34 ja 38 Ikäautoilijat ja ajoa avustava tekniikka s. 22 Korjaamolla: Urheiluautojen erikoishuolto s. 47 Vaihtoautokauppa yhä syvemmälle verkkoon s. 2017 6 kesäkuu Laitekatsaus: Infrapunakuivaimet s. 42. 8 Auton tekniikka: Honda Civic s. 12 Taksikauppa oma täyden palvelun lajinsa s
Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT ja AUTONHOITOTUOTTEET saman katon alta. seuraava sukupolvi k27-jarrulevyjen. KOIVUSELTA NOPEASTI JA VARMASTI Tunnetut K27-jarrulevyt päivitetään entistä laadukkaimmiksi. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Tämän ansiosta jarrulevyn käyttöikä pitenee ja ilme säilyy siistinä. Turvallisesti ja luotettavasti, ammattitaidolla ja ympäristötietoisesti. Vuoden loppuun mennessä suurin osa jarrulevyistä muuttuu Black Line -mallisiksi ja korroosiolle alttiit pinnat suojataan jatkossa mustalla maalilla. Alkuperäisakseleiden ja nivelten johtava suunnittelija ja valmistaja SPIDAN tarjoaa uusinta tekniikkaa, parasta laatua ja alan laajimman varaosavalikoiman sekä vanhoille, että uudemmille automalleille. www.gknservice.com Huippuunsa hiottua tekniikkaa. OE-valmistajan osaamiseen voit luottaa! Tunnetut K27-jarrulevyt päivitetään entistä laadukkaimmiksi – LAADUKKAAMPANA KUIN KOSKAAN
Maailmanlaajuisesti joka neljännessä uudessa autossa on KYB-iskunvaimentimet ensiasennuksena. ISKUNVAIMENTIMET KIERREJOUSET SUOJAKUMIT TERÄKSISET JA ALUMIINISET POHJAPANSSARIT LÄHES AUTOON KUIN AUTOON autosi alustan ja moottorin suojaksi. LAATUOSAT JA VARUSTEET JOKA LÄHTÖÖN KYB on yksi maailman johtavista iskunvaimennuksen osien valmistajista
Autosta on tullut jo hyvän aikaa sitten jokaisen kulkuneuvo. Nyt eletään tätä vaihetta. Eipä kuitenkaan tarvittu minkäänlaista väliaikaa, kun sana ’päästö’ muuttui sujuvasti tarkoittamaan CO 2 :ta. vuosikerta Painos 9100 kpl (1.6.2017) Petteri Räsänen puh. Ne eivät kuitenkaan poista energian alkuperään liittyvää tarkastelua: fossiilista vai uusiutuvaa. Henkilöautokauppa vapautui 1960-luvun alussa, mutta sitä seuranneina aikoina poliittinen ilmapiiri ei juurikaan suosinut autoilua. Petteri Räsänen. Menneisyydestä peilattuna autoilulle voi ennustaa hyvää tulevaisuutta. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Lauri Pasanen puh. 10 numeroa vuodessa 84. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. Halvan öljyn aika oli yhtäkkiä ohi. Kukaan ei tiedä, mihin lopulta päädytään. Henkilöauto on yksinkertaisesti niin syvällä yhteiskunnassa ja sen taloudessa oleva tukipilari, että se ei voi kadota. 1970-luvulla ei vielä puhuttu varsinaisesti öljyn loppumisesta, mutta kaksi maailmanpoliittista öljykriisiä horjuttivat rajusti uskoa vapaan liikkumisen tulevaisuuteen. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Tämän jälkeen alkoi myrkkypäästökeskustelujen aika. Autoilun tulevaisuus on sisältänyt suunnilleen saman vakioannoksen epävarmuutta niin kauan, kuin Suomessa on vähänkään enemmän ajettu. Lisäksi ratkaisujen keksijää odottaa markkinataloudessa suuri palkinto. Taas alkoi näyttää murheelliselta. Yksityinen liikkumisen vapaus ei ollut arvossaan. Epävarmuustekijöitä riittää. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Jyrki Jaala Toni Jalovaara Matti Juhala Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Arto Lehtinen Harri Miinin Pasi Perhoniemi Antti Saarialho Pekka Virtanen Ahti Vänttinen Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Forssa Print 2017 www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Vaikka valmista tietä tulevaisuuteen ei tälläkään kertaa ole, niin opettaisiko historia jotakin. 09 6944 021 lauri.pasanen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. Autoilun tulevaisuudelle ei voinut povata suurta valoa. Vielä hetkeä aiemmin tämä kaasu oli täydellisen hiilivetypalamisen toinen tavoiteltu lopputulos – nyt päästö. Myös sen ajan tiedossa olleiden öljyvarantojen rajallisuus alkoi hahmottua. Sitä kohti mentäessä voi vain vähentää kulutusta. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 68 euroa / 10 numeroa (sis. alv) Kannen kuva Arto Vänttinen Kesätauko Seuraava Suomen Autolehti 7/2017 (syyskuu) ilmestyy perinteisen kesätauon jälkeen 1.9.2017. Osin tai kokonaan sähköisiä voimalinjoja tarjotaan jonkinlaisiksi ratkaisuiksi. CO 2 :n vähentäminen ei onnistu lisälaitteilla, vaan muutos pitää tapahtua energian alkuperässä – fossiilisesta uusiutuvaan. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi • Hansanova Oy Pekka Pajunen gsm 0400 442 616 myynti@giftman.fi • Suomen Autolehti puh. Tulevaisuus näytti epävarmalta. Ajamme paremmilla autoilla ja parempia teitä kuin koskaan ennen. Tietyt piirit näkivät luonnollisesti ainoaksi mahdollisuudeksi autoilun merkittävän rajoittamisen. Aiemmista uhkista ja murheista on selvitty, ja ylivertainen auto on jatkanut kasvavassa roolissaan. Tekniikka ratkaisi myrkkypäästöongelman. Pakoputkesta tulee CO:ta, HC:tä ja NO x :ja, ja sille pitää tehdä jotakin. Ensimmäisen moottoritienpätkän valmistuessa liikenneministeri totesi, ettei Suomeen enää tämän jälkeen rakenneta lisää moottoriteitä. Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Jos nyt kerrankin noustaisiin synkistä ajatuksista
INA-tuotteet Kahalla 3 vuoden takuulla Aina löytyy Kahalta Yksi merkki moottorinosille
60 Seuraavan sukupolven dieselsuuttimet 62 Taitaja2017 66 Saksan postin sähköauto 69 Kevennystä alustanosien avulla 70 Markkinoilla monenlaisia mahdollisuuksia s. 60. 8 Ferrari, Maserati, Lamborghini, Bentley, Porsche… 12 Auton tekninen avaus: Honda Civic 5D 18 • Viisi miljoonaa HCT-kilometriä • Sähköautoille lisää latauspisteitä • Uusia autoja verkkokaupasta • Nuoret ja naiset kirittävät digikauppaa • Autoapua läpi vuorokauden 22 Vaihtoplus etsii kasvua sähköisestä kanavasta 26 Neljännesvuosisata pakokaasumittauksia katsastuksessa 30 Kuljetus 2017 Jyväskylässä 34 Mercedes-Benz jatkaa myynnin kärjessä 38 Malliuudistus vauhditti Volvon taksimyyntiä 42 Tekniikka helpottaa ikäautoilijaa 47 Laitekatsaus 50 Shanghain autonäyttely ja Kiinan markkinat 56 Kehittyykö autoalan markkinointi asiakaskeskeisemmäksi. 42 s
72 Moottorilaboratorio testaa Kilpilahdessa 74 Opettajapäivillä monipuolista ohjelmaa 77 Mekaanikon maailma 78 Moottoritekniikkaa: Toyota A25A-FKS 86 Henkilökuvassa Janne Pirttikoski 88 50 vuotta sitten s. 66 MANN-FILTER suodattimet nyt Kahalla varastossa.
Liiketoimintakaupan yhteydessä Team F40 Oy:n perustajasta Esa Schroderuksesta tuli uuden Lempäälän toimipisteen johtaja. Vuonna josta liiketoimintakauppojen seurauksena siirtyi yrityksen erikoisautoosaaminen. Ainoastaan kesäkaudella käytettävien urheiluautojen huoltosesongin Kaikki käytettynä hankitut ja vaihdossa tulleet autot huolletaan ennen niiden laittamista myyntiin.. 1994 kilpa-autojen korjaamona aloittaneen Team F40 Oy:n mukana Lempäälään siirtyi myös viisi mekaanikkoa, joilla on vahva kokemus muun muassa Ferrari-, Maserati-, Lamborghini-, Bentleyja Porsche-merkkisten henkilöautojen korjauksesta. Kauppojen yhteydessä Auto-Outlet Oy:n nimeksi muutettiin Luxury Collection Automobiles Oy. Korjaamotoiminta käynnistyi lähes heti toimipisteen valmistuttua maaliskuun puolessa välissä. Sopiva osaaminen löytyi Team F40 Oy:ltä, . Automyynnin avajaisia vietettiin puolestaan hieman myöhemmin huhtikuun lopussa. Vauhdikas alku Korjaamon toiminta on lähtenyt käyntiin toivotun mukaisesti. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 Huoltoja korjaustoiminnot sijoitettiin Lempäälän RealParkissa sijaitsevaan uuteen 2300 neliömetrin toimipisteeseen. Auto-Outlet Oy:n toiminnan laajentumisen ja brändimuutoksen yhteydessä syntyi tarve luksusja superautojen huoltotoiminnan aloittamiselle
Hintatason sijaan palvelun laadulla on suuansiosta jono korjaamolle on ollut lähes avajaispäivästä lähtien noin puolitoista viikkoa. Huollon jälkeen laitoimme auton samalla kyydillä takaisin”, Schroderus kertoo. Korjaamon palveluihin lukeutuvat erikoisautojen huoltojen ja korjausten lisäksi myös erilaiset varustelut, korikorjaukset sekä varaosamyynti. ”Luksusautojen omistajat huollattavat autonsa joka vuosi. Asiakkaille halutaan yrityksen brändin mukaisesti tarjota ainoastaan huollettuja, kuntotarkastettuja sekä mahdollisimman hyväkuntoisia ajoneuvoja. Asiakkaat eivät välttämättä itse henkilökohtaisesti ehdi tuoda autojaan huoltoon, joten autot tulevat usein huollettavaksi kuljetusliikPremiumhuolto Tavallisten henkilöautojen huoltamiseen verrattuna suurimmat erot korjaamon toiminnassa näkyvät pääosin asiakkaan ja yrityksen välisessä suhteessa. Autoja kuljetetaan Lempäälään huoltoon myös Vantaan Flamingossa sijaitsevan myymälän rempi merkitys. Tiloihin ollaan myöhemmin avaamassa myös oma maalaamo, mikä tehostaa sekä varusteluettä huoltotoimintoja. Kilometrejä tulee keskimäärin niin vähän, että vastaan tulee yleensä määräaikaishuollon sijaan vuosihuolto”, Schroderus sanoo. Tarjolla on esimerkiksi Mansoryn, Novitechin sekä Quicksilverin tuotesarjat. Huoltotiskin välittömässä läheisyydessä on nostin, minkä avulla esimerkiksi asiakkaan ajoneuvo voidaan tarkistaa ennen varsinaista huoltoa. Yrityksen omistamassa kiinteistössä toimii alivuokralaisena lisäksi autojen pesuihin ja vahauksiin erikoistunut Ilefix, joka pesee ja puhdistaa Luxury Collectionin kaluston alihankintana. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 keen toimittamana. Lähialueilta yritys noutaa autot tarvittaessa itse. Tarkoituksena on, että kaikki erikoisautoihin liittyvät palvelut olisivat saatavilla yhden luukun periaatteella. ”Esimerkiksi juuri hiljattain meillä oli täällä huollossa auto, jonka asiakas lähetti kuljetuksella Oulusta. Erittäin kalliiden ajoneuvojen kanssa toimittaessa yrityksen ja asiakkaan välinen luottamus on erityisen tärkeää. Asiakkaiden autojen lisäksi korjaamolla huolletaan myös kaikki yrityksen itse hankkimat sekä vaihdossa tulleet käytetyt ajoneuvot. Lempäälän toimipisteen toiminnasta vastaa Team F40 Oy:n perustaja Esa Schroderus.. Varustelujen osalta merkittävässä roolissa ovat erilaiset viritykset, alustamuutokset sekä korisarjat
”Ferrari määrittää tarkasti korjaamolaitteet jo heti niiden väKorjattavana käy urheiluautojen lisäksi myös paljon maastoautoja. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 ristä lähtien. Ferrareiden osuus on Suomessa eksoottisista automerkeistä lisäksi suurin, mikä myös puolsi valintaa. Likaisille töille on oma nurkkauksensa. Ferrarin lisäksi vaatimusten mukaisia erikoistyökaluja ja laitteita löytyy myös muille merkeille. Tämä estää ikävien naarmujen syntymisen, joita arvokkaiden autojen korjauksessa on erityisen tärkeä välttää. Esimerkiksi pakokaasuimurina toimii erityisesti Maseratille kehitetty malli, jota ei tarvitse fyysisesti kiinnittää lainkaan auton pakoputkeen. kautta, joka palvelee pääkaupunkiseudun asiakkaita. Laatikostot, nostimet, erikoistyökalut ja lähes kaikki muut korjaamon laitteet on oltava ohjeiden mukaiset”, Schroderus kertoo. Vaatimusten mukainen korjaamo Korjaamon suunnittelussa katse asetettiin tulevaisuuteen. Suurin yksittäinen investointi on ollut lukuisten merkkija mallikohtaisten erikoistyökalujen hankinta. Sotkuisimmat työt pyritään tekemään sermin takana. ”Erikoisautoja korjattaessa suurin ero on, että niiden kanssa tahdotaan aina virheetöntä työskentelyä. Korjaamon toteutuksesta vastasi kokonaistoimituksena Finnkone Oy. Erittäin kalliiden autojen kanssa toimittaessa pienet virheet saattavat tulla dramaattisen kalliiksi”, Schroderus toteaa. Myytävistä merkeistä tarkimmat vaatimukset löytyivät Ferrarilta, jonka mukaan korjaamohallia lähdettiin suunnittelemaan. Korjaamolaitteiden, ulkoasun ja muiden seikkojen puolesta haluttiin varmistaa, että yrityksen myymien merkkien osalta mahdollisten edustusten myöhempi hankinta olisi mahdollista ilman merkittäviä lisäinvestointeja tai muutostöitä. Korjaaminen ja huoltaminen vaativat erityistä huolellisuutta. Moottorija vaihteistokorjauksia sekä osien pesua varten on myös oma nurkkauksensa.
Tutustu Monroemaailmaan Menesty kanssamme
Etupuskurin ilmanottoaukkoja on korostettu reilusti. Korirakenne on aikaisempaan verrattuna 52 prosenttia kiertojäykempi, millä on edelleen positiivinen vaikutus ajokäyttäytymiseen. Ajoneuvon pituus on nyt 4518 millimetriä, leveys ilman peilejä 1799 millimetriä ja korkeus 1434 millimetriä. Keulan ilme on hyökkäävä. Auton ilmeessä on haettu sporttisuutta.. A u ton te k n i ne n a v a us . Yhteensä neljä nostinpaikkaa on tulossa myöhemmin lisää”, Schroderus sanoo. Autossa istutaan Kasvua lähes joka suuntaan Civic tukeutuu Hondan uuteen perusrakenteeseen. Tilat pidetään siisteinä ja korjaamohallia esitellään mielellään asiakkaille. ”Halusimme nähdä, minkälainen markkinatilanne syntyy. Merkkikoulutettuja mekaanikkoja yrityksellä ei kuitenkaan ole. Painopiste on 10 millimetriä matalammalla. Näin sekä autot että halli pysyvät puhtaina”, Schroderus toteaa. Tämän lisäksi esimerkiksi Ferrari tarjoaa määräaikaishuollot ensimmäisen seitsemän vuoden ajan veloituksetta, joten kyseessä on asiakkaille myös kustannuskysymys. Hyvät valmiudet ovat kuitenkin olemassa. Se näkyy sitten, kun aika tulee”, Schroderus hymyilee. Uudet mittasuhteet kasvattavat sisätiloja ja parantavat ajo-ominaisuuksia. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 entistä leveämpi (+30 mm), pitempi (+136 mm) ja matalampi (-20 mm). Kaikki likainen työ tehdään sermin takana, jotta korjaamohalli pysyisi mahdollisimman puhtaana. Aikaisempaan sukupolveen verrattuna uusi Civic on Tilanteen mukaan Korjaamolaitteiden valinnassa otettiin huomioon myös korjaamolla käyvän kaluston laadun hankala ennustettavuus. Käytännöllisyyden ja taloudellisuuden lisäksi Civic on suunnattu tavallista räväkämpää autoa etsivälle. Arvokkaiden autojen omistajat käyttäisivät mielellään autojaan merkkihuollossa. Muutama nostin jätettiin sen takia asentamatta. Etuja takapuskureiden ilmanottoaukkoja on korostettu reilusti ja ne näyttävät ensisilmäyksellä jättimäisiltä. Maastoautot ja urheiluautot vaativat pääosin erilaiset nostimet, joten korjaamolle päädyttiin hankkimaan laaja valikoima nostimia. Korjaamohallissa on tällä hetkellä kuusi nostinta, jotka edustavat neljää eri nostintyyppiä. Uusitun mallin muotoilussa on haettu edellisen sukupolven tavoin urheilullisuutta. Uudet 1,0ja 1,5-litraiset turboahdetut bensiinimoottorit tarjoavat myös hyvän polttoainetalouden. Räväkkyydestä huolimatta ulkokuoren alla piilee käytännöllinen viistoperäinen henkilöauto. Tuleeko korjaamolle enemmän maastoautoja vai urheiluautoja. ”Merkkiedustuksia on tulossa, mutta mitään en pysty vielä varmasti sanomaan. ”Työ päättyy siihen, että asentaja puhdistaa paikat ja pesee lattian aina, ennen kuin laskee ajoneuvon nostimelta alas. Tulevien merkkiedustusten osalta yrityksen suunnasta ei vielä haluta ottaa kantaa. Jo maltillisesti hinnoitelluissa Sportvarustetasoissa kaksoispakoputket ovat rehvakkaasti keskellä takapuskuria. Nostinja autosäilytyspaikkojen lisäksi korjaamohallin kulmaan on tehty likaisille töille ja rengastöille sekä moottorija vaihteistokorjauksille omat alueensa. Akseliväli on 2697 millimetriä ja omamassa on mallista riippuen 1229–1397 kilogrammaa. Merkkiedustuksia näköpiirissä Luksusautot ovat täynnä uusinta teknologiaa, joten asentajat käyvät koulutuksissa tiuhaan. Viisiovinen Civic valmistetaan Swindonin kaupungissa Lounais-Englannissa, josta sitä viedään Euroopan lisäksi muun muassa Australiaan ja Yhdysvaltoihin
Myös muun muassa puskureiden, takaspoilerin ja korin muiden paneelien muotoilussa on kiinnitetty huomiota ilmanvastukseen. Hondan mukaan korin suunnittelun tärkeimmät piirteet ovat ohjaamon ympäröivä kehysrakenne sekä etupään lattiarakenne, johon sisälaikaisempaan verrattuna lisäksi 35 millimetriä matalammalla. Ultralujista teräksistä valmistettuja osia ovat muun muassa Bpilarit sekä helmapellit. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 Jämäkkä alustarakenne Etuakselissa käytetään perinteiseen etumoottoristen henkilöautojen tapaan MacPherson-tyyppistä alustaratkaisua. Apurungot on lisäksi suunniteltu siten, että tiestä alustakomponentteihin syntyvät voimat välittyvät edelleen mahdollisimman tehokkaasti apurungoille. Molemmilla akseleilla käytetään hydraulisia puslia, mikä auttaa vaimentamaan alustan värähtelyjä. Näillä eväillä ilmanvastus on pienentynyt edelliseen malliin verrattuna kolme prosenttia. Muottiin karkaistujen terästen käyttö on kasvanut edellismalliin verrattuna kuudesta prosentista 12 prosenttiin. Kriittisissä paikoissa hitauspisteet hitsataan 20 millimetrin jaolla tavallisen 40 tai 45 millimetrin jaon sijaan. Paneelien välit on lisäksi tehty mahdollisimman pieniksi sekä tuulilasi ja sivulasit on asennettu reunoilta paneelien tasoon. Etuja takapyörien edessä on ilmanohjaimet ja takaäänenvaimennin on muotoiltu aerodynaamisesti jatkamaan pohjalevyn muotoa auton takaosassa. Korin keskiosa valViisiovinen hatchback valmistetaan Honda of the UK Manufacturing -tehtaalla Iso-Britanniassa. mistetaan poikkeuksellisesti ensin ja erikseen kasattu ulkokehikko liitetään siihen jälkeenpäin. Uudessa korissa on aikaisempaan sukupolveen verrattuna 52 prosenttia suurempi kiertojäykkyys. Paremmin varusteltuihin malleihin on lisävarusteena tarjolla säätyvät adaptiiviset iskunvaimentimet. Alustakomponenttien suunnittelussa on kiinnitetty erityistä huomiota kiinnityspisteiden sijoitteluun rakenteiden jäykkyyden kasvattamiseksi. Aerodynamiikkaa on myös kyetty parantamaan. Viisiovinen Civic on saatavilla seitsemässä eri värivaihtoehdossa.. Ajoneuvon pohja on kokonaisuudessaan paneloitu ja lähes kokonaan tasainen, mikä pienentää ilmanvastusta. Taka-akselilla on puolestaan monivarsituenta, jossa on vahva taka-apurunkorakenne. Korin jäykkyyttä on kasvatettu muun muassa tehokkailla valmistustekniikoilla. Kahdella kuljettajan valitsetyvät etupään poikittaistuet sekä Aja B-pilareita tukevat lattian poikittaispalkit
Säätömekanismi toimii vaimentimen öljyn virtausta säätävän solenoidiventtiilin avulla. 1,0-litrainen kolmisylinterinen moottori kehittää 95 kW:n tehon. Tämä yhdessä aikaisempaa paksumman ohjauspyöräakselin kanssa vähentää kuljettajalle välittyviä ohjausvärähtelyjä. Aja B-pilareiden sekä helmapeltien materiaalien liitokset pienentävät puolestaan joutokäyntivärinöitä. 1,5-litrainen nelisylinterinen moottori tarjoaa 134 kW tehon. Ovien eristeet ovat kolmikerroksiset ja muun muassa alustan pohjamuovit, moottoritila sekä takapyöränkaaret ovat eristetty. Ohjaustehostimen sähkömoottori on sijoitettu ajotuntuman parantamiseksi edellisen sukupolven Type R -mallin tavoin erillisen pinionakselin välityksellä suoraan ohjausvaihteeseen. Äänieristystä on parannettu huolellisesti. CVT-vaihteistolla lukemat kasvavat arvoihin 139 g/km ja 6,1 l/100 km. Maksimi vääntömomentti manuaalivaihteistolla on 240 Nm ja CVTvaihteistolla 220 Nm. Moottorilohko on myös aikaisempaa jäykempi, mikä edelleen hillitsee moottorin värinöitä ja ääniä. Ulkoa kantautuvien äänien vaimentamiseksi korin eristykseen on kiinnitetty myös erityistä huomiota. Uudet suorasuihkutuksella varustetut 1,0ja 1,5-litraiset moottorit perustuvat aikaisemman mallisukupolven Type R -mallissa käyttöön otettuun 2,0-litraiseen moottoriin. Tft-lcd-näytön pyörintänopeusmittari on mallista riippuen joko digitaalinen tai analoginen.. Isoimmat koripaneelit on optimoitu siten, että niiden elämisestä ei synny ääniä. Päästöarvoiksi luvataan manuaalivaihteistolla 133 g/km ja kulutuslukemaksi 5,8 l/100 km. Ohjauspyörän liike on mallista riippuen 2,22 tai 2,14 kierrosta laidasta laitaan. Moottoriäänien eristämiseksi muun muassa moottorilohkoon on asennettu ääntä ja vämalla esiasetuksella toimivat iskunvaimentimet muuttavat vaimennustehoa jatkuvasti ajotilanteen mukaan. Kääntösäde on korista mitattuna 11,8 metriä. rinää vähentäviä ruoteita ja moottorintuet on suunniteltu uudelleen. Lasin väliin on laminoitu 0,7 millimetrin vahvuinen polyvinyylibutyraali-kalvo, joka auttaa vaimentamaan ääniä. Moottori tarjoaa manuaalivaihteisena 200 Nm vääntömomentin ja CVT-vaihteistolla varustettuna puolestaan 180 Nm vääntömomentin. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 Suorasuihkutteiset bensiinimoottorit Moottoreiden osalta tarjolla ovat toistaiseksi ainoastaan bensiinikäyttöiset vaihtoehdot. CVT-vaihteisto laskee arvot lukemiin 106 g/km ja 4,7 l/100 km. Raideväli on edessä 1537 ja takana 1565 millimetriä. Apurungot ovat vankkaa tekoa, mikä yhdessä hydraulisten puslien kanssa vaimentaa tehokkaasti tiestä välittyviä värähtelyjä. Ajomukavuuteen panostettu Uuden Civicin suunnittelun vertailukohdaksi otettiin vastaavankokoisten premium-autojen värinäja äänitaso. Akustinen tuulilasi on kolmekerroksinen ja kaikkiaan 4,6 millimetriä paksu. Muuttuvavälityksinen sähkötoiminen ohjastehostin on säädetty eurooppalaiseen makuun hieman perusperheautoa nopeammaksi ja tarkemmaksi. Aerodynaaminen muotoilu pienentää osaltaan myös ajomelua. Myös kojetaulun sisäja ulkopaneeleissa sekä lattiamatossa on käytetty äänieristyskomposiittia. 16 tuuman rengaskoossa leveys ja profiili on molemmilla akseleilla 215/55R16 ja 17 tuuman versiossa puolestaan 235/45R17. Viralliseksi CO 2 -lukemaksi on ilmoitettu manuaalivaihteistolla 110 g/km ja yhdistetyksi kulutukseksi 4,8 l/100 km
Ahtimelta moottorille tulevan ilman jäähdyttämiseen käytetään moottorikokoon verrattuna suurehkoja välijäähdyttimiä. Ahtimien turbiinisiipien halkaisija on jätetty mahdollisimman pieneksi, jotta ahtimet heräisivät hyvin pienillä moottorin pyörintänopeuksilla. Euroopan markkinoille räätälöity vaihteiston ohjelmisto simuloi seitsemää virtuaalista vaihdetta. Tavoitteenamme on olla asiakkaillemme vahva ja turvallinen kumppani. Vaihteet vaihtuvat tavallisesti automaattisesti, mutta niitä voidaan haluttaessa vaihtaa ohjauspyörän vaihdevivuista. Tämä jäähKOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Sachs-iskunvaimentimet tarjoavat suorituskykyä ja dynamiikkaa turvallisuudesta tinkimättä kaikille teille. Hondan mukaan vaihteiston toiminta vastaa monilta osin kilpailijoiden kaksoiskytkinvaihteistoja. Vaihteiston runko on aikaisempaa vahvempi ja synkronointia on parannettu. Vaihteiden Moottorilohkot ja -kannet on valmistettu alumiinista ja lohkoissa käytetään teräksisiä plateau-hoonauksella viimeisteltyjä sylinteriputkia. SACHS.. Vahva saksalainen merkki takaa äärimmäisen turvallisuuden ja optimaalisen ajomukavuuden. Vaihteiston suurin muutos on uusi momentinmuunnin, joka on kehitetty uusia VTEC Turbo -moottoreita varten. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 vaihtamisen kitka on vähentynyt 40 prosenttia ja vaihteisto on myös aikaisempaa hiljaisempi. Painon pienentämiseksi ahtoputket on valmistettu hartsikomposiitista. Laatu ja luotettavuus ovat myös Atoy Automotiven kulmakiviä. Testattu. Iskunvaimentimet kaikille teille. Automaattitoiminto auttaa jarrutuksessa moottorijarrun avulla ja Fast Off -toiminto puolestaan tehostaa ohitustilannetta pitädyttää puolestaan koko venttiilin, mikä poistaa turboahdetuissa moottoreissa ilmenevän tarpeen jäähdyttää venttiileitä rikastetun polttoaineseoksen avulla. Pakokanavat on valettu suoraan osaksi kansia, joten erillisiä pakosarjoja ei ole. Näiden lisäksi moottoriöljynä käytetään matalan viskositeetin 0W–20-öljyä, öljypumpussa on kahdella tasolla toimiva ylipaineventtiili ja moottorin akseleiden huulitiivisteet ovat matalakitkaista mallia. Turboahtimina käytetään perinteisiä mono-scroll-tyyppisiä matalan inertian ahtimia, jotka ovat kooltaan erittäin kompakteja. Turvallinen. Imuja pakoventtiilien ajoitusta ja nostoa ohjataan Hondan i-VTECja DualVTC-järjestelmien avulla. Kampiakselit on valmistettu teräksestä takomalla ja kampiakselin kaulat on mikrokiillotettu moottorin sisäisen kitkan pienentämiseksi. Hienostunut CVTvaihteisto Kuusivaihteinen manuaalivaihteisto on uusittu. Matalan kitkan jakoketju ohjaa kahta yläpuolista onttoa ja ohutseinämäistä nokkaakselia, jotka käyttävät yhteensä neljää venttiiliä sylinteriä kohden. Kitkan vähentämiseksi myös mäntien helmat on pinnoitettu ja männänrenkaat on käsitelty ioniavusteisella pinnoitteella. Vaihteiston ja moottorin välissä on kaksoismassavauhtipyörä. Vaihteistosta on pyritty tekemään aikaisempaa herkempi ja CVT-vaihteistoille ominaista kuminauhamaisuutta on saatu vähennettyä. Innovatiiviset tekniset ratkaisut ja huippulaatu varmistavat loistavat ajo-ominaisuudet myös mutkaisilla ja kuoppaisilla teillä. Hukkaportit ovat sähkökäyttöiset. Kiertokanget on lämpökäsitelty ja niiden kaulat on katkaistu murtamalla. Myös aikaisemmasta mallista tuttu CVT-vaihteisto on kokenut päivityksen. Alumiinista valmistettujen mäntien ja suurlujuusteräksestä valmistettujen kiertokankien muotoilu on optimoitu painon pienentämiseksi. Pakoventtiilit on täytetty sisältä natriumilla, jota jäähdytetään pakokanavan kautta
Kuljettajan näkökenttä on asteissa mitattuna 84,3. Tavaratilan hattuhylly vedetään poikkeuksellisesti sivusuunnassa esiin. Takapenkin jalkatila on kasvanut 95 millimetriä ja polvitila puolestaan 45 millimetriä. Hondan aktiiviset turvallisuusjärjestelmät löytyvät kaikista varustelutasoista vakiona. Urheilullisimmissa varustetasoissa myös ahtopaineen saa esille. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 ran ja tutkan sekä muiden antureiden yhteistyön avulla. Olkapäiden kohdalta edessä on 10 millimetriä ja takana 20 millimetriä aikaisempaa enemmän tilaa. Aktiivista ja passiivista turvallisuutta Korin suunnittelussa turvallisuus on otettu huomioon jäykän ja vahvan rakenteen lisäksi törmäysvoimien entistä tasaisemmalla jakamisella korin rakenneosien kesken. Etupenkit säätyvät joka suuntaan aikaisempaa laajemmin ja niiden välinen tila on kasvanut 30 millimetriä. Turvatyynyjä on yhteensä kuusi. Langaton lataus on myös saatavana. mällä moottorin pyörintänopeuden ylhäällä ohitustilanteen aikana. Viisiovinen hatchback saatiin puolestaan Yhdysvalloissa myyntiin vasta syyskuussa 2016. Hattuhyllyn kotelo on vaihdettavissa molemmille puolille ja tarvittaessa irrotettavissa kokonaan. Lisävarustelistalla on tarjolla muun muassa navigointi, peruutuskamera, penkinlämmittimet etuja takapenkeille, avaimeton sisäänkäynti, led-etuvalot, pysäköintitutkat, tunnelmavalaistus, panoraamakatto ja automaattisesti himmentyvä taustapeili. Honda Sensing -järjestelmä toimii kamemän tuumaa ja toimii kosketuksella. Äänentoisto on lisävarusteisena saatavilla 11 kaiuttimella ja 449 watin ääniteholla varustettuna. Vaihteet vaihtuvat edelliseen mallisukupolveen verrattuna entistä sulavammin ja vaihteisto on myös aikaisempaa hiljaisempi. Laitteisto tukee Hondan oman käyttöliittymän ohella Apple CarPlayja Android Auto -ominaisuuksia. Suomessa uusi hatchback lanseerattiin toukokuun alussa. Nykyaikaiset multimediaominaisuudet Mittaristona on 7-tuumainen tftlcd-näyttö, jossa moottorin pyörintänopeutta esittää varustelutasosta riippuen joko digitaalinen tai analoginen pyörintänopeusmittari. Keskimmäisen näytön molemmilla sivuilla on lisäksi pienemmät vastaavanlaiset näytöt, jotka esittävät polttoainetason ja moottorin lämpötilan. Mittariston näytölle saa valittua erilaista kuljettajaa kiinnostavaa tietoa, kuten esimerkiksi navigointiohjeet, sähköpostin tai musiikkitiedot. Tavaratila on Sport-malleissa kooltaan 420 litraa ja muissa malleissa 478 litraa. Lisävarusteinen multimedianäyttö edustaa Honda Connect -järjestelmän toista sukupolvea. Tupakansytyttimen lisäksi autosta löytyy HDMI-, Bluetoothja USB-liitännät. Keskikonsolin näyttö on kooltaan seitse6-vaihteinen manuaalivaihteisto on uusittu. 2,0-litraisesta turboahdetusta bensiinimoottorista yli 230 kW:n tehon kehittävä ja Nürburgringillä etuvetoisten tuotantoautojen kierrosennätyksen tehnyt Type R -urheilumalli saadaan Suomeen todennäköisesti vasta ensi vuoden keväällä. Käytännölliset tilat Konepelti on aikaisempaan mallisukupolveen verrattuna 65 millimetriä matalammalla ja A-pilarit ovat 12 millimetriä aikaisempaa ohuemmat, mikä parantaa kuljettajan näkökenttää sekä helpottaa auton käsiteltävyyttä. Uusi 1,5-litrainen turboahdettu bensiinimoottori sekä päivitetty CVT-vaihteisto ovat yhdessä kompakti paketti.. Järjestelmään sisältyy automaattinen hätäjarrutus, kaistavahti, kaista-avustin, eteen kiilaavat ajoneuvot tunnistava adaptiivinen vakionopeudensäädin sekä liikennemerkkien tunnistus ja automaattinen vakionopeudensäätimen asetus liikennemerkkien mukaan. Sedanmalli saadaan puolestaan vasta syksyllä ja coupe-mallia ei tuoda Eurooppaan lainkaan. Korin etuosa on lisäksi suunniteltu siten, että törmäystilanteessa moottori ohjautuu alaspäin ohjaamoon tunkeutumisen estämiseksi ja törmäysvoimien jakautumisen kasvattamiseksi. Tarjolla on myös pimeänkulman tunnistus sekä risteävän liikenteen tunnistus. Leveä (1120 millimetriä) ja matalalta aukeava (679 millimetriä) tavaratila helpottaa suurien esineiden lastaamista. Takapenkit taittuvat 60:40-suhteessa ja penkit alas taitettuna tavaratila kasvaa parhaimmillaan 828 litraan. Hatchbackillä alkuun, sedan syksyllä Kymmenennen sukupolven Civicmallisto tuli ensimmäisenä myyntiin Yhdysvalloissa sedan-mallina vuoden 2015 lopussa ja coupemallina maaliskuussa 2016
029 006 200 • www.tecalemit.. • www.tecshop.. Tecalemit Oy • puh. Tehdään yhdessä toiminnasta menestystarina • Korjaamolaitteiden myyntipalvelut • Asennus-, korjausja huoltosopimuspalvelut • Korjaamosuunnittelupalvelut • Fortèja muut lisäarvopalvelut • Korjaamolaiterekisterija rahoituspalvelut KEVYEN JA RASKAAN KALUSTON KORIKORJAUS – RUNGONOIKAISU – MAALAUS Laadukkaat mittalaitteet, induktiokuumentimet sekä pistehitsauslaitteet Ammattimaiseen käyttöön laadukkaat esikäsittelyalueet, maalauskammiot sekä IR-kuivaimet eet eett Lisätietoja: www.tecalemit.?
Fortumilla on jo laaja kokemus latausasemien asentamisesta ja latausverkkojen operoinnista. Ensimmäinen yli 30-metrinen High Capacity Transport eli HCT-yhdistelmä on ollut liikenteessä 3,5 vuotta. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017. Verkostossa on Pohjoismaissa jo yli 1200 latauspistettä, joista 450 on pikalatauspisteitä. Näiden avulla ne ovat pärjänneet siinä missä muukin raskas liikenne”, Lahti kertoo. Vaaratilanteita tai onnettomuuksia ei ole syntynyt enempää kuin normaalikokoisilla yhdistelmillä. Yksi OP:n uusista painopistealueista on liikkuminen. HCT-yhdistelmien liikennettä on seurattu omalla raportoinnilla ja kahdessa laajassa yliopistotutkimuksessa. Kulku-palvelu laajenee loppuvuoden aikana pääkaupunkiseudulta myös muihin kaupunkeihin. Yhteistyön alussa on sovittu latauspisteiden sijoittamisesta noin 80 paikkakunnalle. OP ja Fortum rakentavat yhdessä noin sata sähköautojen latauspistettä eri puolille Suomea. Latausverkoston rakentaminen osuuspankkien yhteyteen edesauttaa myös Kulkupalvelun laajenemista”, OP Ryhmän digitaalisesta liiketoiminnasta ja uusista liiketoiminnoista vastaava johtaja Harri Nummela kertoo. OP:n kanssa tehtävä yhteistyö on erinomainen esimerkki siitä, miten voimme Suomessa yhdessä edistää sähköautoilua. Vuoden 2016 lopussa lanseerattu OP Kulku -palvelu tarjoaa kuluttajille ja yrityksille mahdollisuuden sähköautoiluun kuukausimaksulla. ”Kokeiluvauhdin kiihtymisestä kertoo hyvin, että ensimmäisen miljoonan kilometrin ajamiseen meni lähes kaksi vuotta, kun taas viimeisin miljoona kilometriä kertyi alle neljässä kuukaudessa”, Lahti sanoo. Rakennustyöt käynnistyivät toukokuun lopulla ja latauspisteiden on tarkoitus olla asiakkaiden käytössä vuoden loppuun mennessä. Sähköautojen määrä suhteutettuna asukaslukuun on Norjassa maailman suurin. Trafin poikkeusluvilla liikennöivät yli 30-metriset HCTyhdistelmät ovat kerryttäneet jo viisi miljoonaa kilometriä ajokokemusta Suomen teillä. ”Teollisuuden näkökulmasta on positiivista, että HCT-yhdistelmien käyttämisellä on vaikutusta myös yksittäisen työntekijän tuottavuuteen. Yhteistyön tavoitteena on tarjota sähköauton latausmahdollisuus mahdollisimman monen osuuspankin yhteyteen. Kuljetusliike R. ”Nyt on oikea aika nostaa sähköautojen latausverkosto uudelle tasolle myös Suomessa. Pitkillä yhdistelmillä kuljettajan tehokkuus onkin parantunut 10–30 prosenttia”, Lahti toteaa. ”Kokemusten karttuessa olemme myöntäneet lupia kaikkiin maakuntiin ja säännöllistä liikennettäkin on jo lähes niissä kaikissa. OP:n uusi strategia tähtää siirtymiseen ?nanssitoimijasta kohti monialaista palveluyritystä. HCTkokeilujen alkuvaiheessa liikennettä oli pitkään hyvin vähän ja sekin oli keskittynyt lähinnä Etelä-Suomen moottoriteille. ”Sähköautoilun edistäminen latauspalveluita tarjoamalla on OP Ryhmälle erinomainen tapa toteuttaa yhteisöllistä rooliamme paikallisella tasolla. Myös Ahvenanmaalla on liikennöinyt maakuntahallinnon luvalla HCT-yhdistelmä yli vuoden”, johtava asiantuntija Otto Lahti kertoo. ”Talvella pitkät yhdistelmät tarvitsevat vetopitoa parantavia laitteita, kuten nastarenkaita, hiekoittimia tai ketjuheittimiä. Fortum on sähköautojen latauspalvelujen tarjoajana markkinajohtaja Norjassa, joka on sähköautoilun edelläkävijä yli 130000 rekisteröidyllä sähköautolla. Päästöt laskeneet, tuottavuus noussut HCT-kokeilut ovat osoittaneet, että suuremmilla yhdistelmillä voidaan pienentää päästöjä merkittävästi etenkin kevyen kappaletavaran ja pitkien merikonttien kuljetuksissa. Uudelle tasolle Sähköisen liikenteen palvelut ovat myös Fortumille osa uusien liiketoimintojen ja digitaalisten palveluiden kehittämistä. HCT-yhdistelmien käyttäminen voisikin olla yksi varteenotettava keino päästövähennystavoitteiden toteuttamisessa. Suomessa Charge & Drive -latauspisteitä on runsaat 90, joista 35 on pikalatauspisteitä (50 kW). Yhteensä liikenteessä on 21 pitkää yhdistelmää, joista viisi on aloittanut tänä vuonna. Samalla edesautamme Suomessa asetetun 250000 sähköauton tavoitteen saavuttamista vuoteen 2030 mennessä”, Fortum Charge & Driven kehitysjohtaja Rami Syväri sanoo. OP rakentaa yhdessä Fortumin kanssa noin sata sähköautojen julkista latauspistettä tämän vuoden aikana. loppuvuoden aikana pääkaupunDrive -vvver er erk k ko ko kos st stoa Verkostossa on OP ja Fortum lisäävät kolmanneksella sähköautojen latauspisteitä Suomessa. Tämä tarkoittaa noin kolmanneksen lisäystä julkisten latauspisteiden määrään Suomessa. Tarkkonen Oy:n HCT-yhdistelmässä tutkitaan 10-akselisen 83,5 tonnia painavan sorakasettiyhdistelmän hyödyntämistä Helsingin ympäristössä. Uusista osuuspankkien yhteyteen rakennettavista latauspisteistä tulee osa Fortum Charge & Drive -verkostoa
Volkswagen on avannut Suomessa uusien autojen verkkokaupan. VV-Auto Group laajensi toukokuussa uusien autojen verkkokauppaan. Etämyynnin kuluttajalainsäädännön perusteella asiakkaalla on oikeus perua kauppa 14 vuorokauden sisällä auton vastaanottamisesta. Luottopäätös tulee asiakkaan antamaan sähköpostiosoitteeseen muutamassa minuutissa. Sivustolta löytyy kaikki kaupan tekemiseen tarvittava informaatio ja ostaminen on tehty helpoksi ja vaivattomaksi. FuturSoft.. Auto on palautettava jälleenmyyjälle 14 vuorokauden sisällä peruutusilmoituksen tekemisestä. Asiakkaat saavat auton ajoon nopeimmillaan kahden viikon kuluttua tilauksesta. Verkkokaupasta myydään autoja yksityishenkilöille ja se palvelee vuorokauden ympäri. Viimeisessä vaiheessa asiakas hyväksyy tilauksen yhteenvedon ja täyttää osamaksurahoituksen hakemuksen. (vv-auto_verkkokauppa.png) SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017. 0207 288 737 / 0207 288 730 aspalvelu@futursoft.. Käsiraha voi olla 0–5000 euroa ja sopimuksen kesto 2–4 vuotta. UUSIA, ENTISTÄ KATTAVAMPIA OMINAISUUKSIA: Puh. Volkswagenin verkkokaupassa myynnissä olevat autot ovat kaikki nopean toimituksen autoja. Jopa ilman käsirahaa Seuraavaksi asiakas valitsee Volkswagen-jälleenmyyjän, jonka tiloista auto noudetaan. Chat-palvelu on käytettävissä arkisin kello 9–22 välisenä aikana. Verkkokaupassa on myynnissä Volkswagen up!ja Volkswagen Beetle -malleja. Aiemmin yhtiön caara.fiverkkokaupasta on voinut hankkia käytetyn auton. AutoFutur 2016 – ajoneuvoalan ohjelmistojen suunnannäyttäjä VV-Auto Group laajentaa verkkokauppatoimintaansa uusiin autoihin. Rahoitusyhteistyökumppanina toimii Santander Consumer Finance. Tämän jälkeen valitaan sopiva kuukausieräinen rahoitusvaihtoehto. Verkkokauppa on herättänyt jo ensimmäisen viikon aikana suurta mielenkiintoa ja kävijöitä sivustolla on ollut yli 15000. Verkkokaupassa valitaan ensin automalli, ja sen jälkeen valitaan tarjolla olevista vaihtoehdoista väri ja varusteet. Rahoitussopimuksen voi valita haluamalleen ajalle sekä määritellä viimeisen suuremman kuukausierän ja mahdollisen käsirahan. Lisävarusteina on saatavana talvirenkaat ja lohkolämmitin sekä lisäpalveluina Volkswagen-jatkoturva ja liikennekasko
84 prosenttia aloittaa autohankintansa etsimällä tietoja ja vertailemalla internetissä erilaisia vaihtoehtoja. Verkkoon mennään ensisijaisesti hakemaan tietoa. Valtaosa naisista (62 %) kokee kuitenkin saavansa kysymyksiinsä myyjältä vastauksen asiallisesti ja vähättelemättä. Fennian Autoapu 24h -palvelu nopeuttaa ja sujuvoittaa vahingosta selviytymistä merkittävästi. Kolmannes heistä olisi valmis tekemään rahoitushakemuksen itsenäisesti verkossa etukäteen. Osto alkuun internetissä 86 prosenttia vastaajista olisi valmis hoitamaan auton hankintaan liittyviä asioita verkossa. Fennia on lanseerannut 3.5.2017 uuden ajoneuvovahinkojen palvelun kotitalousasiakkailleen. Asiakaspalvelua sekä hinausja tiepalvelua hoitaa SOS International, sijaisja vuokra-autoja Hertz, tarkastuksia SVT sekä lasikorjausta Carglass ja Pilkington. yleiskorjaamoista, jotka kattavat kaikki ajoneuvomerkit ympäri Suomen. Autokaupat voisi lyödä lukkoon verkossa 14 prosenttia vastaajista. Rahoituksen olisi valmis hankkimaan verkossa yli 40 prosenttia alle 46-vuotiaista, kun taas yli 46-vuotiaista vastaava luku on hiukan alle 20 prosenttia. Tulokset ovat peräisin Danske Bankin rahoitusyhtiö Danske Financen vuosittain Taloustutkimuksella teettämästä tutkimuksesta. Asiakas saa yhdestä puhelinnumerosta kaikki vahinkoon liittyvät palvelut, kuten hinauksen, ajanvarauksen vauriotarkastukseen, vuokra-auton varauksen ja suosituksen Fennian kumppanikorjaamoista”, Fennian palvelujohtaja Tapio Korttilalli kertoo . Naisasiakkaista 42 prosenttia kokee, että myyjät suhtautuvat heihin eri tavalla kuin miesasiakkaisiin. Autokaupan toimijoiden onkin syytä hankkia valmiudet digitalisoitumiseen, koska nuoremmat autonostajat haluavat jo nyt kaupoille verkkoon”, Danske Financen Altti Kuuri sanoo. ”Fennia on ollut jo useita vuosia tärkeä kumppanimme matkahätäpalveluiden puolella, joten yhteistyön laajentaminen hinausja tiepalveluun on erittäin tervetullut jatkumo. Danske Financen tutkimuksen mukaan auton hankinnan digitaaliset palvelut houkuttelevat kaikista eniten alle 46-vuotiaita. Myös rahoitusvaihtoehtojen kartoittamisessa internet on autoliikettä tai pankkia suositumpi, vaikka lopullinen päätös tehdäänkin usein autoliikkeessä tai pankissa. ”Naiset ovat erityisen kiinnostava kohderyhmä toisaalta asiakaskokemuksen parantamisen osalta, mutta erityisesti juuri digitaalisen autokaupan kehittämisessä”, Kuuri toteaa. Lähes 60 prosenttia vastaajista saattaa jättää auton hankkimatta tästä syystä. Vastaajista 31 prosenttia etsii tietoa rahoituksesta digitaalisissa kanavissa. Palvelu toimii numerossa +358 10 503 5022, jossa asiakkaita palvellaan suomeksi, ruotsiksi ja englanniksi ympäri vuorokauden. Autokaupan digitalisoituminen vaikuttaa kyselytutkimuksen mukaan olevan ikäkysymys. Suomalaiset aloittavat auton hankinnan internetiä selaamalla. Tärkeimpänä uuden menopelin valintakriteerinä suomalaiset pitävät auton taloudellisuutta, ja joka viides (21 %) valitsisi seuraavaksi autokseen sähkö-, kaasutai hybridiauton. Sen vuoksi merkittävästi suurempi osa alle 36-vuotiaista naisista aikoo jatkossa vähentää autoliikkeissä asiointia ja siirtyä hoitamaan auton ostamiseen liittyviä asioita verkossa. Näistä lähes joka toinen (44 %) aikoo myös toteuttaa autounelmansa vuoden sisällä. ”Auton hankinnan digitaaliset palvelut houkuttelevat kaikista eniten alle 46-vuotiaita. Epävarmuus rahoituksen saamisessa on merkittävin syy autounelmien toteuttamatta jättämiselle. On myös entistä todennäköisempää, että suomalaiset hankkivat täysin uuden auton. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017. Uusi palvelu kattaa kaikki uudet ajoneuvovahingot lasivahinkoja lukuun ottamatta. Fennian Autoapu 24h auttaa Suomessa ja ulkomailla liikkuvia asiakkaita matkan jatkumisen järjestämisessä, hinauksen tilaamisessa sekä arvioi pikakorjauksen mahdollisuuden. Fennian uusi ajoneuvovahinkojen palvelu auttaa asiakasta ympäri vuorokauden. Lisäksi vauriokorjauksesta vastaa laaja kumppaniverkosto. Alkava yhteistyö vahvistaa SOS Internationalin sekä sen hinausja tiepalveluverkoston SOS Hinauksen roolia Suomen johtavana hätäja tiepalvelutoimijana”, Suomen SOS Internationalin toimitusjohtaja Paavo Reinikainen kertoo. Erityisesti naiset ja nuoret ovat digitalisoituvassa autokaupassa mielenkiintoinen kohderyhmä. Naiset asioimaan verkkoon Naisostajien kohtaaminen autoliikkeessä ei suju tänä päivänä aivan kitkatta. ”Kun asiakkaalle sattuu vahinko, on ratkaisevaa, kuinka vaivattomasti tilanne ratkeaa. Valtakunnallinen korjaamoverkosto koostuu puolestaan merkkija Auton hankinnasta unelmoi tuoreen tutkimuksen mukaan joka viides suomalainen (19 %). Tehokas yhteistyöverkosto Fennian Autoapu 24h -palvelu toteutetaan yhteistyöverkoston voimin
Boschin osia käyttämällä varmistat huollon ja korjauksen laadun sekä korkean asiakastyytyväisyyden. 31.12.2017 www.extra-bon us.. Alkuperäisvalmistajan osaamista Boschilta: Boschilla on laaja tuntemus tuotteista ja järjestelmistä. Ohjelmassamme on laaja valikoima sekä alkuperäisiä että laadultaan vastaavia varaosia. KNOW-HOW Driven by. What drives you drives us ?.bosch-automotive.com eXtra-kampanja : 2x pisteet sytytysja hehkutulpista 1.6
Aikaisemmin kuluttajat eivät ole olleet valmiita auton ostamiseen verkossa. Laaja valikoima ja varasto Vaihtoplus-konsepti on ollut toiminnassa vuodesta 2002 lähtien. Vantaan Koivuhaan toimipiste on selvästi ketjun vilkkain. Varastossa halutaan kuitenkin pitää kaikenlaisia automalleja kaikista hintaluokista. Viime aikoina kehitystä on tapahtunut etenkin sähköisessä kanavassa. Nieminen kertoo. Tulevaisuutta on vaikea ennustaa, mutta muutos verkon hyväksi voi tapahtua nopeastikin”, N Nieminen kertoo. ”Alkuvuoden myynnin perusteella olemme tänä vuonna päätymässä noin 6700 auton myyntiin”, Vaihtoplus-ketjun johtaja Pertti Nieminen kertoo. ”Verkkosivustollamme on palvelu, jossa asiakas voi hankkia hintaarvion omasta autostaan. Nieminen vastaa Vaihtoplus-konseptin ke. Tulevaisuutta on vaikea ennustaa, mutta muutos verkon hyväksi voi tapahtua nopeastikin”, Nieminen kertoo. Tämä palvelu on myös hyvä kanava autojen ostamiseen”, Nieminen kertoo. Loput autot tulevat leasing-yhtiöiltä sekä oman ostotoiminnan kautta Suomesta ja ulkomailta. teen kuuluvat myös pakettiautot”, Nieminen toteaa. Varastossa halutaan kuitenkin pitää kaikenlaisia automalleja kaikista hintaluokista. Ulkomailta tuodaan etenkin hieman kalliimpia autoyksilöitä. Toiminta alkoi pääkaupunkiseudulla, ja on sen jälkeen laajentunut muutamaan isoon kaupunkiin. Ketjulla on toimipisteet Vantaalla, Turussa, Tampereella ja Oulussa. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 teen kuuluvat myös pakettiautot”, Nieminen toteaa. Noin puolet myytävistä autoista saadaan Vehon automyynnin kautta. Veho-konserniin kuuluva Vaihtoplus-ketju harjoittaa vaihtoautokauppaa ja monimerkkihuoltoa. Vaihtoplus-internetsivustoa on kehitetty kokonaisuutena, ja maaliskuussa sivustolle liitettiin verkko-ostojen tekemisen mahdollisuus. Tämä palvelu on myös hyvä kanava autojen os ostamiseen”, Nieminen kertoo. Ketjun varastossa pyritään pitämään jatkuvasti noin 1000 autoa. ”Toimintamme perustuu laajaan valikoimaan ja varastoon, ja kokonaisuuhittämisestä. ”Toimintamme perustuu laajjaan valikoimaan ja varastoon, jja kokonaisuuolleet valmiita auton ostamiseen verkossa. ”Meillä on ollut valmius verkkokaupan aloittamiseen jo pari vuotta, mutta katsoimme, että nyt on sopiva aika sen käynnistämiseen. Veho-konserni muodostaa toiminnalle luonnollisen taustatuen. Vuosimyynti on vaihdellut viime aikoina 5500 ja 7000 käytetyn auton välillä. Nieminen vastaa Vaihtoplus-konseptin keVaihtoplus-ketjun toiminta perustuu laajaan valikoimaan ja varastoon.. Ulkomailta tuodaan etenkin hieman kalliimpia autoyksilöitä. Toimipisteen myynti muodostaa noin puolet ketjun kokonaisvolyymista. ”Verkkosivustollamme on palvelu, jossa asiakas voi hankkia hintaarvion omasta autostaan. sekä oman ostotoiminnan kautta Suomesta ja ulkomailta
Viime aikoina myytävien autojen keskihinta on ollut noin 11400 euroa. Vaihtoautomyynti vaatii osaamista. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 Avoimesti verkossa Vaihtoplus tulee panostamaan jatkossa verkkopalvelun kehittämiseen. Niemisen mukaan vaihtoautokauppaan keskittyvien autoliikkeiden keskihinnat pyörivät hieman alle 9000 eurossa, joten ketjussa myydään hieman keskimääräistä arvokkaampia autoja. Toimitilat olisivat edullisempia kaupunkien reuna-alueilla, mutta asiakkaiden on helpompi tulla keskeisillä paikoille”, Nieminen kertoo. Verkkokaupan aloittaminen oli yksi askel digitaalisen kanavan rakentamisessa. Vertailun vuoksi mainittakoon, että Veho-konsernin oman vähittäismyynnin vaihtoautotoiminnan keskihinnat ovat yli 20000 euroa. Internetin toimintaympäristössä korostuvat tietyt asiat, koska ”Jos verkosta ostaminen yleistyy, se voi muuttaa tätä asiaa. ”Olemme hakeutuneet paikkoihin, missä on luontaista kuluttajavirtaa. tyksen kannalta. Kuluttajavirran ääressä Vaikka autojen verkkokauppoja on auennut viime aikoina tasaiseen tahtiin, useimmiten asiakkaat haluavat käydä katsomassa autoa ennen ostopäätöstä. ”Vaihtoplus-ketjussa keskihintaa nostaa myös ulkomaan tuonti, jossa keskitytään pääsääntöisesti laadukkaisiin premium-autoihin. Vantaan toimipisteen myyjien kautta kiertää isot määrät asiakastapahtumia.. Ulkomailta autoja tuodaan joitakin satoja vuodessa”, Nieminen sanoo. Kiinteistöjen käyttöönottoa harkitaan kuitenkin aikaisempaa tarkemmin. Silloin toimipisteen sijainnilla ei ole niin paljon väliä, vaan auto voidaan tuoda asiakkaan koeajettavaksi hieman pidemmälläkin sijaitsevasta toimipisteestä”, Nieminen toteaa. Esimerkiksi sijainti on tärkeä tekijä toimipisteen menesJohtaja Pertti Nieminen vastaa Vaihtoplus-liiketoiminnasta Veho-konsernissa
Esimerkiksi 50–60-vuotiaat käyttävät asiakasryhmistä eniten rahaa autoiluun, joten heitä voisi kiinnostaa vaikka lääkäripalvelu”, Nieminen kertoo. Se joka löytää näihin asioihin toimivia ratkaisuja, on vahvoilla käytetyn auton kaupassa jatkossa”, Nieminen toteaa. Se on lisäarvopalvelu, joka myös osaltaan houkuttelee meidän asiakkaaksi”, Nieminen sanoo. Lisäksi voimme tehdä vaihtoautokunnostukset omissa korjaamoissamme”, Nieminen lisää. ”Autokaupan asia on ratkoa nämä asiat niin, että asiakkaan asiointi on helppoa. Etämyynnissä asiakkaalla on muun muassa 14 vuorokauden peruutusoikeus ilman erityistä syytä. Verkkokauppa vaatiikin autoliikkeeltä joustavuutta niin auton myynnin kuin mahdollisten palautusten suhteen. Asiakaskokemuksen on oltava joustava, vaikka taustalla pyörivät autokaupan monimutkaiset prosessit. ”Jos asiakas ei koeaja autoa, on tietysti mahdollista, että auto ei vaikkapa vääränlaisen istuimen takia sovellu asiakkaan käyttöön”, Nieminen sanoo. Kilpailuvalttina on toimitusaika, sillä auto on heti saatavilla. ”Joka tapauksessa asiakas tarvitsee usein autoa hankittaessa rahoitusta. Esimerkiksi chat-palvelu tarjoaa joustavan kanavan asiointiin. Nämä ovat asioita, joiden parantamiseksi tehdään koko ajan töitä”, Nieminen sanoo. ”Huollon tarjoukset ovat todella hyviä, niillä hoidetaan asiakassuhdetta ja tähdätään seuraavan auton myyntiin. Jos osa autosta maksetaan rahoituksella, rahoituksen peruminen voi tuottaa asiakkaalle kustannuksia, jotka ovat riippumattomia autoliikkeen toiminnasta. Yksi kehityskohde liittyy autokaupan rahoittamiseen. Avoin toiminta on ainoa tapa rakentaa luottamusta uuteen kanavaan”, Nieminen kertoo. Käteiskaupan toteuttaminen ja mahdollinen peruminen on melko yksinkertaista. tuotteet eivät ole asiakkaiden nähtävissä fyysisesti. ”Jatkossa tulemme kehittämään uusia lisäpalveluita, ja ne tulevat todennäköisesti liittymään enemmän erilaisten asiakkaiden profiileihin kuin suoraan autoihin. Sen vuoksi myös rahoituksen hankkimisen on sujuttava verkkopalvelussa vaivattomasti”, Nieminen toteaa. Toisaalta asiakas ei pääjoutua maksamaan joka tapauksessa luoton perustamismaksun, vaikka kauppa peruttaisiinkin. Vaihtoplus on tarjonnut jo pitkään myös huoltopalvelua. Verkkopalvelussa autoihin voi tutustua rauhassa ja viimeistellä kauppa silloin, kun siihen on aikaa. Muun muassa autojen valokuvauslaitteistoon ja valaistukseen on tehty investointeja.. Halutessaan asiakas voi huollattaa autonsa tutussa paikassa. Vaihtoplus-ketjussa kehitetään jatkuvasti vaihtoautomyynnin prosessia. ”Tällä hetkellä asiakas saattaa Vaihtoplus panostaa vahvasti digitaaliseen kanavaan. ”Huollon mainonta kohdennetaan pääsääntöisesti olemassa oleville asiakkaille. Internetsivustolle on kevään aikana lisätty mahdollisuus auton ostamiseen verkosta. Tarkastuksen tulokset ovat asiakkaiden nähtävillä, ja se tuo luottamusta kaupantekoon”, Nieminen kertoo. ”Verkkokaupan perusedellytys on luottamus ja avoimuus. Huolto lisäpalvelua Vaihtoplus-ketjun palveluvalikoimaan ovat kuuluneet jo pitkään myös huoltopalvelut. Auton hyvistä ja huonoista puolista on kerrottava mahdollisimman selvästi. Digitaalista ajansäästöä Yksi verkkokaupan keskeisistä ideoista on säästää niin autokaupan resursseja kuin asiakkaan aikaa. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 se vaikuttamaan auton ominaisuuksiin tai varusteisiin. Käytetyn auton liiketoiminnassa on oltava lisäpalveluja, silloin pystytään houkuttelemaan laajempaa asiakaskuntaa”, Nieminen toteaa. Verkkokauppaan liittyy muitakin kiemuroita, jotka on selvitettävä ja joista on oltava tietoinen. ”Volyymit eivät ole isoja, mutta se on yksi palvelumuoto, josta on ollut apua tietynlaisille yrityksille. Vaihtoplus tarjoaa muun muassa leasingia käytettyihin autoihin. Näin asiakkaat voivat halutessaan huoltaa autot tutussa paikassa. Lisäpalvelut ovat muutenkin nousemassa entistä tärkeämpään rooliin vaihtoautokaupassa. ”A-Katsastus tarkastaa kaikki Vaihtoplus Turvan saavat autot, joita on valtaosa myyntiin tulevista autoista. Niemisen mukaan huoltoa ei lähtökohtaisesti tehdä sen itsensä takia, vaan taustalla on ajatus asiakkaan palvelemisesta
SATA-tuotteiden maahantuoja ja jälleenmyyjä: Niittytie 27 A, 01300 Vantaa puh. 010 8210 100 S-posti: cora@corarefinish.fi www.corarefinish.fi
Nykypäivän päästömittausrutiini oli 25 vuotta sitten pian alkava pelottava kummajainen. Nopeasti siihen kuitenkin totuttiin.. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017
Tekninen kouluttajamme on palveluksessanne – se on osa tätä kokonaisuutta. INA-sarjat sisältävät kaiken, mitä täydelliseen huoltoon tarvitaan. Kolmas vaihe on käytössä olevien ajoneuvojen valvonta, joka takaa, että pakokaasupäästöt pysyvät sallituissa rajoissa ajoneuvon koko Mittauksia aloitettaessa selvitettiin muun muassa odotteluajan vaikutus kylmässä säässä. Työryhmän sihteeriksi määrättiin katsastusmies Heikki Oksanen (ARK). Ensimmäinen vaihe on tyyppihyväksyminen ja siihen liittyvät testit. Työryhmän puheenjohtajaksi määrättiin ylitarkastaja Kari Saari Liikenneministeriöstä, ja jäseniksi kutsuttiin toimistopäällikkö Matti Ojala (Autorekisterikeskus, ARK), tutkija Juhani Laurikko (VTT), insinööri Harri Salmelainen (Autotuojat ry) ja teknillinen johtaja Leo Laine (Autoalan Keskusliitto, AKL). Pyrimme helpottamaan työtänne niin paljon kuin mahdollista. Se jatkoi kuitenkin vielä toimintaansa AutorekisterikesPakokaasupäästöjen mittaaminen vuosikatsastuksessa alkoi Suomessa 25 vuotta sitten. Mittaukset valmisteltiin huolellisesti Mittaukset alkoivat 1.1.1993, mutta ne koskivat aluksi vain bensiinikäyttöisiä henkilöja pakettiautoja, joiden käyttöönotto oli tapahtunut 1.1.1978 tai sen jälkeen. Schaeffler Automotive Aftermarket c/o Schaeffler Finland info.fi@schaeffler.com Lisätietoa: www.schaeffler-aftermarket.com www.repxpert.com Tarjoamme enemmän kuin vain huippulaatua varaosissa. Päästöjen mittaamisella vuosikatsastuksen yhteydessä haluttiin varmistaa pakokaasupäästöön vaikuttavien laitteistojen jatkuva käyttökuntoisuus. Ne osoittavat, että autovalmistaja on kykenevä suunnittelemaan ja rakentamaan ajoneuvon, jonka pakokaasupäästöt alittavat sille säädetyt raja-arvot. Liikenneministeriö oli jo vuonna 1988 asettanut työryhmän, jonka tehtäväksi annettiin valmistella ehdotus käytössä olevan autokaluston pakokaasupäästöjen valvonnasta Suomessa. TÄYDELLISTÄ! MOOTTORIN ASIANTUNTIJA. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 käyttöiän ajan. VTT:n päästömittaajat Erkki Virtanen ja Reijo Mikkola mittailivat päästöjä sekä Espoossa että Rovaniemellä. Sitä täydentää nykyään autojen ajonaikainen diagnostiikkajärjestelmä eli OBD, joka valvoo päästöihin vaikuttavien laitteiden ja järjestelmien kuntoa ja toimintaa. Vanhimmat autot vapautettiin tarkastuksista, koska niiden käyttöönoton ajankohtana ei Suomessa vielä edellytetty minkään päästömääräyksen täyttymistä. Mittauksia oli valmisteltu varsin huolellisesti. Työryhmä luovutti raporttinsa keväällä 1992. Toinen vaihe – tuotannon valvonta – varmistaa, että sarjavalmistuksena tuotettavat ajoneuvot ovat tyyppihyväksymisen saaneen prototyypin kaltaisia ja riittävällä tarkkuudella valmistettuja, jotta ne täyttävät rajoitukset. Päästömittaus on edelleen osa katsastuksen rutiineja, mutta paljon on vuosien varrella muuttunut. Päästöjen valvonnan periaatteet ja tarkoitus Ajoneuvojen pakokaasupäästöjen valvonta käsittää kolme vaihetta. Ensimmäiset katalysaattorilla varustetut niin sanotut vähäpäästöiset autot olivat tulleet katsastusikään, ja oli tarpeen alkaa seurata, pysyvätkö puhdistuslaitteistot toimintakuntoisina Suomen vaativissa ajo-olosuhteissa
Suomi ei vielä 1990-luvun alussa ollut EU:n jäsen, ja EU:ssakin vasta valmisteltiin direktiiviä pakokaasujen valvonnasta. Vähitellen opittiin, että monet asiat kannattaa tarkistaa etukäteen, ja vauriot vähenivät. Testin kulku ohjeistetaan isolla näytöllä, johon myös mittausarvot tulostuvat. Saksa oli kyllästynyt EU-maiden hitaaseen kiiruhtamiseen pakokaasurajoitusten suhteen, kuksen valmistelutyötä seuraavana, neuvoa-antavana työryhmänä. Yhteensä mitattiin yli 500 autoa. Tosiasiallisesti Suomen pakokaasusäädökset olivat tuohon aikaan selvästi ajankohdan EU-lainKatsastusaseman päästömittari on nykyään noin digiboksin kokoinen laatikko, joka on kytketty ihan tavalliseen normi-PC:hen. Näiden laitteiden avulla on ja oli liittynyt ETA-maiden rintamaan ja ottanut käyttöön niiden kanssa yhtenevät pakokaasusäädökset rinnakkaisina EU-direktiivien kanssa. Alusta alkaen hyväksyttiin korjaamoilla huoltojen yhteydessä tehtyjen mittausten tulokset, kunhan korjaamolla oli asianmukaiset laitteet ja ARK:n valtuutus. Jonossa odottamisen vaikutuksiakin tutkittiin Katsastustoiminta oli tuolloin vielä tiukasti valtion monopolin hallussa, ja sitä harjoitti runsaat 70 ARK:n asemaa. Niissä pyrittiin saamaan käyttökokemuksia useista eri mittalaitteista ja testaamaan valitun menetelmän käyttökelpoisuutta. Kaasupoljin painetaan nopeasti pohjaan, jolloin moottorin pyörintänopeus nousee nopeasti rajoittimeen asti. Vapaasti hengittäville ja turboahdetuille moottoreille on luonnollisesti eri raja-arvot, ja uusimmissa dieseleissä, joissa on hiukkassuodatin, käytetään nykyään valmistajan niille ilmoittamaa viitearvoa. Alkuvaiheessa tällä testillä rikottiin monta moottoria, kun esimerkiksi kulunut jakopään hammashihna hyppäsi yli ja venttiilien ajoitus sekosi, jolloin ne iskeytyivät mäntään. Koska dieselien pakokaasuissa COja HCpitoisuudet ovat yleensä hyvin pienet, dieselien mittaaminen keskittyi savutukseen. Oppia otettiin ulkomailta Valvontamittausten suunnittelu oli melko vaativa tehtävä. Muuten viallinen tai jopa kokonaan toimimattomaksi tehty hiukkassuodatin voisi jäädä huomaamatta. Myös Saksassa suunniteltiin tehokkaampaa valvontaa. Ne edellyttivät käytännössä katalysaattoria kaiken kokoisiin autoihin, kun EU:ssa monet autot, joissa oli alle kahden litran moottori, hyväksyttiin vielä ilman katalysaattoria. Kaikki autovalmistajat eivät olleet päässeet standardin mukaisuuteen, jolloin testauslaite ja auto eivät aina ymmärtäneet toisiaan. Näitä EU-autoja tehokkaammalla puhdistuslaitteistolla varustettuja autoja suosittiin verohelpotuksilla, ja siksi ne menestyivät markkinoilla hyvin. Sivun 27 graafikuva esittää tuloksia, joiden mukaan hiilivetypäästöjen mittaamisessa ulkolämpötilan vaikutus oli luokkaa 5–8 prosenttia, eli lämpimällä säällä oli Espoossa vähän helpompi läpäistä katsastus, kuin talviaikaan Rovaniemellä. Eräitä tarkennuksia jouduttiinkin tekemään saatujen kokemusten ohjaamana. Myös pyörintänopeuden rajoittimen säädön ollessa pielessä, moottori saattoi mennä reippaasti ylikierroksille. Ruotsi, Itävalta ja Sveitsi olivat myös jo aloittaneet katsastuksen yhteydessä tehtävät pakokaasutarkastukset, joten oli luontevaa tutustua niihin ja ottaa niistä mallia. Sen katsottiin parhaiten korreloivan dieselin sen aikaisen pahimman päästöhaitan eli hiukkaspäästöjen kanssa. Tämän päivän autoissa OBDjärjestelmä on oleellinen osa vikadiagnostiikkaa. Ensin mittailtiin Espoossa syyskuussa, ja puolen vuoden kuluttua helmikuussa molemmilla asemilla, jolloin lämpötilat olivat vähän nollan molemmin puolin. Niinpä VTT:n päästömittaajat vierailivat katsastusasemilla Espoossa ja Rovaniemellä, ja mittasivat päästöjä suunnitteilla olevien ohjeiden mukaisesti. OBD-tarkastus täydentää mittauksia Pakokaasumittauksia täydentämään tuli OBD-järjestelmän tarkastus, ensin bensiinimoottorisille (2004) ja vähän myöhemmin (2006) dieseleille. Tämän seurantavaiheen kuluessa aloitettiin koemittaukset muutamilla katsastusasemilla. Koska savutus ilmenee vasta säädäntöä tiukemmat, sillä Suomessa oli vuonna 1989 otettu käyttöön yhdessä muiden ETA-maiden (Ruotsi, Norja, Itävalta ja Sveitsi) kanssa kehitetyt säädökset, jotka pohjautuivat Yhdysvaltain vuoden 1983 määräyksiin. Tällaisessa kiihdytyksessä moottori kuormittuu oman sisäisen hitausmomenttinsa ansiosta, ja savutusherkkyydestä saadaan todenmukaisempi kuva, kuin mittaamalla tasaisella pyörintänopeudella. Kuluttajillekin on tullut mahdolliseksi hankkia edullisesti lukulaiteita, jolloin voi ainakin yrittää itse selvittää, miksi MILeli vikavalo on syttynyt. Päästömittausten kohdalla voidaan katsoa katsastuksen vapautumisen kuitenkin jo ottaneen ensiaskeleitaan. Koska katsastukseen pääsyä joutui usein odottamaan varsin pitkään, haluttiin esitutkimuksissa selvittää, mitä vaikutuksia sillä voisi olla mittauksen tuloksiin. Alku oli aika takkuista, koska koko EOBD-järjestelmä oli otettu käyttöön nopealla aikataululla. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 moottoria kuormitettaessa, tehtiin dieselien mittaus niin sanotusti ryntäyttämällä. Dieseleistä siis mitataan pakokaasun opasiteettia eli läpinäkymättömyyttä, jonka on riittävällä tarkkuudella todettu korreloivan savutuksen ja hiukkaspäästön kanssa. Ohjelma vertaa tuloksia raja-arvoihin, ja hylkää tai hyväksyy mittauksen automaattisesti.. Dieselautot mukaan pari vuotta myöhemmin Dieselautojen katsastusmittaukset alkoivat vuoden 1995 alusta
OBD-järjestelmä ei kuitenkaan poista tarvetta mitata pakokaasuja. Ennen kalibrointi piti tehdä kaasulla päivittäin, nykyään riittää kerran vuodessa tehtävä tarkastus. Alkuvaiheessa analysaattorit olivat kaikki kooltaan vähintäänkin mikroaaltouunin kokoisia, nyt pienimmät ovat tuskin paljon vanhaa myös mahdollista nollata vikakoodit, jolloin esimerkiksi anturien ja ohjainlaitteen välisten satunnaisten virrankatkosten aiheuttamat vikakoodit voi hoitaa pois. Jos niitä kaikkia ei ole tehty virheettä tarpeeksi monta kertaa, niistä jää järjestelmään jälki, jonka mittauslaitteisto havaitsee. Siksi tulevaisuus nojaakin vahvasti OBD-järjestelmän kehittymiseen. Sopivasti ennen katsastusta tehdyllä nollaamisella saattaa myös hyvällä onnella selvitä testistä. Peli on täysin lahjomatonta. PUHDISTAA ULKOPUOLELTA. Nyt mittalaite voi olla vain laatikko, ja kytketty tietokoneeseen, jolloin testin kulkua ja tuloksia seurataan näytöltä. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 Tulevaisuuden haasteet typpioksideissa Bensiinimoottoriauton kolmitoimikatalysaattorin toimintatehon mittaaminen nykymenetelmillä OBD:n avustamana on riittävän tehokasta. Se on myös hyväksi sinulle. Nykyään ei enää tarvitse käyttää sisällä hallissa pakoputken päähän kiinnitettävää poistoletkua, koska haitallisten päästöjen määrä on niin vähäinen. Lisäksi typpioksidit syntyvät vasta moottoria kunnolla kuormitettaessa, joten joutokäynti tai edes savutusmittauksen kaltainen ryntäytysmittaus ei anna riittävää kuvaa puhdistuslaitteiden toimintatehosta. C h a m p io n ® is a re g is te re d tr a d e m a rk o f F e d e ra lM o g u l C o rp o ra ti o n .. Analysaattorien koko on pienentynyt ja stabiilius on parantunut. luotettavasti havaitsemaan katalysaattorin toiminnan heikkenemistä, vaan siinä HC-mittaus on paras indikaattori. Ennen kaikissa laitteissa oli myös näytöt, joiden lukemia verrattiin raja-arvoihin. Nykyiset analysaattorit perustuvat infrapunatekniikkaan, eikä sillä voi tunnistaa typpioksideja. Mittausprosessi jo varsin automaattinen Pakokaasumittaukset ovat periaatteeltaan pysyneet ennallaan, mutta laitepuolella on tapahtunut huimaa kehitystä. PUHDISTAA SISÄPUOLELTA. Artikkelia varten vierailtiin K1Katsastus Oy:n Konalan toimipisteessä. OBD ei esimerkiksi kykene Pääasiassa kovan melun takia dieselmittaukset suoritetaan yleisesti ulkona aseman pihassa. Kirjoittaja kiittää Teemu Putkosta ja muuta aseman henkilökuntaa yhteistyöstä. Toisaalta nykymuodin mukaisiin pakoputken päätteisiin ei noita imuputkia saisi välttämättä enää kunnolla kiinnitettyäkään. Myös lukemien analysointi on automaattista, sillä järjestelmä etsii tutkittavan auton rekisterinumeron perusteella sille oikeat raja-arvot. Lisätietoa osoitteesta www.championeasyvision.com tai www.fmecat.eu Champion ei ole ainoastaan hyväksi autollesi. Järjestelmässä on kuitenkin useita erilaisia tarkistuksia. perheraamattua suurempia. Pakokaasujen puhdistuminen on myös tehnyt katsastustoiminnasta helpompaa. Sen sijaan vuoden 2008 autoveromuutoksen jälkeen yleistyneiden dieselautojen pahimman synnin eli typpioksidipäästöjen (NO x ) valvonta on käytännössä lähes mahdotonta
Kuorma-autoja rekisteröitiin tammi-maaliskuun aikana 16 prosenttia viime vuotta enemmän. Hollantilainen DAF toi paikalle uunituoreen XF 510 FTS Nordic Edition -mallin. Valikoimasta löytyy 11ja 13-litraisia moottorivaihtoehtoja, joiden tehot vaihtelevat 310–375 kilowatin välillä. Viime vuosien verkkainen ensirekisteröin. Maantiekuljetusten yrittäjille ja kuljettajille, logistiikasta, huolinnasta, varastoinnista, varaosapalveluista vastaaville sekä myös julkiselle sektorille ja alan koulutuksesta vastaaville Viennin kasvu ja maamme parantuneet talousnäkymät ovat vaikuttaneet positiivisesti kuorma-autojen kysyntään. Renault Trucks ensiesitteli Cja K-sarjan kovaan käyttöön suunnitellut maansiirtouutuutensa, joiden myötä mallisto kattaa nyt myös yli 26 tonnin painoluokan sekä telivetoiset autot.. Ford esitteli osastollaan muun muassa nelivetoisen Ford Ranger Double Cab Wildtrak -kevytkuorma-auton. Mutikehitys on nostanut maamme raskaan kaluston keski-iän 13,2 vuoteen. Kuorma-autoja kattavasti Raskaan kaluston markkinoilla on tapahtunut ja tulee tapahtumaan vielä paljon. Kyseinen yksilö valmistui tuotantolinjalta vain muutama päivä ennen tapahtuman avautumista. Hintaa autolle kertyy 3,2-litraisella moottorilla ja automaattivaihteistolla perusvarusteisena 47020 euroa, mikä sisältää muusuunnattu tapahtuma toi esille raskaiden ajoneuvojen lisäksi myös perävaunuja, päällerakenteita sekä muita alan tuotteita ja palveluita. Viimeisimpiä uutuuksia oli nähtävillä myös Jyväskylässä. Vaikka Ford ei varsinainen raskaan kaluston merkki olekaan, sen asema tavarankuljetusajoneuvojen markkinoilla on vankka. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 kavuus, tehokkuus ja suorituskyky ovat mallin avaintekijöitä
Molempien mallisarjojen autot ovat tilattavissa joko DTI11(279–338 kW) tai DTI13(323–382 kW) moottorilla. Renault Trucks ensiesitteli Cja K-sarjan kovaan käyttöön suunnitellut maansiirtouutuutensa, joiden myötä mallisto kattaa nyt myös yli 26 tonnin painoluokan sekä telivetoiset autot. Moottorin huippuvääntömomentti 2950 Nm on käytettävissä 1000–1350 rpm pyörintänopeudella. Kokonaisuus koostuu 459-kilowattisesta OM 473 -dieselmoottorista sekä PowerDRUM-kestomagVolvo FH16 750 8x4 Tag Tridem kykenee 551 kilowatin moottoreineen 80 tonnin kokonaisyhdistelmämassaan. Mercedes-Benz oli tuonut paikalle kalustoaan kattavasti aina Citanista Actrosiin. Mercedes-Benz Actros 3553 L 8x4 NLA:n uusi OM 471 -moottori tuottaa parhaimmillaan 390 kilowatin tehon ja 2600 Nm vääntömomentin. Tehoa moottorista saadaan parhaimmillaan 470 kilowattia. Raskasta kalustoa edusti muun muassa Actros 3553 L 8x4 NLA, jonka uusi OM 471 -moottori tuottaa parhaimmillaan 390 kilowatin tehon ja 2600 Nm vääntömomentin. MANin osaston vetonaula oli TGX-malliston lippulaiva, TGX 35.640 8x4-4, jonka D38-moottorin tehokkain versio tarjoaa 3000 Newtonmetrin huippuvääntömomenttinsa jo 900 rpm pyörintänopeudella. Scanian osastolla pääsi tutkimaan esillä olleiden autojen lisäksi S 580 A6x2LB -mallin 426-kilowattista DC16 V8 -moottoria.. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 toksen kevytkuorma-autoksi. Scanian osastolla yleisö pääsi tutkimaan esillä olleiden autojen lisäksi S 580 A6x2LB -mallin 426-kilowattista DC16 V8-moottoria hyvinkin tarkasti. Sisulla siitä selviää Sisun osastolla esiteltiin merkittäväksi kotimaiseksi innovaatioksi mainostettu huiman 838 kilowatin maksimitehon tuottava hybridivoimalinja, jolla valmistaja kertoo siirtyvänsä raskaiden kuorma-autojen voimalinjakehityksessä suoraan alan terävimpään kansainväliseen kärkeen. Ajamiseen riittää C1-luokan ajo-oikeus. Vakiovarusteisen 12-vaihteisen Optidriver-automaattivaihteiston sijaan auton voi tilata Optidriver Xtendet -automaattivaihteistolla, jossa on yksi tai kaksi ryömintävaihdetta. Autoverollisen mallikaiman hintalapussa lukee 68121 euroa, joten kevytkuormaauton ostava säästää melkoisesti
Iveco esitteli Jyväskylässä pitkän matkan kuljetuksiin suunnitellun Stralis NP -kaasukuorma-auton.. Sen hyötykuorman ilmoitetaan olevan sama kuin vastaavalla dieselillä ja toimintamatkan 1500 kilometriä. Moottorina autossa on 12-vaihteiseen automaattivaihteistoon yhdistetty 8,7-litrainen ja 294-kilowattinen Cursor 9 -kaasumoottori, joka täyttää Euro VI -päästönormin. Rekkaveturimallistosta esillä oli muun muassa 368-kilowattisella D13K-moottorilla varustettu FH 500 6x2 Tag. Iveco esitteli Jyväskylässä pitkän matkan kuljetuksiin suunnitellun Stralis NP -kaasukuorma-auton. Voimanlähteen maksimivääntömomentiksi valmistaja ilmoittaa reilut 5000 Nm! Hybridin pääasiallinen tavoite on polttoainekulutuksen ja päästöjen pienentäminen, samalla kun ajoneuvon käytettävyys ääriolosuhteissa paranee ratkaisevasti. 80 tonnin kokonaisyhdistelmämassa sekä 551 kilowattia yhdistettynä alhaiseen polttoaineenkulutukseen ovat vaikuttavia lukuja, joita Volvo FH16 750 8x4 Tag Tridem tarjoaa. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 neettimoottorista, jonka energiavarastona toimii PowerCAP-superkondensaattori. Ei enää dieseliä tankkiin Myös raskaan kaluston kehitystyössä on täytynyt paneutua vaihtoehtoisiin polttoaineisiin
saa entistä pidemmän toimintamatkan uuden 33 kWh ajoakun myötä. NEDC-normin mukaiseksi toimintamatkaksi valmistaja ilmoittaa 270 kilometriä. Syksyllä Suomeen saapuva tavara-automalliston juniori, uudistettu Kangoo Z.E. Kolmen messupäivän aikana paikalla vieraili lähes 16000 kuljetusalan ammattilaista. saapuu markkinoille ensi vuoden alkupuolella. Tapahtuman järjestivät yhteistyössä Autotuojat ry, Teknologiateollisuuden Perävaunut ja päällerakenteet -toimialaryhmä sekä Jyväskylän Messut Oy. MAN esitteli muun muassa TGX-mallistoaan.. Sisun osastolla esiteltiin huiman 838 kilowatin maksimitehon tuottava, dieselja sähkömoottorin yhdistävä hybridivoimalinja. Ensi vuoden tapahtuma-ajankohtaa ei ole vielä julkistettu. Master Z.E. Euroopassa hyvin suosittu Renault Master saa sekin sähköversion, kun Hollantilainen DAF toi paikalle uunituoreen XF 510 FTS Nordic Edition -mallin. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 Renault uskoo puolestaan sähköön, ainakin kun puhutaan pakettiautoista
9600 euron huojennus kuitenkin päätettiin lopulta puolittaa 4800 euroon. Myös Volkswagen, Škoda ja Ford ovat yltäneet hyviin tuloksiin. Veho Hyötyajoneuvojen toimipisteissä tarjotaan tilataksien myyntija huoltopalveluja.. Volvolla menestys perustuu käytännössä yhden mallisarjan – nykyisin S90/V90 – tulokseen. Volkswagen ja Ford kokoavat myyntipottinsa Mercedes-Benzin tapaan monen eri mallin yhteistuloksena. Huhtikuun loppuun mennessä oli rekisteröity 982 taksia, joka oli 27 prosenttia enemmän kuin vuotta aikaisemmin. Škodan suosituin taksimalli on Superb, mutta myös Octaviaa rekisteröidään taksiksi lähes samoja määriä. Vuonna 2015 taksien rekisteröinnit laskivat sitten alle 2000 kappaleeseen. . Moni taksiautoilija halusi auton rekisteriin ennen veromuutosta, jonka ensin uskottiin olevan toteutunutta suurempi. Tämä edellyttää taksin esteettömyyttä tai koululaiskyydityksen mahdollistavaa varustelua (1+7 paikkaa), jossa on vähintään yksi pyörätuolipaikka. Vantaan Veho Airport -toimipisteessä on pääkaupunkiseudun Taksicenter. Mercedes-Benz on pitänyt keulapaikkaa monipuolisella mallistollaan tavallisten taksien luokassa Esarjalla ja tila-autoissa Sprintermallilla. Veromuutoksen julkitulo kiihdytti taksien rekisteröintiä vuonna Taksimarkkinoilla on rekisteröity viime vuosina noin 2000–3000 uutta taksia. Taksien kärkimerkkeihin ovat kuuluneet jo pitkään Mercedes-Benz Osalle tilatakseista jäi yhä voimaan 15000 euron autoverohuojennus. Viime vuonna kauppa kuitenkin kasvoi 2268 taksiin ja kasvuvauhti on säilynyt myös tämän vuoden puolella. 2014, ja silloin rekisteröitiin 4004 taksia. Yksi merkittävä käännekohta ajoittui vuodelle 2014, jolloin eduskunta suunnitteli taksien autoverohuojennuksen poistamista. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 ja Volvo
Taksiautoilijat tarvitsevat autoja, jotka soveltuvat monenlaiseen käyttöön. Sedan suosiossa Veho on rakentanut muun muassa E-sarjalle oman taksimalliston. Huollon toiminta on joustavaa ja taksihuolto on auki myös lauantaisin. Keskitettyä palvelua Vehon taksimyynnin keskittymä sijaitsee konsernin Vantaan vähittäismyyntipisteessä. Se on ollut myös Mercedes-Benzin toiseksi suosituin taksimalli. Työt on tehtävä valmiiksi asti, vaikka työaika ehtisi päättymäänkin”, Kaminen toteaa. Mercedes-Benz on Taksicentetaloudellisempi liikenteessä, mutta riittävän suorituskykyinen. Pro-mallien perusvarusteisiin kuuluvat muun muassa vakionopeudensäädin, tehokkaat led-ajovalot, pysäkointiavustimia sekä istuinmukavuuspaketti. ”Sprinter-tila-auton keskihinta on noin 80000 euroa. Taksicenterissä on erilliset myynti-, oleskeluja työnvastaanottotilat taksiautoilijoille.. Tilataksimalleja myydään puolestaan hyötyajoneuvopuolen Veho Trucks -toimipisteistä. Yksi Mercedes-Benzin menestyksen salaisuus on laaja taksikäyttöön soveltuva mallisto niin henkilöautojen kuin hyötyautojenkin puolella. Mercedes-Benzin markkinaosuus on liikkunut 25–30 prosentissa. Koko Pro-mallisto on varustettu automaattivaihteistolla ja dieselmoottorilla. Huoltopalveluissa on yhtä lailla otettava huomioon taksiautojen käyttö. Se tuo Taksit ovat perinteisesti olleet värimaailmaltaan melko rajoitettuja. Taksien ylläpito ratkaistaan usein huolenpitosopimuksella. Taksimyynnillä on ollut Veholla oma sijansa, ja siitä on pidetty kiinni tähän päivään saakka. Tila-autot ovat henkilökuljetuskäyttöön muokattuja pakettiautomalleja, ja ne rekisteröidään henkilöautoiksi. ”Joustavuus on tärkeää, kun asioidaan ammattiautoilijoiden kanssa. Farmari on kokonaismarkkinoilla suosituin korivaihtoehto, mutta MercedesBenzin kohdalla takseja myydään enemmän sedan-malleina. Varsinaisten aukioloaikojen ulkopuolella apua tarjoaa vuorokauden ympäri päivystävä huoltoauto. Tila-autojen puolella taas myynnin ykköspaikkaa hallitsee Sprinter. Samoin väriksi valitaan usein valkoinen tai harmaa. Henkilöautojen puolella Esarja on taksimyynnin kärkimalli. Noin vuosi sitten avattu Veho Mercedes-Benz Airport oli yksi Euroopan ensimmäisiä uuden Mercedes-Benz-konseptin mukaan toteutettuja autotaloja. Laaja taksimallisto Mercedes-Benzin vahva asema taksimarkkinoilla pohjautuu Suomessa Veho Oy Ab:n pitkään historiaan saksalaismerkin kanssa. Taksicenterissä toimii taksimyynti ja -huolto. Monipuolisesti ja laadukkaasti varusteltu tila-auto on arvokas tuote. Koska autot ovat työkaluja ja taksiautot myydään yrityksille, taksimyyjien on tunnettava alan – esimerkiksi verotukseen liittyvät – käytännöt hyvin. Mallistoon kuuluvat E 200 dja E 220 d -malliversiot. Tavallisten Mercedes-Benz-taksien keskihinta on puolestaan 45000 euroa”, Kaminen mainitsee. Toimipisteeseen siirtyi myös pääkaupunkiseudun Taksicenter. Tila-autoissa on puolestaan muutamia hyötyautoihin liittyviä suosittuja varusteita, kuten sähkötoiminen liukuovi. Samoin peruutuskamera on käytännöllinen apuvälinen isoissa autoissa. Esimerkiksi Mercedes-Benzin vuoden 2016 rekisteröinneistä noin kolmannes oli tilaautoja. Musta on Mercedes-Benz-takseissa suosittu väri. Toiminnan keskittäminen tuo mukanaan tehokkuutta, mikä näkyy taksiautoilijoiden palvelussa. Kustannustietoiset taksiautoilijat ovat suosineet E 200 d -mallia, joka on Antti Kaminen vastaa Veho-konsernin taksimyynnistä. Vehon taksimyynnistä vastaavan Antti Kamisen mukaan tilaautojen merkitys on kasvanut jonkin verran viime vuosina. Taksimallin alustaan tehdään muun muassa vahvistuksia ja autot varustetaan taksamittarien liitäntämahdollisuudella. Pro-nimellä kulkeva mallisto varustellaan jo tehtaalla taksikäytön huomioon ottavalla tekniikkapaketilla. Tila-autojen osuus kokonaismarkkinasta on ollut noin 20–25 prosenttia. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 rin keskeinen merkki, mutta sen kautta myydään takseiksi myös Veho Autotalot Oy:n edustamia muita merkkejä, kuten Škodaa ja Fordia. Auto on saatava mahdollisimman nopeasti takaisin ansaintatoimintaan
Esimerkiksi paljon ajavat myyntimiehet ostavat paljon käytettyjä takseja. Alan puheenaiheena on ollut viime aikoina uuden liikennekaaren vaikutukset taksimarkkinoihin. Uskon, että esimerkiksi leasingista voi tulla muutoksen myötä suositumpaa. Etenkin isommille yrityksille Takseilla ajetaan paljon ja ne käyvät huollossa useamman kerran vuodessa. Tila-autojen osuus taksimarkkinoista on ollut noin 20–25 prosenttia.. Mercedes-Benz-taksit ovat myös arvostettuja vaihtoautoja. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 tomyyjä. Keskimääräinen myyntihinta on noin 25000–30000 euroa. Nyt myös leasing on tulossa taksimyynnin välineeksi. Markkinoille tulee todennäköisesti enemmän isoja taksiyrityksiä. ”Taksiautoilijat arvostavat useimmiten nopeaa toimitusta. Käytetty taksi on usein noin kaksi vuotta vanha ja siinä on ajokilometrejä noin 200000– 300000. ”Myös me Vehossa näemme liikennekaaren mahdollisuutena. Merkkiuskollisuus voi olla taksiautoilijoilla voimakastakin, jos esimerkiksi perheyritys on tottunut käyttämään tietyn merkkisiä autoja. Taksit ovat myös säännöllisesti huollettuja ja huollot on dokumentoitu. Suuri osa asiakkaista on nimenomaan pienyrittäjiä. Mitä parempi hyvityshinta, sitä pienemmäksi väliraha jää. ”Käytetyillä takseilla on omat ostajaryhmänsä. Liikennekaaressa mahdollisuuksia Veho kutsuu taksiautoilijoita säännöllisesti erilaisiin tapahtumiin. ”Kun ajomäärät ovat vuodessa 100000–150000 kilometriä, takseja huolletaan monta kertaa vuodessa”, Kaminen kertoo. Esimerkiksi yksi alan iso toimija Kovanen Yhtiöt on kertonut, että se näkee muutoksessa kasvun mahdollisuuksia. Sprinter on suosituin tila-autotaksi. Haluamme olla muutoksessa sekä isojen taksiyritysten että perinteisten taksiautoilijoiden kumppanina”, Kaminen toteaa. Sen vuoksi pidämme taksimalleja jatkuvasti myyntivarastossa”, Kaminen sanoo. Lisäksi ostajiin kuuluu yksityisasiakkaita, jotka tuntevat taksiautojen ominaisuudet ja osaavat varautua esimerkiksi tiettyjen osien kulumiseen”, Kaminen kertoo. ”Pidämme myös yhteyttä alan organisaatioihin, kuten Taksiliittoon”, Kaminen sanoo. Muutos on joka tapauksessa tulossa, eivätkä kaikki ennusmerkit näytä synkiltä. Airport-toimipisteessä on myös käytettyihin takseihin erikoistunut auleasing voi tarjota hyvän kanavan autojen hankintaan. Lisäksi Veho on aktiivisesti mukana alan tapahtumissa, kuten joka vuosi järjestettävässä taksinäyttelyssä. Se kannustaa kehittämään uusia tuotteita ja palvelumuotoja. Taksi hankitaan useimmiten käteisellä tai osamaksulla. Tavallinen taksi vaihdetaan noin kahden vuoden välein. Pelkkä tuote ei kuitenkaan riitä, vaan lopullisesti taksiautoilijoiden arvostus hankitaan palvelun ja huollon toimivuudella. Se on tärkeää uusien taksien myynnin kannalta. Tila-auton vaihtoväli on puolestaan neljä vuotta, ja se johtuu autoverohuojennukseen liittyvästä kuolettumisesta. ennakoitavuutta kustannuksiin, ja varmistaa, että auto käy suunnitellusti huollossa. Mercedes-Benz-taksilla huoltoväli on 25000 kilometriä. Henkilökuljetustoimintaan kaavailtujen muutosten on nähty uhkaavaan toimivaa suomalaista taksiautoilua. Vaivatonta autonvaihtoa Kamisen mukaan autokauppa on usein ammattiautoilijallekin sydämen asia. Yksi perinteistä on taksiralli, joka järjestetään erikseen miehille ja naisille
powered by
Pääkaupunkiseudun lisäksi keskeisiä taksimyynnin alueita ovat muut isot kaupungit. ”Volvolla on yleisesti ottaen vahva ennakkomyynti, ja sama pätee myös taksimalleihin. Uusi malli korvasi suositut S80ja V70-mallit. Suomessa uuden mallin myynti on sujunut todella hyvin”, Raahenmaa toteaa. Kun autoja näkyy liikenteessä ja asiakkaat kertovat autoista tutuilleen, liikkeeseen syntyy lisää asiakasvirtaa. Osa asiakkaista haluaa saada auton ensimmäisten joukossa”, Bilia Oy Ab:n automyyjä Timi Hietanen kertoo. ”Kysyntää on ollut ehkä pikkaisen enemmän kuin odotettiin, vaikka odotukset olivatkin korkealla. ”Toimintojen keskittyminen tiettyihin paikkoihin kerryttää näihin kokemusta, jonka avulla taksiautoilijoita voidaan palvella tehokkaasti”, maahantuonnin myyntipäällikkö Pekka Raahenmaa sanoo. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 Volvolla on vahva maine taksiautoilijoiden keskuudessa ja se näkyi myös S90/V90-mallisarjan lanseerauksessa viime vuonna. Räätälöintiä tehtaalla Volvolla taksimyynti on tunnustettu keskeiseksi osaksi toimintaa. Tilanne on tosin alkanut tasoittua tämän vuoden puolella ja taksimyynnissäkin on saatu jo pidettyä muutaman auton varastoa. Ennakkomyynti veti hyvin, ja tuoretta mallia tilattiin taksiksi noin 100 kappaletta ennen, kuin autoa oli edes päästy näkemään tai kokeilemaan. Kova kysyntä on venyttänyt jonkun verran toimitusaikoja. Taksimallit räätälöidään taksikäyttöä varten jo tehtaan tuotantolinjalla. . Taksimalli varustetaan muun muassa valmiiksi mittareiden asennusUusi S90/V90-malli on vahvistanut Volvon taksimyyntiä viime aikoina.. Hietanen vastaa Bilian taksimyynnistä Vantaan Kaivokselan toimipisteessä, josta myydään jopa kolmannes koko Suomen Volvo-takseista. Hyvä myynti ruokkii myös lisäkauppaa
Volvo-taksin huoltoväliksi on määritelty 20000 kilometriä tai 650 tuntia. Palvelumalli on tosin muuttumassa lähiaikoina omamekaanikko-periaatteella toimivaksi. Neliveto valitaan harvemmin, vaikka sekin on saatavana D3-moottorin ja automaatin yhteydessä. Alkuvuonna Volvon taksimyynti on ollut vilkasta, ja huhtikuun lopussa S90/ V90-malli oli jopa rekisteröidyin taksimalli 179 kappaleella. Koska taksit ovat työkaluja, niitä myös huolletaan säännöllisesti. S90/V90-sarjan lisäksi taksiksi myydään muutamia XC60ja V60malleja. Taksit ovat lähes poikkeuksetta automaattivaihteisia. otoimet nostimella t ille. ta varten. Volvo-taksien vaihtosykli on ollut aiemmin hieman alle kaksi vuotta, mutta nyt DIAGNO FINLAND OY Läntinen teollisuuskatu 2, 02920 Espoo Puh. Kaivokselassa on erillinen taksimyynnin ja taksihuollon kokonaisuus, jossa on myös oma työnvastaanotto taksiautoilijoille. Suomessa takseihin ei tehdä enää pahemmin varusteluja, vain mittaristot laitetaan kiinni ja talvirenkaat vaihdetaan tarvittaessa alle”, Hietanen kertoo. Se helpottaa uusien autojen myyntiä”, Hietanen sanoo. Kilometrejä takseihin kertyy vuosittain keskimäärin 150000. 020 741 1620 www.diagno.. • Pitkät 4,5 m huoltoletkut mahdollistavat auton muut huoltotoimet nostimella • Kestävä metallirunko takaa pitkän eliniän • Selkeä suomenkielinen ohjelmisto ja värillinen kosketusnäyttö • Yksinkertainen muuntomahdollisuus eri kylmäaineille • Automallikohtaiset graa?set sijaintikuvat ilmastoinnin huoltoliitännöistä ja komponenteista AVL ADS 120 ja ADS 130 Täysautomaattiset ilmastointihuoltolaitteet R134aja R1234yf -kylmäaineille Olipa tarpeesi millainen tahansa, soita aina ensin Diagnoon, puh. Toki taksin saa sen värisenä kuin haluaa”, Hietanen jatkaa. Kahden vuoden vaihtosykli Volvon taksimyynti koostuu käytännössä S90/V90-mallista. 020 741 1620. Myös muualla verkostossa taksihuoltoa hoitavat työhön erikoistuneet omamekaanikot. Myös takuun voimassa pysymisen kannalta huolto-ohjelman noudattaminen on tärkeää. ”Valmis mallisto helpottaa taksimyyjän työtä ja esimerkiksi varastotilausten hallintaa. ”Myös myyjälle on tärkeää, että käytettyjen taksien kanava on kunnossa. ”Myös taksien värimaailma on melko rajallinen, musta ja valkoinen ovat suosituimpia värejä. Myös alustarakenteessa ja sisustuksessa otetaan huomioon taksikäyttö. Käytetyille takseille on oma ostajakuntansa. Myös Espoon ja Helsingin toimipisteissä on taksihuoltoihin keskittyviä omamekaanikkoja. Yhden taksiauton tuoma kassavirta onkin korjaamolle vuositasolla merkittävä, jos sitä vertaa yksityiskäytössä olevaan autoon. Kovin kilpakumppani Mercedes-Benz E -sarja ylsi 157 rekisteröintiin. Huoltojen sisällöt on räätälöity taksikäytössä oleviin autoihin sopiviksi. Takseille oma huolto Keskeinen osa taksimyyntiä on huoltoja korjaustoiminta, joka on pääkaupunkiseudulla Volvo-taksien osalta keskittynyt Kaivokselaan. Koska taksilla voidaan ajaa vuodessa jopa 160000 kilometriä, huolto-ohjelman mukaisia huoltoja voi siis kertyä vuosittain kahdeksan kappaletta. Sedaneita myynnistä on noin 30 prosenttia ja farmareita loput 70 prosenttia. sykli on pidentynyt vähän yli kahteen vuoteen. Valintaa tukevat toki myös taloudellisen moottorin kulutuslukemat, jotka vaikuttavat nykyisiin niin hankintahintaan, vuotuiseen ajoneuvoveroon kuin luonnollisesti käyttökustannuksiin. Taksimalliston vakiovarusteisiin kuuluvat muun muassa nahkaverhoilu ja polttoainetoiminen lisälämmitin ja alkolukkovalmius. Autot ovat uudehkoja, mutta niillä on ajettu runsaasti. Biliassa takseihin ei myydä huolenpitosopimuksia, vaan huollot on hinnoiteltu kiinteiksi paketeiksi. Moottoreista suosituin on pienin D3-dieselmoottori, jonka suorituskyky on todettu arjen taksikäytössä aivan riittäväksi. Mukana ovat myös tietyt ajamista ja auton käyttöä helpottavat mukavuusvarusteet, kuten mukautuva vakionopeudensäädin, avaimeton sisäänmeno ja käynnistys sekä pysäköintitutka. Useimmiten taksi on etuvetoinen. Volvo-taksi päätyy usein yrittäjän käyttöön esimerkiksi Pohjanmaalle. Esimerkiksi Volvon istuin on muodostunut jo käsitteeksi taksiautoilijoiden keskuudessa”, Raahenmaa toteaa. ”Koska kilometrejä kertyy näin paljon, autojen on oltava luotettavia ja autoilijan käyttöön sopivia
Kaivokselassa taksien parissa työskentelee yhdeksän asentajaa. ”Usein autoilija jää odottamaan huollon valmistumista. OstopääBilian taksihuolto toimii Kaivokselassa. Korjaamolla ollaan parhaillaan siirtymässä omamekaanikkojärjestelmään. Ammattimaisia ostajia Taksiautoilijat ovat asiakkaina ammattimaisia, ja päätös tehdään yleensä järkiperusteilla. Taksimalliston perusvarusteluun kuuluvat muun muassa polttoainekäyttöinen lisälämmitin, nahkasisustus sekä tehokkaat ajovalot.. Jono on käytännön kokemusten myötä asettunut noin viikkoon, mutta korjaamolla on valmius suorittaa korjaustyö myös välittömästi. Pääkaupunkiseudulla päivystää ympäri vuorokauden myös huoltoauto. Volvot räätälöidään taksikäyttöön jo tehtaalla. Meillä on käytössä myös kaksi sijaisautoa, jotka on teipattu kahden eri taksikeskuksen mukaisesti”, Hietanen kertoo. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 Huollot painottuvat yleensä aamuihin
Liity maailmanlaajuiseen alan ammattilaisten ja kuljettajien yhteisöön, jotka luottavat laajaan 23 000 laatutestatun varaosan valikoimaan, jotka pitävät heidän ajoneuvonsa turvallisesti maailman teillä. Autoilijat osaavat myös ammattilaisina vaatia niin autolta kuin palvelultakin laatua. ”Autoilun kustannukset ovat myös keskeisessä roolissa auton hankinnassa. Esimerkiksi vuotuinen taksinäyttely on tärkeä paikka tavata asitös on yleensä nopea ja yhteyttä otetaan silloin, kun hankinta on todella ajankohtaista. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 synnyttänyt myös normaalia enemmän kysyntää. ”Uskomme, että jatkossakin tarvitaan luotettavia ja laadukkaita taksiautoja sekä toimivia palveluja niiden ympärille. Taksi hankitaan Bilian taksimyyjä Timi Hietanen ja Volvo Car Finlandin myyntipäällikkö Pekka Raahenmaa ovat keskeisiä henkilöitä Volvon taksimyynnissä. Olemme valmiit kehittämään omaa toimintaamme uuden tilanteen mukaiseksi. Asiakassuhdetta pidetään yllä muun muassa erilaisissa tapahtumissa. ”Näissä tapahtumissa käy paljon autoilijoita, ja niiden aikana tehdään hyvin kauppaa. akkaita. Se näkyy myös asiakkaissa, joita on tullut tavanomaista enemmän muilta merkeiltä”, Raahenmaa toteaa. On olemassa 23 000 painavaa syytä, miksi MEYLE on autoilijoiden rakastama. Lisätietoja löydät osoitteesta www.meyle.com. Liikennelainsäädännön kehitystyö tulee koskemaan myös taksitoimintaa. Samoin taksiautoilijoille järjestetään muun muassa tapahtumia, joissa on koeajojen lisäksi muuta oheistoimintaa. Muutoksia on luvassa, mutta niiden vaikutuksia on vielä vaikea arvioida. Olipa kyse sitten alustantai ohjauksen osista, kumi-metalliosista, jarruista, iskunvaimennuksesta, jäähdytyksestä, suodattimista, vetonivelistä, elektroniikasta tai tunnistimista on MEYLE paras valintasi, kun on kyse korkealaatuisista autojen, pakettiautojen tai raskaan kaluston varaosista. Uuden mallin menestys on viime aikoina useimmiten autokaupan osamaksurahoituksella, ja se helpottaa myös kustannusten vertailua”, Hietanen kertoo. Lainsäädännön kehitystä seurataan Volvolla tarkasti. Tässä auttaa myös maahantuojan ja jälleenmyyjien välinen tiivis yhteistyö”, Raahenmaa sanoo
Lisäksi on syvennytty autojen turvatekniikkaan ja etenkin ajamista avustavaan tekniikkaan. Vesterinen toivoo autokaupoissa kiinnitettävän nykyistä enemmän huomiota senioreiten eläkkeelle jäänyt Vesterinen on pitänyt kymmeniä koulutustilaisuuksia ikäihmisten autoilusta, ajoterveydestä ja ajokorttiasioista Salossa sekä muualla Varsinais-Suomessa. ”Ikäautoilijoilla on vaikeuksia selvitä liikenteessä. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 miin sekä liikenteessä vaikeuksia tuottaviin asioihin. Hannu Savolainen on samaa mieltä.. Salon Seudun Autoteknillisen yhdistyksen senioritilaisuudessa oli peräti 70 osallistujaa. Kertaustunti huollon yhteydessä Mitä vanhemmaksi ihminen tulee, sitä hankalampaa on uuden tekniikan omaksuminen. Luennoilla ei puhuta vanhuksista, vaan ikäihmisistä eli yli 65-vuotiaista. Tilaisuuksissa on pureuduttu ikäihmisten toiminnallisiin ongelle esimerkiksi pysäköintiä helpottavasta tekniikasta, kaistavahdista tai kuolleen kulman varoittimesta on erityinen hyöty. Salon katsastusaseman esimiehen tehtävistä muutamia vuosia sitAjamista avustava tekniikka on yhä vajaakäytössä. Aihe on osoittautunut ajankohtaiseksi ja senioreita puhuttelevaksi, sillä jokaisessa tilaisuudessa on tupa ollut täynnä. ”Suosittelen ikäautoilijoille automaattivaihteista autoa, vaihteiden vaihtamisen sijaan voi keskittyä liikenteeseen”, Seppo Vesterinen korostaa (vasemmalla). Ajamista helpottavan tekniikan käyttöönotossa automyyjien rooli on keskeinen. Heidät pitäisi saada käyttämään niitä nykyistä enemmän”, Seppo Vesterinen kuvaa. Senioriautoilijoil. Vallankaan ikääntyneet autonomistajat eivät välttämättä edes tiedä, millaista turvallisuutta parantavaa tekniikkaa heidän autossaan on, saati miten sitä käytetään
Isokokoiset näytöt ovat osaltaan parantaneet käytettävyyttä. Ajonvakautus on ollut pakollinen varuste vuodesta 2014 alkaen kaikissa EU:n alueella myytävissä autoissa. Vaikka monien apulaitteiden käyttö on melko yksinkertaista, niiden käyttäminen ei onnistu keneltäkään kylmiltään. Ikä tuo monta harmia Ajovuosien mukanaan tuoma kokemus ja harkintakyky ovat ikäautoilijan vahvuuksia. Ikäihmisille voi myös olla eduksi valita hieman perushenkilöautoa korkeampi malli.. Etenkin senioriautoilijoiden opastamiseen on kiinnitetty aiempaa enemmän huomiota. ”Siitä huolimatta monivaiheisissa toiminnoissa on paljon muistettavaa ja opeteltavaa. ”Autoliikkeiden kannattaisi järjestää teemailtoja, joissa käsiteltäisiin turvatekniikkaa ja harjoiteltaisiin sen käyttöä. Laitteistojen toimintaa pitää teorian lisäksi harjoitella myös käytännössä. Aina saa kysyä Turun Autokiilassa uuden auton ostajia perehdytetään auton käyttöön pitkän kaavan mukaan. Iäkkäät ovat väestöosuuteensa suhteutettuna yliedustettuna vakavissa liikenneonnettomuuksissa. Yleimioja mainosarvo saattaisi olla melkoinen.” Lähtökohtaisesti tekniikka on melko helppokäyttöistä. Yhdessä kokeillen moni rohkaistuisi käyttämään laitteita”, Vesterinen uskoo. Vanhenemisella on myös toinen puolensa. Siksi kaikki eivät rohkaistu kokeilemaan esimerkiksi pysäköintiavustimen käyttöä automyyjän seurassa. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 simpiä syitä iäkkäiden kuolemaan johtaneisiin onnettomuuksiin ovat havaintoja ajovirheet, sairauskohtaukset sekä nukahtaminen. Auton esittelyyn varataan riittävästi aikaa, jotta asiat voidaan käydä läpi kiirehtimättä ja asiakas saa esittää kysymyksiä”, myyntipäällikkö Hannu Savolainen sanoo. Ajoterveyttä uhkaavat myös monet pitkäaikaissairaudet kuten muistisairaudet, diabetes sekä sydänja verisuonitaudit. Hänen mielestään parannettavaa on vielä paljon. Korostamme kaikille autonostajille, että aina saa tulla kysymään lisää”, Savolainen sanoo. ”Luovutuksen jälkeen soitamme päivän, parin päästä asiakkaalle ja kysymme, miten uuden auton kanssa on lähtenyt sujumaan. Onnettomuuksissa loukkaantuneiden määrä ei sen sijaan ole laskenut. Viimeisen kolmen vuoden aikana kuoli vuosittain keskimäärin 64 ja loukkaantui 900 iäkästä tienkäyttäjää. Välttää turhilta törmäyksiltä Uusissa hyvin varustelluissa autoissa voi olla yli 20 turvallisuutta parantavaa ja ajamista helpottavaa toimintoa. ”Auton luovutuksen yhteydessä hallintalaitteita ja käyttöä esitellään, mutta uutta asiaa tulee niin paljon, ettei kaikkea voi millään omaksua kerralla. Esimerkiksi pysäköintiavustimen käyttö edellyttää usean napin painallusta”, Vesterinen lisää. Iän myötä motoriikka ja huomiokyky hidastuvat, voimat vähenevät sekä näkö ja kuulo heikkenevät. Ongelmia ikäihmisillä ilmenee useimmiten risteysajossa ja monimutkaisissa liikennetilanteissa. Harva jaksaa lukea tiiliskiven kokoista käyttöohjekirjaakaan”, Vesterinen arvioi. ”Asiakas ansaitsee yksilöllistä palvelua. ”Kun asiakas on ehtinyt tulla sinuiksi auton kanssa, ajamista helpottavan tekniikan käytön oppiminen on helpompaa. Kokemuksen kautta oppii parhaiten”, Saden perehdyttämiseen ja opastukseen. Samalla voidaan yhdessä tarkennella asioita. Hän pitää välttämättömänä, että avustavan tekniikan käyttöä kerrattaisiin asiakkaan kanssa yhdessä esimerkiksi ensimmäisen huollon yhteydessä. Tilaisuuksien saama huoHannu Savolainen ja Seppo Vesterinen kannustavat kaikenikäisiä perehtymään ajamista avustavaan tekniikkaan ja käyttämään sitä. Uuden auton ostaminen on iso rahallinen satsaus ja auton luovutustilanteessa asiakasta jännittää. Iäkkäiden (yli 64-vuotiaiden) liikennekuolemien määrä on vähentynyt viidenneksellä viimeisen vuosikymmenen aikana pitkälti autojen turvatekniikan ansiosta. ”Pelkkä teorian läpikäynti ei riitä, vaan asiakkaan pitää päästä kokeilemaan laitteistojen ominaisuuksia ja toimivuutta käytännössä. volainen korostaa. Onnettomuusriski lähtee nousemaan tasaisesti 70 ikävuodesta alkaen ja kasvaa selkeästi 75 vuoden iässä
Yli kolmannes kaikista liikennevahingoista sattuu parkkipaiLukkiutumattomien jarrujen historia on pidempi: ne ovat olleet pakolliset vuodesta 2004 alkaen. Suurin osa kuljettajaa avustavista järjestelmistä perustuu kameraja tutkatekniikkaan. Ikääntyneillä ne ovat tavallista yleisimpiä”, Vesterinen muistuttaa. Auton turvatekniikan tehtävänä on tukea kuljettajaa ja tarvittaessa korjata tämän tekemiä virheitä. Lintuperspektiivistä 360 astetta kuvaavien kameroiden kuvat yhdistetään kojetaulunäyttöön niin, että voidaan nähdä kaikki auton ympärillä olevat esteet yhtä aikaa. Useimmiten pysäköintitutkia on vain takapuskurissa, mutta myös auton edessä ja sivuilla olevat tutkat yleistyvät. Savolaisen mukaan laite on hyödyllinen niin kadunvarsipysäköinnissä kuin markettien pihallakin, sillä se havainnoi lähestyvän ajoneuvon. Pysäköintiavustin ohjaa auton parkkiruutuun, kuljettajan tarvitsee huolehtia vain polkimista. Iäkkäiden autoilijoiden harmina on näön heikkeneminen, jolloin näkökenttä kapenee ja esimerkiksi häikäistymisestä palautumisen aika kasvaa. Pysäköintiä auttavissa laitteissa voi olla törmäyksenestojärjestelmä. ”Kun ikä kangistaa niskat, pysäköintiä avustavasta tekniikasta on iso apu. Tekniikasta tukea havainnointiin Vanhetessa huomioja reagointikyky heikkenevät. Lasertutka-kamekoilla. Ajamista avustavan tekniikan käytettävyys on parantunut, mutta yhä monitoimiratissa on nappuloita liian kanssa.. Pysäköintitutkan sensorit tunnistavat esteen ja etäisyyden. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 DEFA WorkshopCharger Korjaamolaturi joka ei hyydy Auton perässä olevan laajakulmaisen pysäköintikameran kuvasta näkee takana olevat ihmiset ja esteet, ja se helpottaa myös perävaunun kiinnittämistä. Lähestyvästä esteestä hälytetään merkkiäänellä. Tekniikalla voidaan vahvistaa havainnointikykyä. Erilaiset pysäköintiä helpottavat järjestelmät kuten pysäköintitutkat, peruutuskamerat ja pysäköintiavustimet kuuluvat monien automerkkien varustukseen
Joissakin autoissa on myös risteävästä liikenteestä varoittavia järjestelmiä. Voit käyttää korjaamolaturia sekä akkulaturina että 13,7 V -virtalähteenä, kun tarvitset jatkuvaa virtaa esimerkiksi akunvaihdon yhteydessä. Ajoterveyden säilymistä tukevat terveelliset elämäntavat ja liikunta. Ajamista avustavan tekniikan käyttö kannattaa opetella juurta jaksain. Auton pitää olla sellainen, että sinne on helppo mennä ja tulla pois. Internetissä on myös turvatekniikan käyttöön opastavia videoita. Auto jättää useimmiten pulaan akkuvian vuoksi. Lääkärit eivät syyttä lähetä ikääntyneitä ajokokeeseen eikä ajooikeutta menetä kevyin perustein. Ja mikä parasta, ammattilaiskäyttöön kehitetyt korjaamolaturit soveltuvat kaikille akkutyypeille. Tästä syystä läheisten olisi hyvä seurata tilannetta ja rohjeta myös puuttua siihen”, Savolainen muistuttaa. Laturin ainutlaatuinen latausjärjestelmä antaa koko latauksen ajan täyden lataustehon. Iän myötä lihasvoimat heikkenevät, minkä vuoksi tilannereaktioaika kasvaa. Valitse auto oikein Senioriautoilija voi vaikuttaa automallin ja varusteiden valinnalla merkittävästi omaan ajomukavuuteensa ja turvallisuuteensa. ”Yleensä sivupeiliin syttyy keltainen varoitusvalo, kun takaviistossa on toinen ajoneuvo. ”Automaattivaihteinen auto on suositeltava, sillä silloin risteyksessä liikkeelle lähdettäessä vaihteiden vaihtaminen ei vie huomiota, vaan voi keskittyä liikennetilanteeseen”, Vesterinen korostaa. Ikäihmisille on tärkeää pitää ajotaitoaan yllä ajamalla. Molemmat järjestelmät käyttävät tuulilasissa olevaa kameraa, joka lukee kaistaviivoja. DEFA-korjaamolaturi soveltuu erittäin hyvin huollon aikana akun lataamiseen, joka parantaa asiakastyytyväisyyttä ja antaa korjaamolle mahdollisuuden lisätuloihin. Autojen varustelussa on isoja merkkija mallikohtaisia eroja. Laajakulmakamera on kuin lisäsilmä, joka havainnoi esimerkiksi jalankulkijoita tai auton lähellä olevia esteitä. Lue lisää: www.defa.com DEFA WorkshopCharger toimitetaan 3 m latausjohdoilla, seinäkiinnikkeellä, kumipäällysteisellä koukulla ja telineellä, johon latausjohdot on helppo ripustaa. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 Ammattikäyttöön kehitetyt DEFA:n 25 A ja 35 A -korjaamolaturit ovat täydellisiä korjaamon vaativissa toimenpiteissä. ”Osan järjestelmistä saa myös jälkiasenteisina. Ihminen hidastuu – tilanteiden havaitseminen, arvioiminen ja toimiminen vievät aiempaa enemmän aikaa. ”Suomalaiselle miehelle ajokortin menettäminen on silti äärimmäisen kova paikka, sama kun munat vietäisiin”, Vesterinen veistelee.. Ennakointi ja nopeuden suhteuttaminen tilanteeseen on entistä tärkeämpää. ”Kognitiivisen terveyden ja muistin heikkenemistä ei välttämättä itse huomaa tai osaa arvioida sen vakavuutta. Kuolleenkulman valvonta ja kaistanvaihtoavustin toimii kuljettajan lisäsilmänä. Maantieajossa kaistalla pysymisen tuki ja kaistavahti helpottavat omalla ajokaistalla pysymistä. Navigaattori on etenkin vieraassa ympäristössä ajettaessa oivallinen kartanlukija. Jos kuljettaja aikoo siitä huolimatta vaihtaa kaistaa, valo alkaa vilkkua”, Savolainen kertoo. Eduksi on, jos molemmissa etupenkeissä on istuinkorkeuden säätömahdollisuus. rajärjestelmä varoittaa lähestyvästä jalankulkijasta. Apua kannattaa pyytää autoalan ammattilaisilta tai omilta läheisiltään. Kannettava, helppokäyttöinen ja ainutlaatuinen näyttö. Tavallisimmin ne ovat pysäköintitutkia ja peruutuskameroita”, uusien autojen varustelija Lauri Väre Autokiilan korjaamolta kertoo. Vakavimmat onnettomuudet sattuvat ajoneuvon ajautuessa vastaantulevien kaistalle. Lisääntyvässä määrin turvatekniikkajärjestelmät kuuluvat vakiovarusteisiin. Peruutuskamera on ikäihmiselle oiva apu
Katso lisätietoja osoitteesta www.autoasi.fi.. Yrittäjä Jan Lumme kehuu Autoasi-ketjua sekä ketjun kautta saatua teknistä tukea ja osaamista korjaamolaitteiden ja ohjelmistojen kanssa. Kiitoksia saa osakseen myös ketjun mark kinointi osaaminen. Autoasi-korjaamoketjuun kuuluvat yrittäjävetoiset korjaamot ovat sitoutuneet selkeisiin palvelulupauksiin ja luotettavaan laatuun. TÄLLAISTA AUTOHUOLLON OLISI AINA PITÄNYT OLLA HAE HUOLTOTARJOUS TAI KATSO lisätietoja: AUTOASI.FI Korjaamon liikevaihto kasvoi 15 % VAASAN AUTOPAIKKA OY AB:n toimitus johtaja Jan Lumme valitsi elokuussa 2013 kumppanikseen Autoasi-ketjun. Autoasi-ketjun palveluita hyödyntämällä yrittäjä pystyy kohdistamaan resurssejaan niihin asioihin, jotka ovat yrityksessä tärkeitä, sekä kehittämään yritystään. "Ei ainakaan voi sanoa, että markkinointi olisi kallista", toteaa Jan Lumme. Kun markkinoinnissa tehdään oikeita asioita ja oikealla tavalla, saadaan pienellä panostuksella isoa tulosta. Vaasan Autopaikka täytti vuoden 2016 elokuussa 24 vuotta ja korjaamon tulevaisuus näyttää työntäyteiseltä ja hyvältä Autoasi-ketjun kumppanina. Seuraavaksi Jan aikoo panostaa sekä korjaamotyökaluihin että henkilökunnan kouluttamiseen ketjun kautta. Kehuja saa myös Autoasi Rahoitus, joka mahdollistaa entistä joustavamman asiakas palvelun ja maksujärjestelyt korjaamoasiakkaille. Ketjuun kuuluminen tuo yrittäjälle mahdollisuuksia parantaa korjaamon tulosta ja palvella asiakkaitaan paremmin. YHDESSÄ OLEMME ENEMMÄN YRITTÄJIEMME PALVELUASENNE ON TEHNYT MEISTÄ SUOMEN SUOSITUIMMAN AUTOKORJAAMON. Ja se kannatti! Vaasan Autopaikan kolmen ensimmäisen kuukauden liikevaihto vuonna 2014 kasvoi 15 %, huoltokyselyt internetin kautta lisääntyivät 400 % ja tavarantoimitukset sujuivat sutjakasti
Suuria pintoja käsiteltäessä täytyy kuivaimen olla riittävän kookas, jotta koko ala saadaan nopeasti kuivaksi. Kuivausetäisyys on tärkeä säätöparametri infrapunakuivainta käytettäessä. Monimutkaisenkin muotoiset pinnat saadaan kuivatettua tasaisesti, koska yksittäiset kasetit voidaan säätää oikealle kuivausetäisyydelle. Tätä ongelmaa ei siis infrapunakuivaimessa ole. Koska maalattavien kohteiden koot ja sijainnit vaihtelevat lähes jokaisessa työkohteessa, kuivaimia olisi hyvä olla ainakin paria eri kokoluokkaa. Oikeanlaisella infrapunakuivaimella kuivausajat lyhenevät merkittävästi ja tämä näkyy luonnollisesti myös maalaamon läpimenoajoissa. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 Ultraviolettisäteillä kuivattaessa materiaalit muodostavat kemiallisia sidoksia, eli kuivuminen ei tarkoita haihtuvien komponenttien haihduttamista. Näin kuivuminen ei tapahdu pelkästään pintaa lämmittämällä, vaan maalikerros lämpenee pohjasta päin ja kuivuu siten nopeammin. Tällaisella kuivaimella luonnistuu pienkorjausten lisäksi esimerkiksi listojen ja teippausten irrotus. Haastaja näkyvissä Infrapunakuivaimet säteilevät pääsääntöisesti lyhyitä, niin sanottuja IR-A-aallonpituuksia, jotka läpäisevät maalikerroksen pidempiä aaltoja tehokkaammin. Kuivuminen tapahtuu lähes käden käänteessä ilman vaaraa maalipinnan vaurioitumisesta liiallisen kuumuuden seurauksena. Tekniikka on yleistymässä muiden teollisuudenalojen lisäksi myös ajoneuvojen korjausmaalauksissa. Oikealla kuivausetäisyydellä saadaan maksimoitua kuivausala sekä minimoitua kuivausaika. Riittävän monipuolisesti nivelöidyt varret varmistavat, että kuivainta voidaan käyttää mahdollisimman tehokkaasti ja monipuolisesti. UV-kuivainten etu perinteisiin infrapunakuivaimiin verrattuna on huomattavasti nopeampi kuivausprosessi. Infrapunakuivaimet ovat saamassa haastajan ultraviolettikuivaimista. UV-tuotteissa liuotinten osuus on erittäin vähäinen. Infrapunakuivaimen kasettipinta-ala muodostuu yleensä useammasta, yksilöllisesti nivelöidystä kasetista. Liian läheltä kuivattaessa maalipinta saattaa vaurioitua, kun taas liian kaukaa hehkuttelu hidastaa prosessia tarpeettomasti. UV-kuivaimet ovat osa maalausjärjestelmää, jossa pintakäsittelytuotteet kuten kitit, lakat ja maalit ovat juuri UV-kuivaamiseen suunniteltuja.. Liikuteltava infrapunakuivain on helppo siirtää työkohteeseen. Muuten valmiiseen maalipintaan voi tulla virheitä. Korjausmaalauksessa hitain vaihe on perinteisesti ollut eri työvaiheiden välissä suoritettava kuivaus. Pitkät kuivumisajat muodostavat läpimenoaikaa hidastavan pullonkaulan. Pienten kolhujen ja peltivaurioiden korjauksia saattaa olla päivän aikana useita. Monta kokoa Infrapunakuivaimia on saatavissa useita kokoluokkia aina kiskokiinnitteisistä kuivausjärjestelmistä kompakteihin käsikuivaimiin. Suurella kuivaimella ei kuitenkaan välttämättä päästä riittävän lähelle vaikeita kohteita. Pieniä paikkamaalauksia kuivattaessa ei edes ole energiatehokasta käyttää kohtuuttoman suurta kuivainta. Tämänkertaiseen Laitekatsaukseen on koottu laitetiedot noin yhden ja kahden neliömetrin kuivausalaan kykenevistä kasettikuivaimista sekä kädessä pidettävistä pienkuivaimista. Maalattava alue voi olla hyvin pieni ja siksi olisikin kohtuutonta resurssien tuhlausta odotella pitkiä aikoja työvaiheiden välillä. Erikokoisten jalustalle sijoitettujen kuivainten lisäksi markkinoilla on myös pieniä, vain muutaman kilogramman painoisia käsikuivaimia. Kammiossa kuivuminen tapahtuu pintamaalia lämmittämällä, joten lämpötila ei saa olla liian korkea. Pienten korjausmaalausten osuus automaalaamolla suoritetuista töistä on varsin suuri.
lämAikaohjaus IR-kasetin IR-putkien IR-aallon Kuivausala Valmiita (kg) Sulake (A) tapa etäisyys vausetäisyypötilan säätö mitat (l x k, määrä pituus (l x k, mm) kuivaus(m) den mittaus mm) (kpl) ohjelmia (kpl) B-Tec 80 230 3,2 Digitaalinen ajastin 0,3–0,5 Kyllä Ei Automaattinen 500 x 205 3 Lyhyt 1,0 x 0,8 – IR-B03 16 IRT 46 230 3,0 – 0,6 Ei Ei Manuaalinen 405 x 530 3 Lyhyt 1,0 x 1,1 – 4 PrepCure 16 Tecopoint 35 400 3,0 Automaattinen 0,7–1,0 Ei Kyllä Manuaalinen 800 x 1000 3 Lyhyt 1,0 x 1,0 4 130 V DP 16 Termo75 230 3,0 Automaattinen/ 0,3–0,6 Ei Ei Automaattinen/ 750 x 750 3 Lyhyt 1,2 x 1,0 – meccanica 16 manuaalinen manuaalinen GL IR SW FY3 KAHDELLA KASETILLA VARUSTETTU INFRAPUNAKUIVAIN B-Tec 110 380/400 6,12 Digitaalinen ajastin 0,3–0,5 Kyllä Ei Automaattinen 500 x 205 6 Lyhyt 1,0 x 1,5 – IR-B06 16 IRT 62 400 12,0 Automaattinen 0,5–0,6 Kyllä Kyllä Automaattinen 400 x 530 4 Lyhyt 2,2 x 1,5 12 4-2 PcAuto 16 Tecopoint 62,9 400 6,0 Automaattinen 0,7–1,0 Ei Kyllä Manuaalinen 1000 x 2000 6 Lyhyt 2,0 x 1,0 – 260 V DP 20 Termo85 230 6,0 Automaattinen/ 0,3–0,6 Ei Ei Automaattinen/ 750 x 750 6 Lyhyt 2,4 x 2,0 – meccanica 16 manuaalinen manuaalinen GL IR SW FY6 KÄDESSÄ PIDETTÄVÄ INFRAPUNAKUIVAIN B-Tec 14 230 0,55 Digitaalinen ajastin 0,3–0,5 Ei Ei Automaattinen 230 x 210 1 Lyhyt 0,4 x 0,3 – IR-B01 10 IRT 2,8 230 2,0 – 0,4–0,5 Ei Ei Manuaalinen 140 x 280 2 Lyhyt 0,7 x 0,7 – 2 PrepCure 10 Tecopoint 2,4 230 1,0 Automaattinen 0,7–1,0 Ei Ei Manuaalinen 240 x 465 1 Lyhyt 0,8 x 0,4 – 010 T 16. kuiAutom. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 YHDELLÄ KASETILLA VARUSTETTU INFRAPUNAKUIVAIN Merkki/malli Paino Jännite (V) Teho (kW) Tehon säätöKuivausAutom
Jalusta on varustettu ajastimella 120 minuuttiin asti. – 2,15 Erinomainen kuivain pienistä Kaksi digitaalista ajastinta. Sovelkiinnitettävä 120 min – Ruotsi Rauno Huopainen tuu pieniin töihin ja vaikeapääajastin (242 e). – Italia Pasi Uhlbäck – 029 006 5106. Hallintapaneeli ja pyrometri. – – 12 Heti 1855,00 Termomeccanica GL / Finnkone Oy 12 Italia Sulo Kekäläinen – 050 340 8836 4 2,65 Matala jalusta matalien ajoneuJalusta. – 040 900 6547 syisiin kohteisiin. Erittäin helppokäyttöinen. Kaikki (105,00 e), lämpötilan – Saksa 010 320 5900 kasetit voidaan aktivoida kontrolli (543,00e), – erikseen. Voidaan käyttää käsin tai jalustalla. 12 4 558,00 Blowtherm / Tecalemit Oy ajastimella. Jalustaa käyttäessä kuivain voidaan asettaa joko vaakatai pystyasentoon. – 12 1 2330,00 Hedson Technologies / Cora Refinish Oy keskikokoisiin kuivaustöihin – Ruotsi Rauno Huopainen (pääasiassa pohjamateriaalien, – 040 900 6547 basecoatien ja kirkaslakkojen kuivaukseen). – 12 1 5980,00 Hedson Technologies / Cora Refinish Oy Kullatut heijastinkasetit mahdol– Ruotsi Rauno Huopainen listavat entistä nopeamman, tar– 040 900 6547 kemman ja tasaisemman lämmittämisen suurillakin pinnoilla. Ympäristöystävällinen energiatehokkuutensa ansiosta. – Saksa 010 320 5900 – – 1,45 Monipuolinen ja helppo käyttää. Hehku ja Jalusta. 4 2,05 Pyörillä liikuteltava IR-kuivain Pyörillä liikuteltava teline, – 12 4 4075,00 Blowtherm / Tecalemit Oy kahdella kasetilla ja ajastimella. Kaksi manuaalista ajastinta. Omia Maksimi Kuivaimen erityispiirteet Hintaan sisältyvät Lisävarusteet Takuu ToimitusHinta vaValmistaja/ Maahantuoja/ kuivauskorkeusvakiovarusteet ja hinta osat, aika kiovarusmaa yhteyshenkilö/ ohjelmia ulottu(euroa, alv %) työ, (viikkoa) tein puhelinnumero (kpl) vuus (m) matkat (euroa, (kk) alv %) 4 2,38 Matala jalusta matalien ajoneuJalusta. astetta (177,00e). Suojapeite kennolle 24 0–2 2241,00 B-Tec GmbH / Stando-Car Oy vojen katon kuvaamiseen. ajastin ja digitaalinen – Italia Pasi Uhlbäck ohjauspaneeli. Kaikki (53,50 e), lämpötilan – Saksa 010 320 5900 kasetit voidaan aktivoida kontrolli (286,00e), – erikseen. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 . Helppokäyttöinen tietokoneohjattu hallintapaneeli. ajastin ja digitaalinen – Italia Pasi Uhlbäck ohjauspaneeli. (21,00 e). astetta (177,00e). Hehku ja jatkuva jalustan adapteri 360 kuivaus. Suojapeite kennolle 24 0–2 515,00 B-Tec GmbH / Stando-Car Oy jatkuva kuivaus. – 029 006 5106 – 1,85 Pulssikuivatus. 3 2,25 Erittäin suuri teho ja kapasiteetti. – 1,5 Käsin liikuteltava IR-kuivain – Jalkateline (122,00e). Käyttökytkimet ovat kätevästi tukevassa kahvassa. Automaattinen lämpötilan säätö, elektroninen etäisyysmittari sekä laserosoitin kasettien kohdistamiseen. Hehku ja jatkuva jalustan adapteri 360 kuivaus. – 029 006 5106 – 1,85 Pulssikuivatus. Suojapeite kennolle 24 0–2 1385,00 B-Tec GmbH / Stando-Car Oy vojen katon kuvaamiseen. – – 12 Heti 2647,00 Termomeccanica GL / Finnkone Oy 12 Italia Sulo Kekäläinen – 050 340 8836 – 1,5 Irrotettava paneeli. – Jalusta ja siihen 12 1 636,00 Hedson Technologies / Cora Refinish Oy Säädeltävät heijastimet. Kasettien asento on säädettävissä monipuolisesti. – 1,8 Pyörillä liikuteltava IR-kuivain Pyörillä liikuteltava teline, – 12 4 2376,00 Blowtherm / Tecalemit Oy yhdellä kasetilla ja ajastimella
H6 on ylivoimaisesti eniten myyty katumaasturi, josta esiteltiin uudistunut malli. Pudotuksen vaikutus oli melkoinen, sillä viime vuonna autojen myynti kasvoi Kiinassa peräti 14,4 prosentilla 28,1 miljoonaan kappaleeseen. Eurooppa on ehkäpä maailman vaikein markkina-alue, jonne kiinalaiset ovat tehneet muutaman pistohyökkäyksen huonoin tuloksin. Kiinalaisautot ovat jo maailmalla Kiinalaisten autojen pian – ehkä jo seuraavana vuonna – tapahtuvaa Suomeen rantautumista on ennustettu jo vuosikausia. Koko vuotta tarkastellen rekisteröintien uskotaan lisääntyvän noin viidellä prosentilla, mikä tarkoittaa 30 miljoonan kappaleen rajan kolkuttelua. Haval on löytänyt tiensä kiinalaisostajien sydämiin. Arviot ovat menneet pieleen. Täällä niin päästökuin turvamääräykset ovat erittäin korkealla tasolla, mikä vaatii autovalmistajilta miljardeja euroja sopivien autojen kehittämiseen. Kun jo tänä vuonna ollaan tuolla tasolla, vaikuttaa autokaupan pitkän tähtäimen tavoite vaatimattomalta. Sininen H:3-konseptiauto kertoo tulevien Havalien muotoilusta.. Niistä viidennes kuuluu suunnitelmien mukaan NEV-luokkaan (new menestä viiteen prosenttiin. Niinpä ensimmäisen neljännesvuoden aikana autoja on myyty vain vähän viime vuotta enemmän. Kiinan kauppaministeriön arvion mukaan nimittäin vuonna 2025 myydään 35 miljoonaa autoa. Vuosi sitten myyntiin puhallettiin henkeä puolittamalla alle 1,6-litraisten henkilöautojen hankintavero kym. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 energy vehicles) eli ne ovat lataushybrideitä tai sähköautoja. tia ja nosti pienimoottoristen autojen hankintaveron 7,5 prosenttiin. Rajun kasvun takia kauppaministeriö päätti vähän hillitä vauhAutoala on Kiinalle erittäin tärkeä teollisuuden haara, minkä takia sen toimintaa ja kaupan kehitystä valvotaan erittäin tarkkaan
Kiinan kymmenen eniten myytyä automerkkiä 1–3/2017 Merkki Rekisteröinnit 2017 2016 Muutos (%) Volkswagen 773129 765543 + 1,0 ChangAn 342600 306788 + 11,7 Honda 299721 230190 + 30,2 Toyota 287217 252319 + 13,8 Geely 276557 143577 + 92,6 Buick 276447 285359 3,1 Baojun 226044 216239 + 4,5 Haval 221657 192358 + 15,2 Nissan 221176 185524 + 19,2 Ford 206770 252114 18,0 Hyundai 186992 229011 18,3 Dongfeng 185886 186902 0,5 Wuling 155943 171905 9,3 Beijing Auto (BAIC) 122678 165590 25,9 GAC Trumpchi 121665 79438 + 53,2 Audi 121263 137805 12,0 Mercedes-Benz 113182 70707 + 60,1 Chevrolet 112750 111739 + 0,9 Chery 101623 92999 + 9,3 Roewe 91119 36969 + 146,5 ENITEN MYYDYT. Näyttelyn yhteydessä kerrottiin, että markkinointi alkaakin vasta vuonna 2019 San Franciscosta ja Berliinistä. Sen ensimmäinen tuotantomalli, 01, esiteltiin nyt Shanghain autonäyttelyssä. Japanilaisja korealaismerkkienkään menestys ei ollut aluksi kovin ruusuinen Euroopassa. Sähköautojen osuus kasvaa Kiina on halunnut jo yli vuosikymmenen ajan näyttää suuntaa muulle maailmalle nostamalla sähköToinen viivästynyt projekti on GAC:n (Guangzhou Automobile Group Motor Company) Yhdysvaltojen myynnin aloitus. Venäjällä on myynnissä jo seitsemän kiinalaismerkkiä. Vakavimmin otettavin kandidaatti on tähän saakka ollut Qoros, jonka suunnittelussa oli alusta alkaen otettu huomioon Euroopan määräykset. GAC:n valmistamat autot myydään Kiinassa Trumpchi-nimellä ja samaa merkkiä oli tarkoitus tosin Suomeen. Tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä niiden yhteinen markkinaosuus on vain vaatimaton kaksi prosenttia, mutta jostakin on lähdettävä liikkeelle. Viivästyksiä Moni kiinalaisten vientiprojekti on viivästynyt. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 käyttää myös Pohjois-Amerikassa. Toisen uuden ongelman aiheuttivat maan presidentinvaalit. Myynti alkaa Kiinassa tänä syksynä ja ensi vuonna olivat alun perin vuorossa Eurooppa ja Yhdysvallat. Harva yhdysvaltalainen Buick Envision -katumaasturin valitseva tietää, että hän ostaa kiinalaisen auton. Kiinalaisten yrityksistä parhaiten muistetaan varmaan Landwindin katumaasturit 12 vuoden takaa. Senkin taival päättyi vetäytymiseen, sillä ainoa saatavana oleva 1,6-litrainen vapaasti hengittävä moottori on eurooppalaisittain auttamattomasti vanhentunut. Donald Trump jakaa kuitenkin mielipiteitä niin jyrkästi, että autoille on kehitettävä uusi nimi ennen vuonna 2019 käynnistettävää markkinointia. Suomalaisia enemmän koskettava on Volvon ostaneen Geely-konsernin uusi merkki Lynk & Co. Syynä paikkojen valintaan on, että noissa kaupungeissa on totuttu autojen yhteiskäyttöön, mihin ajatukseen uuden merkin strategia pitkälti perustuu. Myös ulkomaalaiset autovalmistajat vievät eri mallejaan Kiinasta ympäri maailmaa, eikä monikaan ostaja tiedä ostaneensa kiinalaisen auton. Hyvä esimerkki on Ecuador, jossa viime vuonna 20 suosituimman automerkin joukossa oli kuusi kiinalaista ja niiden yhteinen markkinaosuus oli melkein kahdeksan prosenttia. Lopulta valmistusmaalla ei oikeastaan olekaan väliä, sillä ainakin Toyota vakuuttaa pyhästi laatukontrollin olevan samalla tasolla kaikkialla, missä sen autoja tehdään. Yhtiö on todennut, että autojen muuttaminen paikallisten määräysten mukaisiksi on oletettua työläämpää. Nytkin on tiedossa kaksi hanketta, jotka siirtyvät vuodesta 2018 vuoteen 2019. Vuosia sitten Honda ei pystynyt valmistamaan Jazzia yhtiön kotimaassa Japanissa riittävän paljon tyydyttämään nopeasti kasvanutta kysyntää. Concept A Sedaniin perustuvaa tuotantomallia aletaan valmistaa ensi vuonna myös Uudessakaupungissa. Sama pätee pitkäkoristen Volvo S60ja S80-mallien asiakkaisiin. Niiden myynti kariutui täyteen epäonnistumiseen törmäystestissä. Kiinalaismerkit rakentavat sillanpääasemia eri puolille maailmaa, varsinkin sellaisiin maihin, joissa ei ole omaa autoteollisuutta. Ratkaisu löytyi Kiinasta, mistä Jazzeja vietiin muun muassa Kanadan markkinoille ja vahvistamattoman tiedon mukaan niitä tuotiin myös Eurooppaan, ei Mercedes-Benz Concept A Sedan jatkaa merkin perinnettä, sillä nykyistä A-sarjaa ennustanut konseptiauto esiteltiin Shanghaissa kuusi vuotta sitten. Euroopan sijaan kiinalaismerkit ovat lähes kaikkialla muualla keräämässä kokemusta ja tutkimassa markkinoita
Brittiläinen Peter Horbury siirtyi Volvolta kiinalaisyhtiö Geelyn muotoilujohtajaksi. NIO ES8 edustaa uutta ylellisten ja kalliiden kiinalaisten sähköautojen sukupolvea. Viime vuonna NEVautojen myynti oli vähän yli puoli miljoonaa kappaletta eli niiden osuus oli 1,8 prosenttia. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 sin hyvin. Geely, GAC Trumpchi ja Roewe ratsastavat katumaasturiinnostuksen aallon harjalla. Hänen avulla autojen linjoihin on löytynyt uutta tyylikkyyttä. Hintavertailu vastaaviin polttomoottorisiin malleihin on helppoa. Tie on kuitenkin ollut hyvin kuoppainen kahdesta syystä. Uusi MPV Concept jatkaa linjaa komeasti ja auto saadaan ensi vuonna tuotantoon. Kun muutamista saarista kiisteltiin Japanin kanssa, joutuivat sikäläiset automerkit epäsuosioon, mutta tuo selkkaus on nyt unohdettu. Tuollaisia malleja on myynnissä kymmeniä, joskaan niiden menekki ei ole kovin suuri. Kookas katumaasturi on kolmesta tähän mennessä nähdystä mallista selvästi perinteisin. Kansallisen energiaviraston osastopäällikkö Zheng Shanjie kertoi Shanghain autonäyttelyssä, että viime vuonna latauspistokkeiden määrä kasvoi kolmanneksella 150000 kappaleeseen. Monen muun kiinalaisyhtiön tapaan myös BYD on hakenut kehitystyöhön eurooppalaista osaamista palkkaamalla ennen Audilla vaikuttaneen Wolfgang Eggerin.. Nyt viime mainittuun ongelmaan on tartuttu vakavasti. Tänä vuonna Etelä-Korea on poliittisesti epäkorrekti maa, minkä takia Hyundain ja Kian rekisteröinnit ovat pudonneet rajusti. Sähköautot ovat paljon polttomoottorisia kalliimpia ja mikä tärkeintä, ne tarvitsevat virtaa. Yksinkertaisin tapa on muuttaa tuotannossa olevia autoja lataushybrideiksi tai sähköautoiksi. Luultavasti NEV-luokan osuutta kokonaismyynnistä kohtuullistetaan. BYD Dynasty Concept tuo yhtiön muotoilun tyylikkäästi tähän päivään. Tämä on välttämätöntä, mikäKiinalaiset autonostajat reagoivat voimakkaasti ulkopolitiikkaan. Niin kauan kuin valtio ja paikallishallinto tukevat avokätisesti NEVautoja hankkivia, kauppa käy varli halutaan noudattaa Kiinan tiukkaa sähköautopolitiikkaa. Muunnoksia pakon edessä Kiinalaisilla autovalmistajilla on kolme lähestymiskulmaa NEV-autoihin. Katumaasturien luokkaan sijoittuva konseptiauto on saanut linjansa GM:n Shanghain muotoilustudiossa ja siitä kehitetty uutuus on tulossa tuotantoon vuonna 2018. Valmistajan toimenpiteet ovat suututtaneet vähittäismyyjät ja toisaalta Mercedes-Benz on onnistunut uudella mallistollaan. Tänä vuonna niitä saadaan Kiinaan moninkertainen määrä, sillä latauspistokkeita rakennetaan vuoden aikana peräti 800000 kappaletta. Varsinkin ulkomaiset autovalmistajat pitävät vaatimusta aivan liian rajuna, eivätkä kaikki kiinalaisetkaan yhtiöt usko pysyvänsä ehdotetussa tahdissa. Toisen luokan muodostavat pienet, halvat mallit, jotka on tarkoitettu lähinnä taajama-ajoon. Sen mukaan vuonna 2018 autovalmistajan myynnistä kahdeksan prosenttia pitää olla NEV-luokan autoja eli lataushybrideitä tai sähköautoja. Tuosta puolesta miljoonasta autosta peräti 97 prosenttia oli kiinalaisten merkkien valmistamia eli tässä kohtaa valtio tukee täysin kotimaista teollisuutta. Chevrolet FNR-X Concept kehottaa mallimerkinnän kirjaimillaan löytämään uusia teitä. autojen osuutta autojen kokonaismyynnistä. Tuolle sektorille on tullut paljon täysin uusia merkkejä. Vuonna 2019 osuus kasvaa kymmeneen ja seuraavana vuonna 12 prosenttiin. Merkkien myynnin kehityksestä näkyy, miten paljon ja nopeasti jo yksi erinomainen malli voi vaikuttaa menestykseen. Monet näistä malleista on kehitetty alusta alkaen sähköautoiksi, joten ne ovat teknisesti kehittyneitä ja toimivat paremmin kuin polttomoottorisista muunnetut autot. Reutersin mukaan tässä on kaksi vaihtoehtoa, joko rajaa lasketaan kahdella prosentilla tai aikataulua siirretään vuodella eteenpäin. Premiummerkkien joukossa Audin ikiaikainen ykkössija alkaa olla vaa’an kielellä. Kansalaisia on vaikea vakuuttaa lataushybridien ja sähköautojen erinomaisuudesta, mikäli latauspistokkeet puuttuvat. Rahahanoja on kuitenkin alettu jo sulkea, mikä näkyy ostajien kiinnostuksen laimenemisena
Henkilöautot olivat edelleen suurin ryhmä 12 miljoonan kappaleen myynnillä, mutta niiden myynnin kasvu oli vain vajaat neljä prosenttia. Shanghain autonäyttelyssä Volkswagen-konserni osoitti konkreettisesti olevansa pian valmis myymään riittävän määrän NEV-autoja. Trendiin ei ole odotettavissa muutosta. Näille uusille yrittäjille on elämän ja kuoleman kysymys, että varakkaat kiinalaisasiakkaat hyväksyvät ne ja ostavat niitä ulkomaisten premiummerkkien sijaan. Kauan sitten rekisteröintitilaston kärjessä olleet pienistä pakettiautoista tehdyt minibussit ovat häviämässä ja myös tila-autojen suosio hiipuu. Maaliskuussa katumaastureita rekisteröitiin Kiinassa viidennes viime vuotta enemmän, mutta henkilöautojen myynti väheni vajaalla viidellä prosentilla sekä tila-autojen ja minibussien yli 15 prosentilla. Eniten myytyjen katumaasturien listalla peräti yhdeksän kymmenestä on paikallisten Toisaalta tähtäimenä on ollut halpa hinta, mikä näkyy rakenteissa, varusteissa ja viimeistelyssä. Roewe Vision-E tuo yhtiön edustajien mukaan toivottavasti jatkoa RX5-mallin menestykseen. Kiinalaiset ovat katumaasturikansaa Vuoden 2016 merkittävästä rekisteröintien kasvusta leijonanosa oli katumaastureita. Niiden myynti kasvoi vuoteen 2015 verrattuna peräti 45 JMC yrittää siirtyä raskaan sarjan valmistajasta hyvin kaupaksi meneviin katumaastureihin. ”Suurin katumaasturien ostajakunta ovat 25–35-vuotiaat. Tänä vuonna autoluokkien kehitys jatkuu samansuuntaisesti. Muut valmistajat sen sijaan joutuivat tyytymään pääosin lehdistötilaisuuksien puheisiin tulevaisuudesta. Tutkimusten mukaan tuosta ikäluokasta peräti neljä viidestä haluaa katumaasturin”, Kiinan autovalmistajien yhdistyksen pääsihteeri Shi Jianhua toteaa. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 prosentilla yhdeksään miljoonaan kappaleeseen. Muotoilu on persoonallista, minkä takia myyntimenestys ei ole ollut vielä kovin ihmeellinen. Kiinalaiseen nykytyyliin konseptiauto liikkuu sähköllä.. Ulkomaisilla autovalmistajilla on kiire mukautua Kiinan automarkkinoiden muutoksiin ja määräyksiin. Uudet yhtiöt, kuten Nio ja Hybrid Kinetic Group ovat ottaneet tähtäimeensä Teslan ja vientimarkkinat. Kansainvälisesti mielenkiintoisimpia ovat uudet korkealuokkaiset ja kalliit merkit sekä mallit. Kiinalaiset autovalmistajat ovat reagoineet nopeasti markkinoiden toiveisiin
Pian sen jälkeen on Vision E -konseptiautoon perustuvan tuotantomallin vuoro. Joka tapauksessa konseptiauto on merkin ensimmäinen lataushybridi ja pitkästä aikaa istuinpaikkoja on kolmessa rivissä. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 Citroën C5 Aircross nostaa pian ranskalaismerkin katumaasturimyynnin aivan uudelle tasolle ensin Kiinassa ja vuodesta 2018 alkaen myös Euroopassa. Uutuus jakaa perusrakenteensa Peugeot 3008:n, Opel Grandland X:n ja DS7:n kanssa. Paikallisten ostajien toiveita ei ole otettu riittävästi huomioon, vaan heille on yritetty myydä samoja autoja kuin muualla maailmassa. Volkswagen I.D. Konseptiauto ei edes ole utopiaa, vaan se tulee myyntiin vuonna 2018 lataushybridinä ja kaksi vuotta myöhemmin sähköautona. On aivan varmaa, että myös muut autovalmistajat toimivat tulevaisuudessa samalla tavalla.. GAC Trumpchi GS7 suunnataan Yhdysvaltojen markkinoille vuonna 2019, mutta autolle pitää sitä ennen keksiä uusi nimi. Škoda Vision E paljastaa myös tšekkimerkin siirtyvän pian sähkön käyttöön voimalinjassa. Etummainen I.D. Shanghain autonäyttelyssä esitelty Citroën C5 Aircross osoittaa konsernin uuden ajattelun. Ensimmäisenä on odotettavissa Superb-lataushybridi vuonna 2019. Muodoissa on yllättävän paljon samaa kuin vuosi sitten esitellyssä FV2030-konseptiautossa, jota pidettiin tulevaisuuden tutkielmana. Cruzz ja C-Trek Concept kertovat kahdella eri tavalla saksalaismerkin tulevaisuudesta Kiinassa. Esimerkiksi PSA Groupin pääjohtaja Carlos Tavares myönsi, että he ovat tehneet virheitä Kiinassa. Chery Tiggo Coupé Concept nostaa merkin entistä suurempien ja ylellisempien katumaasturien luokkaan, kun se tulee myyntiin. Taaempana oleva keltainen C-Trek puolestaan hakee paikkansa henkilöautojen ja katumaastureiden välimaastosta. Jeep Yuntu Concept jakaa ennustuksia siitä, kertooko se vain Kiinassa myyntiin tulevasta mallista vai kaikkien Jeepien tulevista muodoista. MG E-Motion voidaan palkita näyttelyn kauneimpana autona. Cruzz on tehty uudelle sähköautojen perusrakenteelle ja tulee myyntiin vuoden 2020 tienoilla. Uutuus on suunniteltu kiinalaisille sopivaksi ja sen jälkeen sitä myydään muualle maailmaan. merkkien malleja
Uudet pakkaukset SKF:n ajoneuvojen jälkimarkkinatuotteille Uusi ulkonäkö, mutta samat korkealaatuiset tuotteet!. Asenna luottamusta www.vsm.skf.com Nyt löydät samat tuotteet uusista, moderneista pakkauksista. Kaikki tuotenumerot sekä sarjojen sisällöt säilyvät muuttumattomina
Kilpailu autohuollossa on tiukkaa ja asiakashankinta on alkanut muuttua aggressiivisemmaksi. Kaikki voivat periaatteessa ostaa auton: rahoitus järjestyy luottokelpoisille, huoltoja ylläpito on kilpailutettavissa koko ajan ja tarjolla on runsaasti vaihtoehtoja. Auton potentiaalinen ostaja ei nuorennu, oikeastaan päinvastoin. Asiakkaat eivät enää käy autokaupassa. Totuttu tapa lähestyä asiakasta on tarjota hänelle viestejä eri kanavissa ja tuoda tuotteen parhaat ja houkuttelevimmat ominaisuudet esiin. Suuret ikäluokat ovat eläköitymässä ja ovat samalla myös autokaupan potentiaalisin ostajaryhmä. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 kilpailua kiristävät asiakasta auttavat autohuollon kilpailuttajat ja käytettyjen autojen välittämistä konsultoivat yrittäjät. Autojen hinnoittelun epävarmuus verotusja muista syistä häiritsee ostopäätöksien teossa. Huoltotoiminta joutuu hakemaan lisää asiakkaita ja työtä vanhempien vuosimallien omistajista. Mainonnan kokonaismäärä on vähentynyt ja mainonnan panokset hajautuvat yhä useampiin . Asiakaskohtaamisen laatu ratkaisee Autoalalla vallitsevat ostajan markkinat. Alan business ei tule kasvaAutoala on Suomessa noin 30000 henkilön työmaa. Ala on isojen muutosten alaisena ja paineita riittää. Isoja linjoja säätelevät päästömääräykset maailmalla ja sitä myötä autojen käyttörajoitteet ja autojen käyttövoiman kehittäminen vaatimustasoa vastaavaksi. Tämä on maan isoin harppauksin vaikkakin pientä elpymistä on juuri nyt näköpiirissä uuden auton myynnin osalta. Missä autoilija, siellä katsastus. Samalla verkkoympäristöön kehittyy joka hetki lisää ostopäätöstä helpottavia työkaluja, muun muassa rahoitusja tarjouslaskureita sekä vertailuja varaussivustoja. Kun kiinnostus herää, syntyy asiakaskohtaaminen. Alan markkinointi ja mainonta joutuvat tarkentamaan tavoitteitaan. Autojen huoltotarve on vähentynyt, huoltovälit pidentyneet ja toisaalta autohuollon ammatillinen vaatimustaso on noussut. Nostetaan haluttavuutta ja toivotaan, että asiakas kiinnostuu viestistä ja kiinnostus johtaa kaupantekoon. Kova kilpailu antaa asiakkaalle avaimet käteen. Uusien autojen myyntimäärät eivät olennaisesti muutu vuodesta toiseen ja alan kokonaisvolyymikin pysyttelee totutuksi tulleissa raameissa. Auton ja palvelun hankinta valmistellaan verkossa lähes aina ennen yhteydenottoa liikkeen henkilökuntaan. Uuteen tilanteeseen pakottavat viimeisen kymmenen vuoden aikana tapahtuneet merkittävät muutokset. Siirrettävä katsastuskontti viedään sopiviin paikkoihin auttamaan asiakasta hoitamaan katsastus joustavasti vaikkapa työpäivän tai kauppamatkan aikana.. Asiakkaan asemaa nostavat ja samalla kanaviin. Tilannetta monimutkaistaa, että asiakkaalla on entistä enemmän hankintakanavia käytössään. Ala sinnittelee kannattavuusasioiden kanssa ja yrittää ymmärtää asiakkaiden käyttäytymisen muutoksia ja vastata uudistuviin vaatimuksiin
Asiakas on tyytyväinen, kun huolehditaan, mutta ei tuputeta. Menin hakemaan liikkeestä mainoksissa luvattua autohuollon etua. Tietoa pitää taltioida jokaisessa kohtaamisessa, liikkeessä, verkossa, mediassa, siellä missä asiakas on ja liikkuu. Pitäisikö autoalallakin hieman muuttaa toimenkuvia ja tehdä automyyjistä ja huoltoneuvojista asiakasvastaavia ja myyntipäälliköistä asiakaspäälliköitä. Silti asiakkaan kohtaaminen hoidettiin huolella. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 antaisi uusia mahdollisuuksia myös markkinointiviestinnälle. Infohenkilö tuli kahvinkeittoaskareista ja hetken hapuiltuaan ojensi kupongin, jossa hakemani etu löytyi. Minusta tai käynnistäni ei jäänyt mitään merkkiä liikkeeseen. Myyjästä asiakasvastaava Asiakkaan tunteminen edellyttää autotietojen lisäksi muutakin kuin nimen, osoitteen ja puhelinnumeron tietämisen. ikään kuin pudotuspelien ensimmäinen ottelu. Takaisinkutsun oikea hoitaminen on lojaliteettia, markkinointia ja lisämyyntiä nostava toimenpide. Autojen takaisinkutsut ovat saaneet julkisuudessa hieman vääristyneitäkin sävyjä. Automerkin ja kodinkonemerkin yhteistyö voi hyödyttää molempia sekä mielikuvallisesti että asiakkaiden löytämisessä. Se tarkoittaa, että suhde kehittyy lojaaliksi ja vahvaksi. Tällainen muutos asennepuolellakin on tekemistä. Huoltoneuvoja ei tiennyt asiasta mitään, automyyjä pyysi kääntymään infotiskille. Tulevatko kodinkoneet mukaan automerkin viikonloppunäyttelyyn?. Asiakaspalvelun koulutukseen ja ohjeistamiseen käytetään paljon aikaa ja rahaa. Tapasin neljä henkilöä. Hän suosittelee tuotetta, palvelua ja liikettä toiselle, koska on ylpeä saamastaan palvelusta, huomiosta ja omistamastaan tuotteesta. Miksi asiakas on lojaali. Myyjä esitteli liikkeen, valikoiman, palvelujoustavuuden sekä kysyi asiakkaan autonostoon liittyvät tarpeet ja suunnitelmat. Kun suhde on vahva ja tyytyväisyys erinomaista tasoa, syntyy tehokkain markkinointikanava eli suositteleva asiakas. Jos laatu on huono, homma jää siihen ja asiakas ei tule toiste. Sesonkeja ja autoliikkeen tietoa asiakkaansa autohuoltohistoriasta hyöTieto asiakkaasta ja hänen tarpeistaan on keskustelun keskiössä. Pitäisi selvittää elämäntilanne, ostotottumukset, mieltymykset, harrasteet ja paljon muuta. Mainonnan haasteena on lupauksen esittäminen asiakaskohtaamisen laadusta. Panostusta tarvitaan jatkossa lisää ja todennäköisesti Ilmaisen ämpärin voima on uskomaton. Jos vertailee alan ulkopuolelle vaikka operaattoreita ja pankkeja, niin esimerkiksi myyjien sijaan asiakas kohtaa asiakaspalvelupäälliköitä. Takaisinkutsuja tekevät kaikki automerkit ja monet käyttävät niitä asiakashallintaan, kontaktointiin ja uskollisuuden kasvattamiseen. Asiakkaan omaehtoinen sitoutuminen vahvistuu hyvällä ja hyödylliseksi koetuilla palveluilla. Jos viesti, missä se sitten esitetäänkin, pystyisi välittämään lupauksen miellyttävästä, helposta, mieleenpainuvasta ja asiakkaalle hyödyllisestä kohtaamisesta, sillä olisi vetovoimaa. Valitettavasti tilaisuuksia ei käytetä riittävästi hyväksi, kuten seuraava esimerkki uutuusmallin näyttelystä kertoo. Asiakas harhailee liikkeessä omia aikojaan ja henkilökunnalla on muita kiireitä. Jos asiakkaan kohtaaminen sujuu hyvin ja syntyy suhde, niin seuraavaksi pitää saada asiakas pysymään. Oheinen tuote veti väkeä arkisena aamupäivänä tungokseen asti. Siirryin istumaan myymälässä olevan uutuuden kuskin penkille. Edellä kuvattu tilanne ei varmasti ole ainutkertainen. Tarkempi asiakastieto antaa lisää eväitä asiakkuuden hallintaan. Uskollisuuden hoitaminen on jatkuva ja monipuolinen tehtävä. Apua tarjonneelle myyjälle totesin, että katselen tässä aluksi hieman. Usein tapaamisajat ovat sovittuja tai vuoronumeroilla hoidettuja. Helppoja mahdollisuuksia olisi ollut esimerkiksi koeajon tarjoaminen ja huollon tarpeesta kysyminen. Useimmat viat ovat pieniä ja niitä esiintyy vain muutamissa yksilöissä. Myyjä katosi, ei tullut takaisin
Taskulaskin kuitenkin tarvitaan, että saa selville, onko kyseessä kiinnostava etu.. käyttää aikaa ja resursseja tarjousten pyyntöihin ja asioista huolehtimiseen. Tällaisia suuksia on paljon. Vapaa informaatiofoorumi antaa mahdollisuuden niin hyvään kuin huonoonkin viestiin. Maksuaikojen ja erien muuttaminen verkkopalvelun avulla, auton vaihtamisen ehdottaminen kesken maksusuunnitelman sekä talouden useampien autojen rahoituksen tarjoaminen ovat osa useista asiakasdialogin aiheista. MahdolliSUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 Internet antaa kanavat myös uusien toimijoiden mukaan tuloon autoalalle. Rahoituspalvelut asiakasuskollisuuden kasvattajana ovat varmasti yksi eniten kasvava alue. Käytetyn auton myyntipalvelu on sinänsä vanha konsepti, mutta lupaukset ovat selväsanaisia. Autoliike voi harrastaa laskentaa vaikka sillä oletuksella, että asiakas ostaa asiakkuuden aikana viisi uutta autoa, huollattaa ne aina liikkeessä, tuo auton vaihtoon, josta liike tekee vaihtoketjun, ostaa autot rahoituksella ja esimerkiksi käyttää liikkeen vuokraamopalveluita. Uskollinen asiakas on liikkeelle kannattavin, ja tärkeää on, että asiakas myös kokee saavansa taloudellista hyötyä lojaalisuudestaan. Rahoitus on paitsi asiakasta sitova asia, myös työväline uskollisuutta kohottavalle vuorovaikutukselle. Tämä saattaa välillä unohtua. Taloudellista hyötyä ei pidä ajatella vain ostoetuina tai tarjouksina. Puolustelu ja vakuuttelu johtavat vain vastaväitteisiin ja se provosoi uusia vielä vaikeammin hallittavia viestejä. Asiakkaalle paras taloudellinen hyöty tulee siitä, että hänen ei tarvitse dyntämällä voi esimerkiksi tehdä huoltoon kutsun, katsastuksen hoitamisen ja oikea-aikaisen renkaanvaihdon asiakkaalle helpoksi, hyödylliseksi ja vaivattomaksi. Autohuollon palveluiden ostokonsultointi on päässyt ilmoituksensa mukaan jo merkittäviin asiakasmääriin. Uskollisuuden pitää olla kannattavaa asiakkaalle ja liikkeelle. Yhden uuden auton kauppaan verrattuna uskollinen asiakas tuo monikymmenkertaisen tuoton. Kaiken pitää toimia, asiakkaan arvostus pitää olla kohdallaan ja häneen tulee olla säännöllisesti yhteydessä. Täysin tyytyväinen asiakas tärkein omaisuus Sosiaalinen media ja muu verkkoesiintyminen on tuonut markkinointiviestinnälle uusia mahdollisuuksia ja myös merkittäviä riskejä. Asiakas on tyytyväinen. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 esimerkkejä löytyy Suomenkin autokaupasta
Monet autoliikkeet mittaavat asiakastyytyväisyyttä haastattelututkimuksin, melSUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 Tätä voivat brändinvartijat hieman karsastaa, mutta tarjonta on ainakin runsaan tuntuinen. He tekevät tehtävänsä, kun aika ja tilanne on heille sopiva. Lisäksi tehdään nopeita mittauksia myymäläkäyntien ja verkkokäyntien yhteydessä. Hän seisoo henkilökohtaisesti lausuntojensa takana ja on valmis keskusteluun omilla ehdoillaan. Tämän ryhmän käsittely vaatii korkeinta ammattitaitoa ja ymmärrystä. Tuloksena saadaan prosenttilukuja palveluun tyytyväisistä tai pettyneistä asiakkaista. Tulosten esittäminen asiakkaille suosittelumielessä on tarkkaan harkittava. Kaiken takana on internet Asiakaskeskeinen ajattelu ja sen mukainen tavoitteiden ja toiminnan suuntaaminen ovat painopisteko syvällisestikin. Jos kaikki asiakkaamme eivät ole tyytyväisiä, vaan vain 95 prosenttia on tyytyväisiä, niin mihin asiakaskandidaatti kiinnittää huomiota. Autoliikkeen – kivijalan – rooKun lähdetään siitä, että vain erittäin tyytyväinen, pitkäaikainen asiakas on valmis aidosti suosittelemaan, niin suosittelun kaupallistamisen kanssa kannattaa olla varovainen. Kun verkkoympäristöön on suosittelun foorumina hyvä suhtautua tarkkuudella, niin miten suosittelua edistää tutkimus. Missä asiakas sitten tavoittaa nämä viestit, missä tapahtuu ensimmäinen ja ratkaiseva asiakaskohtaaminen. Markkinointiviestinnän sisällöissä annetaan enemmän lupauksia palvelun laajuudesta ja laadusta. Vaihtoehtojen lisääntymisen syy on internetissä. Nämä asiakkaat ovat liikkeen tärkein omaisuus. Blogit ja medioiden keskustelupalstat pysynevät paremmin ylläpitäjänsä kontrollissa. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 alueita. Internet muuttaa ja on muuttanut autoliikettä, mediakanavia, markkinoinnin tekemistä sekä kuluttajan ajankäyttöä ja ostokäyttäytymistä. Tulee hieman ahdistava olo, paljon kelloaikoja, uskaltaako tuonne mennä?. Sen teho on alkanut näkyä parina viime vuosikymmenenä. ”Viisi prosenttia on tyytymättömiä ja minä en ota riskiä siitä, että kuuluisin tuohon joukkoon.” Verkossa on myös hallittavampia ympäristöjä. Joka tapauksessa verkkoympäristössä korostuu erityisesti, että suosittelun pitää tulla aidosti suosittelijalta itseltään
Asiakaskohtaamisen luonne ja laatu vaihtelevat kansainvälisesti katsottuna. Vaatimukset paikallisen osaamisen ja ammattitaidon osalta nousevat. Ruokakaupat, pankit ja parturit ovat totuttaneet asiakkaita ilta-aikoihin. Eikö yhteistyökuvioihin uskota. Palvelutarjonnan laajentuminen antaisi lisää markkinointimahdollisuuksia, monipuolistaisi viestejä, parantaisi kustannustehokkuutta mainonnassa ja antaisi taloudellisia edellytyksiä pidemmille aukioloajoille autoliikkeessä. Modulaarinen rakenne helpottaa ajoneuvovalmistajien työtä uuden teknologian käyttöönotossa. Asia aukeaa oikeisiin mittasuhteisiin, kun kumppanuuksille pistetään samanlaiset mitattavat tuottoodotukset panostukselle kuin mainonnan kampanjoissakin. Suuttimet sopivat käytettäväksi 0,7-litran sylinterikoosta aina 3,0-litran sylinterikokoon asti. Suuttimiin tehtaalla tehtävä esiasetus voidaan määrittää optimaaliselle tasolle, eikä myöhempää suuttimien kulumista tarvitse ottaa huomioon. Esimerkiksi tapahtumien, tarjousten ja jatkokampanjoiden liittäminen kokonaisuuteen vaatii myös kattokampanjoiden tavoitteiden ymmärtämistä. Paikallisen tekemisen voima Internet tuo myös lisää mahdollisuuksia autoalan viestien yhdenmukaistamiseksi kansainvälisesti. Automyynti on pop up -luonteisesti jalkautunut kauppakeskuksiin, huonekalumyymälöihin, kodinkonekauppoihin, asuntoesittelyihin ja työkaluliikkeisiin. Se nopeuttaa suunnitteluprosessia ja pienentää samalla siihen liittyviä kustannuksia. Yksinkertaisen rakenteen ansiosta luotettavuudessa ei kuitenkaan ole tarvinnut tinkiä. Aukioloajat pidentyvät autoalalla joka tapauksessa. Markkinointiviestin mittaaminen ja tehon arviointi kaipaavat vielä kehitystä, mutta ovat huomattavasti olennaisemmassa roolissa kuin muissa medioissa. Aina on haettu tehokkaita yhteistyökumppanuuksia molempien edun nimissä. Nyt autoalalla vaan on pakkotilanne. Internet on vienyt väen autokaupoista, mutta johdannaisena siitä se ohjaa myyntija palveluhenkilöt hakemaan asiakkaita entistä enemmän muualta. Delphin mukaan suuttimet toimivat tämän ansiosta uutta vastaavalla tasolla vähintään 1,6 miljoonaa kilometriä. Delphi kutsuu modulaarista F3-tuoteperhettä ”älykkääksi, mutta ei monimutkaiseksi”. Markkinointiviestinnän kansainvälistyessä katse kääntyy siis paikallisen tekemisen laatuun. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 liikkuu. Osa niistä on viestin lähettäjän kontrollin ulottumattomissa. Ajatus voi tuntua kaukaiselta ja riskejä sisältävältä, mutta ei kuitenkaan ennenkokemattomalta. Kyse ei ole mistään uudesta asiasta. Autotalo voisi kenties hakea asiakasvirtoja muokkaamalla toiminnallisuutta yhteistyöyritysten kanssa. Suuttimien liittimet pysyvät myös ennallaan, joten ne sopivat suoraan EUIja EUP-järjestelmissä käytettäviksi. Enää ei riitä näkyminen golf-kentillä tai laskettukeskuksissa. Kattokampanjoiden oikeanlainen huomioon ottaminen paikallisiin medioihin tehtävissä sisällöissä on tärkeää. Asiakkaita ei käy riittävästi. Autoliikkeen, huoltoaseman, korjaamon, ruokakaupan ja postikonttorin yhdistelmiä löytyy useita. Auton käyttöön liittyvät kumppanit kuten vuokraus, katsastus ja rahoitus voisivat saada rinnalleen esimerkiksi parturi-kampaamon, lastenvaunumyymälän, lounaspisteen tai kenties kuntosalin. Asiakas on kohdattava siellä, missä hän arjessa Delphi kehittää uutta ultranopeaa yhteispaineruiskutusteknologiaa, jonka avulla saadaan parannettua polttoainetaloutta, pienennettyä päästöjä sekä lisättyä moottorin käyttömukavuutta. Verkkomainonta on 2010-luvulla kaksinkertaistunut ja mainonta muissa medioissa pienentynyt vastaavasti. Autoilijan palvelutalossa asiakas löytäisi myös muita arkeen kuuluvia palveluita, jotka liittyvät luontevasti autoon, auton käyttöön tai autoilijaan. Tämä sallii polttoaineensuihkutuksen jakamisen yhä useampaan pienempään tapahtumaan. Autoliikkeen tarjonta on useimmiten erittäin ujosti mukana yhteistyökumppanin esiintymisessä. li on murroksessa. Paikallisen sävyn saaminen mainontaan on yhtä tärkeää kuin muukin asiakaskohtaamisen laatu. Nopeat muutokset ovat vaikeita, mutta merkkejä muutoshalukkuudesta on ilmassa. Internet on sekoittanut mediakentän. Myös autoalalla on jo kokeiluita käynnissä ja tulokset ovat hyviä. Alku on hyvä, mutta markkinoinnin teho puuttuu. Se on yhtiön ensimmäinen sekä raskaan että keskiraskaan kaluston tarpeisiin skaalautuva yhteispaineruiskutusjärjestelmä. Polttoaineensyöttöä seurataan jatkuvasti ja sitä optimoidaan muuttuvien olosuhteiden, kuten suuttimen kulumisen mukaan. Suuttimissa käytettyjen materiaalien valinnassa on otettu huomioon yhteensopivuus kaikkien kansainvälisten polttoainestandardien kanssa, mikä myös kasvattaa edelleen suuttimien käyttökohteita. Sosiaalinen media, hakukoneet, verkkosivut, mainonnan optimointi, markkinoinnin automaatio, sisältömarkkinointi, ohjelmallinen ostaminen ja lukuisat muut avaintermit vaikuttavat viestien sisältöihin, panosten määrään ja siihen, mitä panoksia riittää muihin kanaviin. Valikoi. Myös suuttimien vaihdossa normaalisti tehtävä suuttimen koo. Kun viestit siirtyvät maailmanlaajuisiin isoihin verkkoympäristöihin brändien kattotekemiseksi, ne johtavat samalla siihen, että kampanjoiden rikastuttaminen paikallisella tasolla nousee entistä tärkeämmäksi. Itsesäätyvä järjestelmä poistaa myös tarpeen suuttimien erilliseltä kalibroinnilta. Itsestään oppiva suutin Polttoainesuutin ja ohjausyksikkö keskustelevat molempiin suuntiin reaaliajassa, mikä sallii suljettu kierto -tyylisen toimintamallin. Nykyisen F2-malliston tavoin suutinjärjestelmä tulee tarjolle kolmeen erilaiseen yhteispaineruiskutusjärjestelmään sopivana. ma kattaa ulkoisella pumpulla varustetut järjestelmät, EUI-tyyliset nokka-akselilla ohjattavat järjestelmät sekä EUP-tyyliset nokka-akselilla käytettävät ja erillisillä pumpuilla varustetut järjestelmät. Verkkomediat ovat nopeita. On mentävä asiakkaiden luo
Yritys kuitenkin arvelee ensimmäisten järjestelmää käyttävien ajoneuvojen saapuvan markkinoille vuoden 2021 aikoihin. Polttoaineenkulutuksen osalta Delphi arvioi säästöksi 1,5 prosenttia pelkästään palotapahtumassa saavutetuilla hyödyillä. Tieto siirtyy suoraan suuttimesta moottorinohjaukselle. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 tua, mikä nopeuttaa suuttimen toimintaa. Näiden avulla myös pakokaasujen jälkikäsittelyä pystytään tehostamaan, jolloin esimerkiksi scr-nesteen kulutus vähenee. Jälkisuihkutuksilla puolestaan saadaan vähennettyä noen syntymistä. Moottorivalmistajien kanssa tehdyissä testeissä palotapahtuma on saatu alkamaan kevyemmin, mikä hillitsee moottorin värinöitä. din lataaminen poistuu. Palotapahtuman ääreislämpötilat saadaan myös pienemmiksi, mikä pienentää NO x -päästöjä. Nopea ja tarkka polttoaineen annostelu tuo mukanaan mahdollisuuden palotapahtuman entistä tarkemmalle hallinnalle, mikä auttaa päästöja kulutustavoitteiden saavuttamisessa. Polttoainesuutin ja ohjausyksikkö keskustelevat molempiin suuntiin reaaliajassa, mikä sallii suljettu kierto -tyylisen toimintamallin. F3-järjestelmä sopii käytettäväksi kolmen erityyppisen yhteispaineruiskutuslaitteiston kanssa. Ruiskutustapahtuma voidaan jakaa yhdeksään osaruiskutukseen ja annokset voivat olla aiempaa pienempiä. Tämä helpottaa myös ajoneuvoja moottorivalmistajien työtä ja poistaa yhden virhemahdollisuuden. Pieneen kokoon on päästy tekemällä tiivistä yhteistyötä komponenttivalmistajien kanssa. Erittäin pieni venttiili F3-järjestelmään kuuluvan DFI 21 -polttoainesuuttimen erittäin kevyt venttiili on kooltaan ainoastaan 1,0 millimetriä. Suuttimen hydraulista hyötysuhdetta on myös saatu parannetIlman suljettua kiertoa Suljettu kierto Jopa viisi osaruiskutusta Jopa yhdeksän osaruiskutusta Esiruiskutus 4 mg / jälkiruiskutus 10 mg Esiruiskutus 2 mg / jälkiruiskutus 5 mg Signaalijako 300 ?s Signaalijako 100 ?s Aika (?s) Aika (?s) R u is k u tu s R u is k u tu s. F3-järjestelmän markkinoille tulon ajankohta riippuu Delphin asiakkaista. Tieto liikkuu vanhojen liittimien kautta, joten uusia kytkentöjä ei vaadita
Taitaja-tapahtuma alkoi virallisesti jo maanantaina, mutta kilpailutehtäviä suoritettiin tiistain, keskiviikon ja torstain aikana. Vierailijoista valtaosa on jatko-opintojaan suunnittelevia peruskoululaisia eri puolilta Suomea. Ylimääräisinä kilpailijoina tapahtumaan osallistui myös nuoria ympäri maailmaa, jotka hakevat kokemusta kansainvälisistä kilpailuisAmmattiin opiskelevien nuorten valtakunnallinen ammattitaidon SM-kilpailu Taitaja2017 järjestettiin 15.–18.5.2017 Helsingin Messukeskuksessa. Elinkeinoelämän osallistuminen tapahtuman järjestämiseen ja rakentamiseen on tärkeä osa tapahtumaa. Lisäksi ammattikorkeakouluja lukio-opiskelijoilla oli mahdollisuus osallistua osaan kilpailulajeista ensimmäistä kertaa. Taitaja2017 järjestettiin pääkaupunkiseudun oppilaitosten yhteisin voimin ja se toteutettiin tiiviiseri ammattialalla. Myös autoalan kilpailulajeissa työelämä oli vahvasti edustettuna. Autokorinkorjauksen voittaja Santeri Liukkonen syventyy auton korin mittaamiseen.. Varsinaisia autoalan kilpailulajeja on kolme: autonasennus, autokorinkorjaus ja automaalaus. Alle 21-vuotiaat nuoret osaajat kilpailivat SM-ammattitaitokilpailun mitaleista yli 50 . Taitaja9-kädentaitokilpailu on puolestaan suunnattu 7.–9.-luokkalaisille. Työelämä vahvasti mukana Kilpailun sääntöjä oli muutettu tänä vuonna niin, että kilpailijoiden yläikärajaa oli nostettu yhdellä vuodella 21 vuoteen. Taitaja-tapahtumaan kuuluu kolme eri kilpailua. TaitajaPLUS-ammattitaitokilpailun pääosassa ovat erityistä tukea tarvitsevat opiskelijat. Autoalan kilpailulajien perinteisiä yhteistyökumppaneita ovat muun muassa korjaamolaitetoimittajat, automaalien maahantuojat, autoliikkeet ja automaahantuojat. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 sä yhteistyössä satojen eri ammattialojen yritysten kanssa. Kilpailijoiden ja järjestäjien lisäksi tapahtumaan osallistui kymmeniä tuhansia vierailijoita. Tapahtuman keskeinen teema oli Suomen itsenäisyyden 100-vuotisjuhla. Kilpailijoita oli mukana yli 500. Yhta
Autossa oli käytössä moderni rengaspaineanturi, mikä ei selvästikään ollut kilpailijoille tuttu. Piste-ero olisi voinut olla isompikin, sillä ensimmäisenä päivänä jännitys haittasi Kivenmäen tehtävien suorittamista. Tänä keväänä valmistunut Kivenmäki on työskennellyt merkkiliikkeessä, monimerkkikorjaamolla teistyökumppaneille on taas ensi vuonna tarvetta, kun Taitaja2018kilpailu järjestetään Tampereella. Tehtävien taso vaihteli rengastöistä vianetsintätaitoja testaaviin diagnostiikkatehtäviin. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 tuloksen saavuttamiseksi. Lajivastaava Mika Saroman mukaan hybridimalli Toyota CHR:n rengastyö aiheutti kilpailijoille hieman yllättäviäkin haasteita. Autokorinkorjauksessa suoritettiin kuusi kilpailutehtävää. Kolmella niistä oli hybridiauto, ja sillä tahdottiin kuvastaa nykyisen autotekniikan kehitystä. Kilpailijoiden taidot joutuivat koetukselle myös muun muassa Vehon järjestämällä rastilla, jossa tutkittiin Mercedes-Benz A -sarjan auton dieselmoottorin toimintaa. Kivenmäen mukaan diagnooAutomaalauksen voittajaksi selviytynyt Crista Tuumure tekee pohjatyötä lokasuojan maalausta varten.. Diagnostiikka oli muutenkin keskeisessä roolissa, mikä on luontevaa modernissa autokorjauksessa. Tehtävä muodosti 40 prosenttia koko kilpailun pisteistä, ja sen tekemiseen oli varattu koko kessekä varaosaliikkeessä. Aitoja työtehtäviä Autokorinkorjauksessa olennaista on erilaisten korimateriaalien tunteminen ja niiden korjausmenetelmien hallinta. Samoin autovalmistajien ohjeiden oikea tulkitseminen ja ohjeiden noudattaminen ovat välttämättömiä turvallisen loppusitehtävät olivat hänelle tutuimpia. ”Iso apu on ollut myös se, että harrastan vapaa-aikanakin autoja ja olen kiinnostunut ottamaan asioista selvää. Kilpailutehtävät ovat työelämälähtöisiä ja mittaavat ammatissa tarvittavia perustaitoja, kuten mittausja testauslaitteiden käyttöä. Haasteita sen sijaan aiheutti Saroman mainitsema rengastyötehtävä. Kouluaikana Kivenmäki ei pahemmin kilpailuun harjoitellut. Voitto irtosi vain puolen pisteen erolla Turun ammatti-instituutin Väinö Kuosmaseen (88,00). Lajivastaava Timo-Pekka Kaurasen mukaan kilpailutehtävien suunnittelussa otetaan huomioon autokoritekniikan ja korjaamovaatimusten kehitys. Arviointikriteerit perustuvat kaikissa lajeissa kunkin koulutusohjelman tutkinnon perusteiden kiitettävän (K3) tasoon. Suunnittelen jatkavani opintoja autoalalla ammattikorkeakoulussa. ”Diagnoosi tehtiin autoon, ja varsinainen korjaustyö – joka liittyi polttoainesuuttimiin – suoritettiin erilliseen irtomoottoriin”, Saroma kertoo. Osassa kilpailutehtävistä voidaan käyttää englannin tai ruotsin kieltä. Jännityksestä voittoon Autonasennuslajin voittajaksi selviytyi Arttu Kivenmäki Koulutuskeskus Sedusta Seinäjoelta (88,50 pistettä). ”Loput tehtävät sujuivat rennommin, ja niistä tuli sitten täysiä pisteitä”, Kivenmäki kertoo. Tehtävistä suuritöisin oli Volkswagen Golfin helmapellin korjaustyö, jonka suorittamiseen kuului myös hitsaamista. Opiskelijat eivät olleet kovin paljon päässeet tekemään töitä modernin rengaspaineanturin kanssa, ja sen vuoksi tehtävä aiheutti päänvaivaa. Sen sijaan hän pääsi osallistumaan koulutyön ohessa erilaisiin koulutuksiin esimerkiksi HMV-Systemsillä, Diagno Finlandilla ja Boschilla. Myös autoalan yrittäjänä toimiminen kiinnostaisi jossakin vaiheessa”, Kivenmäki pohtii. Yllättävää haastetta Autonasennuslajin arvioinnissa kiinnitetään huomiota työn laatuun, oikeisiin työmenetelmiin sekä kilpailijan kykyihin ja taitoihin toimia automekaanikkona ja asiakaspalvelijana. Autonasennuksessa kilpailijat suorittivat kahdeksan tehtävää. Tärkeää oppia on kertynyt myös työharjoittelussa sekä osa-aikaja kesätyössä
Harjoittelun vuoksi hän onnistui hyvin pienemmissä tehtävissä, kuten korin mittauksessa ja kustannuslaskelman tekemisessä. Matias Lähteenmäki Rasekon ammattiopisto 87,00 4. Voitto oli autonasennuksen tapaan täpärä, sillä toiseksi sijoittunut Oulun seudun ammattiopiston Ossi Puhakka ylsi 68,00 pisteeseen. Liukkonen oli harjoitellut erityisesti mittalaitteiden käyttöä, ja tästä olikin hyötyä finaalissa. Osastolla oli nykyaikaista autokalustoa ja korjaamon laitteita käytössä”, Kauranen sanoo. Työkokemusta koripuolelta on ehtinyt kertyä Mikkelin merkkiliikkeistä, joissa on saanut kiviikko. Juho Kauppi SASKY koulutuskuntayhtymä 79,50 5. Autonasennuksessa parhaiten onnistui Arttu Kivenmäki. Anttoni Laaksonen Turun ammatti-instituutti 56,50 5. Kolmannen vuosikurssin opiskelija pääsi varasijalta finaaliin, mutta onnistui siellä hyvin. Otto Saari Omnian ammattiopisto 51,50 Automaalaus 1. ”Tehtävissä pyrittiin jäljitteleAutonasennus 1. Tämän lisäksi kilpailijat tekivät muun muassa lommojen oikaisua, muoviosan korjausta sekä pyöränkulmien mittauksen ja säädön. Muut tehtävät menivät kuitenkin niin hyvin, että pisteet riittivät voittoon”, Liukkonen sanoo. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 mään oikeita työelämän korjaustöitä. Jimi Käräjäoja Koulutuskeskus Brahe 76,50 7. Liukkonen sai opintonsa tänä keväänä valmiiksi. Roope Valomäki Pohjois-Karjalan ammattiopisto 56,50 Autokorinkorjaus 1. Väinö Kuosmanen Turun ammatti-instituutti 88,00 3. Joni Lammela Oulun seudun ammattiopisto 54,00 6. Mittalaitteet hallussa Autokorinkorjauksessa voiton vei Santeri Liukkonen Etelä-Savon ammattiopistosta 68,50 pisteellä. ”Alku meni hyvin, mutta lopussa tuli muun muassa hitsauksen kanssa kiire. Keskiviikkona suoritettu helmapellin korjaustehtävä oli puolestaan haastava. Työn alla on MercedesBenz A -mallin dieselmoottorin vianhaku.. Roope Anttalainen Turun ammatti-instituutti 64,00 4. Sen vuoksi en onnistunut siinä niin hyvin. Arttu Kivenmäki Koulutuskeskus Sedu 88,50 2. Santeri Liukkonen Etelä-Savon ammattiopisto 68,50 2. Crista Truumure Savon ammattija aikuisopisto 80,00 2. Ossi Puhakka Oulun seudun ammattiopisto 68,00 3. Teemu Kuosmanen Pohjois-Karjalan ammattiopisto 79,00 4. Markus Ylikorpi Stadin ammattiopisto 71,50 5. Viljami Leinonen Rasekon ammattiopisto 66,50 8. Henna Mattila Keudan ammattiopisto 79,50 3. Roni Marttila Oulun seudun ammattiopisto 68,50 TAITAJA2017-TULOKSET Autokorinkorjauslajin toiselle sijalle yltänyt Ossi Puhakka keskittyy oikaisutyöhön. Wilma Itkonen Savon ammattija aikuisopisto 69,50 6. Miika Lauri Keski-Pohjanmaan ammattiopisto 76,50 6
”Harjoittelin esimerkiksi kuviomaalausta, koska sitä harvemmin tulee missään tehtyä”, Truumure sanoo. Jos opiskelupaikka ei irtoa, myös automaalaustyöt kiinnostavat. ”Vaikka saisin opiskelupaikankin, olisi kiva tehdä myös automaalaushommia, sillä tykkään tästä alasta”, Truumure kertoo. ”En olisi itse uskonut, että pisteet riittävät voittoon asti. ”Autoala on ollut yläasteelta asti ykkösvaihtoehto”, Liukkonen sanoo, Siniristi konepeltiin Automaalauksessa on varsinaisen pohjustusja maalaustyön lisäksi tärkeää, että kilpailija suorittaa työt turvallisesti työsuojeluohjeita noudattaen. Kaiken kaikkiaan Taitaja-tapahtuma oli positiivinen kokemus. pisteen sisällä. Tänä vuonna kilpailijoiden tehtäviin kuuluivat niin muovisen ja peltisen lokasuojan maalaus kuin perinteinen kuviomaalauskin. Kilpailuun suhtauduttiin tosissaan, mutta tapahtumassa oli silti rento tunnelma niin kilpailijoiden kuin järjestäjien kesken. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 taa”, Truumure naurahtaa. Varsinaiset maalaustyöt suoritettiin HL Groupin koulutusmaalaamolla. ”Kuviomaalauksen kohteeksi valittiin Suomen juhlavuoden kunniaksi sininen risti, joka maalattiin valkoiseen konepeltiin”, lajivastaava Jan Toivonen kertoo. Varsinaiset maalaustyöt tehtiin HL Group Oy:n koulutusmaalaamolla Helsingin Tattarisuolla. Truumure oli harjoitellut kilpailuun muutamana kilpailua edeltävänä viikkona. Kolmanneksi sijoittunut Matias Lähteenmäki etsii oikeita säätöjä. Automaalarit tekivät myös yhden tehtävistä korikorjaajien kanssa samassa työpisteessä. Maalaustehtävät suoritetaan maalauskammiossa, mutta varsinaisiin kilpailutiloihin kammioita ei voida tuoda. Kolme mitalistia olivat yhden monipuolista kokemusta käytännön työelämästä. Tosin Messukeskukseen oli rakennettu pieni maalaustila, jossa suoritettiin lokasuojien pohjamaalaus. Truumurella jäi finaalitehtävistä hyvä fiilis, mutta silti voitto oli pienoinen yllätys. Jatkossa automaalaus saattaa vaihtua ainakin joksikin aikaa logistiikka-alaan, sillä Truumure on hakenut suorittamaan alan perustutkintoa. Jokaisessa tehtävässä olisi voinut vähän paran”Keuda vastasi molempien lajien järjestelystä, ja järjestimme muovikorjaustehtävän yhteisrastina”, Toivonen sanoo. Voittoon ylsi Crista Truumure Savon ammattija aikuisopistosta 80,00 pisteellä. Rengastyö oli yksi autonasennuslajin tehtävistä. Rento kisatunnelma Automaalauksessa kilpailijoiden erot muodostuivat kaikkein pienimmiksi. Jälkimarkkinointi saattaa kuitenkin vaihtua tulevaisuudessa automyyntiin, mutta nuori mies aikoo joka tapauksessa jatkaa autoalalla armeijan suoritettuaan. Finaalin toiselle sijalle yltänyt Henna Mattila maalaa siniristilippua konepeltiin.
Suunniteltu pala palalta StreetScooter-konseptin perusajatuksena on ollut mahdollisimman edullisen sähkökäyttöisen kaupunkiauton suunnittelu. Vuonna 2013 valmistui 50 ensimmäistä lähettikäyttöön räätälöi. Tutkimustulokset näyttivät positiivisilta, minkä seurauksena vuoden 2014 loppupuolella Saksan posti liitti StreetScooter GmbH:n omaan alaisuuteensa ja sarjatuotannon esityöt aloitettiin. Huhtikuussa 2016 Saksan posti ilmoitti aloittavansa omien sähkökäyttöisten lähettiautojensa laajamittaisen tuoAachenin reiniläis-westfalenilaisen teknillisen korkeakoulun (RWTH Aachen) tutkimushankkeesta alkunsa saanut StreetScooter GmbH esitteli vuonna 2011 IAA-messuilla Frankfurtissa kaksipaikkaisen A12prototyypin. Work-malleja arvioitiin valmistuvan vuoden 2016 aikana 2000 kappaletta ja vuoden 2017 tavoitteeksi asetettiin puolestaan 10000 ajoneuvon valmistaminen. Käytössä on noin 2500 Work-mallia sekä 10500 erilaista sähköavusteista polkupyörää. Tämän vuoden tavoitteena on Work-mallien kasvattaminen yrityksen kalustossa vähintään 5000 ajoneuvoon. Jo 10000 kappaleen valmistusmäärällä yritys yltää Renault’n edelle Euroopan suurimmaksi kevyiden sähkökäyttöisten hyötyajoneuvojen valmistaksi. Viimeisimpänä tavoitteena on tämän vuoden lopussa avata uusi valmistuspaikka Pohjois-RhineWestphalian osavaltioon, jolloin ajoneuvojen vuosittainen valmistusmäärä kaksinkertaistuisi noin 20000 kappaleeseen. Hyvin pian syntyi yhteistyö, jonka seurauksena StreetScooteralustan pohjalle rakentuvan pakettiautoprototyypin valmistus aloitettiin. Saksan postilla on tällä hetkellä käytössä jo 2500 StreetScooter Work -postiautoa.. Tällä hetkellä yhtiö operoi Saksan suurinta sähkökäyttöisten kulkuneuvojen laivastoa. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 Pitkän aikavälin tavoitteena on korvata kaikki Saksan postin ja sen omistaman kuljetusyhtiö DHL:n 70000 lähettiautoa sähkökäyttöisillä ajoneuvoilla. Yritys ei itse valmista ainuttakaan ajoneuvon komponenttia. Yrityskauppojen aikoihin ajoneuvojen vuosittainen valmistustahti Aachenissa sijaitsevalla Waggonfabrik Talbot -tehtaalla oli noin 200 kappaleen luokkaa. Ajoneuvovalmistajien suuremmalta huomiolta jäänyt projekti kiinnitti Saksan postin mielenkiinnon. tyä Work-mallia, jotka otettiin testikäyttöön konseptin toimivuuden todentamiseksi. Suunnittelun ytimessä on PTC:n Windchill-tuotantoalusta, joka verkottaa yhteen lähes sadan merkittävän komponenttivalmistajan osaatannon. Ensimmäisen konseptiauton kohdalla valmiin tuotteen valmistuskustannusten tavoitteeksi asetettiin akkupaketin kanssa 10000 euroa ja ilman akkupakettia 5000 euroa. Tämä tukee yhtiön pyrkimystä täyteen päästöttömyyteen kuljetusten osalta vuoteen 2050 mennessä
Korin rakenne perustuu yksinkertaiseen teräsrunkoon ja ulkopintojen paneelit ovat puolestaan tehty kestävästä muovista. Kokonaispaino on 2080 kilogrammaa, josta omamassa on 1370 kilogrammaa. Tämä kasvattaa suunnitteluyksiköiden vapautta. Vetävä moottori on etuakselilla ja sen huipputeho on 48 kW ja jatkuva teho 38 kW. Yhteisen muokattavan perusrakenteen pohjalle on nopea räätälöidä asiakkaan vaatimuksiin sopiva ajoneuvo, joten yksilöllisten ajoneuvomallien valmistus onnistuu lyhyellä aikataululla. Peilikiiltävä pinta. Maksimi hyötykuorma on 710 kilogrammaa ja kuljetustilan tilavuus on 4,3 kuutiometriä. Mirkan uuden Golden Finish -järjestelmän avulla viimeistelytyö on helppoa ja lopputulos hätkähdyttävän kiiltävä joka kerta. Viime vuosina nopeasti yleistynyt ohjelmisto on tänä päivänä käytössä suurimmalla osalla ajoneuvoAutojen suunnittelussa hyödynnetään suurimmalta osin valmiita komponentteja, mikä nopeuttaa merkittävästi suunnitteluprosessia. Windchill-tuotantoalusta hallitsee kaikki CAD-muodot, mikä yhdistää eri komponenttivalmistajien ja eri suunnitteluosastojen työt yhmisen ja tarjonnan. Keltainen ja musta – siinä kaikki mitä tarvitset!. Selkeästä menetelmästä on kaikki turha karsittu pois. Perinteisessä ajoneuvosuunnittelussa komponentteja suunnitellaan emomallin päälle. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 Work-malli ensimmäisenä tuotantoon Ensimmäisen tuotantomallin, StreetScooter Workin, voimansiirto perustuu korin pohjaan sijoitettuun litiumioniakustoon sekä PMSM-sähkömoottoriin (permament magnet synchronous motor). valmistajista. Ohjelmiston avulla ajoneuvojen rakenne voidaan perustaa suurelta osin valmiiden ratkaisujen päälle, mikä tehostaa merkittävästi ajoneuvon suunnittelua. Erityisesti pienille ajoneuvovalmistajille ohjelmistolla on suuri merkitys, sillä järjestelmä kaventaa kuilua niiden ja isoimpien valmistajien välillä. Toimintamatka on virallisesti 80 kilometriä, mutta se tippuu ajoneuvo täyteen lastattuna lähelle 50 kilometrin lukemaa. StreetScooterin tapauksessa prototyypin tekoon kului ainoastaan vuosi ja tuotannollistamiseen puolestaan puolitoista vuotta. Ajoneuvon huippunopeus on elektronisesti rajoitettu lukemaan 120 km/h. Normaalissa ajoneuvoteollisuudessa uuden mallin tuotannollistamiseen käytetään useita vuosia. NOPEA JA HELPPO MAALAUKSEN VIIMEISTELYRATKAISU: 1–2–VALMIS! 1 2 GOLDEN FINISH www.mirka.. 20,4 kWh:n litiumioniakusto latautuu täyteen noin viidessä tunnissa. Ajoneuvoa rakennetaan pala palalta modulaarisesti, mikä tekee yksittäisten osakokonaisuuksien päivittämisestä helppoa. Ajoneuvon pituus on 4710 millimetriä, deksi helposti hallittavaksi kokonaisuudeksi. StreetScooterin tapauksessa suunnittelijat on jaettu erillisiin yksiköihin, jotka vastaavat jokainen annetun aikataulun puitteissa oman osa-alueensa suunnittelusta ja budjetista
Pienen auton omamassa ilman akkuja on 650 kilogrammaa ja pituus ainoastaan 3380 millimetriä. Leveyttä autolla on 1700 millimetriä ja korkeutta 1570 millimetriä. Tuotantomallin viimeisin versio esiteltiin puolestaan Hannoverissa maaliskuussa 2017. Tarjolla myös muille StreetScooter on hiljattain lähtenyt tarjoamaan tuotteitaan myös muille yrityksille. Autojen huollot tulevat tapahtumaan Bosch Car Service -autokorjaamoissa. Tavoitteena on tänä vuonna myydä ulkopuolisille yritykTuotanto on hyvässä vauhdissa. rumpujarrut. Tämän vuoden valmistusmääräksi on asetettu 10000 ajoneuvoa.. Mallin myyntihinnaksi on asetettu 15900 euroa ja tilauksia on alettu ottaa vastaan. Akun kapasiteetti on 14,4 kWh tai 19,2 kWh varustetasosta riippuen. Boschin kanssa on myös solmittu sopimus diagnostiikan, korjaamolaitteiden sekä huoltoverkoston järjestämisestä. TRIWO Technoparkkiin valmistuvan tehtaan rakentamisen rahoittamiseen osallistuu muun muassa Nordrhein-Westfalenin osavaltio. Alustarakenne on etupäässä MacPherson-tyylinen ja takana on jäykkä akseli. Isommalla akulla ajoneuvon toimintamatkaksi muodostuu parhaimmillaan noin 140 kilometriä. Sähkömoottorin jatkuva teho on 22 kW ja huipputeho 30 kW. Rengaskoko on molemmilla akseleilla 195/65R15. Tehtaan rakentaminen aloitettiin maaliskuussa. Etuakselilla käytetään levyjarruja ja taka-akselilla on puolestaan perinteisemmät ja huoltokustannuksiltaan edullisemmat Saksan postin hankittua StreetScooter GmbH:n yrityksen toinen perustaja, professori Günther Schuh, perusti kesällä 2015 uuden yrityksen nimeltä e.GO mobile AG. Yrityksen tarkoituksena on tuoda markkinoille henkilöauto, joka perustuu vuonna 2014 esiteltyyn StreetScooter C16 -prototyyppiin. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 leveys 2080 millimetriä ja korkeus 2039 millimetriä. Ajoneuvon sarjatuotannon on tarkoitus alkaa keväällä 2018 Aachenissa Saksassa. e.GO Life -nimellä kulkeva sähkökäyttöinen kaupunkiauto esiteltiin ensimmäisen kerran kesällä 2016. Nelipaikkainen auto kiihtyy 0–50 km/h 4,9 sekunnissa. Vuosittainen valmistusmäärä tulee olemaan mahdollisesti jopa 10000 autoa. Auton voimansiirto perustuu Boschin 48 voltin järjestelmään
Work S -mallin hyötykuorma on 60 kilogrammaa ja kolmipyöräisen Work M -mallin 90 kilogrammaa. Yritys ei valmista yhtäkään ajoneuvon komponenttia itse. Viimeisimpänä mallina tuotantoon on ehtinyt Work L, joka tarjoaa Work-malliin verrattuna lähes kaksinkertaisen 8,0 kuutiometrin ja 1000 kilogramman kuljetuskapasiteetin. Aikaisempaa kokemusta hiilikuituosista Magnalla on muun muassa Cadillac CTS/ATSV:n hiilikuituisesta konepellistä sekä Mustang Shelby Cobra GT500:n keulan hiilikuituisesta vahvikkeesta. Apurunko koostuu neljästä metallista valmistetusta kappaleesta sekä kahdesta hiilikuituosasta. Magnan yhdessä Fordin kanssa suunnittelemat apurungot ovat kolmanneksen teräksestä valmistettuja kevyempiä. Hiilikuituinen apurunko on syntynyt yhtiöiden yhteisessä tutkimusprojektissa, joka keskittyi etsimään mahdollisia painonpudotuskohteita alustarakenteista hiilikuituteknologian avulla. Testien tarkoituksena on varmistaa tietokonesimulointien paikkansapitävyys sekä varmistaa ominaisuudet, joita tietokoneella ei ole pystytty analysoimaan. Work Sja Work M -mallit ovat myös kaupan. vähemmän, mikä tarkoittaa useiden kilogrammojen säästöä. Alkuperäisen apurungon 45 osaan verrattuna tämä tarkoittaa 87 prosentin pudotusta osien määrässä. Näiden lisäksi myös maankuljetustarpeisiin tarkoitettu kolmeen suuntaan kippaavalla lavalla varustettu Work Orange sekä Work L -mallia suurempi 20 kuutiometrin kuljetustilalla varustettu Work XL ovat kehitteillä. Tehtaalla suoritetaan ainoastaan ajoneuvojen kokoonpano. Alustan isoimmassa kappaleessa on luonnollisesti myös suurin potentiaali. Testattavana kenttäkokeissa Apurunko toimii autossa tavallisesti moottorin ja pyöränripustusten kiinnityspisteenä, lisää korin jäykAjoneuvon päästöjen pienentämisessä voimalinjateknologioiden lisäksi myös ajoneuvon massalla on merkittävä vaikutus. StreetScooterilta löytyy lisäksi Work Sja Work M -mallit, jotka ovat sähkömoottorilla avustettuja kuljetuspolkupyöriä. Saksan postin tavoitteena on vuoden loppuun mennessä ottaa käyttöön yli 170 Work L -mallia. ?. Work-mallin hinnat alkavat 32000 eurosta. Painon pudottamisen nimissä kehitetty etuapurungon prototyyppi painaa 34 prosenttia teräksestä valmistettua apurunkoa sille 5000 kappaletta eli noin puolet tehtaalta valmistuvista autoista. Tarjonnan laajentamiseksi myös muita ajoneuvomalleja on kehitteillä. Yritys tarjoaa ajoneuvojen lisäksi myös niiden ylläpitoon tarvittavan latausinfrastruktuurin. Apurunkoja on valmistettu Fordille komponenttitasolla tehtäviä sekä autoissa suoritettavia testejä varten. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 kyyttä sekä osallistuu törmäysvoimien hallintaan. Magnan insinöörien suunnittelema apurunko on läpäissyt kaikki tietokoneella tehtävät analyysit. Hiilikuidusta valmistetut kappaleet on liitetty toisiinsa liiman ja niittien avulla. Tällaisia ovat esimerkiksi hapettuminen, ajossa syntyvät kiveniskemät ja apurungon kiinnityspisteiden löystyminen. Magnan insinöörien tehtävänä on tutkimuksista saatujen tulosten pohjalta kehittää suositeltu tuotantomalli sekä valmistusja kokoonpanoprosessit
. Onkin tärkeää tuntea nykyiset asiakkaat ja heidän tarpeensa, mutta kehitykselle on pysyttävä avoimena. Nyt raha saadaan autojen myynnistä ja korjaamisesta, mutta onko jatkossa esimerkiksi erityyppinen vuokraus todennäköisempi auton hankinnan, omistamisen tai käyttämisen malli. Dislokaatio tarkoittaa arvon tai ansainnan siirtymistä arvoketjussa uuteen paikkaan. Hyvä vertauskuva löytyy puhelimista. Jos vertaa perinteistä lankapuhelinta nykyajan älykännykkään, puhutaan aivan erilaisista laitteista. Jatkossa iso osa autonhankintaprosessista tapahtuu verkossa, vaikka itse kauppa vielä viimeisteltäisiinkin jonkinlaisessa kivijalkaliikkeessä. Liiketoiminnassa voi joutua uuteen tilanteeseen esimerkiksi dislokaation vuoksi. Vaikka nyt ei siltä näytä, tule. Microsoftin HoloLens-älylasien avulla digitaalinen aineisto voidaan esittää uudella tavalla. Voikin kysyä, missä kohtaa autoalalla tehdään tällä hetkellä rahaa ja onko se paikka muuttumassa. Ovatko ne nykyisen markkinatilanteen mukaiset, ja kestävätkö ne myös lähitulevaisuudessa. Kuluttajat eivät aina tiedä, mitä he tulevaisuudessa haluavat. Autoja vai kilometrejä. Nykyiset markkinoinnin työkalut mahdollistavat asiakasryhmien tarkan segmentoinnin. Muuttuvassa maailmassa oman liiketoiminnan perusprinsiipit on hyvä ottaa välillä kriittiseen tarkasteluun. Se on päivittyvä alusta uusille teknologioille.” Siis tulevaisuuden auto on jotakin muuta, kuin mitä me juuri nyt ymmärrämme autolla. Digitaalinen ostopolku voi lisätä myös autovalmistajan halua päästä myymään tuotteita suoraan loppuasiakkaalle. Toista kertaa järjestetyssä Future on the road -seminaarissa luotiin katseita kohti markkinoiden tulevaa kehitystä. Sen vuoksi hyvä palaute nykyisistä tuotteista ja palveluista voi johtaa vääränlaiseen hyvän olon tunteeseen. Tulevaisuuden auto on General Motorsin pääjohtajan Mary Barran sanoin: ”Se on enemmän kuin auto. Volvo Cars tekee yhteistyötä Microsoftin kanssa uusien käyttöliittymien hyödyntämiseksi monissa eri kohteissa. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 Jos et disruptoi eli haasta businestasi itse, joku muu tekee sen. Kannattaa keksiä uusia markkinoita, tuotteita ja palveluita, eikä vain seurata nykyistä kysyntää. Internet on ollut arkea autoalalla jo pitkään, mutta nyt verkkopalvelujen kehityksessä on laitettu uusi vaihde silmään. Oppaina AKL-Akatemian seminaarissa toimivat digitalisaation asiantuntija Teemu Arina ja tulevaisuuksien tutkija Sam Inkinen. Liiketoiminnan sähköistyminen tekee jakelusta entistä monimuotoisempaa. Sähköistyvä kauppa Verkkokauppa ja verkkopalvelut alkavat olla arkipäivää myös autoalalla. Markkinat uusiutuvat säännöllisesti, ja sen vuoksi yritystoiminnan on mukauduttava aina uuteen tilanteeseen
Esineiden internet tuo yrityksille massiiviset määrät tietoa kuluttajista. Tekoälyä kehitetään monella rintamalla ja sitä pyritään hyödyntämään tulevaisuudessa läpi yhteiskunnan. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 Ostettu vai ansaittu media. Facebookin kaltaiset yhteisölliset sovellukset ovat kasvattaneet suosiotaan, ja yritykset haluavat olla siellä missä asiakkaatkin.. Myös verkossa toiminnan on oltava tavoitteellista. Sivuilta on löydyttävä niin sanottu call to action eli toimintaan johdattava koukku, kuten esimerkiksi tarjouskampanja. Ihmiset etsivät usein palveluihin liittyviä tietoja älypuhelimella, ja usein myös tiedonhakua tehdään, Tekoäly tekee vahvasti tuloaan automaailmaan. Tästä käy esimerkkinä myös auton tietojärjestelmän keräämä tieto. Tekoäly mukaan businekseen Yksi autoalankin kannalta keskeinen kehityskulku liittyy tekoälyn yleiseen kehitykseen. Asiakasta voi lähestyä oman median kautta esimerkiksi yrityksen omissa sosiaalisen median profiileissa. Esimerkiksi Facebookissa mainontaa voidaan kohdentaa, ajoittaa ja mitata monella tavalla. Tätä mieltä on esimerkiksi Fordin entinen pääjohtaja Mark Fields, jonka mukaan jatkossa ei niinkään enää mitata sitä, kuinka monta autoa myydään, vaan kuinka monta kilometriä autoilla liikutaan. Tekoäly on keskeinen osa myös tulevaisuuden autoja ja autoilua niin autonomisessa liikkumisessa kuin koko auton ja ihmisen välisessä kommunikaatiossa. Puhuva auto ei olekaan vain tieteiskirjallisuuden utopiaa! Teknologia on mahdollistanut perinteisistä toimintamalleista riippumattomien uusien palveluiden synnyn. Ne yhdistävät kuluttajan tarpeen ja palvelun eli ratkaisevat koordinaation ongelman. Ostettua mediaa saa sijoittamalla vaikkapa suunniteltua mainontaa samaiseen sosiaaliseen mediaan tai tekemällä hakukonemainontaa. Yrityksillä on lukuisia kanavia ja käyttöliittymiä, joiden kautta asiakkaiden kanssa kommunikoidaan. Fordilla nimittäin uskotaan, että autonomiset autot nostavat myös autoilla ajettavia kilometrimääriä. Brändiin sitoutuneet ihmiset jakavat tietoa yrityksestä ja sen tuotteista tai palveluista eteenpäin. Tekoälyn avulla auto oppii kuljettajansa mieltymyksiä, ja tekoälyn kanssa voi kommunikoida myös puhumalla. Pilottiprojektissa BMW integroi IBM:n Watson-tekoälyn i8-malliinsa. Mobiilisti sovelluksissa Sähköisen palvelukanavan sisällä mobiililaitteiden käyttö on lisääntynyt merkittävästi viime vuosina. Internetissä markkinointia voi seurata hyvin yksityiskohtaisesti. Perinteinen internetmainonta on alkanut menettää tehoaan, kun esimerkiksi selaimiin voidaan asentaa mainonnan kieltäviä ohjelmia. Tärkeää olisi aina saada joku tieto – kuten sähköposti – sivustolla vierailevasta ihmisestä. Etenkin älypuhelimen suosio on suuri, ja merkittävä osa internetin käytöstä tapahtuu älypuhelimella. Yrityksen kannalta on olennaista löytää internetin yhteisöllisistä palveluista oikeat ihmiset, ja luoda heihin kestävä suhde. sissa. Uudet palvelut hyödyntävät usein olemassa olevaa infrastruktuuria tietotekniikan avulla. Ansaittu media syntyy usein oman ja ostetun median pohjalta, kun ihmiset laittavat yrityksestä mainintoja tai linkityksiä verkkopalveluissa. Chat-ikkunan käyttäminen on hyvä keino tavoittaa asiakas verkkopalvelussa ja tarjota henkilökohtaista palvelua. Uudet palvelut ja perinteisetkin toimijat saavat entistä enemmän mahdollisuuksia kehittää toimintaansa, kun esineiden internet (IoT) entisestään lisääntyy. kun ollaan jo liikkeellä. Asiakasta on houkuteltava eri keinoin pidentämään vierailuaan internetsivuilla tai sovelluksessa. Moderni internetmainonta pyrkii tavoittamaan ihmiset myös sovellukvaisuudessa uskotaan autoja myytävän kappalemääräisesti vähemmän kuin tällä hetkellä. Esimerkiksi BMW tekee IBM:n kanssa yhteistyötä, jossa yhdistetään IBM Watson -tekoäly BMW:n i8-sähköautoon. Kerättyä tietoa kannattaa hyödyntää aina uuden kampanjan suunnittelussa
Parhaillaan on käynnissä testi, jossa ajetaan neljällä identtisellä autolla kullakin 100000 kilometriä. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 nyt samana, mutta polttoaineenkulutusta ja päästöjä vähentäviä lisälaitteita sekä muita moottorin ominaisuuksia parantavia innovaatioita lisätään jatkuvasti. Testipenkin edessä on ajoviimaa simuloiva erittäin suurikokoinen puhallin.. Moottorit toimivat yhä enemmän kokonaisuutena auton muiden osien, kuten esimerkiksi voimansiirron ja jarrujen kanssa. Niiden perustekniikka on pysyvalmistajien tuotteiden soveltuvuutta Nesteen polttoaineisiin. teen usean vuoden tähtäimellä, jotta voimme tarjota asiakkaittemme tarpeisiin parhaiten sopivat tuotteet ja taata niiden toimivuuden”, moottorilaboratorion esimies Teemu Sarjovaara sanoo. Kokonaisuus huomioon Moottoreiden testaaminen on muuttunut polttomoottoreiden alkuajoista. Ajoneuvot on jaettu polttoainetekniikoiden mukaan, ja niillä ajetaan erilaisia ajosuoritteita. ”Täällä katsotaan tulevaisuuNesteen Kilpilahden moottorilaboratorio juontaa juurensa vuoteen 1959, jolloin laboratorion toiminta alkoi Teknisen korkeakoulun tiloissa Helsingin Hietalahdessa. Yhteistyötä tehdään laajasti moottori-, lisäaineja ajoneuvovalmistajien, akateemisten tutkimuslaitosten sekä kaupallisten moottorilaboratorioiden kanssa. Testissä tutkitaan muun muassa polttoaineenkulutusta ja moottorin kulumista. Moottorilaboratoriossa työskentelee seitsemän asiantuntijaa, joiden käytössä on useita erilaisia testimoottoreita ja autoja. Liikenteessä testikilometrejä tulee vuodessa satoja tuhansia. Mittauksia tehdään jatkuvasti. Autoja on tällä hetkellä yhteensä kymmenen, joista osa on aktiivisessa testissä. Laaja yhteistyö auttaa pysymään polttoainetekniikan tutkimuksessa aallon harjalla. Alustadynamometrissä ajoneuvoa voidaan testata lähes todellisuutta vastaavissa olosuhteissa. Laboratoriossa testataan uusia polttoainesekoituksia sekä lisäaine. Tämä on ajanut testaustoimintaa testimoottoreista kohti kokonaisella autolla tehtäviä testejä. Välillä laboratorio oli Espoon Otaniemessä, kunnes se siirtyi Porvoon Kilpilahden jalostamoalueelle vuonna 1974
Vetäviin pyöriin kiinnittyvällä dynamometrillä simuloidaan erilaisia todellisia ajotilanteita, kuten esimerkiksi mäkiä. Moderni testipenkki Moottorijärjestelmien testaaminen todellisuutta vastaavissa olosuhteissa onnistuu ajamisen lisäksi myös Teemu Sarjovaara esittelee PSA Groupin valmistamaa dieselmoottoria, joka on muokattu täyttämään kansainvälisesti määritellyn testimoottoristandardin. Näin varmistetaan, että yhteispaineruiskutusjärjestelmän pumppuun ei tule ongelmia”, Sarjovaara jatkaa. Moottorit testataan kerran vuodessa, jotta varmistetaan, että ne antavat keskenään samanlaisia tuloksia. Polttoaineen soveltuvuutta ruiskutustekniikalle testataan erillisessä testipenkissä.. ”Tällä hetkellä tutkitaan dieselpolttoaineen voitelevuutta. Alustadynamometrissa autoa ajetaan siten, että pyörät pyörivät normaalin ajonopeuden mukaisesti. Testipenkkiä käytetään tutkisisätiloissa. Ne on standardisoitu kansainvälisten säännösten mukaan, jotta ympäri maailmaa tehtävistä testeistä saataisiin keskenään vertailukelpoisia tuloksia. Yhtenä esimerkkinä tästä on ruiskutusjärjestelmää simuloiva testilaite, jolla ruiskutuslaitteistoa voidaan kuormittaa tavalliseen ajoon verrattuna reilusti nopeammin. Dynamometrin edessä on suurikokoinen puhallin, joka tuottaa pyöri”Tieto siirretään 4G-yhteydellä meille laboratorioon analysoitavaksi. ”Laboratoriossa tapahtuvat alustadynamometritestit ovat kenttäkokeiden rinnalla tärkeitä niiden paremman tarkkuuden ja toistettavuuden vuoksi”, Sarjovaara kertoo. Nesteellä on täysin samanlaisia moottoreita useita ympäri Eurooppaa. Testissä vetävät pyörät saattavat pyöriä jopa 160 km/h ajonopeudella. Samasta syystä testit tehdään raskaan kaluston puolella usein testimoottoreilla ajoneuvoilla ajon sijaan. Kokonaisuuden kruunaa se, että huoneen lämpötila saadaan tarvittaessa jäädytettyä jopa -30 asteen pakkaslukemaan. Standardoituja testimoottoreita Testimoottoreina on eri-ikäisiä ja eri polttoaineilla toimivia polttomoottoreita. Polttoaineita testataan ajoneuvojen ja testimoottoreiden lisäksi myös moottorin osista rakennetuilla testipenkeillä. Pääsääntöisesti testeissä pyritään käyttämään pieniä moottoreita niiden kustannustehokkuuden vuoksi. Käytäntönä on, että kaikki testikäyttöön tulevat autot mitataan ennen ja jälkeen testejä sekä joissakin tapauksissa myös testien aikana. Pakkasen vaikutuksia moottorin venttiileihin testataan kylmäkaappiin sijoitetulla 1990-luvun alun Volkswagen Transporterin moottorilla. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 mustyön lisäksi ajoneuvojen suoritusarvojen todentamiseen. ”Harvinaisen raju testisykli kestää kahdesta kolmeen päivää. Näin voimme tarvittaessa reagoida, jos havaitsemme mittaustuloksissa jotain outoa”, Sarjovaara sanoo. Sinä aikana osiin saadaan aikaan samanlainen vaikutus kuin 10000 kilometrin normaalissa ajossa”, Sarjovaara kertoo. en pyörintänopeutta vastaavan ajoviiman. Testissä nähdään, syntyykö mahdollisia vaurioita
SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 taamaan nykyistä nopeammin työelämän muutoksiin ja tulevaisuuden osaamistarpeisiin. Lain on tarkoitus tulla voimaan 1.1.2018. Uuden lain keskeisenä lähtökohtana on osaamisperusteisuus ja asiakaslähtöisyys. Kaksipäiväisen tapahtuman ohjelmaan kuului luentoja ja workshoppeja, jotka liittyivät koulutuksen ja autoalan ajankohtaisiin asioihin. ”Autoalalla tarvitaan uusia palveluja. Autojen keräämä tieto Autonominen liikkuminen on myös kuuma puheenaihe, ja osittain autonomiseen liikkumiseen liittyviä toimintoja on autoissa jo nyt. Perinteisen tekniikan puolella päästömääräysten tiukkeneminen haastaa etenkin dieselmoottoritekniikan. Koulutukseen pääsyä ja hakevat perinteistä autoalan työnkuvaa”, Rissa toteaa. Kansainvälisten autovalmistajien isoimpia kehityskohteita ovat autojen sähköistyminen, verkottuminen, autonomisuus ja uudet liikkumisen palvelut. Uudistuksen keskeisenä tavoitteena on, että ammatillinen koulutus pystyy vassolla käydään tiukkaa kädenvääntöä siitä, kuka tätä tietoa pääsee jatkossa hyödyntämään. Aikaisemmat lait ammatillisesta peruskoulutuksesta ja ammatillisesta aikuiskoulutuksesta yhdistetään uudeksi laiksi. Autoalan Keskusliitto ry:n (AKL) toimitusjohtaja Pekka Rissa evästi osallistujia aluksi autoalan ajankohtaisilla asioilla. Autonominen liikkuminen sekä autojen ja palveluiden sähköistyminen vähentävät ja muuttaAutoalan opettajapäiviä vietettiin huhtikuun lopulla Turussa. Opetusja kulttuuriministeriön Seija Rasku esitteli uudistusta opettajapäivillä. Täysi autonomia on kuitenkin vielä kaukana. Suomessa autoliikkeiden suurimpia mietinnän aiheita on olemassa olevan asiakasdatan hyödyntäminen myynnissä ja jälkimarkkinoinnissa. Digitalisaatio etenee kovaa vauhtia yhteiskunnassa, ja tulee samaa tahtia myös autoihin. Tällä hetkellä muun muassa EU-ta. Uudistuva ammattikoulutus Opetusmaailman puolella iso ajankohtainen muutos on ammatillisen koulutuksen reformi, joka on yksi istuvan hallituksen asettamista kärkihankkeista. Verotuksen kehitys aiheuttaa epävarmuutta, ja se viivästyttää osaltaan investointeja. Sähköisillä opetusvälineillä voidaan tuoda lisää mielenkiintoa opiskeluun sekä tehostaa esimerkiksi opiskelun seurantaa ja dokumentointia.. Tilaisuuden järjesti AKL-Akatemia. Markkinamurroksen myötä myös autoalan perinteinen jakelutie tulee kokemaan ja on jo kokenut muutoksia. Dieselin aiheuttamat pienhiukkaspäästöt ovat nousseet otsikoihin monissa Euroopan maissa. Internet ja sähköiset työkalut tarjoavat uusia tapoja myydä ja markkinoida autoja esimerkiksi ostoskeskuksissa ja suoraan internetissä. Käytännössä reformi toteutetaan uudistamalla ammatillista koulutusta ohjaava lainsäädäntö. Yksi osa digitalisaatiota on autojen keräämä tieto, joka nousee keskeiseen rooliin markkinoilla. Alalla on meneillään monenlaista murrosta, ja niillä on ennen pitkää vaikutusta myös koulutusten sisältöön
Opiskelija voisi hankkia osaamista joustavasti itselleen parhaiten soveltuvalla tavalla. Tutkinnot ovat kuitenkin jattetään ja tunnustetaan opiskelijan aiemmin hankkima osaaminen ja suunnitellaan, millaista osaamista opiskelija tarvitsee, sekä miten osaamista hankitaan eri oppimisympäristöissä. Siinä selvimista helpotetaan niin, että koulutukseen pääsee silloin, kun siihen on tarve. Yhteistyön toteutumista edistäisivät uudet työelämätoimikunnat. Tutkintojärjestelmästä muokataan selkeämpi ja työelämän tarpeisiin paremmin vastaava. Tutkinnoissa ja koulutuksessa sekä niiden järjestämisessä tulee ottaa huomioon työja elinkeinoelämän tarpeet. Opiskelijalähtöinen polku Kaikille opiskelijoille tehdään oma henkilökohtainen osaamisen kehittämissuunnitelma. Nykyinen kolmiportainen tutkintorakenne (perustutkinto, ammattitutkinto ja erikoisammattitutkinto) säilytetään. Osallistujat pääsivät pohtimaan muun muassa 3D-tulostuksen tulevaisuutta.. Myös osa työvoimakoulutuksesta siirtyisi osaksi uutta ammatillisen koulutuksen järjestelmää. Keväisin järjestettävä valtakunnallinen yhteishaku olisi tarkoitettu peruskoulunsa päättäneille ja vailla ammatillista tutkintoa oleville. Koulutus järjestettäisiin työpaikoilla määräaikaiseen työsopiAutoalan opettajapäivät järjestettiin huhtikuun lopulla Turussa. Tutkintojen määrä väheneekin nykyisestä noin 360 tutkinnosta 150 tutkintoon. Opinnoissa keskityttäisiin puuttuvan osaamisen hankkimiseen, mikä lyhentäisi koulutusaikoja erityisesti aikuisopiskelijoiden osalta. Koulutuksen järjestäjälle annettaisiin jatkossa laajat mahdollisuudet hyödyntää erilaisia oppimisympäristöjä ja pedagogisia ratkaisuja, kuten perinteistä lähiopetusta, simulaattoreita ja muita digitaalisia oppimisympäristöjä. Opetusja kulttuuriministeriön Seija Rasku esitteli ammatillisen koulutuksen reformia. Tavoitteena on myös, että yhteistyö työelämän kanssa tiivistyisi. Opiskelijalla olisi nykyistä enemmän valinnan mahdollisuuksia erikoistua tutkinnon sisällä. Suunnitelman laatisi yhdessä opiskelijan kanssa opettaja tai opinto-ohjaaja. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 kossa nykyistä laaja-alaisempia, eikä uutta osaamistarvetta varten ole tarpeen luoda uutta tutkintoa. Autoalan Keskusliiton Pekka Rissa piti avauspuheenvuoron. Ammatilliseen koulutukseen hakeuduttaisiin pääasiassa jatkuvan haun kautta joustavasti ympäri vuoden
Autoalan opettajista koostuva projektitiimi on perehtynyt erilaisiin nykytekniikan laitteisiin ja oppimisympäristöihin. Selkeämpi ja työelämän tarpeisiin paremmin vastaava tutkintojärjestelmä. Investointeja oppimisympäristöihin OSAO:n autoalan koulutuksessa pyritään katsomaan tulevaisuuteen ja ennakoimaan alan kehityssuuntaa. ”Projektissa tehdyn markkinakartoituksen perusteella on hankittu esimerkiksi hybridiauto, erilaisia testereitä ja kalibrointilaitteistoja nykyaikaiseen kameraja tutkatekniikkaan sekä alumiinija muovikorjausympäristöt. Opiskelijoiden ohjausta työpaikalla vahvistettaisiin opettajien ja työpaikkaohjaajien yhteistyönä. Tuloksiin ja vaikuttavuuteen kannustava rahoitusjärjestelmä. Kaikkeen ammatilliseen koulutukseen rakennetaan yksi yhtenäinen rahoitusjärjestelmä, joka tukee uudistuksen tavoitteita opiskelijoiden ja työelämän paremmasta kohtaamisesta. Palkinto osoitetaan autoalan toisen asteen ammatillisen koulutuksen järjestäjälle, joka kehittää alan koulutustoimintaa oppimisen, toimintaympäristön muutosten ja teknologian kehittymisen näkökulmasta. Vuosittainen palkinto Vuoden autoalan koulutuksenjärjestäjä -palkinnon jakaa Autoalan Ammattikoulutuksen Edistämissäätiö. Erityisen tyytyväisiä molemmissa yksikössä ollaan yritysten kanssa tehtävään yhteistyöhön, joten siihen suuntaan tullaan jatkamaan”, Hyyryläinen jatkaa. ”Autoalan Keskusliiton yhtenä vastuullisena tehtävänä on turvata ammatillinen osaaminen alalla digitalisaation ja markkinoiden murroksen mukanaan tuomissa muutoksissa”, AKL:n toimitusjohtaja Pekka Rissa painottaa. 4. 5. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 Rahoitusjärjestelmä kokee myös ison muutoksen. Joustava hakeutuminen ja koulutukseen pääsy. Suoritetuista tutkinnoista ja tutkinnon osista maksettavan suoritusrahoituksen osuus on puolestaan 35 prosenttia. Monipuoliset oppimisympäristöt ja enemmän opiskelua työpaikoilla: koulutussopimus ja oppisopimus. Yksi laki ammatilliseen koulutukseen. Arvioinnin tekisivät ja siitä päättäisivät koulutuksen järjestäjän nimeämä opettaja ja työelämän edustaja yhdessä. 8. Niitä hyödynnetään hyvin konkreettisesti päivittäisessä autoalan opetuksessa”, Hyyryläinen lupaa. Haukiputaalla on investoitu autoalan nykyaikaisiin oppimisympäristöihin. Loput 15 prosenttia koostuu vaikuttavuusrahoituksesta, jonka perusteena on opiskelijoiden työllistyminen tai jatSuoritukset näytöillä Jatkossa ammattitaito osoitettaisiin kaikissa ammatillisissa tutkinnoissa näyttämällä se pääsääntöisesti työelämässä käytännön työtehtävissä. Tarjonta on laaja ja taloon mahtuu paljon erikoisosaamista, OSAO:n Haukiputaan yksikön koulutuspäällikkö Marko Hyyryläinen kertoo. 2. Autoalan koulutuksen järjestäjä -palkinto jaettiin tänä vuonna ensimmäisen kerran. työssäoppimisen. Yhteisissä tutkinnon osissa ja valmentavissa koulutuksissa osaamisen arvioinnista vastaisi ja päättäisi opettaja. Autoalan koulutuksen järjestäjä 2017 julkistettiin Autoalan Keskusliiton järjestämillä Autoalan opettajaja kouluttajapäivillä Turussa 28.4.2017. AMMATILLISEN KOULUTUKSEN REFORMIN YHDEKSÄN KOHTAA. Sen vuoksi koulutuksen järjestäjä tarvitsee jatkossa koulutuksen ja tutkintojen järjestämiseen vain yhden luvan. Viime joulukuussa otettiin käyttöön ensimmäinen Pohjois-Suomessa koulutuskäyttöön hankittu täyssähköauto ja tänä keväänä hybridiauto. 9. 3. Rahoitusta jaettaisiin jatkossa niin, että opiskelijamäärän mukaan jaettavan perusrahoituksen osuus on 50 prosenttia. Säätiön tarkoituksena on edistää autoalan toimintaa erityisesti kehittämällä sen koulutusta. ”Uuden teknologian muutosten vuoksi opiskelijoiden oppimiskykyyn ja -tapoihin tulee reagoida nopeasti”, Autoalan Ammattikoulutuksen Edistämissäätiön asiamies ja Autoalan Keskusliiton tekninen johtaja Jouko Sohlberg toteaa. ”OSAO:ssa on todella monipuoliset mahdollisuudet opiskella autoalaa. 6. Yksi näyttöön perustuva tapa suorittaa tutkinto. Autoalan Ammattikoulutuksen Edistämissäätiö on perustettu vuonna 1961. Osaamisperusteiset ja yksilölliset opintopolut kaikille. Haukiputaan yksikössä on käynnissä EAKR-rahoitteinen Auto2020projekti, jossa kehitetään yksiköstä autoalan osaamisja innovaatiokeskittymää. Kuntayhtymäjohtaja-rehtori Jarmo Paloniemi ja yksikönjohtaja Alpo Kaisto tutustuivat joulukuussa OSAO:n Haukiputaan yksikön uuteen täyssähköautoon. OSAO:ssa on investoitu autoalan nykyaikaisiin oppimisympäristöihin. Yksi tutkintojen ja koulutuksen järjestämislupa. ”Jatkossa tavoitteena on tehdä entistä tiiviimmin yhteistyötä – kuten opettajavaihtoa – Haukiputaan ja Muhoksen yksiköiden välillä. 7. Valinnan perusteluissa mainittiin OSAO:n toteuttaneen esimerkillisesti uuden teknologian mukanaan tuomia muutoksia toimintaympäristössään ja toimineen aktiivisesti yhteistyössä alueen yritysten kanssa. Yksi uudistuksen tavoitteita on sääntelyn keventäminen. Työvoimakoulutus osaksi ammatillista koulutusta. 1. mukseen perustuvana oppisopimuksena tai ilman työsopimussuhdetta toteutettavana koulutussopimuksena, joka korvaisi nykyisen Oulun seudun ammattiopisto OSAO on saanut vuoden 2017 autoalan koulutuksen järjestäjä -palkinnon. Kesäkuussa päättyvässä projektissa on rakennettu uudet demo-oppimisympäristöt nykyautotekniikan opettamiseen
Pohjois-Karjalan koulutusyhtymän hankepäällikkö Teemu Tiainen kertoi opiskelun apuvälineeksi kehitetystä VirtualAutoedU-ohjelmistosta. Ääntä on vaikea paikantaa. Tiedot toimittaa: Autodata. Tarkista ilmastointiputki vaurioiden varalta ja vaihda tarvittaessa. Koeaja auto ja tarkista, onko vika poistunut. 5.1.2006 asti valmistettujen mallien takaäänenvaimentimen vaimennuslevyt resonoivat 1500–2000 1/min moottorin pyörintänopeudella. Auton edestä oikealta kuuluu ajossa nakuttava ääni. Tällainen tilanne on esimerkiksi, kun oppimista halutaan siirtää entistä enemmän työpaikoille. Toimitusjohtaja Markus Weiland esitteli Workseed-tuotetta, joka on pilvipohjainen ohjelmisto ammatilliseen koulutukseen. Ohjelmisto pyrkii muu muassa ratkaisemaan uusia tilanteita, jotka syntyvät ammatillisen reformin myötä. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 ko-opintoihin siirtyminen sekä opiskelijaja työelämäpalaute. Ohjelmisto on kehitetty nimenomaan koulutuskentän muuttunut tilanne silmällä pitäen. Digitaalisuutta opetukseen ja oppimiseen Yksi opettajapäivien kiinnostava esitys liittyi digitaalisiin työkaluihin, jotka yleistyvät myös opetusalalla. Virtuaalista todellisuutta hyödyntävän kuivaharjoittelun jälkeen opiskelijan on helpompi siirtyä suorittamaan työtä oikean auton kanssa. Ohjelmisto toimii joustavasti erilaisilla päätelaitteilla. Koeaja auto ja tarkista, onko vika poistunut. Ohjelmisto yhdistää aikaisempaa selvemmin teoriaa ja käytäntöä. Siinä hyödynnetään virtuaalista todellisuutta (VR, virtual reality) ja lisättyä todellisuutta (AR, augmented reality). Tässäkin vaiheessa opiskelija voi katsoa ohjeita työn suorittamiseksi ohjelmistosta. Asenna uusi äänenvaimennin, mikäli pistehitsit puuttuvat. Ilmastointiputki värisee etuapurungon kiinnityspulttia vasten, mikä aiheuttaa äänen. Ohjelmiston avulla voidaan hoitaa etänä monia opettajan ja oppilaan asioita, kuten arviointeja, oppimisen seurantaa sekä oma-aloitteista dokumentointia esimerkiksi eri opintovaiheiden etenemisestä. Opiskelija aloittaa teorian opiskelusta ja opiskelu etenee vaiheittain kohti virtuaalista käytännön suoritusta, kuten jarrupalojen vaihtamista. Tarkista, onko takaäänenvaimentimessa kuvan mukaisesti kuusi kappaletta pistehitsejä. Kiinnitä ilmastointiputki siten, että putken ja etuapurungon kiinnityspultin väliin jää vähintään 12 millimetrin rako. Ohjelmistolta voi koko ajan kysyä neuvoja työn suorittamiseen, ja se opastaa opiskelijalle työn vaiheet ja oikeat suoritustavat. S SU SUO S S S S S S S MEN MEN MEN MEN MEN ME M M N AUTOLEH H HT HT HT HT HT HTTT H HTT H HTT E I 6/2017 Auto pitää erikoista ääntä kiihdyttäessä. Molemmat ovat nuorille usein jo tuttuja asioita ja voivat lisätä kiinnostusta teoriaoppimiseen. Ääntä on vaikea saada toistettua korjaamoolosuhteissa
Kaikkiaan uusia moottorityyppejä on tuotu tai ollaan tuomassa yhdeksän erilaista, ja näistä yhdeksästä muodostuu 17 moottoriversiota. Viime aikoina on tullut – tai on vielä tulollaan – melkoinen määrä uusia Toyota-moottoreita. Turboversioista esiteltiin Suomen Autolehden numerossa 7/2015 1,2-litrainen moottori, jollaista asennetaan Auris-mallien konehuoneeseen – eikä pelkästään Euroopassa, vaan myös Japanissa. TNGA on puolestaan lyhenne sanoista Toyota new global archiToyotan 2,5-litrainen Dynamic Force Engine -moottori on nelisylinterinen ja alumiinirakenteinen. Toisin kuin esimerkiksi eurooppalaiset valmistajat, Toyota ei panosta pelkästään turboahdettujen bensiinimoottoreiden kehittämiseen, vaikka niitäkin markkinoille on ilmaantunut. ESTEC-malleja ovat muun muassa aikaisemmin mainittu 1,2-litrainen bensiinikäyttöinen ja turboahdettu 8NR-FTSmoottori sekä uusi, Toyota Hiluxin 2,4-litrainen 2GD-FTV-turbodieselmoottori. Tämän seurauksena puristuskuorma on kevyempi, eikä moottori haukkaa niin paljoa energiaa työkiertonsa ylläpitoon. Kustannusten kurissa pitämiseksi tämä saattaa myös tarkoittaa rönsyjen karsimista ja eri moottorivaihtoehtojen määrän kriittistäkin tarkastelua. Tavallisesti hybridiauton polttomoottorissa on geometrisesti korkeampi puristussuhde, jota tavallaan kompensoidaan venttiilienajoituksen laajemmalla säätövaralla. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 Maailman suurimpien autovalmistajien kärkikaartiin kuuluva Toyota Motor Corporation uusii vauhdilla moottoripalettiansa. Männän noustessa sylinterissä ylöspäin puristustahdin aikana imuventtiilit ovat vielä sulkeutumassa. Muiden valmistajien tapaan Toyota pyrkii luonnollisesti hyödyn. Sen suunnittelun kulmakivenä on ollut tehokas palaminen, ja sitä kautta saavutettava hyvä polttoainetalous.. Yhdestä moottorityypistä voidaan esimerkiksi valmistaa tehokkaampi moottoriversio perinteisesti toteutettuun autoon ja toinen, matalaviritteisempi versio hybridiauton polttomoottoriksi. tämään moottorituotannossaan mahdollisimman pitkälle jaettuja perusrakenteita, yhteisiä komponentteja ja samaa valmistusteknologiaa. Tehoa palamiseen Uusien moottoreiden yhteydessä esiintyvä ESTEC on lyhenne sanoista economy with superior thermal efficient combustion, mikä tarkoittaa vapaasti suomennettuna taloudellisuutta yhdistettynä edistyneeseen hyötysuhteeseen ja tehokkaaseen palamiseen
TNGA:n myötä Toyota arvioi kykenevänsä vähentämään perusrakennevariaatioita merkittävissä määrin. Tässä moottorissa iskusuhde on tarkalleen 1,2, sillä sylinteriporaus on 87,5 millimetriä ja iskun pituus on 103,4 millimetriä. Perusrakenteen mukana seuraavat myös yhteiset moottorit apulaitteineen, pakokaasujen puhdistuslaitteet, voimalinjat sekä hybriditekniikat. Kaiken kaikkiaan vaikuttaakin siltä, että TNGA:n myötä ekonomia ja ekologia löisivät kättä sulassa sovussa. Sylinteriporauksen ja iskun pituuden suhde on muuttunut niin, että sylinteri on nyt hoikempi ja isku pidempi. Toyotan mukaan TNGA:sta hyötyvät myös autojen käyttäjät, sillä uuden tekniikan ansiosta polttoainetta kuluu noin 15 prosenttia vähemmän kuin aikaisemmin. Lisäksi TNGA:n mukaisesti suunnitellut ja rakennetut autot voidaan valmistaa lähes 20 prosenttia pienemmillä työvoimakustannuksilla. Nyt esittelyssä oleva uusi 2,5-litrainen, nelisylinterinen Dynamic Force Engine -moottori on sekin ESTEC-malli, jota tullaan käyttämään TNGA-tekniikan mukaisesti rakennetuissa autoissa. Kun pitkäiskuisuuteen lisätään sisään virtaavan ilman voimaKaikki Dieselja Sähköosat Koivuselta! Edullisesti, nopeasti ja varmasti.. Teho [kW] Vääntömomentti [Nm] Pyörintänopeus [1/min] 2000 250 200 150 100 50 150 120 90 60 30 1000 3000 4000 7000 8000 5000 6000 tecture, joka tarkoittaa uusien automallien maailmanlaajuista modulaarista perusrakennetta. Moottorin iskutilavuus on 2487 cm 3 . Hoikempi poraus, pidempi isku Pikaisen tarkastelun perusteella uutuus vaikuttaa vuonna 2008 tuotantoon tulleelta Toyotan AR-sarjan moottorilta, mutta merkittäviä muutoksia kokeneena. Toyotan mukaan moottorin suorituskyvyn ja taloudellisuuden suhde on optimissaan iskusuhteen ollessa luokkaa 1,2. Esimerkkeinä TNGA-autoista ovat neljännen sukupolven Toyota Prius ja meilläkin hiljattain myyntiin tullut katumaasturimainen, mutta varsin rohkeasti muotoiltu Toyota C-HR
Ylimmillään paine on noin 3 bar, kun pyörimisnopeus alkaa lähennellä 6000 kierrosta minuutissa. Jakoketjun hydraulinen kiristin on tehty mahdollisimman lyhyeksi, jotta se ei painuisi turhan pitkältä matkalta ketjua vasten. Imusarja on muovia ja kaasuläpällä on sähkömoottorikäyttö. Kevytmetallista valmistetun sylinterikannen rakenteessa on kuitenkin kohtalaisen paljon uudistuksia. Ekologian ja ekonomian suhteen paras tulos saavutetaan käyttämällä moottorin yhteydessä uutta 8-vaihteista automaattivaihteistoa.. Lisäksi jäähdytysjärjestelmässä on elektronisesti ohjattu termostaatti ja virtauksenestoventtiili, joka sulkeutuessaan nopeuttaa jäähdytysnesteen lämpenemistä moottorilohkossa. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 kas pyörteily, korkea puristussuhde (13,0) ja suoristetut imukanavat, on luotu rakenteelliset edellytykset tehokkaalle palamiselle. Kevennyksillä on haluttu pienentää edestakaisin liikkuvien osien massavoimia, sillä kasvaneen iskun pituuden seurauksena keskimääräinen männännopeus on aikaisempaa suurempi. Kitkan keventämiseksi kampiakselilla on muovipinnoitteiset laakeriliuskat niin runkolaakerikuin kiertokankikauloillakin. Aikaisempaan verrattuna nokka-akselit ovat kauempana toisiaan. Alimmillaan, esimerkiksi joutokäynnillä, öljynpaine on 1,1 bar. Mäntien kevennys ei yksistään perustu hoikempaan sylinteriporaukseen, sillä mäntiin on tehty myös rakenteellisia muutoksia. Nokka-akselit kauempana toisistaan Venttiilikoneiston perusrakenne on ennallaan. Tämän seurauksena imuja pakoventtiilien välinen kallistuskulma on kasvanut 25:stä 41 asteeseen. Moottorin sylinterilohko on kevytmetallivalua. Pakonokka-akselin puolella käytetään tavanomaiTehokas pakokaasun takaisinkierrätyksen jäähdytin on asennettu sylinterikannen takaosaan. Tavanomaiseen tapaan nelisylinterisen moottorin kampiakselilla on viisi runkolaakerikaulaa. Hankauskitkaa on saatu pienennettyä laittamalla männänhelmoihin liukas pinnoite. Kiertokankien yläpäähän kiinnittyvät männät ovat 15 prosenttia kevyemmät kuin aikaisemmin. Moottorin kiertokanget ovat kohtalaisen kevyet, mutta samalla vahvaa tekoa, sillä ne on taottu suurlujuusteräksestä. Reippaan puoleisella pyörintänopeudella (6600 rpm) keskimääräinen mäntänopeus on varsin korkea 22,8 m/s. Nokka-akseleita on kaksi ja venttiilejä puolestaan neljä sylinteriä kohti. Tällä tavoin imuja pakokanavia on saatu suoristettua sekä venttiililautaset on myös saatu kaasunvirtauksen kannalta edullisempaan asentoon. Siinä on yläosastaan avoin open deck -rakenne, johon on laitettu muovinen nestetilanjakaja lämmönsiirron tehostamiseksi. Moottorin öljypumppu toimii tunnuskenttäohjattuna ja siinä on viisi eri painetasoa. Käytännössä tämä tarkoittaa, että öljynpaine säätyy moottorin kuormituksen ja pyörintänopeuden mukaan. Voiteluaineena käytetään Toyota Prius -hybridiauton tapaan matalakitkaista SAE 0W–20 -luokan moottoriöljyä. 2,5 litran iskutilavuus on nelisylinteriselle moottorille kohtalaisen kookas, ja niinpä siinä käytetään tasapainottavaa akselimoduulia värinöiden ja käyntiäänen vaimentamiseksi. Nokka-akseleita käytetään kevytliikkeisen jakoketjun välityksellä. Imuventtiilien istukkarenkaat on käsitelty lasermenetelmällä, jolloin kuparia sisältävään metalliseokseen muodostuu hyvin kulutusta ja lämmönvaihteluja kestävä pintakerros. Moottorin nopean lämpenemisen varmistamiseksi siinä on kytkettävä ja energiaa säästävä sähköinen vesipumppu. Kummankin nokka-akselin käyttöpyörällä on itsenäinen ajoituksensäätöyksikkö. Tämä on omiaan tehostamaan moottorin hengitystä
VVT-iE-ajoituksensäätimen eduiksi mainitaan nopea reagointi (jopa satoja kulma-asteita sekunnissa), tarkka säätövaste ja lähes täysi tunnottomuus moottoriöljyn lämpötilalle. Atkinson-työkiertoa hyödynnetään vielä laajemmin kuin esittelyn alaisessa moottorissa. Jälkimmäisen merkitys korostuu etenkin kylmäkäynnistyksen jälkeen moottoriöljyn ollessa niin tahmeaa, ettei ajoituksensäätö tahdo toimia, ennen kuin voiteluaine on lämmennyt. Kun haluat parasta, luota maailman johtavaan sytytysja hehkutulppien valmistajaan. Itse egr-jäähdytin on esillä sylinterikannen päädyssä. Nokka-akselit käyttävät venttiileitä rullalaakeroitujen paininvipujen välityksellä. sempaa, sähköhydraulisesti ohjattavaa yksikköä. Säätöyksikön öljyn virtausta ohjaava magneettiventtiili on sijoitettu keskelle yksikköä toimintanopeuden ja säätötarkkuuden vuoksi. Kaasunvaihdon tehostamiseksi nokka-akseleiden nokkien nostoliikettä on lisätty noin millimetri. Tällöin sähkömoottorin välityksellä käytettävä kaasuläppä avautuu tavanomaista reilummin, jolloin pumppaushäviöt pienenevät. Pakokaasun lämpötila-anturit Lambda-anturit p it Lambda UUTTA KOIVUSELLA!. NGK tarjoaa korkeinta laatua kaikkiin ajoneuvoihin. Imupuolella käytetään puolestaan kalliimpaa ja harvinaisempaa, suorasähkökäyttöistä (VVT-iE, variable valve timing intelligent electric) ajoituksensäätöyksikköä. Tehokas jäähdytys on tarpeen, sillä tietyillä Moottorista aletaan valmistaa myös hybridiversiota, jossa tehoa on 21 kW ja vääntömomenttia 30 Nm vähemmän. Venttiilinvälykset nollataan hydraulisten tasauselementtien avulla. Moottorinohjainlaite ohjaa sitä tunnuskenttäohjatusti. Puristussuhde on nostettu lukemaan 14,0. Pakokaasujen takaisinkierrätyksen jäähdytyksen vaatimat nestekanavavat on integroitu sylinterikanteen. Nokkien profiilia on muutettu myös suoristamalla aikaisempia koveria linjoja, minkä ansiosta venttiilit avautuvat aikaisempaa nopeammin. Energiatehokkaaksi tunnettua Aktinson-työkiertoa voidaan käyttää alemmilla moottorin rasitusasteilla venttiilien laaja-alaisen ajoituksensäädön avulla
Kylmäkäynnistystilanteet pois lukien polttoaineen suorasuihkutusventtiilit toimivat periaatteessa kaiken aikaa. Kahden tunnistimen yhteistoimintaa Moottorin pakoputkistossa on esija pääkatalysaattori. Imusarjasuihkutuksen avulla katalysaattori lämpenee nopeammin kylmäkäynnistyksen jälkeen. A25A-FKS-moottorissa Toyota on päätynyt ratkaisuun, jossa säätäviä tunnistimia on kaksi. Kahdet polttoainesuuttimet Moottorissa käytetään Toyotan kehittämää D-4S-polttoaineensuihkutusta, jolle ominaista on sekä matalapaineisen bensiinin imusarjasuihkutuksen että korkeapaineisen bensiinin suorasuihkutuksen yhdistäminen. Lisäksi suorasuihkutusmoottorille ominaisia hiukkaspäästöjä saadaan merkittävästi vähäisemmäksi, kun uutta mallia. Toyotan mukaan eräs moottoosakuormitusalueilla sylintereihin virtaavasta kaasumassasta 23 prosenttia koostuu kuumasta, takaisinkierrätetystä pakokaasusta. Suurilla pyörintänopeuksilla ja äärimmäisen korkeilla kuormitustasoilla sylinterikohtainen imusarjaruiskutus täydentää kuitenkin tehon tuottamiseen tarvittavaa polttoaineannosta. Öljy ulos. Tilanteen rauhoittuessa egr-virtausventtiili palautuu käyttötilanteen mukaiseen asentoon. Käytännössä tämä tarkoittaa, että jokaista sylinteriä kohti on kaksi erillistä ja erilaista polttoaineen suihkutusventtiiliä. Katalysaattori on sijoitettu aivan pakosarjaan tuntumaan. Katalysaattorin jälkeen seuraa puolestaan pakokaasujen jäännöshappimäärää mittaava tunnistin. Tavallisesti katalysaattorin eteen on asennettu laaja-alaisesti toimiva ilma-polttoaineseosta tarkkaileva säätävä tunnistin. Katalysaattorin eteen sijoitetun säätävän tunnistimen jännitteenvaihtelu on 0,1–0,9 volttia. Kuljettajan painaessa ripeästi ja reilusti kaasupoljinta, nopeasti reagoiva egr-virtausventtiili sulkeutuu, samalla kun sähkökäyttöinen kaasuläppä kääntyy auki. Tässä ei sinänsä ole mitään uutta, mutta lähempi tarkastelu paljastaa eroja komponenttien valinnassa, niiden toiminnassa ja säätölogiikassa. D-4S-polttoaineensuihkutusjärjestelmän haittapuolena on polttoaineensyötön monimutkainen rakenne ja korkea hinta. Tällä tavoin varmistetaan, että kuormituksen muutostilanteessa moottori saa riittävästi raitista ilmaa toivotun vääntömomentin kehittämiseksi. Lisäksi taloudellisuus kohentuu, koska polttoaineen höyrystymiseen vaadittava lämpö on vähäisempi. Tunnistimista ensimmäinen on sijoitettu ennen esikatalysaattoria ja toinen pääÖljypumpun kehittämä syöttöpaine muuttuu violetilla värjätyn säätörenkaan asennon mukaan. Suorasuihkutuksen avulla saavutetaan parempi nakutuskestävyys, jolloin voidaan käyttää suurempia sytytysennakkoja. Happitunnistimet on tavalliseen tapaan sijoitettu tarkkailemaan pakokaasujen koostumusta ja puhdistusjärjestelmän toiminnan tehokkuutta. Toyotan mukaan 8-reikäiset suorasuihkutusventtiilit edustavat Öljy sisään Tunnuskenttäohjatulla öljypumpulla on viisi paineasetusarvoa, joita muutetaan moottorin kuormituksen ja pyörintänopeuden mukaan. Pakosarjan muotoja ja virtaustekniikkaa on pohdittu huolella. Jälkimmäinen tunnistin välittää samantapaista muuttuvaa signaalia, mutta erona on suppeampi jännitteen vaihtelu. Toisaalta suorasuihkutus vaatii sisään virtaavan ilman pyörreohjauksen ja pyörteilyä ylläpitävän muotoilun mäntien yläosaan. Tällä on oleellinen vaikutus moottorin taloudellisuuteen. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 rin taloudellisuuden peruskivistä on sisään virtaavan ilman voimakas pyörteilyliike, joka jatkuu puristustahdin aikana ilman tiivistyessä ja männän noustessa kohti yläkuolokohtaa. Alemmilla kuormitusja pyörintänopeustasoilla molemmat suihkutusventtiilit ovat toiminnassa samanaikaisesti, mutta kuormituksen tai pyörintänopeuden kasvaessa polttoaineensyöttö siirtyy yksinomaan suorasuihkutusjärjestelmän hoidettavaksi. M o o tt o ri n k u o rm it u s a s te [% ] Moottorin pyörintänopeus [rpm] polttoaineensyöttöä täydennetään imusarjaan sijoitettujen tavanomaisten suihkutusventtiilien avulla
Onko sinulla auto, mikä tulisi testata ja koodata?
SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 tä lyhyemmän ja tukevamman rautasydämen ympärille. Tällä tavoin yksikköpuolan magneettinen ilmarako saadaan pienemmäksi, ja sillä on edullinen vaikutus magneettivuon tiheyteen ja sytytysenergiaan. Uusi sovellus on vaatinut muutoksia moottorinohjauksen toimintaja ohjauslogiikkaan. Kokonaisuutena seossuhde kyetään pitämään tarkemmin stökiömetrisellä alueella, millä on edullinen vaikutus moottorin polttoainetalouteen ja pakokaasupäästöihin. Lisäksi toisiokäämi paksuine rautasydämineen on nostettu puolan varren pystyasennosta yläosan koteloon vaakaasentoon. Puolan rautasydän vaaka-asentoon Sytytysjärjestelmän sylinterikohtaiset yksikköpuolat ovat uudenlaiset. Aivan identtisiä nämä tunnistimet eivät keskenään ole, sillä katalysaattorin jälkeen sijoitettu tunnistin on toteutettu yhdellä mittakammiolla ja toimii rajoitetulla virta-arvolla. Toinen sylinterikohtaisista suihkutusventtiileistä annostelee polttoaineen suoraan sylinteriin, toinen puolestaan imukanavaan. Pakosarja on nestejäähdytteinen, mikä on harvinaista ahtamattomassa moottorissa.. Termisen hyötysuhteen paras katalysaattorin jälkeen. Valmistajan mukaan NO x -päästöt ovat vähentyneet lähes puolella. Puolan toisiovirtakäämi on kierretty aikaisempaa tiiviimmin entisToyota lanseerasi D-4S-polttoaineensuihkutuksen runsas 10 vuotta sitten 3,5-litraisessa 2GR-FSE-moottorissa. 2NR-FKE-moottori on kalibroitu Euro 6c -päästönormin mukaan ja tehoa siinä on 82 kW (6000 rpm). Myös katalysaattoritekniikassa on tapahtunut muutoksia. CO 2 -päästöt ovat alimmillaan 105 g/km. Ilmoitetuista luvuista päätellen tavoitteissa on onnistuttu hyvin, sillä moottorin termiseksi hyötysuhteeksi ilmoitetaan ottomoottorille kelpo 40 prosentin arvo. Sytytyksen ensiövirran päätevahvistin on sijoitettu kunkin yksikköpuolan yhteyteen, jolloin usein pistokkeista ja johtimista aiheutuvat jännitehäviöt jäävät hyvin vähäisiksi. Suorasuihkutusventtiilissä on kahdeksan purkausaukkoa ja suihkutusvaipassa on uusi muoto. Toyotan mukaan uudella sovelluksella saavutetaan suurempi säätötarkkuus ja nopeampi toiminta, millä on merkitystä etenkin NO x päästöjen suhteen. Kelpo hyötysuhde Toyota on epäilemättä tehnyt runsaasti intensiivistä kehitystyötä uuden moottorinsa taloudellisuuden, suorituskyvyn ja päästökelpoisuuden varmistamiseksi. Pyörrevirtaus Imukanavaa on suoristettu ja sisään virtaavan ilman pyörteilyä on tehostettu. Suuttimet toimivat yhtä aikaa lähinnä alemmilla pyörintänopeuksilla. Stökiömetrisellä seoksella tunnistimen virtamäärä on lähes mA. Voimakkaan kipinän kehittävää sytytyslaitteistoa tarvitaan, jotta palaminen olisi tehokasta ja stabiilia myös pakokaasun takaisinkierrätysmäärän maksimiarvoilla. Uudistuneeseen Toyota Yaris -malliin on myös tarjolla ESTEC-moottori 1,5 litran kokoisena
Verkosto kattaa tämän jälkeen yhteensä 19 asemaa. Moottorista valmistetaan myös versiota, jota tullaan käyttämään uusien hybridimallien polttomoottorina. Mittarijakelua on jo 19 asemalla.. On merkittävää, että ottomoottorilla on kyetty saavuttamaan 40 prosentin hyötysuhde. Pienmoottoribensiiniä käytettäessä moottori käynnistyy helpommin säilytyksen jälkeen. Neste on laajentanut nelitahtisen pienmoottoribensiinin mittarimyyntiverkostoa Poriin ja Pohjanmaalle viidelle uudelle myyntipisteelle toukokuun aikana. Se pidentää moottorin käyttöikää ja vähentää tutkitusti haitallisia pakokaasupäästöjä sekä hajuja autobensiiniin verrattuna. Bensiinikäyttöinen ottomoottori ei ole vielä sanonut viimeistä sanaansa. Hybridiversion polttomoottori on hyötysuhteeltaan vielä yhden prosenttiyksikön etevämpi, sillä hyötysuhde siinä on 41 prosenttia. Mittarijakelun lisäksi pienmoottoribensiiniä on myynnissä myös pienpakkauksissa 2-tahtija 4-tahtimoottoreille Neste-asemilla sekä jälleenmyyjillä ympäri Suomen. Samaan aikaan dieselmoottori kamppaillee päästöongelmien ja sitä seuraavan yleisen hyväksyttävyyden kanssa. Hybridimallissa polttomoottorin kanssa voimalinjassa työskentelee 88 kW tehoinen synkronoitu sähkömoottori. Nesteen pienmoottoribensiini on lähes hajuton tavalliseen bensiiniin verrattuna, ja lisäksi hengitysilma ja ympäristö pysyvät puhtaampina. Tarkkoja kulutusja päästöarvoja ei toistaiseksi ole julkaistu, mutta valmistajan mukaan tällä moottorilla ja 8-vaihteisella automaattivaihteistolla varustettu uusi Camry on noin 15 prosenttia taloudellisempi, kuin vertailukelpoinen edellissukupolven Camry. Se on erinomainen valinta kaikkiin kotitalouksien pienmoottoreihin”, Holmberg jatkaa. Parafiininen erikoisbensiini Neste-pienmoottoribensiini on puhtaasti palavaa erikoisbensiiniä, joka on kehitetty täyttämään erityisesti pienten polttomoottorien vaatimukset. Tästä päätellen moottoria voisi luulla vanhanaikaisen ylävireiseksi. Asiantuntijoiden mukaan tämä ei kuitenkaan ole mikään ehdoton yläraja, vaan viime aikoina hyötysuhteen osalta on vakavissaan alettu puhua 45 prosentin saavuttamisesta. Mittarimyynti on kätevä vaihtoehto asiakkaalle, joka haluaa tankata juuri tietyn määrän pienmoottoribensiiniä”, Nesteen Marketing & Services -liiketoiminta-alueen Suomen johtaja Sam Holmberg kertoo. ”Korkealaatuisen Neste-pienmoottoribensiinimme myynti on kasvanut tasaisesti siitä lähtien, kun sen mittarijakelu alkoi vuonna 2011. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 arvo osuu 8,5 barin teholliseen sylinterikeskipaineeseen pyörintänopeudelle 2500 rpm. Lisäksi sen sisältämä korroosionsuoja suojaa koneiden polttoainejärjestelmää pitkän säilytyksen aikana. Amerikkalaisten päästönormien mukaan kalibroituna moottori kehittää 151 kW akselitehon reippaalla 6600 rpm pyörintänopeudella Uuden moottorin ensimmäinen asennuskohde on Pohjois-Amerikassa suosittu Toyota Camry -perhesedan, joka on juuri uusiutunut kahdeksanteen mallisukupolveen. Myös moottoreiden säilytykseen Pienmoottoribensiini soveltuu erinomaisesti myös moottoreiden pitkienkin aikojen säilytysja seisonta-ajan bensiiniksi. Pelkkään polttomoottoriautoon tarkoitettu 2,5-litrainen FKSmoottoriversio kehittää 250 Nm vääntömomentin pyörintänopeudella 4800 rpm. Bensiinin salaisuus on sen parafiinisessa koostumuksessa. On hienoa, että voimme vastata kysyntään lisäämällä jakelupisteitä. ”Kun pienkoneita käytetään pihapiirissä ja ihmisten välittömässä läheisyydessä, oikean polttonesteen valinta on merkittävä viihtyvyystekijä. Puhtaan koostumuksensa ansiosta pienmoottoribensiini ei hartsiinnu, haihdu tai pilaannu tankissa, kuten tavallinen autobensiini. Hyötysuhteen hyödyntämisessä tarvitaan Toyotan uuden ja kompaktin 8-vaihteisen automaattivaihteiston vetoapua. Pienmoottoribensiini on selvästi edullisempaa mittarista tankattuna kuin kannuissa ostettuna. Pienmoottoribensiinin käyttökohteita ovat muun muassa ruohonleikkurit, moottorija raivaussahat, perämoottorit, mopot ja aggregaatit sekä talvisin moottorikelkat ja lumilingot. Pyörintänopeudella 2000 rpm tarjolla on kuitenkin 220 Nm vääntömomentti, ja täysin ilman turboviiveitä. Tässä sovelluksessa puristussuhde on korkeampi (14,0), mutta vääntömomenttia ja akselitehoa on 10–15 prosenttia vähemmän. Etuna ovat säädön nopeus ja tarkkuus, haittapuolena kalleus. Suorasähkökäyttöinen VVT-iE-ajoituksensäädin löytyy moottorin imunokka-akselin käyttöpyörältä
Se tarkoittaa paljon puhelimessa ja tietokoneella olemista. Opiskeluajan kesät Pirttikoski sai tehdä lattiapinnoitustöitä. Hän oli Porin Yyterin hotellissa ja Kemiralla hiekkapuhallusja maalaushommissa kesätöissä. ”Lattiatyöstä jäi hyvät fiilikset. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 Autopuoli armeijassa Autoala ei ollut koskaan Porissa syntyneen Pirttikosken haaveena. Tässä sitä harrastetaan pääsiäisenä Suomussalmella, jossa sijaitsee anoppila.. Koska vaimo löytyikin Oulusta, hän vaihtoi opinahjonsa vuoden jälkeen sinne. Hänen vastuullaan on pitää huolta Holman, Launeen, Hennalan ja Hollolan asemista niin, että toiminta pyörii sujuvasti ja lähes 30 työntekijää pysyvät tyytyväisinä. Töistä jäivät päähän vanhempien kollegojen neuvot siitä, että elämässä kannattaisi keksiä jotakin muuta. Lukion jälkeen Pirttikoski kävi vuosina 1997–1998 Niinisalossa armeijan autopuolen, mistä jäi takataskuun rekkakortti. Ennen joka asemalla oli oma esimiehensä, mutta nykyään kovan kilpailun takia sellaiseen ei ole resursseja.” Janne Pirttikoski työskentelee neljän A-Katsastusaseman esimiehenä Lahdessa. Omat mukavat puolensa tässä kuitenkin on, työ on ainakin monipuolista”, Pirttikoski . ”Ajattelin, että siinä olisi ainakin jonkinlainen vara-ammatti. En silloin vielä tosissaan miettinyt autoalaa. tuumii. Armeijassa oli kuitenkin kiva olla autopuolella, koska pääsin välillä liikkumaan vähän kauemmas. Pian perheeseen syntyi tytär. Lopulta valtava paletti pystyttiin jakamaan kahden esimiehen kesken. Janne Pirttikoski kasvoi katsastajan työhön pikkuhiljaa, ja huomasi lopulta löytäneensä oman alansa. ”Hankalinta on, kun ei pysty olemaan joka paikassa yhtä aikaa. ”Hyvä näin. Työpaikka aluksi kiven alla Kun Pirttikoski valmistui autoteknikoksi, hän ei saanut heti alan töitä. Miehen lempipuuhaa on kalastaminen. Tokihan autoja myös pestiin ja niille tehtiin joitakin pieniä huoltoja.” Pirttikoski lähti opiskelemaan armeijan jälkeen autoteknikkolinjalle Poriin. Hän teki vuoden lattiatöitä, mutta piti samalla silmällä vapaita autoalan työpaikkoja. Häntä pyydettiin pari vuotta sitten ensin seitsemän aseman esimieheksi niin, että neljän aseman lisäksi hänen vastuullaan olisivat olleet Orimattilan, Heinolan ja Nastolan asemat
SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 ”Kalastus on minulle tärkeä stressilääke. Olen pyrkinyt olemaan sama ihminen työkavereilleni, vaikka olenkin esimiestehtävissä, mutta toki esimiesrooli tekee omat juttunsa. Sitten isosetäni vei minua kalaan ja aina saatiin saalista. ”Jotkut tulevat kiittelemään, että hyvä, kun sinä löysit sen vian. On kivaa verrata omaa saalista muiden saaliisiin. Hänellä on traileri, jolla saa veneen vedettyä sinne, minne kulloinkin haluaa. Kolmen kuukauden päästä hänet puhuttiin ympäri jälleen esimiestyöhön – tällä kertaa neljä Lahden asemaa vastuullaan. On mukavaa olla yksin järvellä, kun saa olla ihan rauhassa. Pilkkiminen on parasta. Käyn nykyään paljon pilkki-, onkija uistelukisoissa, poikanikin on innostunut mukaan. ”Olen työntekijöidemme kanssa joskus vitsaillut, että jos en enää olisi tällä alalla, voisin vaikka ryhtyä kalankasvattajaksi”, Pirttikoski leukailee. ”Aluksi sain tehdä töitä kokeneen katsastajan kanssa. Katsastajaksi Lahteen Puolen vuoden kuluttua Pirttikoski pääsi A-katsastukseen Launeen asemalle ja syksyllä 2002 hän aloitti katsastajan koulutuksen. Esimiestyöhön kuuluu paljon tietokoneella istuskelua. ”Uusia lainsäädännöllisiä asioita tulee lisää tiheään. On hyvä pitää sitäkin ammattitaitoa yllä.” Elinikäistä uraa hän ei lattiamiehen työstä kuitenkaan halunnut, koska aineet alkoivat kutittaa, varsinkin epoksi. Paljon siinä olikin opettelemista. ”Samanlaista työtä se on kuin henkilöautojenkin kanssa, mutta vain isommassa mittakaavassa. Esimerkiksi nykyään yksittäishyväksyntään tarvitsee aina kaksi miestä, mikä on älyEdelleen monen vuoden jälkeen minua pyydetään entisten työkavereiden kekkereihin. Kilpailuja ja saalista Vapaa-ajallaan Pirttikoski lenkkeilee, pyöräilee, on mukana poikansa salibandyharrastuksessa huoltajana ja kalastaa. Edessä oli perheen muutto Oulusta Hämeeseen. Vapaa-ajalla joskus laitan lattiat kuntoon kavereille. Kalastuskipinä lähti kytemään jo aikanaan partioleirillä, jossa hän teki itselleen pilkin. Autot eivät aina ole niin pestyjä.” Pykäläviidakko tihenee Muutokset katsastusalalla ovat olleet suuria, koska kilpailu on kiristynyt ja erilaisia testauksia on tullut lisää. Onhan tietenkin niitä asiakkaita, jotka tulevat valmiiksi kummallisella asenteella ja sitä ei saa käännettyä – joskus olen siihen pystynyt.” Pirttikoski erikoistui raskaiden ajoneuvojen katsastukseen vuonna 2005, kun yrityksestä jäi raskaiden ajoneuvojen puolelta työntekijöitä eläkkeelle. Esimerkiksi asiakaspalvelua en ollut tehnyt aikaisemmin tai käsitellyt kassaa. Keväällä 2002 Lammilla avautui Osaset-liikkeen korjaamolla autoasentajan paikka, jonka Pirttikoski sai. Mukavinta katsastajan työssä on Pirttikosken mukaan onnistuneet asiakaskohtaamiset. Vastuuseen lisättiin vielä vuoden sisään Hennala. ”Huomasin, että stressitasoni nousi esimiesvastuun myötä heti. Välillä Pirttikoski käy myös itsekin katsastamassa, jos on kiirepiikki ja joku tarpeeksi nykii hihasta. Myös autojen tekniikka on kehittynyt valtavasti. tön juttu.” Vuonna 2011 Pirttikoskea pyydettiin Hennalan asemalle linjaesimieheksi. Me kilpailijat jaamme myös paljon keskenämme vinkkejä.” Paras saalis hänellä on pilkkikisoista yhdeksän kiloa kalaa viiden tunnin kisassa. Resurssipula on suurin ongelma, mikä välillä stressaa.” Pari vuotta myöhemmin Pirttikoski pääsi Holman aseman esimieheksi. Pikkuhiljaa työhön kasvoi. Silloin ajattelin, että olin löytänyt oman alani.” Työhuone sijaitsee Hennalan A-Katsastusasemalla Lahdessa. ”Sain heti kalan. Työn tekeminen opetti lopulta eniten ja varsinkin virheet. Pirttikoski erikoistui raskaiden ajoneuvojen katsastukseen vuonna 2005.. Käyn kaudesta riippuen pilkillä, onkimassa tai uistelemassa. Keväällä 2003 perhe muutti Lammilta Lahteen. Vaatimukset katsastustyöhön pääsemiseksi olivat koulutuksen lisäksi autoteknikon tutkinto ja autokorjaamokokemus. Yrityksen yt-neuvottelujen myötä Pirttikoski pääsi takaisin katsastajaksi, mikä hänestä olikin taas mukavan leppoisaa. Perhe myös kasvoi seuraavana vuonna pojalla. Siihen yhdistyy kivasti liikunta, koska samalla tulee käveltyä useita kilometrejä ja kairattua valtavasti reikiä.” Pirttikoski koluaa lähinnä lahtelaisia järviä. Onhan se likaisempaa
ielä muutamia vuosia sitten pidettiin saavutuksena 100.000 kilometrin ajoa samalla autolla, sen tärkeitä laitteita uusimatta. Laadunvalvonta kohdistuu toisaalta raaka-aineisiin ja toisaalta valmistuksessa tarvittaviin laitteisiin sekä nimenomaan M V Auton käyttöikä on pidentynyt työkalujen ja -koneiden tarkkuuteen. Suomen Autolehti, kesäkuu 1967. Koneita valvova työntekijä puuttuu asiaan äänija valomerkkien hälyttämänä. Selitys on löydettävissä autojen laadunvalvonnasta. oottoriliikenteen Keskusjärjestön h a l l i t u k s e n edustajat ovat sitä mieltä, että pelkkä valvonta maanteillä ei riitä turvallisen liikenteen takeeksi ja jättivät kulkulaitosten ja yleisten töiden ministeri Leo Suonpäälle kirjelmän, jossa toivat julki moottoriliikenteen edustajien vakavan huolestumisen tiemäärärahojen niukkuudesta verrattuna TVH:n laatimaan tieohjelmaan. Arvo Aalto. Toiminta ulottuu raaka-ainevarastoista autojen luovutushalleihin, pienintäkään työvaihetta unohtamatta. Nykyisin ei monikaan autoilija enää pyri ylvästelemään tälläisellä suorituksella, sillä 100.000 ajokilometrin ylittäminen ilman vaikeuksia on jo aivan tavallista. Tämän periaatteen mukaisesti nykyaikaista automatiikkaa pitkälle edustavat tuotantokoneet on suunniteltu sellaisiksi, että ne sallivat välittömän tarkastuksen valmistuksen aikana. Useissa tapauksissa koneet itse suorittavat tämän tarkastuksen. ins. Kaiken tämän työn ansiosta meillä tällä hetkellä on käytettävissämme kestävämpiä autoja kuin ennen. Niinpä esimerkiksi huippunykyaikaiset monivaihetyöstökoneet on suunniteltu sellaisiksi, että ne pysähtyvät heti, jos jonkin valmisteilla olevan autonosan mittatoleransseissa tapahtuu ylitystä. Mistä tämä muutos johtuu. Tuotannon valvonnassa on pääperiaatteena järjestää tarkastus aina, kun se suinkin on mahdollista itse valmistusja asennusvaiheen aikana. Kuvassa vasemmalta kansliapäällikkö Klaus Häkkänen, ministeri Leo Suonpää, toiminnanjohtaja Aarne Helkamo, toimitusjohtaja Pauli Ervi, toiminnanjohtaja Toivo Ruotsalainen, pääsihteeri Olavi Ruutu ja keskusjärjestön hallituksen puheenjohtaja, kauppaneuvos, dipl. Tämäntapaisen automaattisesti tapahtuvan ja valmistukseen sisältyvän laadunvalvonnan lisäksi käytetään vielä suuri määrä työtunteja yksilölliseen tarkastustoimintaan, jota tehtäväänsä erikoiskoulutuksen saanut ammattihenkilöstö suorittaa alan viimeisimpiä tutkimusja mittavälineitä käyttäen. Tärkeitä elimiä kuten moottoreita, vaihdelaatikoita ja ohjausvaiheita varten on erityiset koekäyttöpenkit, jotta jokaisen laitteen moitteeton toiminta voitaisiin varmistaa jo ennen autoon asennusta. Autokanta ja maantieliikenne ovat siinä määrin kasvaneet, että nykyisistä teistämme olisi 50 Ministeri sai kirjelmän lähivuosina rakennettava moottoriteiksi 800 km, varustettava korkealuokkaisella kestopäällysteellä 14.000 km sekä puolikestopäällysteellä tai öljysoralla 16.000 kilometriä. Keskusjärjestön taholla korostetaan erityisesti, että 10-vuotisen tieohjelman toteuttaminen ei edellytä moottoriliikenteen verorasituksen lisäämistä, vaan on toteutettavissa nykyisellä moottoriliikenteen verotuotolla, kunhan nämä varat vain tähän tarkoitukseen käytetään
Maahantuoja: Oy Kaha Ab, p. Tämä johtuu akun liiallisesta sulfatoitumisesta ja akkuhapon kerrostumisesta. Vääränapaisuussuojaus, ylijännitesuojaus ja sisäänrakennettu lämpösensori tekevät laturista turvallisen akulle, ajoneuvolle ja käyttäjälle. Vaatimukset painoa, tilankäyttöä ja ajoneuvon toimintaympäristöä kohtaan ovat johtaneet siihen, että akut ovat pienenemässä ja niiden säännöllisen lataamisen tarve kasvaa. Ajoneuvon käyttötapa, akun tyyppi ja sen lataustapa vaikuttavat keskeisesti akun suorituskykyyn”, CTEK:n Integrated Solutions -osaston liiketoimintajohtaja Marcus Olofsson sanoo. Ajoneuvojen akkujen huoltoon erikoistunut ruotsalainen CTEK on tuonut markkinoille tehokkaat, joustavat ja turvalliset 24 V -akkulaturit. Continentalin kehittämä ContiPressureCheck-järjestelmä valvoo jatkuvasti renkaiden painetta ja lämpötilaa, ja varoittaa kuljettajaa, jos jonkin pyörän rengaspaine laskee. Mittausarvot lähetetään langattomasti keskusyksikölle, joka välittää ne näytölle tai suoraan ajoneuvon omaan telematiikkajärjestelmään. Noin 40 prosenttia rengasrikoista aiheutuu liian pienistä rengaspaineista. Uudet I2420ja I2440-laturit on suunniteltu käytettäväksi kaiken tyyppisissä 24 V -järjestelmää käyttävissä ajoneuvoissa. ContiPressureCheck lisää turvallisuutta sekä vähentää polttoaineenkulutusta, renkaiden kulumista ja ajokaluston kokonaiskäyttökuluja. Antureiden tyypillinen toimintaikä on 600000 kilometriä tai kuusi vuotta, ja niitä voidaan tuona aikana siirtää vapaasti kuluneista renkaista uusiin. Kuljetusliike voi ennakoida rengasrikkoja ja välttyä toimitusviivästyksiltä. Uuden teknologian avulla laturit toimivat äärimmäisissäkin lämpötiloissa lataustehon laskematta. Tämä auttaa saavuttamaan optimaalisen lataustuloksen mahdollisimman lyhyessä ajassa. Latureilla voi ladata kaikentyyppisiä 24 V -akkuja. Sen lisäksi ne pienentävät hiilidioksidipäästöjä ja polttoaineen kulutusta. miseen. Laturit elvyttävät ja lataavat automaattisesti jopa 0,5 V:n tasolle syväpurkautuneet akut käyttämällä erityistä latausalgoritmia. Järjestelmä soveltuu suurempiinkin yhdistelmiin, sillä se kykenee tarkkailemaan samanaikaisesti jopa 24 rengasta. Akkulaturit maksimoivat akkujen suorituskyvyn erityisesti vaativissa olosuhteissa. ContiPressureCheck-järjestelmä soveltuu lähes kaikenlaisiin hyötyajoneuvoihin ja työkoneisiin niin ajoneuvovalmistajille kuin jälkimarkkinoillekin. 09 615 6800. Drive-off-suojaus varmistaa, että ajoneuvoa ei voi käynnistää, jos se on kiinni laturissa. I-sarjan latureiden monipuoliset latausohjelmat, edistyksellinen teknologia ja korkea IP64-luokitus tekevät niistä hyvän ratkaisun teolliseen akkujen lataaa trademark of www.facebook.com/Carsystem.org Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman.fi 1/16. Latureissa käytetään Resonant Converter -muuntajateknologiaa, joka synnyttää suuria määriä virtaa ennennäkemättömällä 94 prosentin hyötysuhteella. Laturin rungon led-valot osoittavat akun lataustason. ”Jos akkua ei säännöllisesti ladata 100-prosenttisesti täyteen, sen kapasiteetti ja elinikä lyhenevät rajusti. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 Ajamisen turvallisuus ja mukavuus riippuvat suoraan renkaiden kunnosta. ContiPressureCheck koostuu keskusyksiköstä sekä renkaiden sisäpuolelle kumisuojuksella liimattavista antureista, jotka tarkkailevat renkaiden ilmanpainetta ja lämpötilaa. Laturit sopivat sijoitettavaksi myös pysäköintitai huoltotiloihin. Rengaspaineita valvovat järjestelmät pystyvät poistamaan usean onnettomuuden syyn ja parantamaan ajamisen turvallisuutta
Vahvasta osaamisestaan tunnetun korjaamon henkilökunta siirtyy kokonaisuudessaan Autoklinikan palvelukseen. Innovatiivinen suljettu järjestelmä estää höyryjen ja hajujen pääsyn korjaamon sisäilmaan sekä pitää AdBlue-lisäaineen puhtaana. Muutoksen jälkeen meillä on 16 omaa Rengasmarket-liikettä ja 19 Rengasmarket partner -liikettä”, Horto sanoo. Charge Amps on tuonut markkinoille uudenlaisen RAYsähköautojen latauskaapelin. Samana viikonloppuna vietettiin Autokeskus Airportin 5-vuotisjuhlia. Monet asiakkaat hakevat itselleen sopivaa autoa internetin kautta, ja auton voi myös halutessaan ostaa verkosta. Autokeskus Airportin ja Käyttöauto Vaasan myyntipisteissä on tarjolla koeajomahdollisuus, myynnin palvelut sekä huoltoja varaosapalvelut. 16 ampeerin jatkuvalle virralle mitoitettu pistorasia voi puolestaan lyhentää latausaikaa jopa 40 prosenttia vakiolatausasemaan verrattuna. Asiakkailla on toki koko Kamuxin noin 3000 auton valikoima ulottuvillaan eli asiakkaittemme ei koskaan tarvitse tyytyä yhden liikkeen valikoimaan”, maajohtaja Jussi Mäkinen kertoo. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 Saksalaisen Continentalin investoinnit Suomeen jatkuvat. Roin Koneja Automaalaus Oy:n omistaja Eerik Jussila vastaa jatkossakin Rovaniemen toimipisteestä. ”Valttejamme ovat aina olleet työn nopeus ja laatu. Uusi korjaamoiden tarpeisiin suunniteltu täyttölaite on helppo siirtää ja käyttää. 09 884 0033. Roin Koneja Automaalaus Oy on toiminut Rovaniemellä vuodesta 2001 lähtien. Scr-järjestelmällä varustetut dieselkäyttöiset autot tulee säännöllisesti täyttää AdBluenesteellä. Olemmekin luoneet Rovaniemellä erittäin kovan maineen. myymälä. Uuden autoliikkeen myötä Kamuxketju vahvistaa entisestään jalansijaansa Suomen käytettyjen autojen markkinoilla. Kamux palvelee pääkaupunkiseudulla Espoon Koskelossa osoitteessa Koskelonkuja 4 C. Kaapeli pysyy joustavana kovillakin pakkasilla, mikä helpottaa tuotteen käyttöä talviaikana. Blue-lisäaineen lisääminen autojen säiliöihin onnistuu turvallisesti ja siististi. Yrityksen liikevaihto oli vuonna 2016 lähes 3,5 miljoonaa euroa. Käytettyihin autoihin erikoistunut Kamux-autoliikeketju laajentaa toimintaansa Espoon Koskelon myymälän avauksella. Kummatkin uudet BMW i -toimipisteet ovat nykyisiä BMW-myymälöitä, jotka laajentavat toimintaansa BMW i -autoihin. Moni asiakas haluaa kuitenkin yhä edelleen mieluummin asioida liikkeessä. Ohjauskotelo on sijoitettu 30 senttimetrin päähän pistorasiasta, jotta virta saadaan katkaistua turvallisesti, ennen kuin kaapeli koskettaa maahan. BMW i on brändi, joka keskittyy sähköiseen ja ympäristöystävälliseen autoiluun. ”Roin Koneja Automaalaus on toiminut Rovaniemen alueella jo lähes 20 vuotta ja on alalla hyvin arvostettu. BMW i -sähköautojen palveluverkosto vahvistuu Suomessa. 6 ampeerin latausmahdollisuuden myötä auton lataaminen onnistuu niin mökillä, autolautalla kuin autotallissa. Laite koostuu kestävästä kärrystä, jolle AdBlue-säiliö asennetaan. Lisäksi halusin taakseni enemmän resursseja alati ketjuuntuvilla markkinoilla”, Jussila kertoo. Autoklinikka on ylläpitänyt yli 20 prosentin vuotuista kannattavaa kasvuaan viimeisen kuuden vuoden ajan sekä orgaanisesti että yritysostoin. RAY antaa mahdollisuuden valita latausvirran 6–16 ampeerin välillä käytetyn pistorasian sulakkeen mukaisesti. 09 615 6800. Maahantuoja: Motron Oy, p. Charge Amps on kiinnittänyt erityistä huomiota turvallisuuteen ja luotettavuuteen tuotetta kehittäessään. ”Espoon myymälän avauksen myötä pystymme palvelemaan pääkaupunkiseudun asiakaskuntaa entistä paremmin myymäläverkostomme kautta. ”Rengasnet-ketjun raskaan ja kevyen autokaluston rengaspalveluja tarjoavat liikkeet ovat keskittyneet eteläiseen Suomeen, ja täydentävät erinomaisesti jo olemassa olevaa pääkaupunkiseudulla, Turussa, Tampereella, Hämeenlinnassa ja Lappeenrannassa sijaitsevaa verkostoamme. Rengasnetin liikkeet muutetaan kesän 2017 aikana ulkoa ja sisältä osaksi maanlaajuista, yli 80 liikkeen Rengasmarket-verkostoa”, Horto summaa. Rengasmaailma Oy työllistää Suomessa 34 henkilöä. Maahantuoja: Oy Kaha Ab, p. Halusimme mukaan Autoklinikka-ketjuun, sillä arvostan heidän toimintamallejaan sekä motivoitunutta ja osaavaa henkilöstöään. ”Ala on keskittynyt, sillä tekniset osaamisvaatimukset ovat kasvaneet ja vakuutusyhtiöt ovat harventaneet kirjavaa kumppaniverkostoaan. Olemme ylpeitä saadessamme osaavan korjaamon osaksi ketjuamme. RAY on suunniteltu Pohjoismaiden vaihtelevia sääolosuhteita silmällä pitäen. ”Tällä muutoksella ei tule olemaan henkilöstövaikutuksia Rengasnetissä tai Rengasmaailmassa, vaan toiminta jatkuu entisellään. BMW i -tuoteperheeseen kuuluvat BMW i3 -sähköauto sekä BMW i8 Plug-in Hybrid -malli.. Nopean ja luotettavan laitteen avulla AdAutoklinikka-yhtiöt Oy on ostanut rovaniemeläisen Roin Koneja Automaalaus Oy:n liiketoiminnan. Suomessa Espoon uusi toimipiste on jo Kamuxin 39. RAY-latauskaapeli on täynnä nerokkaita toimintoja yksinkertaisista ratkaisuista lähtien. Laitteessa on myös ergonominen kädensija ja hyvän otteen tarjoava liitinratkaisu. Kirkkaan led-valon ansiosta latauskaapeli on helppo kytkeä hämärässä. Jatkossa Laakkonen Herttoniemen (Helsinki) lisäksi BMW i -asiakkaita palvellaan laadukkaasti kahdella uudella paikkakunnalla, Vantaalla Autokeskus Airportissa ja Vaasassa Käyttöauto Oy:ssä. Autokeskus Airportin BMW i -myynti alkoi perjantaina 5.5.2017. Erityisesti raskaan kaluston osaajana tunnettu Rengasnet Oy työllistää vuodenajasta riippuen noin 17–40 henkilöä. Pistotulppa on varustettu lämpöanturilla, joka ylikuumenemisen ilmetessä alentaa latausvirtaa automaattisesti. Rengasnet Oy:n toimitusjohtaja ja pääomistaja Jukka Kärnä jatkaa Rengasmaailma Oy:n palveluksessa. Kymmenen vuoden kokemuksella ja pitkäjänteisen testaustyön tuloksena italialainen Italcom on kehittänyt täysin automaattisen Italcom 24705 -AdBlue-täyttölaitteen. Uskon, että myös Rovaniemen tiimi hyötyy Autoklinikan voimakkaasta panostuksesta henkilöstönsä osaamisen kehittämiseen”, Autoklinikan toimitusjohtaja Patrik Puskala sanoo. ”Continentalilla on renkaiden vähittäismyyntitoimintaa lähes kaikissa Euroopan maissa, ja meille tarjoutui nyt hyvä tilaisuus laajentaa nykyistä 13 liikkeen Rengasmarket-brändin alla toimivaa yritystämme”, Rengasmaailma Oy:n toimitusjohtaja Sami Horto kertoo. Yhtiön suomalainen tytäryhtiö, Rengasmaailma Oy, on 2.5.2017 ostanut Helsingin Konalassa ja Vuosaaressa sekä Lahdessa toimivan Rengasnet Oy:n koko osakekannan. Autoklinikka haluaa tarjota kumppaneilleen aidosti valtakunnallisen verkoston, jossa asiakas saa alan parasta palvelua”, Puskala taustoittaa. Kyseessä on koko Kamuxin 50. Myös Käyttöauto Oy aloitti BMW i -autojen myynnin Vaasassa toukokuussa 2017. myymälä
Valmistaja: Maston Oy, p. Tuotetta myydään autoilun ja maalauksen erikoisliikkeissä. ”Voimakas kasvumme jatkuu edelleen. Marko Tikkanen siirtyi Autoklinikalle Ovenia Groupista, jossa hän toimi liiketoimintajohtajana. Maston 2K Two -maalilla maalataan kuten perinteisellä spraymaalilla ja se soveltuu sekä maalauksen ammattilaisille että kuluttajille. Motonetillä on yhteensä 29 tavarataloa, joista 28 sijaitsee Suomessa ja yksi Virossa Tallinnassa. Suomalainen Maston Oy esittelee uuden 2-komponenttisen Maston 2K Two -spraymaalin, jossa maali ja kovettaja ovat yhdessä purkissa. Mykrä siirtyy tehtävään VV-Auto Group Oy:n jälleenmyyjäverkosto ja liiketoiminnan kehitys -osaston johtajan tehtävästä. Nyt avaamme Hämeenlinnassa uuden tavaratalon, joka on kolmanneksen suurempi kuin vanha. osoitteessa Takumäenkuja 5. Aiemmin Tikkanen on työskennellyt lentoasemaoperaattori Finavian palveluksessa. ”Motonetin Hämeenlinnan uusi tavaratalo sijaitsee Tiiriössä erinomaisella liikepaikalla, josta nykyiset ja uudet asiakkaat löytävät kattavan tarjontamme ja muut palvelut vaivattomasti” Motonet Oy:n Hämeenlinnan tavaratalopäällikkö Mikko Renko sanoo.. Normaalin 2-komponenttisen maalin tapauksessa maali ja kovettaja sekoitetaan, jolloin maalin kuivuminen alkaa välittömästi ja sen käyttöaika on erittäin lyhyt. KTM Heikki Ahdekivi (50) on nimitetty VV-Auto Group Oy:n uusista liiketoiminnoista vastaavaksi johtajaksi 1.5.2017 alkaen. Suomalainen Broman Group -konserniin kuuluva perheyritys Motonet on muuttanut Hämeenlinnassa uusiin tiloihin. Olemme palkanneet myös lisää henkilökuntaa, jonka kokonaismäärä on nyt 50”, Motonet Oy:n toimitusjohtaja Antti Tiitola kertoo. Tiloihin sijoittuu myös Motonet-korjaamo ja AD VaraosaMaailman tukkumyymälä. Volkswagen-hyötyautot-osaston johtaja Juha-Pekka Sihvosen vastuualueeseen kuuluvat 1.5.2017 alkaen myös MAN-kuorma-autosekä MANja Neoplan-linja-autoliiketoiminta. Pakkauskokoina on 150, 400 ja 500 millilitraa. Ahdekivi siirtyy tehtävään Volkswagen-henkilöauto-osaston johtajan tehtävästä, jossa hän on toiminut vuodesta 2012 lähtien. Ammattitason maalipinta syntyy ilman paineilmatoimisia laitteita, maalijätettä ja maaliruiskun puhdistamista. Tuotteelle on haettu kansainvälistä patenttia ja se on saatavissa sekä Mastonettä Car-Rep-tuotemerkeillä. Maali tarttuu lujasti lähes mille tahansa pinnalle ja sillä voidaan maalata myös aikaisemmin maalatulle pinnalle. Ahdekiven vastuualueeseen kuuluvat VV-Auto Group Oy:n sähköautokonseptin kehittäminen sekä liikkuvuusja digitaaliset palvelut sekä markkinoinnin koordinointi. Autoklinikka-yhtiöissä Tikkasen vastuulla on erityisesti Suomen toiminnan kehittäminen. Hän on tullut VV-Auton palvelukseen vuonna 2005. Markkanen on aiemmin toiminut muun muassa VV-Autotalot Oy:n työnjohtajana sekä Helsingin Sanomien ja Auto Bild Suomen vakituisena avustajana. Maston 2K Two -maalin kemiallinen kovettuminen alkaa vasta, kun maalia suihkutetaan ilmakehään. Suurimpana hyötynä uudessa ratkaisussa on tuotteen erittäin pitkä käyttöikä. Uusi tavaratalo avattiin 3.5. Konetekniikan DI Markus Markkanen on nimitetty Autotuojat ry:n tekniseksi asiantuntijaksi 17.5.2017 alkaen. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 BBA, eMBA Mikko Mykrä (40) on nimitetty VV-Auto Group Oy:n Volkswagen-henkilöauto-osaston johtajaksi 1.5.2017 alkaen. Uudisrakennuksen kokonaispinta-ala on noin 4500 neliömetriä. 020 7188 580. MANin johtaja Olli Ronkainen siirtyy raportoimaan Sihvoselle. Suomen suurimmaksi vauriokorjaamoketjuksi kasvanut Autoklinikka-yhtiöt Oy on saanut uuden operatiivisen johtajan. Spraymaali on aina käyttövalmis ja sen säilyvyysaika on useita vuosia. Maalilla on samat ominaisuudet kuin ammattilaisten käyttämillä 2-komponenttimaaleilla, kuten pinnan kovuus, kemiallinen kestävyys, kiilto, tarttuvuus ja korroosion kestävyys
Uudet autot Joulukuu–toukokuu 2015–2016 2016–2017 Henkilöautot Pakettiautot Kuorma-autot >6 t 4/2017 1-4/2017 1-4/2016 Muutos (%) 1 Toyota 1 204 5 545 4 641 19,5 2 Volkswagen 1 005 4 351 4 689 -7,2 3 Volvo 914 3 637 3 056 19,0 4 Skoda 729 4 191 4 269 -1,8 5 Ford 688 3 109 3 496 -11,1 6 Kia 573 2 417 2 591 -6,7 7 Opel 570 2 597 2 471 5,1 8 Mercedes-Benz 523 2 218 2 079 6,7 9 Nissan 432 2 776 2 943 -5,7 10 Audi 430 2 026 2 368 -14,4 11 BMW 398 1 726 1 997 -13,6 12 Renault 360 904 820 10,2 13 Peugeot 292 859 923 -6,9 14 Hyundai 191 887 1 091 -18,7 15 Seat 141 633 809 -21,8 Muut merkit 802 4 217 5 540 -23,9 Matkailuautot 142 420 419 0,2 Yhteensä 9 394 42 513 44 202 -3,8 HENKILÖAUTOT 1-4/2017 1-4/2016 Muutos (%) 1 Volkswagen 1 419 991 43,2 2 Ford 1 089 1 079 0,9 3 Toyota 765 309 147,6 4 Mercedes-Benz 694 618 12,3 5 Opel 378 389 -2,8 6 Nissan 289 204 41,7 7 Renault 255 240 6,3 8 Citroën 163 227 -28,2 9 Peugeot 134 110 21,8 10 Fiat 101 49 106,1 Muita 202 206 -1,9 Yhteensä 5 489 4 422 24,1 PAKETTIAUTOT 1-4/2017 1-4/2016 Muutos (%) 1 Iveco 26 32 -18,8 2 Mercedes-Benz 25 20 25,0 3 Volvo 12 8 50,0 4 Renault 10 5 100,0 5 Fuso 5 4 25,0 MAN 5 7 -28,6 Muita 5 1 400,0 Yhteensä 88 77 14,3 KUORMA-AUTOT 6-15,99 t 1-4/2017 1-4/2016 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 53 67 -20,9 2 Iveco 18 16 12,5 3 Ford 5 13 -61,5 4 Renault 2 1 100,0 5 Chevrolet 1 3 Equi-Trek 1 Fiat 1 1 0,0 Patriot 1 Muita 37 Yhteensä 82 138 -40,6 KUORMA-AUTOT 3,5-5,99 t
Vaihtoautovarastojen arvoindeksi (2/1997=100). Käytetyt autot Myynnin määrä Varastojen arvo Varastoajat Vaihtoautomyynnin myyntipäiväkorjattu volyymi-indeksi (2/1997=100). Varastoaikojen kehitys: %-osuus varastosta kuukauden lopussa yli 30 pv yli 60 pv yli 90 pv hintaluokka 1: 0–25000 e hintaluokka 2: 25001–50000 e hintaluokka 3: yli 50000 e Tiedot toimittaa: Grey-Hen Oy Uusien autojen arvo Autot yhteensä Ensirekisteröityjen autojen verotusarvot yhteensä (x 1 Me) Autot hintaluokittain Ensirekisteröityjen autojen verotusarvot hintaluokittain (x 1 Me) Ensirekisteröityjen autojen lisävarusteet hintaluokittain (x 1 Me) Tiedot toimittaa: Netwheels Oy Lisävarusteet hintaluokittain
SUOMEN AUTOLEHTI 6/2017 lekirjoitettua German Works Council -sopimusta, jonka tuloksena Köln on ainoa paikka Euroopassa, jossa valmistetaan uuden sukupolven Fiestoja. noin 4,5 miljoonaa rengasta. Jätelain mukaan rengasliikkeet ovat renkaita myydessään velvollisia ottamaan vanhat renkaat vastaan. Se on voimassa 12 kuukautta tai 20000 kilometriä ostopäivästä lukien. Ford investoi 600 miljoonaa euroa Saksan Saarlouisissa sijaitsevaan kokoonpanotehtaaseensa. Ford ottaa yhteistyössä STEAG New Energies -yhtiön kanssa käyttöön viisi yhteistuotantoyksikköä tehtaan sähköja lämpötuotantoa varten, mikä vähentää CO 2 -päästöjä 20 prosentilla. Käytöstä poistuvat renkaat saatiin kerättyä lähes kokonaan", Suomen Rengaskierrätys Oy:n toimitusjohtaja Risto Tuominen sanoo. Investointi tehdään seuraavan sukupolven Ford Focusin tuotantoa varten. VOH-Takuu tuotetaan yhteistyössä TM Korjausratkaisut Oy:n kanssa. Tehtaalle tulee kaksi uutta puristusjärjestelmää, joiden avulla voidaan kuumastanssata erikoisvahvaa booriterästä. Täysin uusi käyttöliittymä sisältää kompensoinnin, varoitukset ja huomautukset. Rengaskierrätys Oy vastaa renkaiden keräämisestä tuottajajäseniensä eli renkaiden valmistajien ja maahantuojien puolesta. Saatavilla on merkkikohtaiset ohjearvot yli 30 vuoden ajalta. Renkaiden kierrätysmäärät pysyivät vuonna 2016 suunnilleen edellisvuoden tasolla. Tämän uuden teknologian ansiosta teräksestä voidaan suoraan muotoilla korin osia, jolloin korista saadaan kevyempi. VOH-Takuulla tuomme lisäarvoa ja turvaa asiakkaan ostopäätökselle", toiminnanjohtaja Jörgen Härmälä Varaosa-alan yhdistyksestä kertoo. Käytetyillä varaosilla korjaaminen voi säästää korjauskuluissa merkittävästi. Laite on nopeasti siirrettävissä eri nostinten välillä. Purkamoala on kehittynyt Suomessa huimasti viime vuosina. Yhdistyksen jäsenpurkamot ovat kotimaisia autopurkamoita, joilla kaikilla on voimassa olevat ympäristöluvat toiminnan harjoittamiseen. Rengaskierrätys Oy:n sopimuskumppanina toimiva kierrätysoperaattori Kuusakoski Oy kerää renkaat ja jalostaa ne jatkokäyttöä varten. Laitteen ohjelmisto ja ohjearvotietokanta päivitetään haluttaessa internetin kautta automaattisesti. Eniten käytöstä poistuneita renkaita (30631 tonnia) hyödynnettiin maanrakentamisessa esimerkiksi eristeinä, kevennysmateriaalina tai vedenläpäisykyvyn lisääjinä. "Meillä on laajoja ajoneuvojen ja moottoreiden tuotantolaitoksia Saarlouisissa ja Kölnissä, jossa on myös merkittäviä suunnittelutoimintoja ja joka vastaa ajoneuvojen kehittämisestä asiakkaille ympäri maailmaa. Viime vuonna Suomeen tuotiin VOH-Takuu kattaa asiakkaan ostaman käytetyn varaosan rikkoontumisen, rahdin ja asennuskulut. Käytetyille varaosille on alalla tarkat laatuluokitukset ja kuntotarkastukset. Internetkaupasta voi etsiä ja tilata varaosia maan johtavien autopurkamoiden ja käytettyjen varaosien myyntiliikkeiden ylläpitämästä varaosatiedostosta. Investointi on mahdollista Saarlouisissa saavutettujen kustannustehokkuusja tuottavuusparannusten ansiosta. Suomessa kerättiin viime vuonna erilaisia renkaita 53534 tonnia. Osa investoinnista ohjataan tehokkaamman ja ympäristöystävällisemmän energiantuotannon aikaan saamiseen. "Toimintamme laatu on kehittynyt merkittävästi viime vuosina, joten haluamme yhdistyksenä tarjota käytetyille varaosille myös takuun. Ajoneuvotyypeittäin kerättyjen renkaiden määrät mukailevat maahantuontia. Kompaktin geoliner 320 -suuntauslaitteen viitekamera ja kohdelevyt sijoitetaan nostimen etupuolelle pikakiinnitysjärjestelmän avulla. "Tämä 600 miljoonan euron investointi lujittaa Fordin sitoutumista Saksaan, joka on päämajamme Euroopassa. Hyödyntämistavan ratkaisee pääasiassa renkaan tyyppi ja kunto. Maahantuoja: Finntest Oy, p. Seuraavaksi eniten tuotiin kuorma-autojen renkaita eli noin 20 prosenttia", Tuominen sanoo. Ajoneuvon korjauttaminen ei ole aina taloudellisesti järkevää ja siitä voidaan joutua luopumaan. Tarkalla laatuseurannalla varmistetaan käytettyjen varaosien kunto ja uudelleenkäytön edellytykset. Vuonna 2015 vastaava luku oli 55453 tonnia. Joskus jäljellä oleva lainakin voi olla suurempi kuin auton arvo. 010 8394 400.. Lisäksi meillä on Aachenissa tutkimusja innovaatiokeskus, joka työstää tulevaisuuden teknologioita", Farley jatkaa. Uuden sukupolven Fiestan tuotanto alkaa myöhemmin tänä vuonna. "Tämä kertoo selkeän viestin siitä, että viimeisten 20 vuoden aikana kehitetty keräysjärjestelmämme toimii ja on vakiintunut. Saarlouisissa panostetaan huippuluokan tuotantolaitteistoon, logistiikkatukeen ja energiantuotantoprojekteihin. Ne noudattavat kesäkuussa 2014 alSaksalaisen Hofmannin valikoimaan on tullut uusi geoliner 320 -suuntauslaite. Yhdistys ylläpitää internetissä varaosahaku.fi-nimistä kauppapaikkaa, joka on Suomen laajin laatuluokiteltu käytettyjen autonvaraosien sivusto. Työllistämme yli 25000 henkilöä Saksassa, mikä on enemmän kuin missään muualla Euroopassa", Fordin Euroopan johtaja Jim Farley kertoo. Varaosa-alanyhdistys edistää purettujen autonosien uudelleenkäyttöä. Oheistoimintoja tai opasteita voidaan tarvittaessa käyttää suoraan suuntauksen edetessä. Suuntauslaite voidaan tarvittaessa etädiagnosoida. "Massalla mitattuna henkilöauton renkaita oli tästä hieman yli 50 prosenttia. Ammattikäyttöön tarkoitettu suuntauslaite käyttää 3D-teknologiaan perustuvaa mittausjärjestelmää. Suuntauslaitetta voidaan käyttää useimmilla nostimilla, huoltokuilun yhteydessä tai jopa lattialla. Uuden sukupolven suuntausohjelma on erittäin helppoja nopeakäyttöinen. Viime vuosina kerättyjen renkaiden hyödyntämisaste on ollut lähes sata prosenttia