Suomen Autolehti 05/2023 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

17 Eurajoki Group ROMUAUTOISTA RAAKA-AINEITA s. 22 90 vuotta 1933–2023 Teemana raskas kalusto s. 8–11, 17–24 ja 57–72 SUOMENAUTOLEHTI523_001_kultavuodet.indd 1 SUOMENAUTOLEHTI523_001_kultavuodet.indd 1 21.4.2023 8:30:23 21.4.2023 8:30:23. To uk ok uu 5/ 20 23 Autorekry Oy KOHDENNETTUA HENKILÖSTÖOSAAMISTA s. 54 Jakkaralla tänään: HENNA WICKSTRÖM s. 85 KÄYTTÖVOIMAMURROS ETENEE KULJETUSALALLA s. 30 LAITEKATSAUS / RASKAAN KALUSTON JARRUDYNAMOMETRIT s
Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Moog tarjoaa vain ja ainoastaan OE-vaatimukset täyttävää laatua. Tuotannossa tuotteita testataan jatkuvasti mm. Moog laajentaa valikoimaansa sadoilla tuotteilla vuosittain. Voit luottaa MOOG:in 3 vuoden takuuseen! Euroopassa valmistettujen Moogin ohjauksen ja alustan osien tuotevalikoima on markkinoiden kattavin. kestävyyden, materiaalien ja mittatarkkuuksien osalta. • Ensiluokkaista alkuperäislaatua • Helppokäyttöiset irrotettavat järjestelmät • Laaja valikoima vetokoukkusarjoja • Automerkkikohtaiset johtosarjat ORIS – laadukkaat vetokoukkujärjestelmät Automaattisella lukitusmekanismilla kokoonpano ja purkaminen voidaan suorittaa hetkessä. Jokainen osa suunnitellaan ja testataan täydellisen suorituskyvyn ja erinomaisen kestävyyden varmistamiseksi. JARRUNOSAT ISKUNVAIMENTIMET OHJAUKSEN OSAT SUODATTIMET TUULILASIT OHJAUSTEHOSTIMEN PUMPUT Koivunen_SAL_2023-05.indd 1 Koivunen_SAL_2023-05.indd 1 17.4.2023 9.51 17.4.2023 9.51 SUOMENAUTOLEHTI523_002-003.indd 2 SUOMENAUTOLEHTI523_002-003.indd 2 21.4.2023 8:08:12 21.4.2023 8:08:12. LAADUKKAAT VARAOSAT JÄRKEVÄÄN HINTAAN Laaja valikoima luotettavilta valmistajilta ympäri maailman, suomalaisille autoilijoille – K27 OHJAUKSEN OSAT Laadukkaiden K27 -ohjauksen osien valmistus on ISO/TS -sertifioitu. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT, AUTONHOITOTUOTTEET, RENKAAT JA VANTEET saman katon alta. Avainkomponentit autoalan ilmastointija jäähdytysjärjestelmiin. Kun kuulapää on irrotettu, perävaunun kytkin on täysin näkymätön
Kun kuulapää on irrotettu, perävaunun kytkin on täysin näkymätön. Avainkomponentit autoalan ilmastointija jäähdytysjärjestelmiin. LAADUKKAAT VARAOSAT JÄRKEVÄÄN HINTAAN Laaja valikoima luotettavilta valmistajilta ympäri maailman, suomalaisille autoilijoille – K27 OHJAUKSEN OSAT Laadukkaiden K27 -ohjauksen osien valmistus on ISO/TS -sertifioitu. kestävyyden, materiaalien ja mittatarkkuuksien osalta. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT, AUTONHOITOTUOTTEET, RENKAAT JA VANTEET saman katon alta. Tuotannossa tuotteita testataan jatkuvasti mm. Voit luottaa MOOG:in 3 vuoden takuuseen! Euroopassa valmistettujen Moogin ohjauksen ja alustan osien tuotevalikoima on markkinoiden kattavin. Jokainen osa suunnitellaan ja testataan täydellisen suorituskyvyn ja erinomaisen kestävyyden varmistamiseksi. JARRUNOSAT ISKUNVAIMENTIMET OHJAUKSEN OSAT SUODATTIMET TUULILASIT OHJAUSTEHOSTIMEN PUMPUT Koivunen_SAL_2023-05.indd 1 Koivunen_SAL_2023-05.indd 1 17.4.2023 9.51 17.4.2023 9.51 SUOMENAUTOLEHTI523_002-003.indd 3 SUOMENAUTOLEHTI523_002-003.indd 3 21.4.2023 8:08:12 21.4.2023 8:08:12. • Ensiluokkaista alkuperäislaatua • Helppokäyttöiset irrotettavat järjestelmät • Laaja valikoima vetokoukkusarjoja • Automerkkikohtaiset johtosarjat ORIS – laadukkaat vetokoukkujärjestelmät Automaattisella lukitusmekanismilla kokoonpano ja purkaminen voidaan suorittaa hetkessä. Moog laajentaa valikoimaansa sadoilla tuotteilla vuosittain. Moog tarjoaa vain ja ainoastaan OE-vaatimukset täyttävää laatua
New Yorkin autonäyttely tarjosi paljon uutuuksia, jotka tullaan näkemään myös Suomessa. Uudenlaisenkin tekniikan hankkimisen tulee olla asiakkaalle liiketaloudellisesti kannattavaa. New Yorkin autonäyttely YLLÄTTÄVÄN PALJON UUTTA SUOMEEN 40 MAAILMAN MENOA 41 NIMITYKSET 41 KUULUMISIA KENTÄLTÄ 43 KATSAUS AUTOKAUPPAAN 46 Kyyrö LIIKENTEEN LINJAUKSET 47 50 VUOTTA SITTEN TE EM A 34 57 TE EM A SUOMENAUTOLEHTI523_004-005_sisällys.indd 4 SUOMENAUTOLEHTI523_004-005_sisällys.indd 4 21.4.2023 8:29:26 21.4.2023 8:29:26. Volvo Finlandin Janne Silvonen toimii yrityksen sähköisen siirtymän etujoukoissa. 8 Korihuolto Moksi Oy ja MovaLube Oy KOKONAISVALTAISTA PÄÄLLIRAKENTEIDEN YLLÄPITOA 12 LYHYET UUTISET • Latausasemia raskaalle liikenteelle • Teitä päällystetään vähemmän • Kuskitta pois tuotantolinjalta • Hankintatuki vauhdittaa sähköistymistä • Kesko myi MAN-liiketoiminnan • Hedin jakelemaan Ivecoa • Biokaasulaitoksiin investoidaan 17 Käyttövoimamurros etenee kuljetusalalla VAIHTOEHDOT POHDINNASSA 22 Jakkaralla tänään: Henna Wickström NAINEN KUORMA-AUTON RATISSA 26 Uusi automerkki Suomeen BYD PYRKII SUURMIMMAKSI SÄHKÖAUTOVALMISTAJAKSI 30 Autorekry Oy KOHDENNETTUA HENKILÖSTÖOSAAMISTA 32 Keskitettyä Mercedes-Benz -korjaamista UUSI VAURIOKESKUS VANTAALLE 34 123. 4 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 SISÄLTÖ 123. Yleisöllä oli mahdollisuus koeajaakin uutuuksia tapahtumassa
010 271 3000 | info@arpre.fi | www.arpre.fi SOPIVIN RATKAISU ?. Se jäänee Tratonin viimeiseksi kokonaan uudeksi dieselmoottorisukupolveksi. Vähäinen ympäristökuormitus • Erilaiset telineratkaisut IV-yksiköille suunnitellaan kohteen mukaan • Käyttövoimana useita vaihtoehtoja, kuten kaukolämpö tai muu vesikierto, kaasu, polttoöljy tai sähkö • Kaasupoltinratkaisussa tehokas suorapoltin, jossa 100%:n palamistehokkuus . joustava moduulirakenne ?. Räätälöidään täysin työkohteen tarpeisiin ?. 48 Hyvin rullaa: Lasse Norres AUTOILU TULI ISÄN PERINTÖNÄ 50 Lexus RZ 450e KOHTI PAREMPAA 54 Eurajoki Group ROMUAUTO KIERTÄÄ ARVOKKAIKSI RAAKA-AINEIKSI 57 Volvolla laaja valikoima sähkökuorma-autoja HALLITTUA SIIRTYMÄÄ 61 Moottoritekniikka: Traton CBE 1 KOKO KONSERNILLE KEHITETTY 66 UUDEN DIESELMOOTTORIN TUOTANTOHALLI VALMISTUU 67 SÄHKÖKUORMA-AUTOTESTAUSTA LAPISSA 68 Arikas Oy ERIKOISALANA PÄÄLLIRAKENTEIDEN VARAOSAT 74 Tavastia Koulutus Oy TÄSMÄLLISIÄ OPPISOPIMUKSIA 78 Henkilökuvassa Tuomas Virén ITALIALAISIIN KALLELLAAN 80 AUTOALAN PALVELUT 85 Laitekatsaus RASKAAN KALUSTON JARRUDYNAMOMETRIT 61 Traton CBE 1 tulee palvelemaan laajalti kaikkia konsernin merkkejä. T E H O K K A A T K O R J A A M O R A T K A I S U T Arpré Oy | p. Erillistä savupiippua ei tarvita • Paineilmatoimiset ajorampit säästävät lattiatilaa pinta-asennuksissa • Taajuusmuuntajat puhaltimille ja kosketusnäytöllinen ohjausyksikkö TE EM AN A RA SK AS KA LU ST O SUOMENAUTOLEHTI523_004-005_sisällys.indd 5 SUOMENAUTOLEHTI523_004-005_sisällys.indd 5 21.4.2023 8:29:28 21.4.2023 8:29:28. useita värivaihtoehtoja ?. tyylikäs muotoilu ?. kustomoidut vetimet TERMOMECCANICA GL-maalauskammiot Ensiluokkainen maalaustulos Huippubrändit yli 60 vuoden kokemuksella OPTITEC ® -korjaamokalusteet Kaapistojen ja työtasojen syvyys 600 mm ?. modernit ja kestävät tekniset ratkaisut ?. Energiatehokas ?. Laaja valikoima sekä kevyelle että raskaalle kalustolle ?
Tuotetekninen tuki . Alkuperäislaatuiset huoltoja varaosat Suomen autokantaan . Osaset-ketju tekee yhteistyötä keskeisten varaosavalmistajien kanssa yhteistyökumppaninaan Atoy Automotive Finland Oy. Elämme aivan erilaisessa yhteiskunnassa ja työilmapiirissä kuin 90 vuotta sitten. . ISSN 0355-2691 (painettu) ISSN 2953-9056 (verkkojulkaisu) Aikakausmedia ry:n jäsen T oukokuussa 1933 ilmestyi aivan uudenlainen aikakauslehti, nimeltään Autotekniikka. Vai elämmeköhän 90 VUOTTA AUTOALAN YTIMESSÄ sittenkään. 040 5775 936 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi ILMOITUSMYYNTI Harri Silvonen puh. Sen synnyttivät Suomen Autoteknikkojen Yhdistys (nykyinen Suomen Autoteknillinen Liitto ry) ja Suomen Autokorjaamojen Liitto. SUOMENAUTOLEHTI523_006-007_Pääkirjoitus.indd 6 SUOMENAUTOLEHTI523_006-007_Pääkirjoitus.indd 6 21.4.2023 8:24:15 21.4.2023 8:24:15. Koska vuoteen 1978 saakka lehti ilmestyi kerran kuussa, ilmestyneitä numeroita on laskutaitoni mukaan vuoden päästä 1 000 kappaletta. Suomen Autolehden pitkäikäisyyden ovat taanneet uskolliset lukijat, laadukkaat yhteistyökumppanit ja osaava henkilökunta. Liikeidean toimintaperiaatteisiin kuuluu osaava asiakaspalvelu ja korkealaatuiset tuotteet. Työkalut ja diagnostiikkalaitteet . Ensimmäisen numeromme pääkirjoituksessa nimittäin todetaan: ”Nykyinen aikakausi on teknillisen edistyksen ja työnjaon aikakautta. eHuolto sähköja hybridiautoille Lue ensimmäinen numeromme vuodelta 1933 kotisivultamme www.suomenautolehti.fi tai suoraan tällä QR-koodilla. Toimistollamme on onneksi kattava arkisto, jossa lehden kaikki vuosikerrat ovat tallella. vuosikerta Painos: 9 300 kpl (3.5.2023) PÄÄTOIMITTAJA Kalle Kalaja puh. 0400 608 766 harri.silvonen@suomenautolehti.fi PÄÄKIRJOITUS TOIMITUS Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Paljon on asioita muuttunut. Teknillinen edistys kaikilla inhimillisen elämän aloilla on niin huimaavan nopeata, ettei sellaista ole ollut koskaan aikaisemmin, ja työnjako on useilla aloilla saavuttanut suorastaan mielikuvituksellisen tarkkuuden. 6 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 SUOMEN AUTOLEHTI 10 numeroa vuodessa 90. Markkinoiden paras tuoteluettelo Osalinkki . Nopeat tilausja logistiikkapalvelut . 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi TILAUSHINNAT 75 euroa / 10 numeroa (sis. Matkamme jatkuu – kiitos! Kalle Kalaja Osaset Osaa Se! osaset.fi Menestyvä korjaamo tarvitsee rinnalleen vahvan kumppanin Liputamme laadun puolesta Kaikki korjaamopalvelut yhdestä paikasta Osaset-liikkeet liputtavat laadun puolesta. alv) irtonumerot 10,90 euroa (sis. Näistä tosiasioista johtuukin muiden asioiden ohella, että jokaisen, joka haluaa päästä eteenpäin, on erikoistuttava, pyrittävä saavuttamaan jollain rajoitetulla erikoisalalla mahdollisimman täysipitoinen pätevyys. Yleistaitureiden aika on jo auttamattomasti ohitse – olipa kysymyksessä tiedemies, insinööri tahi vain tavallinen ruumiillisen työn tekijä.” Kehitys kehittyy, ja erikoistuminen tarkoittaa tietysti tänä päivänä jotain aivan muuta kuin lehtemme syntyhetkinä. 040 7520 668 kalle.kalaja@suomenautolehti.fi TOIMITTAJA Arto Vänttinen puh. 09 6944 807 toimitus@suomenautolehti.fi JULKAISIJA Autotieto Oy, osakkaat: • Autoalan Keskusliitto ry • Suomen Autoteknillinen Liitto ry VAKITUISET AVUSTAJAT Marja Heikkilä Toni Jalovaara Juha Kiiskinen Harry Kuurio Kauko Kyyrö Harri Miinin Pasi Perhoniemi Jukka Saastamoinen Pekka Virtanen TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET puh. Monikanavaistuneen julkaisutoimintamme rooli on kuitenkin pysynyt nämä vuodet aika lailla samana: pyrimme edelleen kulkemaan autoalan asioiden, kehityksen ja tapahtumien aallonharjalla. Noilla kymmenillä tuhansilla sivuilla on kirjattuna huikea määrä autoalan tekniikan, korjaamotoiminnan ja kaupan rakenteiden historiaa. alv) KANNEN KUVA Arto Vänttinen TAITTO PunaMusta, Sisältöja suunnittelupalvelu PAINO PunaMusta, 2023 INTERNET www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Vuoden 1937 alusta lehden nimi on ollut Suomen Autolehti
Markkinoiden paras tuoteluettelo Osalinkki . . Osaset-ketju tekee yhteistyötä keskeisten varaosavalmistajien kanssa yhteistyökumppaninaan Atoy Automotive Finland Oy. Työkalut ja diagnostiikkalaitteet . eHuolto sähköja hybridiautoille SUOMENAUTOLEHTI523_006-007_Pääkirjoitus.indd 7 SUOMENAUTOLEHTI523_006-007_Pääkirjoitus.indd 7 21.4.2023 8:24:15 21.4.2023 8:24:15. Tuotetekninen tuki . Osaset Osaa Se! osaset.fi Menestyvä korjaamo tarvitsee rinnalleen vahvan kumppanin Liputamme laadun puolesta Kaikki korjaamopalvelut yhdestä paikasta Osaset-liikkeet liputtavat laadun puolesta. Liikeidean toimintaperiaatteisiin kuuluu osaava asiakaspalvelu ja korkealaatuiset tuotteet. Alkuperäislaatuiset huoltoja varaosat Suomen autokantaan . Nopeat tilausja logistiikkapalvelut
”Aloitin täällä Juvanmalmilla Läntisen Teollisuuskadun päässä vuokrahallissa parin työntekijän voimin. Tänä kesänä 20 vuotta täyttävän Korihuolto Moksin perustamista helpotti se, että Jukka Moksi oli kuljetusalalla tuttu henkilö. Moksi ei perustanut kylmiltään Korihuoltoa, vaan oli sitä ennen pitkään muun muassa ison päällirakentajan toimitusjohtaja ja osaomistaja. Hommat lisääntyivät – yhdellä isolla asiakkaalla oli parisataa autoa, ja me hoidettiin niiden kylmäkoneet ja perälaudat – ja meiltä alettiin vaatia parempia tiloja. Tähän piti tulla myös yhden toisen firman, mutta se ei sitten tullutkaan ja hävisi saman tien. Päätin sitten katsoa, kumpi loppuu ensiksi, velka vai ukko – nyt alkaa pikkuhiljaa näyttämään siltä, että velka loppuu”, naureskelee yrittäjä Jukka Moksi. 8 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 J ukka Moksi on ollut 16-vuotiaasta alkaen tekemisissä raskaan kaluston, päällirakenteiden ja hydrauliikan kanssa, joten on helppo uskoa, kun tänä vuonna 60 vuotta täyttävä yrittäjä toteaa, että ”tänä päivänä meillä on aika paljon hydrauliikkaosaamista”. Yksi läpiajettavista halleista valjastettiin maalaamoksi. Kattonostureita käytetään muun muassa seinäelementtien ja takalaitanostimien liikutteluun. Pyyntöön vastattiin rakennuttamalla tämä halli, johon muutettiin keväällä 2007. Jopa 32-metrisen ajoneuvon maalaamisen mahdollistavassa Korihuollon maalaamossa työskentelee tällä hetkellä kolme maalaria kahdessa vuorossa. Huoltoja korjaamotilaa on rakennuksen muissa osissa kahdeksalle kuorma-auton kokoiselle ajoneuvolle, ja pakettiautoja mahtuisi kerralla sisälle noin tuplasti enemmän. Kun kahdelle yritykselle suunnitellun 1 900 neliömetrin hallikiinteistön toiseen päähän ei tullut ulkopuolista korinrakennusyrittäjää, Korihuolto Moksi hyödynsi tilan kokonaisuudessaan. Pekka Virtanen KOKONAISVALTAISTA PÄÄLLIRAKENTEIDEN YLLÄPITOA SUOMENAUTOLEHTI523_008-011_Moksi.indd 8 SUOMENAUTOLEHTI523_008-011_Moksi.indd 8 21.4.2023 8:32:54 21.4.2023 8:32:54. Siinä sitten pohdiskeltiin, että mitä tässä tehdään, mennäänkö eteenpäin vai kuinka toimitaan. Haluan ympärilleni töitä tekemään 10–15 hyvää ihmistä – nyt meitä on tusinan verran. RASKAS KALUSTO Espoolaisen Korihuolto Moksin omistajayrittäjän Jukka Moksin toinen yritys tekee keskusvoitelujärjestelmiä, jotka parantavat ajoneuvojen ja työkoneiden kestävyyttä ja toimintavarmuutta. ”Kyllä me tähän mahdutaan, kun ei haluta tehdä mitään maailmanvalloitusta. Koko Halleilla on mittaa yli 30 metriä. Noin sanoessaan Moksi tarkoittaa kahta 100-prosenttisesti omistamaansa yritystä, jotka ovat vuonna 2003 perustettu Korihuolto Moksi Oy ja vuonna 2011 perustettu MovaLube Oy. Korihuolto Moksi Oy ja MovaLube Oy Loppuuko velka vai ukko
Aikaisemmin pyöritin yksin tätä palettia, mutta nyt teemme sitä yhdessä korjaamopäällikkö Kalle Pasasen kanssa”, Jukka kertoo. ”Elintarvikkeiden kuljetuskonteissa olevien kylmäkoneiden korjaukset ovat kesäkauden hommia: kun on kuuma ja kylmäkoneet isoimmalla käytöllä, niitä on hyvinkin paljon – talven ”kausituote” puolestaan on lämmitin!”, naureskelee Kalle Pasanen. susikappaleet, mutta meidän on tehtävä työt aina niin, että sellaisia ei synny”, muistuttaa korjaamoyrittäjä. Takalaitanostimen korjaaminen pitää usein tehdä tietokoneen kanssa, eikä niitä ohjelmia ole ihan kaikilla – siksi asiakkaita tulee myös kauempaa. Pyrimme välttämään autojen perusrakenteisiin kohdistuvia töitä, koska monet automaahantuojat ovat meidän asiakkaitamme. Tuontiautossa voi olla esimerkiksi koukku väärällä korkeudella tai sen valoihin pitää tehdä muutoksia. Esimerkiksi elintarvikekuljetukset lähtevät liikkeelle aamuyöllä, ja kuskit voivat hakea autonsa silloin Korihuollosta, joka tekee helposti pilaantuvien elintarvikkeiden maakuljetuksissa käytettävältä erityiskalustolta edellytettäviä ATP-kausitarkastuksiakin. Myös nostureita ja perävaunuja tehdään vähemmän, koska tämä piha on ahdas – mutta omalla vetomestarilla saadaan kyllä perävaunut sisälle”, tarkentaa Jukka Moksi. Työt loppuvat kello 21, paitsi perjantaisin, jolloin kaikki ovat töissä yhdessä vuorossa 15.30 saakka. Aikataulussa pelivaraa Korihuolto Moksin liikevaihto oli viime vuonna 1,5 miljoonaa euroa. Valmiita töitä luovutetaan myös niin, että avaimet ovat jossakin sovitussa paikassa. SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 | 9 ajan on haussa osaavia tekijöitä, ja me myös koulutetaan nuoria näihin hommiin. Kalle Pasanen on Korihuolto Moksin korjaamopäällikkö. Kuukaudessa tehdään noin 200 työtä, ja keskimäärin työt kestävät 3–4 tuntia. Meillä on asiakkaina monia isoja toimijoita, ja asiakaskunta kattaa koko Suomen. Jos se ohjelma maksaa vuodessa tonnin, niin kyllä sillä pitää muutama korjaus tehdä, että on varaa taas seuraavan vuoden lisenssimaksuun. ”Kolarikorjauksissa me ollaan vahvoja, sillä me pystytään korjaamaan kuormakorit, takalaitanostimet ja kylmäkoneet. Sivuoven lisääminen on melko yleinen homma, jonka teko hoituu iltavuorossa – eli auto on seuraavana aamuna valmis. Lähes 60 prosenttia Korihuollon töistä tulee vakuutusyhtiöiltä. Korihuolto Moksi toimii Espoon Juvanmalmilla omalla tontilla olevassa 1 900 neliömetrin kiinteistössä. Huoltojen ja korjausten lisäksi Korihuolto tekee myös paljon muutostöitä uusiin ja käytettyihin autoihin ja kuormakoreihin. Aamuvuoro aloittaa työt 7.30 ja iltavuoro kello 13. Töiden sujuvuuden varmistamiseksi vuorot ovat päällekkäin 2,5 tuntia. Meiltä menee myös aika paljon takalaitanostinten varaosia korjaamoille ympäri Suomen.” Jukka Moksin perustama Korihuolto Moksi täyttää kesällä 20 vuotta. Hytit pystymme oikomaan ja maalaamaan. Korihuolto on ostanut vuokratontin itselleen, mutta hallin päädyssä olevaa joutomaata Espoon kaupunki ei halua myydä Moksille – se mahdollistaisi isompien ajoneuvojen helpomman liikuttelemisen. Kuormakorien muutokset ”Takalaitanostimista meillä löytyy paljon osaamista, ja niitä myös huolletaan ja korjataan paljon – huoltaminen on edullisinta teettää vuositarkastuksen yhteydessä. Runkotöitä ei ole nyt enää tehty. ”Kun kuormakorin käyttötarkoitus muuttuu, se vaatii muutostöitä: sitä korotetaan, lasketaan, lyhennetään… tai asennetaan tai poistetaan ovia. Leipuri voi syödä työnsä omat ns. Paljon kolarikorjauksia Töitä johtava korjaamopäällikkö tulee töihin arkisin kello 7. SUOMENAUTOLEHTI523_008-011_Moksi.indd 9 SUOMENAUTOLEHTI523_008-011_Moksi.indd 9 21.4.2023 8:32:56 21.4.2023 8:32:56
Tämän jakeluauton takalaitanostimen korjausmahdollisuudesta tuli kysely aamulla, ja iltapäivällä vika oli korjattu. Se johtui siitä, että kukaan ei rasvannut niitä eikä huolehtinut niistä. Tavoitteena oli tehdä rasvari, joka toimisi varmasti myös huonoissa olosuhteissa ja kestäisi myös kolhuja. ”Pohdin yhdessä takalaitanostimia valmistaneen Focoliftin myyntipäällikön tehtävistä eläkkeelle jääneen Lasse Valton kanssa, miksi takalaitanostimista meni rikki kauheasti tappeja. RASKAS KALUSTO väliaikaisesti – ja tekemään lopullisen korjauksen jonkun ajan päästä, kun osat on saatu. Mova tulee sanoista Moksi ja Valto”, taustoittaa Jukka Moksi. Halkoyrittäjä oli ottanut aamulla yhteyttä, koska takalaitanostimesta olivat tehot hukassa. Se ei tarvitse toimiakseen sähköä eikä paineilmaa, eikä siinä ole hapettuvia johtoja ja liitoksia tai arkoja piirikortteja. Autokäytössä MovaLubevoitelujärjestelmä voitelee mm. takalaitanostimet, vaihtolavalaitteet, kappaletavaranostimet, maansiirtoautot ja maansiirtoperävaunut. Vaikka tuote kehitettiin raskaan kaluston takalaitanostimiin, se on osoittautunut yhtä hyväksi ja varmatoimiseksi ratkaisuksi myös muissa vaativissa voitelukohteissa niin autoissa, erilaisissa lisälaitteissa, nostureissa kuin monissa työkoneissa. 10 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 ”Totta kai myös meillä on jonotusajat, mutta pieniä hommia, esimerkiksi hydrauliikkaletkujen vaihtoja, pystyään ottamaan väliin. Kaikki MovaLube-laitteet kootaan ja testataan Korihuollossa, mutta rasvausjärjestelmiä asentaa myös moni muu yritys. SUOMENAUTOLEHTI523_008-011_Moksi.indd 10 SUOMENAUTOLEHTI523_008-011_Moksi.indd 10 21.4.2023 8:32:57 21.4.2023 8:32:57. Suosittuja voitelukohteita ovat myös perävaunujen kääntökehät ja kääntölaakerit. Yksi tällainen nopean avun saanut auto oli haastattelun aikaan työn alla. Tuollaisia töitä tulee välillä jopa ilman ennakkoilmoitusta”, kertoo Kalle Pasanen. Kotimainen avainlipputuote MovaLube käy periaatteessa kaikkiin hydraulisiin laitteisiin, mutta tällaista automaattisesti toimivaa voitelua ei ollut ennen sitä tarjolla. Tässä tapauksessa vika saatiin korjattua jo iltapäivällä, sillä varastosta löytyi tarvitut osat. MovaLube-keskusvoitelujärjestelmiä on myyty vuodesta 2015 alkaen. MovaLube ottaa käyttövoimansa voideltavan laitteen hydKorikorjauksissa tarvitaan erilaisia henkilönostimia. ”Keksintösäätiöltä saadun rahan turvin uudelle tuotteelle saatiin mallisuoja, ja sitten ruvettiin touhuamaan sille patenttia. Mietittiin, että mitä asialle voitaisiin tehdä.” Pohdinnan seurauksena Jukka aloitti oman rasvarin suunnittelun ja Lasse oli mukana kehitystyössä. Osat pyritään varaamaan aina niin, että työ pystyttäisiin tekemään kerralla, mutta totta kai tulee niitä tilanteita, että purkamisen myötä tarvittavien osien tarve kasvaa. Letkurikko käytännössä pysäyttää nostimen toiminnan ja sitä kautta autonkin toiminnan. Aika usein tulee vastaan niin sanottuja kittipaikkoja, eli isojakin seinän railoja on vedetty kitillä umpeen, kun ne pitäisi laminoida ja huolehtia, että sisällä olevat eristeet ovat kunnossa.” Oma voitelujärjestelmä Jukka Moksi ei ole tyytynyt vain ajoneuvojen ja päällirakenteiden huoltamiseen ja korjaamiseen. Miehet suunnittelivat, tekivät osia ja kokosivat laitteita, ja ensimmäinen Mova-rasvari asennettiin testiin jakeluautoon. ”Jos auto menee kolarissa ajokelvottomaksi, niin katsotaan, pystyykö sen korjaamaan väliaikaisesti liikenteeseen – tukkimalla esimerkiksi kuormakorin seinään tulleen reiän Maalaamohalli voidaan jakaa kahteen osaan. Nyt sillä on Euroopan alueella oleva patentti. Esimerkiksi seinässä olevaa pientä reikää korjattaessa voikin ilmetä, että seinäelementti on keskeltä halki, mikä on lähes korjaamaton paikka. Auton nostaminen helpottaa monien töiden tekoa. Koska vian korjaaminen vie aikaa tunnista kahteen, niin on järkevää, että kun asiakas ajaa meille pihaan, niin hän saa auton parin tunnin päästä liikenteeseen. Etualalla esikäsitellään kolaroidun kuorma-auton uutta ovea
Asema tunnistaa tägin avulla asiakkaan, joka kytkee sen jälkeen letkun kiinni ajoneuvoon ja painaa napista, ja asema tankkaa automaattisesti voitelulaitteen. . ”Nyt meillä on testausvaiheessa MovaLube perävaunujen kääntyvälle taka-akselille – automatiikka kääntelee testiakselia 7 000– 8 000 kertaa. Näenkin, että voitelulaitteella on entistä parempi tulevaisuus – mutta ei tällaiselta Kehä kolmosen vieressä pääkaupunkiseudulla olevalta korjaamolta työt tekemällä lopu”, uskoo pitkän linjan korjaamoyrittäjä Jukka Moksi. SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 | 11 Kolarikorjauksessa olleen Ivecon vieressä näkyy eri kuormakorivalmistajien käyttämiä metalliprofiileja. Voitelemisen idea on se, että MovaLuben säiliössä on niin paljon rasvaa, pikkasen auki neljä kiloa, että voiteluaine riittää koko vuodeksi, jonka jälkeen säiliö tankataan.” Korjaamopäällikkö tarkentaa, että MovaLuben käyttökohteissa on valmiina rasvanipat, mutta käsityönä tehtävä rasvaus jää varsin usein tekemättä. Korihuolto Moksin lisäksi MovaLube-järjestelmiä asentavat lukuisat yritykset eri puolilla Suomea. Toimintaperiaate on ollut koko kehityskaaren ajan sama. rauliikasta ja voitelee aina silloin, kun laitetta käytetään. Korihuollon henkilökunta kasaa ja testaa MovaLubet Korihuollon tiloissa – näin ketään ei tarvitse laittaa kotiin silloin, jos Korihuollolla on vähemmän töitä”, kertoo Jukka Moksi yritystensä välisestä yhteistyöstä. Uutuutena tankkausasema Kaluston käyttöastetta parantava ja huoltokustannuksia alentava keskusvoitelujärjestelmä voidaan asentaa sekä uusiin että käytettyihin ajoneuvoihin. Pitkien perävaunujen kääntyvien taka-akseleiden olkanivelet pitäisi voidella, mutta kun sitä ei tehdä, taka-akseli ruostuu tai jumiintuu voitelemattomuuden vuoksi, mikä aiheuttaa melkoisia rengaskuluja. Perävaunun kääntyvän taka-akselin voitelujärjestelmää testataan perusteellisesti ennen markkinoinnin aloittamista. MovaLuben hinnat normaalille 12 rasvanipan takalaitanostimelle alkavat 2 000 eurosta (alv %), ja hankinnan takaisinmaksuajaksi on laskettu jakeluajossa jopa alle vuosi. Korihuolto Moksi on raskaan kaluston korjaamo, joka tekee huoltojen ja korjausten lisäksi myös esimerkiksi autojen ja perävaunujen varustelua. MovaLube-tankkausautomaatti tulee helpottamaan automaattirasvareiden ylläpitoa. Tällä voitetaan taloudellisesti ja säästetään kuljettajien ajoaikaa, kun autojen ei tarvitse poiketa korjaamoille.” ”Autojen käyttöasteen on pakko nousta niiden hintojen mukana, ja ajoneuvojen huoltovälit pitenevät. Uuteen Volvoon maalataan ostajan haluamaa ilmettä. Kolme maalaria työskentelee kahdessa vuorossa. Laskutus menee tunnistetiedon mukaan. ”Uuden palvelumuodon ideana on, että asiakkaat käyvät itse tankkaamassa omat voitelulaitteensa. ”Kuka tahansa tekee rasvauksen kesällä hyvillä keleillä, mutta talvella on ihan eri asia ryömiä akseleiden alle.” ”Olen itse suunnitellut ja piirtänyt kaikki osat, ja lähes kaikki osat tehdään Suomessa – saimme vuonna 2019 oikeuden käyttää sille Avainlippu-merkkiä. SUOMENAUTOLEHTI523_008-011_Moksi.indd 11 SUOMENAUTOLEHTI523_008-011_Moksi.indd 11 21.4.2023 8:32:59 21.4.2023 8:32:59. Sinisessä säiliössä oleva rasva riittää vuodeksi. Korihuollolla on jo omassa käytössä MovaLube-rasvantankkausasema, jollainen on hyvä hankinta esimerkiksi isolle liikennöitsijälle, korjaamolle, kaivokselle tai maanrakennustyömaalle. Nykyään täyttö tapahtuu korjaamolla, missä asentaja tankkaa laitteen
. Tampere ja sen kehyskunnat kehittyvät vauhdilla ja tästä sijoituspaikasta pääsemme tukemaan niin lähikuin runkologistiikan sähköistymistä. Tärkeää pienille yrityksille Suomessa ei toistaiseksi ole raskaan liikenteen julkista latausinfrastruktuuria. Latausasema palvelee sähköistä jakeluja runkoliikennettä sekä kevyempää ammattiliikennettä. Raskaan liikenteen latausasemat ovat sähköistä kalustoa käyttävien kuljetusliikkeiden omistuksessa ja ne ovat sijoitettuna omille varikoille tai toimitilojen yhteyteen. Plugit Finlandin tavoitteena on rakentaa raskaalle liikenteelle parinkymmenen latausaseman verkosto parin seuraavan vuoden aikana. Kattava julkinen latausverkosto tuo muun muassa lisää vaihtoehtoja reittisuunnitteluun ja saatavilla olevan kaluston monimuotoiseen hyödyntämiseen, niin isoille kuin pienillekin toimijoille. Tampere lähtöpisteenä Etenkin Tampereen keskeinen sijainti puolsi Suomen ensimmäisen julkisen ammattiliikenteen latausaseman sijoittamista kaupunkiin. 12 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 Latausasemia raskaalle liikenteelle Plugit Finland aloittaa toukokuussa 2023 Suomen ensimmäisen sähköiselle ammattiliikenteelle tarkoitetun julkisen latausaseman rakennustyöt Tampereen Viinikassa. Latauslaitteet mahdollistavat 360 kW:n lataustehon, jonka ansiosta pysähdyksen pituudeksi jää ajoakun koosta ja ominaisuuksista riippuen vain 10–35 minuuttia. Tampereelle nousee Suomen ensimmäinen julkinen raskaan sähkökaluston latausasema. Vastaavia kohteita on suunnitelmissa toteuttaa tämän ja ensi vuoden aikana noin kaksikymmentä eri puolille Suomea. ”Ammattiliikenne tulee kokonaisuutena sähköistymään huomattavasti nopeammin kuin henkilöautot. Meille ensimmäisen ammattiliikennettä palvelevan julkisen latausaseman rakentaminen tänne oli luonteva päätös”, Plugitin ammattiliikenteen latausliiketoiminnasta vastaava Tuomas Mäkelä kertoo. Julkinen latausverkosto on tärkeä etenkin pienille yrityksille, joilla ei ole mahdollisuuksia toteuttaa kannattavalle liiketoiminnalle tärkeää hajautettua latausverkostoa. SUOMENAUTOLEHTI523_012-016_LYHYET.indd 12 SUOMENAUTOLEHTI523_012-016_LYHYET.indd 12 21.4.2023 8:34:57 21.4.2023 8:34:57. Joillakin julkisilla latauspisteillä voisi lataustehon puolesta ladata raskaita ajoneuvoja, mutta latauspisteiden sijoittelun ja mitoituksen takia tämä ei käytännössä ole mahdollista. Viinikka puolestaan sijaitsee kaupungin sisääntuloväylän varrella lähellä logistiikkaalueita ja tavaraliikenteen terminaaleja. Tavoitteena on rakentaa valtakunnallinen sähköisen ammattiliikenteen latausverkosto. Latausaseman yhteyteen rakennetaan myös oma energiavarasto sähköverkon tasapainottamiseksi, toimintavarmuuden parantamiseksi ja kustannustehokkuuden lisäämiseksi. Asema toimii pääasiassa varausperiaatteella, joka on ammattiliikenteen ajosuunnittelun näkökulmasta ensiarvoisen tärkeää
Ainoa tarvittava lisälaitteisto on älykäs viestintäyksikkö, jonka avulla vuorovaikutus tehtaan infrastruktuurin kanssa on mahdollista. Vuonna 2022 teitä päällystettiin noin 215 miljoonalla eurolla noin 2 400 kilometriä. . Tieverkon nykykunnon ylläpitämiseksi vaadittaisiin vuosittain noin 4 000 kilometrin mitKuskitta pois tuotantolinjalta Ford kokeilee tekoälyn avulla toimivaa automatisoitua ajoteknologiaa, joka on suunniteltu tehostamaan autojen tuotantoprosessia. Tänä vuonna teitä päällystetään noin 1 500 kilometriä, mikä on selvästi lähivuosia vähemmän. Syynä tähän on erityisesti kustannustason nousu ja rahoituksen niukkuus. Yhtiö on investoinut tehtaan muutostöihin kaksi miljardia dollaria. Valtakunnallisen tieverkon päällystysmäärän arvioidaan tänä vuonna jäävän noin 1 500 kilometriin, mikä selvästi vuotta 2022 vähemmän. SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 | 13 Teitä päällystetään vähemmän Tieverkon päällystysmäärä jää tänä vuonna 1 500 kilometriin. Projektissa autot ajavat itse pois kokoonpanolinjalta. Lisäksi ne ajavat taista päällystysohjelmaa. Nykyisillä päällystysmäärillä korjausvelan kasvu jatkuu edelleen. Fordin hankkeessa autot laitetaan ajamaan kokoonpanolinjalta pois ilman kuljettajaa. Tuotantolaitoksen ympärillä olevat anturit pystyvät tunnistamaan auton tiellä olevat vaaratekijät, kuten henkilöt tai muut autot. Pyrimme pitämään maanteiden vilkkaimman verkon kunnossa, mutta muulla verkolla huonokuntoisten teiden määrä kasvaa noin 700 kilometrillä”, väylänpidon toimialajohtaja Virpi Anttila Väylävirastosta kertoo. Tarvittaessa auton vauhtia hidastetaan tai se pysäytetään kokonaan. Niistä huonokuntoisia oli vuoden 2022 lopussa noin 8 000 kilometriä. Tuotantolaitoksen ympärillä olevat anturit pystyvät tunnistamaan auton tiellä olevat vaaratekijät, kuten henkilöt tai muut autot. Menetelmä toimii kaikissa autoissa, joissa on automaattivaihteisto, sähköinen ajonvakautusjärjestelmä, sähköinen käsijarru ja ohjaustehostin. SUOMENAUTOLEHTI523_012-016_LYHYET.indd 13 SUOMENAUTOLEHTI523_012-016_LYHYET.indd 13 21.4.2023 8:34:58 21.4.2023 8:34:58. Älykäs viestintäyksikkö E-Self-projektissa käytetään auton ja tehtaan infrastruktuurin välistä kommunikaatiota autojen hallintaan ja valvontaan. Tavoitetasoa selvästi alempi rahoitus johtaa entistä tarkempaan priorisointiin päällysteiden korjauksessa ja lisää paikkauksiin tarvittavaa rahamäärää. E-Self-projekti kuuluu toimenpiteisiin, joita Ford tutkii valmistellessaan Ford Cologne EV Centre -tuotantolaitosta sähköautojen tuotannon aloitukseen myöhemmin tänä vuonna. Tähän päästiin viimeksi vuonna 2020. Korjausvelan kasvu jatkuu Päällystettyjä maanteitä on Suomessa noin 51 500 kilometriä. itse myös lopputestausasemille ja lataukseen ennen kuin pysäköivät itsensä valmiiksi toimitettaviksi asiakkaille. . ”Tämän vuoden lukema tarkentuu vielä kevään aikana, kun lopullinen hintataso selviää kilpailutusten edetessä
Kesko on myynyt MAN Truck & Bus -liiketoiminnan Adampolis Finlandille. Tule tutustumaan! 24 h päivystys (09) 37 477 275 HINAUSJA TIEPALVELU SAL 5_2023.indd 1 SAL 5_2023.indd 1 11.4.2023 10.24 11.4.2023 10.24 Kesko myi MAN-liiketoiminnan Adampolis Finlandille. Kuormaja linja-automarkkinassa toimivan MAN-liiketoiminnan myynnin myötä K-Auto keskittyy jatkossa entistäkin vahvemmin henkilöja pakettiautojen maahantuontiin, myyntiin sekä autoilun palveluihin. Sähköpakettiautojen hankintatukea oli maaliskuun 2023 loppuun mennessä haettu jo noin 500 sähköpakettiauton hankintaan. RASKAAN KALUSTON ALUEVARASTOT MECA Truck Lahti Alavankatu 3 Puh. Jatkamme kasvustrategian toteuttamista henkilöja pakettiautosegmenteissä”, Keskon autokaupan toimialajohtaja Matti Virtanen toteaa. 010 650 7012 Olemme mukana! Osasto U235. Kesko myi MAN-liiketoiminnan Keskon autotoimiala keskittyy jatkossa henkilöja pakettiautoihin. ”Myös täyssähköisten henkilöautojen hankintatuen jatkaminen olisi olennaisen tärkeää, jotta autokannan sähköistyminen ei hidastuisi”, Rissa lisää. SUOMENAUTOLEHTI523_012-016_LYHYET.indd 14 SUOMENAUTOLEHTI523_012-016_LYHYET.indd 14 21.4.2023 8:35:01 21.4.2023 8:35:01. on pitänyt sähköpakettiautojen kysyntää yllä, vaikka korkojen nousu ja inflaatiokehitys ovat jarruttaneet uusien autojen hankintaa”, Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissa kertoo. Pakettiautojen ensirekisteröinneissä sähköistyminen on lähtenyt tänä vuonna ripeään kasvuun. Kasvua vauhditetaan lisäksi hyödyntämällä digitalisaatiota aiempaa laajemmin, parantamalla operatiivista tehokkuutta sekä kasvattamalla käytettyjen autojen ja palveluiden myyntiä. Keskimääräinen tuki sähköpakettiauton hankintaan on ollut noin 4 000 euroa. Vuoden ensimmäisen neljänneksen aikana ensirekisteröidyistä pakettiautoista täyssähköautoja oli 17 prosenttia, kun osuus oli vielä viime vuonna keskimäärin 6 prosenttia. MAN-liiketoiminta siirtyy hyvälle omistajalle, jolla on vahvat näytöt raskaiden ajoneuvojen menestyksekkäästä liiketoiminnasta”, Virtanen jatkaa. Raskaan kaluston korjaamoketju juuri sinun ja yrityksesi tarpeisiin. . Autokaupassa Keskon kasvustrategia perustuu vahvaan yhteistyöhön Volkswagen Groupin kanssa. Hankintatuki Viime vuoden alussa alkanut kolmivuotinen pakettiautojen hankintatuki on lisännyt selvästi sähköpakettiautojen kysyntää. 010 650 7044 MECA Truck Seinäjoki Nurmontie 113 Puh. 14 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 Hankintatuki vauhdittaa sähköistymistä Sähköpakettiautot ovat menneet alkuvuonna hyvin kaupaksi. Osuus säilynyt ”Toisin kuin henkilöautoilla, uusien pakettiautojen tilauksissa sähköautojen osuus on ollut suhteellisen tasainen. Kasvu jatkuu ”Haastavassakin markkinassa olemme kääntäneet Keskon autokaupan liiketoiminnan terveelle pohjalle. Viime vuoden alussa alkanut kolmivuotinen pakettiautojen hankintatuki on lisännyt selvästi sähköpakettiautojen kysyntää. 010 650 7078 MECA Truck Oulu Oritkarintie 6 Puh. ”Näissä segmenteissä keskeisessä osassa ovat erittäin kilpailukykyinen valikoima uusissa ja käytetyissä autoissa sekä monipuoliset auton ostamisen ja käytön digitaaliset palvelut.
010 650 7078 MECA Truck Oulu Oritkarintie 6 Puh. Raskaan kaluston korjaamoketju juuri sinun ja yrityksesi tarpeisiin. Tule tutustumaan! 24 h päivystys (09) 37 477 275 HINAUSJA TIEPALVELU SAL 5_2023.indd 1 SAL 5_2023.indd 1 11.4.2023 10.24 11.4.2023 10.24 SUOMENAUTOLEHTI523_012-016_LYHYET.indd 15 SUOMENAUTOLEHTI523_012-016_LYHYET.indd 15 21.4.2023 8:35:01 21.4.2023 8:35:01. RASKAAN KALUSTON ALUEVARASTOT MECA Truck Lahti Alavankatu 3 Puh. 010 650 7044 MECA Truck Seinäjoki Nurmontie 113 Puh. 010 650 7012 Olemme mukana! Osasto U235
Suomeen on suunnitteilla 40 biokaasulaitosinvestointia vuosina 2023–2025, käy ilmi Suomen Biokierto ja Biokaasu ry:n investointilistauksesta. oleva bussien myynti ja huolto, rahoituspalvelut ja muu konsernin liiketoiminta, säilyvät Ivecon hallinnassa. Tähän kuuluvat myös jälleenmyynti Ivecon omistamilla jälleenmyyjillä Ruotsissa (Göteborg ja Helsingborg), Norjassa (Bærum), Suomessa (Espoo) ja Tanskassa (Odense) sekä huoltopalvelut ja varaosien jakelu. . Kauppaan kuuluvat myös varaosapalvelut. Toteutuessaan laitokset synnyttävät yli 0,7 terawattituntia uutta biokaasun ja biometaanin tuotantokapasiteettia, mikä lähes tuplaa nykyisen tuotannon. ovat allekirjoittaneet aiesopimuksen, jonka mukaan Hedin hankkii Iveco Groupin jälleenmyyntitoiminnot Ruotsissa, Norjassa, Suomessa ja Tanskassa. . SUOMENAUTOLEHTI523_012-016_LYHYET.indd 16 SUOMENAUTOLEHTI523_012-016_LYHYET.indd 16 21.4.2023 8:35:02 21.4.2023 8:35:02. Kaikkiaan laitoksissa kierrätettäisiin yli 1 600 000 tonnia erilaisia jätteitä sekä maatalouden ja elintarviketeollisuuden sivuvirtoja. Iveco Group aikoo siirtää pohjoismaisen jälleenmyyntinsä Hedin Mobility Groupille. Kaikki muu liiketoiminta, kuten olemassa Ivecon pohjoismainen jälleenmyynti on siirtymässä Hedin-konsernille. Biokaasulaitoksiin investoidaan Investoinnit ovat tuplaamassa Suomen biokaasutuotannon lähivuosina. Koko tämä verkosto liittyy Hedin Mobility Groupin kansainväliseen 270 jälleenmyyjän verkostoon, johon kuuluu yli 40 tuotemerkkiä 13 maassa. 16 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 Hedin jakelemaan Ivecoa Hedin Mobility Group AB ja Iveco Group N.V. Loput biokaasusta, yhteensä 170 gigawattituntia, aiotaan hyödyntää lämmön ja sähkön tuotantoon. Investoinnit ja työpaikat kohdistuvat erityisesti taajamien ulkopuolelle. Toteutuessaan yrityskauppa pitää sisällään Ivecon kevyiden ja raskaiden kuormaautojen sekä verkoston kautta myytävien pikkubussien jälleenmyyntitoiminnan näissä neljässä Pohjoismaassa. Investointien taloudelliset vaikutukset ovat minimissään 350 miljoonaa euroa, ja työllisyysvaikutukset ovat reilut 700 pysyvää työpaikkaa biokaasulaitoksiin. Lähivuosina Suomessa lisääntyy etenkin biometaanin tuotanto. Useat biokaasulaitoksista aikovat kierrättää maatalouden lantaa, tähteitä ja jätteitä biokaasuksi ja kierrätyslannoitevalmisteiksi. Koko verkosto siirtyy Tällä hetkellä Iveco Groupin hyötyajoneuvoja myydään ja huolletaan Pohjoismaissa 39 jälleenmyyjällä ja yli 100 korjaamolla. LBG:tä raskaalle kalustolle Investointien synnyttämästä biokaasun tuotantokapasiteetista noin 570 gigawattituntia on biometaania, josta yli puolet on raskaalle liikenteelle tarkoitettua nesteytettyä biokaasua (LBG). Yrityskauppa vaatii viranomaishyväksynnän ja kaupan odotetaan toteutuvan vuoden 2023 loppuun mennessä
Daimlerilla on tällä hetkellä tarjolla sähköisiä kuorma-autoja aina 26 tonnin kokonaispainoon saakka. SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 | 17 Käyttövoimamurros etenee kuljetusalalla VAIHTOEHDOT POHDINNASSA Käyttövoimamurros on edennyt kuljetusalalla siihen pisteeseen, että yrityksissä on jo tosissaan pohdittava dieselmoottorisen auton vaihtoehtoja. Arto Vänttinen K uorma-autovalmistajat ovat valinneet akkusähköön perustuvan voimalinjan yhdeksi keskeiseksi lähivuosien käyttövoimavaihtoehdokseen. Esimerkiksi RASKAS KALUSTO Kuljetusyrityksillä on isoja päätöksiä tehtävänä, kun ne uusivat kalustoaan. Daimler on ilmoittanut, että sähkökuormaautot ovat sen pääasiallinen suunta, mitä tulee dieselmoottorin korvaajiin. SUOMENAUTOLEHTI523_017-021_Veho ja Kummala.indd 17 SUOMENAUTOLEHTI523_017-021_Veho ja Kummala.indd 17 21.4.2023 8:37:16 21.4.2023 8:37:16. Raskaammasta päästä löytyy lähijakeluliikenteeseen soveltuva eActros ja eEconic ja kevyemmästä päästä puolestaan Fuson eCanter sekä eSprinter
Sähkökuorma-autoissa voiman ulosoton RASKAS KALUSTO Vehon myyntijohtaja Jouni Kummala (vasemmalla) ja Kilon Osuusauton toimitusjohtaja Ari Savisalo seuraavat läheltä kuljetusalan käyttövoimamurrosta. ”Sähköautojen on jo nyt mahdollista kilpailla tietyissä kuljetustehtävissä – kuten elintarvikekuljetukset – dieselkaluston kanssa”, Kummala toteaa. Silloin niistä tulee entistä kilpailukykyisempiä.” Päällirakenteita muokattava Kuorma-autokaupassa keskeisellä sijalla on auton lisäksi kuljetustehtävän mukainen päällirakenne. 18 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 Kysyntää kaupunkialueilla Vuoden 2024 aikana markkinoille ollaan tuomassa myös kaukoliikenteeseen soveltuvia malleja. Toimintamatka on optimioloissa noin 300 kilometriä. Hiljattain Suomen markkinoille saapunut eActros soveltuu lähijakeluliikenteeseen. Autoja on menossa yrityksille, jotka tekevät jätehuoltoa tai lähijakelua, kuten elintarvikekuljetuksia. Näitä voivat olla erilaiset nostoja kuormausmekanismit tai kuljetuskorin lämpötilaa säätelevät laitteet. Pääsääntöisesti keskusteluja käydään suurten ja keskisuurten yritysten kanssa. Vehon Mercedes-Benzin maahantuontitoiminnan johtaja Jouni Kummalan mukaan sähkökuorma-autoille on tällä hetkellä kysyntää kaupunkialueilla, kuten pääkaupunkiseudulla, Turussa, Tampereella ja Oulussa. SUOMENAUTOLEHTI523_017-021_Veho ja Kummala.indd 18 SUOMENAUTOLEHTI523_017-021_Veho ja Kummala.indd 18 21.4.2023 8:37:18 21.4.2023 8:37:18. Päällrakenteeseen kuuluu usein myös laitteistoa, joka vaatii käyttöenergiaa. ”Jatkossa kun sähköautojen tuotantomäärä kasvaa, myös niiden hinta laskee
Kaksi ensimmäistä eSprinteriä tuli yhtiöön vuoden 2021 kesällä. KULJETUSALAN ENERGIAMURROS 04/18/2023 © SKAL 2 SKAL:n ennusteesta näkee, miten käyttövoimamurroksen ennustetaan etenevän kuorma-autokannassa. • Lähivuosina akkusähköautojen tarjonta kasvaa merkittävästi. Polttomoottorikäyttöön optimoidut ratkaisut eivät ole välttämättä toimineet yksi yhteen sähkövoimalinjan kanssa. SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 | 19 ja päällirakenteen yhteispeliä on jouduttu pohtimaan uudestaan. Yrityksessä on ollut käytössä kaksi täyssähköistä Mercedes-Benz eSprinter -pakettiautoa, joilla on hoidettu S-ryhmän ruoan kotiinkuljetuksia. • Nesteytetyn biokaasun rooli on tärkeä etenkin raskaissa autoissa. ”Aluksi olimme tilanteessa, jossa autotehtaalta valmistuu auto, mutta sitä ei voi käyttää tehtävässään, koska siihen ei saa kylmäkoria. Kilon Osuus-Auton toimitusjohtajan Ari Savisalon mukaan nykyisen eSprinterin akkukoolla ei pystyttäisi korvaamaan koko ruoanjakelukalustoa. Tänä keväänä eSprintereitä on tullut kolme lisää. Autoon on luonnollisesti rakennettu valmius lämmönsäätölaitteistolle, mutta sen toteutus poikkeaa aikaisemmasta. • Uudet käyttövoimat vaativat yleensä myös jakeluverkoston. ”Ajot on järjestelty niin, että sähköautoilla on tehty lyhyitä ruokakuljetuksia Espoossa.” Daimler on jo ilmoittanut, että uuden eSprinterin toimintamatka kasvaa lähes 500 kilometriin. Sähköistä ruoanjakelua Kilon Osuus-Autossa on tutustuttu sähköiseen kuljetustoimintaan parin vuoden ajan. • Oma lukunsa ovat kehitteillä olevat synteettiset polttoaineet. Lämpökoreilla varustettujen autojen toimintamatka on ollut sadan kilometrin molemmin puolin (WLTP 154 km). Työvuoro yhdellä latauksella Savisalon mukaan kuljetusyrityksen on parasta järjestää sähköautojen lataus itse. • Moni autovalmistaja kehittää myös vetykuorma-autoa. SUOMENAUTOLEHTI523_017-021_Veho ja Kummala.indd 19 SUOMENAUTOLEHTI523_017-021_Veho ja Kummala.indd 19 21.4.2023 8:37:18 21.4.2023 8:37:18. Silloin sähköautoja pystyttäisiin käyttämään jo selvästi nykytilannetta monipuolisemmin”, Savisalo arvioi. Kummalan mukaan eActrosta myydään tällä hetkellä elintarvikekuljetuksiin, jolloin autoon tarvitaan lämpötilasäädelty kuljetuskori. Jul• Diesel saa rinnalleen muita käyttövoimia. • Biopolttoaineiden haasteena on laajempi saatavuus. ”Meidän näkökulmastamme riittäisi, että käytännön toimintamatka kasvaisi 100 kilometristä 200 kilometriin. Nyt laitevalmistajilta alkaa jo saada sähköautoillekin sopivia ratkaisuja”, Kummala sanoo. • Siirtymä vaatii sitoutumista kaikilta jakeluketjun osapuolilta
”Kaukoliikenteessä kaasuautoilla on todennäköisesti oma roolinsa lähivuosina”, Savisalo arvioi. Yöllä ja ajovuorojen välillä tapahtuvan latauksen lisäksi autoja voitaisiin ladata myös lastauksen yhteydessä. Kilon Osuus-Auton eSprinterit ladataan yön aikana 11 kW AC-latauslaitteilla. Kilon osuusautossa on pohdittu myös kaasuautojen hankkimista. Toistaiseksi olemme selvinneet ilman akkuvaurioita.” Joka tapauksessa käyttövoimasiirtymän alkuvaiheessa kuljetusyritys ottaa uuteen siirtyessä aina myös jonkun verran riskejä. ”Selvitämme parhaillaan, minkälainen latausasema nykyiseen kiinteistöömme on mahdollista saada. Olematon latausverkosto Omien latausasemien merkitystä alleviivaa se, että raskaan kaluston julkista latausverkostoa ei tällä hetkellä ole käytännössä olemassa. . Kun ladataan yön aikana, teho voisi olla pienempikin.” Kilon Osuus-Auto on parhaillaan hankkimassa raskaita kuorma-autoja Uudellamaalla suoritettaviin lähijakelukuljetuksiin. Riskin ei pitäisi kuitenkaan jäädä yksinään kuljetusyrityksen harteille. ”Lähijakeluliikenteessä lämpökoriautolle riittäisi toimintamatkaksi noin 250 kilometriä”, Savisalo toteaa. ”Ensimmäinen katsastus kyllä vähän mietityttää, koska akkupaketin lommoista voi tulla hylkäys. Tuolloin useimmiten tarvittaisiin ripeämpää tasavirtalatausta. Olen lähinnä odotellut, että saamme asiakkaan sitoutettua taloudellisesti mukaan”, toimitusjohtaja Savisalo kertoo. Vähäpäästöinen kalusto voi jossain tapauksissa jopa ratkaista kuljetuskumppanin valinnan. Savisalon mukaan eSprinterit ovat olleet vaivattomia ylläpidettäviä. Auton kalliimpi hankintahinta ja latausratkaisujen toteutus kasvattavat alkuinvestointia. K uljetusyritysten asiakkaat ovat aikaisempaa kiinnostuneempia siitä, minkälaisella kalustolle heidän tilaamansa kuljetukset tehdään. SUOMENAUTOLEHTI523_017-021_Veho ja Kummala.indd 20 SUOMENAUTOLEHTI523_017-021_Veho ja Kummala.indd 20 21.4.2023 8:37:19 21.4.2023 8:37:19. ”Tämä latausteho riittää ihan mainiosti. Joka tapauksessa ajoreitin suunnittelun merkitys korostuu aikaisempaa enemmän. Vuosittaiseksi ajomatkaksi on arvioitu noin 25000 kilometriä. Sähköautot soveltuvat kuitenkin lähijakeluun hyvin, joten kaasuautoihin ei ole investoitu. Mikä motivoi kuljetusyritystä investoimaan vaihtoehtoisiin käyttövoimiin. Yhtiö neuvottelee myös eActroksen hankinnasta. Esimerkiksi voiman ulosoton toteutus saattaa poiketa aikaisemmasta. Päällirakenteen asentaminen sähköauton alustaan voi vaatia pientä sovittelua. Päivä lähtee liikkeelle 100-prosenttisella akulla. Savisalon mukaan tärkeää on se, että sähkökuorma-auton toimintamatka riittää yhden 8–9 tunnin työvuoron ajoihin. Asiakkaiden vaatimukset ovatkin yksi syy aloittaa investoinnit esimerkiksi sähköiseen ajokalustoon. ”Käyttövoimasiirtymä koskettaa koko kulRASKAS KALUSTO Mistä motivaatio hankintaan. Kaasuautoja on ollut yrityksessä työsuhdeautoina. Latausasemat voivat sijaita yrityksen omassa kiinteistössä tai myös toimeksiantajalla. ”Olen itse ollut koko ajan kiinnostunut sähkökuorma-autoista. Niillä on ajettu 30000–40000 kilometriä kokonaisuudessaan. 20 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 kista latausverkostoa voi hyödyntää vain täydennysmielessä. Savisalo tiedostaa tilanteen, mutta Kilon Osuusautossa motivaatio sähkökaluston hankintaan tulee toimeksiantajien lisäksi yrityksen sisältä. Julkisissa hankinnoissa vähäpäästöistä kalustoa usein myös edellytetään. Kuorma-autojakin pitää pystyä lataamaan työvuorojen rytmissä omaehtoisesti.” ”Itse uskoisin, että 100 kW latausteho riittäisi raskaalle kuorma-autolle, jos autoa voidaan ladata 3–4 tuntia vuorojen välissä.” Kuka maksaa. ”Käyttökustannuksiltaan sähköauto on ollut melko lailla samalla tasolla dieselauton kanssa”, Savisalo sanoo. Lisäksi auton latausnopeuden on oltava sellainen, että ajoakku saadaan riittävän täyteen työvuorojen välissä 3–4 tunnin aikana
”Aika näyttää, miten tämä kokonaisuus kehittyy. Kummalan mukaan yksi tapa lähestyä asiaa on miettiä, mistä sähköautoille on saatavana suurin volyymi. eActroksen voimalinjapaketti sijaitsee taka-akselin yhteydessä. Tehtaat ja alihankintaketjut on pistettävä uusiksi, kun siirrytään sähköautoihin”, Kummala sanoo. Seuraava askel odottaa kuitenkin jo kulman takana. Käyttövoimapaletti tulee kuitenkin olemaan monipuolisempi kuin kuluneen sadan vuoden aikana.” . Daimler on ilmoittanut, että sen tavoitteena on tuoda vetykuorma-auto markkinoille vuosiin 2026–27 mennessä. Volyymi ohjaa Autovalmistajakin tasapainoilee käyttövoimamurroksessa tekemiensä panostusten ja saamiensa hyötyjen kanssa. ”Tuotekehityskustannukset ovat tällä hetkellä todella mittavia. Puhelin 010 5507 110 pro@motoral.fi webshop.motoral.fi www.motoral.fi VALVOLINE PROFLEET Luotettavaa voitelua raskaille moottoreille Tervetuloa Kuljetus 2023 -messuille osastolle A 308 TRUSTED FOR 150 YEARS SÄILYTTÄÄ MOOTTORIN SUORITUSKYVYN MODERNEILLE VÄHÄPÄÄSTÖISILLE MOOTTOREILLE VIIMEISIMMÄT OEM-HYVÄKSYNNÄT Valvoline Profleet 100x297 Suomen autolehti 04.2023.indd 1 Valvoline Profleet 100x297 Suomen autolehti 04.2023.indd 1 17.4.2023 10.33.25 17.4.2023 10.33.25 SUOMENAUTOLEHTI523_017-021_Veho ja Kummala.indd 21 SUOMENAUTOLEHTI523_017-021_Veho ja Kummala.indd 21 21.4.2023 8:37:21 21.4.2023 8:37:21. Ensi vuonna Daimler lanseeraa ensimmäisenä kaksiakselisen sähköisen vetoauton, koska se on suosittu automalli ympäri Eurooppaa. Vety lieneekin yksi varteenotettava vaihtoehto raskaan kaluston käyttövoimana etenkin pitkän matkan kuljetuksissa. jetusketjua, joten kaikkien ketjun osapuolten tulisi sitoutua kantamaan osa riskistä”, Kummala linjaa
Jukka Saastamoinen Laukaassa yhtiö pystyy esittelemään autojen päällirakenteita. Vai oliko muka fiksua mennä tiedustelemaan Henna Wickströmiltä, millä mielellä hän odottaa Jyväskylässä toukokuun lopussa järjestettävää Kuljetus 2023 -näyttelyä. ”Meidän tyttö ei taksiin tule” Henna Wickström on taksiyrittäjän tytär Kotkasta. Hän vain sanoo, että näyttely sitoo suuren joukon ihmisiä viikoksi, ja kun kaikkien matkakulut, päivärahat ja hotellilaskut pannaan tilavuokrien ja logistiikkakulujen päälle, loppusumma on iso. Tietysti Scanian ykkösnainen odottaa näyttelyä innolla. Wickström ei suostu kertomaan, millaisella budjetilla Scania lähtee Jyväskylään. Jyväskylässä se ei ole Wickströmin mukaan mahdollisista. Siellä saadaan näyttää vain alustoja. Se oli noin puolet siitä pääsylippujen määrästä, joka myytiin viime kerralla Pohjoismaiden suurimmassa alan näyttelyssä Elmia Lastbilissa Ruotsissa. Wickström sanoo suhtautuvansa hyvin myönteisesti joka toinen vuosi järjestettävään kuljetusnäyttelyyn. Kaksi veljestä sai perheyrityksestä ensimmäisen amHENNA WICKSTRÖM Kuka: Scania Suomi Oy:n toimitusjohtaja Syntynyt: Kotkassa 1966 Koulutus: Karhulan lukio, Kouvolan ulkomaankaupan instituutti (myynti ja markkinointi), Markkinointi-instituutti (talous ja rahoitus), Metropolia Ammattikorkeakoulu (kansainvälinen liiketoiminta), Laurea Ammattikorkeakoulu (ylempi YAMK palvelumuotoilu) Ura: Suomen Posti Oy:n myyntipäällikkö 1995–1999, aluepäällikkö 1999–2000 ja verkostonkehityspäällikkö 2000, Scania Suomi Oy:n kehityspäällikkö 2000–2006, huoltoliiketoiminnan johtaja 2006–2012, kehitysjohtaja 2013–2016 ja toimitusjohtaja elokuusta 2016 Perhe: Aviomies ja koira (jälkimmäinen on pieni, valkokarvainen coton de tuléar, joka tunnetaan nimellä Idefix) Asuu: Vantaalla Harrastaa: Mökkeilyä, veneilyä, matkustamista, oleilua töiden ohessa SCANIA SUOMI OY Mikä: Maailmanlaajuisesti toimivan Scania-konsernin tytäryhtiö, joka myy ja huoltaa kuormaja linja-autoja sekä ns. Se näyttely on nelipäiväinen, ja sekin järjestetään joka toinen vuosi. Oma hintansa on myös varjonäyttelyllä, jonka Scania järjestää Kuljetus 2023:n yhteydessä Laukaan-pisteessään kymmenkunta kilometriä Jyväskylän keskustasta koilliseen. Tosin se on niin tarkasti konseptoitu, että meidän kannaltamme se tuskin on erilainen kuin edelliskerralla”, sanoo Wickström ja viittaa neljä vuotta sitten Helsingissä järjestettyihin kuljetusmessuihin. Hän kasvoi kodissa, johon kuului hänen lisäkseen isä, äiti ja kolme poikaa. Tapahtuman nimi tulee siitä, että pitopaikkana on Elmian messukeskus Jyväskylän kokoisessa Jönköpingissä Vättern-järven eteläpäässä. Meidänkin pitää voida kysyä, mikä lopulta on järkevää tuotteiden markkinointia ja miten asiakkaille saadaan esiteltyä jotakin oikeasti uutta.” Viimekertaiset kuljetusmessut keräsivät kolmessa päivässä 15 500 hengen yleisön. euroa Liikevoitto 2022: 23,6 milj. erillismoottoreita Kotipaikka: Helsinki Toimipisteet: 19 Scania-keskusta ja 6 sopimuskorjaamoa Myyntimäärä 2022: 772 uutta kuormaautoa, 23 uutta linja-autoa, 756 käytettyä ajoneuvoa tai perävaunua, 157 teollisuusja merimoottoria Liikevaihto 2022: 289 milj. Varjonäyttely ei ole Scanian protesti kuljetusmessuja vastaan. Silti hän sanoo ymmärtävänsä myös niitä tahoja, joiden mielestä eräät perinteiset, muun muassa Genevessä ja Frankfurtissa järjestetyt automessut ovat tulleet tiensä päähän ja joutuneet pakon edessä uudistumaan. Totta kai hän on tyytyväinen, kun messut saadaan taas kahden koronaperuutuksen jälkeen pystyyn. ”Olen vähän samoilla linjoilla – siis että kuljetusnäyttelykin voisi uudistua. ”Siitä on pitkä aika, kun asiakkaat ovat saaneet kiertää osastoja ja me tavata kollegojamme. Ilman muuta hän on mielissään, kun hän pääsee esittelemään tuotteitaan ja palvelujaan nykyisille ja tuleville kuljetusalan toimijoille. euroa Henkilöstö 31.12.2022: 605 Hallituksen puheenjohtaja: James Armstrong Toimitusjohtaja: Henna Wickström Katso Hennan haastatteluvideo! SUOMENAUTOLEHTI523_022-025_Jakkaralla tänään.indd 22 SUOMENAUTOLEHTI523_022-025_Jakkaralla tänään.indd 22 21.4.2023 8:45:59 21.4.2023 8:45:59. 22 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 K ysymys oli niin johdatteleva, että se olisi varmaan pitänyt jättää tekemättä. Kyse on vain siitä, että Jakkaralla tänään: Henna Wickström NAINEN KUORMA-AUTON RATISSA Nyt saa Scania Suomen toimitusjohtaja Henna Wickström selittää, miksi kuljetusyrittäjän kannattaa maksaa sähköisestä kuorma-auton alustasta ainakin kaksi kertaa enemmän kuin vastaavasta polttomoottoriautosta. Siksi näyttely on odotettu tapahtuma
SUOMEN AUTOLEHTI 4/23 | 23 SUOMENAUTOLEHTI523_022-025_Jakkaralla tänään.indd 23 SUOMENAUTOLEHTI523_022-025_Jakkaralla tänään.indd 23 21.4.2023 8:46:00 21.4.2023 8:46:00
Erityisesti puolijohdejohdepula iski Scaniaan todella kovasti.” Osaatko ajaa kuorma-autoa tai peräti pakittaa täysperävaunurekkaa. ”Kyse ei mielestäni ollut kysyntäpiikistä vaan tuotantoja hankintaketjujen ongelmista, joita ei saatu ratkaistuksi riittävän nopeasti. Ehkä se näkyy siinä, miten joitakin hallinnon asioita hoidetaan. 90 % vähemmän jätettä verrattuna 20 litran muoviastiaan. ”Se, että saan olla siinä murroksessa mukana, on aivan poikkeuksellista. Hän alkoi etsiä jotakin aivan muuta. Kun tyttö oli selvittänyt lukion, hän meni töihin Postiin. Kokonaan oma lukunsa on alan nykyinen teknologiamurros. Se on puinen kalastajavene, jolla putputellaan kaikessa rauhassa kauniissa kesäsäässä. 0207 445 200 | www.hlgroup.fi www.championlubes.fi CHAMPION Bag-in-Box pakkaus valmistetaan kierrätettävästä pahvista. Siinäkin vain on omat stressinsä. Esimerkiksi kaupanalan toimijat ovat tässä mielessä todella vaativia.” ”Jos yrittäjän liiketoiminta on sellaisessa kaupunkiliikenteen tai alueellisten kuljetusten segmentissä, johon meiltä löytyy sopiva malli, kehotan häntä ottamaan yhteyttä asiantuntijaamme. Sillä menolla pitäisi puolet Scanian tuotannosta olla sähköisiä ajoneuvoja vuonna 2035. Varsinkin sähköiset autot kiinnostavat. Epäilemättä Wickströmin urakehitystä on edistänyt sekin, että hän on pyörinyt autoporukoissa koko ikänsä. ”Jokaisen yrittäjän on muistettava, että on paljon asiakkaita, jotka edellyttävät kuljetusliikkeeltä ekologisuutta. Silloin alkoivat korjaamopiirien kulmakarvat kohoilla. Se aiheuttaa joskus pientä sisäistä härdelliä.” Hyväksytkö väitteen, jonka mukaan Scania ei varautunut tarpeeksi hyvin koronan jälkeisen kysyntäpiikkiin ja menetti siksi markkinaosuutta kilpailijoilleen. ”Asuin koko nuoruuteni joko omissa tai kavereiden autotalleissa. Se lisäsi myös teknistä tietämystä – vaikka en todellakaan ymmärrä, mitä kaikkea meidän yhtiömme mekaanikot pystyvät tekemään.” Suhdanneherkkyys rassaa Henna Wickström sanoo, että parasta kuljetusalassa on sen monipuolisuus. On järjetöntä ajatella, että kuljetusyrittäjät ja kuluttajat maksaisivat kaiken sen lystin.” Joko olet avannut miehesi kanssa tämänvuotisen veneilykauden. Wickström kuitenkin sanoo, että hänen ei ole tarvinnut todistaa pätevyyttään sukupuolensa takia koskaan. Osaatko pakittaa täysperävaunurekkaa. Nuoren Wickströmin tehtävänä oli kiertää maata ja selvittää, mitkä kioskit ja kaupat voisivat ottaa postikonttorihommat hoitaakseen. Kun talouden yleiset tunnusluvut kääntyvät laskuun, raskaan kaluston kauppiaat ja heidän asiakkaansa tuntevat sen nahoissaan heti. ”Käyn silloin tällöin ajelemassa meidän uutuusmalleillamme. Hän laittoi paperit sisään ja tuli valituksi. Helppoa ja siistiä öljyn täyttöä. Liikenteen sähköistyminen on erittäin iso kysymys Suomessa, jossa on pitkät kuljetusmatkat ja raskaat kokonaispainot.” Miten Wickström muuten perustelee kuljetusyrittäjälle, että tämän kannattaa maksaa vaikkapa 370 000 euroa sähkökäyttöisestä kuorma-autoalustasta huolimatta siitä, että firman bisnes ei kasva käyttövoimamuutoksen ansiosta senttiäkään. Välillä poiketaan jollekin rannalle tai kalliolle istuskelemaan. Korjaamosi pysyy siistimpänä. Kohta hän hoksasi ilmoituksen, jossa ScanAuto eli nykyinen Scania Suomi haki kehityspäällikköä. Uusi ympäristöystävällisempi hanalla varustettu 20 litran öljypakkaus. Siellä hän eteni ensin asiakaspalvelutehtävien kautta myyntipäälliköksi ja sitten aluepäälliköksi ja lopulta, 2000-luvun taitteessa, verkostonkehityspäälliköksi Postin pääkonttoriin Helsingin ytimeen. Siksi raskaammat uutuudet eivät sovellu vielä pisimpään ajoon. Teemme aina jokaisen asiakkaan kanssa yksilöllisen laskelman siitä, millä aikajänteellä hänen investointinsa voidaan saada kannattavaksi.” Scanian strategiapaperissa on Wickströmin mukaan pykälä, jossa konserni sitoutuu lanseeraamaan joka vuosi vähintään yhden uuden sähköautomallin. ”Vene on vielä hiottavana ja lakattavana. Ehkä se on johtunut hänen asenteestaan. Kun hän ei ole kiinnittänyt mahdollisiin vähättely-yrityksiin mitään huomiota, ne eivät ole voineet häiritäkään. ”Tämä on ala, jossa pääsee näkemään suomalaisen yhteiskunnan koko kirjon.” On kuljetusalalla myös riesansa. EU on asettanut autonvalmistajille aivan valtavat paineet kaluston sähköistämisen suhteen. Hän sai siitä työstä tarpeekseen puolessa vuodessa. 24 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 mattinsa – mutta sisko ei. Wickström työskenteli Scanian kehityspäällikkönä viitisen vuotta ja nousi sitten yhtiön huoltoliiketoiminnasta vastaavaksi johtajaksi. ”Ei sen pitäisi näkyä mitenkään meidän asiakkaillemme eikä edes Scania Suomen henkilökunnalle. Niissä kokonaispainot voivat olla jopa 64 tonnia. Sieltä tuli pohjaa ja varmuutta nykyisiin töihin. Pikkutyttönä hän katseli isänsä taksitouhuja, ja vähän isompana hän istui kartanlukijana silloisen miehensä ajamassa ralliautossa. ”Viestini liittyy liikenteen sähköistymiseen ja kestävään kehitykseen. Se valmistunee kesäkuuksi.” Se ei taidakaan olla mikään miljoonaluokan muskelivene. JAKKARALLA p. ”Meillä on jo kaupunkiliikenteeseen sopivia sähköautoalustoja, joiden toimintamatka on 250 kilometrin luokkaa.” ”Vuodenvaihteessa tulee sähköistä kalustoa myös raskaampaan päähän. Ei minulla ole yhdistelmäajoneuvoon oikeuttavaa korttiakaan.” Haluatko lähettää terveisiä Arkadianmäelle tai tekeillä olevalle hallitukselle. Rekan pakittamisen jätän ammattilaisille. Scania on ollut 2000-luvun alusta lähtien osa Tratonia, joka on puolestaan osa Volkswagen-konsernia. Se saattaa vielä onnistuakin – mutta miten on latausinfran laita. Wickström kuvaa sitä dramaattiseksi. Esimerkiksi vuonna 1991 pariskunta osallistui Jyväskylän Suurajoihin ja kahlasi läpi koko SM-sarjan. Näkyykö saksalaisuus jotenkin Suomessa. Wickström sanoo, että stressaavinta on suhdanneherkkyys. Se oli aikaa, jolloin Posti alkoi karsia mammuttimaista konttoriverkostoaan. Saksalaiset rakastavat raportointia. Miten pelkän kaupallisen koulutuksen hankkinut nainen voisi pärjätä niinkin teknisellä alalla kuin raskaan kaluston huollossa. Tosin painojen noustessa toimintamatkat lyhenevät. ”Ei todellakaan. Ne on tarkoitettu lähinnä kaupunkien väliseen liikenteeseen.” . Uusi pakkaus vie vähemmän tilaa varastossa ja korjaamolla. Kun isä ilmoitti, että ”meidän tyttö ei taksiin tule”, tämä lähti tienaamaan taskurahaa muualle: keilahallin asiakaspalveluun, kahvilan kassalle, leipomon tiskin taakse Haminan torille. Kiirettä ei ole mihinkään.”. Nyt on mietittävä, miten latausinfran rakentajia tuetaan niin, että heidän kannattaa lähteä sitä toteuttamaan. Tutustu Championtuotteiden maailmaan UUTTA BAG-IN-BOX Tulossa keväällä 2023 HL GROUP Champion Suomen autolehti-0323.indd 1 HL GROUP Champion Suomen autolehti-0323.indd 1 23.3.2023 13.05 23.3.2023 13.05 SUOMENAUTOLEHTI523_022-025_Jakkaralla tänään.indd 24 SUOMENAUTOLEHTI523_022-025_Jakkaralla tänään.indd 24 21.4.2023 8:46:01 21.4.2023 8:46:01
Tutustu Championtuotteiden maailmaan UUTTA BAG-IN-BOX Tulossa keväällä 2023 HL GROUP Champion Suomen autolehti-0323.indd 1 HL GROUP Champion Suomen autolehti-0323.indd 1 23.3.2023 13.05 23.3.2023 13.05 SUOMENAUTOLEHTI523_022-025_Jakkaralla tänään.indd 25 SUOMENAUTOLEHTI523_022-025_Jakkaralla tänään.indd 25 21.4.2023 8:46:01 21.4.2023 8:46:01. Korjaamosi pysyy siistimpänä. 90 % vähemmän jätettä verrattuna 20 litran muoviastiaan. 0207 445 200 | www.hlgroup.fi www.championlubes.fi CHAMPION Bag-in-Box pakkaus valmistetaan kierrätettävästä pahvista. p. Uusi ympäristöystävällisempi hanalla varustettu 20 litran öljypakkaus. Uusi pakkaus vie vähemmän tilaa varastossa ja korjaamolla. Helppoa ja siistiä öljyn täyttöä
Toni Jalovaara 2002 sen osake lähti syöksyyn, kun Wang oli ostanut pienen, huonosti menestyneen autonvalmistajan. Vuonna 2008 esiteltiin BYD F3DM, jossa mallimerkinnän kirjaimet tulivat sanoista Dual Motor. Ensimmäiset vuodet BYD valmisti automalleja eri luokkiin, jotka olivat muotoilultaan ilmiselviä kopioita Toyotan malleista (Aygo, Corolla, Camry…). SUOMENAUTOLEHTI523_026-029.indd 26 SUOMENAUTOLEHTI523_026-029.indd 26 21.4.2023 9:07:41 21.4.2023 9:07:41. Siinä on auttanut muun muassa vuonna 2016 palkattu muotoilujohtaja Wolfgang Egger, joka teki töitä aiemmin Audille. Akkuvalmistajana BYD on maailman kolmanneksi suurin CATL:n ja LG:n jälkeen. Suunnilleen samaan aikaan kun BYD:n markkinointi alkaa toden teolla Suomessa, valikoima kasvaa viisi mallia käsittäväksi. Hänen johdollaan BYD on löytänyt oman tyylin, jonka piirteitä voi nykyisin löytää muilta automerkeiltä. Siirryttäessä 2010-luvulle BYD halusi alkaa kulkea omaa polkuaan. Yhä edelleen BYD tekee autojen lisäksi akkuja, ja ainakin omien sanojensa mukaan se kattaa niillä viidesosan maailman puhelinteollisuudesta. Puhelinakuista autonvalmistukseen Qinchuan Auton nimi vaihdettiin oitis BYD Automobileksi, ja liikkeissään vauhdikas Wang osti vielä toisen tehtaan Pekingistä sekä perusti kehitysja tutkimuskeskuksen Shanghaihin. Yhtiö menestyi mainiosti, kunnes vuonna Uusi automerkki Suomeen BYD PYRKII MAAILMAN SUURIMMAKSI SÄHKÖAUTOVALMISTAJAKSI Ladattavissa henkilöautoissa BYD on jo suurempi kuin Tesla, mutta se haluaa nousta ykköseksi myös sähköautoissa. Helmikuussa 1995 hän rekisteröi yhtiön nimeltä BYD, joka alkoi valmistaa ladattavia akkuja. Se oli maailman ensimmäinen sarjaBYD esitteli vuonna 2008 F3 DM -mallin, joka oli maailman ensimmäinen sarjatuotannossa ollut lataushybridi. Kaikki lähtee BYD:n perustajasta, Wang Chuanfusta, jolla on kaksi yliopistotutkintoa. Hän on kemisti ja opiskellut materiaalitieteitä. Suomessa lähes tuntematon kiinalaismerkki on ollut meillä markkinajohtaja jo kahtena vuonna linja-autoissa. Wangin tavoitteena oli alusta alkaen sähköistää valmistamiensa autojen voimalinjaa. Suurimmat ostajat BYD:n akuille olivat puhelinvalmistajat Motorola ja Nokia. 26 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 S uomalaisilla on yllättäen merkittävä osa BYD Automobilen menestyksessä ja kasvussa pörssiarvolla mitaten maailman kolmanneksi suurimmaksi autonvalmistajaksi
Samaa konseptia toistetaan autojen valmistuksessa. Rohkeita liikkeitä on jatkettu, sillä kaksi vuotta sitten BYD ilmoitti lopettavansa polttomoottoristen henkilöautojen valmistuksen. Kaksi vuotta myöhemmin oli vuorossa sähkömoottorinen taksiksi suunniteltu e6-tila-auto, joita tuli Eurooppaankin moniin suurkaupunkeihin. Hyppy uuteen tehtävään, BYD:n maajohtajaksi oli hurja, sillä tuolloin mikään ei ollut vielä varmaa. . Siitä lähtien on tehty vain lataushybrideitä ja sähköautoja. Myynti ei suinkaan romahtanut, vaan se kaksinkertaistui ja kasvu on jatkunut hurjalla vauhdilla. Se oli BYD:n pelastus tuon tavaran maailmanlaajuisessa pulassa, ja auttoi merkkiä kasvamaan nopeaan tahtiin. BYD arvioi Dolphin-mallin nousevan Euroopassa suosituimmaksi, sillä kesällä Eurooppaan saapuvan uutuuden hinnat alkavat noin 30 000 eurosta. Viime vuonna BYD valmisti 1,86 miljoonaa autoa, jotka jakautuivat lähes tasan lataushybridien ja sähköautojen kesken. Ladattavissa autoissa BYD on maailman suurin, eikä sähköautoissa ole edellä kuin Tesla. Tuo osakekauppa puolestaan sai Daimlerin kiinnostumaan BYD:stä, minkä seurauksena syntyi yhteisyritys Denza. Ensimmäiset lähes kahdeksan vuotta kuluivat eri tehtävissä Fordilla, mistä Place siirtyi syyskuussa 2019 kolmeksi vuodeksi Kian maahantuojalle hoitamaan jälleenmyyjäverkostoa ja sen kehittämistä. Vasta tätä haastattelua tehdessä selvisi, että lähes koko ikänsä Suomessa asuneen herran nimi tulee eteläafrikkalaiselta isältä. BYD osti Daimlerin pois yhtiöstä ja on sen jälkeen muuttanut Denzan menestyväksi. Murros sähköautoihin avaa toki aivan uusia mahdollisuuksia. Uudella merkillä on vaikea lähteä Suomen markkinoille valloittamaan varsin merkkiuskollisia asiakkaita. Jostain syystä saksalaiset menettivät mielenkiintonsa sähköauBYD S7 oli linjoiltaan aika tarkka kopio Lexus RX:stä. Valmistuttuaan Vaasan yliopistosta, missä Placen pääaineena oli International Business eli kansainvälinen liiketoiminta, hän ajautui lyhyen huolinta-alalle tehdyn syrjähypyn jälkeen autojen pariin. Tai tarkemmin sanoen 70 prosenttia mikrosiruista. Viime marraskuussa Place aloitti RSA Suomessa. Tilanne on kääntynyt muutenkin täysin nurinniskoin, sillä aikoinaan BYD kopioi Toyotaa. T apasin Michael Placen ensimmäisen kerran Fordin joululounaalla vuonna 2011, kun hän oli hiljattain aloittanut yhtiössä pienten henkilöautojen tuotepäällikkönä. Place ei kuitenkaan näe asiassa ongelmaa, sillä liikkeelle ei lähdetä mitenkään aggressiivisesti, vaan pikemminkin haetaan maltillista, hallittua kasvua. Hän myöntää, ettei verkosto ole välttämättä vielä valmis siinä vaiheessa, kun BYD:n markkinointi Suomessa käynnistyy. SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 | 27 valmistukseen edennyt lataushybridi. Itsenäistä tuotantoa BYD:n menestys akkuvalmistajana on aina perustunut siihen, että kaikki tehdään itse. Siitä tulee maanlaajuinen, mutta Placen mielestä alkuvaiheessa riittää 10–12 jälleenmyyjää. Yhdysvaltalainen miljardööri Warren Buffett innostui BYD:stä vuonna 2008, joten hänen investointiyhtiönsä Berkshire-Hathaway osti kymmenen prosentin osuuden siitä. Atto 3:n hinta alkaa 4:lla, kun taas Hanin ja Tangin hintalapussa ensimmäinen numero on 7. Rivien välistä on luettavissa, että Place pohtii yhtenä tienä BYD:n myyntiin pieniä pelkästään heidän merkkiinsä panostavia yrityksiä. Tarjolla oli hurja 542-malli, joka kiihtyi nollasta sataan alle 5 sekunnissa, oli 4-vetoinen ja lataushybridin kulutus oli 2 litraa sadalla. Lisäksi Placella on vahva usko edustamiinsa tuotteisiin. Nimestään huolimatta, miellyttävä ja kohtelias, vähän ulkomaalaiselta näyttävä Place puhui yllättäen Suomea erinomaisesti. SUOMENAUTOLEHTI523_026-029.indd 27 SUOMENAUTOLEHTI523_026-029.indd 27 21.4.2023 9:07:43 21.4.2023 9:07:43. Hänen mielestään tilanne antaa tilaisuuden jopa aivan uusille toimijoille. Nyt kaksikolla on yhteisyritys. Hän kuvailee kolmea aluksi myyntiin tulevaa mallia (Atto 3, Han ja Tang), että ne eivät ole hinnaltaan premiumia, mutta tarjoavat tuota vaikeasti määriteltävää arvoa varusteillaan ja laadullaan. toja valmistaneeseen Denzaan. Ajoakut, sähkömoottorit ja jopa mikrosirut valmistetaan itsenäisesti. Siellä valmistetaan Toyotan malleja, joissa ei ole muuta japanilaisten omaa kuin merkit, sillä kaikki tekniikka on BYD:n. Place myöntää, että Suomen Suomessa lähdetään liikkeelle hallitusti maahantuonti RSA Suomelle vahvistui vasta sinä päivänä helmikuussa, kun asiakirjat allekirjoitettiin ja asiasta tiedotettiin medialle. Siitä lähtien toistaiseksi erittäin pienen organisaation työ on ollut kiivasta, kun BYD:lle rakennetaan jälleenmyyjäverkostoa. Uuden energian autot eli ladattavat NEV:t olivat Kiinan valtiolle mieleisiä ja niihin sai helposti tukirahaa, sillä liikenteen päästöjä haluttiin leikata. Place toteaa, että Suomessa autojen jälleenmyyjäverkosto on kaiken kaikkiaan harventunut, minkä lisäksi isot toimijat ostavat pieniä. BYD Tang on vanhin Eurooppaan tuotava malli, sillä se esiteltiin Dynasty-koemallina Auto China -näyttelyssä huhtikuussa 2017, ja tuotantomallin vuoro oli vuotta myöhemmin. BYD:n kolmen ensimmäisen mallin hinnat paljastetaan toukokuun kuluessa
BYD Europen markkinointijohtaja Pere Brugal korostaa, että myyntiä kasvatetaan maltilla, sillä liian aggressiiviset kasvutavoitteet voisivat vahingoittaa merkin imagoa. AMG 53 EQE ja Porsche Taycan. Siinä monta asiaa on kehitetty eteenpäin. Asiat ovat tuolla sektorilla muutenkin hyvällä tasolla, sillä Euro NCAP:n turvallisuustestissä Atto 3 sai viiden tähden tuloksen. Pikaisen koeajon perusteella Dolphinista ei löytynyt mitään moitittavaa, mutta otamme asiaan uudelleen kantaa, kun saamme sen Suomessa käyttöön vähän pidemmäksi aikaa. . Erittäin jäykkä rakenne on auttanut alustan toiminnan viimeistelyssä. Eri versioiden hintahaarukaksi kerrottiin 30 000–38 000 euroa. Vuoden 2024 lopulla BYD on myynnissä jo 500 liikkeessä ympäri Eurooppaa. Siinä ajoakku on integroitu autoon, ja se on tärkeä osa rakennetta eikä vain energiavarasto. Tietyllä tavalla Atto 3 on BYD:n mallistossa väliinputoaja, sillä se ei kuulu dynastiaperheeseen (Han ja Tang), eikä meri-perheeseen (vähän myöhemmin tänä vuonna myyntiin tulevat Dolphin ja Seal). BYD:n jatkuvasta kehityksestä kertovat lataustehon nostaminen 150 kilowattiin sekä merkin ensimmäinen etutavaratila. BYD hakee paikkaansa Euroopassa hyvällä muotoilulla ja varsin täydellisellä varustelulla. Atto 3 on ensimmäinen BYD-malli, jossa käytetään yhtiön uutta pelkästään sähköautoihin suunniteltua e-Platform 3.0 -perusrakennetta. Eurooppaa valloittamaan Monen muun kiinalaismerkin tapaan BYD hankki sillanpääaseman Euroopassa Norjasta, missä rekisteröitiin vuonna 2021 vähän yli tuhat BYD Tang -katumaasturia. Erittäin kattavasti varusteltujen autojen hinta on Euroopassa alle 80 000 euroa, vaikka esimerkiksi Han kilpailee sellaisten automallien kanssa, kun MercedesBYD Seal on hyvin aerodynaamiseksi muotoiltu neliovinen porrasperä, jonka saa takatai nelivetoisena. SUOMENAUTOLEHTI523_026-029.indd 28 SUOMENAUTOLEHTI523_026-029.indd 28 21.4.2023 9:07:44 21.4.2023 9:07:44. Korin koko on vähän Volkswagenin ID.3:a suurempi ja kuitenkin selvästi ID.4:ää pienempi. Atto 3:n ohjaus kertoo ajajalle kaiken tarpeellisen, tosin sen keveys tai raskaus on makuasia. Edelleen hyviin ominaisuuksiin kuuluu jousitus, jossa ei ole minkäänlaista tärinää, tutinaa tai pintakovuutta. Varusteita onkin melkoisesti, kun halvinta Active-varustetasoa ei Suomeen tuoda. Kori on hyvin aerodynaaminen tiloista tinkimättä. BYD Atto 3:lla ei ole vielä hintaa Suomessa, mutta se jäänee etenkin varusteilla painotettuna merkittävästi vastaavaa Volkswagen ID.3:a halvemmaksi. Tutkimusja kehitysosaston johtaja Weijie Zhang kertoi BYD:n esitellessä tulevia malleAinesta suomalaisten suosikiksi Kooltaan BYD Atto 3 sijoittuu Volkswagenin ID.3ja ID.4-mallien välimaastoon. Tällä hetkellä Euroopassa on yli sata jälleenmyyjää, mikä määrä kaksinkertaistuu vuoden loppuun mennessä. Sähkömoottori kehittää 150 kilowattia ja 310 newtonmetriä. Pienin on alemman keskiluokan Atto 3, jonka yläpuolella ovat lähes viisi metriä pitkät nelivetoiset kahdella yhteensä 380 kilowatin tehoisella moottorilla varustetut Han-henkilöauto ja Tangkatumaasturi. Kooltaan ja hinnaltaan se asettuu Tesla Model 3:n kilpailijaksi. Näppärän näköinen alemman keskiluokan viisiovinen viistoperä saapuu markkinoille kesällä. BYD Europen tiedotusjohtaja Mike Belifante muistuttaa, että kun kaikki tuotannossa on omissa käsissä, BYD:lle on helppo saada kilpailukykyinen hinta. Atto 3 lunasti annetut lupaukset yllättävän hyvin. 28 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 E nsimmäisessä aallossa tulevista kolmesta BYD-mallista suosituimmaksi nousee varmasti Atto 3, joka on jossain viisiovisen viistoperän ja katumaasturin välimaastossa. Lokakuussa 2022 Pariisin autonäyttelyssä esiteltiin BYD Seal, jonka myynti käynnistyy ensi syksynä. BYD on erittäin ylpeä kehittämästään ajoakusta, jossa on katodimateriaalina litiumrautafosfaatti (LFP), kun suurin osa kilpailijoista käyttää litiumnikkelimangaanikobolttioksidia (NMC). Norjan koemarkkinoinnin jälkeen BYD:n myynti käynnistettiin Euroopassa laajemmin kesällä 2022 kolmella mallilla. Viime vuonna rekisteröinnit yli kaksinkertaistuivat, markkinaosuus oli 1,5 prosenttia ja BYD:n sijoitus 17. lasi-panoraamakatto, sähkösäätöiset etuistuimet, vegaaninahkaverhoilu, kookas 12,8tai 15,6-tuumainen kosketusnäyttö, 360 asteen kamera, langaton älypuhelimen lataus ja erittäin kattava turvavarustepaketti. Volkswagen ID.3:n kokoisen Dolphinin arvioidaan olevan lähitulevaisuudessa suosituin BYD-malli Euroopassa. Kaksi kolmasosaa Euroopassa rekisteröidyistä BYD-henkilöautoista laivattiin vuonojen maahan. Kaikissa meille tuotavissa autoissa on vakiona mm. Hän kiteyttää BYD:n ajatuksen napakasti: ”Tavoitteenamme ei ole olla halvin vaan paras.” . Voimalinjan valinta on helppoa, sillä ainoa vaihtoehto on kuin kopio Volkswagen-konsernissa yleisimmin käytettävästä. Nelivetoinen versio kiihtyy todistettavasti nollasta sataan 3,8 sekunnissa. Suorituskyky on aivan riittävä, kun nollasta sataan voi kiihdyttää 7,3 sekunnissa ja toimintamatkaksi luvataan yli 400 kilometriä. ja, että uudessa perusrakenteessa on pyritty integroimaan ajamiseen, jarrutukseen ja ohjaukseen vaikuttava teknologia. Elektroniikan reagointiajan luvataan olevan vain kymmenesosa normaaliin verrattuna. Esimerkiksi sähköautojen akilleen kantapäänä usein oleva jarrutustuntuma on kerrassaan mainio
SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 | 29 SUOMENAUTOLEHTI523_026-029.indd 29 SUOMENAUTOLEHTI523_026-029.indd 29 21.4.2023 9:07:44 21.4.2023 9:07:44
Erilaisia osaajia tarvitaan Uudenlaiset voimanlähteet, varusteet ja palvelumuodot muuttavat autoalan henkilöstövaatimuksia paljon. Me autamme löytämään oikeanlaisia, motivoituneita henkilöitä, jotka soveltuvat täydentämään olemassa olevaa organisaatiota”, Juha Halonen kertoo. Muutaman vuoden toiminut Autorekry Oy on keskittynyt nimensä mukaisesti hakemaan sopivia osaajia alan erilaisiin tehtäviin. Molempien yritysten taustalta löytyy neljä osakasta: Kenneth Ekström, Edvard Duncker, Juha Halonen ja Janne Turklin. 30 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 V uonna 2020 perustetun rekrytointiyrityksen synty pohjautuu vuodesta 2014 toimineen autoalan koulutusja konsultointiyritys KED Finland Oy:n toimintaan. Onnistumiset ruokkivat lisää asiakkuuksia. Paikkakunta, vastuualueen tuoteryhmä ja toimipaikan muu organisaatiorakenne määrittävät oleellisesti, millainen henkilö tehtävään sopii ja viihtyy siinä pitkäjänteisesti”, toteaa Janne Turklin, joka on toiminut 1.4.2023 lähtien Autorekry Oy:n toimitusjohtajana. Nopea muutosvauhti tarjoaa alanvaihtajille ja uudenlaista osaamista omaaville erinomaisia työskentelyja uramahdollisuuksia. Autorekryn vahvuus on se, että yrityksen toiminta on menetelmineen ja ohjelmistoineen toistaiseksi ainoana henkilöstöyrityksenä sovitettu juuri autoalalle. Heidän välisessä tiimityössä tulee esille erilaisia näkökulmia, jotka auttavat löytämään kattavan mielipiteen kulloinkin keskustelun tai harkinnan kohteena olevasta aiheesta. Sellaisia, joita tämä ala ei olisi esimerkiksi 10 vuotta sitten kaivannut ja sellaisia, joita ilman ala ei Autorekry Oy KOHDENNETTUA HENKILÖSTÖOSAAMISTA Automyyjän tehtäväkenttä voi olla samankin yrityksen sisällä hyvin erilainen. Sen rinnalle nähtiin tarpeelliseksi ja hyödylliseksi aloittaa toimialaan poikkeuksellisen tehokkaasti pureutuvaa rekrytointitoimintaa. SUOMENAUTOLEHTI523_030-031_Autorekry.indd 30 SUOMENAUTOLEHTI523_030-031_Autorekry.indd 30 21.4.2023 9:09:49 21.4.2023 9:09:49. Hänet nimitettiin 1.3.2023 KED Finlandin toimitusjohtajaksi. Kohdennettu osaaminen Yrityksen osakkailla on toisiaan täydentävää, pitkäaikaista osaamista alalta. Uuden työntekijän palkkaamiseen liittyy aina tietynlaista riskiä. Kalle Kalaja uudenlaisia työpaikkoja jatkuvasti tarjolla. ”Yksi pahimmista kehityksen jarruista on se, jos yrityksessä tehdään asiat niin kuin aina ennen, myös työvoiman hankkimiseen ja roolittamiseen liittyen. ”Esimerkiksi automyyjän ammattinimike voi tarkoittaa hyvinkin erilaista toimenkuvaa ja -ympäristöä, samankin merkin parissa. Rekrytointitarve Vaikka ensirekisteröintimäärät ovatkin juuri nyt erityisen alhaalla, autoalalla on avoimia ja Autoalalla on tunnetusti pulaa osaavasta henkilökunnasta. Siksi alalle kaivataan erilaisia vahvuuksia omaavia henkilöitä. Henkilökohtaisia vahvuuksia tulisi aina päästä hyödyntämään. Oikeanlaisten ihmisten tai työtehtävien löytäminen vaatii silti aina tapausja asiakaskohtaista tuntemusta. Erityisesti jälkimarkkinasektorilla on jatkuvasti pulaa ammattilaisista tai sellaisiksi haluavista. Tällä tavoin rekrytointiin liittyvät peruselementit ovat hioutuneet hyvin ja niitä säädetään edelleen herkeämättä. Onnistunut rekrytointi ei ole aina yksinkertaista, ja harvoin yrityksen sisältä löytyy siihen resurssia tai riittävän kattavaa osaamista
. ”Hakijakokemukseen liittyy myös se, miten työntekijää tarvitseva yritys käsittelee meidän toimintamme tuloksena löytyneitä vahvimpia kandidaatteja, ja miten työnantajayrityksessä osataan tehdä johdonmukaisia päätöksiä viivyttelemättä”, Turklin summaa kokonaisuutta. ”Suosittelijaksi pyydetyn on yleensä hankalaa esimerkiksi lyhyessä puhelinkeskustelussa tuoda monipuolisesti ja harkiten omia näkemyksiään. Etäpäivätkin ovat vahvasti vuorovaikutteisia, jolloin opiskelijat osallistuvat tiiviisti keskusteluihin ja heidät jaetaan digialustallakin päivän aikana välillä pienryhmiin. Tästä kertoo osaltaan se, että useat merkittävät alan toimijaketjut ovat antaneet keskeisimmät henkilöstöhankintaan liittyvät osa-alueet Autorekryn vastuulle. Blended Coaching K orona pakotti koulutusja konsultointiyritys KED Finlandin muuttamaan toimintatapojansa merkittävästi. Sitä voidaan hyödyntää paitsi rekryvaiheessa, myös olemassa olevan organisaation jäsenten vahvuuksien löytämisessä ja hyödyntämisessä. Käyttöaste oli kova, parhaimmillaan noin 80 %. Nyt tarve vähentynyt, mutta studio on edelleen merkittävässä roolissa. Esimerkiksi rekrytoivassa Digitaalisen Autokaupan Ammattilainen (DAA) -koulutusohjelmassa hyödynnetään niin sanottua ”Blended Coaching” -menetelmää, jossa koulutuspäivät jakaantuvat suunnitellusti lähija etäopetuksen kesken. Se on yksi nykytoiminnan peruskivistä, eikä paluuta entiseen enää ole. He ottivat käyttöön studion, jonka varustelu ylittää huomattavasti normaalin etäkokouskaluston. ”Vihreän taustaseinän myötä pystymme haluttaessa saamaan kouluttajan tai esiintyjän kattavaksi osaksi esitysmateriaalia, joka näkyy etäseuraajille tv-kuvan kaltaisena, ei osana tyypillisen digikokousohjelman perusnäkymää”, Juha Halonen kertoo. Työnantajalla on silti edelleen roolia kokonaisuudessa. Muutosnopeus ja jopa kausivaihteluiksi tunnistettavat henkilöstötarpeet ovat johtaneet siihen, että tiettyyn positioon ei välttämättä haluta palkata kiinteästi ihmistä, vaan yhä yleisemmin hankitaan tietty palvelutaso ja resurssi, jonka rekrytai henkilöstöyritys pystyy luotettavasti tarjoamaan. SUOMENAUTOLEHTI523_030-031_Autorekry.indd 31 SUOMENAUTOLEHTI523_030-031_Autorekry.indd 31 21.4.2023 9:09:50 21.4.2023 9:09:50. Myös työpaikkaa hakevien suosittelijoille käytetään erillistä digitaalista järjestelmää, jonka avulla saadaan merkittävästi parempi kuva työnhakijan vahvuuksista ja soveltuvuuksista. Digitaalisuus profiloinnissa Ulkopuolisen toimijan tekemä ja kehittämä, mutta Autorekryn avulla muokattu profilointiohjelmisto on juuri tähän tarpeeseen sovitettu. Autorekryn käyttämät menetelmät on todettu toimiviksi. . SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 | 31 tule menestyksekkäästi jatkossa selviämään. Janne Turklin (vas.) ja Juha Halonen pyrkivät löytämään nykyaikaisin keinoin henkilöitä, jotka soveltuvat täydentämään olemassa olevaa organisaatiota. Vaikka hakijaa ei palkattaisikaan hänen tavoittelemaansa paikkaan, profiloinnista yksityisesti toimitettu kattava yhteenveto auttaa ymmärtämään omia vahvuuksia ja henkilökohtaisia ominaisuuksia, joista on hyötyä omia jatkosuunnitelmia tehtäessä. Yhä useammin yritys haluaa ostaa tietyn resurssin, jonka yhteistyökumppani pystyy luotettavasti ja joustavasti heille tarjoamaan. Hän voi todeta kirjallisessa muodossa paljon laajemmin ja rakentavasti, ettei hakija välttämättä sovellu juuri kyseiseen tehtävään, mutta johonkin muuhun positioon hän olisi erittäin sopiva”, Janne tarkentaa
32 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 U udessa vauriokeskuksessa työskentelee yli 60 huollon ja kunnossapidon ammattilaista. Kattavasti uudistetussa kiinteistössä toimi aiemmin raskaan kaluston huoltokorjaamo. Maaliskuisten avajaisten myötä Veho Suutarilan vauriokorjaustoiminta loppui ja henkilöstö siirtyi kokonaisuudessaan uuteen vauriokeskukseen. ”Haluamme tehdä korjaukset laadukkaasVeho keskitti pääkaupunkiseudun vauriokorjauksensa Vantaan Ylästössä sijaitsevaan, täysin uudistettuun kiinteistöönsä. Ratkaisut liittyvät vahvasti Vehon tavoitteeseen olla hiilineutraali toimija kuluvan vuoden aikana. ”Vauriokorjaus on tärkeä osa Vehon palvelukokonaisuutta. Kalle Kalaja Tekijöitä arvostaen Vehon uusi vauriokeskus on suunniteltu huollon ammattilaisten näkökulmasta: keskuksen tilat sekä laitevalinnat on tehty Vehon henkilökunnan osaamiseen, ammattitaitoon ja palautteeseen perustuen. SUOMENAUTOLEHTI523_032-033_Veho vauriokorjaamo.indd 32 SUOMENAUTOLEHTI523_032-033_Veho vauriokorjaamo.indd 32 21.4.2023 9:10:40 21.4.2023 9:10:40. Vauriokeskuksen suunnittelussa on otettu huomioon myös kestävä kehitys. Tilojen valoistuuteen, toimivuuteen ja turvallisuuteen liittyvissä ratkaisuissa on kuunneltu henkilökunnan toiveita ja palautetta. Kiinteistössä hyödynnetään tulevaisuudessa aurinkopaneeleita ja muita ilmastopositiivisia ominaisuuksia. Keskitettyä Mercedes-Benz-korjaamista UUSI VAURIOKESKUS VANTAALLE Veho avasi maaliskuussa uuden vauriokeskuksen Vantaan Ylästöön. Asiakaskuntaan kuuluvat myös raskaan kaluston toimijat. Yli 5 000 m 2 :n kokoiseen toimipaikkaan keskitetään kaikki Mercedes-Benz-ajoneuvojen vauriokorjaukset pääkaupunkiseudulla henkilöautoista raskaaseen kalustoon. Suurikokoisin, raskaalle kalustolle tarkoitettu ja peräti 4,8 metriä korkea kammio voidaan tarvittaessa jakaa kevyemmän kaluston maalaustöitä varten kahteen osaan. Ansakujan vauriokeskuksessa yhdistyvät uudet tilat ja laitteet sekä Vehon ainutlaatuinen Mercedes-Benz-osaaminen ja ammattitaito. Siellä käytössä on kolme maalauskammiota ja yhdeksän esikäsittelytilaa. Näin voimme taata asiakkaillemme kattavimman ja parhaan mahdollisen palvelun”, Vehon huoltopäällikkö Mika Salmi kertoo. Lisäksi korjaamon tuottamasta jätteestä voidaan kierrättää jopa 60 %
Tutustu tarjouksiin: toolpacknet.fi ToolPack Auto 2023 -lehti on ilmestynyt! Hinnat sisältävät arvonlisäveron. UUTUUS UUTUUS Lisää nostimia sivulla 6. 6190 00 (4991,94) 879 00 (684,00) 410 00 (330,65) 129 00 (104,03) Hinnat sisältävät arvonlisäve ron. Kunhan toiminnot saadaan täysipainoisesti käyntiin, toimipaikan tavoitteena on läpiviedä noin 6 500 työmääräystä vuodessa. korkeus 80 / 495 mm Paino 31 kg 270-C1-DK20Q DK20Q-nos timen hintaan sisältyy nostosatula n kumityyny ! Min. Auton nouto korjaukseen onnistuu asiakkaan toivomasta paikasta myös noutohuoltopalvelua käyttäen”, Salmi toteaa. Lisätietoja ja testereitä sivuilla 30-31. Sinne on esteetön näköyhteys niin ulkoa, töiden vastaanottotilasta kuin toisen kerroksen kahviostakin. Autovuokraamo Sixtin valikoimasta löytyy vaihtoehto sijaisautoksi matkan jatkuvuuden takaamiseksi. Kiinnitystarvikkeet • Koneet • Yleistyökalut • Autoerikoistyökalut ja korjaamolaitteet Parhaat palat ammattilaisille! ToolPack Auto -kampanja on voimassa 31.12.2023 asti tai niin kauan kuin tarjouseriä riittää. Avoimuutta asioinnissa Heti sisäänkäynnin yhteydessä huomio kiinnittyy lasiseinäiseen ja valoisaan vauriotarkastustilaan. Lisää poranteräs arjoja sivulla 67. Toki auton voi ajaa vauriotarkastukseen paikan päälle uuden vauriokeskuksen lisäksi myös Veho Olariin tai HertAsiakkaat ovat tervetulleita seuraamaan autonsa vahinkotarkastusta sisäänkäynnin vieressä sijaitsevaan vahinkotarkastustilaan. Tarkoitus on, että asiakas saa halutessaan seurata vaurioiden tarkastusta ja kuvaamista, joko läheltä tai kauempaa. “Olemme pyrkineet tekemään palvelun asiakkaillemme mahdollisimman helpoksi. Vuodesta 2005 lähtien työnkuva on liittynyt vauriokorjauksiin. Haastatteluhetkellä muutama mekaanikkopaikka oli vielä täyttämättä. korkeu s 80 mm! UUTUUS Poranteräsar ja TURBO STEP HSS-G 19-osaa 1-10 mm x 0,5 mm 239-1202133 0019 Lisää rengaskon eita sivulla 2. 290-TV293 Hallinostin DK20Q Pikanostopo lkimella! Nostoteho 2000 kg Min./max. Kolaroitu EQSmalli saa tässä uuden alumiinisen runkoaisan. toniemeen. 2023 Jälleenmyyjä : Rengaskone ATH M72 Sisäkiinnity s 11-30” Ulkokiinnit ys 9-26” Vanteen leveys 4-13” Renkaan halkaisija max 1050 mm 230-151078 Lämpökamer a matkapuheli nkoossa Lämpötilan mittausalu e -20 °C +300 °C ja käyttölämp ötila °C +45 °C. Lisätietoja ja testereitä sivuilla 30-31. 6190 00 (4991,94) 879 00 (684,00) 410 00 (330,65) 129 00 (104,03) ToolPack_105x280_SAL_2023-05.indd 1 ToolPack_105x280_SAL_2023-05.indd 1 19.4.2023 14.22 19.4.2023 14.22 SUOMENAUTOLEHTI523_032-033_Veho vauriokorjaamo.indd 33 SUOMENAUTOLEHTI523_032-033_Veho vauriokorjaamo.indd 33 21.4.2023 9:10:43 21.4.2023 9:10:43. Lisää poranteräsarjoja sivulla 67. Suluissa veroton hinta. UUTUUS UUTUUS Lisää nostimia sivulla 6. Tarjolla olevat palvelumuodot tähtäävät siihen, ettei Vehon asiakkaiden tarvitse huolehtia matkansa katkeamisesta vahingon sattuessa. Mika on työskennellyt koko uransa ajan Mercedes-Benzin parissa. Kiinnitystar vikkeet • Koneet • Yleistyökalu t • Autoerikois työkalut ja korjaamolai tteet Parhaat palat ammattilai sille! ToolPack Auto -kampanja on voimassa 31.12.202 3 asti tai niin kauan kuin tarjouseriä riittää. . ti ja nopeasti, ja tähän liittyy olennaisesti sekä työergonomiasta että työn tehokkuudesta huolehtiminen. Korkeajänniteakullisten ja modernia koritekniikkaa sisältävien autojen vauriokorjauksissa vaatimukset merkkikohtaiselle asiantuntijuudelle korostuvat. 2023 Jälleenmyyjä: Rengaskone ATH M72 Sisäkiinnitys 11-30” Ulkokiinnitys 9-26” Vanteen leveys 4-13” Renkaan halkaisija max 1050 mm 230-151078 Lämpökamera matkapuhelinkoossa Lämpötilan mittausalue -20 °C +300 °C ja käyttölämpötila °C +45 °C. Meille riittää, että asiakas lähettää sähköisesti vahinkotiedot ja kuvat vahingosta, jonka jälkeen olemme yhteydessä korjausajan merkeissä. Suluissa veroton hinta. 290-TV293 Hallinostin DK20Q Pikanostopolkimella! Nostoteho 2000 kg Min./max. Erinomaisten puitteiden lisäksi pidämme huoltohenkilöstömme ammattitaitoa yllä jatkuvilla koulutuksilla”, Salmi jatkaa. Myös voimassa oleva Mobilo-liikkuvuusturva takaa osaltaan kokonaispalvelun toimivuuden. korkeus 80 / 495 mm Paino 31 kg 270-C1-DK20 Q DK20Q-nostimen hintaan sisältyy nostosatulan kumityyny! Min. korkeus 80 mm! UUTUUS Poranteräsarja TURBO STEP HSS-G 19-osaa 1-10 mm x 0,5 mm 239-12021330019 Lisää rengaskoneita sivulla 2
34 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 123. New Yorkin autonäyttely YLLÄTTÄVÄN PALJON UUTTA SUOMEEN SUOMENAUTOLEHTI523_034-039_New York.indd 34 SUOMENAUTOLEHTI523_034-039_New York.indd 34 21.4.2023 9:14:11 21.4.2023 9:14:11
Mukaan oli saatu houkuteltua 69 näytteilleasettajaa, jotka esittelivät noin 160 autoa. SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 | 35 Vaikka mukana olleiden autonvalmistajien määrä oli laskusuunnassa, nähtävää New Yorkissa riitti. Toni Jalovaara N ew York Auto Show järjestettiin ensimmäisen kerran vuonna 1900, vain kaksi vuotta maailman ensimmäisenä autonäyttelynä pidettävän Paris Auto Shown jälkeen. Niiden hinnat vaihtelivat 280 dollarista 4 000 dollariin keskimääräisen vuosipalkan ollessa 589 dollaria. Toisin sanoen halvimman auton olisi saanut puolen vuoden palkalla. Näyttelyssä vieraili myös kongressin edustaja Theodore Roosevelt, Kia EV9 lähtee valloittamaan maailmaa, ja vuoden lopulla Suomeen saapuva uutuus tuo ylellisten, kookkaiden katumaasturien luokkaan aiempaa futuristisempaa muotoilua. Nykyisen nimensä näyttely sai vuonna 1956, kun sana International liitettiin mukaan. SUOMENAUTOLEHTI523_034-039_New York.indd 35 SUOMENAUTOLEHTI523_034-039_New York.indd 35 21.4.2023 9:14:12 21.4.2023 9:14:12. Ensimmäinen näyttely pidettiin siis vuosisadan juuri vaihduttua, ja paikkana oli Madison Square Garden. Sähkö on lyömässä sielläkin itseään läpi voimalinjoissa, mutta bensiini-V8:lla on vielä omat kannattajansa
Chevrolet 394 120 + 15,8 % 4. Maalivian tunnistava mobiilisovellus auttaa automaalaamoja tunnistamaan maalivian perimmäisen syyn nopeasti ja helposti sekä valitsemaan korjausmenetelmän. Mercedes-Benz 61 531 1,2 % 17. Toyota 401 306 10,9 % 3. Vastikään suuremmaksi kasvaneessa kongressikeskuksessa on avarat tilat, minkä lisäksi piha-alueella on mahdollisuus koeajoihin. AkzoNobel pohtii jatkuvasti tapoja, joilla se voi tukea asiakkaitaan digitaalisilla ratkaisuilla, jotka parantavat automaalaamojen tehokkuutta, lisäävät asiakastyytyväisyyttä ja tukevat laajempaa sitoutumista kestävään kehitykseen. Tesla 170 000 + 54,5 % 9. Kia 184 136 + 21,8 % 8. Jeep Wrangler uudistuu ulkonäöltään kevyesti ja tekniikaltaan vähän enemmän, kuitenkaan voimalinjoihin puuttumatta. Honda 251 042 + 5,4 % 5. PD A4 Advert_Sikkens_FI.indd 1 PD A4 Advert_Sikkens_FI.indd 1 12/12/2022 14:23:29 12/12/2022 14:23:29 SUOMENAUTOLEHTI523_034-039_New York.indd 36 SUOMENAUTOLEHTI523_034-039_New York.indd 36 21.4.2023 9:14:13 21.4.2023 9:14:13. Sektori on kääntynyt tuottavaksi. Nissan 220 061 + 15,9 % 6. Lievässä myötätuulessa Tänä vuonna Yhdysvalloissa ei kuitenkaan synkistellä, sillä ennusteiden mukaan uusien autojen myynti kasvaa viime vuoden 14,1 miljoonasta yli 15 miljoonaan. Hyundai 184 449 + 15,5 % 7. Jeep 154 203 20,2 % 10. lijoista ei ole koskaan ajanut sähköautolla tai ollut edes sellaisen kyydissä. Lisäksi suurin osa merkeistä kertoo myynnistään vain neljännesvuosittain. Tutkimusten mukaan valtaosalla asenne on muuttunut ensitutustumisen jälkeen paljon myönteisemmäksi. Digitaalinen tapa tunnistaa, ratkaista ja ehkäistä maalivikoja. Sähköautojen myötä autojen kyytiin pääsee myös sisätiloissa, minne oli tänä vuonna rakennettu useampikin lyhyt testilenkki. Se on erittäin tärkeää autonvalmistajille, jotka ovat tällä hetkellä investoimassa miljardeja sähköautojen kehitystyöhön ja valmistukseen. presidentiksi. Suomeen uusi Kona on tulossa syksyllä. Audi 52 673 + 48,6 % 19. Yllättäen myynnin veturina on yritysmyynti. Ram 128 722 6,8 % 13. Teollisuudenalan suurin ongelma onkin nyt ja lähitulevaisuudessa kannattavuus. Subaru 143 376 + 8,3 % 11. MAALIVIAN TUNNISTIN sikkensvr.com Skannaa QRkoodi ladataksesi mobiilisovelluksen. Dodge 50 975 + 24,2 % 20. Asiakkaita kunnioittaen Reilun vuosisadan aikana NYIAS on ollut useammassa paikassa, kunnes se löysi tiensä nykyiseen Javits Convention Centeriin aivan Hudson joen rannalle Manhattanin länsilaidalle. Suurin osa Yhdysvalloissa asuvista autoi1. Volkswagen 67 853 + 4,4 % 18. Toimintamatka on vastaavasti yli 550 tai 800 kilometriä. Siitä ei ole tietoa, ostiko hän näyttelystä itselleen auton. Painopiste on sähkömoottorisessa mallissa, jonka perustalle myös muilla voimalinjoilla varustetut versiot on suunniteltu. Esimerkiksi Ford ilmoitti vastikään, että sähköautot aiheuttivat sille vuonna 2022 yli kaksi miljardia dollaria tappiota. GMC 130 608 + 7,6 % 12. Hyundai Kona kasvaa huomattavasti siirtyessään toiseen sukupolveen. Autossa on kaksi 250 kilowatin tehoista sähkömoottoria, jotka saavat virtaa energiasisällöltään joko 168 tai 229 kilowattitunnin ajoakusta. Buick 38 138 + 99,2 % Yhdysvalloissa ei ole pakko ilmoittaa myyntejä, eikä siellä ole yhtä täsmällistä rekisteröintiä kuin Suomessa, vaan luvut perustuvat valmistajien ja maahantuojien vapaaehtoisiin (!) ilmoituksiin. 36 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 jonka titteli vaihtui seuraavana vuonna Yhdysvaltojen 26. Lexus 68 251 + 6,0 % 16. Ford 452 927 + 10,5 % 2. Mazda 88 384 + 7,4 % 14. BMW 81 877 + 11,1 % 15. Aiemmin suurten erien myynti ei ollut kannattavaa, sillä hinnat oli vedetty erittäin alas. Pitkään jatkuneen autopulan jälkeen esimerkiksi autovuokraamot tarvitsevat kalustoa, eikä hinnoista juurikaan tingitä. Syynä on ennen kaikkea se, että Ford Bronco uhkaa Jeepin valta-asemaa kangaskattoisten maastureiden sektorilla. YHDYSVALTOJEN 20 ENITEN MYYTYÄ AUTOMERKKIÄ 1–3/2023 JA MYYNNIN MUUTOS VERRATTUNA SAMAAN AJANJAKSOON VUONNA 2022 Ram 1500 REV voitti näyttelyn tärkeimmän uutuuden tittelin. Tesla ei erottele myyntejään eri maanosien välillä, ettei tarkkaa tietoa sen toiminnasta valuisi muille
Maalivian tunnistava mobiilisovellus auttaa automaalaamoja tunnistamaan maalivian perimmäisen syyn nopeasti ja helposti sekä valitsemaan korjausmenetelmän. Digitaalinen tapa tunnistaa, ratkaista ja ehkäistä maalivikoja. AkzoNobel pohtii jatkuvasti tapoja, joilla se voi tukea asiakkaitaan digitaalisilla ratkaisuilla, jotka parantavat automaalaamojen tehokkuutta, lisäävät asiakastyytyväisyyttä ja tukevat laajempaa sitoutumista kestävään kehitykseen. MAALIVIAN TUNNISTIN sikkensvr.com Skannaa QRkoodi ladataksesi mobiilisovelluksen. PD A4 Advert_Sikkens_FI.indd 1 PD A4 Advert_Sikkens_FI.indd 1 12/12/2022 14:23:29 12/12/2022 14:23:29 SUOMENAUTOLEHTI523_034-039_New York.indd 37 SUOMENAUTOLEHTI523_034-039_New York.indd 37 21.4.2023 9:14:13 21.4.2023 9:14:13
Jo seuraavana vuonna valittiin lisäksi paras auto kolmessa muussa luokassa. World Car -valinnassa taakse jäivät BMW X1/iX1 ja Kia Niro. Lisäksi Kia EV6 voitti Performance Car -sarjan ja Hyundain globaalin muotoilukeskuksen johtaja Sang Yup Lee sai World Car Person of the Year -palkinnon. Tänä vuonna Hyundai Ioniq 6 toisti saman kuvion. Maailmassa on valtava määrä hyviä autonvalmistajia ja upeita automalleja Jaguar Land Roverin tai Hyundai-konsernin tekemien erinomaisten autojen lisäksi. Valinta on hämmentävä, sillä sääntöjen mukaan jokaisen autoa äänestävän tuomarin on pitänyt ajaa sillä. Olin WCA-tuomaristossa useamman vuoden ja kritisoin mahdollisuutta, että palkinnot kasaantuvat yhdelle automallille (vuonna 2019 Jaguar I-Pace teki hattutempun). Hyundai Motor Company on ollut valta-asemassa jo kaksi kertaa peräkkäin. 38 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 Ensi vuonna 20-vuotissyntymäpäiväänsä viettävä World Car Awards on julkistanut tuomaristonsa maailman parhaiksi eri luokissa valitsemat autot vuodesta 2005 alkaen. Käyttämällä 100-oktaanista bensiiniä moottori kehittää yli tuhat hevosvoimaa, joilla liikenteeseen rekisteröitävä auto kiihtyy varttimailin alle yhdeksässä sekunnissa. Dodge Challenger SRT Demon 170 edustaa bensiinimoottorisen mallin tarinan päätöstä erittäin komeasti. Vuotta aiemmin voittaja oli Luc Donckerwolke, joka on Hyundai-konsernin muotoilujohtaja. Mikäli maailman myyntimäärät rakentavat tuomariston painotuksen, Kiinalla pitäisi olla paljon enemmän kuin seitsemän tuomaria. Muotoilultaan auto noudattaa edeltäjien linjaa, mutta sisällä on hypätty uuteen aikaan, mikä tarkoittaa digitaalisia näyttöjä. Muotoilusta on vaikea ymmärtää, että kyseessä on auton uusi sukupolvi. SUOMENAUTOLEHTI523_034-039_New York.indd 38 SUOMENAUTOLEHTI523_034-039_New York.indd 38 21.4.2023 9:14:16 21.4.2023 9:14:16. World Car Awards palkitsi maailman parhaat autot Subaru Crosstrek korvaa meillä myydyn Imprezan katumaasturimaisemman XVsisarmallin. Vaikuttaa kuitenkin hämmästyttävältä, että yksi autonvalmistajakonserni on noin ylivoimainen. Ehkä sen takia Urban Car -palkinnon voitti Citroën C3, sellainen Intiassa valmistettava. Nimittäin Luxury Car -sarjassa voiton vei Lucid Air sellaisten autojen kuin BMW 7-sarja/i7 ja Genesis G90 edestä. Loput voittajat eivät mitenkään pönkitä WCA:n arvovaltaa. Siis automalli, jota rekisteröitiin vuonna 2022 Yhdysvalloissa vähän yli 2 000 kappaletta, eikä viennistä ole mitään tietoa. Nykyisin valitaan yleisvoiton lisäksi viisi muuta autoa sekä vuoden tärkein henkilö. Ehkä tuohon on syynä, että WCA:n 31 maata edustavista 98 tuomarista yli neljäsosa on yhdysvaltalaisia. Ensimmäisenä vuonna, kun Audi A6 voitti World Car 2005 -tittelin, kategorioita oli vain yksi. Kaikki kunnia Hyundai Ioniq 6:lle ja tietenkin vuosi sitten voittaneelle Ioniq 5:lle. Genesis GV80 Coupe Concept väittää olevansa koemalli, mutta yhtiön edustajat lupasivat sen tuotantoon vuosimallina 2025 eli tulevan vuoden aikana. Jopa Intialla on suurempi edustus. Ford Mustang siirtyy jo seitsemänteen sukupolveen, missä painotetaan viisilitraisia V8-moottoreita. Vuosi sitten Hyundai Ioniq 5 teki hattutempun voittamalla ”yleiskilpailun” lisäksi parhaan sähköauton ja muotoilun palkinnon
Stellantisilla syynä rekisteröintien vähenemiseen on vääränlaiset autot varastossa. Menestyjiin kuului ehdottomasti Tesla, joka on kuitenkin alkanut hermoilla menettäessään otettaan aiemmin täysin hallitsemistaan sähköautomarkkinoista. Suurimpiin voittajiin kuuluivat General Motors ja Hyundai-konserni, jotka kasvattivat myyntiään yli kymmenellä prosentilla. Vuoden ensimmäisellä neljänneksellä rekisteröinnit kasvoivat Yhdysvalloissa 8,5 prosentilla. Hondan mallistossa se sijoittuu Euroopassa myytävien HR-V:n ja CR-V:n väliin. Ero varastossa olevien autojen keskihinnan ja myytyjen autojen keskihinnan välillä on kasvanut yli 5 000 dollariin. Toyota puolestaan kamppailee edelleen Yhdysvalloissa komponenttipulan kanssa. Nyt edessä on sähkömoottori, joten Corvette on ensimmäistä kertaa historiansa aikana nelivetoinen. Paljon puhuttuja mikrosiruja ei saada niin paljon kuin VAIHTEISTOJEN ERIKOISLIIKE AutoGear.fi AUTOMAATTIVAIHTEISTOJEN KORJAUKSET JA HUOLLOT Vaihteistokauppa.fi KAIKKIEN VAIHTEISTOJEN VARAOSAT JA TARVIKKEET vaihteistokauppa.fi vaihteistokauppa.fi AutoGear Oy KORJAAMOILLE ERIKOISHINNAT VERKKOKAUPASSA! Ota yhteyttä ja kysy lisää: kauppa@vaihteistokauppa.fi SUOMENAUTOLEHTI523_034-039_New York.indd 39 SUOMENAUTOLEHTI523_034-039_New York.indd 39 21.4.2023 9:14:18 21.4.2023 9:14:18. Jeep ja Ram ovat tehneet liian hienoja (lue: kalliita) autoja, jollaisia ostajat eivät tällä hetkellä halua. Kaikki eivät kuitenkaan ole menestyneet yhtä hyvin, vaan Stellantis ja Toyota jäivät ensimmäisellä vuosineljänneksellä merkittävästi jälkeen viime vuoden luvuistaan. Sen takia Tesla pudotti hintoja reippaasti tammikuussa ja on jatkanut samaa rataa jo pari kertaa sen jälkeenkin. Ainakin Jeep on ilmoittanut, että se ei lähde moiseen, sillä se ei halua vahingoittaa asiakkaittensa autojen jälleenmyyntiarvoa. Sähköajotilassa ajaessa se on siis kaiken lisäksi etuvetoinen. Honda HR-V tulee vielä tämän vuoden kuluessa Euroopassa myyntiin ZR-V nimisenä ottamaan mittaa Toyota Corolla Crossista ja kumppaneista. Karma GS-6 näyttää hyvin tutulta, eikä ihme. Nyt tilanne on helpottunut Yhdysvalloissa, eikä autopula vaivaa ainakaan kaikkia merkkejä. Se on lähes sama auto kuin yli kymmenen vuotta sitten Uudessakaupungissa valmistettu Fisker Karma, joten Henrik Fiskerin muotoilu on kestänyt hyvin aikaa. Yhdysvalloissahan autoja valmistetaan ja toimitetaan jälleenmyyjille, kun taas Euroopassa autot tehdään melkein yksinomaan tilausten perusteella. Uusien autojen hinnat nousivat parin vuoden aikana nopeasti, kun niitä ei ollut saatavissa läheskään kysyntää vastaavaa määrää. Chevrolet Corvette E-Ray sähköisti Yhdysvaltojen ikonisen urheiluauton. . Asiakkaat odottavat hintojen kääntyvän laskuun tai myyjien innostuvan uudelleen tarjoamaan hyviä alennuksia tai muita kaupantekijäisiä, kuten hyvin alhaista tai olematonta korkoa. Ensimmäisten kolmen kuukauden aikana Avalonin korvannutta mallia on rekisteröity 1 393 kappaletta eli enemmän kuin Supraa. Toyota Crown palasi vuosikymmenien tauon jälkeen Yhdysvaltojen markkinoille. SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 | 39 niitä tuotannossa tarvittaisiin
Lasivahinkojen osuus kaikista kaskovahingoista on jo noin kolmannes. 40 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 MAAILMAN MENOA Kolmannes tarkastaisi vauriot etänä Rengasvarkauksia tapahtuu tasaisesti ympäri vuoden, mutta selkeä piikki nähdään keväisin ja syksyisin, kun renkaidenvaihtosesonki on kuumimmillaan. Malliston suunnittelussa huomioidaan myös yhä tärkeämmäksi osoittautunut työergomia. Ajosiltoihin kiinnitettävät kamerat sekä tablettikäyttö minimoivat suuntauslaitteen tilantarpeen ja säästävät kallista korjaamotilaa. Varsin yleistä on myös se, että renkaita varastetaan auton sisätiloista”, Hiljander summaa. Pyöräyksiköt eivät sisällä elektroniikkaa ja ovat kevyet käsitellä. Pyöränsuuntauslaitteiden saralla uutta on kokonaan tablettitietokoneella ohjattava RotaryAllOnWall 3Dpyöränsuuntauslaitesarja. Rotary-huoltolaitteet valmistetaan samaan Dover-konserniin kuuluvan Butlerin tehtaalla Italiassa. ”Häkkivarasto toimii valitettavasti rengasvarkaalle näyteikkunan tavoin. Autoklinikan kyselyn mukaan suurin osa (64 %) suomalaisista hoitaa edelleen vaurion arvioinnin mieluiten paikan päällä korjaamolla. Rotary-rengasja tasapainotuskonevalikoimasta löytyy sopiva ratkaisu raskaankin kaluston tarpeisiin. Tyypillisesti lasivahinkoja sattuu eniten maalis-huhtikuussa lumien sulaessa Etelä-Suomen vilkkaita teiltä”, Fennian ajoneuvoja omaisuusvakuutuksista vastaava johtaja Mikko Pöyhönen sanoo. Rengasvarkauksia tehdään yhä ammattimaisemmin ja häikäilemättömämmin, sillä kohteena voivat olla niin kadunvarteen kuin talon parkkipaikalle pysäköidyt autot. Pohjola Vakuutukselle tilastojen mukaan auton renkaat varastetaan liki puolessa tapauksista varastosta. Tyypillisesti taloyhtiöiden varastot ovat vartioimattomia, eikä erillistä valvontajärjestelmääkään ole. Vielä toistaiseksi koneet tunnetaan Rotary – Engineered by Butler -nimellä. ”Se kertoo, että toiminta on hyvin suunnitelmallista ja röyhkeää. Häkkivarasto houkuttaa rengasvarasta Poliisille tehdään vuosittain noin 800 rikosilmoitusta varastetuista renkaista. Tämä näkyy myös Pohjola Vakuutuksen tilastoissa. AllOnWall-suuntauslaitteet eivät vaadi kiinteää suuntauspaikkaa, vaan yhtä laitetta voidaan käyttää usealla eri suuntausnostimella. Lämpötilavaihtelut pakkasen ja plusasteiden välillä ja routavauriot kuluttavat tien pintaa, mikä edesauttaa kivien irtoamista asfaltista. Ehkä juuri siksi varastot ovat niin otollinen paikka rengasvarkaille”, ajoneuvovakuuttamisesta vastaava johtaja Kristian Hiljander kertoo. mällä vauriot läpi videopuhelussa korjaamon edustajan kanssa. Uutta Rotaryltä Korkealaatuisista autonostimistaan tunnetun BlitzRotaryn tuotevalikoima on laajentunut rengashuoltoja pyöränsuuntauslaitteisiin. Tehokkaan laiteratkaisun luvataan löytyvän laadukkaiden tuotteiden ja henkilöstön ammattitaidon avulla. SUOMENAUTOLEHTI523_040-042_MaailmanMenoa_Nimitykset_Kuulumisiakentältä.indd 40 SUOMENAUTOLEHTI523_040-042_MaailmanMenoa_Nimitykset_Kuulumisiakentältä.indd 40 21.4.2023 9:16:32 21.4.2023 9:16:32. Tiimimme käy vauriokuvat läpi ja useimmiten vahinko saadaan arvioitua etänä, jolloin korjausprosessissa voidaan edetä saman tien”, Autoklinikan Vesa Mattila toteaa. Rotary-nostimien tapaan Rotaryn rengashuoltoja pyöränsuuntauslaitteet löytyvät Arpré Oy:n valikoimasta. Tuulilasivahinkoja tapahtuu eniten kevätkuukausina. Tuulilasiin tulleet kiveniskemät on syytä korjauttaa mahdollisimman ripeästi, sillä halkeamiksi laajetessaan ne saattavat aiheuttaa suurempia haittoja. Autoklinikalla asiakas voi tehdä vauriotarkastuksen myös etänä. ”Viime vuosina lasivahingot ovat kasvaneet yhdeksi yleisimmistä autovakuutuksesta korvattavista vahingoista. Yli kolmannes vastaajista (36 %) kuitenkin hoitaisi vahinkotarkastuksen ennemmin etänä. Lasivahinkoja sattuu pahimmillaan satoja päivässä, eniten moottoriteillä. ”Verkkopalvelu on helppokäyttöinen, eikä sitä varten tarvitse asentaa erillisiä sovelluksia, vaan verkkoselain riittää. Toiseksi yleisimmin eli neljäsosassa varkaustapauksista, renkaat viedään suoraan auton alta ja auto jätetään pukkien päälle. Lisäksi talvirenkaat alkavat kulua ja nastat irrota. Silloin tarkastus hoituisi lähettämällä kuvamateriaalia vauriosta korjaamolle tai käyTuulilasivahinkojen sesonki keväällä Tuulilasivahinkoja sattuu ympäri vuoden, mutta tuulilasit ovat kovilla erityisesti maalis-huhtikuussa. Lisätietoja: www.arpre.fi. Asiakkaan ei silloin tarvitse ajaa korjaamolle, vaan hän voi lähettää kuvat vaurioista verkkosivujen palvelun kautta tai varata videopuhelun vaurioiden tarkastamiseen
”Jotta vakuutuksen muistaa ottaa ennen liikkeellelähtöä, kannattaa seisonnassa olevaan ajoneuvoon laittaa muistutukseksi vaikkapa rusetti tai muistilappu kiinni rattiin”, Jumppanen vinkkaa. Laite kytketään 3-vaiheeseen 16 A voimavirtapistorasiaan ja se antaa 11 kW:n lataustehon. Hän aloittaa tehtävässään 1.8.2023. Ennen kuin ajoneuvolla lähtee liikkeelle, on varmistettava, että vakuutus on voimassa ja ajoneuvo on palautettu liikennekäyttöön. Aiemmin urheilukauppa on ollut osa rakentamisen ja talotekniikan kaupan toimialaa. PLUGIT FINLAND Siirrettävä latausyksikkö CTEK:n siirrettävä sähköauton latausyksikkö Njord Go soveltuu autokorjaamojen käyttöön. Latauksen tila on nähtävissä selkeästä led-näytöstä. Urheilukauppa tulee osaksi autokaupan toimialaa. Ennen uraa Keskossa Kiiski on toiminut muun muassa Halti Oy:n toimitusjohtajana. Vakuuttamattomuusmaksu peritään koko siltä ajalta, kun ajoneuvo on ollut vakuuttamatta, vaikka sillä olisi ajettu luvatta vain yhtenä päivänä”, Liikennevakuutuskeskuksen johtaja Janne Jumppanen kertoo. Laiminlyönnistä määrätyt maksut voivat näin olla jopa tuhansia euroja. Autokaupan nykyinen toimialajohtaja Matti Virtanen jää eläkkeelle. Pitkän uransa aikana Ilkka Laurila on toiminut lukuisissa avainrooleissa, joista viimeisempänä kahdeksan vuotta talousjohtajana pörssiyhtiö Terveystalossa. K-AUTO KUULUMISIA KENTÄLTÄ Fiat, Alfa Romeo ja Jeep Bassadonelle Bassadone Automotive Nordic -konserniin kuuluva Auto-Bon Oy ja Astara Mobility -konserni ovat sopineet yrityskaupasta, jossa Auto-Bon Oy ostaa Fiat-, Alfa Romeoja Jeep-autoja Suomeen maahantuovan Astara Ital Finland Oy:n. Laite ei tarvitse erillistä esiasennusta, eikä käyttäjän tarvitse valita käyttötilaa tai painaa painikkeita. Yksikkö on varustettu Type 2 -latausliittimellä. Älä aja vakuutuksetta Liikennekäytöstä poistettuja ajoneuvoja tavattiin liikenteessä viime vuonna 150 enemmän kuin edellisvuonna. Latauslaite hoitaa kaiken automaattisesti. Astara Ital Finlandin henkilöstö siirtyy kaupan toteuduttua Bassadone-konsernin palvelukseen. Siinä on kiinteä 1,5 m päävirtakaapeli sekä 5 m korkealaatuinen latauskaapeli. . Samalla Kesko muuttaa toimialarakennettaan. Vakuutusmaksut joutuu maksamaan takautuvasti ja korotettuina. ”Liikennekäytöstä poistetulla ajoneuvolla ajaminen tulee kalliiksi. Ajamisesta määrätään myös lisävero, joka on vähintään 1 000 euroa. Sami Kiiski on toiminut vuodesta 2020 Keskon vapaa-ajan kaupasta vastaavana johtajana, lisäksi hän toimii kansainvälisen Intersportin hallituksen jäsenenä. Latauslaite voidaan kiinnittää esimerkiksi nostimen pylvääseen tai seinään lukittavalla Wall Mount -lisävarusteella. SUOMENAUTOLEHTI523_040-042_MaailmanMenoa_Nimitykset_Kuulumisiakentältä.indd 41 SUOMENAUTOLEHTI523_040-042_MaailmanMenoa_Nimitykset_Kuulumisiakentältä.indd 41 21.4.2023 9:16:32 21.4.2023 9:16:32. Auto-Bonilla on ollut aiemmin Stellantis-konsernin merkeistä Citroënin, Peugeotin, DS Automobilesin ja tuoreeltaan myös Opelin maahantuontisopimukset. Jatkossa kaikki Stellantiksen Suomessa myynnissä olevat volyymibrändit löytyvät saman katon alta Auto-Bonista. Muutokset astuvat voimaan 1.6.2023. SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 | 41 NIMITYKSIÄ Keskon autokaupan uudeksi toimialajohtajaksi ja konsernijohtoryhmän jäseneksi on nimitetty KTM Sami Kiiski (47). Laitteen lataustoimintoja voi käyttää myös älypuhelimen sovelluksella. Sähköautojen latausjärjestelmiä toimittava Plugit Finland Oy on nimittänyt Ilkka Laurilan talousjohtajaksi ja johtoryhmän jäseneksi. Sovelluksella lataus voidaan myös laskuttaa erillisenä työsuoritteena. Liikennekäytöstäpoisto tehdään usein esimerkiksi kausiajoneuvoille, kuten kesäautoille tai mopoille. Kauppaan kuuluvat myös Fiat Professional -hyötyajoneuvot sekä Abarth-brändi. Yrityskauppa on ehdollinen kilpailuviranomaisten hyväksynnälle. Jos poliisi havaitsee liikennekäytöstä poistetun auton liikenteessä, siitä voidaan ottaa kilvet pois
Haluamme tehdä mahdollisimman paljon käyttöja klassikkoautoihin liittyvää liiketoimintaa sekä samalla tarjota asiakkaillemme kaikki käyttöja klassikkoauton omistamiseen tarvittavat palvelut saman katon alta”, Ove´s Garagen perustaja Tim Olin kuvailee. Ove’s Garagen toimitusjohtajan Marko Edfeltin mukaan yrityskauppa sopii kummankin yrityksen strategiaan kuin nenä päähän. Näin yritys vahvistaa palvelutarjontaansa, sillä korjaamolla on entuudestaan Citroënja Peugeot-huoltoedustus. HUB logisticsin panostus esimerkiksi automaattivarastointiin on toiminnallemme etu”, Laukkanen jatkaa. Eurorepar Car Service -monimerkkihuolto. Eurorepar Car Service on kansainvälinen monimerkkihuoltoketju, jonka taustalla toimii autovalmistaja Stellantis. Suomessa ketju aloitti vuonna 2021 ja nyt Loimaalle avataan 15. Varastointipalvelu pitää sisällään materiaalin vastaanoton, varastoinnin, keräilyn ja lähettämisen Hakkilan logistiikkakeskuksessa. Yhteistyö alkaa keväällä 2023. Näemme, että heidän toimintansa tukee sitä laatutasoa, joita maahantuomamme merkit edustavat”, Jaguarin ja Land Roverin jälkimarkkinointipäällikkö Pekka Laukkanen toteaa. Autojen kotiinkuljetus on olennainen osa palvelukonseptiamme, joten pystymme palvelemaan hyvin myös kauempana asuvia asiakkaita”, Koivu jatkaa. ”HUB logistics on antanut hyvän kuvan toiminnastaan. SUOMENAUTOLEHTI523_040-042_MaailmanMenoa_Nimitykset_Kuulumisiakentältä.indd 42 SUOMENAUTOLEHTI523_040-042_MaailmanMenoa_Nimitykset_Kuulumisiakentältä.indd 42 21.4.2023 9:16:34 21.4.2023 9:16:34. 42 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 Citikkahuolto Eurorepar-ketjuun Citikkahuolto on aloittanut Eurorepar Car Service -monimerkkihuollon Loimaalla. Triangle Motor Ove’s Garagelle Inchcapen varaosalogistiikka HUB logisticsille HUB logistics aloittaa Inchcapen varastointipalvelujen ja varaosalogistiikan yhteistyökumppanina. Kaupan taustana on yrityksen tavoite olla alan johtava toimija Suomessa ja Pohjoismaissa. KUULUMISIA KENTÄLTÄ Kamux sulkee Raahessa Kamux sulkee Raahen myymälän toukokuun 2023 loppuun mennessä. Raahen myymälän sulkemisen jälkeen Kamuxilla on Suomessa 46 myymälää. Nopeus, varmuus ja luotettavuus paikallisissa toiminnoissa ovat ensisijaisen tärkeitä. Inchcape vastaa Suomessa ja Baltiassa Jaguar-, Land Roverja Mazda-automerkkien maahantuonnista. ”Triangle Motorilla on tavoitteena modernisoida palvelutarjoomaansa, kun taas Ove’s Garage hakee palettiinsa uusia lisäarvopalveluita”, Edfelt tiivistää. Ove’s Garage on ostanut klassikkoja harrasteautojen huoltoon, korjaamiseen sekä rakentamiseen erikoistuneen Triangle Motorin enemmistöosuuden. ”Näemme, että monimerkkihuoltopalveluille on kysyntää alueellamme ja nyt meillä on tarjota asiakkaillemme nämä palvelut kansainvälisesti tunnetun huoltokonseptin tukemana”, Citikkahuollon yrittäjä Timo Julkunen taustoittaa. ”Tavoitteenamme on olla enemmän kuin autoliike. ”Strategiamme mukaisesti keskitämme toimintaamme isompiin myymälöihin, joissa voimme pitää esillä enemmän autoja”, Kamuxin Suomen maajohtaja Jani Koivu kertoo. ”Nykypäivän haasteet toimitusketjuissa aiheuttavat viiveitä. Myymälän henkilöstö siirtyy Kamuxin kahteen Oulun seudulla toimivaan myymälään tai muihin tehtäviin yhtiön sisällä. ”Laajan valikoiman ja tehokkaamman autojen käsittelyn lisäksi suurempi myymäläkoko mahdollistaa myös joustavammat aukioloajat
Mercedes-Benz 353 642 -45,0 4. Skoda 497 1 722 1 570 9,7 5. Peugeot 1 9. Volkswagen 442 475 -6,9 3. MAN 3 3 0,0 4. DAF 29 23 26,1 5. Mercedes-Benz 13 13 0,0 3. Audi 323 888 720 23,3 10. Kia Ceed 128 333 528 -36,9 AUTOMALLIT TOP 10 Merkki ja mallisarja 3/23 1-3/2023 1-3/2022 Muutos(%) 1. Altas 8 5 60,0 4. Higer 2 7. Tesla Motors Model Y 720 1 044 289 261,2 3. Toyota 1 150 3 498 4 154 -15,8 2. Volvo XC40 111 492 425 15,8 7. Skoda Enyaq 128 462 144 220,8 8. Toyota 315 409 -23,0 5. Iveco 2 8. Yutong 23 2. FUSO 2 3 7. VDL 4 6. Nissan Qashqai 146 368 588 -37,4 10. Volvo 524 1 790 2 031 -11,9 4. Toyota Yaris 148 550 796 -30,9 6. Kia 544 1 515 1 794 -15,6 6. Iveco 17 8 112,5 2. Maxus 33 7 371,4 YHTEENSÄ 2 451 2 775 -11,7 Muut 93 213 -56,3 YHTEENSÄ 2544 2988 -14,9 PAKETTIAUTOT Merkki 1-3/2023 1-3/2022 Muutos (%) 1. SUOMENAUTOLEHTI523_043_Katsaus autokauppaan.indd 43 SUOMENAUTOLEHTI523_043_Katsaus autokauppaan.indd 43 21.4.2023 9:21:54 21.4.2023 9:21:54. K-Bus D.O.O. Ford 529 387 36,7 2. Scania 247 194 27,3 3. Volkswagen ID.4 273 567 94 503,2 5. Opel 80 152 -47,4 9. Iveco 7 16 -56,3 7. Mercedes-Benz 457 1 314 1 189 10,5 8. MAN 15 26 -42,3 6. Nissan 57 48 18,8 10. Tatra 1 Muut 2 YHTEENSÄ 777 640 21,4 KUORMA-AUTOT (yli 16 t) Merkki 1-3/2023 1-3/2022 Muutos(%) 1. Peugeot 237 139 70,5 7. Scania 1 Muut 11 YHTEENSÄ 69 43 60,5 LINJA-AUTOT Merkki 1-3/2023 1-3/2022 Muutos(%) 1. Volkswagen 5 7 -28,6 7. Renault 3 8. Mercedes-Benz 54 46 17,4 3. Jeep 1 9. Toyota Truck Masters 24 26 -7,7 5. Volkswagen 792 1 967 1 448 35,8 3. Toyota Corolla 519 1 706 1 364 25,1 2. Renault 10 27 -63,0 8. SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 | 43 KATSAUS AUTOKAUPPAAN Tilastolähde: Netwheels Mittaristo ja Traficomin liikenneasioiden rekisteri, Autoalan Tiedotuskeskus 1. 336 kappaleen ensirekisteröinneillä tuli yli 16 t kokonaismassaisten luokassa lähes 34 % kasvua edellisvuoden tammi-maaliskuun lukuihin verrattuna. Ford 72 40 80,0 2. Renault 3 3 0,0 6. Polster 3 7. Mercedes-Benz 124 91 36,3 4. Mercedes-Benz-Automet 1 9 -88,9 8. Feniksbus 1 8. MAN 3 9. Volvo 336 251 33,9 2. Skoda Octavia 147 412 488 -15,6 9. Toyota 1 Muita 17 YHTEENSÄ 207 183 13,1 KUORMA-AUTOT (3,5–5,99 t) Merkki 1-3/2023 1-3/2022 Muutos(%) 1. Volvo XC60 217 584 704 -17,0 4. Daf 3 2 50,0 5. BMW 436 1 226 1 307 -6,2 9. Isuzu 1 3 -66,7 9. Nissan 298 828 859 -3,6 Muut merkit 1 654 4624 5875 -21,3 Yhteensä 7 572 20 700 21 404 -3,3 Matkailuautot 105 269 328 -18,0 YHTEENSÄ 7677 20969 21732 -3,5 HENKILÖAUTOT Merkki 3/23 1-3/2023 1-3/2022 Muutos(%) 1. Iveco 15 16 -6,3 6. Sisu 7 10 -30,0 9. (Slo) 4 4 0,0 6. Volvo 5 3 66,7 3. Tesla Motors 897 1 328 457 190,6 7. RAM 26 25 4,0 4. Renault 146 288 -49,3 8. Volvo 6 3 100,0 5. Citroen 259 228 13,6 6. Mercedes-Benz 14 11 27,3 3. Monza 2 Muut 1 YHTEENSÄ 48 37 29,7 KUORMA-AUTOT (6–15,99 t) Merkki 1-3/2023 1-3/2022 Muutos(%) Volvon alkuvuosi on ollut kuorma-autokaupassa vahva. Chevrolet 1 3 -66,7 9. Tadano 1 9
7,5 t. KOULUTUS JA KÄYTTÖTUKI Helpdesk ja koulutuspalvelumme huolehtivat ammattitaidostanne sekä laitteiden käytön, että autotekniikan osalta. 172 merkkiä, 3342 mallia, 6596 teknistä tietoa ja 2701 kaaviota Langaton Bluetooth yhteys. Sylinterit voidaan toteuttaa, joko kiinteästi asemoituina, langattomalla ohjaimella liikutettavina tai niiden yhdistelmänä. Omien toimipisteidemme Tuusulassa, Kokkolassa ja Keminmaalla sekä koulutettujen yhteistyöyritysten kautta palvelemme kattavasti koko Suomen alueella. 020 7500 260 Löydät meidät nyt myös Facebookista WWW.SUOMENTYOKALU.FI Finkbeiner EHB nostopilarit ovat luotettava valinta raskaan kaluston korjaamonostimeksi. 209 merkkiä, 5804 mallia, 26047 teknistä tietoa ja 28288 kaaviota Langaton Bluetooth yhteys. CV Bluetooth järjestelmätesteri OHW Bluetooth järjestelmätesteri Järjestelmätesteri, työkoneiden ja teollisuusmoottoreiden diagnostiikkaan, huoltoihin ja korjaukseen. Sarjaan voidaan lisätä enintään 10 nostopilaria. Suunnittelusta toteutukseen. Autamme mielellämme oikean nostoratkaisun valinnassa sekä avustamme rakennusteknisten asioiden suunnittelussa, esimerkiksi lattiaupotuksen leikkauskuvat, viemäröinti ja kaapelointi. HUOLTO JA ASENNUS Laadukkaat laitteet alan parhailta valmistajilta korjaamonne kaikkiin tarpeisiin. Jaltest CV on monipuolinen ja kattava, helppokäyttöinen ohjelmisto, jossa kaikki tieto samassa paketissa. Nostimen runkokasettien pituus on räätälöitävissä, joten nostin voidaan optimoida asiakkaan nostettavan kaluston mittojen mukaan. Kuorma-autojen, linja-autojen ja perävaunujen diagnostiikkaan, huoltoihin ja korjaukseen. Nostokyky: 15 000 kg / sylinteri. Nostimen pilarit määritellään vain kerran, jonka jälkeen nos-tin on aina heti käyttövalmis, kun sen virta on kytketty päälle. EHB907V11DC01-H Nostopilarisarja arja Upotettavat UL ajoneuvonostimet Upotettavien sylinterinostinten etu on niiden vähäinen tilan tarve ja soveltuvuus kaikentyyppisiin raskaiden hyötyajoneuvojen huoltoja korjaustöihin. • Pyörät jäävät vapaaksi • Alusta jää vapaaksi • Ei tilaa vieviä ajosiltoja • Mahdollista nostaa akselin lisäksi rungosta. Toteutamme projektit avaimet käteen periaatteella, valmiina kokonaisuuksina ja kannamme vastuun projektin onnistumisesta. Autolehti Toukokuu 2023.indd 2-3 Autolehti Toukokuu 2023.indd 2-3 18.4.2023 13.21.49 18.4.2023 13.21.49 SUOMENAUTOLEHTI523_044-045.indd 44 SUOMENAUTOLEHTI523_044-045.indd 44 21.4.2023 9:22:22 21.4.2023 9:22:22. LAITEMYYNTI p. Sisältää vianhakua ja korjausta helpottavat komponenttien kuvat ja sijainnit, kytkentkaaviot, vikakoodien tarkemmat kuvaukset, vianhakuohjeet sekä muut yksityiskohtaiset tekniset tiedot. Sähköhydraulinen, radio/ akkukäyttöinen nostopilari kuormaja linja-autojen sekä työkoneiden nostamiseen. Nostinta voidaan käyttää myös sen ollessa latauksessa. Akkukäyttöiset pilarit ovat nopeita käyttää ja yhdellä latauksella voidaan suorittaa jopa 20 nostoa täydellä kuormalla. Lataaminen on helppoa, kaikki 4 pilaria on linkitettävissä toisiinsa ja ladattavissa yhdestä pistorasiasta. SoftControl synkronointi on toteutettu vaijeripotentiometreillä ja proportionaaliventtiileillä, joten tasausta ei käytössä huomaa, vaikka kuormanjakauma olisi epätasainen
209 merkkiä, 5804 mallia, 26047 teknistä tietoa ja 28288 kaaviota Langaton Bluetooth yhteys. Sarjaan voidaan lisätä enintään 10 nostopilaria. Lataaminen on helppoa, kaikki 4 pilaria on linkitettävissä toisiinsa ja ladattavissa yhdestä pistorasiasta. Sisältää vianhakua ja korjausta helpottavat komponenttien kuvat ja sijainnit, kytkentkaaviot, vikakoodien tarkemmat kuvaukset, vianhakuohjeet sekä muut yksityiskohtaiset tekniset tiedot. SoftControl synkronointi on toteutettu vaijeripotentiometreillä ja proportionaaliventtiileillä, joten tasausta ei käytössä huomaa, vaikka kuormanjakauma olisi epätasainen. Autamme mielellämme oikean nostoratkaisun valinnassa sekä avustamme rakennusteknisten asioiden suunnittelussa, esimerkiksi lattiaupotuksen leikkauskuvat, viemäröinti ja kaapelointi. Omien toimipisteidemme Tuusulassa, Kokkolassa ja Keminmaalla sekä koulutettujen yhteistyöyritysten kautta palvelemme kattavasti koko Suomen alueella. EHB907V11DC01-H Nostopilarisarja arja Upotettavat UL ajoneuvonostimet Upotettavien sylinterinostinten etu on niiden vähäinen tilan tarve ja soveltuvuus kaikentyyppisiin raskaiden hyötyajoneuvojen huoltoja korjaustöihin. Sähköhydraulinen, radio/ akkukäyttöinen nostopilari kuormaja linja-autojen sekä työkoneiden nostamiseen. • Pyörät jäävät vapaaksi • Alusta jää vapaaksi • Ei tilaa vieviä ajosiltoja • Mahdollista nostaa akselin lisäksi rungosta. KOULUTUS JA KÄYTTÖTUKI Helpdesk ja koulutuspalvelumme huolehtivat ammattitaidostanne sekä laitteiden käytön, että autotekniikan osalta. Autolehti Toukokuu 2023.indd 2-3 Autolehti Toukokuu 2023.indd 2-3 18.4.2023 13.21.49 18.4.2023 13.21.49 SUOMENAUTOLEHTI523_044-045.indd 45 SUOMENAUTOLEHTI523_044-045.indd 45 21.4.2023 9:22:22 21.4.2023 9:22:22. Toteutamme projektit avaimet käteen periaatteella, valmiina kokonaisuuksina ja kannamme vastuun projektin onnistumisesta. Kuorma-autojen, linja-autojen ja perävaunujen diagnostiikkaan, huoltoihin ja korjaukseen. Nostinta voidaan käyttää myös sen ollessa latauksessa. Nostimen pilarit määritellään vain kerran, jonka jälkeen nos-tin on aina heti käyttövalmis, kun sen virta on kytketty päälle. HUOLTO JA ASENNUS Laadukkaat laitteet alan parhailta valmistajilta korjaamonne kaikkiin tarpeisiin. Akkukäyttöiset pilarit ovat nopeita käyttää ja yhdellä latauksella voidaan suorittaa jopa 20 nostoa täydellä kuormalla. Suunnittelusta toteutukseen. Sylinterit voidaan toteuttaa, joko kiinteästi asemoituina, langattomalla ohjaimella liikutettavina tai niiden yhdistelmänä. 7,5 t. Nostimen runkokasettien pituus on räätälöitävissä, joten nostin voidaan optimoida asiakkaan nostettavan kaluston mittojen mukaan. 172 merkkiä, 3342 mallia, 6596 teknistä tietoa ja 2701 kaaviota Langaton Bluetooth yhteys. Jaltest CV on monipuolinen ja kattava, helppokäyttöinen ohjelmisto, jossa kaikki tieto samassa paketissa. 020 7500 260 Löydät meidät nyt myös Facebookista WWW.SUOMENTYOKALU.FI Finkbeiner EHB nostopilarit ovat luotettava valinta raskaan kaluston korjaamonostimeksi. Nostokyky: 15 000 kg / sylinteri. CV Bluetooth järjestelmätesteri OHW Bluetooth järjestelmätesteri Järjestelmätesteri, työkoneiden ja teollisuusmoottoreiden diagnostiikkaan, huoltoihin ja korjaukseen. LAITEMYYNTI p
Suurnopeusjunien ratahankkeille Tampereelta, Turusta ja Kouvolasta Helsinkiin on ennakoitu yhteensä kymmenen miljardin rakentamiskustannukset. Sen voi korvata synteettisellä polttoaineella. Kannan keski-ikään vaikuttaa myös kierrätykseen tulevien autojen määrä, johon liittyy outo autojen ”katoamisilmiö”. Turun aluekehityksessä visioidaan autotonta ydinkeskustaa. Sähkön sankariasema käyttövoimana tuo mukanaan velvoitteita. Nyt autoton keskusta näyttää kehittyvän Helsinkiin remonteilla ja rajauksilla. Hankkeet on arvioitu valtiovarainministeriön selvityksessä kuitenkin taloudellisesti kannattamattomiksi. Toivottavasti liikenteen ja autoilun asioillekin löytyy tilaa ilmaston, ympäristön, talouden ja soten aiheuttamista paineista huolimatta. Suunnanmuutos voi olla väliaikainen, mutta kielii kehityksestä. Helsinkiä suunniteltiin autojen määrän kasvuennusteiden vauhdittamana 60ja 70-luvuilla automyönteiseksi kaupungiksi. Kaikkien aikojen suurimmasta katuremontista on luvassa vuosiksi paitsi paljon pölyä, melua ja ilmastorasitetta, ratkaisevasLiikenteen linjaukset ti pienentyvä liikennekapasiteetti. Moottorithan eivät ole pahoja, ainoastaan niissä poltettava fossiilinen polttoaine. Liikenteestä poistetaan vuosittain kymmeniä tuhansia autoja, joita ei kuitenkaan romuteta. Kannustimien laadinta ja niiden tuomien suuntausten pitäisi edistää siirtymistä pienempiin päästöihin millä käyttövoimalla tahansa. 46 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 Linjanvedot liikenteeseen ja autoiluun olivat eduskuntavaalien alla puolueiden puheissa yllättävän pienessä roolissa. Kaaosta kiihdytetään luovuttamalla potkulaidoille pysäköintialueiksi 250 autojen parkkipaikkaa ja parkkikiekollisista paikoista 1400 muutetaan maksullisiksi. Rekisteritilastoissa roikkuvia ”kadonneita” on yhteensä jo puoli miljoonaa. Valitulla eduskunnalla on työntäyteinen vaalikausi edessä. Niiden perusteleminen myös ilmaston kannalta on hankalaa. Niiden hyödynnettävissä olevat raaka-aineet, teräkset, katalysaattorit ja akut makaavat ympäristöuhkana takapihoilla, ladoissa, parkkipaikoilla tai lampien pohjassa. Toimenpiteiden uskotellaan edistävän ilmastotavoitteita. Osa keskustan katujen kaistoista poistetaan autoliikenteen käytöstä ja tilalle kiikutetaan ruukkupalmuja. Kehitystä tapahtuu monella rintamalla. Linjaus kuitenkin vielä horjui. Näin säilytetään kuluttajalla valinnan vapaus. EU ohjeistaa, että sähköistettyjä autoja varten latauspisteitä pitää olla vähintään 60 kilometrin välein. Kiellolle oli ymmärrettävästi vastustusta. Miksi autoja ei toimiteta kierrätykseen. Onneksi siitä ei ole innostuttu. Joku ihmettelee, miksei dieselveroa poisteta ja jakeluvelvoitekin saa kritiikkiä polttoaineiden hinnankorotuksen pelossa. Pääväylä, Mannerheimintie, menee muutamaksi vuodeksi täysremonttiin. EU:n vaatimus kaventaa Suomen rautateiden raideleveyttä on sekin tehty ilmeisen tosissaan. Vety tekee vauhdilla tuloaan lento-, laivaja rekkaliikenteeseen, miksei siis myös henkilöautoihin. Se olisi iso käänne autoilumyönteisessä kaupungissa. Polttomoottoriautojen myynnille oltiin asettamaksi takarajaksi vuotta 2035. Autojen keski-ikä on jo lähes 13 vuotta. Kauko Kyyrö Kyyrö SUOMENAUTOLEHTI523_046-047_KOLUMNIVahtokari ja 50 vuotta.indd 46 SUOMENAUTOLEHTI523_046-047_KOLUMNIVahtokari ja 50 vuotta.indd 46 21.4.2023 9:18:19 21.4.2023 9:18:19. Auttaisiko raippa, esimerkiksi ympäristörikemaksu vai toimisiko porkkanana palkkio purkuun tai romutukseen toimittamisesta. Henkilöautojen kokonaismäärä pieneni viime vuonna. Autottomia kaupunkeja. Rakentamisen ilmastovaikutukset, metsien kaadot, maan muokkaukset ja koneiden päästöt saisi kuoletettua vähäpäästöisillä suurnopeusjunilla aikaisintaan 140 vuoden päästä. Joku lupasi kyllä panna liikenneyhteydet kuntoon ja jollekin on selvää, että tienpitoon ja raiteisiin riittää rahaa, kunhan sota Euroopassa loppuu ja inflaatio hellittää. Jollekin vihreä siirtymä on liian hätäistä ja jonkun ohjelmassa kävely oli paras matkustusvaihtoehto. Uusia autoja, ja käytettyjäkin, myydään vähemmän kuin vuosikymmeniin. Tämän vihersiirtymällä perustellun hankkeen ympäristörasitusta ei saisi muutamaan sukupolveen maksettua takaisin Energian tuotanto ja päästöt on vakiintunut liikenteen ratkaisuja ohjaavaksi ykkösaiheeksi
R Crypton BD-115 pikatestauslaite ryptonin uusin pikatestauslaite, joka soveltuu erityisen hyvin korjaamoille määräaikaishuoltopaikalle ja huoltoasemille. TäKokemuksia uudesta pinnoitusmenetelmästä mä pintakumi on vulkanoitu tehtaalla valmiiksi korkean paineen alaisena, joten sen rakenne on hyvin tiivis ja kulutusta kestävämpi kuin monissa uusissa renkaissa. Valaistu moniasteikkomittari, asteikkojen osoitus nuolenmuotoisilla merkkivaloilla 8 1/2” skooppi, jossa ensiö-, toisioja diodikuva, ajoituslamppuun rakennettu ennakkomittari, automaattinen asteikon vaihto kierroslukumittarissa, transistoroitu yksikkökorttirakenteinen elektroniikka, helppo ja nopea käyttää. Bandag-menetelmässä sen sijaan vulkanointilämpötila on vain +92°C. Tämän menetelmän haittana on juuri korkea lämpötila, joka rasittaa vulkanoitavan renkaan runkoa. Vielä 60-luvun alussa kaikki renkaiden pinnoitukset suoritettiin ns. Suomen Autolehti, toukokuu 1973 C Paistokammiossa uusi pintakumi kiinnittyy renkaaseen noin neljässä tunnissa. Käyttö yhdellä nappulalla — ohjelmakytkimellä. SUOMENAUTOLEHTI523_046-047_KOLUMNIVahtokari ja 50 vuotta.indd 47 SUOMENAUTOLEHTI523_046-047_KOLUMNIVahtokari ja 50 vuotta.indd 47 21.4.2023 9:18:20 21.4.2023 9:18:20. Bandag-menetelmällä pinnoitetut renkaat ovat osoittautuneet erittäin kestäviksi: niillä on saavutettu jopa 50 % suurempia ajokilometrimääriä kuin uusilla renkailla. Kymmenen vuoden ajan autotarvikeja rengasalalla toiminut Rengastuonti Oy harjoittaa pinnoitustoimintaa tällä nk. Bandag-pinnoitus tapahtuu siten, että kuluneesta renkaasta ”raspataan” pois koko kulutuspinta ja tilalle kiinnitetään liiman ja erikoisen välikumin avulla uusi pintakumi. Pintakumin liimaamisen jälkeen rengas asetetaan paistovanteen päälle ja sen sisälle pumpataan ajossa käytettävää ilmanpainetta vastaava paine. Bandag-menetelmällä Eteläja Itä-Suomen alueilla. . Kuormaauton renkaiden lisäksi menetelmää on nyt sovellettu menestyksellä linja-autojen, maansiirtokalustojen, trukkien ja jopa matkustajalentokoneiden renkaisiin. SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 | 47 50 V U O T T A S I T T E N askaan kuljetuskaluston pinnoituksessa on uusi amerikkalainen kylmäpinnoitusmenetelmä merkinnyt huomattavaa edistysaskelta. kuumapinnoitusmenetelmällä, jossa renkaan pintaan vulkanoidaan uusi pintakumi +149°C lämmössä. . . . Renkaan päälle vedetään patentoitu paistopussi, jonka sisällä oleva tyhjiö puristaa renkaan pintaan kiinni. Se ei ole korkeampi kuin kesällä raskaassa ajossa olevan renkaan lämpötila, minkä ansiosta pinnoituksen aikana ei tapahdu renkaan vahingoittumista uudelleen vulkanoitumisen muodossa. Vulkanointilämpötila on +92 °C, joten rengas ei pinnoituksen aikana vahingoitu uudelleen vulkanoitumisen muodossa
Jari Kostiainen Viihteen monitoimimies Lasse Norres AUTOILU TULI ISÄN PERINTÖNÄ SUOMENAUTOLEHTI523_048-049_HYVIN RULLAA.indd 48 SUOMENAUTOLEHTI523_048-049_HYVIN RULLAA.indd 48 21.4.2023 9:27:19 21.4.2023 9:27:19. 48 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 HYVIN RULLAA Lasse Norres sai jo lapsena 1950-luvun lopulla kokea vauhdin hurmaa suomalaisilla sorateillä. Nykyisin jo melkein eläkkeelle ennättänyt, ex-Dingomanagerinakin tunnettu Norres, tietää mitä on istua autossa
Hän vastasi, että niin paljon ei ole maailmassa rahaa, että astuisin enää ikinä kyytiisi”, Norres muistelee legendaarista matkaa halki Suomen. Norres palasi Pohjanmaalta yksin kotiin. Kiivaimpina duunivuosinaan Norres saattoi itsekin ajaa yli 100 000 kilometriä vuodessa ympäri Suomea eri festareilla ja musiikkitapahtumissa. Nuori mies pääsi aika ajoin mukaan isän kyytiin eri puolille Suomea. ”Silloin aikoinaan länsiautoja oli vielä vaikea saada Suomessa. ”Meillä oli vähän kiire, ja paahdoin huolella menemään Pohjanmaalle. Hänen mielestään ne kulkevat pehmeästi ja ovat ajomukavuudeltaan mainioita. Nykyisin ajan enää harvakseltaan, vain noin 10 000 kilometriä vuodessa. Ensimmäinen oma Norres hankki ensimmäisen oman auton heti, kun se oli mahdollista. SUOMENAUTOLEHTI523_048-049_HYVIN RULLAA.indd 49 SUOMENAUTOLEHTI523_048-049_HYVIN RULLAA.indd 49 21.4.2023 9:27:20 21.4.2023 9:27:20. Mitenkäs se Norreksen aikalainen Rolling Stones lauloikaan – vierivä kivi ei sammaloidu, tai jotain sinne päin… . Norres laskeskelee, että hänellä on elämänsä aikana ollut nelisenkymmentä autoa. Norres on ajanut myös kilpaa. Tuohon aikaan töitä tehtiin vielä kuusi päivää viikossa. Ensimmäinen muistikuvani on, että meillä oli Skoda. Perille päästyämme kysyin Geldofilta, että tuleeko hän seuraavana päivänä takaisin Helsinkiin kanssani. ”Tänä kesänä on töiden merkeissä merkittynä kahdeksan festaria kalenteriin muiden hommien lisäksi”, Norres iloitsee täydestä kalenteristaan. ”Pahimmillani sain sakkoja enemmän kuin lounaita. Ei enää niin kovaa Rata-auton hän sai ajettavakseen Hannu Lappalaiselta, joka omisti tallin ja autoja. ”Vaikka isä vaihtoi usein autoja, saksalainen vaaleansininen farmari Borgward Isabella hänellä oli pitkään.” Viihteen monitoimimies Lasse Norres istahti kuvauksen ajaksi Peugeotin etupellille. ”Lancia Integrale, neliveto, 400 hevosvoimaa ja turbo – sen ajan nopein auto.” Norres kertoo tuolloin eläneensä levotonta aikaa. Muistan vieläkin sen rekisterinumeron: UPS-25”, Norres naurahtaa. ”Eläintarhan ajot käytiin joka vuosi katsomassa faijan kanssa.” Isän saksalainen Borgward jäi Norreksen mieleen. Norres itse ajaa tällä hetkellä BMW:llä. Vaikka Norres on jo varsinaisesti eläkkeellä, vantaalainen jaksaa edelleen innostua työn tekemisestä. ”Ajoin rataa, rallisprinttiä ja rallicrossia”, Norres valistaa. Musiikin monitoimimiestä vauhti on kiinnostanut lapsesta asti. Sitten markkinoille tuli englantilainen Vauxhall, jonka faija osti.” Norres muistaa, että isä oli aina tien päällä. Hänelle 100 000 kilometriä vuodessa ei ollut matka eikä mikään”, Lasse Norres muistaa. ”Se oli joskus 1970-luvun alussa, kun investoin ensimmäisen opintolainani välittömästi kuplavolkkariin. SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 | 49 ”I säni oli kaupparatsu, jonka alueena oli koko Suomi. ”Vietimme arjet äidin ja siskon kanssa, lauantai-iltaisin isä yleensä saapui töistä kotiin.” Norreksen isä tykkäsi autoista, autoilusta ja autokilpailuista. Hänen mukaansa ranskalainen on aliarvostettu ajoneuvo. Kilpa-autoilu auttoi purkamaan paineita. Eikä ole enää sellainen kiirekään kuin nuorempana.” Norres muistelee lounaan lomassa vanhaa tarinaa kesältä, kun sir Bob Geldof piti ajaa Helsinki-Vantaan lentokentältä Lappajärven Tulivuorirokkiin
Sato on aiemmin urallaan työskennellyt useassa eri roolissa myös Lexuksen parissa. Koji Saton omien sanojen AUTOT Lexus RZ 450e on merkin ensimmäinen alusta asti täyssähköautoksi suunniteltu malli. 50 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 Lexus RZ 450e KOHTI PAREMPAA Huhtikuun alussa Toyotan pääjohtajana aloittanut Koji Sato on linjannut, että japanilaisjätin sähköautostrategian uudistaminen on uuden johdon tärkein prioriteetti. Tämän pitäisi Saton mukaan ”muuttaa radikaalisti” yrityksen toimintoja ja viedä yrityksen sähköautotarjontaa kohti parempaa. Nyt ideana on, että nimenomaan Lexus tulisi johtamaan sähköistymistä, kun hän aloitti työnsä SUOMENAUTOLEHTI523_050-053_Lexus.indd 50 SUOMENAUTOLEHTI523_050-053_Lexus.indd 50 21.4.2023 9:28:51 21.4.2023 9:28:51. RZ 450e on Lexuksen ensimmäinen yksinomaan sähköautoksi kehitetty malli. Auto on läheistä sukua Toyota bZ4X:lle, ja ne jakavat saman e-TNGA-perusrakenteen. mukaan osa kolmiosaista lähestymistapaa on puskea uutta ryhtiä Toyotan hitaasti madelleeseen sähköautostrategiaan. Lexus eturintamassa Uusi strateginen suunta pätee korostetusti konsernin premium-brändi Lexukseen. Uusi aika tarkoittaa tässä tapauksessa paremman vauhdin hakemista sähköautojen markkinoille saattamiseksi. Harry Kuurio U utinen strategiamuutoksesta on merkittävä, kun puhutaan Toyota-kokoluokan teollisesta toimijasta
Ajoakuston kapasiteetti: 64,0 kWh (netto). Lexuksen akustotakuu on sen sijaan vertaansa vailla. Kun riman asettaa tarpeeksi alas, on onnistumisen todennäköisyys suurempi, mutta erityistä kunniaa tuloksesta on turha odottaa. Toyotan merkittävä osaaminen hybridija akkutekniikassa ei siten ainakaan vielä ole konkretisoitunut akkusähköauton erityisenä kilpailukyvykkyytenä. Työ ei varmasti onnistu aivan lyhyessä aikataulussa, sillä toistaiseksi Toyota-konsernin tarjonta on ollut sähköautorintamalla vaisuhkoa. Akustoa ei voi myöskään esilämmittää laturille suunnistettaessa. Polttokennoauto Mirai on jäänyt monilla tärkeillä markkinoilla edelleen lähtökuoppiinsa, koska vetytalous kehittyy tuskallisen hitaasti. Akun vannotaan kestävän peräti yli 10 vuotta tai huimat miljoona kilometriä (90 prosenttia kapasiteetista). Toisaalta, kun rima on korkealla, voi saavuttaa todellisen premium-tason, mutta rima pitää myös ylittää. Näillä osa-alueilla RZ ei tarjoa kilpailijoihinsa nähden kilpailukykyistä premium-laatua. RZ:n akseliväli on täsmälleen sama kuin Toyotassa, ja myös ajoakusto sekä monet muut sähkötekniset peruskomponentit ovat samat. bZ4X:ää pidempi, ja se asemoituu premiumstatuksen lisäksi kokoluokkaa ylemmäksi. Sisäinen laturi on onneksi jo lähtökohtaisesti 11 kW:n tehoinen. Tämä heijastanee sähköautoilun varhaista kehitysvaihetta, jossa autovalmistajilla ei yksinkertaisesti vielä ole olemassa monia eri vaihtoehtoja sähköisen voimalinjan toteutukseen. RZ on kuitenkin 4,8-metrisenä RZ 450e on pidempi kuin Toyota bZ4X. Siksi onkin hieman yllättävää, että Lexus on asettanut muun muassa akuston kokoon ja akuston esilämmitykseen liittyvät rimansa RZ:ssa käytännössä samalle tasolle kuin Toyota bZ4X:ssä. Edes tuore bZ4X-akkusähköauto ei ole saanut erityisen mairittelevaa vastaanottoa. RZ 450e:n ohjaamotilat ovat mainiot ja ajoasento luonteva. Toisinto Toyotasta Lexus taiteilee RZ:n kanssa veitsenterällä. SUOMENAUTOLEHTI523_050-053_Lexus.indd 51 SUOMENAUTOLEHTI523_050-053_Lexus.indd 51 21.4.2023 9:28:52 21.4.2023 9:28:52. SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 | 51 Lexus RZ 450e Luxury Moottori: kaksi sähkömoottoria, teho 230 kW (313 hv), vääntö 434 Nm. Lisäksi RZ on aina nelivetoinen, kun taas Toyotan saa myös pelkästään etuvetoisena. Nollalla viitataan auton nollapäästöihin. Kritiikkiä on kohdistettu etenkin auton toimintamatkaan ja lataustehoon, jotka eivät ole olleet odotusten mukaiset. Nyt Lexuksesta on siis aikomus tehdä yrityksen sähköautotarjonnan edelläkävijä. Ilmoitus merkittävästä muutoksesta annettiin vain joitakin viikkoja sen jälkeen, kun Saton ilmoitettiin korvaavan toisiin tehtäviin siirtyneen, edeltävän pääjohtaja Akio Toyodan. RZ 450e ja Toyota bZ4X ovat monilta osin sama auto, sillä ne jakavat mainitun yhteisen perusrakenteen. Suorituskyky: 0–100 km/h 5,3 s, huippunopeus 160 km/h Kulutus: 18,7 kWh/100 km, toimintamatka 404 km (WLTP) CO 2 -päästöt g/km Voimansiirto: automaattinen, neliveto Hinta: 82 490 euroa TEKNIIKKA Uusi mallinimi Saton ajamat uudistukset eivät luonnollisesti ole ehtineet vaikuttaa Lexuksen nykyisiin uutuuksiin, joiden suunnittelu on aloitettu jo useita vuosia sitten. Erot Toyotaan jäävät näiltä osin lähes merkityksettömiksi. Pari vuotta sitten korona-aikana esitelty UX300e oli ensimmäinen sähkö-Lexus, mutta nyt markkinoille saadaan ensimmäinen alusta asti sähköautoksi suunniteltu malli, RZ. Lexus kertoo lisäksi, että RZ:n Toyotan pääjohtajana. Lisämitta on enimmäkseen kasvanutta peräylitystä. Mallimerkintä on Lexukselle uusi, joten kyseessä on siis täysin uusi auto, joka on samalla ensimmäinen merkin e-TNGA-perusrakenteelle rakentuva täyssähköauto. Matkustamo pysyy huomattavan hiljaisena suuremmissakin nopeuksissa, mutta jonkin verran rengasmelua sisälle kantautuu. Ajoakusto on kapasiteetiltaan pienehkö (64 kWh netto) ja tarjoaa maltillisen toimintamatkan (404–438 km WLTP). RZ-kirjaimet tulevat englanninkielisistä sanoista Radiant Zero, eli suomeksi auto on ”säteilevä nolla”
Koeajettaessa OMG-ohjaus tuntui vaivattoman sujuvalta ratkaisulta, ja toimi käytännössä huomattavasti paremmin kuin esimerkiksi Teslan lanseerama Yoke-ohjain. Direct4neliveto, joka säätää jatkuvasti etuja takaakselien välistä vääntöä kuormituksen sekä pidon mukaisesti, seuraten kuljettajalta välittyvää tehovaatimusta. Jää nähtäväksi, millainen merkitys poikkeuksellisen pitkällä akkutakuulla on auton kaupalliseen menestykseen. RZ on toki hienostuneempi ja paremmin varusteltu kuin Toyota bZ4X, mutta muutoin erityistä premium-kokemusta ei mielestäni valitettavasti ole tarjolla. Etukansi on alumiinia. Lexus kutsuu sähköisiä akselistokokonaisuuksiaan e-Axel-nimellä. Näistä Range-moodissa auto painottaa takamoottorin käyttöä, muutoin painotus on tasaisen pidon alustoilla etuakselilla. Etupyörien asennosta tulee kuljettajalle hyvä palaute, mutta ohjauksen kokonaistuntuma on silti hieman puutunut. SUOMENAUTOLEHTI523_050-053_Lexus.indd 52 SUOMENAUTOLEHTI523_050-053_Lexus.indd 52 21.4.2023 9:28:54 21.4.2023 9:28:54. Ensimmäiset autot ovat maassamme vielä ennen kesää. RZ:n osalta on oikeutettua kysyä, kuinka paljon paremmin Lexus-insinöörit ovat onnistuneet optimoimaan Toyota-versiossa jo vähemmän mainioiksi havaitut ominaisuudet. Kuvassa näkyy myös moottorin päälle sijoitettu ohjainyksikkö. RZ:n varustetasot ovat Comfort, Executive ja Luxury. Millainen kuluttaja sitten saattaisi innostua Lexuksen uudesta sähköautosta. Jousitus on yllättäen hieman hermostuneen ja jopa pintakovan oloinen epätasaisilla ajopinnoilla. On mahdollista, ettei ensimmäinen ostaja arvota ominaisuutta erityisesti. Sähkömoottorit on pakattu molemmilla akseleilla tiiviiksi kokonaisuuksiksi ecu:n ja vetoakseleiden kanssa. Parempaa on varmasti vielä luvassa, mutta toistaiseksi Lexukselle jää kehitettävää vielä monella osa-alueella, joista tärkeimmät ovat edelleen toimintamatka ja keskinkertaiseksi jäävä latausteho. Parin vuoden sisään RZ:aan on sen sijaan tulossa uusi One Motion Grip -ohjaus (OMG). Kuvassa punaisella ja sinisellä merkityt rakenteet ovat suurlujuusterästä. 52 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 kontrollointijärjestelmät ovat paremmat kuin Toyotassa, viitaten etenkin auton ajettavuuteen. Ratkaisussa luovutaan tyystin ohjauspyörän ja raidetangon välisestä mekaanisesta yhteydestä ja korvataan se sähköisellä ohjauksella. Kuvan takamoottori tuottaa 80 kW/168 Nm. Vaatimatonta premiumia Täysin uuden Lexus-mallin tullessa markkinoille ovat odotusarvot tavallisesti korkealla. Kilpailijat ovat jo saaneet hyvän etumatkan näissä suhteissa. Ohjelmistoversioiltaan RZ hyppää heti konsernin tuoreimpiin versioihin. OMG-ohjauksella varustetuissa autoissa on omanlaisensa perhosen mallinen ohjain, jota tarvitsee käännöksissä kääntää huomattavasti tavanomaista ohjauspyörää vähemmän. RZ:n korissa on käytetty reilusti suurlujuusterästä (kuvassa sinisellä) kriittisissä kohdin rakenteiden jäykistämiseksi. OMG ja uusi neliveto Aina nelivetoisessa RZ:ssa on etuakselilla 150 kW:n ja taka-akselilla 80 kW:n sähkömoottorit, jotka tuottavat yhteensä 230 kW eli 313 hevosvoimaa. Toimintamatkarajoite on kuitenkin syytä ottaa huomioon autoa harkittaessa. RZ:ssa on sport-, normal-, ecoja rangeajotilat. Etumoottori tuottaa 150 kW tehoa ja 266 Nm vääntöä. Lexukselta on hintaryhmässään lupa odottaa erinomaista laatua, mutta valitettavasti RZ on vielä tässä vaiheessa hieman laimea tuttavuus. Uutta on ns. Jos näin on, autot saattavat jäädä myymättä useammin, kuin Lexus on asian ajatellut. AUTOT RZ:n korirakennetta on pyritty keventämään kaikin mahdollisin tavoin. Laadukasta viimeistelyä ja ennen kaikkea luotettavuutta painottavalle sähköautoilijalle RZ 450e voisi olla mielenkiintoinen uutuus, mikäli ostajalla on varaa maksaa autonsa premium-statuksesta. Ilmajousitusta autoon ei saa edes lisärahalla
355 voltin ajoakustossa on kaikkiaan 96 kennostoa ja 71,4 kWH:n bruttokapasiteetti. Tämä toteutuu, kun sähkövero on 8,94 senttiä – jolloin yösähkön kuluttajahinta olisi peräti (2,21+5+8,94) x 1,24 = 20 senttiä – päiväsaikaan syksyn pörssisähköhinnoilla jopa yli 30 senttiä. Hyödykkeiden hinnanmuodostus on monimutkainen kokonaisuus, mutta juuri hyvä hyötysuhde mahdollistaa pienen energiankulutuksen ja edulliset polttoainekulut. Fossiilisissa polttonesteissä jalostus, käsittely ja kuljetus tuottavat vielä suuruusluokaltaan 20 % päästöjä itse moottorista syntyvien päästöjen päälle. Yön hiljaisina tunteina pörssisähköä saa hyvinkin edullisesti. Paljonko sähkön hinnasta on veroa. Toyotan e-TNGA-perusrakenne palvelee myös Lexusta. Solid-stateakku eroaa litiumioniakusta siten, että se ei sisällä litiumioniakuissa käytettyä nestemäistä elektrolyyttiä. Se parantaa hyötysuhdetta, mutta heikentää alhaisten pyörintänopeuksien vääntöHyötysuhde verotustakin merkittävämpi Takavuosina huoltoasemilla näki tarroja, joissa muistutettiin, että 75 % bensiinin hinnasta on veroja. Kun jarrutusenergiaa ei haaskata lämmöksi jarruissa, vaan kerätään talteen pieneen akkuun, kokonaiskulutus pienenee etenkin kaupunkiajossa. Jos bensiinilitra maksaa 1,70 e, sen arvonlisäveroton hinta on 1,37 e. Toyotan ja Lexuksen solid state -akkutyyppi on edelleen kehitystyön alla. Tällöin sähkön hinnasta veroa on (2,253+2,27)/11,73 ~ 39 %. Jokainen litra on valmistettu Castrol Professional laatuvaatimusten mukaisesti ja on nyt hyväksytty korkeimpien kansainvälisten standardien mukaisesti myös CO2 neutraaliksi. Akseliväli on sama kuin bZ4X:ssä. Odotettavaa siis tulevaisuudessakin riittää. Tämän akun osan poistaminen vähentää huomattavasti tulipalon vaaraa, ja parantaa samalla huomattavasti akun kykyä varastoida energiaa. Sähkömoottorin käyttö polttomoottorin tukena mahdollistaa, että polttomoottorissa voidaan käyttää Atkinson-työkiertoa. Kun tästä vähennetään valmistevero, verottomaksi litrahinnaksi saadaan 1,37 e – 0,7596 e ~ 0,61 e. Jo reilu vuosikymmen ennen täyssähköautojen esiinmarssia esiteltiin sarjavalmisteiset hybridiautot, joissa polttoaineenkulutus oli saatu puristettua pieneksi sähkökoneen ja polttomoottorin yhteistyöllä. Nämä lasketaan yhteen, ja päälle lisätään vielä 24 % arvonlisävero (2,27 senttiä), jolloin kuluttaja maksaa sähköstään 11,73 senttiä. Sawa on kertonut Toyotan kehittävän akkutyyppiä edelleen intensiivisesti, mutta teknologia ei ole vielä valmis markkinoille. Tällöin latausaika olisi ilmeisesti kuitenkin vielä erittäin pitkä. Kun fossiilinen polttoaine palaa voimalassa, hukkalämmön hyödyntämiseen on täysin erilaiset mahdollisuudet kuin liikkuvassa autossa, jossa hukkalämmöllä voidaan korkeintaan lämmittää talvella ohjaamoa. Mitä sähkö maksaisi, jos sitä verotettaisiin yhtä hanakasti kuin bensiiniä – eli esimerkkimme hinnoilla sähkön hinnasta olisi 64 % veroa. Veroa bensiinin 1,70 e litrahinnasta on siis tällä hinnalla (1,7–0,61)/1,70 ~ 64 %. Lexuksen pääjohtajan Yoshihiro Sawan mukaan kiinteäelektrolyyttiakku voisi antaa toimintamatkaa jopa 1000 kilometriä. Sähkölle on vaikeampi määrittää tavallista hintaa, koska siirtomaksuun vaikuttaa asuinpaikkakunta ja energian hintaan se, milloin autoaan lataa. Lexus ei halua lähteä kilpailemaan ajoakuston kapasiteetilla. Nettokapasiteetiltaan 64 kWh:n litiumioni-ajoakusto on sijoitettu tavalliseen tapaan auton pohjarakenteeseen lattian alle. Jos autoa lataa päivällä kalliimmalla sähköllä (tai talo ei ole sähkölämmitteinen, jolloin yösiirtosopimus ei kannata), verojen osuus on pienempi. . VAPAUTA MOOTTORIN TODELLINEN SUORITUSKYKY Castrol EDGE Professional, nyt vahvistettuna TITANIUM FST™, on vahvin ja edistyksellisin moottoriöljymme. Tällä hetkellä bensiinilitran hintaan lisätään valmistevero (0,7596 e), ja tähän verolliseen hintaan lisätään vielä 24 % arvonlisävero. Koska valmisteveron määrä on kiinteä, nostaa bensiinin markkinahinnan lasku veron osuutta ja päinvastoin. Bensiiniautolla, joka kuluttaa 5 l/100 km, vastaava kustannus on 5 l x 1,7 e/l = 8,5 e. SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 | 53 Ässä hihassa Toyotan ja Lexuksen ässä hihassa saattaisi olla yhtiön jo pitkään kehittelemä solid state-, eli kiinteäelektrolyyttiakkutyyppi. Jos esimerkiksi sähkölämmitteisessä omakotitalossa asuva lataa sähköautonsa yösähköllä Carunan verkossa, kilowattitunnin siirtomaksu on 2,21 senttiä, yösähkön energian hinta on 5 senttiä ja sähkövero 2,253 senttiä. TITANIUM FST™ kaksinkertaistaa öljykalvon vahvuuden vähentäen samalla kitkaa. YHTEYSTIEDOT www.telko.fi Asiakaspalvelu: +358 9 521 7800 Sähköpostilla: carchem@telko.com SAL2110_40-45.indd 43 24.11.2021 8:07:32 SUOMENAUTOLEHTI523_050-053_Lexus.indd 53 SUOMENAUTOLEHTI523_050-053_Lexus.indd 53 21.4.2023 9:28:56 21.4.2023 9:28:56. Näin ollen myös kovasti verotetulla sähköllä ajaminen olisi halvempaa. 20 sentin kilowattituntihinnalla 100 kilometrin polttoainekustannukseksi tulee 4 euroa – talvipakkasilla tai moottoritiellä vähän enemmän. Vaikka kaikki kuluttajat päättäisivät lopettaa fossiilisen bensiinin ja dieselin ostamisen huomenna, öljyteollisuus ei häviäisi mihinkään. 43 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2021 oma energiantarpeensa. Laskentaa ja vertailua vaikeuttaa, että öljystä valmistetaan myös muita tuotteita bitumista muoveihin
SUOMENAUTOLEHTI523_054-056_Autopurkaamo.indd 54 SUOMENAUTOLEHTI523_054-056_Autopurkaamo.indd 54 21.4.2023 9:17:31 21.4.2023 9:17:31. Murskauksen jälkeen tuuliseulalajittelussa kevyet, orgaaniset jakeet, kuten superlonit, kankaat, osa muoveista ja kuminpalaset, Romuautosta saadaan monenlaisia, arvokkaita kierrätysraaka-aineita, joilla voidaan korvata muun muassa neitseellisiä metalleja. 54 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 Eurajoki Group ROMUAUTO KIERTÄÄ ARVOKKAIKSI RAAKA-AINEIKSI Oikeaoppisesti kierrätetystä romuautosta saadaan käyttökelpoista materiaalia moneen arkiseen esineeseen: kattilasta peltikattoon ja auton konepellistä kännykän kuoreen. Metalliteollisuudessa kierrätysteräs korvaa suurelta osin neitseellistä rautamalmia. Romua voidaan syöttää murskaimen kitaan peräti 40 tonnia eli nelisenkymmentä autonraatoa tunnissa. Vajaassa parissa minuutissa auto on pilkottu ja palaset lajiteltu monin eri tekniikoin noin 20 jakeeseen. Marja Heikkilä, teksti Jorma Heikkilä, kuvat E urajoki Groupin massiivisen murskauslaitteen vasarat moukaroivat hetkessä autonrähjän pieneksi silpuksi
SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 | 55 Virallisista vastaanottopisteistä kuivatut ja riisutut autot kuljetetaan Eurajoelle, missä ne murskataan lukuisiksi raakaainejakeiksi. Uusiokäyttöön raaka-aineena tästä massasta ei ole, vaan jae hyödynnetään energiana polttolaitoksissa. Maestro 2.60 NxT -nostimen nostotallan minimikorkeutta on saatu vielä 10 mm alemmaksi HYVIÄKIN NOSTIMIA VOI AINA PARANTAA ohjautuvat omaan kasaansa. Monia metalleja voidaan käyttää yhä uudestaan ja uudestaan. ”Teräksestä saadaan sulattamalla erotettua hyvin muut metallit mutta ei kuparia. Auton kierrätysasteen nostossa paine on ensisijaisesti auSUOMENAUTOLEHTI523_054-056_Autopurkaamo.indd 55 SUOMENAUTOLEHTI523_054-056_Autopurkaamo.indd 55 21.4.2023 9:17:34 21.4.2023 9:17:34. Romusta raaka-aineeksi Auton valmistukseen käytetystä materiaalista saadaan kierrätettyä ja uusiokäyttöön nykyään noin 85 prosenttia. Moneen kertaan kierrätetyssä teräksessä kuparipitoisuus saattaa nousta, mikä puolestaan vaikuttaa lopputuotteisiin”, Luodesmeri jatkaa. Kierrätysalalla ja -raaka-aineita käyttävässä teollisuudessa satsataan lujasti menetelmien ja tuotteiden kehitystyöhön. Tämän lisäksi kymmenen prosenttia pystytään hyödyntämään energiana. Kierrätyskertojen karttumisen myötä voi ilmetä myös varjopuolia. Nyt käytössä olevaa prosessia voidaan hänen arvionsa mukaan edelleen tehostaa. Esimerkiksi Ovakon terästehtaan käyttämästä raaka-aineesta yli 95 prosenttia on kierrätysterästä”, Luodesmeri kertoo. Rautamurske rahdataan sellaisenaan sulatettavaksi uudelleenkäyttöä varten. Romuauto joutaa tästä kasasta seuraavaksi murskaimen kitaan, jossa se hetkessä jauhautuu silpuksi. ”Tärkein ja merkittävin autosta talteen saatava materiaali on kierrätysteräs, jonka osuus noin 70 prosenttia. Ei-magneettisia metalleja tunnistetaan ja jaotellaan muun muassa sähkönjohtavuuden ja värin perusteella, lisäksi 3d-tekniikka auttaa lajittelemaan muodon perusteella. Raskaammat jakeet eli lähinnä metallit jatkavat matkaa lajittelulinjastolla. Maxi 4.160 / Maxi 4.200 Asiakaspalvelu: 010 656 5200 service@tecalemit.fi www.tecalemit.fi Asiantuntevaa palvelua yhdessä UU TU US . AutopStenhoj nostimia on kehitetty uudelle NxT-tasolle . Pyörövirtaerotin erottelee magneettiset metallit omalle polulle. Nykyisellä erottelulinjastolla saadaan materiaalit tosi tarkkaan jaoteltua”, toteaa toimitusjohtaja Juuso Luodesmeri Eurajoki Groupista. Luodesmeri uskookin, että monet nykyiset ongelmat kyetään ratkaisemaan jo lähitulevaisuudessa ja luomaan uusia, parempia menetelmiä. ”Käytössämme oleva murskain on kymmenisen vuotta vanha, mutta olemme investoineet pitkin matkaa merkittävästi lajittelulinjastoihin ja erottelutekniikkaan. Raskaalle kalustolle 16/20 t nelipilari nykyaikaisella tasaustekniikalla
Sähkökäyttöinen syöttökone siirtää autonraadon murskaimeen. Ajoneuvokierrätyksen tehostamisen avuksi on parhaillaan työn alla digitaalinen alusta tiedonkulun ja läpinäkyvyyden parantamiseksi. Ajovoima-akkujen kierrätysjärjestelmä onkin vasta rakentumassa. Akkukierrätyksessä lyijyt otetaan talteen uusien akkujen valmistusta varten. Vuonna 1994 hän perusti vain 19-vuotiaana Eurajoen Romun, josta on kasvanut merkittävä valtakunnallinen kierrätysalan toimija. Kierrätykseen kelpaavat myös venttiilitapit, näyttää Juuso Luodesmeri. • Kaikkiaan vuosittain käsitellään 300 000 tonnia kierrätysmateriaaleja. Romuista leipätyö Eurajokelainen Luodesmeri hankki jo teinipoikana kesätienistejä romunkeräyksellä ja tunsi vahvaa vetoa yrittäjyyteen. SUOMENAUTOLEHTI523_054-056_Autopurkaamo.indd 56 SUOMENAUTOLEHTI523_054-056_Autopurkaamo.indd 56 21.4.2023 9:17:38 21.4.2023 9:17:38. Osa heistä on edelleen yhtiön palveluksessa”, Luodesmeri kiittelee. ”Tarkka määrä ei ole kenenkään tiedossa, mutta varovaisen arvion mukaan haamuautoja on ainakin puoli miljoonaa kappaletta. Mutta järjestelmässä on iso vika, sillä se sallii sen, etteivät kaikki liikennekäytöstä poistetut autot päädy koskaan kierrätykseen, vaan muuttuvat haamuautoiksi ja häviävät jonnekin”, Luodesmeri sanoo. Tytäryhtiötä on kuusi: Keräyslava, Reteko, Rautasoini, Suomen Akkukeräys, Ekovex Ympäristöpalvelut sekä Material Nexus Finland. Ennen auton vientiä murskaukseen se kuivataan, eli kerätään talteen nesteet, irrotetaan osia sekä poistetaan renkaat. Viralliseen vastaanottopisteeseen autonsa toimittava kuluttaja saa romutustodistuksen ja varmistuu siitä, että se poistuu lopullisesti rekisteristä ja kierrätetään asianmukaisesti. • Konsernin liikevaihto yli 200 milj. Rauman ja Eurajoen Olkiluodon satamista laivat kuljettavat kierrätysterästä ympäri maailmaa. Ne ovat riski luonnolle, samalla jää käyttämättä merkittävä määrä arvokasta raaka-ainetta. . Palvelualusta yhdistäisi autokierrätysalan toimijat sekä viranomaiset sekä loisi mahdollisuuden kohdentaa viranomaisvalvontaa oikeisiin kohteisiin. Päätuote on kierrätysteräs, josta vientiin menee yli 80 prosenttia. • Asiakasyrityksiä 1 500. • Konserni vastaanottaa, käsittelee ja myy erilaisia kierrätysmateriaaleja sekä -palveluita. Haamuautot alan ongelma Suomessa on tällä hetkellä neljä autojen kierrätysoperaattoria. Teollisuuden purkuhommista ja romuraudan keräämisestä edettiin pian tuotannolliseen käsittelyyn. Alkuun Eurajoella tehtiin pääosin purkuhommia, mutta romuautot tulivat kuvaan pian ja ne ovat aina olleet yrityksen leipätyötä. EURAJOKI GROUP Monenkertaisessa lajittelussa romuautosta saadaan eroteltua uudelleenkäyttöä varten muun muassa kuparia ja messinkiä. • Yritys palkittiin vuonna 2022 valtakunnallisella yrittäjäpalkinnolla. Sähköautojen yleistyminen tuo alalle myös uusia haasteita. Turkki on yksi tärkeä kohde isona terästeollisuusmaana. Vuosittain Suomen Autokierrätyksen järjestelmän kautta kierrätetään reilut 80 000 ajoneuvoa. euroa, henkilöstöä noin 150. Työtä tekemällä ja uusia ideoita keksimällä olemme pärjänneet – olemme ylittäneet itsemme useana vuotena. Virallisen järjestelmän ulkopuolelle jää vuosittain jopa 30 prosenttia vuosittaisesta kierrätyspotentiaalista, noin 25 000 autoa. Heti toiminnan alkuvuosina suuntauduttiin voimakkaasti ulkomaankauppaan. • Eurajoki Groupin toimipisteet sijaitsevat Eurajoella, Järvenpäässä, Helsingissä, Turussa ja Raumalla. Yhdessä Sitran kanssa tehtyjen laskelmien mukaan menetetään vuosittain liikevaihtomielessä yli sata miljoonaa euroa”, sanoo Suomen Autokierrätyksen toimitusjohtaja Juha Kenraali. ”Auton kierrätys on mielestäni hyvällä mallilla ja prosessi on esimerkillinen. Vastaanottopisteiden yhteydessä tai erikseen toimii myös purkamoja, jotka ovat erikoistuneet ajoneuvojen varaosien uudelleenkäytön edistämiseen. Nykyisestä yli 200 miljoonan euron liikevaihdosta yli 80 prosenttia muodostuu viennistä. ”1990-luvun lopulla teimme merkittäviä investointeja romuraudan käsittelyn parantamiseen, kentän rakentamiseen sekä metallien erottelulinjastoon. Nämä haamuautot päätyvät epävirallisia kanavia pitkin harmaille markkinoille ulkomaille tai jäävät latojen taakse mätänemään ja pilaamaan luontoa. Niille autoja loppukäsittelyyn toimittavat viralliset vastaanottopisteet, joita on liki 300. 56 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 tonvalmistajilla, jotta he käyttäisivät autoissa helpommin kierrätettäviä materiaaleja. Isä oli apunani ja palkkasin myös työvoimaa. Jotta romu muuntuu kierrätysraaka-aineeksi, tarvitaan massiivisia leukoja, monenlaisia kouria, murskaimia ja lajittelulinjastoja. Jäteöljyistä valmistetaan uusia voiteluaineita ja rengasmurske sopii maanrakennukseen. ”Alan kilpailu on alusta saakka ollut kovaa. Vastaanottopisteet huolehtivat auton kuivatuksesta eli öljyjen ja muiden nesteiden talteenotosta, uudelleenkäyttöön kelpaavien osien irrotuksesta sekä turvatyynyjen ja katalysaattoreiden sekä käynnistysakkujen poistosta. Firman taival ja kasvu on ollut nousujohteista, mutta matkan varrelle on mahtunut monenlaisia vaikeuksiakin”, muistuttaa Luodesmeri. Nuori yrittäjä katsoi eteenpäin
SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 | 57 RASKAS KALUSTO Volvolla laaja valikoima sähkökuorma-autoja HALLITTUA SIIRTYMÄÄ Dieselmoottori säilyttää roolinsa osana kuorma-autojen käyttövoimapalettia vielä pitkään, mutta sähkökuorma-auto tarjoaa jo varteen otettavan vaihtoehdon moniin tehtäviin. SUOMENAUTOLEHTI523_057-060_Volvo Janne.indd 57 SUOMENAUTOLEHTI523_057-060_Volvo Janne.indd 57 21.4.2023 9:45:56 21.4.2023 9:45:56. Ne soveltuvat raskaaseen jakeluliikenteeseen. Arto Vänttinen Markkinoilla on jo tarjolla sähkökäyttöisiä vetoautoja, kuten kuvan Volvo FM
Myös tuotantolaitoksia ja alihankintaketjuja on uudistettu, kun tehtaissa on alettu valmistaa vaihtoehtoisia käyttövoimia käyttäviä autoja. Sähkökuorma-autoihin liittyvä asiakenttä onkin poikkeuksellisen laaja. i-Shift-toteutuksen etuna on se, että vaihteistoon on mahdollista kytkeä voiman ulosJanne Silvosen työ on tukea sähköistä siirtymää Volvo Finlandilla. Silvosen mukaan sähköautoja rakennetaan samoilla tuotantolinjoilla kuin polttomoottorimalleja. Useimmiten Silvonen saa vastailla tapahtumissa kysymyksiin sähköautojen hinnasta, toimintamatkasta ja latauksesta. Malliston kevyemmän pään autot saatiin markkinoille jo muutama vuosi sitten. On hienoa, että tapahtuma pystytään järjestämään ja pääsemme tapaaman asiakkaita ja muita tuttuja ympäri Suomea.” Yksi keskeinen Silvosen työ onkin ollut kiertää mukana tapahtumissa, jossa sähköistä ajokalustoa on ollut mukana. Ranskassa tuotanto tapahtuu samaan konserniin kuuluvan Renault Trucksin tehtaalla, jossa ovat valmistuneet FEja FL-mallit vuodesta 2019 lähtien. Volvon raskaampien kuormaautojen voimalinjapakettiin kuuluu kaksi tai kolme sähkömoottoria ja sähkökäyttöön soveltuva versio i-Shift-automaattivaihteistosta. Siinä ei esimerkiksi ole kytkintä. SUOMENAUTOLEHTI523_057-060_Volvo Janne.indd 58 SUOMENAUTOLEHTI523_057-060_Volvo Janne.indd 58 21.4.2023 9:45:57 21.4.2023 9:45:57. FM-, FHja FMX-malleihin on sen sijaan rakennettu aivan oma ratkaisu, jossa hyödynnetään Volvon 12-nopeuksista i-Shift-automaattivaihteistoa. Tämä on mahdollista, koska autojen alustat ja ohjaamot ovat samoja voimalinjasta riippumatta. ”Olen Volvo Finlandin organisaation, asiakkaiden ja yhteistyökumppaneiden tukena sähkökuorma-autoihin liittyvissä kysymyksissä”, Silvonen selventää. Ensimmäinen raskaamman pään auto – kaksiakselinen FM-vetoauto – puolestaan luovutettiin Suomessa asiakkaalle tämän vuoden maaliskuussa. Voimalinjan muodostaa yhden tai kahden sähkömoottorin ja kaksinopeuksisen vaihteiston yhdistelmä. Jalostettu i-Shift Sähköautomallistossa kevyemmän (FE, FL) ja raskaamman pään autojen (FM, FH, FMX) sähköteknisissä toteutuksissa on Silvosen mukaan eroja. Ulkoisesti autot ovat hyvin samanlaisia”, Silvonen sanoo. Kuvan yhdistelmässä on kolme sähkömoottoria, jotka näkyvät lieriömäisinä elementteinä oikealla sivulla. Autojen lisäksi otetaan kantaa muun muassa suunniteltuihin kuljetustehtäviin ja niiden reitteihin sekä latausratkaisuihin. Ruotsissa tuotanto käynnistyi vuonna 2022 ja siellä valmistetaan raskaamman pään FM-, FHja FMX-malleja. Sitä on muokattu niin, että se saadaan kytkettyä toimimaan kahden tai kolmen sähkömoottorin kanssa. Myös sen elektroninen ohjausyksikkö on uudistunut”, Silvonen kertoo. Valikoima yltää keskiraskaista FLja FE-malleista aina raskaaseen jakeluliikenteeseen (FM, FH) ja maansiirtoon (FMX) saakka. Volvo Trucksin sähkökuorma-autoja valmistetaan Ruotsissa Göteborgissa ja Ranskan Blainvillessä. ”Sähköautoissa käytettävä i-Shift-vaihteisto on sen vuoksi suunniteltu tietyiltä osin uusiksi. ”Saamme koko tuoteperheemme sähköautoineen esille toukokuun kuljetusnäyttelyyn. ”Onkin tärkeää, että asiakas selvittää ennen uuden auton hankintaa, miten sähköauto soveltuu yrityksen kuljetustehtävässä käytettäväksi.” Tuotanto samoilla linjastoilla Sähköistymisen myötä autovalmistajat tekevät isoja investointeja autojen tuotekehitykseen. FEja FL-malleissa voimalinja on samanlainen kuin Volvon sähkölinjaautoissa. ”Käymme myös läpi sähköauton hankinnan liiketoiminnallisen puolen eli miten hankinnasta saadaan asiakkaalle kannattava.” Moniin kuljetustehtäviin Volvon mallistoon kuuluu jo laaja valikoima sähköisiä kuorma-autoja. Volvo Finlandilla siirtymän etujoukoissa toimii Janne Silvonen, joka on työskennellyt pari vuotta työnimikkeellä Commercial and Technical Manager Electromobility. 58 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 RASKAS KALUSTO R askaan kaluston puolella siirtymä kohti sähköistä kalustoa on parhaillaan alkumetreillä ja edessä mittava työsarka. ”Autoihin asennetaan erilaiset voimansiirron komponentit
Autolla kuljetetaan elintarvikkeita Etelä-Suomen alueella ja se liikennöi kahdessa vuorossa. Uutta kuorma-autoa ladataan uusiutuvalla sähköllä Storemen Logisticsin omassa terminaalissa Tuusulassa. Vaatimukset kasvavat Storemen Logistics on yksi Suomen johtavista ympäristöja vastuullisuusasiat huomioon ottavista kuljetusyrityksistä. Näin auton päällirakenteiden käyttölaitteet voidaan asentaa kiinni auton voimalinjaan samaan tapaan kuin aikaisemmin. SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 | 59 Suomen ensimmäinen Volvo FM Electric -vetoauto luovutettiin asiakkaalle maaliskuussa. . S opimuskuljetuksia harjoittava Storemen Logisticsin kalustosta jo lähes 50 prosenttia kulkee kaasulla tai sähköllä. Toisen väylän voiman ulosottoon tarjoaa auton korkeajänniteakku. Akusta voidaan johtaa energiaa myös erilliselle sähkömoottorille, joka puolestaan tarjoaa käyttöenergian auton päällirakenteen – kuten vaihtolava – hydrauliikkajärjestelmälle. Sen toiminta on jo nyt hiilineutraalia ja tavoitteena on saavuttaa fossiilivapaus vuoteen 2030 mennessä. Se voi luovuttaa energiaa suoraan – sopivaan muotoon jalostettuna – esimerkiksi korin lämmönsäätölaitteille. Täydennyslatauksia tehdään työvuorojen välissä. Siksi laajennamme sähkökäyttöisten ajoneuvojen käyttöä ja otamme nyt seuraavan painoluokan mukaan”, Storemen Logisticsin toimitusjohtaja Jari Jokinen kertoo. Uskon, että tämä tulee lisääntymään tulevaisuudessa. otto samaan tapaan kuin polttomoottoriautossa. SÄHKÖISTÄ VETOA Volvo Trucks toimitti maaliskuussa Suomen ensimmäisen raskaan sähkökuorma-autonsa Storemen Logistics Oy:lle. Yritys hankki maaliskuussa Volvo FM Electric -vetoauton, jonka yhdistelmämassa on 44 tonnia. SUOMENAUTOLEHTI523_057-060_Volvo Janne.indd 59 SUOMENAUTOLEHTI523_057-060_Volvo Janne.indd 59 21.4.2023 9:45:59 21.4.2023 9:45:59. ”Kestävän kehityksen kasvavat vaatimukset näkyvät jo tarjouspyynnöissä ja asiakkaat ovat alkaneet vaatia ympäristöystävällisempiä kuljetuksia ja päästöseurantaa
Sähköinen voimalinja asettuu huomaamattomasti runkopalkkien väliin. Korkeajänniteakusta saadaan invertterin kautta sähköenergiaa myös päällirakenteen tarpeisiin. Tämä antaisi jo autolle kuin autolle mukavan toimintamatkan, mutta yksi akkupaketti painaa noin 500 kg, joten paketeista kertyy painoa auton rakenteisiin. Volvon mukaan optimilämpötila on 25 °C. Sen vuoksi onkin tärkeää, että akuston kokoa ei ylimitoiteta. Yhden akkupaketin kapasiteetti on 90 kWh. Akkupakettien lämpötilaa kontrolloidaan akunhallintajärjestelmän avulla. Näillä lukemilla isoimpienkin akkukokonaisuuksien lataaminen tyhjästä täyteen kestää vaihtovirralla noin 10–12 tuntia ja tasavirralla noin 2–2,5 tuntia. Gentin tehtaalle akkukennot ja -moduulit toimittaa Samsung. Volvon sähkökuorma-autojen maksimilatausteho on vaihtovirralla 43 kW ja tasavirralla 250 kW. . Volvo FE Electricin alusta on päällirakennetta vaille valmis. Tällä hetkellä raskaan kaluston julkista latausverkkoa ei ole, joten autoja ladataan yritysten omissa kiinteistössä tai logistiikkaterminaalien yhteydessä. ”Esimerkiksi akuston esilämmitys ennen lataamista on tärkeää, jotta akusto kykenee vastaanottamaan latausvirtaa riittävällä teholla”, Silvonen toteaa. FE-mallissa jokaiseen akkupaketin läpi kulkee nesteputkisto, jonka tehtävä on pitää kennoston lämpötila optimaalisena. Lämmönhallintaa akuille Olennainen osa sähkökuorma-auton tehokasta toimintaa on sujuva latausjärjestely. SUOMENAUTOLEHTI523_057-060_Volvo Janne.indd 60 SUOMENAUTOLEHTI523_057-060_Volvo Janne.indd 60 21.4.2023 9:46:00 21.4.2023 9:46:00. FEja FL-malleihin akustot tulevat saksalaiselta Akasolilta, kun taas FM, FH ja FMX saavat akkupakettinsa Volvon omalta kokoonpanolinjalta Belgian Gentistä. 60 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 RASKAS KALUSTO Ei akkujen ylimitoitusta Akustojenkin kohdalla tuotantoa on kahdessa paikassa. Volvon kuorma-autoihin asennetaan yleensä kahdesta kuuteen akkupakettia, jotta toimintamatka saadaan vastaamaan ajotehtävää. Näin ollen kuuden akun yhdistelmään voidaan varata 540 kWh sähköenergiaa. Molemmissa akuissa käytetään litiumionitekniikkaa. Akuston sopiva sisäinen lämpötila on tärkeää optimaalisen toiminnan varmistamiseksi niin ladattaessa kuin energiaa luovuttaessa. ”Hyvissä olosuhteissa 40 tonnin puoliperävaunuyhdistelmällä on ajettu jopa 300 kilometrin toimintamatka”, Silvonen sanoo. Sopivasti automalleja ja akustokokonaisuuksia yhdistelemällä on jo saavutettu lupaavia tuloksia
Valmistajan mukaan polttoaineenkulutus on 5 % vähäisempää kuin vastaavan kokoisessa edeltäjämoottorissa. Juha Kiiskinen SUOMENAUTOLEHTI523_061-065_Moottoritekniikka.indd 61 SUOMENAUTOLEHTI523_061-065_Moottoritekniikka.indd 61 21.4.2023 9:49:28 21.4.2023 9:49:28. Traton Groupin kehittämä, perinteiseen perusrakenteeseen pohjautuva voimalinjatekniikka on suuren valmistajakonsernin keskitetty vastaus raskaiden hyötyajoneuvojen toimintaympäristöjen tulevien vuosien kiristyviin vaatimuksiin. Uusi voimalaite on kevyempi ja vähemmän huoltoa tarvitseva. Traton Groupin 13 litran kuusisylinterinen CBE 1-dieselmoottori edustaa täysin uutta suunnittelua. Scania AB:n, MAN Truck & Bus-yhtiön, amerikkalaisen Navistar Internationalin ja Brasiliassa toimivan hyötyajoneuvovalmistajan VWCO:n taustalla oleva Traton Group on kehittänyt uutta ja entistä taloudellisempaa, polttomoottorikäyttöistä Common Base Engine -voimalinjatekniikkaa. SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 | 61 MOOTTORITEKNIIKKA Tratonin uutuus KOKO KONSERNILLE KEHITETTY V uonna 2025 voimaan tulevat raskaan kaluston EU-päästömääräykset kaitsevat pienentämään polttoaineenkulutusta, vähentämään päästöjä ja samalla parantamaan ajoneuvojen energiatehokkuutta
Uuden voimalinjan – joka siis kattaa sekä moottorin että voimansiirron – tukena on monikäyttöinen, joustavasti hyödynnettävissä oleva kuorma-auton alustarakenne, joka tarjoaa rungolle runsaammin vapaata tilaa ja edistyneemmän painonjakauman. Samalla mieleen hiipii väkisinkin skeptinen ajatus siitä, että polttomoottoreiden tarve ja käyttö tuskin loppuu 2030-luvullaakaan. Rivikuutosen kampiakseli on optimoitu sekä massaltaan että lujuudeltaan tehokkuuden ja samalla kestävyyden nimissä. Ei riitä, että kuljetusalan toimijat joukolla pyrkivät vähentämään kasvihuonekaasupäästöjään, sillä kaikesta huolimatta liiketoiminnan olisi suotavaa säilyä kannattavana. Yleiseen tapaan pakokaasupäästöjen jälkikäsittelymoduuli on oma erillinen kokonaisuutensa pakokaasuvirtauksessa. Useiden arvioiden mukaan kuljetusala on taas kerran kulminaatiopisteessä. Uuden tekniikan avulla on aikomus vuonna 2025 tuottaa 20 % vähemmän hiilidioksidipäästöjä. 62 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 MOOTTORITEKNIIKKA Tratonin uutuus 2025 kohta käsillä Volkswagen-konserniin kuuluva Traton Group näkee uuden ja vähäpäästöiseksi suunnitellun dieselmoottorin ja siihen liitetyn energiatehokkaan voimansiirron johtavan kohti vähähiilistä ja hiilineutraalia tulevaisuutta, johon tullaan etenemään askel askeleelta. Uusien voimalaitteiden avuksi voisi kuvitella tarvittavan polttoainepuolelta tukea, esimerkiksi uusiutuvan ja vetykäsitellyn, mutta kalliimman HVO-dieselöljyn muodossa. Ja edessä lienee mittavia investointeja energiatehokkaampaan tekniikkaan ja vaihtoehtoisiin käyttövoimiin. Nykyisillä polttoaineiden hinnoilla siinä riittää haastetta. Nyt yritys on ottanut harppauksen tähän suuntaan. Puristussuhde on nostettu korkealta vaikuttavaan lukemaan 23:1, mutta epäilemättä tälläkin on tarkoitusperänsä, jonka voisi kuvitella ainakin osittain liittyvän moottorijarrun mukana oloon. Vallalla olevassa ilmastonmuutoshegemoniassa tämä ei näyttäisi kuljetusalan kannalta kovinkaan mairittelevalta. Moottorin kehitystyöstä vastaa kansainvälinen tiimi, jossa on mukana voimalaiteinsinöörejä ainakin Scanialta ja MAN:lta. Uudessa kuusisylinterisessä rivimoottorissa on 130 millimetrin sylinteriporaus ja 160 millimetrin isku. DOHC ja 4 venttiiliä/sylinteri Yhdestä valuosasta koostuvassa sylinterikannessa on kaksi nokka-akselia (ns. NOx-päästöjen pelkistykseen käytetään AdBlueurealisäaineen Twin SCRkaksoisruiskutusta. Sylinteriryhmä on lajityypin toteutukselle ominaisesti valurautaa. Numeroinnin käyttöönottoa puntaroidessa muodostuu mielikuva, että Traton Groupilta voisi ehkä olla odotettavissa muitakin uusia moottoreita. Sekä venttiilikoppa että öljypohja ovat kevytmetallia. Palamisen huippupaineet ylettyvät korkealta vaikuttavaan lukemaan 250 bar. Tarkkaan ottaen 12,74 litraa Kuusisylinterinen, lähes 13 litran iskutilavuuden omaava rivimoottori on täysin uutta suunnittelua edustava dieselkäyttöinen voimalaite. Tavalliseen tapaan kampiakselilla on seitsemän runkolaakerikaulaa. Kehitystyö Scanian toimesta alkoi vuonna 2012, MAN tuli mukaan kolmisen vuotta myöhemmin. Tässä käytetään mittakeppinä vuoden 2015 tasoa. Sitä ennen on tosin hoidettavana miljoonia ja taas miljoonia raskaita kuljetustehtäviä. Tässä kohtaa yhtiö on varovainen, sillä kaikkea voimalaitesuunnittelua ei tulla aloittamaan täysin puhtaalta pöydältä. DOHC-rakenne) ja neljä venttiiliä per sylinteri. Kahden SUOMENAUTOLEHTI523_061-065_Moottoritekniikka.indd 62 SUOMENAUTOLEHTI523_061-065_Moottoritekniikka.indd 62 21.4.2023 9:49:29 21.4.2023 9:49:29. Tarkkaan kalkyloituna moottorin iskutilavuudeksi muodostuu siten 12,74 litraa. Traton Groupin uusi CBE 1-dieselmoottori ja uudet voimansiirtoyksiköt mahdollistavat 8 % vähäisemmät CO 2 -päästöt. Viisi vuotta myöhemmin – eli 2030 – arvioidaan sähkökäyttöisten kuorma-autojen myynnin olevan jo varsin merkityksellistä. sama kuin Scanian kuusisylinterisessä DC 13 160-sarjan moottorissa. Ala kulminaatiopisteessä Ilman vaatimusten kiristämistä raskaan kaluston päästöjen on arvioitu kasvavan EUalueella noin 10 prosenttia kuluvan vuosikymmenen loppuun mennessä. Tuskin lienee sattumaa, että uuden moottorin strateginen mitoitus on täsmälleen Sylinterikannessa on DOHC-rakenne eli kaksi nokka-akselia ja yhteensä 24 venttiiliä, joka mahdollistaa tehokkaan apumoottorijarrun käyttöönoton. CBE on lyhenne sanoista Common Base Engine, järjestysnumeroltaan 1
Traton Groupin uudessa dieselmoottorissa onkin huolellisesti konstruoidut ja viimeistellyt imuja pakokanavat. LiFR_Ad_LIT113E_EveryCar_185x128_2023_FI.indd 1 20.04.2023 11:34:33 SUOMENAUTOLEHTI523_061-065_Moottoritekniikka.indd 63 SUOMENAUTOLEHTI523_061-065_Moottoritekniikka.indd 63 21.4.2023 9:49:30 21.4.2023 9:49:30. nokka-akselin, jossa imuja pakopuolet ovat venttiilien ohjauksen suhteen mekaanisesti erotettu toisistaan, käyttöönotto on mahdollistanut lisävarusteena saatavan tehokkaan Compression Release Brake-apumoottorijarrun (CRB) kehittämisen. Tällä tavoin halutaan varmistaa toimiva kaasunvaihto niin sisäänkuin ulospäin. Maksimiruiskutuspaine on asetettu tasolle 1800 bar. Fischerin työ kehittyy edelleen Schaeffler-brändin alla. Tämä parantaa urearuiskutuksen pelkistystehokkuutta laventamalla jälkikäsittelyn tehollista lämpötilaikkunaa. Myös moottorin sisäiseen kitkanmuodostuksen karsimiseen on keskitytty. Tässä AdBlue-urealisäainetta ruiskutetaan kuumaan pakokaasuvirtaukseen kahdelta eri ruiskutussuuttimelta. Samalla myös pumppaushäviöitä on haluttu minimoida. https://aftermarket.schaeffler.fi SCHAEFFLER ON TIEN PÄÄLLÄ JOKAISESSA AUTOSSA. Tehokas kaasunvaihto on tarpeen pyrittäessä ekologisesti muodostettuun suureen tehoon. SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 | 63 Matalapaineinen polttoaineen siirtopumppu, polttoaineen esisuodatin ja vedenerotussuodatin on siirretty pois moottoritilasta ja ne on koottu erilliseen polttoaineen optimointiyksikköön. 130-vuotisen huippuosaamisen pohjalta Schaefflerin pyöränlaakereita ja moottorikomponentteja tukevat samat luotettavat Schaefflerin tutkimusja kehitystiimit sekä suunnitteluja tuotantotiimit, jotka tarjoavat LuK-kytkimiä. Schaeffler on yksi maailman johtavista autoteollisuuden valmistajista, joka tarjoaa laadukkaita moottori-, alustaja vaihteistoratkaisuja sekä alkuperäisille valmistajille että autoteollisuuden jälkimarkkinoille. Luotettavat ja alkuperäislaatuiset alusta-, moottorija vaihteistokomponentit. Pakokaasupäästöjen puhdistuksessa käytetään yhteistyössä Cumminsin kanssa kehitettyä, vuonna 2020 Scania V8-moottorissa käyttöön otettua Twin SCR-urearuiskutusjärjestelmää. Kitkoja karsittu Kitkahäviöiden pienentämiseksi moottorissa käytetään erityisen liukasta voiteluainetta, energiatehokkuudeltaan edistynyttä voitelujärjestelmää ja irti kytkettäviä apulaitteita. 13 litran Traton CBE 1-moottorissa on korkeapaineinen Scania XPI-dieselruiskutusjärjestelmä uusilla ruiskutusventtiileillä. Valmistajan mukaan CRB-teknologia tarkoittaa, että usein vetoauto-puoliperäyhdistelmät eivät välttämättä tarvitsisi hidastinta (retarder), kunhan seutu, missä liikutaan, ei sisällä kovin merkityksellisiä korkeuseroja. Voiteluainetta suuri moottori tarvitsee kaikkiaan 45 litraa. Vuonna 1883 Friedrich Fischer kehitti teräskuulahiomakoneen, joka mahdollisti nykyaikaisen kuulalaakerin valmistuksen
Opticruise G33CM, jonka vääntömomentin siirtokyky on 3300 Nm, on puolestaan 60 kiloa kevyempi kuin edeltäjävaihteisto. Polttoaineen matalapaineinen siirtopumppu, polttoaineen esisuodatin ja vedenerotussuodatin on siirretty pois moottoritilasta. Uusi taka-akseli edustaa tyyppiä R756 ja sisältää kahdeksan ajotehtävien ja mieltymysten mukaan valittavaa välityssuhdetta rajoissa 1,95–4,11. Kaksi moottoreista voidaan tilata toimivaksi perinteisemmällä FAME-biodieselillä. Vaihteistot myötävaikuttavat edullisesti ajoneuvon polttoaineenkulutukseen. 2500 Nm vääntömomentin siirtokyvyn omaava Opticruise G25CM painaa edeltäjäänsä verrattuna 75 kiloa vähemmän. Moottoreiden voimantuotossa on tähdätty siihen, että voimakas vääntömomentti kehittyisi välittömästi joutokäynnin pyörintänopeuden yläpuolella. Tavanomaisen dieselöljyn lisäksi kaikki moottoriversiot toimivat uusiutuvalla HVOdieselpolttoaineella. Runkoon polttoainesäiliö kiinnitetään puolestaan C-kirjaimen muotoisten liitäntäkappaleiden välityksellä. Monen kokoisia polttoainesäiliötä Traton Groupin uusi alustakonsepti pitää sisällään erikokoisia polttoainesäiliöitä. Vaihdenumeron 12 välitys on suora 1:1, mikä maantieajossa tarkoittaa aavistuksen parempaa hyötysuhdetta. Uutena vaihteistona Scanian voimansiirtotarjontaan liittyy automatisoitu Opticruise G25CM-vaihteisto jo aikaisemmin lanseeratun, hieman järeämmän Opticruise G33CMvaihteiston lisäksi. AdBlue-urealisäainesäiliön maksimitilavuudeksi ilmoitetaan 150 litraa. Laaja välityssuhdealue 14 vaihteeseen jaetun laajan välityssuhdealueen ansiosta Opticruise G25 ja G33 valitsevat automaattisesti optimaalisen vaihteen kuhunkin tilanteeseen. Traton Groupin mukaan tämän uuden dieselmoottorin terminen hyötysuhde saavuttaa 50 % rajan, jota vielä jokin aika sitten pidettiin vain suurten laivadieseleiden tapauksessa mahdollisena. SUOMENAUTOLEHTI523_061-065_Moottoritekniikka.indd 64 SUOMENAUTOLEHTI523_061-065_Moottoritekniikka.indd 64 21.4.2023 9:49:31 21.4.2023 9:49:31. Alumiinista valmistettujen säiliöiden poikkileikkaus muistuttaa D-kirjainta. Opticruise G25ja G33-vaihteistoissa on vaihtelevan öljytilavuuden ja öljysuihkuvoitelun ansiosta kehittynyt öljyn virtauksenjakauma, mikä vähentää sisäistä kitkaa ja myötävaikuttaa vaihteiston sisäisen parasiittienergian puolittumiseen verrattuna edelliseen versioon. Automatisoidut Opticruise-vaihteistot on uudistettu. Näitä ympäristölle suopeita dieselpolttoaineita käyttämällä ajoneuvokohtaiset hiilidioksidipäästöt putoavat suurimmillaan noin 90 %. Moottoriversiosta riippuen suurin vääntömomentti kehittyy pyörintänopeudella 1280–1400 rpm, mutta suurin akseliteho kaikissa maltillisesti 1800 rpm kohdalla. Sen koko sovitetaan suhteessa ajoneuvoon asennetun polttoainesäiliön tilavuuteen. Nyt niitä on tarjolla kaksi; järeä (2500 Nm) ja vielä järeämpi (3300 Nm). Tällä tavoin toimimalla on ratkaistu liki ikuiselta vaikuttava pulma: kuinka säiliössä oleva dieselpolttoaine pystytään hyödyntämään likipitäen täysimääräisesti. Vaihteistojen uudet vaihdevälit, joissa ryömintävaihde ja ylivaihde ovat vakioina, on suunniteltu alhaisilla käyntinopeuksilla reilusti vääntömomenttia kehittäviä moottoreita varten. Polttoaineen optimointiyksikkö toimii keräyssäiliönä, joka lieventää tätä ongelmaa pitämällä riittävän määrän polttoainetta moottorin suuntaan dieselruiskutuksen ruokintaa varten. Nyt ne ovat keskitettynä erilliseen polttoaineen optimointiyksikköön. Optimointiyksikkö on asennettu ensisijaisen polttoainesäiliön yhteyteen. Tämä on etenkin vaarana pitkän polttoainesäiliön ollessa vajaatäyttöinen ylätai alamäkeen ajettaessa, jolloin polttoaine ahtautuu säiliön toiseen päähän jääden sinne joksikin aikaa majailemaan. Päivitetyn Opticruise-vaihteiston ilmoitetaan vähentävän ajoneuvoyhdistelmän polttoaineenkulutusta prosentin verran. Ei ilmaa kiitos! Dieselmoottorin polttoainejärjestelmä ei saa imeä ilmaa. Kaikissa vakiovarusteisen pakokaasujarrun teho on tasan 200 kW pyörintänopeudella 2400 rpm. Tehokkaat, integroidut moottorinohjausja hallintajärjestelmät valvovat voimalinjan toimintaa edistäen ajoneuvon kokonaistaloudellisuutta eri käyttötilanteissa. Optikruisaillaan Energiatehokas voimalinja pitää sisällään voimansiirtoratkaisuja, joiden kehittämisessä on kiinnitetty huomiota käyttömukavuuteen, optimoituun hyötysuhteeseen ja pitkään ajosuoritteeseen. 64 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 MOOTTORITEKNIIKKA Tratonin uutuus Neljä moottoriversiota Uutta 13 litran dieselmoottoria valmistetaan Euroopan markkinoita varten neljässä teholuokassa; 309 kW/2300 Nm, 338 kW/2500 Nm, 369 kW/2600 Nm ja 412 kW/2800 Nm. Tämän kerrotan parantavan polttoainesäiliöiden kestävyyttä
Kahdeksan prosentin polttoaineensäästö Traton Groupin 13 litran uusi dieselmoottori kuluttaa keskimäärin 5 % vähemmän polttoainetta kuin aikaisempi, vastaavan kokoinen voimalaite. Taka-akseli integroituu saumattomasti Opticruise-vaihteiston toimintaan ja uuden 13-litraisen dieselmoottorin voimantuottoon. SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 | 65 Opticruise-vaihteistoihin kuuluu uusi, joustava voimanulosotto (Power Take Off), joka valmistajan mukaan on entistä vahvempi, energiatehokkaampi, hiljaisempi ja kevyempi sallien entistä suuremman jatkuvan ulosottotehon esimerkiksi hydraulipumpun käyttämiseen. . Uusi taka-akseli Voimansiirron kruunaa R756-tyypin taka-akseli, johon voi valita mieleisen, ajotehtäviin sopivan perävälityksen kaikkiaan kahdeksasta vaihtoehdosta rajoina 1,95–4,11. Avainsanoja tulevaisuuden näkymille ovat vähäisemmät päästöt, energiatehokkuus, joustava voimantuotto ja luotettavuus. Polttomoottorille näyttää edelleen olevan paikkansa. Voimakkaan, luotettavan ja taloudellisen voimalaitteen tarve ei raskaan liikenteen kuljetustehtävissä ole kadonnut mihinkään. Teknisesti ilmeisen kestäväksi mitoitetun 13 litran CBE 1-dieselmoottorin käyttöiän ilmoitetaan olevan edeltäjiinsä verrattuna luokUuden voimalinjan tukena on modulaarinen, joustava alustarakenne, joka valmistajan mukaan tarjoaa edistyneen painonjakautumisen, runsaammin vapaata tilaa rungolle ja pitkälle optimoidut päällirakentamismahdollisuudet. Uuden CBEdieselmoottorin valmistuksen kerrotaan käynnistyvän vuonna 2024. Scanialla moottori on jo käytössä, ja MAN siirtyy käyttämään sitä, kunhan rakenteilla oleva tuotantokapasiteetti Saksassa saadaan täysipainoisesti käyttöön. Pohjois-Amerikassa myytävän Traton CBE S13moottorin pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmä. Lisäksi moottorin kerrotaan olevan käyntiääneltään hiljaisempi. kaa 30 prosenttia pidempi, sekä ajomatkassa että -ajassa mitattuna. Yhdysvalloissa uuden moottorin tuotantoa varten on rakennettu SUOMENAUTOLEHTI523_061-065_Moottoritekniikka.indd 65 SUOMENAUTOLEHTI523_061-065_Moottoritekniikka.indd 65 21.4.2023 9:49:33 21.4.2023 9:49:33. Vaikuttaakin siltä, että päästötaseeltaan usein moitittu dieselkäyttöinen voimalaite ei ole vielä lyönyt viimeistä korttiaan pöytään. Amerikan mantereella moottorista ja voimalinjasta kokonaisuutena käytetään nimeä S13 Integrated Powertrain. MAN M17 on viimeistelyvaiheessa oleva moottoreiden tuotantolaitos Nürnbergin tehtaalla. Tästä valmistajan näkemyksen mukaan on etua kaikissa kuljetustehtävissä. tuotantolaitos, jonka sijainti on Huntsville Alabaman osavaltiossa. Ne sijaitsevat tunnetusti lisäpalveluineen sijoittuneena tärkeimpien kulkureittien varteen. Lisäksi polttoaineen jakeluverkosto on jo ennestään hyvin laaja ja toimiva. Kun tähän vielä lisätään voimansiirron ja joustavaksi suunnitellun alustarakenteen mahdollistama 3 % lisäsäästöpotentiaali, esimerkiksi puoliperäyhdistelmän tapauksessa voidaan päätyä 8 % vähäisempään polttoainemenekkiin. Akkujen sisältämä sähköenergia kulutetaan varsin nopeasti ja latausajat tahtovat venyä pitkiksi. Avainsanoja Sähkökäyttöiset voimalinjat tekevät hitaasti tuloaan etenkin raskaammissa hyötyajoneuvoissa. Pidemmän teknisen käyttöiän, keventyneen painon (-27 kg), kevyemmän kitkan ja pidennettyjen huoltovälien ansiosta taka-akseli R756 edustaa valmistajan mukaan taloudellisuutta ja esimerkillistä luotettavuutta
Vuodesta 2024 eteenpäin TRATON-konsernin uutta dieselmoottoria valmistetaan Nürnbergissä MANin vaatimusten mukaisesti – suunnilleen samaan aikaan alkaa MANin pitkän matkan täyssähköisen kuorma-auton sarjatuotanto Münchenissä. Olemme päättäneet koko konsernissa luottaa yhtenäiseen rakentamisperiaatteeseen. Arvioimme, että noin 50 % ajoneuvoistamme, jotka toimitamme asiakkaillemme, ovat paikallisesti päästöttömiä vuoteen 2030 mennessä. Korkeajänniteakustojen tuotanto alkoi jo viime vuonna. Tämän uuden moottorin odotetaan olevan konsernin viimeinen täysin uudelleen kehitetty polttomoottori. Tämän vuoksi Nürnbergin tehdas toimittaa keskeisiä komponentteja molempiin käyttövoimiin. SUOMENAUTOLEHTI523_066-067_moottoritehdas_MD.indd 66 SUOMENAUTOLEHTI523_066-067_moottoritehdas_MD.indd 66 21.4.2023 9:50:47 21.4.2023 9:50:47. . Teknologisen muutoksen edistyessä sekä perinteisellä polttomoottorilla että sähkömoottorilla varustettuja ajoneuvoja valmistetaan tulevaisuudessa rinnakkain Münchenin tehtaalla. Ergonomia ja helppopääsyisyys sekä houkuttelevasti suunnitellut yleiset tilat muodostavat miellyttävän ja kestävän kehityksen periaatteita noudattavan työympäristön. Nürnbergin tehtaalta tulevat myös täyssähkökuorma-auton sähkömoottorit. 66 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 RASKAS KALUSTO U udessa tuotantohallissa valmistetaan sivuilla 61–65 esitellyn TRATON-konsernin uuden 13-litraisen dieselmoottorin komponentteja. ”Tavoitteemme MAN Truck & Bus -liiketoiminnossa on selkeä nollapäästöinen strategia. Myös MAN eTruck -sähkökuorma-auton sähkömoottorit tullaan valmistamaan uudessa Nürnbergin tehtaassa. Huippumodernissa valmistusympäristössä tulee työskentelemään yli 160 ammattilaista kolmessa työvuorossa. Rakennukset, asennetut järjestelmät ja teknologia on suunniteltu viimeisten energiasäännösten mukaisesti. taa tuotemallistoamme vielä monta vuotta”, kertoi TRATON SE:n hallituksen puheenjohtaja Christian Levin. MAN uutisoi huhtikuun alussa 170 miljoonan euron hankkeen valmistumisesta. Olemme ottaneet nämä kehityssunnat huomioon tässä investoinnissa”, sanoi MAN Truck & Bus SE:n johtoryhmän puheenjohtaja Alexander Vlaskamp. Se rikastutUUDEN DIESELMOOTTORIN TUOTANTOHALLI VALMISTUU Uusi 23 000 m 2 rakennus on yksi Nürnbergin tehtaan suurimmista rakennushankkeista. Euroopan ulkopuolisilla markkina-alueilla tai esimerkiksi maastoajoneuvoissa dieselmoottorit ovat jatkossakin tärkeässä roolissa siirtyessämme vaiheittain päästöttömään kuljetusliikenteeseen. Juhlimme nyt tuotantohallia, joka merkitsee uutta alkua ja samalla myös uutta moottorisukupolvea, jota täällä tullaan valmistamaan. Traton-konsernin johtajisto iloitsi uuden 23 000 m 2 tehdasrakennuksen valmistumista huhtikuun alussa. ”Teemme historiaa tänä vuonna. Näin ollen TRATON-konserni ja kaikki sen merkit (MAN, Scania, Navistar) siirtyvät uuteen aikakauteen
Koska vastuksen tarvitsema energia on peräisin ajoakuista ja auton toimintamatka näin lyhenee, sähkökuorma-autonkin esilämmitystä suositellaan sen ollessa vielä latauksessa. Kuljetusyrittäjien on voitava luottaa sähkökuorma-autoihimme kaikissa oloissa ja ympäri vuoden, aivan kuten he ovat tottuneet tekemään polttomoottorimalliemme kanssa”, Mercedes-Benz Trucksin testaustoiminnan johtaja Dr. Testiprotokollaan sisältyi autojen kylmäkäynnistysominaisuuksien, komponentSÄHKÖKUORMAAUTOTESTAUSTA LAPISSA Mercedes-Benz eActros 300 ja eActros LongHaul -malleja talvitestattiin Rovaniemellä. Testi osoittivat esimerkiksi sen, että eActros LongHaulin ohjaamo lämpiää entistä tehokkaamman PTC-lämpövastuksen takia nopeammin kuin dieselkuorma-auton kabiini. Koska matkalla ylitettiin monia valtiorajoja, huomiota kiinnitettiin myös eri maiden tiemerkintöjen, liikennemerkkien ja digitaalisen karttatiedon vaikutuksia autojen avustinjärjestelmien toimintaan. Testeissä arvioitiin myös, kuinka nuoskalumi tai loska vaikuttavat kuljettajan avustinjärjestelmien sensoreiden toimintaan. ”Tuotteidemme testaus äärimmäisissä talviolosuhteissa on aivan oleellinen vaihe myös vaihtoehtoisten voimanlähteidemme tuotekehityksessä. SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 | 67 K uusi viikkoa jatkuneiden testien keskiössä oli kaksi pitkälle kehitettyä sähkökuorma-auton prototyyppiä: eActros 300 sekä eActros LongHaul sekä niiden verrokkina dieselkäyttöinen Actros L. Testit keskittyivät latausja käsittely ominaisuuksiin, ergonomiaan ja ajomukavuuteen. Osatesteissä arvioitiin muun muassa perävaunuavustimen tehokkuutta luiston estämisessä ja korjaamisessa liukkaalla alustalla sekä MirrorCamkamerajärjestelmän kykyä erotella kohteita ajettaessa erilaisissa valaistusoloissa. Keskiössä talviominaisuudet Mercedes-Benzin talvitesteissä keskityttiin akkujen kylmäkestävyyteen sekä sähköisen voimalinjan toimintaan äärimmäisissä olosuhteissa. Autoilla ajettiin lumisilla ja jäisillä teillä, kovissa tuulissa ja alimmillaan 25 pakkasasteen lämpötiloissa. Talvitestit sisälsivät myös kattavan määrän ajoja jarrutuskokeita pito-ominaisuuksiltaan hyvin erilaisilla alustoilla. . Kullakin mallilla suoritettiin vaativa ja monipuolinen testisarja, joka sisälsi latauksia, auton käsittelyä, ajoreittejä sekä auton käytettävyyttä ja ergonomiaa arvioivia osatestejä. Christof Weber korostaa. Myös ajomatkat Saksasta Suomeen ja takaisin hyödynnettiin. tien kylmäsuojauksen, ohjelmistojen toiminnan sekä lämpöja energiahallinnan toiminnan arviointia ja varmistusta. Niiden aikana arvioitiin esimerkiksi aktiivisen sivuvalvonta-avustimen ja aktiivisen ajoavustimen toimintaa ajoja kaistanvaihtotilanteissa. SUOMENAUTOLEHTI523_066-067_moottoritehdas_MD.indd 67 SUOMENAUTOLEHTI523_066-067_moottoritehdas_MD.indd 67 21.4.2023 9:50:48 21.4.2023 9:50:48. Rovaniemen ympäristössä ajettu kattava talvitestisarja kesti kuusi viikkoa
Yrittäjäksi Halme ryhtyi 26 vuotta sitten keväällä 1997, kun hän perusti yhdessä kahden venäläisen yhtiökumppanin kanssa Arikas Ltd Oy:n. Ltd-lyhenne (limited company) ei ole isottelua vaan liittyy yrityksen alkuaikojen liiketoimintaan. Vaalimaalta Venäjälle ”Alexanderilla ja Konstantinilla oli Pietarissa raskaan kaluston varaosaliike, ja he kävivät Suomessa ostamassa tavaraa. Vaikka Arikas lopetti idänkaupan jo 2000-luvun alussa, yrityksen nimi on säilynyt alkuperäisessä muodossaan. Samalla tavalla myös Arikasnimi viittaa – tai sen piti viitata – raskaan kaluston varaosakauppaan, eli sitä ei ole johdettu yrityksen nykyisin 100-prosenttisesti omistavan Ari Halmeen nimestä. RASKAS KALUSTO SUOMENAUTOLEHTI523_068-073_Arikas.indd 68 SUOMENAUTOLEHTI523_068-073_Arikas.indd 68 21.4.2023 9:51:34 21.4.2023 9:51:34. Yritys perustettiin puhtaasti Venäjän-kauppaa varten, joten Ltd oli luonnollinen osa nimeä. Yrityksen nimeksi haettu sana viittasi venäjäksi tähän Ari Halmeen omistama Arikas Ltd Oy on tehnyt raskaan kaluston tarvikeja varaosakauppaa 26 vuotta. Pekka Virtanen T uusulassa Hyrylän teollisuusalueella toimivan Arikas Ltd Oy:n nimi saattaa herättää kummastusta, onhan nimessä osakeyhtiön lyhenne englanniksi ja suomeksi. 68 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 Arikas Ltd Oy ERIKOISALANA PÄÄLLIRAKENTEIDEN VARAOSAT Ari Halmeen johtaman raskaan kuljetuskaluston varaosatoimittajan erikoisuutena on Suomen suurin perävaunujen päällirakenneosien varastovalikoima. 60 ikävuotta lähestyvä Ari Halme on tehnyt raskaan kaluston varaosakauppaa parikymppisestä alkaen. Kun olimme tehneet vuosia yhteistyötä – he asiakkaina ja minä myyjänä – niin syntyi ajatus, että perustetaan yhdessä yritys, joka tekee raskaan kaluston varaosakauppaa Venäjälle
SUOMENAUTOLEHTI523_068-073_Arikas.indd 69 SUOMENAUTOLEHTI523_068-073_Arikas.indd 69 21.4.2023 9:51:35 21.4.2023 9:51:35. ”Panostamme korkealaatuisiin tarvikkeisiin, laitteisiin, koneisiin ja varaosiin, ja pyrimme myymään alkuperäisiä tai niitä vastaavia tuotteita. Parhaimmillaan Vaalimaalla työskenteli viisi henkeä, ja Arilla oli Espoossa yksi työntekijä. Jo 2000-luvun alussa tilanne muuttui kuitenkin niin, että isot keskusliikkeet ja maahantuojat tulivat mukaan kuvaan ja venäläiset etsivät myös hyvin aktiivisesti yhteyksiä tehtaisiin. Yritys teki 2000-luvun alkupuolelle saakka pelkästään Venäjän-kauppaa. Kauttamme saa varaosat ja tarvikkeet kaikkiin tunnetuimpiin kuorma-autoihin ja perävaunuihin. Arikas toimi aluksi kahdessa paikassa: Espoossa oli konttori ja pieni varastotila, Vaalimaalla myymälä. Viime joulukuussa osakkeensa Arille myynyt 80-vuotias Tauno Halme käy kuitenkin vielä myymälässä tekemässä öljyja AdBlue-kauppaa. Merkittävästi omaa tuontia Venäjän-kaupan rinnalle tuli pikkuhiljaa myös kotimaankauppaa, kun Ari Halmeen tunteneet kuljetusliikkeiden ja korjaamoiden edustajat alkoivat kysellä Arikaksen edustamia tuotteita. Tuo nimi oli kuitenkin liian lähellä jonkun toisen suomalaisyrityksen nimeä, joten sanaan muutettiin tai lisättiin joku kirjain ja syntyi Arikas”, kertoo Ari Halme oman etunimensä sisältävän yritysnimen syntytarinan. ”Kun päällirakenteesta menee vaikka takaoven lukko rikki, niin siihen tarvitaan varaosia. Isot eurooppalaiset toimijat ja valmistajat halusivat päästä Venäjän valtavan kokoisille markkinoille.” Arikas lopetti Venäjän-kaupan 2000-luvun alussa, ja samoihin aikoihin yritys muuttui perheomisteiseksi, kun Alexander ja Konstantin myivät osakkeensa ja Arin Tauno-isä tuli yrityksen toiseksi omistajaksi. Nykyään Arikas tuo myymistään tuotteista itse eurooppalaisilta yhteistyökumppaneiltaan 70–75 prosenttia. Berger, Krone, Kögel ja Schmitz Cargobull ovat isoja eurooppalaisia perävaunuvalmistajia, Ekeri ja Närko puolestaan alan merkittäviä suomalaisia toimijoita – ja Arikaksella on Suomen suurin varastovalikoima näiden valmistajien perävaunujen päällirakenneosia. Tuntemattomia merkkejä saisi kyllä halvalla, mutta me ei ole lähdetty siihen, sillä kaikki asiakkaamme ovat ammatinharjoittajia, ja meillä on takuuvastuu tuotteista. Johtavien perävaunuvalmistajien jälleenmyyjä Arikaksen edustuksia ovat myös muun muassa Auger-ilmapalkeet sekä Boschin, Hellan ja Wabcon tuotteet. ”Toiminta alkoi Hyrylän teollisuusalueella parisen kymmentä vuotta sitten, ja tässä Huoltotiellä on oltu vuodesta 2005 alkaen. Kuljetusliikkeillä ja kaupallisilla korjaamoilla on tarkat kriteerit siitä, minkälaisia komponentteja ajoneuvoihin ja perävaunuihin laitettaan. Aluksi käytössä oli 700 neliömetriä myymäläja varastotilaa, mutta kuutisen vuotta sitten saimme viereisestä hallista 600 neliön lavavaraston, missä on 720 lavapaikkaa. Ari Halmeen yrittäjätoiminnan alkuaikoina varaosakauppiaat olivat lähinnä tarviketukkujen jälleenmyyjiä, mutta pysyäkseen mukana kilpailussa myös Arikas aloitti aikoinaan oman tuonnin. Arikaksen toiminnan käynnistyessä venäläiset kävivät tekemässä raskaan kaluston varaosakauppaa pääkaupunkiseudulla ja itäsuomessa. Kun lopetimme Vaalimaalla ja alettiin tehdä pelkästään kotimaankauppaa, niin meitä oli 3–4 henkeä. Aika paljon valmistajat tekevät erilaisia päällirakenteiden osia itse, ja me olemme tuollaisten osien jälleenmyyjä. SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 | 69 toimialaan. ”Vaalimaa oli siinä mielessä ihanteellinen paikka, että rajalle oli kilometrin verran matkaa, ja venäläiset asiakkaat hakivat meiltä tavaraa. Palvellakseen kuljetusliikkeitä ja korjaamoita kokonaisvaltaisesti Arikaksen kautta saa myös Mobil-voiteluaineet, raskaan kaluston renkaat sekä AdBlue-lisäaineet ja -tarvikkeet ja muut autokemikaalit. Lähialueen kuljetukset hoidetaan pakettiautoilla ja isolla peräkärryllä. Myös alkuperäiset Schmitz-, Krone-, Närko-, Ekerija Berger-varaosat kuuluvat valikoimiimme”, luettelee Ari Halme Arikaksen tunnettuja edustuksia. Tuotenimikkeitä on tällä hetkellä yli 16 000 kappaletta, ja valikoima laajenee koko ajan. Kun peräkärry rikkoutuu esimerkiksi kolarissa, meillä on ammattitaito ja ohjelmat tilata tarvittavat osat – esimerkiksi 700 neliömetrin rakennuksessa on sekä myymälä että varasto. Tällä hetkellä Arikas työllistää kymmenen henkeä”, kertoo yrittäjä-toimitusjohtaja Ari Halme
Hyvin monella asiakkaalla on mahdollisuus tilata noita tuotteita suoraan tehtailta, ja varmasti myös tuotteiden hinnat ovat silloin aika kohdallaan. Arikas on alalla pieni tekijä ja isojen puristuksessa, mutta haluamme erottautua ja markkinoida itseämme juuri näiden akseleiden päällä olevien tuotteiden toimittajana”, kertoo Arikas Ltd Oy:n markkinoinnista vastaava avainasiakaspäällikkö Petri Sainio. Meillä on Suomen suurin Schmitz Cargobullin varaosavarasto. 600 neliömetrin suuruisessa lavavarastossa on 720 lavapaikkaa. RASKAS KALUSTO Gripen-huolto Pidä Scaniasi Scaniana Omistatko 2016 tai aiemmin rekisteröidyn Scanian. Lue lisää: scania.fi/gripen-huolto SUOMENAUTOLEHTI523_068-073_Arikas.indd 70 SUOMENAUTOLEHTI523_068-073_Arikas.indd 70 21.4.2023 9:51:37 21.4.2023 9:51:37. Yhdistelmä yhdellä pysähdyksellä Kun tuot myös perävaunusi huoltoon ja tarkastukseen samalla kertaa, laitamme koko yhdistelmän kerralla kuntoon. ”Meillä on asiakkaina paljon kaupallisia Myymälän tiskin takana avainasiakaspäällikkö Petri Sainion vasemmalla puolella varaosamyyjä Vladislav Louhos, toimitusjohtaja Ari Halmeen oikealla puolella varaosamyyjät Kim Hacklin ja Patrik Grims. Myymälä on auki arkisin kello 8–17 ja lauantaisin kello 9–13. 70 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 kaikki kuormakorin kattorakenteet, takaovet, etuseinät ja kulmatolpat – suoraan tehtaalta. Hyrylän teollisuusalueella oleva myymälä on avoinna myös lauantaisin. Nopeaa palvelua Halme ja Sainio painottavat sitä, että Arikas helpottaa asiakkaidensa arkea etsimällä, tilaamalla ja toimittamalla tarvittavat osat – asiakkaan aika ei kulu seikkailuun erilaisissa verkkokaupoissa. Uusi Gripen-huolto on paras tapa varmistaa, että ajoneuvosi saa lisää ansaitsemaansa käyttöikää ja sen arvo säilyy. Tavoitteenamme on tarjota varaosatoimitukset yhdestä paikasta luotettavasti, nopeasti ja ammattitaidolla”, painottaa Petri Sainio. ”Esimerkiksi nurkkatolppia on aika paljon erilaisia ja eri kokoisia, eikä takaoven lukkoosia ole vain yhdenlaisia. Tehdastilaukset kestävät kuitenkin nykyään vähintään kaksi mutta jopa kuusi viikkoa, mutta meiltä tarvittavan osan saattaa saada heti seuraavaksi päiväksi. Olisi hienoa, jos joskus oli sellainen kuukausi, että kysyttäisiin kaksi kertaa samaa osaa. Päällirakenteiden varaosissa haastavuutena on se, että osien kirjo on melkoinen. Isoimmat Arikkaan varastossa pitämät osat ovat perävaunujen takaovet ja takatolpat. Aidon Scanian tunnistat jatkossa Gripen-huoltotarrasta, joka myönnetään vain valtuutetuissa Gripen-huolloissa käyneille Scanioille. Huollon lisäksi tarkastamme ajoneuvosi kerralla kuntoon. Valikoiman laajuudesta huolimatta haluamme profiloitua siinä, että meillä on toimituskykyä
Uusi Gripen-huolto on paras tapa varmistaa, että ajoneuvosi saa lisää ansaitsemaansa käyttöikää ja sen arvo säilyy. Yhdistelmä yhdellä pysähdyksellä Kun tuot myös perävaunusi huoltoon ja tarkastukseen samalla kertaa, laitamme koko yhdistelmän kerralla kuntoon. Gripen-huolto Pidä Scaniasi Scaniana Omistatko 2016 tai aiemmin rekisteröidyn Scanian. Aidon Scanian tunnistat jatkossa Gripen-huoltotarrasta, joka myönnetään vain valtuutetuissa Gripen-huolloissa käyneille Scanioille. Huollon lisäksi tarkastamme ajoneuvosi kerralla kuntoon. Lue lisää: scania.fi/gripen-huolto SUOMENAUTOLEHTI523_068-073_Arikas.indd 71 SUOMENAUTOLEHTI523_068-073_Arikas.indd 71 21.4.2023 9:51:37 21.4.2023 9:51:37
Jos asiakas osaa itse etsiä tarvitsemansa osan, niin hyvä, mutta monta kertaa tulee kuitenkin sähköposti, että löysin teidän verkkokaupasta tämmöisen, mutta sopiiko se tähän autoon. Vaikka verkkokauppa laajenee koko ajan, niin ei sen avulla tapahdu räjähdysmäistä myynnin kasvua tai myynnin siirtymistä nettin. Nopeus on se meidän valttimme, ja nopeimmillaan toimitusaika on alle tunti. ”Ei se ole meiltä pois, jos joku ison volyymin omaava ketju, jolla ei ole ostokanavaa esimerkiksi Kronen tuotteisiin, ostaa ne meiltä. Verkkokaupassa haastavaa on se, että tuotteissa on niin paljon erilaisia versioita. Meidän asiakaskuntamme on muodostunut ihan sillä, että sana on mennyt asiakkaalta asiakkaalle. Mutta sen jälkeen, kun Petri tuli hommiin kolmisen vuotta sitten, on alettu ihan määrätietoisesti markkinoida itsemme ja suuntautua ulospäin, ei vain odoteta uusia asiakkaita”, kertoo Ari Halme. Mutta se helpottaa paljon, ja verkkokauppatilaukset vapauttavat myyjiltä aikaa tiskimyyntiin ja muulla tavalla kysyttyjen osien etsimiseen”, kertoo Sainio. ”Verkkokauppa ei ole alalla todellakaan mikään uusi juttu, mutta meille se on uusi, erittäin merkityksellinen asia, antaahan se asiakaskunnalle signaalin, että me toimitaan tietyllä tasolla. Uusia toimintatapoja Ari Halme myöntää, että yrityksessä on tehty vasta viime vuosina markkinointia: ”Taunoisä saattoi joskus nuorempana sellaista tehdä, ja meillä on ollut käytössä erilaisia vanhentuneita menettelytapoja.” Ari Halme ja Petri Sainio tekevät nyt määrätietoisesti työtä lisätäkseen Arikaksen tunnettuutta. ”Varsinkin Facebook on alustana hyvä, koska meidän kohderyhmämme tuntuu viihtyvän siellä. ”Mutta ei semmoista asiakasta ole, missä ei joku olisi jo kynsin hampain kiinni. Jos he haluavat kysyä osia Whatsappilla, niin meidän pitää tarjota heille mahdollisuus siihen”, toteaa Petri Sainio. Kyllä tasaisesti ostavan uuden asiakkaalle löytäminen on vaikeaa. Samalla piha-alueella on myymälän ja varaston (oik.) lisäksi lavavarasto (vas.). korjaamoita, kuljetusliikkeitä ja kuljetusliikkeiden korjaamoita, joille toimitamme tilatut tavarat kahdella pakettiautolla ja isolla peräkärryllä – se on hankittu kuormatilojen ovia ja etuseiniä sekä 1 000 litran ureakontteja varten. Poikkeusvuosien aikana liikevaihto on noussut, ja helmikuussa päättyneen tilikauden 2022 liikevaihto oli yli kolme miljoonaa – tälle vuodelle on budjetoitu tavoitteeksi 3,5 miljoonaa”, kertoo Arikas Ltd Oy:n omistaja Ari Halme. Mutta ei Arikas edes pyri siihen, että joku ostaisi kaiken meiltä – kukaan ei osta kaikkea yhdestä paikasta – mutta ei sen meidän varaosakakusta saaman osuuden tarvitse olla kovin suuri. Myymälässä oleva esittelyhylly kertoo siitä, että varastossa on yli sata erilaista Augerin ilmapaljetta. ”Olemme lisänneet myös suunnitelmallisuutta: paljonko me haluttaisiin myydä ja mihin pyritään – ja sitten päätetään ne keinot, jolla tavoitteisiin päästään. Tästä alkaa jo näkyä tuloksia. Oma tuonti mahdollistaa myös toimimisen muiden varaosaliikkeiden tukkumyyjänä. . Arikas myy vain hyötyautojen varaosia ja tarvikkeita eikä palvele yksityisasiakkaita. Pyrimme toimittamaan tilaukset aina mahdollisimman nopeasti omilla autoilla. Ja kun tietoisuus lisääntyy siitä, että Arikkaalla on, mitä kenelläkään muulla ei ole, niin sitten me saadaan ehkä taas vähän isompia marjoja poimittua”, uskoo Petri Sainio. RASKAS KALUSTO SUOMENAUTOLEHTI523_068-073_Arikas.indd 72 SUOMENAUTOLEHTI523_068-073_Arikas.indd 72 21.4.2023 9:51:39 21.4.2023 9:51:39. Asiakaskunnassa on nyt hommissa uutta sukupolvea, ja meidän on löydettävä heidän kanssaan yhteinen kieli ja toimintatavat. 72 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 Petri Sainio on tuonut Arikaksen markkinointiin uusia tuulia. Meidän täytyy sopeutua siihen, mitä he haluavat, kuinka nopeasti he haluavat, ja mistä he haluavat katsoa. Kaikki pahvilaatikkolähetykset menevät Postnordilla ja lavatavara Kaukokiidolla.” Pääosa Arikas Ltd Oy:n asiakkaista toimii Uudellamaalla, ja kaikki asiakkaat ovat yrityksiä tai ammatinharjoittajia. Myyjän tehtävä on sitten hoitaa se palvelu loppuun. Uutuutena verkkokauppa Sähköpostilla, puhelimella ja/tai tiskillä tapahtuneen kaupanteon rinnalle viime kesäkuussa tullut verkkokauppa on Arikkaalla suuri markkinointiuudistus. Facebookissa me saamme tosi hyvin näkyvyyttä, ja sähköisen markkinoinnin etuna on sen seurattavuus. Verkkokaupan lisäksi yritykselle uusia markkinointitapoja ovat uutiskirjeet ja Facebook-mainonta
LAADUKKAAT VARAOSAT JÄRKEVÄÄN HINTAAN Laaja valikoima luotettavilta valmistajilta ympäri maailman, suomalaisille autoilijoille – K27 JARRUNOSAT ISKUNVAIMENTIMET OHJAUSTEHOSTIMEN PUMPUT SUODATTIMET OHJAUKSEN OSAT TUULILASIT Maahantuoja ja tukkumyyjä: Koivunen Oy, Malminkaari 12, 00700 Helsinki Jälleenmyynti: Fixus-myymälät ja muut hyvin varustetut varaosaliikkeet kautta maan K27_185x262_SAL.indd 1 K27_185x262_SAL.indd 1 17.4.2023 9.53 17.4.2023 9.53 SUOMENAUTOLEHTI523_068-073_Arikas.indd 73 SUOMENAUTOLEHTI523_068-073_Arikas.indd 73 21.4.2023 9:51:39 21.4.2023 9:51:39
Kalle Kalaja A utoalan suorittavan portaan työvoimapulaan kaivataan toimivan tehokkaita ratkaisuja. Oppivelvollisuuden jatkamisella 18 ikävuoteen saakka tähdätään sujuvaan koulutusputkeen kohti ammatillista osaamista, mutta tulokset eivät ole kaikilta osin täysin onnistuneita. Niterra EMEA GmbH TARKKA SYTYTYS BENSIINIMOOTTOREILLE KAIKISSA MAASTOISSA TESTATTU // TÄYDELLINEN STARTTI UUTEEN KAUTEEN NGK-SYTYTYSTULPAT KAKSIPYÖRÄISILLE JA VENEILLE SUOMENAUTOLEHTI523_074-077.indd 74 SUOMENAUTOLEHTI523_074-077.indd 74 21.4.2023 9:55:29 21.4.2023 9:55:29. Oppilaitosten kirjoille voi jäädä pitkäksikin aikaa henkilöitä, jotka eivät osallistu aktiivisesti konkreettiseen opetustoimintaan. Opetushenkilöstön omat käytännön taidot ovat avainasemassa. Riittävällä amKun käytännön lähiopetustilanteisiin saadaan mukaan useampi kouluttaja, tulee päivistä todella tehokkaita. 74 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 Tavastia Koulutus Oy TÄSMÄLLISIÄ OPPISOPIMUKSIA Ammattiopisto Tavastian alaisuudessa toimiva Tavastia Koulutus Oy toteuttaa esimerkiksi ajoneuvomaalaukseen ja teolliseen pintakäsittelyyn liittyviä oppisopimuskoulutuksia poikkeuksellisen räätälöidysti
Niterra EMEA GmbH TARKKA SYTYTYS BENSIINIMOOTTOREILLE KAIKISSA MAASTOISSA TESTATTU // TÄYDELLINEN STARTTI UUTEEN KAUTEEN NGK-SYTYTYSTULPAT KAKSIPYÖRÄISILLE JA VENEILLE SUOMENAUTOLEHTI523_074-077.indd 75 SUOMENAUTOLEHTI523_074-077.indd 75 21.4.2023 9:55:29 21.4.2023 9:55:29
SUOMENAUTOLEHTI523_074-077.indd 76 SUOMENAUTOLEHTI523_074-077.indd 76 21.4.2023 9:55:31 21.4.2023 9:55:31. Tyypillisesti lähiopetuspäivissä ryhmällä on opettajan lisäksi ohjaaja, jolla on myös pitkä alan kokemus työelämästä. Meidän tuntiopettajissamme on kuitenkin henkilöitä, jotka pystyvät lähipäivien aikana välittämään koulutettaville ammattitaitoaan keskiverto-opettajaa paremmin”, Välkkynen jatkaa. Tällöin opiskelijoilla on käytössään tavallista enemmän vahvaa, ohjaavaa käytännön ammattitaitoa. Tiivis yritysyhteistyö takaa ajankohtaisen koulutusmateriaalin. 76 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 mattitaidolla varustettuja ammattilaisia ei valmistu autoalalle tarpeeksi. Uusin oma toimipaikka sijaitsee Kauhavalla, entisen Lentosotakoulun tiloissa. Kuten moni muukin tiimin jäsenistä, hänellekin tarjottiin tehtäviä nimenomaan vankan käytännön osaamisensa ja monipuolisen kontaktiverkostonsa vuoksi. ”Hyvät pedagogiset taidot ovat tärkeitä, mutta ihmisellä voi olla sellaiset ilman virallista pätevyyttäkin. Tittelit pois Pintakilta-nimellä kulkeva Tavastia Koulutuksen tiimi painottaa toiminnassaan sitä, että kouluttajapuolen henkilöstön ammattinimikkeillä ei saa olla, eikä siten ole suurta merkitystä. Kun tarkat tavoitteet ja osaamisalueet voidaan sopia yhdessä ennakkoon, lopputuloksesta tulee hyvä. Käyttämämme oppisopimusmalli toimii mielestämme tehokkaasti”, kertoo Tavastia Koulutus Oy:n lehtori Jari Välkkynen. Pintakilta kouluttaa yritysasiakkailleen henkilöstöä ylivoimaisesti eniten oppisopimusmallilla. Koulutuspäiviä toteutetaan Hämeenlinnan lisäksi runsaasti ympäri Suomea, myös yritysten omissa tiloissa. Hyvät työskentelytilat ja laadukkaat perustiedot antavat lähtökohdan onnistuneille harjoittelujaksoille. ”Yritykset ovat yhä kiinnostuneempia yhteistyömalleista, joiden myötä he saavat henkilökuntaansa täsmäkoulutettuja nuoria tai alan vaihtajia. Luokkaopetuksen roolia ei pidä edelleenkään vähätellä. Ammattitaito ratkaisee sen, miten oppi menee perille ja kuinka opiskelijat suhtautuvat ylipäätään oppimiseen. ”Opetustilanteeseen liittyvä luottamus ja arvostus täytyy ansaita. Tiedän olevani ehkä aavistuksen uhkarohkeakin todetessani näin, sillä toki virallisen opettajastatuksen saaminen edellyttää paljon työtä. Kuvajalla on kokonaisuudessaan noin kolmen vuosikymmenen kokemus erilaisista automaalausalan tehtävistä. Kun laitan haalarit päälle ja näytän aluksi itse, kuinka esimerkiksi vaativa häivytystyö tehdään, ryhmän kiinnostus herää ja he tietävät, että osaan neuvoa asiat käytännössäkin, enkä vain teorian opiskelleena”, toteaa helmikuussa opetustehtävät aloittanut Jani Kuvaja. Pintakillassa toimii neljä opettajaa ja kolme ohjaajaa. Jani ei halua nykyroolissaan leimautua lasikopista katselevaksi tarkkailijakJani Kuvaja (vas.) ja Jari Välkkynen vievät innostuneina Tavastia Koulutus Oy:n kehitystä eteenpäin
Yritys voi myös itse tuoda esille erityisiä painotuksia, jotka kokonaisuuteen tulisi heidän tapauksessaan sisällyttää. tasausjärjestelmä takaa tasaisen ja vakaan noston ?. radio-ohjatut pilarit, ei kaapeleita ?. ”Saamme koulutuksiin liittyen enenevässä määrin myös palautetta, sekä positiivista että negatiivista. Ei ole harvinaista, että kouluttajataholta kysytään etukäteen, miten tietty osio tullaan läpiviemään. Ergonominen työskentelyasento ?. T E H O K K A A T K O R J A A M O R A T K A I S U T Arpré Oy | p. pyssyn paino ja tärinä kohdistuvat telineeseen, ei mekaanikkoon! SUOMENAUTOLEHTI523_074-077.indd 77 SUOMENAUTOLEHTI523_074-077.indd 77 21.4.2023 9:55:33 21.4.2023 9:55:33. Kokonaisuudessa painotetaan sitä, että oppiminen on aina enemmän tai vähemmän molemminpuolista: vasta-alkajaltakin voi oppia monia asioita. neljän, kuuden tai kahdeksan pilarin sarja ?. Voivat auttaa ehkäisemään tukija liikuntaelinsairauksia sekä tapaturmia PT3-pulttipyssyteline Kantaa raskaan kaluston pulttipyssyn . Yrityksen kannattaakin kouluttaa ensin motivoitunut työpaikkaohjaaja, ja vasta sitten käynnistää oppisopimuskoulutus halutun henkilön tai ryhmän kanssa. Vihreän seinän avulla etäopetukseen saadaan haluttaessa poikkeuksellisen monipuolinen ruutunäkymä. Näitä käydään heidän koulutuspaketissa läpi. Aivan kuten oppilaitoksen henkilöstöllä, täytyy työpaikkaohjaajallakin olla hyvät vuorovaikutustaidot. Tällöin odotuksetkin toki kasvavat. saatavana myös 6,2 tai 8,2 t kapasiteetilla BLITZ HYDROLIFT S3 NOSTOPILARISARJA GOOD TOOL AVUSTINTYÖKALUT ?. Työpaikkaohjaaja Oppisopimuskoulutuksessa avainasemassa on myös työnantajapuolella toimiva ohjaaja, joka osaltaan vastaa työpäivien aikaisesta oppimispolusta. helppo ja nopea ladata ?. Tämä pätee myös muihin yhteistyömuotoihin, kuten täydennyskoulutuksiin, joita tulisikin pitää aktiivisesti henkilöstöhallinnon kalentereissa. ”Tavastia Koulutuksen opettajatkin oppivat jatkuvasti asioita toisiltaan. ”Työpaikalla toimiva tutorhenkilö voi pahimmillaan heikentää oppimisprosessin kulkua ja madaltaa oppilaan motivaatiota saavuttaa asetetut välitavoitteet. Säästää työaikaa ja kustannuksia ?. Korjaamon tehokkuus kasvaa ?. Jokaisella on omat vahvuusalueensa, joiden myötä myötä voimme kasvattaa yleistä osaamistamme ja seurata alan kehitystä tehokkaasti”, Jari jatkaa. Parhaimmillaan taas ohjaaja onnistuu välittämään omaa osaamistaan tehokkaasti, innostaa saavuttamaan hyviä tuloksia ja juurruttaa henkilön työnantajansa ensiluokkaiseen vakiokalustoon”, Välkkynen avaa ajatusta. si, vaan pikemminkin heittäytyjäksi, joka omalla esimerkillään selättää haastavimmatkin osaamisalueensa tehtävät, virheittä. Avoin keskusteluyhteys mahdollistaa uusien, ennakkoluulottomien ajatteluja toimintatapojen esilletuomista. Välitön palaute Kun asiakasyritys on mukana valitsemassa niin sanotulta opetustarjottimelta oppisopimukseen liittyviä keskeisimpiä koulutusosioita, on työnantajalla tarkka käsitys siitä, millainen osaaja heille on yhteistyön myötä valmistumassa. Niiden myötä voimme viiveettä säätää toimintaamme niin, että jo seuraavalla vastaavalla opetuskerralla otamme rakentavat kommentit, ajatukset ja ehdotukset käyttöön”, Välkkynen kuvailee toiminnan joustavuutta. . Rooli ei ole yksinkertainen, jos asiat halutaan tehdä oikein. Alustahuoltoon ei tarvita apukäsiä ?. akkukäyttöinen ?. nostokyky 7,5 t/pilari ?. Ruiskutustyötäkin on jo mahdollista harjoitella VR-simulaattorilla. Ei raskaiden osien nostelemista ?. 010 271 3000 | info@arpre.fi | www.arpre.fi Vahvat merkit, vankka kokemus ?
”Aika poikkeavia aikoja on näinä vuosina eletty”, Virén sanoo. Aiemmin uusien autojen toimitusajat olivat 3–4 kuukautta. Viime aikoina ne ovat olleet kuitenkin jopa vuoden mittaisia, kun päällirakentaminen lasketaan mukaan. SUOMENAUTOLEHTI523_078-079_Henkilökuvassa.indd 78 SUOMENAUTOLEHTI523_078-079_Henkilökuvassa.indd 78 21.4.2023 9:56:35 21.4.2023 9:56:35. Toimeen – vaikka lumilapioon – tartutaan, kun tarve vaatii. 78 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 A utoalalla eletään parhaillaan käyttövoimiin liittyvää murrosaikaa. Sähköautojen lisäksi myös kaasuautot sekä biopolttoaineet ovat vaihtoehtoina perinteisen dieselmoottorin lisäksi. Arto Vänttinen päässä häämöttävät vetyautot. Kuorma-auto on iso hankinta, joka tehdään pitkäksi aikaa. Pitkien etäisyyksien Suomessa tarvitaan erilaisia käyttövoimavaihtoehtoja vielä pitkään.” Poikkeuksellista aikaa Viimeiset kolme vuotta Viren on työskennellyt Ivecon Suomen toiminnasta vastaavana myyntijohtajana. Raskaan kaluston kaupassa tullaan hieman jälkijunassa ja edetään myös hieman laajemmalla käyttövoimavalikoimalla. Työ alkoi juuri ennen koronapandemian puhkeamista vuoden 2020 alussa. Siksi hankintaa on pohdittava tarkkaan”, Ivecon Suomen myyntijohtaja Tuomas Virén toteaa. Esimerkiksi kuorma-autojen toimitusajat ovat olleet pitkiä. Muutaman vuoden Henkilökuvassa Tuomas Virén ITALIALAISIIN KALLELLAAN Suvun perintönä saatu kiinnostus kuorma-automaailmaan on johtanut Tuomas Virénin monipuolisiin tehtäviin raskaan kaluston parissa. ”Yhtä kaiken kattavaa ratkaisua ei raskaan kaluston puolella ole olemassa. Kevyen kaluston puolella sähköautojen osuus uusien autojen myynnissä on noussut viime aikoihin asti nopeasti. Myyntijohtaja Tuomas Virén luotsaa Ivecon Suomen toimintaa. ”Nyt käydään mielenkiintoisia keskusteluja asiakkaiden ja kumppaneiden kanssa
Ajoin armeijan jälkeen pari vuotta jakeluautoa sekä opiskelujen aikana kesäisin. SUOMENAUTOLEHTI523_078-079_Henkilökuvassa.indd 79 SUOMENAUTOLEHTI523_078-079_Henkilökuvassa.indd 79 21.4.2023 9:56:37 21.4.2023 9:56:37. Virénin mukaan italiaismerkin pariin hakeudutaan yleensä töihin jonkinlaisen oman innostuksen saattelemana. Esiin nostamisen arvoinen on muun muassa reilun seitsemän vuoden pesti Bridgestonella, jossa hän vastasi raskaan kaluston myyntija palveluverkostosta. Iveco-sydän sykkii Kuten jo tässä tarinan vaiheessa tiedetään, Virén tuli valituksi tehtävään. ”Tienasin ensimmäiset kesätyörahat perheemme yrityksessä. ”Talvella on hyvin aikaa huoltaa ja kunnostaa pyöriä, kun ei pysty ajamaan.” Virénin poikakin on innostunut pyöräilystä ja isällä tekeekin jo tiukkaa pysyä jälkikasvun pyöräilyvauhdissa. Sen jälkeen auto menee päällirakentajalle, joten kokonaisuudessaan toimitusaika saattaa venyä vuoteen”, Virén toteaa. . Työsuhdeautoina on ollut Alfoja ja perheelläkin on ollut niitä useita. Sain ajaa uuden auton sitten kotiin Myrskylään.” Automyynnin kautta alalle Virén suuntasi opinnoissaan talouden ja hallinnon puolelle ja valmistuttuaan 2000-luvun alussa oli aika päättää, haluaako lähteä mukaan perheyritykseen. SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 | 79 ”Raskaan kuorma-auton toimitusaika Suomeen voi olla jopa 10–11 kuukautta. Silloin näin itse, miten haastava kuljetusala on.” Työpaikaksi valikoitui samainen Delta Trucks, joka oli luovuttanut Ivecon Virénien yritykselle. Italialaiset autot ovat lähellä Virénin sydäntä, joten siirtyminen Ivecon ohjaksiin oli aikoinaan luonteva ratkaisu. Polkupyöränikin ovat italialaisen Bianchin valmistamia”, Virén naurahtaa. Päätoimiala on maanrakennus ja maansiirto. Tänä keväänä pyöräporukka suuntaa Malagan ympäristöön ajamaan. Hiljattain tehdyn yrityskaupan myötä Ivecon Suomen toiminnot siirtyivät ruotsalaiselle Hedin Groupille. Perheessä on ollut kuljetusyrittäjiä useassa polvessa. ”Muistan, että tulin auton luovutustilaisuuteen suoraan Upinniemen varuskunnasta, jossa suoritin asepalvelusta. Auto luovutettiin samaisesta Espoon toimipisteestä, jossa Virén nykyisin työskentelee. Hän päätti kuitenkin lähteä opintojen jälkeen kokeilemaan työelämää perheyrityksen ulkopuolelle. Ivecon ydintiimi on Suomessa pieni, noin kymmenkunta henkilöä. Pääsin jo 15-vuotiaana ajamaan sora-autoja montulla. Työtausta on antanut mahdollisuuden tukea paikallisen jääpallojoukkueen toimintaa hieman tavanomaisesta poikkeavalla tavalla. Delta Trucksilla Viren oli ensin muutaman vuoden automyyjänä ja myöhemmin myös myyntipäällikkönä. Tärkeä vapaa-ajan harrastus on jääpallo. Nykyisin yhtiön vetovastuuta kantaa Tuomaksen veli Matti. Työtä tehdään suurella sydämellä. ”Olin silloin paljon kuljetusliikkeiden kanssa tekemisissä eri puolilla Suomea.” Ennen nykyistä työtä Virén oli pari vuotta Volvo Finlandilla, jossa hän vastasi vaihtoautoliiketoiminnasta ja vuokrauspalveluista. Vuosien saatossa yritys on kulkeutunut jo neljännelle sukupolvelle. Sitten silmiin osui Linkedinissä ilmoitus, jossa Iveco haki Suomen myyntijohtajaa. Perheestä poika ja vaimo sen sijaan pelaavat. ”Viime talvena kuljetin Porvoon Akilleen jääpallojoukkueita noin 10000 kilometriä ympäri Suomea otteluissa.” Toinen tärkeä harrastus on pyöräily. Ehkä tähän vaikutti se, että miehellä on ollut ”Iveco-sydän” vuodesta 1996 asti, jolloin suvun yritykseen saatiin ensimmäinen italialaisauto. ”Onneksi asiakkaat ovat jo oppineet ennakoimaan uutta tilannetta, ja tekevät tilauksia tavanomaista aikaisemmin.” Kuljetusala suvun perintöä Autot ja kuljetusala ovat olleet osa Virénin elämää lapsesta saakka. Virénin löytää kuitenkin useimmin katsomon puolelta huoltojoukoista. ”Olin varusmiespalveluksen jälkeen vajaan vuoden Upinniemessä määräaikaisena kouluttajana ylikersantin vakanssilla. ”Se alkoi kiinnostaa kovasti. Ajamisen lisäksi myös pyörien laittelu kiinnostaa. ”Suomen pienehköllä raskaan kaluston markkinalla myös asiakkaat tulevat tutuksi. Onneksi tähän tilanteeseen on olemassa lääke. Virén muistaa hyvin, kun perheen kuljetusliikkeeseen hankittiin 1990-luvun puolivälissä ensimmäinen Iveco. Omatoimisen ajamisen lisäksi Virén pyöräilee neljän kaverin porukassa, jonka kanssa pidetään myös leirejä niin Suomessa kuin ulkomailla. Virénin aiemman uran varrelle mahtuu muitakin työpaikkoja ja tehtäviä. ”Olen aina ollut kiinnostunut italialaisista autoista. Virén on nimittäin tuttu näky linja-auton ratin takaa. Ivecolla onkin monia pitkäaikaisia asiakkaita.” Tien päällä vapaallakin Virén asuu perheineen Porvoossa. Murskan alta kuormia kasalle”, Virén muistelee. ”Kun ei jalalla enää pysty, niin pitää päivittää omaa ajokalustoa entistäkin paremmaksi”, Virén naurahtaa. Sanoin vaimollekin, että nyt kyllä harmittaa, jos en saa tätä työpaikkaa”, Virén muistelee. Virénin isoisoisä perusti suvun kuljetusliikkeen vuonna 1928. Pyöräily on Virénin tärkeä vapaa-ajan harrastus. Onpa yhtiötä aikanaan luotsannut myös Tuomaksen isä Lasse, jonka suomalaiset tuntevat paremmin huimista saavutuksistaan juoksuradoilla
010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 Örum Oy Ab Sherpa p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 040 5009 933 Mac Tools, Wallmek, Facom, ym. 010 6664 700 Örum Oy Ab p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 050 4416 249 Motron Oy Autocom, Carman p. 03 3812 111 KoneBoss Oy p. 010 56 941 Eltek, Bosch, GYS Autonostimet AD-varaosamyymälät p. 010 6664 700 Iskunvaimennintesterit Arpré Oy p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 08 442 750 Finntest Oy Cartec p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 03 884 960 www.artoy.fi Diagno Finland Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 09 3508 100 Autopurkamovälineet Toolx Oy p. 010 8394 400 OMCN, Pasquin Kaha Oy p. 010 56 941 Bosch, Pichler, Lehnert Dieselsavuanalysaattorit AD-varaosamyymälät p. 010 3205 900 Toolx Oy p. 020 7411 620 Finntest Oy Teknel p. 010 56 941 Compac, Pichler, Müller, Hazet, Sealey Jäteöljylaitteet Arpré Oy p. 010 8394 400 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 8394 400 Kaha Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. Koneet, laitteet, työkalut Akkuhuolto AD-varaosamyymälät p. 010 8394 400 Kaha Oy p. 010 8394 400 Kaeser Kompressorit Oy p. 020 7209 470 Bosch, Texa Arpré Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 3225 711 Cora Refinish Oy Celette p. 020 7705 870 Diagno Finland Oy GYS p. 010 56 941 GYS Infrapunakuivaimet Autorobot Finland Oy p. 010 2713 000 Cora Refinish Oy p. 09 6156 800 BGS Kompressorikeskus Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 51 010 Sunnen Peka Trading Oy p. 020 7411 620 Compac, Pichler, Müller, Hazet, Sealey Kaha Oy p. 09 6156 800 CTEK, Calix, Deca Motron Oy p. 09 6156 800 TwinBusch, Cemo Kaisla Ky p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 010 3225 711 Cora Refinish Oy Celette p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 SNA Europe (Finland) Oy p. Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 050 3784 122 Stando-Car Oy Ab p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 8210 100 Atlas Copco Diagno Finland Oy p. 09 8840 033 SNA Europe (Finland) Oy p. 09 6156 800 Wigam Kaisla Ky p. 010 56 941 Bosch, Hella Gutmann, Pico, AVL Dieselhuolto Diagno Finland Oy p. 010 3225 711 Business Partners Nyman OY p. 09 8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 09 41320 400 Kaha Oy p. 010 56 941 Jarrutesterit (tietokoneistamissarjat) Diagno Finland Oy Sherpa p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 010 6565 200 Örum Oy Ab p. 010 8394 400 Jarrutesterit (levytyyppinen) Diagno Finland Oy p. 020 7411 620 Bosch, Hella Gutmann, Pico, AVL Finntest Oy Sun p. 020 7411 620 Cartesy, Sherpa Örum Oy Ab Sherpa p. 020 7209 470 Bosch, Texa Arpré Oy p. 020 7500 260 Örum Oy Ab p. 020 7411 620 Nussbaum, Consul, Hywema, NF Line Finikor p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 03 884 960 www.artoy.fi Autorobot Finland Oy p. 010 56 941 Nussbaum, Consul, Hywema, NF Line Autonpesukoneet Kaisla Ky p. 010 8394 400 Kaha Oy p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 010 8394 400 Kaisla Ky p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7411 620 Compac, AC Finikor p. 044 0542 155 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7590 706 Cora Refinish Oy p. 040 5009 933 Diagnoosija mittauslaitteet AD-varaosamyymälät p. 050 4416 249 Peka Trading Oy p. 020 7433 510 Toolx Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 09 8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 020 7411 620 Carbon Miracle Finntest Oy p. 020 7411 620 Pichler, Hazet, Vigor, Sealey, Müller Kaha Oy p. 020 7411 620 FIAC, Kaeser Finntest Oy Fiac p. 09 6156 800 Kamasa Tools, BGS, Klann Motron Oy Hercules p. 03 884 960 www.artoy.fi Autorobot Finland Oy p. 020 7209 470 Bosch Arpré Oy p. 010 8394 400 OMCN, Sefac, Herrmann, Hofmann HL Group Oy p. 020 7411 620 Finntest Oy Ludwig Hunger p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 6664 700 Hoonausvälineet Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09 8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 Jarruhuolto Diagno Finland Oy Romess p. 010 8394 400 Kaisla Ky p. 09 6156 800 Autocom Kaisla Ky p. 010 8394 400 Kaisla Ky p. 09 8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 Cartesy, Sherpa Jarrutesterit (rullatyyppinen) AD-varaosamyymälät p. 010 6565 200 Ykkösväri Oy p. 09 5915 030 Finntest Oy p. 020 7411 620 Meclube, Piusi Finntest Oy p. 010 2713 000 Rotary, Blitz, Omer, Pitlift Cora Refinish Oy p. 09 6156 800 TwinBusch Kaisla Ky p. 09 5915 030 Finntest Oy p. 020 7500 260 Örum Oy Ab p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 56 941 Carbon Miracle Korjaamokalusteet Arpré Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 8394 400 Suomen Työkalu Oy p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy Sherpa p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 040 5009 933 Wallmek Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 2713 000 Kotimaista valmistusta vuodesta 1961 Diagno Finland Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Sherpa p. 010 56 941 Pichler, Hazet, Vigor, Sealey, Müller Hallinostimet AD-varaosamyymälät p. 050 4416 249 SNA Europe (Finland) Oy p. 050 4416 249 Motron Oy Texa p. 020 7705 870 www.bpnyman.fi / info@bpnyman.fi Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Meclube, Piusi Kompressorit Arpré Oy p. 010 3225 711 BASF Coatings p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 033812 111 Hitsauslaitteet Action Road Top Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy Sherpa p. 010 56 941 DEA, Treston, Sealey SUOMENAUTOLEHTI523_080-083_Autoalan palvelut.indd 80 SUOMENAUTOLEHTI523_080-083_Autoalan palvelut.indd 80 21.4.2023 9:57:20 21.4.2023 9:57:20. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7411 620 Eltek, Bosch, GYS Finntest Oy Schumacher p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 Mahle, Bosch, ISC Induktiokuumentimet Action Road Top Oy p. 020 7500 260 Örum Oy Ab Romess p. 020 51 010 Ykkösväri Oy p. 010 6565 200 vannetukku.fi Oy SteyrTek p. 020 7411 620 Finntest Oy Cartec p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 7411 620 Mahle, Bosch, ISC Finntest Oy p. 010 6565 200 Ykkösväri Oy p. 010 56 941 Jarrupesurit Finntest Oy PH Cleantech p. 020 7411 620 Dymatronic Oy Dymatic p. 010 56 941 Autoalan palvelut Jousipuristimet ja alustan erikoistyökalut Diagno Finland Oy p. 010 56 941 AVL, Bosch Erikoistyökalut Action Road Top Oy p. 020 7209 470 Bosch, Texa Arpré Oy p. 03 7818 900 Suomen Työkalu Oy p. 010 6664 700 Örum Oy Ab p. 09 6156 800 Kamasa Tools Kaisla Ky p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 7445 200 Kaha Oy p. 010 56 941 Compac, AC Hiekkapuhalluskaapit ja -laitteet Kaha Oy p. 09 6156 800 Kamasa Tools, BGS, Teroson Kaisla Ky p. 010 8210 100 Diagno Finland Oy p. 050 4416 249 SNA Europe (Finland) Oy p. 020 7411 620 DEA, Treston, Sealey Finntest Oy Bott p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 010 8394 400 Kaisla Ky p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 050 4416 249 Peka Trading Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 03 884 960 www.artoy.fi Autorobot Finland Oy p. 010 8394 400 Robinair, Brainbee Kaha Oy p. 09 6156 800 Kamasa Tools, BGS Motron Oy iDuctor p. 020 7500 260 Ykkösväri Oy p. 020 7445 200 Kaha Oy p. 09 6156 800 TwinBusch Kaisla Ky p. 020 7209 470 Bosch Arpré Oy John Bean p. 010 2713 000 Business Partners Nyman OY p. 010 8210 100 IRT, Trisk HL Group Oy p. 020 7209 470 Bosch Arpré Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Sherpa p. 050 3784 122 Ilmastointihuoltolaitteet AD-varaosamyymälät p. 050 4416 249 SNA Europe (Finland) Oy p. 09 6156 800 Kamasa Tools, BGS, Klann SNA Europe (Finland) Oy p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 8394 400 Kaha Oy p. 010 8210 100 Suomen Työkalu Oy p. 050 3784 122 Stando-Car Oy Ab p. 020 7411 620 AVL, Bosch Finntest Oy Brainbee p. 020 7209 470 Bosch Diagno Finland Oy p. 050 4416 249 Prowash Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Fiac, Kaeser Korikorjaus Action Road Top Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 8394 400 HL Group Oy p. 010 8210 100 Herkules Diagno Finland Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7411 620 Finntest Oy Cartec p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 7411 620 Bosch, Pichler, Lehnert Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 Kompressorikeskus Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p
010 56 941 Leitenberger, Bosch Letkuja kaapelikelat Arpré Oy p. 010 8210 100 USI Italia HL Group Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 7445 200 Kaha Oy p. 09 8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 8394 400 SNA Europe (Finland) Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 040 5009 933 Ykkösväri Oy p. 020 7500 260 Örum Oy Ab p. 020 7411 620 Finntest Oy p. 010 3205 900 Ykkösväri Oy p. 020 7411 620 Leitenberger, Bosch Finikor p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 6664 700 Maalauskammiot 360 Zolutions p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 020 7411 620 Compac, AC Finntest Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 010 8394 400 Kaha Oy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 010 6565 200 Kuminkorjaus Kaisla Ky p. 020 7411 620 Compac, AC Finntest Oy OMCN p. 03 884 960 www.artoy.fi Auto-Muovi Oy KEM p. 010 56 941 SmartWasher, IM Paineilmatyökalut Action Road Top Oy p. 020 7500 260 Toolx Oy p. 020 7411 620 Hazet, Vigor, Sealey, Müller HL Group Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 010 3225 711 Diagno Finland Oy p. 020 7411 620 GL, Leitenberger Toolx Oy p. 09 5915 030 Finntest Oy Schumacher p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 7500 260 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7120 500 Equalizer Diagno Finland Oy p. 050 4416 249 SNA Europe (Finland) Oy p. 050 4416 249 Natural Infra Tmi p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy Piusi p. Korjaamopuristimet Arpré Oy p. 010 56 941 Ohjauksensuuntaus AD-varaosamyymälät Bosch p. 020 7411 620 Hofmann Megaplan, Mondolfo Ferro, Beissbarth Finntest Oy p. 09 6156 800 Nilfisk Sähkötyökalut Diagno Finland Oy Bosch p. 050 5115 571 suomi@360zolutions.com Cora Refinish Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 050 5630 979 Finntest Oy Ahcon p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 8394 400 Hofmann, Sice, Mondolfo Kaha Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 0400 593 160 Euro-Roller, www.rimeki.fi Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 Motron Oy Capelec p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Hofmann Megaplan, Mondolfo Ferro, Beissbarth Renkaiden säilytysratkaisut AutoStep Oy p. 010 8394 400 Kaha Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 020 7209 470 Bosch, Texa Diagno Finland Oy p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 020 7445 200 Pro-Väri Import Oy p. 09 8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 Motron Oy p. 020 7500 260 Pro-Tec ja Autoprofi huoltokemikaalit Tecalemit Oy p. 020 7500 260 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Coral, S-Tec Polttoainetankin tyhjennyslaitteet Arpré Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 03 884 960 www.artoy.fi Diagno Finland Oy p. 010 6664 700 Örum Oy Ab p. 050 4416 249 Rimeki Oy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 010 8394 400 Kaisla Ky p. 010 8394 400 Kaha Oy p. 044 3451 467 Automaalaamoiden peiteja suojapaperit Stando-Car Oy Ab p. 09 6156 800 Nilfisk Kaisla Ky p. 09 6156 800 Kamasa Tools, BGS, Cemo Kaisla Ky p. 010 56 941 Compac, AC Renkaantäyttölaitteet Arpré Oy p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 044 0542 155 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09 6156 800 Kamasa Tools, BGS KoneBoss Oy p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 020 7209 470 Arpré Oy John Bean p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 010 6565 200 vannetukku.fi Oy SteyrTek p. 020 7411 620 AVL, Bosch Finntest Oy Brainbee p. 09 6156 800 Kamasa Tools, BGS KoneBoss Oy p. 010 3205 900 Toolx Oy p. 010 56 941 Bosch, Pico, AVL Muovinkorjaus Action Road Top Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 7411 620 GL, Leitenberger Finntest Oy Ahcon p. 050 4416 249 Motron Oy HPA, Space p. 010 6565 200 Ykkösväri Oy p. 010 56 941 GL, Leitenberger Renkaanvaihtokoneet AD-varaosamyymälät Bosch p. 050 4416 249 Peka Trading Oy p. 010 8394 400 Kaisla Ky p. 020 7445 200 Kaha Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 8394 400 Siivousja lakaisukoneet Kaha Oy p. 010 8419 559 Autoväri K. 010 56 941 Teroson, Loctite Autoalan palvelut www.autoalanpalvelut.fi Tehokas tapa näkyä! Nesteiden siirtopumput Arpré Oy p. 09 6156 800 TwinBusch Kaisla Ky p. 03 884 960 www.artoy.fi Auto-Muovi Oy KEM p. 010 56 941 Moottoritesterit AD-varaosamyymälät p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 8394 400 Kaha Oy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 020 7120 500 Autorobot Finland Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Piusi p. 020 51 010 Hunter Örum Oy Ab p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7590 706 Cora Refinish Oy SATA p. 020 7411 620 Meclube, Piusi Finntest Oy p. 040 5009 933 Wallmek Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09 6156 800 Teroson SNA Europe (Finland) Oy p. 020 7411 620 Coral, S-Tec Finntest Oy Aerservice p. 010 6664 700 Maaliruiskut ja laitteet Akzo Nobel Car Refinishes p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 09 6156 800 TwinBusch Kaisla Ky p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 3225 711 BASF Coatings p. 03 7818 900 Ingersoll-Rand, Automotive ja Teollisuus SNA Europe (Finland) Oy p. 09 6156 800 Cemo Suomen Työkalu Oy p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor Pakokaasuanalysaattorit AD-varaosamyymälät p. 020 7411 620 Sealey, Müller, Hazet, Vigor Finntest Oy p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 56 941 Mondolfo Ferro, Beissbarth Osienpesukoneet Arpré Oy p. 010 56 941 Meclube, Piusi Nestevaraston hallintalaitteet Arpré Oy p. 010 56 941 Hazet, Vigor, Sealey, Müller Käynnistysja lataustesterit AD-varaosamyymälät p. 010 56 941 GL, Leitenberger Pullonostimet Arpré Oy p. 020 7411 620 Mondolfo Ferro, Beissbarth Finntest Oy Hofmann p. 020 7445 200 Kaha Oy p. 010 8394 400 Kaisla Ky p. 020 7411 620 Finntest Oy BG Products p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 09 6156 800 Autocom Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 8394 400 Kaha Oy p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 010 315 3100 www.provari.fi, www.automaalit.fi SNA Europe (Finland) Oy p. 010 56 941 AVL, Bosch Pakokaasujen poisto Arpré Oy Filcar p. 020 7411 620 SmartWasher, IM Finntest Oy p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 8394 400 Kaha Oy p. 010 2713 000 Autorobot Finland Oy p. 010 6664 700 Moottorin sisäiset puhdistusaineet Diagno Finland Oy JLM p. 020 7411 620 Bosch, Pico, AVL Kaha Oy p. 010 6565 200 Örum Oy Ab p. 09 6156 800 Cemo SNA Europe (Finland) Oy p. 010 56 941 SUOMENAUTOLEHTI523_080-083_Autoalan palvelut.indd 81 SUOMENAUTOLEHTI523_080-083_Autoalan palvelut.indd 81 21.4.2023 9:57:20 21.4.2023 9:57:20. 010 6565 200 Örum Oy Ab JLM p. 010 8419 559 BASF Coatings p. 010 56 941 Liuotintislaimet Cora Refinish Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 Motron Oy p. 020 7209 470 Bosch, Texa Arpré Oy p. 09 6156 800 Liqui Moly, Sonax, Cemo Suomen Työkalu Oy p. Hirvonen Oy p. 010 8394 400 Kaha Oy p. 010 6664 700 Maalaamolaitteet Akzo Nobel Car Refinishes p. 010 2713 000 Kotimaista valmistusta vuodesta 1961 Diagno Finland Oy Meclube p. 020 7411 620 Finntest Oy Samoa, Raasm p. 09 5915 030 Kaha Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7590 706 HL Group Oy p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 03 7818 900 Facom, Ko-Ken SNA Europe (Finland) Oy p. 020 7433 510 Bahco, www.snaeurope.com, info.fi@bahco.com Stando-Car Oy Ab p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 010 2713 000 Finikor p. 010 6565 200 Örum Oy Ab p. 050 3784 122 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Örum Oy Ab p. 020 51 010 Örum Oy Ab Meclube p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 09 8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 3205 900 Ykkösväri Oy p. 050 4416 249 SNA Europe (Finland) Oy p. 09 6156 800 Kamasa Tools Kaisla Ky p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7590 706 Cora Refinish Oy p. 09 8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 09 6156 800 TwinBusch Kaisla Ky p. 020 7500 260 Ykkösväri Oy p. 010 56 941 Compac, AC Korkeapainepesukoneet Arpré Oy p. 010 8394 400 HL Group Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 050 4416 249 Käsityökalut Action Road Top Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 7411 620 Suomen Työkalu Oy p. 020 7209 470 Bosch, Texa Arpré Oy p. 010 8394 400 Kaisla Ky p. 020 7445 200 Stando-Car Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 010 8210 100 Drester, RosAuto HL Group Oy p. 013-222 222 BASF Coatings p. 040 5009 933 Mac Tools, Wallmek, Facom, ym. 020 51 010 Metabo Örum Oy Ab Bosch p
www.presco.fi Pro-Väri Import Oy p. Hirvonen Oy p. 010 56 941 Leitenberger Vaihteistonostimet Arpré Oy p. 020 7590 706 Cora Refinish Oy PPG p. 050 4416 249 Motron Capelec p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 09 6156 800 TwinBusch Kaisla Ky p. 010 6664 700 Lechler Auton lämmittimet Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 56 941 Sachs, Valeo, Nipparts, LuK, FTE, LPR, Aisin Käynnistimet, generaattorit Adita Oy p. 010 56 941 Mahle, Nissens, Valeo, Waeco, NRF Iskunvaimentimet Örum Oy Ab p. 010 56 941 Dieselosat Tammer Diesel Stanadyne p. 010 8394 400 Kaisla Ky p. 020 51 010 Örum Oy Ab Sherpa p. 020 7411 620 Hella Gutmann, Beissbarth Finntest Oy p. 010 56 941 Bosch, Hella Gutmann Tuulilasihuolto Action Road Top Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 010 8210 100 PPG, Nexa Autocolor HL Group Oy p. 010 56 941 Autohuollon suojavarusteet Go-Parts Oy GoProtect p. 09 8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 0400 593 160 Euro-Roller, www.rimeki.fi Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 Hofmann Megaplan, Mondolfo Ferro, Beissbarth Testausradat AD-varaosamyymälät p. 010 56 941 SKF, Hella, Bosch, Nipparts, Gates Hiomatarvikkeet Action Road Top Oy p. 010 56 941 SKF, FAG, Nipparts, Febi Letkusiteet Örum Oy Ab Hella, Triscan p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 03 884 960 www.artoy.fi Auto-Muovi Oy KEM p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09 8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 Akut Adita Oy p. 09 6156 800 Sonax, Luqui Moly, Loctite, Teroson Presco Oy p. 010 56 941 Tutkien ja kameroiden kalibrointilaitteet Diagno Finland Oy p. 013 222 222 BASF Coatings p. 010 8394 400 Kaha Oy p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 09 6156 800 Kamasa Tools, TwinBusch Kaisla Ky p. 010 56 941 Febi, Nipparts, Lemförder, NF Parts, SKF Alustasarjat Örum Oy Ab Sachs, NF Parts p. 010 56 941 Sachs, NF Parts Jäähdyttimet, lämmityslaitteet Nissens Finland Oy p. 010 6565 200 Mittarijärjestelmät Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Coral, S-Tec Tähystyslaitteet Diagno Finland Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy Sherpa p. 020 7411 620 Bosch, Hella Gutmann Tecalemit Oy p. 010 56 941 Maalaamosuodattimet Autoväri K. 02 5186 800 Nissens, Siroco Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 8394 400 Kaisla Ky p. 010 315 3100 www.provari.fi, www.automaalit.fi Stando-Car Oy Ab p. 013 222 222 3M, Mirka BASF Coatings p. 03 7802 363 www.solmaster.fi Solvent Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09 6156 800 Cemo Kaisla Ky p. 02 856 616 Vapaastivirtaavat metallikatalysaattorit Örum Oy Ab Fenno p. 010 8394 400 HL Group p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Bosch, Sealey Hydrauliikkaosat Dynaset Oy p. 010 8394 400 Kaha Oy p. 010 56 941 Febi, Sika, Finisol Pro, JLM, Grojet, Telko, Tec4, Dreumex Automaalit Akzo Nobel Car Refinishes p. 010 8394 400 Kaha Oy p. 020 7590 706 Cora Refinish Oy p. 044 0542 155 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 8394 400 Motron Oy p. 050 4416 249 Peka Trading Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 7500 260 Örum Oy Ab Sika p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 09 8840 033 SNA Europe (Finland) Oy p. 020 51 010 Eberspächer, Ardic Örum Oy Ab Defa p. 050 4416 249 Motron Oy p. Hirvonen Oy p. 020 51 010 Norton Örum Oy Ab p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 010 8394 400 Kaha Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 03 3488 200 Sähkö, painepesu, paineilma aina mukana Ilmankuivaimet Örum Oy Ab p. 020 7411 620 Motometer Örum Oy Ab p. 020 7590 706 Cora Refinish Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 1108 800 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 56 941 Sachs, NF-Parts, Nipparts Jarruosat Örum Oy Ab p. 020 7445 200 Pro-Väri Import Oy p. 020 7590 706 HL Group p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Hella, Bosch, Valeo, Friesen Laakerit Örum Oy Ab Moog p. 010 56 941 Kytkimet Örum Oy Ab p. 020 7433 510 Örum Oy Ab Fluke p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy Sherpa p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 315 3100 www.provari.fi, www.automaalit.fi Solmaster Oy p. 010 3205 900 Carsystem, CS-kitit fax 06 3192 430 Örum Oy Ab p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 03 31434 400 Örum Oy Ab p. 0400 171 727 Presta, Malco, Ma-Fra. 020 7411 620 Finntest Oy p. 010 56 941 Hella, Bosch, Denso, Remaned Hihnat ja letkut Örum Oy Ab p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09 6156 800 Wigam, Vulkan Lokring Motron Oy p. 020 7500 260 Örum Oy Ab p. 045 1205 474 Autokemikaalit BASF Coatings p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy Meclube p. 09 6156 800 BGS, Teroson Saint-Gobain Glass Finland Oy Autover-liimat, työkalut p. 010 56 941 Korinosat Örum Oy Ab Klokkerholm p. 020 7445 200 Soudal, Meguiars, Teroson, Loctite, 3M Innokem Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 7411 620 CGS, AVL Finntest Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 010 8394 400 Kaha Oy p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7411 620 Finntest Oy Cartec p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Työkohdeilmastointi Arpré Oy Filcar p. 010 8419 559 Sikkens, Lesonal BASF Coatings Glasurit p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 56 941 Compac, AC Valojensuuntaus Arpré Oy p. 010 6565 200 vannetukku.fi Oy SteyrTek p. 020 7411 620 Leitenberger Kaha Oy p. 020 7209 470 Bosch Arpré Oy John Bean p. 010 8210 100 Finixa, 3M, Mirka HL Group Oy 3M, Mirka p. 020 7411 620 Finntest Oy p. 020 7789 789 Mbat, Monbat, Euroglobe Örum Oy Ab p. 020 7411 620 Compac, AC Finntest Oy p. 010 56 941 Yleismittarit Diagno Finland Oy Fluke p. 010 3205 900 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 56 941 Hella Gutmann, Beissbarth Voiteluhuolto Arpré Oy p. 020 7411 620 Coral, S-Tec Finntest Oy p. 020 7120 500 Equalizer, ProGlass Diagno Finland Oy Sika p. 020 7411 620 Hofmann Megaplan, Mondolfo Ferro, Beissbarth Finntest Oy Hofmann p. 09 8840 033 SNA Europe (Finland) Oy p. 020 7445 200 Cromax, Standox Pro-Väri Import Oy p. 020 7411 620 Finntest Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Wabco, Knorr, Mann-Filter Ilmastointilaitteet Nissens Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 050 4309 469 www.innokem.fi Kaha Oy p. 020 7411 620 Motron Oy Fluke p. 020 51 010 Örum Oy Ab Sherpa p. 020 51 010 Örum Oy Ab Meclube p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Klokkerholm, Mahle, Nissens, Valeo, Denso Katalysaattorit Martelius-Exhaust Oy p. 010 6565 200 Örum Oy Ab p. 020 7789 789 Kaikki merkit Örum Oy Ab p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 02 5186 800 Nissens Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 315 3100 www.provari.fi, www.automaalit.fi Ykkösväri Oy p. 010 56 941 CGS, AVL Välystesterit Arpré Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09 6156 800 Kamasa Tools SNA Europe (Finland) Oy p. 010 56 941 Bosch, Optima Alustan osat Örum Oy Ab p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 03 884 960 www.artoy.fi Autoväri K. 037802 721 www.solvent.fi Stando-Car Oy Ab p. 050 4416 249 SNA Europe (Finland) Oy p. 09 8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 ATE, Bosch, Brembo, Budweg, Corteco, DON, Febi, FTE, Knorr-Bremse, LPR, NF Parts, Nipparts, OJD Quick, RSO Kongberg, SBS, Textar, Triscan, TRW, Wabco, Vemo, Winnard Jouset Örum Oy Ab p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 020 7445 200 Rimeki Oy p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 56 941 Vuodontarkistuslaitteet Diagno Finland Oy p. 050 3784 122 Suomen Työkalu Oy p. Tasapainotuskoneet AD-varaosamyymälät Bosch p. 010 56 941 Motometer Varaosat ja varusteet Autoalan palvelut SUOMENAUTOLEHTI523_080-083_Autoalan palvelut.indd 82 SUOMENAUTOLEHTI523_080-083_Autoalan palvelut.indd 82 21.4.2023 9:57:20 21.4.2023 9:57:20
050 3784 122 Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 Spidan, ERA, Bosch, BGA Paineilmasäiliöt Örum Oy Ab Wabco, Alutec p. 050 4416 249 Peka Trading Oy p. 02 856 616 Martelius, Simons, Supersprint USA-autojen pakoputket Tech Line -keraamiset pinnoitteet Örum Oy Ab Fenno p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 040 1488 160 Laatuja ympäristöjärjestelmiin liittyvä konsultointi, koulutus sekä auditoinnit ja korjaamoiden laadunvalvontatarkastukset. 010 56 941 Nipparts, Valeo, Triscan, Mahle, Vemo Tiivisteet Örum Oy Ab p. 020 7411 620 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Bosch, Airtex, Pierburg Ruosteenestoaineet Finikor p. 020 7789 789 Diagno Finland Oy p. 010 8419 559 BASF Coatings p. Tekniikan Englantia, www.tekniikane.net Korjaamolaatu A-Test & Consulting Oy p. 05 4328 113 Joutseno, Bosch Diesel Service Linnus-Auto Oy p. 09 4245 1694 Tukkuautot.fi p. 020 7590 706 Cora Refinish Oy p. 010 56 941 Mahle, Valeo, Nissens Tuulilasinpesulaitteet Örum Oy Ab Hella, Bosch p. 09 84944 144 Lamino, Tuulilasimyynti, First in Glass Saint-Gobain Glass Finland Oy Saint-Gobain Sekurit p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Hella, Elring, Corteco Goetze, Nipparts moottorintiivisteet, Ilmastointijärjestelmien tiivisteet Turboahtimet Turbotekniikka Oy p. 05 2105 700 Kotka, Bosch Diesel Center RK Huolto-osa p. 050 5774 430 Autoalalle erikoistunut luotettava sertifiointikumppani. 010 808 090 Öljyntorjunta Solvent Oy p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 010 56 941 Hella, Bosch, RIGID Vaihteistojen osat AutoGear Oy www.vaihteistokauppa.fi Valonheittimet Örum Oy Ab Hella p. 020 7500 260 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 0400 524 334 Ohjelmistoja suoraan yritysten tarpeisiin www.prestia.fi Örum Oy Ab p. 010 56 941 Mann-Filter, Bosch, Febi, Blue Print, Nipparts, Corteco, NF Parts, Valeo, Vaico Sytytysjärjestelmät Örum Oy Ab p. 010 3410 205 Hiukkassuodatinten pesuja puhdistuspalvelu Joutsenon Dieselasennus Oy p. 0500 577 374 Kuopio, Bosch Diesel Service Autosähkö ja Dieselhuolto p. 020 7288 730 Autoalan ohjelmistot, www.futursoft.fi Prestia Oy p. 020 51 010 Korjaamosuunnittelu Arpré Oy p. 010 56 941 Elring, Goetze, AMC, Mahle, Glyco, Intervalves, Febi, Metelli Nipparts, Corteco Ohjaustehostimet Örum Oy Ab p. 020 7411 620 Autodata, Alldata, ESI[tronic], HGS-Data DL Software Oy Ab p. 010 56 941 Bosch, Philips, Hella Polttoaineensuihkutusjärjestelmät Örum Oy Ab p. 03 7802 721 www.solvent.fi Atk-ohjelmistot Autodata Oy p. 020 7411 620 Peka Trading Oy p. 020 7411 620 Örum Oy Ab p. 09 82404 700 Vantaa, Bosch Diesel Center EKO PDF p. 050 3784 122 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Bosch, Hella, Denso Tuulilasit Auto-Muovi Oy KEM p. 010 56 941 Total, Mobil, Febi Korjaamolaitteiden huolto A-Test & Consulting Oy p. Insinööripalvelu Vallius p. Valikoimassa on myös joitain englanninkielisiä julkaisuja. 020 7500 260 Taitotalo (www.taitotalo.fi) p. 010 6565 200 Tavarantarkastajat Heikki Nurmela bit.ly/Tarkastus Täydennyskoulutus AKL-Akatemia www.akl.fi/palvelut/koulutukset Autoalan osaamisen kehittäjä tarjoaa ajankohtaisja täydennyskoulutuksia. 020 1108 800 Suodattimet Peka Trading Oy p. www.vallius.fi Autoalan palvelut www.autoalanpalvelut.fi Tehokas tapa näkyä! Muut palvelut AUTOALAN PALVELUT Rivihinta 23,90 € (alv. 09 84944 144 Kaikki autonlasit ja tarvikkeet Saint-Gobain Glass Finland Oy Saint-Gobain Sekurit p. 0400 616 618 www.cotec.fi Dieselkorjaamot Atoy Power/Dieselhuolto p. 045 6322 020 www.a-test.fi Arpré Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 51 010 Maalaamosuunnittelu Akzo Nobel Car Refinishes p. 09 3505 270 Borg Warner, Garrett, Holset, Mitsubishi, IHI Örum Oy Ab Mahle p. 010 56 941 Peilit Örum Oy Ab p. 09 6156 800 Cartechnic, Castrol, Liqui Moly Örum Oy Ab p. 010 56 941 Vemo, Magneti Marelli Tuulilasinpyyhkijän sulat Örum Oy Ab p. 010 8394 400 Projektinhallinta Arpré Oy p. Diagno Finland Oy p. 09 7742 810 www.alfamer.fi Arabiankatu 8, 00560 Helsinki Suomen Autoteknillinen Liitto ry p. %) / vuosi Tiedot esillä joka toisessa lehdessä ja verkossa www.autoalanpalvelut.fi Mediamyynti: Harri Silvonen harri.silvonen@suomenautolehti.fi Pääset QR-koodilla suoraan digihakemistoon! SUOMENAUTOLEHTI523_080-083_Autoalan palvelut.indd 83 SUOMENAUTOLEHTI523_080-083_Autoalan palvelut.indd 83 21.4.2023 9:57:21 21.4.2023 9:57:21. 010 56 941 Bosch, Hella Polttimot Örum Oy Ab p. 03 31434 400 Tampere, Bosch Diesel Center Kirjallisuus Alfamer / Karisto Oy p. Suomen Työkalu Oy p. Moottorin osat Örum Oy Ab p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Tuulettimet Nissens Finland Oy p. 09 5915 030 Ruiskutuslaitteistot ja suuttimet Sivuja takalasit Auto-Muovi Oy KEM p. 020 7411 620 Suomen Työkalu Oy p. 020 7411 620 Suomen Autoteknillinen Liitto ry p. 020 7851 100 Korjaamo-ohjelmistot, www.autodata.fi AutoStep Oy p. AKL:n korikorjaamoluokitus www.korikorjaamoluokitus.fi Korikorjaamolaatuluokituksen tavoitteena on varmistaa korikorjaamoiden tekninen ja toiminnallinen kyky tuottaa vastuullisesti asiakaslähtöistä, laadukasta ja kustannustehokasta palvelua. 010 56 941 Nipparts, Airtex, KWP Vetolaitteet, vetopöydät Örum Oy Ab Bosal p. 010 56 941 Bosch, Denso Sähköosat Adita Oy p. 020 7614 000 Automyynnin ja korjaamojen ohjelmistot Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Hella, Bosch, Valeo, Magneti Marelli Vesipumput Örum Oy Ab p. 020 7120 500 Finntest Oy MWM p. 010 56 941 Hella, Bremi, Bosch, Valeo, Nipparts, Pierburg, KW Termostaatit Örum Oy Ab p. 020 7701 701 Autoalan ja taloushallinnon ohjelmistot www.dlsoftware.com, sales@dlsoftware.com FuturSoft Oy p. 020 7120 500 Exol, Mobil, Castrol, Ford Kaha Oy p. 020 7120 500 Pilkington p. 050 4494 999 Autoteippaukset Cotec Oy p. 010 56 941 Hella, Siemens, Bremi, Bosch, KW, Denso Sytytystulpat Örum Oy Ab p. 020 51 010 Örum Oy Ab Hella, Bosch p. 06 8324 700 Kokkola, Bosch Diesel Center Pohjanmaan Dieselhuolto Oy p. 010 6565 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 050 5630 979 Ohjelmistot renkaiden kausisäilytykseen CDK Global AutoMaster p. 02 5186 800 Nissens, Spal Örum Oy Ab p. Tarjoamme kansainvälisesti tunnustettujen laatuja ympäristöstandardien sertifiointipalveluja. 010 56 941 Öljyt Auto-Muovi Oy KEM p. 044-523 9477 SATL julkaisee ajankohtaista autoteknistä kirjallisuutta. 010 56 941 Hella, Klokkerholm Peruutustutkat ja -kamerat Örum Oy Ab p. 010 56 941 Örumnet, Örumnet-huoltolaskuri, Autodata, Alldata, ESI[tronic], HGS-Data Autohuutokaupat Autohuuto.fi p. 020 7120 500 Pilkington p. 020 1108 800 Työvalot Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Vetonivelet ja suojakumit Örum Oy Ab p. 040 7534 892 Iisalmi, Bosch Diesel Center Tammer Diesel Oy p. 02 2538 447 Häkkinen Oy Turku, Bosch Diesel Center Diesel-Asennus Oy p. AKL Tech Day www.akltechday.fi Autoalan Keskusliiton järjestämä jälkimarkkinoinnin osaajatapahtuma. 045 6322 020 Vauriotai kolarikorjauksen korjauksen laatutarkastuspalvelut AKL-Sertifiointi Oy p. 050 5281 007 Seinäjoki, Bosch Diesel Service Reijon Diesel Oy p. 010 56 941 Pakoputkistot Martelius-Exhaust Oy p. 050 3784 122 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Cifam, Nipparts, Spidan, GSP, SKF, NF-Parts Virtaja ovilukot Örum Oy Ab Hella p. 044-523 9477 SATL järjestää autotekniikkaan ja -korjaamotoimintaan liittyviä koulutustilaisuuksia yhteistyökumppaniensa kanssa. 010 6565 200 Muovikorjaustyöt Auto-Muovi Oy KEM p. 010 56 41 Hella, Bosch, Valeo Polttoainepumput Örum Oy Ab p. 020 7445 200 Kaisla Ky p
020 510 2306 Tuomo Jokinen Keski-, Itä-, ja Pohjois-Suomi sekä Etelä-Pohjanmaa Puh. 040 036 6538 Toni Myyrä Lounaisja Varsinais-Suomi Puh. 040 773 8353 Wihuri Tekniseltä Kaupalta saat erittäin laadukkaat ja toimintavarmat AHS-jarrudynamometrit jo yli 60 vuoden kokemuksella RASKAAN KALUSTON NOSTIMET WIHURILTA • Nostokapasiteetti 40 tonniin asti per sylinteri • Sylinterien lukumäärä kaluston mukaan • Myös räätälöidyt ratkaisut kohteen mukaan • Esim vanhan huoltomontun hyödyntäminen sylinterinostimelle JAB-sylinterinostimet kuormaja linja-autoille sekä erityiskalustolle www.tekninenkauppa.fi etunimi.sukunimi@wihuri.fi TEKNINEN KAUPPA JAB-sylinterinostimet yli 60v kokemuksella Wihuri Tekniseltä Kaupalta Asennettavissa myös ulkokäyttöön! Dynamometri mitoitettavissa olemassa olevaan monttuun! Myös siirrettävää mallia saatavissa! SuomenAutolehti-042023.indd 1 SuomenAutolehti-042023.indd 1 20.4.2023 14.47 20.4.2023 14.47 SUOMENAUTOLEHTI523_084-085_Laitekatsaus.indd 84 SUOMENAUTOLEHTI523_084-085_Laitekatsaus.indd 84 21.4.2023 9:59:39 21.4.2023 9:59:39. 020 510 10 (Vaihde) Huolto ja varaosat korjaamolaitehuolto@wihuri.fi Puh. 040 578 3177 Myynti korjaamolaitemyynti@wihuri.fi Puh. Myynnin yhteystiedot Jari Vilén Eteläja Kaakkois-Suomi Puh
. Soveltuu jarrusovitukseen Laissa on määritelty tarkasti laajaan tarkastukseen hyväksyttävien laitteistojen vaatimukset. Näihin kuuluu määräykset täyttävä jarrudynamometri tarvittavine varusteineen. Mittauksista tuloksena saadut perävaunun tai ajoneuvon jarrutussuhdekuvaajat sijoitetaan ohjauspainejarrutussuhdekoordinaatistoon. 040 773 8353 Wihuri Tekniseltä Kaupalta saat erittäin laadukkaat ja toimintavarmat AHS-jarrudynamometrit jo yli 60 vuoden kokemuksella RASKAAN KALUSTON NOSTIMET WIHURILTA • Nostokapasiteetti 40 tonniin asti per sylinteri • Sylinterien lukumäärä kaluston mukaan • Myös räätälöidyt ratkaisut kohteen mukaan • Esim vanhan huoltomontun hyödyntäminen sylinterinostimelle JAB-sylinterinostimet kuormaja linja-autoille sekä erityiskalustolle www.tekninenkauppa.fi etunimi.sukunimi@wihuri.fi TEKNINEN KAUPPA JAB-sylinterinostimet yli 60v kokemuksella Wihuri Tekniseltä Kaupalta Asennettavissa myös ulkokäyttöön! Dynamometri mitoitettavissa olemassa olevaan monttuun! Myös siirrettävää mallia saatavissa! SuomenAutolehti-042023.indd 1 SuomenAutolehti-042023.indd 1 20.4.2023 14.47 20.4.2023 14.47 SUOMENAUTOLEHTI523_084-085_Laitekatsaus.indd 85 SUOMENAUTOLEHTI523_084-085_Laitekatsaus.indd 85 21.4.2023 9:59:40 21.4.2023 9:59:40. Kuormituslaitteella ajoneuvon tai perävaunun akseleita voidaan kuormittaa, jolloin simuloidaan ajoneuvon kuormaamista. Tällainen luvanhaltija on oikeutettu suorittaman raskaan kaluston jarrujärjestelmien sovitustarkastuksia määräaikaiskatsastusta varten. Huolto-, korjausja säätötoimenpiteitä saa tehdä korjaamo, jolle on myönnetty näihin töihin oikeuttava suppeampi B-lupa. Kaikki tämänkertaisessa laitekatsauksessa mukana olevat jarrudynamometrit on varustettu Traficomin vaatimukset täyttävällä jarrusovituslaitteistolla ja -ohjelmistolla. Harri Miinin Myynnin yhteystiedot Jari Vilén Eteläja Kaakkois-Suomi Puh. Näin suojataan rullien laakerointia ja muita liikkuvia komponentteja ylimääräiseltä lialta. Jarrukäytävän tarkoitus on varmistaa, että kytkettäessä mikä tahansa perävaunu minkä tahansa vetoauton perään, näiden sovitussuhde on sellainen, ettei perävaunu jarruta vetoautoa voimakkaammin. Jarruhuoltojen A-luvan saadakseen täytyy hakijalla olla käytettävissään riittävän ammattitaitoisen henkilöstön lisäksi mittava määrä erilaisia huoltoja testauslaitteita. Luvat myöntää Liikenneja viestintävirasto Traficom. Kuormituslaitteeseen saa usein myös kauko-ohjaimen, jolloin käyttö on nopeaa ja sujuvaa. 020 510 2306 Tuomo Jokinen Keski-, Itä-, ja Pohjois-Suomi sekä Etelä-Pohjanmaa Puh. 020 510 10 (Vaihde) Huolto ja varaosat korjaamolaitehuolto@wihuri.fi Puh. Jarrutussuhdekuvaajan tulisi sijoittua niin sanottuun jarrukäytävään eli sallittuun vaihRASKAAN KALUSTON JARRUDYNAMOMETRIT Jarrusovitusvarustus laajentaa korjaamon toimintamahdollisuuksia vaativiin jarrujärjestelmän huoltotehtäviin. Tutut lisävarusteet kuten telojen peitelevyt ja ulkoasennussarja ovat saatavilla kaikkiin tämänkertaisen laitekatsauksen laitteisiin. Telojen peitelevyt ovat hyvä lisävaruste silloin, kun jarrumittauksia ei suoriteta päivittäin. Erot tulevat lähinnä varusteista sekä jarrusovituslaitteiston ominaisuuksista. Jarrudynamometrien eroavaisuudet ovat melko vähäisiä. Muutostöihin, lukkiutumattomien jarrujärjestelmien ja sähköjarrujärjestelmien säätölaitteisiin liittyviä huoltoja korjaustöitä sekä ennen kaikkea jarrusovitusten tekemiseen edellytetään kuitenkin laajempaa A-lupaa. Laajan jarrutarkastuksen piiriin kuuluvat ABStai EBS-jarruilla tai ALB-venttiilillä varustetut O3ja O4-luokan perävaunut sekä perävaunun vetoon varustellut N2ja N3-luokan kuorma-autot. 040 578 3177 Myynti korjaamolaitemyynti@wihuri.fi Puh. Joissakin tapauksissa kuormituslaite on tarpeellinen varuste jarrusovituksen tekoon. 040 036 6538 Toni Myyrä Lounaisja Varsinais-Suomi Puh. Valtuutetut korjaamot on jaettu kahteen luparyhmään varusteidensa ja henkilöstön pätevyyden mukaan. SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 | 85 LAITEKATSAUS telualueeseen koordinaatistossa. Normaalin jarrudynamometrin lisäksi laitteistoon kuuluu muun muassa atk-pohjainen mittausja tiedonkeruujärjestelmä. R askaan kaluston jarrujärjestelmien korjaus-, huoltoja tarkastustyöt ovat luvanvaraisia. Sovitustarkastuksessa määritetään jarruvoiman ja jarrutuspaineen keskinäinen riippuvuus akseleittain sekä ajoneuvon jarrujen sylinteripaineesta riippuva jarrutussuhde. Laaja tarkastus sisältää perustarkastuksen lisäksi jarruvoimien jakauman ja sovitustarkastelun hidastuvuuslaskelmineen
voimaeromerkkilamppu, sijaan (alk. 12 Autodiagnostik / Jyrki Vuorenmaa DiPro II 554 jarruvoimaero, tiedostonalangattomastiPC:lle, kytkentäkaappi,diginäyttö Kuormituslaite(6200e). SUOMENAUTOLEHTI523_086-088_Laitekatsaustaulukko.indd 86 SUOMENAUTOLEHTI523_086-088_Laitekatsaustaulukko.indd 86 21.4.2023 10:01:32 21.4.2023 10:01:32. lähettimiä, suomenkielinen Nostavan kuormituslaitteen jarrulaskentaohjelma, näyttö, ansiosta erittäin nopea käyttää. 12 Equipment / Jukka Heikkilä 710 painetiedot Jarrusovitusohjelmisto sisältää valuun, näytön kiinnitysHydraulinen kuormituslaite – Italia 010 8394 400 1257 sekä täydellinen vertailujarrutusvoimien sarja, radiotoiminen paine(9850 e). Beissbarth Telasto 2 x 16000 / 0-40 2,3 / 4,6 280 /1000 Galva0,8 / 0,7 Jarruvoimat, Ei Ei Ei Ei Kyllä Kyllä Raskaan kaluston uppoasennetOhjelmisto tietokoneella, Poljinvoima-anturi (750 e). toiminnon sekä elektromekaanisen sensorit, ulkoinen näyttö. käyttö on turvallista. ohjaimella (380 e). ja pinnoite kerroin asennus asennus peitevoimaohjain vakiovarusteet (hinta euroa, alv 0%) osat tusaika varustein * maa yhteyshenkilö/ l x s x p testauspaino (kN) (km/h) pituus (Kuiva/ levyt anturi työt (viikkoa) (hinta euroa, puhelinnumero (mm) 50% jarrusuht.) (mm) märkä) matkat alv 0%) (tonnia) (kk) AHS 4900 16000 / 0-30 2,3 260 / TeräsJarruvoima, ja Kyllä Ei Kyllä Kyllä Kyllä Ei Huoltovapaa vääntösauvaperiaate Näyttökaapille kääntyvä seinäTelaston ja kaapin lämmitys 12 10 49800 AHS Wihuri Oy Varioflex 400 rivat -erot, jarrupaineet, voiman mittaukseen, käyttö kiinnike tai lattiajalusta, (1200 e). ja tallentaa sekä tulostaa testin. – 050 330 1079 1530 poljinvoima, sisältää 8-piste punnituksen, 4x4 sovitukselle, 6 kpl paineilmajarrusovitus. 12 12 41990 Snap-on Finntest Oy BDE 4504 N 1206 erot, soikeus, poisajoa helpottava ohjelmisto. automaattinen tai manuaalinen, integroitu akselipainovaaka, 12 Saksa Toni Myyrä poisajoavustin,indikaattorivalot hydraulinenkuormituslaite. vaihteistolla savutetaan erittäin sovitusohjelma, viivepoljinPyörimis-/testaussuunnan voimakas vääntö pitäen samalla kytkin, wlan-varustus. akseliMittausTestiTelan Telan KitkaTestaustulokset UlkoPintaTelojen PoljinKaukoTulostin Laitteiston erityispiirteet Hintaan sisältyvät Lisävarusteet Takuu ToimiHinta vakioValmistaja/ Maahantuoja/ mitat paino (yliajo-/ alue nopeus halk. 86 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 LAITEKATSAUS RASKAAN KALUSTON JARRUDYNAMOMETRIT Merkki ja malli AsennusMaks. anturisarja (7 kpl) , akseli(2160 e). jääneestä kohdasta. Maha Telasto 2 x 13000 / 12200 0-40 2,4 202 / 1000 Hitsattu 0,9 / 0,7 Trafin vaatimukset, Kyllä Ei Ei Kyllä Kyllä Kyllä Erinomainen kitka teloilla, kestävä Asennuskehikko, Maha-jarruNostotelasto 5tn, integroitu 24 10 43101 Maschinenbau Tecalemit Oy MBT4250 1150 nyppylämaksimi tehoero rakenne, tunnettu valmistaja, laskentaohjelma, kauko(13676 e). 040 7738353 ”ajoneuvo teloilla”, liikennevaloDymatic-sovitusohjelmisto ja ohjaus, roiskesuojatut moottorit. Planeettamalla, Dymatic DiPro II – Valukehikko vaa´alle (1185 e). Integroitu vaaka 24 Haldenwang Seppo Koskivuori Eurosystem 650 pinnoite vasen/oikea myös pitkä käyttöikä. Yhtenäinen mitsäädin (radio), 5 radiopaine(7052 e). ohjelmat, tulostimen ja paineanturi (671 e). KuormitusSaksa soikeus, akseli-, mittaus, hiljainen. 20 m kaapelit, tietokone (päälaitteen ohjaus radiokaukopyöräsekä kone ja läppäri hyttiin) sis. 12 Saksa 020 7411622 1045 Suomen määräysten jonka Dymatic DiPro –ohjelmisto seinäkiinnikkeellä, radioHydraulisesti nostava mukainen sovitusohjaa suomalaista sovitustestiä kaukosäädin 50 m, jarrutelasto kuormituslaitteen testi. 12 12 61220 Beissbarth / Finnkone Oy BD 6426 S20 1525 noitu -suhteet, vierintätava varmatoiminen jarrudynamoasennuskehikot, DymaticYliajopeitelevyt (18 tn) 12 Saksa A-P Korhonen 700 verkko vastus, soikeus, metri Dymaticsovituksella. Wlan-lähettimen. 12 Norja 010 2713015 1500 jarrusovituslaskenta. Laite ohjelmisto ja kuormituslaite (3190 e). Takatela 40 mm kohotettu. painovaaka, Trafin hyväksymä sovitusohjelmisto, PC ja tulostin sekä Wlan tabletti. sähköteho alhaisena. radiopainelähettimet. Sherpa BPS Telasto 2 x 13000 / 12000 0-40 2,6 205 / 1000 Pyörö0,9 / 0,8 Vierintävastus, Kyllä Ei Ei Ei Kyllä Kyllä Jarruvoimat ja -paineet sekä Dynamometri jaetulla telastolla, Akselistoravistin kauko12 11 32565 Sherpa Diagno Finland Oy Twin 13.0 1200 hitsattu soikeus, jarruvoimat, akselimassa lähetetään jatkuvasti seinälle kiinnitettävä sähköohjauksella (10575 e). Testiä voidaan jatkaa kesken 7 radiopaineanturia latausaseVaakavarustus (4200 e). 12 4 57500 Langö Arpré Oy SDS 1290 teräs jarrusuhteet, käyttäjä ohjaa tablettitietokoneella jarrulla, akselipainovaaka 4:llä Diesel pakokaasu12 Service As / Jukka Kallio 630 soikeudet, suoraanhytistä.Rullateivät anturilla,nostavakuormitusanalysaattori(4500e). hiiri, näppäimistö, tulostin, PC ja laitekaappi. 12 Prüftechnik / Tekninen Kauppa 260 easy 750 sovitus. telaston asennuskehikko Nostettava telasto (21830 e). Cartec Telasto 2 x 18000 / 12000 0-40 2,6 255 / 1000 Teräs 0,7 / 0,6 Jarruvoimat, Kyllä Ei Ei Ei Kyllä Kyllä Kuumasinkitty telasto, teloilta Kauko-ohjain, LED-näyttö, Ulkoasennussarja (1890 e). vaihto (610 e). mittauksen. Laadukas ja tunnettu valmistaja. Analoginen viisari– GmbH / 044 755 5728 820 mittauksen aikana, tauslinja (sama valmistaja), nopea anturia, poljinvoima-anturi, näyttö (2340 e). moottorijarrun. Huoltovapaat vesitiiviit rullalaakerit. 16000 e). käynnisty automaattisesti, vaikka laite (10t), tablettitietokone, Langattoman piirturin ajoneuvo olisikin rullilla, joten 6kpl langattomia painetestorata (4700 e). Lisäradiokuormituspaino. Langö Telasto 2 x 20000 / 16000 0-38 2,36 231 / 1000 Uritettu 0,8 / 0,7 Jarruvoimat, -erot, Kyllä Ei Ei Ei Kyllä Kyllä Nykyaikainen ja nopea laite jota Rullastot mekaanisella rullaVälystesteri (25000 e). Telojen peitelevyt jarrusovitus
painovaaka, Trafin hyväksymä sovitusohjelmisto, PC ja tulostin sekä Wlan tabletti. Beissbarth Telasto 2 x 16000 / 0-40 2,3 / 4,6 280 /1000 Galva0,8 / 0,7 Jarruvoimat, Ei Ei Ei Ei Kyllä Kyllä Raskaan kaluston uppoasennetOhjelmisto tietokoneella, Poljinvoima-anturi (750 e). 12 Autodiagnostik / Jyrki Vuorenmaa DiPro II 554 jarruvoimaero, tiedostonalangattomastiPC:lle, kytkentäkaappi,diginäyttö Kuormituslaite(6200e). Koonnut: Harri Miinin Merkki ja malli AsennusMaks. jääneestä kohdasta. toiminnon sekä elektromekaanisen sensorit, ulkoinen näyttö. Takatela 40 mm kohotettu. 12 Prüftechnik / Tekninen Kauppa 260 easy 750 sovitus. käyttö on turvallista. 20 m kaapelit, tietokone (päälaitteen ohjaus radiokaukopyöräsekä kone ja läppäri hyttiin) sis. Maha Telasto 2 x 13000 / 12200 0-40 2,4 202 / 1000 Hitsattu 0,9 / 0,7 Trafin vaatimukset, Kyllä Ei Ei Kyllä Kyllä Kyllä Erinomainen kitka teloilla, kestävä Asennuskehikko, Maha-jarruNostotelasto 5tn, integroitu 24 10 43101 Maschinenbau Tecalemit Oy MBT4250 1150 nyppylämaksimi tehoero rakenne, tunnettu valmistaja, laskentaohjelma, kauko(13676 e). 12 Saksa 020 7411622 1045 Suomen määräysten jonka Dymatic DiPro –ohjelmisto seinäkiinnikkeellä, radioHydraulisesti nostava mukainen sovitusohjaa suomalaista sovitustestiä kaukosäädin 50 m, jarrutelasto kuormituslaitteen testi. automaattinen tai manuaalinen, integroitu akselipainovaaka, 12 Saksa Toni Myyrä poisajoavustin,indikaattorivalot hydraulinenkuormituslaite. akseliMittausTestiTelan Telan KitkaTestaustulokset UlkoPintaTelojen PoljinKaukoTulostin Laitteiston erityispiirteet Hintaan sisältyvät Lisävarusteet Takuu ToimiHinta vakioValmistaja/ Maahantuoja/ mitat paino (yliajo-/ alue nopeus halk. SUOMENAUTOLEHTI523_086-088_Laitekatsaustaulukko.indd 87 SUOMENAUTOLEHTI523_086-088_Laitekatsaustaulukko.indd 87 21.4.2023 10:01:32 21.4.2023 10:01:32. 040 7738353 ”ajoneuvo teloilla”, liikennevaloDymatic-sovitusohjelmisto ja ohjaus, roiskesuojatut moottorit. lähettimiä, suomenkielinen Nostavan kuormituslaitteen jarrulaskentaohjelma, näyttö, ansiosta erittäin nopea käyttää. Analoginen viisari– GmbH / 044 755 5728 820 mittauksen aikana, tauslinja (sama valmistaja), nopea anturia, poljinvoima-anturi, näyttö (2340 e). Sherpa BPS Telasto 2 x 13000 / 12000 0-40 2,6 205 / 1000 Pyörö0,9 / 0,8 Vierintävastus, Kyllä Ei Ei Ei Kyllä Kyllä Jarruvoimat ja -paineet sekä Dynamometri jaetulla telastolla, Akselistoravistin kauko12 11 32565 Sherpa Diagno Finland Oy Twin 13.0 1200 hitsattu soikeus, jarruvoimat, akselimassa lähetetään jatkuvasti seinälle kiinnitettävä sähköohjauksella (10575 e). Langö Telasto 2 x 20000 / 16000 0-38 2,36 231 / 1000 Uritettu 0,8 / 0,7 Jarruvoimat, -erot, Kyllä Ei Ei Ei Kyllä Kyllä Nykyaikainen ja nopea laite jota Rullastot mekaanisella rullaVälystesteri (25000 e). Testiä voidaan jatkaa kesken 7 radiopaineanturia latausaseVaakavarustus (4200 e). Yhtenäinen mitsäädin (radio), 5 radiopaine(7052 e). ohjelmat, tulostimen ja paineanturi (671 e). KuormitusSaksa soikeus, akseli-, mittaus, hiljainen. 16000 e). sähköteho alhaisena. ja tallentaa sekä tulostaa testin. 12 Norja 010 2713015 1500 jarrusovituslaskenta. Cartec Telasto 2 x 18000 / 12000 0-40 2,6 255 / 1000 Teräs 0,7 / 0,6 Jarruvoimat, Kyllä Ei Ei Ei Kyllä Kyllä Kuumasinkitty telasto, teloilta Kauko-ohjain, LED-näyttö, Ulkoasennussarja (1890 e). ja pinnoite kerroin asennus asennus peitevoimaohjain vakiovarusteet (hinta euroa, alv 0%) osat tusaika varustein * maa yhteyshenkilö/ l x s x p testauspaino (kN) (km/h) pituus (Kuiva/ levyt anturi työt (viikkoa) (hinta euroa, puhelinnumero (mm) 50% jarrusuht.) (mm) märkä) matkat alv 0%) (tonnia) (kk) AHS 4900 16000 / 0-30 2,3 260 / TeräsJarruvoima, ja Kyllä Ei Kyllä Kyllä Kyllä Ei Huoltovapaa vääntösauvaperiaate Näyttökaapille kääntyvä seinäTelaston ja kaapin lämmitys 12 10 49800 AHS Wihuri Oy Varioflex 400 rivat -erot, jarrupaineet, voiman mittaukseen, käyttö kiinnike tai lattiajalusta, (1200 e). SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 | 87 * Hinta sisältää dynamometrin jarrusovitusohjelmistolla kaikkine sen asennuksessa tarvittavine varusteineen toimittajalla (ei sisällä rahtia eikä asennusta). moottorijarrun. voimaeromerkkilamppu, sijaan (alk. vaihteistolla savutetaan erittäin sovitusohjelma, viivepoljinPyörimis-/testaussuunnan voimakas vääntö pitäen samalla kytkin, wlan-varustus. Wlan-lähettimen. – 050 330 1079 1530 poljinvoima, sisältää 8-piste punnituksen, 4x4 sovitukselle, 6 kpl paineilmajarrusovitus. käynnisty automaattisesti, vaikka laite (10t), tablettitietokone, Langattoman piirturin ajoneuvo olisikin rullilla, joten 6kpl langattomia painetestorata (4700 e). ohjaimella (380 e). telaston asennuskehikko Nostettava telasto (21830 e). 12 4 57500 Langö Arpré Oy SDS 1290 teräs jarrusuhteet, käyttäjä ohjaa tablettitietokoneella jarrulla, akselipainovaaka 4:llä Diesel pakokaasu12 Service As / Jukka Kallio 630 soikeudet, suoraanhytistä.Rullateivät anturilla,nostavakuormitusanalysaattori(4500e). Planeettamalla, Dymatic DiPro II – Valukehikko vaa´alle (1185 e). Huoltovapaat vesitiiviit rullalaakerit. anturisarja (7 kpl) , akseli(2160 e). Lisäradiokuormituspaino. RASKAAN KALUSTON JARRUDYNAMOMETRIT . hiiri, näppäimistö, tulostin, PC ja laitekaappi. Integroitu vaaka 24 Haldenwang Seppo Koskivuori Eurosystem 650 pinnoite vasen/oikea myös pitkä käyttöikä. 12 Equipment / Jukka Heikkilä 710 painetiedot Jarrusovitusohjelmisto sisältää valuun, näytön kiinnitysHydraulinen kuormituslaite – Italia 010 8394 400 1257 sekä täydellinen vertailujarrutusvoimien sarja, radiotoiminen paine(9850 e). radiopainelähettimet. mittauksen. Laite ohjelmisto ja kuormituslaite (3190 e). 12 12 41990 Snap-on Finntest Oy BDE 4504 N 1206 erot, soikeus, poisajoa helpottava ohjelmisto. Laadukas ja tunnettu valmistaja. 12 12 61220 Beissbarth / Finnkone Oy BD 6426 S20 1525 noitu -suhteet, vierintätava varmatoiminen jarrudynamoasennuskehikot, DymaticYliajopeitelevyt (18 tn) 12 Saksa A-P Korhonen 700 verkko vastus, soikeus, metri Dymaticsovituksella. vaihto (610 e). Telojen peitelevyt jarrusovitus
» Työmääräyksetjahuoltoselosteetnopeasti » Sähköinentyökalenteri » Laskutusjamaksupääte » Asiakashistoriantallennuspilveen » Tarjoalisätyöthetikorjaustarpeenlöydyttyä » Vakuutusyhtiönlaskuttaminen Kokeile 6 kk ilmaiseksi Ota yhteyttä: info@autokorjaamo.fi 37 SUOMENAUTOLEHTI523_086-088_Laitekatsaustaulukko.indd 88 SUOMENAUTOLEHTI523_086-088_Laitekatsaustaulukko.indd 88 21.4.2023 10:01:32 21.4.2023 10:01:32. Teet sillä asiakkaalle ammattimaisen kustannusarvion omilla hinnoillasi, muunnat sen työmääräykseksi, raportoit tehdyt työt ja tarjoat lopuksi kattavat maksuvaihtoehdot. C942* korjaamo-ohjelmisto MAAILMAN PARAS KORJAAMO-OHJELMISTO » Digitalisoikorjaamositoimistorutiinit » Vapautaaikasituottavaantyöhön » Perushintavain euroa/kk(sis.alv)! Autokorjaamo.fi on täysiverinen korjaamo-ohjelmisto, jolla digitalisoit korjaamosi päivittäiset toimistorutiinit ja säästät aikasi tuottavaan työhön. Autokorjaamo.fi -käyttäjänä pystyt tarjoamaan alamme parasta asiakaspalvelua. *