56 Lasipalatsien aika ei ole ohi s. 46 ja 50 Yksisylinterinen syntyi omin käsin s. 2016 6 kesäkuu Audi luopuu kiinteästä nelivedosta s. 41. 8 Laitekatsaus: Kevyen kaluston testausradat s. 34 Multimateriaalit korikorjauksen haasteena s
Pohjapanssari parantaa auton aerodynamiikkaa. ABS-anturit Akut Iskunvaimentimet Jarrulevyt ja -rummut Jarrupalat, -kengät ja -satulat Kierrejouset Laakerit LED-työvalot Ohjauksen osat Pohjapanssarit Polttimot Pyyhkimen sulat Startit ja laturit Sähkötarvikkeet Vetonivelet ja -akselit Teräksiset ja alumiiniset pohjapanssarit Suojaa moottorin ja rungon osat kolhuilta sekä sähköjohdot pölyltä ja kuralta. Tutustu ja tilaa oman paikkakuntasi jälleenmyyjältä.. t. Nyt myös Gedore / Klann -erikoistyökalut tarjousluettelo tämän lehden liitteenä. . Lisätietoja www.toolpack.. Sisältää kattavan valikoiman korjaamotyökaluja ja -laitteita. et seet a tuotelinjojaan Kevään ToolPack Auto ja ToolPack -lehdet ovat ilmestyneet ToolPack Auto -lehti autoja korjaamoalan ammattilaisille. elle. Laadukas mutta edullinen tuoteperhe. Kumivaimentajat estävät kosketuksen alustaan ja mahdolliset resonanssit. Mallista riippuen, teknologisia ratkaisuja kuten reiät öljytulpalle ja öljysuodattimelle. Optimaalinen muotoilu. ToolPack-lehdessä laaja valikoima laadukkaita työkaluja ja kiinnitystarvikkeita teollisuuden ja kunnossapidon tarpeisiin. KOIVUSELTA NOPEASTI JA VARMASTI! Koivunen yhdenmukaistaa tuotelinjojaan. Ota yhteyttä oman paikkakuntasi ToolPack-jälleenmyyjään ja kysy lisää kesän parhaista korjaamotarjouksista. Suoja asennetaan rungossa oleviin valmiisiin reikiin (ei vaadi porausta). lta. Ruostesuojatut kiinnityspultit, pulverimaalaus pinnassa estää ruostumista
Maailmanlaajuisesti joka neljännessä uudessa autossa on KYB-iskunvaimentimet ensiasennuksena. Se on yksi monista iskunvaimentimien, kierrejousien ja asennussarjojen asentamista helpottavista työkaluista. Teräksiset ja alumiiniset pohjapanssarit Suojaa moottorin ja rungon osat kolhuilta sekä sähköjohdot pölyltä ja kuralta. Vapaa-ajan akut veneisiin, asuntoautoihin ja vaunuihin sekä muuhun yleiskäyttöön Erinomainen vapaa-ajan akku joka kestää syväpurkausta esim. KYB on ottanut käyttöön QR-koodin tietyille osilleen. Tutustu KYB QR-koodi -palveluun. Ota yhteyttä oman paikkakuntasi ToolPack-jälleenmyyjään ja kysy lisää kesän parhaista korjaamotarjouksista. Tukeva kantokahva helpottaa akun käsittelyä ja vahvistettu kotelo kestää tärinää sekä kolhuja. Suoja asennetaan rungossa oleviin valmiisiin reikiin (ei vaadi porausta). SAL_06_2016.indd 1 20.5.2016 10:14:05 SAL1606_2-3.indd 3 25.5.2016 21:21:41. Kumivaimentajat estävät kosketuksen alustaan ja mahdolliset resonanssit. KOIVUSELTA NOPEASTI JA VARMASTI! LAATUOSAT JA VARUSTEET JOKA LÄHTÖÖN! Koivunen yhdenmukaistaa tuotelinjojaan. Sisältää kattavan valikoiman korjaamotyökaluja ja -laitteita. ToolPack-lehdessä laaja valikoima laadukkaita työkaluja ja kiinnitystarvikkeita teollisuuden ja kunnossapidon tarpeisiin. suorakäyttö sähkövinssille tai muulle varustelulle. Tuplanavat (ei 100ah) mahdollistavat helpot kytkennät joka liitäntään. Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. Optimaalinen muotoilu. Lisätietoja www.toolpack.fi Nyt myös Gedore / Klann -erikoistyökalut tarjousluettelo tämän lehden liitteenä. Kaikki NESTE-voiteluaineet Koivunen Oy:n valikoimista. Minimaalinen itsepurkautuminen -Samanmallisia ja –tehoisia akkuja voi yhdistää energiantarpeen kasvaessa. Tutustu ja tilaa oman paikkakuntasi jälleenmyyjältä. Kevään ToolPack Auto ja ToolPack -lehdet ovat ilmestyneet ToolPack Auto -lehti autoja korjaamoalan ammattilaisille. Laadukas mutta edullinen tuoteperhe. Huoltovapaa MF-teknologia tarjoaa pitkän varastointiajan minimaalisen itsepurkautumisen johdosta. Ruostesuojatut kiinnityspultit, pulverimaalaus pinnassa estää ruostumista. Pohjapanssari parantaa auton aerodynamiikkaa. ABS-anturit Akut Iskunvaimentimet Jarrulevyt ja -rummut Jarrupalat, -kengät ja -satulat Kierrejouset Laakerit LED-työvalot Ohjauksen osat Pohjapanssarit Polttimot Pyyhkimen sulat Startit ja laturit Sähkötarvikkeet Vetonivelet ja -akselit 2 vuoden takuu! 4 vuoden takuu! Iskunvaimentimet Kierrejouset Suojakumit KYB on yksi maailman johtavista iskunvaimennuksen ja -osien valmistajista. Mallista riippuen, teknologisia ratkaisuja kuten reiät öljytulpalle ja öljysuodattimelle. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin
Merkkiliike tai muu modernien autokorien korjauksiin erikoistunut korjaamo olisivat ainoita oikeita paikkoja vaativimmille turvakorien korjauksille. Korjausmahdollisuudet ovat vanhaa koritekniikkaa rajallisemmat ja menetelmät ovat uusia, osin jopa eksoottisia. Petteri Räsänen. Asia palaa vakuutusyhtiölle uuden vahinkoilmoituksen muodossa. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Jyrki Jaala Toni Jalovaara Matti Juhala Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Arto Lehtinen Harri Miinin Pasi Perhoniemi Antti Saarialho Pekka Virtanen Ahti Vänttinen Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Forssa Print 2016 www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Hitsauksia ei luonnollisestikaan sallita.” BMW:n ja Audin viimeisimmät koritekniset innovaatiot menevät vielä pidemmälle. Menetelmät, osaaminen ja asenne eivät näissä korjauksissa välttämättä ole turvarakenteiden kuntoon saattamisen kannalla. vuosikerta Painos 8300 kpl (1.6.2016) Petteri Räsänen puh. Korjaukset olisivat asiantuntevissa käsissä teknisesti tehtävissä, jos ne olisivat kaupallisesti mahdollisia. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. alv) Kannen kuva Marko Ylilonttinen 10 numeroa vuodessa 83. Korikorjaukseen tulleen Volvo XC90:n vaurioanalyysi on kuin palanen tieteisseikkailua. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi • Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi • Suomen Autolehti puh. Jos auto korjataan, se tulee tehdä asianmukaisesti. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Lauri Pasanen puh. Asia tunnistetaan ja vaurioanalyysille on laadittu jopa hinnoitteluperuste, mutta jostakin syystä se ei ole käytössä. Elektronisesti toimivat turvalaitteet ovat oma lukunsa. Puutteellisesti korjattu, liikenteeseen palaava auto ei ole enää turvallinen. Ruttukasoiksi autot eivät kuitenkaan jää, vaan ne myydään ja jatko jää hämärän peittoon. Tällainen korjaus edellyttää myös aitoa valvontaa. Aikanaan joku voi saada sen kyydissä siipeensä – ehkä viimeisen kerran. Osana sitä ovat ihmisen rutut. Korjaamoilla on löydetty autoja, joiden turvatyynyjen ja vyönkiristimien tilalla on sopivasti mitoitettuja vastuksia. Korviin jäävät kaikumaan myös maininnat korjausvaiheesta: ”Osia ei saa lämmittää ... 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 66 euroa / 10 numeroa (sis. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Lunastuksen tulisi olla lunastus, jonka jälkeen auto ei palaa liikenteeseen edes korjattuna. Asianmukainen korjaus edellyttää tarkkaa vaurioanalyysiä, mutta jo sen tekeminen vie paljon asiantuntevaa aikaa. Ne vasta kalliita ovatkin. Rakenteiden sisällä on uusia rakenteita, materiaalit vaihtuvat lennossa, korjausohjeet loppuvat kesken... Nyt vakuutusyhtiö mieluummin lunastaa, kuin osallistuu vaativaan korjaukseen. Halpa komponentti hämää vikadiagnoosia, vaikka koko turvalaite puuttuu. Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Joku korjaa nämä autot takaisin liikenteeseen. 09 6944 021 lauri.pasanen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh
Aina löytyy Kahalta. Sachs Plus kytkin-vauhtipyöräpaketissa nämä ovat mukana, varmistaen osien täydellisen sopivuuden asennuksessa. Alkuperäiset Sachs-paketit 2-massavauhtipyörä ja alasylinteri tulee vaihtaa jokaisen kytkimen vaihdon yhteydessä
28. 18 s. 8 Vehon tähtihanke nousi Vantaalle 12 • Puoli vuosisataa bokserimoottoreita • Vähän päästävälle työsuhdeautolle tukea • Kaarat kaupaksi verkossa • Ympäristöasiat esillä rengasalalla • 90 Ford-vuotta takana • Autojen keräämä tieto jakoon • VV-Auton dieselkorjaukset käynnistyvät 18 Autokaupan tahti tasaantuu Kiinassa 24 Autotalo Järven kasvu ei ole sattumaa 28 Oikeat nostotekniikat, paremmat työvälineet 30 Taitaja2016 mittaa nuoren osaamisen 34 Audin quattro ultra hautaa kiinteän nelivedon 38 Katalysaattorien kierrätys kannattaa 41 Laitekatsaus 44 Autot s
50. Alustan ja ohjauksenosat Markkinoiden laajin valikoima, kaikki 3 vuoden takuulla Aina löytyy Kahalta 46 BMW:n 7-sarja ja Audi Q7 näyttävät suuntaa 50 Korikorjausesimerkki: Volvo XC90:n vaurioanalyysi ja -korjaus 56 Suunnittelupöydältä sorviin ja käyntikuntoiseksi 60 Autoelektroniikan ja -tekniikan päivä 62 Tuotantokatkoja ja työturvallisuusongelmia 64 Wihurin korjaamolaitekaupalla pitkä historia 68 Moottoritekniikkaa: Porsche MDC.HA ja MDC.KA 74 Henkilökuvassa Mikko Kittelä 76 Ajovalo 77 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten s
Myyntijohtaja Mikko Vesala vastaa Vehon henkilöautojen vähittäismyynnistä.. ”Airportin rakentaminen oli sillä tavalla erikoinen rakennushanke, että se valmistui suunnitellun aikataulun ja budjetin mukaisesti kahdessa vuodessa”, Vesala sanoo. ”Verkoston toimintaa on tehostettu viime aikoina eri tavoin. Uuden toimitilan valmistumisella on ollut vaikutuksensa Vehon vähittäismyyntiverkostoon. Pienempiä uudistuksia on tapahtunut siellä täällä ja isompienkin projektien toteutumisia on nähty. Investointi on ollut myös rahallisesti suuri, mutta investoinnin suuruutta ei ole haluttu kertoa julkisesti. Yksi autoliikkeen suurimmista investoinneista on toimitila, joten päätös uuden toimitilan rakentamisesta vaatii erityistä harkintaa. Uuden autotalon rakentamista on seurannut alusta asti Vehon henkilöautojen vähittäismyynnistä vastaava myyntijohtaja Mikko Vesala. Vehon uusi liike on hyvä esimerkki autoalan viime vuosien kehityksestä myös siinä mielessä, että uutta toimitilaa oltiin toteuttamassa jo aikaisemmin, mutta hanketta siirrettiin taloustaantuman iskiessä päälle. Tilanteen tasaannuttua suunnitelmat tuotiin taas esiin, ja toteutuskin lähti käyntiin. Digitalisaatiokaan ei ole vielä osoittautunut niin suureksi toimintatapojen myllertäjäksi, kuin seminaaripuheiden perusteella olisi voinut olettaa. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 Markkinoiden yleinen kehitys ja tiukat taloudelliset ajat ovat saaneet autoalan yritykset miettimään entistä tarkemmin tekemiään investointeja. Kun taloustaantuman vaikutukset olivat rajuimmillaan muutama vuosi sitten, toimitilojen aiheuttamat kustannukset nousivat esiin useissa keskusteluissa. Vantaan Koivuhakaan Helsinki-Vantaan len. Helsingin Pitäjänmäen toiminta on loppumassa kesäkuussa, jolloin toimitilojen määrä laskee kymmeneen. Se kaatoi osaltaan lisää vettä myllyyn, kun pohdittiin isojen ja kalliiden toimitilojen olemassa olon oikeutusta. Mittava hanke Yksi tuoreimmista esimerkeistä rakentamisen viriämisestä on Veho Oy Ab:n maaliskuussa avattu Veho Mercedes-Benz Airport -liike. Samalla digitalisaatio toi uusia mahdollisuuksia muun muassa autojen markkinointiin ja esittelyyn. tokentän läheisyyteen avattu 11200 m 2 liike on laajuudeltaan ja laadultaan yksi Suomen mittavimpia autotalohankkeita. Näyttää kuitenkin siltä, että kun talouskurimuksen tiukin ote on alkanut hellittää, uusien toimitilojen rakentaminenkin on hiljalleen elpynyt. Vehon henkilöautotoiminnoilla on myyntija korjaustoimintaa Vantaan lisäksi Helsingissä, Espoossa, Turussa, Tampereella ja Oulussa 11 toimitilassa
Alakerran vaihtoautomyymälä on suomalainen lisä saksalaiseen autotaloesikuvaan. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 Veho Mercedes-Benz Airport on Vehon suurin yksittäinen investointi koko historian aikana. Myymälään mahtuu noin 100 vaihtoautoa.
Aivan suoraan esikuvan mukaista liikettä Veho ei kuitenkaan Uusien autojen myyntitila on jaettu osastoihin, joihin on sijoitettu samantyyppisiä malliversioita, kuten katumaasturit tai AMG-mallit. Nostinvalikoima on monipuolinen ja kattaa myös hyötyajoneuvot. Liikkeen esikuvana on Saksan Nürnbergissä sijaitseva MercedesBenz-myymälä, joka on mallina kaikille uuden konseptin mukaan toteutettaville liikkeille. Kahdessa muussa liikkeessä voidaan toimia entistä tehokkaammin Mercedes-Benzin sekä muiden Vehon edustamien merkkien kanssa”, Vesala sanoo. Yksi suomalainen erikoisuus on kellarikerroksessa sijaitseva vaihtoautojen myyntitila, johon mahtuu noin 100 vaihtoautoa. Taksihuolto on oma yksikkönsä. Sellaista ei saksalaisesta versioista löydy. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 Nyt esimerkiksi pääkaupunkiseudulla Mercedes-Benz-toiminnot saavat ison tukijalan uudesta liikkeestä. ”Saksassa merkkiliikkeet myyvät vain aivan uusimpia vaihtoau. Etenkin viimeisimmän automyynnin jakelutietä koskevan kilpailulainsäädännön muutoksen jälkeen autovalmistajat ovat voineet aikaisempaa voimakkaammin vaikuttaa omien automerkkiensä asemaan jälleenmyyntiverkostossa. Korjaamo on tilava ja valoisa. Veho Mercedes-Benz Airport onkin osa Daimler AG:n strategiaa rakentaa uudenlainen lippulaivamyymäläverkosto ympäri maailmaa. pystynyt rakentamaan. Rakennustyössä oli otettava huomioon Suomen olosuhteet, jotka vaikuttivat muun muassa kantavien rakenteiden ja ilmanvaihdon toteutukseen. Saksan malliin Uuden auton kaupassa jälleenmyyjän päätöksiin vaikuttavat merkittävästi myös autovalmistajan tekemät linjaukset
SACHS.. Uusien autojen esittelytila on jaettu osastoihin, joihin mahtuu läTaksiautoilijat ovat yksi Vehon merkittävä asiakasryhmä. Vahva saksalainen merkki takaa äärimmäisen turvallisuuden ja optimaalisen ajomukavuuden. MercedesBenz ja etenkin sen E-sarja on ollut vuosikausia taksimallien kärkinimiä. Tavoitteenamme on olla asiakkaillemme vahva ja turvallinen kumppani. ”Vastaanottotiski on suoraan pääsisäänkäynnin edessä. Laatu ja luotettavuus ovat myös Atoy Automotiven kulmakiviä. Testattu. Asiakas edellä Keskeinen ohjenuora uuden liikkeen toteutuksessa on ollut asiakaslähtöisyys. Palveluihin kuuluvat myös taksien huoltoautot, jotka nyt keskitetään uuteen Taksi Centeriin. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että autoliikkeen toimintoja on suunniteltu asiakkaan näkökulmasta. ”Nyt asiakkaiden on helpompi hyödyntää odotusaikaa esimerkiksi auton huollon tai korjauksen aikana vaikka töitä tekemällä”, Vesala sanoo. Vastaanoton henkilöstön tärkein tehtävä on kohdata asiakas ja opastaa hänet eteenpäin”, Vesala lisää. Turvallinen. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 toja, joten tarvetta kovin suurelle vaihtoautohallille ei ole. Sen vuoksi Veho on rakentanut myös uuteen Taksit muodostavat tällä hetkellä noin 40 prosenttia toimipisteen automyynnistä. Käytettävissä ovat lisäksi wc-tilat, minikeittiö sekä mahdollisuus seurata infotaululta saapuvia ja lähteviä lentoja. Veho Mercedes-Benz Airportin automyynnistä tällä hetkellä noin 40 prosenttia on takseja. Innovatiiviset tekniset ratkaisut ja huippulaatu varmistavat loistavat ajo-ominaisuudet myös mutkaisilla ja kuoppaisilla teillä. Myös varaosapalvelu on mitoitettu uudelleen niin, että se palvelee paremmin autoilijoiden kiireellisiä varaosatarpeita. Taksien huolto-osaaminen varmistettiin siirtämällä Veho Koivuhaasta taksien parissa työskennelleet työnjohtajat ja asentajat uuteen toimipisteeseen. Taksi Centerissä on oma tila myynnille ja huollon vastaanotolle, lisäksi kuljettajilla on käytössä oleskeluja odotustila. Iskunvaimentimet kaikille teille. Oma korjausyksikkö Taksihuolto jatkaa omana korjausyksikkönä uudessakin talossa. Esimerkiksi osa pysäköintipaikoista on katoksen alla ja asiakkaiden käytössä on viihtyisä kahvilatila sekä langaton verkko. Taksiautoilijoille on erillinen sisäänkäynti ja heille varattuja pysäköintipaikkoja. autoliikkeeseen Taksi Centerin palvelemaan taksiautoilijoita. Vaihtoautoja voi myös paremmin säilyttää ulkona, koska Saksassa ei ole Suomen talven kaltaista vuodenaikaa”, Vesala kertoo. Taksiautoilijoiden käytössä on myös uuden pesukadun yhteyteen rakennettu taukotila, jossa ammattiautoilijoilla on mahdollisuus huoltaa itseään tai vaikka imuroida autonsa pesun jälkeen. Sen vuoksi taksiautoilijoille on täysin oma palvelupisteensä. KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Sachs-iskunvaimentimet tarjoavat suorituskykyä ja dynamiikkaa turvallisuudesta tinkimättä kaikille teille
Palveluarsenaaliin kuuluvat lisäksi pesukatu, katsastustila sekä tehodynamometri. Autolle tehdään ennakkotarkastus, jolloin tarvittavat huoltoja korjaustoimenpiteet käydään yhdessä läpi. Veho Mercedes-Benz Airportissa käynnistetään lentokenttähuolto, jonka perusajatus on suorittaa autolle huolto tai korjaus silloin, kun auton käyttäjä on matkalla. Männät liikkuvat toisiinsa nähden vastakkaisiin suuntiin tasapainossa, koska jokaisen männän liikettä tasapainottaa vastakkaisen puolen mäntä. Osa konseptia on kaksi tarkastustilaa, jossa työnjohtajat ottavat asiakkaat vastaan. Toiminto vähentää moottorin värinöitä ja lisää matkustamismukavuutta. Autotuojat ehdottaa jopa 80 prosentin alennusta vähäpäästöisille työsuhdeautoille. ”Hienot puitteet luovat asiakkaille odotuksia, joihin henkilöstön on vastattava. Tämä parantaa Subarun vakautta ja hallittavuutta. Toimintamalli aiheuttaa kuormitusta etenkin aamuihin, ja asiakkaat joutuvat olemaan ilman autoaan koko päivän. 50 vuotta myöhemmin bokserimoottori on vauhdittanut jo yli 16 miljoonaa Subaru-henkilöautoa ympäri maailmaa. Subaru esitteli yhtiön ensimmäisen bokserimoottorilla varustetun Subaru 1000 -automallin toukokuun 14. Bokserimoottori tuottaa kaikilla käyntinopeusalueilla välitöntä voimaa. Autotuojat ehdottaa hankintatukea alle 80 g/km CO 2 -päästön työsuhdeautoille. Näin tulevasta työstä saadaan tarkempi kuva. Matalarakenteinen bokserimoottori on merkittävä osa Subarun symmetristä nelivetoa. päivä 1966. Työviihtyvyyttä parantaa muun muassa lähes koko korjaamohallin pituinen kattoikkuna eli kattolyhty, jonka kautta luonnonvalo leviää halliin. Kolmas sukupolvi Subarun nykyinen kolmannen sukupolven nelisylinterinen, kahdella yläpuolisella nokka-akselilla varustettu bokserimoottori on edeltäjiensä tavoin kevyt ja kompakti. Sylinterit ovat vaakatasossa kampiakselin molemmin puolin. Tablet-tietokoneet ovat yhteydessä myyntilan isoon näyttöön, jossa myyjä voi yhdessä asiakkaan kanssa pohtia sopivan automallin ja varusteiden valintaa. Lentokentän läheisyyttä on tarkoitus hyödyntää jälkimarkkinoinnissa. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 mo. Monissa EU-maissa on viime vuosina otettu käyttöön erittäin vähäpäästöisten autojen hankintaa tukevia taloudellisia kannusteita. Se on tehokkaampi niin autoliikkeelle kuin asiakkaalle”, Vesala toteaa. hes 30 esittelyautoa. Myyjillä on käytössä tablet-tietokoneet, jotka tuovat monipuolisuutta myyntityöhön. Sen vuoksi olemme järjestäneet valmennusta koko henkilöstölle, sillä uudessa liikkeessä työskentely vaatii normaalia enemmän. Näin asiakkaita saapuu korjaamolle tasaisesti läpi koko päivän. Huollon ajanvaraus kehittyy Tällä hetkellä jälkimarkkinointi toimii alan perinteisen toimintamallin mukaisesti. Tämän vuoden myyntitavoite on 1000 uutta autoa”, Vesala sanoo. Moottori on asennettu moottoritilaan alas, joten auton painopiste on normaalia matalammalla. Niiden tavoitteena on ollut kaventaa uutta tekniikkaa edustavien autojen ja perinteisten polttomoottoriautojen. Sähköiset välineet eivät kuitenkaan ole erityisen hallitsevasti esillä, pääosassa ovat automallit. Autot tuodaan sisään kolmen tuulikaapin kautta, mikä vähentää kylmän ilman virtausta halliin. Asiakas varaa ajan tietyn päivämäärän lisäksi tiettyyn kellonaikaan. Kannusteet liittyvät usein uuden auton hankinnan tukemiseen, verohuojennuksiin tai edullisempiin käyttömaksuihin. ”Uutta toimintamallia otetaan asteittain käyttöön. Monipuolista korjausta Jälkimarkkinoinnin hermokeskuksen muodostaa pitkä, suorakulmion muotoinen yleiskorjaamo, jossa on 34 nostinpaikkaa. Asiakkaat varaavat huollon tai korjauksen tietylle päivälle ja tuovat auton aamulla korjaamolle. Kaksi nostinta muodostavat kokonaisuuden, jolle on varattu tietyt työkalut ja laitteet. Näin turha liikkuminen on pyritty korjaamolla minimoimaan. Varaosatoiminnot sijaitsevat korjaamohallin keskiosassa. Yleiskorjaamon lisäksi autotalossa toimii kolmen nostimen pikahuolto ja erillinen moottorikorjaaViihtyisissä asiakastiloissa on langaton verkko, joka mahdollistaa esimerkiksi työnteon. Veho Mercedes-Benz Airportissa on tavoitteena lisätä palvelutuotteeksi jatkossa myös ajanvarausperiaatteella toimiva huoltoja korjauspalvelu. Jälkimarkkinoinnissa työskentelee 60 henkilöä toimipisteen 80 työntekijästä
Verotusarvon alennus pienenisi tästä ylöspäin yhden prosentin jokaista CO 2 -grammaa kohti 80 g/km asti. Näin ollen yli 80 g/km päästötason autojen verotusarvo säilyisi ennallaan. Autotuojat ry:n mukaan molemmissa malleissa on heikkoutensa. 0207 288 737 / 0207 288 730 aspalvelu@futursoft.. FuturSoft.. Paremman polttoainetalouden saavuttamiseksi bokserimoottorin liikkuvat osat, kuten männät ja kiertokanget, on valmistettu aiempaa kevyemmästä materiaalista. Lisäksi työsuhdeautojen osuus kaikista ensirekisteröidyistä autoista on noin kolmannes. Moottorin sylinterin halkaisijaa on pienennetty ja iskunpituutta kasvatettu, mikä lisää etenkin keskialueen vääntömomenttia. Puh. merkittävää hintaeroa. Suurimmillaan kannuste voi olla 4000 euroa. Ehdotus noudattaa EU-komission suosituksia, sillä se on tekniikkaneutraali, portaaton ja suhteutettu CO 2 -päästöihin. Kannustemalli lisäisi erittäin vähäpäästöisten autojen määrää arviolta 3000–5000 kappaleella vuosittain. Samalla suuripäästöisten autojen verotus kiristyisi. Kun autot palaavat 2–3 vuoden kuluttua käytettyjen autojen markkinoille, sähkö-, pistokehybriditai jopa vetyautoja olisi saatavilla merkittävästi uusia vastaavia autoja edullisemmin. 80 g/km rajana Autotuojien kannustemallissa työsuhdeautojen verotusarvoa alennettaisiin niillä autoilla, joiden CO 2 -päästöt ovat alle 80 g/km. Työsuhdeautoilijaa pidetään uusien teknologioiden aikaisena omaksujana, koska hän ei kanna auton jäännösarvoriskiä. Saksa päätti huhtikuussa määrätä 1,2 miljardin euron kannusteen erittäin vähäpäästöisten autojen hankintaan. Ruotsin hallitus puolestaan julkaisi niin ikään huhtikuussa ehdotuksen, jossa kuluttajia ja yrityksiä kannustetaan hankkimaan erittäin vähäpäästöisiä autoja. Öljypumppu synnyttää 30 prosenttia vähemmän kitkaa, ja lisäksi moottorin jäähdytys on optimoitu uudelleen. Autotuojien ehdotuksessa panos-tuotos-suhde on valtion menojen kannalta merkittävästi parempi kuin Saksan tai Ruotsin malleissa. UUSIA, ENTISTÄ KATTAVAMPIA OMINAISUUKSIA: AutoFutur 2016 – ajoneuvoalan ohjelmistojen suunnannäyttäjä. Ehdotus hyödyttäisi myös muita kuin työsuhdeautoilijoita. Täyssähköautoilla, joiden käytönaikaiset CO 2 -päästöt ovat g/ km, verotusarvoa alennettaisiin 80 prosenttia. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 Subarun 50-vuotias bokserimoottori edustaa kolmatta sukupolvea. Aktiivinen venttiilien ohjausjärjestelmä AVCS ( active valve control system) kontrolloi entistä tarkemmin imuja pakoventtiilien toimintaa. Sen vuoksi Autotuojat ehdottaakin kannustejärjestelmää, jossa suosittaisiin erittäin vähäpäästöisten ajoneuvojen yleistymistä työsuhdekäytössä
SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 VV-Auto etsii kasvua vaihtoautokauppaan kokonaan internetissä toimivalla myyntikanavalla. Suomen Rengaskierrätys Oy on toteuttanut noin 2900 jäsenyritykselleen suunnatun ympäristöohjelman yhdessä ympäristöalan konsulttiyhtiö Apila Group Oy:n kanssa. ”Aloite ohjelmaan tuli rengasalan yritysten suunnasta. ”Yksi ympäristöohjelman keskeisiä tavoitteita on myös parantaa ihmisten mielikuvaa alan yrityksistä”, Tuominen kiteyttää. Autot ostetaan liikkeen omaan keskusvarastoon, jossa autot kuntotarkastetaan, kunnostetaan, pestään ja valokuvataan. VV-Auto Group Oy:n vähittäiskauppa on avannut digitaalisen vaihtoautojen verkkokaupan Caaran. Rengasalalle kehitettiin vapaaehtoinen ympäristöohjelma alan yritysten toiveesta.. Caara myy ja ostaa kaikkia automerkkejä. Käsikirja antaa vinkkejä myös yrityksen energiatehokkuuden parantamiseen. Koeajolle kotoa Pääkaupunkiseudulla auton voi tilata kotiin koeajettavaksi. Ostaja saa autoista mahdollisimman yksityiskohtaista, monipuolista ja luotettavaa tietoa ostopäätöksensä tekemiseen. ”Olemme tehneet esimerkiksi työohjekortit tai tarkastuslistat kemikaalien ja jätteiden lajiteluun, jätevesien kierrätykseen sekä siihen, mitä öljynerotuskaivoihin kaadetaan ja mitä jätetään kaatamatta”, Rinnepelto luettelee. Siitä löytyy neuvoja myös työturvallisuusasioihin. Käsikirja neuvoo Ympäristöohjelman käytännön toteutuksen työkaluksi on laadittu ympäristökäsikirja. Käsikirjaan on pyritty keräämään ympäristön näkökulmasta juuri sellaista erikoistietoutta, joka olisi mahdollisimman monen yrityksen arjessa avuksi. Näin selviää, ovatko menetelmät kunnossa, ja jos eivät ole, miten toimintatapoja pitää muuttaa. Caara on kuluttajalle helppo, vaivaton ja luotettava tapa ostaa vaihtoauto internetistä”, Caaran liiketoimintajohtaja Olli Meriläinen kertoo. Keskustelua Caara-myynnin kanssa voi käydä sujuvasti vaikka omalta kotisohvalta chatin välityksellä. Rengasalalla on otettu käyttöön vapaaehtoinen ympäristöohjelma. Oikeat työtavat pitävät huolen yritysten kalleimmasta pääomasta eli hyvistä työntekijöistä, mutta samalla ne karsivat myös yrityksille kalliita sairauspoissaoloja ja työtapaturmia. ”Caara tulee muuttamaan autoalan asiakaskokemuksen raikkaaksi lifestyle-lähestymiseksi, jossa asiakkaan digitaalista ostotapahtumaa parannetaan jatkuvasti. VV-Auton Caarassa voi ostaa käytetyn auton internetistä. Myös kuluttaja hyötyy Ympäristöasioiden ohessa käsikirjassa käydään läpi työturvallisuus. Vapaaehtoista ympäristöohjelmaa noudattamalla rengasalan ja korjaamoalan yritykset pystyvät parantamaan nykyisiä ympäristöasioihin ja työturvallisuuteen liittyviä toimintatapojaan. Oikeista työtavoista hyötyvät siis ympäristön lisäksi yrittäjä ja viime kädessä myös kuluttaja, joka palvelusta maksaa, Tuominen sanoo. Caarassa auton voi ostaa alusta loppuun asti internetissä. Asiakkaan mahdollinen vaihtoauto arvioidaan samalla. ”Mitä enemmän yritys pystyy karsimaan tarpeettomia kuluja, sitä vähemmän sille tulee paineita nostaa kuluttajahintoja. Tämän jälkeen autot ovat heti myynnissä Caarassa ja muissa digitaalisissa kanavissa. Caara toimii internetissä osoitteessa www.caara.?, eikä sillä ole perinteistä myymälää. Se toimii tarkastuslistana, jonka avulla yritys voi käydä toimitilansa ja työkäytäntönsä aihealueittain läpi. Apila Groupin konsultti Pirjo Rinnepelto huomauttaa, että Rengaskierrätyksen jäsenyritysten toimitilat, työmallit ja tarpeet poikkeavat jonkin verran toisistaan. Kaikille myydyille autoille luvataan Caara-takuu (12 kuukautta tai 20000 kilometriä) ja 14 vuorokauden palautusoikeus sekä Caararahoitusratkaisut. Asiakas voi myös lähettää sähköpostilla vaihtoautostaan kuvia ja historiatietoja auton arviointia varten. Lainsäädäntö velvoittaa alan yrityksiä esimerkiksi tehokkaaseen kierrätykseen jo nyt. Myynnissä olevat autot esitellään hyvin kattavasti. Monessa yrityksessä on ollut halu toteuttaa ympäristöja työturvallisuuskysymyksiä entistä tehokkaammin, mutta ei välttämättä osaamista tai aikaa toimintatapojen kehittämiseen”, Suomen Rengaskierrätys Oy:n toimitusjohtaja Risto Tuominen sanoo
Kysynnän kasvettua Suomeen perustettiin vuonna 1926 oma tytäryhtiö Ford Motor Company of Finland O/Y. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 Fordilla on Suomessa 90 vuoden historia. Traktoreiden edustuksesta Oy Ford Ab luopui 1990-luvun alussa. Vuonna 1938 yhtiön nimi muutettiin Oy Ford Ab:ksi. Suomen ensimmäinen Ford myytiin Stockmannin tavaratalossa jo vuonna 1904. Ford Store on valmistajan viimeisin myymäläkonsepti. Suomen valtio ymmärsi myös Fordin merkityksen maanpuolustukselle, koska Ford oli jo ennen sotia luonut koko maan kattavan huoltoja varaosaverkoston. Esimerkiksi 1980-luvun puolivälissä Ford Scorpio oli ensimmäisiä sarjavalmisteisia autoja, jossa lukkiutumattomat jarrut olivat vakiovarusteena. Ota yhteyttä niin kerromme lisää! Schaeffler Automotive Aftermarket c/o Schaeffler Finland Oy Puhelin: 0207 366204 info.fi@schaeffler.com Lisätietoa tuotteista ja tekniikasta: www.REPXPERT.com www.schaeffler-aftermarket.com UUSIN TIETO SAATAVANA NYT. Kaksoiskytkimet ovat osa modernia voimansiirtoa. Kaiken kaikkiaan Suomeen tuotujen Ford-ajoneuvojen määrä on noin 844000 kappaletta. Fordin maahantuonti Suomeen hoidettiin vuoteen 1925 asti Tukholmasta ja Kööpenhaminasta. 1920-luvulta alkaen Ford oli Suomen kilpa-autoilun johtavia merkkejä ja rata-autoilussa se oli ajoittain ylivoimainen ykkönen. Ajat ovat muuttuneet Fordin historian alkuajoista. Lukuun on laskettu henkilö-, tavaraja kuorma-autot sekä traktorit. Kolme ensimmäistä T-Fordia saapui seuraavana keväänä ja kaupankäynti alkoi. LuK ja Schaeffler Automotive Aftermarket tarjoavat käytännönläheistä teknistä koulutusta asentajille ja jälleenmyyjille – milloin sinä olet päivittänyt tietosi. Alkuperäinen unelma elää Ford on saavuttanut suosiota ja mainetta myös autourheilussa. Kautta aikojen paras Fordmyyntivuosi oli vuosi 1969, jolloin kaupattiin yli 20000 Ford-ajoneuvoa. Ford on aikojen saatossa ollut tekninen edelläkävijä. Oy Ford Ab:n toimitilat sijaitsevat nykyisin lentokentän tuntumassa Vantaalla. Itsesäätyvät kytkimet ovat jo standardi. Vuonna 1999 päästiin lähelle tätä lukemaa yli 17000 kappaleen myynnillä. Huomiota alusta alkaen Suomen ensimmäiset automessut, Ford-paraatit ja Fordson-traktorikaravaanit sekä -työnäytökset keräsivät suuria määriä katsojia. Vuonna 1911 kokkolalaiset Nybergin veljekset puolestaan perustivat ensimmäisen Ford-liikkeen Suomeen. Oy Ford Ab:n rooli on puhtaasti jakelutien kehittäminen ja tukeminen sekä Ford-brändin rakentaminen. Ford on ollut keskeinen osa maamme autoistumisen ja maatalouden koneistumisen historiaa jo 90 vuoden ajan. Silti Henry Fordin unelma valmistaa autoja, joihin kaikilla on varaa, elää yhtiössä edelleen. Suomessa Ford-verkostossa on tällä hetkellä 23 yrittäjää ja 43 valtuutettua jälleenmyyjää sekä näiden lisäksi 23 valtuutettua korjaamoja varaosapistettä
Korjaustoimenpide kestää 30 minuutista tuntiin, ja vaivattomimmin korjaus hoituu huoltokäynnin tai esimerkiksi renkaanvaihdon yhteydessä. Autojen jälleenmyyjät haluavat alan toimijoille yhtäläisen pääsyn autojen järjestelmien keräämään tietoon. CECRAn mielestä Euroopan komission tulisikin luoda lainsäädäntöä, joka säätelee verkottuneiden ajoneuvojen keräämää tietoa. Digitaalista valuuttaa Jälleenmyyjän rooli uudessa arvoketjussa on epäselvä. Autoalan markkina on elänyt ja elää jatkossakin murroksen aikaa, joka uudistaa alan jakelutietä. Volkswagen-konsernin tyypin EA 189 -dieselmoottorien ohjainlaitteisiin on asennettu ohjelmisto, joka muuttaa NO x -päästöjä ennen markkinoille saattamista tehtävissä tyyppihyväksyntätesteissä. 1,6-litraisella moottorilla varustettuihin autoihin asennetaan ilmanvirtausohjain moottorin ohjainlaitteen päivityksen lisäksi. Tätä edellytetään siitä huolimatta, että alan kannattavuus on heikentynyt viime vuosina. Jälleenmyyjien näkökulmasta kuitenkin erityishuomio tulisi kiinnittää tiedon tasapuoliseen jakamiseen. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 Eurooppalaisia jälleenmyyjiä ja korjaamoita edustava CECRA on ilmaissut huolensa verkottuneiden autojen keräämän tiedon käyttöoikeuksista. Asiaan liittyy lukuisia kysymyksiä tietosuojasta liikenneturvallisuuteen sekä asiakkaan oikeudesta päättää hänestä kerätyn tiedon käytöstä. Se tarjoaa jälleenmyyjille mahdollisuuden kehittää kestäviä asiakassuhteita, kun perinteisten myyntitilojen rooli pienenee uusien autojen myynnissä. Tällainen on esimerkiksi internetjätti Amazon. CECRAn jälleenmyyjäosasto European Car Dealers (ECD) pelkääkin, että jälleenmyyjät jäävät myllerryksessä häviäjän rooliin. Mikäli asiakas ei ole saanut takaisinkutsukirjettä ennen seuraavaa katsastusta, auton voi katsastaa normaaliin tapaan ja korjaus tehdään katsastuksen jälkeen.. Johtuen eri moottorinohjainlaitteiden suuresta määrästä, takaisinkutsu ei ala samanaikaisesti kaikille malleille sekä moottorija vaihteistoversioille. Ohjelmistopäivityksessä moottorinohjainlaite päivitetään siten, että auton päästöt vastaavat tyyppihyväksynnän mukaisia arvoja. Aikaisemmin auton ostaja vieraili autoliikkeessä useamman kerran, mutta nykyisin asiakas tekee keskimäärin vain yhden vierailun ennen auton hankintaa. Ohjainlaite päivitetään 1,2tai 2,0-litraisella dieselmoottorilla varustettuihin autoihin tehdään moottorin ohjainlaitteen päivitys. Silloin asiakkaalle voidaan rakentaa paras mahdollinen liikkumisen palvelu. Autot ovat edelleen teknisesti turvallisia ja niillä voi ajaa normaalisti. Ensimmäisenä takaisinkutsun piiriin tulevat 2,0-litraisella moottorilla varustetut Volkswagen Golf, Volkswagen Amarok, Audi A4 ja Audi A5 sekä Audi Q5. Maahantuoja lähettää takaisinkutsukirjeen asiakkaille, joiden autoja takaisinkutsu koskee. Sen vuoksi myös muiden markkinoiden toimijoiden – myös jälleenmyyjien – tulisi saada yhtäläinen oikeus käyttää tätä tietoa. ”Autojen jälleenmyyjien on saatava yhtäläinen oikeus siihen tietoon, jota verkottuneet autot keräävät”, ECD:n puheenjohtaja Antje Woltermann sanoo. Kun korjaustoimenpide on suoritettu, asiakas saa mukaansa todistuksen, jossa Volkswagen AG vakuuttaa, että toimenpiteet eivät vaikuta korjatun auton polttoaineenkulutukseen, moottorin tehoon, CO 2 -päästöihin, ajokäyttäytymiseen tai akustiikkaan. Saksan viranomainen (KBA) on näyttänyt vihreää valoa näiden autojen teknisille korjaustoimenpiteille. Tietoa tasapuolisesti Autovalmistajat ovat pitäneet kiinni siitä, että he saavat kontrolloida tätä verkottuneiden autojen tuottamaan tietoa. Niiden pohjalta voidaan kehittää asiakkaille räätälöityjä liikkumisen palveluja. Tässä kehityksessä myös jälleenmyyjät haluavat olla mukana. Kirjeen saatuaan asiakas voi varata ajan valtuutettuun merkkihuoltoon. Samaan aikaan autovalmistajat valmistautuvat omalla tahollaan uuden markkinan aikaan ja ovat mukana kehittämässä muun muassa uudenlaisia liikkumisen palveluita. Asiakastieto on digitaalisen maailmaan valuuttaa. ”Korjaustoimenpide voidaan tehdä vain valtuutetussa merkkihuollossa ja se on asiakkaalle maksuton”, VV-Auto Group Oy:n viestintäpäällikkö Riitta Karjalainen toteaa. Antje Woltermannin mukaan se, joka pääsee tähän tietoon käsiksi ensimmäisenä, saa merkittävää kilpailuetua. Teknisten toimenpiteiden suorittamisen jälkeen autot täyttävät tyyppihyväksynnän mukaiset päästöstandardit. Takaisinkutsu voidaan aloittaa myös Suomessa. Autojen tietojärjestelmien kautta saadaan arvokasta tietoa auton käytöstä, palvelutarpeista ja ajotottumuksista. Korjauksella ei ole vaikutusta autojen verotukseen Suomessa, sillä NO x -päästöjä ei käytetä Suomessa autotai ajoneuvoverotuksen perusteena. VV-Auto aloittaa tyypin EA 189 -dieselautojen takaisinkutsun Suomessa. Jälleenmyyjiltä vaaditaan isoja investointeja uusiin laitteisiin ja toimintatapoihin, jotta asiakkaiden tarpeisiin voidaan vastata. Osa päivitykseen tarvittavista ohjelmistoista on nyt valtuutettujen merkkihuoltojen käytettävissä. Autovalmistajat etsivät kumppaneikseen yrityksiä perinteisen jakelutien ulkopuolelta
Autovalmistajan valinta
SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 Muodin muuttuminen tavallisista henkilöautoista korkeampiin ja korskeampiin katumaastureihin on tuskin tapahtunut missään yhtä voimakkaana kuin Kiinassa.
ääääääääää. a. aaaa. a. yyyyyyyyyyyyyyy Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny N Ny Ny N Ny N N Ny Nyy N Ny Ny Ny N Nyyyytttttt t ttttt tttttt t ttttttt ttt t tttt Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki K Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki K Ki Ki Ki K K Ki K Ki Ki K Ki Ki K Ki K K K Kiiin in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in n in in in in in in in n n n n n n in iin iin inas as aas as as as as as as aas as as as as as aas aas as as aass as aaaaas ass as aas as aaass ass aass as aas aaaaas assssssa sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa saa sa sa sa saa sa sa sa sa sa saa sa saaa sssssa s ooooooooooooooooooooooooooooolll ll ll lll llllll ll ll ll ll lll lll ll lll ll llll ll ll ll ll ll ll llllaa aa aa aaaa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aaa aa aa aaa aa aa aaa aa aa aa aa aa aaa aa aaa aaa aan n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n ti ti ti tii tii tiiiii ti tii ti ti ti ti tii ti ti ti ti ti tii ti tti ti ti tti ttii tt la la la la la la lla la la la lla la la lla la la la la la la laa laaaaa laa laa laaaaaant nt nt nt nt nttt ntt nt nt nt ntt nt nt nt nt ntt n n nt nt ntt nt n n n n n nt n nt nt nt nt n n nt ntt n nt nt n ee eee ee ee ee ee ee ee ee ee eeee ee ee ee ee ee ee ee ee eee ee ee eee ee ee ee ee ee eee eeeee eeessssssssssssssssssssssssssssssssssss Nyt Kiinassa ollaan tilantees----. Vaikutus oli jjjjjjjjjjjju ju ju u ju ju ju ju ju ju ju ju u ju ju ju ju ju ju ju ju ju ju ju u u u ju u u u u u u u ju ju u jjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjj ur ur ur ur ur ur ur ur u u ur ur ur urr urr ur ur ur ur urr urr ur ur ur ur ur ur u u urr ur u urrrr ur ur ur u u u urr ur u u i i i ii iiiiiiiiiii iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii to to tto ttto tto to to ttto to to to to to to to to to to to to to too to to to to tttttoo toiv ivv iv ivvv iv iv iv iv iv iv iv iv iv ivv iiv iv iv iv ivvvv ivvvvvvv ivvvv iv iv ivvv iv iiv iv ivvvvvot ot ot ot ot ott ot ott ot ot ooot ott ot ot ot oot ot ot ot ott ot ot ooot ooo un un un un un un n n un n un un n un un un un un un un n n n n un un un un n n un n un un un un n un n n n n n u juuri toivotun kkkk lllllllll lll ka ka ka kka ka kka ka ka ka ka ka kka ka ka ka kka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka kaa ka ka ka kkkka ka kkka kka kkka kkkk lt lt lt llt lt lt llt lt lt lt lllt lllllltt lllttttt lt lt lt lt lttt lt ltt lttt lttttt lt lttt lt lt lttttttt llt ltt lt lllllllltai ai ai ai ai ai ai aii ai aii ai ai ai aii ai aii ai ai ai ai aai ai aii aaaaaaai ai aaaaaai ai aai ai aaii ai aaaaaaaai aai aai ai aaaaaiii aaaii aai ai aii aai aii ai aii a ne ne ne ne ne ne ne ne nee n n ne nee ne ne n n ne nee neee ne n ne ne ne neee ne n n nee ne ne ne n ne ne ne ne ne n n n n n n n n n n ne n n n n n n nen n, n n, n, n, n, n, n n, n n, n, n, n, n n, n n n, n, n, n, n, n, n, n n, n, n n, n n n n, n n n n n,, sssssssssssssssssssssssssssssssssssssil il ill il il il illll iil il il il il il iil iiiiil iil iiil i lä lä lää lä lää lä lä llä lä lä lä lä lä lä llä lääää lääää lä lääääää lä läääääääääääääää kaltainen, sillä ko kkko ko kko kko ko kko kko kkko ko kko ko kko ko ko ko ko ko ko ko ko ko ko ko kkoo koooo ko koo kolm lm lm lm lm lm lm lm lm lm lm lm lm lm lm lm lm lm lm lm lm lm lm lm m m m lm m m lm lm lm m m lm lm m lm m m lm m m m m m lm lm m m m lm m llmee eee ee eeee eee eeeeeee eeee e ee eeeeeeeeeeeee n ne n ne ne ne ne ne n n n n n n ne ne ne ne n ne ne ne ne ne n ne ne ne ne nee ne ne ne ne neeee ne ne ne n nee ne ne ne n nee n n lj lj lj ljj lj lj lj llj lj llj lj lj ljj lj lj lj lj lj lj lj lj lj lj ljj lj lj lllj lj ljjj llllj lj ljjjjäs äs äs äs äs äs äs äs äs äs äs äs ääs äs äs äs äääs äs ääs äs ääääs äs ääs äs äs ääs äs äs ääs äs äs ääs äs äs äs äs ääs äs äs äs ääs äss äs äss äässs ääs ässs äässss äss ääässss äss äs ästä tä tä tä tä tä tää tä tä tä tä tä tä tää tä tä tä tä tä tä tä tää tä tä täää tä tä ttä tä ttä tä ttä tä täää ttä ttttä tä tä tä tttä tä tä tä tä tttä ttäää täää tää ttääää tä tä tä ooooooooooooooooooooooooooooooost st stttt st st st st sttt stt st st st st st st st st st st st sttt st ssttttt st st st st stttaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa kolme neljästä osta--------------ja ja ja jaa ja ja ja ja ja ja ja jaaa ja ja jaaa ja ja jaaaa jaa ja ja jaaaa ja jaaaaa j stttttt stt st st st st st st st st st st st st st st st st stt stt st sst st sst ssssssst st sttt sst st st ss aaaaa a aaaaaa aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa va va va va va vaaaaa vaaaa vaa va vaaa va va va va va va vva va va va va vva va vaa va vva va va vaa vvva vva vvvaa vvva vvvvvvvvvva vali li li li li li li lii llli li li li li li li li lllii li liii li li lii llii llii l ts ts ts ts ts ttts ts ts ts ts ts tts ts ts ts ts ts ts ts ts tts tss ts ts tss ts ts tss tss tssss t iii i iiiiiiiiiiiiiii iiiiiiiiiiiiiiiiiii Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki K K Ki K K Kiii K Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki K Ki K Ki K K Kii K K Ki Ki K K K K K K K Ki K K K K K K K K Kiin in in n in in in n in in in in in in in in in in in iiin in in in iin in iiin in n n n n n in n nas as as aas as as aas aas as as as as aaas as ass aaaa sa sa saa sa saaaa saaaaaaaa saaa sa saaa sa saaa saaa saaaaa saaaa saa saa aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaallllllllllllllllllllllllllllllllll jasta valitsi Kiinassa al--------kku ku kkkkkkkku kku ku u ku u u u ku ku u u ku ku kku u ku kkkkku ku kku kkkku ku kkku kkkkku ku kku kku ku ku ku ku kku ku ku kku ku kku ku ku u u u ku kku kkkku ku ku kku ku u u ku ku ku u kku u kku ku u u kku kkkkku ku kku ku ku ku u ku u kku ku u ku u u u u kku u u u u u u u uvu vu vvu vvu vu vu vvvvvvu vu vvu vu vu vu vu vu vu vu vvu vu u vu vu vu vu vu vu vvvu vu vu vu vu vu vu vvvvu u vvu vvvvvvvvv on on on on on on oon on on on oon oon on on on on on n on on on oon on on n on on on on on n n on on n n n n n n n n on n n n o na na na na na na na na na na na na na naa na na na na na na na na na na naa n naa n na na na n na naaaaaaaaaa aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaut u ut ut utt u utt ut u utt utt ut utt utt ut ut u ut ut ut ut ut utt ut ut ut ut uttt u u u ut u ut ut ut u u ut u u u ut ut u u u u u u ut u u u u ut u u oo oo oo oo ooo oo oo oo oo oo ooo oo oo oo oo oo oo oo ooo ooo oooo oo oo ooo oo ooo oo oooo oo ooooooooo ns ns n ns ns ns ns ns n n ns ns ns ns n ns ns ns ns ns ns ns ns ns nss ns ns ns ns ns nss nsaa aaaaaaaa aaaa a aa a aaa aa a aa aaaaaaaaaa aa pi pi pi pppi pi pi pi pi pi pi pi pi pi pi pi pi pi pi pi pi pi pi pi pi pi pi pppi pppppi ppi ppiiiii ppp eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee kuvuonna autoonsa pie--------ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne n n ne ne ne neeee ne n n n n ne ne ne ne n ne n ne neeee ne n n n ne ne n n n ne ne n ne neeee n n ne n nee n n n ne neeeeeeee n n n neen n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n m mo mo mo mo mo mo mo mo mo mo mo mo m mo mo m mo mo mo mo m mo mo mo m mo mo mo moo mo mo m m mo m moooo mo mo m m mo mo mo mo moooooot ot ot ot ott oot ot ot ot ot ooot ot oott ott oot oott ooot ot oooot ot ot ot ooottt ot ooottt oooooootttt oott ootttttt o to to to to to to to to to to tto to to to to to to to to to to to to to to to to to tto to tto too tto tooo to too t ri ri riii ri ri rii ri ri ri ri riiii ri ri ri rri ri ri ri ri ri ri ri ri ri ri ri rri ri rri ri rrrrrrin n. n. Jos taas aaaaaaaau au au au au au u au au au au au aau au au au au au au au au aau au aau au u au aau aau au au au au au au au au au au aau u u u u aau au aaau aaau u u au aaaau aaaaau auto to to to to to tto too tto to to to to to to to to ttto to to to to to to to to to to tto too tttoo tto ttto tooooooova va va va va va va vaa va vaa va va va va vva va va va va va va va va vaaa va vaa vaa vaaaa va vvaaa va va vaa va vaa vaaa vvaa vva vvaaalm lm lm lm m m lm m lm m m lm lm lm lm llm lm lm m lm lm lm lm m m lm lm lm lm llm m lm lm lm lm lm llm lm lm lm lm lm lm m lm lm m m m m m m m m m lm m lm lm lm m m lm lm lm m m m m lm lm lm m lm m lm m lm m m m m m m lm mis is iis is is is is is is is is iis is is is is is iss is is is iis iis is is is is is iiiis iissss isss is issss isss iss iis is iisss issss isss is is iiisss iiss iisssssssss isssssta ta ta ta ta tta ta ta ta ta ta ta tta ta tta ta tta ta ttta tta ta ttta ta ta taaa ta ta ta ta ta tta ta taa ta ta tta ta tta taaaaa ta ta ta ta ta ta taaa ta taa tta ta ta ta taa ttaaaaaaa ta taa taa taa taji ji ji ji ji jiii jji jiiiii jjiiii ji jjiii ji jiiii jjiiii jjjii jiiiii jiii jjii jji jiii ji jji ji ji jjji jiii ji ji ji jji ji ji ji jiii ji ji jjjjii jiii jii ji ji ji jjiiiii jj llll llll ll ll lll llll ll ll llll llll llll lllll llll ll lll llllllllll llllll lllll ll llllll lllll ll lll llllll llllll llll lllll lllll lll lllll lll llllll lll lllaaaaaaaaaaaaaaaaaaa a aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa on oon on on on on on on n n ooon on n n n on oon on on n n n n n on on on on oon on n n n n n on on on on oon n n n n n n ooooon on n n oon n on n n on n n n on on on on n on n n n on on on n n oon on n n on ooon n n on n on n on on n n on on ooon on oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooong ng n ng ng ng ng ng ng ng ngg ng ng ng ng ng n n nggg ng ng ng ng ng ng ng ng ng nggggggg ng ng ng ng ngg ng n ng nggggg ng ng ng nggg ng ng n n ng n ng ng ng ngg ng ng ng n ng ng ng ng n ng ngg ng ng ng n ng ng ng ngg n ngg n ng ng nggg ng ng ng ng ng ng ngggggggggel el ell ell ellll elll ell elll el ellll el el el ell el el el el el eel eel el eeeel el el el el eeel el el eeel el elll el el el el eeeeel eeeeeeeeel eeel eeeeeee mi mi mi mii mi mi mi mi mii mi mi mi mi mii mi mi mii mi mi m mi m mi mi m m m mi m mi m mi m mi m m m m mi mi mi m m m mi mi mi mi m m m m m m m m m m m mi m mi m m m m m mia, a, a, a, a, a, a, a, aa, a, a, aa, aaaa, a, aa, aaaaa, aaaa, aaaa, a, a, aa, a, a, a, a, a, aaaaa,, a,,,,, ttttttttttttttttttttttttttttttoi oi oi oi oi oi oi oi oi oi oi oi oi oi oi oii oi oi oi ooi oi oooi ooi oi ooii ooi oi ooooooooo autovalmistajilla on ongelmia, toi------m m m m m m m m mi mi m mi mi mi mi mi mi mi mi mi m mi mi mi mi mi mii mi mi mi mi mi mi mi mii mi mi mi mi m mi m mi mi m m m m m m mi m mi m mi m mi mi mi mi m mi m mi mi mi m m mi m m mi mi mi m m mi mi m mi m m mi m m mii mi m m m mii mi mii m mi m m m mii mi m m miita tta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta tta ta ta ta ta ta ta taa taa ta ta ta ta ta ta taaa ta ttta ta ta taa ta tta taaaan an an an an an n an an an an aan n an an an aan n an an an n an an an aan aaan an an an n an an an an n n an an n an an aan aan an n an n an an an aan an an aan an an an aan n n an an an n aa ttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttooi oii oi oi oi oi oi oi oi oi oi oi oi oi oi oi oi oi oi oi oii oi oi oi oi oi oi oiii oi oiii oiii ooooi oooi oi oooi oi ooi oiii oi oi oii oi oi oiiii oi oi oiii oi oiii oi oi ooi ooi oo si si si sii siii si si ssii si si si si si si si si sii si sii si siiiii si si sii si sii ssi ssi ssi si si si si si si si ssi si si si si si si ssssii si sssssii s n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n pä ppä ppä pä ppä pä pääää ppä pä pppä pä pää päää pä pää ppä pää pää pä päää pää pä pä pää pääää päää pä päääääää päää pä pääää päää pä pä pääää pä ppppääääää pä ppää päää ppppääää pä ppä päää pppääää ppäää pä pppä päää ppä pppä päää päääää pääää pääääää pä pääää ppääääääää pppäääääää pääää ppäää päääääää ppääääääääää ppppppppp in in in in in n in in in in iin in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in n n n in n n in in in n n n in in in n in in n n iin n in n n n in n n n in in n in iiiiin n n n iin in jjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjaaaa aa aaaaaaa aaaaa a aa aa aaaaaaaaaaaaaaaaa aaaa aaaa aaaa a la llla la la la la la llla la la la la la la la laa la la la la laa laaaaaa la laaaaaa la la la laaaa llaaaaaaa llaaaaaa la laaaaaaaaa la laaaa laa laa laaaaa lla laaaaaa laa lll sk sk sk sk sk skkkkkk sk skk skk skkk skkkkkk skkkk skkk sk sk sk sk skk ssk sk sk sk skk skk sk sk sk sk ssk sk skkkk sk sk sk sskk skk skk skkk skk ssk sk sskkk ssk ssk sk sk skkkk sskk sk sssssskkkket et et et ett et et et et et et et eet ett et ett eet ett eeet et et et et et et eeeeeet et et et et eeeeet et ett et et eet et eett et et eet et et et eet eeeet eet et eeeet et et et eeet ettt et et eeeett eeeett eett eet et eet ettt ee aa aa aa aa aa aaaaaa aa aaa aaaaa aaa aa aa aa aa aa aaaa aaa aaaaaa aa aa aaa aa aa aa aaaa aa aa aa aaa aaa aa aaa aa aaa aa aaa aaaa aa aa aaa aa aa aaaa aa aa aaaaaaa aaaa aaaa aaan n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n vä vä vä vä vää vä vä väääää vä vää vää vä vä vää väää väää vää vä vä vä vä vä vää vä vä vää vä vää vä vä vä vä vä vä vää vää vä vvää vä vvä vvvvvvvää vä vä vvvvä vvvä vä mitaan toisin päin ja lasketaan vä---------h h h h h ll ll llllll lllllll h h h h h h h h h hä hä hä hä hä hä hä hä hääää hä hä häääää hä hä hä h hää hä hää hä hä hä h hä hää hä hä hä hä hää hä hä hä hä hä hää hääää h hä hä h hä h hä häää h h hää häää h hä hä hä hä h h hääääääääääääään n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n ve ve ve ve ve vee ve veee vee veeee ve vve ve ve ve veeee veeee ve ve ve ve vvve veeeeeee ve ve ve ve ve vve veeeee ve ve vvvvvee ve ve ve vve vee ve ve vee ve vve vee ve vee vveee vveeeeeee ve ve vero ro ro rooo rrroo rro rro ro ro ro rro rro roo ro roo ro ro ro ro ro rrrro ro roo ro roo ro ro ro ro ro rro ro ro roo ro ro ro rrroo ro ro ro ro roooooo rro ro rrro ro ro rrrrro ro rrrro rrrroo rrrrooo roooo rro r ja jjja ja jjjja ja ja jja ja ja ja jja jja ja ja ja ja jja ja ja ja jjja jaa ja ja ja ja jaaa ja jaa ja jaa ja jaa ja ja ja jaa ja ja jaaa jjaaa ja jaaa jaa jaa j , ,,,, ,,,, ,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,, jo jo jo jo joo jo jo joo joooo jo jo jo jooo jo jo jo joo joo jo jooooo jo jo joooo joooo jjjooo joooo jo jo joooo jo jo jjo jo jo joooooo joooooooo joooo jooooo jjoooo jjjooooooo joooooooooo jooooooooooo joooooooo jjj ll ll ll llllll ll ll lllllll lllllllllllllllll lllllll ll ll llllll llllll llllllllllllllllllllll llllll llllllll lllllllllllllllllllllllllllllllloooi oi oi oi oi oi oooii oii oi oii ooi oi oi oi oii oii oi oi oi oi ooi oi oi oii oooiii ooooi oi oi oi oi ooooi oii oi ooi oi oi ooi oooooooooooooooo n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n os os osss os os oss os os os os os ooos os ossss os os os oos oos os osss os os oos oss os os os oss oos os os os oos os os oos os os oss ooss oosta ta ta ta taa ta ta ta tta ta ta ta ta ta ta ta ta tta tta ta ta ta ta ta taaa ttta taaa ta taa tta ta ta taa taa tta taa ttaaa ta taa ta tta taaa ta tt ja ja jaaaa jaa ja ja jjaa ja ja jaa ja ja ja ja ja ja ja jjja jaa jaa jaa ja ja jaaa ja jaaaa ja ja ja ja ja jaa ja ja ja jaa ja jja ja jaaaa ja ja jaa jjaaaaaaaaaaaa jjjjjjjjjjjjj ttttttttttttttttttttttt tttttttttttttttttttttttttttttttt lä llä llä lä lä läää läää lä lä lä lä llää lä lä lllä lä lä llä lä lä llä lä lä lä lä lä lä lä llä lä lääääää lä llä lä lääääää lä lä lääääääääää läääääää lä lää lä läääää läää lläää lä lä lä lllää llä lää llä llä llääht ht ht h ht h ht ht ht ht ht ht ht ht ht h ht h ht h ht h ht htt h ht ht h h ht h h ht ht h ht h h ht h ht h htt h ht htt ht ht h ht htttt ht ht htt ht ht httt h ht htt ht h h h h h htttt ht ht h httt ht h ht httt h ht htt h h ht h h ht ht htt h h h h h h h h h h h h h h h h h h h ev ev ev ev ev ev ev ev ev ev ev ev ev ev ev ev ev ev ev ev ev eev evvvvvv ev ev ev ev ev ev ev ev evv evvvvv evv ev eeev ev evvv ev eevv evvv eev eev evv ev ev eeeev eev eevv ev ev eeevv ev ev eeeeeeeevv eeeev ev ev ev ev eeevv eeeeeevv ev eeeeevvät ät ät ät ät äät ät ät ät ät ät ättt ät äät äät äätt ät äät ät ät ät ättt äät ättt äät ät ättt ätttttttttt äääääättttt äääät äätt äääätt äääät äät ätt ät ääääät ääääät ät ääät ääääääääääät äät äät hän veroja, jolloin ostajat lähtevät uu uu uu uu uu u u u u u u uu uu uu uu u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u uu u u u u u u u u u u uu uu u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u uu u u de de de dee de de de de dde de ddde de dde de dde ddee de de de de dee dee de dde de de dee de de de dde ddde dde de de dde de de de dde de dde dddddddeeeee dddde de de de dddee de dddddde ddddeeee de ddde dde dddeeeeee de ddde dddde de ddddeeeee de dddddddeeee de de de de dddde de de deee de de dddde dddeee ddde deeeeee ddddeeee deeeeeeee ddeeeeeeeeell ll ll ll ll ll lll ll ll ll ll lll ll ll ll lll ll lll ll lllll lll llll lllllll ll lll ll ll ll ll lll ll ll llll lll ll ll ll lllll lll llll lllll ll lll llll llll lll lll lllllllllllllll llllllee ee ee ee ee ee eee ee eee ee ee eeee ee ee eeeee ee ee eee ee ee ee ee ee ee ee eee eeee ee ee ee ee ee ee ee eee eee eeeee eee eee eeeeeee ee ee ee eee eeeeee eee eeeee eee eee ee ee eeeee eeeee eeee ee eeeeeee eee eeee eee ee eeee eee eeee eeeeen n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n li li li li li li li lli lli li li lli li li li li li li li lli lii li llli li lii liii li lllii lii lli lliii lli lii li llllllii lliik ik ikkkkkkkkkkkkkkkk ikkkkkkkk ik ik ikk ik ik ikkkk iik ikkkk ikkkkk ik ik ik ik ik ikk ikkkkkk iiik iiiikkkkk iikkk ikkkk iikkkkkkkkkk ik ikkkk iik iikkkk ikkkkkkk ik ik ikkkkk ikkkk ikkkk ikkkkkk ikkkk ikkkkkkkkkkk ikkkkkk ikkkkkkkke kke kkke kee ke kee ke kkkkkkeee kkke kke ke ke ke kkkke kee kkee kkkkkkke kkee kke kke kke kkke kke kke kkee ke kee kkkke keee ke kkkke keeeeeee kkkkeeeeeee kkkke ke keeee kkke keee kee kkke kee kee keeee ke kke keeeeee kkkeeeeee kke ke ke kkee kkke kkkkkke kke kkkke kee kkkee ll el el el el el el el el el ell ell el ell ellll el ell el el ell ell el el el el el el el el el el el el eel eeeeeeeel eeel eel el eeeel el el eel eel eeeel eeeeeeeee le le le le le le lle le le lle llle le le le lle le le le lle le lleeeee le leeee le leeee leeeee leeee llee le le leee le le leee lee le le llee........... . a. aaaaaaa. aaaaa. n. aaaa. n n. Ni Ni Ni Niiii Ni Niii N Ni Ni N Ni Ni Ni Niiii N Ni N N Ni N Ni Ni Ni N N Ni Ni Ni Niiiii Ni N N Ni Ni Niiii N N N Ni N N Niii N Ni Ni Nii Nii N Ni N N N N Nii Niiii N Nii N N N Nii N N N Ni Nii N Ni N Ni N N Nii N N it iitt it it iit iit it it it it it iit ittt it it ittt iiitttt itttt itt it it iiiitt it it iit it iitt it itt it itt it iitttt iiitt iittt iiiiitäääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääää ääääääääääääääääääääääääääääääää ar ar ar ar ar arrrrrrrrr ar aarrrr aar ar aar ar aarrrrrrr ar ar aaar ar aarrrrrrrrrr aar ar aaaaarrrrrrrrr aar arrrrr aar ar aar arrrrrr aar arrr aar ar aarrr ar aaaar ar ar aaaarrr aar aaaaaar ar arr aaaaaaaaaaaaaaaa vo vo voo vo vo vo voo vo vo vo vo vvo vo vo vo vvo vo vo vo vo vo vo voo voooo vo vo vo vo vo vvo vo vvoo voo vooo vvo vo vvoo vvvoo vvo vvo vo vvvo vvvvvvo vvvvvvvvvvv ta ta ta taaaaaaaaaaaa ta ta ta tta tta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ttaaa ta tttaaaaaaaa ta taaaaaaaa ta taaaa taaaaa ta ta taaaaa ta ta taaa taa ta taaaaa taaaa ta taaaaaaaan an an an an n n n n n n n n an an aaan n n aan an n aaan an an an n n aan aaaaaaaan n n n n n n n n n n aaaan aaaaan an n n n n n n n n n n n aaaaaaaaaan aaaan n n n n n n n n n aaaaaaan n n n n n n n n n aaaaaan an n n n n n n aaaaaaaan n aaaaaaaan n n aaaaaaaan n n aaaaaan n aaaan n n n n n aaaaaaaaan aaaaaan n n n aaaaaaaaan n n n aaaaaaan n aaaaan n n n aaaaaaaaaaaaaan n n n n aaaaaaaaaaaaaan n n n n n n n n maan rekisterikilpiä. aaaa. . Tänä vuonna kiihtyvä rattuna. aa. a. n n n. ää. Ku Ku Ku Ku Ku u Ku Ku Ku Ku Ku Ku Ku Ku Ku Ku Ku Ku K Ku Ku Ku u Ku Ku Ku Ku K Ku K Ku Ku K Ku Ku K Ku Ku Ku Ku Ku K Ku K Ku K Ku Ku Ku Ku Ku Ku Ku u Ku Ku Ku u u K Ku Ku u u u u u Ku Ku Ku Ku Ku K K K Ku Ku K K Ku Ku K K K K Ku u K K K Ku u u u un n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n siitä, että kaikki sujuu hyvin. aaaa. n n n n n n n nen moottorin. n. aa. Ni Ni Ni Ni Ni Ni Ni Ni Ni Ni Ni Ni Ni Nii Ni Ni Ni Ni N N Ni Ni Ni Ni Ni Ni N Ni Ni Ni Ni Ni Ni Ni N Ni Niiiiii Ni Ni Ni Ni Ni Ni Ni Ni Nii Ni N Ni Niiii Ni N N Ni Ni N N N Ni N N Ni Ni N N Ni Ni N Ni Nii Ni N N Ni N N N N Ni Ni N N N Ni N N N N N N Niii Ni N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii levat myrkyt. aaaaaaa. a. a. a. Va Va Va Va Va Va VVa VVa Va Va Va Va Va Va Va VVa Va Va Va Va Va Va Va Va Va Va Vaa Va Vaa Va Va VVVaaaik ikk ik ik ik ik ik ik ikk ik ik ik ik ik ik ik ik ik iik ik ik ik ik ik ik ikk ikk ik iikkkkkkkkkkka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka kaa ka ka ka ka ka ka kaa ka ka kkka ka kaa ka kka kka kka ka kkka k kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkes esss es es es es es es es es es es es es es ess es es es es es es es es es es es es eeeee ku ku ku ku ku ku ku ku ku ku ku ku ku ku ku ku ku ku ku ku kku ku ku kku ku ku ku ku ku kkkku ku ku ku ku ku ku kkk sssssssssssssssssssssssssssjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjaa a a aaaaaa a aaa aaaaaaaaaaaaaa pa pa pa paa pa pa pa pa paa pa pa pa pa pa pa pa pa pa pa pa pa paa ppaa pa pa pa pa paa pa ppppp ik ik ik ik ik ik ik ik ik ik iik ik ik ik ik ik ik ik ik ik ik ik ik ikk ik ik ikkkkkkal al al al al all al al al al al al al al al al al al al al al al al al al aaal aaal aaal a li li li li li li li li li li li li li li li li li li li li liii li li lii lish sh sh sh sh sh sh sh sh sh sh sh sh sh sh sh sh sh sh sh sh sh ssh ssh h sh h shal al all al al al al al al al al al al al al al al al all al al al aaaal aaaaaaall aall al all aal al aaaaaaaaa auto. a. aaaaaaa. aaaaa. . aa. Ma Ma Ma Ma M M M M M M Ma Ma Maaaaan an an an an an an an an an an n an an aaan n an n an an an an an an aaaaan aan n an aan aaaaaan n n n n n n an aaaaaaaaan an n n n n n n an aaaaaaaan n n n n n n an an aaaan n n n n n n n n n an an an n n n n n n n n n n n aan n n n n n n n n n n an n n n n n n n n aaan n n n n n n n n n n n n n n n n n n n ssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssuu uu uu uu uu uu uu u u u uu uu uu uu uu uu uu uu uu uu uu u uu u uu uu u uu uu uu uu uu uu uu u uu uu uu uu uu u uu uu uu uu uu u u uu u u uu uu uu u uu u uu uu u u uu uu u u u u u u u uu u uu u ri ri ri ri ri ri ri ri ri ri ri rii ri ri rii ri ri rii ri ri ri riii rri ri rii rrrri ri ri ri ri ri rii ri rriii rrrrrrrriiii rii ri rri ri ri ri ri riiii riiimp mp mp mp mp mp mp mp mp mp mp mp mp mp mp mp mp mpp mpp mp mp mp mp mppp mpp mp mp mp mp mp m mp mp mp mp m mpppppp mp mp mp mp mp mp mp mp mp mp mp mp mpp mppp mp mpp mp mp mp mp mp mp mp m mp mp mp mp mpp mp m mp mp mpp mp m m mp mp mp m m m m mp m m mp mp m m m m m m mpppppppppppppan an an an an an an an aan an an an an an an an aan an an an an an n an an an an an an an an an an aan an n n an an aaaan n n n n n aan an aan n aaaan aaaaaan aaan aaaaaaaaaaaaan aaaaaaaaaana aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa aaaaaaa aaaaaaaaaaaaaa on on on on on on n n n on on on on on on on on n on n n on on on on on n on on on n n on on on on on n on n oon on on on oon on on on on n on n oon oon on oon on on n n n oon n n n on n on on n on n on oonge ge ge ge ge ge ge ge ge ge ge ge ge ge ge ge ge ge gee ge ge ge ge ge ge ge ge gee ge gge ge ge ge ge ge ge ge gee ge ggge gge ge ge ge ge gee gee ge ge ggggge ge gee ge ge gge ggge ge gee gggggggggge ge ggge gge ggggggeeee ggggggge geee ggggge ggeeeee ggggggggggggggggggggg lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll Maan suurimpana ongel-----------------------kkkk llll kk ma maana na eeiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ssu su su su su u su su u su su su su su su u su u ssu su su su su u su su su su su ssu u u su u u su su ssu su su su su u u u su ssu ssu u su su su su su u su su su ssu su ssu u u u ssu u u u sssu u sssssuin in in in n in in in in in iin iiin iiiiin in in iiiin iiiin in iiin iiiin in n n in n n in n in in in n in in in in n iin in in n n in n n in iin n n n in iin in n n n n n in n n in in iin iin n iin in n n nka ka ka kka ka ka ka ka ka ka kka ka ka ka kka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka kka ka kka ka kaaaa kaa ka kka ka kaa ka kkka kaaaaa kaaa kaa ka ka kka ka kaa kaa kaa kka ka ka ka ka ka ka kka ka kkkka kka kk an an an an an aan an an an an an an an an n an an an an an an an an an an aan n an an an an an an an an an an an an an an an an an aaan aaaan aaan aaan aan aaaan aaaan aan aaan aaan an n aaan n aan aan ooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooole le le le le lee le le le le le le le le le le le le le le le lle le leeee lee le le lle le le le le lllle lle le le lee lee le lllee le le lee le le leeee llleee aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaasi ssi si si si si si si si si sii si si si si si si si si si si si si si si si ssi si si si si si si si si ssi siiii si si sii siiiiii ssssssssi sssss ak ak akk ak ak ak ak ak ak ak ak akk ak ak ak ak akkk ak ak ak ak aak ak ak ak ak ak ak ak ak aaaak ak aaaak akk aaaaaaaaaak aaaakkk aaak ak aaakkkkk a mana ei suinkaan ole asiak------------ka kaid idddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd iidddddddddddddddden en en en en en en en en en en en en en en en een en en en en en n een en en en en en en en en n en en en en n n en en en n en en en en en en een en en en en en en en een n en een en en en n n eeen en en eeeen een n n n n en n een een kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkii ii ii ii ii ii ii ii iiii ii ii ii ii ii ii iiiii ii ii ii ii ii ii iiii ii ii iiiii iiii iiii ii iiii ii iiiiii iiii ii ii iiii iiiiiii iiinn nn nn nn nn nn nn nn nn nn nn nn nn n nn nn nn nn nn nn nn n nn nn nn nn nn n nn nn nn nn n nn nn nn nn nn nn nn nn nn nn n nn nn nn nn nn n nn nn n nn n n nn n n n n n n nn n n n n nn n n nn nn n n n n n n nn n nos os os os os os os os os os os oos os os os os os os os os oos os os os os os oss os os os os oos oss os os os os os os os os oss os os os oos osssss ooos osss oos osss ooosss ooooooosssss oss ossss ostu tu tu tu tu u tu tu ttu tu tu tu tttttu tu tu tu tu tu tu ttu tu tu tu tu tu tu tu tu tu u tu tu tu tu tu ttu ttu ttu tu ttu ttu tu u tu tu u tu tu tu u u ttu u u u u ttu u u tu u ttt sssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss au au au au au au au u au au au au au au au au aau au aau au au au u au au au au aau au au au au au u au aau au au au au au aaau u u aaau u au au u aau u u aau u au u u au au u u u au au au auto to to too to to to to to to to tto to tto to to to to to to tto toooo to to to too tto too ttto to tto to to too ttto ttooooooo to to too to to to too toooooo toja ja ja ja ja ja ja ja jja ja ja ja ja jaa ja ja ja ja ja ja jja jja ja ja ja ja ja jaa jaaaa jja ja jaa ja ja jaa ja ja ja jaaa ja ja jaa ja jja jaaaa jja jjaa jaaa ja ja jja jjaaaa jaa j kaiden kiinnostus autoja ko kkko ko ko ko ko ko ko ko ko ko koo kko ko koo kko kko ko ko ko kkkko kko ko ko kkko ko kkkko ko kko ko kkkko ko koo ko kkkko koo kko kko kkkkkkkoo koo ko kkkko ko kko ko ko koo kooo koo ko kkko ko ko ko ko kkkkkkko koo kkkkkooo kko ko ko ko kkko kkkoo kko kko kkko ko ko ko ko kkko kkkoo ko ko ko kko kkoo ko ko ko kkkkko kooo ko kkkooo ko koooooo ko ko kooooo koooooooo kooooooooooo kooooooooht ht ht ht h ht ht ht ht ht ht ht h ht h h h h ht ht ht ht h h ht h ht h ht ht h h ht ht ht ht ht ht ht h ht ht ht h h ht h ht ht ht ht h ht ht ht h h ht htt ht ht ht httt ht h ht ht h ht ht ht h ht ht ht htt htt h ht h ht h h h h h h h h h h h h ht h h h h ht h h h h h h aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aaaa aa aa aa aa aa aaaaa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aaaa aa aa aa aaa aaa aaa aaa aa aa aaa aa aa aaa aa aa aa aaaa aa aa aaa aa aa aaa aaaa aa aa aaa aa aa aaa aa aa aaa aaaaaaa aaaaa aaaaaa aa aan, n, n, n, n, n, n, n, n, n n, n, n, n, n, n n n, n n n n n, n, n, n, n, n n n, n n n, n, n, n, n n n n n n, n, n n n, n n n n, n n n n, n n n n n n n n n, n n, n n n, n n n,,,,,, vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvaa aa aa aa aa aa aa aa aa aaaa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aaa aa aa aa aa aa aaaa aa aa aa aaa aa aa aaa aa aa aa aa aa aaa aaaa aaa aa aaa aa aa aaa aa aa aa aaaaaaa aa aaa aaaaaaaa aaa aaaaaa aan n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n pa pa pa pa pa paa pppa ppa pppa pa pa pa pa pppa ppa pa pa pa pa pa pa pa ppa ppa pa pa ppa ppa paa pa pa paaa pa pa pa pa paaaaaa paa pa paaaa pa paa pa paa ppppppp ko ko ko ko ko ko kko kkkko ko ko kkkkkko kko ko kko ko ko kkko kko ko ko ko ko ko ko ko ko ko ko kko kko ko ko ko ko ko ko ko ko ko ko ko kkko ko koo kko ko kooo kkoo kko kkko ko kko ko kkkko ko koo ko koo kohtaan, vaan pako---------------pppu pu u u utk tkkkkkkkkk tk tk tk tkkkkkkkk tk tk tk tk tkkkkkkk tkkkkkkkkkkk tkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkken een en en een en en n een en en en en en en een eeeen en en eeen en eeen en en en en eeeeeeen n n n n n n en en eeen en eeen n n n n n n n n n n en eeeen eeeeen n n n n n n n n en eeeeen n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n en en en n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n pppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppää ää ää ää äää ää ää ää ää ää ää ää äää ää ää ää ää ää äääää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää äää ää ää ää ää ää ää ääääää ää ää äää ää äää äääää ää ää ää ää äää äää ää ääää äää ääää äää ääää ää ää äää ääääääää ääää ää st st st st st st stt st sttt st st st st st sttt stt st st st st st st st st sst st st st st st st st st st st st st st st st sst st sssssssssst sssssstäääääääääääääääääääääääääääää äääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääää ääääää ääääääääää tu tu tu tu tu tu tu tu tu tu tu ttu tu tu tu tu tu tu tu ttu tu ttu tu ttu u u tu tu tu tu u u tu tu u u u u u u tu tu u tu tu u tu u u tu tu tu u u u u u u tu u tu tu tu u tu tu tu u u tu tu u u u u tu u ttu u u putken päästä tu---------le le l va vat t my myyyrk rk rk rkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk rkkkkkkkkkkkkkkkkkyt ytt ytt yt yt yttttt yt ytttttt yt yt yt ytt yttt yyt yt yt ytt ytt yt yt yttttt yttt ytttt yttttt yt yytttttttttttttttt ytttttttttttttttt yt yyt. aaa. n. äääääääääääää ä Sä Sä Sä Sää Sää Sä Sää Sä Sä Sä Sä Sä Sä Sääääää Säää Sä Sä Sä Sä Sä Sä Sä Sää Säää Sä SSä Sä Sä Sääää Sä Sää Sä Sä Sä SSä Sä Sä Säää Sää Sä SSää Sä Sää Sä Sä SSSä SSSSä Sä SSSä SSSSSSä SSäää SSSSää SSSSSSää SSSSSSSSSSä SSäähk hk hk hk hk hk h hk hk hk hk hk hk hk hkkk hkkk hk hk hkkk hk hk hk hk hk hk hkk hk hk hkk hk hkk hkk hk hk hk hk hkk hk hk h h hkk hk hk h h hkk h h hk h hk h h hk h hkk h h hkk hkk hk h h h h hk h hkkköa öa öa öa öa öa öa öa öa öa öaa öa öa öa öa öa öa öa öa öa öa öa öa öa öa öa öa öa öa öa öa öa öa öa öa öa öööa öaaaaaa öaaaaa ööaa öaa öaa öööa öa öaa öa öa öa ööa öa öaa ö ut ut ut utt utt ut ut ut ut ut ut utt ut u utttt u ut u u ut utt ut ut ut u ut ut ut u u ut u u u u u u u ut u u u u u u u utoi oi oi oiiii oi oiii oiiiiiiiiiiiii oiiii oiiii oiiiiiiii oi oi ooi oi oi oi oi oi oiii oooi oi ooiiii oi oi oi oi ooiiii oi oi ooi oii oi oi ooi oi oi oii oii oii oi oooiii oi oist sst sst st st sttttt sst sstt st st st sttttt st st sttttt st stttt ssttt st stttt st st st st st sst st stttttttt sst sst st ssstttttt st sst st sssssttttt st sst sst sst st ssst st ssttt st sstttt stttttt sst st stttt sstttt sst st st sttt sst sst stt ssstt st ssstt sst sst sssst ssssstaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa a aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa aaaaaaaaaa jjja jaaaaaa jaa ja ja ja ja ja ja ja ja jaaa ja jja jaaa ja ja ja ja jaaa jaaaa ja jaaaaa ja jaaaaa ja jaaa ja jaaaaaaa jaaa ja jjaa jaa jjaaaaaaaaaaaaaaaaa jjjja ja jaaa jaaa jja jaaa jjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjj lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllat at at at aat at attt att att at at at aattt attt at aatt att at at at at at at aatt aat at aat at at at aaat at aaaaaaatt aaaaaaaatau au au aau au au au au au u u u u au u u au au au au au au au au au aau au au au au au u u au au au aau u u u u aau u u au au u u u u au u u au au u aaau u aau aau u aaaau aaa sh h sh h sh sh h sh h h h h sh h h h sh sh sh h h sh sh sh sh sh h sh h sh sh sh sh sh sh sh sh h sh sh sh h h h sh sh h h ssh sh h h h sh sh sh sh h sh sh sh sh h ssh sh sh h sh sh h sssh sh sh sh hyb ybb ybb yb ybbbbbbbbb ybb ybbbbbbbbbbb ybbbbbbbbbb yb yb yyb yb yb yyb yb yyb yb yb ybbbbb yb yyb yb yb yb ybbbbb yyyyyb yb yb yyb yb yyb yyb yb yyb ybbb yybb ybbb yb ybb yyyyyybb yb yyyb yyyb yb yyyyyyyyyyyyyyyyyy rri ri riiiiii rrii riiiiii rri ri ri riiii riii riiiiiiii rrrri ri ri ri ri ri ri ri rrri rriiiiiii rrrriiii ri rrrrrii rrrrri ri rrii rrrri rrrrrrrrrr de de ddddde de ddde dde de ddde dde de de ddde de dde de de dde ddee dde de dde de dee de dde dddde de de dee de dde de dde de dde de de ddee ddddeee de ddde de ddde dddddee dde ddddee deeee de deeeee deis is isssss is iss is is is is is is is is is is is is is is iss is is is iss is is is is iss iss is is iiss iss is isss iss is iis iiiisss iis iiiiiiiii tä tä tä tä tää tää tää tää tä tää tääää tääää tä tä tä tä tääää täää tää tääää tä tä tä tääää tä ttääääää tä tä täääääää tä ttä tä tä täääääääääääää tä täääääää tääääääää ttäääääääääääääääääääääää tääää ttää tää ttä tääää t Sähköautoista ja lataushybrideistä oooooooon on on on oon n n n on n n n n on on ooon n n n n n oon on on n n n n n n n n n n n on oon oon on n n n n n n n n n n n n n n on ooon on on on on n n n n n n n n oon ooon on n n n n n n oon on n n n n n on on n n n n on n n ooon ooon on ooon ooon oooon oooon ooon ooooon ttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttul ul ullllllll ullllllll ul ullllllllll ulllllllll u ul ul ulll u ul u u u ul u ul ulll u u ul u ul u ul ul u u ull ul u u ul ul ul u ul u u u ul u u ul ul ul u u u u u lu lu lu llu lu lu lu llllllllu lu lu lu lu llu lu llu lu lu lu lu lu lu lu lu lu lu lllu u lu llu llu lu u u u lu lu u u u u u u u lu u lu lu lu u u lu u lu lu u lu lu lu lu lu lu lu lu lu lu lu u llu lu lu u lu llu lu llu u u u u llu u u u u u u u lut ttttttt tt tttttt ttttttttttttttttttttttttttttt t va va vaa va va va vaaaaa va vva va va va va vaa vaa va vva va va vaaaa va va vva va va vaa va va va va vaa vaa vaa va vaaaaa va va va vaa vvaa vaaa vv rt rt rt rt rt rt rt rt rtt rt rt rt rt rt rt rt rt rt rt rt rtt rrt rt rt rtt rrt rtt rt rrtt rrrrrrrt rrrrr ee eee ee ee ee ee ee ee eee ee ee ee ee eee ee eee ee ee ee eeee ee eee ee ee eee ee eee ee ee ee ee ee ee ee ee ee eeno no no no no no no noooooo no no noooo no no n no nooo n noo n n n no no no no nooooooo n no no no no no no n no n n nooooooooo n n n n no n no no no no no no nooooooooo n n n no no noooooooooooo n n n n n no n nooooooooo no noooooooooo n n nooo n n n noooooo n n n nooo n nooo n n noooo n n n no no noooo nooooooooo noo n n nooote te te tee tee te te tee tte te te tttte te tte tte tee te te tte te ttee te te te te te te teee te ttteeeeeeeeeee te teeeeeeee te tte tteeeeeeeeee te te te tte te teeeeeee ttteeeee ttttteeeee ttttttteeeee teeeee ttte teeee tteee ttee ttttttee tte tttte ttteeeee tttteee tteeett tt tt tttt ttt ttt tt tt tt tt tt tttt ttt ttt tt ttt tt tt tt ttt tt ttt tt tt ttt tt ttt tt ttt tt ttttt tt tttt tt tt tt tttt ttt tt ttt tt tttt ttt ttt ttttttt ttt ttttt ttt tttt ttav av av aav av av av av av av av av avv av avvv av av av av av av av av av av av av av aav av av av av av avv av aav av avv avvv av aav av aaaaavv aaav aaaav av avv aaaaaaa aaaaa a aaa aa aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa va va vvaa vaaaaaa va va va va va va vva va va va vaaaa va va vaa vaa va va vva vaaa va vva vvvva vvva va va vaaaa vvvva vvvaaa vv ih ih ih h ih ih ih ih ih ih ih ih ih h h ih ih ih ih ih ih ih ih h ih iiiih ih ih ih ih h ih ih ih iih ih iih ih ih ih iih ih h ih iiih ih iiiiih ih iiiih h iiiiih ih h iiii to to to to tooooo to to to to to ttoo ttto to tto to too to to to to to to ttto to too to tto to tto toooooo to too toooooooo too ttoo to too too to too to ttoooeh eh eh eh eh h h h eh h h h h h eh eh eh eh h h h h h h h h eh eh eh h eh eh h eh eh h h h h h h h h h h h h eeeh eeh h eh eeh eh eh h eeh eeeh eh h h eeh eh eh eh h eeeeh h h eeeeh h h eeeeeh eh h eeeeh eeh eh eh h eeeh eeh h eeeeeeeeh h h eeeeh eeeeeh hto to to too to to to to to to to to to to to to to to to to to to to to to to to ttooooo to to toooooo to to too to to to tto tooooo too ttooooo tto to to ttto ttttttooo.............. n n n n n. Kas-------v aaa a vvvvvvvva va va vaa va va va va vva va va va vva vaa va va va va va vaaa va va va va vaaa vaa vvaa vva vvva va vvaanu nu nu nu nu nu nu nu n nu nu nu nu nu nu nu u nu nu nu u u u u nu u u nu nu nu u n nu nu u u u u nu u u n nu n nu u n nu u n n n n ttttttt ttttttttttttttttt ttttttttttttttt ja ja ja ja jaa ja ja jjaa ja ja ja ja ja ja jaa ja ja jaa jaaaaa ja ja jaaaa ja ja ja ja ja jaa jaa jj m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m mon on on on on on on on on on on on on on on on on n on on on on on on on on on on on on on n n on n n n on on ooon ooon n oooooon o iip ip ip ip ip ip iip ip ip ip ip ip ip ip ip ip ip ip ip ip ippp ipp ip ipp ippppppp ipp iip ipp ipp ip iiippuo uo uo u uo uo uo uo uo uo uo uo uo uo uo uo uo uo uo uo uoo uo uo uoo uo uo uo u uo u u uo u uo uo uo uo uoooooo u u u li li li li li li li li li li li li lli li lli lli lliii li lii lii llii lii lli lli li lllii llli list st st st st st st sst st st stt st st stt st st st st st st st st st st st st sst sst sstt stun un un u un un un un un un u un un un un un un un n un un un un u un un un n n un un un n un u un n n nut ut ut ut ut ut ut ut ut ut ut ut ut utt ut u ut u ut ut ut ut ut ut uttt ut u u u u u u ut u u u u tttttttttttttttttttttttttar ar ar ar ar ar ar ar ar ar ar ar ar ar ar ar ar ar ar ar ar ar aar ar ar aaa jo jo jo jo jo jo jo jo jo jo jo jo jo jo jo jo joo jjo joo jo jo jo jo jo jo joooooooooont nt nt nt nt ntt nt nt nt nt nt nt nt nt nt nt ntt nt n n n nt nt n n nttt nt nt n n n n n nttttaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa vanut ja monipuolistunut tarjonta ääää äääää llllllllu lu lu lu lu lu lu lu lu lu lu lu lu lu lu lu lu llu lu lu lu llu lu u u llu lu lu lu lu u u lu u llu u u uo o o o ooo o oo o ooo oo oooooooo oooooooooooo o oooooooooooooo ti ti ti ti ti ti ti ti ti ti ti ti ti ti ti ti ti ti ti ti ti tiii tiii ti ti ti tii ti ti ti ti tttii t et eeet et eeet et eet et et et eet et et et et et et et et et et et et et et et eeet et et et et eett ett etttt et ett etttttt ett et ettttt eteeeeen en eeeen een en en en en en en n en n n en n n en een een n en n en en en eeeen en en n n n en n en eeeeen en n en en n n eeen een n n n en en en een n n n en eeen een eeeeeen eeeeeeen n n en n n en eeeen n een n n en en n eeeeeen n een n n n eeeeeeeen n eeeeeeen eeeeeeen eeeeen eeeeen e kki kki ki ki ki ki kki ki ki ki ki ki ki ki ki ki ki ki ki kki ki kki ki ki ki kii kii ki ki kki kkkin n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n my m my my my my my my my my my my my my my my m my my my my my my my my m my my my my my my m m myyy my my my my my myy my myy m my m m m ös ös öös ös ös ös ös ös ös öös ös ös ös ös ös ös ös ööös öös ös ös ös ös ös ös ös össs ös ös ös öss ös öss ös ös ös össssssss öö kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkys ys ysss ys yys yss ysss ys yys ys ys yss ys ys ys yys yys yys yyyss yys yyys ys yss ys yssssss y yn yn yn yn yn yn yn yn yn yn yn yn yn yn yn yn yn yn yn yn yn yn n yn yn n yn yn yn yyn yn n yn n yyn n yyn yn yyn ntä tää tä tä tä tä tä tä tä tä tä tä tä tä tä tä tä tä tä täää tä tää tä tä tä tä tä tää tä tää täääää ä ä ääääääääääää äää ä ä äää ääääääääää ää el el el el el ell el el el el el el el el ell el el el el el eel el eel el el eellll el eeeel eliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii tä tä tä tä tä tä tä tä tä tä tä tä tä tä tä tä tääää tää tä tä tä tä täää tä tä tääää tä tält lt lt lt lt llt lt lt lt lt lt lt lt lt lt lt lttt lt lt lttt lt llttt lt ltäääääääääääääääääääääääääääääääääääää luo tietenkin myös kysyntää eli tältä ooooooos oos os oss os oos os os oos os oos os os oss oos os os os ossss os os os os os oos oosss oooooosin in in in n in in in in in in in iin in in in in in in in in in in n n in in iin in in in in n n in n n in in iiiin in i kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkaai aaaai ai aii ai ai aaaai ai ai aai ai ai aaai ai ai ai ai ai ai ai aai ai ai ai aaaaaaaaai aaaaaaai aaaaai aaaai aai ai ai aaaai aaai ai aaai aai aai a kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kkk kkkkkk kkk kk kk kk kk kk kk kkkkk kk kkk kk k i iiii iiiiiiiiiii iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii on on on on oon on on oon on on on on on on on on on on on on on on on on n on n oon on oon on on oooo kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkun un un un un un un un un un u un un un n un un un un un un un un un un un n un un un un un un un un n n n n un u unno no no no no no no no no no no no no no no no no no n n no n no no no n n no noooooo n no no no no noo n nosss ss ss ss ss sssss ss sss ss sss sssss ss ss ss ss ssss sss sss ss ssss sssss sss sss s a. . . M M M M M M Mu Mu Mu M Mu Mu Mu Mu Mu Mu Mu Mu M Mu Mu Mu Mu Mu Mu Mu M M Mu M M Mu Mu Mu Mu Mu Mu M Mu Mu M M Mu Mu M M M Mu M M M M Mu M Mu u M M Mu Mu M M Mu Mu M M M Mu M M M M M Mu u u u M M ut utt uttt ut ut ut ut ut ut ut utt ut ut u u ut ut ut u ut ut ut ut utt ut ut ut uttt ut ut ut u utttam am am am am m am m m am am am am am m am am am m am am am am am m am am m am am am m m m m am m m m m am m am am am am m m a a aa aaaaaa aaaaaaaaaaaaaaa aaaaaaaaaaaaaa vvva va vva va va vaaaaaaaaa vaaaaaaa vva va va va va vaaaa vvaa vaa va va vvaa vaaaaaa vvvvaaaaaa vvvaaaaaaa vaaaa vvvvvaaaaaa vvaaaaaa vvvaaaaaaaaaaaaaaaaaaa vaaaaaaaaa vaaaaaaaaaaaaaalm lm lm lm m lm llm lm lm lm lm lm lm llm m lm lm lm lm llm llm lm llm m m m m lm lm m m m m lm lm m m lm lm lm m m m lm mis is is is is is is is is is is is iis is iis iis iiis is is is is isss iss issss ista ta ta ta ta ta tta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta tttta taaaaaa tttaaaaaja ja ja ja ja ja ja ja ja ja jaa jjaa jaaa ja ja ja jja jaa ja jaa ja jaa ja ja jja jaa ja j , , , , , , ,, , , , ,,, ,,,,,,, ku ku ku ku kku ku kkku ku ku ku kku ku ku kku ku ku ku kku kku ku ku ku ku ku ku ku u ku u kkku u u kku k te te te te te te te te te te te te te te te te te te te te te te te ttee te tte tee teee ten n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n BY BY BY B BY BYYYYYY BY BY BY BY BY BY B BY BY BY BY BY BYY BYYY BY BY B BY BY BY BY BYYY BY BY B BY BY BY BYYYY B BY BY BYYY BYYY BY BY BYYY BYY BYYYY BYY BY BYYYYYYYYYYYY BYY BY B BYYY BYYD, D, D D D D D D D D D D D D D D D D Muutama valmistaja, kuten BYD, kkkkkkkkke ke ke ke ke kke ke ke ke kke kke ke ke ke ke ke ke ke kke ke ke ke kkee kke ke ke ke ke kee ke kke kkkk sk sk sk sk sk skkk skkk skkk sk sk sk sk ssk sk sk skk ssk sk sk sk sk sk sk sk sk sk skkk sskkkk sk s itt it it it it it iit it it it iit it it it it it it it itt it itt it ittt ittt it iiittt it ittttttty tty ty ty ty ty ty ty ty ty ty ty ty ty ty ty ty ty ty ty ty ty tty tyy ty tyyyyy tty tty tyy tyyy tyyy tyyyy y y yy yy yyy yy yyyyyy yyyy yyy yyyy yyyyyyyy uu u uu u uu uu uu uu uu u u u u u u uu u uu u uu uu u u u uu uu uu u uu uu u u u u uu uu uu uu u u u u u uu uu u u uu uu u u u u uu uu uu uu uu u u u u uu u u u u u u uu u u u u u u uu u u uu u u u u u u u uu u u u u u u u u u u u u u u uu u u u u u uutttttu ttu tu u tu u tttu tttu ttttu tu tttu tu ttttu tu ttttu ttu ttu tu u u ttu tu tu u u ttu u tu tu tu u ttttu u ttttu u tttu ttttu tttu tttu u u ttu tttttttu tu u u u u tttu u tu u ttu u uus us us us us us us u uss us us us us us us u us u us us us us us us us us uss us us uss us us us us us us ussan an an an an aan an an an an an an an an an an an an aan an an aan an an an an aan an an an an an aaaaaaa ni ni ni ni nii ni ni ni nii ni nii ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni n n ni ni n n nii n n n ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ssss ss ss ss ss sss ss ss ss ss ss sss sssssss ss aa aa aa aa aa aa aaa aa aa aa aa aa aa aaa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aaaa aa aa aa aa aa aa aaaa aa aaa aaan n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n uu uu uu uu uu uu u uu uu uu uu u uu uu u uu uu u uu uu uu uu uu uu uu uu u uu uu u u uu u uu u uu u u uu u uu u uu uude de de dee de dee de dee de de de dee de de de dee de de dde dee de de de de dde de ddee de de de deee de dee de de de dee de deeee deeee dde dee deen n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n keskittyy uutuusannissaan uuden eeeeen en en een en en en en en n n een en en n en en en en en en en en en en en een en en en en en n een een eener eeer er er er er er er er er err er er er er er er er er er er err err errr eer er errr ergi gi gi gi gi gi gi gi gi gi gi gi gi gi gi gi gi gi gi gi gi gi gi gi gggi gi gggi gi gi gi gi gi ggi ggg an an an an an an an an an an aan an n an an an an an an n an n an an an an an n n an n an an n n an aaaaaan n aan aa aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaau u u u u ut ut u u ut ut ut ut ut u u ut ut u ut ut utt u u u ut uttt ut ut ut uttt ut u u u uttt ut ut ut ut u utt u u u u ut ut u ut uttt u u u u u u uttt u u ut u uttt ut u ut uttt u u u ut uttt u u u u ut ut u u u uttt ut u utt ut u uttt uttttt utt u ut ut u u ut u u ut u uttt u ut utoi oi oi oi oi oi ooi oi oi oi oi oi oi oiii oi oi oi oi oi oi oooi oi oi ooi oi oi oi oooi oi ooooi ooooooo h h hi hi hi h hi hi h hi hi hi h hi hi h hi h h h h hii hi hii h h hi hi hi hiii hii hi hi hi h hi hi h hi hi h hi h h h h h h h h h h n, n, n, n, n, n, n, n, n n n, n n, n n, n n, n, n, n, n n, n n n n n n, n, n n n n, n, n, n, n n, vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvai ai ai ai ai ai ai ai ai ai ai ai ai ai ai ai ai ai ai aaai aaai aaai ai aii aiiikk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kkk kk kk kkkkkkk kkk kkkk kkkk kkk kkk k aaaa aaa aaaaaaaaaa aaaaaaaaaaaaaaaaaa aaaaaaaaaaaa pe pe pe pe pe pe pe pe pe pe pe ppee pe pe pe pe pe pe pe pe pe pe pe pe ppe pee pe peee pppe peee ppppe pppp ri ri rrii ri ri ri ri ri ri ri ri ri ri ri ri ri ri ri rri ri ri rrri ri rrrri rrrrrrint nt nt nt nt nt nt nt n nt nt nt nt nt n nt nt nt nt nttt nt n n ntt n n nt n n n nt nt n nttt n n n ei ei ei ei ei ei ei eii ei ei ei ei ei ei ei ei ei eii ei ei ei eeeei ei ei eeii eei eeeeiii eii e energian autoihin, vaikka perintei-------------ssssssi si si si si si ssii si si si si siiii siii si sssi si si si siii si si si si si si si si si si sssssii siäk äkkk äk äkkk äkk äk äk äk äkk äk äk äk äk äkk äkk äk äk äkk äk äääk äk äk äk äk äkk äk ääääk äkk äk äääkkk äk äk äääkk ä in iin in in in n in in in in in in in in iin in n in in in in in in in in in in in in in n in in iin n in in iin iin in iin n n n ooooooooooooooooooooooooooooooon n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n d ed eddd ed ed eddd eddddd ed ed edd eddd ed eddd eddddd ed edddddddd eddd edd ed ed edddddddddd ed ed edd edddd edd ed edddd ed eddd eddd ed eddddddd eddd eeeeedddd eeeeeeedddd eedd eddddddd eedd ed eddd ed edddd edddd eeddddd ed eddd eed eeed edddddd eddel el el el el el el el el el el el el el el el el el el ell el eeel eel eeel eeeel eel el el eel eeel ell ee le lee le le le le le le le le le le le le le le le le le le le le le le le llle lleee le le le lee le leeen en en en n en n en en en en eeen en n en n en en en en n en en en n n en en een en n n n en en en en en n en een n een een n n een eee ttttttttttttttttttttttttttttttttttttuo uo uo uo uo uo u uo uo uo uo uo uo uo uo u uo uo u uo uo uo uo u uo uo uooo uo u uooooooo uo u u u u u u u ta ta ta ta ta ta ta ta tta ta ta ta tta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta taaaaa ta tann n nn nn n nn nn nn nn nn nn nn n nn n nn nn nn nn nn nn nn nn n n nn nn nn nn n nn nn n nn nn nn n n n nn nn nn n n n os os os os os os os os os os os os os os os os os os os os os os os os os os oos os os os os os ooss oss ooooossa sa sa sa sa sa sa sssa sa sa ssa sa sa ssa sa sa sa sa ssa sa sa sa sa ssa saa sa sa ssaaaa saa sssaa sssa sa.......... a. a. aa. n n. aaa SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSyi yi yi yi yi yi yi yi yi yi yyyi yi yi yi yi yi yi yi yi yi yi yi yi yi yi yyi yyyyyyyyyyyyy tä täää tä täää tää tä tä tä tä tä tä tä tä tää tä tä tä tä tä tääää tä tä tttää tä tä tää tä tä tä ttäää tää tä ooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooon n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n u us us us us us us us us us us us us us us us us us us us us us us u us ussss us u uss usss u ei eii ei ei ei ei ei ei ei ei ei ei ei ei ei ei ei ei eei ei eeeeeei ei eii ei ei ei eei ei eei eiiiiita ta ta ta ta ta ta ta taa ta ta ta ta ta ta ta ta taa ta taaaa ta taa taa taaa ta ta ta ta ta ttaaaa ttaaaa tttttt ............. n n. aa. aaa. aa. aa. a. n. a. aaa. aaaa osin kaikki on kunnossa. a. aa. . n. Vaikka keskusja paikallishal--------lllllllllllllllllllllllllllli lli li li li li li li lli llli li li li lli lii lli li li lli llii li li lii lllii li lii li lii lli li li lli llli li li llliii li li li lli liiii li liiii llllllii llllllii lliii llliiiii liiin nn n n n nn nn n nn nn nn nn nn nn n nn nn nn nn nn nn n n n n nn nn nn nn nn nn nn nn nn n n n n n n n nn nn nn nn nn nn nn n n n n n nn nn nn nn nn nn nn n n n n n nn nn nn nn n nn nn n nn n n nn nn nn n n nn nn n n nn n n nn n n n n nn nn n n nn nn n nn nn n n n n n nn n n n n n n n n n n ol ol ol ol ollll ol ol olllllll ol ooll ol oll ol ol oll ol ol ol ol ol ol ol ol ol ool ol ool oool ol ol ol oool ol ol ool ooool ol ooool oooll ooool ol ooooooool ollta ta ta ta ta taa ta ta ta ta ta ta ta ta ta taa ta taaaaaaaaaa ta ta ta taaaaaaaa ta taaaaaaaaa ta ta taaaaaaa taaaaaaa taaaa taaaa taaaaaaaaaaaaaaaaa taaa tttttta tttt ooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooon n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa saa sa sa sa sa sa sa sa sa sa saaaa saaa s an an an an n an an an an an an an an aan an an an an an an an aan an an an n aan an an an aan aan anut ut ut ut ut ut ut ut ut utt utt ut ut ut ut utt ut utt ut utt ut ut u ut ut ut ut ut ut utt ut u rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrun un un un un un u un un u un un un un un un u un un un un un un un n un un un un un un un n un unsa saa sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa ssa sa sa sa sa ssa saaask sk sk sk skkk sk sk sk sk sk sk sk sk skk sk sk sk sk sk skkk sk sk sk sk sk skkkkkkkät ät ät ät ät ät ät ät ät ät ät ät ät ät äät ät ät ät ät ät ät ät ät ät ät äät ät ääät ä is is is is is is iis is is is is is is is is is is is is is is is is is is iss isen en en en en en en en en en en en en en en een een en en en en en en n en en een en en en n eee tttttttttttttttttttttttttu u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u linnolta on saanut runsaskätisen tu--------------kkkkkk kkkkkkkkkkkkkkki ki kki ki kki ki ki ki ki ki ki ki kii kki kki ki kki ki ki ki ki ki ki ki ki ki kiii ki kiiii ki ki kiiii ki ki kkii ki ki kkki ki kkii kii kkii ki kki kkkkkkkkkkkkkkkki ki kkkkkipa pppa pa pa pa pa paaaaaaa pppaaaaaa pa ppaa ppa ppa pa pa paaaaa ppa paa paaaaaaa pppppaa pa paaa paaaaa paaa ppaa paa ppa pa pppa paa paa paaa ppa pa ppaaaa pa ppppppaaaaaa pa pa paaaaaaa ppa pa paaaaaaaaaaa pppaaaaaaaaa ppaaaaaa ppppa paaaaaaaaaa ppaaaaaa paaa ppaaaaa ppa ppaaa pppppaaa ppppppppppppppppppppppppp kkke ke kke ke ke kkke kkkkkkkkke ke ke ke kke kke ke ke kke ke kkkke ke kke ke ke ke kke ke ke ke kke ke ke ke kee ke ke ke ke kke ke ke ke kke ke ke kkee kke kke ke ke keee ke kee kkee kee ke kke kkkkkke kke kke kkee keeeee kkkkkkkee kkkkke kkkkkkkkkeeeti ti tiiii ti ti ti tiiii tiii ti ti tiiii tti ti ti ti ti ti ti tttttti tti ti ti ti tii ti ti ti ti ti tti ti ti ti tti tii tti ti ti tti ti ti ttti tttti tttti tti ti t n n n n n n n, n n n, n, n n n, n, n n n n n, n, n, n, n, n n n n n n, n, n n n n, n, n n n, n, n, n n n, n, n, n n, n, n n, n n, n, n, n,, n n, n n, n, n,,, aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaut ut utt ut ut ut ut uttt utttttt ut utt utt ut u ut utt utt u ut ut ut u u utt u ut u utt u ut u ut ut u ut u ut ut ut u ut u u u u u u u u u u u oo oooooooooooooooooo oo ooooooooo oooooooooooooo oo on on n n on n on on on on on on on on on on on on ooon on on on n on oon on on ooon ooon on n ooooooooooooooooooooooooooooooooooll ll ll ll ll ll ll ll ll ll ll llll ll lll llll lll lllllut ut ut ut utt ut ut ut ut ut utttt ut utt ut ut utt utt ut u u utt ut u u u u u vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvie ie ie ie ie ie ie ie ie ie ie ie ie ie ie iiee iee ie ie ie iee ie ie ie ie iielä lä lä lä lä lä läää lä lä lä lä lä lä lä lä lä lä lä llää lää lä lä lä lä lä lä llää lllä sssssssssssssssssssssssssssssen en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en n en en n en en n kipaketin, auto on ollut vielä sen jjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjä jä jä jäää jä jääää jä jä jä jä jä jä jäää jä jä jä jä jä jäää jä jää jä jä jjä jää jää jä jä jä jää jä jä jä jjää jä jä jä jäääääää jä jä jäää jä jä jää jä jä jä jä jäääääää jääää jääää jä jä jjjjjjj lk lk lkkkkkk llkk lk lk lk lk lkkkkk lk lk lk lkk lk lk lk lk lk lkk lk lk llk lk lkkk lk lk lk lk lk lk lk lk lk lk lkk lk lk lk lk lkkkk lk lllk lk lk lk lkkkk llk lk lk lk lk lk lk lk lkk lkk lk lkkee ee ee ee ee eeeeeeee eeeee ee eee eeee eeeee ee ee eeee ee ee ee eeeeee eeeeee ee ee eeeee ee eeeeeeeeee ee eeeeeeeeee ee ee eeee eeeeeeeee eeee ee eee ee eeee ee eeeee eee eeeee eeeee eee ee eee kkkkkkkkk nk nk nkkkkkkkk nkkkkkkkkk nkk nk nkk nk nkkkkkkk nk nk n nk nkkkkk nk nk nk nk nk nk nkkkkk nk n n nk nkkk nk nk nk nk nk nk nkkk n nk nk nk nkkk n nk nk n nkk n nk nk nk nk nk n n n nkk n nk n nk n n n nk nkkk n n n nk nk n nk n n n n n n n nk n n n nkin in in in in in n in n in in in in in in iin in in n iiiiiin in in in in n n n n n n in in in n n n n in n n in iin in in in in in n n in n n in in n n in n in iin n in in in in in iiin iin n in in n n h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h hur ur ur ur urrrrrrrrrrr urrrrr ur ur ur ur u u ur urrrrrr urrr u ur u ur u u ur urrr u urrr u u u u ur u ur urr u u u u u u u u u u u u u u ur urr urr u ur u u u u ja ja ja ja jja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja jaa ja ja ja ja jaa jaaaa ja jaaaa ja jja jaa jaaaa ja jjaaaa ja ja jaaa ja ja ja jaaaaaa jaa jaaaa ja ja ja ja ja jaa jaa ja jaaaaaa jja ja jjjjjjjjjjjj n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n hi hi hi h h hi hi hi hi hi hi hi hi hi hi hi hi hi hi h hii hi hi hii hi hi hi h hi hi hi h hi hi hi h h h hi hi h hii h hi hi hi hi h hi h h nt nt nt nt nt nt nt n nt nt nt ntt nt nt nt nt nt nt n nt nt nt nt nt n n nt n nt nt nt nt nt nt nt nt nt n nt nt nt ntt n ai ai ai ai aii ai ai ai ai aii ai ai ai ai ai ai ai ai ai ai ai aai ai aai aai ai ai aaaine ne ne ne ne ne ne n nee ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne n ne n nee n neeeeeen. n n. aaa N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N Nii ii ii iii ii ii ii ii ii ii ii iiii iii iiii ii ii ii ii iiiii iii ii iii ii iii iist st st st st st st sst st st st st st st st st st st st st ssttt st st sst sttttt stt sstttt sss ääääääääää ääääääääääääääääääääää ääääääääääää yl yl yl yl yl yl yl yl yl yl yllll yl yl ylll yll yl yl yl yl yll yl yyll yyyl yyl yll yl yyyyyyl yyy i i ii i iiiiii iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ky ky ky kky ky ky ky ky ky ky ky kky ky ky ky ky ky ky ky ky ky ky ky ky ky ky ky ky ky ky kyy kyy ky ky ky ky kyy ky kky kkkyy ky kkyym m m m m m m mm m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m e teillä 1179 autoa. Si Si SSi SSSSi Si SSi Si Si Si Si Si SSi Si Si Si Si Si Si Si Si Si SSi SSSSi Si Si SSi Si SSSSSSSSii SSSiiiel el el el elll el el el el el el el el el el el el el el el el el el el ell el el el ell el el eeeelllä lä lä lä lä lä lä lä lä lä lä lä lä lä lä lä lä lä lä lä lä lä läää lää lä lä lä läää lä lääääää sssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss h uh uh uh uh uh uh uh uh h uh uh uh uh uh h uh h h h uh uh u uh u u uh uh uh uh h h h uh uh u uh uh uh uh h h h h h h u uh u u u u u te tte te te te te te te te te te te te te te te te te te te tee te te tee te ttttte teee teee tee tte te t el el el el el el el el el el el el el el el el el el el eel eeeeeel eell el ell el eee li li li li li li li li li li li llli li li li lllli li lli li lii lli lli li lli li li liine ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne n ne ne ne neeee ne neeee ne nen n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n er er err er er eeer er err er er er eer eer er er er er er er er er eer err err errr er eerr er e o ooo o oooo oooo oooooo oooo oooooooooooo o ooooo ooooo on oon on on on on on on on n on on on on on on on on on on on on n oon on on on n on on on on oon oon oon on n on on on vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvie iie ie ie ie ie iie ie ie ie ie iie ie ie ie iie ie ie ie ie iee iie ie iiiieee iie ieeelä lä lää lää lä lä llä lä llä lä llä lä llä lä lä lä lä lä lä lää läää lä lää lä lä lääääää lä llä ssssssssssssssssssssssssssssssssuu uu uu uu uu uu uu u uu uu uu uu uu uu uu uu uu u uu u u uu uu uu uu u u u u uu uu u u u uu uu uu uu u u uu u Siellä suhteellinen ero on vielä suu-----rre re re re re re re ree re re re re re re re re re re re ree re re rre ree re ree ree re rreee ree rre remp mp mp mp mp mp mp mp mp mpp mp mp mp mp mp mp mp mp mp mp mp mp mp mp mp mp mp mp mp m mp mp mp mp mpp mp mp mp mp mpp mpp mpp mpppp mpp mpppppii,i,i,i,i,i,ii,i,i,i,i,iiii,i,ii,i,ii,iii,i,,i,i, sssssssssssssssssssssssssssssssssssssil il ill il il il il il il il il il il il iiiil il il il il iill il il ill iil iiil iiil iil il illl iiil iil i lä lää lä lä lä lä lä lä lä lä lä lä lä lä lä lä lää lä lääää lä lää lä läää lä lää lä lääääääää llä lää sssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssäh äh äh äh äh äh äh äh äh äh äh äh äh äh äh äh äh äh äh äh äh äh ääh äh äh äh äh äh äh äh ääh h h ääh h ääh äh äh ääh h ä kö kö kö kö kö kö kö kö kö kkö kö kö kö kö kö kö kö kö köööö kö kköööö kkö köö kö kö kö kö kö kö kkkkkkkö kköau au au au au au u au au au u au au au au au au au au u au au au au au au au au u au au aau u u aau u u u u auto to to to to to to to to to to to to to to to to to to too to to to too to to ttooo ttto to to ttto to to oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooon n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n ssa sa sa sa sa sa saa sa sa ssa sa sa sa sa sa sa sa sa sa saa sa sa sa saa sa sa saaaaa sssa sa sssssa saa sa ssa sa saa saaa saaaaat at at at at at at att at at at att at at at at at aaat aat at at aat aaaat aat at aat aatta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta taaa ta ta ta taaanu n nu u nu nu u nu nu n nu nu nu nu nu nu nu u nu u nu nu nu nu nu u nu n n n nu u u u u n nu u u nu nu n n n nu n tt tttt tt t tt tt tttt ttttt tttttttt t rempi, sillä sähköauto on saattanut ma ma ma ma ma ma ma ma ma ma ma m ma ma ma ma ma ma ma ma ma ma ma ma m ma ma ma ma ma maa maa ma ma ma maaa m ks ks ks ks kkks kss ks ks ks ks ks ks ks ks ks kks ks kss kkks kks ks ks ks ks kkkss ks kkkkks kkkkkkssssaa aa aa aa aaa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aaa aa aa aa aaa aa aa aa aaa aaa aaa aa aaa aa aa aaaaa aa a kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkol ol ol ol ol ol ol ol ol ol ol ol ol ol ol oll ol ol ol ol ol ol ol ool ol ooool ool ol ool ol oool ol oolme m me m me m me me m me me me me me me me me me me me me me me me m me me me me m m me me me m m m m m m m m m mee me kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkker er er er er er er er eer er er er eer er er er er eeer err eer er eer er er errta ta ta ta ta ta ta tta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta taa ta taaa ta ta ta ta ttta taaaaaaa taaaaaaaaaaaaaaaaaaa aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa aaa en en een en en en en een een een en en en en en en n en en en en en en en n n en en en en en en en en n n en en een n n n enem em em em em em em em em em em em em em em em m em em em em em em em em em em em em em em em em m m em em em em m m m m m emmä mä mä mä mä mä mä mä m mä mä mä mä mää mä m mä mä mä mä mä mä mä määä mä mä m m mää mä m m m m m m mä määäää m m m mä m mä m mää m m mä mä mä m mää m m m m m n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n maksaa kolme kertaa enemmän ku ku kku ku ku ku ku ku ku ku kku kku ku ku ku kku ku ku ku kku kku ku kku u u ku ku u ku ku kku u ku ku ku u ku kkkk in in in in in n in in in in in iin in in in iiiiin in iin in in n in in in in iin n n n in n n in in in n n n in n vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvas as as as as ass as asss as as aas as as ass as as as as aas ass ass as as asss as as as as ass as ass as as as a ta tta ta ta ta ta ta ta ta ta tta ta ta ta tta ta taaa ta ta ta ttaaa taa tta taaaa taaaa taaaav av av av av av av av av av av av av av av av av av av av av av avvv av avv av av aav aaaav a a aa a aaa a aaa aa a aaa aa aaaa aaaaaaaaaaa be bbe bbe be bbe be be be be bbe be be be be be be be be bbe be bee be be bee bee bb ns ns ns ns ns ns ns ns ns ns ns ns ns ns ns nss ns ns ns ns ns ns ns ns ns ns ns ns n ns ns ns ns ns nss n n ii ii ii ii ii ii ii ii ii ii ii ii iii ii ii iii ii ii ii iii ii ii ii iiiiini ni ni nii ni ni ni nii ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni n ni ni ni nii ni ni ni nii ni ni n n n niiiimo mo mo mo mo m mo m mo mo mo mo mo mo mo mo mo mo mo mo mo mo mo mo mo mo mo mo mo mo mo mo mo m moo mo mo mo m m mo moo m m m m ot ot ot oot ot ot ot ot ot ot ot ot ot ot ot ot ot ot ot ot ot ot ooot oooot ooooot ooooootto to to to tto to to to to to to to to to to to to too toooo too to to ttttoooo too i ri ri rii ri ri riii ri ri ri ri riii ri ri ri ri ri ri ri rri ri ri rrri ri ri ri rrii rii riii rine ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne nee ne ne n ne ne ne ne ne ne ne ne ne neeee n ne ne n ne ne n n n n n n n n n n ne n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n kuin vastaava bensiinimoottorinen kkkkkkk kkk kk kkkk lllll h h h h lllll kk k k k ll h l au au au au au au au au aaau aau au aaaau au au au au au au au au au u au aau u au u au au au au u au au au au aau au au aau au aaaaaaa to tto to to tto to to to to to to to to to to tooo tooo to toooo to tooo tooooo too tto tto tttooo. a. aa. . ää. a JJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJos os os ossss os os os osssss os os os os os os os os os os os os os oss oss os os oos os oss osss os os os os osssss tttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttaa aa aa aa aaa aa aa aaaaaaaa aa aa aaa aa aa aa aa aa aaaaa aaaaaaaaa aa aa aaa aa aa aaa aa aa aa aaaaaaaaaaaa aaa aa aaa aaa aa aa aa aaaaaaaaaaa aaa aa aaaa aaa aaaaaa aa aa aaaa aaaaaaaaa aaaa aaa aa aaa aaa aa aaa aaaaa aaaaa aaa aaaaaaa aa aaa aaa aaa aa aa aaa aaaaaa aaaaa aaa aaa aaaaaa aa aaaaaaa aaaa aaaaaaaaa aaaaaaaasssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss sssssssssss ssssssssssssssss sss sssssssssssssss tia, nostetaan vähän veroja. aaaaa. aaaaa. .. n. a. aaaa. n n n. ää. aaaaaaaaaa. a. n n. aaaa. n. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 . Nii--------de d n n ta taki ki k a a aaa vi viiiiim im im m imei ei ei eii ei den takia viimei--si simm mmäs ässä säää ve simmässä ve-ro rona n le l nn nuk ukse sess ssa a ronalennuksessa puolitetti tiin in all lle e puolitettiin alle 1,6-litraisilla 1,6-litraisilla mo m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m ottoreilla va moottoreilla va--ru ru ru ru ru ru ru ru u ru ru ru ru ru rru ru ru ru ru ru ru ru ru ru ru ru u rru ru u u u ru ru rrrru rrrru rrrru ru rust st st st st st sttt st st stttttt stt sttt st stt st st st st st st st sttt st st sst st st st ssst sst ssstt st stet et et et et et et et et et et et et et eet et et et eeet et et et eet et et et et eet et eet et et et et et ett eet eettttt ettt ettt etttt eettt eeet eeet et e tu tu tttttttttttttttttu tttttu ttu tttu tu ttttttu tttu tttu u tttttu tu u tttu uje jjjjj n auto rustettujen auto-je jee jje je jje je je je je je je jje je je jee jee jjjjeee je jeeeeee je jeeeee jj n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n ha ha haa ha ha ha h h ha haa ha h ha h ha ha ha ha h ha ha ha ha h h h ha ha ha haa h haaaaaaa haa ha haa hank nk nk nk nk nk nk nk nkkk nkkkkkk nk nkkkk nkkk nkkkkk nkk nk nk nk nkk nk nkkk nk nk nk nk nkkk nkk nkkkk nk nkkk nkkk nk nk nk nk nkk nk nkk n nkin in in iin in in in in in in in iin in iiin in iin in in in in iin in in iin iin n in in iin in n in in n in iin in in n in n n in n n n n in n n n n n iin n n n n n n nta tttttttttt ve jen hankintave--rro ro ro ro ro ro ro roo roo ro ro ro ro roo ro ro ro ro ro ro roo ro rrooo roooooo ro ro ro ro rooooooooo rooo roo rroo.......... Niitä arvotaan kkkku ku ku ku kku ku kkkku ku ku kkkku u u u u u u u u u u u u k uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk ukkk ukk uk ukk ukkkkk uk uk uk u u u u u uk uk uk u u u ukk uk u u u uk u u u uk uk uk u u uk uk u u u u u u ukkk uk uk u u u u u uk u ukkk uk u uk uk u uk u ukk ukk uk uk u u u u u uk uk uk uk u uk uk uk uk u u uk u u u ukkk u uk u u u u ukk uk u u uk uk u u ukk uk u u u uk u u u ukkkk u ukk u ukkkkkkkkkkkkkk u ukkkkkkau au au au au au au aaau u au au au au au aaau au u au au au au au au aaaau au au au au u u au au au au aau au au au aau au au au au u au u au u aau u au au aaau u au aau u u u u au u aau aau au au au au au aau au aau aaaau aau aau u au ausi si si si si si sii si si si si si si sii si si si si si siii ssi sii si si ssi si si si si si si ssi siii si si si si si si ssssi si si sss ttt tt tt tttt tt ttt tt ttt tt tt tt ttt tt tt ttt tt tt tt tt ttt tttt tttt tttt tt tttt ttt tttttai ai ai ai ai ai ai ai aiii ai ai ai aii ai aiii ai aiiiiii aai ai ai aii aaaii ai ai ai ai ai aii ai aii aai aai ai ai aai aaaai aaaaai aaaaaai aai aaaai aaaaai ain n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n ti ti ti ti tii ti ti tiii ti ti tiiiiiiii ttiiii ti ti tii ti ti ttiiii tti tii tti tii ti ti ti ti tti tii ti ti ti ti tiiiii tiiii tii tii tiii tiiiii ti tti tiii ttti tiiiiiet et et et et et et ettttt et et et et et eett eet ett eet eet ett et eet et eeet ettt eeet et eetttttt et et et etttttt eet et etttt etttt eeett eeett eett ett eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeett eeeeeet eee ty ty tyy ty ty ty tyy ty ty ty ty ty ty ty ty ty ty ty ty ty ty ty ty ty tyy ttty ty tyyy ty ty ty ty ty ty ty tyy tyyy ty ty ty tyyyyyyyyyyy ttyy tyyy tyy tyyy ty tyyyy tyyyyy tyy tyyyyy tyyyyyyyy tyy ty tyyyyy m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m määä ää ää ääääää äää ää ää ää ää ää ää äää ää ääääääää äää ää ää ää ää äää äääää äää äää ää ää äää ää ää äää äää ää ää ää ää ää ää ää ää ää äää ää ää äää ää ää ää ää ää äääää äää ääää ää ääääääääääää ääääääää äää rrä räää rä rä rää räääää rä rääääää räääääääää rääääää rä räääääää rää rä rä rä rrääääää rrä rrä rä rää rä rrrä rä rääääää rrrrrrääää rrrrrrä rrrräää rä rrrräää rrää räää rää rrä rrää rrrräää kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkai ai ai aiiii aii aiiiiiiiii aiiiii ai aaii ai aiii ai ai ai aii aai aiiiii ai ai ai aii ai aaaai aai ai ai aaai aaaai aaai ai ai aaii aaaaai aai aaaai aaai aaai aaaai aaaaiii aaaaaaaaaaaaaaii aa kk kk kk kk kk kkkk kkk kkk kk kk kkk kk kk kkk kkk kkkkkk kk kkk kk kk kkkkkkk kkkk kk kk kk kkkkkkk kkk kkkkk kkkk kkk kkkkkkkkk kkkkkk kkkkk kkkk kk kk kkkk kkkkkk kkkkkk kkkkk kkkkkk kkkk kk kk kkkkkkkkkkkkkkkie ie ie ie ie ie iee ie ie ie ie ie ie ie ie ie ie ie ie iee ie ie ie iie ie iee ie ie ie ie iee ie iieee ie iee ie ie ie iieee ieeeeeeeeeee ie iie iien n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n kuukausittain tietty määrä kaikkien kkkkkkkkki kiin inno nostt stttt st sst st stt st st st stttt st sst sttt st sttttttttt st sttttttt st sttttttt stttttt sttttttttttttttttttttun un un un n un un un un un un un un un un un un un un un un un un u un u un un n n n u u u un un un un un u un un un u un un un u u u u u un un u u u u u u un un u u u u un u u u u un n u u u u u u un u u u u u un u u u u u u u u u u un u u u un u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u un u u un n u un n nei ei eiii ei eei ei ei ei ei eeei ei ei ei ei ei ei ei ei ei ei ei ei ei eei ei eeei eeeeeeii ei eeeeeei eiiiiiii eii eiiiii eeei ei eiiiii eei ei eeide de dde dde dee de dde de de de de de de de de de de de de de de de de de de de dee deee de de deee de deeeee de dee dee ddee dddee ddddde ddden n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n ke kke ke ke ke keee kkke kkke ke kke kke ke ke ke kke kke ke ke kke ke ke kke ke ke ke kkke kke kkke ke kkke ke ke ke kkke ke ke ke kee kke ke keee kee kkke ke ke ke keee kkkee ke ke ke ke keeeee kee kkkke ke ke kke kke keee ke ke kkkeeee kke kee kee kkkkee ke kkkkee ke ke keee k sk sk sk sk sk skkkkk sk skkkkk skk sk sk skk skkkkk skkkk skk sk sk sk sk sk skkk sk sk sk skk sk sk sk sk skkkkkkkk sskkkk sk sk sk sk skkk sk skkkk sk sk ssk skkk sk ssk skkk skkk sk skk sskk ssk skk ssk sk sk ssskkk skkk sk skkk skkk skkk skkk ssk sk sk sk skk ssssssk sskeeeen en en en en en en en een een en eeeeen en eeen en en eeeeen en en en en en en n n n en n n eeeeeeen en een eeen n en en en n en eeeeeeeeen en n en n en n n en eeeeeen n n n eeen n en en n eeeeeeeeeeen eeeeeeen en eeeeeeeeeeeeeeen n een en eeeeeen en en eeeeen n n eeen en en en n,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, m m m m mi mi mi mi miiii miiiiiiiiiiiii miiiiii mi miii miiiii miiiii m m m m mi mi m m m m m m m m m m m m mi mi m miii m m m m m m mi m m mi m m m m m m m m mi mi mi m m m m m m m m m m m mii m m mi mi miii mi m m mi m m m m m m m m m m m mikkkä kä kä kä kä kääää kä kä kä kä kkä kkä kää kkkkkä kkäää kkä kkkäääää kä kä kkkääääääää kä kääääää kkkää käää kä kää kää kkäää kä kä kä kä kkkkkkä kää kkkkää kkä käää kkkkä käää kä kkkäää kkkkkkkä kkkkkkkkää kä rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa kiinnostuneiden kesken, mikä ra------------jjjjo joit ittaaa a au auto toojje je je je je je jjje je jjjje je jjjjje je je je je je jjje je je je jjje je jjee je je je je jeee jeeeee jeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee jeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeen n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n my my my my my my my my my my my my my myy my my m my my m my my my my my my my my my my my my m my my m m my myy my my my my m m m my m m my my m my m m m m m myy myyyyyyyyyyyn yn yn yn yn yn yn yn yn yn yn yn yn yn yn yn yn yn yn yn yn yn yn yn yn yn yn yn yn n yn yn yn yn yyn n n yn yn yyn yn yyn yyyn yn yn yn yn yn yn yn yn yn yyn n yn n yyyyn n yn n nti ti ti ti ti tiiii ti ti tiiiiii ti tiii tiii tii ti ti ti tiii ti tii ti ti ti ti ttti ti tii ti ti tiiiii ti ti tiii tti ttii tti tti ti ti ti tii tttiiiääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääää äää ääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääää hu hu hu hu hu hu hu h hu hu hu hu h hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu h hu hu u hu h hu h h h h hu hu hu hu hu u h h hu h hu hu u u u h h h h h hu h hu u u u u hu h hu h hu u u u u hu hu u u h h h hu hu u u u u h hu u u u hu hu u u u hu u hu u uom om om om m m m m m m m m om om m m om om om oom ooom m m m m m m m m m m m m m oom om om oom m m m m m m m m m m m om om om oom om m m m m m m m m m m m m ooom om oom om om m m m m m m m oom om om oom m m m m m om om om om m oom oom om om om ooom m m m om m om oooooom m oooooom ooooo at at at atttttt atttttt aattttttttt at at atttttt at aat aat at at att at aat at at attttt at aat aaatt aaaat at atttt aaaaaat at at at aaaattt aaaatt aaaat aaaaaat at aaat aaaat aaaat at att aaaaaaat att atta ta ttta ta ttaaaaaaa taa ttaa tta taa ttta ta ta ta ta ta tta ta tta taaaa ttta ta ta taaaaaaaaa tttta ta taaaaaaa tttta taaaaaa tta ta taaaa ta ta tta tttaa ta tttaaa tta taa tttaaa ttaa tttaaa tttaaaaa joittaa autojen myyntiä huomatta--------------aaaaaaaa a vvvasti esimerki kiiiiks ks ks ks ks ks kks ks ks ks kkkkkkks kkkkkkks ks kkkks ks ks kkks kkks kkks kkkkks ks ks kks kks ks ksssssssssssssssssssssssssssssssssssiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii Pe Pee Pe Pe Pe Pe Pe Pe Pe Pe Pe Pe Pe Pe Pe Pe Pe Pe Pe Pe Pe Pe Pe Pe Pe Pe Pe P P Pe Pe P Pe P Peee Pe P Pee Pee P P Pee Peeeee P Peki ki ki kii ki ki kki ki kki ki ki kki ki ki ki kki kki ki ki ki ki ki kki ki ki ki ki ki kki ki ki kkki ki kki kkii ki kkkkki ki kkki ki kkkki kkkking ng ng ng ng ng nggggg ngg n ng ng ng nggg ng n n ng ng ng ng ng ng nggggggg ng n n ng ng ng ng ng n ng ng ngggggg n n ng ng ng ngggg ng ngg ng ngggggg ng ngggggg n nggggggg n ng n ngggg n n ngg ng ng nggggg nggg ngggggggis is is is is is is iis is is is is iis is is is is is is is is is is is is is is iis isss iis iiiis is is iss iiiiiisss is is is iiss iis isssssss iiis iiiis issssä sä sä sää sä sä sääää säää sä sääääääää sääää sääää sää sää sä sääääää ssää sä sssä ssä ssä ssä sä säää sä ssä sä sssää sssää sä ssää sä sää ssä ssä sä ssä sä ssä sssssä sä sä säää sää sää sss jjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa vasti esimerkiksi Pekingissä ja Sh h h hangh ghai a ssa. n n n. d l ttttttttttt t N N N N N N N N N N N Ni Ni Ni Ni Ni Ni Ni Niiiii Ni Ni Ni Ni Ni Nii Niii Ni Ni N Ni N Ni Ni Nii Nii Ni N N Ni Ni N N N Ni Niii Ni N N N N Niii N Ni Ni Nii Nii N Nii Ni Ni Ni N Ni N Ni Ni N N Ni N N N N N N N N N N N N idd idddddd iddddddddddd id idddd id id id iiddd id id id id id iid iid id id id iddd id iid id idd idddd id idddd iidd idd iiddd id idd idd id iddd iiidd iid id id iden en en n n n en en en en n n eeen en en en n n n n en eeeeeen n en n n en n n en eeen en en en en n en en n een en en n n n en een en n n eeen n en een een eeen n en eeeen n een eeeen eeeen eee yyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyle le lee le le le le le le lle le le lle le le le le le lle le le lle le le le le le le llle le le llle leeeee lleeeeeee lle leeeee le leeeeee lee lee le le leeeeeeeee le lleeee le le lee leee le lee lee lllleeeeeee lle le lleeeis is is iss is iis is is is iis is is is is is iis is is iis iis iiiss is is iss is is is is is is isssss is is iis is isss iss is is is iis iiss is iiiiss is iiiiis iiiiiiisssssty ty ty tyy tty ty ty ty ty ty ty ty ty ty ty ty ty tty ty ty ty ty tty ty ty ty ty ty ty tyyy tyyyyyy ty ty ty tyyyyyy ty ty tyyyyy ty tyyyy tyy ty tyy tyyy tyy ty tyyy ty ty tyymi mi mi mi mi mi mi miii mii mii mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi miii mi mi m mi m m m mi mi mi mi m mi mi mi m mi m m m m m m mi m m m m m m m m m m m m m m m st st stttttttt st sttt sst stttt sttt stttttttt st st sttttttt st st st st stttttt st sst st sstttttt sst st sstttt sst st stttttt sst sst sssst sssst sssst stt stt stt sstttäääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääää äääääääääääääääääääääääääääääääääääääääää ääääääää äääääääääääääääääääääääääääääääääääääääää on on on oon on n on on n n on on n n n n on on on on on on n n n n n on on oon on oon on on n n on on on on n n oon ooon on on n n n n oon oon n n on on on oon n n n oooon on n n n oon on n n n n oon n n oooon oooooon n on ooon ooooon n oooon ooooooooooooooon oooon ooon oooo aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaut ut ut ut ut ut ut utt ut utt ut utt ut ut ut utt utt utt u u u ut ut ut ut ut u u u u ut u u ut u uttttt u utttttt utt u u u utt u ta ta ta taaaaaa ta taa ta ta ta taa ta ta ta ta ta ta ta ta ta tta ta ta ta taaaa ttta taaaaaaa ttaaaaa tttaaa ttttaa ta taa tta ttaa ta ttttaaanu nu nu nu nu nu nu u u u u u u u u u nu nu n nu nu u u n nu nu n nu nu u u u u n n nu nu n nu nu nu u u u u u u nu nu n n nu u u u nu nu u nu nu nu u u n n nu nu n nu u n n nu u n nu u nu u u u n nu n n n n n n n n n nutttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt Niiden yleistymistä on auttanut m m m m m m m m m my my m my myy myyy my my my my my my my m my my my my my my my my myyy myy m my my my my my my my myyyyyy m my m my my my myy myyy m m myy m m myyy m myyyyyy m my myy m my m m m m my my my m my m myyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyös ös ös ös ös ös öös ös ös ös ös ös ös ös ös ös ös öös ös ööös ös ös ös ös ös ös ös öös ös ös öss ös ös ös ös ös ös öss ööss ööös öös öös ööss ös öss öös ös öss ös ös ös ös ös ös össs ös öss öööös öös,, , , ,,,,, , , , ,,,, , , , ,, , ,,,,,,,,,,,,, et et et et et et et eettttt etttttttt et et et et et ettt eet et et eett eeet et ett et et et et ett et eeet eeet eet eeet eeeeeeeeeet eeet eeeett e tä tä tä täääääää tä tääääää tää tääääää täää tääää tä tä tä ttäää tä täää tä tä täää tä tä tä ttää tä tä tä täääää tä tä tä ttäää tä ttä tä täää tä tä tä ttääää tääää tä tttäää tää ttä tttää tä täää aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaut ut ut uttttt ut uttttttt utttttttttt utt ut u u utt u ut u ut u ut ut ut u u ut utt uttt ut ut ut u u ut utt uttt ut u u u utt ut utt u u u u ut u u utt u u u u u u ut utt u u u u ut u u u u u u u uttton on on on on on on on on on on n on n on n oon on on on on on n n n n n on on on oon on on ooon on n n n n n n n n oon on on on oon on on n n n n n on on n on on n n n oon on on on on n n n n n n n n ooon on on n n n n n n ooon n on oon n n oon oooooon oon oon oon on on n oooon ooooooooon n n on n sssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssaa aa aa aaa aaa aaaa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aaa aa aaa aa aaa aaaa aaaaa aaaaa aaa aa aa aaa aa aaaa aa aa aaa aaaa aaaa aaaaaaa iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiilm lm llm lm m m m m m lm lm m lm lm lm lm m m lm lm lm lm lm lm lm lm lm lm lm m llm llllm lm m lm lm lm lm lm m llm lm lm m lm lm lm llm lm m llm lm lm m m m lm lm m m m m m m m m m m lm lm m m m m m m m m m m m m m m m m m m m llm m m m m m m m m m m m m m lm lm m m m m m m m m m m m lm lm lm m m m m m m m m m m m m m m m m m lm lm lllm m m m lm lm m m m llm m m m lm m lm m lm m llm m m m m m m m m m m m m m m m m llm m lm m m lm m m llllllm m m m m m lm m m m maaan an an an n n an aan n n n n an an an n an aan aan n n an aan aan an aan n n n n n n n aaaaaaan n n n n n n n aaan an aan aan an n n n n n aaaan n n n n aaaaan an n aaaaan n n aaaaaan aaaaaaaan aaaan aaaaan aaaan n aaan aaaaaaan aaaaaaaan n aaaaan n aaaaaaaaan rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrek ek ek ek ek ek ek ekkk ek ek ek ek ek eek ek ek ek ekk ek eekkk ekk eek ek ek ek ek ek ek ek ek ekk ek ekk ekk ekkk ek eeeeeeekk ek ekkkkiis is isss iss is iis is iis is iis is is is is is is is is is isss isssss iis iis issss is iiss iis iiis iiss iisssste te te te te te te te te ttte te te te te te te te te te te te te te teee te te te tee te teeeee te te teee tee te te tte te te tttte tee tee myös, että auton saa ilman rekiste------------rrrrrrrrri ri rii ri ri ri ri rii ri riiiiii rii ri ri ri ri ri ri ri ri rii ri ri ri rri rrri rri riii rri ri rrriii ri ri rrri ri rii rrrri rrrrrrriikkkki ki kki kii ki ki ki kkki ki ki ki ki kki ki kkki ki ki ki ki ki kki ki ki ki ki ki ki kii kki ki ki kki ki ki ki kii ki ki kii kkiii ki ki kkkii ki kki kkii ki kkkii kkki kki ki kkilp lp lppp lpp lp lp lp lp lp lp lp lp lp lpp lp lp lp llp llp lp lp lp lp lp llp lp lp lp lp lp lp lp lp lpp lppp lp lp lp lppp lppppp lppppp lp lppp lp lpp lp lp lppppppppppppppppia ia ia ia iiia ia ia ia ia ia ia ia ia ia ia ia iia ia ia ia ia ia ia ia ia ia ia iiia ia ia iaaa ia iaa ia iaaaaa iiaaaaa iia iaa iiaaa iaaaa iiiia iaaa ia iarp rp rp rp rppp rp rppp rp rp rp rp rppp rppp rp rp rp rrp rp rpp rp rpp rp rp rrpp rppp rp rp rrrp rppp rp rrp rpp rp rp rppppp rp rpp rp rrp rp rp rrrrp rrrp rrpppppaj aj aj ajjjj ajjjjjjjj ajj aj aj aj aj aj aj aaj aj aj aj aj aj aj aj aj aaj aj ajj aj aj aj aj aaj aj aj aj aj aaj ajj aj aj aj aaaj aaaaaaaaaj aaaajjjai ai ai ai ai ai ai ai ai ai ai ai aiii aii ai ai ai ai ai ai aii aaaaaaaiii aai aaaai aaiii ai ai ai aai aaai ai ai ai ai aaai ai aai aai aaaii aaai ai ai aaaaii aaaai aai ai aaaaaaaaaaaaaaaaa si si si siiiiiii ssiiiii si ssi ssiii ssi sssiii si si sii si sii sii si ssssiiii si sssi sii si sssii si si ssi si si sssssi si sssi ssi ssi ssssi si sssi ssssssss a. a. ä.. Ka K Ka Ka K Ka Ka Kaa Ka Ka Ka Ka Ka Ka Ka Ka Ka Ka Ka Ka Ka Ka Ka Kaaaa Ka Ka Ka K Kassssssssssssssssssssssssssssssss siäkin on edelleen tuotannossa. aa. Sä S S S Sä Sä Sä Sä Sä Sä Sä Sä S S S S Sä Sä S S S S S S S Sä Sä Sä Sä Sä Sä S S S Sä Sä Sä Sä Sä Sä Sä Sä Sä Sä Sä Sä Sä Sä S Sä S S Sä Sä S Sä Sä S Sä ä ä Sä ä S S S S S Sä S Sähk h h h hk hk hk hk k k k k k k hk h hk hk h h h hk hk k k hk h h h hk k hk hk hk hk h hk hk hk h h hk hk k k h hk hk hk hk h hk k hk h hk hk h hk k hk k k hk k hk k hk h hk h h hk hk k h hkö ö ö ö ö ö ö öi öiiiii ö ö ö öiii ö ö ö ö ö ö ö ö öi öii ö ö ö ö ö ö ö ö ö öi öii ö ö ö ö ö öi ö ö ö öii ö ö öiii ö öi öii ö öii ö öiii ö ö öi ö ö ö ö ö ö ö ö ö ö ö ö öi ö ö ö öii ö öi ö ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne e ne ne ne ne n ne ne ne ne e ne ne ne ne ne ne n ne n ne ne ne ne e e e e ne n ne ne e e e n ne n ne ne e n ne n ne n n ne ne n ne nen n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n tttu tu tu tu tu tu u tu tu tu tu tttu tu tu tu ttu ttu tu tu tu tu ttu tu u tu tu tu tttu tu u u tu tu tu tu tu tu u u u u tu tu tu tu u u u tule le le le le le le le le le le e le le le le e le e e e le le e le llle le e lle e e le e e e le e le e e eva va va va va a va va a a a va va va va va va va va va va va va a va va va va va va va va va va va va va va va v v va a va a a va va va a va va va va v v va va v va a a v va va a a va va a v v v vais is is is is is iis is is is is is s is is is is is is is s s is is is is is is is is is s is s is is iis is s s s s s s s s s s i uu uu uu u uu uu uu uu uu u uu uu u u u uu u uu u uu u uu u u uu u uu uu u uu uu uu uu uu u uu uu u u uu uu uu uu uu uu u u u u u u uu u u uus s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s Sähköinen tulevaisuus llll kkk Ki Ki Ki Ki Ki Ki K K K Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki K K Ki Ki Ki Ki K K Ki Kii K Kiiiin in in iin in in in in iin in in in in in in iin in in n n n in in in iin n in n ii a aaaaa a aa aaaaaaa aaaaaa aaaaaaaaaaaaa il il il ill il il il il il il il il il il il il il ill il il il illl il iiilll ill iiil il iil il illlmo mo mo mo mo moooooo mo m mo moo mo mo moooooo mo mo mo moooo m mo mo moooo mo mooo m moooo m moooooo moo mo mo mo mo m moo mo m moooo moooo mo mo moo m moo mooit itt it it it itt it it it it it it it it itt it iit it it it it it it it it iit iit it ittt iitt it iiit iit itttttti ti tti ti tii ti tiiii ti tii ti tii ti ttti ti tii ttii ti ttti ti ti ti ti ti ti tti tt jjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjoooo ooooo oooooooo o ooo ooo o o ooooooooooooo ky ky kky ky ky ky kkky kkkky kkky ky kky kkkky ky ky kyy ky ky ky ky kyy kky ky kyy ky kkky ky ky ky kyy ky ky kkkyy kyyyymm mm mm mm m mm m mm mm mm mm mm mm mm mm m m m mm mm mm mm mm mm mm mm mm m m mm mm m m m mm mm m mm mm mm m mm mm mm mm mm m mm mm mm mm mm mm mmen en en en en en en en eeen en en een en en en n en en n n n n n n en een en en n en en en en n een en n n en en n en n en n en en en en n n en en en e en en en n en en en en en een en en n en n en en en en een en en en en een en en en en en en en en en en en en en en n en eeen n vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvuo u uo uo uo uo uo uoo uo uo uo uo uo uo uo uo uo u uo uo uo uo uo uo uo uo uo uo uoo uo u uo uo u u uooo uooo uooooooooooott tt tt tt tt tt tt ttt tt tt tt ttt tt tt tt ttt tt tt tt tt tt tt tttttt tt tt tt ttaaaaaaaaaaaaaa aa aaaaa aaaaaaaaaaaaaaaa Kiina ilmoitti jo kymmenen vuotta lll h h h h si ssi si si si si si si si si si si si si si si si si si si ssssi ssi si siiiiiiitt tt ttttttt tt tt tt tt tt tt tt tt ttt tt tt tttt ttttt tt ttt tttt tt tttttttteeeen en en n en en en en en en en en en en eeen een en en en en en n en en en en n en n en n n n n en en en n n en n e n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n nou ou ooou ou u u u oou ou u oooooooooou oou ou ou u ooou oou ou ou ou ou u oooou ou u u u ou ou ou ou ou ou ou ou ou ouse se se se se se se se seee se se se se see seee sssee se se se se seee se se se sse se ssseee sssse ssssee sseeee ssse seeeee se se se ssseeeeeeeeeeeeva va vaa va va vaa va va va va va va va va vaaaa va va va va va va va va va va vvaaa vaa vva va vvvaa va vvvvvvaaaa v ns ns ns ns ns ns ns n ns nss ns ns n n ns ns ns ns n nssss n n ns ns ns ns ns nss ns ns nss n n n n ns ns n n ns n ns ns ns n ns n nssssaaaaa aaa aaa aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa m ma ma maa ma ma ma ma ma m ma maa ma ma ma ma ma m m ma maa ma ma ma ma maa m ma ma m m m m ma ma ma m ma m m m ma m ai ai ai aii ai ai ai ai ai aii aiii ai aiii ai ai ai ai aai ai aai aai ai aiiii ai ai ai aai aaaaai aii aiilm lm lm lm lm llm lm lm llm lm lm lm lm lm lm llm lm lm llm llm lm m m m m m m m m lm lm m m lm m lm m m lm lm lm l an an an an an an an aaaan an an an an an an an an an an an an n an n an aan an n an aan an n n aaan n n n jjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjoh oh oh ooh oh oh oh oh h oh oh oh oh h oh oh oh oh oh oh oh oh oh oh oh oh oh h oh oh oh oh oh oh h oh h h oh oh h oh h h h oh h oh h h sitten nousevansa maailman joh--------ttttttttta ta ta ta ta ta ta ta tta ta ta ta ta ta ta ta taaa taa taa taa taaa ta tta taaaaaaaa taaaaava va va va va vva va va vvaa vaa vaa va va vva vva vaaa va va vvaa vaa va va vvvaa vaa va va va vva va va vvaaaks kkks ks ks ks ks ks ks ks ks ks ks ks kkkkks ks kkkss ks ks ks ks ks kks ks kks ks ks kkkss kks kss kss kkkssiiiii iii iiiiiiiiiiiiii i iii iiiiiiiiiii iiiiiiii ma m ma m ma maaaaaa ma ma maa m m ma ma m m ma ma maaaaaaaa ma ma ma m ma m m ma ma ma maaa m maaaa maaaaa maaaaaa ma maaaaaaa maa m m aak ak ak ak ak ak akk ak ak ak aak ak ak ak ak ak ak ak ak akk ak ak aak ak aak ak ak ak ak aaak ak ak ak aakkksi si sii si sii ssiiiiiiiiii ssiiii si si sii si si si sssii sssi si si si ssi ssii ssi si si ssi si siiii ssi ssssssssssssssssssssssssssssssssäh äh äh äh h äh äh äh äh äh äh äh h äh h äh h ääh äh h äh ääh äh äh h h ääääh ääh äh äh ääh ääh äh äääh h äh h äh ääh äääh ä kö kö kö kkö kö kö kö kkö kö kkkkö kö kkkö kö kö kö kö kkkö kö kö kö kkö kööö köö kö kö kö kö köööö kö kkö kö kööö kk au au aau au au au au au au au au au au au au au au au au u au au u u au u au aau au u u u u aaau aaaauto tto to to to to to to to to to to tto to ttto ttoooo tto to toooo to tooooo tooo to to too to tooooooill il il ill ill ill il il il ill il il il il iil il il il iiiiiill iillll ii us us us us us us u us us us us us u us uss u u u u u u u us uss uss u us us usssss ussssssssssa sa sa sa ssa sa sa sa sa sa sa sa sa sa saa sa sa sa saa sa sa sa sa sa saa sa saaaaaa saa saaa sa......... aa. äääääääääääääää. a. aa. kä aika. a. a. aaaaa. ä. aaa. aaa. aaaaaaaaaaaaaaa. aaaa. Kun au au au au au au au au u au au au aau au au aau aau u au u u u aaau au au au au u au au u u au au aaaau u u au au au au u au au aau u au au au u au u au u u u u u utto tto tto to to to to to to to to to to to to to to tto to to to to to to to toooo tooooo to tooo to to to ttoo ttoo to to to to to too tttttoooo ttoo tttoooja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja jaa jaa ja ja jaaaaa ja ja ja ja jja ja jja jaaa ja ja ja ja jaa jaaaa ja ja jaaaaa jaaaa jjja ja jaa ja ja ja jaaaa ja ja jj rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrek ek ek ek ekk ek ek ek ek ek ekkkk ek ek ek ek ek ek ek ek ek ek ek eek ek ek ek ek ek ek ekk eeekkk ek ek eek ekk ek ek eekkkkkkkkkk eekkkkk eekk eeeekkkk eek ek eeeekk eeeekkkis is is is is is is iis iis is is is iss is is iis is is is is iss is is is is is is is iss issss iiis is iss is iss is iis is iis is iis iiiisss iis is is iiiss is is is iissste te te te ttte te tttte tte te te te te te te te tee te te te te te te te te te tte te tee te te tte te te te te te te te tteeee te tte tttttttee t rö rö rö rö rö röö röööööööö rööö rööö rö rö rööööö röö röööööö rööö röööööö rö rööööö rööööö rö rööööööööö rrö rö röööö rrö rö rö rö rö rööööö rrrö rööööööö rö röööö rrö rö rööö röööööö rröööööö rrööööö röööö röööööö röööö rööööööö rö rö rrrö rööö röiiiiiiiidd iiiid idd iiiddddd iddd id id idddd id iiidddddd iiid id iiiid id iidd idddddd id iddddd idddd iidddd iddd iiidd id id iidd iidddddd iidd iidddää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää äää ää äää ää ää ää ää ää ää ää ää ääää äää äääääääää äääääääään n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n hu hu hu hu hu hu hu hu hu h hu hu h hu hu h hu hu hu hu hu h hu hu hu hu h h hu h hu hu h hu hu hu hu hu hu hu u u u hu hu h hu u h hu u urj rj rrjjjj rjj rjjjjjj rrjjjjjj rjjjj rj rjjj rj rj rj rj rj rrrrj rj rrj rjjj rj rrj rrrrj rrrj rjjjjjj rj rj rrj rj rj rjjj rrrrrj rj rj rrjjjj rj rrrrj rj rj rj rjj rrj rrrj rj rrj rj rj rrrj rj rrjjjjaa aa aa aaa aa aa aa aaaaaaaa aa aa aaa aa aa aa aa aa aa aaa aa aaa aa aaaaaaa aa aa aa aa aa aaa aaaaaaaaaa aaa aaa aaaa aa aa aa aa aaaaaaaaaaaa aa aa aa aa aa aaaaaaaaaaaa aa aa aaa aa aaaaa aa aa aaa aaaaaaaaaa aa aa aaaaaaa aaaaaaaaa aaaaa aa aa aa aaaa aaaaaa aaaaa aaaa aaa aa aaaa aaa aaaa aaaaa aaaa aaaaaa aaaaaaaaaaaaaaa aaaaaaa aaaaaaa aaaaaa vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvau au au au au au au u u u u u au au au au au au u u au au u u au aaau au aaau au u au u u u u au au au au au au au au au au u au au u au u u au u aaaau au u u u u u u aau u u u au au au u u u au au au aau aaaaaau au aaaaaaaaaaau aaaau aaaaau aaauh h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h autoja rekisteröidään hurjaa vauh------------------ti ti ti ti ti ti ti ti ti ti tii tii ttti tiii ti tti ti ti tii ti ti ti tiii tti ti ti tti ti tiii ti ti ti tii ti ti ti ti tii tii tti tii tii tttiiia, a, a, a, a, a, a, aa, aa, aa, a, a, a, a, a, aaaa, a, a, aa, aaa, a, a, aa, aaaaaa, a, a, a, a, a, aa, a, aaa, aa, a, aaaa, aa,, n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n noos oos os os os os os oos oss os oos os oos oosss os os ooos oos os os oosssssss os os os os os oos oosss os os os oosssss os os oos ooss os oss os os os oss os os os os os oss oos ooossss os oooooss oosss os os oss osssste tte te te te te te te te te te te te te te te te te te tee te te te tee teee te tte tte te te teee te te te te te te te te te te te tte tee te te te tte teeee te ttee te teeeeeeeeee tte teee tee teeee ttttteta ta ta tta ta ta ta ta ta tta taa ta taaa tta ta taaa tta tta ta ta ta ta ta tttaaaaa ta ta ta ta tta taaaa ta ta taaaaaaa ta tta taa taa taaaaa tttaaa ta taaa ta ttaaaaaaaa taaa ta ttaaaaaaaaaa taaaaaa tttaaaaan aan an an n n aaaaan aaaaan an an n an aan aan an an an an n an an an n an an an an an an an an aan n n an an an an an n n an an aaan aaaaan n an an an aan n n n an n n a vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvväääääääääh äh h h äh h äh h ääh äh äh ääh äh h h h äääh h h äh h äh äääääh h äh äh h ääh h äh ääh äh h h äh ääääääh äh äääääh äh äh ääh h h äh h h äh ääh äh h h h h äääh h äh äääh h h h ääääh ääh h h h h äh h äääh h h äh h äääh ääh äääh h h h h äh h h äh h h ääh h h äääh h h h h h h ä än än än än än än n än än än än än än än än ään än än än än än än än än än än än än än än äään än än ään än än än än än n n n än än n n n än än än n n n än ään än n än äään ään än än än än ään ään än ään äään äääään ääään än än n n ään n ääää vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvver er er er er er er er errr er er er er er er er er er er err er er er er eer err eer er er err err er eeerr er eeer er eeer er er eer eee oj oj oj oj oj oj oj oj oj ojj oj oj oj oj ojjj oj oj oj oj ojj oj ooj oj oj oj ooj ojj ooj oj oj oj oooj ooj ooj oj ojj oojjjja. jälkeenkin hurjan hintainen. aa. ää. Tänä vuonna kiihtyvä ä ä vvvvvvvvvva va va va vaaaa va va va va va va va va va vaa va vva va vaa vaa va vva va va vva vaa vaa vaa va va vv uh uh uh uh uh h uh uh h h uh uh h uh uh uh uh uh uh uh u uh uh uh uh u u u uh uh uh h h uh h uh u u uh h uh uh u uh h h h u uh h uh h uh h h uh u ti ti ti ti ti tti ti ti ti tii ti ti tii ti ti tti ti tttii ti ttttii tttii tti ttti jjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjat at at at atttt at attttttt at atttttttt at at attt at aat att aat at at at at at aaat at at at at at at at at at attttt at attku kku kkkkkku kkkkkkkkkku kkkkku kkkkkkkkkkkkkkkku kkkkkkkkku kkkkkkkkkkkkkkkkku kku kkk u, sillä ensimmäisellä vauhti jatkuu, sillä ensimmäisellä vvvvvvvvu vvvu vu u vu vu vu vu vu vu vu vu vu vu vu vu u u vu vu vu vu u vu vu vu vvvu vu vu vvu vu vvu vu vu vvvvvu vu u vu vuos os os oos oos os os os os os os os os os os os os os os os os os os osssss os os os os oooossss os oss oss o in in in in in in in in in in in in in in in in iiin in in n iin n in in n n in in n n in n n n in n in n n in n in iiin n n n n n neel el el el el el el el el el ell el el el el el el el el el el el ell el el el el eeel el eeel el eel eel ee jä jä jä jä jä jää jä jä jä jä jä jä jä jä jä jä jää jä jä jä jääää jää jä jä jä jää jää jjää jjj nn nn nn nn nn nn nn n n nn nn nn n nn n nn nn nn n nn n nn nn nn nn nn n nn nn nn nn nn nn nn nn nn n nn nn n nn nn n nn n n nn nn nn n nn n nn n n nn nn nnek ek ek eeeeek eek eeek ek ek eeek eeeeeeek eeeeek eeeeeek eeeeeeeeeeeeeeeeeeek eeek ek eeeekk ek eee sellä NEV-autoiksi vuosineljänneksellä NEV-autoiksi lllllllllllllllllla la la la lla la la la la laa la lla la la la la la la lla la la la la la lla lla lllla llla laaaa llla la lllaaaaa la la laaaa llaaa la laaaa laaaaaaa laaaa laaaaaaaaaaaaaaask skk skkkk sk sk sk sk sk sk sk sk sk skk sk sk skk sk sk sk sskkk ssk skkk sk sk ssskk sk sk sk sk ssk sk sk sk sk ssk sk ssket et ettt et et et et et et ett et et et et et et et eet et et et eet eett eet et eet eeet et ett et eeeeee tta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta taa ta taaa taa taaaa taaaaaaaaaaaaa tavi vi vi viii viii vi vi vi vi vi viii vi vi vi vi vi vvi vi vi vi vi vi vi vi vi vi vi vi vii vi vvvi vvv aaa a aa aaaaaaaaaaaaaaaaaaa sä sä sä sä sä sä sä sä sä sä säää sää säääää säää sä sä sä sä sä sä sä sä sä sää ssä sä sä ssä ssä ssää sä ssä sä säh hk hk hk hk hkkk hk hk hkk hkk hkk hkk hk hk hk hk hk hkk hkk hk hk hk hk hkkkkkkkkkkkkkkkk hkk hk hkkkkk hk hk hkk hkkkk h hk hk h hkkkk h öa öööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööö utoja ja latauslaskettavia sähköautoja ja lataush h h h bbbbbb d k kk kkkk kkkk h h h h h hy hy hy hy hy hy h hy h hyy hy hyy h hyyy hy hy hyy h hyyy hy hy hy h h hyy hyy h h h h hyyy h hy hy h hy r br bbr bbr br br br br brr br br br br br br br br br br br bbr br bbr br br br br bbr br br br br br br br br br br br br br br bbbr bbr br bbr br br br br br bbr bbrrr br brr brrr br brr bbrrrr br brrr br brr brrrrrr brrrr bbrrr brriid id id id id id id id id id id id id idd id id id id id id id id id id id id id iiiidddd iid iiiiiiiiidej ej ej ejj ej ej ej ej ej ej ej ejj ej ej ej ej ej ej ej ej ej ej eejjjj ej ej eeej ejjäää äää äää ä äää ä ä äääääää ä äää ä ä äääääää ä äää ä oon on on on on n on on on on on on on on on on on on on n on on on on on on n on on on on on ooon on ooon oon ooooooo rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrek ekk ek ek ek ek ek ek ek ek ek ek ek ek ek ek ek ek ek ekk ek ek ek ek ek ekk ek eekk ek ek ek ekk ek ek ek eekkkkis iis is is is is is is is is is iis is iss is is iss iiisss iss is iis isssssss is isss iiiste te te te teee tte tee tee te te te te te te teee te te te teeee te tee te te te tee tee teee te tee te tee tee te tte te te tte teee t rö rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr ity kaksinker hybridejä on rekisteröity kaksinkerrr-rrrrr lllllllll hd hdd llll ttttttta ta ta ta taa ta ta ta ta tta ta ta tta ta ta ta ta ta ta ta ttaaa taaaaaa taa ttttaiiiiiis is is iss iis is iis is is is is is is isss is iis issss is iss is iiss is is is iss iss iss isssss isssel el ell el ell el ell el el el el el el ell el el ell el el ell el el el eel eeeeeeeella la la la la la lla la laaaaaa la la la llla la llaaa la la la la la laa la la la la la laa la laaa laa la laa la laaaaa laaa laaaaaa laa la llaaa la laaaaaaa vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvau au au au au au au au au au u u au aau au au au au au au au au au au u au au u au au aau au u au au aaau au au u u a hd hd hd hd hd hd hdd hd hd hd hd hd hd hd hd hd hd hd hd hdd hd hd h h hd hd hd hd hd h hd hd hd hd hd hdd hd h hd hd hd hd hd h h h h hddil il il ill il il il il il il il il il il ill il il iiiiiiil ill iiiiiiil illlla laa la la laa la la la la la la lla la la la la la la la laa la laaaaaa laaaa ll .......... K K K K K K K llllll h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h lllll h h h h h h h h h h h h llll l h l h l Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki K Ki Ki Ki Ki Ki K Ki Ki Ki Ki Ki Ki K Ki K Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki K Ki K Kii K Ki Ki Ki Kii K Kii Ki K K K K K K K K Ki K K Kiiin in in in in n in iin in in iin in in in in in in in in in in in in in iiin n n n in in n in in n n iin in n in in n in iiin n n n n iin iin n in n n n iiiinas as as as as as as as as as ass as as as as as aas as as as as as aas as as as as as as as as as asss as as aaaass as as as ass aass ass aaass assss as as aasssssssssssa sa sa sa sa sa sa sa sa sa saa sa sa sa sa saa sa ssaaa sa sa sa sa sa sa sa ssaa sa sa sa sa saaaa sa saa sa sa ssa saa sa saa ssa sa sa sa sa sa saa sssa sa sa saa sa sa ssa sa sssaa sssssssssssssssa sssa s vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvval aal aal al all al al al al al aal alllll alll al al al al alll al al aal al aal al al al all al al al al aaal aaaaaaaal aal aal al al al aall al al al al al all aaaaaaaal aal aaaaaaaaaaaaaalti ti ti ti ti tiiii ti ti tii ti tiii ti tiiii ti ti ti ti tii tti ttti tii ti ttti ttttii ttiii ttii ti ti ti ti ttttti tti ti ti ttti ti tttti ttti ti ttiiii ti ti tiioooooooooooooooooooooooooooooooooooooo ooooooooo o ooooooooooooooooooooo h h h h h h ha h haaaa h h h h ha h h h h h h h ha ha h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h haa h h h ha h h h haaa h h h haaaa h h h h h h haaaaa h h h h haaaaaaa h h haaaaaaa h h h ha haaaaa h h h h h h ha haaa haaaa h h h h haaaaaaaa h haaaa h h haaaaa h h h h h haaa h haaaaaa h haa haaaa haaaa h haaaaa h h haaaaaaaa h h h haaaaaa h h haaa h h haaaaa h h haaaa h h h haaaaa h h h h h haaaaaaalu lu u u llu lu lu lu lu lu lu u llu lu lu lu u lu lllu lu lu lu lu lu lu lu lu u lu lu lu lu lu lu lu lu u lu lu lu lu lu u u u u u lu lu lu lu u u lu u lu u u u lu u u u u llu llu u u u u u u lu u u lu lu u lu lu lu lu lllu lu llu llu u u u u lu lllu lu u u uaa aa aaaa aa aaa aa aa aa aa aaaa aa aa aa aa aa aaaaaaa aa aa aa aa aa aa aa aaaaa aa aaaaaaa aa aaa aa aa aa aaaa aaaaaa aa aaaaa aaa aa aa aaa aa aa aaa aa aa aa aa aaa aaa aaaaaaaaa aaaaaa pppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppiit it it it it iit itt iiitt iiiit iiitt it it itt iiittt iiiiitttt ittttt it ittt iittt it it ittt it it itt it it it it it it it it it iit it iitt iit itt iitt it it iit iit it iiit itt itt ittt iiiittt ii ää ää ää äää äää ää äää äää ääääää äää ää äää äääääää ää ää ää ää ää äääääää ääää ää ää ääää äää ää ää ää äää äää ää äää ää ääää ää ää ää ää ää ää ää ää ää äää ää ää ää ää ää ää ääää ää ää ää ää äää ääääää ää ää ää äää äää ää ääää ääää ää ää äää ääää ää äääää äää ää ääääää ää äää ää äää ää h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h huo uo uo uo uo uooo uoo uo uooo uo uoo uo uo uooooo uo uo uo uoooooo uo uo uo uo u uo uo uo uooo uoooo u uo uo u u uo uo uooo uo uo u uoo uo uo uo uo uoo u u uo uo uooo uo u uoo uo u uo u u uo u u u uo u uo u uoo u u uo u uo uooo u u u u uoo u uo u u u uoo u u u u uo uo uoo uo u u u uolllllle lllllle lllleee lle lllle le le llee le lee le le le lee lle le le le le leeeee le llle lle lle llle le le le leeee llle leeee lle le le leee le le le lee le le leeeee le leee le llee le llle le llleee lleee lll n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n Kiinassa valtio haluaa pitää huolen si si siii si sii sii siiii si sii ssii si sii si ssii si ssi si ssssiiii si si si ssi si si sii si si si si ssi sii si ssi ssi si siii si si sii sii si ssi ssi si sii ssssi ssii ssiiit it iitt it it it it it it it iiit it iiit it it it it it it it it itt it it it it it iit iitt iiit iiit iitt iit it ittt ittttt it it itt itttt iit itt itttt itttä, ääää, ää, ä, ä, ä, ää, ä, äääääääää, äääääääääääääää, äää, ääää, ä, ä, ä, ääää, ä, ä, ää, ää, ä, ää, ä, ä, ä, ä, ä, äää, ä, ää, ä, ä, ä, ää, ääääääääää,,,, eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeettt tt tt tt tt tt ttt tt tt tt tt tt ttt tt tt tt ttt tt tt tttt tt tt tttt tt ttt ttt tt tt tttt tt tt tt tt tt ttt tt tttt tttt tt tt tt tt ttt tt ttt tt tt tt ttttt ttt tt tt ttt tttt tttt ttt ttttt tt tttttt tt ttttttäääääääääääääääääääääääääääääääääääääää ää ääääääää ääääääääääääääääääääääääääääääääääää ääääääää äääää ä ka ka ka ka kka kka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka kka ka kkka ka kka ka kka ka ka ka ka ka kaa kka ka kaa kaa ka ka ka ka ka ka kaa ka kkaa ka ka kkaa ka kkaaa kaa kkkkkaa ka ka kaaa ka kkaa ka kkkaa kkkkkkkaaa kaaik ikkkkkkkk iik ikk ik ik ik ik ik ikk ikkk ikk ik ik ikk ikkk ik ikk ik iik ikk ik iik ik ik ik iik ik ik ik ik ik ikk ik ik ikk ik ik ikkk iik ik ikk ik ik ik iikkkkkkk ik ik iik ik ikkkkkkkkkkkki ki ki ki ki ki kki ki kkkkkkki kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkki ki kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkii kkkkkkii kkkkkkkkkkkki kkkkkki kkkkkkii kkkkiii kki ki kki kkki kkkkkkii kkkii ki kkkkii kiiii kkkkkkiiii ssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssuj ujj ujjj ujjjjjj ujj uj uj ujjj ujjjj ujjjjjjj u ujjjj u ujjj u u uj u u u u uj u uj uj u u uj u uj u u ujjj u u u uj u u uj uj u uj uj u uj uj uj u uj uj u uj ujjjj u uj uj u u uj u uj ujj u u uj uj uj uj uj uj u uj ujj uj uj u u u uj uj uj uj u uj uj u u uj uj u uj u uj uj uj uj uj u uj ujj u u uj uj uj uj u u uj ujjuu uu uu uu uu uu uu uu uu uu u u u u uu uu uu uu uu uu uu u u uu u u u u uu uu uu uu u uu u u u u uu uu u u uu uu u u uu uu u u uu uu u u u u u u u u uu uu u uu uu u u uu uu uu u u u u u u u u uu uu uu uu u u u u uu u u uu u uu uu u uu u u uu u uu u u uu u u uu u uu u u u uu u u uu uu u u uu u u u u u u u uu u u u u u uu u u u uu u u u uu u u u u u u uu u uu u u u u u uu u u uu u u u u u u u u u u u u uu u u u u u u u u u u u uu u uu u u u h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h hyv yv yv yvv yvv yyvv yyvvv yv yv yv yv yv yv yv yvv yv yv yv yv yvvv yyvvv yv yyv yv yvvvvv yv yv yv yvv yv yvvv yv yv yyvv yv yv yv yvv yv yv yv yv yv yv yvvv yv yyyyv yv yv yvvv yv yv yvv yyv yyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy in in in n in n in in n n n in n in in in n in iin in in n iin in in in in in n n n in in in n n n n in n n n n n n n n n n n n n n in n n n n n n n n iiiin in n n n n n n n n n n iin in in n n n n n n n in iiiin n n n n n n n in in n n n n n n n iin n n n n n n n n n n in n n n n n in n in iin in in in in n n in in in n in n iiiin n n n n in n......... . a. En E En En En En En En E En En En En En En En En En En En En E En En En En En En E En En En n En En En En En E En En En En En En n n En En n n n n n n n nssi si si si si si si si si si si si si si si si si sssi si si si si sssi sssi si ssi si sss nn nn nn n n nn nn nn nn nn n nn nn nn nn nn nn nn nn nn nn n n n n nn nn nn nn nn nn nn nn n nn n n nn n äk äk äk ääk äkk äk äk äk äk äk äk äk ääkk äk äkk äkk äk äk äk äk äk äk äk äk äk äk äk äkk äk äk ääääk äääk äk ääääk ääääääk äk äk äkin in iin n n in in in iin iin iiiiin iiin in in n n n in n n in n iin n n n iin in n iin n in n ii ssssssssssssssssssssssssssssssssssssssäh äh äh äh äh ääh h äh äh äh äh äh h h äh äh äh äh äh äh äh äh äh äh h äh äh äh ääh äh äh ääh ääää kö kö kö köö köö kö kö kö kööö kö kö kö kö kö kö kö kö kö kö kö kö kö köö kö kö kö kkkö kö kkkkkkö kö kö kö kkkkkö kkkö kö kk aau au au au au au au au au au aau au au aau au au au au aau aau au u au u aaau aau u aaaaaaauto to too too to too to to tto to to to to to to tto toooo to too toooo to to tooooo tooo too too t tttttttttt ttttttttttt ttttttttttttttttttttttttttt ov ov ov ov ov ov ov ov ov ov ov ov ov ov oov ov ov ov ov ov oovvvv ov ooov oov ovvv ov ov ov ov ov ovvv oov ooooo at at att at at at at at at att at at at at at att at aat aaat at at aaaaat at aaaattt aat aat at at aat aatt at aat Ensinnäkin sähköautot ovat ol ol ol ol ol ol ol oll ol ol ol ol ol ol ol olll ol oll ol ol oll ol ooool oool ool ool oll ol oolle le le le le lle le le lle le lle lllle le le lle le le le le le le le le le le le le le le llee le le lee lee leeee leee lee leet et et et et et et et et et et et et ettt et et et et et et et et et et et et eet et et et eet eett eeeeeet eeett et e K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K Kii ii ii iii ii ii ii ii iii ii ii ii ii ii ii ii ii ii ii ii iii ii iii ii ii iiii iiii ii ii ii i na na na na na na na na na na na na na na na na n na na naa na na na naaa naa na na n na naa naass ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ssss ss ss ss ss ss ss ss ssssss ss sss ak ak ak ak ak ak ak akk akk ak ak ak ak ak ak ak ak ak ak ak akk ak akk ak ak ak ak ak ak aak akk akkkkk akkin in in in in in in in n in in in in in in n in in in in in in in in in n n in in iin in in in n in n in n n i eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeri ri ri ri ri riiiiii ri ri ri ri riiiii ri ri ri ri rrri ri ri ri ri ri ri rrrri ri ri ri ri riii ri riii rii rrii ri r tt tt tt tt tt ttt tt tt tt tt tt ttt tt ttt ttt tt tt tt tt ttt tt tt tt tt tttt ttt tttt tt ttt ttt äi äi äi äi äi äi äi äi äi äääi äi ääii äi äi äi äii äi äi äi äi äi äi äi äi ääääi ääin n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka kkkka ka ka ka ka ka kaa kka kaa kka ka kka ka ka kka k ll ll ll ll lll ll ll lll ll ll lll lll ll lll lll ll ll llll ll lll lll ll ll lll llllii ii iii ii ii ii ii ii ii ii ii ii ii ii iiii ii ii iii ii ii ii ii ii iiii ii ii iiita taa tta ta ta ta taa ta tta tta ta ta ttta tta ta taaaa taaaa ta ta taaaa ta ttaaa taa ttaa tttaaaaa............ Monessa kiinalai----------------aaaa a sssssse se se se se sse see se se se se se se seee se seee se se se se se see se se se se see seeee se se se seee see se se see se se se see se see se see se se se ssse ssee se ssee ssseeeeess ss ss ss sss ss ss ss ss ss ss sss ss ssss ss sssss ss ss ssss ss ss sss ss ssss ss ss ss ss ss ss ss sss ss ss sss ss ss sss ss ss sssss sss ssss ssss ss sss ssss sssss sssss ssssaaaaa aaaaaaaaaaaa a aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa ka ka ka ka ka ka kaaa kka ka ka ka kka ka ka ka ka ka ka kka kka ka ka ka kkka ka ka kaaa kka ka kaa ka kka ka kaa ka kka kaa kaaa ka kaa kaa kkkka kaa ka kkaa kkkaaa kaa ka kkka kkaaup u up up up up up up up up up u up up u up up up up up up up up u u up up up upppp up u up up up up u up u u u u up upp upppp u up up up up up u u u u u upppp up up u up up up u u u upppppp up up up up up u up up up u up up u u u u uppp up u u up up up up u up u u up u up up up u u u u up up up up up up u up up up up up upp up upp up u u u upp up u u u u uppp u u u u u uppppppppppun un un un un un un un un un un un n n un n un un un un un un un u u u un un n n un un un n un un u un un u u u u un un n n n n n un u u u un u u un n n un un n u un u un un u u un n u un un u un ngi gi gi gi gi gi gi gi gi gi gi gi gii gi gi giii gi gii gii gi gi gi gi gii gi gii gi gggi gii gi gi gi gi gi gi gi ggi gii gi gi gi gggi gi gi gii gi gi gi gggi ggggggiii ggi ggggggggggggggggggggggggggggggg sss sss ss ss ss ssss sss ssss sssss ssssssss ss ss ssss ss sssssss ss sss sssss ss sssssss sss ss ss ssss ssss ss ss sss ss ssss sss ss sss sssssaaaaaaa aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa aaaaaaa aaaaa aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa ei ei ei eiii eiii eiiiii eei eiiii eiiiiii eii eeii ei eei eii ei ei eeii eeeei eei ei ei ei eeei eii eeeeeeeeiiii eeeeeei eei ei eeei eei eeeei ei eeei eeeeeeeeeeeeei n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n nim im im m m iim iim iim im im iim im im im im im im im m im im m im im im m im m m m m m m m m im m m m im m m m im im m m m m m m iim im m m m m im im m m m m m m im im im im im im iim im m iim m iiiiiiiiiim iiiiim im ii it it itttt it ittt it it it it iit iitt itt it iit itttt ittt it iit itt it it it itt it ittttt it iitt iiitt it it iit i ttä tä tä tääääääääääääääää ttä tääääääää tääääääääää tä tä ttä ttääääääääääää tä tä ttäääääää tä tä ttäääääää tä tä tä tä täääääää tä tä ttä tääää tä ttä ttttää ttä tä ttä tä täääääää ttä tä tä tä tttäääääääää ttä ttäääääää ttä ttä täääää ttä tä ttä täääääää tttttäää ttääääää tä tääääääääääääääääääää tttääää tä ttttääin in in in in in n n n n n in in iin n iiin iiiiin iin n n in in iin in in in iiin in iiin n in in n n n n n n n in iiiin n n n n n n n n n n in iiin in n n n n n n n n n iiiiiin n n n n n n iiiiin n n n n n in iin n n n n n iiiin n iiin n iiin n n n iiiiin iin n in n n iiiin n iin n n n n n n n iiiiin iiiiiin iiiiin n sssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssaaaa aa aa aa aaa aa aa aa aa aa aa aa aaa aaa aa aaaaaa aa aaaa aa aaa aaa aaaa aaaa aaaaaaaaaa aa aaaaaaaaaaa aa aaaa sessa kaupungissa ei nimittäin saa ooooooooooos os os osss os os os os os os os os os os os os os os os os os os os oss os oss os os oss osss oos os oss os os os os os os osss ossss oos osssss ooss oos oss oos oooo ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta tta ta ta ta ta ta ta ta ta taa tta ta ta ta ta ta ta tta ta ta ta ttta ta taaa taa ta ta ta ttttttaaa ta ta taa tttttta taaaaa ttttaa ta tttttaaa ttta ttttaa ta taaaaaaa taa taa ttta ta ttaaaa taaaaaaaaaaaaa aaaaaa aa aa aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa aaaaaaaaaaa aaa aaaaaa uu uu uu uu uu uu u u uu uu uu uu uu uu uu uu u u u uu u uu uu u uu uu u uu uu uu uu u u u u uu uu uu uu u uu uu u uu uu uu uu uu u u uu uu u u u uu uu uu u u u u u u uu u u u uu u uu u u tt tt tt tt tttt tt ttttt tt tt tt tttttt tttt tt ttt tt tt tt tt tt ttt tt tt tt tt tt tt tt tttt tttttt tttt tt tt tt ttt ttt ttttt tt ttaaaaaaaaaaaa aaaaaaaaa aaaaaaaaaaa aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa au au au au au au au au au au au au au au u u au aau aau au au au au au au au au u au au au au au au au u au au aau au aau au u au au u au au au au u au aau au aau u u u au au u au au au aau au u u u au u au u au au aau u au au aaaaau au aaaau aau u au au au aau au au au u u au au au au u u au au au aaaaaaaau u aaaaaau aau aaaaaaaaau u au uto to to to to tooo tto to to tto to to to to to too to tto to to too tto tto toooo to tto to tto ttto tooo toooo too too to tttoo to too to to too to to to too to too ttooooo ttoo tto ttoo to tooa, aa, a, a, a, a, aaaa, a, aa, a, aaaaaaaaa, aa, aa, a, aa, aa, aaaa, aaaa, aaa, aa, aaa, aaa, aaa, a, a, aaaa,, eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeell ll ll lllll ll lll ll ll ll lllll ll ll ll ll llllll ll ll lllll ll ll llllll ll lll ll ll lllll llll ll ll ll ll lll ll lll ll llll lll ll llllll llllllllllllll lllll llllei ei ei ei eii ei ei ei ei ei ei ei eii ei eiiii eeiiiiiiiiiii ei ei ei eiii ei ei eiiiiiiiii eii eei ei ei ei eeeei eiii ei eei eeei ei eeeeiii ei eeeeei eeii ei eiiii ei ei ei eeeeei ei eeeeeeeeii ei eei eeeii ee ssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssaaat at at at at aat att aattt aattt atttt at attt att at aaaat att at attt aaaaaat aat aaat attt aaaaaat at at at at att aaaaat at aatttt aaaaaaat at aaat at aat aaaat aatt aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaatt aaat at aaa u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u vvvo vvo vo vo vooooooo vo voooooooo vo vooooooo vvvvvvvo vvo vo vo vo vooooooooooooo vvvvo vo vo vo vo vo vooooooooo vvo vvvo voooooo vvvo vo vo vvoooooo voooooo vvvvo vo voooo vvvvoooo vvvooo voo vooo vvooo vvoooooo vooo voooo voooo vooooooooit it it it it it it itttttt it it it iiit itt it it iit iiit it itt iit it ittttt it it iitttt iit it iit iittttt itttt iitttt iit iiit iittt it it it iiit iittt iit it ittt iit it ittt iit itttt it it ittttt it ittt iiiit it iittt iiit it iiiitt iiiiit iiiiiiiiiiit iiiitt iiittttta ta ta taaaaa taa ta taaa ttta ta tta taa ta ta ta taaaa ta ta ta ta ta ta taaaa tttta taaaaa taaaaaa ttttaaaaaa tta ta ttttaaaa ttta taaa tttta ta ttttttttta ta ttta ttttaaa tttaa taa ttaaa ttta tttaa ttttttaaaaa ttttttaa ttttttaa ostaa uutta autoa, ellei satu voitta-------m m m m m m m m m m m m m ma ma ma ma ma ma ma ma ma m maa m ma maa ma m ma ma ma ma ma ma ma ma ma ma ma ma ma ma m ma ma ma ma ma ma ma ma ma ma ma m ma ma m m ma m ma ma ma ma m m m ma ma ma m m m ma m m m m ma m m m m m maa m m ma ma m maaaa m m ma maan an an an an an an an an n n an an an an aan aan aan an an an an aan aan an an an an n n n an an n n n an aan an n n n n n n n aan an an an an aaaaaaaaaaan aan an aaan an an an n rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrek ek ek ekk ekk ekk ek ek ekk ek ek ek ek ek ek ek ekk ek ek ek ek ek ekk eekkk ek ek eek eekk ek eek ekk ek ek ekk ek ekkkkk ek ek ekkk ek eekk eeeeeekk eekk ekkk ek ekk eekkkiis is is is is is is is is is is is is is is is iiis is is is iiis is is iss iis iss iis iis iss isss is is is is iis isss is is iss isss issssss iis iss iiiiiiiii te te te te te te te te te tee te te te te te tte te te te te tte te te tte te tte tttte te te te te te te te te te te ttteee te te te te tttte te tte te tee tee tee tee tte ttte tee teee tee tt ri ri ri ri ri rii ri riii ri ri riiii riiiii ri ri ri ri riiiiii rii riiiiiii ri rii ri ri rrrii ri rrrri rri riiii rrrri rrri rri riii ri rrrri rii ri rrrri ri rrrri rrri rrriii rriii rri rrri rri rrrrrri rri riiki ki ki ki ki ki ki ki ki ki ki ki ki ki ki ki ki ki ki ki ki ki kii ki ki ki kii kiiii ki ki ki kkiiii ki kii ki ki ki ki kki ki kkii kkkkkkki kkkkkii kkkkki kkkii kkkki kkkkki kkkki kkilp lp lp lp lpp lp lp lp lp lp lp lp lp lp lp lp lp lp lp lp lp lp lp lp llp lp llp lp lp lp lp lpp lp lp lp lp lp lp lp lp lpp lp lpp lp lppp llppppp lp lppp lppp lppp lppppppppppppp lp lp lpp lp lp lp lp lllp lllp lp lppp llp llp llpppppppppppppppppppiä iä iä iä iä iä iä iä iää iä iä iä iäää iä iää iä iä iä iä iä iä iäää iäää iää iää iä iä iä iä iä iiää iä iä iää iäää iiää iiääää iääää iä iiiääää iä iä iiää iiiä iiää iiä iäääää iiiääää iiiäääääääääääääääääää iäää iäää iiiiä iääää iä............. aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa. aaaaa. a. aaa. a. a. Niistä yli kymme-n n n n n ne ne ne ne ne ne ne ne n ne ne ne ne nee ne ne ne ne ne ne ne ne ne n ne n ne neee neeee neeeeen n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n pr pr pr ppr pr pr pr pr pr pr pr pr pr prr pr pr ppppr pr pr prr pr pprr pr pr pr pppr ppr prr pr pr prr pppppp os os os os os oss oos os ooooss os os os os os os ooooooos os os os os ooos osss os os os os oss os os oss os osss osssseen een en en en en en n n eeeen n n een en en n eeeen en en n n n n n n n en n eeen een en en en n n een en n n n en en eeeen en n eeeeeen en en een eeen en en n n n en een n en n n en een n n n en ntttttttttttttttt tttt tttttt ttt tt ttttttttt tt ttttttt tt ttttttttt ttt ttttttt tt tt tttttttt tt tttttt tt ttttt ttt ttt ttttttttttttt ttttt ttttt tttt tttt ttttttttttia ia iiia ia ia iiiiiia ia iia ia ia ia iiia ia iia iia iia ia ia iia iia iiaa iaa ia iiiaa iiiaaa iiiia iiiaa iiiaaa iiiiiiiiiiaa ia ia ii eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeli li li li li li li li li llli li lli li li lii lii li lli li li li li li lli li lii li li lll 11111111111111111111111111147 47 47 47 47 47 47 47 447 4447 47 47 47 47 47 47 47 47 477 47 47 47 477 477 47 447 44447 47 447777 47 444 oooooooooooooooooooooooooooooooooooli li li li li li li li li li li li li li li li lii li li liii lii li lii lli liii lii N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N NEV EV EV EVVV EV EVV EV EVVVV EV EV EVVV EVVV EV EV EV EVVVV EV EV EV EV EV EVVVV EV EV EV EV EVV EV EVVVV EV EVVV EVVV EV EVVVVV EVVVVV EVVVV E EVV EVV EV EV EVVVV:i:i:i:ii::::i::i::::::::::::::::::::::i::::::::::::::::::itä t . a. aaaaaaa. aaa. . aaa. n n n n n n n n n. olleet Kiinassakin erittäin kalliita. ä. aa. aa. . kkk h h In In In In IIIn In IIIn In IIn In In In In In In In In In In In IIn In In n IIIn n n n n n In In n n IIIn In In In In IIn nno no n n no no no no n no no n n no no no no no n n n n n n no no no n n n n no n n n n n no no no no no n no no no no n no n n no no n n n no noo no no n n no no n n noo no no n no n n no n noo no no n n n nooo no n n no n n n no n n no n nooooooo nost st st st st st st st st st st st st st st st st st st st sttt st stt ssst sssssst sst sst sss us us us us us u us us us us u us us us us u uss uss us us u u us u u us us u us u us usss us us uss us u u u n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n näk äk äk äk äkk ääk äk äk äk äk äk äk äk äk ääk ääk äääk äk äk äk äk äääk äk äk ääk äk äk äääk äk äk äkk äk äk äkkkkkkkyi yi yi yi yi yyi yi yi yi yi yi yi yi yi yi yi yi yi yi yi yi yi yyi yyi yyi yi yi yi yyyyyi yi yi yi yi yi yyi yy h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h hyv yv yv yv yv yv yv yvv yv yv yv yvv yv yv yv yv yv yv yv yv yv yv yv yvv yyv yv yyyv yvv yyy in in iin iin iiin iin iiin in iiiin in in iiiin in in iiin in in iin in iiin iin iiiin iiiiiin iiiin n n n in in n n n n n n n in myös Pe Innostus näkyi hyvin myös Pe-kkkkkkkk l ll kkkkkkkkkkkkkkki ki ki ki kki ki ki ki ki ki ki ki ki ki ki ki ki ki ki ki ki ki kkki ki ki ki ki kii ki kkkkkkii kkki kkki kkkiii kkkki kiii kkkii ki kkkkkkkkkkkk ng ng ng ng ng ng ng ngg ng ngg ng nggggg n ng ng ngggggg ng ng nggggggggggggg n ngg ng n ng ng n n ng n n n n nggggggin in iin in in in iin in iiiiiiin n in iin in in iin in n in in in n iin in in in in in in in n n in aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaut ut ut ut ut ut ut ut ut uttt ut uttttt ut utt ut ut utt utt uttttttt utt utttttt ut uttt utt utttt ut utttt utt u u utt u u u uttt uttt u ut utt u ut u utt uttttt u u ut u u on oon on on on on n oon on on on ooon on on on on on n n ooon oon on on on on on on oon n oon n n n n n oooon ooon on n oooooooooooooon oooooooooon oon ooooooooooo äy äy äy äy äy äy äy äy äy äy äy äy äy äy äy äy äy äy äy äy äy äy äy ääy äy äyy ääy äy äy äyy äyy äyyy ääyyyyyyyytttt tt ttt tt tt tt tt ttt tt tt ttt tt tt tt ttt tt tt ttt tt t el el el el el el el el el ell el ell el el el eel el el ell el eeeel eel eeel el eeel eelll eee ys ys ys ys ys ys ys yyys ys ys ys ys yys yys ys ys ys ys ys ys ys ys yys ys ys ys yys yyyys ys ys ys ys ys yys ys ys yys yssä sä sää sä säää sää sä sä sää sä säää sä sä sä sä sä sä sä ssä sää sä sä sä sää ssä sssssss ,,,,,,,,,,,,,,,,,,, jo jo jo jjjoo jo jo jo jo jo joo joo jo jo jjo joo jo jo jo jo jo jo jo joo joooo joooo j ss ssssssss sssss sss ss ss ss ssssss ss ss ss ss sss sssss ss ss sss ss ssss ss ssss sssss ss sss ss ssss sssss ssss sssss sss ssa aaaa oli jär kingin autonäyttelyssä, jossa oli jär-rrrrr jjjjjjjje je je je jeee je je je jee je je je je je jee jee jeeeeeeeeeeee jee je jeeeee je je j st st st st st stttt ssst st st st st st st st st stt st sstt stt ssstt st st sst ssstt st st st st ssssst st stäj äj äj äj äj äj äj äj äj äj äj äj äj äj äj äj ääj äj äj äj äj äj äj äj ääj ääj äääj äj äj äj äj äj äj äääj äj äj ääj äääj äj ääj äj äj ääj äjj ääj äääääj ääj äjjjjjjjjie ie ie ie ie ie ie ie ie ie iie ie ie ie ie iie ie iiiie ie ie iie iie iiiiie iieee iie iiiiiiiiii n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n il il iil il il il il il il illl ill il il ill il il illll ii m m mo m m mo m m mo m m m m m m mo mo mo mo mo mo mo m m m m m m m m m m m m mo m m m m m m mo m m m mo m m m m mo mo moo mo moo m m m m mo m m mo mo mo mo mo mo mo m mo m m mo m m mo m m m m m mo m mo m m mo mo mo mo mo mo m mo mo mooo m moit it it it it it itt it it it it it iit it it it it it it it iitt iit it it iit iit iit it it it ituk uk uk uk uk uk uk uk uk ukk uk uk ukk uk uk uk ukk uk uk ukk uk u uk uk uk uk uk uk uk ukkkkk uk uk ukkse se see se se se se se see se se se se se se se se se se ssee se se se se se se se se see se seeen n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n mu mu mu mu mu m m m mu m m m mu mu mu mu mu m m mu m mu mu m mu mu m m mu mu mu mu mu m mu mu u u u u u u m mu mu u u u u u m m ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka kka ka ka ka ka ka ka ka ka ka kka ka kaa kaaa ka kka kka ka ka kka ka kka kkka kkaan an an an an n n an aan n aan n an aaan n an an an aan n n aaan an an an an an an aan an an an aan aan an n an n aan n n n an n n n an n n n an n an n n n n n n n n n n an n n aan n n an an n n näyt jestäjien ilmoituksen mukaan näyt--ttttttttte te te te te te te te te te te tte tteee te te teee te ttee ttttee tttte teeeee teeeeee teeeeil il iiil ill il il il il il il il il il ill iilll il il il il il il il il iiiil iiiiiil ill iil iiiillä lä lä lä lä lä lä lä lä lä lä lä lä lä lä llä lää lä lä lä lääää lä lä lää lää llää 1111111111111111111111111111111111111111117 17 17 17 17 177 17 17 17 177 17 17 17 177 17 17 117 177 1117 177 17 17 1117 17 17 17 11777 17 177 1117 1117 17 1117 11111117 17 117 1111777 117 1111 9 9 999999999999 99 99999999999999999999999999999999999 au aau au au aau au u u au au au u au au au u au aaau au au au au au au aau aaaaau aau au u au au au u au au u u u au aaaau u au aau u u au aaau aau u u aau u u u u u au au aau u aau au au u aaaau au au au u aau aaaaau aau aaau au u u u aau u aau au uto to too to to tto to to to tto to to to to to to ttoo ttttoo to to to too to tooooo toa. n n. a. a. a. . a. a. uudelleen liikkeelle. . aaaaa. aaaaaaaaaaaaaaaa. N N N N N N Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny N Ny Ny Ny Ny Ny N Ny Ny Ny Ny Nyy Ny Ny Ny N N Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny N Ny Nyy Ny N Ny N Ny Ny N Ny Nyyyyyy Ny Nyyyyy N Nyyy Ny N Ny Ny Ny N Nyy N Ny N N N N N N Ny N N N N N N N N N N Ny N Ny Nyyyyyyyyytttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt ttt t tt tttttttttt ti tii tii tiii tiii ti ti ti ti tii ti ti ti ti tii ttti tttii ti tti ti ti ti tii ti tii tiiii tiiii tti tii ti ti ti ti ti tii tttiila laa laaaa laa la la llla la la la la la la la la la la la la la la laa la laaa laaaaa laaa la la laaaaaaa la la llaa la la la la llaaaa laaaaaaaaa laa lla laaa laaa lllann nn nn nn nn nn nn n n nn nn nn n nn nn nn n nn nn nn nn n n n n nn nn nn nn nn nn n nn n n n n nn nn n nn nn n nn n n n n nn n nn nn nn n nn n n n n nn nn nn nn n n nn nn n nn n n nn n nn n n n nn n nn n n n n n n n n n n n nn nn nn n nn n n nn n n n nn nneeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee eeeeeeeeee eeeeeeeee eee eeeeeeee eeeeeeeee on oon on on on oon on n n n n n n on on ooon on on oon n on on on on n n n n n n n oon on on on n n n n n n on on on on on n n n n n n on oon n n n n on on on on n oon n ooon oooooon n n oon ooon on oooooooon n ooon on m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m muu uu uu u uu uu u u u uu uu uu uu u uu uu uu uu uu uu u u u uu uu uu u uu uu uu u uu u u uu uu uu uu u u u u u uu u uu u u u u u u uu u u u u u uu uuttt tt tt tt tt tt tt tt tt tt tt tt tt tt tt tt tt tt tt tt tt tt ttt tt tttt tt ttt ttttttttt un un un n un un n un un un un un un un un un un un un un un n n n un un u un un un un un un u u u u u unut ut ut ut ut utt ut ut ut ut utt ut ut ut ut ut ut ut ut ut ut ut ut ut ut u u ut u ut u u u ut u aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaakkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk Nyt tilanne on muuttunut ak----kk kkk l kkkkk h h h h h kkku kku ku ku ku ku kku ku ku ku ku ku ku ku ku ku ku ku ku ku u ku ku ku ku ku u ku u u ku kku u ku u u ku kku u u u ku u u u kku ku u ku u ku ku ku kkkku k tte te te te te te te te te tte te tee te tte te te te te teee te te te tee te te tte te ttee te te teeeeee te te te te ttteeeeeeeeeee te te te ttteeeeeeeeee tte te te teee te te tte teeeeeee ttteeeee te te teeeee te teeeeeee te te te teeee tte te ttttte te tee tteee te teeeeee tee te ttteeeeeeeeekn kkn kn kn kn kn n kn kkn kn kn kn kkkn kn kkn kn kn kn kn kkn kkkn kkn kn kkn kn kn kn kkkkkkn kn n kn kkn kkn kn kn kn kkn kkn kn n n n n n n n kkkn kn kn n n n n kn n n n n kn kkkn n n kn kn kn kkn kkkn kkn kn n n n kkn kn kkn kkkn n n n n n kkkn kn kkn kn kkn n n n kkkkn kn kn kkn n kkkkkkn kkn kn kn n kkkkkkn kn kkn kkkkkkn kkkkkkkn kn n kkkkn kn kn n n n n kkkkkkkn n n n n kkn kn n n n kn kkkkkkn n kkkkkkkn kkkkkkkkkkkkkkkkkn nol ool ol ol oll ol ol ol ol ol olllllllllll ollll olll oooool ol ol ol ol ool ool oll ooool ool ooll ol ool oool oll ooool ooll ooool oll ol oollll ool oooool ol ol ol ol ol ol ol oll ool ooooool oooooool ooll oool ooooo og og og og og og og og og og og og og og ogg og og og og og ogggg og og og og og og og oog oggg og oogg og oogg ogg oog ogggg ooog ogg og oooog oogg ogg oogg og og oog og og oooog og oggggggggggggiia ia ia ia ia ia iia iia ia ia ia iia ia ia ia iia ia ia ia ia ia ia ia iaa iaaa ia ia ia ia ia iaa ia ia ia iaaaa ia ia ia iaa ia ia ia ia ia i n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n ke ke ke ke kke ke ke ke kke ke ke keeee kke ke ke ke ke ke kkke ke ke ke ke kke ke ke ke ke ke kee ke keeee kkeeee ke kke ke ke kee kkee kee kee kkke ke kee kkkee ke ke ke kke kke ke kkkkkkkk hi hi h h hi hiiiiiiii h h hi hi hii hi h hi h hi h h hii hi hi hi hi h hi hiiii hiiii hii h hiii h hiii hii hi hi hi hi h h h h hi hi hii hi hi hi h hi hii hi h h h hi hi hi hi hi hi hi hi h hi h h h h hi hii hi h h h h h h hi h h h h hii h h h hi h h h h h h h h h h tt tt tt tt ttt tt tt tttt tt tttt tt tttt ttttt tttt ttttttt tt ttt ttt tt tt ttt ttt tt tt ttt tttt tt tt tttt tttt tt tttt tt ttttt ttt tttttt tt tt tttt ttt ttttttttyyyyyyym ym ym m m m ym m m m m m m yyyym m m yyyym ym m m yym m m m m yyyyym ym ym m m m m m m m m m m m m m m ym m yyyym ym ym ym m m m m m m m m yyyyym ym ym ym m m m m yyym m m m m m yyyyyym ym m ym ym ym m m yym ym m ym m ym m m yyyyyyym ym m ym ym m yyyym m m m m m yyyyym m yym m m yyym m ym m m ym m yyym m m m ym m ym m ym ym m m yym m m ym ym m m yyym yym m m m ym m m yyyym ym m m m m m ym m m yyym m yyyyyyym ym ym m m m yyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy iis is is is is is is is is is is is is iss is iss is is is iss is is is is is is is is iis iis is is iis is is is iis is is iissss iiiisssss iiis issss iss iss is iiss iiss is iis is iiiss is iiiiis iiiiissss iiiiiiisssss is iiiiisss iiiiiiis iiiiiiissss iiiiiss iiiiiiiiiiisseen en en en n n en n en en en n en en en en en een n en n n en en en en en n n n n en en en n en en en en en en en een n en en eeen en en en en en eeen en n e jjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjaaaaaaaa aa a aaa aaaaa aaa aaaaa aaaaaaaaaaaaaaa a sä sä sä sä sä sä sä sä sä sä sä sä sää sää sä sä sä sä sä sä sä sä sä sä sä sä sä sä sä sä sä sääää ss h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h kuteknologian kehittymisen ja säh------kkkkkkkkö kö kö kö kö kö kö kö kö kö kö kö kkkö kö kö kö köööö kö kö kköööööö kö kkö kööööö köö köö kö köö kö kö kö kö kkkö kööö kkkö kö kkkö kö köö kkö kö kköö kkö kö kkö kköö kkö kk au au au au au au au au aau au au au au au au au au au au u au u au aau au au u aaaau au aau aau aaaaaaaau aaaaaaau aaauto tooo to too to to to to to to to to to to ttto too tto tooooo to to tooooooooooo tooooooooooo tooo toje je je je jeee je je jee jje jee je je je jeeeeee je jje jeee je je jee je je je je je jeee je je jje jeee je je jjeeeeeeee je je je jje je je jeeeeeeee je je jeeeeeeee jje je jeeeeee je jee je je jeeeeeee je je je jeee jeeeeee jeeee jjeee jeee jeeee jjjeee je jjjee jjeeeeee jjjjjjjj n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n hi h hi hi hi hi hi hiiii hi hi h h hi hi hi hi hi hi hi h hi hi hi h h hi hi hi hi hi h hi h h hi hi hi h hii hi h h hiiii h h h h hi h h hi h h hiiiii hi h hii hi hiiii hi hii hii hi h h h h h h hi hi h hi h h h h hiii h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h nt nt nt nt nt nt nt n nt ntt ntttt nt nt n ntt nt nttt nt nt n ntt nt n nt nt nt ntt nt n nt n nt n ntt n nt ntt n n n n n n nt nt n nt nt nt n n nt n n n n n n n n nt n n nt n n ntttoj oj ojjjj oj ooj oj oj oj oj oj oj ojj oj oj oj oj oj oj oj oj oj oj oj oj oj oj oj oooj ooj oj oj oj oooj oj oj ooj oj oooj ooj oj oj oj oj ooojjjen en en en en en en en n en en n n en een en een en en en n n en n n n n n en en en n n n n n n n n en en en en en een en en en n n en eeeen n n n eeeen eeeeeeeeen eeen n n eeeeeeee lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllas as aaaas aaas as as as aaasss aaaaas as aaaaas aas as aaaaaaas asss ass as aas aas aaas as as as as as ass aaas as ass ass aaaaaaas as ass aaaas as as aaas ass as as aas aas as as as as as aas as aas as aaas aaaas as aaaas aass aaaas aaa ku kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkku kkkkkkkkkku kkkkkkkkkku kkkkkkku ku kkku kku kkkkku kku kkku ku kku ku ku kku u ku ku ku ku ku ku ku ku ku ku ku ku u kku kku ku ku kku u u u kkku ku ku kku ku ku u u ku ku kkku ku u kku kkku kku ku kku ku u ku kkkku u kku u kkku kku kku ku ku u kkkkku ku ku un n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n m m m m my my m my my my my myyyy m my m m m my m m m m m m m my my m myyyyy my m m my m m m my my my m my my my my myyyy myyyy my m m my m m m m m m m my m m m m m m m m m m myyyöt öt öt öt öt öt öt öt öt öt öt öööt öt öt öt öt öt ööt ööt öött öt öööt öt öt öt ööt öt öt ött öt öt öt ööt öt ött öt öt ööött ött öööööt öööötä. Va Va Va Va Va Va Va Va Va Va VVa Va Va Va Va Va Va Va Va Va VVa Va Va Va Va Va Va Va VVa VVaa Va VVVa Vaa Vaaaa Vaa Vaik ik ik ikkkk ikkkkk ik ikk ikkk ik ik ik ik ik ik ik ik ik ikk ik ik ik ik ik iik ikkkkkkkk ikkkkut ut ut ut ut ut ut ut u ut utt ut ut ut ut ut ut ut ut ut ut ut ut u u ut u ut u ut u u ut u ut u u ut u ut u us us u us us us uss us uss us us us u us us us us u us u us us u uss us uss usssss u us u u u u u uss us u u oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooli li li llli llli llli lli li llli llllllli llllli li li lllllllli llli llii llli liiii li lllii llii lliiiiii li ro. tavaksi maaksi sähköautoilussa. aaa. n n n. aaaaaaa. aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa. Vi VVVVV ime vuonna Kiiiina na na na na na n n naa na na na na na naa na na na na naaaa n n n n n na na n n naaaaa na n n naaaaaaa na naaaaaaaa naaaa na naaaaaaa n naaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa sssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssaa aaaaa aa aa aa aa aa aaa aa aa aa aaa aaa aa aaa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aaaa aa aa aa aa aaaa aa aa aa aa aa aaaa aaa aa aa aa aaa a vu vu vu vu u u u u u vu vu vu vu vu u u u vu vvvu vu u u u u u u u u u u vvu vu vvvu vvu u u u u u u u u u u vu vu vu vu vu u u u u u vvu u vvvvvu vvvvvvvu vu u vu u u u vu vvvvu vvvu u u vu u u u u u vvvu u u u u uttt ttt ttt tt tt tt tt tt tt ttt tttt tt tt ttt tt tt tt tt tt tttttttt tt ttt tt ttttt tt ttttt tttt tt tttt ttttttt tt ttt tttt tttttttttt ttttttiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii Viime vuonna Kiina saavutti tttavoitteensa, sillä NEV:itääääääääääääääääääääää ääääääääääääääääääääääääääääääääääääää (((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((( tavoitteensa, sillä NEV:itä (n n n ne ne n neeeeee ne n nee ne ne n ne ne ne n nee neeeee n ne ne ne ne ne n ne ne neee neeeee ne ne ne neeeeee ne neeeeeeee n n n n nee ne n nee ne neee n n nee n n neeeee new w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w new eeenergy vehicle energy vehicle))))))) rekisteröitiin n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n yyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyli li li li liiiii li li lli lli lii li lli li llllii li lli liii lli liiiiiii li li liiiii llliiii li liii lli liiii llii lliiiii li lllii li lllii ) rekisteröitiin yli 33333333 kk l ll l k 33 33333333333333333333 0000 kappaletta eli nelinkertaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii 330000 kappaletta eli nelinkertai-----------n n n n n ne ne ne ne nee ne neee ne ne ne ne ne ne n ne nee ne n ne ne ne ne ne ne ne ne nee ne n n ne nee nee n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n määrä edelliseen vuoteen ver nen määrä edelliseen vuoteen ver-rrrrrrr kkk h h h h ä ä rrrrrra ra ra ra ra ra ra ra ra ra ra ra ra ra raaa ra ra ra ra ra ra rra ra ra ra ra rraa raaaaaaattt tt tt tt tt tt tt tt tttt tt tt tt ttt tt tt tt tt tttt tt tt tt ttt tttt tttttt ttttun un un n n n n n n n un un n un un n n n n n n n un n un un un un un u un n n n un un un u u un n un un un n un un un un n un n n n n una. n n n n n. YYYYYYYYYYYYYYYYYYYl Yl Yl Yl Yl Yl Yl Yl Yl Yl Yl Yl Yl Yl Yl Yl Yl Yl Yl Yl Yl Yl Yl Yl Yl YYl Yl YYYl YYYYYYl YYYl YYYl YYl YYl Yl Yl YYl YYYYl YYYl Yleee ee ee ee ee eee ee ee ee ee ee eeeeee ee ee ee ee ee eee ee eee ee ee ee ee eeee ee eeeee eeee eens ns ns nsss ns ns ns ns ns ns ns ns ns ns nss ns ns ns ns ns n n ns ns ns n nss nss ns n ns ns ns ns ns ns n nsä ä ääääääääääääääääääääää äää ääääääääääääää äääää ka ka ka kaaaa kaa ka ka ka ka kkkkkaa ka ka ka kka ka kaa ka kaaaa kaaaa kkkkkkkka ka ka kaa kkkaaa kaaa kkaaa kaaa k ns n ns ns ns ns ns ns ns n ns ns ns ns ns ns ns ns ns ns ns ns ns ns ns n n ns ns ns ns ns ns n ns n ns nss n n n n n n n n n ns n n aaa aaaaa aaaaaaaaaaaaaaaaa aaaa aaaaaaaaa aaa tte te te te tee tte te te te te te te te te te tte te tte tte tee te teeeee tee teeeeeeeeeeke ke ke ke kke kkke ke ke ke ke ke ke kke ke ke ke ke ke ke kke ke kee ke ke ke ke ke ke kke kke kkeeee kk e, e, e, e, e, e, eee, ee, e, ee, ee, e, ee, e, ee, eee, e, eee, e, e, e, e, e, ee, e, e, ee, eeeee, ee, m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m mit it it iit it iit it it it it it it it it it iit it it it it it it itt it it it itt itt it it ittääää ä äää äääääääääääääääääääääääääääääääääää kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kkkä kä kä kä kää kä kä kkä käää kkä kää kää kä kää kkääää kkä kä kä kää kkäsk sk sk sk sk sk skk sk sk skk skkkk skk sk sk skkk sk sk sk sk sk sk sk skk skk sskk skkkkkkkk sskkkk skkeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee Yleensä kansa tekee, mitä käske---------tä tä ttä tä tä tä tä tää tä tä tä tä tä tä tä tää tää tä tä tä tää tä täää tää tääääääää täää tää tään än n än ään n än än än än ään än än än än än än än än än än än än ääään n än än än n n äään n n n än än n än ään än ään än n n ää , , , , ,, ,, ,,, , , , ,,,,,,,,, m m mu mu mu m m mu mu m m m mu m m m mu mu mu mu mu mu mu mu u u u mu u m m mu mu mu mu m mu mu u u m m mu mu m m m mu m m mu mu m mu m m mu m m m m mu mu u u u utt tt tt tt tt tt ttt tt ttt tt ttt tt tt tt tt tt tt ttttttt tt t a aaaa a a a a a aaaaa a a a aa aa aaaaaa aaaaa tä tä tä tä tä tää tä tää tä tääää tä täää tä tä tä täää tä tä tää tä tä tä tä tä ttä tä tää tä täää t ss ss ss ss ss ss sssss ss ss sss ss ss ss ss sss ss ss ss ss sss ss sssssss ss sssss ss ss ssssssääääääääääääääääääääääääääääääääääääää äääääää ää ääää äääää ä ä äääää ää ääää ta ta tta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta taa ta taa ta ta ta taa taa ta tta taaaa ta ttaa ttttta t pa pa pa pa pa pa pa pa pa paa pa pa pa pa pa pa ppa pa pa paa paa paa paa pa pa paaa pa pa paa paa paa paa ppaa paaaa pp uk uk uk ukkk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk ukk uk uk ukk ukk ukk uk ukkk uk ukk ukkk u ukk uk uk u uk ukkk uk uk ukk ukk uk uk ukkkkk uk ukk ukkk u se se se se se se se se se seee sse se se see se se se se se se sse sse ssse see sse se se se se sseee sse se sse se s ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ssssss ss ss ss ss ssss ss ss ss ssss ss sss sss sss ss sss sss aaaaa aaaaaaaaaaaaaa aaaa a a aaaa aaaa aaaa a aa aa aaaaa a lu lu lllu lu llu lu lu lu lu lu llllu lu lu lu lu lu lu lu lu u u lu lu lu lu u u u u lu lu u lllu upa pa pa pa pa pa pa pa pa ppa pa pa pa pa pa pa paa pa pa ppa pa pa pa pa paa pa pa pa pa pa pa paaa paaa pa paaa pa pa paa pa pppaa pa p tään, mutta tässä tapauksessa lupa----------uk uk uk ukk uk uk uk ukk uk uk uk ukk uk ukk uk ukk ukk ukkk ukk ukk uk uk uk uk uk uk uk uk ukk uk uk ukkkk u se se se se sse se se se se se see se se se se se se se se se se ssee se see se se se seee se se se seee se sseeeen n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n tää tä tä tää täääää tää tä tä ttä tä tä tä tä tä tä tä tä ttä ttä tääää tä tä tä tää täyt yt yt yt yt yt yt yt yt yt ytt yt yt yt yt yyyyt yt yt yt yyt yt yt yyt ytt yt yt yt yyt yt yt yyyyyyy tä tä tä tä tä tä tää tä tää tää tä tä tää tä tä tää tä tä tää tä tä tä tä tä tä ttä tä tä tä tä tää ttä tä ttttä t mi m mi m mii miii mi mi miii mi mi mi mii mi miii mi mi mi mii mii m mi mi mi mi mi m mi mii mi m m mi m m se se se se se see se ssse se se se se se se se see se ssee se seeee se se se se se se se se se see se seee seen en en en n en en en en en en en n en en en en en en en en en een n n en eeen en een n en n en n n n en n een en n ooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooon n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n me me me me me me me me me me me m m me me me me me me me me me me me me me me me m me me mee me me me me m me me mee m me me m m m me me m m m m mee m m me m m m m m m m m m m m m mee m me m m menn nn nn n nn nn nn nn nn n nn nn nn n nn nn nn nn nn n nn nn nn nn nn nn nn n nn nn nn n nn nn nn n n n n nn nn n n n n n n nn n nnyt yt yt yt yt yt yt yt ytt yt yttt yt ytt yt yt yt yt yt yyyt yt yt yytt yt yyt yyt yyyytt yyyt yt yy ppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppit it it it it it it it it it it it it iit it it it ittt it itt iit iiit iiitt it it iiitt iiii uksen täyttämiseen on mennyt pit--------kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kkää kä käää kää kkä kä kkä kkkkkkä käää kää aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaik ik ik ik ik ik ikk ik ik ik ik ik ik ik ik iik ik ik ik ik ik iiik ik iik ik ikk ik ik ik ik ikk ik ik ikkk ik ik ikkkkk i a. ä. aaa M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M Mon on on on on on on n n n ooon on on on on n n n n on on on on on on on on n n n n n on oon oon on on on on n n n n n on n oon on n n n n on on ooon n on ooon on n n n oooon on on n n ooooon oon n n oon n n ooon oooon n oooon n n n oon ooon oooo es es es es es es es es es es es esss es es es es es es es es es ess es ees es es ess es es es eeees esss ess eeeeeeeesss eeees es eeessa sa sa saaaaaaaaaaaaa sa ssa sa saaaaaaaa ssa sa sa sa sa saaaaaaaaaaa sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa saaaaaaaaaa sa sa ssaaaaaaaaaaa sa ssaaaaaa sa saaaaaaa saaaaaa saaaa ssa saaa sa saaa sssaaa saaaa sa saaa saaaaa sa ssaaaaa saa s kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkii ii ii iii iii ii ii iiiiiiiii ii ii ii iii iii ii iii ii iiii ii iii ii iii iiiiiiii iiiii ii ii iiiiiii ii iiii iii iiiii iiiiii ii iiiiii iiiii iiiiiiii iiii iiiii iiiiiiiiin na na na na na na na na na na n n n n na na n n na na na na na na n n n n na na n na n naa na na na na n na na naa naa n n n naaaa na n na naa n na naa n n n n na n n n n n n naala lllaaaa la la la la la la la la la la lla la la la la la lllla laaaa laa laaaaaaa laaa laaaa laaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii rikilpiarpajaisia. a. aa. nen prosenttia eli 147 oli NEV:itä. a. Shanghaissa. n. a.. on tullut varteenotettava vaihtoehto. ääääää. .......... a. n. ää köautojen hintojen laskun myötä. ä. . n n. aaaaaaaaaaa. taisella vauhdilla. n n n. Syitä on useita
Omistajilla ei ole kuitenkaan helppoa, sillä sähköautoille ei ole olemassa vielä infrastruktuuria. Katumaasturien osuus henkilöautojen kokonaismyynnistä oli tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä Kiinassa melkein puolet ja kasvua viime vuoteen oli komeat 58 prosenttia. Niiden liepeillä ei ole latausasemia, eikä sellaisia ole rakennettu työpaikkojenkaan pysäköintipaikoille. Toinen kasvava autoluokka ovat tila-autot. Sen sijaan tavallisten henkilöautojen myynti oli samalla ajanjaksolla kolme prosenttia mii. Kaikkien merkkien on pudotettava myymiensä autojen keskikulutusta tänä vuonna neljällä prosentilla, ensi vuonna kuudella prosentilla jne. Kiinan eniten rekisteröidyt automallit 1–3/2016 Wuling Hongguang (MPV) 167156 Volkswagen Lavida 159555 Haval H6 (SUV) 121325 Baojun 560 (SUV) 113049 Baojun 730 (MPV) 97803 Volkswagen Sagitar 86136 Volkswagen Santana 85252 Buick Excelle GT 83060 Volkswagen Jetta 80718 GAC Trumpchi GS4 (SUV) 73583 Toyota Corolla 71512 Changan CS 75 (SUV) 66073 Ford Escort 63005 JAC Refine S3 (SUV) 62673 Dongfeng Fengguang 330 (MPV) 61464 Volkswagen Tiguan (SUV) 58318 Geely Emgrand EC7 57391 Chevrolet Cruze 56547 Buick Envision (SUV) 56327 Ford Focus 55875 REKISTERÖINNIT tyttäminen on seuraava askel kiinalaisen sähköautoilun lisäämisessä. Kun yksi lähtee liikkeelle, muut seuraavat massana perässä. Mitä tapahtuu sitten, kun ostajien maku muuttuu. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 katumaasturien myötä. Toisaalta Kiinan keskushallinto vaatii autojen polttoaineenkulutuksen roimaa laskua. Hyviin puoliin kuuluu, että Kiinan keskushallinnolla on syytä iloon maasturiboomissa, jonka aallonharjalla täysin kiinalaiset merkit ratsastavat. Omakotitalon haltijat saavat ladattua autonsa, mutta valtaosa väestöstä asuu kaupungeissa kerrostaloissa. Viime vuonna seitsemän kymmenestä eniten myydystä katumaasturimallista oli kiinalaisten valmistajien tekemiä. Lisäksi niiden ilmanvastus on suurempi, mikä sekin vie enemmän polttoainetta. Aiemmin varsinkin maaseudulla kuljetettiin puoli kylää pienistä pakettiautoista tehdyillä mikrobusseilla. Jotta liikennevirtaan pääsee mukaan, on ensin voitettava rekisterikilvet arvonnassa. Niiden markkinaosuus onkin kasvanut huomattavasti parin viime vuoden aikana sa, että hyviä sähköllä toimivia autoja on tarjolla, eikä hinta ole enää järkyttävä. Porrasperästä katumaasturiin Katumaasturit ovat kasvava luokka kaikkialla maailmassa, mutta tuskin missään muutos tavallisista henkilöautoista korkeampiin ja korskeampiin menijöihin on tapahtunut yhtä voimakkaana kuin Kiinassa. Siellä paikalliset autovalmistajat toimivat vähän sopulilauman tapaan. Autovalmistajien kannalta vahvasti katumaastureihin painottuneessa mallistossa piilee suuri vaara. Katumaasturit eivät helpota tuon vaatimuksen täyttämistä, sillä ne ovat kookkaampi ja painavampia kuin tavalliset henkilöautot. Onneksi kiinalaisvalmistajat ovat osoittaneet ketteryytensä, joten muodin mukana mennään nopeasti uuteen autoluokkaan. Tammikuun alussa tehtiin päätös, jonka mukaan autojen keskikulutuksen pitää olla 5,0 l/100 km vuonna 2020. Tämän näki selvästi Pekingin kaduilla, missä sujahteli tuon tuostakin lähes äänettömiä sähköautoja. Latausverkoston nopea pysTaloudellista ohjausta kiinalaisittain: viimeisimmässä veronalennuksessa puolitettiin alle 1,6-litraisilla moottoreilla varustettujen autojen hankintavero. Kiinalaisten ostajien ja valmistajien maasturi-innostusta ei kuitenkaan pidetä pelkästään hyvänä asiana. Ne olivat erittäin nuksella
Kiinalaiset ovat tulossa Kiinalaista automuotoilua on ihailtu jo aiempinakin vuosina. Oma ajotaito on ehkä puutteellinen, kun ajokortti on hankittu vasta varttuneemmalla iällä. Kiinalaiset johtajat ja virkamiehet istuvat yleensä auton takaistuimella kuljettajan hoitaessa liikkumisen paikasta toiseen. Tavallisen tai pidennetyn korin valitseminen on Kiinassa ikäkysymys. Tämän hetken suuntaus Kiinassa on siirtyminen tavallisista katumaastureista BMW:n X6-mallillaan aloittamaan luiskaperäisten katumaasturien tyyliin. Cowin erosi huhtikuussa Cherystä omaksi erilliseksi automerkiksi. Maxus D90 on yli viisi metriä pitkä kookas katumaasturi, joka haluaa osansa ylellisten vaihtoehtojen markkinoista. Vanhemmat henkilöt, yleensä herrat, eivät halua ajaa itse, vaan käyttävät kuljettajaa. Pekingin autonäyttelyssä esiteltiin L-versio eli saksalaisittain Lang Audi A4:stä, Jaguar XF:stä ja Mercedes-Benzin E-sarjasta. Siitä kehitettävä tuotantomalli on odotettavissa vuoden 2017 loppupuolella. Ympäri maailmaa autonäyttelyissä liikkuu paljon kiinalaisryhmiä, jotka kuvaavat ja mittaavat tarkasti uusimmat mallit. Valtavassa autovalmistajien joukossa on edelleen myös niitä, jotka kopioivat hyvinkin suoraan muita merkkejä ja tunnettuja automalleja. Se on tavallaan sääli, sillä varsinkin uusi jatkettu E-sarjalainen on todella näyttävä ilmestys. suosittuja, mutta nyt ne ovat ajautumassa sukupuuttoon. Muutos johtuu varallisuuden kasvusta, minkä ansiosta kaupunkien ulkopuolellakin on varaa aiempaa parempiin kulkuneuvoihin. EnsimmäiChery FV2030 ennustaa nimensä mukaisesti katumaasturin tyyliä 20–30 vuoden kuluttua. Vuosi tai pari myöhemmin opit on käytetty hyväksi oman yhtiön uusimmassa mallissa. Samaa voi sanoa myös työn laadusta. Sen X5 Concept on lainannut mallimerkinnän BMW:ltä, mutta muotoilu on talon omaa työtä. Tämä joukko on pidennettyjen mallien ostajakuntaa. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 set niistä ovat jo tuotannossa ja usealla osastolla oli konseptiautoja, jotka lupailevat uusien tuollaisten mallien tuloa. Eurooppalaiset kilpailevat paikallisten merkkien kanssa asiakkaiden sieluista, joten autot pitää tehdä heitä miellyttäviksi. Sisustukseen oli lainattu istuinjärjestelyn idea Volvon Lounge Conceptista.. Ensimmäinen versio esiteltiin puolitoista vuotta sitten ja nyt X5 näyttää olevan lähes valmis tuotantoon. Niinpä tilaa on oltava runsaasti, minkä takia moni tuttu automalli saa Kiinassa noin kymmenen sentin jatkopalan. Viime mainittua viedään jopa Yhdysvaltoihin, mutta kaikki muut mallit ovat vain Kiinan markkinoille tarkoitettuja. Suurin osa tekee työn itse ja jälki on useimmiten hyvää tai erinomaista. Sitä vastoin nuoremmat kiinalaiset haluavat ajaa itse ja he suosivat lyhyempiä versioita. JAC SC5 sai linjansa yhtiön Italiassa sijaitsevassa muotoilukeskuksessa. Muotioikkuja Kiinassa seurataan hyvin tarkasti kansainvälisiä trendejä. Edistyksellinen muotoilu on ainakin rohkeaa ja aikanaan auto on joko lataushybridi tai sähköauto. Jo aiemmin markkinoilla ovat olleet vastaavat mallit muun muassa Audi A6:sta BMW:n 3ja 5-sarjasta, Cadillac ATS:stä, Mercedes-Benzin C-sarjasta sekä Volvo S60:stä. Korvaajaksi astuvat huomattavasti sivistyneemmät ja turvallisemmat tila-autot
Hongqi S-Concept vie aikanaan ”Punalipun” keskikokoisten katumaasturien markkinoille. Auton lähtökohtana on Audi Q5, joka kuuluu Hongqin ohella FAW:n eli First Automobile Worksin tuotantoon. Kooltaan Bouye sijoittuu samaan luokkaan Nissan Qashqain ja kumppaneiden kanssa. Seuraavalla kerralla autot ovat muodoiltaan, varusteiltaan ja laadultaan sellaisia, että ne hyväksytään. Kiinalaiset ovat ottaneet opikseen parista epäonnistuneesta Eurooppaan tulon yrityksestä. Markkinoilla on paljon malleja, jotka myydään hinnalla ja niissä tingitään materiaaleista. Hurjat tuet ja nopeasti lisääntyvä vaihtoehtojen määrä nelinkertaistivat sähköautomyynnin vuonna 2015. Auton perusrakenne on lainaa vanhasta Mazda6:sta.. Se todistaa, että Zotyen suunnittelijat osaavat muutakin kuin kopioida muiden valmistajien luomuksia. Tutkielma on niin tyylikäs, että mikä tahansa autovalmistaja voisi olla siitä ylpeä. Zotye T300 antaa uskoa yhtiön tulevaisuuteen. Kiinan omat merkit eivät halua menettää tuota ostajakuntaa ulkomaisille merkeille, minkä takia autot tehdään huolella. Samalla valmistajat valmistautuvat myös vientimarkkinoiden valloitukseen. GAC Trumpchi GS4 esiteltiin vuosi sitten ja se kiipesi saman tien kymmenen suosituimman mallin joukkoon. Työtä tehdään jatkuvasti harjoittelemalla maissa, joissa Geely Bouye sopisi muotoilultaan ja olemukseltaan myös Euroopan markkinoille. Tuo aika ei ole enää kaukana, sillä ensimmäiset Geelyn (joka omistaa Volvon) valmistamat autot laivataan huhujen mukaan Eurooppaan jo ensi vuonna. Kiinassa sen hinnat alkavat 95000 juanista eli vajaasta 13000 eurosta. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 mennään hinta edellä. Miljoonat kiinalaiset ovat kuitenkin jo hankkimassa toisen tai kolmannen autonsa ja he osaavat vaatia aina vain parempaa. Baojun 310 haluaa tehdä pikkuautoissa sen, mitä sen isoveljet 560 ja 730 ovat tehneet katumaasturien ja tila-autojen luokissa. Ne ovat nimittäin nousseet segmenttiensä ykkösiksi. Samanaikaisesti kulissien takana tutkitaan Pohjois-Amerikkaa ja Eurooppaa ja ostajien mieltymyksiä siellä. BYD Qion 100 ja Yuan kertovat kiinalaisten sähköautoinnostuksesta, joka on vihdoin pääsemässä vauhtiin. Roewe Vision R vie ajatukset muutaman vuoden päähän, jolloin se on viimeistelty tuotantoon sopivaksi. FAW Besturn B70 aloitti elämänsä aika ankean näköisenä, mutta uudistuksen myötä siitä on tullut ihan muodokas. Valmistajan myynti nousi samalla aivan uudelle tasolle
Markku Peltoniemi johtaa juuri käynnistynyttä leasingtoimintaa.. Liikkeen kolme automyyjää on palkattu autoalan ulkopuolelta. Etenkin autovalmistajien jälleenmyyjinä toimivat merkkiliikkeet joutuvat inves. Alue on toinen Porvoon autoalan yritysten keskittymä. Myyntityö on sen sijaan tuttua eri aloilta. Suunnitelman mukaan Järven veljekset perustivat yrityksensä vuonna 2011. Sama periaate näkyy muussa henkilöstössäkin. Toki kentältä löytyy pienempiäkin yrityksiä, mutta nekin ovat usein toimineet alalla pitkään. Toiminta alkoi Tarmolan teollisuusalueella Porvoossa. Ainoastaan yrityksen leasingtoimintaa käynnistävällä Markku Peltoniemellä on pitkä kokemus autoalalta. Vaihtoautokaupan parista on sen sijaan noussut viime aikoina kiinnostavia yrityksiä, jotka ovat yltäneet jopa ällistyttävään kehitykseen. toimaan tiloihin, laitteisiin ja henkilöstöön merkittäviä summia, ennen kuin myynnin ja huollon aloittaminen on ylipäätään mahdollista. Onpa mukaan tarttunut matkan varrella Suzukin, Isuzun ja Ssangyongin edustuskin. ”Meillä on ollut alusta asti suunnitelma yrityksen toiminnan kehittämisestä pariksi vuodeksi eteenpäin. Uusien autojen osuus myydyistä kappaleista on ollut noin 10 prosenttia. Suuruus tuo ketjuille hyötyjä, joilla markkinassa on voitu hankkia kilpailuetua. Pasi ja Petri Järven autoliike on kasvattanut viidessä vuodessa vuosimyyntinsä nollapisteestä jo lähes 1000 autoon, vaikka talouden suhdanteet ovat olleet haastavat. Kummallakaan ei ollut ennen Autotalo Järven perustamista kokemusta autoalalta. Suunnitelma on tuonut toimintaan tavoitteellisuutta ja pitkäjänteisyyttä. Tilanne on ollut hyvä myös siksi, että yrittäjillä on ollut käytössään yrityksen ulkopuolisia neuvonantajia, jotka ovat opastaneet kaksikkoa eteenpäin. Suunnitelmien toteuttaminen on sitten vaatinut valtavan määrän työtä”, Petri Järvi kertoo. Tänä vuonna tavoitteeksi on asetettu 1000 auton myynti, ja sen myötä liikevaihto asettunee 13–14 miljoonan euron haarukkaan. Kasvua uusista suunnista Autotalo Järvi kerrytti 850 auton myynnillä 12 miljoonan euron liikevaihdon vuonna 2015. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 Autokaupan pariin ei ole tullut viime vuosina kovinkaan paljon uusia toimijoita. Aluksi toiminta oli pienimuotoista, mutta ei sattumanvaraista. Ala on pikemminkin keskittynyt entistä enemmän isojen yritysten autoliikeketjuihin. Omanlaisen menestystarinan on luonut Porvoossa toimiva Autotalo Järvi Oy. Alalle tulemisen esteitä ovat esimerkiksi isohkot alkuinvestoinnit ja kannattavan liiketoiminnan rakentamisen haastavuus. Petri (oikealla) ja Pasi Järven (keskellä) autoliike on päässyt mukavalle kasvu-uralle
Se on järjestyksessään kolmas ja sijaitsee samalla Tarmolan alueella. Muut suunnat tarkoittavat toiminnan laajentamista uusille alueille niin maantieteellisesti kuin liiketoiminnallisesti. Noin 2000 m 2 kiinteistöön kuuluu autoliikkeen lisäksi reiluhko piha-alue, joka on – luonnollisesti – varattu myytäville autoille. Toimipisteiden avaamista toisilla paikkakunnilla on jo suunniteltu, mutta toteutus ei ole vielä tullut ajankohtaiseksi. Kasvuvauhti on kuitenkin rauhoittunut, kun yritys on ulosmitannut valtaosan nykyisellä toimintamallilla saavutettavissa olevasta markkinapotentiaalista. Sen vuoksi lisäkasvua on lähdetty etsimään muista suunnista”, Petri Järvi kertoo. Sen sijaan liiketoiminnassa on jo otettu askelia uuteen suuntaan. ”Käynnistimme keväällä leasingtoiminnan, jolla kasvatetaan yhtiömme palvelutarjontaa ja luodaan uusia kasvun mahdollisuuksia”, Pasi Järvi sanoo. Kasvua on voitu rahoittaa liiketoiminnasta kertyneillä tuloilla, mikä on pitänyt rahoitustilanteen hyvässä tasapainossa. ”Voimakas kasvu on nykyisellä toimialueella jo haastavampaa ja kiinteistömmekin asettaa kasvulle tietyt rajat. Laadukas varasto Autotalo Järvi muutti viime vuoden marraskuussa nykyiseen kiinteistöönsä. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 Yrityksen kasvu on ollut rajua, mutta suunnitelmallista. Yr YYr Yr Yr Yriit it it it it k yk yk yk yk yk yy se se se se sen n n n n kka ka ka ka kassv sv sv svu u u u on on on on on on oooooll ll ll ll ll ll t ut ut ut ut ut rrrrrraj aj aj aj aj ajj a ua ua ua ua ua,, , ”V ”VVVVV i oi oi oi oi oiim m ma ma ma makka ka kaass ka kasv Yrityksessä panostetaan laadukkaaseen autovalikoimaan.
Paikallisesti esillä Markkinoinnissa on panostettu vahvasti paikallisuuteen. Suosittuja merkkejä ovat muun muassa Audi, Volkswagen, BMW ja Mercedes-Benz. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 den vaihteluja. ”Esimerkiksi nyt keväällä olemme tarkoituksella kasvattaneet varastoa jonkun verran. Merkkiedustukset ovat tuoneet liiketoimintaan yhden tukijalan lisää. Tänä vuonna tavoitteena on kasvattaa kanta sataan leasing-autoon”, Peltoniemi summaa. ”Leasingtoiminnan aloittaminen ei ole hätäinen päähänpisto, vaan se on ollut Autotalo Järven suunnitelmissa jo pitempään. Välillä tietyn merkin tai malliversion kysyntä voi nousta syytä tai toisesta, ja silloin kysyntään pyritään vastaamaan omien ostojen kautta. Auto voi olla myös vähän käytetty, jolloin verotusarvo on pienempi kuin uudella autolla. Peltoniemen johdolla yritys kehittää Järvileasing-palvelua, jolla tavoitellaan toimintaan uudenlaista kasvua. ”Ostamme varastoon kaiken merkkisiä laadukkaita vaihtoautoja. Autokauppa vilkastuu yhä keväisin, vaikka ehkä ei niin paljon kuin joskus aikaisemmin”, Petri Järvi toteaa. Leasingin kestossakin ollaan joustavia. Ostoja pohditaan porukalla, ja niissä pyritään seuraamaan markkinoiAutotalo Järven tuorein vahvistus Markku Peltoniemi on kokenut autokaupan ja leasing-alan ammattilainen sekä tuntee Porvoon seudun hyvin. Laatu ei tarkoita välttämättä korkeata hintaa, vaan asiakkaan tarpeisiin sopivaa toimivaa autoa”, Pasi Järvi sanoo. Meitä eivät sido tiukat määräykset minimimääristä tai sopimusajoista, emmekä ole sitoutuneet tiettyihin automerkkeihin”, Markku Peltoniemi toteaa. Kaikkia merkkejä Järvileasing pyrkii voittamaan asiakkuuksia isojen kansainvälisten leasing-yritysten hallitsemalla markkinalla joustavalla ja yksilöllisellä palvelulla. Pieni ja ketterä Yksi Järvileasingin erikoisalue on hyötyajoneuvot, jotka toimitetaan asiakkaan toiveiden mukaan valmiiksi varusteltuina avaimet käteen -periaatteella. Viime vuoden lopulla avatussa uudessa toimitalossa on raikkaat tilat asiakkaille ja henkilöstölle.. Uutena ja vielä pienenä toimijana Järvileasing voi kilpailla aggressiivisella ja asiakasystävällisellä hinnoittelulla. Nyt toiminnan käynnistämiselle oli sopiva ajankohta”, Petri Järvi kertoo. Myynnissä olevien autojen hintahaitari oli haastatteluhetkellä 1900–89900 euroa. Noin kolmasosa autoista ostetaan leasingja autonvuokrausyrityksiltä, loput saadaan kauppojen yhteydessä tai yksityishenkilöiltä ostamalla. Palautuvat leasingautot ovat myös oiva lisä yrityksen vaihtoautovalikoimaan. Leasing-asiakas voi valita minkä tahansa automerkin tai -mallin. ”Ensimmäiset leasing-autot on jo toimitettu ja tarjouksia on asiakkailla kymmeniä. Yritys on ollut esillä erilaisissa tapahtumissa ja näVarastossa on noin 150–200 autoa. ”Vahvuutemme on, että voimme palvella myös pieniä ja keskisuuria yrityksiä yksilöllisesti
Omistajien läsnäolo yrityksen arjessa näkyy joustavana toimintana. Ne yritykset voittavat, jotka osaavat kääntää nämä kohtaamiset kaupoiksi”, Petri Järvi sanoo. ”Liikkeessä käynnit ovat vähentyneet, mutta asiakkaat haluavat kuitenkin yhä nähdä ja koeajaa ostamansa auton. Palvelu on asia, jolla olemme halunneet erottautua markkinoilla”, Pasi Järvi kertoo. Hyötyautot ovat tärkeä osa Autotalo Järven valikoimaa.. kyy myös sponsorina paikallisten urheiluseurojen toiminnassa. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 ternetin autoportaaleista saamme kuitenkin ison osan liideistämme. InValtaosa autovarastosta on esillä kiinteistön piha-alueella. ”Se vapauttaa meidän energiaa tärkeimpään eli myyntityöhön. Porvoolaisten lisäksi liikkeessä käy asiakkaita Kymenlaaksosta ja pääkaupunkiseudulta. Yksi keskeinen toimintaperiaate on ollut tarvittavien palvelujen hankkiminen yrityksen ulkopuolelta. Nykyasiakas on valveutunut ostojensa suhteen, ja tulee yleensä katsomaan jotain tiettyä autoyksilöä. Internetin myötä kyselyjä tulee kuitenkin ympäri Suomea. Petri Järvi vastaa myyntityön lisäksi hallinnosta ja itasioista, Pasi Järvi markkinoinnista. Energia myyntityöhön Veljekset ovat tiukasti mukana yrityksen perustyössä. Myös vaihtoautojen tarkastusprosessi hoituu yhteistyökorjaamoilla. Me keskitymme siihen, missä olemme parhaimmillamme”, Pasi Järvi tiivistää. Läsnäolo asiakkaiden arjessa on tärkeää. Markkinoinnin toteutus ja it-palvelut on ulkoistettu, samoin merkkiedustusten vaatima huoltoja korjaamotoiminta. Sen vuoksi palvelun on oltava laadukasta, koska asiakas on ostomielellä liikkeeseen saapuessaan. Olemme aktiivisia myös sosiaalisessa mediassa kuten Facebookissa”, Petri Järvi kertoo. Päätöksiä voidaan tehdä nopeasti, ja hankalat tilanteet voidaan useimmiten ratkaista paikan päällä. ”Se rakentaa luottamusta yrityksen toimintaan. ”Printti on yhä yksi tärkeä väline asiakkaiden aktivoimisessa. Olemme saaneet markkinoinnin avulla esimerkiksi paljon naisia asiakkaiksi
Painavien esineiden liikuttelu vaatii huolellisuutta ja oikeita metodeja, jotta tukija liikuntaelimiin aiheutuvat rasitukset pysyisivät mahdollisimman vähäisinä. Merkittävimpiä rasitusta aiheuttavia liikkeitä, kuten yläraajojen kannattelua tai selän kumaria ja kieroja asentoja, tulisi erityisesti pyrkiä välttämään. Tällöin myös työssä Linjaston rakentaminen on hyvä tapa tehostaa rengastyötä ja samalla parantaa työn ergonomiaa.. Epäergonomisen nostamisen ja siirtämisen vähentäminen työvälineitä ja -tapoja kehittämällä parantaa sekä työn tehokkuutta että mielekkyyttä. Renkaan epäergonominen nostaminen saattaa kerran tehtynä tuntua helpolta, mutta päivän aikana useita kertoja toistuva vääränlainen liike rasittaa tukija liikuntaelimistöä merkittävästi. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 . Työterveyslaitoksen teettämä selvitys on tehty yhteistyössä kumiteollisuuden ja autonrengasalan työalatoimikuntien kanssa. Ergonomian parantamisen keskeiseksi merkitykseksi korostuu ylimääräisen nostamisen, siirtämisen ja kantamisen vähentäminen. Rengastöitä tehdessään työntekijä joutuu jatkuvasti nostamaan painavia renkaita, mikä toistuessaan kasvattaa työtapaturman mahdollisuutta. Työterveyslaitoksen erityisasiantuntija Mika Nyberg ja koulutussuunnittelija Vuokko Puro ovat laatineet aihepiiristä selvityksen, jossa on tutkittu rengasalan ergonomiatilannetta kahdeksassa eri rengasalan yrityksessä. Rengastyöt painottuvat sesonkeihin Vaikka rengastöitä tehtäessä työn luonne on suurilta osin renkaiden siirtämistä, nostamista ja kantamista, on juuri näiden tapahtumien vähentäminen keskeisessä asemassa rengastöiden ergonomian parantamisessa. Rengastyöt keskittyvät pääsääntöisesti kahteen sesonkiin ja etenkin sesonkien aikana työtahti on poikkeuksellisen kova
Usein toistuvat raskaat ja vääränlaiset liikkeet kasvattavat työtapaturman vaaraa. Tästä johtuen olisi pyrittävä vaihtamaan työasentoa mahdollisimman usein, jotta erilaiset työstä aiheutuvat rasitukset tasaantuisivat. Renkaiden siirto ja varastointi Renkaiden varastoinnissa ja siirtämisessä tulisi ottaa huomioon ihmiskeholle sopivat työasennot. Tällöin kuitenkin renkaan kannattelu ja mahdollinen renkaan maasta nostaminen aiheuttavat kuormitusta. Yläraajoja rasittavista nostoista saattaa pitkään jatkuvassa rasituksessa seurata ammattitautina muun muassa tenniskyynärpää, rannekanavaoireyhtymä tai jännetuppitulehdus. Lattiatasolla renkaita vaihdettaessa polvisuojainten tai lattialle asennettavien pehmusteiden käyttö on suositeltavaa polviin kohdistuvan rasituksen vähentämiseksi. Rengashyllyt olisi hyvä suunnitella siten, että vyötärötason yläpuolelle nostettavat renkaat olisivat nostettavissa paikoilleen esimerkiksi trukkia tai erillistä nostinta käyttäen. Tästä syystä pienillä työskentelytapojen muutoksilla saadaan aikaan mahdollisesti isojakin vaikutuksia työn tehokkuuteen ja työntekijöiden jaksamiseen. Nostimen käyttö renkaita asennettaessa mahdollistaa työkorkeuden vaihtelemisen ja esimerkiksi tavallista raskaampia renkaita vaihdettaessa työskentelykorkeuden madaltamisen, jotta renkaan nostamisen tarve pienenee. Lattiatasolla renkaan vaihtaminen altistaa kuitenkin erilaisille kumarille työasennoille ja jatkuvalle seisomaan nousemiselle, mikä puolestaan rasittaa selkää ja alaraajoja. Työskentelytilojen oikeaoppisella suunnittelulla pystytään vähentämään epäergonomisten liikkeiden tarvetta. Renkaan nostamiselta ja epäsuotuisilta työasennoilta ei renkaanvaihdon yhteydessä kuitenkaan pystytä täysin välttymään. Liian korkealle tapahtuvat nostot saattavat myös vaatia heittomaisen liikkeen renkaan laittamiseksi paikoilleen, joka mahdollistaa lihaksen revähtämisen. ta suurinta rasitusta aiheuttavat ja usein toistuvat työasennot olisi tärkeä pystyä minimoimaan. Ajoneuvon nosto vyötärötasolle parantaa renkaan asentamisen ergonomiaa. Rengassesongin aikana käytetty työvoima koostuu usein kohtalaisen vähäisen kokemuksen omaavista sesonkiapulaisista, joten oikeaoppisen ohjeistuksen ja koulutuksen merkitys korostuu entisestään. Renkaan asennus autoon Ajoneuvon nostokorkeus renkaita vaihdettaessa vaikuttaa merkittävästi työn ergonomiaan. Mikäli ajoneuvoa ei nosteta kunnolla ylös ja renkaat vaihdetaan esimerkiksi tunkkia apuna käyttäen, vältytään renkaiden nostamiselta. KaikisRaskaan kaluston puolella ergonomian vaaliminen on suurempien massojen ja voimien vuoksi erityisen tärkeää.. Renkaiden varastoinnissa tulisi ottaa huomioon rengashyllyjen korkeus siten, että nostoliikkeet yli hartiatason olisivat vältettävissä. Yleisesti käytössä olevissa lattiatasoon asennettavissa rengashyllyissä renkaat ovat päällekkäin pystyasennossa kahdessa tasossa, tai sivuasennossa kolmessa, tehtävien fyysisten toistojen määrä saattaa nousta poikkeuksellisen suureksi. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 jolloin renkaiden nosto ylätasolle on liian korkealla ergonomisen noston mahdollistamiseksi. Myös oikeanlaiset työvälineet ovat tehokas ratkaisu ongelman lieventämiseksi
Tästä voi seurata esimerkiksi olkapään venähdys tai repeämä. Raskaan kaluston erityispiirteet Renkaidenvaihdon ergonomian kehittäminen painottuu raskaan kaluston puolella renkaan siirtämisen ja nostamisen helpottamiseen. Lajivastaavina toimivat Koulutuskeskus Sedun Matti Nurmi ja Matti Yli-Karjanmaa. Raskaan kaluston puolella asennustyöt tarvitsevat myös runsaasti tilaa. Renkaiden siirtämisessä nostamisen tarvetta pystytään vähentämään käyttämällä esimerkiksi renkaiden kuljetukseen erikseen suunniteltuja rengaskärryjä. Kevyen kaluston tavoin työtilojen tilantarve korostuu erityisesti sesonkiaikoina. Mika Nyberg & Vuokko Puro, Työterveyslaitos. Renkaiden tilapäistä säilyttämistä asennuspaikoilla ja käytävillä tulisi pyrkiä välttämään. Tästä johtuen rengastöitä tehtäessä joudutaan monesti olemaan polvillaan kovalla alustalla. Kumarat ja kiertyneet asennot toistuvat usein raskaan kaluston rengastöiden yhteydessä. Linjastoihin on saatavilla myös renkaiden paineistuskoppeja, jotka paineistavat renkaan itsenäisesti ja vapauttavat asentajan paineistuksen ajaksi muihin tehtäviin. Kolmen päivän aikana tapahtumaan osallistui 43700 vierailijaa, joista merkittävä osa oli jatko-opintojaan suunnittelevia peruskoululaisia ympäri Suomea. Sesonkiaikana hyvin suunniteltu linjasto toimii kuten tuotantolinja tehtaassa. Raskaan kaluston puolella rengastyöt tehdään lähes poikkeuksetta lattiatasolla. Kukin rasteista kesti 1,5 tuntia. Linjastossa nämä tapahtuvat nostimien ja rullaratojen avulla. Taitaja2016-kilpailussa alle 21-vuotiaat ammattiin opiskelevat nuoret mittasivat taitojaan 44 kilpailulajissa. Raskaan kaluston rengastöihin on olemassa erityisiä renkaan siirtämiseen suunniteltuja pyöränasennusvaunuja, joilla renkaan siirtämisestä aiheutuvaa kuormitusta pystytään merkittävästi vähentämään. Tämä parantaa ergonomiaa, työmukavuutta sekä työn tehokkuutta. Työskentelytiloista tulisi löytyä vain sinne kuuluvat työkalut. Muut lajit olivat kuljetuslogistiikka ja metsäkoneen käyttö. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 Taitaja2016:n loppukilpailu järjestettiin Seinäjoki Areenalla ja lähistön urheiluhalleissa 10.–12.5.2016. Asennuslinjasto liikuttaa ilman välinostoja Useat rengaskonevalmistajat tarjoavat valmiita rengasasennuslinjastoja. Kilpailijoita oli kaikkiaan 450. Ahtaat työskentelytilat vaikuttavat epäsuotuisasti työasentoihin, jolloin myös työn tehokkuus heikkenee. Autoja kuljetustekniikassa kilpailtiin viidessä lajissa, joista kolme liittyi autoalan jälkimarkkinointiin. Monipuolisia rasteja Autonasennukseen osallistui kahdeksan kilpailijaa ja he suorittivat kahdeksan rastia. Paras keino vähentää rasitusta on tässäkin tapauksessa toistojen vähentäminen ja työasentojen monipuolistaminen. Nämä olivat autonasennus, autokorinkorjaus ja automaalaus. Renkaiden nostaminen maasta on omiaan rasittamaan selkää nostamisen aiheuttamien kumarien selän asentojen takia. Rengastöitä tekevät työntekijät ovat yleensä raskaan kaluston ammattilaisia. Tapahtumassa oli mukana lisäksi peruskoulun 9.-luokkalaisille tarkoitettu Taitaja9-kilpailu sekä neljä erityistä tukea tarvitsevien opiskelijoiden TaitajaPLUS-lajia. Pyöränasennusvaunu myös kannattelee pyörää irrottamisen ja kiinnittämisen aikana, mikä vähentää tarvetta tukea pyörää käsin. Tapahtuma onkin muodostunut tärkeäksi paikaksi tutustua erilaisiin ammatteihin ja sen tarkoituksena on ammattitaidon sekä amtä niiden puhtaanapito olisi helppoa. Rengaskärry pystyy nostamaan rengaspinon maasta ilman, että renkaita tarvitsee erikseen nostaa laitteeseen. Tätä helpottamaan tulisi käyttää joko polvisuojaimia tai lattialle asetettavia pehmusteita. Tapahtuman järjestelyistä vastasi Seinäjoella ja sen ympäristössä toimiva Koulutuskeskus Sedu. Vaikka renkaanvaihto saattaa monesti näyttää vaivattomalta, raskaan kaluston rengastöissä on usein käytettävä runsaasti voimaa renkaiden suuresta koosta johtuen. Nostaminen kuormittaa selän lisäksi samalla myös niskaja hartiaseutua. Vastaavasti erilaisille työstä syntyville roskille tulisi löytyä omat paikkansa. Alustaan ja hallintalaitteisiin ?. Siisteys osa ergonomiaa Työskentelytilojen siisteys ja työntekemiseen jäävä tila vaikuttavat oleellisesti työn sujuvuuteen. Myös esimerkiksi työympäristöön jätetyt renkaat aiheuttavat turvallisuusriskejä ja mahdollisesti vaikeuttavat työntekoa. Työskentelytilat tulisi suunnitella siten, etmatillisen koulutuksen arvostuksen parantaminen. Renkaille tulisi löytyä oma paikkansa työskentelyreittien ulkopuolelta. Oikein toteutettu linjasto vähentää merkittävästi renkaan nostamisen ja kantamisen tarvetta. Siistit ja järjestelmällisesti toteutetut työtilat puolestaan edistävät työtilojen puhtaana pysymistä. Asennuslinjastot koostuvat toisiinsa yhdistetyistä rengaskoneista, joiden välillä rengas liikkuu metallirullilla varustetuilla radoilla eteenpäin. Lähde: Rengasalan ergonomiaselvitys. Voimankäyttö esimerkiksi rengasrautaa väännettäessä puolestaan lisää tapaturmariskiä. Tarvetta lisäävät erityisesti raskaan kaluston puolella käytettävät apuvälineet. Tällaisia välineitä ovat esimerkiksi iso pyörillä liikuteltava mutterinväännin. Linjaston avulla työskentelyä on mahdollista tehostaa merkittävästi
Kullakin rastilla pisteytettiin myös työturvallisuus, jota seurattiin tarkasti ja tarpeen vaatiessa virheellisiin toimintatapoihin puututtiin. Moottoritekniikan diagnostiikkarastilla Toyota Yariksen dieselmoottori ei käynnistynyt, ja vika oli paikallistettava monivaiheisen vianetsinnän avulla. Elenius sai 84,00 pistettä, kun maksimi oli 100 pistettä. Toisella rastilla piti tutkia alustan säätöjä. Parhaiten työturvallisuuden huomioon ottaneet palkittiin jokaisessa lajissa erikseen. Toisella rastilla VW Golfin pyyhkimet eivät toimineet ja auton järjestelmässä oli toisen vian koodi näkyvissä. Toiseksi tuli Raahen ammat. Korin sähkövarusteiden vianetsintää tehtiin kahdella eri rastilla. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 liittyi kaksi rastia, joista toisella tehtiin rengastöitä. puhdistus. Naulaan ajettu rengas piti paikata oikeaoppisesti ja asentaa paikalleen rengaspaineanturilla varustetulle vanteelle. Ensimmäisellä rastilla Toyota Auris ei käynnistynyt takavalojen rikkinäisen sulakkeen takia. Autonasennuksessa voitti kuuden pisteen erolla Koulutuskeskus Sedua edustanut Henri Elenius. Hybriditekniikkarastilla tehtävänä oli hybridiauton tekeminen virrattomaksi korikorjausta varten sekä SFS6002-sähköturvallisuuskokeen suorittaminen. Silloin voittomarginaali oli tiukempi, vain puoli pistettä. Autonasennuksen voittaja Henri Elenius automaattivaihteiston huoltorastilla tekemässä puhdistusprosessia ohjeita seuraten. Tehtävässä suoritettiin auton nelipyöräsuuntaus sekä tarkastukset, jossa tuli löytää väljä raidetangon pää. Moottorinhuoltorastilla tehtävänä oli jakohihnan vaihto Renault’n moottoriin ja työn vastaanotto asiakkaalta. Asiakkaan mukaan Toyota Yariksen renkaat kuluvat epänormaalisti ja ajo-ominaisuudet ovat huonontuneet. Etualalla toimivat asentajat ja taustalla korikorjaajat. Elenius voitti kisan myös viime vuonna. Voimansiirtoon liittyvällä rastilla työnä oli Toyota Land Cruiserin automaattivaihteiston öljynvaihto ja Taitaja2016-kilpailun autolajit järjestettiin Seinäjoen Atria-areenalla, tosin automaalarit tekivät osan töistään toisaalla
Toiseksi tuli Turun ammatti-instituutin Roope Anttalainen kaksi pistettä perässä ja kolmanneksi Omnia ammattiopiston Aleksi Mastosalo 1,5 pistettä edellisestä jääneenä. Automaalareilla oli viisi eri kilpailutehtävää. Yksittäisistä tehtävistä siinä jaettiin myös eniten pisteitä. Tehtävärasteja oli seitsemän. Autonasennus 1. Ensimmäinen oli vaurioituneen irto-osana olleen uuden tiopistoa edustanut Kalle Rautakoski ja kolmanneksi Etelä-Savon ammattiopistoa edustanut Toni Manninen. Kukaan kisaajista ei ehtinyt saada työtä valmiiksi, ja parhaiten suoriutunutkin saavutti vain vähän yli puolet maksimipisteistä. Kilpailun ulkopuolisena sesta, korjauskustannuslaskelman tekemisestä Cabaksella sekä Toyota Priuksen sähkövian etsinnästä ja korjaamisesta. Asiakaspalveluosio oli mukana Toyota Avensiksen pyöränkulmien mittauksessa ja säädössä sekä kolarissa vaurioituneen Volvo V50:n korivaurioiden mittaamisessa ja mittaustulosten selvittämisessä asiakkaalle. Kilpailua varten oli järjestetty kolme Yariksen BIW-koria (body in white), joten jokaisella kilpailijalla oli oma työkohde. Niko Temisevä Etelä-Savon ammattiopisto 81,50 pistettä 4. Parhaan tuloksen saavutti Igor Ivanov 71,50 pisteellä. Lajivastaavana toimi yhdistyksen puheenjohtaja Tapio Heikkinen. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 jokeritehtävänä oli vielä toisella rastilla viimeisteltyjen valmiiden puskureiden tarroittaminen annetuilla tarroilla oman vision mukaan. Jimi Käräjäoja Raahen ammattiopisto 64,00 pistettä 8. Maalausta kahdessa paikassa Automaalaukseen osallistui viisi kilpailijaa. Marwin Asplund Etelä-Savon ammattiopisto 55,00 pistettä Automaalaus 1. Heidän välinen ero oli 1,5 pistettä. Koska Ivanov oli kilpailussa ulkopuolisena mukana, julistettiin voittajaksi Jyväskylän ja Jämsän ammattiopistoa edustanut Ali Uura 67,50 pisteellä. Aleksi Mastosalo Omnia ammattiopisto 64,00 pistettä 4. Yhdistys oli muodostettu vuoden alussa yhdistämällä Autokorimestarien ja Automaalarimestarien killat. Ruiskutustyöt ja valmistelut tehtiin Koulutuskeskus Sedun maalaamotiloissa Törnäväntiellä. Lajipäälliköinä toimivat Keski-Uudenmaan koulutuskuntayhtymä Keudan Jan Toivonen ja Marketta Partonen-Rekola. Loput tehtävät koostuivat saman Yariksen takaoven pintapellin oikaisutyöstä, puskurin muovikorjaukKorikorjauksen haastavimmasta rastista eli Toyota Yariksen B-pilarin pintapellin ja vahvikkeen vaihtotyöstä työnäytteen antaa viidenneksi sijoittunut Etelä-Savon ammattiopiston Marwin Asplund. Tehtävässä häivytettiin niin värimassakuin lakkaraja ja häivytysalue kiillotettiin lakan kuivuttua. Toni Manninen Etelä-Savon ammattiopisto 75,50 pistettä 4. Joonas Haavisto Keski-Pohjanmaan ammattiopisto 65,00 pistettä 6. Väinö Kuosmanen Turun ammatti-instituutti 65,00 pistettä 7. Toisena tehtävänä oli paikkamaalaus jo maalattuun irtopuskuriin, mikä piti sisällään pohjustuksen, pohjamaalauksen ja pintamaalauksen häivyttämällä. Kalle Rautakoski Raahen ammattiopisto 76,00 pistettä 3. Haastavin näistä oli käytettävissä olleesta ajasta johtuen Toyota Yariksen B-pilarin pintapellin ja vahvikkeen vaihto. Kilpailu toteutettiin kahdessa paikassa. Onni Ahokas Koulutuskeskus Salpaus 69,00 pistettä 5. Anttoni Laaksonen Turun ammatti-instituutti 55,50 pistettä 5. Kolmantena tehtävänä oli muovipuskurin halkeaman korjaus. Taitaja2017-kilpailut järjestetään Helsingissä Messukeskuksessa 15.–18.5.2017 ja isäntänä toimii Stadin ammattiopisto. Roope Anttalainen Turun ammatti-instituutti 65,50 pistettä 3. Neljäntenä tehtävänä oli maalattavan irto-oven suojaus maalausta varten ja viidentenä kolmesta eri Cabas-laskelmasta oikean valitseminen. Timo-Tapani Ojala Sastamalan koulutuskuntayhtymä 55,50 pistettä Autokorinkorjaus 1. Lajin toteutuksesta vastasi Autokorija Automaalarimestarikilta ry. Vierailija voittoon Autokorinkorjauksessa kilpailijoita oli kuusi, joista viisi oli Suomesta ja yksi Venäjältä. Toiseksi tuli Pohjois-Karjalan ammattiopiston Roope Rokkonen viisi pistettä voittajaa perässä ja kolmanneksi Etelä-Savon ammattiopiston Niko Temisevä, joka jäi toisesta sijasta seitsemän pistettä. Henri Elenius Koulutuskeskus Sedu 84,00 pistettä 2. Eemi Tuohimaa Oulun seudun ammattiopisto 93,50 pistettä 2. Vili Vihtonen Keudan ammattiopisto 76,00 pistettä 5. lokasuojan pintaoikaisu, pohjustetyöt sekä pintamaalaus märkää märälle -menetelmällä. Kansainvälinen kilpailija -nimikkeellä mukana oli Shadrinsk Polytechnic Collegea edustanut Igor Ivanov. Automaalauksen voittajaksi selvisi Oulun seudun ammattiopiston Eemi Tuohimaa 93,50 pisteellä. Valinta oli perusteltava. Ali Uura Jyväskylän ja Jämsän ammattiopisto 67,50 pistettä 2. Roope Rokkonen Pohjois-Karjalan ammattiopisto 88,50 pistettä 3. Viimeisen päivän tehtävät suoritettiin sen sijaan omalla osastolla muiden lajien yhteydessä. Siiri Nurminen Ammattiopisto Tavastia 68,00 pistettä TAITAJA2016-TULOKSET Automaalauksen voittaja Oulun seudun ammattiopiston Eemi Tuohimaa kiillottaa paikkamaalauksen häivytyksen rajaa.. Normaaleja ympäröivien osien purkutöitä ei tarvinnut tehdä
Bosch tarjoaa laajan valikoiman ilmastointihuoltolaitteita R134aja R1234yf -järjestelmille. Tuotenro S P00 000 069 (Täysautomaattinen, 20 kg, 170 l/min) ACS 810: . Boschin teknologia ja tarkka laitetoteutus täyttää kaikki R1234yf-kylmäaineeseen liittyvät turvallisuusstandardit.. Tuotenro S P00 000 002 (Automaattinen, 20 kg, 170 l/min) ACS 652: . Ilmastointihuoltolaitteet kaikille ajoneuvotyypeille R134a & R1234yf -järjestelmille Bosch-korjaamolaitteet http://fi-ww.bosch-automotive.com Pyydä tarjous omalta varaosien jälleenmyyjältäsi! Boschin tuotevalikoima: R134a-ilmastointihuoltolaitteet: ACS 511: . Tuotenro S P00 000 070 (Täysautomaattinen, 20 kg, 170 l/min) ACS 752: . Uusi malli, julkaistaan kesäkuussa (Automaattinen, 8kg, 70l/min) ACS 661: . Tuotenro S P00 000 071 (Automaattinen, 20 kg, 170 l/min) Boschin tarjoama huipputekniikka varmistaa tarkan, helpon ja turvallisen ilmastointihuollon. Tuotenro S P00 000 001 (Automaattinen, 8kg, 70l/min) ACS 611: . Tuotenro S P00 000 003 (Automaattinen, 35 kg, 283 l/min) R1234yf-ilmastointihuoltolaitteet: ACS 561:
Valmistajan mukaan uusi järjestelmä pienentää ajoneuvon kulutusta normaalissa liikenteessä keskimäärin 0,3 l/100 km vanhaan nelivetojärjestelmään verrattuna. muutoksia, mutta nyt nähtävä on niistä selvästi suurin. Aikaisemmin Audilla on nähty etuvetoon perustuvia nelivetojärjestelmiä pienempien poikittaismoottoristen mallien yhteydessä. Quattro ultra tulee ensimmäisenä käyttöön uuden Audi A4 allroad quattro 2,0 TFSI -mallin yhteydessä, joka saapuu Suomeen kesällä 2016. Audin mukaan uusi quattro ultra -neliveto yhdistää energiatehokkaasti ajettavuuden ja turvallisuuden. Järjestelmä valvoo jatkuvasti ajoneuvon tilaa lukuisilla antureilla sekä analysoi ajodynamiikkaa, tien kuntoa ja kuljettajan käytQuattro ultra otetaan ensimmäisenä käyttöön Audi A4 allroad quattro -mallissa kesällä 2016.. Tavoitteeseen on päästy pienentämällä voimansiirtohäviöitä, jolloin kulutus ja sitä kautta myös päästöt on saatu vähenemään. Quattro ultra -nelivetojärjestelmä tuo vastaavan kaltaiset ominaisuudet myös Audin isompiin maastoja henkilöautoihin. Audin nelivetoperinteet ovat historian aikana kokeneet lukuisia . Aikaisemmin pitkittäismoottoristen mallien takavetopainotteisen (60:40) Torsen-nelivetojärjestelmän korvaa Audin uusi, etuvetoon pohjautuva quattro ultra -järjestelmä. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 Audin pitkittäismoottoristen mallien jatkuvan nelivedon kolme vuosikymmentä pitkä taival on tullut tiensä päähän. Ne ovat perustuneet Haldex-kytkimen käyttöön. Järjestelmä on lisäksi edeltäjäänsä lähes neljä kilogrammaa kevyempi. Tavoitteena on ollut kehittää uusi taloudellisempi nelivetojärjestelmä, jonka ei tarvitsisi merkittävästi tinkiä pidosta ja ajettavuudesta aikaisempiin järjestelmiin verrattuna. 1980-luvun alussa legendaksi muodostuneen ja rallipoluilla mainetta niittäneen Audi Quattron tunnusmerkki, mekaaninen keskitasauspyörästö, jää nyt alkaneen muutoksen myötä historiaan. Ennustava, ennakoiva ja reaktiivinen Normaalissa ajossa quattro ultra -nelivetojärjestelmällä varustettu ajoneuvo toimii etuvetoisen auton tavoin
Sherpan testiradoilla ajoturvallisuuden testaus nopeasti ja luotettavasti DIAGNO FINLAND OY Pyrykuja 3, FI-01390 Vantaa Tel. Audi kutsuu tätä reaktiiviseksi (reactive) strategiaksi. +358 20 741 1620, fax +358 20 741 1628 www.diagno.. Monilevykytkin on vaihteiston päätyyn, kardaaniakselin päähän sijoitettu laite, jonka tehtävänä on kytkeä kardaaniakseli käyttöön tarvittaessa. Akseleiden kytkeydyttyä kardaaniakseli on mukana vaihteiston liikkeessä. +358 20 741 1620, fax +358 20 741 1628 www.diagno.. Monilevykytkimen tehtävä on kytkeä voima kardaaniakselille. Nelivedon kytkeytyminen kestää maksimissaan 250 millisekuntia. Tästä on kiittäminen uuden järjestelmän ohjainlaitteistoa, joka mittaa ja ohjaa nelivetojärjestelmää 10 millisekunnin välein. Neliveto kytketään käyttöön ainoastaan silloin, kun järjestelmä katsoo sen tarpeelliseksi. Joissakin tapauksissa, kuten esimerkiksi asfaltilta jäälle ajettaessa, järjestelmä ei nopean kitkamuutoksen johdosta pysty hyödyntämään ennakoivaa strategiaa. täytymistä. Kytkimen asteittainen kytkenDIAGNO FINLAND OY Pyrykuja 3, FI-01390 Vantaa Tel. Audi kutsuu tätä ennakoivaksi (proactive) strategiaksi. Audi jakaa uuden nelivetojärjestelmänsä ohjauslogiikan kolmeen pääalueeseen: ennustavaan, ennakoivaan ja reaktiiviseen. Taka-akselin yhteyteen rakennettu laitteisto puolestaan kytkee vedon kardaaniakselilta takapyörille. Audin tapauksessa monilevykytkimessä on mallista riippuen viisi tai seitsemän paria öljyn seassa kylpeviä kytkinlevyjä. Kardaanin poiskytkentä puolestaan tapahtuu liikuttamalla ruuvipyörää poispäin kytkinpakasta, jolloin kytkinlevyt erkanevat. Esimerkiksi dynaamisen ajotilan ollessa käytössä taka-akselisto kytkeytyy mukaan tavallista herkemmin. Automaattinen nelivetotesti ja ohjelma sähköisille seisontajarruille • Näyttövaihtoehtoina analoginen, digitaalinen tai monitori PC-versiossa • Nopea testin kulku, looginen testaajan opastus • Vaimentimien testaus Boge-resonanssimenetelmällä, tulostus mm (Boge) ja % (Eusama) • Jarrudynamometrissä käynnistysja katkaisuautomatiikka, näytön lukitus, uudelleenkytkeytymisautomatiikka • Vaimennustehon näyttö mm (Boge) ja % (Eusama) • Kuumasinkityt telaston ja iskunvaimenninsekä kulkupoikkeamatesterien runkorakenteet • Pyöröhitsatut telat todellisen jarrutehon mittaamisen märilläkin renkailla • Ohjelma sähköisten seisontajarrujen testaukseen • Optiona patentoitu automaattinen nelivedon tunnistus ja testaus • Jarrudynamometrin, vaimennintesterin ja kulkukulmapoikkeamalevyn sijoitus toisiinsa nähden vapaasti valittavissa. Järjestelmä kytkee nelivedon automaattisesti päälle, ennen kuin raja saavutetaan. Monilevykytkin vaihteiston takana Järjestelmän kaksi pääkomponenttia ovat uusi vaihteiston jatkeena oleva monilevykytkin ja taka-akseliston irrotuslaitteisto. Tämän johdosta paikallaan olevan kardaaniakselin mukaan ottaminen vaihteiston nopeassa liikkeessä olevaan käyttöakseliin tapahtuu ilman huomattavaa nykäisyä. Ajoneuvon ohjainlaitteet tutkivat antureiden keräämää tietoa, kuten esimerkiksi ajoneuvon pitkittäisja sivuttaiskiihtyvyyksiä, ohjauspyörän ja kaasupolkimen asentoja sekä luistonestojärjestelmän antamia tietoja. Tällöin järjestelmä kytkee nelivedon päälle kitkamuutoksen havaitessaan ja mukautuu sen jälkeen tilanteeseen. Neljän ja kuuden tonnin akselimassoille tarkoitetut Sherlane 3.5 DiPro ja Sherlane 6.0 DiPro -testiradat edustavat uusinta testaustekniikkaa henkilöja pakettiautoille. Tietojen pohjalta järjestelmä pyrkii havaitsemaan, milloin ajoneuvo on mahdollisesti saavuttamassa rajan pidossa renkaan ja tien välillä. Audin monilevykytkimessä joka toinen kytkinlevyistä on yhteydessä vaihteiston ulostuloakseliin ja joka toinen kardaaniin. Tällöin taka-akselille on saatavissa 0–50 prosenttia tarjolla olevasta vääntömomentista. Kysy mitä tahansa laitteista, huollosta tai korjaamosuunnittelusta! Vastaamme tutussa numerossa 020 741 1620. Kytkimen kytkentä on toteutettu ruuvipyörällä, jossa sähkömoottorilla ohjattu ruuvi ohjaa ruuvipyörää. Valittu yhdistelmä laajennettavissa.. Ennustava (predictive) ohjausstrategia perustuu kuljettajan ajotyyliin sekä kuljettajan itse ajoneuvolle syöttämiin toiveisiin, kuten valittuun ajotilaan ja luistoneston asetukseen. Vastaavanlaisia märkäkytkimiä tavataan esimerkiksi moottoripyörissä. Monilevykytkimessä on nimensä mukaisesti useita kytkinlevyjä jakamassa kitkapintaa, minkä ansiosta kytkin saadaan sijoitettua pieneen tilaan. Monilevykytkin toimii tavallisen kytkimen tavoin osittain luistaen, mikä tekee kytkennästä tasaisempaa. Ruuvin avulla ruuvipyörä liikkuu aksiaalisesti kytkinpakkaa kohti, jolloin kytkinlevyt puristuvat toisiinsa ja akselit kytkeytyvät asteittain. Vetopidossa ja ajodynamiikassa ei valmistajan mukaan ole havaittavissa huomattavaa eroa aikaisempaan, jatkuvaan nelivetoon verrattuna. Kun neliveto on kytkettynä, järjestelmä jakaa jatkuvasti voimaa etuja taka-akselien välillä. Järjestelmä kytkee nelivedon päälle, ennen kuin kuljettaja edes tietää sitä tarvitsevansa
Kytkennän johdosta isoon lautaspyörään yhteydessä oleva kardaani ei enää liiku vetopyörästön mukana ja on näin ollen pois kytketty. Sakarakytkimen tehtävä on irrottaa oikean puolimmainen vetoakseli tasauspyörästöstä. Kun halutaan kytkeä neliveto takaisin päälle, vaihteiston päädyssä oleva monilevykytkin kytkeytyy ja kardaaniakseli alkaa pyöriä etupyörien nopeudella. EU:n NEDC-syklin mukaisten kulutusmittausten mukaan järjestelmästä aiheutuu 0,2 l/100 km kasvu kulutukseen. Sakarakytkimen toiminta perustuu monilevykytkimen kitkakiinnityksen sijaan mekaanisten sakaroiden liittymiseen yhteen lomittuen. Erotusvarsi painetaan ruuvipyörää vasten, jolloin renkaan mukana pyörivä ruuvipyörä pyrkii liikuttamaan erotusvartta kohti tasauspyörästöä. Taka-akselisto kytketään irti Myös taka-akseliston yhteyteen on asennettu oma kytkentälaitteistonsa. Jousi jännittyy ja pakottaa vetoakselin ruuvipyörän avulla ulospäin. Tämä saa sakarakytkimen aukeamaan. Yksinkertaistettuna tämä tarkoittaa, että silloin kun takaveto on kytkettynä pois käytöstä, ainoastaan vasemman takarenkaan pyörittämän vetoakselin ja pienten tasauspyörien aiheuttamat tehohäviöt jäävät poistamatta. Sakarakytkimen auetessa. Laitteiston tarkoituksena on kytkeä kardaaniakseli irti taka-akselistosta, jotta kardaaniakselin liikuttaminen takapyörien välityksellä ei aiheuttaisi turhia voimansiirron tehohäviöitä. Erotusvarsi on kiinnitetty jouseen, joka on kohtisuorassa tasauspyörästöön nähden. Taka-akseliston oikean puoleisen vetoakselin sakarakytkimen avaaminen poistaa vedon takapyöriltä. Taka-akseliston kytkentälaitteiston pääkomponentti on oikean puolen vetoakselin sisempään päähän sijoitettu sakarakytkin, joka avautuessaan jakaa vetoakselin kahteen osaan. Kun kardaaniakseliin kiinnittyneen tasauspyörästön ison lautaspyörän pyörintänopeus vastaa takarenkaiden nopeutta, taka-akselistossa oleva erotusvarsi päästetään lukituksestaan. Sakarakytkintä ohjataan elektromekaanisesti vetoakselin ulommassa puolikkaassa olevaa ruuvipyörää ohjaavan erotusvarren avulla. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 erotusvarsi lukittuu paikoilleen. Sakarakytkin irrottaa oikean puoleisen vetoakselin tasauspyöräsMonilevykytkimen kytkinlevyt ovat öljykylvyssä luistonkeston parantamiseksi. Kytkin on mitoitettu siten, että luistamisen aiheuttama kuluminen jää merkityksettömän vähäiseksi. Tällöin erotusvarren jännitetty jousi painaa sakarakytkimen ulomman puoleisen pään takaisin alkuperäiselle paikalleen ja neliveto kytkeytyy. Kun oikean puolen vetoakseli on irrotettu, pääsee myös vasen pyörä ja vetoakseli pyörimään vapaasti yhdessä pienten tasauspyörien kanssa. tön oikean puoleisesta pienestä tasauspyörästä, jolloin avoimen rakenteen omaava tasauspyörästö pyörii vapaasti. tä mahdollistaa samalla myös takaakselille siirrettävän vääntömomentin ja sen kautta nelivetojärjestelmän voimajaon määrittämisen. Tällainen liitos on mahdollinen, sillä kardaaniakselin pyöriessä liitosten välinen pyörimisnopeuden ero on hyvin pieni
Jokaiselle jarruosallemme tehdään monitasoiset korkean ja matalan paineen OE laatutestit. BRAKE ENGINEERING SE ON AINA OLLUT ALKUPERÄISET JÄLKIMARKKINATUOTTEET VUODESTA 1981 LAATUA, JOHON VOIT AINA LUOTTAA Meillä on vuosikymmenien kokemus jarrutekniikasta, joka on ainoa painopistealueemme. Hanki jarrusatulat meiltä. www.brake-eng.com SAATAVANA VAIN. Jarruosat galvanoidaan pinnoitteella, joka ei sisällä Chromi 6 –ainetta, joten niiden käyttöikä on pidempi eivätkä ne rasita ympäristöä. Käänny puoleemme, kun tarvitset laatua ja luotettavuutta jälkimarkkinoilla. Siksi meidän jarrutuotteemme ovat poikkeuksellisen arvostettuja ja tunnettuja korkeasta laadusta
Asiantuntevat, virallisesti romutettavia autoja käsittelevät romuttamot osaavat hyödyntää katalysaattorit kierrätyksessä. Esimerkiksi romutettavasta autosta saatavista kierrätysmateriaaleista – kuten teräksestä ja alumiinista – kertyvä arvo saattaa olla pelkän auton katalysaattorin arvoa alhaisempi. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 Katalysaattorit tulivat päästömääräysten myötä käytännössä pakollisiksi Suomessa myytäviin bensiinikäyttöisiin henkilöautoihin vuonna 1992. Myös turboahtimen tai lambda-anturin viat ja vauriot voivat aiheuttaa katalysaattorin tuhoutumisen. Huomionarvoista on, että katalysaattoreita toistaiKatalysaattorit sisältävät arvokkaita jalometalleja, kuten platinaa, rodiumia ja palladiumia.. . Yhdessä katalysaattorissa on yleensä vain muutamia grammoja arvometalleja, mutta niiden hinta on raaka-ainemarkkinoilla merkittävä. Katalysaattori kestää ja toimii parhaimmassa tapauksessa koko auton käyttöiän. Korjaamot eivät hyödynnä katalysaattoreita Katalysaattoreiden kierrätys on organisoitumassa myös Suomessa – akkujen, renkaiden ja jäteöljyjen tapaan. Edes kaikki pakoputkistoja autotehtaille toimittavat alihankkijat eivät valmista katalysaattoreita itse. Katalysaattorin yleisimmät viat ovat mekaaninen vaurio, tukkeutuminen sekä palamattoman polttoaineen kulkeutuminen katalysaattoriin. Korjaamoissa vaihdettuja katalysaattoreita ei missään tapauksessa tulisi heittää muun romumetallin joukkoon. Poikkeuksen tekevät useita vuosia aikanaan myynnissä olleet niin sanotut yleismalliset tarvikekatalysaattorit, jotka eivät sisällä näitä arvometalleja juuri lainkaan. Nämä yleiskatalysaattorit ovat jo poistumassa markkinoilta. Näistä vanhimmat ovat jo romutusikäisiä. Ne eivät tosiasiassa toimineetkaan alkuperäisten katalysaattorien tavoin. Nämä yksityisyrittäjät ovat kuljettaneet romut ulkomaille hyödynnettäviksi, eivätkä ole maksaneet toiminnastaan veroja ainakaan Suomeen. Sitä vastoin korjaamoiden vaihtamia romukatalysaattoreita hyödynnetään vasta pienessä määrin. Tämä merkitsee sitä, että katalysaattorit ovat kasvaneet jälkimarkkinoilla merkittäväksi tuotteeksi. Tähän mennessä romukatalysaattoreita ovat keränneet satunnaiset, kiertävät kerääjät, jotka ovat romukasoista löytämiensä katalysaattoreiden lisäksi ostaneet niitä jonkin verran. Käytännössä se joudutaan kuitenkin vaihtamaan auton käyttöiän aikana keskimäärin ehkä kerran. Karkeasti arvioiden Suomessa on katalysaattoreilla varustettuja henkilöautoja noin kaksi miljoonaa. Katalysaattori on poikkeuksellinen komponentti: sen valmistuksessa on käytetty arvokkaita jalometalleja, jotka kannattaa kierrättää uusiokäyttöön. Arvokkaampi kuin itse auto Katalysaattoreita valmistavia yrityksiä on suhteellisen harvalukuinen joukko Euroopassa
Lopputuloksena saatavan jalometalliseoksen koostumus määritellään säteilymittaukseen perustuvan menetelmän avulla.. Yrityksen toimitusjohtaja ja pääasiallinen omistaja on Samuli Sirkkunen, jolla on pitkä yleiskokemus kaikenlaisten metallien kierrätyksestä. Jatkojalostukseen toimitettavan jauheen sisältö määrittelee siitä saatavan hinnan. Yhtiö työllistää tällä hetkellä kymmenkunta henkilöä, mutta toiminta on voimakkaassa kasvussa. Käytännössä katalysaattoreiden kierrätys tapahtuu siten, että Reteko toimittaa omille, sopimuskumppaneina oleville keräilypisteilleen kierrätystä varten laatikot, jotka sopimuskuljettaja toimittaa täysinä Retekolle. Näin saadaan hienojakoinen, jauhemainen seos, joka sisältää arvometallien lisäksi katalysaattorien sisältämiä sidosaineita. Yrityksen Korpilahdella sijaitseva käsittelylaitos erottelee arvometallit katalysaattoreista ja toimittaa ne uudelleen jalostettavaksi Saksaan. Metallien hinnat vaihtelevat jonkin verran, mutta arvokkain metalleista on platina. Jo nyt monet autojen romuttamot toimittavat katalysaattorit pääsääntöisesti Retekolle. Jäljelle jääneen arvometalliseoksen eri alkuaineiden pitoisuus määritellään säteilymittaukseen perustuvan menetelmän avulla. Korjaamoiden vaihtamien katalysaattorien keräily on sitä vastoin kuitenkin vielä kehitysvaiheessa. Platinaa, rodiumia ja palladiumia Retekolle tulevat katalysaattorit jaotellaan keraamisiinja metallikatalysaattoreihin. Tämän jälkeen katalysaattorin sisäosat käsitellään ja murskataan. Arvometallit kiertoon Jyväskylässä Jyväskylässä toimiva Reteko Oy on aloittanut ensimmäisenä Suomessa katalysaattoreiden järjestelmällisen keräilyn ja niistä saatavien materiaalien kierrätyksen. Katalysaattorin kuori poistetaan. Näin keräilypisteet saavat katalysaattoreista hyvityksenä realistisen, arvometallien todelliseen määrään perustuvan hinnan. Ne erotellaan muusta murskatusta materiaalista. Kierrättäjä on luonut tiedoston, jonka mukaan se pystyy määrittelemään Suomessa esiintyville katalysaattoreille yksilöidyn, jalometallien määrään perustuvan markkinahinnan. Katalysaattoreiden sisältämät arvometallit ovat pääsääntöisesti platina, rodium ja palladium. ka m m sssi s N N N N h h h he m sä m Vanha katalysaattori ei kuulu romumetallin joukkoon. Sisältö murskataan ja siitä erotetaan sidosaineet. Yksityisten henkilöiden omistama Reteko Oy on toiminut vuodesta 2009. Vastaanottaja hyvittää katalysaattorit yksilöllisen hinnoittelun mukaan keräilyn suorittaneelle yritykselle. Molemmista tyypeistä poistetaan aluksi ulkovaipat, jotka menevät normaaliin metalliromukierrätykseen. Kaikki metallit käytetään joko katalysaattorien uustuotannossa tai muissa käyttöyhteyksissä. Katalysaattoreiden keräyksestä ja niiden sisältämien arvometallien erotteluprosessista yhtiössä vastaa Jukka Mutanen. Tiedostossa on tällä hetkellä useita satoja eri katalysaattorityyppejä. Sen sisältämien jalometallien arvo on merkittävä. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 seksi eniten asentavat merkkikorjaamot eivät juurikaan kierrätä romukatalysaattoreita
Kiitoksia saa osakseen myös ketjun mark kinointi osaaminen. "Ei ainakaan voi sanoa, että markkinointi olisi kallista", toteaa Jan Lumme. Seuraavaksi Jan aikoo panostaa sekä korjaamotyökaluihin että henkilökunnan kouluttamiseen ketjun kautta. Katso lisätietoja osoitteesta www.autoasi.fi.. Yrittäjä Jan Lumme kehuu Autoasi-ketjua sekä ketjun kautta saatua teknistä tukea ja osaamista korjaamolaitteiden ja ohjelmistojen kanssa. Ketjuun kuuluminen tuo yrittäjälle mahdollisuuksia parantaa korjaamon tulosta ja palvella asiakkaitaan paremmin. Vaasan Autopaikka täytti viime vuonna elokuussa 23 vuotta ja tulevaisuus näyttää työntäyteiseltä ja hyvältä Autoasi-ketjun kumppanina. Autoasi-ketjun palveluita hyödyntämällä yrittäjä pystyy kohdistamaan resurssejaan niihin asioihin, mitkä ovat yrityksessä tärkeitä sekä kehittämään yritystään. TÄLLAISTA AUTOHUOLLON OLISI AINA PITÄNYT OLLA HAE HUOLTOTARJOUS TAI KATSO lisätietoja: AUTOASI.FI Korjaamon liikevaihto kasvoi 15 % VAASAN AUTOPAIKKA OY AB:n toimitus johtaja Jan Lumme valitsi elokuussa 2013 kumppanikseen Autoasi-ketjun. Ja se kannatti! Vaasan Autopaikan kolmen ensimmäisen kuukauden liikevaihto vuonna 2014 kasvoi 15 %, huoltokyselyt internetin kautta lisääntyivät 400 % ja tavarantoimitukset sujuivat sutjakasti. Autoasi-korjaamoketjuun kuuluvat yrittäjävetoiset korjaamot ovat sitoutuneet selkeisiin palvelulupauksiin ja luotettavaan laatuun. Kun markkinoinnissa tehdään oikeita asioita ja oikealla tavalla, saadaan pienellä panostuksella isoa tulosta. Kehuja saa myös Autoasi Rahoitus, joka mahdollistaa entistä joustavamman asiakas palvelun ja maksujärjestelyt korjaamoasiakkaille. YHDESSÄ OLEMME ENEMMÄN YRITTÄJIEMME PALVELUASENNE ON TEHNYT MEISTÄ SUOMEN SUOSITUIMMAN AUTOKORJAAMON
Testirata kokonaisuudessaan toimii oivallisena apuvälineenä esimerkiksi määräaikaishuollon yhteydessä. Vaikka testirata muodostaa usein melko kiinteän paketin, se koostuu kolmesta selvästi omasta mittalaitteesta. Huomio jarrujen testauskapasiteettiin Testirataan sijoitettua jarrudynamometriä piinaavat samat haasteet kuin perinteisempiäkin dynamometrejä. Jarrusuhde kuvaa ajoneuvon jarrutehon suhdetta ajoneuvon massaan. Kitkavoimaa ei saada kasvatettua muilla keinoin kuin telan pinnoituksen laadulla. Levyyn kohdistuva pienin massa saavutetaan jousituksen ominaistaajuudella, joka on tyypillisesti välillä 12–15 Hz. Iskunvaimennintesteriin on usein saatavana myös melunetsintäoptio, jolloin laitteen käyttömahdollisuudet kasvavat merkittävästi. Testirata on näppärä kokonaisuus henkilöja pakettiautojen alustarakenteiden pikatestaukseen. Tämä ei luonnollisestikaan kerro mitään varsinaisesta testauskapasiteetista. Testauskapasiteettiin vaikuttaa käyttömoottorin tai -moottoreiden tehon lisäksi myös telan ja renkaan kitkakerroin. Levyn sivuttaissiirtymästä lasketaan auton kulkupoikkeama. Uusien autojen jarrutehovaatimuksen nousu 50 prosentin jarrutussuhteesta 58 prosenttiin vaikuttaa jarrudynamometrin testauskapasiteettiin. Telan ollessa kuiva kitkakerroin on yleensä riittävän suuri. EuSAMA-menetelmässä pyörä ja pyöräntuenta saatetaan värähtelyyn. Kun huollon yhteydessä voidaan pikaisesti tarkistaa jarrujärjestelmän ja iskunvaimennuksen kunto, asiakkaalle saadaan myytyä huollon yhteydessä myös tarvittavat lisätyöt. Riittävän suuren jarrutehon mittaamiseen vaikuttavat useat dynamometrin ominaisuudet. Yksinkertaisimmillaan valmistaja ilmoittaa vain suurimman yläajomassan, jonka telasto kestää. Testin aikana suurin amplitudi saavutetaan pyörän ja sen tuennan resonanssitaajuudella. Ne ovat teknisesti identtisiä irrallaan myytävien sisarmalliensa kanssa. Amplitudi-menetelmässä pyörä ja sen tuenta saatetaan pystysuuntaiseen liikkeeseen 16 Hz:n taajuudella. Kaksi tapaa vaimennintestaukseen Iskunvaimentimien tarkastukseen on tarjolla käytännössä kaksi vallitsevaa menetelmää, ja valmistajasta riippuen myös näiden johdannaisia. Ongelmia voi tulla, jos testaus suoritetaan märillä renkailla. Testissä ilmoitettu prosentuaalinen arvo kuvaa vaimentimien tehoa verrattuna tilastojen perusteella laadittuun ihannearvoon. Jos poikkeama todetaan liian suureksi, ohjauskulmat on syytä tarkistaa kunnollisella nelipyöräsuuntauslaitteistolla. Lisäksi telojen kuluessa ongelma korostuu. Jarrudynamometrien kapasiteettien ilmoittamisessa on yhä monenlaisia tapoja. Kummassakin menetelmässä akselin molemmat puolet mitataan erikseen. Mitä pienempi pystysuuntainen liike on, sitä parempi on iskunvaimentimien vaimennusteho. Vaikka dynamometrin ominaisuudet muuten riittäisivätkin korkeamman jarrutehon mittaamiseen, riittävän kitkavoiman saavuttaminen voi aiheuttaa ongelmia. Aurauksen pikatarkistus suoritetaan ajamalla auto hitaasti mittalevyn yli. Liian suuri poikkeama puolten välillä antaa aiheen vaimennuksen tarkempaan tutkimiseen. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 eli amplitudi on testin alussa 9 mm. Tämä on ongelma varsinkin talviaikaan. Syvällisempää analyysiä varten täytyy luonnollisesti käyttää joko monipuolisempaa testauslaitteistoa tai mekaanikon visuaalisesti tai muuten suorittamaa tarkistusta. Testiradan varsinaisen rungon muodostavat jarruja iskunvaimennintesterit. Pystysuuntainen matka. Mittaustulos ilmoitetaan prosenttiarvona pienimmän kuormituksen ja staattisen tilanteen välillä. . Paikallaan suoritettava äänen lähteen paikallistaminen on nopeampaa ja usein tarkempaakin, kuin tien päällä tehty. Yhdistelmän mittalevyyn kohdistamaa pienintä massaa välillä 25–0 Hz verrataan staattisen tilanteen massaan. Usein eri kokoluokan dynamometrit käyttävät samaa telastoa, mutta käyttömoottoreiden teho vaihtelee. Autojen sisämelun pienentyessä alustan viat ilmenevät yhä useammin ylimääräisinä sivuääninä. Niinpä nimelliskapasiteetiltaan neljän tonnin dynamometri voi moottoritehonsa puolesta riittää vain 2,5 tonnin akselimassojen mittaamiseen. Samalla kertaa voidaan testata niin iskunvaimennus, jarrujärjestelmä kuin aurauskulmatkin
Nelivetomittaus. Mittaa liikematkan tai BSA 433 -näytön toimiakseen. yliajopaino (kg) 4000 4000 4000 4000 4000 Lisävarusteet ja hinta . 12 / 12 / 12 24 / . Poljinvoimamittari (600 e). 0,8 / . ja vaimennuksen. Näyttö LCD 22” Analoginen ja Analoginen näyttö. . . digitaalinen näyttö. Venymäliuska Siirtymäanturi Mittaustarkkuus (m/km) 1 . Pintalaitevaunussa (4100 e). Jarruvoima, jarruvoimaero, jarrutushidastuvuus, soikeus. . 12 / 12 / . sella vanhaan monttuun. Jarrudynamometri Merkki ja malli AHS Multiflex06Tec Altus SR2010 Combo Beissbarth BD 640 Bosch BSA 4343 Escon RT2002 Max. Erityispiirteet Pinta-asennus versio erillisenä . . . Saranoidut suojalevyt (550 e). Poljinmittari (790 e). Saatavana 1 m tai 0,5 m mittalevynä. PC-järjestelmä voimamittari (895 e). seen. Vaatii SDL 120 -visualisointiohjelmiston Täysin galvanoitu. 12 / 12 / . testaus. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 KEVYEN KALUSTON TESTAUSRADAT Aurauksen pikatarkastuslaite Merkki ja malli AHS AT1002 Altus SS2000HP Beissbarth ST 600 Bosch SDL 415 Escon SS2000HP Max. Testitulokset voidaan esittää ja sivusiirtymän mittaus. Keskusyksikkö Testausohjelman Jarruvoiman, seisontajarrun, . Max. Toimitusaika (viikkoa) 4 4 4 6?8 4 Hinta (euroa, alv 0%)* 17900,00 12900,00 12500,00 16000,00 16200,00 Valmistaja AHS Prüftechnik GmbH Altesco Beissbarth Robert Bosch GmbH Escon Valmistusmaa Saksa Hollanti Saksa Saksa Hollanti Maahantuoja Wihuri Oy Tekninen kauppa Motron Oy Finnkone Oy BG varasto Oy / AD Fin Oy Suomen Työkalu Oy Yhteyshenkilö Jouni Kiviranta Riku Mäki Kimmo Korhonen Mika Vilkki Janne Kusmin Puhelinnumero 020 510 10 09 884 0033 041 591 102 0400 250 791 040 3533 435. . Jarruvoima, jarruvoimaero, Jarruvoima Vierintävastus, soikeus, jarruvoima. dollisuus. ASA-net. Windows-yhteensopiva kirjoitin. . Rullan pinnoite Muovikorundimassa Rivoitettu teräs Hitsattu teräsverkko Hitsattu ristikko Teräs Rullan kitkakerroin (kuiva/märkä) 0,7 / 0,6 . asennusrampit (1070 e). akselipaino (kg) 4000 4000 3500 2000 4000 Mittausperiaate Potentiometri . Takuu osat/työ/matkat (kk), 12 / 12 / . Poljinvoimamittari (1100 e). (euroa, alv %) Telaston lämmitys (990 e). Iskunvaimennintesteri Merkki ja malli AHS Easy Swing Altus SR2010 Combo Beissbarth SA 640 Bosch SDL 430 Escon ST2001 Mittausperiaate Boge Eusama Eusama Eusama . Pinta-asennus mahdollisuus. BSA 555 19” TFT-näyttö. (euroa, alv %) taajuusmuuttajalla (2070 e). Tiedonsiirto mm. Telasuojat (400 e). BSA 433 -analogiviisarit ja LCD-näyttö. Lisävarusteet ja hinta Paineilmanostin (2070 e). Erityispiirteet Yhdistettävissä testirataan. . . suhde, soikeus, vierintävastus. sekä numeerisesti että visuaalisesti. yliajopaino (kg) 4000 4000 4000 4000 4000 Max. . / . Poislähtöavustin. Voidaan nelivedon tunnistus. . Tulostin Värilaser Matriisi . testauspaino (kg) . Koko testausrata Tilantarve (mm) 2100 x 2600 1740 x 2360 2360 x 1100 2500 x 2800 2340 x 1320 Asennustapa Upotettava tai pinta-asennus Upotettava Upotettava Upotettava Upotettava Testausleveys (mm) 850?2320 800?2200 max 2200 800?2200 800?2200 Max. . Maksimi akselileveys 2,2 m. . 3500 2500 . Täysin galvanoitu. . Värillinen mustesuihku. Lisävarusteet ja hinta Melunetsintätoiminto . . PC:n näyttö. vain 21 cm korkea. (euroa, alv %) Tulostin (460 e). . testauspaino (kg) 2000 2500 2500 2000 2500 Erityispiirteet Myös pinta-asennus mah. Suomenkielinen ohjelmisto. Termostaattiohjattu kaapin lämmitys (240 e). Automaattinen nelivedon tunnistus. Manuaali-, automaatti-, superautomaattiTäysautomaattinen tai manuaalinen ominaisuudet vaimennuksen, liikematkan ja 4WD-superautomaattikäyttö. Kaukosäädin (147 e). Vaatii SDL 120 visualisointiohjelmiston. 0,8 / 0,7 0,9 / 0,7 Sähköisen seisontajarrun testaus Kyllä Kyllä Kyllä Kyllä Kyllä Poljinvoimamittari Ei Ei Ei Ei Ei Kauko-ohjainlaite Kyllä Kyllä Kyllä Ei Kyllä Testausnopeus (km/h) 5,0 5,0 5,2 5,2 5,0 Testaustulokset Jarruvoima, jarruvoimaero. PoljinvoimaLangaton poljinvoima-anturi (1400 e). valmistaa myös erikoismitoitukNelivetomittaus ja ylösajoapu. Automaattinen Vaatii BSA 433 -näyttölaitteen toimiakTäysin galvanoitu
Nostopalkki (2970 e). leveydellä (1050 e). Yliajopaino 13000 kg (4755 e). Analoginen, digitaalinen tai PC-näyttö. Kaukosäädin (503 e). NelivetomittausAnaloginen lisänäyttö (640 e). Mahdollisuus valita rengas on levyllä) rengaspaineille (ei Lisävarusteena moottoripyörien testausiskunvaimennintestaus myös Thetatarvetta tarkistaa) sekä kuormitusmahdollisuus. Teloilta poisajoapu (250 e). Lämmitys näytölle (398 e). 12 / 12 / 12 4 4 6?8 4 18900,00 14960,00 17329,00 13300,00 Snap-On Equipment Snap-On Equipment Maschinenbau Haldenwang GmbH Sherpa Autodiagnostik GmbH Italia Italia Saksa Saksa Finntest Oy Arpré Oy Tecalemit Oy Diagno Finland Oy Matti Viitanen Anssi Immonen Seppo Koskivuori Jarmo Anttonen 010 8394 400 010 2713 002 029 006 5157 020 741 1623. vaaka. kalibrointi ohjelmassa. Integroitu Korkea häiriönsietokyky (riittää että Tulostus Bogeja Eusama-arvoina. Testaus nelivedon tunnistus. 12 / 12 / . Melunetsintätoiminto (1291 e). Melunetsintätoiminto värähtelytaajuuden Melunetsintätoiminto (1450 e). Sääsuoja näytölle (340 e). Nopea automaattinen testiohjelma. Seinäteline (154 e). Nelivetomittaus, Mahan patentti (7040 e). muutoksille (voi poistua autosta kesken testin). Asennuskehikko valuun (700 e). mekaniikka tarkastuskuiluAsennuskuilu (673 e). Seinäteline (153 e). Täysautomaattinen nopea (2 min) Täysautomaattinen testiohjelma ilman Mittausjärjestyksen voi valita vapaasti. Testisykli kaikille Yksittäistestaus mahdollista. Poislähtöavustin. Suojakannet Suojakannet (352 e). NelivetoMonitori ulkoasennukseen (2400 e). Jaettu portaattomalla säätöllä (3300 e). Hofmann Tractest 204 John Bean TT 204 (500) Maha Minc-Profi Sherpa Sherlane SAP-400 4000 4000 2000 4000 Lineaarinen potentiometri Potentiometri Liukupotentiometri, Potentiometri 2 kpl induktiiivinen asentotunnistin 0,1 0,1 0,01 1 Erittäin lyhyt tilantarve pituussuunKuumasinkitty rakenne. Sähkötoimiset telajarrut (1200 e). Windows-yhteensopiva kirjoitin. PC:hen liitetty tulostin. PC:n näyttö ja 32" TV-monitorinäyttö. Helppo Tunnistaa ajosuunnan. 1750 3500 . Valuja asennuskaukalo (350 e). vierintävastus ja massa. 21” TFT-näyttö tai 32-42" näyttö. ohjelmisto. PaineilmaPneumaattinen nostolaite (2950 e). testiohjelma ilman kauko-ohjainta. Kattava itsetoiminnoille 2-3 min. jarrutussuhde. Modulaarinen kuumasinkitty rakenne. Telaston suojapellit Telaston lämmitys (800 e). Langaton poljinvoima-anturi (980 e). Suomenkielinen diagnoosi. Lisävarusteena mahdollisuus asentaa ulkokäyttöön. ja näytön välillä. Värillinen mustesuihku. moduuli, Psion (662 e). Eronäyttö (548 e). asennukseen (1150 e). kauko-ohjainta. Asennuskehikot (1200 e). Korjaamotesti kattavalla tulostuksella. Nelivetokytkentäyksikön ja näytön välillä. Jarrutussuhde Johdoton tiedonsiirto telaston Langaton yhteys telaston kytkentäyksikön mittauksen ajan. Automaattinen autoautomatiikka eri suuntiin pyörivien Automaattinen nelivedon tunnistus. periaatteella. automatiikka eri suuntiin pyörivien pyörien WiFi-tulostin (290 e). 2000 kg:n akselimassalla 58 %. Jaettu telasto tarkastuskuiluLämmitys telastolle (998 e). Testaus mahdollista pyörien yhtäaikaisella jarrutuksella. 24 / 24 / . Liitettävissä Windows-PC:hen. Telastot saatavana myös omana pakettina. yhtäaikaisella jarruvoimamittauksella (1050 e). Kuumasinkitty rakenne. molempiin suuntiin. Leveä telasto 2800 mm:n testaus(360 e). ja vaimennintesteriin nähden vapaasti valittavissa. Näyttää jarruvoimaeron koko Maksimi jarruvoima 6 kN. Teräs Teräs, nyppylä. Analoginen näyttö ja LED-näyttö. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 * Hinta käyttövalmiina vakiovarustein toimittajalta ilman asennusta. molempiin suuntiin. Poljinvoimamittari (700 e). Hofmann Safelane 204-RP K-Smg John Bean TL 204-RP K SmG 700 Maha MBT 2200 LON Sherpa Sherlane 3.5-RSE 4000 4000 3500 4000 . 12 / 12 / . . Poislähtöavustin. Hitsattu nyppyläpinnoite Pyöröhitsattu 0,7 / 0,6 0,7 / 0,6 0,9 / 0,7 0,9 / 0,8 Kyllä Kyllä Kyllä Kyllä Ei Ei Ei Ei Ei Kyllä Ei Kyllä 5,4 5,4 5,0 5,0 Jarruvoima, jarruvoimaero, Vierintävastus, soikeus, jarruvoima, Jarruvoima, jarruvoimaero, Jarruvoima, jarruvoimaero, soikeus, vierintävastus, soikeus, jarruvoimaero, jarrutussuhde. . soikeus, vierintävastus. (1700 e). Melunetsintätoiminto (500 e). (350 e). Modulaarinen kuumasinkitty rakenne. Hofmann Safelane 204 RP Eusama John Bean ST 202-E K Maha MSD3000 Sherpa Sherlane STP-3.5 Eusama Eusama Theta Boge 2200 2000 2500 2600 Kuumasinkitty rakenne. 1615 x 2360 2360 x 1615 1500 x 2340 2530 x 1520 Upotettava Upotettava Upotettava tai pinta-asennus Upotettava tai pinta-asennus 800?2200 800?2200 780?2200 800?2200 4000 3000 3500 4000 Radiotoiminen kauko-ohjain (250 e). Nopea katsastustesti. Kuumasinkitty rakenne. Sijoitusjärjestys dynamometrin telastoon nassa. Pneumaattinen laskusilta telaston väliin toiminen yliajonostin (3000 e). asennukseen (550 e)
Muita saatavilla olevia dieselmoottoreita ovat syksyllä 2013 uudistuneet 4ja 6-sylinteriset 120 ja 140 kW kehittävät moottorit. Kevyet vahvistukset Kantavuuden kasvattamisella on mahdollistettu noin 450 kg kuorman lisääminen ajoneuvoon. Alkupään moottorit uudistuvat Uuden painoluokan yhteydessä Mercedes-Benz esitteli myös kesällä 2016 käyttöön tulevat päivitetyt nelisylinteriset moottorit malliston alkupäähän. Malliston pienimmän moottorin suorituskyky on noussut 20 prosenttia, ja se on nyt suoritusarvoiltaan 84 kW ja 300 Nm. Kokonaispainon kasvaminen merkitsee samalla myös akselipainojen kasvua. Noin puolet myydyistä Sprintereistä varustetaan tehtaan ulkopuolella joko alkuperäisestä muokatulla tai kokonaan uudella korirakenteella. Uuden mallin ansiosta mallisarjan kokonaispaino vaihtelee nyt 3–5,5 tonnin välillä. Etummaisena on 5,5 tonnin Mercedes-Benz Minibus City 65.. Aikaisemmin 5,0 tonnin painoluokkaan rajoittunut Sprinter-mallisto on kasvamassa uudella, 5,5 tonnin kokonaispainoisella mallilla. Etupäätä on vahvistettu esimerkiksi etujoustintukiin asennetuilla uusilla korvakkeilla sekä pitkittäisten runkopalkkien päihin lisätyillä ylimääräisillä hitsauspisteillä. Lisääntyneestä 0,5 tonnin kokonaispainosta korin vahvistusten painoksi on kertynyt ainoastaan noin 50 kg. Euroopassa myydyistä Sprintereistä noin 15 prosenttia on 5,0 tonnin malleja, joten tarvetta raskaan kuorman kantavalle isolle pakettiautolle löytyy. Sprinterin 5,5 tonnin mallin yhteyteen pystyy kytkemään 3,0 tonnin painoisen perävaunun, kun 5,0 tonnin mallissa perävaunun maksimipaino on 3,5 tonnia. Dieselmoottoreiden lisäksi tarjolla on myös maakaasuja bensiinikäyttöiset moottorit. Sprinter on saatavissa pakettiauton lisäksi myös alustaversiona, joka mahdollistaa erilaisten päällerakenteiden liittämisen ajoneuvoon. Kantavuuden kasvattamiseen on Mercedes-Benzin mukaan päädytty asiakkaiden toivomuksesta. Pitkän akselivälin mallin alustaan on uuden Sprinterin myötä mahdollista liittää 6,373 metriä pitkä ja 2,488 metriä leveä rakenne. . Kummatkin näistä ovat 1,8-litraisia 4-sylinterisiä rivimoottoreita, ja molempien suoritusarvot ovat 115 kW ja 240 Nm. Kaikki moottorit täyttävät syyskuussa voimaan astuvat Euro 6/VI -päästöluokitukset. Moottoreiden mallimerkinnäksi on muutettu kaikille dieselmoottoreille yhtenäinen CDI-merkintä aikaisemman BlueTEC-merkinnän sijaan. Rakenteelliset lujitukset rajoittuvat korin etupään vahvistuksiin. Isoimman mallin kasvanut kantavuus mahdollistaa mallista riippuen 2,95–3,41 tonnin kuorman kuljettamisen. 3,41 tonnin maksimikuorma on käytettävissä Sprinter-alustaversiossa. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 Mercedes-Benz lanseerasi uuden 5,5 tonnin Sprinterin. Kasvaneelle kantavuudelle on kysyntää erityisesti kuljetusja rakennusaloilla sekä julkisella sektorilla. Etuakselin maksimikuorma on nyt 2100 kg ja taka-akselin 3600 kg. Kasvanut kantavuus tuo pakettiautomaisen ajettavuuden yhä korkeammalle kevyiden kuormaautojen luokkaan. Samalla julkistettiin kaksi uudistunutta ja entistä tehokkaampaa Euro 6/VI -päästöluokan moottoria. 5,0 tonnin malleja on aikaisemmin rekisteröity poikkeusluvalla korotettuun 5,3 tonnin luokkaan, sillä esimerkiksi ambulansseille, paloautoille ja muille erikoisajoneuvoille ei aiempi painoluokka ole välttämättä riittänyt. Puoliperävaunun vetäjäksi muutettuna Sprinter 519 CDI -mallin suurin sallittu yhdistelmäpaino on 8,75 tonnia. 5,5 tonnin mallissa perävaunun kytkeminen edellyttää lisäksi hidastimen käyttöä ajoneuvossa. Seuraava moottoriversio yltää 10 prosentin tehon nousulla suoritusarvoihin 105 kW ja 330 Nm. 5,5 tonnin Sprinter on suunniteltu erityisesti asiakkaille, jotka haluavat lisätä perusrakenteeseen oman räätälöidyn korirakenteensa. Uuden 5,5 tonnin painoluokan myötä kantavuuden korottamisen tarve poistuu
Ryhmä ’perinteiset teräkset’ pitää sisällään AHSS-teräksiäkin. Autokorien tuotantoja korjausteknologiat muuttuvat kovaa vauhtia ja saksalaiset automerkit isoine premiummalleineen edustavat siinä uusinta osaamista. Painonsäästöä turvallisuudesta tinkimättä Autoteollisuudessa koritekniikan suunnittelun tavoitteena on valita oikea korimateriaali sekä oikeat tuotantoja liitostekniikat ja käyttää ne vielä oikeaan paikkaan. Modulaarisen ja multimateriaalisen ultrakevyen koritekniikan merkitys on kovassa kasvussa, sillä kevyt voi nykyisin olla myös erittäin lujaa. Se sai kilpailussa kaikkien aikojen ennätyspisteet. Isoissa premiumluokan autoissa siihen on tällä hetkellä kaikista suurimmat paineet sekä myös mahdollisuudet. Edellisen EuroCarBody Award -palkinnon voitti BMW uudella 7-sarjan (BMW G11) hiilikuituvahvisteisella korillaan. Kilpailussa toiseksi sijoittui Audi uudella Q7-mallillaan (Audi 4M). Myös passiivinen turvallisuus on korin suunnittelussa mukana varsin suurella painoarvolla, ja materiaaliteknisellä törmäysvaimennuksella on siten myös oma merkityksensä. Painonsäästö ja -hallinta ovat nykyisen autosuunnittelun selkeät ykköstavoitteet. Koritekniikan kehittyessä valintojen mahdollisuudet ovat kasvaneet lukuisiksi. Etumatka BMW:n ja Audi:n BIW-koreilla (body in white) muihin kilpailijoihin oli merkittävä. Molemmat mallit edustavat . Ultralujat kuumamuovatut osat Perinteiset teräkset Alumiiniprofiilit Alumiiniset pintaosat Valualumiiniset osat. Premiummallien satojen kiloAudi Q7 MLBevo ASF M 3 -multimateriaalikorirakenteen materiaalit ja niiden käyttökohteet. Enää ei ole kyse pelkästään teräksen, alumiinin ja muovin käytöstä korirakenteissa, vaan myös moninaisten tuotantoprosessien ja räätälöitävissä olevien ominaisuuksien hallitsemisesta. Uusin koritekninen terminologia ja koritekniset luokittelut kehittyvät koko ajan uusimpien innovaatioiden mukana. uusinta edistyksellistä multimateriaalitekniikkaa sekä uusimpia tuotantoja liitosteknikoita. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 EuroCarBody-tapahtuma on ollut yksi merkittävimmistä paikoista seurata koritekniikan kehitystä. Alumiinilla on merkittävä asema vauriokorjauksissa
Niissä käytetään apuna uusia korjausteknologioita, sillä mitään yksioikoista materiaalin ja rakenteen tunnistuslogiikkaa ei ole. Nykyisten teräslaatujen räätälöitävissä olevien monipuolisten ominaisuuksien tarjoamat mahdollisuudet alkavat autoteollisuudessa olla jo hyvin tunnettuja. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 grammojen pudotukset auton omamassassa alkavat olla nykyaikaa. Uudessa BMW:n 5-sarjan (BMW F10) korikehikossa AHSSja PHS-materiaalien käyttöä jatkettiin ja materiaalien erilaiset ominaisuusräätälöinnit astuivat merkittävään rooliin. Korikehikon yleisimmät osien vaihdot ovat tehtävissä niittaus-liimaustekniikoin. Osia vaihtaessa on ehdottoman tärkeää, että käytetään oikeanlaista korjausmenetelmää. Samalla käyttöön otettiin myös prässikarkaisun ensivaiheen teknologiset ratkaisut. Pelkästään vaurioanalyysin tekeminen vaatii erityistä ammattitaitoa. Kevytmetalleista hiilikuituteknologiaan BMW on ollut 2000-luvun alussa yksi uuden multimaterialisen koritekniikan edelläkävijöistä. Auton kori oli valmistettu Audi Space Frame -teknologialla. Korjaus vain valmistajan ohjeen mukaan Kymmenisen vuotta sitten EuroCarBody-tapahtumassa lanseeratut AHSS(advanced high strength steel) ja PHS-teräskoritekniikat (press hardened steel) monine eri lujuusluokkien teräksineen ovat jo maailmanlaajuisesti yleisiä lähes kaikissa suursarjatuotetuissa autoissa. Hiilikuituosien käyttö kohdistuu uudessa 7-sarjassa pääosin korin ylärakenteisiin. BMW:n tavoitteena on ollut markkinoiden kehittyneimpien teknologioiden tarjoaminen uudistetussa edustusluokkaan sijoittuvassa automallissaan. Kolariturvallisuusvaatimusten yhä edelleen kasvaessa painonpudotus on selitettävissä merkittäviltä osin koritekniikan kehityksellä. Alumiinista eri tekniikoin valmistetulla etupään kevytrakenteella (BMW Grav) saavutettiin optimaalinen painonjakauma ja hallittu etutörmäyskäyttäytyminen. Hiilikuitua käytetään myös kynnyskotelossa ja runkotunnelin vahvikkeessa.. BMW:n 7-sarjan uusi osittain hiilikuiturakenteinen koriteknologia sai nimen Carbon CORE. Stanssiniittauslaite (TKR PNP) on otettu jo osaksi BMW:n peruskorjaamotyökaluja. Jo perusmateriaalien tunnistaminen maalatusta ja toimintakuntoisesta autosta on lähes mahdotonta. BMW otti käyttöönsä kevytmetallit ja erikoislujat AHSS-materiaalit uudistuneessa 5-sarjassa (BMW E60) jo vuonna 2003. Osa uusista materiaaleista ei ole ominaisuuksiensa takia korjattavissa, joten korjaus saattaa edellyttää vaurioituneen osan vaihtamisen uuteen. Uuden 7-sarjan kori koostuu erilaisista prosessoiduista erikoisteräksistä ja kevytmetalleista sekä niihin yhdistyvistä sarjatuotantoon kehitetyistä hiilikuituosista. Tulevaisuuden multimateriaalitekniikkaan perustuvien autojen korikorjaukset tulevat vaatimaan myös uusia korjaustekniikoita. Niittaus-liimausliitokset tulivat sen myötä tuotannolliseen käyttöön sekä myös osittain korjaamokäyttöön niittaussaumojen uusine purkutekniikoineen. Alumiinista multimateriaalitekniikkaan Audi toi markkinoille vuonna 1994 täysin alumiinista valmistetun A8mallisarjan. BMW:n uusi i3-sähköauto toi lisäksi mukanaan erilaiset hiilikuituteknologiat sekä niihin liittyvät tuotantoja liitosprosessit. Siinä käytettiin nestepainemuovausmenetelmää, isoja painevalukappaleita ja SPR-stanssiniittauksia. Näistä koriteknisistä innovaatioista on jalostunut uusi 7-sarja ja sen Carbon CORE:ksi nimetty hiilikuitulujitteinen uusi korirakenne. Järeiden teräsniittien (6,5 mm) mukana tuli tarve suurivoimaiselle vetoniittauslaitteelle. AHSSja PHS-tekniikoita käytetään yleistyvästi myös premiumautojen koreissa osana uusinta multimaterialista ultrakevyttä, mutta samalla tyyppitörmäysoptimoitua koritekniikkaa. Korikorjausohjeet jaettiin tällöin käyttöön BMW:n korjaamo-organisaation sisällä. Kolariturvallisuuden parantumista edesauttaa myös auton omamassan pienentyminen, sillä auton keventyminen johtaa törmäyksessä aiheutuvien massavoimien pienentymiseen. Hiilikuituydinteknologia on käytössä lähinnä korikehikon ylärakenteissa. Korikehikon korjaukset tulevat pohjautumaan autovalmistajien korjausohjeisiin. Korin asennusosissa ja painevaletuissa etupyöränpesissä materiaalina on käytössä alumiini
Auton takapäässä pitäydyttiin kuitenkin edelleen melko perinteisissä teräsrakenteissa. Sen mukana tulivat Audi Q7:n etupään multimateriaalirakenteita. Tämän rakenteen Toisen sukupolven Audi TT sai uudistuessaan vuonna 2006 alumiiniset etu-, keskija ylärakenteet. AHSS-teräksestä valmistettu etumoduuli, PHS-terästen tukema lattiarakenne sekä alumiiniset takaja ylärakenteet. Aiempaa osaamista sekä uudistettuja alumiinija PHS-liitostekniikoita hyväksi käyttäen Audi on kehittänyt uuden Q7:n MLBevo ASF M 3 -korirakenteen. Edellisen EuroCarBody Award -palkinnon voitti BMW uudella 7-sarjan hiilikuituvahvisteisella korillaan. Myöhemmin R8-mallin mukana Audi otti käyttöön hiilikuidun R8:n keskimoduulin lattiarakenteissa. Audi A8:n kolmas sukupolvi toi mukanaan useita uusia alumiiniteknologioita sekä niihin liitetyt prässikarkaistut b-pilarivahvikkeet. Uusien kehittyneiden rakenteiden osalta on vaikea olla kiinnittämättä huomiota mahdollisten korjaustoimenpiteiden haasteellisuuteen. Vuonna 2014 julkistetussa kolmannen sukupolven Audi TT:ssä siirryttiin MQB ultralight -perusrakenteeseen. keskeisessä osassa on erikoislujien AHSSja PHS-terästen sekä lämpökäsiteltyjen lujien alumiinisten painevaluja profiilikappaleiden ennennäkemättömän tehokas käyttö. Nykyään Audilla on käytössä BMW:n tavoin TKR:n PNP-teknologiaan perustuva laite. Korjaamo-olosuhteissa vaurioanalyysin tekeminen on haastavaa. EuroCarBody-tapahtuma on merkittävimpiä tilaisuuksia seurata koritekniikan kehitystä. Se sai kilpailussa kaikkien aikojen ennätyspisteet.. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 Audin omassa esittelymateriaalissa ei eritellä AHSS-terästen käyttökohteita, vaan puhutaan ainoastaan prässikarkaistuista osista ja konventionaalisten terästen käytöstä. Materiaalit ja liitostekniikat ovat tunnistettavissa vielä maalaamattomassa MLBevo ASF M 3 -korikehikossa. Samalla osien kiinnityksessä otettiin käyttöön itsekierteyttävät FDS-ruuvit (flow drill screw). Näiden mukana tulivat myös osien asennuksen vaatimat uudet liitostekniset innovaatiot. EuroCarBodyn BM-Data:sta on kuitenkin luettavissa uudessa Audi Q7:ssa käytettävien terästen käyttökohteet huomattavasti tarkemmin. Uuden ruuviteknologian mukana Audi otti käyttöönsä Audi Compact Booster -stanssiniittauslaitteen
Nämä liitokset korvataan korjauksissa pääsääntöisesti erilaisin niittaus-liimaustekniikoin ja FDS-ruuvein. Multimateriaalitekniset rakenneratkaisut kielivät harkittua ja loogista suuntaa Audin mallitarjontaa ja imagoa ajatellen. Autotehtailta edellytetään nykypäivänä laajaa ja kilpailukykyistä mallitarjontaa. Audin uudessa Q7:ssa on MLBalusta, joka on suunniteltu pitkittäismoottoristen mallisarjojen modulaariseksi suursarjatuotannon perusrakenteeksi. Kokoonpano-osien liitoskohtien suunnittelu on kuitenkin todel95 Korjaamolaitteiden myyntiä Wihurilla Pyhtäänkorventie 4, 01530 Vantaa 020 510 10 | korjaamolaitemyynti@wihuri.. Uusiin korjaustekniikoihin valmistauduttava Vaikka BMW:n luksusautoluokkaan suunnattu 7-sarja edustaa hiilikuituvahvisteisin rakenteinensa ehdottomasti koritekniikan terävintä kärkeä, ei Audin uudistetun korirakenteen merkitystä voi olla huomioimatta. Liimauksen määrän ja laadun merkitystä uudessa multimateriaalisessa koritekniikassa ei voi liiaksi korostaa. Integrointi on ajankohtaisessa asemassa, kun kyse on painevalukappaleen mahdollisista muista samanaikaisista tehtävistä. Premiumluokan autojen turvaohjaamorakenteiden kriittiset vääntölaatikot eli solmukohdat tehdään yhä useammin eri tavoin lujittuvista tai lujitettavista isokokoisista optimirivoitetuista alumiiniseosteisista painevalukappaleista. Tämä mahdollistaa autotuotannossa tarvittavien kokoonpano-osien lukumäärän pienentämisen. Isot painevalukappaleet muuttavat rakennetta Uudet kylmän liitosteknologian innovaatiot ovat mahdollistaneet ennen näkemättömän monipuoliset materiaalivalintojen mahdollisuudet. Vauriokorjaamoiden on alettava valmistautua uusien mallisukupolvien multimateriaalitekniikkaa edustavien premium-autojen vaurioanalyyseihin sekä niiden uusiin korjaustekniikoihin. Korjausten liimat ja liimausprosessit poikkeavat pääsääntöisesti tuotannossa käytettävistä. Muoto-osien materiaalivalintoihin löytyy eri ominaisuuksilla ja lujuuksilla olevia vaihtoehtoja niin teräksestä, muoveista kuin alumiiniseoksistakin. Erityiset rakenneja turvakehät vaikuttavat niin korin erilaisiin jäykkyysja värähtelyarvoihin kuin törmäyskäyttäytymiseenkin. Törmäysvaimennuksessa käytettäviin alumiiniprofiileihin on kehitetty uusia erikoisseoksia ja tehokkaimmat vaimennusjärjestelmät tehdäänkin juuri uusimmista alumiiniseoksista. Modulaarisen ja multimateriaalipohjaisen koritekniikan ovat omaksuneet käyttöönsä muun muassa myös GM, Jaguar Land Rover, Ford ja MercedesBenz. Perinteisin peltisepän taidoin ja valmiuksin ei näiden multimateriaalitekniikkaa edustavien autojen korirakennevaurioita pystytä korjata. Liimaus tärkeä osa korjausta Autoteollisuuden tarpeisiin on kehitetty lukuisia erilaisia hitsaus-, niittausja ruuvaustekniikoita erilaisten materiaalien liittämiseksi toisiinsa. Työpöydät, kaapit ja laatikostot autokorjaamoille Yksittäin tai kokonaisuuks ina!. Wihuri Oy Tekninen Kauppa www.tekninenkauppa.. Esimerkiksi Cadillac CT6:n korirakenteessa perinteisellä koritekniikalla rakennettavat 227 osaa on pystytty korvaamaan 31 painevalukappaleella. Alumiinisten pintaosien korjaus ja vaihto ovat niin ikään myös melko haasteellisia. Painoa, painopistettä, painojakautumaa ja törmäyskäyttäytymistä pystytään optimoimaan mitoituksen ja muotojen lisäksi materiaaliteknisin keinoin, sillä erilaisten materiaalien liittäminen toisiinsa ei ole enää ongelma. Se tulee vaikuttamaan isolta osin volyymiautojen tulevaisuuden koritekniseen kehitykseen ja korjaamoille asetettaviin vaatimuksiin. Tekniikat yleistyvät Audin ja BMW:n lisäksi myös lähes kaikilla muilla premiumluokan autoja valmistavilla merkeillä. Hyvä mittatarkkuus tulee painevalukappaleissa niin ikään sivutuotteena. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 linen haaste. Markkinat kiristyvät jatkuvasti niin autokaupassa kuin korjaamotoiminnassakin
Kaistavahtitoiminnoissa riittää pelkkä varoitusääni. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 Uusi Volvo XC90 on Euro NCAP -turvallisuustestien mukaan viiden tähden auto. dessa 97 prosenttisesti. Modernia koritekniikkaa Volvon SPA-ajatusmaailmaan (scalabe product architecture) perustuva kori on tällä hetkellä käytössä XC90-, S90ja V90-mallisarjojen autoissa. Aktiivisten turvallisuusjärjestelmien edellyttämät tutkaja kameratekniikat on toteutettu niin, että korjaustoiminnassa ei tarvita kovin eksoottisia menetelmiä sopeutuksiin ja kalibrointeihin. Näin hyvät tulokset edellyttävät, että autossa on törmäyskäyttäytymisen kannalta hyvin suunniteltu kori, turvavyönkiristimet ja turvatyynyt. Aktiivisten turvallisuusjärjestelmien osalta tulos on täydet 100 prosenttia. Autolle oli tässä vaiheessa tehty perinteinen vaurioanalyysi purkamalla osia sekä tarkastelemalla sitä silmämääräisesti.. Ennakkotietojen mukaan korirakennetta tullaan käyttämään kaikissa Volvon malleissa 60-sarjalaisesta ylöspäin. Volvon järjestelmä ohjaa auton kuitenkin takaisin raiteilleen, jos kaistamerkinnät ovat näkyvissä. Vakiovarusteina on oltava ajonvakautus, myös suuremmilla nopeuksilla toimiva automaattijarrutus (AEB, autonomous emergency braking), adaptiivinen vakionopeussäädin ja kaistavahti. XC90 on tällä hetkellä ainoa auto, joka on onnistunut matkustajien passiivisessa turvallisuu. Etuosastaan vaurioitunut Volvo XC90 on saapunut AEL:n koulutuskorjaamolle
Turvavöiden kiristysjärjestelmä varmistaa, että matkustaja ei lähde liukumaan liiaksi vasemmalle. Toivottavasti osa on oikealla puolella Brittein saarille menevissä autoissa. Vauriokorjaamon työnsuunnittelun ja resurssoinin kannalta olisi myös hyvä, jos työn kuluessa tapahtuvien yllätysten määrä saadaan minimoitua. Kiinnityspulttien oikeat kiristysmomentit ovat erittäin tärkeitä. Vaurioanalyysin tekeminen käytännössä sekä siitä saadun informaation hyödyntäminen on mutkikkaampaa. Autoalan Keskusliitto ja Liikennevakuutuskeskus päivittivät vuonna 2009 sähköisen vahinkotarkastusohjeistuksen, jonka liitteenä on myös ohjeistus vaurioanalyysistä. Hybridiautoissa alumiiniprofiili on kaksi kertaa pidempi, jolloin se suojaa paremmin akkuja sivutörmäyksissä. Etupyörän oikea-aikainen irtoaminen on varmistettu todennäköisesti yhdellä pienellä osalla, joka sijaitsee alumiinisen etupoikittaispalkin vasemmalla puolella. BIW-painosta (body in white) on saatu pois 22 kg ja vääntöjäykkyys on kasvanut noin 12 %. Ohjeistuksessa on kerrottu määritelmät, Volvon etuosan törmäyshallinta perustuu törmäysvoiminen jakamiseen vähintään kolmeen eri pisteeseen myös vaakatasossa. Uutta korija materiaalitekniikan ratkaisuissa on lisääntynyt alumiinin, lämpökarkaistun booriteräksen ja TWB-koriaihioiden (tailor welded blanks) käyttö. Sivutörmäyksissä törmäysvoimia sitovat a-, b-, cja d-kehät sekä kynnyskoteloiden vahvikkeisiin integroidut alumiiniprofiilit. Hyvin suojaava kori Volvo XC90:n törmäyskäyttäytymistä ja -hallintaa kuvaavat hyvin sen tulokset yhdysvaltalaisen IIHS-HLDI-organisaation tekemässä 20 prosentin etuosan törmäystestissä ja kattorakenteiden lujuustestissä. Luvut eivät päätä huimaa verrattuna auton kokonaispainoon (noin 2100 kg), mutta ratkaisuilla on saatu auton törmäyskäyttäytyminen uudelle tasolle. Vaurioanalyysi on työn perusta Vaurioanalyysin pääperiaate on varsin yksinkertainen: saada mahdollisimman paljon faktatietoa vahingon aiheuttamista vaurioista sekä sen edellyttämistä oikeista korjaustoimenpiteistä. Kattorakenteiden lujuustestissä edellytetään, että katto kestää vähintään 3,5 kertaa auton painon. Punaiset osat ovat kuumaja prässikarkaistua booriterästä. Rakenteiden muodonmuutokset edellyttävät todella suuria voimia ja korjausmahdollisuudet kyseisellä alueella ovat hyvin rajalliset. Törmäysvoimia ei pyritä ohjaamaankaan korirakenteisiin, jolloin matkustajiin ei kohdistu suuria hidastuvuusvoimia. Testillä pyritään kuvaamaan esimerkiksi kahden auton kohtaamisonnettomuuksia. Ihan yhtä tärkeätä on määritellä oikeat korjausmenetelmät ja -kustannukset silloin, kun riskinä ovat auton lunastustoimenpiteet. Vasemman eturunkokotelon taipuma on juuri sillä kohtaa, johon suunnittelijat ovat sen ajatelleetkin tulevan etutörmäyksissä. Vihreät osat ovat alumiinia ja keltaiset eturunkokotelot DP-terästä. 2-tason törmäyksissä törmäysvoimia absorboidaan hallitusti AHS-teräs (advanced high strength) ja TWB-ratkaisuilla. Tässä tapauksessa törmäys on tullut hiukan viistosti vasemmalta, joten taipuma on syntynyt pienemmillä voimilla. Testissä Volvo XC90 kattorakenne kesti auton painon 5,18-kertaisesti. Vol. Alumiiniprofiilista valmistetut massiiviset etuja takaosan poikkipalkit sekä crashbox-rakenteet huolehtivat 1-tason törmäyksistä. Booriterästä käytetään 26 % ja alumiinia 6 % enemmän kuin edellisessä mallissa. Esimerkiksi eturunkokoteloissa on tarkoin määritellyt taipumakohdat. 3-tason törmäyksissä kuvaan astuvat kuumakarkaistut teräkset, joilla pyritään varmistamaan, että matkustajilla on riittävä elintila. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 von insinöörit kutsuvat kyseistä aluetta turvahäkiksi. Etuja sivuturvatyynyt toimivat oikea-aikaisesti ja ne ovat tilaavuudeltaan riittävän isot. Volvo XC90 selviytyy hyvin, koska sen rakenne ohjaa koko autoa sivuun ja vasen etupyörä lähtee irti ensi kosketuksesta. Tavoitteena kuitenkin pitäisi olla auton omistajan oikeusturvan varmistaminen ja auton korjaaminen vahinkoa edeltäneeseen kuntoon. Etuosan törmäystestissä auto ajetaan 64 km/h nopeudella kiinteään esteeseen, joka on suunniteltu niin, että se ohittaa eturunkokoteloiden törmäyshallintajärjestelmät. Etutörmäysalueen alumiiniprofiilit ja etuapurunko ovat törmäyshallinnan kannalta tärkeitä komponentteja, vaikka ne ovat pulttikiinnitteisiä
Nykyiset korin 3D-diagmilloin ja miten toimenpide tulisi suorittaa. Ikävä kyllä tämän päivän autojen vauriokäyttäytyminen ja sähköjärjestelmät aiheuttavat sen, että tosiasioiden selvittämiseen tarvitaan myös laitteita ja korjausinformaatiota. Mitä-kysymyksen vastauksilla on paljon helpompi lähteä määrittelemään, miten auto korjataan. On myös tilanteita, joihin ei löydy korjausohjeita. Mitä, miten ja miksi. DP-teräksellä (dual phase) on kaksoisfaasirakenne (ferriitti ja martensiitti), jossa martensiitin seososuus määrittelee lujuuden. Korjauksen kannalta saatiin tarkat tiedot SRS-järjestelmän aktivoituneista toimilaitteista, mutta kaikki muut noin 40 aktiivista vikakoodia aiheuttivat hiukan pohdintaa. Eturunkokotelot ovat rakenteeltaan erilaiset. Ensimmäinen faktatieto on selvitettävä sähköjärjestelmien testerillä. Tässä vaiheessa ei poistettu vikakoodeja, vaan siirryttiin seuraavaan vaiheeseen. Tosin tarkkaa vikadiagnoosia ei ollut olemassa muuta kuin kustannusarvion merkeissä. Saatujen vikakoodien perusteella voidaan selvittää vahinkoon kuuluvat ja mahdollisesti kuulumattomat viat. Mallikohtainen koriinformaatio välttämätön Volvon informaation perusteella selvitettiin, että runkokotelo on DP 600 -terästä. Muussa tapauksessa pitää vaihtaa koko komponentti rintapelteineen. DP-teräs on erittäin muokkauslujittuva, mutta sillä on suhteellisen korkea (30–34 %) venymäarvo verrattuna muihin AHS-teräksiin. Kokemuksesta ja vaurioituneen auValmistajan korjausohjeen mukaan vasemman runkokotelon sisäpintapelti voidaan vaihtaa vaihteistotuennan aukon keskeltä tai sitten noin 10 cm taaempaa. Jo silmämääräisesti voidaan todeta, että etuosa on vinossa. On otettava huomioon, että käytössä oleva kustannuslaskentajärjestelmä ei ole sama asia kuin korjausohjeet. Korjauksen kannalta olisi kuitenkin ehdottoman tärkeätä tietää, kuinka paljon ja mihin suuntaan. Yksityiskohtaista vahinkoselvitystä ei usein ole käytettävissä, jolloin esimerkiksi törmäyssuunnat ja mahdolliset seurannaisvauriot on arvioitava visuaalisesti ja päättelemällä. Volvo XC90:n vaurioanalyysi käytännössä Potilaalle oli tehty tässä tapauksessa normaali ruumiinavaus. Voimansiirron äänihallinnan ja käytettävissä olevan tilan vuoksi vaihteiston kannatin on osittain vasemman runkokotelon sisässä. Koska etuosan toimilaitteita oli jo irrotettu, järjestelmä tulkitsi myös ne vioiksi. Lisäksi vasemmassa eturunkokotelossa oli selvä muodonmuutos vaihteiston kannattimen kohdalla. Liitteessä on myös vaurioanalyysin hinnoitteluperuste, mutta tällä hetkellä se ei ole voimassa. Jos edellä kuvatut toiminnat on suoritettu, vastaukset miksi-kysymykseen ovat jo olemassa. Mitä on tapahtunut vahinkotilanteessa ja mitä on tapahtunut autolle. Ennen kuin päätöksiä korjausmenetelmistä voitiin tehdä, varmistettiin runkokotelon materiaali ja rakenne sekä korjausohjeista eri vaihtoehdot runkokotelon vaihtamiseksi. Murtolujuus on 600 Mpa ja myötölujuus nostiikkamittalaitteet ovat kehittyneet niin paljon, että niillä voidaan määritellä tarkasti myös alustaja hallintalaitteiden vaurioita. Oikein tehdyllä vaurioanalyysillä saadaan vastaukset kysymyksiin: mitä, miten ja miksi. Ajovaloumpiot ovat saatavissa ilman yksiköitä, mutta jos niitä joutuu uusimaan, on ostettava myös ohjelma, jolla ne sopeutetaan järjestelmään. Asiakkaalle voidaan perustella korjaukseen ja korjausaikaan liittyvät asiat. Volvon led-ajovaloumpiossa on yksi mukautuvan ajovalon ohjausyksikkö sekä kolme erillistä käyttöyksikköä ajovalon eri toiminnoille. Kun kaikki vaurioanalyysissä saatu informaatio on dokumentoitu, siitä saattaa olla hyötyä myös jälkeenpäin, jos joudutaan selvittelemään asiakasareklamaatioita. Vikakoodien päivämäärän perusteella pystyttiin myös erittelemään, mitkä viat liittyivät vahinkoon. Volvon ohje korin rakenneosien vetoja oikaisutöille on, että osia ei saa lämmittää ja jos vedon jälkeen jää pysyviä muodonmuutoksia, osa pitää vaihtaa. Tässä tapauksessa ongelton vauriokäyttäytymisen tietämyksestä on tällöin suuri apu. Päätettiin kuitenkin aloittaa vaurioanalyysillä, joten Volvo kytkettiin Vida-testeriin ja tehtiin järjestelmätesti. Ulkopintapeltiä ei saa vaihtaa kuin yhdestä kohtaa katkaisten. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 mana olivat esimerkiksi ajovalot. Hyvin usein oikeiden korjausmenetelmien ja tarvittavien varaosien määrittämiseen tarvitaan autovalmistajan korjausohjeita. Kuvassa näkyy myös kotelon sisävahvike.. Syynä tähän on TWB-rakenne, jossa on mukana myös kuumakarkaistu booriteräs. Miten-kysymyksen vastausten perusteella voidaan saada aikaiseksi todellisuutta vastaava korjauskustannuslaskelma sekä määritellä korjauksen tarkempi kokonaiskestoaika. Silmämääräisesti vauriosta oli määriteltävissä, että etuosa oli vinossa ja kääntynyt oikealle. Korjausehdotuksen pohjana tulisi käyttää valmistajan korjausohjeiden perusja yleisohjeita korjausmenetelmien eri osa-alueilta. Nyt ei voitu varmistaa, olivatko ohjausja käyttöyksiköt kunnossa. Samalla saadaan myös vakuutusyhtiölle selkeät perusteet vahingon kokonaiskustannuksille. Korjauskustannusten kannalta merkittävä asia oli se, voiko runkokotelon oikaista vai onko se vaihdettava. Jos rikkoutunut osa käy ilmi vasta kasausvaiheessa, ylimääräiset työt voivat aiheuttaa hammasten kiristelyä korjaamolla. Korin sekä alustaja hallintalaitteiden vaurioiden määrittelyyn tarvitaan erilaisia mittalaitteita. Suositeltavaa olisi, että silloin esitetään autovalmistajalle valmis korjausehdotus siitä, miten vaurio olisi korjattavissa järkevästi ja liikenneturvallisuutta vaarantamatta. Faktavastauksien selvittäminen ensimmäiseen kysymykseen lienee kaikkein haastavin toimenpide
www.autorobot.fi Myynti: Ari Salotaipale 045-138 6011 Risto Venäläinen 050-343 8813 Yrittäjäntie 23, 70150 Kuopio Puh. 010 322 5711, faksi (017) 283 1623 Sähköposti: autorobot@autorobot.. Löydät meidät myös Facebookista www.facebook.com/AutorobotFinlandOy AUTOROBOT B15 SUPER NOSTIN/KORINOIKAISULAITE * Nostaa korista ja/tai renkaista * Hydraulinen helmakiinnikkeen ja taka-ajolevyn pituusliikkeen siirto * Radio-ohjaus * Nostokapasiteetti 3000 kg 3D-PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE * Opastava suomenkielinen ohjelma * Animoidut 3D-kuvat antavat tarkat ohjeet säätämiseen * Yleiskiinnikkeet 12-24” vanteille EZCALIPRE YKKÖSLUOKAN MITTALAITE * Alustan ja korin 2/3 D mittaus * Mittausdokumentit ennen ja jälkeen vauriokorjauksen * Nopea vaurioanalyysi lattialla, nostimella tai korinoikaisulaitteessa wlan-yhteydellä OSTIN/KORINOIKAISULAITE ZCA MT-194010 Markkinoiden nopein kiinnitys! LAATUA KORJAAMOON
Nyt oli viimeistään aivan varmaa, että runkokotelon vaihtotöiltä säästytään. Ennen vetotarraimen asentamista oli oikaistava runkokotelon pää oikeaan muotoon. Siinä ei onnistuttu ihan täydellisesti, koska diagonaalivääntymää jäi vielä noin 7 mm. Lisäksi mitattiin vertailumittauksella etuja taka-akselin yhdensuuntaisuus. Lopulta saattaa käydä jopa niin, että viimeiset millimetrit jäävät oikeista tavoitemitoista saavuttamatta. Työsuunnittelun jälkeen päätettiin vetosuunnat sivuja korkeussuunnissa. Nyt päästiin varmistamaan vasemman runkokotelon sisävahvikkeen kunto. Vertailumittauksen tulosta hyödynnetään vetoja oikaisutyön yhteydessä.. Korinmittauksen jälkeen kävi selville, että vasen ja oikea runkokotelo olivat taipuneet oikealle 8 mm. Mitat tarkistettiin vielä Volvo Vidan korjausohjeista. Koska runkokotelo on erittäin muokkauslujittuvaa terästä, vetotyö on tehtävä kertavedolla. Diagnostiikkamittaus eroaa tavallisesta korinmittauksesta siten, että mittauksilla selvitetään myös alustaja hallintalaitteiden mahdolliset vauriot. Tästä syystä oli erittäin tärkeää selvittää, kuinka paljon etuosa oli sivussa ja määrittää sen perusteella tarvittavat vetoja oikaisumenetelmät. Kyseisen katkaisukohdan liitosmenetelmänä käytetään mag-hitsausta. Samanaikaisesti poistettiin jännityksiä runkokoteloista naputtelemalla strategisiin kohtiin. Ennen vetotöitä purettiin etuosasta jäähdyttimen ja ilmastoinnin komponentit sekä etupoikittaispalkki ja crashboxit. Kyta vetotöiden edellyttämä tuentakohta olisi selvillä. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 on tehty XC90:n etuja takarunkokoteloiden vetotöitä varten. Kohta merkattiin, jot280–300 Mpa. Koemielessä oikaistiin myös etuapurunkoa. Peilillä ja valolla nähtiin aivan selvästi, että vahvikkeessa ei ollut jyrkkiä muodonmuutoksia. Korkeussuunnassa vasen runkokotelo oli noussut ylös 6 mm. Alumiiniset joustintuennat olivat täysin paikallaan. Samasta syystä tuenta tai vastaveto ovat erittäin tärkeitä. Sen avulla saatiin suurempi varmuus siitä, että runkokotelon sisäpuolta ei tarvitse vaihtaa, vaikka siinä olisi pieni repeämä. Jos runkokoteloita vedetään moneen kertaan, ne vain lujittuvat entistä enemmän. Tiedossa oli lisäksi, että runkokotelon sisällä on vahvike, joka jatkuu rintapeltiin asti. Ikävä kyllä korjausohjeissa ei ollut mitään ohjeita runkokotelon sisävahvikkeen vaihdolle. Tuennalla vähennetään huomattavasti vetopisteen ylivedon tarvetta. Toinen vaihtoehto osui sopivasti samaan kohtaan vaurion kanssa. Vetopistettä seurattiin mittalaitteella ja sille tehtiin noin 20 mm yliveto. Vertailumittausten avulla selvitettiin tarkka kohta, mistä runkokoteloiden muodonmuutos alkaa. Silmämääräisesti tarkasteltuna apurungossa ei ollut mitään vikaa. Vaurioanalyysin diagnostiikkamittauksessa käytettiin elektronista 3D-ristimittauksella on selvitetty etuapurungon vauriot. Volvon korjausohjeista selvitettiin, että runkokotelon katkaisuja vaihtolinjoja on kaksi. Runkokotelon päähän asennettiin Volvon oma erikoistyökalu, joka 3D-mittalaitetta. Ohjauskulmat tarkistettiin ja säädettiin vasta korjauksen jälkeen. Vaurioanalyysin jälkeen saatu informaatio siirrettiin mittaustuloksineen korjauskustannuslaskelmaan, jonka jälkeen päästiin varsinaiseen korjaukseen. Ristimittauksella mitattiin etuapurungon vauriot, jolloin selvisi, että apurungossa oli 12 mm diagonaalivääntymä. Runkokotelon kohtalo varmistui lopullisesti Auto kiinnitettiin oikaisupenkkiin ja saman tien rakennettiin tuki vasempaan runkokoteloon. Oikea ja vasen runkokotelo tulivat sivusuunnassa kerrasta paikalleen, mutta oikeaan eturunkokoteloon ja ylärakenteisiin jouduttiin tekemään vielä vetotyöt erikseen. Mittausinformaatiosta voidaan päätellä myös apurungon mahdollinen kiertyminen. Etuosan ylärakenteissa siirtymät olivat hiukan pienemmät, mutta rakenteet olivat kääntyneet myös oikealle
Sen lisäksi pitää varmistaa, mitä mahdollisia lisävarusteoptioita kyseiseen varaosaan kohdistuu. Lisäksi on selvät toimintaohjeet, mitä osia on vaihdettava tai tarkastettava erilaisissa törmäystilanteissa. Osien saavuttua maalarilta, ne asennettiin paikoilleen. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 le toimitettiin maalaukseen irto-osina edellä mainitut osat sekä oikean etusisälokasuojan komposiittikannatin ja etupuskuri. Oikean vetosuunnan ja ylivedon tarpeen seuraamiseen 3D-mittalaite on hyvä apuväline – erityisen hyvä, jos on tarkoitus onnistua kertavedolla. Myös SRSjärjestelmän osakomponentit ovat hiukan erilaisia riippuen auton valmistamisajankohdasta. Varmuuden vuoksi sovitettiin etutörmäysalueen kaikki alumiinipalkit, konepelti ja oikea etulokasuoja. Vetotöiden jälkeen vasemmassa runkokotelossa ei ollut murtumia tai pysyviä muodonmuutoksia. Seuraavana työnä oli vaurioanalyysissä varmistettujen turvalaitteiden ja tuulilasin uusiminen. Tällä kertaa osatilaukset olivat menneet oikein. Tosin Volvon maahantuonti on jo aikaisemminkin ohjeistanut, että SRS-järjestelmien tarkastuksessa käytettäisiin pöytäkirjaa. Ajovaloumpiota, maskia ja puskuria ei sovitettu ennen maalausta. Lopullisten tarkastusmittausten jälkeen auto irrotettiin oikaisupenkistä ja sille tehtiin kaikki tarvittavat ruosteenestokäsittelyt. Jos auto olisi korjattu todellisessa maailmassa, sen korjausaika olisi ollut kohtuuton. Pohjustusja maalaustöiden jälkeen vaihteiston kiinnitystuki asennettiin paikoilleen. Myös kojelauta tilattiin väärin. Varaosatilausten kanssa tulee olla erittäin tarkka. MaalarilVaraosat tilattava huolellisesti Vasemman runkokotelon muodonmuutokset hävisivät vetotöiden aikana ja siihen ei ilmestynyt murtumia. seisen etuapurungon oikaisu on mahdollista vain tiettyyn rajaan asti, koska se on myös todennäköisesti DP-terästä. Melkein valmista: vielä tarvitaan viimeiset sovitukset ennen osien toimittamista maalarille.. XC90:n uudesta sähköjärjestelmästä johtuen testerillä ei saada perinteistä dokumenttia. Hitsauksia tai reikien sorvausta ei luonnollisestikaan sallita. Onneksi tähän koulutustapaukseen varatulla autolla oli kärsivällinen omistaja. Volvon erikoistyökalu runkokoteloiden oikaisuja vetotöihin varmistaa, että runkokoteloiden profiili pysyy muodossaan vetotyön aikana. Volvoon saa etupuskurin tehdasmaalattuna, mutta se tilattiin vahingossa väärän värisenä. Niinpä turvalaitteista on tehtävä kirjallinen tarkastuspöytäkirja, jossa on mukana myös turvalaitteiden visuaalinen tarkastus. Loppuyhteenvetona voidaan todeta, että ainakin nyt työtä tehneellä ryhmällä on kehitettävää varaosatoimintojen osalta. Ohjauskulmat tarkastettiin ja säädettiin. Volvo kieltää turvalaitteiden siirtämisen autosta toiseen eli aina tulee käyttää uusia varaosia. Turvalaitteista pöytäkirja Turvalaitteiden osalta Volvon ohjeet ovat hyvin selkeät. Ei riitä, että selvitetään auton varustetaso. Ohjauskulmalaitteesta ei vielä löytynyt oikeita arvoja, joten kulmat säädettiin Volvon korjaamokäsikirjan antamiin arvoihin
Bensiinikäyttöinen ilmajäähdytteinen moottori on nelitahtinen ja siinä on ainoastaan yksi sylinteri. . 1-sylinterinen moottori CADpiirustuksesta visualisoituna. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 Samuli Hallivuori valmistui kesällä 2015 Turun Ammattikorkeakoulusta autoja kuljetustekniikan insinööriksi. Mukana projektissa olivat myös Hallivuoren opiskelijakaverit Janne Lappi ja Reijo Virkki, jotka vastasivat moottorin polttoaine-, pakokaasu-, käynnistysja sytytysjärjestelmistä. Sylinterin halkaisija on 68 millimetriä ja iskunpituus 65 millimetriä. Moottorin maksimipyörintänopeus on noin 3000 1/min. Tämän lisäksi työn piti olla tarpeeksi haastava ja mielenkiintoinen. Hallivuori halusi suunnitella lopputyönään jotakin sellaista, missä hän pystyisi hyödyntämään koneistuksesta hankkimaansa osaamista. Suunnitelmasta on edetty toteutukseen huomattavan suuren omavalmistusosuuden avulla.. Lopputuloksena syntyi käyntikuntoinen, lähes täysin omavalmisteinen nelitahtimoottori. Ensimmäiset koekäytöt suoritettiin myöhemmin kesällä 2015 ja pahimmilta vastoinkäymisiltä on vältytty. Lopputyönään Hallivuori suunnitteli ja valmisti 1-sylinterisen ottomoottorin. Pelkän raportin sijaan toiveena oli myös tehdä jotakin konkreettista. Iskutilavuus on 0,236 litraa ja puristussuhde noin 9:1. Painevoideltu nelitahtinen Lopputyön valmistuessa moottori ei ollut aivan ehtinyt koekäyttökuntoon, mutta nyt se on vihdoinkin valmis
Vanhasta sylinterikannesta liikkeelle ”Moottorin suunnitteluprosessi lähti liikkeelle omistamastani Toyotan 2Emoottorin kannesta. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 Moottori on varustettu kampiakselin oikeaan päähän sijoitetulla magneettiseen roottoriin perustuvalla sytytysjärjestelmällä. Etualalla näkyvä kampiakselin pää tarjoaa laskemien mukaan 3 kW tehon.. Nokka-akseli on kahdesta päästä laakeroitu ja kiinnitetty kanteen yksiosaisilla laakeripukeilla. Suomugrafiittivaluraudan käyttöä sylinteriputkessa puolestaan puoltaa materiaalin hyvät voiteluominaisuudet ja hyvä kulutuskesto karkaistua terästä vastaan. Sylinterin ja lohkon välisen tiivistyksen hoitaa tavallinen pahvitiiviste. Moottorin männän esikuvana toimi puolestaan Nissanin MA10moottorin mäntä, josta käyttöön jäivät kolmeosaiset männänrenkaat. Moottori suunniteltiin Solidworks 2014 -ohjelmalla. Nokka-akselin aksiaalinen tuenta tapahtuu laakeriholkeilla, jotka vastaavat nokka-akselin olakkeisiin. Nokka-akseliin on koneistettu uudet laakeroinnit sekä sovitteet akselin kumpaankin päähän. Kaksi pystysuorassa olevaa venttiiliä on tasattu hydraulisilla nostimilla. Valmiina hankituiksi osiksi valikoitui sellaisia osia, jotka olivat joko niin edullisia, että niitä olisi kannattanut valmistaa tai liian hankalia itse valmistettaviksi. Ajan puutteen vuoksi moottorin suunnittelussa päätettiin keskittyä varmatoimisuuteen moottorin tarkan optimoinnin sijaan. Kanteen ja öljypohjaan liittyvät laippaosat ovat alumiinipaloista koneistettuja ja tig-menetelmällä hitsattuja. Myös öljypumpun hammaspyörät, männänrenkaat sekä kiertokangen alapään laakeriliuskat on hankittu valmiina. Moottorissa on pääosin ulkoisilla öljyputkilla toteutettu painevoitelu ja yksi nokka-akseli. Suunnittelussa keskityttiin myös pitämään kustannukset matalina, ja panostettiin helppoon valmistettavuuteen ja korjattavuuteen. Venttiilikoneiston voitelu on toteutettu kanteen ulkoisten putkien avulla tuodulla paineistetulla öljyllä. Suurin osa valmiista osista löytyy venttiilikoneistosta. Hammashihnakäyttöinen venttiilikoneisto Nokka-akselina toimii Toyotan 2Emoottorin akseli, joka on katkaistu ja josta on sorvattu ylimääräiset nokat pois. Ylimääräinen öljy valuu nostimen ja laakeripesän väVauhtipyörä ja jakopää ovat samalla puolella moottoria. Järjestelmään kuuluvat lisäksi CDI-sytytysyksikkö, NGK C7HSA -sytytystulppa, Daytona-sytytyspuola sekä Tec-Xmerkkinen pyörintänopeuden rajoitin. Lohkon ja sylinterin välinen kohdistus tapahtuu helman ja lohkon porauksen sovitteella. Sylinterikansi kiinnittyy lohkoon pitkillä sylinterin jäähdytysrivoituksen läpi menevillä pinnapulteilla, jotka poikkeuksellisesti kiertyvät kannen alaosaan. Pinnapulteissa on yläosassa oikeankätiset ja alaosassa vasenkätiset M14x1,5-kierteet. Sylinterin ulkokuori on varustettu kauttaaltaan jäähdytysrivoilla. Lisäksi valmistuksessa käytettiin muun muassa kolmea erilaista manuaalista kärkisorvia, työkaluhiomakonetta, toista jyrsinkonetta ja tig-hitsauslaitetta. Alumiinin runsaaseen käyttöön on päädytty sen hyvän työstettävyyden, keveyden ja lämmönsiirto-ominaisuuksien takia. Moottorin valmistus tapahtui Turun Ammattikorkeakoulun Sepänkadun konepajalaboratoriossa sekä Hallivuoren omalla konepajalla. Sylinterikannen kohdistus on toteutettu erillisellä olakkeella. Nostimet on tuettu ruuvikiinnitteisellä sillalla, johon on koneistettu laakeripesät. Venttiilikoneiston kansi ja öljypohja on valmistettu kolme millimetriä paksusta alumiinilevystä. Sylinterin tiivistys on toteutettu sylinterin ja kannen välissä kaksi millimetriä paksun hehkutetun kuparipellin sekä kolmen millimetrin paksuisen kuparipellistä sorvatun hehkutetun kuparirenkaan avulla. Osien lujuuslaskenta suoritettiin ainoastaan kaikkein tärkeimmille osille. Loppujen lopuksi käytin kannesta kuitenkin ainoastaan pätkän nokka-akselia, jonka pohjalle oma moottorini rakentui”, Hallivuori kertoo. Muiden osien osalta tyydyttiin ottamaan mallia muiden valmistamista valmiista tuotteista. Näin voidellaan nokan ja nostimen välinen kosketuspinta. Laakeripesiin tulee öljykanavia pitkin paineistettu öljy, josta nostimet saavat tarvittavan öljypaineen. Nokka-akselin päässä sijaitseva hammashihnapyörä on sijoitettu samalle puolelle kampiakselin vauhtipyörän kanssa, jolloin moottorin toinen pää jää vapaaksi voiman ulosottoa varten. Valmistuksen tärkein työväline oli konelaboratorion Dah Lih MCV 510 CNC -jyrsinkone. Jäähdytysrivat on muotoiltu siten, että jäähdytysrivojen pinta-ala on sylinterin yläosassa suurempi kuin alaosassa. Sylinteri kiristyy lohkon ja kannen väliin. Laakereihin laakeripukkien kautta tuleva öljy jatkaa nokka-akselin porauksia pitkin hydraulisten nostimien päälle. Moottorin ilmajäähdytteisen rakenteen ja männän uuden materiaalin aiheuttamaa entistä suurempaa lämpölaajenemista kompensoitiin männän halkaisijaa pienentämällä. Moottori käynnistetään vauhtipyörän päässä sijaitsevasta kuusiokantaruuvista, josta moottoria pyöritetään siihen erityisesti valmistetulla räikkälenkkiavaimeen perustuvalla käynnistyshylsyllä. Moottorin osat päätettiin valmistaa suurelta osin itse. Laakeripukkien ympärillä on kuminen öljytiiviste ja pukeissa on ahdistussovituksella asennetut pronssiset liukulaakerit. Pyrin tekemään moottoristani samanlaisen. Ahdistussovituksella asennettu vaihdettava sylinteriputki on puolestaan suomugrafiittivalurautaa. Kolmiosainen rakenne Sylinterikansi ja -lohko sekä sylinterin ulkokuori ovat alumiinia. Tämän ansiosta pystyttiin käyttämään Nissanin korjausoppaan mukaisia sylinterimittoja ja valittuja männänrenkaita, mikä helpotti suunnittelua. Näihin osiin lukeutuvat nokka-akseli, venttiilit, venttiilinohjaimet ja niiden tiivistekumit, hydrauliset nostimet sekä venttiilinjouset ja niiden pidikkeet. Valmistuksessa tarvittavia työmenetelmiä olivat jyrsintä, sorvaus, tasohionta, tig-hitsaus sekä erilaiset metallurgiset käsittelyt. Polttoainetta moottoriin syöttää DellOrto SHA1412L -kaasutin. Pinnapultit ovat valmistettu 25 millimetriä paksusta 42CrMo4-nuorrutusteräksestä sorvaamalla. Tämä auttaa sylinteriä pysymään mahdollisimman tasalämpöisenä. Hallivuorella oli käytettävissä moottorin suunnitteluun ainoastaan vuoden 2015 syyslukukausi
Kiertokangen öljykanavan kautta voideltu ontto männäntappi on valmistettu 42CrMo4-nuorrutusteräksestä sorvaamalla. Mazdan B6-moottorista peräisin olevat hydrauliset nostimet on sijoitettu hieman sivuun nokkien keskipisteestä. Materiaaliin on päädytty sen suotuisten ominaisuuksien ja hyvän saatavuuden vuoksi. H-profiiliksi koneistettu kiertokanki on muotoiltu tukevaksi ja yksinkertaiseksi koneistaa. Laakerit saavat painevoitelun laakeripukkien kautta ja öljy kulkeutuu kampiakselin kanavistoa pitkin kiertokangen laakereille. Laakeripukkien ja lohkon välinen tiivistys on toteutettu laakeripukkeihin koneistettuihin uriin asennetuilla kumitiivisteillä. Laakereille tuleva öljy poistuu akselitiilistä venttiilikoneiston pohjalle, josta se virtaa paluuputkea pitkin takaisin öljypohjaan. Kampiakseliin on tehty yksisylinterisen rakenteen vuoksi ainoastaan karkea tasapainotus. Kampiakselin oikeassa päässä on mahdollisuus esimerkiksi kiilahihnapyörän kiinnittämiselle voiman ulosottoa varten. Lisäksi kiertokangen alapäihin tehdyt pienet poraukset ruiskuttavat öljyä männille. Voimansiirto kampija nokkaakselin välillä on toteutettu hammashihnalla, joka kiristetään säädettävällä epäkeskoisella rullalla. visteiden puolella olevista pienistä öljynpoistoreistä sekä laakeriholkin päädyn ja kampiakselin välistä. Lisäksi palotilan allasmainen muotoilu on suunniteltu siten, että venttiilin suurin mahdollinen nosto on pienempi kuin palotilan syvyys. Laakeripukeissa on alumiinipronssiset liukulaakeriholkit ja paineenkestävät lukitusrenkailla varustetut akselitiivisteet. Pintatypetetty männäntappi on kiinnitetty tiukalla lämpöja ahdistussovituksella kiinteäksi osaksi mäntää. Hammashihnan valinta on toteutettu ilman laskelmia, sillä 1-sylinterisen moottorin venttiilikoneiston vaatima voima on suhteellisen pieni. Venttiilien istukat ovat koneistettu nuorrutusteräksestä ja lämpösovitettu paikoillensa. Näin nokat pyörittävät hiljalleen nostimia, mikä tasaa nostinten kulumista. Tästä johtuen mäntä ei voi osua venttiileihin vaikka hammashihna katkeaisikin. Molemmat laakeripukit keskittyvät sivusuuntaisesti lohkon tarkkamittaiseen syvennykseen. Nissanin MA10-moottoriin perustuva mäntä on jäähdytetty perinteiseen tapaan öljyrenkaan uran öljyroiskeilla. Kampiakselin valmistus vaati koneistuksen ja hiiletyskarkaisun lisäksi jännityksenpoistohehkutuksen, hiekkapuhalluksen ja kampiakselin kaulojen hionnan. Venttiilit, venttiilinohjaimet ja venttiilien tiivistekumit ovat nokkaakselin tavoin peräisin Toyotan 2Emoottorista. Kampiakselin vasemmassa päässä sijaitsee kiilauralliset sovitteet vauhtipyörälle ja jakopään hammashihnapyörälle. Tavallisista moottoreista poiketen kampiakselin laakeripinnat on koneistettu erillisiin laakeripukkeihin, jotka on pultattu lohkoon kiinni. Käytännön toteutus on ihailtavaa käsityön jälkeä. Samuli Hallivuori halusi suunnitella lopputyönään jotakin sellaista, missä hän pystyisi hyödyntämään koneistuksesta hankkimaansa osaamista.. Liukulaakeriholkeissa olevat olakkeet vastaavat toiselta puolelta suoraan kampiakselin vastapainoon ja toiselta puolelta öljypumpun käyttöhammaspyörään, ja hoitavat näin kampiakselin aksiaalisen tuennan. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 Kiertokangen yläpäässä on ahdistussovituksella asennetut pronssiset holkit ja alapäässä Fiat 127 -moottorista peräisin olevat monikerroksiset laakeriliuskat. Laakeripukkien pituussuuntainen sijainti on muutettavissa aksiaalisen välyksen säätämiseksi. Venttiilinohjaimen sovitteen koneistuksen helpottamiseksi ja kulutuskestävyyden parantamiseksi venttiiliohjainten ympärille koneistettiin teräksestä ylimääräiset osat, jotka toimivat samalla venttiilijousten alempana jousilautasena. Männän ja kiertokangen materiaaliksi on valittu T6-tilaan lämpökäsitelty 7075-alumiini. Laakereita on muokattu poraamalla ylempään laakeriliuskaan reikä, mikä mahdollistaa öljyn kulkemisen kiertokangen läpi männäntapille. Hammashihnan kiristin koostuu kahdesta 6004-2RS-urakuulalaakerista sekä kahdesta rakenneteräksestä koneistetusta osasta. Moottorin kampisuhde on 1,45 eli kiertokanki on iskunpituuteen verrattuna normaalia lyhempi. Mäntä ja kiertokanki alumiinista Hiiletyskarkaistu kampiakseli on koneistettu yhdestä isosta S355-rakenneteräksen palasta
”Vikaa ei meinannut löytyä millään. Suodattimelta öljy jakautuu ulkoisia putkia pitkin kanteen, lohkoon ja öljynpainemittarille. Myös teoreettisten laskelmien mukaan 5 barin tehollisella keskipaineella moottorin tehoksi saadaan sama lukema. Hammaspyörät on sijoitettu kaksiosaiseen pesään, joka on kiinnitetty pulteilla vasemmanpuoleiseen kampiakselin laakeripukkiin. Tämän lisäksi on selvitty lähes ongelmitta. Moottorissa alkuun havaitut pienet öljyvuodot on myös saatu kuriin. Käyttöönoton haasteet Kun moottori tarvittavine pakokaasu-, polttoaineja sytytyslaitteistoineen oli vihdoin saatu kasattua, oli ensimmäisen koekäytön vuoro. Vetohammaspyörä ja pumpun ensiöhammaspyörä on puristussovitettu akselillensa. Lisätietoja osoitteista www.championwipers.com ja www.ferodo.com RANKASSA SATEESSA TARVITAAN MUUTAKIN KUIN PARHAAT JARRUT.. Veto öljypumpun ensiöhammaspyörälle tulee sen kanssa samalla akselilla olevasta hammaspyörästä, jota käyttää kampiakselille sijoitettu noin kaksi kertaa suurempi hammaspyörä. Toisioakselin pitkittäinen tuenta on toteutettu akselin päihin kiinnitetyillä lautasilla, jotka vastaavat pumpun kuoreen ulkoa päin. K1 Katsastuksessa työskentelevä Hallivuori ei jää lepäämään laakereilleen. Moottori ei aina vaan sytyttänyt ja käynti oli huonoa. Toisiohammaspyörä on liukulaakeroitu Ferodo suosittelee Champion-tuulilasinpyyhkimiä, joiden turvallisuus on testattu rankoissa sääolosuhteissa. Pumpussa on kaksi toisiinsa rynnössä olevaa standardikokoista hammaspyörää, joita on muokattu keskireiän sekä leveyden osalta. Vetoakselin aksiaalisen tuennan hoitaa ensiöhammaspyörä, joka saa tuennan pumpun rungon seinämistä. Siinä olisi ainakin säädettävää. Kun polttoaineja sytytysjärjestelmät olivat tarkastettu useaan kertaan, päättelimme, että vika on oltava venttiileissä. Nykyinen moottorissa käytetty polttoaineensyöttöja sytytyslaitteisto rajoittaa moottorin käyttömahdollisuuksia. Myöhemmin öljynpaineongelma korjattiin jousikuormitteisella öljynpainetta säätävällä ohivirtausventtiilillä. Hammaspyörät kiinnittyvät S355teräksestä valmistettuun öljypumpun runkoon 12 millimetrin paksuisilla liukulaakeroiduilla Cromax-akseleilla. Haaveena olisi joskus tehdä myös sellainen”, Hallivuori kiteyttää. me, että nostimet jäävät kantamaan. Toisaalta olen kovasti miettinyt, että haluaisin korvata moottorin kaasuttimen ja sytytyksen nykyaikaisella sähköisellä järjestelmällä”, Hallivuori tuumailee. Moottorin tehoa on toistaiseksi pyritty mittamaan erilaisin laskennallisin keinoin. Rakentamani öljypumppu oli liian tehokas, joten öljynpaine oli liian suuri. ”Olen suunnitellut tietokoneella myös uutta, 4-sylinteristä moottoria. Moottoria ei alkuun saatu kunnolla käymään, mikä herätti Hallivuoren lisäksi myös opettajissa ihmetystä. Öljypumpulta virtaava paineistettu öljy kulkee säädettävän ohivirtausventtiilin kautta ulkoiselle peltikuoriselle öljynsuodattimelle, joka on peräisin Honda CBR 600 -moottoripyörästä. Pika-apuna lytistin öljyputken rajoittaakseni öljyn virtausta ja moottori alkoi toimia”, Hallivuori kertoo. Hallivuori ideoi jatkuvasti uutta. Minkäänlaista optimointiakaan ei moottoriin ole tehty. Asiaa tutkittuamme huomasimHammaspyöristä rakennettu öljypumppu Kampiakselin hammaspyörän pyörittämä öljypumppu on hammaspyörätyyppinen. Tutkimusja kehitystyö jatkuu Moottorin tehoa ei ole vielä luotettavasti mitattu, mutta Turun Ammattikorkeakoululla on jo käynnissä laitteeseen sopivan dynamometrin suunnittelu. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 ren mukaan vauhtipyörän kiihtyvyyttä mittaamalla on moottorin tehoksi laskettu noin 3 kW. Tällä hetkellä moottoria pystytään käyttämään luotettavasti 3000 1/min käyntinopeudella pitkiä ajanjaksoja. ”Tällä hetkellä moottorissa on sytytysennakkoa noin 10 astetta. Raskaalla kuormituksella moottorin lämpötila nousee noin 100 °C:een. Hallivuoakselillensa. Vanhat suunnitelmat jalostuvat sitä mukaa, kun uusia tulee mukaan kuvioihin
Ilmiö on hyvin nähtävissä autoelektroniikan markkinoiden tasaisesti jatkuvana kasvuna. Can-väylä ei riitä Vuonna 1988 henkilöautoissa käyttöönotettu can-väylä on ominaisuuksiltaan sellainen, että tiedonsiirron viive on vaihteleva ja usein Autoalan Koulutuskeskus Oy:n Autoelektroniikan ja -tekniikan päivään kokoontui autoalan ihmisiä ympäri Suomea.. Autovalmistajat ovat jo sopineet esimerkiksi sähköisen hätäjarrutuksen ottamisesta käyttöön kaikissa automalleissa vuoteen 2022 mennessä. Siellä syntyvät parhaat innovaatiot ja uudet sovellukset”, toteaa VTT Oy:n johtava tutkija Juhani Laurikko. reita. Myös medialaitteiden kehitys tuo uusia vaatimuksia ajoneuvojen väylätekniikalle. Lukkiutumattomat jarrut ja ajonvakautus ovat jo muodostuneet itsestäänselvyyksiksi. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 Autoalan Koulutuskeskus Oy:n Autoelektroniikan ja -tekniikan päivässä huomattiin, että autoelektroniikan kehitys etenee tasaisen varmaa tahtia eikä hiipumisen merkkejä ole havaittavissa. Järjestelmiä valmistavat yhtiöt tuovat myös jatkuvasti markkinoille uusia laitteita. ”Systeemitoimittajat ovat autoelektroniikan kehityksen mootto. Niiden jälkeen uudet sähköiset järjestelmät vakiinnuttavat asemiaan. Etenkin turvatekniikassa on useita uusia laskentaja tiedonsiirtokapasiteettia vaativia innovaatioita otettu hiljattain käyttöön
Lisäksi FlexRay:n vahvuuksiin lukeutuu täsmällinen viive viesteissä, mikä tarkoittaa sitä, että viestien vasteaika on etukäteen tarkasti tiedossa. ”Aktiivisen turvatekniikan uudet sovellukset eivät enää voi toimia can-väylän avulla. Can-väylän tiedonsiirtonopeutta on pyritty parantamaan can fd -tekniikan (flexible datarate) avulla. Can fd -tekniikka toimi siten, että can-tietoväylässä kulkevan viestin dataosaa pidennetään. Can-väylä alkaa tulla tiensä päähän. Termostaateista, vesipumpuista ja korkeista huuhtelutyökaluihin ja kaikenmallisiin letkuihin – kun valitset Gatesin, saat markkinajohtajan laatutuotteet ja ensiluokkaisen palvelun. Useita väylätekniikoita Vuonna 2001 BMW otti käyttöön 7-sarjan turvajärjestelmissä Byteflight-tiedonsiirtoväylän, joka korvattiin vuonna 2006 FlexRay-väylällä. Tutustu Gatesin ylivoimaan: www.gatestechzone.com JOHTAVA KUMPPANISI AUTOALALLA GATES TEKEE KORJAAMOISTA TEKNIIKAN JA ASENNUKSEN ASIANTUNTIJOITA JÄÄHDYTYSJÄRJESTELMÄOSISSA. Suosittuja käyttökohteita FlexRay-väylälle ovat esimerkiksi alustan ja pidonhallinnan sekä turvatekniikan sovellukset. Tyypillisesti can fd -tekniikalla toteutetun väylän nopeus on rajoitettu noin 5 Mbs:ään. Joissakin uusissa järjestelmissä FlexRay-tekniikkaa käytetään myös väyläjärjestelmien runkoverkkona tärkeimpien ohjainlaitteiden välisessä kommunikaatiossa. FlexRaytekniikkaa käytetään edelleen hyvän vikatoleranssin ja kohtalaisen nopeuden (10 Mbs) takia osana monia uusia järjestelmiä. Muita yleisesti käytettyjä tiedonsiirtotekniikoita canja FlexRayväylien lisäksi ovat Ethernet, LIN, DSI, PSI5 ja Most. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 liian pitkä. Tällä menetelmällä on saavutettu lähes 10-kertainen tiedonsiirtonopeus perinteiseen can-väylään verrattuna. Sillä on rajoitettu käsittelykyky”, Laurikko kertoo. Ethernet-väylän Tukkoiseksi käynyt can-väylä on jäämässä autoissa historiaan. Dataosan pidentämisen haittapuolena on kuitenkin häiriöalttiuden kasvu. FlexRay on yhdistelmä Byteflightja TTP-tekniikoita. Kriittiset viestit eivät välttämättä ehdi ajallaan perille, minkä takia on otettu käyttöön korvaavia tiedonsiirtotekniikoita. Trendinä on hajautetun väyläjärjestelmän korvaaminen domainpohjaisella verkkorakenteella
Yleistyvänä trendinä on tavallisen hajautetun väyläjärjestelmän korvaaminen domain-pohjaisella verkkorakenteella. nentäminen yksinkertaistaa rakennetta ja vähentää tiedonsiirron viiveitä. Periaatteessa viranomaiset tarkastavat myös autokorjaamoja, mutta resurssipulan vuoksi ne tekevät tarkastuskäyntejä käytännössä vain, jos epäillään, etteivät asiat ole kunnossa. ”Volvolla 2012 julkaistun V60 PHEV -mallin yhteydessä oli selvää, että väyläjärjestelmien arkkitehtuuri oli jäänyt vanhanaikaiseksi. Runkoverkkoon on yhdistetty omia domaineita eli toimialueita ohjaavat ohjainyksiköt. Toimintoja myös hajautetaan tarpeen mukaan. Uutena ominaisuutena väyläjärjestelmissä on ohjainlaitteiden virransäästö. Nykyisissä autoissa ohjainlaitteita on tyypillisesti useita kymmeniä. Apuun tulee tietokoneavusteinen vianetsintä. Tämä on toteutettu standardisoimalla ohjelmistokomponenttien rajapinnat. Tällä on mahdollista pienentää kulutusta jopa 0,1–0,2 l/100 km. Esimerkiksi BMW:n 7-sarjan mallissa ohjelmistopäivitykset ladataan siirron nopeuttamiseksi 5-johtoista Ethernetväylää pitkin. Lisäksi sähkölaitteiden virransäästö hankaloittaa sitä entisestään. Laskentatehon tarpeen kasvaessa laskentaa keskitetään entistä tehokkaammille toimilaitteille. ”Enää ei välttämättä tiedetä, käyttö ajoneuvoissa on aikaisemmin rajoittunut mediaja diagnostiikkajärjestelmiin, mutta nykyään Ethernet on tullut myös osaksi muuta väylätekniikkaa. Käsityökaluille on määritelty tärinärajat valkosormisuuden ehkäisemiseksi. Tyypillisiä toimialueita ovat esimerkiksi kori, ajodynamiikka, mukavuuselektroniikka ja turvajärjestelmät. Vuonna 2015 julkaistun XC90-mallin yhteydessä Volvo laittoikin koko paletin uusiksi. Kauppaa ja teollisuutta harjoittavan monialakonserni Wihuri Oy:n Teknisen kaupan korjaamolaitteiden osastopäällikkö Jouni Kiviranta antaa esimerkin huolenaiheesta. Tästä johtuen tarvitsemme myös tietokonepohjaista vianetsintää. Eipä siis ole ihme, että korjaamolaitteita maahan tuovien ja myyvien Korjaamolaitetoimittajat KLT:n jäsenyritykset ovat huolissaan halpatuotteista. Ohjelmistokomponentit voivat sijaita jopa eri ohjainlaitteissa. Esimerkiksi uudessa BMW:n 7-sarjassa osa nopeista väylistä on toteutettu 2-johtoisella Ethernet-kaapelilla. Järjestelmäarkkitehtuurin ideana on pyrkiä poistamaan jatkuva samanlaisten ohjelmistokomponenttien kehittäminen. missä kuuluu olla sähköä milloinkin. Autosar 4.0 Autosar on yli 180 yrityksen hanke, jonka tavoitteena on kehittää yhteinen avoin standardisoitu järjestelmäarkkitehtuuri ajoneuvojen ohjainlaitteille. Uusissa ajoneuvoissa toiminnot alkavat olla erittäin monimutkaisia, mikä hankaloittaa myös mahdollista vianetsintää. Jos laitetta käytetään kahdeksan tuntia päivässä, se saa täristä enintään 2,5 m/s 2 (EAV, exMenestyvällä korjaamolla on siistiä ja laitteet ovat kunnossa.. Samalla myös toimintojen vaatima verkotus helpottuu. Tämä antaa ajoneuvovalmistajille mahdollisuuden suunnitella asioita toimintokeskeisesti ajoneuvokeskeisyyden sijaan. Enää ei tarvitse tehdä vianetsintäkaaviota, sillä järjestelmä osaa määrittää oireen pohjalta rungon vianetsinnälle”, Malmari kertoo. Myös diagnostiikkajärjestelmä uusittiin”, AEL Oy:n projektivastaava Frans Malmari kertoo. Viiveiden pienentäminen on erityisen tärkeää turvaja alustajärjestelmissä. Ohjainlaitteiden määrän pieSUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 AEL Oy:n projektivastaava Frans Malmari esittelee ajoneuvojen tiedonsiirtojärjestelmien domain-pohjaista verkkorakennetta. Autosar pyrkii luomaan perustan yleisesti ajoneuvoissa tarjottaville toiminnoille. Jos tähän yhtälöön lisätään epäluotettavat työvälineet, riskit lisääntyvät. Autokorjaamoissa tehdään niin sähkö-, tulikuin paineilmatöitäkin, ja lisäksi työtä tehdään usein ylös nostetun kuorman alla, joten riskit ovat melkoiset. Domain-pohjainen verkko tuo tehoa Ajoneuvovalmistajat ovat järjestämässä väylätekniikoitaan uusiksi. Domain-pohjaisessa rakenteessa ohjainlaitteiden määrä vähenee. Kunnon työpaikassa asiat ovat hyvin: työntekijöillä on hyvät työskentelyolot ja työtarvikkeet, ja muutenkin heistä ja heidän turvallisuudestaan pidetään huolta. Osaa verkosta tai siihen liittyvistä yksiköistä pystytään käyttämään virransäästötilassa. . Ajoneuvojen ohjainlaitepäivitysten koko on myös kasvanut rajusti. Ajoneuvojen medianja tiedonsiirrosta kilpailee Ethernetin kanssa vuonna 2007 julkaistu Most150-väylä. Useiden gigatavujen kokoiseksi paisuneet päivitykset pakottavat käyttämään uusia ratkaisuja päivitysten siirtämiseen. Autosar-pohjainen järjestelmä on käytössä uudessa BMW:n 7-sarjassa. ”Käytännössä Autosar toimii siten, että kun järjestelmään on syötetty käytetyt komponentit, se kykenee optimoimaan vaadittavan tietoliikenteen ja yhteydet automaattisesti”, Malmari kertoo. Domain-pohjaisessa järjestelmässä on nopea runkoverkko, kuten Ethernet tai Flexray. Autosar mahdollistaa eri komponenttien välisen kommunikoinnin
Halvat seokset ovat erityinen riski nostolaitteissa, mutta myös esimerkiksi kädessä pidettävissä työkaluissa. Osansa on myös myyjän ammattitaidolla. Korjaamolaitetoimittajat KLT:hen kuuluvat Diagno Finland Oy, Finnkone Oy, Finntest Oy, Tecalemit Oy ja Wihuri Oy Tekninen kauppa.. Asiantunteva myyjä onkin oikeastaan kumppani, jonka avulla liiketoimintaa voi kehittää – ylimääräiseen säätöön ei tarvitse käyttää aikaa. Hyvä esimerkki tästä ovat esimerkiksi korjaamopuristimet. Myyjän osattava myydä oikea laite Taloudellisesti huonot ajat saavat yhä useamman toimijan tuijottamaan pelkästään hintaa. Usein koko tuote voi olla halvempi kuin vastaava määrä eurooppalaista terästä. KLT on Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistyksen (TK) jaosto, ja TK:n jäsenyritykset ovat sitoutuneet noudattamaan yhdistyksen vastuullisen liiketoiminnan periaatteita. Kiviranta on törmännyt tapauksiin, joissa vakuudeksi CE-hyväksynnästä on tarjottu tarra-arkkia täynnä CE-merkkejä. Nostimissa saatetaan käyttää edullisia metalleja kunnon teräksen sijaan. Rihkamakauppias voi ajatella tienaavansa muutaman satasen myymällä laitteet, mutta sen jälkeen ne eivät häntä enää kiinnosta, vielä vähemmän niiden viat tai varaosat. Aikaa kuluu myös, jos takuu-, huoltotai korjausasiat teettävät ylimääräistä työtä. Halvat seokset ovat riski Korjaamolaitteen ostajalle on merkitystä sillä, että laitteen toimittaja on luotettava yritys. vat vastuunsa tuotteesta. Laitteen pitkä elinkaari taataan itse laitteen laadulla, kuten siihen oikein valituilla materiaaleilla ja hyvillä käyttöohjeilla. ”Myyjän pitää osata myydä oikeanlainen laite ja siihen kuuluvat suojavarusteet. ”Minulla on pitkä kokemus alalta, ja pystyn jo ovelta erottamaan menestyvän korjaamon. Määräysten mukaan kädessä pidettävistä laitteista ei saa irrota osia vikaantumistilanteissa, mutta halpatuotteista irtoaa usein sirpaleita. Halpatuotteista erityisen riskin muodostavat nostimet sekä sähköja paineilmatöissä tarvittavat laitteet. Tuotteiden etsiminen eri paikoista hinnan perusteella maksaa työajan muodossa. Halpa tuote ei takaa bisneksen sujumista Loikkanen ei usko, että ostamalla halpoja tuotteita varmistettaisiin liiketoiminnan sujuminen ja kannattavuus. Jos laite vikaantuu, se voidaan korjata – yksinkertaisesti siitä syystä, että toimija on vielä olemassa. ”Jos työskentelyä liian tärisevällä laitteella jatketaan, vaarannetaan työntekijän terveys jopa pysyvästi. Halpatuotteita voi tuoda maaposure action value eli toimenpidearvo). Hyvä yrittäjä pitää työtilat kunnossa, sillä vaikkapa lattialla lojuva letku voi pahimmillaan nostaa vakuutusmaksuja”, Loikkanen kertoo. Jos laite kuitenkin tärisee yli raja-arvon 5 m/s 2 (ELV, exposure limit value eli raja-arvo, jonka jälkeen työskentelyoloja on parannettava), sillä voi työskennellä vain kaksi tuntia päivässä. ”Hyvä myyjä muistaa tarkistaa tämän asiakkaalta”, Kiviranta lisää. han rihkamakauppias, jolle tulevassa kontissa sattui olemaan tilaa ja jolle tarjottiin edullista tuote-erää täydennykseksi. Varaosia tulee olla saatavilla nopeasti ja huollon pitää pelata. Niihin kuuluvat muun muassa huolehtiminen yritystoiminnan läpinäkyvyydestä ja pitkäjänteisyydestä, henkilöstön hyvinvoinnista ja osaamisesta, harmaan talouden ja korruption torjuminen, vastuullisuus hankintaketjuissa sekä huolehtimista tuotteiden ja palvelujen lainmukaisuudesta. Vakaa toimija ottaa vastuun tuotteesta ja toiminnastaan. ”Yhä harvempi pohtii enää laitteen elinkaarta, vaan hankintapäätöksiä ajaa vahvasti hinta”, KLT:n puheenjohtaja, Finnkone Oy:n toimitusjohtaja Markku Loikkanen sanoo. Onkin mahdollista, että viejämaissa subventoidaan hintoja markkinaaseman saavuttamiseksi. Määräykset on tunnettava”, Kiviranta muistuttaa. Laitteissa on luonnollisesti oltava CE-hyväksyntä eli valmistajan vakuutus sille, että laite on määräysten mukainen. Sairauspoissaolot myös maksavat yritykselle paljon, jopa enemmän kuin määräysten mukaisen ja halpalaitteen hintaero olisi ollut”, Kiviranta huomauttaa. Suurin osa suomalaisista korjaamoista ja rengasliikkeistä on vastuullisia ja asiansa osaavia. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 Loikkanen ihmettelee myös nostimien hintoja. Myös sillä on merkitystä, että laitteen valmistaja, maahantuoja ja myyjä kantaVastuullinen liiketoiminta on pitkäjänteisyyttä ja välittämistä. Siellä on siistiä. Niissä on oltava sinkoutumissuoja myös takana, ellei siellä ole vastassa seinä
Elinkeinoelämän vilkastumisen seurauksena Autolan toiminta kehittyi muutenkin hyvin. Hjalmar Aarnio perusti ensimmäisen tukkukauppansa Kaarinaan 1901 ja oli aikansa tukkukaupan edelläkävijä. kit, ympäristönhoitokoneet, työkalut, Vilakone Oy/Wille-ympäristönhoitokoneet, Mazak-metallityöstökoneet, Caterpillar-maarakennuskoneet ja -moottorit, Sitech-koneautomaatioratkaisut sekä laivahuoltoon erikoistunut Marine Diesel Finland Oy. Autoalan toiminnan katsotaan saaneen alkunsa vuonna 1921, jolloin perustettiin Autola Oy. Autolasta liikkeelle Perheyhtiön juuret ovat Hjalmar Aarnion ja merenkulkuneuvos Antti Wihurin elämäntyössä, jotka kauppaneuvos Rakel Wihurin myötävaikutuksella yhdistyivät Wihuri-konserniksi. Keskeisiä tuotteita Autolalle olivat alusta lähtien autojen lisävarusteet ja tarvikkeet sekä erityisesti työkalut ja korjaamolaitteet sekä korjaamotoiminta. Tuotteiden lisäksi olennainen osa toimintaa on ympäri vuorokauden toimiva maanlaajuinen huoltoverkosto. Muutama vuosi perustamisensa jälkeen yhtiö aloitti myös autojen myynnin. Merkittävä sopimus tehtiin vuonna 1950, kun Volkswagenedustus saatiin neuvoteltua yritykseen. Autolalle muodostuikin varsin vahva ja keskeinen asema alan laitetoimittajana. Merenkulkuneuvos Antti Wihuri puolestaan aloitti uransa laivanvarustajana. Autoalan toiminnot ovat saaneet alkunsa yrityksen ulkopuolella, ja siirtyneet aikanaan yhtiön omistukseen yrityskaupalla. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 Suomalainen perheyritys Wihuri on laajentunut yli sadan vuoden aikana kansainväliseksi monialakonserniksi. Tänä päivänä Wihuri työllistää yli 5000 ammattilaista ja toimintaa on noin 30 maassa. Konserni toimii neljällä toimialalla, jotka ovat pakkausteollisuus, päivittäistavaratukkutoiminta, tekninen tukkukauppa ja liikelentotoiminta. Vuonna 1954 Autolan johto päätti kuitenkin myydä yhtiön, kos. Toimialan palvelukokonaisuuksia ovat Eberspächer-ajoneuvolämmittimet, Finnklima/Eberspächer-ilmastointikoneet, korjaamolaitteet, Linde-tru. Autoalalle läheisin toimialoista on tekninen kauppa, jonka laaja toimitilakiinteistö sijaitsee Vantaalla lentokentän läheisyydessä. Työkaluja ja korjaamolaitteita myytiin korjaamoihin ympäri maan. Autokauppaa varten luotiin jo ennen sotia koko maan kattava piirimyyjäverkosto. Tätä toimintaa varten perustettiin VW-Auto Oy
Autola siirtyi samana vuonna Wihurin omistukseen, joka oli jo tuolloin laajentanut toimintaansa merenkulusta muun muassa tukkukauppaan, panimoalalle ja autokoriteollisuuteen. 1970-luvun alussa Suomen kansantalous kasvoi voimakkaasti. Laitekauppa käy kuumana 1980-luku oli kiihkeän kaupankäynnin aikaa. ”Tuohon aikaan moottoreiden kunnostaminen oli hyvin yleistä. Autokannan kasvu tiesi korjaamotoiminnan vilkastumista. Levoniemi oli aloittanut Wihurilla 1960-luvulla asentajana, ja edennyt eri vaiheiden kautta korjaamolaitemyyntiin ja lopulta osastopäälliköksi. Elettiin nousukautta, ja laitekauppa kävi hyvin. Autojen tuonti vapautui vuonna 1962, ja se toi osaltaan vauhtia autokauppaan. Korjaamolaiteja työkalukauppa jäi kuitenkin osaksi yhtiön toimintaa. Näitä edustuksia olivat muun muassa Sunnen-hoonaustyökalut, J.A. Kasvu oli niin voimakasta, että sitä seurasi markkinoiden ylikuumentuminen. Yritys oli saanut valikoimiinsa laadukkaita edustuksia, joiden turvin saatettiin tehdä korjaamoiden kanssa tuloksekasta kauppaa. Osastopäällikkö Jouni Kiviranta (oikealla) ja emeritus-osastopäällikkö Teuvo Levoniemi ovat nähneet laitekaupan viime vuosikymmenten kehityksen. Sen vuoksi tärkeä osa laitekauppaa olivat kaikki moottorin kunnostamiseen liittyvät laitteet, kuten hoonauslaitteet. 1980-luvun lopulle tultaessa moottorien kunnostaminen alkoi vähentyä, ja se heijastui myös laitekauppaan”, Levoniemi kertoo. Becker -nostimet, Hunter-pyöränsuuntauslaitteet sekä Stahlwillen ja Sykes Pickavantin työkalut. delphiautoparts.com. 1980-luvulle tultaessa talouselämä alkoi taas virota, ja autokorjaamoilla tarvittiin uusia laitteita. Myös Wihuri pyrki selkiyttämään laajentunutta toimialarakennettaan, ja luopui tuolloin muun muassa VW-Autosta. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 ka yrityksellä ei ollut resursseja vastata tulevaan kehitykseen. Elinkeinoelämässä tarvittiin uudistuksia, jotta haastavasta tilanteesta selvittiin. Esimerkiksi nostimia myytiin niin kovaa vauhtia, että laitevalmistajien Wihurin korjaamolaitekaupan juuret juontavat 95 vuoden päähän. Toiminta laajenee Suomen autokanta kasvoi hiljalleen 1950ja 1960-lukujen aikana. Laitekaupan uuden tulemisen sai todistaa nyt jo eläkkeellä oleva Teuvo Levoniemi, joka toimi tuolloin laitekaupan myynnissä. Korjaamoilla tarvittiin lisää laitteita ja työkaluja, mikä oli hyväksi Wihurin korjaamolaitekaupalle
Aitoa osaamista 2000-luvun kuluessa korjaamolaitetoimittajat ovat alkaneet palvella asiakkaita entistä kokonaisvaltaisemmin. Oma osuutensa oli öljy-yhtiöillä, jotka vauhdittivat öljymerkkinsä kauppaa ostamalla korjaamoille nostimia. Nyt laitteita on käytössä noin 500 eri puolilla Suomea”, Levoniemi kertoo. ”Silloin käynnistyi Hunterien vilkkaampi kauppa Suomessa. Jos kuitenkin haluaa myydä toisenkin laitteen, asiakkaasta ja hänen laitteistaan on pidettävä huolta. Nykyisin lähes kaikki pyöränsuuntauslaitteet käyttävät 3D-menetelmää”, Kiviranta lisää. Tänä aikana ratkaistaan seuraavan laitteen myynti”, Levoniemi tiivistää. ”Samoihin aikoihin taas pyöränsuuntauksessa 3D-menetelmä löi itseään läpi. Nussbaum oli ja on yksi saksinostinvalmistajien kärkikauppaan, joka oli tuolloin hiljaista. ”Esimerkiksi korjaamokalusteiden myynti on kasvanut viime vuosina merkittävästi. Tämä heijastui luonnollisesti korjaamolaitePerusteellinen tuotetuntemus on tärkeää korjaamolaitemyynnissä. ”Silloin saksinostimet alkoivat yleistyä. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 nimistä. Vuosikymmenen puolivälissä kauppa alkoi vilkastua. Uusi innovaatio innosti panostamaan tuotteen myyntiin. Hunter oli ollut Wihurin edustuksena pitkään, mutta myynti oli ollut vähäistä. Beckerin sylinterinostimet ja Nenabin kevennysnostimet. Wihurin korjaamolaitehuollossa toimii viisi henkilöä.. Korjaamoiden kalustukseen kiinnitetään selvästi aikaisempaa enemmän huomiota”, Kiviranta kertoo. Vanhat laitteet kaipasivat jo uusimista, ja liiketoiminnan elpyminen antoi yrityksille mahdollisuuden investoida taas korjaamolaitteisiin. Wihurilla laitemyyjien on osattava tehdä laitteisiin myös pieniä korjauksia. Huoltopalvelut ja koulutus ovat olennainen osa laitekauppaa. Wihurilla on pitkäikäisiä edustuksia, kuten Sunnen-hoonauslaitteet. Saksalaismerkki täydensi valikoimaa, johon kuuluivat aiemmin J.A. Silloin myyntipuheet eivät ole vain paperista opeteltuja lauseita. Se merkitsi isoa muutosta korjaamosuunnittelussa, kun nostimet voitiinkin asentaa lattian pinnalle”, nykyinen osastopäällikkö Jouni Kiviranta kertoo. Eräs nostimiin liittyvä käännekohta ajoittui noihin aikoihin. Vuosituhannen vaihteessa öljy-yhtiöt olivat käytännössä lopettaneet nostimiin liittyneen toimintansa, mutta kuvaan oli astumassa uusi ulkopuolinen vaikuttaja. Wihurilla on pidetty kiinni siitä, että laitemyyjät tuntevat laitteet ja osaavat tehdä myös pieniä korjauksia. Laitetoimittajasta on tullut etenkin viimeisen viiden vuoden aikana korjaamoiden kumppani, joka vastaa korjaamon suunnittelusta, toteutuksesta, laitteista sekä myös ylläpidosta. Lamasta ylöspäin 1990-luvulle tultaessa talousbuumi oli saavuttanut lakipisteensä ja yksi Suomen historian vaikeimmista lama-ajoista oli edessä. ”Wihuri on tehnyt pitkäjänteistä työtä päämiestensä kanssa. ”Autovalmistajat – kuten Volkswagen-konserni ja Daimler – alkoivat vaatia merkkikohtaisten korjaamolaitteiden käyttöä merkkikorjaamoilla”, Kiviranta toteaa. Hunter oli kehittänyt nelipyöräsuuntausperiaatteella toimivan laitteen, jota Levoniemi ryhtyi kauppaamaan 1980-luvun alussa. Kiviranta ja Levoniemi ovat yhtä mieltä siitä, että aito osaaminen ratkaisee monen kaupan laitemyynnissä. Tämä sopi Wihurille hyvin, tuotanto ei pysynyt kysynnän perässä. Tuotevalikoimatkin ovat entistä leveämmät. ”Silloin rakennettiin myös paljon autotaloja, joiden korjaamoille tarvittiin laitteita”, Levoniemi muistelee. ”Kuka vaan voi myydä ensimmäisen laitteen. koska yrityksessä oli Nussbaum-nostinten edustus. Asiaan vaikuttaa myös se, että monet päämiehistä ovat Wihurin tapaan perheyrityksiä, joissa omistajat ovat mukana yrityksen arjessa”, Kiviranta sanoo. Yksi Wihurin korjaamolaitekaupan kivijaloista – Hunter-pyöränsuuntauslaitteet – saivat tuolloin tuulta siipiensä alle
Korjaamoalan suurin tapahtuma on täällä taas! Odotettu ammattitapahtuma kokoaa yhteen autokorjaamot ja -maalaamot, korikorjaamot, varaosaliikkeet, muut alan tuotteet ja palvelut sekä alan oppilaitokset ja yhdistykset. PE?LA 18.?19.11.2016 klo 10?19 Messukeskus Helsinki Autokorjaamomessut on nyt osa autoilun superviikonloppua! Rekisteröidy nyt maksutta kävijäksi osoitteessa www.autokorjaamomessut.. Odotettavissa on todellinen autoilun superviikonloppu, sillä samalla viikolla Messukeskuksessa järjestetään myös uusi autojen myyntija koeajoatapahtuma Auto 2016 sekä autoalan vaikuttajatapahtuma AKL Summit & Expo.
Sylinteriryhmä jakautuu kahteen puoliskoon, ja se on valmistettu kevytmetalliseoksesta. Metalliseoksessa alumiinin osuutta on lisätty, mutta piin määrää vastaavasti vähennetty. Toki uudistumistakin on koko ajan tapahtunut. Porschen uusi, kuusisylinterinen bokserimoottori on pienempi kuin aikaisemmin, mutta kahden turboahtimen ansiosta entistä voimakkaampi. Korkeapaineisen suorasuihkutuksen ansiosta suorituskyky kohentui hieman. Vuonna 1963 myyntiin tullut Porsche 911 on eräs maailman suosituimmista urheiluautoista. Tyypiltään sylinteriryhmän puoliskot ovat closed deck -tyyppisiä eli sylinteriputkien yläpäässä ei ole yhtenäistä, suurta jäähdytysnestetilaa. Moottori on edelleen kuusisylinterinen. Hihnakäyttöinen vaihtosähkögeneraattori on paikallinen voimalaitos 2,85 kilowatin antotehollaan. Kymmenen vuotta myöhemmin . SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016. Kummallakin ahtimella on oma välijäähdyttimensä. Voitelujärjestelmän kokoonpanoa on yksinkertaistettu niin, että on säästetty noin 1 kg painossa. Uusi sylinteriryhmä on 1,5 kg kevyempi kuin edeltäjämoottorissa. Tarkka iskutilavuus 2981 cm 3 muodostuu 91,0 mm sylinterihalkaisijasta ja 76,4 mm iskusta. Kevytmetallisen moottorilohkon sylinterit on päällystetty plasman avulla rautaja krominikkelipitoisella pinnoitekerroksella, joka keventää mäntien laahauskitkaa sylinteriseinämiin. Työssä käytetään muottija hiekkavalua sekä pyörivää valuastiaa, jonka avulla huokoisen valujäljen syntymistä voidaan ehkäistä. Samalla kulutusta ja CO 2 -päästöjä saatiin tiristettyä alaspäin. Pinnoitekerros, jonka paksuus on 0,15 mm, kohentaa merkittävästi sylintereiden korroosionkestävyyttä etanoliseosteisten bensiinilaatujen varalta. Tämän vastapainoksi on siirrytty ahtamistekniikkaan, jossa käytetään kahta hukkaportillista turboahdinta. Nämä silloisten 911 Carreraja 911 Carrera S -mallien 3,6ja 3,8-litraiset MA101ja MA102-koodeilla leimatut moottorit esiteltiin Suomen Autolehden numerossa 8/2008. Hoikemmasta halkaisijamitasta huolimatta sylinterien keskikohtien välinen etäisyys on sama 118,0 mm kuin aikaisemminkin. Polymeeristä valmistettu öljypohja on nyt 2 kg keveämpi. polttoaineensyöttö vaihtui trendikkäästi bensiinin suorasuihkutukseen, josta valmistaja käyttää lyhennettä DFI (direct fuel injection). Isossa kuvassa Porsche 911:n konsepti on pysynyt koko elinkaarensa samana: siinä on taakse asennettu kuusisylinterinen vastaiskueli bokserimoottori ja helposti tunnistettava design. Kuusisylinterinen bokserimoottori pysyi aina vuoteen 1998 saakka ilmajäähdytteisenä, jolloin teknisen mallikoodin 996 myötä siirryttiin nestejäähdytykseen. Sylinteriryhmässä alumiinia ja rautaa Vuosimalliin 2016 Porsche 911 -sarjan perusmallit Carrera ja Carrera S saivat uuden moottorirakenteen, jossa bokserimoottorin iskutilavuus on kutistettu kolmeen litraan. Tästä huolimatta öljypumpulla on säädelty toiminta, mikä tarkoittaa tarpeen mukaista painetta ja syöttömäärää moottorin rasitusasteen sanelemien reunaehtojen mukaisesti. Tällä tavoin valmistaja on pitänyt tärkeän 911-mallisarjansa elinvoimaisena, haluttuna ja urheiluautosegmentin teknisessä eturintamassa. Samalla sekä polttoaineen että moottoriöljyn kulutus on pienempi
Iskun pituus on tosin 1,1 millimetriä lyhyempi kuin aikaisemmin. Hoikemman sylinteriporauksen sanelemana männän päällä olevasta palotilasta on tehty kompaktimman kokoinen. Auton keulalla oleva jäähdytin on varustettu aktiivisella säleikön ohjauksella, jonka avulla auton ilmanvastusta voidaan vähän pienentää. Jäähdytysjärjestelmän kokonaistilavuus on peräti 26,3 litraa. Kuivasumppuvoitelussa öljypohja ei ole voiteluaineen varastointitila, vaan osa moottoriöljyn kiertopiiriä. 010 6501 445. 010 6501 241 Markku Virkki p. Bosch diagnosointityökalut ammattikäyttöön Koulutus työkalujen käyttöön Tekninen Hot Line puhelintukipalvelu Bosch varaosat hyötyajoneuvoihin Kysy lisää Bosch-tuotteista Koivuselta: Raimo Kilpinen p. Säleikköä ei kannata pitää tarpeettomasti auki. Tässä on varsin paljon pudotusta aikaisempaan (12,5), mutta uusi moottori onkin ahdettu. Ahtaminen on lisännyt koneenosien kuormitusta, joten kampiakselia ei ole haluttu lähteä pienentämään eikä keventämään. Tämän myötä palamistehokBCV-KONSEPTI Denoxtronic (AdBlue) enoxtronic (AdBlue) Diesel Ajoneuvoelektroniikka Raskaan kaluston diagnostiikka Bosch Commercial Vehiclemoduulikorjaamokonsepti Ammattilaisen paketti hyötyajoneuvojen monimerkkikorjaamoille. Tämä nopeuttaa moottorin lämpenemistä. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 Teho [kW] Vääntömomentti [Nm] Pyörintänopeus [1/min] 3000 500 400 300 200 100 300 240 180 120 60 1000 2000 4000 5000 6000 7000 8000 Moottoriin menee öljyä ensitäytössä 13,1 litraa, mutta huollossa vaihdettava öljymäärä on tasan 8 litraa. Kylmänä vesipumppua ei käytetä, jolloin jäähdytysneste ei kierrä. Kampiakselin voimansiirron puoleiseen päätyyn on kiinnitetty keskipakoheilurilla varustettu kaksimassainen vauhtipyörä, joka vaimentaa värähtelyjä tehokkaasti etenkin pintakaasulla suurella vaihteella edettäessä. Kampiakselin mitoitus ei juurikaan ole muuttunut edeltäjämoottoreista, vaikka kokoluokka onkin pienempi. Niinpä jäähdytysnestettä on litrakaupalla letkuissa ja putkissa. Runsaasti jäähdytysnestettä Vesipumpulla on kytkin, jota moottorin lämmönhallinta ohjaa. Kampiakselilla on edelleen kuusi kammentappia ja seitsemän runkolaakerikaulaa. Tämä selittyy sillä, että moottorissa käytetään niin sanottua kuivasumppuvoitelua. Tämä selittyy kokoonpanolla, jossa moottori on takana ja lämmönvaihtimet edessä. Moottorin geometrinen puristussuhde on 10,0
Osittain tämä johtuu kahdesta ahtoilman välijäähdyttimestä. Aiemmassa Porsche DFI -versiossa suihkutusventtiili oli imuventtiilien puolella sylinteriä kallistettuna lähes vaaka-asentoon. Moottorissa on lyhyehkö isku, joka tekee moottorista osaltaan niin sanotusti kierrosherkän. Runsaasta kevytmetallien ja muovien käytöstä huolimatta turbomoottori painaa noin 20 kg enemmän kuin edeltäjä. Venttiilejä on neljä sylinteriä kohti. Pyörintänopeuden punaraja on voitu asettaa 7500 rpm kohdalle. Sen toiminta-alue on 60 kulma-astetta kampiakselilta mitattuna. Konehuoneessa kuumennut ilmaa kiertää ulos takapuskurin molempiin päätyihin sijoitettujen venttiilien kautta. Kummassakin sylinterikannessa on kaksi nokka-akselia, jotka käyttävät venttiileitä hydraulisten paininkuppien välityksellä. Ominaisuudet sopivat urheiluautoon. Nyt suihkutusventtiili on lähes pystyasennossa sylinterin katossa, aivan sytytystulpan vieressä. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 kuutta on saatu ainakin jonkin verran paremmaksi. Samalla suurin suihkutuspaine on nostettu tasolle 250 bar. Ahtimissa hukkaportit Moottorissa käytetään kahta BorgWarnerin valmistamaa pienehköä, hukkaportillista turboahdinta. Rat. on itsenäinen, nopeasti reagoiva ajoituksensäätölaite. Sylinterikansiin kiinnittyvistä muovisista imusarjoista on ahtamisen myötä saatu yksinkertaisemmat, koska vapaasti hengittävissä koneissa käytetty pituussäätö on voitu jättää pois. Moottorin jakopäässä on ketjukäyttö. Ilmaa otetaan moottoritilaan takaspoilerin tyvessä olevien aukkojen kautta. Tämän lisäksi imunokka-akseleissa käytetään Porschen kehittämää VarioCam Plus -rakennetta, jonka avulla imupuolelle saadaan kaksi nokkaprofiilia: miedompi ja vähäisemmällä nostolla varustettu toimii osakuormitusalueella sekä rajumpi ja suuremmalla nostolla varustettu ylemmillä kuormitusalueilla. Bensiinin suorasuihkutusventtiilien paikka sylinterikannessa on vaihtunut. Venttiililautasten kokoa on pienennetty aikaisemmasta. Uudessa kolmen litran moottorissa imuventtiilien koko on 34,3 mm ja pakoventtiilien puolestaan 29,7 mm. Muutoksia sylinterikansissa Moottorin sylinterikannet on niin ikään valmistettu kevytmetallista. Sylinterikansikohtaisesti kummankin nokka-akselin käyttöpyörällä Rakenteensa ansiosta moottori on matala, mutta samalla leveä
kaisu on edullisempi kuin 911 Turbo -malleissa käytössä oleva VTG-ahdin. Tehokkaammassa versiossa ahtimien kompressoripyörän halkaisija on 51 mm. 272-kilowattisen version suurin suhteellinen ahtopaine on 0,9 bar. Ahtoilman välijäähdyttimet on sijoitettu moottorin molemmille puolille lähelle turboja. Kun haluat parasta, luota maailman johtavaan sytytysja hehkutulppien valmistajaan. Kummankin moottoriversion tapauksessa ahtimien turbiinipyörän halkaisijamitta on sama 45 mm. NGK tarjoaa korkeinta laatua kaikkiin ajoneuvoihin. Turboahtimet on sijoitettu lähelle sylinterikansia, jotta pakokaasujen lämpöenergiaa menetettäisiin mahdollisimman vähän. Tämän moottorin ahtimissa käytetään kompressoripyörää, jonka halkaisijamitta on 49 mm. Hukkaportin ohjaus tapahtuu sähköpneumaattisen toimilaitteen avulla. Pienitehoisempi moottori (MDC.KA) on käytössä mallissa 911 Carrera. Moottoriversioiden kesken ahtimissa on pieniä mitoituseroja. Näiden turboahtimissa on jonkin verran erovaisuuksia. Suuritehoisempi (MDC.HA) moottori on vastaavasti 911 Carrera S -mallin moottori. Moottoritilassa Kohtalaisen pienissä BorgWarnerturboahtimissa on hukkaportin välityksellä tapahtuva ahtopaineenrajoitus. Ilmasta ilmaan -tyyppiset välijäähdyttimet saavat viileää ilmaa konepeiton aukoista auton takaspoilerin tyvestä. Pakokaasun lämpötila-anturit Lambda-anturit p it Lambda UUTTA KOIVUSELLA!. Ahtimien inertia on kohtalaisen pieni, joten ne saavuttavat tarvittavan pyörintänopeuden varsin nopeasti. Suurin suhteellinen ahtopaine on 1,1 bar. Tästä huolimatta pakonokka-akseleiden ajoituksensäädön avulla pyritään säätämään pakokaasuvirtausta ahtimien kannalta mahdollisimman tehokkaaksi. Moottorista valmistetaan kahta versiota akselitehoiltaan 272 ja 309 kW
Perus-Carreran tapauksessa tämä tarkoittaa 450 Nm (1700–5000 rpm), voimakkaamman Carrera S:n kohdalla 500 Nm (myös 1700–5000 rpm). Turhan päiten säleikköä ei pidetä auki, koska tämä suurentaa auton ilmanvastusta. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 kiertänyt, kuumennut ilmaa virtaa ulos takapuskurin molemmissa päädyissä olevien venttiilien kautta. Tämän ansiosta polttoaine höyrystyy ja palaa tehokkaammin, jolloin kehittyy vähemmän haitallisia pakokaasupäästöjä. Edeltäjämoottorista yksinkertaistettu pakoputkisto painaa lähes 7 kg vähemmän. Pakokaasujen puhdistus sisältää kaksi kolmitoimikatalysaattoria – yhden kummallakin puolella – ja yhteensä neljä happitunnistinta. Kovemmat suoritusarvot – jälleen kerran Uusi moottori on pienempi, mutta ahtamisen ansiosta joustavampi, voimakkaampi ja tehokkaampi. Suihkutusventtiilien paikka muuttunut Uudessa bensiinin suorasuihkutuksessa on kaksi sähköisesti ohjattua, mutta mekaanisesti käytettävää polttoaineen korkeapainepumppua. Ilmoitettu vääntömomenttiarvo ei sinällään kerro koko totuutta, sillä ahtimien paineistamana turbomoottori tuottaa pyörintänopeudella 2000 rpm 40 prosenttia aiempaa suuremman vääntömomentin. Suihkutusventtiilit edustavat Porschelle uutta tyyppiä, koska niiden paikka ja asento sylinterikansissa ovat muuttuneet korkeamman paineen lisäksi. Kuvan keskellä pilkottavaan kampiakselin laippaan pultataan keskipakoheilurilla varustettu kaksimassainen vauhtipyörä. Vääntömomenttia kummassakin moottoriversiossa on 60 Nm enemmän kuin edeltäjissä. Sytytysjärjestelmä on tämän päivän mittapuun mukaan tavanomaiselta vaikuttava laitteisto sylinterikohtaisine, mutta tehokkaine yksikköpuolineen. rpm), kun Carrera S:n MDC.HA-moottori yltää 309 kilowattiin samalla pyörintänopeudella. Perus-Carreran MDC.KA-moottorin akseliteho on 272 kW (6500 Porschella on varsinainen turbobuumi, sillä myös uuteen 718-malliin (Boxster ja Cayman) on kehitetty täysin uudet, ahdetut moottorit. Huolimatta kasvaneista voimavaroista uudet moottorit kuluttavat. Carrera S:n tehokkaamman MDC.HA-moottorin pakoputkistossa on neljä ulostuloa ja pneumaattisesti käytettävät läppäventtiilit. Täyden suorituskyvyn varmistamiseksi valmistajan polttoainesuositus on 98E. Tästä ja muista edellä kerrotuista pienistä kevennyksistä huolimatta uusi moottori on noin 20 kg painavampi kuin edeltävä, ahtamaton moottorisukupolvi. Suurin suihkutuspaine on nostettu tasolle 250 bar. Moottoriversioiden kesken pakoputkistossakin on eroa: Perus-Carreran putkiston ulostulossa on kaksi keskeisesti sijoitettua, ovaalia muistuttavaa pakoputkea. Moottorin molemmilla puolilla on oma kolmitoimikatalysaattori. Korkeamman paineen myötä suihkutettavan polttoaineen pisarakoko saadaan entistä pienemmäksi. Kumpaankin 911 Carrera-malliin on tullut lisätehoa 15 kW. Moottorinohjausjärjestelmän muistipiireihin on ohjelmoitu toisen sukupolven pysäytys-käynnistystoiminto, joka kykenee seisauttamaan moottorin auton vielä rullatessa ennen pysähtymistä. Moderni, täysin varusteltu moottori näyttää melkoisen tekniseltä luomukselta kaikkine putkineen, letkuineen ja sähkövarusteineen. Päästöasioissa täyttyvät Euro 6 -tason tyyppihyväksyntävaatimukset. Jäähdytin on piilotettu moottorinohjauksen käyttämän, aktiivisesti ohjattavan säleikön taakse. Carrera S:n putkistossa on neljä pyöreää ulostuloa sekä kaksi pneumaattista läppäventtiiliä, joiden avulla pakoputkiston vastapainetta voidaan säätää. Carrera-malleista poiketen 718-mallien bokserimoottorit, iskutilavuudeltaan 2,0 ja 2,5 litraa, ovat nelisylinterisiä ja varustettu yhdellä turboahtimella
Se vastaa 169 g/km CO 2 -päästöä. Sen uusi tekninen mallikoodi on 911.2. Porsche 911 -mallisarjan moottoreissa alettiin käyttää ahtamistekniikkaa vuonna 1974, kun ensimmäinen 911 Turbo, tekniseltä mallikoodiltaan 930, ilmaantui markkinoille. polttoainetta kymmenkunta prosenttia vähemmän, kun ne on asennettu kevyen päivityksen saaneeseen Porsche 911-mallisarjaan. Nykyisin Porsche 911 Turbo -mallien moottori on 3,8-litrainen ja se kehittää joko 397 kW (911 Turbo) tai 427 kW (911 Turbo S). VTG-ahtimia käytetään runsaasti dieselmoottoreissa, joiden pakokaasut ovat viileämmät. Niinpä VTG-ahtimia ei ole nähty tavallisinten käyttöautojen bensiinimoottoreissa tähän saakka, mutta uuden teknologian myötä tilanne näyttää olevan muuttumassa. Ahtamisesta huolimatta 911 Carrera -mallit eivät edusta väkivahvoja 911 Turboja, jotka ovat oma genrensä malliston sisällä. Ilmajäähdytteisen, kolmelitraisen moottorin akselitehoksi ilmoitettiin 191 kW, mikä oli aika tavalla enemmän kuin tuon aikaisen tavallisen 911-mallin moottoriteho. Porsche 911 on kehittynyt menestyksekkäästi ajan vaatimusten ja ostokykyisen asiakaskunnan mieltymysten mukaisesti. polttoaineenkulutus on 7,7 l/100 km, josta muodostuu 174 g/km CO 2 -päästö. Tämä pätee myös moottoritekniikan osalta. Tämän vuoksi säätömekanismin osat on jouduttu valmistamaan arvokkaista materiaaleista, mikä on nostanut ahtimen hintaa merkittävästi. Kaikesta päätellen turbot ovat tulleet jäädäkseen myös malliversioihin, joita ei Turboiksi kutsuta. Pakokaasuahtimia oli vielä tuolloin yksi. 911 Turbo -mallien moottoreissa on viime vuosina käytetty BorgWarnerin valmistamia, ohjainsiivikoiltaan säätyviä niin sanottuja VTG-turboahtimia, jotka ovat olleet varsin harvinaisia ottomoottoreiden yhteydessä. Nollasta sataan tämä ohjus singahtaa Sport Plus -paketin avittamana 3,9 sekunnissa, joten neljän sekunnin raja on 911 Carrera -malliston osalta virallisestikin puhkaistu. Terävimmillään kiihdytys 0–100 km/h tapahtuu 4,2 sekunnissa, kun autossa on niin sanottu Sport Plus -paketti. Vuonna 1977 oli 911 Turbo -mallin bokserimoottori suurentunut 3,3-litraiseksi, ja saanut merkittävän lisäyksen ahtamistekniikkaan välijäähdyttimen muodossa. Kun 911 Carrera on varustettu automatisoidulla, 7-vaihteisella PDKkaksoiskytkinvaihteistolla, se kuluttaa voimassa olevan EU-yhdistelmämittauksen mukaan 7,4 l/100 km. Tosin 930 Turbo -mallin 3,0-litrainen moottori oli iskutilavuudeltaankin jonkin verran suurempi. Kahden ahtimen toteutukseen siirryttiin 1990-luvun puolivälissä. Urheiluautossa moottorin merkitys korostuu. Ensimmäiseen Porsche 911 Turboon katsottiin riittävän 4-nopeuksinen vaihteisto, kun tavallisen 911-mallin voimansiirrosta löytyi viisi vaihdetta. Ottomoottorin kehittämät pakokaasut ovat kuumempia, mikä on haasteellista ohjainsiivikon säätömekanismille. Vastaavalla voimansiirrolla varustetun 911 Carrera S:n ilmoitettu Kaikki Dieselja Sähköosat Koivuselta! Edullisesti, nopeasti ja varmasti.. Akselitehoa tässä voimalaitteessa ilmoitettiin olevan 221 kW. Moottoritekniikan lisäksi 911 Turbo -mallit erottuvat muun muassa muhkeampien lokasuojiensa avulla. Samalla turboviivettä saatiin selvästi pienemmäksi
Tiimipelaaja korostaa hyvän porukan merkitystä sekä nöyrää asennetta oppimiseen ja työntekoon. Samanlaista se oli maalla muillakin, joten mitenkään erikoista nuorena alkanut peltoautoiluura ei ollut. Vuoden mittaisessa opiskelussa maahantuojalla pääsi ajan hermolle nopeasti kehittyneeseen koritekniikkaan ja turvatyynyihin. Relluun hän teki myös öljynvaihtoja ja muuta pientä. Kittelä pääsi onneksi kuitenkin Mäntsälän Mazda-korjaamoon peltihommiin. n ohe Kova opiskelija on käynyt työn essa myös maatalouden perustutkinnon. Kyllähän se on silti mennyt”, Kittelä pohtii ja muistelee sammakkovertauskuvaa. Näinä vuosina on lisäksi ollut hurja määrä erinäisiä opiskeluja. Kotipuolessa töitä riittää maatilalla. Kotipuolessa töitä riittää maatilalla. Maatilalla isä opetti pojalle runsaasti koneiden ylläpitoa. Sekin oli työpainotteista käytännön tekemistä. ”En vielä paljon osannut, . Oli pääsykokeet ja maahantuonnissa oli paljon sen ajan uutta.” Koulu alkoi laittamalla opiskelijat heti kylmiltään töihin. ”Kun sammakon heittää suoraan kiehuvaan veteen, niin se lähtee sieltä. Viime vuodet hän on työskennellyt TTS Koriakatemiassa. Maatalouskoneita huollettiin itse ja pidettiin muutenkin todella hyvässä kunnossa. Mikko Kittelän tapauksessa taas se oli vasta alkua valtavalle määrälle erilaisia ammattiin liittyviä koulutuksia. Laman jälkimainingeissa työpaikkaa Toyotalla ei ollutkaan opiskelun jälkeen. Peruskoulun jälkeen oli varsin helppo valita suunnaksi ammattikoulun autonasentajalinja. Jos hellan laittaa päälle vasta jälkeenpäin, niin se ei tajuakaan, miten lämpenee.” Lapsuus maalla koneiden keskellä Maatilalla Pukkilan Kanteleen kylällä kasvaneena koneet ovat kuuluneet elämään aina. Oppimisesta ja työnteosta Kittelällä onkin kokemusta. Kittelä oli kuukauden Lahdessa Toyotan korjaamolla, ennen kuin opiskelu pääkallonpaikalla Vantaan Korsossa alkoi. Autoon nähden ensimmäinen mopo tuli myöhään, vasta 10-vuotiaana. Maatilalla töitä on tehty pienestä pitäen. Viimeiset 13 vuotta hän on viljellyt sen isäntänä – koko ajan päivätyön ohella. Koripuolen ensiaskeleet Armeijan ja satunnaisten työhommien jälkeen vuonna 1995 suuntana oli silloisen Korpivaara Oy:n korikoulu. Ensimmäinen auto oli 8-vuotiaana Tippa-Rellu. ”Onnistuu se, sieltä ei vaan oikein näe mitään”, Kittelä kommentoi. Reilun 20 vuoden ura vauriokorjauksen parissa on vienyt Mikko Kittelän Toyotalta Mazdalle ja takaisin Toyota-korjaamoon. Sitä ennen oli jo ohjattu autoa sylistä. Kova opiskelija on käynyt työn ohessa myös maatalouden perustutkinnon. Monilla se on viimeinen koulu. ”Jos joku nyt sanoisi, että tee kahta työtä ja käy yhteensä seitsemän vuotta koulua, en lähtisi. Mikko Kittelä on vauriokorjauksen koulutuspäällikkö, mutta kutsuu itseään enemmänkin jokapaikanhöyläksi. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 Mukavan ja vaatimattoman oloinen mies hymyilee TTS Koulutuksen Koriakatemian tiloissa Nurmijärven Rajamäellä. ”Se tuntui silloin oikein komealta
Tieto liikkuu suuntaan jos toiseenkin, se on pääasia”, Kittelä heittää ja ihailee kurssilaisten asennetta. Kaikkia tutkintotasoja koulutetaan: perustutkintoja, ammattitutkintoja ja erikoisammattitutkintoja. Sitten TTS:ltä soitettiin ja taas mentiin: syksyllä 2010 Kittelä aloitti sekä opiskelut HAMK:issa että päivätyöt TTS:llä. Maatilan ja moottorihenkisten vanhempien myötä ei yllätä, että koneet kiinnostavat lapsiakin. Koulutustilaisuuksissa tärkeää on myös alan ihmisten tapaaminen ja tiedon siirtyminen – molempiin suuntiin. ”En usko, että on itsestäänselvyys, että nuoret nulikat otetaan hyvin vastaan.” Nöyrästä ja työtä pelkäämättömästä asenteesta on ollut hyötyä. Lähes 15 vuoden Toyota-uran jälkeen tarkoitus oli nyt lähteä vain opiskelemaan. Se kipeytyi yhä useammista työasennoista ja esineiden nostelemisista. puoli päivää luokassa ja sitten tehdään puolitoista päivää hallin puolella. Ilmeisesti Kittelä hoiti sen hyvin, koska tuo pesti jatkuikin vuoteen 2010 asti. ”Luokassa saattaa istua yhteensä monta sataa vuotta työkokemusta. Yleistyvässä määrin pitää kalibroida tai sopeuttaa auton toimintoja korikorjauksen yhteydessä. TTS:n koripuolen koulutuspäällikkönä Kittelä hoitaa erityisesti yritysten koulutuksia, jonkin verran myös tutkintokoulutuksia. Nyt on sveitsiläinen 1970luvun armeijapyörä ja temppuiluun trial-pyörä. Hän kehitti mielellään osaamistaan, mutta vuosien mittaan korikorjaustehtävissä alkoi tulla selän kunto vastaan. Uusi pärinäpolvi kasvaa Uusia opiskelupaikkoja ei ole enää viime aikoina ollut. Vaimo on nyt kotona, mutta on ollut kiinteistöalalla ja myös isojen koneiden parissa. Jos auto on uusi, sitä puretaan ja katsotaan, onko jotakin ihmeellistä liitoksissa tai rakenteissa. Opiskeltavat asiatkaan eivät olleet autoalalta ennalta tuttuja, vaan esimerkiksi pedagogiaa ja kasvatustieteitä. Koulutus kiinnosti, ja Kittelä oli jo toiminut korikorjaamolla työhönopastajana uusille työntekijöille ja työharjoittelijoille. Opettajia on TTS Koriakatemialla Rajamäellä kaikkiaan kuusi, neljä koripuolella ja kaksi maalipuolella. He viihtyvät tilan konehallissa ja koneiden kyydissä. ”Poika on jo kova ruuvaamaan, eikä tyttökään ole vielä nukkeihin koskenut.” Kittelä itse harrastaa lintujen metsästystä ja kaikkea pärisevää sen verran, kun ehtii. Nykyään Kittelän vapaa-aika on mennyt tehokkaasti 3-vuotiaan pojan ja 1,5-vuotiaan tyttären kanssa. Sitä ennen piti olla yksi kesä Pohjolalla autovahinkotarkastajana. ”Se todistaa myös, että tehtaat katsovat, miettivät ja viilaavat näitä tarvittaessa.” Kittelä pitää erikoisena, että läheskään kaikki automaahantuojat eivät vaikuta kouluttavan laajasti korikorjaajiaan. Muutenkin on ollut kauhean hyvä munkki aina, että on otettu hyvin vastaan ja myös päässyt korjaamaan merkkejä monipuolisesti merkkiliikkeistä huolimatta”, Kittelä kehuu työnantajiaan ja työpaikkojaan kautta vuosien. Yhtä lailla kouluttajat oppivat kentältä tulevia asioita. Korjausohjeet muuttuvat välillä yllättävän usein, joskus jopa kesken kurssin. Lahdessa olisi korihommissa puolen vuoden pesti. ”Luulin, että puoli tuntia pysyy pystyssä paikallaan, mutta ei sekuntiakaan... Maatilan töitä ei voinut jättää. Opettajakouluttautuminen HAMK:issa ei vaatinut läsnäoloa kuin pari päivää kuukaudessa, mutta itsenäisiä tehtäviä tuli paljon. Tilan isännyyden lisäksi tuli myös koulutusta. Hän suoritti työn ohessa maatalouden perustutkinnon. Oli aika tehdä päivisin jotakin muuta kuin ruumiillista. Enduroja motocross-moottoripyöriä on ollut, mutta enää selkä ei kestä. Kittelä suhtautuukin nöyrästi omaan tehtäväänsä. Maatilan työt eivät olleet kadonneet mihinkään. Korjausohjeet ovat siinä tärkeät”, Kittelä kertoo. Se muistettiin Toyotallakin, josta soitettiin syksyllä 1997. Jopa osan irrottaminen ja takaisin laittaminen saattavat edellyttää tietoteknisiä toimenpiteitä: auton järjestelmän pitää tietää, että mikään ei ole muuttunut. Aina pitää siis käyttää viimeisintä ohjetta. ”Se ei mennyt ihan kuin ilta”Porukka on hyvä ja mukava. Sitten aloin suorittaa korimestarin erikoisammattitutkintoa”, Kittelä muistelee 2000-luvun alkuvuosien kiirettään. mutta hyvin opetettiin tavoille. Nostan hattua vanhoille mestareille, jotka tulevat tänne ja sanovat, että aina jotakin uutta jää – vähintään tulee hyvä keskustelu. Kehitys on nopeaa ja työtavat muuttuvat. Rallia hän on ajanut aiemmin ja auto on tallessa edelleen, mutta viime vuosina enemmän kisoja on ollut kartturin paikalla. ”Hiki ei ollut vielä kuivunut, vaan lähdin heti Haaga-Heliaan näyttötutkintomestarikoulutukseen. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 missa, vaan kesti puolitoista vuotta”, Kittelä kertaa koulua, joka kuitenkin meni läpi. Jokaisella on pitkä käytännön tausta, joten on helppo tehdä töitä ja puhutaan samaa kieltä.” Koriasioissa riittää opittavaa. Koulua toisen perään Lahden vuosilta Kittelä kiittelee taas hienoa porukkaa, jonka kanssa sai tehdä töitä. Kuvassa Skoda Octavian kori, jossa on nykytyyliin pehmeämpi tuulilasin alareuna jalankulkijan törmäyssuojauksen vuoksi.. Kiva sillä on silti välillä käydä metsässä”, Kittelä nauraa makeasti. Nykyautojen koreissa on kuitenkin valtavasti asioita, joista pitää tietää, mitä voi tehdä ja mitä ei. Hän sai harjoittelijoiden kouluista kasapäin hyviä suosituksia ja pääsi HAMK:in ammatilliseen opettajakorkeakouluun. Se ei kestänyt kovin kauan, jokusen kuukauden.” TTS:llä vauriokorjauksen ytimessä Viime vuodet ovat menneet koulun käymisten sijaan vaihteeksi koulutusten järjestämiseen. Yrityskoulutukset tärkeitä tiedonkulussa TTS Koriakatemia on harvoja korialan kouluja Suomessa, ja siellä järjestetään yrityskoulutuksia monille maahantuojille. Merkkiliikkeiden korikorjaamojen väkeä tulee ympäri Suomea yleensä pariksi päiväksi Rajamäelle. Niiden sesonkiaikoihin tehtiin joskus pari-kolme päivää samoilla silmillä. ”Peruspläjäys on, että ollaan Autokorit ovat kehittyneet Kittelän työuran aikana huimasti. Lisäksi töissä oli joustavuutta ja ymmärrystä Kittelän innokkuudelle ottaa perheen maatila jatkettavakseen. Ajattelutapaakin pitää muuttaa koodaajaksi. ”Kun selvisin siitä kolmen vuoden rupeamasta hengissä, niin oli vain vuosi taukoa
Autoalan kannalta tärkeää on seurata, miten verotulojen saanti tulee vaikuttamaan muun muassa autoja ajoneuvoveroihin. Niin ympäristön kuin turvallisuudenkin kannalta autokantamme uusiutumista olisi kuitenkin nopeutettava. Autoveron kevennys ja romutuspalkkio ovat saaneet paljon julkisuutta. Tässä tilanteessä yleinen etu on myös yksilön etu. Romutuspalkkio ja autoveron kevennys ovat olleet hyvänä apuna verotulojen kasvussa. uonna 1956 Doris Day levytti kappaleen Que sera sera ja suomalaisen version Kenpä tietäis sen lauloi Olavi Virta vuonna 1957. Vuodesta 2009 vuoteen 2014 valtion vuotuiset verotulot tieliikenteestä kasvoivat noin 1,8 miljardia euroa. Olisi erittäin tärkeää, että osapuolet pystyisivät unohtamaan omat ja usein itsekkäät tavoitteensa ja keskittymään ainoastaan siihen, miten Suomi saadaan jaloilleen ja talous kasvamaan. Suuntaus on kuitenkin selvästi ajoneuvoveron suuntaan, ellei sitten ratkaisuksi valita ajettuihin kilometreihin perustuvaa verotusta, mikä puolestaan rankaisisi autoa työkseen käyttäviä. Henkilöautojen keski-ikä on noussut tasaisesti jo vuodesV ta 1966 ja viime vuonna se oli jo 11,7 vuotta, mikä on melkein kaksi vuotta enemmän kuin Kreikassa. Tullaanko autoveron päästöjen raja-arvoja laskemaan, saavatko sähköautot lisätukea ja miten ajoneuvovero tulee muuttumaan hiilidioksidipäästötaulukkojen suhteen. Henkilöautojen ensirekisteröinnit kasvoivatkin tammi-huhtikuussa 13,3 prosenttia edellisen vuoden vastaavaan ajankohtaan verrattuna ja autoalan ennusteryhmä nosti ennustettaan 116000 uuteen henkilöautoon, jossa kasvua on 2,4 prosenttia. Ala joutuu jatkuvasti tekemään suunnitelmiaan ilman varmaa tietoa tulevaisuuden pelisäännöistä. Yhteiskuntasopimusneuvottelut ovat vielä aivan levällään tätä kirjoitettaessa. Tämä tuo mieleen nyt jo eläkkeellä olevan valtiovarainministeriön vero-osaston ylijohtaja Lasse Arvelan sanat autoverolobbareille, että heti kun kerrotte minulle, millä autoveronalennuksesta pienenevät verotulot voidaan korvata, niin tuen veron alentamista. Hyvää ja kaikille sopivaa ratkaisua on kuitenkin mahdoton löytää. Huolta herättääkin pääministerin valtiosihteerin Paula Lehtomäen lausunto Autokauppa 2016 -tilaisuudessa, että seuraavan kahdeksan vuoden aikana autoverotus on uusittava, koska verotulot vähenevät. Jollakin tavalla tulevat verovähennykset on korvattava ja on aika varmaa, etteivät autoilijoiden kokonaiskustannukset tule laskemaan. Pahimmassa tapauksessa meitä odottavat hankalat työehtosopimusneuvottelut sekä mahdolliset lakot tulevana syksynä ja talvena. Suunta on positiivinen, mutta on syytä muistaa, että Suomessa ensirekisteröitiin yli 170000 uutta henkilöautoa vuosina 1988 ja 1989. Tällä hetkellä autoja ajoneuvoverotulot ovat suurin piirtein samalla tasolla. Kappaleesta voisi tehdä autoalan tunnuslaulun, joka jatkuu sanoilla ken tietäis huomisen. Niiden positiivista vaikutusta on hehkutettu ja tiedotusvälineet ovat kertoneet automyynnin kovasta kasvusta tänä keväänä. Lähiaikojen suurin haaste on työmarkkinaneuvotteluissa. Ajovalo. Myös päästötavoitteilla tulee olemaan merkitystä päätöksenteossa. Toivotan lukijoille kaunista ja aurinkoista kesää. Aina tulee olemaan häviäjiä ja voittajia. On epärealistista uskoa, että vastaaviin lukuihin enää päästäisiin. Kenpä tietäis sen..
Viimeisimpänä tulokkaana tähän joukkoon esiteltiin hiljattain BMW 1600. Paikoissa on erillinen kuitukerros, joL ta voidaan käyttää, mikäli renkaassa on suurempi vaurio ja jokaisessa paikassa on kankaiset reunat, jotka helpottavat työtä. Vulkanoitaessa tai pinnoitetayerische Motoren Werke AG:n esiteltyä vuonna 1961 BMW 1500:n herätti auton rakenne ansaittua huomiota. B Keksintö renkaiden korjauksia varten taessa tämä uusi menetelmä lyhentää huomattavasti työskentelyaikaa ja kylmänä käytettäessä paikalla on huomattavasti suurempi kiinnityskyky kuin aikaisemmin. Suoritusarvoista voidaan mainita moottorin kiihtyvyys 0–100 km/h 13,3 sekuntia ja huippunopeus 160 km/h. Suurimman kestävyyden saamiseksi on valmistuksessa käytetty nailonkangasta ja kutistumisen ehkäisemiseksi on paikka ennakolta käsitelty. Korjauspaikoilla on monta uutuutta, mm. Tämän hetken vaatimusten mukaisesti on auton ilmanvaihtoon kiinnitetty huomiota. Uutta paikkaa voidaan käyttää erikoisliiman avulla pinnoituksissa, tavallisessa vulkanoimisessa tai kylmänä. Perusrakenteeltaan tämäkin auto noudattaa tuttua BMW-linjaa. Uraauurtava, itsevulganoiva rengaspaikka, jota voidaan käyttää joko kylmänä tai kuumana milloin renkaan kudos on nailonia, rayonia tai terästä on nyt markkinoitu Romac Industries Ltd:n toimesta. Jokainen kudoksen kuitu on kastettu liimaan kiinnitystehon lisäämiseksi. Romae-Chemax-paikat on muotoiltu niin, että ne seuraavat tiiviisti renkaan muotoa, sulkeutuvat joka kohdassa helposti pintaan ja estävät ilmakuplien muodostumisen. erityinen liimapintainen reunus, joka vähentää kiinnekohtien rasitusta, jolloin reunamien halkeamat ja käpristymiset väitetään. Käytetty ilma imetään korista kuvan osoittamalla tavalla takalasin yläpuolelta ja johdetaan onttojen sivupilareiden kautta matkatavarasäiliön kannen luona olevaan alipainevyöhykkeeseen. Oleellisimmat erot muihin sarjan autoihin nähden ovat lähinnä auton pienentyneissä ulkomitoissa ja korin 2-ovisuudessa. Paikkalapun suojana on pellavakangas joka tekee mahdolliseksi pitkäaikaisen varastoinnin. 50 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 BMW 1600 o n t o o (SMMT). Suomen Autolehti, kesäkuu 1966. Tämä peruskonstruktio oli jo silloin suunniteltu siten, että se mahdollisti kokonaisen suoritus kykyisemmän autosarjan kehittämisen
Sonax Pikavahan voi levittää suoraan pestylle, kostealle maalipinnalle, jolloin vahaus on helppo suorittaa myös automaattipesun jälkeen. Ideana on löytää tuotteita, jotka hinnan voimakkaasta tiputuksesta huolimatta voivat menestyä. Tavoitteenamme on tulevaisuudessa tuoda markkinoille myös Suomessa suunniteltu ja valmistettu, nastoitettu premiumtalvirengas selkeästi nykyistä hintatasoa edullisemmin”, Heiskanen valaisee. Taustavalaistu 32 x 22 mm lcd-näyttö ja -5...+50 °C käyttölämpötila merkitsevät hyvää käytettävyyttä haastavissakin oloissa. Uskomme, että klassikkoautojen harrastajat löytävät renkaamme. Kontio Whitewall Classic oli esillä toukokuussa Saksan Essenissä maailman arvostetuimmilla rengasalan messuilla. Sen painalluksista saa haluttaessa myös äänipalautteen. Palvelusta löytyvät kaikkien Suomessa myytävien henkilöautomallien hintatiedot sekä teknisten tietojen ja päästöarvojen vertailupalvelu. Kontio Renkaiden valmistama Whitewall Classic iskee tähän saumaan. Kontio Whitewall Classic on tyylikkäällä ja leveällä valkosivulla varustettu uutuus klassikkoautoihin. Tavoitteena on myös jatkaa Trafin uusien automallien Autovertaamo-palvelun kehittämistä. Tähän asti markkinoita ovat hallinneet amerikkalaiset valkosivurenkaiden valmistajat, jotka pitävät yllä kovaa hintatasoa. Suunnittelu on jo käynnissä ja työn tuloksia päästään näkemään jo kesän aikana”, Hurnonen sanoo.. Tämän vuoden elokuussa saamme ensimmäisen valkosivurenkaan myyntiin. Vuonna 2017 kokovalikoima lisääntyy huomattavasti”, Heiskanen jatkaa. Taskuun mahtuva ja käteen hyvin sopiva laite on käyttövalmis hetkessä. Autovertaamo-palvelulla on vertailtu henkilöautojen päästöarvoja jo yli 600000 kertaa vuoden ensimmäisen neljänneksen aikana. Meillä on nyt erinomainen ja vaativat testit läpikäynyt tuote, joka on myös oikein hinnoiteltu. Testerin käyttö on helppoa valaistun monitoiminapin ansiosta. Se on aidosti edullinen laadusta kuitenkaan tinkimättä”, Kontio Renkaiden toimitusjohtaja Jukka Heiskanen sanoo. Testin voitti Sonax Pikavaha. Muotoilu, käytettävyys ja toimintanopeus ovat kehittyneet vastaamaan nykyaikaisen mobiiliajan henkeä. Maahantuoja: Oy Kaha Ab, p. Täysin uudenlainen suukappale on optimoitu helppoon puhallukseen. Trafin tavoitteena on lisätä kuluttajien tietoisuutta autojen päästöistä tarjoamalla puolueetonta, ajantasaista ja kattavaa tietoa kuluttajien päätöksenteon tueksi sekä ohjata autonostajia valitsemaan vähemmän polttoainetta kuluttavia ja ympäristöystävällisempiä automalleja. ”Kontio Renkaat hakee tuotteita, joissa hintataso ja kate ovat korkeita. Sisäänrakennettu CR123A-paristo riittää 1500 mittaukseen ja pitää muistissa laitteen asetukset sekä kymmenen viimeisintä mittaustulosta. ”Trafi tekee autojen energiamerkinnän tunnetuksi tekemisen kanssa uraauurtavaa työtä koko Euroopan mittakaavassa ja olemme innoissamme, että pääsemme olemaan osana kiinnostavaa hanketta. Trafin ja Netwheels Oy:n yhteistyö mahdollistaa myös Trafin uusien henkilöautojen Autovertaamo-palvelun jatkokehittämisen. Helppo ja nopea vahaus on nykypäivää”, Sonaxin tuotepäällikkö Jari Veteläinen tuumaa. Aiemminkin testivoittajan tittelin saanut Sonax Pikavaha on todella mainio vaihtoehto kiireiselle maalipinnan kiillottajalle. ”Autojen energiamerkki tarjoaa helpon tavan vertailla uusien ja käytettyjen automallien päästöarvoja. Yhteistyön tavoitteena on saada tieto uusien ja käytettyjen henkilöautojen energialuokasta kaikkien alan verkkopalveluiden käytettäväksi. AutoBild Suomi julkaisi lehdessä 5/2016 tekemänsä pikavahatestin. ”Testivoitto on aina hieno asia. Kontio Renkaat suunnittelee itse tuotteensa, mutta käyttää tarvittaessa apunaan myös suunnitteluyhtiöitä. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 Suomalainen rengasvalmistaja Kontio Renkaat Oy on julkistanut ensimmäisen tuotteensa. 09 615 6800. Vallankumouksellista renkaassa on sen hinta: renkaan luvataan maksavan noin puolet amerikkalaisten valmistamista valkosivurenkaista. Testissä oli mukana 13 suihkutettavaa pikavahaa. Trafi on valinnut Autovertaamo-palvelun toimittajaksi autoalan it-palvelutalo Netwheels Oy:n. Tuotteelle on asetettu selkeät vientitavoitteet. Testeri on hintatasoltaan edeltäjäänsä edullisempi ja mahdollistaa yhä useammalle laadukkaan alkotesterin hankinnan. ”Yritykset ja yksityiset myyvät yhä enemmän autoja internetissä. Haluamme jatkossa tarjota myös yksityisten väliseen internetissä tehtävään käytettyjen autojen kauppaan tietoa autojen päästöistä ja polttoaineen kulutuksesta ostopäätöksiä helpottamaan”, osastopäällikkö Toni Pallaspuro Trafista kertoo. Whitewall-renkaiden ulkonäkö ja kuvio on suunniteltu Kuopiossa, muilta osin suunnittelusta on vastannut valmistaja. Käsittelyyn tarvitaan ainoastaan laadukas mikrokuituliina. Maahantuoja: Oy Kaha Ab, p. ”Tavoittelemme merkittävää osuutta valkosivurenkaiden markkinoilla. ”Valkosivurenkailla on takanaan pitkä historia, joka alkaa jo 1900-luvun alusta. Trafin ja Netwheels Oy:n yhteistyön myötä autoliikkeet, portaalit ja maahantuojat pääsevät rikastamaan asiakkailleen tarjoamaansa tietoa myynnissä olevista autoista energiamerkin tiedoilla, jotka kertovat automallin polttoaineen kulutuksesta sekä ympäristölle aiheutuvan kuormituksen määrästä. Yritys lanseerasi markkinoille leveän valkosivurenkaan. 09 615 6800. Auton päästöarvot kiinnostavat autonostajia kasvavassa määrin, mutta tähän mennessä tieto ei ole ollut saatavissa siellä, missä kuluttajat pääsääntöisesti autoja vertailevat”, Netwheels Oy:n toimitusjohtaja Ville Hurnonen kertoo. Testissä arvioitiin kiillon lisääntymistä, sävyn syvyyttä ja tasaisuutta, tuotteen levitystä ja kiillotusta, kiillon kestoa shampoopesussa, kiillon kestoa liuotinpesussa sekä hintaa. Uuden sukupolven Dräger Alcotest 3820 edustaa tarkkuudeltaan ja kestävyydeltään viranomaistasoa. Autojen energiamerkki on helppo tapa vertailla uusien ja käytettyjen automallien päästöarvoja, mutta tieto ei ole ollut helposti saatavilla autonostajien käyttämissä verkkopalveluissa. Messuilla yritys haki maahantuojia uudelle renkaalle ympäri maailmaa. Koko Suomen kattava Dräger-huoltoverkosto varmistaa laitteen tehokkaan käytön vuodesta toiseen. Levittämällä vaha suoraan kostealle pinnalle, auton kuivaus ja kiillotus hoituvat kätevästi samalla kertaa. Renkaat valmistetaan sopimusvalmistajalla Kiinassa. IP52-suojattu laite valmistetaan Saksassa Drägerin tarkkuuslaitteita koskevia tiukkoja laatukriteereitä noudattaen
Mekaanikko ja yrittäjä August F. Tenneco Inc. McIntyren, jonka alan tuntemus auttoi kasvattamaan yrityksen itsevoitelevien, yksisylinteristen pumppujen kysyntää. kerran kohdatakseen kovan kilpailun alkaneella kaudella. Tästä syystä suosittelemme ainoastaan merkkikohtaisten sähkösarjojen asennusta”, Jaki Anttila Westfalia Automotivelta toteaa. Monissa paikoissa asennetaan lisäksi edelleen yleismallisia vetokoukun johtosarjoja. Sillä tavoin perustajamme auttoivat luomaan ajonhallinnan tuoteryhmän 1900-luvun alussa, ja se tulee olemaan avain menestykseemme seuraavien sadan vuoden aikana”, Tenneco Aftermarket EMEA:n toimitusjohtaja Bill Dennie kertoo. 010 8394 400. Käytännössä uudistus on näkynyt pohjoismaisilla markkinoilla tämän vuoden puolella. Olemassa olevaa sopimusta on lisäksi jatkettu vuoteen 2020 asti. -iskunvaimentimille sekä Monroe Strutmate -asennusosille ja -suojakumisarjoille. Monroe Auto Equipment laajensi toimintaansa Eurooppaan vuonna 1964, Japaniin, Australiaan ja Meksikoon 1972, Etelä-Amerikkaan 1974 ja Kanadaan 1975. BG 245 -puhdistusaine puhdistaa koko polttoainejärjestelmän, mukaan lukien suuttimet, palotilan, happitunnistimen ja katalysaattorin. myös tulevilla kausilla. Pitkäaikaisen yhteistyön kunniaksi autoon on lisätty NGK:n logo. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 Nykyaikaisten autojen vetokoukkujen johtosarjat ovat muuttuneet niin monimutkaisiksi, että myös autovalmistajat varoittavat asennusvirheiden mahdollisuuksista. on esitellyt jo viime vuonna Monroe-iskunvaimentimien uuden pakkausmallin. Parhaimmatkin synteettiset öljyt alkavat lopulta huonontua. Tämä tarkoittaa, että varustetta ei ohjelmoida lainkaan ajoneuvoon. Uuden puhdistuskemian avulla BG 245 kykenee puhdistamaan kaikkein vaikeimmankin karstan, kuten polttoainesuutinten sisään kerääntyneen noen. Yritys esitteli vuonna 1982 autojen varaosakäyttöön ensimmäiset Monroe Gas-Matic -kaasuiskunvaimentimet. 0207 445 200. Tenneco esitteli aikaisemmin uudet globaalit pakkaukset Monroe Magnum Formula 1 talli Scuderia Ferrari ja maailman johtava sytytystulppien valmistaja NGK Spark Plug yhdistivät voimansa 21. Meyer perusti 1916 Monroessa Michiganissa autojen rengaspumppuja valmistavan yrityksen, josta sittemmin tuli Monroe Auto Equipment Company. Pakkausuudistus on jatkumoa Tennecon strategialle investoida vahvasti Monroe-tuotteisiin, koulutukseen ja myynnillisiin apuvälineisiin. Maahantuoja: HL Group Oy, p. Tämä edistää nopeasti suutinten karstoittumista. Samalla se tarjoaa vahvemman pakkausmateriaalin ja modernin ympäristöystävällisen ulkoasun. ”Tiiviissä yhteistyössä Maranellon mekaanikkojen kanssa olemme kehittäneet sytytystulppia, jotka takaavat parhaan mahdollisen suorituskyvyn ja luotettavuuden maailman vaativimmassa kilpasarjassa. Asennusvirheestä tai soveltumattomasta johtosarjasta saattaa seurata, että ajoneuvon kaikki turvallisuustoiminnot eivät välttämättä toimi oikein. Uusi ulkoasu on viimeisin toimenpide Monroen pakkausten uudistamisessa ja yhtenäistämisessä eri markkinoille. ”Kokemuksemme mukaan monikaan ei ole tietoinen riskeistä, mitä universaaleihin sähkösarjoihin liittyy. Maahantuoja: HL Group Oy, p. Uudistus yhtenäistää iskunvaimentimien pakkausten ulkoasun kaikilla markkina-alueilla. Sen puhdistavat kemialliset ominaisuudet ja antioksidanttinen lisäaineistus ehkäisevät moottoriöljyn vanhenemista ja paksuuntumista. Tämä puolestaan voi aiheuttaa muiden laitteiden vääränlaisen toiminnan. BG Extended Life MOA on puolestaan BG Productsin uusi täysin synteettinen öljyn lisäaine. BG Extended MOA suojaa moottorin komponentteja ja vahvistaa moottoriöljyä pitkän huoltovälin aikana. Asennuksessa tulisi käyttää ainoastaan automalliin tarkoitettua johtosarjaa. Monroe-iskunvaimentimet, -joustintuet sekä muut tuotteet valmistaa Tenneco. ”Yrityskulttuuriimme kuuluu etsiä aina seuraavaa mahdollisuutta parantaa ajoneuvojen vakautta ja suorituskykyä. 0207 445 200. NGK toimittaa sytytystulpat Ferrarin kilpa-autoon SF16-H myös kaudella 2016–2017. Näissä moottoreissa käytetään matalajännitteisiä männänrenkaita sekä aikaisempaa pienempiä toleransseja. Meyer otti pian yhtiökumppanikseen paikallisen Dodge-automyyjän Charles S. Monroe Suspension viettää 100-vuotisjuhliaan tänä vuonna. Nykyaikaisissa moottoreissa on aikaisempaa korkeammat öljynja palotilan paineet sekä suurempi öljynlämpötila. Uudemmissa yhteispaineruiskutuksella varustetuissa polttoainejärjestelmissä korkea lämpötila ja paine saattavat aiheuttaa nopeammin dieselpolttoaineen hajoamista karstaksi. Tällaiset johtosarjat asennetaan usein suoraan auton sähköjohtoihin ryöstöliittimin. Vuonna 1926 Meyer ja McIntyre esittelivät ensimmäisen iskunvaimentimen, joka pian korvasi hankalat vaunujouset monissa henkilöautoissa. Tuotepakkaukset vaihtuvat uudenmallisiin vähitellen tämä vuoden aikana. Yksinkertaistettu graafinen ilme vähentää ympäristölle haitallisten musteiden käyttöä. Odotamme innolla Sebastian Vettelin ja Kimi Räikkösen näkemistä radalla”, NGK Spark Plug Europen varatoimitusjohtaja Damien Germès sanoo.. Kun autoon asennetaan universaali sähkösarja, ei autoa ole mahdollista ohjelmoida siten, että kaikki tarvittavat toiminnot ottavat huomioon mahdollisen perätai asuntovaunun. Maranellon tiimi luottaa siis NGK:n sytytystulppiin BG Products on tuonut markkinoille uuden polttoainejärjestelmän puhdistusaineen. Maahantuoja: Finntest Oy, p. Vuonna 1977 Tenneco osti Monroen liiketoiminnan. Lisäaine on suunniteltu käytettäväksi erityisesti pitkän huoltovälin moottoreissa. Kun tähän lisätään pitkät öljynvaihtovälit, syntyy otollinen ympäristö karstan muodostumiselle
Vuonna 2013 sattuneen tulipalon myötä tilat tuhoutuivat käytännössä kokonaan ja toiminta keskeytyi vajaaksi vuodeksi. Tulemme työllistämään noin 30 kokoaikaista työntekijää sekä muutamia osaaikaisia”, Motonet Oy:n Tornion tavaratalopäällikkö Stefan Pirinen kertoo. Kokonaisuudessaan investointi on suuruudeltaan 1,2 miljoona euroa. ”Hyvän kannattavuutemme turvin voimme lähteä laajenemaan ulkomaille. ”Haluamme tarjota käytettyjä autoja asiakkaita kiinnostavaan hintaan ja toimia luotettavana kumppanina autokaupassa”, Mäkinen jatkaa. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 Iveco Finland Oy ja JR Rekkahuolto Oy ovat allekirjoittaneet sopimuksen Iveco-huollon aloittamisesta Joensuussa. Kamuxin toimintamallin mukaisesti asiakkaalla on mahdollisuus ostaa auto Kamuxin koko valikoimasta. ”Lapin Kumissa raskaan kaluston pinnoitettujen renkaiden kysyntä on viime vuosina kasvanut merkittävästi. Virosta saamme arvokasta kokemusta, jota voimme käyttää hyödyksi myös kotimaan toimintojemme kehittämisessä. Toiminta alkoi huhtikuun lopussa. Sama kulunut rengas voidaan pinnoittaa useita kertoja. Pinnoittamisessa loppuun kuluneeseen renkaaseen liitetään vulkanoimalla uusi kulutuspinta. Lisäksi hallissa on 20 metrin huoltokaista pilarinostimineen, jotka ovat siirrettävissä muualle korjaamon tiloihin. Toiminta käynnistyi uudelleen toukokuussa 2014 uusissa tiloissa ja uusituilla työvälineillä. Ivecon verkostoon on tullut muutoksia myös Etelä-Suomessa. Yöaikaan huollattaminen on helpottanut Sihvarin arkea. Uusi autoliike sijaitsee Lielahdessa. Tutkimuksen mukaan lähes kaikki eli 97 prosenttia on suositelovat myös akselistojen ja pyörien suuntaukset nykyaikaisilla laitteilla. Suhde on suurin koko Euroopassa. Samalla noudetaan tarvittaessa mahdollinen vaihtoauto. Motonetin tavoitteena on avata lähivuosina lisää uusia tavarataloja Virossa. Korjaamohallissa on kaksi 30 metrin läpiajettavaa huoltokaistaa, joista toisessa on 25 metrin huoltomonttu ja nostin. Pinnoittamalla rengas saa aina uuden elämän ja tämän myötä kuljetusyrittäjä säästää rengaskustannuksissa. Yrityksen palveluihin kuuluvat huoltojen, korjausten ja pesupalveluiden lisäksi raskaan kaluston rengasmyynti, rengastyöt ja pinnoitukset. Uudenmaan Iveco-myyjinä toimivat jatkossa Pasi Lämsä ja Mikael Häli. osoitteessa Asemantie 15. ”Autot ovat työkaluja, joiden pitää olla tuottavassa työssä mahdollisimman paljon. Uudet Raskone Yölinja -huoltopalvelupisteet avattiin huhtikuussa Hämeenlinnassa Moreenissa ja Tampereella Multisillassa. Kamux on avannut toisen myymälän Tampereelle. Tavaratalon kokonaispinta-ala on yli 4300 m 2 . Olemme tyypillinen perheyritys, jossa kvartaali on 25 vuotta. lut tai suosittelisi Yölinjaa kollegoilleen. Vastaavanlaista konseptia ei löydy muualta Euroopasta”, Motonet Oy:n toimitusjohtaja Eero Broman toteaa. Työllistämme noin 20 kokoaikaista työntekijää sekä muutamia osa-aikaisia”, Motonet Oy:n Savonlinnan tavaratalopäällikkö Ari Halinen kertoo. Meillä on pakko olla tietty määrä autoja ajossa aina”, toimitusjohtaja Ari Sihvonen kertoo. ”Investoinneilla haetaan kilpailukykyä pitkällä tähtäimellä. Rovaniemellä perustettu ja nykyään seitsemällä paikkakunnalla toimiva Lapin Kumi Oy on tehnyt Rovaniemelle uuden raskaan renkaiden pinnoittamon. Uuden tavaratalon kokonaispinta-ala on noin 3000 m 2 , josta myymäläpinta-alaa on noin 1800 m 2 . Joensuun Rekkahuolto -aputoiminimeä käyttävä yritys on perustettu vuonna 2005. Toimipisteessä sijaitsevat Motonet-tavaratalo, korjaamo, automaattipesula ja itsepalvelupesupiste, katsastusasema sekä AD VaraosaMaailman tukkumyymälä. Molempien toimipaikka on Kerava. Emme hae pikavoittoja.” Suomessa myydään vuosittain noin 130000 uutta raskaan kaluston rengasta, ja pinnoitettuja renkaita myydään noin 160000 kappaletta. Korjaamon yhteydessä on myös 30 metrin raskaan kaluston pesulinja, josta löytyy painepesulinjaston lisäksi harjapesukone. Yölinja on ollut suosittu alusta lähtien ja nyt palvelua saa jo kuudella paikkakunnalla. Lasnamäen kaupunginosassa. Kasvanut tuotantokapasiteetti mahdollistaa entistäkin nopeammat toimitusajat. Raskoneen toimitusjohtaja Timo Sepän mukaan asiakastyytyväisyys on ollut huima. Kamuxin valikoima kattaa Suomessa 2500 autoa. Tornion tavaratalo avasi ovensa asiakkaille 2.5. Lielahti on kehittyvä alue Tampereella, johon keskittyy paljon vähittäiskauppaa ja myös asuinalueena se on kasvava”, maajohtaja Jussi Mäkinen kertoo. ”Tampere on iso talousalue, ja olemme jo jonkin aikaa etsineet sopivaa liiketilaa täältä. Halusimme vastata kysynnän kasvuun. ”Motonetin Savonlinnan tavaratalo sijaitsee erinomaisella liikepaikalla vanhan Veturitallin alueella, josta asiakkaat löytävät meidät helposti. Myymäläverkkoon kuuluu jo 34 liikettä ympäri Suomea. Tallinnan tavaratalon ovet avattiin 4.5. Yölinja-palvelu huoltaa raskasta kalustoa ja pakettiautoja yön aikana. Työjärjestelymuutokset ovat vähentyneet, kun ei ole tarvinnut miettiä, miten töitä tehdään, jos ei ole autoja. Lisäksi tontilla on polttoaineen jakeluasema. Uutta tynyt sataprosenttisesti käytettyjen autojen myyntiin sekä niihin liittyviin palveluihin. Kamux on keskitMotonet Oy on avannut uudet tavaratalot Tornioon ja Savonlinnaan. Useissa uusissa rekoissa saattaa olla 30 rengasta.. Se on erikoistunut raskaan kaluston huoltoihin, korjauksiin ja pesupalveluihin. Tiloihin sijoittuu tulevaisuudessa myös Motonet-korjaamo ja AD VaraosaMaailman tukkumyymälä. osoitteessa Raumontie 1. ”Motonetin Tornion tavaratalo sijaitsee erinomaisella liikepaikalla moottoritien liikenneympyrän tuntumassa. Savonlinnan tavaratalo avattiin 23.5. Haluamme testata Motonetin menestyskonseptia kansainvälisessä ympäristössä. Keravan piste sijaitsee Vistema Oy:n (entinen Pehycon Oy) tiloissa osoitteessa Alikeravantie 83. Jätehuoltopalveluita tuottava Sihvari Oy on käyttänyt Vantaan ja Kouvolan Yölinjoja noin vuoden ajan. 1,2 miljoonan investointi on meidän kokoiselle perheyritykselle iso ja merkittävä varsinkin, kun muistetaan, että vuosina 2014 ja 2015 investoimme Oulun ja Tornion uusiin toimitiloihin yhteensä peräti 5,5 miljoonaa euroa”, toimitusjohtaja Ville Ruokanen kertoo. Palveluun varataan aika etukäteen normaalin huollon tapaan. Erona vain se, että aikoja on tarjolla läpi yön. Alkuvaiheessa Kamux palvelee Tampereen Lielahdessa kuuden myyjän voimin. Motonet on kasvanut nopeasti ja yritys on nyt laajentunut myös Suomen rajojen ulkopuolelle Viroon. Auto toimitetaan vaikka kotiovelle, jos asiakas niin haluaa
Motonet Oy:n, Varaosamaailma Oy:n ja BG Varasto Oy:n toimitusjohtajaksi on nimitetty 1.10.2016 lukien Antti Tiitola (49). VDL Bus & Coach Nordicin hallitus on nimittänyt uudet toimitusjohtajat Suomeen ja Ruotsiin. Suomessa Henrik Mikkola, nykyinen maajohtaja, otti vastuulleen VDL Bus & Coach Finland Oy:n toimitusjohtajan tehtävät 1.5.2016. Carheal-huoltokorjaamo-ohjelma on suunnattu muiden kuin rakenteellisten vaurioiden korjaamisen markkinoille. Maali soveltuu käytettäväksi 2-kerrosmaalauksiin sekä kokotai osamaalauksissa että paikkakorjauksissa. Sopimuksen tavoitteena on Carheal:n uuden ’Korjaus samana päivänä’ -konseptin markkinointi kaikkialla maailmassa. IJS11000 • Käynnistysvirta 400 A, hetkellinen 800 A • Älypuhelimien lataus, 5 V / 2 A • Akun kapasiteetti 11000mAh, 41Wh • Mitat: 174 x 75 x 29 mm, paino 390 g Alv % Alv %. Maali on myös helppo annostella tarkasti ja sopii hyvin käytettäväksi teippauksen yhteydessä. Hydrofan HE -järjestelmä mahdollistaa tavallisen ruiskutustekniikan lisäksi yksinkertaisemman maalaustekniikan, jossa ohenne korvataan HR101 OneStep -erikoislisäaineella. Tiitola on aikaisemmin toiminut muun muassa Örum Oy Ab:ssä johtotehtävissä, Lidl Suomi Ky:n toimitusjohtajana ja VR-yhtymä Oy:ssä matkustajaliikennedivisioonan johdossa. Ohjelmaan osallistuville toimitetaan modulaarinen laitteisto, johon sisältyvät päästöttömät maalauskammiot sisäja ulkokäyttöön, patentoitu päästöjentunnistusjärjestelmä, vaurioiden tunnistussovellus ja IT-laitteisto tietojen keräämiseksi. Hydrofan HE on kirkaslakalla ylimaalattava vesiohenteinen matta sävypohja, joka soveltuu metalli-, micaja solid-maalauksiin. Basf:n automaaliosasto ja tanskalainen pienvaurioiden korjauspalveluita tarjoava Carheal ovat solmineet sopimuksen pitkän aikavälin strategisesta kumppanuudesta. Tämä mahdollistaa pinnan ruiskuttamisen yhdellä vedolla ilman välihaihdutuksia. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2016 käyttöön teknisen koulutuksen ja myynninedistämisen avulla. Tällä hetkellä hän työskentelee Neste Oyj:ssä liiketoiminta-alueen johtajana ja konsernin johtoryhmän jäsenenä. Maahantuoja: Ykkösväri Oy, p. Basf toimittaa automaaleja Carhealpalvelun käyttäjille ja tukee uuden jälleenmyyjäkeskeisen konseptin ottamista Uudistunut Hydrofan HE on Lechlerin Hi-Effiency-tuotevalikoimaan kuuluva uusi tuote, joka mahdollistaa maalauksen käyttäen kahta eri ruiskutustapaa. 010 666 4700. a trademark of www.facebook.com/Carsystem.org OMEGA Älykäs Apukäynnistin / Varavirtalähde IJS6000D • Käynnistysvirta 350 A, hetkellinen 700 A • Älypuhelimien lataus, 5 V / 2 A • Akun kapasiteetti 6000mAh, 22,2Wh • Mitat: 130 x 67 x 15 mm, paino 170 g Pakkaukseen sisältyy: • Apukäynnistin • Älykäs apukäynnistyskaapeli • 3-1 USB-kaapeli • Verkkovirtalaturi • Käyttöohje Pakkaukseen sisältyy: • Apukäynnistin • Älykäs apukäynnistyskaapeli • 3-1 USB-kaapeli • Verkkovirtalaturi • Autolaturi • Käyttöohje Kummatkin apukäynnistimet toimitetaan omassa kangaslaukussa
Uudet autot Joulukuu–toukokuu 2014–2015 2015–2016 Henkilöautot Pakettiautot Kuorma-autot >6 t 4/2016 1-4/2016 1-4/2015 Muutos (%) 1 Volkswagen 1 105 4 689 4 271 9,8 2 Skoda 1 072 4 269 3 691 15,7 3 Toyota 1 011 4 637 4 191 10,6 4 Ford 903 3 496 2 832 23,4 5 Kia 886 2 591 2 248 15,3 6 Volvo 701 3 056 2 839 7,6 7 Opel 645 2 471 1 743 41,8 8 Audi 599 2 367 2 211 7,1 9 Nissan 559 2 941 3 022 -2,7 10 BMW 546 1 997 2 007 -0,5 11 Mercedes-Benz 501 2 079 1 808 15,0 12 Hyundai 347 1 091 849 28,5 13 Renault 263 820 599 36,9 14 Honda 258 1 666 1 107 50,5 15 Peugeot 255 923 1 054 -12,4 Muut merkit 1 313 4 677 4 105 13,9 Matkailuautot 121 419 416 0,7 Yhteensä 11 085 44 189 38 993 13,3 HENKILÖAUTOT 1-4/2016 1-4/2015 Muutos (%) 1 Ford 1 078 973 10,8 2 Volkswagen 991 1 037 -4,4 3 Mercedes-Benz 617 519 18,9 4 Opel 389 341 14,1 5 Toyota 308 298 3,4 6 Renault 240 105 128,6 7 Citroën 227 159 42,8 8 Nissan 204 191 6,8 9 Peugeot 110 71 54,9 10 Mitsubishi 66 33 100,0 Muita 189 179 5,6 Yhteensä 4 419 3 906 13,1 PAKETTIAUTOT 1-4/2016 1-4/2015 Muutos (%) 1 Iveco 32 32 0,0 2 Mercedes-Benz 20 27 -25,9 3 Volvo 8 17 -52,9 4 MAN 7 7 0,0 5 Renault 5 1 400,0 Muita 5 3 66,7 Yhteensä 77 87 -11,5 KUORMA-AUTOT 6-15,99 t 1-4/2016 1-4/2015 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 67 53 26,4 2 Iveco 16 10 60,0 3 Cadillac 15 4 Ford 13 16 -18,8 5 Peugeot 5 1 400,0 Volkswagen 5 3 66,7 7 Chevrolet 3 5 -40,0 RAM 3 5 -40,0 Spier 3 10 Citroën 2 Dodge 2 3 -33,3 Muita 4 9 -55,6 Yhteensä 138 105 31,4 KUORMA-AUTOT 3,5-5,99 t
Käytetyt autot Myynnin määrä Varastojen arvo Varastoajat Vaihtoautomyynnin myyntipäiväkorjattu volyymi-indeksi (2/1997=100). 1-4/2016 1-4/2015 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 39 57 -31,6 2 Volvo 21 19 10,5 3 Volkswagen 9 3 200,0 4 Mercedes-Benz-Automet 8 3 166,7 5 Cuby 7 7 0,0 Setra 7 1 600,0 Muita 28 37 -24,3 Yhteensä 119 127 -6,3 LINJA-AUTOT Lähde: Tilastokeskus, Trafi, Autoalan Tiedotuskeskus Hintakehitys . Vaihtoautovarastojen arvoindeksi (2/1997=100). Varastoaikojen kehitys: %-osuus varastosta kuukauden lopussa yli 30 pv yli 60 pv yli 90 pv Tiedot toimittaa: Grey-Hen Oy 1-4/2016 1-4/2015 Muutos (%) 1 Scania 307 241 27,4 2 Volvo 300 256 17,2 3 Mercedes-Benz 105 94 11,7 4 MAN 43 12 258,3 5 DAF 30 14 114,3 6 Sisu 28 9 211,1 7 Renault 19 6 216,7 8 Iveco 14 14 0,0 Grove 1 Liebherr 1 Palfinger 1 Tadano 1 Terex 1 Muita 1 Yhteensä 851 647 31,5 KUORMA-AUTOT ?16 t