47 2013 7 syyskuu Automyynti saatava kannattamaan s. 8 Alumiinista kehittymässä suurlujuusmateriaali s. Laitekatsaus: Kaksoissaksinostimet s. 18, 22 ja 40 SAL1307_1kansi_kolmas.indd 1 26.8.2013 13:49:19. 52 Automarkkinat junnaavat – lue analyysit s. 66 Busseja palaa liikaa – varautumista parannettava s. 26 Turvatekniikasta apukuljettaja s
Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Nostokyky: 3200 kg Maksimi nostokorkeus: 1945 mm Nostoaika: 40 s Paino: 750 kg Tuotekoodi 228-STRATOS Renkaat ja vanteet kaikille teille! Uudet Hankook nastaja pohjoismaiset kitkarenkaat! Uudet Hankook nastaja pohjoismaiset kitkarenkaat! ACC Original 1 ACC Original 1 ACC T Van ACC T Van Hankook-akut Testattua käynnistysvoimaa! Kestäviä, huoltovapaita tai vähähuoltoisia akkuja, jotka on valmistettu levymääristä tinkimättä. Myös raskaalle kalustolle. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. Sydäntalven pakkasista aina heinäkuun helteisiin Hankook-akut tarjoavat varmoja käynnistyksiä edulliseen hintaan. Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. Luotettavuutta ja käynnistystehoa oikeaan hintaan! Luotettavuutta ja käynnistystehoa oikeaan hintaan! Exide-akut Exide Technologies toimii yli 80 maassa ja on yksi maailman suurimmista lyijyakkujen valmistajista ja kierrättäjistä. Werther STRATOS SRM Kaksoissaksinostin Luotettava ja varma kaksoissaksinostin yleisja huoltonostimeksi korjaamoille. Bosch-akut Boschin uusinta teknologiaa edustavasta mallistosta löytyy paras vaihtoehto niin henkilöautolle kuin raskaalle kalustolle. Exidellä on erittäin laaja akkuvalikoima, joka kattaa henkilöja kuorma-autojen, veneiden, moottoripyörien ja jopa golfkärryjen akut . Ristiin kytketyt nostosylinteriparit takaavat tasaisen noston ja portaattoman työtason lukituksen ilman mekaanisia lukkolaitteita. ® PYYDÄ TARJOUS! SAL1307_2-3.indd 2 26.8.2013 13:49:58. Ford Transit autoihin CERTIFIED Lähes 3000 automerkkikohtaista erikoistyökalua. Helppo ja nopea asentaa
Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Ford Transit autoihin CERTIFIED Lähes 3000 automerkkikohtaista erikoistyökalua. Myös raskaalle kalustolle. Nostokyky: 3200 kg Maksimi nostokorkeus: 1945 mm Nostoaika: 40 s Paino: 750 kg Tuotekoodi 228-STRATOS Renkaat ja vanteet kaikille teille! Uudet Hankook nastaja pohjoismaiset kitkarenkaat! Uudet Hankook nastaja pohjoismaiset kitkarenkaat! ACC Original 1 ACC Original 1 ACC T Van ACC T Van Hankook-akut Testattua käynnistysvoimaa! Kestäviä, huoltovapaita tai vähähuoltoisia akkuja, jotka on valmistettu levymääristä tinkimättä. Bosch-akut Boschin uusinta teknologiaa edustavasta mallistosta löytyy paras vaihtoehto niin henkilöautolle kuin raskaalle kalustolle. Werther STRATOS SRM Kaksoissaksinostin Luotettava ja varma kaksoissaksinostin yleisja huoltonostimeksi korjaamoille. Luotettavuutta ja käynnistystehoa oikeaan hintaan! Luotettavuutta ja käynnistystehoa oikeaan hintaan! Exide-akut Exide Technologies toimii yli 80 maassa ja on yksi maailman suurimmista lyijyakkujen valmistajista ja kierrättäjistä. ® PYYDÄ TARJOUS! SAL1307_2-3.indd 3 26.8.2013 13:50:01. Exidellä on erittäin laaja akkuvalikoima, joka kattaa henkilöja kuorma-autojen, veneiden, moottoripyörien ja jopa golfkärryjen akut . Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Helppo ja nopea asentaa. Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. Ristiin kytketyt nostosylinteriparit takaavat tasaisen noston ja portaattoman työtason lukituksen ilman mekaanisia lukkolaitteita. Sydäntalven pakkasista aina heinäkuun helteisiin Hankook-akut tarjoavat varmoja käynnistyksiä edulliseen hintaan
09 6944 807 fax 09 6944 027 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Toimitus Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Lähivuosille lankeavat tavoitteet ovat kovia eikä niihin ehkä päästä pelkän kehittyvän moottoritekniikan turvin. Parhaista tuloksista käydään kovaa kamppailua, koska tarjolla on houkutteleva markkinointiargumentti. Liitostekniikoiden on seurattava perässä. Auton keventäminen ja törmäysturvallisuuden parantaminen samanaikaisesti on koko lailla skitsofreeninen asetelma. Asiat eivät ole millään muotoa valmiita. Suunnitteluosaston pöydällä nämä molemmat tavoitteet odottavat yhtäaikaista ratkaisua. Kori on törmäysturvallisuudessa olennaisessa osassa: se ottaa törmäysenergian vastaan ja sitoo sen hallitusti. Kätevä keino kulutuksen pienentämiseen on auton painon pudottaminen. Petteri Räsänen SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 Ji P S .fi ISO 9001:2008 ISO 14001:2004 Tecalemit Oy • Ruosilantie 18, 00390 Helsinki • Vaihde 029 006 200 • www.tecalemit.fi Tasapainotuskone ER80SE Nopea ja helppokäyttöinen kone kovaan ammattikäyttöön • Painikkein varustettu LED-kosketusnäyttö • Laserosoitus painon kello 6 asetuskohtaan • LED-valaistus vanteen sisäpuolelle • SE-paineilmatoiminen kiinnitin • Automaattinen leveyden mittaus Pyöränpesukone W-650 Myös isojen katumaastureiden pyörille • Suurin pyöränpaino on peräti 60 kg • Suurin leveys/halkaisija on nyt 350/850 mm • Pesuperiaate perustuu tehokkaaksi koettuun muovirouhepesutekniikkaan Kysy lisää myyjiltämme: Laitemyynti p. Aluksi kehitys kulki terästeollisuuden puikoissa, ja vuosi vuodelta saatiin ulos yhä uskomattomampia lujuusarvoja tarjoavia teräksiä. 09 6944 021 pauli.riikonen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. Alumiini on jo vakiinnuttamassa paikkaansa kevennysratkaisuna. Törmäysturvallisuuden noustua pintaan ei tältä tieltä ole ollut paluuta – mikä on tietysti hieno asia. 09 6944 807 fax 09 6944 027 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 66 euroa / 10 numeroa (sis. Nyt sillä näyttää olevan uusi vaihde päällä, kun alumiinilaatujen lujuusarvoja on saatu kohti kovempia lukemia. Korjaamoilla on kova työ pysyä kyydissä mukana. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi Ilmoitusmyynti puh. Tarvitaan äärimmäistä lujuutta ja toisaalta oikealla tavalla periksi antavia rakenteita. Se on kuitenkin maailma, jossa autoteollisuus elää. Saavutettua lujuutta voidaan hyödyntää sekä törmäyskestävyyden parantamiseen että painon pudottamiseen. vuosikerta Levikki 8296 kpl (2.9.2013) Päätoimittaja Petteri Räsänen puh. Kahden eri materiaalin liittäminen toisiinsa on erityisen vaikeaa, mutta siihenkin on jo löydetty joukko uusia ratkaisuja. 0290 06 212 Renkaanvaihtokone Monster Täysautomaattinen raskaan kaluston renkaanvaihtokone • Ainutlaatuinen hydraulinen irrotus-/ asennuskynsi tekee rengasraudan käytön tarpeettomaksi • Kameran avulla pyörän leveyden tunnistus ja työkalun automaattinen puolenvaihto, SIDE-TO-SIDE toiminto Uutuus! Uutuus! Renkaanvaihtokone A2025LL • Lever Less-tekniikka (LL) tekee rengasraudan käytön tarpeettomaksi ja helpottaa matalaprofiilirenkaiden irrotusta • Invertteriohjatun moottorin pyöritysmomentti on maksimissaan koko kierrosnopeusalueella • Lisävarusteena SP2000 palteenpainin/nostolaite jossa apuvarren ”syöksyliike” Pyöränhuollon ammattilaisille Rengastyötä ILMAN rengasrautaa sekä kevyen että raskaan kaluston pyörille! SAL1307_4-5.indd 4 27.8.2013 9:44:55. tarjota runko aktiivisille turvalaitteille. Auton kori on paikka, jossa tuplatavoitteiden mittelöä käydään ankarimmin. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. Tekniikka kehittyy kiihtyvällä syklillä. Paineet ovat kovat, asetelma on kaikille valmistajille sama ja voittaja korjaa sadosta suurimman siivun. Lopulta korin ytimen tulee pysyä murskautumattomana ja P Ä Ä K I R J O I T U S Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Toimittajat Pauli Riikonen puh. 0290 06 201 Huoltotilaukset p. alv) Kannen kuva Volkswagen ISSN 0355-2691 Aikakauslehtien Liiton jäsen Kevenevä ja lujeneva kori Suomen Autolehti 10 numeroa vuodessa 80. 0290 06 211 Varaosatilaukset p. Jaloinkaan rauta ei ehkä riitä tulevaisuudessa, vaan materiaalien kirjo näyttäisi olevan kasvamassa. Hiilidioksidipäästöjen vähentämistarve on puolestaan saanut lainsäätäjän iskemään autojen päästöjen eli suoraviivaisesti polttoaineenkulutuksen kimppuun. Materiaalien muuttuminen ja niiden määrän lisääntyminen tuo esille uusia haasteita. Euro NCAP on omalta osaltaan pitänyt turvallisuusasialla kovaa julkisuutta ja luonut asetelman, jossa markkinoille ei yksinkertaisesti voi tulla huonolla autolla. Keveyteensä nähden äärimmäisen luja hiilikuitukin on siirtymässä kilpailutekniikasta kadulle – ainakin kalliimman pään autoissa. Tavoitteet kovenevat ja kehityksen on jatkuttava. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Julkaisija Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Vakituiset avustajat Jyrki Jaala Toni Jalovaara Matti Juhala Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Arto Lehtinen Harri Miinin Tommi Mutanen Pasi Perhoniemi Antti Saarialho Pekka Virtanen Ahti Vänttinen Taitto Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Paino Forssa Print 2013 Internet www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Termi suurlujuusalumiini on jo heitetty ilmaan
Ji P S .fi ISO 9001:2008 ISO 14001:2004 Tecalemit Oy • Ruosilantie 18, 00390 Helsinki • Vaihde 029 006 200 • www.tecalemit.fi Tasapainotuskone ER80SE Nopea ja helppokäyttöinen kone kovaan ammattikäyttöön • Painikkein varustettu LED-kosketusnäyttö • Laserosoitus painon kello 6 asetuskohtaan • LED-valaistus vanteen sisäpuolelle • SE-paineilmatoiminen kiinnitin • Automaattinen leveyden mittaus Pyöränpesukone W-650 Myös isojen katumaastureiden pyörille • Suurin pyöränpaino on peräti 60 kg • Suurin leveys/halkaisija on nyt 350/850 mm • Pesuperiaate perustuu tehokkaaksi koettuun muovirouhepesutekniikkaan Kysy lisää myyjiltämme: Laitemyynti p. 0290 06 211 Varaosatilaukset p. 0290 06 201 Huoltotilaukset p. 0290 06 212 Renkaanvaihtokone Monster Täysautomaattinen raskaan kaluston renkaanvaihtokone • Ainutlaatuinen hydraulinen irrotus-/ asennuskynsi tekee rengasraudan käytön tarpeettomaksi • Kameran avulla pyörän leveyden tunnistus ja työkalun automaattinen puolenvaihto, SIDE-TO-SIDE toiminto Uutuus! Uutuus! Renkaanvaihtokone A2025LL • Lever Less-tekniikka (LL) tekee rengasraudan käytön tarpeettomaksi ja helpottaa matalaprofiilirenkaiden irrotusta • Invertteriohjatun moottorin pyöritysmomentti on maksimissaan koko kierrosnopeusalueella • Lisävarusteena SP2000 palteenpainin/nostolaite jossa apuvarren ”syöksyliike” Pyöränhuollon ammattilaisille Rengastyötä ILMAN rengasrautaa sekä kevyen että raskaan kaluston pyörille! SAL1307_4-5.indd 5 27.8.2013 9:44:56
47 Laitekatsaus Helmastanostavatkaksoissaksinostimet 50 Autot 52 Volvo tähtää nollaan 2020 Automatiikkatäydentääihmistä Bussitpalavatkohtuuttomanusein.Palossaon ainasuuronnettomuudenainekset.Automaattisia sammutusjärjestelmiäontarjolla,muttaniihinei investoida.Jopaalkusammutuskalustoon puutteellista. Kaukoidänkolmasaaltovoinousta nopeamminkuinkaksiedellistä. s.26 s.36 SAL1307_6-7.indd6 26.8.201313:53:36. Kiinalainenautoteollisuusharppoo vauhdillaeteenpäin.Kurottavaaonedelleen, muttaselväpanostuslaatuunonjonähtävissä. SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 6 8 Metroauto Groupin Jussi Rapala: Automyyntiinlisääkannattavuutta 12 Ajoavulla taloudellisuutta ja turvallisuutta Energiahukkaminimiin 16 Lyhyet • Kuusi SOK:n autoliikettä Laakkoselle • Alltrucks-korjaamoketju raskaalle kalustolle • Kylmäaine kuumentaa tunteita • Linja-autonkuljettajalla oltava ammattipätevyys 18 Autokaupan ensimmäinen vuosipuolisko Paluunormaaliin 22 Kuorma-autokaupan alkuvuosi haastava Epätietoisuussöimyyntiä 26 Automaattisen sammutusjärjestelmän tulisi olla pakollinen Bussipalossakytevätsuuronnettomuudenainekset 32 Asiakasystävällisempää merkkiriippumatonta huoltoa Pitävähinnoitteluvalttina 36 Auto China 2013 Uutuuksienvyöry 40 Niukkuus vauhdittaa automarkkinoinnin luovuutta Yhteistyötä 44 Jarrupaloista katoamassa teknisesti mainio materiaali Kuparipois
EM 9350 on varustettu automaattisella mittavarrella, LED-valaistuksella vanteen sisäpuolelle, laserviivalla painon asetuskohtaan ja mekaanisella pikamutterilla. 0290 06 212 Pyöränhuollon ammattilaisille Syystarjoukset rengashuoltolait teista Hyödynnä mahtavat syystarjouksemm e rengashuoltolaitteista. alv 0% Ji P S .fi Kysy lisää myyjiltämme: Laitemyynti p. 0290 06 211 Varaosatilaukset p. Tasapainotuskone kevyen ja keskiraskaan ajoneuvokaluston pyörille. S I S Ä L T Ö 56 Ammattitaitokilpailu mittaa maidenvälisen tason Suomalaistenosaaminenhuippuluokkaa 58 Henkilöautojen liitostekniikat kehittyvät Kitkaa,laseria,niittejä… 62 Tuotannon tehokkuus ratkaisee Koritekniikkatietoahuipulta 66 Alumiinin käyttö lisääntyy ja lämpökäsittelyt kehittyvät Alumiinistasuurlujuusmateriaali 72 Osavalmistajan pysyttävä kehityksen kelkassa Keveyttäjakestävyyttä 74 Moottoritekniikkaa: Volkswagen 1,0 Eco Fuel CPGA Aitoakaasuttamista 80 Henkilökuvassa Petteri Sivonen Intohimonaitalialaisetautot 82 Ajovalo Autoteollisuudenahdinko 83 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten Eilisätäverotaakkaa Tecalemit Oy • Ruosilantie 18, 00390 Helsinki • Vaihde 029 006 200 • www.tecalemit.fi ISO 9001:2008 ISO 14001:2004 450,Hinnat alk. Kahdeksan korkearesoluutiokameraa takaavat tarkan mittauksen ja laajan mittausalueen. Rajoitetulle erälle laitteita mahtavat syysedut! Kysy tarjousmalleista lisää myyjiltämme. Vaihdettava kalvopatruuna. Koneita riittää vain nopeimmille! Renkaan typpitäyttölaitteet TyreSaver 3.0 on kompakti, kannettava typpitäyttölaite. 2800,Rajoitettu erä alv 0% Corghi EM 9350 Tasapainokone nyt erikoishintaan: 3D-pyöränsuuntauslaite BlackTech XR Tasapainotuskone EM9350 Aito 3D-pyöränsuuntauslaite. s.56 SAL1307_6-7.indd7 26.8.201313:53:39. 0290 06 201 Huoltotilaukset p. SuomalaisjoukkuesaavuttiVolvonkokomaailman kattavassaraskaankalustonjälkimarkkinakilpailussaykkössijan.Työkokemus,monipuolinen kouluttautuminenjatoimivatiimityöovat onnistumisentaustalla. Myös raskaan kaluston mallit
Laskevilla markkinoilla toimiminen on aina vaikeampaa, oli lasku sitten pieni tai iso.” Johtaja yrityksen sisältä Rapala vastaa Metroauto Group Oy:n jälleenmyyntitoiminnasta Suomessa. 8 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 Metroauto Groupin Jussi Rapala: Automyyntiin lisää kannattavuutta Kannattavuus ei ole vain jälkimarkkinoinnin etuoikeus. Nousu tekee joka tapauksessa hyvää.” ”Kun myynti nousee, autoliikkeillä on aina helpompaa. Tittelinä oli silloin BMWja Mini-tuotepäällikkö. Heinäkuun uusien autojen myynti kasvoi valtakunnallisesti yli 30 prosenttia viime vuoteen verrattuna. Metroauton toimitusjohtajana aloitin vuoden 2012 marraskuussa.” Jussi Rapala vastaa Metroauto Groupin jälleenmyyntitoiminnasta Suomessa. Hän on monimerkkitalo Metroauto Oy:n sekä Toyota-jälleenmyyjä MW Finland Oy:n toimitusjohtaja. Lisäksi hän on Metroauto Groupin liiketoimintajohtaja. ”Vertailukohta oli tosin surkea, ja tämäkin myynnin taso on vielä huono. Rapalan ura alkoi Metroautossa Turun toimipisteessä vuonna 2005. SAL1307_8-11.indd 8 26.8.2013 13:54:48. Arto Vänttinen Toimitusjohtaja Jussi Rapalan mukaan noususuuntainen vire on jatkunut autokaupassa kesän aikana. . Myös automyynti on saatava tuottamaan autoliikkeelle tulosta. ”Sitten vuonna 2009 siirryin Toyotan pariin, kun MW Finland Oy:n toiminta alkoi, ja minua pyydettiin toimitusjohtajaksi. Tie vei sitten nopeasti myyntipäälliköksi ja lopulta autotalojohtajaksi samassa toimipisteessä
”Ei siihen ole mitään hokkuspokkus-konsteja. Sieltä minulle kertyi kokemusta merkin parissa työskentelemisestä.” Markkinat myllerryksessä Tämän vuoden virallinen myyntiennuste on 105000 uutta henkilöautoa. Heinäkuun loppuun mennessä rekisteriin oli pantu 65002 uutta henkilöautoa. Se oli 11,4 prosenttia vähemmän kuin vuotta aikaisemmin. Merkki on tärkeä Metroautolle, sillä yritys on Suomen suurin Škoda-kauppias. Rapalan mukaan sopimuksiin ei kuitenkaan sisälly suurta dramatiikkaa suuntaan eikä toiseen. Perinteisesti on ajateltu, että jälkimarkkinointi on automyyntiä kannattavampaa toimintaa. Se on houkutellut yrittäjiä ja liŠkodan Rapid-malli on yksi tsekkimerkin syömähampaista lähiaikoina. Toki hinnan on oltava kilpailukykyinen.” Vaihtoprosessi pyörimään Kesä on perinteisesti hyvää aikaa vaihtoautokaupassa, ja niin se oli Rapalan mukaan tänäkin vuonna. Sen vuoksi kauppa voi piristyä loppuvuonna, jolloin myynnissä yllettäisiin ennusteisiin. Uusien autojen kanta on kuitenkin pienentynyt vähentyneen myynnin vuoksi, joten korjaamotoiminnan kannattavuus ei ole enää yhtä varmaa kuin aikaisemmin. 9 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 sännyt kilpailua. Edustussopimukset on uusittu ja niissä on uuden ryhmäpoikkeusasetuksen mukaisia ehtoja. Sitä suurempi syy on ollut useamman vuoden jatkunut heikko taloustilanne, joka on ollut haastavaa autoliikkeille.” Paluuta piirimyyntiin Ryhmäpoikkeusasetuksen uusiutuminen ei ole vaikuttanut erityisemmin Metroauto Groupin toimintaan. Toiminnalla täytyy aina olla liiketaloudellista perustaa.” Ruusuista jälkimarkkinointia Rapalan mukaan RPA:n kehittymisen seurauksena korjaamokapasiteetti on laajentunut merkittävästi. ”Uskoisin, että vuoden kokonaismyynti asettuu 100000–105000 uuden auton haarukkaan.” Autoala on suuressa myllerryksessä ja markkinoiden keskittyminen on jatkunut. SAL1307_8-11.indd 9 26.8.2013 13:54:53. Rapalan mukaan muutokset eivät vielä ole ohi. ”Nyt kun uusien autojen myynti on alamaissa, markkinoille syntyy vääjäämättömästi ylikapasiteettia, koska kapasiteetti on rakennettu 150000 uuden henkilöauton markkinan mukaan.” Rapalan mukaan alalla on ollut liiankin ruusuinen kuva korjaamotoiminnasta. Nyt on taas tehtaiden ja maahantuojien päätäntävallassa, kuka heidän merkkiä myy ja millä alueella.” Kun RPA uudistui edellisen kerran vuonna 2002, odotettiin isoja muutoksia, kuten ulkomaalaisten kilpailijoiden tuloa Suomen markkinoille tai suomalaisten yritysten lähtöä ulkomaille. Metroauto Groupin volyymimerkit ovat Toyota, Škoda ja Opel. ”En usko, että esimerkiksi ryhmäpoikkeusasetus olisi merkittävästi vaikuttanut markkinoiden muutoksiin. Vika voi olla hinnassa tai sitten kunnos”Ennen Metroautoa työskentelin Turussa Auto-Kiilassa, joka on paikallinen Toyota-jälleenmyyjä. Rapalalla ei ole ihmereseptiä vaihtoautomyyntiin, vaan kiertoa ja katetta haetaan keskittymällä perusasioiden tekemiseen. ”Yllättävän vähän niitä muutoksia lopulta tuli. ”Onhan tässä kuitenkin vähän paluuta vanhaan piirimyyjäajatteluun. ”Merkkiliikkeillä on hyvä mahdollisuus pitää auton hankkineesta asiakkaasta kiinni. Lähiaikoina alalla nähtäneen yrityskauppoja ja edustusten vaihtumisia. Vaihtoauto on saatava heti eteenpäin prosessissa, kunnostukseen, pesuun ja sitten halliin.” ”Jos auto seisoo liian pitkään hallissa, siinä on jotain vikaa. On vain huolehdittava, että palvelu ja työn laatu ovat sillä tasolla, mitä asiakkaat odottavat.” ”Hinnalla kilpailu on lyhyt tie, silloin joudutaan usein oikaisemaan. ”Isoilla merkeillä tulee malliuudistuksia tämän vuoden lopulla
Toimitilakustannuksia alas Internet on nykyään keskeisessä roolissa asiakkaan auton hankintaprosessissa, etenkin vaihtoautoyhteistyö Autoasi-ketjun kanssa Viikissä loppui ja sen tilalla aloitti Mekonomen. Yleinen korjaamokapasiteetin kasvu on kuitenkin nakertanut kannattavuutta. ”Sen vuoksi autoliikkeissä on oltava entistä valppaampia ja tartuttava asiakkaaseen silloin, kun he tulevat liikkeeseen”, Rapala sanoo. Internet on myös vähentänyt asiakkaiden käyntejä autoliikkeessä. SAL1307_8-11.indd 10 26.8.2013 13:54:57. Kokeiluja jälkimarkkinoilla Perinteisen merkkiliikkeen jälkimarkkinatoiminnan lisäksi Metroauto on tehnyt yhteistyötä suomalaisen Autoasi-korjaamoketjun ja ruotsalaisen Mekonomen-ketjun kanssa. Autoasi-korjaamo perustettiin muutama vuosi sitten Helsingin Viikin ja Turun toimipisteisiin. ”Nämä ovat tapoja helpottaa asiakkaan elämää ja jakaa autoilun kustannuksia tasaisemmin. Mekonomen-pisteissä Metroauto vastasi korjaamosta ja Mekonomen myymälästä. Jopa huoltosopimusten solmimista kokeillaan. Autoasi-korjaamo toimii kuitenkin yhä Turun toimipisteen yhteydessä. Asiakkaat tekevät usein paljon pohjatyötä ennen kuin tulevat liikkeeseen. Rapalan mukaan automyynti 2013”, Rapala kertoo. Toyota-edustus saatiin Metroauto Groupiin vuonna 2009, kun Toyotan maahantuoja järjesteli jälleenmyyntiä uudestaan pääkaupunkiseudulla. Samalla asiakas saadaan sitoutumaan liikkeen ja merkin palveluihin paremmin”, Rapala toteaa. Tämä johti lopulta siihen, että Jälkimarkkinoinnilla on yhä keskeinen rooli autotalon tuloksen muodostumisessa. Jo tätä aikaisemmin Metroauto Group oli aloittanut Ruotsissa yhteistyön Mekonomen-ketjun kanssa. ”Yhteistyö ei edennyt alkuperäisen suunnitelman mukaisesti, jonka johdosta se loppui keväällä sa. Samalla Mekonomen avasi toisen pisteen Helsingin Kallioon. Siihen pitää silloin reagoida.” Vaihtoautokaupassa tarjotaan nykyisin auton lisäksi monia palveluita, kuten takuu, rahoitus ja vakuutus. Ruotsissa Toyota-kauppaa on tehty pidempään. 10 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 myynnissä
Laadukkaiden akkujen lisäksi tarjoamme vahvan myyntituen, autamme varastonhallinnassa ja järjestämme koulutusta. Vuonna 2009 konserniin perustettiin MW Finland Oy, joka hoitaa itäisen pääkaupunkiseudun Toyota-kauppaa Helsingin ja Vantaan toimipisteissään. Konsernin yhteenlaskettu liikevaihto oli 383 miljoonaa euroa ja henkilöstön määrä 818. Metroauto Groupin toimintaa johtaa hallituksen puheenjohtaja Satu Wrede. Ainoana Suomessa tuomme akut tarvittaessa luoksesi hyvän palvelun kera. Ne ovat jokaisen tiedossa, joten meidän on vain keskityttävä siihen, että asiakkaasta ja hänen autostaan pidetään hyvää huolta.” ”Kun tässä onnistutaan, myös taloudellinen tulos seuraa perässä.” Kannattavuus on saatava kuntoon kaikilla osa-alueilla, myös automyynnissä. Tämä on ollut strateginen valinta yrityksen perustamisvuodesta 1925 lähtien. Suomen lisäksi Metroauto Group harjoittaa autoja varaosakauppaa Ruotsissa sekä varaosakauppaa Norjassa ja Belgiassa. västi. Internetin käytön lisääntymisen myötä kalliiden liiketilojen tarve voi kuitenkin pienentyä. tuskin siirtyy kokonaan internetiin. ”Osa vaihtoautoista voitaisiin säilyttää halvemmissa tiloissa, kuten kellaritiloissa, josta ne tuotaisiin asiakkaalle nähtäväksi.” ”Toimitilojen osuus kiinteistä kustannuksista on suuri. Konsernin pitkäikäisin haara on Metroauto Oy, jonka edustuksia myynnin ja huollon puolella ovat Chevrolet, Jaguar, Land Rover, Mazda, Opel, Škoda ja Subaru. Vuonna 2012 Metroauto Groupin tytäryhtiöt myivät yli 19000 autoa. Auto on kallis hankinta, ja se vaatii tutustumisen ja koeajon. Jälkimarkkinoinnin merkitys autoliikkeen tuloksen muodostumisessa on korostunut liikaa. Toimitamme akut nopeasti ja joustavasti. Rapalan mukaan kustannuksia on jo useamman heikomman vuoden aikana karsittu riittäMetropolialueiden autokauppias Metroauto Group -konserni toimii nimensä mukaisesti metropolialueilla. Asiakkaat tulevat harvemmin katsomaan koko autoliikkeen valikoimaa, vaan he ovat valmiiksi valinneet yhden tai kaksi yksilöä. ”Autoliikkeen toiminta koostuu monesta pienestä asiasta, joiden täytyy toimia. Kannamme vastuuta ympäristöstä. Automyynninkin pitää olla kannattavaa – nyt ja tulevaisuudessa”, Rapala painottaa. Olemme ainoa akkujen maahantuoja, jolla on oma akkujen kierrätysjärjestelmä. Lisäksi usein asiakkaalla on vaihtoauto, joka on arvioitava liikkeessä. Ainutlaatuinen palveluautoverkostomme kattaa koko Suomen. Yrityksen kuusi autotaloa sijaitsevat Helsingissä, Espoossa, Vantaalla, Tampereella ja Turussa. KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE Ylivoimaista akkuosaamista Olipa ajoneuvo suuri tai pieni, Start-Stop tai perinteinen, vapaa-ajan menopeli tai pienkone niin Suomen laajin akkuvalikoimamme tarjoaa aina oikean ja luotettavan ratkaisun erilaisiin akkutarpeisiin. Nyt on edessä perusasioihin keskittyminen ja sitä kautta tuottavamman toiminnan aikaansaaminen. Helsingissä on lisäksi erillinen merkkihuoltopiste. Lisäksi yrityksellä on huoltoedustus BMW-, Cadillac-, Corvette-, Hummer-, Nissan-, Saab-, Seatja Volkswagen-merkeillä. MW-lyhenne viittaa Metroauton edesmenneeseen omistajaan Mikael Wredeen. ”Olemme alana turhaan ajatelleet, että automyynti on vähemmän kannattavaa kuin jälkimarkkinointi. Koska autokaupan kannattavuus on heikentynyt viime aikoina, näitä kustannuksia olisi päästävä karsimaan.” Kannattavuus kuntoon Metroautossa keskitytään lähiaikoina etenkin kannattavuuden parantamiseen. ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi ® SAL1307_8-11.indd 11 26.8.2013 13:54:58
Kemiallisen koostumuksen vuoksi – BRS-järjestelmässä generaattori ottaa energiaa talteen moottorijarrutustilanteessa. Boschilla uskotaan, että polttomoottoreita on mahdollisuus kehittää yhä taloudellisemmiksi. 12 voltin akku Muuntaja Sähkögeneraattorimoottori 48 voltin akku SAL1307_12-15.indd 12 26.8.2013 13:48:02. Yrityksessä arvioidaan, että dieselin osalta päästöjen vähentämispotentiaalia oli vielä 15–18 prosenttia. Kulutusta saadaan alas joutavaa moottorin käyntiä vähentämällä. Bensiinin osalle arvioidaan 12–18 prosentin päästövähennystä. Kiihdytystilanteessa generaattori toimii moottorina ja täydentää näin polttomoottorin tarjoamaa suorituskykyä. Maakaasu on pääasiassa metaania. . Jo pitkään autotekniikan kehittymisen keskeisenä suuntauksena on ollut päästöjen ja kulutuksen pienentäminen. Pauli Riikonen Autoteollisuudessa alihankkijoilla on merkittävä rooli uuden tekniikan kehittämisessä. Järjestelmän kerrotaan olevan noin 100 kg sähköhybridi-rakennetta kevyempi sekä toteutushinnaltaan edullisempi. Boschilla panostetaan hybriditekniikkaan, mutta tekniikan tuoma lisähinta ja -massa rajoittavat hybridikäyttöjen mahdollisuuksia erityisesti pienemmissä ja edullisemmissa autoissa. Hiilidioksidipäästö on nykyisellä parhaalla tekniikalla dieselautoissa alimmillaan noin 88 g/km ja bensiinimoottoreissa noin 99 g/km. PSA:n kanssa yhteistyössä yritys on kehittänyt hydraulimoottoriin ja -pumppuun sekä typellä täytettyyn painevaraajaan perustuvaa hybridivoimalinjaa. Myös maakaasu nähdään erittäin kiinnostavana polttoaineena. Ajoa avustavat järjestelmät kehittyvät edelleen ja tekevät ajosta sekä mukavampaa että turvallisempaa. Lähes kaikille automerkeille tuotteita toimittava Bosch esitteli uutta tekniikkaa ja näkemyksiä kehityssuuntauksista lehdistölle kesäkuussa. 12 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 Ajoavulla taloudellisuutta ja turvallisuutta Energiahukka minimiin Boschilla nähdään polttomoottorin tulevaisuus edelleen vahvana
Koeajoauto oli ohjelmoiBRS-järjestelmän komponentit, generaattori-moottori, muuntaja ja 48 voltin akku, on helppo saada mahtumaan autoon. Tekniikka sijoittuu pysäytys-käynnistysjärjestelmien ja varsinaisten hybridijärjestelmien välimaastoon. Energia talteen rullauksesta BRS-järjestelmä (boost recuperation system) on yksi varteenotettava vaihtoehto lisää tekniikoiden kirjoon. Nykyjärjestelmät sammuttavat auton moottorin kuitenkin vain auton ollessa paikallaan. Moottorijarrutuksen aikana generaattori lataa voimakkaasti litium-ioniakkua, jonka kapasiteetti on 0,25 kWh. Sähköiseen kytkimeen on liitetty kuitenkin myös mukavuusominaisuus, joka mahdollistaa liikkeellelähdön ja pysähtymisen ilman kytkimen käyttöä ykkösvaihteella. 13 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 tu niin, että auto lähtee liikkeelle vielä kakkosvaihteellakin tasamaalta. Näin kuljettaja herää siihen, että vaihde pitää vaihtaa pienemmälle liikkeellelähtöä varten. SAL1307_12-15.indd 13 26.8.2013 13:48:09. Moottorijarrutuksessa modernit moottorinohjausjärjestelmät osaavat katkaista polttoaineen syötön, mutta moottorijarrutus hukkaa kuitenkin liikeenergiaa. Vuonna 2020 myydään yrityksen arvion mukaan 110 miljoonaa uutta autoa, joista noin 12 miljoonaa toimii sähköllä. Muille pienempaljon vetyä ja vähän hiiltä – sen hiilidioksidipäästö on bensiiniä ja dieseliä pienempi. Moottorin pysäyttäminen auton ollessa liikkeellä ei ole aivan ongelmatonta, sillä samalla pysähtyy myös esimerkiksi generaattorin ja ilmastoinnin kompressorin toiminta. Kytkinpolkimen ja kytkimen välillä ei kuitenkaan ole mekaanista yhteyttä, vaan kytkintä käytetään sähköisellä toimilaitteella. Koeajossa kytkimen tuntuma vaikutti yllättävän luonnolliselta. Periaatteessa tätä suurempaa käyttöjännitettä voisi hyödyntää myös muissa suuremmissa energiankuluttajissa kuten ilmastoinnin kompressorissa ja lämmityselementeissä. Sähköautojen uskotaan yleistyvän, mutta hitaasti. Pienimmillä teknisillä muutoksilla vapaarullauksen mahdollistavan järjestelmän saa kaksoiskytkinvaihteiston yhteyteen. BRS-järjestelmässä on tehokas generaattori-moottori, joka yhdistyy polttomoottorin kampiakselille moniurahihnalla. Itse kytkin on rakenteeltaan tavanomainen. Jotta voiman välitys toimii tehokkaasti molempiin suuntiin, hihnalle on rakennettu erityinen kiristinmekanismi. Yritys esitteli useamman hieman erityyppisen ratkaisun, joiden avulla autolla voidaan rullata moottori voimalinjasta irti kytkettynä ja sammutettuna. Bosch aloitti pysäytys-käynnistysautomatiikkaa varten suunniteltujen käynnistimien valmistuksen vuonna 2007. Periaatteessa eCluch-autolla ajetaan kuten tavallisella manuaalivaihteistolla. Järjestelmän käyttöjännitteenä on 48 volttia. Polkimen päässä on toimielin, joka simuloi kuljettajalle perinteisen kytkimen tuntumaa. Turha käynti pois Moottorin pysäytys-käynnistysautomatiikat ovat jo nyt arkipäivää. Manuaalivaihteistojen yhteyteen Bosch on kehittänyt eClutchkytkimen, jonka avulla moottori voidaan irrottaa voimalinjasta ja sammuttaa silloin, kun kuljettaja ei paina kaasua. Toisaalta vapaavaihteella rullattaessa moottori käy joutokäyntiä. Jos autoa jarrutetaan isompi vaihde päällä pysähdyksiin saakka painamatta kytkintä, auto käyttäytyy tarkoituksellisesti samaan tapaan nykien kuin tavallisella kytkimellä varustettu auto. Myös moottorin käynnistäminen tapahtuu tämän generaattori-moottorin voimin, minkä vuoksi pysäytys-käynnistysautomatiikan toiminta on miellyttävää ja nopeaa. Boschilla nähdään maakaasu varteenotettavana energiavaihtoehtona, joka sopii myös pienempiin autoihin. Vapaarullauksella saadaan aikaan noin viiden prosentin kulutuksen pieneneminen. Kokonaistaloudellisuuden kannalta alamäistä ei saada kummassakaan tapauksessa täyttä hyötyä irti. Toisaalta talvikelillä moottorin jäähtyminenkin on yksi haaste. Järjestelmä oli koeajossa varsin valmiin oloinen, mutta vielä ei paljastettu, milloin järjestelmällä varustettuja autoja on saatavilla kaupasta. Samassa autossa voidaan käyttää myös biokaasu-metaania, joka on hiilidioksiditaseen kannalta vielä parempi vaihtoehto. Kesällä tuotannon kappalemäärässä rikkoontui kymmenen miljoonan raja. Toisaalta kiihdytystilanteessa se toimii moottorina antaen tukea polttomoottorille, jopa noin 10 kilowatin verran
Vapaarullauksella saavutetaan noin viiden prosentin kulutussäästö. SAL1307_12-15.indd 14 26.8.2013 13:48:16. Varsinaiset käyttöjarrut tulevat asteittain mukaan sitten, kun regeneratiivinen jarrutus ei enää riitä kuljettajan haluaHydraulimoottori Hydraulipumppu Hydrauliikan ohjausyksikkö Painevaraaja Säiliö Sähköisesti ohjattu kytkin mahdollistaa polttomoottorin sammuttamisen ja irtikytkemisen voimalinjasta. Jarruja hybrideihin Hybridiautoja varten Bosch on kehittänyt ESPhev-ajonvakautuksen, joka ottaa huomioon regeneratiivisen moottorijarrutuksen. Lisäksi autoon voidaan rakentaa säätö, jonka myötä kuljettaja itse voi mukauttaa jarrujen toimintaa muutamasta esiasetuksesta valiten. adaptiivisen vakionopeussäätimen aiheuttamista jarrutuksista saadaan miellyttävämpiä. Sen myötä esimerkiksi automaattisten hätäjarrutusjärjestelmien toiminnasta saadaan tehokkaampaa ja maan hidastuvuuteen. Sähköinen iBoost-jarrutehostin mahdollistaa jarrutehostuksen tarkemman säädön verrattuna perinteiseen alipainetehostukseen. Järjestelmän etuna on, että sen käyttöönottaminen ei aseta juurikaan erityisvaatimuksia ajoneuvon perusrakenteelle. Sähkömoottorin mille energiankuluttajille 48 voltin jännite pudotetaan tavanomaiseen 12 volttiin DC/DC-muuntajan avulla. Tärkeimpänä etuna on sähköisen tehostuksen tarkka ohjattavuus. Järjestelmässä oleva anturi tunnistaa kuljettajan vaatimuksen jarrutusvoimasta, jonka perusteella sähköinen ohjausyksikkö ohjaa jarrutehostimen sähkömoottoria. Iboost-tehostin toimii sähkömekaanisesti ilman alipainetta. Nyt kaistavahti osaa tunnistaa myös tien vieressä olevat aitarakennelmat. Ajautuminen liian lähelle aitaa aiheuttaa varoituksen ja pienen Bosch ja PSA-yhtymä kehittävät yhdessä hydrauliikka-hybridiä. Jarrujen toimintaa ja jarrupolkimen tuntumaa voidaan ohjelmallisesti mukauttaa autovalmistajan halun mukaiseksi. Iboost-järjestelmän käyttö tuo hieman painosäästöä verrattuna perinteiseen alipainetehostukseen. 14 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 momentti välittyy vaihteen kautta jarrupääsylinterille keventäen näin kuljettajan tarvitsemaan poljinvoimaa. Kaistavahtia täydentämään on kehitetty niin sanottu työmaa-alueavustin (construction zone assist). Kevyessä jarrutuksessa järjestelmä jarruttaa vain sähkömoottorilla energiaa talteen ottaen. Järjestelmän yhteydessä voidaan käyttää joko perinteistä alipainetoimista jarrutehostinta tai uudentyyppistä iBoost-jarrutehostinta. Ajoavut kehittyvät Kaistavahtitoimintoja on saatavilla nykyisellään useisiin automalleihin. Lisäksi järjestelmä on merkittävästi edullisempi ja kevyempi verrattuna varsinaiseen hybridikäyttöön. 48 voltin tasajännite ei vielä tuo erityisiä sähköpätevyysvaatimuksia mekaanikoille samaan tapaan kuin suuremmilla jännitteillä toimivat hybridijärjestelmät. BRS-järjestelmän avulla saadaan polttoaineen kulutusta alas jopa 15 prosenttia NEDC-syklissä
Ajovastuun poistaminen ihmiseltä olisi tietysti melkoinen askel myös lainsäädännön kannalta. Vetokoukku tarpeesi mukaan. Informaatioja viihdejärjestelmät (infotainment) toimivat erillään ajoturvallisuuden kannalta olennaisista järjestelmistä. Järjestelmä hyödyntää stereokameratekniikkaa. Viime vuonna julkaistiin CAN FD -väylä joka mahdollistaa hieman nopeamman tiedonsiirron sekä 64 bitin kokoiset viestit. Boschin esittelyauton toiminta perustui gps-paikannukseen, tutkiin, stereokameraan sekä lidar-mittaustekniikkaan (light detection and ranging). Tiedon hallinta haasteena Ajoa avustavien järjestelmien lisäksi erilaisten informaatioja viihdejärjestelmien määrä autossa kasvaa. Tämän tyyppisiä niin sanottuja sähköisiä horisontteja käytetään jo nyt varsinkin raskaan kaluston puolella. Hieman lähempänä tulevaisuudessa on ajoavustin (integrated cruise assist), joka yhdistää mukautuvan vakionopeussäätimen ja ohjaukseen vaikuttavan kaista-avustimen. CAN-väylä on suhteellisen edullinen ja toimiva ratkaisu. Yritys demonstroi järjestelmää, jossa vakionopeussäädin pudottaa ajonopeutta alhaisemmaksi ennen mutkaa ja taas kiihdyttää mutkan jälkeen. Menee kuitenkin vielä aikaa, ennen kuin järjestelmät saavuttavat riittävän toimintavarmuuden sekä lainsäätäjän ja suuren yleisön hyväksynnän. Nykytekniikan avulla on jo mahdollista rakentaa täysin itsenäisesti ajava auto. Nykyiset väylät yltävät enimmillään 1 Mbit/s tiedonsiirtonopeuteen ja 8 bitin viesteihin. Alamäessä saadaan regeneratiivisella jarrutuksella taas akut täyteen. ohjausliikkeen. Ylämäessä kannattaa käyttää mahdollisimman paljon sähkömoottoria, jos tiedetään, että pian Automaattinen ajo on teknisesti mahdollista. • kiinteät • irrotettavat • kääntyvät Lisätietoja: www.thule.. Lisäksi esimerkiksi hybridiautoon voidaan rakentaa maaston muotoja ennakoiva voimalinjan ohjaus. CAN-väylän rinnalla käytetään jo useammassa automallissa Flexray-protokollaa, joka tarjoaa suurempaa nopeutta (10 Mbit/s). SAL1307_12-15.indd 15 26.8.2013 13:48:17. Lisäksi järjestelmä hyödyntää ultraääniantureita. Yleisille markkinoille autoja ei tosin lähitulevaisuudessa ole odotettavissa. Varsinkin informaatioja viihdejärjestelmien puolella autoihin on tulossa yhä enemmän mahdollisuuksia liittää auto kommunikoimaan esimerkiksi älypuhelimen kanssa. edessä on alamäki. Boschin linjauksena on kaksoisarkkitehtuurin käyttö. Sen myötä myös tiedonsiirron ja käsittelyn tarve kasvaa. Kahden kameran antaman informaation turvin järjestelmä pystyy paremmin hahmottamaan etäisyyksiä ja muotoja. Tämän tyyppisen tekniikan pitää olla vielä nykyistä varmatoimisempaa kaikissa tilanteissa. Ethernet-tyyppiset verkot ovat myös tulossa autoihin
Merkittävä kauppa Laakkonen-autokonsernin toimitusjohtaja Timo Yli-Salomäen mukaan liiketoimintakauppa on konsernille merkittävä. Ketju tulee tarjoamaan jäsenilleen muun muassa koulutusta, teknistä tukea, korjaamolaitteita sekä tietoja laatujärjestelmiä. EU:n kilpailuviranomaiset ovat antaneet hyväksyntänsä yhteisyritykselle. SAL1307_16-17.indd 16 26.8.2013 13:55:50. Se vahvistaa konsernin asemaa yhtenä Suomen laajimmista autoliikeverkostoista. Yrityksen pääkonttori on Saksassa Münchenissä ja myös ensimmäiset Alltrucks-korjaamot tulevat olemaan Saksassa. Myös osassa alueosuuskauppoja toimiva Automaa-ketju ja monimerkkihuolto Karla jatkavat toimintaansa normaalisti. 1.7.2013 voimaan astuneen kaupan jälkeen uusi omistaja on jatkanut Ford-, Hyundai-, Renault-, Suzuki-, Daciaja Isuzu-merkkien myyntiä ja huoltoa. Laakkonen-autokonserni osti kuuden SOK:n autoliikkeen liiketoiminnan. Franchise-periaatteella toimivaa raskaan kaluston korjaamoiden verkostoa hallinnoimaan on perustettu Alltrucks GmbH & Co. Espoon Suomenojan toimipiste oli yksi näistä liikkeistä. ”Investointien takaisinmaksuajasta olisi tullut liian pitkä. Autokaupan kehitysohjelma olisi vaatinut niin merkittäviä panostuksia verkostoon ja toimintaan, että ne eivät heikon kannattavuuden vuoksi olisi olleet järkeviä”, SOK Liiketoiminta Oy:n johtaja Antti Sippola kertoo. Siksi nyt päätettiin luopua näistä toimipaikoista, joille löytyi luotettava toiminnan jatkaja”, Sippola jatkaa. ”SOK Autokaupan toiminnan kannattavuus on ollut jo pitkään heikkoa. Yrityksen omistavat yhdessä Robert Bosch GmbH, Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH ja ZF Friedrichshafen AG. Ketjusta kaavaillaan koko Euroopan kattavaa, mutta laajenemisaikataulu on vielä avoin. Vuoden 2015 aikana korjaamoketju laajenee Italiaan, Itävaltaan, Puolaan ja Sveitsiin. SOK Autokauppa Oy:lle jää kaupan jälkeen yhteensä neljä toimipaikkaa: Helsingin Konalaan, Tampereelle, Hämeenlinnaan ja Espoon Olariin. Kuuden toimipaikan koko henkilöstö, noin 180 henkeä, siirtyi kaupan yhteydessä Laakkoselle vanhoina työntekijöinä. Alltrucks on uusi raskaan kaluston korjaamoketju. Toiminta alkaa Saksassa, mutta ketjusta on tarkoitus tehdä koko Euroopan kattava. Yhdeksän autokauppaa harjoittavaa osuuskauppaa jatkavat autojen myynti-, huoltoja muuta toimintaa normaalisti. Meillä on tarjota yritysautopäättäjälle jatkossa lähes kaikki Suomen myydyimmät yritysautomerkit ja laajin valikoima”, Yli-Salomäki toteaa. Ketjuorganisaation tavoitteena on tarjota palveluita raskaan kaluston monimerkkikorjaamoille. Alltrucks-korjaamoketju raskaalle kalustolle Bosch, ZF ja KnorrBremse ovat perustaneet uuden raskaaseen kalustoon keskittyvän korjaamoketjun. Liiketoimintakaupassa Laakkoselle siirtyivät Helsingin Herttoniemen kaksi autoliikettä sekä Espoon Suomenojan, Raision, Turun ja Vantaan toimipaikat. 16 16 Kuusi SOK:n autoliikettä Laakkoselle SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 SOK:n autokauppaa harjoittava tytäryhtiö SOK Autokauppa Oy myi viidessä eri kaupungissa sijaitsevat kuusi autoliikettään Laakkonenautokonsernille. Ketju nostaa vahvuudekseen kolmen ison toimijan yhteistyön, jonka ansioista korjaamoiden käyttöön saadaan laaja-alaista teknistä osaamista yli automerkkirajojen. KG. ”Uusien merkkiedustusten myötä pystymme nyt entistä paremmin palvelemaan laajaa asiakaskuntaamme – myös yritysmyynnissä. Liiketoimintakauppa koskee vain SOK:n tytäryhtiötä, eikä sillä ole vaikutusta S-ryhmän alueosuuskauppojen harjoittamaan autoliiketoimintaan
Jatkokoulutuksen opetukseen on aina sisällytettävä ennakoivan ja taloudellisen ajamisen koulutusta seitsemän tuntia. Ennen tätä päivämäärää linja-autokortin suorittaneilla oli ammattipätevyyden jatkokoulutuksen suorittamiseen viiden vuoden siirtymäaika, joka päättyy 9.9.2013. Tutkimusprojekti tehtiin vuosina 2006–2009. Saksa vastaan muut Uusi kylmäaine on herkemmin palavaa kuin totuttu R134a. Taustalla on EU:n niin sanottu MAC-direktiivi (2006/40/EC). Nykyistä valtavirtaa edustavan R134a-kylmäaineen GWP on 1430, joten siitä on luovuttava. Tutkimusprojektissa olivat mukana Chrysler/Fiat, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Mazda, PSA-yhtymä, Renault ja Toyota. Kuorma-auton kuljettajien osalta siirtymäaika päättyy vuotta myöhemmin. GWP-arvo (global warming potential) kuvaa aineen ilmastoa lämmittävää vaikutusta suhteessa hiilidioksidiin, jonka GWP on 1. Lopputuloksena oli edelleen, että HFO-1234yf-kylmäaine on riittävän turvallinen. Kylmäaineasia nousi laajempaan julkisuuteen, kun ranskalaisviranomaiset eivät enää suostuneet ottamaan rekisteriin uusia Mercedes-Benz-malleja, joissa tyyppihyväksyntäja valmistusajankohdan perusteella pitäisi olla jokin muu kylmäaine kuin R134a. Testissä kylmäainetta ruiskutettiin paineella kuumiin osiin ja se syttyi. Ammattipätevyyden ylläpitäminen vaatii kuljettajalta viiden vuoden aikana 35 tuntia jatkokoulutusta, joka voidaan jakaa koko viiden vuoden jaksolle. Hiilidioksidijärjestelmä tarvitsee toimiakseen isommat paineet, joka taas puolestaan tuo vaatimuksia kompressorin teholle ja komponenttien mitoitukselle. Sekoituksen GWP arvo on 135, mutta se on vaikeammin syttyvää kuin HFO-1234yf. Lisäksi järjestelmästä on vaikeampi tehdä hyvin toimiva silloin, kun ulkoilma on kuuma. Kiistelyä on siitä, onko erolla merkitystä. Audi, BMW ja Daimler olivat alussa mukana tutkimusprojektissa, mutta jättäytyivät siitä pois. Lisäksi sekoitus sisältää tuttua R134aainetta (9 %) sekä hiilidioksidia (6 %). . Direktiivi on koskenut vuoden 2011 alusta uusia tyyppihyväksyntöjä. Lisäksi mahdollisessa tulipalossa syntyy erittäin myrkyllisiä aineita. HFO-1234yf:n tuotannon patentit on DuPontin ja Honeywellin hallussa. Autoteollisuus on nyt jakautumassa kahteen leiriin. Pauli Riikonen Ilmastointilaitteiden kylmäainerintamalla on menossa melkoinen juupas eipäs -väittely. Toisena vaihtoehtoja esillä on ollut hiilidioksidin (R744) käyttöön kylmäaineena perustuva tekniikka. Direktiivin myötä autoissa ei saa käyttää kylmäainetta, jonka GWP-arvo on yli 150. Edellytyksenä on kuitenkin, että lyhyimmän koulutusjakson on oltava seitsemän tuntia. SAE tarkasteli tämän jälkeen uudelleen tutkimusryhmän (CRP1234-4) kanssa tuloksiaan. Vastaavassa tilanteessa R134a ei syttynyt. Tavaraliikenteen puolella vastaava siirtymäaika päättyy 10.9.2014. Oman osansa kohusta on saanut Saksan tyyppihyväksynnästä vastaava viranomainen KBA (Kraftfahrt-Bundesamt), joka ei ollut puuttunut asiaan. HFO1234yf on kylmäteknisiltä ominaisuuksiltaan hyvin samankaltainen kuin R134a, jonka vuoksi se on teknisesti suhteellisen helppo ratkaisu. Sekoituksessa pääosana on R– 1234ze-kylmäaine (85 %). Ammattipätevyyttä ylläpidetään jatkokouluttautumalla. SAL1307_16-17.indd 17 26.8.2013 13:55:50. Seuraajaksi kaavailtu HFO-1234yf-aine jakaa näkemyksiä. Sen ominaisuudet ovat samankaltaiset kuin HFO-1234yf:llä – myös palonherkkyyden suhteen. SAE Internationalin hallinnoimassa CRP1234-tutkimusprojektissa HFO-1234yf-todettiin riittävän turvalliseksi autokäyttöön. Vaihtoehtoja haussa Keskustelu uudesta kylmäaineesta on vellonut pitkään. 17 EU-direktiivi kieltää nykyistä valtavirtaa edustavan R134akylmäaineen käytön. Alltrucks-korjaamoketju raskaalle kalustolle Kylmäaine kuumentaa tunteita Linja-autonkuljettajien ammattipätevyysvaatimuksen siirtymäaika päättyy syyskuussa. Tästä syystä yritys ilmoitti pitäytyvänsä R134a-kylmäaineessa kunnes on kehitetty riittävän turvallinen vaihtoehto. Tämän jälkeen kaikilla linja-autonkuljettajilla on oltava ammattipätevyyskortti tai merkintä ammattipätevyydestä ajokortissa. Ammattipätevyys on voimassa viisi vuotta kerrallaan. Sama yritys kehittää myös AC5-kylmäainetta (R444A). Direktiivistä annettiin kuitenkin lupa poiketa vuoden 2012 loppuun saakka, sillä kaupallisesti ei ollut käytännön syistä saatavilla riittävästi direktiivin määräykset täyttävää kylmäainet17 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 ta. Tilalle on tulossa HFO-1234yf, jonka GWP-arvo on 4. Linja-autonkuljettajalla oltava ammattipätevyys Linja-autonkuljettajilta on vaadittu ammattipätevyys 10.9.2008 alkaen. Viime vuoden syyskuussa Daimler julkaisi omat testinsä, joiden perusteella HFO-1234yf syttyy liian helposti. Iso osa valmistajista onkin siirtynyt uusien mallien osalta uuden kylmäaineen käyttöön. Sattumalta kylmäainetta tuottava tehdas tuhoutui Japanin maanjäristyksessä. Uudeksi vaihtoehdoksi mukaan on tulossa Mexichemin kehittelemä AC6-kylmäainesekoitus (R445A). Samanaikaisesti toisen Kiinaan tulevan tuotantolaitoksen valmistuminen viivästyi
Arto Vänttinen SAL1307_18-21.indd 18 26.8.2013 13:56:40. On ollut surullista seurata, ettei edes talouselämästä ja autokaupasta kirjoittavien toimittajien muisti yllä vuoden takaisiin asioihin. Tässä kohtaa on tietenkin siirrytty tarkastelemaan kumulatiivisia rekisteröintimääriä. Asialla on myös kääntöpuoli. Yksityiset ostajat eivät hevin uhraa säästöjään uuteen autoon ja yritykset jatkavat mielellään leasingsopimuksia ylimääräisellä vuodella. Kuukausitasolla on oltu koko ajan viime vuotta jäljessä, mutta huhtikuusta alkaen eroa on kurottu umpeen. Rekisteröintimäärät eivät ole lähelläkään huippuvuosia, ja terveestä autokannan vanhentumisen ehkäisevästä noin 140000 uuden auton myynnistä ollaan parikymmentä prosenttia jäljessä. Pohjoismaissa asetelma on tuttu, Škoda Octavian kolmas sukupolvi näyttää täyttävän sille asetetut odotukset, sillä se oli sekä kesäettä heinäkuussa Suomen eniten rekisteröity automalli. Kuluvan vuoden ensimmäisellä neljänneksellä media on kertonut autokaupan romahtamisesta, jolloin on unohdettu viime vuoden kysynnän patoutuminen ensimmäisiin kolmeen kuukauteen. Mikä on totuus. Valtiovarainministeriön suuressa viisaudessaan aprillipäivään 2012 säätämä autoveron muutos aiheutti ensimmäisille kuukausille kysyntäpiikin, jonka jälkeen elettiin hiljaiseloa. Toiminnan kannattavuuden kannalta tuollaiset tarjoukset ovat tietenkin kauniisti sanoen haasteellisia. Uudesta autosta saa helposti yli kymmenenkin prosentin alennuksen. Pitääkseen myynnin edes kohtuullisella tasolla maahantuojat ja jälleenmyyjät rakentavat kampanjoita ja tarjouksia, joista asiakkaat hyötyvät. 18 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 Autokaupan ensimmäinen vuosipuolisko Paluu normaaliin Alkanut vuosi käynnistyi autokaupan osalta normaalilla tavalla, ilman autoveromuutoksia. Totuuksia on varmasti yhtä monta kuin niiden lausujia. Kun sitten huhtikuusta eteenpäin henkilöautoja on myyty reilusti viime vuotta enemmän, on sekin saatu käännettyä tyyliin: autokauppa laahaa reilusti viime vuotta jäljessä. Euroopassa ja myös Suomessa eletään talouslamassa, jonka aikana suuria investointeja harkitaan hyvin tarkkaan. Tutut taisteluparit Kun tarkastellaan merkkikohtaista henkilöautomyyntiä, kärjessä on tuttu pari eli Volkswagen ja Toyota. Tuo kaikki näkyy rekisteröintiluvuissa. Erikoinen vuosi on kirvoittanut tänä vuonna lehdistöön ja muuhunkin mediaan hämmästyttävää otsikointia. . Suomen autokaupalla ei silti mene kovin hyvin. Suomalaiseen talouselämästä kertovaan journalismiin kuuluu nähtävästi tärkeänä osana negatiivinen suhtautuminen asioihin. Toni Jalovaara Vuosi 2012 oli autokaupalle todella haastava, ja tuokin määritelmä on vähättelevä
Volkswagen aloitti kuluvan vuoden Suomessa vahvasti, mutta Toyota riisti siltä kärkipaikan parin kuukauden ajaksi maalis-huhtikuussa. Euroopassa, etenkin Brittein saarilla, vallinnut trendi on siis tullut pysyvästi myös Suomeen. Räväkät tarjoukset voivat auttaa pitämään Nissanin pinnalla siihen saakka. Ensimmäisten kuuden kuusillä Tanskassa on aivan sama tilanne sekä myös Norjassa ja Ruotsissa nuo kaksi merkkiä löytyvät aivan rekisteröintitilaston kärjestä. Sen perässä ovat Audi, BMW ja Mercedes-Benz, mikä kertoo premiummerkkien suosion kasvusta. Suzukin ongelmana on SX4:n vanhentuminen, mihin saadaan helpotusta vuoden loppupuolella. Toyota Auriksen myynti on piristynyt ja todellinen voima nähdään nyt Touring Sportsin eli farmarin tultua kauppoihin. Mitsubishi puolestaan on jäänyt myyntiorganisaatiossa Kian varjoon. BMW, Mazda, Seat, Dacia ja Fiat onnistuivat kasvattamaan kappalemääräistä myyntiään. Myös pronssisijasta käydään vastaavaa kamppailua Fordin ja Škodan kesken. Viime vuonna Škoda voitti taistelun joulukuun rutistuksellaan. Kova kisa kärjen takana Volvo on vakiinnuttanut paikkansa viidenneksi suosituimpana merkkinä Suomessa, mutta sen takana paikkoja vaihdellaan oikeastaan kuukausittain. Nissan Qashqai on puolen vääseen saakka. Golf palasi kärkeen Henkilöautojen mallikohtaisessa myynnissä Volkswagen Golf on palannut kärkipaikalle uuden seitsemännen sukupolven myötä. Volkswagenin kannalta on tärkeää onnistua uuden Golf Variantin myynnissä tai saksalaismerkki voi menettää ykköspaikkansa vuositasolla. 19 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 kauden aikana henkilöautojen rekisteröinnit vähenivät 15,5 prosenttia viime vuoteen verrattuna, mutta se ei ole haitannut kaikkia. Arto Vänttinen Pauli Riikonen SAL1307_18-21.indd 19 26.8.2013 13:56:47. kahdeksanneksi ja paransi heinäkuussa asemaansa vielä parilla pykälällä. Syksyllä kauppoihin tuleva uusi farmarimalli lisää varmasti Golfin suosiota. Pitkään kuudentena olleen Nissanin ongelmana on Qashqain vanheneminen, sillä uutta joudutaan odottamaan ensi keBMW:n uuden 3-sarjan myynti on sujunut kolminkertaisella vauhdilla viime vuoteen verrattuna osin erikoistarjousten voimalla. Subaru Foresterista on pula, joten autoja ei ole saatu rekisteröityä niin paljon, kuin niitä on myyty. Ensimmäisten kuuden kuukauden jälkeen Ford on hivenen edellä, mutta uusi Octavia auttaa tsekkimerkkiä hyökkäämään vuoden jälkimmäisellä puoliskolla. Ruotsi poikkeaa muista alueen maista siinä, että kotimainen Volvo on komeasti kärjessä ja premiummerkit kuten Audi ja BMW ovat hyvin korkealla rekisteröintitilastossa. Pahimmaksi kilpailijaksi kohoaa hiljalleen Toyota Auris, joka on noussut ensimmäisellä vuosipuoliskolla sijalta 12. Peugeot’n siirtäminen maahantuojaorganisaatiossa sisarmerkki Citroënin rinnalle ei vaikuta hyvältä ratkaisulta, mutta ehkä uusi 308 tuo loppuvuodesta myyntiin uutta vauhtia. Kian pitkän tähtäimen tavoitteena on ollut kuuden prosentin markkinaosuus, jonka se on saavuttamassa. Kesäkuun jälkeen Volkswagen oli vielä kärjessä, mutta heinäkuussa farmarimalliset Toyota Aurikset saapuivat maahan ja merkki lähti kuromaan välimatkaa umpeen. Suurimpia häviäjiä yli sata kappaletta myyneiden merkkien joukossa olivat Peugeot, Mitsubishi, Subaru ja Suzuki
Hivenen pienempien premium-autojen joukossa Volvo V40 ja uusi Mercedes-Benzin A-luokka ovat kohentaneet komeasti asemiaan. Kaikki merkit rynnistivät tietenkin haalimaan jaossa olevia asiakkaita, mutta parhaiten siinä onnistuivat kaksi suurta eli Volkswagen ja Ford. Pelkästään niiden markkinaosuus on melkein kymmenen prosenttia, ja vähän kauempaa Honda CR-V nousi viime syksynä esitellyn uuden mallin myötä nelivetoisten katumaastureiden ylivoimaiseksi markkinajohtajaksi. Audi A3 on löytänyt hyvin ostajia sen jälkeen, kun uuden mallin viisiovinen Sportback saatiin Suomeen. Yhdessä Volkswagenilla ja Fordilla on lähes 55 prosentin markkinaosuus loppujen yli kymmenen merkin jakaessa jäljelle jäävää osuutta. Lisäksi Renault Trafic ja sen kaksoissisaret Nissan Primastar ja Opel Vivaro siirtyvät ensi vuonna uuteen sukupolveen. Toyota on kuitenkin yhdessä jälleenmyyjäkuntansa kanssa osoittanut vaarallisuutensa. vuoden jälkeen mallikohtaisessa myynnissä toisena, mutta kolmannen sukupolven Škoda Octavia uhkaa sen asemaa. Jotenkin Toyota Proacen vanavedessä myös Fiat on saanut uuden vaihteen päälle. Samanlainen vaihdos on odotettavissa myös Mercedes-Benz Viton kohdalla. Ensimmäisen vuosipuoliskon aikana pakettiautojen rekisteröinnit putosivat viidenneksellä, mutta Fordin kappalemääräinen myynti sujui edellisvuoden vauhtiin. . Kestosuosikkien joukkoon kuuluu vielä Toyota Avensis, jonka viehätysvoima vaikuttaa tosin vähän haihtuvan. Kymmenen eniten myydyn joukossa on jo aiemmin siellä olleen Audi A4:n lisäksi nyt myös BMW:n 3-sarja, joka on kolminkertaistanut rekisteröintinsä. 20 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 kaasti. Mercedes-Benzin myynnin jarruna on ollut uudistuneen Sprinterin odotus. Luota ainoastaan alkuperäise en. Toyotan perintöä jaetaan Toyota sai erikoisluvan jatkaa Hiacen myyntiä vuoden 2012 loppuun saakka, mutta legendaarisen mallin rekisteröinnit ja samalla koko merkin myynti pakettiautomarkkinoilla hiipui hiljalleen. Original Re. 0207 445 360. Lisäpuhtia tuo pian porrasperäinen Sedan-malli. Merkin valikoimaan tuli Proace, joka on sama auto kuin Citroën Jumpy, Fiat Scudo ja Peugeot Expert. Kesäkuusta alkaen Toyota on ollut pakettiautojen rekisteröinneissä kolmonen ohittaen Mercedes-Benzin. Sitä paremmin on menestynyt ainoastaan Nissan, joka on kasvattanut hivenen myyntiään. Pikkuautot ovat varmistaneet asemansa maamme automarkkinoilla. Varasto-ohjelmassamme on erittäin kattava valikoima iskunvaimentimia, iskunvaimentimien suojakumeja sekä ylälaakereita Suomen autokantaan. ex Adventure Van-Magnum Tuotteet löydät jälleenmyyjille tarkoitetusta nettivaraosaluettelostamme: www.autotuotteet.. Varsinkin Fordin pakettiautojen rekisteröinnit ovat sujuneet vilkrekisteröintitilastosta löytyy vielä monta saman luokan mallia. Kunhan niitä aletaan saada maahan, tulee rekisteröintilukuihin varmasti nousua. Mercedes-Benzin E-sarjan kasvojenpesu ei ole riittänyt pitämään myyntiä viime vuoden tasolla, mutta mallin markkinaosuus on kasvanut ja paikka taksimyynnin ykkösenä on varma. Uutuuksia on tulossa myös Fordin leiriin ja ensi vuonna esitellään myös täysin uusi Fiat Ducato/Citroën Jumper/Peugeot Boxer. Voit myös kysyä tuoteluetteloa myynnistämme, p. Mallikohtaiset rekisteröinnit vahvistavat kuvaa hieman perinteistä ylellisempien automallien kasvavasta suosiosta. 20 suosituimman automallin joukossa on viisi pikkuautoksi laskettavaa mallia. SAL1307_18-21.indd 20 26.8.2013 13:56:58
Original Re. Luota ainoastaan alkuperäise en. Voit myös kysyä tuoteluetteloa myynnistämme, p. . Varasto-ohjelmassamme on erittäin kattava valikoima iskunvaimentimia, iskunvaimentimien suojakumeja sekä ylälaakereita Suomen autokantaan. 0207 445 360. ex Adventure Van-Magnum Tuotteet löydät jälleenmyyjille tarkoitetusta nettivaraosaluettelostamme: www.autotuotteet.. SAL1307_18-21.indd 21 26.8.2013 13:56:59
Lopulliset tiedot uusista rajoista saatiin vasta kesäkuussa, joten se hidasti alkuvuoden myyntiä. Näin on esimerkiksi metsäteollisuuden kuljetuksissa”, Björklund toteaa. Asiakkaat olivat kaupoista kiinnostuneita, mutta lopullista päätöstä etenkin tiettyjen autotyyppien kohdalla ei haluttu tehdä ennen rajojen varmistumista. Esimerkiksi mittaja massamuutokset eivät edes vaikuta kaikkiin segmentteihin. Voi kuitenkin hyvin olla, että yli 16-tonnisten autojen luokassa ylitetään 2500 rekisteröintiä.” Suuria investointeja Mittaja massamuutosten lisäksi taloudellinen tilanne sekä Euro VI -päästömääräysten voimaantulo ensi vuoden alusta on aiheuttanut asiakkaille ylimääräistä pohdintaa. Tilaston kärjessä oli Volvo 533 autolla. Arto Vänttinen Kuorma-autokauppa on ollut odottavassa tilanteessa kuluvana vuotena. ”Markkinoilla ei silti enää ylletä alkuvuoden myyntiennusteisiin. Kauppa ei pysähtynyt Raskaita yli 16-tonnisia kuormaautoja oli rekisteröity heinäkuun loppuun mennessä 1386 kappaletta, mikä oli 7,9 prosenttia vähemmän kuin vuotta aiemmin. . Kesällä tosin ainakin osa kauppiaista on saanut nauttia vilkkaasta kaupankäynnistä. Tämä merkitsi 8,1 prosentin nousua viime vuoteen verrattuna. Massaja mittapäätösten venyminen juhannuksen kynnykselle hidasti kuitenkin kauppaa selvästi. Volvo Finland Ab:n toimitusjohtaja Magnus Björklundin mukaan kuluvasta vuodesta odotettiin aikaisempaa vilkkaampaa markkinavuotta. Kuljetusyritysten suhtautuminen säädöksissä tapahtuneisiin muutoksiin on vaihtelevaa. ”On hyvä muistaa, että tämä ei koske vain uusia autoja. Kaupanteko ei ollut kuitenkaan missään vaiheessa täysin pysähtynyt. Myös olemassa olevaa kantaa tullaan päivitSAL1307_22-25.indd 22 26.8.2013 13:58:18. 22 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 Kuorma-autokaupan alkuvuosi haastava Epätietoisuus söi myyntiä Kuluva vuosi on ollut kuorma-autokaupalle haasteellinen. ”Monilla yrittäjillä on epävarma tilanne kuljetussopimustensa kanssa. ”Investointi on kuitenkin suuri, jos esimerkiksi uusitaan auto, päällerakenne ja perävaunu uusien rajojen mukaisiksi”, Björklund sanoo. Toisaalta tietyissä segmenteissä – kuten puutai sorakuljetuksissa – sillä voi olla ratkaiseva merkitys. Alkujaan odotukset tälle vuodelle olivat positiiviset, koska vuoden 2014 alussa voimaantulevan Euro VI -päästörajan uskottiin vauhdittavan kauppaa. Kuvion sekoitti kuitenkin kuorma-autojen enimmäismittojen ja -massojen korotusta koskenut muutoshanke
Häntälupa antaa valmistajille mahdollisuuden päällerakentaa tänä vuonna tehtailta valmistuneita Euro V -päästötason autonalustoja vielä ensi vuonna. Valikoimassamme on yli 450 hihnasarjaa, joista monet sisältävät vesipumpun. Scanialta oli ehtinyt rekisteriin heinäkuun loppuun mennessä 459 kappaletta yli 16 tonnin kuorma-autoa. Lisätietoa: Puhelin: 0207 366204 info.fi@schaeffler.com www.Schaeffler-Aftermarket.com Uutuus! INA KIT + vesipumppu YKSI TILAUS – YKSI TOIMITTAJA! Jakopään hihnasarjat vesipumpulla. ”Euro VI ei ole mikään peikko, sitä ei tarvitse pelätä. Yhä pidemmät vaihtovälit edellyttävät toimivuutta ja luotettavuutta, luonnollisesti laadun takaa INA. Myös epävarmuus kuljetusyrityksille tärkeillä teollisuudenaloilla – kuten kemianteollisuus ja rakentaminen – vaikuttaa asiaan”, Lehtiö sanoo. Hartikainen – edustussopimukset on irtisanottu. Kysyntää on ollut etenkin puuja sora-autoista. Etenkin erikoisautojen tuotantopaikkoja on enää niukasti. ”Tämä on hyvä tilanne sekä meille että asiakkaille. Onhan Euro VI -tekniikka ollut Volvolla käytössä muun muassa Yhdysvalloissa jo pitkään.” ”Volvon Euro V -autoja on mahdollista saada vielä syyskuun aikana. ”Häntäluvan määrä on 30 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 Uudet raskaiden kuorma-autojen mittaja massarajat varmistuivat kesäkuussa. ”Meillä on myös V8-moottori, joka kiinnostaa uusien, entistä raskaampien autojen voimanlähteenä.” Scanian osalta mahdollisuudet hankkia Euro V -auto ovat syyskuussa pienet. Lehtiön mukaan osalle kuljetusyrittäjistä tuli kiire investoida Euro V -kalustoon ennen tuotantopaikkojen täyttymistä. Puuja sora-autot kaupaksi Mittaja massamuutosten varmistuttua kaupankäynti kuitenkin vilkastui selvästi. SAL1307_22-25.indd 23 26.8.2013 13:58:20. 23 tämään isommille painoille ja mitoille sopiviksi.” Katse eteenpäin Björklundin mukaan Euro-päästörajamuutos on ollut ehkä hieman turhan korostuneestikin esillä kuluneen vuoden aikana. INA laatua ammattilaisille Korjaamoiden työn helpottamiseksi tarjoamme jakopään hihnasarjat myös vesipumpulla – kaikki tarvittavat osat yhdessä pakkauksessa. Nyt näyttää siltä, että tänä vuonna jäädään suunnilleen viime vuoden noin 2500 auton rekisteröintiin. Volvo Truck Centerit tulevat jatkossa edustamaan myös Renault’ta. ”Tämä on seurausta pääosin mittaja massamuutoksen venymisestä. Saatavuus vaihtelee kuitenkin mallikohtaisesti.” Eräs tämän vuoden merkittävä tapahtuma on ollut Volvon ja Renault’n toimintojen yhdistyminen. Viimeinen mahdollisuus on niin sanottu häntälupa. Tämän johdosta Renault’n sopimuskorjaamoiden – Raskone, Veho Hyötyajoneuvot, E. Loppuvuodesta maanteillä voi bongata muun muassa Scanian yhdeksänakselisia yhdistelmiä. Viime vuoden vauhdissa Scania Suomi Oy:n toimitusjohtaja Raimo Lehtiö toimii Autotuojat ry:n raskaan kaluston ryhmän puheenjohtajana. Tällä määrällä oltiin 3,8 prosenttia viime vuotta perässä. Sopimuskorjaamoiden asemaa uudistuneessa verkostossa pohditaan irtisanomisaikana. Etenkään tässä vaiheessa siihen ei enää kannata liikaa keskittyä, vaan mieluummin katsoa jo eteenpäin. Molemmille merkeille löytyy oma asiakaskunta”, Björklund toteaa. Ryhmä ennusti alkuvuonna noin 200–300 kappaleen lisäystä uusien yli 16 tonnin kuorma-autojen rekisteröinteihin
jälkeen myimme pääsääntöisesti jo ensi vuoden tuotantoa, mikä tarkoittaa Euro VI -autoja”, Ruotsalainen toteaa. Se oli 5 autoa vähemmän kuin vuotta aikaisemmin. Osa yrityksistä joutui kevään aikana jopa purkamaan kapasiteettia vähäisen kysynnän vuoksi. Mercedes-Benzin osalta lähes kaikki Euro V -kaluston tuotantopaikat oli myyty elokuun puoliväliin mennessä. Se oli 27,6 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna. Luokan kärjessä on MercedesBenz 51 rekisteröinnillä. Vaikka Euro VI -autojen hankintahinta on korkeampi uuden tekniikan vuoksi, ne maksavat itsensä takaisin elinkaaren aikana, muun muassa paremmin säilyvän jälleenmyyntiarvon vuoksi. Perälaudassa hengittää kuitenkin Iveco, joka on yli kaksinkertaistanut rekisteröinnit 48 kuorma-autoon. Alkuvuoden rekisteröinneissä oltiin kuitenkin viime vuotta jäljessä. Päällerakentajille haastavaa Autokauppiaiden tärkeillä yhteistyökumppaneilla päällerakentajilla on myös ollut haastava vuosi. Tunnelma markkinoilla on positiivinen, vaikka kylläkin maltillinen.” Ensi vuoteen Veholla lähdetään toiveikkain mielin. Scania on valmis uuden tekniikan ajanjaksoon. Kolmantena on luokassa perinteisesti vahva MAN, joka on 37 rekisteröinnillä kuitenkin muutaman auton viime vuotta jäljessä. Yhdistyminen Renault-verkoston kanssa on myös vauhdissa. Lehtiökin alkaa jo nostaa katsettaan kohti tulevaa Euro VI -aikaa. Kokonaisuutena painoluokassa oli rekisteröity heinäkuun loppuun mennessä 284 kuorma-autoa. Euro V -paikat täynnä Mercedes-Benz oli saanut heinäkuun loppuun mennessä rekisteriin 215 yli 16 tonnin kuorma-autoa. Moottorivalikoimista löytyy heti vuoden alusta myös järeä 463 kW vaihtoehto etenkin uusien entistä raskaampien autojen keulalle. Euro VI -tekniikka on tarjolla koko mallistoon, mikä tuo kilpailuetua. 24 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 Positiivisen maltillista Ruotsalaisen mukaan markkinoilla on mahdollisuudet vielä 2600–2700 yli 16 tonnin kuorma-auton rekisteröintiin. 163 rekisteröinnillä saksalaismerkki on luokan suvereeni hallitsija, sillä seuraavaa sijaa pitävä Iveco on saanut rekisteriin 33 autoa. ”Nyt taas ei ole nopeasti vilkastuneen kysynnän vuoksi ehditty nostaa kapasiteettia takaisin”, Lehtiö sanoo. Kevyissäkin pientä alavirettä Kevyempien segmenttien kauppakin on käynyt hieman alavireisesti alkuvuonna. Euro V -kalusto on joka tapauksessa saatava rekisteriin ennen vuoden vaihdetta, häntälupia lukuun ottamatta. Tämä tosin edellyttää loppuvuodelta hyvää rekisteröintivauhtia. Sen prosenttia kuluvan tai viime vuoden rekisteröinneistä”, Lehtiö kertoo. Kevyin 3,5–5,99 tonnin painoluokka on ollut Mercedes-Benzin hallinnassa ja niin on tänäkin vuonna. ”Määrätynlaisia autoja – kuten uusi Actros – emme enää elokuun puolen välin jälkeen ole pystyneet myymään siten, että toimitus olisi Euro V -tekniikalla.” massamuutoksille saatiin. Ostopäätöksiä alkoi syntyä, kun vahvistus mittaja Volvo on rekisteröinneissä hieman viime vuotta edellä. Veho Hyötyajoneuvojen johtajan Juha Ruotsalaisen mukaan massaja mittamuutokset aiheuttivat odottavan kannan koko asiakaskuntaan, ei vain isompiin autoihin siirtyvien keskuuteen. Näin pienillä volyymeilla yksi iso kauppa vaikuttaa myös tilastoihin merkittävästi. ”Tämä häntälupa-asia vaikeuttaa vuoden kokonaisrekisteröintien ennustamista. (09) 2766 460 | info@arpre.fi | www.arpre.fi T E H O K K A A T K O R J A A M O R A T K A I S U T Sylinterinostimen uusiminen on nyt helppoa ja edullista! SAL1307_22-25.indd 24 26.8.2013 13:58:28. ”Kauppa olisi käynyt kesällä etenkin Euro V -kaluston osalta enemmänkin, kuin mitä nyt pystyttiin toteuttamaan.” ”Kauppaa tehtiin erityisen vilkkaasti elokuun puoleen väliin asti, jolloin lähes kaikki Euro V -tuotantopaikat oli myyty täyteen. ei häiritse korjaamon toimintaa Uudet upotettavat Pitlift-sylinterinostimet Arpré Oy | Teollisuustie 2 | 01800 Klaukkala | p. » saksalainen laatutuote, valmistettu vuosikymmenien kokemuksella » sopii suoraan useimpien nostinmerkkien vanhoihin kasetteihin (Koni, J.A.Becker, Zippo, Herrmann, Rotary, Maha, Consul, Nussbaum, Autop jne.) » ei maan kaivuuta eikä rakenteiden purkamista » ei kuluja uudesta kasetista; vain mahdollinen raamin uusiminen tai korjaus » nopea nostimen vaihtotyö . 6–15,99 tonnin painoluokassa rekisteröinnit ovat pudonneet 199 kuorma-autosta 188 kuorma-autoon. ”Vielä tämän syksyn aikana lanseeraamme myös uuden Ategomalliston keskiraskaaseen jakeluun”, Ruotsalainen sanoo
ei häiritse korjaamon toimintaa Uudet upotettavat Pitlift-sylinterinostimet Arpré Oy | Teollisuustie 2 | 01800 Klaukkala | p. » saksalainen laatutuote, valmistettu vuosikymmenien kokemuksella » sopii suoraan useimpien nostinmerkkien vanhoihin kasetteihin (Koni, J.A.Becker, Zippo, Herrmann, Rotary, Maha, Consul, Nussbaum, Autop jne.) » ei maan kaivuuta eikä rakenteiden purkamista » ei kuluja uudesta kasetista; vain mahdollinen raamin uusiminen tai korjaus » nopea nostimen vaihtotyö . (09) 2766 460 | info@arpre.fi | www.arpre.fi T E H O K K A A T K O R J A A M O R A T K A I S U T Sylinterinostimen uusiminen on nyt helppoa ja edullista! SAL1307_22-25.indd 25 26.8.2013 13:58:30
Pekka Virtanen 26 SAL1307_26-31.indd 26 26.8.2013 13:59:46. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 Automaattisen sammutusjärjestelmän tulisi olla pakollinen Bussipalossa kytevät suur onnettomuuden ainekset Suomessa palaa linja-auto joka viides päivä, mutta kohtalokkailta bussipaloilta on vielä toistaiseksi vältytty. . Monessa bussissa on alkusammutusta varten vain minikokoinen käsisammutin. Valtaosa paloista alkaa moottoritilasta, mutta automaattiset sammutusjärjestelmät yleistyvät hitaasti
Luvanvaraisessa liikenteessä oli viime vuoden lopussa noin 12000 autoa, eli lähes 3000 bussia on poissa liikennekäytöstä. Liikennekäytössä olevien bussien keski-ikä on 11,5 vuotta, luvanSuomessa palaa – tai ainakin savuaa – linja-auto joka viides päivä. Suuronnettomuuden ainekset ovat kasassa jokaisella kerralla. ”Linja-autopalot Suomessa” -tutkimushankkeen loppuraportin laativat Esa Kokki ja Timo Loponen Pelastusopistolta. Hyvä onni ei voi jatkua loputtomiin. Edellisen kerran bussipaloja tutkittiin vuosina 2000 ja 2001, jolloin Onnettomuustutkintakeskus selvitti noin 70 paloa. Tutkimuksessa haettiin vastauksia kysymyksiin, mikä aiheutti, mikä syttyi ja miksi syttyi. Alle 10-paikkaisten pikkubussien paloja ei tutkittu. Tilastoinnin vajavaisuudesta kertoo muun muassa, että auton merkki puuttui lähes 50 tapauksen tiedoista. Vuonna 2010 paloja oli 57, vuonna 2011 muita vuosia enemmän eli 69 ja viime vuonna 60. Vuosina 1996–2012 on tapahtunut keskimäärin 48 paloa 10000 autoa kohden. Kun bussipalojen määrä suhteutetaan linja-autokantaan, käyrä on onneksi ollut laskeva. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 Automaattisen sammutusjärjestelmän tulisi olla pakollinen Bussipalossa kytevät suur onnettomuuden ainekset 27 Suomessa on vältytty ihmishenkiä vaatineilta linja-autopaloilta hyvän tuurin ansiosta. Kaikissa tapauksissa tulipalon määritelmä ei tarkkaan ottaen täyttynyt, sillä avoliekkihavainnoista ei ollut varmuutta. Niitäkin todennäköisesti käytetään satunnaisesti, mikä omalta osaltaan lisää riskejä. Yksikään auto ei ole palanut yöllä, kolarin seurauksena tai kaaduttuaan, eikä palamaan syttyneissä autoissa ole ollut nukkuvia tai liikuntarajoitteisia matkustajia. Bussipalojen määrä kasvussa Linja-autopalojen ennaltaehkäisyryhmän vuonna 2009 käynnistämässä projektissa tilastoitiin vuosien 2010–2012 palot ja pyrittiin selvittämään niiden syyt. Projektille oli selvästi tarvetta, sillä bussipalojen määrä on ollut muutamaa pientä notkahdusta lukuun ottamatta kasvussa ainakin 15 viime vuotta. Tutkimusaineistoon tuli tietoja 186 linja-autopalosta. Vain 98 auton polttoaine tiedettiin – diesel (94 kappaletta) oli ykkönen ennen neljää maakaasuautoa. Viime vuonna, kun tietoon tuli 60 paloa, päästiin suhdelukuun 40, joka on vuosituhannen alhaisin luku. Palojen suuruusluokka vaihteli savunmuodostuksesta kokonaisen linja-autohallin täydelliseen tuhoutumiseen. Moottorin sijainti oli tiedossa vain 117 autosta: valtaosassa eli sadassa autossa moottori oli takana. 186 bussipaloanalyysia Tutkimuksen tavoitteena oli löytää keinoja linja-autojen paloturvallisuuden parantamiseksi ja linjaautopalojen vähentämiseksi. Vuonna 2000 busseja oli yhteensä noin 9800, kun nyt ollaan lähellä 15000:tä. SAL1307_26-31.indd 27 26.8.2013 13:59:48
Joka kymmenes alkusammutusyritys ei tuottanut tulosta, mutta vastaavasti puolet paloista saatiin sammumaan ja joka kuudes palo rajoitettua. Keskimäärin bussi palaa 12-vuotiaana, mutta nuorin auto oli kaksivuotias, vanhin 28-vuotias. kuollut yhtään ihmistä bussipaloissa, ja myös tutkintajakson aikana säästyttiin vakavilta henkilövahingoilta. Kahden matkustajan loukkaantumiseltakin olisi vältytty, jos kuljettaja olisi toiminut oikein. Käyttäjänä oli yleensä (103 kertaa) kuljettaja ja sammuttimena yleensä (118 kertaa) auton oma alkusammutin. Melkoista turvallisuudella leikkimistä on, että linja-auton alkusammuttimeksi riittää pieni kahden kilogramman pullo! Noin joka neljännessä tapauksessa bussin oma sammutin oli enintään 3 kg:aa – 22 tapauksessa se oli vain 2 kg:aa. Linjaliikenteessä olevien bussien palot nousivat viime vuonna lähes kaupunkibussien tasolle. Suuronnettomuuksilta on vältytty pitkälti siksi, että valtaosa paloista alkaa onneksi matkustamon ulkopuolelta. Kaksikerroksisen bussin alakerrassa syttynyt palo olisi voinut jättää yläkerran matkustajat loukkuun. 186 palossa loukkaantui neljä henkilöä, joista kaksi oli linja-autohallissa palanutta autoa sammuttaneita palomiehiä. ”Palot syttyvät useimmiten liikenteessä, jolloin suuronnettomuuden riski on huomattava. Kuuden kilogramman sammutin oli onneksi 81 autossa. Noin neljännes moottoritilapaloista aiheutui nestevuodoista: seitsemän polttoainevuodosta ja 13 öljyvuodosta. Selvästi vähiten palavat tilausliikenteessä olevat autot. Matkustajia oli yleensä melko vähän, joten heidän evakuointinsa ei tuottanut suuria ongelmia. ”171:stä matkustamon ulkopuolelta alkaneesta palosta 105 syttyi moottoritilassa tai muussa laitetilassa. Esimerkiksi viime vuoden vaarallisin tilanLisälämmittimistä alkaneet palot ovat lisääntymässä. Lisäksi liikkuminen kyljellään olevassa autossa on hankalaa. Neljäsosassa paloista ei yritetty alkusammutusta. Matkustajat altistuivat matkustamoon levinneelle savulle, sillä kuljettaja aloitti matkustajien evakuoinnin vasta alkusammutusyrityksen jälkeen. Rahtiin liittyy sekä suoria että välillisiä riskejä. SAL1307_26-31.indd 28 26.8.2013 13:59:52. Matkustamon ulkopuolelta syttyneistä paloista 20 levisi matkustamon puolelle. Näistä paloista 85 kappaletta syttyi konetilassa”, Pelastusopiston tutkimusjohtaja Esa Kokki valottaa bussin paloherkimmän paikan merkitystä. Palovaroitinjärjestelmän avulla havaittiin vain viisi paloa. Palo alkaa onneksi harvoin matkustamosta Liikennemuoto oli tiedossa 116 tapauksessa. Toisessa tapauksessa tuli syttyi auton ollessa rakennuksessa, jossa oli asuntoja ja kaasupulloja. Muutaman kerran suuronnettomuus oli lähellä. 2 kg:n sammutin ei riitä alkuunkaan 138 onnettomuudessa käytettiin alkusammutinta. Pyöränkotelotilasta alkoi 51, lisälämmitintilasta 18 ja akkutilasta kaksi paloa. Näistä 16 alkoi moottoritilasta, 14 ohjaamosta ja kolme matkustamosta. Kaksi paloa alkoi varsinaisesta matkustamosta, yksi vessasta ja 12 ohjaamosta. Sähkölaitevika aiheutti 36 paloa. Suomessa ei tiettävästi ole varaisessa ajossa olevien autojen 10,5 vuotta. Jos autossa on savua, poistuminen on vaikeaa, vaikka auto olisi pyörillään. Puolet näistä paloista kohdistui kaupunkiliikenteen busseihin. Matkustajien evakuointi on aloitettava heti ensimmäisen savuhavainnon jälkeen. 28 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 Suuronnettomuuden aineksia Autoista 111:ssä oli matkustajia. Pyöräkotelopalot johtuvat yleensä jarrujen tai laakereiden ylikuumenemisesta. Lisälämmitintilassa syttyneistä 16 palosta yhdeksään liittyi vuotanut polttoaine. Mittarilukeman vaihteluväli oli 95000–2800000 kilometriä. Yleisimmin palon havaitsi kuljettaja savusta (72 kpl), liekeistä (44 kpl) tai hajusta (16 kpl). Kuljettaja ei tiedä, mitä hän kuljettaa, ja pyöränkotelosta alkava palo voi tavaratilaan levitessään aiheuttaa pahaa tuhoa. Matkatavaratilasta sai alkunsa vain yksi palo. Jos bussi kaatuu tai ovia ei saada auki, tilanne on aivan toinen, sillä ikkunoita on vaikea rikkoa esimerkiksi potkimalla
www.onninauto.fi Selaa tuoteluetteloamme netissä! Onnin Auto Oy Malmin Kauppatie 46, 00730 Helsinki Puh. ”Linja-autoyrittäjät ovat avainasemassa bussipalojen ehkäisyssä. Yrityksissä pitäisi ottaa käyttöön syttymisen kannalta riskialttiiden kohteiden tarkastuslistat”, Kokki luettelee. Paloturvallisuustarkastuslistat käyttöön ”Kuljettajia pitää kouluttaa palonhallintaan, palontorjuntaan ja evakuointiin. Palontutkijoiden mukaan tehokkain keino välttää moottorija lisälämmitintilapalot on sammutuslaitteisto. Ohjeiston on tarkoitus valmistua tänä vuonna. Trafi on laatimassa yhteistyössä linja-autoliikenteen toimijoiden kanssa ohjeistoa, jota noudattamalla paloja saadaan vähennettyä ja mahdollisilta henkilövahingoilta vältytään. Liikenteen turvallisuusvirasto tulee myös valmistelemaan ehdotuksen paloturvallisuusvaatimuksiksi julkisella rahalla kustannettaviin bussikuljetuksiin, muun muassa koulukuljetuksiin. Kyydissä oli onneksi 50 nuorta matkustajaa, jotka pystyivät poistumaan liikkuvasta autosta”, Kokki iloitsee. Pidemmällä tähtäimellä Trafi tulee myös ehdottamaan paloturvallisuutta tukevia muutoksia lainsäädäntöön. Myös yritysten muu henne sattui, kun kuljettaja ei saanut pysäytettyä savuavaa linja-autoa. 010 281 7000 Fax. ”Suuri osa viime vuoden linjaautopaloista olisi voitu välttää hyvällä huollolla ja ennakoivilla korjauksilla tai asentamalla moottoritilaan automaattinen sammutusjärjestelmä. Vastaavasti on vanhalla kalustolla ajavia yrityksiä, joiden bussit eivät ole palaneet lainkaan”, Wihlman hämmästelee. ”Lisäksi avainasemassa ovat palonilmaisulaitteistot, kuljettajan tekemät havainnot auton poikkeuksellisesta toiminnasta ja havaintojen perusteella tehdyt huollot sekä ennakoivat huolto-ohjelmat. Myös henkilökunnan hyvät evakuointitaidot ovat ehdottoman tärkeitä. 29 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 tajan havainnot ja huoltoon liittyvät toiminnot estävät tehokkaimmin pyöräkotelotilan paloja. Lisäksi julkisen liikenteen tarjouskilpailuehtoihin halutaan vaatimus paloturvallisuuspaketista. ”Pitkään esillä olleita toimenpide-ehdotuksia turvallisuuden parantamiseksi ovat alkusammuttimien koko, moottoritilan automaattinen sammutusjärjestelmä, kuljettajien osaaminen sekä moottoritilan puhtaus, paloturvallisuustarkastus ja sammutusaukot”, Valonen sanoo. 010 281 7099 www.onninauto.fi myynti@onninauto.fi SAL1307_26-31.indd 29 26.8.2013 13:59:55. Trafi laatii palontorjuntaohjeet ”Auton iällä ei ole suoraa yhteyttä paloriskin suuruuteen. Lisäksi nämä tilat pitäisi varustaa sammutusaukoilla, joiden kautta tilaan voidaan turvallisesti tyhjentää alkusammutin. Erityisen huolestuttavaa on, että suuronnettomuuden riski oli läsnä entistä useammassa viime vuonna sattuneessa palossa”, Trafin pääjohtaja Kari Wihlman muistuttaa. Matkustajien turvallisuus on asia, jossa ei saa luottaa hyvään onneen. Yrityksillä on vastuu pitää huolta kalustostaan ja matkustajien turvallisuudesta. Yli 35 vuoden kokemuksella kymmenet tuhannet raskaan kaluston varaosat! Suoraan hyllystä . Vaikka yksi 2 kg:n sammutin riittää ison linja-auton alkusammuttimeksi, suositus on, että bussissa on kaksi 6 kg:n sammutinta. Viive palon havaitsemisessa voi aiheuttaa matkustamoon hengenvaaralliset olosuhteet. Kuljetvät alkusammutusja evakuointitaidot ovat keskeisiä linja-autopalojen estämisessä.” Johtava tutkija Kai Valonen muistuttaa, että Onnettomuustutkintakeskus antoi jo kymmenen vuotta sitten suosituksia linja-autojen paloturvallisuuden parantamiseksi, mutta niitä on yhä toteutumatta. Tavaratilassa tai wc:ssä syttyneiden palojen havaitsemisessa voi olla viivettä, joten paloilmaisutai sammutuslaitteistot parantaisivat paloturvallisuutta. ”Matkustamossa ja tavaratilassa voi olla suuri palokuorma. Nopealla ja osaavalla toiminnalla rajoitetaan ja jopa sammutetaan paloja. kilökunta tarvitsee koulutusta alkusammutuksesta ja paloriskien havainnoinnista. Tärkeää on tietysti pitää moottori ja lisälämmittimet kunnossa sekä laitteet ja niiden tilat mahdollisimman puhtaina. Sähkölaitevioista aiheutuneiden palojen välttämiseksi on hyvä muistaa, että sähkölaitteiden huoltoja uusimistarve sekä käyttöikä ovat usein lyhyempiä kuin itse linja-auton käyttöaika”, raportin kirjoittajat muistuttavat. On yrityksiä, joilla on suhteellisen uusi kalusto, mutta silti suhteellisesti paljon paloja. Hankalia poistumistilanteita varten on hyvä varmistaa ovien ja kattoikkunoiden avautuminen sekä lasien rikkomisvasaroiden saatavuus, mikäli ovea tai kattoikkunoita ei voi käyttää poistumisreittinä”, Kokki mainitsee. Myös henkilökunnan hyYleisimmin bussipalo alkaa takana olevasta moottorista
Jälkimmäinen järjestelmä ei tarvitse toimiakseen sähköä, mutta sähköisessä järjestelmässä on akkujen tyhjentymisen varalta ohjausyksikön paristo. Riittävän kokoisten käsisammuttimien asentaminen ei voi olla liikennöitsijöille kustannuskysymys; kyse on omaehtoisesta asioihin vaikuttamisesta. MOOG –tuotteilla varmistat turvallisen, täydellisen ja nopean asennuksen henkilöja hyötyajoneuvoihin. 30 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 Automaattiset sammutusjärjestelmät Moottoreiden entistä tiukempi kapselointi ja tehokas äänieristäminen lisäävät palovaaraa, sillä takamoottoritilan tuuletus vaikeutuu ja moottorin alapuolisille suojuksille voi kertyä nesteitä. Ajoneuvojen teknisiin vaatimuksiin sitä on kuitenkin vaikea saada. ”Linja-autopalot eivät ole vakuutusyhtiöille yksittäispaloissa niinkään rahallinen riski – meillä on huoli henkilövahingoista. Järjestelmät vaativat vuosittaisten tarkastusten lisäksi laajempia huoltoja noin viiden vuoden välein. Ensi vuoden alussa OP-Pohjola alkaa vaatia, että uutena luvanvaraiseen liikenteeseen ensirekisteröitävissä linja-autoissa on FK 128 -hyväksytty automaattinen sammutusjärjestelmä. Noin kolmannes vuosittain rekisteröitävistä isoista busseista tuodaan Suomeen käytettyinä, eikä niiden tekniikkaan voida juurikaan vaikuttaa. MOOG:iin on helppo luottaa. Automaattisen sammutusjärjestelmän typpipullo (vasemmalla), ohjausyksikkö (edessä) ja nestesäiliö sijoitetaan erilleen suojattavasta kohteesta. EU määrää ajoneuvojen tekniikasta Paloturvallisuutta parantavien ratkaisujen saattaminen pakollisiksi on hankalaa, koska EU säätelee ajoPyöränkotelosta alkaneet palot ovat myös yleisiä. Myös bussien sammutusaukot ovat lisääntyneet. Vielä on kuitenkin tehtävää, kuten tutkimusprojektista ilmeni. Jos järjestelmää ei ole, sovelletaan palovahinkoon lisäomavastuuta”, Vainio kertoo. Pidetään yhdessä huoli linjaautoliikenteen turvallisuudesta”, Wihlman kiteyttää. neuvojen tekniset vaatimukset. Järjestelmän aktivoituminen perustuu ilmaisinkaapelin sulamisesta seuraavaan sähköiseen laukaisuun tai typellä paineistetun putken sulamiseen ja sen seurauksena tapahtuvaan paineventtiiliin aukeamiseen. HELPOTA KORJAUKSIA, VALITSE MOOG ® on Federal-Mogul Corporationin tavaramerkki. Suosittelemme lisäksi moottoritilaan kahta sammutusaukkoa. Lisäksi polttoaineetta ruiskutetaan aiempaa suuremmalla paineella, ja moottoritilassa on enemmän lämpöä. Ruiskutettava aine on pääosin vettä ja jäätymisenestoainetta, mutta siinä on myös moottorin pinnalle jälkisyttymisen estämiseksi jäävää ei-syövyttävää kemikaalia. Erinomaista on myös, että suuri osa yrityksistä tutkii omat palonsa tarkkaan ja kaikki yrityksen autot huolletaan niin, ettei vastaavaa tapahtuisi uudestaan. Kuljettajan pitää tietää, miten toimia hätätai onnettomuustilanteessa. Automaattiset sammutusjärjestelmät sen sijaan maksavat noin 3000 euroa, joten ne yleistyvät vasta kaluston uudistuessa. Esimerkiksi paloturvallisuus”Olemme lisäksi aloittaneet uuden, ammattimaisen tieliikenteen vastuullisuutta korostavan hankkeen, jonka tarkoituksena on linja-autoliikenteen ja muiden kuljetusyritysten hyvän turvallisuuskulttuurin kehittäminen vapaaehtoiselta pohjalta. Aerosolitekniikkaan perustuvan järjestelmän rakentaminen on muita järjestelmiä helpompaa, sillä yksinkertaisimmillaan järjestelmä tarkoittaa vain yhtä aerosolisäiliötä. Yhtiökohtaisesti voidaan kuitenkin määrittää esimerkiksi sammuttimien koot”, pitkän päivätyön raskaan kaluston teknisenä asiantuntijana OP-Pohjolassa tehnyt Tapani Vainio muistuttaa. Muutaman vuoden päästä mallia on tarkoitus päästä toteuttamaan laajemmaltikin.” ”Monet yritykset ovat ottaneet paloturvallisuuden entistä tärkeämmälle paikalle sisäisessä viestinnässään, ja sisäistä paloturvallisuuskoulusta on lisätty. www.fmecat.eu OHJAUKSEN JA ALUSTAN OSAT. Sammutinjärjestelmän sammutusteho voi perustua nesteeseen, jauheeseen, korkeapaineiseen nesteeseen tai aerosoliin. MOOG – Luotettavuutta ajoneuvoosi. Kaikissa tuotantoprosessin ja testauksen vaiheissa varmistetaan, että ohjauksen ja alustan osat täyttävät tai jopa ylittävät alkuperäisvaraosille asetettavat vaatimukset. Vaikuttaminen EU-lainsäädäntöön on tärkeää, mutta huomattavasti hitaampaa, kuin mitä kansallisesti saataisiin aikaan. paketti liittyy ajoneuvon käyttöön, ei ajoneuvotekniikkaan. HELP OTA KORJ AUKS IA, VALIT SE SAL1307_26-31.indd 30 26.8.2013 14:00:01. Laivan kapteenin pitää osata evakuointi ja alkusammutuslaitteiden oikea käyttö.” ”1.1.2014 suojeluohjeeseen tulee vaatimus 34A233BC-luokan kuuden kilon käsisammuttimesta. Automaattiset sammutusjärjestelmät ovat pikku hiljaa yleistymässä busseissa, mutta järjestelmien tarkistuksiin ja huoltoihin ei ole vielä kiinnitetty riittävästi huomioita. Ensimmäisiä kokeiluja tehdään tänä vuonna vapaaehtoisten yritysten kanssa. Vaikka kansallisten kalustovaatimusten esittäminen on vaikeaa, maakohtaisia käyttövaatimuksia voidaan toki antaa. Korkeapainevesisumu on kaikkein tehokkain keino sammuttaa moottoritilapalo. Täysautomaattinen sammutusjärjestelmä on paras tapa sammuttaa moottoripalo. Se, että suurten kaupunkien alueellisissa kilpailutusehdoissa vaaditaan autoihin automaattiset sammutusjärjestelmät, on erinomainen toimenpide. Alkusyy löytyy tällöin kuumentuneesta jarrusta tai laakerista. Kaikkeen pitää varautua etukäteen.” ”Kuljettajien kouluttaminen on erittäin tärkeää. Lähdemme liikkeelle matkustajien turvallisuudesta. Vakuutusyhtiö painostaa sammutusjärjestelmään ”Vakuutusyhtiöillä ei ole suuria mahdollisuuksia vaikuttaa autojen kuntoon. Emme voi sanella erityisehtoja, esimerkiksi vaatia autoihin sammutusjärjestelmiä. Kalliimpi mutta tehokkaampi järjestelmä muodostuu moottoritilasta erillään olevista keskusyksiköstä, sammutusainesäiliöstä ja laukaisujärjestelmästä sekä suojattavassa tilassa olevasta putkituksesta ja suuttimista
MOOG –tuotteilla varmistat turvallisen, täydellisen ja nopean asennuksen henkilöja hyötyajoneuvoihin. www.fmecat.eu OHJAUKSEN JA ALUSTAN OSAT. MOOG – Luotettavuutta ajoneuvoosi. HELP OTA KORJ AUKS IA, VALIT SE SAL1307_26-31.indd 31 26.8.2013 14:00:02. Kaikissa tuotantoprosessin ja testauksen vaiheissa varmistetaan, että ohjauksen ja alustan osat täyttävät tai jopa ylittävät alkuperäisvaraosille asetettavat vaatimukset. MOOG:iin on helppo luottaa. HELPOTA KORJAUKSIA, VALITSE MOOG ® on Federal-Mogul Corporationin tavaramerkki
”Minulla oli jo jonkin aikaa mielessä yrittäjyydestä luopuminen. Molemmista yrityksistä siirtyi uusiin tiloihin osaava henkilökunta. Vanhaa asiakaskuntaa pohjalle Lappeenrannassa toiminta on lähtenyt käyntiin hyvin. Tämä tekee korjaamon arjesta käytännön tasolla selvästi sujuvampaa. Auto Targetin yrittäjä Arto Kiljunen toimii nyt huoltopäällikkönä Lappeenrannan Atoy Autohuollossa. Korjaamolla on valmiudet myös isojen pakettiautojen korjaamiseen. SAL1307_32-35.indd 32 26.8.2013 14:01:18. Lappeenrannan toimipisteen kanssa samassa rakennuksessa toimii myös samaan konserniin kuuluvan Varaosamiehet Oy:n varaosaliike. Sen pohjalta neuvottelut lähtivät liikkeelle”, Kiljunen kertoo. Esimerkiksi Espooseen Länsiväylän varteen on suunnitteilla uusi korjaamo”, Atoy Autohuoltojen toiminnasta vastaava johtaja Janne Koski toteaa. . Pauli Riikonen Atoy Power Oy on kasvattanut Atoy Autohuolto -liiketoimintojaan uusille paikkakunnille. ”Toimintaa on tarkoitus kasvattaa edelleen. Tein paljon yhteistyötä paikallisen Osaset-varaosakauppiaan kanssa. Taustalla on kaksi liiketoimintakauppaa, jotka ovat osaltaan sujuvoittaneet toiminnan käynnistymistä. Myös asiakaspohjaa oli näin valmiina. 32 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 Asiakasystävällisempää merkkiriippumatonta huoltoa Pitävä hinnoittelu valttina Atoy Autohuolto on laajentunut nopealla vauhdilla. Iso osa asiakkaista oli venäläisiä”, Kiljunen taustoittaa. ”Ilahduttavan paljon tuttuja asiakkaita on löytänyt tähän uuteen paikkaan”, Kiljunen toteaa. Nyt korjaamoja on yhteensä kymmenen, joista puolet sijaitsee pääkaupunkiseudulla: kolme toimipaikkaa Vantaalla sekä toimipaikat Espoossa ja Helsingissä. Merkkikirjo on laaja. Helmikuussa toimintansa aloittanut Lappeenrannan toimipiste on verkoston toiseksi tuorein, Kemissä vietettiin avajaisia kesäkuussa. ”Erikoistuminen ilmastointiin alkoi 1990-luvulla, jolloin tehtiin paljon ilmastointilaitteiden jälkiasennuksia. Tältä taustalta toimipisteeseen on tullut kokemusta myös kahdelta erikoisalalta: venäläisten asiakkaiden palvelemisesta ja ilmastointitöistä. Sitä kautta Atoy sai vihiä, että voisin olla kiinnostunut yrityksen myynnistä. Lisäksi uusi toimipaikka on vain muutaman sadan metrin päässä vanhasta Auto Targetin toimipaikasta. Lappeenrannan toimipiste valmistui viime vuoden marraskuussa ja se on rakennettu varta vasten korjaamoja varaosaliiketoimintaa ajatellen. Varaosamiehet Oy osti paikkakunnalla toimineen Lappeenrannan Autotarvikkeen ja Atoy Power Oy osti Auto Target Ky:n. Muut korjaamot ovat Jyväskylässä sekä Oulussa, jossa toimipaikkoja on kaksi. Keväällä toimintansa aloittaneessa Lappeenrannan toimipisteessä oman värinsä toimintaan tuo rajan läheisyys sekä erikoistuminen ilmastointihuoltoon. ”Monet muut korjaamot ohjaavat meille ilmastointilaitevikaiSuurin osa korjaamolla käyvistä autoista on 3–8-vuotiaita
Kasvuvaraa Lappeenrannan korjaamolla on yhteensä viisi kaksipilarinostinta. Uudisrakennuksessa on otettu huomioon myös käyttökulut ja ympäristö. Pienenä toiminnallisena yksityiskohtana on esimerkiksi se, että nelipilarinostin on sijoitettu suoraan oveen nähden, jolloin nostimelta pois ajaminen on helpompaa. rytointi on parhaillaan käynnissä. Nostimista kaksi on viisitonnisia, joten myös kevyet kuorma-autot saadaan ylös. Korjaamosta on haluttu tehdä läpiajettava. ”Kymmenenpaikkainen korjaamo on sopivan kokoinen yksikkö. Tilanteen mukaan on rekrytoitu henkiRajan läheisyys näkyy Tällä hetkellä korjaamolla työskentelee neljä mekaanikkoa ja huoltopäällikkö. Tiloissa on vielä kasvuvaraa, sillä korjaamo on suunniteltu kymmentä nostinta varten. ”Rakennus lämmitetään maalämmöllä ja mainosvalot perustuvat led-tekniikkaan. SAL1307_32-35.indd 33 26.8.2013 14:01:25. Monilla korjaamoilla ei ole valmiuksia ryhtyä etsimään varsinaisia vikoja järjestelmistä. Silloin toimipaikassa voidaan pitää henkilöstöä, joka keskittyy pääasiassa asiakaspalveluun”, Koski linjaa. Korjaamme jonkin verran myös linjaautojen ilmastointilaitteita”, Kiljunen kertoo. Vanhan yrityksen asiakaskuntaa on siirtynyt Kiljusen mukaan ilahduttavan paljon asioimaan Atoy Autohuoltoon. Huoltopäällikkö Arto Kiljunen on toiminut pitkään korjaamoyrittäjänä Lappeenrannassa. Lämpöhukan minimoimiseksi ovet avautuvat kuitenkin vain osittain silloin, kun ovista ajetaan henkilöautoilla”, Koski havainnollistaa. Lisäksi korjaamolla on yksi nelipilarinostin, jota käytetään muun muassa pyöränsuuntauksessa. Yhden työnjohtajan reksia autoja. Nosto-ovet ovat korkeat, jotta korkeatkin autot mahtuvat tarvittaessa sisään. 33 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 Uusi toimitila on myös ulkoisesti näyttävä. ”Useimmiten olemme aloittaneet toiminnan uusissa toimipaikoissa 4+2 kokoonpanolla
Elolöstöä lisää. Erityispiirteenä on myös sijaisauto, joka kuuluu huollon hintaan. kuussa aloitti toimintansa kaikille toimipisteille yhteinen ajanvarausnumero. ”Asiakkaat arvostavat sitä, että kustannukset ovat ennalta tarkasti tiedossa. Pakettihinnoittelusta huolimatta huolloissa seurataan mallikohtaisia huolto-ohjelmia. tomallien ominaispiirteet otetaan tarkemmin huomioon hinnoittelussa”, Koski kertoo. Ketjussa on muutenkin suunniteltu panostamista venäjänkielisen asiakaskunnan palvelemiseen. 34 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 Johtaja Janne Koski pitää tärkeänä, että asiakas saa sujuvasti huoltoajan sekä pitävän hinta-arvion. Moni asiakas yllättyy positiivisesti siitä, että huoltolasku on tarkalleen luvatun suuruinen”, Koski kertoo. Internetsivuilta löytyvät henkilökohtaiset puhelinnumerot ja sähköpostiosoitteet huoltopäälliköille ja työnjohtajille”, Koski tähdentää. Ketjun toimintatapaan kuuluu olennaisesti palvelujen tarjoaminen kiinteähintaisina paketteina. Kursseillamme opit kaiken sen, mitä sinun tulee tietää niin tuotteiden tehokkaasta käytöstä, nopeasta sävyjen hakemisesta, kuin myös tuotteiden turvallisesta käytöstä ja työsuojeluasioista. Lappeenrannassa käy nyt venäläisiä asiakkaita viikoittain. Sen sijaan muuten konsernia kiinnostaa liiketoiminta venäläisten kumppaneiden kanssa. Jos haluat olla kaikkein paras huomenna, on sinun investoitava koulutukseen tänään. Konseptoitua toimintaa Edustavat toimintapuitteet kuuluvat keskeisesti Atoy Autohuollon brändiin. Euroopan johtavana autojen korjausmaalausteknologian toimittajana Standox on paras kumppani ammattitaitosi kehittämiseen. Tämän vuoksi sopivaa henkilöä ei ole vielä löytynyt”, Koski tarkentaa. Puhelinnumerona on 09-Huolto, eli 09 486 586, mikä viittaa puhelimen näppäimistössä oleviin kirjaimiin. Edelleenkin asiakkailla on mahdollisuus ottaa yhteyttä halutessaan myös suoraan toimipaikkoihin. ”Huoltopaketteja tullaan edelleen kehittämään siten, että eri auOsaaminenkin kaipaa päivitystä – ajattele vaikka uusia materiaaleja, tai innovatiivisia tekniikoita. ”Emme oleta, että matkailijat ryhtyisivät teettämään autoihinsa määräaikaishuoltoja Suomessa, mutta autoihin tulee kuitenkin vikoja myös tien päällä. Baltian alueella konsernilla on jo paljon toimintaa. ”Lappeenrantaan haluamme henkilön, joka puhuu suomen lisäksi myös venäjää. ”Tässä numerossa vastaa henkilö, jolla on työnjohtajatasoista teknistä osaamista. Lisähintaan on ryhdytty tarjoamaan laina-auton vakuutuksen omavastuun poistoa. Jo nyt Kaivokselassa on sujuvaa venäjää puhuva huoltopäällikkö. Keskeisenä elementtinä on lasiseinä, joka avaa näkymän töidenvastaanottotilasta korjaamolle. Ihannemääränä on kymmenen mekaanikkoa ja neljä työnjohtajaa”, Koski toteaa. Lisäksi henkilöllä pitäisi olla riittävä autoalan tuntemus. Puhelinpalvelua on tehostettu äskettäin avatulla kaikille toimipaikoille yhteisellä keskitetyllä ajanvarausnumerolla. Hinnoittelussa korjaamo pyrkii asemoimaan itsensä hieman merkkikorjaamoja edullisemmaksi. ”Monet asiakkaat tiedustelivat mahdollisuutta saada omavastuu pois. Lisätietoja: HL Group Oy, Hiekkakiventie 5, 00710 Helsinki, www.hlgroup.fi KOULUTUSTA VÄREISSÄ. Näin työlle osataan varata oikea määrä aikaa ja asiakkaan vikakuvaus välittyy oikein”. ”Haluamme tarjota asiakkaalle useampia mahdollisuuksia ottaa yhteyttä. Venäläisiä on jo sellainen määrä, että asiakasryhmään kannatta panostaa”, Koski toteaa. ”Alussa sijaisautot olivat omassa omistuksessa. Nykyisellään sijaisautoja on kaikilla toimipisteillä yhteensä 95 kappaletta. Kosken mukaan Atoy Autohuolto -konseptia ei ole suunnitteilla laajentaa Venäjälle. Kun on aika hioa henkilökohtaisia taitojasi, pääset Standoxin kanssa parhaaseen lopputulokseen. Omavastuun poistoa ei mitenkään kovin aktiivisesti markkinoida”, Koski kertoo. Nyt olemme siirtyneet hankkimaan sijaisautot leasingilla Easy Km Oy:n kautta.” Ajanvaraukseen sujuvuutta Asioinnista on haluttu tehdä asiakkaalle mahdollisimman vaivatonta myös ajanvarauksen osalta. SX_FIN_Men_210x297.indd 1 20-08-13 18:21 SAL1307_32-35.indd 34 26.8.2013 14:01:28. Sijaisautot on teipattu näyttävästi Atoy Autohuollon mainoksin, joten ne toimivat samalla myös liikkuvina mainoksina. Jo nyt internetissä on ajanvarauslomake, jossa ensimmäinen vapaa ajankohta on näkyvissä ja asiakas voi valita haluamansa päivän huollolle. Kaikissa toimipisteissä sisustukseen kuuluu sohvaryhmä
Kursseillamme opit kaiken sen, mitä sinun tulee tietää niin tuotteiden tehokkaasta käytöstä, nopeasta sävyjen hakemisesta, kuin myös tuotteiden turvallisesta käytöstä ja työsuojeluasioista. Lisätietoja: HL Group Oy, Hiekkakiventie 5, 00710 Helsinki, www.hlgroup.fi KOULUTUSTA VÄREISSÄ. Kun on aika hioa henkilökohtaisia taitojasi, pääset Standoxin kanssa parhaaseen lopputulokseen. Jos haluat olla kaikkein paras huomenna, on sinun investoitava koulutukseen tänään. SX_FIN_Men_210x297.indd 1 20-08-13 18:21 SAL1307_32-35.indd 35 26.8.2013 14:01:28. Euroopan johtavana autojen korjausmaalausteknologian toimittajana Standox on paras kumppani ammattitaitosi kehittämiseen. Osaaminenkin kaipaa päivitystä – ajattele vaikka uusia materiaaleja, tai innovatiivisia tekniikoita
Kolmas vaihtoehto on coupémaisen linjakas neliovinen CLA ja pian GLA tulee markkinoille vahvistamaan Mercedes-Benzin katumaasturivalikoimaa. Ensimmäisten kiinalaismerkkien Suomeen tuloa on ennusteltu jo pitkään, eikä odotusaikaa ole jäljellä kuin enintään pari vuotta. Uutuuksia oli lupausten mukaisesti yli sata, joista 69 oli erilaisia tutkielmia ja konseptiautoja. Se on neljäs malli saksalaisvalmistajan uudelle etuvetoiselle perusrakenteelle. Kuten edellisinäkin vuosina, näyttelyn tiedote kertoi laveasti siitä, kuinka paljon enemmän tilaa lukuisat merkit tarvitsivat. Ensimmäisenä esiteltiin tila-automainen B-luokka. Saksalaisista urheilullisin Porsche toi kiinalaisten iloksi neljän vuoden ikään ehtineen Panameran uudistetussa muodossaan. Muutkin saksalaiset olivat vahvistamassa asemaansa Kiinassa esittelemällä mielenkiintoisia uutuuksia. Toni Jalovaara Auto Chinan paikkana on vuoro vuosin Peking tai Shanghai ja viime huhtikuussa oli jälkimmäisen vuoro. SAL1307_36-39.indd 36 26.8.2013 14:02:49. Erityisen mielenkiintoiseksi koko paketin tekee se, että uusien mallien suuren kysynnän takia Uusikaupunki saanee A-luokan rinnalle toisenkin mallin valmistettavakseen. BMW vahvistaa pian katumaasturirintamaansa uudella X4:llä, joka on mitoiltaan ja muotoilultaan huomattavasti X6-mallia säyseämpi. Kiinassa arvostetaan runsaita takaistuintiloMercedes-Benz GLA oli huhtikuussa Shanghaissa esillä vielä konseptina, mutta tuotantomalli nähdään syyskuussa Frankfurtin autonäyttelyssä. Samaan sarjaan kuuluu Citroënin DS Wild Rubisiin perustuva katumaasturi, joka kasvattaa ranskalaismerkin ylellistä haaraa aivan uuteen suuntaan. Samoin tiedote suitsutti median ja yleisön nähtävissä olevien uutuuksien huimaa määrää. Esillä olikin yli tuhat autoa kaksipaikkaisesta Smartista kookkaisiin kuormaja linja-autoihin. Audi A3:n viistoperät saavat rinnalleen kiinalaisostajia kiinnostavan porrasperän, joka ehti kesällä ennakkoesiintymään Suomessa. Onko se B-luokka, CLA vai GLA, ei ole vielä tiedossa. Valmistaja uskoo A3 Sedanin tuovan Audin piiriin aivan uudenlaisia asiakkaita, jotka ovat aiemmin ajaneet perusmalleilla, kuten Chevrolet Nubiralla tai Toyota Corollalla. . Viime mainittujen suhteen on palattu ruotuun, sillä aiemman hulluttelun sijaan nyt pääpaino oli aivan vakavamielisissä tuotantomalleja ennustelevissa luomuksissa. Maailmanautoja Suomalaisittain Shanghain autonäyttelyn tärkein uutuus oli Mercedes-Benzin GLA Concept. 36 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 Auto China 2013 Uutuuksien vyöry Kiinalaisten autovalmistajien hullut vuodet ovat ohi ja nyt tähtäimessä on kotimarkkinoiden lisäksi koko maailma. Sitten tuli vuosi sitten urheilullisempi A-luokka, jonka valmistus on käynnistynyt Uudessakaupungissa
Maahantuoja: alv 0% 218,00 161,00 KPT-14FXSET ½” karalla suunnanvaihto yhdellä kädellä max momentti 680 Nm Omega voimahylsysarja M3322 syvät hylsyt 17, 19 ja 21 mm Kevyt perusmalli 28024/PU Nostokyky 2 tn 28024SET13 Paino vain 25 kg nostoalue 127 – 495 mm kaksinopeuksinen Kun ostat nyt, saat alumiiniset akselipukit 32028 kaupan päälle. Tuotantoa on säädetty määrästä monta pykälää laadun suuntaan. Mieluummin valitaan automallin perinteisellä polttomoottorilla (Kiinassa yleensä bensiinillä toimiva) varustettu malli ja ostetaan säästyneillä rahoilla polttoainetta koko loppuelämän ajan. Laadun puolella keskittymistä kaipasi eniten BYD, joka menestyksen lumoissa syysi markkinoille varsin vajaalaatuisia tekeleitä. Aluksi uuden ajan Escortin oli tarkoitus jäädä vain Aasiaan ja Venäjälle, mutta suuren innostuksen takia siitä saattaa tulla maailmanauto. 37 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 Tärkein muutos kiinalaisten autovalmistajien uutuuksissa parin vuoden takaisiin verrattuna on kuitenkin laatu. Asiakkaat kaikkosikytkinvaihteistot sekä portaattomasti toimivat automaatit ovat kehitysosastojen prioriteettilistan kärjessä. Chery Beta 5 haluaa ottaa merkittävän palan Kiinan nopeasti kasvavista katumaasturimarkkinoista. Näin siitäkin huolimatta, ettei muissakaan maissa ole jääty tämän asian suhteen lähtökuoppiin, vaan kehitystä tapahtuu kaikkialla. Hienosta coupésta porrasperäiseksi sedaniksi inkarnaatiossa muuttunut Ghibli on tärkeä, kun yhtiö toteuttaa suunnitelmaansa vuosimyynnin moninkertaistamisesta. Autovalmistajilla on valmiudet sähköautojen tuotantoon, mutta innostuksen heräämistä odoteltaessa keskitytään perinteiseen tekniikkaan. ... Vähän vaatimattomampien perheautojen sarjaan sijoittuu Ford Escort, joka oli yksi Shanghain suurimmista yllätyksistä. Hienojen edustusautojen sarjaan kuuluu myös Maseratin uusi Ghibli, joka on vähän Quattroportea pienempi. Toista kehityssuuntaa edustaa Panameran pistokehybridi, jonka teknispainotteinen esittely julkaistiin Suomen Autolehdessä 6/2013. Kiinassa on tuotu nopeassa tahdissa myyntiin pieniä turbomoottoreita, minkä lisäksi kaksoisja, minkä takia Panameran saa nyt myös pidennetyllä korilla. BMW X4 Concept perustuu 3-sarjaan sekä X3:een ja se tulee myyntiin jo ensi vuonna. ja kotimaan vaunuja Kiinan valtio puhuu edelleen suurin kirjaimin vaihtoehtoisten polttoaineiden tulosta sikäläisiin autoihin, mutta suunnitelmat ovat ainakin viivästyneet. Määräerä! Määräerä! alv 0% SAL1307_36-39.indd 37 26.8.2013 14:02:53. Paras osoitus keskittymisestä oleelliseen on Cheryn ja Geelyn paluu yksimerkkiratkaisuun. Kiinalaiset autonostajat eivät ole valmiita maksamaan ylimääräistä sähköautosta tai hybridistä. Voidaan kyseenalaistaa, ovatko kiinalaiset autot vieläkään eurooppalaisten tai japanilaisten tasolla, mutta joka tapauksessa välimatkaa kurotaan koko ajan umpeen. Molemmat rakensivat kasvun huumaamina monesta merkistä koostuvan paletin, jota eivät hallinneet sen enempää myyjät kuin asiakkaat
Roewe 550 täytti jo viisi vuotta, joten sille annettiin uudet modernimmat muodot ja tekniikkaa päivitettiin. Autamme Sinua myös työprosessien optimoimisessa ja maalaamon tehokkuuden lisäämisessä. Merkkien kirjo on Kiinassa niin laaja ja jatkuvasti muuttuva, että sen perässä on erittäin vaikea pysyä. Eniten myydyt automallit 1–6/2013 Volkswagen Lavida 211567 Ford Focus 185697 Chevrolet Sail 147405 Buick Excelle 147315 Volkswagen Sagitar 137570 Volkswagen Passat 125987 Volkswagen Bora 116122 Volkswagen Jetta 113135 Nissan Sylphy 112309 Chevrolet Cruze 109074 KIINAN AUTOKAUPPA Venucia Viwa todistaa, että ulkomaalaisten ja kiinalaisten (tässä tapauksessa Nissan ja Dongfeng) yhteisyritykset voivat tehdä myös persoonallista muotoilua. Colornet Oy • Huurrekuja 1 • 04360 Tuusula • www.colornet.fi SH_Training_210x297_FIN.indd 1 23-04-13 10:32 SAL1307_36-39.indd 38 26.8.2013 14:03:07. Jäljittelemätöntä – alkuperäistä koulutusta Spies Heckeriltä. Pieniä automerkkejä yritetään edelleen poistaa markkinoilta, mutta niiden tekemille halvoille tuotteille löytyy jatkuvasti ostajia. Uusiin tulokkaisiin voidaan laskea muuten myös Hongki eli Punalippu, joka on elvytetty pienen tauon jälkeen henkiin. Uusia automerkkejä syntyy lähinnä kiinalaisten ja ulkomaalaisten yhtiöiden yhteisyritysten kautta. Alkuperäinen Spies Hecker -koulutus – vain meiltä. Spies Hecker – Sinun kanssasi. Spies Hecker –koulutuskeskuksessa esittelemme Sinulle uusia tuotejärjestelmiä ja maalausteknologioita. Spies Heckerin koulutukset ovat käytännönläheisiä ja suunniteltu erityisesti Sinun tarpeitasi silmällä pitäen. 38 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 vat, mutta ryhtiliikkeen ja virallisen anteeksipyynnön jälkeen BYD:in myynti on lähtenyt jälleen vauhdilla kasvuun. Lifan 630 edustaa vanhan ajan kopioteollisuutta ja kertoo mitä saadaan yhdistämällä vanha Toyota Corolla ja Lexuksen keula. Acura SUV-X on Hondan ylellisen merkin nykyisiä malleja pienemmän tulokkaan tutkielma, joka juhlistaa Acuran tuotannon alkua Kiinassa vuonna 2016. MG CS Concept kehitettiin MG5-mallin pohjalta ja on sen takia katumaasturimaisesta ulkonäöstään huolimatta vain etuvetoinen
Spies Hecker – Sinun kanssasi. Colornet Oy • Huurrekuja 1 • 04360 Tuusula • www.colornet.fi SH_Training_210x297_FIN.indd 1 23-04-13 10:32 SAL1307_36-39.indd 39 26.8.2013 14:03:07. Spies Hecker –koulutuskeskuksessa esittelemme Sinulle uusia tuotejärjestelmiä ja maalausteknologioita. Jäljittelemätöntä – alkuperäistä koulutusta Spies Heckeriltä. Autamme Sinua myös työprosessien optimoimisessa ja maalaamon tehokkuuden lisäämisessä. Alkuperäinen Spies Hecker -koulutus – vain meiltä. Spies Heckerin koulutukset ovat käytännönläheisiä ja suunniteltu erityisesti Sinun tarpeitasi silmällä pitäen
Vältellään riskisisältöistä yrittämistä. Asiakkaat eivät enää vaivaudu autoliikkeisiin. Autohuolto näkyy nyt isommin ja kehittää vauhdilla tuotteitaan markkinointikuntoon. Siitä liiketoiminnan määrästä, mihin resurssit joitakin vuosia sitten mitoitettiin, puuttuu kolmannes. Taas ollaan tilanteessa, jossa kaikki ei mene ihan putkeen. Autoala on perinteisesti suhdanneherkkää ja kaupan määrän vaihtelut rassaavat yrittäjiä säännöllisin väliajoin. . 40 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 Pop up -myymälät ovat tätä päivää, näin myös autoalalla. Liiketoiminnat kaivautuvat poteroihinsa, karsitaan kustannuksia, laitetaan väkeä pois ja haetaan tukia. Seat on laittanut pystyyn kiertueen ja tarjolla on uutuusesittelyjä, kilpailuja ja tarjouksia. Kauko Kyyrö Talouselämän synkät näkymät eivät jää keneltäkään noteeraamatta. Kilpailu alenevassa markkinassa on kovaa. Tahtipuikkoa heiluttaa mainostaja ja loppukädessä kuluttaja. Mediatalo toisensa jälkeen on ilmoittanut isoista henkilöstösaneerauksista ja muista säästöistä. Niukkuus vauhdittaa automarkkinoinnin luovuutta Yhteistyötä Mediamainonta vähenee rajusti. Mainonnan volyymi putoaa ennusteiden mukaan tänä vuonna noin 20 prosenttia, koska kulutuskysynnän pudotus on pakottanut yritykset vähentämään kustannuksia. Autoala on tottunut kovaan käsittelyyn, se ei pienestä hätkähdä. Autoala on markkinoijana aivan eri tilanteessa parin vuoden takaiseen tilanteeseen verrattuna. Se on oivalSAL1307_40-43.indd 40 26.8.2013 14:04:17. Vähemmän rahaa – viisaampaa markkinointia Vanhassa hokemassa ”vähennetään budjettia, saadaan parempia mainoksia” on viisautta. Vaikka kuluttajalla tuntuisi menevän ihan hyvin, niin pakkohan se on uskoa, että huonossa tilanteessa ollaan, kun mediat välittävät päivittäin analyysia, haastattelua ja ennustetta synkistä näkymistä. Näin on tapahtunut myös autoalalla. Mainonnan ilme alalla on aktiivinen. Autoalan on jalkauduttava asiakkaan luo. Resursseja on vielä käytössä, mutta enää ei ole varaa kokeilla asioita strategialla ”toimiikohan tämä”. Autoliikkeen tärkeä kauppapaikka on verkossa. Kuluttajaa kosiskellaan kannattavuutta uhmaten kaikenlaisilla lisukkeilla. Mainonnan määrän pudotus on yleisen tason mukaista. Se pistää eri tasoilla vauhtia luovuuteen. Nyt tehdään tarkemmin tavoitteita tuloksen ennakoinnin määrätessä panostuksen. Mainonnan alamäki Vuosi 2013 jää historiaan aikana, jolloin suomalainen mediabusiness joutui tosissaan samanlaiseen liiketoiminnan tervehdyttämistyöhön kuin medioissa mainostavat asiakkaatkin
Konsepti, jossa Nissan-tavara-autot rantautuvat aamuisin Starkin pihalle, remonttija rakentaja-ammattilaisten keskuuteen, on edelleen vahvassa vireessä. SAL1307_40-43.indd 41 26.8.2013 14:04:22. Kehä III:lla sijaitsevan Vepsäläisen kalustetalossa käynnin yhteydessä pääsi tutustumaan ja koeajamaan MercedesBenz-malleja. Perustelu sille, miksi tämä toiminta nyt pulpahtaa esille, on selvä. Mercedes-Benz on kesän alla löytänyt huonekalukaupan yhteistyöhön kanssaan. Kun haetaan pienemmällä rahalla samoja tavoitteita, jossakin kohtaa on nostettava laatua. Mainonnassa se tarkoittaa parempia ja laadukkaampia mainoksia, tehokkaampia mainoskanavia sekä innovatiivisempia kuluttajan kohtaamisia. Samalla asiakas pystyi jättämään tarjouspyynnön, johon vastaus tuli seuraavana päivänä sähköpostilla ja postitse parin viikon päästä saapui etuasiakaskortti. Lyhytaikainen ostopäätöksien kiihotuspromootio yhteistyössä Finnairin kanssa. Tarjolla on muun muashoidetulta asiakasrekisterin täydennyskampanjalta. Muutoinkin aktiivisesti markkinoiva Autoasi perusti pop up -tyyppisen toimenpiteen kauppakeskuksiin. Yhteistyö Starkin kanssa on pitkäjänteistä. Alalla on tehty lupaavia markkinointiviestinnän avauksia, joissa yhdessä valikoitujen kumppanien kanssa jalkaudutaan keskelle potentiaalisinta asiakasvirtaa. Osaava henkilökunta jakoi Ruotsin-risteilyitä niille, jotka antoivat tietonsa Autoasin asiakasrekisteriin. Kauppakeskuksissa käy parhaimmillaan viikonloppuisin 3000–4000 autoilevaa asiakasta. Tämä tuntui varsin hyvin Nissanin Working Stars -konseptin voima on jalkautumisessa oikean asiakasryhmän pariin. Ne ovat kaikkein potentiaalisinta asiakaskuntaa autohuoltotoimijalle, joka palvelee kaikkia merkkejä. Esimerkkejä löytyy niin automyynnin kuin huollon markkinoinninkin kulmasta tehtyinä. Uusien kanavien hyödyntäminen on selvästi laajentunut autoalalla tänä vuonna. Jos siis halutaan tehdä vaikutusta kuluttajakohtaamisella muualla kuin digitaalisessa ympäristössä, täytyy mennä kuluttajan luo. Seat mainostaa pop up -myymäläkiertuettaan, joka jalkautuu isoissa kaupungeissa muun muassa K-Citymarkettien yhteyteen. Todennäköisesti merkille löytyi oikean profiilin mukaista kohderyhmää. Medioissa mainostamiseen ei ole varaa kuten ennen, ihmiset eivät enää käy autokaupoissa kuten ennen ja autoalan palvelut haetaan entistä useammin internetpalveluista. Esimerkiksi Ison Omenan kauppakeskuksessa Espoossa pysäköintihallin eteisaulaan pystytetty standi veti uteliasta kansaa puoleensa. Ala on markkinoinnillisesti verkostoitumassa. 41 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 rossa 7/2012 (syyskuu). Erittäin hyvä esimerkki yhteistyökonseptista on Nissanin Working Stars -tavara-auto-ohjelma, josta oli esittely Suomen Autolehden numelinen kiteytys siitä, että resurssien niukkuus kehittää parhaimmillaan luovuutta. Auto alle ja äiti Eurooppaan
Usein nämä kulut jäävät etukäteen arvioimatta tai oston yhteydessä ei ainakaan kilpailuSAL1307_40-43.indd 42 26.8.2013 14:04:27. Yhteistyökampanjat vaativat suunnittelulta enemmän Jalkautuminen asiakkaan luo ja kohtaaminen luontevassa arjen tilanteessa on siis nousussa. Samoin näyttävät olevan erimuotoiset eri toimialojen brändien yhteistyöt markkinointipromootioissa. Matkatoimistot, muut matkanjärjestäjät, lentoyhtiöt, laivayhtiöt ja matkakohteet ovat olleet aiemminkin yhteistyössä automerkkien kanssa, ja useimmiten, kuten tässä tapauksessa, kylkiäisen muodossa. Rohkeampi yhteistyötapa syntyy sitten, kun asia käännetään myös toisin päin, jolloin matkanjärjestäjä markkinoi automerkkiä omassa markkinoinnissaan. Tässä, yhdessä vuoden näkyvimmistä autoalan mainoskampanjoista, on suoraviivaisen rationaalinen autoilun kuluihin vetoava kulma. Santanderin ALL-IN– 1-konseptissa idea on markkinoida auton koko omistuksen ajan kustannukset kiinteällä, kuukausiin jaetulla kululla. Ostajalle, eli maksajalle, ropsahtaa Finnairpisteitä, joilla voi ostaa lomamatkan. Tarjolla on etukortti ja lista huoltotarjonnan jatkuvista eduista. Suurien asiakaskontaktimäärien toivossa heittäydytään mukaan kumppaDesignia kotiin sisälle ja ulos. Vetoaako kyseinen lähestymistapa. Voisi olettaa, että kyseessä on uudemman ja nuoremman ostajakunnan tuote. Santander toimii markkinointikonseptillaan laajasti kaikkien automerkkien promoottorina niin auton kuin ylläpitopalveluiden rahoittajana. Huomiota varmaan syntyy, mutta jääkö muistikuva: ”Tuossa voisi olla jotakin minulle?” Iso näkyminen toistuu samana mainoksena useissa medioissa, mutta herättääkö se mielenkiinnon. 42 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 teta auton omistusajan kokonaiskustannusta. Usein nämä automerkkien ja muiden toimialojen merkkien promootiovetoiset yhteistyöt on rakennettu liian staattisiksi. Opel on vahvasti vihjannut uuden Adam-mallinsa mainonnassa, kenelle uutuus on tarkoitettu ja kenen se pitäisi maksaa. Mercedes-Benzin lyöttäytyminen Kalustetalo Vepsäläisen kanssa on todennäköisesti ollut kokeilemisen arvoista. Yhteistyöt rahoitusyhtiöiden kanssa ovat alalla tuttua toimintaa. Auton omistaja rahoittaa oston, maksaa ylläpidon ja maksaa pääomatappion. sa ennakkoesittelyä, arvontaa ja ostoetuja. Toinen markkinoi, toinen on koriste tai palkinto. Autoasin Etuasiakasrekisterin täydennyspromootio esimerkiksi kauppakeskus Isossa Omenassa Espoossa tuotti todennäköisesti hyvän tuloksen. Ostaessasi Opelin saat Finnair Plus -pisteitä. Lennätä äiti Eurooppaan
nuuksiin, joilla voi olla pidemmällä näkökulmalla ei-toivottuja vaikutuksia. Asetelma on varsin ristiriitainen: suhteellisen arvokas kaupunkimaasturi, tunnettu merkki sekä halvan hinnan tavaratalo yhdessä. NOKIA, Rantasipi Eden 16.10. OULU, Holiday Inn Oulu 26.9. KAJAANI, Sokos Hotel Valjus 1.10. PORI, Sokos Hotel Vaakuna 10.10. JOENSUU, Sokos Hotel Kimmel 3.10. Nuo asiat voisi ehkä käsitellä elämänlaatuna, vapaa-ajankäyttönä, helppoutena ja vaivattomuutena. Koulutus on suunnattu niin myyjille kuin asentajillekin. Internetissä: www.kaha.. Koulutus alkaa klo 18.30 ja kestää noin kolme tuntia, sisältäen iltapalan ja yllätyslahjan! Koulutus on maksuton. Sen tilalla on ehkä vaivaton käyttö ja luotettava palvelu. LAPPEENRANTA, Sokos Hotel Lappee 22.10. Ruusuja ja risuja Hyvää autoalan markkinoinnissa on tänä vuonna ollut täysipainoinen ja aktiivinen ote. SEINÄJOKI, Sokos Hotel Lakeus 8.10. viikko 39 23.9. Hyvää on myös autoliikkeiden kokonaispalveluiden lisääntyminen markkinoinnissa ja tehokkaampi rahan käyttö mainosvälinepäätöksiä tehtäessä. Sitovat ilmoittautumiset 13.9. KOKKOLA, Sokos Hotel Kaarle viikko 40 30.9. ROVANIEMI, Rantasipi Pohjanhovi 24.9. TURKU, Sokos Hotel Caribia viikko 42 14.10. Rahoitusyhtiö Santanderin autoilun kustannuksia koskeva verkkopalvelu on kattava ja asiallinen, kuten tämä mainoskin. Tervetuloa koulutukseen takuu vuoden SAL1307_40-43.indd 43 26.8.2013 14:04:30. Mikä on itse asiassa asiakaslupaus. VAASA, Rantasipi Tropiclandia 9.10. Palkinto on toki kiinnostava, mutta lisääkö sen tässä yhteydessä saama näkyminen sen kaupallista kysyntää tai mikä on vaikutus mielikuvaan. VANTAA, Suomen Ilmailumuseo Illan aikana esittelemme talven lisävarusteja varaosauutuudet, kerromme tärkeät tuoteuutiset ja esittelemme Kahan palvelut ja sähköiset järjestelmät. LAHTI, Sokos Hotel Seurahuone viikko 43 21.10. KUOPIO, Sokos Hotel Puijonsarvi 2.10. KOUVOLA, Sokos Hotel Vaakuna 23.10. Ala on vaikeassa kaupallisessa tilanteessa, kesän positiivisista signaaleista huolimatta, mutta alalla yritetään nurisematta aktiivisesti. KEMI, Cumulus Kemi 25.9. Hieman risuja on otettava vastaan markkinoinnin mielikuvituksen ja rohkeuden puutteesta. Samalla voisi pureutua uuden autonostajapotentiaalin ajatusmaailmaan siitä, että omistaminen ei ole enää kaiken keskiössä. mennessä: Faksi: 09 6156 8305 Postiosoite: Kaha Oy, PL 117, 01511 Vantaa Sähköposti: koulutuskiertue@kaha.. /koulutuskiertue Syksyn perinteinen KAHA-koulutuskiertue kiertää myös tänä vuonna ympäri Suomen usealla eri paikkakunnalla viikoilla 39-43. Asiaa voisi purkaa vaikkapa yleisesti hinnan, alennusten ja lisäetujen kautta. MIKKELI, Sokos Hotel Vaakuna viikko 41 7.10. JYVÄSKYLÄ, Sokos Hotel Alexandra 15.10. Onko se kuitenkin liian asiallinen, tylsä ja mielenkiinnoton. Tarjoustalo-halpakauppaketjun merkkipäiväkampanjaan brändinsä palkintoauton muodossa antanut Chevrolet on esimerkiksi ottanut kontaktimäärien vastapainoksi mielikuvariskin. HÄMEENLINNA, Rantasipi Aulanko 17.10
Tammikuun 2021 jälkeen valmistetut jarrupalat saavat sisältää vain enintään 5 % kuparia jarrupalan painosta. sal1307_44-45.indd 44 26.8.2013 14:05:48. Ferodolla on kuitenkin jo valmiina jarrupalasarja, jossa kupari on onnistuttu eliminoimaan. Korjaamot ja osien toimittajat saavat myydä olemassa olevan varaston tyhjäksi seuraavan kymmenen vuoden aikana. Lakien tarkoituksena on vähentää kuparin ja muiden metallien joutumista jokiin ja järviin. Markku Jaakkola Washingtonin osavaltio Yhdysvalloissa otti käyttöön lokakuussa 2012 lain, joka rajoittaa kupari-, raskasmetallija asbestipitoisuuksia jarrupaloissa vuoteen 2014 mennessä. Tarkoituksena on seurata Kalifornian jalanjälkiä, joka jo pari vuotta aiemmin otti tehtäväkseen rajoittaa jarrupalojen metallipitoisuuksia. Keskeinen jarrupalamateriaalien seosaine ollaan kieltämässä. Asbesti ja lyijy ovat joutuneet pannaan jarrupalamateriaaleina jo ajat sitten. Kahdeksan vuotta vaihtoehtoisten materiaalien saatavuuden vahvistaKuparia on jarrupalamateriaalissa seoksesta riippuen noin 10–20 prosenttia. Taajama-alueilla Yhdysvalloissa jopa puolet vesistöissä olevasta kuparista on peräisin autojen jarruista. Sen korvaaminen ei ole läpihuutojuttu. Tammikuusta 2015 alkaen valmistetut jarrupalat ja -kengät eivät saa sisältää asbestia, kromia, elohopeaa, kadmiumia tai lyijyä. . 44 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 Jarrupaloista katoamassa teknisesti mainio materiaali Kupari pois. Washington State Department of Ecologyn (DTSC) mukaan voimaan tuleva laki sisältää neljä pääkohtaa. Kun jarrupalan kitkapinta kuluu, kupari ja muut metallit kerääntyvät teiden varsiin ja huuhtoutuvat siitä vesistöihin. Vuoden 2015 alussa DTSC tekee yhteenvedon tutkimustuloksista ja päättää vaihtoehtoisten materiaalien käytöstä, joilla kuparipitoisuus voidaan vähentää 0,5 %:iin. USA:ssa on nyt huolestuttu kuparista
USA:ssa tilanne on toisenlainen, ja huoli kohdistuu luonnon toimintaan. Kuparin on todettu vaikuttavan myös vedessä esiintyvään planktoniin, joka on perusta koko luonnon ruokaketjulle. Puhetta ihmiselle aiheutuvasta ongelmasta ei käydä. Yhdysvaltojen ympäristöviraston (EPA) mukaan vesi luokitellaan terveydelle haitalliseksi, jos yli 10 prosenttia vesinäytteestä ylittää yli 1300 mikrogrammaa kuparia litraa kohti. Niinpä USA:n kuparikielto saattaa tuoda kuparittomat jarrumateriaalit jollakin aikataululla myös Eurooppaan, vaikka materiaalia ei täällä kiellettäisikään. Yhden ison markkina-alueen kuparipanna vaikuttaa kuitenkin koko maailman markkinoihin. Vaikka ongelma olisi siellä todellinen, sama ei välttämättä tapahdu yksi yhteen analogialla Euroopassa. Holger Schaus Ferodolta kertoo, että kupari pystytään korvaamaan jarrupaloissa sulfiiteilla. Suomessa juomavedessä olevan kuparipitoisuuden rajaksi on asetettu 2,0 mg/litra. Tällä hetkellä ei ole laajasti ja tarkasti tiedossa, millä kuparin käyttö jarrupaloissa korvataan. sal1307_44-45.indd 45 26.8.2013 14:05:51. 45 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 misen jälkeen yli 0,5 % kuparia sisältäviä jarrupaloja ei saa myydä Washingtonin osavaltiossa. ”Rumpujarru on merkittävästi halvempi. Kuparin riskit Kupariin USA:ssa kohdistuva huoli tuntuu äkkiä ajatellen oudolta. Sähköinen käsijarru yleistyy ja tuo mukanaan oman jarrupalansa. Tyypillisesti sen osuus on 10– 20 prosenttia. Ylipäätään jarru yksilöidään tarkemmin, mikä tarkoittaa, että yksi automalli tuottaa aiempaa suuremman varaosakirjon jälkimarkkinoille. Kaliibereita on tarve keventää ja niille käytettävissä oleva tila pienenee. Laajat asfaltoidut ja betonoidut kaupunkialueet muodostavat suuren mittakaavan keräilyverkoston, jonka myötä kaikki autoistakin irtoava valuu jokiin ja tekojärviin. Petteri Räsänen Federal Mogul -konserniin kuuluva Ferodo on jo kehittänyt jarrupalasarjan, jossa kupari on onnistuttu korvaamaan muilla aineilla. Hankala korvattava Kuparia käytetään jarrupalojen ja -kenkien kitkapinnoissa, koska se tekee jarrutuksesta pehmeän. Kuparia löytyy vesistöissä myös luontaisesti, eivätkä tutkijat ole vielä onnistuneet todentamaan sen vaikuttavan olennaisesti vedenalaiseen elämään. Kuitenkin muun muassa viranomaisten laboratoriotestien tuloksien mukaan vesistöistä jo pienissä määrin löytyvä kupari vaikuttaa muun muassa lohenpoikasten hajuaistiin, mikä tekee niistä helpon saaliin petokaloille. USA:ssa on havahduttu tästä luonnolle aiheutuvaan ongelmaan. Korvaaminen on vaatinut vuosien tutkimustyön, sillä kupari on pehmeämetallisine ominaisuuksineen yksi jarrupalaseoksen keskeisiä materiaaleja. Yhdysvaltojen autoteollisuus sekä kupariyhtiöt ovat kuitenkin suostuneet vastaamaan uusiin säädöksiin ja löytämään vaihtoehdon, joka ei vaikuta tuvallisuuteen eikä jarrujen suorituskykyyn. Myös Wilsonin tautia sairastavien ihmisten elimistöllä on vaikeuksia säilyttää kuparitasapaino elimistössä. Edelleen kuparin ominaisuuksiin kuuluu, että se poistaa kitinää ja värinää jarrutustilanteessa. Ferodolla uskotaan sen paluuseen taka-akselistoissa. Jarrupaloista irtoava kupari huuhtoutuu sadevesien mukana jokiin ja tekojärviin. Alle yksivuotiailta lapsilta tämä mekanismi kuitenkin puuttuu, ja siksi he ovat riskiryhmässä vedessä olevan kuparin haitoille. ”Voidaan sanoa, että jarrupalaseoksissa ei enää ole vaarallisia aineita”, tuotekehitysjohtaja Holger Schaus kiteyttää. Ihmisen elimistöllä on luontainen mekanismi ylläpitää oikea kuparipitoisuus kehossa. Kaikkiaan jarrupalaseoksessa on noin 25 eri ainesosaa, joiden suhteet vaihtelevat eri käyttökohteissa. Lisäksi kupari toimii lämmönjohtimena ja pitää jarrut tehokkaina myös kylmällä kelillä. Autovalmistajan on helpompi tyyppihyväksyttää auto kuparittomilla jarrumateriaaleilla kaikille markkina-alueille, kuin väistellä kuparia vain USA:ssa. Suomessakin on käytetty iät ajat – ja käytetään edelleen – muun muassa kuparisia vesijohtoputkia. Ferodo jo valmiina . Jarrut ovat muiltakin osin kovan kehitystyön alla. Olosuhteet USA:ssa ovat erilaiset. Sen verran innovaatiosta saadaan tiristettyä julki, että korvaajina käytetään sulfiitteja. Lisäksi sen huollon tarve on minimaalinen, sillä jarru on hyvin suojattuna”, Schaus sanoo. Mielenkiintoinen spekulaatio liittyy myös rumpujarruun. Kun kysymykset korvaavasta materiaalista tarkentuvat, vastauksen muuttuvat samaan tahtiin varovaisemmiksi
mahdollistamalla uusienkin moottorien pyörintänopeusmittauksen. Meiltä saat aina myös laitekoulutuksen, teknisen neuvonnan ja ammattitaitoisen laitehuollon. Lue lisää www.diagno.fi AVL MDS on näyttävä uutuus Diagnon päästömittauslaitteiden valikoimassa. Soita 020 741 620. +358 20 741 1620, fax +358 20 741 1628 www.diagno.fi AUTOT KEHITTYVÄT, SINÄ KEHITYT Lisää valinnanvaraa päästömittauksen kaikkiin laitetarpeisiin. AVL:n päästömittauslaitteet helpottavat korjaamoiden ja katsastusasemien päivittäistä työtä mm. • Kaikkien AVL-päästömittauslaitteiden tavoin on CDS:n käyttö ohjaavan suomenkielisen käyttövalikon ja maamme vaatimuksiin räätälöidyn ohjelmiston avulla erittäin nopeaa ja helppoa. DIAG_SA_KESÄ_2013-B.indd 1 21.5.2013 9.35 SAL1307_46-47.indd 46 26.8.2013 14:07:06. Ne ovatkin useiden autonvalmistajien suosittelemia ja johtavien eurooppalaisten katsastusorganisaatioiden ykkösvalinta. Uusi modulirakenteinen MDS-päästömittauslaitteisto on täydellisenä omassa laitevaunussaan erinomainen valinta, kun tärkeää on suuri ja selkeä näyttö ja mahdollisuus kytkeä laitteistoon myös vaikkapa diagnoositestauslaitteet. AVL CDS – erinomainen ratkaisu korjaamon päästömittauksiin • Kompaktiin koteloon integroidun näytön ansiosta teet mittaukset ilman erillistä PC:tä. DIAGNO FINLAND OY Pyrykuja 3, FI-01390 Vantaa Tel. AVL MDS laajenee tarpeen mukaan vaikkapa dieselmoottorien savutusmittauksiin tai hybridija sähköautojen sähköturvallisuustestauksiin. Haetaan tarpeisiin soveltuva laiteratkaisu yhdessä. Kun laitevaunua ei tarvita ja kun korjaamon PC sopii mittaukseen, on MDS myös edullisin vaihtoehto päästömittaukseen. • CDS on usein edullisin vaihtoehto korjaamossa, jossa joudutaan siirtämään laitetta työpisteiden välillä
Helmasta nostava kaksoissaksinostin on tilankäytöllisesti tehokas nostin kevyisiin huoltokohteisiin. Tästä on hyötyä silloin, kun autossa täytyy asennustöiden aikana käydä usein. Liukupintojen puhdistus ja rasvaus kannattaa kuitenkin suorittaa määräajoin, vaikka varsinaiset huollot tekisikin valtuutettu huoltaja. 47 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 L A I T E K A T S A U S Helmasta nostavat kaksoissaksinostimet Kaksoissaksinostin on kompakti nostin yksinkertaisiin korjaamotehtäviin. Vaikka kaksoissaksinostimen asennus on varsin yksinkertaista, siinä tulee ottaa huomioon lattiatason suoruus. mahdollistamalla uusienkin moottorien pyörintänopeusmittauksen. Kannattaa kuitenkin ottaa huomioon, että matalan yliajokorkeuden omaava nostin ei välttämättä kykene maksiminostokapasiteettiinsä ihan ala-asennossa. Tämän vuoksi nostimessa käytettyihin materiaaleihin ja pinnoitteisiin kannattaa kiinnittää huomiota. Öljyjenja renkaidenvaihto sekä uusien autojen varustelutyöt ovat kohteita, joissa kompakti kaksoissaksinostin on parhaimmillaan. Pieniä eroja Nostimen lukintatapa vaikuttaa jonkin verran nostimen toimintaan. Neljän vuoden välein nostin tulee tarkastuksen yhteydessä kuormittaa maksimikuormallaan. DIAG_SA_KESÄ_2013-B.indd 1 21.5.2013 9.35 SAL1307_46-47.indd 47 26.8.2013 14:07:07. Tyypillisesti näin on esimerkiksi varustelutöissä. Näin voidaan käyttää myös hieman korkeampiakin nostimia. Tämän ansiosta autoon nouseminen ja sieltä poistuminen on vaivatonta eikä ovien kolhiintuminen pilareita vasten ole vaarana. Soita 020 741 620. DIAGNO FINLAND OY Pyrykuja 3, FI-01390 Vantaa Tel. Harri Miinin Korjaamon nostinkaluston valinta on aina suunniteltava korjattavan ajoneuvokaluston ja työtehtävien mukaan. • CDS on usein edullisin vaihtoehto korjaamossa, jossa joudutaan siirtämään laitetta työpisteiden välillä. . Yksi näistä on auton sivulta puuttuvat pilarit. Saksinostimen yksinkertaisen rakenteen ansiosta asiakas voi itse ottaa vastuun osasta huoltokohteita. Kun laitevaunua ei tarvita ja kun korjaamon PC sopii mittaukseen, on MDS myös edullisin vaihtoehto päästömittaukseen. Osittainen omatoimihuolto mahdollinen Suola, kura ja kosteus kulkeutuvat autojen pohjissa nostimelle saakka. +358 20 741 1620, fax +358 20 741 1628 www.diagno.fi AUTOT KEHITTYVÄT, SINÄ KEHITYT Lisää valinnanvaraa päästömittauksen kaikkiin laitetarpeisiin. Lue lisää www.diagno.fi AVL MDS on näyttävä uutuus Diagnon päästömittauslaitteiden valikoimassa. Nostimen käyttöiän lähestyessä valmistajan suunnittelemaa aikaa, suoritetaan perusteellinen määräaikaistarkastus. • Kaikkien AVL-päästömittauslaitteiden tavoin on CDS:n käyttö ohjaavan suomenkielisen käyttövalikon ja maamme vaatimuksiin räätälöidyn ohjelmiston avulla erittäin nopeaa ja helppoa. Haetaan tarpeisiin soveltuva laiteratkaisu yhdessä. AVL CDS – erinomainen ratkaisu korjaamon päästömittauksiin • Kompaktiin koteloon integroidun näytön ansiosta teet mittaukset ilman erillistä PC:tä. Ne ovatkin useiden autonvalmistajien suosittelemia ja johtavien eurooppalaisten katsastusorganisaatioiden ykkösvalinta. Kyseessä on kuitenkin niin huomaamaton ominaisuus, ettei se todennäköisesti vaikuta ostopäätökseen. Mekaanisesti lukittu nostin joutuu nousemaan hieman ennen alas laskua. Upotusasennusta harkitessa kannattaa muistaa sen jonkin verran kalliimpi hinta verrattuna pinta-asennukseen. Tästä on kuitenkaan harvemmin haittaa, koska maksimikapasiteetti saavutetaan hyvinkin nopeasti. Tarkastusten teettäminen on työnantajan vastuulla. Uusi modulirakenteinen MDS-päästömittauslaitteisto on täydellisenä omassa laitevaunussaan erinomainen valinta, kun tärkeää on suuri ja selkeä näyttö ja mahdollisuus kytkeä laitteistoon myös vaikkapa diagnoositestauslaitteet. Yleensä perinteinen kaksipilarinostin on suosittu malli monenlaisiin huoltotöihin. Pinta-asennuksen lisäksi useimmat kaksoissaksinostimet on mahdollista myös upotusasentaa. Se vaatii kuitenkin ympärilleen paljon tilaa. Ajosillat estävät kuitenkin helpon pääsyn joihinkin huoltokohteisiin, joten ainoaksi nostintyypiksi sitä harvoin kannattaa valita. Jos hankittavaan nostimeen on saatavana lisähintaan esimerkiksi sähkösinkitys tai muu korroosionkestoa parantava käsittely, tällaista kannattaa harkita. AVL:n päästömittauslaitteet helpottavat korjaamoiden ja katsastusasemien päivittäistä työtä mm. Jos valmistaja ei erikseen ilmoita suunnitteluikää, perusteellinen tarkastus on suoritettava viimeistään kymmenen vuoden kuluttua käyttöönotosta. Näin nostimen runko asettuu hyvin tukipintaa vasten ja rasitus jakaantuu tasaisesti. Kun esimerkiksi nostovarsia ei tarvitse asetella, noston esivalmistelut ovat huomattavasti nopeampia kuin kaksipilarinostimella. Henkilöautojen kehityssuuntauksesta johtuen nostimen matala yliajokorkeus korostuu. . AVL MDS laajenee tarpeen mukaan vaikkapa dieselmoottorien savutusmittauksiin tai hybridija sähköautojen sähköturvallisuustestauksiin. Hydraulisesti lukittu sitä vastoin aloittaa laskuliikkeensä heti napin painalluksella. Useinkaan ei pärjätä yhdellä nostintyypillä, varsinkin jos tarkoituksena on tehdä öljynvaihtoja laajempia korjaustoimenpiteitä. Meiltä saat aina myös laitekoulutuksen, teknisen neuvonnan ja ammattitaitoisen laitehuollon. Nopean ja helpon käytettävyyden lisäksi saksinostimella on muitakin hyviä ominaisuuksia. Jos ohjain halutaan sijoittaa vakiomittaa kauemmaksi, hydrauliletkuja täytyy jatkaa ja tämä nostaa kustannuksia. Valtioneuvoston asetuksen 403/2008 mukaan hyväksytyn tarkastajan tulee tarkastaa nostin vuosittain aina ensimmäisestä käyttöönottotarkastuksesta lähtien tai siitä hetkestä, kun nostin on otettu käyttöön. Lisäksi ohjauskaapin sijoitus vaikuttaa asennushintaan
/ Italia Harri Salo nen alaslaskusummeri. 12 GmbH & CoKG / Tekninen Kauppa öljymäärän tarkastus / 3 kk. Nopea käyttää. (12 kk) yhteydessä ja tarvittaessa. jatkeeksi pidemmille autoille. letkut, kumitallat 40 mm. kireyden tarkastus 3 kk. järjestelmä, tarpeet vuosihuoltojen letkurikkoventtiilit. Kumitiilisarja 80 mm – 09 2766 460 kaksoishydraulisäännöllisesti, muut huolto(108,90 e). hallintalaitteet 24 V. upotusasennukseen (250 e). 12 GmbH & CoKG / Janne Kusmin ei sähkötai paineilma– Saksa 040 3533 435 komponentteja nostimessa. nostotalloilla (970 e). Ajorampit saa ajosiltojen autoille (980 e). noidut nostosillat ja ylikuorman alustarakenteet (500 e). Werther 1990 x Pinta / Sähkö230 / 400 2,2 3200 / 3200 35 / 40 1945 98 1470 / 580 Äänimerkki alaslaskun Liukupalojen voitelu itse, Erittäin matala minimikorkeus. / FinntestOy 718 1990 hydrauli16 (1650 kg 1900 kaksoisylinteri, tarkastus vuosittain. katumaastureihin.10 vuoden takuu hitsaussaumoille ja teräsrakenteille. Rungollisten autojen 12 Heti 5400 Otto Nussbaum SuomenTyökaluOy JumboliftNT 2060 nen 16 2060 kaksoissylinterit. turvaventtiili, Upotettavan mallin turvakäyttöiset asennuskotelo (340 e). Pidemmät rampit – Saksa Toni Myyrä Hydraulijärjestelmän matalille autoille (920 e). säännöllisestä puhdistamisesta netään käyttöasentoon haluttaessa. – S.p.A. ja kiila-ankkurit. CE-Stop vaihdetaan 6 vuoden välein. loppulaskussa. Nivelissä rasvanipat, jotka pidentävät hydrauliöljyt poikkipalkit säädettävillä Vuositarkastuksen yhteydessä nostimen käyttöikää. 12 Heti 4990 BlitzRotary GmbH / ArpréOy GLP30 2050 hydrauli16 2000 loppulaskun nostimen puhdistuksen pituus säädettävissä ulosvedettävin käyttöyksikkö, hydrauliUpotussarja (220 e). Werther 1990 x Pinta / upotettu Sähkö230 / 400 2,2 3200 / 3200 40 / 40 1945 98 1470 / 580 Ylikuormitusventtiili, Vuositarkastus. – 010 650 11 SAL1307_48-49_laitekatsaus.indd 48 26.8.2013 14:07:53. Kuumasinkitty lattiaan Tasonvalvonta Liukukiskojen Ei paineilmaliitännän tarvetta. – Nostin, kumitallat. ja ohjaimien puhdistus Tuuletettu sähkömoottori. matalille autoille (750 e). 12 Italia Matti Viitanen nen 40–105 mm letkurikkoventtiili, Hydrauliöljyn ja suodattimen Maksimikapasiteetti käytettävissä kiinnitystä varten sekä Ajorampit erittäin – 010 8394 400 nostolla) äänimerkki vaihto 5 vuoden välein. optisesti. Erittäin nopea Nostopehmusteet 4 kpl. Rotary 2100 x Pinta / upotettu Sähkö400 3,0 3000 / 3000 45 / 45 1920 105 1500 / 625 Akustinen varoitus Asiakas voi suorittaa Pulverimaalattu pinnoite, ajosillan Nostin, lyhyet ajorampit, Pitkät rampit (544 e). 50 x 150 x 340 mm, (59 e / kpl). Nussbaum 2060 x Pinta / upotettu Hydrauli400 3,0 3000 / 3000 36 / 36 2000 105 1460 / 610 Ristikytketyt Asiakas voi tehdä nivelGalvanoitu pohjalevy. ankkuripultit lattiaan pakettiautoille (735 e). 12 Heti 4550 Werther International FinnkoneOy StratosSRM 2080 Upotus hydrauli16 1990 viimeisessä vaiheessa, tarkastus vuosittain. 020 510 2331 kunto, kuluneisuudet Letkujen jatko (67 e / m). Kaksi nostosylinteriä molemmin Pitkät ajorampit (740 e). Öljynvaihto 5 vuoden välein. tarpeen mukaan. järjestelmän ilmanpoistosta. lisäksi hydrauliöljyn Galvanoitu upotusvaihto. Nostin maalattu pulverimaalein ja mahNostin, kiinnitysPidennetty ajoluiska12 Heti 6504 Stenhøj A/S / TecalemitOy MS30HXS 2050 hydrauli16 2080 liikkeessä, Väliaikoina asiakkaan dollisuus saada myös galvanoituna. Letkun pidennykset (180 e). Niveltapit kestovoidellut. Erikoisväri (480 e). nostotallasarja. / Italia Markku Loikkanen lisävarustein nen pysähdys 45 cm:n Valtuutetun huoltajan puolin. Nostopalkit erityisajo– 041 591 104 korkeudelle, loppulasku suorittama öljynvaihto neuvoille (1450 e). 48 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 L A I T E K A T S A U S HELMASTA NOSTAVAT KAKSOISSAKSINOSTIMET Merkki/malli Mitat Asennustapa KäyttöKäyttöKäyttöMaksimi Nosto-/ Maksimi Minimi Ajosillan Ajosillan Turvavarusteet/ Huoltotarpeetja-välit Nostimenerityispiirteet Hintaansisältyvät Lisävarusteetjahinta Takuu: ToimiHintavaValmistaja/ Maahantuoja/ pxl voima jännite, mootnostokyky/ laskuaika nostoyliajopituus/ leveys -mekanismit vakiovarusteet (euroa, alv %) osat, tuskiovarusmaa yhteyshenkilö/ (mm) sulake torin ala-asennossa (s) korkeus korkeus jatkoilla (mm) työ, aika tein* puhelinnumero (V), (A) teho (kg) (mm) (mm) (mm) matkat (viikkoa) (euroa, (kW) (kk) alv %) ATTHymax 2060 x Pinta / saatavissa Sähkö400 3,0 3000 / 3000 30 / 30 2000 98 1460 / 610 Kaksi ristikkäistä 3 kk puhdistus, voitelu, Erittäin matala saksinostin, jossa vain Nostin, polymeeriset Polymeeriset nostotyynyt 12 Heti 5390 ATT / DiagnoFinlandOy XX3000PH 2020 upotettu hydrauli16 2060 hydrauliikkapiiriä. – 12 Heti 4590 Werther International KoivunenOy StratosSRM 2080 hydrauli7,5 1990 letkurikkoventtiili, – S.p.A. Stenhøj 2140 x Pinta Sähkö400 2,2 3000 / 1800 45 / 40 1950 105 1500 / 665 Äänimerkki laskuNostimen huoltoväli 1 vuosi. OMCN 1900 x Pinta / upotettu Sähkö400 3,0 3500 / 3500 45 / 45 1900 105 1360 / 635 Master/slaveNostimen määräaikaisKäänteinen kuormaus mahdollista Nostin, hydrauliöljyt ja Poikittaisnostopalkit 12 Heti 6900 OMCN S.p.A. tappien nippavoitelun, asentaa. Asennuskehikko sekä voitelu 1 kk. Nussbaum 2060 x Pinta / upotettu Hydrauli400 3,0 3000 / 3000 36 / 36 2000 105 1460 / 610 Ristikytketyt Nivelten ja liukujen rasvaus Matala minimikorkeus, galvanoitu Nostin, polymeeritallat. Asiakas voi itse suorittaa: Ei mekaanisia lukkoja. Poikkipalkkisarja paketti12 Heti 5590 Otto Nussbaum WihuriOy JumboNT 2060 nen 16 2060 kaksoissylinterit. Hydrauliletkut kasetti (850 e). Galvakahdella napilla, 3 vuoden välein. Nostin, nostokumisarja. maksimikapasiteetilla. pohjalevy, lukittavat rampit, nostopalkki (950 e). 100 mm (4 kpl / 240 e). 6 Tanska Juha Pulliainen nen kahdennettu tulee huolehtia Ajosiltojen jatkot ovat kiinteät ja käänhydrauliletkuille, – 0290 0605 160 hydraulipiiri. rasvaus, maalipinnan ja hydrauliletkut saksirakenteissa, ei nostotyynyt 100 x 150 x 340 mm 12 Saksa Petri Palmen nen osien kuluneisuuden tarkastus katkeilevia kaapeleita antureille. Alumiiniset 12 050 439 1217 sekä vuodot (asiakas). 12 Italia Petri Hind nen aikana, ja yleistarkastuksen jatkoin. ja öljynvaihto vuosittain Nostopehmusteet (valtuutettu huoltaja). varusteet, suojakourut sarja 4 kpl (985 e). upotusasennusta Pulttien ja mutterien Soveltuu cityautoista varten (485 e). kiinnityslevy (290 e). sekä tarvittaessa hydrauliajosiltajatkeen kohdalle. 40 mm korkuinen ja liikkuvien osien voitelusta Nostopisteen voi sijoittaa myös nostotyynysarja. myös nostettavilla ajoluiskilla
ankkuripultit lattiaan pakettiautoille (735 e). 12 Heti 4550 Werther International FinnkoneOy StratosSRM 2080 Upotus hydrauli16 1990 viimeisessä vaiheessa, tarkastus vuosittain. upotusasennukseen (250 e). loppulaskussa. Rungollisten autojen 12 Heti 5400 Otto Nussbaum SuomenTyökaluOy JumboliftNT 2060 nen 16 2060 kaksoissylinterit. Stenhøj 2140 x Pinta Sähkö400 2,2 3000 / 1800 45 / 40 1950 105 1500 / 665 Äänimerkki laskuNostimen huoltoväli 1 vuosi. – 12 Heti 4590 Werther International KoivunenOy StratosSRM 2080 hydrauli7,5 1990 letkurikkoventtiili, – S.p.A. Nivelissä rasvanipat, jotka pidentävät hydrauliöljyt poikkipalkit säädettävillä Vuositarkastuksen yhteydessä nostimen käyttöikää. Nopea käyttää. Galvakahdella napilla, 3 vuoden välein. kiinnityslevy (290 e). – S.p.A. 020 510 2331 kunto, kuluneisuudet Letkujen jatko (67 e / m). Letkun pidennykset (180 e). 100 mm (4 kpl / 240 e). 12 Heti 4990 BlitzRotary GmbH / ArpréOy GLP30 2050 hydrauli16 2000 loppulaskun nostimen puhdistuksen pituus säädettävissä ulosvedettävin käyttöyksikkö, hydrauliUpotussarja (220 e). rasvaus, maalipinnan ja hydrauliletkut saksirakenteissa, ei nostotyynyt 100 x 150 x 340 mm 12 Saksa Petri Palmen nen osien kuluneisuuden tarkastus katkeilevia kaapeleita antureille. turvaventtiili, Upotettavan mallin turvakäyttöiset asennuskotelo (340 e). Öljynvaihto 5 vuoden välein. Nostopalkit erityisajo– 041 591 104 korkeudelle, loppulasku suorittama öljynvaihto neuvoille (1450 e). lisäksi hydrauliöljyn Galvanoitu upotusvaihto. Koonnut: Harri Miinin HELMASTA NOSTAVAT KAKSOISSAKSINOSTIMET Merkki/malli Mitat Asennustapa KäyttöKäyttöKäyttöMaksimi Nosto-/ Maksimi Minimi Ajosillan Ajosillan Turvavarusteet/ Huoltotarpeetja-välit Nostimenerityispiirteet Hintaansisältyvät Lisävarusteetjahinta Takuu: ToimiHintavaValmistaja/ Maahantuoja/ pxl voima jännite, mootnostokyky/ laskuaika nostoyliajopituus/ leveys -mekanismit vakiovarusteet (euroa, alv %) osat, tuskiovarusmaa yhteyshenkilö/ (mm) sulake torin ala-asennossa (s) korkeus korkeus jatkoilla (mm) työ, aika tein* puhelinnumero (V), (A) teho (kg) (mm) (mm) (mm) matkat (viikkoa) (euroa, (kW) (kk) alv %) ATTHymax 2060 x Pinta / saatavissa Sähkö400 3,0 3000 / 3000 30 / 30 2000 98 1460 / 610 Kaksi ristikkäistä 3 kk puhdistus, voitelu, Erittäin matala saksinostin, jossa vain Nostin, polymeeriset Polymeeriset nostotyynyt 12 Heti 5390 ATT / DiagnoFinlandOy XX3000PH 2020 upotettu hydrauli16 2060 hydrauliikkapiiriä. Nostin maalattu pulverimaalein ja mahNostin, kiinnitysPidennetty ajoluiska12 Heti 6504 Stenhøj A/S / TecalemitOy MS30HXS 2050 hydrauli16 2080 liikkeessä, Väliaikoina asiakkaan dollisuus saada myös galvanoituna. upotusasennusta Pulttien ja mutterien Soveltuu cityautoista varten (485 e). 6 Tanska Juha Pulliainen nen kahdennettu tulee huolehtia Ajosiltojen jatkot ovat kiinteät ja käänhydrauliletkuille, – 0290 0605 160 hydraulipiiri. Rotary 2100 x Pinta / upotettu Sähkö400 3,0 3000 / 3000 45 / 45 1920 105 1500 / 625 Akustinen varoitus Asiakas voi suorittaa Pulverimaalattu pinnoite, ajosillan Nostin, lyhyet ajorampit, Pitkät rampit (544 e). optisesti. jatkeeksi pidemmille autoille. Ajorampit saa ajosiltojen autoille (980 e). OMCN 1900 x Pinta / upotettu Sähkö400 3,0 3500 / 3500 45 / 45 1900 105 1360 / 635 Master/slaveNostimen määräaikaisKäänteinen kuormaus mahdollista Nostin, hydrauliöljyt ja Poikittaisnostopalkit 12 Heti 6900 OMCN S.p.A. tappien nippavoitelun, asentaa. järjestelmän ilmanpoistosta. Nostin, nostokumisarja. 12 GmbH & CoKG / Tekninen Kauppa öljymäärän tarkastus / 3 kk. Werther 1990 x Pinta / Sähkö230 / 400 2,2 3200 / 3200 35 / 40 1945 98 1470 / 580 Äänimerkki alaslaskun Liukupalojen voitelu itse, Erittäin matala minimikorkeus. (12 kk) yhteydessä ja tarvittaessa. nostotallasarja. myös nostettavilla ajoluiskilla. Kumitiilisarja 80 mm – 09 2766 460 kaksoishydraulisäännöllisesti, muut huolto(108,90 e). Nussbaum 2060 x Pinta / upotettu Hydrauli400 3,0 3000 / 3000 36 / 36 2000 105 1460 / 610 Ristikytketyt Nivelten ja liukujen rasvaus Matala minimikorkeus, galvanoitu Nostin, polymeeritallat. 12 Italia Matti Viitanen nen 40–105 mm letkurikkoventtiili, Hydrauliöljyn ja suodattimen Maksimikapasiteetti käytettävissä kiinnitystä varten sekä Ajorampit erittäin – 010 8394 400 nostolla) äänimerkki vaihto 5 vuoden välein. / FinntestOy 718 1990 hydrauli16 (1650 kg 1900 kaksoisylinteri, tarkastus vuosittain. ja kiila-ankkurit. letkut, kumitallat 40 mm. noidut nostosillat ja ylikuorman alustarakenteet (500 e). järjestelmä, tarpeet vuosihuoltojen letkurikkoventtiilit. 12 GmbH & CoKG / Janne Kusmin ei sähkötai paineilma– Saksa 040 3533 435 komponentteja nostimessa. CE-Stop vaihdetaan 6 vuoden välein. – 010 650 11 SAL1307_48-49_laitekatsaus.indd 49 26.8.2013 14:07:53. Asennuskehikko sekä voitelu 1 kk. – Nostin, kumitallat. Pidemmät rampit – Saksa Toni Myyrä Hydraulijärjestelmän matalille autoille (920 e). ja öljynvaihto vuosittain Nostopehmusteet (valtuutettu huoltaja). kireyden tarkastus 3 kk. Nussbaum 2060 x Pinta / upotettu Hydrauli400 3,0 3000 / 3000 36 / 36 2000 105 1460 / 610 Ristikytketyt Asiakas voi tehdä nivelGalvanoitu pohjalevy. 50 x 150 x 340 mm, (59 e / kpl). Werther 1990 x Pinta / upotettu Sähkö230 / 400 2,2 3200 / 3200 40 / 40 1945 98 1470 / 580 Ylikuormitusventtiili, Vuositarkastus. Kaksi nostosylinteriä molemmin Pitkät ajorampit (740 e). katumaastureihin.10 vuoden takuu hitsaussaumoille ja teräsrakenteille. Hydrauliletkut kasetti (850 e). Alumiiniset 12 050 439 1217 sekä vuodot (asiakas). maksimikapasiteetilla. säännöllisestä puhdistamisesta netään käyttöasentoon haluttaessa. 49 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 *Hinta sisältää nostimen kaikkine sen asennuksessa sekä henkilöautojen nostoissa tarvittavine varusteineen toimittajalla. Niveltapit kestovoidellut. Poikkipalkkisarja paketti12 Heti 5590 Otto Nussbaum WihuriOy JumboNT 2060 nen 16 2060 kaksoissylinterit. varusteet, suojakourut sarja 4 kpl (985 e). Kuumasinkitty lattiaan Tasonvalvonta Liukukiskojen Ei paineilmaliitännän tarvetta. / Italia Markku Loikkanen lisävarustein nen pysähdys 45 cm:n Valtuutetun huoltajan puolin. 12 Italia Petri Hind nen aikana, ja yleistarkastuksen jatkoin. . Asiakas voi itse suorittaa: Ei mekaanisia lukkoja. pohjalevy, lukittavat rampit, nostopalkki (950 e). tarpeen mukaan. matalille autoille (750 e). nostotalloilla (970 e). 40 mm korkuinen ja liikkuvien osien voitelusta Nostopisteen voi sijoittaa myös nostotyynysarja. hallintalaitteet 24 V. / Italia Harri Salo nen alaslaskusummeri. Erikoisväri (480 e). sekä tarvittaessa hydrauliajosiltajatkeen kohdalle. ja ohjaimien puhdistus Tuuletettu sähkömoottori. Erittäin nopea Nostopehmusteet 4 kpl
Nykyisillä automaateilla tekee harvoin mieli ajaa käsivalinteisesti. Runsaan sivupinnan vuoksi pakettiauto on altis tuulelle. Polttoaineena voi olla bensiini tai kaasu. Vaihteen vaihtuminen on hidasta. Moottorit on puristettu tiukkaan Euro 6 -päästöluokkaan ja polttoaineenkulutus on saatu alhaiseksi. Auto alittaa raja-arvot scr-järjestelmän avulla. Keulan ilmeestä löytää halutessaan jopa itsevarmuutta. Koeajoauto oli varustettu automatisoidulla viisinopeuksisella kiihdytyksen jälkeen vaihde ei puolestaan vaihdu luontevan nopeasti isommaksi. Ajan hengen mukaisesti mallistossa esitellään viisi uutta turvallisuusjärjestelmää. Kehitystyön tuloksena on matalampi polttoaineen kulutus ja pienempi pakoäänitaso. Venttiileitä on kussakin sylinterisjolla runsaasti ja ajaminen on sen myötä miellyttävää. Jäähdyttimen säleikön terävämmin muotoillut listat ovat rei’itetyt, mikä parantaa ilman virtausta. Sprinterissä on nyt sivutuulivakautus vakiovarusteena. Kaasumoottorista on ’moottoritekniikkaa’-erikoisartikkeli sivuilla 74–78. Ripeän Volkswagenin pienokainen sä neljä. Taloudellisuutta lisää ASSYST-laskentajärjestelmä, jonka ansiosta huoltoväli on voitu kasvattaa aina 60000 kilometriin asti. Erityisen ärsyttävää hitaus on esimerkiksi tilanteessa, jossa liitytään liikennevirtaan samalla kiihdyttäen. Tämän vaihteiston kohdalla kuitenkin kävi näin. Sprinterin käsiteltävyyttä on kehitetty. Törmäyksenestoavustin ja katveavustin ovat tarjolla lisävarustelistalla. Uuden Sprinterin yhdistetty polttoaineenkulutus saadaan erikoismallissa pudotettua vain 6,3 litraan sadalla kilometrillä. Koeajetussa autossa oli moottorin 55-kilowattinen bensiiniversio, jonka suurin vääntömomentti on 95 Nm. Moottori vääntää joustavasti ja tuntuu numeroarvojaan tehokkaammalta. Auto kuuluu samaan sisarussarjaan kuin Seat Mii ja Škoda Citigo. Moottori on ahtamaton ja polttoaine syötetään imusarjaan. Kokenut Spinter-kuljettaja huomaa heti ensikoeajossa, että alustaan on tehty muutoksia. 50 Luokkaikoni uudistui 50 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 A U T O T Luokkansa myydyimpänä pakettiautona lähes 20 vuotta pysytellyt Mercedes-Benz Sprinter on uudistunut. AdBlue-lisäaineelle on löytynyt sovelias paikka oikean ajovalon takaa moottoritilasta (kuva). Neljäja kuusisylinteriset moottorit tuottavat tehoa välillä 70–140 kW. Kolmisylinterisen moottorin iskutilavuus on 999 cm 3 . Iso 3,0-litrainen V6 on upea voimanpesä, mutta se antaa makeimmat ominaisuutensa moottoritieajossa nopeuksilla, jotka eivät ole Suomessa sallittuja edes henkilöautoille. Sprinter astuu myös vähäpäästöisyydessä varsin hyvissä ajoin uuteen luokkaan: se täyttää Euro 6 -päästövaatimukset, joita edellytetään pakettiautojen uusille tyyppihyväksynnöille vasta syyskuussa 2015. Jos näihin olosuhteisiin päästään tai ripeää matkaajoa vaikkapa bussikoritettuna on paljon, moottorivalinnasta ei jää epäselvyyttä. Sen teho on 115 kW ja käyttövoimaksi voi valita myös maakaasun ominaisuuksien muuttumatta. Korjaus tehdään jarrujen avulla. Järjestelmä on integroitu ajonvakautukseen ja toimi selkeästi koeajoradalla. Jäähdyttimen säleikön kehys on merkin uudemmista malleista tuttu ja ajovalot ovat entistä kulmikkaammat. Dieselmoottorien vaihtoehtona on myös ahdettu, nelisylinterinen 1,8-litrainen bensiinimoottori. Lisäksi uusia järjestelmiä ovat kaukovaloavustin ja kaistaavustin. Usein automatiikka pitää päällä suhteellisen isoa vaihdetta. Voimansiirron vastuksia on pienennetty vaihteistossa ja vetopyörästössä. Paketin voi viimeistellä pehmeästi toimivalla, seitsemännopeuksisella automaattivaihteistolla. Suunnittelijat ovat hyödyntäneet pakokaasujen kierrätysjärjestelmää, jotta ruiskutus ja palamistapahtuma täydentäisivät toistensa toimintaa yhdessä ahtopaineen kanssa. Alustan madaltaminen on pienentänyt ilmanvastusta ja siten myös polttoaineenkulutusta. Imuventtiilien ajoitus on muuttuva. Takaosan muotouudistukset kulminoituvat näyttäviin takavaloihin. Tarjolla on myös 44 kW versio. Myös ulkonäkö on kokenut piristyksen. Tehoa ja matalien pyörintänopeuksien vääntömomenttia on tarPikkuauto Up! on kokonaan uusi malli Volkswagenin valikoimassa, joka sijoittuu mallistossa Polon alapuolelle. Voisi melkein sanoa, että verkkaisessa jakeluajossa tämä moottori on autoon sopivin. Nelisylinteristä moottoreista voimakkain tuo ajotunnelmaan voimaa uhkuvaa dieselin jurinaa. Sama tavoite silmissä on tehty muutoksia latausjärjestelmään. Sen sijaan auton moottori on ominaisuuksiltaan odotuksiin nähden ällistyttävän hyvä, varsinkin kun otetaan huomioon, että moottori edustaa rakenteeltaan aika lailla perustekniikkaa. Suorituskyky ennallaan, päästöt alas Dieselmoottoreiden suorituskyky on pysynyt entisellään. Polttoaineen kulutukseen vaikuttavat myös muut muutokset. Isommissakin SAL1307_50-51.indd 50 26.8.2013 14:09:00. (Petteri Räsänen) ASG-vaihteistolla. Puskureissa on merkin katumaastureista lainattuja muotoja. Samalla siitä on tullut helpompi lastauksen ja kuorman purkamisen suhteen
Ehkä siksi tietyissä ajotilanteissa automatiikka vaihtaa oudosti. Auton turvallisuuteen on panostettu nykyaikaiseen tapaan. Myös moottorin käyntiääni on eleetön. Autoa saa sekä kolmiettä viisiovisena versiona. Auton tilaratkaisut ovat ulkomittoihin nähden toimivia. ’Heti’ onkin sitten helposti pieni onHybridikuorma-autoa opeteltava ajamaan Akusto on sijoitettu auton sivulle törmäyksiltä suojaavaan koteloon. Alustan omamassa on noin 2,7 tonnia. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 gelma, sillä käynnistys tapahtuu normaalilla käynnistinmoottorilla ja on hieman hidas. (Pauli Riikonen) SAL1307_50-51.indd 51 26.8.2013 14:09:07. Törmäystesteissä akustopuolen sivulle on ajettu 50 km/h nopeudella. Vaihtamisstrategian ohjelmointi on arvatenkin tehty polttoaineen kulutuksen minimoimisen ehdoilla. Jo 10 km/h nopeudessa dieselmoottori käynnistyy mukaan. Hiemankaan voimakkaampi kaasunpainallus liikkeelle lähdettäessä ottaa polttomoottorin heti mukaan. Ohjauspyörä säätyy vain korkeussuunnassa. Vaihteisto on kuusinopeuksinen ja kytkinlevyt ovat märkiä. Jännite on 270 V. Pituussuuntaista säätöä jäi hieman kaipaamaan. Melutaso pysyi ainakin nastattomin talvirenkain varustetussa koeajoyksilössä kohtuullisena. Akuston massa on 63,5 kg. Euro NCAP -testissä auton kolmiovinen versio sai täydet viisi tähteä vuoden 2011 arvostelukriteereillä arvioituna. Kokonaisuudessaan hybridimallin komponentit tuovat autoon 150 kg lisää massaa. (Petteri Räsänen, Pauli Riikonen) nopeuksissa auto kulkee vakaanoloisesti. Olisi jopa suotavaa, että moottorin pysäytyksen voisi jotenkin tilapäisesti estää tilanteessa, jonka kuljettaja näkee muodostuvan hyvin lyhyeksi. Tarjolla 3400 ja 3850 mm akselivälivaihtoehdot. Hallintalaitteet on sijoiteltu merkille tyypilliseen tapaan hyvin. Akut latautuvat vain vapaata rullautumista vastaan eli käyttöjarrun käyttäminen polttaa energian taivaan tuuliin. Pysty istuma-asento tekee takapenkistä matkustuskelpoisen paikan myös aikuiselle. 40 kW tehoinen sähkömoottori on varsin pienikokoinen. 51 Ajatus pienen jakeluauton varustamisesta sähkömoottorin avustamaksi hybridiksi on hyvä: ajossa on paljon pysähdyksiä ja raskaita liikkeellelähtöjä. Sähkömoottorilla pääsee vain alkuun kiihdytyksessä – puhutaan liikkeellelähtöavusteisesta hybridistä. Tavaratila on 251 litran vetoinen. Autolla pitääkin opetella ajamaan, jotta energiaa saadaan talteen. Moottorin suurin vääntömomentti on 370 Nm (1320–2840 1/min) ja suurin teho 110 kW. Tilan toimivuutta lisää välipohja, jolla voi säätää syvyyttä. Akusto on asennettu auton sivulle, ja kotelon suunnittelussa on otettu erityisesti huomioon törmäysturvallisuus. Fuso Canter Eco Hybrid on rakenteeltaan rinnakkaishybridi. Kestomagneettityyppisen sähkömoottorin teho on 40 kW ja suurin vääntömomentti 200 Nm. Sähkömoottori on sijoitettu polttomoottorin ja vaihteiston väliin. Auton kokonaismassa on 7,5 tonnia. Joka tapauksessa automaattiin on saatu liitettyä pysäytys-käynnistysautomatiikka kulutusta edelleen alentamaan. Ajonvakautus ja City Emergency Brake -hätäjarrutustoiminto ovat vakiovarusteita. Liikennetilannetta tulee seurata ja ennakoida mahdollisuuksien mukaan. Sen pituus on vain 110 millimetriä, joten voimalinja itsessään ei vaadi juuri tavallista enempää tilaa. Koeajettu auto oli koritettu Saksassa pakastekuljetuksiin tarkoitetulla umpikorilla ja perälautanostimella. Fuso on kooltaan ison pakettiauton ja varsinaisen jakelukuorma-auton välillä. Liikennettä pitää ennakoida ja käyttöjarru tulee ottaa avuksi risteystä lähestyttäessä vasta loppuhetkillä. Verkkainen käynnistin Autossa käytetään automaattista Duonic-kaksoiskytkinvaihteistoa. Moottori on fyysiseltä kooltaan pieni. Sähkömoottorin energiavarastoina toimivat litium-ioniakut, joiden kapasiteetti on 2 kWh. Perusvoimanlähteenä autossa on kolmelitrainen ja nelisylinterinen turboahdettu diesel. Näin tuleviin liikkeellelähtöihin saadaan polttoainetta säästävää apuenergiaa. Kaksi teknistä ratkaisua ovat kuitenkin kevyemmältä puolen tuttuja: autossa käytetään hydraulisia jarruja ja perussähköjärjestelmä on 12-volttinen
Volvo esitteli kesällä kuusi uutta kuljettajaa avustavaa järjestelmää, jotka kaikki ovat vielä tuotekehitysvaiheessa. Suurin osa järjestelmistä tulee saataville vuoden 2014 lopulla esiteltävän uuden XC90-mallin myötä. Kuljettaja vapautuu muihin askareisiin. SPA-rakenteen filosofia on samankaltainen kuin esimerkiksi VAG-konsernin modulaarisessa MQB-rakenteessa. Ratkaisua perustellaan sillä, että tutkan ja yhden hyvä kameran perusteella saadaan riittävästi informaatiota. . Heinäkuussa yritys ilmoitti valmistaneensa miljoona automaattijarrutustekniikalla varustettua autoa. Stereokamera nostaisi kustannuksia, sillä sen tueksi tarvittaisiin edelleen myös tutka. 52 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 Volvo tähtää nollaan 2020 Automatiikka täydentää ihmistä Monet onnettomuudet johtuvat kuljettajan tekemistä virheistä. Volvo tekee suuren osan turvajärjestelmien kehitystyöstä itse, vaikka luonnollisesti antureiden ja osakokonaisuuksien toimittajina on alihankkijoita. XC90 on myös ensimmäinen Volvon SPA-rakenneratkaisuun (scalable product architecture) perustuva malli. Monet uusista toiminnoista perustuvat parempaan kamera-, tutkaja ultraäänianturitekniikkaan sekä tehokkaampaan informaation käsittelyyn. Pauli Riikonen Volvo on pitkään kulkenut autojen turvallisuuskehityksen etunenässä. Volvolla on linjattu, että turvavarusteista ei tehdä kalliita lisävarusteita. SAL1307_52-55.indd 52 26.8.2013 14:11:32. Tulevaisuudessa auto voi itse etsiä vapaan paikan parkkialueelta. Törmäysturvallisuuden lisäksi yrityksessä on keskitetty paljon tutkimuspanostusta myös järjestelmiin, jotka ehkäisevät törmäyksiä tai ainakin vähentävät törmäyksen vakavuutta sekä tekevät ajamisesta vaivattomampaa. Volvo käyttää edelleen yhtä eteenpäin tarkkailevaa kameraa stereokameratekniikan sijaan (vertaa Bosch sivu 12–15). Yritys on asettanut tavoitteeksi, että vuonna 2020 kukaan ei enää kuole tai vammaudu vakavasti uudessa Volvossa. Volvo kehittelee ihmisen vajaavaisuutta täydentäviä järjestelmiä, joiden avulla liikennekuolemista pyritään pääsemään kokonaan eroon
Järjestelmä pyrkii tunnistamaan erityisesti hirvieläimet. Esimerkiksi tien vieressä laiduntava tai kulkeva hevonen ei saa aiheuttaa jarrutusta. Volvo tähtää nollaan 2020 Automatiikka täydentää ihmistä Konenäköä pimeyteen Automaattinen jarrutus sekä törmäysvaroitus perustuvat kameran ja tutkan antamaan informaatioon. Kohdepisteiden määrää rajoittaa kuvankäsittelyn kyky käsitellä dataa. Hirvikolareiden vaarallisuutta lisää se, että ne tapahtuvat usein suurilla ajonopeuksilla. Vammautumisen riski pienenee olennaisesti, jos törmäysnopeus on 70 km/h verrattuna 100 km/h nopeuteen. Volvon tienreunojen ja kaiteiden havaitseAutomaattisen pysäköinnin toimintojen käskyttämisen on ajateltu tapahtuvan älypuhelinsovelluksella. Tälläkin sektorilla on tapahtunut edistystä. Hirvieläinten tunnistamista hankaloittaa niiden maastoon sulautuva väritys. Toinen törmäysvaroituksen ja automaattisen jarrutuksen edistysaskel on eläinten tunnistaminen. Ongelmana on ollut se, että kamerat eivät ole antaneet riittävän hyvää kuva hämärässä. Järjestelmä pyrkii etsimään muotoja, jotka muistuttavat hirven jalkoja ja ruumista sekä liikehdintää, joka vastaa hirvien liikettä. www.autoluettelo.fi Pyyhkimensulat SAL1307_52-55.indd 53 26.8.2013 14:11:34. Käytännön vaikeutena on ollut myös, että villieläinten liikkumisen mallintaminen on paljon hankalampaa kuin ihmisten. Tuotekehityksen yhteydessä onkin seurattu eläinten liikkumista eläintarhaoloissa. Tämä toiminto on tulossa saataville todennäköisesti vielä ensi vuoden aikana, vaikka kehitystyö on vähän kesken. Turvallisuuden kannalta on tärkeää, että järjestelmä ei tee virheellisiä hätäjarrutuksia. Keskeisenä parantuneena ominaisuutena kameroissa on nopeasti muuttuvat valotussäädöt. Nyt kameratekniikkaa on onnistuttu kehittämään siten, että päätösten tekoon riittävää kuva-aineistoa saadaan myös silloin, kun valon lähteenä ovat vain auton omat ajovalot. Kuvankäsittely pystyy määrittämään enimmillään 32 kohdepistettä, joiden liikehdintää järjestelmä seuraa. Kaista hallintaan Kaistavahtien toiminta on perustunut tien reunaja keskiviivojen tunnistamiseen
Järjestelmä tunnistaa tasaisen tienpinnan vaihtumisen pientareeseen tai esimerkiksi kaiteeseen tai seinään. Kuljettaja voi kuitenkin aina itse ohjata autoa tästä huolimatta. Samanaikaisesti järjestelmä kuitenkin seuraa myös tienreunoja. Lisäksi autoon tarvitaan muun muassa vaihteistolle ohjauselin, joka mahdollistaa vaihteiden vaihtamisen. Uutena varusteena on myös mukautuva vakionopeudensäädin, joka on täydennetty ohjausavustimella. Ajatuksena on, että kuljettaja voi ajaa parkkipaikan läheisyyteen ja hypätä pois autosta. Älypuhelimen sovellusta käyttäen kuljettaja käskee auton pysäköimään itsensä pysäköintialueelle. Uuteen XC90malliin tulee ohjausavustintoiminto, mutta ohjauspyörä tullaan vaVolvo kehittelee automaattista hätäjarrutusjärjestelmää, joka havaitsee myös hirvieläimet. SAL1307_52-55.indd 54 26.8.2013 14:11:42. Näin oma auto ei ajaudu pois tieltä, vaikka edellä ajava kääntyisi pois tieltä tai muuten ajaisi täysin epänormaalia ajolinjaa. Kun on jälleen aika lähteä liikkeelle, kuljettaja ottaa puhelimensa esille ja käskee auton paikalle. Ohjausavustintoiminnon myötä auto seurailee edellä ajavan auton ajolinjaa. Sovellus voisi kommunikoida myös pysäköintialueiden kanssa, jolloin kuljettaja voisi saada tiedon lähimmästä vapaasta pysäköintipaikasta sekä pysäköinnin hinnasta. 54 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 Automaattisesti parkkiin Volvo esitteli myös itsestään pysäköivää autoa, jonka kaupalliset sovellukset ovat vähän kauempana tulevaisuudessa. Tämä toiminto vie auton pykälää lähemmäksi automaattista ajoa. Onnistuneesta pysäköinnistä tulee vielä vahvistus puhelimeen. Järjestelmän toiminnalle on muutamia reunaehtoja. Järjestelmä tekee korjaavia ohjausliikkeitä, jos auto on ajautumassa pois tieltä. Auto seuraili tunnollisesti edellä ajavaa autoa. Toiminta perustuu ultraääniantureiden, kameroiden, tutkien ja gps-paikannuksen yhteispeliin. rustamaan herkillä voima-antureilla, jotka tunnistavat, mikäli kuljettaja ei pidä kiinni ratista. Hahmotunnistus pyrkii etsimään hirveä muistuttavia ja hirven tapaan liikkuvia kohteita. Ensinnäkin tajan oman tarkkaavaisuuden herpaantumisesta varsinkin pitkäjaksoisessa ruuhka-ajossa. Kuljettaja voi lähteä omiin askareisiinsa ja auto jää parkkipaikalle etsimään vapaata paikkaa. Vastuu ajamisesta säilyy kuljettajalla. Ohjauksen hallinta onnistuu sähköisen ohjaustehostimen avulla. Kun paikka löytyy, auto parkkeeraa itsensä. Demonstraatiotilanteessa kuljettajan paikalla pystyi istumaan kädet irti ratista sekä jalat pois polkimilta. Toisaalta mukautuvan vakionopeussäätimen ja törmäysvaroittimen on todettu vähentävän merkittävästi peräänajoriskiä moottoriteillä. Mukautuva vakionopeussäädin pitää huolta etäisyydestä. Haasteena on hirvien värin sulautuminen maastoon. Kehittyneen kameratekniikan ansiosta jalankulkijat havaitseva automaattijarrutus toimii myös pimeässä. Nämä järjestelmät pyrkivät ehkäisemään erityisesti niitä onnettomuuksia, jotka johtuvat kuljetmistoiminto pystyy hahmottamaa tien reunat myös kaistamaalaamattomalla tiellä
Muutoin voidaan ajautua tilanteeseen, että auto ajaa ympäriinsä etsien turhaan paikkaa. Käytännössä kommunikaatio voi tapahtua suoraan autojen välillä wlan-verkkoyhteyden avulla. Kun edelFinntest Oy?Olarinluoma 16, 02200 ESPOO?Puh. SAL1307_52-55.indd 55 26.8.2013 14:11:43. Samaan tapaan esimerkiksi hätäjarrutuksesta tai tien varteen rikkoontuneesta autosta voidaan välittää tieto perässä seuraaville autoille. Auto voi neuvoa kuljettajalle nopeuden, jota ajamalla kuljettaja pääsee ajamaan liikennevalot vihreällä aallolla lävitse. Järjestelmää voisi ensimmäisenä hyödyntää esimerkiksi autovuokraamoympäristössä, jossa autoja on paljon ja autot voi pysäköidä alueelle, jossa ei liiku ulkopuolisia ihmisiä tai autoilijoita. Edelleen esimerkiksi hälytysajoneuvoon voidaan asettaa lähetin, Ohjausavustimen avulla auto seurailee edellä ajavan auton ajolinjaa. jonka kautta muut autoilijat saavat varoituksen hälytysajoneuvon lähestymisestä. auton pitää tietää parkkipaikan rajat, jolta paikan pitäisi löytyä. Lisäksi jollakin tavalla pitää olla varma tieto siitä, että kyseiseltä alueelta löytyy vapaa paikka. Automaattisen pysäköinnin avulla voitaisiin säästää myös tilaa, sillä esimerkiksi ovien avaamiseen ei tarvitse varautua. Ajon mukavuutta ja taloudellisuutta voidaan parantaa älykkäillä liikennevaloilla. 010 839 4400?www.finntest.fi Turvallinen ja toimiva asennuslinjasto takaa parhaan tehokkuuden ja työergonomian. 55 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 Myös liikenneinfrastruktuuri voisi lähettää autoihin viestejä. Toisena tapana on lähettää viesti mobiilidatayhteyden kautta viestejä välittävällä operaattorille, jota kautta viestit välittyvät ajoneuvoihin, jotka liikkuvat kyseisellä alueella. Kommunikaatiosta voidaan saada paljon hyötyjä irti. Varoitus toiseen autoon Volvo on mukana Car 2 Car -konsortiossa, joka kehittää kommunikaatiota sekä autojen välillä että auton ja liikenneinfrastruktuurin välillä. Lisäksi tekniikan pitää olla riittävän varmatoimista, ettei auto itsekseen liikkuessaan törmää ihmisiin, autoihin tai muihin esteisiin parkkipaikalla. Mukautuva vakionopeussäädin pitää huolta etäisyydestä. lä ajavan auton ajonvakautus aktivoituu tien liukkauden vuoksi, auto voi lähettää varoitusviestin niille ajoneuvoille, jotka lähestyvät samaa tieosuutta
Suomi osallistui pohjoismaiseen semifinaaliin, jossa oli joukkueita Ruotsista, Norjasta, Tanskasta ja Islannista. Viime kerralla joukkue oli sijoittunut semifinaalissa jaetulle viidennelle siVolvo Vista -maailmanmestarit vasemmalta oikealla: Jesse Laukkanen, Atte Almonkari, Juha Keskifrantti ja Immo Harju. Kaikille avoin Vista-kilpailun karsintoihin kannustetaan mukaan kaikkia jälkimarkkinoinnin työntekijöitä. Joukkue oli tällä kokoonpanolla mukana toista kertaa. Aikaa vastausten antamiseen oli pari viikkoa. Loppukilpailu pidettiin Volvon sydänmailla Göteborgissa kesäkuussa. Maailman loppukilpailuun edetään maaja maanosakohtaisten karsintojen kautta. Semifinaali Suomen juhlaa Kotimaan karsinnoista joukkueet etenivät semifinaaleihin. Kolmen suomalaisjoukkueen mukanaolo antoi kaikille lisämotivaatiota tehtäviin. Sen vuoksi karsintakierroksien tehtävät täytyy tehdä huolellisesti. Semifinaali sujui suomalaisittain erinomaisesti, sillä suomalaiset nappasivat kolme neljästä pohjoismaille varatusta loppukilpailupaikasta. Luvut olivat kaikkien aikojen suurimmat. Tänä vuonna suomalaisjoukkueet menestyivät kilpailussa erityisen hyvin. Tehtävässä saatettiin esimerkiksi antaa alustanumero, jonka perusteella piti etsiä siihen soveltuva varaosa. Kilpailupäivän aikana testattiin joukkueiden teoriatietojen lisäksi myös käytännön osaamista viidellä rastilla. Suomessa järjestettiin viime talvena kolme karsintakierrosta, joissa testattiin kilpailijoiden teoriaosaamista. Karsintakierroksilla joukkueille annettiin 30 kysymystä, joihin joukkueiden tuli etsiä vastaukset Volvon tietojärjestelmästä. 56 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 Ammattitaitokilpailu mittaa maidenvälisen tason Suomalaisten osaaminen huippuluokkaa Volvo Vista -kilpailu kerää yhteen Volvo Trucks ja Volvo Buses -organisaatioiden jälkimarkkinaosaajat ympäri maailmaa. SAL1307_56-57.indd 56 26.8.2013 14:54:17. Tänä vuonna kilpailun aloitti 16710 kilpailijaa, jotka muodostivat 4391 joukkuetta. Volvolla on arvioitu, että kilpailun myötä koko organisaatioon saatiin 475000 koulutustuntia. Kilpailussa kilpaillaan 2–4 hengen joukkueessa. Osallistujia tuli 93 maasta. Arto Vänttinen Volvo Vista -kilpailu on saanut alkunsa Ruotsista, josta se on hiljalleen levinnyt maailmanlaajuiseksi Volvo Trucks ja Volvo Buses -verkoston jälkimarkkinoinnin ammattitaitokilpailuksi. Kilpailutehtävät kattavat kuorma-autojen lisäksi myös linja-autot. Tasaisen varmalla suorituksella koko kilpailun voiton vei Team Harju, johon kuuluivat Immo Harju (työjohtaja), Juha Keskifrantti (varaosamyyjä), Atte Almonkari (mekaanikko) ja Jesse Laukkanen (mekaanikko). Finaaliin osallistui 32 joukkuetta. Karsintoihin osallistui sata joukkuetta, joissa oli 383 kilpailijaa. Kotimaan karsintojen perusteella paikan saivat Team Harju (Volvo Truck Center Tampere), Kuusamon Wetteri (Wetteri Kuusamo), Wetteri Power Oy (Wetteri Power Oulu) ja Team Haatainen (Volvo Truck Center Vantaa). Suomella oli semifinaalissa neljä paikkaa. Karsinnat tavoittivat siis ison osa Volvon jälkimarkkinahenkilöstöstä Suomessa. Toisella kertaa tärppäsi Suomalaisten hyvä vire jatkui Göteborgissa. Semifinaali järjestettiin Madridissa Espanjassa huhtikuussa. Toteutustavasta johtuen erot pistemäärissä jäävät pieniksi.
Tehtävänanto on kilpailijoiden äidinkielellä, jotta kielestä ei saa kilpailuetua. Parhaan tulokkaan palkinnon sai yhdeksänneksi sijoittunut Wetteri Power Oy:n joukkue. Kuusamon Wetteri täydensi menestystään 12. ”Loppukilpailussa tiimin on toimittava saumattomasti heti tehtävän alkamisesta lähtien. Esimerkiksi Harju ja Keskifrantti olivat jo viidettä kertaa mukana kilpailussa. ”Pokaalin vastaanottaminen Volvo Trucksin toimitusjohtajalta Claes Nilssonilta joukkueiden yhteisellä juhlaillallisella oli unohtumaton kokemus”, Harju lisää. Kilpailuissa on pystyttävä onnistumaan paineen alla. ”Volvo Finland on panostanut koulutuksen kehittämiseen merkittävästi parin viime vuoden aikana. Työskentelemme yhdessä myös työpaikalla. Joukkueet ansaitsivat pisteitä muun muassa yhteistyökyvystä, ongelmanratkaisusta ja Volvon ohjeiden seuraamisesta. Irtonaiset osat tuli kiinnittää moottoriin ja saada se käymään oikein. Aikaa on rajallisesti, ja tehtävät ovat haastavia. Varaa ei ole huokaista edes vähemmän haastavassa tehtävässä. sijalla. Vista-kilpailun myötä Volvon organisaatioon syntyy lukemattomia koulutustunteja. Koulutusta tarpeeseen Koulutuspäällikkö Marcus Hällströmin mukaan suomalaisten meesillä osittain purettuna johtoineen ja venttiilikoneistoineen. Rasteilla käytiin kattavasti läpi kuormaja linja-auton korjaamista niin teorian kuin käytännönkin puolesta. Jokainen voittajatiimiin kuuluva on opiskellut työn ohessa ja suorittanut tutkinnon. Se sitten lopulta meni aika huonosti”, Harju muistelee. Varmisteluun tai ihmettelyyn ei ole aikaa”, Harju lisää. Myös Vistakilpailusta on ehtinyt kertyä kokejalle ja pudonnut niukasti finaalista. Koko jälkimarkkinahenkilöstöä kannustetaan osallistumaan kilpailuun. Yrityksessä on nyt aikaisempaa laajempi koulutustarjonta, ja koulutukset kohdennetaan tarkemmin työntekijöiden tarpeisiin”, Hällström kertoo. Usein raskaan kaluston korjauksessa auto on saatava takaisin asiakkaalle nopeasti, usein jopa odottaessa. musta useita kertoja. Työkokemusta on korjaamotyön lisäksi päällerakentamisesta ja kuljetustehtävistä. Kilpailu on niin tiukkaa, ja erot pieniä”, Harju kertoo. ”Tämä tarkoittaa esimerkiksi meneillään olevan työn keskeyttämistä, ja uuden aloittamista lennossa”, Volvon avainmekaanikkona toimiva Almonkari toteaa. Vaikka kilpailutilanne ei suoraan vastaakaan todellista elämää, sillä on vastineensa raskaan kaluston korjaamomaailmassa. Aikapaine on siis kova ja kilpailijoiden suoritusta tarkkaillaan jatkuvasti. Saimme tehtävän kuitenkin hoidettua”, Laukkanen kertaa. Esimerkiksi moottorirastilla kuorma-auton moottori oli Volvo Vista -loppukilpailussa jokaisen tehtävän on onnistuttava. Tiukka puristus Finaalipäivä koostuu kahdeksasta tehtävärastista. Yhden rastin suorittamiseen on aikaa puoli tuntia. Maailmanmestareilla onkin monipuolinen työkokemus ja koulutus. 57 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 nestyksen taustalla on omalta osaltaan Volvo Finlandin koulutusjärjestelmä. ”Lopussa momenttiavain lakkasi toimimasta kunnolla, ja siinä ehti tulla pieni paniikki. ”Saimme edellisestä kilpailusta arvokasta kokemusta, jota ilman on vaikea menestyä. SAL1307_56-57.indd 57 26.8.2013 14:54:20. Kilpailussa testattavat tiedot ja taidot karttuvat työkokemuksen kautta”, Keskifrantti sanoo. Se antoi lisäpotkua kisasuorituksiin. Volvolla työntekijät ovat tottuneet kouluttautumaan työn ohessa, ja siitä on varmasti etua kilpailussa. Kokemuksella voittoon Team Harjun jäsenet ovat työskennelleet Tampereen Volvo Truck Centerissä jo monta vuotta. ”Tunnemme toisemme hyvin, ja tiedämme toistemme vahvuudet. Harjun mukaan joukkueen menestyksen salaisuus on ammattitaidon lisäksi tasaisuus ja ryhmädynamiikka. ”Taisimme edellisissä kisoissa menettää finaalipaikan, kun semifinaalissa otimme yhdessä tehtävässä vähän rennommin. Rasteilla on myös tulkki helpottamassa mahdollisten ongelmatilanteiden varalta. Puolen tunnin aikaraja on haastava. Jo yksi huono suoritus voi viedä kirkkaimman mitalin
Ihannetilanne olisi, että liimalla olisi kapasiteettia joustaa ja suuri lujuus. Toinen alumiinihitsausta koskeva innovaatio on pistehitsaus. Nämä seikat ovat luoneet insinööreille paineita siirtyä niin sanottuun lightweight design -ajatteluun. Tähän menetelmään elektronisuihkuhitsaus sopii hyvin. Liimauksen edut huomattu Autovalmistajilla on paineita etsiä uusia ja toimivia liitostekniikoita. Tämä melkoinen materiaalikirjo alkaa kuitenkin jo aiheuttaa päänvaivaa. Vääntöjäykkyys on peräti 43 prosenttia edeltäjämallia parempi. Liitostekniikka on kasvavan mielenkiinnon kohteena. Tämäkään ei yksin riitä, vaan lisäksi eri liitostekniikoista aiheutuvia lisämassoja ja kustannuksia on punnittava. Audi on ottanut sen osaksi omaa lightweight design -strategiaansa. Jos käytössä on nyt tuhat pistehitsausrobottia, uuden menetelmän on syytä olla toimiva, jotta siirto siihen on kannattava. Joel Kontturi Tiukentuvat päästörajoitukset ja autoihin pakattu yhä runsaampi tekniikka ovat hiljalleen lisänneet kulkuvälineiden massaa. Induktiivisesti kovetettuna tästä ei juuri aiheudu lämpölaajenemisen mukanaan tuomia jännityksiä. Komposiiteista erityisesti hiilikuidun käytöllä tuntuu olevan nouseva trendi. Ideana siis olisi, että mahdollisimman pienillä muutoksilla saataisiin vanha kone palvelemaan uudessa tehtävässä. Parhaiten hiilikuidun eripariliitoksiin sopii molempien edustajien mukaan 2-komponenttinen polyuretaaniliima. Lisäksi liimat kompensoivat valmistuksen toleransseja sekä lisäävät rakenteen energian absorbointikykyä kolaritilanteessa. Liimaus on viime vuosina kasvattanut suosiotaan, koska sillä voidaan parantaa rakenteiden jäykkyyttä ja minimoida rakokorroosion riskiä. GM:n ratkaisu alumiinilevyjen vastushitsaukseen on käyttää pistehitsauskoneessa elektrodeja, joihin on muotoiltu pinnasta hiukan ulkonevat renkaat. Tapahtuman ensimmäisessä osiossa käsiteltiin liimaukseen rinnastettavia tekniikoita. Suurlujuusteräksilläkin voidaan nähdä keventäviä vaikutuksia, sillä materiaalipaksuuksia voidaan ohentaa. Hitsauslaite tekee noin 25 pistehitsiä, jonka jälkeen se ajaa itsensä työasemaan, jossa elektrodit puhdistetaan. Keväällä Saksassa järjestetyssä Joining in Car Body Engineering 2013 -seminaarissa saatiin paljon uutta tietoa nykyisistä liitosmenetelmistä ja niistä kehitellyistä uusista sovelluksista. Tämä ei ole hyvä asia, sillä painava auto aiheuttaa monenlaisia kustannuksia. . Autotehtaillahan on jo käytössä pistehitsaussovellus alumiinille, mutta vaikuttaisi siltä, että seminaarissa esitellyillä menetelmillä tähdätään perinteisten koneiden valjastamiseen sopivaksi uudelle materiaalille. (09) 2766 460 | info@arpre.fi | www.arpre.fi T E H O K K A A T K O R J A A M O R A T K A I S U T sähköhydraulinen kaksoissaksinostin • nostokyky 3000 kg • maksimi nostokorkeus 1920 mm • yliajokorkeus 105 mm • pinta-asenteinen ja upotettava malli • ajosillan pituus portaattomasti säädettävissä • Luotettava ja varmatoiminen Rotary GLP30 maailman suurimmalta nostinvalmistajalta! Suomessakin jo satoja tyytyväisiä käyttäjiä! Arprélta myös laadukkaat Omerja Effemme-saksinostimet! Rotary GLP30 SAL1307_58-61.indd 58 26.8.2013 14:14:01. Laser puolestaan on pistehitsiä nopeampi, ja samalla tarkempi valmistustoleransseista. Tavallisesti sitä käytetään paksuille ainevahvuuksille, 100–400 millimetriä. Perinteinen pistehitsi on niittiä kevyempi ja halvempi, mutta on mahdoton tehdä komposiitille. Toisaalta polttoaineen menekki lisää myös päästöjä. MercedesBenz on lisäksi todennut pelkän pesun riittävän komposiittipinnan esikäsittelyksi. Elektronisuihkuhitsausta käytetään myös viime aikoina tapetilla olleisiin ydinjätteen loppusijoituskapseleihin. Huonon suunnittelun tuoma turha materiaalin käyttö näkyy autotehtaan kustannuksissa. Arpré Oy | Teollisuustie 2 | 01800 Klaukkala | p. Ominaisuutena on syvä ja kapea hitsi, joka ei aiheuta juurikaan vetelyjä. Yksi mielenkiintoisimmista oli elektronisuihkuhitsauksen käyttäminen alumiinivaluosiin. Uusi liitostekniikka on iso satsaus, jossa ei ole varaa mennä metsään. Menetelmät olivat pitkälti keskittyneet alumiinin hitsaukseen. Saksalainen alustarakenteiden valmistaja halusi yhdistää keskipakovaluja ja korkeapainevaluja painon säästämiseksi. Alumiini on suosionsa jo saavuttanut, mutta kysymyksiä liikkuu myös magnesiumin ympärillä. 58 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 Henkilöautojen liitostekniikat kehittyvät Kitkaa, laseria, niittejä… Keventäminen tuo autoihin totutusta poikkeavia materiaaleja, ne puolestaan liittämiseen haasteita. Eripariliitosten mukana tulevat korroosio-ongelmat sekä lämpölaajenemiskertoimien eroavaisuuksista johtuvat jännitykset. GM käyttää tätä menetelmää jo tulevassa Corvettessa. Loppukäyttäjälle puolestaan kaiken ylimääräisen massan kuljettaminen tuntuu kasvavana polttoaineen kulutuksena. Hiilikuidun liimaamista eri materiaaleihin on jouduttu pohtimaan Mercedes-Benzin ja Audin tehtailla. Haasteita tuovat kuitenkin kovettumisajat kokoonpanoissa, pintojen esikäsittelyt, ikääntymisen aiheuttamat muutokset ja korkeat lämpötilat valmistuslinjalla. Opel Cascadan raakakori oli esillä viime kevään Joining in Car Body Engineering 2013 -seminaarissa. Alumiinin hitsausta elektronisuihkun avulla Seminaarin toisessa osiossa perehdyttiin enemmän termisiin liitosmenetelmiin. Tähän ajatteluun kuuluvat luonnollisesti kevyet materiaalit, kuten alumiini, magnesium ja komposiitit. Teräkseen verrattuna hiilikuiturakenne voi olla jopa 20–60 prosenttia kevyempi
Sitä Riftec on käyttänyt esimerkiksi oven ulkoja sisäpaneelien liitoksissa. Copyright of RIFTEC GmbH. Etuina ovat muun muassa siisti ja tasainen jälki ja kipinöimätön työ. Kun työkalu samalla pyörii, kitka kuumentaa metallien rajapinnat tahdasmaiseen eli pehmeään, mutta ei vielä sulaan tilaan. Railossa edetessään tappi ikään kuin sekoittaa materiaalit keskenään ja näin muodostuu liitos. Myös lämmölle altistuva vyöhyke (HAZ, heat affected zone) on pienempi perinteisiin hitsauksiin nähden. Jopa kupari ja alumiini voidaan liittää toisiinsa. Mercedes-Benz on käyttänyt laseria muun muassa alumiinisiin oviin. Pistehitsaus hoitaa nämä puristuksellaan pois ilman erillistä tukea. Yksi merkittävistä FSW:n kehittäjistä on saksalainen Riftec GmbH, joka on käyttänyt menetelmää alumiinilevyn ja -valun liitoksissa sekä lukuisissa muissa auton korin osissa, myös ei-tasomaisissa. FSW:stä on lisäksi olemassa pistehitsausta jäljittelevä sovellus, jossa tappi käy sekoittamassa metallit pistemäisesti. Etuina voidaan pitää muun muassa useamman päällekkäin olevan levyn liittymistä toisiinsa yhdellä pisteellä ilman ulkoista kiinnikettä, joka lisäisi massaa. Menetelmässä jyrsinkoneen tapainen laite upottaa kahden metallikappaleen väliin tapin ja sitä aletaan kuljettaa näiden I-railossa eteenpäin. Etuja ovat myös nopeus ja jäykkyys, sillä pistehitsaukseen verrattuna pitkä laserhitsi lisää liiman tavoin rakenteen jäykkyyttä. 59 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 sopii parhaiten pehmeille metalleille ja tasomaisille kappaleille. Laseriin voidaan yhdistää myös hitsauslisäaineen tuonti ja juotto. (09) 2766 460 | info@arpre.fi | www.arpre.fi T E H O K K A A T K O R J A A M O R A T K A I S U T sähköhydraulinen kaksoissaksinostin • nostokyky 3000 kg • maksimi nostokorkeus 1920 mm • yliajokorkeus 105 mm • pinta-asenteinen ja upotettava malli • ajosillan pituus portaattomasti säädettävissä • Luotettava ja varmatoiminen Rotary GLP30 maailman suurimmalta nostinvalmistajalta! Suomessakin jo satoja tyytyväisiä käyttäjiä! Arprélta myös laadukkaat Omerja Effemme-saksinostimet! Rotary GLP30 SAL1307_58-61.indd 59 26.8.2013 14:14:05. Liitettävissä kapPyörivän työkalun avulla tehtävää kitkahitsausta auton koripaneelissa. Range Roverin koen, esimerkiksi katon, vaihto ei kuitenkaan käy helposti. Pyörivä tappi hitsaa eri materiaaleja yhteen Pitkään patenttien suojaamana ollut pyörivän työkalun avulla tapahtuva kitkahitsaus (FSW, friction stir welding) on myös saanut huomiota. Itselävistäviä niittejä ja niittiruuveja Joiningissa perehdyttiin myös uusien Range Roverin ja Opel Cascadan koreihin. Arpré Oy | Teollisuustie 2 | 01800 Klaukkala | p. Menetelmä paleissa ei saisi kuitenkaan olla kokoonpanovaiheessa suuria ilmavälejä. Usein laserilla liitettyjen osiSeminaarissa on nyt kahtena peräkkäisenä vuotena puolusteltu myös laserin etuja. He ovat kokeilleet myös termoplastisen polyamidin liittämistä alumiiniin. Yksi etu on, että laser ei tarvitse liitoksessaan niin suurta liitospintaa kuin pistehitsi
Naulan muotoilu estää kappaleiden irtoamisen toisistaan. Autosta onkin saatu peräti 420 kg edeltäjäänsä kevyempi. Kyse on itselävistävästä naulasta, joka ammutaan liitettävien levyjen läpi. Itselävistävän niitin lisäksi on myös muita mekaanisia liitosmenetelmiä. Laihdutuskuuri ei kuitenkaan ole vaikuttanut heikentävästi värinöihin tai meluun, vaan tälläkin saralla on päästy tekemään parannusta. 010 322 5711, faksi (017) 283 1623 Sähköposti: autorobot@autorobot.fi Myyntialueet: Keskija Pohjois-Suomi Jorma Savolainen 045-138 6012 Etelä-Suomi Ari Salotaipale 045-138 6011 Risto Venäläinen 050-343 8813 Seuraa Autorobotia Facebookissa, kuulet ensimmäisenä uusista tarjouksista ja tapahtumista. Lisäksi liimat kompensoivat valmistuksen toleransseja sekä lisäävät rakenteen energian absorbointikykyä kolaritilanteessa. Yrittäjäntie 23, 70150 Kuopio Puh. EzCalipre elektroninen 2/3D mittalaite * Nopea kalibrointi ja mittaus * Dokumentoiva, pituusja korkeusmitat * Wlan-yhteys mittalaitteen ja tietokoneen välillä * Mittaa auton korin ylärakenteet, alustan ja sivurakenteet * Sisältää mittausohjelman ja mittakortiston Ks. Pyörivällä työkalulla tehtävää kitkahitsausta voidaan käyttää eripariliitoksiin, kun liitos halutaan nimenomaan hitsata. Materiaalipuolella on suosittu alumiinia, jota on 95 prosenttia korin massasta. 60 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 räkseen se hitsautuu siihen kitkan tuottaman lämmön vaikutuksesta. Monet menetelmät pystyvät jo yksin sekä viimeistään yhdessä vastaamaan haasteisiin. lisätietoa: www.autorobot.fi/ezcalipre Laatua korjaamoon Autorobot Tracker HUOMIO! Auton korin kaltevuuskulman muutokset elektronisesti autonkorin noston, laskun ja korinoikaisutyön aikana. mä löytyy saksalaisen kiinnikevalmistaja Böllhoffin ohjelmasta. kuukausitarjoukset netistä: www.autorobot.fi/tarjoukset 22MnB5-teräkselle valmistettuja itselävistäviä niittimuttereita. Tosin siinäkin on onnistuttu parantamaan korin vääntöjäykkyyttä peräti 43 prosenttia ja taivutusjäykkyyttä kymmenellä prosentilla edelliseen malliin, Opel Astra Twin Topiin verrattuna. Liimaus puolestaan soveltuu silloin, kun materiaaleilla on enemmän galvaanista potentiaalieroa tai liitokselle halutaan hiukan joustavuutta. Menetelmä on nopea, mutta kovaääninen. Ruuvin kanta painaa alumiinin terästä vasten. Menetelrin liitoksissa ei ole käytetty hitsausta, vaan on turvauduttu itselävistävän niitin (SPR, self piercing rivet) käyttöön. Tarvitaan muun muassa lujuutta, korroosionkestoa, joustavuutta sekä sopivuutta monille materiaaleille. Opel Cascada puolestaan edustaa pistehitsatulla teräskorillaan perinteisempää koritekniikkaa. www.facebook.com/AutorobotFinlandOy www.autorobot.fi Ks. *** Epilogi. SAL1307_58-61.indd 60 26.8.2013 14:14:09. MercedesLiimauksella voidaan parantaa rakenteiden jäykkyyttä. Edellisen huono puoli on, että se tarvitsee työkalun liitettävien levyjen molemmille puolille. Audi puolestaan on kehitellyt erikoista niittiruuvia alumiinin liittämiseksi prässikarkaistaviin teräksiin. Ruuvi porautuu kierrettäessä alumiinin läpi, mutta osuessaan teBenz on kokeillut menetelmää, joka tunnetaan heillä nimeltä ImpAcT. Liitosmenetelmiltä vaaditaan paljon. Laser soveltuu metallien lisäksi tietyille muoveille ja säde voidaan suunnata työkappaleeseen jopa pienen matkan päästä. Jos ominaisuuksia vaaditaan enemmän yhdellä kertaa, voi valinta tulla vaikeammaksi
kuukausitarjoukset netistä: www.autorobot.fi/tarjoukset SAL1307_58-61.indd 61 26.8.2013 14:14:09. 010 322 5711, faksi (017) 283 1623 Sähköposti: autorobot@autorobot.fi Myyntialueet: Keskija Pohjois-Suomi Jorma Savolainen 045-138 6012 Etelä-Suomi Ari Salotaipale 045-138 6011 Risto Venäläinen 050-343 8813 Seuraa Autorobotia Facebookissa, kuulet ensimmäisenä uusista tarjouksista ja tapahtumista. www.facebook.com/AutorobotFinlandOy www.autorobot.fi Ks. lisätietoa: www.autorobot.fi/ezcalipre Laatua korjaamoon Autorobot Tracker HUOMIO! Auton korin kaltevuuskulman muutokset elektronisesti autonkorin noston, laskun ja korinoikaisutyön aikana. EzCalipre elektroninen 2/3D mittalaite * Nopea kalibrointi ja mittaus * Dokumentoiva, pituusja korkeusmitat * Wlan-yhteys mittalaitteen ja tietokoneen välillä * Mittaa auton korin ylärakenteet, alustan ja sivurakenteet * Sisältää mittausohjelman ja mittakortiston Ks. Yrittäjäntie 23, 70150 Kuopio Puh
Mikään muu kansainvälinen näyttely ei tarjoa näin selkeää, syvällistä ja kokonaisvaltaista autokorin tuotantoketjun teknistä näkökulmaa. Molemmat tapahtumaosiot keskittyivät auton korirakenteen tuotantoon ja maalaukseen. Laajasti tunnetut autoteollisuuden huipputoimittajat kuten Aleris, ArcelorMittal, Benteler, Böllhoff, Fanuc, Fronius, Magna, Profil, ThyssenKrupp ja Trumpf esittivät kaikki omien toimialueidensa trendejä ja innovaatioita. Tapahtuman suunnittelussa on ollut mukana laaja-alainen autoteollisuuden osa-alueita edustava raati. Joka kolmas näytteilleasettaja oli Saksan ulkopuolelta. Näyttelyn rinnalla pidettiin kaksipäiväinen Automotive Engineering -kongressi (AEC). Paljon nähtävää ja koulutettavaa Tapahtumakombinaation lanseerauksesta alkaen on ollut tunne selkeästi ajankohtaisesta tapahtumasta, jolla on varmasti globaalia arvostusta ja merkitystä. Mikään muu kansainvälinen näyttely ei ole esitellyt tämän erityissektorin asioita yhtä syvällisesti, monipuolisesti ja avoimesti. Saksan autoteollisuus on ollut EuroCarBody 2012 -voittajakolmikko oli esillä näyttelyssä. Tapahtumalle on luvassa jatkoa vuonna 2015. Kaikki korimateriaalit ja liitostekniikat sekä uudet tulevaisuusorientoidut tuotantotekniset sovellukset olivat tapahtumassa esillä. Modulaariset rakenteet ja tehokkaat tuotantolinjat tuovat kustannusetua. Paikalla oli yhteensä 67 näytteilleasettajaa yhdeksästä eri maasta. Sama järjestäjä vastaa myös EuroCarBody-tilaisuuksista. Martti Holmikari Saksan Nürnbergin messukeskus toimi uuden kolmipäiväisen Automotive Engineerin Expo -näyttelyn (AEE) pitopaikkana. 62 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 Tuotannon tehokkuus ratkaisee Koritekniikkatietoa huipulta Automotive Engineering Expo -näyttely ja sen yhteydessä pidetty kongressi käsittelivät viimeisintä autokoritekniikkaa. SAL1307_62-65.indd 62 26.8.2013 14:15:38. Näytteilleasettajat ja luennoitsijat edustivat autoteollisuutta ja sen alihankkijoita. Auton korirakenteen tuotannon haasteet voidaan ratkaista ainoastaan suurlujuusteräksiä, kevytmetalleja, lujitemuoveja ja innovatiivisia liitostekniikkoja käyttäen. Osalla näytteilleasettajista oli vielä omat havainnolliset esityksensä kongressissa. . Tapahtuman organisoinnista vastasi Automotive Circle International (ACI). Osanottajaluettelo oli todella kansainvälinen ja profiileiltaan monipuolinen. Turvallisuusja ympäristövaatimukset ohjaavat materiaalitekniikkaa
Koritekninen kehitys näyttää jatkuvan ennen näkemättömän intensiivisenä. Puheenvuoroja oli myös järjestelmien ja materiaalien avaintoimittajilta sekä tutkimuslaitoksilta. A3 oli tämän uuden modulaarisen perusrakenteen ensimmäisenä julkistettu mallisarja. Mercedes-Benz SL Roadsterin kuudes sukupolvi (R231) on 80 kg edeltäjäänsä kevyempi, kiitos siitä kuuluu alumiiniselle korirakenteelle ja sen uusille liitostekniikoille. Range Roverin neljäs sukupolvi (L405) on tehty täysin alumiinirakenteisena – tämä on ensimmäinen alumiinisovellus tässä SUV-ajoneuvosegmentissä. Sen A-pilarirakenteissa on kuitenkin käytetty nykyaikaisia erikoislujia teräksiä. Audi A3:n kolmas sukupolvi – ja sen palkitseminen – perustuu Volkswagenin poikittaismoottoriversioiden uudelle tuotantojoustavalle MQB-perusrakenteelle ja materiaalien optimivalinnoille. Karkaistujen korikehikon osien määrä on A3:ssa todella merkittävä, 26 prosenttia BIW-rakenteesta. Kevytrakennetekniikan soveltaminen on tulossa kaikille autovalmistajille pakonomaiseksi. ”Kasvun ja luovien mahdollisuuksien kannalta Kiina on yksi maailman kiinnostavimmista maista. Autojen BIW-korirakenteen (body in white) ajanmukainen modulaarinen ja kevyt perusrakenne on nyt yksi volyymiautojen kilpailukyvyn tärkeimmistä ydinkysymyksistä. Nü rn be rg M es se / Fr an k Bo xle r Myös korituotantolinjan tekniikat olivat esillä näyttelyssä. Vaihtoehtoisia ratkaisuja oli runsaasti esillä. Näihin kaikkiin haasteisiin samanaikainen vastaaminen johtaa siihen, että auton korin tuotannon innovatiiviset ja materiaalitekniset vaatimukset ovat todella korkealla tasolla. Valintojen takana oli neuvoa antava kansainvälinen autoteollisuusraati. Euro NCAP -testien lisäksi kasvava merkitys on kattorakenteen kuormitustesteillä sekä ja yhdysvaltalaisen IIHS:n pienen osumapinta-alan etutormäystestillä. Innovaatioiden joukossa oli muun muassa Böllhofin kylmät mekaaniset pikaliitostekniikat sekä Edagin äärimmäisen kompakti taivetaivutukseen suunniteltu ja joustavatoiminen laite. Uusia herätteitä Kaukoidästä Valitut kiinalaiset toimijat esittelivät näyttelyssä omia Kiinan markkinoiden sovelluksiaan Technology Market China -sateenvarjon alla. Euro NCAP -törmäystestitkin on selvitetty jo kunnialla. Tämä perusrakenne yleistyy VW-konsernin poikittaismoottoristen volyymimallien sarjoissa. Raati jakoi suuren innovaation erityisarvostuksen Aleriksen esittelemälle kierrätysteknologialle. Automotive Engineering Expon kaltainen tapahtuma tarjoaa vähinBenteler on yksi merkittävistä autoteollisuuden korirakenneosien toimittajista. SAL1307_62-65.indd 63 26.8.2013 14:15:42. Merkittävimmät korija materiaalitekniset uutuudet ja strategiat olivat näissä ECB-voittajissa nähtävillä niin premiumkuin volyymiautojenkin rakenteita ja tuotantoprosesseja ajatellen. Kongressissa oli 74 esitystä, joissa johtavat autoteollisuuden edustajat esittivät kehitysnäkymiään. Tapahtuman luennot jakautuivat kahdeksaan eri teemaan: teräs, alumiini, lujitemuovit, liitostekniikat, pintakäsittelyt, tuotantokonseptit, muokkaus ja valu sekä uudet konseptit ja simulaatiot. Modulaarisilla perusrakenteilla joustoa ja kilpailukykyä Tulevaisuuden uutuusauton tulee olla kevytrakenteinen ja perusrakenteeltaan kaikki käyttövoimavaihtoehdot salliva – mutta myös nopea, mukava ja turvallinen. Aleris toimittaa autoteollisuudelle 100-prosenttisesti kierrätettyjä laadukkaita alumiinituotteita ja pienentää samalla merkittävästi näiden tuotteiden CO 2 -jalanjälkiä. Painonsäästö on jopa 39 prosenttia edeltäjämalliin verrattuna. 63 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 selkeä tuotantojoustavan modulaarisen autokoriteknisen kokoonpanotekniikan edelläkävijä. Kiinan ja Intian tilanne ja globaalit tuotantomahdollisuudet ovat tuoneet asiaan vielä omat mausteensa. Se ei paranna ainoastaan taivetaivutusprosessin laatua, vaan pienentää merkittävästi myös tuotantohenkilöstön koulutustarpeita ja laitteiston huoltokustannuksia. Samanaikaisesti turvallisuusvaatimukset kasvavat globaalisti. Se ohjasi näyttelyvieraat suoraan niille yhdeksälle osastolle, joilla oli ennakkoon merkittäviksi koettuja ja Innovation Star -palkittuja uutuuksia. Innovaatiotähtiä Näyttelytilaan oli suunniteltu tulevaisuusorientoitunut innovaatioreitti. Samanaikaisesti autotuotannon on tultava paljon entistä joustavammaksi, kustannustehokkaammaksi ja tietysti myös ympäristöystävällisemmäksi. ECB-palkitut esillä Syksyllä järjestetyn EuroCarBody 2012 -tapahtuman voittajakolmikko oli näyttävästi ja avoimesti esillä AEE:ssa. Premium-autoissa vapausaste on paljon suurempi
2 . Useimmat tämän AEC-tilaisuuden uudet kori-, materiaalija tuotantotekniset innovaatiot näkyvät tulevan ECB:n mielenkiintoisissa BIW-korirakenteissa. Näyttelyssä esitelty ja palkittu kevytrakennetekniikan prässikarkaisulinja muodostaa vahvan osan tämän ruotsalaisyrityksen erityisosaamisesta. Alumiini ja hiilikuidut tulevat olemaan vahvasti esillä. HPH-tekniikka (high pressure hydroforming) on saamassa rinnalleen siitä kehitetyn vaiheistetun PSH-tekniikan (pressure-sequence hydroforming). Palkitut innovaatiot antavat kuvaa auton korirakenteen tulevasta kehityksestä EDAGin palveluvalikoimaan kuuluvat autoteollisuuden tuotekehitys, tehtaiden tuotantolinjojen ja laitteiden suunnittelu ja kehittäminen sekä piensarjatuotanto. 64 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 nenkin. Tulevaisuuden tärkeimmät asiat ovat liitostekniikat, ominaiVari-Formin uudella PSH-teknologialla putkiprofiileista voidaan valmistaa erilaisten osaryhmien entistäkin monimuotoisempia rakenneosia DP800-DP1000teräksistä. Uudet lujat 6000ja 7000-sarjan Ecolite-alumiinilaadut tekevät tuloaan myös turvarakenteisiin. Lokakuussa 2013 pidettävässä 15. Uudet materiaalit tuovat haasteita myös korjaustekniikalle sekä luovat tarvetta tiedolle ja koulutukselle. Tavoitteina ovat niin osaja tuotantokustannusten säästöt kuin auton keventämiNü rn be rg M es se / Fr an k Bo xle r NürnbergMesse / Frank Boxler Kansainvälinen raati oli valinnut näyttelystä etukäteen yhdeksän innovaatiotähdellä palkittua tekniikkaa. Räätälöidysti prässikarkaistujen osien määrä on globaalisti vahvassa kasvussa. Alumiinin käyttö ja liitostekniikat korirakenteessa (Magna, Itävalta & kansainvälinen) Erikoisalanaan Magna suunnittelee, suusräätälöidyt innovatiiviset materiaalit, materiaaliyhdistelmät ja simulaatiotekniikat sekä erityisesti niiden vaikutukset korikehikon tuotantoon, omapainoon, jäykkyyteen ja turvallisuuteen. Tällä uudella PSH-teknologialla putkiprofiileista voidaan valmistaa erilaisten osaryhmien entistäkin monimuotoisempia rakenneosia DP800DP1000-teräksistä. Yritys on saanut paljon kokemusta toiminnasta Volvon kanssa. Aleriksen osatuotannossa käytetään pääosin kierrätettyä alumiinia. Prässikarkaisu (AP&T AB, Ruotsi) Nimi AP&T tulee yrityksen päätoimintojen kautta (Automation, Presses & Tooling eli automaatio, prässit & työkalut). ECB-tilaisuudessa on mielenkiintoinen 12 uutuusauton lista tavoittelemassa tätä kunniaa: Alfa Romeo 4C, BMW i3, Chevrolet Corvette Stingray, Ford Transit Custom, Honda Fit, Infiniti Q50, Lamborghini Aventador, Lexus IS, Mercedes-Benz S-Class, Opel Cascada, Range Rover Sport ja Renault Captur. Se on globaali korirakenteiden benchmarking-tilaisuus, jossa delegaattien valitsemille kolmelle parhaalle jaetaan myös todella korkealle arvostetut EuroCarBody Award -patsaat. täänkin mahdollisuuden saada tietää näistä mahtavasti kasvavista markkinoista”, tilaisuuden kansainvälisen OEM-raadin puheenjohtaja tohtori Klaus Koglin Audilta sanoi. Asiantuntijat verkostoituvat ACI:n nykytoimintojen vuoden selkeä huippukohta on ollut EuroCarBody. Modulaarirakenteinen taloudellinen ja lineaarisesti toimiva tuotantojärjestelmä, kuumennusuuni, hydraulipuristimet, energiatehokas ohjaus ja linjaan integroitu laadunvarmistus esiteltiin 3D-visuaalisaationa. Innovaatiotähti – signaali tulevaisuudesta 1. SAL1307_62-65.indd 64 26.8.2013 14:15:44. Entistä leveämpää alumiininauhaa on nyt saatavilla osatuotannon moninaisiin tarpeisiin. Aleriksen toiminta on todella globaalia. Tuotantosovellus löytyy jo USA-Mondeon (Ford Fusion) kattopaarteista ja B-pilareista. Yritykselle on ominaista erilaisten materiaalien käyttömahdollisuuksien tutkiminen. Kehitysvaiheessa ovat DP1300-sovellukset. Kierrätysalumiini ja osatuotanto (Aleris, Sveitsi & kansainvälinen) Aleris pyrkii pienentämään autotuotannon CO 2 -jalanjälkeä alumiinin kierrätysmahdollisuuksia, alumiinilaatuja ja osien tuotantotekniikkoja kehittämällä. Nestepainemuovaus (Vari-Form, USA) Vari-Form on ollut nestepainemuovauksen edelläkävijä kehittäessään erilaisia putkirunkoperustaisia rakenneosia niin tekniikan osiin kuin nyt myös korikehikon muodonmuutosja turvarakenteisiinkin. 4. Koritekniikassa käytetään yhä useammin monimateriaalitekniikkaa (MMD, multi material design). 3
Palkittu 3M VHB on luja kaksipuolinen liimateippi, joka tarttuu hyvin lähes kaikille erilaisille pinnoille ja pinnoitteille. Uutena tekniikkana esiteltiin myös erilaiset valokovettuvat Onsertliimanupit ja -pultit sekä siihen kehitetty akkukäyttöinen erikoistyökalu. Perustana on korirakenne, jossa on 16 rakenteellista kehää. Magna toimii myös sopimusvalmistajana, josta hyvänä esimerkkinä oli innovaatiotähdellä palkittu ja nähtävillä ollut alumiinirakenteinen Mercedes-Benz SLS AMG. Näyttelyssä esiteltiin suurnopeuksisia rullahihnoja ja -vaunuja, 5-akselisia tarkkuusrobotteja sekä järjestelmä tuotannon tahtiajan joustavaan hallintaan jopa seitsemän eri automallin samanaikaisessa tuotannossa. SLS:n korirakenteessa käytetyt uudet todella innovatiiviset tuotantoja liitostekniikat ovat varsin laajan kansainvälisen yhteistyön tulosta. Yritys tarkastelee kaikkia korimateriaalivaihtoehtoja kriittisesti ja tuotantoteknisesti sekä käyttää niitä innovatiivisesti. Liimateipit autotuotannossa (Röckelein, Saksa) Röckelein tarjoaa liimaukseen, hiontaan ja suojaukseen liittyviä autotuotannon sovelluksia pääosin Saksan autoteollisuudelle. Euroopan – ja erityisesti Saksan – autoteollisuus on uusilla kattavilla perusrakenteillaan Kiinan kasvavilla automarkkinoilla vahvasti mukana. 9. Erikoisen luja liitos on täysin jännityksetön sekä uv-, sääja liuotinkestävä. Kiinalaista autonsuunnittelua ja simulaatioita (Wuhan ShangShan Simulation Technology, Kiina) Wuhan on paneutunut korirakenteen turvakehien suunnitteluun, simulaatioihin ja mittauksiin sekä kolariturvallisuuden ja rakenteellisen jäykkyyden arviointiin. Böllhoff on arvostettu kansainvälinen toimittaja, jolla on myös omaa tuotantoa ja kehitysprojekteja. Se on kehittänyt RIVTAC-suurnopeusliitostekniikkaansa myös ultralujien yli 1000 MPa terästen ja monimateriaaliliitosten laatuvarmisteisiin autotuotannon tarpeisiin. kehittää ja tuottaa erilaisia alumiinin kevytrakennesovelluksia ja liitostekniikkoja autoteollisuuden käyttöön. Kiinalaista korituotantoa (Guanghou Mino Automotive Equipment, Kiina) Osaja autotuotannon automatisointilinjojen optimointi muodostavat Guanhoun ydintoiminnan. 8. SAL1307_62-65.indd 65 26.8.2013 14:15:46. Tekniikka saattaa olla mielenkiintoista, kun puhutaan erilaisista korjaustoimenpiteistä. 6. Erityisesti teräksestä, alumiinista ja komposiittimateriaaleista valmistettujen hybridikorirakenteiden kokoonpano ja korjaukset tulevat olemaan liitostekniikan merkittävä käyttökohde. Uusia autotuotannon materiaaleja ja tuotantotekniikkoja (EDAG, Saksa) Globaalina ajoneuvoja tuotantosuunnittelijana toimiva arvostettu EDAG hakee korirakenteen uusia tuotannollisia mahdollisuuksia erityisesti tulevaisuuden kevytrakenneteknisiä sähköautosovelluksia ajatellen. 65 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 vaihtoehto erilaisten materiaalien mekaanisille kiinnikkeille. Rakenneratkaisut yleistyvät myös muissa Mercedes-Benzin mallisarjoissa. Innovaatiotähti jaettiin reunakantin taittolaitteen erityisominaisuuksille: kompakti kokoonpano, prosessin monipuolinen sovellettavuus, nopea induktioprosessi, pidinja lukitusyhdistelmät, suuri liimausvoima ja käyttötekniikka. Ensimmäinen referenssi oli Mercedes-Benzin SLSja SL-mallit. Kiinalainen ajoneuvonsuunnittelu pohjautuu nykyisin melkoisen ajanmukaiseen tietoon ja tuotantotekniikkoihin. Liimateippi on erittäin hyvä Se on yksi johtavista toimijoista kiinnikkeistä, osien asennustekniikoista ja uusista kylmistä hybridikorirakenteiden kiinnitysteknologioista puhuttaessa. 5. Kylmät pikaliitostekniikat (Böllhoff, Saksa) Böllhoff on ollut kylmien liitostekniikkojen innovatiivinen pioneeri. 7. Sen laaja tuoteohjelma pohjautuu pitkälti 3M:n tuotevalikoimaan
. Joka tapauksessa alumiini kehittyy materiaalina ja sen käyttö autokorissa yleistyy. Alumiini raaka-aineena Alumiinia riittää ainakin raaka-aineena vielä monta sukupolvea, koska se on maankuoressa esiintyvistä alkuaineista kolmanneksi yleisin (happi 47 %, pii 28 %, alumiini 8 %). Kari Kaaja, AEL Automotive Circle Internatioal järjesti viime kesäkuussa Nürnbergin uudessa messukeskuksessa autovalmistajien (OEM) ja heidän alihankkijoidensa (OES) yhteisen koulutusja messutapahtuman. Messuhallissa oli nähtävillä eri alihankkijoiden jo käytössä olevia, joskus jopa hyvinkin innovatiivisia tuotantomenetelmiä ja -laitteita. Automotive Engineering Congress (AEC) oli tapahtuman varsinainen koulutusosio. Aamupäivisin eri autovalmistajien arvovaltaiset edustajat pitivät osallistujille yhteiset luennot ja puolen päivän jälkeen alkoivat alihankkijoiden osuudet. Aiheina oli hyvin monipuolisesti auton korin valmistukseen liittyviä asioita, kuten käytettävät materiaalit (teräs, alumiini ja hiilikuitu), erilaiset liitosmenetelmät ja korin pinnoitteet. Alumiiniosaamisesta on jo tullut jälkimarkkinoiden perustason vaatimus. SAL1307_66-71.indd 66 26.8.2013 14:17:05. Alumiinin teollinen tuotanto alkoi suhteellisen myöhään vasta 1800-luvun loppupuoliskolla. 66 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 Alumiinin käyttö lisääntyy ja lämpökäsittelyt kehittyvät Alumiinista suurlujuusmateriaali Painoa alas ja alumiinin määrää ylös. Yksi teemoista liikkui alumiinin ympärillä. Tavoite ja ratkaisu kohtaavat – varsinkin alumiiniteollisuuden mielessä. Malmi, josta alumiini jalostetaan (bauksiitti), koostuu suurimmaksi Mercedes-Benz SLS:n alumiinikorin ohella Magnan osastolla oli esillä paljon heidän autotehtaille toimittamiaan alumiinituotteita
Alumiinin erottaminen bauksiitista edellytti elektrolyysin keksimisen. Tämä pitää paikkansa ainakin E-segmentin alumiiniautoissa. Vauriokorjausmaailmassa voisi ehkä miettiä myös alumiinisten osien korjausta, jolloin ei tarvittaisi tuota kierrätystäkään. Euroopan alumiinitarpeesta (noin 13,2 miljoonaa tonnia vuodessa) pystytään tällä hetkellä valmistamaan kierrätyksen kautta noin 4,3 miljoonaa tonnia. Bruno Schepers antoi ymmärtää, että he käyttävät kierrätysalumiinin jalostuksessa vihreää energiaa, joten päästöjä ei synny ollenkaan. Bauksiittia pitää louhia noin 4–5 tonnia, että saadaan aikaiseksi yksi tonni alumiinia. Suomessa tuo 20 vuoden ikä ainakin täyttyy, mutta korin osien kierrätyksessä on toinenkin ongelma. 7xxxsarjan (pääseosaine sinkki, Zn) alumiini on myös jo käytössä ainakin Jaguar Land Roverin tuotteissa. Alumiinin luokittelu ja ominaisuudet Alumiinilla on monta hyvää ominaisuutta. Jos alumiini tuotettaisiin aina malmista lähtien, aikamoinen hiilijalanjälki jäisi pelkästään autoteollisuuden alumiinitarpeista. Onneksi on olemassa alumiinin kierrätys. Heidän edustajansa Roland Harings kertoi, että he pystyvät kierrättämään 33 % (43 % tavoite vuodelle 2013) tuotantokapasiteetistaan, mutta tavoitteena heillä on 80 % vuoteen 2020 mennessä. Athénesin mukaan tietynlaiset yhdistesovellukset laskevat osan romuarvon nollaan eli eivät ole taloudellisesti järkeviä kierrättää takaisin alumiinituotteiksi. Tästä syystä esimerkiksi Aleris ja Novelis kehittelevät 6xxx-sarjan alumiineja, joilla voitaisiin korvata 5xxx-sarjan parempaa muovattavuutta osien valmistuksessa. Kun alumiinituotteen valmistuksessa käytetään alumiinin kierrätysromua, käytettävän energian tarve laske 95 %. Ihan ongelmatonta kierrätys ei kaikilta osiltaan ole. Joukossa on myös piitä ja muita eroteltavia aineita. Käytettävät alumiiniseokset ryhmitellään pääseosaineen mukaan. Aleris, jolla on tehtaita PohjoisAmerikassa, Euroopassa ja Kiinassa, on keskittynyt alumiinin jatkojalostukseen ja kierrätykseen. Esimerkiksi oven runko saattaa olla 5xxx-sarjan alumiinia ja pinta taas 6xxx-sarjan alumiinia. 67 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 osaksi alumiinihydroksidista. Novelis on yksi maailman suurimmista alumiininvalmistajista ja he toimittavat alumiinituotteet muun muassa Jaguar Land Roverille. Se on kevyt materiaali (ominaispaino 2,7 kg/cm 3 ), joka kestää erittäin hyvin korroosiota. Sen murtoja venymäkäyttäytyminen on tietyssä mielessä parempi, koska sen lujuutta voidaan kasvattaa sitkeyden kärsimättä. Kyseisestä energian tarpeesta päästään joustavasti teollisuuden vihreisiin arvoihin ja kasvihuonepäästöihin. 5xxx-sarjan alumiinit ovat karkenematonta alumiinia, kun taas 6xxxja 7xxx-sarjalaiset ovat karkenevaa tyyppiä. Vanteet, moottori ja vaihteistojen kuoret ovat olleet hyvin kierrätettävissä ja vuodelle 2015 ennustetaan suurta kasvua auton koreissa käytettävän alumiinin kierrätysmahdollisuuksiin. Constelliumin (ranskalainen kehitysja tutkimuslaitos) markkinointi ja kehitysjohtaja Catherinen Athénes kertoi luennossaan nyrkkisäännöt, mitä alumiinin tuotanto merkitsee päästöjen kannalta. Tästä syystä Audi A8:n (D4) etujoustintukirakenne on tyypillinen 6xxx-sarjan alumiinista tehty painevaluosa. Autoteollisuudessa käytetään pääsääntöisesti 5xxx-sarjan (pääseosaine magnesium, Mg) sekä 6xxx-sarjan (pääseosaineet magnesium ja pii, MgSi) alumiineja. Sillä on myös hyvä sähkönja lämmönjohtavuus. Alumiinin vetoja murtolujuus ei ole ihan nykyisten AHSS-terästen luokkaa. Tällöin päästöt ovat vain 10 % verrattuna malmista jalostettuun alumiinituotteeseen. Lisäksi on käytettävä noin 16000 kWh sähköenergiaa. Karkenematon alumiini saa lujuusominaisuudet käytettävien seosaineiden ja kylmämuokkauksen avulla. Alumiinituotteen keskimääräinen elinikä on suhteellisen pitkä, Constelliumin laskelmien mukaan jopa 20 vuotta. Esimerkiksi 1xxx-sarjan alumiini sisältää vähintään 99 % alumiinia. Auton korinosia valmistetaan eri alumiinityyppien yhdistelminä. Yksi tonni valmista alumiinilevyä aiheuttaa 9,9 tonnia hiilidioksidipäästöjä ilmakehään. Jos levyn tilalle halutaan painevalutuotteita, hiilidioksidipäästöjen määrä nousee 0,2 tonnilla. SAL1307_66-71.indd 67 26.8.2013 14:17:09
Euroopassa käytetään valmistusteollisuudessa vuosittain yli 13 miljoonaa tonnia alumiinituotteita. Erkautuskarkaisu on kaksivaiheinen lämpökäsittely: liuotushehkutus noin 500 °C lämpötilassa, jäähdytys ja sen jälkeen vanhennuskäsittely matalammassa lämpötilassa. Käytännössä auton liikkumista vaikeuttaa neljä eri vastusta – jos viidettä eli valtiovaltaa ei oteta lukuun – ja kolmessa niistä on kertoimena auton massa. Jos katsotaan auton kokonaispainojen kehitystä 2000-luvulla, voidaan todeta, että ylöspäin ollaan menossa. AA7075-alumiinin (AlZn5,5MgCu) osalta syntyikin sitten mielenkiintoista keskustelua. AMAG oli kuitenkin testannut ja vieläpä hyvin tuloksin, että alumiinilevy voidaan lämmittää 200 °C osan valmistuksen ajaksi. Vuonna 2011 henkilöautojen kokonaispaino oli keskimäärin 1389 kg, kun vuonna 2009 se oli 1337 kg. Kaikki alumiinitehtaiden edustajat olivat sitä mieltä, että 6xxx-sarjan alumiini tulee haastamaan teräksen. Jos auton kokonaispainoa saadaan alaspäin 100 kg, se tarkoittaa noin 0,3 litraa vähemmän polttoainetta 100 kilometriä kohden. Alumiini sijoittautuu sähkökemiallisessa jännitesarjassa raudan (teräksen) alapuolelle eli alumiini on varsin epäjalo metalli. Ero ei tietysti ole kovin iso, mutta sillä on merkitystä. Kohti suurlujuustasoa AMAG rollingin (itävaltalainen alumiinilevyjen jatkojalostukseen keskittynyt yritys) luennoitsija Josef Enser esitteli heidän AA6013ja AA7075-sarjan alumiinilevyistä tehtyjen osien lujuuden parantamiseksi tehtyjä tutkimustuloksia. Teoriassa esimerkiksi 2 mm lämpökarkaistusta booriteräksestä valmistettu B-pilarin vahvike (myötöraja yli 1000 Mpa) voitaisiin valmistaa 3,5 mm 7xxx-sarjan alumiinilevystä. Karkenevat alumiinit vaativat erkautuskarkaisun saavuttaakseen lopullisen lujuutensa. Lisäksi 6013-sarjan alumiini on vastushitsattavissa. Autojen valmistuksessa, varsinkin kun tehdään hybridikorirakenteita, asiaan on kiinnitettävä todella paljon huomiota, kun mietitään rakenteita ja valmistusmenetelmiä. He lupailivat tuotteen myötörajaksi yli 400 Mpa, joka alkaa lähennellä jo esimerkiksi DP 600 AHSS -teräksen lujuusarvoja. Euroopan autoteollisuus käyttää vuosittain noin 2,3 miljoonaa tonnia alumiinituotteita. Hinnan ohella alumiinilla on myös yksi heikkoudeksi katsottava ominaisuus. Alumiinin lujuusominaisuuksille on jonkin verran merkitystä myös auton maalausprosessilla. 6013-sarjan alumiinin lujuusominaisuuksia oli saatu parannettua normaalin liuotushehkutuksen ja jäähdytyksen jälkeisellä 2-vaiheisella lämpökäsittelyllä. Tästä johtuen se on erittäin altis sähkökemialliselle korroosiolle. Tämä tarkoittaa tulevaisuudessa sitä, että entistä vaativampia muotoja pystytään tekemään myös alumiinilevyistä. Yleisesti ei teollisuudessa (nähtävästi ei ainakaan lentokoneteollisuudessa) ole totuttu siihen, että alumiinilevyjä käsitellään vielä lämmön avulla vanhennuskäsittelyn jälkeen. Esimerkiksi Audi A8:n (D4), jossa muuten on täysin alumiinista valmistettu kori, B-pilarin vahvike on kuitenkin päädytty tekemään booriteräksestä. Jos auto on vähintään 20 minuuttia uunissa, jonka lämpötila on 185 °C, saadaan taas lujuutta hiukan lisää. 68 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 5xxx-sarjalaisesta on nopeampi valmistaa vaativan muotoisia prässättyjä korin osia, koska osan lopullinen lujuus tulee kylmämuokkauksen yhteydessä. 30–50 prosentin painonsäästö mahdollinen Markkinat tietysti määrittelevät, minkälaisia autoja valmistetaan ja suunnitellaan. Eri alumiinituotteet on jaoteltu valmistusmenetelmän perusteella. Vähentynyt kulutus laskee pakoputkesta tulevia CO 2 -päästöjä noin 8,4 g/km. Alumiini painaa noin 1/3 teräksestä, mutta sen lujuusominaisuudet eivät ole ihan samaa luokB-pilarin yläosassa on Sika Automotiven HSB-uutuusrakenne ( high strenght bonding). On kuitenkin kaksi asiaa, jotka määrittelevät suurimmalta osin ainakin koritekniset ratkaisut: auton paino ja turvallisuus. Myös alumiinikorjauksissa kyseinen asia on tiedostettava. Lämpötila nostettiin hetkeksi noin 500 °C, jäähdytettiin ja sen jälkeen lämpötila nostettiin vielä tunniksi noin 200 °C, jonka jälkeen tehtiin normaali vanhennuskäsittely. Suurlujuusalumiini ei siten ole ihan tuulesta temmattu nimitys nykyisille alumiineille. Näin kyseisellä alumiinilla hiukan samoja ominaisuuksia kuin AHSS-teräksillä. Käytännössä (ainakin vielä) suurta lujuutta vaativat alumiiniosat ovat joko pursotettua profiilia tai painevaluja. Ikävä kyllä on joskus tuntunut siltä, että autosuunnittelijat ovat unohtaneet koko jännitesarjan sekä sähkökemiallisen korroosion merkityksen auton korin kestävyyteen. Nämä ovat alumiiniteollisuuden myyntiargumentteja. SAL1307_66-71.indd 68 26.8.2013 14:17:11. Suurin osa (noin 47 %) alumiinintuotteiden kokonaistuotannosta menee pakkausteollisuuden käyttöön. Aleriksen edustajan mukaan tämä on jo mahdollista, koska 7xxxsarjan alumiinilla on saavutettu 600 Mpa:n myötöraja
Gates on valmiina vastaamaan kaikkiin Sinun varaosatarpeisiisi. O E O E O E SAL1307_66-71.indd 69 26.8.2013 14:17:19. Kun suhteutetaan alumiinin käyttömäärä autojen valmistusmäärän mukaan, 15 merkin kärkilistasta ei löydy yhtäkään täysalumiinista autoa. Tosin hiilikuidun materiaalikustannukset olisivat alussa olleet huomattavasti korkeammat. Raportti on julkaistu 2.3.2012. Aika usein, kun alumiinia ja terästä verrataan, käytetään alumiinin kohdalla ainevahvuuksia laskettaessa kerrointa 1,5. Kärkisijaa pitää BMW (F30), mikä on sikäli veikeä asia, että kyseisessä autossa ei ole korirakenteissa alumiinia juuri ollenkaan. Ne vastaavat Euroopan kokonaistuotannosta 44,4 % (yli 7 miljoonaa kappaletta). Alumiiniteollisuus tietysti toivoo käytön kasvavan hiukan enemmän, joten he ennustavat, että vuonna 2020 autoissa olisi 180 kg alumiinituotteita valmistettua autoa kohti. Kaikki luennoitsijat tukeutuivat tavalla tai toisella Ducker Worldwidin (ranskalainen markkinointitutkimusja konsultointiyritys) tekemään tutkimukseen autoteollisuuden alumiinin käytöstä Euroopassa. Näistä ainoastaan PSA käyttää alumiinia jonkin verran myös korin pintaosissa. Novelis mainosti kyseistä osaa autoteollisuuden suurimpana yhdestä alumiinilevystä tehtynä osana. Tutkimuksessa on käyty läpi 57 eri automerkkiä ja mallia. 69 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 kalokasuojan olevan maailman vaativin yhdestä alumiinilevystä valmistettu osa. Tosin Mercedes-Benz (W212) ja BMW (F10) komeilevat listassa toisena ja kolmantena. Tutkituista merkeistä vähiten alumiinia oli Fiat 500:ssä (312) 74,4 kg ja eniten Range Roverissa (L405) 561,3 kg. Alumiinin käyttö Euroopan autoteollisuudessa Koriteknisen suunnitteluosaston päällikkö Mark White Jaguar Land Roverilta kertoi hyvän esimerkin, miten he päätyivät valmistamaan uuden Range Roverin (L405) alumiinista. Autoon on prässätty yhdestä alumiinilevystä koko kylki. Kun he olivat suunnitelleet halutut ominaisuudet tarjoavan esimerkkikorirakenteen, he lähtivät vertailemaan materiaalikustannuksia korin painon suhteen. Lue lisää jälkimarkkinatuotteistamme: Gates.com/europe/ar Hihnavedon asiantuntija Hekin luottavat metalliosiimme ja hihnoihimme. Teräsvalmisteinen olisi painanut noin 350 kg ja materiaalikustannukset olisivat olleet 800 € valmistettua koria kohden. Alumiinin ja muiden materiaalien tulevaisuus Jos alumiinin käyttö autoteollisuudessa jatkaa normaalia kasvuaan, vuoden 2020 autoissa olisi keskimäärin noin 160 kg alumiinia valmistettua autoa kohti. Sinunkin kannattaa . Euroopassa valmistetuissa autoissa käytetään keskimäärin 140 kg alumiinia autoa kohti. Noin 10 miljoonan auton alumiinin käyttö on arvioitu, joten yhteenvetoon on laskettu tutkittujen sekä arvioitujen tulosten keskiarvot. Korin törmäyskäyttäytymisen kannalta alumiinilla on hyvät ja huonot puolensa. Tosin suurta merkitystä on myös verrattavan rakenteen tai osan profiililla sekä vaadittavilla ominaisuuksilla. Jos tarkastellaan alumiinin käyttöä autovalmistajien mukaan, eniten alumiinia käyttävät VW ja PSA. Käytännössä painonsäästö verrattuna teräkseen on noin 30–50 %. Molemmista löytyy alumiinia myös korirakenteista. Se pystyy sitomaan törmäysenergiaa erittäin hyvin, mutta jos rakenteelta vaaditaan myös muodonmuutoskestävyyttä, alumiini ei välttämättä ole oikea materiaali kyseiseen rakenteeseen. Valettuja alumiiniosia on 73 %, levyosia 13 %, pursotettuja profiiliosia 10 % ja taottuja osia on 4 %. Heillä on pitkä kokemus alumiinista, joten ei ollut yllätys, että he päätyivät siihen. Lopputuloksena Range Roverin BIW (body in white) painaa 379 kg, joka on noin 180 kg kevyempi kuin edellinen malli. Vielä vuoden 2010 Euro Car Body -seminaarissa italialaiset hehkuttivat Ferrari 458:n taToimitamme alkuperäisiä kiristimiä ja muita metalliosia sekä hihnoja parhaille autonvalmistajille. kaa. Alumiinista tehdyn paino ja hintasuhde oli 200 kg / 1500 €, hiilikuidusta valmistetun 120 kg / 9000 €. Törmäysenergian hyvän absorboinnin takia alumiinia käytetään hyvin paljon etuja takapuskurin palkkirakenteissa sekä etuja takarunkokotelojen törmäysvaimentimina
Kestävämpi mäntä, liukuvammat renkaat Tuote-esittelyjen kohokohtia oli muun muassa uusi Elastothermicmäntämalli, joka on suunniteltu uusiin pienitilavuuksisiin bensiinimoottoreihin. . Valmistajan mukaan uusi pinnoite pudottaa renkaan kulumista jopa puoleen Burscheidin tehtaalla on yksi alan moderneimpia männänrenkaiden valimoita. Uudentyyppinen mäntä antaa mahdollisuuksia kasvattaa muun muassa tehoa vaarantamatta kuitenkaan esimerkiksi männän kestävyyttä. Yhtiön maailmanlaajuinen asiakaskunta jakaantuu karkeasti ottaen kahteen segmenttiin: toimitukset valmistavalle teollisuudelle ja toimitukset jälkimarkkinoille. Yksi pinnoitteen keskeisistä ainesosista ovat timantinmuotoiset hiilikiteet, joita on saatu pinnoitteeseen selvästi aikaisempaa tiheämpään. Yhtiön järjestämässä median teknologiapäivässä tuotiin esillä tuotevalikoimaa ja sen viimeaikaista kehitystä. Viime aikoina kovin tutuksi tullut sanoma polttoainetehokkuuden ja päästöjen vähentämisestä oli keskeisellä sijalla päivän annissa. Monipuolista valmistusta Autoalalla yhtiön asiakaskuntaan lukeutuvat niin suuret autovalmistajat kuin lukuisat jälkimarkkinointialan toimijat sekä kevyellä että raskaalla sektorilla. Arto Vänttinen Federal Mogul on yksi maailman johtavista ajoneuvojen varaosaja tarvikevalmistajista. Männän yläosan muotoilu vähentää lämpötilaa männänlaella, ja sen vuoksi nakutuksen riski pienenee korkeassa lämpötilassa ja kovassa paineessa. Uusi pinnoite antaa männänrenkaalle entistä enemmän kovuutta ja kulutuskestävyyttä. Yhtiön tunnettuja jälkimarkkinabrändejä ovat muun muassa Champion, Moog, Ferodo ja Wagner. Vuoden 2012 kokonaismyynnistä 58 prosenttia syntyi toimituksista valmistavalle teollisuudelle ja 42 prosenttia jälkimarkkinatoimituksista. Yhtiö valmistaa muun muassa moottorin-, alustanja jarruosia sekä monenlaisia tarvikkeita. Ajanmukaisen osan on hyvä olla aikaisempaa kevyempi ja kestävämpi. Uudessa mäntämallissa painoa ja kitkaa on saatu putoamaan muun muassa kekseliään muotoilun ansioista. 72 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 Osavalmistajan pysyttävä kehityksen kelkassa Keveyttä ja kestävyyttä Uusien autojen polttoaineen kulutuksen ja päästöjen vähentäminen vaikuttaa myös autonosien valmistukseen. Uuden mäntämallin lisäksi yhtiö on lanseerannut uuden Duroglide-pinnoitteen männänrenkaalle. SAL1307_72-73.indd 72 26.8.2013 14:28:16
73 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 taan 19 moottoripenkkiä erilaisia testejä varten. Testausosastolta löytyy puoleskoneistus, galvanointi ja pinnoittaminen sekä leikkaaminen ja kiillotus. Omien koneiden tuottaminen on välttämätöntä, jos halutaan pysyä tuotekehityksen kärjessä. Tehdas on tosin perustettu jo vuonna 1887. Kärcher merkitsee tinkimätöntä pesutehoa, työtehoasi parantavia ratkaisuja ja ensiluokkaista käyttövarmuutta. Kärcher Professional Jatkuvaan, kovaan ammattikäyttöön. sh. Tehtaalla on muun muassa yksi alan moderneimpia valimoita, joissa rautaiset rengasaihiot valmistetaan. Tuotekehityksen apuna on muun muassa edistyksellinen 3D-simulaatioohjelma, jonka avulla osamalleja pystytään testaamaan virtuaalisesti hyvin monipuolisesti. Kehitysosastolla suunnitellaan tuotteiden lisäksi myös niitä valmistavia koneita. Raaka-aine valimoon tuodaan Japanista asti. Kun tarvitaan kuumaa pesuvoimaa näppärän kokoisessa paketissa, on moninkertainen testivoittaja Kärcher aina varma valinta. 180 bar, 800 l/h . sh. Tehtaalta toimitetaan päivittäin noin 100000 männänrengasta. verrattuna nykyisillä teknologioilla valmistettuihin renkaisiin. Sen valmistus on kuitenkin monivaiheinen prosessi. Männänrenkaita valmistetaan kahdella eri tehdasalueella, jotka sijaitsevat lähekkäin toisiaan. Ensimmäinen männänrengas valmistettiin Burscheidissa vuonna 1912. Aihioiden jalostaminen männänrenkaaksi sisältää 27 työvaihetta. Kärcher Professional. testivoittaja Koneviesti 12/2012 HDs 8/18 CX kuumavesipesuri . Tärkeä kehityskeskus Burscheid on yhtiön johtava männänrenkaiden ja sylinteriputkien tuotekehitysja testauskeskus. Valmis männänrengas on yksinkertaisen oloinen tuote. 100000 männänrengasta päivässä Mediapäivä järjestettiin Saksan Burscheidissa, jossa sijaitsee yrityksen männänrenkaita valmistava tehdas Federal Mogul Burscheid GmbH. Tehtaalla työskentelee noin 1600 työntekijää, joista 1300 on tuotannossa. Työvaiheisiin kuuluvat muun muassa lämpökäsittely, hiominen, Federal Mogulin uusi mäntämalli kestää aikaisempaa korkeampia lämpötiloja uudistuneen muotoilun ansiosta. 1350,www.karcher.fi SAL1307_72-73.indd 73 26.8.2013 14:28:19. Noin kolme prosenttia valmistetuista renkaista hylätään. Prosessin päätteeksi jokainen rengas menee läpi koneellisesta ja ihmisvoimin suoritetusta laatukontrollista. Se on Federal Mogulin suurin tehdas Saksassa. Kaiken tämän tunnistat nyt tyylikkäästä ja kovaa käyttöä kestävästä antrasiitinharmaasta väristä. 2995,kätevä pystymalli Toimii verkkovirralla HDs 5/11 U kuumavesipesuri . 110 bar, 500 l/h . Harmaa on varmaa
Lisäksi kaasussa on suuruusjärjestyksessä typpeä, etaania, propaania, hiilidioksidia ja butaania. Tämä johtaa väistämättä siihen, että henkilöautosta tulee painavampi kuin vastaavasta mallista samankokoisella bensiinimoottorilla varustettuna. 74 M O O T T O R I T E K N I I K K A A : V o l k s w a g e n 1 , E c o F u e l C P G A Maakaasun käyttäminen ajoneuvojen polttoaineena ei ole uusi asia, mutta näyttäisi olevan kasvamaan päin. Liikennekaasua maakaasun sijaan Maakaasu palaa varsin tehokkaasti ja puhtaasti. Täysin ongelmatonta maakaasun ajoneuvokäyttö ei kuitenkaan ole. Huomioitta ei voi jättää sitäkään faktaa, että maakaasua käytettäessä autojen hiilidioksidipäästöt ovat noin neljänneksen pienemmät kuin bensiinimoottorin yhteydessä. . SAL1307_74-79.indd 74 26.8.2013 14:29:31. Uuden putkilinjan valmistumisen jälkeen Venäjältä virtaa maakaasua Keski-Eurooppaan aikaisempaa mittavammin. Käytännössä poikkeuksetta maakaasukäyttöiset henkilöautot ovat niin sanottuja bi-fuel-ajoneuvoja, mikä tarkoittaa sekä kaasuetPieni Eco Fuel -kaasumoottori perustuu VW EA211 -rakennesarjan kolmesylinteriseen versioon, joka on suunniteltu ja valmistettu uusimpien oppien mukaisesti. Kevytmetallin ja muovin käytössä ei ole säästelty. Autovalmistajia tämä tuntuu kiinnostavan, koska kaasuautoilla saadaan hivutettua koko malliston CO 2 -päästötasetta alaspäin. Metaani on kuitenkin pääkomponentti kaikissa maakaasuissa. Myös useat mittavat hankkeet kaasuvarojen hyödyntämiseksi esimerkiksi Norjassa sekä Itämeren alueella Nordstream-putkiurakan myötä tukevat kaasun käyttöä. Kaasu varastoidaan ajoneuvoon korkeassa paineessa, joten säiliöiden on oltava lujaa tekoa. Siitä on sittemmin ilmaantunut maakaasua pääasiallisena polttoaineena käyttävä Eco Fuel -versio. Kaasua poltettaessa ei juuri kehity rikkija hiukkaspäästöjä. Se tukee kaasun kasvavaa käyttöä liikenteessä lähivuosina. Juha Kiiskinen sopii erinomaisesti polttoon. Suomeen tuotava siperialainen maakaasu on noin 98-prosenttisesti metaania, mikä Aitoa kaasuttamista Volkswagenin modulaarisesta EA211-ottomoottorisarjasta tuli ensimmäisenä tuotantoon kolmisylinterinen malli. Miten kaasukäyttöön tarkoitettu ottomoottori poikkeaa tavallisesta. Maakaasu on luonnonkaasua ja sen koostumus voi vaihdella eri tuotantolähteillä. Syitä kehitykseen on useita, ja niistä tärkeimpänä autotekniikan kehittyminen
Sylinterilohko on kevytmetallivalua. Lisäksi valurautainen sylinteriseinämä kestää paremmin etanolibensiinin korrosoivaa vaikutusta. Bensiiniä tarvitaan etenkin kylmän moottorin käynnistämiseen sekä kaasun ehtyessä turvaamaan liikkuvuus, koska kaasujakeluasemat ovat harvakseltaan putkilinjan varrella. Kahden polttoaineen käyttäminen monimutkaistaa polttoaineen siirtoja syöttölaitteistoa sekä edelleen moottorinohjausjärjestelmää. kertautuu 74,5 mm sylinteriporauksesta ja 76,4 mm iskun pituudesta. Moottorin rakenne on varsin tuore. Esimerkkinä raaka-aineista voi mainita biojätteen, joka mädätetään luonnollisia mädäntymisprosesseja mukaillen. Biokaasua käytettäessä on bensiinin verrattuna kuitenkin mahdollista saavuttaa kymmenien prosenttien hiilidioksidin kokonaispäästövähenemä. Samalla moottorista tulisi muutaman kilogramman painavampi. Käsitteenä liikennekaasu sisältää niin itänaapurista putkella tuodun maakaasun kuin myös kotimaisen biokaasun. Energiasisällöltään yksi kilogramma maakaasua vastaa 1,55 litraa bensiiniä ja vastaavasti 1,4 litraa dieselöljyä. Kolmisylinterisyydestä huolimatta erillistä tasapainotusakselia ei käytetä, koska se nostaisi valmistuskustannuksia. Uusi kokoluokka Volkswagenilla on vuosien kokemus kaasukäyttöisten ottomoottorien rakentamisesta. Moottorin ollessa kylmä sylinterilohkossa ei kierrä jäähdytysnestettä ennen kuin kone on lämmennyt. Sylinterikannessa jäähdytysneste sen sijaan SAL1307_74-79.indd 75 26.8.2013 14:29:35. Jo vuosikymmeniä maakaasusta on puhuttu maakaasuna, mutta viime aikoina suomalaiseen alan sanastoon on ajoneuvojen polttoaineista puhuttaessa ilmestynyt uusi termi ”liikennekaasu”. Sen iskutilavuus on 999 cm 3 , joka Bi-fuel-tekniikan myötä moottoriin ja konehuoneeseen on ilmaantunut joukko lisäkomponentteja kuten elektroninen kaasupaineensäädin, joka näkyy kuvan vasemmassa alareunassa. Kampiakselin runkolaakereiden ja kiertokankilaakereiden mitoitus on valittu kompromissina herkän pyörimisen ja mekaanisen kestävyyden välillä. Sylintereissä käytetään lämpöstabiileja, hyvin männänrenkaiden hankaavaa kulutusta kestäviä valurautaisia putkiholkkeja. Biokaasun käyttäminen on ympäristötietoinen valinta, mutta siitä joudutaan maksamaan hieman korkeampi hinta kuin maakaasusta. Moottorin lämpenemisen jouduttamiseksi siinä käytetään kahta jäähdytysnesteen kiertopiiriä ja vesijäähdytteistä pakosarjaa. Biokaasun tuottaminen ei kilpaile raaka-aineista ruuan tuotannon kanssa. Englanninkielessä maakaasusta käytetään lyhennettä CNG, joka on lyhenne sanoista compressed natural gas, eli suoraan suomennettuna paineistettu luonnonkaasu. Jalostamalla biokaasusta saadaan kemiallisesti lähes identtistä maakaasun kanssa. Koneistuksen kannalta tärkeä mitta sylinteriväli on 84 mm. Ennen ajoneuvokäyttöön jakelua raaka biokaasu on jatkojalostettava ja puhdistettava. Sylinteriporaus on siis sama kuin nelisylinterisessä 1,4 litran EA211-moottorissa, mutta iskun pituus on lyhyempi. Uuden pikkumoottorin myötä tarjontaa on nyt laajennettu pienempään kokoluokkaan. Moottori on kolmisylinterinen ja perustuu EA211-rakennesarjaan. 75 M O O T T O R I T E K N I I K K A A : V o l k s w a g e n 1 , E c o F u e l C P G A Teho [kW] Vääntömomentti [Nm] 4000 3000 1000 2000 5000 Pyörintänopeus [1/min] 6000 7000 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 tä bensiinikäyttöisyyttä. Tarkkaan ilmoitettuna kilogrammassa maakaasua on 11,69 kWh energiamäärä. Raaka biokaasu sisältää tavallisesti 40–75 % metaania ja noin 30–45 % hiilidioksidia. Moottoriin on tehty myös päällepäin näkymättömiä muutoksia. Sen suunnittelussa on otettu huomioon osien ja valmistustekniikan mahdollisimman korkea integrointiaste sekä tuotannon tehokkuus, kevyt rakennepaino ja monin eri tavoin pieneksi haettu moottorin sisäinen kitka. Kampikoneiston paino on pyritty optimoimaan harkitulla kampiakselin, kiertokankien ja mäntien mitoituksella. Kolmisylinterisen kaasumoottorin tunnuskoodi on CPGA. Sen sijaan bensiiniin sekoitettavan bioetanolin tapauksessa sama asia saattaa muodostua kynnyskysymykseksi, mikäli valmistuksessa käytetään viljatai sokerikasveja. Biokaasun valmistamiseksi on tarjolla runsaasti raaka-aineita. Akselitiivisteiden materiaaleissa on valintoja tehty kitkan ehdoilla. 1,4-litrainen moottori esiteltiin suorasuihkutteisena, turboahdettuna ja sylintereitä lepuuttavana versiona Suomen Autolehden numerossa 4/2012
Näin ollen moottorissa on neljä venttiiliä palotilaa kohti. Teräksestä valmistettuja kaasusäiliöitä on kaksi. SAL1307_74-79.indd 76 26.8.2013 14:29:38. Tämä tarkoittaa myös kahta tankkauslaitteistoa ja kahdenlaisia säiliöitä polttoaineille. 10 litran musta bensiinitankki on etummaisen kaasusäiliön oikealla puolella. Yhteensä kaasusäiliöiden nettotilavuus on 72 litraa, mikä 200 barin nimellispaineella tarkoittaa 11 kg liikennekaasumäärää. 4–5 barin paine riittää pienillä ja keskisuurilla moottorin kuormituksilla, mutta rasitusasteen ja pyörintänopeuden kohotessa painetaso säätyy Sinisenä erottuvat kaksi kaasusäiliötä on sijoitettu korin takaosaan. Niiden yhteinen nettotilavuus on 72 litraa, mikä tarkoittaa 11 kg kaasumassaa 200 barin nimellispaineessa. Venttiileiden, venttiilien istukkarenkaiden ja venttiiliohjurien materiaalia on muutettu, koska kaasupolttoaineen voitelukyky on huonompi kuin bensiinin. Nokka-akseleiden nokkien nostoa on pienennetty 0,2 mm. 76 M O O T T O R I T E K N I I K K A A : V o l k s w a g e n 1 , E c o F u e l C P G A kiertää kaiken aikaa, jotta auton sisätiloihin saataisiin mahdollisimman nopeasti lämmintä ilmaa kylminä talviaamuina. Tuolla kaasumäärällä pikkuautoksi luokiteltava Volkswagen Eco Up -malli kykenee EU-normiyhdistelmäkulutuksen valossa kulkemaan 380 kilometrin matkan. Tämän kompensoimiseksi kaasumoottorin puristussuhde on nostettu yhdellä yksiköllä tasolle 11,5. Tämä pienentää venttiilikoneiston kulumisriskiä. Ne on sijoitettu auton takaosan alle, likipitäen samaan paikkaan, missä tavallisessa versiossa on bensiinitankki. Imunokka-akselin hammashihnapyörällä on ajoituksensäätöyksikkö pumppaushäviöiden pienentämiseksi. Muutoksia sylinterikanteen Myös moottorin sylinterikansi on kevytmetallivalua. Kaksi polttoaineensyöttöä Moottorille on kaksi polttoaineensyöttöä: liikennekaasu ja tavallinen bensiini. Samalla nokkien sulkupuolen geometriaa on loivennettu niin, että venttiilit sulkeutuvat hieman rauhallisemmin kuin pelkästään bensiinikäyttöisessä moottoriversiossa. Kaasukäyttöisessä moottorissa nokka-akselipyörän ajoituksensäätöyksikön asetukset ovat aavistuksen erilaiset, koska toleranssit sylintereihin virtaavan palaneen kaasun suhteen ovat tiukemmat. Kaasua ei voida syöttää moottorille korkealla nimellispaineella. Homogeenisella seosalueella (lambda 1) palotilojen tehokas täytös on kaasukäytöllä hieman hankalampaa. Paine alennetaan kahdessa vaiheessa. Lisäksi varapyörän syvennys on poissa. Kaasusäiliöt ovat kohtalaisen kookkaita, joten ne kutistavat auton tavaratilaa 38 litran verran. Ensin nimellispaine alennetaan mekaanisella paineensäädöllä tasolle 20–25 bar. Sylinterikanteen on laakeroitu kaksi hammashihnakäyttöistä nokka-akselia, jotka käyttävät rullakeinuvipujen välityksellä yhteensä kahtatoista venttiiliä. Näin kaasukäyttöisen auton korin takaosa on pohjastaan hieman erilainen. Sen jälkeen käytetään elektronista paineensäätöä niin, että kaasuvirtaussuuttimilla painetaso on enää 4–9 bar. Normikulutuksen valossa täysillä säiliöillä ja täydellä tankilla pääsee 600 kilometriä. Myös männänrenkaita on sovitettu kaasukäytölle. Vesijäähdytteinen pakosarja nopeuttaa moottorin lämpenemistä, mutta hillitsee tehokkaasti pakokaasujen lämpötilan nousua korkealla rasitusasteella kuten moottoritieajossa. Muutos on tehty muotoilemalla männänlakea
Kaasusäiliöt on puolestaan varmistettu sekä sähköisellä että mekaanisella sulkuventtiilillä ja 110 °C kuumuudessa aktivoituvalla turvaventtiilillä. Bensiinipolttoaineeksi kelpaa tavallinen 95E10-laatu. Monipuolinen moottorinohjaus Pakkasessa moottorin kylmäkäynnistys tapahtuu bensiinillä. Lämpimimmissä olosuhteissa tai jo lämmenneen moottorin käynnistyminen tapahtuu kaasulla. Elektronisen paineensäätimen tilavuus on vain 0,2 litraa ja paino noin 0,6 kg. Mikäli painetaso säiliöissä laskee neljään bariin, kaasumassaa on jäljellä vain 0,22 kg. Happitunnistimen välittämien signaalien perusteella moottorinohjaus arvioi kaasun laadun (toisin sanoen metaanin määrän) Boschin valmistama, sylinterikohtainen NG12-kaasuvirtaussuutin sykkii polttoaineen 4–9 barin paineella moottorin imusarjaan. Elektronisen paineensäätimen toiminta perustuu moottorinohjauksen säätämään sähköiseen annosteluventtiiliin. Tämä on tarpeen, koska metaanin osuus maakaasussa voi vaihdella eri paikoissa ainakin globaalissa mittakaavassa. SAL1307_74-79.indd 77 26.8.2013 14:29:40. Kaasusäiliöiden lisäksi autossa on pieni, 10 litran vetoinen bensiinitankki sijoitettuna etummaisen kaasusäiliön viereen. Kaasumoottorissa käytetään kaasulle sovitettua laajakaistaista LSU-happitunnistinta, joka kykenee mittaamaan niin laihoja kuin rikkaitakin seoksia lambdakertoimilla 0,65–1,6. Suuttimen toiminta ja kytkentä moottorinohjaukseen vastaa tavallista bensiinin suihkutusventtiiliä. Paineensäädin on kiinnitetty moottoritilaan oikean puoleisen ajovalon taakse. Mittariston näyttö ilmaisee, kuinka paljon kummankin polttoaineen jäljellä olevalla määrällä arviolta pystytään ajamaan. M O O T T O R I T E K N I I K K A A : V o l k s w a g e n 1 , E c o F u e l C P G A lähemmäs ylärajaa (9 bar). Koska paineen alentaminen samalla jäähdyttää kaasua, paineensäädin on liitetty alhaisissa lämpötiloissa mahdollisesti tapahtuvan jäätymisen estämiseksi moottorin jäähdytysnestekiertoon. Kaasuputkisto auton takaosasta moottoritilaan on valmistettu ruostumattomasta teräksestä. Kaasusäiliöiden tankkauksen jälkeen moottori käy hetken aikaa bensiinillä, sillä tällöin autoon tankattu kaasu analysoidaan. Tuona aikana kaasunvirtaussuuttimet lämmitetään jatkuvan sähkövirran avulla. Tällöin moottorinohjaus kytkee joustavasti kaasun syötön pois ja bensiinin syötön toimintaan. Hetken käymisen jälkeen moottorinohjaus kytkee kaasunsyötön toimintaan. Putkiliitokset on varmistettu kaasutiiviillä kaksoistiivisteillä. Ilmoitettujen normikulutusten perusteella 10 litran bensiinimäärällä voidaan ajaa hieman yli 200 kilometriä
Tämä on seurausta kaasuYksi polttoaineen määrämittari, mutta kaksi asteikkoa. Tämä ja liikennekaasun saatavuuden rajoitteet saattavat kysyä luonnetta kaasuauton harkintaa pohtivalta. Katalysaattorin jälkeen on sijoitettu erillinen, puhdistusprosessin tehokkuutta tarkkaileva happitunnistin. Moottorinohjaus saa tiedon kaasun paineesta sekä matalapaineettä korkeapainepuolelta. Myös suuttimien kytkentä moottorin ohjainlaitteeseen on samantapainen kuin bensiinin suihkutusventtiileissä, yleensä maadoituspuolelta suutinkohtaisten NPN-pääteasteiden välityksellä. 1,0-litrainen bi-fuel-malli ei ole varustettu bensiinin TSI-suorasuihkutuksella kuten keväällä 2012 esitelty 1,4-litrainen EA211-sarjan moottori. 78 säilöistä ja muista bi-fuel-tekniikan vaatimista varusteista. Lisäksi Keski-Suomessa on yksityinen biokaasun paikallistuottaja. Lisäksi mitataan kaasun lämpötilaa. Nykyisin yleiseen tapaan jokaisella sytytystulpalla on oma yksikköpuolansa. Sytytystulppien lämpöarvo poikkeaa bensiinimoottorin tulpista. Kuva Helsingin Tattarisuolta. 23.–25.1.2014 Helsingin Messukeskus Auto & Korjaamo -messut on korjaamoalan ammattitapahtuma Korjaamoalan suurin tapahtuma täällä taas! Auto & Korjaamo on odotettu ammattitapahtuma, joka kokoaa yhteen autokorjaamot ja -maalaamot, korikorjaamot, varaosaliikkeet, muut alan tuotteet ja palvelut sekä alan oppilaitokset ja yhdistykset. Liikennekaasun hinta jakeluasemalla esitetään havainnollisella energiasisällön hinnalla bensiiniin verrattuna. Kaasukäyttöisen auton kokonaispaino on 70 kg suurempi kuin bensiiniversion, alkaen 1370 kg. Polttoaineen yhdistelmäkulutus on EU-normin mukaan 2,9 kg maakaasua/100 km, josta muodostuu CO 2 -päästöksi vain 79 g/km. Kaasumoottorin akseliteho on 50 kW (6200 rpm). Moottorinohjaus on Boschin valmistama ja edustaa Motronic ME 17.20 -sarjaa. Näin vuotuinen käyttövoimavero Volkswagen Eco Up:lla on aika tarkkaan 159 euroa. Tätä grammamäärää voi halutessa kutistaa käyttämällä biokaasua. Valmistajan mukaan kaasuauton omapaino 3-ovisena on 1031 kg. Katalysaattorissa jalometallien keskinäistä suhdetta ja katalyytin rakennetta on hienosäädetty. Sytytysvirran kytkemisen jälkeen viisari näyttää hetken bensiinin määrää (mittarissa vasemmalla) ja siirtyy sen jälkeen näyttämään kaasun määrää (oikealla). Kaasun avulla pieniin päästöihin Litran iskutilavuudesta kaasukäyttöinen moottori kehittää 90 Nm vääntömomentin pyörintänopeudella 3000 rpm. Painotus on kaasukäytöllä. Sytytysjärjestelmän tehoa on nostettu muun muassa korkeamM O O T T O R I T E K N I I K K A A : V o l k s w a g e n 1 , E c o F u e l C P G A man puristussuhteen vuoksi, joten toisiojännite on suurempi. Laita päivämäärä kalenteriin – tammikuussa tavataan! SAL1307_74-79.indd 78 26.8.2013 14:29:46. Tällä hetkellä liikennekaasua on saatavilla 18 jakeluasemalta, jotka sijaitsevat maakaasuverkoston varrella Eteläja Kaakkois-Suomessa. Pienen CO 2 -päästön ansiosta autoveron määrä on kohtalaisen vähäinen, mutta auton veroton hinta on bi-fuel-tekniikasta johtuen kalliimpi. Tällä on merkitystä käyttökulujen kannalta, sillä liikennekaasukäyttöisestä henkilöautosta maksetaan valtiolle vuotuista käyttövoimaveroa jokaisesta alkavasta kokonaispainon sadasta kilosta 3,1 senttiä/päivä. Jakeluasemien määrä kasvaa hitaasti ja on sidoksissa lähinnä maakaasuputkistoon. Boschin valmistamat NG12kaasuvirtaussuuttimet toimivat kuten bensiinin suihkutusventtiilit ja annostelevat polttoaineen moottorin imukanaviin. Mahdolliset poikkeamat tallentuvat moottorin ohjainlaitteeseen, josta ne voidaan poimia joko korjaamon järjestelmätesterillä tai katsastustoimipaikkojen käytössä olevilla OBD-testilaitteilla. Voimaa on hieman vähemmän kuin vastaavassa bensiinimoottorissa, jonka molemmat versiot (44/55 kW)kehittävät 95 Nm vääntömomentin pyörintänopeudella 3000–4300 rpm. Kaasukäyttöinen moottori on yhdistetty tavallisen yksilevykytkimen kautta kevytrakenteiseen (kuivapaino 25 kg) 5-nopeuksiseen MQ100-käsivaihteistoon, josta voima siirretään etupyörille. Sytytyksen ennakkokartasto on ohjelmoitu uudestaan kohonneiden paineja lämpötila-arvojen vuoksi. . Kaasuja bensiinikäyttöisen VW Eco Up:in omapaino on 91 kg suurempi kuin bensiinimoottorimallin. Näyttelyosastot, seminaarit sekä Tietovarikon ohjelma tarjoavat kävijöille alan uusinta osaamista ja tuoreinta tietoa. Sitkeysmittauksessa kiihdytys 80–120 km/h suurimmalla vaihteella kestää 27,5 sekuntia. Lisäksi mukaan kuuluu OBD 2, joka on aktiivinen ainoastaan kaasukäytöllä. ja sopeuttaa kaasuvirtaussuuttimien toimintaa sen mukaisesti. Teholtaan kaasumoottori asettuu kahden bensiinikäyttöisen moottoriversion välimaastoon. Polttoaineena kaasu osoittautuu varsin suopeaksi ympäristöä kohtaan, sillä bensiinikäytöllä EUyhdistelmäkulutuksen mukaisesti CO 2 -päästö on 102 g/km. Ne on kiinnitetty ruostumattomasta teräksestä valmistettuun jakotukkiin, joka on sijoitettu imusarjan yhteyteen. Päästöasioissa täyttyvät luonnollisesti Euro 5 -tason vaatimukset. Käytön aikainen pakokaasupäästöjen ja moottorin toiminnan OBD-seuranta sisältää OBD 1:n, joka on aktiivinen sekä kaasuettä bensiinikäytöllä. Auton käyttäjä ei manuaalisesti voi valita käytettävää polttoainetta, se on moottorinohjauksen tehtävä. Suorituskyky on nykymittapuun mukaan varsin arkista tasoa, sillä 0–100 km/h kiihtyvyydeksi on ilmoitettu 16,3 sekuntia
Näyttelyosastot, seminaarit sekä Tietovarikon ohjelma tarjoavat kävijöille alan uusinta osaamista ja tuoreinta tietoa. 23.–25.1.2014 Helsingin Messukeskus Auto & Korjaamo -messut on korjaamoalan ammattitapahtuma Korjaamoalan suurin tapahtuma täällä taas! Auto & Korjaamo on odotettu ammattitapahtuma, joka kokoaa yhteen autokorjaamot ja -maalaamot, korikorjaamot, varaosaliikkeet, muut alan tuotteet ja palvelut sekä alan oppilaitokset ja yhdistykset. Laita päivämäärä kalenteriin – tammikuussa tavataan! SAL1307_74-79.indd 79 26.8.2013 14:29:46
Olin toki matkustellut melkoisesti ennen ulkomaankomennustani, mutta en Italiassa.” Saapasmaa otti hänet heti haltuunsa ja Sivosesta tuli nopeasti Italia-fani isolla iillä. Marja Heikkilä, kuvat Jorma Heikkilä Petteri Sivosella (39) on hymy herkässä hänen hääriessään Raision Autokeskuksessa Alfa Romeoiden, Fiatien ja Lancioiden ympärillä. Kun oli kova halu oppia, kielitaito karttui nopeasti.” Matkaoppaana ja kohdepäällikkönä mies toimi Italiassa, MannerEspanjassa sekä Kanarian saarilla yhteensä kymmenen vuotta. ”Ensimmäisen työkomennuksen ulkomaille sain vuonna 1997, ja etappina olivat Adrianmeren rannikon lomakohteet. Ylioppilastutkinnon jälkeen hän lähti opiskelemaan Porvoon matkailualan oppilaitokseen ja valmistui matkailualan tradenomiksi. Historia, tyyli, imago, ajettavuus ja muotoilu erottavat ne muista automerkeistä”, Sivonen hehkuttaa. Erityisesti hän arvostaa niiden ajo-ominaisuuksia. SAL1307_80-81.indd 80 26.8.2013 14:30:41. Nyt mies tuntee olevansa omalla alallaan – rakastamiensa italialaisten autojen parissa. ”Niiden kiehtovuus nousee erityislaatuisuudesta. Laaja kielitaito on perua edellisestä ammatista, ja jo teini-ikäisenä alkaneesta kielten harrastamisesta. Autoalalla mies on vielä noviisi, mutta ehtinyt jo osoittaa myyntitaitonsa. 80 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 Henkilökuvassa Petteri Sivonen Intohimona italialaiset autot Loikka matkailualalta autokaupan palvelukseen oli uskalias, mutta onnistunut. Erityinen innostuksen palo syttyy, kun puheenaihe kääntyy italialaisiin autoihin. Italialaisissa autoissa on Petteri Sivosen mukaan omintakeisuutta. Matkailualalta automaailmaan Taustaltaan ja eritoten kielitaidoltaan Sivonen ei ole aivan tavanomainen. Eläväisen miehen suusta sanat pulppuavat sujuvasti. Italiaa en osannut, mutta olin opiskellut saman kieliperheen kieliä, viimeksi espanjaa. ”Autojen lisäksi innostuin kielestä, kulttuurista ja ruuasta. Äidinkielen lisäksi hän puhuu kuutta kieltä: englantia, ruotsia, saksaa, ranskaa, italiaa ja espanjaa. Viime vuonna hänet palkittiin Suomen parhaana Fiat-myyjänä yli 80 uuden Fiatin myyntisaldolla.
”Minusta Bella Italia -tapahtumaa voi luonnehtia automuotoilun taidenäyttelyksi”, Sivonen hehkuttaa. Suomessa autokaupan asiakaspalvelua kritisoidaan kärkevästikin. Alaa leimaavat yhä ennakkoluulot ja vantyö vie mennessään ja päivät venähtävät pitkiksi. Palvelu on parantunut Pitkät tovit ulkomailla asuessaan ja myös siellä autokauppoja kolutessaan Sivonen on saanut vertailupohjaa eri maiden asiakaspalvelusta. ”Siinä pitää olla sielukkuutta, persoonallisuutta, silmäniloa ja ennen muuta miellyttävä ajotuntuma, josta tulee hyvälle tuulelle”, Sivonen määrittelee. Jokaisen kaupan takana on paljon ponnisteluja, erityisesti kun kaupan kohteena on massasta erottuva, urheilullinen auto. Esimerkiksi Alfa Romeoiden ostajakunta on kapea: viime vuonna Suomessa ensirekisteröitiin vain 312 Alfa Romeota. ”Matkaoppaana olin joutunut kohdakkain mitä erilaisimpien ihmisten kanssa, mikä valoi minuun pärjäämisen uskoa myös uudessa työpaikassani.” ”Työyhteisömme on loistava. Osa asiakkaista saattaa kokea myyjän aktiivisuuden tyrkyttämiseksi, kun taas osa tulkitsee katsomisrauhan antamisen välinpitämättömyydeksi. Vuosien varrella kirjahyllyyn on kertynyt valtava määrä autoesitteitä ja kirjoja sekä pienoismalleja. SAL1307_80-81.indd 81 26.8.2013 14:30:46. Mikä koetaan hyväksi palveluksi, on kokijapohjaista. Petteri Sivoselle työ automyyjänä Raision Autokeskuksessa on uutta ja innostavaa. Tässä on työ, elämäntapa ja harrastus samassa paketissa.” Kielitaidostakin on ollut hyötyä, sillä muutaman asiakkaan kanssa kauppaa on tehty italiaksi ja espanjaksi. Käsityöosuus rajoittuu kiillotukseen ja pieneen fiksaukseen. Monipuolinen harrastaja Autot ovat kiinnostaneet Sivosta pikkulapsesta lähtien. ”Käyn ahkerasti erilaisissa autotapahtumissa ja kerhokokoontumisissa. 81 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 ha, hieman pahankaikuinen maine. Sivonen on Alfa Romeon ja Fiatin yhteysja vastuuhenkilö maahantuojan suuntaan. Kaiken kaikkiaan Sivosen mukaan suomalainen palvelukulttuuri on parantunut huimasti. Uuteen ammattiin Autoharrastuksesta tuli yhä tiiviimpää, ja mielessä pyöri, josko autoalalta löytyisi uusi ammatti. Vanhat autot ovat hänen intohimonsa. ”Totaalinen muutos ja työn aloittaminen jännittivät, sillä astuinhan kokonaan uuteen maailmaan, josta en oikeasti tiennyt paljoakaan.” Häntä askarrutti ja pelotti, miten uusi tulokas otettaisiin vastaan työyhteisössä. ”Pidin erityisesti Gardajärven alueesta, mutta mukavasta miljööstä huolimatta aloin kaivata paikalleen asettumista ja omaa asuntoa.” Hän palasi Suomeen vuonna 2006 ja työskenteli muutaman vuoden Helsinki-Vantaan lentoasemalla sekä matkatoimistossa Turussa. Silmäteränä Lancia Delta Sivosen autotallissa on yksi harrasteauto: Lancia Delta 1300 vuosimallia 1989. ”Auto oli ensimmäinen käyttöautoni, ja siksi olen halunnut säästää sen.” Autoon kiteytyy monta asiaa; se ei ole pelkkä kulkuväline. Sivonen päätti hakea tehtävään ja tuli siihen valituksi. Tuolloin Raision Autokeskukseen haettiin uutta myyjää. Remonttimieheksi taikka autojen rakentelijaksi hän ei tunnustaudu. Työ on hyvin vaihtelevaa ja mielenkiintoista, ja autojen nopea kehitys pakottaa opiskelemaan uutta kaiken aikaa. ” Italialaisten autojen nimikkotapahtumaan harrastajat tuovat näytteille kymmenittäin pieteetillä entisöityjä ajokkejaan. Olen ollut mukana järjestämässä Tammelan Mustialassa vuosittain pidettävää Bella Italia -tapahtumaa maahantuojan kanssa. Autokirjallisuus on ollut suosikkilukemista alakoulusta alkaen. ”On tärkeää solmia uusia, mutta ennen kaikkea kestäviä asiakassuhteita, ja koen onnistuneeni tässä kohtalaisesti”, Sivonen sanoo. Auto on legendaarisen Lancia Delta HF integralen siviiliversio ja Suomessa erittäin harvinainen. Harrastaminen on ennen muuta toimimista sekä Lancia Club Finlandissa että Alfa Romeo Entusiasti Finlandesi -kerhossa. Italian kielen taitajana hän on voinut olla avuksi lisävarustekansioiden suomennoksissa, kampanjoiden suunnitteluissa sekä tehdasvierailuissa. Myyntityön miinuspuoli etenkin taloudellisesti huonoina aikoina on tulokseen sidottu palkkausjärjestelmä. Päivääkään en ole valintaani katunut, vaikka yrittäjähenkisesti tehtynä Vuoden 2012 paras Fiat-myyjä -kunniakirja tuli yli 80 uuden Fiatin myyntimäärällä. Laaja tietämys italialaisista automerkeistä ja malleista sekä hyvät vuorovaikutustaidot antoivat varmuutta. Vuonna 2010 Fiat-konsernin autojen maahantuonti siirtyi Aro Yhtymän AutoFennicalle
ACEA:n esittämä toivomuslista on hämmästyttävän kiltti ongelman vakavuuteen nähden. Aikaisemmat tämänsuuntaiset veromuutokset ovat johtaneet työpaikkojen lisäykseen ja verotulojen kasvuun. Kuten tunnettua autokannan uudistamisella olisi myös merkittävät positiiviset ympäristövaikutukset. * Kaupan ja teollisuuden toimintaperiaatteet tulee linjata yhtenevämmiksi. Kesää hallitsi jatkuva virta huonoja talousuutisia ja massairtisanomisia. Olemme tilanteessa, jossa Eurooppaa ja suurinta osaa muutakin maailmaa koettelee vaikea taloudellinen tilanne. Yhteisymmärrystä ei tahdo löytyä mihinkään. Hallitus on ollut osittain halvaantunut johtuen hallituspuolueiden erilaisista painotuksista ja tavoitteista. Kun huomioidaan kaikki autoalan työpaikat mukaan lukien jakelu, huolto ja korjaus, kuljetukset ym. Tämä auttaisi vahvistamaan Euroopan teollisuuspohjaa. ala työllistää suoraan ja epäsuorasti 12,1 miljoonaa ihmistä. Samalla tavalla Suomessa hallitus ja virkamiehet voisivat tukea kotimaista kysyntää ja työpaikkoja muuttamalla vihdoinkin autoverotusta hankinnan verotuksesta käytön verotukseen. Valitettavasti meilläkin ideologia hallitsee autoiluun liittyvää päätöksentekoa hyläten järkiperusteet. Samoin nykyinen keskustelu pitkäntähtäimen CO 2 -päästöistä on lähtökohtaisesti poliittista ja irrallaan globaalista kontekstista. * Otettava käyttöön integroitu lähestyminen, jolloin kaikki asiaankuuluvat tahot ovat mukana toteutuksessa. Ajovalo SAL1307_82_ajovalo.indd 82 26.8.2013 14:31:37. Uusien autojen hankinta vähenee ja EU lisää paineita autonvalmistajille säätämällä jatkuvasti uusia vaatimuksia autoille. He esittivät seuraavan vaatimuslistan Barrosolle: * Lainsääsäädännön tulee perustua faktoihin ja järkeviin vaikutusarviointeihin. Omia lyhytnäköisiä tavoitteita pyritään itsekkäästi viemään eteenpäin välittämättä taloutta tukevista pitkäntähtäimen ratkaisuista. Autoteollisuus on yksi suurimpia kärsijöitä. Kesäkuussa Euroopan autonvalmistajien johto tapasi komission puheenjohtaja José Manuel Barroson autonvalmistajien yhdistyksen ACEA:n vuosikokouksessa. Olisi kohtuullista odottaa EU:n päättäjien tekevän kaiken mahdollisen löytääkseen keinoja alan tukemiseksi sen sijaan, että päätöksiä tehdään ideologisella pohjalla tukien näin epäsuorasti Euroopan ulkopuolista autonvalmistusta. Esimerkiksi esitetyt meluun liittyvät raja-arvot menevät usein pidemmälle kuin K on mahdollista teknisesti tällä hetkellä toteuttaa. * On saatava riittävän pitkä aika toteuttaa suunnitelmat. Tämä ei tällä hetkellä toteudu kaikissa asioissa kuten vaikkapa tieliikenteen turvallisuus ja CO 2 . EU:n alueella autojen valmistus työllistää suoraan 2,2 miljoonaa ihmistä, mikä on 6,5 % kaikista EU:n teollisista työpaikoista. Ottaen huomioon autoteollisuuden merkityksen Euroopan taloudelle on ollut erikoista seurata komission asettamia tavoitteita, jotka monissa tapauksissa heikentävät eurooppalaisten kilpailukykyä verrattuna erityisesti aasialaisiin autonvalmistajiin. Teollisuuden saamat toteutusajat ovat aivan liian lyhyet monissa ehdotuksissa kuten eCall ja melu. Läsnä olivat Fiatin, BMW:n, Ford Europen, Jaguar Land Roverin ja PSA Peugeot Citroënin pääjohtajat sekä ACEA:n toimitusjohtaja Ivan Hodac. Usko hallituksen kykyyn tarvittavien vaikeiden päätösten tekemiseen on heikko, vaikka toivoisinkin tällä kertaa olevani väärässä. 82 A J O V A L O Autoteollisuuden ahdinko aunis ja lämmin kesä on takanapäin ja olemme palanneet takaisin arkeen. Tämä on 6 % koko EU:n asukasluvusta. * Luotava realistisempi tasapaino teollisuuden kilpailukyvyn ja ympäristövaatimusten kesken. Tämä auttaisi varmistamaan, että eurooppalainen teollisuus säilyttäisi teknologisen ja ympäristöllisen etulyöntiasemansa
suunniteltu moottoriajoneuvojen rekisteröimismaksujen korottamista 100 %:lla. Helsingissä syyskuun 4 päivänä 1963 MAASEUDUN AUTOLIITTO ry SUOMEN AUTOKLUBI ry SUOMEN AUTOKOULULIITTO ry SUOMEN KUORMA-AUTOLIITTO ry SUOMEN MOOTTORILIITTO ry YLEINEN AUTOLIITTO ry Suomen Autolehti, syyskuu 1963 SAL1307_82_ajovalo.indd 83 26.8.2013 14:31:39. Asiaa valmistellut komitea on niin ikään ehVALTIOVARAIN MINISTERILLE LÄHETYSTÖ EHDOTTI: EI LISÄTÄ VEROTAAKKAA neen hintaan, jolloin vero määräytyisi ajoneuvon käytön runsauden mukaan mahdollisimman tasapuolisesti. Käsityksemme mukaan on perusteltua ottaa asia käsittelyyn silloin kun nykyinen – väliaikaiseksi tarkoitettu – autoja moottoripyörävero on poistettu. Ministeri Osmo P. Vastaavaa rasitusta ei yleensä ole muualla sälytetty tälle talouselämän elintärkeälle osalle. Pääjohtaja Wariksen suunnitelman mukaan ei ehdotettu moottoriajoneuvoveron korotus ulottuisi yleisesti dieselveron nimellä tunnettuun moottoriajoneuvoveron lisäveroon, mutta pelkästään moottoriajoneuvoveron korotuksenkin muodossa kaksinkertaiseksi korotettuna se merkitsisi autoliikenteelle kohtuutonta ja varsin huomattavaa lisärasitetta. 83 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 50 V U O T T A S I T T E N ulkisuuteen saatetussa pääjohtaja Klaus Wariksen laatimassa vakauttamisohjelmassa on mm. Edellä sanottuun viitaten esitämme kunnioittaen, että Te herra ministeri poistaisitte moottoriajoneuvojen rekisteröimismaksujen korotusta koskevan kohdan vakauttamissuunnitelmasta. Tällainen olisi yleisesti hyväksyttyjen kansainvälisten periaatteiden ja suositusten vastaista ja myös vastoin niitä vaikutteita, joita on aikaisemmin omankin maamme valtiovallan ja viranomaisten taholta esitetty. Hallituksen alunperäinen suunnitelma edellytti autoja moottoripyöräveron asteettaista alentamista 1.1.1964 alkaen ja vastaavanlaisen toivomusponnen hyväksyi eduskuntakin viime syksynä asiaa käsitellessään. Kun tähän suoranaiseen valtion menojen säästöön liitetään se menetys, jota yksityisten kansalaisten työn säästö merkitsee – tulee tuotto olemaan valtiolle vastaava ja kenties suurempikin verrattaessa sitä nyt suunniteltuun 25 mmk:n tuottoon. Erityisesti pidämme nyt suunniteltua moottoriajoneuvoveron korotusta vaarallisena ja arveluttavana syystä, että siten koottavat varat käytettäisiin kokonaan muuhun tarkoitukseen kuin tiestön rakentamiseen ja kunnossapitoon. Puuttumatta lähemmin siihen mistä ja miten moottoriajoneuvoliikenteen verorasitus koostuu, on meidän todettava, että yksin vuosi sitten – henkilöautojen tuontikaupan vapauttamisen yhteydessä jyrkän progressiivisesti korotettu autoja moottoripyörävero on jo sinänsä sellainen, että se oleellisesti vaikuttaa tarkoituksenmukaiseen auton käyttöön ja hankintaan. Tällä olisi myöskin korottava vaikutus kuljetuskustannuksiin. . Äärimmäisenä oikealla kirjelmää esittelevä YAL:n toiminnanjohtaja Olavi Ruutu. Tällä saavutettaisiin myös huomattava työn säästö nykyisin – äärimmäisen hankalan ja aikaa vievän – vuosittaisen rekisterimaksujen perimisen jäädessä pois. J dottanut veroa alennettavaksi hallituksen alunperäisen esityksen mukaisesti. Kuva kirjelmän jättötilaisuudesta. Allekirjoittaneet järjestöt, jotka edustavat maassamme toimivia moottoriajoneuvojen omistajien järjestöjä, toteavat, että vaikka rekisteröimismaksut ovat tavallaan »kuopassa» 1940-luvun loppupuolelta saakka, on moottoriajoneuvoliikenne muutoin maassamme eräs raskaimman verotaakan kantava verotuskohde. Karttunen toinen oikealta, hänestä vasemmalle AK:n toimitusjohtaja Pauli Ervi, myyntijohtaja Jaakko Lumme SML, diplomi-insinööri Eino Karppinen Suomen Autokoululiitto ja liikenteen harjoittaja Hartti Jokinen Suomen Kuorma-autoliitto. Allekirjoittaneiden moottorijärjestöjen käsityksen mukaan olisi moottoriajoneuvoverotuksessa pyrittävä kokonaisratkaisuun ja siinä mielessä viittamme aikaisemmin esittämäämme kantaan, että esinekohtaisesta verotuksesta olisi kokonaan luovuttava ja kytkettävä vero polttoaiTämän kannan on tiettävästi omaksunut myöskin komitea, joka parhaillaan valmistelee esitystä moottoriajoneuvoverotuksen uudistamiseksi
”Sisu Autolla on käynnissä pitkäkestoinen, raskasta työtä vaativa uuden strategian toteutusvaihe. Aikoinaan tekemäni päätös siirtyä eläkkeelle viimeistään täyttäessäni 63 vuotta on nyt tapahtuneen omistusjärjestelyn taustalla”, Elenius sanoo. ACC Original -vannevalikoima on täydentynyt syksyksi Ford Transit -malliin tarkoitetulla 6,0x16 tuuman vanteella ja pulttijaolla 5x160. Näin ollen Korhonen sai 16.8.2013 julkistetulla kaupalla haltuunsa konsernin koko osakekannan. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. ”Haluamme tarjota asiakkaille turvallisen, kotimaisen verkkokaupan. 0–18 kg ja 0–25 kg istuimissa on selkä menosuuntaan asennusmahdollisuus 13 kg asti. 010 650 11. 0–25 kg ja 9–36 kg malleissa päälliset ovat tyylikästä keinonahkaa. 010 650 11. 84 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 M A A I L M A N M E N O A AutoFennica Oy on avannut varaosaverkkokaupan. SAL1307_84-87 92-93.indd 84 26.8.2013 14:34:52. Myyntiohjelmasta löytyy kolme erilaista versiota, 0–18 kg, 0–25 kg ja 9–36 kg mallit. Sisu Auton toimitusjohtajana vuodesta 2007 toiminut Olof Elenius (62) sanoo nyt tapahtuneen omistusjärjestelyn toteutuneen suunnitellusti. Panostuspäätöstään Timo Korhonen perustelee vahvalla uskollaan suomalaisen kuljetusvälineteollisuuden tulevaisuuteen ja haluunsa edistää tuotekehityksen, valmistuksen ja laajan alihankintaverkoston huippuosaamista Suomessa. Verkkokauppa palvelee kuluttajia osoitteessa www.estore.fi. ”Suomessa tapahtuvan Sisu-kuorma-autojen tuotekehityksen ja valmistuksen rinnalle pyrimme kehittämään vientitoiminnan vaatimia erikoisjärjestelyjä”, Korhonen lisää. ”Sisu Auton suurin vahvuus on sen yhtenäinen, kyvykäs, palvelualtis, muuntautumiskykyinen ja taistelemaan tottunut henkilöstö. Vanteet Transitiin Koivusen turvaistuinvalikoima laajenee Koivunen Oy:n turvaistuinlinja päivittyy Welldon-lastenistuimilla. Monipuolisesta valikoimasta löytyy paitsi perusosia, myös varaosia erikoisempiin autoihin tai käyttötarkoituksiin – aina Fiat Pandan öljynsuodattimesta Dodge Viperin täydelliseen moottoriin. Vanteessa on tukeva rakenne ja sen kantavuus on 1100 kg. Tavoitteena on luoda tältä pohjalta kasvavaa vientiliiketoimintaa. Maahantuojan verkkokaupassa voi tehdä edullisia ostoksia ilman kielimuuria tai pelkoa verkkokauppojen vaaroista. Vanteen malli on ACC T Van ja väri hopea. Kaikissa istuimissa on käytetty uusimman normin mukaista palamatonta kangasmateriaalia. Sen voimin voimme luoda nykyisten kuormaja sotilasajoneuvotuotteiden pohjalta uutta, kannattavaa liiketoimintaa”, Korhonen toteaa. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. Asiakkaan valitsemat osat toimitetaan rahtivapaasti asiakkaan valitsemalle jälleenmyyjälle, josta asiakas voi noutaa osat hänelle sopivana aikana. Varaosat maahantuojan verkkokaupasta Sisu Auto kokonaan Timo Korhosen omistukseen Oy Sisu Auto Ab:tä hallitsevan Suomen Erikoisajoneuvot Oy:n osakkaana aiemmin 50 prosentin osuudella ollut toimitusjohtaja Timo Korhonen on lunastanut Olof ja Maija Eleniuksen yhtiön omistusosuudet (yhteensä 50 prosenttia). Verkkokauppa on suunniteltu palvelemaan etenkin vanhempien Chrysler-, Jeep-, Dodge-, Fiat-, Lanciaja Alfa Romeo -autojen omistajia ja korjaamoja. Verkko on myös luonnollinen paikka ilmoittaa poisto-osista, joita asiakkaiden on yleensä hankala löytää”, myyntipäällikkö Tommi Akkanen AutoFennicasta toteaa
Renkaan ulkoreuna on muotoiltu teräväksi, jolloin renkaan sivuttaispito on tehokas. Huollon EM-kultamitalisti Gustafsson on työskennellyt Volkswagen-organisaatiossa 12 vuotta ja syventänyt ammattitaitoaan kymmenillä Volkswagenin tekniikkaja erikoistumiskursseilla. Tänä vuonna alkukarsintoihin osallistui yli 40000 Volkswagen-ammattilaista eri puolilta maailGatesin jäähdytysjärjestelmäluettelo 2014 ilmestynyt Gatesin jäähdytysjärjestelmäluettelo 2014 on nyt saatavissa. 09-6944 027 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi SAL1307_84-87 92-93.indd 85 26.8.2013 14:35:02. 044 040 9500. Lisäksi uusi luettelo sisältää 25 uutta käyrää letkua ja viisi uutta paisuntasäiliön korkkia. Amerikkalaisen General Tiren valmistama uutuusrengas Grabber GT on suunniteltu katumaastureille ja maastoautoille. 09-624 895, fax 09-624 495 ulla.kuosmanen@advo.fi A S I A N A J A J I A Jouni Gustafssonista VW-huoltoteknikkojen Euroopan mestari Huittisten Laatuautossa Huittisissa huoltoteknikkona työskentelevä Jouni Gustafsson (31) on voittanut Volkswagen-huoltoteknikkojen Euroopan mestaruuden ja hopeaa maailmanmestaruuskisoissa. Wolfsburgissa käytyyn Volkswagen-huollon loppukilpailuun oli valikoitunut lähes 300 osanottajaa 80 eri maasta. Asianajotoimisto ULLA KUOSMANEN KY Fredrikinkatu 69 B 17 00100 HELSINKI puh. Gatesin verkkotuoteluettelo ja sovellustiedot löytyvät osoitteesta www.gatesautocat.com. Tänä vuonna kilpailtiin ensimmäistä kertaa myös joukkuetehtävässä. Huoltoteknikoiden lisäksi omat kilpailusarjat oli räätälöity myös huoltoneuvojille, varaosamyyjille ja automyyjille. Kaksipäiväisessä loppukilpailussa huollon sarjan kilpailijat pääsivät ratkomaan yksilötehtävinä oikeasta työelämästä tuttuja tilanteita. 010 650 11. Onko osoite muuttunut. Maahantuoja: vannetukku.fi Oy, p. Suljetut ja jykevät kuviopalat olkapäissä sekä 3D-urat takaavat ajomukavuuden sekä alhaisen melutason. Myös yhdeksän uutta termostaattisarjaa on lisätty: kukin sarja sisältää kaksi termostaattia yhteensopivine tiivisteineen autoihin, joiden jäähdytysjärjestelmissä käytetään kahta termostaattia. Hankookin talvirenkaat uudistuvat Nopeiden katumaastureiden rengas General Tire on perustettu vuonna 1915 Yhdysvalloissa ja on nykyään osa saksalaista Continentalia. Renkaiden kulumisesta varoittava RTM-ilmaisintekniikka (replacement tire monitor) ilmoittaa, milloin renkaat tulee vaihtaa. Perusperiaatteena on ollut lumipidon ja ajomukavuuden lisääminen. Rengasta toimitetaan kokoluokissa 14–17”. Winter i*cept iZ on Hankookin uusi pohjoismaisiin olosuhteisiin tarkoitettu kitkarengas. Eri termostaattityyppien lisäksi saatavana on laaja valikoima jäähdyttimien ja paisuntasäiliöiden korkkeja, käyriä ja suoria letkuja sekä tarvittavia lämmityslaiteletkujen liittimiä. Renkaan lamellointia on lisätty ja sen tyyppiä kehitetty. Grabber GT:n epäsymmetrinen pintakuviointi mahdollistaa hallittavuuden kuivalla ja märällä tiellä. Parhaiten tämän näkee lamelloinnin tiheydestä, pehmeydestä ja etenkin renkaan reunan muotoilusta. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. VAI-ilmaisimet varmistavat renkaiden oikean asennon. VAI-ilmaisimien tasapuolinen häviäminen osoittaa, että renkaat kuluvat tasaisesti. Volkswagen-jälleenmyyjäorganisaatiolle rakennetussa kilpailussa kamppaillaan eri sarjoissa ensin kansallisella tasolla, mistä voittajat valikoituvat loppukilpailuun. 85 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 maa. Renkaassa käytetty uusi 5D-nastatyyppi on suunniteltu juuri Winter i*Pike RS -rengasta varten lisäämään etenkin kiihdytys ja jarrutusominaisuuksia. Tämä lisää puolestaan renkaiden käyttöikää. Renkaan kokovalikoima on 13–18”. Gatesin termostaattivalikoima on laajentunut 64 vaihtoehdolla. Grabber GT:ssä on useita reunapaloja ja uria, jotka lisäävät jarrutustehokkuutta erityisesti märillä pinnoilla. Luettelosta löytyvät kaikki tarvittavat viitetiedot, mukaan lukien automallikohtainen luettelo aakkosjärjestyksessä, kokoluettelo, valmistajien osanumeroluettelot, lopetettujen tai korvattujen tuotteiden luettelo sekä tuotekuvat. Ilmoita osoitteenmuutokset: puh 09-6944 807 fax. Winter i*Pike RS W419 on Hankookin uusi nastoitettu premiumluokan nastarengas henkilöautoihin. Uusi jäähdytysjärjestelmäluettelo sisältää yksityiskohtaiset sovellusja tuotetiedot lähes jokaisesta olemassa olevasta henkilöautosta ja kevyestä pakettiautosta. Nastat on sijoitettu 16 eri riviin. fi maahantuo General Tiren renkaita Suomessa. Renkaan pintamalli on täysin uudistunut. Vannetukku
Puskan Auto on perustettu vuonna 1990 ja se työllistää seitsemän henkilöä. 86 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 hin sekä levikesarjaja spoileriasennuksiin. Auto-Sunin Mitsubishi-huoltotoiminnot siirtyivät Deltalle Imatralla, Kotkassa, Lappeenrannassa ja Kouvolassa 1.6.2013 alkaen. Turun varaston noin 10000 tuotteen valikoimasta tilaukset ovat noudettavissa samana päivänä. Ja-Tools Ja-Elektro on perustettu vuonna 1969 ja sen toimipisteet sijaitsevat Tampereella ja Vantaalla. Myyntija huoltotoiminnot käynnistyivät Autoliike Lähdemäellä kesäkuussa 2013. Mäkelän Auto on vuonna 1947 perustettu järvenpääläinen perheyritys, joka kuuluu Mäkelän Kone -konserniin. ”Kiitämme uskollisia Mitsubishi-asiakkaitamme kuluneesta yhteistyöstä. Delta Auto toimii jatkossa ainoana valtuutettuna merkkikorjaamona Kotkassa, Lappeenrannassa ja Kouvolassa. Kauppa vahvistaa asemaamme Keski-Uudellamaalla olemassa olevan autokannan korjaustoiminnassa”, Mäkelän Auton toimitusjohtaja Tommi Tuominen toteaa. Delta Auton panostaessa Mitsubishiliiketoimintaansa olen luottavainen, että asiakkaistamme pidetään jatkossakin hyvää huolta”, Auto-Sunin huoltojohtaja Antti Mäkitalo kommentoi. Aiemmin Kia-edustajana Vaasassa toimi Automaa. K U U L U M I S I A K E N T Ä L T Ä Puskan Auton maalaamo Mäkelän Autolle Puskan Auto Oy ja Mäkelän Auto Oy ovat 31.5.2013 sopineet automaalaamokaupasta, jossa toinen Puskan Auton kahdesta automaalaamokiinteistöstä siirtyy Mäkelän Auton omistukseen. Yhtiö on erikoistunut autojen korimuutos-, vauriokorjausja maalaustöiJa-Tools Ja-Elektron yli 65000 tuotteen valikoima: autosähkövaraosat, dieselpolttoainelaitteiden varaosat, ilmastoinnin osat, työkalut sekä huoltoautokalusteet. Puskan Auto jatkaa autojen korjaustoimintaa Järvenpäässä toisessa kiinteistössään. Uusien autojen myyntiedustuksia on kahdeksan ja huoltoedustuksia 16. Konserni työllistää 75 henkilöä ja sen liikevaihto vuonna 2012 oli 28,6 miljoonaa euroa. Yrittäjä Pentti Kärkkäinen Turun Laturi ja Startista siirtyy Ja-Tools Ja-Elektron palvelukseen Turun toimipisteeseen. Toukokuussa tehdyssä kaupassa Mäkelän Auto osti kahdella maalauskammiolla ja yhdellä esikäsittelypaikalla varustetun automaalaamokiinteistön. ”Mäkelän Autolle tämä kiinteistökauppa on merkittävä. Tehdyn kiinteistökaupan jälkeen Puskan Auto jatkaa toimintaa omien yhteistyökumppaneidensa kanssa. Toimipisteen myyntivalikoimassa on koko Auto-Sunin Mitsubishi-huoltotoiminnot Deltalle Delta Auto Oy ja Auto-Suni Oy ovat sopineet Mitsubishi-henkilöautojen varaosaja järkimarkkinointiliiketoiminnan siirtymisestä Deltalle. Uuden Turun toimipisteen myymälä ja varasto sijaitsevat Orikedon teollisuusalueella Harmokatu 3:ssa. Pitkäaikaisia yhteistyökumppaneita ovat muun muassa Porschen maahantuoja AutoCarrera ja Toyota-autoliike Järvenpään Auto-Arita. Olemme suunnitelleet oman maalaamon perustamista jo vuosia. Tiesimme, että Mäkelän Auto oli suunnittelemassa oman maalaamon rakentamista ja tarjosimme vaihtoehdoksi valmiin maalaamon ostamista”, Puskan Auton toimitusjohtaja Heikki Puska kertoo. Muut tuotteet saadaan Tampereen keskusvarastosta seuraavaksi aamuksi asiakkaalle”, varatoimitusjohtaja Petri Talmila toteaa. SAL1307_84-87 92-93.indd 86 27.8.2013 9:32:39. ”Yhdistämällä vuosikymmenten autosähköalan kokemuksen ja laajan tuotevalikoimamme pystymme palvelemaan Turun alueen asiakkaita entistäkin paremmin. Kialle uusi edustaja Vaasassa Kia-verkostossa on tapahtunut muutos Länsi-Suomessa, kun Delta Motor Group Oy ja Autoliike Lähdemäki Oy ovat allekirjoittaneet sopimuksen Kiaajoneuvojen vähittäismyynnistä ja huoltotoiminnasta Vaasassa. Imatran Delta Autossa merkkikorjaamotyöt hoidetaan yhteistyössä noin 40 kilometriä päässä olevan Lappeenrannan Delta Auton kanssa. ”Kevään aikana käytyjen neuvotteluiden jälkeen päädyimme myymään toisen maalaamomme Mäkelän Autolle. Vuonna 1969 perustettu Autoliike Lähdemäki sijaitsee osoitteessa Myllärinkatu 11, 65100 Vaasa. Ja-Tools Ja-Elektro laajenee Turkuun Vuodesta 1980 Turussa toimineen autosähköalan erikoisliikkeen Turun Laturi ja Startti Ky:n liiketoiminta on siirtynyt 3.6.2013 tamperelaiselle autosähköalan maahantuontija tukkuliike JaTools Ja-Elektro Oy:lle. ”Haluamme vahvistaa Mitsubishi-liiketoimintaamme, ja etenkin pienemmillä paikkakunnilla kilpailutilanteen kannalta on parempi, että huoltotoiminnot keskittyvät yhdelle toimijalle”, Delta Motor Group Oy:n toimitusjohtaja Jyrki Kupila taustoittaa muutoksia
Franck siirtyi tehtävään Nissan Nordic -organisaatiosta, jossa hän on vuodesta 2005 toiminut useassa eri tehtävässä. 87 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 19. Franck raportoi toimitusjohtaja Kenneth Strömsholmille. Leskinen toimi aiemmin VV-Auto Group Oy:n Volkswagen hyötyauto-osaston johtajana. Maahantuojan mukaan Ivecon tuotteet sopivat hyvin Pohjois-Savon talousalueen markkinatarpeeseen. Mercedes-Benziä jälleenmyyvät sekä Veho-liikkeet että itsenäiset jälleenmyyjät. Teknikko Martti Muona (45) on nimitetty VV-Auto Group Oy:n Volkswagen hyötyauto-osaston johtajaksi 1.9.2013 alkaen. DekkPartner AS:n toimitusjohtajaksi on nimitetty Jarmo Nuora, joka toimii tehtävässä muutosvaiheen yli. Tehtävässä hän vastaa sekä tuoteryhmän tuloksesta ja johtamisesta että kokonaisuutena Mercedes-Benzhenkilöautojen menestyksestä Suomessa. He toimivat päivittäin liikkeessä asiakastyössä. Raskaan kaluston määräykset ja tekniikka Kuutio auditorio, Helsinki 13.11. JP Autopalvelut on nyt Autotalo Järvi Aiemmin JP Autopalvelut -nimellä tunnettu autoliike Porvoon Tarmolassa on nyt Autotalo Järvi. Sähköajoneuvojen tekniikan päivä AEL, Helsinki 5.11. Huoltoja korjaamopäällikköpäivät Helsinki-Tukholma-Helsinki 8.10. Samassa yhteydessä yhtiön varatoimitusjohtajaksi on nimitetty Tommi Köninki, joka on toiminut yhtiön talousjohtajana. VV-Auto KTM Heikki Leskinen (55) on nimitetty VV-Auto Group Oy:n Seat-osaston johtajaksi 1.9.2013 alkaen. Korjaamotoiminnan lisäksi yritys harjoittaa muun muassa kuljetusja ajo-opetustoimintaa. Tätä ennen Leskinen on toiminut muun muassa Audin markkinointipäällikkönä. 21.9. Esimerkiksi uusi Iveco Trakker on suunniteltu maansiirtoauton ja puuauton alustaksi. BMW BMW Group Suomen uudeksi toimitusjohtajaksi on nimitetty 1.7.2013 alkaen varatuomari (VT) Mia Miettinen (41). Tätä ennen Muona on muun muassa vastannut Audi-myynnistä ja -jälkimarkkinoinnista Audi U U S I A H A A S T E I T A Iveco-myynti uusiin käsiin Kuopiossa ja Joensuussa Ivecon myyntiedustus on vaihtunut 1.6.2013 alkaen Kuopion ja Joensuun myyntipiirissä. Miettinen aloitti uransa autoalalla vuonna 2003 aluemyyntipäällikkönä työskenneltyään ennen sitä KPMG:llä. Yhtiökokous valitsi Jarmo Nuoran (Jyväskylä) myös DekkPartner AS:n hallituksen puheenjohtajaksi. Veho KTM Mikael Franck (44) on valittu 1.6.2013 alkaen Mercedes-Benz-henkilöautoryhmän uudeksi myyntijohtajaksi. Autotalo Järvi sijaitsee Porvoon Tarmolassa osoitteessa Veckjärventie 5. Moottoritekniikan päivä AEL, Helsinki 29.10. HL Group Jari Winqvist on nimitetty tuotepäälliköksi HL Group Oy:n autodivisioonaan 2.5.2013 alkaen. DI Olli Meriläinen (49) on nimitetty VV-Autotalot Oy Airportin autotalonjohtajaksi. Uudella Ivecon myyntiorganisaatiolla halutaan vahvistaa merkin asemaa Pohjois-Savon talousalueella, jossa merkin markkinaosuus ei ole muun Suomen tasolla. Onnistu esimiehenä AEL, Helsinki 19.11. Kehittyvä koritekniikka TTS Koriakatemia, Rajamäki Katso tarkempi ohjelma kotisivuiltamme www.aakk.fi Täydennyskoulutukset Center Airportissa ja VV-Autotalot Oy Helsingissä. Muona toimi aiemmin VV-Autotalot Oy Airportin autotalonjohtajana. Ivecon myynnistä vastaa jatkossa Driving Team Oy. Suurin osa Autotalo Järven autoista tulee Suomesta, mutta liikkeen yhteistyökumppanien kautta asiakas voi tilata haluamansa auton myös Suomen ulkopuolelta. Laine keskittyy yhtiön uusien autojen ja palvelujen myynnin kehittämiseen sekä suurasiakashankintaan; operatiivisen liiketoiminnan johtamisesta vastaa Köninki. Autotalo Järven omistavat veljekset Pasi ja Petri Järvi. Hänen vastuualueeseensa kuuluvat maalauskammiot ja niihin liittyvät non-paint-tuotteet. LänsiAuto LänsiAuto Oy:n toimitusjohtajaksi on 13.8.2013 alkaen nimitetty yhtiön pääomistaja Sami Laine. Liikkeen valikoimassa on yleensä 60–70 automallia. Myynti hoidetaan aluksi Iisalmen toimipisteestä käsin, kunnes uudet toimitilat ja henkilöstö saadaan käyttöön. Autotalo Järvi myy kaiken kokoisia, ikäisiä ja hintaisia autoja. Aiempi BMW Group Suomen toimitusjohtaja Marcel Buining on nimitetty Alankomaiden Mini-johtajaksi 1.7.2013 alkaen. Tätä ennen Meriläinen toimi Audi Center Espoon myyntipäällikkönä. Hallituksen jäseneksi Jarmo Nuoran tilalle valittiin Vesa Pietarinen Savonlinnasta. Vuoden 2013 kuorma-autoksi valittu Iveco Stralis sopii hyvin runkolinjoille. Autotalo Järvelle on myönnetty Suomen Vahvimmat -sertifikaatti, joka myönnetään yritykselle, joka on hoitanut oman taloutensa moitteettomasti. Miettinen aloitti BMW Group Suomen palveluksessa myyntijohtajana vuonna 2011. DekkPartner Pohjoismaiden yksi suurimmista rengasliikeketjuista kehittää johtoaan Pohjoismaisen DekkPartner-rengasliikeketjun toimitusjohtaja Petter Smebye on irtisanoutunut tehtävästään. Valikoimaan kuuluu hyötyajoneuvoja, kuten esimerkiksi arvonlisäverollisia pakettiautoja. Vuosina 2007–2011 Miettinen oli vastuussa VV Auton liiketoiminnan kehityksestä ja jälleenmyyjäverkostosta. SAL1307_84-87 92-93.indd 87 26.8.2013 14:35:09. Yritys on myynyt ja huoltanut Ivecoja jo aikaisemmin Iisalmen alueella nimellä Iveco myynti ja huolto Team. Valtaosa valikoimasta on kuitenkin muutaman vuoden ikäisiä autoyksilöitä
010 8210 100 Diagno Finland Oy p. 09-37 541 Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 Örum Oy Ab Bosch p. 010 65 011 A.C, Ondo, Winntec Mopla Oy OMCN, Cattini p. 0400-760 761 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 BehrHella Service, Bosch Induktiokuumentimet Autorobot Finland Oy p. 020 7411 620 Sauer Dometic Finland Oy p. 010 65 011 Scangrip, Klann, King Pro Tools Motron Oy Hercules p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 09-8700 360 IRT CORA Refinish Oy Trisk p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 09-8700 360 Diagno Finland Oy p. 09-2766 460 Atoy Oy p. 020 7500 260 Tapio Päkki Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 7789 900 fax 09-785 345 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 09-2766 460 Atoy Oy p. 0400-760 761 Suomen Työkalu Oy p. 0400-760 761 Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet Jäteöljylaitteet Arpré Oy p. 010 65 011 MT-Matic Oy p. 010 3225 711 CORA Refinish Oy Celette p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 010 65 011 Koy, Osborn Tapio Päkki Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 020 51 010 Örum Oy Ab Bosch p. 010 7789 900 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 8210 100 Herkules Colornet Oy p. 09-2766 460 Atoy Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7411 620 Koivunen Oy Klann, Laser p. 020 51 010 Jarrutesterit (levytyyppinen) Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 Autonostimet Arpré Oy p. 03-3812 111 Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. 09-8700 360 Termomeccanica CORA Refinish Oy Celette p. 09-8840 033 Tecnotest, Carman Scan Snap-on Tools p. 09-35081 020 Hedtec Oy Ab Omega p. 050 4416 249 McRolls/ Prowash Oy p. 050 4416 249 SAL1307_88-92_AP.indd 88 26.8.2013 14:37:52. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 029 006 200 Erikoistyökalut Atoy Oy p. 029 006 200 Nilfisk-Alto fax 09-5471 779 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7500 260 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7209 470 Bosch, Texa Arpré Oy Tecnotest p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 51 010 Ykkösväri Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Motron Oy SPA p. 029 006 200 vannetukku.fi Oy SteyrTek p. 09-7592 130 InvertaSpot GT, www.mtmatic.fi Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 Jarrutesterit (tietokoneistamissarjat) Diagno Finland Oy Dymatic p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 7411 620 Dymatronic Oy Dymatic p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 010 6664 700 Autonpesukoneet Kaisla Ky p. 020 7500 260 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-1484 900 Motoral Oy Torin, m+ p. 020 7411 620 Zippo, Hywema, ATT Finikor p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 020 51 010 Hiekkapuhalluskaapit ja -laitteet Kompressorikeskus Oy p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Ondo, Sika p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 010 6664 700 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Mopla Oy OMCN p. 029 006 200 Toolx Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 09-35081 020 Koivunen Oy p. 010 65 011 Mopla Oy OMCN p. 029 006 200 Cartec, Cemb Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 029 006 200 Robin Air vannetukku.fi Oy SteyrTek p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet Hallinostimet Arpré Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-2766 460 Atoy Oy p. 09-2766 460 Kotimaista valmistusta vuodesta 1961 Atoy Oy Raasm p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Narexja Recoil-kierretyökalut, Klann, Govoni, Kamatec, Laser, Sykes-Pickavant Reijo Harhio Tmi p. 010 65 011 Motron Oy Ge.i.Cos p. 09-35081 020 Henkel Norden Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 Örum Oy Ab Bosch p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Motron Oy Tecnotest p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 010 56 941 Sika, Finikor, Teroson Korjaamokalusteet Arpré Oy p. 040 5009 933 Mac Tools, Wallmek, Facom, ym. 044 0409 500 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 Korkeapainepesukoneet Arpré Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 Suomen Työkalu Oy p. 09-1484 900 Motron Oy p. 020 51 010 Kompressorit Arpré Oy p. 010 8210 100 Finnkone Oy p. 010 56 941 Jarruhuolto Diagno Finland Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 56 941 Erikoisimurit Tecalemit Oy p. 09-2766 460 Atoy Oy Bosch p. 09-8840 033 Reijo Harhio Tmi p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-68 271 Bosch Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Boxo, Sovella, Gedore Snap-on Tools p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 51 010 Jarrutesterit (rullatyyppinen) Arpré Oy John Bean p. 020 51 010 Jousipuristimet ja alustan erikoistyökalut Atoy Oy Beta p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 09-1484 900 MT-Matic Oy p. 010 7789 900 Tecalemit Oy p. 03-7818 900 Suomen Työkalu Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 050 4416 249 Koivunen Oy AC, Ondo p. 029 006 200 Örum Oy Ab Bosch, Hella p. 020 7638 000 Koivunen Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 09-5915 030 Finnkone Oy p. 09-68 271 Autorobot Finland Oy p. 09-68 271 Autorobot Finland Oy p. 09-2766 460 Rotary, Nogra, Blitz, Effemme, Omer Atoy Oy p. 010 65 011 Deca, Tec-Mec, Winntec, Ring Motron Oy p. 020 7500 260 Ykkösväri Oy p. 09-2766 460 Kaisla Ky p. 020 7411 620 Hedtec Oy Ab Keepower p. 010 65 011 Knorr-Bremse, Bosch, Autocom Motoral Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 020 7638 000 Kaisla Ky p. 050 4416 249 Koivunen Oy Nilfisk-Alto p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7411 620 Dometic Finland Oy p. 020 7411 620 Carbon Miracle Finnkone Oy p. 010 65 011 Motron Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 09-52 521 Atoy Oy Josam, Car-O-Liner p. 09-1484 900 Motron Oy Space p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 050 4416 249 Koivunen Oy Sicam p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 Snap-on Tools p. 044 0409 500 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 020 51 010 Kuminkorjaus Kaisla Ky p. 09-35081 020 Koivunen Oy Deca, Kemppi p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 010 56 941 Bosch, Sealey, Autocom Dieselhuolto Atoy Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Opus p. 020 122 311 Teroson HL Group Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 09-2766 460 Atoy Oy Bosch p. 010 65 011 ATE, Sterius, Klann, King Pro Tools Motron Oy PMD, Mad p. 09-68 271 Delphi, Bosch Diagno Finland Oy p. 09-8840 033 Snap-on Tools p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 09-37 541 Jaltest, Knorr-Bremse Motron Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-68 271 Bosch, Denso, Delphi, Hartridge Diagno Finland Oy p. 020 7638 000 Koivunen Oy p. 020 51 010 Jarrupesurit Koivunen Oy Nilfisk-Alto p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 09-8840 033 Stando-Car Oy Ab p. 09-68 271 Beta Koivunen Oy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet Korjaamopuristimet Arpré Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Pressol, Italcom Motron Oy Italcom p. 020 7411 620 Sauer Hedtec Oy Ab Rehobot p. 09-68 271 Bosch Diagno Finland Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 010 6664 700 Örum Oy Ab Migatronic p. 010 3225 711 Colornet Oy p. 010 65 011 Motron Oy Tecnotest p. 09-35081 020 HL Group Oy p. 010 65 011 Kompressorikeskus Oy p. 09-2766 460 Atoy Oy Bosch p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 09-2766 460 Finikor p. 09-7592 130 www.mtmatic.fi Snap-on Tools p. 09-3508 100 Diagnoosija mittauslaitteet AD-varaosamyymälät p. 09-8840 033 Carbon Zapp, Leitenberger Reijo Harhio Tmi p. 09-68 271 Finnkone Oy p. 010 6664 700 Infrapunakuivaimet BASF Coatings p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 U-POL, Powertec, Kamatec, Restagraf Mopla Oy OMCN p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. Autoalan palvelut Koneet, laitteet, työkalut Akkuhuolto Atoy Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Werther p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-8840 033 Ferve, Tecnotest, Leitenberger Suomen Työkalu Oy p. 09-68 271 Stertil-Koni CORA Refinish Oy p. 020 51 010 Sunnen Ilmastointihuoltolaitteet AD-varaosamyymälät p. 09-5915 030 Finnkone Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Dari p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 Suomen Työkalu Oy p. 010 8210 100 Atlas Copco Diagno Finland Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 GWS Örum Oy Ab p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 0400-760 761 Tecalemit Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 7411 620 Dometic Finland Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 010 56 941 Hoonausvälineet Koivunen Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 56 941 Dieselsavuanalysaattorit AD-varaosamyymälät Bosch p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 010 6664 700 Iskunvaimennintesterit Arpré Oy p. 020 7500 260 Tapio Päkki Oy p. 08-442 750 Suomen Työkalu Oy p. 06-3192 410 Suomen Työkalu Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 029 006 200 Infrarr Ykkösväri Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 010 3225 711 Finnkone Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Bosch p. 020 7413 220 ilmastointilaitekorjauksiin Koivunen Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 020 7413 220 Waeco Finnkone Oy p. 020 51 010 Korikorjaus 3M p. 020 51 010 Hitsauslaitteet Atoy Oy Car-O-Liner p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 0400-760 761 Suomen Työkalu Oy p. 020 7413 220 Finnkone Oy p. 09-2766 460 CORA Refinish Oy p. 03-3812 111 KoneBoss Oy p. 020 7209 470 Bosch, Texa Arpré Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. Wihuri Oy Tekninen Kauppa p
020 7638 000 Henkel Norden Oy p. 010 65 011 Skil Masters, Bosch Suomen Työkalu Oy p. 020 7411 620 Ja-Tools Ja-Elektro Oy p. 020 7433 510 Bahco, www.snaeurope.com, info.fi@bahco.com Snap-on Tools p. 09-8840 033 Snap-on Tools p. 09-68 271 Auto-Muovi Oy KEM p. 020 51 010 Nestevaraston hallintalaitteet Arpré Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 010 65 011 Motron Oy Durst p. 09-68 271 Raasm Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet Pakokaasuanalysaattorit AD-varaosamyymälät Bosch p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 09-8840 033 Rimeki Oy p. 020 7445 200 Koivunen Oy p. 0400-760 761 Suomen Työkalu Oy p. 020 7445 200 Stando-Car Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-68 271 Liqui Moly Koivunen Oy p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 CRC, Liqui Moly Motoral Oy p. 09-2766 460 Atoy Oy p. erikoistyökalut Tecalemit Oy p. 029 006 200 Graco Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 Metabo Tasapainotuskoneet AD-varaosamyymälät Bosch p. Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 Toolx Oy p. 09-8700 360 Termomeccanica CORA Refinish Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 Formeco Ykkösväri Oy p. 09-35081 020 Ja-Tools Ja-Elektro Oy p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Pakokaasujen poisto Arpré Oy Filcar p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 09-2766 460 Atoy Oy Bosch p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-52 521 Atoy Oy Beta p. 010 6664 700 Örum Oy Ab Bosch p. 040 5009 933 Wallmek Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 029 006 200 Forté fax 09-5471 779 Örum Oy Ab p. 010 7789 900 Mira, Neway, Kwik-Way fax 09-785 345 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Motron Oy Tecnotest p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 03-7818 900 Ingersoll-Rand, Automotive ja Teollisuus Snap-on Tools p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 029 006 200 Örum Oy Ab p. 010 65 011 I.P.T., Uryu, Shinano, Well Made KoneBoss Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Motron Oy Giuliano p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 Osienpesukoneet Arpré Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 020 7411 620 ATT Finnkone Oy p. 020 7445 200 Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. 020 51 010 Liuotintislaimet Colornet Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor Käynnistysja lataustesterit Atoy Oy Bosch p. 010 6664 700 Maalauskammiot Colornet Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. Hirvonen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-1484 900 Motoral Oy Dainu p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 020 7120 500 Autorobot Finland Oy p. 020 7120 500 Equalizer HL Group Oy p. 040 5009 933 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Nilfisk-Alto, Pressol Motron Oy p. 020 51 010 Ykkösväri Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 6664 700 Moottorikoepenkit Tapio Päkki Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 010 56 941 Letkuja kaapelikelat Arpré Oy p. 029 006 200 Kress Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-8700 360 CORA Refinish Oy p. 09-68 271 Hedtec Oy Ab p. 09-2766 460 Lubemaster, Piusi Diagno Finland Oy p. 06-3192 410 Tecalemit Oy p. 03-2836 600 Koivunen Oy p. 09-37 541 Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 Bear, Souriau fax 09-5471 779 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7411 620 Snap-on Tools p. 044 0409 500 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-2766 460 Kotimaista valmistusta vuodesta 1961 Atoy Oy p. 050 4416 249 Motron p. 020 7411 620 ATT Finnkone Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tapio Päkki Oy p. 09-2766 460 Diagno Finland Oy p. 06-3192 410 Suomen Työkalu Oy p. 09-37 541 Carlake, CRC, STP Suomen Työkalu Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 020 7445 200 Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 SAL1307_88-92_AP.indd 89 26.8.2013 14:37:52. 050 4416 249 Motron Oy HPA, Space p. 020 7500 260 Tecalemit Oy Teijo p. 020 7411 620 SmartWasher Kaisla Ky p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 010 7789 900 K-Line, Quelo moott. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Teroson, Loctite Nesteiden siirtopumput Arpré Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 09-2766 460 Hofmann Megaplan, Mondolfo Ferro Atoy Oy Bosch p. 03-7818 900 Facom, Ko-Ken Motoral Oy p. 010 3225 711 BASF Coatings p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-8700 360 CORA Refinish Oy SATA p. 020 51 010 Polttoainetankin tyhjennyslaitteet Arpré Oy p. 09-2766 460 Atoy Oy Bosch p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-8700 360 CORA Refinish Oy RosAuto p. 029 006 200 Cartec, Cemb fax 09-5471 779 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 020 7411 620 GL Finnkone Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 09-68 271 Josam, Bosch Diagno Finland Oy p. Käsityökalut Atoy Oy Beta p. 010 6664 700 Maaliruiskut ja laitteet 3M p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 020 51 010 Hunter Örum Oy Ab Bosch p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 Alto fax 09-5471 779 Sähkötyökalut Koivunen Oy p. 010 8210 100 USI Italia HL Group Oy p. 06-3192 410 SATA, Colad, Carsystem fax 06-3192 430 Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 Muovinkorjaus 3M p. 09-2766 460 Atoy Oy p. 06-3192 410 Ronin Tools Tapio Päkki Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Motron Oy p. 010 65 011 King Jacks, A.C, Ondo Motoral Oy Torin p. 0400-760 761 Stando-Car Oy Ab p. 044 0409 500 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 09-35081 020 Motron Oy p. 010 65 011 Althoff, JWL, Zeca, Steiner Suomen Työkalu Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 029 006 200 Blowtherm Ykkösväri Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Walcom p. 010 6664 700 Maalaamolaitteet Akzo Nobel Coatings Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Opus p. 09-37 541 Suomen Työkalu Oy p. 09-8840 033 Giuliano, Space Suomen Työkalu Oy p. 03-2836 600 Unior Koivunen Oy p. 06-3192 410 CWN Suomen Työkalu Oy p. 09-37 541 Vata, ProGrip, m+ SNA Europe (Finland) Oy p. 010 7789 900 Superflow fax 09-785 345 Moottorinkoneistus Kaisla Ky p. 050 5630 979 TyreTower-rengastornit www.rengastorni.fi Siivousja lakaisukoneet Koivunen Oy Nilfisk, Alto p. 020 122 311 Teroson, Loctite HL Group Oy p. 09-52 521 Auto-Muovi Oy KEM p. 010 56 941 STP Moottoritesterit AD-varaosamyymälät Bosch p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 09-2766 460 John Bean, Mondolfo Ferro Atoy Oy p. 0400 593 160 Euro-Roller, www.rimeki.fi Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Sicam p. 010 65 011 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Walcom, Asturo Mec Stando-Car Oy Ab p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. 09-35081 020 Koivunen Oy Pressol, FMT p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7590 706 Hedtec Oy Ab Steinel p. 0400-760 761 Balco ohjauksensuuntauslaitteet Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 Boxo, Carolus, Felo, Gedore, Kamatec King, Knipex, Mito, Wiss, ym. 010 6664 700 Örum Oy Ab p. 010 7789 900 Tecalemit Oy p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 09-52 521 Autoväri K. 020 51 010 Pullonostimet Arpré Oy p. 029 006 200 John Bean vannetukku.fi Oy SteyrTek p. 020 51 010 Renkaanvaihtokoneet AD-varaosamyymälät Bosch p. 029 006 200 Rodcraft Toolx Oy p. 09-2766 460 Atoy Oy Raasm p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 010 65 011 Sika, Motip, U-Pol, Powertec Stando-Car Oy Ab p. 020 7638 000 NPK, Kawasaki, ProQuix HL Group Oy p. 010 56 941 Bosch Testausradat Arpré Oy John Bean p. 020 7638 000 Kaisla Ky p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 09-2766 460 Hedtec Oy Ab Omega p. 09-8840 033 Ge.i.Cos, Italcom Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 Cemb, Haweka fax 09-5471 779 vannetukku.fi Oy SteyrTek p. 020 51 010 Örum Oy Ab Bosch p. 020 51 010 Örum Oy Ab Bosch p. 09-2766 460 Atoy Oy Bosch p. 020 51 010 Moottorin sisäiset puhdistusaineet Atoy Automotive Finland Oy p. 020 51 010 Ohjauksensuuntaus AD-varaosamyymälät Bosch p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 010 65 011 JWL, Asturo-Mec, Italcom Mopla Oy EWO p. 09-2766 460 Mondolfo Ferro-typpitäyttöasemat Diagno Finland Oy p. 020 7500 260 Tapio Päkki Oy Quelo p. 029 006 200 Sice, Butler fax 09-5471 779 vannetukku.fi Oy SteyrTek p. 020 7445 200 Koivunen Oy Pneutrend p. 09-2766 460 Mondolfo Ferro Atoy Oy Bosch p. 020 51 010 Paineilmatyökalut 3M p. 010 56 941 Bosch Renkaiden säilytysratkaisut AutoStep Oy p. 029 006 200 Renkaantäyttölaitteet Arpré Oy p. 020 51 010 Ykkösväri Oy p. 020 7411 620 S-Tec Kaisla Ky p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 09-8840 033 Tecalemit Oy p. KoneBoss Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 040 5009 933 Mac Tools, Wallmek, Facom, ym. 050 4416 249 Koivunen Oy Sicam p. 013-222 222 BASF Coatings p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 029 006 200 Horn Toolx Oy p. 044 0409 500 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 03-2836 600 Kaisla Ky p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 0400-760 761 Suomen Työkalu Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Bosch p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. 010 8419 500 BASF Coatings p. 09-68 271 Raasm Diagno Finland Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 050 4416 249 Stando-Car Oy Ab p. 029 006 200 Nederman fax 09-5471 779 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7411 620 Finnkone Oy p
010 7789 900 Voiteluhuolto Arpré Oy p. 010 56 941 Behr Hella Service Välystesterit Arpré Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 8419 500 Lesonal, Sikkens BASF Coatings Glasurit p. 09-35081 020 Motron Oy VTEQ p. 010 65 011 Mopla Oy OMCN p. 010 65 011 Motoral Oy Dayco p. 010 65 011 LuK, Exedy, Aisin, Sachs Motoral Oy Eaton p. 010 56 941 BehrHella Service, Nissens, Valeo Iskunvaimentimet AD-varaosamyymälät p. 010 56 941 Sachs, NF Parts Jäähdyttimet, lämmityslaitteet Atoy Automotive Finland Oy p. 020 7590 706 Henkel Norden Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Hella p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Sachs, Nipparts, Wabco Jarruosat AD-varaosamyymälät p. 020 7411 620 S-Tec HL Group p. 020 51 010 Vuodontarkistuslaitteet Diagno Finland Oy p. 02-856 616 Vapaastivirtaavat metallikatalysaattorit Motoral Oy Dinex p. 010 56 941 Ilmastointilaitteet Atoy Automotive Finland Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 09-68 271 Valeo, Denso Dometic Finland Oy p. 09-8494 200 Koivunen Oy Mufflex, Dinex p. 010 65 011 Motoral Oy Rensi p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Sika, Well Made, Shinano, Kamatec Saint-Gobain Glass Finland Oy Autover-liimat, työkalut p. 09-2766 460 Eurolube, Piusi, Femco Atoy Oy Raasm p. 09-68 271 Gates Koivunen Oy ContiTech, Ares p. 020 7413 220 Waeco Koivunen Oy Air Cool p. 09-37 541 Onnin Auto Oy Exide p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Pressol, Italcom Motron Oy Italcom p. 09-68 271 Kilen, Bilstein Koivunen Oy p. 010 65 011 KYB, Sachs, Bilstein Motoral Oy Koni p. 09-37 541 Örum Oy Ab Moog, Febi p. 010 65 011 Motoral Oy Unipoint p. 09-52 521 Autoväri K. 020 7411 620 Motron Oy Fluke p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-3508 520 Örum Oy Ab p. 010 65 011 PM, Maxilift, Fontaine, Hyvalift, TAV, Buer, Fermi, Airjack Kytkimet Atoy Automotive Finland Oy p. 09-68 271 Valeo, Nissens Dometic Finland Oy p. 09-8840 033 Reijo Harhio Tmi p. 020 51 010 Örum Oy Ab Febi p. 09-37 541 Tammer Diesel Stanadyne p. 09-68 271 TRW, NK, Cardone, Metelli Fritech, Meyle Koivunen Oy Ate, Beral p. 02-8236 239 Sika, Glass Medic, Solo, Ultrawitz Koivunen Oy p. 020 51 010 Eberspächer, Ardic Autoviihde: musiikki ja elokuvat Koivunen Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 020 7413 220 Mikuni Koivunen Oy p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 03-31434 400 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Sika, Motip, CRC, Korrek, Neste, Liqui Moly Motoral Oy Carlake, p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 51 010 Master Örum Oy Ab, Wabco, Knorr p. 020 7789 789 Kaikki merkit Atoy Automotive Finland Oy p. 09-37 541 Onnin Auto Oy p. 010 56 941 Finikor, Sikaflex, Finisol, JLM, Febi, STP, Teroson, Loctite, Plastic Padding Automaalit Akzo Nobel Coatings Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Redaelli, 555, CTR, Moog, Febi, Meyle Gigant, Lemförder Motoral Oy Mototruck p. 010 65 011 Martelius-Exhaust Oy p. 020 7413 220 Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. 09-68 271 Liqui Moly BASF Coatings p. 010 65 011 Hengst, Knorr, Wabco Motoral Oy Haldex, Knorr p. 029 006 200 Tracerline fax 09-5471 779 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. www.presco.fi Solmaster Oy p. 010 65 011 Hankook, CNB, Bosch, Exide, Outdo Motoral Oy Banner, m+ p. 02-5186 800 Nissens Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Hydroleduk, PZB, Hyva Ilmankuivaimet Koivunen Oy p. 09-8700 360 Diagno Finland Oy p. 020 122 311 Teroson IHD-Glas Oy p. 020 7209 470 Atoy Automotive Finland Oy p. 010 65 011 Calix, EHS-termostaatit Motoral Oy Modernum p. 010 65 011 Motoral Oy Mont Blanc p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Hella, Bosch, Denso Hihnat ja letkut AD-varaosamyymälät Gates p. 010 56 941 SKF, Hella, Bosch, Nipparts, Gates Hiomatarvikkeet 3M p. 020 7411 620 Koivunen Oy Ring p. 09-68 271 Gabriel, Bilstein Koivunen Oy p. 010 65 011 Motron Oy Tecnotest p. 020 7209 470 Atoy Automotive Finland Oy p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 Suomen Työkalu Oy p. 020 51 010 Tähystyslaitteet Diagno Finland Oy p. 020 7445 200 DuPont Refinish, Standox Motoral Oy Mipa p. 020 7638 000 Kaisla Ky p. 03-2836 600 Koivunen Oy p. 020 7209 470 Brembo, Bosch, Girling Atoy Automotive Finland Oy p. 010 65 011 Ferodo, Cofle, LPR, Wagner, Budweg, Zimmermann, Sirit, SBT, Arfesan, K27, Gigant, Knorr, Meritor, Trusting, Pierburg, Bosch, Wabco Motoral Oy p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 09-37 541 Örum Oy Ab Bosal, Fenno p. 010 6664 700 Lechler, PPG Automatot Koivunen Oy PeBe, King p. 010 8210 100 3M, Mirka HL Group Oy 3M, Mirka p. 09-68 271 Redi, MetalCat Kentek Oy p. 09-68 271 Mont Blanc Koivunen Oy Calix p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 7413 220 Waeco, Magic lock Koivunen Oy Vision p. 020 7209 470 Adita Oy p. 010 56 941 Bosch, Optima, Berga Alustan osat Atoy Automotive Finland Oy p. 010 65 011 Korinosat Auto-Muovi Oy KEM p. 020 7445 200 Koivunen Oy Rhodius p. 09-2766 460 Atoy Oy p. 09-37 541 CRC, Holts, Korrek, Lasol, Motul, Redex, Shell, Simoniz, STP, Telko, WD40, Zero Presco Oy 0400-171 727 fax 03-5340 053 Presta, Malco, Ma-Fra. 010 65 011 Motron Tecnotest, Testo p. 010 56 941 Valojensuuntaus Arpré Oy Tecnotest p. 09-35081 020 Hedtec Oy Ab Omega p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 0400 593 160 Euro-Roller, www.rimeki.fi Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 Örum Oy Ab Bosch, Sealey p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 09-37 541 Kuormankäsittelylaitteet Koivunen Oy, p. 09-37 541 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 56 941 Vaihteistonostimet Arpré Oy p. 020 7120 500 Equalizer Henkel Norden Oy p. 013-222 222 3M, Mirka BASF Coatings p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-68 271 Luk, Valeo Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. 09-37 541 Knorr-Bremse, Meritor, Remsa (RK) Onnin Auto Oy Ferbe p. 010 65 011 Domar, Bawer, Finnegrip Örum Oy Ab Klokkerholm A1 p. 09-3508 520 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Blaupunktja King-autostereot Dieselosat Atoy Automotive Finland Oy p. 09-1484 900 Autokemikaalit 3M p. 010 56 941 Virtauspenkit Tapio Päkki Oy p. 09-2766 460 Colornet Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Nissens, Valeo, Ava, Quality, Cooling Nissens Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Varaosat ja varusteet SAL1307_88-92_AP.indd 90 26.8.2013 14:37:53. 09-37 541 Ykkösväri Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy A.C, Ondo p. 020 7445 200 Rimeki Oy p. 020 7120 500 Koivunen Oy Klokkerholm A1 p. 010 56 941 Kuljetuslaatikot (suksi-boxit) Atoy Automotive Finland Oy p. 03-2836 600 Koivunen Oy p. 03-2836 600 Koivunen Oy p. 03-7802 721 www.solvent.fi Stando-Car Oy Ab p. 09-1484 900 Motron Oy Space p. 010 65 011 Nissens, KOY Cooling Nissens Finland Oy p. 03-7802 363 www.solmaster.fi Solvent Oy p. 010 56 941 BehrHella Service, Nissens, Valeo, Denso Katalysaattorit Atoy Automotive Finland Oy p. 09-3508 520 Hammer, Lipe Örum Oy Ab p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7411 620 Dometic Finland Oy p. 020 7411 620 Zippo, ATT Finnkone Oy p. 010 65 011 Stando-Car Oy Ab p. 09-8840 033 Fluke, SmokePro-savunkehittimet Suomen Työkalu Oy p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 03-2836 600 Midac Koivunen Oy p. 010 56 941 Yleismittarit Diagno Finland Oy p. 020 7209 470 Monroe Atoy Automotive Finland Oy p. 020 7445 200 Soudal, Meguiars, Teroson, Loctite, 3M Koivunen Oy King Chemicals p. 02-5186 800 Nissens, Siroco Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-37 541 Örum Oy Ab p. 09-68 271 Calix Dometic Finland Oy p. 09-2766 460 Diagno Finland Oy p. 09-37 541 Onnin Auto Oy Sabo p. 09-68 271 Varta, Optima, Powerline, Odyssey Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. 010 56 941 Sachs, Valeo, Nipparts, LuK Käynnistimet, generaattorit AD-varaosamyymälät Bosch p. 010 65 011 Lesjöfors, K+F, ContiTech, Gigant, Firestone, Phoenix, Sachs Motoral Oy Koni, Schomäcker p. 010 56 941 Autohuollon suojavarusteet Mopla Oy Datex p. 09-2766 460 Atoy Oy Josam p. 09-8700 360 Indasa CORA Refinish Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 09-68 271 DRI, Valeo, Bosch, Denso Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. 06-3192 410 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7789 789 Mbat, Monbat, Euroglobe Atoy Automotive Finland Oy p. 03-2836 600 Koivunen Oy Lucas, Bosch p. 03-2836 600 Koivunen Oy p. 09-8700 360 Spies Hecker CORA Refinish Oy PPG p. 010 8210 100 PPG, Nexa Autocolor HL Group Oy p. 09-52 521 AD-varaosamyymälät AD p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Motron Oy Karl-Storz p. 050 4416 249 Koivunen Oy SPX p. 09-37 541 Örum Oy Ab Sachs p. Autoalan palvelut Tuulilasihuolto Auto-Muovi Oy KEM p. 0400-760 761 Suomen Työkalu Oy p. 09-37 541 Auton lämmittimet Atoy Automotive Finland Oy p. 010 56 941 Brembo, SBS, Wabco, Quick, Siffert, Knorr Bosch, Pagid, LPR, Corteco, Nipparts, Textar, Valeo, NF Parts, RSO Kongberg Jouset Atoy Automotive Finland Oy p. 09-3508 520 Örum Oy Ab p. 09-68 271 Finnkone Oy p. 09-68 271 Kilen Koivunen Oy p. 09-37 541 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Akut Adita Oy p. 020 51 010 Norton Hydrauliikkaosat Koivunen Oy p. 09-68 271 TRW, Sidem, Topspares, Febi, Meyle Koivunen Oy p. 029 006 200 Nederman fax 09-5471 779 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7413 220 Diavia, Frigosoft, Sanden, Seikoseiki, Aircon Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 010 56 941 Teroson, Sika Työkohdeilmastointi Arpré Oy Filcar p. 06-3192 410 Carsystem, CS-kitit fax 06-3192 430 Örum Oy Ab p. 029 006 200 Örum Oy Ab p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 09-8840 033 Snap-on Tools p. 09-68 271 Bosch, Delphi, Denso Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. 010 56 941 Keskuslukitukset Dometic Finland Oy p. 09-3508 520 Remy Automotive Örum Oy Ab Hella, Bosch p. 09-37 541 Onnin Auto Oy p. 09-37 541 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-8545 030 Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 Lesjöfors Motoral Oy Koni p. 020 122 311 Teroson, Loctite, Plastic Padding HL Group p. 010 56 941 Nipparts, Meyle, Lemförder, NF Parts Alustasarjat Atoy Automotive Finland Oy p. Hirvonen Oy p. 010 65 011 Beru, Champion, Bosch, HKT-Kitahara Motoral Oy NGK p. 09-8840 033 Koivunen Oy p
09-37 541 Rohrlux, Nordic Lights, Sirius, m+ Örum Oy Ab p. 010 7789 900 J-Loy-istukkarenk., K-Line-pronssihelat Örum Oy Ab p. 020 7209 470 Atoy Automotive Finland Oy p. 010 56 941 Bosch, Airtex, Pierburg Päällerakennevarusteet Dometic Finland Oy p. Liity mukaan! Ota yhteyttä: puh. 010 65 011 Aristar Motoral Oy Aristar p. 09-37 541 Onnin Auto Oy p. SAL1307_88-92_AP.indd 91 26.8.2013 14:37:53. 09-3508 520 Örum Oy Ab Bosal, Fenno p. Saat marraskuun julkaisun veloituksetta! UUSI ASIAKAS! Koko vuosi 2014 (5 julkaisuk ertaa) 22,50 euroa / rivi (+ alv). 03-2836 600 Koivunen Oy p. 010 65 011 Motoral Oy p. 020 7209 470 Fram, Bosch Atoy Automotive Finland Oy p. 09-37 541 RS, PCW, Devino, Alutec Örum Oy Ab ATP, Breyton p. 010 65 011 Örum Oy Ab Hella, Bosch p. 09-68 271 Calorstat Koivunen Oy Faset, Wahler p. 09-3881 155 Ruostumattomat pakoputkistot Koivunen Oy p. 010 56 941 Hella, Bosch, Denso Tuulilasit Auto-Muovi Oy KEM p. 020 7209 470 Atoy Automotive Finland Oy p. 010 65 011 Sivuja takalasit Auto-Muovi Oy KEM p. 09-8700 360 Viledon CORA Refinish Oy AAF p. 020 7209 470 Bosch Adita Oy p. 09-37 541 Megalite, Osram, Philips Örum Oy Ab p. 03-2836 600 Koivunen Oy p. 010 65 011 Örum Oy Ab Hella, Bosch p. 020 7413 220 Mikuni, Waeco, Dometic, Diavia Koivunen Oy PM p. 09-37 541 Örum Oy Ab p. 09-3508 520 Tapio Päkki Oy p. 09-68 271 Valeo, Facet, Bosch Diagno Finland Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 09-68 271 SWF, Valeo, Bosch Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. 020 7500 260 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-37 541 Disney, m+, Meggy Letkusiteet Koivunen Oy Norma p. 020 7120 500 Koivunen Oy p. 09-5915 030 Ruiskutuslaitteistot ja suuttimet Ruuvit, pultit, mutterit Koivunen Oy p. 09-68 271 Bilstein Koivunen Oy ATE, Zimmermann p. 09-37 541 Örum Oy Ab Wabco, Alutec p. 010 56 941 Hella, Bremi, Bosch, Lemark, KVJ Valeo, Nipparts, Pierburg Säämiskät Koivunen Oy King p. 020 7411 620 Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. (09) 6944 807, fax (09) 6944 027, asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tule mukaan vuodelle 2014. 010 65 011 Örum Oy Ab p. 020 7209 470 Champion, Bosch Atoy Automotive Finland Oy p. 09-84944 144 Kaikki autonlasit ja tarvikkeet Suodattimet AD-varaosamyymälät p. Tule mukaan ja näy siellä, missä ostajat etsivät kontaktia! Alan merkittävin jälkimarkkinoiden tuotteita ja palveluja esittelevä hakemisto julkaistaan Suomen Autolehden joka toisessa numerossa. Laakerit Atoy Oy Timken p. 010 65 011 Mahle, SKF, KS AE, ContiTech, Payen, Reinz, Intervalves Glyco, Goetze, Elring, ACL, Ina NPR, Nural, TRW, AMC Onnin Auto Oy Mahle p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-37 541 Renkaat ja vanteet Koivunen Oy Hankook p. 020 7411 620 Örum Oy Ab p. 020 7209 470 Koivunen Oy Bosch p. 09-37 541 Örum Oy Ab Moog p. 010 65 011 Champion, Bosch, Valeo Motoral Oy p. 09-8545 030 Työvalot Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. 03-2836 600 Koivunen Oy Vemo p. 03-2836 600 Koivunen Oy Philips p. 020 7209 470 Atoy Automotive Finland Oy p. 010 56 941 Peruutustutkat ja -kamerat Dometic Finland Oy p. 013-222 222 BASF Coatings p. 09-3508 520 Mahle Örum Oy Ab p. 02-856 616 Martelius, Simons, Supersprint USA-autojen pakoputket Tech Line -keraamiset pinnoitteet Motoral Oy Dinex p. 010 65 011 Motoral Oy Carlake, m+ p. 03-2836 600 Koivunen Oy p. 010 65 011 Elstock, LUK, ZF Örum Oy Ab p. 010 65 011 Buer, Hyvalift, Fermi, Fontaine, Airjack, Maxilift, TAV, Finnegrip, Domar, Bawer, Takler, Daken Motoral Oy Kinnegrip p. 09-68 271 Pierburg, Bosch Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. 09-68 271 Atoy Automotive Finland Oy p. 029 006 200 Mittarijärjestelmät Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Beru, Champion, Bosch Motoral Oy NGK p. 09-68 271 Mont Blanc Koivunen Oy p. 03-2836 600 Koivunen Oy p. 09-84944 144 Lamino, Tuulilasimyynti, First in Glass Saint-Gobain Glass Finland Oy Saint-Gobain Sekurit p. 010 8210 100 HL Group Oy Speritex p. 010 65 011 Saint-Gobain Sekurit Pilkington p. 010 56 941 Hella, Siemens, Beru, Bremi, Bosch Sytytystulpat AD-varaosamyymälät p. Vuonna 2013 on siis jäljellä vielä yksi julkaisukerta marraskuun numerossa. 010 56 941 Polttoainepumput AD-varaosamyymälät Bosch p. 010 65 011 Klippan, Atera, King, Mont Blanc Motoral Oy Mont Blanc p. 09-68 271 Valeo, Facet, Bosch Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. 020 7209 470 Bosch, NGK Atoy Automotive Finland Oy p. 010 56 941 CMS, Dezent, AEZ, Dotz, Enzo Ruosteenestoaineet Finikor p. Se maksaa vain 4,50 euroa / rivi (+ alv) eli kyseessä on hullunhalpa tapa olla esillä todella luetuilla sivuilla. 09-3505 270 Turboahtimia kaikenlaiselle kalustolle www.turbotekniikka.fi Tuulettimet Atoy Automotive Finland Oy p. 09-68 271 Reinz, Elring Koivunen Oy p. 010 65 011 Bosch, BCD-Corona, Hüco, Airtex, Pierburg Örum Oy Ab p. 020 7413 220 Waeco Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. 010 65 011 Ferodo, Ansa Sport, Mufflex Sport, Pilot, KYB, Lesjöfors, BSA, Bilstein Motoral Oy p. 010 56 941 ZF Parts, Spidan, ERA Paineilmasäiliöt Koivunen Oy p. 010 65 011 Saint-Gobain Sekurit Saint-Gobain Glass Finland Oy Saint-Gobain Sekurit p. 09-37 541 Maalaamosuodattimet Autoväri K. 010 65 011 Champion, Hengst, Mahle, Teho Motoral Oy p. 09-68 271 Denso, Bosch Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. 010 65 011 Bellelli, Welldon Motoral Oy p. 09-37 541 Örum Oy Ab p. 09-68 271 Filtron, Delphi, Bosch, Denso Kentek Oy Donaldson p. 010 56 941 Mann Filter, Nipparts, Bosch, Corteco, Valeo Sytytysjärjestelmät AD-varaosamyymälät Bosch p. 010 56 941 Bosch, Denso Sähköosat AD-varaosamyymälät p. 09-37 541 Taakkatelineet Atoy Automotive Finland Oy p. 010 65 011 Termostaatit Atoy Automotive Finland Oy p. 010 65 011 Motoral Oy Rud p. 09-37 541 M-Filter, Fleetguard Onnin Auto Oy p. 010 65 011 Lumiketjut Koivunen Oy Ottinger p. 010 56 941 SKF, Optimal, Ruville, Nipparts, Febi Lasten turvaistuimet Koivunen Oy p. 09-37 541 Tavaratilan suojat Koivunen Oy p. 010 56 941 Tuulilasinpyyhkijän sulat AD-varaosamyymälät p. 010 56 941 BehrHella Service, Valeo, Nissens Tuulilasinpesulaitteet Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. 020 7411 620 Motometer Moottorin osat Atoy Automotive Finland Oy p. 03-2836 600 Koivunen Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Hella, Bosch p. 09-68 271 Philips, Valeo Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. 09-37 541 Tekninen kumi Koivunen Oy Contitech p. 010 56 941 Bosch, Hella Polttimot AD-varaosamyymälät Bosch p. 010 56 941 Autoalan palvelut – huipputehokas ja hullunhalpa! Autoalan täsmäkohdistetut keltaiset sivut saavat kysynnän ja tarjonnan kohtaamaan. 09-37 541 Avisa, Jacky, m+, WRC Turboahtimet Turbotekniikka Oy p. 010 56 941 Elring, Goetze, AMC, Mahle, Glyco, Intervalves, Febi, Metelli Nipparts moottorintiivisteet Nopeudenrajoittimet Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Motoral Oy Fersa, Timken p. 010 65 011 Autoelectric, Beru, Bosch, Champion, FAE, Hüco, IKA, MTA, Pierburg, Facet, Valeo, Walker Products, King, TYG, Depo Motoral Oy p. 010 56 941 Peilit Koivunen Oy p. 03-2836 600 Koivunen Oy p. 010 65 011 ACC, Hayes Lemmerz, Maxxis, Stilauto, Aeolus, Falken Motoral Oy p. 09-68 271 Atoy Automotive Finland Oy p. 010 56 941 Hella, Elring, Corteco Goetze, Nipparts moottorintiivisteet, Ilmastointijärjestelmien tiivisteet Tuning-tuotteet Atoy Automotive Finland Oy p. 09-8545 030 Pilkington p. 02-5186 800 Nissens, Spal Örum Oy Ab p. 010 65 011 Beru, Bosch, FAE, Hugo, Ignoteck, Facet Motoral Oy NGK p. 010 65 011 Örum Oy Ab p. 09-37 541 Megalite, NGK Örum Oy Ab p. 010 56 941 Pakoputkistot Atoy Automotive Finland Oy p. 09-37 541 Örum Oy Ab Hella p. 010 65 011 Mekra, Spafax, Alkar, Peilituote, TYC Motoral Oy Mototruck p. 010 56 941 Behr, Nipparts, Valeo, Triscan Tiivisteet Atoy Automotive Finland Oy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 09-68 271 Valeo Nissens Finland Oy p. 09-68 271 Remy, TRW, Cardone, LUK Koivunen Oy p. 09-68 271 Intervalves KS, Victor-Reinz, SM, Vandervell, INA, Elring Koivunen Oy p. 010 65 011 AJ.BA, Bosch, Britax, Sirius, K27 Motoral Oy p. 010 65 011 Payen, Reinz, Ajusa, Elring Örum Oy Ab p. Hirvonen Oy p. 010 65 011 Gigant, Linneman Schnetzer Motoral Oy SAG p. 010 56 941 Bosch Ohjaustehostimet Atoy Oy ZF p. 09-68 271 SKF Koivunen Oy FAG, King, SKF p. 09-8494 200 Separ, Baldwin, Filtrec, SF-Filter Koivunen Oy p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 010 56 941 Bosch, Philips, Hella, Narva Polttoaineensuihkutusjärjestelmät AD-varaosamyymälät Bosch p. 020 7789 789 Atoy Automotive Finland Oy p. 020 7120 500 IHD-Glas Oy p. 02-8236 239 Nordglass, Guardian, AGC, Splintex Koivunen Oy p. 03-2836 600 Koivunen Oy p. 09-37 541 Rohrlux, Nordic Lights, Sirius Suomen Työkalu Oy p. 09-68 271 Redi, Simons Euro Stainless Oy p. 010 65 011 Mufflex, Ansa-Sport, Dinex, Simons Martelius-Exhaust Oy p
09-68 271 Liqui Moly Auto-Muovi Oy KEM p. Termomeccanica Finnkoneelle Termomeccanica-maalauskammioiden ja -korikorjaamolaitteiden maahantuoja vaihtuu. 020 7288 730 Autoalan ohjelmistot, www.futursoft.fi Solteq Oyj p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. Maahantuoja: Ykkösväri Oy, p. M A A L A U S J A K O R I Lechleriltä uusi kirkaslakka Lechler on kehittänyt uuden 2K UHS -kirkaslakan. 05-2105 700 Kotka, Bosch Diesel Center Tammer Diesel Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. Ensimmäinen prosessiasiantuntijakoulutus järjestettiin huhtikuussa 2013. 09-3508 520 Vakionopeuden säätimet Dometic Finland Oy p. Nykymuodossaan yritys on aloittanut toimintansa vuonna 2005 yhdistämällä McRollsin ja Suomen Täsmäkorjaus Oy:n korjaamolaitetoiminnot yhdeksi toimivaksi kokonaisuudeksi. 010 65 011 Bugatti, GMB, Airtex Motoral Oy OMP p. Tuotepalettiin kuuluvat maalauskammiot, esikäsittelyalueet, korinoikaisulaitteet, mittausjärjestelmät ja jigi-penkit. 010 666 4700. 09-68 271 Westfalia / Monoflex Koivunen Oy Fontaine, TAV p. 09-6803 200 AKL-Laatuohjelma AKL-Ympäristöohjelma AKL-Toimintaohjelma Maalaamosuunnittelu Akzo Nobel Coatings Oy p. 010 56 941 Bosal Vetonivelet ja suojakumit Atoy Automotive Finland Oy p. 010 56 941 Economic, Total, Elf, Autoasi Atk-ohjelmistot Atoy Automotive Finland Oy p. Yrityksen toimipaikka sijaitsee Vantaalla, mutta liiketoiminta-alueena on koko Suomi. Airtech-teknologia mahdollistaa kuivausprosessin ilman minkäänlaisen energiamuodon käyttöä. Kurssi sisältää myös johdannon Glasuritin erilaisiin konsulttipalveluihin – sekä maalaamoita koskeviin että hallintohenkilökunnalle ja johdolle suunnattuihin. 020 7614 000 Automyynnin ja korjaamojen ohjelmistot Aviste Oy p. Maahantuoja: Finnkone Oy, p. 09-3508 520 Rinder, Proplast Örum Oy Ab Hella p. 06-8324 700 Kokkola, Bosch Diesel Center PR Diesel ja Autosähkö Ky p. 020 7701 701 Autoalan ja taloushallinnon ohjelmistot www.dlsoftware.fi, sales@dlsoftware.fi FuturSoft Oy p. 020 7209 470 AD, Mobil 1 Atoy Automotive Finland Oy p. 09-68 271 Valeo, Bosch Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. 02014 444 Autoja korjaamotoiminnan toiminnanohjausjärjestelmät, www.solteq.com Örum Oy Ab Örumnet p. 02-8239 558 Taloushallintoja korjaamo-ohjelmistot DL Software Oy Ab p. 010 65 011 Radex, Leart, TYC, Talmu, Depo, NS-Sirius, Magneti Marelli, Bosch, AEB, AJ, BA, SIM Motoral Oy p. 020 7413 220 Waeco, Magic Speed Valonheittimet AD-varaosamyymälät Bosch p. 09-68 271 Onnin Auto Oy Euroricambi p. 03-2836 600 Örum Oy Ab Hella p. 020 7411 620 Suomen Työkalu Oy p. 09-6944 724 Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Bosch, Valeo, Magneti Marelli, TYC, Rubbolite Vesipumput Atoy Automotive Finland Oy p. 010 8210 100 Colornet Oy p. 010 56 941 Cifam, Nipparts, Spidan Virtaja ovilukot Ja-Tools Ja-Yhtiöt Oy p. Yrityksen historia ulottuu kuitenkin liiketoimintakauppojen myötä vuosikymmenten taakse. 029 006 200 Muovikorjaustyöt Auto-Muovi Oy KEM p. Autoalan palvelut Vaihteistot Atoy Oy ZF p. Kesäkuusta 2013 alkaen uutena maahantuojana on ollut Finnkone Oy. 016-311 600 Rovaniemi, Bosch Diesel Center Reijon Diesel Oy p. 020 7851 100 Korjaamo-ohjelmistot, www.autodata.fi AutoStep Oy p. 050 5630 979 Ohjelmistot renkaiden kausisäilytykseen ADP Dealer Services (Finland) Oy AutoMaster p. 09-6944 724 Automediat p. 010 65 011 Genimap, Alfamer Tekniikan Englantia, www.tecen.net Korjaamosuunnittelu Arpré Oy p. 09-2782 338 Koivunen Oy p. 020 7120 500 Projektivienti Diagno Finland Oy p. 03-31434 400 Tampere, Bosch Diesel Center Kirjallisuus Alfamer / Karisto Oy p. Koska tuote ei vaadi uunin käyttöä, se mahdollistaa huomattavat energiasäästöt. Finnkone on täysin kotimaisessa omistuksessa oleva merkittävä täyden palvelun korjaamolaitetoimittaja. Kiillotus on silti mahdollista vain kaksi tuntia ruiskutuksen jälkeen. 029 006 200 Laatuja ympäristöohjelmat AEL (www.ael.fi) p. 09-8700 360 HL Group Oy p. 09-68 271 Spidan Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-6803 200 Dieselkorjaamot Autosähkö ja Dieselhuolto p. 010 65 011 King Oils, Neste, Liqui Moly, Febi Motoral Oy p. 09 3508 1020. 020 7120 500 Delphi Koivunen Oy p. 09-37 541 Örum Oy Ab p. Samalla kammio on vapaa isommille korjauksille ja näin voidaan optimoida maalaamon tehokkuutta. 09-53 071 AKL-Palvelu Oy p. Termomeccanica-laitteiden kauppaa hoitaa Sulo Kekäläinen, jolla on pitkä kokemus maalaamoja korikorjaamolaitteiden parissa. 020 7411 620 Suomen Työkalu Oy p. Se pienentää virheen mahdollisuutta ja vähentää 15 prosenttia työhön käytettävää aikaa. 03-2836 600 Koivunen Oy Britax, p. Osanottajat olivat erittäin tyytyväisiä ja koulutuksia tullaan järjestämään lisää. 010 8419 500 BASF Coatings p. 09-6803 200 Autoalan Koulutuskeskus Oy p. 029 006 200 Öljyntorjunta Solvent Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 020 7411 620 Tecalemit Oy p. 09-7742 810 www.alfamer.fi Hämeentie 111, 00560 Hki Autoalan Koulutuskeskus Oy p. 09-68 271 Valeo, Meyle, MSI Koivunen Oy p. Yritys on kehittynyt pienestä automaalauskammioiden valmistajasta merkittäväksi maalauskammioiden ja korikorjaamoiden laitevalmistajaksi. Tämä on tuntuva etu erityisesti pienissä korjauksissa, joissa energiakustannukset ovat merkittävä osa kokonaiskustannusta. Finnkone tekee läheistä yhteistyötä entisen maahantuojan Colornet Oy:n kanssa. Se on suunnattu vähintään viiden vuoden työkokemuksen omaaville maalareille sekä esimiehille, joilla on jonkin verran käytännön maalauskokemusta. 010 65 011 Westfalia, Steinhof, Monoflex, Buer Örum Oy Ab p. 020 7590 706 CORA Refinish Oy p. 09-68 271 Osalinkki Autodata Oy p. Näitä kursseja on järjestetty sekä yrityksen omassa koulutuskeskuksessa että asiakkaiden luona. 010 56 941 Örumnet määräaikaishuolto-ohjelmat Autokaupan asiakirjat AKL-Palvelu Oy p. 013-897 907 Joensuu, Bosch Diesel Center Linnus-Auto Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-53 071 AKL-Palvelu Oy p. Maahantuoja: Basf Coatings Services Ab, p. 029 006 200 Tavarantarkastajat Heikki Nurmela www.tavarantarkastus.com/902302 Täydennyskoulutus AEL (www.ael.fi) p. 09-37 541 Motul, Neste Oil, Shell, Wolf Örum Oy Ab p. Termomeccanica GL S.R.L:n perusti Luciano Giangolini vuonna 1978. Tuotteella saadaan aikaan kestävä ja esteettisesti kaunis lasimainen pinta. 02-2538 447 Häkkinen Oy, Turku, Bosch Diesel Center Diesel-Asennus Oy p. Prosessiasiantuntijakoulutuksessa syvennetään tietoa erikoistuotteista kuten mattalakka, parannetaan osallistujien ymmärrystä väritunnistuksesta, käydään kattavasti läpi turvallisuutta ja hyvää työympäristöä koskevia asioita sekä vahvistetaan tehokkaiden maalaustekniikoiden ja 3-kerrosmaalauksen osaamista. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. Koulutusta asiantuntijoille Glasurit jo pitkään järjestänyt prosessikoulutuksia, johon on kuulunut johdanto-osio sekä osio kokeneemmille maalareille. 010 65 011 GLO, Daico, URW, K27 Örum Oy Ab p. 09-82404 700 Vantaa, Bosch Diesel Center Joen Diesel Oy p. 020 7590 700. SAL1307_84-87 92-93.indd 92 26.8.2013 14:36:11. 010 56 941 Öljyt AD-varaosamyymälät p. 09-37 541 Sirius, Nordic Lights Onnin Auto Oy p. 03-7802 721 www.solvent.fi Muut palvelut SAL1307_88-92_AP.indd 92 26.8.2013 12:07:05 Alhaisen viskositeetin ansiosta uusi lakka asettuu välittömästi ja tasaisesti, mikä mahdollistaa vain yhden kerroksen ruiskutuksen. 010 56 941 Nipparts, Airtex, GWP Vetolaitteet, vetopöydät Atoy Automotive Finland Oy p. 09-2766 460 Atoy Oy p. 020 7209 470 Atoy Automotive Finland Oy p. MA380 Macrofan Airtech UHS Clearcoat -lakalle on erityistä sen kuivausominaisuudet. Nykyisin Finnkoneessa työskentelee toistakymmentä henkilöä, joilla on pitkä kokemus sekä korjaamotoiminnasta että laitekaupasta. Uutena moduulina koulutukseen on tullut prosessiasiantuntijakoulutus
CPS4 edustaa nimensä mukaisesti järjestelmän neljättä sukupolvea. Kaikki CPS-versiot on suunniteltu toimimaan yhdessä rinnakkain Color Online -tietokannan, Profit Manager -tietokoneohjelman ja Glasurit RATIO Scan II -värintunnistuslaiteen kanssa. Maalaamoiden, jotka käyttävät CPS2ja CPS3-kaappeja ei tarvitse vaihtaa niitä. Kesäkuun loppuun mennessä ensirekisteröidyistä autoista 19,4 prosenttia oli valkoisia. Jäljelle jäänyt kirkas vesi voidaan paikallisista ympäristömääräyksistä riippuen yleensä kaataa viemäriin. Glasurit lajittelee CPS-värimallinsa väriryhmittäin eikä autovalmistajien mukaan. Toisena etuna on käytettävissä olevien värien suuri määrä. Aine sitoo maalin hiutaleiksi, jotka voi suodattaa pois vedestä. CPS-järjestelmä koostuu tuhansista alkuperäisväreillä maalatuista värimalleista, jotka on lajiteltu väriryhmittäin ja laitettu patentoituun kaappijärjestelmään. Lisäksi tuotteita voi myös käyttää märkää märälle -menetelmällä. ww w.re ng asto rni.. Yhdellä värimallilla voidaan esittää useiden eri valmistajien käyttämiä sävyjä. Kääntöpuolelta puolestaan löytyy viivakoodi ja värikoodi, jonka avulla maalari löytää sävyä vastaavan sekoituskaavan tietokoneelta. Säännöllisten päivitysten avulla maalaamot voivat pitää CPS4-kaappinsa ajan tasalla useiden vuosien ajan. Naisten käyttöön ensirekisteröityjen autojen suosikkiväri on nyt punainen. Pinta on helppo hioa. Valkoinen suosituin Harmaa on ollut autokantaa tarkasteltaessa suosituin väri (lähes 21 prosenttia) jo muutaman vuoden ajan. Kolmanneksi suosituin väri naisten autoissa on valkoinen, neljäntenä tulee musta. Vuonna 2007 valkoisia autoja oli ensirekisteröidyistä henkilöautoista vain noin 3 prosenttia. Kolmantena on ruskea/beige ja neljäntenä lähes yhtä suosittu musta. Punaisten autojen osuus on vähentynyt vuodesta 2006 lähtien. Ne antavat erinomaisen suojan korroosiota vastaan. Jos kaapit on päivitetty säännöllisesti, CPS-järjestelmä on aivan yhtä ajan tasalla kuin uusi CPS4 ja sitä tullaan päivittämään jatkossakin. Axalta säilyttää vanhat brändit Axalta Coating Systems (entinen DuPont Performance Coatings) julkisti viime kesäkuussa uuden brändi-ilmeensä. Ruuvien asemasta värilohkot pidetään koossa pikakiinnityksellä. Näin hänellä on välittömästi tarjolla useita eri vaihtoehtoja, mikäli valmistajan ehdottama väri ei täysin vastaa korjattavan auton väriä. Valkoisen suosio on kasvanut nopeasti. 93 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 Glasurit on nyt julkaissut uuden Color Profi System -version. 020 7590 700. Tämä tekee päivitysten lisäämisen kaappiin entistäkin helpommaksi. Jos mukaan lasketaan myös hopeanväriset autot, niiden yhteenlaskettu osuus on ensirekisteröinneistä 27,3 prosenttia. CPS4 sisältää noin 5500 värimallia, jotka vastaavat yli 14000 tehdasväriä. Axalta säilyttää edelleen korjausGlasuritilta uusia pohjamaaleja Glasurit on tuonut markkinoille uudet Primer Filler Pro -pohjamaalituotteet 285–230 valkoinen ja 285–290 musta. 0207 445 200. Color Profi Systemistä neljäs sukupolvi Maaliset vedet puhtaiksi DuPont Refinishin 16.30-saostusaine helpottaa maalaamoita maalinsekaisten vesien käsittelyssä. Yritys julkaisee uudet metallihohtosävyt kolme kertaa vuodessa ja ne on helppo lisätä värimallikaappiin. Toisena tulee valkoinen. Kaappiratkaisuun mahtuu 80 värilohkoa, joista jokaiseen mahtuu jopa 140 värimallia. Ilmeen uudistuksessa on ollut kumppanina FutureBrand. Maahantuoja: HL Group Oy, p. CPS-mallien pikkutarkan valmistusprosessin ansiosta kunkin mallin sävy vastaa täsmälleen sitä vastaavan kaavan avulla sekoitettavaa sävyä. maalausalalla tunnetut Standox-, Spies Heckerja DuPont Refinish -brändit sekä kansalliset erityisbrändit. Tuotteita voi käyttää jopa suoraan metallille ilman erillistä pohjustusta. Jokaisen mallin etupuolella on värin ruiskutusmalli. Maahantuoja: Basf Coatings Services Ab, p. Punaisia autoja on tällä hetkellä liikenteessä olevista henkilöautoista lähes 19 prosenttia. PA RA S RE NG AS SÄ ILY TY SJÄ RJE ST EL M Ä Ratkaisuja rengassäilytykseen Liikenteen turvallisuusviraston Trafin tilastojen perusteella valkoinen on nyt suosituin uuden henkilöauton väri. SAL1307_84-87 92-93.indd 93 26.8.2013 14:36:15. Raskaan kaluston valmistavan teollisuuden puolella yrityksen ykkösbrändeihin kuuluu myös Imron. Erottuneet hiutaleet hävitetään kiinteänä maalijätteenä. Maalari valitsee väriryhmistä sen, joka vastaa korjausmaalaukselle haluttua väriä. Vielä viime vuonna harmaa oli suosituin väri. Tuotteiden yhteydessä kannattaa hyödyntää harmaasävykonseptia, jonka ansiosta säästyy pintavärimassaa. Saostuspulveri sekoitetaan sekoittimella likaiseen veteen. Ensimmäinen CPS-versio julkaistiin jo vuonna 1995. Mukana ovat myös puskureiden, sivukoristeiden ja koristelistojen värit mattaja tekstuuripintaisina. Mustia henkilöautoja on tänä vuonna ensirekisteröidyistä autoista 15,2 prosenttia. Maahantuoja: Basf Coatings Services Ab, p. Näin kaappiin mahtuu reilut 11000 värimallia. Toiseksi suosituimpia autoja ovat harmaat: niiden osuus on 18,6 prosenttia. Koko 2000-luvun harmaiden, hopeanväristen ja mustien henkilöautojen osuus ajoneuvokannasta on kasvanut selkeimmin. Miesten ensirekisteröityjen autojen suosituin väri on selvästi harmaa. Järjestelmän uusi kiinnitysmenetelmä on mukava käyttää. 020 7590 700. Ruskea ja beige ovat kasvattaneet suosiotaan viime vuosina. CPS4:n perusversio sisältää tehdasvärit nykyisille ja lähiaikoina valmistuneille automalleille kaikilta tunnetuilta autovalmistajilta. Seuraavaksi suosituimmat värit ovat punainen, ruskea/beige ja sininen. Viime vuosien suosikki harmaa on nyt kakkosena. Valikoimassa on edelleen myös aikaisemmin markkinoille tullut Primer Filler Pro 285–270 harmaa
94 Uudet autot Maaliskuu–elokuu 2012 2013 Henkilöautot Pakettiautot Kuorma-autot >6 t 7/2013 1-7/2013 1-7/2012 Muutos(%) 1 Toyota 1010 7769 9407 -17,4 2 Volkswagen 906 8143 8945 -9,0 3 Ford 822 5003 5593 -10,5 4 Skoda 730 4796 5516 -13,1 5 Kia 601 3858 4051 -4,8 6 Volvo 539 4249 4884 -13,0 7 Nissan 487 3618 4466 -19,0 8 Mercedes-Benz 407 3203 3121 2,6 9 Audi 400 3569 4282 -16,7 10 Opel 330 2624 2590 1,3 11 BMW 296 3147 2447 28,6 12 Hyundai 289 2358 2946 -20,0 13 Citroën 259 1643 1996 -17,7 14 Peugeot 243 1558 2300 -32,3 15 Mazda 153 1182 929 27,2 Muutmerkit 872 7476 8921 -16,2 Matkailuautot 104 806 997 -19,2 Yhteensä 8448 65002 73391 -11,4 HENKILÖAUTOT 1-7/2013 1-7/2012 Muutos(%) 1 Volkswagen 1871 2018 -7,3 2 Ford 1505 1500 0,3 3 Mercedes-Benz 699 889 -21,4 4 Toyota 458 1020 -55,1 5 Nissan 302 279 8,2 6 Opel 267 332 -19,6 7 Fiat 215 202 6,4 8 Renault 210 292 -28,1 9 Citroën 198 278 -28,8 10 Peugeot 165 194 -14,9 Muita 276 333 -17,1 Yhteensä 6166 7337 -16,0 PAKETTIAUTOT 1-7/2013 1-7/2012 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 51 75 -32,0 2 Iveco 48 20 140,0 3 Volvo 31 22 40,9 4 MAN 30 37 -18,9 5 Fuso 15 17 -11,8 Muita 13 28 -53,6 Yhteensä 188 199 -5,5 KUORMA-AUTOT 6-15,99 t K A T S A U S A U T O K A U P P A A N 1-7/2013 1-7/2012 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 163 162 0,6 2 Iveco 33 37 -10,8 3 Ford 26 22 18,2 4 Volkswagen 25 26 -3,8 5 Citroën 7 12 -41,7 6 Chevrolet 6 6 0,0 Renault 6 4 50,0 8 Fiat 5 9 -44,4 9 Opel 4 1 300,0 Peugeot 4 5 -20,0 Muita 5 5 0,0 Yhteensä 284 289 -1,7 KUORMA-AUTOT 3,5-5,99 t SAL1307_94-95_Katsaus autokauppaan.indd 94 26.8.2013 14:39:11
95 Lähde:Tilastokeskus,Trafi,AutoalanTiedotuskeskus Hintakehitys 1-7/2013 1-7/2012 Muutos(%) 1 Volvo 533 493 8,1 2 Scania 459 477 -3,8 3 Mercedes-Benz 215 297 -27,6 4 DAF 57 66 -13,6 5 Sisu 42 37 13,5 6 MAN 32 58 -44,8 Renault 32 36 -11,1 8 Iveco 11 26 -57,7 9 Demag 2 Faun-Tadano 2 1 100,0 Muita 1 4 -75,0 Yhteensä 1386 1495 -7,3 KUORMA-AUTOT ?16 t . Koonnut: Sari Karjanlahti 1-7/2013 1-7/2012 Muutos(%) 1 Volvo 564 516 9,3 2 Scania 459 477 -3,8 3 Mercedes-Benz 429 534 -19,7 4 Iveco 92 83 10,8 5 DAF 62 70 -11,4 MAN 62 95 -34,7 Muita 190 209 -9,1 Yhteensä 1858 1984 -6,4 LINJA-AUTOT Käytetyt autot Myynnin määrä Varastojen arvo Varastoajat Vaihtoautomyynnin myyntipäiväkorjattu volyymi-indeksi (2/1997=100). Vaihtoautovarastojen arvoindeksi (2/1997=100). Varastoaikojen kehitys: %-osuus varastosta kuukauden lopussa yli 30 pv yli 60 pv yli 90 pv Tiedot toimittaa: Grey-Hen Oy SAL1307_94-95_Katsaus autokauppaan.indd 95 26.8.2013 14:39:13
* . KORJAAMO2013-messujen yhteydessä on myös paloja pelastusalan tapahtuma TURVA2013 SAL1307_96_takakansi.indd 96 26.8.2013 14:40:57. C942* Rekisteröidy heti messukävijäksi: www.lyyti.in/korjaamo2013 Alan suurimmat ja tärkeimmät ammattilaismessut Suomessa Tietoiskuja ja työnäytöksiä 2-päiväinen tapahtuma Mukana hyötyajoneuvot Vuoden parhaat autokorjaamoalan ammattilaismessut ja hauskimmat pikkujoulut pidetään Tampereella! www.lyyti.in/korjaamo2013 Seuraa myös messu-uutisia ja paljastuksia FacebookiSSa: www.facebook.com/korjaamomessut Heidi Suomi Je a n S