56 LAITEKATSAUS / JÄREÄT 2-PILARINOSTIMET s. 27 Ammattikoulutus uudistettiin TYÖELÄMÄLÄHTÖISESTI s. 8 Ke sä ku u 6/ 20 22 Jo viidesosa ajetaan UUSIUTUVALLA s. ENNAKOINTIA s. s. 76 Miksi autoon ei saa sähköä LUOTTOKORTILLA. 68 Epävarma markkina vaatii SAL2206_01.indd 1 23.5.2022 11:43:30. 52 Sähköauto-oppia: TEHOELEKTRONIIKKA TUTUKSI s
Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT, AUTONHOITOTUOTTEET, RENKAAT JA VANTEET saman katon alta. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Avainkomponentit autoalan ilmastointija jäähdytysjärjestelmiin. OE-hankkeissa kertyneen osaamisen ansiosta Bosalin valmistamat pakokaasujärjestelmät täyttävät tiukimmatkin päästövaatimukset. LEMFÖRDER asettaa standardit turvallisuudelle ja laadulle. Ardecan valikoimasta löytyvät korkealaatuiset voiteluaineet kaikkiin henkilöja hyötyajoneuvoihin. Valikoimassa nyt myös vaihteistoöljyt ja raskaan kaluston öljyt! Pakoputkistot Bosal osallistuu aktiivisesti ympäristöystävälliseen liikkumiseen maailmanlaajuisesti. Ardeca-voiteluaineet voitelevat luotettavasti, alentavat polttoaineen kulutusta ja suojaavat moottoria kulumiselta. Ne on suunniteltu täyttämään nykyaikaisen moottoritekniikan asettamat haasteet kaikissa olosuhteissa. Alkuperäisosien laatua varaosakauppaan LEMFÖRDER – Turvallisia ohjausja alustanosia Koivunen_SAL_2022-06.indd 1 4.5.2022 13.20 SAL2206_02-03.indd 2 23.5.2022 8:35:03. Autoteollisuus luottaa vakaasti Lemförderiin, ja arvostus tuotemerkkiä kohtaan näkyy jo vuosikymmeniä jatkuneena yhteistyönä alkuperäisosien myynnin parissa
Ardecan valikoimasta löytyvät korkealaatuiset voiteluaineet kaikkiin henkilöja hyötyajoneuvoihin. Ardeca-voiteluaineet voitelevat luotettavasti, alentavat polttoaineen kulutusta ja suojaavat moottoria kulumiselta. Alkuperäisosien laatua varaosakauppaan LEMFÖRDER – Turvallisia ohjausja alustanosia Koivunen_SAL_2022-06.indd 1 4.5.2022 13.20 SAL2206_02-03.indd 3 23.5.2022 8:35:03. Autoteollisuus luottaa vakaasti Lemförderiin, ja arvostus tuotemerkkiä kohtaan näkyy jo vuosikymmeniä jatkuneena yhteistyönä alkuperäisosien myynnin parissa. LEMFÖRDER asettaa standardit turvallisuudelle ja laadulle. Valikoimassa nyt myös vaihteistoöljyt ja raskaan kaluston öljyt! Pakoputkistot Bosal osallistuu aktiivisesti ympäristöystävälliseen liikkumiseen maailmanlaajuisesti. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. OE-hankkeissa kertyneen osaamisen ansiosta Bosalin valmistamat pakokaasujärjestelmät täyttävät tiukimmatkin päästövaatimukset. Ne on suunniteltu täyttämään nykyaikaisen moottoritekniikan asettamat haasteet kaikissa olosuhteissa. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT, AUTONHOITOTUOTTEET, RENKAAT JA VANTEET saman katon alta. Avainkomponentit autoalan ilmastointija jäähdytysjärjestelmiin
hyvä myyntivire on myös jakaantunut useamman toyota-mallin kesken. iveco Finlandin myyntijohtaja tuomas virén saa nojailla tyytyväisenä nostimeen. 8 18 kesätauko! Seuraava Suomen Autolehti (7/2022, syyskuu) ilmestyy perinteisen kesätauon jälkeen 2.9.2022 SAL2206_04-05.indd 4 23.5.2022 13:58:26. 4 | suomen autolehti 6/22 8 Ennakoinnin merkitys korostuu muuttuvassa markkinassa 12 lyhyet • Uusiokumia autonrenkaista • Leasingia kuluttajille • Wetteri uuteen omistukseen • Ajoakun elinkaari haltuun • Laakkonen myi autoliiketoiminnan 16 Ryhmäpoikkeusasetukset uudistuvat Pelisääntöjä uusiksi 18 Ivecolle uudistetut tilat pääkaupunkiseudulle korjaamo koki täysremontin 24 Renkaiden saatavuuteen luvassa haasteita arvoitusten syksy 27 Sähköautojen lataaminen puhuttaa varmista ja lataa! 30 Jakkaralla tänään: Juha Kalliokoski Poliisi ja liikemies 34 maailman menoa 36 katsaus autokauPPaan 42 Kolumni autojen romutus – luontoa säästävää kierrätystä 43 50 vuotta sitten 44 Moottoritekniikkaa: BMW R18 Perinteitä kunnioittaen 48 Klassikkoautot heräävät alkuperäiseen loistoonsa entisöintiä ja kunnostusta käsityönä sisältö toyota on selvinnyt viime ajat haastavassa markkinatilanteessa hyvin ja pitänyt markkinajohtajan paikkaa selvällä erolla muihin. Pääkaupunkiseutua maahantuonnin ja automyynnin kanssa samoissa tiloissa palveleva korjaamo on uudistettu perusteellisesti
tehoelektroniikkaa tarvitaan myös akkujen latauksessa. kaiken takana tehoelektroniikka 73 automechanika herää henkiin FrankFurtissa 74 Henkilökuvassa Eliisabet Velpler ideasta ajoneuvoksi 76 Laitekatsaus järeät 2-Pilarinostimet Laaja valikoima Koivuselta! bosch_95x258mm.indd 1 Laaja valikoima Koivuselta! Bosch_SAL_88x262.indd 1 19.1.2022 13.23 SAL2206_04-05.indd 5 23.5.2022 13:58:28. työnjako sujuu niin, että mikroelektroniikka suorittaa laskennan ja tehoelektroniikka hoitaa moottorin ohjauksen. suomen autolehti 6/22 | 5 sähköja hybridiautojen sähkömoottorit ovat hiljaisia laitteita ilman niitä ohjaavaa tehoelektroniikkaa. 68 52 Oppiminen etenee kokonaisuus kerrallaan työelämälähtöisyys korostuu uudistuksessa 56 Jo joka viides kilometri ilman fossiiliraakaöljyä jakeluvelvoite jyllää taustalla 60 Tuoretta tutkimustietoa esillä satl insinöörityögaala 2022 64 autot 67 taitajat kilPailivat Porissa 68 Sähkömoottoreiden ohjaus, latauksen muunnokset..
Määräaikainen hallintaja käyttöoikeus ovat sitten eri asia. alv) irtonumerot 10,90 euroa (sis. 044 554 3818 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi toimittAjA Arto Vänttinen puh. Se paljasti globaalin järjestelmän haavoittuvuuden. Usko tulevaan on koetuksella. 09 6944 807 toimitus@suomenautolehti.fi julkAiSijA Autotieto Oy, osakkaat: • Autoalan Keskusliitto ry • Suomen Autoteknillinen Liitto ry VAkituiSet AVuStAjAt Marja Heikkilä Toni Jalovaara Sari Karjanlahti Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Harri Miinin Pasi Perhoniemi Jukka Saastamoinen Pekka Virtanen tilAukSet jA oSoitteenmuutokSet puh. Sähkömoottoriautoihin mennään, ja tulevaisuus näyttää, mihin se johtaa. Silti on vaikea uskoa pelkkään sattumaan, kun nuo pitkään samassa omistuksessa olleet liikkeet vaihtavat omistajaa juuri nyt. Vaikutukset ovat moninaiset ja pitkälle kantavat. iSSn 0355-2691 Aikakausmedia ry:n jäsen T avarapula on aivan uusi ilmiö nykyajan yltäkylläisillä markkinoilla. Täysmittainen sota Euroopassa ei varmaan ollut kenenkään todennäköisissä skenaarioissa. Kun tuotanto on äärimmilleen viritettyä, se myös pysähtyy yllättävän pienestä häiriöstä. Maailma on turbulenssissa, mutta niin on itse autoalakin. vuosikerta Painos 8500 kpl (3.6.2022) PäätoimittAjA Petteri Räsänen puh. Korona olisi vähitellen alkanut helpottamaan, mutta uudet katalat ongelmat olivat jo odottamassa. Alalla todella tapahtuu. Silti se tapahtui. alv) kAnnen kuVA Petteri Räsänen tAitto Anita Ukkonen PAino PunaMusta, Forssa 2022 internet www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Tuttu, hyväksi havaittu ja intohimojakin herättävä polttomoottorivoimalinja elää näillä näkymin aikakautensa loppua. Kaksi isoa autoliikeketjukauppaa tänä keväänä ei vielä muodosta tilastollisesti merkittävää trendiä. Mieli tekisi sanoa, että polttomoottori jää, mutta polttoaine vaihtuu synteettiseksi. Taas tullaan tuotantoketjuihin ja saatavuuteen. inflaatio on hypännyt korkealle. nyt on kuitenkin elettävä sen mukaan, mitä on päätetty. Siihen johtaneet tapahtumat alkoivat vuoden 2020 alussa koronan sotkiessa ensin Kiinan yhteiskunnan ja levitessä sitten pandemiaksi. Kuluttajien ostovoima heikkenee. Suomen Autolehti 10 numeroa vuodessa 89. 040 5775 936 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi ilmoituSmyynti • Hansanova Oy Pekka Pajunen gsm 0400 442 616 myynti@giftman.fi • Suomen Autolehti toimitusjohtaja Kalle Kalaja puh. Auto on iso ostos eikä varsinkaan nuorempi polvi enää välttämättä halua sitä ostaa. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi tilAuShinnAt 75 euroa / 10 numeroa (sis. Samassa yhteydessä osa autovalmistajista haluaa siirtyä agenttikauppaan. 09 6944 807, 040 7520668 kalle.kalaja@suomenautolehti.fi pääkirjoitus toimituS Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Yksi pysähdys johtaa moneen muuhun, minkä jälkeen tuotannon, kuljetukset ja markkinat sotkeva ketju on valmis. Yllättävistä asioista on pulaa ja hinnat nousevat. Se muuttaa jälleenmyyjän asemaa merkittävästi. Tehdyt päätökset vievät kohti sähköistä voimalinjaa, vaikka sekään ratkaisu ei ole kestävällä pohjalla. Jotta kaikki ei olisi näinkään yksinkertaista, niin autoalan markkinoita voimakkaimmin säätelevä lainsäädäntö on muuttumassa. Kaiken tämän keskellä pitäisi käydä autokauppaa. Yleinen ryhmäpoikkeusasetus uudistui nyt kesäkuun alussa, ja autoalan oma vastaava muuttuu vuoden kuluttua. Osin samaan aikaan, osin siitä johtuen työmarkkinat ovat vaarassa tulehtua vaikeiden Muutosten vyöry palkkaneuvottelujen vuoksi. AKL:n toimitusjohtajaa referoiden: ’autoala muuttuu seuraavan 5–10 vuoden aikana enemmän, kuin se on muuttunut viimeisten sadan vuoden aikana’. Petteri Räsänen 6 | Suomen Autolehti 6/22 Hyvää ja turvallista kesää! SAL2206_06-07.indd 6 23.5.2022 13:59:18
Hyvää ja turvallista kesää! SAL2206_06-07.indd 7 23.5.2022 13:59:18
Toimitusketjun haasteet ovat kuitenkin kohdelleet automerkkejä eri tavoin. Toimitusketju haasteissa Huhtikuun lopulla uusien henkilöautojen ensirekisteröinnit olivat 23,1 prosenttia viime vuotta jäljessä. ”Tähän mennessä kyse ei siis ole ollut kysyntäkriisistä, vaan haasteet ovat liittyneet autojen toimitusketjuun”, Freund sanoo. Ennakoinnin merkitys on korostunut tällaisessa epävarmassa tilanteessa.” Ennakoinnin merkitys korostuu Muuttuvassa Markkinassa Toyota on onnistunut luovimaan autokaupan viime aikojen käänteissä hyvin, mistä kertoo alkuvuoden markkinaosuuskin. Tilannetta kuvaa kuitenkin osuvasti, että Toyotankin reSAL2206_08-11.indd 8 23.5.2022 7:20:56. 8 | suomen autolehti 6/22 T oyota Auto Finland Oy:n toimitusjohtaja Heikki Freund tiimeineen on keskittynyt viime aikoina pitämään oman toimintaympäristön tasapainossa. Yleensä tilauskanta on noin kahden kuukauden rekisteröintien suuruinen. Neljän ensimmäisen kuukauden aikana rekisteriin laitettiin 5291 Toyotaa, mikä tarkoitti muhkeaa 19,1 prosentin markkinaosuutta. Toyota on tilastojen valossa selvinnyt tilanteesta kohtuullisen hyvin. Viimeisen parin vuoden aikana markkinoilla on tapahtunut muutoksia, jotka ovat vaikuttaneet muun muassa autojen tuotantoon ja raaka-aineiden saatavuuteen. ”Olemme käyttäneet paljon aikaa toiminnan suunnitteluun. Toisilla vaikutus on ollut suurempi, toiset ovat kyenneet toistaiseksi pysyttelemään lähes viime vuoden tasolla. Autoalan Tiedotuskeskuksen mukaan uusien henkilöautojen tilauskanta vastasi huhtikuun lopussa puolen vuoden rekisteröintejä. Asiakastilauksia on otettu tasaisesti vastaan, mutta autoja ei ole päästy toimittamaan, koska tuotanto ei ole toiminut normaalisti. Arto Vänttinen Autokaupassa on eletty sikäli erikoista aikaa, että epävarmuudesta huolimatta autojen myynti on sujunut kohtuu hyvin. Tämä on tarkoittanut, että uusien autojen tilauskannat ovat kasvaneet selvästi normaalitilannetta suuremmiksi
Japanilaisvalmistaja on edennyt automalliston sähköistämisessä hieman useasta kilpailijasta eroavalla tavalla. kisteröinteihin kirjattiin 4,8 prosentin lasku. Sen sijaan niin sanottujen itselataavien hybridien markkinoilla Toyota on ollut markkinajohtaja Suomessa jo pitkään. Toimitusjohtaja Heikki Freundilla on pitkä tausta Toyotalla. Tämä on helpottanut työtäni, etenkin kun pandemia-aikana moni asia on hoitunut etäyhteyksin.” Uuteen tehtävään astumista on samoin helpottanut, että Toyotan vuoteen 2025 ulottuva strategia ei ole viimeisen kahden kriisivuoden aikana muuttunut. Läpinäkyvyys ja tiedonkulku on erityisen tärkeää tällaisissa tilanteissa, joissa pitää nopeToyotan menestys ei ole ollut yhden mallin varassa, vaan onnistumisia on nähty useiden mallien osalta. Toyota on selvinnyt vaihtelevassa markkinatilanteessa hyvin. Poikkeuksellisessa tilanteessa yrityselämässä on pitänyt sopeutua epävarmaan ja muuttuvaan tilanteeseen. Mikään uusi tuttavuus hän ei kuitenkaan yrityksessä ole, sillä ennen toimitusjohtajuutta Freund oli ehtinyt vaikuttaa Toyotalla eri tehtävissä jo yli 20 vuoden ajan. SAL2206_08-11.indd 9 23.5.2022 7:20:57. suomen autolehti 6/22 | 9 asti mukautua yllättäviin muutoksiin”, Freund toteaa. Alkuvuonna markkinaosuus on ollut jopa poikkeuksellisen hyvä. Vaikka yllätykset ja kriisit aina jollakin tavalla eroavatkin toisistaan, niin niitä kohdattaessa pätevät tietyt lainalaisuudet. ”Toyotalla olemme pyrkineet koko ajan pitämään tiiviisti yhteyttä sidosryhmiin ja jakamaan tietoa, jota olemme itse saaneet. Kokemuksesta etua Freund aloitti Toyotan maahantuonnin toimitusjohtajana kesällä 2020. ”Kaiken kaikkiaan olemme selvinneet parin viime vuoden aikana melko hyvin, ja koska meillä voi olla vielä vuoden loppuun mennessä mahdollisuudet toimittaa jopa viime vuotta enemmän autoja, tilanteeseen täytyy olla tyytyväinen”, Freund sanoo. Ensimmäinen täyssähköauto on tulossa mallistoon tänä vuonna, eikä ladattavia hybridejäkään ole mallistossa toistaiseksi nähty kovinkaan monta. ”Toki uudessa tehtävässä on tullut vastaan uusiakin asioita, mutta esimerkiksi Toyotan organisaatio, henkilöstö ja jälleenmyyntiverkosto ovat minulle entuudestaan tuttuja. Kokemuksesta oli hyötyä, kun maailma on elänyt rajoitusten ja markkinamuutosten aikaa
. 10 | suomen autolehti 6/22 ”Itselataavien hybridimallien osuus henkilöautomyynnistämme on Suomessa lähes 90 prosenttia. Autoalan ennusteryhmä laski hiljattain ennusteensa 90000 uuteen henkilöautoon. • Liikevaihto 371,6 miljoonaa euroa tilikaudella 4/2020–3/2021. Toisaalta alan tilauskanta on muhkea ja tuotannon pullonkaulojen helpottaminen voi johtaa toimitusten nopeutumiseen, mikä merkitsisi myös rekisteröintien lisääntymistä. • Toimitusjohtaja Heikki Freund. ”Toyota strategiana on yhä rakentaa pitkäjänteisiä jälleenmyyntikumppanuuksia, joiden kanssa voidaan yhdessä kehittää toimintaa”, Toyota Auto Finland Oy:n toimitusjohtaja Heikki Freund sanoo. • Verkostossa 53 jälleenmyyntipistettä, joista kuudessa myös Lexus-edustus. Toyota on noussut vuonna 2022 yritysautojen markkinajohtajaksi. Niiden ohella esimerkiksi RAV4:n lataushybridiversio sekä uusi bZ4Xsähköauto tarjoavat asiakkaille lisää sähköisiä vaihtoehtoja”, Freund sanoo. Markkinajohtaja jatkossakin Freundin mukaan autoalan kehitykseen on viime aikoina vaikuttanut kaksi isoa tekijää. KG | Wilhelmstr. ”Alkuvuoden markkinaosuutemme on ollut poikkeuksellisenkin hyvä. ”Kun nämä kaksi asiaa pystyy sovittamaan omalla markkinallaan yhteen, on mahdollisuudet pärjätä kilpailussa.” Tällä hetkellä tulevan vuoden ensirekisteröintien määrää on haastava ennustaa. Legendaarisen Hiacen seuraajan Proacen saa täyssähköversiona. Jälleenmyyjä tuntee alueensa ja sen asiakkaat parhaiten”, Freund toteaa. Camryllä kilpaillaan myös taksimarkkinassa. • Valikoimaan kuuluu valmistajan oma Kinto-liikkumispalvelu. Ensimmäinen on autoilun sähköistyminen, jonka suurena taustavaikuttimena on EU:n päästösääntely. Yksittäisiä toimipisteitä löytyy 53 ja niiden taustalla on 28 eri yritystä. Keskittyvän autokaupan markkinassa tämä alkaa olla jo melko ainutlaatuinen ratkaisu. ToyoTa auTo Finland oy Jälleenmyyjä arvossaan Toyotalla jatketaan autokaupan tekoa jälleenmyyjäyhteistyönä. ”Näin voimme rakentaa aidosti pitkäjänteisiä kumppanuuksia. Siinäkin jälleenmyyjät huolehtivat autojen toimituksista ja jälkimarkkinointipalveluista”, Freund sanoo. Toinen on asiakkaiden ostokäytöksen muutos, joka näkyy esimerkiksi auton hankintamallien kehityksessä ja digitaalisen kanavan merkityksen kasvuna. SOLUTIONS MADE IN GERMANY febi on yksi johtavimmista brändeistä autovaraosien jälkimarkkinoilla. • Toyotaja Lexus-merkkien maahantuoja Suomessa. Valikoima kattaa yli 28 000 varaosaa ammattikorjauksia varten. • Myydyin malli Toyota Corolla. 47 | 58256 Ennepetal/Germany febi congratulates HL GROUP for 80 years of excellence! SAL2206_08-11.indd 10 23.5.2022 7:20:58. Ei muutoksia tiedossa Viime aikoina perinteinen maahantuontiin ja jälleenmyyntiin perustuva autokaupan malli on joutunut muutospaineiden alle, kun autovalmistajat ovat pohtineet tapoja toimia aikaisempaa tehokkaammin. • Alkuvuonna selvä markkinajohtaja uusien henkilöautojen kaupassa Suomessa. T oyotalla on yksi Suomen laajimmista jälleenmyyntiverkostoista. Toyotalla luotetaan kuitenkin perinteiseen jälleenmyyntimalliin, eikä muutoksia ole suunnitteilla. www.febi.com Ferdinand Bilstein GmbH + Co. Osa ajoneuvoille tarkoitetusta tuotevalikoimasta saa alkunsa febin omassa tehtaassa, ja tuotteet testataan erittäin korkeatasoisten laatustandardien avulla HL Groupin valikoima kattaa koko Febi-tuotevalikoiman, joko suoraan varastotuotteena tai toimitusmyyntinä. ”Liiketoiminta toki kehittyy koko ajan ja Toyotakin on esimerkiksi lanseerannut hiljattain digitaalisen Kinto-liikkuvuuspalvelun. . Se johtuu osin siitä, että meillä on ollut kohtuullisen hyvä autojen saatavuus.” ”Tästä on hyvä jatkaa, ja haemme jatkossakin selvästi yli 15 prosentin markkinaosuutta, mihin meillä on malliston ja verkoston puolesta hyvät mahdollisuudet”, Freund summaa
Osa ajoneuvoille tarkoitetusta tuotevalikoimasta saa alkunsa febin omassa tehtaassa, ja tuotteet testataan erittäin korkeatasoisten laatustandardien avulla HL Groupin valikoima kattaa koko Febi-tuotevalikoiman, joko suoraan varastotuotteena tai toimitusmyyntinä. SOLUTIONS MADE IN GERMANY febi on yksi johtavimmista brändeistä autovaraosien jälkimarkkinoilla. Valikoima kattaa yli 28 000 varaosaa ammattikorjauksia varten. KG | Wilhelmstr. www.febi.com Ferdinand Bilstein GmbH + Co. 47 | 58256 Ennepetal/Germany febi congratulates HL GROUP for 80 years of excellence! SAL2206_08-11.indd 11 23.5.2022 7:20:58
Rengasmateriaali hienonnetaan laitoksessa puhtaaksi granuulitai jauhemaiseksi uusiokumiksi. ”Tulemme tuottamaan korkealaatuista uusioraaka-ainetta erittäin kilpailukykyiseen hintaan materiaalista, jonka saatavuus on hyvä ja tasainen. SAL2206_12-15.indd 12 23.5.2022 11:40:54. Auton omistamisen murros on tuonut perinteisiä leasingyhtiötä myös kuluttajamarkkinoille. Helppoa ja ennakoitavaa Sipilän mukaan leasing-auto sopii autoilijalle erityisesti silloin, kun halutaan ajaa uudella ja vähäpäästöisellä autolla vaivattomasti Leasingia kuluttajille Suomeen ollaan toteuttamassa kiertotalouslaitosta, jossa vanhoista autonrenkaista tuotetaan uusiokumia teollisuuden tarpeisiin. . Kiertotalouslaitoksen koekäyttö alkaa loppuvuodesta 2022. Muoveissa uusiokumilla voidaan vaikuttaa esimerkiksi tuotteiden iskulujuusja tärinänvaimennusominaisuuksiin”, Apila Groupin palvelujohtaja Pirjo Rinnepelto sanoo. . ”Omistamisen kulttuuri muuttuu Suomessa, eikä auton omistaminen ole enää niin itsestään selvää kuin aikaisemmin. Vuokrausaika on usein kolmisen vuotta, mutta pidemmänkin sopimuksen voi tehdä. Moni kokee autonhankinnan olevan hankalaa, kun tarjonta on niin monipuolista ja kaipaa valinnan tekemiseen ammattilaisen apua”, LeasePlanin Suomen Head of SME & Private Business Sami Sipilä kertoo. Yllättäviä menoeriä ei tule esimerkiksi isommista huolloista tai korjauksista. Se luo lisäarvoa ja yhä tärkeämpää huoltovarmuutta kumija muoviteollisuudelle”, Suomen Rengaskierrätyksen myyntija markkinointijohtaja Thomas Söderström sanoo. Asiakkailta saadun palautteen perusteella oli havaittavissa, että leasingille oli tarvetta myös yksityisasiakkaiden keskuudessa. Al be rt An de rs so n Yksityisasiakkaatkin ovat alkaneet kiinnostua leasingpalveluista, ja sen myötä alan yritykset ovat laajentaneet tarjontaansa myös yksityisleasingiin. ”Testien mukaan jauhe soveltuu erilaisiin kumija muovituotteisiin korvaamaan neitseellisiä raaka-aineita ja tuomaan lisäominaisuuksia materiaaliin. Uusiokumia autonrenkaista sekä autoa tarvitaan säännöllisesti. Moniin muovituotteisiin Suomen Rengaskierrätys ja kiertotalouden asiantuntijayritys Apila Group Oy ovat jo valmistaneet uusiokumista monenlaisia prototyyppejä. Leasing-autoon ei liity huolta auton arvon alenemisestakaan. lopelle rakennettavassa laitoksessa vanhoista autonrenkaista tullaan tuottamaan granuulimaista tai jauhemaista uusiokumia. ”Sähköautoilun yleistyminen näkyy meillä esimerkiksi siinä, että leasingin kautta halutaan kokeilla sähköautoilua. Leasing-autoilun valitseminen perustuu autoilun helppouteen ja kustannusten ennakoitavuuteen. Uusiokumilla voidaan korvata jopa yli puolet valmiin muovituotteen, kuten pulkan, frisbeen, eristeen, tiivisteen tai veneen lepuuttajan tarvitsemasta neitseellisestä raaka-aineesta. Tämä helpottaa sähköautoiluun siirtymistä, koska monia arveluttaa esimerkiksi se, miten sähköautojen vaihtoarvo säilyy”, Sipilä toteaa. 12 | suomen autolehti 6/22 Tuottajayhteisö Suomen Rengaskierrätys Oy rakentaa parhaillaan Lopelle kiertotalouslaitosta, jonka tarkoituksena on jalostaa vanhat autonrenkaat uusiokumiksi teollisuudelle. Alkuvaiheessa kiertotalouslaitos tulee käsittelemään uusioraaka-aineeksi noin 20000 tonnia rengasta vuodessa, mutta määrää voidaan kasvattaa helposti. LeasePlan on aloittanut toukokuussa yksityisleasingtoiminnan. Lääkeja elintarviketeollisuuden muoveja lukuun ottamatta uusiomateriaali sopii lähes kaikkiin kumija muovituotteisiin
”Wetteristä on kasvanut vuosien varrella Pohjois-Suomen johtava autoalan toimija. ”Olen iloinen saadessani jatkaa Wetteri Yhtiöiden kehittämistä yhdessä ammattitaitoisen henkilöstön sekä Markku Kankaalan kanssa. DIAGNO FINLAND OY | 020 741 1620 DIAGNO.FI Kantavuus 5000 kg Nostoaika 30 sek Laskuaika 15 sek Kokonaisleveys 3750 mm Läpiajoleveys 2790 mm Pilarikorkeus 3962-4685 mm Nostovarsi etu 0-1825 mm Nostovarsi taka 0-1825 mm Wetteri uuteen omistukseen Pohjois-Suomen autokaupassa tapahtui merkittävä muutos, kun Wetteri Yhtiöt vaihtoi omistajaa. Kauppa sisältää konsernin kaikki edellä mainitut yritykset. Nostokyky 1 000 kg. Yhtiössä 31 vuotta yrittäjänä toiminut kauppaneuvos heikki häggkvist (keskellä) myi yhtiönsä aarne simulalle (vasemmalla) ja markku Kankaalalle (oikealla). Yhteisenä tavoitteenamme on kasvattaa Wetteri Yhtiöt yhdeksi Suomen suurimmista ja kannattavimmista autoalan yrityksistä”, Simula toteaa. Pohjois-Suomessa toimivan Wetteri Yhtiöt Oy:n toimitusjohtaja, kauppaneuvos Heikki Häggkvist on myynyt yrityskaupassa konsernin koko osakekannan Aarne Simulalle ja Markku Kankaalalle. Aarne Simula on aloittanut työt yrityksessä vuonna 2001, ja vuodesta 2008 lähtien hän on toiminut Wetteri Oy:n toimitusjohtajana. Alalla suuri murros käynnissä Kauppaneuvos Heikki Häggkvistin mukaan autoala on historiansa suurimmassa murroksessa muun muassa liiketoimintamallien uudistumisen, yhteiskunnan kasvavien ympäristövaatimusten sekä tekniikan jatkuvan kehittymisen myötä. Yrittäjä ja hallitusammattilainen Markku Kankaalasta tulee Wetteri Yhtiöiden hallituksen puheenjohtaja. SAL2206_12-15.indd 13 23.5.2022 11:40:54. Wetteri Yhtiöiden liikevaihto vuonna 2021 oli 340 miljoonaa euroa ja henkilöstömäärä 610. Wetteri Yhtiöt siirtyi uuteen omistukseen. Wetteri Yhtiöt haluaa olla edelläkävijä autoalan muutoksessa ja rakentaa vahvaa kasvua. Kaupan myötä nykyisestä Wetteri Oy:n toimitusjohtajasta Aarne Simulasta tulee Wetteri Yhtiöiden toimitusjohtaja. . Konserniin kuuluu henkilöautojen myynnistä, huollosta ja varaosaliiketoiminnasta vastaava Wetteri Oy, käytettyjen henkilöautojen myyntiin keskittynyt Autotalo Mobila Oy sekä raskaan kaluston puolella toimiva Wetteri Power Oy. AKUN NOSTOPÖYTÄ Diag1000 Akun nostopöytä 1 000 kg Paineilmahydraulinen sähköajoneuvojen akkujen nostamiseen tarkoitettu nostopöytä. Tämä kauppa varmistaa, että Wetteri säilyy suurena ja kehittyvänä edelläkävijänä myös tulevaisuudessa”, Häggkvist toteaa. ”Olen toiminut autoalalla yli 40 vuotta, joista yrittäjänä Wetterissä 31 vuotta. Kannessa M10-kierteiset reiät 100 mm jaolla, joka mahdollistaa useimpien nostoadapterien kiinnittämisen. Oululaislähtöinen Wetteri Yhtiöt on perustettu vuonna 1960. 2-PILARINOSTIN Nussbaum Power Lift HF 3S DG 2-pilarinostin 5000 kg Hydraulinen 2-pilarinostin patentoidulla HyperFlow®tekniikalla ja erittäin pitkillä kaksoistaittuvilla nostovarsilla. Kansiosa monipuolisesti liikuteltavissa ja kallistettavissa helpottamaan asennusta. Halusin löytää rakentamalleni yritykselle ratkaisun, joka takaa jatkuvuuden sekä henkilökunnalle että asiakkaille”, Häggkvist kommentoi kauppaa
Perheyhtiöltä perheyhtiölle Laakkonen on yksi Suomen suurimmista autojen vähittäismyyntiketjuista. Diagnon mukaan litiumioniakkujen korjaustarve tulee nousemaan lähitulevaisuudessa räjähdysmäisesti. Hanke saa rahoitusta Business Finlandin Smart Mobility and Batteries -ohjelmasta. Yhtiöllä on 21 toimipistettä 15 eri kaupungissa. Yrityskauppa pitää sisällään kaikki Laakkosen autoliiketoiminnot: uusien ja vaihtoautojen myynnin, huoltoja varaosapalvelut, vauriokorjaamot sekä autokaupan tukitoiminnot. Markkinoilta puuttuu asiaan erikoistuneita kansainvälisen tason toimijoita, jotka voisivat palvella niin merkkiorganisaatioita kuin riippumatonta korjaamosektoria. ”Meillä on kunnia tulla Suomen automarkkinoille Laakkosen kautta. Hanke on alkanut vuoden 2022 alussa, ja sen arvioidaan kestävän noin 15 kuukautta. Luomme yhdessä toiminnalle entistä vankemman, brändilähtöisemmän ja tehokkaamman perustan, jolle voimme rakentaa tulevaisuuden autokauppaa Suomessa”, Hedin Mobility Groupin omistaja ja toimitusjohtaja Anders Hedin sanoo. –26.11.2022 Helsingin Messukeskus tietoa | taitoa | teknologiaa Autokorjaamo Päämediakumppani: SAL2206_12-15.indd 14 23.5.2022 11:40:55. Kaikki Laakkosen työntekijät jatkavat uuden omistajan palveluksessa nykyisissä tehtävissään. Ajoakun elinkaari haltuun Suomalaisessa hankkeessa tutkitaan sähköajoneuvojen ajoakkujen elinkaarta ja uusiokäyttöä. Lisätietoja autokorjaamomessut.fi TEKNINEN KAUPPA Yhteistyössä: 25. Laakkonen myy vuosittain noin 25000 autoa, joista 10000 on uusia ja 15000 käytettyjä. ”Pidämme tärkeänä sitä, että vuosikymmenien ajan rakentamamme perheyhtiö jatkaa matkaansa toisen vahvan perheyhtiön kanssa. Laakkosen perheen puolesta haluamme kiittää asiakkaitamme ja yhteistyökumppaneitamme vuosien mittaisesta menestyksekkäästä yhteistyöstä”, Kauppahuone Laakkosen hallituksen puheenjohtaja Reetta Laakkonen sanoo. Diagno Finland Oy on kartoittanut ajoneuvojen korkeajänniteakkujen elinkaaren hallinnan ja korjausmahdollisuuksien nykytilaa useiden kotimaisten ja kansainvälisten toimijoiden kanssa. ”Ennen kaikkea haluamme sydämellisesti kiittää kaikkia entisiä ja nykyisiä työntekijöitämme yhteisestä yli 60 vuoden mittaisesta matkasta”, Laakkonen jatkaa. Kolme painopistettä Diagno onkin käynnistänyt tutkimushankkeen, joka keskittyy ajoakkujen elinkaaren ja uusiokäytön tutkimukseen ja kehitykseen. Sen kolme keskeistä aihealuetta ovat akkujen uusiokäyttö varaosina, akkuDiagno Finlandin koordinoimassa hankkeessa tutkitaan muun muassa sähköajoneuvojen ajoakkujen uusiokäyttöä varaosina ja korjattuina akkuina. Kartoituksen perusteella selvisi, että vanhenevien akkujen korjaukselle tai elinkaarensa päähän tulevien akkujen uusiokäytölle ei ole olemassa merkittäviä kansainvälisiä ratkaisuja. Laakkonen myi autoliiketoiminnan Hedin Mobility Group ostaa Laakkosen autoliiketoiminnot. . . Hanketta viedään eteenpäin yhteistyössä usean suomalaisen korkeakoulun kanssa. Hedin Mobility Group AB ja Kauppahuone Laakkonen Oy ovat sopineet yrityskaupasta, jossa kaikki Veljekset Laakkonen Oy:n ja Bavaria Laakkonen Oy:n osakkeet siirtyvät Suomeen perustetulle Hedin Mobility Groupin tytäryhtiölle Hedin Automotive Oy:lle. laakkosen autoliiketoiminnot siirtyivät yrityskaupassa ruotsalaiselle hedin mobility Groupille. Samalla sähköautojen käyttö lisääntyy kovaa vauhtia ja akkuihin liittyvät haasteet kasvavat merkittävästi lähivuosina. 14 | suomen autolehti 6/22 jen uusiokäyttö korjattuina akkuina sekä akkujen elinkaaren jatkaminen käytönaikaisen mittausdatan avulla. autokorjaamomessut.fi | #autokorjaamo2022 AUTOKORJAAMOALAN SUURIN TAPAHTUMA MARRASKUUSSA 2022! Autokorjaamo on odotettu ammattitapahtuma, joka kokoaa yhteen autokorjaamot ja -maalaamot, korikorjaamot, varaosaliikkeet, muut alan tuotteet ja palvelut sekä alan oppilaitokset ja yhdistykset
Lisätietoja autokorjaamomessut.fi TEKNINEN KAUPPA Yhteistyössä: 25. –26.11.2022 Helsingin Messukeskus tietoa | taitoa | teknologiaa Autokorjaamo Päämediakumppani: SAL2206_12-15.indd 15 23.5.2022 11:40:55. autokorjaamomessut.fi | #autokorjaamo2022 AUTOKORJAAMOALAN SUURIN TAPAHTUMA MARRASKUUSSA 2022! Autokorjaamo on odotettu ammattitapahtuma, joka kokoaa yhteen autokorjaamot ja -maalaamot, korikorjaamot, varaosaliikkeet, muut alan tuotteet ja palvelut sekä alan oppilaitokset ja yhdistykset
Pörhön mukaan uusi vertikaali-RPA tuo muun muassa liiketoiminnassa kertyvän asiakastiedon käyttöön uudenlaista näkökulmaa kaksoisjakelutilanteessa, jossa valmistajalla tai maahantuojalla on omaa suoramyyntiä oman jakeluverkostonsa rinnalla. Ryhmäpoikkeusasetukset uudistuvat Pelisääntöjä uusiksi SAL2206_16-17 indd.indd 16 23.5.2022 12:52:22. Aikaisemmin asiaa ei säännelty RPA:ssa, vaan asia oli pelkästään yleisen Tietosuojaasetuksen sääntelyn varassa. 16 | suomen autolehti 6/22 E U:n yritystoiminnan kilpailua ohjaava lainsäädäntö uudistuu parhaillaan. Uudistuva EU-kilpailulainsäädäntö tulee vaikuttamaan alan jakelutien kehitykseen. Lähivuosina kentällä tullaan näkemään erilaisia yhteistyömalleja valmistajan, maahantuojan ja autoliikkeiden välillä. Vaikutuksia on jo nyt nähtävissä, mutta syvällisemmän tulkinnan aika on vielä edessä. Eurooppalaista autoalan vähittäiskauppaa edustava CECRA on uudistustyössä tiiviisti mukana. Arto Vänttinen (auto-RPA). Tässä lainsäädännössä on kaksi keskeistä asetusta, jotka säätelevät autoalan liiketoimintaa: vertikaalisia jakelusopimuksia säätelevä yleinen ryhmäpoikkeusasetus (vertikaali-RPA) ja moottoriajoneuvoalan ryhmäpoikkeusasetus Autoalan liiketoimintaan vaikuttava EU-kilpailulainsäädäntö on uudistumassa. Lisäksi on tietysti oltava asiakkaan suostumus tietojen käyttöön”, Pörhö toteaa. Vertikaali-RPA:n uudistustyö on saatu valmiiksi. Uusi asetus (EU 2022/720) astui voimaan 1.6.2022 ja se umpeutuu 31.5.2034. Uudistusta on seurannut läheltä myös CECRAn hallituksessa istuva toimitusjohtaja, kauppaneuvos Matti Pörhö. Auto-RPA:n (EU 461/2010) uudistaminen on sen sijaan yhä meneillään ja nykyinen asetus on voimassa 31.5.2023 asti. ”Uuden asetuksen mukaan valmistaja tai maahantuoja ei voi kaksoisjakelutilanteessa imuroida asiakastietoja, vaan niiden käytöstä on sovittava yhdessä vähittäismyynnin kanssa
20 22 FI 13. Lisätietoja ja messuliput automechanika-frankfurt.com info@. • Ryhmäpoikkeusasetuksilla myönnetään poikkeuksia EU:n kilpailusäännösten kieltoihin. Tämä tarkoittaa sitä, että agenttimallissa valmistaja vastaa uusien autojen myynnistä koituvista kustannuksista sekä riskeistä. Tämän vuoksi ei-aitoon agenttimalliin liittyy myös kilpailuoikeudellisia haasteita ja sen soveltamisesta voisi aiheutua seuraamusmaksuriskejä sekä autovalmistajalle ja maahantuojalle että agentille. . • Moottoriajoneuvoalan ryhmäpoikkeusasetus (EU 461/2010). No. • Vertikaalista jakelutietä säätelevä yleinen ryhmäpoikkeusasetus (EU 2022/720). Erikoista asiassa on, että agenttimallissa autoliikettä ei katsota RPA:n määrittelemäksi itsenäiseksi toimijaksi, vaan valmistajan edustajaksi. Muun muassa CECRA kuitenkin huomauttaa, että siirtymällä eiaitoon agenttimalliin, palattaisiin jälleen RPA-sääntelyn piiriin, koska ei-aito agentti alkaa muistuttaa enemmän jälleenmyyjää kuin myyntiedustajaa. Aito vai ei-aito. Aiemmin tutun jälleenmyyntimallin rinnalle on nostettu niin sanottu agenttimalli. Uusi vertikaali-RPA ottaakin kantaa myös esimerkiksi siihen, voiko valmistaja soveltaa erilaisia hinnoittelumalleja eri kanavissa, kuten autoliikkeessä ja verkkoportaalissa. Näillä näkymin osa valmistajista tulee siirtymään agenttimallin kaltaiseen ratkaisuun, osa jatkaa jälleenmyyntimallilla. Liiketoimintaympäristön ja lainsäädännön kehitys on jo alkanut vaikuttaa autoalan jakelutiehen. Samoin määritellään pelisääntöjä sille, miten valmistaja voi toteuttaa omien tuotteidensa suoramyyntiä asiakkaille suhteessa itsenäiseen myyntiverkostoonsa. Se eroaa aiemmasta niin, että agenttimallissa autoliike toimii uusien autojen kaupassa valmistajan myyntiedustajana eikä itsenäisenä jälleenmyyjänä. Näin ollen agenttimallin ei voida katsoa kuuluvan RPAsääntelyn piiriin. Näin valmistajalla on myös mahdollisuus hallita myymiensä tuotteiden hinnoittelua. 1 event live in Frankfurt 73 24 -0 05 _A U M _A Z _A llg em ei n _S uo m en _A ut ol eh ti _1 00 x2 97 • FO G R A 39 • C M Y K • ek | D U : 20 .0 5. Pörhön mukaan keskustelut jakelutien sopimusmallien käytännön toteutuksista jatkuvat. On kuitenkin nähtävissä, että osa autovalmistajista haluaisi käyttää sopimuksissa jonkinlaista aikaisemman jälleenmyyntimallin ja uuden agenttimallin (genuine agent) yhdistelmää. • Vertikaalisilla sopimuksilla tarkoitetaan esimerkiksi valmistajan ja maahantuojan tai maahantuojan ja vähittäismyyjän välisiä sopimuksia. Voimassa 31.5.2023 saakka. – 17. Autoliike eli agentti saa liikkeen kautta myydyistä autoista kiinteän palkkion. Pörhön mukaan tällaista mallia kutsutaan ei-aidoksi agenttimalliksi (non genuine agent) ja siinä muun muassa autoliikkeen palkkio voisi olla joustava. Myös osa uuden auton myynnin kustannuksista voisi tulla autoliikkeen kannettavaksi. Käsittelee autoalaa ja erityisesti jälkimarkkinointia. nland.messefrankfurt.com Puh. 040 544 5577 SAL2206_16-17 indd.indd 17 23.5.2022 12:52:23. AUtoAlAA koskEVAt ryhMäPoikkEUsAsEtUksEt (rPA) Jälleenmyyjästä agentiksi Digitalisoitunut liiketoiminta on tuonut mahdollisuuden toteuttaa tuotteiden ja palveluiden myyntiä monin tavoin. 9. Voimassa 31.5.2034 saakka. 2022 Uusi alku autoalan jälkimarkkinoille Vihdoin jälleen kasvotusten: Tule nauttimaan uusista trendeistä ja innovatiivisista teknologioista – alan johtavat toimittajat esittelevät jälkimarkkinoiden koko arvoketjun
Ivecon strategia läpi Euroopan on käyttää yrittäjäkumppaneita korjaamoverkoston ylläpidossa. Kuviot ovat vaihdelleet, mutta nykyisin – ja jo vuodesta 2009 lähtien – autojen maahantuonnista ja pääkaupunkiseudun myynnistä on vastannut tehtaan omistama Iveco Finland Oy. Vain läpiajettavuus jäi puuttumaan Paikka ja kiinteistön raamit ovat ennallaan, mutta koko alkuvuoden ajan on tehty perusteellista remonttia. ”Kiinteistöä on ollut helppo jalostaa, sillä paikalla on aina toiminut raskaan kaluston Tontti pysyi samana ja ulkoseinät säilyivät. Auton ympärys jää täysin vapaaksi. Synergiaan oli helppo päätyä, sillä PLC aloitti myös Ivecon merkkikorjaamon operaattorina tuIvecolle uudistetut tilat pääkaupunkiseudulle Korjaamo KoKi täysremontin tussa paikassa. Petteri Räsänen Korjaamolla on kaksi pinta-asennettua ajosiltanostinta. SAL2206_18-23.indd 18 23.5.2022 7:25:41. Järjestelyn myötä Ivecon maahantuonti ja myynti pysyvät vanhassa tutussa paikassa uuden vuokralaisen alivuokralaisena. Yhteistyötä kunnostamisessa ja muutoksissa on tehty kolmen kimpassa: kiinteistön omistaja, Ivecon maahantuonti ja PLC. 11 tonnin kevennin kohottaa tarvittaessa akselin. Raskaan kaluston nostinpylväät ovat nostohaarukan lisäpaloin sovitettavissa myös pienempien ajoneuvojen nostoihin. Kaikki muu uusittiin, kun Iveco ryhtyi remonttiin. Kiinteistö kuitenkin vaihtoi omistajaa, ja samalla koko kiinteistölle tuli uudeksi päävuokralaiseksi PLC Truck Service Oy. Aikojen alussa se oli Ivecon oma, ja välillä oli pitkä Delta Trucks -jakso. 18 | suomen autolehti 6/22 ’I vecon mäki’ on vuosikymmenien takaa tuttu paikka Espoossa Koskelon ja Juvanmalmin teollisuusalueiden välimaastossa. Vuodesta 2010 viime vuoden loppuun korjaamosta vastasi Raskone. Huoltokorjaamo on asia erikseen. Paikalta on totuttu löytämään Ivecon merkkihuolto, maahantuonti ja automyynti
suomen autolehti 6/22 | 19 Ivecolle uudistetut tilat pääkaupunkiseudulle Korjaamo KoKi täysremontin korjaamo: lattiat ja pihat kestävät kuormitukset ja kiinteistölle tulee riittävä sähköliitäntä”, Iveco Finlandin myyntijohtaja Tuomas Virén toteaa. Yläkerrassa tulee toimimaan Ivecon maahantuonti ja alakerrasta löytyvät pääkaupunkiseudun automyyntitoiminnot. SAL2206_18-23.indd 19 23.5.2022 7:25:42. Yläkertaan rakentuvat tilat myös PLC:n toista liiketoimintaa eli kuljetusliikettä varten. Lähtökohdat olivat hyvät, sillä päätoiminnot pysyvät ennallaan. Ivecon raskaan kaluston korjaamo ja varaosatoiminnot nappaavat suurimmat osan tilasta
Harkinnan jälkeen se päädyttiin pitämään ennallaan, eikä täysmullistukseen läpiajettavuuden saavuttamiseksi lähdetty. Sen sijaan hankittiin nostinpylväiden tueksi kaksi järeää ajosiltanostinta. Valon määrän lisäksi huomionarvoista on sävyn muuttuminen lähemmäs luonnon valoa – kellertävien loisputkien on aika jäädä muistoiksi vanhoihin valokuviin. Ulkona on yksi tärkeä korjauspaikka: kuorma-autojen jarrudynamometri palvelee katettuna hallin parkkialueen puoleisessa päädyssä. Kun astutaan halliin sisään, edessä on avara näkymä. Ainoat jakavat elementit ovat muutamat kiinteät öljyjakelutelineet, joista tarvittavat nesteet ja paineilma saadaan letkukeloista. Hallin valaistus uusittiin nykyaikaisesti ledtoimiseksi. Ne olivat ainoat varusteet, joita ei kaikilta osin uusittu. Tämän selitystä pitää hakea vuosikymmenten takaa. Niistä ajetaan sisään korjauspaikoille, joilla on mittaa 25 metriä. Hallissa on 12 kuorma-autoille riittävän kokoista ovea samalla sivulla. Jarrudynamometri on ulkona katoksessa. 20 | suomen autolehti 6/22 Toimipaikka suosii raskaan kaluston toimintoja. Nostohaarukoiden lisäpalojen avulla niitä voidaan käyttää isojen kuorma-autojen lisäksi myös hieman kevyemmän kaluston nostoihin. Korjaamon nostinvarustus perustuu pääosin nostinpylväisiin. 1970-luvulla paikalla toimi maanrakennuskoneiden korjaamo, jossa kuiluja ei tarvittu. Kohotettava telasto muodostaa tarvittavan mittauskuorman. Hyvien työolojen perässä tänne on jopa jo haettukin”, Virén huomauttaa. Mekanismit ovat saksityyppisiä, joten autoa ympäröivä tila jää vapaaksi. Peruskorjattu lattia kiiltää uuden harmaan epoksipinnoitteen peittämänä. Vanha 3,2 tonnin siltanosturi sai toimivana jäädä käyttöön. Iveco käyttää ainoastaan Petronas-öljyjä, ja tavara tulee tuhannen litran konteissa öljyvarastohuoneeseen. Kulman takaa löytyy nelipaikkainen lyhyempi korjaamo-osio, joka on tarkoitettu Ivecon kevyemmän pään ajoneuvoille. Osa on keveitä kuorma-autoja, ja kaikkein pienimmät pakettiautoja. Isoa osaa edustavat myös Iveco-alustaiset suuret matkailuautot. Korkea halli tukee nostinten käyttöä Korjaamolla on uusittu koko varustus käsityökaluja myöten. Tällä on suuri merkitys, kun osaavista työntekijöistä on pulaa. Halli on L-muotoinen. Uusi dynamometri on varustettu rullat nostavalla hydrauliikalla, jonka avulla saadaan aikaiseksi mittauksissa tarvittava kuormitus. Korjaamohalli on avara ja korkea. Vastoin odotuksia hallista ei löydy raskaan kaluston korjaamoille tyypillisiä huoltokuiluja – ei yhtäkään. Erikoistyökalut on keskitetty hallin kuormaautopuolen takaseinällä kevytseinin erotettuun tilaan hyvään järjestykseen. SAL2206_18-23.indd 20 23.5.2022 7:25:43. Sisällä seitsemän metrin korkeus tukee autojen nostoja työskentelykorkeuteen sekä esimerkiksi kippaavan lavan testaamista. Toimitusaikojen venyminen näkyy kaikkialla. Katse ylös: pakokaasujen poistokeloja on runsaasti. Autot saattavat olla nykyisin 4,4-metrisiä, ja joskus paikalle tullaan hinauskauhan nokassa. Edes tolppia ei ole tilan jakamisen esteenä. ”Halusimme asialliset, valoisat ja työturvalliset tilat. Yksikään toimija ei ole niitä sen jälkeen rakentanut eikä kaivuurakkaan ryhdytty nytkään. Sijainti Espoossa Kehä 3:n varrella on erinomainen. Tämä on tärkeää akselistojen suuntaustöissä, jotka ovat yksi nostinten käyttökohde. Halli on iästään huolimatta huomattavan korkea, samoin sen oviaukot. Viiden metrin ovikorkeus on tällöin tarpeeseen. Hyvä on myös väljä pihaalue, jossa isojen autojen käsittely on helppoa. Katossa on myös runsaasti kiinteitä pakokaasukeloja niin, että auto saadaan poiston piiriin sen mitoista tai sijainnista riippumatta. Lattian pinnoitus ja ledvalot luovat uuden tilan tuntua. Halli on väliseinätön ja tolpaton. Varusteiden uudistuksessa on kiinnitetty huomio huollettavaan kalustoon; sehän on vuosien saatossa elänyt ja muuttunut. Uusien pylväiden langattomuus helpottaa työskentelyä. Toinen nostimista on vielä koronakurjuuden vuoksi saapumatta. ”Meillä on yksi alan parhaista pihoista, mikä parantaa toiminnallisuutta ja turvallisuutta.” Takavuosien perinnöksi jää korjaamohallin perusrakenne, joka ei ole nykytyyliin läpiajettava
Kaasuautot vaativat ilmaisimet Ivecon mallisto poikkeaa monen muun toimijan myymästä kalustosta. suomen autolehti 6/22 | 21 Korjaamon katossa on 3,2 tonnin siltanosturi, jota ei sen kummemmin uusittu remontin yhteydessä. Kevyemmät mallit käyttävät paineistettua kaasua ja raskaimmat yli 18-tonniset pitkien matkojen kuorma-autot nesteytettyä kaasua. Työpiste vaihtuu sen mukaan, mikä on työkohde. Ivecolla pienimmät autot ovat pakettiautoja, keveitä kuorma-autoja on monenlaisia ja raskain pää vastaa mihin tahansa kuorma-autokuljetusten tarpeisiin HCT-jättiläisiä unohtamatta. Toimivana se sai jäädä, mutta kokonaan uusi olisi saattanut jäädä hankkimatta. Enemmän korjaamoon on vaikuttanut Ivecon vahvuus kaasukäyttöisten autojen toimittajana. Mitään varsinaista korjaamo-osioiden erottelua ei kuitenkaan ole tehty. Malliston laaja skaala ei suuremmin näy korjaamolla. SAL2206_18-23.indd 21 23.5.2022 7:25:45. Kevyemmille autoille on toki varattu omat pienemmät ajosiltanostimensa näiden autojen korjaamo-osioon. Väliseinä on avoin eivätkä mekaanikot esimerkiksi työskentele jommallakummalla puolen – kaikki korjaavat kaikkea. Koko mallisto on saatavana kaasukäyttöisenä
Virén ottaa esille kuorma-autojen kotimaisuusasteen. Pienemmät Ivecot korjataan L-muotoisen korjaamohallin lyhyemmällä sivulla. 22 | suomen autolehti 6/22 Autojen polttoaineena käytettävä kaasu tuo kaasuilmaisimet korjaamon kattoon. Termostaattiohjattu nestejäähdytys on varustettu kylmäkompressorilla. Pääosin kyse on tämän korjaamon varastosta, mutta tarvittaessa siitä voidaan syöttää osia myös verkoston muihin toimipisteisiin. Niiden avulla jopa nesteytetty kaasu saadaan siirrettyä auton säiliöstä toiseen. Nopeista toimituksista huolimatta Espoossa varastoidaan merkittävä määrä varaosia, mille tilat antavat hyvät mahdollisuudet. Laite on tarkoitettu raskaan kaluston korjaamoiden jokapäiväiseen käyttöön. Nokkela ratkaisu piti toiminnot tutusti nimetyllä mäellä myös täysremontin ajan. Eri tilojen väliovissa on automatiikkaa, joka estää läpivetotilanteiden syntyä. JOSAM induktiokuumentimet Monen vuoden kokemuksella varma ja turvallinen valinta JOSAM induktiokuumentimet Monen vuoden kokemuksella varma ja turvallinen valinta Säästävät aikaa ja vaivaa korjaamollasi joka päivä www.tecalemit.fi www.a-test.fi Asiakaspalvelu: 010 656 5200 service@tecalemit.fi Asiantuntevaa palvelua yhdessä induktiokuumentimet JH400 mallia käytetään pellin oikaisuun tai pienempien kiinni juuttuneiden pulttien irrotukseen kokoon M24 saakka. Kauppa pääsee pian tilojen puolesta uuteen vauhtiin. ”300000 kilometriä vuodessa on ihan tavallista, ennätys on 420000 kilometrin vuosisuorite. SAL2206_18-23.indd 22 23.5.2022 7:25:46. Toinen puoli vauhdinpitoa ovat toimitusajat. Riittävä ovikorkeus toteutuu hyvin, vaikka rakennus on valmistunut 1970-luvulla. JH400:lla voidaan kuumentaa kohdistamalla lämpö tarkasti lähiympäristössä sijaitsevia osia vaurioittamatta. Suomessa asian merkitys vielä korostuu, sillä raskaan kaluston ajosuoritteet ovat pitkien välimatkojen vuoksi kansainvälisesti katsottuna huomattavan suuria. Iso osa remonttia oli myös kiinteistön energiatehokkuuden parantaminen. Erityinen säästökohde löytyi ilmanvaihdosta, johon lisättiin energian talteenotto. Osat tilataan Ivecon järjestelmästä, ja ne saapuvat aamulla kello seitsemään mennessä, jos tilaus on tehty ennen kello 15 edellisenä päivänä. Loppukesästä korjaamon on tarkoitus palvella kello 7–22 jopa 15 mekaanikon voimin. JH400 JH1000 JH1500 JH1500 malli on oikea valinta raskaan kaluston irrotustöihin sekä vaativiin runkojen ja akseleiden oikaisutöihin. . Remontin yhteydessä varaston sisäinen logistiikka käytiin läpi, ja niinpä hyllyt saivat uuden järjestyksen. yhdistelmän vetoautoon asennetaan Suomessa lisäakseli, yhdistelmään asennetaan kotimainen kasettipäällerakenne ja vielä itse perävaunukin saattaa olla kotimaassa tehty. Muut tilat ovat vielä remontissa ja siihen liittyen korjaamon töidenvastaanottokin on vielä tilapäistiskillä hallin puolella. Lisäksi varustukseen kuuluvat laitteet kaasun käsittelyyn tarvittaessa. Laitetta käytetään tyypillisesti henkilöautojen korjaustöiden yhteydessä. Aikataulu taataan luonnollisesti vain järkevästi lentorahtina toimitettaville osille. Kesän aikana korjaamon kapasiteettia on tarkoitus nostaa siirtymällä kahteen työvuoroon ja kasvattamalla aukioloaikoja. Kaikissa JOSAM malleissa on viisiportainen tehonsäätö ja nestejäähdytys, joka takaa jatkuvan kuumennuksen ilman turhia jäähdytystaukoja. Onneksi asiakkaat ovat sisäistäneet todella hyvin, että uusi auto on tilattava ajoissa”, Virén kiittelee. Remontti valmistuu keskikesään mennessä ja sitä jo odotellaan, vaikka automyynti on viihtynyt vuokrakonteista kootussa väistötilassaan. Uudistetun korjaamon avautuminen on myynnille merkittävä asia”, Virén toteaa. JH1000 soveltuu raskaiden koneenosien kuten pulttien, muttereiden ja laakereiden irrotukseen sekä kevyempiin oikaisutöihin. Myös koko kiinteistön ikkunat uusittiin. Vauhtia autokauppaan Uusi korjaamo on avoinna ja tekee asiakastöitä. Totutusta kolmesta kuukaudesta on jouduttu koronan ja maailman muun myllerryksen vuoksi jopa vuoden odotusaikoihin kuorma-autoissa. Varaosat huomiseksi Ivecon lähimmät varaosavarastot sijaitsevat Saksassa ja Puolassa. Automyynti ei ole pelkkää tuontitavaran kauppaa. Esimerkiksi maansiirtoKoko korjaamon varustus uusittiin käsityökaluja myöten. Osastossa on kaksi ajosiltanostinta ja kaksi vapaata lattiapaikkaa. Lisäksi ilmanvaihto varustettiin automatiikalla, joka ohjaa sitä käyttötarpeiden mukaan. ”Myynnin ja maahantuonnin synergiat korjaamon kanssa ovat selkeät
Laite on tarkoitettu raskaan kaluston korjaamoiden jokapäiväiseen käyttöön. JH400:lla voidaan kuumentaa kohdistamalla lämpö tarkasti lähiympäristössä sijaitsevia osia vaurioittamatta. JOSAM induktiokuumentimet Monen vuoden kokemuksella varma ja turvallinen valinta JOSAM induktiokuumentimet Monen vuoden kokemuksella varma ja turvallinen valinta Säästävät aikaa ja vaivaa korjaamollasi joka päivä www.tecalemit.fi www.a-test.fi Asiakaspalvelu: 010 656 5200 service@tecalemit.fi Asiantuntevaa palvelua yhdessä induktiokuumentimet JH400 mallia käytetään pellin oikaisuun tai pienempien kiinni juuttuneiden pulttien irrotukseen kokoon M24 saakka. JH400 JH1000 JH1500 JH1500 malli on oikea valinta raskaan kaluston irrotustöihin sekä vaativiin runkojen ja akseleiden oikaisutöihin. SAL2206_18-23.indd 23 23.5.2022 7:25:46. Termostaattiohjattu nestejäähdytys on varustettu kylmäkompressorilla. JH1000 soveltuu raskaiden koneenosien kuten pulttien, muttereiden ja laakereiden irrotukseen sekä kevyempiin oikaisutöihin. Laitetta käytetään tyypillisesti henkilöautojen korjaustöiden yhteydessä. Kaikissa JOSAM malleissa on viisiportainen tehonsäätö ja nestejäähdytys, joka takaa jatkuvan kuumennuksen ilman turhia jäähdytystaukoja
SAL2206_24-29.indd 24 23.5.2022 7:30:18. 24 | suomen autolehti 6/22 R engasteollisuus on joutunut kevään aikana järjestelemään tuotantoaan ja toimitusketjujaan uudelleen. Sen vuoksi loppuvuoden näkymät ovat vielä osin arvailujen varassa. Sen sijaan kaikki Nokian Renkaiden raskaat renkaat valmistetaan Suomessa. Varmaa on kuiLoppuvuoden rengastoimitukset tulevat poikkeamaan normaalista, sillä rengasvalmistajat joutuvat sopeuttamaan tuotantoaan toimintaympäristön muutokseen. Arto Vänttinen tenkin, että talvikaudesta ei ole tulossa tavanomainen. Tilanne on ollut haastava muun muassa Nokian Renkaille, sillä Venäjä muodosti noin 20 prosenttia yhtiön liikevaihdosta vuonna 2021 ja noin 80 prosenttia yhtiön henkilöautonrenkaista valmistettiin Venäjällä. Toimitusjohtaja Jukka Moision mukaan Nokian Renkaat jatkaa kevään tapahtumien johdosta kapasiteetin kasvattamista Suomen Renkaiden saatavuuteen luvassa haasteita Arvoitusten syksy Rengasliikkeissä oli varauduttu kevään sesonkiin jo viime vuoden puolella
Suuresta epävarmuudesta ja muuttuvasta toimintaympäristöstä johtuen sodan lopullisia vaikutuksia toimintaamme on tässä vaiheessa mahdotonta arvioida”, Moisio totesi yhtiökokoustiedotteessa. Alalla tehdään koko ajan töitä, että tilanteeseen saataisiin helpotusta”, Hagelberg painottaa. ”Ukrainan sota vaikuttaa merkittävästi vuoden 2022 taloudelliseen tulokseemme, erityisesti kolmannelta vuosineljännekseltä alkaen. Tuotantomuutosten lisäksi raaka-aineketjuissa on puutteita, koska Venäjä ja Valko-Venäjä ovat olleet keskeisiä rengasalan raaka-aineiden tuottajamaita. ”Jälleenmyyjät päättävät viime kädessä, miten tämä näkyy ulosmyyntihinnassa, mutta kyllähän liiketoiminnan on oltava kannattavaa”, Hagelberg muotoilee. Toimitusketjun haasteet pakottavat rengasvalmistajia keskittymään kysytyimpiin ja kannattavimpiin tuoteryhmiin. suomen autolehti 6/22 | 25 ja Yhdysvaltain tehtailla sekä nopeuttaa suunnitelmia investoida uuteen kapasiteettiin Euroopassa. Raaka-aineille tarvitaan uusia lähteitä Continental Rengas Oy:n myyntijohtajan Sami Hagelbergin mukaan kuluneen kevään rengassesongista on selvitty kohtuu hyvin. Taustalla vaikuttaa vielä se, että raaka-aineiden hinnat olivat jo aiemmin nousussa muun muassa kohonneiden logistiikkakustannusten takia ja nyt lopputuotteisiin vaikuttavat lisäksi kohonneet energiaja työvoimakustannukset. Moision mukaan rengaskysyntä oli kuitenkin vuoden alussa hyvää ja tammi-maaliskuussa Nokian Renkaiden liikevaihto kasvoi 21,9 prosenttia. Loppuvuoden osalta tilanne on toinen. Suunnitelmien mukaan Nokian Renkaiden Pohjoismaissa myytävät renkaat valmistetaan tulevaisuudessa Nokialla ja Pohjois-Amerikassa myytävät renkaat Daytonissa ja Nokialla. Renkaiden hinnat tulevatkin olemaan ensi syksynä korkeammat kuin vuotta aiemmin. Syksyä ja talvea kohti mentäessä tilanne on kuitenkin toinen. Talvirenkaiden saatavuus on tällä hetkellä iso kysymysmerkki. Valintoja joudutaan tekemään myös rengasTalvirenkaiden saatavuus tulee näillä näkymin olemaan aikaisempaa niukempaa ensi syksynä. ”Muun muassa hiilimustalle on jouduttu etsimään uusia lähteitä. Tulosta vauhdittivat hinnankorotukset, joita tehtiin laajasti eri markkinoilla ja eri tuotteissa korkeampien raaka-ainehintojen ja muun kustannusinflaation kompensoimiseksi. SAL2206_24-29.indd 25 23.5.2022 7:30:19. Valikoimaan supistuksia Continental on päättänyt muuttuneessa tilanteessa keskittyä pääbrändinsä – Continental – tuotantoon ja on vähentänyt selvästi muiden rengasbrändiensä tuotantoa
”Rengasvalmistajat ovat kertoneet keskitTuotantoa on jouduttu järjestelemään uusiksi. Osa perheistä hankki jopa yhden auton lisää.” Renkaiden kysyntä on siis hyvää, mutta näillä näkymin saatavuus tulee olemaan syksyllä aikaisempaa heikompi. 26 | suomen autolehti 6/22 kokojen välillä. Talvirenkaita täytyy saada varastoon tulevia uusien autojen toimituksia varten.” ”Kysyntää renkaille siis on, mutta tuotantomäärät tulevat olemaan lähiaikoina tavanomaista pienempiä. Autoja ei tule normaaliin tahtiin ulos tuotantolinjoilta, joten renkaitakin tarvitaan vähemmän. Tässä tilanteessa uusien autojen pitkittyneet toimitusajat voivat tosin tuoda yleiseen rengastilanteeseen pientä helpotustakin. ”Autojen maahantuojat ja jälleenmyyjät ovat Suomessakin tehneet aikaisempaa enemmän ennakkovarauksia rengastuotantoon talvikautta varten. Sen vuoksi niukkuutta tultaneen näkemään enemmän pienempien renkaiden segmenteissä. Keväällä saatavuudessa on ollut ongelmia lähinnä erikoisrenkaissa. Nuoran mukaan joissakin suosituissa kokoluokissa saattaa olla parikymmentä vaihtoehtoista mallia, joita on profiloitu esimerkiksi automerkkien mukaan. SAL2206_24-29.indd 26 23.5.2022 7:30:20. Tilanne on kaiken kaikkiaan totuttua kimurantimpi rengasliikkeille, joiden on luovittava saatavuuden, hintojen nousun ja kannattavuuden välimaastossa.” Eivät renkaat kuitenkaan ole maailmasta loppumassa, mutta haastavaksi tämä näyttää menevän”, Nuora tiivistää. Näyttää siltä, että rengasvalikoimat tulevat kapenemaan, joten kuluttajalla tulee olemaan vähemmän valinnan mahdollisuuksia”, Jyväskylässä toimivan Rengasnuora Oy:n omistava Nuora miettii. Se on tässä tilanteessa myös rengaskauppiaiden näkökulmasta hyvä asia”, Nuora sanoo. Kysyntää riittää Nuoran mukaan renkaiden saatavuudessa on ollut jossakin määrin haasteita jo aiemmin koronapandemian aikana. ”On vielä arvailujen varassa, mitä lähikuukaudet tuovat tullessaan. Uusien autojen tuotannon viivästykset ovat vaikuttaneet ensiasennusrenkaita toimittaviin rengasvalmistajiin, kuten Continentaliin. Jos autojen asiakasluovutukset esimerkiksi Suomessa viivästyvät, ennakkoon tilattuja talvirenkaita voi vapautua myytäväksi muulle markkinalle. Jää myös nähtäväksi, miten hintojen nousu vaikuttaa kuluttajien ostopäätöksiin”, Hagelberg summaa. Ennakointi on nyt kuitenkin tärkeää. Kysyntä heikkeni yrityspuolella, mutta kuluttajapuolella myynti sen sijaan kasvoi. ”Sen minkä rengasliikkeet hävisivät yritysmyynnissä, saatiin kuitenkin kuluttajakaupassa takaisin”, Nuora sanoo. Kesäkauteen oli varauduttu Autonrengasliiton puheenjohtajan Jarmo Nuoran mukaan rengaskaupassa tullaan selviämään kesärengaskaudesta melko normaalisti, koska siihen oli jo ehditty varautua. Toisaalta rengasvalikoimat ovat viime vuosina laajentuneet todella kattaviksi. Pohjoisten maiden näkökulmasta erityistä huolta aiheuttaa kuitenkin talvirenkaiden saatavuus. ”Ihmiset ovat myös vältelleet joukkoliikennettä pandemian aikana, mikä on lisännyt yksityisautoilua. tyvänsä nyt ydintuotteisiin eli kysytyimpiin tuotesegmentteihin. . Pandemia vaikutti myös tuotteiden kysyntään. Hagelbergin mukaan isompia renkaita on taloudellisesti kannattavampaa valmistaa. Nokian Renkaat jatkaa kapasiteetin kasvattamista Suomessa ja Yhdysvalloissa sekä nopeuttaa suunnitelmia investoida uuteen kapasiteettiin Euroopassa
Autoliitosta myönnetään, että monipuolisemmat maksutavat olisivat tulevaisuudessa hyvinkin tervetulleita. Paljon ajavat joutuvat kuitenkin vierailemaan säännöllisesti julkisilla latauspaikoilla. Seppo Salmi Oman ongelmansa – tai pikemminkin pienen riesan – saattaa muodostaa esimerkiksi luottokortin vanheneminen. Korttimaksun sijaan lähes kaikilla latauspalveluja tarjoavilla operaattoreilla on käytössään joko älypuhelimeen ladattavat applikaatiot tai erilaiset RFID-tunnisteet, useimmilla molemmat. Jotkin automerkit tarjoavat asiakkailleen valmiiksi räätälöityjä merkkikohtaisia palveluja kuten sähköautojen uranuurtaja Tesla. Välttämättömyys vai ei. Joillekin autovalmistajille latauspalvelujen tarjoaminen on otettu osaksi brändiä, kuten esimerkiksi vastikään oman palvelunsa julkaisseelle BMW:lle. Sähköautojen lataamisen osalta tilanne on juuri päinvastainen. Varsinkin applikaatioiden toimivuudessa on ollut ongelmia, joten useimpien kokemusten mukaan varmin tapa tunnistautua ladatessa on käyttää jälkimmäistä menetelmää. Kilpailuja kuluttajavirasto on ottanut maksuasiaan kantaa välillisesti linjauksessaan, jossa käsiteltävät pelisäännöt ovat yleisiä ja Sähköautojen lataaminen puhuttaa vArmistA jA lAtAA! Kotilatausta pidetään yleisesti kaikkein edullisimpana lataustapana. suomen autolehti 6/22 | 27 S ähköautojen lataamisen maksutavat julkisissa latauspisteissä ovat herättäneet viime aikoina runsaasti keskustelua palveluiden käyttäjien keskuudessa. Myös autoilun etujärjestö Autoliitto on rakentamassa latausverkostoa yhdessä Virran kanssa. Se tarjoaa Suomessa BMWja Mini-asiakkaille omaa BMW Charging -latauspalveluaan. SAL2206_24-29.indd 27 23.5.2022 7:30:21. Autoliiton tulevassa verkostossa latausten maksaminen tapahtuu verkostoa ylläpitävän Virran applikaatiolla ja RFID-tunnisteilla. Räätälöityjä palveluja Sähköautojen latauspalveluja tarjoavien yritysten määrä kasvaa liikenteen sähköistyessä. Pankin lähetettyä uuden kortin saattaa applikaatiot ladannut ja RFID-tunnisteet hankkinut asiakas joutua päivittämään uuden luottokortin tiedot kaikkien lataamiensa applikaatioiden ja tilaamiensa RFID-tunnisteiden osalta. Varusmiespalveluksen suorittaneet tuntevat sanonnan ”lataa ja varmista”. Ensin tulee varmistaa, minkä jälkeen voi vasta ladata – jos varmistaminen onnistui ongelmitta. Latausta ei voi maksaa esimerkiksi luottokortilla, kuten nestemäisten polttoaineiden tankkausta
Ladattavalla hybridillä voi vielä kierrellä siellä täällä, kun polttomoottori pelastaa sähkövarojen huvetessa. Ainakaan toistaiseksi nestemäisten tai kaasumaisten polttoaineiden tankkaamista tai sähköautojen lataamista ei kuitenkaan ole määritelty välttämättömyyspalveluksi, jonka maksamiseen olisi oltava tarjolla eri maksutapoja. Matkapuhelinmaailmasta tuttu termi roaming (verkkovierailu) tarkoittaa lataamisen osalta ”Avaa sovellus...”, ”skannaa qr-koodi...”; ohjeita riittää eikä luottokortti käy maksuksi. Sähköä käyttävän auton kanssa tilanne on erilainen. Nykytilanne eri Euroopan maissa tuntuu olevan varsin yhtenäinen. Suurin epävarmuus liittyy latausten hintoihin, jotka saattavat vaihdella suurestikin maaja operaattorikohtaisesti. 28 | suomen autolehti 6/22 koskevat lähtökohtaisesti kaikkea maksamista. sähköauton lataamista kotimaisen palveluntarjoajan tunnuksilla tämän ulkomaisen yhteistyökumppanin latauspisteessä. Aina ei välttämättä edes tule panneeksi merkille, minkä ketjun asemalla tuli tankattua. Lähtökohtaisesti maksun saaja eli myyjä voi vapaasti päättää, millä maksutavoilla ottaa maksuja vastaan. Kussakin maassa SAL2206_24-29.indd 28 23.5.2022 7:30:22. Mitä lataus sitten maksaa. Motonetin Motolatauksessa maksutavat poikkeavat hieman muista. Virastossa tunnetaan sähköautojen lataamisen maksamiseen liittyvät ongelmat. Latauksen voi maksaa joko kanta-asiakaskortilla, johon on etukäteen ladattu motosaldoa tai vaihtoehtoisesti tavaratalon kassalta ostetulla saldokortilla. Kotimaassa pärjää muutamalla äpilla ja kourallisella RFID-tunnisteita, mutta Euroopan kiertueella äppejä tarvitaan moninkertainen määrä. Latauspalvelujen tarjoajat korostavat mainonnassaan lataamisen helppoutta myös ulkomailla vedoten yhteistyökumppaneihinsa. Mittarilla vain työnnetään luottokortti koneeseen, tankki täytetään ja matkaa jatkuu. ”Tarkasta hinta sovelluksesta.” Täyttyvätköhän hintamerkintäasetuksen ehdot. Etenkin välttämättömyyspalveluiden tarjonnassa korostuu myös se lähtökohta, että kaikilla väestöryhmillä on oltava mahdollisuus suorittaa maksuja ilman, että heitä sitä kautta asetetaan perusteetta kohtuuttoman eriarvoiseen asemaan hyödykkeiden hankkijoina.” Tällaisia välttämättömyyspalveluja ovat esimerkiksi sähkö, vesi, lämpö ja puhelin, joiden maksamiseen kuluttajilta ei voi evätä jotakin laajasti käytössä olevaa maksutapaa. Täyssähköautolla se ei onnistu. Polttomoottoriautolla homma on helppoa. Samalla kuluttajaasiamiehen linjauksessa kuitenkin todetaan: ”Toimiva kulutusyhteiskunta edellyttää, että kuluttajien on käytännössä voitava käyttää eri maksamistapoja ilman tarpeettomia rajoituksia. Sähköautolla ulkomaille Automatkailu on perinteinen tapa tutustua eri maihin
Tilanteen sekavuutta kuvaa hyvin vastaus, joka saatiin kysymykseen roaming-yhteistyöstä eräältä suomalaiselta palveluntarjoajalta. Tällä hetkellä pankkitai luottokortilla maksumahdollisuuden tarjoavia palveluntarjoajia löytyy Ruotsista yksi ja Tanskasta muutama. Perusteluna kustannukset Julkisia latauspalveluja tarjoavat yritykset perustelevat monesti nykyisiä maksukäytäntöjä korttiautomaateista aiheutuvilla kustannuksilla. Euroopan Unionissa onkin tekeillä asetusehdotus AFIR (Alternative Fuels Infrastructure and Repealing Directive 2014/94/EU). Yhtenäistä näyttää olevan vain järjestelmän hajanaisuus. Monien muiden yritysten tapaan myös pikaruokaketju McDonald’s tarjoaa sähköautojen latauspalvelua asiakkailleen lisäarvopalveluna. Monesti ajatellaan, että sähköautoja hankkivat eräänlaiset edelläkävijät, jotka ovat ympäristötietoisia ja ennakkoluulottomia näiden asioiden suhteen. Yhdenvertaisuus tärkeää Liikenteen sähköistyessä ja sähköautokannan kasvaessa latausten maksamiseen liittyvät asiat tulevat entistä ajankohtaisemmiksi. Hampurilaisten maksaminen onnistuu pankkitai luottokortilla, mutta sähköauton lataaminen ei. Euroopan maista Saksa on ensimmäisenä valmistelemassa kansallisia säädöksiä, jotka edellyttäisivät mahdollisuutta latausten maksamiseen myös perinteisillä maksutavoilla, kuten esimerkiksi pankkitai luottokortilla. Tulevaisuudessa sähköautojen käyttäjiksi tulee kuitenkin enenevässä määrin tavallisia autontarvitsijoita, joille erilaisten äppien hiplaaminen tai RFID-tunnisteilla pelaaminen ei ole luontevaa tai edes mieluista. Näillä ihmisillä on usein hyvät tietotekniikan taidot ja siten valmiudet käyttää erilaisia applikaatioita asioiden hoitamiseen. Yhtiöstä todettiin lisäkustannuksen olevan tavallaan pätevä peruste nykyiselle maksujärjestelmälle. Suhteutettuna lataustoiminnan liikevaihtoon – varsinkin tulevaisuudessa – jokainen päätelköön itse sen todellisen vaikutuksen liiketoiminnan tulokseen. Erinomainen apu ulkomaille aikoville on Autoliiton säännöllisesti päivittämä ja julkaisema Autoillen Euroopassa -kirja. . Siitä löytyy maakohtaista tietoa ja ennen kaikkea tuiki tarpeellisia internet-osoitteita, joista löytyy tietoa kussakin maassa tarjolla olevista latauspalveluista. Tulevaisuudessa tilannetta saattaa helpottaa Teslan omille asiakkailleen tarjoama ja muidenkin toimijoiden nykyisin kehittämä Plug and Charge -teknologia, jossa sekä lataaminen että tunnistautuminen tapahtuvat latauspistokkeen kautta. Latausmarkkinoille vasta tulossa olevavasta energiayhtiö St1:stä kerrottiin polttoainemittarin korttimaksuterminaalin investointikustannuksen suuruusluokaksi 10000 euroa, mihin tulee lisäksi vuotuisia ylläpitokustannuksia noin tuhat euroa. Apuja EU:sta ja teknologiasta Ongelma ei ole pelkästään kotimainen, vaan siihen on herätty kautta Euroopan. Tarkan vastauksen sijaan kerrottiin tilanteen elävän nopeasti. Uudet teknologiat vaikuttavat kuitenkin hitaasti, sillä ne tulevat käyttöön useimmiten vain uudessa autoja laturikannassa. Tämänhetkisen tiedon mukaan niiden pitäisi tulla voimaan heinäkuun alusta 2023, mutta nekin koskisivat ainoastaan mainitun päivämäärän jälkeen käyttöön otettuja latauspisteitä. Vallalla olevat tunnistautumistavat ovat palveluntarjoajan applikaatio älypuhelimessa tai tunnistukseen käytettävä RFID-kortti tai tägi. Aika näyttää milloin joku palveluntarjoajista tarjoaa ensimmäisenä mahdollisuuden perinteisiin maksutapoihin ja kerää omaan asiakaskuntaansa nykytilanteeseen tyytymättömät ja jaloillaan äänestävät sähköautoasiakkaat. Oma ryhmänsä tässä joukossa ovat ikäihmiset, jotka eivät välttämättä ole omaksuneet nykyaikaisimpia maksutapoja. suomen autolehti 6/22 | 29 on omat palveluntarjoajansa ja jokaisella on omat maksutapansa. Tilannetta tarkastellessa ei voi välttyä ajatukselta, että palveluntarjoajien nykyisillä maksutavoilla pyritään ennen kaikkea sitouttamaan asiakaskunta lataamaan juuri oman ketjunsa latureista. SAL2206_24-29.indd 29 23.5.2022 7:30:23. Tasavertaisuuden nimissä tähän yksinkertaiseen perustarpeeseen tulisikin taata entuudestaan tuttu ja yleisesti käytetty sekä turvalliseksi todettu perinteinen maksutapa, kuten pankkitai luottokortti tai lähimaksu. ”Tarkkaa tietoa tämänhetkisestä tilanteesta ei ole.” Ala on selvästi murroksessa ja kehitys kulkee niin nopeasti, etteivät palvelun tarjoajatkaan tunnu aina pysyvän sen perässä. Sen tarkoituksena on osaltaan selkeyttää muun muassa vaihtoehtoisia polttoaineita käyttävien autojen tankkaamiseen ja sähköautojen latausinfrastruktuuriin sekä latausten maksamiseen liittyvää ohjeistusta ja velvoitteita EU-alueella
Syntynyt: Oulussa 1970. Jukka Saastamoinen Nuori Kalliokoski meni 8,8:n keskiarvolla Kempeleen lukioon ja löi välittömästi läskiksi. Valmistuttuaan Kalliokoski sai nuoremman konstaapelin vakanssin Forssasta. Seuraavana maanantaina Kalliokoski palaa vielä pyynnöstä Kamuxin välitilinpäätökseen ja eritoten siihen, miten sijoittajien pitäisi yhtiön tunnuslukuja tulkita. Siihen loppui hänen uransa poliisina. Myynti 2021: 68429 autoa. Hän teki pari irtiottoyritystä autoalalta ja palasi taas lähtöruutuun. Hän laski yksi ynnä yksi ja alkoi ostaa ja myydä käytettyjä autoja poliisityönsä ohessa. Harrastaa: Liikuntaa laidasta laitaan. Asuu: Hämeenlinnassa ja Helsingissä. Jakkaralla tänään: Juha Kalliokoski Poliisi ja liikemies Juha Kalliokoski on kehittänyt takapihayhtiö Kamuxista miljardiluokan konsernin, josta voi vielä hyvinkin tulla Euroopan suurin käytettyjen autojen kauppias. Koulutus: Poliisi, kauppateknikko. ”Poliisina näin, millaista elämä voi olla heikoimmillaan. SAL2206_30-33.indd 30 23.5.2022 7:33:05. Hän ei kuitenkaan kadu alkuperäistä ammatinvalintaansa yhtään. Siitä selviää, että Kamuxin pelikenttänä ei ole vain suomalainen tai ruotsalainen liiga, vaan koko Eurooppa. Hän oli silloin 20-vuotias. Liikevoitto (oikaistu) 2021: 31,4 miljoonaa euroa. ”Sijoittajat kertovat mielellään, että he toimivat pitkäjänteisesti, viiden tai seitsemän vuoden tähtäimellä.” ”Kuitenkin he tarttuvat aina yksittäisiin ja vain yhtä kvartaalia koskeviin lukemiin. Pian hän joutuikin toteamaan, että hänen vanha Nissan Sunnynsä oli tiensä päässä. Syksyllä 1990 Kalliokoski pyrki poliisikouluun Tampereelle ja tuli valituksi. Heidän pitäisi nostaa katsettaan kauemmaksi horisonttiin ja kiinnittää huomionsa Kamuxin pitkän ajan visioon. Siinä Juha Kalliokoski kertoo, että hänen vetämänsä Kamux on toteuttanut kasvustrategiaansa määrätietoisesti ja lisännyt liikevaihtoaan tämän vuoden tammi-maaliskuussa 13,1 prosenttia viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna. Heti kärkeen hän ilmoittaa, että Kamuxin tavoitteena on nousta Euroopan suurimmaksi käytettyjen autojen kauppaketjuksi. Myöhemmin samana päivänä Kalliokoski availee Kamuxin osavuosikatsauksen lukemia analyytikoille ja lehdistölle hotelli Kämpissä Helsingissä. Nyt se on sijalla kolme. Toimipisteet: Suomessa 48, Ruotsissa 22, Saksassa 8. Henkilöstö: 848 Toimitusjohtaja: Juha Kalliokoski. Kun urheiluharrastukset voittivat lukuinnon, hän reputti ylioppilaskirjoituksissa ruotsin ja englannin. Perustettu: 2003 Kotipaikka: Hämeenlinna Omistus: Pörssiyhtiö, jolla on yli 24000 osakkeenomistajaa – suurimpina Juha Kalliokoski, Keskinäinen Työeläkevakuutusyhtiö Elo, Jussi Mäkinen, Jyri Kalliola ja Keskinäinen Eläkevakuutusyhtiö Ilmarinen. Summa vastasi noin puolta silloisesta nuoremman konstaapelin bruttokuukausipalkasta. Liikevaihto 2021: 937,4 miljoonaa euroa. Keväällä 1994 Kalliokoski hakeutui kokopäivätoimiseksi automyyjäksi hämeenlinnalaiseen Autokuvio Oy:hyn. Hän kuitenkin piti työstään ja viihtyi firmassa puolenkymmentä vuotta, ennen kuin nosti kytkintä. Nyt hänelle kertyi päivittäistä työmatkaa sata kilometriä suuntaansa. Hän otti pestin Huittisten Laatuauton johtajana Forssassa ja ryhtyi samalla ostamaan ja myymään käytettyjä auJuha KallioKosKi Kuka: Kamuxin perustaja, toimitusjohtaja ja johtoryhmän jäsen. Hattulan ja Hervannan väliseen koulumatkaan hän kulutti kaksi tuntia päivässä. Silloin opin kunnioittamaan kaikenlaisia ihmisiä ja ymmärtämään, miten erilaisista syistä jokainen voi joutua joskus vaikeuksiin.” Autokuvion palveluksessa Kalliokoski ei voinut enää harjoittaa sivutoimista autokauppaa omaan piikkinsä. Hän on erittäin tyytyväinen siitä, mitä poliisivuodet hänelle opettivat. Kohta hän myi senkin Sunnyn ja huomasi netonneensa kaupasta 3000 markkaa. KaMux oyJ Mikä: Käytettyjen autojen ja alan palveluihin erikoistunut vähittäiskauppaketju. Se myi viime vuonna vajaat 69000 autoa, kun kaksi suurinta ketjua eli englantilainen Constellation Automotive Group ja tshekkiläinen Aures Holding kauppasivat 80000–100000 autoa kumpikin. Kun hänen silloinen tyttöystävänsä eli nykyinen vaimonsa Maria lähti opiskelemaan puutarhataloutta Hattulaan, hän lähti mukaan ja perusti mainosja liikelahjoja myyvän yrityksen. Hän syntyi Oulussa ja varttui työläisperheessä silloisessa Oulunsalon kunnassa. Siinä sarjassa se haluaa kasvaa alan suurimmaksi toimijaksi.” Monta mutkaa urapolulla Kalliokoski on Perämeren poikia. Hän pani kaikki rahansa likoon ja vaihtoi auton vuotta nuorempaan Nissaniin. 30 | suomen autolehti 6/22 P örssitiedote kilahtaa sähköpostiin perjantaina 13.5.2022 kello 9.00. Perhe: Vaimo, 4 lasta, 3 lastenlasta. Ne hän tosin hoiti pois päiväjärjestyksestä heti, kun oli kotiutunut vänrikin natsat kaulassa armeijasta. Ura: Edustusliike Juha Kalliokosken edustaja 1990–1991, Forssan nimismiespiirin nuorempi konstaapeli 1992–1994, Autokuvion automyyjä ja myyntipäällikkö 1994–1999, Skapatin myyntipäällikkö ja osakas 1999, Forssan Laatuauton paikallisjohtaja 2000– 2003, Kamuxin toimitusjohtaja alkaen 2003
suomen autolehti 6/22 | 31 SAL2206_30-33.indd 31 23.5.2022 7:33:07
Se oli aivan hirveä ajettava. 32 | suomen autolehti 6/22 toja omalla takapihallaan Hämeenlinnassa. ”Pääsin ajamaan vuonna 2010 Ferrari Californiaa Italiassa. Kuitenkin jo vuonna 2005 Kamuxin liikevaihto ylsi 5,9 miljoonaan euroon. Milloin voimme nousta ykköspaikalle, riippuu siitä, miten kilpakumppanimme kasvavat tulevina vuosina.” Kalliokoski myöntää, että Kamuxin alkuperäistä toimintamallia on jouduttu vuosien mittaan tarkistamaan. ”Käytetyistä autoista on ollut kahden viime vuoden aikana pulaa, joten niistä on taisteltu tavanomaista kiivaammin. Eikä tuo vuoden 1989 epäonnistuminen ole sittemmin menoa haitannut.” Mikä oli tärkein elämänohje, jonka sait nyt jo edesmenneiltä vanhemmiltasi. Näemme eurooppalaiset markkinamahdollisuudet niin isoina, että haluamme ehdottomasti olla siinä geimissä mukana. ”Se kertoo, että markkinat ovat konsolidoituneet ja että siellä ovat kasvaneet muutkin kuin me.” ”Olemme kuitenkin kirjoittaneet strategiaohjelmaamme, että pyrimme kasvamaan 20 prosenttia vuodessa. Katso sopiva Shell moottoriöljy sinun autoosi Shell Lubematchista . Mitä olisit voinut tehdä toisin koronavuosina 2020 ja 2021. Mielestämme hinnannousussa on lakipiste saavutettu, ja ainakin polttomoottoriautojen kohdalla käänne alaspäin on jo alkanut.” Joudutko ajamaan aina imagosyistä käytetyllä keskihintaisella autolla. Emme ole missään superautoluokassa, mutta löytyy meiltä autoja 100000 euroon saakka.” Yhdestä toiminnan kulmakivestä Kalliokoski ei ole kuitenkaan tinkinyt. Yksi sijoittaja tenttasi, miksi emme osanneet varautua koronan jälkeiseen nousuun. ”Autojen keskimääräiset hinnat ovat nousseet siksi, että kuluttajat ovat valmiimpia maksamaan mukavuutta ja turvallisuutta edistävistä varusteista. Miljardi menossa rikki Ei tainnut Kalliokoski arvata Kamuxia perustaessaan, että 20 toimintavuoden jälkeen, vuonna 2022, hänen luomansa pörssiyhtiö ohjeistaa liikevaihtonsa kasvavan yli miljardiin euroon. Joka vuosi perustamisestaan lähtien Kamux on kasvattanut liikevaihtoaan ja tehnyt sen aina kannattavasti. Päämääränä ei ole kasvu sinänsä, vaan siitä saatavat synergiaedut, jotka antavat mahdollisuuden tehdä entistä parempaa tulosta.” Rimaa nostettu reilusti Jo keväällä 2016, vuosi ennen Kamuxin listautumista, Kalliokoski ilmoitti, että yhtiö tähtää vanhan mantereen suurimmaksi käytettyjen autojen kauppiaaksi. Kysyin häneltä, osasiko hän ostaa huhtikuussa 2020 kaikilla rahoillaan osakkeita.” Miten autoteollisuuden komponenttipula on näkynyt käytettyjen autojen kaupassa. Sillä yhtiö pyrki kertomaan, että se haluaa olla kaikkien kamu. ”Takamoottorilla varustettu Škoda 105. ”Silloin meille hymyiltiin. Se ei ollut Kalliokoskesta ollenkaan hyvä lukema. ”Jälkiviisaasti voidaan sanoa, että ajoimme varastoja liian rajusti alas vuoden 2020 maalishuhtikuussa. Lisätietoja hiilineutraaleista Shell voiteluaineista univarlubricants.com Univar Solutions on Shell voiteluaineiden jakelija kaikissa Pohjoismaissa. Ei saa heittäytyä muiden vietäviksi. Niiden siivittämänä liikevaihdon pitäisi strategiakaudella lähestulkoon tuplaantua. ”Työnteon arvostaminen ja toisten ihmisten kunnioittaminen. Kun yhtiö oli vielä viime vuosikymmenen alussa leimallisesti halpojen ja keskihintaisten autojen kauppias, nyt sen valikoima on laajentunut kalliimpien ajoneuvojen suuntaan. Katselin ympärille huomatakseni, että jotkut meidän kilpailijoistamme tekivät sadankin miljoonan liikevaihtoja. Aloin pohtia, miten mekin voisimme päästä sellaisiin lukemiin.” Pikku hiljaa alkoi lima lohjeta. On otettava vastuu omista tekemisistään ja yritettävä pärjätä niillä.” . Vieläkö hävettää ylioppilaskirjoitusten reputus. Kotona korostettiin, että jokainen voi vaikuttaa siihen, miten elämänsä järjestää ja miten siinä menestyy. ”Ei sillä voi ylpeillä, mutta tulihan se ylioppilastutkintokin lopulta suoritetuksi. Kyse on varaston kiertonopeudesta. JaKKaRalla PARASTA SUORITUSKYKYÄ HYBRID AUTOILLE. Kamuxissa kiertonopeus venähti vuoden ensimmäisellä kvartaalilla – lähinnä Ukrainan sodasta johtuvan myynninlaskun takia – 56 päivään. Tappiollista tilinpäätöstä se ei ole kirjannut kertaakaan. 50 miljoonaa euroa meni rikki vuonna 2010 ja 100 miljoonaa euroa vuonna 2012. Tavoite tuntui mahdottomalta niistä sijoittajista, jotka eivät ymmärtäneet automarkkinoiden rakennetta.” Tuolloin Kalliokoski arveli, että ykköspaikka heltiäisi runsaan 50000 auton vuosimyynnillä. Sitten päästiin 200 miljoonaan ja sitten 300 miljoonaan ja sitten taas johonkin uuteen pyöreään miljoonalukemaan. Papallani oli sellainen. SHELLIN HIILINEUTRAALI UUTUUS * *Tämän tuotteen elinkaaren CO 2 päästöt on kompensoitu luokitelluilla hiilipäästökompensaatiolla. Sen merkitys on korostunut viime vuosien hullunmyllyssä, jossa autoalaa ja koko ympäröivää maailmaa on juoksutettu kriisistä toiseen. Kateellisempi saattaisi kysyä, että eikö Kalliokoskelle riitä mikään. Varastoihin olisi pitänyt päinvastoin ladata lisää tavaraa, sillä myynti nousi koronashokin jälkeen nopeasti ylös. Mikä on se vastustamaton voima, joka käskee häntä kasvattamaan Kamuxia aina vain suuremmaksi. Kun se ei mennyt kaupparekisterissä läpi, nimeksi valikoitui Kamux. ”Mitä paremmin hallitset varaston kierron, sitä nopeammin voit tarvittaessa muuttaa sen kokoa ja mixiä”, Kalliokoski summaa. SHELL HELIX HYBRID ON HIILINEUTRAALI MOOTTORIÖLJY, JOKA ON SUUNNITELTU VÄHENTÄMÄÄN PÄÄSTÖJÄ JA AUTTAA SAAVUTTAMAAN PARHAAN MAHDOLLISEN SUORITUSKYVYN SINUN HYBRID AUTOLLESI . Uusinta osavuosikatsausta julkistaessaankin Kalliokoski muistutti, että Kamuxin tärkein tavoite on lisätä liikevaihtoa. Nyt hän on nostanut riman 100000 autoon. ”Alussa tavoitteenani oli vain työllistää itseni ja taata toimeentulo perheelleni. SAL2206_30-33.indd 32 23.5.2022 7:33:08. Nautin, kun auto on hyvä ja hiljainen.” Mikä automalli on sykähdyttänyt eniten. Vuonna 2013 tuli täyteen 150 miljoonaa. Vuonna 2003 Kalliokoski oli valmis perustamaan oman autokauppayrityksen. On se puhuttelevaa, kun autossa on voimaa ja sellaiset soundit.” Mikä on huonoin ajamasi auto ikinä. Hän on esimerkiksi viitannut moneen otteeseen yhtiön nykyiseen, vuodet 2021–2023 kattavaan strategiaohjelmaan, jonka mukaan kasvua haetaan erityisesti kansainvälisistä liiketoiminnoista. . ”Kasvuhalu on kirjattu Kamuxin DNA:han. Kalliokoski on todennut toistuvasti, että Kamuxin tärkeimpänä tavoitteena on kasvaa. Aluksi firman nimeksi piti tulla Edux, joka olisi viitannut autojen edullisuuteen. Kun tultiin peltoaukealle, tuuli heitti sitä milloin mihinkin suuntaan.” Vieläkö hävettää, kun ensin menit melkein ysin keskiarvolla lukioon, ja sitten reputit ruotsin ja englannin. 45 päivää olisi jo paljon parempi. Se on nostanut hintoja erityisesti hybrideissä ja sähköautoissa, joiden tuotannossa tehtailla on ollut eniten ongelmia. Vauhti on paljon nopeampaa kuin alalla keskimäärin, joten olemme saaneet automaattisesti uutta markkinaosuutta. Tarjoamme laajan korkealuokkaisen valikoiman tuotteita liikenteen, teollisuuden, ilmailun, maatalouden ja merenkulun käyttöön. ”Saan ajaa aina hyvillä autoilla
PARASTA SUORITUSKYKYÄ HYBRID AUTOILLE. SHELL HELIX HYBRID ON HIILINEUTRAALI MOOTTORIÖLJY, JOKA ON SUUNNITELTU VÄHENTÄMÄÄN PÄÄSTÖJÄ JA AUTTAA SAAVUTTAMAAN PARHAAN MAHDOLLISEN SUORITUSKYVYN SINUN HYBRID AUTOLLESI . Tarjoamme laajan korkealuokkaisen valikoiman tuotteita liikenteen, teollisuuden, ilmailun, maatalouden ja merenkulun käyttöön. Katso sopiva Shell moottoriöljy sinun autoosi Shell Lubematchista . SHELLIN HIILINEUTRAALI UUTUUS * *Tämän tuotteen elinkaaren CO 2 päästöt on kompensoitu luokitelluilla hiilipäästökompensaatiolla. Lisätietoja hiilineutraaleista Shell voiteluaineista univarlubricants.com Univar Solutions on Shell voiteluaineiden jakelija kaikissa Pohjoismaissa. SAL2206_30-33.indd 33 23.5.2022 7:33:08
Raskaan kaluston jarrupalojen tuotelinja on uudistunut kattavasti. Kalustolla luodaan myös valmiuksia sähköistyvän autokaupan last mile -asiakastoimitusten toteuttamiselle. Yritysjärjestelyssä hinausautoliiketoiminta siirtyy uuteen SE Mäkisen perustamaan Autoambulance Group Oy -yhtiöön. Jarrusatuloita on saatavana 67 tuotenumerolla. Se mäkinen hinausmarkkinalle SAL2206_34-35_39.indd 34 23.5.2022 11:27:43. Jälkimarkkinoille tarkoitettujen jarrusatuloiden suunnittelussa on hyödynnetty Brembon osaamista ensiasennusvalmistajana. Jarrupaloja on saatavana 67 tuotenumerolla. ”Olemme hyödyntäneet tutkimustietoamme erityisten e-mobility-tuotteiden kehittämisessä. Top Tec Gear EV 510 -vaihteistoöljy täyttää muun muassa Teslan tiukat valmistajavaatimukset. Jarrulevyjä on saatavana 100 tuotenumerolla. Viking Assistance on Suomen toiseksi suurin hinausja tiepalveluketju, joka nousee Kia-tiepalvelun myötä Suomen johtavaksi automerkkien tiepalveluiden tuottajaksi. Uuden linjan jarrupalojen valmistuksessa käytetään yli 30 eri ainesosaa, jotta ne soveltuvat raskaan kaluston vaativaan käyttöön. Jatkossa Kian tiepalvelun tarjoaa merkin maahantuoja Astara Auto Finland Oy yhteistyössä Viking Assistance Oy:n ja eri palveluntuottajien kanssa. EV-merkintä (electric vehicle) osoittaa, että tämä tuote on kehitetty nimenomaan sähköajoneuvoille. Kaupan myötä vahvistuu erityisesti SE Mäkisen kyky tarjota kuluttajille suuntautuvia palveluita. SE Mäkisen valtakunnallinen toimitusverkosto yhdessä paikallisten hinausautotoimintojen kanssa luo toisiaan täydentävää suorituskykyä”, SE Mäkisen toimitusjohtaja Iiro Mäkinen toteaa. ”Olemme pidemmän aikaa seuranneet uteliaina hinausautomarkkinaa. Lohjansalo aloittaa uuden yhtiön operatiivisena johtajana. Pakettiautojenpuolelle on puolestaan tuotu täysin uusi jarrusatulavalikoima. Olemme tyytyväisiä päästessämme jatkamaan Autoambulancen tarinaa yhdessä Suomen autologistiikan johtavan toimijan kanssa”, Autoambulancen perustaja Jaakko Lohjansalo sanoo. Vuonna 2021 Viking vastasi puheluihin keskimäärin 17 sekunnissa. 34 | suomen autolehti 6/22 maailman menoa SE Mäkinen laajentaa toimintaansa tieja hinauspalvelumarkkinalle hankkimalla Autoambulancen liiketoiminnan. Vaihteistoöljy sähköautoille Saksalainen moottoriöljyvalmistaja tuo markkinoille sähköautoille suunnatun vaihteistoöljyn. Nämäkin tulevat myyntiin lähiaikoina”, tutkimusja kehitysjohtaja David Kaiser lupaa. Tuotelinjasta löytyvät jarrupalat kaikenlaisille raskaille ajoneuvoille, myös perävaunuille. Raskaan kaluston jarrulevyjen linjaa on puolestaan täydennetty uusilla tuotteilla, joiden valmistuksessa käytetään eri raaka-aineita hyödyntävää cocasting-valmistusmenetelmää. Näin on saatu parannettua esimerkiksi jarrulevyjen lämmönkestävyyttä ja elinikää kovassakin rasituksessa. ”SE Mäkinen turvaa uutena omistajana tavoitellun vauhdin Autoambulancen kasvulle ja kyvylle palvella paremmin asiakkaitaan. Järjestely Autoambulancen kanssa mahdollistaa meille vahvan sisääntulon markkinoille, joiden uskomme tulevaisuudessa kasvavan. Kia ja Viking assistance yhteistyöhön Kaikkiin uusiin Kia-malleihin kuuluu maksuton Kia 24h -tiepalvelu. Autoambulancen tieja hinauspalvelukalusto soveltuu autojen kuljetusten pikaja lähisiirtoihin. Brembo-tuotteita raskaalle kalustolle Brembo on laajentanut jälkimarkkinoille suunnattua raskaan kaluston ja pakettiautojen jarrutuotetarjontaansa. Palvelu on voimassa automallin huoltovälistä riippuen yhden tai kahden vuoden ajan, ja jatkuu tämän jälkeen, kun auto huolletaan Kiamerkkihuollossa. Niihin kuuluvat esimerkiksi sähköajoneuvojen akkujen matalasti johtavat jäähdytysnesteet. Kyseessä on kattava liikkuvuuspalvelu, joka huolehtii matkan jatkumisesta yllättävissäkin tilanteissa. Yhtiön tilauskanava, puhelinnumerot ja sähköpostit säilyvät ennallaan. Vikingin palvelukeskuksessa työskentelee lähes 30 autoilun asiakaspalvelun ammattilaista ympäri vuorokauden
Edustuksen mukana valikoimaamme tulevat nyt myös VAG:n, Daimlerin, Opelin ja Renault’n OEMhyväksytyt suuntauslaitteet sekä rengasja tasapainotuskoneet”, Juhani Sirniö Suomen Työkalusta kertoo. Valtavaaraa kiiteltiin vahvasta henkilökohtaisesta panoksesta jälkimarkkinatoiminnan ja AD Internationalin merkittävä aD-palkinto Suomeen kehittämisessä. Tapahtuman tarkoituksena on tuoda yhteen ketjun ja sen tavarantoimittajien avainhenkilöitä. Kilpailu on avoin kaikille autoalan ammatillisen toisen asteen koulutuksen järjestäjille. Säätiö haluaa palkita koulutuksen järjestäjän, joka edistää sen perusarvoja ja tavoitteita. BYD on liikkumispalveluja tarjoava yritys, joka tuottaa itse akkuteknologiaa, komponentteja sekä akkukäyttöisiä sähköajoneuvoja, kuten henkilöautoja, pakettiautoja, kuorma-autoja ja busseja sekä erilaisia kiskoratkaisuja. Voittaja julkistetaan AKL Tech Day -tapahtumassa 27.9.2022 Jyväskylän Paviljongissa. Dunvoldin mukaan BYD:n historia on erilainen kuin muilla sähköautojen valmistajilla. Maahantuonti aloitetaan BYD:n sähköisillä hyötyajoneuvoilla. ADI Summitissa juhlittiin samalla kaksi vuotta myöhässä AD Internationalin 50-vuotisjuhlapäivää. ”John Bean on markkinoilla hyvin tunnettu ja arvostettu merkki, joka sopii hyvin täydentämään laitetarjontaamme. Autoalan koulutuksen järjestäjä 2020 -kilpailun voitti Kainuun ammattiopisto KAO. Näitä perusarvoja ovat yritys-oppilaitosyhteistyön edistäminen, autoalan vetovoimaisuuden turvaaminen, opettajien osaamisen ylläpitäminen ja kehittäminen, opiskelijatoiminnan kehittäminen osana palveluntarjontaa sekä koulutuksen järjestäjän kyky kehitRSa käynnistää BYD:n maahantuonnin Norjalainen RSA ja sähköautoja valmistava BYD ovat vahvistaneet aloittavansa merkin maahantuonnin Suomeen. BYD:n maahantuonti Suomeen aloitetaan T3-pakettiautolla. Kilpailuaika päättyy 31.8.2022. Autoalan Ammattikoulutuksen Edistämissäätiö kutsuu vuosittain autoalan ammatillisen toisen asteen koulutuksen järjestäjiä osallistumaan koulutuksen itsearviointiin perustuvaan kilpailuun. ”Pohjoismaiset markkinat ovat jo valmiiksi maailman sähköistetyimpiä eli ne sopivat täydellisesti BYD:lle ensimmäiseksi askeleeksi Eurooppaan”, Dunvold lisää. Vuoden koulutuksen järjestäjä palkitaan opettajien koulutukseen tarkoitetulla rahapalkinnolla ja pokaalilla. SAL2206_34-35_39.indd 35 23.5.2022 11:27:44. Tätä tukee vuoden alusta voimaan tullut valtion hankintatuki sähköisille hyötyajoneuvoille”, RSA Suomen toimitusjohtaja Christer Stahl sanoo. Uskomme, että BYD:llä on erittäin hyvät mahdollisuudet vakiinnuttaa asemansa myös Suomessa. ”BYD on tehnyt Norjassa vaikuttavia tuloksia viimeisen vuoden aikana. suomen autolehti 6/22 | 35 Suomen Työkalu Oy ja Snap-on Equipment ovat sopineet John Bean -pyöränsuuntauslaitteiden sekä rengasja tasapainotuskoneiden edustuksesta, myynnistä ja huollosta Suomessa. Tapahtumassa nähtiin suomalaisittain hieno hetki, kun AD Finlandin pitkäaikainen toimitusjohtaja Antti Valtavaara palkittiin Aftermarket Professional of the Year -palkinnolla. ”Meillä on ilo ilmoittaa uudesta askeleesta BYD:n ja RSA:n yhteistyössä, ja odotamme innolla menestystä uusilla markkinoilla, kuten Suomessa”, RSA:n toimitusjohtaja Frank Dunvold sanoo. Vuoden koulutuksen järjestäjä haussa tää toimintaansa toimialan ja toimintaympäristön voimakkaassa muutoksessa. Suomen Työkalu laajensi valikoimaa Kansainvälinen varaosaja korjaamoketju AD International järjesti vuosittaisen ADI Summit -tapahtumansa toukokuussa Monacossa
36 | suomen autolehti 6/22 Joulukuu–toukokuu 2020-2021 2021-2022 Henkilöautot pakettiautot kuorma-autot > 6 t 1 Toyota 1137 5291 5555 -4,8 2 Kia 549 2343 2391 -2,0 3 Volvo 505 2536 3311 -23,4 4 Volkswagen 499 1947 3440 -43,4 5 Nissan 416 1275 1351 -5,6 6 BMW 412 1719 1713 0,4 7 Skoda 383 1953 3555 -45,1 8 Mercedes-Benz 373 1562 2399 -34,9 9 Ford 288 1482 2231 -33,6 10 Opel 286 1357 1095 23,9 11 Hyundai 258 871 1119 -22,2 12 Audi 244 964 1508 -36,1 13 Polestar 127 282 6 4600,0 14 Peugeot 125 512 1149 -55,4 15 Renault 99 318 486 -34,6 Muutmerkit 587 3280 4692 -30,1 Matkailuautot 143 471 824 -42,8 Yhteensä 6431 28163 36825 -23,5 henKilÖautot 4/2022 1-4/2022 1-4/2021 muutos (%) katsaus autokauppaan 1 Mercedes-Benz 782 715 9,4 2 Volkswagen 604 974 -38,0 3 Toyota 554 433 27,9 4 Ford 503 1252 -59,8 5 Renault 354 296 19,6 6 Citroën 274 200 37,0 7 Opel 182 300 -39,3 8 Peugeot 160 126 27,0 9 Fiat 84 150 -44,0 10 Nissan 54 140 -61,4 Muita 225 248 -9,3 Yhteensä 3 776 4 834 -21,9 PaKettiautot 1-4/2022 1-4/2021 muutos (%) 1 Mercedes-Benz 56 91 -38,5 2 Ford 51 82 -37,8 3 Toyota Truck Masters 36 27 33,3 4 Iveco 18 23 -21,7 5 Ram/Carvista 12 32 -62,5 6 Ram 9 14 -35,7 7 Volkswagen 8 13 -38,5 8 Mercedes-Benz Mfc 6 Ram/Gt-Auto 6 12 -50,0 Scc Ram 6 Muita 26 29 -10,3 Yhteensä 234 323 -27,6 KuoRma-autot 3,5-5,99 t 1-4/2022 1-4/2021 muutos (%) 1 Mercedes-Benz 14 37 -62,2 2 Iveco 11 20 -45,0 3 Volvo 6 14 -57,1 4 Fuso 4 3 33,3 MAN 4 3 33,3 Muita 8 8 0,0 Yhteensä 47 85 -44,7 KuoRma-autot 6-15,99 t 1-4/2022 1-4/2021 muutos (%) SAL2206_36-39_katsaus.indd 36 23.5.2022 10:27:32
Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Laita kiertoon. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. asiakaspalvelu@suomenautolehti. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Laita kiertoon. asiakaspalvelu@suomenautolehti. 09 6944 807 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Sähköposti: helpdesk@yourex.se Puh (09) 4245 0205 TUT UST U UUT EEN VER KKO KAU PPA AM ME www .you rex.fi saa lisäti etoja tuott eista Hin na t ko rja am oil le BM-5 Generator 12V-90A Startmotor 12V-2.3kW Startmotor 12V-2.5kW Startmotor 12V Startmotor 12V-2.5kW Turbo Turbo Startmotor 12V-0.7kW Generator 12V-85A Generator 24V-55A 112,90€ Sopii: Caterpillar, JCB, McCormick – flera modeller m m 90-441-0303 114,90€ Sopii: Volvo, Volvo BM / Construction Equipment m. HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 90-600-0518 106,90€ Sopii: Volvo BM / Construction Equipment m. 09 6944 807 Myytäviä koneita Vanha laite nurkissa. suomen autolehti 6/22 | 37 HintakeHitys 1 Volvo 317 289 9,7 2 Scania 244 322 -24,2 3 Mercedes-Benz 112 139 -19,4 4 DAF 39 24 62,5 5 Renault 35 13 169,2 6 MAN 34 18 88,9 7 Iveco 16 17 -5,9 8 Sisu 12 25 -52,0 9 Demag 1 Schwing 1 1 0,0 Muita Yhteensä 811 848 -4,4 KuoRma-autot ?16 t 1-4/2022 1-4/2021 muutos (%) Koonnut:SariKarjanlahti Lähde:Tilastokeskus,Traficom,AutoalanTiedotuskeskus 1 Mercedes-Benz 13 14 -7,1 2 Mercedes-Benz-Automet 11 6 83,3 3 Ford 7 3 133,3 Volvo 7 7 0,0 5 Altas 6 1 500,0 Muita 9 11 -18,2 Yhteensä 53 42 26,2 linJa-autot 1-4/2022 1-4/2021 muutos (%) Autoalan markkinapaikka SUOMEN AUTOLEHTI 3/2018 Autoalan markkinapaikka Alkuperäisvaraosat GM, Chrysler, Ford USA Tarvikevaraosat huoltoon ja korjaukseen Uudet ja käytetyt korin osat suuri varasto Nopeat toimitukset tilaustavaralle USA:sta HÄMEENLINNA: 03-615 050 (ark 09-17) VANTAA: 09 2210 0024 (ark 8:30-17:30) PIRKKALA: 03-266 2818 (ark 10-18) www.southwesttrade.fi Hankasuontie 7, 00390 HELSINKI • Puh. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@ suomenautolehti. . 09 6944 807 Kone myyntiin! Myytäviä koneita nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. 09 6944 807 Kone myyntiin! EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. PUH. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voi malaitestrategiassa. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Laita kiertoon. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. 09 6944 807 Autoalan markkinapaikka M O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 EB-sarjan moottoreiden tuo tanto tapahtuu PSA:n Trémeryn teh taalla, joka sijaitsee Lorrainen raja maakunnassa Koillis-Ranskassa. Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 Myytäviä koneita Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 200 kuutiosenttimetrin Sylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. PUH. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Laita kiertoon. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. 010 315 3100 www.provari.fi import@provari.fi kustannustehokas helppokäyttöinen lakat, pohjamaalit, kitit yms. 09 6944 807 Myytäviä koneita Vanha laite nurkissa. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. 91-535-6914 220,90€ Sopii: Saab 9-3 & 9-5 – flera modeller 55-485-0002 229,30€ Sopii: Citroen, Peugeot, Volvo – flera modeller 55-600-0001 122,30€ 12V 500 AMP, variabel motstånd Batterioch laddningstestare SAL2206_36-39_katsaus.indd 37 23.5.2022 10:27:35. PUH. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Laita kiertoon. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. asiakaspalvelu@suomenautolehti. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. asiakaspalvelu@suomenautolehti. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. fl. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. 09 6944 807 Autoalan markkinapaikka M O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 EB-sarjan moottoreiden tuo tanto tapahtuu PSA:n Trémeryn teh taalla, joka sijaitsee Lorrainen raja maakunnassa Koillis-Ranskassa. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Laita kiertoon. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Laita kiertoon. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 09 6944 807 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. PUH. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@suomenautolehti. Koko 195 x 61 mm Koko 95 x 127 mm 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/8 1/16 1/16 1/16 1/8 1/4 Varaosat tarjolle! 10 numeroa á 270 e 5 numeroa á 320 e 1 numero 370 e SAL1803_84-85 ja 90-91_mmenot.indd 95 21.2.2018 19:10:23 SAL1803_92-94_Katsaus autokauppaan.indd 95 22.2.2018 9:44:58 www.yourex.fi Laaja valikoima autosähköalan varaosia autoihin, kuorma-autoihin, veneisiin ja koneisiin. Ai kaisemmin lähinnä dieselmootto reiden tuotantopaikkana tunnet tuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. asiakaspalvelu@suomenautolehti. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Laita kiertoon. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). kilpailukykyinen hintataso automaalaustarvikkeet automaalit 95 Varaosat tarjolle! 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/4 vaaka Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Laita kiertoon. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. asiakaspalvelu@suomenautolehti. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. PUH. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Ai kaisemmin lähinnä dieselmootto reiden tuotantopaikkana tunnet tuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. Laita kiertoon. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Laita kiertoon. Joka tapauksessa EB2-mootto ri on 21 kg kevyempi kuin vertailu kelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. 09 6944 807 Kone myyntiin! EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. 09 6944 807 Kone myyntiin! Myytäviä koneita nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Koneet myyntiin! Autoalan markkinapaikka Vanha laite nurkissa. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Laita kiertoon. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 09 6944 807 Kone myyntiin! Myytäviä koneita nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Hiilidioksidigrammoik Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Lisäksi se kuluttaa polt toainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. 09 6944 807 Kone myyntiin! Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. fl. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@ suomenautolehti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. fl. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 Myytäviä koneita Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. asiakaspalvelu@suomenautolehti. PUH. Laita kiertoon. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Laita kiertoon. Laita kiertoon. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. 09 6944 807 Myytäviä koneita Vanha laite nurkissa. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voi malaitestrategiassa. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. fl. Hiilidioksidigrammoik Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 90-604-7056 114,90€ Sopii: Atlas C./Case/MF/KHD – flera modeller 91-273-3016 136,70€ Sopii: Valmet, Zetor, Volvo BM – flera modeller 91-575-1369 Startmotor 12V-3.0kW 121,50€ Sopii: 6.2L Diesel Chevrolet/ GM Light Trucks / Vans m m ST-6468 53,10€ Sopii: Briggs & Stratton, Cub Cadet, John Deere (USA), Toro Tractors m. Toki mielen kiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoi tettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdolli simman tehokkaasta hyödyntämi sestä. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Laita kiertoon. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Koko 195 x 61 mm Koko 95 x 127 mm 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/8 1/16 1/16 1/16 1/8 1/4 Varaosat tarjolle! Varaosat tarjolle! 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/4 vaaka Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Toki mielen kiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoi tettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdolli simman tehokkaasta hyödyntämi sestä. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Kaikki hinnat ovat nettohintoja ilman ALV. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. 09 6944 807 Kone myyntiin! EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. PUH. 09 6944 807 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Joka tapauksessa EB2-mootto ri on 21 kg kevyempi kuin vertailu kelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. 91-057-5777 129,50€ Sopii: Mercruiser, Mercury Marine VM Diesel m. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Laita kiertoon. Laita kiertoon. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). PUH. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). . Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. PUH. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. PUH. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Laita kiertoon. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@suomenautolehti. asiakaspalvelu@suomenautolehti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Laita kiertoon. HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapaino tusakselia. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. 020 7120 506 / Yrjö Herraniemi tai yrjo.herraniemi@automuovikem.fi Pro-Väri Import Oy Kalliotie 2, Tuusula P. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. asiakaspalvelu@suomenautolehti. PUH. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. Laita kiertoon. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapaino tusakselia. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Koneet myyntiin! Autoalan markkinapaikka Vanha laite nurkissa. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. . asiakaspalvelu@ suomenautolehti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. . asiakaspalvelu@suomenautolehti. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@ suomenautolehti. asiakaspalvelu@suomenautolehti. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Laita kiertoon. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. 09 6944 807 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. PUH. Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 Myytäviä koneita Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). PUH. Koneet myyntiin! Autoalan markkinapaikka Vanha laite nurkissa. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voi malaitestrategiassa. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. . asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 09 6944 807 Kone myyntiin! Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapaino tusakselia. Laita kiertoon. Laita kiertoon. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Laita kiertoon. PUH. PUH. Lisäksi se kuluttaa polt toainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 09 6944 807 Autoalan markkinapaikka M O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 EB-sarjan moottoreiden tuo tanto tapahtuu PSA:n Trémeryn teh taalla, joka sijaitsee Lorrainen raja maakunnassa Koillis-Ranskassa. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. 09 6944 807 Kone myyntiin! Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Hiilidioksidigrammoik Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. asiakaspalvelu@suomenautolehti. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Laita kiertoon. 09 6944 807 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. PUH. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Teemme yrityksellenne tosi edullisen paKettitarjouKsen! Puh. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. fl. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. PUH. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Koko 195 x 61 mm Koko 95 x 127 mm 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/8 1/16 1/16 1/16 1/8 1/4 Varaosat tarjolle! Varaosat tarjolle! 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/4 vaaka Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Toki mielen kiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoi tettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdolli simman tehokkaasta hyödyntämi sestä. 200 kuutiosenttimetrin Sylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Lisäksi se kuluttaa polt toainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. . Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Laita kiertoon. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. 09 6944 807 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 91-370-3022 85,50€ Sopii: Agri, Tecumseh m. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Joka tapauksessa EB2-mootto ri on 21 kg kevyempi kuin vertailu kelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. 020 712 0500 Tuulilasin irroTuslaiTe Kuitukainkainen WrD spider WsP-002K Katso esittely video! www.automuo vi.fi Ota yhteys. Ai kaisemmin lähinnä dieselmootto reiden tuotantopaikkana tunnet tuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. PUH. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. 200 kuutiosenttimetrin Sylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv)
ProCaravan Viime vuosina vahvaa kasvua tehnyt Pro-Caravan Finland Oy panostaa liiketoimintansa kehittämiseen ja on palkannut tuotantotalouden DI Erkki Österbergin kehitysjohtajaksi. Paljonko sähkön hinnasta on veroa. Laskentaa ja vertailua vaikeuttaa, että öljystä valmistetaan myös muita tuotteita bitumista muoveihin. Nämä lasketaan yhteen, ja päälle lisätään vielä 24 % arvonlisävero (2,27 senttiä), jolloin kuluttaja maksaa sähköstään 11,73 senttiä. Fossiilisissa polttonesteissä jalostus, käsittely ja kuljetus tuottavat vielä suuruusluokaltaan 20 % päästöjä itse moottorista syntyvien päästöjen päälle. Se parantaa hyötysuhdetta, mutta heikentää alhaisten pyörintänopeuksien vääntöHyötysuhde verotustakin merkittävämpi Takavuosina huoltoasemilla näki tarroja, joissa muistutettiin, että 75 % bensiinin hinnasta on veroja. Sähkölle on vaikeampi määrittää tavallista hintaa, koska siirtomaksuun vaikuttaa asuinpaikkakunta ja energian hintaan se, milloin autoaan lataa. Kia EV6 on puolestaan menestynyt sähköautosegmentissä. Sähkömoottorin käyttö polttomoottorin tukena mahdollistaa, että polttomoottorissa voidaan käyttää Atkinson-työkiertoa. Odotamme innolla UUsia haasteita autoalan keskusliitto Autoalan Keskusliiton (AKL) hallituksen puheenjohtajaksi on valittu Autosalpa Oy:n hallituksen puheenjohtaja Marjukka Sirén. länsiauto LänsiAuto-konserniin kuuluvan Opelin maahantuontiyhtiön LänsiAuto Drive Oy:n markkinointija viestintäjohtajaksi on 11.4.2022 alkaen nimitetty Noora Palin. Hän siirtyy uuteen tehtävään Nissan Nordic Europe Oy:n Sales Operations Managerin tehtävästä, jossa hän vastasi Pohjoismaiden ja Baltian myynnin operaatioista ja myyntistrategiasta. VAPAUTA MOOTTORIN TODELLINEN SUORITUSKYKY Castrol EDGE Professional, nyt vahvistettuna TITANIUM FST™, on vahvin ja edistyksellisin moottoriöljymme. Kun fossiilinen polttoaine palaa voimalassa, hukkalämmön hyödyntämiseen on täysin erilaiset mahdollisuudet kuin liikkuvassa autossa, jossa hukkalämmöllä voidaan korkeintaan lämmittää talvella ohjaamoa. Bensiiniautolla, joka kuluttaa 5 l/100 km, vastaava kustannus on 5 l x 1,7 e/l = 8,5 e. Kun jarrutusenergiaa ei haaskata lämmöksi jarruissa, vaan kerätään talteen pieneen akkuun, kokonaiskulutus pienenee etenkin kaupunkiajossa. Jo reilu vuosikymmen ennen täyssähköautojen esiinmarssia esiteltiin sarjavalmisteiset hybridiautot, joissa polttoaineenkulutus oli saatu puristettua pieneksi sähkökoneen ja polttomoottorin yhteistyöllä. Veroa bensiinin 1,70 e litrahinnasta on siis tällä hinnalla (1,7–0,61)/1,70 ~ 64 %. Autoalalla 20 vuotta työskennellyt Sirén on AKL:n 90-vuotisen historian 13. Jos autoa lataa päivällä kalliimmalla sähköllä (tai talo ei ole sähkölämmitteinen, jolloin yösiirtosopimus ei kannata), verojen osuus on pienempi. Jos bensiinilitra maksaa 1,70 e, sen arvonlisäveroton hinta on 1,37 e. Hän on aiemmin toiminut perheyrityksensä toimitusjohtajana, Volvo jälleenmyyjät ry:n puheenjohtajana sekä vuodesta 2014 AKL:n hallituk43 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2021 oma energiantarpeensa. Näin ollen myös kovasti verotetulla sähköllä ajaminen olisi halvempaa. Sirén seuraa tehtävässä kauppaneuvos Heikki Häggkvistiä, joka toimi AKL:n puheenjohtajana seitsemän vuotta. sen jäsenenä ja AKL:n jäsenyritysten edustajana EK:n yrittäjävaltuuskunnassa. Jokainen litra on valmistettu Castrol Professional laatuvaatimusten mukaisesti ja on nyt hyväksytty korkeimpien kansainvälisten standardien mukaisesti myös CO2 neutraaliksi. Tämä toteutuu, kun sähkövero on 8,94 senttiä – jolloin yösähkön kuluttajahinta olisi peräti (2,21+5+8,94) x 1,24 = 20 senttiä – päiväsaikaan syksyn pörssisähköhinnoilla jopa yli 30 senttiä. YHTEYSTIEDOT www.telko.fi Asiakaspalvelu: +358 9 521 7800 Sähköpostilla: carchem@telko.com SAL2110_40-45.indd 43 24.11.2021 8:07:32 yhteistyötämme ja tavoitteemme on olla Levorannan Sastamalan liikkeen myydyin henkilöautomerkki jo 2023”, Kia Finlandin brändijohtaja Rami Kittilä toteaa. Yön hiljaisina tunteina pörssisähköä saa hyvinkin edullisesti. Hyödykkeiden hinnanmuodostus on monimutkainen kokonaisuus, mutta juuri hyvä hyötysuhde mahdollistaa pienen energiankulutuksen ja edulliset polttoainekulut. Vaikka kaikki kuluttajat päättäisivät lopettaa fossiilisen bensiinin ja dieselin ostamisen huomenna, öljyteollisuus ei häviäisi mihinkään. Koska valmisteveron määrä on kiinteä, nostaa bensiinin markkinahinnan lasku veron osuutta ja päinvastoin. puheenjohtaja. TITANIUM FST™ kaksinkertaistaa öljykalvon vahvuuden vähentäen samalla kitkaa. ”Kian tavoin olemme erittäin kasvuhakuisia ja haluamme päästä osaksi Kian kehittyvää tarinaa”, Levorannan Autoliikkeen toimitusjohtaja Aulis Ylönen kommentoi. Jos esimerkiksi sähkölämmitteisessä omakotitalossa asuva lataa sähköautonsa yösähköllä Carunan verkossa, kilowattitunnin siirtomaksu on 2,21 senttiä, yösähkön energian hinta on 5 senttiä ja sähkövero 2,253 senttiä. Levorannan Autoliikkeellä on vahva asema oman alueensa kaupassa ja tämä täydentää hienosti Kia-verkoston kattavuutta. Kuluvan vuoden neljän ensimmäisen kuukauden aikana Kia on ollut Suomen kolmanneksi suosituin automerkki ensirekisteröinlevorannan autoliikkeelle kia-edustus neillä mitattuna. 20 sentin kilowattituntihinnalla 100 kilometrin polttoainekustannukseksi tulee 4 euroa – talvipakkasilla tai moottoritiellä vähän enemmän. Kun tästä vähennetään valmistevero, verottomaksi litrahinnaksi saadaan 1,37 e – 0,7596 e ~ 0,61 e. Kialla on Suomessa 39 jälleenmyyntija huoltopistettä. Österberg on toiminut viimeiset seitsemän vuotta parvekeja terassilasitusten parissa CoverGlobal Oy:ssä ja CoverLasitus Oy:ssä, viimeisimpänä liiketoimintajohtajan roolissa. SAL2206_34-35_39.indd 39 23.5.2022 10:30:27. Mitä sähkö maksaisi, jos sitä verotettaisiin yhtä hanakasti kuin bensiiniä – eli esimerkkimme hinnoilla sähkön hinnasta olisi 64 % veroa. suomen autolehti 6/22 | 39 kuulumisia kentältä Levorannan Autoliike on käynnistänyt maalishuhtikuun aikana Kia-jälleenmyynnin ja -huoltotoiminnan Sastamalan toimipisteessään. Tällä hetkellä bensiinilitran hintaan lisätään valmistevero (0,7596 e), ja tähän verolliseen hintaan lisätään vielä 24 % arvonlisävero. ”Tämä on meille hieno vahvistus. Tällöin sähkön hinnasta veroa on (2,253+2,27)/11,73 ~ 39 %
• VAG hyväksytty • Bluetooth-kommunikointi, ei johtoja. 020 7500 260 Löydät meidät nyt myös Facebookista WWW.SUOMENTYOKALU.FI Sähkömekaaniset, lattiavapaat nostimet. • Opastava ja valvova ohjelmisto kompensoi käyttäjän tekemät pienet virheet automaattisesti • Alustankorkeuden mittaus • Automaattisesti nostimen korkeuden mukaan säätyvät kamerat • AC400 renkaisiin kiinnittyvät vannekiinnikkeet • Pikatarkastusohjelma • Säätö pyörät irrotettuina • Säätö etupyörät käännettyinä • OEM ohjeet säätötyöhön (Sis. • Liikutettava laitevaunu ja 27” näyttö. • Vähän tilaa vievä rakenne • Ei vaadi tilaa nostimen etupuolelta verrattuna kamerapuomilliset 3D laitteet. Nostokyky: 3500 kg Jumbo 3500 NT kaksoissaksinostin Nussbaum nostimet saatavana, joko sinisenä tai harmaana Autolehti Kesäkuu2022.indd 3 19.5.2022 13:12:46 SAL2206_40-41.indd 40 23.5.2022 7:37:06. WWW.SUOMENTYOKALU.FI VAS 701 001 VAG 3D Pyöränsuuntauslaite Langaton, 3 kameran 3D-pyöränsuuntauslaitteisto VAG merkkikorjaamokäyttöön. Omien toimipisteidemme Tuusulassa, Kokkolassa ja Keminmaalla sekä koulutettujen yhteistyöyritysten kautta palvelemme kattavasti koko Suomen alueella. V1100 PRISM pyöränsuuntauslaite V3300 AC400-TT 3D Pyöränsuuntauslaite KORJAMOLAITTEET MEILTÄ Edullinen perussuuntauslaite ilman kamerapuomia. LAITEMYYNTI p. • Parannetun DigiSmart teknologian ansiosta ultrakorkean resoluution kamerat seuraavat kohdelevyjä auto maattisesti, tarkasti ja nopeasti. • Jatkettavat nostosillat. • Pitkät, jatkettavat nostosillat mahdollistavat esim. • Uudistetut, pienikokoiset XD kohdetaulut. • EZ Toe, aurauksen säätö voidaan suorittaa etupyörät käännettynä. Pyöränkulmien lisäksi myös ristimittaus, vierintäsäde, kääntösäde, ProAckerman, kolmiovarsien sekä apurungon säätö. Smart Lift 2.30 SL DT ja 2.40 SL UNI 2-pilarinostimet 2.30 SL DT • Nostokyky: 3,0 t • Nostokorkeus: 2010 mm • Matalin nostokorkeus: 95-140 mm • Energiayksiköt (paineilma/230 V) vasemmassa nostopilarissa. Transporter T5 (lyhyt akseliväli), Vito ja Vivaro kokoluokan pakettiautojen nostamisen oikeista nostopaikoista. Toteutamme projektit avaimet käteen periaatteella, valmiina kokonaisuuksina ja kannamme vastuun projektin onnistumisesta. Nostimen stabiliteetti on markkinoiden paras. HUOLTO JA ASENNUS Laadukkaat laitteet alan parhailta valmistajilta korjaamonne kaikkiin tarpeisiin. Henkilöja pienten pakettiautojen nostoon. • Kattavat mittausja säätöominaisuudet. Suunnittelusta toteutukseen. VAG ja MB) • WiFi yhteys mahdollistaa päivitykset verkon yli, esimerkiksi tabletin toiseksi näytöksi sekä suuntausraporttien tallentamisen pilvipalveluun, josta ne voidaan tulostaa tai lähettää asiakkalle sähköpostitse. • Pro42 Platinum ohjelmisto, integroitu VAG arvotietokanta sekä OEM säätötyöohjeet. • EZ Access mittaus pyörät irrotettuna. • Hydraulinen helmoista nostava saksinostin. • Langaton yhteys, Bluetooth • EX-Toe säätö etupyörät käännettyinä • Magnesium vannekiinnikkeet, iskunkestävät kohdelevyt ja projektorit • OEM-säätöohjeet • Ohjevideot Sisältää: • X-Light vannekiinnikkeet • Ratin ja jarrujen lukitsimet • 2 kpl pyöräkiiloja • Väritulostimen Liikuteltava 3D pyöränsuuntauslaite, jolla pikatarkastus voidaan suorittaa vaikka lattialla. 2.40 SL UNI • Nostokyky: 4,0 t • Nostokorkeus: 2060 mm • Matalin nostokorkeus: 115-190 mm • Energiayksiköt (paineilma/230 V) vasemmassa nostopilarissa. Toimitussisältö: • Laite, ohjelmisto, tietokone • Ratin ja jarrujen lukitsimet • Väritulostin • 2 kpl pyöräkiila • 24” näyttö • AC400 vannekiinnikkeet • Kääntölevyt Autolehti Kesäkuu2022.indd 2 19.5.2022 13:12:43 KOULUTUS JA KÄYTTÖTUKI Helpdesk ja koulutuspalvelumme huolehtivat ammattitaidostanne sekä laitteiden käytön, että autotekniikan osalta
2.40 SL UNI • Nostokyky: 4,0 t • Nostokorkeus: 2060 mm • Matalin nostokorkeus: 115-190 mm • Energiayksiköt (paineilma/230 V) vasemmassa nostopilarissa. V1100 PRISM pyöränsuuntauslaite V3300 AC400-TT 3D Pyöränsuuntauslaite KORJAMOLAITTEET MEILTÄ Edullinen perussuuntauslaite ilman kamerapuomia. • Pro42 Platinum ohjelmisto, integroitu VAG arvotietokanta sekä OEM säätötyöohjeet. Omien toimipisteidemme Tuusulassa, Kokkolassa ja Keminmaalla sekä koulutettujen yhteistyöyritysten kautta palvelemme kattavasti koko Suomen alueella. • Opastava ja valvova ohjelmisto kompensoi käyttäjän tekemät pienet virheet automaattisesti • Alustankorkeuden mittaus • Automaattisesti nostimen korkeuden mukaan säätyvät kamerat • AC400 renkaisiin kiinnittyvät vannekiinnikkeet • Pikatarkastusohjelma • Säätö pyörät irrotettuina • Säätö etupyörät käännettyinä • OEM ohjeet säätötyöhön (Sis. • Liikutettava laitevaunu ja 27” näyttö. Nostimen stabiliteetti on markkinoiden paras. Toteutamme projektit avaimet käteen periaatteella, valmiina kokonaisuuksina ja kannamme vastuun projektin onnistumisesta. HUOLTO JA ASENNUS Laadukkaat laitteet alan parhailta valmistajilta korjaamonne kaikkiin tarpeisiin. WWW.SUOMENTYOKALU.FI VAS 701 001 VAG 3D Pyöränsuuntauslaite Langaton, 3 kameran 3D-pyöränsuuntauslaitteisto VAG merkkikorjaamokäyttöön. • Pitkät, jatkettavat nostosillat mahdollistavat esim. • Kattavat mittausja säätöominaisuudet. Henkilöja pienten pakettiautojen nostoon. Smart Lift 2.30 SL DT ja 2.40 SL UNI 2-pilarinostimet 2.30 SL DT • Nostokyky: 3,0 t • Nostokorkeus: 2010 mm • Matalin nostokorkeus: 95-140 mm • Energiayksiköt (paineilma/230 V) vasemmassa nostopilarissa. VAG ja MB) • WiFi yhteys mahdollistaa päivitykset verkon yli, esimerkiksi tabletin toiseksi näytöksi sekä suuntausraporttien tallentamisen pilvipalveluun, josta ne voidaan tulostaa tai lähettää asiakkalle sähköpostitse. 020 7500 260 Löydät meidät nyt myös Facebookista WWW.SUOMENTYOKALU.FI Sähkömekaaniset, lattiavapaat nostimet. • Langaton yhteys, Bluetooth • EX-Toe säätö etupyörät käännettyinä • Magnesium vannekiinnikkeet, iskunkestävät kohdelevyt ja projektorit • OEM-säätöohjeet • Ohjevideot Sisältää: • X-Light vannekiinnikkeet • Ratin ja jarrujen lukitsimet • 2 kpl pyöräkiiloja • Väritulostimen Liikuteltava 3D pyöränsuuntauslaite, jolla pikatarkastus voidaan suorittaa vaikka lattialla. • EZ Toe, aurauksen säätö voidaan suorittaa etupyörät käännettynä. • EZ Access mittaus pyörät irrotettuna. • Jatkettavat nostosillat. Transporter T5 (lyhyt akseliväli), Vito ja Vivaro kokoluokan pakettiautojen nostamisen oikeista nostopaikoista. Toimitussisältö: • Laite, ohjelmisto, tietokone • Ratin ja jarrujen lukitsimet • Väritulostin • 2 kpl pyöräkiila • 24” näyttö • AC400 vannekiinnikkeet • Kääntölevyt Autolehti Kesäkuu2022.indd 2 19.5.2022 13:12:43 KOULUTUS JA KÄYTTÖTUKI Helpdesk ja koulutuspalvelumme huolehtivat ammattitaidostanne sekä laitteiden käytön, että autotekniikan osalta. • Parannetun DigiSmart teknologian ansiosta ultrakorkean resoluution kamerat seuraavat kohdelevyjä auto maattisesti, tarkasti ja nopeasti. Suunnittelusta toteutukseen. • Vähän tilaa vievä rakenne • Ei vaadi tilaa nostimen etupuolelta verrattuna kamerapuomilliset 3D laitteet. Nostokyky: 3500 kg Jumbo 3500 NT kaksoissaksinostin Nussbaum nostimet saatavana, joko sinisenä tai harmaana Autolehti Kesäkuu2022.indd 3 19.5.2022 13:12:46 SAL2206_40-41.indd 41 23.5.2022 7:37:06. LAITEMYYNTI p. • VAG hyväksytty • Bluetooth-kommunikointi, ei johtoja. • Hydraulinen helmoista nostava saksinostin. • Uudistetut, pienikokoiset XD kohdetaulut. Pyöränkulmien lisäksi myös ristimittaus, vierintäsäde, kääntösäde, ProAckerman, kolmiovarsien sekä apurungon säätö
Vaikka tukea ei juuri nyt saakaan, romuttaminen siistii maisemaa ja varjelee luontoa. Nuorentaakseen autokantaa ja vähentääkseen liikenteen päästöjä hallitus on käyttänyt porkkanana romutustukea. Lakia kirjoitettaessa oli ajateltu mahdollisia keinottelijoita: auto piti olla saman henkilön omistuksessa tai hallinnassa vähintään vuoden ajan, ja sen oli pitänyt olla liikenteessä romutusta edeltävänä vuonna. Eräs löydetty porsaanreikä oli romutettavien autojen määrä. Ongelmajätteet toimitetaan niitä käsitteleviin laitoksiin. Romutukseen oikeutettuja autovanhusten vastaanottopisteitä on lähes 300. Lopulta on vuorossa murskaaminen. Tukirahojen loppumisesta huolimatta henkilöautoja romutettiin vuonna 2021 lähes 100000 kappaletta. Täyssähköauton tai ladattavan hybridin ollessa kauppalistalla tuki oli 2000 euroa. Tämä puolestaan houkuttelee ilman lupia häärääviä toimijoita, joiden kanssa asioitaessa viimeinen omistaja ei saa pätevää romutustodistusta. Romuttajan on syytä varmistaa, että vastaanottopiste kuuluu Suomen Autokierrätyksen verkostoon. Säädökset kuitenkin korjattiin, kun joidenkin romuttajien oivallus huomattiin. Romutukseen autot päätyvät vasta 22-vuotiaina. Tällä hetkellä ei ole saatavilla valtion tukea romutukseen. Moni halusi tuesta mahdollisimman suuren hyödyn. Sellainen saattaa tietenkin tulla jälleen milloin tahansa. Eräs mahdollisuus oli vaihtaa romutettava auto uuteen sähköavusteiseen pyörään, jolloin valtio tuli mukaan tuhannella eurolla. Romutus on joka tapauksessa auton omistajalle ilmaista, ja useimmiten kierrätysoperaattori myös noutaa auton, vaikka se ei olisikaan ajokelpoinen. Silloin kaikki sujuu pykälien mukaan. Lehtien pikkuilmoituksiin ei kannata luottaa. Joitakin kierautojen romutus – luontoa säästävää kierrätystä rättäjiksi ilmoittautuvia saattaa kiinnostaa vain auton arvo metallina tai pelkkä katalysaattori, jonka sisältämät jalometallit ovat varsin arvokkaita. Romutuksen jälkeen hankittavan uuden auton käyttövoimasta riippuen romutuspalkkio oli 1000–2000 euroa. Tonnin sai, mikäli hankki uuden auton, jonka hiilidioksidipäästöt olivat alle 120 g/km. 42 | suomen autolehti 6/22 Suomen henkilöautokannan keski-ikä on 12,5 vuotta. Kun palkkiota alettiin maksaa, joku saattoi romuttaa kokonaisen erän autoja ja tehdä mukavan tilin tuilla. Viimeisin kampanja 1.12.2020 – 31.12.2021 osoitti, että keino oli näpsäkkä; rahaa vain oli niukalti. Juhani Vahtokari Vahtokari arjen autoilua SAL2206_42-43_50v.indd 42 23.5.2022 7:38:05. Tukiin osoitettu kahdeksan miljoonaa euroa hupeni muutamassa kuukaudessa. Mitä idemmäs ja pohjoisemmas Uudeltamaalta mennään, sitä enemmän autovanhuksia on liikenteessä. Romuajoneuvojen operaattorin työympäristössä tehdään paljon työtä asiallisen kierrätyksen onnistumiseksi. Prosessissa saadaan hyödynnetyksi noin 95 prosenttia auton materiaaleista. Itse asiassa vajan nurkassa lepäävässä liikenteestä poistetussa autossa saattaa olla satojen eurojen arvosta tavaraa. Autoista poistetaan muun muassa nesteet, akut, renkaat ja katalysaattori
Aliurakoitsijoina on Oy Huber Ab saniteettija viemäritöiden, Sähköliike Tekno oman alansa, Oy Sumar Ab lämpöja ilmastointitöiden, Pietarsaaren Rakennuspalvelu teräsrakenteiden sekä Suomen Laivateollisuus Oy liimapalkkien ja pilareiden osalta. alaltaan 15.000 m 2 , joten paikoitusja varastointitiloja on riittävästi. Tilat jakautuvat seuraavasti: myyntija näyttelytilaa. Suomessa myytiin Toyota autoja 10.412 kappaletta. 50.000 toyota-autoa tuotu Suomeen, ja tämän määrän täydennyksenä Toyota Celica ST laskeutuu vaijereiden varassa Suomen kamaralle. Vuonna 1971 Toyotan kokonaistuotanto ylitti 1,9 miljoonaa autoa, joista vientiin meni 790.000 kappaletta. 2000 autoa espanjasta Suomen Autolehti, kesäkuu 1972 On Y SAL2206_42-43_50v.indd 43 23.5.2022 7:38:06. Tilojen käyttö uudessa toimitalossa suunnitellaan mahdollisimman tarkoituksenmukaiseksi ottamalla huomioon joustavat laajentamismahdollisuudet. . Kokkolan korjaamo on varustettu mahdollisimman nykyaikaisin testausja korjauslaittein sekä erikoistyökaluin, ja näitä välineitä käyttämään palkataan ammattitaitoinen, Vehon kouluttama ja jatkuvasti koulutettava asentajakunta. Rakennuksen on suunnitellut Oy Veho Ab :n suunnitteluosasto yhdessä Ins.tsto Ky Sacklen ja Miete Kb:n kanssa. . 1710 m 2 . Pääurakoitsijana on rakennustoimisto Olli Jansson Oy Kokkolasta. 15 autolle, kuorma-autokorjaamon pinta-ala on 450 m 2 . Alue, jolla uudisrakennus sijaitsee, on pintaKokkolan Vehon autotalo avattu hteensä 1969 Fiat-Seat autoa, joista 300 kpl mallia 850 ja 1669 kpl mallia 600 SL toi m/s Dyvi Atlantic Barcelonasta. Viimeksi mainitussa on kolme läpiajettavaa hallia sisäkorkeudeltaan 5 m, joten esim. puutavarajunat nostureineen ja muine laitteineen mahtuvat hyvin sisään. . johon sisältyvät myös varaosavarasto ja konttoritilat, on 600 m 2 , henkilöautokorjaamon pinta-ala on 420 m 2 eli paikkoV ja n. Tässä 176 m pitkässä ja 19 m leveässä laivassa on seitsemän autokantta, joiden yhteenlaskettu lattiapinta-ala on 12.100 m 2 . Koko rakennuksen pinta-alaksi tulee näin ollen n. ns. Tämä 17 solmun nopeudella merta kyntävä jättiläinen on alun perin rakennettu autojen kuljetukseen Euroopan ja Amerikan satamien välillä. Korjaamolla tarvitaan aluksi henkilökuntaa noin 15, ja kehitys aikanaan sanelee sen lopullisen työllistävän vaikutuksen. suomen autolehti 6/22 | 43 50 V U O T T A S I T T E N ehon viimeaikaisten ja tulevien uudisrakennuksien suunnittelun ja rakentamisen tavoitteet noudattavat periaatetta, jonka mukaan myynti ja huolto ovat samassa toimintakeskuksessa. Rakennuksesta on myös vuokrattu Kokkolan katsastuskonttorille tilat, joihin kuuluu 24 metriä pitkä läpiajettava halli tarkastuskuiluineen sekä tarvittavat toimistoja kuulustelutilat, yhteensä 240 m 2 . Lastaamista ja purkamista varten on laivan kummassakin kyljessä kaksi ahtausovea
Halkaistu kampikammio Moottorin kampikammio on halkaistu kahteen osaan. BMW R18 -bokserimoottorin kampiakselilla on kolme runkolaakerikaulaa akselin taipuman minimoimiseksi ja laakerointiin kohdistuvan kuormituksen tasaamiseksi. Juha Kiiskinen SAL2206_44-47.indd 44 23.5.2022 7:40:15. Yhden sylinterin iskutilavuus on 901 kuutiosenttimetriä, mikä muodostuu 107,1 mm sylinteriporauksesta ja 100,0 mm iskusta. Kampiakseli on valmistettu takomalla lämpökäsitellystä 42CrMoS4-teräksestä. Jokin aika sitten markkinoille tullut R18-moottori on suurin yhtiön valmistamista boksereista. Erillisissä kevytmetallisylintereissä on matalakitkainen nikkeli-piikarbidi-pinnoitus, josta aikaisemmin käytettiin nimitystä Nicasil. Kestävyyden varmistamiseksi kampiakselin laakerikaulat on nitrattu. T6-lämpökäsittelyllä saadaan lisää lujuutta ja kovuutta kampikammion termisesti ja mekaanisesti rasittuville osille. Nykyisessä Nicasil-seoksessa on otettu huomiPerinteitä kunnioittaen BMW:llä alkaa olla sadan vuoden perinne kaksisylinteristen bokserimoottoreiden rakentajana. Näin moottorin kokonaisiskutilavuudeksi tulee 1802 cm 3 . Edellä mainitut tekniset ratkaisut ovat olleet tarjolla usean moottorisukupolven ajan BMWmoottoripyörissä. Sylinterit on sijoitettu jäähtymisen kannalta otollisesti ajoviimaan. Nämä ydinominaisuudet on perinteitä kunnioittaen haluttu säilyttää BMW:n uudessa Big Boxer -moottorissa. Takapyörälle voiman välittää nivelakselin käyttämä kartiovetopyörä. Moottoritekniikka Xxxxxx Moottoritekniikka BMW R18 44 | suomen autolehti 6/22 B okserieli vastaiskumoottorilla on etunsa kaksipyöräisissä. Moottorin jälkeen tulee kuiva kytkin, sitten vaihteisto ja lopuksi avonainen nivelakseli, joka on moottoripyöräilijöiden mielestä huoleton. Kampikammion puolikkaat on valettu painovoimavaluna kevytmetalliseoksesta, josta käytetään materiaalitunnusta AlSi7Mg
Männät ovat taottua kevytmetallia. Männäntappien materiaali on karkaistua 16MnCr5-terästä ja halkaisija on 22 millimetriä. suomen autolehti 6/22 | 45 oon etanoliseosteisen bensiinin korroosiovaikutus. Massanhitauksilla merkitystä Etenkin kuormitusmuutosten aikana esiintyy vauhtipyörän ja kampiakselin massanhitaudesta johtuvaa kallistusmomenttia moottorin pituusakselin ympäri. Palotilat ovat varsin kookkaat (94 cm 3 ). Öljypumppua pyörittää kampiakseli ketjukäytön välityksellä. Bensiinin tulee olla vähintään 95-oktaanista. Tätä ei ole pyritty kompensoimaan, vaan ominaisuus on nimenomaan haluttu säilyttää. Isojen mäntien edestakaisesta liikkeestä johtuvia kampikammion pumppaushäviöitä pienennetään yhteen suuntaan avautuvien läppäventtiilien avulla. Sama pätee myös sylinterikansien jäähdytykseen. Puristussuhteeksi on valittu 9,6. Kuvan moottori on purettu osiin jälkitarkastusta varten rasitusja käyttötestien jälkeen. Valmistajan mukaan moottorissa on mahdollista käyttää bensiiniä, jossa on enintään 15 prosenttia etanolikomponentteja. Samalla moottoriöljyn höyrystyminen on vähäisempää. Sylinterien ulkopintojen jäähdytysrivoitus on suunniteltu virtauslaskelmien perusteella parhaan mahdollisen lämmönsiirron saavuttamiseksi. Perinteitä kunnioittaen SAL2206_44-47.indd 45 23.5.2022 7:40:19. Tehokkaan palamisen varmistamiseksi kummallakin puolella on kaksi sytytystulppaa ja niin ikään kaksi yksikkösytytyspuolaa sylinteriä kohti. Nokka-akselit kampikammiossa Moottorin molemmilla puolilla on oma nokkaakseli, joka on sijoitettu kampikammiopuolikkaan yläosaan. Nokka-akseleita pyörittää Perinteitä kunnioittava, nykyaikaisesti toteutettu BMW R18 -moottori on suurin yhtiön valmistamista boksereista. Kaksivaiheinen öljypumppu on asennettu kampikammion laippaan. Männissä on kolme männänrengasta: kaksi puristusrengasta ja yksi öljyrengas. C70-hiiliteräksestä valmistettujen kiertokankien yläsilmukassa on pronssihela männäntappia varten. Palotilojen muotoilu on tulosta tietokonemallinnuksista
Imuventtiilien lautasten halkaisija on 41,2 mm, ja pakoventtiilien vastaavasti 35,0 mm. 46 | suomen autolehti 6/22 Moottoritekniikka Xxxxxx Moottoritekniikka BMW R18 hydraulisella kiristimellä varustettu ketjukäyttö kampiakselin etupäähän sijoitetun ketjupyörän välityksellä. Takomalla valmistettuja keinuvipuvarsia ohjataan terässiltojen avulla, sillä sylinterikansissa on kaksi imuja kaksi pakoventtiiliä. Venttiiliohjaimet on valmistettu sintterimetallista, venttiilin istukkarenkaat puolestaan kovametallista. Pakoputkistossa on soikean muotoinen kolmitoimikatalysaattori kummallakin puolen. Imuilman pyörteily saavuttaa tehokkaan toiminnan jo pienilläkin kaasuläpän avautumiskulmilla. Nokka-akseleita on kaksi, ja ne on sijoitettu kampikammion puolikkaisiin. Uuden teknologian integroiminen klassiseen muotoiluun osoittautui kohtalaisen suureksi haasteeksi. Tämän myötä moottorin joutokäynti on saatu erityisen tasaiseksi. Huollossa 10000 kilometrin välein vaihdettava öljymäärä on noin neljä litraa, kun myös suodatin vaihdetaan. Moottorissa on tavanomainen imukanavasuihkutus, ja kummallakin sylinterillä on oma polttoaineen suihkutussuutin. Nokka-akselin nosto siirretään rullanostimien ja lyhyehköjen, kevytmetallista valmistettujen työntötankojen välityksellä sylinterinkannessa olevaan keinuvipuvarteen. Imusarjan suunnittelussa oli myös otettava huomioon geometriset ja pyörämallista johtuvat vaatimukset. Generaattorin roottori on puolestaan kiinnitetty kampiakselin etuosan kartioon. Jotta kaasuläpät voitiin yhdistää käytettävissä olevaan asennustilaan, niillä tuli olla vastakkaiset virtaussuunnat. Samalla rakenne vaimentaa pakoääniä. Esikuvistaan poiketen moottorissa on siis neliventtiilirakenne. Kevytmetallista (AlSi7Mg) valetuissa ja lämpökäsitellyissä (T6) sylinterinkansissa on öljyn virtausalue pakoventtiilien istukoiden ympärillä. SAL2206_44-47.indd 46 23.5.2022 7:40:20. Ilmansuodatinkotelon etukannen separaattorin tehtävänä on estää veden pääsy imujärjestelmään. Moottori ja vaihteisto painavat yhteensä 111 kg. Kahdenlaista jäähdytystä Ilmajäähdytyksen lisäksi käytetään moottoriöljyn jäähdyttävää vaikutusta. Ilmaa imetään merkille ominaisesti munuaisen muotoisten aukkojen kautta. Moottoriöljyn viskositeettisuositus on 15W–50 ja suorituskykyluokaksi vaaditaan API SJ/JASO MA2. Jakopäässä on ketjukäyttö ja siinä hydraulinen kiristin. Venttiilikoppien muotoilu ja väritys on suunniteltu perinteet mielessä. Kaasuläpät ovat halkaisijamitaltaan 48 mm, ja ne on sijoitettu samalle akselille. Pakoputkiston dilemmat Ruostumattomasta teräksestä valmistetut pakosarjat on varustettu kaksoisseinämällä lämpökarkaisuvärien muodostumisen välttämiseksi. Kaasuläppien käyttö tapahtuu servomoottoreiden välityksellä. Sylinterikannet on suljettu painevaletuilla, kevytmetallisilla venttiilikopilla. Kampikammion etuosan sulkee kansi, jonka yhteydessä on kestomagnetoidun, 600 wattia kehittävän latausgeneraattorin staattori. Jäähdytyksen tehostamiseksi moottoriöljyn kiertopiirissä on ajoviimaan sijoitettu öljynjäähdytin. Avaraa hengitystä R18-moottorin ilmansuodattimen kotelo on asennettu vaihteiston yhteyteen, kuten perinteisissä bokserimalleissa. Sylinterikansien vaakatasossa olevat imuaukot on suunniteltu mahdollisimman suurelle vääntömomentille kautta pyörintänopeusalueen. Venttiilivälys säädetään perinteiseen tyyliin ruuvin avulla. Euro 5 -päästötaso vaatii katalysaattoreiden puhdistustehon OBD2-valvonnan, joTeho [kW] Vääntömomentti [Nm] 3000 180 90 65 4000 2000 55 65 65 45 45 35 25 20 30 40 50 60 170 160 150 140 130 120 110 100 5000 Pyörintänopeus [1/min] Sylinterikansissa käytetään moottoriöljyn jäähdyttävää kiertoa ilmajäähdytyksen tukena. Rajoituksista huolimatta kyettiin toteuttamaan lähes klassinen vaakasuuntainen imusarjan reititys. Tämä ilmeni sähkökäyttöisten kaasuläppäyksiköiden sijoittamisessa ilmansuodattimen koteloon
Ulostyöntyvät bokserimoottorin sylinterit jäähtyvät tehokkaasti ajoviimassa. Ilman sähkökäyttöisiä kaasuläppiä ja prosessoriohjausta näiden toimintojen toteuttaminen olisi mahdotonta. Lisäksi pakoputkistossa on kaksi lähes huomaamatonta virtausläppää, jotka avautuvat moottorin ylemmillä kuormitustasoilla. Laaja vääntömomenttialue Kaksisylinterisen bokserimoottorin suunnittelun lähtökohtana on ollut saavuttaa voimakas vääntömomentti laajalla pyörintänopeusalueella. SAL2206_44-47.indd 47 23.5.2022 7:40:20. Pyörintänopeuden sopeutus alaspäin vaihtamisen aikana on tarkoituksellisesti pois käytöstä. Esimerkiksi moottorin pyörintänopeutta säädetään vaihteen alaspäin vaihtamisen aikana. Suurin vääntömomentti on 158 Nm (3000 rpm). Moottorin hitausmomentin ohjaustoiminto pyrkii puolestaan estämään takapyörän luiston moottorilla jarrutettaessa tai alaspäin vaihtamisen aikana. Roll-ohjelmatilassa kaasun vaste on pehmeämpi ja joutokäynti on tasaista. Takomalla valmistettu kampiakseli on lyhyt, mutta vankkaa tekoa. Rain-ohjelmatila tuottaa edelliseen verrattuna maltillisemmin vääntömomenttia, sillä oletusarvona on sateen liukastama tienpinta. Kolme ajotilaa Moottorin BMS-0-ohjausyksikkö on rakenteeltaan ja laitearkkitehtuuriltaan samanlainen korkealle kiertävien nelisylinteristen versioiden moottoriohjauksen kanssa – esimerkkinä BMW S1000 RR. Korkea teho ei ole ollut tavoitteena, kuten suurimman tehon (67 kW) hyvinkin maltillisesta pyörintänopeudesta (4750 rpm) voidaan päätellä. WMTC-ajosyklin mukaisesti mitattuna R18mallin polttoaineenkulutus on 5,6 l/100 km, josta muodostuu 129 g/km CO 2 -päästö. suomen autolehti 6/22 | 47 ten lambda-antureita on yhteensä neljä: kaksi säätävää ja kaksi tarkkailevaa tunnistinta. Suuri iskutilavuus on luonnollisesti helpottanut asiaa. BMW on varustanut moottoripyörän 6-vaihteisella vaihteistolla, vaikka moottori tarjoaa suuren ja laajan vääntömomentin. . Sylinteriporaus on 107,1 millimetriä, joten männät ovat varsin suurikokoiset. Myös perinteiset, BMW:n bokserimoottoreihin liitettävät attribuutit, kuten käyntiääni, tunnelma, ilmajäähdytys, venttiilikopat ja työntötankojen näyttävät suojaputket ovat oleellinen osa moottoria. BMW R18 -pyöräversioita on useita, mutta ulkoisista viimeistelyeroista huolimatta moottori kaikissa on samanlainen. Kuljettaja voi valita kolmesta ohjelmatilasta (”Rock”, ”Roll”, ”Rain”) ajomieltymyksiinsä ja vallitseviin olosuhteisiin parhaiten sopivan. Tällä on merkitystä esimerkiksi sateen liukastamalla tienpinnalla. Vaikka ohjaimen elektroniikka on yhteneväistä, kookkaan ja painavan cruiser-henkisen pyörän isomäntäisen moottorin vaatimukset täytetään ohjelmistojen ja algoritmien avulla. Lisävarusteena saa sähkökäyttöisen peruutusavun. Kaksi kromattua takaäänenvaimenninta on valmistettu ruostumattomasta teräksestä. R18:n pyörintänopeuden rajoitin on säädetty arvoon 5750 rpm, mikä ei ole edes puolta korkealle kiertävien nelisylinteristen pyörintänopeuksista. Äänenvaimentimet ovat absorptiotyyppisiä. 150 Nm tai enemmän syntyy pyörintänopeusalueella 2000–4000 rpm. Niiden sisäinen rakenne on muodostunut varsin monimutkaiseksi, jotta tyyppihyväksynnän tiukat meluvaatimukset täyttyvät rajallisesta asennustilasta huolimatta. Rock-ohjelmatilassa kaasun vaste on suora ja moottorin joutokäynti on tarkoituksellisen sykkivää. Nykyisiä ja tulevia teknisiä määräyksiä varten suunniteltu R18-moottori ei ole pelkästään teknisiä suorituskykylukuja. Tehollisena keskipaineena tämä tarkoittaa tasan 11 bar lukemaa. Alaspäin vaihdettaessa käytetään pyörintänopeuden sopeutusta. Pyörintänopeuden sopeutuksen lisäksi minimoidaan kallistusmomentit ja voimansiirron kuormitusiskut. Valettujen venttiilikoppien muotoilu ja väritys vaihtelevat eri pyöräversioissa
Tietotekniikkaosaamisen sijaan kysytään monenlaista erikoisosaamista ja kädentaitoja. Tarjolla on esteettisesti vaikuttavia sekä muotoilullisesti persoonallisia yksilöitä. on erikoistunut klassikkoja harrasteautojen ammattimaiseen entisöintiin ja kunnostamiseen. Monipuoliset käsityötaidot tarpeen Monet entisajan autoista on valmistettu käsityönä, mikä voi tarkoittaa sitä, että kunnostettaessa osat on valmistettava itse – tehdastekoisia ei ole saatavilla. Osa autoista on valmistettu käsityönä käyttäen aikaa kestäviä materiaaleja. 48 | suomen autolehti 6/22 T riangle Motorsin hallissa voi ihastella toisen maailmansodan jälkeen valmistettuja premiumluokan autoja. Lisäksi halKlassikkoautot heräävät alkuperäiseen loistoonsa Entisöintiä ja kunnostusta käsityönä lista löytyy uudempia, urheilullisia ja valtavirrasta poikkeavia harrasteautoja. Lisäksi muutetaan bensiiniautoja kaasuja etanolikäyttöisiksi. Marja Heikkilä, kuvat Jorma Heikkilä Klassikkoautojen kunnostukseen ja entisöintiin erikoistunut Triangle Motors toimii Alastarolla Loimaalla. SAL2206_48-51.indd 48 23.5.2022 14:46:11. Lopputuloksen viimeistelee Triangle Motors Co. Työ näiden keräilyja harrasteautojen parissa on tyystin toista kuin tavanomaisissa korjaamoissa. Vanhoja autoja entisöitäessä tarvitaan niin mekaanikkoa, erikoispeltiseppää, verhoilijamestaria kuin mallipuuseppääkin
Aina silloin tällöin työn alle saadaan todellisia autoharvinaisuuksia, joita on onnistuttu pelastamaan latojen kätköistä tai omenapuiden alta.” Yksi sellainen on Jaguar XJ 12 PF (Pininfarina 949) vuosimallia 1973. Saattaa esimerkiksi olla, että takalasin kehys on tehty vain yhteen tiettyyn autoon. Lähi-idästä aikanaan hajottamolta Suomeen ostetusta menopelistä on valitettavasti hajottamovuosien aikana hävinnyt osia, joten selvitystyö ja kunnostaminen tulee viemään tuhansia tunteja. Välillä on pienehköjä kolarikorjaustöitä, välillä auto käytännössä rakennetaan uudestaan. Yksittäiskappaletta Paunonen luonnehtii autohistoriallisesti erittäin merkittäväksi. Klassikkoautojen entisöinnissä kysytään niin asentajan, peltisepän, verhoilijan kuin puusepänkin taitoja. ”Korjausurakat vaihtelevat muutaman tunnin ehostustyöstä tuhansia tunteja kestävään täydelliseen restaurointiin”, yrityksen omistaja Risto Paunonen kertoo. Marko Oikarinen on yksi Triangle Motorsin asentajista. Hän on harrastanut autoja teini-ikäisestä asti, mikä saatteli hänet unelmatyöhön – autojen entisöintiin. Autoa on säilytetty 37 vuotta ladossa Suomessa ja se on ainokainen koko maailmassa. Ennen kaikkea tarvitaan luovuutta. ”Monet vanhemman ikäpolven klassikot ovat uniikkeja, käsityönä tehtyjä, ja käsityönä ne myös kunnostetaan. suomen autolehti 6/22 | 49 maalaus ja kromiosien uudelleenkromaus. Kun osat eivät ole standardikokoisia, esimerkiksi puuosien ja verhoilujen yhteensovittaminen vie paljon aikaa”, Oikarinen kertoo. SAL2206_48-51.indd 49 23.5.2022 14:46:13. ”Projektit ovat vaativia, mutta myös kiehtovia
Kymmenkunta vuotta sitten yritys muutti Turussa avariin, autokaupaksi rakennettuihin, yli 5000 neliömetrin tiloihin. Kiinnostus vanhoihin autoihin on edelleen voimissaan, mutta omana työnä autoja kunnostavia on aiempaa vähemmän. Auto muuttuu kuin uudeksi, kun penkit verhoillaan uudelleen ja ehostetaan sisustusta muutenkin. ”Harrasteautolla halutaan oikeasti ajaa, eikä vain ihailla sen kaunista ulkonäköä. Jo ennen oman yrityksen perustamista teini-ikäisestä autoja harrastanut Paunonen työskenteli vanhojen autojen parissa. Pitkän yrittäjätaipaleen varrelle on mahtunut ripeän kasvun vuosia, mutta myös takaiskuja, vaihtelevia taloussuhdanteita ja muuttoja. Työn alla olevien klassikkoja harrasteautojen rivistöstä löytyy oman aikakautensa helmiä, joissa korostuu yksilöllinen muotoilu, entisajan estetiikka ja upea työnjälki. Pitkän linjan toimijalla on vakiintuneet, luotettavat kumppanit, joiden kautta pystytään täyttämään asiakkaan toiveet, oli kyseessä sitten auton osto tai myynti. ”Nyt työtilaa eri toimintoihin on noin 2000 neliömetriä ja autojen talvisäilytykseen 600 neliömetriä. Viime vuosina muutamissa autokategorioissa on nähty huimia hinnannousuja, mutta on myös päinvastaisia esimerkkejä – auton arvosta on voinut vuodessa sulaa jopa kolmannes pois. SAL2206_48-51.indd 50 23.5.2022 14:46:39. Sen vuoksi lähes kaikenikäisiin autoihin voidaan asentaa sähköisiä ohjaustehostimia ja tehdään muitakin ajettavuutta parantavia modifointeja”, Paunonen kertoo. Alivuokralaisten lähtö ja muut yrityselämän vastoinkäymiset pakottivat kuitenkin viitisen vuotta sitten etsimään uutta suuntaa ja edullisempia toimitiloja. Kalusto on myös aiempaa uudempaa. Perinteisen harrastamisen sijaan osalle keräilyauto on ensisijaisesti sijoituskohde. Opettamisen ohella tein töitä autoja entisöivässä yrityksessä. Tällä vuosituhannella arvoja klassikkoautojen markkinat ovat laajentuneet globaaleiksi. Triangle Motorsia olin perustamassa vuonna 1996”, Paunonen kertoo. Silloin kaikki toiminnot, korjaamo, maalaamo, verhoomo ja kokoonpano sekä varastoja myyntitilat, saatiin saman katon alle. Käytettävyys painottuu Harrasteautoja on yhtä monta sorttia kuin harrastajiakin. Pitkän linjan toimija Paunosen omistama ja luotsaama Triangle Motors on restauroinut autoja jo yli neljännesvuosisadan. Sijaintikin on hyvä, sillä asiakkaita tulee ympäri Suomen. Vaikka olisi kuinka luotettava yhteistyöyritys, klassikkoautoa en lähde ostamaan itselle enkä asiakkaalle näkemättä ja testaamatta”, Paunonen korostaa. Viime vuosikymmeninä autojen helppo käytettävyys on alkanut korostua, ja autovalinnassa painotetaan ajo-ominaisuuksia ja -mukavuutta. Aivan kaikkea emme tee omin voimin, mutta onneksemme tästä läheltä on löytynyt taidokkaita erikoisosaajia”, Paunonen toteaa hyvillään. Muutto Alastarolle oli onnistunut. ”Autoharrastus maksaa, mutta eihän sellainen ole kunnollinen harrastus, joka ei kaikkia rahoja vie”, Paunonen veistelee. Meillä on pätevä, kahdeksan asentajan, varaosamyyjän ja toimistosihteerin tiimi. ”Koronapandemia hiljensi autokaupan, kun matkustaminen oli pannassa. Latojen kätköistä voi löytyä todellisia autoharvinaisuuksia, kuten tämä ainokainen koko maailmassa, Jaguar XJ 12 PF (Pininfarina 949) vuosimallia 1973. 50 | suomen autolehti 6/22 Työssä tarvitaan pitkää pinnaa, ongelmanratkaisutaitoa ja luovuutta. Toisille tärkeintä on ulkonäkö, toiset taas arvostavat teknisiä ratkaisuja. Triangle Motors myös ostaa, välittää ja myy autoja. ”Valmistuin teknisen käsityön opettajaksi vuonna 1985. Jonkin ajan kuluttua etenin osakkaaksi ja sittemmin kokopäivätoimiseksi korjaamoja entisöintivastaavaksi
Autojen entisöinnin parissa hän on työskennellyt suurimman osan työurastaan. Päätavoitteena on vähentää autoilun ilmastokuormaa eikä niinkään pyrkiä vähentämään autoilun kustannuksia”, Tanhuanpää korostaa. Yrityksessä nimittäin varusteltiin Suomen ensimmäinen täyssähköinen Mini Cooper RedBull-mainosautoksi, jota koristaa jättikokoinen juomatölkki. Tanhuanpää korostaa, että investoinnin kuoletusaika on sidoksissa ajomäärään. ”Vanhat autot ovat edelleen leipälajimme, mutta jotakin uuttakin kokeillaan. SAL2206_48-51.indd 51 23.5.2022 14:46:40. Triangle Motorsin vuotuinen voimainponnistus on klassikkoautohuutokauppa, joka järjestetään tavallisesti toukokuussa. Triangle Motors toimii myös valtuutettuna kotimaisten eFlexFuel-muutossarjojen asentajana. Lucas tarjoaa ilmastoinnin kompressoreita, startteja, latureita ja EGR-venttiilejä Euroopan jälkimarkkinoille – nämä kaikki löydät Koivusen valikoimista. ”Terra Gasin palvelupisteenä muunnamme bensiinikäyttöisiä autoja kaasukäyttöisiksi sekä myös huollamme näitä autoja”, kaasu-, etanolija sähköautojen asentamiseen ja huoltoon kouluttautunut Ville Tanhuanpää kertoo. Sähköautoihinkin on otettu tuntumaa. Koronan vuoksi on ollut yksi välivuosi, mutta tänä vuonna huutokauppa voitiin onneksi pitää. www.lucasee.com KESTÄVYYTTÄ JA SUORITUSKYKYÄ – LUOTA LUCASIIN Trust Lucas 2 VUODEN TAKUU lucas_SAL_195x127mm.pdf 1 23/01/2019 11.34 Risto Paunoselle autot ovat intohimo. Autoon asennetaan muun muassa kaasusäiliö, vedetään kaasulinjat sekä asennetaan paineensäädin. Lucas on erikoistunut alkuperäisten autonosien kunnostukseen, ja on yksi alan suurimmista toimijoista Euroopassa. Jos kaasun tankkauspiste on lähellä ja ajaa pitkää työmatkaa, muutos voi maksaa itsensä takaisin parissa, kolmessa vuodessa. Yrityksen uutena työlajina ovat kaasuja etanolimuunnossarjojen asentaminen bensiinikäyttöisiin autoihin. . ”Osalle autoilijoista käyttöauton muutostyö etanolitai kaasukäyttöiseksi on ensisijaisesti ympäristöllinen valinta. Kohteesta ja kaasusäiliön koosta riippuen töineen ja osineen muutostyö maksaa 3000–5000 euroa. Uudemmille autoille kysytään harvoin huoltotai korjauspalveluja, mutta niitäkin tehdään pyydettäessä. Aiemmin mainosautoiksi on varusteltu bensiinikäyttöisiä autoja. suomen autolehti 6/22 | 51 Asiakkaana voit luottaa Lucas-tuotteiden korkeaan laatuun ja toimintavarmuuteen. Muunnos kaasulle tai etanolille Triangle Motors keskittyy viime vuosituhannen autoihin. Ajan hengessä on pysyttävä mukana”, Paunonen tähdentää. Muunnossarjoja on asennettu sekä henkilöettä lava-autoihin. Auton muuttaminen kaasukäyttöiseksi on jokseenkin monimutkainen työ. Bensiiniauton muuttaminen E85-etanolipolttoaineella kulkevaksi maksaa 669 euroa asennettuna. Jokainen komponentti puhdistetaan, tutkitaan ja testataan, ja kaikki osat, jotka eivät täytä Lucasin laatustandardeja, vaihdetaan uusiin
52 | suomen autolehti 6/22 Oppiminen etenee kokonaisuus kerrallaan TyöelämälähTöisyys korosTuu uudisTuksessa SAL2206_52-55.indd 52 23.5.2022 7:56:32
Näin kyetään vastaamaan räätälöidysti yritysten osaamistarpeisiin ja ottamaan huomioon myös maakunnalliset erityispiirteet. ”Paras ja todenmukaisin kuva opiskelijan osaamisesta saadaan silloin, kun he suorittavat tiettyä työtehtävää työpaikalla”, Repo sanoo. ”Ajoneuvoalan peruskoulutuksen uudistuksella haetaan vastaavuutta työelämän tarpeisiin. Hän seuraa Tampereen seudun ammattioppilaitoksessa Tredussa kaksi vuotta opiskelleen Emma Koskelan työskentelyä. Tutkinnon rakenne tarjoaa opiskelijoille aiempaa laajemmat valinnanmahdollisuudet, joihin he voivat tarttua kiinnostuksensa ja suuntautumisensa mukaan. Tutkintonimikkeitä on yhdeksän. Osaamisalueet on jaettu täsmällisiin kokonai”Kun opiskelija hallitsee perustaidot, osaamista on helppo lähteä kartuttamaan työpaikalla”, Keskusautohallin teknisen palvelun päällikkö Antti Aali sanoo. Opiskelijat etenevät opinnoissaan henkilökohtaisen kehittämissuunnitelman mukaisesti”, yli-insinööri Timo Repo Opetushallituksesta (OPH) kertoo. Täsmennettyjä sisältöjä Ajoneuvoalan perustutkinnossa on kolme osaamisalaa: ajoneuvotekniikka, myynti ja vauriokorjaus. Joustavia valintoja Ammatillisessa perustutkinnossa osoitetaan laaja-alaiset ammatilliset perusvalmiudet alan eri tehtäviin sekä erikoistuneempi osaaminen ja työelämän edellyttämä ammattitaito vähintään yhdellä työelämän toimintakokonaisuuden osa-alueella. Esimerkiksi raskaan kaluston osaamista on koulutusohjelmassa vahvistettu, koska monet alan korjaamot potevat kroonista työvoimapulaa. Oppilaitoksilla ei kaikilta osin ole uusinta korjaamolaitteistoa eikä ajantasaisinta ajoneuvokantaa, mikä hankaloittaa arviointia ja sen tasavertaista toteutumista. Monialainen osaaminen parantaa työllistymismahdollisuuksia”, uudistusta valmistelleen ryhmän projektipäällikkö Hermanni Salonen Turun ammatti-instituutista sanoo. Valinnaisista aiheista voi poimia muun muassa veneiden telakoinnin, metsäkonepuolen, maanrakennuksen tai perehtyä kilpa-autoihin. Pieneksi pilkotut osa-alueet ”Korjaamojen kannalta uusi tutkintomalli selkeyttää ja yksinkertaistaa työssäoppimista. ”Keskeisin sisällöllinen muutos on, että tutkinnon perusteet muodostuvat työelämälähtöisistä tutkinnon osista, jotka ovat joko työelämän prosesseja tai niiden osia. Uutena on lisäksi autopurkamotoimintaan liittyvä opinto-osa. ”Nykyaikaiset autopurkamot ovat kehittyneitä työpaikkoja, joissa tarvitaan aivan omanlaistaan osaamista”, Repo tähdentää. Malli on aiempaa selkeämpi ja yksinkertaisempi myös korjaamoille”, uudistusta valmistelleen ryhmän projektipäällikkö Hermanni Salonen Turun ammattiinstituutista summaa. Ajoneuvoalan perustutkinnon tutkintonimikkeet 1.8.2022 alkaen: Ajoneuvotekniikan osaamisala • automekaanikko • diagnoosimekaanikko • hyötyajoneuvomekaanikko • pienkonemekaanikko Myynnin osaamisala • ajoneuvomyyjä • huoltomyyjä • varaosamyyjä Vauriokorjauksen osaamisala • autokorimekaanikko • automaalari TuTKinToniMiKKeeT SAL2206_52-55.indd 53 23.5.2022 7:56:32. Ammatillisen koulutuksen lainsäädännön mukaan osaamisen arviointi tapahtuu ensisijaisesti työelämässä. Marja Heikkilä A utoalan ammattikoulutuksen uudistuksessa tutkinnon nimi vaihtuu ajoneuvoalan perustutkinnoksi, lisäksi tapahtuu sisällöllisiä muutoksia. suomen autolehti 6/22 | 53 Autoalan ammattikoulutus muuttuu ensi syksynä, kun uudet tutkintoperusteet tulevat voimaan. Koulutuksen kokonaisremontin tavoitteena on vastata aiempaa paremmin työelämän osaamistarpeisiin. ”Osaamista voi hankkia myös muiden tutkintonimikkeiden alla olevista osioista. Uudistusta ovat toivoneet sekä koulutuksen järjestäjät että yritykset. Tätä Autoalan Keskusliiton tekninen johtaja Jouko Sohlberg pitää erinomaisena muutoksena. Ajoneuvoalan tutkintoperusteiden terävöittämisellä tähdätään siihen, että alalle valmistuvien taidot ovat ajantasaisia niin asiakaspalvelun, tekniikan kuin käyttövoimienkin osalta. Ajoneuvomyynnin väylä sisältää automyynnin lisäksi varaosamyynnin ja huollon myynnin osioita. Muun muassa pienkonekorjaus on yhdistetty ajoneuvotekniikan osaamisalaan, autokorikorjaus ja maalaus puolestaan vauriokorjauksen alle. Valmistelussa on kuultu herkällä korvalla autoalan tarpeita. ”Toki aiemmatkin opintopolut löytyvät siten, että opiskelija voi suuntautua automaalariksi tai korikorjaajaksi”, Repo lisää
Jo ensimmäisestä työssäoppimisjaksosta lähtien opiskelija ankkuroituu työelämään. Esimerkiksi jarrutyöt ovat yksi osaamisalue. Teknisen palvelun päällikkö Antti Aali pitää hyvänä, että tutkintorakennetta ja opeteltavia kokonaisuuksia on selkeytetty. 54 | suomen autolehti 6/22 suuksiin. ”Korjaamojen rooli ammattiin kouluttamisessa on tähänkin asti ollut merkittävä, ja lähtökohtaisesti hyvä niin. Ammattiin opiskelevien joukko on heterogeeninen ja työelämän tarpeet ovat moninaisia. Myös oppilaitoksen opettaja osallistuu arviointiin. Jatkossa opiskelijan osaaminen voidaan arvioida yhden ohjaajan alaisuudessa, saman nostimen äärellä. Uudistus tiivistää oppilaitosten ja yritysten yhteistyötä entisestään, samalla se selkeyttää työnjakoa. Sujuvampi korjaamoille Turun Keskusautohallilla on pitkä kokemus työssäoppijoista. Opitun käytäntöön vieminen tapahtuu työpaikoilla kokeneen ammattilaisen ohjauksessa. Oppilaitoksissa pureudutaan perustekniikkaan, yleisiin oppiaineisiin, työturvallisuuteen ja kuluttajansuojaan. Kun opiskelijoilla alkavat perusasiat olla hallinnassa, niin yhteistyö kokeneen mekaanikon parina sujuu”, Aali muistuttaa. ”Korjaamopuolella nähtiin tärkeäksi, että opinnoissa painotetaan uutta teknologiaa, eri käyttövoimia ja liikenteen sähköistymistä. Nyt korjaamoilla tiedetään tarkemmin etukäteen, mitä osaamisalueita on missäkin vaiheessa tarpeen painottaa. Tärkeä osa-alue on myös testereiden ja mittareiden käytön osaaminen”, valmisteluryhmään kuulunut Sohlberg kertoo. Jokaiselle löytyy kuitenkin työtä, kunhan asenne on kunnossa ja opiskelija noudattaa työaikoja”, Sohlberg alleviivaa. Nyt tutkinnonosan nimi kuvastaa korjaamolla suoritettavaa työtehtävää, ja se sisältää yhden prosessin tai sen osan. Aiemmin tutkinnon osat olivat laajoja, jolloin opiskelija saattoi olla monen työpaikkaohjaajan arvioitavana ja jopa usealla eri työpaikalla. Tutkinnonosan nimi kuvastaa korjaamolla suoritettavaa työtehtävää, ja se sisältää yhden prosessin tai sen osan. Harjoittelupaikkoja kysytään ajoittain enemOpintokokonaisuudet on rajattu aiempaa selkeämmin ja tarkemmin. Yhteistyöoppilaitokset sijaitsevat Turussa, Raisiossa ja Loimaalla. Nykyinen tehtävämääritys on turhan laaja, sillä samaan arvioitavaan kokonaisuuteen kuuluu niin jarrujen, kytkimen kuin moottorin korjaamistakin. Se helpottaa myös arviointia”, Salonen selittää. Uudistus ei heti näy korjaamoilla. ”Korjaamot ympäri Suomen suhtautuvat harjoittelijoihin valtaosin positiivisesti, sillä osallistumalla itse kouluttamiseen voidaan parhaiten torjua työvoimapulaa. Esimerkiksi jarrutyöt ovat yksi osaamisalue. Opiskelija kirjaa sähköiseen seurantajärjestelmään harjoittelun etenemistä, työtehtäviään ja mahdollisia kehittämistarpeita suhteessa henkilökohtaiseen suunnitelmaan. Tiiviimpää yhteistyötä, selkeämpi työnjako Koulutusuudistusta valmistelleessa työryhmässä oli niin oppilaitosten kuin yrityselämän edustajia. SAL2206_52-55.indd 54 23.5.2022 7:56:33. Tänä syksynä opintonsa aloittaneet siirtyvät työssäoppimisjaksoilleen vasta noin puolentoista vuoden kuluttua
Kaksi huoltovapaata nostosylinteriä . Joustavat varustelumahdollisuudet ?. . Kataforeesikäsittelty ?. Nostaa myös rungolliset ajoneuvot (lisävarusteen avulla) Tilausnumero: DS35EXCAT Viimeistellyt yksityiskohdat, testatut raaka-aineet, lujat rakenteet, kestävä pintakäsittely SAL2206_52-55.indd 55 23.5.2022 7:56:34. Täsmäosaajia työelämään Autoalan nykyisistä osaamistarpeista on uudistuksessa otettu tarkka koppi. Opetuksesta valmennukseen Oppilaitoksissa on varauduttu uudistuvaan koulutukseen opetustiloja ja välineistöä kehittämällä. Automaattinen lukitusmekanismi ?. . Lattiavapaa . Opetuksen ja oppimisen tavat monipuolistuvat. ”Ammatillinen perustutkinto on alalletulotutkinto eikä opiskelija voi valmistua suoraan vaikkapa sähköautomekaanikoksi. Sähköhydraulinen asymmetrinen nostin . Sileät ajosillat tai suuntauskäyttöön sopiva malli ?. Sohlberg ja Salonen pitävät tärkeänä, että hyvillä pohjatiedoilla ja -taidoilla varustetuilla opiskelijoilla on nopea väylä tutkintoon ja työllistymiseen. Työnohjaajia tarvittaisiin lisää, mutta kaikista mekaanikoista ei ole opastamaan ja ohjaamaan. Opiskelijat etenevät ja valmistuvat opinnoissaan omaan tahtiinsa. Koulutuksen järjestäjä suunnittelee, miten kukin opiskelija saavuttaa tutkinnon perusteissa edellytettävän ammattitaidon ja osaamisen. Oppimisessa käytetään niin lukemista, näkemistä, kuulemista kuin tekemistäkin. Kun kullekin rakennetaan yksilöllinen opinpolku, voidaan tunnistaa, tunnustaa ja ottaa huomioon opiskelijan aiempi osaaminen. . ”Samalla osataan painottaa niitä osa-alueita, joissa osaaminen on heikkoa ja tarvitaan paljon harjoittelua”, Salonen täydentää. Esimerkiksi sähköautoihin liittyviä osaamisalueita on kirjattu useampaan eri tutkinnonosaan, jotta opitaan tunnistamaan ajoneuvojen voimanlähteet ja mahdolliset vaaraa aiheuttavat komponentit. Perinteisen luokkaopiskelun ohella on pienryhmäopetusta ja yksilöohjausta. Nostonopeus 30 sekuntia Tilausnumero SPOA3TS ROTARY KAKSOISSAKSINOSTIN 3,5 T EAE 4-PILARINOSTIN ?. Vuosikurssin kanssa ei jatkossa edetä yhtä matkaa, vaan opettajien viikko-ohjelmaan kuuluu eri kokoisten ryhmien sekä yksittäisten opiskelijoiden ohjauksia. Aloitusvaiheessa otetaan huomioon opiskelijan aiempi osaaminen sekä suunnitellaan ohjausja tukitoimet lisäosaamisen hankkimiseksi. Ajosillat 4,8 m tai 5,2 m ?. Kun opiskelijat edistyvät eritahtisesti, viikkoohjelmaan voi sisältyä useiden tutkinnonosien opettamista. Jokaisen koulutuksen järjestäjän on pakko tehdä muutoksia ja nykyaikaistaa kouluttamistaan”, Salonen korostaa. Päälleajokorkeus vain 105 mm . Esimerkiksi Turun ammatti-instituutissa on käytössä uudentyyppinen, simuloitu oppimisympäristö, jossa eri osa-alueita opiskellaan tutkintoperusteiden edellyttämällä tavalla. Useita eri malleja, nostokyky 4-6,5 t ?. . Oppimateriaaleja on perinteisestä kirjasta virtuaalisiin oppimisympäristöihin. Vanhat opetuskäytännöt eivät sovi uusiin tutkinnon perusteisiin. Jatkettavat ajosillat ?. Vaikka työelämälähtöisyys korostuu tutkintouudistuksessa, oppilaitosten työsaleja tarvitaan tulevaisuudessakin. Pinta-asenteinen ?. Arpré Oy | p. Flow control-turvajärjestelmä Tilausnumero: 6435V2 ?. män kuin pystytään tarjoamaan. 010 271 3000 | info@arpre.fi | www.arpre.fi K O R J A A M O R A T K A I S U T MERKKINOSTIMET SUORAAN VARASTOSTA! Huippulaatua kohtuuhintaan! Nostaa myös 7-sarjan Bemarit ja kaikki pakut ROTARY 2-PILARINOSTIN 3,5 T ?. Opettajille iso muutos Uudistus mullistaa myös opettajien arjen, vaatii heiltä mukautumiskykyä sekä oman osaamisen päivittämistä. . ”Opettajille tutkinnon päivittäminen on isompi ja vaikuttavampi muutos kuin korjaamoille. Syvempään oppimiseen vaaditaan erillinen ammattitai erityisammattitutkinto”, Salonen toteaa
56 | suomen autolehti 6/22 Jo joka viides kilometri ilman fossiiliraakaöljyä Jakeluvelvoite Jyllää taustalla Jakeluvelvoite pienentää merkittävästi riippuvuutta fossiilisesta raakaöljystä. Lain viimeinen muutos 603/2021 otti mukaan myös biokaasun, jolla tarkoitetaan tässä yhteydessä moottorikelpoiseksi biometaaniksi puhdistettua laatua. Uusiutuvaa osuutta ei vaadita jokaiseen polttoaine-erään eikä myymään biokaasua, E85-etanolia tai uusiutuvaa dieseliä jokaisella paikkakunnalla. teismäärässä kalenterivuodessa. Jakeluvelvoite toteutuu yleensä sekoittamalla Jakeluvelvoitteen juuret juontavat 20 vuoden taakse biopolttoainedirektiiviin 2003/30/EY sekä Suomen lakiin 446/2007. Liikkeelle lähdettiin kahden prosentin seoksesta vuonna 2008, mistä on vähitellen noustu 20 prosentin tuntumaan. Pentti Laitakari, Seppo Mikkonen J ulkisuudessa usein esillä oleva jakeluvelvoite vaatii vähitellen nousevaa uusiutuvan energian osuutta bensiinin, dieselpolttoaineen ja maakaasun yhKeskimäärin joka viides kilometri Suomessa ajetaan jo ilman fossiiliraakaöljyä. Tulevaisuuden taakanjaossa Suomi on kuitenkin saamassa kohtuuttoman osuuden. Kevyelle polttoöljylle on omat säädöksensä. Velvoitteen voi täyttää myymällä uusiutuvia polttoaineita fossiilisiin sekoitettuna tai sellaisenaan. Pe tte ri Rä sä ne n SAL2206_56-63.indd 56 23.5.2022 11:39:55
Käytännössä tämä tarkoittaa, että polttoöljyä ei enää valmisteta lisäämällä dieselpolttoaineeseen punainen väri ja Euromarker-merkkiaine niin kuin taannoin. Haasteellinen bensiini 95E10-bensiinin asema jakeluvelvoitteen täyttämisessä on heikko, sillä polttoainedirektiivi 2009/30/EY ”FQD” yhä sallii vain enintään 10 tilavuusprosenttia etanolia. Myös rautatiet kuuluvat RED II:n piiriin. Energiasisällöt on mainittu direktiiveissä 2009/28/ EY ja 2018/2001/EY sekä Suomen laeissa 418/2019 ja 603/2021, mistä on esimerkkejä taulukossa. Päästöjä on toki vähennettävä, mutta miksi Suomen pitää tehdä paljon enemmän kuin monen muun EU-maan. Työkoneisiin tarkoitettu polttoöljy toki täyttää moottorien valmistajien vaatimukset. suomen autolehti 6/22 | 57 EU:lla oli alun perin kolme syytä jakeluvelvoitteelle: kasvihuonekaasupäästöjen vähentäminen, tuontienergiariippuvuuden pienentäminen sekä ylimääräisen maataloustuotannon hyödyntäminen energiana. Energiaa eikä litroja Uusiutuvien osuus polttoaineiden koko myyntimäärästä lasketaan energiasisällöstä megajouleina (MJ) eikä litroista, jotta eri energiasisällön tai tiheyden omaavia nesteitä ja kaasuja kohdellaan tasapuolisesti. Etanolin ja ETBE:n yhtäaikaista käyttöä puolestaan rajoittaa bensiinille FQD:ssä säädetty 3,7 painoprosentin happieu:n taakanjakoasetus: • Puola –7 % • suomi –39 % 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 5 10 15 20 25 30 Liikennepolttoaineet Kevyt polttoöljy Uusiutuvan jakeluvelvoite Suomessa Energia-% Luxemburg Ruotsi Suomi Saksa Italia EU keskim Portugali Viro Puola -50 -40 -30 -20 -10 Päätös 2018 Ehdotus 2021 Päästövähennysvaatimus vuodesta 2005 vuoteen 2030 % EU:n taakanjakoasetuksen 2018/842 vaatimuksia sekä komission kesällä 2021 julkaisema kiristysehdotus liikenteen, maatalouden, talokohtaisen lämmityksen ja jätehuollon kasvihuonekaasupäästöille. Laki ei koske varmuusvarastoissa olevia polttoaineita, joten huoli polttoaineiden säilyvyydestä varmuusvarastoissa on aiheeton. RED II on kuitenkin vain palapelin osa, sillä EU:n taakanjakoasetus 2018/842 vaatii Suomea pienentämään liikenteen, maatalouden, talokohtaisen lämmityksen ja jätehuollon kasvihuonepäästöjä 39 prosentilla vuodesta 2005 vuoteen 2030. Kovat vaatimukset Suomelle Päättäjiä arvostellaan korkeasta jakeluvelvoitteesta vetoamalla uusiutuvan energian direktiiviin 2018/2001/EY ”RED II”, joka vaatii liikennesektorille 14 prosenttia uusiutuvaa energiaa vuonna 2030 EU-tasolla. Jakeluvelvoiteprosenttien nousu ei kuitenkaan lisää uusiutuvien polttoaineiden volyymitarvetta samassa suhteessa, koska polttoaineita korvautuu sähköllä etenkin henkilöautoissa sekä sähkökäyttöisillä lämpöpumpuilla kiinteistöissä. EU:n Suomelle asettamat tiukat vaatimukset tarkoittavat paljon sähköautoja, isoa uusiutuvan polttoaineen jakeluvelvoitetta ja esimerkiksi pientalojen lämmitysjärjestelmien vaihtoa. Energiasisällöt ovat teoreettisia, koska ne mitataan laboratoriossa kalorimetrillä alempina lämpöarvoina 100 prosentin palamishyötysuhteella. Jakeluvelvoite lakien 603/2021 ja 418/2019 mukaan. Lisäksi komissio ehdotti viime kesänä niin sanottujen rikkaiden maiden kuten Suomen, Luxemburgin ja Ruotsin vaatimuksen nostoa 50 prosenttiin sekä EU:lle keskiarvoksi 40 prosenttia. EU:n keskiarvo on 30 prosenttia ja esimerkiksi Puolalle riittää seitsemän prosenttia. Jakeluvelvoite pienentää riippuvuutta fossiilisesta raakaöljystä jo noin viidenneksellä Suomessa. Spekulaatioita aiheuttanut ja tekniikkaan perustumaton jäteperäisten polttoaineiden energiasisältöjen niin sanottu tuplalaskenta päättyi vuonna 2020. Haarukka maiden välillä vähennysvaatimuksessa tulisi olemaan peräti 10:stä 50:een prosenttiin, mikä tarkoittaa melkoista epätasa-arvoa maiden välille. Kaikkien maiden luvut löytyvät EU-asetuksen 2018/842 liitteestä 1 ja kiristysehdotus komission internetsivuilta. Kun etanolin energiasisältö on 21 MJ/l, 95E10-bensiiniin saadaan mahtumaan etanoliperäistä energiaa ainoastaan seitsemän prosenttia. Kustannukset tulevat kurittamaan sekä talouselämää että yksityisiä ihmisiä. Laki edellyttää, että polttoaineiden myyjät toimittavat markkinoille vähintään oheisessa kuvassa esitetyt osuudet uusiutuvaa energiaa tieliikenteen polttoaineisiin sekoitettuna tai sellaisenaan. Oheisen taulukon energiasisällöistä nähdään, että yksi kilo biokaasua vastaa energiana ja velvoitteen täytössä 2,4 litraa etanolia, ja yksi litra uusiutuvaa dieseliä vastaa 1,6 litraa etanolia. Etanolin jatkojalostetta ETBE:tä voi käyttää 22 prosenttiin saakka, mutta koska osa ETBE-molekyylistä on fossiilista alkuperää, se ei tarjoa etanolia parempaa keinoa täyttää velvoitetta. SAL2206_56-63.indd 57 23.5.2022 11:39:56. Mikäli otetaan huomioon myös dieselmoottorin bensiinimoottoria parempi hyötysuhde, päästään siihen, että energiankäytössä auton tasolla yksi litra uusiutuvaa dieseliä vastaa noin 1,8 litraa etanolia. Työkoneissa ja lämmityksessä käytettävää kevyttä polttoöljyä koskeva laki 418/2019 tuli käyttöön vuonna 2021, ja sekoitusvaatimus on pienempi kuin tieliikenteelle
Joustavat käytännöt Suomessa laki on joustava siten, että seurataan kunkin polttoaineen jakelijan uusiutuvien kokonaismäärää vuositasolla ja verrataan sitä kaikkien toimitusten määrään. Velvoitteen voi täyttää sopimalla toisen polttoaineyhtiön kanssa riittävän uusiutuvan määrän myymisestä. Enemmän uusiutuvaa dieseliä Etanolin käytön rajoitteet johtavat väistämättä siihen, että bensiinin seitsemän energiaprosentin ylittävää jakeluvelvoitetta on täytettävä lisäämällä yhä enemmän uusiutuvaa dieseliä dieselpolttoaineeseen, myymällä uusiutuvaa dieseliä sellaisenaan sekä saamalla biokaasun käyttö nousuun. Mittaus tapahtuu tukkumyynnissä, joten se ei aiheuta huolta jakeluasemille eikä autojen käyttäjille. EU on ollut haluton nostamaan etanolin määrää 20–25 prosenttiin, vaikka se sopisi nykyiseen autotekniikkaan. Fossiilinen bensiini 32 MJ/l Fossiilinen dieselpolttoaine 36 MJ/l Fossiilinen kevyt polttoöljy 36 MJ/l Bioetanoli 21 MJ/l Bio-ETBE *) 27 MJ/l Biodiesel (esteri, FAME) 33 MJ/l Uusiutuva parafiininen diesel 34 MJ/l Fossiilinen maakaasu 50 MJ/kg Biokaasu 50 MJ/kg *) Uusiutuvaksi katsotaan 37 %, koska osa molekyylirakenteesta on fossiiliperäistä. Päästöt kohtaavat joka tapauksessa taivaalla Suomen yllä olevan sateenvarjon alla riippumatta siitä, minkä yhtiön myymästä ja missä autossa käytetystä polttoaineesta päästöt tulevat. Haastetta tuo myös, että säädökset puhuvat ristiriitaisesti minimeistä energiaprosentteina, maksimeista tilavuusprosentteina sekä minimeistä kasvihuonekaasujen vähenemäprosentteina. Siten biopolttoaine on uusiutuvien polttoaineiden alalaji. suomessa käytännöt joustavat eri polttoainelaatujen ja toimijoiden välillä. Vastaavasti jos FAME-biodiesel olisi edullista, sen käyttöä voisi maksimoida kesällä, jolloin se toimisi kohtuullisen varmasti EN 590 B7 -laatuna. Myös FAME-biodieselin käyttö jää vähiin, koska sitä voi lisätä EN 590 -dieseliin enintään seitsemän prosenttia. Samaan kuuluvat myös teollisuusja yhdyskuntajätteiden biohajoavista osista tehdyt polttoaineet. Käyttökelpoiset uusiutuvat bensiinihiilivedyt, joille ei ole nimetty maksimia, ovat vielä lapsenkengissään. Uusiutuvien ainesosien sekoittamista bensiiniin ja dieselpolttoaineeseen voidaan myös optimoida jalostamoilla ja tukkuvarastoilla hinnan ja markkinatilanteen mukaan pitkin vuotta. Biopolttoaineilla tarkoitetaan maatalouden, metsätalouden, kalastuksen tai vesiviljelyn biologista alkuperää olevista tuotteista, jätteistä ja tähteistä tehtyjä nestemäisiä tai kaasumaisia polttoaineita. Mikäli esimerkiksi etanoli olisi edullista, jakeluyhtiö voisi myydä mahdollisimman paljon E85:ttä ja minimoida uusiutuvan määrää dieselissä. Jakeluvelvoitteen seurannassa käytettäviä polttoaineiden energiasisältöjä TuoTe Tai uuSiuTuva SeoSoSa energiaSiSälTö SAL2206_56-63.indd 58 23.5.2022 11:39:57. E85-etanolille tehtyjen FFV-autojen valmistus puolestaan tyrehtyi kiristyneeseen autojen tyyppihyväksyntään. Lisäksi taakanjakoasetus vaatii monilta mailta paljon enemmän kuin RED ja RED II. Vuosivelvoitteen ei tarvitse täyttyä täsmällisesti. EU:lle on ollut haasteellista ratkaista direktiivien välisiä ristiriitoja: 2009/30/EY ”FQD:n” asettama kymmenen prosentin maksimi etanolille ja seitsemän prosentin FAME-biodieselille eivät riitä täyttämään edes 2009/28/ EY ”RED” kymmenen prosentin uusiutuvan vaatimusta vuodelle 2020. Teknisesti helpon 85-prosenttisen E85:n tulevaisuus on hämärän peitossa, koska sille tehtyjen FFV-autojen (flex fuel vehicle) valmistus vaikeutui autojen tyyppihyväksynnän kiristyessä. . Tosin kaikki teollisessa mittakaavassa tuotetut uusiutuvat polttoaineet ovat vielä raaka-ainepohjaltaan bioperäisiä. Tekstit on valmisteltu EU:ssa komission eri osastoilla sekä käsitelty toisistaan erillään EU:n parlamentissa ja ministerineuvostossa. Autoja ei voi tyyppihyväksyäkään yli 10 prosentille etanolia, koska päästömittauksiin tarvittavaa uutta referenssipolttoainetta ei ole määritelty. Uusiutuvat polttoaineet voivat olla myös muuta kuin biologista alkuperää. Mikäli uusiutuvaa on myyty vuoden Bio vai uusiutuva. Joustavuutta lisää, että jokaisen polttoaineyhtiön ei tarvitse itse toimittaa uusiutuvaa osuutta jakeluvelvoitteen edellyttämää määrää. Autot on edelleen tyypitettävä 95E10:llä. Tällainen on esimerkiksi Power-to-X-polttoaine, joka syntyy yhdistämällä synteettisesti CO 2 :ta ilman CO 2 -päästöjä tuotetulla sähköllä tehtyyn vetyyn. 58 | suomen autolehti 6/22 maksimi. B iopolttoaine ja uusiutuva polttoaine eivät ole aivan sama asia, vaikka kumpaakin termiä käytetään. Vaikka jotkut autot sallivat enemmän FAME:a, talvikäyttö olisi epävarmaa. Tällä tavalla saavutetaan logistisesti ja kaupallisesti edullisin kokonaisratkaisu, mikä on esimerkki Suomen lainsäädännön edistyksellisyydestä. Bensiinin haasteena jakeluvelvoitteen täyttämisessä on, että EU sallii enintään 10 prosenttia etanolia. Olemassa olevien autojen konvertointipotentiaalia E85:lle pienentää jatkossa se, että muutoksen voi kohtuullisen helposti tehdä vain melko vanhaan autotekniikkaan
Biokaasu on hyvä lisä polttoainevalikoimaan, koska sillä voi paikata etanolin tai uusiutuvan dieselin puutetta, mikäli se on kustannuksiltaan järkevää. Samat B7ja XTL-merkit löytyvät uusien autojen tankkausaukkojen läheisyydestä osoittamassa polttoaineen ja auton yhteensopivuutta. Kaasun toimittaja voi myös myydä biokaasulla täytettyä velvoitetta toiselle yhtiölle, mikäli se ei itse tarvitse tätä myymiensä polttoaineiden velvoitteen täyttämiseen. Esimerkiksi Ruotsissa bensiinillä on saatava vähintään 7,8 prosentin ja dieselillä 30,5 prosentin CO 2 -vähennys. FQD:n mukaan se on dieseltyyppinen hiilivety, jota voi käyttää ilman rajoitteita. Talviominaisuuksia pystytään valmistamaan lentopetrolikäyttöön saakka. Käytännössä seosmäärät voivat olla useita kymmeniä prosentteja. Mikään tekninen syy ei kuitenkaan estä käyttämästä sitä missä tahansa dieselautossa tai työkoneessa. Jotta biokaasun yksittäinen tuottaja voi liittyä järjestelmään, kaasua tulee myydä vähintään yksi gigawattitunti vuodessa, mikä vastaa noin 100000 litraa bensiiniä. Uusiutuvaa dieseliä voi lisätä dieselpolttoaineeseen ilman nimettyä maksimiprosenttia edellyttäen, että lopputuote täyttää EN 590 -standardin. Vuoden vaihteen yli siirrettävä määrä voi olla enintään 30 prosenttia, ja siirrolle liikennepolttoaineiden ja polttoöljyn velvoitteiden välillä on omat sääntönsä. Tavallinen dieselpolttoaine merkitään Euroopassa neliön sisällä olevalla B7-merkillä riippumatta FAMEpitoisuudesta välillä 0–7 prosenttia. Siten polttoaineiden tukkumarkkinoilla energian ja velvoitteen täyttämisen hinnat ovat tavallaan erillään, mikä mahdollistaa edullisimman ratkaisun myös autoilijoille. Uusiutuvien polttoaineiden direktiivi 2009/28/EY RED teki pesäeron biodieselin ja uusiutuvan dieselin välillä jo vuonna 2009. Uusiutuvan parafiinisen dieselin merkintä jakelumittareilla on XTL neliön sisällä, koska tämä teknistä autoon sopivuutta kuvaava merkintä sisältää myös fossiilisen synteettisen GTL-polttoaineen (gas-to-liquids). Yleinen lyhenne on FAME (fatty acid methyl ester). . Kymmenprosenttiselle B10:lle on standardi EN 16734 sekä B20ja B30-laaduille EN 16709. suomen autolehti 6/22 | 59 mittaan liikaa, ylimenevän osuuden voi laskea seuraavan vuoden velvoitteen hyväksi. Tämä on jäykkä ja kustannuksia nostava järjestely etanolin, uusiutuvan dieselin ja biodieselin hinnan tai saatavuuden vaihdellessa. Niinpä kestävyyslaissa 393/2013 on varsin tiukkoja EU-peräisiä rajoitteita hyväksyttävistä ravintoja rehukasveista. Tämä perustuu siihen, että jakeluyhtiöt saavat käydä kauppaa keskenään velvoitteen täytöstä niin, että velvoitteessa vajaa yhtiö maksaa velvoitteen ylittävälle yhtiölle ilman, että tuotteita vaihdetaan fyysisesti. Kestävyyslaki asettaa rajat ja kriteerit Koko elinkaaren aikana saavutettavasta tehokkaasta kasvihuonekaasupäästöjen alenemasta ja peltomaiden pysymistä ruoantuotannolla on huoli. FAME:n ohella käytetään raaka-aineen kertovia lyhenteitä kuten rypsiöljystä RME (rape seed methyl ester), palmuöljystä PME (palm oil methyl ester) ja käytetyistä ruokaöljyistä valmistettu UCOME (used cooking oil methyl ester). 100-prosenttinen parafiininen uusiutuva diesel merkitään XTL:llä. Biokaasu mukaan 2022 Biokaasu tuli jakeluvelvoitteen piiriin vuoden 2022 alussa. Esteröintireaktio toteutetaan fossiilisella metanolilla. Uusiutuva diesel valmistetaan vetykrakkauksella tai synteettisesti FischerTropsch-prosessilla, joista vain ensin mainittua käytetään teollisessa mittakaavassa. hyväksyneet EN 15940:n mukaisen 100-prosenttisen tuotteen käytön. 100-prosenttisesti uusiutuva tarjolla Parafiiniselle uusiutuvalle dieselille on standardi EN 15940. Lisämausteen nimikkeisiin tuo se, että Suomen verolaissa on ”Biodiesel” ja ”Biodiesel P”, joista ensimmäinen on FAME ja jälkimmäinen on parafiininen uusiutuva diesel. Usein käytetty lyhenne HVO (hydrotreated vegetable oil) on tuotannon alkuajoilta, jolloin raaka-aineena oli kasviöljy. Tällä vältetään se, että loppuvuodesta tarvitsisi ennustaa ja säätää päättyvän vuoden myyntejä. Toinen sukupolvi Biodiesel on ominaisuuksiltaan ensimmäistä sukupolvea kuten NMT-puhelin, ja uusiutuva diesel on toista sukupolvea GSM:n tapaan. Kumpikin sukupolvi sekä puhelimissa että polttoaineissa on samaan käyttötarkoitukseen, mutta toteutukseltaan ja käyttöominaisuuksiltaan totaalisesti erilaisia. Nykyisin valmistus perustuu enimmäkseen tähdeja jäteraaka-aineisiin, joten lyhenne HVO on jo vanhentunut. Kemialliselta koostumukseltaan tuote on parafiinisten hiilivetyjen seos, jollaisia on luonnostaan paljon myös fossiilisessa dieselpolttoaineessa. Biodieseliä voi sekoittaa EN 590 B7 -dieselpolttoaineeseen enintään seitsemän tilavuusprosenttia. Huoltoasemilla laatu kuitenkin merkitään B7:ksi, koska joukossa saa olla myös FAME:a. B iodiesel on standardin EN 14214 ja polttoainedirektiivi 2009/30/EY FQD:n mukaan esteröimällä valmistettu tuote. Biodiesel ja uusiutuva diesel ovat eri asioita. Lukuisat moottorivalmistajat ovat erikseen Biodiesel vai uusiutuva diesel. Monissa muissa maissa uusiutuvan minimi on määrätty erikseen bensiinille ja dieselille, tai että uusiutuvaa pitää olla tietty osuus jokaisessa myydyssä litrassa. Lisäksi raskaassa kalustossa on autoja, jotka voisivat ajaa 100-prosenttisella EN 14214 B100 -laadulla, mutta sen talviominaisuudet ovat puutteelliset. Raakapalmuöljyn käyttö on SuomesSAL2206_56-63.indd 59 23.5.2022 11:39:57. Lisäksi yli 1,5 miljoonaa litraa vuodessa myyvän jakeluaseman on länsinaapurissamme pitänyt vuodesta 2006 lähtien myydä vaihtoehtopolttoainetta – kuten E85:ttä – vaikka sen kiinnostavuus on hiipunut, kun uusia FFVautoja ei enää ole saatavilla. Niitä saa käyttää ainoastaan, mikäli viranomainen ja autovalmistaja sallivat, koska FQD:n mukainen pääsääntö on enintään B7. Autoilijalle tästä on toki se etu, että jokaisessa tankatussa litrassa oleva uusiutuva osuus tiedetään
Hintoja on tasoitettu perimällä uusiutuvista polttoaineista pienempää valmisteveroa kuin fossiilisista (aiheesta tarkemmin Suomen Autolehden huhtikuun 2022 numerossa). Autoilijalle tämä on vaivatonta, koska öljy-yhtiöt lisäävät uusiutuvan bensiiniin ja dieselpolttoaineeseen jalostamoilla tai tukkuvarastoilla, jolloin autot voidaan tankata entiseen tapaan. Ankarat sanktiot Mikäli polttoaineiden myyjä ei täytä jakeluvelvoitettaan, määrätään seuraamusmaksu, joka on puuttuvalta osalta 0,04 euroa megajoulelta. Ilmaston kannalta sanktioilla tulisi olla sama perusta eli fossiilinen CO 2 , sillä uusiutuvaa alkuperää oleva CO 2 on yleisesti hyväksytty hiilineutraaliksi sähköntuotanto-, lämmitysja polttoainesektoreille. Voidaan myös arvioida, että tieliikenteessä raskas kalusto mukaan lukien käytetään uusiutuvia polttoaineita jo niin paljon, että kasvihuonekaasujen vähenemä vastaa lähes miljoonaa täyssähköhenkilöautoa. järjestetyssä SATL Insinöörityögaalassa oli mukana opinnäytetöitä Metropolia AMK:sta, Seinäjoen AMK:sta ja Tampereen AMK:sta, kustakin kaksi edustajaa. Gaala toteutettiin webinaarina, jossa työt esitettiin noin 15–20 minuutin mittaisina, ennakkoon tallennettuina videoina. Kolme oppilaitosta mukana Tämän vuotisessa, 11.5. Tuskin minkään muun tuotteen, kuten esimerkiksi tuontielintarvikkeiden, tuontirehujen tai tuontipuun, alkuperä kohtaa yhtä tiukkaa viranomaissääntelyä ja -valvontaa. Myös henkilöautotehtaille asetettu seuraamusmaksu 95 e/gCO 2 /km -rajan ylittämisestä uusien autojen tuotannon keskiarvossa vastaa noin 500 euroa CO 2 -tonnia kohti auton elinikänä, ja samaa suuruusluokkaa oleva maksu on tulossa kuorma-autotehtaille vuonna 2025. Lisäksi moni autoilija voi halutessaan tankata uusiutuvaa dieseliä tai E85:ttä lukuisista jakelupisteistä sekä biokaasua enenevässä määrin. Insinöörikoulutuksemme on kansainvälisestikin mitattuna korkeatasoista, joten opiskelujen loppuvaiheen keskeisimmillä aikaansaannoksilla voi usein olla huomattavaa oppilaitoksen ulkopuolistakin kiinnostusta ja merkitystä. S uomessa valmistuu vuosittain merkittävä määrä ajoneuvoja liikennealaan liittyviä opinnäytetöitä, jotka eivät välttämättä saa ansaitsemaansa huomioarvoa. Kestävyysjärjestelmässä määritellään raaka-aineiden hankinnan ja polttoaineen valmistuksen ja toimitusten tavat sekä kirjanpito, jota valvotaan vastaavilla menettelyillä kuin valmisteveromääräysten noudattamista. Kolme parasta työtä palkittiin Diagno Finlandin toimittamilla työkalusarjoilla. Raatiin kuuluivat tänä vuonna SATL:n puheenjohtaja Kari Kaihonen, SATL:n toiminnanjohtaja Pasi Perhoniemi, Diagno Finlandin Juha Seppälä, Autotieto Oy:n Kalle Kalaja, Oulun AMK:n Janne ilomäki sekä Tampereen AMK:n Mika ijäs ja risto Myllymäki. Kestävyyslaki asettaa rajat ja kriteerit biopolttoaineen koko tuotantoketjun kasvihuonekaasupäästöille raaka-aineen tuotannosta valmiin polttoaineen toimittamiseen asiakkaalle. Ennen vuotta 2015 valmistuneissa laitoksissa tuotetun biopolttoaineen kasvihuonekaasupäästön tulee olla vähintään 50 prosenttia alhaisempi kuin vastaavan fossiilisen polttoaineen päästö. Tämä vastaa noin 500 euroa päästetyltä fossiiliselta CO 2 -tonnilta. Töiden aiheet olivat hyvinkin erilaisia, mutta kuitenkin ajankohtaisia ja liittyivät selkeästi ajoneuvoalaan. Selvä epäsuhta on myös siinä, että autojen kohdalla rajoitetaan sekä fossiilista että uusiutuvaa alkuperää olevaa CO 2 :ta, mutta savupiippuja polttoainesektoreilla sanktiointi koskee ainoastaan fossiilista CO 2 :ta. Esitykset arvoitiin sekä asiantuntijaraadin että yleisön toimesta asteikolla 1–5. Merkittävä raakaöljyn korvaaja Noin 20 prosentin uusiutuva osuus liikennepolttoaineissa tarkoittaa, että keskimäärin jo joka viides kilometri Suomessa ajetaan hiilineutraalisti ilman fossiiliraakaöljyä. Päästökaupassa tonnihinta on reilut 50 euroa. Ilmakehän CO 2 -pitoisuudelle ei ole mitään merkitystä, ovatko CO 2 -molekyylit tulleet pakoputkista vai savupiipuista, eikä CO 2 ole pieninkään haitta ilman laadulle taajamissa. Tapahtumaa seurasi parhaimmillaan reilu 40 henkilöä ympäri Suomen. 60 | suomen autolehti 6/22 sa jo rajattu käytännössä nollaan. Vuonna 2021 tai sen jälkeen valmistuneiden laitosten tuotteen päästöalenemavaatimus on 65 prosenttia. Viranomainen valvoo vaatimuksia tarkasti, jotta bioperäinen seosaine tai polttoaine pienentää polttoaineen elinkaaren kasvihuonekaasupäästöjä säädetyllä tavalla. Katso video! SAL2206_56-63.indd 60 23.5.2022 11:39:57. Jäteja tähderaaka-aineiden osalta kasvihuonekaasupäästöjä tarkastellaan jätteen kuljetuksesta lähtien. Polttoaineen valmistajan ja myyjän on laadittava oma kestävyysjärjestelmänsä ja hyväksytettävä se Energiavirastolla. . Vuosittainen gaala on oivallinen tapa tuoda onnistuneita töitä julkisuuteen ja yleisönkin arvosteltavaksi. Sekä raadin että yleisön antamien arvioiden painoarvo oli loppupisteytyksessä 50 %. Tämä herättää kysymyksen: miksi pakoputkesta tuleva CO 2 on säädetty olemaan kymmenen kertaa haitallisempi kuin savupiipusta tuleva CO 2 . Se on saavutus, josta kannattaisi olla ylpeä eikä antaa yleisen mielipiteen viestiä, että tieliikenne on ainoastaan fossiilienergian varassa. Kaikki osallistuneet saivat osallisMetropolian Matti Semenuk saavutti tänä vuonna korkeimman pistemäärän. Matin esityksestä oli selkeästi havaittavissa, millaista parannusta hyvin toimiva pyöräkohtainen vetomomentin säätö tuo auton kääntyvyydelle nopeassa mutka-ajossa. Asiantuntijaraati arvioi erikseen kunkin esityksen aiheen kiinnostavuutta, aiheen käsittelyä ja innovatiivisuutta. Hän hyödyntää opinnäytetyönsä kautta hankkimaansa osaamista kaivosajoneuvojen suunnitteluinsinöörinä. Mika ja Risto eivät arvostelleet oman oppilaitoksensa töitä
Oman lopputyöni tekemiseen meni todella paljon aikaa ja olen iloinen, että pääsin kertomaan enemmän työstäni ja sen sisällöstä. Oli todella mukava osallistua ja hienoa, että minut kutsuttiin mukaan gaalaan. Esitystä kiiteltiin todella mielenkiintoisesta sähköisen voimansiirron ajohallinnan suunnitteluun liittyvästä aiheesta, sen käsittelystä ja hyvästä esityksestä. suomen autolehti 6/22 | 61 Tuoretta tutkimustietoa esillä satl insinöörityögaala 2022 Suomen autoteknillinen liitto on järjestänyt jo useana vuonna tapahtuman, jossa valikoidut autoalan insinööriopiskelijat esittelevät omia opinnäytetöitään. Hopealle sijoittui Tampereen AMK:ta edustanut Roope Kurki (3,740 pistettä). Matti Semenuk, miltä sinusta tuntui osallistua SATL Insinöörityögaalaan. Kalle Kalaja tumisstipendin ja SATL:n uuden Litiumioniakkutekniikka -kirjan. Kolmanneksi parhaan arvostelun saavutti Metropolia AMK:n Eemi Laurell (3,724 pistettä). gaalan parhaaksi valikoitui tänä vuonna Matti Semenukin työ, aiheenaan Torque vectoring Development for Formula Student vehicle. Tapahtuma antaa hyvän mahdollisuuden esitellä ajoneuvotekniikkaan liittyviä opiskelijoiden insinööritöitä. Toisen ja kolmannen sijan osalta kilpailu oli todella tiukkaa ja ero oli vain marginaalinen. SAL2206_56-63.indd 61 23.5.2022 11:39:58. Ensimmäisen sijan saaminen tuntui tietysti hienolta. gaalaan osallistuivat: Mitja Tähti (Seinäjoen AMK): Korikorjaamojen ja SVT:n vahinkotarkastajien välinen yhteistyö Matti Semenuk (Metropolia AMK): Torque Vectoring Development for Formula Student Vehicle (esitys oli suomenkielinen) roope Kurki (Tampereen AMK): Kuorma-auton teknisen erittelyn vaikutus polttoaineenkulutukseen eemeli ilomäki (Seinäjoen AMK): Huoltoverkoston rakentaminen Airman-minikaivinkoneille eemi laurell (Metropolia AMK): Täyssähköautojen ajoakkujen kestoikätutkimus valtteri Hämäläinen (Tampereen AMK): Sähköauton virtojen mittaus Tasaiset tulokset Korkeimman pistemäärän (4,134) saavutti Metropolia AMK:n Matti Semenuk. Voittajan tunnelmat 1. Onnittelut kärkikolmikolle! Kaikki SATL Insinöörityögaala 2022:n esitystallenteet ovat vapaasti katsottavissa osoitteessa www.satl.fi
Tuleeko sinulle mieleen parannusehdotuksia toteutustapaan. Kuinka kauan olet ollut mukana Metropolian Formula Student tiimissä. Esitysvideoita pystyy myös katsomaan myöhemmin, jos töiden aiheet kiinnostavat. Minulle jäi gaalasta hyvä vaikutelma. Tästä syntyi oma mielenkiinto työskennellä mallipohjaisen suunnittelun parissa, jossa voidaan helposti kehittää ohjausjärjestelmiä sekä ajoneuvomalleja virtuaaliympäristössä. Käyttöajan synkronointi: Kaikkien vaiheiden suodatinten huolto on tarpeen vain 6 kuukauden välein FI_Anzeige SATA Filter 500_Anwenderbild.indd 1 17.05.2022 09:39:58 SAL2206_56-63.indd 62 23.5.2022 11:39:59. Huoltovapaa bajonettikiinnitys haptisella ja akustisella palautteella . Hienosuodatinja aktiivihiilisuodatinpatruunat asettuvat paikoilleen oikein – erillistä ruuvausta tai ylimääräisiä tiivisteitä ei tarvita . 62 | suomen autolehti 6/22 2. Tiimi päätti siirtyä kehittämään ensimmäistä nelivetoautoa kaudelle 2021, johon oli mahdollisuus lähteä kehittämään Torque VectoRoope Kurjen esitys käsitteli kuorma-autojen teknisten ratkaisujen vaikutusta polttoainetaloudellisuuteen. Ilmavirta 4 liitännästä noin 3 800 Nl/min . Millainen vaikutelma sinulle jäi gaalasta. . Aloitin aluksi sähköpuolella, jossa olin mukana suunnittelemassa ja toteuttamassa johtosarjaa ajoneuvoon. SATA-paineilmasuodatin 500 TIETOJA www.sata.com/filter Optimaaliset maalaustulokset puhtaammalla paineilmalla 500-sarjan SATA-suodattimia on saatavilla valinnaisesti yksivaiheisena sintterisuodattimena vedenja öljynerottimella, kaksivaiheisena yhdistelmäsuodattimena sintterija hienosuodattimella tai kolmivaiheisena suodatinyksikkönä ylimääräisellä sintratulla aktiivihiilisuodattimella. Omasta mielestäni on tärkeää, että tällaisia tapahtumia järjestetään. Aloitin itse formulatiimissä ensimmäisen opiskeluvuoteni keväällä. Toteutustavan ainoa huono puoli on keskustelumahdollisuuden puute gaalan aikana. Olin kuullut paljon hyvää tiimissä olemisesta ja mahdollisuuksista oppia sekä kehittyä eri osa-alueissa. Työskentelen tällä hetkellä mallipohjaisena suunnitteluinsinöörinä kaivosajoneuvojen parissa, joten voidaankin sanoa, että formulatiimissä syntynyt mielenkiinto mallipohjaiseen suunnittelun on jatkunut myös työurallani. Putkiliitäntä voidaan tehdä valinnaisesti joko vasemmalta tai oikealta . Tutkimuksessa hyödynnettiin 160 autosta saatuja mittaustuloksia. ring -ohjausjärjestelmää. Mielestäni webinaari toimi hyvin toteutustapana. 3. . Optimoitu paineilman käsittely erottamalla siitä vesi, hiukkaset ja haitalliset aineet . Kolmossijan saavuttanut Eemi Laurell esitteli täyssähköautojen ajoakkujen kestoikätutkimuksen tuloksia. Onko opinnäytetyösi sisältö juuri sellaisesta aihepiiristä, jonka kanssa tekisit mielelläsi töitä työurallasikin
. Ilmavirta 4 liitännästä noin 3 800 Nl/min . Hienosuodatinja aktiivihiilisuodatinpatruunat asettuvat paikoilleen oikein – erillistä ruuvausta tai ylimääräisiä tiivisteitä ei tarvita . Optimoitu paineilman käsittely erottamalla siitä vesi, hiukkaset ja haitalliset aineet . SATA-paineilmasuodatin 500 TIETOJA www.sata.com/filter Optimaaliset maalaustulokset puhtaammalla paineilmalla 500-sarjan SATA-suodattimia on saatavilla valinnaisesti yksivaiheisena sintterisuodattimena vedenja öljynerottimella, kaksivaiheisena yhdistelmäsuodattimena sintterija hienosuodattimella tai kolmivaiheisena suodatinyksikkönä ylimääräisellä sintratulla aktiivihiilisuodattimella. Putkiliitäntä voidaan tehdä valinnaisesti joko vasemmalta tai oikealta . Huoltovapaa bajonettikiinnitys haptisella ja akustisella palautteella . Käyttöajan synkronointi: Kaikkien vaiheiden suodatinten huolto on tarpeen vain 6 kuukauden välein FI_Anzeige SATA Filter 500_Anwenderbild.indd 1 17.05.2022 09:39:58 SAL2206_56-63.indd 63 23.5.2022 11:39:59
Ladattavan hybridin voimalinjan muodostavat 1,6-litrainen ahdettu bensiinimoottori ja 66,9 kW sähkömoottori. Edullisimmillaan Sportagen saa omaksi bensiinimoottorisena mallina, jolloin alkaenhinta on 31990 euroa. Isohko katumaasturi liikkuu melkoisen sulavasti niin maantiellä kuin kaupunkiolosuhteissa. Uuden Sportage-katumaasturin ajovalot ja etusäleikkö muodostavat koko keulan levyisen kokonaisuuden, jolla on iso vaikutus auton yleisilmeeseen. Tavaratila on perusasennossa 591 litraa (VDA), mutta se on laajennettavissa 1780 litraan penkkejä kaatamalla. Hybridijärjestelmä toimii asiallisesti ja sähköllä liikutaan hetkittäin korkeissakin nopeuksissa. . Business Premiumja GT-Line-tasoilla varustevalikoima laajenee tyydyttämään jo hieman vaativammankin asiakkaan tarpeita. CO 2 -päästöt ovat alimmillaan 31 g/km (ladattava hybridi), 127 g/km (itselataava), 132 g/km (kevythybridi) ja 152 g/km (dieselmalli). Laadukkaat sisätilat Uudistuneen Sportagen pituus on 4515 mm, leveys 1865 mm, korkeus 1645 mm ja akseliväli 2680 mm. Esimerkiksi käynnistyksen yhteydessä automaattisesti aktivoituvaa kaistavahtia pääsee säätämään vain multimedianäytöstä parin valikon takaa. Valmistajan mukaan se tarkoittaa muun muassa akselivälin sovittamista eurooppalaisiin tieolosuhteisiin sopivaksi. Pääsääntöisesti niiden käyttö on sujuvaa, mutta jotkut ratkaisut vaativat hieman totuttelua. Järjestelmän tuottama kokonaisteho on kuitenkin antelias 169 kW. Takamatkustajan tilat olivat myös hyvät. Mukava ja suorituskykyinen Koeajossa ollut itselataava nelivetoinen hybridimalli tarjosi mukavan, mutta silti suorituskykyisen sekä kohtuullisen tunnokkaan ajokokemuksen. Akuston kapasiteetti on sen sijaan selvästi pienempi, vain 1,49 kWh. Ladattava hybridiversio on aina nelivetoinen ja dieselmoottorivaihtoehto etuvetoinen. Itselataavan hybridin voimalinjaan kuuluu yhtä lailla 1,6-litrainen bensiinimoottori ja astetta kevyempi 44,2 kW sähkömoottori. Vaihteistona molemmissa hybrideissä on 6-nopeuksinen momentinmuunninautomaatti. SAL2206_64-67.indd 64 23.5.2022 13:49:53. Itselataava ja kevythybridi on sen sijaan saatavana niin etukuin nelivetoisena. Kojelautaa hallitsee leveä näyttöpaneeli, johon kuuluu selkeä ja havainnollinen mittaristo sekä multimedianäyttö. Arto Vänttinen K ia Sportagen uusin sukupolvi on ensimmäinen, josta saadaan Eurooppaan erityisesti täkäläistä markkinaa varten suunniteltu versio. Sportage on modernin linjakas katumaasturi, jonka tunnusomainen piirre on näyttävä keulan muotoilu. Itselataavan hybridin vastaava hinta on 39699 euroa ja ladattavan hybridin 45776 euroa. Tällöin varusteisiin lukeutuvat muun muassa 360 asteen kamerajärjestelmä, etäpysäköinti, avaimeton käynnistys ja lukitus sekä sähkötoiminen takaluukku. Sähkömoottorille eurooppalainen sportage virtaa syöttää 13,8 kWh litiumioniakusto, jonka tuottama täysin sähköinen toimintamatka on suurimmillaan 70 kilometriä. Sportagesta on saatavana neljä varustetasoa. Voimanlinjan tuottama kokonaisteho on 195 kW. 64 | suomen autolehti 6/22 AUTOT Viidennen sukupolven Sportage on mukava, mutta tarvittaessa suorituskykyinenkin uutuus. Digitaalisesta mittaristosta pystyy seuraamaan, miten auton tuottama liike-energia jakaantui etuja taka-akselille. Monenlaisia hybridejä Sportage on saatavana erilaisina hybridiversioina. Sisätilat olivat koeajetussa korkeimman GT Line -varustetason mallissa laadukkaat. Kaiken kaikkiaan hallintalaitteisto on nykytyyliin yhdistelmä digitaalisia ja mekaanisia kytkimiä. Sportagen saa myös 1,6 litran dieselmoottorin ja 6-nopeuksisen manuaalivaihteiston yhdistelmänä. Haastaviin olosuhteisiin oli lisäksi tarjolla omat ajo-ohjelmansa. Keula myös erottaa uuden mallin selvimmin edeltäjästään. Kevythybridiratkaisu toimitetaan joko 1,6 litran bensiinimoottorin (100 kW) tai 1,6 litran dieselmoottorin (110 kW) sekä 7-nopeuksisen kaksoiskytkinautomaatin kanssa. LXja EX-tasolla asiakas saa hyvin perusvarustellun auton
Vitara Hybrid kulkee pelkällä sähköllä noin 80 km/h asti ja sähkön voimin on mahdollista ajaa noin 4,5 kilometriä. Nelivetoversion vastaava hinta on 31390 euroa, joten nelivedon lisähinta on vain 2000 euroa. Tasaisella nopeudella ajettaessa polttomoottori lataa ajoakkua. Kahden varsinaisen ajotilan lisäksi autosta löytyy Sport-asetus, jonka valitsemalla Vitara tuntuu heräävän kunnolla eloon. Järjestelmässä on kaksi varsinaista ajotilaa: Standard ja Eco. Arto Vänttinen S uzuki on tuonut markkinoille uuden hybridivoimalinjansa, joka otettiin ensimmäisenä käyttöön Vitara-mallissa. GL+-varustetason vakiovarusteisiin kuuluvat esimerkiksi peruutuskamera, mukautuva vakionopeudensäädin ja automaattinen ilmastointi. Kuusinopeuksinen niin sanottu robottivaihteisto hoitaa työnsä suhteellisen pätevästi. Vitarassa on kaksi varustetasoa. Hybridimalli on saatavana etuja nelivetoisena. Eco-ajotilassa painotetaan polttoainetaloudellisuutta. Hybridijärjestelmä käyttää ajo-olosuhteista riippuen joko bensiinimoottoria, sähkömoottoria tai molempia. Standard-ajotilassa sähkömoottori avustaa polttomoottoria kiihdytyksissä ja tekee niistä ripeämpiä. Sen vuoksi ei ole mitenkään erikoista, että valtaosa Vitaran ostajista päätyy nelivetoiseen malliin. Hybridivoimalinjan kokonaisteho on 85 kW. Kyseessä on niin sanottu itselataava hybridijärjestelmä, jossa ei ole ulkoista latausmahdollisuutta. Hybridimallin tavaratila on perusasennossa 289 litraa, ja suurimmillaan tavaratila laajenee 1046 litraan. Automaattivaihteisen itselataavan hybridin polttoaineen kulutus on nelivetoisena 5,8 l/100 km. Matkustamon yleisilme on aika tavanomainen, mutta kaikki tarpeellinen on käden ulottuvilla. Asiallista menoa Koeajossa ollut nelivetoinen hybridijärjestelmä vie autoa eteenpäin asiallisesti, joskin kiihdytyksissä kaipaa ajoittain pientä lisäpotkua. Luonnollisesti myös hidastettaessa ja jarrutettaessa syntyvä energia kerätään talteen ja ladataan ajoakkuun. Ohjaustuntuma on yleisesti ottaen melko kevyt, mistä on iloa etenkin kaupunkiajossa. GLX+SR-tasossa on lisäksi vakiona muun muassa navigaattori, hämärätunnistin, sadetunnistin, avaimeton sisäänkäyntija käynnistysjärjestelmä, mokkanahkaverhoillut istuimet sekä panoraamakattoluukku. Vitaran kevythybridimalliin verrattuna tila on hieman pienempi, sillä tavaratilan alla sijaitseva ajoakku vie osan tilasta. Suzuki Vitara 1,5 Hybridin alkaen-hinta automaattivaihteisena ja nelivetosuosikki hybridinä etuvetoisena on 29390 euroa. suomen autolehti 6/22 | 65 Suzuki valjasti Vitaran täyshybridiksi. Vitaran uusi hybridijärjestelmä koostuu 1,5 litran vapaasti hengittävästä bensiinimoottorista (75 kW/138 Nm), sähkömoottorista (24,6 kW/60 Nm), automatisoidusta vaihteistosta sekä 0,84 kWh litiumioniajoakusta. Kattava ja laadukas tuotevalikoima • Automaalaamotuotteita, maaleja, kittejä ja lakkoja, telineitä, teippejä jne. . Kompaktina katumaasturina Vitara tarjoaa kohtuulliset tilat niin etukuin takamatkustajille. • Kilpailukykyinen hintataso • Oma tuotekehitys ja valmistus • Tiivis yhteistyö DeBeerin kanssa Pro-Väri Import Oy 010 315 3100, import@provari.fi www.automaalit.fi DeBeer 900+ automaali • Helppokäyttöinen ja edullinen käytössä • Erinomainen väritarkkuus • Sekoitussävyjen purkkimäärä on vähäinen, sävykattavuus on silti laaja • Ei turhia apuaineita • Kolmikerrossävyt ilman sävylakkaa • Kokeile DeBeeriä sovi koemaalaus Debeer_Evercoat_95x127mm.indd 1 19.2.2020 10.57.03 SAL2206_64-67.indd 65 23.5.2022 13:49:53. Vitara on yksi suosituimmista kompakteista nelivetoisista katumaastureista. Suzukin uusi hybridivoimalinja tuotiin markkinoille Vitara-mallissa
Etuistuimet ovat tuntumaltaan sohvatuolimaiset. Ohjauspyörä on jykevä, mutta halkaisijaltaan pieni. multivan taipuu moneen tarpeeseen VW Multivanin saa näyttävästi kaksivärimaalattuna. Vastaavasti ne liikkuvat kiskoilla koko takatilan alueella vapaasti aivan edestä äärimmäiseen taka-asentoon. Tulos on saatu ilman kuormaa, ja jopa ilman viittä istuinta. Multivanin kori on kulmikas, mutta etuosa viisto. Lopputuloksena oli 8,5 l/100 km keskikulutus 557 kilometrin seka-ajossa – varaumana on, että mittaus on tehty auton ajotietokoneella. Tällä tavoiteltiin sähkökäytön tuomaa etua tiiviin taajama-ajon kiihdytyksissä. Toki sitä on, kun poljinta painetaan riittävästi ja varsinaiset pyöräjarrut otetaan käyttöön. Avatun oven eteen ilmaantuvan istuimen pikaflippi helpottaa takimmaiselle penkkiriville menemistä. Kaikki kakkosja kolmosrivin penkit ovat yksitellen irrotettavissa. Silti akustiikka ei suosi keskusteluja kauas pitkittäissuunnassa. Auton kaiken yleisen laadukkuuden jälkeen hieman yllättää, että takaa kuuluu paneeleiden kolinaa kuoppateillä ajettaessa. Ohjauksen palautuminen on selkeää, mikä omalta osaltaan tekee taajamaajosta miellyttävää – merkitystä on myös hyvin toimivalla kaksoiskytkinvaihteistolla. Se jättää ikävän särön kokonaistunnelmaan varsinkin, kun äänet jäävät, vaikka kaikki kakkosja kolmosrivin penkit poistetaan kokoaan. Akku tulisi tietysti ladata sähköverkosta. 66 | suomen autolehti 6/22 I stahdus kuljettajan paikalle tuo eteen selkeään digitaalisen mittariston, joka on VW:n tyyliin muokattavissa. Se toimii parhaiten, kun akussa on latausta. Petteri Räsänen AUTOT rän sekä erimittaisten ja -kokoisten tavaroiden kuljettamiseen. SAL2206_64-67.indd 66 23.5.2022 13:49:54. Jopa kuljettajan ja kakkosrivillä istuvan välillä tarvitaan äänen korottamista. Siitä huolimatta niissä on mukava istua myös kuljettajan hieman aktiivisemmasta näkökulmasta katsottuna. Lataushybridivoimalinjalla varustettuna suomalaisen autoveron rankaisukerrointa saadaan sen verran alennettua, että hinnoittelusta voi puhua jopa sanalla houkutteleva – siis suhteessa johonkin muuhun täällä ensirekisteröitävään. Pitkän kojelaudan sivuilla viistonäkymään osuvat A-pilarit. Takatilan muokattavuus on ainutlaatuinen, ja avaa mahdollisuuksia erilaisen väkimääVW Multivan eHybrid tuo ladattavan hybriditekniikan monikäyttöautojen luokkaan. Jarruttaminen on hybridiaikakauden tuote: mahdollisimman paljon energiaa halutaan kerätä talteen. Sille ei yksinkertaisesti mahda mitään, että näin suuri auto varustettuna 1,4-litraisella turboahdetulla polttomoottorilla ei lähde liikkeelle samalla tavalla kuin sähkömoottorin avustamana. . Mukaan kuuluu myös kojelaudan heijastusnäyttö, joka luo valitut kohteen ilmaan noin metrin päähän auton eteen. Monipuolisesti muunneltava sisätila Sähköiset liukuovet auton molemmilla sivuilla ovat kätevät. Multivan on mainio monikäyttöauto monenlaiseen tarpeeseen. Syy siihen jäi vähän ihmetyttämään. Se saattaa myös parantaa näkyvyyttä, mutta tältä osin etu on selkein oikealle etuviistoon. Koeajo tehtiin olosuhteissa, joissa ulkoista latausta ei ollut yhtään kertaa käytettävissä. Sisätilojen muunneltavuus on ainutlaatuinen. Liukkaalla tämän kokoinen auto tuntuu etuvetoisena hieman omituiselta. Kaikkein pisimmät esineet voidaan sijoittaa auton keskelle, johon keskisäilytyslaatikko poistamalla muodostuu tasainen tila takaluukusta kojelautaan. Sen jälkeen akun tilaa voi hallita valikosta. Niinpä hieman liian nopeasti eteen tuleva liikennetilanne aiheuttaa tunteen, että jarruissa ei olisi tehoa. Jos varustetasoon valitaan täyssähköiset säädöt ja istuimien ilmastointi, tunnelma on viimeistelty. Aina se ei ole mahdollista eikä tuo lataus pitkälle kannakaan. Hybridi hyvässä ja pahassa Multivan on selkeästi hybridiauto. Kun akku on tyhjä, auto muuttaa hieman luonnettaan. Multivan on varsin hiljainen auto. Niiden jakaminen kahteen osaan keventää epäilemättä ulkonäköä. Ne voidaan avata ongelmitta ahtaissakin tiloissa. Sähkömoottori avustaa kiihdytyksen alussa, mikä tekee menosta sujuvaa. Se kielii voimakkaasta tehostuksesta. Ohjaus onkin kevyt, mutta silti vasteeltaan miellyttävä. Vasemmalle etuviistoon katsottuna jopa yleensä kiusallisen paksu A-pilari saattaisi olla parempi. Sen sijaan akkua pyrittiin lataamaan maantieosuuksien aikana ajamalla. Auton alusta tarjoaa ongelmattoman menon: pinta on pehmeä, mutta riittävä jämäkkyys löytyy heti sen takaa. Näyttö on kirkas ja terävä eikä häiritse muuta liikenteen tarkkailua. Kuormansidontapisteiden puuttuminen lattian keskija etuosasta tuo miinukset rahtiominaisuustarkastelussa
Siksi polttomoottoriauto tuhlaa energiaa. 6. Kymmenesosateholla polttomoottori toimii varsin huonolla hyötysuhteella. 6. Tällainen vääntömomentin käytös saadaan perinteisissä ajoneuvoissa aikaiseksi polttomoottorilla ja vaihteistolla. Ylikuormitettavuus sähkömoottorin etuna Autojen halutaan kiihtyvän nopeasti esimerkiksi 100 km/h nopeuteen. vaihde 3. Sähkömoottori pystyy varsin mainiosti noudattamaan niin sanottua vakiotehokäyrää, jossa vääntömomentti on kääntäen verrannollinen nopeuteen. 5. Sähkömoottoreiden tyyppikirjo on valtavan laaja. Näin mennään niin sanottuun kentänheikennykseen, jossa moottorin staattorivuota on pienennettävä. Nimellisnopeuden jälkeen moottoria syöttävä jännite ei voi enää kasvaa, joten sen vuontiheyttä on laskettava. Vaihdelaatikkokäyttö 600 235 250 300 400 22 18 14 10 6 2 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 Te ho lli ne n ke sk ip ai ne , ba r Pyörimisnopeus r/min 40 km/h 40 km/h 120 km/h 100 km/h 70 km/h 220 km/h 160 km/h 120 km/h 80 km/h 200 km/h 150 km/h 40 km/h Kuva 2. Kevyissä ajoneuvoissa vaihteistojen välityssuhteet vaihtuvat tyypillisesti esimerkiksi suhteessa 1:3. Kuva 2 esittää tyypillistä sähkömoottorin hyötysuhdekarttaa pyörimisnopeus-vääntömomenttikoordinaatistossa, sekä VW 1,4 l 125 kW TSI -moottorin vastaavaa ominaiskulutuskarttaa. a) Tyypillinen kestomagneettitahtikoneen hyötysuhdekartta, b) VW 1.4 l 125 kW TSI ominaiskulutuskartta. suomen autolehti 6/22 | 67 S uomen parhaat nuoret ammattiosaajat kisasivat ammattitaidon SM-mitaleista keväisessä Porissa 16.–19.5.2022. Sähköauto hakee ajomoottoriaan Sähköauton ajomoottoriksi sopisi monikin sähkömoottorityyppi. M er ce de sBe nz Kuva 1 Nopeus 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 V ää nt öm om en tti 1 2 3 Vakiotehokäyrä Vakiovääntö Kentänheikennys Nimellispiste Jän nit e speed 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 V ää nt ö 1 2 3 Sähkömoottorikäyttö Vakiotehokäyrä 1. Vaikka moottoria ylikuormitetaan 2–3-kertaisella vääntömomentilla kiihdytyksen aikana, se ei ehdi lämmetä liiaksi ennen kevyempään ajoon siirtymistä. Sähkömoottoria pystyy hetkellisesti ylikuormittamaan reippaasti, joten ajoneuvon saa räväkästi liikkeelle ilman mekaanista vaihdettavaa välitystä. Tähän tarvitaan suurta vääntömomenttia sekä nopeuden noustessa tehoa, mutta esimerkiksi vain 10 sekunnin ajan. Parasta juttua äänestäneiden kesken arvottiin Vesa Linja-ahon kirja ”Sähköja hybridiautojen sähkötyöturvallisuus”. Millaisia ovat moottoreiden erot. Julia Autio, OSAO. Sisu Numminen, Forssan ammatti-instituutti. vaihde 2. Vaihdelaatikkokäyttö 600 235 250 300 400 22 18 14 10 6 2 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 Te ho lli ne n ke sk ip ai ne , ba r Pyörimisnopeus r/min 40 km/h 40 km/h 120 km/h 100 km/h 70 km/h 220 km/h 160 km/h 120 km/h 80 km/h 200 km/h 150 km/h 40 km/h Kuva 1. vaihde 2. Polttoainetta kuluu sadalle kilometrille tyypillisesti 60 kWh:n edestä, kun nettotarve on 15 kWh. Jotkin valmistajat ovat kuitenkin tuoneet markkinoille kaksi mekaanista välitystä sisältävän voimalinjan, jolloin sähkökoneen ominaisuuksia voidaan hyödyntää tuottamaan vieläkin räväkämpi voimansiirto. Kaiken kaikkiaan 370 valtakunnallista ja paikallista yritystä ja organisaatiota lähtivät työnilolla mukaan tarjoamalla koneita, laitteita, tuotteita, materiaaleja ja osaamista lajien käyttöön. Taitaja2022-tapahtuma järjestettiin yhteistyössä opiskelijoiden, henkilöstön, työelämäja yrityskumppaneiden sekä muiden sidosryhmien kanssa. 4. . Alle nimellisnopeuden sähkömoottoria voidaan ylikuormittaa tilapäisesti. Tapahtumassa oli kaikkiaan 50 lajia tai näytöslajia ja siihen osallistui 350 kilpailijaa. Kuva 1 havainnollistaa, miten polttomoottori tuottaa suurin piirtein vakiotehoa vastaavaa vääntömomenttia vaihteiston kanssa. Jokaisella tyypillä on etunsa ja heikkoutensa. Tällöin voidaan hyödyntää sähkömoottoreille tyypillistä ylikuormitettavuutta. Professori Juha Pyrhönen, LUT Keskimääräisellä nopeudella ajettaessa tarvittava henkilöauton teho on puolestaan hyvän aerodynamiikan ansiosta pienehkö. Hyötysuhde jää siis 25 prosentin luokkaan. 5. 235 g/kW on paras ominaiskulutus ja se vastaa 35 prosentin hyötysuhdetta. Kestomagneetteja vai induktiota – synkroniin vai epätahtiin. Kuva 1 Nopeus 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 V ää nt öm om en tti 1 2 3 Vakiotehokäyrä Vakiovääntö Kentänheikennys Nimellispiste Jän nit e speed 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 V ää nt ö 1 2 3 Sähkömoottorikäyttö Vakiotehokäyrä 1. Kirjan voitti Tommi Suhonen. a) b) SAL2205_60-67_Pyrhönen ajomoottorit.indd 60-61 23.5.2022 12:22:08 SAL2206_64-67.indd 67 23.5.2022 13:49:55. vaihde 3. Vuonna 2020 Jyväskylän kisat peruuntuivat kokonaan ja viime keväänä Oulussa kilpailtiin hybridisti oppilaitosympäristöissä ilman yleisöä. Kiitos kaikille osallistumisesta! Paras juttu -valinta päättyy tällä erää tähän, mutta toimituksen kiinnostus lukijapalautteeseen pysyy äärimmäisen korkeana. Sen sijaan jatkuvalta teholtaan esimerkiksi 50 kW sähköinen ajomoottori voi tuottaa varsin mainion, yli 90 prosentin hyötysuhteen 15 kW osateholla, vaikka se kykeneekin antamaan 150 kW tehopiikin tarpeen tullen. Hyvät lukijat: pitäkää kynnys matalana ja kirjoittajaa meille vapaata palautetta osoitteeseen asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi! . multivan taipuu moneen tarpeeseen 60 | suomen autolehti 5/22 suomen autolehti 5/22 | 61 A joneuvokäytöissä tarvittava vääntömomentti on liikkeellelähdössä suuri, kun halutaan ajoneuvon kokonaismassa nopeasti liikkeelle. Tämä yhteistyö on euromääräiseltä arvoltaan myös uusi Taitaja-ennätys. Sähköauton kehityskaari on vaiheessa, jossa mikään moottorityyppi ei ole vielä valta-asemassa. Perheautojen liikuttamiseen tarvittava tehon tarve vaakasuoralla tiellä on tyypillisesti vain 15–20 kW, kun halutaan ajaa 100 km/h nopeudella. Tyypillinen kevyen ajoneuvon vääntömomenttikäyrä nopeuden funktiona toteutettuna polttomoottorilla ja vaihteistolla tai ylikuormitusta sietävällä sähkömoottorilla. Paikan päällä kävi noin 30000 vierailijaa ja etänä lähetyksiä seurasi arviolta lähes 10000 katsojaa. 4. Näin saadaan liikkeelle lähdössä periaatteessa kolminkertainen moottorin vääntömomentti perävälitykselle ja suurimmalla vaihteella ajettaessa moottori syöttää perävälitystä suoraan moottorin vääntömomentilla. Sähkömoottori sopii ajoneuvon propulsiomoottoriksi oivallisesti. Tällä hetkellä suosituimpia ovat induktioja kestomagneettimoottorit. Toisaalta sähkömoottori tuottaa vakiotehokäyrän, kun sen nimellinen suhteellinen vääntömomentti on 1 ja sitä voidaan pienellä nopeudella ylikuormittaa kolminkertaisella vääntömomentilla. Se pystyy antamaan täyden vääntömomentin heti liikkeelle lähdössä ilman mitään luistavia kytkimiä tai turbiineita. taitajat kilPailivat Porissa Ajoneuvotekniikka Sisu Numminen Forssan ammatti-instituutti 83.50, kultaa Jetro Virta Savon ammattiopisto 82.50, hopeaa Tomi Pulkkinen Keski-Pohjanmaan ammattiopisto 80.50, pronssia Autokorinkorjaus Niko Parkkonen Gradia 66.50, kultaa Janne Saarinen Riveria 62.50, hopeaa Joona Salminen Turun ammatti-instituutti 62.50, hopeaa Automaalaus Julia Autio OSAO 91.50, kultaa Anna-Sofia Tiainen Riveria 86.50, hopeaa Ida Väisänen Savon ammattiopisto 86.00, pronssia TuLoKSeT, AuToALAn LAjIT Kilpailun kantavana teemana oli työnilo. Sähkömoottori mitoitetaan usein niin, että se pystyy pienillä nopeuksilla antamaan jopa kolminkertaisen vääntömomentin nimelliseen vääntömomenttiinsa verrattuna. Nyt yleisöllä oli mahdollisuus lähteä runsain joukoin liikkeelle Isomäkeen, Pelastusharjoitusalueelle sekä ruutujen äärelle. Paras juttu viime numerossa Lukijat äänestivät toukokuun numeron parhaaksi jutuksi: ”Kestomagneetteja vai induktiota – synkroniin vai epätahtiin?; Sähköauto hakee ajomoottoriaan”. Niko Parkkonen, Gradia. Pienestä tehontarpeesta johtuu polttomoottorikäytön ongelmallisuus autokäytössä: kiihdytysten loppupuolella nopeuden noustessa halutaan esimerkiksi 150 kW tehoa, mutta matka-ajossa kymmenesosa siitä riittää
Kullakin atomilla on yhteisiä elektronipareja neljän vieressä olevan atomin kanssa siten, että jokaisella atomilla on kahdeksan valenssielektronia, mistä seuraa rakenteen vahva stabiilius. Piin uloimmassa elektronikuoressa on neljä valenssielektronia. KaiKen taKana tehoeleKtroniiKKa Sähköja hybridiautojen ajomoottorit tarvitsevat ohjauksen, joka toteutetaan tehoelektroniikan keinoin. Seostettu pii synnyttää puolijohteet Tärkein nykyisin käyttämämme puolijohde on pii (Si), joka on maankuoren toiseksi yleisin alkuaine. Kun puhdasta piitä seostetaan fosforilla (P), jolla on viisi uloimman kuoren elektronia, jää viides elektroni ikään kuin ylimääräiseksi, jolloin sen liikuttelu rakenteessa on helppoa. Tehoelektroniikkaa on tarvittu jo ennen moottorin pyörimistä akun lataamiseen. SAL2206_68-73.indd 68 23.5.2022 14:37:43. Se muodostaa kiteitä, joissa atomien välillä on kovalenttinen eli elektroniparisidos. Sen osuus on 25,7 prosenttia maankuoren massasta, joten piitä riittää ihmiskunnan käyttöön. 68 | suomen autolehti 6/22 P uolijohde-elektroniikka on vielä varsin nuorta. Bipolaaritransistori esiteltiin vuonna 1948, eli nykyisin tuntemamme transistori täyttää tänä vuonna 74 vuotta. Shockleyn transistori otettiin tuotantoon 1950-luvun alussa. Bipolaaritransistorin idea on, että pienellä virralla voidaan ohjata suurta virtaa. ShockSähkömoottoreiden ohjaus, latauksen muunnokset... Se johti vallankumoukseen, jonka seurauksia nykyisin hyödynnämme jokapäiväisessä elämässä – juuri mikään ei enää toimi ilman elektroniikkaa. John Bardeen, Walter Brattain ja William Shockley keksivät Bellin laboratoriossa ensimmäiset toimivat transistorit, niin sanotut pistekontaktitransistorit vuonna 1947. Professori Juha Pyrhönen, LUT ley esitteli parannetun bipolaaritransistorin vuonna 1948. Kun puhdasta piitä seostetaan boorilla (B), Henkilösähköauton ajovoimansiirron kokonaisuus on tiivis paketti. Syntyy N-tyypin puolijohde
Induktanssiin varautuu energiaa transistorin syöttäessä sille virtaa. Sitä käytetään laajasti elektroniikassa. Vapaakiertodiodi on tarpeen tehoelektroniikassa, kun transistoria käytetään tehokytkimenä. NPN-transistori koostuu kolmesta kerroksesta. Syntyy P-tyypin puolijohde, jossa on aukko, joka on helppo täyttää N-tyypin puolijohteen ylimääräisellä elektronilla. Kuva 1 esittää piitä puhtaassa kiderakenteessa matalassa lämpötilassa (kaikki elektronit ovat paikoillaan) sekä seostettua N-tyypin ja P-tyypin puolijohdetta. Hilaelektrodi (vihreä levy) on eristetty kanavasta, joka muodostuu kahden N-alueen läpi. Se koostuu periaatteessa kahdesta bipolaaritransistorista (PNP ... MOSFET taasen toimii niin, että hilalle (G, gate) tuodaan pieni varaus, jolloin nielulta (D, drain) lähteelle (S, source) saadaan kulkemaan virta. Sen käyttö rajoittuu nykyisin esimerkiksi suurjännitesähköverkkojen väliseen tasasähkövoimansiirtoon ja järeisiin teollisuuden tasavirtakäyttöihin tai tahtimoottoreiden syklokonvertterija LCA-käyttöihin. Vapaakiertodiodi on olennaisen tärkeä, kun tehokytkimiä sovelletaan induktiivisten (käämejä sisältävien) kuormien ohjaukseen. Nja P-tyypin puolijohteita yhteen liittämällä saadaan ensin diodi (yksi PN-liitos) sitten transistori (kaksi PN-liitosta, NPNtai PNPkerrokset) ja lopulta tyristori (kolme PN-liitosta, PNPN-kerrokset). Oikealla myös vapaakiertodiodilla varustettu MOS-transistori eli MOSFET, joka on kanavatransistori. Nielu ja lähde näyttävät olevan väärinpäin, sillä sähkövirran positiivinen suunta tuli aikanaan määritetyksi vastoin elektronien liikettä. Kuva 2 esittää niin sanotun NPN-transistorin ja MOSFETin kaaviota ja rakenneperiaatetta. Diodi johtaa virtaa vain yhteen suuntaan, joten sitä voidaan kätevästi käyttää tasasuuntauksessa. Kuvan 2 transistorien rinnalle vastarinnankytketyt vapaakiertodiodit tarjoavat virralle reitin, kun muita transistoreita sammutetaan. Transistoria taas voidaan ohjata, joten siitä saadaan tehokytkin. NPN, joissa neljästä kaksi keskimmäistä kerrosta ovat yhteisiä). Fosfori tuo rakenteeseen ylimääräisen elektronin ja boori aiheuttaa aukon, kun elektroni puuttuu. suomen autolehti 6/22 | 69 jolla on kolme uloimman kuoren elektronia, jää kovalenttisen liitoksen kahdeksasta elektronista yksi puuttumaan. Puhdas pii (Si), fosforilla (P) seostettu N-tyypin puolijohde ja boorilla (B) seostettu P-tyypin puolijohde. Diodi ja transistori ovat tehoelektroniikan keskeisiä peruskomponentteja. Tarjolla useita tehokytkinkomponentteja Elektroniikan ja tehoelektroniikan kehitys on ollut voimakasta. Bipolaaritransistoreita käytetään edelleen myös TTL-logiikkapiireissä (transistor-trankuva 1 kuva 2 Si Si Si Si Si Si Si Si Si KOVALENTTISIA SIDOKSIA SIDOSELEKTRONEJA Si Si Si Si Si Si P Si Si Si Si Si Si Si Si B Si Si YLIMÄÄRÄINEN ELEKTRONI ELEKTRONI PUUTTUU N-TYYPIN PII P-TYYPIN PII N P N em itt er i ka nt a ko lle kt or i U be U cb G D S A K A K N N P D S G N P maadoitettu sähköverkko tasasuuntaus ja suodatus suurtaajuusinvertteri resonanssipiiri ja muuntaja tasasuuntaus suodatus ja akku kuva 1 kuva 2 Si Si Si Si Si Si Si Si Si KOVALENTTISIA SIDOKSIA SIDOSELEKTRONEJA Si Si Si Si Si Si P Si Si Si Si Si Si Si Si B Si Si YLIMÄÄRÄINEN ELEKTRONI ELEKTRONI PUUTTUU N-TYYPIN PII P-TYYPIN PII N P N em itt er i ka nt a ko lle kt or i U be U cb G D S A K A K N N P D S G N P maadoitettu sähköverkko tasasuuntaus ja suodatus suurtaajuusinvertteri resonanssipiiri ja muuntaja tasasuuntaus suodatus ja akku Kuva 1. Diodi johtaa virtaa vain anodilta (A) katodille (K), ei päinvastoin. MOS-transistori saadaan lisäämällä NPN-transistoriin eristetty hila. Kuvassa on myös bipolaaritransistoria uudempaa tekniikkaa edustava kytkin: MOSFET (metal oxide silicon field effect transistor). Sen rinnalle on (harmaalla) liitetty niin sanottu vapaakiertodiodi. NPN-transistori saadaan johtamaan virtaa kollektorilta emitterille, kun kannalta emitterille johdetaan pieni virta. NPN-transistori rakennetaan kolmesta piikerroksesta. Elektronit pääsevät lähteeltä nielulle, kun hilalle tuodaan positiivinen varaus. Tälle energialle täytyy järjestää vapaa kiertoreitti, kun transistoria sammutetaan. SAL2206_68-73.indd 69 23.5.2022 14:37:43. Tyristori on järein tehoelektroniikan kytkinkomponentti. Kuva 2. MOS-transistori tarvitsee erittäin vähän ohjaustehoa NPN-transistoriin verrattuna, ja siitä näyttää olevan tulossa autoteollisuuden tehoelektroniikan keskeinen kytkinkomponentti. Muuten syntyy niin korkeita jännitepiikkejä, että sammutettava transistori on vaarassa tuhoutua. Tehoelektroniikassa yksittäisen bipolaaritransistorin valtakausi on ohi, mutta sitä käytetään muun muassa IGBtransistorin (insulated-gate bipolar transistor, eristetyn hilan bipolaaritransistori) ja tyristorin rakenneosana
Laturin hyötysuhde voi ylittää 99 prosenttia. Erityisesti autoteollisuuden kannalta SiC-MOSFET näyttää muodostuvan valtavirraksi. Transistoriradion pääteaste, joka syöttää kaiuttimia, oli ehkä ensimmäinen tehoelektroniikkaosa autossa. Verkkotaajuudella toimiva muuntaja on suurikokoinen. Sulautetulla elektroniikalla tarkoitetaan tiettyyn laitteistoon liittyvää ohjaustekniikkaa; tässä tapauksessa auton moottoria säätävän tehoelektroniikkalaitteiston säätöja ohjauselektroniikkaa. Nykyisiä päästövaatimuksia ei voisi mitenkään täyttää ilman polttomoottorin elektronista ohjausta. Teollisuudessa pienjännitteellä (<1000 VAC tai 1500 VDC) valta-asemassa on toistaiseksi IGBT. Verkosta otetaan tehoa niin, että jännite ensin tasasuunnataan, sitten tehdään tehoelektroniikan avulla suurtaajuista jännitettä, joka syöttää erotusmuuntajaa. Mikroelektroniikalla suoritetaan erilaisia loogisia operaatioita ja kaikenlaisia laskutehtäviä sekä siirretään tietoa. Samoin hehkulamppuihin perustuvat valot olivat mekaanisten kytkimien ohjaamia. Siksi laturissa pitää suorittaa tasasuuntaus, vaihtosuuntaus ja jälleen tasasuuntaus. Sopivan jännitteen akkua voisi syöttää erittäin tehokkaasti ja pienin häviöin suoraan verkosta tasasuunnatulla jännitteellä, mutta viranomainen on nähnyt turvallisuussyistä tarpeelliseksi vaatia galvaanista erotusta latauslaitteeseen. Polttomoottorin ohjauksessakaan ei tarvittu elektroniikkaa. Transistoriradio saattoi olla ensimmäinen elektroninen laite, joka autoon tuli. Nykyään erilaisia tehokytkinkomponentteja on tarjolla useita. SiC-MOSFETit voivat korvata pii-MOSFETit ja IGBT:t monissa sovelluksissa. Jokainen lienee nähnyt sähkönjakelussa käytetyn, kahden pylvään varaan asennetun jakelumuuntajan. Uutena vaihtoehtona perinteisille pii-MOSFETeille ovat piikarbidi-MOSFETit, jotka tarjoavat korkeamman estojännitteen, alhaisemman päästötilan resistanssin ja korkeamman lämmönjohtavuuden edut. Yleensä tehoelektroniikkalaitteessa on niin sanottua sulautettua mikroelektroniikkaa, jonka ohjelmisto ohjaa ja säätää tehoelektroniikalla ohjattavaa laitetta, kuten auton ajomoottoria. Jos muuntajan taajuutta voidaan 50 Hz verkkotaajuudesta nostaa vaikka 10000 Hz:iin, muuntaja pienenee dramaattisesti, jolloin auton akun latauslaitteesta saadaan kompakti. Ilman tehoelektroniikkaa sähköautot eivät toimi. Vielä 1960-luvulla autoissa ei välttämättä ollut yhtään elektronista laitetta. Tehoelektroniikkaa tarvitaan sekä akkujen lataukseen että itse ajomoottorin operointiin. Siksi onkin valitettavaa, että juuri latureissa autojen valmistajat ovat osoittaneet vastuuttomuutta ja toimittaneet autojen mukana tulevia latauslaitteita, joiden hyötysuhde on ollut luvattoman heikko. Galvaaniseen erotukseen tarvitaan muuntaja, jossa tehoa siirretään ensiökäämistä toisiokäämiin vaihtelevan magneettivuon avulla. Se on periaatteessa varsin samankaltainen kuin kuvan 2 vapaakiertodiodi. Pienemmillä jännitteillä ja tehoilla käytetään piistä rakennettua MOSFETia, jota ohjataan kantavirran asemesta pienellä sähkövarauksella. Sähköauton akun tehoelektroninen latausjärjestelmä, jossa suoritetaan galvaaninen erotus suurtaajuusmuuntajaa käyttäen. Nykyisin lähes kaikki polttomoottoriautonkin apulaitteet voivat olla jollakin lailla tehoelektroniikan ohjaamia. SAL2206_68-73.indd 70 23.5.2022 14:37:43. Viranomaisen olisi syytä reguloida autojen latauslaitteiden hyötysuhdetasoja, sillä mitään teoreettista tai käytännön estettä – muuta kuin kustannus – korkean hyötysuhteen saavuttamiselle ei ole. Kipinäsytytystä ohjataan tehoelektroniikalla. Suurjännitteen synnyttäminen sytytystulpille hoidettiin mekaanisilla katkojan kärjillä, virran katkaisua helpottavalla kondensaattorilla ja suurjännitemuuntajalla. Tässä piilee kuitenkin tehottomuuden vaara. SiCtransistorit ja -diodit pystyvät erittäin korkeaan hyötysuhteeseen. Ottomoottorissa oli kaasutin. Kuvassa oleva erotusmuuntaja voi olla joko yksittäinen komponentti tai sitten niin sanotussa langattomassa latauksessa muuntajan ensiöja toisiokäämit sijoitetaan erilleen parkkipaikan latkuva 1 kuva 2 Si Si Si Si Si Si Si Si Si KOVALENTTISIA SIDOKSIA SIDOSELEKTRONEJA Si Si Si Si Si Si P Si Si Si Si Si Si Si Si B Si Si YLIMÄÄRÄINEN ELEKTRONI ELEKTRONI PUUTTUU N-TYYPIN PII P-TYYPIN PII N P N em itt er i ka nt a ko lle kt or i U be U cb G D S A K A K N N P D S G N P maadoitettu sähköverkko tasasuuntaus ja suodatus suurtaajuusinvertteri resonanssipiiri ja muuntaja tasasuuntaus suodatus ja akku Kuva 3. Kun siirrytään sähköautoon, tehoelektroniikan rooli korostuu entisestään. Sähköautoja halutaan markkinoille ja liikenteeseen energiatehokkuuden parantamiseksi ja päästöjen pienentämiseksi. Kehitys niistä ajoista, jolloin ajoneuvoissa ei ollut mitään elektroniikkaa, on ollut huikea. Erilaisia apulaitteiden moottoreita oli vähän ja niitä ohjattiin mekaanisin kytkimin. Myös LED-valoja voi pitää tehoelektroniikan sovelluksina. Kuva 3 esittelee yhtä mahdollista laturin periaatepiirikaaviota. Modernin polttomoottorin polttoaineen syöttö on tarkasti mikroelektroniikan ja tehoelektroniikan säätelemää. Sitä varten tarvitaan tehoelektroniikkaa. Lyhenne LED tulee sanoista light emitting diode eli valoa lähettävä diodi. Mikroelektroniikka laskee, tehoelektroniikka ohjaa Elektroniikka jaotellaan usein kahteen osaan. Näin auton sähkötekniikka erotetaan kokonaan verkon potentiaalista, jolloin mikään auton eristysvika ei voi johtaa autoa koskettavan ihmisen saamaan verkkoperäistä sähköiskua. Kuulostaa monimutkaiselta. Dieselissä oli vain mekaaninen syöttöpumppu polttoaineen annosteluun. Tehoelektroniikalla tarkoitetaan kaikkea sellaista elektroniikkaa, joka kykenee ohjailemaan merkittävää sähkötehoa. Siihen on vain lisätty materiaaleja, jotka lähettävät valoa, kun virta kulkee diodin kautta. Tehoelektroniikkaa tarvitaan jo lataukseen Auton akku on ensin varattava. Ne ovat suurikokoisia ja painavia möykkyjä, vaikka tehoa on tyypillisesti vain 50–100 kW. 70 | suomen autolehti 6/22 sistor logic), vaikka CMOS-piirit (complementary metal oxide semiconductor) ovatkin vallanneet alaa. Lopuksi jännite tasasuunnataan akulle
Induktiomoottori ajoneuvon moottorina ja SiCMOSFET-invertterin ohjaamana. Ajomoottoria ohjataan muuttajalla Ajomoottoreita varten rakennetaan tyypillisesti kuudesta tehotransistorista ja mikroprosessoriohjauksesta koostuva muuttaja, jota kutsutaan usein invertteriksi. Ainakin kaasutinta ohjattakuva 3 kuva 4 C i m . Kuvan 4 mukainen vääntömomenttipyyntö saadaan aikaiseksi kuljettajan oikean jalan polkimella. Moottorin käämivuoja virtavektoreista on kuva invertterin sisäisessä sulautetussa mallissa. Viime aikoina on kuitenkin esitetty, että akun latauselektroniikan pitäisi olla kaksisuuntaista, jolloin voitaisiin auton akuin osallistua sähköverkon tuentaan. Näin tehokas langaton pikalaturi voisi pahimmassa tapauksessa sulattaa koko auton induktiokuumennuksella. Suomenkielinen vakiintunut sana sähköauton vääntömomenttipolkimelle taitaa vielä puuttua. s u s Invertterin ohjaus Akku Induktiomoottori i r i s invertteri DC-välipiiri mikrokonrolleri Vääntöpyyntö vi rta ta ka isi nky tk en tä moottorin vektorisijaiskytkentä roottorin asentotieto välipiirin jännitetakaisinkytkentä Kuva 4. Pikalataus vanhentaa akkua ennenaikaisesti. Latausjärjestelmien tehot vaihtelevat hyvin suuresti, mutta periaate voi olla aina sama kuin kuvassa 3. Mitä suurempi virta, sitä enemmän lämpöä ja rasitusta akulle syntyy. Täytynee tyytyä rauhallisempiin askareisiin akkua ladattaessa. Litiumionit joutuvat latauksen ja purun aikana fyysisesti vaeltamaan akun rakenteessa. m . Jos tankkiin valutetaan yksi litra dieseliä sekunnissa, näennäinen latausteho on noin 10 kWh/s eli 36000 kJ/s eli 36 MW. Kun auto ajetaan oikeaan kohtaan, syntyy muuntaja, joka kykenee magneettikentän avulla siirtämään tehon auton lataukseen langattomasti. SAL2206_68-73.indd 71 23.5.2022 14:37:44. Polttomoottoriautoa tankattaessa siirretään käsittämättömän suuri teho. Kannattaa muistaa, että esimerkiksi omakotitalon tyypillinen 3 x 25 A päävaroke antaa maksimissaan 16,5 kW tehon. Välipiirin jännitetieto, moottorin virtatieto ja roottorin asentotieto välitetään säätimelle, jotta se osaa tarkasti säätää moottoria. Johdinpoikkipinta-alaakin tarvittaisiin niin paljon, että latausjohtoa ei kukaan jaksaisi kytkeä autoon. Sähköverkkokaan ei helposti kykene tarjoamaan akun lataukseen kovin suuria tehoja. Akku pitäisi voida ladata yhtä nopeasti kuin polttomoottoriauton voi tankata. Korvaamalla kuvan 3 dioditasasuuntaajat aktiivisin MOSFET-silloin tehoa voidaan siirtää myös auton akusta verkkoon niin haluttaessa. Kuljettajalta tulee vääntömomenttipyyntö invertterille, joka ohjaa moottoria niin, että pyyntö toteutuu. Mikroprosessorissa pyörii niin sanottu vektorisäätö, joka osaa tarkasti ohjata moottoria toteuttamaan haluttua vääntömomenttia – kiihdyttämään tai jarruttamaan (kuva 4). Jopa tunnettu CHAdeMO latausstandardin nimi tulee japanista: ”O-cha demo ikaga desu-ka”, saisiko olla kuppi teetä. Sen tehtävä on muodostaa pulssinleveysmodulaatiota hyödyntäen akun tasajännitteestä sopiva, yleensä kolmivaiheinen vaihtojännite moottorille. Jos sähköauton akun voisi ladata samalla teholla, 100 kWh akun lataamiseen menisi 10 sekuntia. Sepä vasta olisi pikalatausta. suomen autolehti 6/22 | 71 KUORMA-AUTOJEN MAALAUSKAMMIOT ASENNETTUNA 4.166€ kuukaudessa / 60 kk / 5 vuotta +358 505115571 +34 981 783605 Puhumme Suomea: suomi@360zolutions.com R AHOITUSLEASING TASAERIN tiaan ja auton pohjaan. Akkuja maltillisesti tehoelektroniikan avulla lataillessa menee teekupillinen, jos toinenkin. Yhden megawatin latausteho tarvitsisi 400 V verkossa jo 3 x 1500 A sulakkeet. Pikalataus ei kykene haastamaan tankkausta Suuritehoiset pikalatausjärjestelmät ovat jatkuvasti keskusteluissa ja toiveissa. Polttomoottoriautoista peritty ”kaasupoljin” on jossakin määrin fysiikkaan perustuva termi. Akun hyvinvoinnin kannalta akkua kannattaisi kuitenkin purkaa ja ladata rauhallisesti. Akulla on sisäresistanssi, joka saa virran kulkiessa akun lämpenemään
Vain Porsche Taycanissa on vastaava jännitetaso käytössä toistaiseksi, mutta näyttää siltä, että moottorien pyörimisnopeuksien noustessa on hyvä nostaa myös DC-jännitetasoa. Vierasmagnetoitu tahtimoottori tarvitsee toisen, pienitehoisen sillan ohjaamaan roottorin magnetointia, mutta staattori-invertteri on samanlainen kuin kuvassa 4. SAL2206_68-73.indd 72 23.5.2022 14:56:17. Kuva 5. . Sen sijaan kytkinreluktanssikone tarvitsee ihan omanlaisensa tehoelektroniikan, joka osaa syötellä virtapulsseja oikeisiin käämeihin oikeaan aikaan. Kuvan mukainen moottorikäyttö on niin saDa nf os s Ed itr on • Virta 350 Arms jatkuvaa AC-invertterikäytössä (kiertokenttäkoneet). Keskellä moottorin kolmivaiheliitäntä ja DC-syöttö (kaksi liitäntää) sekä ohjausliitäntä. Periaatteessa sähköauto ei tarvitse mekaanisia jarruja kuin ylimääräisenä turvavarusteena hätätilanteisiin. Artikkelin avauskuva esittää tyypillistä moottorikäyttökokonaisuutta, jossa induktiomoottori, invertteri ja alennusvaihde on kaikki pakattu samaan kokonaisuuteen. Dieseleitten suhteen puhuttiin kaasuöljystä, jolloin kaasupoljinnimityksellä on ollut tolkku myös dieselautoissa. Danfoss EC-C 1200 taajuusmuuttaja. Roottorin asentotakaisinkytkentä tarvitaan tässäkin tapauksessa, jotta osutaan oikeaan. Sähköauton koko moottorikäyttö pyritään pakkaamaan mahdollisimman tiiviiseen pakettiin, jolloin voidaan hyödyntää yhteistä jäähdytystä. Englanniksi kaasupolkimelle on gas pedalin vaihtoehtona jo jonkin aikaa ollut accelerator (kiihdytin), joten heillä ei vastaavaa ongelmaa ole. Alareunan kolme teholiitintä menevät sähkömoottorille. Monissa suomenkielisissä teksteissä kirjoitetaan edelleen kaasupolkimesta, mutta sähköautolla ajettaessa on syytä huolestua, jos vääntöpoljinta painettaessa alkaa muodostua kaasua. 500 mikrofaradin 600 V filmikondensaattori noudattelee kotelon muotoja ja kotelo arvatenkin noudattelee autosta löytyvän tilan muotoja. • Kotelointiluokka IP67, suojattu kosteudelta ja pölyltä. Muuttaja tosin käyttää korkeaa 850 VDC jännitettä, joka on vasta tuloillaan henkilöautoihin. Kuva 6. Jos autoissa käytettäisiin harjallisia tasavirtamoottoreita, ajomoottorin tehoelektroniikan ohjaus yksinkertaistuisi merkittävästi. Näin autoa voidaan sekä kiihdyttää että jarruttaa tehokkaasti pelkästään ajomoottorikäyttöä säätelemällä. 72 | suomen autolehti 6/22 essa moottoriin syötettiin haluttu määrä palavaa kaasua. +105 0C. Kaikkien kiertokenttämoottoreiden invertterisillat voivat olla periaatteessa samanlaisia kuin kuvan 4 induktiomoottorin invertteri. • Vankka rakenne, joka kestää korkeaa mekaanista tärinää ja iskuja. Tässä invertterissa on todella erikoisen muotoinen välipiirin kondensaattori. • Jäähdytysnesteen maksimilämpötila +65 0C. Muuttajan oMinaisuuksia: nottu nelikvadranttinen: se voi toimia kumpaankin pyörimissuuntaan sekä moottoriettä generaattorikäyttöisenä. • Sallittu ympäristön lämpötila käytön aikana -40 0C ... Kotelo avattuna näkyvä harmaa laatikko on välipiirin kondensaattori, keskellä IGBT-silta, valkoinen osa on liityntärajapintaa. • Kompakti rakenne, massa 15 kg. • Välipiirin maksimijännite 850 VDC. • Virta 400 ADC käytettäessä laitetta DC/ DC-muuntimena (periaatteessa voi ohjata myös tasavirtakoneen ankkuria). Vaikka tämä muuttaja on suunniteltu erityisesti raskaille liikkuville työkoneille tyypillisiä erittäin syklisiä kuormia varten, sitä voidaan tietenkin soveltaa myös henkilöautoissa. Mikä on sähköauton kaasupoljin. Oikealla ja vasemmalla nestejäähdytysyhteet. Sen suojausluokka on IP67, joten se soveltuu hyvinkin ankariin ympäristöolosuhteisiin. Moottorityyppi vaikuttaa ohjauksen mutkikkuuteen Kuva 5 esittää Danfossin nestejäähdytteistä taajuusmuuttajaa, joka soveltuu erilaisiin ajoneuvokäyttöihin
Ensin siirtyivät vuoden 2020 messut viime syksyyn, ja sitten nekin peruttiin. Automechanika juontaa juurensa vuoteen 1971. Tuoteuutuuksia ja verkostoitumista Musshoff painottaa, että Automechanika on paljon muutakin kuin laiteja järjestelmätoimittajien tuote-esittelyjä. Automechanikan messuisäntä olaf automechaniKa herää henKiin FranKFurtissa Musshoff uskoo, että tämänkertaiseen tapahtumaan tulee vähintään 2200 näytteilleasettajaa. Se perinne tosin katkesi viime vuonna, kun Saksan autoteollisuusyhdistys VDA muutti IAA:n konseptin täysin. Nyt kulkutautiongelma on siinä määrin selätetty, että vuoden tärkeimpänä autoalan jälkimarkkinointitapahtumana pidetty näyttely voi avata ovensa yleisölle 13.9.2022. Perinteikäs automechanika Frankfurt avaa ovensa neljän vuoden tauon jälkeen syyskuussa. Esimerkiksi viime kerralla messuilla kävi viidessä päivässä melkein 135000 vierasta. Se tarjoaa runsain mitoin asiantuntijaesitelmiä sekä erinomaisen paikan verkostoitua. . ”Näinä aikoina on vaikea tehdä vakavasti otettavia ennusteita. Edustettuina oli 76 maata. Siitä lähtien niitä on järjestetty Frankfurtissa niin, että parillisina vuosina messukeskusta on isännöinyt Automechanika ja parittomina IAA. Nyt lukemat jäävät selvästi pienemmiksi päätellen siitä, että toukokuun puoliväliin mennessä osallistujia oli kertynyt 65 maasta. Tavanomaisesta autonäyttelystä tehtiin liikkumispalvelujen temmellyskenttä, ja samalla sen pitopaikka siirrettiin Frankfurtista Müncheniin. Olen kuitenkin optimisti: oletan ilmoittautumisia tulevan lähiviikkoina lisää, sillä monet maailman johtavista jälkimarkkinointiyrityksistä ovat alleviivanneet Automechanikan asemaa alan merkittävimpänä kohtauspaikkana tänä vuonna”, Musshoff sanoo. suomen autolehti 6/22 | 73 J oka toinen vuosi järjestettävä Automechanika Frankfurt joutui taipumaan pandemian paineessa kahdesti. Jälkimarkkinoinnin suurtapahtuma Automechanika Frankfurt on avoinna tiistaista lauantaihin 13.–17.9.2022. Kun Frankfurtin perinteikäs autonäyttely IAA jouduttiin peruuttamaan orastavan energiakriisin takia, varaosakauppiaat, korjaamot, maalaamot, rengasliikkeet ja muut alan jälkimarkkinayritykset päättivät pystyttää omat messunsa. Ensimmäinen tapahtuma saavutti niin suuren suosion, että se päätettiin pitää heti seuraavana vuonna uudelleen. Jukka Saastamoinen Olaf Musshoff sanoo, että tämänkertaiset messut tarjoavat erityisen paljon asiantuntijaesitelmiä ja keskustelutilaisuuksia. Viimekertainen, vuonna 2018 järjestetty Automechanika keräsi ennätysmäiset 4987 näytteilleasettajaa. SAL2206_68-73.indd 73 23.5.2022 14:37:45. Varmaa on jo, että lopulliselta listalta jäävät puuttumaan ainakin Ukrainaan hyökännyt Venäjä ja sen liittolaismaa Valko-Venäjä sekä koronan rasittamat Kiina ja Iran
Matemaattiset aineet olivat aina kiinnostaneet Velpleriä, joten ylioppilaskirjoitusten jälkeen hän lähti opiskelemaan matematiikkaa Turun yliopistoon. Hän muutti vanhempiensa mukana reilut kymmenen vuotta sitten Suomeen ja perhe asettui Karjaalle. Tietokoneen ruudulla mittasuhteet tosin hieman hälvenevät. Kovin pitkälle kotoa ei tarvinnut lähteä, sillä Sisun toimipiste sijaitsee Karjaalla. ”Sitten kun prototyypit ovat valmistuneet, niitä käydään testaamassa asiakkaan luona. Isällä oli vanha venäläinen sivuvaunullinen moottoripyörä, jota kunnostimme ja kävimme ajelemassa sillä. SAL2206_74-75.indd 74 23.5.2022 8:14:41. Silloin paikan päällä näkee hyvin, miten laitteet toimivat oikeassa ympäristössä.” Yliopistosta ammattikorkeakouluun Velpler on alun perin kotoisin Kuusalusta, joka sijaitsee Viron pohjoisrannikolla aivan Tallinnan itäpuolella. Tuotekehityspalveluja tarjoavan yrityksen tuotekehitysinsinöörinä toimii hiljattain autoja kuljetustekniikan insinööriksi valmistunut Eliisabet Velpler. Oma suunta löytyi ajoneuvotekniikan suunnittelupainotteisista opinnoista. ”Halusin opiskella koneensuunnittelua ja ammattikorkeakoulussa siihen tarjoutuikin hyvä mahdollisuus. Kurssivalikoima oli laaja, koska autotekniikan lisäksi tarjolla oli kuljetustekniikan kursseja. Siellä Velpler kävi peruskoulunsa loppuun ja kirjoitti ylioppilaaksi. Arto Vänttinen Iso osa tuotekehityksen työajasta kuluu tietokoneen suunnitteluohjelmia käyttäen. Protopajallakin käydään välillä. ”Isän kanssa olen puuhastellut muun muassa moottoripyörien parissa. Se on nyt minulla ja entisöin sitä parhaillaan.” Innostavaa opiskelua Velpler koki ammattikorkeakouluopinnot mielekkäiksi ja monipuolisiksi. Toistaiseksi työprojektit ovat liittyneet Henkilökuvassa Eliisabet Velpler Ideasta ajoneuvoksI raskaaseen kalustoon ja tuoreimmassa hankkeessa on suunniteltu kaivoskoneiden teräsrakenteita. Todellisuuteen pääsee kuitenkin kiinni, kun projektit usein käynnistyvät käynnillä asiakaskohteessa, kuten kaivoksessa. Kaivoskoneet ovat eräitä suurimmista ajoneuvoista. ”Olen aina tykännyt tehdä töitä käsillä ja kaipasin jotakin konkreettisempaa.” Uusi suunta löytyi Turun ammattikorkeakoulun autoja kuljetustekniikan koulutusohjelmasta. ”Valmistuin insinööriksi viime marraskuussa, mutta ehdin saada työpaikan jo lokakuussa, mikä oli tosi hieno juttu.” Ajoneuvot ovat yksi Creo Centerin tuotealueista, joten Velplerin osaaminen istuu hyvin yrityksen monipuoliseen työntekijäjoukkoon. Aika nopeasti hän kuitenkin huomasi, että teoreettinen yliopistomatematiikka ei ollut oma juttu. Siellä suunnittelijat saavat ensi käden tuntumaa työn alle tuleviin laitteisiin. Ajoneuvot ja ajaminen ovat olleet läsnä myös perheen arjessa, sillä Velperin isä on tehnyt kuorma-autokuljettajan työtä ja äiti on puolestaan ajanut linja-autoa. 74 | suomen autolehti 6/22 T urun Logomon melko sokkeloisestakin kiinteistöstä löytyy Creo Center Oy:n toimisto. Opettajat olivat myös innostavia, iso kiitos heille!” Velpler löysi harjoittelupaikan Sisu Autosta heti ensimmäisenä opiskeluvuonna. Valinta osoittautui hyväksi, sillä Velpler suoritti lopulta Virosta Suomeen muuttanut Eliisabet Velpler on löytänyt konesuunnittelun parista itselleen mieluisan urapolun. Velpler pohti toisena vaihtoehtona konetekniikan koulutusohjelmaa, mutta kiinnostus ajoneuvoihin vei voiton
”Olen aina ollut koiraihminen ja halunnut jossakin vaiheessa hankkia koiran. ”Jossakin vaiheessa olisi kiva päästä vetämään omaa projektia vaikka raskaan kaluston parissa. Parasta on, kun saa nähdä suunnitteluprojektin tuloksen valmiina toiminnassa.” Velpler on päättänyt jatkaa opiskelua, ja aloittaa maisterivaiheen opinnot ensi syksynä Aalto-yliopistossa. Lopulta Creo Centeristä järjestyi myös työpaikka juuri valmistumassa olevalle opiskelijalle. Ulkoilu tarjoaa hyvää vastapainoa työlle, sillä luova suunnittelu on henkisesti melko vaativaa. ”Tänä keväänä pääsin käymään Virossa pitkästä aikaa, mikä oli tosi kiva juttu.” . Työhön kuului myös prototyypin rakentaminen.” Harjoittelu poiki työpaikan Sisu Autolla työskentely oli siinäkin mielessä hyvä asia, että yhtiö on yksi Suomen melko harvoistakin paikoista, joissa tehdään ajoneuvosuunnittelua. ”Tosi mielellään tulin tänne töihin. Pipi on sekarotuinen. Tavoitteena on perehtyä astetta syvemmälle konesuunnitteluun. SAL2206_74-75.indd 75 23.5.2022 8:14:42. Turun seudulla on paljon hyviä ulkoilualueita ja kesällä saaristossa on kaunista. Ulkoilemaan Velpler suuntaa useimmiten Pipi-koiransa kanssa. Pari vuotta kestävien opintojen myötä edessä on muutto pääkaupunkiseudulle. Pipi on kotiutunut luokseni hyvin, mikä ei ole rescue-koiralle aina itsestään selvää.” Virossa Velpler on käynyt aiemmin säännöllisesti, mutta parin viime vuoden aikana pandemia on rajoittanut matkustamista. Sisu tekee yhteistyötä monien toimijoiden kanssa, ja sitä kautta Velplerille syntyi yhteys nykyiseen työpaikkaansa. Pipi tuli aikanaan Velplerille niin sanottuna rescue-koirana Virosta yhden vuoden ikäisenä. Ulkonäkö viittaa saksanpaimenkoiraan, mutta ruumiinrakenne taas on ison terrierin. Autoja kuljetustekniikan insinööriksi valmistunut Eliisabet Velpler löysi työn tuotekehityksen parista. Creo Centerillä on toimipiste Espoossa, ja työnantaja on tarjonnut mahdollisuutta yhdistää työ ja opinnot. Pidän siitä, kun saa itse tehdä omia luomuksia ja soveltaa loogista ajattelukykyä. Se liittyi tuotekehitysvaiheessa olevan maastokuorma-auton tarvikelaatikkoon, jonka käytettävyyttä ja kantavuutta tuli parantaa. Vapaa-ajalla Velpler lähtee Pipi-koiransa kanssa ulkoilemaan Turun alueen metsiin. Pipi oli kulkenut irrallaan kadulla, eikä kiinnioton jälkeen omistajaa löytynyt. Sitä ennen täytyy kuitenkin kerätä vielä kokemusta.” Turun metsät tutuksi Yksi Velplerin mieluisista vapaa-ajan puuhista on luonnossa liikkuminen. ”Tein Sisu Autolle opinnäytetyönikin. Suomenlahden eteläpuolelta löytyy sukulaisia ja kavereita, joita on mukava käydä tapaamassa. suomen autolehti 6/22 | 75 muutkin harjoittelunsa ja kesätyöt samassa paikassa
76 | suomen autolehti 6/22 LAITEKATSAUS Järeät 2-pilarinostimet lä liikuteltavien työvälineiden siirtely työalueella on vaivatonta. . S-posti: etunimi.sukunimi@wihuri.fi tekninenkauppa.fi wihurikorjaamolaitteet Myynti: korjaamolaitemyynti@wihuri.fi Huolto ja varaosat: korjaamolaitehuolto@wihuri.fi | 020 510 2306 ECK NEXT Täysautomaattinen laite perusmallin hintaluokassa (*) ECK FLAG Täysautomaattinen laite erittäin kattavilla ominaisuuksilla (*) ECK3900 PREMIUM Täysautomaattinen laite useimpien automerkkien tiukoillakin vaatimuksilla (*) ECK TWIN 12 Huippusuosittu tuplakaasulaite (**) erillisillä järjestelmillä ECK LAND Täysautomaattinen keikkamalli (*) (*) joko R134a tai HFO1234yf (**) sekä R134a että HFO1234yf Myy ty Suom een jo yli 80 kpl! ECK BUS-PRO Tehokas laite isommille R134ajärjestelmille (esim. Joissakin nostimissa yhdyskaapelien tai hydrauliikkaletkujen reitti voidaan valita kulkemaan joko ylätai alakautta. Kookkaampien kaksipilarinostinten ulottuvuutta on parannettu nivelletyillä nostovarsilla. Kaksipilarinostimen tyypillinen pulma on ollut, että pilari vaikeuttaa auton oven avaamista. 3000 kg:n nostoihin kykenevä nostin on varsin edullinen valinta korjaamolle, jossa huolletaan pelkästään henkilöautoja. Kaksitai jopa kolmiosaiset nostovarret mahdollistavat laajan käyttöalueen, jolloin yhdellä nostimella voidaan nostaa niin pienet henkilöautot kuin pidemmätkin ajoneuvotyypit. 2-pilarinostinten raskassarjalaisilla nousevat niin henkilöautot kuin kevyet kuormaautotkin. linja-autot), säiliö 40 kg, kylmäaineen täyttö 1 kg / min Ecotechnics-laitteita myyty Suomeen jo yli 700 kpl! SAL2206_76-77_LK teksti.indd 76 23.5.2022 8:29:28. Automallikohtaiset nostotallat sekä nostotallojen korotuspalat ovat näistä tärkeimpiä. Varsinaista mekaanista yhteyttä pilarien välillä ei ole, vaan tiedonja käyttövoiman siirto tapahtuu johtoja tai letkuja pitkin. Kevyen kuorma-autoluokan, kuten Mercedes-Benz Sprinter, VW Crafter ja Iveco Daily, nostoihin vaaditaankin jo reilumpaa nostokapasiteettia. 2-pilarinostinten järeämpi luokka mahdollistaa kookkaiden ajoneuvojen noston kuorman lisäksi myös pituuden puolesta. 040 578 3177 Tuomo Jokinen Keski-, Itäja Pohjois-Suomi sekä Etelä-Pohjanmaa Puh. Erilaisilla lisävarusteilla nostimen käyttöastetta voidaan lisätä entisestään. Tähän käyttöön soveltuvat mainiosti tämänkertaisen Laitekatsauksen yli 5000 kg:n nostoihin kykenevät nostimet. Nivelletyillä nostovarsilla tämäkin ongelma ratkeaa kuin itsestään, eikä nostovarsien tarvitse olla epäsymmetrisiä. Tällainen kombinaatio on jo varsin johtovapaa, jolloin esimerkiksi pyörilJari Vilén Eteläja Kaakkois-Suomi Puh. Yleensä tämä on ratkaistu erimittaisilla etuja takanostovarsilla. Pilarinostimien valtti muihin nostintyyppeihin nähden onkin lattiavapaan asennuksen mahdollisuus ilman lattiaan tehtäviä upotuksia. 040 773 8353 WIHURI OY TEKNINEN KAUPPA KORJAAMOLAITTEIDEN MYYNTIÄ WIHURILLA VUODESTA 1921! VUODESTA 1921 VARAUDU NYT KESÄN ILMASTOINTIHUOLTOIHIN! Wihurilta maailman suurimman valmistajan laitteet jokaisen korjaamon tarpeisiin. Harri Miinin N ostinmarkkinoiden kestosuosikkia 2-pilarinostinta on saatavana useaan kokoluokkaan. Kevyidenkin pakettiautojen huoltamiseen kannattaa harkita 4000 kg:n nostinta. Jos nostimella on mahdollista nostaa ajoneuvo kattoon saakka, nostin kannattaa varustaa valoanturilla, joka estää törmäyksen syntymisen. Varsinkin korkeampia ajoneuvoja nostaessa on syytä kiinnittää huomiota käytettävän tilan korkeuteen. Esimerkiksi isot matkailuautot eivät välttämättä ole massansa puolesta ongelma pienemmillekään nostimille, mutta ajoneuvon ulkomitat saattava tuottaa vaikeuksia. Nostokäpälien riittävän laaja säädettävyys erikokoisille autoille on myös tärkeä näkökohta nostimen monipuolista käyttöä ajatellen. Tekniikassa ei uutta 2-pilarinostinten tekniikka on tuttua vuosien takaa. Varsinkin henkilöautokäytössä käpälät tulisi saada mahdollisimman alas, jotta matalatkin autot saadaan nostettua. 0400 366 538 Toni Myyrä Lounaisja Varsinais-Suomi Puh. Näin lattia pilarien välillä jää vapaaksi ylimääräisistä kaapelitai letkukouruista. Yleensä nostimen voi varustaa energiayksiköllä, joka pitää sisällään paineilmaja valovirtaliitännät. Yleensä suosituin reitti yhteydelle on pilarien yläpuolelle. Moneen kokoluokkaan Isompien ajoneuvojen kohdalla nostimelta edellytetään nostokapasiteetin lisäksi myös laajaa ulottuvuutta. Nostin koostuu kahdesta erillisestä nostoyksiköstä, jotka on yhdistetty synkronoidun noston aikaansaamiseksi. Osassa markkinoilla olevista nostimista tämä ominaisuus on vakiovarusteena, ja muihin sen saa yleensä lisähintaan
S-posti: etunimi.sukunimi@wihuri.fi tekninenkauppa.fi wihurikorjaamolaitteet Myynti: korjaamolaitemyynti@wihuri.fi Huolto ja varaosat: korjaamolaitehuolto@wihuri.fi | 020 510 2306 ECK NEXT Täysautomaattinen laite perusmallin hintaluokassa (*) ECK FLAG Täysautomaattinen laite erittäin kattavilla ominaisuuksilla (*) ECK3900 PREMIUM Täysautomaattinen laite useimpien automerkkien tiukoillakin vaatimuksilla (*) ECK TWIN 12 Huippusuosittu tuplakaasulaite (**) erillisillä järjestelmillä ECK LAND Täysautomaattinen keikkamalli (*) (*) joko R134a tai HFO1234yf (**) sekä R134a että HFO1234yf Myy ty Suom een jo yli 80 kpl! ECK BUS-PRO Tehokas laite isommille R134ajärjestelmille (esim. 040 578 3177 Tuomo Jokinen Keski-, Itäja Pohjois-Suomi sekä Etelä-Pohjanmaa Puh. 040 773 8353 WIHURI OY TEKNINEN KAUPPA KORJAAMOLAITTEIDEN MYYNTIÄ WIHURILLA VUODESTA 1921! VUODESTA 1921 VARAUDU NYT KESÄN ILMASTOINTIHUOLTOIHIN! Wihurilta maailman suurimman valmistajan laitteet jokaisen korjaamon tarpeisiin. linja-autot), säiliö 40 kg, kylmäaineen täyttö 1 kg / min Ecotechnics-laitteita myyty Suomeen jo yli 700 kpl! SAL2206_76-77_LK teksti.indd 77 23.5.2022 8:29:28. 0400 366 538 Toni Myyrä Lounaisja Varsinais-Suomi Puh. Jari Vilén Eteläja Kaakkois-Suomi Puh
Pilareiden ilma ulosottoja ja 230 V (4 kpl): 100 mm (405 e), 150 mm – Saksa 09 4245 1117 välissä ei ole letkuja tai raskasta sähköpistoke. OMCN 3680 / Sähkö400 4,4 5500 1910 50 3000 600–1800 120–170 Ylhäältä Ei Teräsrullat Mekaaninen Nivelletyt nostovarret kääntyvät siten, Kaapeliputki. Hydrauliikkaletkut ja – 044 0542155 tasausvaijerit kiertävät yläkautta, jolloin lattia jää täysin vapaaksi. Magneettinen työkalutelinesarja (2 kpl) (99 e). taessa (824,20 e). – 040 757 4067 Kumitalla renkaalle (79,84 e). Maksimi nostokyky riippumatta nostovarsien asennosta. Adapterit mm. EAE 4070 / Sähkö400 2,2 6000 1900 85 3342 930–1800 110–160 Ylhäältä Kyllä Liukupalat SähköJäreä rakenne, joka ei huoju Kaikki tarvittavat Sprinter/Crafter-adapteri taakse 12 Heti 7990,00 EAE Automotive ArpréOy EE-C12E 4451 hydraulinen 16 mekaaniset raskaallakaan kuormalla. Nostopääsarja pakettiautoille 4 kpl 12 12 12900,00 Nussbaum Automotive DiagnoFinlandOy PowerLift 4020 hydraulinen 16 ja mekaanipienimmistä autoista aina pakettiautoihin 180–286mm (1320 e). Nähtävissä nostimen huoltoon liittyvää tietoa, toimintahäiriön sattuessa ilmoittaa virhekoodin, joka nopeuttaa häiriön selvittämistä. Adapterisarja 2-pilarinostimelle (512,70 e). Valaistus: 2 kpl led-loisteputkia 12 12 13720,00 Consul WerkstattausContinovaAB 2.55HDFlex 4380 hydraulinen 20 3100 ohjatut lukot pilareissa nostosylinterit ja niiden Pilareissa 2 kpl painehimmentimellä (365 e). työhön. Soveltuu Öljyt, kiila-ankkurit. Erittäin varusteet normaaliin (5000/6000kg) (96 e). Automaattinen turvakatkaisin estää kattovauriot. 12 Espanja Aki Rusila nostettavan auton ympärille. 78 | suomen autolehti 6/22 LAITEKATSAUS JÄREÄT 2-PILARINOSTIMET Merkki/malli Mitat KäyttöKäyttöKäyttöMakMaksimi NosPilar. Antti Immonen nostoon. Led-valaisinsarja (450 e). automaattisella tasauksella. Cascos 3820 / Sähkö400 6,0 5000 1970 40 3000 855–1810 145–245 Valittavissa Ei Kuulalaakerit Itsepidättyvä Jäykkä pilareiden rakenne, kapeammat Ankkurrointilevyt, Matalan tilan valokennokatkaisija 12 Heti 7975,00 Cascos / KoivunenOy C5SWAGON 5150 mekaaninen – ruuvi tolpat jättävät enemmän tilaa 2 x nostokäpäläsarja. Crafter-adapteri eteen (5000/6000kg) – Kiina 050 4940 669 (79 e). 12 Saksa Toni Myyrä portaattomasti säädettävissä, patentoitu 230 V:n ulosotto). (548 e), 200 mm (580 e). SteyrTek 3800 / Sähkö400 3,3 5000 1910 55 2680 930–1900 110–145 Ylhäältä Ei Liukupalat Sähkö1,9 metrin kolmiosaiset nostovarret – – 12 Heti 3866,94 SteyrTek / Vannetukku.fiOy ST-T60EB 4500 hydraulinen – solenoidi pakettiautojen ja pitkien maastureiden – Ei ilm. TwinBusch 4020 / Sähkö400 2,2 6000 1900 45 3342 Edessä 995/2080 112–270 Ylhäältä Ei Liukupalat Sähkö230 V pistorasia, Tyylikäs moottorin4 kpl korotuspaloja, Lisäjalat ohuelle betonille asennet24 1 4309,68 Twin Busch GmbH / OyKahaAb TW260PEB4.5 4450 hydraulinen – Takana 995/2080 hydraulinen suojakotelo, hiljaisemmat moottoriäänet, ankkuripultit. 24 Saksa / Kiina Joonas Lahti sopii matalille autoille. Nussbaum 3750 / Sähkö400 3,0 5000 2055 31 3090 0–1825 120–195 Ylhäältä Ei Liukupalat Mekaaninen Tuplanivelöidyt nostovarret (pienistä Kiinnitystarvikkeet, Korotustallasarja 115–220 mm 12 1 12500,00 Nussbaum Automotive WihuriOy PowerLift 4020 hydraulinen 16 henkilöautoista suuriin pakettiautoihin), energia-yksikkö (1200 e). (432 e). Energiayksikkö 230V + paineilma (270 e). Crafter-nostotallat (1363 e). Korotupalat 12 rüstung GmbH / Mikael Österlund välissä vain kevyt johtokaari. Consul 3600 / Sähkö400 4,4 5500 1925 23 2750– 700–1690 100–125 Ylhäältä Ei Kuulalaakerit PaineilmaHelppo asentaa, koska molemmissa Ankkuripultit. Nostosarja 12 Lifts Gmbh / Jyrki Vuorenmaa HF3S5000DG nen lukitus saakka. Pilareiden korotussarja 12 Lifts GmbH / Tekninenkauppa HF3S5000DG nopea nosto ja lasku, laskunopeus (paineilma ja 5200 mm (600 e). MB Sprinter, VW Crafter (512,10 e). nostamiseen (1550 e). Nostoruuvin halkaisija 45 mm. Korotuspalat 175 mm (469 e). Nostimen korotussarja, vapaa korkeus 5200 mm (646 e). Nostovarsien NostokäpäPilarien Ohjaus NostokelNostimen Nostimenerityispiirteet HintaansisälLisävarusteetjahinta Takuu: ToimiHintavakioValmistaja/ Maahantuoja/ l/k voima jännite, moottosimi nostotovapaa minimi-jamaklänminimivälinen molemkanlaakelukintatyvätvakio(euroa, alv %) osat, tusvarustein maa yhteyshenkilö/ (mm) sulake rinteho nostokorkeus aika väli simipituus jamaksimiyhteys mista rointitapa tapa varusteet työ, aika käyttövalmiina* puhelinnumero (V), (A) (kW) kyky (mm) (s) (mm) (mm) korkeus pylväistä matkat (viikkoa) (euroa, alv %) (kg) (mm) (kk) AutopStenhoj 3560 / Sähkö400 5,6 5500 1900 55 3185– 957–1900 140–170 Valittavissa Ei Rullalaakerit Itsepidättyvä Kylmävalssattu nostoruuvi ja pilarin Kiila-ankkurit, Nostohaarukkasarja pyöristä 12 8 10650,00 AutopStenhoj / TecalemitOy Maestro2.55F 4910 mekaaninen 25 3385 ruuvi kulmissa olevat ohjausputket, joiden kaapelikaari. Portaaton laskunopeuden säätö. Sprinter/ kehikkoa. Sprinter/ – Equipment Co.Ltd. Nostohaarukat pyöristä nostoon 040 7738 353 Hyperflow-tuplapiirihydrauliikka (4 kpl) (2650 e). – 010 8394 400 aina pitkän akselivälin omaaviin ajoneuvoihin, pitkä tolppien vapaaväli. Nostohaarukkasarja renkaista nostoon (2870 e). Nosturin kumitalla (36,30 e). – 010 6565 199 pienellä kitkalla. Toisen 12 Tanska Jouni Kiviranta varassa rullalaakeroidut kelkat liikkuvat pilarin ohjausyksikkö (400 e). – 041 591 102 Nussbaum 3750 / Sähkö400 3,0 5000 2055 31 3090 0–1825 120–195 Ylhäältä Ei Liukulaakerit Hydraulinen Kaksoisnivelöidyt nostovarret. Sprinter eteen (665 e) / taakse – Saksa 020 741 1622 (660 e). Erittäin nopea. / Petri Hind lukot hyvä ulottuvuus. HPAFaip 3663 / Sähkö400/230 3,0 5500 2080 45 3082 865–1760 100–270 Ylhäältä Ei – – – 100 mm ja 170 mm – 12 Heti 3890,00 HPAFaip / FinnkoneOy P2C255C 4050 hydraulinen – korotuspalat – Italia / Kiina Kimmo Korhonen nostokäpäliin. SAL2206_78-79_LK taulukko.indd 78 23.5.2022 8:30:31. Nostinta 12 010 6501 497 käytetään elektronisella ILC-ohjausyksiköllä jossa muun muassa mahdollista esiasentaa 3 asentajalle henkilökohtaiset nostokorkeudet. 12 12 13890,00 OMCN / FinntestOy 199WRX 5125 hydraulinen – että samalla nostimella voidaan nostaa Korotusadapterit 220 mm (u-malli) 12 Italia Mirka Laine ajoneuvot pienimmistä henkilöautoista (446 e)
EAE 4070 / Sähkö400 2,2 6000 1900 85 3342 930–1800 110–160 Ylhäältä Kyllä Liukupalat SähköJäreä rakenne, joka ei huoju Kaikki tarvittavat Sprinter/Crafter-adapteri taakse 12 Heti 7990,00 EAE Automotive ArpréOy EE-C12E 4451 hydraulinen 16 mekaaniset raskaallakaan kuormalla. (548 e), 200 mm (580 e). – 041 591 102 Nussbaum 3750 / Sähkö400 3,0 5000 2055 31 3090 0–1825 120–195 Ylhäältä Ei Liukulaakerit Hydraulinen Kaksoisnivelöidyt nostovarret. Toisen 12 Tanska Jouni Kiviranta varassa rullalaakeroidut kelkat liikkuvat pilarin ohjausyksikkö (400 e). – 010 8394 400 aina pitkän akselivälin omaaviin ajoneuvoihin, pitkä tolppien vapaaväli. Nostosarja 12 Lifts Gmbh / Jyrki Vuorenmaa HF3S5000DG nen lukitus saakka. Maksimi nostokyky riippumatta nostovarsien asennosta. Valaistus: 2 kpl led-loisteputkia 12 12 13720,00 Consul WerkstattausContinovaAB 2.55HDFlex 4380 hydraulinen 20 3100 ohjatut lukot pilareissa nostosylinterit ja niiden Pilareissa 2 kpl painehimmentimellä (365 e). Nussbaum 3750 / Sähkö400 3,0 5000 2055 31 3090 0–1825 120–195 Ylhäältä Ei Liukupalat Mekaaninen Tuplanivelöidyt nostovarret (pienistä Kiinnitystarvikkeet, Korotustallasarja 115–220 mm 12 1 12500,00 Nussbaum Automotive WihuriOy PowerLift 4020 hydraulinen 16 henkilöautoista suuriin pakettiautoihin), energia-yksikkö (1200 e). 12 12 13890,00 OMCN / FinntestOy 199WRX 5125 hydraulinen – että samalla nostimella voidaan nostaa Korotusadapterit 220 mm (u-malli) 12 Italia Mirka Laine ajoneuvot pienimmistä henkilöautoista (446 e). Erittäin varusteet normaaliin (5000/6000kg) (96 e). suomen autolehti 6/22 | 79 *Hintasisältäänostimenkaikkinesenasennuksessasekä henkilö-japaketti-autojennostossatarvittavinevarusteineen toimittajalla. MB Sprinter, VW Crafter (512,10 e). / Petri Hind lukot hyvä ulottuvuus. Korotuspalat 175 mm (469 e). Adapterit mm. (432 e). automaattisella tasauksella. Energiayksikkö 230V + paineilma (270 e). 12 Saksa Toni Myyrä portaattomasti säädettävissä, patentoitu 230 V:n ulosotto). Nostohaarukkasarja renkaista nostoon (2870 e). Pilareiden ilma ulosottoja ja 230 V (4 kpl): 100 mm (405 e), 150 mm – Saksa 09 4245 1117 välissä ei ole letkuja tai raskasta sähköpistoke. – 040 757 4067 Kumitalla renkaalle (79,84 e). Adapterisarja 2-pilarinostimelle (512,70 e). Pilareiden korotussarja 12 Lifts GmbH / Tekninenkauppa HF3S5000DG nopea nosto ja lasku, laskunopeus (paineilma ja 5200 mm (600 e). Erittäin nopea. OMCN 3680 / Sähkö400 4,4 5500 1910 50 3000 600–1800 120–170 Ylhäältä Ei Teräsrullat Mekaaninen Nivelletyt nostovarret kääntyvät siten, Kaapeliputki. Magneettinen työkalutelinesarja (2 kpl) (99 e). Crafter-nostotallat (1363 e). – 010 6565 199 pienellä kitkalla. Nostoruuvin halkaisija 45 mm. taessa (824,20 e). Nostovarsien NostokäpäPilarien Ohjaus NostokelNostimen Nostimenerityispiirteet HintaansisälLisävarusteetjahinta Takuu: ToimiHintavakioValmistaja/ Maahantuoja/ l/k voima jännite, moottosimi nostotovapaa minimi-jamaklänminimivälinen molemkanlaakelukintatyvätvakio(euroa, alv %) osat, tusvarustein maa yhteyshenkilö/ (mm) sulake rinteho nostokorkeus aika väli simipituus jamaksimiyhteys mista rointitapa tapa varusteet työ, aika käyttövalmiina* puhelinnumero (V), (A) (kW) kyky (mm) (s) (mm) (mm) korkeus pylväistä matkat (viikkoa) (euroa, alv %) (kg) (mm) (kk) AutopStenhoj 3560 / Sähkö400 5,6 5500 1900 55 3185– 957–1900 140–170 Valittavissa Ei Rullalaakerit Itsepidättyvä Kylmävalssattu nostoruuvi ja pilarin Kiila-ankkurit, Nostohaarukkasarja pyöristä 12 8 10650,00 AutopStenhoj / TecalemitOy Maestro2.55F 4910 mekaaninen 25 3385 ruuvi kulmissa olevat ohjausputket, joiden kaapelikaari. HPAFaip 3663 / Sähkö400/230 3,0 5500 2080 45 3082 865–1760 100–270 Ylhäältä Ei – – – 100 mm ja 170 mm – 12 Heti 3890,00 HPAFaip / FinnkoneOy P2C255C 4050 hydraulinen – korotuspalat – Italia / Kiina Kimmo Korhonen nostokäpäliin. Nostimen korotussarja, vapaa korkeus 5200 mm (646 e). Nähtävissä nostimen huoltoon liittyvää tietoa, toimintahäiriön sattuessa ilmoittaa virhekoodin, joka nopeuttaa häiriön selvittämistä. Cascos 3820 / Sähkö400 6,0 5000 1970 40 3000 855–1810 145–245 Valittavissa Ei Kuulalaakerit Itsepidättyvä Jäykkä pilareiden rakenne, kapeammat Ankkurrointilevyt, Matalan tilan valokennokatkaisija 12 Heti 7975,00 Cascos / KoivunenOy C5SWAGON 5150 mekaaninen – ruuvi tolpat jättävät enemmän tilaa 2 x nostokäpäläsarja. SteyrTek 3800 / Sähkö400 3,3 5000 1910 55 2680 930–1900 110–145 Ylhäältä Ei Liukupalat Sähkö1,9 metrin kolmiosaiset nostovarret – – 12 Heti 3866,94 SteyrTek / Vannetukku.fiOy ST-T60EB 4500 hydraulinen – solenoidi pakettiautojen ja pitkien maastureiden – Ei ilm. Koonnut: Harri Miinin Merkki/malli Mitat KäyttöKäyttöKäyttöMakMaksimi NosPilar. Portaaton laskunopeuden säätö. Hydrauliikkaletkut ja – 044 0542155 tasausvaijerit kiertävät yläkautta, jolloin lattia jää täysin vapaaksi. SAL2206_78-79_LK taulukko.indd 79 23.5.2022 8:30:31. Antti Immonen nostoon. Crafter-adapteri eteen (5000/6000kg) – Kiina 050 4940 669 (79 e). Nostinta 12 010 6501 497 käytetään elektronisella ILC-ohjausyksiköllä jossa muun muassa mahdollista esiasentaa 3 asentajalle henkilökohtaiset nostokorkeudet. Korotupalat 12 rüstung GmbH / Mikael Österlund välissä vain kevyt johtokaari. Nosturin kumitalla (36,30 e). Nostohaarukat pyöristä nostoon 040 7738 353 Hyperflow-tuplapiirihydrauliikka (4 kpl) (2650 e). Soveltuu Öljyt, kiila-ankkurit. Automaattinen turvakatkaisin estää kattovauriot. Nostopääsarja pakettiautoille 4 kpl 12 12 12900,00 Nussbaum Automotive DiagnoFinlandOy PowerLift 4020 hydraulinen 16 ja mekaanipienimmistä autoista aina pakettiautoihin 180–286mm (1320 e). Consul 3600 / Sähkö400 4,4 5500 1925 23 2750– 700–1690 100–125 Ylhäältä Ei Kuulalaakerit PaineilmaHelppo asentaa, koska molemmissa Ankkuripultit. nostamiseen (1550 e). 24 Saksa / Kiina Joonas Lahti sopii matalille autoille. Led-valaisinsarja (450 e). TwinBusch 4020 / Sähkö400 2,2 6000 1900 45 3342 Edessä 995/2080 112–270 Ylhäältä Ei Liukupalat Sähkö230 V pistorasia, Tyylikäs moottorin4 kpl korotuspaloja, Lisäjalat ohuelle betonille asennet24 1 4309,68 Twin Busch GmbH / OyKahaAb TW260PEB4.5 4450 hydraulinen – Takana 995/2080 hydraulinen suojakotelo, hiljaisemmat moottoriäänet, ankkuripultit. 12 Espanja Aki Rusila nostettavan auton ympärille. Sprinter/ kehikkoa. Sprinter eteen (665 e) / taakse – Saksa 020 741 1622 (660 e). JÄREÄT 2-PILARINOSTIMET . työhön. Sprinter/ – Equipment Co.Ltd
» Työmääräyksetjahuoltoselosteetnopeasti » Sähköinentyökalenteri » Laskutusjamaksupääte » Asiakashistoriantallennuspilveen » Tarjoalisätyöthetikorjaustarpeenlöydyttyä » Vakuutusyhtiönlaskuttaminen Kokeile 6 kk ilmaiseksi Ota yhteyttä: info@autokorjaamo.fi SAL2206_80_takakansi indd.indd 80 23.5.2022 10:40:34. Teet sillä asiakkaalle ammattimaisen kustannusarvion omilla hinnoillasi, muunnat sen työmääräykseksi, raportoit tehdyt työt ja tarjoat lopuksi kattavat maksuvaihtoehdot. Autokorjaamo.fi -käyttäjänä pystyt tarjoamaan alamme parasta asiakaspalvelua. * . C942* korjaamo-ohjelmisto MAAILMAN PARAS KORJAAMO-OHJELMISTO » Digitalisoikorjaamositoimistorutiinit » Vapautaaikasituottavaantyöhön » Perushintavain35euroa/kk(sis.alv)! Autokorjaamo.fi on täysiverinen korjaamo-ohjelmisto, jolla digitalisoit korjaamosi päivittäiset toimistorutiinit ja säästät aikasi tuottavaan työhön