28–60 volyymi takaa korikorjauksen busineksen – alumiinirakenteiden korjaus poikkeaa totutusta – multimateriaaliautojen liitostekniikat haastavat korikorjaamon – automaalarin perusoppi simulaattorilla – mieleen jäävä markkinointi tuo asiakasvirran LänsiAuto kasvaa uudessa johdossa s. 8 Autokaupan alkuvuoden taisteluparit s. 55 2015 7 syyskuu Korija maalausteema s. 60 ja 64 Secto ja Arval tuovat lisää kilpailua leasingiin s. 74 ja 78 SAL1507_I-kansi.indd 1 24.8.2015 21:10:41. Laitekatsaus: Hitsausmaskit ja hengityssuojaimet s
KOy_SAL syyskuu 2015.pdf 1 20.8.2015 8:09:01 SAL1507_2-3.indd 2 24.8.2015 17:00:38. Contitech on tunnettu saksalainen valmistaja ja alkuperäistoimittaja, joka toimittaa erilaisia hihnajärjestelmien ratkaisuja ajoneuvovalmistajille heidän tarpeiden mukaan. Tämä tiivis yhteistyö ajoneuvovalmistajien kanssa varmistaa sen, että tuotteet ovat niin laadultaan kuin ominaisuuksiltaan alan parasta huippua. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Tukkumyyjä: KOIVUSELTA NOPEASTI JA VARMASTI! UUTTA KOIVUSELLA! Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. -pakoputkistot Bosal Group on johtava ja itsenäinen autoalan alkuperäisja jälkimarkkinavalmistaja, joka perustettiin vuonna 1923. Sen tuotteet ovat saavuttaneet kuluttajien keskuudessa vankan maineen täsmällisen sopivuutensa, lyhyiden huoltoaikojen ja asiakastyytyväisyyden ansiosta. Korkea laatu Ylivertainen kestävyys Helppo ja nopea asennus Lisämukavuus Kehittynyt tuotekuvasto Erinomainen pakkaus Kilpailukykyinen valikoima euwebshop.nissens.com Jarrulevyt ja -rummut Jarrupalat, -kengät ja -satulat Vetonivelet ja -akselit Ohjauksen osat ABS-anturit Startit ja laturit Kierrejouset Pohjapanssarit LED-työvalot Iskunvaimentimet Polttimot Laakerit Sähkötarvikkeet Laadukas mutta edullinen tuoteperhe on laajentunut vetonivelillä, -akseleilla ja ohjauksen osilla. Sarjat sisältävät moniurahihnan, kiristinja ohjainrullat, kiristinvaimentimen sekä tarvittavat kiinnitysosat. Sarjassa on siis kaikki osat, mitkä ovat tarpeellisia kyseisen ajoneuvon moniurahihnan vaihtamiseen. -tuulettimet Korkealaatuista ilmastoinnin mukavuutta ja luotettavaa toimintaa Tyyppihyväksytyt (94/20/EC) Westfaliaja Monoflex -vetokoukut sopivat täydellisesti Suomen teillä liikkuviin henkilöja pakettiautoihin. Bosalin valikoimasta löytyvät pakoputket sekä katalysaattorit niin henkilöautoihin kuin raskaisiin ajoneuvoihinkin. Alkuperäislaatua Westfaliaja Monoflex-vetokoukut ovat alkuperäislaatuisia huipputuotteita, jotka myös autonvalmistajat ovat hyväksyneet ensiasennukseen. Tuotteiden perusteellinen testaus varmistaa ylivertaisen suorituskyvyn ja kestävyyden. Nissens-sisätuulettimet ovat korkealaatuisia varaosia, jotka on valmistettu täyttämään OE-vaatimukset 100-prosenttisesti. Nissens-tuulettimet nettiluettelossa Koe ammattimainen ja hyödyllinen tuote-esittely online-luettelossamme. Löydät nopeasti oikeat tuotteet ja samalla lyhennät tuulettimen asennusaikaa haastavimmissa automalleissa. Westfaliaja Monoflex-vetokoukut yhdessä automerkkikohtaisen sähkösarjan kanssa takaavat parhaan mahdollisen lopputuloksen ja huolettoman vetämisen kaikissa olosuhteissa. Westfaliaja Monoflex-vetokoukku lähes jokaiseen automerkkiin Moniurahihnasarjat Koivunen Oy:n valikoimaan Kaikki tarvittavat osat ovat nyt yhdessä paketissa onnistunutta hihnan vaihtoa varten. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. Koivunen yhdenmukaistaa tuotelinjojaan. Nissens-tuuletintuoteryhmä tarjoaa kilpailuetuna helpon ja nopean asennuksen, pitkän ja ongelmattoman toiminnan sekä lisääntyneen mukavuuden ajoneuvon ohjaamossa. Westfaliaja Monoflex-vetokoukut asennetaan aina auton omiin, valmistajan määräämiin kiinnityspisteisiin ja niillä on auton iän kattava katkeamattomuustakuu
Tuotteiden perusteellinen testaus varmistaa ylivertaisen suorituskyvyn ja kestävyyden. Westfaliaja Monoflex-vetokoukut yhdessä automerkkikohtaisen sähkösarjan kanssa takaavat parhaan mahdollisen lopputuloksen ja huolettoman vetämisen kaikissa olosuhteissa. Löydät nopeasti oikeat tuotteet ja samalla lyhennät tuulettimen asennusaikaa haastavimmissa automalleissa. -tuulettimet Korkealaatuista ilmastoinnin mukavuutta ja luotettavaa toimintaa Tyyppihyväksytyt (94/20/EC) Westfaliaja Monoflex -vetokoukut sopivat täydellisesti Suomen teillä liikkuviin henkilöja pakettiautoihin. Nissens-sisätuulettimet ovat korkealaatuisia varaosia, jotka on valmistettu täyttämään OE-vaatimukset 100-prosenttisesti. KOy_SAL syyskuu 2015.pdf 1 20.8.2015 8:09:01 SAL1507_2-3.indd 3 24.8.2015 17:00:38. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Bosalin valikoimasta löytyvät pakoputket sekä katalysaattorit niin henkilöautoihin kuin raskaisiin ajoneuvoihinkin. Korkea laatu Ylivertainen kestävyys Helppo ja nopea asennus Lisämukavuus Kehittynyt tuotekuvasto Erinomainen pakkaus Kilpailukykyinen valikoima euwebshop.nissens.com Jarrulevyt ja -rummut Jarrupalat, -kengät ja -satulat Vetonivelet ja -akselit Ohjauksen osat ABS-anturit Startit ja laturit Kierrejouset Pohjapanssarit LED-työvalot Iskunvaimentimet Polttimot Laakerit Sähkötarvikkeet Laadukas mutta edullinen tuoteperhe on laajentunut vetonivelillä, -akseleilla ja ohjauksen osilla. Contitech on tunnettu saksalainen valmistaja ja alkuperäistoimittaja, joka toimittaa erilaisia hihnajärjestelmien ratkaisuja ajoneuvovalmistajille heidän tarpeiden mukaan. Sen tuotteet ovat saavuttaneet kuluttajien keskuudessa vankan maineen täsmällisen sopivuutensa, lyhyiden huoltoaikojen ja asiakastyytyväisyyden ansiosta. Sarjassa on siis kaikki osat, mitkä ovat tarpeellisia kyseisen ajoneuvon moniurahihnan vaihtamiseen. Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. Alkuperäislaatua Westfaliaja Monoflex-vetokoukut ovat alkuperäislaatuisia huipputuotteita, jotka myös autonvalmistajat ovat hyväksyneet ensiasennukseen. Tukkumyyjä: KOIVUSELTA NOPEASTI JA VARMASTI! UUTTA KOIVUSELLA! Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. Koivunen yhdenmukaistaa tuotelinjojaan. Westfaliaja Monoflex-vetokoukut asennetaan aina auton omiin, valmistajan määräämiin kiinnityspisteisiin ja niillä on auton iän kattava katkeamattomuustakuu. Nissens-tuulettimet nettiluettelossa Koe ammattimainen ja hyödyllinen tuote-esittely online-luettelossamme. Tämä tiivis yhteistyö ajoneuvovalmistajien kanssa varmistaa sen, että tuotteet ovat niin laadultaan kuin ominaisuuksiltaan alan parasta huippua. Sarjat sisältävät moniurahihnan, kiristinja ohjainrullat, kiristinvaimentimen sekä tarvittavat kiinnitysosat. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Nissens-tuuletintuoteryhmä tarjoaa kilpailuetuna helpon ja nopean asennuksen, pitkän ja ongelmattoman toiminnan sekä lisääntyneen mukavuuden ajoneuvon ohjaamossa. -pakoputkistot Bosal Group on johtava ja itsenäinen autoalan alkuperäisja jälkimarkkinavalmistaja, joka perustettiin vuonna 1923. Westfaliaja Monoflex-vetokoukku lähes jokaiseen automerkkiin Moniurahihnasarjat Koivunen Oy:n valikoimaan Kaikki tarvittavat osat ovat nyt yhdessä paketissa onnistunutta hihnan vaihtoa varten
Näyttävän esimerkin muodostaa Mercedes-Benzin viimeisimmän Csarjan etupään joustintuenta. Kahden tai jopa kolmen eri materiaalin liittäminen yhteen onnistuu autotehtaalla jollakin eksoottisella menetelmällä, mutta sen kopiointi tai jäljittely ei välttämättä ole mahdollista korjaamolla. Muuttuvien materiaalien ja niiden korjausmenetelmien ohelle nousee vielä kokonaan uusi haaste ja murhe. Yliopiston tilat: Tervahovi Rovaniemi to 24.9. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. Tietoteknia Turku ke 14.10. 09 6944 021 pauli.riikonen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. alv) Kannen kuva Arto Vänttinen ISSN 0355-2691 Aikakauslehtien Liiton jäsen Alumiinia, komposiitteja, magnesiumia Suomen Autolehti 10 numeroa vuodessa 82. Paviljonki Mikkeli to 1.10. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Julkaisija Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Vakituiset avustajat Jyrki Jaala Toni Jalovaara Matti Juhala Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Arto Lehtinen Harri Miinin Tommi Mutanen Pasi Perhoniemi Antti Saarialho Pekka Virtanen Ahti Vänttinen Taitto Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Paino Forssa Print 2015 Internet www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Technopolis Peltola Kokkola ke 7.10. Seuraavaksi alumiinin saavat eteensä korikorjaajat. Vantaan Leija Ohjelmassa mm: • Calix autolämpöratkaisut • Korjaamotyökalut ja –laitteet • Korjaamovarusteet ja – tarvikkeet, • Korjaamokemikaalit ja – voiteluaineet • Bosch-koulutustarjonnan esittely Ruokailu: Pizza menu Koulutus alkaa klo 17 ja kestää n. Mitkä olivatkaan oikeat tarkastusja työmenetelmät tältä osin. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Toimittajat Pauli Riikonen puh. Sitovat ilmoittautumiset 11.9. mennessä. Sokos Hotel Kaarle Tampere to 8.10. Autojen kevennyspaineiden myötä alumiini on nousemassa merkittäväksi autokorien materiaaliksi. Kun vielä automalli on kohtalaisen yleinen, sen korjaus tulee väistämättä monen korikorjaajan eteen. Modernit seokset ja lämpökäsittelyt ovat tuoneet materiaalille hyvin kiinnostavat lujuusominaisuudet – tunnetun keveyden oheen. Petteri Räsänen Syksyn KAHA-koulutuskiertue kiertää tänä vuonna ympäri Suomen kahdellatoista eri paikkakunnalla viikoilla 39-42. Korikorjaamoilla saadaan tulevaisuudessa raapia päätä, kun multimateriaaliautot tulevat korjattavaksi. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 66 euroa / 10 numeroa (sis. Alumiinista tehdään myös valuosia, joita ei voi oikaista. Sallitut muodonmuutokset ovat hyvin pieniä, ja viimeistään murtuminen johtaa osakokonaisuuden vaihtoon. Keveyttä tavoitellaan ja näiden materiaalien avulla sillä saralla voidaan saavuttaa tuloksia. vuosikerta Painos 8200 kpl (1.9.2015) Päätoimittaja Petteri Räsänen puh. Tiedepuisto Jyväskylä ke 30.9. SAL1507_4-5.indd 4 25.8.2015 7:39:28. Komposiitit – varsinkin kallis hiilikuitu – ovat olleet erikoisautojen ja kilpakaluston materiaaleja, mutta ainakin muita komposiitteja odotetaan yhä vakavammin myös kansanautojen materiaaleiksi. Kun autossa käytetään monia eri materiaaleja, kuvaan astuvat aivan uudenlaiset liitostekniikat. Pintarakenteissa päästään opettelemaan oikaisemista, joka ei mene yksi yhteen teräksen kanssa totutulla tavalla. Autoteollisuus on lisäämässä selkeästi alumiinin käyttöä autokorien rakenteissa. Vieläkin eksoottisemmat materiaalit ovat vähintään kiinnostuksen ja tutkimuksen kohteena. SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 Koritekniikan muuttuminen haastaa jo lähiaikoina korikorjaamot jälleen uusilla tavoilla. Ilmoittaudu Koulutuskiertueelle omalla paikkakunnallasi: www.kahaviesti.fi/koulutuskiertue2015 Tervetuloa koulutukseen KOKOUSPAIKAT Viikko 39 Seinäjoki ti 22.9. Technopolis Mediapoli Viikko 42 Kuopio ti 13.10. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Toimitus Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Vielä ei ole kunnolla totuttu suurlujuusteräksiin ja niiden mukanaan tuomiin muutoksiin, kun uutta painaa päälle. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi Ilmoitusmyynti Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi Suomen Autolehti puh. Pitopata Viikko 41 Oulu ti 6.10. 22 asti. Uutta hygieniaakin tarvitaan, kun alumiinin ja teräksen käsittelyssä käytettävät työkalut eivät saa mennä sekaisin. Rakenne on auton etuosassa, jonne törmäys useimmiten kohdistuu. Frami Vaasa ke 23.9. P Ä Ä K I R J O I T U S Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Koulutus on maksuton ja lopuksi osallistujille jaetaan yllätyslahja kotiin viemiseksi. SantaPark Viikko 40 Joensuu ti 29.9. Jopa magnesium nähdään materiaalina, josta voisi tehdä autoon rakenneja pintaosia. Alumiinin korroosio ja hapettuminen on ymmärrettävä. Logomo Vantaa to 15.10
Technopolis Mediapoli Viikko 42 Kuopio ti 13.10. Syksyn KAHA-koulutuskiertue kiertää tänä vuonna ympäri Suomen kahdellatoista eri paikkakunnalla viikoilla 39-42. Logomo Vantaa to 15.10. Ilmoittaudu Koulutuskiertueelle omalla paikkakunnallasi: www.kahaviesti.fi/koulutuskiertue2015 Tervetuloa koulutukseen KOKOUSPAIKAT Viikko 39 Seinäjoki ti 22.9. mennessä. Technopolis Peltola Kokkola ke 7.10. SAL1507_4-5.indd 5 25.8.2015 7:39:29. Paviljonki Mikkeli to 1.10. Pitopata Viikko 41 Oulu ti 6.10. Yliopiston tilat: Tervahovi Rovaniemi to 24.9. Vantaan Leija Ohjelmassa mm: • Calix autolämpöratkaisut • Korjaamotyökalut ja –laitteet • Korjaamovarusteet ja – tarvikkeet, • Korjaamokemikaalit ja – voiteluaineet • Bosch-koulutustarjonnan esittely Ruokailu: Pizza menu Koulutus alkaa klo 17 ja kestää n. Tiedepuisto Jyväskylä ke 30.9. SantaPark Viikko 40 Joensuu ti 29.9. Sokos Hotel Kaarle Tampere to 8.10. Koulutus on maksuton ja lopuksi osallistujille jaetaan yllätyslahja kotiin viemiseksi. Frami Vaasa ke 23.9. Tietoteknia Turku ke 14.10. 22 asti. Sitovat ilmoittautumiset 11.9
44 Automotive Engineering Expo 2015 Oikeamateriaalioikeaanpaikkaan 52 Maalimaahantuoja panostaa koulutukseen Hyväkintuotevaatiiosaavankäyttäjän 55 Laitekatsaus Hitsausmaskitjahengityssuojaimet 58 Euro NCAP -vaatimukset kiristyivät Viisitähteävaatiiajoturvallisuutta 60 Kuorma-autokaupassa tasaisempi vaihe Tuottavuudenmaksimointia 64 Autokaupan ensimmäinen vuosipuolisko Tilannehelpottaa 70 Logistiikka-Kuljetus 2015 Ledienkirkkauttajatehokkaampaaviilennystä s. Toimintaaonlaajennettumuunmuassa harkituinyritysostoin. 38 8 Länsiauto hyödyntää markkinoiden mahdollisuuksia Järkevääkasvua 12 Lyhyet • Diagnosointia asiakkaan luona • Opel panostaa takseihin • Romutuspalkkiokokeilu sai suuren suosion • Työnjohdolle ammattitutkinto • eCall pakolliseksi 2018 16 Mazdan pienokainen tuo nykyaikaa B-segmenttiin Japaninteräseitaivu 22 Boschin näkemyksiä ja visioita Kohtitulevaa 28 Kannattava vauriokorjaus syntyy monesta palasta Toisellamerkillälisäävolyymia 32 Uutta pintaa kaikkeen halliin mahtuvaan Kuluttajienmuistiinräväkällämainonnalla 36 Toistoja ilman materiaalimenekkiä ja pohjatöitä Maalausoppiasimulaattorissa TommiKöninkionluotsannut LänsiAutoaparinviimeisenvuoden ajan.YhtiöonKöninginjohdollaollut aktiivinenmatalassamarkkinassa. Alumiininluontainenhapettuminenonmyös ymmärrettävä. Pehmeytensävuoksialumiiniintuleehelposti syviänaarmuja,mikävaikeuttaaviimeistelytyötä. 8 T E E M A T E E M A SAL1507_6-7.indd6 24.8.201520:40:17. 38 Alumiinista valmistetut pintaosat yleistyvät Mitenoikaisuonnistuu. SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 6 s. Alumiinistenrakenteidenkorjaaminenon seuraavahaastekorikorjaamoille.Alumiinivenyy jamuokkauslujittuuterästähelpommin
s. 64 SAL1507_6-7.indd7 24.8.201520:40:20. Ilmoittaudu Koulutuskiertueelle omalla paikkakunnallasi: www.kahaviesti.fi/koulutuskiertue2015 Tervetuloa koulutukseen 74 Arval Finland kasvaa harkiten Kokonaiskustannusratkaisee 78 Suomalainen leasing-yhtiö kasvaa vauhdilla Liikkumisentarvekeskiössä 80 AutoFutur uudistuu käyttäjiä kuunnellen Joustavaakorjaamonohjausta 84 Muotoilijat ohjaavat valokehitystä Ledeillätunnistettavaaulkonäköä 88 Suomessa liikkeellä kymmenkunta HCT-yhdistelmää Kokemuksiasuuristamassoista 92 Moottoritekniikkaa: Toyota 8NR-FTS Suoraantoiseenaaltoon 98 Henkilökuvassa Jussi Sillantaka Käsityöläinenparhaastapäästä 100 Ajovalo Tulevaisuudenkaupunki 101 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten Tietokoneohjaamaanliikennettä Henkilöautojenmarkkinajohtajuudestakamppaili vuodenalkupuoliskollatuttutaistelupari– VolkswagenjaToyota.Saksalaismerkkipiti pintansajavaltasijälleenykkössijan.Volkswagen olimarkkinajohtajamyöspakettiautoissa,jossa taisteluparinaonpuolestaanFord. S I S Ä L T Ö Syksyn KAHA-koulutuskiertue kiertää tänä vuonna ympäri Suomen kahdellatoista eri paikkakunnalla viikoilla 39-42
Eteläisen Suomen alueella toimivan ketjun merkkiedustuksia ovat Audi, Citroën, Honda, MercedesLänsiAuto hyödyntää markkinoiden mahdollisuuksia Järkevää kasvua Matalassa markkinassa on avautunut tilaisuuksia, joihin osa yrityksistä on tarttunut. Siellä olin mukana hoitamassa yhtiön sijoitustoimintaa ja sitä kautta tutustuin myös LänsiAutoon. . Laineen perheellä on myös muuta yritystoimintaa, kuten tukkukauppaa ja sijoitustoimintaa. Yhtiö on laajentunut yritysostoin yhdeksän toimipisteen autoliikeketjuksi, yhtenäistänyt ulkoista olemustaan ja muokannut organisaatiotaan tehokkaammaksi. Jaloset jäivät sivuun operatiivisista tehtävistä jo vuosia sitten, ja vuonna 2014 yhtiö siirtyi kokonaan Laineiden omistukseen. Liikevaihtoa kertyi 210 miljoonaa euroa vuonna 2014. Arto Vänttinen Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Seat ja Volkswagen. Vuosittain ketjun liikkeistä myydään 15000 uutta ja käytettyä autoa. Yhteisellä päätöksellä siirryin vuoden 2012 Toimitusjohtaja Tommi Köninki on johtanut LänsiAuto-konsernia vuoden 2013 elokuusta lähtien. Yhtiön enemmistöomistajana on kuitenkin aina ollut Laineen perhe, Pertti Laine ja hänen poikansa Sami Laine. 8 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 LänsiAuto on kehittynyt viime vuosina kovaa vauhtia. Yksi näistä on LänsiAuto. Liiketoiminnan tämän haaran kautta on löytynyt LänsiAuto-konsernin nykyinen toimitusjohtaja Tommi Köninki. LänsiAuton kasvot olivat pitkään kauppaneuvos Martti Jalonen ja hänen poikansa Ilkka Jalonen. SAL1507_8-11.indd 8 24.8.2015 18:47:21. ”Olen työskennellyt Veikko Laine Oy:ssä vuodesta 2004 enimmäkseen taloushallinnossa
Köningin mukaan konsernin nykyinen koko on silti jo parempi kuin aikaisempi viiden toimipisteen verkosto. Markkinoilla mahdollisuuksia Vaikka LänsiAuto on ollut aktiivinen toimija muutaman viime vuoden aikana, kasvu ei ole Köningin mukaan itsetarkoituksellista. Köninki onkin voinut tarkastella autoalaa ja autoliikkeiden toimintaa ulkopuolisen silmin. Voisi sanoa, että nyt ison koon edut peittoavat sen tuomat rasitteet”, Köninki kuvaa. Köningille oli kertynyt kokemusta eri toimialojen liiketoiminnasta hänen ollessaan mukana Veikko Laine Oy:n sijoitustoiminnassa. Yhtiö sai esimerkiksi neuvoteltua pääkaupunkiseudun ja Turun Opel-toiminnot hallintaansa viime vuonna. ”Nyt saamme paremmin hyödynnettyä koon tuomat edut esimerkiksi tukitoimintojen – kuten taloushallinto, henkilöstöhallinto ja markkinointi – keskittämisestä. ”Autoalalla on paljon pitkiä työuria ja asiat on totuttu tekemään tietyllä tavalla. ”On selvää, että iso volyymi antaa yritystoiminnalle tiettyjä mahdollisuuksia. SAL1507_8-11.indd 9 24.8.2015 18:47:22. Ulkopuolisen silmin Toinen merkittävä käänne LänsiAuton lähihistoriassa nähtiin vuoden 2013 elokuussa, kun Sami Laine ryhtyi LänsiAuton toimitusjohtajaksi. Sen myötä avattiin uusi toimipiste Helsingin Herttoniemessä, jonne siirtyi myös konsernin hallinto. Autoala oli Köningille ennen LänsiAutoa varsin tuntematon. Yhdeksän toimipisteen ja kymmenen merkkiedustuksen ketju ei kuitenkaan ole vielä aivan Suomen suurimpien joukossa. LänsiAuto on investoinut toimintansa kannalta tärkeinä näkemiinsä kohteisiin”, Köninki kertoo. Samalla Köninki nimitettiin varatoimitusjohtajaksi. ”Toimitusjohtajaksi siirryin vuoden 2014 lokakuussa”, Köninki kertoo. On hyvä, että ihmisillä on kokemusta, mutta tarvitaan myös uusia ajatuksia”, Köninki toteaa. 9 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 alussa LänsiAutoon talousjohtajaksi”, Köninki kertoo. ”Olemme jatkossakin kiinnostuneita kasvumahdollisuuksista, joissa voimme hyödyntää osaamistamUusien autojen myynti on ollut matalalla tasolla viime vuosina. Yksi kasvun punainen lanka on ollut olemassa olevien merkkiedustusten kautta kasvaminen. Kasvua harkiten LänsiAutossa ei ole pyritty vain kasvattamaan toimipisteiden ja merkkivalikoiman määrää. Olemme pyrkineet saamaan etua kasvustamme luomalla hyviä toimintatapoja ja ottamalla niitä käyttöön verkostossa”, Köninki lisää. Investointien on oltava liiketoiminnan kannalta järkeviä. Varatoimitusjohtajan vastuulla oli operatiivisen toiminnan pyörittäminen. ”Tällaisena aikana markkinoilla avautuu mahdollisuuksia investointeihin. Markkinoilla on silti tai juuri siksi otollinen aika järkevälle kasvulle
”Yrityksen kannattava kasvu luo luottamusta työntekijöihin, ja se on auttanut hyvän hengen ylläpitämisessä”, Köninki toteaa. ”Minua on auttanut myös omistajien kokemus sijoitustoiminnasta. LänsiAutolla on selkeä sisäinen linjaus, miten asioita hoidetaan. Heille LänsiAuto on rationaalinen sijoituskohde, jonka on oltava kannattava”, Köninki lisää. Työntekijät ovat suhtautuneet joustavasti isoihin ja pieniin muutoksiin. Matalassa markkinassa sellainen ei ole kenenkään etu”, Köninki sanoo. Toimipisteissäkään ei välttämättä ole joka osastolla omaa esimiestä, vaan toiminta on järjestetty henkilöstön osaamisen ja tarpeiden mukaan. KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Liqui Moly tarjoaa laajan ja monipuolisen valikoiman voiteluaineita, lisäaineita ja autokemikaaleja. Edullinen rahoitus on ollut yksi pääviesteistä. Me Atoy Automotivessa haluamme tarjota asiakkaillemme vain parasta laatua ja kattavinta sortimenttia niin voiteluaineissa, lisäaineissa kuin korjaamokemikaaleissakin. Muutoksen yhteydessä LänsiAutoon siirtyi noin 50 työntekijää. On haastavaa aloittaa toiminta täysin uuden merkin ja päämiehen kanssa nollapisteestä”, Köninki toteaa. Esimerkiksi päämiehen ja maahantuojan vahva rooli merkkiliiketoiminnassa erottaa autoalan monesta muusta toimialasta. Se on lisäaineiden lisäksi myös moottoriöljyjen markkinajohtaja kotimaassaan. Yhtenäisyyttä toimintaan Yhtenäisyyttä on haettu remontoimalla autoliikkeitä LänsiAuton brändiin sopivaksi. ”Kunnioitamme päämiehen ja maahantuojien tekemiä investointeja brändiin, merkkiin ja tuotteisiin. Toimivan päämiessuhteen merkitys oli keskeinen esimerkiksi Opel-edustusten uudelleen järjestelyssä pääkaupunkiseudulla ja Turussa. Köningin mukaan vain pieni osa ihmisistä on valmis ostamaan auton kokonaan internetin välityksellä. Hyviä toimintoja akkuuksien hoitamiseen. Autojen verkkokauppa on ollut viime vuosina tapetilla ja muutamia avauksia on Suomessakin nähty. ”Näin esimiehet ovat lähellä arkista tekemistä ja osallistuvat asiVaihtoautot ovat keskeinen osa LänsiAuton toimintaa. Hyötyä digitaalisuudesta Digitaalinen liiketoiminta on puhuttanut autoalalla viime aikoina. Autoalalla niin kuin myös muilla kaupan aloilla on joka tapauksessa oltava valmiina toimimaan erilaisissa alueille syntynyttä ylikapasiteettia. 10 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 voidaan jakaa eteenpäin ketjussa”, Köninki toteaa. Tehokkaasti pitää totta kai toimia, että tässä on jotakin järkeä. Huippulaatua Saksan markkinajohtajalta VOITELUAINEET LISÄAINEET KEMIKAALIT SAL1507_8-11.indd 10 25.8.2015 7:42:16. LänsiAuto on ollut aktiivinen mainosmarkkinoilla. Autotaloilla ei ole perinteistä autotalon johtajaa, vaan neljä aluejohtajaa vastaa alueensa autotalojen toiminnasta. Se tuo dynaamisuutta toimintaan”, Köninki sanoo. ”Tärkeää on myös ymmärtää erilaisten käyttöliittymien ominaisuuksia – esimerkiksi sitä, miten mobiililaitteille tuotetaan sisältöä”, Köninki jatkaa. ”Etenkin isolla autoliikeketjulla on resursseja ja mahdollisuuksia hyötyä digitaalisuudesta esimerkiksi markkinoinnissa ja asiakkuuden hallinnassa. ”Muutoksella purettiin näille me nykyisistä merkkiedustuksista. Se ei kuitenkaan tarkoita, että pitäisi kauheasti tinkiä esimerkiksi brändiin liittyvistä asioista”, Köninki painottaa. Tärkeä päämiessuhde Kesti oman aikansa, että Köninki hahmotti autoalan lainalaisuudet. Maahantuoja oli luonnollisesti aktiivisessa roolissa, kun Opeltoiminnot keskitettiin Metro-Auto Oy:stä LänsiAutoon. Yhtiönä LänsiAuto haluaa olla keskeinen kumppani asiakkaittensa lisäksi myös päämiehillensä. Osana toiminnan tehostamista LänsiAutossa on siirrytty alueorganisaatioon. Köningin mukaan autoala on ollut vaihtoautoportaaleineen edelläkävijä digitaalisuuden hyödyntämisessä liiketoiminnassa. Yli 50 vuoden oman kehitystyön kokemuksella. Hyvin hoidettu vaihtoautokauppa tuottaa myös tulosta
Huippulaatua Saksan markkinajohtajalta VOITELUAINEET LISÄAINEET KEMIKAALIT SAL1507_8-11.indd 11 25.8.2015 7:42:20. Lisäksi olemme korostaneet markkinoinnissa edullista rahoitusta. Oikein toimittaessa vaihtoautokaupalla on mahdollista saavuttaa hyvää pääoman tuottoa. Merkkiliikkeissä huoltotoiminnan verkkopalvelujen kehittäminen vaatii tiivistä yhteistyötä maahantuojien kanssa esimerkiksi hintatietoihin liittyen”, Köninki toteaa. Jos vain kiinteistöja henkilöstökulut jyvitetään järkevästi, niin autotalosta saa kannattavan tässäkin ajassa”, Köninki summaa. Köningin mukaan vaihtoautokauppa käy suorastaan hyvästä sijoituksesta, jos asialla on hyvät tekijät. . Mitä paremmin asiakkuudet ovat hallinnassa, sitä korkeammalla tasolla asiakasuskollisuus on automyynnissä ja huoltopalveluissa. Me Atoy Automotivessa haluamme tarjota asiakkaillemme vain parasta laatua ja kattavinta sortimenttia niin voiteluaineissa, lisäaineissa kuin korjaamokemikaaleissakin. ”Olemme tietoisesti pitäneet vaihtoautokauppaa esillä esimerkiksi mainonnassa. KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Liqui Moly tarjoaa laajan ja monipuolisen valikoiman voiteluaineita, lisäaineita ja autokemikaaleja. ”Asiakkuuden hallinta tarpalvelukanavissa. Asiakassuhde aktiivisemmaksi Vaihtoautokauppa halutaan pitää keskeisenä osana LänsiAuton toimintaa. ”Esimerkiksi huoltotoiminnassa mennään koko ajan reaaliaikaisempaan ja vuorovaikutteisempaan palveluun internetissä. nostaa asiakkuuksien hallintaan. Yhteydenpidolla kasvatetaan luottamusta asiakkaan ja autoliikkeen välillä sekä tuodaan helppoutta autoasioiden hoitamiseen”, Köninki sanoo. Se on lisäaineiden lisäksi myös moottoriöljyjen markkinajohtaja kotimaassaan. koittaa aktiivista yhteydenpitoa asiakkaaseen. Yli 50 vuoden oman kehitystyön kokemuksella. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 ”Ei kai autojen ostamisen ja huoltamisen tarve Suomesta lopu. Se on yksi tapa erottautua markkinoilla ja hakea kilpailuetua”, Köninki toteaa. Jatkossa Köninki haluaa paHuoltopalvelut tuovat tasaisuutta muuten suhdanneherkälle autoalalle
Vikaa voidaan selvittää tarvittaessa jopa asiakkaan kyydissä todellisessa työympäristössä. Esimerkiksi päästöjen hallintaan liittyvät viat voivat johtua viallisesta anturista, joka voidaan vaihtaa myös muualla kuin korjaamolla. Opel haluaa nostaa asemiansa taksisegmentissä. Konsepti otettiin käyttöön pääkaupunkiseudulla helmikuussa 2015. Pauli Riikonen Volvo Group Truck Center ja Bus Center Vantaa ryhtyivät tarjoamaan alkukesällä uudenlaista huoltopalvelua asiakkailleen. Opel-jälleenmyyjä LänsiAuto on räätälöinyt taksiautoilijoille oman palvelukonseptin. Kyseessä ei ole kuitenkaan valmistajatehtaalta lähtöisin oleva standardoitu palvelumuoto. Palvelun toiminta-alueeseen kuuluu Vantaan, Espoon ja Helsingin lisäksi muun muassa Järvenpää, Kerava, Kirkkonummi, Nurmijärvi, Sipoo ja Tuusula. Viat selville ajotauolla Leivo arvioi, että palvelun kysyntä tulee kasvamaan myös kuormaautopuolella, kunhan tietoisuus palvelukonseptista kasvaa. Taksikäytössä auton tulee olla tilava, luotettava ja käyttökustannuksiltaan edullinen. ”Moni vika voi korjaantua esimerkiksi uudelleen kalibroinnilla tai päivityksellä”, Leivo huomauttaa. Mahdollista korjaamokäyntiä varten voidaan tilata varaosat valmiiksi sekä varata riittävät henkilöstöresurssit. SAL1507_12-15.indd 12 24.8.2015 18:52:02. Esimerkiksi jonkin kampanjatyön tekeminen on silloin sujuvaa”, Volvo Group Truck Center ja Bus Center Vantaan huoltopäällikkö Panu Leivo sanoo. Pääperiaatteena on, että diagnostiikka-auto toimii ajanvarauksella päiväaikaan. Vaikka vikaa ei saataisiin kuntoon paikan päällä, kenttäoloissa tehty diagnoosi voi kuitenkin nopeuttaa korjausprosessia oleellisesti. Huoltosopimuksen avulla auton kulut eivät aiheuta yllätyksiä, vaan ne voi helposti budjetoida etukäteen. Diagnoosi voidaan tehdä esimerkiksi asiakkaan varikolla tai terminaalissa. Kyse ei aina ole vikatilanteesta. Auton huollon tai korjauksen ajaksi on tarjolla Opel-varataksi, joten vuorot eivät jää huoltojenkaan aikana ajamatta. Ammattitaitoinen mekaanikko pystyy selvittämään monia ongelmia diagnostiikkaautosta löytyvin varustein. Osa vioista voidaan korjata heti paikan päällä. Opel-maahantuoja haluaa tarjota entistäkin parempaa palvelua taksiautoilijoille. LänsiAutossa on takseille oma huollon numero, joka palvelee vuorokauden ympäri. Silloin kuljettajan voi olla hankala tietää, kuinka kiire korjauksella on. ”Esimerkiksi uusien autojen päästönhallintajärjestelmään liittyvät viat pudottavat tietyn ajan kuluttua auton tehot, minkä vuoksi vika on hyvä saada kuntoon pikaisesti”, Leivo toteaa. Taksihuoltoa pääkaupunkiseudulla Taksiautoilijoiden palveluun panostaminen näkyy myös uuden palvelukonseptin käyttöönotossa. Taksiautoilijoiden käyttöön myydään vuosittain noin 3000 uutta autoa. Opel panostaa takseihin Opel on ottanut uudeksi kasvukohteekseen taksisegmentin. Esimerkiksi alkolukon kalibrointi ja auton lisävarustesarjan ohjelmointi onnistuu uudella palvelulla asiakkaan luona. Taksiautoilija tarvitsee toimivan työkalun eli auton sekä joustavaa huoltopalvelua. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 12 Diagnosointia asiakkaan luona 12 Raskailla Volvoja Renaultautoilla liikennöivät asiakkaat voivat nyt saada mekaanikon diagnostiikkavarusteineen sinne, missä auto on – esimerkiksi terminaaliin tai yrityksen varikolle tai jopa auton kyytiin. Myös Vivaro Combi vastaa hyvin taksiautoilun vaatimuksiin. Pääkaupunkiseudulla toimii muun muassa taksihuolto. . Pilotointi pääkaupunkiseudulla Tällä hetkellä diagnostiikka-autoja on yksi ja henkilökuntaan kuuluu kaksi osaavaa mekaanikkoa, jotka vuorollaan liikkuvat autolla. Ensimmäisten toimintakuukausien aikana palvelu on osoittautunut soveltuvan varsinkin isoille linja-autoliikennöitsijöille. Usein autossa olevasta ongelmasta kertoo vikavalo. Opelin mallistossa etenkin Insignia ja Zafira Tourer ovat sopivia taksikäyttöön. Vastaavanlaista palvelua on tarjolla myös Ruotsissa. Volvo diagnostiikka -palvelussa mekaanikko menee asiakkaan luokse diagnostiikka-autolla. ”Varikolla on samaan aikaan rivissä useita autoja. Uuteen taksikäyttöön hankittavaan Opeliin saa edullisen huolenpitosopimuksen. ”Hyvin todennäköisesti tästä pyritään kuitenkin tekemään konsepti, joka on kopioitavissa myös muualle”, Leivo ennustaa. Sen on tarkoitus varmistaa, että Opel-taksit pysyvät mahdollisimman paljon tuottavassa käytössä – eli tien päällä. ”Tilanteen mukaan mekaanikot tekevät töitä myös iltaisin ja lauantaisin”, Leivo lupaa. ”Jos autolla on tulossa vaikka parin tunnin odotus kuorman purun ja lastauksen välissä, terminaalissa voidaan käydä katsomassa, millainen vika on kyseessä”, Leivo kertoo
”Kyllä näin hyvin menneelle kokeilulle toivoisi jatkoa. Arto Vänttinen Heinäkuun alussa käynnistynyt romutuspalkkiokokeilu on sujunut vilkkaammin kuin odotettiin. Nyt kampanjalle toivotaan jo jatkoa. Kaikki hyötyvät Autoalan Keskusliiton toimitusjohtajan Pekka Rissan mukaan kokeilun suosio ja toimivuus on yllättänyt kaikki. Valtaosa tilatuista autoista kuuluu pienten autojen segmenttiin. Romutuspalkkio on jaettu maksettavaksi valtion ja autoalan kesken. Liitysinäkinjoukkoon! Puh. Koska kokeilu menestyi näin hyvin, kokeilun jatkamista on jo tämän syksyn aikana pohdittu niin autoalan kuin valtionkin taholla. Ohjelmistot huollon ja teknisen kaupan ammattilaiselle VARAOSAJA HUOLTOTOIMINNAN LISÄKSI TOIMINNOT MYÖS: • Kolarikorjaustoimintaan • Rengasliikkeille • Raskaankalustonhuoltoon • Kone-jalaitekauppaan • Merkkiliikekorjaamoillejavaraosiin AutoFuturiakäytetäänjoyli5000työpisteessä. Valtion osuus on 1000 euroa ja autoalan osuus 500 euroa. Romutuspalkkiokokeilun aikana kuluttaja on saanut 1500 euron alennuksen uudesta autosta. Palkkio on maksettu myös, jos uuden auton käyttövoimana on joko kokonaan tai osittain korkeaseosetanoli (flexifuel), metaani (maatai biokaasu) tai sähkö (täyssähköauto tai ladattava hybridi). . Romutuspalkkiokokeilu sai suuren suosion Kuluttajat hyödynsivät innokkaasti autoalan ja valtion tarjoamaa 1500 euron romutuspalkkiota. Kokeilusta ovat hyötyneet kaikki”, Rissa sanoo. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 13 13 Autoalan ja valtion yhteinen romutuskampanja onnistui yli odotusten. Asiakkaat ovat tilanneet vähäpäästöisiä autoja, kierrätykseen on saatu normaalia enemmän romuautoja, ja valtiollekin kertyy tuloja autoveron muodossa. Kokeilua oli tarkoitus jatkaa tämän vuoden loppuun tai niin pitkään, kuin valtion määrärahaa riittää. % SAL1507_12-15.indd 13 24.8.2015 18:52:04. Kokeilun suosion myötä 3000 uuden auton raja oli täyttymässä jo elokuun lopulla, ja tämän lehden ilmestyessä näin lienee jo tapahtunut. Valtion osuutta oli rajattu maksettavaksi 3000 vähäpäästöiseen uuteen autoon. Palkkio on maksettu, kun kuluttaja romuttaa yli 10 vuotta vanhan auton ja ostaa tilalle uuden auton, jonka CO 2 -päästö on enintään 120 g/ km. Autoalan osuudella ei ollut vastaavia rajauksia. 0207 288 737 / 0207 288 730 aspalvelu@futursoft.fi FuturSoft.fi HINNAT ALK. Asiakkaat ovat hyödyntäneet hanakasti yli 10 vuoden ikäisen auton romuttamisesta maksettavaa 1500 euron palkkiota. 95 €/kk (paikallinen versio) 152 €/kk (nettiversio) Alv
Tarkkuutta hätäilmoituksiin Jo nykyään joissakin ajoneuvoissa on valmistajan tarjoamana hätäpuhelujärjestelmä. Sen lisäksi valitaan valinnaisista tutkinnon osista ajoneuvokorjaamon, ajoneuvomyynnin tai varaosamyynnin toimintojen organisointi. EU on hyväksynyt eCall-säädöspaketin huhtikuussa 2015 ja Hätäkeskuslaitoksilla on oltava valmius ottaa vastaan eCall-hätäviesti 1.10.2017 lähtien. Tuore tutkinto paikkaa autoalalla sitä aukkoa, jonka autoteknikon tutkinnon poistuminen jätti alan koulutustarjontaan aikanaan. Kyseessä on yleiseurooppalainen järjestelmä. Kaikille valinnaisena tutkinnon osana voi valita myös tutkinnon osan toisesta ammattitai erikoisammattitutkinnosta. Hälytyksen yhteydessä avautuu auton ja Hätäkeskuslaitoksen välille puheja viestiyhteys. . Nyt autoalan perustutkinnon suorittanut ja 2–3 vuotta työkokemusta omaava henkilö voi alkaa suorittaa työnjohdon ammattitutkintoa. Suomessa eCall-valmius toteutetaan uuden ERICA-hätäkeskustietojärjestelmän käyttöönoton myötä. Tutkinto suoritetaan näyttötutkintona, joten sen suorittaminen työnteon ohessa onnistuu hyvin. . Ajoneuvoon asennettu eCall-laite ottaa onnettomuuden satuttua joko automaattisesti tai käyttäjän pyynnöstä yhteyden hätäkeskukseen. ”Ajoneuvovalmistajien omissa hätäpuhelujärjestelmissä on todettu olevan viiveitä hätäkeskustoiminnan näkökulmasta tarkasteltuna. Monipuolinen sisältö Tutkinto luotiin viime vuoden vaihteessa päättyneen työnjohdon koulutuskokeilun perustalle. Autoja kuljetusalan työnjohdon ammattitutkinnon perusteet vahvistettiin kesäkuussa ja tutkintojen suorittaminen on ollut mahdollista aloittaa 1.8.2015 alkaen. Se tarjoaa esimerkiksi mekaanikolle hyvän väylän opiskella työnjohtajaksi. ”Suomessa eCall-järjestelmän on arvioitu vuosittain vähentävän liikennekuolemia 4–5 prosenttia, sillä apu saadaan paikalle SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 nopeammin ja varmasti oikeaan paikkaan”, Trafin johtava asiantuntija Erik Asplund kertoo. TutAutoalan työnjohdolla on nyt oma ammattitutkinto. Työnjohdolle ammattitutkinto alalle. ”Tämä on hieno asia autokinnon perusteet puristettiin kasaan vauhdilla kevään aikana. Automaattinen hätäpuhelujärjestelmä tulee pakolliseksi uusiin autoihin vuoden 2018 huhtikuussa. Nyt voimme esimerkiksi sujuvasti kouluttaa mekaanikon työnjohtajaksi. 14 Hätäkeskus Tiedon välitys pelastuslaitokselle eCall-hätäpuhelu Kohdennettua ja nopeaa apua onnettomuuspaikalle SAL1507_12-15.indd 14 24.8.2015 18:52:05. eCall pakolliseksi 2018 Yleiseurooppalainen eCall-hätäpuhelujärjestelmä tulee pakolliseksi uusien henkilöja pakettiautojen tyyppihyväksynnöissä vuoden 2018 huhtikuussa. Sekä autoalan että kuljetusalan opiskelijoille valinnaiset tutkinnon osat ovat varastotai terminaalitoimintojen organisointi ja kehitystehtävän suunnittelu. Lisäksi eCall-laite välittää hätäkeskukselle tiedon onnettomuuspaikasta ja auton suunnasta. Autoja kuljetusalan työnjohdon ammattitutkinnon perusteet on vahvistettu kesäkuussa. Nämä järjestelmät ovat sallittuja jatkossakin, mutta Hätäkeskuslaitos suosittelee siirtymistä yleiseurooppalaisen eCallin käyttöön. Autoalan työnjohtajan pakolliset tutkinnon osat ovat autoalan työnjohtajana toimiminen sekä asiakaspalvelutoimintojen suunnittelu ja organisointi. Uudet tyyppihyväksytyt henkilöja pakettiautot on varustettava eCalllaitteella 31.3.2018 lähtien. Tutkinto on sisällöltään monipuolinen ja antaa hyvät valmiudet toimia autoalan työnjohtajana”, Autoalan Keskusliiton tekninen johtaja Jouko Sohlberg toteaa. Arto Vänttinen Autoalan työnjohdolle on tästä syksystä lähtien tarjolla oma ammattitutkinto. Esimerkiksi onnettomuuden tapahtumapaikan koordinaattien ilmoitusmuodot eivät kaikissa järjestelmissä ole yhteensopivia hätäkeskustietojärjestelmän kanssa”, Hätäkeskuslaitoksen tietohallintopäällikkö Jesse Fågel sanoo
ISKUNVAIMENTIMET JOUSET JOUSIPALLOT KAASUJOUSET ASENNUSSAR JAT JOUSITUKSEN OSAT TUNNET ERON ! www.hlgroup.fi M465-4_195x258_Ad_Suspension_FTD_SF_03.indd 1 26/05/15 14:10 SAL1507_12-15.indd 15 25.8.2015 10:03:11
Lopputulos näkyy numeroista: uuden Mazda2:n kori on edeltäjäänsä 22 prosenttia kiertojäykempi, mutta seitsemän prosenttia kevyempi. SAL1507_16-21.indd 16 24.8.2015 18:54:34. Nykyaikaisessa automuotoiSUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 Mazdan pienokainen tuo nykyaikaa B-segmenttiin Mazdan pienokainen tuo nykyaikaa B-segmenttiin Mazdan pienokainen tuo nykyaikaa B-segmenttiin Mazdan pienokainen tuo nykyaikaa B-segmenttiin Mazdan pienokainen tuo nykyaikaa B-segmenttiin Japanin teräs ei taivu Japanin teräs ei taivu Japanin teräs ei taivu Japanin teräs ei taivu i-ELOOP-järjestelmässä ladataan superkondensaattoria moottorijarrutuksen aikana. Teräksenluja laihdutuskuuri Mazda2:n korirakenne tottelee nimeä Skyactiv-Body, ja siinä on käytetty hyvin vuolaasti kevyitä ja erittäin kestäviä teräsrakenteita. Tuulitunnelissa hiotut muodot on suunniteltu minimoimaan ilman pyörteilyä auton takana ja muotoilun avulla on saatu pienennettyä esimerkiksi peilien aiheuttamaa ilmanvastusta. Valmiiksi kevyissä, pienillä moottoreilla vaMazdan pienokainen tuo nykyaikaa B-segmenttiin Japanin teräs ei taivu Merkkiuskollinen muotoilu ja B-segmentissä harvemmin tavatut tekniset innovaatiot tekevät Mazda2:sta varteenotettavan pelurin. Ultralujilla teräksillä on saavutettu painonsäästöä ja moottoritilassa puhaltavat uudet tuulet. Oscar Nissin rustetuissa autoissa ei ole ollut tarvetta grammanviilaukselle tai downsizingille. Osittain tästä syystä B-segmentin autoissa tekniset innovaatiot nähdään yleensä vasta malliston viimeisimpien joukossa. Isommista autoista tuttu polttoaineen litrapihistely näkyy nyt erinomaisesti myös halvemman ja pienemmän segmentin autoissa. . Auto perustuu suuremman CX-5-mallin muunnellulle perusrakenteelle. Lähes jokaisella autovalmistajalla on tarjota kyseiseen segmenttiin oma näkemyksensä ja pienten autojen matalat hinnat painavat katteet varsin alas. Tämä on antanut suunnittelijoille mahdollisuuden keventää korirakennetta ja tehdä siitä entistä jäykemmän. Lisäksi uudessa mallissa on käytetty ensimmäistä kertaa äärimmäisen kestäviä, yli 1180 MPa murtolujuuksille luokiteltuja teräksiä, muun muassa törmäysturvallisuuden kannalta erittäin kriittisessä A-pilarissa. Mazda on kuitenkin käyttänyt uusimmassa Kakkosessa isommista autoista tuttuja elementtejä ja suunnittelufilosofioita. 16 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 Mazda2 edustaa Euroopassa erittäin kilpailtua pienten autojen niin kutsuttua B-segmenttiä. Merkin Kodo-suunnittelulinjaus puolestaan yhdistää perheen pienimmän ulkonäöllisesti isoveljiinsä. Superkondensaattori käyttää auton sähkölaitteita normaaliajossa, jolloin vakiogeneraattorin muutoin ottama teho säästyy. Ultrasuurlujuusteräksiä, eli murtolujuudeltaan yli 780 MPa luokiteltuja teräksiä, on korin painosta 30 prosenttia. Suurlujuusja ultrasuurlujuusteräksiä on nyt korin painosta 65 prosenttia, missä on 12 prosenttiyksikön lisäys edelliseen malliin verrattuna. Uusi muotoilu myös parantaa ajoneuvon aerodynamiikkaa
Mazda2 on tässä suhteessa pirteä poikkeus ja ajettavuus on säilynyt sekä terävänä että tuntumaltaan kuskia osallistavana. Skyactiv-Chassis-nimellä kulkeva runko noudattelee valmistajansa mukaan legendaarisesta MX-5-mallista tuttua Jinba Ittai -suunnittelufilosofiaa. Poistuva SAL1507_16-21.indd 17 24.8.2015 18:54:37. vaihtoehdolla – 1,5-litraisella ben vain 970 kilogrammaa. Huomiota on kiinnitetty myös muihin turvalaitteisiin, kuten turvatyynyihin, jotka on sovitettu toimimaan erityisesti Mazda2:n kompaktin kokoisessa matkustamossa. Pituus on venähtänyt vanhasta 3950 millimetristä 4060 millimetriin, mutta auton leveys on pysynyt täsmälleen samoissa mitoissa kuin edeltävässä mallissa. Taka-akselin kiinnityspisteitä on nostettu korissa ylöspäin edellisestä mallista ja tällä on saatu aikaan renkaalle parempi yhteys tiehen sekä parantunut iskunvaimennus. Passiivisen turvallisuuden osalta huomiota on kiinnitetty erityisesti korirakenteen jäykkyyteen, ja uuden muotoilun mahdollistamalla pidemmällä akselivälillä on saatu etutörmäysvyöhykettä kasvatettua suuremmaksi. Aktiivisten turvalaitteiden puolella Mazda on ripotellut lisävarustelistalle useita vaihtoehtoja, joista löytyy muun muassa matalissa nopeuksissa automaattisesti jarruttavia järjestelmiä, kuolleen kulman varoittimia ja muita kalliimmista malleista tuttuja teknisiä turvallisuusvarusteita. Turvallisuusominaisuudet Mazda2:ssa on luokiteltu Euro NCAP -törmäystestissä neljän tähden arvoiseksi. 17 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 lussa on valloillaan, että uuden sukupolven mallit ovat aina hieman edeltäjiään isompia, ja niin on käynyt myös Mazda2:n kanssa. Neljän tähden turvallisuus Turvallisuus on erittäin tärkeä myyntivaltti kaikissa segmenteissä, ja niinpä myös Mazda on panostanut uuden mallinsa aktiiviseen ja passiiviseen turvallisuuteen. Jinba Ittai – ajamisen oppia samurailta Perinteisesti pienet kaupunkiautot ovat olleet ajoneuvoluokista ajajalleen lähes palkitsevimpia: nopea ja tehokas ohjaus, kevyt omamassa ja korkealta kiertävät moottorit ovat säilyttäneet ajamisen ajamisena nelipyöräisessä kopissa matkustamisen sijaan. Puolitoistavuotiasta lasta simuloiva nukke selvisi törmäyksestä täysin pistein. Pienten autojen kasvaneet massat ja muut tekijät ovat kuitenkin joissakin malleissa etäännyttäneet kuskin mahdollisimman kauas itse ajotapahtumasta. Painonsäästökuuri on auttanut pitämään Mazdan kurvit hoikkina, sillä keveimmällä moottorivaihtoehdolla – 1,5-litraisella bensiinikoneella – painoksi ilmoitetaan vain 970 kilogrammaa. Etupään jousitus on toteutettu kokoluokassa varsin yleisellä MacPherson-tuennalla, taka-akselina toimii myös hyvin useasti tämän hintaluokan autoissa nähty yhdystukiakseli. Alle tuhannen kilon massa on ollut harvinaisuus nykyisillä automarkkinoilla ja ilmiselvästi työ grammanviilauksen parissa on kannattanut. Arvioiden mukaan Mazda2:n kori suojaa aikuista matkustajaa eri törmäystilanteissa erittäin hyvin. Mazda2 on kiintoisasti myös ensimmäinen merkkinsä malli, jossa on led-ajovalot – tässä kokoluokassa led-ajovaloja ei ole vielä juuri muilta valmistajilta nähty. i-ELOOP kierrättää energiaa Mazda2:ssa esitellään uudistunut jarrutusenergian talteenottojärjestelmä, joka kulkee nimellä i-ELOOP. Automaailmaan termi kääntyy viittaamaan ajoneuvon ja kuljettajan väliseen saumattomaan yhteistyöhön. Se ei ole aivan täydellinen suoritus, mutta tulos on pienelle autolle varsin kelvollinen. Ohjausvälitystä on uudessa Mazdassa nopeutettu 15:1:stä 14.7:1:een, mikä tekee pikkuautosta miellyttävän vikkelän ohjattavan tiukoissakin paikoissa. Poistuva malli painaa 1038 kilogrammaa. Järjestelmä on ensimmäinen laatuaan henkilöautoissa, sillä erikseen tarkoitusta varten varatun akun sijaan i-ELOOP-järjestelmä käyttää hyväkseen EDLC-tyyppistä superMazda2:n korissa on käytetty hyvin korkealujuuksisia teräksiä varsin laajalti. Keulassa olevat ulko-osat, kuten puskuri, konepeitto sekä tuulilasin alakaukalo, on suunniteltu uudelleen, jotta ne antaisivat törmäystilanteessa paremmin suojaa jalankulkijalle. Japaninkielinen termi viittaa japanilaisten ratsujousiampujien ratsastajan ja hevosen väliseen yhteyteen
Korkea puristus, ei ahdinta Korkealla puristussuhteella saadaan kuriin erilaisia energiahäviöitä, kuten pumppaushäviötä. Yksi on dieselmoottori nimeltään SkyactivD ja kolme muuta ovat eritehoista Skyactiv-G-bensiinimoottoreita. 18 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 Nöyrää voimaa Mazda on onnistunut jäämään automaailmaa seuraavan yleisön mieleen erityislaatuisilla moottoriratkaisuillaan, joita se kutsuu nimellä Skyactiv. Korkealla puristussuhteella on myös omat ongelmansa. kainen näistä moottoreista on iskutilavuudeltaan 1,5 litraa. Jinba Ittai -filosofian mukaisesti kuljettajan yhteys autoon on Mazdalle pyhä asia. Auton generaattori lataa moottorijarrutuksen aikana superkondensaattorin täyteen jo seitsemässä sekunnissa. Niinpä moni autovalmistaja on tyytynyt matalampiin puristussuhteisiin. Skyactivmoottorit ovat usein esimerkkinä, kun puhutaan korkeasta puristussuhteesta: uusimpien 1,5-litraisten koneiden puristussuhde on 14:1, joka on bensiinimoottoreissa tämänhetkisten markkinoiden korkein ja dieselmoottorien osalta taas matalin. Päämurheena on nakutus, jolloin korkean paineen aiheuttama lämpötilan nousu sytyttää polttoaineen ennenaikaisesti, mikä johtaa virheelliseen palamiseen. Ferodo suosittelee Champion-tuulilasinpyyhkimiä, joiden turvallisuus on testattu rankoissa sääolosuhteissa. Lisätietoja osoitteista www.championwipers.com ja www.ferodo.com SAL1507_16-21.indd 18 24.8.2015 18:54:51. Mazda ylpeilee olevansa autovalmistajana erilainen kuin muut, ja kieltämättä tämä näkyy yrityksen moottorivalikoimassa. Mazda2:n turvatyynyt on suunniteltu erityisesti toimimaan kompaktissa ohjaamossa. Uutta Mazda2:ta tullaan myymään neljällä eri koneella. Siirtovivustoon tehdyillä teknisillä parannuksilla ja materiaalitekniikan mahdollistamalla kevennyksellä vaihteistot ovat 5–7 prosenttia edeltäjiään kevyempiä ja käyttävät 45 prosenttia vähemmän vaihteistoöljyä. Vaikka teknologia ei vielä olekaan sähköautojen energiavarastoksi yleistynyt, nopea latauksen vastaanottokyky on omiaan jarrutusenergian talteenotolle. Superkondensaattorin käyttämisen lisähyötynä voidaan käyttää pienempää 12 voltin akkua, ja tämän tilansäästön avulla on voitu viedä DC/DC-muunnin pois matkustamosta konetilaan, mikä säästää auton painossa viisi kilogrammaa muun muassa lyhentyneen johdotuksen ansiosta. Lisäksi ne mahdollistavat sähköenergian varastoinnin perinteisiä akkuja pienemmässä tilassa. Nakutus aiheuttaa suorituskykyhäviötä, mutta myös mahdollisesti vaurioita moottorille. RANKASSA SATEESSA TARVITAAN MUUTAKIN KUIN PARHAAT JARRUT. Säästetyllä energialla käytetään auton sähkölaitteita varsin pitkään ilman, että normaalia 12 voltin akkua tarvitsee edes alkaa purkaa. Painonsäästötalkoot ovat vaikuttaneet myös Mazda2:een tarjoilla oleviin vaihteistoihin. Jokondensaattoria. Skyactiv-filosofian ytimenä on ollut pyrkiä vähentämään Mazdan päästöjä 30 prosentilla vuoteen 2015 mennessä verrattuna vuoden 2008 tasoon – ajomukavuutta uhraamatta. Mazda on kehittänyt kokonaan uudet viisija kuusivaihteiset manuaalivaihteistot pikkuistaan varten. Sen ilmoitetaan painavan 17 prosenttia vähemmän isoveljiensä 3ja 6-sarjalaisten automaattivaihteistoihin verrattuna. Tehokkaimpaan, 66-kilowattiseen malliin on saatavilla myös kompakti automaattivaihteisto. Kun 12 voltin akkua ei tarvitse ladata niin usein, generaattorin syömä teho säästyy auton liikuttamiseen ja polttoainetta säästyy. Lisäksi jatkuva lataus-purkaussykli ei vahingoita EDLC:tä samalla tavoin kuin esimerkiksi litiumioniakkuja. Superkondensaattoreista on puhuttu sähköautopiireissä jo jonkin aikaa, sillä niillä on erinomainen kyky ottaa vastaan latauksia hyvin nopeasti. Suomen B-segmentin markkinoilla tosin automaattivaihteisto jää usein vain malliston kuriositeetiksi
Lisätietoja osoitteista www.championwipers.com ja www.ferodo.com SAL1507_16-21.indd 19 24.8.2015 18:54:51. Ferodo suosittelee Champion-tuulilasinpyyhkimiä, joiden turvallisuus on testattu rankoissa sääolosuhteissa. RANKASSA SATEESSA TARVITAAN MUUTAKIN KUIN PARHAAT JARRUT
Kun ilma-polttoaineseostus saadaan syttymään yläkuolokohdassa optimaalisesti, syntyy huomattavan vähän typpioksidija nokipäästöjä. Ne keskittyvät pääasiassa polttoaineen tasaiseen ruiskuttamiseen sylinteriin sekä erilaisiin keinoihin hallita polttoaineseoksen muodostumista ja sekoittumista sylinterissä. Mazda onkin käyttänyt käytännössä kaikki työkalupakissaan olevat keinot. peilla moottoriteillä ja korkeilla peilla moottoriteillä ja korkeilla pyörintänopeuksilla ahtamattomat pyörintänopeuksilla ahtamattomat Skyactiv-koneet ovat turboahdettuja Skyactiv-koneet ovat turboahdettuja kilpailijoitaan parempia polttoainematalapuristeinen diesel Bensiinimoottorille ennätyksellisen korkea 14:1-puristussuhde on puolestaan dieselissä ennätyksellisen matala. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 Mazda kilpailee 2-mallillaan vai keassa ryhmässä. Haastava segmentti Mazda kilpailee 2-mallillaan vaikeassa ryhmässä. SAL1507_16-21.indd 20 24.8.2015 18:54:54. Näitä ongelmia ratkaistessaan Mazdan insinöörit ovat käyttäneet melko perinteisiä moottoriteknisiä keinoja: keraamisia hehkutulppia, muuttuvalla nostolla varustettuja pakoventtiileitä, männänlaen muotoilua sekä korkeapaineruiskutussuuttimia. Hämmentävän matalapuristeinen diesel Bensiinimoottorille ennätyksellisen korkea 14:1-puristussuhde on puolestaan dieselissä ennätyksellisen matala. K orkeimmat ahtopaineet Luotettavasti ammattitaidolla Turbotekniikka Oy on ”yhden pysähdyksen turbokauppa”. Typpioksidien muodostumisen välttämiseksi polttoaine ruiskutetaan monissa nykymoottoreissa vasta männän ohitettua yläkuolokohdan, jolloin polttoaine-ilmaseos ei pysty tekemään mäntää vastaan yhtä paljon työtä. Autotekniikan ja suunnittelufilosofian kannalta Mazda2 kuitenkin tarjoaa jotakin hieman erilaista tässä varsin ruuhkaisessa luokassa. 20 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 neeseen polttoainetalouteen ja tehontuottoon. Korkea puristussuhde ja tästä seuraava korkea sylinterin lämpötila taas aiheuttaa sen, että optimaalisimmassa polttoaineen syttymiskohdassa, eli männän yläkuolokohdassa, sylinterissä muodostuisi liikaa typpioksideja. Mazda myös väittää, että tosielämän ajossa – eli varsin hitaan NEDC-testisyklin ulkopuolella – no1,5-litraisen Skyactiv-D-dieselmoottorin 14:1:een puristussuhde on markkinoiden matalin. Matala puristussuhde tietenkin aiheuttaa omat ongelmansa, joista tärkeimpiä ovat kylmäkäynnistys ja kylmän moottorin epätasainen käyminen. Mazdan lähestymistapa toimii: Skyactiv-D on yksi ensimmäisiä dieselmoottoreita, joka on läpäissyt erittäin tiukan Euro 6 -päästömääräysvaatimuksen ilman kalliita ja monimutkaisia jälkikäsittelylaitteistoja, kuten urearuiskutusta. Suomessa B-segmenttiä hallitsevat muut nimet: esimerkiksi vuonna 2014 Toyota Yarista ja Kia Rioa rekisteröitiin yli 300-kertaisia määriä. Pääasiallise na kilpailuvalttina kyseisessä sarjas sa on edelleen hinta ja käytännölli syys. Luotettava kylmäkäynnistys ja tasainen palaminen kylmällä moottorilla vaativat korkean puristussuhteen, aina 18:1 asti. Matalampi puristussuhde auttaa polttoainetaloudessa myös erästä kiertotietä: moottorin osat rasittuvat matalammassa paineessa vähemmän ja näin myös osien painosta on voitu säästää, jopa neljännes. Au totekniikan ja suunnittelufilosofian kannalta Mazda2 kuitenkin tarjoaa jotakin hieman erilaista tässä varsin ruuhkaisessa luokassa. Keinovalikoiman käyttö osoittaa kuitenkin hienosti, kuinka yhden filosofian valitseminen ja sen perusteella tuotteen optimoiminen voivat saada aikaan valtavirrasta poikkeavia, mutta toimivia ratkaisuja. / www.turbotekniikka. Turboahdin on usein erittäin hyvä ratkaisu avustamaan iskutilavuudeltaan pientä moottoria, mutta se tuo lisää painoa, kalliin ja vikaherkän komponentin sekä ajamismukavuuteen vaikuttavaa ahtamisviivettä. Monen muun autovalmistajan downsizing-filosofian mukaiset ratkaisut perustuvat turboahtamiseen. Korkeaoktaaninen polttoaine tukisi korkean puristussuhteen käyttöä. . Parasta turbopalvelua Maahantuoja ja tukkukauppa Turbotekniikka Oy Valuraudantie 4 00700 Helsinki 09-350 5270 turbotekniikka@turbotekniikka. Pääasiallisena kilpailuvalttina kyseisessä sarjassa on edelleen hinta ja käytännöllisyys. Tämä typpioksidien välttäminen johtaa suoraan heikentypeilla moottoriteillä ja korkeilla pyörintänopeuksilla ahtamattomat Skyactiv-koneet ovat turboahdettuja kilpailijoitaan parempia polttoainetaloudessa. Olipa turbotarpeesi suuri tai pieni, löydät tuotevalikoimastamme turboahtimet kaikenlaiselle kalustolle. Skyactiv-G-moottori on 1,5-litrainen ja toimii peräti 14:1-puristussuhteella. Temput ovat pohjimmiltaan varsin perinteisiä. Uudella Mazda2:lla on täysi työ vakuuttaa suomalaiset ostajat aja vakuuttaa suomalaiset ostajat aja misen hauskuudella sekä omalaa tuisilla teknisillä ratkaisuillaan. Mazda sen sijaan on päättänyt pudottaa puristussuhteen 14:1:een, mikä mahdollistaa polttoaineen syttymisen yläkuolokohdassa matalamman sylinterin lämpötilan vuoksi. Uudella Mazda2:lla on täysi työ vakuuttaa suomalaiset ostajat ajamisen hauskuudella sekä omalaatuisilla teknisillä ratkaisuillaan. Nykyään yleisimmin käytetty polttoaine on kuitenkin 95-oktaanista, joten autovalmistajat joutuvat keksimään moottoriteknisiä keinoja ratkaistakseen nakutusongelman. Olemme turboammattilaisia – suuret varastomme, tekninen tukemme sekä nopeat toimitukset pitävät asiakkaamme tyytyväisenä kaikkialla Suomessa ja Ruotsissa. Suomessa B-seg menttiä hallitsevat muut nimet: esimerkiksi vuonna 2014 Toyota Yarista ja Kia Rioa rekisteröitiin yli Yarista ja Kia Rioa rekisteröitiin yli 300-kertaisia määriä. Lisäksi polttoaineesta saadaan muutettua mahdollisimman suuri osuus työksi. Mazdalla puolestaan pienetkin Skyactiv-moottorit ovat vapaasti hengittäviä. Diesel syttyy sylinterissä lämmön ja puristuksen vaikutuksesta eli samoista syistä, jotka aiheuttaa bensiinimoottorissa epätoivottua nakutusilmiötä. Diesel syttyy sylinterissä lämmön ja puristuksen vaikutuksesta eli samoista syistä, jotka aihe Uutta Mazda2:ta varten on kehitetty kevyt ja kompakti manuaalivaihteisto
/ www.turbotekniikka. K orkeimmat ahtopaineet Luotettavasti ammattitaidolla Turbotekniikka Oy on ”yhden pysähdyksen turbokauppa”. Olipa turbotarpeesi suuri tai pieni, löydät tuotevalikoimastamme turboahtimet kaikenlaiselle kalustolle. SAL1507_16-21.indd 21 24.8.2015 18:54:55. Olemme turboammattilaisia – suuret varastomme, tekninen tukemme sekä nopeat toimitukset pitävät asiakkaamme tyytyväisenä kaikkialla Suomessa ja Ruotsissa. Parasta turbopalvelua Maahantuoja ja tukkukauppa Turbotekniikka Oy Valuraudantie 4 00700 Helsinki 09-350 5270 turbotekniikka@turbotekniikka
22 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 Boschin näkemyksiä ja visioita Kohti tulevaa Bosch ei valmista autoja, mutta kuuluu terävimpään kärkikaartiin ajoneuvoteollisuuden järjestelmä-, varaosaja laitetoimittajana. SAL1507_22-27.indd 22 25.8.2015 7:34:02. Ottomoottoreissa katseet kohdistuvat bensiinin suorasuihkutukseen ja siinä polttoaineen suihkutuspaineen nostamiseen, minkä avulla hiukkaspäästöjä saadaan vähäisemmäksi. Viime vuosina ajoneuvotekniPolttomoottoreilla on vielä paljon annettavaa, kunhan tekniikan ja ominaisuuksien kehittämistä jatketaan. . Toki eteneminen vaikuttaa määrätietoiselta esimerkiksi anturitekniikan ripeän kehityksen myötä. Laajaalaisesti toimivan Boschin tekemisillä, näkemyksillä ja visioilla on paljon painoarvoa. Juha Kiiskinen Viime aikoina tajuntaan on enemmän tai vähemmän iskostunut, että automatisoitu ajaminen ja sähkökäyttöiset autot olisivat jokapäiväistä ruisleipää muutaman vuoden kuluessa. Kokonaisuudet muodostuvat osatekijöistä, ja jokainen palanen täytyy huolella sovittaa osaksi isoa kuvaa. Todellisuudessa asiat tapahtuvat hitaammalla aikataululla
48 voltin kevythybridi Varteenotettavana vaihtoehtona nähdään 48 voltin jännitetasolla varustettu kevythybridi, jollaisia esisarjan ratkaisuja ovat jotkut autovalmistajat jo esitelleetkin. Typpioksidipäästöjen (NO X ) suhteen tultiin päätelmään, että dieselmoottori kehittää näitä päästöjä etenkin rajuissa kiihdytyksissä ja suurilla ajonopeuksilla, vaikka moottorin kevyemmillä rasitusasteilla typpioksidien tase näyttikin vihertävältä. Pysyykö lainsäädäntö tai infrastruktuuri kehityksen mukana, onkin toinen juttu. Ytimen 48 voltin järjestelmässä muodostavat ilmajäähdytteinen, tehokas (11 kW) ja hihnakäyttöinen käynnistingeneraattori, 2,5 kW tehopotentiaalin omaava tasajännitemuunnin (12 V/48 V) ja 48 V akku. 48 voltin järjestelmä, joka ei ole suora jatkokehitelmä takavuosien 42 V jännitetason suunnitelmille, tarjoaa Boschin mukaan kustannustehokkaan vaihtoehdon saavuttaa noin 10 prosentin polttoaineensäästö ilman kallista täyshybriditekniikkaa. Hyundai-Kian ja myös Audin tiedetään tehneen tämän suhteen varsin pitkälle vietyjä suunnitelmia. Tällöin kyseessä ovat uudentyyppiset Jet wiper -pyyhkimensulat, joissa on älyohjauksella varustetut pesusuuttimet. Boschin uusin urearuiskutusjärjestelmä, Denoxtronic 5.1, käyttää lisäainetta aikaisempaa harkitummin ja yltää kuitenkin scrtekniikkaa hyödyntämällä Euro 6 -päästötason mukaisiin vaatimuksiin. 23 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 nen kehitystahti on esimerkiksi automatisoidun ajamisen suhteen ilmiselvästi tiivistynyt. Dieselmoottoreissa kehityssuunta on vastaavanlainen, mutta ruiskutettavan polttoaineen painetaso voi suurimmillaan olla jopa kymmenkertainen, noin 3000 bar. Tänä vuonna Bosch on nostanut esiin kolme ajoneuvoteknistä pääteemaa: automaatio, sähkökäyttöiset ajoneuvot ja verkottuminen. Tämän hetken tietämyksen mukaan noin 350 bar on yläraja. Kehityksen lopputuloksena on aikaisempaa tehokkaampi pesutulos puolella siitä nestemäärästä, mikä ennen tarvittiin. Nykyhetken uusimmissa moottoreissa käytettävä suurin suihkutuspaine on tasolla 250 bar. Bosch valmistaa osia ja komponentteja, kuten sähkömoottoreita, myös täyshybridiautoihin, kuten raSAL1507_22-27.indd 23 25.8.2015 7:34:03. Boschin mukaan bensiinin suihkutuspainetta voidaan vielä korottaa. Kustakin pääteemasta on kehitetty ja tuotu esille lukuisa määrä erilaisia sovelluksia, joiden yhteisenä nimittäjänä on lisätä turvallisuutta, taloudellisuutta, helppokäyttöisyyttä – ja myös mukavuutta. Dieselmoottorin pakokaasupäästöihin liittyen Bosch on tehnyt kenttätyötä tutkiessaan käytönaikaisia tosielämän päästöjä Euro 6 -päästötason henkilöautolla ja verrannut niiden vaikutusta joidenkin eurooppalaisten suurkaupunkien ilmanlaatuun. Modulaarinen järjestelmä on varsin helposti sovitettavissa moottorin iskutilavuuteen ja sylinterimäärään. Kustannustietoisille dieselmoottorivalmistajille on epäilemättä ilahduttava tieto, että CRS2-ruiskutusjärjestelmä voidaan varustaa tarkkatoimisilla, suhteellisen edullisilla solenoidikäyttöisillä ruiskutusventtiileillä aina painetasoon 2200 bar asti. Moottorissa tuntuu olevan sangen runsaasti joustavaa ja käyttökelpoista voimaa, eikä poniauton suorituskyvyssä ole pahemmin moitteen sijaa. Fiksuimmin bensiinin suorasuihkutus vaikuttaa toimivan turboahdetussa moottorissa, kuten Suomen Autolehden kesäkuun numerossa esitellyn nelisylinterisen Ford Mustang Ecoboost 2.3 L:n tapauksessa. Eräs tällainen ratkaisu tuotiin parrasvaloihin Suomen Autolehden numerossa 9/2014. Joissakin tapauksissa ilmeisen tehokkaalla hiukkassuodatuksella varustettu dieselauto tuotti vähemmän ja kooltaan pienempiä hiukkasia kuin ympäröivässä ilmassa niitä oli valmiina. Suihkutusventtiilien purkausreiät työstetään laseria hyödyntävällä poraustekniikalla. Lisäksi 48 V jännitetaso mahdollistaa sähkökäyttöisen moottorin apuahtimen käytön. Yleisen käsityksen mukaan bensiinin suorasuihkutuksella varustettu moottori pystyy tarjoamaan noin 15 prosentin polttoaineen kulutusedun verrattuna vastaavilla ominaisuuksilla varustettuun imusarjasuihkutteiseen voimalaitteeseen. Ottomoottoreissa yleistyvän, mutta määrällisesti vielä altavastaajana olevan toimivan vaihtoehdon tarjoaa bensiinin suorasuihkutus. Korjaamon kannalta on kiinnostavaa, että akkuun säilötty 48 voltin tasajännite ei vaadi korkeajännitetöissä vaadittavaa koulutusta. Niinkin pieneltä vaikuttava asia, kuin tuulilasin pesuri, saattaa antaa uutta ajattelemisen aihetta. Autolla rullaaminen moottori sammutettuna on mahdollista, sillä esimerkiksi ohjaustehostin on täyssähköinen kuten myös jarrutehostimelle alipainetta kehittävä alipainepumppu. Kiristyneet päästönormit ovat joissakin tapauksissa pakottaneet käyttämään henkilöautoissakin AdBlue-urealisäaineen ruiskuttamista pakokaasuihin. Vuosien varrella kehitystä on tapahtunut, mutta parantamisenkin varaa on jäänyt. Asiantuntijoiden mukaan polttomoottoreissa on edelleen kehityspotentiaalia, olipa kyse suorituskyvystä, taloudellisuudesta tai päästöistä. Tehokas käynnistingeneraattori kykenee tarpeen tullen auttamaan polttomoottoria, kunhan akussa on puhtia. Tällä tavoin polttomoottorin kulutusta ja pakokaasupäästöjä saadaan tiputettua alemmaksi. Lähes poikkeuksetta tällöin kyse on iskutilavuuteen peilattuna vaikuttavan suorituskyvyn omaavista dieselmoottoreista. Polttomoottorille edelleen tarvetta Kaikesta sähköhypetyksestä huolimatta polttomoottorille on edelleen tarvetta, joko yksinään tai hybridiajoneuvojen liikkuvuuden toisena voimalaitteena
09 4245 1117 • info@continova.fi • www.continova.fi TURVALLISTA JA NOPEAA NOSTAMISTA SAKSALAISILLA CONSUL LAATUNOSTIMILLA Consul 2.40 HD Flex, 4,0 t Viimeistä suunnittelua omaava hydraulinen 2-pilarinostin jossa oma nostosylinteri ja moottori molemmissa pilareissa. Nostoaika vain 23 s. 4025 mm. Osittain tai kokonaan automatisoitua ajamista Karkeasti ottaen automatisoitu ajaminen on jaettu kolmeen osioon, jotka ovat kuljettajaa tukevat laitteet tai lus luo yhteyden ja poimii auton omaan näyttöön tarkoituksellisesti rajoitetun määrän toimintoja turvallisen ja nopean käytön varmistamiseksi. Yleistyvin verkottumissovellus on linkittää älypuhelin osaksi auton informaatiojärjestelmää. Boschin mySPIN-integraatio löytyy muun muassa uudesta Jaguar XE -mallista, johon on tämän hetken tiedon mukaan saatavilla 15 sovellusta. Lisätoimintojen vaatima tallennustila löytyy pilvipalvelimilta. Yleistyvin verkottumissovellus linkittää älypuhelimen osaksi auton informaatiojärjestelmää. Siinä käytetään Bosch SoftTec GmbH:n kehittämää mySPIN-älypuhelinintegraatiota. Korkearesoluutiotekniikalla, vääntövoimaisilla grafiikkaprosessoreilla ja 3D-ominaisuuksilla toteutettu 12,3 tuuman näyttö on äärimmäisen selkeä ja hämmästyttävän tarkka. Symmetriset nostovarret soveltuvat sekä pienille autoille kuten Smart ja Mini että isoille pakettiautoille kuten Sprinter/Crafter maks. 2 sylinteriä per ajosilta jolloin ei tarvita mekaanista lukitusta. Consul 0.30 KH, 3,0 t Erittäin kompakti sähköhydraulinen matalanostin galvanoiduilla ajoluiskilla ja lattiarungolla. Monipuolinen nostin sekä huoltoettä rengastöihin. Esimerkkinä näistä toiminnoista on navigointi, joka ottaa ajoreitin valinnassa tarvittaessa huomioon kiintoisen kohteen sovellusten tarkastelulle. 24 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 älypuhelimen kalenteriin tehdyt merkinnät. Pyydä esittelyautomme paikalle! Lisätietoja muun muassa Continovan laajasta nostinvalikoimasta p. Tällä jännitteellä saadaan neljä kertaa suurempi teho samalla virtamäärällä kuin perinteisessä 12 voltin sähköjärjestelmässä. Navigoinnin lisäksi sovelluksen avulla voi kuunnella internetin välittämiä radiokanavia, etsiä sopiva ravintola liikelounaalle ja varata mieleinen yöpymispaikka matkan varrelta. Esittelyautomme kiertää ympäri Suomea syyskuussa! Esittelyssä huipputasapainotuskone ja rengaskone sekä rengashuollon muita laitteita ja varusteita. Consul 4.45 XLT-SN-AM, 4,5 t Sähköhydraulinen 4-pilarinostin integroidulla helmakeventimellä ja erikoispitkillä (5500 mm) ajosilloilla. TFT-näytöllä varustettu täysdigitaalinen mittaristo löytyy esimerkiksi Audi TT:stä. Pilareiden välinen sähköjohto ja tasausvaijeri voidaan asentaa myös lattiaan pilareiden väliin. Pyöränsuuntauskäyttöön soveltuva malli jossa edessä kääntölevysyvennykset ja takana integroidut liukulevyt. Helppo ja nopea asentaa. 094245 1117 SAL1507_22-27.indd 24 25.8.2015 7:34:05. Sovitusta tapaamisesta ei tökkivän liikenteen vuoksi haluta myöhästyä. Puhelimeksi kelpaa iOStai Android-käyttöjärjestelmällä varustettu laite. Jaguar XE:ssä älypuhelin (joko iOS tai Android) liitetään usb-johtimella autoon, jolloin mySPIN-soveljun suorituskyvyn omaavaan Porsche 918 Spyder -lataushybridiin. akseliväli n. Näyttöyksikön välittämä informaatio priorisoidaan ajotilanteen mukaan niin, että kuljettajalle tärkeimmät tiedot välittyvät suuremmalla graafisella esityksellä ja vähemmän tärkeä tieto jää pienempänä takaalalle. Mahtavasta 652 kilowatin yhteistehosta huolimatta tämä rekisteröintikelpoinen ohjus kykenee ajoneuvon valmistajan mukaan kulkemaan 100 kilometrin matkan pienimmillään 3,0 litran bensiinimäärällä. Voi pitää pienenä ihmeenä, jos tämän kaltainen näyttötekniikka ei ala yleistyä. Markkinoille tulossa oleva uutuusmalli Jaguar XE tarjoaa mielen48 voltin kevythybridi tarjoaa etenkin dieselmoottorin yhteydessä varsin edullisen ja käyttökelpoisen teknisen ratkaisun vähentää kulutusta ja haitallisia päästöjä. Ei tarvetta raskaalle ylärungolle vaan pelkkä kevyt yläpuolinen johtokaari riittää. Ajoneuvon verkottumisessa hyödynnetään ulkoista datavirtaa, jonka avulla voidaan varmistaa nopeampi, taloudellisempi, turvallisempi ja stressittömämpi perille pääsy. Puh. Ilman etukäteen ladattavaa korkeajänniteakkua ja sähkömoottoreita tämä olisi luonnollisesti täyttä fiktiota. Verkottumista Ajoneuvojen verkottuminen on varsin laaja käsite, johon kuuluvat muun muassa erilaiset älypuhelinsovellukset, yksisuuntaisella kadulla väärään suuntaan menemisestä varoittaminen sekä graafisella TFTnäytöllä varustettu korkearesoluutiotekniikkaan perustuva mittaristo. Mittareiden viisarit vaikuttavat analogisilta, mutta tämä on nopeasti päivittyvän näytön luomaa nykimätöntä digiharhaa. Se on käyttötilanteiden tai käyttäjän mieltymysten mukaan joustava näyttöyksikkö, jossa on mukana myös suomalaisosaamista. Rengashuollon ammattilaisen valinta
Consul 0.30 KH, 3,0 t Erittäin kompakti sähköhydraulinen matalanostin galvanoiduilla ajoluiskilla ja lattiarungolla. Pilareiden välinen sähköjohto ja tasausvaijeri voidaan asentaa myös lattiaan pilareiden väliin. Consul 4.45 XLT-SN-AM, 4,5 t Sähköhydraulinen 4-pilarinostin integroidulla helmakeventimellä ja erikoispitkillä (5500 mm) ajosilloilla. Rengashuollon ammattilaisen valinta. Pyydä esittelyautomme paikalle! Lisätietoja muun muassa Continovan laajasta nostinvalikoimasta p. 4025 mm. 09 4245 1117 • info@continova.fi • www.continova.fi TURVALLISTA JA NOPEAA NOSTAMISTA SAKSALAISILLA CONSUL LAATUNOSTIMILLA Consul 2.40 HD Flex, 4,0 t Viimeistä suunnittelua omaava hydraulinen 2-pilarinostin jossa oma nostosylinteri ja moottori molemmissa pilareissa. Esittelyautomme kiertää ympäri Suomea syyskuussa! Esittelyssä huipputasapainotuskone ja rengaskone sekä rengashuollon muita laitteita ja varusteita. Monipuolinen nostin sekä huoltoettä rengastöihin. Nostoaika vain 23 s. akseliväli n. Puh. Pyöränsuuntauskäyttöön soveltuva malli jossa edessä kääntölevysyvennykset ja takana integroidut liukulevyt. Ei tarvetta raskaalle ylärungolle vaan pelkkä kevyt yläpuolinen johtokaari riittää. Symmetriset nostovarret soveltuvat sekä pienille autoille kuten Smart ja Mini että isoille pakettiautoille kuten Sprinter/Crafter maks. Helppo ja nopea asentaa. 094245 1117 SAL1507_22-27.indd 25 25.8.2015 7:34:06. 2 sylinteriä per ajosilta jolloin ei tarvita mekaanista lukitusta
Varmatoimisuus ja tinkimätön liikenneturvallisuus kaikissa olosuhteissa vaatii intensiivistä kehitystyötä sekä runsaasti testaamista ja Bosch modifioi kaksi Tesla Model S -mallia intensiiviseen robottiajoneuvon testikäyttöön ajettavaksi sekä vanhalla että uudella mantereella. Porsche 918 Spyder -lataushybridi on tieliikennekelpoinen superauto, joka kiihtyy tarvittaessa 0–100 km/h alle kolmen sekunnin. Kuljettavan valvomaksi järjestelmäksi voi luonnehtia ennakoivaa ruuhka-avustinta, joka on tulossa saataville näinä aikoina. 26 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 mallinnusta. Täyteen varatun korkeajänniteakun avulla normin mukainen polttoaineenkulutus on pienimmillään 3,0 l/100 km ja CO 2 -päästö 70 g/km. Vääjäämättä kehitys ainakin jossakin mittakaavassa näyttää etenevän kohti automatisoidun ajamisen mahdollistavaa teknologiaa. Tulokset ovat olleet lupaavia. SAL1507_22-27.indd 26 25.8.2015 7:34:09. Kerrallaan otettavat kehitysaskeleet ovat pieniä, mutta merkityksellisiä. Kuljettajaa tukeva laite tai toiminto on esimerkiksi automatisoitu, kameratekniikan havainnointiin perustuva hätäjarrutus, joka tuli saataville viitisen vuotta sitten. Sähköenergian kulutukseksi ilmoitetaan 12,7 kWh/100 km. Boschin mukaan Tesla oli testiautoksi looginen valinta, koska siinä yhdistyvät kaksi merkittävää autoalan megatrendiä: sähkökäyttöisyys ja automaatio. Muutaman vuoden kuluessa järjestelmävalikoima tulee laajenemaan niin, että auton tekniikka voi osittain ottaa ainakin moottoritiellä etenemisen laajemmin hallintaansa. Eräänä robottiautoilun virstanpylväänä voi pitää Boschin modifioimaa kahta Tesla Model S -sähköautoa, joiden rakentamiseen käytettiin 1400 tuntia aikaa, asennettiin 50 robottiajamista mahdollistavaa komponenttia ja lisättiin kaikkiaan 1,3 kilometriä johtimia. Automatisoitu robottiajaminen on todellisuutta arvion mukaan kymmenen vuoden periodilla. Näin kuljettajan valvonnassa tapahtuva, osin automatisoitu ajaminen tulee mahdolliseksi vielä tämän vuosikymmenen aikana. . Kummallakin Boschin rakentamalla Teslalla on tehty menestyksekkäästi koeajoja yleisillä teillä, toisella autolla Euroopassa, toisella puolestaan Pohjois-Amerikassa. toiminnot, kuljettajan valvomat järjestelmät sekä korkean tai täyden automaation ajaminen. Tätä ennen ehtii kuitenkin paljon tapahtua, aivan kuten on jo tapahtunut tähänkin mennessä. Nykyisten arvioiden mukaan täysin automatisoitu ajaminen olisi käytännössä mahdollista noin kymmenen vuoden kuluttua
Hanki extra-etuja extra-pisteitä extra-palkintoja extra-etuja Extra-tiimi toivottaa kaikki korjaamot tervetulleiksi hankkimaan extra-etuja • Kerää pisteitä valikoiduista Bosch-tuotteista ja saat palkintoja • Lunasta pisteillä haluamasi palkinto laajasta valikoimasta • Rekisteröidy heti niin saat ilmaiseksi 500 pistettä • Hyödyt odottavat sinua! Katso lisää www.extra-bonus.fi SKANNAA QR-KOODI ja rekisteröidy välittömästi SAL1507_22-27.indd 27 25.8.2015 7:34:10
Vauriokorjauksen kokonaisuuteen kuuluu varsinaisen auton korjausja oikaisutyön lisäksi automaalaus. Ulkoistaminen tuo aina omat haasteensa, mutta sen myötä toiminnan kausivaihteluihin liittyvät riskit pienevät. Päätöksen perustana on alueen autokanta ja sen tuoma potentiaalinen asiakasvirta. SAL1507_28-35.indd 28 24.8.2015 19:02:56. Arto Vänttinen Vauriokorjaus muodostuu useasta eri työvaiheesta. Sen vuoksi toiminnan käynnistämistä on pohdittava tarkkaan. Liiketoimintana vauriokorjauksen odotetaan tuottavan yritykselle voittoa, kuten mikä tahansa muukin toiminta. Kannattava vauriokorjaus syntyy monesta palasta Toisella merkillä lisää volyymia Merkkiliikkeen vauriokorjaustoiminta vaatii yleensä isoja investointeja. Kun autoliikkeelle tulevat maalaustyöt vähenevät, puoliteholla toimiva maalaamo ei aiheuta liikkeelle ylimääräisiä kustannuksia. Kun tilat ja työvälineet ovat tarkoituksenmukaiset, autoliikkeellä on parempi mahdollisuus toteuttaa vauriokorjausta liiketaloudellisesti kannattavasti. Läpimenon on oltava riittävän tehokasta, eikä turhaa seisontaaikaa tule syntyä. Koska vauriokorjaus edellyttää autoliikkeeltä isoja investointeja, sen mukaan ottamista autotalon kokonaisuuteen joudutaan punnitsemaan tarkkaan. Näiden kahden osa-alueen toiminnan suunnittelu ja tilojen rakentaminen vaatii tarkkaa harkintaa. 28 T E E M A N A K O R I K O R J A U S J A K O R J A U S M A A L A U S Vaikka ajoneuvon kolarointi on usein inhimillisestä näkökulmasta ikävä ja joskus traumaattinenkin tapahtuma, autoliikkeelle vauriokorjaus on yksi liiketoiminnan osaalue. Joskus autoliikkeet ulkoistavat esimerkiksi automaalauksen alihankkijalle.
Vauriokorjauksen yhteydessä asiakkaille tarjotaan myös muita korjaamopalveluita. ”Sesonkiin valmistaudutaan tekemällä tarvittaessa pidempää päivää. Toyota-edustus on ollut yrityksessä jo pitkään. Tiimin täydentävät työnjohtaja ja korjaamopäällikkö, joka osallistuu myös asiakaspalvelutehtäviin. Sen vuoksi vauriokorjaamolla korjataan ja maalataan myös muita kuin yrityksen edustamia merkkejä. Todennettua osaamista Vesijärven Auton vauriokorjaamolla työskentelee viisi korikorjaajaa ja neljä automaalaria. Ajosuoritteiden määrä on myös laskenut, mikä näkyy jälkimarkkinointipalveluiden kysynnässä. Vaurioiden korjauskustannus on useimmiten alle 2000 euroa. ”Nelipyörässä vauriokorjauksessa olevia autoja kokeiltiin aikaToimitusjohtaja Ilkka Isotalo (oikealla) ja vauriokorjaamon korjaamopäällikkö Kai Hjelt pitävät kannattavaa vauriokorjausta olennaisena osana merkkiliikkeen jälkimarkkinointia. Myös maahantuoja kannusti investoimaan omaan maalaamoon. Fordin mukaan tulo on kuitenkin jo kasvattanut volyymia”, vauriokorjaamon korjaamopäällikkö Kai Hjelt sanoo. Nykyisessä markkinatilanteessa päätimme keskittää kummankin merkin vauriokorjauksen samoihin tiloihin”, Vesijärven Auton toimitusjohtaja Ilkka Isotalo kertoo. Tämä näkyy luonnollisesti korjaamon työtilanteessa. Moniosaamisesta kertoo esimerkiksi se, että työnjohtajat voivat tuurata korjaamon puolella tarvittaessa”, Isotalo kertoo. Muita merkkejä korjaamolle saadaan tavanomaisten asiakastöiden lisäksi omasta vaihtoautovarastosta ja toisista autoliikkeistä. ”Viime talvena ei korjaamolla syntynyt kovin suuria ruuhkia. Lahdessa maalaustoiminta päätettiin ottaa omiin käsiin, kun uusi autotalo valmistui vuonna 2009. Esimerkiksi lähestyvän vuosihuollon voi näin tehdä saman käynnin yhteydessä. 29 Kahden merkin korjaukseen Vesijärven Auto Oy:ssä on Toyotaja Ford-merkkien vauriokorjaustoimintaa. Asiakas saa näin hoidettua useamman asian yhdellä kerralla”, Hjelt kertoo. ”Fordia edustava Automaa Lahti on Osuuskauppa Hämeenmaan toinen autoliike Lahdessa. Vesijärven Auto Oy:llä on Toyotan edustus myös Hämeenlinnassa ja Hyvinkäällä, jossa yrityksen markkinointinimenä on Nelipyörä. Jos työ jatkuu yli viikonlopun, käytämme tarvittaessa sijaisautojärjestelyitä”, Hjelt toteaa. Vaikka korjausohjeita on saatavana useiden merkkien maahantuojilta, ohjaamme joskus muiden merkkien vaativimmat työt niiden omille merkkikorjaamoille”, Hjelt kertoo. Luokitus on myös osaamisen todiste vakuutusyhtiöille”, Isotalo sanoo. ”Suurin osa korjattavista vaurioista on melko pieniä, esimerkiksi lokasuojien tai auton kylkien kolhuja. Fordin vauriokorjaus saatiin mukaan viime vuonna omistaja Osuuskauppa Hämeenmaan kautta. ”Me olemme korjanneet vauriokorjaamolla noin 1000 autoa vuosittain. ”Maahantuojankin näkökulmasta on hyvä asia, että vauriokorjaamolla on töitä. SAL1507_28-35.indd 29 24.8.2015 19:02:58. Toki meillä on omista merkeistä erikoisosaamista, ja se näkyy myös sisään otettavissa töissä. Ensimmäisten lumisateiden ja liukkaiden kelien aikana kolareita syntyy normaalia enemmän. Käyttöaste korkealla Vauriokorjaamon riittävän suuri käyttöaste on tärkeää kannattavuuden näkökulmasta. Luokitusjärjestelmä nähdään ennen kaikkea välineenä oman prosessin kehittämiseen ja osaamisen ylläpitoon. Oikein hankalalla kelillä tai ison ketjukolarin sattuessa korjaamo täyttyy kuitenkin nopeasti”, Hjelt toteaa. Lisäksi pari viime talvea ovat olleet leutoja, ja sen vuoksi kolareita on ollut vähemmän. ”Vauriokorjaamon työntekijöillä on vankka ammattitaito. Maalaamossa on kaksi maalauskammiota ja lämmitettävä esikäsittelytila. Vähemmän kiireellisiä töitä, kuten vaihtoautojen kunnostuksia, siirretään jonkun verran eteenpäin, jotta kiireellisten tapausten hoitamiseen jää aikaa”, Hjelt sanoo. ”Se on osoittautunut toimivaksi tavaksi. ”Luokitusten vaatimusten täyttäminen vaatii monipuolista työolosuhteiden, työvälineiden ja henkilöstön osaamisen kehittämistä. Usealla henkilöllä on alan erikoisammattitutkinto. Teemme harvoin yli 10000 euron korjauksia”, Hjelt jatkaa. Kaksi merkkiä takaa vauriokorjaamolle paremman asiakaspotentiaalin. Vauriokorjaamolla on uuden standardin mukainen, korkein mahdollinen korikorjaamoluokitus 3. Nelipyörällä on omaa vauriokorjaustoimintaa, mutta maalaus on ulkoistettu paikalliselle maalaamoyrittäjälle. Ruuhkiin varaudutaan Vauriokorjaus on etenkin talvikaudella sesonkiluonteista. Uusien autojen myynti on ollut jo usean vuoden ajan alhaisella tasolla. ”Pyrimme myös ottamaan töitä sisään vauriokorjaamolle jatkuvasti, jotta töitä voidaan aloittaa tasaisesti läpi viikon
Nykyinen järjestely alihankkijan kanssa on oikein toimiva”, Isotalo sanoo. Vesijärven Autossa on nyt Toyotan lisäksi Fordin vauriokorjausedustus. Fordilla on jonkun verran enemmän suurlujuusteräksiä. Maalaustoiminnan ulkoistaminenkin on melko yleistä. Varaosat ajoissa Toyotan automalleissa käytetään pääasiassa perinteisiä teräksiä, jotka eivät vaadi erikoistekniikoita tai -laitteita. Toyotalla on Suomessa suuri varasto, Fordin osat saadaan Ruotsista. Varaosat tilataan vauriokorjaamolle maahantuojalta jokaista autoa varten erikseen. Toyotan hybridimalleissa sähköturvallisuus on otettava erityisesti huomioon, muuten korjaus etenee samalla tavoin kuin polttomoottorimalleissa. ”Uusia korjausmenetelmiä – kuten maalipintaa rikkomaton pdr tai lämmitykseen perustuva hotspot – on tarkoitus ottaa lähiaikoina käyttöön. SAL1507_28-35.indd 30 25.8.2015 7:08:38. Ensin henkilöstön on saatava menetelmiin koulutus”, Hjelt kertoo. Vauriokorjaamolle hankittiin pölytön hiontajärjestelmä osana Toyota Service Management Body and Paint -ohjelmaa. Kaksi merkkiä takaa paremman asiakaspotentiaalin. Koska Fordin osat tulevat pääsääntöisesti Ruotsista, jälleenmyyjän on pidettävä kohtuullista perusvarastoa myös omissa Vesijärven Auton Lahden toimipisteessä on oma maalaamo. 30 T E E M A N A K O R I K O R J A U S J A K O R J A U S M A A L A U S naan kuljettaa Lahteen maalattavaksi, mutta se osoittautui haasteelliseksi
Vauriokorjauksessa palautetta toiminnasta saadaan talon ulkopuoleltakin, sillä asiakastyytyväisyystutkimusta tekevät myös vakuutusyhtiöt. Kalenterissa on myös tarkempi kuvaus koulutussisällöistä. Tärkeä ohjausvaikutus on vakuutusyhtiöiden antamalla korjaamosuosituksella, joka annetaan vahinkoilmoituksen teon yhteydessä. ”Merkkiliikkeen palveluasenteen sekä osaamisen on oltava kunnossa ja luvatuissa aikatauluissa on pysyttävä”, Isotalo korostaa. 30.10.2015 Hinta 380 € + alv Lisätietoja Sami Häiväläinen, sami.haivalainen@tts.fi, 050 3879 541 Mikko Kittelä, mikko.kittela@tts.fi, 050 3879 514 Jyrki Myrsky, jyrki.myrsky@tts.fi, 050 3879 571 Hakeutuminen Koulutuksiin hakaudutaan nettisivuiltamme, osoitteesta www.tts.fi. Autoilijat korjauttavat kuitenkin usein vanhatkin autonsa merkkikorjaamoiden vauriokorjaamoilla. LISÄJA TÄYDENNYSKOULUTUSTA AUTOALALLE! Lisätietoja ja hakeutuminen www.tts.fi Kysy meiltä lisää tai pyydä tarjous ! SAL1507_28-35.indd 31 25.8.2015 7:08:38. ”Mitä vanhempi auto on, sitä useammin asiakas harkitsee esimerkiksi kertakorvauksen ottamista”, Isotalo toteaa. 25.8.2015 Hinta 380 € + alv • Alumiinin oikaisuerät, 29. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 Varaosat jaetaan rullakoihin, jotka viedään korjaamolle. 31 tiloissaan. Suositukset perustuvat vakuutusyhtiöiden arvioon siitä, mitkä korjaamot ovat koeteltuja yhteistyökumppaneita. Pyrimme tasaamaan vauriokorjaamon kuormitusta, alentamaan kustannuksia sekä parantamaan korjauksen laatua ja asiakastyytyväisyyttä”, Isotalo sanoo. Olemme ottaneet käyttöön muun muassa pölyttömän hiontajärjestelmän”, Hjelt kertoo. Suomen autokannan ikääntymisellä on vaikutus vauriokorjaukseen. Asiakastyytyväisyyden mittaaminen on autoliikkeissä arkipäivää. 9.9.2015. Tämäkin innovaatio syntyi osana TSM B&P -ohjelmaa. Toyota puolestaan kannustaa pitämään mahdollisimman pientä varastoa. Hinta 180 € + alv • Muovikorjaus, 24. Merkkiliikkeiden on osattava todentaa osaamisensa ja pidettävä hinnat kilpailukykyisinä”, Isotalo toteaa. Kun auton rahallinen arvo laskee, asiakas saattaa valita merkkikorjaamon sijaan vakuutusyhtiön maksaman kertakorvauksen. ”TSM B&P -ohjelmassa kehitetään koko vauriokorjausprosessia. Hinta 750 € + alv • Aune-ehdot ja kuluttajansuoja, 28.9.2015 Hinta 180 € + alv • Korjaamon talous ja kannattavuus, 17.11.2015 Hinta 180 € + alv • SFS 6002 Sähkötyöturvallisuus, 25.8.2015 Hinta 180 € + alv • Auton ahdinjärjestelmät ja muuttuva-ajoituksiset jakopäät, 9.11.2015. Hinta 180 € + alv • Anturitekniikan vianetsintäkoulutus, 14.10.2015 ja 10.11.2015. Hanke on osa Toyota Service Management Body and Paint -ohjelmaa, jonka tavoite on kehittää vauriokorjaamon toimintaa. ”Ääritapauksessa puuttuvat Toyota-osat voidaan vaikka hakea itse maahantuojan varastosta Korsosta”, Hjelt sanoo. Vakuutusyhtiö suosittelee Vauriokorjaamokentälläkin vallitsee kova kilpailu merkkiorganisaatioiden ja merkistä riippumattomien korjaamoiden välillä. ”Sen vuoksi yhteistyö vakuutusyhtiöiden kanssa on erittäin tärkeää. ”Samalla parannetaan työmenetelmiä, jotta työnteosta tulee tehokkaampaa ja turvallisempaa. Auton ikääntyessä myös lunastuksen todennäköisyys kolaroinnin jälkeen kasvaa. TTS Työtehoseura www.tts.fi | (09) 2904 1200 • Ajoneuvojen lisälämmitinjärjestelmät, 13.10.2015 Hinta 180 € + alv • Ajoneuvoyhdistelmän jarrusovitus, (A-jarrulupa) 7. Prosessi kehittyy Vesijärven Auto on parhaillaan mukana maahantuoja Toyota Auto Finland Oy:n vauriokorjaamojen kehityshankkeessa
Pauli Riikonen T E E M A N A K O R I K O R J A U S J A K O R J A U S M A A L A U S Henkilöautojen lisäksi uutta pintaa saavat myös raskaat ajoneuvot, veneet ja erilaiset teollisuuden tuotteet. Työkohteena on kaikkea pienistä teollisuuteen menevistä Uutta pintaa kaikkeen halliin mahtuvaan Kuluttajien muistiin räväkällä mainonnalla Autoehoste Kaskinen Oy:ssa saavat uutta pintaa henkilöautojen lisäksi myös raskas kalusto, veneet sekä teollisuuden tuotteet. . Vieläkin isompia maalaustöitä on tehty. ”Noin kolmasosa töistä on henkilöautoja, kolmannes on raskasta autokalustoa. SAL1507_28-35.indd 32 24.8.2015 19:03:58. Suurimmassa aluksessa oli hiekkapuhallettavaa ja maalattavaa pintaa 3500 m 2 ”, Kaskinen muistelee. Loppu kolmanSavonlinnalaisessa Autoehoste Kaskinen Oy:ssä ei vieroksuta mitään maalaukseen ja korikorjaukseen liittyviä töitä. ”Ruostevauriokorjauksissa on kokonaan oma ajatusmaailma. ”Nyt maalaamme enää vain sellaista, mikä mahtuu halliin.” komponenteista isoihin työkoneisiin ja veneisiin. Meillä toimitusjohtaja tekee näitä lines on maalauksia esimerkiksi teollisuudelle sekä veneitä”, hallituksen puheenjohtaja Mika Kaskinen erittelee. ”Aikaisemmin kävimme telakalla maalaamassa laivoja. Reipasotteisella markkinoinnilla pyritään tavoittamaan riittävä asiakasvirta haasteellisessa markkinatilanteessa. 32 Korjaamolla ollaan kaikkiruokaisia töiden suhteen. Esimerkiksi ruostevauriokorjauksia tehdään suhteellisen paljon. Ruostevauriokorjauksissa filosofiana on tehdä kestävä korjaus, eikä vain elvyttää autoa tilapäisesti myyntitai katsastuskuntoon. Parhaana vuonna maalia kului 15000 litraa. Ruostevauriokorjauksiin on perehtynyt erityisesti toinen yrittäjistä, toimitusjohtajana toimiva Jouni Kaskinen
”Asiakkaitamme ovat ne, joille tulee joskus sattumaan jotakin”, Mika Kaskinen pohtii. Yritys on toiminut koko historiansa ajan samalla paikalla. ”Toitotamme asiakkaalle, että me teemme työn hyvin ja hyvillä tuotteilla, mutta työ on vähän kalliimpi. 33 ”Olimme aloittaessamme nuoria. Heidän lisäkseen yrityksessä on neljä muuta työntekijää. Lommoluuri kehiteltiin noin neljä vuotta sitten. Rakennustyöt kaisia hommia”, Mika Kaskinen huomauttaa. Erottuvalla mainonnalla tavoitellaan sitä, että korikorjaustarpeen ilmaantuessa asiakas muistaisi yrityksen. ”Autoehoste-nimi toi joidenkin asiakkaiden mieleen autojen fiksaamisen. Mika Kaskinen esittelee yrityksen autossa kiinni olleita magneettitarroja, jotka toistavat lehtimainonnassa käytettyjä humoristisia viestejä. Lommoluuria mainostetaan aktiivisesti paikallisissa lehdissä. Mainoksissa on humoristinen ja useimmiten vuodenaikaan tai ajankohtaiseen tapahtumaan kytkeytyvä iskulause. Emme kuitenkaan halunneet muuttaa yrityksen nimeä”, Mika Kaskinen taustoittaa. Toiminnan laajennuttua yritysmuoto vaihtui osakeyhtiöksi 1999. Suunnitelmallisia investointeja Veljekset Mika ja Jouni Kaskinen perustivat yrityksen vuonna 1987. Näin toimittaessa ruostevauriokorjaukset eivät ole taloudellisesti maailman huonoimpia hommia.” Iskevää mainontaa Kuluttajille kohdistuvassa markkinoinnissa käytetään Lommoluuri-tuotemerkkiä. Nimen avulla pyritään tuomaan selkeästi esille yrityksen tarjoama palvelulupaus: ”Korjaamme autosi kuntoon yhdellä puhelinsoitolla.” Markkinointinimen käytöllä pyritään myös tekemään helpoksi yrityksen toimialan hahmottaminen. Yrittäjäveljeksistä Jouni Kaskinen työskentelee toimitusjohtajan tittelistä huolimatta pääasiassa korjaamohallin puolella. Lisäksi yrityksen pakettiauto on teipattu näyttävästi Lommoluurimainoksilla. SAL1507_28-35.indd 33 24.8.2015 19:04:03. Nyt toimitilojen pinta-ala on 870 m 2 . Kari Malmstedt Oy on jo pitkään maalauttanut kuljetuskalustonsa omiin väreihinsä Autoehosteella. Ensimmäisessä halliosassa oli pintaalaa noin 120 m 2 . Erottuvan mainonnan tavoitteena on, että asiakas muistaisi Lommoluuri-tuotemerkin, jos kolarikorjaus tulee ajankohtaiseksi. Takaosassa on tila vaihtuvalle iskulauseelle, joka kiinnittyy auton perään magneettitarralla. Minä olin 18-vuotias ja Jouni 21-vuotias”, Mika Kaskinen muistelee
”Aikaisemmin meillä maalattiin noin yksi hytti viikossa. Myös asiakaspalvelutila uudistettiin. Esimerkiksi maalituotteiden Yritys on toiminut koko historiansa ajan samalla tontilla. ”Vuonna 2007 aloitimme viiden vuoden investointiputken. ”Kysymme asiakkailta aktiivisesti palautetta palvelusta.” ”Olemme myös tehneet sisäistä työn laadun tarkkailua. Yrityksen toimintaa on kehitetty viimeisinä vuosina suunnitelmallisesti. Raskaan kaluston hyttien korjauksia varten yrityksissä on rakennettu itse penkki, joka mahdollistaa hyttien oikomistyöt. Toimitiloja on laajennettu ja ajanmukaistettu vuosien varrella useampaan otteeseen. T E E M A N A K O R I K O R J A U S J A K O R J A U S M A A L A U S on tehty suurelta osin tehty itse. Työtä oli tarjolla paljon, mutta töitä joutui tekemään huonolla katteella.” ”Nyt töitä on vähemmän tarjolla. ”Silloin tilanne oli erilainen Raskaan kaluston maalaamon puolella maalataan myös veneitä ja työkoneita. Maalituotteiden hinta korostuu luonnollisesti raskaalla puolella, jossa menekit ovat yhtä työtä kohden suuria. Tällä hetkellä kehityksen painopisteenä on markkinoinnin ja asiakaspalvelun jalostaminen edelleen. kuin nyt. Kannattavuus on edelleen haaste. Raskaan kaluston puolella toimintaa helpottaa toisaalta jonkin verran se, että maalauspalveluja tarjoavia yrityksiä ei ole niin paljon kuin henkilöautojen puolella. Raskaan kaluston puolella liiketoimintaympäristöä on muuttanut merkittävästi myös se, ettei autoja enää maalata kovin usein liikennöitsijän omiin väreihin. Meillä kytätään työkaveria. 34 hinta on noussut rajusti”, Mika Kaskinen vertaa. Markkina murroksessa Nuoret yrittäjät joutuivat pian yrittäjiksi alettuaan tuntemaan 1990-luvun talouslaman vaikutuksen yritystoimintaan. Yrityksessä panostetaan myös työn laadun kehittämiseen. Korikorjaamon puolelle investoitiin uusi Autorobotin korinoikaisupenkki”, Mika Kaskinen luettelee. Katsomme toinen toistemme töiden perään”, Mika Kaskinen letkauttaa. ”Vanhin veljemme valmisti hallin laajennuksen elementit tontilla ja runkokappaleet nostettiin sitten autonosturilla pystyyn”, Jouni Kaskinen kertoo. Mika Kaskinen pitää tärkeänä, että asiakas saa asiakaspalvelutilojenkin perusteella positiivisen kuvan yrityksestä. ”Työtä on tarjolla rajoitettu määrä. Erimerkiksi internetsivut tulevat uudistumaan siten, että älypuhelimen avulla tietoa etsivä asiakas saa entistäkin helpommin yhteyden korjaamoon. Tavoitteena on nyt, että nykyinen henkilökunta voidaan pitää työllistettynä”, Mika Kaskinen linjaa. Itselleen Mika Kaskinen on kunnostanut 40-vuotiaan vauhtiveneen. ”Kerran viikossa pitää asettua asiakkaan asemaan ja pohtia, miltä oma toiminta näyttää asiakkaan silmin”, Mika Kaskinen toteaa. Nyt maalauksia on vain muutama vuodessa”, Mika Kaskinen kertoo. Suunnitelman mukaisesti uusittiin henkilöautojen maalauskammio, korikorjaamon nostimet, ilmanvaihto ja lämmitys. SAL1507_28-35.indd 34 24.8.2015 19:04:06
• Hioo 30% tavallista nopeammin • Kestää kaksi kertaa kauemmin • Tuottaa tasaisen laadukkaan lopputuloksen Nyt saatavilla myös karkeuksissa 150+, 180+ ja 220+! Lisätietoja osoitteesta www.3m-kampanjat.fi/737U SAL1507_28-35.indd 35 24.8.2015 19:04:06. 3M tuo markkinoille uudet hiomalaikat, jotka on pinnoitettu uusimman teknologian hiomamineraalilla. Hioo nopeammin Kestää kauemmin Viimeistelee paremmin 3M Automotive Aftermarket Esittelyssä 3M Cubitron II Multihole –hiomalaikat
Virheettömän maalipinnan aikaansaaminen ruiskumaalaamalla vaatii paljon taitoa ja tietoa. Katse menee laseihin ja edessä näkyy maalauskammio. Toistoja ilman materiaalimenekkiä ja pohjatöitä Maalausoppia simulaattorissa Tuleva automaalari tarvitsee paljon harjoitusta. Toistoja voidaan tehdä rajattomasti ilman materiaalikulua. Ennen kuin ammattitaito on saavutettu, on tarvittu lukuisa määrä harjoitusta. Kouluttajan – ja varsinkin koulutuksen maksajan – kannalta myös materiaalikuluilla on merkitystä. 36 Automaalaus on jalo käsityöammatti. T E E M A N A K O R I K O R J A U S J A K O R J A U S M A A L A U S sal1507_36-37.indd 36 25.8.2015 6:47:02. Automaaleilla on hintansa, vaikka varsinaisessa korjausmaalauksessa työn osuus on merkityksellisempi. Simulaattoria käyttävä henkilö astuu tavallaan virtuaalimaailmaan. Maski päähän ja virtuaalikammioon ruiskuttamaan. Pieleen menneen maalausharjoituksen jälkeen on edessä paljon valmisteluja ja pohjatöitä, ennen kuin voidaan yrittää uudelleen. Kammioita ja niiden valaistuksia voidaan muuttaa. Sukellus virtuaalimaailmaan TTS Työtehoseura on ottanut Rajamäellä käyttöön maalaussimulaattorin. Mitään valmisteluja ja niistä aiheutuvia viiveitä ei ole. Se ei korvaa aitoa maalausharjoittelua, mutta antaa hyvät mahdollisuudet opetuksen alkuvaiheisiin. Simulaattorilla harjoitellessaan oppilas liikkuu, kyykkii ja kurkottelee lattialla omin jaloin, kuten tekisi oikeasti maalatessaankin. Tämä on varsin olennaista ruiskunkäsittelyn perusasioiden oppimisen kannalta. Ensiaskeleet voidaan nykyisin ottaa siististi simulaattorilla. . Petteri Räsänen Alalle lähtevän ensiaskeleet ruisku kädessä voivat olla työläitä. Hän pukee päähänsä kypärän ja pannan välimuotoa muistuttavan maskin
Sama virtuaalimaailman kuva, mitä maalausharjoittelija näkee maskissaan, näytetään myös vieressä isolla ruudulla. sal1507_36-37.indd 37 25.8.2015 6:47:07. Netwheels huutokaupat Autohuuto.fi TÄNÄÄN ON KAUPPAPÄIVÄ MYY SATOJA VAIHTOAUTOJA TUKKUOSTAJILLE Hae tunnukset www.autohuuto.fi TÄNÄÄNKIN ON KAUPPAPÄIVÄ! VÄLITÄMME JOKA KUUKAUSI SATOJA YRITYSAUTOJA TUKKUOSTAJILLE Osta tai myy: Hae tunnukset huutokauppaan www.autohuuto.fi Netwheels huutokaupat Autohuuto.fi TÄNÄÄN ON KAUPPAPÄIVÄ MYY SATOJA VAIHTOAUTOJA TUKKUOSTAJILLE Hae tunnukset www.autohuuto.fi Harjoituksen tulos esitetään havainnollisesti värikoodein: vihreä on onnistunut pinta, punaisessa kohdin maalia on liikaa ja sininen on jäänyt kerrosvahvuudeltaan liian ohueksi. Harjoituksella selkäytimeen Näkymä voidaan valita simuloimaan valitun värisen maalipinnan syntymistä tai näyttämään värikoodein kalvovahvuuden muodostuminen. Molemmat tavat avartavat, mitä kädenliikkeestä, etäisyydestä, liikenopeudesta ja kulmasta seuraa syntyvälle maalipinnalle. Maalari liikkuu, kyykkii ja kurkottelee lattialla omin jaloin, kuten tekisi oikeasti maalatessaankin. Simulaattori tarjoaa eri vaikeustasoja. Lopputuloksesta näytetään mahdolliset valumat, appelsiinipinnat ja kuivan sumun seuraukset. Simulaattorin avulla voidaan harjoitella työtä liikemuistiin. Kahvan tuntuma vastaa riittävällä tarkkuudella oikeaa maaliruiskua. Maalaussimulaattori kehittyy jatkossa edelleen. Opettaja korjaa esille tulevat virheet ja oikeaa kädenliikettä voidaan hakea ja toistaa. Ruisku voidaan valita ylätai alasäiliöiseksi ja sen suuttimia voidaan vaihtaa. Tarkka palaute Oppilaan harjoitukset voidaan tallettaa henkilökohtaisille muistitikuille. Aluksi tutustutaan tehtävään helpommilla asetuksilla, ja osaamisen kasvaessa lisätään vaikeutta kohti aitoa maalaushaastetta. Kokonaista autoa ei voida simuloida. TTS:n kouluttajat kiteyttävät, että laite soveltuu perustutkinnon koulutukseen uusille alalle tulijoille. 37 Maalattava kohde on kammiossa telineessä. Laite pisteyttää käytetyn kulman, etäisyyden, ruiskun kuljetusnopeuden ja syntyneen kalvon paksuuden. Rohkea investointi melko arvokkaaseen laitteistoon perustunee TTS:n aiempaan kokemukseen simulaattoreista. . Näin muut oppilaat ja opettaja voivat seurata harjoituksen etenemistä. Virtuaalimaailmassa maalaaminen etenee hyvin aidon tuntuisesti. Laite laskee myös siirtotehon eli kohteeseen päätyneen ja ohi menneen maalin määrän – tehokkuusoppi alkaa heti ensimetreiltä. Lopputulemana mennään kohti maalarin ammattitaitoa: oikea liike tulee selkärangasta. Väri muuttuu kerrosvahvuuden myötä. Se voidaan valita lukuisista vaihtoehdoista, tyypillisiä ovat ovet ja lokasuojat. Ruiskun käsittelyn harjoittelemiseen laite soveltuu kuitenkin hyvin”, kouluttaja Henri Leminen toteaa. Maalaaminen tapahtuu ruiskua melko tarkasti muistuttavan kahvan avulla. Siihen on tulossa ominaisuus, jolla voidaan harjoitella häivytyksen tekemistä. Kaikki palauteinformaatio tulee luonnollisesti esille jo työtä tehtäessä. Maalari näkee maskin sisällä saman näkymän kuin vierellä olevat kuvaruudulla. Taltio sisältää laajan informaation tehtävän onnistumisesta. Tämä on varsin olennaista, kun harjoitellaan tärkeitä perusasioita, jotka liittyvät ruiskun etäisyyteen, kulmaan ja liikenopeuteen. Puskuri on vaikein kohde, katto puolestaan suurin. Haju puuttuu ja suojaimia ei tarvita. ”Aitoa maalipinnan muodostumista, jota ammatin jo osaava maalari seuraa, ei näe. Kalvovahvuuden osalta tulos esitetään havainnollisesti värikoodein: vihreä on onnistunut pinta, punaisessa kohdin maalia on liikaa ja sininen on jäänyt kerrosvahvuudeltaan liian ohueksi. Siitä voidaan säätää lukuisia parametreja, kuten ilmanpainetta. Niitä on käytössä muun muassa kuljetusja metsäalan opetuksessa. Jo ennen ruiskutuksen aloittamista voidaan harjoitella ruiskun oikeaa kulmaa ja etäisyyttä apuviivojen avulla. Näkymä ja jopa äänet ovat aidon tuntuisia. Lisäksi on tarjolla lukuisa määrä muuta suorituksesta taltioitua dataa
Valualumiininen iskunvaimentimen kiinnitysosa. Autoteollisuuden sopimusvalmistaja Novellis on tällä saralla tehnyt edistyksellistä työtä jo vuosia. . Alumiini on kevyttä ja sopivasti seostettuna kestävää. Vuosituhannen vaihteen jälkeen alumiini käyttö on yleistynyt myös korirakenteessa. Seostetut alumiinit, joita käytetään autojen korirakenteissa ja pintaosissa, ovat sarjanimikkeiltään 5xxx-sarjan (AlMg) tai 6xxx-sarjan (AlSiMg) alumiinia. Puhdas alumiini (99 %, 1xxxsarja) on pehmeää ja sen lujuus on varsin matala – murtolujuus on 60–80 MPa. Oksidikerros alkaa muodostua välittömästi puhdistetun alumiinin pintaan, mutta oksidoitumiseen vaikuttavat valitsevat olosuhteet. Alumiiniseoksilla on pieni kimmokerroin ja kimmomoduuli, joka on noin kolmasosa teräksen kimmomoduulista. Oksidikerroksen sulamispiste on yli 2000 °C. Alumiinin korjauksessa on kuitenkin otettava huomioon alumiinin hapettuminen, pehmeys ja työturvallisuus. Alumiinimateriaalien seostuksia ja osan valmistusmenetelmiä on kehitetty vuosien saatossa eteenpäin todella paljon. SAL1507_38-43.indd 38 24.8.2015 19:13:39. Niiden murtolujuus on seostuksesta ja käsittelystä riippuen 200–450 MPa. Korirakenteessakin on käytetty alumiiniosia. Tämä tarkoittaa, että alumiiniseoksesta valmistetun osan elastinen muodonmuutos on kolme kertaa suurempi kuin teräksisen osan, jos molempiin osiin kohdistetaan yhtä suuri voima samaan kohtaan. Valualumiiniset pitkittäisja poikittaistukipalkit. Alumiinilla on myös alhainen sulamispiste noin 660 °C, joka asettaa hitsaukselle omat erityisvaatimuksensa. Riku Kangastie, Koulutuspalvelu Vaurio usein käytetty konepellissä ja takaluukussa. BH-teräslaadusta (bake hardened) valmistetut osat ovat ainevahvuudeltaan 0,6–0,9 mm, jolloin ne ovat kevyitä mutta lujia. Teräksetkin ovat kehittyneet. Vuoden 2010 jälkeen markkinoille tulleiden uusien automallien kohdalla myös muiden pintaosien materiaaliksi on valikoitunut yhä useammin alumiini. Hitsauksessa tai muissakin liitosmenetelmissä on otettava huomioon alumiinin luontainen hapettuminen eli oksidoituminen. Pintaosissa alumiinia on Alumiinista valmistetut pintaosat yleistyvät Miten oikaisu onnistuu. 38 Alumiini on maankuoren kolmannekseksi yleisin alkuaine. Alumiinin hyviä ominaisuuksia ovat sen keveys ja lujuus seostettuna. Alumiini materiaalina Luonnossa alumiini ei esiinny puhtaana alumiinina, vaan piin (Si) ja hapen (O) yhdisteinä. Novellis on lanseerannut Mercedes-Benzin uudessa C-sarjalaisessa (W205) korin pintaosien materiaalit ovat alumiinia – myös katto. T E E M A N A K O R I K O R J A U S J A K O R J A U S M A A L A U S Valualumiininen iskunvaimentimen kiinnitysalue (niin sanottu pyöränpotta). Tällaista rakennetta kutsutaan hybridikorirakenteeksi. Alumiinia käytetään rakenteissa myös yhdessä teräksen kanssa. Alumiinin käytön yleistyminen autoissa on ollut trendinä jo 1980-luvulta saakka. Aluksi sitä käytettiin moottoreiden lohkoissa ja kansissa sekä alustan tukivarsina ja apurunkoina
Saksassa pidettiin kesäkuussa 2015 AEC-seminaari ja AEE-messut, jossa autovalmistajat alihankkijoineen visioivat koritekniikan tulevaisuutta. Tuotenumero: WI701000 WIELÄNDER+SCHILL WPS 3000 PAINEILMASAHA Sahan käyttö on erittäin mukavaa johtuen täysin rekyylittömästä rungosta. Vähitellen osat alkoivat myös yleistyä konepeltien ja takaluukkujen rakenneratkaisuissa. Valualumiiniset pitkittäisja poikittaistukipalkit. Lisäksi esimerkiksi keulan osissa alumiini auttaa pehmeytensä vuoksi jalankulkijaturvallisuuden parantamisessa. Tulevaisuudessa pintaosien materiaalina voi yleistyä magnesium. Materiaali on kuitenkin kalliimpaa kuin teräs, mikä heikentää sen kilpailukykyä valmistusmateriaalia valittaessa. 010 839 4400?www.finntest.fi WIELÄNDER+SCHILL FLEXITHERM LÄMPÖPEITEJÄRJESTELMÄ Tässä palkitussa kuivausja lämmitysjärjestelmässä on kolme lämpöpeitettä. Perusteet käytön lisääntymiseen löytyvät useammastakin tekijästä. Sahan iskunopeus on 130-200 Hz ja iskunpituus 8,0 mm. Laite hoitaa lämmönsäätelyn ja kuivaus-kovetuksen täysin automaattisesti säästäen aikaa sekä tehostaen työskentelyä. Korirakenteen painoa halutaan laskea, sillä se on suoraan suhteessa polttoaineen kulutuksen pienemiseen. Miten sellainen osa vaihdetaan ja liitetään korirakenteeseen uudelleen. Muutaman vuoden kuluttua ovat odotettavissa uudet haasteet korjauksien suhteen. Nyt uusin suuntaus on korvata kaikki pulttikiinnitteiset osat alumiinilla, jopa kyljen ja katon rakenteet mukaan lukien. Laitteeseen voidaan ladata eri liimojen tai täyteaineiden ohjeen mukainen kuivumisohjelma. Alumiini henkilöautoissa Käytetyn alumiinin määrä henkilöautojen rakenteissa on lisääntynyt vuosi vuodelta. Omilla välineillä Alumiinin oikaisu tuntuu monen korjaajan mielestä olevan vielä ainakin toistaiseksi suuri mysteeri. WIELÄNDER+SCHILL-terillä pystytään eri metalleja leikkaamaan kuin sulaa voita! Tuotenumero: WI120030 FINNTEST Oy MUkANA AUTOkAUPPA 2016 –TAPAHTUMASSA! Finntest_Suomen Autolehti puolisivua pysty 7-2015.indd 1 17.8.2015 12:20:58 SAL1507_38-43.indd 39 24.8.2015 19:13:42. Osa autovalmistajista on kuitenkin palannut takaisin teräkseenkin. Ensin alumiini yleistyi korirakenteessa törmäystä vaimentaviin CMS-osiin (crash management systems) keulassa ja takapäässä puskuripalkkija crashbox-ratkaisuihin. 39 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 vuoden 2010 jälkeen useampia alumiinilaatuja omine kauppanimikkeineen, joissa käytettävyys ja ominaisuudet alkavat olla samaa tasoa teräksen kanssa. Laitteen kokoonpano voidaan määrittää niittauskohteiden, tai automerkin mukaan. Miten oikaistaan magnesiumista valmistettu pintaosa. Viimeisintä tekniikka korikorjaukseen WIELÄNDER+SCHILL XPRESS 800 NIITTAUSJÄRJESTELMÄ Tällä paineilma-hydraulitoimisella niittauslaitteella voidaan niitata mm. Oikaisutyössä tiedostettavia ja tunnistettavia asioita on monia, niin kuin Hyvin usein ei ole tiedostettu alumiinipölyn räjähtämisen vaaraa. Valmiita kokoonpanoja on saatavilla useille automerkeille! Tuotenumero: WI700000 Finntest Oy?Olarinluoma 16, 02200 ESPOO?Puh. stanssi-, FlowForm-, veto-, rakenneja mutteriniitit. Siitä alumiinin käyttö eteni ovien turvapoikkipalkkeihin sekä kojetaulun palkkeihin
sääntöisesti niitä työvälineitä, jotka ovat korjauksen aikana kosketuksissa paljaaseen alumiiniin, muun muassa vasarat, vastimet, hiomakoneet ja niiden pölynpoistojärjestelmät. M ira cl e Eu ro pe M ira cl e Eu ro pe T E E M A N A K O R I K O R J A U S J A K O R J A U S M A A L A U S SAL1507_38-43.indd 40 25.8.2015 6:55:40. Milloin viimeksi on esimerkiksi puhdistettu yleisilmanvaihdon ja kohdepoiston järjestelmät. Tämä vaatimus koskee pääteräsosien oikaisussakin nykyään. Hyvin usein ei ole tiedostettu alumiinipölyn räjähtämisen vaaraa. Vaurioita tarkasteltaessa tulee ottaa huomioon vaurioituneen alueen muodot sekä miten osa on vaurioitunut ja mistä suunnasta vaurio on tullut. Useilla autovalmistajilla on tarkemmin määritelty korjaamostandardit korjaustyöpisteiden työvälinevarustuksesta ja käytettävistä työmenetelmistä sekä tilan jakamista verhoilla tai siirrettävillä seinillä. 40 tehokas kohdepoistojärjestelmä. Onko vaurio pieni mutta syvä vai onko kyseessä laaja-alainen vaurio. Kosketuskorroosiosta käytetään myös nimitystä galvaaninen korroosio. Tämän vuoksi alumiini venyy ja muokkauslujittuu oikaisussa helpommin kuin teräs. Useat laitetoimittajat tarjoavat työvälineitä alumiinin pintaoikaisuun Suomen markkinoilla. Yhtenä kysymyksenä on työpisteen ilmanvaihdon järkevä toteutus. Jännityksen alaisessa oikaisussa lämmön käytöllä on iso merkitys oikaisutyön onnistumiselle. Jo hyvinkin pieni lämmitys riittää. Vähimmäistasona on autokorjaamotoimintaan suunniteltu normaali yleisilmanvaihto sekä riittävän kein asia on kuitenkin tiedostaa, että alumiinin kanssa työskenneltäessä käytössä tulee olla omat työvälineet – ei siis samat, millä teräsosia oikaistaan ja korjataan. Muistettava on myös, että tilassa pitää olla määritetty siivousja huoltoohjelma. TärSuora ja kierretty alumiininen oikaisubitsi ja kierretappi. Onko kanttilinjoja vaurioitunut ja onko osan muoto muuttunut. Alumiini on yleensä luovuttavana osapuolena muille metalleille eli alumiini syöpyy. Pintaa säästäen Alumiinilla on kaksinkertainen lämpölaajenemiskerroin verrattuna teräksiin. Pienet vauriot on useimmiten helpoin oikaista vasaran ja vastimen avulla tai maalipintaa rikkomattomalla liimanuppija koukkuoikaisulla. Alkuun pääsee kuitenkin jo perinteisellä vasara ja vastin -tekniikallakin. Vaarana on kosketuskorroosion edesauttaminen, jos alumiinin ja teräksen korjaukset tehdään samoilla työvälineillä
Glasurit automaalit, BASF Coatings Services AB, Puh. Innovatiiviset tuotteemme ovat helppokäyttöisiä, luotettavia, kustannustehokkaita ja varmistavat täydellisen lopputuloksen. ProFit with Glasurit. 020 7590 700, Fax 020 7590 710, www.glasurit.com ELÄVÄT VÄRIT. Onko osalla oikeanlaiIsoissa vaurioissa oikaisujärjestyksessä kannattaa aina aloittaa osan rakennemuodon ja kanttilinjojen oikaisulla, jotta osalle saadaan oikea muoto. 41 vielä isoja, voidaan siirtyä maalipintaa rikkovan menetelmän käyttöön, bitsien tai kierretappien hitsaukseen. ALUMIINISEOKSIA M ira cl e Eu ro pe M ira cl e Eu ro pe Alumiinisten bittien hitsaus oikaisulinjaan:Hitsaustapahtuuvalokaarenavulla.Lisäksisuojakaasusuojaahitsaustapahtumaa. Oikaisun jälkeen tulee tarkastella uudelleen vaurioita – nousiko kanttilinja ylös. Oikaisumenetelmänä 1xxx-sarja Seostamatonalumiini(99%Al) 2xxx-sarja Kupari(Cu) 3xxx-sarja Mangaani(Mn) 4xxx-sarja Pii(Si) 5xxx-sarja Magnesium(Mg) 6xxx-sarja PiijaMagnesium(SijaMg) 7xxx-sarja Sinkki(Zn) 8xxx-sarja Muut Yleisimminautojenpintaosissakäytetään5xxx-ja6xxx-alumiineja. Konsulttipalvelumme voi myös auttaa liiketoiminnan säästöja kehitysmahdollisuuksien tunnistamisessa. Samalla on kiinnitettävä huomioita hiomajäljen karkeuteen ja valittava hionnassa käytettävät materiaalit ja välineet oikein. SAL1507_38-43.indd 41 24.8.2015 19:20:17. Ammattimainen värinhallintamenetelmämme auttaa maalaamoja löytämään oikean värisävyn – nopeasti ja varmasti. nen muoto. Pystytäänkö jatkamaan vielä liimatekniikalla vai siirrytäänkö maalipintaa rikkoviin työmenetelmiin. Oikaistavalta alueelta tulee tehdä maalinpoisto mahdollisimman kevyesti osan materiaalivahvuutta vähentämättä. Glasurit autonkorjausmaalit Loistavat näkymät: Glasurit varmistaa, että maalaamoilla kautta maailman on loistavat liiketoiminta mahdollisuudet. Jos muodonmuutokset ovat käytetään mieluiten maalipintaa rikkomatonta liimanuppioikaisua
OEM-edustajien osalta näytteillä olivat ECB 2014 -tapahtumassa palkitut koritekniset innovaatiot: BMW i8 ja MercedesBenz W205. Autoteollisuuden OES-näytteilleasettajia (original equipment supplier) oli 69 ympäri maailman. Kari Kaaja, AEL ton korinvalmistuksen eri vaiheista suunnittelusta valmistukseen. Alumiini yleistyy edelleen, komposiitit ovat kiinnostuksen kohteena ja jopa magnesium saattaa tulla osaksi auton koria. Ph ot o: Nü rn be rg M es se SAL1507_44-51.indd 44 24.8.2015 20:44:14. Jaguar, BMW ja Audi keskittyivät avain teemaan ”Monipuolisten materiaalien joustava käyttö läpi koko valmistusprosessin”. Opelin Michael Küpper kertoi myös yhtiön tulevaisuuden tavoitteista, joilla on tarkoitus mullistaa Euroopan automyyntitilastot vuoteen 2022 mennessä. Seuraavan päivän avasivat vuorostaan Daimler, Volvo ja Opel. Luentoseminaariin osallistui 240 edustajaa 18 eri maasta. Lisäksi näytteillä olivat Audi TT, Jaguar XE, Renault Twingo, Volkswagen Passat ja Volvo XC 90. . Salin hiljensi viimeinen luento, joka kosketteli magnesiumin käyttömahdollisuuksia autoteollisuudessa. Kongressin alkoi kolmella OEM-edustajan puheenvuorolla. Ne keskittyvät kevyen koritekniikan suunniteluun. Niiden kymmenkertainen hinta teräkseen verrattuna ei ole muodostunut esteeksi tässä autoluokassa. Enemmistö (67 %) osallistujista oli kuitenkin kotoisin Saksasta. 44 T E E M A N A K O R I K O R J A U S J A K O R J A U S M A A L A U S Automotive Circle Internationalin joka toinen vuosi organisoimassa kahden päivän AEE-messutapahtumassa (Automotive Engineering EXPO) oli paljon nähtävää ja kuultavaa auAutomotive Engineering Expo 2015 Oikea materiaali oikeaan paikkaan AEE-messut tarjosivat vankan katsauksen auton korin materiaalikehitykseen. Jalostuvat teräslaadut haastavat yhä kilpailemaan nousseita muita materiaaleja. Valmistavan teollisuuden liitosmenetelmät tulevat olemaan korjauksien kannalta suurin murhe. Molemmat päivät jatkuivat avauspuheenvuorojen jälkeen autoteollisuuden suurten järjestelmäja materiaalitoimittajien sekä eri tutkimuslaitosten luennoilla, joita oli yhBMW i8:n rakenteissa käytetään muun muassa hiilikuitukomposiitteja
Luku ilmoittaa tällä kertaa teräksen minimimurtolujuuden. Rakenne kuumamuokataan ja karkaistaan johtamalla jäähdytysneste putken sisään. Myyntivalttina esitettiin esimerkki polttoainetankista. Tata Steel Europen mukaan nämä ominaisuudet ovat samat molemmilla terästyypeillä, joten painonsäästöä ei tule. Ongelmana on teräksen hinta ja lisäksi kuumien liitosmenetelmien riskinä ovat halkeamat. SAL1507_44-51.indd 45 24.8.2015 20:44:15. Luennoilla esiteltiin uusia kehitysja tutkimustuloksia lukuisista autonkorin valmistukseen liittyvistä aiheista. Törmäystilanteessa on puolestaan olennaista, millaiset ovat materiaalin ominaisuudet vääntöjäykkyyden kannalta sekä millainen on materiaalin kyky sitoa törmäysvoimia. Räätälöity kuumakarkaisu on merkittävä valmistusmenetelmä esimerkiksi B-pilarin osalta. Keskellä on kuumamuokattu ja -karkaistu teräs. Näin valmistetun A-pilarin paino on 10 prosenttia pienempi kuin perinteisillä menetelmillä valmistetun. Kuumamuokkauksen ja karkaisun lämpötila on 550–600 °C. Teräksen koostuu raudasta (Fe, 70 %), mangaanista (Mn, 15 %), alumiinista (Al, 2,5 %) ja piistä (Si, 2,5 %). Syväveto-, prässäysja nestepainemuokkaus onnistuu hyvin ohuille ainevahvuuksille, mutta vahvemmat materiaalit on muotoiltava RF-tekniikalla (roll forming). Muokattavuuteen vaikuttaa, mikä on pienin säde tai muoto mikä materiaalista voidaan muokata ilman murtumia. Luku ilmoittaa teräksen minimimyötörajan. Salzgitter Mannesmann Forschung valmistaa erilaisia teräslevytuotteita ja heillä on toimintaa useassa eri maassa. Kyseisellä seoksella saavutetaan murtolujuus (R m ) 1000 Mpa ja myötölujuus (R p0,2 ) 620 MPa. ThyssenKrupp Steel Europe oli ainoa kuumamuokattujen terästuotteiden puolestapuhuja. Heidän uusi teräksensä on täysin austeniittiseen faasirakenteeseen perustuva, ja sen markkinointinimi on H-teräs. Käytännössä tämä tarkoittaa, että teräs voidaan vääntää melkein solmuun ennen kuin siihen tulee murtumia ja silti se on erittäin lujaa. Kyseessä on TWIP-teräs (twinning-induced plasticity), jota voidaan muokata hyvin kylmänä. Sähkösinkittyyn ja nestepainemuokattuun osaan oli tehty myös standardien mukainen korroosiotesti suolahapolla. Docolissa on täysin martensiittininen faasirakenne ja se vastaa ominaisuuksiltaan esimerkiksi lämpökarkaistua 22MnB5-terästä. Molemmilla ulkopinnoilla on teräslaadut, jotka Ph ot o: Nü rn be rg M es se SSAB:n Docol-teräksen ja Salzgitterin HSD-teräksien venymäja myötölujuusarvot verrattuna perinteisiin ja AHS-teräksiin. ThyssenKrupin uutuudet ovat peräisin heidän laajasta kehitysprojektistaan InCarPlus. Muovista valmistetun tankin ainevahvuus 6 mm voidaan laskea 0,6 mm ainevahvuuteen, jos se valmistetaan 500H-teräksestä. Heillä oli myös esimerkki B-pilarin rakenteesta, jossa verrattiin H1000-teräksen ominaisuuksia kuumakarkaistuun 22MnB5-teräkseen. A-pilarin profiilin pienentämisen ja sitä kautta myös keventämisen ratkaisuna heillä on kolmevaiheinen valmistusmenetelmä. Joko keskitytään kuumakarkaisuteknologiaan tai sitten valmistetaan lujaa kylmämuokkautuvaa terästä eri tavoin seostettuna. VW käyttää HSD600-terästä istuinten rungossa ja Audi A7:n ovien sivutörmäyspalkit ovat HSD1100-terästä. Materiaalin valinnassa on otettava huomioon ainakin muokattavuus ja törmäyskäyttäytyminen. Kuumakarkaistun mangaani-booriteräksen venymäarvo on tyypillisesti noin 4–6 %. Kuumamuokkauksen yhteydessä jäähdytysalueita ja -nopeutta säätämällä voidaan saada hyvinkin erilaisia ominaisuuksia samaan osaan. Heidän perustuotteensa ovat kuumakarkaistut mangaani-booriteräkset. Teräksen osalta näyttää olevan kaksi kehityslinjaa sekä valmistajilla että korinosien tuotantolinjan toimittajilla. Ainoa etu CP800teräksellä on sen edullisempi hinta. B-pilarin yläosa jäähdytetään nopeasti ja alaosan annetaan jäähtyä hitaasti, jolloin yläosan myötölujuus voi olla noin 1200 MPa ja alaosan 400 Mpa. Teräksen sisältämä kromi oksidoituu ja antaa hyvän tarttuvuuden ED-pinnoitusmenetelmälle (electric dip), jolla saavutetaan hyvä korroosionkestävyys. H-teräksen seoksena on rauta, kromi (Cr) ja mangaani. Ohuet nestepainemuokkauksella tehdyt osat kilpailevat keveyden suhteen alumiinin kanssa. H-terästä on saatavana kolmena eri versiona H500, H800 ja H1000. Korroosionkestävyys saadaan aikaan ilman sinkkitai AlSi-pinnoitetta. Vasta 300 tunnin jälkeen oli havaittavissa pintakorroosiota, mutta ei edelleenkään halkeamia. SSAB Swedish Steel, johon myös Rautaruukki nykyään kuuluu, keskittyy viime mainittuun teknologiaan. Heidän uutuutensa ovat Docol 1400Mja Docol 1400MZE -teräkset, joiden vetomurtolujuus on 1400 MPa. HSDteräksen ominaispaino on 7,4 g/cm 3 , joka on hiukan pienempi kuin kilpailijoilla. Outokummun haaste muoviteollisuudelle: kolme litraa tilavampi ja kolme kilogrammaa kevyempi polttoainetankki kuin muovista valmistettu. TriBond on kolmekerroksinen teräsrakenne. Heidän uusimmat tuotteensa ovat HSD-teräkset (high strength and ductility). Tällöin tankki painaa kolme kilogrammaa vähemmän ja tilavuutta saadaan lisää kolme litraa. Lisäksi suhteellinen venymäarvo (A 80 ) on jopa 50 %. HSD-teräksen seoksesta johtuen sulan metallin käyttäytyminen ja hallinta on hieman ongelmallista. Törmäyssimulaation lopputuloksena oli, että H1000-teräksestä voidaan valmistaa 0,6 mm ohuempi vahvike, jolloin painonsäästö on 35 prosenttia. Kylmämuokkauksen kannalta oleellinen venymäarvo on esimerkiksi H500-teräksessä 51 %. Siinä suorasta levystä muokataan RF-menetelmällä avoin putkiprofiili. 45 teensä 50. Outokumpu Nirostan -uutuustuotteella ei ole hitsattavuusongelmia. Ford Focuksen kynnysvahvike on valmistettu osittain Docol 1400 -teräksestä. Korimateriaalien osalta heillä oli kaksi merkittävää uutuutta, jotka perustuvat komposiittija sandwichrakenteeseen: TriBond 1400 ja Litecor. Mitä uutta teräksen osalta. Se laser-hitsataan putkirakenteeksi. Kyseinen projekti ei ole pelkästään korin valmistukseen liittyvä, vaan he ovat kehittäneet ratkaisuja alustaja hallintalaitteisiin, voimansiirtoon, istuimiin sekä moottorija vaihteistorakenteisiin. Tata Group:iin kuuluva Tata Steel Europe esitteli perusteita, miksi heidän tuotteensa CP800-teräs (complex phase) on järkevämpi vaihtoehto kuin DP1000-teräs (dual phase)
Saan juuri oikean värisävyn, joka osaltaan varmistaa auton arvon säilymisen pitkään.” Johtavat autonvalmistajat ovat hyväksyneet Standoxin maaliteknologian autojensa takuukorjauksiin. ”Autonvalmistajat vaativat Standox-tuotteilta huippulaatua, ja tästä hyötyvät myös asiakkaamme. Taattua saksalaista laatua. Tämä tarkoittaa, että tuotteemme täyttävät korkeimmatkin laatuvaatimukset jo vuosikymmenien kokemuksella. LAATUA, JOKA YLITTÄÄ ODOTUKSET HL Group Oy, www.hlgroup.fi An Axalta Coating Systems Brand ST_FI_OEM_210x297.indd 1 17/04/15 08:34 SAL1507_44-51.indd 47 24.8.2015 20:44:21
Myös komposiittimateriaalien ja -rakenteiden käyttömahdollisuuksista on nähtävissä kaksi eri suuntausta. Keinovanhentamisprosessi tapahtuu maalausuunissa. Normaali sykliaika esimerkiksi HS-RTMprosessilla (high pressureresin transform molding) valmistetulla osalla on 4–6 minuuttia. Pyörillä kulkeva, oikaisuvastimilla varustettu puomi mahdollistaa nopean oikaisutyön lähes kaikkiin suuntiin. Laajentunut epoksipohjainen liima on Sika Power, jonka murtolujuus on 30 MPa, joka on liimalle erittäin korkea lukema. Saksalaisen suunnitteluja kehitysyrityksen Semcon Holding & Co:n tohtori Stephen Rudzewski on tehnyt laskelmia ja simulointeja magnesiumin käyttömahdollisuuksista sekä raaka-aineen saatavuudesFRP-materiaalien kierrätettävyys on myös suuri ongelma ja siihen ei näyttänyt ainakaan vielä olevan kokonaisvaltaista ratkaisua. Tämä on myös yhtenä tavoitteena Locolite FP7 EU -projektissa, jossa AP&T on mukana. Tällä hetkellä magnesiumista tehtyjä korinosia käytetään hyvin vähän ja vain kalliimman hintaluokan autoissa. Kyseinen menetelmä vähentää myös hukkamateriaalia ja alentaa työkalukustannuksia. oli tutkinut erilaisia vaihtoehtoja puskurien törmäyselementtien (crash box) valmistusmateriaaliksi. Rakenteiden keventämiseksi ja lujuuden lisäämiseksi on yleistynyt erilaisten muovikomponenttien liimaaminen terästai alumiinikoteloiden sisään. Komposiittimateriaalit – kallis vai edullinen vaihtoehto. Alumiini lämmitetään noin 500 °C lämpötilaan ja muokataan prässäämällä. Lukuisien testien ja niiden antamien tulosten perusteella he olivat päätyneet lopputulokseen, jossa törmäyselementin paras muoto on poimutettu kartio. AP&T on soveltanut samaa tekniikkaa kuin teräksenkin kuumamuokkauksessa ja tulokset ovat olleet hyviä. Staco Saarlois Ltd & Co:n kehittämät RFP-törmäyselementit muistuttavat huolellisesti taiteltuja lautasliinoja. Staco Saarlois Ltd & Co. FRP-komposiittimateriaalit (fiber reinforced plastics) ovat ehkä tunnetumpia ja enemmän käytettyjä. Käytännössä tämä on tarkoittanut, että melkein kaikki markkinoilla olevat autot ovat ainakin korin osalta hybridejä. Tästä syystä hiilikuitukomposiittia käytetään vain BMW i8 tai Lamborghinin tyyppisissä autoissa, joiden valmistuskustannuksilla ei ole ihan niin suurta merkitystä. Myös käytettävien liimojen ominaisuudet ovat parantuneet huomattavasti sekä käytettävyyden että lujuuden osalta. www.autorobot.fi Myyntialueet: Keskija Pohjois-Suomi Jorma Savolainen 045-138 6012 Etelä-Suomi Ari Salotaipale 045-138 6011 Risto Venäläinen 050-343 8813 Yrittäjäntie 23, 70150 Kuopio Puh. Osan sykliajaksi yhtiö lupaa 1–1,5 minuuttia osan koosta riippuen. Huntsman Advanced Materials on kehittänyt DFCM-prosessin (dynamic fluid compression molding) 2–4 mm ainevahvuudella olevien RFP-levyosien valmistamiseksi. Myös teräs-lasikuituyhdistelmä on antanut hyviä lopputuloksia, joten tutkimus keskittyy nyt siihen sekä erittäin ohuisiin teräskuituihin. Magnesium on kolmanneksen keveämpää kuin alumiini, mutta samoin kuin alumiini, lujuusominaisuuksia on paranneltava eri seoksilla. Magnesium – merivedestä auton koriksi ”Oikea materiaali oikeassa paikassa” tuntuu olevan tällä hetkellä jokaisen OEMja OES-edustajan vakiolause. Kuitumateriaalina voidaan käyttää muun muassa hiilikuitua, lasikuitua ja teräskuitua. Merkille pantavaa on, että AP&T:n päätuoteena ovat tuotantolinjat, joissa käytetään teräksen kuumamuokkausta ja -karkaisua. 010 322 5711, faksi (017) 283 1623 Sähköposti: autorobot@autorobot.fi Löydät meidät myös Facebookista www.facebook.com/AutorobotFinlandOy EzCalipre ykkösluokan mittalaite * Nopea kalibrointi ja mittaus * Vaurioanalyysi 3D-mittauksella * Mittaus oikaisutyön aikana, 2/3D tai 3D * Laadun tarkastus * Mittaustuloksien dokumentointi, 3D * Toimii langattomasti wlan-yhteydellä UUTTA ! EZCAL IPRE 3D -MITT AUS Autorobot SmartPuller Uusi nopea korirakenteiden oikaisumenetelmä Autorobot SmartPullerilla saadaan nopeasti ja helposti oikaisu eri puolille auton korirakennetta. Magnesium (Mg) on raaka-aine, joka on totuttu yleensä näkemään vain jonkin materiaalin seososana. Valuosat tai pursotettavat alumiiniprofiilit eivät ole ongelma, mutta levyistä valmistetut monimuotoiset osat vaativat uusia valmistusmenetelmiä silloin, kun käytetään suurlujuusalumiinilevyjä. Hiilikuidun vetomurtolujuus voi parhaimmillaan olla yli 6000 MPa, mutta sen kilohinta on puolestaan kymmenkertainen teräkseen verrattuna. BMW i8:n kylkiosa on valmistettu hiilikuidusta RTMtekniikalla. Lämmössä laajentuvat vaahtokomponentit toimivat valmistusvaiheessa myös osan muotoilijoina ja mahdollistavat koko osan valmistuksen yhtenä työvaiheena. Tavoitteena on tuotantolinjan perustaminen edullisesti sekä energiaa säästäen. Kuitumateriaaleina oli testattu yksittäisiä materiaaleja sekä niiden yhdispukäsittelyihin. Paineistamiseen riittää noin 30 barin paine. Locolite-projektin tämänhetkisten tutkimusten mukaan näyttää olevan mahdotonta valmistaa lujemmista 6xxxja 7xxx-sarjan alumiineista monimutkaisia muotoja kylmämuokkauksena. miinin venymäarvo on teräkseen verrattuna huomattavasti pienempi. CFRP-materiaali olisi lujuuden ja keveyden osalta erittäin hyvä ratkaisu, mutta sillä on myös erittäin huonoja ominaisuuksia. Projekti ei koske pelkästään autoteollisuutta, vaan siinä on mukana myös lentokoneteollisuus. AA 7075 on UHSA-alumiinia, jonka murtolujuus on 600 MPa ja myötölujuus 560 MPa. 48 telmiä. CFRP-materiaaliin (carbon fiber reinforced plastics) verrattuna kyseinen vaihtoehto on edullinen, joten sitä käytetään ihan kansanautoissakin. Nyt magnesiumin käyttö puhtaana materiaalina on kuitenkin enemmän pohdintojen alla. Aineesta löytyy muitakin askarruttavia ominaisuuksia. Yhtiö on testannut kahta alumiinityyppiä AA 6082 ja AA 7075. Valmistuskustannuksien alentamiseksi oli kuitenkin kaksi erilaista lähestymistapaa: nopeutetaan osan valmistumisprosessia tai käytetään hiilikuidun sijasta jotakin muuta materiaalia. Suurimpana erona RTM-tekniikkaan on, että hartsi-, täyteja liima-aine lisätään muotissa olevan verkon päälle ennen muotin sulkemista, paineistamista ja lämmittämistä. Esimerkiksi Thyssen Krupp InCarPlus -projektin keveimmän konepellin (11,3 kg) sisäosa on kokonaan magnesiumia ja ulkopinta terästä. Alumiinin kuumentamiseen voidaan käyttää esimerkiksi kuumaa ilmaa. Patentti haettu UUTU US! Katso lisätietoa netistä tuoteuutisista, www.autorobot.fi/uutiset Meiltä myös NIITTAUSLAITE BMW-, VW-, MB-sarjoilla LAATUA KORJAAMOON Käy katsomassa video YouTubessa: www.youtube.com/autorobotfinland SAL1507_44-51.indd 48 24.8.2015 20:44:24. Lisäksi käsittelyn jälkeen on tehtävä myös keinovanhentaminen, joka kuuluu oleellisesti alumiinin lopT E E M A N A K O R I K O R J A U S J A K O R J A U S M A A L A U S VW Golf 7:n kattopaarteen komposiittirakenne E-pinnoitusmenetelmän uunikuivatuksen jälkeen. Tällä hetkellä paras tulos on saavutettu hiili-teräskuituyhdistelmällä. Ruotsalainen AP&T (Automation Presses Tooling) on tutkinut ja testannut UHSAalumiinien (ultra high strenght alloy) kuumamuokkauksen mahdollisuuksia. Jäähdytys on tehtävä kuitenkin hitaammin kuin teräksellä
Pyörillä kulkeva, oikaisuvastimilla varustettu puomi mahdollistaa nopean oikaisutyön lähes kaikkiin suuntiin. Patentti haettu UUTU US! Katso lisätietoa netistä tuoteuutisista, www.autorobot.fi/uutiset Meiltä myös NIITTAUSLAITE BMW-, VW-, MB-sarjoilla LAATUA KORJAAMOON Patentti haettu Käy katsomassa video YouTubessa: www.youtube.com/autorobotfinland SAL1507_44-51.indd 49 24.8.2015 20:44:24. www.autorobot.fi Myyntialueet: Keskija Pohjois-Suomi Jorma Savolainen 045-138 6012 Etelä-Suomi Ari Salotaipale 045-138 6011 Risto Venäläinen 050-343 8813 Yrittäjäntie 23, 70150 Kuopio Puh. 010 322 5711, faksi (017) 283 1623 Sähköposti: autorobot@autorobot.fi Löydät meidät myös Facebookista www.facebook.com/AutorobotFinlandOy EzCalipre ykkösluokan mittalaite * Nopea kalibrointi ja mittaus * Vaurioanalyysi 3D-mittauksella * Mittaus oikaisutyön aikana, 2/3D tai 3D * Laadun tarkastus * Mittaustuloksien dokumentointi, 3D * Toimii langattomasti wlan-yhteydellä UUTTA ! EZCAL IPRE 3D -MITT AUS Autorobot SmartPuller Uusi nopea korirakenteiden oikaisumenetelmä Autorobot SmartPullerilla saadaan nopeasti ja helposti oikaisu eri puolille auton korirakennetta
Tämä aiheuttaa joissakin tapauksissa aika suuriakin haasteita vaurioiden korjauskustannusten ja korjausmenetelmien määrittämiseen. Se soveltuu myös alumiinin ja kuumakarkaistun teräksen liittämiseen. Käytännössä kyseistä laitetta ei tosin päässyt testaamaan. Levyn pinnoitus Oxsilan-pinnoitusmenetelmällä vaatii noin 30 minuuttia. Mg-levy on pakko pinnoittaa, koska sen korroosionkestävyys on heikko. Lisäksi on muistettava, että esimerkiksi Al-Mgseos teräspölyn joukossa on – hiukan ta. 1300 mm x 1,5 mm kokoisen Mg-levyn laskettu valYksinkertaistettu kaaviokuva magnesium-levytehtaasta. Alumiinin vastaushitsaukseen on kehitetty vastushitsauslaitteita, joissa hitsausparametreja voidaan tarkkailla ja säätää huomattavasti aiempaa tarkemmin. Alumiinin ja teräksen hitsaamiseen esiteltiin laser-hitsausmenetelmä, jossa lisäaineena käytetään alumiini-teräs-bi-metallia. Nyt oli kuitenkin tuotu esille monta erilaista kitkaan perustuvaa liitosmenetelmää. Valmistuskustannusten ohella liitostekniikat määräytyvät tuotannon ja turvallisuuden perusteella. Se on nopea, joustava ja antaa huippuluokan lopputuloksen.” Tom Cross maalari, McLaren-korjaamo Katso uusi traileri: WWW. Kitkapistehitsaus (friction spot welding) oli esillä useammallakin toimittajalla. Volvo XC90 on tyypillinen multimateriaaliauto. Pelkkä raaka-aineen taattu saanti ei riitä, vaan on mietittävä myös jalostusta valmiiksi tuotteeksi. Ideana on käyttää osin alumiinista tuttuja valmistusmenetelmiä. liioiteltuna – kuin leikkisi tulitikuilla ruutivarastossa. Esityksen jälkeinen hiljaisuus saattoi johtua siitä, että kuulijat miettivät magnesiumin todellisia käyttömahdollisuuksia. Olisi ihan suotavaa, jos uusien tuotantomenetelmien ohella OES-sektori miettisi myös toimivia vaihtoehtoja korjauksien kannalta. Tästä syystä korjausmenetelmää ei tarvitse miettiä sen enempää. Se leikataan halki, levitetään ja valssataan halutun vahvuiseksi levyksi. Kaikki työvaiheet tapahtuvat niin, että Mg-levyn lämpötila on koko ajan noin 450 °C. Ympäristöystävällisen raakaaineen saantimahdollisuutena oli esimerkki Saudi-Arabiasta vuodelta 2010. Erilaiset materiaalit eivät välttämättä ole ylipääsemätön ongelma, mutta valmistajien käyttämien erilaisten liitosmenetelmien korvaaminen korjaamoolosuhteissa on suuri haaste. Kitkaniittaus (friction rivemistusnopeus on noin 15 m/min. ”Tämä uusi kirkaslakka on merkittävästi parempi. Korjaamo-olosuhteissa ei ole mahdollista tehdä hallittua lämmitystoimenpidettä liimojen laajentamiseksi, joten korjausmenetelmissä käytetään erilaisia tuotteita kuin korinvalmistuslinjalla. Levytuotantolinjan perään voidaan lisätä osan leikkausja muokkaustyövaiheet. A-pilari ja eturunkokotelon takaosa ovat kuumakarkaistua terästä, runkokotelon keskiosa AHS-terästä ja etuosan törmäyselementit alumiiniprofiilia. Osan leikkuujäänteet voidaan palauttaa suoraan pursotusvaiheeseen, jolloin materiaalihukkaa ei synny. Magnesium-harkot sulatetaan ja niistä pursotetaan putkiaihio. Joustintuenta on puolestaan alumiinivalua ja sisälokasuojan yläosa lasikuituvahvisteista polyuretaani-muovia. Komposiittirakenteet, joissa käytetään lämmön avulla laajentuvia vaahtotai epoksipohjaisia liimoja, ovat jo tätä päivää. Laskelmat ja simuloinnit perustuvat osaltaan myös todellisuuteen, josta on saatu tiettyjä lähtöarvoja. Semcon tekee jo magnesiumista muun muassa konepeltien ja ovien sisäosia, ovien sivutörmäyspalkkeja, istuinten kaukaloita sekä kattorakenteen ja kojelaudan poikittaispalkkeja. Noin 1,4 miljardia kuutiometriä merivettä suodatettiin juomakelpoiseksi, jolloin suolan lisäksi sivuvirraksi muiden aineiden ohella jäi melkein 1,9 miljoonaa tonnia magnesiumia. Magnesiumia on tuotettu merivedestä jo aikaisemminkin, mutta juomakelpoisen veden vähentyessä ympäri maailmaa on pakko lisätä makeanveden tuotantoa merivedestä. Myös BMW i3:n ja i8:n hiilikuituosien seikkaperäiset korjausja vaihtoohjeet löytyvät korjaamokäsikirjasta niiltä osin, kuin valmistaja sallii niiden korjauksen. Komposiittija hiilikuiturakenteet vaativat myös uusia tietoja ja taitoja perinteisten korjausmenetelmien rinnalla. Rudzewski oli laskenut ja simuloinut valmistusprosessin, jolla 2,0 mm vahvuisen Mg-levyn hinta (5–10 e/kg) saadaan laskemaan noin 40 prosenttia ja CO 2 -päästöt puolittumaan vuoteen 2020 mennessä. 50 T E E M A N A K O R I K O R J A U S J A K O R J A U S M A A L A U S ting) on hyvä esimerkki, miten voidaan liittää esimerkiksi muovia teräkseen tai jopa kolmea erilaista materiaalia yhteen. Kyseinen liitosmenetelmä soveltuu erittäin hyvin erilaisten alumiiniseoslevyjen liittämiseen. SIKKENSVR .COM UUSI SIKKENS AUTOCLEAR 2.0 Sikkens ylpeänä esittää 30ba23 Adv 210x297 FINS.indd 1 20-11-14 05:13 SAL1507_44-51.indd 50 24.8.2015 20:44:37. Multimateriaaliautojen liitostekniikat vaikeuttavat korjauksia Vaurioiden korjattavuus ei sijoitu tärkeysjärjestyksessä kärkipäähän uusien koriteknisten innovaatioiden kehittelyssä ja toteutuksessa. Myös ihan tavallisten laser-juotoksien ja laser-hitsauksien korvaamiseen on eri valmistajilla erilaiset ratkaisut. Koko auton koria ei voida tietysti tehdä pelkästään magnesiumista, mutta on paljon korin osia, joihin se soveltuu hyvin. Ainoa messuilla jälkimarkkinointiin liittyvä laite oli Elmatech Midispot-Vision -vastushitsauslaite, jossa oli softa myös alumiinin vastushitsaukselle. Aikaisemmin kahden tai kolmen erilaisen materiaalin liittämiseen on ollut käytettävissä niittaaminen ja liimaaminen. Suodatusmenetelmästä ei aiheudu juurikaan CO 2 -päästöjä ja lähteenä merivesi on rajaton. Helpoimmasta päästä ovat esimerkiksi hiilikuituiset törmäyselementtirakenteet, koska sopivassa törmäyksessä ne häipyvät pölynä ilmaan. Vaihtoehtoisesti kuulijoita saattoi mietityttää magnesiumin ominaisuus, jota hyödynnetään esimerkiksi ilotulitusraketeissa, magnesium-soihduissa ja palopommien sytyttimenä. Esityksen mukaan suurin osa materiaalista leviteltiin aavikolle
SIKKENSVR .COM UUSI SIKKENS AUTOCLEAR 2.0 Sikkens ylpeänä esittää 30ba23 Adv 210x297 FINS.indd 1 20-11-14 05:13 SAL1507_44-51.indd 51 24.8.2015 20:44:37. ”Tämä uusi kirkaslakka on merkittävästi parempi. Se on nopea, joustava ja antaa huippuluokan lopputuloksen.” Tom Cross maalari, McLaren-korjaamo lopputuloksen.” Katso uusi traileri: WWW
Pukki saa aivan erityistä tuntumaa alan kehitykseen, sillä hän kuuluu Axaltan tuotekehitystiimiin. Pauli Riikonen Koulutustilaisuuksissa käytännön harjoitteilla on tärkeä rooli. ”Koulutuksen merkitys kasvaa koko ajan”, autodivisioonan johtaja Markku Nikkinen toteaa. Myös autovalmistajien puolelta tulee paineita korjausmaalausten puolelle, sillä uusia värisävyjä tulee jatkuvasti lisää. Koulutustoimintaa kehitetään jatkuvasti. Hän edustavaa kansainvälisessä ryhmässä ainoana itsenäistä maahantuojaa, muut ovat Axaltan palkkalistoilla olevia henkilöitä. Lasiseinien ansiosta työtä voi seurata kammion ulkopuolelta. Yritys toimii Axaltan valmistamien Cromaxja Standox-maalituotteiden maahantuojana. Hyvän lopputuloksen edellytyksenä on osaava maalari. . ”Kolmekerrosvärit ovat jo ihan arkipäivää”, myyntiteknikko Imre Pukki huomauttaa. T E E M A N A K O R I K O R J A U S J A K O R J A U S M A A L A U S Maalimaahantuoja panostaa koulutukseen Hyväkin tuote vaatii osaavan käyttäjän Korjausmaalaustuotteet uudistuvat jatkuvasti. 52 Maalaustyössä hyvä lopputulos edellyttää oikeiden tuotteiden, välineiden ja olosuhteiden lisäksi myös osaavaa henkilökuntaa. Uusia tuotteita ja menetelmiä tulee kuitenkin jatkuvasti markkinoille”, Nikkinen toteaa. ”Tämä lakka kuivuu ihan eri periaatteella kuin perinteiset lakat”, Pukki perustelee. Näin kammion ulkopuolelta voi seurata sujuvasti kouluttajan ja muiden kurssilaisten työskentelyä. ”Monet maalareista ovat kokeneita. Viime vuonna koulutusmaalaamolle investoitiin uusi maalauskammio, jonka seinistä kolme ovat lasisia. HL Group Oy:llä on pitkään ollut oma koulutusmaalaamo Helsingin Tattarisuolla. Joidenkin uutuustuotteiden osalta edellytetään kouluttautumista, ennen kuin tuotetta lähdetään toimittamaan maalaamolle. Tällainen tuote on esimerkiksi uusi pikalakka. Lisäksi tiloissa on tehty remonttia. Koulutusmaalaamon kammio on uusittu äskettäin. SAL1507_52-53.indd 52 24.8.2015 21:16:54
Sika Power-4720 ilmoitus Autolehti 95x127 mm.indd 1 20.8.2015 15:17:41 SAL1507_52-53.indd 53 24.8.2015 21:17:08. ”Keskimääräinen maalaustyön kustannus on noin 1500 euroa. Osallistumisaktiivisuuden kasvattamiseksi kursseista tiedottamista on parannettu. ”Meille on tärkeää, että maalaamot ovat menestyviä ja kannattavia. Läpimenon nopeutuminen mahdollistaa työmyynnin kasvun. HL Groupissa on yhteensä neljä henkilöä, joiden pääasiallisena tehtävä on kouluttaminen ja teknisen tuen antaminen. 53 Molemmille maalibrändeille pidetään erilliset koulutustilaisuudet. Koulutustilaisuuksissa siirtyy tietoa myös maalamoilta maahantuojalle päin. Toisaalta on myös maalaamoita, joiden osallistumisaktiivisuudessa on parantamisen varaa. ”Meiltä on juuri valmistumassa myös uusi video, jossa esitellään koulutustoimintaa”, markkinointipäällikkö Miikka Hirvonen kertoo. Usein onkin niin, että aikaisemmin kursseille osallistuneet tulevat mukaan jatkossakin. Koulutuksissa ryhmäkoot pyritään pitämään pieninä, jotta kullekin kurssilaiselle jäisi hyvin aikaa myös käytännön harjoitteisiin. Maalin litrahinta ei ratkaise maalaustyön kannattavuutta”, Nikkinen muistuttaa. Yhtenä koulutusta vaativana aiheena on myös sävytysjärjestelmien uusiutuminen. Tuotteissa on eroja, vaikka ne ovatkin saman valmistajakonsernin valmistamia. Tuote on helppokäyttöinen, saavuttaa käsittelylujuuden tunneissa ja läpikuivuu vuorokaudessa. Materiaalinen osuus on vain 15–20 prosenttia. Maalimaahantuoja toki ymmärtää, että monet maalausalan yrityksistä ovat varsin pieniä, jolloin yhdenkin henkilön poissaolo voi haitata normaalia toimintaa maalaamolla. Tästä osuudesta noin 10 prosenttia on pohjamaalia ja 17 prosenttia kirkaslakkaa”, Nikkinen havainnollistaa. Irrottautuminen voi olla hankalaa”, Nikkinen toteaa. Toisaalta kurssilaisten loppupalaute kursseista on ollut hyvää. Koulutuksien sisällöstä kerrotaan entistä tarkemmin ja yksityiskohtaisemmin. Liima on läpihitsattavissa pistehitsein märkänä. Tehokkaammin tietoa koulutuksista Vaikka koulutuksista ei veloiteta HL Groupin asiakkailta, tilaisuuksiin ei aina kuitenkaan osallistuta kovin aktiivisesti. OSASTO D327. ”Koulutustilaisuuksissa saamme tietää maalamoilta millaisia ongelmia ja haasteita he kohtaavat”, Nikkinen huomauttaa. Koulutusmahdollisuuksia tullaan jatkossa markkinoimaan entistä tehokkaammin. Lisäksi nopeammat kuivausajat vähentävät energian kulutusta. ”Käytännön haasteena on, että usein maalaamon omistaja itse on myös ruiskun varressa. Tarvittaessa koulutuksia räätälöidään. Suurin osa koulutuksista järjestetään koulutusmaalaamon tiloissa, mutta tarpeen mukaan koulutus voidaan toteuttaa myös asiakkaan tiloissa. Merkittävä osa maalaustyön kustannuksista tulee muusta kuin maalaustuotteiden hinnasta. Usein voi olla kokonaiskannattavuuden kannalta järkevää valita kalliimpi, mutta nopeamman läpimenon mahdollistava tuote. Näin pyritään vakuuttamaan maalaamoyrittäjät siitä, että koulutukseen kannattaa käyttää aikaa. www.sika.fi UUTUUS! SikaPower®-4720 on kaksikomponenttinen, epoksipohjainen autokoriliima erinomaisilla tartuntaominaisuuksilla. Veloituksesta noin 80–85 prosenttia on työtä. Tiivistä ja käytännönläheistä Koulutukset kestävät yleensä joko päivän tai kaksi. Jatkossa kaikilla maalaamoilla tulee olemaan käytössä internet-yhteyden välityksellä jatkuvasti päivittyvä maailmanlaajuinen sävytyskaavatietopankki. Bisnes kuntoon Jotta loppuasiakas olisi tyytyväinen, työn tuloksen pitää olla moitteeton. Haluamme korostaa myös sitä, että koulutuksiin sisältyy käytännön harjoitteita”, Pukki huomauttaa. DVD-levyihin perustuva päivitys on väistymässä. ”Maalaamo elää siitä 80 prosentin työmyynnistä. Samaan aikaan toiminnan maalaamolla pitää olla kuitenkin myös kustannustehokasta. Maalijärjestelmään liittyvän peruskurssin lisäksi tarjolla on esimerkiksi sävytykseen ja kolmikerrosmaalaukseen perehdyttävät kurssit. Imre Pukki, Miikka Hirvonen ja Markku Nikkinen pitävät koulutusta ja teknistä tukea tärkeänä osana maalituotteiden myyntiä. Teknistä tukea voidaan tarvita esimerkiksi uuden automallin erikoissävyjen saamiseen kohdalleen. SikaPower®-4720 2K-RAKENNELIIMA OHUTLEVYJEN KIINNITYKSEEN VAHVAA KUIN TERÄS TERVETULOA 15.-17.9. Siihen tarvitaan ajanmukaiset laitteet sekä oikeat menetelmät ja tuotteet”, Nikkinen toteaa. ”Kynnys lähteä koulutukseen madaltuu, jos tietää, mitä asioita koulutuksessa käydään lävitse
SUOMEN SUURIN AUTOKORJAAMOALAN AMMATTILAISTAPAHTUMA: • KOULUTUSTA • TIETOISKUJA • MESSUTARJOUKSIA • OSASTOTARJOUKSIA • KILPAILUJA • ARVONTOJA • MESSUESITYKSIÄ • UUTUUKSIA • TYÖNÄYTÖKSIÄ... HELSINKI MESSUKESKUS Seuraa messuuutisointia Facebookissa: facebook.com/ KORJAAMO-MESSUT • KORJAAMOLAITTEITA • TYÖKALUJA • VARAOSIA • KEMIKAALEJA • OHJELMISTOJA SAL1507_54-55_laitekatsaus teksti.indd 54 24.8.2015 21:18:03. MERKITSE KALENTERIISI: KORJAAMO2015 pe–la 27.–28.11
Suodatettavat epäpuhtauden voidaan jakaa karkeasti pienhiukkasiin ja kaasumaisiin epäpuhtauksiin. Käytettäessä hitsausmaskia silmäsuojaimena himmennyksen aktivointiherkkyyden säätö nousee tärkeään osaan. Oikeilla varusteilla työskentely on tehokasta, mutta ennen kaikkea myös turvallista. Ilman näitä säätömahdollisuuksia tulee toki toimeen, mutta ammattitaitoinen hitsari osaa niitä arvostaa. Kaasuhitsauksen liekki sekä puikkotai mig/maghitsauksen erittäin kirkas valokaari vaativat hitsausmaskilta eritasoisen himmennyksen. Joissakin maskeissa on erillinen kytkin hiontatoimintoa varten. . Automaattimaski ammattilaiselle Eri hitsausmenetelmät tuottavat erilaisen valokaaren. Ammattikäyttöön kiinteällä linssillä olevaa maskia tuskin kannattaa ainakaan hinnan vuoksi hankkia. Niinpä kunnollisessa maalarin hengityssuojaimessa tulee olla mahdollisuus kahden erityyppisen suodattimen yhtäaikaiseen käyttöön. Hitsausja maalaustöitä tehtäessä henkilökohtaisten suojavälineiden tulee olla kunnossa. Maalin väripigmentti sisältää pieniä hiukkasia, joten pelkkä höyryjä suodattavan aktiivihiilisuodattimen käyttö ei riitä takaamaan riittävän puhdasta ilmaa. Huonosti istuvat suojaimet jäävät helposti käyttämättä varsinkin pienissä töissä. Myös himmennyksen poistumisnopeus on usein säädettävissä. Yksinkertaisella, kiinteällä linssillä varustetulla maskillakin työt saa tehtyä, mutta automaattisesti tummentuma maski helpottaa työskentelyä merkittävästi. Jotta eri menetelmillä tehtävät hitsausprosessit ovat täysin hitsaajan hallittavissa, maskin tummennuksen täytyy olla säädettävissä. Henkilökohtainen valinta Henkilökohtaisten suojainten istuvuuteen täytyy kiinnittää erityistä huomiota. Kunnollinen hengityssuojain on perusedellytys turvalliseen työskentelyyn maalaamo-olosuhteissa. Pitkäaikainen altistuminen luo otolliset mahdollisuudet esimerkiksi erilaisille hengityselinsairauksille. Näin vältytään turhilta suojainten vaihdoilta, jotka pahimmillaan voivat aiheuttaa laiminlyöntejä suojainten käytössä. Riskit on tiedostettu alalla kiitettävästi ja suojaukseen on panostettu. Hiukkasilta suojaavat suodattimet eivät suojaa kaasuilta ja höyryiltä eivätkä kaasunsuodattimet suojaa hiukkasilta. Yleensä hitsausmaskissa on varsinaisen hitsauslasin edessä kirkas lasi, jonka tehtävä on suojata hitsauslasia hitsausroiskeilta sekä kipinöiltä. Oheiseen taulukkoon on koottu automaattisesti himmentyvien hitsausmaskien sekä vaihtosuodattimella ja puhallinyksiköllä varustettujen hengityssuojainten tärkeimmät tekniset ominaisuudet sekä hinnat. . Puhaltimella varustetun hengityssuojaimen hengitysvastus on pieni ja tämä mahdollistaa mukavan pitkäaikaisenkin työskentelyn. Raitista ilmaa Automaalaamossa työntekijät altistuvat pölyille, höyryille sekä hiukkasille. Myös muuhun suojaukseen Hitsaustöihin liittyvät kiinteästi muutkin metallin työstötoimenpiteet. Kun kipinätyöstöä täytyy tehdä hitsauksen ohessa, järkevintä on käyttää samaa suojainta molemmissa työvaiheissa. Muita automaattisesti himmentyvän maskin tärkeitä säätökohteita ovat himmennyksen aktivoitumisen herkkyys sekä aktivoitumisviive. Harri Miinin SUOMEN SUURIN AUTOKORJAAMOALAN AMMATTILAISTAPAHTUMA: • KOULUTUSTA • TIETOISKUJA • MESSUTARJOUKSIA • OSASTOTARJOUKSIA • KILPAILUJA • ARVONTOJA • MESSUESITYKSIÄ • UUTUUKSIA • TYÖNÄYTÖKSIÄ... Suojaimia tulee käyttää koko ajan, kun työskennellään epäpuhtauksia sisältävässä ympäristössä. 55 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 L A I T E K A T S A U S Hitsausmaskit ja hengityssuojaimet Automaalaamoissa ja korikorjaamoissa työskentelevien kannattaa panostaa kunnollisiin suojavarusteisiin. Hionta, katkaisu ja muut kipinöintiä aiheuttavat työvaiheet vaativat tietysti silmäsuojainten käyttöä. HELSINKI MESSUKESKUS Seuraa messuuutisointia Facebookissa: facebook.com/ KORJAAMO-MESSUT • KORJAAMOLAITTEITA • TYÖKALUJA • VARAOSIA • KEMIKAALEJA • OHJELMISTOJA SAL1507_54-55_laitekatsaus teksti.indd 55 24.8.2015 21:18:05. Puhallinyksiköllä varustettu maski tai kypärämallinen hengityssuojain tuo käyttäjänsä kasvoille taatusti puhdasta ja raitista ilmaa. Työntekijän mieltymykset tulisikin ottaa huomioon suojaimia hankittaessa. MERKITSE KALENTERIISI: KORJAAMO2015 pe–la 27.–28.11. Hengityssuojaimet suojaavat vain silloin, kun ne on valittu oikein ja niitä käytetään ja huolletaan oikein. Hitsausmaski on välttämätön suojain hitsaustöissä. Jos aktivoituminen tapahtuu liian herkästi, maski voi himmentyä kipinöiden vaikutuksesta ja näkyvyys putoaa käytännössä nollaan. Parhaaseen tulokseen päästään, kun suojainten käyttäjä saa itse sovittaa ja valita käyttämänsä suojaimet, kuten hitsausmaskin tai hengityssuojaimen. Tämä voi pahimmillaan johtaa vakavaankin onnettomuuteen
0389911 tummuussäätö: nassaikkunanakirkasja 8–14 iskunkestäväsuojalevy. kanssa. muovi 0,00015s kireydensäätö. johtojatailetkuja säilytyspussi. Riippuukäytöstä. DecaWM28 210x335x220 492 Kiertokytkin. 56 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 L A I T E K A T S A U S AUTOMAATTISESTI TUMMENTUVAT HITSAUSMASKIT Merkki/malli Kokolxkxp Paino PäänympäValmistusSuojaruuVirtalähde Himmennyksen TummennusKasvoilta ViranSaako Suojaimen Lisävarusteet Takuu Hintaansisältyvät HintavakioValmistaja/ Maahantuoja/ (mm) (g) ryksen materiaalit dukon säädöt luokat poispito omaiserillisiä erityispiirteet 5tärkeintä (kk) vakiovarusteet varustein, maa yhteyshenkilö/ säätö koko hyväkvaraosia Hintaeuroa euroa* puhelinnumero (mm) synnät (alv0%) (alv0%) EsabAristo – 515 Säädettävä, Muovi 100x60 Valokennolla Herkkyyensäätö, DIN5–13 Saranoitupanta CE, Kyllä Laadukasautomaatti– 24 Maski,säilytyspussi 320,00 Esab/ OyEsab TechHD5-13 lukkiutuva latautuvaakku X-Tigtoimintoja EN175B maskivaativaankäytTaiwan JuhaHurtta panta hionta-asento töön.Soveltuumyös 0500202663 TIG-hitsaukseenpienillä virroilla,hiontaanesim. Merkki/malli Kokolxkxp Paino PäänympäValmistusSuodatinMihinsuodaUseiden Huoltotarve/ Suodattimien ViranSaako Suojaimen Lisävarusteet Takuu Hintaansisältyvät HintavakioValmistaja/ Maahantuoja/ (mm) (g) ryksen materiaalit pesien tukseen patruunoiden huoltotoimenkäyttöikä omaiserillisiä erityispiirteet 5tärkeintä (kk) vakiovarusteet varustein, maa yhteyshenkilö/ säätö lukusoveltuu käyttösamanpiteet hyväkvaraosia Hintaeuroa euroa* puhelinnumero määrä aikaisesti synnät (alv0%) (alv0%) 3MJupiter – Päähine: Ruuvikiristys Polykarbonaatti2 Maalaamokäytössä Kyllä Normaalipuhdistus. EN175B töissäavaamallasaralasit+1...+2,5 Suomi JohnFrost herkkyyssäätö, noitusuojaikkuna,hion(23,43e/kpl). Muovi 97x44 Valokenno Reaktioaika, Tumma:DIN9–11 Kireydensäätö CE Kyllä SopiiMMA-,MIG/MAG– 12 Maski. 394,00 KemppiOy/ KemppiOy Beta90X 500–600mm. EN12942 Ei Helppokäyttöinen,kevyt, – 12 Puhallinyksikkö,kaksi 564,00 Paftec/ SuojalaiteOy erikokoa. PatronHM002 205x310x210 480 Kiertokytkin – 98x43 Valokenno,paristot Vaalenemisaika, 9–13 Saranoitu, EN379, Kyllä Soveltuumyöshiontaan, – 12 Maski. GYS – 450 – – 116x89,5 Valokenno – – Saranoitupanta EN175, Kyllä – – 12 Maski,5kpl 69,00 GYS/ FinnkoneOy LCDMaster9/13G EN379 suojalaseja. EN12941, Kyllä Tehokasjaluotettava Visiirinsuojakalvo 12 Puhallin,Ex-akkuja 1200,00 3M/ Suomen3MOy +3MM-106 544 510–640 visiiri luokanA2P-yhdisEN50014, maalarinkaveri,voidaan (13,80e/10kpl), -suojakotelo,laturi,keEnglanti 0952521 Puhallin: telmäsuodatin,joka EN50020, käyttääsilmälasien A2P-suodatin vytPU-ilmaletku,pään.1000 suodattaakaasut, EN5028. lukittuvapanta. set.Suodatin: SLR SuojausluokkaTM3. ANSIZ87.1 alhaisenparistotehon Kiina JuhaLeppäpuska merkkivalo,testaus0505500234 painike.2kplvalokaariantureita. mustetta,päälakituki, 0977718600 etäisyydensäätö, A1PSLR Sopiikäytettäväksimyös hiukkassuodatin, erikokoisianiskaahtaissatiloissa.Ei latauslaitesekä tyynyjä. käyttäjänympärillä. vaihtovisiiri (30,00e/kpl). 55,65 Patron/ IsojoenKonehalliOy herkkyyssäätö. Riippuukäytöstä. laikkakoneellasekä plasmaleikkaukseen. (52,00e/pari), hine. Ranska KimmoKorhonen 041591102 Kemppi 230x260x320 620 Ruuvisäätö, Iskunkestävä 90x110 Valokenno,paristo Kytkentäaika: DIN4/8–14 Pääpannassa CE, Kyllä Voidaankäyttäähionta– Suurentavat 24 Maski. VAIHTOSUODATTIMIN JA PUHALLINYKSIKÖLLÄ VARUSTETUT HENGITYSSUOJAIMET SAL1507_56-57_Laitekatsaus.indd 56 24.8.2015 20:51:49. PaftecCleanSpace2 190x75x150 622–842 Kasvo-osianeljä Polykarbonaatti, 1 OrgaanisetliuotinKyllä Normaalipuhdistus. höyrytjahiukkaset. 63,71 Deca/ KoivunenOy 500–640mm tumma:0,00001s Vaalea:DIN4 jamoneenTIG-hitsaukSanMarino JoonaJuselius vaalea:0,25–0,45s seen.UV-/Infrapunasuoja 0106501227 /0,65–0,80s 15kaikillaasetuksilla. kasvo-osasilihöyrytsekähiukkaTM3A1Psuurisuojauskerroin. erikokoistaniskapehAustralia IlkkaKantasalmi Kasvo-osan konia
Kiristämällä vaatimuksia on saatu aikaan kannustevaikutus, jonka myötä autotehtaiden on edelleen parannettava autojensa turvallisuutta. Mukaan on tullut myös uusi etutörmäystesti. Viiden tähden arvoisen auton pitää saada tätä nykyä aikuismatkustajien suojasta vähintään 80 prosenttia, lapsimatkustajien ja jalankulkijoiden suojasta vähintään 60 prosenttia ja turvajärjestelmien osalta vähintään 65 prosenttia täysistä pisteistä. Vielä 2013 vuonna turvajärjestelmillä oli 10 prosentin painotus ja aikuismatkustajien pisteillä oli 50 prosentin painotus. Vastaavat pistemääräleikkurit ovat myös muille tähtimäärille. Kiinteä este ei sido itseensä törmäysvoimaa. Pauli Riikonen Euro NCAP -testiohjelmaan kuuluu nykyään myös testi, jossa törmätään kiinteään seinään koko keulan leveydeltä. Testiohjelmassa on edelleen Euro NCAP -vaatimukset kiristyivät Viisi tähteä vaatii ajoturvallisuutta Euro NCAP on kiristänyt pisteytysperusteita. Auton suunnitellussa muodostuukin haasteeksi, miten auton kori pystyy sitomaan tarpeeksi törmäysvoimaa ja hidastuvuudet eivät kasva liian suuriksi. Hetken aikaa tilanteena oli, että lähes kaikki autot ylsivät täyden viiden tähden arvosanaan. Tähtiarvosana määräytyy sen perusteella, kuinka monta prosenttia maksimipistemäärästä on painotettu keskiarvo. Neljäntenä uutena testinä on etutörmäys kiinteään esteeseen 64 km/h nopeudella. Enää kyseessä ei ole vain törmäysturvallisuutta mittaava testi, sillä arvostelussa entistä suurempi painoarvo on onnettomuuksia ehkäisevillä järjestelmillä. Nyt loppuarvostelussa aikuismatkustajan suoja vaikuttaa 40 prosentin painoarvolla ja muut kolme osaaluetta kukin 20 prosentin painoarvolla. Onnettomuuksia ehkäisevillä järjestelmillä on entistä suurempi merkitys arvostelussa. . Testissä arvostellaan neljää osa-aluetta: aikuisja lapsimatkustajan turvallisuutta törmäyshetkellä, jalankulkijan loukkaantumisriskiä törmäyksessä sekä auton turvajärjestelmiä. Uusi testi etutörmäykselle Euro NCAP -testeissä on aikaisemmin ollut kolme varsinaista törmäystestiä. Viiden tähden tulokseen edellytetään 75 prosenttia pisteistä ja neljä tähteä saa 65 prosentilla pisteistä. Tämän vuotisissa testeissä on taas useampia kolmen ja neljän tähden suoriutumisia. Varusteille painoarvoa Loppuarvostelussakin turvavarusteet ovat saaneet lisää painoarvoa. Lisäelementtinä tähtiarvosanan määräytymisessä on kuitenkin vielä kullekin osa-alueelle määritetty minimipistemäärä. 58 T E E M A N A K O R I K O R J A U S J A K O R J A U S M A A L A U S Euro NCAP -testin (European New Car Assessment Programme) kriteereitä on kiristetty jatkuvasti. SAL1507_58-63.indd 58 24.8.2015 21:20:09
Auton pyörien sijainti ennen törmäystä on nähtävissä valkoisista lapuista kelkan päällä. 59 mukana perinteisempi keulatörmäystesti, jossa auto törmää 64 km/h nopeudella alumiinikennosta valmistettuun muotoutuvaan esteeseen. Auton keulan leveydestä 40 prosenttia osuu esteeseen. Uudessa testissä auto on ennen törmäyshetkeä 15 asteen kulmassa. Toisena perinteisenä testinä on sivutörmäystesti. Jalankulkijaturvallisuutta mitataan törmäyttämällä auton keulaan testi-instrumentteja, jotka simuloivat pään, lonkan ja säären törmäystä auton keulaan. Testi simuloi tilannetta, jossa auto suistuu tieltä ja törmää kylki edellä tolppaan. Tässä testissä auton istuin kiinnitetään testipenkkiin ja penkkiin istutetaan testinukke. Auto törmäytetään kelkan päällä tolppaa päin. Varusteiden puute pudottaa arvosanaa Ajoturvallisuuteen vaikuttavista varusteista arvostellaan turvavyömuistutin, nopeudenrajoitin tai nopeusavustin, kaistavahti sekä automaattinen hätäjarrutus. Varsinaisten törmäystestien lisäksi testiohjelmaan on kuulunut vuodesta 2009 alkaen testi, jossa testataan auton istuinrakenteen kykyä ehkäistä niskanretkahdusvammoja. Jotta turvavarusteiden arvostelualueesta voisi saada yli 65 prosentHätäjarrutustesteissä käytetään pehmeää estettä, joka simuloi edellä olevaa autoa. Pisteitä on jaossa yhteensä 13. Nukkejen vamma-arvojen lisäksi arvosteluun vaikuttaa myös muun muassa turvaistuinten asennettavuus. Aikaisemmin törmäys tapahtui kohtisuoraan sivusta, mutta tämän vuoden alusta törmäys tapahtuu auton ollessa 15 asteen kulmassa. Lapsimatkustajien turvallisuutta arvioidaan etuja sivutörmäystestien yhteydessä. Testi pyrkii simuloimaan kahden saman painoisen auton nokkakolaria, jossa molempien törmäävien autojen nopeus on 50 km/h. Järjestelmä kuitenkin edelleen pisteytetään. Tässä testissä auton liukuu vaunun päällä 32 km/h nopeudella kohti kiinteää tolppaa. SAL1507_58-63.indd 59 24.8.2015 21:20:13. Turvaistuimiin on istutettu 1,5ja 3-vuotiaita lapsia edustavat nuket. Auton kyljen ominaisuuksia testataan myös niin sanotulla tolppatestillä. Seitsemän pistettä on kuitenkin vasta 54 prosenttia täydestä pistemäärästä. Nyt jo vakiovarustukseen kuuluva ajonvakautus tuo kolme pistettä ja teknisesti helposti toteutettavissa olevat turvavyömuistuttimet kolme pistettä. Tolppatesti asettaa koetukselle auton kyljen rakenteet sekä päätä suojaavan turvatyynyn toiminnan. Yhden pisteen voi saada vielä manuaalisesta nopeudenrajoittimesta. Siinä testattava auto on paikoillaan ja autoon törmäytetään testivaunuun 50 km/h nopeudella. Viime vuodesta alkaen ajonvakautuksen ajotesti on pudotettu pois testiohjelmasta
Testi uudistunee vuonna 2020. Ensimmäisessä testissä ajetaan päin paikallaan olevaa kohdetta nopeuksilla 30–80 km/h. Testissä käytetään nopeuksia 20–60 km/h. Testissä on erilaisia skenaarioita, joissa aikuista tai lasta esittävä nukke tulee auton eteen. Toisaalta markkinaan on vaikuttanut heikko taloudellinen tilanne, toisaalta alan ulkopuoliset viranomaismääräykset ovat tuoneet kysyntään isoja vaihteluja. Kaupunkinopeuksien hätäjarrutustesti (AEB City) tehdään nopeuksilla 10–50 km/h kohti paikallaan olevaa autoa. Tiekarttaa päivitettiin maaliskuussa. Suunnitteilla on myös perinteisen muotoutuvaan esteeseen tehtävän törmäystestin uusiminen. Jo vuonna 2016 jalankulkijaturvallisuuden arvosanaan tulee vaikuttamaan automaattisen hätäjarrutuksen toiminta jalankulkijaan törmättäessä. Meno on silti aiTalouden taantuma ja isompiin massoihin siirtyminen saavat kuljetusyritykset tarkoiksi autohankintojen suhteen. Kohdeauto jarruttaa kaksi kertaa, toinen jarrutus on pehmeämpi ja toinen rajumpi. AEB City -testin tulos vaikuttaa aikuismatkustajan suojan arviointiin, eikä sitä arvioida turvajärjestelmien puolella. 60 Kuorma-autokauppa on elänyt viime aikoina monenlaisten paineiden alla. Kolmannessa testissä auto ajaa 50 km/h nopeudella toisen auton perässä ja edessä ajava auto tekee jarrutuksen. Suuri osa muutoksista liittyy ajoa avustavien järjestelmien arvosteluun. Pisteitä saa sen perusteella, kuinka suuressa nopeudessa törmäykseltä vältytään ja toisaalta myös siitä, kuinka paljon törmäysnopeus pienenee. Myös turvavyömuistuttimien ja ajonopeusavustimen arvostelua tullaan uusimaan. Lisäksi vuoteen 2020 mennessä tavoitteena on lisätä testaukseen myös päittäisja risteystörmäyksiä simuloivat testit. Nyt eletään kuitenkin hieman tasaisempaa vaihetta, eikä näköpiirissä ole isoja mullistuksia. Arto Vänttinen kaisempiin vuosiin verrattuna alavireistä. Tulevaisuudessa testiin on suunniteltu lisättäväksi vielä toinen aikuismatkustajanukke. Sivutörmäystestiin kaavaillaan lisättävän matkustajanukke vuonna 2018. Testissä on kolme osa aluetta. Automaattinen jarrutus testataan Maantienopeuksien hätäjarrutustesti (AEB Inter-Urban) on ollut testiohjelmassa mukana vuodesta 2014. Toisessakin testissä käytetään samoja nopeuksia, mutta kohde liikkuu. Kylkeen törmää vaunu 50 km/h nopeudella. Ennusteessa odoteltiin hienoista kasvua vuoteen 2014 verrattuna, jolloin rekisteriin laitettiin 1957 raskasta kuorma-autoa. . Ensi vuonna tulevat poistumaan ajonvakautuksesta nyt käytännössä automaattisesti tulevat kolme pistettä. Vuonna 2016 arvosteluun tulee mukaan myös 6ja 10-vuotiaiden lapsimatkustajien turvallisuuden arviointi. Testissä on aikuista miestä edustava nukke kuljettajan paikalla ja lapsinuket turvaistuimissa. Parhaan pistemäärän saa luonnollisesti silloin, jos törmäykseltä vältytään kaikissa testin osa-alueissa. Nyt useampi kuorma-automaahantuoja Volvon veto on riittänyt pitämään sen raskaiden kuorma-autojen markkinajohtajana lähes jokaisena alkuvuoden kuukautena. Muutoksia tulossa Euro NCAP on laatinut vuoteen 2020 tähtäävän tiekartan siitä, kuinka vaatimukset tulevat muuttumaan. Kalustoinvestoinnille on saatava paras mahdollinen tuotto. Kuljetusyrityksistäkin on kuultu hienoisia positiivisia signaaleja markkinan viriämisestä. Kulunut vuosi on kuitenkin sujunut ainakin elokuun alkuun asti alalla hieman tätä paremmin. Autotuojat ennusti viime joulukuussa tälle vuodelle 2000 yli 16 tonnin kuorma-auton rekisteröintiä. tia täysistä pisteistä, joka vaaditaan viiden tähden loppuarvosteluun, autossa pitää olla myös aktiivisia moderneja järjestelmiä kuten automaattinen hätäjarrutus, kaistavahti sekä nopeusavustin, joka saa tietoa liikennemerkeistä tai karttatiedosta. Sivutörmäystestissä auto on paikoillaan. Tulevaisuudessa esimerkiksi hätäjarrutusja törmäysvaroitin tullaan testaamaan perusteellisemmin. Eu ro NC AP SAL1507_58-63.indd 60 24.8.2015 21:20:17
Vaikka toimintaa on saatu vakautettua, kuljetusyrityksissä eletään yhä tarkan euron aikaa. Sen vuoksi massatavaran – kuten puu, maa-aines, hake, kuivabetoni – kuljetuksiin soveltuvaa kalustoa on myyty hyvin”, Scania Suomi Oy:n myyntijohtaja Seppo Hallikainen kertoo. ”Monilla yrityksillä on kykyä investoida, mutta investointien kannattavuus lasketaan tarkkaan”, Ahonen kuvaa. Voisi jopa sanoa hieman raflaavasti, että alalla menee paremmin kuin vuosiin”, Ahonen pohtii. Heinäkuun loppuun mennessä Volvoja oli rekisteröity 483 kappaletta. Siirtyminen aikaisempaa isompiin enimmäismassoihin sopi Scanialle. Kuljetusalan eri sektoreista liikehdintää on ollut muun muassa päivittäisja kappaletavarapuolella. Markkinat näyttävät kuitenkin olevan kasvusuunnassa, mikä ei voi olla muuta kuin hyvä asia. Tarkkaa investointia Volvo on pitänyt kuorma-autojen raskaimman, yli 16 tonnin painoluokan herruutta hyppysissään. Kesäkuun lopussa Volvon kovin kirittäjä Scania tosin kävi rekisteröintitilaston kärjessä, mutta heinäkuun aikana tilanne kääntyi takaisin Volvon eduksi. ”Kuljetusala alkaa olla pikku hiljaa vakaammalla pohjalla haastavien vuosien jälkeen. Tämä on tietysti vielä melko kaukana aikaisempina vuosina tavoitetasona pidetystä 2500– 2700 kuorma-autosta. SAL1507_58-63.indd 61 24.8.2015 21:20:18. Sen vuoksi toivotaan valmiita ratkaisuja, eikä autoa välttämättä haluta räätälöidä viimeisen päälle”, Ahonen sanoo. Tämä tarkoittaa sitä, että hyödynnetään esimerkiksi tehtaan valmiita akselistoratkaisuja. Uusi kalusto halutaan mahdollisimman nopeasti tien päälle tuottavaan käyttöön. Ehkä lähemmäksi 2200 kuin 2100 kuorma-autoa”, Ahonen sanoo. ”Tässä näkyy ajan henki: uusi kalusto halutaan saada nopeasti tuottavaan käyttöön. Keskiraskas jakeluliikenne, joka kuljettaa muun muassa kulutustavaroita ja elintarvikkeita, tuntuu vetävän paremmin kuin aikaisemmin ”Näyttää siltä, että yli 16 tonnin kuorma-autojen rekisteröinnit asettuvat 2100–2200 kappaleen väliin. Ruotsalaismerkin laaja mallisto on siivittänyt yhtiön hyvään vauhtiin, eikä vauhti ole hiljentynyt tänäkään vuonna. ”76 tonnin ja 68 tonnin painoluokan autot ovat olleet viime aikoina kysyttyjä. 61 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2015 Kuorma-autokaupassa tasaisempi vaihe Tuottavuuden maksimointia uskoo vuoden rekisteröintimäärän asettuvan 2100–2200 kappaleen haarukkaan. Se oli 14,7 prosenttia enemmän kuin vuosi sitten. Valmiita ratkaisuja Tilanne näkyy Volvolla niin, että asiakkaat haluavat aikaisempaa useammin hankkia valmiita paketteja. Isot hankkeet vaikuttavat Scania oli 466 raskaan kuorma-auton rekisteröinnillä tilaston toisella sijalla heinäkuun lopussa. Volvo Trucksin myyntijohtaja Kimmo Ahonen on iloinen markkinoiden orastavasta kasvusta. Tämä oli 18,6 prosenttia enemmän kuin viime vuonna. Viimeaikaiset uutiset esimerkiksi Äänekosken metsäteollisuusinScania kamppailee tasapäisesti Volvon kanssa raskaan luokan ykkössijasta. Pelkästään raskaan sarjan – yli 18 tonnin – kuorma-autoja myyvä valmistaja on kamppaillut tasapäisesti luokan markkinajohtajuudesta Volvon kanssa
Se on hyvä asia koko elinkeinoelämää ajatellen”, Hallikainen toteaa. Alkuvuonna pirteästi markkinoilla menestynyt Iveco otti keskiraskaan painoluokan kärkisijan 45 rekisteröinnillä. Jarruosat galvanoidaan pinnoitteella, joka ei sisällä Chromi 6 –ainetta, joten niiden käyttöikä on pidempi eivätkä ne rasita ympäristöä. Keskiraskas luokka on kuitenkin ollut kokonaisuutena laskusuunnassa jo pitkään, kun painoluokasta on siirrytty sekä pienempien että isompien autojen käyttäjiksi. Keskiraskaaseen 6–15,99 tonnin painoluokkaan oli rekisteröity heinäkuun lopussa 137 kuorma-autoa. Mercedes-Benz jäi tästä kahden kappaleen päähän 43 kuorma-autollaan. 62 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 Keskiraskas nousussa Kaksi muuta kuorma-autojen painoluokkaa – 3–5,99 ja 6–15,99 tonnia – ovat viime vuosina saaneet tyytyä tukimiehen rooliin kuorma-automarkkinoilla. Kokonaisuutena painoluokassa kirjattiin laskua 28,6 prosenttia. Nyt tilanne on korjattu muun muassa Logistiikka-Kuljetus-messuilla esitellyn uuden Arocs-malliversion myötä. Se tarkoitti 13,1 prosentin pudotusta. Kolmanneksi ylsi Volvo 22 autolla. Painoluokkaan oli kirjattu 192 rekisteröintiä, joista 99 kappaletta oli Sprintereitä. Kokonaismarkkinan Hallikainen arvioi asettuvan 2100–2200 raskaaseen kuorma-autoon. on keskittynyt entistä enemmän tähän segmenttiin. ”Nämä isot hankkeet heijastuvat ihan heti kuljetusalaan ja sitä kautta myös kuorma-autokauppaan”, Hallikainen sanoo. Se oli 34,3 prosenttia enemmän kuin viime vuonna. Muuten toimitukset alkavat jo siirtyä ensi vuoden puolelle”, Hallikainen arvioi. Kasvu riitti ykkössijaan keskiraskaassa painoluokassa. Neliakseliset kasvaneet Neliakselisten kuorma-autojen valikoiman on syytä olla kattava. vällä akselilla varustettu Arocs-malli esiteltiin Logistiikka-Kuljetusmessuilla kesäkuussa. Iveco on saanut rekisteröintinsä mukavaan kasvuun kaikissa painoluokissa. Esimerkiksi trippelitelillä ja kahdella vetäMercedes-Benz kärsi alkuvuonna rajoittuneesta neliakselisten kuorma-autojen mallistosta. Yli 16 tonnin painoluokka on hallinnut kokonaismarkkinoita ja heinäkuun lopussa sen markkinaosuus oli 75,6 prosenttia. Syksyn ja loppuvuoden aikana tilanne korjaantuu, kun mallistoon saadaan lisää vaihtoehtoja. Se on hallinnut luokkaa tänäkin vuonna yli 50 prosentin markkinaosuudellaan. ”Kokonaisuutena raskaiden kuorma-autojen rekisteröinnit jäänevät hieman alle 2200 kuormaautoon”, Ruotsalainen arvioi. Hanki jarrusatulat meiltä. Meillä ei ollut tarjolla tarpeeksi vaihtoehtoja neliakselisiin kuorma-autoihin, joissa emme esimerkiksi pystyneet tarjoamaan akseliperäistä ja telivetoista vaihtoehtoa”, Veho Hyötyajoneuvojen johtaja Juha Ruotsalainen kertoo. ”Nyt voi vielä saada perusauton tilattua tälle vuodelle. ”Nämä autot kuljettavat vähittäiskaupan tavaraa, joten se on myös merkki vähittäiskaupan vilkastumisesta. MAN ja Iveco kasvattivat myyntiään selvästi, kun taas muut kolme jäivät selvästi viime vuoden myynnistä. ”Laskun syynä on, että olimme alkuvuoden rajoittuneella mallistolla liikkeellä. Käänny puoleemme, kun tarvitset laatua ja luotettavuutta jälkimarkkinoilla. Alkuvuonna Vehon maahantuoman Mercedes-Benzin rekisteröinnit ovat kuitenkin olleet laskusuunnassa. Kevyen 3–5,99 tonnin painoluokan kiintotähti on ollut Mercedes-Benz Sprinter. Rekisteröintitilaston seuraavat sijat ovat suuruusjärjestyksessä MAN (34 autoa), Iveco (22), DAF (21), Sisu (18) ja Renault (8). Nyt tosin alkaa olla viimeisiä aikoja saada auto toimitukseen tämän vuoden puolelle”, Ruotsalainen sanoo. Parin kuukauden toimitusaikojen vuoksi kuorma-autokauppiaat myyvät elosyyskuussa viimeisiä tänä vuonna rekisteriin meneviä autoja. Vähittäiskaupassa imua Myös Scanialla on nähty merkkejä päivittäisja kappaletavarakuljetusten orastavasta noususta. www.brake-eng.com SAATAVANA VAIN SAL1507_58-63.indd 62 24.8.2015 21:20:22. Seuraavilla sijoilla olivat Ford (26) ja Iveco (20). Veholla mallistohaasteita Veho Hyötyajoneuvot on ollut selvä markkinakolmonen raskaissa kuorma-autoissa viime vuosina. Siksi meidän jarrutuotteemme ovat poikkeuksellisen arvostettuja ja tunnettuja korkeasta laadusta. Mercedes-Benz ylsi 179 raskaan kuorma-auton rekisteröintiin heinäkuun loppuun mennessä. Muiden merkkien osalta yli 16 tonnin painoluokan rekisteröinnit ovat jääneet melko maltillisiin lukemiin. ALKUPERÄISET JÄLKIMARKKINATUOTTEET VUODESTA 1981 Meillä on vuosikymmenien kokemus jarrutekniikasta, joka on ainoa painopistealueemme. Kumipyöräliikenne on usein ainoa vaihtoehto valtavien tavaraerien kuljettamiseen teollisuuden tarpeisiin. ”Raskaiden autojen kauppa vestoinnista tai Turun Telakan laivatilauksista tukevat tätä kehitystä. Esimerkiksi viisiakselisten kauppa on ollut maltillisempaa”, Ruotsalainen vahvistaa. Sen myötä kysyntä 50–60 tonnin painoluokan kuorma-autoissa on kasvanut. Jokaiselle jarruosallemme tehdään monitasoiset korkean ja matalan paineen OE laatutestit. Mittojen ja massojen kehitys on johtanut viime aikoina siihen, että neliakselisten kuorma-autojen segmentti on ollut vahvassa kasvussa. ”Mallivalikoiman laajentuminen antaa lisäpotkua syksyn markkinoille
BRAKE ENGINEERING ENGINEERING ENGINEERING ENGINEERING BRAKE ENGINEERING BRAKE BRAKE SE ON AINA OLLUT SE ON AINA OLLUT SE ON AINA OLLUT ALKUPERÄISET JÄLKIMARKKINATUOTTEET VUODESTA 1981 SE ON AINA OLLUT LAATUA, JOHON VOIT AINA LUOTTAA LAATUA, JOHON VOIT AINA LUOTTAA Meillä on vuosikymmenien kokemus jarrutekniikasta, joka on ainoa painopistealueemme. Jokaiselle jarruosallemme tehdään monitasoiset korkean ja matalan paineen OE laatutestit. Hanki jarrusatulat meiltä. Käänny puoleemme, kun tarvitset laatua ja luotettavuutta jälkimarkkinoilla. Siksi meidän jarrutuotteemme ovat poikkeuksellisen arvostettuja ja tunnettuja korkeasta laadusta. www.brake-eng.com SAATAVANA VAIN SAL1507_58-63.indd 63 24.8.2015 21:20:22. Jarruosat galvanoidaan pinnoitteella, joka ei sisällä Chromi 6 –ainetta, joten niiden käyttöikä on pidempi eivätkä ne rasita ympäristöä
Ensimmäisten kuuden kuukauden jälkeen uusia henkilöautoja oli rekisteröity 57085 kappaletta, mikä oli 3,7 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2014 samana ajanjaksona. Autoveroa pudotetaan vuosittain vaalikauden aikana hieman niiltä autoilta, joiden CO 2 -päästöt ovat alle 140 g/km. Niinpä ostajat hätääntyivät ja siirsivät päätöksentekoa eteenpäin. Tilanne tasaantui helmikuussa ja maalisAutokaupan ensimmäinen vuosipuolisko Tilanne helpottaa Henkilöautokauppa on kituuttanut kuluvan vuoden alkupuolella vakiintuneeksi jääneellä, alhaisella tasolla. Rikottu vaalilupaus Suurin autokauppaa jarruttanut tekijä olivat eduskuntavaalit. Toisin sanoen autokantamme vanhenee ja kurjistuu edelleen. Toisin sanoen äänten kalastelun aikaan annetut hurskaat lupaukset on jo rikottu, vaikka vaaleista ei ole ehtinyt kulua edes puolta vuotta. Kilpailu niin henkilöautomerkkien kuin -mallien kesken jatkuu hyvin tutulla tavalla. Kaikki puolueet lupasivat yhtenä rintamana autoveron laskevan tavalla tai toisella. Valtion talousvaikeuksien takia autoilijoita rokotettiin välittömästi ensi vuoden budjetissa nostamalla käyttömaksua. Todellisuus oli sitten aivan toisenlainen kuin vaalilupaukset. Keväällä kaikki puolueet lupasivat yhteen ääneen, että auton hankintaa helpotetaan, minkä vastapainona saattoi olla käytön verotuksen kiristymisen. Katsotaanpa se SAL1507_64-69.indd 64 25.8.2015 7:04:05. Sitten tahti laimeni: toukoja kesäkuussa jäätiin taas jälkeen viime vuoden vauhdista. Taitava neuvottelija saa varmasti kauppaa tehdessään puhuttua tuollaisen parinsadan euron alennuksen välirahaan. Autoala voi kuitenkin olla tyytyväinen siihen, että nyt tiedetään autoveron suuruus ja sen kehitys seuraavien neljän vuoden ajan. Sitä vastoin pakettiautojen rekisteröinnit ovat kasvaneet muutamalla prosentilla. Reilu vuosi sitten tammikuussa 2014 rekisteröinnit lähtivät liikkeelle vilkkaasti, sillä kasvu edellisvuoteen oli melkein neljännes. On jokseenkin varmaa, että jossakin vaiheessa muistetaan (jälleen kerran) nostaa myös polttoaineiden verotusta. Toni Jalovaara kuussa rekisteröinnit olivat ilahduttavassa kasvussa vuoteen 2014 verrattuna. 64 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 Henkilöautojen rekisteröinneissä päädytään tänä vuonna 109000 kappaleen tienoille. . Siinä on pieni, parin prosentin kasvu edellisvuoteen verrattuna, mutta ero terveeseen 140000 henkilöauton vuosimyyntiin on vielä suuri. Odotettuun autoveron poistumiseen tai puolittumiseen verrattuna tulos oli suuri pettymys. Tuo raju piikki näkyy tämän vuoden luvuissa, sillä heti tammikuussa jäätiin lähes 20 prosenttia jälkeen viime vuoden tammikuusta. Auton ostajalle alennus on suurimmassa osassa autoja oikeastaan olematon
Elokuun puolessa välissä valtiolta kokeiluun Volkswagen oli henkilöautojen rekisteröidyin merkki alkuvuonna. Laite täyttää ilmastointihuoltolaitteita koskevat SAE J2788 ja SAE J2843 vaatimukset kuten myös VDA:n (saksalaiset ajoneuvovalmistajat) ja mm. Muista syksyn ilmastointipätevyyskoulutukset, katso www.diagno.fi diagno-SA-syys-2015-beissbarth-ilmast-CC2015.indd 1 13.8.2015 9.47 SAL1507_64-69.indd 65 25.8.2015 7:04:06. Käytännössä se tarkoittaa, että myös seuraavina kuukausina nähdään viime vuotta suurempia rekisteröintilukuja. tärkein vaalilupaus: ”Autoilun kustannukset eivät tässä muutoksessa nouse.” Kuinkas sitten kävikään. Tarpeeseesi soveltuvat Beissbarthin ilmastointija korjaamolaitteet saat Diagno Finlandista, puh. Volkswagen-konsernin hyväksymä ilmastointihuoltolaite R134a-kylmäaineelle. Sisältää huuhtelusarjan VAS 6415/1 ilmastointijärjestelmien huuhteluun. Beissbarth VAS 6415 on mm. +358 20 741 1620, fax +358 20 741 1628 www.diagno.fi Täysautomaattista ilmastointihuoltoa saksalaisittain. Vihdoin jotain rotia Järjestystä saatiin kuitenkin verotuksen läpinäkyvyydellä useamman vuoden ajaksi. Saksalaismerkillä oli peräti neljä automallia 20 suosituimman automallin joukossa. Sen aikana saa tarkkaan määriteltyjen ehtojen mukaisesti tuhannen euron avustuksen valtiolta ja 500 euroa autoalalta, kun ostaa uuden alle 120 g/ km hiilidioksidipäästöt omaavan uuden henkilöauton. Vaikutukset olivat nähtävissä heti päätöksen tultua julkisuuteen siten, että heinäkuussa henkilöautojen rekisteröinnit lähtivät selkeästi kasvuun. DIAGNO FINLAND OY Pyrykuja 3, FI-01390 Vantaa Tel. Volvon tiukat vaatimukset uuden kylmäaineen huoltolaitteille. Asiassa on auttanut myös heinäkuun alussa voimaan astunut romutuspalkkiokokeilu. • 5,7” värinäyttö ja selkeät mittarit • kaksivaiheinen 170 l/min alipainepumppu ja tehokas 500 g/min kompressori • Integroitu kylmäaineen tunnistus (tunnistaa mahdollisen väärän kylmäaineen) Saksalaisen Beissbarthin ilmastointihuoltolaitteet ovat merkittävimpien ajoneuvovalmistajien hyväksymiä sekä R1234yfettä R134a -kylmäaineille. Rekisteröinnit laahaavat aina jonkin verran tehtyjen kauppojen jäljessä, ja autokauppiaat ovatkin kertoneet heinäkuun ja elokuun olleen ilahduttavan vilkkaita. Beissbarth BAC5000yf R1234yf täysautomaattinen ilmastointihuoltolaite • uuden kylmäaineen ajoneuvoille • omat öljyntäyttöpiirit sekä normaalille PAG-öljyille että sähköisten kompressorien POE-öljyille • toiminnot automaattisia, ei mekaanisia hanoja. 020 741 1620
Lisäksi FCA:n eli Fiat Chrysler Automobiles Finlandin Fiatin myynti on lähtenyt kangerrellen liikkeelle. Tilanne ei kestänyt kauaa, sillä heti huhtikuussa Volkswagen meni edelle ja puolen vuoden kohdalla se on repinyt yli tuhannen rekisteröinnin kaulan kilpailijaansa. Tänä vuonna (1–6) eniten tuota lukua on kartuttanut Tesla 55 Model S:n myynnillä ja toisena on Nissan Leaf vain kaksi autoa vähäisemmällä määrällä. Vaikka Volkswagen ei ole mallikohtaisen myynnin kärjessä, sillä on peräti neljä automallia 20 suosituimman automallin joukossa. Tulossa on vielä yksi uusi automerkki, joka ei ole itse asiassa aivan uusi. Tavarapula on ollut nähtävissä etenkin Auriksen kautta on saatu rekisteriin 29 Jeepiä ja 19 Alfa Romeota. Octavia on säilyttänyt paikkansa Suomen eniten mannelle tilalle, mutta osa ostajakandidaateista on arvatenkin valinnut uuden Golf Sportvanin. Volkswagen Golf on pudonnut kolosoitetusta kolmen miljoonan euron potista oli käytetty jo yli kaksi kolmasosaa. Vuoden Autoksi Euroopassa ja Suomessa valitun Passatin myynti on kasvanut 50 prosentilla ja se on kivunnut maamme neljänneksi eniten rekisteröidyksi automalliksi. Maaliskuussa päästiin jo hurjaan 24,1 prosentin kasvuun ja kumulatiivisesti ensimmäisen neljänneksen jälkeen oltiin tasan yhdeksän prosenttia viime vuotta edellä. Pakettiautojen rekisteröinnit lähtivät liikkeelle tänä vuonna vähän yskähdellen, sillä tammikuussa jäätiin viitisen prosenttia viime vuodesta. Se on kärkikolmikosta ainoa, joka on saanut hivenen kasvatettua markkinaosuuttaan. Heti helmikuussa tilanne muuttui ja pakettiautoja rekisteröitiin lähes kymmenen prosenttia enemmän kuin vuonna 2014. Viimeisen vuoden aikana niiden määrä on kaksinkertaistunut, joskin niitä oli kesäkuun lopussa ajoneuvorekisterissä edelleen vain vajaat 500 kappaletta. SAL1507_64-69.indd 66 25.8.2015 7:04:12. 66 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 rekisteröintiluvuissa ja Avensiksen kohdalla autoja alettiin saada asiakkaille vasta vuoden jälkimmäisellä puoliskolla heinäkuussa. Ensimmäinen DS-merkkinen henkilöauto rekisteröitiin Suomessa heinäkuussa. Pieniä muutoksia Henkilöautojen merkkikirjo on Suomessa erittäin suuri ja se kasvoi viime vuoden lopulla entisestään, kun SsangYongin maahantuonti käynnistyi uudelleen reilun vuosikymmenen tauon jälkeen. Kaksi ensimmäistä kuukautta mentiin saksalaisjohdolla, mutta sitten maaliskuussa Toyota repäisi komeasti ohi. Škoda jatkaa tutulla paikallaan maamme kolmanneksi suosituimpana automerkkinä. Paljon paremmin ei ole sujunut Fiatin paluu uuden maahantuojan huomassa, sillä puolen vuoden saldo on 42 henkilöautoa ja 30 pakettiautoa. Täyssähköautot ovat vihdoin löytämässä paikkansa Suomessa. Toyotalle on varmasti aiheuttanut ahdinkoa se, että kaksi sen tärkeää automallia eli Auris ja Avensis olivat uudistumassa. Lisäksi välimatka Toyotaan on ensimmäisten kuuden kuukauden aikana supistunut merkittävästi. Uuden automerkin taival ei ole helppo, sillä ensimmäisten kuuden kuukauden aikana on saatu kilpiin 37 SsangYongia. Maahantuoja toivoo, että ostajat löytävät italialaismerkin viimeistään vuoden vaihteessa, kun uudistunut 500-malli tulee Suomeen. Jos rahaa ei joltakin momentilta löydy lisää, romutuspalkkiokokeilu joudutaan keskeyttämään ennen aikojaan. PSA Peugeot Citroën on nimittäin päättänyt erottaa DS:n mallit Citroënistä omaksi merkikseen. Volkswagen repäisi Aivan samaan tapaan kuin jo useana edellisenä vuonna, Volkswagen ja Toyota lähtivät heti vuoden alusta kamppailemaan henkilöautojen herruudesta. Kevään edetessä tahti vähän hidastui, mutta kaikkina kuutena kuukautena pakettiautoja on rekisteröity enemmän kuin viime vuonna
Carbon Miracle -korikorjauslaitteet ja -tarvikkeet, koulutus sekä tuki yhdestä numerosta: 020 741 1620 DIAGNO FINLAND OY Pyrykuja 3, FI-01390 Vantaa Tel. Toyota Auriksen myynti on takerrellut tavarapulan takia, mutta maahantuoja toivoo uudistuneen mallin kiihdyttävän myyntitahtia. Erot olivat kuitenkin niin pieniä, että muutoksia voi tapahtua ja heinäkuussa Volvo ohittikin jo Nissanin. Uudet autorekisteröitynä automallina. Focus on säilyttänyt asemansa, Fiestan rekisteröinnit ovat hivenen kasvaneet ja uusi Mondeo on noussut kolmanneksi Fordmalliksi kymmenen kärkeen. Nissanin perinteisten viistoperien luokkaan palauttaneen täysin uuden Pulsarin myynti ei ehkä ole sujunut aivan odotetulla tavalla ja myös Qashqai +2:n korvanneen X-Trailin rekisteröinnit lienevät jonkun asteinen pettymys maahantuojalle. Tilanne jatkuu tuollaisena ainakin uuden Superb Combin tuloon saakka. erilaisten AI-oikaisubitsien hitsaus kiinni alumiiniin onnistuu tasalaatuisesti. kuudennelle sijalle. Liimanuppitekniikka on ylivoimainen ajansäästäjä. Miraclen monipuolinen liimanuppitekniikka on optimaalinen laakeiden lommojen palautumisessa kantittomilla alueilla ja voi jo ensimmäisellä vedolla poistaa 60-70% muodonmuutoksesta maalipintaa rikkomatta. Palkittu alumiinikorjauksen innovaatio Miraclen AluRepair on maailmanlaajuisesti ainoa alumiinisten pintapeltien oikaisujärjestelmä, jolla mm. Tapahtumat kärkikolmikon takana Ford ja Nissan olivat puolen vuoden jälkeen ohittaneet Volvon, joka oli jätetty merkkikohtaisessa tilastossa Škoda Fabia on ohittanut Rapidin merkin sisäisellä rankinglistalla ja on toiseksi suosituin. Toiseksi tukijalaksi on noussut uusi Fabia, jota on myyty 2,5 kertaa niin paljon kuin viime vuonna. +358 20 741 1620, fax +358 20 741 1628 www.diagno.fi Nopean ja laadukkaan korikorjauksen edelläkävijä on Miracle. Kysy lisää! diagno-SA-syys-2015-miracle-CC2015.indd 1 13.8.2015 9.46 SAL1507_64-69.indd 67 25.8.2015 7:04:14. Superbin myynti on laantunut, mutta pian myyntiin tulevalle uudelle mallille on asetettu suuret odotukset. Moderneilla laitteilla nopeutta vauriokorjauksiin. Ilahduttavaa on Micran nousu, mikä kertoo osaltaan ylemmän pikkuautoluokan asemasta kuluvana vuonna. Ford on onnistunut alkuvuonna varsin hyvin laajalla rintamalla. Suuretkin ulkoiset koripinnan vauriot voidaan nykyään korjata nopeasti ja kannattavasti Carbon Miracle -korikorjausjärjestelmällä. Joka tapauksessa sekä Ford että Nissan ovat kasvattaneet tänä vuonna kappalemääräistä myyntiään. Siihen luottavat monet johtavista automerkeistä, kuten Mercedes-Benz, VW ja Audi. Nissanilla yli puolet myynnistä on Qashqaita, joka on mallikohtaisessa rekisteröintitilastossa komeasti toisella sijalla
Ranskalaiset ovat kuitenkin muotoilleet sen erilaiseksi ja persoonalliseksi, minkä toivotaan kiinnostavan ostajia. Honda esitteli keväällä uudistuneet Civicin ja CR-V:n. . Dacialla Dusterin myynti suPeugeot’n menestys perustuu 308 SW -malliin eli farmariin. Mazdan kohdalla on vaikeinta kupolven tuloa. Renault on kääntänyt pitkän alamäen myynnin kasvuksi Clion voimalla. Maltillisia muutoksia löytyy vain Seatilta, Subarulta, Suzukilta ja etenkin Land Roverilta, jota oli rekisteröity kuudessa kuukaudessa 129 kappaletta eli täsmälleen yhtä monta kuin viime vuonna. . Tilaa tekemässä Kun joku nousee rekisteröintitilastossa kohti kärkeä, jonkun toisen merkin täytyy tehdä vastaavasti tilaa. Hyundai i20 tuli markkinoille juuri sopivasti romutuspalkkion aikaan, ja se on löytänyt heti paljon ostajia. Suuremman Outlander-katumaasturin myynti on hyytynyt, mutta tilanne voi muuttua syksyllä uudistuneen mallin saapuessa Suomeen. Uudesta suuresta XC90-katumaasturista ruotsalaismerkki saa nostetta rekisteröintien lisäksi myös yksikköhintoihin. Myös 208 on löytänyt asiakkaita edellisvuotta tiuhempaan tahtiin. Matkalla ylöspäin Kymmenen suosituimman automerkin takana suurimmalla osalla muista pelureista on reippaita myynnin kasvuja tai taantumia. . Nissan Qashqain kanssa perusrakenteensa jakava uutuus osuu suomalaisten suosikkiluokkaan. Heinäkuussa Opel saavutti suurimman kuukausittaisen markkinaosuuden sitten joulukuun 2006. Volvon pienen notkahduksen syynä on V60:n ja V70:n myynnin väheneminen, mutta toisaalta pienin malli V40 ja katumaasturi XC60 ovat lisänneet suosiotaan. Volvon lisäksi myös muilla premiummerkeillä on ollut vaikeaa, sillä saksalaiskolmikosta vain BMW on säilyttänyt markkinaosuutensa. Kun vielä CR-V:n dieselautomaattien tulo ajoittuu vasta syksyyn, alamäki oli väistämätön. Varsinainen toivo pistetään uuteen Kadjariin, jonka toimitukset alkoivat heinäkuussa. Hyundain parannus perustuu tasaisuuteen, sillä lähes kaikkia malleja on rekisteröity aiempaa enemmän. Vuoden toisella puoliskolla iloa Hondan myyjäkaartiin tuovat katumaasturien tantereelle hyökkäävä täysin uusi HR-V sekä edeltäjäänsä paljon halvempi Jazz. SAL1507_64-69.indd 68 25.8.2015 7:04:19. 68 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 juu tuttuun tahtiin ja jopa vähän kiihtyy, mutta muiden mallien vetovoima ei pure. Uuden i20-mallin tulo antaa uskoa parempaan tulevaisuuteen ja syksyllä ovat vuorossa uudistuneet i30 ja i40 sekä täysin uusi Tucson-katumaasturi. Peugeot 308 SW osuu suomalaisten sydämiin ja sen myötä leijonamerkki on nostanut markkinaosuuttaan. Citroënillä on vähän samanlainen tilanne: C3 menestyy ja uusi C4 Cactus on löytänyt jonkun verran asiakkaita, mutta muiden mallien tenho ei riitä herättämään ostajien mielenkiintoa. Mitsubishin myynti keskittyy ASX:ään, mutta yli sata ostajaa on valinnut myös Space Starin. Mercedes-Benziltä napsahti kuuden ensimmäisen kuukauden aikana pois kymmenys ja Audilta melkein prosentti. Opel Corsa on ollut malli, jonka ansiosta merkin myynti jatkaa kasvuaan jo kolmatta vuotta peräkkäin. Opel Finlandin toimitusjohtaja Rami Kittilä uskoo, että hyvä vauhti jatkuu kiihtyen entisestään, kunhan uusi Astra saadaan marraskuussa myyntiin. Selkeästi myötätuuleen ovat alkuvuonna purjehtineet Peugeot, Hyundai, Renault ja Mitsubishi. Kesäkuussa Opel jäi tuosta sijoituksesta vielä viiden rekisteröinnin päähän, mutta heinäkuussa se ohitti sekä BMW:n että Mercedes-Benzin. Opelin myynnin kasvu perustuu tänä vuonna Corsaan, jota rekisteröitiin kesäkuun loppuun mennessä 164,5 prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna. Aivan pienistä merkeistä joukkoon voidaan lisätä vielä Lexus, Porsche ja Jaguar. Tänä vuonna näitä epäonnen sotureita ovat olleet Honda, Citroën, Mazda ja Dacia. Saksalaiskolmikon takana on ollut jo vuodesta 2013 lähtien vaanimassa Opel, joka haluaa nousta kymmenen suosituimman automerkin joukkoon. Siinäpä japanilaismallin myytävät automallit ovat olleet, sillä Accordin tarina päättyi ja viimeiset Jazzit myytiin pois hyvissä ajoin ennen uuden sumallit, paremmat ominaisuudet ja romutuspalkkio ovat kolme tekijää, jotka ovat kasvattaneet pikkuautojen suosiota. Renault Kadjar voi näyttää tutulta, sillä se on perusrakenteeltaan yhtäläinen Nissan Qashqain kanssa
Yritys on äskettäin saanut myös Bott-kalusteiden maahantuontiedustuksen. Korjaamoiden arkeen tuovat helpotusta myös monipuoliset erikoistyökalut. Käyttöominaisuudet on suunniteltu siten, että mekaanikon on helppo todeta suutin joko kunnossa olevaksi tai vialliseksi. Koivunen Oy oli tuonut messuille näyttävästi esille raskaan kaluston tuotetarjontaa. Pauli Riikonen Defa-tuotteet. Kalusteet valmistetaan Saksassa. Koivunen kehittää edelleen myös Bosch Commercial Vehicle -moduulikorjaamokonseptia Suomessa yhdessä Robert Bosch Oy:n kanssa. SAL1507_70-73.indd 70 24.8.2015 20:19:29. 70 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 Kesäkuussa Helsingissä järjestetyssä Logistiikka-Kuljetus 2015 -näyttelyssä oli paljon antia myös jälkimarkkinasektorille. Myös Boschin korjaamolaitteet olivat osastolla esillä. Laite mahdollistaa sujuvan yhteispaineruiskutuksen suuttimien testauksen. Messujen teemaan sopivasti pääpaino oli raskaan kaluston korjaamoille suunnatuissa laitteissa. Wallmekin erikoistyökalujen käytettävyys on monipuolista. Viileyttä hyttiin ja kuormatilaan Usein kuorma-auton hyttiä halutaan pitää viileänä myös silloin, kun auton moottori ei ole käynnissä. Wihuri Oy Tekninen kauppa esitteli Eberspächer Cooltronic 1400 G2 Finntestin osastolla oli esillä muun muassa raskaan kaluston rengastöihin ja voiteluhuoltoon tarvittavia varusteita. Usein esimerkiksi huoltoautoissa tarvitaan 230 voltin sähköjärjestelmää sekä mahdollisuutta auton akkujen lataamiseen. Laite soveltuu hankintahintansa puolesta myös korjaamoille, jotka eivät ole varsinaisia dieselkorjaamoja. Kiinnostavana uutuutena messuilla esiteltiin Boschin EPS 118 -testilaite. Finntest Oy esitteli messuilla korjaamolaitteita. Yrityksen valikoimaan on tullut äskettäin muun muassa Aspöck-valotuotteet sekä Logistiikka-Kuljetus 2015 Ledien kirkkautta ja tehokkaampaa viilennystä Logistiikka-Kuljetusmessuilla on mielenkiintoisia uutuuksia niin auton varusteluun kuin korjaamoillekin. Valikoimassa on kalusteita sekä korjaamohalliin että huoltoautojen sisustukseksi. . Defan valikoimassa ovat kysyttyjä lämmityslaitteiden lisäksi myös Power Systems -tuotteet. Toolx Oy:n osastolle oli tuotu erityisesti Wallmekin raskaan kaluston erikoistyökaluvalikoimaa
Oy Kaha Ab:n maahantuoman Webaston valikoimassa on Frigo Top -kylmälaitemallisto. Uutuutena oli pinta-asennukseen sopiva pieniLogistiikka-Kuljetus 2015 -näyttely järjestettiin kesäkuun puolivälissä Helsingin Messukeskuksessa. Radioissa on myös bluetooth-yhteys sekä auxja usb-liitäntämahdollisuudet. Boschin EPS 118 -testilaitteella korjaamo voi sujuvasti tarkastaa yhteispaineruiskutusjärjestelmän suuttimet. Laitteissa on taukojäähdytyskompressori, joka toimii verkkovirralla. Lämmönvaihdin on integroitu höyrystimeen. Webaston Frigo Top -mallit sopivat pakettiautojen ja pienempien kuorma-autojen kylmälaitteiksi. Koivusen valikoimaan on tullut Aspöckin valotuotteet. SAL1507_70-73.indd 71 24.8.2015 20:19:36. Autoradioiden markkina on Slim Hatch -taukoilmastointilaitetta. Laitteet ovat saatavilla sekä 12että 24-volttisille järjestelmille. Vientimarkkinoille meneviin koneisiin asennetaan usein jo digitaalisten DAB-lähetysten vastaanottoon kykeneviä radioita. Kylmäaineena on R404A. Yhä useammin koneisiin valitaan ilman cd-soitinta oleva laite, sillä musiikkia kuunnellaan ulkoiselta laitteelta. 71 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 680 W enemmän jäähdytystehoa verrattuna perinteisiin laitteisiin. Kylmälaitteet on tarkoitettu pakettiautojen ja pienten kuorma-autojen kuormatilan jäähdyttämiseen. Kaha toimittaa VDOja Continental-radioita edelleen paljon esimerkiksi työkonekäyttöön. Lauhduttimessa käytetään modernia mikrokanavatekniikkaa. Edistyneen tekniikan ansiosta uutuusmallit tarjoavat mallista riippuen noin 450– kuihtunut suurelta osin, sillä lähes kaikissa uusissa autoissa on integroitu radiovastaanotin. Samaan aikaan radion koko saadaan pienemmäksi ja se voidaan sijoittaa ohjaamoon vapaammin. Kirkkaampia ledejä Startax Oy:n valikoimassa on laaja valikoima led-työvaloja. Mataluutensa ansioista se sopii erityisesti ajoneuvoihin, joihin korkeampi laite ei syystä tai toisesta sovellu. Komposiittimateriaalista valmistetut paineilmasäiliöt ovat teräksisiä kevyempiä ja kestävät korroosiota
YriArval Finland kasvaa harkiten Kokonaiskustannus ratkaisee Leasingmarkkina on ollut kahden suuren kansainvälisen yhtiön hallinnassa. ”Yritykset, jotka ovat perinteisesti omistaneet autonsa, ovat vaihtaneet leasingiin”, Nykopp sanoo. Parin viime vuoden ajan markkinoille on ajanut sisään uusi kansainvälisen tason kilpailija. Arto Vänttinen tyksen leasingkannassa on tällä hetkellä noin 1400 autoa. Yritys on ranskalaislähtöisen BNP Paribas -pankkiryhmän tytäryhtiö, joten taustavoimaa laajentumiselle on tarjolla. Yritykset ovat Arvalille tuttuja kilpailijoita kansainvälisiltä markkinoilta. Esimerkiksi yritysoston kautta muutaman auton kanta saattaa muuttua nopeasti moninkertaiseksi. Silloin olimme Sampo Rahoituksen kumppani leasingtoiminnassa”, Nykopp sanoo. . Koulutus tulee uusia viimeistään viiden vuoden välein. ”Meillä on usean tuhannen potentiaalisen asiakasyrityksen yhteystiedot. KAARNATIE 4, 00410 HELSINKI, PUHELIN 09 530 71 Lisätietoja Frans Malmari, 050 574 4508, frans.malmari@ael.fi Merja Soikkeli, 050 544 4366, merja.soikkeli@ael.fi Uusi 16.3.2015 voimaan tullut SFS6002 Sähkötyöturvallisuus -standardi määrittelee sähköja hybridiajoneuvojen huoltoja korjaustöihin liittyvät, autokorjaamoita ja niiden henkilökuntaa koskevat vaatimukset. Näistä noin 60000 on huoltoleasing-autoja. Tämä koulutus vaaditaan myös työnjohtoja teknisissä asiantuntijatehtävissä toimivilta henkilöiltä. ”Jos yrityksessä on alle viiden auton kanta, autot on usein rahoitettu osamaksulla tai rahoitusleasingilla tai sitten autot on ostettu yritykseen taseeseen”, Nykopp toteaa. Tavoitteena on olla Suomen kolmanneksi suurin leasing-yhtiö vuoden 2017 loppuun mennessä. Vaikka Arval on kansainvälisesti iso yhtiö, toimintaa rakennetaan Suomessa maltilla. Uskon, että ylitämme 2000 leasing-auton rajan tämän vuoden loppuun mennessä”, Nykopp toteaa. Kaupallinen johtaja Carl Nykopp on ollut mukana Arvalin taipaleella alusta asti. Kaupallinen johtaja Carl Nykopp rakentaa Arvalin leasingtoimintaa Suomeen. Harkittua kasvua Markkinoita hallitsevat tällä hetkellä Axus-konserni (ALD Automotive, NF Fleet ja Easy Km) ja Leaseplan Finland Oy. 74 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 Arval on iso kansainvälinen leasing-yhtiö, joka on ottanut viime aikoina ensimmäisiä itsenäisiä askeliaan Suomen markkinoilla. Asiakasyritystemme autokannat vaihtelevat muutamasta autosta satoihin autoihin”, Nykopp kertoo. Sampo Rahoitus kuitenkin lopetti huolto-leasingtoiminnan vuonna 2010, jolloin Arvalinkin toimintaan tuli muutaman vuoden tauko. ”Oikeastaan Arvalin toiminta alkoi Suomessa jo vuonna 2003. Nyt leasingmarkkinassa on ollut havaittavissa pientä kasvua. Autokantaa ja sen asiakaskuntaa hoitaa Vantaan toimipisteessä 15 työntekijää. Emme ole segmentoineet asiakkaitamme millään tavalla. 160000 yritysautoa Nykoppin mukaan Suomessa on noin 160000 yritysauton kanta. Yhtiön Suomen haara Arval Oy aloitti toimintansa vuonna 2012. Leasingmarkkina on pysynyt melko vakaana viimeiset 5–6 vuotta. ”Olemme päässeet hyvin vauhtiin. Pohjoismaiden markkinat kiinnostavat kansainvälistä leasing-yhtiötä, ja sen vuoksi toimintaa on nyt jatkettu Suomessa omin voimin. Ehkä se johtuu vaikeasta taloustilanteesta. Nykopp perustelee kaikkiruokaisuutta asiakasyritysten suhteen myös markkinoiden nopeilla muutoksilla. Hinta 170 € (+ alv 24 %) AUTOALAN SÄHKÖTYÖTURVALLISUUS SFS6002 -KOULUTUS 9.10.2015 AEL, Helsinki Ilmoittaudu kurssisivuillamme www.ael.fi SAL1507_74-76.indd 74 24.8.2015 21:24:13. Loput on pääasiassa rahoitettu rahoitusleasingilla tai osamaksulla. Uudistetun Standardin myötä vaaditaan Sähkötai hybridiajoneuvoihin korjaustai huoltotöitä tekeviltä henkilöiltä Sähkötyöturvallisuus SFS6002 -koulutusta, riippumatta siitä tehdäänkö sähkötöitä vai perinteisiä huoltoja korjaustöitä
”Asiakkuuden vaihtaminen leasing-yhtiöstä toiseen on iso prosessi. Sen vuoksi emme halua hätäillä, vaan kehitämme toimintaamme rauhassa”, Nykopp toteaa. Leasingia tarpeeseen Arval toimii Euroopassa samalla konseptilla maasta riippumatta. ”Olemmekin keskittyneet alussa pääasiassa uusasiakashankintaan. Huolto-leasingilla on Suomessa pitkä ja vakiintunut perinne, joten esimerkiksi autoverotuksen sisäänajo kansainvälisiin järjestelmiin ei ole yksinkertaista. Arvalilla on kansainvälisiä asiakkaita, joista osa toimii Suomessa. One Arval -konsepti lanseerattiin Hollannissa noin kuusi vuotta sitten. 75 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 Uusia asiakkaita Nykoppin mukaan Arvalin kansainvälisten järjestelmien sovittaminen Suomen markkinoille on vienyt aikaa. Kansainvälisiä asiakkaita on lähestytty ja kerrottu mahdollisuudesta päästä Arvalin asiakkaaksi myös Suomessa. Tutustu Gatesin ylivoimaan: www.gatestechzone.com JOHTAVA KUMPPANISI AUTOALALLA GATES TEKEE KORJAAMOISTA TEKNIIKAN JA ASENNUKSEN ASIANTUNTIJOITA JÄÄHDYTYSJÄRJESTELMÄOSISSA SAL1507_74-76.indd 75 24.8.2015 21:25:09. Meille on helpompaa lähteä uuden asiakkaan kanssa liikkeelle nollapisteestä, kun toimintamme on vielä rakennusvaiheessa”, Nykopp kertoo. Konseptiin kuuluu muun muassa niPidä pää kylmänä, vaikka moottori käy kuumana! Luota Gatesiin, jäähdytysjärjestelmien asiantuntijaan ! Termostaateista, vesipumpuista ja korkeista huuhtelutyökaluihin ja kaikenmallisiin letkuihin – kun valitset Gatesin, saat markkinajohtajan laatutuotteet ja ensiluokkaisen palvelun
Premiummallit ovat hyötyneet viimeaikaisista veromuutoksista ja niistä on tullut aikaisempaa otollisempi vaihtoehto työsuhdeautoilijalle. Mitä pidempi sopimuskausi on, sitä edullisempi on ainakin vuositason kustannus”, Nykopp toteaa. ”Autot myös kestävät entistä paremmin ja huoltovälit ovat pidentyneet. 76 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 Hankintahinta hämää Autokannat vaihtelevat asiakasyrityksen tarpeiden mukaan. Arval tarjoaa asiakkailleen perinteisen huolto-leasingin lisäksi avoimen kulurakenteen ja sopimusten joustavuuden mahdollistavia ratkaisuja. Arvalin merkkija mallivalikoima seurailee pitkälti yritysautojen rekisteröintilastojen järjestystä. ”Hankintahinnaltaan kalliimpi leasing-auto voi myös osoittautua edullisemmaksi kokonaiskustannuksiltaan”, Nykopp muistuttaa. Kun Spies Hecker järjestää koulutustilaisuuksia, voit olla varma, että aiheet ovat todella mielenkiintoisia ja tähtäävät päivittäisen työskentelyn tehostamiseen. Autokannan hallintaa kannattaa kuitenkin tarkastella korkeammalta tasolta. Tarkastelun perusteella autokannan hallinta hiotaan sellaiseksi, että säästöjä saadaan aikaiseksi. Koulutustilaisuutemme ovat kaikkea muuta kuin tylsiä tuote-esittelyjä – saat innostavia kokemuksia käytännössä ja uusinta tietoa alaltasi. An Axalta Coating Systems Brand Aina ajan hermolla – uusin teknologia keskipisteenä. Autoilun metty yhteyshenkilö jokaista asiakasta varten. Me hoidamme kaiken muun”, Nykopp summaa. Spies Hecker – simply closer. ”Yksi syy on ollut varmasti heikko talouden tilanne. pi hankkia ja käyttää. Leasingtoiminnan arkipäivää ovat erilaiset sovellukset tietokoneille ja mobiililaitteille. Nykoppin mukaan keskimääräinen leasing-auto osuu kuitenkin 35000–40000 euron hintahaarukkaan. Me sitoudumme etsimään kustannustehokkuutta ja säästöjä asiakkaan koko autokannan hallintaan”, Nykopp sanoo. ”Esimerkiksi pienelle autokannalla sopii hyvin perinteinen huoltoleasing, isolle kannalle on puolestaan hyvä pohtia muita vaihtoehtoja”, Nykopp sanoo. ”Esimerkiksi diesel ei enää ole yksioikoinen vaihtoehto työsuhdeauton käyttövoimaksi. Koska esimerkiksi autoverotus on sidottu auton CO 2 -päästöön, vähäpäästöinen auto on edullisemArval toimii Euroopassa samalla konseptilla, joka määrittää muun muassa työntekijätiimien ja toimistosisustuksen järjestelyn. Hintavetoisuudella ymmärretään yleensä ajoneuvon leasingin kuukausivuokraa. ”Autokannan lisäksi voimme seurata järjestelmiemme avulla kuljettajatasolla esimerkiksi polttoaineen kulutusta, korjauskustannuksia tai syntyneitä vaurioita. Esimerkiksi Arvalin keskimääräinen sopimuskauden pituus Suomessa on 42 kuukautta. ”Arvalilla puhutaan omistajuuden kokonaiskustannuksista. Huolto-leasing on suosituin leasingmuoto Suomessa. Nykoppin mukaan leasingia on kilpailutettu Suomessa usein hintavetoisesti. Sovellusten kautta kuljettajat ja autoasioista vastaavat henkilöt saavat monipuolista tietoa. Tämän vuoksi käyttökustannukset eivät kasva autojen ikääntyessä yhtä jyrkästi kuin aikaisemmin”, Nykopp jatkaa. Esimerkiksi BMW:n 3-sarja oli viime vuonna hyvin suosittu leasingasiakkaiden keskuudessa. Kokonaiskustannus keskiössä Moottorija päästötekniikan kehittyminen motivoi yrityksiä pitämään autokantansa mahdollisimman modernina. Asiakkaan autotarpeet kartoitetaan ja valitaan tilanteeseen parhaiten sopivin ratkaisu. Vähän ajavalle dieselauto voi olla selvästi kalliimpi kuin modernilla bensiinimoottorilla varustettu auto”, Nykopp toteaa. ”Toivomme, että asiakas ulkoistaa meille mahdollisimman kattavasti autokantansa hoitamisen. Ne ovat omalla tavallaan tärkeitä elementtejä kokonaispalvelussa, mutta eivät ratkaise leasingtoimittajan valintaa. Arval tähtää markkinakolmoseksi. Yksittäisten autojen sekä autokannan kustannuksia tarkastellaan niin kuukausikuin vuositasolla. kustannukset pilkotaan asiakkaalle näkyviin, ja kerrotaan, millä tavalla eri kululajeihin saadaan syntymään säästöjä. . Ideaalitilanteessa asiakkaalle jää kolme tehtävää: allekirjoittaa tilausvahvistus, tarkistaa lasku ja maksaa lasku. Yksi leasingmarkkinoiden trendeistä on ollut sopimuskauden piteneminen perinteisestä 36 kuukaudesta. Saat ensikäden tietoa uusien korjausmenetelmien mahdollisuuksista ja näet viimeisimmät tuotekehityksen saavutukset käytännössä. Monista pienistä puroista syntyy joki, jonka avulla voidaan osoittaa melko helpostikin 10–15 prosentin säästö autoilun kokonaiskustannuksiin”, Nykopp kertoo. Colornet Oy • Huurrekuja 1 • 04360 Tuusula • www.colornet.fi SH_TR14_210x297_FIN.indd 1 16/08/15 13:46 SAL1507_74-76.indd 76 24.8.2015 21:25:35
An Axalta Coating Systems Brand Aina ajan hermolla – uusin teknologia keskipisteenä. Koulutustilaisuutemme ovat kaikkea muuta kuin tylsiä tuote-esittelyjä – saat innostavia kokemuksia käytännössä ja uusinta tietoa alaltasi. Spies Hecker – simply closer. Saat ensikäden tietoa uusien korjausmenetelmien mahdollisuuksista ja näet viimeisimmät tuotekehityksen saavutukset käytännössä. Kun Spies Hecker järjestää koulutustilaisuuksia, voit olla varma, että aiheet ovat todella mielenkiintoisia ja tähtäävät päivittäisen työskentelyn tehostamiseen. Colornet Oy • Huurrekuja 1 • 04360 Tuusula • www.colornet.fi SH_TR14_210x297_FIN.indd 1 16/08/15 13:46 SAL1507_74-76.indd 77 24.8.2015 21:25:36
Tutkimuksen perusteella nähtiin tarvetta parantaa autoliikkeen roolia leasingprosessissa. Kun Secto Automotive käynnisti liiketoimintaansa, yhtiö tutki ensin leasing-alan isojen yritysten toimintaa. Secto Automotive keskittyy toiminnassaan pieniin ja keskisuuriin autokantoihin. Asiakkaan tarpeet saattavat hukkua autoalan tuotekeskeisessä uutuustulvassa. Yksi yrityksen perustajista on toimitusjohtaja Matias Henkola, joka toimi ennen leasingbusinesta itja rahoitusalalla. SAL1507_78-83.indd 78 24.8.2015 20:20:56. 78 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 Secto Automotive Oy on yksi leasingmarkkinan tuoreimmista toimijoista. Nyt tähtäimessä siintää jo toiminnan laajentaminen Pohjoismaihin. Porvoolainen yritys on perustettu vuonna 2007. Secto Automotivessa tehtiin silloin päätös, että leasing-autot hankitaan asiakkaan valitsemasta autoliikkeestä. Suomalainen leasing-yhtiö kasvaa vauhdilla Liikkumisen tarve keskiössä Secto Automotive on raivannut itselleen tilaa kansainvälisten suuryritysten hallitsemilla leasingmarkkinoilla. Siitä kertovat myös kannan keskeiset tunnusluvut: 1300 Matias Henkolan luotsaama Secto Automotive on kasvanut nopeasti. Nopeaa kasvua Yrityksen kasvu on ollut nopeata. Työntekijöitä yrityksessä on 45. ”Isot leasing-yritykset ottavat asiakkaan hoitoonsa ja enemmän tai vähemmän sivuuttavat autoliikkeen, jolla on kuitenkin parhain tieto autoista ja niihin liittyvistä palveluista”, Henkola sanoo. Autot olivat puolestaan tulleet tutuksi autourheilun parissa. Henkolan mukaan liikevaihto on kasvanut vuodesta 2007 lähtien keskimäärin 60 prosenttia vuodessa. Tällä tavalla haluttiin purkaa vastakkainasettelua, joka syntyy leasing-yrityksen ja autoliikkeiden välille ”Haluamme, että asiakas saa asioida tutun automyyjän kanssa ja huoltaa autonsa tutussa autoliikkeessä. Yritys on halunnut erottua muun muassa korostamalla autoliikkeiden roolia. Arto Vänttinen Secto Automotiven perustamisen taustalla oli halu nostaa asiakkaan liikkumisen tarve keskeiseen rooliin. Voimme myös tarjota asiakkaan autoa vaihtoon samaan autoliikkeeseen, jos niin sovitaan”, Henkola toteaa. . Vuonna 2014 liikevaihto oli 90 miljoonaa euroa
Kannasta noin kuudesosa kuuluu tähän tuotantoautojen luokkaan, jossa tarvitaan vielä enemmän asiantuntemusta kuin tavallisten työsuhdeautojen kanssa. Hyötyautojen Secto pyrkii mahdollisimman sujuvaan ja joustavaan palvelukokemukseen. 79 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 asiakasyrityksellä on käytössään 3500 leasing-autoa. Secto Automotiven menestyksekäs toiminta houkutteli suomalaisen pääomasijoittaja Sentica Partners Oy:n ostamaan osan yrityksestä noin vuosi sitten. Kun Secton myyntihenkilöstö matkustaa tapaamaan asiakkaitaan, samalla käydään tarpeen vaatiessa paikallisten autoliikekumppanien luona. ”Parhaillaan tutkimme toiminnan aloittamista Norjassa ja Tanskassa. Toiminnan laajennuttua asiakkaita on saatu myös autoliikekumppanien kautta. Tämän me haluamme muuttaa, ja uskomme, että sen myötä myös leasingtoiminta saadaan kasvuun”, Henkola sanoo. Kiertueen tarkoitus oli saada palautetta omasta toiminnasta ja syventää yhteistyötä”, Henkola toteaa. Pääomasijoittajan turvin yrityksellä on aikaisempaa paremmat mahdollisuudet laajentaa toimintaansa. Asiakkaita maakunnista Henkolan mukaan suomalaiset yritykset käyttävät yhä melko vähän leasingia etenkin pääkaupunkiseudun ulkopuolella. Uskon, että tämä johtuu siitä, että palvelumallissamme asiakkaiden lisäksi myös autoliike voittaa”, Henkola toteaa. ”Teimme juuri kiertueen, jonka aikana kiersimme Suomen isoimpia autotaloja. TITANIUM STRONG MAXIMUM PERFORMANCE THE WORLDS FIRST CERTIFIED CO 2 NEUTRAL ENGINE OIL SAL1507_78-83.indd 79 24.8.2015 20:20:58. Toki toivomme, että asiakasyritykset siirtyisivät käyttämään meidän palvelujamme loppujenkin leasing-autojensa osalta, kun nykyiset sopimukset päättyvät”, Henkola lisää. ”On ollut hirmu hienoa nähdä, että autoliikkeet ovat suositelleet meitä yritysasiakkailleen. Asiakaskantaa on rakennettu aktiivisella asiakashankinnalla. Autoliikkeet kumppaneita Asiakkaita ja autoliikekumppaneita Secto Automotivella on ympäri Suomea. ”Maakunnissa paikalliset autoliikkeet ja korjaamot ovat jääneet leasingtoimijoina sivurooliin. Kokemuksemme muun muassa sähköautoista ja ympäristöystävällisestä leasingtoiminnasta on hyvä apu tässä”, Henkola kertoo. Henkilöautojen lisäksi Secto Automotiven autokantaan kuuluvat olennaisena osana tavara-autot. Jossakin maakuntakaupungeissa leasingin osuus yritysautomarkkinasta on vain muutama prosentti. ”Kokonaisuudessaan asiakasyritystemme kanta on kuitenkin noin 10000 autoa. Jokaisella asiakkaalla on oma yhteyshenkilö
Toimintavarmoille ja helppokäyttöisille ohjelmistoille on kysyntää myös autoalalla. ”Ladattavien hybridien ja sähköautojen leasingmarkkinalle on ollut erittäin tärkeää valtion maksama energiainvestointituki. Tämä johtuu siitä, että toimimme yhä enemmän maakunnissa. Secton Avoin huoltoleasing -tuotteessa kaikki kustannukset avataan kululajeittain asiakkaalle. Lisäksi tarjotaan mini-leasing-nimistä tuotetta lyhytaikaiseen ajoneuvon tarpeeseen. Tuki on mahdollistanut 30 prosentin alennuksen kuukausivuokraan ja 35 prosentin tuen latauspisteinvestointiin. Emme ole missään vaiheessa ulkoistettujen palvelujen varassa. Secto myy tällä hetkellä noin 85 prosenttia palautuvista leasing-autoista omasta liikkeestään. Päinvastaisessa tapauksessa asiakkaalle leasingsopimukset on erikseen tuotteistettu ja suunniteltu nimenomaan ammattiautoilua varten. SAL1507_78-83.indd 80 24.8.2015 20:21:02. Nyt tiedon käsittely on entistä tehokkaampaa ja helppokäyttöisyyteen on kiinnitetty erityisesti huomiota”, Futursoftin toimitusjohtaja Mikko Pohjanharju kertoo. Jos esimerkiksi auton huoltoon kuluu leasing-aikana budjetoitua vähemmän, erotus palautetaan asiakkaalle. Sähköistä leasingia Yritys on myös vahvasti mukana edistämässä sähköautoilua. Kipinä sähköautoiluun iski vuonna 2010, jolloin Valmet Automotive etsi kumppaneita Think-sähköauton leasingtoimintaan. On tärkeää, että asiakkaat saavat juuri oikeanlaisen ja sopivasti varustellun pakettiauton. Korjaamoiden toiminnanohjaukseen suunniteltu AutoFutur uudistuu loppuvuonna. KokonaisNykypäivänä yritysten toiminta on riippuvainen tietoteknisistä laitteista ja ohjelmista. ”Käyttäjä on ollut uuden version kehittämisessä tärkeässä roolissa. Arto Vänttinen Futursoft Oy on rakentanut it-ohjelmistoja autoalalle vuodesta 1998 lähtien. Think-kokeilun myötä yrityksessä mietittiin sähköautoiluun liittyvät asiat läpi, ja siitä on ollut hyötyä markkinoilla. Korjaamoiden toiminnanohjaukseen rakennettu AutoFutur päivittyy 2015-versioon kuluvan vuoden loppuun mennessä. Isot leasing-yhtiöt eivät asiasta innostuneet, joten Secto toimi pääkaupunkiseudulla Valmetin aisaparina. ”Meillä on 50 prosentin markkinaosuus ladattavien hybridien ja sähköautojen leasingissa. ”Jatkossa myymme entistä enemmän palautuvia autoja autoliikkeiden kautta. ”Iso osa asiakkaista valitsee avoimen huolto-leasingin, koska Suomessa on totuttu omistamaan autoja ja pitämään niitä kunnossa. kanta on tosin toistaiseksi pieni, noin 600 autoa”, Henkola sanoo. Kanava palautuville autoille Sectolla on ollut oma vaihtoautoliike Porvoossa, joka on nyt siirtynyt Espooseen. Jos jäännösarvo on arvioitua pienempi, asiakas maksaa erotuksen leasing-yhtiölle. Mitä paremmassa kunnossa asiakas autonsa pitää, sitä edullisemmaksi avoin huolto-leasing tulee”, Henkola sanoo. Thinkin tarina jäi kuitenkin lyhyeksi ja on ainakin toistaiseksi vailla jatko-osaa, mutta into sähköautoiluun on Sectossa tallella. ”Tärkeää on, että koko palvelun elinkaari on omissa käsissämme. Keskeinen ero perinteiseen huolto-leasingiin liittyy myös jäännösarvoon. . Silloin voimme taata asiakkaille sujuvan kokonaispalvelun”, Henkola lisää. Joustavaa ja läpinäkyvää Secton leasingsopimuksista 70 prosenttia on avoimia huolto-leasingeja, 25 prosenttia tavallista huoltoleasingia ja viisi prosenttia rahoitusleasingia. . Tuen jatko on parhaillaan pohdinnassa”, Henkola toteaa. Alppilan Autohuolto on yksi uuden version pilottikäyttäjistä. Autojen kuljettaminen Espoon liikkeeseen ei silloin ole järkevää”, Henkola sanoo. ”Autoliikkeiden rooli korostuu tuotantoautopuolella. Tällä hetkellä 85 prosenttia palautuvista leasing-autoista myydään omasta liikkeestä, loput menevät autoliikkeisiin. Futursoftin tunnetuin tuote on AutoFutur, ja ohjelmistoja käyttää jo yli 1700 yritystä. Espoon liikkeessä on tarkoitus aloittaa myös leasing-asiakkaiden palvelu. 80 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 maksetaan hyvitystä. Tuotantoauton leasingsopimusta usein myös jatketaan sopimuskauden jälkeen, jos auto yhä täyttää yrityksen tarpeet”, Henkola toteaa
010 6501 241 Markku Virkki p. 81 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 Uuden ohjelmistoversion pilottikäyttö on meneillään muutamissa asiakasyrityksissä. Nyt ohjelmisto uudistuu kolmannen kerran. Mahdollisuus mobiiliin Tuore ohjelmistoversio on toteutettu uudella kehitysalustalla. ”Sen avulla asentaja voi kuitata eri työvaiheet järjestelmään vaikkapa älypuhelimella. Bosch diagnosointityökalut ammattikäyttöön Koulutus työkalujen käyttöön Tekninen Hot Line puhelintukipalvelu Bosch varaosat hyötyajoneuvoihin Kysy lisää Bosch-tuotteista Koivuselta: Raimo Kilpinen p. ”Ohjelmistosukupolvi uusiutuu noin 5–7 vuoden välein, vähän kuten automallit. Nykyinen versio on otettu käyttöön vuonna 2009. Uuden version laajempi käyttöönotto on ajoitettu vuoden lopulle. PL 115 00701 Helsinki Puh. Ensimmäinen versio julkaistiin vuonna 2001”, Pohjanharju toteaa. 010 6501 445 KOy_Koneporssi_0315.pdf 1 17.2.2015 14:50:33 SAL1507_78-83.indd 81 24.8.2015 20:21:04. Tietotekniikan ja laitteistojen kehittyminen on muutenkin otettu huomioon AutoFutur 2015 -ohjelmistossa. 010 650 11, fax 010 6501 314 Sähköposti: cv@koivunen.fi Internet: www.koivunen.fi Maahantuoja ja tukkumyyjä: Denoxtronic (AdBlue) Maahantuoja ja tukkumyyjä: Denoxtronic (AdBlue) Diesel Ajoneuvoelektroniikka Raskaan kaluston diagnostiikka Bosch Commercial Vehiclemoduulikorjaamokonsepti Ammattilaisen paketti hyötyajoneuvojen monimerkkikorjaamoille. Uusi kehitysalusta mahdollistaa aiemmin Windows-pohjaisen ohjelmiston kehittämisen tukemaan paremmin myös Androidin ja Applen tuotteita. Samoin sovelluksesta näkyy esimerkiksi asentajan työtilanne kuluvana päiAutoFutur uudistuu käyttäjiä kuunnellen Joustavaa korjaamon ohjausta BCV-KONSEPTI Malminkaari 12 00700 Helsinki Postios. Tarjolle on tulossa kaikkien matkapuhelinten ja tablet-tietokoneiden käyttöjärjestelmille soveltuva työajanhallintasovellus
”Monet AutoFutur 2015 -version uudistukset on toteutettu kentältä tulleiden toiveiden perusteella. Työnjohtajat voivat puolestaan käydä laitteen kanssa asiakkaan auton luona ja kirjata tiedot ylös”, Toivio suunnittelee. 82 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 Sopii moneen Helsinkiläinen Alppilan Autohuolto Oy on käyttänyt AutoFuturia sen käyttöönotosta lähtien. ”Varaosamaahantuojien jo ennestään toimivia liitäntöjä on hienosäädetty vieläkin tehokkaammiksi. ”AutoFuturissa on ollut jo aikaisemminkin liitäntä automaahantuojien järjestelmiin, kuten Toyotaan ja Mercedes-Benziin. taan mukaan muun muassa Ford, Subaru ja Kia”, Pohjanharju sanoo. Painehuuhtelukone puhdistaa autonistuimet ja kangasverhoilut nopeasti, siististi ja vaivattomasti. Kaikki eivät esimerkiksi tarvitse moduulia renkaanvaihtoon tai kolarikorjaamotoimintaan. Myös korjaamoketjujen kanssa on luotu ketjukohtaisia toimintoja”, Pohjanharju kertoo. . Lisäksi Trafi-palvelu on uudistettu kokonaan. Tahrat ja sotkut saadaan pois tuoreeltaan ja puhdistettu pinta kuivuu nopeasti käyttövalmiiksi. ”Näin korjaamo voi räätälöidä ohjelmiston vastaamaan paremmin omia tarpeitaan”, Pohjanharju sanoo. Uudistuksen myötä tiedon siirto on entistäkin nopeampaa. Näin toimimme jatkossakin, toiminnanohjausjärjestelmän on palveltavaa sen käyttäjiä”, Pohjanharju lisää. ”Saamme sujuvasti siirrettyä huoltoja korjaustöiden työvaiheet sekä varaosien tiedot omaan järjestelmäämme. Luotettava ammattisarjan Kärcher Puzzi on mitoitettu säännölliseen, vaativaan käyttöön. Kaksi yhtiön korjaamoista kuuluu lisäksi Mekonomenketjuun. Jokainen korjaamo hankkii perusohjelmiston ja sen lisäksi tarvitsemansa lisämoduulit. Pyydä tarjousta lähimmältä Kärcher Professional-tuotteiden jälleenmyyjältä! www.karcher.fi siisteys kunniaan Kärcher Puzzi on tehotyökalu auton sisäsiivoukseen Kärcher Puzzi painehuuhtelukoneet sh. Uusia toimintoja Kokonaan uutena laajennusmoduulina on tullut muun muassa Futursoftin oma suora laskujen lähetyspalvelu, joka toimii ilman välioperaattoreita. ”Toinen uusi moduuli on renkaanvaihdon ajanvaraus internetissä. ”Uudessa versiossa on kiinnitetty enemmän huomiota juuri työajan hallintaan. CRM-moduulilla yritys voi seurata aikaisempaa helpommin asiakasliidejä sekä hallita asiakaskäyntejä ja -tietoja. Ohjelmisto on havaittu toimivaksi käytännön työssä ja sopeutuvaksi liiketoiminnan muutoksiin. Esimerkkinä tästä käy uusi renkaanvaihdon ajanvarausmoduuli”, Pohjanharju lisää. Yritys on yksi uuden version pilottikäyttäjistä. Myös asiakkuudenhallintaan (Customer Relation Management, CRM) on panostettu. ”Yksi meidän – ja varmaan monen muunkin korjaamon – toiveista oli renkaanvaihtoon liittyvän moduulin kehittäminen. alkaen 510,(sis. Nyt käyttäjäpalautteen perusteella oteFutursoftin toimitusjohtaja Mikko Pohjanharjun mukaan uuden version toteutuksessa käyttäjän näkökulma on tärkeä. Kuten merkkiedustuksista voi päätellä, töitä tehdään henkilö-, pakettija kuormaautojen parissa. Alppilan Autohuollolla on kahdeksassa toimipisteessä niin merkkikorjausta – Hyundai, Mercedes-Benz, Renault, Toyota, Volkswagen, Iveco, MAN – kuin merkkiriippumatontakin korjaustoimintaa. ”AutoFuturin käyttö on istunut luontevasti yrityksemme erilaisten korjaamoiden käyttöön. Tällä hetkellä järjestelmää käytetään pääsääntöisesti kiinteiltä työasemilta, joita sijaitsee muun muassa työn vastaanotossa ja korjaamohallissa. Sen myötä korjaamon töiden järjestely saadaan tehokkaammaksi. Ohjelmisto soveltuu monenlaisten korjaamoiden käyttöön. Lisäksi käyttäjien palautetta kuunnellaan tarkasti”, jälkimarkkinointipäällikkö Erkki Toivio kertoo. ”Tableteilla asentajat voivat seurata työtilanteen etenemistä ja kuitata eri työvaiheet. alv) SAL1507_78-83.indd 82 24.8.2015 20:21:08. Alppilan Autohuollossa on suunniteltu tablet-tietokoneiden hyödyntämistä uuden version myötä. vänä”, Pohjanharju sanoo. Molemmat suunnat on otettu AutoFuturin toiminnassa huomioon. Olennainen osa korjaamon toiminnanohjausjärjestelmää ovat suorat yhteydet kaikkiin merkittäviin varaosamaahantuojiin sekä merkkiorganisaatioihin. Uudesta moduulista tulee olemaan paljon hyötyä rengassesonkeina”, Toivio kiittelee. Tieto kulkee Toivion mukaan ratkaisevan tärkeät liitännät autoja varaosamaahantuojien järjestelmiin toimivat tehokkaasti. Se on selkeä ja yksinkertainen käyttää. Siellä esimerkiksi varaosien hintatiedot siirtyvät asiakkaan työtilaukseen”, Toivio kertoo. Räätälöinti moduuleilla AutoFutur koostuu perusohjelmistosta ja lisämoduuleista. Se on kehitetty niin rengasliikkeille kuin renkaanvaihtoja tekevälle korjaamolle”, Pohjanharju kertoo
alv) SAL1507_78-83.indd 83 24.8.2015 20:21:08. Pyydä tarjousta lähimmältä Kärcher Professional-tuotteiden jälleenmyyjältä! www.karcher.fi siisteys kunniaan Kärcher Puzzi on tehotyökalu auton sisäsiivoukseen Kärcher Puzzi painehuuhtelukoneet sh. Painehuuhtelukone puhdistaa autonistuimet ja kangasverhoilut nopeasti, siististi ja vaivattomasti. Luotettava ammattisarjan Kärcher Puzzi on mitoitettu säännölliseen, vaativaan käyttöön. Tahrat ja sotkut saadaan pois tuoreeltaan ja puhdistettu pinta kuivuu nopeasti käyttövalmiiksi. alkaen 510,(sis
Ledien yleistymistä vauhdittavat merkittävästi myös ulkonäölliset asiat. ”Jo nyt noin viisi prosenttia uusista autoista myydään led-valoilla”, Stolk luonnehtii. Pauli Riikonen Ledien osuus kasvaa, mutta led-tekniikan yleistyminen tapahtuu osittain ksenon-tekniikan kustannuksella. Halogeeniajovalossa on parikymmentä komponenttia, kun ledvalossa voi olla 400 komponenttia”, Stolk vertaa. Halogeenivalaisimen halutaan mahtuvan samaan tilaan kuin led-valon. 1970-luvun aikana halogeenitekniikka syrjäytti hehkulamput uusien autojen ajovaloina. Stolk arvioi, että kuluu Ledit kuluttavat vähemmän energiaa verrattuna halogeenitai ksenon-valoihin. Esimerkiksi H7-polttimoa käytettäessä tarvitaan usein noin 80 mm korkea heijastinpinta, H18:lla päästään 60 mm korkeuteen. ”Vielä noin viiden vuoden ajan Euroopassakin yli 60 prosenttia uusista autoista on varustettu halogeenivaloilla”, Stolk arvioi. Ledien avulla voidaan tehdä entistä pienikokoisempia valoja. ”Halogeenitekniikka on edelleen edullisin tapa toteuttaa ajovalot. Lumiledsillä jatketaankin edelleen halogeenivalojen kehittämistä sekä ensiasennuslamppujen että jälkimarkkinoiden upgradetuotteiden osalla. Halogeeni pitänee kuitenkin pintansa valaistuksen perusratkaisuna edullisen hintansa vuoksi. Ksenonin osuus on noin kahdeksan prosenttia ja ledejä on vasta prosentin verran.” Muotoilijat ohjaavat valokehitystä Ledeillä tunnistettavaa ulkonäköä Ledien yleistymistä vauhdittavat ulkonäköseikat sekä tekniset mahdollisuudet. Ensimmäiset ksenonajovaloilla varustetut autot tulivat markkinoille 1990-luvun alussa. Yhtenä ratkaisuna voisi olla siirtyminen H4ja H7-polttimoista H18ja H19-polttimoihin. Jälkimarkkinapuolen halogeenivalot ovat vielä pitkään keskeisessä roolissa, minkä vuoksi tuotekehityskin jatkuu. . SAL1507_84-87.indd 84 24.8.2015 20:24:34. Hoikempia halogeenejä Led-tekniikan tulo vaikuttaa välillisesti myös halogeenivalaisimien kehittämiseen. Lumiledsin kilpailija Osram on ollut aktiivinen laservalaistustekniikan kehittämisessä. Jotta valokuvio muodostuisi oikein, valmistustoleranssit ovat näiden polttimoiden kohdalla vielä tarkempia kuin perinteisten halogeenien kohdalla. 84 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 Halogeenivalot tulivat markkinoille 1960-luvun alkupuolella. Autotehdas haluaa tarjota usein samaa mallia sekä ledettä halogeeniajovaloilla. Laser-tekniikalla toteutettuja valoja on jo saatavilla BMW i8ja Audi R8 -malleihin. Lumiledsin led-valojen tuotekehityksestä vastaava johtaja Peter Stolk uskoo halogeenitekniikan säilyttävän vankan osuuden ajovaloratkaisuna vielä pitkään. Molemmille on yhteistä, että ne mahdollistavat entistä pienempien valaisimien toteuttamisen. ”Maailman autokannasta 91 prosenttia on nykyisin varustettu halogeenivaloilla. H19 on perinteisen H4-polttimon tapaan kaksilankainen. Neljänneksi ajovalovaihtoehdoksi ovat tulossa laser-tekniikalla toteutetut valot. Pääasiallinen syy halogeenitekniikan elinkaaren jatkumiseen myös uusissa autoissa on hinta. H18 on H7:ää vastaavasti yksilankainen
MuotoiSAL1507_84-87.indd 85 24.8.2015 20:24:38. Tämä lisää osaltaan tuotantokustannuksia. Lumileds ei kuitenkaan varsinaisesti ainakaan tällä hetkellä tee ohjelmistoja. Standardoitujen led-yksiköiden odotetaan valtaavan alaa esimerkiksi sivusuuntavaloissa. Myös tuotanto jatkuu samoilla tehtailla. Esimerkiksi eräissä Volkswagen-malleissa myös led-valonlähde on vaihdettavissa kokonaisuutena. Philipsin autolamppujen taustalla on nyt Lumileds-niminen yritys. Led-valaisimien huollettavuus vaihtelee paljon. Kameratekniikan lisäksi valojärjestelmien ohjainlaitteet saavat yhä useammin tietoa myös auton muilta järjestelmiltä. Lediä ei vaihdeta. Ledit mahdollistavat hyvinkin omaleimaisten valoratkaisujen toteutuksen. on järjestellyt viime aikoina monialaista yritystoimintaansa. Philipsin autovalotoiminnot Lumiledsille Koninklijke Philips N.V. KohdatLed-valossa on paljon enemmän yksittäisiä komponentteja kuin halogeenivalossa. taessa vastaantuleva auto, vastaantulevalle autolle tehdään ikään kuin pimeä tunneli, jolloin vastaantulija ei häikäisty. Stolkin mukaan led-valot suunnitellaan kestämään lähtökohtaisesti auton elinikä. le puolelle pientareelle sekä oikealle kaistalle. Nähtäväksi jää, miten kestoikäodotukset käytännössä toteutuvat suomalaisissa olosuhteissa. Tulevaisuudessa tulee todennäköisesti olemaan rinnakkain erikoisia standardoimattomia ratkaisuja sekä standardiratkaisuja”, Stolk arvioi. Lisätoimintoja ledeillä Led-tekniikka mahdollistaa matriisiajovalot, jotka muuttavat valokuviota ajotilanteen mukaan. Uudessa Passatissa on huolettavuutta ajateltu vielä pidemmälle ja siinä yksittäisiä led-moduuleita on mahdollista vaihtaa. Samankaltainen ratkaisu on tulossa myös uuteen Touraniin. Lisäksi merkittävä osa ajasta ajetaan kuitenkin päiväajovaloilla. Autolamppujen jälkimarkkinoilla Philips-tuotemerkki tulee edelleen ainakin toistaiseksi säilymään, vaikka taustalla oleva yritys vaihtuu. Vian ilmaantuessa vaihdetaan koko valaisin. Jossakin ajovaloissa valolähteitä ei voi vaihtaa, mutta yksittäisiä muita komponentteja, kuten säätömoottorin tai tuulettimen, voi vaihtaa. Samaa aikaa voidaan kuitenkin kohdistaa reilusti valoa sekä vastaantulijan vasemmalLumiledsin Luxeon Rebel -ledit sopivat esimerkiksi suuntavilkkujen valonlähteeksi. Muotoilu ajaa kehitystä Stolkin mukaan keskeisin ledien yleistymistä edesauttava asia on ajoneuvojen muotoilu. Esimerkiksi maaston muodot voidaan ottaa huomioon. Volkswagenin maahantuonnista tosin kerrotaan, että ajovaloledien käyttöiäksi on mitoitettu 80000 tuntia. Valoja ohjaavalla ohjelmistolla tulee olemaan kasvava rooli. Usein led-valaisimen komponentteja ei ole suunniteltu vaihdettavaksi. Standardeilla ja ilman Eräänä käytännön haasteena on, että ledien puolella ei ole samanlaisia standardipolttimoita kuin halogeenien ja ksenonien kohdalla. Ne tullevat myös standardoitumaan. 85 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 vielä paljon aikaa, ennen kuin lasertekniikka tulee yleistymään valoratkaisuna. Lumiledsin keskeisenä toimialana ovat led-tekniikkaan liittyvät sovellukset, mutta mukana on myös ajoneuvojen perinteisempää tekniikkaa edustavat valonlähteet. ”Meillä on nyt tuotannossa kymmeniä erilaisia ledejä. Tämän tyyppiset led-kokoonpanot tulevat todennäköisesti yleistymään esimerkiksi sivusuuntavilkkujen valon lähteenä. Standardointi on kuitenkin tavoite suuruuden ekonomian vuoksi. Sen sijaan ajovalojen kohdalla automallikohtaiset yksilölliset ratkaisut tulevat olemaan yleisin ratkaisu. Vielä nyt Lumileds on Philipsin omistama yhtiö, mutta sen omistuspohja on lähiaikoina laajentumassa
DEFA tuo markkinoille runsaasti uusia tuotteita tänä syksynä! DEFA mullistaa tavan esilämmittää auto ja ohjata autonlämmitysjärjestelmää syksyn uutuustuotteilla. Yksi näistä on uusi PTC-letkulämmitin, johon on saatavana erilaisia liitoskappaleita molempiin päihin. Alle 2000 lumenin valoja ei ole pakko varustaa pesimellä ja automaattisella tasonsäädöllä. Kehitys hehkulankapolttimoista nykytekniikkaan on havaittavissa helposti. Vuoden 2010 D3S Bi-Xenon -valaisin. Ylinnä Philipsin perustasoa edustava Visionpolttimo. Polttimoiden laatuerot kävivät selvästi ilmi testissä. Toisaalta ledin päivänvaloa vastaava väri aistitaan usein valoisammaksi kuin väMittavaa kehitystä Lumiledsin halogeenija ksenon-polttimoita tuottavan tehtaan yhteydessä Saksan Aachenissa on myös valolaboratorio. Led-tekniikalla ajovalo saaluun onkin vakiintunut termi signature lightning. Alinna Philips X-tremeVision +130 % -polttimolla tehty mittaus. Testissä polttimot kiinnitettiin vuorotellen Volkswagen Golf VI:n ajovaloumpioon. Valovirta 830 lm ja valaistusvoimakkuuden maksimi 113 lx. Tehotarve yhtä polttimoa kohden on tyypillisesti joko 25 W tai 35 W. Vertailun vuoksi mitattiin myös eilispäivän valotekniikkaa edustavia valaisimia. Vuoden 1955 Dublo R2 -hehkulankapolttimo. . Toinen uutuus on DEFAn lanseeraama uusi tapa ohjata WarmUp -autonlämmitysjärjestelmää Bluetooth® Smart -teknologialla. Normaalin H7-polttimon teho on 55 W, eli valopari ottaa tehoa yhteensä 110 W. Keskellä kilpailijan valmistama polttimo, jossa geometriavirhe aiheuttaa puutteellisen valokuvion. Valovirta [lumenia, lm] puolestaan kuvaa valolähteen tuottamaan valon määrää. Kun autojen energiankulutusta pyritään kokonaisuutena vähentämään, tälläkin asialla on merkitystä. . Valovirta 426 lm ja valaistusvoimakkuuden maksimi 17 lx. Valotekniikka on kehittynyt vuosien varrella roimasti Vuoden 2014 led-tekniikalla toteutettu ajovalo. Jotkut polttimot tuottavat vähemmän valoa kuin toiset. UUTUUS! PTC-letkulämmitin joustava ja tehokas moottorin varma esilämmittäjä Termini™ 1200 W täydentää Termini™ -tuoteperhettä MiniPlug Xtreme -verkkoliitäntäjohto Kylmiin ja vaativiin olosuhteisiin, taipuisa ja kestävä, 2,5 ja 5 m UUTUUS! Ohjaa auton lämmitystä Bluetooth® Smart -teknologian avulla SmartCharge-akkulaturit kaikkiin lataustarpeisiin. Valovirta 139 lm ja valaistusvoimakkuuden maksimi 6 lx. 86 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 riltään kellertävämpi halogeeni, vaikka valaistuksen voimakkuus olisikin tosiasiassa sama. DEFA-koulutuskiertueella kerromme kattavasti uutuuksistamme! Kutsun löydät tämän lehden takakannesta. Tehdasvierailun yhteydessä tehtiin testi, jossa verrattiin eri valmistajien H7-polttimoita. Ksenonit energiankulutus on noin tuplasti ledien verran, mutta noin puolet halogeenien kulutuksesta. Jos lanka on vähänkin väärässä paikassa, valokuvio ei muodostu parhaaksi mahdolliseksi. Huomionarvoista on, että valokuvioon vaikuttaa polttimon langan sijainti. Tämä tarkoittaa luonnollisesti edullisempia valmistuskustannuksia. Joissakin tapauksissa led-valot tuottavat jopa vähemmän valoa, kuin saman automallin halogeenivalot. Uusi moottorinlämmitin on helppo asentaa ja se lämmittää tehokkaasti moottorin. FOM-arvo lasketaan ECE R 112 -normin mukaisten mittapisteiden valaistusvoimakkuuksista [luksia, lx] (75R, 50R ja 50V) kaavalla FOM = 2 x 75R + 50R + 50V. Toimintasäde autossa ja auton lähiympäristössä UU TU US ! UU TU US ! rg Ø16 Ø18 Ø19 UU TU US ! UU TU US ! SAL1507_84-87.indd 86 24.8.2015 20:25:05. Etuvalojen tehon tarve on siis yhteensä suuruusluokkaa 30 W. daan toteutettua noin 15 W teholla. Vuoden 1975 H4-polttimolla toteutettu halogeenivalaisin. H7-polttimoissa eroja Mittaustulos kolmesta eri H7-polttimosta. FOM-arvo (figure of merit) on valaistusvoimakkuutta kuvaava arvo. Testattavat polttimot oli hankittu sattumanvaraisesti polttimoita myyvistä liikkeistä. Oletko valmis. 25-wattista ksenonpolttimoa käytetään tyypillisesti valaisimessa, jonka valovirta on tarkoituksella suunniteltu jäämään alle 2000 lumenin. Kuvaan on merkitty valokeilan leveys 40 metrin päässä sekä valokeilan kantama. 4 A 6 A 8 A 10 A Helppo asennus auton moottoritilaan langaton tiedonsiirto Ilmainen käyttö Lämmittimeen saatavat erilaiset liitännät tekevät asennuksesta helpon ja joustavan Pienempi virrankulutus itsesäätyvän PTC-vastuksen ansiosta Termostaattiohjattu vastuspesä MultiCharger 35 A ja 2x35 A Pienikokoiset ja tehokkaat akkulaturit ammattiajoneuvoihin Lue lisää syksyn uutuustuotteista osoitteessa www.defa.com. Ledit kuluttavat vähän energiaa verrattuna halogeeni-tekniikkaan. Valotuoton kannalta ledit ovat vasta nyt pääsemässä samalle tasolle ksenonien kanssa. Valovirta 1000 lm ja valaistusvoimakkuuden maksimi 80 lx
UUTUUS! PTC-letkulämmitin joustava ja tehokas moottorin varma esilämmittäjä Termini™ 1200 W täydentää Termini™ -tuoteperhettä MiniPlug Xtreme -verkkoliitäntäjohto Kylmiin ja vaativiin olosuhteisiin, taipuisa ja kestävä, 2,5 ja 5 m UUTUUS! Ohjaa auton lämmitystä Bluetooth® Smart -teknologian avulla SmartCharge-akkulaturit kaikkiin lataustarpeisiin. Toinen uutuus on DEFAn lanseeraama uusi tapa ohjata WarmUp -autonlämmitysjärjestelmää Bluetooth® Smart -teknologialla. Yksi näistä on uusi PTC-letkulämmitin, johon on saatavana erilaisia liitoskappaleita molempiin päihin. Uusi moottorinlämmitin on helppo asentaa ja se lämmittää tehokkaasti moottorin. Oletko valmis. Toimintasäde autossa ja auton lähiympäristössä UU TU US ! UU TU US ! rg Ø16 Ø18 Ø19 UU TU US ! UU TU US ! SAL1507_84-87.indd 87 24.8.2015 20:25:06. DEFA tuo markkinoille runsaasti uusia tuotteita tänä syksynä! DEFA mullistaa tavan esilämmittää auto ja ohjata autonlämmitysjärjestelmää syksyn uutuustuotteilla. DEFA-koulutuskiertueella kerromme kattavasti uutuuksistamme! Kutsun löydät tämän lehden takakannesta. 4 A 6 A 8 A 10 A Helppo asennus auton moottoritilaan langaton tiedonsiirto Ilmainen käyttö Lämmittimeen saatavat erilaiset liitännät tekevät asennuksesta helpon ja joustavan Pienempi virrankulutus itsesäätyvän PTC-vastuksen ansiosta Termostaattiohjattu vastuspesä MultiCharger 35 A ja 2x35 A Pienikokoiset ja tehokkaat akkulaturit ammattiajoneuvoihin Lue lisää syksyn uutuustuotteista osoitteessa www.defa.com
. 88 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 11. Alkukesästä Helsingissä pidetyt Kuljetus & Logistiikka -messut eivät tuntuneet vaikuttaneen näytteilleasettajien määrään, joten tällekin tapahtumalle on paikkansa. Ensimmäistä kertaa jaossa olleen edustavimman messuosaston palkinnon sai Konekeskon MANosasto. Trafin Otto Lahti totesi omassa alustuksessaan, että poikkeuslupia SAL1507_88-91.indd 88 24.8.2015 20:27:05. Asiasta olivat alustamassa yksikön päällikkö Otto Lahti Liikenteen turvallisuusvirasto Trafista, johtaja Anders Östergård EteläPohjanmaan Ely-keskuksesta, asiantuntijapalvelujen päällikkö Petri Murto SKAL ry:stä, kehitysasiantuntija Janne Kukkura UPMKymmene Oyj:stä ja kouluttaja Ari Toivanen A-Katsastus Oy:stä. Power Truck Show järjestettiin perinteisesti Härmän Powerparkin alueella elokuun ensimmäisen viikon lopulla. Sen puitteissa jaettiin puolentoista vuoden aikana saatuja kokemuksia yli 60-tonnisista yhdistelmistä. Keskustelu tosin painottui Trafin myöntämillä poikkeusluvilla liikkuviin suuren kapasiteetin kuljetusyksikköihin eli HCTajoneuvoihin. Tosin uutuuksia tapahtumassa oli esillä vähän. Lisäksi paikalla oli useita päällerakentajia ja perävaunuvalmistajia, rengasja tarvikemaahantuojia sekä viranomaisja koulutusorganisaatioita. Autonäyttelyssä oli puolestaan nähtävillä noin 300 rakennettua raskasta ja kevyempää ajoneuvoa, joista osa oli museoajoneuvoja. Kahden päivän aikana tapahtumaan ja sen oheisohjelmaan tutustui noin 34000 henkilöä. Kevyempää hyötyajoneuvopuolta edustivat Mercedes-Benzin ja Ivecon lisäksi Nissan ja Volkswagen. Tapahtuman kuljetusmessualueella oli noin 130 näytteilleasettajaa. Sellaisiksi luetaan Suomen olosuhteissa kokonaispainoltaan yli 76-tonniset ja pituudeltaan yli 25,25-metriset ajoneuvoyhdistelmät. Haastajaluokan voitti Kuljetus JP Mäkelä Oy Ace of Spades -Volvolla ja Super Truck -luokan Kuljetuspalvelu J&P Kallinen Ay ICE-5-Scanialla. Kuljetusmessuilla raskaan kaluston merkeistä mukana olivat DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania ja Volvo. Näkemyksiä raskaista yhdistelmistä Tapahtuman yhteydessä järjestettiin seminaari, jonka aiheena olivat painavat yhdistelmät. Suomessa liikkeellä kymmenkunta HCT-yhdistelmää Kokemuksia suurista massoista Power Truck Show keräsi raskaiden ja hieman keveämpienkin hyötyajoneuvojen parissa työskentelevät ja viihtyvät ihmiset Härmään. Pasi Perhoniemi Autonäyttelyssä jaettiin palkintoja eri luokissa, joista merkittävimpiä olivat yleisöäänestykset. Tapahtuman seminaarissa jaettiin tietoa yli 76-tonnisista yhdistelmistä eli varsinaisista Power Truckeista. Näyttelyn parhaimmaksi autoksi valittiin ruotsalaisen Berthons Transportin Scania
Niissä autojen ja perävaunujen valmistajat, tutkijat, tilaajat ja yhdistelmien kuljettajat ovat päässeet käytännössä arvioimaan ja oppimaan erilaisten raskaiden ajoneuvotyyppien ominaisuuksia. Auton omistaja on Kuljetus JP Mäkelä Oy. Lakimuutoksella on haluttu mahdollistaa osaamisen ja tiedon lisääminen erilaisten kokeilujen kautta. Lisäksi kokeilun selkeä aikataulu niin tutkimuksen kuin sen tulosten osalta on ollut keskeistä. Yhdistelmäajoneuvokokeilujen poikkeuslupia myönnettäessä on ollut tärkeää, että poikkeuslupaa hakeneella kokeilulla on ollut selvä tavoite tuottaa tietoa ja ymmärrystä aihepiiristä. Koeajojen 600000 kiloSuper Truck -luokan yleisöäänestyksen voittajaksi julistettiin ICE-5-Scania, jossa oli viileä maalausteema. Näin voidaan saavuttaa valtiovallan lakimuutokselle asettama tavoite, joka on yritysten kilpailukyvyn parantaminen kansainvälisillä markkinoilla. Tavoitteena ei ole saavuttaa maksimaalisia kilometrimääriä, vaan optimoida tonnikilometrien ja täyttöasteen sekä käyttöasteen määrää logistiikan ketjua hiomalla. Kymmenkunta isoa yhdistelmää Eri aihealueisiin liittyneet koeajotilaisuudet ovat olleet tärkeässä osassa tiedon tuottamisessa. KAARNATIE 4, 00410 HELSINKI, PUHELIN 09 530 71 Tutustu koulutustarjontaamme ja ilmoittaudu www.ael.fi Lisätietoja Kari Kaaja, 040 935 2794, kari.kaaja@ael.fi Alumiinisten pintaosien korjausmenetelmä 6.11.2015 Auton liitostekniikat: Vastushitsaus, niittausja liimausmenetelmät 5.11.2015 Ajoneuvon turvallisuusjärjestelmät 1 8.12.2015 Ajoneuvon turvallisuusjärjestelmät 2 9.12.2015 Muovinkorjaus 23.9.2015 Cabas-lisäkoulutus 8.10.2015 Autoalan sähkötyöturvallisuus SFS6002 -koulutus 9.10.2015 SMART-KORJAUSMENETELMÄT SMART-korjausmenetelmät, HBC 14.10.2015 Maalipintaa rikkomaton oikaisu 1 (PDR) 6.–7.10.2015 ja 19.–20.11.2015 Maalipintaa rikkomaton oikaisu 2 (PDR) täydennyskoulutus 8.10.2015 ja 9.12.2015 AUTON LASITYÖT Liimalasien vaihto 1 12.11.2015 Tuulilasien korjaus 1 4.9.2015 ja 13.11.2015 KÄYTÄNNÖNLÄHEISTÄ KOULUTUSTA AEL:stä – VARMISTA AMMATTITAITOSI JA PYSY AJAN TASALLA SAL1507_88-91.indd 89 24.8.2015 20:27:07. Osa saaduista tuloksista on ollut suoraan niihin osallistuvien yritysten toimintaa hyödyttävää, joten liikesalaisuuden takia niitä ei ole voinut jakaa eteenpäin. Haastajaluokan yleisöäänestyksen voitti Ace of Spades -Volvo, jonka vuosimalli on 2015. Samalla on annettu myös mahdollisuus epäonnistua. Kapasiteetti hyödyksi Kuljetusyrittäjät toimittavat kerran kuussa raportit Trafille ajosuoritteiden määristä, jolloin tiedot kokonaissuoritteista kertyvät yhteen paikkaan. Trafissa on tällä hetkellä parikymmentä poikkeuslupa-anomusta käsittelyssä, mutta kaikki niistä eivät välttämättä johda kokeiluun. Auton vuosimalli 2014 ja sen omistaa Kuljetuspalvelu J&P Kallinen Ay. Samalla on ollut mahdollisuus harjoitella erilaisten poikkeustilanteiden hallintaa. Tämä johtuu kaluston tai tiestön sopimattomuudesta kokeiluun tai suunniteltujen kuljetusten peruuntumisista kuljetusyrittäjästä riippumattomista syistä. 89 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 vaativissa HCT-yhdistelmissä on kyse aina normaalia pidemmistä mitoista, mutta ylimassoista vain 60– 70 prosentissa tapauksista. Ajoreitit kattavat noin 2000 kilometriä tiestöstä. HCT-yhdistelmien liikennöinnissä pituusmitat aiheuttavatkin useimmiten suuremmat haasteet kuin kokonaismassat. Tähänastiset kokemukset ovat olleet rohkaisevia, toki työtä on vielä edessä. Osa kokemuksista taas on saatu käyttöön kokonaisuuden kehittämiseksi. Kokonaissuorite koko Suomessa oli noin 600000 kilometriä, kun kesän aikana suoritettuja kilometrejä ei ollut vielä saatu tietokantaan. Muita ehtoja ovat olleet liikenneturvallisuuden säilyttäminen ja se, että kokeilu ei vääristä kuljetusalan kilpailua. Kokeilujen perusteella luodaan suuntaa, johon kuljetusalan kehitystä viedään 2020-luvulle tultaessa. Ympäri Suomea liikenteessä on tarkkaan määritellyillä alueilla kymmenkunta poikkeusluvalla ajossa olevaa suurimassaista tai ylisuurta yhdistelmää. Nykyisellä kalustolla suoritteen määrä kasvaa noin 100000 kilometriä kuukaudessa
Tällöin kyse ei välttämättä ole vähäisistä kulutusurien syvyyksistä, vaan esimerkiksi vaurioituneista renkaan rungoista, jolloin vika voi olla piilevä ja siten vaarallinen. Sopivalla suunnittelulla ja teknisillä ratkaisuilla yhdistelmistä on saatu jokseenkin ketteriä ja polttoaineen kulutuksen säästö tonnikilometriä kohden on ollut huomattava. Lisäksi painorajoitettuja losseja tuli muutama lisää. Murron kanta oli positiivimetrin taipaleella ei kuljettajien mukaan ole koettu juurikaan vaaratilanteita. . Anders Östergård esitteli tienpitäjän näkökulmaa. SAL1507_88-91.indd 90 24.8.2015 20:27:10. Kuljetettava hyötykuorma on maksimissaan noin 1,5-kertainen 60-tonniseen yhdistelmään verrattuna. Testin aikana on opittu paljon ja tavaravirtoja on onnistuttu kehittämään. Aiempaa suuremmat kokonaismassat ovat aiheuttaneet painorajoitettujen siltojen määrän nousun koko Suomessa 520 kappaleeseen aiemmasta 120 kappaleesta. Ohitus kestää kevyellä kalustolla noin sekunnin verran pidempään yhdistelmän suuremman pituuden takia. Katsastuksen näkökulma Ari Toivanen toi alustuksessaan esiin niitä ongelmia, joita suuremmille massoille suoritettavissa muutoskatsastuksissa on tullut vastaan. Sillä parannetaan mahdollisuutta hyödyntää suuremmilla mitoilla ja massoilla varustettujen ajoneuvojen kapasiteettia. Nykyisellään pelkästään UPM:n puunkäyttö vastaa tuhatta yhdistelmäkuormallista puuta vuorokaudessa. Tien päällä on tullut sitten ikäviä yllätyksiä, kun ratsiassa joudutaan maksamaan ylipainomaksuja. 90 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 rengaspaineiden (ylitäyttö) välttäminen. Saatujen kokemusten mukaan yhdistelmä on vakaa ajettava hyvän suunnittelun takia. Viime vuoden lokakuusta lähtien käytössä olleen yhdistelmän suurin liikennöintipaino on ollut 94 tonnia. Iso työ on ollut optimoida kuljetukset siten, että auto ei kulkisi tyhjänä missään vaiheessa. Parhaimmillaan on päästy siihen, että tyhjänä on ajettu vain kuormausvaiheessa terminaalissa, mutta aina 100 prosentin täyttöaste on lähes mahdotonta saavuttaa. Haitallisten vaikutusten minimoinnissa merkitseviä tekijöitä ovat päällysteiden ja teiden runkomateriaalien riittävä paksuus, tien rungon kuivana pysyminen, sopivina pidettävät akselipainot, paripyörien käyttö yksittäispyörien sijaan ja liiallisten yhdistelmiä on kohdeltu liikenteessä samalla tavoin tavallisia yhdistelmiä. Suuri massa ei ole aiheuttanut liikkeellelähtöongelmia, mutta ongelmia on tullut liikuttaessa tyhjällä autolla huonoissa oloissa. Riittävän tehokkaiden moottorien ansiosta iso yhdistelmä kykenee liikkumaan muun liikenteen mukana mäkisessä maastossa normaalin yhdistelmän tavoin. Yhdistelmä toimii runkolinjana Kaakkois-Suomessa paperitehtaalta toiselle tai terminaalilta paperitehtaalle. Parhaimpana kuukautena on päästy kuitenkin 90 prosentin lukemiin. Suurentuneet kokonaismassat aiheuttavat tarpeen seurata tarkemmin etenkin vanhempien teiden runkojen kestävyyttä. Matalien alikulkujen määrä on puolestaan kaksinkertaistunut 128 kappaleeseen. nen myös poikkeusluvilla tapahtuvaan HCT-yhdistelmien käyttöön, kunhan lupia myönnettäessä otetaan huomioon kokeilujen vaikutukset kuljetusalan kilpailuun. 104 tonnin puuyhdistelmä Janne Kukkura UPM:stä kertasi Orpe Oy:n noin 31-metrisen ja 104 tonnin kuormaan suunnitellun HCT-puuyhdistelmän käytöstä saatuja kokemuksia. Tutkimuksen kautta saatujen tietojen perusteella HCTYleisöäänestyksessä valittiin näyttelyn parhaimmaksi autoksi ruotsalaisen Berthons Transportin vuosimallin 2013 Scania-yhdistelmä, jonka vetoauto on kuvassa. Ensimmäistä kertaa jaossa ollut edustavimman messuosaston palkinto meni Konekeskon MAN-osastolle. Suuremmat massat aiheuttavat myös vetolaitteiden ja jarrujen nopeampaa kulumista sekä helpommin runkoja korivaurioita. Seuraava Power Truck Show järjestetään Power Parkissa 12.–13.8.2016. Yksi on ollut, että koko muutoskatsastus on jäänyt tekemättä, vaikka valmistajan massatodistukset onkin hoidettu kuntoon. Tämän kehitystyön valossa yksittäisten kuljetusten kokonaismäärää pystyttäisiin vähentämään huomattavasti. Lisäksi kuljettajat ovat raportoineet kokemuksistaan joka ajon jälkeen. Varsinaiset tutkimukset ovat edelleen kesken, joten niiden pohjalta ei ollut vielä kommentoitavaa. Positiivisen asiana nähtiin myös nousseiden mittojen ja massojen antamat mahdollisuudet alan kehittämiseen, joskin joidenkin kuljetusyritysten osalta se on aiheuttanut haasteita kalustoinvestointien luontevan aikataulutuksen suunnittelussa. Vaikutukset tiestöön SKAL ry:n Petri Murto toi esiin positiivisena seikkana uuden hallitusohjelman kirjauksen lisätä perusväylänpitoon 200 miljoonaa euroa vuodessa. Autoihin liitetyillä kameroilla on suoritettu liikenneturvallisuuteen liittyvää ohitustutkimusta, josta ovat vastanneet Aalto-yliopiston tutkijat. Lisäksi on ollut tarpeen päivittää akseleita paripyörällisiksi ja telejä tieystävällisiksi iskunvaimentimia lisäämällä. Vaikutuksena saattaa olla teiden perustusten kunnostustarpeen tiheneminen. Katsastuksissa puolestaan vastaan on tullut tarpeita päivittää vetolaitteita – mukaan lukien kiinnityspalkit – uusille massoille sopiviksi. Joskus on tullut vastaan myös huonokuntoisia renkaita ohjaavia akseleita myöten. Myös tervettä järkeä on käytetty, jolloin esimerkiksi talven huonoimpaan mahdolliseen keliin ei ole lähdetty suurella yhdistelmällä
klo 8–10. korikorjaamoilla. klo 12–16 sekä Mercuri Urvalissa Ville Hakala, puh. 0400 860099, parhaiten tavoitettavissa 27.8. Tuotemerkki tarjoaa myös Suomessa korkealaatuiset automaalit, oheistuotevalikoiman sekä palveluja ja ratkaisuja ajoneuvojen korjausmaalauksen ammattilaisille. Yhdistämme toiminnassa taloudellisen menestyksen, yhteiskunnallisen vastuun ja ympäristönsuojelun. Konsernin automaalausta edustava kansainvälinen tuotemerkki on Glasurit. klo 15–16 ja 3.9. Toimit viiden hengen tiimissä alan ammattilaisten joukossa ja teet tiivistä yhteistyötä asiakkaiden kanssa mm. BASF:n liikevaihto oli vuonna 2014 yli 74 miljardia euroa, ja sen palveluksessa on noin 113 000 työntekijää. Lisätietoja yrityksestämme osoitteista www.glasurit.com/fi ja www.basf.com SAL1507_88-91.indd 91 24.8.2015 20:27:10. Tieteen ja innovoinnin avulla edistämme lähes kaikilla teollisuudenaloilla toimivien asiakkaidemme kykyä vastata yhteiskunnan tarpeisiin nyt ja tulevaisuudessa. Työtä voi osittain hoitaa kotikonttorilta käsin. Asiakastyö on olennainen ja tärkeä osa tehtävää, sillä opastat asiakkaita tuotteidemme käyttöön niin teorian kuin käytännön kautta. Lisäksi organisaatiomme mahdollistaa urakehityksen esimerkiksi kansainvälisiin tehtäviin. Tehtävässä toimit Suomen alueella, joten edellytämme matkustusvalmiutta. BASF on maailman johtava kemian alan yritys. Tarjoamme Sinulle mielenkiintoisen ja haastavan työkentän kansainvälisessä yrityksessämme huipputuotteiden parissa ja hyvässä tiimissä. Työpäiväsi ovat vaihtelevia ja toimit aktiivisesti asiakkaidemme luona. 040 575 8338, parhaiten tavoitettavissa 7.9. Haemme maalausalan osaajaa vastaamaan automaalituotteiden teknisestä tuesta ja myynnistä MYYNTITEKNIKKO Tehtävässä tarjoat asiakkaillemme korkealuokkaista palvelua ja tuotetukea sekä osallistut käytännönläheisesti automaalituotteiden myyntityöhön. Oletko etsimämme maalausalan osaaja. Lisätietoja tehtävästä antaa BASF Coatings Services Country Manager Timo Salmi, puh. klo 9–12 ja 8.9. Lue tarkempi tehtävänkuvaus ja hae tehtävää 9.9.2015 mennessä osoitteessa www.mercuriurval.fi, viite FI-08104
Kampiakseli on tavalliseen tapaan varustettu viidellä runkolaakerilla. Esimakua tästä saatiin jo talvella, kun Toyota-ryhmän premium-automerkki Lexus toi parrasvaloihin kaksilitraisen, uutta rakennetta edustavan turboahdetun ottomoottorin. Iskutilavuus on 1198 cm 3 , joka muodostuu 71,5 mm sylinteriporauksesta ja 74,5 mm iskun pituudesta. SAL1507_92-97.indd 92 24.8.2015 20:50:54. Moottorin kampikoneisto on sangen herkkäliikkeinen muun muassa pyörivien massojen keveyden ansiosta. Näissä avaintekijöitä ovat usein numeroiden valossa korkea puristussuhde, suurivirtauksinen ja tehokkaasti jäähdytetty pakokaasujen takaisinkierrätys sekä sangen laajalla kääntökulmalla toimiva nokka-akseleiden ajoituksensäätö. 92 M O O T T O R I T E K N I I K K A A : T o y o t a 8 N R F T S Suoraan toiseen aaltoon Toyota on vahvasti liittymässä turboahdettujen ottomoottoreiden valmistajien kasvavaan downsizing-joukkoon. Tämä 8AR-FTS-merkinnällä koodattu rivinelonen esiteltiin Suomen Autolehden numerossa 2/2015. Toyotalle ominaisesti sitä valmistetaan monen kokoisena porausta ja iskunpituutta muuttamalla. Tällä kertaa esittelyssä on 1,2-litrainen 8NR-FTS-turbomoottori. Uuden moottorin toteutuksessa on tähdätty tehokkaaseen palamistapahtumaan ja käytännön suorituskykyyn sekä pumppaushäviöiden ja sisäisen kitkan karsimiseen. Toista turboaaltoa edustavan moottorin toteutuksessa on paneuduttu huolella hyötysuhteen kohentamiseen. Ahdetun moottorin maksimipyörintänopeus on asemoitu kohtuullisen alas. Pitkäiskuisuuden haittapuolena on ylemmillä pyörintänopeuksilla suureksi nouseva keskimääräinen männännopeus, mutta tässä tapauksessa siitä ei ole vähäistäkään haittaa. Se on toteutettu lähinnä kustannussyistä joiltakin osin yksinkertaisemmin kuin aiemmin julkituotu Lexuksen ahdettu kaksilitrainen. Kympin puristuksella Uusi moottori perustuu vuoden 2008 lopussa markkinoille tulleeseen, massaltaan kevyeen ja olemukseltaan hoikkaan NR-moottoriperheeseen. Juha Kiiskinen omaisen nelitahtimoottorin suorituskyvystä. Uuden 1,2-litraisen pikkumoottorin myötä japanilaisvalmistaja siirtyy suoraan kehittyvän moottoritekniikan toiseen turboaaltoon. Hieman yllättäen alkoi tihkua tietoja pienemmästä turboahdetusta Toyotamoottorista. Nelisylinterisen moottorin sylinteriryhmä on kevytmetallia. Lisäksi moottorin luonne – vanttera voimantuotto jo alhaisilla kierrosluvuilla – ei juurikaan houkuttele äärimmäisten pyörintänopeuksien käyttöön. Moottoritekniikassa yhtiö ei ole ollut vallalla olleen turbobuumin edelläkävijöitä, mutta viime aikoina tilanne on muuttunut. Täysi suunnanmuutos ei kuitenkaan ole kyseessä. Näillä mitoilla moottori on lievästi pitkäiskuinen, jolloin kaasunvaihto on pienilläkin pyörintänopeuksilla varsin tehokasta. Mittavat tuotekehitysresurssit omaava Toyota jatkojalostaa kaiken aikaa myös ahtamattomia bensiinikäyttöisiä moottoreita. Näiden avulla voidaan saavuttaa energiataloudellisesti tehokas Atkinson-työkierto ilman, että joudutaan merkittävästi tinkimään tavanToyota liittyy pienten, turboahdettujen ottomoottoreiden valmistajien rintamaan. . Hieman myöhemmin kävi ilmi, että varsin nopealla aikataululla Toyota-ryhmä kaksinkertaistaa ajanmukaisten bensiiniturbomoottoreidensa tarjonnan. Lisäapua tuo kampiakselin laakerimateriaalien valinta, sillä niissä käytetään pinnaltaan muovitettuja liukulaakereita. Koska moottorissa on bensiiToyota kuuluu maailman suurimpiin autovalmistajiin ja toimii kaikilla mantereilla
Nakuttavan palamisen ehkäisemiseksi on sylinterikannen lämpötila hieman matalampi kuin moottorin alakerran. Moottorin jäähdytys on jaettu siten, että sylinterilohko ja -kansi muodostavat kumpikin oman jäähdytysnesteen kiertopiirinsä. Samalla puristussuhteeksi on valikoitunut 10,0, jota voi pitää keskiarvona tämän tyyppisessä moottorissa. Apulaitteita, kuten generaattoria ja vesipumppua, käyttävän moniurahihnan kierto on toteutettu niin, että se aiheuttaa varsin vähäisen kuormituksen. Tämä konkretisoituu esimerkiksi niin, että kitka osien (kuten mäntien ja sylinteriseinämien) välillä on pienempi. Palotilalle sopiva, palamisen kannalta tehokas geometrinen muoto on löytynyt lukuisten mallinnusten ja simulaatioiden jälkeen. aimentimet 4 vuoden takuu! tuotevalikoimaansa laadukkaat ejouset sekä Nyt koko tuoteperhe suoraan 2 vuoden takuu! KYB_SAL syyskuu 2015.pdf SAL1507_92-97.indd 93 25.8.2015 7:59:28. Nyt koko tuoteperhe suoraan Koivusen varastosta. Alhaalta päin mäntien sisälle suihkutetaan jäähdyttävää moottoriöljyä erillisistä venttiileistä, joiden toimintaa ohjataan moottorin rasitusasteen mukaisesti. M O O T T O R I T E K N I I K K A A : T o y o t a 8 N R F T S nin suorasuihkutus, valmistajan mukaan koiran ruokakuppia (dog dish) muistuttava palotila on sijoitettu männänlakeen. Pakosarja osaksi sylinterikantta Moottorin sylinterikansi on valettu kevytmetallista, ja siinä on kaksi nokka-akselia ja 16 venttiiliä. Lisäksi ahtojärjestelmän ilmasta veteen -tyyppinen välijäähdytin muodostaa vielä erillisen, matalamman lämpötilan nestekiertopiirin. Edullisesti, nopeasti ja varmasti. Sylinterilohkon yläosaan on asennettu nestetilanjakaja, jonka myötävaikutuksella lohkon lämpötilajakauma on saatu tasaisemmaksi. Itsestäänselvyys tämä ei kuitenkaan ole, sillä valmistaja on tehnyt ilmeisen huolellista työtä palamistapahtuman kehittämiseksi ja samalla nakuttavan palamisen ehkäisemiseksi. VentTeho [kW] Vääntömomentti [Nm] Pyörintänopeus [1/min] 2000 200 100 80 60 40 20 1000 3000 4000 5000 6000 7000 120 140 160 180 Iskunvaimentimet Suojakumit Jouset Koivunen Oy on ottanut KYB-iskunvaimentimien lisäksi tuotevalikoimaansa laadukkaat KYB K-Flex -kierrejouset sekä KYB-suojakumit iskareihin. Kitkan keventämiseksi männänhelmat on päällystetty liukkaalla grafiittipinnoitteella. Näin eri koneenosien lämpötila on optimaalisen tarkoituksenmukainen
Sylinterikannen imukanavat on muotoiltu siten, että ilma joutuu voimakkaaseen pystysuoraan pyörteilyliikkeeseen. Yleiseen nykytapaan ahtimen pyörivien osien massanhitaus on varsin matala. Lisäksi pakoventtiileiden aukioloaika on nokka-akselin geometrian myötä valittu kohtalaisen lyhyeksi. Tämä kohentaa moottorin reagointikykyä etenkin nopeissa kuormitusmuutostilanteissa. Takaisinvirtauksen pienentämiseksi pakoventtiilit suljetaan jonkin verran aikaisemmin. Tämän tyyppisessä ajoituksensäätimessä on tehostettu keskiasennon lukitus kaikissa tilanteissa moottorin nopean käynnistymisen varmistamiseksi. Paineja lämpötilahäviöiden eliminoimiseksi pakokaasuahdin on kiinnitetty laipan välityksellä suoraan pakosarjaan. Suurinta suhteellista ahtopainetta ei ilmoiteta. Tehokkaalla välijäähdyttimellä on matalalämpöinen nestekierto ja oma merkityksensä muun muassa nakuttavan palamisen ehkäisemisessä. Nestejäähdytteinen pakosarja on merkittävä osa sylinterikannen lämmönhallintaa. Venttiilivälysten säädöstä puolestaan pitävät huolen öljytäytteiset tasaussylinterit. Valmistajan mukaan matalalämpöisen jäähdytysnestekierron omaava ahtoilman jäähdytin on sekä hyötysuhteeltaan että jäähdytysvaikutukseltaan tehokas. SAL1507_92-97.indd 94 24.8.2015 20:50:57. Matalalla kuormitustasolla avautuva hukkaportti pienentää pakokaasujen vastapainetta, eli pienentää moottorin ongelmallisia pumppaushäviöitä. Se mahdollistaa täyskuormitiileitä käytetään rullakeinuvipujen välityksellä. Lisäksi siihen liittyvä ahtoilmaputkisto on varsin lyhyt, jolloin putkissa liikkuva ilmamassa on vähäisempi. Näin nelitahtimoottorin toiminta alkaa muistuttaa polttoaineen lämpöenergiaa tarkemmin hyödyntävää Atkinson-työkiertoa. Nokka-akseleita käytetään huoltovapaan ja kevytkitkaiseksi suunnitellun jakoketjun välityksellä. Käyttöelementtiä ohjaamalla hukkaportti voidaan avata muutenkin kuin nimellisahtopaineella. Tietyissä käyttötilanteissa imuventtiilit voivat sulkeutua hyvinkin myöhään keventäen puristuskuormaa. Ahtoilman jäähdytin on nestetäytteinen, ja se on sijoitettu likipitäen moottorin päälle. Kaasujen paisuntavaihe puolestaan kestää pitkään, ennen kuin pakoventtiilit alkavat avautua. sillä moottorissa on pysäytys-käynnistysjärjestelmä, jonka myötä käynnistyskertojen määrä kasvaa merkittävästi. Joissakin käyttötilanteissa on tarpeen ehkäistä pakokaasuvirtauksen sykkimistä sylintereiden välillä, koska sylinterin sisään virtaava palanut, kuuma kaasu nostaa nakututtavan palamisen herkkyyttä. Se on tarpeen, Välijäähdytin on ilmasta veteen -tyyppinen, ja se on sijoitettu likipitäen moottorin päälle. Turbolla aktiivinen hukkaportti Moottorissa on IHI:n valmistama nestejäähdytteinen, yksikanavainen pakokaasuahdin, joka on varustettu aktiivisella hukkaportilla. Osaksi sylinterikantta on yhdistetty nestejäähdytteinen pakosarja, josta on tullut selkeä tunnusmerkki toisen sukupolven downsizing-ottomoottoreille. Toisaalta hukkaportti voi avautua heti kylmäkäynnistyksen jälkeen päästämään kuumia palamiskaasuja katalysaattoriin. Tämän ansiosta katalysaattori saavuttaa käyttölämpötilansa nopeammin. Nokka-akseleiden käyttöpyörillä on toiminnaltaan itsenäinen ajoituksensäätölaite, joka on imunokka-akselin osalta varustettu tavallista laajemmalla säätöalueella (VVT-iW). Lisäksi nopeasti kuumeneva pakosarja edistää lämmön siirtymistä jäähdytysnesteeseen ja vauhdittaa koko moottorin lämpenemistä. Niinpä uusimmat turbomoottorit voivat olla myös ylimmillä rasitusasteilla taloudellisempia kuin aikaisemmat moottorisukupolvet. Sylinterikanteen kiinnittyvä imusarja on valmistettu muovista. Venttiilikoneisto on suunniteltu massaltaan kevyeksi. 94 M O O T T O R I T E K N I I K K A A : T o y o t a 8 N R F T S tuksella laihemman seossuhteen, koska tehokkaasti jäähtyvät pakokaasut eivät saa turboahdinta kuumenemaan yli sietorajan samalla tapaa, kuin perinteisen pakosarjan kohdalla tapahtuisi
Se varmistaa polttoaineen tehokkaan höyrystymisen ja ehkäisee palamatonta polttoainetta kertymästä sylintereiden seinämiin. Lexuksen turbomoottorin tapaan käytössä ei sen lisäksi ole imusarjasuihkutusta, joten pikkumoottoriin valittu ratkaisu on kokoonpanoltaan yksinkertaisempi ja edullisempi. Lambda-tunnistin on sijoitettu varsin kuumaan paikkaan katalysaattorin eteen. Tämän ansiosta bensiiniä ei juurikaan pääse sekoittumaan moottoriöljyn joukkoon heikentämään sen voiteluominaisuuksia. Järjestelyn ansiosta katalysaattori lämpenee nopeasti. Pakokanava on suunniteltu niin, että turboahtimen silloin tällöin avautuva hukkaportti ei pääse sekoittamaan pakokaasujen jäännöshappipitoisuuden mittaamista. Työkierron vaatima polttoainemäärä voidaan annostella kolmella osasuihkutuksella imutai puristustahdin aikana. Sylintereihin suihkutettava polttoaine sekoittuu tehokkaasti pystysuorassa pyörteilyliikkeessä olevaan ilmaan ja saa aikaan nopean palamisen. Suihkutusventtiilit on kallistettu vinoon asentoon imuventtiilien puolelle sylintereitä, jolloin voidaan puhua seinämäohjatusta suorasuihkutuksesta. Kullakin sytytystulpalla on oma yksikköpuolansa voimakkaan sytytysenergian takaamiseksi. M O O T T O R I T E K N I I K K A A : T o y o t a 8 N R F T S Vain suorasuihkutus Toyota 8NR-FTS -moottorissa on bensiinin korkeapaineinen suorasuihkutus, josta valmistaja käyttää merkintää D-4T. Katalysaattori on lähellä moottoria lähes välittömästi turboahtimen jälkeen. Sytytystulppa on sijoitettu keskelle palotilan kattoa, josta liekkirintama etenee vauhdilla kohti palotilan reunoja. Tavalliseen tapaan katalysaattorin jälkeen on toinen, pakoKummallakin nokka-akselilla on itsenäinen ajoituksensäädin, joiden avulla moottori saadaan kevyen kuormituksen alaisena toimimaan energiatehokkaammalla Atkinson-työkierrolla. Suihkutusventtiilien valinta on tehty huolella, sillä suihkutuskartion avautumiskulma ja suihkun pituus ovat pienemmät sekä kerrallaan suihkutettavan polttoaineen määrä on vähäisempi kuin Toyotan aiemmissa suorasuihkutusmoottoreissa. Bosch_SAL syyskuu 2015.pdf SAL1507_92-97.indd 95 24.8.2015 20:51:00. Kaikki Dieselja Sähköosat Koivuselta! Edullisesti, nopeasti ja varmasti
Pienen turbomoottorin sitkeys on kuitenkin selvästi parempi kuin suuremmassa moottorissa, joka puolestaan vaikuttaa enemmän niin kutsutulta kierroskoneelta. Akselitehoa moottori tuottaa 85 kW (5200–5600 rpm). Käy katsomassa uudet nettisivumme www.a-test.fi Testauksen ja kehittämisen ammattilainen | 075 323 2000 | huolto@a-test.fi | www.a-test.fi Autonostintarkastukset A-Laitenetti Kalibroinnit Huollot ja korjaukset Laadun kehitys SAL1507_92-97.indd 96 24.8.2015 20:51:01. M O O T T O R I T E K N I I K K A A : T o y o t a 8 N R F T S Ei pelkästään Eurooppaan Valmistajan mukaan 1,2-litraisessa uutuusmoottorissa on pienelle ottomoottorille sangen hyvä 36 prosentin terminen hyötysuhde. Pakokaasujen vastapaineen pienentämiseksi katalysaattorin kennoseinämien paksuutta on ohennettu noin kolmanneksen. 96 min kuvaavat sitkeysja ohituskiihtyvyydet hoituvat nopeammin kuin suuremmalla Valvematic-moottorilla. Tällöin kyseessä on käsivaihteistolla varustettu versio. Tunnistimen välittämien signaalien perusteella moottorinohjaus arvioi käynnistyshetkellä seuraavaksi puristustahtiin tulevan sylinterin. Suorituskyvyn yleisenä mittana pidettävä 0–100 km/h kiihdytys tapahtuu valmistajan mukaan 10,1 sekunnissa. Joustavan perusrakenteen ansiosta moottorinohjaus on varsin helposti kalibroitavissa esimerkiksi Japanin päästömääräysten mukaiseksi. Moottori täyttää eurooppalaiset Euro 6 -päästötason vaatimukset. Tehoa on 12 kW vähemmän kuin 1,6-litraisessa Valvematic-moottorissa. Sytytystulppa antaa myöhäistetyn kipinän ja moottori herää pehmeästi eloon. Se vaikuttaa kilpailijavertailussakin varsin onnistuneelta. kanssa auton EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,7 l/100 km, josta muodostuu 109 g/km hiilidioksidipäästö. Siihen suihkutetaan polttoainetta, joka alkaa puristuksen alaisena höyrystyä. Käynnistymistä avustaa vielä suuntaiskytkimellä varustettu nopeatoiminen käynnistysmoottori. Turboahdettu moottori näyttääkin ottavan 1,6-litraisen paikan Auris-mallistossa. Cvt-voimansiirron myötä CO 2 -päästöksi jää 106 g/km. Tehokkaan palamistapahtuman aikaansaamisen sekä sisäisen kitkan ja pumppaushäviöiden pienentämisen eteen tehty kehitystyö näyttää tuottavan konkreettisia tuloksia. Näissä pieni turbomoottori osoittaa jäntevän luonteensa. Vaikka Eurooppaa pidetään downsizing-moottoreiden suhteen edelläkävijänä, uudella turbomoottorilla varustetun Toyota Auriksen myynti käynnistyi Japanissa aikaisemmin kuin täällä. Tehollisena sylinterikeskipaineena tämä tarkoittaa lukemaa 19,4 bar. Moottoria asennetaan hiljattain uudistuneeseen Toyota Auris -malliin, joka on saatavilla joko 6-portaisella manuaalivaihteistolla tai portaattomalla cvt-voimansiirrolla varustettuna. Moottorin kehittää 185 Nm vääntömomentin varsin joustavasti 1500–4000 rpm välisellä pyörintänopeusalueella. Hukkaportissa on nykysuuntauksen mukaisesti aktiivinen ohjaus. Pysäytys-käynnistysautomatiikka hyödyntää uudelleenkäynnistyksessä polttoaineen suorasuihkutusta. Moottorin kehittämä nimellisteho saavutetaan hieman rikkaan seoksen puolella lambdakertoimella 0,89, jota voi täydellä kuormituksella kuitenkin pitää varsin laihana seoksena. . Käsivaihteiston IHI:n valmistama turbo on yksikanavainen ja pyöriviltä massoiltaan varsin kevyt. Poikkileikkausmuodoltaan katalysaattorin puhdistuselementti on heksagoninen, eli se muistuttaa kuusikulmaista mutterin kantaa. Käytännön suorituskykyä osuvamkaasujen puhdistustehokkuutta tarkkaileva happianturi
SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 Autoalan markkinapaikka Jälleenmyynti: Asiantuntevat huoltoja varaosaliikkeet www.euroglobe.fi Huolettomat startit Euroglobe akulla Suunniteltu pohjoisen vaativiin olosuhteisiin Hankasuontie 7, 00390 HELSINKI • Puh. 010 3098 560, info@bbtechnics.fi www.bbtechnicsverkkokauppa.fi BBTechnics.indd 1 24.8.2015 14:37:08 a trademark of www.facebook.com/Carsystem.org Kauppatie 6 65610 Mustasaari puh. 010 320 5900 www.stando-car.fi UUDET Kiillotusaineet! 151.044 151.045 151.046 Stando-car Oy Carsystem Finland Oy a trademark of www.facebook.com/Carsystem.org Kauppatie 6 65610 Mustasaari puh. 010 320 5900 www.stando-car.fi UUDET Kiillotusaineet! 151.044 151.045 151.046 Stando-car Oy Carsystem Finland Oy Kauppatie 6 puh. 010 320 5900 www.stando-car.fi UUDET Kiillotusaineet! 151.044 151.045 151.046 Stando-car Oy Carsystem Finland Oy a trademark of www.facebook.com/Carsystem.org Kauppatie 6 65610 Mustasaari puh. 010 320 5900 65610 Mustasaari www.stando-car.fi 151.044 151.045 151.046 StandoCar ilmoitus_koottu.indd 1 24.8.2015 16:25:04 SAL1507_92-97.indd 97 24.8.2015 20:51:04. 020 7120 506 / Yrjö Herraniemi tai yrjo.herraniemi@automuovikem.fi 97 M O O T T O R I T E K N I I K K A A : T o y o t a 8 N R F T S OMEGA Älykäs Apukäynnistin / Varavirtalähde IJS6000D • Käynnistysvirta 350 A, hetkellinen 700 A • Älypuhelimien lataus, 5 V / 2 A • Akun kapasiteetti 6000mAh, 22,2Wh • Mitat: 130 x 67 x 15 mm, paino 170 g 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 Pakkaukseen sisältyy: • Apukäynnistin • Älykäs apukäynnistyskaapeli • 3-1 USB-kaapeli • Verkkolaturi • Käyttöohje 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 145,00 Alv % TEKNIIKAN MAAILMA 6/2015 Maalaustarvikkeet ja -varaosat meiltä edullisesti! Puh. 040 766 0773 BBTechnics Oy, Sinikalliontie 18B, 02630 Espoo. Puh. Teemme yrityksellenne tosi edullisen paKettitarjouKsen! Puh. 010 320 5900 www.stando-car.fi UUDET Kiillotusaineet! 151.044 151.045 151.046 Stando-car Oy Carsystem Finland Oy a trademark of www.facebook.com/Carsystem.org Kauppatie 6 65610 Mustasaari puh. 020 712 0500 Tuulilasin irroTuslaiTe Kuitukainkainen WrD spider WsP-002K Katso esittely video! www.automuo vi.fi Ota yhteys. 010 320 5900 www.stando-car.fi UUDET Kiillotusaineet! 151.044 151.045 151.046 Stando-car Oy Carsystem Finland Oy a trademark of www.facebook.com/Carsystem.org Kauppatie 6 65610 Mustasaari puh
Monipuolisen ammattitaidon lisäksi tarvitaan ahkeruutta ja ripeyttä, sillä työ pitää saada tehdyksi määrätyssä ajassa. Nuori mies lähtikin opiskelemaan automekaanikoksi ammattikouluun. Marja Heikkilä peltisepän töistä ja päätti suuntautua autojen vauriokorjaukseen. ”Urakkapohjainen palkkaus motivoi ja kannustaa tekemään työn vikkelästi, toisaalta se saattaa houkutella joitakuita lipsumaan laadusta.” Halu oppia koko ajan uutta Autotekniikan kehittyminen edellyttää vauriokorjaajalta jatkuvaa tietojen päivittämistä ja uuden opiskelua. Automekaanikoksi valmistuttuaan Sillantaka työskenteli autokorjaamossa, mutta jatkoi pian opiskelua työn ohessa. Käsityöläisyyteen kuuluu myös annos ammattiylpeyttä: on kunnia-asia tehdä työnsä hyvin. Kolarikorjaus on edelleen pitkälti käsityötä, joka edellyttää huolellisuutta ja hyvää työmoraalia. . Kätensä hän tuhri rasvaan jo pikkupoikana, sillä hänen isällään oli maatalouskonekorjaamo. Autot kiinnostivat kuitenkin enemmän kuin traktorit ja puimurit. Hän Jussi Sillantaka pitää työstään autoalalla. SAL1507_98-99.indd 98 25.8.2015 7:09:55. Korimekaanikoksi hän pätevöityi oppisopimuksella vajaa kymmenen vuotta sitten ja autokorimestarin erikoisammattitutkinnon hän suoritti parisen vuotta sitten. Hän on tyytyväinen suuntautumisalaansa ja työhönsä Keskusautohallissa Turussa. ”Vauriokorjaajana näkee hyvin konkreettisesti, mitä on saanut aikaan. Työ on vaihtelevaa, kahta tismalleen samanlaista urakkaa ei ole. Autokorimestarin erikoisammattitutkinnon suorittamisesta Sillantaka sai harjaannusta uusiin korinoikaisutekniikoihin ja erikoismenetelmiin. 98 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 Laitilasta kotoisin oleva Jussi Sillantaka (29) on ollut koko ikänsä tekemisissä mitä erilaisimpien koneiden ja laitteiden kanssa. Opiskeluaikana hän kiinnostui autoHenkilökuvassa Jussi Sillantaka Käsityöläinen parhaasta päästä Autokorimestarin työssä palkitsevinta on oman kädenjäljen näkeminen. Valmis, onnistunut työ tuottaa silmäniloa ja nautintoa”, Sillantaka korostaa. Autokorimestarin työ on äärimmäisen vaihtelevaa ja mielenkiintoista. Palkka muodostuu peruspalkasta ja sen päälle tulevasta suoritepalkasta. Sillantaka sanoo systeemin olevan lähtökohtaisesti hyvä etenkin niinä aikoina, kun työtä on riittävästi. Innostavinta on olla mukana autotekniikan huikeassa kehityksessä
Vauriokorjauksesta on tullut entistäkin haastavampaa, sillä autot on korjattava tismalleen ohjeiden mukaan. Muutamia aikoja sitten mies laittoi kuntoon vuoden 1977 Morris Minin. Vaikka monet asiat ovat muuttuneet, vauriokorjauksessa tarvitaan edelleen myös vasaraa ja vääntörautaa. 99 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 oppi kurssilla paljon myös yrityspuolesta, korjaustöiden kustannuslaskennasta ja työnjohtamisesta. Aina ei tarvitse onneksi mennä merta edemmäs kalaan, sillä esimerkiksi Turusta runsaan tunnin ajomatkan päässä Kustavissa on mainiot kalliot. Kalliokiipeily on Jussi Sillantakan ykkösharrastus, joka antaa täydellistä vastapainoa työlle. Autoihin tulee koko ajan uutta tekniikkaa: erilaisia turvalaitteita, kameroita ja tietotekniikkaa. ”Parasta siinä kuitenkin on, ettei tarvitse haastaa ketään muuta kuin itsensä, ja lajissa kehittyy kaiken aikaa. Kallioilla kapuamistakin on ollut pakko vähentää ja autoharrastus on jäähyllä. Toinen huippupaikka on Repoveden kansallispuistossa sijaitseva Olhava, joka Sillantakan mielestä vetää vertoja monille ulkomaisille paikoille. Jotta ammattitaito pysyy ajan tasalla, on opiskeltava koko ajan lisää ja osallistuttava koulutuksiin. Silti haaveilen osallistuvani joskus monen päivän kiipeilyyn, sellaiseen missä yövytään vuorenseinällä”, Sillantaka paljastaa. Autoharrastus hyllyllä Sillantakan perheeseen kuuluu vaimo ja kaksi pientä tytärtä sekä pikkuinen koira. ”Autojen kolarikorjauksesta on tullut aiempaa vaativampaa, mikä edellyttää myös työntekijältä jatkuvaa tietojen ja taitojen päivittämistä”, Jussi Sillantaka sanoo. Nuori korimestari pitää erityisesti vaativista vauriokorjauksista ja oikaisutöistä, sillä niissä on tekemisen haastetta eri tavalla kuin pienten tyyppivaurioiden korjauksissa. Joskus ihmetyttää, miten monipuolisiksi ja älykkäiksi autot voivatkaan vielä kehittyä”, Sillantaka sanoo. Nyt hän haluaa keskittyä perheen kanssa touhuiluun ja seurata ihanien tyttäriensä varttumista sekä välillä kiipeillä pitkin kivisiä seinämiä. ”Nyt kiipeily on intohimoni, jos ei peräti pakkomielteeni.” Sillantaka myöntää tykänneensä aina riskiharrastuksista. Kiipeilyharrastus vaatii hyvää peruskuntoa, mutta on kuitenkin enemmän tekniikkakuin voimalaji. On tosi voittajafiilis, kun oppii jonkun uuden tekniikkajutun”, Sillantaka kertoo. Turvatyynyjä on luonnollisesti auton sisällä, mutta niitä on jopa auton ulkopuolella. Automatiikka on niin pitkällä, että se jo joiltakin osin melkein korvaa kuljettajan. Nykyisin hänellä on siihen sopiva harrastetilakin. Vastapainoa kiipeilystä Sillantakan ykkösharrastus on kalliokiipeily, joka on täydellistä vastapainoa työlle. Sittemmin kivisiä seinämiä on kavuttu niin kotimaassa kuin ulkomaillakin. Norjassa, Ruotsissa, Espanjassa ja Kreikassa on mainioita kiipeilyvuoria, mutta tähänastisista ulkomaan kohteista mieluisimmaksi hän listaa Lofootit. Kiipeilyyn on keskityttävä täysillä, jolloin muiden murheiden miettimiselle ei ole sijaa. Kokonaan Sillantaka ei sano siitä luopuneensa, vaan uskoo tarttuvansa taas jossain vaiheessa johonkin entisöintiurakkaan. Myös materiaalit muuttuvat. Sisäharjoittelusta siirryttiin vähitellen lähikallioille harjoittelemaan. SAL1507_98-99.indd 99 25.8.2015 7:09:57. Hommaa tehdään porukalla, joten myös yhteistyötaitoja tarvitaan. Sillantaka pitää tätä hyvänä asiana, sillä jatkuva muutos pitää virkeänä, kannustaa opiskelemaan ja ehkäisee leipääntymistä. ”Edistyksellistä tekniikkaa on jo nyt valtavasti. Jalankulkijavaroittimia ja kuljettajan vireystilaa rekisteröiviä laitteita löytyy uusimmista malleista. Perinteisen teräksen rinnalle ovat tulleet erilaiset muovit, suurlujuusteräkset sekä alumiini, joiden korjaaminen vaatii omat menetelmänsä. ”Kiipeilyharrastukseni ei saa kotiväen varauksetonta hyväksyntää. Vaarantunteen kokemisessa ja pelontunteen ylikäymisessä piilee jokin aivan erityinen viehätys. Koukuttavaan lajiin nuori mies tutustui muuttaessaan Turkuun ja ensikerrasta lähtien harrastus vei mukanaan. Vastaavia, kätevää kättä odottavia entisöintiprojekteja on hankittuna, mutta autoharrastuksen aika on tuonnempana. Saa itse päättää, mitä voi ja uskaltaa tehdä. Perhe hankki hiljan keskeneräisen omakotitalon, ja sen kuntoon saattaminen on leikannut leijonanosan vapaa-ajasta. Kalliokiipeilyn perustekniikan hän oppi Turun kiipeilypalatsissa.
Autoja Tieforumi on julkaissut alla olevan ennusteen huonokuntoisten päällystettyjen teiden kilometrimäärän kasvusta vuoteen 2019. Tilaamme itseajavan auton painamalla nappia puhelimessa, ja taajama-alueella auto tulee paikalle 10 minuutin sisällä. … Vähenevä automatkailu näyttää johtuvan huonosta taloustilanteesta ja kasvavasta työttömyydestä, enkä voi vetää siitä johtopäätöstä, että trendi jatkuisi. Järjestö vaatiikin, että uuden valittavan eduskunnan ja hallituksen on annettava maamme selkärangalle sen ansaitsema huomio. Lainsäädäntö, vastuukysymykset ja monet muut asiat vaativat vielä paljon lisäselvityksiä. Vaikka taloudellinen tilanne on erittäin vaikea maassamme, on vastuuntunnotonta antaa tiestön mennä niin huonoon kuntoon, että sen parantaminen maksaa tulevaisuudessa enemmän kuin uuden tiestön rakentaminen. Näin ennestäänkin huonon liikennesuunnittelun negatiiviset vaikutukset niin autoilijoiden, julkisten liikennevälineiden, pyöräilijöiden kuin kävelijöidenkin kannalta vain lisääntyisivät. Valitettavasti kukaan ei ole ottanut nimismiehen paikkaa teidemme kunnon kohentamiseksi. Tämä tukee Autoja Tieforumin laskelmia. Itseohjautuvien autojen lisäksi tulevat junat, metrot ja raitiovaunut, joissa ei ole kuljettajaa. Edellä kirjoittamastani huolimatta uskon kaupunkiliikenteen muuttuvan oleellisesti seuraavien 15 vuoden aikana. Ajovalo SAL1507_100-101_ajovalo ym..indd 100 24.8.2015 20:54:11. Suomi on suuri ja harvaanasuttu maa, jossa hyvin toimiva logistiikka on maan talouselämän elinehto ja koko yhteiskunnan hyvinvoinnin perusta. Valitettavasti tieverkostomme on nyt niin huonossa kunnossa, ettei ylläpito enää riitä, vaan on välttämätöntä investoida sen peruspaN rantamiseen. Tosin se, että asia on kirjattu hallitusohjelmaan, ei välttämättä takaa sen toteutusta, mistä meillä on tuoreita esimerkkejä. Pyörätiestöön investoidaan ja pyörällä liikkuminen tehdään helpoksi ja samalla parantuu myös jalankulkijoiden turvallisuus. On harhaa uskoa, että suurin osa ihmisistä luopuisi autoistaan. Mikäli ennuste toteutuu, ongelmateiden pituus kasvaa 2,5-kertaiseksi vuodesta 2011 vuoteen 2019 ja samanaikaisesti korjausvelka 3,7 miljardiin euroon. Autoja Tieforum on järjestö, joka on jo pitkään tuonut esiin syvän huolensa Suomen tiestön kiihtyvästä rappeutumisesta ja vaatinut tiemäärärahojen tason nostoa vähintään sellaiselle tasolle, jolla tiestön nykykunto voitaisiin säilyttää. Pitkäjänteisellä suunnittelulla autoilusta on tehtävä vähemmän saastuttavaa sekä turvallisempaa. Toivottavasti liikennettä suunnittelevat ja siitä päättävät henkilöt hyväksyvät ja ymmärtävät tosiasiat. … Vuonna 2030 Helsingin liikenne hoituu jopa 90 prosentilla vähemmän autoja kuin nykyisin riippuen siitä, liikuttavatko ne kerralla yhtä vai useampaa ihmistä. Valtaosa henkilöja tavaravirroista kulkee nyt ja tulevaisuudessa kumipyörillä muita väylävaihtoehtoja väheksymättä. Google on ollut edelläkävijänä, mutta kaikki suuret automerkit ovat työskennelleet pysyäkseen mukana tulevaisuuden kehityksessä. Suunnittelussa tulisi keskittyä siihen, miten liikenne saataisiin mahdollisimman sujuvaksi. Pursiainen nosti tiestön rapautuneen kunnon yhdeksi pääasioista. Sanonta pohjautuu aikaan, jolloin nimismies toimi pienempien teiden kunnon valvojana. Ajovalo 2000 4000 6000 8000 10000 12000 2005 2007 2009 2011 2013 2015 2017 2019 Huonokuntoiset päällystetyt tiet 2005–2019 (ennuste 2014–2019) SAL1504_76-77.indd 76 25.3.2015 7:58:53 Tulevaisuuden kaupunki tseohjautuvista autoista on parin viime vuoden aikana kirjoitettu paljon. Myös verotuksella voidaan vaikuttaa autoiluun liittyviin ratkaisuihin. Sen mukaan liikenneväylien korjausvaje on jo nyt kivunnut 2,4 miljardiin euroon. Ruotsalainen liikennejärjestelmien lehtori Maria Börjesson katsoo asioita sellaisella realismilla, mitä toivoisi suomalaisilla liikennesuunnittelijoillakin olevan. Polkupyöräily tulee lisääntymään ja erilaiset sähköpyörät yleistyvät, mikä osaltaan lisää pyörällä liikkumista. Jään odottelemaan tasaisempia ja turvallisempia teitä. Lähiaikaa hän täsmensi myöhemmin toteamalla heidän olevan vielä muutaman vuoden, mahdollisesti viiden vuoden, päässä tilanteesta, jolloin lumisillakin alueilla itseohjautuvat autot voitaisiin ottaa käyttöön. Nyt pääja kantatiet on päällystetty, mutta nimismiehen kiharat ovat taas tien käyttäjien harmina. Hän totesi, etteivät määrärahat ole moneen vuoteen riittäneet edes tiestön ylläpitoon parannuksista puhumattakaan. Maaliskuun alkupuolella LVM:n kansliapäällikkö Harri Pursiainen puhui tulevan hallituksen ohjelmasta sekä niistä asioista, joita ministeriö haluaisi siihen mukaan. Jos tien kunto oli huono, määräsi nimismies tieosuuden omistajan kunnostamaan tienpätkän. Niiden puikoissa ei vain ole ihminen, vaan muiden teillä olevien autojen kanssa keskusteleva tietokone. Vaarana tällaisissa puheissa on, että kaupungin suunnittelijat ottavat ne vakavasti ja tekevät tulevaisuuden suunnitelmat autottomalle kaupungille. Ideologialla ei niitä hävitetä. Suomalaisilla tulee olemaan auto käytössään vielä kymmeniä vuosia. Kyseessä olivat silloin päällystämättömissä teissä olleet kuopat ja muut tiestön ongelmat. Kun autojen romutusikä meillä on yli 20 vuotta, niin 90 prosentin vähennys Helsingissä ei ole edes teoreettisesti mahdollista vaikka automyynti pysäytettäisiin välittömästi. Toivottavasti LVM onnistuu tulevissa hallitusneuvotteluissa saamaan tiestön korjaamisen hallitusohjelmaan. Vaikka Googlen itseohjautuvilla autoilla on ajettu jo toukokuussa 2015 annetun tiedon mukaan yli 1000000 mailia (1,7 miljoonaa kilometriä), on niiden yleistyminen vielä kaukana tulevaisuudessa. Vuoteen 2030 on enää vajaat 15 vuotta aikaa. Googlen johtaja Chris Urmson kertoi Detroitin automessuilla tänä vuonna, ettei Google aio tarjota kehittelemäänsä itseohjautuvaa autoa lähiaikoina alueille, joilla sataa lunta. Julkisissa kannanotoissa tulisi olla enemmän arkipäivän realismia. ITS Finlandin toiminnanjohtaja Sampo Hietanen on kertonut julkisuuteen, että 15 vuoden päästä Helsingin keskustassa ei enää ole kadunvarsiparkkipaikkoja. Kaikkien eduskuntapuolueiden yhteisen työryhmän raportissa käsiteltiin tiestön ylläja kunnossapitoa. Kaikki puolueet olivat periaatteessa yksimielisiä tilanteesta, joten on vaikea ymmärtää, miksi asiaa ei korjata. … Itseajavat autot muodostavat vuonna 2030 autoliikenteestä ylivoimaisesti suurimI man osan. Motorbranschen 3.2015 lehdessä hän vastaa kysymykseen auton tulevaisuudesta seuraavasti: Uskon, että henkilöauto tulee olemaan tärkeä kulkumuoto pitkälle tulevaisuuteen. Autoja Tieforumin mukaan eduskunta on lykännyt jo pari vaalikautta teiden kunnostamista rahapulaan vedoten. Nykyinen uudistettu autoverotus ei riitä näiden tavoitteiden saavuttamiseen. 100 A J O V A L O 76 A J O V A L O Nimismiehen kiharat imismiehen kiharat on vanha suomalainen sanonta ryppyisestä tiestä. Hieno ulostulo, jota olisi pitänyt vaatia voimakkaammin jo vuosia sitten
Liikenteen ohjaamiseksi parhaalla mahdollisella tavalla tarvitaan lukematon määrä tietoja samanaikaisesti eri puolilta kaupunkia. Uusi järjestelmä sisältää myös mahdollisuuden moniin ennalta sovittuihin erikoisohjelmiin kuten esim. Ihmisvoimin siltä ei koskaan pystytä suoriutumaan, mutta tietokone selviää sekunnissa useista sadoistatuhansista laskutoimituksista. Helsingin kaupunki on 30. Suomen Autolehti, syyskuu 1965 Yllä liikennevalokeskuksen ohjauspöytä. Ensimmäinen tällainen tietokoneen ohjaama järjestelmä Euroopassa otettiin koekäyttöön viime huhtikuussa Berliinissä, ja se saavutti heti alusta lähtien liikennöitsijöiden jakamattoman suosion. Tietokone analysoi saapuneet tiedot salamannopeasti, vertaa niitä sille annettuihin ohjeisiin sekä muuttaa jatkuvasti liikennevalojen ohjelmointia tilanteen vaatimusten mukaisesti. Pääkaupungissa aloitetaan 49 risteyksen ohjaamisella. Niiden hyväksikäyttö on kuitenkin rajoittunut vain esimerkiksi liikennelaskentaan ja yksityisten risteyksien ajoneuvo-ohjaukseen. solminut Siemens Sähkö Oy:n kanssa hankintasopimuksen nykyaikaisen keskusohjatun liikennevalojärjestelmän rakentamisesta pääkaupunkiin. Suuressa kaupungissa voidaan puhua sadoista eri mittauspisteistä, joiden antamat tulokset pitäisi voida käyttää hyödyksi. Tietokoneen muistiyksikkö ja lähikuva muistiyksikön rakenteesta. Tietokone selvittää uhkaavat liikenneruuhkat jo ennakolta ja mukauttaa järjestelmään liitetyt liikennevalojen ohjelmat joustavasti liikenteen hetkellisiin vaatimuksiin. . Ja sen työn, minkä liikenneinsinööri suorittaa SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 TIETOKONE ohjaamaan liikennettä L vuodessa, tietokone tekee parissa sekunnissa. runko-ohjelmat, joita tietokone muuntaa tiettyjen suuntaviivojen puitteissa ajoneuvoilmaisimista saatujen tietojen perusteella Riippuen olosuhteista voidaan siis puhua rajoittamattomasta määrästä liikennevalo-ohjelmia, joiden mukaan ajoneuvoliikennettä ohjataan. Laitteille tarvitsee antaa vain ns. 7. 101 50 V U O T T A S I T T E N ähitulevaisuus tuo tietokoneen muodossa ratkaisun Helsingin liikennepulmiin. Tähänastinen liikennevalotekniikka on valtavista ohjelmien laskemiseen liittyvistä työmääristä johtuen sekä myös itse laitteiden asettamien rajoitusten vuoksi pysytellyt vain muutamassa kiinteässä liikennevaloohjelmassa. Liikenteen ohjaaminen keskitetysti tietokoneen avulla on tehokkain tapa nykyisten katujen liikennekapasiteetin hyväksikäyttämiseksi, koska tällöin voidaan myös poikittaisliikennettä ohjata optimitavalla ja estää ruuhkautuminen kaupungin liikenteen solmukohdissa. suurten urheilukilpailujen päättymistä, juhlakulkueita, huonoa säätä tai liukasta kellä varten soveltuvat ohjelmat. Myöhemmin järjestelmää laajennetaan hankkimalla tarvittavat lisäkojeistot. Tietokoneiden käyttöön ottamisen jälkeen ei enää olla sidottuja kiinteisiin, ennakolta laskettuihin ja todennäköisesti jo vanhentuneisiin tietoihin perustuviin liikennevalo-ohjelmiin. Yhden ferriittirenkaan läpimitta on 2 mm. Keinot ja laitteet tietojen hankkimiseksi ovat olleet olemassa ja kauan. SAL1507_100-101_ajovalo ym..indd 101 24.8.2015 20:54:13. Luonnollisesti tähän keskukseen sisällytetään myös poliisia, palokuntaa ja muita erikoistarpeita palvelevat ohjelmat
Cub Uni -järjestelmällä auton TPMS-järjestelmä saadaan kuitenkin toimimaan, kuten se toimii auton alkuperäiselläkin rengassarjalla. Renkaan nastat ovat suomalaista valmistetta. 010 650 11. Sopivuuksia on yli 300 automalliin. Ohjelman käyttöliittymä on saatavilla myös suomenkielisenä. Vaijereissa on kitkaa vähentävä ja korroosiolta suojaava pinnoite, jonka ansiosta toiminta on sujuvaa ja käyttöikä pidentyy. Uusi LuK-luettelo SAL1507_102-103 ja 108-109_mmenot.indd 102 24.8.2015 21:03:56. Lisäksi kuilun suunnittelussa voidaan ottaa huomioon jarrudynamometrin sijoittaminen. Lisäksi valikoimaan on tullut 701 uutta vaijeria käsijarruille ja kytkimille. Valmiin huoltokuilun käyttäminen tuo rakennusprojektiin ennen kaikkea aikataulullista etua. Kuilu tehdään valmiiksi teräsrakenteiden ja läpivientien osalta tehtaalla. Renkaalla on myös Trafin hyväksyntä, joka tarvitaan nastarenkailta aina nastamäärän ollessa enemmän kuin 50 kappaletta renkaan vierintäkehän metriä kohden. Valmistajan yhteyshenkilö Suomessa: KW Logistiikka t:mi, Kurt Westenius, p. Nastat ovat renkaassa 22 rivissä, jolloin joka nastalla on oma puhdas pitoalue tiehen. Valikoimassa ovat myös kytkimen pääsylinterit ja kytkimen työsylinterit. Luettelon valikoima keskittyy vuosimalleihin 1995– 2015 ja se kattaa noin 95 prosenttia eurooppalaisesta autokannasta. Ferodolta laajempi jarruosavalikoima Federal-Mogul Motorparts on toteuttamassa merkittävää tuotevalikoiman laajentamista Ferodo-jarruosiin. Uudessa luettelossa on varaosat muun muassa Renault’n kaksoiskytkimiin. Järjestelmä tunnetaan lyhenteellä TPMS (tire pressure monitoring system). Schaeffler Automotive Aftermarket on julkaissut uuden LuK-kytkinluettelon. Ice Challengerin suunnittelussa ovat suomalaiset olleet mukana renkaan testauksessa Suomen Lapissa. Cub Uni TPMS -sensorit on tarkoitettu autoihin, joissa on aktiivinen rengaspaineen mittausjärjestelmä. Tuoteluettelo on ladattavissa myös internetistä osoitteesta www.schaeffler-aftermarket.com. Aeolus-nastarenkaita henkilöautoihin Aeolus on tähän saakka tunnettu lähinnä raskaan kaluston renkaista sekä vuonna 2014 markkinoillemme tulleista kevyen kaluston kesärenkaista. 102 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 M A A I L M A N M E N O A Norjalaista jarrumittausta raskaalle kalustolle Norjalainen Langø Service AS tarjoaa tuotteittaan myös suomalaisille korjaamoille ja katsastusyrityksille. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. Rakenne mahdollistaa mittauksen ajoneuvon ollessa kumminpäin tahansa hallissa. Niiden lähettimien taajuus on valittu siten, että tiedonsiirto on häiriötöntä. Kuilu on mahdollista sijoittaa myös olemassa olevan rakennuksen sisään liu’uttamismenetelmää käyttäen. Itse dynamometrin suunnittelussa on otettu erityisesti huomioon pohjoismaiset käyttöolosuhteet. Cub-rengaspaineanturi sopii moneen autoon 1.11.2014 jälkeen rekisteröidyissä uusissa henkilöautoissa tulee olla rengaspaineen varoitusmittausjärjestelmä, joka ilmoittaa auton kuljettajalle, jos auton yhdenkin renkaan ilmanpaine on alentunut. Rengasvalikoima kattaa 25 pääkokoa koosta 175/70R13 aina kokoon 225/60R17. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. Yrityksen SDS-jarrudynamometrissä on nyt ohjelmisto, joka mahdollistaa jarrujen mittaamisen Trafin vaatimalla mittaustavalla. Ferodo-valikoiman laajentumisesta ja kehittämisestä on odotettavissa lisäuutisia vuoden 2015 aikana. Tämän valon tehtävänä on muistuttaa mekaanikkoa irrottamaan lähetinanturit autosta työn päätyttyä. Lähettimiä varten on teline, johon kytkettynä lähettimet menevät automaattisesti pois päältä. Vaikka kuilut tehdään valmiiksi tehtaalla, ne ovat asiakaskohtaisesti räätälöitävissä. Auton toisessa rengassarjassa järjestelmää ei vaadita. Cub-testerillä voidaan testata myös alkuperäisten TPMS-antureiden toimivuus ja esimerkiksi paristojen kunto ennen rengastöihin ryhtymistä. Kun yhdellä anturityypillä selviää lähes kaikista uusista autoista, korjaamon varastointikulutkin ovat pienimmät mahdolliset. Lisätietoja Ferodo-tuotteista löytyy osoitteesta www.ferodo.com. 010 650 11. Erikoisosaamisalueena ovat raskaan kaluston korjaamoiden laitteet. Renkaan ulkoreuna on terävä, mikä saa aikaan hyvän kaarrepidon. Luettelossa on yli 3000 tuoteartikkelia yli 60 automerkkiin. Alun perin korjaamolaitteita huoltanut ja korjannut yritys on laajentanut toimintaansa myös laitteiden valmistukseen ja myyntiin. Jarrujen painemittaus tapahtuu pienillä, mutta kestävillä langattomilla antureilla. 0500 208 954. Mittausprosessia ohjaa yksinkertaiseksi suunniteltu ohjelma, jota voi ohjata tablet-tietokoneen avulla. Tulevaan talvirengassesonkiin markkinoille tulee myös pohjoismaisiin oloihin sopiva nastarengas Aeolus Ice Challenger AW05. Tässä vaiheessa markkinoille on lanseerattu yli 500 uutta tuotenumeroa jotka kattavat jarruletkut, -pääsylinterit ja -paineensäätimet. Kun kuilu on asetettu paikalleen, sen ontelot täytetään betonilla. Yrityksen omasta tuotannosta löytyvät myös tehdasvalmiit huoltokuilut. 0207 36 6204. Painemittausjärjestelmä ohjelmineen on sovitettavissa toimimaan myös olemassa olevan dynamometrin kanssa. Taustansa vuoksi yritykseen on kertynyt paljon tietoa korjaamolaitteiden kohtaamista rasituksista ja tyypillisistä käyttöongelmista. Näin vältetään epämiellyttävät tilanteet esimerkiksi rengastöiden jälkeen, jos anturi ei toimikaan. Lisäksi tarjolla on osoitteessa webcat.schaeffler-aftermarket.com luettelo, jossa on tuotteita myös vuosimallia 1995 vanhempiin autoihin. Tämä mittaus voidaan tehdä joko passiivisella, auton renkaan pyörintänopeutta mittaavalla järjestelmällä tai aktiivisilla auton pyöriin kiinnitetyillä painesensoreilla, jotka lähettävät rengaspainetiedon auton mittaristoon. Kun lähettimet irrotetaan telineestään, syttyy halliin merkkivalo. Paperisena luettelo on lähes 700-sivuinen. Telasto on nouseva, jolloin saadaan tarvittaessa lisää painoa akselille. Maahantuoja: Schaeffler Finland Oy, p
Tämän sopimuksen myötä Finntest pystyy tarjoamaan laadukkaat ja kestävät säilytysratkaisut, jotka on suunniteltu erityisesti autokorjaamoiden ja huoltoautojen käyttötarkoituksiin. Vastapuolen renkaana on pehmeä grafiittirengas. Schaeffleriltä neuvotaan vaihtamaan vesipumppu aina hammashihnan vaihdon yhteydessä. Juridilta jarrukenkäsarjoja Federal-Mogul Motorparts on laajentanut Jurid-jarruosien valikoimaa esiasennettuihin Jurid EvoKit -jarrukenkäsarjoihin. Akuilla on kahden vuoden takuu. Veli-Matti Heikkinen toimii uuden yhtiön myyntijohtajana ja vastaa Suomen liiketoiminnoista. Kauppa toteutui 21.8.2015. Meidän vannetiimimme on kehittänyt erittäin onnistuneesti vanneliiketoimintaa markkinajohtajaksi Suomessa. Bott-kalusteiden tuotevalikoima koostuu työtasoista ja kaapeista, kasaustyöpisteistä, huoltokalusteista sekä erikoistarvikkeista. ALCAR on perustanut Suomeen uuden yhtiön, jonka nimi on ALCAR Heringrad Finland Oy. Pakkauksessa on myös asennusohje. Samaan aikaan akkujen kokoa on pystytty pienentämään verrattuna ensimmäisen sukupolven litium-akkuihin. Uuteen yhtiöön siirtyy kaupan myötä Örumin koko vanneliiketoiminta sekä nykyinen henkilöstö vanhoina työntekijöinä. 020 510 10. Maahantuoja: Finntest Oy, p. 0207 36 6204. Näistä seuraavat hyödyt näkyvät nopeasti kaikille yhtiön yhteistyökumppaneille. Sen ominaisuudet ovat paremmat kuin perinteisemmän alumiinioksidimateriaalin. Maahantuoja: Schaeffler Finland Oy, p. Puhallinmoottorit ovat helppoja ja nopeita asentaa. Bott:lla on jo vuodesta 1930 kokemusta erilaisten säilytysratkaisuiden suunnittelusta, valmistuksesta ja toimituksista maailmanlaajuisesti. Sarjan avulla on mahdollista nopeuttaa jarrukenkien vaihtotyötä. Se on kehittynyt nopeasti Euroopan markkinajohtajaksi teräsja alumiinivanteiden jälkimarkkinoilla. Huoltoautosarjoista löytyy esimerkkikokoonpanot kaikille yleisimmille merkeille ja malleille. Bott-kalusteita käytetään muun muassa BMW-, Mercedes-Benz-, Audi-, Volkswagenja Porsche-korjaamoilla Euroopassa. Bott-kalusteet Finntestiltä Finntest Oy on solminut maahantuontisopimuksen säilytysratkaisuja valmistavan saksalaisen Bott GmbH:n kanssa. 010 650 11. Esimerkkinä uusista sovelluksista on kahden käden akkukulmahiomakone 230 mm laikalle. Nykyinen tuotevalikoima kaikkine vannemerkkeineen siirtyy kaupan myötä uudelle yhtiölle. Nyt me Örumilla voimme keskittyä paremmin omaan ydinliiketoimintaamme ja sen vahvaan kehittämiseen”, Mercantile Oy Ab:n toimitusjohtaja Kimmo Lautanen toteaa. 010 650 11. Koivusen toisena akku-uutisena ovat K27-tuomerkkin akut. Lundqvist tulee auttamaan uuden yhtiön toiminnoissa sekä sen kehittämisessä. Yhtiön toimitusjohtajaksi on nimitetty Richard Lundqvist, joka toimii myös Ruotsin ALCAR:in jakeluyhtiön OCL Brorssons AB:n toimitusjohtajana. Käyttäjä voi koska tahansa tarkastaa akun varaustilanteen kapasiteettinäytöstä suoraan akusta. Uusissa akuissa hyödynnetään kalsium-teknologiaa ja ne ovat täysin huoltovapaita (SMF, sealed maintenance free). Maahantuoja: Wihuri Oy Tekninen Kauppa, p. Valikoimassa on aluksi kuusi akkua yleisimpiin automalleihin. Nissens-puhallinmoottorit Koivuselta Koivunen Oy on laajentanut Nissensvalikoimaa henkilöautojen lämmityslaitteen puhallinmoottoreihin. Tällä materiaaliyhdistelmällä saadaan aikaan hyvä tiivistys ja estetään veden pääsy laakereihin. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. Uutta akkutyyppiä on saatavilla 3,1, 5,5 ja 6.2 Ah versioina. Akuilla on täysi kolmen vuoden takuu. ALCAR on itävaltalainen perheyhtiö, joka perustettiin vuonna 1984. Tuotteiden perusteellinen testaus varmistaa hyvän suorituskyvyn ja kestävyyden. ”Olemme erittäin tyytyväisiä tehdessämme tämän kaupan ALCAR:in kanssa. Ruvillepumpuissa käytetään liukurenkaassa piikarbidia. Se on erittäin kovaa ja kestää hyvin lämpörasituksia. Tämä mahdollistaa akkukäytön laitteille, jotka aikaisemmin oli mahdollista toteuttaa vai verkkovirtakäyttöisinä. Valikoima kattaa hyvin eurooppalaiset ja aasialaiset automerkit. Valikoimassa on 117 tuotenumeroa ja valikoima suureen osan yleisistä automerkeistä. Uudet akut kykenevät antamaan jopa 67 prosenttia aikaisempaa enemmän sähkötehoa. Jäähdyttävän latauksen ansiosta LiHD-akut jäähtyvät ja latautuvat tehokkaasti. ALCAR ja Örum ovat tehneet yhteistyötä vuodesta 2003 lähtien. Vesipumppujen rakenne on optimoitu ja niiden ominaisuudet on hienosäädetty vastaamaan kunkin moottorin tarpeita. Iso osa vesipumppujen vaurioista johtuu vuotavasta tiivisteestä. Örumin vanneliiketoiminta ALCAR Groupille SAL1507_102-103 ja 108-109_mmenot.indd 103 24.8.2015 21:04:29. Energisiä akkukoneita Metabo on tuonut markkinoille uuden LiHD-akkuteknologian. Koivuselta akku-uutuuksia Fixus-liikkeiden käynnistysakkuvalikoima laajenee Fixus-akulla. Uusi yhtiö toimii osoitteessa Läntinen Teollisuuskatu 2, Espoo. Ensi vuoden puolella markkinoille on tulossa vielä tehokkaampi 36 V jännitteellä toimiva akkukulmahiomakone, jonka teho on verrattavissa 2400 W verkkovirtakoneeseen. 010 839 4400. 103 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 M A A I L M A N M E N O A Ruville-vesipumput uudistuivat Schaeffler Automotive Aftermarket tarjoaa Ruville-tuotemerkillään vesipumppuja ja vesipumppusarjoja. Uusi yhtiö aloitti toimintansa 24.8.2015. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. Uudet LiHD-akut ovat yhteensopivia kaikkien nykyisten Metabo-akkujen ja -latureiden kanssa. Nissenspuhallinmoottorit ovat korkealaatuisia varaosia. Molemmat akkumerkit on hinnoiteltu kilpailukykyisesti. Olemme vakuuttuneita, että ALCAR panostaa Suomen toimintoihin tulevaisuudessa vahvasti. Sarjat sisältävät kaikki vaihtotyössä tarvittavat komponentit. Vesipumpun rikkoontuminen voi aiheuttaa suuria johdannaisvahinkoja, sillä moottori voi päästä ylikuumenemaan. Akut soveltuvat nykyautojen yhä lisääntyneeseen virrantarpeeseen. Örumin vannetiimin tulo osaksi ALCAR:in perhettä merkitsee pääsyä yhtiön logistiikkaan, tuotteisiin ja it-ratkaisuihin. Mercantile Oy:n tytäryhtiö Örum Oy Ab on myynyt vanneliiketoimintansa ALCARGroupille
029 006 200 ÖrumOyAb Leitenberger p. 09-8840 033 Stando-CarOyAb p. 09-8840 033 SNAEurope(Finland)Oy p. 010 56 941 Jarruhuolto DiagnoFinlandOy p. 0400-760 761 Stando-CarOyAb p. 09-68 271 Bosch, Texa DiagnoFinlandOy p. 020 7411 620 Sauer KoivunenOy p. 029 006 200 ÖrumOyAb Bosch p. 029 006 200 Nilfisk-Alto fax 09-5471 779 WihuriOyTekninenKauppa p. 040 5009 933 Mac Tools, Wallmek, Facom, ym. 050 4416 249 KoivunenOy p. 09-8840 033 SuomenTyökaluOy p. 010 56 941 Jarrutesterit (tietokoneistamissarjat) DiagnoFinlandOyDymatic p. 09-35081 020 HLGroupOy p. 03-3812 111 KoneBossOy p. 010 56 941 Jarrupesurit KoivunenOy Nilfisk-Alto p. 020 7445 200 KaislaKy p. 050 4416 249 SuomenTyökaluOy p. 09-8840 033 SuomenTyökaluOy p. 020 51 010 Kompressorit ArpréOy p. 020 7209 470 Bosch, Texa ArpréOy p. 09-37 541 SNAEurope(Finland)Oy p. 0400-760 761 SuomenTyökaluOy p. 020 7411 620 FinnkoneOy p. 010 65 011 Knorr-Bremse, Bosch MotoralOy p. 029 006 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 010 3205 900 SuomenTyökaluOy p. 010 56 941 Dieselsavuanalysaattorit AD-varaosamyymälät Bosch p. 020 7500 260 TapioPäkkiOy p. 010 6664 700 ÖrumOyAb p. 09-8840 033 Ferve, Tecnotest, Leitenberger SuomenTyökaluOy p. 050 4416 249 McRolls/ProwashOy p. 020 122 311 Teroson HLGroupOy p. 020 51 010 Hitsauslaitteet Atoy Car-O-Liner p. 09-68 271 DiagnoFinlandOy p. 010 65 011 Scangrip, Klann, Boxo, Laser MotronOy Hercules p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 65 011 Albatros, Laser Motron Oy SPA p. 020 51 010 ÖrumOyAb Bosch p. 03-7818 900 SuomenTyökaluOy p. 029 006 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 09-35081 020 KoivunenOy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor Hallinostimet ArpréOy p. 050 4416 249 KoivunenOy p. Autoalan palvelut Koneet, laitteet, työkalut Akkuhuolto Atoy p. 010 3225 711 CORARefinishOy Celette p. 010 7789 900 CMV-raepuhalluslaitteet, rakeet ja varusteet fax 09-785 345 WihuriOyTekninenKauppa p. 029 006 200 ToolxOy p. 09-2766 460 FinnkoneOy p. 09-68 271 Bosch, Denso, Delphi, Hartridge DiagnoFinlandOy p. 020 7500 260 YkkösväriOy p. 010 6664 700 Autonpesukoneet KaislaKy p. 0400-760 761 SuomenTyökaluOy p. 010 65 011 SuomenTyökaluOy p. 010 65 011 KompressorikeskusOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 09-2766 460 Rotary, Nogra, Blitz, Effemme, Omer Atoy p. 09-1484 900 MotronOy Space p. 09-68 271 Bosch, Texa DiagnoFinlandOy p. 050 4416 249 KoivunenOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 09-68 271 DiagnoFinlandOy p. 09-35081 020 KaislaKy p. 020 7411 620 DometicFinlandOy p. 09-8700 360 IRT, www.colornet.fi CORARefinishOy Trisk p. 020 51 010 ÖrumOyAb Compac p. 010 8210 100 Herkules DiagnoFinlandOy p. 050 4416 249 KoivunenOy Nilfisk-Alto p. 010 7789 900 Delapena, Honingtec, Sunnen WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 7411 620 KaislaKy p. 010 65 011 Pressol, Italcom, Werther Motron Oy Italcom p. 020 51 010 Sunnen Ilmastointihuoltolaitteet AD-varaosamyymälät p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 56 941 Sika, Teroson Korjaamokalusteet ArpréOy p. 010 8210 100 FinnkoneOy p. 029 006 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 51 010 ÖrumOyAb Bosch p. 020 7411 620 FinnkoneOy p. 029 006 200 Erikoistyökalut Atoy p. 020 7411 620 FinnkoneOy p. 09-68 271 AutorobotFinlandOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 09-7592 130 www.mtmatic.fi SNAEurope(Finland)Oy p. 020 7433 510 Snap-onTools p. 050 4416 249 KoivunenOy AC, Ondo p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 020 7411 620 DometicFinlandOy p. 050 4416 249 KoivunenOy Mastercool p. 020 7500 260 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 029 006 200 YkkösväriOy p. 020 7411 620 Sauer DometicFinlandOy p. 09-1484 900 MotoralOy Torin, m+ p. 09-37 541 Jaltest, Knorr-Bremse MotronOy p. 03-3812 111 SuomenTyökaluOy p. 09-8840 033 Carbon Zapp, Leitenberger ReijoHarhioTmi p. 050 4416 249 KoivunenOy Werther p. 010 56 941 Bosch, Sealey, Autocom, VCDS Dieselhuolto Atoy p. 010 6664 700 ÖrumOyAb Migatronic p. 020 7413 220 FinnkoneOy p. 010 65 011 Motron Oy p. 020 7411 620 Carbon Miracle FinnkoneOy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor, Compac Jäteöljylaitteet ArpréOy p. 020 7445 200 KaislaKy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 51 010 Kuminkorjaus KaislaKy p. 010 56 941 Korkeapainepesukoneet ArpréOy p. 09-1484 900 MT-MaticOy p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 020 51 010 Jousipuristimet ja alustan erikoistyökalut DiagnoFinlandOy p. 09-35081 020 KaislaKy p. 029 006 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 09-8840 033 SuomenTyökaluOy p. 09-52 521 Atoy Josam, Car-O-Liner p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 010 65 011 MotronOy Tecnotest p. 020 7209 470 Bosch, Texa ArpréOy Tecnotest p. 010 3205 900 SuomenTyökaluOy p. 010 65 011 Motron Oy Ge.i.Cos p. 020 7433 510 Snap-onTools p. 020 7411 620 FinnkoneOy p. 010 65 011 Koy, Osborn TapioPäkkiOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 7590 706 ColornetOy p. 010 65 011 Boxo, Sovella, Gedore, Treston SNAEurope(Finland)Oy p. 09-2766 460 Atoy Bosch p. 010 7789 900 Comec, Govoni TecalemitOy p. 09-2766 460 Kotimaista valmistusta vuodesta 1961 Atoy Raasm p. 020 51 010 Korikorjaus 3M p. 020 51 010 Jarrutesterit (levytyyppinen) WihuriOyTekninenKauppa p. 029 006 200 ToolxOy p. 020 51 010 Hiekkapuhalluskaapit ja -laitteet KompressorikeskusOy p. 020 51 010 YkkösväriOy p. 09-35081 020 HenkelNordenOy p. 010 6664 700 Infrapunakuivaimet BASFCoatings p. 029 006 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 010 3205 900 TecalemitOy p. 010 6664 700 Iskunvaimennintesterit ArpréOy p. 09-35081 020 KaislaKy p. 09-68 271 Stertil-Koni CORARefinishOy p. 09-1484 900 Motron Oy p. 09-8840 033 SNAEurope(Finland)Oy p. 09-5915 030 KaislaKy p. 09-8840 033 ReijoHarhioTmi p. 09-5915 030 FinnkoneOy p. 09-35081 020 KaislaKy p. 029 006 200 Infrarr YkkösväriOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 020 7413 220 Waeco FinnkoneOy p. 0400-760 761 Stando-CarOyAb p.010 3205 900 SuomenTyökaluOy p. 09-3508 100 Diagnoosija mittauslaitteet AD-varaosamyymälät p. 09-68 271 DiagnoFinlandOy p. 050 4416 249 KoivunenOy p. 09-2766 460 Atoy Bosch p. 010 8210 100 FinnkoneOy p. 020 7411 620 DymatronicOyDymatic p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 09-2766 460 Finikor p. 09-35081 020 HLGroupOy p. 020 7433 510 Snap-onTools p. 020 7445 200 KaislaKy p. 020 7413 220 ilmastointilaitekorjauksiin KoivunenOy p. 09-68 271 Hazet, AST DiagnoFinlandOy p. 010 3205 900 SuomenTyökaluOy p. 050 4416 249 KoivunenOy Dari p. 040 5009 933 Wallmek WihuriOyTekninenKauppa p. 09-68 271 Car-O-Liner, Josam FinnkoneOy p. 09-68 271 Kaeser CORARefinishOy p. 09-2766 460 Finikor p. 050 4416 249 KoivunenOy p. 029 006 200 Robin Air WihuriOyTekninenKauppa p. 09-68 271 Delphi, Bosch DiagnoFinlandOy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet Korjaamopuristimet ArpréOy p. 09-2766 460 Atoy p. 09-35081 020 KoivunenOy Deca, Kemppi p. 029 006 200 Cartec, Cemb WihuriOyTekninenKauppa p. 029 006 200 ÖrumOyAb Bosch p. 09-35081 020 KaislaKy p. 010 56 941 Hoonausvälineet KoivunenOy p. 020 51 010 Jarrutesterit (rullatyyppinen) ArpréOy John Bean p. 09-2766 460 Atoy p. 09-35081 020 KaislaKy p. 029 006 200 vannetukku.fiOy SteyrTek p. 09-68 271 FinnkoneOy p. 050 4416 249 Stando-CarOyAb p. 09-8840 033 SuomenTyökaluOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 65 011 A.C, Ondo, Winntec MoplaOy OMCN, Cattini p. 09-8700 360 www.colornet.fi CORARefinishOy Celette p. 09-35081 020 KaislaKy p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 SuomenTyökaluOy p. 020 7500 260 TapioPäkkiOy p. 044 0409 500 WihuriOyTekninenKauppa p. 010 65 011 ATE, Sterius, Klann, Boxo MotronOy PMD, Mad p. 09-7592 130 InvertaSpot GT, www.mtmatic.fi SuomenTyökaluOy p. 029 006 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 09-8840 033 SuomenTyökaluOy p. 050 4416 249 KoivunenOy p. 029 006 200 YkkösväriOy p. 09-2766 460 Atoy p. 09-2766 460 Atoy p. 010 65 011 MT-MaticOy p. 010 65 011 Ondo, Sika, U-POL, Powertec, Restagraf, Evotec-Swiss, Boxo MoplaOy OMCN p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 050 4416 249 SAL1507_104-108.indd 104 24.8.2015 20:59:33. 020 7411 620 KoivunenOy Klann, Laser p. 010 3225 711 Atoy p. 010 65 011 MoplaOy OMCN p. 010 8210 100 DiagnoFinlandOy p. 0400-760 761 SuomenTyökaluOy p. 020 7433 510 Stando-CarOyAb p. 09-35081 020 KoivunenOy p. 010 8210 100 Atlas Copco DiagnoFinlandOy p. 010 56 941 Bosch Induktiokuumentimet AutorobotFinlandOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 029 006 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 09-68 271 Bosch, Midtronics DiagnoFinlandOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 65 011 Deca, Tec-Mec, Keepower, Ring, Hubitools MotronOy p. 010 65 011 MotronOy Tecnotest p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 7433 510 Snap-onTools p. 020 7209 470 ArpréOy p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 SNAEurope(Finland)Oy p. 09-68 271 AutorobotFinlandOy p. 010 3225 711 ColornetOy p. 08-442 750 SuomenTyökaluOy p. 020 7411 620 Zippo, Hywema, ATT Finikor p. 09-35081 020 KaislaKy p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 SNAEurope(Finland)Oy p. 020 7411 620 KoivunenOy p. 029 006 200 ÖrumOyAb p. 010 65 011 MoplaOy OMCN p. 020 7411 620 FinnkoneOy p. 09-8840 033 Tecnotest, Carman Scan Snap-onTools p. 09-2766 460 Atoy p. 010 56 941 Bosch, Hella Gutmann Solution Autonostimet ArpréOy p. 09-5915 030 FinnkoneOy p. 050 4416 249 SuomenTyökaluOy p. 09-35081 020 KaislaKy p. 010 65 011 Recoil-kierretyökalut, Klann, Govoni, Laser, Sykes-Pickavant, Evotec-Swiss, Boxo, Recoil-kierteenkorjaustuotteet ReijoHarhioTmi p. 010 56 941 Erikoisimurit TecalemitOy p. 029 006 200 WihuriOyTekninenKauppa p. WihuriOyTekninenKauppa p
09-8840 033 TecalemitOy p. 09-2766 460 KaislaKy p. 020 7445 200 KaislaKy p. 044 0409 500 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 7411 620 FinnkoneOy p. 09-37 541 SuomenTyökaluOy p. 09-2766 460 Atoy Bosch p. 020 122 311 Teroson, Loctite HLGroupOy p. 029 006 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7445 200 KaislaKy p. 010 7789 900 Teijo pesukoneet ja pesuaineet TecalemitOy Teijo p. 020 51 010 ÖrumOyAb Bosch p. 09-35081 020 KaislaKy p. 010 8210 100 HLGroupOy p. 010 3205 900 SuomenTyökaluOy p. 020 7411 620 FinnkoneOy p. 09-8840 033 Ge.i.Cos, Italcom SuomenTyökaluOy p. 010 56 941 STP Moottoritesterit ArpréOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 7500 260 TapioPäkkiOy p. 029 006 200 Horn ToolxOy p. 010 7789 900 Superflow fax 09-785 345 Moottorinkoneistus KaislaKy p. 010 3225 711 BASFCoatings p. 020 7590 706 ColornetOy p. 044 0409 500 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7209 470 ArpréOy p. 09-35081 020 HLGroupOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 65 011 MotronOy p. 09-68 271 Raasm DiagnoFinlandOy p. 010 65 011 TecalemitOy p. 09-68 271 DiagnoFinlandOy p. KoneBossOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 0400-760 761 Balco ohjauksensuuntauslaitteet SuomenTyökaluOy p. 010 8210 100 FinnkoneOy p. 010 65 011 Sicam MotronOy HPA, Space p. 029 006 200 Bear, Souriau fax 09-5471 779 ÖrumOyAb Bosch p. 029 006 200 YkkösväriOy p. 09-35081 020 KoivunenOy p. 020 51 010 Pullonostimet ArpréOy p. 020 51 010 Hunter ÖrumOyAb Bosch p. 09-35081 020 HLGroupOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 09-68 271 Hazet HLGroupOy p. 020 7445 200 KoivunenOyPneutrend p. 09-68 271 Josam, Bosch DiagnoFinlandOy p. 010 6664 700 ÖrumOyAb Bosch p. 029 006 200 YkkösväriOy p. 029 006 200 Graco WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 09-8700 360 www.colornet.fi CORARefinishOyRosAuto p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 050 4416 249 KoivunenOy p. 010 65 011 MotronOy Giuliano p. 09-35081 020 KoivunenOy p. 010 65 011 JWL, Asturo-Mec, Euro-Dainu MoplaOy EWO p. 020 51 010 Renkaanvaihtokoneet AD-varaosamyymälätBosch p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 09-68 271 Liqui Moly KoivunenOy p. 010 8210 100 HLGroupOy p. 029 006 200 Alto fax 09-5471 779 Sähkötyökalut KoivunenOy p. 013-222 222 BASFCoatings p. 010 56 941 Bosch Testausradat ArpréOy John Bean p. 09-35081 020 KaislaKy p. 050 4416 249 KoivunenOy p. 0400-760 761 SuomenTyökaluOy p. 020 7445 200 KoivunenOy p. 029 006 200 ÖrumOyAb Bosch p. 09-35081 020 KaislaKy p. 020 7120 500 Equalizer HLGroupOy p. 09-35081 020 KaislaKy p. 010 65 011 Skil Masters, Bosch SuomenTyökaluOy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet Pakokaasuanalysaattorit AD-varaosamyymälätBosch p. 020 51 010 Metabo Tasapainotuskoneet AD-varaosamyymälätBosch p. 09-8840 033 SuomenTyökaluOy p. 09-2766 460 John Bean, Mondolfo Ferro Atoy p. 020 7411 620 Snap-onTools p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 010 6664 700 Maalauskammiot ColornetOy p. 09-2766 460 Kotimaista valmistusta vuodesta 1961 Atoy p. 050 4416 249 KoivunenOy p. 029 006 200 Formeco YkkösväriOy p. 09-37 541 Vata, ProGrip, m+ SNAEurope(Finland)Oy p. 09-8840 033 Giuliano, Space SuomenTyökaluOy p. 010 3205 900 SATA, Colad, Carsystem fax 06-3192 430 TecalemitOy p. 09-52 521 Atoy p. 050 4416 249 SuomenTyökaluOy p. 09-68 271 DiagnoFinlandOy p. 020 7209 470 ArpréOy p. 010 6664 700 Moottorikoepenkit TapioPäkkiOy p. 029 006 200 Rodcraft ToolxOy p. 010 7789 900 TecalemitOy p. 040 5009 933 WihuriOyTekninenKauppa p. 029 006 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 029 006 200 ToolxOy p. 029 006 200 Forté fax 09-5471 779 ÖrumOyAb p. 020 7411 620 GL FinnkoneOy p. 029 006 200 YkkösväriOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 050 5630 979 TyreTower-rengastornit www.rengastorni.fi KoivunenOy p. 09-68 271 DiagnoFinlandOy p. 020 7445 200 KoivunenOy p. 020 7411 620 FinnkoneOy p. 029 006 200 Blowtherm YkkösväriOy p. 09-35081 020 KoivunenOy p. 09-8840 033 SuomenTyökaluOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 65 011 SuomenTyökaluOy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor Käynnistysja lataustesterit Atoy Bosch p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 7789 900 K-Line, Quelo moott. 010 56 941 SAL1507_104-108.indd 105 24.8.2015 20:59:33. 09-8700 360 www.colornet.fi CORARefinishOy p. Käsityökalut Atoy p. 09-2766 460 Atoy Raasm p. 010 7789 900 Mira, Neway, Kwik-Way fax 09-785 345 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7433 510 Snap-onTools p. 050 4416 249 SuomenTyökaluOy p. 020 7445 200 KoivunenOy p. 010 65 011 Boxo, Carolus, Felo, Gedore, Knipex, Mito, Wiss, Evotec-Swiss ym. 09-68 271 Hazet, Vigor Auto-MuoviOyKEM p. 09-8700 360 Spies Accer, www.colornet.fi HenkelNordenOy p. 09-35081 020 KaislaKy p. 010 65 011 SuomenTyökaluOy p. 020 7433 510 Bahco, www.snaeurope.com, info.fi@bahco.com Snap-onTools p. 09-52 521 Auto-MuoviOyKEM p. 010 56 941 Teroson, Loctite Nesteiden siirtopumput ArpréOy p. 029 006 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 010 8210 100 USI Italia FinnkoneOy p. 09-8840 033 RimekiOy p. 020 7500 260 TapioPäkkiOy p. 0400-760 761 Stando-CarOyAb p. 020 7433 510 Stando-CarOyAb p. 09-8700 360 www.colornet.fi CORARefinishOy SATA p. 020 51 010 Moottorin sisäiset puhdistusaineet Atoy p. 03-7818 900 Facom, Ko-Ken MotoralOy p. 040 5009 933 Mac Tools, Wallmek, Facom, ym. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 09-52 521 AkzoNobelCarRefinishes p.010 8419 559 AutoväriK.HirvonenOy p. erikoistyökalut TecalemitOy p. 09-68 271 Finikor p. 010 65 011 MotronOy Tecnotest p. 09-1484 900 MotoralOy Dainu p. 010 65 011 CRC, Liqui Moly MotoralOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 51 010 Polttoainetankin tyhjennyslaitteet ArpréOy p. 010 56 941 Muovinkorjaus 3M p. 040 5009 933 Wallmek WihuriOyTekninenKauppa p. 010 56 941 Bosch Renkaiden säilytysratkaisut AutoStepOy p. WihuriOyTekninenKauppa p. 010 3205 900 TecalemitOy p. 020 7411 620 SmartWasher FinnkoneOy p. 020 7411 620 S-Tec FinnkoneOy p. 010 56 941 Letkuja kaapelikelat ArpréOy p. 029 006 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 09-2766 460 Hofmann Megaplan, Mondolfo Ferro Atoy Bosch p. 029 006 200 ÖrumOyAb p. 09-2766 460 Mondolfo Ferro-typpitäyttöasemat DiagnoFinlandOy p. 010 65 011 I.P.T., Uryu, Shinano, Well Made KoneBossOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 029 006 200 ÖrumOyAb Compac p. 010 65 011 Motron p. 029 006 200 Sice, Butler fax 09-5471 779 vannetukku.fiOy SteyrTek p. 020 7411 620 FinnkoneOy p. 09-35081 020 Motron Oy p. 020 7590 706 ColornetOy p. 09-8840 033 SNAEurope(Finland)Oy p.020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 09-5915 030 FinnkoneOy p. 050 4416 249 KoivunenOy Sicam p. 09-68 271 Bosch, Texa DiagnoFinlandOy p. 09-68 271 DiagnoFinlandOy p. 050 4416 249 KoivunenOy p. 010 56 941 Pakokaasujen poisto ArpréOy Filcar p. 010 6664 700 Maalaamolaitteet AkzoNobelCarRefinishes p.010 8419 559 BASFCoatings p. 09-35081 020 KaislaKy p. 09-35081 020 KaislaKy p. 020 7411 620 ATT FinnkoneOy p. 09-37 541 Carlake, CRC, STP TecalemitOy p. 029 006 200 Cartec, Cemb fax 09-5471 779 WihuriOyTekninenKauppa p. 09-2766 460 Atoy p. 020 7209 470 ArpréOy p. 09-2766 460 Lubemaster, Piusi DiagnoFinlandOy p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 010 65 011 Nilfisk-Alto, Pressol MotronOy p. 09-2766 460 Atoy p. 010 65 011 Ring, Hubitools Motron Oy Durst p. 029 006 200 Kress WihuriOyTekninenKauppa p. 0400 593 160 Euro-Roller, www.rimeki.fi SuomenTyökaluOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 3205 900 SuomenTyökaluOy p. 029 006 200 John Bean WihuriOyTekninenKauppa p. 010 3205 900 TapioPäkkiOy p. 029 006 200 Cemb, Haweka fax 09-5471 779 vannetukku.fiOy SteyrTek p. 09-2766 460 DiagnoFinlandOy p. 020 7411 620 ATT FinnkoneOy p. 020 7433 510 Stando-CarOyAb p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 7120 500 AutorobotFinlandOy p. 050 4416 249 KoivunenOy Sicam p. 09-37 541 SNAEurope(Finland)Oy p. 09-8700 360 www.colornet.fi CORARefinishOy p. 020 7411 620 FinnkoneOy p. 020 7445 200 Stando-CarOy p. 050 4416 249 KoivunenOy Walcom p. 09-68 271 DiagnoFinlandOy p. 09-2766 460 Atoy p. 050 4416 249 KoivunenOy p. 010 6664 700 ÖrumOyAb p. 09-35081 020 KaislaKy p. 010 65 011 Siivousja lakaisukoneet KoivunenOy Nilfisk, Alto p. 03-7818 900 Ingersoll-Rand, Automotive ja Teollisuus SNAEurope(Finland)Oy p. 020 51 010 Liuotintislaimet ColornetOy p. 050 4416 249 KoivunenOy p. 010 56 941 Renkaantäyttölaitteet ArpréOy p. 020 51 010 YkkösväriOy p. 020 7411 620 FinnkoneOy p. 010 56 941 Osienpesukoneet ArpréOy p. 010 6664 700 Maaliruiskut ja laitteet 3M p. 029 006 200 Nederman fax 09-5471 779 WihuriOyTekninenKauppa p. 010 65 011 Sika, Motip, U-Pol, Evotec-Swiss, Pneutrend SNAEurope(Finland)Oy p. 09-2766 460 Atoy Bosch p. 09-2766 460 Mondolfo Ferro Atoy Bosch p. 010 65 011 Walcom, Asturo Mec SNAEurope(Finland)Oy p. 050 4416 249 TapioPäkkiOy Quelo p. 09-8840 033 Snap-onTools p. 010 65 011 King Jacks, A.C, Ondo MotoralOy Torin p. 020 7590 706 ColornetOy p. 010 65 011 Pressol, FMT, Werther SNAEurope(Finland)Oy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 51 010 Ohjauksensuuntaus AD-varaosamyymälätBosch p. 020 7209 470 ArpréOy p. 050 4416 249 KoivunenOy p. 09-68 271 DiagnoFinlandOy p. 010 65 011 Zeca, Steiner, Connectra SNAEurope(Finland)Oy p. 020 7411 620 FinnkoneOy p. 09-35081 020 KaislaKy p. 0400-760 761 Stando-CarOyAb p. 09-68 271 Raasm DiagnoFinlandOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 020 51 010 Paineilmatyökalut 3M p. 020 51 010 Nestevaraston hallintalaitteet ArpréOy p
010 65 011 Lesjöfors MotoralOy Koni p. 020 51 010 ÖrumOyAb Compac p. 09-2766 460 Atoy Josam p. www.presco.fi SolmasterOy p. 010 56 941 Autohuollon suojavarusteet KoivunenOy King p. 09-68 271 Varta, Optima, Powerline, Odyssey KoivunenOy p. 010 65 011 Hydroleduk, PZB, Hyva Ilmankuivaimet KoivunenOy p. 09-37 541 Kuormankäsittelylaitteet KoivunenOy, p. 09-68 271 DiagnoFinlandOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 65 011 Air Cool, Mastercool, Errecom, Klann MotronOy Tecnotest p. 09-35081 020 KaislaKy p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 09-37 541 ÖrumOyAb p. 013-222 222 3M, Mirka BASFCoatings p. 09-52 521 AutoväriK.HirvonenOy p. 020 7411 620 FinnkoneOy p. 09-1484 900 MotronOy Space p. 020 7445 200 DuPont Refinish, Standox MotoralOy Mipa p. 09-37 541 CRC, Holts, Korrek, Lasol, Motul, Redex, Shell, Simoniz, STP, Telko, WD40, Zero PrescoOy 0400-171 727 fax 03-5340 053 Presta, Malco, Ma-Fra. 020 7445 200 RimekiOy p. 010 65 011 MoplaOy Datex p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 020 7590 706 HenkelNordenOy p. 010 65 011 KYB, Sachs, Bilstein, K27 MotoralOy Koni p. 03-3488 200 Sähkö, painepesu, paineilma aina mukana KoivunenOy p. 09-52 521 Atoy p. 010 65 011 SNAEurope(Finland)Oy p. 010 65 011 Hankook, Bosch, Exide, Outdo MotoralOy Banner, m+ p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 029 006 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 010 56 941 Hella, Bosch, Denso, Remaned Hihnat ja letkut Atoy p. 010 56 941 DEFA Autoviihde: musiikki ja elokuvat KoivunenOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 3205 900 WihuriOyTekninenKauppa p. 09-68 271 Bilstein, Sachs KoivunenOy p. 020 7590 706 ColornetOy p. 03-7802 721 www.solvent.fi Stando-CarOyAb p. 09-37 541 ÖrumOyAb p. 020 7445 200 Soudal, Meguiars, Teroson, Loctite, 3M KoivunenOy King Chemicals p. 020 122 311 Teroson IHD-GlasOy p. 09-37 541 ÖrumOyAb Moog, Febi p. 010 65 011 Sika, Well Made, Shinano, Kamatec Saint-GobainGlassFinlandOy Autover-liimat, työkalut p. 010 65 011 Nissens, KOY Cooling NissensFinlandOy p. 010 65 011 Knorr, Wabco MotoralOy Haldex, Knorr p. 09-68 271 TRW, Metelli Fritech, Meyle, Trusting, SBS, Quick Brakes, CPI, Brake Engineering KoivunenOy Ate, Beral p. 020 7411 620 MotronOy Fluke p. 09-2766 460 Atoy p. 010 56 941 Brembo, SBS, Wabco, Quick, Knorr, Bosch, LPR, Corteco, Nipparts, Textar, Valeo, NF Parts, RSO Kongberg, ATE, FTE, Budweg, Vemo Jouset Atoy p. 09-8840 033 ReijoHarhioTmi p. 010 65 011 PM, Maxilift, Fontaine, Hyvalift, TAV, Buer, Fermi, Jost, Rockinger Varaosat ja varusteet SAL1507_104-108.indd 106 24.8.2015 20:59:33. 09-37 541 ÖrumOyAb p. 010 56 941 BehrHella Service, Nissens, Valeo, Denso Katalysaattorit Atoy p. 09-68 271 Gates KoivunenOy ContiTech, Ares p. 09-68 271 Valeo, Nissens, Ava KoivunenOy p. 029 006 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 010 56 941 Kuljetuslaatikot (suksi-boxit) KoivunenOyAutoform p. 010 56 941 Yleismittarit DiagnoFinlandOy p. 03-7802 363 www.solmaster.fi SolventOy p. 010 56 941 Teroson, Sika Työkohdeilmastointi ArpréOy Filcar p. 02-8236 239 Sika, Glass Medic, Solo, Ultrawitz KoivunenOy p. 09-8840 033 SNAEurope(Finland)Oy p. 09-68 271 Bosch, Delphi, Denso KoivunenOy p. 09-68 271 Valeo, Denso, Nissens, Ava KoivunenOy p. 010 65 011 MotoralOy Dayco p. 010 65 011 Ferodo, Cofle, LPR, Wagner, Budweg, Zimmermann, Sirit, SBT, Arfesan, K27, Gigant, Knorr, Meritor, Trusting, Pierburg, Bosch, Wabco, Raufoss MotoralOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 6664 700 Lechler, PPG Automatot KoivunenOy p. 09-37 541 Auton lämmittimet DometicFinlandOy p. 029 006 200 Nederman fax 09-5471 779 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 122 311 Teroson, Loctite, Plastic Padding HLGroup p. 09-68 271 Kilen KoivunenOy p. 020 7445 200 KoivunenOy p. 03-31434 400 ÖrumOyAb p. 09-37 541 Knorr-Bremse, Meritor, Remsa (RK) ÖrumOyAb p. 010 65 011 Defa MotoralOy Modernum p. 09-8700 360 Indasa, 3M, Mirka, www.colornet.fi CORARefinishOy p. 02-5186 800 Nissens WihuriOyTekninenKauppa p. 09-2766 460 Atoy p. 09-8840 033 SuomenTyökaluOy p. 050 4416 249 KoivunenOy p. 09-35081 020 KaislaKy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 65 011 Lesjöfors, ContiTech, Gigant, Firestone, Phoenix, Sachs, Bilstein, KYB, K27 MotoralOy Koni, Schomäcker p. 09-68 271 Kilen, Bilstein KoivunenOy p. 09-8545 030 SNAEurope(Finland)Oy p. 020 7411 620 FinnkoneOy p. 09-68 271 DiagnoFinlandOy p. 09-37 541 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7433 510 Snap-onTools p. 09-37 541 WihuriOyTekninenKauppa p. 09-8840 033 Fluke, SmokePro-savunkehittimet SuomenTyökaluOy p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 SNAEurope(Finland)Oy p. 020 7411 620 KoivunenOy Ring, Hubitools p. 010 65 011 MotoralOy Mont Blanc p. 09-37 541 ÖrumOyAb p. 010 56 941 Bosal, Fenno, Walker Keskuslukitukset KoivunenOy Vision p. 09-35081 020 HenkelNordenOy p. 020 7411 620 S-Tec FinnkoneOy p. 09-68 271 DiagnoFinlandOy p. 010 8210 100 3M, Mirka HLGroupOy 3M, Mirka p. 010 56 941 Ajo-opetus KoivunenOy p. 010 65 011 MoplaOy OMCN p. 029 006 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 09-37 541 TammerDiesel Stanadyne p. 09-8840 033 SuomenTyökaluOy p. 09-35081 020 KaislaKy p. 020 51 010 Tähystyslaitteet DiagnoFinlandOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 65 011 Beru, Champion, Bosch, HKT-Kitahara MotoralOy NGK p. 010 56 941 BehrHella Service, Nissens, Valeo Iskunvaimentimet Atoy p. 020 7120 500 KoivunenOy Klokkerholm A1 p. 09-8700 360 www.colornet.fi DiagnoFinlandOy p. 020 7413 220 Mikuni KoivunenOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 09-37 541 ÖrumOyAb Sachs p. 010 65 011 Sika, Motip, CRC, Korrek, Neste, Liqui Moly, Errecom MotoralOy Carlake, p. 010 56 941 Finisol, Febi, Sika, STP, Teroson Loctite, Plastic Padding Automaalit AkzoNobelCarRefinishes p.010 8419 559 Sikkens, Lesonal BASFCoatings Glasurit p. 020 51 010 ÖrumOyAbKlokkerholm p. 020 7433 510 ÖrumOyAb Bosch, Sealey p. 029 006 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 010 65 011 MotronOy Karl-Storz p. 020 7120 500 Equalizer FinnkoneOy p. 010 65 011 Domar, Bawer, Finnegrip ÖrumOyAb Klokkerholm A1 p. 010 65 011 Korinosat Auto-MuoviOyKEM p. 020 51 010 Eberspächer, Ardic ÖrumOyAb p. 010 65 011 Nissens, Valeo, Ava Quality Cooling NissensFinlandOy p. 09-35081 020 MotronOy VTEQ p. 010 65 011 Blaupunkt-autostereot, Philips auto dvd soittimet Dieselosat Atoy p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 020 7413 220 Waeco KoivunenOy p. 010 65 011 Mufflex, Dinex, Bosal Martelius-ExhaustOy p. 09-2766 460 ColornetOy p. 010 56 941 Vaihteistonostimet ArpréOy p. 020 51 010 Master ÖrumOyAb, Wabco, Knorr p. 010 65 011 Redaelli, CTR, Moog USA, Febi, Meyle Gigant, Lemförder MotoralOy Mototruck p. 020 7789 789 Mbat, Monbat, Euroglobe Atoy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 09-68 271 TRW, Sidem, Topspares, Febi, Meyle KoivunenOy p. 020 7411 620 Zippo, ATT FinnkoneOy p. 0400 593 160 Euro-Roller, www.rimeki.fi SuomenTyökaluOy p. 09-35081 020 HLGroup p. 09-1484 900 Autokemikaalit 3M p. 010 56 941 Valojensuuntaus ArpréOy Tecnotest p. 010 3205 900 Carsystem, CS-kitit fax 06-3192 430 ÖrumOyAb p. 010 56 941 Ilmastointilaitteet Atoy p. 09-68 271 DiagnoFinlandOy p. 02-856 616 Vapaastivirtaavat metallikatalysaattorit MotoralOy Dinex p. 09-8700 360 Spies Hecker, www.colornet.fi CORARefinishOy PPG p. 050 4416 249 KoivunenOyTecnolux p. 010 65 011 Pressol, Italcom, Werther Motron Oy Italcom p. 020 51 010 Norton Hydrauliikkaosat DYNASETOy p. 010 56 941 Sachs, NF Parts, 4WD Jäähdyttimet, lämmityslaitteet Atoy p. 0400-760 761 SuomenTyökaluOy p. 010 56 941 Sachs, Nipparts, Wabco, AL-KO Jarruosat Atoy p. Autoalan palvelut Tuulilasihuolto Auto-MuoviOyKEM p. 010 65 011 Opetuspoljinsarjat Akut AditaOy p. 010 56 941 Nipparts, Meyle, Lemförder, NF Parts Alustasarjat Atoy p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 020 7590 706 ColornetOy p. 050 4416 249 KoivunenOy A.C, Ondo p. 010 7789 900 Voiteluhuolto ArpréOy p. 09-8840 033 SNAEurope(Finland)Oy p. 010 65 011 Motron Tecnotest, Testo p. 010 56 941 SKF, Hella, Bosch, Nipparts, Gates Hiomatarvikkeet 3M p. 020 7411 620 DometicFinlandOy p. 09-37 541 ÖrumOyAb p. 09-68 271 Liqui Moly BASFCoatings p. 020 51 010 ÖrumOyAb Febi p. 010 56 941 Bosch, Optima, Accupower Alustan osat Atoy p. 020 51 010 Vuodontarkistuslaitteet DiagnoFinlandOy p. 010 56 941 Hella Gutmann Solution Virtauspenkit TapioPäkkiOy p. 010 8210 100 PPG, Nexa Autocolor HLGroupOy p. 02-5186 800 Nissens, Siroco WihuriOyTekninenKauppa p. 010 56 941 Hella Gutmann Solution Välystesterit ArpréOy p. 09-8840 033 KoivunenOy Testboy p. 029 006 200 Tracerline fax 09-5471 779 WihuriOyTekninenKauppa p. 029 006 200 ÖrumOyAb p. 010 65 011 Rhodius, Norton, Merit Stando-CarOyAb p. 010 65 011 PeBe, King, Rigum, Aristar MotoralOy Rensi p. 09-68 271 Redi, Fenno KoivunenOy p. 09-2766 460 Eurolube, Piusi, Femco Atoy Raasm p. 029 006 200 ÖrumOyAb p. 020 7411 620 FinnkoneOy p. 09-37 541 YkkösväriOy p
010 56 941 Hella, Siemens, Bremi, Bosch, KW, Denso Sytytystulpat Atoy p. 010 56 941 Bosal, Fenno, Walker Peilit KoivunenOy p. 020 7413 220 Waeco KoivunenOy p. 010 65 011 Klippan, Atera, King, Mont Blanc MotoralOy Mont Blanc p. 010 65 011 ÖrumOyAb p. 09-68 271 Bilstein KoivunenOy ATE, Zimmermann p. 020 7445 200 KaislaKy p. 010 56 941 Vemo, Magneti Marelli Tuulilasinpyyhkijän sulat Atoy p. 02-5186 800 Nissens, Spal ÖrumOyAb p. 010 56 941 Hella, Elring, Corteco Goetze, Nipparts moottorintiivisteet, Ilmastointijärjestelmien tiivisteet Tuning-tuotteet Atoy p. 09-37 541 ÖrumOyAb p. 010 65 011 Beru, Bosch, FAE, Hugo, Ignoteck, Facet MotoralOy NGK p. 010 65 011 Beru, Champion, Bosch, NGK MotoralOy NGK p. 010 65 011 ACC, Hayes Lemmerz, Stilauto, Aeolus MotoralOy p. 09-37 541 ÖrumOyAb p. 010 56 941 ZF Parts, Spidan, ERA Paineilmasäiliöt KoivunenOy p. 09-68 271 Redi, Simons, Fenno KoivunenOy p. 010 65 011 ÖrumOyAb Hella, Bosch p. 010 65 011 Mufflex, Dinex, Simons, Bosal Martelius-ExhaustOy p. 050 4416 249 SuomenTyökaluOy p. 010 65 011 Termostaatit Atoy p. 010 65 011 Mekra, Spafax, Alkar, Peilituote, TYC MotoralOy Mototruck p. 010 56 941 Bosch Ohjaustehostimet Atoy p. 010 65 011 Buer, Hyvalift, Fermi, Fontaine, Domar Maxilift, TAV, Finnegrip, Bawer, Takler, Daken, Jost, Rockinger MotoralOy Kinnegrip p. 020 7413 220 Mikuni, Waeco, Dometic, WaecoFrigo KoivunenOy PM p. 09-37 541 ÖrumOyAb p. 010 65 011 Champion, Hengst, Mahle, Teho, Bosch MotoralOy p. 020 7411 620 Motometer KoivunenOy p. 09-68 271 Valeo, Facet, Bosch, Bremi KoivunenOy p. 09-37 541 ÖrumOyAb Moog p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 65 011 King, Motip Ruuvit, pultit, mutterit KoivunenOy p. 02-856 616 Martelius, Simons, Supersprint USA-autojen pakoputket Tech Line -keraamiset pinnoitteet MotoralOy Dinex p. 09-68 271 Bosch KoivunenOy Bosch p. 010 56 941 Mann Filter, Nipparts, Bosch, Corteco, Valeo Sytytysjärjestelmät Atoy p. 09-68 271 Pierburg, Bosch KoivunenOy p. 010 56 941 BehrHella Service, Valeo, Nissens Tuulilasinpesulaitteet KoivunenOy Vemo p. 020 7120 500 IHD-GlasOy p. 010 65 011 Champion, Bosch, Valeo MotoralOy p. 09-8545 030 Suodattimet Atoy p. 010 65 011 Autoelectric, Beru, Bosch, Champion, FAE, Hüco, IKA, MTA, Pierburg, Facet, Valeo, Walker Products, King, Depo, K27, TYC MotoralOy p. 09-37 541 Rohrlux, Nordic Lights, Sirius, m+ ÖrumOyAb p. 09-68 271 Intervalves KS, Victor-Reinz, SM, INA, Elring KoivunenOy p. 09-68 271 Calorstat KoivunenOy p. 020 7590 706 ColornetOy p. 010 65 011 Bosch, BCD-Corona, Hüco, Airtex, Pierburg ÖrumOyAb p. 09-37 541 Disney, m+, Meggy Letkusiteet KoivunenOy Norma p. 029 006 200 Mittarijärjestelmät DiagnoFinlandOy p. 09-68 271 Valeo NissensFinlandOy p. 010 65 011 Mahle, SKF, KS AE, ContiTech, Payen, Reinz, Intervalves Glyco, Goetze, Elring, ACL, Ina NPR, Nural, TRW, AMC TapioPäkkiOy p. 010 65 011 MotoralOy Rud p. 010 65 011 UUSI ASIAKAS ! Tulemukaanvuodelle2016. 09-37 541 Tavaratilan suojat KoivunenOy p. 010 65 011 Vikan, Kungs, King Polttimot Atoy p. 020 7120 500 KoivunenOy p. 010 56 941 Nipparts, Valeo, Triscan, Mahle, Vemo Autoalan palvelut – huipputehokas ja hullunhalpa! Autoalan täsmäkohdistetut keltaiset sivut saavat kysynnän ja tarjonnan kohtaamaan. 09-68 271 SWF, Valeo, Bosch, Rainy Day KoivunenOy p. 010 56 941 Hella, Bosch, Denso Tuulilasit Auto-MuoviOyKEM p. 010 65 011 Blaupunkt-ajoneuvotallentimet Alkosure-alkometrit Defa-hälyttimet Turvavyöt KoivunenOy Securon p. 010 56 941 Pakoputkistot Atoy p. 09-68 271 Efel, Valeo, Bosch, Denso KoivunenOy p. 09-37 541 Megalite, Osram, Philips ÖrumOyAb p. 010 65 011 Lucas, Bosch, K27 MotoralOy Unipoint p. 010 65 011 Tuulettimet Atoy p. 09-37 541 Megalite, NGK ÖrumOyAb p. 010 56 941 SKF, Optimal, Ruville, Nipparts, Febi Lasten turvaistuimet KoivunenOy p. 010 65 011 Klann, Laser, Zeca Moottorin osat Atoy p. 010 65 011 Welldon MotoralOy p. (09) 6944 807, asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi p. 09-37 541 Maalaamosuodattimet AutoväriK.HirvonenOy p. 09-37 541 Renkaat ja vanteet KoivunenOy Hankook p. 010 56 941 Sachs, Valeo, Nipparts, LuK, AP, FTE, LPR Käynnistimet, generaattorit AditaOy p. 010 65 011 LuK, Exedy, Aisin, Sachs MotoralOy Eaton p. 02-8236 239 Nordglass, Guardian, AGC, Splintex KoivunenOy p. 013-222 222 BASFCoatings p. 020 7789 789 Kaikki merkit Atoy p. Liity mukaan! Ota yhteyttä: puh. 020 7789 789 Atoy p. 09-5915 030 Ruiskutuslaitteistot ja suuttimet KoivunenOy p. 010 65 011 Gigant, Linneman Schnetzer MotoralOy SAG p. 010 8210 100 HLGroupOy Speritex p. 09-84944 144 Lamino, Tuulilasimyynti, First in Glass Saint-GobainGlassFinlandOy Saint-Gobain Sekurit p. 010 56 941 Hella, Bosch, HC-Parts Laakerit Atoy p. 010 65 011 Faset, Wahler, Mahle ÖrumOyAb p. 09-37 541 RS, PCW, Devino, Alutec ÖrumOyAb p. 010 56 941 BBS, AEZ, Dotz, Dezent, MAK, Enzo Ruosteenestoaineet Finikor p. 09-8700 360 Viledon, www.colornet.fi CORARefinishOy p. 010 56 941 Bosch, Hella Pesu ja vahaus KoivunenOy p. Kytkimet Atoy p. 010 65 011 Saint-Gobain Sekurit Saint-GobainGlassFinlandOy Saint-Gobain Sekurit p. 010 65 011 ÖrumOyAb p. 09-37 541 ÖrumOyAb Wabco, Alutec p. 010 7789 900 J-Loy-istukkarenk., K-Line-pronssihelat ÖrumOyAb p. 010 65 011 MotoralOy Carlake, m+ p. 010 56 941 Lumiketjut KoivunenOy Ottinger p. 010 56 941 Hella, Bosch, Valeo Polttoainepumput Atoy p. 010 65 011 Saint-Gobain Sekurit Pilkington p. 010 56 941 Hella, Klokkerholm Peruutustutkat ja -kamerat DometicFinlandOy p. 010 56 941 Elring, Goetze, AMC, Mahle, Glyco, Intervalves, Febi, Metelli Nipparts, Corteco Nopeudenrajoittimet DiagnoFinlandOy p. Tule mukaan ja näy siellä, missä ostajat etsivät kontaktia! Alan merkittävin jälkimarkkinoiden tuotteita ja palveluja esittelevä hakemisto julkaistaan Suomen Autolehden joka toisessa numerossa. 010 56 941 Bosch, Philips, Hella Polttoaineensuihkutusjärjestelmät Atoy p. 09-37 541 Avisa, Jacky, m+, WRC Turboahtimet Atoy p. 010 65 011 p. 010 56 941 Turvallisuusvarusteet KoivunenOy p. 09-37 541 M-Filter, Fleetguard ÖrumOyAb p. 09-68 271 Reinz, Elring, Corteco KoivunenOy p. 010 65 011 Sivuja takalasit Auto-MuoviOyKEM p. 010 65 011 Aristar MotoralOy Aristar p. 09-68 271 Filtron, Delphi, Bosch, Denso KoivunenOy p. 010 65 011 Mahle TurbotekniikkaOy p. 09-68 271 SKF, Timken KoivunenOy FAG, King, SKF p. 09-37 541 ÖrumOyAb p. 09-37 541 Tekninen kumi KoivunenOy Contitech p. Saatmarraskuunjulkaisunveloituksetta! SAL1507_104-108.indd 107 24.8.2015 20:59:33. 010 56 941 Bosch, Airtex, Pierburg Päällerakennevarusteet DometicFinlandOy p. 010 56 941 Hella, Bremi, Bosch, Valeo, Nipparts, Pierburg, KW Säämiskät KoivunenOy King p. 010 65 011 MotoralOy Fersa, Timken p. 010 65 011 Elstock, LUK, ZF ÖrumOyAb p. 09-3505 270 Borg Warner, Garrett, Holset, Mitsubishi ÖrumOyAb Mahle p. 010 65 011 MotoralOy p. 09-68 271 Valeo, Facet, Bosch, Vemo DiagnoFinlandOy p. Vuoden aikana on siis kaikkiaan viisi julkaisukertaa tammi-, maalis-, touko-, syysja marraskuun numeroissa. 09-68 271 Delphi KoivunenOy p. 09-68 271 Luk, Valeo KoivunenOy p. 09-68 271 Remy, TRW, LUK, CPI, ZF KoivunenOy p. 09-37 541 ÖrumOyAb p. 09-84944 144 Kaikki autonlasit ja tarvikkeet Tiivisteet Atoy p. 09-37 541 ÖrumOyAb p. 010 65 011 Payen, Reinz, Ajusa, Elring ÖrumOyAb p. 010 65 011 Ferodo, Mufflex Sport, Pilot, Simmons, KYB, Lesjöfors, BSA, Bilstein King-koristekapselit MotoralOy p. 09-68 271 Denso, Bosch KoivunenOy p. 09-68 271 Philips, Valeo KoivunenOy Philips, K27 p. Ne maksavat yhteensä vain 22,50 euroa / rivi (+ alv) eli kyseessä on hullunhalpa tapa olla esillä todella luetuilla sivuilla. 020 7411 620 ÖrumOyAb p. 09-37 541 Taakkatelineet KoivunenOy p. 020 7411 620 KoivunenOy p. 010 65 011 ÖrumOyAb Hella, Triscan p. 010 56 941 Bosch, Denso Sähköosat AditaOy p. 09-8545 030 Pilkington p
Uuden vuosituhannen myötä yhtiö teki strategisen päätöksen laajentaa autokauppaa. Kuten panostuksemme kertoo, uskomme vahvasti uuden Opelin nousuun ja kasvuun”, Honkanen kuvailee. Odotuksemme ovat korkealla”, autotalon johtaja Aleksi Musakka lisää. Lisäksi Vauhti-Vaunu on korkealla asiakastyytyväisyysmittauksissa, mikä tarkoittaa käytännössä hyvää asiakaspalvelua”, Opel Finlandin toimitusjohtaja Rami Kittilä toteaa. Ensimmäiset ilmaiset Supercharger-pikalatausasemat avautuivat Toijalassa ja Paimiossa toukokuussa. Haastamme perinteiset premiumluokan merkit ja aiomme myydä paljon”, Kanerva toteaa. ”Vauhti-Vaunu on menestynyt erinomaisesti myymiensä merkkien kanssa, joten oli helppo ensin aloittaa yhteistyö viime syksynä ja nyt laajentaa sitä. ”Ilmaiset pikalatausasemat ovat tärkeä osa konseptiamme, sillä ne mahdollistavat pitkätkin ajomatkat ilman tuntien taukoja. Näemme heidän mittavista investoinneistaan, että kumppanimme uskoo Opeliin. Teslan uudessa myymälässä voi koeajettavien Teslojen lisäksi tutustua Teslan tekniikkaan, sillä esillä on nähtävillä auton alusta akustoineen ja moottoreineen. Tesla tähtää merkittävään kasvuun Suomessa. Tesla eroaa teknisesti muista autoista ja vetoaa toisenlaisiin arvoihin kuin kilpailijansa, joten koko automyyntija huoltokonseptimmekin on rakennettu perinteisistä automerkeistä poikkeavaksi”, Tesla Motorsin liikepäällikkö Erik Kanerva toteaa. Tesla Helsinki sijaitsee osoitteessa Vetokuja 1, Vantaa. Teslan ostaja saa nauttia myymälässä poikkeuksellisen laadukkaista ja monipuolisista palveluista. ”Nyt laajentuva yhteistyö on erittäin tärkeä asia. Uudessa toimipisteessä heitä palvelee kymmenkunta ammattilaista”, Kanerva jatkaa. Autoalan palvelut Työvalot Koivunen Oy p.01065011 AJ.BA,Bosch,Britax,Sirius,K27 Motoral Oy p.09-37541 Rohrlux,NordicLights,Sirius Suomen Työkalu Oy p.0207500260 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p.02051010 Örum Oy AbHella,Bosch p.01056941 Vaihteistot AtoyZF p.09-68271 Vakionopeuden säätimet Dometic Finland Oy p.0207413220 Waeco,MagicSpeed Valonheittimet Atoy p.09-68271 Valeo,Bosch Koivunen Oy Britax, p.01065011 Radex,Leart,TYC,Talmu,Depo, NS-Sirius,MagnetiMarelli, Bosch,AEB,AJ,BA,SIM Motoral Oy p.09-37541 Sirius,NordicLights Örum Oy AbHella p.01056941 Bosch,Valeo,MagnetiMarelli, TYC,Rubbolite Vesipumput Atoy p.09-68271 Valeo,Meyle,Kolbenschmidt,Aisin, Airflex Koivunen Oy p.01065011 Bugatti,GMB,Airtex Motoral OyOMP p.09-37541 Örum Oy Ab p.01056941 Nipparts,Airtex,KWP Vetolaitteet, vetopöydät Koivunen OyFontaine,TAV p.01065011 Westfalia,Steinhof,Monoflex,Buer Jost,Rockinger Örum Oy Ab p.01056941 Bosal Vetonivelet ja suojakumit Atoy p.09-68271 Spidan,GSP Koivunen Oy p.01065011 Daico,URW,K27,SKF Örum Oy Ab p.01056941 Cifam,Nipparts,Spidan,GSP,SKF Virtaja ovilukot Örum Oy AbHella p.01056941 Öljyt Atoy p.09-68271 LiquiMoly Auto-Muovi Oy KEM p.0207120500 Delphi Koivunen Oy p.01065011 KingOils,Neste,LiquiMoly,Febi Motoral Oy p.09-37541 Motul,NesteOil,Shell,Wolf Örum Oy Ab p.01056941 Total,Elf,Febi Atk-ohjelmistot Atoy p.09-68271 Osalinkki Autodata Oy p.0207851100 Korjaamo-ohjelmistot,www.autodata.fi AutoStep Oy p.0505630979 Ohjelmistotrenkaidenkausisäilytykseen CDK GlobalAutoMaster p.0207614000 Automyynninjakorjaamojenohjelmistot DL Software Oy Ab p.0207701701 Autoalanjataloushallinnonohjelmistot www.dlsoftware.fi,sales@dlsoftware.fi FuturSoft Oy p.0207288730 Autoalanohjelmistot,www.futursoft.fi Örum Oy AbÖrumnet p.01056941 Örumnetmääräaikaishuolto-ohjelmat, NF-Data,Autodata,AllData,Esi-Tronic Autokaupan asiakirjat Autoalan Keskusliitto ry p.Laudien/050 3207467 Dieselkorjaamot Atoy Power/Diesehuolto p.0500-577374 Kuopio,BoschDieselService Autohuolto Järvinen Oy p.0106663330 Hollola,DelphiDieselCenter Autosähkö ja Dieselhuolto p.02-2538447 Häkkinen Oy,Turku,BoschDieselCenter Diesel-Asennus Oy p.09-82404700 Vantaa,BoschDieselCenter Joen Diesel Oy p.013-897907 Joensuu,BoschDieselCenter Joutsenon Dieselasennus Oy p.05-4328113 Joutseno,DelphiDieselCenter Linnus-Auto Oy p.06-8324700 Kokkola,BoschDieselCenter Pohjanmaan Dieselhuolto Oy p.050-5281007 Seinäjoki,BoschDieselService PR Diesel ja Autosähkö Ky p.0400-540522 Rovaniemi,BoschDieselCenter Reijon Diesel Oy p.05-2105700 Kotka,BoschDieselCenter Tammer Diesel Oy p.03-31434400 Tampere,BoschDieselCenter Kirjallisuus Alfamer / Tarusto Oy p.09-7742810 www.alfamer.fi Kaisaniemenkatu13,00100Hki Autoalan Koulutuskeskus Oy p.09-6944724 Koivunen Oy p.01065011 Genimap,Alfamer Tekniikan Englantia,www.tecen.net Korjaamolaitteiden huolto A-Test & Consulting Oy p.0456322020 www.a-test.fi Korjaamosuunnittelu Arpré Oy p.09-2766460 Atoy p.09-68271 Diagno Finland Oy p.0207411620 Suomen Työkalu Oy p.0207500260 Tecalemit Oy p.029006200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p.02051010 Laatuja ympäristöohjelmat AEL (www.ael.fi) p.09-53071 AKL-Sertifiointi Oy p.Pajala/0505923877 AKL-Laatuohjelma AKL-Ympäristöohjelma AKL-Toimintaohjelma Maalaamosuunnittelu Akzo Nobel Car Refinishes p.0108419559 BASF Coatings p.0207590706 CORA Refinish Oy p.0108210100 Colornet Oy p.09-8700360 www.colornet.fi HL Group Oy p.0207445200 Kaisla Ky p.0504416249 Suomen Työkalu Oy p.0207500260 Tecalemit Oy p.029006200 Muovikorjaustyöt Auto-Muovi Oy KEM p.0207120500 Projektivienti Diagno Finland Oy p.0207411620 Tecalemit Oy p.029006200 Tavarantarkastajat Heikki Nurmela www.tavarantarkastus.com/902302 Täydennyskoulutus AEL (www.ael.fi) p.09-53071 AKL-Palvelu Oy p.Ketola/0400490049 Autoalan Koulutuskeskus Oy p.09-6944724 Diagno Finland Oy p.0207411620 Suomen Työkalu Oy p.0207500260 Tecalemit Oy p.029006200 Öljyntorjunta Solvent Oy p.03-7802721 www.solvent.fi Muut palvelut SAL1507_104-108.indd 108 24.8.2015 20:58:47 SAL1507_102-103 ja 108-109_mmenot.indd 108 24.8.2015 21:00:55. Tesla avasi ensimmäisen myyntija huoltopisteensä Suomeen heinäkuussa. Asiakas ei osta vain Teslaa, vaan pakettiin kuuluvat myös kaikki huollot, ilmainen lataus pikalatausasemilla ja kierrätys. Vauhti-Vaunu on edustanut Opelia myös Kotkassa viime marraskuusta lähtien. ”Olemme iloisia, että saimme Opelin edustuksen sekä Mikkeliin että Savonlinnaan. K U U L U M I S I A K E N T Ä L T Ä Opel-myyntiin panostusta Itä-Suomessa Opelin asema vahvistui entisestään ItäSuomessa, kun Vauhti-Vaunu Oy aloitti 1.6.2015 merkin jälleenmyyjänä Mikkelissä ja Savonlinnassa. Teslalle toimipiste Suomeen ”Suomalaiset ovat teknisesti valveutuneita. Tekniikka kiinnostaa heitä ja odotamme tapaavamme liikkeessä paljon modernia teknologiaa arvostavia ihmisiä. ”Tämä on uuden aikakauden alku Suomessa. Vantaan Kaivokselaan avattu Tesla Helsinki on yksi Pohjoismaiden suurimmista Tesla-myymälöistä. ”Kun muut lomauttavat ja tekevät leikkauksia, me laajennamme, rakennamme uutta ja palkkaamme lisää työntekijöitä. Kolmas asema avautunee lähikuukausina ja lisää on tulossa. Vauhti-Vaunu on perheyhtiö, joka on tehnyt autokauppaa jo lähes 70 vuoden ajan. Kaiken kaikkiaan odotuksemme ovat korkealla. Mikkeliin tulee Opelille aivan uusi viimeisten eurooppalaisten standardien mukainen Black Box -myymälä, joka on meille merkittävä investointi”, VauhtiVaunun toimitusjohtaja Petri Honkanen toteaa
Ensimmäinen myyntimies palkattiin länsirannikolle. Yhtiön pääkonttori, varasto ja koulutustilat sijaitsevat Tuusulassa. Haluna oli kattaa automaalaamoiden ja -korjaamoiden tarpeet periaatteella, että yhdestä paikasta saisi kaiken tarvittavan pintakäsittelyyn. Tampereen Veho Autotalot toimii osoitteessa Taninkatu 11. ”Peugeot’n myynti on heinäkuun loppuun mennessä kasvanut 15,5 prosenttia viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon Peugeot Tampereella Veho Autotaloille Veljekset Laakkonen Oy:n ja Autotalo Laakkonen Oy:n Iisalmen ja Kajaanin liiketoiminnot siirtyivät 1.9.2015 alkaen Pörhön Autoliike Oy:lle. toimitusjohtajana on toiminut Jari Kohonen, joka jatkaa tehtävässään Volvon Asia-Pacific -alueen johtajana. Tradenomi Katja Sepponen (39) on nimitetty Citroën-markkinointipäälliköksi ja tradenomi Kasper Jansson (34) Mercedes-Benz-henkilöautojen markkinointipäälliköksi. on tuonut Coladvalikoimaansa pysäköintitutkan antureiden suojaamiseen tarkoitetut suojat. Ahlstedt seuraa tehtävässään Mikael Malmstenia, joka nimitettiin Volvon Venäjän toimintojen toimitusjohtajaksi maaliskuussa. Peugeot’n suhteellinen myynnin kasvu on suurinta maamme 12 eniten rekisteröidyn automerkin joukossa”, Maan Auton myyntijohtaja Klaus Pohjala toteaa. Kalvossa on kalsium-kerros, joka tekee siitä kosteutta sitovan. Yrityksen tuotteita myy myös laaja piirimyyjäverkosto. Ylimenokaudella vt. Kalvo soveltuu suojaamiseen niin pohjatöiden, hionnan kuin maalauksenkin aikana. Kauppa pitää sisällään myös Kajaanin ja Iisalmen autoliikekiinteistöt. Arovaara on viimeksi toiminut Dubaissa Ford Middle East and Africa -yksikön henkilöstöjohtajana ja sitä ennen useissa talousja liikkeenjohdon tehtävissä Suomessa ja ulkomailla. Ahlstedt on toiminut Veho Groupissa johtoryhmän jäsenenä kymmenen vuoden ajan sekä yhtiön eri johtotehtävissä, muun muassa Mitsubishija Citroen-maahantuontiyhtiöiden toimitusjohtajana sekä Baltian toimintojen vetäjänä. Samoin Veljekset Laakkosen ja Autotalo LaakkoLaakkosen liikkeitä Pörhölle Itä-Suomessa sen Iisalmen ja Kajaanin toimipisteiden työntekijät siirtyvät Pörhön Autoliikeen palvelukseen vanhoina työntekijöinä. 109 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 K U U L U M I S I A K E N T Ä L T Ä verrattuna. Maan Auto Oy on solminut Peugeotmyyntiä ja -huoltoa koskevan sopimuksen Veho Autotalojen kanssa. Alkuajalle ominaista oli, että ei ollut maalin sekoituskoneita. Vuosina 2013–14 Ahlstedt toimi Easy KM Oy:n toimitusjohtajana. Sopimuksen mukaan Veho Autotalot aloittaa uutena täyden palvelun Peugeot-jälleenmyyjänä Tampereella syyskuun alussa. M A A L A U S J A K O R I U U S I A H A A S T E I T A M A A L A U S J A K O R I Colornet 50 vuotta Colornet Oy on vuonna 1965 perustettu perheyritys, joka maahantuo, markkinoi ja myy autoja teollisuusmaaleja sekä alan koneita, laitteita ja työkaluja. Coladin valikoimaan on tullut myös uusi suojakalvo, jota on saatavilla sekä neljän että kuuden metrin levyisenä. Kaikki automaalit olivat valmiina purkeissa ja maahantuojilla piti olla autoväreittäin maaleja varastossa. Kalvo saa olla paikallaan infrapunakuivauksen ajan, jos lämpö on alle 120 °C. Kesällä 1968 yritys aloitti Spies Hecker -maalituotteiden maahantuojana. Yhteistyön yhtenä ehtona oli toimipisteen perustaminen Helsinkiin. ”Laaja ja uudistunut Peugeot-mallisto antaa Veho Autotaloille hyvät lähtökohdat markkinaosuuden kasvattamiseen Tampereella muun valtakunnan esimerkkiä seuraten”, Veho Autotalojen aluejohtaja Pertti Nieminen lisää. Hän siirtyy uuteen tehtävään MercedesBenz-kuorma-autojen myyntijohtajan tehtävästä. SAL1507_102-103 ja 108-109_mmenot.indd 109 24.8.2015 21:00:57. 2000-luvulle päästäessä Tampereen Väri oli tunnettu alalla ja hyvin merkittävä automaalien toimittaja. Nimitykset ovat tulleet voimaan 1.6.2015. Yritys alkoi rakentaa piirimyyjäverkostoa tavoittaakseen paremmin loppukäyttäjät ympäri Suomen ja saadakseen enemmän markkinaosuutta. Oy Ford Ab:n talousjohtajana hän oli muun muassa vuosina 1991–1996 ja henkilöstöjohtajana vuonna 2009. Yritys sijoitettiin nimensä vuoksi aina Tampereelle vaikka koko organisaatio jo sijaitsikin Vantaalla. Vuorela keskittyy jatkossa jälleenmyyjähenkilöstön kehittämiseen. Veho Insinööri Kari Halonen (46) on nimitetty Veho Henkilöautojen huoltojohtajaksi vastuualueenaan Veho Henkilöautojen huoltotoiminnot. Pysäköintitutkan anturit pitää joko irrottaa tai suojata puskurin hionnan ja maalauksen ajaksi. Hän siirtyy uuteen tehtävään Mercedes-Benz kuorma-automaahantuonnin myynnin kehityspäällikön tehtävästä. Yrityksen perustivat veljekset Alvari ja Pertti Glasin. KTM Ilkka Virtanen (34) on nimitetty Veho Henkilöautojen kehitysjohtajaksi vastuualueinaan Veho Henkilöautot -liiketoiminnan strategiset kehityshankkeet, rahoitusmyynti, vakuutusyhtiöyhteistyö sekä Sixt-liiketoiminnot. Suojakalvossa on mikrokokoisia reikiä, jotka mahdollistavat kalvolle höyryn Uutuuksia suojaukseen Coladilta läpäisyn. Yrityksessä oli halu laajentaa toimintaansa myös teollisuuteen ja alkaa myydä vastaavanlaisia tuotteita aloille, joissa piti saada korkealaatuinen pinnoitus – esimerkiksi sairaalavälineja kännykkäteollisuuteen. Volvo Volvo Car Group on nimittänyt Lasse Ahlstedtin (49) Volvo Car Finlandin toimitusjohtajaksi. Ensimmäiset piirimyyjät yritys sai Vaasaan ja Turkuun. BBA Jouni Kummala (35) on nimitetty Veho Hyötyajoneuvojen myyntijohtajaksi vastuualueenaan MercedesBenz-kuorma-autojen maahantuontija myyntiprosessi kokonaisuudessaan. ”Tampereen talousalueella on laaja Peugeot-asiakaspotentiaali. Colornetillä on lisäksi neljä myymälää: Jyväskylässä, Lahdessa, Tampereella ja Turussa. Yrityksen liikeidea perustui jo alun perin automaalien ja kaikkeen automaalaukseen liittyvien asioiden myymiseen. Varta vasten tarkoitusta varten suunniteltua suojaa käyttämällä voidaan välttyä anturin irrottamiselta ja suojaus on nopeaa. Tampereen toimipisteellä on kapasiteettia tarjota palveluja niin Peugeot’n automyynnin kuin huollonkin asiakkaille”, Veho Henkilöautojen johtaja Petri Aarnio sanoo. Ford Oy Ford Ab:n nykyisen henkilöstöjohtaja Ritva Vuorelan jäädessä osa-aikaeläkkeelle on uudeksi henkilöstöjohtajaksi nimitetty 1.9.2015 alkaen Markku Arovaara. Peugeot-edustus siirtyy Veholle Autokeskus Oy:ltä. Suoja sopii useimmille antureille. Ensin toiminimenä oli Tampereen Väri Oy ja myymälä sijaitsi Hämeenpuistossa Tampereella. Hän siirtyy uuteen tehtävään Vehon henkilöautoverkoston huoltojohtajan tehtävästä. Suojan päältä voi maalata ja hioa. Hän siirtyy uuteen tehtävään Veho Hyötyajoneuvojen huoltojohtajan tehtävästä. EMM International B.V. Insinööri Rami Ainiala (45) on nimitetty Veho Hyötyajoneuvojen huoltojohtajaksi vastuualueenaan Veho Hyötyajoneuvojen huoltotoiminnot. Colornet-nimi valittiin, koska se kuvasti yrityksen tekemistä ja värien jakelua. Nykyään yrityksen toimitusjohtajana toimii Karri Glasin, joka on perustaja Alvari Glasinin poika. Liiketoimintakaupalla Laakkonenkonserni tiivistää autoliikeverkostoaan ja tehostaa autoliiketoimintaansa. Liikkeessä on lisäksi Citroën-, Ford-, Honda-, Mercedes-Benz-, Škodasekä Smart-myynti ja -huolto. Kalvon leveä versio sopii hyvin erityisesti pakettija maastoautojen suojaamiseen. Silloin yrityksellä oli varastossaan noin 1200 valmista maalisävyä. Uutta nimeä mietittiin pitkään
110 Uudet autot Maaliskuu–elokuu 2014 2015 Henkilöautot Pakettiautot Kuorma-autot >6 t 7/2015 1-7/2015 1-7/2014 Muutos(%) 1 Volkswagen 1188 8092 8450 -4,2 2 Toyota 847 6713 7650 -12,2 3 Skoda 809 6218 6279 -1,0 4 Ford 731 5079 4709 7,9 5 Volvo 629 4658 4877 -4,5 6 Kia 607 3882 3723 4,3 7 Nissan 560 4627 4049 14,3 8 Opel 477 3148 2993 5,2 9 Audi 387 3525 4232 -16,7 10 Mercedes-Benz 373 3049 3199 -4,7 11 BMW 360 3120 3160 -1,3 12 Renault 227 1250 875 42,9 13 Peugeot 210 1793 1556 15,2 14 Hyundai 202 1441 1220 18,1 15 Citroën 157 1198 1414 -15,3 Muutmerkit 843 7254 8143 -10,9 Matkailuautot 114 763 631 20,9 Yhteensä 8721 65810 67160 -2,0 HENKILÖAUTOT 1-7/2015 1-7/2014 Muutos(%) 1 Volkswagen 1630 1611 1,2 2 Ford 1580 1508 4,8 3 Mercedes-Benz 852 658 29,5 4 Toyota 594 725 -18,1 5 Opel 568 355 60,0 6 Citroën 307 171 79,5 7 Renault 288 235 22,6 8 Nissan 277 297 -6,7 9 Peugeot 123 113 8,8 10 Isuzu 77 94 -18,1 Muita 278 351 -20,8 Yhteensä 6574 6118 7,5 PAKETTIAUTOT 1-7/2015 1-7/2014 Muutos(%) 1 Iveco 45 12 275,0 2 Mercedes-Benz 43 38 13,2 3 Volvo 22 23 -4,3 4 MAN 15 12 25,0 5 Fuso 6 9 -33,3 Muita 6 8 -25,0 Yhteensä 137 102 34,3 KUORMA-AUTOT 6-15,99 t K A T S A U S A U T O K A U P P A A N 1-7/2015 1-7/2014 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 99 166 -40,4 2 Ford 26 20 30,0 3 Iveco 20 8 150,0 4 Volkswagen 11 20 -45,0 5 Chevrolet 9 16 -43,8 6 RAM 6 TruckMaster 6 13 -53,8 8 Dodge 4 11 -63,6 9 Renault 3 1 200,0 10 Peugeot 2 2 0,0 Muita 6 12 -50,0 Yhteensä 192 269 -28,6 KUORMA-AUTOT 3,5-5,99 t SAL1507_110-111_Katsaus autokauppaan.indd 110 24.8.2015 21:13:26
Koonnut: Sari Karjanlahti Käytetyt autot Myynnin määrä Varastojen arvo Varastoajat Vaihtoautomyynnin myyntipäiväkorjattu volyymi-indeksi (2/1997=100). Vaihtoautovarastojen arvoindeksi (2/1997=100). 1-7/2015 1-7/2014 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 90 166 -45,8 2 Scania 45 49 -8,2 3 Volvo 30 75 -60,0 4 VDL 24 95 -74,7 5 VanHool 13 Muita 54 42 28,6 Yhteensä 256 427 -40,0 LINJA-AUTOT 111 Lähde:Tilastokeskus,Trafi,AutoalanTiedotuskeskus Hintakehitys . Varastoaikojen kehitys: %-osuus varastosta kuukauden lopussa yli 30 pv yli 60 pv yli 90 pv Tiedot toimittaa: Grey-Hen Oy 1-7/2015 1-7/2014 Muutos(%) 1 Volvo 483 421 14,7 2 Scania 466 393 18,6 3 Mercedes-Benz 179 206 -13,1 4 MAN 34 21 61,9 5 Iveco 22 15 46,7 6 DAF 21 41 -48,8 7 Sisu 18 30 -40,0 8 Renault 8 14 -42,9 9 Tadano 3 1 200,0 10 TadanoFaun 1 1 0,0 Muita 5 Yhteensä 1235 1148 7,6 KUORMA-AUTOT ?16 t SAL1507_110-111_Katsaus autokauppaan.indd 111 24.8.2015 21:13:28
KOKKOLA, Sokos Hotel Kaarle 28.9. MIKKELI, Sokos Hotel Vaakuna 15.10. JYVÄSKYLÄ, Scandic Jyväskylä 14.10. * . 21.00) Tuotekoulutusosio Kauden tärkeimmät tuotteet Lukuisat uutuustuotteet: DEFA Bluetooth, DEFA Xtreme -johdot, asennustarvikeuutuudet, MultiCharger 35 A, hälyttimen Second Authorization -toiminto jne. KEMI, Cumulus Kemi 23.9. Kouluttajina toimivat tuotepäällikkömme Håkan Westerlund ja aluemyyntipäällikkömme. LAPPEENRANTA, Sokos Hotel Lappee 5.10. HÄMEENLINNA, Sokos Hotel Vaakuna 20.10. TAMPERE, Solo Sokos Hotel Torni 13.10. mennessä: markkinointi@defa.com Ilmoittautumisen yhteydessä tarvitaan seuraavat tiedot: Yrityksen nimi Osallistujien määrä Paikkakunta, jolle osallistutte LÄMPIMÄSTI TERVETULOA! Kaikille osallistujille jaamme yllätyslahjan! SAL1507_112_takakansi.indd 112 24.8.2015 17:00:03. onsarvi 30.9. JOENSUU, Sokos Hotel Kimmel 1.10. C942* KOULUTUSKIERTUE 2015 21.9. Jo perinteeksi muodostunut DEFA-koulutuskiertue järjestetään 20 paikkakunnalla ympäri Suomen, viikoilla 39-44 ja on tänäkin vuonna täynnä puhdasta DEFA-asiaa. VANTAA, Suomen ilmailumuseo 27.10. PORI, Sokos Hotel Vaakuna 8.10. OULU, Cumulus Oulu 24.9. HANKO, Regatta Tervetuloa suosittuun koulutusiltaamme, jossa tänä syksynä kerromme monista uutuustuotteistamme, tuoreimmat tutkimustiedot sekä ajankohtaiset ja tärkeät tekniset tiedot. KAJAANI, Sokos Hotel Valjus 29.9. TURKU, Radisson Blu Marina Palace 12.10. Sitovat ilmoittautumiset 11.9. SEINÄJOKI, Sokos Hotel Lakeus 7.10. VAASA, Sokos Hotel Vaakuna 6.10. KUOPIO, Sokos Hotel Pu. Ohjelma: 18.30 Tekninen koulutusosio Tärkeät asennustiedot ja -vinkit Hyödylliset työkalut ja materiaalit Tuoreimmat tutkimustiedot 19.30 Ruokailu 20.00 (-n. ROVANIEMI, Rantasipi Pohjanhovi 22.9. KOUVOLA, Sokos Hotel Vaakuna 21.10. LAHTI, Hiihtomuseon Auditorio 19.10