12 ja 18 SAL1306_1kansi.indd 1 28.5.2013 10:31:31. 8 Auton tuotekehitys vaatii huikeita laitteita s. 48 Autotekniikkaa: kahden pistokehybridin rakenne s. 42 Kuljetus 2013: kohti isompia ja pienempiä autoja s. Laitekatsaus: Korkeapainepesurit s. 39 2013 6 kesäkuu Merkkikorjaamon markkinatilanne yhä haastavampi s
Kevään ToolPack-lehti on ilmestynyt ! Kevään ToolPack-lehti on ilmestynyt ! Koivunen yhdenmukaistaa tuotelinjojaan. Linja laaje nee! UUTT A! UUTT A! UUTT A! Nyt valikoimassa myös LED-työvaloja! SAL1306_2-3.indd 2 28.5.2013 10:11:59. Jarrulevyjen, -palojen ja -satuloiden sekä vetonivelten myydyimmät tuotteet saat jatkossa yhtenäisenä, tyylikkäänä K27-linjana. Lisäksi uutuutena nyt myös jarrukengät ja -rummut sekä ABS-anturit
Lisäksi uutuutena nyt myös jarrukengät ja -rummut sekä ABS-anturit. Linja laaje nee! UUTT A! UUTT A! UUTT A! Nyt valikoimassa myös LED-työvaloja! SAL1306_2-3.indd 3 28.5.2013 10:11:59. Jarrulevyjen, -palojen ja -satuloiden sekä vetonivelten myydyimmät tuotteet saat jatkossa yhtenäisenä, tyylikkäänä K27-linjana. Kevään ToolPack-lehti on ilmestynyt ! Kevään ToolPack-lehti on ilmestynyt ! Koivunen yhdenmukaistaa tuotelinjojaan
Autoala on mukana myös Taitaja-kilpailuissa kolmen autoteknisen lajin muodossa. Työmarkkinoilta eläköityy nopeassa tahdissa paljon enemmän väkeä, kuin on tulossa uutta tilalle. Lisävarusteena saatavana +80 C syöttövettä kestävät tiivisteet! • Liitäntäteho ...............................6,5 Kw • Jännite ......................................400 v • Työpaine ...................................160 Bar • Vedenvirtaus .............................1300 l/h • Mitat ..........................................77 x 51 x 87 cm • Paino .........................................67 Kg • Paineletku .................................10 m • Amppeeri ...................................16 A Tuotekoodi: 40482 Vain puhdas huomataan! 1795,CLEN puhdistuslaitteilla kiiltoa pintaan – kampanjahintaan! w w w .ji ps .fi Kaupan päälle! 25 litraa pesuainetta arvo 95,SAL1306_4-5.indd 4 28.5.2013 12:12:48. Niissä käydään vuodesta toiseen vääntö osaavien nuorten kesken. Erikoinen tilanne muuttuu ahdistavaksi, kun ilmiö käännetään päälaelleen. Kisat ovat autoalan ammattien mainio näyteikkuna tulevaisuuttaan pohtivien nuorten silmissä. Tänä keväänä 80 vuotta täyttänyt Suomen Autolehti toivottaa hyvää kesää kaikille! Petteri Räsänen SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 ISO 9001:2008 ISO 14001:2004 Tecalemit Oy • Ruosilantie 18, 00390 Helsinki • Vaihde 029 006 200 • www.tecalemit.fi www.tecalemit.fi ROYAL D1622P Paineletku 10 m, eristetty pesukahva pyörivin liittimin ja säädettävä multireg-pesusuutin. Ajan hengen mukaisesti se tarkoittaa osaamisen laaja-alaistamista. Järeä rkenne, hiljainen äänitaso. Letkukela lisävarusteena. Legendaarinen kolmisylinterinen rivimäntäpumppu, pumpun pää messinkiä, keraamiset männät ja RSteräs venttiilit. Suuret ikäluokat alkavat tulla eläkeikään. Nuorten mekaanikonalkujen opintietä on terävöitetty antamaan paremmat valmiudet työelämän aloittamiseen. Resurssit eivät riittäneet yhtäkkiä syntyvälle väenpaljoudelle. Pumppu on itseimevä yhdestä metristä. Esimerkki työelämän ja oppilaitosten välisen kommunikoinnin toimivuudesta puolestaan löytyy TAKO-hankkeesta. Työkokemuksen ja lisäkoulutuksen myötä ura voi edetä komeaan erikoisammattitutkintoon saakka, ja APO-reittejä myöten pidemmällekin. Pelkästään mutkistuva tekniikka edellyttää sitä. 09 6944 807 fax 09 6944 027 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 66 euroa / 10 numeroa (sis. Hieman pidemmälle katsottaessa autoalalla on silti edessään työvoimaongelma. Heidän maailmaan tulonsa aiheutti aikanaan erikoisuuksia, kuten kahdessa vuorossa käytävät koulut. Kamppailu alkaa nuorten uravalintatilanteessa. vuosikerta Painos 8500 kpl (3.6.2013) Päätoimittaja Petteri Räsänen puh. Enää ei riitä autotekniikan hallinta, vaan asiakkaan olemus, rooli ja kohtaaminen on vähintään ymmärrettävä. Alalla tehdään paljon hyvää. Nelinapainen sähkömoottori (1400 rpm). Syyt ovat samat kuin muillakin toimialoilla. 09 6944 807 fax 09 6944 027 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Toimitus Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. Autoalalla ei ole varaa jäädä kakkoskastiin. Alalle opiskelemaan on saatava tarpeellisen määrän lisäksi myös riittävän pätevää ainesta. Autoalan yhteisosasto Next Step -messuilla on osa samaa työtä. peli ei ole menetetty. 20 sekunnin viiveellä pesukahvan sulkemisen jälkeen. Jos koulut jäivät juniorivuosina muiden rientojen jalkoihin, P Ä Ä K I R J O I T U S Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Esimerkiksi jo pitkään avoinna ollut autoala.fi-sivusto selvittää nuorille autoalan tarjoamat uramahdollisuudet. Aikuiskouluttautuminen ja näyttökokeet tuovat ammattitutkinnon. Yritysmaailman toiveita on kuunneltu. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Julkaisija Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Vakituiset avustajat Jyrki Jaala Toni Jalovaara Matti Juhala Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Arto Lehtinen Harri Miinin Tommi Mutanen Pasi Perhoniemi Antti Saarialho Pekka Virtanen Ahti Vänttinen Taitto Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Paino Forssa Print 2013 Internet www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Toimittajat Pauli Riikonen puh. Autoalalla on meneillään miinussävytteinen aikakausi, jolloin huoli henkilökunnan riittävyydestä ei ole ainakaan päällimmäisenä mielessä. Moottori sammuu n. 09 6944 021 pauli.riikonen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. Ripaus liiketaloudellista ajattelua tarvitaan myös taustalle. Lisäksi kuljetuslogistiikka-laji avaa latua raskaiden ajoneuvojen käsittelyyn. alv) Kannen kuva Arto Vänttinen ISSN 0355-2691 Aikakauslehtien Liiton jäsen Nuoria osaajia autoalalle Suomen Autolehti 10 numeroa vuodessa 80. Syntyy kamppailu työvoimasta. Automaattinen käynnistys / sammutuspesukahvasta. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi Ilmoitusmyynti puh. Aikuiskoulutuksen keinot on myös otettu autoalalla hyvin käyttöön
20 sekunnin viiveellä pesukahvan sulkemisen jälkeen. Lisävarusteena saatavana +80 C syöttövettä kestävät tiivisteet! • Liitäntäteho ...............................6,5 Kw • Jännite ......................................400 v • Työpaine ...................................160 Bar • Vedenvirtaus .............................1300 l/h • Mitat ..........................................77 x 51 x 87 cm • Paino .........................................67 Kg • Paineletku .................................10 m • Amppeeri ...................................16 A Tuotekoodi: 40482 Vain puhdas huomataan! 1795,CLEN puhdistuslaitteilla kiiltoa pintaan – kampanjahintaan! w w w .ji ps .fi Kaupan päälle! 25 litraa pesuainetta arvo 95,SAL1306_4-5.indd 5 28.5.2013 12:12:48. Legendaarinen kolmisylinterinen rivimäntäpumppu, pumpun pää messinkiä, keraamiset männät ja RSteräs venttiilit. ISO 9001:2008 ISO 14001:2004 Tecalemit Oy • Ruosilantie 18, 00390 Helsinki • Vaihde 029 006 200 • www.tecalemit.fi www.tecalemit.fi ROYAL D1622P Paineletku 10 m, eristetty pesukahva pyörivin liittimin ja säädettävä multireg-pesusuutin. Nelinapainen sähkömoottori (1400 rpm). Järeä rkenne, hiljainen äänitaso. Pumppu on itseimevä yhdestä metristä. Letkukela lisävarusteena. Automaattinen käynnistys / sammutuspesukahvasta. Moottori sammuu n
SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 6 8 Heikko myynti vähentää uusien autojen määrää Lisätyötävanhemmastakannasta 12 Mitsubishi Outlander Bensiinillä,dieselillätaisähköllä 16 Lyhyet • Kokonaispaketti raskaille korjaamoille • Euro-Yaris myyntiin Amerikassa • Puhtaampaa ilmaa kuljettajalle • Uusia polttonesteitä markkinoille 18 Edustusauton kulutus alas: 3 l/100 km Hybridiluksuksenhuipulta 22 Moni asiakas löytyy älypuhelimen päästä Markkinoimobiilisti 26 RPA:n eteen tehtiin töitä loppuun asti Merkinkorostamisellemahdollisuus 28 Aalto sai hitsausprofessorin Portugalista Kitkallayhteen 32 Taitaja2013 Joensuu Osaamisenilonäkyikilpailussa 36 Uusiutuva diesel kenttätestiin Mäntyöljystäpolttonesteeksi 39 Laitekatsaus Korkeapainepesurit 42 Nopeammin, laadukkaammin ja edullisemmin Tuotekehityksenisotkoneet Hybrideistäkehittyneimmätkyetään lataamaanmyössähköverkosta. s.32 SAL1306_6-7.indd6 28.5.201310:12:44. Teknisessäesittelyssäonkaksikovin erilaistamallia:MitsubishiOutlander PHEVjaPorschePanarema SE-Hybrid. s.18 Taitaja-kilpailuissa opiskelijatkilpailevat ammatillisesta osaamisesta.Samalla tilaisuusonmainio näyteikkunauravalintojapohtiville nuorille.Autokorjaustenalaltaon mukanakolmelajia: asennus,korinkorjaus jamaalaus
fi Tecalemit Oy • Ruosilantie 18, 00390 Helsinki • Vaihde 029 006 200 • www.tecalemit.fi ISO 9001:2008 ISO 14001:2004 48 Kuljetus 2013 Kevyempääkevyttäjaraskaampaaraskasta 54 Korjaamomarkkinointia puitiin oikeudessa Ruotsissa Merkkikorjaamollemääritelmä 56 Millaista osaamista tarvitaan 5–15 vuoden kuluttua. Johtaminenjaesimiestyöetusijalle 60 Asentajakoulutuksen uudet tuulet Kohtilaajempaanäkemystä 64 Asenteet suojautumiseen vaihtelevat Turvatietoamaalareille 66 Moottoritekniikkaa: Opel A 16 XHT Askeleteen 70 Henkilökuvassa Juha-Pekka Aarne Vuosivuodeltaparempaa 72 Ajovalo Monellakoonajokorttijaautovuonna2030. tekniset tiedot: liitäntäteho 5,0 KW Jännite 400 V Työpaine 180 Bar Vedenvirtaus 780 l / t paineletku 12 m syöttöveden max.lämpö 50 °C tuotenumero 322500029 Clen CMP 2650 Ammattikäyttöön tarkoitettu kuumavesipesuri riittävällä paineella ja vedenvirtauksella vaativaan käyttöön. S I S Ä L T Ö Clen G1813 Uusi kevyesti liikuteltava rivimäntäpumppu painepesuri. Sopii käytettäväksi jatkuvaan käyttöön autoja kuljetusalalla. Seuraava Suomen Autolehti (7/2013, syyskuu) ilmestyy perinteisen kesätauon jälkeen 2.9.2013. s.42 SAL1306_6-7.indd7 28.5.201310:12:45. 73 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten Sylinteriputkienjamäntäsarjanvaihto Nykyautontuotekehitykseeninvestoidaanhuimia summia.Tavoitteenaonkuitenkinpitääkehityskustannuksetkurissa.Kompromissitehdään kalliidenprototyyppienjamittausjärjestelmäkustannustenkesken.Isotkintuotekehityslaitteistot tulevatsitenkyseeseen. tekniset tiedot: liitäntäteho 7,5 KW Jännite 400 V Työpaine 200 bar vedenvirtaus 1000 l / t tuotenumero 32250033 1090,2050,1660,Laatua pesuun! ww w. jip s. tekniset tiedot: liitäntäteho 6,5 KW Jännite 400 V Työpaine 185 bar Vedenvirtaus 900 l / t paineletku 20 m syöttöveden max.lämpö 50 °C tuotenumero 322500032 Clen CMP 2860 Veden lämmittävä korkeapainepesuri vaativaan ammattikäyttöön kiinteään asennukseen. Kerrassaan lyömättömät ominaisuudet kompaktissa paketissa
Tehdaskin haluaa, että huolehdimme asiakkaasta auton elinkaaren loppuun asti.” ”Näin pystymme tarjoamaan hieman edullisempia huoltoja vanhempiin autoihin. ”Haluamme omalla korjaamolla palvella yhtä hyvin niin vuoden kuin kymmenen vuoden ikäistä autoa.” Kausivaihtelut yleistyneet Uutena asiana jälkimarkkinoille ovat Huopalaisen mukaan tulleet automyynnistä tutut kausivaihtelut. . Tässä mielessä jälkimarkkinointi on alkanut muistuttaa automyyntiä.” Asiakkaiden olisi hyvä muistaa, että etenkin takuunalaiset ja muutkin autot tulisi huoltaa säänHeikko myynti vähentää uusien autojen määrää Lisätyötä vanhemmasta kannasta SAL1306_8-11.indd 8 28.5.2013 10:14:03. ”On realistista, että merkkiliikkeet kohtaavat haasteita, kun uudempi autokanta pienenee. Se tasapainottaa automyynnin suhdannevaihteluja. Nyt elämme sellaista vaihetta”, Toyota Tsusho Nordic Oy:n (TTN) toimitusjohtaja Mikko Huopalainen toteaa. Merkkiliikkeen on silloin hyvä houkutella asiakkaita myös muualta. Kunnon selitystä ilmiölle ei TTN:ssa eikä kollegoidenkaan kanssa keskustellessa ole löytynyt. Arto Vänttinen Jälkimarkkinointia on pidetty perinteisesti autotalon tasaisena ja varmana liiketoiminnan osa-alueena. Jälkimarkkinointi on myös taloudellisen tuloksen kannalta merkittävässä roolissa. Toimintaa kannattaa mieluummin kehittää jo olemassa olevien puitteiden piirissä. ”Silloin asiakas tietää, mitä huolto maksaa. 8 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 Kun uusien autojen kauppa ei käy normaalisti, uusien autojen jälkimarkkinakanta pienenee. Hinnoittelun avoimuus on tärkeä tekijä asiakaskontaktissa. ”Vaihtelut ovat olleet viime aikoina yllättävänkin suuria. Paketit ovatkin tuoneet lisää asiakkaita yrityksen toimipisteisiin Vantaalla ja Espoossa. Viime vuosina uusien autojen myynti on pysynyt alhaisella tasolla. Lisätyöt sovitaan erikseen”, Huopalainen sanoo. Se on kuitenkin autokanta, josta merkkiliikkeet ovat kiinnostuneita, mutta kilpailu on sillä sektorilla kovaa.” Vanhempaa kantaa korjaamolle Vanhempia autoja on pyritty saamaan Toyotaa ja Lexusta edustavan TTN:n korjaamoille huoltojen edullisella pakettihinnoittelulla. Uuden yksikön rakentaminen synnyttää aina kiinteitä kustannuksia, ja vaatii muitakin resursseja. ”Silloin on pidettävä huoli siitä, että oma korjaamorepertuaari on niin hyvässä kunnossa, että saadaan vanhempaakin kantaa tulemaan liikkeeseen.” ”Tosiasia on, että merkkiliikkeen on haasteellista houkutella 6–7-vuotiaita ja sitä vanhempia autoja korjaamolle. Meillä esimerkiksi alkuvuonna korjaamoiden työtarjonta oli aika lailla alhaalla, mutta pääsiäisen jälkeen kysyntä kasvoi nopeasti. Viimeisen neljän vuoden keskiarvo on asettunut noin 110000 uuden auton rekisteröinnin tuntumaan. Käytämme kaikissa huolloissa kuitenkin vain alkuperäisiä varaosia.” Huopalainen ei innostu erillisen korjaamon tai osaston luomisesta vanhemmalle autokannalle. ”Olemme rakentaneet edullisia huoltopaketteja vanhemmille autoille yhdessä tehtaan ja maahantuojan kanssa
Esimerkiksi Helsingin alueella seurataan koko ajan jälkimarkkinoinnin asiakkaiden tyytySAL1306_8-11.indd 9 28.5.2013 10:14:05. Mitään ylimääräisiä korotuksia ei hintoihin voi tehdä, siitä pitää huolen korjaamoiden keskinäinen kilpailu. Hintoja on korotettu lähinnä inflaation tahdissa. Merkkikohtainen erityisosaaminen rakentuu monen osatekijän kautta. Varsinaisten töiden lisäksi tarkastamme asiakkaan auton niin, että esimerkiksi jarrut toimivat kunnolla.” Huopalaisen mukaan mielikuva merkkiliikkeistä kalliina korjauspaikkoina ei pidä ensinkään paikkaansa. ”Täytyy muistaa, että me koulutamme esimerkiksi mekaanikkoja niin paljon, että he varmasti osaavat asiansa. Tähänkin vaikuttaa varmasti paljon asiakkaiden taloudellinen tilanne. Ajatellaan, että säästetään, kun ei viedä autoa huoltoon”, Huopalainen miettii. Suomen olosuhteet ovat sellaiset, että autoa on huollettava säännöllisesti, jos sen haluaa pitää kunnossa. ”Uusia yrittäjiä tulee markkinoille jatkuvasti, vaikka autokanta kasvaa hitaasti.” Autoliikkeet tutkivat jatkuvasti toimintaansa erilaisin kyselyin ja tutkimuksin. ”Asiakkaat venyttävät huoltoon tulemista, vaikka ajankohta olisi jo käsillä. ”Vaikka tuntihinta saattaa olla merkkiliikkeessä korkeampi kuin jossakin toisessa korjaamossa, kokonaishintaa ja hinta-laatusuhdetta katsottaessa olemme varmasti kilpailukykyisiä.” Huopalaisen mukaan hintakehitys on ollut jälkimarkkinoilla maltillinen. 9 Toimitusjohtaja Mikko Huopalaisen mukaan oman korjaamotoiminnan kehittäminen on kilpailussa pärjäämisen lähtökohta. nöllisesti. Huoltoja siirretään tai saatetaan jopa jättää väliin. Hintoja vertailtaessa on syytä tarkastella kokonaisuutta. Osaamista arvostetaan Merkkikorjaamon ylläpito vaatii investointeja tiloihin, laitteisiin ja henkilöstöön
Mekaanikot ovat osaavia sekä käytetyt laitteet ja varaosat ovat asianmukaisia”, Huopalainen kertoo. Vantaalla on Toyotan lisäksi edustuksena Lexus. ”Suomessa autolla liikkuminen on osa kulttuuria. Maahantuoja Toyota Auto Finland Oy järjesteli jälleenmyyntiään uudestaan pääkaupunkiseudulla. ”Minusta se on viisautta. Se tarkoittaisi muutaman prosentin laskua kokonaismarkkinoissa.” Huopalaisen mukaan taloudellinen ympäristö on yhä vaikea ja Nousua luvassa Tänä vuonna uusia autoja arvioidaan rekisteröitävän noin 105000. Vaatimattomat myyntiluvut ovat yhä seurausta epävarmasta taloustilanteesta. Ketjut haastavat perinteisen autokaupan tekemään asiat entistä paremmin”, Huopalainen myöntää. Tämä näkyy esimerkiksi Toyotalla, joka saa myyntiin lähiaikoina c-segmentin Auris Sport Tourer -farmarin. väisyyttä sekä odotuksia palvelusta. Nyt suurimmat heilahtelut tämän osalta ovat takana, mutta kokonaismarkkina on yhä selvästi miinuksella. Ihmisten pitää ajatella pidemmälle kuin tähän päivään. Toimitusjohtaja Mikko Huopalaisen mukaan myynnin miinukset pienenevät kohti loppuvuotta. Suunnitelmissa on rakentaa Espooseen uusi autotalo. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 10 SAL1306_8-11.indd 10 28.5.2013 10:14:08. Ennakkokiinnostus malliin on ollut suurta markkinatilanteesta huolimatta. haastava, mutta se on samanlainen kaikille alan toimijoille. Huopalainen uskoo, että myös kokonaismarkkinat nousevat nykyisistä lukemista ylös. Ne ovat viime vuosina tavoitelleet korjaamoilleen myös uudempaa autokantaa, mikä kaventaa merkkikorjaamoiden elintilaa entisestään. ”Riippumattomat ketjut ovat kasvaneet voimakkaasti, ja kehittävät toimintaansa ammattitaitoisesti. . Sen vuoksi samaa toiminnan tasoa ylläpitävien korjaamoiden on vaikea luoda ylimääräistä kilpailuetua, joka voisi näkyä esimerkiksi selvästi halvemAutokaupalla on takana useampi haasteellinen vuosi. Kuluttajilla ei välttämättä ole pulaa rahasta, mutta ostopäätöksiä ei uskalleta tehdä. Jokainen korjaamo maksaa tiloista, laitteista, varaosista ja henkilöistä riippumatta siitä, mitä tahoa korjaamo edustaa. Järjestelyjen myötä TTN sai omistukseensa pääkaupunkiseudun toimipisteet Vantaalla ja Espoossa. Esimerkiksi pitkät etäisyydet ja monin paikoin kehittymätön joukkoliikenne varmistavat sen, että autoja tarvitaan jatkossakin.” ”Näkisin, että Suomessa pysyvä uusien autojen rekisteröintien taso tulee olemaan 130000–150000 uutta henkilöautoa vuodessa.” Uusi autotalo Espooseen Toyota Tsusho Nordic Oy aloitti toimintansa Suomessa muutama vuosi sitten. Se tarkoittaisi muutaman prosentin laskua viime vuoteen verrattuna. ”Asiakkaat arvostavat näiden tutkimusten mukaan kovasti merkkiliikkeiden erikoisosaamista ja merkin erityistuntemusta. ”Uskon, että uusien autojen kokonaisrekisteröinnit asettuvat noin 105000 auton tuntumaan. ”Työn hinta ei puolestaan ole ollut kovinkaan korkealla näissä kyselyissä.” Kustannuksia syntyy kaikille Korjaamoketjut ovat levinneet Suomen markkinoilla 2000-luvun alkuvuosina tehokkaasti. Uusien autojen myynti on pysytellyt alhaisella tasolla, ja myyntiä ovat heilautelleet myös veromuutokset. Arto Vänttinen Tänä vuonna rekisteröintitilastojen prosentit ovat vaihdelleet isoista miinuksista isoihin plussiin viime kevään veromuutoksesta johtuen. Espoon Olarinluoman autokauppa-alueelle on muutenkin tiedossa muutoksia, sillä Espooseen levittäytyvä metro tietää kaavamuutoksia asemien läheisyyteen. Auto on kuitenkin ihmisen suurimpia hankintoja, joten silloin harkinta kannattaakin.” Mallivetoista kauppaa Autokauppa on mallivetoinen business
pina hintoina. ”Tämä on kilpailuyhteiskunta, sitä ei voi kukaan mennä karkuun. SAL1306_8-11.indd 11 28.5.2013 10:14:09. TTN markkinoi huoltosopimusta myös Toyotaja Lexusvaihtoautoihin. Kun tarjoat asiakkaalle sellaisen palvelun, jota hän pitää hintalaatusuhteeltaan ja palvelultaan oikeanlaisena, pärjäät kilpailussa. Osa kokonaisvaltaisuutta ovat sähköiset palvelut kuten internet, mobiilipalvelut ja verkkokauppa. Huopalaisen mukaan vauriokorjauksessa vaaditaan nykyisin erittäin monipuolista osaamista. Ostokset voi tehdä ajasta riippumatta ja saada tavarat vaikka kotiovelle kuljetettuna.” ”Välineiden kehittyessä ei saa unohtaa henkilöstön motivointia, koska autokauppa on ihmiseltä ihmiselle -businessta. ”Asiat halutaan tehdä vaivattomaksi asiakkaalle, verkkokauppa on yksi esimerkki siitä. Asiakkaasta pyritään pitämään koko ajan parempaa huolta, jotta asiakas voi keskittyä pelkästään ajamiseen. Erilaiset huolenpitoja huoltosopimukset ovat nostaneet suosiotaan sekä uusien että nyt myös käytettyjen autojen puolella. ”Ihmiset ovat tottuneet sopimuksiin uusien autojen myynnissä. Tämän vuoksi meillä on nyt saatavana huoltosopimus myös Toyotaja Lexus-merkkisiin vaihtoautoihin”, Huopalainen kertoo. Näihin haasteisiin TTN on vastannut muun muassa avaamalla verkkokaupan osaksi internetpalveluitaan. Kaupassa on myynnissä Toyotan ja Lexuksen tarvikkeita ja varaosia. Sen vuoksi korjaustyö on syytä teettää osaavalla korjaamolla. Olemme huomanneet, että niille on kysyntää myös vaihtoautopuolella. 11 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 Henkilöstön osaaminen on yksi tärkeimmistä asiakkaiden tyytyväisyyden aiheista merkkikorjaamoilla. Ennakoitavuutta ja vaivattomuutta Yksi viime aikoina korostunut piirre jälkimarkkinoilla on asiakkaiden halu ennakoida syntyviä kustannuksia. Tilanne on sama, oli sitten kilpailijana oma jälleenmyymäkollega tai korjaamoketju”, Huopalainen painottaa. Jälkimarkkinointi on kehittynyt myös kokonaisvaltaiseen suuntaan. Molemmilla osapuolilla on oltava hyvä fiilis, kun asiakas lähtee pois autoliikkeestä”, Huopalainen tiivistää. Merkkikorjaamoille tavoitellaan entistä aktiivisemmin myös vanhempaa autokantaa
Perinteisemmät polttomoottorivoimalinjatkin ovat uudistuneet. Pauli Riikonen Uusi Outlander tuli Suomen markkinoille jo viime vuoden puolella. Bensiinimoottori Invertteri Generaattori Sähkömoottori Ajoakusto SAL1306_12-15.indd 12 28.5.2013 10:18:41. Moottorin suurin teho on 110 kW. Lisäksi momentinmuunninvaihteisto on Mitsubishin omaa tuotantoa, mikä tuo myös kustannusetua. Yleisesti ottaen pistokkeesta ladattavien hybridiautojen tarjonta on hyvin rajallista. Mitsubishin lupaavaa sähköautojen tuotantotaivalta on hieman varjostanut maaliskuussa sattunut tapaus, jossa tuotantolinjalla tehdyn testin yhteydessä yksi i-MiEVmallin akku alkoi ensin savuta ja syttyi sitten tuleen. Kytkin sijaitsee taka-akselin etupuolella ennen tasauspyörästöä. Suuremmassa mittakaavassa on saatavilla Toyota Prius PHEV, sisaruspari Opel Ampera ja Chevrolet Volt sekä Volvo V60:n Plug in. . Nykyinen järjestelmä toimii nokkelammin yhdessä ajonvakautuksen kanssa, jolloin voimaa voidaan siirtää taka-akselille ennakoivammin. Moottori edustaa suhteellisen yllätyksetöntä, mutta modernia yhteispaineruiskutustekniikkaa. Uudistukset tasoittavat kytkeytyvän nelivedon heikkouksia verrattuna jatkuviin nelivetojärjestelmiin. Aikaisemmin automaattinen neliveto aktivoitui vasta etupyörien luistaessa. Suurin vääntömomentti on kuusivaihteisella käsivalintaisella vaihteistolla varustetussa autossa 380 Nm. Modernit polttomoottorit Tällä hetkellä Outlanderia on saatavilla Suomessa kahdella eri moottorivaihtoehdolla. Malliuudistuksen yhteydessä neliveto on saanut lisää älyä. Bensiinimoottori on 2-litrainen ja se on varustettu MIVEC-tekniikalla toteutetulla muuttuvalla venttiilien ajoituksella (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system). Moottorin suurin teho on 110 kW ja suurin vääntömomentti 195 Nm. Huhtikuun lopulla yritys ilmoitti löytäneensä ongelmaan syyn akkuvalmistajan tuotantolinjalla tapahtuneesta tuotantovirheestä, jonka vuoksi akun kennoon muodostui oikosulku. Ratkaisua perustellaan sillä, että moderni momentinmuunninautomaatti on yhtä taloudellinen kuin kaksoiskytkinvaihteisto. Tämän version EUnormin mukainen yhdistetty kulutus on 4,9 l/100 km, mikä tarkoittaa hiilidioksidina 130 g/km. Muissa malleissa neliveto on toteutettu tämän kaltaisille ajoneuvoille tyypilliseen tapaan. Volvon saatavuus on rajoitettua ja aikaisemmin luetellut kilpailijat eivät välttämättä kiinnosta farmarimallin tiloihin tottuneita autoilijoita. Mielenkiintoisena yksityiskohtana on, että Outlanderin edellisessä sukupolveen tarjottiin automaattivaihtoehdoksi kaksoiskytkinvaihteistoa. Etuvetoversion moottorina on aina diesel ja vaihteisto on käsivalintainen. Mitsubishi pääsee iskemään varsin hyvään markkinarakoon. 12 Outlander-malliston teknisesti kiinnostavin versio on myöhemmin Suomeen saapua PHEV-versio. Ekoviritteistä etuja nelivetoa Nelivetoisen version rinnalla on taloudellisuuspainotteisesti suunniteltu etuvetoversio. Veto ohjataan oletusarvoisesti eteen ja vetoa annostellaan taka-akselille elektronisesti ohjatun monilevykytkimen avulla. Automaattivaihteiston yhteydessä suurin vääntömomentti on rajoitettu 20 Nm pienemmäksi. Dieselvaihtoehtona on 2.2 DI-D -moottori, jonka tarkka iskutilavuus on 2268 cm 3 . Suomen mallistossa bensiinimoottorin parina on aina cvt-tyyppinen automaattivaihteisto. Pian tämän jälkeen yhden Outlander PHEV -mallin akku oli sulanut auton oltua latauksessa japanilaisessa jälleenmyyjäliikkeessä. Uudessa mallissa on palattu perinteisempään momentinmuunninvaihteistoon, joka on kuusinopeuksinen. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 Mitsubishi Outlander Bensiinillä, dieselillä tai sähköllä Outlander-malliston kärkeen on tulossa PHEV-versio, joka yhdistää pistokkeesta ladattavan hybridikäytön sekä nelivedon. Mallista tulee vielä tämän vuoden aikana saatavilla ainutlaatuinen PHEV-versio (plug-in hybrid electric vehicle)
SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 Mitsubishi Outlander Bensiinillä, dieselillä tai sähköllä Kuljettaja voi asettaa nelivetojärjestelmän kolmeen eri toimintatilaan. Polttoainetta kuluu tässä asetuksessa 3–5 prosenttia vähemmän kuin 4WD Lock -tilassa ajettaessa. Akuston sovittamiseksi ja riittävän jäykkyyden aikaansaamiseksi PHEV-version koria on vahvistettu. Veto tapahtuu pääsääntöisesti vain edestä, mutta takaveto tulee automaattisesti mukaan luistotilanteessa. PHEV-version omamassa on noin parisataa kiloa enemmän kuin painavimman dieselmallin. Kuormitustilanteesta riippuen auto voi olla myös takavetopainotteisempi. Millään nelivetoasetuksella ei ole erityistä teknistä rajoitusta ajonopeuden suhteen. Vetoa ohjataan S-AWC-tekniikalla (super all wheel control). Kolmantena nelivetoasetuksena on 4WD Lock, jolloin järjestelmä pyrkii momentin tasajakoon eteen ja taakse. Auto on suunniteltu ajettavaksi pääasiassa sähkömoottoreiden voimin. PHEV-versioon on lisätty useita vahvikkeita akuston ja muun sähköjärjestelmän massan vuoksi. Monen moodin PHEV Outlander PHEV:ssä on sekä etuettä taka-akselilla 60 kW sähkömoottori. Järjestelmä tarkkailee muun muassa kaasupolkimen ja ohjauspyörän käyttöä sekä pyörien nopeuksia. Liukkaalla pinnalla voiman jako on pääsääntöisesti noin 70 prosenttia eteen ja 30 prosenttia taakse. Sähkömoottori Ajoakusto Polttoainetankki Sähkömoottori Invertteri SAL1306_12-15.indd 13 28.5.2013 10:18:42. Kuivalla asfaltilla noin 85 prosenttia momentista ohjautuu etupyörille ja 15 prosenttia taakse. Takamoottorin suurin vääntömomentti on 195 Nm ja edessä 137 Nm. Hetkellisesti liukkaalla jääpinnalla momentista jopa 90 prosenttia voi ohjautua taakse. Näiden lisäksi autossa on 2,0-litrainen bensiinimoottori, jonka suurin teho on 89 kW ja suurin vääntömomentti 190 Nm. Pistokehybridillä on luonnollisesti järkevää ajaa pistokkeesta ladatun sähkön voimin aina, 13 PHEV-versiossa lattialevyn muotoilu on erilainen, jotta on saatu tilaa ajoakulle ja apulaitteiden akulle sekä polttoainetankille Bensiinimoottorinen versio PHEV-mallissa korin jäykkyyttä on kasvatettu lisäämällä pistehitsejä. Ajotilanteesta riippuen momentista 40–60 prosenttia ohjautuu jommallekummalle akselille. 4WD Auto -asetuksessa otetaan käyttöön sähköisen ohjausjärjestelmän tarjoamat mahdollisuudet. Aikaisempi ”vain etuveto” -asetus on korvattu 4WD ECO -asetuksella. Voiman annostelussa hyödynnetään laajasti ajonvakautuksen antamaa informaatiota. Auto toimii kolmessa eri perusajotilassa
Autoon voi lisävarusteena hankkia myös lataussarjan niin sanottua puolinopeaa latausta varten. Myös polttomoottorin ja generaattorin välissä on alennusvaihde (2,736) sekä suurinta momenttia rajoittava kytkin. Kolmantena etenemistapana on rinnakkaishybriditila, jossa etupään polttomoottorilta on mekaaninen yhteys etupyörille. Auto voi toimia myös sarjahybridinä. Se tapahtuu IEC 62196-2-standardin mukaisella latauslaitteella. Perinteisten voimalinjojen raskain auto on automaattivaihteistolla varustettu diesel, joka painaa 1610 kg. Sähkömoottori on yhteydessä vetopyörästöön alennusvaihteen kautta, jonka välityssuhde on 9,633. Kiinteät alennusvaihteet Etupään voimansiirron osalta Mitsubishi on tehnyt yhteistyötä GKN Drivelinen kanssa. Korin jäykkyyden säilyttämiseksi PHEVmallissa on tavallista versiota enemmän pistehitsejä muun muassa kattopaarteissa ja kynnyskoteloissa. Välissä on myös alennusvaihteisto, jonka välityssuhde on 3,425. Euro NCAP -testissä Outlanderin dieselversio sai täydet viisi tähteä. Latausta monella tapaa Ajoakusto on toteutettu litium-ionitekniikalla ja sen kapasiteetti on 12 kWh. Tässä ajotilassa polttomoottori pyörittää generaattoria, mutta sillä ei ole yhteyttä vetäviin pyöriin. PHEV-mallissa akusto, sähkömoottorit ja muu sähköjärjestelmä aiheuttavat muutoksia tilankäyttöön sekä tuovat lisämassaa. Kevennetty kori Nykytrendin mukaisesti malliuudistuksessa on pyritty keventämään autoa turvallisuudesta tinkimättä. Latauksen voi tehdä kotitalouskäytössä olevasta suko-pistorasiasta. Akusto koostuu yhteensä 80 kennosta, joiden yhteisjännite on 300 volttia. Pistokehybridin EU-normin mukaista yhdistettyä kulutusta vastaava CO 2 -päästö on vain 44 g/km. Sähköajo Sähkömoottori Sähkömoottori Sähkömoottori Sähkömoottori Akusto Akusto Akusto Sähkömoottori Sarjahybridi Rinnakkaishybridi Polttomoottori Polttomoottori Sähkömoottori + polttomoottori Generaattori Generaattori SAL1306_12-15.indd 14 28.5.2013 10:18:43. Ajettaessa suurella vakionopeudella polttomoottorin tehosta liikenee siivu myös ajoakuston lataamiseen. Polttomoottorin tuottama momentti välittyy vetopyörästölle märän monilevykytkimen kautta. PHEV-versiota ei ole vielä testattu. Neljäntenä latausmahdollisuutena on käyttää CHAdeMO-standardin mukaista pikalatausasemaa. Auto ottaa virtaa noin 10 ampeeria, joten tavanomaisten hyväkuntoisten sähköasennusten pitäisi kestää auton aiheuttama kuormi14 PHEV-versio toimii sähköautona, sarjahybridinä tai rinnakkaishybridinä. Pohjarakenteen muotoilu on erilainen ja sitä on vahvistettu vastamaan akuston massaa. Uuden mallin kori onkin noin 100 kg aikaisempaa kevyempi. PHEV-versio on vielä noin 200 kg painavampi, sillä sen omamassa on 1810 kg. 4WD EV -ajotilassa auto liikkuu etuja takasähkömoottoreiden voimin ja polttomoottori pysyy sammuksissa. Toimintamatka tässä ajotilassa on enimmillään 52 kilometriä ja suurin mahdollinen ajonopeus 120 km/h. Voimansiirtopaketin tyyppimerkintä on F1EKA. Etupyörille voima välittyy vetopyörästön kautta. Kun akuissa on sähköä, niin sähkömoottoreita voi käyttää lisäpuhdin antajina esimerkiksi suurilla nopeuksilla tehtävissä ohituksissa. Generaattorin teho on 70 kW. Uuden Outlanderin korimateriaaleista 51 prosenttia on suurlujuusterästä, kun edellisessä mallissa määrä oli 47 prosenttia. tus. Autoa voi ladata myös esimerkiksi asuntovaunukäytöstä tutulla kolminapaisella pistokkeella. Tällaisella kytkennällä päästään 15 A virtaan, jonka myötä latausaika putoaa tunnilla. Malliston kevyin versio on bensiinimoottorinen malli, jonka omamassa on 1485 kg. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 kun se on mahdollista. Siellä akusto täyttyy 80-prosenttisen täyteen noin puolessa tunnissa. Lataus kestää noin viisi tuntia
Ostavaa asiakasta kiinnostaa varmasti autolle myönnettävä viiden vuoden takuu. Pääosin maantieajosta koostuneessa koeajossa auto vei noin puoli litraa normilukemaa enemmän. Polttomoottori 89 kW Generaattori 70 kW Etupään sähkömoottori 60 kW Märkä monilevykytkin Venttiilirunko Öljypumppu Momentinrajoitin Outlanderista on saatavilla myös seitsemänpaikkainen versio. Suuritehoista CH37-induktiokuumenninta voidaan käyttää kuten kaasuliekkiä, mutta ilman riskiä tuhota lähellä olevia osia. Monin osin onnistunut Koeajossa oli nykyisen malliston huippua edustava 2.2 DI-D Instyle Navi AT seitsemänpaikkaisena versiona. EU-normin mukainen yhdistetty kulutus on tälle autolle 5,8 l/100 km. Muutenkin yleinen laatutuntuma vaikuttaa hyvältä. KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE ATOY OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi CAR-O-LINER CH37LIEKITTÄ PARAS! Induktiotekniikassa kuumennus tapahtuu ilman avointa liekkiä. Momentinmuuntimeen perustuva automaattivaihteisto toimii hienosti ja tehovarat tuntuvat varsin riittäviltä. Auto voi toimia myös sarjahybridinä, jolloin polttomoottori pyörittää akkuja lataavaa generaattoria ilman yhteyttä etupyöriin. Katso havainnolliset tuotevideot netistä: www.atoy.fi/korjaamolaitteet SAL1306_12-15.indd 15 28.5.2013 10:18:44. Myös käytännön ajossa auto osoittautui suhteellisen taloudelliseksi. Heikkoutena autossa on oikeastaan vain ohjaustunto keskialueella. Kuumennuspää on viileä välittömästi, kun se irrotetaan kuumennettavasta kohteesta. Käyttäjäystävällisessä ohjauspaneelissa on viisi tehotasoa. Kaksi takimmaista penkkiä on toki tarkoitettu lähinnä lasten kuljettamiseen. Etupään voimansiirto mahdollistaa polttomoottorin tehon välittämisen etupyörille
16 16 Kokonaispaketti raskaille korjaamoille Robert Bosch Oy on käynnistänyt uuden raskaan kaluston korjaamoille suunnatun konseptin markkinoinnin yhteistyössä Koivunen Oy:n kanssa. BCV:n myötä Bosch-jälkimarkkinakonseptit leviävät myös raskaan kaluston korjaamoille Euroopan laajuisesti. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 SAL1306_16-17.indd 16 28.5.2013 10:20:23. Hotline-palvelulla on käytettävissään Boschin kansainvälisesti toimiva ajoneuvojen ongelma-arkisto eli vikapankki, johon tallennetaan kaikki eri maissa esiintyvät ajoneuvokohtaiset ongelmatapaukset vianselvitystietoineen. ”Ensimmäinen tavoite on saada konseptin piiriin joitakin kymmeniä korjaamoita, jotta koulutukset päästään aloittamaan”, Boschin korjaamokonsepteista vastaava Aarne Reiman kertoo. Laajaan Bosch-korjaamolaitetarjontaan kuuluvat laitteet erilaisiin autoelektroniikkaja pakokaasumittauksiin, ilmastointihuoltoon sekä myös rengaskoneet, jarrutestipenkit ja kaikki dieselkorjauksiin tarvittavat testausja korjaustyökalut. Kolmannen sukupolven Yaris lanseerattiin Euroopassa vuoden 2011 kesällä. Konseptin voi kuitenkin ottaa käyttöön missä tahansa korjaamossa”, Kilpinen lisää. Yarisin mallivalikoimaa myytiin viime vuonna 27 prosenttia enemmän vuoteen 2011 verrattuna B-segmentin supistumisesta huolimatta. Ranskan tehtaalla eli TMMF:llä on yli kymmenen vuoden kokemus laadukkaasta autonvalmistuksesta. Kattava laitetarjonta Olennainen osa konseptia ovat korjauksen mahdollistavat työkalut, kuten ajoneuvojen ohjausyksikön langaton diagnosointijärjestelmä Bosch KTS 800 Truck sekä ESI[tronic] Truck -ohjelmisto. Ohjelmisto sisältää yli 90 prosenttia Euroopan markkinoilla olevista paketti-, kuormaja linja-autoista sekä perävaunuista. Kyltti toimii tunnuksena, joka kertoo korjaamon henkilökunnan ammattipätevyydestä vastata nykyaikaisen kuljetuskaluston huoltoja korjaushaasteisiin Boschtyökaluilla. Koivusen vastuulla ovat myös korjaamoiden kanssa käytävät neuvottelut konseptin käyttöönottamisesta. Tehtaaseen investoitiin yhteensä kahdeksan miljoonaa euroa Yarisin uuden vientimarkkina-alueen vaatimusten saavuttamiseksi. Euroopassa tuotettua Toyota-autoa aletaan viedä ensimmäistä kertaa Pohjois-Amerikkaan. ”Aluksi kohderyhmänä ovat niin sanotut vapaat korjaamot. BCV-konseptiin kuuluu myös Boschin Vantaan toimitiloissa toimiva autotekninen Hotline-tukipalvelu, jonka tehtävänä on tarjota korjaamoille välitöntä apua joko puhelimitse tai onlineyhteyksien avulla. Toyota Yaris oli ensimmäinen Ranskassa valmistettu henkilöauto, jolle annettiin asiakkaiden ostopäätöksen helpottamiseksi sertifikaatti siitä, että kyseessä oli tuote, jonka osista yli puolet on todistetusti valmistettu Ranskassa. ”Tämä käy meiltä luontevasti, meidän työntekijämme ovat jatkuvasti liikkeelle kentällä”, Koivusen osastopäällikkö Raimo Kilpinen kertoo. Vuosittainen vientimäärä tulee olemaan noin 25000 kappaletta. ”Räätälöimme koulutusten aikataulut ja paikkakunnat mukaan lähtevien korjaamoiden mukaan”, Reiman kertoo. . Euro-Yaris myyntiin Amerikassa Euroopassa valmistettua Toyota-autoa aletaan myydä ensi kertaa Pohjois-Amerikassa. Koivunen rekrytoi ja toimittaa Koivunen vastaa valtakunnallisesti kaikkien BCV-konseptiin kuuluvien testereiden, koneiden ja Bosch-varaosien jakelusta. BCV-konseptin varaosatarjonta pitää sisällään Bosch-varaosapalvelun huoltotuotteet kuten akut, hihnat, suodattimet, tunnistimet, käynnistimet, laturit, valaisimet, pyyhkijän sulat, jarruosat pakettiautoihin sekä dieseltuotteet hyötyajoneuvoihin. Yarisia myytiin vuonna 2012 yhteensä 182841 kappaletta, mikä kattoi Toyotan Euroopan myynnistä jopa 22 prosenttia. ”Toyota Yarisin Kanadan myynnistä 65 prosenttia tulee Quebecistä. Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) aloitti perinteisen bensiinikäyttöisen Yarisin tuotannon Pohjois-Amerikkaan, Kanadaan sekä Puerto Ricoon 6.5.2013. Koulutustoiminta laajenee sisällöltään myöhemmin myös yhteistyökumppaneiden Knorr Bremsen ja ZF Groupin kanssa suoritettaviin yhteiskoulutuksiin. Kun raskaan kaluston korjaamo on huolehtinut tarvittavien laitteiden hankinnasta ja henkilökuntansa kouluttamisesta, se voi kiinnittää Koivusen toimittaman Bosch Commercial Vehicle Workshop -kyltin korjaamon seinään. Viime kesänä lanseerattiin Yaris Hybrid, jonka myynti on ollut voimakasta. Quebec toivottaakin Toyotan erittäin lämpimästi tervetulleeksi Made in France -alkuperämerkinnällä”, Toyota Kanadan toimitusjohtaja Seiji Ichii sanoo. Konsepti voidaan ottaa käyttöön missä tahansa korjaamossa, jossa tarvitaan konseptin tuottamaa osaamista ja ammattitaitoa. Ohjausyksikön diagnoosin lisäksi ESI[tronic] Truck -ohjelmisto tarjoaa teknistä tietoa kuten kytkentäkaavioita, huoltoja korjausohjeita, järjestelmätietoja ja varaosaluetteloita. Boschin laskujen mukaan kentällä on noin 600 raskaan kaluston korjaamoa. Arto Vänttinen Bosch Commercial Vehicle -moduulikorjaamokonsepti (BCV) tarjoaa raskaan kaluston korjaamoille kokonaispaketin, johon kuuluvat olennaisena osana varaosapalvelun lisäksi monimerkkikorjauksen mahdollistavat testauslaitteet sekä Suomessa järjestettävät kohdennetut koulutukset. Räätälöityä koulutusta Koulutuksista valtaosa tapahtuu Vantaalla vuoden vaihteessa avatussa uudessa Bosch-koulutuskeskuksessa. Hotline-asiantuntija voi tarvittaessa kytkeytyä internetyhteyden avulla korjaamon testerin tai tietokoneen tietokantaan ongelmaa selvittäessään
Tämä tarkoittaa, että ne eivät sisällä vaarallisia ainepitoisuuksia. SAL1306_16-17.indd 17 28.5.2013 10:20:24. Uusia polttonesteitä markkinoille V-Power Nitro+ on yksi kevään uutuuspolttonesteistä. Puhtaampaa ilmaa kuljettajalle SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 Kuljettaja altistuu etenkin kuuman ohjaamon tekstiilimateriaaleista syntyville voc-päästöille. Uudet premium-polttoaineet ovat osa strategiaamme tuoda jakeluverkostoihimme kattavasti huippuluokan tuotteita ja palveluita erilaisten asiakasryhmien tarpeisiin”, St1:n myyntijohtaja Mikko Reinekari linjaa. Uusi diesel on helppo tunnistaa polttoainemittarin merkinnästä. Tulosten vahvistamiseksi Volvo FH:n koko ohjaamo on testattu laboratorioissa korkeissa lämpötiloissa (40 °C ja 65 °C). Volvo Trucks on puuttunut ongelmaan monella tavalla. 17 ”Myöhemmin tulemme lanseeraamaan St1:n kehittämät uudet dieselpolttoaineet niin henkilöautoille kuin raskaalle kalustollekin. Tekstiileistä on tehty paksumpia ja tiiviimpiä paloturvallisuuden varmistamiseksi. Uuden polttoöljyn tehokas lisäaineistus pitää koneen puhtaana vaikeissakin olosuhteissa. . Parannukset on toteutettu pääasiassa käyttämällä aiempaa vähemmän kemikaaleja sisältäviä ja vapauttavia tekstiilejä ja komponentteja. Kaikki tekstiilit on sertifioitu maailmanlaajuisen ÖkoTex-standardi 100:n mukaan. Ensimmäisenä on aloitettu uuden Shell V-Power Nitro+ -bensiinin myynti Shell-verkostossa. Asiaa on lähestytty kokonaisvaltaisesti ja pyritty minimoimaan sisällä käytettyjen materiaalien päästöt ja estämään pienhiukkasten pääsy ohjaamoon ilmastointijärjestelmän kautta. Testien mukaan ohjaamoilman voc-aineiden määrä on laskenut murto-osaan aiemmasta. Smart Dieselissä on myös lisäainetta, joka puhdistaa moottoria. ”Uusien autojen moottorit pystyvät hyödyntämään huippulaatuisen dieselin ominaisuuksia parhaiten, mutta vanhempien autojen osalta sen puhdistavat ominaisuudet ovat erityisen hyödyllisiä”, kehitysjohtaja Tiina Vehmala-Viksten ABC-ketjuohjauksesta painottaa. Useimmissa tapauksissa uusi diesellaatu korvaa kokonaan myynnissä olleen perinteisen dieselin, mutta joissakin toimipaikoissa molemmat jäävät rinnakkain myyntiin. ”Tällä tavalla olemme saaneet vähennettyä merkittävästi hajuja sekä hiukkasten ja vocaineiden, kuten formaldehydin, määrää”, Volvo Trucksin ympäristöasioista vastaava päällikkö Lars Mårtensson sanoo. Viime vuosina tämä työ on otettu osaksi uuden Volvo FH -kuorma-auton kehittämistä. Ohjaamon ilmanlaatu on jo vuosia ollut osa Volvo Trucksin tutkimusja kehitystyötä, ja viimeksi kuluneen vuosikymmenen aikana siihen on paneuduttu entistä tarkemmin. Ulkoilman hiukkasten pääsy ohjaamoon on estetty kahden aktiivisen ilmansuodattimen yhdistelmällä. Istuinten, ohjauspyörien ja sisustuksen osien muovija nahkamateriaaleissa olevat myrkylliset kemikaalit on korvattu vähemmän haitallisilla aineilla, ja nahkan värjäyksessä ei käytetä kromia. Uuden FH-mallin ohjaamossa näiden päästöjen määrä on laskenut murto-osaan aiemmasta. Tuote vähentää kitkaa ja puhdistaa aktiivisesti moottoria, mikä auttaa hyödyntämään auton suorituskykyä entistä paremmin. Puhtaus takaa tasaisen polttoainesuihkun, mikä vähentää kulutusta ja pidentää huoltoväliä. Arto Vänttinen Energiayhtiö St1 tuo lähiaikoina uusia liikennepolttonesteitä myyntiin kummassakin omistamassaan jakeluketjussa St1ja Shell-asemilla. 17 Kevään aikana jakeluun on tullut uusia polttonestebrändejä. Volvo Trucks on tehnyt merkittäviä parannuksia uuden Volvo FH:n ohjaamon ilmanlaatuun. Hinnaltaan Smart Diesel on hieman kalliimpaa kuin perinteinen diesel. Päätökset Smart Dieselin toukokuussa aloitetusta jakelusta tehdään ABC-ketjussa toimipaikkakohtaisesti. Yhtenä yhdistävänä tekijänä ovat lupaukset polttonesteiden puhdistavista ominaisuuksista. Sisustusperäiset päästöt kuriin Sisätekstiileistä peräisin olevat voc-päästöt (volatile organic compounds) ovat yleinen ongelma autoteollisuudessa. Kaikki palonestoaineet on jätetty pois uuden ohjaamon tekstiileistä. Älykästä dieseliä ABC-ketju tuo asemilleen uuden dieselpolttoaineen nimeltä Smart Diesel. Toinen St1:n uutuus on MPÖ2 Premium -moottoripolttoöljy, joka soveltuu kaikkiin moottoripolttoöljyä käyttäviin työkoneisiin. Useimmiten nämä päästöt lisääntyvät, kun ohjaamo on erittäin kuuma tai altistuu suoralle auringonvalolle. Polttoneste käy kaikkiin dieselmoottorilla varustettuihin autoihin niiden iästä riippumatta. Tämän seurauksena voc-päästöt ovat vähentyneet, ja myös kosketusallergiariski on pienentynyt. Ne on suunniteltu minimoimaan pienhiukkasten määrä. Kuorma-auton sisäilma on nyt huomattavasti puhtaampaa liikenneympäristön ilmanlaatuun verrattuna. Polttonesteen ominaisuuksiin kuuluu muun muassa perinteistä diesellaatua täydellisempi palaminen
Autoa voi ohjata myös monipuolisesti älypuhelimen sovelluksella. Niiden antamalla virralla etupyöriin sijoitetut napamoottorit veivät autoa eteenpäin. Joka tapauksessa Porschelle tuli vähän kiire esitellä Panamera S E-Hybrid medialle, sillä samaan aikaan toukokuussa Mercedes-Benz esitteli uuden S-sarjan. Nähtävästi tohtori Döllmer tarkoittaa pistokehybridiä, tai sitten hän on unohtanut Lexus LS 600h:n. Vaikka auto on teknisesti edistyksellisempi ja suorituskykyisempi kuin edeltäjänsä, hinta on pudonnut verohuojennuksen myötä yli 20000 euroa 132249 euroon. Seuraava askel oli Panamera S Hybrid ja vähän myöhemmin samaa tekniikkaa hyödyntävä Cayenne Hybrid. Toni Jalovaara Porschen hybridihistoria ulottuu yli sadan vuoden päähän. Vuonna 1900 Ferdinand Porsche kehitti hybridin periaatteen ja myös rakensi sellaisen. Kaiken lähtökohtana on polttoaineen mahdollisimman tarkka hyödyntäminen. Tohtori Frank Weberbauer paljastaa Porschen uuden tavan tarkastella kulutusta. Salaisuutena on rinnakkaishybridi, jolla matka taittuu polttoainetta säästäen elektroniikan ohjatessa toimintaa. Kuten suurin osa autoihin liittyvistä teknisistä ratkaisuista, niin myös hybridi on todella noin vanha keksintö. Porsche Panameran uudistuksen myötä yhtiö ottaa reippaan askeleen eteenpäin Panamera S EHybridillä. Porsche ei enää rakenna ajatteluaan pelkästään perinteiseen kulutusmittaukseen, vaan kaiken lähtökohtana ovat kampiakselin kierrokset kilometriä kohti. 18 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 SAL1306_18-21.indd 18 28.5.2013 10:34:08. Edustusauton kulutus alas: 3 l/100 km Hybridi luksuksen huipulta Porsche ei aio luopua voimasta eikä suorituskyvystä, mutta taloudellisuudessa se lyö piheimmätkin pikkuautot. Hybridillä säilytetään Porschen identiteetti ja vahvistetaan samalla sen luonnetta.” Hän muistuttaa, että Porsche tuo ensimmäisenä hybridin edustusautoluokkaan. Uuden rakenteen myötä virallinen yhdistetty kulutus on tippunut alle puoleen ja sama pudotus on tapahtunut hiilidioksidipäästöille. Hänen mukaansa tehokkaimpaan tulokseen päästään, kun moottorin käyntinopeus on parhaassa suhteessa vääntömomentin ja tehon suhteen. Ensimmäisenä airuena nykyaikaisesta ajattelusta oli vuonna 2009 esitelty Panamera, jossa oli ensimmäisenä Porschena moottorin pysäytys-käynnistysautomatiikka. Ratkaisu oli monimutkainen ja elektroniikan puuttuessa sen toiminta oli hyvin alkeellista. Kiihdytys 0–100 km/h kestää ainoastaan 5,5 sekuntia ja huippunopeudeksi luvataan 270 km/h. Siihen on niin ikään tulossa pistokehybridi. ”Se on tehokkuuden selkeä jatke, jolla saavutamme enemmän suorituskykyä ja vähemmän kulutusta. Siinä oli kaksi bensiinimoottoria, jotka antoivat voimaa generaattoreille. Aiemmin ne olivat 167 g/km, ja uusi CO 2 -päästölukema on 71 g/km. Sen virallinen yhdistetty kulutus on ainoastaan 3,1 l/100 km, mutta suorituskyky on merkille tyypillisellä tasolla. Ensimmäinen hybridi oli hyvin alkeellinen, mutta toimintaperiaate ei poikkea nykyisistä. Niitä seurasi kilparadoille tarkoitettu Porsche 911 GT3 R Hybrid, jossa hybriditekniikkaa käytettiin ennen kaikkea tehon kasvattamiseksi, eikä niinkään kulutuksen pienentämiseksi. Todellinen kulutus muodostuu seisovan moottorin nollakulutuksen ja kuormitetun moottorin kulutuksen summasta. Lohner Porschen ”Mixte” on auto, jota voidaan pitää maailman ensimmäisenä sarjavalmisteisena hybridiautona. Aivan varmaa on, että tuossa vauhdissa kulutus on vähän korkeampi, mutta yhdistelmä on silti erinomainen. Porsche laskee r/km Panamera-tuotelinjasta Porschella vastaava tohtori Gerndt Döllmer korostaa, että hybridi on luonteva rakenne yhtiön valmistamiin autoihin. Mitä vähemmän polttomoottoria kuormitetaan tai käytetään, sitä vähemmän auto kuluttaa. . Päästörajojen tiukentuessa Porsche alkoi tällä vuosituhannella kehittää aivan uutta tekniikkaa. Koska auto oli erittäin kallis, Mixtejä myytiin vain 11 kappaletta
Kun rullaukseen lisättiin vielä moottorin pysähtyminen, kampiakselin kierroksia oli enää 1045 r/km ja kulutus oli litran alkuasetelmaa alhaisempi. Viimeinen vaihe olivat hybridit. 19 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 man moottorijarrutusta, kun kaasupoljin nostetaan ylös. Porsche paljastaa jo myös seuraavan sukupolven sähkömoottorinsa, jossa tehoa on 95 kW ja suurin vääntömomentti on noin Kun kulutusmittaus, äärimmäinen ajaminen ja niihin käytettävät tekniikat ovat kaukana toisistaan, mahdoton muuttuu mahdolliseksi: Porsche Panamera S E-Hybridin virallinen yhdistetty kulutus on 3,1 l/100 kilometriä. Siinä polttomoottori oli käytössä 43 prosenttia lenkistä, sähköllä ajettiin 14 prosenttia, energiaa otettiin talteen 18 prosenttia ja rullausta oli neljännes matkasta. Myös kulutus oli pudonnut vaatimattomaksi, sillä se oli 1,7 l/100 km. Tällä pätkällä tarkasteltiin, miten Panameran kulutusta saadaan pienennettyä. Ensin ajettiin tavallisella Porsche Panamera S -mallilla, mistä moottorin pysäytys-käynnistysautomatiikka oli kytketty pois toiminnasta. Moottorin paino oli 1,1 kilogrammaa kilowattituntia kohti. Kampiakselin kierroksia oli 1432 r/km ja kulutus 9,9 l/100 km. Uudella pistokehybridillä SAL1306_18-21.indd 19 28.5.2013 10:34:20. Seuraavaksi autoon lisättiin toiminto, jolla se rullaa vapaasti ilri, jonka suurin vääntömomentti oli 300 Nm. Käyttöjännite oli 288 V ja moottori saavutti 6 700 r/min käyntinopeuden. Ensin ajettiin tähän saakka myynnissä olleella tavallisella hybridillä. Uudessa E-Hybridissä on tehoa kaksinkertainen määrä eli 70 kW, ja suurin vääntömomentti on kasvanut hivenen arvoon 310 Nm. Kampiakselin kierroksia oli vain 123 r/ km eli vajaa kymmenesosa ensimmäisestä ajosta. Käyttöjännite on nyt 384 V, ja moottori on puolet kevyempi tehoon nähden. Pysäytys-käynnistysautomatiikan käyttöönoton myötä moottori pysähtyi testilenkillä 26 kertaa, joka oli 8 prosenttia ajasta. Joutokäyntiä oli lenkillä yli viidennes matkasta ja tutkitut luvut olivat 1239 r/km ja 9,3 l/100 km. Muilta osin vesijäähdytteisen sähkömoottorin ominaisuudet eivät ole muuttuneet. Kampiakselin kierrokset putosivat lukuun 1350 r/ km ja kulutus parilla desilitralla. sähköllä ajon osuus oli kaksinkertainen, moottorin kierrokset enää 318 r/km ja kulutus 4,4 l/100 km eli alle puolet lähtökohdasta. Lisää tehoa Tähän saakka myynnissä olleessa Porsche Panamera S Hybridissä on ollut 34 kW tehoinen sähkömoottoPorschella on tehtaan lähellä 65 kilometrin pituinen testilenkki, joka jakautuu aika tasan maantien, pikkutien, kaupungin ja moottoritien kesken. Kierrokset olivat 514 r/km ja kulutus 7,7 l/100 km. Viimeinen kierros ajettiin niin, että pistokehybridillä pysähdyttiin lenkin aikana lounaalle, jonka aikana akusto ladattiin täyteen. Silti auto kiihtyy 0–100 km/h 5,5 sekunnissa ja se saavuttaa 270 km/h huippunopeuden
Jos halutaan kulkea todella ripeästi, kuljettaja voi valita Sport-ohjelman. Akkujen ympärillä on alumiinirunko, joka kestää Hoffmanin mukaan lähes 400 Nm. Porschen tutkimusten mukaan vielä kahdeksan vuoden käytön jälkeen akkujen tehosta on käytettävissä yli 70 prosenttia. Aluksi auton edestä vedetyt pitkät jäähdytyskanavat vähän hämmästyttivät, sillä olisihan ollut helpompaa rakentaa erillinen jäähdytin auton takaosaan. Vian sattuessa koko akusto vaihdetaan uuteen. Tällä hetkellä sovellus toimii iPhonessa, mutta tulossa on myös Android-sovellus. Akkujen toimintalämpötila pyritään pitämään välillä 20–44 °C yleensä jäähdytyksellä, mutta myös talviolosuhteet on otettu huomioon. Suurimpana ongelmana ovat törmäykset ja jäähdytys. Se kytkeytyy myös automaattisesti toimintaan, kun kaasupoljin painetaan pohjaan (kick-down). Siinä on käytettävissä neljä ajo-ohjelmaa. Perusohjelmana on Normal, jolloin elektroniikka käyttää bensiinija sähkömoottoria mahdollisimman järkevästi ja taloudellisesti. Porsche perustelee kompressorin valintaa pakokaasuahtimen sijaan sillä, että teho on tasaisesti käytössä, eikä missään vaiheessa tule turbopotkua. Hybridin ja vaihteiston ohjelmoinnista vastaava Immo Stache pitää mielenkiintoisimpana ohjelmana E-Chargea, jolla ladataan akkuja ajon aikana. Sen jälkeen on paljon selvittämättömiä kysymyksiä, kuten latauksen turvallisuus ja miten lataus käytännössä toteutetaan auton pohjan läpi. Kiihtyvyys ei ole niin rajua, vaan 0–50 km/h vie aikaa 6,1 sekuntia ja huippunopeus on rajattu nopeuteen 135 km/h. Se nostaa kulutusta tilanteen mukaan 0,2–1,0 l/100 km ja on käytettävissä maantieajossa. Voimansiirto hoidetaan edelleen 8-nopeuksisen Tiptronic-automaattivaihteiston kautta. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 20 SAL1306_18-21.indd 20 28.5.2013 10:34:22. Akustoon saadaan ladattua paljon enemmän energiaa kuin aiemman Panamera S Hybridin akkuihin, mutta tilantarve on ennallaan. Elektroniikka tarkkailee kahden prosessorin avulla jokaisen kennon toimintaa erikseen. Lataus on yksi kiusallisimmista toimenpiteistä sähköautoilla ja pistokehybrideillä ajettaessa. Akusto saadaan ladattua 220 V -jännitteellä vähän vajaassa neljässä tunnissa ja 380 V -jännitteellä aikaa lataukseen kuluu vähän yli kaksi tuntia. Uusi moottori sijoitetaan ensimmäisenä 918 Spyder -malliin. Moottorin käyntinopeus on korkeampi, 9000 1/min, ja painon pysyessä ennallaan teho saadaan kevyemmin. Porsche uskoo akkujen kestävyyteen, sillä niille annetaan kuuden vuoden tai 120000 kilometrin takuu. Noin 45 minuutin ajo riittää täyttämään akut. Elinikäennuste 15 vuotta tai 350000 kilometriä on varsin riittävä. Sähköenergian hallinta Korkeajännitetekniikasta Porschella vastaava Jürgen Hoffman muistuttaa, että sähkö on autossa paljon monimutkaisempi polttoaine kuin fossiiliset vaihtoehdot. Akkujen sijoitus taka-akselin taakse tuntuu oudolta, mutta törmäyskestävyyden vakuutetaan olevan erinomainen. taa latauksen, kun se ei ole järkevää. Syyskuussa 2014 voimaan astuvat Euro 6 -päästörajat alittava moottori kehittää 245 kW ja 440 Nm. Samoja kanavia pitkin saadaan kuitenkin hoidettua myös lämmitys talvipakkasilla. Auton vakiovarusteisiin kuuluu laturi, jonka mukana tulee latauskaapeli kummallekin jännitteelle. Sähköä riittää normin mukaan 36 kilometrin ajoon, mutta Porschen edustajat pitävät pariakymmentä kilometriä realistisena ja muistuttavat kuljettajan ja ajotavan vaikutuksesta myös sähkön kulutukseen. Kännykkäkäyttöä Älypuhelimella voidaan kommunikoida auton kanssa yhä monipuolisemmin, kuten Porsche Car Connectia (PCC) johtava Jochen Spiegel osoittaa. Silloinkin ohjelma lopetPanamera S E-Hybridin sähkömoottorin teho on 70 kW ja sen suurin vääntömomentti on 310 Nm. Silloin auto kiihtyy nopeimmillaan 0–100 km/h 5,5 sekunnissa ja 200 km/h nopeus saavutetaan 19 sekunnissa. Sitä vastoin minkälaisen törmäyksen tahansa. Porsche on vaihtanut uudessa hybridissään litium-ioniakkuihin. Näin käy esimerkiksi pysähdyttäessä, jolloin moottorin pysäytyskäynnistysautomatiikka ottaa vallan. Käytännössä se ei tarkoita mitään säästöajoa, vaan varsin reipasta etenemistä. Jäähdytys toteutetaan veden lisäksi ilmalla, millä keinoin saadaan säästettyä energiaa. Ohjelma on parhaimmillaan esimerkiksi lähestyttäessä kaupunkia tai aluetta, missä saa ajaa vain sähköautolla. Ne on jaettu kahdeksaan moduuliin, joissa on kussakin 13 kennoa. Hoffman kertookin, että Porsche kehittää induktiolatausta. Ensimmäiset ratkaisut ovat Hoffmanin mukaan odotettavissa ehkä vuonna 2016. Pääosassa on sähkön hallinta, johon kuuluvat sen lataus, muutos, kuljetus ja varastointi. Kun ajetaan E-Power-ohjelmalla, liikutaan paikallisesti päästöttömästi täysin sähkön voimalla. Hänen mielestään on ensisijaisen tärkeää saada ensin aikaan yhteinen standardi, jollaista saksalaiset autovalmistajat suunnittelevat. Sähkömoottorin lisäksi Panamera S E-Hybridissä on sama 3,0-litrainen kompressoriahdettu bensiinimoottori kuin edellisessä mallissa. Akuston kapasiteetti on 9,4 kWh ja se koostuu 104 kennosta. Sähkömoottorin lisäksi autossa on 3,0-litrainen kompressoriahdettu bensiinimoottori, jonka suoritusarvot ovat Euro 6 -päästötasoisena 245 kW ja 440 Nm. Moottorin käyttöjännite on 384 V, ja se on vesijäähdytteinen
Porsche ei olisi Porsche, ellei kuljettajalle jätettäisi myös mahdollisuutta ohittaa polttoainetta säästävä tekniikka ja ajaa tunteella. Sähkö riittää noin viisi kilometriä pidemmälle, kun auton lämmittää tai jäähdyttää ennen ajoon lähtöä verkkovirran avulla. Porsche kutsuu innovaatiotaan ennustavaksi järjestelmäksi (predictive assist system). Tien päällä Porsche Panamera on aina nelipaikkainen auto, jossa takaistuimiin saa kaikki ne monipuoliset säädöt, jotka ovat yleensä vain edessä istujien yksinoikeus. Saksalaisella moottoritiellä E-Hybrid piti lupauksensa eli vielä 137 km/h mittarinopeudella edettiin sähkömoottorin voimalla. Panamera S E-Hybrid on perusversio, vaikka malliuudistuksen yhteydessä tuli tarjolle myös pidemmällä korilla varustettu versio. PCC:n tärkein mahdollisuus pistokehybridin yhteydessä on latauksen hallinta. Jo syksyllä ensimmäiset asiakkaat saavat kauan odottamansa hyperurheiluautojen sarjaan sijoittuvan 918 Spyderin, jonka hinnat alkavat Suomessa yli 900000 eurosta. Windows 8 ei toistaiseksi kuulu Porschen ohjelmaan. Koeajolenkillä tehtaan testiosaston kuljettaja ei ajanut mitenkään erityisen säästeliäästi ja hän esitteli koko ajan monipuolisesti eri ajo-ohjelmia. Auton voi myös lukita ja ensi vuonna tulee laajennus, millä peilit voi kääntää puhelimella korin myötäisiksi. Pistokehybridiin liittyvä säästöominaisuus on ennen ajoon lähtöä tapahtuva lämmittäminen tai jäähdyttäminen auton ollessa vielä kytkettynä sähköverkkoon. SAL1306_18-21.indd 21 28.5.2013 10:34:24. Nykyaikaiset sähkölläkin liikkuvat hybridit ovat todella hienoja. mainiosti lähes kaksi metriä pitkällekin henkilölle. Miellyttävän testilenkin jälkeen oli aika tarkistaa kulutus: 3,6 l/100 km. Edellä ajavien takia piti aloittaa jarrutus, jolloin bensiinimoottori sammui heti ja energiaa alkoi virrata akkuihin. Muita käyttökelpoisia mahdollisuuksia on muun muassa etsiä oma auto ja pyytää puhelinta opastamaan sen luokse. Siitä huolimatta jalkatilat riittävät Älypuhelinsovelluksen avulla voidaan ohjata monia auton toimintoja. Elokuussa Euroopassa, Venäjällä, Etelä-Afrikassa ja USA:ssa käyttöön tulevassa PCC:ssä on vielä edellisten lisäksi varkaus-, korjausja hätäilmoitukset. Ajotietokoneen lukemat, bensiinin tai sähkön riittävyyden ja rengaspaineet saa niin ikään oman älypuhelimen näyttöön. Tulevaisuus Porsche Panamera S E-Hybrid ei jää yhtiön ainoaksi pistokehybridiksi, vaan lisää erilaisia hybrideitä on tulossa nopeaan tahtiin. Suurimman osan ajasta pystyttiin liikkumaan pelkästään sähköllä ja kiihtyvyys oli aivan riittävää, vaikka ei sentään porshcemaisen räjähtävää. Seuraavassa vaiheessa kolmen-neljän vuoden kuluttua Porschen hybridit alkavat ottaa huomioon myös edessä olevan tien ja muut tiellä liikkujat. Moottorin toimintaa ja jopa nopeutta säädellään ympäristön mukaan, jolloin voidaan säästää yhä enemmän polttoainetta. Matkustamoon ei kuulu liikkeelle lähdettäessä oikeastaan kuin leveiden renkaiden jyrinä, joka sekin on hyvin eristetty. Seuraavana on vuorossa Cayennen E-Hybrid-versio ja myös muihin mallisarjoihin lisätään ajan mittaa hybridiversio. Polkaisu kaasupolkimelle käynnisti bensiinimoottorin välittömästi ja nopeus kohosi eleettömästi hetkessä 200 km/h kieppeille
”Mobiilimarkkinoinnin käynnistämistä kannattaa harkita etenkin silloin, kun omat asiakkaat käyttävät mobiililaitteita ja -palveluja. Esimerkiksi tekstiviestimarkkinointi kuluttajille ei ole sallittua ilman lupaa. Matkapuhelinmyynnistä iso osa on älypuhelimia. SAL1306_22-25.indd 22 28.5.2013 10:38:08. Henkilökohtaista viestintää Puhelin antaa kuluttajalle mahdollisuuden reagoida vaikka välittömästi saapuneeseen informaatioon. Kuluttajan luvalla on myös mahdollista hyödyntää puhelimen paikkatietoa. Mobiililaitteet muodostavat yhden markkinoinnin alalajin. Silloin tarjotut palvelut voidaan kohdentaa automaattiSUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 Moni asiakas löytyy älypuhelimen päästä Markkinoi mobiilisti Markkinointikanavien määrä on kasvanut viime vuosina. Hyvä esimerkki älypuhelimen käytön yleistymisestä on mobiilihakujen määrän kasvu Google-hakupalvelimella. Kuluttaja voi esimerkiksi ottaa yhteyttä puhelimitse markkinointia suorittavaan yritykseen tai etsiä lisätietoa internetistä älypuhelimellaan. Samoin on, jos omalla yrityksellä on joku mobiilipalvelu, jota haluaa kokeilla.” Älypuhelimet veturina Mobiilimarkkinoinnin merkitystä nostaa älypuhelimien yleistyminen. Mobiilihaut liittyvät usein paikkoihin tai palveluihin tai näiden yhdistelmään. 22 si olla vaikka haku: ”renkaanvaihto Espoo”. Esimerkkinä voiSeminaarissa oli mukana parikymmentä autoalan markkinointiasioista kiinnostunutta. Mobiilimarkkinointi on hyvä nähdä yhtenä markkinointikanavana muiden rinnalla. . Luhtalalla on pitkä kokemus telekommunikaatioalalta ja hän on työskennellyt pitkään muun muassa Nokiassa. Googlen ilmoituksen mukaan hakujen määrä on kasvanut 146 prosenttia vuosina 2010– 2012. Marko Luhtalan mukaan mobiilimarkkinointi kannattaa nivoa osaksi yrityksen kokonaismarkkinointia. Perinteisestä puhelimesta poiketen älypuhelimia käytetään enemmän muuhun kuin puhumiseen. Mobiilimarkkinoinnissa on syytä muistaa, että puhelin on markkinoinnin kohteena hyvin henkilökohtainen väline. Mobiililaitteilla tehdyt haut poikkeavat usein tietokoneella tehdyistä. Seminaarin pääpuhujana oli toimitusjohtaja Marko Luhtala NearMe Services Oy:stä. Arto Vänttinen AKL Palvelu Oy järjesti huhtikuun lopussa aamupäiväseminaarin mobiilimarkkinoinnista. Esimerkiksi internetin selailu ja sähköpostien lukeminen ovat hyvin yleisiä toimintoja
Koodin lukemiseen tarvitaan sopivan puhelimen lisäksi ohjelmisto. Oma lukunsa mobiilimaailmassa ovat tablet-laitteet. Helppo käsitellä. Oman asiakaskunnan mahdollinen tabletlaitteiden käyttö kannattaa ottaa huomioon mobiilimarkkinointia suunniteltaessa. Myynti: Thule-jälleenmyyjät www.kaha.. Mobiilisivuja – samoin kuin mobiilimarkkinointia ylipäänsä – suunniteltaessa on mietittävä, kuka tarvitsee yrityksen mobiilipalveluja ja missä tilanteissa. ”Lehtimainoksessa voi olla esimerkiksi QR-koodi, jonka avulla asiakas saa älypuhelimellaan lisätietoa kampanjasta.” QR-koodi ohjaa kuluttajan siihen koodattuun internetosoitteeseen. SAL1306_22-25.indd 23 28.5.2013 10:38:09. sesti puhelimen sijaintialueelle ja sen läheisyyteen. Helppo kuljettaa. Esimerkiksi puhelinnumerot kannattaa toteuttaa niin, että niitä puhelinsoitto käynnistyy numeroa painamalla. Mobiilisivuilla liikkeelle Laitteiden lisäksi mobiilimarkkinoinnin perustana ovat yrityksen älypuhelimille tuotetut mobiilisivut. QR-koodi voidaan painaa hyvin moneen paikkaan, normaalista sanomalehdestä katumainokseen tai vaikka bussin kylkeen. Mobiilisivujen on oltava itsenäinen kokonaisuus, eikä kopio tietokoneille tarkoitetuista yrityksen internetsivuista. Helppo käyttää. > Thule EasyFold Erittäin kätevä, kokoontaitettava kahden pyörän teline kaikentyyppisille polkupyörille (myös sähkökäyttöisille/-avusteisille pyörille). Niitä ovat muun muassa mahdollisuus paikkatiedon saamiseen, soittamiseen, tekstiviestin käyttöön ja viivakoodien lukuun. Kuviakaan ei nykyisin kannata vältellä, etenkään jos tuotteet ovat visuaalisesti näyttäviä, kuten autot. Mobiilipalveluja voi tarjota asiakkaalle myös silloin, kun hän Seminaarissa oli mukana parikymmentä autoalan markkinointiasioista kiinnostunutta. /jm Lisätietoja: www.thule.. Hyvät mobiilisivut ovat yksinkertaiset, informatiiviset ja toiminnalliset. Kun nämä asiat ovat selvillä, sivujen sisältö ja toiminnot on helpompi rakentaa. Koodilla lisätietoa Hyvä tapa käyttää mobiilimarkkinointia on yhdistää se osaksi markkinointikampanjan kokonaisuutta. Niitä kuluttaja voi käyttää älypuhelinten tapaan mobiilisti tai sitten kannettavan tietokoneen korvaajana. Sivustoja rakentaessa kannattaa hyödyntää mobiililaitteiden erityispiirteitä. Näppärä kaksivaiheinen taitto takaa vaivattoman kiinnityksen, käsittelyn ja varastoinnin. Mobiilimarkkinointi voi esimerkiksi jatkaa printtimediassa alkanutta mainoskampanjaa
Ostoärsykkeen luomisen lisäksi tekstiviesti muistuttaa asiakkaita yrityksen olemassaolosta. Pystymme tarjoamaan yli 100 vuoden kokemuksen ajoneuvojen alkuperäisosien valmistajana. Yleisesti ottaen tekstiviesteillä kerätään palautetta sekä myynnin että huollon toiminnasta. He olivat odottaneet yhteydenottoa tekstiviestillä. Kolikon kääntöpuolena on tekstiviestin henkilökohtaisuus, joka voi kääntyä myös markkinoijaa vastaan. Viestissä sanottiin myös, että jos asiakas vastaa viestiin siinä toivotulla tavalla, myyjä on yhteydessä heihin. ”Hyvä esimerkki yksinkertaisesta, mutta tehokkaasta mobiilipalvelusta on Finnairin tekstiviestillä tehtävä lähtöselvitys. Mobiililaite – esimerkiksi tablet-laite – toimii myös myyjän apuvälineenä asiointitilanteessa myymälässä. Viestin kohderyhmä ja sisältö olivat samankaltaisia. Tekstiviesti on kuitenkin oikein käytettynä tehokas tapa olla SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 VV-Autotalot Oy:n markkinointipäällikkö Antti Kallio kertoi seminaarissa kahdesta yrityksen toteuttamasta tekstiviestikampanjasta. Tekstiviestejä harkiten Yksi mobiilimarkkinoinnin tunnetuimmista toteutuksista on tekstiviestimarkkinointi. www.hlgroup.. Silloin asiakas voisi saada auton perustietojen lisäksi helposti lisätietoa automallista tai esimerkiksi myymälän tai ketjun vastaavista vaihtoautomalleista. 4. Kuten VV-Autotalojen kohdalla huomataan, tekstiviestikampanjalla on mahdollista saavuttaa nopeasti kohtuullinen määrä liidejä. Autoliikkeessä luonteva paikka esimerkiksi QR-koodille olisi automallin myyntiesite. . 1. Houkuttimena voivat olla esimerkiksi tuotekuvastot älypuhelimessa tai kampanjoihin liitetyt mobiilipalvelut. Liideihin on myös reagoitava nopeasti, etenkin jos viestissä niin luvataan. Tunnista kohdeasiakkaat ja keskity heidän mobiilikäyttäytymisensä ymmärtämiseen. Asiakkaalle voidaan tarjota mahdollisuus verkko-ostosten tekemiseen tai yrityksen muiden palveluiden käyttämiseen. Kampanjassa ei siis tavoiteltu isojen yritysten autohankinnoista vastaavia henkilöitä. Liidejä saatiin 68 eli selvästi vähemmän kuin edellisellä kerralla. Liidien laatu oli kuitenkin merkittävästi parempi. Sen avulla voidaan houkutella asiakasta ostopäätöksen tekoon perinteisen markkinoinnin tapaan. Mobiililaite voi olla myös osa asiakkaan asiointikokemusta yrityksessä. Älä tuhlaa aikaasi – käytä alkuperäisosia Ohjausja iskunvaimennusjärjestelmiemme osien mittatarkkuus, materiaalit, kestävyys ja suorituskyky testataan tarkasti, jotta voidaan varmistua siitä, että jokaisen valmistamamme tukivarren, pallonivelen ja kallistuksenvakaajan ominaisuudet vastaavat alkuperäisosia. Mieti ensin tarpeet ja palvelut, valitse vasta sitten mobiiliteknologia (mobiilisivut, sovellus jne.). www.delphi.com/am Maahantuoja Me teemme osia, joista autoja kootaan SAL1306_22-25.indd 24 28.5.2013 10:38:12. (Marko Luhtala, NearMe Services Oy) NÄIN PÄÄSET MOBIILIMARKKINOINNISSA LIIKKEELLE: Tekstiviestillä liidejä Autoliikkeet hyödyntävät mobiilimarkkinointia niin myynnissä kuin jälkimarkkinoinnissa. Epäselvyyksistä huolimatta kauppojakin saatiin aikaiseksi. Uusinnassa laadukkaampi tulos Tekstiviestikampanja uusittiin tänä keväänä. Niiden pohjalta saatiin sovittua useita tapaamisia, ja ensimmäiset kaupatkin syntyivät nopeasti. Myynnissä tekstiviesteillä kerrotaan ajankohtaisista kampanjoista liikkeessä. Viestejä lähetettiin noin 5500, ja tavoitteeksi asetettiin 75 potentiaalista ostajaa eli liidiä. Vastaanottajat luulivat esimerkiksi, että myynnissä oli sekä uusia että käytettyjä autoja. 2. Tee mobiilisuunnitelma osana markkinointistrategiaa. Markkinointipäällikkö Antti Kallio pitää tekstiviestikampanjaa tehokkaana ja edullisena tapana tavoittaa asiakkaita. Hyvä lähtökohta kampanjalle on oma asiakasrekisteri. Toiset taas olivat yllättyneitä, kun myyjä otti heihin puhelimitse yhteyttä. Hyödynnä eri tavoin Yritys voi hyödyntää mobiilimarkkinointia eri tavoin. Yhteystietoja kampanjaa varten kerättiin omista ja ulkopuolisista rekistereistä. Nyt viestin muotoa ja sisältöä oli hiottu niin, että mahdollisuudet väärin ymmärtämiseen oli karsittu minimiin. Kun myyjät alkoivat käydä liidejä läpi, huomattiin, että osa viestin saaneista oli ymmärtänyt sisällön väärin. Muistutus mobiilipalveluista voi olla liikkeen näyteikkunassa, sisääntulon yhteydessä, hyllyillä, kassoilla tai tuotepaketeissa. Viestejä lähetettiin 4500. Mittaa tuloksia ja kehitä mobiilipalvelujasi jatkuvasti. Ohjausja iskunvaimennusjärjestelmien osia, joihin sinä ja asiakkaasi voitte luottaa. Autoalalla tekstiviestintää käytetään sekä myynnissä että jälkimarkkinoinnissa. Se oli suunnattu olemassa oleville ja potentiaalisille hyötyajoneuvoasiakkaille. Palvelussa voi hoitaa koko lähtöselvityksen vastaamalla yhdellä kirjaimella yrityksen lähettämään viestiin”, Luhtala toteaa. Ensimmäinen kampanja tehtiin vuoden 2012 keväällä. Muista kertoa asiakkaille mobiilipalveluistasi. 24 on sisällä myymälässä. Liidejä saatiin yli odotusten, 175 kappaletta. Liidit ohjattiin yrityksen asiakashallintajärjestelmään, jossa myyjät pääsivät työstämään niitä. yhteydessä asiakkaaseen. Jälkimarkkinoinnissa taas tekstiviestiä käytetään muun muassa huollosta muistuttamiseen ja työn etenemisestä kertomiseen. Kohderyhmänä olivat VVAutotalojen (pääkaupunkiseutu ja Turku) toimialueella työskentelevät rakennusalan pienyrittäjät, kuten sähkö-, lvija rakennusurakoijat. Mitä se tarkoittaa. Arto Vänttinen Väärinymmärryksiä Tekstiviestissä kerrottiin myyntiin saapuneesta Volkswagen-hyötyajoneuvojen erästä. Viestin sisältö ja kohderyhmä on mietittävä tarkkaan. 5. Autoalalla palvelu voisi liittyä luontevasti autoiluun ja automatkailuun. Asiakkaan sitoutumista voidaan vahvistaa myös tarjoamalla mobiililaitteella toimiva yritykseen tai brändiin liittyvä palvelu. ”Koska mobiili on kaikkein henkilökohtaisin kanava asiakkaalle, hyvin kohdistettu viesti on erittäin tehokas markkinoinnin ja asioinnin väline”, Luhtala sanoo. 3. Tekstiviestillä asiakas saadaan kiinni tehokkaasti
Pystymme tarjoamaan yli 100 vuoden kokemuksen ajoneuvojen alkuperäisosien valmistajana. www.delphi.com/am Maahantuoja Me teemme osia, joista autoja kootaan SAL1306_22-25.indd 25 28.5.2013 10:38:12. Ohjausja iskunvaimennusjärjestelmien osia, joihin sinä ja asiakkaasi voitte luottaa. Älä tuhlaa aikaasi – käytä alkuperäisosia Ohjausja iskunvaimennusjärjestelmiemme osien mittatarkkuus, materiaalit, kestävyys ja suorituskyky testataan tarkasti, jotta voidaan varmistua siitä, että jokaisen valmistamamme tukivarren, pallonivelen ja kallistuksenvakaajan ominaisuudet vastaavat alkuperäisosia. Mitä se tarkoittaa. www.hlgroup.
Jälleenmyyjien pääasiallinen vaikutusväylä on ollut eurooppalaisia autoalan jälleenmyyntija jälkimarkkinayrityksiä edustava CECRA. Arto Vänttinen Uusien autojen myynti siirtyi yleisen ryhmäpoikkeusasetuksen (330/2010) piiriin 1.6.2013 kolmen vuoden siirtymäajan jälkeen. Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissan mukaan jälleenmyyjät ja valmistajat olivat keskusteluyhteydessä vielä toukokuussa luodakseen alalle mahdollisimman toimivat pelisäännöt. Voimassaolo päättyy 31.5.2022. Näitä asioita ovat esimerkiksi liiketoiminnan siirtomahdollisuus jälleenmyyntiverkoston sisällä, monimerkkimyynnin turvaaUuden ryhmäpoikkeusasetuksen myötä merkkikohtaiset vaatimukset esimerkiksi omien myyntitilojen laadusta saattavat kiristyä. Jälkimarkkinointi on ollut yleisen ryhmäpoikkeusasetuksen piirissä jo 1.6.2010 alkaen. Tärkeät asiat esiin Asetukset on jo nuijittu pöytään, eikä niihin ole luvassa muutoksia. Lisäksi autoalaa ja pääasiassa jälkimarkkinointia säätelee 1.6.2010 voimaan astunut moottoriajoneuvoalan ryhmäpoikkeusasetus (461/2010). CECRA halusi nostaa esiin muutamia jälleenmyyjän kannalta keskeisiä asioita, ennen kuin uusi ryhmäpoikkeusasetus astui virallisesti voimaan. Joitakin vaikutuksia on jo nähtävissä myös kentällä. Myös monimerkkimyyntiä on aikaisempaa helpompi rajoittaa. . Moottoriajoneuvoalan ryhmäpoikkeusasetus 461/2010. Uuden ryhmäpoikkeusasetuksen on tulkittu antavan autovalmistajalle enemmän mahdollisuuksia vaikuttaa jälleenmyyntiverkostonsa asioihin niin halutessaan. 26 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 RPA:n eteen tehtiin töitä loppuun asti Merkin korostamiselle mahdollisuus Ryhmäpoikkeusasetuksen osalta on nyt siirrytty kokonaisuudessaan uuteen aikaan. CECRA osallistui vielä huhtija toukokuussa korkean tason EU-komission tapaamisiin yhdessä autovalmistajien kattojärjestö ACEA:n kanssa. Uudesta asetuksesta poistui useita edellisessä asetuksessa olleita kohtia, kuten investointisuoja edustuksen päättyessä tai liiketoiminnan myynnin mahdollisuus brändin sisällä. RPA SAL1306_26-27.indd 26 28.5.2013 10:39:28. Voimassaolo päättyy 31.5.2023. Autoalaa säätelevät ryhmäpoikkeusasetukset: Vertikaalista jakelutietä säätelevä yleinen ryhmäpoikkeusasetus 330/2010
”Jatkossa maahantuojien jakelutieratkaisut ja sopimusehdot tulevat poikkeamaan aikaisempaa enemmän toisistaan. Löytyykö tällaisessa tilanteessa kaikille merkeille hyviä jälleenmyyjiä Suomesta”, Rissa pohtii. Muutoksia näkyy kentällä CECRA on kannustanut eri maiden jäsenorganisaatioita vaikuttamaan alan kauppatapoihin kansallisen lainsäädännön kautta. SAL1306_26-27.indd 27 28.5.2013 10:39:31. ”Täällä toimitaan EU-direktiivien mukaan, eikä helposti tehdä omia ratkaisuja”, Rissa sanoo. ACEA on jo julkistanut hyväksyvänsä valmistajan ja jälleenmyyjän välisiin sopimuksiin ehdoiksi välimiehen käytön sopimuserimielisyyksissä, kahden tai yhden vuoden irtisanomisajan käytön tietyissä tilanteissa sekä ilmoituksen määräaikaisen sopimuksen päättymisestä vähintään kuusi kuukautta ennen. Varsinaiseen lainsäädäntöön näitä asioita ei enää oteta mukaan, mutta niitä haluttaisiin paremmin esiin muun muassa alan järjestöjen kauppatapoja sääteleviin julkilausumiin (CECRA: Code of Contractual Clauses and Practices, ACEA: Code Of Good Practice). Kaikkia RPA:n sallimia vaatimuksia ei näin ollen ole pakko kirjata uusiin sopimuksiin.” Pekka Rissan mukaan jatkossa maahantuojien jakelutieratkaisut ja sopimusehdot tulevat poikkeamaan aikaisempaa enemmän toisistaan. EU-asetusten tavoitteena on turvata kuluttajan asema ja luoda tasapainoiset sopimukset toimijoiden välille. ”Maahantuojan voi olla vaikea houkutella jatkossa vahvaa jälleenmyyjää merkin pariin, jos sopimusehdot ovat liian tiukat. Sytytystulpat www.autoluettelo.fi minen ja kompensaatio merkkiriippuvista investoinneista tietyissä sopimuksen päättymistilanteissa. Esimerkiksi Itävallassa on säädetty kansallinen laki, joka sisältää jälleenmyyjän toimintaa tukevia kohtia liittyen muun muassa edustussopimuksen päättymiseen ja liiketoiminnan siirtomahdollisuuteen. Myyntitilaston kärkimerkit ovat asia erikseen. Tasapaino tavoitteena Usein on sanottu, että Suomen pienellä markkinalla jälleenmyyjällä on oltava useita merkkiedustuksia pärjätäkseen. Nykyinen ryhmäpoikkeusasetus mahdollistaa tämän”, Rissa uskoo. Rissa näkee kansallisen tason vaikutusmahdollisuudet lainsäätäjään Suomessa melko pieniksi. Näistä lähtökohdista sopimuksia olisi hyvä lähteä rakentamaan myös Suomessa. ”On hyvä muistaa, että Suomessa on yritysten välillä sopimusvapaus. Jälkimmäistä tavoitetta painotetaan selvästi asetuksia ohjaavissa suuntaviivoissa (2010/C 138/05). Jos valmistaja tiukentaa sopimusehtoja kovasti, voi osalla maahantuojista olla mietinnän paikka jälleenmyyjäkumppaneiden hakemisessa
Vilaça on myös vastannut 36 tutkimushankkeesta ja luonut työssään laajan kansainvälisen kontaktiverkoston. Koska materiaalia ei sulateta, sen muodonmuutos on hyvin vähäistä. Yksi näistä on Insinööritieteiden korkeakoulu, joka vastaa nykyään muun muassa koneenrakennustekniikan opetuksesta ja tutkimuksesta. Usein hitsaus on myös tuotannossa halvin ja nopein tapa liittää osat toisiinsa. Taloustilanne vaikutti kuitenkin hänenkin elämäänsä, sillä suurin ongelma työssä oli rahoituksen niukkuus: tutkimukseen ei voitu juurikaan panostaa. ”Autoteollisuudessa käytettäviä hitsausprosesseja on monia, Kitkatappihitsaus sopii hyvin alumiinilevyjen liittämiseen. Uusia mahdollisuuksia Aallossa Euroopan taloustilanne ei ole tällä hetkellä kehuttava, ja monissa Euroopan maissa työttömyys on korkea, minkä takia valtiot joutuvat ottamaan käyttöön tiukkoja säästöohjelmia. Hitsaustekniikat autoteollisuudessa Autovalmistuksessa käytetään paljon hitsausta, koska siten liitoksesta saadaan kestävä. Pedro Vilaçan kotiyliopisto on Lissabonin teknillinen yliopisto (Instituto Superior Técnico, IST), josta hän valmistui konetekniikan alan maisteriksi vuonna 1997 ja tohtoriksi vuonna 2003. Vilaça on aktiivinen julkaisija ja esitelmöitsijä, lisäksi hän on myös monien kansainvälisten tiedelehtien asiantuntija. Tutkimustyössään Vilaça on käsitellyt muun muassa erilaisia hitsausmenetelmiä, liimausta, mekaniikkasuunnittelua, laskennallista mekaniikkaa ja tuotekehitystä. Aalto-yliopisto ei ollut ainoa paikka, jonne hakemista Vilaça harkitsi. 28 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 Aalto sai hitsausprofessorin Portugalista Kitkalla yhteen Aalto-yliopistossa on panostettu kansainvälisyyteen ja kilpailukykyyn, minkä ansiosta Suomi on entistä houkuttelevampi monelle kansainvälisesti tunnetulle huippuasiantuntijalle. . Vilaça on myös osallistunut aktiivisesti nuorten tutkijoiden koulutukseen. Koneenrakennustekniikan laitos Otaniemessä haki materiaalien liittämiseen erikoistunutta professoria viime talvena. ”Tutkimusolosuhteet ja etenemismahdollisuudet eivät olleet kovin hyvät”, Vilaça kertoo. Yksi heistä on portugalilainen Pedro Vilaça, joka on aloittanut professorina insinööritieteiden korkeakoulun koneenrakennustekniikan laitoksella. Väitöskirjatyössään hän käsitteli kitkatappihitsauksen kokeellista analyysia ja analyyttista mallinnusta. Samalla myös lujuusominaisuudet säilyvät lähes muuttumattomina, toisin kuin ainetta sulattavia hitsaustekniikoita käytettäessä. Vilaçalla oli professorin virka IST:ssä Lissabonissa, joten asiat olivat hyvin. Myös Portugalissa on tullut kukkaron pohja vastaan. Täällä kehitetään uutta hitsaustekniikkaa, eikä vain analysoida olemassa olevaa. Väiteltyään Vilaça työskenteli IST:n konetekniikan laitoksella apulaisprofessorina ja vuodesta 2008 alkaen vakinaisena professorina. Käynnissä on jo nyt useita projekteja teollisuuden kanssa, ja uusia kontakteja haetaan suomalaisiin yrityksiin”, Vilaça kertoo. ”Halusin nimenomaan perehtyä materiaalien liittämistekniikoihin valmistuksen näkökulmasta. Tommi Mutanen Teknillisen korkeakoulun fuusioiduttua osaksi Aalto-yliopistoa Otaniemessä toimii nykyään neljä tekniikan alan korkeakoulua. SAL1306_28-35.indd 28 28.5.2013 10:41:15. Hän on ohjannut 21 ja ollut mukana ohjaamassa 7 diplomityötä ja 4 väitöskirjaa. Virkaan valittiin portugalilainen tekniikan tohtori Pedro Miguel dos Santos Vilaça da Silva. Tutkimukseen tarjolla olevat mahdollisuudet ratkaisivat
Samalla menetelmällä voidaan myös tehdä materiaalin sisään kanavia erimallisilla työkaluilla”, Vilaça kertoo. Lämpö syntyy materiaalin sisäisestä kitkasta, suojakaasuja tai täytemateriaaleja ei tarvita. Vilaçan mukaan kitkahitsaukseen perustuvien prosessien energiankulutus on pieni, koska materiaalia ei sulateta. Pistehitsauksen toistettavuus on hyvä ja se voidaan tehdä nopeasti. Kaarihitsaus vaatii hallitut olosuhteet, täyteaineen syötön ja kaasumaisten päästöjen poiston. ”Olen täällä tutkimassa, kehittämässä menetelmiä ja ratkaisemassa ongelmia, ja odotan suomalaisilta yrityksiltä mielenkiintoisia haasteita”, Vilaça toteaa. Kitkahitsausta käytetään muun muassa turvatyynyjen koteloissa ja vetoakseleissa, ja kitkatappihitsausta auton alustaja korirakenteessa käytettävien räätälöityjen alumiinilevyrakenteiden valmistamiseen. Kitkatappihitsaukseen päädyttiin, koska rakenteelta vaadittiin erittäin korkeaa laatua ja mittatarkkuutta. Teräksen hitsaamiseen tarvittava työkalu joutuu toimimaan alumiinia vaativammissa olosuhteissa, joten se on selvästi kalliimpi. 29 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 mutta pistehitsaus on niistä yleisin. Ongelmia tulee silloin, jos saumaan ei päästä käsiksi kummaltakin puolelta”, Vilaça sanoo. Myös kitkatappihitsauksen etuna on, ettei materiaalia sulateta, eivätkä sen lujuustai muovattavuusominaisuudet muutu. Liitettävien osien liitospintoja puristetaan toisiaan vasten ja pyöritetään toisiinsa nähden, jolloin kuumenevat pinnat hitsautuvat toisiinsa kiinni. Alumiinille menetelmä sopii hyvin, koska monet alumiinituotteet valmistetaan samalla termomekaanisella tavalla materiaalia sulattamatta. Toinen korkean potentiaalin käyttökohde kitkatappihitsaukselle ovat erikoislujat teräkset, koska lämpövaikutukset ovat pienet ja teräksen ominaisuudet säilyvät paremmin kuin ainetta sulattavissa liitosprosesseissa. Monia autojen alumiinirakenteita hitsataan kitkahitsauksella jo tänä päivänä. Kitkahitsaus sopii lähinnä pyörähdyssymmetrisille kappaleille. ”Kaarihitsausta käytetään joissakin kohdissa, koska se on kappaleiden geometrian suhteen joustava tekniikka, mutta hitsauksen hallinta on vaikeampaa. Professori Pedro Vilaça haluaa tutkia materiaalija liitostekniikkaa erityisesti valmistustekniikan näkökulmasta. SAL1306_28-35.indd 29 28.5.2013 10:41:16. ”Kyseessä on mekaaninen prosessi, joka onnistuu myös esimerkiksi vedessä tai kuussa. Tämä tapahtuu materiaalia sulattamatta, jolloin myös eri materiaalien toisiinsa liittäminen onnistuu sulattavaa hitsausta helpommin. Laserhitsaus puolestaan sopii joihinkin kohteisiin, muun muassa eripaksuisten materiaalien liittämiseen”, Vilaça jatkaa. Kitkahitsaukseen perustuvat prosessit eivät ole kovin joustavia kappaleiden geometrian suhteen. Kitkalla hitsaaminen Yksi kehittynyt hitsausmenetelmä autoteollisuudessa on kitkahitsaus ja sen eri muunnokset. Kaarihitsauksessa sen sijaan suuri osa materiaalin sulattamiseen kulutetusta energiasta säteilee lämpönä ympäristöön. ”Kitkatappihitsauksella voidaan liittää hyvin erilaisia materiaaleja toisiinsa, esimerkiksi alumiinia kuparin tai ruostumattoman teräksen kanssa. Yksi uusi kitkatappihitsauksen teollinen sovelluskohde on erään tunnetun tietokonemerkin ohuesta alumiinilevystä valmistettu tietokoneen kotelo. Käsin tehdään tänä päivänä lähinnä joidenkin kohteiden kaarihitsauksia. Niitä ei kannata käyttää pienissä tuotantosarjoissa, koska hitsaus pitää tehdä mekaanisella manipulaatiolla, joka on automatisoitu tai robotin suorittama”, Vilaça toteaa. Niinpä kitkahitsauksesta on kehitetty pyörivää jäykkää ei-kuluvaa työkalua käyttävä kitkatappihitsaus, jolla voidaan liittää toisiinsa monen muotoisia kappaleita. Kaikki nämä tekniikat sopivat robotilla tehtäväksi. Tämän menetelmän kehitti Wayne Thomas TWI-hitsausinstituutissa Englannissa vuonna 1991, ja myös Vilaça on perehtynyt siihen muun muassa väitöskirjassaan
Yksi laajimmista oli tutkia mahdollisuuksia hitsata oven sarana A-pilariin laserilla. Hyvä mekaanikon työpisteen järjestys ja ergonomia parantavat työturvallisuutta sekä työn tehokkuutta ja laatua. 30 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 parikaapeleiden korvaamista alumiinisilla sekä kuparijohtimien keventämistä. Tässä levystä on muovattu kuppi pyörivän työkalun avulla. DEA -kalusteiden kokoaminen on helppoa ja yhteensopivuus erinomainen. Sittemmin tehdas on siirtynyt kokonaan VW:n omistukseen. Tuotantolinjalla saranat kiinnitettiin pilariin kaarihitsauksella, minkä takia esille jääneestä saumasta tuli epäsiisti. Autoteollisuuden komponentAiemmat projektit Vaikka Portugali ei kuulukaan suuriin autoteollisuusmaihin, sielläkin toimii yksi autotehdas. Finntest Oy?Olarinluoma 16, 02200 ESPOO?Puh. • ABS-pintaisetvaihdettavattyötasot,jotka kestävätnaarmuuntumattakovaakinkäyttöä • Vetolaatikoidensulkeutumisenvaimennus • Saranaovissasisääntaittumisenmekanismit; avonainenovieivietilaa,vaanmeneekaapin sisään • Yläkaapeissalukittavatrulo-ovet • Kelapatteristotjatietokoneetintegroitavissa SAL1306_28-35.indd 30 28.5.2013 10:41:17. Haasteina olivat muun muassa osien geometria, erilaiset paksuudet sekä valuosan pinnankarheus”, Vilaça toteaa. Muissa projekteissa Vilaça on tivalmistaja Delphin kanssa Vilaça on tutkinut johtosarjojen ultraäänihitsausta, puristusprosessin kehittämistä, kaapeleiden juottamista, kumag-pistehitsausta korin etuosan muodonmuutosvyöhykkeen rakenteissa ja peilien kiinnitysosissa. 010 839 4400?www.finntest.fi Ammattilaiselle ammattilaisen työasema DEA -työpistekalusteet ovat tehty laadukkaista materiaaleista ja ne sisältävät monia hienoja käytännön oivalluksia. Lissabonin lähelle Palmelaan perustettiin vuonna 1991 Autoeuropa, joka alussa valmisti Ford Galaxy-, Seat Alhambraja Volkswagen Sharan -tila-autoja. ”Projektin tavoitteena oli siistimmän sauman lisäksi parantaa laatua ja tuottavuutta. Autoeuropan kanssa Vilaça on tehnyt useita liitostekniikkaan liittyviä projekteja. DEA -kalustesarjan tavoitteena on erinomainen mekaanikkojen työpisteiden järjestyksen ylläpito. DEA:n AutoCad -pohjaisella suunnittelupalvelulla työpisteet saadaan tehtyä tehokkaiksi ja räätälöitynä asiakkaan toimintatavoitteiden mukaisiksi. Autoeuropan kanssa tutkittiin myös liiman kuivattamiseen vaadittavan lämpökäsittelyn aiheuttamaa muodonmuutosta konepellissä sekä Kitkatappihitsauksella toisiinsa liitettyjen levyjen lujuusominaisuudet eivät kärsi liittämisestä, joten niitä voidaan helposti muokata
Tämän päivän kehitystrendeihin kuuluu rakenteiden ja komponenttien keventäminen. Tämän takia monissa autoissa puristettavat liittimet on korvattu ultraäänihitsauksella. Auton johtosarjassa liitosten luotettavuus on kriittistä sähkölaitteiden toiminnan varmistamisessa. Vaikka valmistusja materiaaliteknologiassa ollaan jo korkealla tasolla, autovalmistajat haluavat kehittää teknologiaa yhä pidemmälle pärjätäkseen kilpailussa muiden valmistajien kanssa. ”Minulla ei ole ollut ongelmia puhua kenenkään kanssa. DEA -kalusteiden kokoaminen on helppoa ja yhteensopivuus erinomainen. • ABS-pintaisetvaihdettavattyötasot,jotka kestävätnaarmuuntumattakovaakinkäyttöä • Vetolaatikoidensulkeutumisenvaimennus • Saranaovissasisääntaittumisenmekanismit; avonainenovieivietilaa,vaanmeneekaapin sisään • Yläkaapeissalukittavatrulo-ovet • Kelapatteristotjatietokoneetintegroitavissa SAL1306_28-35.indd 31 28.5.2013 10:41:18. Hyvä mekaanikon työpisteen järjestys ja ergonomia parantavat työturvallisuutta sekä työn tehokkuutta ja laatua. 31 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 peleita. Formula Student -kilpa-autoprojektissa kokeiltiin monien alumiinikomponenttien kitkatappihitsausta sekä hiilikuituisen vetoakselin liimaamista alumiiniseen pyörännapaan. Esimerkiksi Vilaça ottaa auton sähköjärjestelmän, jossa saattaa olla jopa 50 kilometriä johtoja ja kaatiin keinoja niiden vähentämiseen. DEA -kalustesarjan tavoitteena on erinomainen mekaanikkojen työpisteiden järjestyksen ylläpito. Professori Vilaça aloitti työt Aaltoyliopistossa maaliskuussa, ja on jo ehtinyt totutella uuteen työympäristöön. Näiden keskenään liittäminen on Vilaçan mukaan paljon hankalampaa. 010 839 4400?www.finntest.fi Ammattilaiselle ammattilaisen työasema DEA -työpistekalusteet ovat tehty laadukkaista materiaaleista ja ne sisältävät monia hienoja käytännön oivalluksia. Jokaisen osan painoa pyritään viilaamaan alaspäin. Uusia haasteita liitostekniikalle tuo tarve keventää kaapelinippuja, minkä takia kuparijohtimet kapenevat ja osittain vaihtuvat alumiinijohtimiksi. DEA:n AutoCad -pohjaisella suunnittelupalvelulla työpisteet saadaan tehtyä tehokkaiksi ja räätälöitynä asiakkaan toimintatavoitteiden mukaisiksi. Finntest Oy?Olarinluoma 16, 02200 ESPOO?Puh. Carvibra-projektissa mitattiin henkilöauton korirakenteen eniten melua aiheuttavia värähtelyitä ja etsitAutovalmistajien painonsäästötavoitteiden takia myös johtosarjoja pitää keventää. ”Liitettävillä komponenteilla on hyvin erilaisia tehtäviä. Ne ovat materiaaleiltaan, paksuudeltaan ja muodoltaan hyvinkin erilaisia, minkä takia niiden liittäminen toisiinsa on haastavaa.” ”Autoteollisuudessa tuottavuuden ja laadun pitää olla hyvin korkealla tasolla, sillä suurilla tuotantomäärillä pienetkin ongelmat voivat aiheuttaa suuria ongelmia”, Vilaça toteaa. Delphi on aloittamassa sähköjohtimiin liittyvän projektin, jonka myötä professorin ohjaaman väitöskirjan tekijä on tulossa myös Suomeen. Näistä syistä auton korirakenteisiin on tullut uusia materiaaleja ja pintakäsittelytekniikoita. Tämä tarkoittaa ohuempia kuparijohtimia sekä materiaalin vaihtumista alumiiniksi. Tämän päivän haasteet Autoihin kohdistuu koko ajan kovempia teknisiä vaatimuksia muun muassa turvallisuuden, valmistustehokkuuden, energiankulutuksen käsitellyt muovattavuustesteihin tehtyjen teräsja alumiinilevyjen laserja kitkatappihitsausta. Karkaako osaaminen. Myös linja-auton rakenteet ovat Vilaçalle tuttuja, hän on ollut mukana kehittämässä lentokenttäbussin innovatiivista alustakonseptia. Suomessa koulutustaso on korkea, kaikki ja kierrätettävyyden parantamiseksi. Kun muuttaa näinkin kauas kotoa, haasteena on verkostoitua yliopiston sisällä sekä luoda kontakteja teollisuuden kanssa
”Euroopassa opiskelijoita kiinnostaa tänä päivänä enemmän talous ja johtaminen, eikä niinkään valmistustekniikka, vaikka se on teollisuuden ydinosaamista. Tämän ansiosta kilpailutehtävät olivat hyvin näkyvilSUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 puhuvat englantia”, Vilaça kertoo. Taitaja2013-kilpailu järjestettiin 14.–16.5.2013 Joensuussa. Täällä ei puhuta turhia, vaan asiat tehdään nopeasti, jos niin luvataan. Yksi ensimmäisistä havainnoista on, että monilla valmistustekniikan kursseilla suomalaiset opiskelijat ovat vähemmistönä, ja suurin osa opiskelijoista tulee Euroopan ulkopuolelta. Taitaja2013 pääyhteistyökumppani E. Vuoden 2013 Taitajien Taitaja on CAD-suunnittelussa kilpaillut Jaakko Ekman Koulutuskeskus Salpauksesta. Seuraavan kerran Taitaja-kilpailut järjestetään Lahdessa 8.–10.4.2014. Korikorjauksessa edettiin tasatahtiin Autokorinkorjauksessa jokaiselle kilpailijalle oli järjestetty Volvo S40 tai V40. Taitaja2013 Joensuu Osaamisen ilo näkyi kilpailussa SAL1306_28-35.indd 32 28.5.2013 10:41:21. Kilpailutehtävät ovat muotoutuneet vuodesta toiseen melko samankaltaisiksi. Näin esimerkiksi hitsausroiskeista ei muodostunut vaaraa yleisölle. Kaikki korjaustyöt kohdistuivat auton etupäähän. Tapahtuman suosio yllätti järjestäjät positiivisesti, sillä tavoitteeksi oli asetettu 35000 kävijää. Erityistä tukea tarvitseville opiskelijoille tarkoitettuun TaitajaPLUS-kilpailuun osallistui 27 kilpailijaa. Tapahtuman yhteydessä pidettiin myös Taitaja9-kilpailu, jossa 100 yhdeksäsluokkalaista kilpaili kädentaidoissa. ”Kaikkien ei tarvitse opiskella kaikkea, vaan myös erikoistuneita asiantuntijoita tarvitaan. Tästä joukosta 36 kilpailijaa osallistui näytöslajeihin, jotka eivät ole varsinaisia kilpailulajeja. Hartikainen Oy luovutti Taitajien Taitajalle Honda Jazz -palkintoauton vuodeksi käyttöön. Tapahtuman järjestelyvastuussa oli tänä vuonna Pohjois-Karjalan koulutuskuntayhtymä. ”Kilpailun järjestelyissä on ollut melkoinen työ. 32 lä myös yleisölle. Joka vuosi Taitaja-kilpailujen jury valitsee kilpailun lajikohtaisten voittajien joukosta vuoden Taitajien Taitajan. Tämä vaatii opiskelijoilta kuitenkin motivaatiota ja keskittymistä.” Suomessa suurin yllätys Portugaliin verrattuna on ollut työja keskustelukulttuurin erilaisuus. Yleisö pystyi seuraamaan työtä varsin läheltä, sillä työskentelyalueen ja yleisön alueen väliin oli rakennettu läpinäkyvä seinämä. Työt ovat alkaneet ja niihin kuuluva kurssien pitäminen käynnistynyt. Esimerkiksi seitsemän samanlaisen auton hankinta oli haaste”, lajivastaavana toiminut Henri Mutanen Pohjois-Karjalan ammattiopistosta kertoi. Kysymys on lähinnä siitä, että laittaa tarpeeksi vaatetta ylle”, Vilaça toteaa huolettomasti. Tapahtuma toimii ammatillisen koulutuksen näyteikkunana niin uravalintoja pohtiville nuorille kuin muillekin kiinnostuneille. Tämä näyttää olevan aikamme ilmiö, eikä välttämättä hyvä sellainen”, Vilaça toteaa. Kilpailijoita oli yhteensä 414. Pauli Riikonen Taitaja-kilpailuun osallistuu vuosittain nuorten ammattilaisten parhaimmisto. ”Sopeuduin kylmään säähän hyvin ja olen voinut käydä juoksulenkeillä tavalliseen tapaan. Tämä on hyvin mielenkiintoinen piirre”, Vilaça kertoo kokemuksistaan. Taitaja-kilpailun autoalan lajeissa korostui tänä vuonna johdonmukainen työohjeiden noudattaminen. Jos eurooppalainen osaaminen hiipuu, samoin saattaa käydä myös teollisuudelle. Lähitulevaisuuden omiin tavoitteisiin kuuluu myös suomen kielen opiskelu sekä vaimon ja kahden lapsen muutto Suomeen. Maaliskuinen hyytävä sää ei professoria pelästyttänyt, eikä pimeä talvikaan huoleta. Tapahtuman kävijämäärä oli tänä vuonna 37600. Suomessa hän ei ollut ennen muuttoaan käynyt, mutta aiempi Ruotsin vierailu antoi jotain mielikuvia siitä, mitä Suomelta voi odottaa. ”Kaikki kilpailijat suorittavat Autoalan lajeina oli mukana autonasennus, autokorinkorjaus sekä automaalaus. . Saattaa olla, että 15–18 opiskelijan ryhmästä vain neljä on suomalaista. ”Suomessa ollaan keskustelun sijaan keskittyneempiä suorittamiseen. Ympäristön vaihdos on ollut Vilaçalle suuri henkilökohtainen muutos, vaikka hänen mielestään muutto Euroopan sisällä ei olekaan yhtä suuri asia kuin toiselle mantereelle lähteminen
”Kilpailukokemuksesta oli aika paljonkin hyötyä. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 Autoalan lajit oli koottu Joensuun harjoitusjäähalliin. ”Esimerkiksi turvalaitetehtävässä työturvallisuusohjeita noudatettiin hyvin. Tampereen seudun ammattiopistoa edustanut Jenni Lehtinen piti kisaa positiivisena kokemuksena. Toisena päivänä tehtävänä oli hitsatun lampunkehyksen vaihto. Ensimmäisen päivän tehtävinä oli myös muoviosan korjaus sekä pellin pintaoikaisu. Mutasen mukaan erityisen positiivista on, että turvallisuuskulttuuri on nuorten ammattilaisten keskuudessa kehittynyt hyväksi. Tämän työn lomassa kilpailijat kävivät vuorotellen tekemässä korjauskustannuslaskelman Cabas-ohjelmalla paikalle tuodusta vaurioidusta autosta. Näin kilpailijat ovat tasavertaisessa asemassa”, Mutanen kertoi. Myös hän osallistui viimevuotiseen kilpailuun sijoittuen toiseksi. Autonasennuksen voiton vei Antti Tuomainen Savon ammattija aikuisopistosta. Työkohteena olevien autojen turvavöiden pyrotekninen kiristin oli lauennut. Nuorille on myös itsestään selvä asia esimerkiksi jätteiden lajittelu”, Mutanen kiitteli. Silloin hän sijoittui kolmanneksi. Haastavin tehtävistä oli pintaoikaisu PDR-menetelmällä. Muutoinkin kilpailijat käyttävät oikein henkilökohtaisia suojavarusteita. Ensimmäisen päivän tehtäviin kuului turvalaitevian määritys ja korjaus. SAL1306_28-35.indd 33 28.5.2013 10:41:23. Kisarastien sijoittamisessa oli otettu huomioon yleisön mahdollisuus seurata kisoja. Hän oli mukana myös viimevuotisessa kilpailussa. Ensimmäisen päivän jälkeen kilpailussa ei ollut vielä syntynyt merkittäviä eroja kilpailijoiden kesken. Kokemus toi varmuutta Autokorikorjauksen voittoon selvisi Yrkesakademin i Österbottenia edustava Tommy Perjus. Perjuksella on jäljellä opiskelua vielä yksi vuosi, sillä hän on vaihtanut opintosuuntausta Kilpailijoiden piti myös ottaa kantaa auton korjauksen kannattavuuteen. Viimeisen päivän keskeisimpänä tehtävänä oli lasin vaihto. Kilpailijoiden tuli diagnosoida vika sekä vaihtaa kiristin turvallisuusohjeita noudattaen. Tähän tehtävään sisältyi myös asiakaspalveluosuus, jossa kilpailijan tuli kertoa asiakasta esittävälle tuomarille auton vaurioista. samanaikaisesti samaa tehtävää. ”Vaikuttaa siltä, että Cabas-laskentaohjelman hallinnassa on jonkin verran eroja”, Mutanen kertoi. Hänen mielestään tehtävät olivat yhtä vaikeita molemmissa kilpailuissa. Nyt ei jännittänyt Perjuksen mukaan aikaisemmasta kilpailukokemuksesta oli melko paljon hyötyä. 33 opiskelun aikana ja näin opiskelu venyy neljään vuoteen
Vianhakutaito koetuksella Autonasennuksessa kilpailijoilla oli yhteensä kahdeksan eritehtävää. Wilbert Riihimäki, Keski-Pohjanmaan koulutusyhtymä 72,00 5. Toni Salmela, Etelä-Savon ammattiopisto 74,50 4. Tässä tapauksessa kilpailijan tuli löytää vika dieselruiskutusjärjestelmän paineanturista, jonka vuoksi ruiskutuspaine oli koko ajan väärä ja auto toimi hätäkäyttömoodissa. Tehtävissä oli muun muassa pyöränsuuntausta, ilmastointijärjestelmän SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 Automaalauksen voitti Ruslan Shchukin Oulun seudun ammattiopistosta. ”Raidoitustehtävä oli tehtävistä hankalin. Myös Tampereen seudun ammattiopistoa edustanut Jenni Lehtilöytänyt vian”, rastia tuomaroinut Mikko Järvinen Autotalo Laakkoselta kertoi kisan puolivälissä. Mikko Kipinoinen, Turun ammatti-instituutti 75,00 4. Tämä rasti osoittautui monelle kilpailijalle melko haasteelliseksi. Touko Koskela, Oulun seudun ammattiopisto 81,50 3. Vianhakutehtävät tuntuivat tänä vuonna helpommilta. Jussi Talja, Turun ammatti-instituutti 68,00 6. Autonasennuksen vianhakutehtävänä oli myös ksenon-ajovalon vika. Antti Tuomainen, Savon ammattija aikuisopisto 88,00 2. Ville Simonen, Pohjois-Karjalan ammattiopisto 77,50 3. Voittajan ja kuudenneksi sijoittuneen kilvianhakua, määräaikaishuolto, jarrujärjestelmän korjaus sekä alustankomponenttien vaihto. Joonas Harju, Keski-Pohjanmaan koulutusyhtymä 49,50 Autokorinkorjaus 1. Sampo Linna, Keski-Pohjanmaan koulutusyhtymä 55,50 8. Yhdellä rastilla auto oli tehoton ja piti outoa ääntä. Juho Pitkänen, Pohjois-Karjalan ammattiopisto 81,50 5. Esimerkiksi jarruhuolto tehtiin autoon, jossa on sähköisesti toimiva seisontajarru. Myös häivyttäminen oli vähän vaikeampi kuin muut tehtävät”, Juho Pitkänen Pohjois-Karjalan ammattiopistosta luonnehti. Useissa tehtävissä oli joitakin erityispiirteitä, jotka kilpailijan tuli ottaa huomioon. Niko Rossi, Etelä-Savon ammattiopisto 57,50 Automaalaus 1. Kilpailutehtävinä oli muun muassa lokasuojan maalaus häivyttämällä, puskurin muovikorjaus ja maalaus sekä konepellin maalaus. Tämäntyyppisiä tehtäviä ei ole niin paljon harjoiteltu koulussa. Joni Äijänen, Jyväskylän ja Jämsän ammattiopisto 82,00 3. Perusmaalauksen lisäksi konepeltiin piti tehdä kuviomaalauksen ja teippauksen yhdistelmällä mallinmukainen logo. Autonasennus 1. SAL1306_28-35.indd 34 28.5.2013 10:41:25. ”Tähän mennessä neljä kilpailijaa on käynyt rastilla ja vain yksi on samalla tavalla kuin ensimmäisessä kisassa.” ”Huoltotehtävissä haasteena oli melko tiukka aika. Henri Syrjälä, Oulun seudun ammattiopisto 73,00 5. Atte Peltomäki, Vaasan ammattiopisto 58,50 7. Olennaista tehtävässä oli, että kilpailijan tuli ottaa huomioon ksenon-tekniikkaan liittyvät erityiset työja turvallisuusohjeet. Henri Päivinen, Pohjois-Karjalan ammattiopisto 70,00 7. Suunnittelemissa siintävät kuitenkin myös jatko-opinnot insinööriksi Metropolia ammattikorkeakoulussa. Tommy Perjus, Yrkesakademin i Österbotten 84,00 2. Tuomaisen suunnitelmissa ovat seuraavaksi kesätyöt. Silloin hän sijoittui kolmanneksi. Lauri Laamanen, Etelä-Savon ammattiopisto 79,00 TAITAJA2013, TULOKSET Korikorjauksen voittanut Tommy Perjus osallistui kilpailuun myös viime vuonna. Ruslan Shchukin, Oulun seudun ammattiopisto 85,50 2. Lisäksi kilpailijan piti hoksata, että vikaa oli myös ksenon-valon kauhatyyppisen heijastimen liikkeessä. 34 pailijan välillä oli vain 6,5 pistettä. Niissä ei ollut mahdollisuutta paljon ihmetellä. Niukkoja eroja automaalauksessa Automaalauslajissa kisa oli hyvähenkinen, mutta varsin tiukka. Ville-Petteri Jämsä, Oulun seudun ammattiopisto 71,50 6. Jenni Lehtinen, Tampereen seudun ammattiopisto 80,00 6. Auton sähköjärjestelmän vianhakurastilla piti hakea vikaa autosta, joka oli asiakkaan mukaan sammunut kesken ajon. Voi olla, että se johtui siitä, että vianhakua on nyt harjoitellut enemmän”, Tuomainen arvioi. Noora Lehvola, Savon ammattija aikuisopisto 82,00 3
Osallistumisaktiivisuus vaihtelee Ainakin autoalan lajeissa Taitaja-kilpailuissa osallistujia tulee usein samoista oppilaitoksista. Kokemuksena kisa on ollut kuitenkin hyvin positiivinen. ”Meille on myös perinteisesti ollut melko paljon hakijoita aloituspaikkoihin nähden”, Huhtala kertoi. Autoalan lajeissa Suomea edustavat Raisa Holopainen (automaalaus), Joni Jussila (autokorinkorjaus) sekä Juuso Rämö (autotekniikka). FAG Wheel Set -pyöränlaakerisarjat turvalliseen ajoon! Lisätietoa: Puhelin: 0207 366204 Email: info.fi@schaeffler.com www.Schaeffler-Aftermarket.com Otsauralukittu pyöränlaakeri FAG_AD_WB_MadeInWorld_95x258_FIN.indd 1 12. 2013 15:31:45 SAL1306_28-35.indd 35 28.5.2013 10:41:27. Tämä on mahdollistanut sen, että ensimmäisestä vuodesta lähtien eteneminen on voinut olla vähän erilaista tämän ryhmän kohdalla”, lehtori Jaakko Huhtala sanoi. Semifinaalitasollekin oppilaitoksesta ylsi kuusi opiskelijaa. Vaaditaan innovatiivisia teknisiä ratkaisuja ja luotettavuutta. Jonkinlainen vaikutus on myös oppilaitokseen hakeutuvilla opiskelijoilla. WorldSkills-kisoihin lähetettävän Suomen joukkueen nimeää Skills Finland ry. 35 nen piti raidoitustehtävää haasteellisimpana. Kilpailijat ovat valikoituneet Suomen edustajiksi valmennuksen ja karsintojen kautta. MM-joukkue valittu Ammattitaidossa kilpaillaan myös maailmanmestaruustasolla. Muutaman aktiiviset oppilaat saavat myös muita innostumaan. Rastia tuomaroivat Vesa Turunen Robert Bosch Oy:stä ja Marko Hahto Raision ammattiopistosta (oikealla). FAG-pyöränlaakerit – saksalaista laatuosaamista! Tarkkuus, kestävyys ja turvallisuus. Esimerkiksi Keski-Pohjanmaan koulutusyhtymään kuuluvasta Kokkolan ammattiopistosta oli finaalissa kolme osallistujaa, jotka kaikki ovat samasta ryhmästä. ammattitaidon maailmanmestaruuskilpailu. ”Tässä ryhmässä on ollut alusta lähtien positiivinen henki ja halu oppia. Nyt tietää, että pystyy toimimaan myös pienen paineen alla”, Lehtinen kertoo. Kun hakijoita on paljon, opiskelun aloittamaan valikoituvat motivoituneimmat henkilöt. Sama pätee myös autoteollisuudessa. Ne suunnitellaan käyttötarkoituksen ja vaatimustason mukaan – kilpapyöristä avaruusteknologiaan. Pelkästään Euroopassa FAG-pyöränlaakerisarjat kattavat 94% ajoneuvokannasta. FAG – laatua Saksasta jo vuodesta 1883 Korkealaatuiset FAG-laakerit ovat pitäneet pyörät pyörimässä jo 130 vuotta. Kilpailutilanteessa olen huomannut tehneeni pikkuvirheitä itsestään selvyyksissä. Keskeisenä osana valmistautumista oli totutteleminen kisassa käytettäviin PPG:n maalituotteisiin. ”Muuten tehtävät ovat olleet aikalailla perusjuttuja, joita koulussa on harjoitellut. Laakerit ovat ydinosaamistamme. Osittain selitSUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 tävänä tekijänä on opettajakunnan aktiivisuus. Heinäkuussa järjestettävä WorldSkills Leipzig 2013 on järjestyksessään 42. Lehtisen koululla ja työssäoppimispaikassa on ollut käytössä erimerkkiset maalit, joiden ruiskutustekniikka on ollut vähän erilainen. Lehtisen valmistautuminen kilpailuun tapahtui pääosien jo ennen semifinaalivaihetta. Autonasennuksen voittaja Antti Tuomainen suorittamassa jarruhuoltorastia. 3
Koko valmistusprosessin vaiheet ovat raakamäntyöljyn esikäsittely, vetykäsittely, kiertokaasun puhdistus ja tislaus. Jokin aika sitten olivat esillä muun muassa Neste Oilin NExBTL-diesel ja St1:n etanolipolttoaine RE85. Vertailun vuoksi esimerkiksi Neste Oilin vetykäsiteltyyn kasviöljyyn perustuvaa NExBTL-dieselpolttoainetta valmistettiin Suomessa ja ulkomailla noin 1,8 miljoonaa tonnia vuonna 2012. Asia ei ole jäänyt pelkäksi ilmoitukseksi, vaan 150 miljoonan euron tuotantolaitoksen rakennustyöt alkoivat kesällä 2012. Kasvava markkina houkuttelee uusia yrittäjiä. Lappeenrannan tuotantolaitoksen vuosituotannoksi on arvioitu 100000 tonnia eli 120 miljoonaa litraa. Pääprosessiin eli selluloosan valmistukseen ei tarvitse tehdä muutoksia. Päättäjät haluavat kehittää tuotantoa niin, että siinä ei käytetä ravinnoksi kelpaavia raaka-aineita. . Raaka-aine ratkaisee Biopolttoaineiden tuotannossa raaka-aineen luonteella on tärkeä merkitys. Menetelmä luo uuden tavan hyödyntää UPM:n nykyisiä tuotannon tähteitä, eikä prosessiin käytetä ravinnon valmistukseen soveltuvia raaka-aineita. 36 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 Uusiutuva diesel kenttätestiin Mäntyöljystä polttonesteeksi Tiukat päästötavoitteet kääntävät katseet autojen tekniikan lisäksi moottoreille energiaa tarjoaviin aineisiin. Mäntyöljystä tullaan valmistamaan dieselpolttoainetta vetykäsittelyn avulla. SAL1306_36-37.indd 36 28.5.2013 11:33:35. Hankkeesta kuitenkin luovuttiin, kun sille ei myönnetty EU-tukea. Stora Enso alkoi kehittää uutta, metsätalouden tähteisiin perustuvaa biopolttoainetta Neste Oilin kanssa. Tämä ehto mielessä UPM Kymmene lähti seuraamaan Stora Enson ja Neste Oilin perässä. Arto Vänttinen Biopolttoainerintamalla on ollut Suomessa menossa jonkinlainen välivaihe. Esimerkiksi jätteestä tai tähteestä valmistettu polttoaine täyttää biovelvoitteensa kaksinkertaisena. Yhtiö ilmoitti viime vuoden helmikuussa aikeistaan rakentaa metsätalouden tähteitä raaka-aineena käyttävä biopolttoaineen tuotantolaitos Lappeenrantaan. VTT on aloittanut BioVernon kenttätestit neljällä Volkswagen-henkilöautolla. Samoin kannustetaan tähteiden ja jätteiden käyttöön. BioVerno on uusiutuva dieselpolttoaine, jonka pääraaka-aine on raakamäntyöljy. Kenttätestit alkoivat UPM:n mukaan BioVerno vastaa käyttöominaisuuksiltaan perinteisiä liikennekäyttöön tarkoitettuja UPM BioVerno on uusin tulokas biopolttoaineiden kirjavaan rintamaan. Raakamäntyöljyä syntyy kemiallisen selluloosan valmistuksen tähteenä. Huomattava osa raakamäntyöljystä saadaan UPM:n omilta sellutehtailta Suomesta. Vetyprosessi jalostaa UPM Kymmene aikoo valmistaa uudella laitoksellaan BioVerno-nimistä biopolttoainetta. Tämä tarkoittaa, että 20 prosentin sekoitussuhdevaatimus täyttyisi silloin jo 10 prosentilla. Laitoksen on määrä valmistua kesällä 2014. Raaka-aineiden luonne vaikuttaa myös valmiin tuotteen käsittelyyn viranomaisprosesseissa. Esimerkiksi perinteiset metsäyhtiöt ovat ilmaisseet kiinnostuksensa kehittää biopolttoaineita. Jalostamalla raakamäntyöljyä yhtiö hyödyntää selluntuotantoon käyttämänsä puun entistä tehokkaammin lisäämättä korjuuta. Nyt suurin rummutus näiden tuotteiden osalta on hetkeksi tauonnut ja niitä on saatavana laajalti ympäri Suomea. Osa kiinnostuksesta selittyy Euroopan Unionin ja myös Suomen valtion ja halulla tukea päästöjä vähentävien tuotteiden tuotantoa. Kovat päästötavoitteet houkuttelevat markkinoille uusia yrittäjiä
. Valmistus alkaa Lappeenrannan uudessa tuotantolaitoksessa vuoden 2014 aikana. Yhdistetyssä bioöljyn ja uusiutuvan energian tuotannossa käytettävä teknologia on patentoitu. Voidaan käyttää dieselin biokomponenttina kaikilla seossuhteilla (0–100 %). Henkilöautojen koeajot alkoivat toukokuussa ja ne kestävät monta kuukautta. Valmistus perustuu vetykäsittelyprosessiin. Bioöljyn tuotanto integroitaisiin UPM:n omiin biomassapohjaisia polttoaineita käyttäviin voimalaitoksiin. Nyt BioVerno pääsee käytännön testiin myös liikenteessä. Raumalle tai Strasbourgiin suunnitellussa biojalostamossa käytettäisiin raaka-aineena energiapuuta, jota ovat muun muassa puiden latvat, oksat ja kannot. UPM Kymmenen uusiutuva dieselpolttoaine. Yhteistyössä on rakennettu biomassan kaasutusteknologiaa, jonka avulla energiapuusta valmistetaan nestemäistä biopolttoainetta. . VTT testaa parhaillaan polttoainetta henkilöautoissa pääkaupunkiseudulla. Uusia tuotantomenetelmiä UPM on kehittänyt yhdysvaltalaisen Andritz/Carbonan kanssa. Käytännössä seossuhde tullee olemaan 20–30 prosenttia. . UPM Kymmenen biopolttoainetoimialasta vastaa johtaja Petri Kukkonen. 37 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 öljypohjaisia polttoaineita. Koeajot ovat osa VTT:n koordinoimaa laajempaa hanketta, jolla kannustetaan yrityksiä kaupallistamaan liikenteen uusiutuvan energian ratkaisuja. Tonni sellua muodostaa ohessa noin 20–50 kg mäntyöljyä. BioVernon (kirkas) raaka-aine mäntyöljy (musta) syntyy selluloosan valmistuksen tähteenä. . Suhde tulee kuitenkin asettumaan 20– 30 prosentin tienoille. . Koeajoissa tutkitaan uuden polttoaineen vaikutuksia auton moottoriin, päästöihin ja kulutukseen. Kun Lappeenrannan tuotantolaitos saadaan toimintaan, testiin pääsevät myös linja-autot. UPM:n mukaan polttoneste laskee autoilun kasvihuonekaasupäästöjä merkittävästi fossiilisiin polttoaineisiin verrattuna. Testikuljettajat ajavat neljällä Volkswagen Golf 1.6 TDI -mallilla pääkaupunkiseudulla noin 20000 kilometrin matkan. Se soveltuu hyvin moderneihin ajoneuvoihin ja polttoainejakelujärjestelmiin. Käytännön testaustyöstä vastaa VTT ja autot testeihin toimittaa VV-Auto Group Oy. Vuosittainen tuotantokapasiteetti on 100000 tonnia eli 120 miljoonaa litraa BIOVERNO LYHYESTI: SAL1306_36-37.indd 37 28.5.2013 11:33:37. Tämän lisäksi UPM, Metso ja Fortum ovat VTT:n kanssa kehittäneet konseptin energiapuupohjaisen bioöljyn tuottamiseen korvaamaan fossiilisia polttoaineita lämmön ja sähkön tuotannossa. . Uuden polttoaineen ominaisuuksia on jo tutkittu moottorija ajoneuvokokeissa muun muassa VTT:llä. Seuraavaksi biomassaan UPM Kymmenellä on myös muita suunnitelmia biopolttoaineiden valmistamiseksi. . . Polttoainetta on mahdollista käyttää kaikissa seossuhteissa. Pääraaka-aine mäntyöljy, joka syntyy sellun tuotannon tähteenä
Haetaan tarpeisiin soveltuva laiteratkaisu yhdessä. Kun laitevaunua ei tarvita ja kun korjaamon PC sopii mittaukseen, on MDS myös edullisin vaihtoehto päästömittaukseen. Uusi modulirakenteinen MDS-päästömittauslaitteisto on täydellisenä omassa laitevaunussaan erinomainen valinta, kun tärkeää on suuri ja selkeä näyttö ja mahdollisuus kytkeä laitteistoon myös vaikkapa diagnoositestauslaitteet. +358 20 741 1620, fax +358 20 741 1628 www.diagno.fi AUTOT KEHITTYVÄT, SINÄ KEHITYT Lisää valinnanvaraa päästömittauksen kaikkiin laitetarpeisiin. AVL MDS laajenee tarpeen mukaan vaikkapa dieselmoottorien savutusmittauksiin tai hybridija sähköautojen sähköturvallisuustestauksiin. DIAG_SA_KESÄ_2013-B.indd 1 21.5.2013 9.35 SAL1306_38-39.indd 38 28.5.2013 11:45:59. • Kaikkien AVL-päästömittauslaitteiden tavoin on CDS:n käyttö ohjaavan suomenkielisen käyttövalikon ja maamme vaatimuksiin räätälöidyn ohjelmiston avulla erittäin nopeaa ja helppoa. Meiltä saat aina myös laitekoulutuksen, teknisen neuvonnan ja ammattitaitoisen laitehuollon. AVL:n päästömittauslaitteet helpottavat korjaamoiden ja katsastusasemien päivittäistä työtä mm. DIAGNO FINLAND OY Pyrykuja 3, FI-01390 Vantaa Tel. Ne ovatkin useiden autonvalmistajien suosittelemia ja johtavien eurooppalaisten katsastusorganisaatioiden ykkösvalinta. AVL CDS – erinomainen ratkaisu korjaamon päästömittauksiin • Kompaktiin koteloon integroidun näytön ansiosta teet mittaukset ilman erillistä PC:tä. • CDS on usein edullisin vaihtoehto korjaamossa, jossa joudutaan siirtämään laitetta työpisteiden välillä. mahdollistamalla uusienkin moottorien pyörintänopeusmittauksen. Soita 020 741 620. Lue lisää www.diagno.fi AVL MDS on näyttävä uutuus Diagnon päästömittauslaitteiden valikoimassa
Kevyimmät kylmävesipesurit painavat vain noin 20 kg, kun taas kuumavesipesurit painavat helposti jopa 100 kg. Soita 020 741 620. Kun laitevaunua ei tarvita ja kun korjaamon PC sopii mittaukseen, on MDS myös edullisin vaihtoehto päästömittaukseen. Myös letkukela parantaa liikuteltavuutta, kun letkut eivät jää pyörien tai käyttäjän jalkojen alle. Kylmäja kuumavesipesurien painoissa on suuria eroja. Silloin laajasta lisävarustevalikoimasta on hyötyä. Sen ansiosta veden lämpötila saadaan pidettyä jopa yli 100 °C:ssa pitkässäkin pesujaksossa. Uusi modulirakenteinen MDS-päästömittauslaitteisto on täydellisenä omassa laitevaunussaan erinomainen valinta, kun tärkeää on suuri ja selkeä näyttö ja mahdollisuus kytkeä laitteistoon myös vaikkapa diagnoositestauslaitteet. Pienillä korjaamoilla tilanne on toinen. Kylmävesipesurit eivät itsessään kykene lämmittämään pesuvettä, vaan suihkutettava vesi on saman lämpöistä tuloveden kanssa. +358 20 741 1620, fax +358 20 741 1628 www.diagno.fi AUTOT KEHITTYVÄT, SINÄ KEHITYT Lisää valinnanvaraa päästömittauksen kaikkiin laitetarpeisiin. Autojen mukana kulkeutuva lika sotkee korjaamon työpisteet ja korjaamovarusteet. Tällöin maksimilämpötilan määrittää käyttövesiverkoston lämpötila. Olipa sitten kesä tai talvi, korkeapainepesurille on aina töitä. AVL:n päästömittauslaitteet helpottavat korjaamoiden ja katsastusasemien päivittäistä työtä mm. Paino vaikuttaa luonnollisesti laitteen liikuteltavuuteen. Jos pesuria käytetään useisiin eri käyttötarkoituksiin, yksi pesusuutin ei välttämättä sovi niihin kaikkiin. Harri Miinin Kesällä, kun aurinko paistaa kirkkaasti ja paljastaa armottomasti pesemättömän auton, autoilijatkin ovat kiinnostuneita kulkineidensa puhtaudesta. Syynä tähän on nopeus ja se, että puhdistus on helppo kohdentaa erityisen pinttyneeseen likaan. Moneen käyttöön Korkeapainepesurien käyttömahdollisuudet ovat laajat. mahdollistamalla uusienkin moottorien pyörintänopeusmittauksen. AVL MDS laajenee tarpeen mukaan vaikkapa dieselmoottorien savutusmittauksiin tai hybridija sähköautojen sähköturvallisuustestauksiin. Laitteiden liikuteltavuutta helpottavat kookkaat, kääntyvät pyörät. Niinpä likaiset ja lumiset autot on kätevin puhdistaa painepesurilla. Raskaan kaluston puolella kaluston automatisoitu pesu ei useinkaan ole mahdollista ja kalusto saattaa olla hyvinkin likaista. . Niinpä korkeapainepesurin tarve päivittäisessä käytössä on kevyen kaluston korjaamoa suurempi. Vaikka esimerkiksi renkaanpesukoneet ovat tehokkaita apuvälineitä, luottaa moni korjaamo ja rengasliike painepesuriin. Olipa siis kyseessä rengassarja, auto tai vaikkapa käytössä likaantunut korjaamolaite, painepesurilla puhdistaminen on tehokasta ja nopeaa. Tällaisen pesurin ollessa kyseessä täytyy käyttäjiä ohjeistaa oikeasta veden lämpötilasta. Haetaan tarpeisiin soveltuva laiteratkaisu yhdessä. Ympäristöystävälliset pesuaineet vaativat yleensä riittävän lämpötilan hyvän puhdistustuloksen saavuttamiseksi. Autokorjaamokäytössä erittäin hyödylliseksi on osoittautunut esimerkiksi alustan pesuun tarkoitettu suutinpää. Lue lisää www.diagno.fi AVL MDS on näyttävä uutuus Diagnon päästömittauslaitteiden valikoimassa. Meiltä saat aina myös laitekoulutuksen, teknisen neuvonnan ja ammattitaitoisen laitehuollon. Talvella taas loska ja tiesuola sotkevat autojen alustarakenteet ja renkaat. 39 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 L A I T E K A T S A U S Korkeapainepesurit Korkeapainepesuri on korjaamon näppärä apuri. • CDS on usein edullisin vaihtoehto korjaamossa, jossa joudutaan siirtämään laitetta työpisteiden välillä. Käytettävyyteen panostetaan Korkeapainepesureita vaivannut korkea melutaso on nykyaikaisissa laitteissa saatu merkittävästi alemmaksi. Kaikki pesurit eivät kuitenkaan kestä nykyisin käytettyä käyttöveden lämpötilaa, joka saattaa olla jopa 65 °C. DIAGNO FINLAND OY Pyrykuja 3, FI-01390 Vantaa Tel. Ne ovatkin useiden autonvalmistajien suosittelemia ja johtavien eurooppalaisten katsastusorganisaatioiden ykkösvalinta. Esimerkiksi ergonomiset pesukahvat sekä liipaisimen kevennetty käyttövoima helpottavat varsinkin pitkäaikaista käyttöä. Jos korjaamotilassa on esimerkiksi portaita tai kynnyksiä, joiden yli pesuria täytyy siirrellä, kannattaa laitehanvalintaa pohtia tältäkin kannalta. Kuumavesipesurit lämmittävät suihkutettavan veden käyttäen tyypillisesti dieselpoltinta. Liian kuuma tulovesi saattaa lyhentää laitteen elinikää merkittävästikin. Kuumavesipesuri voidaan siis liittää vesijohtoverkoston kylmävesilinjaan ja siitä huolimatta pesuveden lämpötila saadaan paljon kylmävesipesuria korkeammaksi. . • Kaikkien AVL-päästömittauslaitteiden tavoin on CDS:n käyttö ohjaavan suomenkielisen käyttövalikon ja maamme vaatimuksiin räätälöidyn ohjelmiston avulla erittäin nopeaa ja helppoa. Kylmäja kuumavesipesurit Korkeapainepesurit voidaan jakaa kahteen ryhmään veden lämpötilan mukaan. Tähän on päästy muun muassa pumppujen moottorien pyörintänopeutta alentamalla sekä parantamalla pesurien äänieristyksiä. Korkeapainepesuria hankittaessa kannattaa ottaa huomioon myös hintaan kuuluvat vakiovarusteet sekä erikseen hankittavat lisävarusteet. Käyttömukavuutta on parannettu muillakin keinoilla. AVL CDS – erinomainen ratkaisu korjaamon päästömittauksiin • Kompaktiin koteloon integroidun näytön ansiosta teet mittaukset ilman erillistä PC:tä. Niinpä kuumavesipesurit ovat yleistyneet huomattavasti. DIAG_SA_KESÄ_2013-B.indd 1 21.5.2013 9.35 SAL1306_38-39.indd 39 28.5.2013 11:46:00. Useilla suuremmilla kevyen kaluston korjaamoilla on autojen pesua varten automaattiset pesulinjat
12 Tanska / Suomi Kauko Sairanen 500 Pumpussa 4 kpl täyskeraamisia mäntiä. – Storm 75 730 230/400 / 16 5,5 Kyllä 21 150 60 5–60 Moottorin/pumpun kierrosluku vain 1450 rpm. Polttoöljyä säästävä eco-käyttötila valitsimella. – Kärcher 23 360 230 / 16 2,7 Kyllä 3,8–8,3 30– 60 60 Messinkipäätyinen, 3-mäntäinen aksiaalipumppu 3-toimisuutin, Easy Press -pesukahva kevennetyllä – 12 1 508,06 Kärcher GmbH / Kärcher Oy HD 6/15 C 935 150 RST-männillä. 12 0–1 2280,00 IPC Cleaning/ Tecalemit Oy CMP 2650T 880 3 vuoden takuu. – Tanska Pesuainepalvelu Oy 380 öljykylpyvoideltu kampikoneisto. Korkealaatuinen pesukahva, suutinputki, 12 m letkukela, Pyörivä harja (98 e). 12 Tanska / Suomi Kauko Sairanen 1020 varusteilla. Vesi-hiekkapuhallus (136 e). Voimasuutin. Vesi-hiekkapuhallus (136 e). 36 0–1 1225,00 IPC Cleaning / Tecalemit Oy G1813 Plus 930 säätösuutin, keraaminen turbosuutin, Lattianpesin (129 e). 10 m paineletku, kahva ja suihkuputki, – 12 1–2 3500,00 Maer / Tampereen Avant XL 700 3-sylinterinen, keraamisilla männillä ja öljy10 m sähköjohto. Varusteet valikoidaan kohteen mukaan. Ei sis. – Maer 70 800 230/400 / 16 5,5 Kyllä 21 150 60 5–60 Moottorin/pumpun kierrosluku vain 1450 rpm. Clen 50 710 400 / 16 5,1 Kyllä 15 170 50 50 Pumpulla 3 vuoden takuu. 40 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 L A I T E K A T S A U S LIIKUTELTAVAT KYLMÄVESIKORKEAPAINEPESURIT Merkki/malli Paino Mitat Jännite/ MootKäynnistys-/ VesiTyöTuloveden Pesuveden Erityispiirteet Hintaan sisältyvät vakiovarusteet Lisävarusteet ja hinta, Takuu: ToimitusHinta vakioValmistaja / maa Maahantuoja/ (kg) l x k x p sulakekoko torin pysäytysmäärä paine maksimilämpötila mini(euroa, alv %) osat, työ, aika varustein yhteyshenkilö/ (mm) (V)/(A) teho automatiikka (l/min) (bar) lämpötila mija maksimimatkat (viikkoa) (euroa, alv %) puhelinnumero (kW) (on/ei) (°C) virtauksella (kk) (°C) Clen 28 350 400 / 16 5,0 Kyllä 13 180 50 50 Pumpulla 3 vuoden takuu. Maer 200 1200 230/400 / 16 7,5 Kyllä 21 200 60 5–100 Moottorin/pumpun kierrosluku vain 1450 rpm. – 029 006 5107 Kränzle 80 700 400 / 12 5,5 Kyllä 19 30– 60 – Takuu ammattikäytössä 12 kk, Korkeapainepistooli, 10 m – 12 / 24 2 2946,00 Kränzle GmbH / Tooltechnic Oy W19/180 780 180 kotitalouskäytössä 24 kk. korkeapaineletku, suihkuputki tehosuutin (101 e). teräskudosvahvistettu. korkeapaineletku teräskudos, – Saksa 010 2295 111 360 vedentulosuodatin, suihkuputki – laakasuuttimella. – 04 2466 221 Nilfisk Alto 73 735 400 / 16 6,1 Kyllä 17,5 200 60 60 Matalakierroksisella moottorilla, hiljainen, ERGO-pesukahva, Tornado– 12 Heti 1720,00 Nilfisk Alto / Finntest Oy Poseidon 5-56 FA 570 varustettu käyttöä helpottavilla ERGO-pesusuihkuputki, 10 m pesuletku. Automatiikka virtauskytkintekniikalla. 12 Italia Mika Rauvola 460 tulovesiletkun pikaliitin. – 029 006 5107 Kränzle 29 365 230 / 12 2,0 Kyllä 10 30– 60 – Käytetään vaakatasossa, takuu ammattiPesuri letkukelalla, korkeapainepistooli, 15 m Pyörivä pesuharja (76 e), 12 / 24 Heti 692,00 Kränzle GmbH / Tooltechnic Oy 1152T 870 130 käytössä 12 kk, kotitalouskäytössä 24 kk. – 010 839 4415 LIIKUTELTAVAT KUUMAVESIKORKEAPAINEPESURIT KIINTEÄSTI ASENNETTAVAT KYLMÄVESIKORKEAPAINEPESURIT SAL1306_40-41_laitekatsaus.indd 40 28.5.2013 11:47:02. – 04 2466 221 Nilfisk Alto 136 1053 400 / 16 6,0 Kyllä 16 190 40 90 Varustettu EcoPower lämmitysjärjestelmällä ERGO-pesukahva, Tornado-suihkuputki, – 12 Heti 3095,00 Nilfisk Alto / Finntest Oy Neptune 4-50 FA 685 Höyrytaso 150 ja matalakierroksisella moottorilla, hiljainen. 12 Tanska / Suomi Kauko Sairanen 760 Varustettu käyttöä helpottavilla ERGO-pesu– 010 839 4415 varusteilla. Kärcher – 533 400 / 16 6,4 Kyllä 7,6–15 40– 70 70 – 3-toimisuutin, Easy Press -pesukahva – 12 1 2600,81 Kärcher GmbH / Kärcher Oy HD 9/18-4 ST 420 180 kevennetyllä liipaisinvoimalla, teräskudosvahvistettu 12 Saksa 020 413 600 790 kp-letku 10 m. Automatiikka virtauskytkintekniikalla. suutinputki, 20 m paineletku kelalla, Lattianpesin (129 e). – 04 2466 221 Nilfisk Alto 81 370 400 / 16 6,7 Kyllä 20 160 70 70 Helppo käyttää ja asentaa käyttökuntoon. – 12 1 2415,32 Kärcher GmbH / Kärcher Oy HDS 8/18 CX 920 180 Servo Control -säätimellä, messinkipäätyinen, 3-toimisuutin Easy Press -pesukahva keven12 Saksa 020 413 600 650 3-mäntäinen aksiaalipumppu RST-männillä, netyllä liipaisinvoimalla. 12 0–1 1829,00 IPC Cleaning/ Tecalemit Oy ML CMP 2860 390 putki paineensäädöllä, laakeroidut Lattianpesin (129 e). 10 m paineletku kelassa kiinteänä koneessa, kahva – 12 1–2 1735,00 Maer / Tampereen Cayman 550 3-sylinterinen, keraamisilla männillä ja suihkuputki, 10 m sähköjohto. Paineen ja vesimäärän liipaisinvoimalla, kp-letku 10 m, 12 Saksa 020 413 600 375 säätö pesurissa. – Italia Pesuainepalvelu Oy 1050 kylpyvoideltu kampikoneisto. – Kärcher 114 1215 400 / 16 6,0 Kyllä 5–13,3 30– 60 140 / 80 Paineen ja vesimäärän säätö pesukahvasta Letkukela, kp-letku 15 m (teräskudosvahvistettu). – 010 839 4415 Clen 105 700 400 / 16 5,5 Kyllä 13,3 180 50 140 / 70 Pumpulla ja lämmittimellä Korkealaatuinen pesukahva paineensäädöllä, Pyörivä harja (98 e). hiekkapuhallussarja (112 e). 12 Italia Mika Rauvola 550 pyörivät liittimet, 10 m paineletku. – kevennetyllä liipaisinvoimalla, paineen ja vesimäärän säätö pesurissa. – 12 Heti 4600,00 Nilfisk Alto / Finntest Oy Unobooster 700 Matalakierroksisella moottorilla. – 029 006 5107 Kränzle 223 800 400 / 12 5,5 Kyllä 19,4 30– 60 12–80 Takuu ammattikäytössä 12 kk, Pesuri letkukelalla, korkeapainepistooli, Alustan pesuvarsi (65 e), 12 / 24 Heti 3786,00 Kränzle GmbH / Tooltechnic Oy 1165-1 1000 165 Höyrytaso 140 kotitalouskäytössä 24 kk. 10 m pesuletku. Quick service -konsepti pitää huoltokustannukset matalina. 12 Italia Mika Rauvola 1050 laakeroidut pyörivät liittimet, tulovesiletkun pikaliitin. – Saksa 010 2295 111 360 VarioJet-suuttimella + tehosuutin. pesuvarusteita. Vesi-hiekkapuhallus (136 e). 20 m korkeapaineletku, suihkuputki laakasuuttimella, turbovasara (153 e), – Saksa 010 2295 111 1050 vedentulosuodatin. Korkealaatuinen pesukahva, suutinPyörivä harja (98 e). – Italia Pesuainepalvelu Oy 940 ja öljykylpyvoideltu kampikoneisto. 10 m paineletku, kahva ja suihkuputki, – 12 1–2 1730,00 Kent Højtryk A/S / Tampereen ST 1519 400 3-sylinterinen, keraamisilla männillä ja 10 m sähköjohto, seinäteline
Vesi-hiekkapuhallus (136 e). 36 0–1 1225,00 IPC Cleaning / Tecalemit Oy G1813 Plus 930 säätösuutin, keraaminen turbosuutin, Lattianpesin (129 e). – Italia Pesuainepalvelu Oy 1050 kylpyvoideltu kampikoneisto. Paineen ja vesimäärän liipaisinvoimalla, kp-letku 10 m, 12 Saksa 020 413 600 375 säätö pesurissa. Automatiikka virtauskytkintekniikalla. 10 m paineletku, kahva ja suihkuputki, – 12 1–2 3500,00 Maer / Tampereen Avant XL 700 3-sylinterinen, keraamisilla männillä ja öljy10 m sähköjohto. – Maer 70 800 230/400 / 16 5,5 Kyllä 21 150 60 5–60 Moottorin/pumpun kierrosluku vain 1450 rpm. – Tanska Pesuainepalvelu Oy 380 öljykylpyvoideltu kampikoneisto. suutinputki, 20 m paineletku kelalla, Lattianpesin (129 e). 10 m paineletku, kahva ja suihkuputki, – 12 1–2 1730,00 Kent Højtryk A/S / Tampereen ST 1519 400 3-sylinterinen, keraamisilla männillä ja 10 m sähköjohto, seinäteline. teräskudosvahvistettu. – 04 2466 221 Nilfisk Alto 81 370 400 / 16 6,7 Kyllä 20 160 70 70 Helppo käyttää ja asentaa käyttökuntoon. Automatiikka virtauskytkintekniikalla. Ei sis. 12 Tanska / Suomi Kauko Sairanen 760 Varustettu käyttöä helpottavilla ERGO-pesu– 010 839 4415 varusteilla. 10 m paineletku kelassa kiinteänä koneessa, kahva – 12 1–2 1735,00 Maer / Tampereen Cayman 550 3-sylinterinen, keraamisilla männillä ja suihkuputki, 10 m sähköjohto. pesuvarusteita. korkeapaineletku teräskudos, – Saksa 010 2295 111 360 vedentulosuodatin, suihkuputki – laakasuuttimella. – 04 2466 221 Nilfisk Alto 136 1053 400 / 16 6,0 Kyllä 16 190 40 90 Varustettu EcoPower lämmitysjärjestelmällä ERGO-pesukahva, Tornado-suihkuputki, – 12 Heti 3095,00 Nilfisk Alto / Finntest Oy Neptune 4-50 FA 685 Höyrytaso 150 ja matalakierroksisella moottorilla, hiljainen. – 029 006 5107 Kränzle 223 800 400 / 12 5,5 Kyllä 19,4 30– 60 12–80 Takuu ammattikäytössä 12 kk, Pesuri letkukelalla, korkeapainepistooli, Alustan pesuvarsi (65 e), 12 / 24 Heti 3786,00 Kränzle GmbH / Tooltechnic Oy 1165-1 1000 165 Höyrytaso 140 kotitalouskäytössä 24 kk. – Saksa 010 2295 111 360 VarioJet-suuttimella + tehosuutin. – Kärcher 23 360 230 / 16 2,7 Kyllä 3,8–8,3 30– 60 60 Messinkipäätyinen, 3-mäntäinen aksiaalipumppu 3-toimisuutin, Easy Press -pesukahva kevennetyllä – 12 1 508,06 Kärcher GmbH / Kärcher Oy HD 6/15 C 935 150 RST-männillä. Vesi-hiekkapuhallus (136 e). Korkealaatuinen pesukahva, suutinputki, 12 m letkukela, Pyörivä harja (98 e). hiekkapuhallussarja (112 e). – 010 839 4415 Clen 105 700 400 / 16 5,5 Kyllä 13,3 180 50 140 / 70 Pumpulla ja lämmittimellä Korkealaatuinen pesukahva paineensäädöllä, Pyörivä harja (98 e). 12 Italia Mika Rauvola 1050 laakeroidut pyörivät liittimet, tulovesiletkun pikaliitin. – 12 1 2415,32 Kärcher GmbH / Kärcher Oy HDS 8/18 CX 920 180 Servo Control -säätimellä, messinkipäätyinen, 3-toimisuutin Easy Press -pesukahva keven12 Saksa 020 413 600 650 3-mäntäinen aksiaalipumppu RST-männillä, netyllä liipaisinvoimalla. – kevennetyllä liipaisinvoimalla, paineen ja vesimäärän säätö pesurissa. Voimasuutin. – Storm 75 730 230/400 / 16 5,5 Kyllä 21 150 60 5–60 Moottorin/pumpun kierrosluku vain 1450 rpm. Clen 50 710 400 / 16 5,1 Kyllä 15 170 50 50 Pumpulla 3 vuoden takuu. 12 Italia Mika Rauvola 550 pyörivät liittimet, 10 m paineletku. – 12 Heti 4600,00 Nilfisk Alto / Finntest Oy Unobooster 700 Matalakierroksisella moottorilla. 12 Italia Mika Rauvola 460 tulovesiletkun pikaliitin. 12 0–1 1829,00 IPC Cleaning/ Tecalemit Oy ML CMP 2860 390 putki paineensäädöllä, laakeroidut Lattianpesin (129 e). Vesi-hiekkapuhallus (136 e). – 04 2466 221 Nilfisk Alto 73 735 400 / 16 6,1 Kyllä 17,5 200 60 60 Matalakierroksisella moottorilla, hiljainen, ERGO-pesukahva, Tornado– 12 Heti 1720,00 Nilfisk Alto / Finntest Oy Poseidon 5-56 FA 570 varustettu käyttöä helpottavilla ERGO-pesusuihkuputki, 10 m pesuletku. – 010 839 4415 SAL1306_40-41_laitekatsaus.indd 41 28.5.2013 11:47:02. Quick service -konsepti pitää huoltokustannukset matalina. Kärcher – 533 400 / 16 6,4 Kyllä 7,6–15 40– 70 70 – 3-toimisuutin, Easy Press -pesukahva – 12 1 2600,81 Kärcher GmbH / Kärcher Oy HD 9/18-4 ST 420 180 kevennetyllä liipaisinvoimalla, teräskudosvahvistettu 12 Saksa 020 413 600 790 kp-letku 10 m. – 029 006 5107 Kränzle 29 365 230 / 12 2,0 Kyllä 10 30– 60 – Käytetään vaakatasossa, takuu ammattiPesuri letkukelalla, korkeapainepistooli, 15 m Pyörivä pesuharja (76 e), 12 / 24 Heti 692,00 Kränzle GmbH / Tooltechnic Oy 1152T 870 130 käytössä 12 kk, kotitalouskäytössä 24 kk. 12 Tanska / Suomi Kauko Sairanen 500 Pumpussa 4 kpl täyskeraamisia mäntiä. – Kärcher 114 1215 400 / 16 6,0 Kyllä 5–13,3 30– 60 140 / 80 Paineen ja vesimäärän säätö pesukahvasta Letkukela, kp-letku 15 m (teräskudosvahvistettu). 20 m korkeapaineletku, suihkuputki laakasuuttimella, turbovasara (153 e), – Saksa 010 2295 111 1050 vedentulosuodatin. 12 Tanska / Suomi Kauko Sairanen 1020 varusteilla. 41 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 . Korkealaatuinen pesukahva, suutinPyörivä harja (98 e). Koonnut: Harri Miinin LIIKUTELTAVAT KYLMÄVESIKORKEAPAINEPESURIT Merkki/malli Paino Mitat Jännite/ MootKäynnistys-/ VesiTyöTuloveden Pesuveden Erityispiirteet Hintaan sisältyvät vakiovarusteet Lisävarusteet ja hinta, Takuu: ToimitusHinta vakioValmistaja / maa Maahantuoja/ (kg) l x k x p sulakekoko torin pysäytysmäärä paine maksimilämpötila mini(euroa, alv %) osat, työ, aika varustein yhteyshenkilö/ (mm) (V)/(A) teho automatiikka (l/min) (bar) lämpötila mija maksimimatkat (viikkoa) (euroa, alv %) puhelinnumero (kW) (on/ei) (°C) virtauksella (kk) (°C) Clen 28 350 400 / 16 5,0 Kyllä 13 180 50 50 Pumpulla 3 vuoden takuu. 12 0–1 2280,00 IPC Cleaning/ Tecalemit Oy CMP 2650T 880 3 vuoden takuu. Varusteet valikoidaan kohteen mukaan. 10 m pesuletku. – Italia Pesuainepalvelu Oy 940 ja öljykylpyvoideltu kampikoneisto. korkeapaineletku, suihkuputki tehosuutin (101 e). Polttoöljyä säästävä eco-käyttötila valitsimella. – 029 006 5107 Kränzle 80 700 400 / 12 5,5 Kyllä 19 30– 60 – Takuu ammattikäytössä 12 kk, Korkeapainepistooli, 10 m – 12 / 24 2 2946,00 Kränzle GmbH / Tooltechnic Oy W19/180 780 180 kotitalouskäytössä 24 kk. Maer 200 1200 230/400 / 16 7,5 Kyllä 21 200 60 5–100 Moottorin/pumpun kierrosluku vain 1450 rpm
Summat ovat 5–6-kertaisia yhtiöiden viimevuotiseen voittoon nähden. Kehityksen kärjessä kulkevilla ei kuitenkaan ole vaihtoehtoja. . Osakokoonpanot näyttävät hyvin todenmukaisilta, ja auto tai sen järjestelmät vaikuttavat toimivan hyvin samalla tapaa kuin arkitodellisuudessa. Autovalmistajien väliset yhteistyöprojektit ovat jo niin yleisiä, että harva osaa luetella edes keskeisimpiä. Tuotekehitykseen investoidaan huimia summia, jotta kokonaiskustannukset pysyisivät kurissa. Panostuksille ei näy loppua Asiakkaista, autovalmistajista ja alan historiasta johtuen kehitys on kulkenut suuntaan, joka on jo osalle valmistajista tuskallinen. Edellä mainitusta johtuen monen automerkin kehitystyö tapahtuu melko helpolla, koska paljon saadaan lainattua sisarmerkiltä tai jopa kilpailijalta. Itse kehitystyötä on silti paljon. Puhutaan isoista koneista, jotka ovat kalliita. Simuloinneista testaukseen Yritysten pitkästä historiasta johtuen tuotekehityksen päälinjat ovat ehkä tuoreimpia kiinalaisia valmistajia lukuun ottamatta kaikilla hallussa. Koska testattava kappale on niinkin iso kuin auto, myös testilaitteet ovat melko vaikuttavia. Käytännön pakosta kustannukset osataan jakaa laajalle. Osa miljardeista käytetään tuotekehityksen laitteistoon, jotta autojen kehityskustannukset pysyisivät kurissa, vaikka itse tuotteesta tulee monimutkaisempi. Ne joutuvat kehittämään uusia ominaisuuksia, parantamaan laatuvaikutelmaa ja pitämään tuotteen hinnan kaikesta huolimatta melkein entisellään. 42 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 Nopeammin, laadukkaammin ja edullisemmin Tuotekehityksen isot koneet Nykyauton kehittämisessä käytettävä laitteisto on vähintään yhtä vaikuttava kuin itse tuote. Yli sata vuotta kehitetty auto on nykyisellään todella hyvä perustehtäväänsä nähden, ja kilpailuedun saaminen markkinoilla vaatii melkoisia ponnistuksia. Yksinkertaisen teorian SAL1306_42-47.indd 42 28.5.2013 12:23:37. Tuotteen kehitys kulkee ensimmäisistä luonnoksista beta-prototyyppien valmistukseen valmistajalle ominaista tuotekehitysmallia mukaillen. Toisaalta auton tuotearkkitehtuuria on muutettu yhä voimakkaammin modulaariseksi, jotta osat ja osakokonaisuudet ovat vaihtokelpoisia automallista toiseen. Tapio Koisaari Aivan vastikään General Motors ilmoitti panostavansa 24,6 miljardia euroa tuotteisiin ja tuotantoon vuoteen 2016 mennessä. Pelti rypistyy, pyöräntuenta joustaa ja sähkö kulkee. Hiukan aiemmin Volkswagen Group kertoi vastaaviksi luvuiksi 50 miljardia ja 2015. Kymmenien miljoonien koneet Kaiken hehkutuksen jälkeen on hiukan kuivakkaa todeta, että miljoonien laitteilla yritetään saada kuntoon aivan mittaustekniikan perusasioita. Simulointeja seuraavat kuitenkin testit, joista ei päästä koskaan kokonaan eroon. Iso osa kehitystyöstä tehdään virtuaalisesti. Investointien siis toivotaan tuottavan omistajalleen vielä lisää rahaa. Kaikki investointipäätökset ainakin pyritään tekemään niin, että niiden nettonykyarvo on positiivinen. Tämä työ tarjoaa näyttävää katsottavaa vain tietokoneen ruudulla
Miten ne valmistellaan. Seuraavilla sivuilla on esitelty esimerkin vuoksi kolme autovalmistajien omaa tuotekehityslaitetta. Kaikki tuotekehityksen koneet eivät ole mekaanisia. Prototyypit kuluvat siirtymäajossa ja niitä kolaroidaan. Uuden tekniikan ansiosta laskentakoneistosta aiheutuvat hiilidioksidipäästöt laskevat 9000 tonnia vuodessa aikaisempaan nähden. SAL1306_42-47.indd 43 28.5.2013 12:23:38. Suunnitelmat tehdään niin, että koko mittausprosessi otetaan huomioon: Miten autot tulevat mittauspaikalle. Kehityskuluissa joudutaan siis tekemään kompromissi prototyyppikustannusten ja mittausjärjestelmäkustannusten kanssa. Jos testattavana on eri vaihtoehtoja, joita voidaan mitata käytännössä samaan aikaan, mittaustulosten täytyy olla vain suhteessa toisiinsa luotettavia. Tällöin riittää, että paras vaihtoehto käyttää polttoainetta 0,3 prosenttia vähemmän kuin kakkosena oleva vaihtoehto. 43 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 muuttaminen toimivaksi käytännöksi maksaa, ja on täysin eri asia kuin pelkän yksinkertaisen teorian tuntemus. Kun kaikki maltetaan pohtia huolella ja toteuttaa laadukkaasti, lopputulos on huikaiseva. Teorian kannalta ilmeisimmät edut ovat mahdollisuus säädellä ympäristön olosuhteita. Siirtymät mittauspaikoille ovat myös hankalia, vaikka pakkaamista ja muuta oheistoimintaa ei otettaisi huomioon. Kesken lämpörasituskokeiden saattaa käydä esimerkiksi ilmi, että automaattivaihteiston säätöjärjestelmän epäillään aiheuttavan muutoksia mittauksiin. Audi avasi viime marraskuussa uuden laskentakeskuksensa, jonka lattiapinta-ala on 2000 m 2 . Auton testauksen perusongelma on siinä, että autoa joudutaan ajamaan ulkona. Lopullinen kulutuslukema voidaan mitata tarkasti myöhemmin. Uusimmat testauskeskukset ovat esimerkiksi siisteydeltään sitä tasoa, mitä suomalaiskodit ovat sisustuslehtien sivuilla. Oheistoiminnasta mittaustoimintaan Testikeskusta suunniteltaessa pelkkä katto pään päällä ei riitä. Yksi suurimmista on, että tarvittavat varaosat, työkoneet ja ammattilaiset ovat helposti saatavilla. Ei ole väliä, paljonko tuo kulutuslukema tarkasti on, kunhan vain valitaan paras vaihtoehto. Tästä koituu huomattavia etuja. Sisätiloissa voidaan pyörittää mittauksia myös ympäri vuoden, kun taas iso osa testipaikoista on saatavilla vain tiettyyn aikaan vuodesta. Tällöin mitattavan ilmiön kannalta tärkeimpiä muuttujia täytyy pystyä säätämään luotettavasti, ja mittaustulosten täytyy olla absoluuttisesti tarkkoja. 6000 serveriä palvelevat yhteensä 51000 tietokonetta. Auto itsessään on monimutkaisuutensa takia hyvin epäkiitollinen mittauskohde, ja kun se tuodaan vielä ympäristöön, jossa juuri mikään ei pysy hetkeäkään ennallaan, mittausten hyvästä toistettavuudesta ei voida juuri puhua. Missä niitä säilytetään, siirretään, korjataan. Jäähdytysjärjestelmän suunnittelijat eivät ole voimansiirtospesialisteja, joten ilman asiantuntevaa apua testit päättyvät. Koko auton prototyypit ovat kuitenkin erittäin kalliita, ja monen prototyypin hallinta on käytännön syistä vaikeaa, joten monet ovat valinneet mittausjärjestelmien kehityksen. Käytännön etuja tulee vähintään yhtä paljon. Pelkkä suhteellinen tarkkuus ei riitä. Jos keskitytään vain itse mittaustapahtumaan, sisätestauksen tehokkuus hukkuu erilaiseen näennäistekemiseen ennen ja jälkeen mittauksen. Kaikkein vaikeinta on saada aikaan niin hyvä mittausjärjestelmä ja -prosessi, että eri aikoina mitattuja tuloksia voidaan verrata. Säältä suojaan Aivan ensimmäisenä testaaminen tuodaan ulkotiloista sisään, jos se vain on mahdollista. Lämpötila ja ilman kosteus saadaan vakioitua, ja renkaiden alla on tasalaatuinen pinta
Ajoneuvomallin avulla lasketaan auton kulloinenkin liiketila. Ohjausjärjestelmä laskee auton liiketilan yli tuhat kertaa sekunnissa, ja liiketilan perusteella ohjataan simulaattorin näyttöä ja simulaattorimoduulia liikuttavaa mekaniikkaa. Simulaattori on fyysisiltä mitoiltaan vakuuttava. Tapio Koisaari SAL1306_42-47.indd 44 28.5.2013 11:49:49. Huvikäytössä simulaattori voi olla jotain sinne päin, kun taas autovalmistuksen apuvälineenä simulaattorin täytyy vastata tosielämää mahdollisimman hyvin. Esimerkiksi aktiiviset turvalaitteet yleistyvät jatkuvasti, ja auto välittää kuljettajalleen yhä enemmän informaatiota. Auto on sijoitettu simulaattorimoduuliin poikkisuuntaan kiskoihin nähden, eli autoa liikutetaan fyysisesti vain sivuttaissuunnassa. Mercedes-Benz ei ole edes pyrkinyt korvaamaan radalla tapahtuvia koeajoja simulaattorilla, vaan simulointeja käytetään tuotekehityksen alkuvaiheessa, ennen kuin fyysistä autoa on edes olemassa. Simulaattorin rakenteen takia nopeastikin vaihtelevia kiihtyvyyksiä voidaan jäljitellä, mutta pitkäaikaisen sivuttaistai pitkittäiskiihtyvyyden matkiminen ei onnistu. Simulaattorimoduulin sisällä oleva auto on pääosin rekvisiittaa, sillä simuloitavan auton ominaisuudet ladataan simulaattorin tietokannasta. Valvomossa oleva ihminen antaa hyvän kuvan mittakaavasta. Simulaattorin lisäksi tällä rahalla rakennetaan keskuksen perusinfrastruktuuria ja termisiä tuulitunneleita. Simulaattorin sisäseinä on koMercedes-Benzin ajosimulaattori Virtuaalista dynamiikkaa Simulaattoriin kuljetaan pitkin kävelysiltaa, joka käännetään sivuun, kun simulaattoriajo alkaa. Niinpä siirtyminen A-sarjan koeajosta S-sarjaan tapahtuu nopeasti. 44 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 ei pystytä ajamaan. Tieto voidaan tuoda kuljettajalle monella tapaa, eikä ole etukäteen ilmeistä, mikä tavoista on paras. Kiihdytysja jarrutusvaikutelmaa tehostetaan pelkästään sylinterien avulla autoa kallistamalla. Esimerkiksi vakioympyräkoetta konaan näyttöä, eli kuljettajalle heijastetaan 360 asteen näkymä tieympäristöstä. Simulaattorin ohjausjärjestelmä lukee ohjauspyörän ja poljinten antureilta kuljettajan liikkeet, jotka syötetään laskennalliseen ajoneuvomalliin. . Auton ominaisuuksien lisäksi ruudulle ladataan testiohjelMercedes-Benzin teknologiakeskuksessa Sindelfingenissä otettiin vuonna 2010 käyttöön uusi ajosimulaattori, joka on osa 160 miljoonan viisivuotista investointia. Kuuden sylinterin varaan ripustettu simulaattorimoduuli on niin iso, että sen sisällä on täysikokoinen henkilöauto. Simulaattori ei ole vain ajodynamiikan hiomista varten, vaan sillä pystytään tutkimaan tavallisten autonkäyttäjien reaktioita turvallisissa olosuhteissa. Käytetään tuotekehityksen alkuvaiheessa Testissä kuljettaja ajaa kokeen läpi kuin millä tahansa autolla. ma, joka voi olla vaikkapa perinteinen kaistanvaihtokoe. Erilaiset ajosimulaattorit ovat tuttuja jo kuluttajatuotteinakin. Sylinterien alapäät ovat kiinni kelkassa, joka pääsee liikkumaan 12-metristä kiskoa pitkin. Simulaattoriympäristössä erilaisten vaihtoehtojen kokeilu on nopeaa, koska tieliikenneympäristöä voidaan muokata rajattomasti ja ajoneuvon muutoksetkin ovat kohtalaisen helppoja
Törmäys dokumentoidaan hyVolvolla tehdään lisäksi omia testejä, jotka täydentävät testivalikoimaa. Kiinteä päärata Itse päärata on kiinteä ja 154 metriä pitkä. Nukkeja on eri tarkoituksiin omansa; naisille ja miehille on omat nukkensa, minkä lisäksi käytössä on erikokoisia lapsinukkeja. Keskuksen runko muodostuu kahdesta törmäysradasta: törmäysradat 1 ja 2. Tarkka kuvaus vaatii huomattavan tehokkaan valaistuksen. Radan mukana liikkuvat moottorit (2 x 500 kW), joilla testattava auto kiihdytetään törmäysnopeuteen. 1 2 3 4 SAL1306_42-47.indd 45 28.5.2013 11:49:50. Pääsääntöisesti autovalmistajat tietävät omien testiensä perusteella jo etukäteen, miten monta tähteä heille testeissä tulee. Rataa liikutetaan ilmapatjatekniikalla, eli paineilma nostaa radan irti alustasta ja toimii samalNykyiset laskentaohjelmat mahdollistavat törmäystestienkin virtuaalisen tekemisen, mutta tuotekehitysprojektin loppupuolella joudutaan tuhoamaan myös autoja. Uutta automallia kohden törmäystestejä tulee noin sata. Auton lisäksi myös testinuket anturoidaan. Tapio Koisaari Toinen törmäystestiradoista on liikuteltava (kuva 1). 45 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 vin sekä autossa olevilla antureilla että ulkoapäin kuvaamalla suurnopeuskameroilla, joista nopeimmat ottavat satoja tuhansia ruutuja sekunnissa. Pääsääntöisesti törmäykset tehdään kuitenkin kahden testiradan yhtymäkohdassa (3) joko kiinteään esteeseen tai toiseen autoon. Volvon törmäystestikeskus valmistui vuonna 2000, ja siellä tehdään noin 400 testiä vuodessa. la laakerointina liikutuksen ajan. Käännettävän radan ulkoaluetta (4) voidaan käyttää muun muassa Volvon onnettomuustutkintatiimin tarvitsemiin onnettomuusrekonstruktioihin. Siinä voidaan testata alle 3000 kg:n henkilöautoja 120 km/h nopeuteen ja alle 12 tonnin kuorma-autoja maantienopeuteen asti. Osa törmäyksistä tehdään kiinteään esteeseen, mitä varten laboratoriossa on 850 tonnin ilmatyynyillä liikkuva betonijärkäle. Iso osa testeistä on samoja, joita Euro NCAP tai IIHS tekevät, mutta esimerkiksi Volvon risteävät törmäysradat Skandinaavinen testitehdas Euro NCAP on onnistuneesti tehnyt omasta törmäysturvallisuusluokituksestaan teollisuuden standardin. Simuloinnit on todennettava, eikä käytännön testausta jätetä riippumattomien tahojen tehtäväksi. Törmäysratojen 1 ja 2 yhtymäpisteessä on pleksillä päällystetty kuvauskaivo, josta törmäys voidaan kuvata alta käsin. Radan 2 siirtäminen ei ole aivan pikkujuttu, sillä se on 108 metriä pitkä. Varsinaiset törmäysesteet kiinnitetään betonikappaleeseen, sillä käytännön törmäykset tapahtuvat harvoin betonisärmiön tapaiseen periksiantamattomaan esteeseen. Myös eri käyttötarkoituksiin käytetään anturoinneiltaan erilaisia nukkeja, joten kaiken kaikkiaan Volvolla on käytössä noin sadan nuken arsenaali. Kiinteän testiradan ulkoaluetta (2) käytetään ympäripyörimiskokeisiin. Pääradan kiihdytysmoottorit ovat siirrettävää rataa tehokkaammat, ja molempia ratoja voidaan käyttää kumpaankin suuntaan. . Radat on nivelletty siten, että rataa 2 voidaan kääntää portaattomasti kiinteään rataan 1 nähden, aina suoraan kulmaan asti. Kuvauksissa käytetyt päivänvalolamput yltävät kukin 8000 watin nimelliseen piikkitehoon, ja kyseisiä valaisimia on pelkästään törmäyspaikan yläpuolella 32 kappaletta. Sen lisäksi on joukko muiden maanosien testaustahoja, joiden vaatimusten täyttämiseksi tehdään kymmeniä törmäystestejä uutta automallia kohden
Erilaisten ympäristöolosuhteiden jäljittelyyn valmistellussa tunnelissa on päivänvalosolariumin lisäksi sadetinmatriisi ja pakkaskelejä varten lumitykki. Ajoviima, ilman lämpötila ja ilman paine vastaavat todellista. Säätöjärjestelmä säätää niin tuulitunnelin puhallinta, dynamometria kuin lämmönvaihdinta ja painesäädetyssä mittahuoneessa myös ilmanpainetta. . 46 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 nempi. Kun auto on valmis ja mittatila on vapaa, auto nostetaan erityishissillä mittatilaan. Autot valmistellaan mittauksiin lämpökaapeissa, joissa niiden lämpötila tasaantuu. Kokeen lopuksi, noin 2200 metrin korkeudessa moottori sammutetaan lennosta ja katsotaan, kestääkö kannentiiviste. Hukkaenergia monipuolisesti talteen Auto on tuulitunnelissa dynamometrin rullien päällä, ja dynamometri pystyy mittaamaan aina megawatin tehoon asti. Mittahuone on siis itse asiassa myös tuulitunneli, mutta sen mittatila on muita pieVirtausnopeudet tunneleissa vastaavat maksimissaan 250–280 km/h ajonopeutta, ja lämpötilan säätöalue on parhaassa tunnelissa -20 ... Säätöjärjestelmän muistiin on nauhoitettu erilaisia todellisia reittejä ja niiden yhdistelmiä. Kaiken kaikkiaankin tutkimuslaitoksen energiankäyttöön on kiinnitetty huomiota lämmityksessä, jäähdytyksessä ja virtauskoneissa. 09-350 5270 Vain alkuperäisvalmistajan ahtimen osat täyttävät autotehtaiden laatuja materiaalistandardit. SAL1306_42-47.indd 46 28.5.2013 11:49:52. Jo tänä vuonna 80 prosenttia kaikista energianja lämmönhallintaan liittyvistä testeistä tehdään keskuksen seinien sisällä. Yhdessä tunneleista on poikkeuksellisen kevyet roottorin lavat, minkä ansiosta ilman virtausnopeuden muutos vastaa jopa M5:n kiihdytystä. Miksi sinä tyytyisit vähempään. +55 °C. Toisessa on taas hiukan järeämpi lämmönvaihdin ja eristys, jolloin testejä voidaan ajaa viileämmissä olosuhteissa. Sen jälkeen niissä on dataliityntäjohto mittausjärjestelmään, toimilaite kaasupolkimen liikuttamista varten, pakokaasuimurin sovituskappale ja erityiset dynamometrirenkaat. Painesäädetyssä mittahuoneessa ajetaan esimerkiksi testiä, jossa ajetaan ensin moottoritietä auto kuormattuna täyteen kantavuuteen ja perävaunussa 2900 kg kuormaa. Esimerkiksi puhaltimien roottoreissa on energian talteenotto virtauksen hidastuksen yhteydessä. Hississä on pyörivä lattia, joten auton saa tarvittaessa käännettyä. Autot tulevat mittausosastolle puhdistusja asennusalueen kautta. Tapio Koisaari Parasta turbopalvelua by Honeywell Lähimmän turboammattilaisen löydät: www.turbotekniikka.fi puh. kitaan muun muassa moottorin ilmanoton ja moottoritilan tukkeutumista lumipölystä. Dynamometrien jarruttama teho ajetaan tehtaan sähköverkkoon. Kun lämmöt ovat nousseet, aletaan kiivetä Fuji-vuorta ylös. Kahdessa tunneleista on auringon lämpösäteilyä jäljittelevä valaistus, joka pystyy tuottamaan päiväntasaajan paahdetta vastaavan 1200 W/m 2 lämpökuorman. Tuulitunneleilla on kuitenkin omat erityispiirteensä, sillä kaikki tunnelit eivät pysty samoihin suoritusarvoihin. BMW:n termiset tuulitunnelit Lumituiskua sisätiloissa Lämpötilasäädelty tuulitunneli Mittahuoneen ovi Dynamometri Puhallin Suutin Kollektori Lämmönvaihdin Kosteuden säätö Päivänvalolamput Sadetinmatriisi Lumitykki Virtauksen tasaus Rajakerroksen imu Sulkuläpät Flatbelt moottoripyöriä varten Polttoaineasema Pakokaasuimuri Vuonna 2010 BMW avasi 130 miljoonan euron tutkimuskeskuksensa, johon on sijoitettu kolme lämpötilasäädeltyä tuulitunnelia, yksi painesäädelty mittahuone ja yksi kylmähuone. Eivätkä edes -30 °C:een jäähdytetyt autot huurru, koska ilmankosteus hississä on vedetty niin alas. Lumen avulla tutTestikeskuksen tuulitunnelit ovat keskenään identtisiä siinä mielessä, että mittauksia voidaan verrata keskenään
Miksi sinä tyytyisit vähempään. Lämpötilasäädelty tuulitunneli Mittahuoneen ovi Dynamometri Puhallin Suutin Kollektori Lämmönvaihdin Kosteuden säätö Päivänvalolamput Sadetinmatriisi Lumitykki Virtauksen tasaus Rajakerroksen imu Sulkuläpät Flatbelt moottoripyöriä varten Polttoaineasema Pakokaasuimuri Parasta turbopalvelua by Honeywell Lähimmän turboammattilaisen löydät: www.turbotekniikka.fi puh. 09-350 5270 Vain alkuperäisvalmistajan ahtimen osat täyttävät autotehtaiden laatuja materiaalistandardit. SAL1306_42-47.indd 47 28.5.2013 11:49:52
Lisäksi järjestelyissä oli aktiivisesti mukana Teknologiateollisuuden Perävaunut ja päällirakenteet -toimialaryhmä. 48 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 Kuljetus 2013 Kevyempää kevyttä ja raskaampaa raskasta Monella osastolla oli esillä vireillä olevan mittaja massa-asetuksen mukaista kalustoa. Investointien lykkääntymistä aiheuttavat taloudellinen tilanne sekä mittaja massa-asetusmuutoksen keskeneräisyys. Vehon osastolla oli esillä myös 50-vuotisjuhlia viettävä Fuso Canter hybridiversiona. Kolmantena hämmennyksen aiheena on Euro VI. Sen sijaan Sprinteristä on tulossa syksyllä uusi malli ja ennakkomyynti alkaa kesän aikana. Se korvaa mallistossa asteittain edelleen tuotannossa olevan Axor-mallin. Pauli Riikonen Kuljetus 2013 -näyttely järjestettiin Jyväskylän Paviljongissa 23– 25.5.2013. Kolmen päivän aikana tapahtumassa kävi lähes 17000 vierasta. Tavara-autokauppa on monin tavoin haasteellisessa tilanteessa. Tähän näyttelyyn se ei kuitenkaan ehtinyt. Malliston kevyimpään päähän on tullut äskettäin Citan, mutta sen yläpuolella olevalla Vitolla on vielä malli-ikää jäljellä. SAL1306_48-53.indd 48 28.5.2013 11:51:45. Viimeksi uudistunut malli tuoteperheessä on jakeluliikenteeseen suunnattu Atego, joka sijoittuu 6,5–16 tonnin kokonaismassaluokkaan. . Scanialla oli esillä uusille maksimimassoille suunnitellut puuja hakeauton alustat, jotka molemmat Moniakseliset autot ovat Sisulle tuttuja. Kuusisylinterisenä vaihtoehtona on OM 936, jonka tehot ovat 175–220 kW välillä. Valmiiksi asti rakennettuja autoja oli kuitenkin vielä niukasti esillä. Mercedes-Benzin koko kuorma-autovalikoima on nykyisellään varsin tuore. Pykälää raskaampi Antos on niin ikään suhteellisen uusi. Toisaalta kuljettajien pätevyysvaatimusten myötä kiinnostus pakettiautoja kohtaan on kasvanut. Esillä oli esimerkiksi puuautoiksi kaavailtuja neliakselisia alustoja. Kuljetus 2013 -näyttelyn järjestivät yhteistyössä Autotuojat ry ja Jyväskylän Messut Oy. Kaikki moottorit ovat Euro VI -normin mukaisia. Kuljetus 2013 -näyttelyssä olivat esillä käytännössä kaikki kuorma-autojen maahantuojat ja pakettiautojenkin puolella merkkikirjo oli laaja. Esillä oli myös useampia Arocs-maansiirtoautoja sekä malliston raskainta päätä edustavia Actros-malleja. Esillä oli jo uusia massarajoja varten suunniteltu neliakselinen puuauto. Nelisylinterisenä voimalähteenä on OM 934 -moottori, jonka tehoversiot ovat välillä 115–170 kW. Automaahantuojat ovat varautuneet massojen kasvuun. Mercedes-Benzin valikoimasta löytyy koko tavara-autojen kirjo
Malli sopii kuitenkin hyvin myös esimerkiksi muiden huonommilla teillä operoivien autojen, kuten puuja maitoautojen alustaksi. Muutama valmis 76-tonninen Volvon mallisto on uudistunut viime aikoina reippaalla tahdilla. Haastajille uutta puhtia Messuilla olivat näyttävästi esillä myös muut kuin markkinoiden aivan terävimmän kärjen merkit. Euro VI -päästötason malliston Sisu tulee esittelemään lokakuussa. Tästä oli esimerkkikappaleena G 360 -malli, jossa on yhdeksänlitrainen ja viisisylinterinen moottori. Tämän merkitys korostuu enemmän, kun kyseessä on rajusti massatuotantoautosta poikkeava ajoneuvo. Tästä olivat esimerkkeinä hakkuriauto sekä raskaan nosturiauton runko. Näin vältytään ylimääräisiltä purku-, vahvistusja kasaustöiltä. Moniakseliset autot ovat Sisun erikoisalaa. Uusia massoja ajatellen messuilla olikin esillä neliakselinen puuauto, joka oli varustettu Sisulle ominaisella trippelityyppisellä läpivetävällä telillä sekä Fuller-vaihteistolla. Tällä haluttiin juhlistaa Scanian 100-vuotista taivalta paloautojen valmistajana. Kaikkien tuorein malli on FMX, joka on suunniteltu erityisesti maansiirtokäyttöä ajatellen. 010 281 7000 Fax. Messujen ohella Scania järjesti oheistapahtuman Scanian Laukaan toimipisteessä, jossa oli esillä asiakkaiden Scania-kalustoa. www.onninauto.fi Selaa tuoteluetteloamme netissä! Onnin Auto Oy Malmin Kauppatie 46, 00730 Helsinki Puh. Ivecon osaston tähtinä olivat raskaaseen rahtiliikenteeseen tarkoitettu Stralis Hi-Way ja maansiirtoautoksi suunniteltu Trakker. Scania tarjoaa Euro VI -päästötasolle muutamaa moottoriversiota, joissa ei ole pakokaasun takaisinkierrätystä. Sisätiloissa oli esillä vielä päällerakentamaton neliakselinen puuautoalusta. Messuilla juhlistettiin myös Straliksen Vuoden kuorma-auto 2013 -palkintoa. Sisu oli esillä messuilla nyt oman myyntiorganisaationsa voimin. 010 281 7099 www.onninauto.fi myynti@onninauto.fi olivat neliakselisia ja varustettuja V8moottorein. SAL1306_48-53.indd 49 28.5.2013 11:51:47. Valmistautuminen uusiin massasäännöksiin näkyi selkeästi. Scania on lanseerannut myös Scania Approved -vaihtoautokonseptin tarkastetuille ja kunnostetuille vaihtoautoille. Osastolla oli esillä myös päällerakentamaton paloautoalusta. Näyttävimmin osastolla oli esillä kuitenkin merkin raskainta päätä edustava FH-mallisto. Yhtenä messuosaston kohokohtana oli taloudellisuusviritetty R 490 Streamline -puoliperävaunuveturi. 49 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 Yli 35 vuoden kokemuksella kymmenet tuhannet raskaan kaluston varaosat! Suoraan hyllystä . Ulkoalueella Jykin osaston yhteydessä oli esillä valmis neliakselisen FH16 750 -puuauton ja viisiakselisen perävaunun yhdistelmä. Scania on raskaiden paloautojen markkinoilla ylivoimainen markkinajohtaja. Lähitulevaisuudessa IveJykin osastolla oli uusia massoja ajatellen suunniteltu yhdeksänakselinen puuyhdistelmä. Uusia massoja ajatellen esillä oli myös maansiirtokasettiperävaunun vetoon sopiva viisiakselinen alusta. Sisun vahvuutena on, että autoon myöhemmin tehtävät erikoisvarustelut voidaan ottaa huomioon alusta pitäen autoa valmistettaessa. Iveco saanee jonkinlaista kilpailuetua Euro VI -päästötason moottorista, joka on toteutettu ilman pakokaasun takaisinkierrätystä
Nyt Volvo Finland Oy:n toimitusjohtaja Magnus Björklund vastaa molempien merkkien liiketoiminnasta SuoMercedes-Benzin tuorein uutuus on jakelukäyttöön sopiva Atego. SAL1306_48-53.indd 50 28.5.2013 11:51:52. uuden kuorma-automalliston. Hartikaisen, Veho Hyötyajoneuvojen ja Raskoneen merkkikorjaamotoiminta jatkuu edelleen. Myös kevyemmät LFmessa. Nyt Renault Trucksilla onkin Suomessa 32 merkkihuoltopisteen verkosto. Jyväskylän messut osuivat Renault’n kannalta hankalaan ajancolla odotetaan kysynnän kasvua pakettiautoiksi rekisteröitäville Daily-malleille. 50 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 ja CF-mallisarjat ovat uudistuneet äskettäin. Monessa yrityksessä pohditaankin kevyen kuorma-auton korvaamista 3,5-tonnisella pakettiautolla. Integroitumisen myötä kaikista Volvo Truck Centereistä saa myös Renault-merkkihuoltopalvelut. Volkswagenilla on panostettu Crafterin tarjoamiseen myös erikoisempiin käyttötarpeisiin. Messuilla näyttävimmässä roolissa olikin uusi XF-mallisto. Myös Suomessa yritys pyrkii vahvistamaan asemiaan tässä tuotesegmentissä. Myös Renault’lla odotetaan tästä segmentissä kysynnän kasvua Master-mallia kohtaan. Toyotan osastolla oli Proace-pakettiauton lisäksi esillä Arctic Trucks Finlandin varustelema Hilux. Monessa käyttötarkoituksessa kuormatilan tilavuus on olennaikohtaan, sillä yritys on julkaisemassa 11.6. E. Volvo Finland ja Renault Trucks Finland aloittivat vuoden alussa integroitumisprosessin. Tavara liikkeelle ilman C-korttia Ammattipätevyysvaatimusten vuoksi kuorma-auton kuljettajaksi kykenevän henkilöstön määrä tulee vähenemään. DAF pitää vahvuutenaan erityisesti avaraa ja ergonomisesti suunniteltua ohjaamoa. Uusia malleja ei kuitenkaan saatu vielä Suomeen esille. DAF on puoliperävaunujen vetoautojen Keski-Euroopan kärkimerkki. Osastolla olivat merkittävässä roolissa esillä myös huoltosopimuspalvelut. Aikaisempi Renault Trucks Nordic -organisaatio on purettu
SAL1306_48-53.indd 51 28.5.2013 11:51:52
Lämpimän ilman poispuhallukseen on tarjolla erilaiyhdistelmämassojen myötä akseleiden määrä ajoneuvoyhdistelmissä kasvaa. Suurimpien Onnin Auto Oy on luonut uuden PremiParts-tuotebrändin. Pajakulman osastolla oli esillä isolla kokosivuaukeavalla umpikaapilla varustettu pakettiauto-Crafter. Dinex toimii autoteollisuuden ensiasennustoimittajana. Kannettavan U-Go ilmastointilaitteen voi siirtää ajoneuvosta toiseen. Laajan ulko-osaston huippuna oli PM:n sadan tonnimetrin kuormausnosturi, joka oli asennettuna Volvo FM 500 10x4 -alustalle. Kummallekin puolelle autoa tulee viidestä erillisestä pikkuyksiköstä koostuva valaisin. Auto on ajateltu esimerkiksi kaupunkien puutarhanhoitokäyttöön. Nyt tarjolle on tullut LeDay Flex II -valosarja. Brändin alla olevista tuotteista merkittävä osa on Suomessa valmistettuja. Kuljetus 2013 – varusteet ja varaosat Webasto Cool Top Vario 10 E asentuu helposti kattoikkunan paikalle mallikohtaisten asennussarjojen avulla. Esimerkiksi Citroën on reagoinut uuteen kilpasisareen tuomalla markkinoille ProEdition-malliston, joka on varusteluunsa nähden kilFord Transit Connectia saadaan Suomeen ensivuoden puolella. Sen alle on koottu laaja valikoima varaosia. Wihuri Oy Tekninen Kauppa esitteli messuilla U-Go-ilmastointilaitetta, joka voidaan siirtää ajoneuvosta toiseen. Motoral Oy on tuonut markkinoille Dinexin äänenvaimentajat, hiukkassuodattimet ja scr-katalysaattorit. Päiväajovalojen valikoima Kaikki tuotteet ovat vähintään alkuperäistä vastaavia. Laitetta voi käyttää esimerkiksi taukoilmastointiin tai ajoneuvoon, josta ilmastointi muutoin puuttuu. Tuotteiden valinnassa on otettu huomioon erityisesti sopivuus pohjoisiin olosuhteisiin sekä erinomainen hinnan ja laadun suhde. Uutuutena on myös KL 7000 Led F -vilkkumajakka. Yritys on aloittanut myös raskaan kaluston Unipoint-generaattoreiden ja -käynnistimien myynnin. 52 SAL1306_48-53.indd 52 28.5.2013 11:51:54. Osastolla esiteltiin myös Robert Bosch Oy:n ja Koivusen aloittamaa yhteistyötä Bosch Commercial Vehicle -moduulikorjaamokonseptin tiimoilta. Pajakulmalla oli esillä myös toinen mielenkiintoinen pakettiautomassoihin mahtuva uutuus. Toyota Dyna 150 -alustalle oli asennettu pieni Palift City C03 -koukkuvaihtolavalaite. Toyotan osastolla oli esillä myös Arctic Trucks Finlandin varustelema Toyota Hilux. Myöhemmin tuotevalikoima tulee laajentumaan noin 1500 eri tuotteeseen asti. Janneniska Oy oli tilannut vuokrauskäyttöön menevän henkilönostinauton, joka yltää jopa 27 metriin. Näin saadaan painosäästöä verrattuna perinteiseen ratkaisuun. Esittelyautossa olleen lavan massa oli 395 kg, eli kantavuutta jää alle tonni. Kippilavan saa myös pakettiautoversioon. Esillä oli myös kolmikaatokipillä varustettu Crafter-pakettiauto. Yrityksessä odotetaan tämän kasvattavan kysyntää tuotetta kohtaan. Volkswagenin osastolla tuoon lisääntynyt jälleen. Markkinoiden kannalta merkittävä uutuus on Toyota Proace, joka on sisarmalli Fiat Scudolle sekä PSA-yhtymän Citroën Jumpylle ja Peugeot Expertille. Lisäksi Örum Oy Ab esitteli messuilla moderneja Wabco-jarrujärjestelmiä. Koivunen Oy oli messuilla esillä laajalla tuotevalikoimallaan. Ensimmäisinä tuoteryhminä uuden brändin alla ovat ilmajousenpohjat sekä jarrukilvet. Suomen Vaimennin Oy:n valikoimassa on jo jonkin aikaa ollut iskunvaimennin, joka toimii myös akselinnostolaitteena. Esimerkiksi varapyörä ja toinen akku on jätetty pois ja ohjaamossa on vain kaksi istumapaikkaa. Pajakulma on kehittänyt myös kourumaisen kivilavan, jonka muoto on riittävän jäykkä ilman erillisiä sivutukia. Crafterista on saatavilla nyt Achleitnerin muokkaama nelivetoversio. Se soveltuu hyvin korvaamaan saman mallisarjan halogeeniversion, sillä kiinnitys on samanlainen. MAN esitteli Euro VI -päästötason valikoimaansa. Tämä neliakselinen Scania on kaavailtu 76-tonnisen puuyhdistelmän vetoautoksi. Tämän auton suunnittelussa on jouduttu tekemään erityisratkaisuja, jotta se on saatu mahtumaan alle 3,5 tonniin. Esimerkiksi Opel Movanosta on tulossa pakettiautopainoihin mahtuva 20 m 3 -umpikaappiversio, joka on hinnoiteltu kilpailukykyisesti. tiin esille Crafter-mallistoa ja sen soveltuvuutta myös erikoisempiin käyttötarpeisiin. Fersalaakerivalikoimaan on tullut innovatiivisena uutuutena asennustyökalu, joka helpottaa olennaisesti pyörälaakereiden oikeaa asennusta. Auton kantavuus on ilman lavaa 1345 kg. Valoa ja viileyttä Hellan valovalikoimaan on tullut esimerkiksi sisävaloksi soveltuva pieni 250 lumenin led-valo. Paljon uusia pikkupakettiautoja Messuilla oli esillä myös perinteisiä pienempiä pakettiautoja. Valikoima kattaa tällä hetkellä etupäässä MercedesBenz-, Scaniaja Volvo-mallistoa. Volkswagen ja MAN olivat messuilla esillä yhteisosastolla. Esillä oli myös kippilavalla varustettu kevytkuorma-auto. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 sempaa kuin kantavuus
pailukykyisesti hinnoiteltu. Tavaratilan tilavuus on noin 3,3 m 3 ja kantavuus on versiosta riippuen 578–695 kg. Merkki kilpailee sille ominaiseen tapaan hinnalla, edullisimmassa versiossa se jää noin 15000 euroon. Sama tuote löytyy myös Oy Kaha Ab:n valikoimasta. Laite soveltuu asennettavaksi ajoneuvoihin, joissa halutaan käyttää Kaikki sähköosat Koivuselta! Kaikki sähköosat Koivuselta! www.koivunen.fi www.koivunen.fi Koivusen näyttävän ulko-osaston huippuna oli sadan tonnimetrin PM-nosturi. Tavaramallin ohella autosta tulee tarjolle myös henkilökuljetusversio. Laite voidaan asentaa vaivatta kattoikkunan paikalle merkkikohtaisten asennussarjojen avulla. Auto tulee kuitenkin jo tehtaalta pakettiautoksi varusteltuna ilman takapenkkiä. 230-volttista sähköä sähköverkosta riippumatta ja auton moottorin ollessa sammutettuna. Hellan valikoimassa on paljon päiväajovaloja. Nissanin pienestä NV200-pakettiautosta on tullut saataville kylmäkuljetuksiin sopiva eristetty versio. Uusin malli on LeDay Flex II (telineessä toinen ylhäältä). Laitteen ansiosta ohjaamossa voi nukkua ovet ja ikkunat lukittuina sopivan viileässä. Transit Connect oli yksi tuoreimmista esillä olleista malleista. sia adapterikappaleita, jota sopivat esimerkiksi raollaan olevan ikkunan väliin. Kantavuutta on enimmillään noin 900 kg. Lisäksi esillä oli NV400, joka oli varustettu Verhoomo Sorsan asentamalla kevyellä Easyloader-takalaitanostimella. SAL1306_48-53.indd 53 28.5.2013 11:52:00. Virtaa se ottaa enimmillään 21 ampeeria. Kaha esitteli myös dieselillä toimivaa GV4 Mobile Genverter -polttomoottorigeneraattoria. Tavaratilan tilavuus on versiosta riippuen 3–3,7 m 3 . Laite toimii 24 voltin jännitteellä. Peugeot-mallistoon on tullut Peugeot 208 Van -pakettiauto, joka ulkoisesti muistuttaa täysin henkilöautoa. Pajakulma on varustellut Toyota Dyna -pakettiauton vaihtolavalaittein. Messuilla oli esillä myös Webasto Cool Top Vario 10 E -taukoilmastointilaite. Samaan kokoluokkaan sijoittuu myös Dacia Dokker. Autojen asiakastoimitukset alkavat Suomessa vasta ensi vuoden puolella
Nuorison elämäntavat eivät ole yhtä riippuvaisia autoilusta kuin ennen, heidän arvomaailma on muutoksessa ja monet alan vallitsevat uskomukset murtuvat. Alkuperäisen varaosan määritelmää ei puolestaan täytä osa, joka on laadultaan alkuperäistä vastaava. . Millaista osaamista tarvitaan 5–15 vuoden kuluttua. Oikeus otti kantaa muihinkin markkinoinnissa olleisiin väittämiin, jotka liittyivät muun muassa takuun säilymiseen ja henkilöstön osaamiseen. Tilaisuudessa selvitettiin autoalan tulevaisuudennäkymiä sekä autotekniikan uusimpia kehitystrendejä ja niiden ottamista huomioon opetustyössä. Tieto osan valmistamiseksi hankitaan esimerkiksi tutkimalla alkuperäisen osavalmistajan patentittomia tuotteita. Rajanvetoa Ruotsin oikeustapauksessa oli kyse siitä, että raja alkuperäisen ja laadultaan vastaavan varaosan välillä oli hämärtynyt MECAn markkinoinnissa. Markkinaoikeus määräsi MECAn muuttamaan markkinointiaan vastaamaan tosiasiallista tilannetta. Väitettä parempilaatuisista osista yritys ei pystynyt oikeudelle perustelemaan. Käsittelyssä otettiin kantaa myös MECAn väitteisiin, että ketju tarjoaa vähintään samanlaista palvelua ja työnlaatua kuin valtuutetut korjaamot, mutta useimmiten edullisemmalla hinnalla. Koko tapauksen selostus on luettavissa Ruotsin markkinaoikeuden (Marknadsdomstolen) internet-sivuilta. Ketkä autoja ostavat ja millaista osaamista toimialalla tarvitaan. Markkinaoikeuden mukaan käsittelyn aikana ei kuitenkaan tullut näytetyksi, että MECAkorjaamoiden käyttämät varaosat eivät olisi yleisesti ottaen laadultaan yhtä hyviä kuin merkkikorjaamoiden käyttämät osat. 56 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 markkinoima tuote (OES, original equipment supplier). Johtaminen ja esimies työ etusijalle Millaisilla autoilla ja tekniikoilla liikutaan tulevaisuudessa. SAL1306_54-59.indd 56 28.5.2013 11:53:51. Markkinaoikeuden päätösasiakirjasta käy ilmi, että prosessin aikana oli näytetty toteen, että osa MECAn käyttämistä varaosista on niin sanottuja laadultaan alkuperäistä vastaavia osia. Tästä väitteestä oli kuitenkin ristiriitaista tietoa, ja sen käyttö kiellettiin. Ahti Vänttinen Autoalan Ammattikoulutuksen Edistämissäätiö ja Autoalan Koulutuskeskus Oy järjestivät huhtikuussa 2013 autoalan opettajaja kouluttajapäivät Helsingissä ja Tallinnassa. Tällainen tuote valmistetaan usein ilman pääsyä autovalmistajan laatuja tuotantostandardeihin. MECA oli myös väittänyt käyttävänsä yhtä hyviä tai parempilaatuisia varaosia kuin merkkikorjaamot
Opetushallitus arvioi perustemääräyksen kustannusvaikutukset”, Rasku totesi. Tapahtunutta kutsutaan menneisyydeksi ja parhaillaan meneillään olevaa vaihetta kutsutaan nykyisyydeksi. Tulevaisuutta voi ennakoida sekä tutkia systemaattisin menetelmin ja esittää vaihtoehtoisia tulevaisuuskuvia eli visioita. Tutkintojärjestelmän tahtotilana ovat osaamisperusteisuus, työelämälähtöisyys, reagointikyky sekä selkeys ja johdonmukaisuus. Öljyyn perustuvan energiahuollon rinnalle kehitetään uusia vaihtoehtoja. SAL1306_54-59.indd 57 28.5.2013 11:53:53. Näiden lisäksi korostuvat myös hahmottuminen kokonaisuutena, joustavuus, valinnaisuus sekä yksilölliset opintoja tutkintopolut. Nämä kolme asiaa liittyvät toisiinsa saumattomasti. Turvalaitteita ja turvatoimintoja tulee jatkuvasti lisää ja viihdejärjestelmät monipuolistuvat tietojärjestelmiksi. eESA-hankkeessa on tehty koulutuskokonaisuus sähköja hybridiautotekniikkaan. neaarisen aikakäsityksen mukaisen aikajanan se osa, joka ei vielä ole tapahtunut. Alustan elektroniikka leviää jarruista luistoneston kautta aktiivijousitukseen. Tulevaisuus on liEnsimmäinen päivä keskittyi teknisiin aiheisiin ja toinen päivä opetustyöhön ja sen kehittämiseen. Se perustuu enteisiin, jotka viestittävät tulevaisuuden suunnista ja niiden tulkintaan. Lakija asetusmuutokset sekä tutkinnon perusteiden muutokset on tarkoitus saattaa voimaan vuonna 2014.” ”Ammatillisten tutkintojen perusteiden sisältönä on tutkinnon tuottama osaaminen, muodostumissäännöt, tutkintoon kuuluvat osat, ammattitaitovaatimukset ja arviointi sekä muut määräykset erikseen. ”Tulevaisuuden haasteena autoissa on tekniikan monimutkaistuminen, mikä vaatii jatkuvaa kouluttautumista ja uutta osaamista”, Juhani Laurikko kiteytti. Teknisesti vaihtoehtojen lukumäärä on hyvin suuri, mutta kaikki eivät ole kilpailukykyisiä”, Laurikko sanoi. Etäopetuksen avulla voidaan jakaa niin tietoja kuin taitojakin, kun etukäteissuunnitteluun nähdään vaivaa. Ammatilliset tutkinnot uudistuvat Opetusneuvos Seija Rasku Opetusja kulttuuriministeriöstä kertoi ammatillisen tutkintojärjestelmän uudistuksesta sekä kehittämistyön vaiheista ja sen aikataulusta. Miten tulevaisuutta voi ennustaa. Polttoaineja voimalaiteteknologia elää voimakasta murrosvaihetta. ”Autotekniikan ennustamista vaikeuttavat hyvin monet asiat. Elektroniikan lisääntyminen ja mobiililaitteiden integraatio lisää tietoteknisen osaamisen tarvetta tulevaisuudessa”, Laurikko arvioi. Tallinnassa oli mahdollisuus tutustua myös Tallinna Lasnamäe Mehaanikakoolin toimintaan ja opetusmenetelmiin. Vertaiskehittämisen lähtökohtana on nimenomaan autoalan koulutuksen kehittäminen omista lähtökohdista, ei ulkopuolisen arvioinnin perusteella. ”Tulevaisuuden haasteena autoissa on tekniikan monimutkaistuminen, mikä vaatii jatkuvaa kouluttautumista ja uutta osaamista. Ammattitaitovaatimuksiltaan läheisten ja osaamisen kehittämisen kannalta toisiinsa kytkeytyvien tutkinnon perusteiden valmistelu tehdään tarkastelemalla kokonaisuutena toisiaan lähellä olevia tutkintoja ja niiden osia perusteprojektin aikana. ”Meneillään oleva tutkintojen kehittämistyö saadaan valmiiksi syksyllä 2013. Hybridija sähköautokoulutus Pohjois-Amerikassa Lehtori Teemu Mäenpää Vaasan ammattiopistosta loi katsauksen eESA-hankkeeseen ja pohjoisamerikkalaiseen hybridija sähköautokoulutukseen. Visiot syntyvät rakentamalla ajallisesti vaiheittain ja loogisesti eteneviä kehityspolkuja eli skenaarioita. Ammatillisia perustutkintoja uudistettiin Tulevaisuuden ennustaminen vaikeaa Johtava tutkija, tekniikan tohtori Juhani Laurikko VTT:ltä käsitteli tulevaisuuden ennustamista sekä autotekniikan tulevaa kehitystä ja sen tuomia haasteita. Uudistuksen lähtökohtina olivat työelämälähtöisyyden ja osaamisperusteisuuden vahvistaminen, valinnaisuuden lisääminen yli tutkintoja tutkintotyyppirajojen sekä paikalliset tutkinnon osat ja tutkinnon yksilöllinen laajentaminen. Moottoritekniikassa säätöelektroniikka on avaintekijä ja se edellyttää kehittynyttä erikoislaittein tehtävää vikadiagnoosia. Vuorovaikutteinen verkkoja oppimisohjelmisto on suunniteltu ja toteutettu verkoston oppilaitosten käyttöön. Ennustaminen on tulevaisuutta koskevan arvion esittämistä. 57 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 edellisen kerran 2008–2010. Kai Hikman opasti autoalan opettajaja kouluttajapäivillä, miten ilmastointijärjestelmän vuodonetsintä tapahtuu typpikaasun avulla
Saat huippulaatuisen tuen ja OE-tasoiset osat. Sovitaan alueelliset tapaamiset, joissa vertaillaan toimintaa muutaman oppilaitoksen kesken, esimerkiksi puolen vuoden välein. Saat mielenrauhan, kun valitset Gatesin Micro-V ® asennussarjan. Lisäksi ovat valmistajien omat huoltokoulutusohjelmat. ”Opettajien täydennyskoulutuksen kehittämistyössä on etusijalla johtaminen ja esimiestyö oppilaitoksissa. Kuluttajien arvomaailma monimuotoistuu eikä heidän käytöstään ole helppo ennustaa, joten syntyy uusia segmenttejä. ”Webrobol-kysely toteutettiin syksyllä 2012. Edistämissäätiö on mukana myös tieteellisessä liikenneturvallisuustutkimuksessa, jossa selvitetään uusien autojen kolariturvallisuutta verrattuna vanhoihin autoihin”, Sohlberg summasi. Hankkeita, joissa edistämissäätiö on mukana, ovat muun muassa eESA-hanke ja TAKO-hanke eli työelämälähtöisen ajoneuvokorjaamon perustaminen ja työssäoppimisen laadullisen valvonnan kehittäminen. O E O E O E SAL1306_54-59.indd 58 28.5.2013 11:54:00. ”Pohjoisamerikkalainen koulutus on huomattavasti tiukemmin sidoksissa työelämään. Autonasentajan koulutus perustuu neljään tasoon 1–4, jotka suoritetaan collegessa. Taso 1 eli pohjaosaaminen voi olla saavutettu myös Technical High Schoolissa”, Mäenpää kertoi. Teknologian kehitys autoissa muuttuu merkittävästi niin korirakenteiden tekniikoissa kuin käyttövoimissa. koulutusasteille”, Huhtala sanoi. Tavoitteena on kehittää yhdessä koulutuksenjärjestäjien ja viranomaisten kanssa toimiala vastaamaan nykypäivän tekniikkaan liittyviin haasteisiin. Nuorison arvomaailma muutoksessa Asiamies, tekninen asiantuntija Jouko Sohlberg Autoalan Keskusliitto ry:stä esitteli Autoalan Ammattikoulutuksen Edistämissäätiön tulevaisuuden suunnitelmia ja autoalan skenaariovaihtoehtoja 2020–2030. Hankkeessa selvitetään alan tulevaisuuden osaamistarpeita keskittymällä erityisesti laadullisen ennakoinnin aineistoselvityksen perusteella todettuihin osaamisen alueisiin. Tulevaisuudessa kuluttajien käyttäytyminen polarisoituu ja erilaisten arvojen merkitys ostopäätöksessä kasvaa. Osaamistasoissa siirrytään yleisosaamisesta kohti tarkempaa ja yksityiskohtaisempaa Frans Malmari esitteli opettajille Volvon plug-in-dieselhybridin toimintaa ja komponentteja sekä kertoi ajokokemuksistaan. me varmistamme kaiken . Kyselytuloksista saatuja asioita tarkennetaan haastattelujen avulla. Vaikka tasojen suorittaminen vaikuttaa palkkaan ja työllistymiseen, niin suoraa sidosta niillä ei kuitenkaan ole”, Mäenpää mainitsi. Apulaitehihnajärjestelmä (ABDS) pyörittää kaikkia laitteita, jotka tekevät ajosta turvallista ja mukavaa. Tukholmassa enää yhdeksän prosenttia 18-vuotiaista on ajanut ajokortin. Valot, ohjaustehostin, laturi, vesipumppu, ilmastointi, pyyhkimet, navigaattori, radio, iPod ... Hanke on osa opetushallituksen laadullista ennakointityötä. Hanke tuottaa ennakointiaineistojen ja asiantuntijafoorumien avulla osaamistavoitteita sekä antaa ehdotukset koulutussisällöistä ja uudistumistarpeista auto-, kuljetusja ilmailualan Vertaiskehittämisen avulla on tarkoitus löytää omia heikkouksia ja muiden käytänteiden avulla muuttaa ne myös itselle vahvuuksiksi sekä samalla auttaa toisia jakamalla omat vahvuudet muille. Osaamistarpeita kartoitetaan Projektipäällikkö Mikko Huhtala Tampereen teknillisen yliopiston Porin yliopistokeskuksesta käsitteli auto-, kuljetusja ilmailualan laadullisen ennakoinnin hanketta. Näihin kokonaisuuksiin liittyy erilaisia osaamistarpeita ja toimialojen rajapintoihin liittyviä osaamistarpeita. 58 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 yhtä riippuvaisia autoilusta kuin ennen, heidän arvomaailma on muutoksessa. Merkkiuskollisten kuluttajaryhmien rinnalle tulee yhä enemmän niitä, joille merkillä ei ole väliä. Jos työkokemus puuttuu, voi 1 tason suorittaa yhden vuoden opiskeluja puolen vuoden työjaksona. Vertaiskehittämisen avulla luodaan muutaman oppilaitoksen muodostama luonnollinen yhteistyöverkko. Kokoontumiset tapahtuvat vertaiskehittämisen ja autoalan koulutuspäivän merkeissä. Opiskelijat syventyvät sähköpneumatiikan toimintaan Lasnamäen Mehaanikakoolin harjoituksissa. Se kattaa parhaiten koko autokannan. Kyselyjen tarkoituksena on saada alalla työskenteleviltä mahdollisimman tarkkaa oman alan osaamista kuvastavaa tietoa. Opetusmenetelmiä päästiin vertailemaan Tallinnassa. Selvityksen tuloksia käytetään koulutuksen kehittämiseen toisen asteen ammatillisissa oppilaitoksissa, ammattikorkeakouluissa ja yliopistoissa. Tulevien sukupolvien arvostus omistamista kohtaan muuttuu ja suhtautuminen omistamiseen polarisoituu. Kyselyissä selvitetään mielipiteitä siitä, mitkä ovat vastaajan työtehtävässä vaadittavat keskeiset osaamisvaatimukset nyt ja tulevaisuudessa sekä millaista osaamista alan eri tehtävissä tarvitaan viiden tai 10–15 vuoden kuluttua”, Huhtala selvitti. ”Tasot 1–2 vastaavat suomalaisessa järjestelmässä karkeasti perustutkintoa PT, taso 3 ammattitutkintoa AT ja taso 4 erikoisammattitutkintoa EAT. Lisätietoa Micro-V ® asennussarjoista: Gates.com/europe/Micro-V-kit Hihnavedon asiantuntija ... Mikäli opiskelijalla on alan työpaikka, tasot suoritetaan jaksoissa, joissa on noin kaksi kuukautta opiskelua ja vuosi työkokemusta. Säätiö haluaa myös auttaa rakentamaan tukevaa ammattimaista verkostoa ja hakea rahoituksia viranomaistahoilta toiminnan ylläpitämiseen”, Sohlberg kertoi. ”Autoalan Ammattikoulutuksen Edistämissäätiön rooli on tukea opettajien jatkoja täydennyskoulutuksen kehittämistä siten, että opetus vastaisi yritysten tarpeita. Nuorison elämäntavat eivät ole osaamista kuten Suomessakin. Helsingissä vastaava luku on vielä 40 prosenttia. Osaamisalueita ovat ympäristöosaaminen, liiketoimintaja henkilöstöosaaminen sekä turvallisuusosaaminen. ”Selvitystyön menetelminä käytetään haastatteluja ja sähköisesti toteutettuja kyselyjä
Valot, ohjaustehostin, laturi, vesipumppu, ilmastointi, pyyhkimet, navigaattori, radio, iPod ... Lisätietoa Micro-V ® asennussarjoista: Gates.com/europe/Micro-V-kit Hihnavedon asiantuntija ... O E O E O E SAL1306_54-59.indd 59 28.5.2013 11:54:07. Saat huippulaatuisen tuen ja OE-tasoiset osat. me varmistamme kaiken . Saat mielenrauhan, kun valitset Gatesin Micro-V ® asennussarjan. Apulaitehihnajärjestelmä (ABDS) pyörittää kaikkia laitteita, jotka tekevät ajosta turvallista ja mukavaa. Se kattaa parhaiten koko autokannan
Opiskelija saa laaja-alaiset valmiudet koko jälkimarkkinaprosessiin. . Tullaan töihin silloin, kun työt alkavat ja kiinnitetään huomiota myös ulkoiseen esiintymiseen sekä asiakkaiden ja työkavereiden huomioon ottamiseen,” Aaltonen kertoo erilaisista oppimisen osa-alueista. Sen päätarkoitus ja ainoa todellinen tavoite on palvella asiakasta mahdollisimman hyvin. Siinä on tavoitteena koko jälkimarkkinointialan prosessien hallinta opiskelijoiden tekemänä alusta loppuun. Elokuussa 2010 ideoimme Taitokorjaamon ja sitä on kehitetty yhteistyössä muiden mukaan tulleiden tahojen kanssa”, Aaltonen kertoo. Työnantajat ovat esittäneet toiveensa laajemmasta alan koulutuksesta koko jälkimarkkinoinnin prosesseihin liittyen”, koulutusvastaava Juha Aaltonen toteaa. Autoliikkeen henkilökunnan on ”Paine on tullut kentältä. Työn vastaanotosta päädytään aina laskutukseen asti aidossa työympäristössä. Emme opiskele vain tekniikkaa.” ”Esimerkkinä tästä on vaikkapa täsmällisyyden ja aikatauluissa pysymisen oppiminen. Työnantajat ovat esittäneet toivomuksensa laajemmasta alan koulutuksesta ja näkemyksestä koko jälkimarkkinoinnin prosesseihin liittyen. Jyrki Jaala Vihdin Nummelan ammattioppilaitos Luksian ajoneuvoasentajalinjan koulutusvastaava Juha Aaltonen on ollut alusta asti mukana rakentamassa uusien ideoiden koulutusmallia. Hän on itse taustaltaan autoinsinööri ja on työskennellyt muun muassa työnjohtotehtävissä merkkiliikkeissä. Halutaan itsenäistä ajattelua ja kokonaisuuksien ymmärtämistä jo koulutusvaiheesta alkaen. Koulussa halutaan oppia samat pelinsäännöt kuin työelämässä. Koko palveluketju haltuun Autohuollon työ ei ole vain autojen huoltamista ja vikojen korjaamista. 60 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 Asentajakoulutuksen uudet tuulet Kohti laajempaa näkemystä TAKO-projekti on koulutushanke, jossa nimilyhenne tulee sanasta Taitokorjaamo. ”Paine ja toiveet ovat itse asiassa tulleet kentältä. ”Työskentely nykyaikaisessa autohuollossa auttaa ymmärtämään käytännön työelämän tarpeita ja avaa ohjaajalle mahdollisuuksia valmentaa ja kannustaa oppilaita. SAL1306_60-63.indd 60 28.5.2013 11:57:51
Myös tiimin yhteishengen kehittäminen ja toisten työn ymmärtäminen ja arvostaminen ovat tärkeitä opetusalueita. hallittava koko palveluketju. Käydään läpi esimerkkitapauksia ja pohditaan, miksi ja miten palvelutilanne kokonaisuudessaan onnistui tai epäonnistui. Sen jälkeen on vuorossa varsinainen työsuoritus, yhteydenpito korjaamon sisäisesti ja asiakkaiden suuntaan, työn laadun tarkistaminen sekä laskutuksen oikeiden ja kestävien perusteiden luominen. Tavoitteena on auttaa ymmärtämään ja hallitsemaan palveluketjun välttämättömät asiat, eikä opettaa vain korjausteknisen taidon osaamista. Näin heille annetaan valmiuksia työssä osaamiseen heti työuran alusta alkaen. Oppilas Mika Häkkänen vaihtamassa pakoputkea. ”Myös koulumme johto on suhtautunut autoalan koulutuksen uusiin ideoihin ja toteutukseen erittäin myönteisesti. Työhön liittyy taustalla vian etsintää, töiden suunnittelua, varaosien tarpeen kartoitusta sekä niiden tilaamista ja vastaanottamista. Opettajat myös vetävät yhteiset palautepalaverit, joissa käydään läpi erilaisia työssä esiin nousseita kysymyksiä, hyvin ja huonosti menneitä työtapahtumia sekä asiakkaiden kommentteja ja palautteita. Opettajien rooli on olla taustatukena ja -ohjaajina sekä ratkoa vaikeimpia ongelmia. TAKO-koulutuksessa perehdytetään viimeisen vuoden oppilaat projektin eri osa-alueisiin. Tiimityö ja muiden työn ymmärtäminen Oppilaat muodostavat vuorollaan 4–5 hengen tiimejä, joissa otetaan asiakkaalta vastaan työt, tilataan varaosat, suoritetaan vikojen etsinnät, tehdään huollot ja korjaukset, laaditaan laskut sekä luovutetaan valmiit työt asiakkaille. Toimimme oman TAKO-projekti on nostanut opiskelijoiden itsetuntoa ja innostusta. Kaikki bensaja diesel-osat Koivuselta! Kaikki bensaja diesel-osat Koivuselta! www.koivunen.fi www.koivunen.fi SAL1306_60-63.indd 61 28.5.2013 11:57:56. Tämän osoittaa sekin, että vanhempainilloissa käy kiitettävästi osallistujia”, koulun lehtori Tom Jacoby sanoo. Edelleen palveluketjua ovat yhteydenpito asiakkaisiin työn aikana ja sen valmistuttua, laskun läpikäynti, asiakkaan kysymyksiin vastaaminen sekä valmiin työn luovuttaminen asiakkaalle. Siihen kuuluu asiakkaan tapaaminen puhelimen, sähköpostin tai henkilökohtaisen kontaktin kautta. Otettu hyvin vastaan ”TAKO on otettu erittäin hyvin vastaan sekä oppilaiden että heidän vanhempiensa taholta. Tavoitteena on saada oppilaat hallitsemaan laajalti koko se työkenttä, johon he tulevat asettumaan koulun jälkeen työelämään siirtyessään. Asiakaspalvelun merkitystä korostaa myös muun muassa opinnäytetyö, joka liittyy asiakaspalveluun. Lisäksi vastaan tulee monia muita pieniä yksityiskohtia, jotka on hoidettava työn aikana. Yhtä lailla mukana ovat asiakkaan tarpeiden ja toiveiden kartoitus, kustannusarvion antaminen sekä työn vastaanottaminen paperisotineen
Oppilaat ovat kiinnostuneita autoalasta ja Luksian koulutuksesta. 050 362 5515, jori.vainio@. Asentajaoppilaan kanssa pohditaan, miten vaihdelaatikko-ongelmassa pitää edetä. 62 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 ulospäin suuntautuvuutta ja itseluottamusta. Jarrujen korjaus meneillään oppilas Niko Huhtamäellä. Äärimmillään autohuolto toteutetaan suorapalvelumekaanikkojen avulla. Vaikka autoliikkeiden johto joutuu tukemaan kaikkia toimintoja kaupallisen tuloksen saavuttamiseksi, henkilöstö ei läheskään aina ole samalla ajatusviivalla. Vaativat asiakkaat Nykyasiakkaat haluavat ja vaativat palvelua. Tulee uusilla energiamuodoilla toimivia autoja, jolloin pelkkä peOppilaat ovat kiinnostuneita autoalasta ja Luksian koulutuksesta. Siksi on todella myönteistä, että asiat ymmärretään ja niitä opetetaan myös koulutuksessa. Sen opettamisen aloittaminen jo koulutusvaiheessa on järkevää ja välttämätöntä. ”Hakijoita on yli kaksinkertainen määrä siihen nähden, mitä voimme ottaa sisään. Autoala on tyytyväibudjettimme varassa ja saamme hyvinkin vapaat kädet suunnitella työtapamme ja toimia hyväksi katsomallamme tavalla.” Kehittyneen koulutuksen vaikutukset näkyvät. Heitä ei kiinnosta niinkään se, miten auto teknisesti hoidetaan, vaan työn lopputulos ja mitä maksetulla hinnalla saa. Myös autojen huolto ja korjaustyötavat muuttuvat jatkuvasti. Varaa osastopaikkasi nyt! Jori Vainio, p. Lisäksi ne auttavat opiskelijoiden mahdollisuuksia ryhtyä halutessaan itsenäisiksi yrittäjiksi. Tämän päivän työmaailmassa ei ole varaa kapeaan asioiden näkemiseen ja tekemiseen. Autoliikkeiden plussatulos edellyttää koko palveluketjun saumatonta yhteistyötä. Maailma muuttuu Perinteisesti autoala on ollut lokeroitunutta. , www.autokorjaamomessut.. TAKO-projekti on myös selvästi nostanut opiskelijoiden itsetuntoa ja innostusta. Laajempi näkemys ja osaaminen ovat tärkeitä edellytyksiä itsenäiseen työskentelyyn. Kilpailu alalla on kovaa. Usein pitää vaihtaa koko vaihdelaatikko joko uuteen tai korjattuun”, Aaltonen toteaa. Tätä tukemaan koulussa käydään läpi muiden käytännön aineiden lisäksi esimerkiksi budjetointia ja liiketalouden perustekijöitä. Hienoa on ollut myös, että oppilaamme ovat olleet harjoitusjaksoilla käytännön työelämässä hyvin työllistettyjä ja moni saakin jo tässä myöhäisessä kevään vaiheessa palkkaa harjoitteluajastaan”, Jacoby painottaa. Samoin työnvastaanotto, varaosat, asentajat ja työnjohto toimivat omilla saroillaan eivätkä aina osaa asettua kaverin asemaan ja puhaltaa samaan hiileen. nen saadessaan monipuolisesti eri osa-alueisiin perehtyneitä työntekijöitä. Hän viittaa käsillä olevaan työhön. Takana ovat ne ajat, jossa auton saaminen töiden vastaanotosta asentajan pukille vaati kolme ihmistä hoitamaan suunnitteluja ohjailutöitä. Sitähän työelämä tarvitsee. Automyynti ei aina ymmärrä korjaamon toiminnan yksityiskohtia. Vaaditaan uusia taitoja, kun tekniikka harppoo jättiaskelin eteenpäin. ”Oppilaamme ovat olleet harjoitusjaksoilla käytännön työelämässä hyvin työllistettyjä,” lehtori Tom Jacoby kertoo. Siinä työssä onnistuu vain monipuolisen osaamisen ja asiakaspalveluhenkisyyden kautta. Maahantuojista ja autotehtaista riippumattomat huoltoketjut lisääntyvät ja ovat aggressiivisen markkinointihenkisiä. SAL1306_60-63.indd 62 28.5.2013 11:57:59. Lisäksi vaaditaan uskallusta, ruskoulutus ei enää riitä. Tavoita messujen kävijät ja varaa osastopaikkasi messuilta. Asiakas voi entistä helpommin äänestää jaloillaan, kun hommat eivät hoidu toivotulla tavalla. 23.–25.1.2014 Helsingin Messukeskus Auto & Korjaamo -messut on korjaamoalan ammattitapahtuma Korjaamoalan suurin tapahtuma täällä taas! Messut esittelee alan uusimman osaamisen sekä tuoreimmat tiedot näyttelyosastojen, tietoiskujen ja seminaarien kautta. Haasteet ovat nykyaikaa. nnexpo.. Siinä voi olla erilaisia toteutustapoja, mutta kaikkien päämäärä on sama: oppilaiden laaja osaaminen kaikilla jälkimarkkinoinnin osa-alueilla”, Jacoby kiteyttää. ”Uskon vakaasti, että Taitokorjaamoidea saa lisää kannatusta ja tullaan ottamaan laajemmin käyttöön autokorjaamoalan koulutuksessa ympäri maata. Nosturilla seisoo uudehko ykkössarjan BMW. ”Autojen tärkeitäkään komponentteja ei useinkaan korjata eikä erillisiä varaosia esimerkiksi monen automerkin vaihteiston korjaamiseen ole enää saatavissa
23.–25.1.2014 Helsingin Messukeskus Auto & Korjaamo -messut on korjaamoalan ammattitapahtuma Korjaamoalan suurin tapahtuma täällä taas! Messut esittelee alan uusimman osaamisen sekä tuoreimmat tiedot näyttelyosastojen, tietoiskujen ja seminaarien kautta. 050 362 5515, jori.vainio@. SAL1306_60-63.indd 63 28.5.2013 11:57:59. , www.autokorjaamomessut.. nnexpo.. Tavoita messujen kävijät ja varaa osastopaikkasi messuilta. Varaa osastopaikkasi nyt! Jori Vainio, p
Painopisteenä oli henkilökohtainen suojautuminen. Sähköpostitse lähetettiin myös informaatiomateriaalia liittyen henkilökohtaiseen suojautumiseen”, myyntipäällikkö Timo Salmi BASF Coatingsilta kertoo. Henkilökohtainen suojautuminen painopisteenä Käytännössä tarkastuksen aikana täytettiin lomake, jossa oli neljä keskeistä kohtaa: silmät, kädet, hengitys ja kuulo. Tarkastuksia tehtiin yhteensä noin 300. Jokaisessa paikassa vastaanotto oli positiivinen. ”Kävin tekemässä tarkastuksen 15 kohteeseen. Lomakkeen toisella puolella oli havainnollinen kuMoottoroitu raitisilmanaamari suojaa samanaikaisesti sekä hengityksen että silmät. Tarkastuksilla pyrittiin kuitenkin enemmän rakentavaan vuoropuheluun kuin syyllistämiseen. 64 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 Asenteet suojautumiseen vaihtelevat Turvatietoa maalareille BASF Coatings järjesti turvallisuusviikon, jonka yhteydessä yrityksen asiakkaiden luona tehtiin valistusluonteisia turvallisuustarkastuskäyntejä. Varsinainen maalaamon tarkastuskäynti tehtiin yllättäen. BASF Coatingsin turvallisuusviikkoa vietettiin samanaikaisesti kaikissa Pohjoismaissa. ”Kampanjasta tiedotettiin kaikille asiakkaille etukäteen. Turvaviikon aikana BASFin edustajat vierailivat yrityksen tuotteita käyttävillä korjaamoilla ja tekivät yhdessä maalaamon työnjohdon kanssa turvatarkastuksen. Tarkastuksen yhteydessä maalareille annettiinkin käyttöön uusia suojavarusteita. Näin pyrittiin lisäämään maalaamoiden henkilöstön tietoa henkilökohtaisen suojautumisen tärkeydestä. Suomessa kampanjan kumppanina oli 3M Suomi Oy, jonka valikoimaan kuuluu muun muassa maalaamon tarvikkeita ja suojavarusteita. Kukaan ei sanonut, että nyt ei ole aikaa tai muuten käännytetty pois”, Olbert kertoo. . Pauli Riikonen Glasurit-maaleja valmistava BASF Coatings Services AB piti huhtikuussa turvaviikon. Suomessa tarkastuskäynti tehtiin noin 50 maalaamoon. SAL1306_64-65.indd 64 28.5.2013 11:58:44. Yksi tarkastuskäyntejä tehneistä henkilöistä oli BASF Coatingsin aluepäällikkö Hans Olbert
Henkilökuntaa ei kuitenkaan voi olla koko ajan valvomassa”, jälkimarkkinointipäällikkö Ismo Väisänen kertoo. Tyydyttävä suojaustaso saavutetaan myös käyttämällä tavanomaisia suojalaseja, joiden käyttömukavuus on nykyään erittäin hyvä. Tarkastuksessa muistuteltiin kuitenkin siitä, että hiottaessa tulisi käyttää hengityksen suojainta, vaikka hiomakone olisi varustettu kohdepoistolla. Jari Salovuori 3M:ltä (vasemmalla) ja Hans Olbert BASFilta käyvät läpi Autokeskus Airportin maalaamon väen kanssa turvallisuusasioihin liittyviä huomioita. Samalla keskusteltiin erilaisten hengityssuojainten ominaisuuksista sekä kerrottiin erilaisten altistusten aiheuttamista vaaroista. Esimerkiksi paineilman puhaltaminen aiheuttaa usein niin paljon melua, että kuulon suojaaminen olisi tarpeen. Erityisesti maalareita muistutettiin siitä, että monet terveyshaitat voivat ilmetä vasta pitkien aikojen kuluttua. Valistus avainasemassa Vantaalla Autokeskus Oy:n Airporttoimipisteessä käynti otettiin vastaan positiivisesti. ”Kokemukset ovat tähän mennessä olleet hyviä. BASF Coatingsin Timo Salmi (vasemmalla) ja Hans Olbert demonstroivat, että jo paineilman puhaltaminen saa aikaa kuulonsuojaamistarpeen aiheuttavaa melua. Nuoremmat ammattilaiset tottuvat jo opiskeluvaiheessa käyttämään suojaimia, jolloin suojaimen kanssa työskentely ei tunnu hankalalta”, Jari Salovuori Suomen 3M Oy:stä kertoo. Kaikki maalarit eivät kuitenkaan ole tottuneet katsomaan maalattavaa pintaa visiirin lävitse. Yleisesti ottaen maalaamoilla on käytettävissä asialliset suojavarusteet. Kehitys on kuitenkin kulkemassa positiiviseen suuntaan sekä varusteiden ominaisuuksien että käyttäjien asenteiden suhteen. ”Suojavarusteiden käyttömukavuus on mennyt erittäin paljon eteenpäin. Toisinaan suojavarusteita ei kuitenkaan käytetä. SAL1306_64-65.indd 65 28.5.2013 11:58:46. Suojavarusteet entistä mukavampia Tarkastusten yhteydessä kaikissa paikoissa havaittiin jotain parannuskohteita. Kuulon suojaus unohtuu usein maalaamolla. Sen perusteella voidaan suunnitella jatkokampanjoita”, Salmi kertoo. ”On ihan hyvä, että työturvallisuusasioita pidetään esillä. Tarkastuslomakkeet on toimitettu eteenpäin yhteenvetoa varten. Tarkastukseen loi leppoisampaa ilmapiiriä se, että tapahtuman yhteydessä ei pyritty aktiiviseen myyntityöhön kuten normaalien asiakasvierailujen yhteydessä, ja toisaalta myös uusien suojainten näytekappaleet kiinnostivat maalaamoita. Melutason kartoittamisessa ja havainnollistamisessa on käytetty apuna pieniä mittalaitteita, joissa oleva valo muuttuu punaiseksi melutason noustessa. 65 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 va sairausja vammariskeistä, joita puutteellinen suojautuminen voi aiheuttaa. Kysymys on lähinnä asenteista ja siitä, että suojavarusteet koetaan hankaliksi. Tarkastuksissa on pyritty rakentavaan vuoropuheluun ilman syyttelyä ja pakottamista. Autokeskuksen maalaamossa suojaimia oli hyvin saatavilla ja työolosuhteet olivat muutenkin hyvät. Nykyään suositellaan vahvasti käyttämään koko kasvot suojaavaa moottoroitua raitisilmanaamaria, sillä se suojaa samanaikaisesti sekä hengityksen että silmät. Valistaminen on hyvä tapa edistää suojainten oikeaa käyttöä. Salmen rintapielessä roikkuu pieni mittalaite, jonka led-valo varoittaa korkeasta melutasosta
Suorasuihkutusmoottorissa ilman ja polttoaineen sekoittuminen saadaan tehokkaammaksi, jolloin palotiloissa herkästi höyrystyvä polttoaine sitoo tehokkaasti lämpöä. . Näin palaminen tehostuu. Suorasuihkutustekniikan kehittymisen myötä palotiloihin voidaan ladata kokonaisuutena homogeeninen seos, vaikka sylinterin sisällä tilanne voi vaihdella rikkaan ja laihan osaseoksen välillä. Palaminen on tehokasta ja vauhdikasta. On toki mahdollista suunnitella moottori niin, että työtahdin vaatima polttoainemäärä suihkutetaan korkean paineen alaisena kerralla männässä olevaan palotilaan. Suorasuihkutusmoottorissa työtahdin vaatima polttoainemäärä voidaan tarvittaessa jaksottaa osasuihkutuksiin, mikäli niin halutaan. SAL1306_66-69.indd 66 28.5.2013 11:59:48. Ensimmäisen suorasuihkutuksella varustetun bensiinimoottoAskel eteen Perinteikäs eurooppalainen autovalmistaja Opel ei halua jäädä kehityksen kelkasta, vaan esittelee tiiviiseen tahtiin täysin uusia, bensiinin suorasuihkutuksella varustettuja moottoreita. Sytytystulpan lähelle asemoituu rikkaampi osaseos, joka syttyy ensin ja tästä palaminen etenee laihempaan osaseokseen. Voimantuotto on joustavaa. Opelin mukaan tässä moottorityypissä käytetään jälkimmäistä toteutusta. Juha Kiiskinen Opelin 1,6-litrainen SIDI Ecotec edustaa valmistajan uutta suorasuihkutusmoottoreiden sukupolvea. Pakokaasupäästöjen suhteen suorasuihkutusmoottori on usein etevämpi häkäja etenkin hiilivetypäästöjen suhteen. Kiristyvien päästömääräysten myötä pienhiukkaset saattavat aiheuttaa päänvaivaa. Imusarjasuihkutteisessa moottorissa tämän toteuttaminen on ylenpalttisen hankalaa, koska kunkin sylinterin työtahtiin vaadittu polttoainemäärä on suihkutettava imukanavaan ennen imuventtiilien avautumista, toisin sanoen poistotahdin aikana. Tämän johdannaisena puristussuhdetta voidaan nostaa. Suihkutusventtiili on sijoitettu keskelle palotilan kattoa lähelle sytytystulppaa, jolloin liekkirintaman pituus jää sytytystulpasta katsottuna sangen lyhyeksi joka suuntaan. 66 M O O T T O R I T E K N I I K K A A : O p e l A 1 6 X H T Bensiinin suorasuihkutuksen avulla kipinäsytytteisen moottorin termistä hyötysuhdetta kyetään kohentamaan kymmenkunta prosenttia verrattuna vastaavan suorituskyvyn tarjoavaan imusarjasuihkutteiseen voimalaitteeseen. Näistä ensimmäisenä tuotantoon ehtii nelisylinterinen, 1,6-litrainen SIDI Ecotec -moottori
Ylin männänrengas on kitkan keventämiseksi ja kulumisen minimoimiseksi pinnoitettu PVDpäällysteellä. Kevytmetallisessa jäykisteessä on raudasta valmistetut tuet kampiakselin runkolaakereille. Näin rautametallia on harkitusti juuri siellä, missä pitääkin. Niitä käyttää kampiakselilta nouseva ketju moottorin vauhtipyörän puoleisessa päädyssä. Moottorin männät ovat kevytmetallia, joissa on lämpöstabiili, valurautainen kannatin männänrenkaille. Tätä ajanmukaista moottoria asennettiin muun muassa silloiseen Opel Vectraan. Sylinterin läpimitta on Opelin 1,6-litraiselle ominaisesti 79,0 mm. SAL1306_66-69.indd 67 28.5.2013 11:59:49. Moottorin voimavaroiksi ilmoitettiin 162 kW akseliteho ja vahva 350 Nm vääntömomentti. Lopputuloksena on massaltaan kohtalaisen kevyt, mutta lujatekoinen koneen runko. Tasapainotusakselit pyörivät keskenään vastakkaisiin suuntiin ja kampiakseliin nähtynä kaksinkertaisella nopeudella. Vuonna 2008 tuotiin parrasvaloihin kaksilitrainen, kauttaaltaan kevytmetallista valmistettu suorasuihkutusmoottori, ja tällä kertaa turboahdettuna. SIDI on lyhenne sanoista spark ignition direct injection (kipinäsytytys, suorasuihkutus). Tämä A 20 NHT -voimalaite esiteltiin Suomen Autolehden numerossa 6/2009. Kevytmetallinen sylinterikansi Moottorin sylinterikansi on kevytmetallivalua. Ilmanohjaus ja sylinterikannen kanavien muotoilu on Moottori on turboahdettu ja välijäähdytetty. Iskun pituus on sekin tuttua Opelia, edellistä hieman suurempi 81,5 mm. Ahdin on integroitu pakosarjaan ja katalysaattori sijoitettu tiiviisti lähelle moottoria. Se on valmistajan mukaan keskikokoinen (1,6 litraa), ja virallisesti leimattu tunnuksella A 16 XHT. Geometrinen puristussuhde on ahdetulle moottorille varsin korkea 10,5. Opel on varustanut uuden moottorinsa kahdella tasapainotusakselilla, joiden avulla toisen kertaluvun vapaista häiriövoimista pyritään eroon. Laskennan perusteella moottorin tarkaksi iskutilavuudeksi muodostuu 1598 cm 3 . Kampiakseli on taottua terästä. Ahtimen jälkeen pakokaasujen lämpötila hieman laskee ja näin halutaan varmistaa, että katalysaattorin puhdistusteho on asianmukainen viileissäkin olosuhteissa. Hiljattain Opel ilmoitti uusien bensiinija dieselvoimalaitteiden aallosta, joka alkaa nyt esittelyssä olevalla turboahdetulla SIDImoottorilla. Turboahdetun moottorin palamispaineiden huipuiksi ilmoitetaan 130 bar, joten vahvatekoiselle alakerralle on tarvetta. Kääntöpyörä mahdollistaa toisen akselin vastakkaisen pyörimissuunnan. Tämä on sangen harvinaista 1,6 litran iskutilavuusluokassa. Kyseinen ahtamaton 2,2-litrainen Direct-moottori kehitti 114 kW akselitehon. 67 M O O T T O R I T E K N I I K K A A : O p e l A 1 6 X H T Pyörintänopeus [1/min] Teho [kW] Vääntömomentti [Nm] 4000 3000 1000 2000 5000 6000 100 7000 90 80 70 60 50 40 30 20 10 150 170 190 210 230 250 270 290 110 120 130 310 330 rinsa Opel toi markkinoille vuodelle 2003. Valmistajan mukaan jokaisen version männän muotoilu, palotilan syvyys ja puristussuhde on sovitettu moottorikohtaisesti painottamalla haluttuja ominaisuuksia suorituskyvyn, taloudellisuuden ja CO 2 päästöjen välillä. Valmistajan mukaan tällä kokoonpanolla saavutetaan tehokas melunja värinänvaimennus etenkin pyörintänopeusalueen keskellä ja yläpäässä. Akselin runkolaakerikaulojen mitoitus on kompromissi kestävyyden ja herkän pyörimisen välimaastossa. Sittemmin kaksilitraisen voimavaroja on hivutettu ylöspäin niin, että suorituskykyisten Opel-mallien OPC-viritysasteella tehoa puristetaan 206 kW ja vääntömomenttia peräti 400 Nm. Alhaalta päin valurautaista sylinterilohkoa tukevoittaa painevalumenetelmällä valmistettu kevytmetallinen jäykistekehikko. Tasapainotusakseleiden avulla värinätön käynti Opelin uudessa moottorissa sylinterilohko on valmistettu lämpöstabiilista, grafiittipitoisesta valuraudasta. Tällä tavoin seostettu valurauta on sitkeää ja kestävää, mikä vastaavasti mahdollista ohutseinämätekniikan käytön valutöissä
Painotus on ekologista. Lisäksi venttiilikoneisto koostuu rullalaakeroiduista keinuvivuista ja hydraulisista välyksentasauselementeistä. Sylinterikanteen on laakeroitu kaksi ketjukäyttöistä nokka-akselia. Jakoketju tarjoaa pitkälle huoltovapaan vaihtoehdon. Moottorissa on neljä venttiiliä sylinteriä kohti. Ajoituksensäädöstä vastaa moottorin ohjainlaite, joka käyttää apunaan sekä kampiakselille että nokka-akseleille sijoitettuja pyörintänopeusja vaihetunnistimia. Jakoketjun täsmällisestä tiukkuudesta vastaa hydraulinen kiristinyksikkö. Nokka-akseleiden käyttöpyörillä on sähköhydraulinen ajoituksensäätö, vaikka valmistaja onkin varsin vaitonainen näiden suhteen. Imuventtiilit puolestaan avautuvat varhain, jolloin pakokaasuja pääsee virtamaan imukanaviin. Näin palaneen kaasun virtaus imukanaviin on minimissä. Suihkutusventtiili on sijoitettu kutakuinkin keskelle palotilan kattoa. Tehokkaammassa (147 kW) ja matalammalla puristussuhteella toimivassa A 16 SHT -moottorissa turboahtimen ominaisuudet on valittu enemmänkin suorituskykyä silmällä pitäen. Korkeapuristeisessa A 16 XHT -moottorissa on haettu hyvää kompromissia taloudellisuuden ja matalille pyörintänopeuksille sijoittuvan vahvan vääntömomentin välillä. Ahtopainetta rajataan tarvittaessa hukkaportin avulla. Turboahtimen kompressorilla puristunut ja kuumentunut ilma kiertää ennen moottorin imukanaviin joutumista auton keulalle sijoitetun välijäähdyttimen kautta. Ajoituksensäädön avulla pyritään pienentämään muun muassa moottorin pumppaushäviöitä. Niissä ei Opelin kaksilitraisesta moottorista poiketen käytetä samalla tavoin hyödyksi pakokaasujen pulssivirtausenergiaa. Kun säätimien ohjaus on maksimissa, sulkeutuvat pakoventtiilit myöhään. Valmistajan mukaan perinteisen turboahtimen avulla päästään kompaktiin rakenteeseen ja yksinkertaisempaan kokoonpanoon. Yksikanavainen turboahdin Sylinterikanteen kiinnittyvä pakosarja sisältää siihen integroidun turboahtimen. Tällöin painotus on voimaorientoitunut. Sylinterikannen päällä oleva venttiilikoppa on kiinnitetty erityisen huolella ja tiivistetty niin, että venttiilinkoneiston melu kantautuisi ulos mahdollisimman vaimeasti. Kun säätimien ohjaus on nollassa, sulkeutuvat pakoventtiilit varhain ja imuventtiilit avautuvat myöhään. Rakenne mahdollistaisi laihaseosten käytön, mutta valmistajan mukaan kokonaisuutena pitäydyMoottorin perussuunnittelu on toteutettu niin, että se voidaan minimimuutoksin asentaa eri henkilöautomallien moottoritilaan, mutta aina kuitenkin poikittain. Jakoketjun ominaisuudet on valittu niin, että se olisi mahdollisimman hiljainen käyntiääneltään. Portaaton säätö mahdollistaa erilaisia ajoitusvaihtoehtoja moottorin rasitustilanteen mukaisesti. Turbiinipyörän geometria ja koko on valittu näiden tekijöiden perustella. 125 kW tehoversiossa painotus on ekologista. 68 M O O T T O R I T E K N I I K K A A : O p e l A 1 6 X H T valittu niin, että kaasunvaihto olisi optimaalisen tehokasta eri käyttötilanteissa. Ahtimen kehittämät virtausäänet ovat sekä matalaettä korkeapainepuolella saatu ilmeisen onnistuneesti kuriin resonaattoreiden avulla. Turboahtimen ominaisuudet on sovitettu moottoriversiokohtaisesti niin kooltaan kuin ominaisuuksiltaan. Tällä järjestelyllä saadaan aikaan geometrisesti keskitetty palamistapahtuma, jonka seurauksena alaspäin vauhdilla rientävä mäntä muuntaa lämpöenergian tehokkaasti kampiakselin liike-energiaksi. Tämä kohentaa moottorin taloudellisuutta osakuormituksella ajettaessa. Sytytystulppa on aivan suihkutusventtiilin tuntumassa. Kuitenkin perinteiselläkin ahdintekniikalla päästään lupaaviin suoritusarvoihin. Kummankin moottorin turboahdin on yksikanavainen. Jokaisen version yksikanavaisen ahtimen turbiinipyörän ominaisuudet on sovitettu moottorikohtaisesti. SAL1306_66-69.indd 68 28.5.2013 11:59:51. SIDI-moottorin 125 kW version suurin suhteellinen ahtopaine on 1,35 bar. Polttoaineensyöttö on korkeapaineinen, suihkutusohjattu bensiinin suorasuihkutus
Tasapainotusakselit eivät 1,6 litran ottomoottorissa ole kovin tavallisia. Joustavasti tehoa A 16 XHT -moottori on löytämässä paikkansa Opel-mallistossa, sillä teknisiä tietoja on saatavilla Astran, Cascadan ja Zafira Tourerin yhteydessä. Päästönormina täyttyvät ajan luonteen mukaisesti Euro 5 -tason vaatimukset. Sitä ei ainakaan vielä ole tarjolla kuusinopeuksisen automaattivaihteiston kanssa. Automaattivaihteiston yhteydessä vääntömomenttiarvoksi ilmoitetaan jälkimmäinen, kovempi lukema. Moottorin kehitystyö on tehty Rüsselsheimissa Saksassa. Kummankin nokka-akselin ketjupyörällä on ajoituksensäätölaite. Opelin 1,6-litraiset SIDI Ecotec -moottorit valmistetaan yhtiön uudistetulla Szentgotthárdin tehtaalla Unkarissa. Vahvan, mutta ilmoitetuista kulutusja päästötiedoista päätellen varsin taloudellisen moottorin tarjoama suorituskyky on useimmille täysin riittävä. Suurimmalle vääntömomentille ilmoitetaan kaksi eri arvoa: käsivaihteistolla normivääntömomentti on 260 Nm (1650–3250 rpm), mutta hetkellisen yliahtotoiminnon avulla saavutetaan varsin hulppea 280 Nm (1650–4250 rpm) lukema. Joustavuutta ja laaja-alaisuutta moottorissa tuntuu riittävän, kun vääntömomentti ja teho löytyvät huipussaan samalla pyörintänopeudella. Kuusinopeuksisella käsivaihteistolla Opel Astra Hatchback -mallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 5,9 l/100 km, josta muodostuu CO 2 -päästöksi 139 g/km. Nokka-akseleita käyttää vaimeaääninen ja kestäväksi luokiteltu jakoketju. Askel eteen on otettu ja jatkoa seuraa, sillä nyt esitellyn 1,6-litraisen lisäksi uusia moottoreita on tulossa sekä pienemmissä että suuremmissa kokoluokissa. Esimerkiksi 1430 kg painoinen Opel Astra kiihtyy nollasta 100 km/h nopeuteen 8,9 sekunnissa. EU-ajosyklin kaupunkiajopätkällä automaattivaihteinen auto kuluttaa 15 prosenttia enemmän bensiiniä. Vaihteiston sietokyvyn vuoksi yliahtotoiminto on mahdollinen kakkosvaihteelta lähtien. Ketjun kireydestä vastaa hydraulinen kiristin. Akseleita käyttävä ketju ja kääntöpyörä on sijoitettu vauhtipyörän päätyyn. . Tällöin autossa on moottorin pysäytyskäynnistysautomatiikka. Moottori kehittää 125 kW akselitehon dieselmäisesti jo 4250 rpm pyörintänopeudella, mutta yli 120 kW on tarjolla vielä 6000 rpm kohdalla. Vauhtipyörässä on kaksi toisistaan jousin vaimennettua puoliskoa. SAL1306_66-69.indd 69 28.5.2013 11:59:53. 69 M O O T T O R I T E K N I I K K A A : O p e l A 1 6 X H T tään lambda 1 -seoksessa. Tuotantolaitokseen on lyhyessä ajassa investoitu reippaat 600 miljoonaa euroa, joka sekin kuvastaa valmistajan päättäväisyyttä
Arto Vänttinen Juha-Pekka Aarne työskentelee huoltopäällikkönä Delta Auto Espoon toimipisteessä. Se on plussaa automyyjille.” Juha-Pekka Aarne nauttii työstään autoliikkeen huoltopäällikkönä. Ei ole harvinaista nähdä huoltopäällikköäkään hallissa hanskat kädessä.” Monenlaista huollettavaa Delta Motor Group Oy:n pääkonttorin läheinen sijainti Espoon Keilaniemessä tuo jonkin verran töitä Delta Auto Espoon toimipisteellä. Hoidamme pääkonttorin käytössä olevat autot ja sieltä käy aina silloin tällöin vieraita. Se sopii meille”, Aarne toteaa. Vieläkin tärkeämpää on, että meillä on täällä todella hyvä henki työporukan kesken”, Aarne kertoo. . Toiminta laajentuu parhaillaan. Silti alalla on hyviä mahdollisuuksia, minkä osoittaa vielä uransa alkuvuosia elävä huoltopäällikkö. Huollon puolella osaamista on vanhojen yhteyksien takia myös Fiatkonsernin merkeistä. Sen kautta liikkeeseen tulee asiakkaita laidasta laitaan ja eri merkkien parista. ”Sen takia on hyvä, että esimerkiksi työn vastaanotossa on riittävästi henkilökuntaa. ”Meidän porukka on suoritustasoltaan hyvin tasainen, mikä on tärkeää. SAL1306_70-71.indd 70 28.5.2013 12:10:17. Jälkimarkkinoinnin henkilöstön ikäjakauma on laaja. Mukana on niin vastavalmistuneita kuin jo pitkän työuran tehneitä työntekijöitä. ”Nykyisin me pyrimme toteuttamaan myös monimerkkihuoltoa. ”Syksyllä mekaanikkoja olisi tavoitteena olla pari nykyistä enemmän”, Aarne kertoo. 70 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 Henkilökuvassa Juha-Pekka Aarne Vuosi vuodelta parempaa Uran aloittaminen autoalalla ei ole osunut viime vuosina helpoimpaan ajankohtaan. Markkinoinnissakin houkutellaan korjaamolle kaikkia merkkejä”, Aarne kertoo. ”Teemme joukkueena töitä, ja autamme tarvittaessa toisiamme, vaikka yli toimenkuvarajojen. Toimipisteen yhteydessä on katsastusasema. Huoltopäällikkö vastaa koko toimipisteen jälkimarkkinointitoiminnasta. Oman työn tuloksen näkeminen motivoi entistä parempaan suoritukseen. Espoon toimipisteessä on Delta-konsernin maahantuomien Kian ja Mitsubishin merkkiedustukset. ”Pystymme myös itse hyödyntämään katsastusaseman palveluja, ja lisäksi sen kautta saamme liikkeeseen lattialiikennettäkin. Toimipisteessä työskentelee yhdeksän mekaanikkoa ja työnjohdossa viisi huoltomyyjää
Näin alkoi ura huoltopäällikkönä Delta Autossa vuoden 2011 alussa. Toiminnan miehenä Aarne piti pääsyä autoliikkeen arkityöhön mielenkiintoisimpana vaihtoehtona. Kesälomiakin on tullut pidettyä satunnaisesti. Vapaa-aika täyttyy sen myötä tekemisestä ilman suurempia järjestelyjä. Talvella aikaa löytyy kuitenkin tärkeälle harrastukselle, jääkiekolle. Joka vuosi on tavoitteena saada parempi tulos aikaan kuin edellisenä vuonna. ”Taisi olla viime kesänä, kun pidin ensimmäisen kunnon yhtäjaksoisen kesäloman. Hokkareiden kyydissä Aarne on kiitänyt 7-vuotiaasta asti. Samalla hän opiskeli Vantaan aikuislukiossa ylioppilaaksi. Jo kotona on opittu, että omilla on pärjättävä ja töitä tehtävä. Opiskeluaikana syntyivät ensimmäiset kosketukset alan töihin. Se antaa virtaa päivittäiseen työhön”, Aarne toteaa. Magneetti oli myös uudenlainen kokeilu, jossa oli mielenkiintoista olla mukana.” Sitten kuitenkin kävi niin kuin usein käy, että entinen esimies houkutteli Aarnen uuteen työpaikkaan. Jään kutsu Aarnen vuodet ovat olleet tähän päivään asti melko lailla työntäyteisiä. Ajoimme ja huolsimme linnakkeiden yhteysveneitä pääkaupunkiseudun lähisaaristossa.” Suunnaksi autoala Aarne ei mieltynyt atk-asentajan töihin kokeillessaan niitä ennen armeijaa. Työ oli mielenkiintoista ison autoliikkeen jälkimarkkinoinnissa. 71 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 Hype vei atk-alalle Autoihin Aarne on saanut tuntumaa kotona, jossa omia autoja huollettiin ja korjattiin itse. ”Juuri kun olin valmistumassa vuoden 2008 keväällä, Magneetissa avautui jälkimarkkinoinnin osastopäällikön työ. ”Ensimmäisenä kesänä tein laajan soittokierroksen, jonka perusteella pääsin harjoittelijaksi Länsi-Auton Variston toimipisteeseen”, Aarne kertoo. Tutuksi tulivat niin varaosamyynnin kuin työnjohdon tehtävät. Opintojen loppupuolella toimipisteeksi oli vaihtunut Länsi-Auton Magneetti-toimipiste Vantaalla. Jääkiekkoharrastus Oulunkylän Kiekko-Kerhossa tuo hyvää vastapainoa työlle. Olen saanut sieltä paljon eväitä myös työelämään”, Aarne toteaa. Osastopäällikön tehtäviin kuului huolehtia yleiskorjaamon lisäksi myös esimerkiksi vauriokorjaamosta. Autoalalle Aarne ei kuitenkaan lähtenyt heti, vaan peruskoulun jälkeen hän suoritti ammattikoulussa tietotekniikan perustutkinnon. Sattui vielä niin, että armeija-aikana hän näki Stadia ammattikorkeakoulun (nykyisin Metropolia) ilmoituksen, jossa mainostettiin muun muassa autoalan opintoja. ”Länsi-Autossa sain monipuolisen tuntuman jälkimarkkinoinnin käytännön työhön. Puolustajana pelaava Aarne (vihreä paita) pitää vastustajat poissa oman maalin edustalta. ”Silloin oli kauhea hypetys päällä, että tietotekniikka-alan yritykset repivät osaajat jo koulun penkiltä töihin. Opintojen edetessä työt LänsiAutossa jatkuivat jälkimarkkinoinnin eri tehtävissä. Kaveria autetaan ja hommat hoidetaan. Niinpä päätin lähteä opiskelemaan alaa.” Valmistumisen jälkeen Aarne ehti olla muutamia kuukausia töissä, ennen kuin eteen tuli asevelvollisuuden suorittaminen. Aselajiksi valikoitui merivoimat. ”Päätin sen perusteella hakea Stadiaan ja pääsin sisään.” Opiskelujen suuntautumisvaihtoehdoksi valikoitui jälkimarkkinointi. Aikaisemmin olen esimerkiksi opiskelujenkin aikana tottunut lomat ja vastaavat työskentelemään.” Nyt kotiin Vantaalla odottaa myös vaimo sekä 4ja 2-vuotiaat pojat. ”Toin itsekin mukanani muutamia luottohenkilöitä työnjohtoon, joten pääsimme rakentamaan hyvää tiimiä Espooseen.” ”Nyt on kolmas vuosi meneillään, ja voin jo nähdä oman työni tuloksia. ”Aloitin Kirkkonummella Upinniemessä, josta pääsin veneenkuljettajaksi Merisotakouluun Suomenlinnaan. Niinpä kävin sanomassa johdolle, että olen kiinnostunut tehtävästä.” Entistä paremmaksi Aloitteellisuus kannatti ja Aarne valittiin osastopäällikön tehtävään. Matti Nenonen SAL1306_70-71.indd 71 28.5.2013 12:10:19. ”Armeijan jälkeen minulta jäi yksi pelikausi väliin, mutta silloinkin toimin valmentajana.” ”Joukkueurheilu opettaa sosiaalisia taitoja, kurinalaisuutta ja tiimityötä. Jälkimarkkinointi on autoliikkeessä tiimityötä
Asiakas maksaa kiinteän kuukausimaksun, minkä lisäksi hän maksaa auton käytöstä käytetyn ajan ja ajokilometrien mukaan. Ajovalo SAL1306_72_ajovalo.indd 72 28.5.2013 12:11:53. Tämä on merkittävä muutos. Todennäköisesti alan suurin toimija Suomessa on City Car Club, jolla on yli 4000 rekisteröitynyttä käyttäjää. Lisäksi pysäköintipaikan löytäminen monilla alueilla Helsingissä on vaikeaa. Monet niistä nuorista, jotka ajavat ajokortin, harkitsevat muita vaihtoehtoja auton ostamiselle. Kimppaautoilu on lisääntynyt monessa suurkaupungissa eri puolilla Eurooppaa. utoala on vuosikymmenien aikana käyttänyt runsaasti aikaa alan sisäisten ongelmien puimiseen. Siinä kerrotaan, että alle 30-vuotiaiden autonostajien osuus on pudonnut seitsemään prosenttiin 2000-luvun alun 17 prosentista. Tässä en tarkoita ainoastaan ympäristötekijöitä ja autoveroasioita vaan kuluttajakäyttäytymistä laajemmin. EnA nusteet ajokortin ja auton hankkimisesta nuorten keskuudessa ovat selkeästi alenevat. Esimerkkinä tästä voi mainita autojen yhteiskäytön. SSS:n mukaan ajokortittomien nuorten osuus Suomessa edelleen lisääntyy. Vaarana on kuitenkin alan ulkoisten tekijöiden merkittävät muutokset, jotka jäävät vähemmälle huomiolle. Ajokorttiuudistuksen jälkeen hintaa ajokortille voi tulla jopa 3000 euroa. Salon Seudun Sanomat (SSS) otsikoi 26.4.2013, ettei Ajokortti ole enää itsestäänselvyys ja kirjoittaa, että Tukholma-ilmiöksi kutsuttu muutos tarkoittaa sitä, että ajokortti-ikään tulevat nuoret eivät hanki ajokorttia. City Car Club mainostaa toimintaansa perustelemalla jäsenyyttä rahan ja luonnon säästämisellä sekä 100 auton valikoimallaan, josta voi käyttötarpeen mukaan valita tilanteeseen kulloinkin sopivan mallin. Se on monelle liian paljon tuloihin verrattuna. Suomessa trendi ei ole ollut yhtä radikaali, mutta samansuuntainen. Esimerkkejä menetetyistä liiketoiminnoista on useita menneiltä vuosikymmeniltä, kuten rengaskaupan luovuttaminen rengasliikkeille. 72 A J O V A L O Monellako on ajokortti ja auto vuonna 2030. Syitä nuorten ajokortittomuuteen on useita. Autoliikkeiden on syytä harkita autojen yhteiskäytön tarjonnan ottamista palveluihinsa. Ruotsin pääkaupungissa enää vajaat kymmenen prosenttia kahdeksantoista vuotta täyttävistä nuorista hankkii ajokortin. Pääkaupunkiseudulla on hyvin toimiva julkinen liikenne. Suomessa toiminta on käynnistynyt melko verkkaisesti, mutta on kasvussa. Erot pääkaupunkiseudun ja Keskija Pohjois-Suomen välillä ovat huomattavat. Lisäksi polkupyörän käyttö esimerkiksi Helsingin keskustassa lisääntyy jatkuvasti. Pääkaupunkiseudun nuorista ajokortin hankkii 18 vuotta täytettyään tällä hetkellä vain 40 prosenttia. Vuonna 2010 alle kolmikymppisistä ainoastaan joka neljännellä oli auto. Nuoret ovat myös ympäristötietoisempia ja kokevat joukkoliikenteen ekologisemmaksi kuin oman auton käytön. Kauppalehti otsikoi auton omistamiseen ja ajokortin hankkimiseen liittyvän jutun 3.5.2013 Takana loistava tulevaisuus ja kirjoittaa, että Saksassa alle 30-vuotiaiden autonomistajien määrä on kymmenessä vuodessa pudonnut yli 40 prosenttia. Tulevan ennakointi on menestymisen edellytys. Kuluttajien tarpeiden muuttuessa alan toimijoiden tulisi olla mukana palvelujen tarjonnassa eikä jättää uusia mahdollisia business-alueita muille toimijoille
Kiertokanget tutkitaan erikoislaittein, joilla myös voidaan suorittaa mahdollinen oikaisu. – Työn jatkuessa kiertokanget mäntineen vedetään sylinteriputkista ulos ja irroitetaan vanhat männät sekä venttiilien jousilukot irroitetaan ja jouset ja venttiilit poistetaan. Männän työntäminen sylinteriputkeen vaatii erikoista huolellisuutta, sillä renkaat ovat arat vioittumaan, etenkin U-Flex-öljyrengas. Samoin nostetaan venttiilinnostajat pois ja tämän jälkeen irroitetaan öljypohja ja kiertokangen laakerit sekä sylinteriputket mäntineen ja kiertokankineen nosteSylinteriputkien ja mäntäsarjan vaihto korkeudesta sylinteriryhmän tasoon nähden (0.08–0.15 mm). – Sylinteriputkien alapään tiivisteitä on eri paksuisia. Tehdas on määrännyt tarkat mitat putkien venttiilien välykset sekä säädetään ja tarkastetaan sytytystulppa ja virranjakaja. m. Tarkkuutta ja puhtautta vaatii työn tässä vaiheessa myös sylinteriputkien asentaminen paikoilleen. Se tyhjennetään öljystä ja vedestä, vesiletkut, tuulettajanhihna, lämpöpatruunanjohto, bensiiniputki, ilmanottoputki, pakoputki, sytytystulppien johdot ja kansipultit irroitetaan. Kiertokankiin asennetaan tämän jälkeen uudet männät sekä puristusrenkaat ja öljyrengas asennetaan paikoilleen. Vaihto voidaan suorittaa myös moottorin ollessa paikallaan. m. Tehtaan pakkaus sisältää sylinteriputket tiivisteineen, männän, männänrengassarjan, mäntätapit, männäntappien lukkorenkaat, sylinterikannen tiivisteen, öljypohjan tiivisteet sekä kiertokankien pulttien lukot. . Asennusrengas helpottaa työtä. Venttiilit ja venttiilien istukat koneistetaan ja hiotaan, venttiilijousien jäykkyys tarkastetaan, samoin öljypumppu. SAL1306_73_50 vuotta sitten.indd 73 28.5.2013 12:14:34. Osien kiinnityksen jälkeen säädetään R taan ylös. Sen jälkeen seuraa öljypumpun ja öljypohjan kiinnitys sekä sylinterinkannen kiinnityspulttien kiristys momenttiavaimella 6 1/2 kg. Kaasuttaja puhdistetaan ja säädetään, sytytysennakko määrätään ja niin ollaan valmiita koekäyttöön. 73 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 50 V U O T T A S I T T E N enault-autojen bensiinimoottorit on varustettu vaihdettavilla, märillä sylinteriputkilla, joten sylinteriputket ja mäntäsarjat on helppo vaihtaa. Kiertokankien laakerit kiinnitetään ja pultit kiristetään momenttiavaimella 3 1/2 kg. Suomen Autolehti, kesäkuu 1963 Renaultin bensiinimoottoreiden sylinteriputket on helppo vaihtaa. Sylinteriryhmä osineen pestään nyt perusteellisesti ja osat tarkastetaan. 30–200 km jälkeen voidaan suorittaa sylinterikannen jälkikiristys ja venttiilien säätö. Vaihtoa on aika harkita silloin, kun moottori on kulunut niin paljon, että sen teho heikkenee, käy huonosti ja kuluttaa liikaa öljyä. Kansi nostetaan pois ja sen mukana seuraavat venttiilien työntötangot. Öljypumppu irroitetaan
Välijäähdyttimien tuotantostandardin perustana ovat kestävät putket, vahvistetut säiliöt ja täysin kovajuotteinen alumiini. LuK RepSet Pro -sarja on tarkoitettu henkilöautoille, joissa on joko puolihydraulinen työsylinterillä varustettu tai täyshydraulinen hydraulisella painelaakerilla varustettu käyttöjärjestelmä. ”Ammattilaiset tietävät, että hydraulinen painelaakeri vaihdetaan kytkinhuollon yhteydessä. On korjaamon ja loppuasiakkaan etu, että ajoneuvo saadaan yhdellä huoltokäynnillä kuntoon”, myyntipäällikkö Harri Helenius Schaeffler Automotive Aftermarketista sanoo. Essential-, Advancedja Premium-sarjoihin jaotelluista Garmin nüvi -laitteista löytyy eri vaatimuksia, ominaisuuksia ja hintaryhmiä vastaavia malleja. Nissens-kompressorit on myös suunniteltu ja valmistettu korkeiden laatuja OE-standardien mukaan. 74 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 M A A I L M A N M E N O A Suomen Autoteknillinen Liitto ry nimesi Vuoden Autoteknikoksi teknikko Ahti Vänttisen (65) liittokokouksensa yhteydessä Tampereella 10.3.2013. Viime vuosina poikkeuksen palkinnon ulkoasussa ovat aiheuttaneet toissa vuonna sähköauto Nissan Leafin ja viime vuonna pistokehybridiauto Opel Ampera / Chevrolet Voltin valinnat Vuoden Autoiksi. Kompressoreiden optimaalinen muotoilu takaa lisäksi hyvän sopivuuden ja helpon asennuksen. Lisäksi mukana tulevat selkeät työohjeet. Kuluttajille suunnatut laitteet sisältävät ominaisuuksia, jotka tekevät ohjeiden seuraamisesta ja reitillä pysymisestä entistä helpompaa. LuK:n uusi ratkaisu helpottaa nestekytkinhuoltoja, koska kaikki tarvittavat nestekytkimen kuluvat osat sisältyvät sarjaan. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. Garmin-mallisto uudistui LuK-huoltoratkaisu nestekytkimille Uusi LuK RepSet Pro sisältää nyt myös osat puolihydraulisten kytkinjärjestelmien huoltoon ja korjauksiin. Nissens-valikoima laajenee SAL1306_74-77.indd 74 28.5.2013 12:17:49. Uusissa Advanced-sarjan malleissa on lisäksi opastavia lisäominaisuuksia, kuten uusi Real Directions, aktiivinen kaista-avustin ja puheohjauksella varustettu reaaliaikainen liikennepalvelu. Garmin Real Directions on uusi toiminto, joka opastaa autoilijoita intuitiivisella tavalla hyödyntäen tunnistettavia maamerkkejä, rakennuksia sekä liikennevaloja ja -merkkejä antaessaan ohjeita. Koivunen on laajentanut Nissens-tuotevalikoimaansa henkilöautojen välijäähdyttimillä sekä kompressoreilla. Tyylikkäässä ja sirossa laitteessa on kaikki Advancedsarjaan kuuluvat toiminnot sekä lasinen viiden tuuman metallikehysteinen monikosketusnäyttö. Uuden magneettitelineen ansiosta laitteen kiinnittäminen on helppoa. Tämän perusteella nyt palkintavuorossa oli Vuoden Autoteknikko 2012. Malli sisältää elinikäiset karttapäivitykset, Garminin edistyksellisimmän liikennetietopalvelun, kolmiulotteiset rakennukset ja maastonmuodot sekä puheohjauksen. Red Dot -muotoilupalkinnon voittaneessa Premium-sarjan nüvi 3597 LMT -mallissa yhdistyvät kaikki parhaat ominaisuudet. Niissä on käännös käännökseltä -opastus, kadunnimien ääneen luku sekä liittymänäkymillä varustettu kaista-avustin. Säännöissä määritellään, että Vuoden Autoteknikoksi voidaan valita henkilö, joka on toiminut autoalalla tai autoalan hyväksi selvästi muita ansiokkaammin. Helppokäyttöiset ja edulliset Essential-sarjan mallit soveltuvat kaikille matkoille. Me suosittelemme myös työsylinterin korvaamista, koska se on kovan rasituksen alla oleva kuluva osa. Sarja sisältää kytkinlevyn, painelevyn, painelaakerin ja työsylinterin. Vuoden Autoteknikko GPS-laitevalmistaja Garmin on julkistanut uuden nüviautonavigaattorimalliston. Perinteisesti merkiksi nimityksestä on luovutettu levykkeeseen kiinnitetty Vuoden Auton vaihteiston synkronirengas. Uusi muotoilu sisältää aiempaa suuremmat, 4,3–7 tuuman näytöt. Synkronirengaspalkinnon lisäksi Vänttiselle luovutettiin kultainen Vuoden Autoteknikon rintamerkki. Perusteluina olivat hänen yli 32 vuoden ura autoalan koulutustehtävissä toimiessaan Autoalan Koulutuskeskus Oy:n koulutuspäällikkönä ja viimeiset 10 vuotta yrityksen toimitusjohtajana. 0207 366 204. SATL on nimennyt Vuoden Autoteknikon jo vuodesta 1982 lähtien. 010 650 11. Aktiivinen kaista-avustin puolestaan kehottaa autoilijaa äänen ja kuvan avulla ajamaan poistumiskaistalle. Schaeffler Automotive Aftermarket tarjoaa yksityiskohtaisia asennusohjeita ja tietoja osista sekä asennustyöstä eri kielillä korjaamoille suunnatulla sivustolla www.RepXpet.com. Vänttinen jäi tehtävästä eläkkeelle viime syksynä. Maahantuoja: Schaeffler Finland Oy, p. Tänä vuonna valinta kohdistui puolestaan perinteisemmän voimalinjan omaavaan autoon, kun seitsemännen sukupolven VW Golf valittiin Vuoden Autoksi. Kytkin voidaan huoltaa yhdellä huoltokäynnillä. Perusteellisten testien myötä on varmistettu laitteiden maksimaalinen suorituskyky ja hiljainen toiminta. Nimitys on SATL:n korkein tunnustus ansiokkaasta työstä. Sääntöjen mukaisesti nimitys on julkistettu aina seuraavassa mahdollisessa SATL:n liittokokouksessa, jolloin tuo ensimmäinen, vuoden 1982 Vuoden Autoteknikko julkistettiin vuoden 1983 Liittokokouksessa
Telineet soveltuvat henkilö-, paketti-, kuormaja linja-autoihin sekä työkoneisiin. Täysin uusia renkaita toimitettiin samana vuonna runsaat 90000. ”Innovaatiot ratkaisevat, miten ajoneuvo menestyy markkinoilla. Vuonna 2012 Colmec valmisti lähes 160000 pinnoitettua rengasta. Langaton peruutuskamera Colmec tulee Suomen rengasmarkkinoille Raskaan liikenteen ruotsalainen rengastoimittaja Colmec tuo Suomeen kattavan myyntija palveluorganisaationsa. Innovaatiopalkinnon lisäksi Bosch oli ehdolla palkinnon saajaksi myös kategorioissa ”connected drive” sekä ”sustainability”. Ojamo on työskennellyt Veolia Transport Finland Oy:llä teknisenä johtajana ja kehitysjohtajana vuodesta 2008 lähtien. Samalla vähennetään pudonneiden tietokoneiden rikkoutumisia. 09 615 6800. Liikkuvien toimistojen lisääntymisen myötä telineiden käyttötarve ajoneuvoissa kasvaa jatkuvasti. ”Olemme erittäin ylpeitä tästä palkinnosta, sillä olemme saavuttaneet teknologisen edelläkävijän aseman vahvojen ja innovatiivisten kumppaniemme avulla”, Boschin markkinoinnista ja myynnistä vastaava johtoryhmän jäsen Peter Tyroller sanoo. 75 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 M A A I L M A N M E N O A Kahan ohjelmassa olevien Zirkonaasennustelineiden luettelo on uusiutunut. Tuoteluettelo on saatavana sekä painettuna että sähköisenä versiona. Colmecin oma pinnoitettujen renkaiden tuotemerkki on BOSS, jota valmistetaan omilla tehtailla Ruotsissa ja Puolassa. Vignal-peruutuskameran toiminta perustuu uuteen digitaaliteknologiaan, jonka ansiosta kuvayhteydessä esiintyy vähemmän häiriöitä kuin vastaavissa vanhoissa analogisissa laitteissa. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. Se toimii kuitenkin tiiviissä yhteistyössä kaikkien merkittävien rengasvalmistajien kanssa. Laite on yhteensopiva 12 tai 24 voltin järjestelmien kanssa, mikä mahdollistaa käytön useissa erilaisissa autoissa, erityisesti hyötyajoneuvoissa sekä matkailuautoissa. Apua Zirkona-telineen valintaan Koivunen Oy laajentaa myyntivalikoimaansa uudella langattomalla peruutuskameralla. Uuden luettelon avulla on helpompi valita sopiva teline pc:lle, tabletille tai muulle näytölle. Kiinnitystelineen käytön perusta ajoneuvoasennuksissa on sekä ergonomian että turvallisuuden parantaminen. Boschin innovaatiot ovat ohjanneet autoilun kehitystä vahvasti, ja siitä on tullut yksi BMW:n tärkeimmistä ja innovatiivisimmista kumppaneista. Colmecin Suomen vastuulliseksi maajohtajaksi on toukokuusta lähtien nimitetty autoinsinööri Sami Ojamo. Palkinto on samalla kunnianosoitus yhtiöiden useita vuosikymmeniä kestäneelle yhteistyölle. Asianajotoimisto ULLA KUOSMANEN KY Fredrikinkatu 69 B 17 00100 HELSINKI puh. Yrityksen liikevaihto vuonna 2012 oli noin 600 miljoonaa kruunua. Boschille BMW:n innovaatiopalkinto BMW-konserni on myöntänyt Boschille innovaatiopalkinnon, BMW Supplier Innovation Awardin. Toistaiseksi hän jatkaa myös Veolia Transport Finlandin kehitysja hankintajohtajana vuoden 2013 loppuun asti. Monipuolisia rengaspalveluja kuormaja linjaautoliikenteen tarpeisiin tuottava Colmec on alansa markkinajohtaja Ruotsissa. Maahantuoja: Oy Kaha Ab, p. Vuoden 2013 luettelossa esitellään uusien tuotteiden lisäksi myös helpompi valintamenetelmä sopivan asennustelineen löytämiseksi. Palkintojenjakotilaisuudessa BMW:n johtoryhmän jäsen Herbert Diess korosti uuden teknologian merkitystä autoteollisuuden kehitykselle. Palveluksessa on yhteensä noin 350 henkeä. 010 650 11. Colmec on itsenäinen, valmistajista ja ketjuista riippumaton perheyritys. 09-624 895, fax 09-624 495 ulla.kuosmanen@advo.fi A S I A N A J A J I A Onko osoite muuttunut. Colmec tulee Suomeen konseptillaan, joka perustuu pitkälle kehitettyyn korkeatasoiseen asiakaspalveluun sekä omaan logistiikkaan. Yritys käynnistää toimintansa Suomessa solmimalla kontakteja asiakkaisiin ja yhteistyökumppaneihin, ja tavoitteena on luoda pitkäaikaisia kumppanuussuhteita. Ne ovat myös keskeisessä roolissa tehdessämme pioneerityötä tulevaisuuden autoilun kehittämiseksi”, Diess toteaa. 09-6944 027 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi SAL1306_74-77.indd 75 28.5.2013 12:17:51. Peruutuskamera on varustettu monipuolisella ja isolla 7 tuuman korkearesoluutioisella lcd-värinäytöllä sekä vedenpitävällä cmos-kameralla. Ilmoita osoitteenmuutokset: puh 09-6944 807 fax
Asfalttiralleissa käytetään Z-tyypin ja sorapohjalla ajettaessa Rtyypin määritysten mukaisia renkaita. Autofit-ketju oli myös kasvanut alkuvuoden aikana parillakymmenellä uudella jäsenellä. Luentojen lisäksi päivän aikana oli mahdollisuus tutustua myös Atoyn laajaan korjaamolaitevalikoimaan. Vika-analyysit, yleinen huolto ja sähkökomponenttien huolto ovat sekä sähköautoille että hybrideille yhteneväisiä”, ketjupäällikkö Tuomas Mustakallio Autoasista summaa. Toimimme korjaamoille teknisenä taustatukena ja samalla korjaamot ovat meille ikkuna asiakkaisiin päin”, tuotekehitysAutofit-ketju tankkasi tietoa ja taitoa Autofit-Taitopäivät keräsi mukavasti Autofit-ketjun yrittäjiä Atoyn pääkonttoriin Espoon Kivenlahteen kuulemaan korjaamotoiminnan ajankohtaisia kuuNopea ja kompakti induktiokuumennin Sykes-Pickavant ja Koivunen Oy ovat tuoneet markkinoille uuden kompaktin induktiokuumentimen. 010 650 11. Autofit-ketjun perustajan, yrittäjä Jyrki Mäen esitys pureutui siisteyteen ja alkuperäisten varaosien merkitykseen kannattavassa korjaamotoiminnassa. Laite auttaa merkittävästi esimerkiksi kiinnijuuttuneiden pulttien irrottamisessa. Tiiviin ja informatiivisen päivän jälkeen Taito-Päivien vietto jatkui Tallink Europa -laivalla. ”Koulutuksen myötä karttunut asiantuntemus sähköautojen huoltamiseen parantaa myös ketjumme tuntemusta hybridiautojen huoltotoimintaan. M A A I L M A N M E N O A Kansainvälinen autoliitto FIA on nimennyt Hankookin vuoden 2013 junioreiden MM-rallisarjan (FIA Junior WRC) viralliseksi rengastoimittajaksi. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. Yhteistyön tavoitteena on olla kehityksen kärjessä, kun hybridija sähköautot yleistyvät. Laitteilla on kolmen vuoden takuu. Sopimuksen perusteella valitut Autoasi-korjaamot on valtuutettu huoltamaan, korjaamaan ja suorittamaan takuutöitä Valmet Automotiven maahantuomiin Think-sähköautoihin. Yhtiön korkean suorituskyvyn Ventus-malliston renkaita käytetään Ford Fiesta R2 -ralliautoissa koko kilpailukauden ajan. AKL:n Jouko Sohlberg painotti esityksessään asiakaspalvelun merkitystä korjaamotoiminnassa ja kävi läpi esimerkein eri kustannustekijöiden vaikutusta korjaamon kannattavuuslaskelmiin. Valmet Automotive on kouluttanut Autoasin henkilökuntaa sähköautojen huoltotehtäviin ja antaa ketjulle käyttöön tarvittavia erikoistyökaluja. Autoasi suorittaa huoltoja korjaustöitä Think-sähköautoille Motomer Oy:ssa Espoossa ja Aallon Autossa Helsingissä. Lisäksi siinä on liitäntämahdollisuus esimerkiksi peruutuskameraa varten. Taitojensa edistämiseksi Junior WRC -rallien kilpailijat osallistuvat asiantuntijatason rengaskoulutustilaisuuksiin yhdessä Hankookin autourheiluinsinöörien ja teknikoiden kanssa. 010 650 11. Junior WRC koostuu kuudesta osakilpailusta. Mukana toimitetaan kolme erilaista induktiosilmukkaa pakattuna laitteen kanssa tukevaan muovisalkkuun. Valmet Automotive myös toimittaa Think-sähköautoihin tarvittavat varaosat. Laite kuumentaa rautametallit ja niiden seokset nopeasti, mutta ei vaikuta raudattomiin metalleihin, lasiin, muoviin, puuhun, vaatteisiin eikä muihin johtamattomiin materiaaleihin. Navigaattoreiden näytön koko on 5 tai 7 tuumaa. ”Meillä ei ole omaa huoltoverkkoa, joten oli luontevaa valita kumppaniksi maan kattava korjaamoketju. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. Päivien avauksessa markkinointipäällikkö Kari Melkkilä kertoi ketjun panostaneen tänä vuonna valtakunnalmoni oli myös tapahtumassa mukana. Hankook junioreiden MM-sarjan rengastoimittajaksi johtaja Aimo Åhlman Valmet Automotivelta kertoo. Monipuolista navigointia Koivunen Oy:n tuotevalikoimaan kuuluvat nyt Blaupunktin TravelPilot-navigaattorit. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. 76 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 liseen markkinointiin radiossa ja televisiossa. 7-tuumaisessa mallissa on esiasennettuna koko Euroopan kartasto, joka sisältää myös Venäjän ja Baltian maat. Vaikka sähköautojen määrä ei Suomessa toistaiseksi ole suuri, Autoasi ja Valmet Automotive haluavat parantaa korjaamoiden asiantuntemusta ja valmiutta palvella sähköautojen omistajia. Laitteiden ominaisuuksia ovat muun muassa erikoisherkkä 64-kanavainen gps-vastaanotin, korkearesoluutioinen värikosketusnäyttö, 2D/3D-näyttö, jossa on älykäs automaattizoomaus, automaattinen kirkkaudensäätö, varoitustoiminnolla varustettu nopeusavustaja sekä 12/24 V autolaturi. 010 650 11. Kokousväelle annettiin myös hyödyllisiä vinkkejä Osalinkin käytöstä sekä tietoa niin teknisistä koulutuksista kuin Autofit-rahoituksestakin. Autoasi huoltamaan Think-sähköautoja Autoasi ja Valmet Automotive ovat allekirjoittaneet yhteistyösopimuksen Think City -sähköautojen huollosta. SAL1306_74-77.indd 76 28.5.2013 12:17:53. Uusista jäsenistä lumisia. Sähköautojen huoltoja korjaustöihin liittyen voi muualla maassa olla yhteydessä paikalliseen Autoasin toimipisteeseen. Elinikäiset maksuttomat karttapäivitykset sisältyvät mallien 881-50LMU ja 881-70 hintaan. Muotoilunsa ansiosta laitetta pystytään käyttämään myös ahtaissa paikoissa. Lisävarusteena on saatavana erikokoisia induktiosilmukoita sekä listakuumennin korilistojen liimausten irrottamiseen
Maalauskammion puhtaana pitäminen on tärkeää laadukkaan maalausprosessin ja erityisesti sen lopputuloksen kannalta. 77 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 kaudelle 2013. Raskassarjaketju työllistää noin 200 ihmistä. Nykyinen toimitusjohtaja Esa Mäkinen irtisanoutui tehtävästään ja lopetti 20.5.2013. 3M on tuonut markkinoille uudenlaisen ruiskutettavan kammiosuoja-aineen, jonka avulla kammion suojaaminen on helppoa, nopeaa ja tehokasta. Lisäksi yhteistyöhön sisältyy tiimin maalareiden kouluttaminen. Tavoitteena oli saada entistä raikkaampi keltainen sävy sekä sähköisen metallihohtoinen vihreä. ww w.re ng asto rni.. Caterham halusi päivittää värejään Caterhamille uudet sävyt Helpotusta kammion puhtaanapitoon SAL1306_74-77.indd 77 28.5.2013 12:17:55. Mäkinen toimi yhtiön toimitusjohtajana syksystä 2011 ja oli sitä ennen korjaamoryhmän johtaja. Levitykseen suositellaan 3M Accuspray HG09 -pohjamaaliruiskua ja PPS-maalinsekoitusjärjestelmää helpon puhdistuksen ja liuotinaineiden minimoimisen vuoksi. Myymälässä on noin 550 m 2 myymäläja varastotilaa. Suovesi on toiminut aiemmin yhtiön toimistopäällikkönä. ”Kun kiersin yrityksissä Pohjanmaalla, varsin usein kysyttiin, että miksi ette perusta liikettä Seinäjoelle”, Tavon uuden liikkeen vetäjä Marko Äikäs kertoo. Seinäjoen liikkeen avaamisen jälkeen Raskassarja-ketjussa on 19 raskaan kaluston varaosamyymälää ja 12 raskaan kaluston korjaamoa. Aine voidaan levittää perinteisellä maaliruiskulla 1.8/2.0 mm ruiskutuspäällä. Arkisin liike on avoinna aamuseitsemästä iltaviiteen, ja asiakkaita palvellaan myös lauantaisin. Seppä on viimeksi toiminut Veho -konsernissa. Myymälästä on saatavissa kaikkia ketjun valikoimissa olevia varaosia ja tarvikkeita raskaaseen kalustoon. Molemmat ovat jo eläkkeellä, ja yritys on heidän poikiensa Tapio Korpisen ja Perttu Laakson omistuksessa. Laskimme, että pienellä alueella on lähes sata kuljetusyritystä, joissa on vähintään viisi autoa”, Äikäs jatkaa. Tavo on perhekeskeinen, pitkään toiminut kotimainen yritys. Seinäjoen liikkeen myötä yritys työllistää noin 30 ihmistä. Harjula on toiminut yhtiön toimitusjohtajana vuodesta 1975 lähtien. DuPont Refinsh toimittaa maalituotteet niin tiimin kilpa-autoille kuin muullekin kalustolle. Yrityksen varastossa on yli 18000 tuotetta. 0207 445 200. Seinäjoen Tavo pyrkii toiminnassaan joustavuuteen ja palveluhenkisyyteen, kuten Raskassarja-ketjun myymälöissä yleensäkin. Äikästä lukuun ottamatta koko henkilökunta on monille kuljetusyrittäjille tuttuja kasvoja. Myynnistä vastaavat Tuomo Pesonen, Jari Kiuttu ja Keijo Viero. Sen juuret juontavat aina vuoteen 1976, jolloin Seppo Korpinen ja Pekka Laakso perustivat Tampereen Autovaraosan. Raskone Raskone Oy:n toimitusjohtajaksi on nimitetty KTM Timo Seppä 20.5.2013 alkaen. 09 525 21. PA RA S RE NG AS SÄ ILY TY SJÄ RJE ST EL M Ä Ratkaisuja rengassäilytykseen Tamperelainen Raskassarja-jäsenliike Tavo Oy on avannut uuden raskaan kaluston varaosamyymälän Seinäjoelle. Yhtiön pitkäaikainen toimitusjohtaja Pentti Harjula (71) on nimitetty yhtiön hallituksen puheenjohtajaksi 1.6.2013 alkaen. Maahantuoja: Suomen 3M Oy, p. Tavossa nähdään, että Seinäjoen myymälälle oli selvä tilaus. Uusia värejä suunniteltaessa otettiin huomioon, että auton pitää näyttää hyvältä niin sekä radalla että televisiokuvassa. Aine soveltuu erinomaisesti käytettäväksi myös muiden kammionsuojamenetelmien lisänä esimerkiksi ovien ja ikkunoiden suojaamiseen. M A A L A U S J A K O R I Caterham F1 Team on valinnut DuPont Refinishin yhteistyökumppanikseen neljänneksi perättäiseksi vuodeksi. Alueella on paljon kuljetusyrityksiä ja vahvaa kiinnostusta Raskassarja-ketjun myymiä tuotteita kohtaan. ”Täällä onkin melkoinen kuljetusliikkeiden keskittymä. Maahantuoja: HL Group Oy, p. Kuivuttuaan se muodostaa värittömän ja kuivan suojakalvon, joka voidaan poistaa joko repimällä tai huuhtelemalla vedellä. Seinäjoen myymälä avattiin uusiin tiloihin Puurtajantien varteen uudelle Roveksen alueelle, josta on muodostumassa vahva logistiikka-alan keskittymä. Tuote on vesiperustainen ja kaksikomponenttinen. Aine on violetin väristä märkänä, minkä ansiosta ruiskutus on helppoa. K U U L U M I S I A K E N T Ä L T Ä Raskassarja-ketju kasvaa Etelä-Pohjanmaalla U U S I A H A A S T E I T A Finikor Teemu Suovesi (23) on nimitetty Suomen Ruosteenestoliikkeiden Osuuskunnan (Finikor) toimitusjohtajaksi 1.6.2013 alkaen
78 Uudet autot Joulukuu–toukokuu 2011-2012 2012-2013 Henkilöautot Pakettiautot Kuorma-autot >6 t 4/2013 1-4/2013 1-4/2012 Muutos(%) 1 Toyota 1234 4679 7157 -34,6 2 Volkswagen 1208 4647 5791 -19,8 3 Ford 759 2524 4045 -37,6 4 Volvo 709 2652 3581 -25,9 5 Audi 666 2138 3326 -35,7 6 Skoda 596 2504 3844 -34,9 7 Kia 595 2228 2620 -15,0 8 BMW 478 1944 1729 12,4 9 Mercedes-Benz 451 1808 2261 -20,0 10 Opel 434 1527 1798 -15,1 11 Nissan 395 2182 3206 -31,9 12 Hyundai 371 1457 2056 -29,1 13 Honda 258 1467 1477 -0,7 14 Peugeot 235 815 1255 -35,1 15 Citroën 211 852 1433 -40,5 Muutmerkit 1106 3667 5834 -37,1 Matkailuautot 144 400 482 -17,0 Yhteensä 9850 37491 51895 -27,8 HENKILÖAUTOT 1-4/2013 1-4/2012 Muutos(%) 1 Volkswagen 987 1488 -33,7 2 Ford 884 1081 -18,2 3 Mercedes-Benz 441 703 -37,3 4 Nissan 186 220 -15,5 5 Toyota 181 767 -76,4 6 Opel 152 233 -34,8 7 Citroën 136 207 -34,3 8 Fiat 117 141 -17,0 9 Renault 111 183 -39,3 10 Isuzu 69 34 102,9 Muita 158 363 -56,5 Yhteensä 3422 5420 -36,9 PAKETTIAUTOT 1-4/2013 1-4/2012 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 34 44 -22,7 2 MAN 18 21 -14,3 3 Iveco 16 11 45,5 4 Fuso 11 5 120,0 Volvo 11 19 -42,1 Muita 9 13 -30,8 Yhteensä 99 113 -12,4 KUORMA-AUTOT 6-15,99 t K A T S A U S A U T O K A U P P A A N 1-4/2013 1-4/2012 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 72 81 -11,1 2 Iveco 24 27 -11,1 3 Volkswagen 17 15 13,3 4 Ford 13 13 0,0 5 Chevrolet 5 3 66,7 Citroën 5 4 25,0 7 Fiat 4 5 -20,0 Renault 4 4 0,0 9 Dodge 2 1 100,0 Peugeot 2 1 100,0 TruckMaster 2 1 100,0 Muita 1 2 -50,0 Yhteensä 151 157 -3,8 KUORMA-AUTOT 3,5-5,99 t SAL1306_Katsaus autokauppaan.indd 78 28.5.2013 12:19:14
79 Lähde:Tilastokeskus,Trafi,AutoalanTiedotuskeskus Hintakehitys 1-4/2013 1-4/2012 Muutos(%) 1 Volvo 276 277 -0,4 2 Scania 268 291 -7,9 3 Mercedes-Benz 119 186 -36,0 4 DAF 43 40 7,5 5 Renault 25 15 66,7 6 MAN 18 31 -41,9 7 Sisu 16 14 14,3 8 Iveco 4 18 -77,8 9 Demag 2 10 Faun-Tadano 1 Muita 2 Yhteensä 772 874 -11,7 KUORMA-AUTOT >16 t . Varastoaikojen kehitys: %-osuus varastosta kuukauden lopussa yli 30 pv yli 60 pv yli 90 pv Tiedot toimittaa: Grey-Hen Oy SAL1306_Katsaus autokauppaan.indd 79 28.5.2013 12:19:14. Koonnut: Sari Karjanlahti 1-4/2013 1-4/2012 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 39 48 -18,8 2 Volvo 14 24 -41,7 3 VDL 13 3 333,3 4 Scania 10 28 -64,3 5 Irisbus 7 2 250,0 Muita 24 32 -25,0 Yhteensä 107 137 -21,9 LINJA-AUTOT Käytetyt autot Myynnin määrä Varastojen arvo Varastoajat Vaihtoautomyynnin myyntipäiväkorjattu volyymi-indeksi (2/1997=100). Vaihtoautovarastojen arvoindeksi (2/1997=100)
Kun antaa tukun poikien huolehtia varaosista ja niiden toimituksista, niin itse voi keskittyä olennaiseen eli korjaamobisnekseen." Autoasi Saimaankatu/Autohuolto CarPro rankattiin Kauppalehdessa nro 12/2011 Suomen parhaimpien yritysten joukkoon. autoasi.fi Katso ympärillesi! Yksityisiä, palvelevia AutoASI Korjaamoita on jo yli 270 eri puolilla maata. Jos olet kiinnostunut autoasi-kumppanuudesta katso myös www.autoasi.fi/autoasi-yrittajaksi. lähimmät palvelupisteet löytyvät osoitteessa www.autoasi.fi. Yhdessä olemme enemmän SAL_takakansi_A4_Autoasiketju_0513.indd 1 23.5.2013 10:26:50 SAL1306_80_takakansi.indd 80 28.5.2013 12:20:21. "Yhdessä mietityt markkinointikampanjat ovat olleet suureksi avuksi toimintaa kehitettäessä. AUTOASI – korjaa käsityksesi korjaamoista. Autoasi-korjaamot ovat sitoutuneet selkeisiin palvelulupauksiin ja laatuun. Koulutukseen panostetaan myös kiitettävästi. AutoAsi-ketjuun kuuluu jo yli 270 yksityistä yrittäjävetoista korjaamoa. AutoAsi – korjaa käsityksesi korjaamoista. Autoasi-ketjun palveluita hyödyntämällä korjaamoyrittäjä pystyy kohdistamaan resurssejaan niihin asioihin mitkä ovat yrityksessä tärkeitä sekä kehittämään yritystään. * . Tärkein etu kuulumisessa Autoasi-ketjuun kuitenkin on oman paikallisen Autoasi-tukun tarjoama varaosapalvelu ja tuki. uskomme, että suomessa kannattaa olla yrittäjä ja voimme osoittaa että ketjuun kuuluminen tuo yrittäjälle mahdollisuuksia parantaa tulosta – ja palvella asiakkaitaan paremmin. C942* Autohuolto CAr Pro:n toimitusjohtaja Harri Kaapro pitää Autoasi-ketjun tukea yhtenä yrityksensä menestyksen peruspilareista