorma-autokaluston osalta vähempipäästöisiä ratkaisuja ovat edelleen dieselmoottorin kehittäminen ja muu energiatehokkuuteen tähtäävä tuotekehitys. Kuorma-, linjaja pakettiautot tuottavat kuitenkin lähes yhtä suuren osan tieliikenteen päästöistä kuin henkilöautot. Hyötyajoneuvojen valmistajat tuovat vähäpäästöisen käyttövoiman ratkaisuja markkinoille. Markkinointi haastaa suosimaan tieliikenteessä puhtaampaa energiaa. Yleistymistä vauhdittaa mahdollinen EU-direktiivi julkisista hankinnoista. Raskasta kalustoa koskeva keskustelu ei ole vieHyötyliikenteen markkinointi viestii kuluttajalle Sitoumus vastuullisuuteen Viestintä esittelee päästöjen vähentämistavoitteita ja kestäviä ratkaisuja. 46 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 T E E M A N A R A S K A S K A L U S T O T E E M A N A Ilmastoa rasittavia pakokaasujen haitta-aineita pitää vähentää nopeasti. Vähäpäästöiset ratkaisut tulevat. Se tarkoittaa lähivuosina jopa tuhansien sähköhenkilöautojen ja satojen sähköbussien hankintaa. Soveltuvin osin tuodaan käyttöön fossiilittomia polttoaineita ja uusia voimalinjaratkaisuja. Pyrkimyksenä on tehdä vastuulMaidon keräilyauto kulkee maidontuotannon jätteistä jalostetulla biokaasulla. Vähäpäästöisille ajoneuvoille määrätään vähimmäisosuus hankinnoissa
47 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 R A S K A S K A L U S T O lisia valintoja ympäristön ja kuluttajan eduksi. DHL ilmoittaa etenevänsä tavoitteeseensa vaihe kerrallaan. Ympäristön ja ilmaston suojelemiseen vaikuttaminen on tämän ajan suuri missio. Ympäristöä suosiva toiminta näkyy markkinointiviestinnässä autoissa, yrityksen verkkosivuilla ja mediamainonnassa. Sivustolla on myös ohjaus Scania Valokeilassa -mobiilipalvelusovellutukseen, jolla pääsee mukaan ajantasaiseen uutisointiin ja Scanian palveluiden käyttöön. Sen Facebook-sivut edistävät aktiivisesti sähkö-, vety-, kaasuja hybridiratkaisujen tunnettuutta ja soveltuvuutta eri käyttötarkoituksiin. Sen ympäristöohjelmassa tavoitteena on pudottaa yrityksen pienhiukkaspäästöt nollaan vuoteen 2040 mennessä. Yritys on suurin alallaan ja samalla lähellä kuluttajaa. luita toteuttava Niemi. Scanian Facebook-sivustolla keskustelu on aktiivista. Sähköistyvä linja-autokalusto on ollut esillä medioissa jo jonkin aikaa, ja kalustoa on myös saatu kaupunkiliikenteen reiteille. Nollapäästöisyyteen tähtäävät toimenpiteet sisältyvät yrityksen GoGreen-ohjelmaan. Ehkä myös tästä syystä Turussa toimintansa aloittava maailman enSAL2005_46-49U.indd 47 22.4.2020 20:14:40. Sähkökuorma-auto, vetypolttokennoauto, itseohjautuva kaupunkisähköauto, biokaasukäyttöiset jakeluja jäteautot sekä hybridikäyttövoimaiset raskaan kaluston ratkaisut vauhdittavat keskusteluketjuja. Maailman suurin logistiikkayritys DHL näyttää kuljetusalalle suuntaa. Sen verkkosivuillaan julkistama missio – päästöt nollaan vuoteen 2050 mennessä – on kunnianhimoinen. Jo nyt neljännes Niemen autoista, raskaasta kalustosta pakettiautoihin, toimii biokaasulla ja koko ajokalusto käyttää fossiilitonta polttoainetta. Vuorovaikutteista viestintää verkossa Vaikka henkilökohtaiset kontaktit ja mediamainontakin ovat edelleen tärkeitä viestinnän kanavia, verkossa tapahtuvat toiminnot ovat nousemassa merkittävään asemaan. Raskaan kaluston markkinoijien verkkosivut, mobiilipalvelut ja sosiaalisen median kanavat mahdollistavat vuorovaikutteiseen kommunikaation. Se osoittaa toimivansa vastuullisesti ja yhteisten ympäristöpäämäärien hyväksi. Sähköinen linja-auto voi tehdä lopullisen läpimurron, kun auton hinta tulee kohtuulliseksi ja akut mahdollistavat vähintään ajovuoron mittaisen toimintamatkan. Lähellä kuluttajaa on myös kotimainen muuttoja logistiikkapalveVa lio / So fia Vi rta ne n Scania on vähäpäästöisiä polttoaineita käyttävien raskaiden kuorma-autojen markkinajohtaja Suomessa. Markkinointiviestinnässä on perusteltua tuoda vastuullisuutta esille silloin, kun yritys myös toimii viestinsä mukaisesti
Mukana ovat Valion lisäksi autovalmistaja, liikennöitsijä, maidon tuotantotilat ja kaasun valmistaja. www.toptruck.fi TopTruckSuomi Top Truck päivystys (09) 37 477 275 SAL 5_2020_Top Truck.indd 1 20.4.2020 9:16:54 SAL2005_46-49U.indd 48 22.4.2020 20:14:42. Sen toimintamatka on 90 kilometriä ja akut ladataan täyteen viidessä tunnissa. Maailman ensimmäinen sähkökirjastoauto otetaan pian käyttöön Turussa. Kun ajat normalisoituvat, niin ilmastoja ympäristöasiat saavat taas päähuomion. Suomen ja Euroopan suurin itsenäisistä korjaamoyrittäjistä koostuva raskaan kaluston korjaamoketju. Myös sosiaalisen median, kuten Sähköautot – Nyt! Facebook-sivuston keskustelu auton tekniikasta ja valmistuksesta on aktiivista. Valio pyrkii tuottamaan hiilineutraalia maitoa, joten koko tuotantoketjua kehitetään toteuttamaan tavoitetta. Hankinnan sidos ja vaikutus voi olla hyvin laajalle ulottuva, kuten Valion maidonkeräysautolla. Kaupunkien henkilöliikenteessä ja tavaranjakelussa ollaan jo lähempänä sähköistymistä. Auton 90 kilometrin toimintamatka ja tekniikka ovat vauhdittaneet aktiivisen keskustelun sekä tuoneet paljon näkyvyyttä sosiaalisessa mediassa. Sähköja hybridikalustoa esitellään tosin jo, ja muun muassa Toyotan on julNiemi on näkyvä muuttoja logistiikkatoimija, joka on pistänyt ympäristöasiat kuntoon. Selkeä ja itsevarma viesti vahvistaa monen kuluttajan valinnaksi Niemen. Sähkökäyttöisen kirjastoauton hankinta on sidoksissa Turun kaupungin päästöjen alentamistavoitteeseen. Uutisointi autosta on saanut medioiden verkkosivuilla ison huomion. DHL:n tavoite on kova: kaikki kuljetukset ovat 30 vuoden päästä nollapäästöisiä. Sähkön latauslogistiikka, pidemmät toimintamatkat ja kaluston hinta todennäköisesti määrittävät läpimurron aikataulun. Välitavoitteena on muuttaa työsuhdeja jakeluautot käyttämään ympäristöystävällisiä polttoaineita. Kattavaa hyötyajoneuvojen korjaamopalvelua kaikille merkeille. Kuljetuskaluston raskain pää, rekkaveturit ja maansiirtoautot joutuvat odottamaan vielä tovin fossiilittomien työkalujen yleistymistä. Verkkosivuilla esitelty GoGreen-ohjelma näyttää kuljetusalalle suuntaa ja vakuuttaa kuluttajaa. Vahvalla ammattitaidolla ja laadukkailla varaosilla. Kuljetusala tuottaa 14 prosenttia maailman hiilidioksidipäästöistä, joten on selvää, että paine päästöjen vähentämiseen kasvaa entisestään. Verkkoympäristössä laajaa huomiota kerää myös suunnitelma kokonaisesta vetyä hyödyntävästä päästöttömän liikenteen kaupungista. Pakettiautoja valmistavat tehtaat tuovat lähijakeluun pian lisää sähköja hybridiratkaisuja. Päästötöntä tulevaisuutta markkinoidaan Kalustohankinnat ovat yhä useammin osa yrityksen palvelukokonaisuuden ekologista tavoitetta. 48 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 T E E M A N A R A S K A S K A L U S T O simmäinen sähköinen kirjastoauto on saanut huomiota. Juuri nyt maailmalla riehuvan pandemian aiheuttama kriisi hidastaa tuotantoja ja ehkä tuotekehitystäkin. Kiinassa koottu, pääosin suomalaista suunnittelua ja komponenttituotantoa sisältävä auto voisi varmaan rakentua myös linjaautoksi. Maitoa yötä päivää keräävän Volvon käyttämä biokaasu valmistetaan Valion tehtaiden biojätteestä. . kistanut projektinsa vetykuorma-autosta. Kaikki autot raskaista kuorma-autoista pieniin pakettiautoihin kulkevat jo nyt ilman fossiilisia polttoaineita. Se on suunnitellut rakentavansa kokonaisen päästöttömän kaupunkiyhteisön, jossa liikenteen energiana on vety. Toyota on ottanut tosissaan vetykäytön mahdollisuudet ajoneuvoissa, mistä on esimerkkinä yhteistyössä Hinon kanssa suunniteltu Toyota FC Stack -vetykuorma-auto. Toyota on ottanut muutenkin vetykäytön varteenotettavaksi vaihtoehdoksi
Suomen ja Euroopan suurin itsenäisistä korjaamoyrittäjistä koostuva raskaan kaluston korjaamoketju. R A S K A S K A L U S T O Kattavaa hyötyajoneuvojen korjaamopalvelua kaikille merkeille. Vahvalla ammattitaidolla ja laadukkailla varaosilla. www.toptruck.fi TopTruckSuomi Top Truck päivystys (09) 37 477 275 SAL 5_2020_Top Truck.indd 1 20.4.2020 9:16:54 SAL2005_46-49U.indd 49 22.4.2020 20:14:43
SAL2005_50-53 UUSI.indd 50 23.4.2020 10:36:39. 50 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 T E E M A N A R A S K A S K A L U S T O T E E M A N A 1990-luvun lamaa on kiittäminen, että Mika Ahlqvistista tuli yrittäjä. Lisäksi avattiin toimipisteet Laitilaan ja Uuteenkaupunkiin. ”Isäni missiona oli tehdä itsensä tärkeäksi ja olla tavoitettavissa. Ahlqvistin perheyhtiön erikoisalaa ovat perävaunujen korjaukset ja huollot sekä kuormatilojen peitteiden valmistus ja korjaaminen. Sisälle mahtuvat tavanomaista pidemmätkin perävaunut. Yhtäläinen palveluhenkisyys leimaa yritystä edelleen. . Ruskolla on kaksi ajanmukaista korjaamohallia, joissa kummassakin kuusi läpiajettavaa väylää. Viime vuodet ovat olleet yritykselle vahvaa kasvun aikaa, sillä Ruskolla sijaitsevat toimitilat kaksinkertaistuivat kolmisen vuotta sitten. Tahto olla avuksi tilanteessa kuin tilanteessa on leimannut yrityksen toimintaa alusta alkaen. Vaikka pääosa töistä tehdään hallissa, huoltoauto kurvaa tien päälle viikoittain ja korjaajaan saa yhteyden mihin vuorokauden aikaan tahansa. Marja Heikkilä, kuvat Jorma Heikkilä täjille. Oli yö tai päivä, isä lähti aina, kun apua jossakin päin maakuntaa tarvittiin”, yrityksen toimitusjohtaja Tony Ahlqvist (33) kertoo. Kun ajoneuvoasentajana työskennellyt mies jäi laman pyörteissä vaille töitä, hän kokosi työkalut autoonsa ja ryhtyi tekemään tienvarsikorjauksia tutuille kuljetusalan yritKaikki raskaan kaluston palvelut saman katon alta Erikoisosaamisena perävaunut Ahlqvist Services on raskaan kuljetuskaluston kokonaisvaltainen huolenpitäjä. ”Aina lähdetään, kun apua tarvitaan”, Ahlqvist lisää
Korjaamon työmäärissä korona ei isommin ole näkynyt, vaan maaliskuu oli pitkälti normaali”, Ahlqvist kertoo. ”Ruskon pihamaalla on aina vuokrakäytöstä palautuneita vaunuja sekä asiakkaidemme kalustoa, mutta poikkeustilan vuoksi niitä on tavanomaista enemmän. Uudessakaupungissa toimiva pikahuolto on perustettu palvelemaan eritoten sataman raskasta liikennettä. Digitaalisen järjestelmän avulla tavoitellaan toiminnan läpinäkyvyyttä. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 R A S K A S K A L U S T O Riippumattoman monimerkkikorjaamon pitää olla omavarainen varaosien suhteen, jotta korjaukset sujuvat jouheasti. Asiakas voi seurata läpimenoaikoja ja lähettää meille viestiä”, Ahlqvist havainnollistaa. Kaikki korjaamotoimenpiteet on jo pitkään dokumentoitu tarkasti sanoin ja kuvin. Työt kirjataan sähköisesti Ahlqvistien perheyhtiön erikoisosaamista ovat perävaunujen huollot, korjaukset ja kunnossapitotyöt. Toinen halleista toimii huoltokorjaamona, toinen korikorjaamona ja pikahuoltopisteenä. Pikahuoltoa ja korikorjausta Ruskon ja Laitilan huoltokorjaamoissa tehdään kuorma-autojen ja perävaunujen korjauksia ja kausihuoltoja. SAL2005_50-53 UUSI.indd 51 23.4.2020 10:36:41. Nyt Ruskolla on kaksi ajanmukaista korjaamohallia, joissa molemmissa on kuusi läpiajettavaa väylää. Koronaviruspandemian vuoksi Uudenkaupungin sataman liikenne on hiljentynyt, minkä vuoksi huoltopiste suljettiin väliaikaisesti ja työntekijät siirtyivät muihin toimipisteisiin. Vahinkoarviota tehtäessä kaikki rikkokohdat kuvataan älypuhelimella tai tabletilla ja niiden pohjalta tehdään tarjous. Myös Ruskolla toimii pikahuolto, jotta apua pystyään antamaan äkillisissä vikatilanteissa ja matkan jatkuminen voidaan turvata. Asiakkaat pitävät Ahlqvistin mukaan ajoneuvojen ensiapupistettä ensiarvoisena palvelumuotona. Jokainen tarkastaja on yksilö, mutta kuva ei valehtele eikä anna tulkinnanvaraa. 51 Asiakas saa tehdyistä töistä seikkaperäisen selosteen kuvien kera ja korjauskustannukset näkyvät eriteltyinä.” Kun vahinkoarvio on tehty, asiakas näkee vauriokohdat ja voi seurata ohjelmasta töiden edistymistä. Huoltojen lisäksi teemme paljon vauriokorjauksia”, Ahlqvist kertoo. ”Dokumentointijärjestelmässä näkyy meillä tällä hetkellä korjaukseen tuleva ja siellä jo oleva kalusto. Ensimmäinen korjaamohalli on kivenheiton päässä nykyisistä toimitiloista. Paperilappusysteemistä ja kameralla otettavista kuvista siirryttiin mobiilisti käytettävään sähköiseen dokumentointijärjestelmään viitisen vuotta sitten. ”Tämä on hyvä systeemi myös oman oikeusturvamme kannalta. ”Asiakkaittemme kanssa yhdessä ideoima ja kolmannen osapuolen toteuttama järjestelmä on erinomainen työkalu tekemistemme dokumentointiin ja erityisesti vauriokorjauksiin”, Ahlqvist kertoo. Lähinnä se on varastokäytössä, sillä halliin eivät nykyiset perävaunut enää mahdu. Työn valmistuttua korjatut kohteet kuvataan uudelleen. ”Perävaunujen korjaamiseen meillä on hyvinkin paljon kompetenssia. ”Tekemisen tapa on mullistunut, sillä alkuaikoina vehkeitä korjattiin pitkälti ulkona”, Ahlqvist muistelee
Uudistuvaan ajoneuvotekniikkaan pitää varautua päivittämällä Johtaminen, liiketoimintaja omistajaohjausstrategia kuuluvat Tony Ahlqvistin työhön. Autoala ei kuitenkaan ollut ammattivalinnassa ykkössijalla eivätkä siihen vanhemmatkaan pakottaneet. Yritystoiminnan ydin piilee siinä, että ymmärtää, mitä tehdään, kenelle ja miksi”, Ahlqvist kiteyttää. ”Opintojeni päätyttyä tulin tähän hetkeksi katselemaan ja etsin samalla oman alan töitä. ”Tavoitteenamme on tarjota asiakkaille palvelua yhden pysähdyksen taktiikalla. ”Olemme laajentaneet ja monipuolistaneet toimintaamme sekä kasvattaneet liikevaihtoamme. Matemaattisesti lahjakkaan nuoren miehen tie vei lukion jälkeen Turun yliopistoon, josta hän valmistui fysiikan maisteriksi. Vaikka monenlaista on tullut opiskeltua, työ on kuitenkin opettanut kaikista eniten. 52 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 T E E M A N A R A S K A S K A L U S T O Fysiikka vaihtui liiketalouteen Ahlqvist on kasvanut rautojen ja rasvaprässien parissa ja tehnyt niitä töitä, mitä kulloinkin on tarvinnut. ”Laaja koulutus on antanut hyvän pohjan oppia uutta. Kohti selkeää päämäärää Ahlqvistillä toimintaa on kehitetty päämäärätietoisesti koko ajan tietäen, mitä kohti mennään, eikä vain rähjätty rautojen kanssa ja huiskittu sinne tänne. Tavoitteenamme on tarjota asiakkaille palvelua yhden pysähdyksen taktiikalla eli täältä kuljetusyrittäjä saa kaiken, mitä tarvitsee. Vähitellen yrittäjyys alkoi vaikuttaa kiehtovalta vaihtoehdolta.” Ahlqvist suoritti Rastor-instituutissa yritysjohtamisen erikoisammattitutkinnon. Se antoi kipinän syventää liiketaloudellista osaamista, ja hän opiskeli Turun ammattikorkeakoulussa kansainvälisen liiketalouden ja johtamisen MBA-tutkinnon. Tätä kohti on menty kehittämällä muun muassa rengaspalveluita”, Ahlqvist visioi. SAL2005_50-53 UUSI.indd 52 23.4.2020 10:36:42. Tätä kohti on menty kehittämällä muun muassa rengaspalveluita”, Tony Ahlqvist kertoo. Perheyhtiössä kuitenkin raja on välillä häilyvä: sitä tehdään, mitä tarvitaan. Huoltojen lisäksi perävaunuihin tehdään paljon myös vauriokorjauksia. Jotta yritys kehittyy ja palvelut voivat parantua, kehitysprojekteja pitää olla koko ajan vireillä vähintään kourallinen. ”Päinvastoin isä varoitti, että älä ainakaan tähän lähde”, Ahlqvist tokaisee
”Koko ajan pyrimme kehittämään omaa osaamistamme ja kannustamme henkilöstöä oppimaan uutta. • Liikevaihto on kasvanut viime vuodet 13–18 prosentin vuosivauhtia, ja oli viime tilikautena 5,6 miljoonaa euroa. Hän on vahvana tukena, joskin antaa minulle varsin vapaat kädet toteuttaa liiketoimintaa. Ehkä juuri sen vuoksi meillä on myös hyvin pitkiä työsuhteita”, Ahlqvist pohtii. Työntekijöiden perehdytyksessä, työhönopastuksessa ja koulutuksessa yrityksen oma rooli on iso. Digitaalinen kirjaamisjärjestelmä on hyväksi havaittu työkalu. Oma lukunsa on kuormapeitteiden valmistus ja korjaus, johon mikään ammattitutkinto ei suoranaisesti valmista. Toki isälläni on edelleen kova palo korjaushommiin ja välillä on pitelemistä, että hänet saa pidettyä pois hallista”, Tony Ahlqvist myöntää. • Valmistaa ja korjaa perävaunujen kuormapeitteitä. Yksi vahvuus ovat ammattitaitoiset, hyvin tonttinsa hoitavat työnjohtajat ja tiiminvetäjät. • Erikoisosaamista perävaunujen huollot, korjaukset, varustelut ja kunnossapitotyöt. 53 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 R A S K A S K A L U S T O Kaikki tekemiset dokumentoidaan mobiilisti. Monialayhtiössä tarvitaan monipuolista osaajajoukkoa. Yrityksessä on osallistuva työnjohto, mitä pidän tärkeänä, samoin kuin sitä, että meillä työntekijät voivat tehdä vaihtelevasti erilaisia töitä. Ahlqvistien perheyrityksessä vastuut on jaettu viisaasti eikä kaikkea ole laskettu yhden kortin varaan. • Työllistää kaikkiaan 44 henkilöä. Koko perhe mukana Yhtiön perustaja ja hallituksen puheenjohtaja Mika Ahlqvist on edelleen vahvasti arjessa mukana ja hänen vaimonsa Teija vastaa taloushallinnosta. Tonyn sisko, Tia Ahlqvist vetää Tiuku Tuotantoa, joka suunnittelee ja toteuttaa muun muassa ajoneuvojen mainosteippauksia, tarroja ja pressuja. . • Vuonna 1994 perustettu perheomisteinen yhtiö. Riippumattoman monimerkkikorjaamon yksi voimatekijä on laaja varaosavarasto, jotta korjaustarpeisiin voidaan vastata viipymättä. laitekantaa ja budjetoimalla laiteinvestointeihin vuosittain. Kuormatilojen korjaamisessa tarvitaan niin hitsaajan, metallimiehen kuin timpurinkin taitoja. • Ruskolla toimiva Tiuku Tuotanto on erikoistunut ajoneuvojen, pressujen ja toimitilojen teippaukseen. AhlqvisT services Oy Autoalan palvelut Korjaamolaitev ideot www.autoalanp alvelut.fi SAL2005_50-53 UUSI.indd 53 23.4.2020 10:36:43. • Tarjoaa raskaan kuljetuskaluston huoltoja korjauspalvelua. ”Keskitymme isän kanssa yhdessä yhtiön johtamiseen. • Toimipisteet Ruskolla, Laitilassa ja Uudessakaupungissa. Koulutus on autoalalla välttämättömyys ja se menee tärkeysjärjestyksessä monen asian edelle. ”Tämä tuo ennustettavuutta sekä vähentää stressin tuntua, kun tietää, että hommat hoituvat silloinkin, jos itse ei joka paikkaan ehdi”, Ahlqvist sanoo
Tomi Virkki 54 Pe tte ri Rä sä ne n Pe tte ri Rä sä ne n Pe tte ri Rä sä ne n Kun rumpu irrotetaan, näkymäkin muuttuu monimutkaisemmaksi. Rumpujarrut yhä käytössä Henkilöauton rumpujarrun piti jäädä historiaan jo ajat sitten. SAL2005_54-57U.indd 54 22.4.2020 19:47:35. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 Katoavaa perinnettä vai järkiratkaisu. Vakiintunut perusrakenne, jossa kaksimäntäinen jarrusylinteri levittää jarrukenkiä, ei ole muuttunut vuosikymmeniin. Sille on kuitenkin edelleen käyttöä. . Syytkin ovat selkeät
Autojen suorituskyvyn ja ajoominaisuuksien kehittyessä alkoivat vaatimukset jarrujen teholle ja toimivuudelle tulla aina vaan tiukemmaksi, ja niinpä 1980-luvulla levyjarrut alkoivat yleistyä myös taka-akselilla. ”Jarrut ovat vauhdin surma”, tokaisi kerran pilke silmäkulmassa eräs edesmennyt pohjalainen rallimestarikin. Jarrujen merkitys on vähintään yhtä tärkeä, kuin minkä tahansa muun autoon sijoitetun komponentin. Silti pienemmissä autoissa ja varsinkin tavara-autoissa rumpujarrut ovat pitäneet edelleen pintansa taka-akselilla. Rumpujarruissa on selkeästi enemmän rakenteellisia osia kuin levyjarruissa. Rumpujarrujen ongelmana oli kuitenkin häipyminen toistuvissa jarrutuksissa rumpujen kuumentuessa. Perusteemana 1950-lukuun saakka olivat rumpujarrut eri versioinaan edessä ja takana. Moottoriteho ja kiihtyvyys ovat markkinoinnin kärjessä, mutta hidastuvuus puolestaan ei sinne mahdu. Hän kuitenkin myönsi samalla, että jo ensimmäisessä mutkassa niitä todellakin tarvitaan. Kun jarrutustehokaan ääritilanteissa peräkkäisissä jarrutuksissa ei ole huippuluokkaa, niin miksi ne edelleen ovat valinta niin moneen autoon. Moni voi ajatella, että ratkaisu on aikansa elänyt ja pikku hiljaa poistuva jäänne. On myös automalleja, joissa aiemmin käytetyt levyjarrut takana ovat palautuneet takaisin rummuiksi. Olisiko valinnan taustalla perusteltuja järkisyitä. 1960-luvulla levyjarrut alkoivat yleistyä lähinnä etujarruina. Tieto pyörän pyörimisnopeudesta saadaan jarrukilven läpi asennetulla tunnistimella, joka lukee informaatiota pyörän napaan sijoitetulta magneettikehältä. Jarrujen kehittyessä nestetoimiset rumpujarrut yleistyivät suhteellisen nopeasti autotekniikan vakioratkaisuksi. . . Rumpujarrujen kunnostamisessa ja perussäädöissä tarvitaan jonkin verran enemmän osaamista kuin levyjarruissa. Epämiellyttävä ominaisuus oli myös jarrutusvoiman vaihtelusta johtuva vetely puolelta toiselle, varsinkin jarrutettaessa kylmillä jarruilla ensimmäistä kertaa liikkeelle lähdön jälkeen. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 55 Auton moottoritehon vastavoima – jarrut – ovat moottoriin verrattuna selkeästi mediaseksikkyydessä takaalalla. Nyt voitiin jo olettaa, että jarrua painettaessa auton suunta säilyy ennallaan. Sen myötä myös auton ohjattavuus ja vakavuus jarrutettaessa sai uudenlaisen tuntuman. SAL2005_54-57U.indd 55 22.4.2020 19:47:36. Vakioratkaisun pitkittynyt historia Autoilun historian alkuhetkillä nähtiin erilaisia mekaanisia jarruratkaisuja. Varsinkin lukkiutumattomien jarrujen yleistyessä nähtiin, että rumpujarrujen aika oli päättymässä ja hiljalleen levyjarrut kaikissa neljässä pyörässä alkoivat olla keskikokoisissa ja suuremmissa henkilöautoissa vakioratkaisu. VW Polon takajarrun jarrurummussa on myös pienet jäähdytysrivat. Pe tte ri Rä sä ne n Pe tte ri Rä sä ne n Pe tte ri Rä sä ne n Rumpujarru on päältä katsoen todella yksinkertainen. Rumpujarruja käytetään laajalti ainakin Volkswagen-konsernin, Hyundain, Kian ja Renault’n pienissä malleissa
Tämä poistaa arvailun vikaa etsittäessä. Tietokoneistuksen ja ajoneuvoteknologian kehittymisen ansiosta vikakoodit tallentuvat ajoneuvon moduulin muistiin heti, kun vika havaitaan. Myös sähkötoiminen seisontajarru on saatu toteutettua rumpujarruihin kahdellakin eri tavalla: kiristysmoottorit jarrurumpujen yhteyteen tai kiristysmoottori jarruvaijerin väliin. Jos vika on vakava tai liittyy päästöihin, vikailmaisimen merkkivalo (MIL) syttyy. Vikakoodit (englanninkielinen lyhenne DTC) ovat automekaanikkojen hyödyntämä apukeino, jota käytetään ajoneuvojen vikojen tunnistamisessa. Vikakoodi on kirjaimella alkava numerosarja, josta voi päätellä paljon. Eri automerkeillä huolto-ohjelmat kuitenkin vaihtelevat aika lailla, jopa saman konsernin eri merkeillä. Lisäämällä pelkästään rumpujarrun rakenteeseen toiseen jarrukenkään seisontajarrun mekaaninen kääntövipu ja käyttövaijeri, on tämä vaatimus hoidettu. Pienemmissä autoissa taka-akselille kohdistuva paino on niin vähäinen, että pyörän lukkiutumiseen ei tarvita kovinkaan suuria voimia. On selkeästi nähtävissä kaksi rumpujarrua puoltavaa faktaa. Jotta ajoneuvossa oleva vika voidaan diagnosoida tarkasMekaanikon maailma Vikakoodit looginen merkkijono P0117:n tulkinta ti ja vikakoodin aiheuttaja voidaan paikantaa ja selvittää, on hyödyllistä ymmärtää, mistä osista vikakoodi muodostuu. Näin ollen varsinkin niillä autoilla, joiden ajosuorite on pieni ja joilla ajetaan pääasiallisesti vain taajama-alueilla, takana käytetyt levyjarrut muodostuvat ongelmaksi. Jarrutuksen pääpaino on selkeästi etujarruilla. Jälkimmäistä ratkaisua myydään myös jälkiasennettavana lisävarusteena ainakin USA:n markkinoilla. Esimerkiksi vikakoodi P0117 ilmaisee, että voimansiirron testaus on tuottanut kyseisen vikakoodin. . Osalla avauksen, tarkastuksen ja puhdistuksen sisältävää huoltoa vain suositellaan ison huollon yhteydessä. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 56 Levyjarru ruostuu liian kevyessä käytössä Auton takajarrut ovat normaalissa liikennöinnissä aika vähän toiminnassa. Ajoneuvo on jaettu neljään järjestelmään (B = runko, C = alusta, P = voimansiirto, U = tietoliikenne), ja vikakoodin kirjain kertoo, mihin järjestelmään vikakoodi liittyy. Loppuvuodesta 1995 lähtien nämä järjestöt ovat tehneet tiivistä yhteistyötä ajoneuvovalmistajien kanssa määritelläkseen ajoneuvon OBD-vianmääritykseen liittyviä standardeja ja protokollia. Pyörimisnopeusanturi sijaitsee jarrukilvessä yleensä jarrusylinterin alapuolella, mistä se lukee pyörän napaan yhdistettyä magneettikehää. Rumpujarru ja sen komponentit ovat erittäin edullisia. Ajoneuvoteollisuuden vikakoodien hyväksymisestä ja standardisoinnista vastaavat sääntelyelimet ovat yhdysvaltalainen autoinsinöörien järjestö SAE ja kansainvälinen standardisoimisjärjestö ISO. Pääasiallisesti kuitenkin rumpujarrujen huoltoa tehdään niin sanotuissa isoissa huolloissa, jotka ovat kahden vuoden tai 30000 kilometrin välein. Seisontajarru helpompi toteuttaa Seisontajarrun toteutus on yksi osaalue, jossa rumpujarru on etevämpi. Rakenteeltaan suljettuna rumpujarru ei ole levyjarrun tapaan suoraan alttiina ulkoisille rasituksille, kuten tiesuolalle ja kosteudelle. On myös automerkkejä, joissa rumpujarruja ei mainita huolto-ohjelmassa lainkaan. Euroopan jarruvaatimukset ovat tiukemmat kuin esimerkiksi USA:ssa. Siitä lähtien, kun OBD II -vianmääritysjärjestelmä otettiin käyttöön vuonna 1996, kaikki vikakoodit ovat alkaneet kirjaimella. Kun auton 16-napaiseen tiedonsiirtoliittimeen liitetään vianmäärityslaite, mekaanikko voi lukea vikakoodit ja seurata reaaliajassa esimerkiksi moottorin pyörintänopeutta ja ajoneuvon nopeutta. Tästä syystä monessa automallissa on USA-versiossa takana rumpujarrut ja EU-versiossa puolestaan levyjarrut. Moderni tekniikka liitettävissä mukaan Lukkiutumattomat jarrut ja ajonvakautus nähtiin niiden kehityskaaren alussa pelkästään levyjarruilla toteutettavina ratkaisuina, mutta nykyisin abs-anturit sijaitsevat myös rumpujarrun sisällä hyvässä sovussa. On aivan mahdollista, että autolla, jolla ajetaan 10000 kilometriä vuodessa, takajarruja pitää kunnostaa vähintään levyt vaihtamalla kolmen vuoden välein. Kun on saatu selville, mihin järjestelmään vikakoodi liittyy, voidaan vikakoodin toisesta merkistä (numero 0, 1, 2 tai 3) päätellä, onSAL2005_54-57U.indd 56 22.4.2020 19:47:37. Levyjarrussa puolestaan on käytetty erilaisia monimutkaisia lisäratkaisuja seisontajarrun toteuttamiseksi. Joillakin merkeillä rumpujarrun huolto on merkitty tehtäväksi vain 80000 kilometrin välein. Avoimet jarrulevyt altistuvat sään rasitukselle, jolloin levyt ruostuvat vähäisen tai olemattoman käytön vuoksi takia. Vikakoodi muodostuu osista Moduulien ilmoittamien vikakoodien avulla voidaan saada ratkaisevan tärkeää tietoa, kun ajoneuvosta etsitään vikaa. Rumpujarrun komponentit ovat puolestaan hyvin suojassa rummun sisällä ja sen ansiosta huollontarve on merkittävästi vähäisempi kuin levyjarruissa. Sillä on puolestaan aika suuri vaikutus huollon hintaan ja sitä kautta myös asiakastyytyväisyyteen. Autovalmistajat ovat kiinnostuneet jo yhdenkin euron säästöstä, koska suursarjatuotannossa satojen tuhansien yksikköjen pienelläkin kustannusmuutoksella on iso merkitys. Ensimmäinen on kestoikä, joka vähän ajetussa autossa voi olla moninkertainen levyjarruun verrattuna. Tässäkin tapauksessa suojaisa sijainti jarrurummun sisällä vähentää vikamahdollisuuksia. Merkittävämpi tekijä voi vielä olla valmistuksen edullisuus, mikä varsinkin automalliston edullisemmassa päässä on todella merkittävä seikka. Yksi niistä on jarrulevyn sisäosan käyttäminen jarrurumpuna, jolloin autossa on oikeastaan kuusi jarrua: levyjarrut ajojarruina neljässä pyörässä ja lisäksi rumpujarrut takana seisontaja hätäjarruna. Eri automallien jarruvarustelu voi myös vaihdella maanosittain
. Vikakoodin neljäs ja viides merkki antavat yksityiskohtaisempaa tietoa viasta. Esimerkiksi Autodatan Vikakoodit-moduuli auttaa tulkitsemaan vikakoodeja. Vikakoodin kolmas merkki ilmaisee, mikä alijärjestelmä vaatii tarkempaa tutkimista. Syvällisempi tieto siitä, mistä osista vikakoodit muodostuvat, voi auttaa mekaanikkoa ymmärtämään paremmin, miten ajoneuvossa ilmenneen vian suhteen kannattaa toimia. Näin korjaamot saavat jatkuvasti hyödyllistä ja tarkkaa tietoa työnsä tueksi. Esimerkkivikakoodissa P0117 neljäs ja viides merkki viittaavat heikkoon tulosignaaliin. Vikakoodin ei saa antaa sokaista Jotta vianmääritys olisi vieläkin helpompaa, tavanomaisen viisi merkkiä pitkän vikakoodin perässä saattaa olla vielä kaksi muuta merkkiä. Vianmääritystä suoritettaessa osia ei kuitenkaan tule vaihtaa pelkästään vikakoodien perusteella. Vikakoodin P0117 perusteella tarkempaa tutkimista vaativat moottorin ohjausjärjestelmän tarkkailemat komponentit, kun vikakoodin P0117 syytä lähdetään selvittämään. Ajoneuvojen järjestelmien rakenteissa ja toiminnallisuuksissa on kuitenkin eroja. Ajoneuvon järjestelmät on jaettu alijärjestelmiin, joille on annettu numero 0–9. Vikakoodi on SAE/ISOstandardien määrittelemä, se on tallennettu moottorin ohjausjärjestelmään ja vikakoodin on aiheuttanut moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin alhainen tulosignaali. Kun kaikki edellä saatu tieto yhdistetään, saadaan selville, että vika on voimansiirrossa. 57 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 Mekaanikon maailma ko vikakoodi valmistajan vai SAE/ ISO-standardin määrittelemä koodi (taulukko liitteenä). Ne voivat viitata sylinterin tai sylinteriryhmän numeroon, ilmaista onko vika ajoittainen vai jatkuva, onko syöttösignaali liian alhainen tai liian korkea tai jopa paljastaa oikosulun tai avoimen virtapiirin. Mekaanikon tulee tutkia ajoneuvon kytkentäkaaviota ja ottaa huomioon ympärillä olevat komponentit, ennen kuin osia vaihdetaan uusiin. Tässä tapauksessa huomio kohdistuu moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturiin. Tärkeintä on pitää mielessä, että vikakoodit eivät ole ongelman ratkaisu, vaan pelkästään ongelman tunnistamisen lähtökohta. Lisäksi vikakooditietokanta laajenee jatkuvasti sekä yleisten SAE/ ISO-vikakoodien että valmistajakohtaisten vikakoodien määritelmien osalta. Kaksi viimeistä merkkiä voivat kertoa lukuisia eri asioita. Vikakoodin P0117-07 tulkinta. Valmistajilla on mahdollisuus käyttää muitakin vikakoodeja, mikäli SAE/ISO-standardien määrittelemät vikakoodit eivät sovellu. SAL2005_54-57U.indd 57 22.4.2020 19:47:37. Näiden kahden merkin perusteella voidaan vielä tarkemmin selvittää vian aiheuttaja. SAE/ISO-standardeissa määritellyt vikakoodit ovat käytössä maailmanlaajuisesti, joten useimmat OBD II -sopimusta noudattavat valmistajat käyttävät niitä. Esimerkiksi vikakoodi P0117 ja lisänumerot 07 viittaisivat mekaaniseen vikaan. Päälinjasta yksityiskohtiin Edellä mainitussa esimerkkivikakoodissa P0117 on kyse voimansiirtoon liittyvästä viasta, ja vikakoodi on SAE/ISO-standardin määrittelemä. Autodatan kiinteän Vikakoodit-moduulin avulla käyttäjät voivat nopeasti etsiä tuhansia vikakoodeja ja saada autovalmistajien antamat tulokset sekä näihin koodeihin liittyvät yleiset ongelmat ja ratkaisut
www.autorobot.fi Ari Salotaipale 045-138 6011 Risto Venäläinen 050-343 8813 Löydät meidät myös Facebookista www.facebook.com/AutorobotFinlandOy Pintapeltioikaisu ARC200 ALU/FE Pit-kärkioikaisu Huippunopea nostin-korinoikaisulaite korikorjaamomaalaamokäyttöön! Induktiokuumentimet 2,4-16 kW Maailman ainoa 3D-sauvamittalaite 3D-pyöränsuuntauslaite UUTTA! Pintaoikaisulaite SmartPuller UUTTA! www.autorobot.fi Myynti: Ari Salotaipale 045 138 6011 Risto Venäläinen 050 343 8813 Yrittäjäntie 23, 70150 Kuopio Puh. 010 322 5711, 050 408 0937 Sähköposti: autorobot@autorobot.fi Löydät meidät myös Facebookista www.facebook.com/AutorobotFinlandOy LAATUA KORJAAMOON 3D vakiona! UUTTA! 760EL 1000 W 3000 W 6000 W Infrapunakuivaimet www.autorobot.fi Myynti: Ari Salotaipale 045-138 6011 Risto Venäläinen 050-343 8813 Yrittäjäntie 23, 70150 Kuopio Puh. 010 322 5711, faksi (017) 283 1623 Sähköposti: autorobot@autorobot.fi Löydät meidät myös Facebookista www.facebook.com/AutorobotFinlandOy RASKAAN KALUSTON INDUKTIOKUUMENTIMET KUORMA-AUTON OHJAAMOIDEN JA LINJA-AUTOJEN PINTAOIKAISULAITE SmartPuller AAT-37 16 kW • Nestejäähdytys • 6 m kaapeli AAT-36 10 kW • Nestejäähdytys • 4 m kaapeli Ota yhteyttä myyntiin! • Helppo ja nopeakäyttöinen • Pyörillä liikuteltava • Nopeasti säädettävä vastatuenta • Yhdellä tai useammalla veto ruuvilla saavutetaan oikaisu oikeaan vetosuuntaan Tehoa ja nopeutta työhön! LAATUA KORJAAMOON SAL2005_58-59.indd 58 22.4.2020 20:02:10
www.autorobot.fi Ari Salotaipale 045-138 6011 Risto Venäläinen 050-343 8813 Löydät meidät myös Facebookista www.facebook.com/AutorobotFinlandOy Pintapeltioikaisu ARC200 ALU/FE Pit-kärkioikaisu Huippunopea nostin-korinoikaisulaite korikorjaamomaalaamokäyttöön! Induktiokuumentimet 2,4-16 kW Maailman ainoa 3D-sauvamittalaite 3D-pyöränsuuntauslaite UUTTA! Pintaoikaisulaite SmartPuller UUTTA! www.autorobot.fi Myynti: Ari Salotaipale 045 138 6011 Risto Venäläinen 050 343 8813 Yrittäjäntie 23, 70150 Kuopio Puh. 010 322 5711, faksi (017) 283 1623 Sähköposti: autorobot@autorobot.fi Löydät meidät myös Facebookista www.facebook.com/AutorobotFinlandOy RASKAAN KALUSTON INDUKTIOKUUMENTIMET KUORMA-AUTON OHJAAMOIDEN JA LINJA-AUTOJEN PINTAOIKAISULAITE SmartPuller AAT-37 16 kW • Nestejäähdytys • 6 m kaapeli AAT-36 10 kW • Nestejäähdytys • 4 m kaapeli Ota yhteyttä myyntiin! • Helppo ja nopeakäyttöinen • Pyörillä liikuteltava • Nopeasti säädettävä vastatuenta • Yhdellä tai useammalla veto ruuvilla saavutetaan oikaisu oikeaan vetosuuntaan Tehoa ja nopeutta työhön! LAATUA KORJAAMOON SAL2005_58-59.indd 59 22.4.2020 20:02:10. 010 322 5711, 050 408 0937 Sähköposti: autorobot@autorobot.fi Löydät meidät myös Facebookista www.facebook.com/AutorobotFinlandOy LAATUA KORJAAMOON 3D vakiona! UUTTA! 760EL 1000 W 3000 W 6000 W Infrapunakuivaimet www.autorobot.fi Myynti: Ari Salotaipale 045-138 6011 Risto Venäläinen 050-343 8813 Yrittäjäntie 23, 70150 Kuopio Puh
Kaasukäyttöisen moottorin tulee kyetä tarjoamaan sama suorituskyky, taloudellisuus ja luotettavuus kuin vastaavan dieselmoottorin, mutta toimia pienemmällä hiilijalanjäljellä. Volvon mukaan keskeinen ero on siinä, että ottoprosessi rajoittaa tehoa ja vääntömomenttia sekä tuo mukanaan luotettavuusongelmia ja lisää nakutusalttiutta. Nesteytetty maakaasu on metaania (CH 4 ). . Yhtiö näkee nesteytetyn maakaasun olevan lupaava polttoainevaihtoehto dieselöljylle hieman pidemmälläkin aikavälillä. Volvo on lähestynyt aihetta varsin käytännöllisestä näkökulmasta. Yhden nesteytetyn kaasukilogramman energiasisältö on 13,7 kWh. 60 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 M O O T T O R I T E K N I I K K A A Vo l v o G 1 3 C Volvon ratkaisussa työkierron energiatehokkuus perustuu dieselprosessiin. Myös ajoneuvoon mukaan saatavan energian määrä nousee merkittävästi paineistettuun maakaasuun verrattuna. Perusrakenne D13dieselmoottorista G13C-kaasumootori perustuu Volvon alun perin vuonna 2005 esiteltyyn D13-moottoriin. Moottori muistuttaa kuitenkin ominaisuuksiltaan läheisesti dieselmoottoria, sillä noin 90 prosenttia osista on samoja. SAL2005_60-65.indd 60 23.4.2020 12:46:04. Dieselprosessi kaasumoottorissa Ruotsalaislähtöinen kuorma-autovalmistaja Volvo Trucks on alan useiden muiden toimijoiden tapaan halunnut panostaa ympäristötietoiseen moottoritekniikkaan ja tulevaisuuden kannalta ajatellen helpommin hyväksyttäviin liikkuvuusratkaisuihin. Vuosien varrella D13-moottoria on kehitetty toimimaan tehokkaammin ja taloKaasumoottori raskaaseen käyttöön Volvon raskaan hyötyajoneuvon kuusisylinterinen moottori on sovitettu toimimaan nesteytetyllä maakaasulla. Nesteytetty maakaasu (LNG, liquefied natural gas) on energiatehokas polttoaine. Moottorissa käytetään dieselprosessia. Volvon kaasumoottorin pääpolttoaine on nesteytetty maakaasu tai vastaava biokaasu (LBG). Juha Kiiskinen Volvon G13C-kaasumoottori toimii tarkasti ottaen kahdella polttoaineella, sillä dieselöljyä tarvitaan palamisen aloittamiseen. Nesteytettynä maakaasua on mahdollista siirtää ilman putkia kuten muitakin liikennepolttoaineita
Sylinteriporaus on 131 mm ja iskun pituus on 158 mm. Moottorin ohjainlaite on kiinnitetty kompressorin eteen moottorilohkoon. Moottorin sylinteriryhmä on valurautaa. Venttiilien suhteen on tehty rakenteellista hienosäätöä, sillä metaanin kemiallinen olemus poikMoottorin vasemmalla eli viileällä puolella ovat muun muassa suodattimet, paineilmakompressori ja latausgeneraattori. Jäähdytysjärjestelmän kokonaistilavuus on noin 39 litraa. Sylinterien keskikohtien väliseksi etäisyydeksi ilmoitetaan 168 mm. Moottorin kokonaisiskutilavuus on 12,8 litraa. Lisäksi ajoitusmekanismin taakse sijoittaminen kohentaa moottorin lämmönhallintaa, koska tuleva jäähdytysilma pääsee virtaamaan vapaammin. Yksiosaisessa sylinterikannessa on jakopyörästön käyttämä nokka-akseli, joka ohjaa yhteensä 24 venttiiliä. Vantterarakenteisella kampiakselilla on täydet vastapainot ja tavanomaiset seitsemän runkolaakerikaulaa. Moottorin huollossa vaihdettava öljytilavuus on 33 litraa. Kaasukäyttöisen moottorin puristussuhde on sama kuin D13dieselmoottorissakin, kohtalaisen korkea 18,0. Moottoriöljyn vaihtoväli on 100000 kilometriä tai kerran vuodessa. SAL2005_60-65.indd 61 23.4.2020 12:46:06. Perusrakenne on raskaille hyötyajoneuvoille ominainen tyypillinen: vakaa kuusisylinterinen rivimoottori. CCV-OX-versiota puolestaan suositellaan vain viileän ilmaston markkinoille. Määritelmä on sama kuin dieselmoottorissakin. Jakopää takana Moottorin jakopää sijaitsee takana. G13C-moottorissa käytetään kahden tyyppistä suljettua kampikammion tuuletusjärjestelmää. Rakennetta voi luonnehtia pitkäiskuiseksi iskusuhteella 1,206. Tämän myötä on mahdollista käyttää varsin tehokasta VEB+-moottorijarrua. Henkilöautoista poiketen jäähdytysjärjestelmässä käytetään vaihdettavia suodattimia. Kookkaan jäähdytystuulettimen ohjauskytkin parantaa polttoainetaloudellisuutta käyttämällä tuuletinta vain, kun ylimääräinen jäähdytys on välttämätöntä ja vaihtelemalla tuulettimen nopeutta moottorin jäähdytystarpeiden mukaisesti. Rakenne on kompakti ja perusteellisesti suljettuna hiljainen. Öljynsuodattimia on kolme, joista kaksi on täysvirtaussuodattimia ja yksi ohivirtaustyyppinen suodatin. Valmistajan mukaan molemmat kampikammion tuuletusjärjestelmät edistävät omalla panoksellaan moottorin mahdollisimman puhdasta ja ympäristöystävällistä toimintaa. Moottorijarrun toimintaa voi tehostaa lisävarusteena saatavalla hidastimella. CCV-C-versiota suositellaan, kun lämpötila putoaa alimmillaan -25 °C:een. 61 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 Teho [kW] Vääntömomentti [Nm] Pyörintänopeus [1/min] 800 2800 1000 2400 2000 1600 1200 1200 1400 1600 1800 2000 331 294 257 221 184 147 Vo l v o G 1 3 C udellisemmin, ja samalla eletty pakokaasupäästöjä säätelevien normien muutosten mukaisesti. Se käyttää jakopyörästön välityksellä ohjaustehostimen pumppua, öljypumppua, polttoaineen syöttöpumppua ja ilmakompressoria. Huoltokulut ovat aavistuksen suuremmat kuin vastaavassa dieselmoottorissa
Kaasumoottorin mekaaninen perusta on sama kuin D13-dieselmoottorissa (kuvassa), sillä noin 90 prosenttia osista on täysin samoja. Dieselöljy johdetaan keskeltä suutinta ja kaasu kulkee ulompana. TITANIUM FST™ kaksinkertaistaa öljykalvon vahvuuden vähentäen samalla kitkaa. Volvon mukaan käytetyt tekniset ratkaisut – muun muassa palotilat ja imusarja – luovat toimivan perustan polttoainetaloudelliselle moottorille. Nokka-akselilla on vaimennin, jonka tehtävänä on vähentää korkeapaineisen ruiskutusjärjestelmän vääntövärähtelyjä. Kahdenlaista polttoainetta Moottorin käyttämiseen tarvitaan sekä dieselöljyä että kaasua. VAPAUTA MOOTTORIN TODELLINEN SUORITUSKYKY Castrol EDGE Professional, nyt vahvistettuna TITANIUM FST™, on vahvin ja edistyksellisin moottoriöljymme. Koska kaasua ei voida sytyttää pelkän puristuksen avulla, palamistapahtuman aloitukseen tarvitaan pieni annos dieselpolttoainetta. Tästä huolimatta vastaava dieselmoottori saavuttaa vääntömomentin maksimiarvonsa hieman alemmalla pyörintänopeudella. Tämän jälkeen sylinteriin ohjataan Kaasupolttoainetta käsittelevät tai siirtävät osat on merkitty punaisella, dieselöljyä välittävät puolestaan keltaisella. Pakokaasuahtimia on yksi, ja se on varustettu säätyvällä ohjainsiivikolla (VGT). Tästä huolimatta moottorissa on vain kuusi ruiskutussuutinta, jotka kykenevät syöttämään molemmat polttoaineet suoraruiskutteisen moottorin palotiloihin. Lisäksi ahtojärjestelmässä on tehokas välijäähdytin. YHTEYSTIEDOT www.telko.fi Asiakaspalvelu: +358 9 521 7800 Sähköpostilla: carchem@telko.com SAL2005_60-65.indd 62 23.4.2020 12:46:07. Jokainen litra on valmistettu Castrol Professional laatuvaatimusten mukaisesti ja on nyt hyväksytty korkeimpien kansainvälisten standardien mukaisesti myös CO2 neutraaliksi. Suuttimet, niiden ohjausjärjestelmä ja muut polttoainelaitteet perustuvat Delphin ja Westportin yhteistyönä kehittämään ruiskutusteknologiaan. 1990-luvulla perustettu, Pohjois-Amerikasta maailmanmarkkinoille ponnistanut Westport käyttää toisen sukupolven ruiskutusteknologiastaan lyhennettä HPDI 2.0 (high pressure direct injection). 62 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 M O O T T O R I T E K N I I K K A A Vo l v o G 1 3 C keaa dieselöljystä. Volvo Trucksin lisäksi Westport on tehnyt vastaavaa yhteistyötä muuan muassa Cumminsin kanssa. Jokaisessa ruiskutussuuttimessa on kaksi suutinneulaa, toinen dieseliä ja toinen puolestaan kaasua varten. Ahtimen kompressoripyörän kotelossa on nestejäähdytys. Suurin vääntömomentti on levitetty laajalle pyörintänopeusalueelle
Mikäli paine säiliön sisällä nousee yli 16 barin, kaasua vapautuu tankin turvaventtiilin kautta ulkoilmaan. Nesteytetty maakaasu varastoidaan ajoneuvon tankkiin -125...-140 °C lämpötilassa. Se edellyttää tankkia, jossa on tyhjiöeristys ulkokerroksen ja varsinaisen sisäsäiliön välissä. Se alentaa kaasun paineen sopivaksi kaksikammioiseen jakotukkiin ja edelleen suuttimille. Kyseessä on myös maksettu polttoaine, jota hukataan. Tilanteeseen ajaudutaan, mikäli kuorma-auto seisoo pitkään ajamattomana. TäsSAL2005_60-65.indd 63 23.4.2020 12:46:08. Polttoaineesta kaasua on vähintään 90 prosenttia ja loppu on dieselöljyä. Suurimmalla kaasutankilla varustettuna yleisen kokoinen puoliperäyhdistelmä pystyy kulkemaan noin 1000 kilometrin ajomatkan. Erikoisvalmisteiset, toista sukupolvea edustavat, kaksoiskeskeisellä suutinneularakenteella varustetut ruiskutussuuttimet ovat Delphin ja Westportin yhteistyön tulosta. VAPAUTA MOOTTORIN TODELLINEN SUORITUSKYKY Castrol EDGE Professional, nyt vahvistettuna TITANIUM FST™, on vahvin ja edistyksellisin moottoriöljymme. 65 litran vetoinen urealisäainesäiliö on muovia. Jokainen litra on valmistettu Castrol Professional laatuvaatimusten mukaisesti ja on nyt hyväksytty korkeimpien kansainvälisten standardien mukaisesti myös CO2 neutraaliksi. Vo l v o G 1 3 C tä korkeapaineinen metaani toimitetaan edelleen kohti moottoria, jota ennen vastassa on CGM-yksikkö (CGM, gas conditioning module). Kompaktiksi muotoiltu dieselsäiliö jättää tilaa keskitetylle pakokaasujen jälkikäsittelylaitteistolle. Ruostumattomasta teräksestä valmistettuja kaasutankkeja on saatavilla kolmea kokoa: 115 kilogrammaa / 275 litraa, 155 kg / 375 l sekä 205 kg / 495 l. TITANIUM FST™ kaksinkertaistaa öljykalvon vahvuuden vähentäen samalla kitkaa. Säiliön poikkileikkaus muistuttaa D-kirjainta. Se on sijoitettu samalla puolelle ajoneuvoa kuin dieselsäiliö. Tyhjiöeristyksestä huolimatta lämpötila säiliössä nousee vähitellen ja paine alkaa kasvaa. Tätä on kuitenkin syytä välttää, sillä metaani on aggressiivinen kasvihuonekaasu, eikä sitä saisi päästä ilmakehään. Metaanin ulospääsyn estämiseksi jakotukin kaasuosa tyhjennetään takaisin kaasutankkiin jokainen kerta, kun moottori sammutetaan. Kevytmetallinen dieselsäiliö on sijoitettu ajoneuvon oikealle puolelle. YHTEYSTIEDOT www.telko.fi Asiakaspalvelu: +358 9 521 7800 Sähköpostilla: carchem@telko.com Säiliön nesteestä kaasuksi moottoriin Kaasutankki on sijoitettu ajoneuvon vasemmalle puolelle. Nestemäisessä olomuodossa oleva polttoaine muuttuu noin 300 barin paineiseksi kaasuksi säiliöstä poistuessaan. Tämän perusteella 170-litraisen dieselpolttoainesäiliön on katsottu olevan raskaaseen kuorma-autoon riittävän kokoinen. 63 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 puristustahdin lopussa metaanikaasua, jolloin työkierron palamiseen tarvittava polttoaineannos on kokonaisuutena toimitettu. Kaasutankin ja moottorin väliin on sijoitettu IGM-kaasuyksikkö (IGM, integrated gas module), jonka viiden litran puskuritilavuus tasoittaa painesykkeitä
Käytettävissä on enintään 37 kilowatin teho. Scr-katalysaattorin edessä ovat hapetuskatalysaattori ja hiukkassuodatin. Urearuiskutus mukana Ajan vaatimusten mukaisesti G13Cmoottori on tyypitetty päivitetyn Euro VI -päästönormin mukaisesti. Säiliön kaasupainemittari on tankkausliitännästä oikealla. Tehokkaamman version vastaavat luvut ovat 2300 Nm (1050– 1300 rpm) ja 338 kW (1700–1800 rpm). Nesteytettyä kaasua saadaan tällöin mukaan 205 kg. 64 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 M O O T T O R I T E K N I I K K A A Vo l v o G 1 3 C Jos ajoneuvosta loppuu kaasu kokonaan, mutta dieseliä on jäljellä, voidaan ajaa pelkällä dieselöljyllä alhaista nopeutta pois liikenteen jaloista. Aikaa voidaan verrata tavanomaisen rekkaveturin dieselsäiliön täyttämiseen. Lisäksi typpioksidipäästöjä pelkistetään selektiivisesti urealisäaineruiskutuksen avulla. Jälkikäsittelyjärjestelmä on sama kuin Volvo D13K Euro VI -päästötason dieselmoottorin yhteydessä. Valmistajan mukaan tämä mahdollistaa normikokoiselle puoliperäyhdistelmälle noin 1000 kilometrin ajomatkan. Suurimmillaan LNG-säiliö on 495-litrainen. Yksikkö painaa noin 130 kg. Nesteytetyn maakaasun tankkaaminen on varsin nopea toimenpide. Urealisäaineen kulutus on noin viidenneksen vähäisempää kuin vastaavassa dieselmoottorissa. Koko pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmä on kiinnitetty oikealle puolelle runkoa. Sen jälkeen on puolestaan sijoitettu tavanomainen slip-katalysaattori ammoniakkipäästöjä (NH 3 ) eliminoimaan. Kaksi moottoriversiota Volvon G13C-moottori painaa noin 1115 kg. NO x -päästöjen alentamiseksi moottorissa on jäähdytetty pakokaasujen takaisinkierrätys. Sitä valmistetaan kahden tehoisena, joista pienempitehoisen version avainluvut ovat 2100 Nm (1000–1400 rpm) vääntömomentti ja 309 kW (1400–1800 rpm) teho. Tehollisena sylinterikeskipaineena jälkimmäisen vääntömoNesteytetyn maakaasun tankkaaminen kestää suurin piirtein saman ajan kuin perinteisen kokoisella dieseltankilla varustetun kuorma-auton säiliön täyttäminen. SAL2005_60-65.indd 64 23.4.2020 12:46:09. Kaasun polttamisen seurauksena muodostuu varsin vähän pienhiukkasia, mutta tästä huolimatta pakokaasujen puhdistus on toteutettu dieselmoottorin tavoin
Kummankin moottorin suurin pyörintänopeus on 2100 rpm. Volvon mukaan LNG-käyttöisen moottorin avulla on mahdollista saavuttaa noin 20 prosenttia piementti vastaa lukemaa 22,6 bar. kuorma-autoon kohdistuvaa mielenkiintoa. 65 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 nemmät CO 2 -päästöt kuin vastaavalla dieselmoottorilla. OUR HEART BEATS FOR YOUR ENGINE. Nesteytetyn maakaasun saatavuus voi rajoittaa kaasukäyttöiseen villa sekä Volvo FHettä Volvo FMmalliin. Toisaalta fossiilista dieseliä polttavaan kuorma-autoon verrattuna on mahdollista saavuttaa jopa neljänneksen pienemmät polttoainekulut, sillä nesteytetty maakaasu on hinnoiteltu varsin houkuttelevasti. . Taloudellisimmallaan moottorit toimivat pyörintänopeusalueella 1000– 1400 rpm. PUMPEXPERTISE PITKÄ HYÖTYKÄYTTÖIKÄ, KESTÄVÄT USEITA TUHANSIA KILOMETREJÄ ÖLJYPUMPPU – VESIPUMPPU – ALIPAINEPUMPPU www.ms-motorservice.com/pumps SAL2005_60-65.indd 65 23.4.2020 12:46:13. Kumpikin moottori on saataVo l v o G 1 3 C Euro VI -päästötason pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmä on keskitetty yhteen, noin 130 kg painavaan moduuliin aivan kuten dieselversiossakin (kuvassa). Voimalinjaan kuuluu 12-nopeuksinen, automatisoitu i-Shift-vaihteisto. Itse kaasukäyttöinen G13C-moottori on hinnaltaan jonkin verran kalliimpi vastaava D13-dieselmoottori. Gasum ilmoittaa verkkosivuillaan huhtikuussa 2020, että sillä on kahdeksan nesteytetyn maakaasun tankkausasemaa eri puolilla Suomea. Hiilidioksiditase muuttuu huomattavasti edullisemmaksi, kun siirrytään käyttämään nesteytettyä biokaasua
Kaupankäynti oli vilkasta, ja vaihtoautoja myytiin Suomen lisäksi ulkomaille. Laman jälkeen Ivecolle Iveco astui mukaan kuvioihin vuonna 1995, kun Havia sai yhtiöstä paikan vaihtoautopäällikkönä. Näihin aikoihin ajoittui myös laman jälkeinen talouden nousu, joka tuntui raskaan kaluston myynnissä. Erityyppisten autojen ja vaihtelevan asiakaskunnan parissa työpäivät kuluvat nopeasti. Etenkin Venäjältä tuli Suomeen paljon liikennettä ja sitä myötä asiakkaita. Autojakin oli vielä toimitusputkessa ja luovutuksia tehtiin, vaikka tehtaat olivat sulkeutuneet. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 Henkilökuvassa Juhani Havia Raskaan kaupan ammattilainen Kuorma-autokauppa tarjoaa työkentän, jossa haasteet eivät heti lopu. Ivecon Suomen toiminta oli tuohon aikaan tehtaan hallinnassa. Havia jatkoi uuden työnantajan palveluksessa, ja työtehtävät kehittyivät hiljalleen. ”Se oli vaihtelevaa ja monipuolista työtä, kaikin puolin mielenkiintoista aikaa.” Vuosituhanteen vaihteen jälkeen vuonna 2002 Ivecon toiminta siirtyi Delta Trucks Oy:lle. Valmistumisen jälkeisten vuosiSAL2005_66-67U.indd 66 22.4.2020 20:19:49. Keskeinen osa kuorma-autojen myyntiä on asiakkaiden tapaaminen henkilökohtaisesti eri yhteyksissä”, Havia sanoo. ”Tilauskannan lisäksi meillä oli jonkun verran autoja varastossa, ja niitä on pystytty myymään asiakkaille”, Havia kertoo. Toimenkuvaa voi syystäkin kuvata melko Juhani Havia on tehnyt pitkän uran kuorma-autokaupan parissa. Tanskassa kuljettiin koronan kanssa edellä Suomea, ja sen vuoksi myös suositukset tulivat aikaisemmin. Autot ja kuljetusala vetivät puoleensa, vaikka taustalla ei ollut sen suurempia esimerkkejä vaikkapa perheen sisältä. Iso osa siitä on kulunut Ivecon palveluksessa. ”Siinä vaiheessa Venäjälle meni kaupaksi lähes kaikki, mitä pystyimme sinne toimittamaan”, Havia muistelee. Sisu-kauppaa Venäjälle Jyväskylästä alun perin kotoisin oleva Havia lähti lukion jälkeen opiskelemaan paikalliseen teknilliseen oppilaitokseen, josta hän valmistui 1980-luvulla kuljetusteknikoksi. Asiakkaat ja yhteistyökumppanit ovat soitelleet ja kyselleet tilanteesta. Havia kuljetti Venäjälle muun muassa Sisun myymiä käytettyjä ja uusia kuorma-autoja. Lopulta vuonna 2007 Haviasta tehtiin koko Delta Trucksin uusien ja käytettyjen autojen myyntipäällikkö. Arto Vänttinen 66 Kun Iveco Finlandin myyntipäällikkö Juhani Havia saapui maaliskuun alussa lomamatkalta, Pohjoismaiden pääkonttorilta Tanskasta suositeltiin siirtymistä etätöihin. Lisäksi hänen yrityksensä teki muun muassa venäjän kielen käännöksiä Sisu Autolle. Yksi pääasiallinen myyntisuunta oli Venäjä, jonka markkinat olivat avautuneet Neuvostoliiton hajoamisen myötä. Havialle Venäjän kuviot olivat tuttuja aiemmilta vuosilta, ja kielitaitokin oli harjaantunut itänaapuriin suuntautuneiden kauppareissujen yhteydessä. Etätoimistollakin on riittänyt tekemistä. maalia työntekoa paljon. ”Onhan tämä muuttanut noren aikana Havia työskenteli erilaisissa kuljetusalan organisaatioissa ja tehtävissä. 1990-luvun alun lamavuosina Havia ryhtyi pyörittämään omaa yritystä, ja toimi myyntiagentuurina muun muassa Scantrailer Ajoneuvoteollisuus Oy:lle (Jyki, Joka, Kaupe, RKP). . Nuorelle miehelle karttui kokemusta muun muassa kuormaautojen, perävaunujen ja päällerakenteiden myynnistä sekä kuljetusalan tehtävistä. Lisäksi yrityksen myyntivalikoimaan kuuluivat käytetyt henkilöautot, vaatteet ja ruokatavara
Siinä yhdistyivät molemmat harrastukset”, Havia naurahtaa. Keskeinen myyntipäällikön tehtävä on tukea myyjien ja verkoston työtä. Päivät ovat harvoin samanlaisia.” Työ on sen verran kokonaisvaltaista, että lomalla Havia suuntaa mieluusti kotimaan rajojen ulkopuolelle. Viime vuosina toimenkuvaan on kuulunut myös kaasukäyttöisten mallien markkinointi. SAL2005_66-67U.indd 67 22.4.2020 20:19:50. Lisäksi muutokset voivat heikentää vaihtoauton haluttavuutta, jos se ei täytä uusia määräyksiä.” Aina Ivecon kaltaiset isot autovalmistajat eivät tahdo pysyä perillä pienillä markkinoilla tapahtuvista muutoksista. Lisäksi on tunnettava riittävästi erilaisten autojen ja myös päällerakenteiden teknisiä ratkaisuja. Valmistaja myisi mieluummin kymmenen samanlaista autoa kuin kymmenen hieman erilaista autoa. ”Kuorma-automyynnissä työskentelevien on tiedettävä joka asiasta jotain. Havia vieraileekin usein FHRA:n tapahtumissa, kuten kiihdytysajoissa ja näyttelyissä. Silloin ammattitaitoinen myyjä pääsee käyttämään parasta osaamistaan. ”Teimme kaikki vähän kaikkea”, Havia kuvaa. ”Tämä tuo haasteen myös vaihtoautomyyntiin. ”Viimeisen kymmenen vuoden aikana matkat ovat usein suuntautuneet Karibian alueelle. Keskeisessä roolissa kohteessa on yleensä myös vuokraauto, jolla paikallisiin oloihin pääsee tutustumaan paremmin. Tällä kertaa yritysjärjestely vaikutti merkittävästi myös arjen tekemiseen. Koronakriisin aikana mies on tuntenut olonsa hieman epämukavaksi, koska kuorma-automyynti perustuu ihmisten tapaamiseen. Käyttövoimiin liittyvän kehityksen lisäksi hän on ehtinyt nähdä murroksen, joka liittyy kuorma-autokauppaan yleisemminkin. ”Ennen kuorma-autolla saatettiin ajaa helposti kymmenenkin vuotta. Viime aikoina Havia on käynyt esittelemässä Ivecon kaasumalleja ympäri Suomea. Uutta organisaatiota alettiin rakentamaan kuin tyhjästä, ja toimenkuvat olivat hyvin laajoja. Etenkin viime vuosina erilaiset kuorma-autoihin ja perävaunuihin liittyvät muutokset ovat lisänneet kaluston kirjavuutta. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 67 laaja-alaiseksi. Takaisin tehtaan ohjaksiin Delta Trucksin vetäydyttyä pois markkinoilta, Iveco siirtyi takaisin tehtaan ohjaksiin vuonna 2010. Se tuo taloon kokemusta ja osaamista, ja sellaisessa porukassa on hienoa työskennellä.” ”En ole viime vuosina tehnyt enää kovin paljon uusasiakashankintaa, vaan keskittynyt enemmänkin olemassa olevien asiakkuuksien hoitamiseen. ”Pääsin Kuubassa itseni ikäisen eli vuoden 1957 Chevrolet’n kyytiin viime lomamatkalla. Ennen vaihtoautot myytiin useimmiten kotimaahan, mutta nyt autot lähtevät entistä useammin ulkomaille, koska ne eivät enää kelpaa Suomen markkinoille. Jatkuva muutos haastaa Havia on tehnyt töitä nimenomaan raskaiden ja keskiraskaiden kuormaautojen parissa. Nyt jatkuvasti muuttuva sääntely pakottaa kuljetusyritykset uusimaan kalustoa jopa 2–3 vuoden välein.” ”Se asettaa kuljetusyrityksen kannattavuuden koetukselle. Asiakkaiden kanssa on päästävä samalle aaltopituudelle. Säännöt kiristyvät kuitenkin muuallakin, joten hieman iäkkäimmille ja enemmän ajetuille yksilöille voi olla vaikea löytää ostajaa”, Havia kertoo. Kuuban lomamatkalla Havia pääsi istumaan itsensä ikäisen Chevrolet’n kyytiin. Havia kuitenkin jatkoi myyntipäällikkönä, ja hiljalleen vaihtoautomyynti siirtyi eteenpäin, kun tehtävään löytyi sopiva henkilö. Autourheilun ohella erityisenä kiinnostuksen kohteena ovat amerikkalaiset autot. Olennainen osa matkustamista on matkan suunnitteleminen, jonka Havia hoitaa itse. ”Kuorma-automyyjäksi ei oikein voi kouluttautua, vaan ammatin oppii parhaiten sitä tekemällä. Lomamatka irrottaa arjesta Yhtä kaikki Havia on tehnyt monipuolisen ja mielenkiintoisen uran raskaan kaluston haastavassa maailmassa. Viimeksi olimme tyttären kanssa Havannassa Kuubassa.” Matkailun lisäksi Havia seuraa monipuolisesti autourheilua. Matkalla ovat usein olleet mukana perheeseen kuuluvat vaimo ja tytär. Ivecon oman verkoston lisäksi palveluverkostoon kuuluu kaksi jälleenmyyjää, jotka ovat Niemi-Korpi Oy ja Iveco huolto ja myynti Team Oy. Olenkin kutsunut itseäni Pelle Pelottomaksi, koska tässä työssä täytyy jatkuvasti opetella uutta ja ratkaista erilaisia ongelmia. ”Ivecolla on aina ollut aika pieni organisaatio Suomessa, ja moni on tehnyt pitkän työuran. . Siinä riittääkin opettelemista”, Havia naurahtaa. Lisäksi olen kiertänyt mukana lukuisissa tapahtumissa, seminaareissa ja kokouksissa”, Havia sanoo
Lisäksi on eteen ja taakse sijoitettu kallistuksenvaimentimet. Meidän maassamme kolmen ensin mainitun mallin myynti Finn-liitteellä varustettuna alkoi huhti-toukokuun vaihteessa. Tämä sen kunniaksi, että kyseessä oli tasaluvuin neljäskymmenes näyttelykerta Genevessä. Hevosvoimia on lisätty 10:llä, ja tyyppimerkinnän kaksi viimeistä numeroa on muuttunut. eneven autonäyttelyssä oli uutuutena henkilövaunujen joukossa Datsun 1200, xxxxxxxxxxxxxx Datsun Geneven autonäyttelyssä 150 hevosvoimaa kehittävä 6-sylinterinen moottori, tilavuudeltaan 2393 kuutiosenttiä. Uutta on myös vanteiden kiinnitys 10:llä pultilla. Pirteänä väriläikkänä huippumodernien malliensa keskellä Nissan esitteli Genevessä aikanaan menestyksekkään Datsunmallin vuodelta 1932. Itse perusalusta on valittavana joko takatai nelipyörävetoisena. Lisäys on seuraus takapyörien jarruhihnojen levenemisestä. Esimerkiksi malli 1923 on nyt 1924, mikä tarkoittaa tehtaan vahvistamaa 19 tonnin kokonaispainoa ja 265 hevosvoiman moottoria. Etuiskunvaimentimet kuuluvat vakiovarustukseen. Äänieristystä on parannettu, ja myös lämmityslaitteen teho on lisääntynyt. . Ensiasennuksena on 10 tuuman sisärenkaattomat E Mercedes-Benz yleiskuorma-auto 1513 Michelin renkaat. Sen pitkän konepeiton alla on G SAL2005_68-69U_50-vuoden takaa.indd 68 22.4.2020 20:20:27. Coupé ehtinee maahamme heinäkuun kuluessa. Lisäksi autossa on pakokaasujarru, joka voidaan haluttaessa kytkeä toimimaan myös käyttöjarrunpoljinta painettaessa. 68 50 V U O T T A S I T T E N ri käyttötarkoitukset ovat sanelleet Daimler-Benz AG:n kuorma-autojen perusmallien ominaisuudet ja niiden tarkoituksenmukaisuuden. Vaunun voimanlähteenä on 1170-kuutioinen moottori, joka kehittää 68 hevosvoimaa 6000 r/min. Jarrupinta-ala on lisääntynyt noin kolmanneksella ja on nyt kaksiakselisissa malleissa 4500 cm 2 . Sarjaan kuuluu kaikkiaan neljä erilaista versiota: 1200, 1200 Deluxe, 1200 Farmari Deluxe ja myöhemmin tuleva Coupé-malli. Moottorin tehoa on lisätty suurentamalla syöttöpumpun elementtien halkaisijan mittaa. Malliin 1513 on valittavissa joko ahtamaton tai Bosch-ahtimella varustettu moottori. Uuden 1513 mallin perustana on ollut malli 1413. Akseliväleiltään 1513 tarjoaa kolme eri vaihtoehtoa: 3600 mm, 4200 mm ja 4800 mm. Sen sisustuksessa ja kojetaulussa on tapahtunut muutoksia. Sen avulla vaunu saavuttaa 210 km/t huippunopeuden. Koko 1513 sarjalle on vahvistettu kuormalavan mitat samoiksi sekä normaaliliikenteessä että TVL:n ajoissa. Lisäksi sitä on saatavana 1400 mm pidentävällä ykköspyörätai paripyörätelillä varustettuna. Uudet tehoarvot ovat ilman ahdinta 145 ja ahtimella varustettuna 172 hevosvoimaa. Vakiovarusteena on nyt myös 500 W:n tehoinen vaihtovirtalaturi. Suomen Autolehti, toukokuu 1970 joka jo Suomeenkin ehtinyt malli on meillä saanut tyyppimerkintänsä perään liitteen Finn. Ohjaamo on normaali puolibulldog. Uudessa mallissa 1513 on lisätty etuja takajousien pituutta. Nissanin toinen uutuus Genevessä oli urheiluvaunu Datsun 240-Z. Ulkoapäin mallin 1513 erottaa valonheittimien sijoituksesta ja kulmikkaasta jäähdyttimen säleiköstä. Kaikissa raskaissa Mercedes-Benz-kuorma-auto-malleissa on tapahtunut tehon lisäystä.
Varkauden paikallisliikennettä hoiti Varkauden Työväen AutoOsuuskunta. Autoliikenne Varkauteen ja Kuopioon alkoi henkilökuljetukset. Kirjoittaja ja liikenneneuvos olivat yhtenä kevätaamuna jossakin kaukana tarkastusmatkallaan. A. Vuosi oli 1920, kauppias osti auton ja Emil meni autokouluun. Työura oli tyypillinen: renki, tukin lajittelija, apupoika kanavalla ja kauppiaan hevosmies. Linjan pohjukassa Halonen sanoi kuljettajalle: ”Elä seuraavalla kerralla jätä suuntavilkkua päälle.” Huumori oli usein työn kasvatusturvetta. Yhtiö sai Kuopion sisäisen liikenteen, Kuopio-Helsinki linja oli hyvin tuottava, niin kuin monet muutkin linjat. Emil pohdiskeli vuonna 1947 tulevaisuuden näkymiä perheen kanssa ja päätyi olettamaan, että Suomi tulisi muiden maiden tavoin autoistumaan, jolloin alkaisi linja-autoliikenteen vaikeudet. (Lue lisää: Talouselämän vaikuttajat, Emil Halonen, artikkeli kirjoittanut Ilkka Nummela.) . Joskus piti kuljettaa matkustajia kilpailun pakottamana jopa ilmaiseksi. Samalla ulotettiin linjat Leppävirralla jokaisen tien pohjukkaan. Niin teki myös koritehdas, jossa valmistui omaan käyttöön parisen kymmentä linja-autoa vuodessa. Hän oli kirjaimellisesti aurannut tiensä autoliikenteen historian etusivuille. Apupojalle selkiytyi visio jo varhain: Ihmisiä pitää kuljettaa paikasta toiseen, enemmän autolla kuin hevosella. Kirjoittaja oli konsernissa töissä 14 vuotta, ensin linja-autoyhtiön ajomestarina ja sitten toimitusjohtajana autokauppakonsernissa. Lue lisää talouselämän vaikuttajat, Liikenneneuvos Emil Halonen, artikkeli kirjoittanut Kuopion Liikenne Oy, Halosen yhtiö, kasvoi maan suurimpien linjaautoyritysten joukkoon ja myytiin Koiviston Liikenne Oy:lle. Sota aika meni jotenkuten, mutta sodan jälkeen yhtiö ampaisi vauhdilla kasvuun. Kun maakunnan mies tilasi autoa vaimonsa hautajaisiin ja kertoi ensin, että vaimo kuoli, niin Emil tokaisi ”Se on oikein!” Kun hän huomasi virheensä, hän pyysi anteeksi ja antoi leskelle vapaaliput kaikille linjoille. Liikenneneuvoksen liikemiesperinteen jatkajana toimivat nyt Seppo ja Sakari Halonen. Syystä ja tarpeesta perustettiin Warkauden Auto Oy (Varkauden Auto Oy) vuonna 1948. Ahlströmin tehtaan insinöörit olivat hyviä asiakkaita. SAL2005_68-69U_50-vuoden takaa.indd 69 22.4.2020 20:20:27. Leppävirralta autot lähtivät pitäjän perukoille hakemaan matkustajia kirkolle ja Varkauteen jo ennen viittä. . Niitä asioita ei voinut kotoa käsin voinut huutamalla hoita.a Linjojen päätepisteet sivusivat niin Tervon kuin Vesannonkin syrjäkyliä. Emil Halonen sai liikenneneuvoksen arvon vuonna 1964. Näkymä oli sinne päin, mutta kaikkea ei tarvinnut arvuutella. Emil aloitti taksilla henkilökuljetukset, mutta pian hän otti seuraavan askeleen linja-auton VarkausKuopio välille. Varkauden Auto Oy toimii monien vaiheiden jälkeen edelleen kolmannen sukupolven omistuksessa. Autoyhtiö kasvoi monien yritysten konserniksi, toimi Varkaudessa, Kuopiossa ja Pieksämäellä. Vielä lähes 70 vuoden ikäisenä hän lähti aamulla tarkistamaan kuinka ne aikataulut pitävät. Auto oli potkimassa pois hevosta kaupungin kaduilta. 69 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 Liikenneneuvos Emil Halonen (1898–1971) Kansakunnan kohottamat, autoalan vaikuttajat Harri Nykänen Emil Haloselle oli tärkeä, että linja-autot kulkivat aikataulun mukaan. Torpan pojalle leipä oli koulua tärkeämpi. Arthur Åberg anoi maistraatilta lupaa jo 1906 ”… välittämään henkilöliikennettä niin kutsutulla automobiililla.” Orasmaa ja Hanhineva perustivat Ford-liikkeen Varkauteen jo vuonna 1926. Maakunnan kuuluksi tuli hänen sanontansa: ”Se on oikein!”. Autoja oli vähän, mutta asioita oli paljon. varhain. Siihen sekaan meni Halonen. Vuosi oli 1923 ja auto oli Chevrolet Superior, vuosi kirjattiin myöhemmin Kuopion Liikenne Oy:n historiaan aavistamatta silloin, että yhtiöstä tulisi yksi Suomen suurimmista. Takapenkillä kuljettaja ja rahastaja olivat hyväilemässä toisiaan ja asiakkaat tien varressa odottamassa autoa. Lupia ei herunut kauppalan valtuustolta, ne olivat vaikeita asioita päättää, koska jokainen valtuutettu oli ”asiantuntija.” Halonen suostui ostamaan Osuuskunnan ja kaluston ja niin alkoi Varkauden lähiliikenne Halosen hoidossa. Toistasataa linja-autoa kulutti varaosia, öljyjä ja muita tarvikkeita. Kouluihin oli ennätettävä ja jatkoyhteyksien oli pelattava. Meidän matkamme jatkui niin myös linja-auton. Emil Halonen oli hyvä asiakaspalvelija. Uran jatkuminen oli ennakoitavissa, ensin kauppiaalle kuorma-auton kuljettajaksi ja sitten auton ostajaksi. Yhtiön linja-auto seisoi tienposkessa, suuntavilkku metsään osoittaen. Ei se liikenne aina liiketoimintaa ollut
”Kian tarina hakee Suomessa vertaistaan. Samoin Kokkolassa sijaitseva Konehuolto KTP Oy liittyi helmikuussa Top Truck -ketjuun. On todella ilahduttavaa, että uudistustöiden ansioista saimme lisää huoltoja korjaamotilaa sekä päivitetyt asiakastilat ja pystymme näin varmistamaan laadukkaan asiakaspalvelun tulevinakin vuosina”, Scania Suomen Keskija ItäSuomen aluejohtaja Jari Mononen kertoo. Astrum Auto aloittaa Kia-jälleenmyynnin ja huollon 15.5.2020. Toiminta alkoi täällä jo vuonna 1971 ja nykyiseen Kaitilankadun kiinteistöön muutimme vuonna 1990. Salon Autotalolla on entuudestaan yli 20 vuoden kokemus Mitsubishi-automyynnistä ja -huollosta, joten merkki palaa kotiin”, Mitsubishi Brand Director Markku Riekkola sanoo. Mitsubishi on vahvassa nousussa Suomessa, mikä lisää entisestään asiakkaiden kiinnostusta merkkiä kohtaan”, myyntipäällikkö Sami Smolander Salon Autotalosta kertoo. Muun muassa ohjelmistopäivitykset, etädiagnostiikka ja Mobile Service -palvelu kuuluvat Teslan palveluvalikoimaan. Top Truck on Groupauto Internationalin organisoima, innovatiiviseen ja hyväksi todettuun toimintamalliin perustuva raskaan kaluston korjaamopalveluita tarjoava ketju, joka on suunnattu riippumattomille hyötyajoneuvo-, kuorma-autoja perävaunukorjaamoille. Lisäksi yritys suorittaa henkilönostimien ja nosturiautojen tarkastuksia. Salon Autotalo on vuonna 1957 perustettu perheyritys, jolla oli MitsubishiKouvolan scanian laajennus valmis Viime vuoden toukokuussa käynnistyneet saneeraustyöt Scania-keskuksessa Kouvolassa on saatu päätökseen. salon autotalolle mitsubishi-edustus Mitsubishi vahvistaa jälleenmyyjäverkostoaan Suomessa, kun maahantuoja Bergé Auto Nordics Oy ja Salon Autotalo ovat sopineet merkin vähittäismyynnin ja huollon aloittamisesta Salossa. Suomessa ketjua hallinnoi Koivunen Oy. KM Huoltopalvelut on raskaan kaluston monimerkkikorjaamo, joka on erikoistunut huoltoihin ja päällerakentamiseen. Kia saavutti viime vuonna kaikkien aikojen myyntiennätyksen Suomessa. Koska Teslat ovat aina yhdistettyinä tietoverkkoihin, 90 prosenttia ongelmista voidaan tunnistaa ja diagnosoida etäyhteyden kautta. Tesla avasi huhtikuun alussa uuden huoltokeskuksen Tampereelle. Merkki on noussut lyhyessä ajassa autoalan halutuimpien brändien joukkoon. Asiakastilat ja myymälä saivat entistä suuremmat tilat ja myös henkilökunnan tiloja päivitettiin. ”Scanialla on pitkät perinteet Kouvolassa. Top Truck -konsepti kattaa 17 maata, joissa toimii yhteensä yli 1400 raskaan kaluston huoltopistettä. astrum auto aloittaa Kia-myynnin salossa Kia vahvistaa jälleenmyyjäverkostoaan Suomessa, kun maahantuoja Bergé Auto Nordics Oy ja Astrum Auto Oy ovat sopineet merkin vähittäismyynnin ja huollon aloittamisesta Salossa. huoltoedustus aina vuoteen 2015 saakka. Kia oli vuonna 2019 Suomen kuudenneksi rekisteröidyin automerkki ennätyksellisellä 6,4 prosentin markkinaosuudellaan. ”Meillä on erittäin hyvät kokemukset Mitsubishistä merkkinä, joka tunnetaan japanilaisesta laadusta, hybridiosaamisesta ja viiden vuoden takuustaan. Autojen sekä myynti-, huoltoja toimitusprosessien korkean digitalisoitumisen takia Tesla pysteslalle huoltokeskus tampereelle tyy tarjoamaan palvelua myös täysin ilman fyysistä kontaktia. sal2005_70-71.indd 70 23.4.2020 12:50:33. Uuden toimipisteen myötä Tesla pystyy entistä paremmin palvelemaan uusia ja nykyisiä asiakkaitaan Helsingin alueen ulkopuolella. Tampereen huoltokeskus tarjoaa muun muassa koeajoja, huoltoa ja autojen toimituksia. Konehuolto KTP on monimerkkikorjaamo, jonka palveluihin kuuluvat raskaan kaluston ja työkoneiden huoltoja korjauspalvelut. ”Olemme iloisia siitä, että voimme vahvistaa verkostoamme näinä haasteellisina aikoina. Mobile Service -teknikot voivat suorittaa 80 prosenttia tarvittavista korjauksista huoltokeskuksen ulkopuolella. Merkki satsaa voimakkaasti sähköja hybridiautoihin, mikä tekee sen mallistosta erittäin monipuolisen”, Astrum Auton toimitusjohtaja Mikko Hägerström kertoo. Tänä vuonna Kia on noussut jo Suomen viidenneksi rekisteröidyimmäksi automerkiksi 6,7 prosentin markkinaosuudellaan. Astrum Auto on täyden palvelun paikallinen autotalo, joka palvelee Kia-asiakkaita Salon talousalueella”, Kia Brand Director Rami Kittilä sanoo. Uudistustöiden myötä raskaan kaluston huoltopaikkojen lukumäärä nousi kahdeksasta 11:een. Kia tunnetaan palkitusta muotoilusta ja ainutlaatuisesta seitsemän vuoden tehdastakuustaan. Kolmen hehtaarin tontilla sijaitsevan kiinteistön pinta-ala on 2280 m 2 . Tämä on Teslan toinen toimipiste Suomessa. 70 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 K u u l u m i s i a K e n t ä l t ä top truckiin lisää korjaamoita Savonlinnassa sijaitseva KM Huoltopalvelut Oy liittyi tammikuussa Top Truck -ketjuun. ”Olemme erittäin iloisia siitä, että voimme tänä haastavana aikana vahvistaa verkostoamme. Kouvolan Scania-keskus palvelee asiakkaitaan noin 20 henkilön voimin
Espanjalainen nosturivalmistaja Cascos on toiminut yli 50 vuoden ajan. Tampereen yliopiston koordinoimassa kaksivuotisessa hankkeessa tutkitaan tulevaisuuden autojen käyttöliittymiä ja tiedon esittämistä eri aistien kautta. Yhtiölle on aina ollut tärkeintä sitoutumiDawell-induktiokuumentimet Koivunen Oy:n tuotevalikoima on laajentunut Dawell-induktiokuumentimilla. Se on Cascosin kehittämä innovatiivinen nostimen ohjausjärjestelmä, joka näyttää lcd-näytöllä tietoja, jotka parantavat laitteiden hallintaa ja suorituskykyä. Niiden pylvästä voi säätää erikseen, ja tasaus tapahtuu elektronisesti, jolloin pilareiden väliin jää täysin lattiavapaa työskentelyalue. 09 615 6800. Kosketusohjaus tuo älypuhelimista tutun intuitiivisen käyttäjäkokemuksen autoiluun, kun eri toiminnallisuuksia operoidaan peukaloilla, kädet turvallisesti ohjauspyörässä ja katse tiessä. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. Sen jälkeen vanteet pestään ja huuhdellaan. Kuljettajan keskittyminen ei pääse herpaantumaan ja onnettomuusriski pienenee. Cascos-nostimet Koivuselle Koivunen Oy:n autonostinvalikoima laajenee espanjalaisen Cascos Maquinaria S.A.:n tuotteilla. Tehokas ja materiaaliystävällinen vannepesuaine sopii käytettäväksi kaikille teräsja kevytmetallivanteille sekä lakatuille, kromatuille, kiillotetuille ja mattapintaisille vanteille. Pesuaine myydään yhden litran sumutinpullossa ja siinä on hedelmäinen tuoksu. Ergonomiaa parantavat esimerkiksi erilaiset nostimet jarrusatuloiden, pyörännapojen, akkujen, jäähdyttimien ja kytkinlevyjen käsittelyyn. Valikoima kattaa lattiavapaat 2-pilarinostimet (3,2 ja 4 t) sekä 4-pilarinostimet (4 t, 5 t ja 5,5 t). Dawellin kehittämä tekniikka mahdollistaa hallitun kuumentamisen ja useiden muuttujien reaaliaikaisen ohjauksen, joka on laitteen ominaisuuksista keskeisin. Origo-älyratti on ensimmäinen MIVIhankkeeseen (Multimodal In-Vehicle Interaction and Intelligent Information Presentation) osallistuvien yritysten yhdessä synnyttämä konsepti ja tutkimusalusta. Ohjauspyörään on integroitu Canatun 3D-kosketussensoreita, joilla ohjataan käyttöliittymää. Avustintyökalusarjasta löytyy myös apu useimpiin nostotilanteisiin korjaamolla. Laitteiden lisäksi tarjolla on laaja vatehokasta vannepesua Uusi Sonax Beast Vannepesu poistaa nopeasti kaikkein pinttyneimmänkin likakerroksen vanteiden pinnoilta. Maahantuoja: Oy Kaha Ab, p. 71 nen valmistuksen laatuun ja valvontaan. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 K u u l u m i s i a K e n t ä l t ä m a a i l m a n m e n o a Arpré on tuonut Suomen markkinoille uudenlaisen avustintyökalusarjan raskaan kaluston korjaamoille. 2-pilarinostimissa käytetään ILC-ohjausta (Intelligent Lift Control). 010 650 11. Kaikkia toiminnallisuuksia pystyy helposti ohjaamaan peukaloilla suoraan ohjauspyörästä 3D-kosketussensorien avulla. Ainetta sumutetaan vanteisiin ja odotetaan aineen muuttumista tumman violetiksi. Monet suuret ajoneuvovalmistajat luottavat Cascosin tuotteisiin. Lisäksi valikoimasta löytyy saksinostin (3 t) sekä rengashuoltoja varten matala saksinostin (3 t), johon saa lisävarusteena siirtomahdollisuuden. likoima erilaisia kuumenninkohtaisia kuumennuspäitä. Kosketussensorit korvaavat myös useita mekaanisia nappeja ja kytkimiä sekä parantavat sisätilojen ilmettä. Kuumennusta voidaan siten hallita monipuolisesti, mikä lisää laitteen käytettävyyttä. Ne eivät kulu eikä lattian mahdollinen epätasaisuus ei haittaa. Sähkömekaanisissa nostimissa ei ole ketjuvoimansiirtoa. 010 271 3000. Kolme tehokkainta mallia ovat nestejäähdytteisiä. Pyöränkulmien säätöön soveltuvassa nostimessa on pitkät (5700 mm) ajosillat. Työkalut helpottavat hankalissa ja tapaturmia aiheuttavissa töissä, kuten napaan kiinni juuttuneiden paripyörien irrotus tai jarrulevyn irrotus pyörännavasta. Valikoimassa on neljä eritehoista kuumenninta: 1,5 kW, 3,2 kW, 3,7 kW ja 10 kW. avustintyökalusarja raskaalle kalustolle älyä ohjauspyörään Origo-älyratti parantaa liikenneturvallisuutta minimoimalla ajon aikaisia häiriötekijöitä. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. Good Tool -avustintyökalut lisäävät työturvallisuutta, työviihtyvyyttä ja korjaamon tehokkuutta. 010 650 11. Maahantuoja: Arpré Oy, p. Elektroninen synkronointi suoritetaan induktiotunnistimien avulla. Käyttöliittymän ominaisuuksia ovat media, navigointi, sää, vakionopeudensäädin ja kontaktit. Tuote ei sisällä happoa. Näytöltä voi lukea muun muassa turvallisuusvaroitukset, huoltoilmoitukset ja ohjeet yleisimmissä häiriötilanteissa sekä käyttäjän määrittämät muuttujat, kuten työkorkeuden. sal2005_70-71.indd 71 23.4.2020 12:50:35
033812 111 Hitsauslaitteet ActionRoadTopOy p. 020 7500 260 ÖrumOyAb Bosch p. 020 7209 470 Bosch, Texa ArpréOy p. Tule mukaan ja näy siellä, missä ostajat etsivät kontaktia! Nyt kannattaa tulla mukaan! Ota yhteyttä: puhelin 09 6944 807 sähköposti: asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Jarrupesurit FinntestOy PH Cleantech p. 020 7500 260 TecalemitOyAC, Corghi p. 010 3205 900 SuomenTyökaluOy p. 010 8394 400 KahaOy p. 010 8210 100 IRT, Trisk HLGroupOy p. 09 8840 033 SNAEurope(Finland)Oy p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 09 6156 800 TwinBusch, CEMO KaislaKy p. 010 6565 200 AutopStenhoj, Maha WihuriOyTekninenKauppa p. 010 2713 000 Rotary, Blitz, Omer, Pitlift CORARefinishOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 010 8394 400 OMCN, Sefac, Herrmann, Hofmann HLGroupOy p. 020 7411 620 KahaOy p. 09 6156 800 Kamasa Tools, BGS, KLANN MotoralO p. 020 7445 200 KahaOy p. 09 6156 800 Kamasa Tools, BGS MotoralOy p. 09 8840 033 SuomenTyökaluOy p. 020 7209 470 Bosch DiagnoFinlandOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 8394 400 KahaOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. DIGI ja printti samaan hintaan! Autoalan palvelut – huipputehokas ja hullunhalpa! Nyt samaan hintaan myös internetissä! www.autoalanpalvelut.fi Autoalan palvelut on uudistunut täysmittaiseksi tuotevalintaportaaliksi. 09 3508 100 Autopurkamovälineet ToolxOy p. 050 4416 249 MotoralOy p. 010 56 941 Compac Hiekkapuhalluskaapit ja -laitteet KahaOy p. 020 7209 470 Bosch ArpréOy John Bean p. 020 7433 510 ToolxOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 8394 400 KaislaKy p. 020 7411 620 AVL, Bosch, HGS Hella Gutmann FinntestOySun p. 03 884 960 www.artoy.fi AutorobotFinlandOy p. 050 4416 249 MotronOy MAD p. 010 8394 400 KaislaKy p. 09 6156 800 Kamasa Tools, BGS, KALNN MotoralOy p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 010 8394 400 Motron Oy Ge.i.Cos p. 020 7411 620 AC Hydraulik, Compac, Nenab Finikor p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor, Compac Jäteöljylaitteet ArpréOy p. 09 6156 800 TwinBusch KaislaKy p. 050 4416 249 SuomenTyökaluOy p. 08 442 750 FinntestOyCartec p. 020 7500 260 TecalemitOyMaha, AC p. 020 7411 620 Cartesy, Sherpa Jarrutesterit (rullatyyppinen) AD-varaosamyymälät p. 010 56 941 Jarruhuolto DiagnoFinlandOy p. 09 6156 800 Autocom KaislaKy p. 09 5915 030 FinntestOy p. 010 5507 100 Rodcraft, Torin, m+ SNAEurope(Finland)Oy p. 020 7433 510 Stando-CarOyAb p. 010 56 941 Vigor, Sealey, Müller Infrapunakuivaimet AutorobotFinlandOy p. 040 5009 933 Diagnoosija mittauslaitteet AD-varaosamyymälät p. 010 6565 200 YkkösväriOy p. WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7411 620 AVL, Bosch FinntestOyBrainbee p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 09 8840 033 SuomenTyökaluOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 010 3225 711 BusinessPartnersNymanOY p. 020 7705 870 DiagnoFinlandOy p. 020 7411 620 ATT, Sherpa FinntestOy Cartec p. 020 7209 470 Bosch ArpréOy p. 010 8394 400 Robinair, Brainbee KahaOy p. 010 5507 100 Motron Oy Italcom p. 09 8840 033 SuomenTyökaluOy p. 03 884 960 www.artoy.fi DiagnoFinlandOy p. Koneet, laitteet, työkalut Akkuhuolto AD-varaosamyymälät p. 050 4416 249 MoplaOy OMCN p. 010 8394 400 KaislaKy p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 020 7209 470 Bosch, Texa ArpréOy p. 010 3205 900 ToolxOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 51 010 YkkösväriOy p. 010 3205 900 SuomenTyökaluOy p. 020 7209 470 Bosch ArpréOy p. 010 6565 200 YkkösväriOy p. 050 4416 249 MotronOy p. 03 884 960 www.artoy.fi AutorobotFinlandOy p. Becker, NF-Line, Hyvema Finikor p. 010 6565 200 AutopStenhoj, Stertil-Koni, Finkbeiner vannetukku.fiOy SteyrTek p. 020 7411 620 ATT, Consul, J.A. 020 7411 620 Bosch Motron Oy p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 09 5915 030 FinntestOy p. 010 6664 700 Hoonausvälineet WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7411 620 ATT, Sherpa FinntestOy Cartec p. 040 5009 933 Mac Tools, Wallmek, Facom, ym. 09 8840 033 SuomenTyökaluOy p. 010 5507 100 KS Tools, Sonic SNAEurope(Finland)Oy p. 010 5507 100 Stando-CarOyAb p. 010 8210 100 SuomenTyökaluOy p. 09 8840 033 SuomenTyökaluOy p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 09 8840 033 SNAEurope(Finland)Oy p. 010 56 941 Jarrutesterit (tietokoneistamissarjat) DiagnoFinlandOyDymatic p. 020 7500 260 TecalemitOyTexa p. 020 7705 870 www.bpnyman.fi / info@bpnyman.fi DiagnoFinlandOy p. 09 6156 800 Kamasa Tools KaislaKy p. 010 6565 200 AutopStenhoj, Maha WihuriOyTekninenKauppa p. 010 5507 100 KS Tools, Sonic Motron Oy iDuctor p. 09 1484 900 MotoralOy p. 010 8394 400 KaislaKy p. Mukana on ovat lehdestä tutut hakemisto ja Laitekatsaukset sekä kokonaan uutena Videomaailma! Autoalan täsmäkohdistetut keltaiset sivut saavat kysynnän ja tarjonnan kohtaamaan. 010 2713 000 Kotimaista valmistusta vuodesta 1961 DiagnoFinlandOy p. 050 4416 249 MotoralOyApac p. 020 7411 620 GYS FinntestOy Teknel p. 010 5507 100 MotronOy Capelec p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 050 4416 249 MotoralOyMIPA p. 010 8394 400 KahaOy p. 010 8210 100 Herkules DiagnoFinlandOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor, Pichler Hallinostimet AD-varaosamyymälät p. 09 1484 900 MotoralOy ATH-Heinl p. 020 51 010 SAL2005_72-75_AP.indd 72 22.4.2020 20:22:43. 010 6565 200 Car-O-Liner, Josam, Alesco WihuriOyTekninenKauppa p. 010 8394 400 KahaOy p. 09 6156 800 BGS KompressorikeskusOy p. 010 5507 100 Motron Oy p. 020 7411 620 FinntestOy Ludwig Hunger p. 020 7433 510 Stando-CarOyAb p. 010 5507 100 KS Tools, Sonic, M+, Torin, VATA MotronOy Hercules p. 010 3225 711 BASFCoatings p. 050 4416 249 MotoralOy p. 050 4416 249 MoplaOy OMCN, Cattini-YAK p. 020 51 010 ÖrumOyAb Bosch p. 020 51 010 Sunnen Ilmastointihuoltolaitteet AD-varaosamyymälät p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 010 2713 000 BusinessPartnersNymanOY p. 044 0542 155 WihuriOyTekninenKauppa p. 010 5507 100 MotronOy p. 09 8840 033 SNAEurope(Finland)Oy p. 020 7411 620 FinntestOy p. 010 6565 200 AutopStenhoj, Maha, Texa, Sun ÖrumOyAb Bosch p. 09 8840 033 Jarrutesterit (levytyyppinen) DiagnoFinlandOy p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 6664 700 Autonpesukoneet KaislaKy p. 010 6664 700 Iskunvaimennintesterit ArpréOy p. 010 56 941 Bosch, Hella Gutmann Solution Induktiokuumentimet ActionRoadTopOy p. 040 5009 933 Wallmek WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 56 941 Erikoistyökalut ActionRoadTopOy p. 010 56 941 Dieselsavuanalysaattorit AD-varaosamyymälät p. 020 7209 470 Bosch, Texa ArpréOy p. 09 8840 033 SuomenTyökaluOy p. 020 7590 706 CORARefinishOy p. 010 6565 200 ÖrumOyAb p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 010 56 941 Bosch, Hella Gutmann Solution Autonostimet AD-varaosamyymälät p. 020 7411 620 FinntestOySchumacher p. 050 4416 249 ProwashOy p. 020 7445 200 KaislaKy p. 020 7500 260 Autoalan palvelut Nyt myös internetissä! Alan merkittävin jälkimarkkinoiden tuotteita ja palveluja esittelevä hakemisto julkaistaan painettuna Suomen Autolehden joka toisessa numerossa ja jatkuvana palveluna osoitteessa www.autoalanpalvelut.fi. 010 5507 100 MotronOy Texa p. 09 8840 033 Stando-CarOyAb p. 010 5507 100 Haldex, Jaltest, Knorr-Bremse, Wabco MotronOyAutocom,Carman p. 010 8394 400 OMCN, Pasquin KahaOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb Bosch p. 010 3205 900 SuomenTyökaluOy p. 020 7500 260 TecalemitOyIRT p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 020 51 010 Jousipuristimet ja alustan erikoistyökalut DiagnoFinlandOy p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 010 8394 400 SuomenTyökaluOy p. 050 4416 249 MotoralOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 09 8840 033 SuomenTyökaluOy p. 020 7411 620 DymatronicOyDymatic p. 020 7411 620 Compac KahaOy p. 010 56 941 Bosch, Sealey, Autocom, VCDS, Hella Gutmann solution Dieselhuolto DiagnoFinlandOy p. 09 6156 800 Wigam KaislaKy p. 09 6156 800 CTEK, Calix, Deca MotoralOyGYS, DHC p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 010 3225 711 CORARefinishOy Celette p. 010 6565 200 AutopStenhoj, Maha WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7411 620 AVL, Bosch, ISC-Luvata, Mahle FinntestOy p. 010 6565 200 Nederman, Samoa WihuriOyTekninenKauppa p. 020 51 010 ÖrumOyAb p
020 7433 510 Stando-CarOyAb p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 010 2713 000 Finikor p. 020 7120 500 AutorobotFinlandOy p. 020 7500 260 ÖrumOyAb p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 020 7500 260 YkkösväriOy p. 010 8394 400 KaeserKompressoritOy p. 020 7411 620 Coral, S-Tec FinntestOy Aerservice p. 050 4416 249 MoplaOy OMCN p. 03 884 960 www.artoy.fi Auto-MuoviOyKEM p. 020 51 010 Korikorjaus ActionRoadTopOy p. 013-222 222 BASFCoatings p. 020 7411 620 KahaOy p. 010 6565 200 Nederman, Samoa WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7445 200 Stando-CarOy p. 010 8419 559 AutoväriK.HirvonenOy p. 020 7209 470 Bosch, Texa ArpréOy p. 010 8210 100 HLGroupOy p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7445 200 KahaOy p. 09 6156 800 Autocom MotoralOyJaltest p. 010 6664 700 Moottorin sisäiset puhdistusaineet FinntestOy BG Products p. 020 7411 620 SmartWasher FinntestOy p. 010 6565 200 Car-O-Liner, Josam, IRT, Glasweld, Alesco YkkösväriOy p. 0400 593 160 Euro-Roller, www.rimeki.fi SuomenTyökaluOy p. 010 5507 100 SNAEurope(Finland)Oy p. 09 1484 900 MotoralOyRodcraft p. 020 7433 510 Stando-CarOyAb p. 010 6664 700 ÖrumOyAb p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 010 56 941 Letkuja kaapelikelat ArpréOy p. 020 7411 620 Compac, AC Hydraulik FinntestOy OMCN p. 010 56 941 Muovinkorjaus ActionRoadTopOy p. 050 4416 249 MoplaOy OMCN p. 010 8210 100 Atlas Copco DiagnoFinlandOy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor Pakokaasuanalysaattorit AD-varaosamyymälät p. 050 4416 249 MotronOy p. 050 4416 249 MotoralOy p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 020 51 010 Hunter ÖrumOyAb Bosch p. 010 5507 100 SNAEurope(Finland)Oy p. 010 5507 100 MotronOy Space p. 020 7500 260 TecalemitOyBlowtherm p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 020 7500 260 TecalemitOyBlowtherm p. 020 51 010 Paineilmatyökalut ActionRoadTopOy p. 03 884 960 www.artoy.fi Auto-MuoviOyKEM p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 010 8394 400 KaislaKy p. 020 7433 510 Stando-CarOyAb p. 010 56 941 Korkeapainepesukoneet ArpréOy p. 010 8394 400 KahaOy p. 010 6565 200 Josam, Corghi WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7500 260 Pro-Tec ja Autoprofi huoltokemikaalit TecalemitOy p. 010 2713 000 Kotimaista valmistusta vuodesta 1961 DiagnoFinlandOy p. 010 2713 000 CORARefinishOy p. 010 5507 100 SuomenTyökaluOy p. 050 4416 249 Käsityökalut ActionRoadTopOy p. 020 7500 260 TecalemitOyParise p. 010 56 941 JLM Moottoritesterit AD-varaosamyymälät p. 020 7411 620 FinntestOy Samoa, Raasm p. 010 8394 400 HLGroupOy p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 010 5507 100 Sonic, Vata, KS Tools, M+ SNAEurope(Finland)Oy p. 010 2713 000 AutorobotFinlandOy p. 09 6156 800 TwinBusch KaislaKy p. 010 6565 200 YkkösväriOy p. 010 5507 100 Apac, Sonic, Rodcraft, KS Tools SNAEurope(Finland)Oy p. 010 6664 700 Maalauskammiot CORARefinishOy p. 010 56 941 Sika, Teroson, Restagraf Korjaamokalusteet ArpréOy p. 020 7209 470 ArpréOyJohn Bean p. 09 6156 800 Cemo SuomenTyökaluOy p. 020 7445 200 KahaOy p. Siitä vuoden 2020 loppuun kaikki julkaisut maksavat yhteensä vain 9,00 euroa / rivi (+ alv) eli kyseessä on hullunhalpa tapa olla esillä todella luetuilla sivuilla sekä uudessa internetportaalissa. 09 1484 900 SNAEurope(Finland)Oy p. 040 5009 933 YkkösväriOy p. 010 8210 100 Drester, RosAuto HLGroupOy p. 09 6156 800 Nilfisk KaislaKy p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 51 010 Ohjauksensuuntaus AD-varaosamyymälätBosch p. 010 8210 100 USI Italia HLGroupOy p. Seuraava painettu julkaisu on syyskuun numerossa. 020 51 010 Liuotintislaimet CORARefinishOy p. 09 6156 800 CEMO SNAEurope(Finland)Oy p. 020 7411 620 FinntestOy Hofmann p. 020 7120 500 Equalizer HLGroupOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 020 7433 510 Stando-CarOyAb p. 010 56 941 Osienpesukoneet ArpréOy p. 050 4416 249 SuomenTyökaluOy p. 010 8394 400 HLGroupOy p. 010 6664 700 Maalaamolaitteet AkzoNobelCarRefinishes p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 010 3205 900 YkkösväriOy p. 010 6664 700 Maaliruiskut ja laitteet AkzoNobelCarRefinishes p. 020 7445 200 SNAEurope(Finland)Oy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. Kompressorit ArpréOy p. 050 4416 249 SuomenTyökaluOy p. 09 8840 033 SuomenTyökaluOy p. 010 3205 900 SuomenTyökaluOy p. 09 6156 800 Kamasa Tools, BGS, CEMO KaislaKy p. 050 4416 249 MotoralOyJaltest p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 03 7818 900 Facom, Ko-Ken MotoralOy p. 020 7209 470 Bosch, Texa ArpréOy p. 020 7590 706 HLGroupOy p. 020 7500 260 TecalemitOyDura, Samoa p. 010 8210 100 HLGroupOy p. 010 8394 400 KahaOy p. 010 6664 700 ÖrumOyAb p. 010 8419 559 BASFCoatings p. 09 6156 800 Kamasa Tools, BGS KoneBossOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb Compac p. 010 3205 900 SuomenTyökaluOy p. 09 8840 033 RimekiOy p. 010 8394 400 KahaOy p. 050 4416 249 MotoralOyATH-Heinl p. 020 51 010 Autoalan palvelut Nyt myös internetissä! www.autoalanpalvelut.fi Alan merkittävin jälkimarkkinoiden tuotteita ja palveluja esittelevä hakemisto julkaistaan painettuna Suomen Autolehden joka toisessa numerossa ja jatkuvana palveluna osoitteessa www.autoalanpalvelut.fi. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 09 5915 030 KahaOy p. 010 3205 900 SuomenTyökaluOy p. 09 5915 030 FinntestOy Schumacher p. 050 4416 249 MotronOy p. 020 7411 620 Carbon Miracle FinntestOy p. 020 7411 620 Bosch Finikor p. DIGI ja printti samaan hintaan! Ota yhteyttä: puhelin 09 6944 807 sähköposti: asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi SAL2005_72-75_AP.indd 73 22.4.2020 20:22:43. 010 6565 200 Forté, Wynn`s ÖrumOyAb p. 010 3205 900 ToolxOy p. 010 3205 900 YkkösväriOy p. 09 41320 400 KahaOy p. 020 7209 470 Bosch, Texa DiagnoFinlandOy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor Käynnistysja lataustesterit AD-varaosamyymälät p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. WihuriOyTekninenKauppa p. 010 5507 100 MotronOy Capelec p. 010 8394 400 MotoralOyGYS, DHC p. 020 7433 510 Bahco, www.snaeurope.com, info.fi@bahco.com Stando-CarOyAb p. 03 884 960 www.artoy.fi AutorobotFinlandOy p. 09 8840 033 SuomenTyökaluOy p. 010 8394 400 KaislaKy p. 040 5009 933 Mac Tools, Wallmek, Facom, ym. 09 6156 800 TwinBusch KaislaKy p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7500 260 TecalemitOy Nederman p. 020 7590 706 CORARefinishOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 09 6156 800 Kamasa Tools, BGS KoneBossOy p. 09 6156 800 Liqui Moly, SONAX, CEMO MotoralOy p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 010 56 941 Pakokaasujen poisto ArpréOy Filcar p. 037818 900 Ingersoll-Rand, Automotive ja Teollisuus MotoralOyRodcraft, Vata p. 020 51 010 Nestevaraston hallintalaitteet ArpréOy p. 020 7590 706 CORARefinishOy SATA p. 020 7500 260 TecalemitOyAC Hydraulic p. 010 8210 100 DiagnoFinlandOy p. 010 3225 711 DiagnoFinlandOy p. 020 7411 620 Atlas Copco, Fiac FinntestOy Fiac p. 010 3205 900 SuomenTyökaluOy p. 020 7445 200 KaislaKy p. 010 8394 400 KahaOy p. 010 5507 100 MotronOy HPA, Space p. 09 8840 033 SuomenTyökaluOy p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 010 6565 200 AutopStenhoj, Maha, Texa, Sun ÖrumOyAb Bosch p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 020 7445 200 KahaOy p. 010 5507 100 Carlake, CRC, Valvoline SuomenTyökaluOy p. 010 8394 400 MotoralOySonic p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 050 4416 249 KompressorikeskusOy p. 020 7445 200 KaislaKy p. 020 7500 260 Kuminkorjaus KaislaKy p. 09 6156 800 Teroson SNAEurope(Finland)Oy p. 03 7818 900 SuomenTyökaluOy p. 050 4416 249 Stando-CarOyAb p. 020 7445 200 KahaOy p. 020 7500 260 ÖrumOyAb Bosch p. 020 7411 620 FinntestOy Bott p. 010 5507 100 SNAEurope(Finland)Oy p. 09 8840 033 SuomenTyökaluOy p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor Korjaamopuristimet ArpréOy p. 09 6156 800 Kamasa Tools, BGS, Teroson KaislaKy p. 020 7411 620 FinntestOy p. 03 884 960 www.artoy.fi FinntestOy p. 010 56 941 Teroson, Loctite Nesteiden siirtopumput ArpréOy p. 010 8394 400 KahaOy p. 020 7411 620 FinntestOy p. 03 3812 111 KoneBossOy p. 010 8394 400 KahaOy p. 010 3225 711 CORARefinishOy Celette p. 010 8394 400 KaislaKy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 3225 711 BASFCoatings p. 020 7500 260 ToolxOy p. 020 7411 620 AVL, Bosch FinntestOy Brainbee p. 09 6156 800 TwinBusch KaislaKy p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 020 7500 260 ÖrumOyAb Bosch p
020 7411 620 S-Tec FinntestOy p. 033488 200 Sähkö, painepesu, paineilma aina mukana Ilmankuivaimet MotoralOy p. 09 6156 800 Kamasa Tools, TwinBusch KaislaKy p. 09 1484 900 Autokemikaalit BASFCoatings p. 09 8840 033 SNAEurope(Finland)Oy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 5507 100 SuomenTyökaluOy p. 020 51 010 Metabo ÖrumOyAb p. 010 56 941 Hazet, Sealey Renkaanvaihtokoneet AD-varaosamyymälätBosch p. 020 7209 470 ArpréOy p. 020 51 010 Eberspächer, Ardic ÖrumOyAb p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 010 8394 400 KaislaKy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 09 6156 800 BGS, Teroson Saint-GobainGlassFinlandOy Autover-liimat, työkalut p. 020 7411 620 Zippo, ATT, Sherpa FinntestOy Cartec p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 020 51 010 Norton ÖrumOyAb p. 037802 363 www.solmaster.fi SolventOy p. 09 6156 800 Wigam, Vulkan Lokring MotronOy p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7411 620 Bosch, Hella Gutmann Tuulilasihuolto ActionRoadTopOy p. 010 56 941 Yleismittarit DiagnoFinlandOy p. 020 7500 260 WihuriOyTekninenKauppa p. 010 56 941 Valojensuuntaus ArpréOy p. 020 7411 620 Compac, Consul, AC Hydraulik FinntestOy p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 010 56 941 Vaihteistonostimet ArpréOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 09 8840 033 SuomenTyökaluOy p. 010 8394 400 KahaOy p. 010 56 941 Sachs, NF Parts, 4WD Jäähdyttimet, lämmityslaitteet NissensFinlandOy p. 010 56 941 Hella Gutmann Solution, Bosch Voiteluhuolto ArpréOy p. 09 8840 033 SNAEurope(Finland)Oy p. 09 1484 900 MotoralOy Rodcraft p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 010 5507 100 Unitrol, ATH-Heinl MotronOy p. 020 7411 620 FinntestOy p. 010 6664 700 Lechler Automatot MotoralOy Rensi, M+ p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 050 4416 249 MotoralOy p. 0400 593 160 Euro-Roller, www.rimeki.fi SuomenTyökaluOy p. 010 5507 100 MotronOy Space p. 020 51 010 ÖrumOyAbKlokkerholm, p. 010 8210 100 Finixa, 3M, Mirka HLGroupOy 3M, Mirka p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 010 56 941 Bosch Testausradat AD-varaosamyymälät p. 010 5507 100 Unitrol, ATH-Heinl MotronOy p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 010 8394 400 KaislaKy p. 010 56 941 Bosch Renkaiden säilytysratkaisut AutoStepOy p. 09 8840 033 SuomenTyökaluOy p. 09 8840 033 SNAEurope(Finland)Oy p. 020 7411 620 Beissbarth, Haweka, Hoffman Megaplan, Mondolfo Ferro FinntestOy Hofmann p. 050 4416 249 MotoralOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 56 941 Wabco, Knorr, Mann-Filter Ilmastointilaitteet NissensFinlandOy p. 09 8840 033 SNAEurope(Finland)Oy p. 010 56 941 Brembo, SBS, Wabco, Quick, Knorr, Bosch, LPR, Corteco, Nipparts, Textar, Valeo, NF Parts, RSO Kongberg, ATE, FTE, Budweg, Vemo Jouset MotoralOy p. 010 5507 100 Lemförder, Truck Partner ÖrumOyAb Moog, Febi p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7445 200 Soudal, Meguiars, Teroson, Loctite, 3M KahaOy p. 010 2713 000 FinntestOy p. 010 56 941 BehrHella Service, Nissens, Valeo Iskunvaimentimet MotoralOy Koni, Sachs p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 020 51 010 Pullonostimet ArpréOy p. 020 51 010 Vuodontarkistuslaitteet DiagnoFinlandOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb Febi p. 010 5507 100 MotronOy Karl-Storz p. 010 5507 100 Airtech, Airkraft, Schomäcker, Koni ÖrumOyAb p. 040 5009 933 Wallmek WihuriOyTekninenKauppa p. 09 6156 800 Nilfisk Sähkötyökalut SuomenTyökaluOy p. 020 7411 620 Motron Oy p. 010 5507 100 TammerDiesel Stanadyne p. 010 8394 400 KaislaKy p. 020 7120 500 Equalizer, ProGlass FinntestOy p. 020 7433 510 ÖrumOyAb Bosch, Sealey p. 09 6156 800 Sonax, Luqui Moly, Loctite, Teroson MotoralOy Carlake, CRC p. 09 6156 800 Cemo KaislaKy p. 037802 721 www.solvent.fi Stando-CarOyAb p. 010 56 941 Autohuollon suojavarusteet MoplaOy Datex p. 09 6156 800 Kamasa Tools KaislaKy p. 02-5186 800 Nissens, Siroco WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7411 620 GL FinntestOy Ahcon p. 050 4416 249 SuomenTyökaluOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 020 51 010 ÖrumOyAb Bosch p. Polttoainetankin tyhjennyslaitteet ArpréOy p. 020 1108 800 SNAEurope(Finland)Oy p. 020 7411 620 ATT, Beissbart, Hella Gutmann FinntestOy p. 010 8394 400 KahaOy p. 010 5507 100 Wonder Dainu, Gentilin, KS Tools, Rodcraft SuomenTyökaluOy p. 020 7445 200 RimekiOy p. 050 5630 979 FinntestOy Ahcon p. 010 56 941 Nipparts, Meyle, Lemförder, NF Parts Alustasarjat MotoralOy Koni, Sachs p. 010 6565 200 Corghi, Cemb vannetukku.fiOy SteyrTek p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 010 56 941 Febi, Sika, Loctite, Plastic Padding, Finisol Pro, JLM, Grojet, Telko Automaalit AkzoNobelCarRefinishes p. 020 7209 470 ArpréOy p. 09 8840 033 SuomenTyökaluOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 56 941 Bosch, Optima, Accupower Alustan osat MotoralOy p. 010 6565 200 AC Hydraulic ÖrumOyAb Compac p. 010 8394 400 KahaOy p. 010 6565 200 AC Hydraulic WihuriOyTekninenKauppa p. 010 8394 400 KahaOy p. 010 56 941 Työkohdeilmastointi ArpréOy Filcar p. 010 3205 900 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 010 5507 100 Holts, Korrek, Lasol, Teboil Shell, Tectyl, Valvoline PrescoOy p.0400 171 727 Presta, Malco, Ma-Fra. 020 7789 789 Mbat, Monbat, Euroglobe MotoralOy p. 044 0542 155 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 56 941 BehrHella Service, Nissens, Valeo, Denso Varaosat ja varusteet Autoalan palvelut Nyt myös internetissä! SAL2005_72-75_AP.indd 74 22.4.2020 20:22:43. 010 5507 100 Haldex, Knorr-Bremse, Meritor, Textar, Wabco, Lumag (RK) ÖrumOyAb p. 010 8394 400 MotronOy p. 09 6156 800 TwinBusch KaislaKy p. 020 7590 706 CORARefinishOy p. 010 5507 100 Haldex, Knorr-Bremse, Wabco ÖrumOyAb p. 03 31434 400 ÖrumOyAb p. 010 56 941 Bosch Tasapainotuskoneet AD-varaosamyymälätBosch p. 010 5507 100 Banner, Arctic Power, m+ ÖrumOyAb p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 010 56 941 SKF, Hella, Bosch, Nipparts, Gates Hiomatarvikkeet ActionRoadTopOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 010 8394 400 KahaOy p. 010 5507 100 ÖrumOyAb p. 010 6565 200 AutopStenhoj, Maha WihuriOyTekninenKauppa p. 03 884 960 www.artoy.fi AutoväriK.HirvonenOy p. 09 6156 800 Kamasa Tools MotoralOy KS Tools p. 044 0542 155 WihuriOyTekninenKauppa p. 010 6565 200 Nederman, Samoa, Badger WihuriOyTekninenKauppa p. 09 1484 900 MotoralOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 56 941 Bosch, Sealey Hydrauliikkaosat DynasetOy p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 020 7500 260 ÖrumOyAbSika p. 020 7411 620 MotoralOy p. 010 6565 200 AutopStenhoj, Maha WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7209 470 Bosch ArpréOy John Bean p. 09 6156 800 TwinBusch KaislaKy p. 020 7445 200 MotoralOy MP p. 03 884 960 www.artoy.fi Auto-MuoviOyKEM p. 020 7590 706 CORARefinishOy PPG p. 010 5507 100 Rodcraft, Torin SNAEurope(Finland)Oy p. 050 4416 249 MoplaOy OMCN p. 010 5507 100 KS Tools, Sonic MotronOy Fluke p. 020 7500 260 ÖrumOyAb p. 010 3205 900 Carsystem, CS-kitit fax 06-3192 430 ÖrumOyAb p. 010 8394 400 Siivousja lakaisukoneet KahaOy p. 010 56 941 Defa Dieselosat MotoralOy Bosch, NGK p. 09 8840 033 SuomenTyökaluOy p. 010 56 941 Renkaantäyttölaitteet ArpréOy p. 010 5507 100 YkkösväriOy p. 010 56 941 Tutkien ja kameroiden kalibrointilaitteet DiagnoFinlandOy p. 010 8394 400 Hofmann, Sice, Mondolfo KahaOy p. 050 4416 249 Motron Capelec p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 5507 100 Stando-CarOyAb p. 020 7411 620 FinntestOy p. 010 5507 100 ÖrumOyAb Sachs p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 56 941 Akut AditaOy p. 013-222 222 3M, Mirka BASFCoatings p. 020 7411 620 Beissbarth, Hoffman Megaplan, Mondolfo Ferro FinntestOy p. 010 8394 400 HLGroup p. 020 7590 706 HLGroup p. 020 51 010 Tähystyslaitteet DiagnoFinlandOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 6565 200 Corhgi, Cemb vannetukku.fiOy SteyrTek p. 010 8210 100 PPG, Nexa Autocolor HLGroupOy p. 02-5186 800 Nissens WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7445 200 Cromax, Standox MotoralOy Mipa p. 010 56 941 Sachs, Nipparts, Wabco, AL-KO, NF-Parts Jarruosat MotoralOy p. 09 8840 033 ToolxOy p. 050 4416 249 MotoralOy p. 050 4416 249 MoplaOy EWO p. 020 7411 620 FinntestOy p. 010 5507 100 Auton lämmittimet WihuriOyTekninenKauppa p. www.presco.fi SolmasterOy p. 050 4416 249 MotoralOy Apac p. 020 51 010 ÖrumOyAb Compac p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 010 56 941 Hella, Bosch, Denso, Remaned Hihnat ja letkut ÖrumOyAb p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 010 6565 200 Tracerline, Spectroline WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7411 620 KahaOy p. 010 8419 559 Sikkens, Lesonal BASFCoatings Glasurit p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 010 56 941 Hella Gutmann Solution Välystesterit ArpréOy p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 010 8394 400 KahaOy p
010 5507 100 Maalaamosuodattimet AutoväriK.HirvonenOy p. 010 56 941 Bosch, Valeo, Magneti Marelli, TYC, Rubbolite Vesipumput MotoralOy OMP p. 010 6565 200 Muovikorjaustyöt Auto-MuoviOyKEM p. 010 5507 100 Tavaratilan suojat MotoralOy Aristar, ZPV p. 020 7411 620 SuomenAutoteknillinen Liittory p. 010 5507 100 NissensFinlandOy p. 020 7590 706 CORARefinishOy p. 010 56 941 Hella, Siemens, Bremi, Bosch, KW, Denso Sytytystulpat MotoralOy NGK p. 010 5507 100 ÖrumOyAb Hella p. 020 7445 200 KaislaKy p. 010 5507 100 Kinnegrip, Jost, Rockinger Ruosteenestoaineet Finikor p. 010 5507 100 Bosch, Mitsubishi ÖrumOyAb p. 010 56 941 BehrHella Service, Valeo, Nissens Tuulilasinpesulaitteet ÖrumOyAb Hella, Bosch p. 010 5507 100 ÖrumOyAb p. 03 31434 400 Tampere, Bosch Diesel Center Kirjallisuus Alfamer/KaristoOy p. 020 7120 500 Pilkington p. 010 5507 100 ÖrumOyAb p. 020 1108 800 Työvalot MotoralOy p. 09 6944 724 SuomenTyökaluOy p. 010 5507 100 Mototruck ÖrumOyAb p. 010 56 41 Hella, Bosch, Valeo Polttoainepumput ÖrumOyAb p. 010 5507 100 Bosch, M-Filter, Fleetguard ÖrumOyAb p. 010 56 941 Sachs, Valeo, Nipparts, LuK, AP, FTE, LPR, Aisin Käynnistimet, generaattorit AditaOy p. 040 6503 632 Autoalan palvelut Nyt myös internetissä! www.autoalanpalvelut.fi Muut palvelut SAL2005_72-75_AP.indd 75 22.4.2020 20:22:43. 010 5507 100 Eaton, Sahcs ÖrumOyAb p. 010 56 941 Hella, Bosch, HC-Parts Laakerit MotoralOy Timken p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 037802 721 www.solvent.fi Tuulilasinpyyhkijän sulat MotoralOy p. 020 7789 789 Atoy p. 020 7701 701 Autoalan ja taloushallinnon ohjelmistot www.dlsoftware.com, sales@dlsoftware.com FuturSoftOy p. 045 6322 020 www.a-test.fi ArpréOy p. 010 56 941 ZF Parts, Spidan, ERA, Bosch Paineilmasäiliöt MotoralOy p. 010 5507 100 ÖrumOyAbFenno p. 010 5507 100 Mobil, Shell, Valvoline, Neste Wolf ÖrumOyAb p. 010 56 941 Korinosat ÖrumOyAb Klokkerholm A1 p. 010 5507 100 ÖrumOyAb p. 05-4328 113 Joutseno, Bosch Diesel Service Linnus-AutoOy p. 010 56 941 Bosch, Hella Polttimot MotoralOy p. 010 8419 559 BASFCoatings p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 010 56 941 Hella, Elring, Corteco Goetze, Nipparts moottorintiivisteet, Ilmastointijärjestelmien tiivisteet Tuning-tuotteet MotoralOy p. 010 5507 100 Avisa, Jacky, m+, WRC Turboahtimet TurbotekniikkaOy p. 050 5630 979 Ohjelmistot renkaiden kausisäilytykseen CDKGlobal AutoMaster p. 010 56 941 Fenno Peilit MotoralOy p. 06-8324 700 Kokkola, Bosch Diesel Center PohjanmaanDieselhuoltoOy p. 09 84944 144 Kaikki autonlasit ja tarvikkeet Saint-GobainGlassFinlandOy Saint-Gobain Sekurit p. 010 56 941 Pakoputkistot Martelius-ExhaustOy p. 010 56 941 Kuormankäsittelylaitteet MotoralOy p. 010 56 941 Hella, Bremi, Bosch, Valeo, Nipparts, Pierburg, KW Säämiskät MotoralOy Carlake, m+ p. 09 6944 724 TekniikanEnglantia, www.tekniikane.net Korjaamolaatu A-Test&ConsultingOy p. 020 7411 620 SuomenTyökaluOy p. 010 5507 100 SuomenTyökaluOy p. 040 7534 892 Iisalmi, Bosch Diesel Center TammerDieselOy p. 020 7411 620 TecalemitOy p. 020 51 010 Laatuja ympäristöohjelmat AEL–AmieduOy (www.taitotalo.fi) p. 010 56 941 Tuulettimet MotoralOy Nissens p. 010 56 941 Lumiketjut MotoralOy AL-KO p. 09 68 271 Valeo, Facet, Bosch, Vemo DiagnoFinlandOy p. 010 8210 100 HLGroupOy p. 010 56 941 Hella, Klokkerholm Peruutustutkat ja -kamerat ÖrumOyAb p. 010 5507 100 ÖrumOyAb p. 020 51 010 Korjaamosuunnittelu ArpréOy p. 010 56 941 Hella, Bosch, Denso Tuulilasit Auto-MuoviOyKEM p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 010 56 941 Economic Atk-ohjelmistot AutodataOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 5507 100 Termostaatit ÖrumOyAb p. 010 5507 100 Bosch, Trico, m+ ÖrumOyAb p. 010 56 941 Örumnet määräaikaishuolto-ohjelmat, NF-Data, Autodata, AllData, Esi-Tronic Autohuutokaupat Tukkuautot.fi p. 010 56 941 Nipparts, Airtex, KWP Vetolaitteet, vetopöydät MotoralOy p. 010 6565 200 Mittarijärjestelmät DiagnoFinlandOy p. 020 7120 500 FinntestOy MWM p. 09 53 071 Maalaamosuunnittelu AkzoNobelCarRefinishes p. 02-5186 800 Nissens, Spal ÖrumOyAb p. 020 7590 706 CORARefinishOy p. 02-856 616 Vapaastivirtaavat metallikatalysaattorit MotoralOy Dinex p. 050 4416 249 SuomenTyökaluOy p. 010 56 941 Bosch, Philips, Hella Polttoaineensuihkutusjärjestelmät ÖrumOyAb p. 0500-577 374 Kuopio, Bosch Diesel Service AutosähköjaDieselhuolto p. 09 3505 270 Borg Warner, Garrett, Holset, Mitsubishi, IHI ÖrumOyAb Mahle p. 09 84944 144 Lamino, Tuulilasimyynti, First in Glass Saint-GobainGlassFinlandOy Saint-Gobain Sekurit p. 045 6322 020 Vauriotai kolarikorjauksen korjauksen laatutarkastuspalvelut Korjaamolaitteiden huolto A-Test&ConsultingOy p. 050-5281 007 Seinäjoki, Bosch Diesel Service ReijonDieselOy p. 05-2105 700 Kotka, Bosch Diesel Center RKHuolto-osa p. 020 51 010 ÖrumOyAb Hella, Bosch p. 020 1108 800 Suodattimet MotoralOy p. 010 8394 400 Projektinhallinta ArpréOy p. 09 7742 810 www.alfamer.fi Kaisaniemenkatu 13, 00100 Hki SuomenAutoteknillinen Liittory p. 010 5507 100 Megalite, Osram, Philips ÖrumOyAb p. 010 6565 200 Tavarantarkastajat HeikkiNurmela bit.ly/Tarkastus Täydennyskoulutus AEL–AmieduOy(www.taitotalo.fi) p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 010 56 941 Bosal Vetonivelet ja suojakumit ÖrumOyAb p. 020 7120 500 Exol, Mobil, Castrol, Ford KahaOy p. 010 5507 100 ÖrumOyAb Moog p. 09 82404 700 Vantaa, Bosch Diesel Center JoutsenonDieselasennusOy p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 010 56 941 SKF, Optimal, Ruville, Nipparts, Febi Letkusiteet ÖrumOyAb Hella, Triscan p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 56 941 Valonheittimet MotoralOySirius p. 020 7411 620 TecalemitOy p. 020 7851 100 Korjaamo-ohjelmistot, www.autodata.fi AutoStepOy p. 09 5915 030 Ruiskutuslaitteistot ja suuttimet MotoralOy Tectyl p. 020 7614 000 Automyynnin ja korjaamojen ohjelmistot DLSoftwareOyAb p. 010 5507 100 Jost, Rockinger, Kinnegrip Kytkimet MotoralOy p. 010 56 941 Nipparts, Valeo, Triscan, Mahle, Vemo Tiivisteet ÖrumOyAb p. 010 56 941 Öljyt Auto-MuoviOyKEM p. 010 5507 100 Sivuja takalasit Auto-MuoviOyKEM p. 02-2538 447 HäkkinenOy Turku, Bosch Diesel Center Diesel-AsennusOy p. 010 56 941 Bosch Ohjaustehostimet ÖrumOyAb p. 010 56 941 Mann Filter, Nipparts, Bosch, Corteco, Valeo, NF-Parts Sytytysjärjestelmät MotoralOy NGK p. 020 7288 730 Autoalan ohjelmistot, www.futursoft.fi ÖrumOyAb Örumnet p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 09 6156 800 Cartechnic, Castrol, Liqui Moly MotoralOy p. 020 7500 260 Öljyntorjunta SolventOy p. 010 56 941 Bosch, Denso Sähköosat AditaOy p. 020 7411 620 ÖrumOyAb p. 010 5507 100 KS Tools, Sonic, M+ SuomenTyökaluOy p. 010 56 941 Elring, Goetze, AMC, Mahle, Glyco, Intervalves, Febi, Metelli Nipparts, Corteco Nopeudenrajoittimet DiagnoFinlandOy p. 010 56 941 Bosch, Airtex, Pierburg Päällerakennevarusteet MotoralOy p. 010 5507 100 Frauenthal ÖrumOyAb Wabco, Alutec p. 013-222 222 BASFCoatings p. 010 8210 100 HLGroupOy p. 010 5507 100 Jost, Rockinger ÖrumOyAb p. 02-856 616 Martelius, Simons, Supersprint USA-autojen pakoputket Tech Line -keraamiset pinnoitteet MotoralOy Dinex p. 020 7411 620 MotoralOy p. 010 56 941 Cifam, Nipparts, Spidan, GSP, SKF, NF-Parts Virtaja ovilukot ÖrumOyAb Hella p. 020 7411 620 Motometer Moottorin osat ÖrumOyAb p. 020 7789 789 Kaikki merkit MotoralOy p. Katalysaattorit Martelius-ExhaustOy p. 020 7500 260 WihuriOyTekninenKauppa p. 010 56 941 Vemo, Magneti Marelli Dieselkorjaamot AtoyPower/Dieselhuolto p. 020 7120 500 Pilkington p. 010 5507 100 Megalite, NGK, Truck Partner ÖrumOyAb p. 09 53 071 DiagnoFinlandOy p. 050 4416 249 MotoralOy MP p. 020 7445 200 KaislaKy p
76 Uudet autot Marraskuu–huhtikuu 2018-2019 2019-2020 Henkilöautot Pakettiautot Kuorma-autot >6 t 3/2020 1-3/2020 1-3/2019 Muutos(%) 1 Toyota 1283 4252 3685 15,4 2 Skoda 981 2942 3425 -14,1 3 Volkswagen 823 2730 3011 -9,3 4 Volvo 752 2545 2617 -2,8 5 Mercedes-Benz 653 1708 1543 10,7 6 Kia 613 1869 1737 7,6 7 Ford 543 1694 2335 -27,5 8 Nissan 409 1182 1440 -17,9 9 BMW 391 1416 1020 38,8 10 Audi 379 1001 895 11,8 11 Opel 312 1268 1408 -9,9 12 Tesla Motors 303 336 209 60,8 13 Hyundai 233 908 1022 -11,2 14 Seat 186 510 577 -11,6 15 Mitsubishi 178 518 527 -1,7 Muutmerkit 984 2937 3287 -10,6 Matkailuautot 171 450 364 23,6 Yhteensä 9194 28266 29102 -2,9 HENKILÖAUTOT 1-3/2020 1-3/2019 Muutos(%) 1 Ford 932 859 8,5 2 Volkswagen 705 874 -19,3 3 Mercedes-Benz 495 493 0,4 4 Toyota 443 477 -7,1 5 Opel 234 223 4,9 6 Renault 193 286 -32,5 7 Nissan 129 171 -24,6 8 Citroën 125 143 -12,6 9 Peugeot 99 144 -31,3 10 Mitsubishi 37 29 27,6 Muita 120 230 -47,8 Yhteensä 3512 3929 -10,6 PAKETTIAUTOT 1-3/2020 1-3/2019 Muutos(%) 1 Iveco 26 15 73,3 2 Mercedes-Benz 18 29 -37,9 3 Fuso 9 3 200,0 4 Volvo 9 17 -47,1 5 Renault 5 1 400,0 Muita 5 12 -58,3 Yhteensä 72 77 -6,5 KUORMA-AUTOT 6-15,99 t K A T S A U S A U T O K A U P P A A N 1-3/2020 1-3/2019 Muutos(%) 1 Ford 67 55 21,8 2 Mercedes-Benz 44 55 -20,0 3 Iveco 27 16 68,8 4 Volkswagen 23 21 9,5 5 Ram/Carvista 16 22 -27,3 Toyota Truck Masters 16 22 -27,3 7 Ram/Gt-Auto 11 2 450,0 8 DCF 8 Mercedes-Benz-Reinforced 8 10 Ram 7 6 16,7 Muita 13 11 18,2 Yhteensä 240 210 14,3 KUORMA-AUTOT 3,5-5,99 t SAL2005_76-79_Katsausautokauppaan.indd76 22.4.202019:55:12
Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Laita kiertoon. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Laita kiertoon. Koneet myyntiin! Autoalan markkinapaikka Vanha laite nurkissa. Laita kiertoon. Toki mielen kiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoi tettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdolli simman tehokkaasta hyödyntämi sestä. PUH. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. asiakaspalvelu@suomenautolehti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Laita kiertoon. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Joka tapauksessa EB2-mootto ri on 21 kg kevyempi kuin vertailu kelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 09 6944 807 Autoalan markkinapaikka M O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 EB-sarjan moottoreiden tuo tanto tapahtuu PSA:n Trémeryn teh taalla, joka sijaitsee Lorrainen raja maakunnassa Koillis-Ranskassa. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. asiakaspalvelu@suomenautolehti. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Hiilidioksidigrammoik Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 Myytäviä koneita Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 09 6944 807 Kone myyntiin! EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Laita kiertoon. asiakaspalvelu@suomenautolehti. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 200 kuutiosenttimetrin Sylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Laita kiertoon. Laita kiertoon. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@suomenautolehti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Laita kiertoon. Toki mielen kiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoi tettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdolli simman tehokkaasta hyödyntämi sestä. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Toki mielen kiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoi tettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdolli simman tehokkaasta hyödyntämi sestä. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. PUH. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Laita kiertoon. PUH. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapaino tusakselia. 09 6944 807 Kone myyntiin! Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Laita kiertoon. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Lisäksi se kuluttaa polt toainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Laita kiertoon. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@suomenautolehti. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Ai kaisemmin lähinnä dieselmootto reiden tuotantopaikkana tunnet tuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. 09 6944 807 Autoalan markkinapaikka M O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 EB-sarjan moottoreiden tuo tanto tapahtuu PSA:n Trémeryn teh taalla, joka sijaitsee Lorrainen raja maakunnassa Koillis-Ranskassa. PUH. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voi malaitestrategiassa. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 77 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2020 Lähde:Tilastokeskus,Traficom,AutoalanTiedotuskeskus Hintakehitys 1-3/2020 1-3/2019 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 29 23 26,1 2 Mercedes-Benz-Automet 7 10 -30,0 3 Volvo 6 10 -40,0 4 Altas 2 1 100,0 Busconcept 2 Mercedes Sprinter / Bus Factory 2 Scania 2 10 -80,0 Setra 2 5 -60,0 VDL 2 1 100,0 Muita 7 21 -66,7 Yhteensä 61 81 -24,7 LINJA-AUTOT . PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 09 6944 807 Myytäviä koneita Vanha laite nurkissa. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. 020 712 0500 Tuulilasin irroTuslaiTe Kuitukainkainen WrD spider WsP-002K Katso esittely video! www.automuo vi.fi Ota yhteys. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. 09 6944 807 Kone myyntiin! Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. 09 6944 807 Autoalan markkinapaikka M O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 EB-sarjan moottoreiden tuo tanto tapahtuu PSA:n Trémeryn teh taalla, joka sijaitsee Lorrainen raja maakunnassa Koillis-Ranskassa. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Laita kiertoon. HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Koneet myyntiin! Autoalan markkinapaikka Vanha laite nurkissa. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. PUH. asiakaspalvelu@suomenautolehti. . asiakaspalvelu@ suomenautolehti. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Laita kiertoon. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). . 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Laita kiertoon. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. 09 6944 807 Kone myyntiin! Myytäviä koneita nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Tähän esille 300 eurolla (+ alv). PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voi malaitestrategiassa. Koko 195 x 61 mm Koko 95 x 127 mm 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/8 1/16 1/16 1/16 1/8 1/4 Varaosat tarjolle! Varaosat tarjolle! 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/4 vaaka Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. 09 6944 807 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Joka tapauksessa EB2-mootto ri on 21 kg kevyempi kuin vertailu kelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Koneet myyntiin! Autoalan markkinapaikka Vanha laite nurkissa. asiakaspalvelu@suomenautolehti. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 Myytäviä koneita Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Teemme yrityksellenne tosi edullisen paKettitarjouKsen! Puh. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. . 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. asiakaspalvelu@suomenautolehti. asiakaspalvelu@suomenautolehti. . lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. Laita kiertoon. Lisäksi se kuluttaa polt toainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. asiakaspalvelu@suomenautolehti. HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. 09 6944 807 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). kilpailukykyinen hintataso automaalaustarvikkeet automaalit 95 Varaosat tarjolle! 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/4 vaaka Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Hiilidioksidigrammoik Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. 09 6944 807 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapaino tusakselia. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Koko 195 x 61 mm Koko 95 x 127 mm 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/8 1/16 1/16 1/16 1/8 1/4 Varaosat tarjolle! Varaosat tarjolle! 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/4 vaaka Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Lisäksi se kuluttaa polt toainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. 010 315 3100 www.provari.fi import@provari.fi kustannustehokas helppokäyttöinen lakat, pohjamaalit, kitit yms. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Laita kiertoon. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Kaikki hinnat ovat nettohintoja ilman ALV. Hiilidioksidigrammoik Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). PUH. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Joka tapauksessa EB2-mootto ri on 21 kg kevyempi kuin vertailu kelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. PUH. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 09 6944 807 Kone myyntiin! Myytäviä koneita nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. . Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). PUH. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Laita kiertoon. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Laita kiertoon. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. PUH. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 09 6944 807 Kone myyntiin! Myytäviä koneita nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. PUH. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Laita kiertoon. 200 kuutiosenttimetrin Sylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. 09 6944 807 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. 200 kuutiosenttimetrin Sylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. 020 7120 506 / Yrjö Herraniemi tai yrjo.herraniemi@automuovikem.fi Pro-Väri Import Oy Kalliotie 2, Tuusula P. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. PUH. Laita kiertoon. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. asiakaspalvelu@suomenautolehti. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. . Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapaino tusakselia. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Laita kiertoon. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@suomenautolehti. 09 6944 807 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Laita kiertoon. Ai kaisemmin lähinnä dieselmootto reiden tuotantopaikkana tunnet tuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Ai kaisemmin lähinnä dieselmootto reiden tuotantopaikkana tunnet tuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voi malaitestrategiassa. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 09 6944 807 Myytäviä koneita Vanha laite nurkissa. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. PUH. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. PUH. Koko 195 x 61 mm Koko 95 x 127 mm 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/8 1/16 1/16 1/16 1/8 1/4 Varaosat tarjolle! 10 numeroa á 270 e 5 numeroa á 320 e 1 numero 370 e SAL1803_84-85 ja 90-91_mmenot.indd 95 21.2.2018 19:10:23 SAL1803_92-94_Katsaus autokauppaan.indd 95 22.2.2018 9:44:58 www.yourex.fi Laaja valikoima autosähköalan varaosia autoihin, kuorma-autoihin, veneisiin ja koneisiin. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 09 6944 807 Kone myyntiin! Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. PUH. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 Myytäviä koneita Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Laita kiertoon. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. asiakaspalvelu@suomenautolehti. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. PUH. Laita kiertoon. 09 6944 807 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Sähköposti: helpdesk@yourex.se Puh (09) 4245 0205 TUT UST U UUT EEN VER KKO KAU PPA AM ME www .you rex.fi saa lisäti etoja tuott eista Hin na t ko rja am oil le, ei ku lut taj am yyn tiä 111,84€ 55,04€ 159,04€ 215,04€ 90-605-7723 91-273-1005 LU LRS 212 EFEL 06000K 91-604-1062 91-057-4990 91-057-5777 91-535-6914 35-200-1001 35-200-1008 35-200-1026 Passar: Volvo Penta/Marin m m Passar: Volvo Penta/Marin m m Passar: Volvo BM Traktorer m m P assar: Atlas, Ljungby Maskin, Volvo Penta Passar: flera modeller med Briggs & Stratton motor (16k) P assar: flera modeller med Briggs & Stratton motor (14k) Passar: Volvo – flera modeller Passar: Volvo och Ford – flera modeller Passar: Audi – flera modeller Generator12V-100A Startmotor 24V-4.0kW Startmotor 12V-2.8kW Dynastart sats 12V-11A, CW Startmotor 12V-3.6kW Startmotor 12V Startmotor 12V-0.7kW Bromsbeläggssats, Bak Bromsbeläggssats, Framaxel Bromsbeläggssats, Framaxel 19,84€ 63,04€ 79,04€ Passar: flera modeller med TECUMSEH OHV110-130 motor 13,44€ 27,04€ Startmotor 12V-0.7kW 90-605-0234 Generator 12V-60A Passar: Albin Marin m m 237,44€ 111.84€ Passar: Ford traktorer – flera modeller 93,44€ UU SI! Vo it ny t ets iä os ia au ton rek ist erö int inu me ro SAL2005_76-79_Katsausautokauppaan.indd77 22.4.202019:55:15. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. 09 6944 807 Kone myyntiin! EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. Laita kiertoon. PUH. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@ suomenautolehti. PUH. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. Laita kiertoon. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@suomenautolehti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 09 6944 807 Myytäviä koneita Vanha laite nurkissa. Koonnut: Sari Karjanlahti 1-3/2020 1-3/2019 Muutos(%) 1 Scania 248 245 1,2 2 Volvo 213 236 -9,7 3 Mercedes-Benz 120 121 -0,8 4 DAF 26 18 44,4 5 MAN 22 22 0,0 6 Renault 19 13 46,2 7 Sisu 14 32 -56,3 8 Iveco 11 13 -15,4 9 Stetter / Schwing Stetter 1 STx 1 Tadano Faun 1 1 0,0 Muita 1 Yhteensä 676 702 -3,7 KUORMA-AUTOT ?16 t 77 Autoalan markkinapaikka SUOMEN AUTOLEHTI 3/2018 Autoalan markkinapaikka Alkuperäisvaraosat GM, Chrysler, Ford USA Tarvikevaraosat huoltoon ja korjaukseen Uudet ja käytetyt korin osat suuri varasto Nopeat toimitukset tilaustavaralle USA:sta HÄMEENLINNA: 03-615 050 (ark 09-17) VANTAA: 09 2210 0024 (ark 8:30-17:30) PIRKKALA: 03-266 2818 (ark 10-18) www.southwesttrade.fi Hankasuontie 7, 00390 HELSINKI • Puh. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 09 6944 807 Kone myyntiin! EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. PUH. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Laita kiertoon
2.000 75.000 euroa. Varastoaikojen kehitys: %-osuus varastosta kuukauden lopussa yli 30 pv yli 60 pv yli 90 pv hintaluokka 1: 0–25000 e hintaluokka 2: 25001–50000 e hintaluokka 3: yli 50000 e Tiedot toimittaa: Uusien autojen arvo Autot yhteensä Ensirekisteröityjen autojen verotusarvot yhteensä (x 1 Me) Autot hintaluokittain Ensirekisteröityjen autojen verotusarvot hintaluokittain (x 1 Me) Ensirekisteröityjen autojen lisävarusteet hintaluokittain (x 1 Me) Tiedot toimittaa: Lisävarusteet hintaluokittain Tukkuautot.. Vaihtoautovarastojen arvoindeksi (2/1997=100). Parhaat autot ja meklarit Suomen johtava business to business autohuutokauppa Välitämme kuukausittain tukkuostajille noin 1.000 kpl tukkuostajille noin 1.000 kpl autoliikkeiden, rahoitusyhtiöiden ja eri yritysten henkilöja pakettiautoja. Suomen Tukkuautot Oy 050 449 4999 info@tukkuautot.. Tukkuautot välittää parhaat autot hintaluokassa 2.000 75.000 euroa. SAL2005_76-79_Katsausautokauppaan.indd78 22.4.202019:55:17. Tilaa ostotunnukset yrityksellesi: Tukkuautot.. 78 K A T S A U S A U T O K A U P P A A N Käytetyt autot Myynnin määrä Varastojen arvo Varastoajat Vaihtoautomyynnin myyntipäiväkorjattu volyymi-indeksi (2/1997=100)
Tukkuautot välittää parhaat autot hintaluokassa 2.000 75.000 euroa. SAL2005_76-79_Katsausautokauppaan.indd79 22.4.202019:55:17. Parhaat autot ja meklarit Suomen johtava business to business autohuutokauppa Välitämme kuukausittain tukkuostajille noin 1.000 kpl tukkuostajille noin 1.000 kpl autoliikkeiden, rahoitusyhtiöiden ja eri yritysten henkilöja pakettiautoja. Suomen Tukkuautot Oy 050 449 4999 info@tukkuautot.. Tilaa ostotunnukset yrityksellesi: Tukkuautot.. Tukkuautot.. 2.000 75.000 euroa
Autokorjaamo.fi laskee huollon kokonaishinnan ja näyttää vapaana olevat ajat. Autokorjaamo.fi markkinoi korjaamosi palveluita kellon ympäri. Autoilija voi varata itselleen sopivan ajan valitsemansa autokorjaamon sähköisestä kalenterista. Tervetuloa mukaan! VIE AUTOKORJAAMOSI DIGIAIKAAN Autokorjaamo.fi on uusi verkkopalvelu, joka hyödyttää sekä autoilijoita että korjaamoyrittäjiä. * . Saatavilla on myös integroitu maksupääte. Palveluun voivat halutessaan liittyä kaikki autokorjaamot ja sen verollinen hinta on 35 euroa kuukaudessa. » Markkinoi korjaamoasi 24/7 » Enemmänaikaatuottavaantyöhön » Sähköinentyökalenteri » Työmääräyksetjahuoltoselosteetnopeasti » Laskutusjamaksupääte » Asiakashistoriantallennuspilveen Kokeile 6 kk ilmaiseksi SAL2005_80_takakansi.indd 80 22.4.2020 19:59:08. Autokorjaamo.fi -palvelulla digitalisoit korjaamosi toimistorutiinit ja säästät aikasi tuottavaan työhön. Korjaamokohtaisen hinnoittelun lisäksi, teet helposti tarjoukset, työmääräykset ja laskutat. Palvelu tallentaa korjaamosi asiakashistorian varmasti pilveen. C942* Autokorjaamo.fi yhdistää uudella tavalla kuluttajien ja korjaamoyrittäjien tarpeet ja parantaa koko alan asiakaskokemusta. Jos kiinnostuit, kerro siitä meille sähköpostilla osoitteeseen info@autokorjaamo.fi. Autoilija syöttää autonsa rekisteritunnuksen, ajokilometrit ja haluamansa paikkakunnan sekä mahdolliset lisätoiveet