10 Laitekatsaus: Upotettavat sylinterinostimet s. 52 Auton tekniikka: VW ID.4 s. 46 Oktaanit ylös, kulutus alas! s. 35 SAL2106_01_kansi.indd 1 25.5.2021 10:09:43. 2021 6 kesäkuu Uusi korjaamoketju Suomeen s. 22 Autokauppiaan palkittua menestystä s. 16 Sähköautohype vastaan perusfysiikka s
Autoteollisuus luottaa vakaasti Lemförderiin, ja arvostus tuotemerkkiä kohtaan näkyy jo vuosikymmeniä jatkuneena yhteistyönä alkuperäisosien myynnin parissa. Alkuperäisosien laatua varaosakauppaan LEMFÖRDER – Turvallisia ohjausja alustanosia Koy_SAL_06-2021.indd 1 20.5.2021 13.10 SAL2106_02-03.indd 2 24.5.2021 8:38:47. LEMFÖRDER asettaa standardit turvallisuudelle ja laadulle. Ardeca-voiteluaineet voitelevat luotettavasti, alentavat polttoaineen kulutusta ja suojaavat moottoria kulumiselta. Ardecan valikoimasta löytyvät korkealaatuiset voiteluaineet kaikkiin henkilöja hyötyajoneuvoihin. Avainkomponentit autoalan ilmastointija jäähdytysjärjestelmiin. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT ja AUTONHOITOTUOTTEET saman katon alta. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Valikoimassa nyt myös vaihteistoöljyt ja raskaan kaluston öljyt! Pakoputkistot Bosal osallistuu aktiivisesti ympäristöystävälliseen liikkumiseen maailmanlaajuisesti. OE-hankkeissa kertyneen osaamisen ansiosta Bosalin valmistamat pakokaasujärjestelmät täyttävät tiukimmatkin päästövaatimukset. Ne on suunniteltu täyttämään nykyaikaisen moottoritekniikan asettamat haasteet kaikissa olosuhteissa
Ardeca-voiteluaineet voitelevat luotettavasti, alentavat polttoaineen kulutusta ja suojaavat moottoria kulumiselta. Avainkomponentit autoalan ilmastointija jäähdytysjärjestelmiin. Ne on suunniteltu täyttämään nykyaikaisen moottoritekniikan asettamat haasteet kaikissa olosuhteissa. Autoteollisuus luottaa vakaasti Lemförderiin, ja arvostus tuotemerkkiä kohtaan näkyy jo vuosikymmeniä jatkuneena yhteistyönä alkuperäisosien myynnin parissa. Alkuperäisosien laatua varaosakauppaan LEMFÖRDER – Turvallisia ohjausja alustanosia Koy_SAL_06-2021.indd 1 20.5.2021 13.10 SAL2106_02-03.indd 3 24.5.2021 8:38:47. Ardecan valikoimasta löytyvät korkealaatuiset voiteluaineet kaikkiin henkilöja hyötyajoneuvoihin. OE-hankkeissa kertyneen osaamisen ansiosta Bosalin valmistamat pakokaasujärjestelmät täyttävät tiukimmatkin päästövaatimukset. Valikoimassa nyt myös vaihteistoöljyt ja raskaan kaluston öljyt! Pakoputkistot Bosal osallistuu aktiivisesti ympäristöystävälliseen liikkumiseen maailmanlaajuisesti. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT ja AUTONHOITOTUOTTEET saman katon alta. LEMFÖRDER asettaa standardit turvallisuudelle ja laadulle
Auton paino ja liiketilaan saattamiseen tarvittava voima ovat myös seikkoja, jotka noudattavat omia armottomia fysiikan lakejaan. Suomen lyhyt versio mainiosta vuodenajasta päättyy maataloudessa elokuisiin puintitöihin. 09 6944 807 toimitus@suomenautolehti.fi Julkaisija Autotieto Oy, osakkaat: •Autoalan Keskusliitto ry •Suomen Autoteknillinen Liitto ry Vakituiset avustajat Marja Heikkilä Toni Jalovaara Kalle Kalaja Sari Karjanlahti Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Harri Miinin Pasi Perhoniemi Jukka Saastamoinen Pekka Virtanen Taitto Anita Ukkonen Paino PunaMusta, Forssa 2021 Internet www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Loppuuko halu kuitenkin fysikaalisiin totuuksiin. Nyt ymmärretään, että sähköautoille rakennetaan omat seinälaatikkonsa. Kaavassa U = R x I jännite saadaan laskemalla resistanssin ja virran tulo. On äärimmäisen hyvä kysymys, kuka ne maksaa ja millä perusteilla. Petteri Räsänen Hyvää ja turvallista kesää! SAL2106_04-05.indd 4 25.5.2021 12:31:06. Lataamismahdollisuuksien lisääminen tarkoittaa isoja verkkoinvestointeja – lähiverkkoihin vähintään. 09 6944 807 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi Ilmoitusmyynti •Hansanova Oy Pekka Pajunen gsm 0400 442 616 myynti@giftman.fi •Suomen Autolehti puh. Sen jälkeen tiet erkanevat. Sähköautojen ensiesiintymisen aikaan innokkaimmat hehkuttivat, kuinka Suomessa on kaikki valmiina: autoja aletaan ladata lämmitystolpista. Bensiinikäyttöinen auto pääsee 50 litran tankillisella 700 kilometriä. Kun ladattavia autoja alkaa olla paljon, pitää rakentaa paljon pilttuita. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Toimitus Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Otsikko viittaa kuitenkin peruskoulun leikkisään muistisääntöön. alv) Kannen kuva Volkswagen ISSN 0355-2691 Aikakauslehtien Liiton jäsen Suomen Autolehti 10 numeroa vuodessa 88. Kun auto varustetaan hintakipukynnyksen rajoille menevällä isolla akulla, päästään esimerkiksi noin 450 kilometrin toimintamatkaan. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 72 euroa / 10 numeroa (sis. Uri pui, siitä ei päästä mihinkään. Tarjolla olisi biopolttoaineita, sähköpolttoaineita ja oktaaniluvun nostoa – vedynkin käyttö männän päällä poltettavana on mahdollista. Niihin liittyviä mahdollisuuksia tunnutaan nyt suorastaan hukattavan. P Ä Ä K I R J O I T U S Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. 09 6944 807 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Toimittaja Arto Vänttinen puh. Pullonkaulat alkavat käydä ahtaiksi, ja nykyinen sähköverkko kyykkää. Ensimmäiset pystyvät tekemään niitä nykyiseen verkkoon tukeutumalla. Lisätään mukaan vielä tieto sähköauton keskimäärisestä energiankulutuksesta, niin päästään keittämään sähköautolaskelmien soppaa. Herra Moore lakeineen saa kiukutella ihan rauhassa, mutta ajamiseen tarvittava energia ei juurikaan vähene. vuosikerta Painos 8500 kpl (3.6.2021) Päätoimittaja Petteri Räsänen puh. Sähköauton keskimääräiseksi kulutukseksi voidaan ilmoittaa 20 kWh / 100 km. alv) irtonumerot 9,90 euroa (sis. Nestemäisille polttoaineille kaikki on valmiina: autojen moottorit ja polttoaineen jakeluinfrastruktuuri. Siinä riittää vielä puitavaa. Henkilöauto painaa noin 1,5 tonnia, sähköauto noin 2. Polttomoottoriauto tankataan minuutissa, sähköauto jää pilttuuseen kahdeksaksi tunniksi. Toimintamatkan osalta parhaat sähköautot ovat jo hyväksyttävällä tasolla, ja polttomoottoriauton iholla – kunnes akku ja tankki ovat tyhjiä. Nykypäivän sähköisen liikenteen asiayhteydessä mielenkiintoisempi suure – teho – saadaan puolestaan kaavalla P = U x I, eli kertomalla jännite ja virta keskenään. Sähkö halutaan nyt väkisin. SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 Uri pui Kesä on koittanut
Hyvää ja turvallista kesää! SAL2106_04-05.indd 5 25.5.2021 12:31:07
SAL2106_06-07.indd6 25.5.202110:32:02. 10 Palkittu autoliike onnistui koronavuonna Vaihtoautomyyntikasvussa 14 Lyhyet • Oulu houkuttelee autovalmistajia yhteistyöhön • Naiset tarkkoja auton ostajia • Uusiutuva bensiini kaupallistumassa • SATL Insinöörityögaala 2021 SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 6 16 Auton tekninen avaus: Volkswagen ID.4 Ratkaisujasähkötekniikanehdoilla 22 Sähköautotekniikkaan ladataan liian suuria odotuksia Perusfysiikkavoimissaan 26 Kymppiplus rakentaa verkostoa maltilla Kasvuakannattavasti 30 Patria 6x6 panssaroitu sotilasajoneuvo Maastoeioleesteenä 35 Laitekatsaus Upotettavat2-sylinterinostimet 38 Piikkilangan kiristäjän perilliset Traktorionhuipputekniikkaa 46 Stellantiksen monimerkkikorjaamot rantautuvat Suomeen Vaihtoehtomarkkinoille 50 Taitaja2021 kilpailtiin paikalla ja katsottiin verkossa Nuortaosaamista 52 Korkea oktaaniluku – unohdettu keino alentaa CO 2 -päästöjä Moottori-japolttoainetekniikkatiiviimminyhteen 56 Moottoritekniikkaa: Ducati V4 Granturismo Pienempijakevyempi s.10 Kunasiatsujuvat,onhelppohymyillä.LohjanAutokeskussaiaikaanoivallisentuloksenhaastavana pandemia-aikana.Onnistumisenpanimerkillemyös päämies,jokapalkitsiautoliikkeenerinomaisesta asiakaspalvelusta
% AC DK20Q Korjaamotunkki 249,00 € alv. Nopea ja tehokas nosto luotettavan ja hiljaisen pumpun avulla. 220 mm max. 020 741 1620, diagno@diagno.fi diagno.fi Korjaamolaitteita ammattilaisille Erittäin matala, minimikorkeus vain 80 mm. % Suunniteltu raskaaseen ja intensiiviseen käyttöön. Teleskooppinen nostopalkki voidaan levittää 1610 mm levyiseksi. Varustettu kahdella korotuskappaleella (50/100 mm). Ainutlaatuinen korkeutta säätäva tukivarsijärjestelmä suunniteltu sopimaan kaikkiin nykyisiin nostimiin ja kuiluihin. Tarkka ja turvallinen ohjaus. s.26 DIAGNO FINLAND OY, Läntinen teollisuuskatu 2, 02920 ESPOO Puh. Matala asennuskorkeus, vain 180 mm, sopii matalien ajoneuvojen nostoon. Korkealuokkaisesta teräksestä valettu leveä ja vankka runko. s.22 Vaihtoautokauppaonviime vuosinakokenutsuuren muutoksen,kunketjutoimintaonvallannutmarkkinoita.Ylivieskastalähtöisin olevaKymppipluskinon lähtenytlaajentamaanverkostoaan,koskaisommat volyymitantavatparemmanmahdollisuudenkilpailla muun muassa ostoissa. AC 25-1 Pystysylinteritunkki 1499,00 € alv. Kapasiteetti: 25 t. 7 S I S Ä L T Ö 64 Henkilökuvassa Tero Lehto Yrittämisenvapautta 66 50 vuotta sitten Autoalavastustaaveropakettia 67 Kansakunnan kohottamat, autoalan vaikuttajat KauppaneuvosAkseliAho(1901–1994) Tankkauksenenergiavirtaaonmahdotontapäihittää sähköisilläratkaisuilla.SähköautojentekniikkaeituleharppomaaneteenpäinMoorenlainelektroniikalleennustamallatavalla.Fysiikanarmottomatlaitovat esteenä. Korkeus: min. DK20Q on varustettu nopealla nostopolkimella helppoa nostokohdan lähestymistä varten. Käsikäyttoinen turvakytkin. 345 mm. Päätyparit myydään erikseen. RAJOITE TTU ERÄ! RAJOITETTU ERÄ! RAJOITETTU ERÄ! SAL2106_06-07.indd7 25.5.202110:32:05. % AC SD26PHL Akselikevennin 1650,00 € alv. Sisäänrakennettu ylikuormitusventtiili
0% alv. Uusi Autocom Titan on raskaankaluston järjestelmätesteri, jota voidaan käyttää yhdessä Autocom Trucks ja Autocom Trailer diagnostiikkaohjelmistojen kanssa. Laitteen elektroniikka on nykyaikaista ja sen tehokkaiden prosessoreiden ansiosta se on erittäin nopea ja varmatoiminen. LAITEMYYNTI Löydät meidät myös Facebookista WWW.SUOMENTYOKALU.FI p. Kampanjatestereitä saatavana kesäkuussa! 4EE0300 kaksoissaksinostin Varustettu kahdella hydraulipiirillä. • Lattiavapaa • Nostotallan alakorkeus ainoastaan 90 mm Nostokyky 5500 kg 4EC1400 • Sähkömekaaninen • Henkilöja keskikokoisten pakettiautojen nostoon. Nostokyky: 3000 kg 2740,2-pilarinostin Power Lift HF 3000 DT Sähköhydraulinen, lattiavapaa 2-pilarinostin. 0% alv. Integroitu PassThrough ja Security Gateway toiminnot, sekä DoIP adapteri. • Lattiavapaa • Nostotallan alakorkeus ainoastaan 90 mm Nostokyky 3500 kg 4EC1800 4EC1400 ja 4EC1800 2-pilarinostimet Katso myös Titan ja Icon vaihtokampanjamme kotisivuiltamme 4340,2990,6850,alv. Toteutamme projektit avaimet käteen periaatteella, valmiina kokonaisuuksina ja kannamme vastuun projektin onnistumisesta. 0% alv. Jatkettavat nostosillat. Laitteen elektroniikka on nykyaikaista ja sen tehokkaiden prosessoreiden ansiosta se on erittäin nopea ja varmatoiminen. Jatkettavat nostosillat 1534 2067 mm. Omien toimipisteidemme Tuusulassa, Kokkolassa ja Keminmaalla sekä koulutettujen yhteistyöyritysten kautta palvelemme kattavasti koko Suomen alueella. HUOLTO JA ASENNUS Laadukkaat laitteet alan parhailta valmistajilta korjaamonne kaikkiin tarpeisiin. 0% Autolehti Kesäkuu2021.indd 2 24.5.2021 8:37:45 SAL2106_08-09.indd 8 25.5.2021 10:14:20. KOULUTUS JA KÄYTTÖTUKI Helpdesk ja koulutuspalvelumme huolehtivat ammattitaidostanne sekä laitteiden käytön, että autotekniikan osalta. 020 7500 260 Nostimen stabiliteetti on markkinoiden paras. Soveltuu hyvin myös pakettiautojen nostoon! Nostokyky: 3500 kg kaksoissaksinostin Jumbo 3500 NT Sähköhydraulinen, lattia-vapaa 2-pilarinostin, jonka epäsymmetriset nostovarret antaa mekaanikolle hyvin tilaa työskentelyyn. 0% alv. 4340,Hydraulinen helmoista nostava saksinostin. Alakorkeus 110 mm, nostokorkeus 1930 mm Nostokyky 3500 kg • Hydraulinen • Matalista henkilöautoista, aina pitkien tavara-autojen nostoon. Valittavissa Titan Trucks 12 kk lisenssi, Autocom OE Trailer 12 kk lisenssi tai molemmat yhdessä. 2-pilarinostin Power Lift HF 4000 UNI Nostokyky: 4000 kg 3100,alv. Suunnittelusta toteutukseen. Uusi Autocom Icon on järjestelmätesteri henkilöja pakettiautoille, jota voidaan käyttää yhdessä Autocom Cars ohjelmiston tai autovalmistajien omien ohjelmistojen kanssa. 0% Autolehti Kesäkuu2021.indd 3 24.5.2021 8:37:49 WWW.SUOMENTYOKALU.FI TITAN Raskaan kaluston järjestelmätesteri kuormaja linja-autoille sekä perävaunuille. JÄRJESTELMÄTESTERIT ICON järjestelmätesteri Autocom Icon järjestelmätesteri henkilöja pakettiautoille
HUOLTO JA ASENNUS Laadukkaat laitteet alan parhailta valmistajilta korjaamonne kaikkiin tarpeisiin. 2-pilarinostin Power Lift HF 4000 UNI Nostokyky: 4000 kg 3100,alv. Jatkettavat nostosillat. Valittavissa Titan Trucks 12 kk lisenssi, Autocom OE Trailer 12 kk lisenssi tai molemmat yhdessä. Toteutamme projektit avaimet käteen periaatteella, valmiina kokonaisuuksina ja kannamme vastuun projektin onnistumisesta. 4340,Hydraulinen helmoista nostava saksinostin. Laitteen elektroniikka on nykyaikaista ja sen tehokkaiden prosessoreiden ansiosta se on erittäin nopea ja varmatoiminen. Omien toimipisteidemme Tuusulassa, Kokkolassa ja Keminmaalla sekä koulutettujen yhteistyöyritysten kautta palvelemme kattavasti koko Suomen alueella. 0% alv. 0% Autolehti Kesäkuu2021.indd 3 24.5.2021 8:37:49 WWW.SUOMENTYOKALU.FI TITAN Raskaan kaluston järjestelmätesteri kuormaja linja-autoille sekä perävaunuille. Nostokyky: 3000 kg 2740,2-pilarinostin Power Lift HF 3000 DT Sähköhydraulinen, lattiavapaa 2-pilarinostin. 0% alv. Uusi Autocom Titan on raskaankaluston järjestelmätesteri, jota voidaan käyttää yhdessä Autocom Trucks ja Autocom Trailer diagnostiikkaohjelmistojen kanssa. • Lattiavapaa • Nostotallan alakorkeus ainoastaan 90 mm Nostokyky 3500 kg 4EC1800 4EC1400 ja 4EC1800 2-pilarinostimet Katso myös Titan ja Icon vaihtokampanjamme kotisivuiltamme 4340,2990,6850,alv. Uusi Autocom Icon on järjestelmätesteri henkilöja pakettiautoille, jota voidaan käyttää yhdessä Autocom Cars ohjelmiston tai autovalmistajien omien ohjelmistojen kanssa. Soveltuu hyvin myös pakettiautojen nostoon! Nostokyky: 3500 kg kaksoissaksinostin Jumbo 3500 NT Sähköhydraulinen, lattia-vapaa 2-pilarinostin, jonka epäsymmetriset nostovarret antaa mekaanikolle hyvin tilaa työskentelyyn. 0% alv. Laitteen elektroniikka on nykyaikaista ja sen tehokkaiden prosessoreiden ansiosta se on erittäin nopea ja varmatoiminen. Suunnittelusta toteutukseen. Alakorkeus 110 mm, nostokorkeus 1930 mm Nostokyky 3500 kg • Hydraulinen • Matalista henkilöautoista, aina pitkien tavara-autojen nostoon. • Lattiavapaa • Nostotallan alakorkeus ainoastaan 90 mm Nostokyky 5500 kg 4EC1400 • Sähkömekaaninen • Henkilöja keskikokoisten pakettiautojen nostoon. KOULUTUS JA KÄYTTÖTUKI Helpdesk ja koulutuspalvelumme huolehtivat ammattitaidostanne sekä laitteiden käytön, että autotekniikan osalta. 020 7500 260 Nostimen stabiliteetti on markkinoiden paras. Integroitu PassThrough ja Security Gateway toiminnot, sekä DoIP adapteri. 0% Autolehti Kesäkuu2021.indd 2 24.5.2021 8:37:45 SAL2106_08-09.indd 9 25.5.2021 10:14:21. Kampanjatestereitä saatavana kesäkuussa! 4EE0300 kaksoissaksinostin Varustettu kahdella hydraulipiirillä. JÄRJESTELMÄTESTERIT ICON järjestelmätesteri Autocom Icon järjestelmätesteri henkilöja pakettiautoille. 0% alv. LAITEMYYNTI Löydät meidät myös Facebookista WWW.SUOMENTYOKALU.FI p. Jatkettavat nostosillat 1534 2067 mm
”Toki tuollaisessa tilanteessa tulee vähän epävarma olo, kun myyntinäkymät ovat haastavat. Kähkösen mukaan vaihtoautovarasto oli viime toukokuussa jopa historiallisen korkealla tasolla. Vuoden alku oli ollut myös myynnillisesti vahva, ja se oli tuonut vaihtoautovarastoon paljon autoja. Toyotalla oli tosin tuolloinkin vahva tilauskanta, joten autoja toimitettiin asiakkaille läpi kevään. Toyotaakin olemme edustaneet vuodesta 1964 saakka”, toimitusjohtaja Niko Kähkönen kertoo. Tästä oli etua, kun uusien autojen toimituksiin tuli myöhemmin viivytyksiä. SAL2106_10-13.indd 10 24.5.2021 21:37:09. . ”Vietämme ensi vuonna 60-vuotisjuhlia. Lohjan toimipiste sijaitsee hieman Lohjan keskustan eteläpuolella olevalla yritysalueella, jossa on myös muita autoliikkeitä. Alueelle on keskittynyt muitakin isoja yrityksiä, kuten rautakauppoja, joten siellä liikkuu runsaasti asiakkaita. Toimitusjohtaja Niko Kähkönen otti ilolla vastaan valmistajan Ichiban-palkinnon, jonka saamisessa ratkaisevassa roolissa on palvelualtis ja osaava henkilöstö. Hyvät otteet noteerattiin myös päämiehen taholta. Arto Vänttinen 10 Lohjan Autokeskus toimii Toyotajälleenmyyjänä Lohjan ja Tammisaaren alueilla. Yrityksellä on pitkät perinteet seudulla, sillä se on perustettu jo vuonna 1962. Tilanne kääntyi lopulta meille voitokLohjan Autokeskuksen koronavuosi sujui todella hyvin. Kauppaa on pystytty tekemään hyvin lukuun ottamatta viime kevään sulkuaikaa. Tulos kasvoi Lohjan Autokeskuksen toimintaalueella koronatilanne on pysynyt melko hyvänä läpi pandemia-ajan. ”Tämä on yksi Lohjan alueen vilkkaimpia yrityskeskittymiä ja hyvä sijainti autoliikkeelle”, Kähkönen sanoo. Nykyisin Lohjan Autokeskus on osa S-ryhmää ja sen omistaa Suur-Seudun Osuuskauppa. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 Palkittu autoliike onnistui koronavuonna Vaihtoautomyynti kasvussa Lohjan Autokeskus on tehnyt hyvää tulosta läpi korona-ajan niin myynnissä kuin jälkimarkkinoinnissa
”Tässä mielessä tilanne näyttää valoisalta Lohjan Autokeskuksen näkökulmasta. Samoin uuden kaupan ohella panostetaan entistä vahvemmin vaihtoautomyyntiin. Toyota on ollut perinteisesti vahva yksityisasiakassegmentissä, mutta viime aikoina ote on vahvistunut myös yritysmyynnissä”, Kähkönen sanoo. Panostusta myyntiin Myyntivauhti on pysynyt hyvänä tänäkin vuonna ja Kähkösen mukaan kuluvasta vuodesta voi tulla myynnillisesti jopa edeltäjäänsä parempi. Onnistuminen palkittiin Lohjan Autokeskus on pärjännyt vuosien saatossa hyvin erilaisissa asiakastyytyväisyysmittauksissa. Yrityksen asiakaskunta on perinteisesti koostunut yksityisasiakkaista, mutta nyt kasvua haetaan myös yritysmyynnistä. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 11 si, kun vaihtoautokauppa alkoi kesää kohti käydä oikein hyvin.” ”Vaihtoautovarasto kävi kaupaksi kesän aikana ja sama tahti jatkui loppuvuonna. Ensimmäisen kolmen kuukauden ajalta myynnissä oltiin reilusti viime vuotta edellä, vaikka vuoden 2020 alku oli autokaupalle vahva siihen asti, kunnes korona hiljensi markkinat. Autoala ei muutenkaan ole ollut kaikkein kovimpia iskuja saanut ala”, Kähkönen sanoo. Näillä rahoilla monet ovat hankkineet kakkosautoja. Viimeisimmän tunnustuksen yritys sai, kun se valittiin Toyota Ichiban 2021 -palkinnon saajaksi. ”Olemme rekrytoineet myyjiä lisää juuri näihin molempiin toimintoihin. Ihmisillä on jäänyt rahaa säästöön, kun esimerkiksi matkustaminen on vähentynyt. Lopulta myimme viime vuonna enemmän autoja kuin vuonna 2019”, Kähkönen toteaa. ErinLohjan Autokeskuksella on vahva asema omalla alueellaan, mutta jatkossa kauppoja etsitään entistä aktiivisemmin myös muualta. ”Tietyiltä osin automyynti on jopa kiihtynyt koronan aikana. On mielenkiintoista nähdä, miten kysynnän kehitys jatkuu, kun koronatilanne rauhoittuu.” Lohjan Autokeskuksessa on kuljettu myös siinä mielessä hieman vastavirtaan, että automyyntiin on palkattu kolme myyjää lisää. LISÄÄ MYYNTIÄ ENEMMÄN ASIAKKAITA 09 622 4309 myynti@resurs.fi resursbank.fi Ota yhteyttä 1901_MAR_FI_AutoLehti_95x127mm.indd 1 22.1.2019 11:29:08 SAL2106_10-13.indd 11 24.5.2021 21:37:11
Ne ovat mahdollistaneet hyvän Toyota-kannan rakentamisen alueelle, mikä puolestaan helpottaa päivittäisen työn tekemistä niin automyynnissä kuin jälkimarkkinoinnissa. Kähkösen mukaan heidänkin myynnistään noin 90 prosenttia on tällä hetkellä hybrideitä. ”Jokainen tarjous katsotaan loppuun asti, ja myyntiä tukevat vahvat omat kampanjamme. Töitä tehdään joustavasti ja asiakaslähtöisesti.” Lisää vaihtoautokauppaa Toyota on ollut tienraivaaja hybriditeknologian tuomisessa markkinoille. Lohjan Autokeskuksella on alueellaan valtakunnallisia keskiarvoja korkeampi markkinaosuus, ja huollon asiakastyytyväisyys on valtakunnan kärkipäätä. ”Huollon puolella kaikki lähtee asentajien ja huoltoneuvojien ammattitaidosta sekä asenteesta. Palkinto kertoo, että olemme tehneet hyvää työtä niin myynnin kuin jälkimarkkinoinnin puolella”, Kähkönen sanoo. Tästä Automyyntiin on palkattu kolme uutta myyjää. ”Totta kai tällaisesta palkinnosta koetaan iloa ja onnistumisen tunnetta. Korjaamolla pyritään joustavuuteen ja esimerkiksi pienet, yllättävät työt voidaan tarvittaessa hoitaa laajemman työkokonaisuuden lomassa. Kähkösen mukaan onnistumisia ruokkii, että Lohjan Autokeskuksella on pitkiä asiakassuhteita ja työuria. Kasvua haetaan etenkin yritysmyynnistä ja vaihtoautokaupasta. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 12 omaisesta asiakaspalvelusta luovutettava palkinto jaetaan jokaisen Euroopan maan parhaiten suoriutuneelle jälleenmyyjälle. Suurin kiitos siitä kuuluu autoliikkeittemme henkilöstölle. Palkinnon jakamisessa kiinnitetään huomiota muun muassa myynnin kehitykseen ja huollon asiakasuskollisuuteen. SAL2106_10-13.indd 12 24.5.2021 21:37:12. Kauppaa tehdään aktiivisesti, hyvällä meiningillä, mutta kuitenkin kannattavasti”, Kähkönen linjaa
. Perinteisetkin hybridit ovat asiakkaita kiinnostaneet, sillä Toyota on viime aikoina pitänyt ykköspaikkaa Suomen automarkkinoilla. Aikaisempaa suuremman vaihtoautovaraston ja sähköisten työkalujen myötä etämyynti nousee entistä tärkeämpään rooliin vaihtoautokaupassamme”, Kähkönen toteaa. Sähköinen liiketoiminta ja uudenlaiset palvelut ovat nousseet entistä vahvemmaksi osaksi asiakastyötä. Kysy lisää Teboil-yhteyshenkilöltäsi tai soita meille numeroon 020 4700 916. Suunnitteilla on nykyisen noin 150 auton varaston kasvattaminen reilusti. Siitä on paljon apua myös johtamiseen”, Kähkönen kertoo. ”Sen lisäksi, että mietitään tämän hetken tilannetta, on katsottava myös pidemmälle eteenpäin. Asiakkaita etsitäänkin yhä määrätietoisemmin oman alueen ulkopuolelta. Jälkimarkkinoinnin asiakkaat kohdataan työn vastaanotossa. Sen vuoksi käymme johtoryhmien kanssa säännöllisesti läpi, miten autoala tulee lähivuosina kehittymään ja miten meidän toimintamme pitää vastaavasti kehittyä. 13 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 on kuitenkin vasta pieni osa ulkoisesti ladattavia malleja, jotka tuntuvat olevan tällä hetkellä kovimmassa nosteessa. Uusien autojen ohella Lohjan Autokeskus jatkaa panostusta myös vaihtoautokauppaan. Uudet asiat vaativat totuttautumista ja opettelua, joka taas vie oman aikansa ja energiansa. UUSI PAKKAUS – VÄHEMMÄN JÄTETTÄ Innovatiivinen 20 litran hanapakkaus vähentää korjaamolla syntyvän jätteen määrää. ”Ostotoimintaa kehittämällä olemme löytäneet uusia kanavia vaihtoautojen hankkimiseen. Lohjan Autokeskus aikoo kasvattaa vaihtoautovarastoaan ja hyödyntää etämyynnin mahdollisuuksia. Kaikki tämä tuo omat haasteensa johtamiseen. Autoala on käynyt ja käy parhaillaan läpi erilaisia muutoksia. 100% 90% 90% Hyödynnettävä pakkaus Vähemmän muovia Säästö jätekustannuksissa Uutuus Pohjoismaisiin olosuhteisiin suunnitellut ja OEM-vaatimusten mukaiset huipputuotteet nyt uudessa pakkauksessa! SAL2106_10-13.indd 13 24.5.2021 21:37:14. Samalla autot teknistyvät ja käyttövoimat ovat murroksessa. Korjaamokäyttöön suunniteltu ja Suomessa valmistettu hyllyratkaisu mahdollistaa kätevän annostelun ja säilyttämisen
Kuntotarkastus ja katsastus tärkeitä Suhteellinen ero on erityisen suuri asenteissa kuntotarkastukseen ja siihen, että auto on hiljattain katsastettu. Jos joku vielä vuonna 2021 uskoo naisen valitsevan autonsa vain värin perusteella, niin tämä tutkimustulos viimeistään kumoaa sen harhaluulon”, Kamuxin Suomen aluepäällikkö Kari Pietarila sanoo. Johtopäätös on, että naisasiakkaat vaativat autoltaan huomattavasti enemmän, kun taas miehet tuntuvat välittävän yksityiskohdista vähemmän. Eri alat yhdessä Maailman suurimpien autovalmistajien rinnalla suomalaisyritykset ovat pieniä. Samaten se, ettei viimeisimmästä katsastuksesta ole kulunut liiaksi aikaa, on naisille erittäin tärkeää (51 %) huomattavasti useammin kuin miehille (35 %). 14 Tämän päivän ja tulevaisuuden autojen uusia ratkaisuja kehitetään Oulu Automotive Cluster -verkostossa. Oulu Automotive Cluster -verkosto etsii yhteistyömahdollisuuksia maailman suurien autovalmistajien kanssa. ”Mukana on jo 95 yritystä sekä 22 tutkimusja koulutusorganisaatiota. Naiset vaativat autolta paljon enemmän kuin miehet, Kamuxin Suomalaiset autokaupoilla 2021 -tutkimus kertoo. Naiset pitävät esimerkiksi suoritettua kuntotarkastusta selvästi miehiä tärkeämpänä tekijänä ostopäätöksessä. Meillä on klusterissa huikeat mahdollisuudet rakentaa suomalaisesta osaamisesta korkean jalostusasteen kokonaisuuksia, joita autoteollisuus tarvitsee nyt ja tulevaisuudessa”, Oulun yliopiston professori Jaakko Sauvola korostaa. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 SAL2106_14-15.indd 14 24.5.2021 19:46:41. Esimerkiksi käyttökustannusten edullisuus ja auton pieni kulutus ovat naisille paljon tärkeämpiä asioita kuin miehille. Oulu Automotive Cluster on avoin ekosysteemi ja sen toimintaa koordinoi BusinessOulu. Vertailtaessa miesten ja naisten vastauksia auton ominaisuuksien tärkeydestä huomataan yllättävä seikka: naisvastaajat pitävät lähes jokaista ominaisuutta selkeästi tärkeämpänä kuin miehet. Oulu houkuttelee autovalmistajia yhteistyöhön Auton ominaisuudet voivat jatkossa muuttua elinkaaren aikana. Mukana olevat pkyritykset pitävät klusteritoiminnan yhtenä suurimmista eduista sitä, että yhdessä he muodostavat kiinnostavan kokonaisuuden. ”Kun ottaa huomioon naisten kovemman vaatimustason ostajina sekä heidän paneutumisensa yksityiskohtiin, monelle taloudelle vaikuttaisikin olevan parempi, että ostopäätöksen tekijä olisikin talon rouva”, Pietarila lisää. Kiinnostus on ollut hurjaa, sillä vielä viime vuoden alussa mukana oli 40 organisaatiota”, BusinessOulun Eija Hämäläinen kertoo. Naiset ovatkin vaativampia auton ostajia kuin miehet. Sen asiakkaina ovat maailman suurimmat autovalmistajat kuten Audi, Daimler, GM ja Geely. Luotettavuus, turvallisuus ja ajo-ominaisuuksien miellyttävyys ovat peruskallioita, joihin suomalainen perustaa päätöksensä autoa ostaessaan. 14 Automerkkejä kiinnostaa, että he voivat samalla Oulun vierailullaan tutustua eri yritysten monipuoliseen osaamiseen. Muutaman vuoden käytön ja päivitysten jälkeen auto voi olla toiminnoiltaan erilainen, kuin mitä se oli ostohetkellä. ”Tämän päivän ongelmien ratkaisemisen lisäksi luomme isojen autovalmistajien kanssa visioita siitä, mitä autot ovat tulevaisuudessa. Klusterissa yritykset ja tutkimuslaitokset kehittävät yhteistyössä ratkaisuja autojen sähköistymiseen, autonomiseen liikenteeseen sekä liikkumisen uusiin liiketoimintamalleihin. ”Myös erot taloudellisten seikkojen merkityksestä korostuvat sukupuolten välisissä vastauksissa. Naiset tarkkoja auton ostajia Naiset ovat tutkimuksen mukaan miehiä tarkempia auton ostajia. Naisista 60 prosenttia pitää erittäin tärkeänä, että auto on kuntotarkastettu, miehistä vain 34 prosenttia
Neste kehittää kaupallisen käyttöön tarkoitettua uusiutuvaa bensiiniä. Powertrain Engineering Sweden toimittaa Volvo Carsille ja muille valmistajille voimansiirtoratkaisuja ja seuraavan sukupolven hybridijärjestelmän, ja se arvioi nyt Nesteen uusiutuvaa bensiiniä. Testeihin kuuluu sekä moottorikokeita laboratoriossa että Nesteen kahden ajoneuvon ajokokeita liikenteessä. Kolmanneksi parhaan arvostelun saavutti Risto Ojala (3,84 pistettä), jonka englanninkielisen esityksen otsikko oli ”Improving traffic intersection safety with a smart roadside unit”. Nesteen tavoitteena on kasvattaa tätä lukua ja yltää lopulta jopa 90 prosentin vähennykseen. SATL Insinöörityögaala 2021 Insinöörityögaala esitteli kymmenen tutkimusja päättötyötä. Sekä gaalaa seurannut yleisö (painoarvo 50 %) että liiton oma tuomaristo (painoarvo 50 %) pisteyttivät jokaisen esityksen asteikolla 1–5. Kaikki SATL Insinöörityögaalassa nähdyt esitykset ovat katsottavissa osoitteessa www.satl.fi. Salmisen esitystä kiiteltiin analyyttisuudesta, käytännössä osoitetuista tuloksista, jatkokehitysehdotuksista sekä selkeästä esitystavasta. Tuote täyttää voimassa olevan EN228-polttoainestandardin vaatimukset, joten se sopii nykyiseen autokalustoon. Testien tarkoituksena on tutkia polttoaineen Uusiutuva bensiini kaupallistumassa Neste kehittää uusiutuvaa bensiiniä. Työt oli videoitu etukäteen. Nesteen uusiutuvan bensiinin käytöllä voidaan saavuttaa jopa 65 prosenttia fossiilista polttoainetta pienemmät kasvihuonekaasupäästöt koko polttoaineen elinkaaren ajalta laskettuna. ominaisuuksia ja säätää polttoainetta yhä vähäpäästöisemmäksi ennen tuotteen lanseeraamista markkinoille. Neste arvioi tulokset tulevina kuukausina. Hopealle sijoittui Oulun AMK:ta edustanut Markus Isohanni (3,88 pistettä) työllään ”Digitaalisuus ja sen kehittäminen autoalan perustutkinnossa”. Testausta Ruotsissa Uutta polttoainetta testataan yhdessä Volvo Carsin toimittajan Powertrain Engineering Sweden AB:n kanssa. 15 15 Nesteen uusiutuvan bensiinin testit etenevät kohti viimeistä vaihetta Ruotsissa. Tämä tarkoittaisi, että kasvihuonekaasupäästöt polttoaineen elinkaaren aikana vastaisivat sähköajoneuvojen päästöjä. Korkeimman pistemäärän (4,14) saavutti Metropolia AMK:n Juho Salminen, jonka opinnäytetyö oli Formula Student -kilpa-auton aerodynamiikan kehitystyö. Alkuvaiheessa CO 2 -vähennys on 65 prosenttia ja kehitystavoite on jo 90 prosentissa. Tuotteen testauksen viimeinen vaihe on alkamassa. Ojala on tehnyt aiheestaan diplomityön Aalto-yliopistossa. Uusiutuva bensiini voi myös tarjota EU:lle uuden työkalun, jolla se voisi saavuttaa kunnianhimoisen tavoitteensa vähentää kasvihuonekaasupäästöjä 55 prosenttia vuoden 1990 tasosta vuoteen 2030 mennessä. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 SAL2106_14-15.indd 15 24.5.2021 19:46:42. Suomen Autoteknillinen Liitto järjesti 19.5.2021 verkkotapahtumana Insinöörityögaalan, jossa esiteltiin yhteensä kymmenen tuoretta korkeakoulutasoista autoalan tutkimusja päättötyötä. Tavoitteena on polttoaineen kaupallistaminen ja siten bensiinija hybridiautojen aiheuttamien kasvihuonekaasupäästöjen merkittävä vähentäminen
Tällä hetkellä myynnissä olevien sähköautomallien ID.3ja ID.4-nimien ID-termi tarkoittaa älykästä suunnittelua, identiteettiä ja visionääristä teknologiaa. Sähköautojen tarjonta kasvaa vauhdilla, ja samalla kuluttajien vaatimukset kovenevat. Panostusten myötä VW tavoittelee sähköautojen markkinajohtajuutta viimeistään vuonna 2025, jolloin vähintään 35 prosenttia sen tuotannosta olisi tämän voimanlähdetyypin autoja. Ratkaisun kerrotaan parantavan käsiteltävyyttä erityisesti nopeassa mutka-ajossa. Etujousituksessa käytetään tuttua MacPherson-ratkaisua. Suomalaisasiakkaiden kiinnostus ID.4-mallia kohtaan kertoo osaltaan kiinnostuksesta ja ehkä ennakkoluulottomuudestakin sähköautoilua kohtaan. Volkswagenin ensimmäinen täyssähkö-SUV paljastaa, miten uudenlainen tekniikka sijoitetaan autoon ja mitä se ylipäätään mahdollistaa. 16 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 akseleiden väliin, auton matalimpaan kohtaan. Yhtiö on ilmoittanut investoivansa osana Transform 2025+ -strategiaansa vuoteen 2024 mennessä 11 miljardia euroa sähköiseen liikkumiseen. Painonjakauma on kaikissa malliversioissa enintään prosenttiyksikön päässä ihanteellisesta 50:50-suhteesta. ID.4:n kääntöympyrä on kohtuullisen pieni tämän kokoRatkaisuja sähkötekniikan ehdoilla SAL2106_16-21.indd 16 25.5.2021 10:04:52. Sähköautossa akuston sijoittelulla on huomattavan suuri merkitys ajo-ominaisuuksiin. Käytännössä alustatoteutuksessa huomattavin ero polttomoottoriautoihin verrattuna liittyy suurjänniteakuston asemointiin: se on sijoitettu painonjakauman ja painopisteen kannalta parhaalle paikalle Päästöja kuluttajavaatimusten myötä Volkswagen panostaa varsin voimakkaasti täyssähköautojen kehitysja valmistushankkeisiin. Viime vuoden syyskuun loppupuolella Suomessa ensiesitellylle mallille tehtiin nopeasti satoja tilauksia. ”Vaikka ID.4 on perhekäyttöön soveltuva SUV, se on hauska ajettava kuten kompaktimpi ID.3:kin. Ohjausjärjestelmä on sijoitettu ensimmäistä kertaa Volkswagenissa etupyörien keskikohdan etupuolelle. Sen alustassa on hyödynnetty lukuisia uusia ideoita ja hallintajärjestelmiä, jotka lisäävät turvallisuutta ja ajamisen mukavuutta entisestään”, Volkswagenin ajodynamiikasta sekä ohjausja hallintajärjestelmistä vastaava johtaja Karsten Schebsdat kertoo. Volkswagenin ID.-mallien perustana on MEB-alustarakenne (modular electric drive matrix), joka mahdollistaa akkujen järkevän sijoituksen, sähkötekniikan vaatiman tilankäytön tehokkuuden ja sisätilojen avaruuden. . ID.4-mallin 77 kWh kapasiteetin akkukokonaisuus painaa 493 kg, joten se on ylivoimaisesti merkittävin yksittäinen tekijä auton rakenteessa. Kalle Kalaja A u ton te k n i ne n a v a us Volkswagen ID.4 kuversio on valmistettu 12 moduulista, joissa kussakin on 24 pussikennoa. Tämä akMEB-perusrakenne Kun täyssähköauto suunnitellaan alusta asti vain tämän voimanlähteen käytölle, alustan rakenneratkaisut poikkeavat paljon totutuista. Asiakastoimitukset alkoivat Euroopassa maaliskuussa
Nelivetoiset GTX-mallit hinnoiteltiin toukokuussa, ja niiden ensimmäiset asiakasluovutukset tapahtuvat syksyllä. Sekä etuettä taka-akselistojen toteutuksessa on painon säästämiseksi käytetty pääasiassa kevytmetallikomponentteja. 17 entaan ja joustavasti koriin kiinnitettyyn apurunkoon. . Toistaiseksi ID.4:ää toimitetaan vain takavetoisena. Takapyörien tuennassa on päädytty uudenlaiseen, monimutkaisempaan ratkaisuun: kompaktiin viiden tukivarren monivarsituSUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 Sähköenergian ja takavedon myötä ID.4:n läpileikkauskuvan suurimmat tekniset komponentit eivät ole perinteisessä moottoritilassa. . Etuvetoista polttomoottoriautoa tasaisempi painojakauma luo luokan autolle, vain 10,2 metriä. Jatkossa Volkswagenin tavallista suorituskykyisemmät sähköautomallit tunnistaa GTX-mallimerkinnästä. Vetoja jarrutustehoa Sähköautot ovat palauttaneet autotarjontaan aiemmin jo hiipuvaksi oletetun vetotavan. GTI ja GTE noudattavat samaa analogiaa polttomoottorimalleissa. Suurjänniteakut hallitsevat GTX-mallissakin komponenttien sijoittelunäkymää. Lukema on hyvä, koska 235 millimetriä leveät renkaat ja jopa 21-tuumaiset vanteet tarvitsevat runsaasti tilaa etupyöränkaarissa. SAL2106_16-21.indd 17 25.5.2021 10:04:53. Ihanteellinen 50/50 painojakauma on saavutettu tarkasti
Niiden jarrukengät on suunniteltu kestämään koko auton käyttöiän. Laaja mallivalikoima VW on mittavan sähköautoasiakaskunnan tavoittelussa oikeilla jäljillä, sillä ID.4:n edustama SUV-luokka on parhaillaan maailman suosituin autosegmentti. Lanseerausvaiheessa tarjolla oli vain huomattavan hyvin varusSUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 Korkeimmin varustelluissa versioissa kuljettajalla on käytössään muun muassa ympäristön tarkkailujärjestelmä, kaistanvaihtoavustin, mukautuva alustansäätö, progressiivinen ohjaus ja lisätyn todellisuuden keinoja hyödyntävä AR-HUD-tuulilasinäyttö. 77 kWh akuilla varustettujen mallien etujarrulevyt ovat halkaisijaltaan 358 millimetriä. Mallin valmistus alkoi Saksan Zwickaussa, mutta sitä tullaan tuottamaan myös Kiinassa ja Yhdysvalloissa. Koska hidastuksia tehdään suurelta osin sähkömoottorilla jarrutusenergiaa talteen ottaen, taka-akselin toteutukseen on valittu rumpujarrut. Erilaisten akku-, tehoja varustevaihtoehtojen myötä malliston hintahaarukka on Suomessa melko laaja, kirjoitushetkellä 39769–58642 euroa. Turvallinen ja tehokas tilankäyttö sallii poikkeuksellisen suoralinjaisen ohjaamomitoituksen. Monivarsituennan mahdollistamat, poikkeuksellisen tarkat takapyörien liikeradat yhdistettyinä elektronisiin järjestelmiin edesauttavat hyvän pidon ja loogisen ajokäytöksen syntymistä vaihtelevissa ajoja joustotilanteissa. MEB-perusrakenne toimii Volkswagenin sähköautojen peruskivenä. Hyödynnettyjen materiaalien ja levyjarruja suljetumman rakenteensa vuoksi tämän rumpujarruratkaisun ei pienestä käyttöasteestaan huolimatta oleteta kärsivän korroosiosta. Niiden hinnat alkavat 54496 eurosta. SAL2106_16-21.indd 18 25.5.2021 10:04:54. 18 hyvän perusedellytyksen takapyörien vetokyvylle. Nelivetoiset mallit ovat aina vahvasti varusteltuja ja niissä on 77 kWh akkukapasiteetti
Näiden molempien virallinen WLTP-toimintamatka on 343 kilometriä. Koko elinkaarta tarkasteltaessa on tietysti otettava ajoenergian tuottamisen lisäksi huomioon myös autoon käytettävien raaka-aineiden sekä sen valmistamisen, ylläpidon ja kierrätyksen ympäristövaikutukset. Nelivetomallin etusähkömoottorin myötä ID.4 GTX:n kokonaisteho kasvaa 220 kilowattiin ja suurin vääntömomentti on 460 Nm. Akseliväli on 2766 mm ja maavara 163 mm. Alun perin sähköautoksi suunnitellun auton sisätilat ovat kokoluokalleen tyypilliset, joten tavaratilan vetoisuus on mukavat 543 litraa, ja takaistuimet taitettuina enimmillään 1575 litraa. Koska sähköautolla ajettaessa lukuisat tekijät voivat vaikuttaa huomattavan paljon yhdellä latauksella saavutettavan ajomatkan pituuteen, tämä asia tuodaan esille ID.4:n hinnastossa selkeästi. Valikoima on sittemmin laajentunut, ja nykyhinnaston alkupään mallit ovat olleet tilattavissa helmikuusta lähtien. Volkswagen lupaa ID.4:n olevan yhtiön toinen malli, joka tuotedin, mukautuvan vakionopeussäätimen ja navigointijärjestelmän tuottamaa informaatiota sekä niiden varoitusgrafiikkaa. Nelivetomallien suurin jarrullinen vetoOma tuotanto uudessa ID.4:ssä Liiketoimintayksikkö Alusta ja akkujärjestelmät Tukivarsi Roottori Staattori Sähkömoottori Painevaluosat ZSB sähkönsiirto Runkokotelointi Vaihteistokotelo Moottorikotelo 1-nopeuksinen vaihteisto Pyörännapa Ohjainlaitteistot ja ohjelmistot Vetoakseli Etuakseli Akuston kotelointi Jarrut Akkujärjestelmä Nivellaakerit Ohjausjärjestelmä Apurunko Taka-akseli ID.4 1ST Max Sähkönkulutus (WLTP): 18,5 kWh/100 km; CO2-päästöt g/km: 0; energiatehokkuusluokka: A+. Tämä seikka luo autotyypille varsin ekologisen leiman. Pienemmällä 52 kWh akulla varustetun etuvetomallin moottoritehovaihtoehdot ovat 109 kW ja 125 kW. Liiketoimintayksikkö Vaihteisto ja sähköinen voimansiirto Liiketoimintayksikkö Moottorija valimotoiminnot Volkswagen tuottaa itse huomattavan määrän ID.4:n keskeisistä komponenteista. Volkswagen tarjoaa akulle takuun kahdeksaan vuoteen tai 160000 kilometriin saakka. AR-HUD-tuulilasinäytön grafiikka tuo niin haluttaessa opasteita kuljettajan näkökenttään huomattavan suurikokoisina. Suurin DC-latausteho on mallista riippuen 50 kW, 100 kW tai 125 kW. Suuremmalla 77 kWh kapasiteetilla varustetun etuvetoisen mallin virallinen toimintamatka on 519 kilometriä. Sen WLTP-toimintamatka on noin 475 kilometriä. Ympäristöseikat luupissa Sähköautoilun mielikuvaan liitetään tyypillisesti etenkin ajonaikaiset nollapäästöt. ID.4 on 4584 mm pitkä, 1852 mm leveä ja 1612 mm korkea. 19 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 maksimi AC-latausteho on 7,2 kW (2 x 16 A) ja suurempiakkuisten 11 kW (3 x 16 A). SAL2106_16-21.indd 19 25.5.2021 10:04:55. ID.malliston ensimmäinen jokapyörävetoinen malli kiihtyy 0–100 km/h 6,2 sekunnissa. Se tuo tavanomaisempien lasin alalaitaan heijastettavien tietojen lisäksi kuljettajan näkökenttään lisätyn todellisuuden keinoin huomattavan suurikokoisina esimerkiksi kaistavahteltuja 1ST-malleja, joissa oli aina esimerkiksi sähköisesti esiin taitettava vetokoukku (jarrullinen vetomassa on 1000 kg) sekä huomattava määrä mukavuusja turvallisuusvarustelua. Pienempiakkuisten versioiden massa on 1200 kg. Yksi erikoisemmista ajamista helpottavista lisävarusteista on ARHUD-tuulilasinäyttö (augmented reality head-up display). Reittiopastuksen selkeyttä parantaa symbolien kasvaminen näkökentässä risteystä lähestyttäessä
Aiemmin Vuoden Auto Maailmassa -tittelin ovat saavuttaneet VW:n mallistosta Golf (2009), Polo (2010), Up (2012) ja Golf (2013). Voitosta kamppaili tänä vuonna 24 automallia, joiden tuli täyttää hinnaltaan ja esimerkiksi myyntivolyymiltaan tietyt, normaaliin arkikäyttöön viittaavat kriteerit. Vaikka takavetoisella autolla on yleensä taipumusta yliohjautua, verkottuneet järjestelmät varmistavat, että ID.4:n takapyörien pito pysyy hyvänä kaikissa tilanteissa – täydessä kiihdytyksessä, nopeissa mutkissa sekä hidastusten voimakkaissakin jarrutusenergian talteenotoissa. Siinä on progressiivinen ohjaus, joka muuttuu nopeammaksi ohjauspyörän kääntökulman kasvaessa. Se toimii tiiviissä yhteistyössä elektronisen ajonvakautuksen kanssa. Välityssuhde vaihtelee välillä 15,9:1– 14,5:1. Toinen ominaisuus on mukautuva alustansäätö DCC, jonka toiminta säätyy tienpinnan ja ajotilanteen mukaan. Vääjäämättömät tuotantopäästöt kompensoidaan erilaisten ympäristöprojektien avulla. . ID.4:ssä hyödynnetään Vehicle Dynamics Manager -järjestelmää, joka on esitelty jo aiemmin uudessa Golfissa. Akkupaketti tai takavedon komponentit eivät ole verottaneet tavaratilan vetoisuutta, joka on takaistuimet taitettuna 1575 litraa. Ajoja ohjauskäytöksen optimoimiseen käytetään digitaalista mallinnusta. Sytytyspuolat Polttoaineen säiliöyksiköt ABS-anturit Ilmamassatunnistimet DPF-suuttimet hiukkassuodattimen puhdistukseen EGR-venttiilit Sytytysjohdot HL GROUP Intermotor mainos Suomen autolehti-0521.indd 1 24.5.2021 10.19 SAL2106_16-21.indd 20 25.5.2021 10:04:56. Se voi säätää pyöräkohtaista iskunvaimennusta 200 kertaa sekunnissa, mikä mahdollistaa huippuluokan ajomukavuuden tai tiukan pidon tiehen. Se tähtää materiaalien yli 90-prosenttiseen kierrätysasteeseen. ID.4-mallilla tähdätään suuriin globaaleihin myyntivolyymeihin. . p. . Ajonvakautus toimii myös tiiviissä yhteistyössä sähkömoottorin ja tehoelektroniikan ohjausyksiköiden kanssa. Yhtiö kertoi tammikuussa uudenlaisen akkukierrätysyksikkönsä toiminnan käynnistymisestä Salzgitterissä. Finalisteina olivat VW:n lisäksi Toyota Yaris ja toinen sähköauto Honda e, joka voitti samassa yhteydessä jaetun World Urban Car of the Year 2021 -tittelin. Tuotanto alkoi Saksan Zwickausta, mutta laajenee myös Yhdysvaltoihin ja Kiinaan. 20 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 taan CO 2 -neutraalisti läpi koko tuotantoketjun. Heti käännettäessä ajoneuvoa mutkaan järjestelmien yhteistyö parantaa ID.4:n käyttäytymistä spontaanimpaan, lineaarisempaan ja tarkempaan suuntaan. Hallintaa järjestelmien avulla Max-varustetasossa alustan toteutuksessa hyödynnetään erityisen monipuolisia ratkaisuja. Suomea ja muita Pohjoismaita tuomaristossa edustaa Toni Jalovaara. Kuljettaja voi halutessaan säätää itse keskusnäytöstä erillistä Individual-asetusta, joka tarjoaa vielä lisää säätövaraa mukavan Comfortin ja dynaamisen Sportin välille – sekä mahdollistaa niitäkin äärimmäisemmät asetukset. Valmiita asetuksia on kolme: Eco, Comfort ja Sport. Tekniikan nopea ja tarkka säädettävyys sekä eri toimintojen yhteistyö antavat ID.4:n kaltaiselle sähköautolle ilmiselviä ajonhallintaan liittyviä etuja polttomoottoriautoihin verrattuna. 0207 445 200 | www.hlgroup.fi menesty kanssamme YHDISTÄÄ LAADUN JA EDULLISET HINNAT EDUKSESI Tutustu Intermotor-tuotteiden laajaan valikoimaan palvelussamme www.autotuotteet.fi. Raadissa on 93 jäsentä yhteensä 28 maasta. Mukautuva alustansäätö DCC ja progressiivinen ohjaus yhdistyvät ajoprofiilin valintaan. Vuoden Auto Maailmassa ID.4:n lanseeraus sai hyvän piristysruiskeen sen saavuttaessa huhtikuussa Vuoden Auto Maailmassa 2021 -tittelin. Näiden muodostama hallintajärjestelmä (Driving Dynamics Manager) kontrolloi sekä perinteisen tasauspyörästön lukon korvaavan XDS-järjestelmän ohjaamia yksittäisten pyörien jarrutuksia että mukautuvan alustansäädön (DCC) ohjaamia iskunvaimentimia. Se myös toimitetaan asiakkaalle täysin CO 2 -neutraalina
0207 445 200 | www.hlgroup.fi menesty kanssamme YHDISTÄÄ LAADUN JA EDULLISET HINNAT EDUKSESI Tutustu Intermotor-tuotteiden laajaan valikoimaan palvelussamme www.autotuotteet.fi. Sytytyspuolat Polttoaineen säiliöyksiköt ABS-anturit Ilmamassatunnistimet DPF-suuttimet hiukkassuodattimen puhdistukseen EGR-venttiilit Sytytysjohdot HL GROUP Intermotor mainos Suomen autolehti-0521.indd 1 24.5.2021 10.19 SAL2106_16-21.indd 21 25.5.2021 10:04:56. p
Te bo il Laskentaperuste: 50 litraa bensiiniä tankataan minuutissa. Ilmanvastus on merkittävä heti nopeuden noustessa, ja se riippuu auton aerodynamiikasta ja poikkipinta-alasta, ilman tiheydestä sekä ajonopeuden toisesta potenssista. Fysiikan lait määräävät, että kohtuullisen kokoisen henkilöauton liikuttamiseen tarvittava energiamäärä on noin 20 kWh/100 km, kun ajetaan maltillisilla nopeuksilla. Onko vastaava kehitys mahdollinen autojen perustehtävässä eli ajamisessa. Renkaiden aiheuttama vastus on vierinvastuskerroin kertaa auton massa, johon tulee lisätekijöitä kaarreajossa ja jyrkissä mäissä. SAL2106_22-25.indd 22 24.5.2021 21:31:41. Ajovastukset ovat perusfysiikkaa, jota edusti jo omenan putoaminen Isaac Newtonin päähän 1600-luvun lopulla. Pakkaustiheyttä ja bittien vauhtia onkin onnistuttu nostamaan ties miten monella dekadilla muutamassa vuosikymmenessä. Kun mukaan liitetään tieto ajoneuvon liikuttamiseen tarvittavan energian määrästä, totuudet alkavat valjeta. Suorituskyvyn kohtuullistaminen niin, että 200 km/h huippunopeuksista luovuttaisiin, on vielä tekemättä, mutta viitteitä siihen on näkyvissä sähköautoissa. Se vastaa 9000 kW nettotehoa, kun otetaan huomioon auton moottorin hyötysuhde. Liikkuminen vaatii energiaa Auton liikkeelle saaminen ja liikkeellä pitäminen vaativat tehoa ja aikaan sidonnaista energiaa ajovastusten voittamiseen. Helpot keinot kuten aerodynamiikka ja pienempikitkaiset renkaat on jo otettu käyttöön polttoaineenkulutuksen pienentämiseksi. Niihin on turha toivoa parannuksia etsimällä verrokkeja hämmästyttävistä elektroniikan kehitysharppauksista. 150 kWh / 1 min 77 kWh / 7 h 30 min Henkilöautoa tankattaessa polttoaine virtaa 28500 kW bruttoteholla. Kiihdyttämiseen tarvitaan tehoa, joka riippuu auton massasta sekä siitä, kuinka kiirettä kuljettaja pitää. DI Seppo Mikkonen 22 Mediassa on ennustettu, että sähköautoihin tulee valtavia kehitysharppauksia, kuten elektroniikkaan radioputkista transistorien kautta mikropiireihin sekä kuvaputkista led-näyttöihin. Se on epätodennäköistä tai suorastaan mahdotonta, sillä autojen liike sekä akkujen lataaminen perustuvat kiveen hakattuihin perusfysiikan kaavoihin. . SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 Sähköautotekniikkaan ladataan liian suuria odotuksia Perusfysiikka voimissaan Peruskoulun fysiikankirjat esille. Päätekijöitä ovat edelleen auton paino, koko ja aerodynamiikka. Lisää tehoa tarvitaan luonnollisesti ylämäessä sekä olosuhteiden nostaessa ajovastuksia esimerkiksi huonolla tiellä tai sohjossa. Tehkääpä pari laskelmaa tutuilla kaavoilla, joissa leikkisän muistisäännön mukaan Uri pui. Mooren lain mukaan mikropiirien pakkaustiheys tuplaantuu parissa vuodessa uudelleen ja uudelleen. Se ei millään voi tippua esimerkiksi dekadilla 2 kWh/100 km yrittämällä rinnastaa asia elektroniikan kehittymiseen. Mukavuustoiminnot kuten auton ilmastointi ja lämmitys sekä sähköautoissa akkujen jäähdytys ja lämmitys tulevat ajamisenergian päälle
Vaikka jäätäisiin välimaastoon esimerkiksi kymmenkertaistamalla sekä virta että jännite, joudutaan silti merkittäviin investointeihin sähkönjakeluverkon loppupäässä. Liiketoimintamahdollisuudet voivat olla heikot myös huoltoasemilla, koska latauspaikkojen lukumäärä tulisi mitoittaa juhlapyhäliikenteen mukaan, mutta muina aikoina autoilijat lataisivat enim150 kWh / 1 min 77 kWh / 7 h 30 min Pe tte ri Rä sä ne n Valmistajan ilmoituksen mukaan: VW ID.4, 77 kWh akku, ladataan 100 prosenttiin auton 16 A 3-vaihelaturilla. Kehittyneillä ohjausjärjestelmillä voi ohjata, milloin ladataan, mutta se ei muuta itse asiaa eli latauksessa siirrettävän energiamäärän tarvetta. Lataamista tuskin voi kaikissa paikoissa hinnoitella niin kalliiksi, että se tulee palvelun tarjoajalle kannattavaksi. Uutiset pikalatauksista viidessä minuutissa ovat aika kaukana käytännön realiteeteista. Mikäli halutaan pikalatausta satakertaisella teholla, ampeerit on satakertaistettava, mikä vaatii valtavan paksut johdot ja järeät liittimet. Jotta akkuun saadaan riittävästi energiaa, hidas lataus yön yli muutaman kilowatin teholla onnistuu usein nykyisen sähköjärjestelmän tuella henkilöautoihin. Kuka maksaa investoinnit sähköverkon vahvistamiseen. Vastaavaa on kokeiltu myös polttomoottoriautoissa käyttämällä vauhtipyöriä tai hydraulipaineakkuja, mutta niiden kaupallinen menestys jäi olemattomaksi. Sama pätee autoilijoihin, mikäli huoltoasemayrittäjät joutuvat rahoittamaan pakollisiksi aiottuja pikalatauspisteitä nostamalla bensiinin, dieselpolttoaineen ja uusiutuvien polttoaineiden tai ravintolatuotteiden myyntikatteita. Kenestä maksaja. Lataaminen huoltoasemilta jäisi joka tapauksessa pieneksi liiketoiminnaksi, koska sähköautot kannattaa ladata kotona, mikäli mahdollista. Toivottavasti maksajaksi ei joudu tavallinen sähkön käyttäjä, joka jo nyt tuskailee sähkön kuukausija siirtomaksujen kanssa, vaikka itse sähköenergia on Suomessa edullista. Esillä on ollut myös haluja pakottaa rakentamaan latauspisteitä pysäköintipaikoille, joissa asiakkaat käyvät vain harvakseltaan, kuten hautausmailla jouluaattona tai laskettelukeskuksissa talvella viikonloppuisin. Po hj ak uv a: Ne st e Oy j SAL2106_22-25.indd 23 24.5.2021 21:31:42. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 23 Sähköautot toki mahdollistavat energian talteenottoa jarrutuksissa ja alamäissä, mitä voi toteuttaa akkujen ohella kondensaattoreilla. Sähköauton lataus perussähkötekniikkaa Latauksessa autoon siirrettävä energia on lukion fysiikkaa: voltteja, ampeereita, ohmeja, watteja ja tunteja. Toinen mahdollisuus on satakertaistaa jännite, mikä vaatii paksut eristeet ja varmat turvallisuuskäytännöt. Autojen liikkeellä pitämiseen tarvittavat voimat ja tehot ovat perusfysiikkaa. Se ei ole helppoa, mikäli tulee tarve kaivaa maakaapelien ojia auki taajama-alueilla
Nyt tarvittaisiin laajempaa näkökulmaa siitä, mikä on kustannustehokasta ja mielekästä. Täydet kolme vaihetta hyödyntämällä saadaan tehoksi 11 kW. Kahteen vaiheeseen kytketyn laturin teho lasketaan vastaavasti P = 2 x U x I, ja jännite on 230 V. P = U • I P 3v = ?3 • U p • I mäkseen kotonaan. Jos siirrytään kolmivaihesähköön, jännite ilmoitetaan vaiheiden väliltä mitattuna. Tehon laskemisessa pitää käyttää kaavaa P = (neliöjuuri 3) x U x I. Se vastaa 9000 kW nettotehoa, kun otetaan huomioon polttomoottorin hyötysuhde. Tällä hetkellähän huoltoja automaattiasemat myyvät kaiken autoliikenteen käyttämän energian. Mahtaako se onnistua huoltoasemille, logistiikkaterminaaleihin tai taukopaikoille nykyisillä sähkön verkkomaksuilla. Mikäli 125 kW keskiteholla käyvä perävaunullinen kuorma-auto pikaladataan puolessa tunnissa 500 kWh neljän tunnin välein kuljettajan pitäessä lakisääteistä taukoaan, lataus tarvitsee 1000 kW tehon. Samalla pitää pohtia, mikä olisi toteutettavissa markkinalähtöisesti ilman kovin isoa veronmaksajien panosta saati pakkokeinoja. Henkilöauton 50 litran tankillinen on 150 U = R • I P 3v = ?3 • U p • I W = P • t Sähköauton lataamiseen tarvittavat jännitteet, virrat ja tehot ovat perussähkötekniikkaa. Tankkaus ultratehokasta Kun henkilöautoa tankataan huoltoasemalla 50 litraa minuutissa, letkussa virtaava bruttoteho on 28500 kW. Tällä matematiikalla 16 A virralla ja tavallisella verkkojännitteellä 230 V syntyy 3,7 kW teho. Kuorma-autojen tankkauksessa letkussa virtaa peräti 27000 kW nettoteho. Se vastaa 1500 A sulakekokoa kolmivaihevoimavirralla, mikä on dekadia enemmän kuin kohtuukokoisten kiinteistöjen sulakekoot nykyisin. Tämä tapa on muodostunut kuvaavaksi sähköautojen latureiden tehoja laskettaessa ja vertailtaessa, koska ne käyttävät vaihtelevan määrän vaiheita: huonoimmat vain yhden vaiheen ja parhaimmat kaikki kolme vaihetta. P = U • I U = jännite (V) I = virta (A) R = vastus (?) t = aika (h) P = teho (W) P 3v = teho 3-vaihejärjestelmässä (W) U p = pääjännite 3-vaihejärjestelmässä (V) W = energia (Wh) Jakeluverkossa U = 230 V vaiheen ja nollan välillä, ja 3-vaihevirrassa U p = 400 V vaiheiden välillä VAPAUTA MOOTTORIN TODELLINEN SUORITUSKYKY Castrol EDGE Professional, nyt vahvistettuna TITANIUM FST™, on vahvin ja edistyksellisin moottoriöljymme. YHTEYSTIEDOT www.telko.fi Asiakaspalvelu: +358 9 521 7800 Sähköpostilla: carchem@telko.com SAL2106_22-25.indd 24 24.5.2021 21:31:42. Tankkausletkun painoa ja paksuutta vastaavalla sähkökaapelilla ei siirretä kovinkaan kummoisia sähkötehoja – se on selvä fysiikan fakta. Hyvä kohde sähkölle on myös kaupunkibussi, jonka reitille voidaan rakentaa pikalatauspaikat, ja jolle tulee usein jarrutuksia energian talteen ottamiseksi. TITANIUM FST™ kaksinkertaistaa öljykalvon vahvuuden vähentäen samalla kitkaa. Energian kantamisessa nestemäinen polttoaine on aivan ylivoimainen painoonsa nähden. Energia pitää kantaa mukana Energia pitää kuljettaa ajoneuvon mukana sähköistettyä kiskoliikennettä ja johdinautoja lukuun ottamatta. Se ei silloin enää olekaan 230 V, vaan 400 V. Lisäksi polttoaineen tarvitsee virrata vain yhteen suuntaan, kun sähkö tarvitsee samoille kilowateille ja ampeereille sekä menoettä paluujohtimen saman kaapelin sisään. Samaan lopputulokseen päädytään, jos summataan kolmen vaiheen tehot kaavalla P = 3 x U x I, ja käytetään vaiheen ja nollapotentiaalin välistä jännitettä 230 V. kWh ja kuorma-auton 400 litraa on 1200 kWh hyötyenergiaa. Sähkökaapeli on toki siisti tapa siirtää energiaa pitkiäkin matkoja kiinteisiin kohteisiin, kuten kiilahihna tai akseli sopivat lähietäisyydelle. Litra uusiutuvaa dieselpolttoainetta sisältää 9,5 kWh energiaa, mikä vastaa 3 kWh hyötyenergiaa polttomoottorin kampiakselilla. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 24 Tehon laskeminen Sähkötehon laskemisen peruskaava on P = U x I. Akkusähkö voi menetellä yksityishenkilöautossa, joka ajaa 20 kW keskiteholla ja jolla on aikaa seistä hitaassa latauksessa pienillä sähkön syöttötehoilla. Vastaavat akut painavat tonnin tai kymmenen tonnia, vievät hyötykuormakapasiteettia ja rasittavat teitä. Kun henkilöautojenkin kohdalla puhutaan 350 kW pikalataustehoista, on helppo ymmärtää, että nykyiset sähköverkot eivät useinkaan riitä edes yhteen saati sitten moneen pikalatauspisteeseen huoltoasemaa kohti. Jo yksi latauspiste tarvitsee yhtä mittavat muuntajat ja sähkönsyötöt kuin kirkonkylä tai teollisuuslaitos. Jokainen litra on valmistettu Castrol Professional laatuvaatimusten mukaisesti ja on nyt hyväksytty korkeimpien kansainvälisten standardien mukaisesti myös CO2 neutraaliksi
25 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 Luvuista nähdään, että hiilivetyneste on painoonsa nähden useita kymmeniä kertoja parempi energiavarasto kuin akku. Sähköpolttoaineet voisivat vastata nykyisiä nestemäisiä polttoaineita tai metaania. Luonto on jo keksinyt saman fotosynteesissä, jossa vihreät kasvit yhdistävät ilmakehän CO 2 :ta ja maaperän vedestä saatavaa vetyä, ja tuottavat aurinkoenergian avulla biomassaa. Te bo il toaineisiin tulee satsata vahvasti, jotta kasvihuonekaasuhaasteet saadaan ratkaistua. Uusin puheenaihe power-to-X Power-to-X-sähköpolttoaineet tehdään yhdistämällä ilmakehästä tai päästölähteestä saatua CO 2 :ta katalyyttisesti vetyyn, joka on erotettu vedestä elektrolyysillä. Lisäksi vetyä voisi käyttää polttomoottoreissa ilman, että tarvitaan investointeja polttokennotekniikkaan. VAPAUTA MOOTTORIN TODELLINEN SUORITUSKYKY Castrol EDGE Professional, nyt vahvistettuna TITANIUM FST™, on vahvin ja edistyksellisin moottoriöljymme. Uusiutuvien polttoaineiden tarjoamat merkittävät edut CO 2 :n vähentämisessä tulisi hyväksyä sekä samalla saada yleinen hyväksyntä polttomoottorien pitämiseen markkinoilla. Autolainsäädäntö mittaa uusiutuvan ja fossiilisen CO 2 :n summaa pakoputkesta, joten power-to-X ei auta autoalaa täyttämään asetettuja CO 2 -rajoja. Se vastaa 27000 kW nettotehoa, kun otetaan huomioon auton moottorin hyötysuhde. Jokainen litra on valmistettu Castrol Professional laatuvaatimusten mukaisesti ja on nyt hyväksytty korkeimpien kansainvälisten standardien mukaisesti myös CO2 neutraaliksi. Biopolttoaineen ja power-to-X:n lähtöaineet CO 2 ja vety ovat samat, ja primäärienergian lähde on kummassakin uusiutuva. Uusiutuviin polttoaineisiin sekä mahdollisesti power-to-X-sähköpoltKuorma-autoa tankattaessa dieselpolttoaine virtaa 85500 kW bruttoteholla. YHTEYSTIEDOT www.telko.fi Asiakaspalvelu: +358 9 521 7800 Sähköpostilla: carchem@telko.com SAL2106_22-25.indd 25 24.5.2021 21:31:43. Prosessin tavoitteena on muuttaa halpaa ylimääräistä uusiutuvaa sähköä – jos sellaista on joskus saatavilla – korkean energiatiheyden omaavaksi nesteeksi. Power-to-X:n liiketoimintapotentiaali vaatisi autolainsäädännön päivityksen. TITANIUM FST™ kaksinkertaistaa öljykalvon vahvuuden vähentäen samalla kitkaa. Tankkausnopeus on monisatakertainen sähkön lataukseen verrattuna. Jotta prosessi on mielekäs, elektrolyysin käyttämä sähkö pitää olla tuotettu ilman CO 2 -päästöjä. . Power-to-X:llä on sama haaste kuin biopolttoaineilla. Sitä voidaan varastoida sekä pitää mukana ajoneuvossa tilassa ja painossa, joka on 1/25 akuista. Sama pätee biokaasuun. Polttomoottori ei tule syrjäytymään ainakaan raskaasta tai ammattimaisesta liikenteestä – syynä ovat niin selvät fysiikan luonnonlait
Kymppiplussalla on Ylivieskan ja Kokkolan lisäksi toimipisteet Lempäälässä ja Vantaalla. Löysin sieltä sopivan toimitilan, jossa avasimme autoliikkeen vuonna 2018.” Ideaparkia seurasi melko nopeasti Vantaan liike, joka avattiin seuraavana vuonna eräälle Vantaan vilkkaimmista alueista Tuusulan moottoritien ja Kehä III:n risteyksen tuntuVantaalle avattiin ketjun neljäs toimipiste vuonna 2019. Yrityksen perustivat vuonna 2005 Janne Tolonen ja Antti Viljamaa. Liikettä vetää myyntipäällikkö Pasi Kesti (vasemmalla). Kokkolasta saatiin hyviä kokemuksia, ja se kannusti etsiytymään uusille markkina-alueille. ”Autot eivät vain enää mahtuneet Ylivieskan kiinteistön pihalle, joten päätimme laajentaa avaamalla toisen toimipisteen Kokkolaan”, Tolonen kertoo. Arto Vänttinen 26 Kymppiplus on Ylivieskasta PohjoisPohjanmaalta lähtöisin oleva vaihtoautokauppaan erikoistunut autoliike. Kaverusten käynnistämä liiketoiminta pyörikin kaavaillussa mittakaavassa useita vuosia, kunnes vuonna 2016 tultiin vedenjakajalle. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 Kymppiplus rakentaa verkostoa maltilla Kasvua kannattavasti Ylivieskassa toimintansa käynnistänyt vaihtoautoliike on viime vuosien aikana laajentanut pääkaupunkiseudulle asti. ”Seurasimme Lempäälän Ideaparkin alueen autokaupan kehittymistä ja Ideaparkin ympäristö vaikutti kiinnostavalta alueelta. Kasvu ei ole itsetarkoitus, mutta koosta on etua kilpaillulla ostomarkkinalla. SAL2106_26-29.indd 26 25.5.2021 10:17:48. Sopivien vastuuhenkilöiden löytäminen uusiin liikkeisiin on tärkeää. Tolonen on nykyisin yrityksen toimitusjohtaja, Viljamaa puolestaan Ylivieskan ja Kokkolan toimipisteiden myyntipäällikkö. Yritys oli toiminut kymmenisen vuotta melko samalla, mutta hyväksi havaitulla konseptilla paikallisesti. Tampereen seutu oli yksi kiinnostava kohde. Yrityksen liikeideana on ollut alusta asti keskittyä vaihtoautojen ostoon ja myyntiin. . Uusia liikkeitä Toisen toimipisteen avaaminen oli lähtölaukaus toiminnan maantieteelliselle laajentamiselle
Koska yksittäisten autojen katteet ovat melko pienet, tuloksen tekemiseen tarvitaan enemmän kappaleita”, Tolonen kertoo. Varastossa pidetään lisäksi hyötyajoneuvoja. Eniten dieseleitä myydään Ylivieskassa ja laajin valikoima vaihtoehtoisia automalleja on puolestaan Vantaalla”, Tolonen kertoo. Ostoissa tähdätään kiinnostavasti varusteltuihin automalleihin. SAL2106_26-29.indd 27 25.5.2021 10:17:49. ”Toki seuraamme tilannetta koko ajan, ja esimerkiksi sitä, miten vaihtoehtoisten käyttövoimien kysyntä kehittyy. Jo ostovaiheessa halutaan rajata pois esimerkiksi autot, joiden huoltohistoria on puutteellinen. ”Pyrimme saamaan varastoon omassa segmentissään hyvin varusteltuja ja kohtuullisilla kilometreillä olevia automalleja. ”Meidänkin toimintamme perustuu vaihtoautomassan pyörittämiseen. maan. Saimme Vantaalle myös tutun työntekijän vetämään liikettä, mikä oli todella hieno juttu.” ”Useamman toimipisteen verkosto tuo toimintaan volyymia, ja helpottaa esimerkiksi etämyyntiä, kun autoja voidaan siirrellä liikkeiden välillä.” Koosta etua Kilpailu vaihtoautomarkkinoilla on kiristynyt ja toimintaan on tullut lisää uudenlaista ammattimaisuutta. Noin 400 auton myyntivaraston keski-ikä pidetään melko nuorena, noin 3–5 vuoden tuntumassa. Houkuttelevuutta lisää vaikka kiinnostava varustetaso – kuten esimerkiksi Mercedes-Benzin AMG-paketilla olevat mallit. Alkuun toimintaa laajennettiin lähinnä omista tarpeista lähtien. Jälkimarkkinointia lisäpalveluna Ylivieskassa Kymppiplussan palveluihin kuuluu vaihtoautokaupan lisäksi huoltoja korjaamotoiminta, automaalaus, autopesu ja katsastus. Muun muassa korjaustoiminta perustettiin tukemaan omaa vaihtoautokauppaa, kun sopiva tila laitteineen vapautui yrityksen käytJanne Tolosen luotsaama Kymppiplus on lähtenyt mukaan ketjumaiseen vaihtoautoliiketoimintaan. ”Huomasimme, että meille on markkinaa etelässä, joten aloimme etsiä toimitilaa pääkaupunkiseudulta. Hintakilpailu on tiukkaa, ja sen vuoksi autoliikkeen on hyvä ylläpitää riittävää volyymia. Toistaiseksi käyttövoimista suurimman ovat muodostaneet dieselmallit, jotka kiinnostavat etenkin maakunnissa. Iso osa autoliikkeiden välisestä kaupankäynnistä on siirtynyt internetin sähköisiin huutokauppoihin. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 27 Autoja ostetaan Kymppiplussaan pääsääntöisesti leasing-yhtiöiltä ja merkkiliikkeiltä Suomesta ja ulkomailta. Toisaalta kaikkein erikoisimpia malleja emme yleensä etsi valikoimiin.” ”Ostotoimintaan on laadittu sisäinen ohjeistus, jonka tavoitteena on saada myyntiin kiinnostavia ja laadukkaita autoja. Sillä tavalla voidaan paremmin välttää mahdollisia reklamaatioita”, Tolonen sanoo. Alueella toimii paljon muitakin autoliikkeitä ja autoalan yrityksiä. Kun sellainen löytyi, tein nopeasti päätöksen liikkeen avaamisesta. Myyntivalikoimissa on jonkin verran eroja toimipisteittäin
ennakkoja tulotarkastuksiin tai muihin huollon eri vaiheissa tuleviin tarkastuksiin. Sovellusta voidaan käyttää mm. Ylivieskassa toimii korjaamon lisäksi maalaamo, pesula ja katsastus. Ky m pp ip lu s Autovalikoima vaihtelee jonkin verran eri toimipisteiden välillä. Oulu on myös kiinnostava markkina-alue autoliikkeelle”, Tolonen kertoo. Myytävien autojen keski-ikä pidetään noin 3–5 vuodessa. Korjaamoille ja huolloille selainsovellukset nyt AutoFuturiin FuturMechanic on asentajille suunnattu selainpohjainen työkalu, joka on suunniteltu nopeuttamaan asentajien rutiineja autokorjaamoissa. Samoin maalaamo rakennettiin, kun saatavilla oli oikeat tekijät. ”Esimerkiksi maalaamomme toimii Ylivieskan seudulla Toyotaverkoston alihankkijana, mikä on ollut todella hieno asia”, Tolonen sanoo. Meidän työmme on etsiä ne verkostot, joita pitkin saamme riittävästi autoja hankittua”, Tolonen toteaa. Pyydä demo tai esittely yritykseenne! 020 728 8730 • info.futursoft@vitecsoftware.com • futursoft.fi Ajoneuvoalan ohjelmistojen suunnannäyttäjä jo vuodesta 1998! SAL2106_26-29.indd 28 25.5.2021 10:17:50. . Omaa jälkimarkkinointia hyödynnetään tehokkaasti vaihtoautokaupan tukitoimintona. ”Työntekijöiden rekrytointi etenkin korjaamon puolelle on aina haastavaa, mutta näin toiminta on saatu luontevasti käyntiin.” Markkinatilanteeseen sopeuduttava Tällä hetkellä Kymppiplussassa työskentelee 35 henkeä ja liikevaihtoa kertyi viime vuonna noin 29 miljoonaa euroa. ”Vaihtoautoliikkeet sopeutuvat aina tavalla tai toisella vallitsevaan tilanteeseen. Vaihtoautojen kysyntä on jatkunut korona-aikana hyvänä ja autojen hintakehitys on pysynyt melko tasaisena. Suomen rauhallinen uuden auton myyntivauhti on kääntänyt Kymppiplussankin silmät aikaisempaa vahvemmin ulkomaiden ostomarkkinoille. Se on meille luontainen suunta kasvaa, koska Ouluun on Ylivieskasta matkaa vain 130 kilometriä. Tätä toimintatapaa haluamme pitää yllä kaikissa muissakin toimipisteissämme”, Tolonen summaa. Suunnitelmia uusien toimipisteiden avaamiseksi on, mutta verkoston kasvattaminen ei ole itsetarkoitus. Vaihtoautoliikkeen on ostettava autoja sieltä, mistä niitä on saatavilla. Koosta on kuitenkin hyötyä markkinoilla, jotka ovat viime vuosina kulkeneet keskittymisen suuntaan. ”Avaamme viidennen liikkeen vuoden vaihteessa Ouluun. Verkostoa ei kannata kasvattaa kannattavuuden kustannuksella. FuturCheck on selainsovellus ajoneuvojen ja laitteiden huoltotarkastusten tekoon korjaamoille. Nyt korjaamolla työskentelee hänen lisäkseen kaksi työntekijää. Toiminnan laajentamiseen on liittynyt usein myös se, että vastuutehtäviin on löytynyt oikeita henkilöitä. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 28 töön. Myöhemmin tukitoimintoja on avattu selvemmin asiakkaille ja yhteistyökumppaneille. Dieseleillä on enemmän kysyntää maakunnissa, kun taas pääkaupunkiseudulla myynnissä on enemmän latausautoja. Esimerkiksi Ylivieskassa korjaamon laajempi toiminta tuli paremmin mahdolliseksi, kun korjaamon vetäjäksi saatiin tuttu työntekijä, joka etsi uutta työpaikkaa. Sovellus kulkee kätevästi asentajan mukana tai se voi toimia asennushallissa isolta kosketusnäytöltä tai tableteilta. ”Katsastustoiminta aloitettiin Ylivieskan kiinteistössämme viime vuonna, kun A-Katsastus lopetti toimintansa samalla paikalla”, Tolonen lisää. ”Kymppiplus on lähtöisin pieneltä markkina-alueelta, jossa kaikki kaupankäynti perustuu luottamukseen ja pitkäaikaisiin asiakassuhteisiin
Sovellusta voidaan käyttää mm. FuturCheck on selainsovellus ajoneuvojen ja laitteiden huoltotarkastusten tekoon korjaamoille. Pyydä demo tai esittely yritykseenne! 020 728 8730 • info.futursoft@vitecsoftware.com • futursoft.fi Ajoneuvoalan ohjelmistojen suunnannäyttäjä jo vuodesta 1998! SAL2106_26-29.indd 29 25.5.2021 10:17:50. ennakkoja tulotarkastuksiin tai muihin huollon eri vaiheissa tuleviin tarkastuksiin. Sovellus kulkee kätevästi asentajan mukana tai se voi toimia asennushallissa isolta kosketusnäytöltä tai tableteilta. Ky m pp ip lu s Korjaamoille ja huolloille selainsovellukset nyt AutoFuturiin FuturMechanic on asentajille suunnattu selainpohjainen työkalu, joka on suunniteltu nopeuttamaan asentajien rutiineja autokorjaamoissa
Siviilija varusmieskuljettajan pää pettää, ennen kuin auton kyky tulee rajalle. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 Maastokelpoisuus on 6x6:n päällimmäinen ominaisuus. 30 SAL2106_30-33.indd 30 25.5.2021 10:19:51
Patria 6x6 näyttää erehdyttävästi Pasilta, mutta on kokonaan uusi ajoneuvo. Paras maastokuorma-autokalusto oli tuona aikana mallia 4x4. Rakenne on sama riippumatta siitä, onko akseli ohjaava. Myöhemmin on kokeiltu hieman ja nähty vähän enemmän, mihin 6x6vetoinen, jäykillä akseleilla toteutettu panssari-Sisu eli Pasi pystyy. Patrian 6x6 on sen verran tuore tuote, että sitä ei ole vielä myyty kenellekään. Jos ajoneuvo maksimoidaan miehistön kuljetukseen, takatilassa on istuimellinen paikka kymmenelJokaisella akselilla on päällekkäisiin kolmiotukiin perustuva erillisjousitus. Pitoa tarvitaan, ja sitä saadaan akseleiden lukoilla. Kun jopa yli 90 asteen käännös alkavaan ylämäkeen on kiepautettu kuin ruokalautasella, lukot napsautetaan uudelleen kiinni edessä olevaa hurjaa nousua varten. Kun käyttötarkoitus on kutakuinkin sama ja haasteet myös, niin ei perusmuoto juuri voikaan muuttua. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 31 Patria 6x6 panssaroitu sotilasajoneuvo Maasto ei ole esteenä Koeajaja sai koulutuksen Puolustusvoimien moottoriajoneuvon kuljettajaksi 1980-luvun puolivälissä. Kuskin kykenevyys todetaan ja uutuuden rattiin päästetään ilman esittelyajoa. . Hetki ennen huipun saavuttamista on pitänyt tähystää reittiä, sillä huipulla keula jatkaa nousua rinteen kulmassa ja tuulilasista näkyy hetken vain puuston latvustoa. Ongelma ei ole sekään, että joku akseli menettää maakosketuksensa – niillä edetään, mitkä maata raapivat. Alustalla on matomainen taipuisuus seurailla suuriakin pinnan korkeuseroja. Radio tulee nyt tarpeeseen: ”Saako tämän kaatumaan?” Vastaus on pyöreä: ”On se tarvittaessa mahdollista.” Opastajan rennosta olosta päätellen ei ilmeisesti käyty lähelläkään. Tällä on suuri merkitys auton ketteryyden kannalta. Alamäessä toinen ajoura on hurjan paljon alempana kuin toinen. Korin etuosassa on kuljettajan lisäksi yksi paikka. Se myös kestää hurjat yhteen pyörään hetkellisesti kohdistuvat kuormitukset. Koeajo jatkuu ja maasto-ominaisuudet vakuuttavat. Erillisjousitus ja jokapyöräveto Patria 6x6:ssa on tikapuurunko ja sen päällä yhtenäinen kori. Sitä ei kuitenkaan tarvitse hyödyntää, sillä pitoa riittää. Petteri Räsänen Maastoajon tärkein sääntö on pitää pää kylmänä. Opastajan ääni kuulokkeessa muistuttaa: ”Jos auto lähtee 6-pyöräluisuun jäisessä alamäessä, löysää jarrua, jotta ohjattavuus säilyy.” Toki, toki, tiedossa on tämäkin totuus. Tiukkaan mutkaan tultaessa lukot avataan. On aika jatkaa samanlaiseen mäkeen – ja tällä kertaa alaspäin. Erillisjousitettu alusta luo autolle vakuuttavan maastokelpoisuuden. Keskiakselin saavuttaessa huipun keula alkaa laskea, ja pitää jo ohjata oikeaan suuntaan. Iso auto mönkii mahdottomalta näyttävän mäen päälle ongelmitta. Ilman aiempaa kokemusta se voisi epäonnistua. Käännös alkaa hyvissä ajoin, sillä keskimmäinen akselikin on ohjaava. Niitä on helppo ohjata nappien painalluksilla vetoa katkaisematta. SAL2106_30-33.indd 31 25.5.2021 10:19:53. Ketterää etenemistä Nyt oli tilaisuus kokeilla uusinta uutta tältä rintamalta. Pää kestää ja kaasu pysyy. Moottorin oikealla puolen on käytävä takatilaan. Moottoripaketti on kuljettajan takana. Maastoalueen mahdollisuudet esitellään ja kokeillaan aluksi akselin verran järeämmällä AMV:llä. Auto näyttää nopealla vilkaisulla hyvin samanlaiselta kuin edeltäjäkseen luokiteltava Pasi. Panssariprikaatin harjoitusalue sopii tällaisen ajoneuvon testaamiseen mainiosti. Ajourat ovat kevään lopulla mutaisia. Kuopat ovat syviä ja niitä on toistuvasti. Erillisjousitettu alusta on hyvien ominaisuuksien perusta
Kun perillä kohteessa ollaan hyväkuntoisena, tehtävä voidaan suorittaa täysipainoisesti. Ajoneuvo voidaan varustaa katolle sijoitettavalla aseistuksella, jolloin matkustajapaikat vähenevät. Nimensä mukaisesti kaikki pyörät vetävät. Järjestelmästä löydetään myös käyttötarkoitukseensa hiottuja ominaisuuksia: jos joku linja katkeaa, se suljePa tri a Maan katoaminen alta ei estä etenemistä. Taistelijan matkustusergonomia on parantunut viimeisten vuosikymmenien aikana melkoisesti. 6x6 hyödyntää menestyneen AMV-ajoneuvon alustatekniikkaa. Jokaisella akselilla on paineilmalla kytkettävät lukot. Se voi perustua miehitettyyn torniin tai sisältä kauko-ohjattavaan tekniikkaan. Patrian oma NEMO 120 mm -kranaatinheitin on sen tyypillinen kattovaruste. Jarrujen tulee kyetä muutamaan täysjarrutukseen tehostusvoiman katoamisen jälkeenkin. Rakenne on modulaarinen, joten takimmaisen akselin kolmiotukiripustus on identtinen, vaikka kääntöominaisuutta ei hyödynnetä muuta kuin aurauskulman säätöön. AMV on suurempi neliakselinen sotilasajoneuvo, joka tyypillisesti kuljettaa raskaampaa kattokuormaa. Vaihteisto ja perävälitykset vievät oman tilansa. Jarrujärjestelmä on paineilmahydraulinen. Tämä varavoima on helpointa pakata paineilmaan. Jokainen pyörä on kiinnitetty päällekkäisin kolmiotuin. Kaikissa pyörissä on levyjarrut. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 32 le täysin varustein matkaavalle sotilaalle. Ilman ja nesteen yhdistelmä kuulostaa mutkikkaalta, mutta siihen on syynsä. Kaksi ensimmäistä akselia ovat ohjaavia. Raskas konekivääri on 6x6:n tyypillinen ase. Kardaanija vetoakselit ovat järeää luokkaa. Tikapuurungon sisälle ei juuri jää vapaata tilaa, vaan se täyttyy voimalinjan komponenteista. AMV:stä suoraa lainaa on esimerkiksi 6x6:n erillisjousitus. Luonnollisesti myös keskustasauspyörästöt ovat vastaavalla tavalla lukittavat. Jousitus voidaan toteuttaa terästai kaasujousin. SAL2106_30-33.indd 32 25.5.2021 10:19:55
Alusta tekee työn ja kori pysyy paikoillaan. Se muodostaa kaikkine apulaitteineen ja jäähdyttimineen noin kuutiometrin kokoisen paketin, joka on irrotettavissa kokonaisena. Mukavuuden takana on pääasiassa auton erillisjousitus. Hyvin toimiva automaattivaihteisto on luonnollisesti keskeisen tärkeä tekijä erityisesti maastoajon helpottamisessa. Suojauksen lisäksi myös ajoneuvoturvallisuus on nykyään suuressa arvossa sotilasajoneuvoissa. Veto ei katkea koskaan. Niihin on luonnollisesti varauduttu suunnittelun alkumetreiltä saakka. Ajosuoritteet jäävät kilometrein tarkasteltuna varsin pieniksi. . Suojattuna ja hyvävoimaisena perille 6x6 on panssaroitu ajoneuvo. Oma lukunsa muodostuu ajoneuvon kohtaamien vaarojen puolelta. Siviilikuorma-auto hajoaisi kappaleiksi nopeudessa, jolla sotilasvaunu jymistää testin läpi. Moottorin riittävä teho ja vääntömomentti pitävät lopusta huolen. Istuimet on varustettu nelipisteturvavöin, joten kyydissä säilytään kolhuitta, vaikka meno olisi rajumpaakin. Tämä olennainen seikka vaikuttaa ajoneuvon rakenteeseen sen suunnittelusta saakka. Mainio esimerkki on moottoriyksikkö. Pa tri a SAL2106_30-33.indd 33 25.5.2021 10:19:56. Niinpä esimerkiksi moottorin peruskunnostuksen tarve ei käytännössä koskaan tule vastaan. Minuutin peruskoulutuksella päästään liikkeelle ja harjoittelemaan lisää. Tämän voi saada kuulostamaan oudoltakin, mutta kysymys on takana matkustavan ryhmän toimintakyvystä välittömästi matkan jälkeen. Jos olo on kuin pesukoneesta tullessa, tehtävä on vaarannettu. – Korkeapainetta luvassa Parasta turbopalvelua Valuraudantie 4, 00700 Helsinki turbotekniikka@turbotekniikka.fi Turbo hotline: 09-350 5270 Borg Warner_pysty.indd 1 19.2.2020 22:45:24 taan automaattisesti ja muu osa järjestelmästä jää toimintaan. Tätä demonstroitiin tehtaan pihaalueella betonimöykyillä pinnoitetulla rataosuudella. Perustasolla se suojaa kivääriluokan aseistusta vastaan – myös ikkunoiden osalta – sekä 6 kg miinaa vastaan. Suojausta voidaan parantaa lisäpanssaroinneilla raskaan konekiväärin panssariluotia ja 10 kg miinaa vastaan. Ota yhteyttä! Turbomurheita. Nopea huoltaa ja korjata Huollon tarve ja huollettavuus eroavat sotilasajoneuvossa melkoisesti siviilipuoleen verrattuna. Huippumerkkimme Borg Warner, Garrett, Holset, IHI Turbo sekä Mitsubishi Turbochargers takaavat asiakastyytyväisyyden ja aina edullisesti. Juuri pidemmälle ei voida mennä, sillä kansainvälisen soveltuvuuden vuoksi ajoneuvon on toimittava Nato-kerosiinilla. Kokonaan toinen puoli on tietynlainen mukavuus. Huoltaminen ei suinkaan aina tapahdu siistissä ja hyvin varustetussa korjaamossa. 33 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 Turbotekniikka Oy taitaa ja toimittaa alkuperäiset turboahtimet nopeasti ja vaivatta merkistä merkkiin. Kun kyydistä noustaan hyvävoimaisena ja lisäksi matkan kaikilta vaaroilta suojattuina, auto on osuutensa suorittanut. Moottoripaketin vaihto onnistuu kenttäolosuhteissa noin yhden tunnin aikana. Täydellinen erillisjousitus antaa mahdollisuuden vaihtaa esimerkiksi yksi miinaan vaurioitunut pyöräyksikkö noin tunnin työllä kenttäolosuhteissa. Paineilmatekniikasta huolimatta jarruissa on hyvä tuntuma, ja ajoneuvo on helppo hallita myös jyrkissä laskuissa. Helppo ajettavuus myös maasto-olosuhteissa on merkittävä tekijä, kun ajoneuvoa tarjotaan varusmiesarmeijoiden käyttöön. Huoltoa yksinkertaistaa myös vaatimustaso päästöjen osalta, joka jää Euro III:een
NOSTA KORJAAMOSI TUOTTAVUUS UUDELLE TASOLLE HUNTER QUICK CHECK DRIVE -TARKISTUSLAITTEELLA 16 laseria tarkistaa sekunnissa etuja takapyörien pyöränkulmat samaan aikaan kun kamerat ottavat autosta 40 kuvaa eri kulmista erilaisten korivaurioiden varalta ennen huoltoon tuloa. Kokonaisauraus, Camber ja renkaiden kunto 5 sekunnissa Täysin automaattinen – ei laitteen käyttöä – läpiajettava! Rekisteritunnuksen perusteella ajoneuvon tiedot Valokuvat jokaisesta huoltoon tulevasta ajoneuvosta (mahdolliset naarmut/peltivauriot) Lisää pyöränsuuntausja rengasmyyntiä Henkilökunnalle koulutus lisätyön myyntiin KORJAAMOLAITTEIDEN MYYNTIÄ WIHURILLA JO 100 VUOTTA! 100 VUOTTA WIHURI OY TEKNINEN KAUPPA Jari Vilén Eteläja Kaakkois-Suomi 040 578 3177 Toni Myyrä Lounais-Suomi 040 773 8353 Tuomo Jokinen Keski-, Itäja Pohjois-Suomi sekä Etelä-Pohjanmaa 0400 366 538 tekninenkauppa.fi wihurikorjaamolaitteet S-posti: etunimi.sukunimi@wihuri.fi | korjaamolaitemyynti@wihuri.fi | 020 510 10 (vaihde) Huolto ja varaosat: korjaamolaitehuolto@wihuri.fi, puh. Ajoneuvon tiedot laite hakee automaattisesti rekisteri-numeron perusteella Trafin tietokannasta. 020 510 2306 SAL2106_34-35_LK teksti.indd 34 25.5.2021 10:18:50
Helmasta nostava kaksoissaksinostin on vähäisen tilantarpeensa vuoksi mainio nostin kevyisiin huoltokohteisiin. Harri Miinin Korjaamon perustoimintojen ja sen myötä laitekannan kulmakivi muodostuu autonostimista. Useinkaan ei pärjätä yhdellä nostintyypillä, varsinkin jos tarkoituksena on tehdä öljynvaihtoja laajempia korjaustoimenpiteitä. Tämä ansiosta on mahdollista, että nostin voidaan päivittää tarvittaessa esimerkiksi pakettiauton nostoihin tarkoitetusta nostimesta henkilöautonostimeksi tai toisin päin. Markkinoilla oleva nostinvalikoima on varsin kattava, ja jokaiseen käyttötarkoitukseen ja tilaan löytyy varmasti sopiva nostin. Kokonaisauraus, Camber ja renkaiden kunto 5 sekunnissa Täysin automaattinen – ei laitteen käyttöä – läpiajettava! Rekisteritunnuksen perusteella ajoneuvon tiedot Valokuvat jokaisesta huoltoon tulevasta ajoneuvosta (mahdolliset naarmut/peltivauriot) Lisää pyöränsuuntausja rengasmyyntiä Henkilökunnalle koulutus lisätyön myyntiin KORJAAMOLAITTEIDEN MYYNTIÄ WIHURILLA JO 100 VUOTTA! 100 VUOTTA WIHURI OY TEKNINEN KAUPPA Jari Vilén Eteläja Kaakkois-Suomi 040 578 3177 Toni Myyrä Lounais-Suomi 040 773 8353 Tuomo Jokinen Keski-, Itäja Pohjois-Suomi sekä Etelä-Pohjanmaa 0400 366 538 tekninenkauppa.fi wihurikorjaamolaitteet S-posti: etunimi.sukunimi@wihuri.fi | korjaamolaitemyynti@wihuri.fi | 020 510 10 (vaihde) Huolto ja varaosat: korjaamolaitehuolto@wihuri.fi, puh. Upotetut sylinterit taas poistavat perinteisen kaksipilarinostimen Akilleen kantapään, eli ajoneuvon sivuilla seisovat pilarit. . Tämänkertaiseen Laitekatsahelpottaa nostinvalintaa, kun sama nostintyyppi voidaan varustella hieman erilaiseksi käyttötarpeen tai mieltymysten mukaan. Myös sylinterien väliseen etäisyyteen voi joidenkin nostinmerkkien kohdalla vaikuttaa hankintahetkellä. Käytännössä suurin osa päivittäisistä töistä edellyttää ajoneuvon nostamista, tai ainakin suurimmassa osassa töitä nostaminen helpottaa työskentelyä merkittävästi. Edellä mainittujen nostintyyppien parhaat puolet yhdistyvät mainiosti upotettavassa 2-sylinterinostimessa. Nostovarret jättävät maksimaalisen saavutettavuuden ajoneuvon pohjaja alustarakenteisiin, aivan kuten kaksipilarinostimessakin. 35 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 L A I T E K A T S A U S Upotettavat 2-sylinterinostimet Kosteudelle alttiiden komponenttien pinnoitemateriaalilla on suuri vaikutus nostimen käyttöikään. Lattiapinnan alapuolelle jäävän asennuskasetin pinnoitekin kannattaa ottaa huomioon hankintaa tehtäessä. Muunneltavia paketteja Upotettavan 2-sylinterinostimen saa yleensä varustettua nostovarsien sijaan myös lyhyillä ajosilloilla. Uppoasennuksen mahdollistavissa paikoissa upotettava 2-sylinterinostin on kuitenkin pätevä vaihtoehto. Oheiseen Laitekatsaukseen on koottu laitetiedot noin 3000–3500 kilogramman nostoihin kykenevistä nostimista. Ajosillat estävät kuitenkin helpon pääsyn joihinkin huoltokohteisiin, joten ainoaksi nostintyypiksi sitä harvoin kannattaa valita. Hieman leveämmän sylinterivälin voi usein kaventaa erikseen hankittavalla kavennussarjalla. Useaan nostimeen saa lisähintaan esimerkiksi galvaanisen pinnoituksen. Upotettavan rakenteensa vuoksi lattiatason päälle jäävät mallista riippuen vain nostovarret tai ajosillat. Tämä NOSTA KORJAAMOSI TUOTTAVUUS UUDELLE TASOLLE HUNTER QUICK CHECK DRIVE -TARKISTUSLAITTEELLA 16 laseria tarkistaa sekunnissa etuja takapyörien pyöränkulmat samaan aikaan kun kamerat ottavat autosta 40 kuvaa eri kulmista erilaisten korivaurioiden varalta ennen huoltoon tuloa. Toisaalta korkeussäätö helpottaa nostovarsien asemointia korkeammissa ajoneuvoissa. Suosiotaan kasvattava nostintyyppi sopii moneen käyttöön. Matalalta lähtevät nostotallat mahdollistavat matalienkin henkilöautojen nostamisen. Upotettavaan nostimeen pätevät samat valintakriteerit kuin muihinkin nostimiin. . Suosikkikaksikon haastaja Yleensä perinteinen kaksipilarinostin on suosittu malli monenlaisiin huoltotöihin. 020 510 2306 SAL2106_34-35_LK teksti.indd 35 25.5.2021 10:18:51. Öljyjenja renkaidenvaihto sekä pikatarkastukset ovat kohteita, joissa kompakti kaksoissaksinostin on parhaimmillaan. ukseen on koottu tiedot nostovarsilla varustetuista versioista. Uppoasennus ei tietystikään ole aina mahdollista tai sen kustannukset saattavat kohota yli budjetin, jolloin valinta kääntyy luonnollisestikin toisentyyppisiin nostimiin. Se vaatii kuitenkin ympärilleen paljon tilaa. Ajoneuvon tiedot laite hakee automaattisesti rekisteri-numeron perusteella Trafin tietokannasta
käyttö. 36 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 L A I T E K A T S A U S Merkki/malli UlkoAsennusKäyttöKäyttöKäyttöPaineMakMaksimi NosNostovarsien NostokäpäNostimen Nostimenerityispiirteet HintaansisälLisävarusteetjahinta, Takuu: ToimiHintavakioValmistaja/ Maahantuoja/ mitat mitat voima jännite moottoilman simi noston tominimi-jamaklänminimilukintatyvätvakioeuroa(alv %) osat, tusvarustein maa yhteyshenkilö/ lxpxk lxpxs (V) rinteho tarve nostopituus aika simipituus jamaksimitapa varusteet työ, aika käyttövalmiipuhelinnumero (mm) (mm) (kW) (bar) kyky (mm) (s) (mm) korkeus matkat (viikkoa) na*,euroa (kg) (mm) (kk) (alv %) AUTOPSTENHOJ 3000 2530 Sähkö400 / 3,0 Ei 3500 1950 30 658?1313 92?135 Hydraulinen 2-sylinterinostin, joka soveltuu erinNostoyläpää, Sylinterien esiasennus kasettiin 12 8 10640 Autopstenhoj / TecalemitOy Masterlift2.35 450 516 hydraulinen 230 omaisesti sähköajoneuvojen nostoon. Consul 2180 2200 Sähkö400 3,3 Ei 3500 1990 35 640?1340 85?115 Hydraulinen Kapea asennusleveys. . Tuplanivelnostovarret (1375 e). KG / TekninenKauppa S2/2500 98 2350 raami eri osia. 12 Saksa Toni Myyrä kromatut männät, erilliset nostoja tukiKasetin galvanointi (700 e). voitelu, ei vaihtoa vaativia hydrauliletkuja, jatkuva varma tasaus poikkipalkilla. Asennus mahdollista myös 2300 ja 2500 mm sylinterivälillä. 12 Haldenwang GmbH / Petri Hind 120 2395 asennuskasettiin sopivaksi. Elektroninen ohjaus sulkuventtiilillä. Nostotallan jatko. Pulttikiinnitys, kovaNostovarsien galvanointi (400 e). vakionostotallat. 12 GmbH & Co. Nostotallan jatke (100 mm) autovalmistajien suosittelema. JAB 2800 2780 Sähkö400 2,0 Ei 3000 1820 30 600?1200 92?138 Hydraulinen Ponnistusvoima kohdistuu raamin Galvanoitu Korotustallasarja pakettiautoille ja 12 12 9350 J.A. Becker & Söhne WihuriOy TwinRam35 500 335 hydraulinen kautta lattiaan – ei kasettiin, kasetti ja lattiaraami, öljy. kaapelit ja johdot, öljyt haarukkasarja (400 mm) (1375 e). Kovakromatut käyttöyksikkö, 12 020 741 1622 ohjaussylinterit, nopea sähköhydraulinen nostovarret. Asennuskasetti, Kuumasinkitty asennuskasetti 12 6 9800 Herrmann AG / FinntestOy Proarm2.30 2530 418 hydraulinen nostosylinterit, (550 e). 040 773 8353 männät, pieni öljymäärä (10 l), jatkuva Kasetin tuuletussarja (350 e). 2500/2300 mm -> 1350 mm (923 e). Nostotallan jatke (65 mm) varsiratkaisuja. kevytkuorma-autoille (200 e). 010 656 5225 Huipputurvallinen nostin. Asennuskasetti, Erillinen käyttöyksikkö (475 e). Nostinta saatavissa useana eri variaationa. (1375 e). Saksa 010 271 3001 * Mitat 1350 mm sylinterivälille. Laaja 10 l (eco), asennusNostohaarukkasarja (500 mm) valikoima erilaisia nostotallaja nostokasetti. hydrauliikkayksikkö, (tehdasasennus) (210 e). 12 12 12750 Nussbaum Custom SuomenTyökaluOy TopLift2.35TSK 1630 430 hydraulinen nostovarret, Nostoadapterit 44 mm (475 e). Nussbaum 2560 2730 Sähkö400 3,0 Ei 3500 2070 30 613?1160 95?134 Hydraulinen . Slift 1371* 1780* Sähkö400 3,0 Ei 3000 1900 35 560?1140 75?106 Hydraulinen Voidaan helposti räätälöidä kaikkien Käyttöyksikkö, Sylinterivälin kavennussarja 12 Heti 8355 Maschinenbau ArpréOy DV35.19KX30 620 430 hydraulinen merkkien olemassa olevaan nostovarret, nostotallat. UPOTETTAVAT 2-SYLINTERINOSTIMET SAL2106_36-37_LK taulukko.indd 36 25.5.2021 10:22:06. Nostotallan jatkot 130 mm 12 Saksa Matti Viitanen 96 2048 nostovarret ja (187 e). 12 Lifts GmbH/ Ville Sailamaa 100 2493 CE-Stop-kytkin Nostoadapterit 151 mm (595 e). Nosto12 Saksa Niko Joenlehto 230Saa 95 2625 Vesitiivis teräksinen asennuskasetti. 12 Saksa 040 734 1186 Pikanostovarret (400 e). Suurimpien (185 e). . Herrmann 2285 2568 Sähkö400 3,0 Ei 3000 2023 35 600?1095 98?153 Hydraulinen Kovakromatut sylinterit ja männät. 010 8394 400 säädettävät haarukka 182?312 mm (435 e). Automaattivoitelu (132 e). (199 e). Asennuskasetti Asennuskasetti, Pikanostopäät nostimen tilauksen 12 8 10435 Consul GmbH / DiagnoFinlandOy 2.35MKS 3060 900 hydraulinen (myös kansirakenne) kuumasinkityllä nostoyksikkö, nostimen yhteydessä (1100 e). 12 Saksa Jyrki Vuorenmaa 85 2800 profiiliteräsrungolla. Mekaaninen synkronointi yhdystangon kautta, joka toimii samalla turvalaitteena
Nussbaum 2560 2730 Sähkö400 3,0 Ei 3500 2070 30 613?1160 95?134 Hydraulinen . Laaja 10 l (eco), asennusNostohaarukkasarja (500 mm) valikoima erilaisia nostotallaja nostokasetti. 010 8394 400 säädettävät haarukka 182?312 mm (435 e). Asennuskasetti, Kuumasinkitty asennuskasetti 12 6 9800 Herrmann AG / FinntestOy Proarm2.30 2530 418 hydraulinen nostosylinterit, (550 e). Nostotallan jatke (100 mm) autovalmistajien suosittelema. Becker & Söhne WihuriOy TwinRam35 500 335 hydraulinen kautta lattiaan – ei kasettiin, kasetti ja lattiaraami, öljy. 12 Saksa Toni Myyrä kromatut männät, erilliset nostoja tukiKasetin galvanointi (700 e). Koonnut: Harri Miinin *Hintasisältäänostimenkaikkinesenasennuksessasekähenkilö-japakettiautojennostossatarvittavinevarusteineentoimittajalla. 2500/2300 mm -> 1350 mm (923 e). Nostotallan jatko. Nostinta saatavissa useana eri variaationa. 12 12 12750 Nussbaum Custom SuomenTyökaluOy TopLift2.35TSK 1630 430 hydraulinen nostovarret, Nostoadapterit 44 mm (475 e). JAB 2800 2780 Sähkö400 2,0 Ei 3000 1820 30 600?1200 92?138 Hydraulinen Ponnistusvoima kohdistuu raamin Galvanoitu Korotustallasarja pakettiautoille ja 12 12 9350 J.A. Kovakromatut käyttöyksikkö, 12 020 741 1622 ohjaussylinterit, nopea sähköhydraulinen nostovarret. 12 Lifts GmbH/ Ville Sailamaa 100 2493 CE-Stop-kytkin Nostoadapterit 151 mm (595 e). Asennuskasetti Asennuskasetti, Pikanostopäät nostimen tilauksen 12 8 10435 Consul GmbH / DiagnoFinlandOy 2.35MKS 3060 900 hydraulinen (myös kansirakenne) kuumasinkityllä nostoyksikkö, nostimen yhteydessä (1100 e). Nosto12 Saksa Niko Joenlehto 230Saa 95 2625 Vesitiivis teräksinen asennuskasetti. 12 Haldenwang GmbH / Petri Hind 120 2395 asennuskasettiin sopivaksi. 12 GmbH & Co. . 010 656 5225 Huipputurvallinen nostin. vakionostotallat. Suurimpien (185 e). hydrauliikkayksikkö, (tehdasasennus) (210 e). (199 e). käyttö. Automaattivoitelu (132 e). Saksa 010 271 3001 * Mitat 1350 mm sylinterivälille. 12 Saksa 040 734 1186 Pikanostovarret (400 e). voitelu, ei vaihtoa vaativia hydrauliletkuja, jatkuva varma tasaus poikkipalkilla. Asennus mahdollista myös 2300 ja 2500 mm sylinterivälillä. Nostotallan jatkot 130 mm 12 Saksa Matti Viitanen 96 2048 nostovarret ja (187 e). . Herrmann 2285 2568 Sähkö400 3,0 Ei 3000 2023 35 600?1095 98?153 Hydraulinen Kovakromatut sylinterit ja männät. Slift 1371* 1780* Sähkö400 3,0 Ei 3000 1900 35 560?1140 75?106 Hydraulinen Voidaan helposti räätälöidä kaikkien Käyttöyksikkö, Sylinterivälin kavennussarja 12 Heti 8355 Maschinenbau ArpréOy DV35.19KX30 620 430 hydraulinen merkkien olemassa olevaan nostovarret, nostotallat. KG / TekninenKauppa S2/2500 98 2350 raami eri osia. 040 773 8353 männät, pieni öljymäärä (10 l), jatkuva Kasetin tuuletussarja (350 e). Pulttikiinnitys, kovaNostovarsien galvanointi (400 e). Merkki/malli UlkoAsennusKäyttöKäyttöKäyttöPaineMakMaksimi NosNostovarsien NostokäpäNostimen Nostimenerityispiirteet HintaansisälLisävarusteetjahinta, Takuu: ToimiHintavakioValmistaja/ Maahantuoja/ mitat mitat voima jännite moottoilman simi noston tominimi-jamaklänminimilukintatyvätvakioeuroa(alv %) osat, tusvarustein maa yhteyshenkilö/ lxpxk lxpxs (V) rinteho tarve nostopituus aika simipituus jamaksimitapa varusteet työ, aika käyttövalmiipuhelinnumero (mm) (mm) (kW) (bar) kyky (mm) (s) (mm) korkeus matkat (viikkoa) na*,euroa (kg) (mm) (kk) (alv %) AUTOPSTENHOJ 3000 2530 Sähkö400 / 3,0 Ei 3500 1950 30 658?1313 92?135 Hydraulinen 2-sylinterinostin, joka soveltuu erinNostoyläpää, Sylinterien esiasennus kasettiin 12 8 10640 Autopstenhoj / TecalemitOy Masterlift2.35 450 516 hydraulinen 230 omaisesti sähköajoneuvojen nostoon. 37 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 . kevytkuorma-autoille (200 e). Tuplanivelnostovarret (1375 e). Elektroninen ohjaus sulkuventtiilillä. (1375 e). Consul 2180 2200 Sähkö400 3,3 Ei 3500 1990 35 640?1340 85?115 Hydraulinen Kapea asennusleveys. 12 Saksa Jyrki Vuorenmaa 85 2800 profiiliteräsrungolla. UPOTETTAVAT 2-SYLINTERINOSTIMET SAL2106_36-37_LK taulukko.indd 37 25.5.2021 10:22:06. Nostotallan jatke (65 mm) varsiratkaisuja. Mekaaninen synkronointi yhdystangon kautta, joka toimii samalla turvalaitteena. Asennuskasetti, Erillinen käyttöyksikkö (475 e). kaapelit ja johdot, öljyt haarukkasarja (400 mm) (1375 e)
SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 38 Traktoreiden perusrakenne ja -ratkaisut periytyvät jo vuosikymmenten takaa. Piikkilangan kiristäjän perilliset Traktori on huipputekniikkaa SAL2106_38-45.indd 38 25.5.2021 12:33:39. Nykytraktorit sisältävät huipputekniikkaa höystettynä elektronisilla säätöja automaatiojärjestelmillä
Voimalinja kantavana rakenteena Valtran traktoreissa ei käytetä erillistä runkoa, vaan moottori-voimansiirtopaketti toimii runkorakenteena, johon akselit ja ohjaamo kiinnitetään. Toiminta aloitettiin valtion Tourulan kivääritehtaalla, jossa oli metallitekniikan osaamista vanhan tykkitehtaan keskittyessä valuosien tuotantoon. . Moottorit valmistetaan Linnavuoressa ja ohjaamot Ylihärmässä. Sitä seuraavat G-sarja (9500 kg), N-sarja (8000–11000 kg), T-sarja (13500 kg) ja S-sarja (15000 kg). Moottorilta voima siirretään hydrauliikkaöljysäiliön läpi märälle monilevykytkimelle ja siitä edelleen vaihteistopaketille, joka on sijoitettu takasillan etupuolelle. Moottorisarjaan kuuluu myös nykyisin perin harvinainen, 9,8-litrainen rivi-7-moottori, jossa sylinterimitat ovat samat kuin 8,4-litraisessa kuusisylinterisessä. Yleisemmin käytetään kuitenkin lisäpainoja edessä ja takana tai vanteisiin kiinnitettyinä. Näiden 3,3-, 4,4ja 6,6-litraisten moottoreiden lisäksi sarjaan kuuluvat myös 4,9-litrainen nelosmoottori sekä 7,4ja 8,4-litraiset kuutosmoottorit. Moottorisarjasta löytyy jopa V12-versiokin, jota käytetään niin ikään suurissa leikkuupuimureissa. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 39 Kuluneiden vuosikymmenten aikana suomalainen traktori on kehittynyt yksinkertaisesta mekaanisesta sytkyttäjästä huippuelektroniikkaa ja monipuolisia ohjausjärjestelmiä sisältäväksi korkean teknologian tuotteeksi. Näistä 4,9ja 7,4-litraiset versiot on tehty kasvattamalla iskunpituutta vastaaviin 4,4ja 6,6-litraisiin moottoreihin verrattuna. Seppo Salmi Traktorien käyttöalueista perinteisin, suurin ja tärkein on tietysti maatalous. Valtran kaikkien mallien painojakauma on noin 40/60, mikä on erinomainen traktoreille, koska mahdollinen etukuormain tasaa painoa. Rengaskoko ja kulutuspintojen tyyppi valitaan käyttötarkoituksen mukaan. Takasilta toimii kiinnitystasona muun muassa kolmipistenostolaitteelle, ohjaamon kiinnitykselle ja kiinteitten työlaitteiden kuten etukuormaimen rungolle. Koko mallistossa maavara on hieman mallista ja rengaskoosta riippuen 44–55 senttimetriä. Valtra-nimi esiintyi ensimmäisen kerran mallistossa jo 1970-luvun alun teollisuusmalleissa, mutta koko traktorimalliston tuotenimeksi se otettiin vuonna 2001. Koko moottorisarjassa käytetään 4-venttiilikansia, viimeisintä ahtamistekniikkaa ja yhteispaineruiskutusta. Pienimmässä A-sarjassa kokonaismassa voi olla välillä 6200–8500 kg. Etupyörien halkaisija on noin 70–80 prosenttia takapyörien halkaisijasta. Tätä moottoria käytetään telatraktoreissa ja suurissa leikkuupuimureissa. Mikäli traktorin aiheuttamaa pintapainetta halutaan pienentää, molemmilla akseleilla voidaan käyttää paripyöriä. Mallimerkintä tuli hevosvoimista; 4-sylinterisen petrolimoottorin suurin teho oli 11 kW. Jos traktorin omamassaa on tarvetta kasvattaa, renkaat voidaan täyttää – yleensä noin 70-prosenttisesti – suolavesiliuoksella. Näitä pioneerimalleja seuraa nykyisin Valtra-tuotemerkillä tarjottavaan mallistoon kuuluvat viisi perusmallisarjaa. Vuonna 1951 yhtiön nimeksi muutettiin Valmet Oy, kun jo paria vuotta aiemmin oli valmistettu kotimaisen traktorin ensimmäiset prototyypit. Vaihteisto oli 3-vaihteinen ja koneen massa oli 780 kiloa. Vaatimattomasta moottoritehostaan moitittua mallia seurasi piSAL2106_38-45.indd 39 25.5.2021 12:33:39. Pienestä se alkoi Valmet-traktoreiden valmistaminen aloitettiin vuonna 1951 Valmet 15 -mallilla. Piikkilangan kiristäjän perilliset Traktori on huipputekniikkaa an Valmet 20 -malli, joka niin ikään vaatimattoman suorituskykynsä takia sai kansan keskuudessa lempinimen ”piikkilangan kiristäjä”. Mallistossa Aja G-sarjat edustavat viidettä, ja muut neljättä mallisukupolvea. Takasilta on valettu kotelorakenne, jonka sisällä sijaitsevat tasauspyörästö, jarrut ja napavälitykset. Kotimaiset moottorit Valtran traktorimalliston moottorit valmistaa Agco Power, joka aiemmin tunnettiin nimellä Sisu Diesel. Esimerkiksi kunnallistekniikassa niitä käytetään tienhoidossa ja puhdistuksessa, lumen poistossa tai vaikkapa pientareiden niitossa. Tehoalueen 63–298 kW katValtion traktorituotanto alkoi vasta sotien jälkeen, kun Valtion Metallitehtaat sai tehtäväkseen sotatarviketuotannon sijasta keskittyä siviilituotantoon. Traktoreita käytetään kuitenkin paljon myös muissa tehtävissä. Eikä ole syytä unohtaa, että yksi suurimmista, ellei suurin traktorien käyttäjä maassamme on Puolustusvoimat. Nokian Linnavuoressa valmistettavaan modulaariseen moottorisarjaan kuuluvat 3-, 4ja 6-sylinteriset versiot, joissa sylinteritilavuus on 1,1 litraa sylinteriä kohti. Lentokentillä ne ahertavat erilaisissa kuljetustehtävissä, nurmialueiden hoitamisessa tai talvisin lumen ja jään poistossa kiitoteillä. Miekat auroiksi Ensimmäinen suomalainen traktori oli vuonna 1917 markkinoille tullut, kansalliseepoksestamme Kalevalasta nimensä saanut Kullervo. Metsätöissä traktorit toimivat yhtä lailla raakapuun lastaamisessa, kuljettamisessa kuin hakettamisessakin. Vanhojen tuotantotilojen käytyä ahtaiksi toiminta siirtyi vuonna 1969 uusiin ajanmukaisiin tiloihin Suolahteen, jossa nykyisin sijaitsevat hallinnon ohella tuotekehitys, suuri osa komponenttivalmistuksesta ja kokoonpano. Hitsaamisen sijasta kiinnityspisteet on valettu rakenteisiin. 8,4-litraisessa moottorissa lohko on sama kuin muissa 6-sylinterisissä, mutta sekä sylinterin halkaisijaa että iskunpituutta on kasvatettu 7,4-litraiseen nähden
EUalueella käytettävä Stage-normisto vastaa autopuolella käytössä olevaa Euro-normistoa. Esimerkiksi 4-vaihteinen pikavaihteisto ja 4-vaihteinen ryhmävaihteisto tarjoavat 16 vaihdetta molempiin suuntiin. Perinteisistä automaattivaihteistoista poiketen näissä ei käytetä öljykytkintä ja momentinmuunninta, vaan märkää monilevykytkintä. Moottorimallistossa on polttoainetalouden parantamiseksi keskitytty matalan pyörintänopeuden filosofiaan, jossa myös pienimmät moottorit saavuttavat suurimman tehonsa noin 2000 rpm pyörintänopeudella ja suurin vääntömomentti saavutetaan jo 1100–1200 rpm kohdalla. Lisääntyneestä elektroniikasta ja sitä kautta kasvaneesta sähköntarpeesta huolimatta sähköjärjestelmän jännite on edelleen 12 volttia. Scr-katalysaattorin lämpötilojen hallintaa varten käytössä on sähköisesti ohjattu ahtimen hukkaportti ja imuilman kuristinläppä. Viime vuosina Valtra on esitellyt myös biokaasuversiot Nja T-sarjojen koneista. Traktoreissa tärkein työsuoritukseen vaikuttava voimalinjan komponentti on kuitenkin vaihteisto, joiden osalta Valtra käyttää kolmea periaateratkaisua. SAL2106_38-45.indd 40 25.5.2021 12:33:40. Tällöin sekä eteenettä taaksepäin on käytettävissä 12 eri välityssuhdetta. Moottoreista vain 8,4-litraisessa versiossa käytetään polttoainetalouden parantamiseksi myös egr:ää. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 40 ton kanssa tuottaa 24 vaihdetta, ja yhdistettynä optiona tarjottavaan ryömintävaihteeseen vaihteita muodostuu peräti 48 + 48R. Vaadittava päästötaso saavutetaan scr-tekniikan avulla sekä käyttämällä myös hapetuskatalysaattoria ja hiukkassuodatinta. Traktoria voidaan ajaa sekä automaattisesti että vaihteet manuaalisesti valiten kytkinpoljinta painamatta. Yksinkertaisin on A-sarjaan tarjolla oleva 6-vaihteinen synkronoitu mekaaninen vaihteisto, jossa on lisäksi 2-vaihteinen aluevaihteisto ja sähköhydraulinen suunnanvaihtaja. EcoPowermalleissa kuljettaja voi napin painalluksella valita kahdesta moottorin asetuksesta, joista esimerkiksi tieajossa käytettävässä moodissa moottorin pyörintänopeutta alennetaan polttoainetalouden parantamiseksi. Eniten käytetty ratkaisu on niin kutsuttu pikavaihteisto, jota alalla kutsutaan nimellä PowerShift. Vastaavasti 5-vaihteinen pikavaihteisto ja 6-vaihteinen ryhmävaihteisto tarjoaa 30 välityssuhdetta. Tyypiltään kaasumoottorit ovat dual fuel -tyyppisiä. Akun koko vaihtelee malliston pienimmän noin 100 ampeeritunnista suurimman 220 ampeerituntiin. Kun tällaiseen vaihteistoon yhdistetään erilaisia nopeusalueita tarjoava automatisoitu ryhmävaihteisto – eli siis monivaihteinen aluevaihteisto – sekä nopeat ja pehmeät suunnanvaihdot mahdollistava sähköhydraulinen suunnanvaihdin, saadaan runsaasti eri välityssuhteita eteen ja taaksepäin. Välityssuhteita joka lähtöön Usein sanotaan, että moottori on auton tai vaikkapa työkoneen sydän. Järjestelmässä liikkeellelähtövaihteet setava mallisto täyttää työkonemoottoreilta nykyisin vaadittavat Tier 4 finalja Stage V -päästöstandardit. Näihin järjestelmiin kuuluu myös automaattinen seisontajarru, joka kytkeytyy päälle laitettaessa suunnanvaihdin vapaa-asentoon ja pois päältä valittaessa ajosuunta. Siinä päävaihteisto on 4-, 5tai 6-vaihteinen sähköhydraulisesti ohjattu planeettavaihteisto, joka mahdollistaa vaihteiden vaihtamisen sekunnin kymmenyksissä ja vetoa katkaisematta. Ne toimivat dieselprosessilla eli kaasun ja ilman seoksen sytyttämiseen käytetään pientä dieselruiskutusta. 6-vaihteinen pikavaihteisto yhdessä 4-vaihteisen ryhmävaihteisS-sarjan 8,4-litraisessa moottorissa käytetään kahta sarjaan kytkettyä turboahdinta ja moottorivalikoimassa ainoana pakokaasujen takaisinkierrätystä
Direct CVT -vaihteistossa voidaan säätää vaihteiston jättämää, eli sitä, miten herkästi vaihteisto reagoi moottorin kuormituksen muutoksiin. Lisäksi nopeustasapainoa eli eteen ja taakse nopeuksien keskinäistä suhdetta voidaan säätää potentiometrillä välillä 10–90 prosenttia. Lisäksi portaallisissa vaihteistoissa nopeusalueet ovat peräkkäin ja osittain lomittain, kun taas portaattomissa vaihteistoissa ne ovat päällekkäin eli kaikki nopeusalueet alkavat nollasta. Planeetan kehäpyörältä otetaan voimaa hydraulipumpulle, joka tuottaa voimaa aluevaihteiston sisääntuloakselia pyörittävälle hydraulimoottorille. Konetta voidaan ajaa joko manuaalitai automaattitoimintatilassa. Katkaisemalla mekaaninen yhteys ohjaamon ja ohjauslaitteiden väliltä saadaan ohjaamon meluja värinätasoa laskettua merkittävästi. Manuaalitilassa kuljettaja sen sijaan pystyy säätämään sekä maanopeutta että moottorin pyörintänopeutta, mikä saattaa joitakin työlaitteita käytettäessä olla tarpeen. Suunnanvaihto hoidetaan puolestaan muuttamalla hydraulipumpun syötön suunta hydraulimoottorille päinvastaiseksi, jolloin aluevaihteiston sisääntuloakselin ja voimansiirtoakselin pyörimissuunnat vaihtuvat peruutukselle. Voimalinjassa voima tuodaan moottorilta irrotuskytkimelle, jonka perässä ovat vaihteistot. Edellä mainittujen mekaanisten vaihteistojen lisäksi tarjolla on myös kaksi portaatonta vaihteistoa, jotka eivät ole variaattorivaihteistoja, vaan mekaanisen ja hydrostaattisen vaihteiston yhdistelmiä. Järjestelmää voidaan käyttää joko automaattikäytöllä, jolloin polttoainetalouden parantamiseksi käytetään suurinta mahdollista välityssuhdetta, jota järjestelmä säätää ylläpitääkseen tasaista maaeli ajonopeutta. Nja T-sarjoihin on tarjolla myös Valtran itse suunnittelema ja valmistama Direct CVT -vaihteisto, jossa toimintaperiaate on samantyyppinen kuin edellä mainitussa AVTvaihteistossa. Neliveto vakiona Neliveto alkoi yleistyä traktoreissa 1980-luvun alkupuolella ja Valtran koko nykymallisto on nelivetoinen. Nopeutta voidaan säätää portaattomasti moottorin ja sen pyörittämän voimanottoakselin pyörintänopeudesta riippumatta. SAL2106_38-45.indd 41 25.5.2021 12:33:41. Aluevaihteistossa on kaksi nopeusaluetta, joko suuren vetotehon tai ajonopeuden tarpeisiin. Valittavana ovat talous-, normaalija tehotilat. Lisäksi moottorijarrutuksen voimakkuutta voidaan säätää kolmeportaisesti. AVT-vaihteistolla voidaan ajaa joko kaasupolkimella, vakionopeudensäätimellä tai CVT-käsivivulla. Koko mallistossa käytetään hydrostaattista ohjausta, jossa ohjausakselin päässä on ohjausventtiili, jolla säädetään etupyörien kääntymiskulmaa. Neliveto on aina kytkettävä, mikä mahdollistaa ajamisen myös pelkällä takavedolla. Tässä vaihteistossa nopeusalueita on neljä erilaisia tarpeita varten. Hitain alue (0–9 km/h) on tarkoitettu esimerkiksi raskaaseen maanmuokkaukseen ja nopein (0– 50 km/h) vastaavasti tiekuljetuksiin. Portaattoman voimansiirron etuina ovat muun muassa tasainen hydraulitehon tuotto ajonopeudesta riippumatta sekä mahdollisuus hyödyntää moottorin koko teho myös erittäin alhaisilla ajonopeuksilla. Se on tyypiltään CVT-vaihteisto. Nopeuden kasvattaminen tapahtuu hydraulipumpun tuottoa lisäämällä, kunnes hydraulipumpun kuormitus pysäyttää kehäpyörän ja kaikki voima siirtyy mekaanisesti aurinkopyörän kautta aluevaihteistolle ja siitä voimansiirtoakselille. AutoTraction-ominaisuus puolestaan mahdollistaa ajamisen kytkinpoljinta painamatta siten, että traktori pysäytetään jarrupolkimella ja jarrupolkimen vapauttaminen laittaa traktorin jälleen liikkeelle. 41 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 kä eteenettä taaksepäin voidaan esivalita, mistä on hyötyä esimerkiksi etukuormaajaa käytettäessä. Tällä toiminnolla päästään niinkin hitaisiin ajonopeuksiin kuin 0,01 km/h. Taka-akselilla jarrut on sijoitettu vetopyörästön sivuille ja niiden ulkopuolella ovat vähennyspyörästöt, joita ei ole kuorma-autojen tapaan sijoitettu akselin napoihin. Mekaanisten ja PowerShift-pikavaihteistojen kanssa traktorien nopeusalueet alkavat noin 0,5 km/h nopeudesta, mutta portaattomissa vaihteistoissa ne alkavat käytännössä nollasta. Monipuolisia vaihteistotoimintoja Suurimpaan S-sarjaan ainoa tarjolla oleva vaihteisto on emoyhtiö Agcon Saksassa valmistama AVT-planeettavaihteisto (Agco Variable Transmission)
Pienimmässä A-sarjassa tarjolla on perinteistä traktoritekniikkaa edustava jousittamaton etuakselin ripustus, jossa akseli on laakeroitu runkoon keskikohdastaan ja toimii heilurin lailla eli toisen puolen joustaessa sisään toinen joustaa ulospäin. Tämän vuoksi eräs traktoreiden tärkeimmistä ominaisuuksista on voimanottojen ja hydrauliikan määrä ja teho. Active-malleihin on saatavissa kuormantunteva hydrauliikkajärjestelmä mekaanisilla käyttövivuilla. Malliston suuremmassa päässä etuakselille on tarjolla eri kaasunesteja paineilmajousituksia, joista viime mainitun etuna pidetään suurempaa toimintavarmuutta pakkasella. Alkujaan kolmipistelaitteen tarkoituksena oli mahdollistaa esimerkiksi edellä mainitun auran nostaminen ylös saran päässä käännöksen ajaksi, mutta nykyisin sen ominaisuudet ovat monipuolisempia. Takaja valinnaisesti myös etupään voimanottoakseleilta saadaan voimaa esimerkiksi erilaisille maatalouskoneille, lumilingolle tai vaikkapa hakkurille. Pääosassa työlaitteet Traktoreiden alkuaikoina niitä käytettiin lähinnä omilla pyörillään kulkevien työkoneiden vetämiseen. Siihen voidaan liittää myös hydraulitehoa käyttäviä työlaitteita kuten lumiaura, katuharja tai -pesuri. Traktoreilla tehtävissä töissä käytetään erilaisia työkoneita ja -laitteita, jotka vaativat joko suoraa tai hydraulista käyttövoimaa. Nja T-sarjoihin tarjolla oleva AIRESilmajousitus säätää automaattisesti korkeutta sekä reagoi ja vaimentaa iskuja kaasunestejousitusta tehokkaammin erityisesti nopeissa akselin liikkeissä, mikä parantaa sekä kuljettajan mukavuutta että vetopitoa liukkaissa olosuhteissa. SAL2106_38-45.indd 42 25.5.2021 12:33:42. Osaan mallistosta kolmipistenostolaite on saatavissa myös eteen, mikä mahdollistaa kahden työlaitteen yhtäaikaisen käyttämisen samaan aikaan. Voiman ulosottoakseleissa pyörintänopeudeksi on vakiintunut 540 rpm kevyemmissä ja 1000 rpm raskaammissa käyttökohteissa. Vanhan sanonnan mukaan voimansiirron ja hydrauliikan komponenttiryhmät tekevät ajoneuvosta traktorin. Se koostuu kahdesta alas sijoitetusta ja nostettavasta vetovarresta ja ylös keskelle sijoitetusta työntövarresta, joka ottaa vastaan vaakasuuntaisia reaktioita työlaitteesta eli esimerkiksi estää kyntöauraa nousemasta ylös vetovastuksen voimasta. Vetopitoa ovat puolestaan parantamassa nelivedon automaattikytkennän lisäksi molempien akselien tasauspyörästöjen automaattinen lukitus sekä traktorin maanopeutta mittaavalla tutkalla varustettu luistonesto. Valtran traktorimallistossa vaihteistot ja hydrauliikkapaketit ovat eri mallinimien alla: HiTech, Active, Versu ja Direct. Ketteryyttä on mahdollista vielä parantaa QuickSteer-järjestelmällä, joka lisää hydrauliikan tuottoa ohjaukseen, jolloin etupyörien kääntäminen laidasta toiseen vaatii normaalin noin viiden kierroksen sijasta vain noin kaksi ohjauspyörän kierrosta. Voimanottoina käytetään pääsääntöisesti moottorivoimanottoja. Etujarruttomissa malleissa irti kytketty neliveto kytkeytyy jarrutettaessa päälle, jolloin jarruvoimat välittyvät etupyörille voimansiirron kautta. Nykytraktoreissa ei edelleenkään käytetä jousitusta taka-akselilla. Kaarteen sisäpuoleisen etupyörän kääntymiskulma on kaikissa malleissa noin 55 astetta, mikä tekee traktoreista varsin ketteriä. Monilevyjarruissa on vähintään neljä levyä puolellaan. Hydrauliikkaa työlaitteiden tarpeisiin Vaihteistoulosotosta voimansa saavassa hydrauliikkajärjestelmässä pumppuja on yleensä kaksi. Maksimikulma joustoissa on noin 10 astetta. Toisesta saadaan käyttöpaine vaihteiston käytölle ja toisesta voimaa työhydrauliikan käyttölaitteille. Molemmilla akseleilla käytetään planeettapyörästöin toteutettuja alennusvaihteita eli napavälityksiä, joista traktoritekniikassa käytetään nimitystä vähennyspyörästö. Sellainen voi olla esimerkiksi tehdasasenteinen etukuormain, johon voidaan kauhan lisäksi asentaa myös trukin piikit tai paalipihdit. Esimerkiksi kolmipistenostolaitteen mitoituksen ja kiinnityksen täytyy vastata käytettävien työlaitteiden vaatimuksia. TwinTrac-malleissa käsinoja kääntyy kuljettajan istuimen mukana. Versuja Direct-malleissa on sähköKuljettajan istuimen oikeaan käsinojaan integroitu SmartTouch-käsinoja sisältää 9 tuuman kosketusnäytön, monitoimiajokahvan ja sen oikealle puolelle sijoitetun ohjaussauvan työlaitteiden ohjaamiseen sekä kaikki tarvittavat käyttökatkaisijat. Kääntösäteet vaihtelevat 3,7 metrin ja 8,4 metrin välillä. Takanostolaitteen nostokyky varsien päässä alkaa A-sarjan pienimmän mallin 3000 kilogrammasta ja päätyy aina S-sarjan 12000 kilogrammaan. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 42 Akselivälit vaihtelevat pienimmän A-mallin 2250 millimetristä suurimman S-mallin 3105 millimetriin. 1930-luvulla eräs nykyaikaisten traktoreiden kehittämisen pioneereista, irlantilainen Harry Ferguson, kuitenkin kehitti kolmipistenostolaitteen. Valtaosa mallistosta varustetaan vain takajarruilla, mutta malliston suuremmassa päässä etujarruja tarjotaan optiona. Kuljettaja voi lisäksi säätää luistonestojärjestelmän herkkyyttä. HiTech-malliston hydrauliikka on toteutettu hammaspyöräpumpulla ja mekaanisilla käyttövivuilla. Koska suurin vetoteho ja paras polttoainetalous saavutetaan usein hallitulla noin 20 prosentin luistolla, järjestelmä säätää pyörien luiston kussakin tilanteessa optimaaliseksi. Tietyt voimanottoihin ja käyttölaitteisiin liittyvät asiat on standardoitu jo vuosikymmeniä sitten. Joihinkin malleihin on lisäksi tarjolla 540 rpm voimanotto (540 E), jossa moottorin pyörintänopeutta voidaan laskea erillisen välityksen avulla polttoaineen kulutuksen alentamiseksi
Laadukas DeBeer 900 + automaalilinja Vesiohenteinen DeBeer 900 + automaalilinja on kustannustehokas ja helppokäyttöinen. Hydraulijärjestelmän rakenteen ja kapasiteetin määrittelevät aina asiakkaan tarpeet ja tämän käyttämät työlaitteet. Tämä on tarpeen esimerkiksi vetävän (oikeammin työntävän) perävaunun kanssa, jolloin ajovoimanotolla pyöritetään perävaunun vetolaitteistoa. Tarjolla on myös Power Beyond -voimanotto, jossa säätötilavuuspumpun tuottoa ohjaa ulkoinen työlaite. Noista ajoista traktoreiden ohjaamoiden ergonomia ja turvallisuus ovat parantuneet valtavasti. Lisävarusteena tarjotaan lasikattoa, joka parantaa näkyvyyttä eteen ylös käytettäessä esimerkiksi etukuormainta. Konepeitto on muotoiltu matalaksi ja alaspäin laskevaksi. Hydrauliikkajärjestelmän teho kasvaa pääsääntöisesti traktorin koon kasvaessa. Uudet ohjaamorakenteet perustuvat kaareviin profiileihin ja automaisiin syvävedettyihin teräsosiin, mistä etuna on jäykempi rakenne sekä alhaisemmat meluja värinätasot. Tuulilasin pyyhkijän kääntymiskulma on peräti 270 astetta eli 45 astetta vaakatason alapuolelle molemmin puolin. Kuvan laitetta käytetään lentokenttien kiitoja rullausteiden reunavalojen puhdistamiseen. Ergonomia etunenässä Traktorien alkuaikoina kehitystyössä keskityttiin lähinnä koneen perustoimintojen kehittämiseen, jolloin ihmisen osana oli mukautua osaksi konetta. Suurimpaan Ssarjaan on tarjolla Sigma Power -järjestelmä, joka lisää moottoriohjaimen kautta moottoritehoa tarvittaessa jopa 10 prosentilla silloin, kun vaadittavan hydraulitehon tarve sitä edellyttää. Voiman ulosottojen hallintaan on G-sarjasta alkaen saatavissa myös ohjaamon ulkopuolisia ohjaimia, joissa käyttöpainikkeet on sijoitettu takalokasuojiin. Avoimissa järjestelmissä öljy on yhteinen vaihteiston kanssa ja suljetuissa järjestelmissä on erillinen hydrauliöljy. SAL2106_38-45.indd 43 25.5.2021 12:33:43. Sittemmin koneita on kehitetty siten, että ne soveltuvat mahdollisimman hyvin ihmisen käytettäviksi. Auroilla poistetaan lumi ja keskellä olevat harjat puhdistavat valaisimet. Korkealaatuiset Evercoat-kitit Tuotevalikoimasta löydät laadukkaat ja suositut kitit joka tarpeeseen. Järjestelmän öljymäärä vaihtelee pienimmän 20 litrasta suurimman aina 51 litraan asti. Nykytraktorin ohjaamoa voi perustellusti kutsua lasivitriiniksi, sillä malliston pienimmässäkin ohjaamossa ikkunapinta-alaa on 5,5 neliömetriä. Joihinkin malleihin valinnaisena tarjolla on myös ajovoimanotto, joka on vaihteistovoimanotto eli käyttölaitteelle tarjottava teho riippuu ajonopeudesta eikä moottorin pyörintänopeudesta. Työlaitteita varten tarvittavia venttiileitä – mekaanisia tai sähköisesti ohjattuja – voi koneen etupäässä olla enimmillään neljä ja takana S-sarjan koneessa jopa kuusi. Erinomainen väritarkkuus. 43 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 ohjattu kuormantunteva hydrauliikkajärjestelmä, jossa säätötilavuuspumppuna on mäntäpumppu. Se pyytää traktorilta kussakin tilanteessa tarvitsemansa hydrauliikan tuoton. PRO-VÄRI IMPORT OY www.automaalit.fi | www.provari.fi LAADUKKAAT TUOTTEET AUTOMAALAUKSEEN Pro_Vari_95x127mm.indd 3 17.2.2021 11.57.24 Nimetön 1 1 20.5.2021 7.40 Suorittamalla työ peruuttaen kuljettajalla on käytännössä esteetön näkyvyys niin työlaitteeseen kuin -kohteeseenkin. Valmet esitteli vuonna 1967 ensimmäisen turvaohjaamolla varustetun traktorinsa. Eloisat sävyt luonnollisella kirkkaudella ja erittäin hyvällä peittokyvyllä. Activeja Versu-malleihin on saatavana Valtran patentoima hydrauliikka-apu, joka tarvittaessa lisää hydrauliikan tehoa automaattisesti traktorin ollessa paikoillaan, mutta myös ajon aikana vaikuttamatta ajonopeuteen. Tällaisesta mahdollisuudesta on hyötyä käytettäessä työlaitetta, kuten esimerkiksi hakkuria, traktorin seisoessa paikallaan. Tällöin on siis tarpeen tahdistaa molempien ajoneuvojen pyörien pyörintänopeudet. Korkealle sijoitettu moottorin ilmanotto ja pakoputki on sijoitettu A-pilareiden etupuolille niin, että ne haittaavat näkyvyyttä mahdollisimman vähän. Pienimmässä A-sarjassa pumpun tuotto on maksimissaan 65– 98 litraa minuutissa ja suurimmassa S-sarjassa yli 200 litraa minuutissa
Ajo onnistuu molempiin suuntiin Useimmat työtehtävät saadaan suoritettua helpoimmin ja nopeimmin ajamalla eteenpäin, mutta joskus saattaa olla edullisempaa ja tehokkaampaa suorittaa työ peruuttamalla. Kuljettajan istuin 180 astetta kääntämällä traktoria voidaan ajaa takaperin ilman tarvetta peileistä peruuttamiseen tai olan yli kurkkimiseen. Nykytekniikka mahdollistaa kuitenkin myös kokonaan toisenlaisen ajamisen. Kun traktorin takapäähän sijoitettu niittotai puimakone kulkee peruuttavan traktorin edessä, heinän tai viljan pyörien alle litistymisestä aiheutuvat hävikit jäävät pois. Automaatio apuna Valtra Guide on automaattiohjausratkaisu, jossa esimerkiksi pellon reunojen ja rajojen tallentaminen järjestelmään mahdollistaa traktorin tarkan ohjaamisen gps:n avulla kerta toisensa jälkeen kuljettajan puuttumatta ajotapahtumaan millään lailla. Sen kautta voidaan luoda ja tallentaa myös yksilölliset profiilit jokaiselle kuljettajalle sekä jokaiseen työtai ajotehtävään. Peltotöiden ohella järjestelmä on osoittautunut toimiValtra Unlimited mahdollistaa yksityiskohtaisten asiakastoiveiden toteuttamisen. Traktoritekniikassa on jo vuosikymmeniä sitten luovuttu ohjaamon keskitunnelista ja siihen sijoitetuista vaihteenvalitsimista. SAL2106_38-45.indd 44 25.5.2021 12:33:43. Parhaan ajoja työmukavuuden puolestaan tarjoaa 4-pisteilmajousitus yhdessä paineilmajousitetun istuimen kanssa. Valtra valmistaa jokaisen traktorinsa asiakastilauksen perusteella, joten kukin asiakas viime kädessä päättää lopullisen varustuksen. Mahdollisen etukuormaimen sekä etuja takanostolaitteiden ohella kaikkia hydrauliikan etuja takaventtiilejä voidaan hallita millä tahansa hydraulivivulla tai ohjaussauvalla. Kuljettajan istuimen varustelumahdollisuudet ovat samanlaisia kuin kuorma-autoissa ja sisältävät muun muassa istuimen lämmityksen ja tuuletuksen. Ohjauspyörällä vai ei. Myös esimerkiksi lumilingon käyttäminen tai katujen harjaaminen peruuttamalla saattaa olla eteenpäin ajamista tehokkaampaa. Kuljettajan istuimen oikeaan käsinojaan sijoitetulla ajokahvalla hallitaan ajosuuntaa ja -nopeutta kahvaa työntämällä tai vetämällä. Esimerkiksi takanostolaitteen asennot voidaan helposti määrittää voimanoton automaattiselle käynnistykselle ja pysäyttämiselle. Kuljettajan istuimen oikeanpuoleiseen käsinojaan integroidut hallintalaitteet kääntyvät istuimen mukana, jolloin kuljettajalla on kaikki tarvittavat hallintalaitteet samoin kuin eteenpäin ajettaessa. Esimerkiksi ohjaamoon voidaan valita ovet joko molemmille tai vain toiselle puolelle. Maininnan arvoisia mukavuusvarusteita ovat muun muassa polttoainekäyttöinen lisälämmitin, jalkatilan lisälämmitin, lämmitettävä tuulilasi, eritasoiset audiojärjestelmät, jääkaappi tai ohjaamon nahkaverhoilu. Seitsemän vakiovärin lisäksi traktori voidaan myös maalata asiakkaan haluamilla väreillä ja tavalla. Sillä ohjataan myös voimanottotoimintoja, joiden käynnistysja pysäytystoiminnot voidaan ohjelmoida järjestelmän muistiin. Kosketusnäytön kautta hallitaan traktorin ja työlaitteiden säätöjä ja asetuksia. N-, Tja S-sarjoihin tarjolla olevassa Valtra SmartTouch -käsinojassa on käyttöliittymä, joka sisältää 9 tuuman kosketusnäytön, älykkään monikäyttöisen ajokahvan sekä hydrauliikan ohjaussauvan. Tätä varten Valtran N-, Tja S-sarjan traktoreista on tarjolla TwinTracmallit, joissa kuljettajan istuimen takapuolella on toinen ohjauspyörä ja polkimet. Esimerkkejä tällaisista peruuttamalla tehtävistä töistä ovat niittäminen tai joidenkin kasvilajikkeiden korjaaminen. Perinteinen mielikuva on, että traktoria ajetaan käyttämällä ohjauspyörää, vaihteenvalitsinta sekä kaasu-, jarruja kytkinpoljinta. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 44 Ohjaamoja on sekä jousittamattomia että jousitettuja. Työkoneen ei todellakaan tarvitse olla askeettinen. Sisämelutaso kaikissa ohjaamoissa alittaa 75 dB. Sen kautta voidaan ohjelmoida myös joukko erilaisia hydrauliikkatoimintoja, kuten määrätä mikä tahansa hydrauliventtiili mille tahansa toiminnolle ja päinvastoin. Yhtä lailla toiminnallisten kuin mukavuusvarusteiden valinnan helpottamiseksi Valtra tarjoaa asiakkailleen Unlimited Studio -palvelua, joka mahdollistaa kunkin traktorin yksilöllisen varustelun asiakkaan tarpeiden ja mieltymysten mukaiseksi. Valtran AutoComfort-nelipisteilmajousitus varmistaa, että ohjaamo on aina oikeassa asennossa, minkä lisäksi kuljettaja voi myös säätää jousituksen juuri haluamallaan tavalla. Korkealaatuisten vastaanottimien ja korjaussignaalien avulla järjestelmä ohjaa traktoria peltotöissä sekä minimoi päällekkäisyydet ja raot esimerkiksi pellon muokkauksessa tai vaikkapa kylvötöissä. Useimpiin ohjaamoihin on mahdollista saada myös apukuljettajan istuin. Asiakaslupauksessaan Unlimited Studio lupaa täyttää asiakkaiden kaikki toiveet, kunhan ne ovat laillisia ja teknisesti mahdollisia. Nykyiset ohjaamot ovat tasalattiaisia ja niissä vaihteenvalitsimet ja muut hallintalaitteet – ohjauspyörää tietysti lukuun ottamatta – on sijoitettu kuljettajan oikealle puolelle. Yksinkertaisin jousitus on mekaaninen 2-pistejousitus, jossa ohjaamon etupäässä on saranat ja takakulmissa kierrejouset ja iskunvaimentimet. Monesti näkyvyys työalueelle ja työkoneeseen ovat peruutettaessa eteenpäin ajoa paremmat. Esimerkiksi rengaspaineiden säätöjärjestelmä kuuluu tätä kautta saatavissa oleviin lisävarusteisiin. Järjestelmän tarkkuus on parhaimmillaan senttimetrien luokkaa ja tietysti täysin riippumaton näkyvyysolosuhteista
Koko 195 x 61 mm Koko 95 x 127 mm 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/8 1/16 1/16 1/16 1/8 1/4 Varaosat tarjolle! Varaosat tarjolle! 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/4 vaaka Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Sen vuoksi valmistaja tarjoaa eri määräaikaishuoltoihin valmiita huoltosarjoja, jotka sisältävät kaikki kussakin huollossa tarvittavat osat suodattimista tiivisteisiin. Koko 195 x 61 mm Koko 95 x 127 mm 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/8 1/16 1/16 1/16 1/8 1/4 Varaosat tarjolle! Varaosat tarjolle! 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/4 vaaka Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. . 09 6944 807 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Teemme yrityksellenne tosi edullisen paKettitarjouKsen! Puh. 09 6944 807 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 09 6944 807 Myytäviä koneita Vanha laite nurkissa. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Koneet myyntiin! Autoalan markkinapaikka Vanha laite nurkissa. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Laita kiertoon. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapaino tusakselia. Laita kiertoon. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Laita kiertoon. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Ai kaisemmin lähinnä dieselmootto reiden tuotantopaikkana tunnet tuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Esimerkiksi moottorin käyttöiäksi Valtralla on laskettu noin 15000 tuntia. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. 09 6944 807 Kone myyntiin! EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Vain yhtä S-mallin vaihteistoa lukuun ottamatta kaikki suuret komponentit, kuten moottorit, voimansiirtolaitteet ja ohjaamot valmistetaan Suomessa. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. Laita kiertoon. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. PUH. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. PUH. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Laita kiertoon. Lisäksi järjestelmällä voi seurata suurempaakin konekantaa, niiden tuottavuutta tai suoritettuja ja vielä suorittamatta olevia työtehtäviä. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. . Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Hiilidioksidigrammoik Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. Suoritettujen tehtävien automaattinen dokumentointi varmistaa, että kunkin pellon tiedot ovat tarkkoja, mikä auttaa noudattamaan säädöksiä. Laita kiertoon. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Laita kiertoon. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Tämä puolestaan kytkettiin matkapuhelinverkkoon antamalla koneelle oma puhelinnumero. asiakaspalvelu@suomenautolehti. PUH. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Valtra Connect -telemetriaratkaisu tallentaa traktorin toiminnot ja gps-tiedot, mikä helpottaa huoltotarpeiden ennakointia ja pikku ongelmien ratkaisemista. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 09 6944 807 Autoalan markkinapaikka M O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 EB-sarjan moottoreiden tuo tanto tapahtuu PSA:n Trémeryn teh taalla, joka sijaitsee Lorrainen raja maakunnassa Koillis-Ranskassa. Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. 09 6944 807 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@suomenautolehti. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voi malaitestrategiassa. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@suomenautolehti. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. PUH. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Laita kiertoon. Laita kiertoon. 020 712 0500 Tuulilasin irroTuslaiTe Kuitukainkainen WrD spider WsP-002K Katso esittely video! www.automuo vi.fi Ota yhteys. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Laita kiertoon. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Valtra on ollut telematiikkaratkaisujen edelläkävijä jo 1990-luvulta alkaen. Sen aikaisen sloganin mukaan: ”Jos haluat tietää, kuinka traktorisi voi, soita sille.” Tulevaisuudessa seuraava suuri askel muodostuu autonomisesti liikkuvista traktoreista, joiden testaukset Valtrallakin ovat jo käynnissä. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Joka tapauksessa EB2-mootto ri on 21 kg kevyempi kuin vertailu kelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. asiakaspalvelu@suomenautolehti. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Laita kiertoon. Toki mielen kiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoi tettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdolli simman tehokkaasta hyödyntämi sestä. 200 kuutiosenttimetrin Sylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Laita kiertoon. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Laita kiertoon. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). PUH. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. 09 6944 807 Myytäviä koneita Vanha laite nurkissa. asiakaspalvelu@suomenautolehti. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Määräaikaishuollot käyttöpaikassa Valtran palveluverkostoon Suomessa kuuluu 30 myyntipistettä sekä 70 huoltoja varaosapistettä. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Uudistuotannon osalta Valtra on sinivalkoinen tuote. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapaino tusakselia. Vaikka omistus onkin ulkomailla, sen juuret ovat Suomessa. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Koko 195 x 61 mm Koko 95 x 127 mm 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/8 1/16 1/16 1/16 1/8 1/4 Varaosat tarjolle! 10 numeroa á 270 e 5 numeroa á 320 e 1 numero 370 e SAL1803_84-85 ja 90-91_mmenot.indd 95 21.2.2018 19:10:23 SAL1803_92-94_Katsaus autokauppaan.indd 95 22.2.2018 9:44:58 www.yourex.fi Laaja valikoima autosähköalan varaosia autoihin, kuorma-autoihin, veneisiin ja koneisiin. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Startmotor 12V-1.4kW Startmotor 12V-1.7kW Tändkabelsats VAG Stoppsolenoid 12V A/C Kompressor A/C Kompressor A/C Kompressor 96,20€ 55,84€ 29,80€ Sopii: Seat, Skoda, VW – flera modeller 143,90€ 177,90 € Stoppsolenoid 12V 90-605-7723 Generator12V-100A Sopii: Yanmar/Marin 106,90€ 107,90€ Sopii: Yanmar/Marin 100,70€ Generator 12V-80A SAL2106_38-45.indd 45 25.5.2021 12:33:47. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. PUH. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. asiakaspalvelu@suomenautolehti. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. 09 6944 807 Kone myyntiin! Myytäviä koneita nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. PUH. 09 6944 807 Kone myyntiin! Myytäviä koneita nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. kilpailukykyinen hintataso automaalaustarvikkeet automaalit 95 Varaosat tarjolle! 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/4 vaaka Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. PUH. Autoalan markkinapaikka SUOMEN AUTOLEHTI 3/2018 Autoalan markkinapaikka Alkuperäisvaraosat GM, Chrysler, Ford USA Tarvikevaraosat huoltoon ja korjaukseen Uudet ja käytetyt korin osat suuri varasto Nopeat toimitukset tilaustavaralle USA:sta HÄMEENLINNA: 03-615 050 (ark 09-17) VANTAA: 09 2210 0024 (ark 8:30-17:30) PIRKKALA: 03-266 2818 (ark 10-18) www.southwesttrade.fi Hankasuontie 7, 00390 HELSINKI • Puh. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 Myytäviä koneita Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Normaalin 12 kuukauden takuun jatkoksi tarjotaan maksullista Valtra Care -jatkoturvaa, jonka voi saada enintään neljän vuoden tai 4200 käyttötunnin ajaksi. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Laita kiertoon. Laita kiertoon. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. PUH. 09 6944 807 Autoalan markkinapaikka M O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 EB-sarjan moottoreiden tuo tanto tapahtuu PSA:n Trémeryn teh taalla, joka sijaitsee Lorrainen raja maakunnassa Koillis-Ranskassa. . 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@suomenautolehti. asiakaspalvelu@suomenautolehti. asiakaspalvelu@suomenautolehti. PUH. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. AgControl Section on puolestaan lohko-ohjausjärjestelmä, joka mahdollistaa traktorin ja työkoneen tarkan automaattisen hallinnan, millä voidaan varmistaa esimerkiksi siementen ja lannoitteiden tasainen määrä pellon jokaisessa osassa. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 Myytäviä koneita Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. 09 6944 807 Kone myyntiin! Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Ai kaisemmin lähinnä dieselmootto reiden tuotantopaikkana tunnet tuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. 010 315 3100 www.provari.fi import@provari.fi kustannustehokas helppokäyttöinen lakat, pohjamaalit, kitit yms. Halukkaille on tarjolla Valtra GO -huoltosopimus, johon voidaan sisällyttää kaikki huollot aina 10000 käyttötuntiin saakka. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voi malaitestrategiassa. Koneet myyntiin! Autoalan markkinapaikka Vanha laite nurkissa. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. Koneet myyntiin! Autoalan markkinapaikka Vanha laite nurkissa. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Tuotekehitys tapahtuu 100-prosenttisesti Suomessa ja suuri osa komponenttituotannosta ja kokoonpanosta tapahtuu täällä. Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. PUH. Laita kiertoon. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. 200 kuutiosenttimetrin Sylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. PUH. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Tällaisia vanhojen moottoreiden peruskunnostuksia Linnavuoressa tehdään vuosittain noin 1000. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. 09 6944 807 Autoalan markkinapaikka M O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 EB-sarjan moottoreiden tuo tanto tapahtuu PSA:n Trémeryn teh taalla, joka sijaitsee Lorrainen raja maakunnassa Koillis-Ranskassa. Joka tapauksessa EB2-mootto ri on 21 kg kevyempi kuin vertailu kelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapaino tusakselia. Huoltoa helpottaa periaate: ”Kun laatikko on tyhjä, huolto on tehty.” Valtra tarjoaa asiakkailleen myös rahoituspalveluja rahoitusyhtiönsä AGCO Suomen kautta. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. 09 6944 807 Myytäviä koneita Vanha laite nurkissa. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. PUH. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 09 6944 807 Kone myyntiin! Myytäviä koneita nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. . Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Toki mielen kiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoi tettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdolli simman tehokkaasta hyödyntämi sestä. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@suomenautolehti. Sähköposti: helpdesk@yourex.se Puh (09) 4245 0205 TUT UST U UUT EEN VER KKO KAU PPA AM ME www .you rex.fi saa lisäti etoja tuott eista Hin na t ko rja am oil le 85,50€ 63,84€ 78,90€ 121,90€ GE-7127 91-535-5893 91-678-4194 90-678-8003 91-605-1115 12-908-5174 12-908-6782 1.499.248 50-222-0757 50-485-0027 50-600-0131 Sopii: Volvo Penta/Marin m m Sopii: GM, Chevrolet – flera modeller Sopii: Volvo Penta/Marin – äldre modeller Sopii: Bl a gräsklippare RT 99 LT m m 3 term, sopii Cummins Engines D 50mm, M6 external thread Sopii: Yanmar, Hyundai Entrepenad – flera modeller Sopii: Saab 9-3 – flera modeller Sopii: Volvo – flera modeller Sopii: Honda CR-V Generator 12V-63A Startmotor Tecumseh MTD 12V. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Laita kiertoon. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Laita kiertoon. Laita kiertoon. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@suomenautolehti. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. Laita kiertoon. Hiilidioksidigrammoik Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. asiakaspalvelu@suomenautolehti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. 020 7120 506 / Yrjö Herraniemi tai yrjo.herraniemi@automuovikem.fi Pro-Väri Import Oy Kalliotie 2, Tuusula P. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@suomenautolehti. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Laita kiertoon. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@ suomenautolehti. . 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. 09 6944 807 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Laita kiertoon. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@suomenautolehti. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. 09 6944 807 Kone myyntiin! EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Joka tapauksessa EB2-mootto ri on 21 kg kevyempi kuin vertailu kelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). . HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Ai kaisemmin lähinnä dieselmootto reiden tuotantopaikkana tunnet tuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Joissakin työtehtävissä vuotuisia käyttötunteja saattaa kertyä niin paljon, että jotkin traktorin tärkeimmistä komponenteista saattavat tulla käyttöikänsä päähän, ennen kuin traktori itsessään on loppuun ajettu. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Tiedonsiirto traktorin ja työkoneen välillä tapahtuu Isobusstandardin (ISO 11783) mukaisesti ja se mahdollistaa kaikkien tehtäväasetusten määrittämisen oikein esimerkiksi kunkin pellon täsmäkarttojen mukaan. PUH. 45 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 vaksi muun muassa raviratojen auraamisessa. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voi malaitestrategiassa. Laita kiertoon. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. . 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. asiakaspalvelu@suomenautolehti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 09 6944 807 Kone myyntiin! EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. asiakaspalvelu@suomenautolehti. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. 09 6944 807 Kone myyntiin! Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. 200 kuutiosenttimetrin Sylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. PUH. Laita kiertoon. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Lisäksi se kuluttaa polt toainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). PUH. Kaikki hinnat ovat nettohintoja ilman ALV. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. TascDoc-toiminto yhdistää traktorin SmartTouch-käyttöliittymän maatilan hallintajärjestelmään. Varsin monen koneen määräaikaishuollot tehdään käyttöpaikassa eikä niitä viedä erikseen huoltoon. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Lisäksi se kuluttaa polt toainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Kantokahvalla varustettu huoltosarja on helppo viedä huoltokohteeseen. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. PUH. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Lisäksi se kuluttaa polt toainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@suomenautolehti. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Toki mielen kiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoi tettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdolli simman tehokkaasta hyödyntämi sestä. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Valtran käyttämä Isobus-järjestelmä mahdollistaa kaikkien Isobusyhteensopivien työkoneiden kytkemisen traktoriin plug and play -periaatteella. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Valtra-traktoreiden kotimaisuusasteeksi valmistaja ilmoittaa noin 70 prosenttia eli kyseessä on esimerkillinen avainlipputuote. Tällaisia tarpeita varten Valtra Reman -järjestelmän kautta toimitetaan muun muassa täysin läpikäytyjä ja uudelleen rakennettuja moottoreita ja vaihteistoja eri-ikäisiin ja mallisiin traktoreihin. Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Tuolloin esiteltiin Valtra CareTel -järjestelmä, joka kytkettiin moottorista, voimansiirrosta ja hydraulijärjestelmästä tietoja keräävään yksikköön. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Hiilidioksidigrammoik Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. asiakaspalvelu@suomenautolehti. asiakaspalvelu@suomenautolehti. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. PUH. Laita kiertoon. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 Myytäviä koneita Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Tähän esille 300 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Laita kiertoon. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. 09 6944 807 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 09 6944 807 Kone myyntiin! Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Laita kiertoon. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 09 6944 807 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki
Stellantiksen Eurorepar Car Service -korjaamoketju aloitti toiminnan Suomessa tänä keväänä. Bassadone valikoitui ketjun yhteistyökumppaniksi, koska se toimii Suomessa Stellantiksen valmistamien Peugeot-, Citroënja DS-merkkien sekä niiden varaosien maahantuojana. Ketjun toiminnasta Suomessa vastaa liiketoimintajohtaja Riku Hietanen. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 Stellantiksen monimerkkikorjaamot rantautuvat Suomeen Vaihtoehto markkinoille Autoalan raja-aidat ovat viime vuosina madaltuneet ja liiketoimintamahdollisuuksia etsitään uusilta alueilta. Eurorepar Car Service -ketju on osa Stellantista ja Suomessa sen toiminnasta vastaa Bassadone-konserniin kuuluva Bassadone Automotive Parts Oy. Arto Vänttinen 46 Suomessa on aloittanut kevään aikana uusi monimerkkitoimintaan keskittyvä korjaamoketju. Sitä on markkinoitu alun perin vaihtoehtona Peugeot’n ja Citroënin alkuperäisille varaosille etenkin vähän vanhempaan autokantaan. Euroreparin pääliiketoiminta on varaosakauppa, jossa oma ketju toimii yhtenä keskeisenä jakelukanavana”, Hietanen kertoo. Pandemia hidasti jonkin verran alkuvalmisteluja, mutta kevään aikana palaset on saatu kohdalleen ja toiminta on voitu aloittaa muutamalla korjaamolla. Myöhemmin tuotemerkkiä on laajennettu monimerkkitoiminnan suuntaan ja valikoimaa on suunnattu omien merkkien ulkopuolelle. . Hietasen mukaan ketjun tuloa Suomeen alettiin valmistella viime syksynä. Korjaamoketjun toiminta perustuu Eurorepar-varaosaja tarvikevalikoimaan. Tuotemerkki on ollut käytössä 2000-luvun alusta asti, ja se on tuttu myös Suomessa. ”Nykyään Eurorepar on aidosti monimerkkivaraosa ja sen valikoima kattaakin noin 95 prosenttia kohderyhmänä olevasta autokannasta Suomessa, etenkin kun puhutaan nopeasti liikkuvista osista, kuten huolto-, jarruja alustanosista. Tästä käy hyvänä esimerkkinä perinteisen autovalmistajan merkkiriippumaton korjaamoketju. SAL2106_46-49.indd 46 25.5.2021 10:54:32
Kasvua haetaan Eurorepar Car Service -ketjuun kuuluu tällä hetkellä maailmanlaajuisesti noin 5400 korjaamoa, joista suurin osa toimii Keskija EteläEuroopassa. kaikkien edullisimpien osien välimaastoon. Hietasen mukaan Euroreparosia löytyy hyvin lähes merkkiin kuin merkkiin. ”Voimme tarjota tehokkaan varaosatarjonnan ja -logistiikan lisäksi muun muassa valtakunnallista näkyvyyttä, monipuoliset korjaamo-ohjelmistot sekä Bassadone-konsernin tuen. Osien hinta-laatupositiossa tähdätään alkuperäisten ja Matalan kynnyksen ketju Tulevan verkoston laajuudesta on vielä vaikea esittää kovin tarkkoja arvioita. on helposti räätälöitävissä ?. Samoin franchise-yrittäjän lisenssimaksut halutaan pitää maltillisina. Vaikka Eurorepar on toiminut Euroopassa jo piKetjun toiminnasta Suomessa vastaa liiketoimintajohtaja Riku Hietanen. sopii suoraan useimpien ?. hyvän pidon ja kestävyyden ?. Seuraavan parin-kolmen vuoden aikana tavoitellaan ketjun kasvavan noin 50 korjaamon kokoiseksi. nostimia ?. ¡ Ei kuluja uudesta kasetista. Lisää tukipalveluja – kuten koulutusta ja teknistä tukea – voidaan kehittää jäsenten tarpeiden mukaan, kun ketjun lanseeraus etenee”, Hietanen listaa. Laaja mallisto 1-, 2ja 4-sylinteri?. Kattavimmin osia löytyy eurooppalaisiin automalleihin, mutta merkkija osavalikoimaa kasvatetaan koko ajan. ”Maahantuomme Suomeen ja Baltiaan Stellantiksen edustamia merkkejä ja varaosia, joten haluamme olla rakentamassa myös tätä tukijalkaa ”, Hietanen sanoo. Korjaamoyrittäjille halutaan antaa vapaus toimia ja olla itsenäisiä myös ketjun jäsenenä. ¡ Ratkaisumme on SLIFT – saksalainen laatutuote. Lähes kaikki tuotteet myydään Euroreparbrändin alla. Kattava lisävarustevalikoima SAL2106_46-49.indd 47 25.5.2021 10:54:33. Helppo ja nopea nostimelleajo ?. Moduuleista rakentuva testirata ?. Sen vuoksi emme ole aggressiivisesti ostamassa markkinoita, vaan haluamme tuoda markkinoille vaihtoehdon, jonka taustalla vaikuttaa globaali autovalmistaja.” Ajosiltasylinterinostin kevenninnostimella Arpré Oy | p. Nostokapasiteetti 3,0-6,5 t ?. Kiinnostusta konseptia kohtaan kuitenkin löytyy jo, vaikka ketjua ei ole vielä varsinaisesti markkinoitukaan. Hiljainen käyttöääni ?. Hietasen mukaan Eurorepar on matalan kynnyksen ketju, jossa on maltilliset vaatimukset esimerkiksi brändiidentifikaatiosta ja korjaamolaitteista. Vain mahdollinen raamin uusiminen tai korjaus. Ainutlaatuiset Smg-rullat takaavat ?. 010 271 3000 | info@arpre.fi | www.arpre.fi Suomalaista työtä ja johtavia maailman merkkejä VAIHDA VANHA SYLINTERINOSTIN UUTEEN NOPEASTI JA EDULLISESTI! ¡ Ei maan kaivuuta eikä rakenteiden purkamista. ”Tämä ei ole kuitenkaan vielä tässä vaiheessa Bassadonen ydinbusinessta. SLIFT-upotettavat SYLINTERINOSTIMET ?. Meillä on kotimainen keskusvarasto ja paikallistenkin varaosatukkujen perustaminen on yksi mahdollisuus jatkossa.” Toteutuksia joustavasti Hietasen mukaan monimerkkikenttä on hyvin kilpailtu. ¡ Nopea vaihtotyö ei häiritse korjaamon toimintaa. ”Bassadone toimittaa jo nyt säännöllisesti varaosia yli 250 toimipisteeseen. käytöstä helppoa ?. Runsaasti nostopääja ?. ”Olemme olleet erittäin positiivisesti yllättyneet siitä kiinnostuksesta, mitä ketjua kohtaan on ollut. Jo avattujen kolmen toimipisteen lisäksi olemme käyneet keskusteluja jo useiden muidenkin korjaamojen avaamisesta”, Hietanen sanoo. automaattitoiminnot tekevät ?. 1ja 2-sylinterinostinten kasetti ?. ¡ Sopii suoraan useimpien nostinmerkkien vanhoihin kasetteihin. Radiokaukosäädin ja kattavat ?. nostinmerkkien vanhoihin ?. nostovarsivaihtoehtoja ?. asiakkaan tarpeiden mukaan ?. Valmistajan tavoitteena on kasvattaa korjaamoiden määrä yli 10000:een seuraavan parin vuoden aikana. kasetteihin Cartec VideolineTESTIRATA 204-RP ?. Korjaamoita on avattu kolme ja tavoitteena on kasvattaa korjaamoiden määrä loppuvuoden aikana kymmeneen. Ketjun kautta halutaan tarjota hinnaltaan kilpailukykyisiä jälkimarkkinointipalveluja myös vanhempien autojen omistajille
Tavoitteena on herättää niin kuluttajien kuin korjaamoiden huomio. Ketjun jäseniksi voidaan ottaa monenlaisia autoalan yrityksiä ja konseptin toteutuksen suhteen ollaan joustavia. Bassadonen yhteistyökumppaniverkosto onkin yksi keskeinen kanava Korjaamopäällikkö Juha-Matti Vaija vastaa Herttoniemen korjaamon toiminnasta. Yksi vaihtoehto on toimia omassa kiinteistössä täysin itsenäisenä korjaamoyrityksenä. SAL2106_46-49.indd 48 25.5.2021 10:54:35. Korjaamo voi toimia myös omistajayrityksen päätoimipaikan läheisyydessä omassa kiinteistössä. Korjaamo on poikkeuksellisesti Bassadonen oma, ja siellä kerätään kokemuksia konseptikorjaamotoiminnan käynnistämisestä. ”Tällä tavalla esimerkiksi merkkiliikkeet voivat joustavasti täydentää palveluvalikoimaansa. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 48 dempään, brändi ei ole kuluttajille tuttu Suomessa. Euroreparin toiminta voidaan lisäksi integroida osaksi olemassa olevan korjaamon toimintaa niin, että sillä on kuitenkin oma työn vastaanotto. Se onkin yksi asia, jonka eteen tullaan tekemään lähiaikoina työtä. Ketjun jäseniksi voidaan ottaa monenlaisia autoalan yrityksiä ja konseptin toteutuksen suhteen ollaan joustavia
Osien hinta-laatupositiossa tähdätään alkuperäisten ja kaikkien edullisimpien osien välimaastoon. Korjaamon yhteydessä on myös normaalia suurempi varasto, josta voidaan toimittaa osia lähialueen korjaamoille. . 49 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 verkoston rakentamisessa. Herttoniemen korjaamolla on viisi nostinta ja avarat asiakaspalvelutilat. Merkkija monimerkkimaailma pidetään kuitenkin toteutuksissa selvästi erillään”, Hietanen kertoo. ”Yhtä lailla tavoittelemme ketjun jäseniksi kaikenlaisia korjaamoita. ”Kiinteistö, jossa toimimme, on ollut Bassadonen omistuksessa ja sen vuoksi meidän oli luontevaa aloittaa oma korjaamotoiminta. Omaa korjaamoa on voitu käyttää pilottikohteena, jossa testataan ketjun eri toiminnan osa-alueita. Monimerkkikorjaamolla tarvitaan monia eri öljylaatuja. Saamme näin itse kokemusta ketjukorjaamotoiminnan käynnistämisestä, ja voimme jakaa sitä eteenpäin ketjun tuleville jäsenille”, Hietanen sanoo. Kaksi ensimmäistä korjaamoa avattiin keväällä Pörhön Autoliikkeen toimipisteiden yhteyteen. Pohjoisessa korjaamojen toiminnasta vastaa Pörhön Autoliike, kun taas Helsingissä toiminnasta vastaa poikkeuksellisesti maahantuoja itse. Lähes kaikki osat myydään Eurorepar-brändin alla. Olemme valmiita kehittämään toimintaa siihen suuntaan, kuin rakentuva verkosto edellyttää.” Pilotointia omalla korjaamolla Eurorepar Car Servicen ensimmäiset toimipisteet avattiin Helsingissä, Oulussa ja Rovaniemellä. ”Tavoitteena on rekrytoida korjaamolle kaksi mekaanikkoa lisää, kun toiminta pääsee kunnolla vauhtiin”, Hietanen toteaa. Herttoniemen alue on vilkas teollisuusalue, josta löytyy niin autoliikkeitä kuin muita autoalan palveluita tarjoavia yrityksiä. Kyselyitä on tullut jo esimerkiksi huoltoasemien yhteydessä toimivilta pienyrittäjiltä. PASSION FOR TECHNOLOGY. PUMPEXPERTISE PITKÄ HYÖTYKÄYTTÖIKÄ, KESTÄVÄT USEITA TUHANSIA KILOMETREJÄ ÖLJYPUMPPU – VESIPUMPPU – ALIPAINEPUMPPU www.ms-motorservice.com/pumps SAL2106_46-49.indd 49 25.5.2021 10:54:38
Finaaleista tehtiin verkkolähetyksiä, joita käytiin kuvaamassa lajien kilpailupaikoilla. Lajin Pe tte ri Lö pp ön en Taitaja2021-kilpailussa miteltiin jälleen nuorten ammattiosaamisen taidoissa. SM-kilpailuun pyrkii vuosittain noin 1500 opiskelijaa. Arto Vänttinen 50 Ammatillisen koulutuksen suurtapahtuma Taitaja järjestettiin 18.– 20.5.2021. Finaaliin karsitaan semifinaaleiden kautta noin 350 parasta. Kilpailulajeja ovat ajoneuvotekniikka, automaalaus ja autokorinkorjaus. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 Taitaja2021 kilpailtiin paikalla ja katsottiin verkossa Nuorta osaamista Vuosittainen Taitaja-kilpailu pystyttiin järjestämään koronasta huolimatta. . Kilpailun käytännön järjestelyissä on mukana oppilaitosten lisäksi useita alan yrityksiä. Autoala oli tapahtumassa mukana kolmen tutun lajin muodossa. Taitajassa kilpaillaan ammattitaidon alle 22-vuotiaiden suomenmestaruuksista 43 lajissa, joista kolme on erityistä tukea tarvitseville opiskelijoille suunnattuja TaitajaPLUS-lajeja. Ajoneuvotekniikan lajissa voittajaksi nousi Toni Pietilä Forssan ammatti-instituuttista. Pandemian vuoksi tehtävien suoritusaika oli kuitenkin lyhyempi kuin aikaisemmin. Kaikki autoalan kilpailut toteutettiin OSAO:n Haukiputaan yksikössä, jossa on autoalan koulutustilat. Lisäksi järjestelyihin osallistui satoja yhteistyökumppaneita. Kilpailun alkukarsintoihin osallistui yli 8000 yläkoululaista. Tänä vuonna Taitaja järjestettiin hajautetusti useamman koulutuksen järjestäjän voimin. Finaalitehtäviksi oli valittu kunkin kilpailulajin ammattiosaamisen kannalta keskeisiä töitä, jotka perustuvat autoalan perustutkinnon oppisisältöihin. SAL2106_50-51.indd 50 25.5.2021 10:27:59. Ajoneuvotekniikan finaalissa kilpaili kahdeksan opiskelijaa. Koko tapahtuman taustaorganisaatio on Skills Finland ry, joka koordinoi ammattitaitokilpailutoimintaa Suomessa ja lähettää maajoukkueet kansainvälisiin kilpailuihin. Koronan vuoksi yleisöä ei kilpailuissa nähty. Päävastuu tapahtuman järjestelystä on Koulutuskuntayhtymä OSAO:lla, mutta mukana on ollut myös seitsemän muuta Pohjois-Suomen ammatillista oppilaitosta. Työelämäyhteys on keskeinen osa kilpailuja ja ammatillista koulutusta. Autoala kisasi Haukiputaalla Autoala on perinteisesti ollut vahvasti mukana nuorten ammattitaitokilpailuissa. Tapahtumaan kuuluu myös yläkoululaisten leikkimielinen Taitaja9-kilpailu, joka toteutettiin tänä vuonna mobiilipelinä. Lisäksi mukana on viisi ammattinäytöstä
Voiton lajissa vei Santeri Kinnunen Gradiasta. Usein onkin päädytty käyttämään oppilaitosten tiloja, kuten tälläkin kertaa. ”Opiskelijat ovat olleet tyytyväisiä, että he pääsivät kilpailemaan paikan päälle. Pinja Hautala Tampereen seudun ammattiopisto 63 5. ”Otimme tuulilasin vaihdon mukaan, koska niitä tehdään vauriokorjaamoilla entistä useammin. Automaalauslajissa ykköspaikalle ylsi Jonne Varis Riveriasta. Jetro Virta Savon ammattiopisto 77 5. Se osoittautuikin melko haastavaksi tehtäväksi. Kilpailutehtävinä oli muoviosan korjaus ja maalaus, etukannen vauriokorjaus, maalaus ja raidoitus sekä viimeistely ja tarrojen asennus. Näin tehtävillä on suora yhteys myös työelämässä tarvittaviin taitoihin”, Pekkarinen toteaa. Vili Liukkonen Sasky koulutuskuntayhtymä 73 Autokorinkorjaus 1. Riku Porrassalmi Sasky koulutuskuntayhtymä 74,5 8. Konsta Valkama Tampereen seudun ammattiopisto 80,5 2. Niko Parkkonen Gradia 67,5 4. Osalta kilpailijoista lasi jäi kokonaan liimaamatta. Hanna Karén Turun ammatti-instituutti 70,5 3. SAL2106_50-51.indd 51 25.5.2021 10:28:00. Kuusi finalistia suorittivat neljä tehtävää, joista yksi oli teoriatehtävä. Krista Holmi OSAO 59 3. Kristian Rannikko Tampereen seudun ammattiopisto 50 6. Ajoneuvotekniikka 1. Ville Valkonen Etelä-Savon ammattiopisto 78,5 5. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 51 voittajaksi ylsi Toni Pietilä Forssan ammatti-instituuttista. Lajivastaava Jouni Puolakanaho oli ratkaisuun tyytyväinen, sillä kilpailujärjestelyjen toteuttaminen on tällä tavoin suoraviivaista. Saku Syrjälä Tampereen seudun ammattiopisto 55,75 4. Santeri Palokas Stadin ammattija aikuisopisto 80,5 4. Toni Pietilä Forssan ammatti-instituutti 87,5 2. Kilpailutehtäviksi valittiin sopivan haastavia alan perustöitä. Sakke Turunen Raseko 77 7. Mikko Syrjälä WinNova 49 Automaalaus 1. . Jonne Varis Riveria 62 2. Autoalan piti alun perinkin kilpailla täällä Haukiputaalla”, ajoneuvotekniikan lajivastaava Jussi Hiivala kertoo. Finalistit pääsivät mittaamaan taitojaan muun muassa pakokaasumittauksessa ja jarrupalojen vaihdossa, ilmastointijärjestelmän vianhaussa ja lisävalojen johtosarjan valmistuksessa. Maalien ja lakkojen kuivumisaikojen vuoksi automaalauksen kilpailutehtävien toteutuksessa oli erityisesti kiinnitetty huomiota lyhentyneeseen kokonaisaikaan. Uutena tehtävänä mukana oli lisävalojen johtosarjan valmistus”, Hiivala sanoo. Lajivastaava Matti Pekkarisen mukaan aikaa olisi pitänyt olla riittävästi, vaikka kokonaiskilpailuaikaa olikin lyhennetty. Maalaus ajoitettiin tarkkaan Automaalauslajin järjestäminen on perinteisesti ollut autoalan lajeista ehkä haastavin, sillä maalauskammioiden saaminen kilpailupaikoille ei ole helppoa. ”Järjestelyt ovat sujuneet kokonaisuutena hyvin. Uutena tehtävänä mukana oli tuulilasin vaihto. Mirva Sonninen Savon ammattiopisto 52,5 5. Autokorinkorjauksessa voittajaksi nousi Santeri Kinnunen Gradiasta. Eeva Mertsola Turun ammatti-instituutti 43,7 TAiTAjA2021-TulokseT Pe tte ri Lö pp ön en Pe tte ri Lö pp ön en Pe tte ri Lö pp ön en Autokorinkorjauksessa finaalin tehtäviin kuului muun muassa pintaoikaisu, korimittaus, muovikorjaus sekä hitsatun osan vaihto. Voittajaksi selviytyi Jonne Varis Riveriasta. Joona Salminen Turun ammatti-instituutti 60,5 6. Kuusi finaaliin selvinnyttä opiskelijaa tekivät muun muassa pintaoikaisua, korimittausta, muovikorjausta sekä hitsatun osan vaihdon. Santeri Kinnunen Gradia 72 2. Tuulilasin vaihto yllätti Autokorinkorjauksen kilpailutehtäviä oli kuusi ja ne kaikki oli toteutettu käytännön työrasteina. Tehtäviä oli kuusi, joista viisi oli käytännön töitä ja yksi teoriatehtävä
SAL2106_52-55.indd 52 24.5.2021 21:41:59. DI Seppo Mikkonen 52 Puristussuhteen nostaminen oli oleellinen keino bensiinimoottorin suorituskyvyn parantamiseen ja polttoaineenkulutuksen pienentämiseen viime vuosisadalla. Mikäli oktaaniluku oli liian matala tai puristussuhde liian korkea, niin sanottu nakutus johti vakaviin moottorivaurioihin. . Tämä edellytti bensiinin oktaaniluvun korottamista, jotta palaminen tapahtui hallitusti ilman, että bensiini syttyi sylinterissä omia aikojaan ennen sytytystulpan antamaa kipinää. Korkea oktaaniluku – unohdettu keino alentaa CO 2 -päästöjä Moottorija polttoainetekniikka tiiviimmin yhteen 95-oktaanisen bensiinin muotoutuminen vakiolaaduksi on historian jäänne, jolla hukataan mahdollisuus merkittävään päästövähennykseen. Nakutuksen tunnistus kuiten1 2 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 Potentiaalia on: 102-oktaaniselle bensiinille optimoidun moottorin pakoputken päästä mitattu CO 2 -päästö voisi olla noin viisi prosenttia alempi kuin 95-oktaaniselle optimoidulla moottorilla. Riittävän korkea oktaaniluku oli ja on edelleen oleellinen silloin, kun moottori käy isoilla kuormituksilla
Kaikki tyyppihyväksyntälaitokset ja autovalmistajat käyttävät samaa referenssipolttoainetta, jotta eri autojen tulokset ovat keskenään vertailukelpoisia sekä kelvollisia CO 2 ja päästölainsäädäntöjen tarpeisiin. Sitten lyijystä luovuttiin terveyshaittojen ja katalysaattorien toimivuuden vuoksi, jolloin öljynjalostajien oli etsittävä uusia keinoja valmistaa riittävä oktaaniluku bensiiniin. Huoltoasemilla ja autojen ohjekirjoissa ilmoitetaan Euroopassa ainoastaan RON-oktaaniluku, eli puhutaan 95-oktaanisesta laadusta. Toisaalta se pienensi autojen polttoaineenkulutusta edellyttäen, että puristussuhde oli tarpeeksi korkea oktaaniluvun sallimissa puitteissa. MON-oktaaniluvun minimi 85 on mainittu polttoainelainsäädännössä ja EN 228 -bensiinistandardissa. Lopputuloksena päädyttiin siihen, että niin sanotulta RON-tutkimusoktaaniluvultaan 95 ja MON-moottorioktaaniluvultaan 85 oleva lyijytön bensiini oli hyvä kompromissi ja optimi, mikä otti huomioon sekä öljynjalostamojen että autovalmistajien tarpeet. 95 oli optimilyijytön Lyijy-yhdisteet bensiinin lisäaineina olivat edullinen keino valmistaa korkeaoktaanista bensiiniä 100-oktaaniseen saakka. Tyyppihyväksyntä tehdään 95-oktaanisella CO 2 , päästöt ja polttoaineenkulutus mitataan auton tyyppihyväksynnässä referenssipolttoaineella, jonka oktaaniluku edelleen on 40 vuoden takainen kompromissi 95. Tutkimusja tuotekehitysväki sekä autoharrastajat olivat kyllä kiinnostuneita korkeammista oktaaneista. Henkilöautojen tyyppihyväksynnässä käytettiin vuoteen 2017 saakka NEDC-testiä, jossa ajonopeudet ja kiihdytykset ovat erittäin rauhallisia. Silloin oktaaniluvun nostamisella 95:n yläpuolelle ei ollut merkittävää vaikutusta virallisiin polttoaineenkulutusja CO 2 -arvoihin, minkä vuoksi autoalan liiketaloudellinen kiinnostus korkeampiin oktaaneihin oli pieni. 1980-luvun alussa tehtiin laajat selvitykset, joissa verrattiin korkeampien oktaanien jalostamoilla vaatimaa energiankulutusta autojen polttoaineenkulutuksen alenemiseen puristussuhdetta nostamalla. SAL2106_52-55.indd 53 24.5.2021 21:41:59. Oksygenaateilla oktaaneja Uusiutuvan energian käytön vuoksi 95E10-bensiinissä käytetään oksygenaatteja eli etanolia 10 tilavuusprosenttiin saakka tai etanolis20 40 60 80 100 120 140 200 400 600 800 1000 1200 N op eu s ( km /h ) Aika (s) NEDC EUDC (extra?urban) ECE15 (urban) 20 40 60 80 100 120 140 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 N op eu s ( km /h ) Aika (s) WLTC WLTC Vaihe I: "low" Vaihe II: "medium" Vaihe III: "high" Vaihe IV: "extra?high" WLTP-testissä käytettävä WLTC-testisykli vastaa todellista taajamaja tieajoa huomattavasti paremmin kuin entinen NEDC-testisykli. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 53 kin estää moottorivauriot, mikäli oktaaniluku ei riitä, ja kehittyneet moottorinohjausjärjestelmät mahdollistavat oktaanien optimaalisen hyödyntämisen eri ajotilanteissa. Oktaaniluvun korottaminen prosessiteknisin keinoin nosti jalostamojen energiankulutusta ja bensiinin hintaa. Myös moni automerkki suositteli korkeampioktaanista bensiiniä, koska se paransi auton suorituskykyä sekä pienensi polttoaineenkulutusta todellisessa ajossa
Toisaalta viranomainen ei millään tavalla kontrolloi, minkä verran plug-in-hybridejä ladataan sähköverkosta vai ladataanko lainkaan. Tulisiko viranomaisen asettaa öljy-yhtiöille vaatimus korkeaoktaanisen laadun markkinoille saattamiseen edes osalle huoltoasemia, niin kuin aikoinaan lyijyttömän ja rikittömän bensiinin kohdalla. RPS on! Valitse siksi aina alkuperäinen. Voisiko korkeaoktaanisen tankkaukseen kannustaa moottorinohjauksella niin, että suorituskyky heikkenisi selvästi, mikäli käyttäjä tankkaisi 95-oktaanista. Sen merkitys liikenteen todellisiin CO 2 -päästöihin olisi kuitenkin merkittävä etenkin maissa, joissa latausmahdollisuuksien puutteen vuoksi ajetaan paljon bensiinillä. On vaikea antaa yleispätevää vastausta, kuinka paljon korkeat oktaanit alentaisivat jo olemassa olevan autotekniikan CO 2 -päästöjä tyyppihyväksynnässä ja todellisessa ajossa, koska oktaanien vaikutus riippuu moottoritekniikasta sekä nakutustunnistuksen perusteella toimivista moottorinohjausparametreistä. Nyt kun oksygenaattien käytön päätarkoitus on uusiutuva energia, lisää oktaaneja tulee tarjolle tavallaan sivutuotteena. Siihen aikaan puhuttiin reformuloiduista bensiineistä sekä Euroopassa että USA:ssa. Korkeampien oktaanien hyödyt ovat selvät ja tekninen toteutus mahdollista. Niinpä on pääteltävissä, että 98E10tai jopa 102E10-bensiinin valmistus olisi kohtuudella mahdollista oksygenaatteja käyttämällä. Onko palapelissä liian monta kaupallista ja lainsäädännöllistä osaa yhteen sovitettavaksi. Polttoainedirektiivin pakottama E5-laadun myynti päättyi jo vuonna 2013, joten jo nyt 98E5:n myynti perustuu EU:n tasolla asiakaskysyntään. Käytännössä kaikki alle 20-vuotiaat sekä tulevat autot toimisivat sillä moitteitta, ja viime vuosituhannelta peräisin oleviin autoihin voisi myydä 98E5-laatua markkinakysynnän tarpeen mukaan. Se tuskin rikkoo mitään nykymoottoria, koska nakutustunnistin antaa suojan. Oktaaneista etua WLTP-testissä Syksyllä 2020 valmistui öljy-yhtiöiden järjestö Concawen tekemä laaja selvitys Concawe Report 17/20, jonka mukaan 102-oktaaniselle bensiinille optimoidun moottorin pakoputken päästä mitattu tank-towheels CO 2 -päästö voisi olla noin viisi prosenttia alempi kuin 95-oktaaniselle optimoidulla moottorilla. RPS on TAIPUISA, SIISTI, TURVALLINEN ja UUDELLEEN TÄYTETTÄVÄ, ja lisäksi sen mitta-asteikko varmistaa tarkat sekoitussuhteet! Mitään ei ole jätetty sattuman varaan. Tulisiko päätöksentekijän muuttaa bensiinin valtalaatu 95E10:stä 98E10:een tai peräti 102E10:een. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 54 ta tehtyjä eettereitä 22 tilavuusprosenttiin saakka. Rehellisyyden nimissä tämä toki edellyttäisi, että autolla ajettaisiin aina tai lähes aina 102-oktaanisella. Voisiko se olla 98 tai peräti 102 moottorien hyötysuhteen parantamiseksi ja CO 2 -päästöjen alentamiseksi. Vaikka plugin-hybridit yleistyvät, niillä tullaan Euroopan mittakaavassa ajamaan paljon bensiinillä, joten korkeammista oktaaneista olisi merkittävä NEDC-testisykli WLTC-testisykli Ajomatka km 11,03 23,27 Pysähtyneenä olemista % ajasta 23,7 12,6 Tasanopeudella ajamista % ajasta 40,3 3,7 Kiihdyttämistä % ajasta 20,9 43,8 Hidastamista tai jarruttamista % ajasta 15,1 39,9 Maksimikiihdytys m/s 2 1,04 1,64 Kiihdytyksen maksimimuutos m 2 /s 3 9,22 21,01 Maksiminopeus km/h 120 131,3 Keskinopeus km/h 33,6 46,5 WLTC-sykli vaatii isompia moottorin kuormituksia ja enemmän dynamiikkaa kuin entinen NEDC. Tosin plug-in-hybridien yleistyessä bensiinillä ajamisen osuus virallisessa CO 2 -arvossa pienenee. Monissa maissa ei edes ole E10-laatua, vaan edelleen ajetaan E5-bensiinillä. . (Lukujen lähde: EU/JRC.) hyöty henkilöautoliikenteen CO 2 päästöjen alentamisessa. KG ja sata_global SATA RPS Anzeige NICHT GANZ GENAU.indd 1 21.05.2021 10:41:17 SAL2106_52-55.indd 54 24.5.2021 21:42:00. Tämä kuitenkin olisi käytännössä vaikeaa, koska mittaamiseen käytettäviä koemoottoreita on paljon ympäri maailmaa, ja koska oktaanilukuja käytetään polttoainelainsäädännöissä ja -standardeissa kaikilla mantereilla. Huoltoasemilta 91-laatu on kuitenkin jo kadonnut lähes koko Euroopasta. Tämä lisää bensiinin oktaaniluvun merkitystä CO 2 -päästöön ja polttoaineenkulutukseen. Nykyisestä moottoritekniikasta nähdään myös, että jo 1930-luvulla kehitetyt oktaaniluvun mittausmenetelmät RON (Research Octane Number) ja MON (Motor Octane Number) kaipaisivat uudistamista. Kun etanolia lisätään bensiiniin, se nostaa oktaanilukua lisäysprosenttinsa suhteessa niin, että sataprosenttisen etanolin oktaaniluvuksi voidaan laskelmassa olettaa noin 130. Suostuisivatko kaikki EU-maat ja öljy-yhtiöt oktaaniluvun nostoon, jotta korkeaoktaaniselle tyypitettyjä autoja voitaisiin myydä kaikkiin maihin. Lyijytöntä 95-oktaanista laatua pystyttiin aikoinaan valmistamaan jalostamoilla prosessiteknisin keinoin jo ennen oksygenaattien aikaa. Viranomainen kuitenkin varmaan haluaisi varmistaa, että auto tulisi käyttämään korkeaoktaanista bensiiniä koko elinikänsä, mikäli auton CO 2 -arvoksi kirjattaisiin korkeaoktaanisella referenssibensiinillä saatu tulos. Kun uudessa WLTP-tyyppihyväksynnässä käytettävässä WLTCtestisyklissä moottorin kuormat ovat selvästi suurempia kuin entisessä NEDC-testissä, korkeampien oktaanien etu näkyisi autojen tyyppihyväksynnässä. Eettereillä vastaava luku on noin 118. Lisätietoja: www.sata.com/rps Löydät meidät Facebookista, YouTubesta ja Instagramista Käyttäjätunnus: SATA GmbH & Co. Ellei niitä ladata, ajetaan 95E10-bensiinillä, joka käytännössä on vähintään 93-prosenttisesti fossiilista. Saavutettavissa oleva viiden prosentin CO 2 :n alenema olisi huomattava etu CO 2 -rajojen täyttämisessä, koska valmistajakohtaisen keskiarvorajan ylittävä kukin CO 2 -gramma maksaa autotehtaalle 95 euroa autoa kohti. Parikymmentä vuotta sitten oksygenaatteja käytettiin nostamaan oktaanilukua sekä pienentämään COja HC-päästöjä autoissa, joissa ei ollut katalysaattoria. Nyt olisi korkea aika saattaa kehittynyt moottorija polttoainetekniikka yhteen eikä olettaa kaiken nojaavan yhä viime vuosituhannen perua olevaan oktaanilukuun 95. Haasteellinen käytännön toteutus Korkeampien oktaanien antama etu on moottorija polttoaineteknisesti selvä. Vastaava tapaus nykyisessä polttoainelaatudirektiivissä 2009/30 on 91-oktaaninen bensiini, jota edelleen saa myydä kansallisen päätöksen turvin. Korkeaoktaanisen bensiinin vaikutus plug-in-hybridien CO 2 tyyppihyväksyntäarvoon voi jäädä pieneksi. Latausmahdollisuudet ovat usein olemattomat verrattuna Suomeen, jossa on varsin hyvät mahdollisuudet hitaaseen lataukseen päivittämällä lämmitystolppia sekä omakotitaloissa yleisten 3 x 25 A pääsulakkeiden myötä. Tästä seuraa kysymys, onko 40 vuotta sitten päätetty bensiinin peruslaadun oktaaniluku 95 enää nykyaikaa. Jos auton CO 2 -päästö olisi esimerkiksi 130 g/km 95-oktaanisella ja 124 g/km 102-oktaanisella, autotehdas saisi 102-oktaanisesta etua 570 euroa autoa kohti päästösanktion välttämisen muodossa
RPS on TAIPUISA, SIISTI, TURVALLINEN ja UUDELLEEN TÄYTETTÄVÄ, ja lisäksi sen mitta-asteikko varmistaa tarkat sekoitussuhteet! Mitään ei ole jätetty sattuman varaan. KG ja sata_global SATA RPS Anzeige NICHT GANZ GENAU.indd 1 21.05.2021 10:41:17 SAL2106_52-55.indd 55 24.5.2021 21:42:00. RPS on! Valitse siksi aina alkuperäinen. Lisätietoja: www.sata.com/rps Löydät meidät Facebookista, YouTubesta ja Instagramista Käyttäjätunnus: SATA GmbH & Co
Vuonna 2003 Ducati alkoi käyttää moottoriDucatin uusi V4-moottori on kompakti: se on 85 mm lyhyempi ja 90 mm matalampi kuin 2-sylinterinen Testastretta DVT 1262 -moottori. 56 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 M O O T T O R I T E K N I I K K A A D u c a t i V 4 G r a n t u r i s m o 95 vuotta sitten Italiassa toimintansa aloittanut Ducati ryhtyi valmistamaan kaksipyöräisiä pian toisen maailmansodan jälkeen. Toinen Ducatien moottoritekniikkaan liittyvä käsite on pakko-ohjattu, desmodrominen venttiilikoneisto. Usein huoltoa vaativasta desmodromisesta venttiilikoneistosta on luovuttu ja siirrytty tavanomaiseen venttiilijousien käyttöön. Ensimmäiset Ducati-pyörät olivat ajankuvalle ominaisesti pieniä, kevyitä ja varustettu yksisylinterisellä moottorilla. Pitkään ja sinnikkäästi Ducati on pitkään ja sinnikkäästi valmistanut suuria ja voimakkaita V2-moottoreita. Moottori on sovitettu Multistrada V4 -matkaenduroon. Niiden suuri sylinterihalkaisija ja siten suuret männät alkoivat kuitenkin aiheuttaa ongelmia huomattavan lämpölaajenemisen muodossa. . Nelisylinterisyytensä vuoksi V4 Granturismo -moottori muodostaa poikkeuksen Ducatin valtavirtaan. SAL2106_56-63.indd 56 25.5.2021 10:24:42. Juha Kiiskinen sitten Euro 5 -päästötason astuessa voimaan. Tyyppihyväksynnän melumääräykset kiristyivät jo Euro 4 -normin myötä 5 dB aikaisempaan verrattuna. Rakenteessa käytetään venttiilijousen sijaan venttiilikoneistoon liitettyä venttiilit sulkevaa mekaniikkaa. Niinpä Ducati päätyi nelisylinteriseen V-moottoriin, mutta aivan puhtaalta pöydältä Granturismoa ei lähdetty suunnittelemaan. Sittemmin Ducati on tullut tunnetuksi kaksisylinteristen 90 asteen V-moottoreiden valmistajana. Samalla päästömääräykset ovat kiristyneet, ensin Euro 4ja Pienempi ja kevyempi Ducatin nelisylinterinen uutuusmoottori on kompakti, kohtalaisen kevyt ja huoltokustannuksiltaan edullinen. Tämän myötä venttiilikoneistolle luvataan pitkä 60000 kilometrin huoltoväli. Lisäksi moottoreiden tehokkuusvaatimukset ovat kaiken aikaa kasvaneet
SAL2106_56-63.indd 57 25.5.2021 10:24:43. 57 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 Teho [kW] Vääntömomentti [Nm] Pyörintänopeus [1/min] 3500 120 120 90 75 40 5500 4500 7500 9500 10500 105 135 110 100 90 80 70 60 50 6500 8500 11500 D u c a t i V 4 G r a n t u r i s m o NGK – SUORITUSKYKY TUOTEVALIKOIMA NTK – TARKKUUS TUOTERYHMÄÄ MOO TTO RIP YÖ RÄ T PI EN KO NE ET V EN E E T AU T O T Sytytystulpat Lambdatunnistimet SYTYTYKSEN OSAT TUNNISTIMET Hehkutulpat Lämpötunnistimet Sytytyspuolat Ilmanpaine & ilmamassatunnistimet Sytytysjohtimet Kierrosnopeus & asentoanturit sal_ngk_ntk_95x258mm.indd 1 Jokaisella sylinterillä on oma kaasuläppänsä, mutta kaasuläppiä käyttävä servoyksikkö on sylinteririvikohtainen
Nimellistehon pyörintänopeudella (10500 rpm) keskimääräinen männännopeus on kuitenkin kohtuullinen 19,2 m/s. V4 Granturismo -moottori painaa 66,7 kg, mikä on reilun kilogramman vähemmän kuin kaksisylinterisellä verrokilla. Pienempi moottori on tarkoitettu Superbike-ratamoottoripyörän lähtökohdaksi. Kampiakselin kammentapeilla on 70 asteen vaihesiirto ja varsin muhkeat vastapainot. Pienempi ja kevyempi Kevytmetallisen sylinterilohkon poraus on 83,0 mm. Moottorissa on nestejäähdytys, jonka tarvitsema vesipumppu on sijoitettu V-kulman keskelle. Moottorin voitelu perustuu puolikuivasumppuun, jossa käytetään yhtä öljyn syöttöpumppua ja kahta kierrätyspumppua. Muutama vuosi sitten Ducati Panigale -mallistoon ilmaantui kaksi tehokasta, tieliikennekelpoista Desmosedici Stradale V4 -moottoria. Lopputulemana saadaan helpommin käsiteltävä kaksipyöräinen, jossa on useimmille sopiva istuinkorkeus sekä matkaendurotyyppiselle moottoripyörälle hyväksyttävä maavara. Ducatin mukaan nelisylinterinen 90 asteen V-muoto tuottaa kompaktin ratkaisun. Järjestelyllä on haluttu jäljitellä Ducatille ominaisen kaksisylinterisen moottorin voiman tuottoa Kaksipyöräisen rakenteelle tyypillisesti moottori, märkä monilevykytkin ja vaihteisto on pakattu samoihin kuoriin. Niinpä uutuusmoottori on 85 mm lyhyempi, 90 mm matalampi ja vain 20 mm leveämpi kuin vertailukelpoinen kaksisylinterinen Testastretta DVT 1262 -moottori. Näistä S-mallin moottorin iskutilavuus on 1103 cm 3 ja R-mallin 998 cm 3 . SAL2106_56-63.indd 58 25.5.2021 10:24:44. Moottoriöljy suodattimineen tulee vaihtaa viimeistään 15000 kilometrin tai 24 kuukauden välein. Annetuilla sylinterimitoilla päädytään 1158 cm 3 iskutilavuuteen. Iskun pituus on kaksipyöräisen moottorille tyypillisen lyhyt 53,5 mm. Valitun ratkaisun avulla on haluttu pienentää jäähdytysnesteen kiertopiirin kokoa ja samalla jäähdytysjärjestelmän painoa. Tasapainotusakselia ei ole katsottu tarpeelliseksi. Kaksisylinteristä jäljitellen 90 asteen V4 Granturismo -moottorissa käytetään kampiakselia, jossa on kammentappien 70 asteen vaihesiirto. Ducatin mukaan V4-moottorilla on edullinen vaikutus painopisteen sijaintiin. 58 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 M O O T T O R I T E K N I I K K A A D u c a t i V 4 G r a n t u r i s m o pyörien MotoGP-prototyyppisarjassa hieman alle 1000 cm 3 Desmosedici V4 -kisamoottoria, jollainen on monen uudistuksen kokeneena edelleen Ducati MotoGP-tiimien käytössä. Järjestelyllä halutaan varmistaa moottorin tehokas voitelu hankalissakin olosuhteissa
Ducatin MotoGP-pyörän moottorin tavoin kampiakseli pyörii vastapäivään liikkuvan moottoriD u c a t i V 4 G r a n t u r i s m o Laaja valikoima Koivuselta! bosch_95x258mm.indd 1 ja käyntiääntä, jota vielä halutaan korostaa pakoputkiston välittämän äänimaailman huolellisella virittämisellä. SAL2106_56-63.indd 59 25.5.2021 10:24:47. 59 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 puoleisten sylintereiden vastaavasti 290° ja 380° kohdalla. Käytännössä kammentappien vaihesiirto on ohjannut siihen, että vasemman puoleisten sylintereiden työtahdit seuraavat peräkkäin toisiaan 0° ja 90° kohdalla sekä oikean Jakoketjut nousevat sylinterikansille kampiakselin molemmista päistä. Valmistajan mukaan ratkaisu takaa välittömän ja hallitun voimantunteen kaasua avattaessa esimerkiksi mutkasta ulos tultaessa. Desmodromisesta venttiilimekaniikasta on luovuttu ja moottorissa käytetään tavanomaisia venttiilijousia
Nokka-akselit käyttävät keinuvipujen välityksellä yhteensä 16 teräksestä valmistettua venttiiliä. Moottorille vaarallisen nakuttavan palamisen estämiseksi jokaisessa sylinterissä on sytytysjärjestelmää ohjaava nakutustunnistin. Jokaisella sylinterillä on oma kaasuläppä, joka ei muodoltaan ole perinteisen pyöreä. Lisäksi Multistrada V4 -malleissa käytetään nykyisten henkilöautojen adas-järjestelmien tapaan etuja takatutkaa. Näitä ominaisuuksia tuetaan palotilojen muotoilulla. Laitteen tehtävänä on mitata moottoripyörän liiketiloja eri suuntiin, kuten kääntyminen, rullaus ja kallistus sekä pitkittäiset ja pystysuuntaiset kiihtyvyydet. 60 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 M O O T T O R I T E K N I I K K A A D u c a t i V 4 G r a n t u r i s m o pyörän renkaisiin nähden. Kaasuläppäratkaisu antaa pyörän kuljettajalle mahdollisuuden muokata moottorin luonnetta ajotila valitsemalla: käytettävissä ovat sport, touring, urban ja enduro. Inertiamittauksella turvallisuutta Myös Ducati käyttää turvallisuutta edistävää IMU-inertiamittausyksikköä (inertial measurement unit). Imukanavien pituudella ja halkaisijamitalla on selkeä vaikutus asiaan. Moottorin puristussuhde on asetettu kohtalaisen korkeaan arvoon 14,0. Kaasuläppiä käytetään servomoottoreiden välityksellä sylinteririvikohtaisesti. Käytännössä tämä tarkoittaa, ettei bensiinitankin tuuletusputkea voida enää johtaa suoraa ulkoilSylinteriporaus on 83 mm, mikä on 2 mm suurempi kuin Desmosedici Stradale -moottoreissa. Jakoketjutyypin valintaan on kiinnitetty huomiota, sillä Ducati on halunnut moottorin jakopäästä hiljaisen. Takimmaiset sylinterit sammuksiin V-moottorissa on kaksi kevytmetallista sylinterikantta, joista kummassakin on kaksi nokka-akselia. Tämä tarkoittaa, että siinä käytetään värähtelevän massan inertiavoimaa pyörivässä järjestelmässä. Tiivistettynä inertiamittausyksikkö kohentaa moottoripyörän turvallisuutta, ja sen välittämiä tietoja käytetään muun muassa abs-jarrujen esiasetuksiin sekä vetopidon hallinnan ohjaukseen. Takimmaisessa sylinterikannessa järjestely on päinvastainen: jakoketju käyttää pakonokka-akselia, joka pyörittää hammaspyörävälityksellä imunokka-akselia. Kampiakselilta kummallekin sylinterikannelle nousee jakoketju, joka etummaisessa sylinterikannessa käyttää imunokka-akselia. Tarvittaessa tämä mahdollistaa ainakin hetkellisesti erilaisen voimantuoton sylinteririvien kesken. Kääntymisnopeusanturin mittauselementti toimii Coriolis-periaatteen mukaisesti. Näistä etututka toimii mukautuvan vakionopeussäätimen toimintaa ohjaavana sensorina, ja takatutka on kuolleen kulman tunnistuksen sensori. SAL2106_56-63.indd 60 25.5.2021 10:24:47. Moottoripyörien höyrymäisille polttoainepäästöille on autojen tapaan asetettu yläraja, joka on 2 g/ testi. Kiihtyvyys mitataan mikromekaanisten rakenteiden kapasitiivisen muutoksen perusteella noin sata kertaa sekunnissa. Moottorin männät ovat nykytyyliin matalat ja tavanomaisesti kolmella männänrenkaalla varustetut. Imuventtiilien lautaskoko on 33,5 mm, pakoventtiilien puolestaan 26,8 mm. Autoista tuttua päästötekniikkaa Polttoaineensuihkutus on Ducatin mukaan kehitetty kyseistä moottoria varten. Inertiamittausyksikkö hyödyntää pintamikromekaniikan mittauselementtejä. Valinta kohdistui leveänmalliseen, viime aikoina yleistyneeseen ketjutyyppiin. Kitkan keventämiseksi mäntien kyljet on pinnoitettu liukkaalla päällysteellä. Moottorin tehontuoton ja käyttäytymisen lisäksi valittu ajotila vaikuttaa myös abs-jarrujen esiasetuksiin. Kummallakin jakoketjulla on ohjain ja hydraulisella kiristimellä varustettu laahain. Pyörimisliike pakonokka-akselille välitetään imunokka-akselin ketjupyörän taakse sijoitetun hammaspyörästön kautta. Ovaalia muistuttavat kaasuläpät vastaavat pyöreiden läppien 46 millimetrin halkaisijamittaa. Ehkä tämän vuoksi kampiakselin vastapainot näyttävät olevan tavallista muhkeammat. Sytytysjärjestelmässä on tehokkaat, sylinterikohtaiset yksikköpuolat kuten autojenkin moottoreissa. Ovaalia muistuttavat kaasuläpät V4 Granturismo -moottoria käytetään matkaenduropyörässä, joten suuren huipputehon tavoittelun sijasta vääntömomenttia on painotettu lavealle pyörintänopeusalueelle. Varsin korkean resonanssitaajuuden (25 kHz) sekä suljetun käyttöja arviointiyksikön ansiosta mittauselementti on käytännössä tunteeton mekaanisille häiriöille. Samalla polttoaineenkulutus hieman pienenee. Joutokäynnillä moottorin takimmaiset sylinterit voidaan sammuttaa, jotta niiden kehittämä lämpö ei kesähelteillä tuntuisi epämiellyttävältä esimerkiksi liikennevaloissa seisottaessa. Ratkaisulla halutaan kompensoida pyörimisliikkeen hyrrävoimia. Vesipumppu on sijoitettu V-kulman keskelle. Korkealla puristussuhteella tavoitellaan tehokasta palamista ja hyvää termistä hyötysuhdetta. Ducatin mukaan kampiakseliin liittyvien ratkaisujen myötä moottorin ei katsottu tarvitsevan erillistä tasapainotusakselia
Huoltokulut ovat edullisemmat kuin merkillä yleensä. Tällä tavoin valvotaan OBD 2 -määräysten mukaisesti katalysaattorien puhdistustehoa. happitunnistin. Tämä tarkoittaa maailmanlaajuiseksi tarkoitetun WMTC-mittausnormin (Worldwide harmonized Motorcycle emission Test Cycle) ajosyklin vaihe 2:n käyttämistä niin pääsVenttiilijousia käyttämällä saavutetaan selvästi pidempi huoltoväli kuin Ducatille ominaisen desmodromisen venttiilimekaniikan kanssa. Helmoissa on kitkaa pienentävä päällyste. Se on 0,7 kg kevyempi kuin vakioäänenvaimennin. Pakoputkistossa on kaksi katalysaattoria. www.lucasee.com KESTÄVYYTTÄ JA SUORITUSKYKYÄ – LUOTA LUCASIIN Trust Lucas 2 VUODEN TAKUU lucas_SAL_195x127mm.pdf 1 23/01/2019 11.34 maan. Hinnakkaammassa Multistrada V4 S Sport -malliversiossa on Akrapovicin lähinnä titaanista valmistettu ja hiilikuitupäädyllä varustettu vaimennin. SAL2106_56-63.indd 61 25.5.2021 10:24:48. Katalysaattorien jälkeen pakoputkiston ulostulossa on ruostumattomasta teräksestä valmistettu äänenvaimennin. Euro 5 -tason päästömääräysten mukaisesti päästöjenhallinnassa on katalysaattorikohtaisesti sekä säätävä että tarkkaileva Männät ovat nykytyyliin matalat ja niissä on perinteiset kolme männänrengasta. Lucas on erikoistunut alkuperäisten autonosien kunnostukseen, ja on yksi alan suurimmista toimijoista Euroopassa. Niinpä tulee soveltaa kehittyneempiä ratkaisuja, esimerkiksi aktiivihiilisäiliötä, josta polttoainetankissa kehittyneet hiilivetyhöyryt johdetaan tikittävän magneettiventtiilin ohjaamana käynnissä olevan moottorin imupuolelle ja edelleen sylintereihin poltettavaksi. 61 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 D u c a t i V 4 G r a n t u r i s m o Asiakkaana voit luottaa Lucas-tuotteiden korkeaan laatuun ja toimintavarmuuteen. Päästöt ja kulutus WMTC:n mukaan Ducati Multistrada V4 edustaa L3e A2 -ajoneuvoluokkaa, jossa huippunopeus on vähintään 130 km/h. Lucas tarjoaa ilmastoinnin kompressoreita, startteja, latureita ja EGR-venttiilejä Euroopan jälkimarkkinoille – nämä kaikki löydät Koivusen valikoimista. Jokainen komponentti puhdistetaan, tutkitaan ja testataan, ja kaikki osat, jotka eivät täytä Lucasin laatustandardeja, vaihdetaan uusiin
Moottorin suurin teho on 125 kW pyörintänopeudella 10500 rpm. Pienhiukkaspäästöt (PM) mitataan vain silloin, jos kyseessä on suorasuihkutteinen ottomoottori tai dieselmoottori. Moottorin pyörintänopeusnäytössä punainen alkaa 10000 rpm kohdalla, mutta suurin teho on 500 rpm ylempänä. Moottorit valmistetaan Ducati Motor Holding S.p.A:n Borgo Panigalen tehtaalla Bolognassa Italiassa. Oikaisu Suomen Autolehden numerossa 5/2021 sivuilla 60–65 julkaistun Scania V8 DC16 120 -sarjan Moottoritekniikkaa-artikkelissa ilmeni lukuisia virheitä, jotka tässä tarkistettuina korjataan: SAL2106_56-63.indd 62 25.5.2021 10:24:49. S c a n i a D C 1 6 1 2 s a r j a 1) Kaikissa Scania DC16 120-sarjan moottoreissa käytetään hukkaportillista turboahdinta. 4) Sarjan tehokkaimmassa (556 kW) Scania DC16 123 -moottorissa puristussuhde on 19,0, eikä 22,0, kuten artikkelissa virheellisesti kerrottiin. Päästöjen raja-arvot – g/km – ovat 1,14 (CO, hiilimonoksidi), 0,17 (HC, hiilivety-yhdisteet) ja 0,09 (NO x , typpioksidit). Suuri teho takaa ajokunnossa noin 240 kg painoiselle matkaendurolle aikamoisen suorituskyvyn. Multistrada V4 S Sport -mallissa on titaanista ja hiilikuidusta valmistettu kevyt Akrapovic-äänenvaimennin. Moottorin jatkeena on 6-vaihteinen vaihteisto. . 62 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 M O O T T O R I T E K N I I K K A A talaisen korkea 13,6 bar. WMTC-mittaussyklin mukaan Ducati Multistrada V4 kuluttaa bensiiniä 6,5 l/100 km, josta muodostuu 162 g/km hiilidioksidipäästö. Moottorista löytyy reippaasti käytännön sitkeyttä, sillä yli 100 Nm vääntömomenttia kehittyy laajalla pyörintänopeusalueella, kuten oheisesta suoritusarvokuvaajasta nähdään. 3) Edellä kuvatun mukaisesti säätyvägeometristä VGT-turboahdinta ei käytetä Scania DC16 120 -sarjan moottoreissa. Nykyisin Ducati on osa Volkswagenryhmää. Sitkeyteen panostettu Valmistajan mukaan V4-moottori kehittää 125 Nm vääntömomentin pyörintänopeudella 8750 rpm 95/1/ EY-direktiivin mukaisesti mitattuna. WMTC:n vaihe 2:ssa kaksipyöräisen testi kestää 600 sekuntia ja se käynnistyy kylmällä moottorilla. tökuin kulutustestissä. Moottoripyörän mittaristo on graafinen kuten autoissakin alkaa olla. Märkään monilevykytkimeen on rakennettu luistoominaisuus, joka estää takapyörän hyppimisen moottorijarrutuksessa. WMTC-ajosyklissä suurin käytetty nopeus nousee lähelle 100 km/h. Tehollinen sylinterikeskipaine on ahtamattomalle moottorille kohMultistrada-matkaenduron painopiste on saatu kohtalaisen alas, mutta pyörässä on kuitenkin hyväksyttävä maavara. Omistus on järjestetty Lamborghinin ja Audin kautta. Multistrada V4:ssä kumpikaan näistä ei toteudu, joten hiukkaspäästöjä ei tarvitse ottaa huomioon. 2) Lisäksi sarjan tehokkaimmassa (556 kW) DC16 123 -moottorissa käytetään kuulalaakeroitua, laakeripesältään nestejäähdytteistä turboahdinta
Nokian Renkaat on aloittanut rengastestaamisen Espanjan Santa Cruz de la Zarzassa sijaitsevassa uudessa testikeskuksessa. Näin ollen kolmen alemman teholuokan moottoreissa (DC16 120, DC16 121 ja DC16 122) ei käytetä pakokaasujen takaisinkierrätystä (EGR), kuten artikkelissa virheellisesti kerrottiin. Kaikkia kymmentä rataa käytetään renkaiden testaamiseen ääriolosuhteissa, ja testikeskuksen kohokohta on aluetta kiertävä seitsemän kilometrin mittainen ovaalirata. Ivalossa sijaitsevan talvitestikeskuksemme kanssa Espanjan-testikeskus vie testauskykymme korkeimmalle mahdolliselle tasolle,” tuotekehitysjohtaja Olli Seppälä sanoo. ”On hienoa nähdä, että Ilmarinen ja Elo lähtevät mukaan tukemaan kasvutarinaamme. ”Saka on lyhyessä ajassa saavuttanut vahvan aseman Suomen käytettyjen autojen kaupassa. Sijoitus vahvistaa Suomen Autokauppa -konsernin (Saka) omistusrakennetta ja hallitustyöskentelyä, mikä luo hyvän pohjan yhtiön kansainväliselle laajentumiselle ja kasvustrategian toteuttamiselle. JuhaKiiskinen Artikkeli julkaistaan kokonaisuudessaan uudelleen korjattuna Suomen Autolehden internetsivuilla ajankohtaista-kohdassa (www.suomenautolehti.fi). Omistusjärjestelyn yhteydessä Sakan hallituksen puheenjohtajaksi on nimetty kokenut hallitusammattilainen Mammu Kaario. Espanjan-testikeskuksen monipuoliset radat ja moderni varustelu mahdollistavat renkaiden testaamisen märällä ja kuivalla kelillä, jolloin rankkasateet tai paahtava kuumuus eivät tuo yllätyksiä. . Nyt muodostettava uusi omistuspohja mahdollistaa strategian entistä määrätietoisemman toteuttamisen ja kasvun jatkumisen sekä Suomessa että ulkomailla”, Kaario kertoo. Testikeskuksen avulla yhtiö nopeuttaa tuotekehityssyklejä sekä vahvistaa asemaansa premiumrenkaiden valmistajana. Yhdessä Nokian Renkaat testaa Espanjassa SAL2106_62-63 ja 68-69.indd 63 24.5.2021 15:35:12 S c a n i a D C 1 6 1 2 s a r j a 5) Sitä vastoin DC16 120 -sarjan muissa moottoreissa (DC16 120, DC16 121 ja DC16 122) puristussuhde on 22,0, eikä 19,0, kuten artikkelissa virheellisesti kerrottiin. Yhtiön kasvattaminen ja autokaupan uudistaminen ovat keskeisiä tavoitteitamme, joita lähdemme nyt yhdessä toteuttamaan”, Sakan toimitusjohtaja Eero Poukkula toteaa. SAL2106_56-63.indd 63 25.5.2021 10:24:49. ”Kaikki testikeskuksemme ovat investointeja innovaatioihin, ja testaustoiminnan laajentaminen on meille merkittävä edistysaskel. 63 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 63 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 M A A I L M A N M E N O A Sakalle uusia omistajia Työeläkeyhtiöt Ilmarinen ja Elo sijoittavat voimakkaasti kasvavaan vaihtoautojen vähittäiskauppaketjuun Sakaan. Kiitokset Suomen Autolehden lukijoille tarkkaavaisuudesta sekä asiantuntevasta ja korjaavasta palautteesta. Tämä on meille suuri kilpailuetu – etenkin kun otetaan huomioon Keski-Euroopan ja Pohjois-Amerikan markkinoille kehitetyt tuotteet,” Seppälä toteaa. 6) Kaikissa Scania DC16 120 -sarjan moottoreissa NO x -päästöjen pelkistämiseen käytetään Scania SCR -järjestelmää. Pahoitteluni artikkelissa ilmenneistä virheistä. ”Voimme nyt testata renkaitamme omassa testikeskuksessamme kaikissa niissä olosuhteissa, joihin ne on kehitetty
Vaikka pääsykokeeseen mentiin vähän kuin testimielessä, Lehto sai kuin saikin opiskelupaikan autoja kuljetustekniikan linjalta. Tänä vuonna olisi syytä juhliinkin, sillä SF Katsastus Oy Salo on toiminut kymmenen vuotta. ”Olemme kuitenkin pärjänneet ihan hyvin, sillä meillä on paljon tuttuja asiakkaita. ”Nyt korona-aikana on kuitenkin ollut vähän rauhallisempaa. Opintojen aikana suoritettu katsastusjakso johti lopulta siihen, että nuoresta miehestä kasvoi katsastusyrittäjä. Yhden katsastuslinjan asemalla tehdään töitä kolmen katsastajan voimin, joten linjastolla riittää vilskettä, kun kaikki ovat yhtä aikaa asiakastyötä suorittamassa. Armeijassa Lehto piipahti Helsingissä Kaartin rykmentissä. Alan sääntelyyn hän toivoo linjakkuutta. Aurinkoisena kevätpäivänä Salon Meriniityn teollisuusalueella on leppoisa tunnelma. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 Henkilökuvassa Tero Lehto Yrittämisen vapautta 64 Tero Lehdon katsastusasemalla käy paljon vakioasiakkaita. Vielä emme ole kuitenkaan voineet juhlia järjestää.” Traktoreita ja moottoripyöriä Lehto on syntynyt Salossa ja myös asuu tätä nykyä paikkakunnalla. Autot ja muut pärisevät koneet kiinnostivat häntä jo lapsena. . ”Sitä kautta lähdin ammattikouluun ja opiskelin ajoneuvoasentajaksi”, Lehto kertoo. Varsinaista tuntumaa konetekniikkaan Lehto sai ensimmäisissä kesätöissään, joissa hän pääsi korjaamaan traktoreita. Ihmiset ovat olleet vähän varovaisempia ja kakkosautojakin saatetaan seisottaa, kun liikkumiselle ei ole ollut yhtä suurta tarvetta kuin ennen pandemiaa”, Lehto kertoo. Arto Vänttinen SAL2106_64-65.indd 64 25.5.2021 10:29:01. Suuntaa antoi myös isä, joka työskenteli dieselasentajana. SF Katsastus Oy Salon yrittäjä Tero Lehto on ehtinyt aamupäivän aikana olla tapansa mukaan katsastusasemallaan töissä kohtaamassa asiakkaita ja heidän autojaan. Palvelusaikana hän päätti osallistua Turun teknillisen oppilaitoksen pääsykokeeseen
Siellä työskenteli Lehdon lisäksi yksi vakituinen asentaja ja kesäisin pari kausityöntekijää. Pääasia on, että saadaan hyvä porukka kasaan ja päästään kokemaan rallitunnelmaa. Yritykseen kuuluu myös toisella puolella Saloa toimiva raskaan kaluston katsastuspiste. Tätä ennen hän ehti työskennellä katsastusalalla hieman yli kymmenen vuotta, joten alalta on ehtinyt kertyä runsaasti kokemusta. Sitä ennen alla oli Volkswagen Polo. Nykyisin vain on enää aika vähän sellaisia teitä, joilla rallia pääsee ajamaan”, Lehto kertoo. ”Yleensä käymme ralleissa tässä Salon lähialueilla. Ralleissa käydään useita kertoja vuodessa aina tilanteen mukaan. ”Autoteknisen yhdistyksen kautta tapaa alan ihmisiä ja heidän kauttaan saa päivitettyä tiedot siitä, mitä alalla tapahtuu. Santatiet ovat tulleet täällä tutuiksi. ”Viihdyin aikaisemmassa työssänikin ihan hyvin, mutta yrittäjyydessä kiehtoi saada enemmän vapautta tehdä päätöksiä itsenäisesti ja nopeasti. ”Sesonkiluonteen vuoksi korjaamolla tehtiin koko kesä töitä ja lomat pidettiin talvella.” Hyppäys katsastajaksi Muutaman vuoden jälkeen Lehdon katse alkoi siirtyä eteenpäin moottoripyöräkorjauksen parista. Suoritin siihen liittyviä opintojakin ja seurasin mahdollisten toimitilojen vapautumista”, Lehto sanoo. Uuden katsastajan tuli kuitenkin suorittaa lisäopintoja, jotta hän sai luvat erityyppisten katsastustöiden tekemiseen. Sen jälkeen taas olimme mukana Turussa SM-sarjan osakilpailussa. Tero Lehto on toiminut katsastusyrittäjänä Salossa kymmenen vuoden ajan. Sen vuoksi päätin hakea paikkaa ja lähteä kokeilemaan katsastusalaa.” Työ katsastusasemalla järjestyikin. Työkokemusta karttui työvuosien edetessä ja asiakkaat alkoivat tulla tutuiksi. ”Sähköautoille ei ole vielä edes olemassa erityisiä tarkastuskohteita. Lehto on ollut mukana myös Salon autoteknisen yhdistyksen toiminnassa useita vuosia ja toiminut muun muassa yhdistyksen sihteerinä. Teknillisen oppilaitoksen opinnot olivat antaneet perustiedot ja -taidot katsastustyöhön. ”Katsastus on puolestaan muuttunut entistä selvemmin palvelualaksi, mikä on hyvä asia. Lainsäädäntö seuraa aina jonkun verran yleistä kehitystä perässä”, Lehto toteaa. ”Opintojakson aikana olin huomannut, että katsastajan työ tuntui ihan mukavalta ja minulle sopivalta hommalta. Opintojen aikana suoritettu katsastusjakso oli jäänyt mieleen ja sen aikana oli myös työskennelty katsastusasemalla. SAL2106_64-65.indd 65 25.5.2021 10:29:01. Viime keväänä hänet valittiin yhdistyksen puheenjohtajaksi. Tällä hetkellä alla on Ford Fiesta R2. ”Kilpailuissa on monenlaista kalustoa mukana ihan vanhoista Escorteista lähtien. Alan päätöksentekoon toivoisinkin enemmän suoraviivaisuutta.” Vauhdikkaasti santateillä Vapaa-ajalla Lehto on jo pitkään ollut mukana rallitouhuissa. Työskentelin sen sijaan vartijana. Autojen sähköistyminen etenee vauhdilla, mutta se ei vielä tunnu merkittävästi katsastusasemien toiminnassa. Vaikka meitä oli alussa kolme yrittäjää, niin minä olen vastannut aseman pyörittämisestä alusta lähtien”, Lehto kertoo. Suoritin opintojen aikana myös erillisen katsastajakurssin, josta oli hyötyä myöhemmin.” Lehto valmistui vuonna 1997 ja löysi työpaikan korjaamopäällikkönä salolaisesta moottoripyöräkorjaamosta. Pienessä paikassa korjaamopäällikkökin osallistui aktiivisesti päivittäisten huoltoja korjaustöiden tekemiseen. . ”Loppuvuosina toimin aseman päällikkönä, mutta yrittäjyys oli alkanut pyöriä mielessä yhä useammin. Paikalliselle katsastusasemalle Salon Seudun Autokatsastukseen haettiin työntekijää, mikä herätti Lehdon kiinnostuksen. Vapaa-ajalla Lehto suuntaa säännöllisesti ralliteille. Itse olen ajanut muutaman viime vuoden ajan Ford Fiesta R2 -autoa. Parikymmentä vuotta kestäneen uransa aikana Lehto on nähnyt, miten autoja katsastusala ovat kehittyneet. Toistuvat lainsäädäntömuutokset ja niiden vatvominen tuovat alalle sen sijaan epävarmuutta. Oman kukkaron mukaan mennään”, Lehto naurahtaa. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 65 ”Tekun aikana en tehnyt hirveästi alan hommia, koska sain kaikki harjoittelut hyväksi luettua työkokemuksen perusteella. Nuorempana hän oli ralliporukoissa huoltojoukoissa, mutta vanhempana hän on siirtynyt kuskin paikalle. Kolmikko päätti tarttua tilaisuuteen ja avasi katsastusaseman Meriniityn teollisuusalueelle paikkaan, jossa SF Katsastus Oy Salo nykyisinkin toimii. Hiljattain osallistuimme esimerkiksi paikallisen Salon UA:n järjestämään kilpailuun, jossa oli mukana 166 autoa. Kilpailut voivat olla paikallisten järjestämiä tapahtumia tai virallisiakin rallisarjojen osakilpailuja. Näiden alkuvaiheiden jälkeen työ katsastusasemalla sujui mukavasti ja yrittäjävetoisessa työpaikassa ilmapiiri oli Lehdolle sopiva. Muiden paikallisyhdistysten kautta saa puolestaan luotua verkostoja muuallekin Suomeen”, Lehto toteaa. Yrittäjyys vetää puoleensa Reilun kymmenen vuoden työntekijäuran jälkeen tilaisuus yrittämiseen aukesi, kun Lehto sai kahden tuttavan kautta tiedon sopivan toimitilan vapautumisesta. Lopulta katsastusasema siirtyi yrityskauppojen myötä osaksi isompaa ulkomaista katsastusketjua. Kaksi muuta omistajaa ovat sittemmin myyneet osuutensa yrityksestä Lehdolle, joka on nyt aseman 100-prosenttinen omistaja
Akseli Aholle tuli vetovastuu vuonna 1928. Hän toimi Tukkukauppojen Oy:n hallintoneuvoston jäsenenä, oli Ylitornion kunnanhallituksen ja valtuuston jäsen parikymmentä vuotta. 56 % Toyota Corolla ,, 11.890 ,, 14.720 n. 100 miljoonan markan edestä. Seurauksena on ehkä vararikkoja tai ainakin huonompi palvelu yleisölle kuin mitä olisi oikeus vaatia. 30 %. Autotuonnin säännöstelyn päättymistä odoteltiin aavistamatta, että valtiovalta lisäsi rajoitteita sitä mukaa, kun automyynti kasvoi. Eino Aho Oy:n jatkumoa on Tojo-Auto Oy Rovaniemellä. Akseli Aho toimi Eino Aho Oy:n toimitusjohtajana vuoteen 1979 saakka. ja Autoalan Keskusliitto r.y. Hän oli yhteistyökykyinen, kannustava ja nuoria arvostava, ajantasainen hallituksen jäsen. Henkilöautojen myynti on viime vuotiseen verrattuna osoittanut laskusuuntausta. . Hän oli perustamassa oululaisen kauppaneuvos Viljo Lanton kanssa logistiikkayritystä Roppa Oy:tä. Vertailu v. Hän alkoi tarmokkaasti kehittää yritystä. 1971. Olemme vakuuttuneita siitä, että autoalaan tällä tavoin kohdistuvat finanssipoliittiset toimenpiteet eivät oleellisesti muuta maan ulkomaisen vaihtotaseen kehitystä paremmaksi. Autokauppaan mentiin, kun Aho sai Kemiin Mercedes-Benzin edustukset. Kuitenkin on niin, että yhden teollisen työpaikan luominen merkitsee, että samalla syntyy kaksi tai kolmekin työpaikkaa palveluammateissa. Hänen pitkä yrittäjäja vaikuttajauransa huipentui kauppaneuvoksen arvonimeen vuonna 1963. 54 % Ford Cortina ,, 14.335 ,, 18.995 n. 1967 tapahtuneen devalvation jälkeen esiintyneen hintakehityksen kanssa osoittaa, että hintajousto on noin 0,5. Aika oli bilateraalisen kauppapolitiikan aikaa. (Lue lisää: Kansallisbiografia/Talouselämän vaikuttajat/Akseli Aho/artikkeli Tuomas Möttönen) . Sodan jälkeinen Lapin jälleenrakentaminen sysäsi pohjoisen taloutta ripeään kasvuun ja loi yrityksille kasvuja menestymismahdollisuuksia. Välillisesti tällaisella takaiskulla tulee luultavasti olemaan samat ikävät seuraukset autokaupalle kuin devalvation jälkeen 1967–68. Yhteistyö Rautakonttori Oy:n kanssa lisäsi Eino Aho Oy:n kilpailumahdollisuuksia rautakaupassa. Yrityksellä oli päivittäistavarakauppaa, rautakauppaa ja myöhemmin myös autokauppaa. 30 %:n vähennykseen eli 70.000:een v. Vastaavasti eräässä toisessa tuontiliikkeessä, jossa oli arvioitu henkilöautojen tuonnin voivan nousta tänä vuonna yli 100.000:n, ennuste päätyy n. 53 % Ford Taunus 17 M ,, 19.525 ,, 26.870 n. Otsikko voisi olla: kolme kauppaneuvosta. 50 % Fiat 128 ,, 11.960 ,, 14.700 n. Akseli Aho totesi säännöstelykaudesta: ”Se oli kuin ehtoollisen jakoa, piti muistaa, mitä ja kenelle on luvannut ja milloin.” Vuonna 1957 rekisterissä oli 183813 autoa. Tämän liikkeen yleisesti kaupan pitämien henkilöautojen keskihinnan muutos olisi uusien verojen johdosta n. 66 50 V U O T T A S I T T E N utoala on vihdoinkin noussut vastustamaan ainaisia lisäveroja ja rajoituksia. Eino Aho Oy levittäytyi lähes joka kylään T-tunnuksen (Tukkukauppojen Oy) alle. Nämä investoinnit muuttuvat suureksi rasitukseksi asianomaisille, kun myynnin volyymi voimakkaasti alenee. Mikäli hintatilanne jatkuu samanlaisena, ennuste vuodelle 1972 olisi vain 55.000. Tässä yhteydessä on syytä kiinnittää huomiota siihen, että valtiovalta näyttää kyllä olevan kiinnostunut teollisuudesta ja maan teollistamisesta, mutta palveluammatteja, kuten autoalaa, se ei näköjään arvosta. Vuonna 1957 markka devalvoitiin 39 %:lla ja samalla vapautettiin kuorma-autojen ja traktoreiden tuonti. Aikansa mahtimiehiä ja kauppaneuvoksia kaikki. Akseli Aho teki poikkeuksellisen pitkän liikemiesuran ja osallistui moniin luottamustehtäviin. Näistä tuonnintasausmaksu ja erityinen liikevaihtoveron luontoinen vero kestokulutushyödykkeille vaikuttavat huomattavalla tavalla autokauppaan. Tämän velvollisuutensa kannustamina olivat Autotuojat r.y. SAL2106_Nykänen.indd 73 20.5.2021 9:15:25 SAL2106_66-67_50-v _Nykänen.indd 66 25.5.2021 10:29:42. Eino Aho perusti vuonna 1917 Tornion jokilaaksoon liikkeen T:mi Eino Ahon. 1950-luku oli itäautojen aikaa: rekisterissä oli 28000 Fordia, 19000 Moskvitshiä, 18000 Skodaa, 8400 Pobedaa ja 8000 Ifaa. Autokaupan elvyttyä v. Akseli Ahon katseet olivat jo tulevassa ajassa. Viime vuonna niiden tuonnin arvo oli noin 3,4 % koko tuonnista. Volkswageneita oli rekisterissä 15000 ja Mercedes-Benzejä 8000. Tukkukaupasta tuli Akselin strategian mukaisesti yhtiön päätoimiala ja kasvuloikka tapahtui, kun Aho osti Helmer Husa Oy:n tukkukaupan. Eino Aho kuoli nuorena, ja yrityksen johto oli hänen veljellään Hemmingillä ja sitten Akselilla. Suuremmissa puitteissa katsottuna autokaupalle nyt odotettavissa olevat häiriöt merkitsevät ainakin välillisesti haittaa kaikkien niiden 200.000 henkilön toimeentulolle, jotka saavat elatuksensa A Autoala vastustaa veropakettia autokaupasta ja liikenteestä sekä niihin liittyvistä palveluelinkeinoista. Niinpä erään suuren autontuontiliikkeen laatima ennuste kuluvan vuoden autojen myynnistä oli vuoden vaihteessa 95.000 kpl, mutta sitä on nyt korjattu 75.000:een. Suvun kauppaneuvoksia olivat Akselin lisäksi Aarne ja Ilmari. Ylläolevat hintalaskelmat perustuvat niihin uutisiin, joita asiasta 13.5. Autokannan välttämättömänä pidettävä uusiutuminen hidastuu. Tämän kertoimen mukaan 24 %:n keskihintatason nousu aiheuttaisi 12 % vähennyksen henkilöautojen myynnissä. Kuluvana vuonna tuskin sitäkään. Kauppaneuvos oli Vehon piirimyyjäyhdistyksen pitkäaikainen hallituksen jäsen. 54 % Toyota Corona Mk II ,, 14.950 ,, 18.770 n. Siitä seuraavat esimerkit: Valtion vero-osuus on näissä autoissa tällä hetkellä n. Autokaupan palveluksessa oli ennen devalvatiota 38.000 henkilöä. Autokannan kehitykselle uusi tilanne merkitsee myös takaiskua sikäli, että yleisön on tyytyminen pienempiin automalleihin, mikä liikenneturvallisuudenkin kannalta saattaa muodostua epäedulliseksi. Roppa Oy oli ensimmäinen kaltaistensa joukossa ja tukkukauppa Pohjanmaa Oy:n kivijalka. Tähän asti se on niihin hiljaisesti alistunut, mutta viimeisen veropaketin aiheuttamien melkoisten hinnannousujen vuoksi on mittalasi täyttynyt. on julkaistu. Tähän itsepuolustukseen autoalalla onkin täysi oikeus, vieläpä velvollisuuskin, kun tiedämme, että maamme kansalaisista yli 200.000 hankkii toimeentulonsa autosta ja siihen liittyvistä elinkeinoista. Mercedes-Benz oli laadukas myytävä ja se oli suosittu taksimiesten keskuudessa. Autokaupan kannalta katsottuna kummastuttaa sekin, että valtio henkilöautojen myyntiä supistamalla menettää paljon omia verotulojaan. Kun hintapaine autoteollisuudessa sekä eräiden ulkomaan valuuttojen arvon liukuminen ylöspäin myöskin vaikuttavat asiaan, on ilmeistä, että edellä mainitut ennusteet tulevat pitämään melko tarkkaan paikkansa. 24 % nykyistä korkeampi. 1969–70 on autoliikkeiden ollut pakko suorittaa huomattavia investointeja korjaamoihin, varastoihin ja myymälöihin, arviolta n. Ulkomaankaupan tasapainottamisen nimessä on autoalaa kohdannut rajoitustoimenpide toisensa jälkeen v:sta 1964 lähtien jopa keskimäärin 3 tai 4 kertaa vuodessa. . Ennusteet uusien henkilöautojen myynnistä ovat tämän johdosta muuttuneet huomattavasti. Suomen Autolehti, kesäkuu 1971 päivän uusi valtion hinta hinta vero-osuus Fiat 600 mk 6.990 mk 8.300 n. Välitön vaikutus tulisi olemaan, että henkilöautojen hinnat nousevat. Olin yhdistyksen puheenjohtaja 1970-luvun lopulla ja ihmettelin hänen energisyyttään ja innostustaan. Näistä 6.000 joutui devalvation jälkeisen 18 kuukautta kestäneen lamakauden aikana siirtymään muille aloille. 57 % SUOMEN AUTOLEHTI 4/2021 Kauppaneuvos Akseli Aho (1901–1994) Kansakunnan kohottamat, autoalan vaikuttajat Harri Nykänen ”Lapissa Mersua ei tarvitse kehua, se mainostaa itse itseään”, sanoi kauppaneuvos Akseli Aho ja kertoo muistorikkaasta hetkestä, jolloin Daimler-Benz AG:n pääjohtaja Walter Hitzinger vieraili Lapissa. Sen vuoksi katsomme oikeutetuksi kaikin tavoin vastustaa näitä toimenpiteitä. Kuluvan vuoden alusta tämän kuukauden 12 päivään mennessä henkilöautojen myynti valtiovallan aikaisempien toimenpiteiden takia oli runsaasti 10 % alempi kuin viime vuonna. Akseli Aho ”valtasi” autokaupassa Lapin, Lauri Koivisto Pohjanmaan, Kalle Heinonen Keski-Suomen ja Otto Wallin LounaisSuomen. yhdessä maamme suurimpien autoilijoita edustavien järjestöjen Suomen Autokiubin ja Suomen Autoliitto r.y:n kanssa järjestäneet toukokuun 14 päivänä tiedotustilaisuuden, jossa Autotuojat r.y:n toimitusjohtaja Kurt Linden kertoi seuraavaa: Maan hallitus on pääministeri Karjalaisen sanojen mukaan päättänyt esittää joukon toimenpiteitä, joiden tarkoituksena on jarruttaa tuonnin kasvua. 52 % Ford Escort ,, 10.390 ,, 14.315 n. 53 % Citroen D-Super ,, 25.950 ,, 32.040 n. Vanha kalusto ei ole turvallista. Akseli Aho oli arvostettu valtakunnallinen ja maakunnallinen vaikuttaja. Aikaisemmista kokemuksista on tunnettua, että henkilöautojen tuontia rajoittamalla ei maksutaseongelmia ratkaista. Pääkonttori oli Kaulinrannassa
1950-luku oli itäautojen aikaa: rekisterissä oli 28000 Fordia, 19000 Moskvitshiä, 18000 Skodaa, 8400 Pobedaa ja 8000 Ifaa. Autokauppaan mentiin, kun Aho sai Kemiin Mercedes-Benzin edustukset. Suvun kauppaneuvoksia olivat Akselin lisäksi Aarne ja Ilmari. Eino Aho Oy levittäytyi lähes joka kylään T-tunnuksen (Tukkukauppojen Oy) alle. Eino Aho kuoli nuorena, ja yrityksen johto oli hänen veljellään Hemmingillä ja sitten Akselilla. Kauppaneuvos oli Vehon piirimyyjäyhdistyksen pitkäaikainen hallituksen jäsen. (Lue lisää: Kansallisbiografia/Talouselämän vaikuttajat/Akseli Aho/artikkeli Tuomas Möttönen) . Yrityksellä oli päivittäistavarakauppaa, rautakauppaa ja myöhemmin myös autokauppaa. Aika oli bilateraalisen kauppapolitiikan aikaa. Hän toimi Tukkukauppojen Oy:n hallintoneuvoston jäsenenä, oli Ylitornion kunnanhallituksen ja valtuuston jäsen parikymmentä vuotta. Volkswageneita oli rekisterissä 15000 ja Mercedes-Benzejä 8000. Autotuonnin säännöstelyn päättymistä odoteltiin aavistamatta, että valtiovalta lisäsi rajoitteita sitä mukaa, kun automyynti kasvoi. Hän alkoi tarmokkaasti kehittää yritystä. Olin yhdistyksen puheenjohtaja 1970-luvun lopulla ja ihmettelin hänen energisyyttään ja innostustaan. Mercedes-Benz oli laadukas myytävä ja se oli suosittu taksimiesten keskuudessa. Pääkonttori oli Kaulinrannassa. Akseli Aho totesi säännöstelykaudesta: ”Se oli kuin ehtoollisen jakoa, piti muistaa, mitä ja kenelle on luvannut ja milloin.” Vuonna 1957 rekisterissä oli 183813 autoa. Roppa Oy oli ensimmäinen kaltaistensa joukossa ja tukkukauppa Pohjanmaa Oy:n kivijalka. Tukkukaupasta tuli Akselin strategian mukaisesti yhtiön päätoimiala ja kasvuloikka tapahtui, kun Aho osti Helmer Husa Oy:n tukkukaupan. SAL2106_Nykänen.indd 73 20.5.2021 9:15:25 SAL2106_66-67_50-v _Nykänen.indd 67 25.5.2021 10:29:42. Sodan jälkeinen Lapin jälleenrakentaminen sysäsi pohjoisen taloutta ripeään kasvuun ja loi yrityksille kasvuja menestymismahdollisuuksia. Yhteistyö Rautakonttori Oy:n kanssa lisäsi Eino Aho Oy:n kilpailumahdollisuuksia rautakaupassa. Akseli Aho teki poikkeuksellisen pitkän liikemiesuran ja osallistui moniin luottamustehtäviin. Vuonna 1957 markka devalvoitiin 39 %:lla ja samalla vapautettiin kuorma-autojen ja traktoreiden tuonti. Hänen pitkä yrittäjäja vaikuttajauransa huipentui kauppaneuvoksen arvonimeen vuonna 1963. Akseli Aho ”valtasi” autokaupassa Lapin, Lauri Koivisto Pohjanmaan, Kalle Heinonen Keski-Suomen ja Otto Wallin LounaisSuomen. . Aikansa mahtimiehiä ja kauppaneuvoksia kaikki. Eino Aho perusti vuonna 1917 Tornion jokilaaksoon liikkeen T:mi Eino Ahon. Hän oli perustamassa oululaisen kauppaneuvos Viljo Lanton kanssa logistiikkayritystä Roppa Oy:tä. Otsikko voisi olla: kolme kauppaneuvosta. Eino Aho Oy:n jatkumoa on Tojo-Auto Oy Rovaniemellä. Akseli Aholle tuli vetovastuu vuonna 1928. Akseli Aho oli arvostettu valtakunnallinen ja maakunnallinen vaikuttaja. Akseli Aho toimi Eino Aho Oy:n toimitusjohtajana vuoteen 1979 saakka. 67 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 SUOMEN AUTOLEHTI 4/2021 Kauppaneuvos Akseli Aho (1901–1994) Kansakunnan kohottamat, autoalan vaikuttajat Harri Nykänen ”Lapissa Mersua ei tarvitse kehua, se mainostaa itse itseään”, sanoi kauppaneuvos Akseli Aho ja kertoo muistorikkaasta hetkestä, jolloin Daimler-Benz AG:n pääjohtaja Walter Hitzinger vieraili Lapissa. Hän oli yhteistyökykyinen, kannustava ja nuoria arvostava, ajantasainen hallituksen jäsen. Akseli Ahon katseet olivat jo tulevassa ajassa
”Suomen tieliikenne tarvitsee vähäpäästöisempiä ratkaisuja, jotka ovat käytettävissä heti, mutta myös ratkaisuja, jotka toimivat pidemmällä aikavälillä. Niitä kaikkia yhdistää asiakaslähtöisyys sekä halu tarjota ammattitaitoista ja ystävällistä palvelua. Kampanjan piiriin kuuluvien autojen omistajille tullaan lähettämään tarkastuskutsu. ”ATT:n raskaan kaluston jarrudynamometrit ja kevyen kaluston testiradat ovat olleet pitkään Suomen suosituimpia laitteistoja korjaamoilla ja autokatsastuksessa”, Juhani Sirniö Suomen Työkalu Oy:stä toteaa. Fyysisestä messutapahtumasta ei kuitenkaan ole kokonaan luovuttu, mutta se toteutetaan kompaktina versiona turvallisuusmääräykset huomioon ottaen. Jarrut ovat vikatilanteessakin toiminnassa ja normaali ajaminen on mahdollista. Olemme jo vuosia olleet Suomen sadan suurimman yhteisöveron maksajan joukossa ja kasvumme luo Suomeen uusia työpaikkoja. Nikkinen on toiminut pitkään HL Group Oy:n palveluksessa muun muassa myynnin ja hankinnan johtotehtävissä, ja hänellä on poikkeuksellisen laaja yrityksen ja sen toimialan osaaminen. ATT saavutti sekä Saksassa että kansainvälisesti merkittävän osuuden testilaitemarkkinoilla kuluneiden kahdenkymmenen vuoden aikana. ”Tuotteidemme luotettavuus on aina ollut MAHA:n ykkösprioriteetti. Broman Groupissa tätä palvelua tuottaa lähes 2000 työntekijää. Tarkastuksen yhteydessä jarrujen ohjausjärjestelmä päivitetään veloituksetta. U U S I A H A A S T E I T A HL Group Markku Nikkinen on nimitetty 28.4.2021 alkaen HL Group Oy:n uudeksi toimitusjohtajaksi. Palvelu-Avainlipun saaneella yrityksellä on myös oltava merkittävä kotimainen omistusosuus, Suomessa toimiva johto ja yrityksen pääkonttorin tulee sijaita Suomessa. ”Uskomme kysynnän säilyvän hyvänä Broman Groupille Avainlippu Suomalaisen Työn Liitto on myöntänyt Broman Groupille Avainlippu-tunnuksen osoituksena Suomessa tuotetusta ja Suomessa työllistävästä palvelusta. ”Tämä vahvistaa ATT-tuotteiden laatua ja saatavuutta” ATT:n toimitusjohtaja Peter Beichter vahvistaa. Kampanjan piiriin kuuluu Suomessa yhteensä 2885 autoa, jotka on valmistettu heinäkuun 2020 ja huhtikuun 2021 välillä. MAHA jatkaa ATT testauslaitteiden kehittämistä ja myyntiä ”Real Made in Germany” -periaatteella ja tarjoaa asiakkaillemme parasta testausteknologiaa ja laiteratkaisuja myös jatkossa. Ensi vuonna Automechanika on kuitenkin palaamassa perinteisiin järjestelyihin, joissa fyysisellä messutapahtumalla on keskeinen rooli. SAL2106_62-63 ja 68-69.indd 68 25.5.2021 10:30:59. 1.4.2021 ATT siirtyi 100-prosenttisesti MAHA:n omistukseen ja on nyt virallisesti MAHA:n oma tuotemerkki. Kujala aloittaa tehtävässään 1.11.2021 pitkään toimitusjohtajana toimineen Iiro Lehtosen jäädessä eläkkeelle. Autoilijat toivovat uusiutuvan vaihtoehdon olevan saatavilla ympäri Suomen. Se tuo paljon hyvinvointia Suomelle ja suomalaisille”, Broman Groupin toimitusjohtaja Antti Tiitola toteaa. Se luo pohjan yrityksemme strategialle sekä asiakkaidemme menestykselle”, MAHA:n toimitusjohtaja Stefan Fuchs toteaa. Neste My -verkosto laajenee Neste avaa kevään ja kesän 2021 aikana merkittävän määrän uusia Neste MY uusiutuva diesel -polttoaineen jakelupisteitä yksityisautoilijoiden ja ammattiliikenteen käyttöön. Lisäksi suomalaisten kustannusten osuus palvelun omakustannusarvosta, eli kotimaisuusaste, on oltava vähintään 50 prosenttia. Kevyen liikenteen jakelupisteiden määrä kasvaa 11 uudella asemalla ja raskaan liikenteen Truck-verkosto 12 uudella asemalla. Uuden Digital Plus -messukonseptin mukaan järjestäjien päätavoitteena on antaa kaikille näytteilleasettajille mahdollisuus osallistua messuihin digitaalisesti. ”Olemme ylpeitä suomalaisuudestamme. Jakelupisteiden määrä kasvaa 125 asemasta 148 asemaan. Yaris Hybridien jarrut tarkastukseen Toyota Motor Corporation julkaisi toukokuun lopulla tarkastuskampanjan, joka liittyy tiettyjen Yaris Hybrid -mallien jarrujen ohjausjärjestelmään. Palvelun kohdalla merkin myöntämisen ensisijaisena kriteerinä on, että palvelu on tuotettu Suomessa. Avainlippu on myönnetty Broman Groupiin kuuluvista yhtiöistä Motonetin, Varaosamaailman, Finntestin ja Broman Logisticsin käyttöön. Mahdollisessa, mutta erittäin epätodennäköisessä ongelmatilanteessa jarrujen ohjausjärjestelmän ohjelmistovirhe voi aikaansaada vikatilanteen, jolloin jarrutusenergian talteenotto eli regeneratiivinen jarrutus ja sähköinen seisontajarru eivät toimi. Avainlippu on merkki suomalaisesta työstä, ja se voidaan myöntää tuotteelle tai palvelulle. Toyotan mukaan jarrujen ohjausjärjestelmän ohjelmiston vikatila ei ole aiheuttanut yhtään onnettomuutta eikä muita vaaratilanteita. Tällä hetkellä Kujala toimii Suomen Yrittäjien varatoimitusjohtajana ja on aiemmin toiminut useissa järjestöjohtamisen sekä yhteiskuntavaikuttamisen johtotehtävissä. Tämän periaatteen mukaisesti ATT:n myynti ja huoltotoiminnot ovat nyt integroituneet osaksi MAHA:a. Neste MY uusiutuvan dieselin tunnettuus suomalaisyrityksissä on kyselymme mukaan jo 80 prosenttia”, Nesteen Suomen asemaverkostosta vastaava johtaja Katri Taskinen kertoo. On hienoa avata jälleen uusia jakelupisteitä, myös kokonaan uusille paikkakunnille”, Taskinen toteaa. Uusia Neste MY -paikkakuntia ovat Aura, Iisalmi, Janakkala, Jämsä, Kärsämäki, Paimio, Paltamo ja Salo. Autoa pysäköitäessä auton pysyminen paikallaan tulee varmistaa vaihteiston P-asennolla. SKAL Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n hallitus on valinnut kokouksessaan 29.4.2021 järjestön uudeksi toimitusjohtajaksi Anssi Kujalan (48). Mahdollisesta vikatilasta huolimatta auton käyttö katsotaan turvalliseksi. Konsepti tarjoaa yrityksille erilaisia mahdollisuuksia tuotteiden ja palveluiden esittelyyn sekä asiakkaiden ja sidosryhmien tapaamiseen. MAHA osti ATT:n ATT Automotive Testing Technologies GmbH on sulautunut osaksi MAHA Maschinenbau Haldenwang GmbH:ta. Viime vuonna Neste toi yli 50 uutta jakelupistettä asemaverkostoon, ja laajennuksen myötä uusiutuvaa dieseliä on pian saatavilla lähes 150 asemalla ympäri Suomen. ATT perustettiin vuonna 2000 Robert Bosch GmbH:n ja Nussbaum Groupin yhteisyrityksenä. Jälkimarkkinoinnin suurtapahtuma järjestetään 14–16.9.2021. Uusiutuville polttoaineille on ollut kysyntää niin yksityisautoilijoiden kuin logistiikkayritysten keskuudessa. 68 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 M A A I L M A N M E N O A myös tulevaisuudessa liikenteen sähköistymisen rinnalla. Automechanika entistä digitaalisemmaksi Automechanika Frankfurt on päättänyt pandemian haasteiden jatkuessa keskittyä entistä vahvemmin digitaalisten messujen toteuttamiseen
Tuleva Oulunportin kiinteistö on 4000 neliömetrin suuruinen, ja sen on tarkoitus valmistua alkuvuonna 2022. Vuokrauspalvelut tuottaa autovuokraamo Enterprise. Suomen Autoteknillinen Liitto ry julkaisi toukokuussa vahvasti uudistetun ja laajennetun painoksen Sähköja hybridiautojen sähkötyöturvallisuus -kirjasta. Haluamme olla osaltamme vahvasti viestimässä ympäristöystävällisemmän autoilun puolesta ja kehittämässä Suomen autoilun sähköistymistä. Autoklinikan maanlaajuisessa palveluverkostossa uusi Lappeenrannan korjaamo on tärkeä lisä. Tilaukset: www.satl.fi. ”IFRS 16 -standardin mukaisesti kiinteistön omistaminen ei merkittävästi kasvata tasetta vuokrakiinteistöön verrattuna. Valojen värejä ja voimakkuutta vaihtamalla satuloiden ulkonäköä voidaan muuttaa ulkoisten olosuhteiden tai moottoripyörän tyylin mukaisiksi. ”Prosessien teollistaminen palvelee asiakkaita sekä valikoiman kautta että Autoklinikka avaa Lappeenrannassa Autoklinikka on avannut uuden toimipisteen Lappeenrantaan osoitteeseen Ajurinkatu 4. Asiakkaillemme tarjoamme Oulun myymälässä noin 300 auton valikoiman ja kaikkiaan koko Kamuxin noin 5000 auton valikoiman ”, Kalliokoski jatkaa. Opelin kehittämä digitaalisuuteen perustuva myymäläkonsepti sopii kompaktiin myymälätilaan, jossa asiakkaan on helppo asioida ja saada asiantuntijaVirroilla toimivan Saarimäen kolarikorjaamon liiketoiminta siirtyy uudelle omistajalle. Samalla Saarimäen kolarikorjaamo liittyy osaksi Autoklinikan yrittäjäverkostoa. ”Lappeenrannan korjaamomme sijaitsee vain kahden kilometrin päässä ydinkeskustasta ja näkyy hyvin Kuutostielle, eli kulkuyhteydet ovat loistavat ja sen myötä uusi korjaamo vastaa tehokkaasti laadukkaan korjauspalvelun kasvavaan kysyntään. Uusi myymälä avataan kesäkuun aikana. Virroilla hoidetaan jatkossakin pienet peltivauriot ja lasivauriot, kun taas kookkaammat peltija rakennevauriot korjataan Alavuden toimipisteessä. Suositushinta on 39 euroa (sis. Sähköopin perustiedoista kertova osuus vastaa vuonna 2013 painetun teoksen sisältöä, mutta muissa osioissa kirjoittaja Vesa Linja-aho on ottanut huomioon esimerkiksi alan viimeisimmät lakiuudisSähköturvallisuuskirja uudistui kattavina ja laadukkaina autotietoina, jotka ovat rakentamassa läpinäkyvyyttä ja luottamusta. Toteutukseen sisältyy myös ajatus siitä, että valot voisivat viestiä moottoripyörän tai satulan kunnosta. ”Tavoitteemme on, että tämä ainutlaatuinen sijainti sekä uusi erityisesti vuokraukseen perustuva palvelukonsepti tuovat Opelille aivan uusia asiakasryhmiä. 69 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2021 M A A I L M A N M E N O A Lediä jarrusatulaan Brembon uusi jarrusatulakonsepti New G Sessanta on saanut innoituksensa yhtiön ensimmäisestä vuonna 1972 valmistetusta moottoripyörän jarrusatulasta. Kamux investoi Ouluun Kamux rakentaa prosessointikeskuksen ja myymälän Ouluun. ”Lappeenrannan korjaamo starttaa modernisoiduissa ja täysin peruskorjatuissa tiloissa, joissa on viimeisimmät työkalut, viihtyisät asiakastilat ja maalaamo. Tulevaan Kamuxin omistamaan kiinteistöön Oulussa tulee rakentumaan Pohjois-Suomea palveleva autojen prosessointikeskus, ja lisäksi se yhdistää nykyisen Oulun hyötyautomyymälämme ja Oulun Ruskon henkilöautomyymälämme saman katon alle”, Kamuxin toimitusjohtaja Juha Kalliokoski sanoo. Uuden konseptijarrusatulan ytimessä on led-teknologia, joka on integroitu satulan runkoon. Aiemmin lähimmät Autoklinikan omat korjaamot ovat löytyneet Savonlinnasta ja Lahdesta. Lisäksi toimipiste palvelee lähellä sijaitsevan Imatran asukkaita”, Teikari toteaa. Uusi konsepti hakee innoituksen historiasta, mutta haluaa omalla toteutuksellaan katsoa liikkumisen tulevaisuuden suuntaan. K U U L U M I S I A K E N T ä L T ä SAL2106_62-63 ja 68-69.indd 69 25.5.2021 10:30:59. Opelin sähköautomyymälä Helsingin keskustaan Opel ja LänsiAuto avaavat sähköisten autojen myyntiin ja vuokraukseen keskittyvän liikkeen Helsingin keskustaan, Havis Amandan aukiolle osoitteeseen Etelä-Esplanadi 2. Konseptia voidaan soveltaa erityyppisiin satuloihin. Sähköauto on oikea ratkaisu joustavaan omaehtoiseen liikkumiseen kantakaupungissakin”, Opel Suomen toimitusjohtaja Petri Aarnio linjaa. Tuntuu siltä, että nyt on oikea aika luovuttaa korjaamotoiminta uusiin osaaviin käsiin – ja on hienoa, että nimenomaan Jari saatiin jatkamaan elämäntyötä Virroilla”, Yrittäjävetoinen Autoklinikka Virroille Jyrki Saarimäki toteaa. 152-sivuinen sisältö on tarkoitettu käsija oppikirjaksi kaikille henkilöille, jotka työskentelevät korkeajännitteisten ajoneuvojen huollon ja korjaamisen parissa. Strateginen kiinteistöinvestointi vauhdittaa yhtiön kasvutavoitteita. Kiinteistöjen omistaminen ei ole itsetarkoitus, vaan se palvelee strategisia tavoitteitamme ja kasvuambitiotamme. alv 10 %). tukset sekä keskeiset ajoneuvoihin liittyvät korjaamomaailman sähkötyöturvallisuushaasteet. Koen tärkeäksi pitää valoja päällä pienemmillä paikkakunnilla, ja pidämme jatkossa paikallispalvelun saatavuudesta ja laadusta huolta myös Virroilla”, Rintamäki selittää. LänsiAuto Esplanadi palvelee kantakaupungissa asuvia asukkaita, siellä työssä käyviä ja matkailijoita. Se tarjoaa uuden, sujuvan tavan yhdistää sähköauto osaksi arjen liikkumista juuri silloin, kuin sille on tarve. Toimipiste palvelee asiakkaita osoitteessa Kiertotie 5. Investointi prosessointikeskukseen mahdollistaa toiminnan pitkäjänteisen kehittämisen strategisten painopistealueidemme mukaisesti”, talousjohtaja Marko Lehtonen toteaa. Prosessointikeskus mahdollistaa autojen tehokkaan ja entistä tarkemman käsittelyn, kuten tarkastukset, korjaukset, myyntiinlaiton ja logistiikan. Lisäksi kävelyetäisyydellä on lukuisia hotelleja ja pääkonttoreita. Uusi yrittäjä on Alavudella Korikorjaus Jii & Jiistä vastaava Jari Rintamäki. LänsiAuto Esplanadista uuden sähköauton saa vuokrattua, vaikka vain tunniksi – tai yhtä hyvin useammaksi kuukaudeksi. Rakennus on paikallisille tuttu autopalvelujen keskus, joten korjaamollemme löytää luontevasti”, Markku Teikari Autoklinikalta kertoo. ”Kamux on perinteisesti toiminut vuokrakiinteistöissä, mutta jatkossa strategiamme mukaisesti Kamux voi myös omistaa kiinteistöjä. neuvontaa sähköauton vuokraukseen tai hankintaan liittyen. ”Toiminnan jatkaminen tuntuu luontevalta. Valot hyödyntävät langatonta teknologiaa. ”Isäukko perusti Saarimäen kolarikorjaamon vuonna 1963 ja itse liityin osakkaaksi vuonna 1990. ISBN: 978-951-9155-57-9. Oulunportin kiinteistöinvestoinnin suuruus on noin viisi miljoonaa euroa. Kyseessä on täyden palvelun Autoklinikka, jossa hoituvat vahinkotarkastukset, peltija kolarikorjaukset, pienten kolhujen PDR-korjaukset, tuulilasinkorjaukset ja -vaihdot sekä auton maalaus. Esplanadin myymälä on keskellä Etelä-Helsinkiä ja helposti saavutettavissa kävellen tai julkisen liikenteen avulla
70 Uudet autot Joulukuu–toukokuu 2019-2020 2020-2021 Henkilöautot Pakettiautot Kuorma-autot >6 t 4/2021 1-4/2021 1-4/2020 Muutos(%) 1 Toyota 1158 5555 5059 9,8 2 Volvo 881 3309 2996 10,4 3 Skoda 865 3555 3601 -1,3 4 Volkswagen 839 3439 3298 4,3 5 Kia 660 2391 2235 7,0 6 Mercedes-Benz 620 2399 2115 13,4 7 Ford 468 2231 2073 7,6 8 BMW 416 1712 1712 0,0 9 Audi 367 1508 1275 18,3 10 Peugeot 312 1149 699 64,4 11 Hyundai 280 1118 1048 6,7 12 Seat 271 914 602 51,8 13 Nissan 248 1351 1415 -4,5 14 Citroën 245 881 738 19,4 15 Opel 171 1095 1490 -26,5 Muutmerkit 770 3388 3271 3,6 Matkailuautot 269 824 626 31,6 Yhteensä 8840 36819 34253 7,5 HENKILÖAUTOT 1-4/2021 1-4/2020 Muutos(%) 1 Ford 1251 1199 4,3 2 Volkswagen 974 955 2,0 3 Mercedes-Benz 715 632 13,1 4 Toyota 433 517 -16,2 5 Opel 300 281 6,8 6 Renault 296 279 6,1 7 Citroën 200 144 38,9 8 Fiat 150 13 1053,8 9 Nissan 140 161 -13,0 10 Peugeot 126 120 5,0 Muita 248 182 36,3 Yhteensä 4833 4483 7,8 PAKETTIAUTOT 1-4/2021 1-4/2020 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 37 22 68,2 2 Iveco 20 32 -37,5 3 Volvo 14 11 27,3 4 Renault 4 6 -33,3 5 Fuso 3 10 -70,0 MAN 3 4 -25,0 Muita 4 1 300,0 Yhteensä 85 86 -1,2 KUORMA-AUTOT 6-15,99 t K A T S A U S A U T O K A U P P A A N 1-4/2021 1-4/2020 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 91 55 65,5 2 Ford 82 78 5,1 3 Ram/Carvista 32 19 68,4 4 Toyota Truck Masters 27 18 50,0 5 Iveco 23 29 -20,7 6 Ram 14 7 100,0 7 Volkswagen 13 30 -56,7 8 Ram/Gt-Auto 12 13 -7,7 9 Mercedes-Benz-Reinforced 9 8 12,5 10 Dcf 3 8 -62,5 MAN 3 8 -62,5 Renault 3 6 -50,0 Muita 11 4 175,0 Yhteensä 323 283 14,1 KUORMA-AUTOT 3,5-5,99 t SAL2106_70-71 katsaus.indd 70 24.5.2021 19:42:10
Varastoaikojen kehitys: %-osuus varastosta kuukauden lopussa yli 30 pv yli 60 pv yli 90 pv Tiedot toimittaa: SAL2106_70-71 katsaus.indd 71 24.5.2021 19:42:10. Koonnut: Sari Karjanlahti 1-4/2021 1-4/2020 Muutos(%) 1 Scania 322 342 -5,8 2 Volvo 289 279 3,6 3 Mercedes-Benz 139 161 -13,7 4 Sisu 25 17 47,1 5 DAF 24 38 -36,8 6 MAN 18 26 -30,8 7 Iveco 17 13 30,8 8 Renault 13 27 -51,9 9 Schwing 1 Muita 3 Yhteensä 848 906 -6,4 KUORMA-AUTOT ?16 t 71 Käytetyt autot Myynnin määrä Varastojen arvo Varastoajat Vaihtoautomyynnin myyntipäiväkorjattu volyymi-indeksi (2/1997=100). Vaihtoautovarastojen arvoindeksi (2/1997=100). 71 Lähde:Tilastokeskus,Traficom,AutoalanTiedotuskeskus Hintakehitys 1-4/2021 1-4/2020 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 14 32 -56,3 2 Volvo 7 6 16,7 3 Mercedes-Benz-Automet 6 9 -33,3 4 Scania 4 2 100,0 5 Ford 3 1 200,0 Polster 3 Muita 5 17 -23,3 Yhteensä 42 67 -37,3 LINJA-AUTOT
C942* Autokorjaamo.fi yhdistää uudella tavalla kuluttajien ja korjaamoyrittäjien tarpeet ja parantaa koko alan asiakaskokemusta. Jos kiinnostuit, kerro siitä meille sähköpostilla osoitteeseen info@autokorjaamo.fi. * . Tervetuloa mukaan! VIE AUTOKORJAAMOSI DIGIAIKAAN Autokorjaamo.fi on uusi verkkopalvelu, joka hyödyttää sekä autoilijoita että korjaamoyrittäjiä. Autoilija syöttää autonsa rekisteritunnuksen, ajokilometrit ja haluamansa paikkakunnan sekä mahdolliset lisätoiveet. Autokorjaamo.fi laskee huollon kokonaishinnan ja näyttää vapaana olevat ajat. Korjaamokohtaisen hinnoittelun lisäksi, teet helposti tarjoukset, työmääräykset ja laskutat. Autoilija voi varata itselleen sopivan ajan valitsemansa autokorjaamon sähköisestä kalenterista. Autokorjaamo.fi -palvelulla digitalisoit korjaamosi toimistorutiinit ja säästät aikasi tuottavaan työhön. » Markkinoi korjaamoasi 24/7 » Enemmänaikaatuottavaantyöhön » Sähköinentyökalenteri » Työmääräyksetjahuoltoselosteetnopeasti » Laskutusjamaksupääte » Asiakashistoriantallennuspilveen Kokeile 6 kk ilmaiseksi SAL2106_72.indd 72 24.5.2021 21:29:30. Autokorjaamo.fi markkinoi korjaamosi palveluita kellon ympäri. Palvelu tallentaa korjaamosi asiakashistorian varmasti pilveen. Saatavilla on myös integroitu maksupääte. Palveluun voivat halutessaan liittyä kaikki autokorjaamot ja sen verollinen hinta on 35 euroa kuukaudessa