Suomen Autolehti 07/2016 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

72 Teemana digiarki autoalalla s. 51 Alkuvuoden autokauppa hyvässä vauhdissa s. 68. 24–63 digi tuli jäädäkseen – pieni on mukana harkitusti – raskas kalusto ennakoi huollot – auto kytkeytyy ympäristöönsä – digi vie asiakkaan luo – sähköinen ajanvaraus kehittyy Laitekatsaus: 3D-pyöränsuuntauslaitteet s. 8 Vetokoukun asennuskin vaatii jo ohjelmointia s. 2016 7 syyskuu Multimateriaalikori haastaa korjaamon osaamisen s
Sydäntalven pakkasista aina heinäkuun helteisiin Hankook-akut tarjoavat varmoja käynnistyksiä edulliseen hintaan. Myös raskaalle kalustolle. Bosch-akut Boschin uusinta teknologiaa edustavasta mallistosta löytyy paras vaihtoehto niin henkilöautolle kuin raskaalle kalustolle. K27-akut soveltuvat nykyautojen yhä lisääntyneeseen virrantarpeeseen ja varmistavat maksimaalisen virransaannin joka tilanteessa. Exide-akut Exide Technologies on yksi maailman suurimmista lyijyakkujen valmistajista. j j n n. K27-akut Taattua laatua edullisesti! Akut ovat täysin huoltovapaita (SMF, Sealed Maintenance Free) kalsiumteknologiaa hyödyntäen. Exidellä on erittäin laaja akkuvalikoima, joka kattaa henkilöja kuorma-autojen, veneiden, moottoripyörien ja jopa golfkärryjen akut. KOIVUSELTA NOPEASTI JA VARMASTI! Laadukkaat DEFA-tuotteet suoraan varastostamme! Meiltä saat nopeasti tarvitsemasi: • Autolämpötuotteet • Hälyttimet • Akkulaturit • PowerSystems-tuotteet Autolämpötuotteet Laturit Hälyttimet ttt tt Hankook-akut Testattua käynnistysvoimaa! Kestäviä, huoltovapaita tai vähähuoltoisia akkuja, jotka on valmistettu levymääristä tinkimättä
TÜV-hyväksytty.. Pohjapanssari parantaa auton aerodynamiikkaa. Optimaalinen muotoilu. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Asennus auton lattiassa oleviin kiinnityspisteisiin. Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. tää ruos ja mahdolliset reson Automallikohtaiset mattosarjat Automallikohtaiset tavaratilamatot Tavaratilamatot on valmistettu öljyä, liuottimia ja pakkasta kestävästä muovista, jonka korotetut reunat estävät tehokkaasti lian ja nesteiden joutumisen tavaratilaan. Suoja asennetaan rungossa oleviin valmiisiin reikiin (ei vaadi porausta). Materiaali on erittäin laadukasta sekä kestävää elastista kumija muoviseosta. 3D-lattiamatoissa on kohokuvioitu liukuestepinta ja korkeat reunat. LAATUOSAT JA VARUSTEET JOKA LÄHTÖÖN! Teräksiset ja alumiiniset pohjapanssarit Suojaa moottorin ja rungon osat kolhuilta sekä sähköjohdot pölyltä ja kuralta. Kumivaimentajat estävät kosketuksen alustaan ja mahdolliset resonanssit. Ruostesuojatut kiinnityspultit, pulverimaalaus pinnassa estää ruostumista. Mallista riippuen, teknologisia ratkaisuja kuten reiät öljytulpalle ja öljysuodattimelle
09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Lauri Pasanen puh. Jos autokauppa ja jälkimarkkinat muuttuvat kokonaan kosketusnäytöiksi ja ääniohjatuiksi palveluiksi, ostavin asiakas ei ehkä koe oloaan mukavaksi. Vanhoja asiakkaita ei kannata unohtaa. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Jyrki Jaala Toni Jalovaara Matti Juhala Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Arto Lehtinen Harri Miinin Pasi Perhoniemi Antti Saarialho Pekka Virtanen Ahti Vänttinen Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Forssa Print 2016 www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Jotkin asiat jäävät ensimmäiseen aaltoon. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Paljon hankalampaa onkin sitten yrittää analysoida, missä kehitysvaiheessa digitaalisuus kokonaisuudessaan on menossa. Seminaarissa kuultua esimerkkiä lainaten: eipä tainnut olla kovin hyvä tempaus ostaa 7000 euron Facebook-sivua. Samaan aikaan vanhemmat polvet tunnustelevat maailman muuttumista kohti sitä. Jos lähtee mukaan uuteen ja tuntemattomaan ymmärtämättä mitä tekee, saa todennäköisesti vain aikaan (digitaalista) vahinkoa. Kovin moni haluaa yhä ostaa auton kaupasta, vaikka siihen onkin tutustuttu perusteellisesti ennakkoon internetissä. Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Digi tulee, digi tappaa ja kukaan ei halua enää kivijalkaa. Yksi aikuinen polvi on jo syntynyt monelta osin digitaaliseen maailmaan. Joskus vasta neljäs-viides aalto lyö uuden asian läpi. Vanhat tavat elävät kuitenkin rinnalla – monilta osin vahvoina ja hyvinvoivina. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. He elävät uudessa ja aivan erilaisessa maailmassa kuin viisikymppiset. 09 6944 021 lauri.pasanen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. Siihen autoalalla ei ole varaa. vuosikerta Painos 8400 kpl (1.9.2016) Petteri Räsänen puh. Jos se oli raju, koettiin hype, josta ei sitten tullutkaan mitään. Uuden tulemiseen on totuttu, ja se vain muuttuu arjeksi. alv) Kannen kuva Arto Vänttinen 10 numeroa vuodessa 83. Useimmissa uusissa ilmiöissä on monta vaihetta, useita tulemisia. Jos tarkastelemme asiaa alle kaksikymppisten maailmasta, koko yllä oleva pohdinta on turha. Päätön hötkyily tuskin kannattaa. Skenaarioita voidaan ja on hyväkin laatia, mutta ilmeisen usein ääripäät eivät toteudu. Vaikka digiaallon paikkaa ja korkeutta ei pystyttäisikään määrittelemään, varmaa on, että muutos on meneillään ja se jää pysyväksi. Petteri Räsänen. Jos niin pitkälle mennään, ratkaisevaa viimeistä aaltoa voi enää olla vaikea kunnolla huomata. Rajuin visio voisi mennä noin. Kysymys on myös ikäluokista. Viisas seuraa sitä tarkasti, ottaa harkitusti uudet hyvät asiat käyttöön ja hyödyntää niitä. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi • Hansanova Oy Pekka Pajunen gsm 0400 442 616 myynti@giftman.fi • Suomen Autolehti puh. Autoalan digitaalisuuden suhteen on hyvä muistaa, että esimerkiksi uusien autojen ostajien tyypillinen ikä ovat varsin korkea. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 68 euroa / 10 numeroa (sis. Kivijalka elää – muuttuneessa roolissa
Gates jakopäänsarjat Ensiasennuslaatua Aina löytyy Kahalta
8 s. 8 Autokaupan ensimmäinen vuosipuolisko (1–6/2016) 14 • Automechanika 2016 – autoalan päänäyttämö • Kopioidut turboahtimet tutkitusti huonoja • Neste kertoo FAMEttomuudesta • Väitöstutkimus käytti monilasertekniikkaa renkaan sisällä • Goodyear panostaa sähköiseen palveluun • Autop ja Stenhøj yhdeksi brändiksi • Puhelin ohjaa auton ostoa 20 Hommat hoitavalle monimerkkikorjaamolle riittää asiakkaita 24 Autoliikkeet totuttelevat digiarkeen 28 Timosen Autossa digeilllään maltilla 32 Viisasten kiveä etsitään läpi toimialojen 36 Säästöjä anturitekniikan ja telematiikan avulla 40 Itsepalvelukassa ja laiteintegraatio tehostavat toimintaa 42 BMW yhdistää ajoneuvon jälleenmyyjään 46 Digiajan haasteet puhuttivat AKL-seminaarissa 51 Laitekatsaus 54 Auto osaksi esineiden internetiä 58 Toyotan järjestelmä koko verkoston käytössä 62 Toiminnanohjaukseen integroitu internet-ajanvaraus 64 Kylmän kestävä öljy varmistaa huolettoman toiminnan s. 42
Gates moniurahihnat Ensiasennuslaatua Aina löytyy Kahalta 68 Vetokoukut integroituvat tiiviisti autoon 72 Multimateriaalikoritekniikka tulee korikorjaamolle 80 Moottoritekniikkaa: Suzuki SV650 V2 86 Suzuki SV650:n mittaus penkissä 88 Henkilökuvassa Jyri Rodas 90 Ajovalo 91 50 vuotta sitten s. 72
Rekisteröinnit ovat olleet noin kymmenen prosenttia viime vuotta edellä kuukausi toisensa jälkeen. Pakettiautojen rekisteröinnit ovat edenneet aivan käsi kädessä henkilöautojen kanssa. Alfa Romeoiden rekisteŠkoda Superb nousi syksyllä 2015 esitellyn uuden sukupolven myötä lähelle kymmenen suosituimman automallin listaa, kun rekisteröinnit kolminkertaistuivat vuoden takaiseen verrattuna.. Samaan hengenvetoon on todettava, että vielä tälläkin myyntivauhdilla autokantamme jatkaa vanhenemistaan. Ensimmäisten kuuden kuukauden jälkeen henkilöautoja oli rekisteröity 64695 kappaletta (ja lisäksi 768 matkailuautoa), mikä oli komeasti 14,6 prosenttia enemmän kuin vuonna 2015 samana ajanjaksona. Henkilöautoja saadaan kilpiin tämän hetkisellä rekisteröintien tahdilla lähes 120000 kappaletta. Ensimmäisen puolen vuoden jälkeen kilpiin on pistetty 6686 uutta pakettiautoa, mikä on 14,7 prosenttia enemmän kuin viime vuoden kuutena ensimmäisenä kuukautena. . Samaan tapaan FCA:n eli Fiat Chrysler Automobilesin valmistamien merkkien paluu Suomeen yhtiön omistaman maahantuojan alaisuudessa on ollut kauniisti sanoen rauhallista. Luvut ovat toki kaunistuneet merkittävästi vuoden takaisiin verrattuna. Edellisvuosiin verrattuna vauhti on nyt ollut varsin tasaista. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 Henkilöautojen rekisteröintimäärän reipas kasvu on ilahduttavaa. Lentoonlähtövaikeuksia Uuden automerkin tuominen Suomen markkinoille ei ole helppoa, kuten voidaan todeta SsangYongista. Huokealla hinnalla katumaastureiden sarjassa kilpaileva korealaismallisto ei ole yltänyt arvioituun satojen kappaleiden vuosimyyntiin, vaan kuudessa kuukaudessa on rekisteröity 90 autoa. Se on toki yli kaksinkertainen määrä vuoden takaiseen verrattuna, muttei varmastikaan täytä maahantuojan asettamia odotuksia. Autokannan iän nuorentuminen vaatisi kuitenkin yli 145000 kappaleen vuosittaista myyntiä. Vasta heinäkuu tekee sarjaan poikkeuksen, sillä vuonna 2015 romutuspalkkio teki heinäkuuhun ja koko loppuvuoteen kasvupiikin
Kolmannella sijalla on markkinaosuutensa vähitellen lähelle kymmentä prosenttia nostanut Škoda. Toyota on ottanut Volkswagenin etumatkaa reippaasti kiinni vuoden takaiseen tilanteeseen verrattuna. Ennakkomyynti on sujunut erinomaisesti, minkä pitäisi näkyä loppuvuonna rekisteröintitilastossa.. Mallikohtaisessa rekisteröintitilastossa Octavia jatkaa suomalaisten ylivoimaisena suosikkina. Samalla tavoin on edennyt japanilaismerkin kolmannen tukijalan, Yariksen myynti. Heinäkuussa tosin Volkswagen kaksinkertaisti johtonsa. Alfa Romeon puolella uusi takavetoinen Giulia noussee merkin tärkeimmäksi malliksi. Loppuvuodesta Volkswagen saa lisää potkua rekisteröinteihin katumaasturirintamalla uuden Tiguanin myötä. Viime vuoden tapaan kaksi ensimmäistä kuukautta edettiin saksalaismerkin johdolla, kunnes Toyota nappasi ykköspaikan maaliskuussa. Kärkipaikan otti alkuvuonna Volvo XC90 jättäen Mitsubishi Outlanderin kakkoseksi. Ainoastaan Passat on joutunut antamaan vähän periksi, vaikka senkin myynti on sujunut lähes edellisen vuoden tapaan. Se on menettänyt myyntiään lähes kymmenen prosenttia, mutta syy löytyy talon sisältä. Fiat 124 Spider ei varmaan tuo vielä ratkaisua tilanteeseen, mutta vuoden lopulla myyntiin tuleva alemman keskiluokan Tipo varmistaa tullessaan lisämyyntiä. Mallikohtaisessa tilastossa Golf on säilyttänyt kolmannen sijansa auton kohtuullisen korkeasta iästä huolimatta. Vuoden 2015 puolessa välissä Volkswagen johti yli tuhannen auton erolla, mutta tänä vuonna välimatkaa oli vain reilut sata autoa. Määrät ovat kuitenkin vielä aivan liian vähäisiä, että toiminta olisi taloudellisesti kannattavaa. Toyota lähti tähän vuoteen uudistuneiden Auriksen ja Avensiksen kanssa, jotka ovat kasvattaneet rekisteröintejään. Lataushybrideissä tarjonta on kasvanut ja innostus sen myötä. Uusien automerkkien lisäksi myös sähköautojen kauppa on varsin verkkaista. Niinpä rekisteröintejään yhdellä autolla kasvattanut Nissan Leaf nousi 54 kappaleella sektorin ykköseksi. Priuksen neljäs sukupolvi on nostanut rekisteröinnit aivan uudelle tasolle viime vuoteen verrattuna, mutta puolen vuoden vähän reilun sadan auton myynti ei vaikuta kovin paljon merkin kokonaistilanteeseen. Toyota kirii välimatkaa umpeen Kuluva vuosi ja edellinen vuosi 2015 ovat henkilöautojen merkkikohtaisessa rekisteröintitilastossa kuin toistensa kuvajaiset. Taistelu ykköspaikasta jatkuu monen edellisen vuoden tapaan Volkswagenin ja Toyotan välillä. Se piti vain hetken, sillä huhtikuussa Volkswagen palasi takaisin kärkeen. Suomalaiset ovat anteeksiantavaisia, eikä Volkswagenin Dieselgate ole häirinnyt merkin suosiota kovin pahasti. Viime vuonna sähköautojen ykköseksi noussut Tesla ei yltänyt aivan viime vuoden rekisteröinteihin, vaan jäi 49 Model S:llä kuusi kappaletta jälkeen. Uusi Superb on nimittäin kolminkertaistanut rekisteröintinsä edelliseen malliin verVolvo S90 ja sen sisarmalli V90 tuovat ruotsalaismerkin henkilöautot uuteen aikakauteen. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 röinnit ovat kaksinkertaistuneet 37 kappaleeseen, Fiat-henkilöautoja on myyty kolminkertainen määrä (nyt 142) ja pakettiautojen suosio on tuplaantunut 76 autoon, minkä lisäksi 45 Jeepiä löysi ostajan
Ford on vahvistanut asemansa maamme neljänneksi suosituimpana automerkkinä. Škodan menestystä täydentää pikkuautoluokassa Fabia, joka on kasvattanut myyntiään. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 rattuna ja noussut komeasti sijalle 13. Nissanin tilanne on aika kriittinen, sillä merkittävien uutuuksien myyntiin tuloon on vielä jonkun verran aikaa. Ford on onnistunut erinomaisesti Focuksen markkinoinnissa, joka on noussut neljänneksi suosituimmaksi automalliksi. sen leirissä odotetaan kuumeisesti uusia S90ja V90-malleja, joilla on tarkoitus ottaa ylivoimainen asema alemmassa edustusautoluokassa. Qashqai on säilyttänyt kakkospaikkansa markkinoilla, mutta sen yli 60 prosentin osuus merkin myynnistä on turhan korkea. Vuoden vaihteessa Astra oli mallikohtaisessa rekisteröintitilastossa sijalla. Volvon ja Nissanin perässä vaanivat myyntiään viidenneksellä kasvattanut Kia ja peräti 40 prosentin kasvuun yltänyt Opel. Kymmenen suosituimman automerkin joukkoon noussut Opel hätyyttelee jo seitsemättä sijaa. Mercedes-Benzin E-sarja edustaa alemmassa edustusautoluokassa teknisesti maailman huippua, mikä näkynee myös myyntiluvuissa. Kia on jatkanut tutulla tyylillä panostamalla tasaisesti koko mallistoon ja nostamalla eri mallien myyntiä tasaisesti. Volvolla on käynnissä sukupolvenvaihdos, ja ruotsalaismerkki on aina ollut vahvempi vuoden loppupuolella. Sen sijaan keskinäiset erot ovat muuttuneet melkoisesti. Tulossa ovat niin uusi Micra kuin Juke, mutta niiden aikataulu on vielä avoin. Viidentenä oleva Volvo ja sen perässä vaaniva Nissan ovat molemmat menettäneet noin prosenttiyksikön markkinaosuuttaan. Tällä hetkellä Opel Astra on johdattanut merkin rekisteröinnit reippaaseen kasvuun. Kamppailu pistesijoista Peräti 11 rekisteritilaston kärkimerkkiä on säilyttänyt sijoituksensa vuoden vaihteeseen verrattuna. Myös Fiestaa ja erikokoisia tila-autoja on kaupattu aiempaa enemmän. Opelille Astran saamat Vuoden Auto 2016 -tittelit Euroopassa ja Suomessa ovat olleet mannaa. Sen sijaan ylemmässä keskiluokassa Mondeo on joutunut vähän tinkimään asemistaan. Vuosi sitten se oli vain niukasti Volvon ja Nissanin edellä, mutta nyt niihin on tehty selkeä hajurako
Audi on trion kärjessä vähän ennen MercedesBenziä ja BMW:tä. Tänä vuonna tilanne on parantunut, mikä näkyy yli 70 prosentin myynnin kasvuna. Toisaalta Audilla on pistää peliin uusi komFord Galaxy ei ole valmistajansa tärkeimpiä malleja, mutta sen ja muiden tila-autojen reippaalla myynnin kasvulla on ollut Focuksen ohella merkittävä vaikutus nelospaikan vakiinnuttamiseen. Audi Q2 vie merkin uuteen kompaktien katumaasturien luokkaan. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 24, mistä se kipusi kesäkuun loppuun mennessä kuudennelle sijalle. Yli 50 vuoden oman kehitystyön kokemuksella. Renault’lle katumaastureiden sarjaan tullut Kadjar on tärkeä, sillä melkein koko lisämyynti viime vuoteen verrattuna on saaKOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Liqui Moly tarjoaa laajan ja monipuolisen valikoiman voiteluaineita, lisäaineita ja autokemikaaleja. Huippulaatua Saksan markkinajohtajalta VOITELUAINEET LISÄAINEET KEMIKAALIT. Me Atoy Automotivessa haluamme tarjota asiakkaillemme vain parasta laatua ja kattavinta sortimenttia niin voiteluaineissa, lisäaineissa kuin korjaamokemikaaleissakin. Audin mallistossa pykälää A3:a suurempi A4 on napannut suosikin aseman. Se on lisäaineiden lisäksi myös moottoriöljyjen markkinajohtaja kotimaassaan. Uutuuden avulla on tarkoitus pitää BMW ja Mercedes-Benz jatkossakin takana. MercedesBenz on imenyt eroa kiinni Audiin, ja kunhan uuden E-sarjan toimitukset saadaan kunnolla käyntiin, kärkipaikka voi vaihtua. Kolmesta ranskalaismerkistä Renault jatkaa rekisteröintien kasvattamista ja se on ottanut melkoisen etumatkan Citroëniin ja Peugeot’hon. Menestys ei ole tullut pelkästään uutuuksien voimalla, vaan etenkin Civicin markkinointi on onnistunut. Vain pari merkkiä miinuksella Siinä missä automerkkien kärkikymmenikkö on säilyttänyt asemansa, seuraavilla sijoilla on käynyt melkoinen puhuri. Rekisteröinnit ovat kymmenkertaistuneet edellisvuoden kuuteen ensimmäiseen kuukauteen verrattuna. pakti katumaasturi Q2, jolle on helppo povata menestystä. BMW:llä on uudistuneita malleja, mutta merkittävä kaupallinen uutuus on odotettavissa vasta vuoden 2017 puolella uuden 5-sarjan muodossa. Heinäkuussa sijoitus koheni vielä yhden pykälän viidenneksi. Honda sai viime vuonna myytäväksi uuden HR-V:n ja Jazzin, mutta niitä ei pystytty aluksi toimittamaan tarpeeksi asiakkaille. Opelin takana kilpailee premiumluokan saksalaiskolmikko tutussa järjestyksessä. Honda Jazz vaihtoi viime syksynä muottia, mutta autoja alkoi virrata Suomeen vasta keväällä
Syksyllä esiteltävät uusi Citroën C3 ja katumaasturimainen Peugeot 3008 voivat tuoda suunnanmuutoksen myyntikäyrään. Renault Mégane etenee kuvan kaltaisissa synkissä olosuhteissa, sillä uudesta mallista huolimatta myynti on puoliintunut. Ford ohitti Volkswagenin Pakettiautomarkkinat olivat vuosikausia Toyotan hallussa, kunnes se joutui Hiacen valmistuksen loputtua luovuttamaan paikkansa Volkswagenille. Seat saa lisää tuulta purjeisiinsa uuden Ateca-katumaasturin myötä ja Mazdalta uudistuvat tärkeät Mazda3ja Mazda6-mallit. Niiden menestystä kuvaa hyvin se, että 30 suosituimman automallin joukossa ei ole yhtään mallia kummaltakaan merkiltä. Vähitellen Ford hivuttautui lähemmäs Volkswagenia, kunnes viime helmikuussa tapahtui historiallinen vallanvaihdos. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 joitusta, kun sen enempää ASX:n, Outlanderin kuin Space Starin kauppa ei suju viime vuoden tahtiin. Tilanne voi hyvinkin muuttua farmarikorisen Méganen saavuttua. Sitä vastoin uusien Méganen ja Talismanin myynti ei ole vielä lähtenyt kunnolla käyntiin. Mitsubishi Space Star ja ASX kaipaavat toden teolla uudistuneita seuraajiaan, sillä merkin myynti on pudonnut yli neljänneksellä. Ford memarkkinaosuus oli 4,6 prosenttia ja nyt sitä on jäljellä enää prosenttiyksikkö vähemmän. Seat Leon saavuttaa uusia ystäviä, minkä myötä rekisteröinnit ovat lisääntyneet lähes 40 prosentilla. Niiden kohdalla odotellaan varmasti farmareita, jotka ovat Suomessa niin alemmassa kuin ylemmässä keskiluokassa tärkeitä menestyksen kannalta. Sen enempää Peugeot’n kuin Citroënin myynti ei ole tänä vuonna sujunut kovin hyvin. Vuosi sitten kaksikon yhteinen Hyundai Tucson nosti korealaismerkin katumaastureiden rekisteröinnit kaksinkertaisiksi viime vuoden alkupuoliskoon verrattuna. Mitsubishi on menettänyt pari sivutettu tuolla uutuudella. Lisäksi painolastina on etenkin Talismanin kohdalla Lagunan huono maine. Hyundai on säilyttänyt sijoituksensa (14.) vuoden vaihteeseen verrattuna. Suzuki nauttii Vitaran saamasta suosiosta ja se saa syksyllä seurakseen kromikeulaisen, uudistuneen SX4 S-Crossin. Uudistunut Outlander voi parantaa tilannetta ja syksyllä saadaan myyntiin myös ulkonäöltään kohentuneet ASX:t ja Space Starit. Suzuki Vitara on pääosassa merkin kasvatettua rekisteröintejään viime vuoteen verrattuna 65 prosentilla.. Myynti on kohtuullisessa kasvussa ja siihen on tulossa lisää voimaa uuden Ioniq-hybridin sekä i30:n seuraavan sukupolven myötä. Seat ja Mazda kuuluvat hyvässä myötätuulessa seilaaviin merkkeihin, sillä kummankin markkinaosuus on kasvanut noin 40 prosenttia. Ilon ja surun aiheita löytyy pienemmiltä merkeiltä vaihtelevasti
Vielä vuoden vaihteessa se oli Toyotan hallussa, mutta Proacen sukupolvenvaihdos aiheutti tavarapulaa, minkä myötä Opel ohitti vuoden alkupuolella japanilaismerkin. Vuoden lopusta tulee pakettiautomarkkinoilla todella mielenkiintoinen. Ruville ja Schaeffler Automotive Aftermarket tarjoavat käytännönläheistä teknistä koulutusta asentajille ja jälleenmyyjille – milloin sinä olet päivittänyt tietosi. Lisätietoa tuotteista ja tekniikasta: www.RepXpert.com www.schaeffler-aftermarket.com Uusin tekniikka saatavana nyt. Kunhan uuden Procen toimitukset alkavat, Toyota parantaa varmasti sijoitustaan. Thermal management – elektronisesti säätyvät vesipumput. Se onkin noussut kuudennelle sijalle ja oli kesäkuun lopussa aivan Toyotan kannassa. Hurjimman kirin on ottanut kuitenkin Mitsubishi, Nissan Navara hyökkää voimakkaasti avolavamarkkinoilla ja vastaa melkein yksin merkin menestyksestä pakettiautoissa, kunnes uusi NV300 saapuu myyntiin vuoden lopulla. Henkilöautoissa ranskalaismerkeistä on menestynyt vain Renault, mutta pakettiautoissa kaikki kolme ovat kasvattaneet markkinaosuuttaan. Sen sijaan neljännestä tilasta käydään taistelua. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 jonka uuden L200-mallin myynnin kasvuprosentti viime vuoteen verrattuna on komeasti 166. Avolavamalleissa uusi Toyota Hilux pyrkii pitämään ykköspaikkansa, mutta sillä ovat haastajina uudet tai uudistuneet Fiat Fullback, Ford Ranger, Isuzu D-Max, Nissan Navara ja Volkswagen Amarok. Kärjessä nähdään hurja kamppailu ykköseksi nousseen Fordin ja toiseksi jätetyn Volkswagenin välillä. Toiset rinnakkaismallit ovat Opel Vivaro, Renault Trafic ja niiden rinnalle uusina tulevat Fiat Talento sekä Nissan NV300. ni kahdella autolla ykköspaikalle ja on sen jälkeen kasvattanut eroa tasaisesti joka kuukausi. Hurjimmassa kasvuvauhdissa on Renault, joka on melkein kaksinkertaistanut rekisteröintinsä. Kärkikaksikon takana Mercedes-Benz on vakiinnuttanut pronssipaikkansa. Volkswagen saa apua uudistuneesta Amarokista ja Fordin aseena ovat uudet kaksilitraiset dieselmoottorit. Umpipakettiautojen tonniluokassa mittaa toisistaan ottavat uudet Toyota Proace, Citroën Jumpy ja Peugeot Expert
Messe Frankfurtin laajassa messuhallikokonaisuudessa 13.–17.9.2016 pidettävä messutapahtuma esittelee autoalan jälkimarkkinoiden uusimpia innovaatioita ja trendejä. Tapahtuman yhteydessä on myös mahdollisuus osallistua korikorjauksen työpajoihin. Messut ovat myös kansainvälinen tapaamispaikka autoalan kaikkien markkina-alueiden edustajille. Vierailun helpottamiseksi 300000 neliömetrin kokoinen messualue on jaettu alueisiin, jotka keskittyvät sisällöltään eri palvelusegmentteihin. = Elektroniikka . Merkittäviä eroja NEDC-syklin (New European Driving Cycle) mukaan tehdyissä testeistä kävi ilmi, että turboahtimien tuottamassa alhaisen pyörintänopeusalueen vääntömomentissa oli 15–40 prosentin ero alkuperäi. Iso-Britanniassa tehdyissä testeissä merkittävimmät erot turboahtimien välillä löytyivät hyötysuhteesta sekä CO 2 ja NO x päästöistä. = Tulevaisuuden huolto ja liikkuminen . Kaikki testeissä käytetyt turboahtimet olivat malliltaan samanlaisia. . Joka toinen vuosi järjestettävän Automechanika Frankfurt -tapahtuman tämän vuoden erityisteemana ovat autoalan huomisen palvelut ja liikkumisen sovellukset. Esillä ovat käytännössä kaikki merkittävät tuoteuutuudet. 12 erilaisessa 3–4 tuntia kestävässä työpajassa käsitellään lähes kaikki nykyajan korikorjauksen ja maalauksen prosessit. Frankfurtissa syyskuussa järjestettävät Automechanika -messut ovat maailmanlaajuisesti autoalan suurin jälkimarkkinatapahtuma. = Johtaminen ja digitaaliset ratkaisut . Suurin osa kävijöistä on yrittäjiä tai yritysten edustajia, mistä johtuen Automechanika on otollinen paikka uusien tuotteiden esittelemiseen. Honeywellin sitoutumattomalla testausjärjestöllä Millbrook Proving Ground:lla teettämien testien mukaan alkuperäisessä ja kopioidussa turboahtimessa saattaa olla hyvinkin suuria eroja. = Pesu ja ehostaminen . Tuoteryhmiin jaoteltu tarjonta Messujen laajuudesta kertoo hyvin se, että esimerkiksi vuonna 2014 näytteilleasettajia oli yhteensä 4660. tuntemusta valmistamia tuotteita. . Kävijöitä messuilla oli 176:sta eri maasta yhteensä 137982 henkilöä. Mikäli lähes perinteeksi muodostunut kaava pitää paikkansa, messuilla tullaan jälleen näkemään huomattava määrä tuoteuutuuksia SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 Sitoutumaton testi osoittaa suuria eroja alkuperäisten turboahtimien ja kopioiden välillä. Suurinta osaa näytteilleasettajista edustavat tänäkin vuonna huoltoja korjaus sekä osat ja komponentit. Testeissä käytetyt kopiot olivat johtavien kilpailijoiden takaisinmallintamia tai uudelleen alkuperäisestä mallista ilman oikeanlaista asianAlkuperäisen Garrett-turboahtimen tunnistaa muun muassa tuotemerkistä ja Honeywell Garrett -logosta. Testejä suoritettiin alkuperäisen tuotteen lisäksi usean eri valmistajan samanlaisesta Garrettturboahtimesta tekemillä kopiolla. = Varaosat . = Korjaus ja huoltaminen . Tapahtuma on kooltaan niin suuri, että vierailijoiden kannattaa suunnitella tarkkaan, miten he aikovat tapahtuman kiertää. Saatuja tuloksia verrattiin kahden alkuperäisen vaihtoahtimen tuloksista laskettuun keskiarvoon. Automechanikan laajan messualueen jakaminen aihealueittain helpottaa messuvierailun suunnittelemista. = Varusteet ja uusia innovaatioita. Tämän vuotinen jako on tehty osiin ja komponentteihin, sähköön ja järjestelmiin, huoltoon ja korjaukseen, tarvikkeisiin ja kustomointeihin, auton pesuun ja kunnostamiseen, hallintoon ja digitaalisiin ratkaisuihin sekä huomisen huoltoon ja liikkumiseen. Esillä on autonosia, korjaamolaitteita, työkaluja, maalaustekniikkaa, varusteita ja kaikkea muuta autoihin ja autoiluun liittyvää. Näytteilleasettajia on niin monia, että kaikkiin ei ehdi messujen aikana tutustua. Automechanikan tuotepaletti sisältää koko autoalan tarjonnan. Teeman puolesta useita tietoteknisiä ajoneuvotekniikan sovelluksia on varmasti myös nähtävillä
Jo tämä määrä on aiheuttanut Euroopassa polttoainesuodattimien tukkeutumista nollakelillä sekä moottoriöljyn ennenaikaista ikääntymistä etenkin hiukkassuodattimella varustetuissa autoissa. Kopioitujen turboahtimien NO x -päästöt olivat myös 8–28 prosenttia alkuperäistä tuotetta korkeammat. Nesteen huoltoasemilla kerrotaan nyt selvästi, että yhtiön myymä dieselpolttoaine ei sisällä biodieseliä (FAME). Neste painottaa, että yhtiö ei käytä, eikä ole koskaan käyttänyt biodieseliä. Kannatuksen takana on herännyt huomio siitä, että turboahtimilla on merkittävä vaikutus moottorin toimintaan ja siten myös päästöjen muodostumiseen. UUSIA, ENTISTÄ KATTAVAMPIA OMINAISUUKSIA: AutoFutur 2016 – ajoneuvoalan ohjelmistojen suunnannäyttäjä Neste haluaa poistaa uusilla merkinnöillä autoilijoiden dieselpolttoaineen biokomponentteihin liittyvää huolta. Sen vuoksi varastointikestävyys ei ole yhtä hyvä kuin perinteisen dieselpolttoaineen. ”Tämän riippumattoman testin tulokset ovat selvä osoitus siitä, miksi Honeywellin aidot Garrett-turboahtimet tarjoavat parhaan vastineen jälleenmyyjille, asentajille ja loppukäyttäjille”, Fraysse toteaa. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 Puh. Useat sääntelyviranomaiset Euroopassa ovat viime aikoina antaneet lausuntoja, joissa on kannatettu ajoneuvojen turboahtimien tyyppihyväksyntävaatimuksia. seen tuotteeseen verrattuna. FuturSoft.. CO 2 -päästöt olivat joissakin yksilöissä lähes kolme prosenttia vertailtavia turboahtimia suuremmat. Biodiesel on ainoastaan 1990-luvulta peräisin olevan esteröintiprosessin tuote. Nesteen huoltoasemilla on nyt selvästi kerrottu, että sen myymä dieselpolttoaine ei sisällä biodieseliä (FAME).. Lisäksi biodiesel altistaa polttoaineen mikrobikasvustoille ja veden kerääntymiselle. Yhtiön huoltoasemilla jaellaan sen itse valmistamaa NEXBTL-nimistä uusiutuvaa dieseliä. ”Testit tehtiin eurooppalaisen NEDC-ajosyklin mukaan. 0207 288 737 / 0207 288 730 aspalvelu@futursoft.. Mitatut päästöt olivat 2–4,5 g/ km korkeampia, joka vastaa tankillisessa polttoainetta noin yhden litran lisääntynyttä kulutusta. Polttoaineiden biokomponentit aiheuttavat yhä hämmennystä, koska moni luulee, että ainoa dieselissä käytettävä biokomponentti on biodiesel. Lainsäädäntö ei vaadi merkintää Tankkaajan kannalta haasteena on, että lainsäädäntö ja polttoainestandardi eivät vaadi polttoaineen myyjää kertomaan, sisältääkö polttoaine biodieseliä vai ei. Esteri tunnetaan myös lyhenteestä FAME tai RME, ja se poikkeaa kemiallisesti ja käyttöominaisuuksiltaan huomattavasti dieselpolttoaineesta. Tämän toivotaan poistavan biodieselistä huolestuneiden autoilijoiden epäilykset. Arviomme mukaan erot olisivat olleet vielä suuremmat, mikäli testeissä olisi käytetty ajankohtaisempaa WLTCsykliä (Worldwide Light duty Test Cycle)”, Honeywell Transportation Systemsin jälkimarkkinointija toimitusjohtaja Eric Fraysse sanoo. Sen käyttö dieselpolttoaineen seassa on rajattu maksimissaan seitsemään prosenttiin
Laitteisto koostuu kahdesta laseranturista ja optisesta koodaimesta. Sivustolla tarjotaan lisätietoa renkaista ja jälleenmyyjistä, ja tämän tiedon avulla kuluttajien on yksinkertaista jatkaa ostoprosessiaan. Rengastuntemus kehittyy Testien tuloksena saatiin kerättyä tietoa renkaan rungon ja kulutuspinnan muodonmuutoksista erilaisissa olosuhteissa. t Goodyear haluaa tehdä asiakkaan matkan internetistä jälleenmyyjäliikkeeseen mahdollisimman helpoksi ja lyhyeksi. . Epäsymmetristen muutosten löytyminen tuo uutta tietoa alan tutkimukseen. Siksi tarvitsemme yhä tarkempia malleja, jotta pystymme suunnittelemaan parempia renkaita”, Yi Xiong kertoo. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 Vastaväittelijä professori Schalk Els kuuntelee Yi Xiong:n piirroksin havainnollistamaa vastausta kysymykseensä.. Järjestelmän rakenne Yi Xiong:n käyttämä monilaserjärjestelmä mittaa renkaan tien pinnanvastaisen osan liikettä. Verkkosivusto on lisännyt liikennettä jälleenmyyjien internetsivuille selvästi. Anturi pyörii renkaan mukana ja laskee renkaan sisäpuolen muodonmuutosta mittaamalla renkaan ja vanteen välistä etäisyyttä. Sivuston uusia ominaisuuksia ovat muun muassa paranneltu jälleenmyyjähaku sekä mobiilikäyttöön mukautettu kartta. Uusi sivusto on jo otettu käyttöön Suomessa, ja tulokset ovat olleet positiivisia. ”Renkaan rakenne on niin monimutkainen, että sen toimintaa on erityisen vaikea ennustaa simuloimalla. Tietoa etsitään hakukoneilta ja valmistajien verkkosivuilta”, digitaalisen markkinoinnin johtaja Nieves Fuentes kertoo. Mittauksissa havaittavissa olevat muutokset mahdollistavat vierintävastuksen synnyn entistä tarkemman tutkimisen. Goodyear haluaa tehdä asiakkaan matkan internetistä jälleenmyyjäliikkeeseen mahdollisimman helpoksi ja lyhyeksi. Simuloinnista ja mittauksista saatuja tuloksia vertaamalla havaittiin yhtenäisiä käyttäytymismalleja. Mitattuja renkaan rungon sisäosan muutoksia verrattiin tietokoneella suoritettuihin FTire-simulointeihin (?exible ring tire model). Anturin asemaa renkaan pyöriessä mitataan optisen koodaimen avulla. 2-ulotteinen laseranturi on asennettu kiinteästi vanteeseen renkaan sisäpuolelle. ”Tutkimuksemme osoittaa, että internetin merkitys eurooppalaisten autoilijoiden tiedonlähteenä kasvaa jatkuvasti. Uusi strategia perustuu yhteistoimintaan digitaalisen läsnäolon ja paikallisten myymälöiden välillä. Asiakkaiden tavoittamiseen internetissä paneudutaan myös rengasalalla. Suurien muodonmuutosten havaittiin syntyvän kosketuspinnan alkupäässä ja pienempien kosketuspinnan loppupäässä. 91 prosenttia tietoa etsineistä autoilijoista käytti internetiä päätiedonlähteenään. Renkaan toiminnan ja ominaisuuksien ymmärtäminen kasvaa entisestään. Rengasta pyörittäessä sekä eteen että taaksepäin havaittiin samankaltaisia muodonmuutoksia. Kulutuspinnan muodonmuutoksissa havaittiin epäsymmetrisiä kuvioita sekä pituusettä poikittaissuunnissa. Aaltoyliopistossa väitellyt Yi Xiong selvitti, miten monilasertekniikkaa ja 2-ulotteista mittalaitetta pystytään hyödyntämään renkaiden tutkimisessa. Mittauslaitteisto on sijoitettu rengasta pyörittävän alustadynamometrin tai kuorma-auton rengasta tutkittaessa erikoisvarustellun Sisu Polar -kuorma-auton yhteyteen. Tutkimuksen tavoitteena on kasvattaa ymmärrystä renkaassa tapahtuvista muodonmuutoksista renkaan kehitystyön edistämiseksi. Tähän on pyritty parantamalla www.goodyear.?-verkkosivuston toiminnallisuutta. Laitteistolla pystytään pyörittämään ja painamaan rengasta kohti rullaa halutulla voimakkuudella sekä simuloimaan erilaisia kiihdytysja jarrutusvoimia. Yksi rengasalan suurista toimijoista – Goodyear – on päivittänyt digitaalista strategiaansa. Sivusto on rakennettu toimimaan hyvin eri päätelaitteilla, kuten älypuhelimella, tablet-laitteella ja tietokoneella. Aalto-yliopistossa Otaniemessä on vuodesta 2002 asti tutkittu erilaisia renkaaseen asennettavia antureita. Viimeisimpänä tutkimuksena on Yi Xiong:n väitöstyö, jossa tutkitaan renkaan muodonmuutoksia käyttämällä hyväksi useasta laseranturista koostuvaa mittausjärjestelmää. Toinen antureista on sijoitettu renkaan ulkopuolelle kiinteään asemaan. Anturi mittaa renkaan muodonmuutosta kulutuspinnan ulkopinnasta. Pitkittäinen epäsymmetrinen muodonmuutos on suorassa yhteydessä vierintävastuksen syntymiseen
KEMI, Cumulus Kemi 28.9. TAMPERE, Solo Sokos Hotel Torni 18.10. KUOPIO, Sokos Hotel Puijonsarvi 5.10. MIKKELI, Sokos Hotel Vaakuna 20.10. mennessä osoitteeseen markkinointi@defa.com tai aluemyyntipäälliköllemme. JYVÄSKYLÄ, Scandic Jyväskylä 19.10. OTA LÄMMIN STARTTI TALVEEN, KERÄÄ PORUKKA KASAAN JA ILMOITTAUDU SAMAN TIEN. MAARIANHAMINA, Hotel Arkipelag KOULUTUSILTOJA ROVANIEMELTÄ MAARIANHAMINAAN.. JOENSUU, Sokos Hotel Kimmel 6.10. Suuren suosion saavuttanut koulutuskiertueemme on jälleen tien päällä – ja nyt olemme matkassa 30-vuotisjuhlakiertueen merkeissä. HANKO, Regatta 2.11. LAHTI, Hiihtomuseon Auditorio Viikko 43 24.10. VAASA, Sokos Hotel Vaakuna 11.10. VANTAA, Suomen ilmailumuseo Viikko 44 31.10. HÄMEENLINNA, Sokos Hotel Vaakuna 25.10. LAPPEENRANTA, Sokos Hotel Lappee Viikko 41 10.10. OULU, Sokos Hotel Arina 29.9. SEINÄJOKI, Sokos Hotel Lakeus 12.10. ROVANIEMI, Rantasipi Pohjanhovi 27.9. YLLÄSTYSLAHJA ODOTTAA PAIKAN PÄÄLLÄ, TERVETULOA! www.defa.com Viikko 39 26.9. KAJAANI, Sokos Hotel Valjus 4.10. KOKKOLA, Sokos Hotel Kaarle Viikko 40 3.10. Varaa paikkasi ja kun ilmoittaudut, kerro meille seuraavat tiedot: 1) Yrityksen nimi 2) Osallistujien määrä 3) Paikkakunta, jolle osallistutte Toivomme sitovia ilmoittautumisia pe 16.9. PORI, Sokos Hotel Vaakuna 13.10. Nähdään DEFA-koulutusillassa – ja tällä kertaa jo 30. KOUVOLA, Sokos Hotel Vaakuna 26.10. Olet lämpimästi tervetullut tutustumaan uutuustuotteisiimme sekä kuulemaan tuoreimmat tutkimustiedot sekä ajankohtaiset uutiset DEFA-tuotemaailmasta. TURKU, Radisson Blu Marina Palace Viikko 42 17.10. kerran! KOULUTUSILLAN OHJELMA: Klo 18.30 Tekninen koulutusosio Tärkeät asennustiedot ja -vinkit Hyödylliset työkalut ja materiaalit Tuoreimmat tutkimustiedot Klo 19.30 Ruokailu Klo 20 Tuotekoulutusosio Tuoteuutuudet esittelyssä mm.: autolämpöja asennustarvikeuutuudet DEFA WorkshopCharger -korjaamolaturit muut akkulaturiuutuudet Tilaisuus päättyy noin klo 21 KUTSU Tervetuloa kiertueelle, joka on pitänyt lämpimänä jo 30 vuotta
Tutkimuksen johtopäätökset ovat saaneet Nissanin investoimaan merkittävästi saumattomaan älypuhelinintegrointiin, jonka tärkeys korostuu siirrettävien ja ladattavien tietojen määrän kasvaessa. ”Kun samassa organisaatiossa on kaksi brändiä tarjoamassa samankaltaisia tuotteita, on ilmeinen ratkaisu yhdistää ne yhdeksi vahvaksi brändiksi. Autojen järjestelmien ja puhelinten yhteensopivuuden varmistaminen on siksi todellinen haaste”, Keenan kertoo. Yhteistyö jatkuu nyt uuden brändin alaisuudessa. Päätös yhdistymisestä tehtiin pari vuotta sitten. Tämä osuus nousee 41 prosenttiin ihmisillä, jotka viettävät autossaan yli 20 tuntia viikossa. Asiakkaille ja jälleenmyyjille yhden brändin strategia tarkoittaa enemmän läpinäkyvyyttä tuotevalikoimassa ja hinnoittelussa. Jatkossa tuotteita markkinoidaan uusilla nimillä, logolla ja väreillä. Suomessa Stenhøj:n nostimilla on pitkä historia, sillä Tecalemit Oy on maahantuonut ja myynyt Stenhøj:n nostimia jo yli 60 vuoden ajan. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016. Ilmekin uudistuu Tuoreen brändin myötä yritysilme uudistuu täydellisesti. McKinsey and Companyn toteuttaman tutkimuksen tarkoituksena oli selvittää, kuinka tärkeää Qashqain, Juken ja X-Trailin kaltaisiin crossover-malleihin on kehittää huipputason tietoviihdejärjestelmiä. Tällöin ei auta, vaikka auton kaikki muut ominaisuudet – tyyli, hinta, taloudellisuus ja ajo-ominaisuudet – olisivat kohdallaan. AUTOSTEPNHOJ jatkaa myös varaosien valmistusta vanhoihin autonostimiin, joiden ikä voi olla kymmeniä vuosia. Tecalemit on maahantuonut ja myynyt Stenhøj:n nostimia jo yli 60 vuoden ajan. Stenhøj ja Autop ovat markkinajohtajien joukossa omilla ydinmarkkina-alueillaan pinta-asenteisissa nostimissa ja upotettavissa nostimissa. ”Aikaisemin meillä oli vaikeuksia selittää vientiasiakkaillemme, miksi meillä on kaksi eri brändiä, vaikka meillä on selvästi yksi myyntiorganisaatio. Yhteistä historiaa juhlistettiin uuden brändin lanseeraustilaisuudessa. Nissanin teettämän tutkimuksen mukaan asiakas saattaa jättää auton liikkeeseen, jos se kieltäytyy kommunikoimasta hänen kännykkänsä kanssa. 13 prosenttia ei puolestaan ostaisi autoa, jossa ei ole internet-yhteyttä. Nostinvalmistajat ovat 1.7.2016 ottaneet käyttöön uuden AUTOPSTENHOJ-brändin, koska haluavat vahvistaa markkina-asemaansa ja parantaa tuotevalikoimansa läpinäkyvyyttä. Tämä on tapa työskennellä tehokkaammin ja auttaa sekä jälleenmyyjiä että asiakkaita helpottamalla tuoteohjelmien käsittelyä”, Stenhøj Group:in toimitusjohtaja Søren Madsen sanoo. Yhteinen historia ulottuu vuoteen 1996, jolloin Stenhøj Holding osti Autop Maschinenbaun. ”Uuden auton elinkaari ennen seuraavan sukupolven version lanseerausta on nykyisin viisi tai kuusi vuotta, mutta matkapuhelinmallit pysyvät tavallisesti markkinoilla korkeintaan kaksi vuotta. Saksalainen Autop ja tanskalainen Stenhøj sulauttavat brändinsä yhteen. Euroopassa tähän kehitykseen paneutuvaa tiimiä johtaa Patrick Keenan . Connected Car: Automotive Value Chain Unbound -tutkimuksessa selvisi muun muassa, että 28 prosenttia uuden auton ostajista pitää hyviä yhteyksiä tärkeämpinä kuin auton muita ominaisuuksia, kuten esimerkiksi taloudellisuutta. Yhteensopivuuteen panostetaan Huomionarvoista on, että 20 prosenttia tutkimukseen vastanneista vaihtaisi automerkkiä parempien yhteyksien vuoksi. AUTOPSTENHOJ’n keskeisiä asiakasryhmiä ovat merkkikorjaamot, autovalmistajat, autokatsastus ja korkeatasoiset riippumattomat autoliikkeet. Nissanilla panostetaan saumattomaan auton ja älypuhelimen yhteistoimintaan, koska asian merkitys kasvaa autokaupassa. Nyt kumppanimme ja asiakkaamme saavat kokea tuotevalikoiman, jossa kaikilla tuotteilla on sama brändi”, Madsen lisää. Älypuhelimet näyttävät ohjaavan valintoja myös autokaupassa
TULEVAISUUS – KASVUA JA KANNATTAVUUTTA Tervetuloa Pohjoismaiden merkittävimpään autoalan kohtaamisja oppimistapahtumaan! Tänä vuonna tapahtuman teemana on TULEVAISUUS – kasvua ja kannattavuutta. Lisäksi mukana ovat mm. Tapahtuman juontaa Ira Hammermann. Tapahtuman järjestää: Tapahtuman pääkumppanit: 17.11.2016 POHJOISMAIDEN MERKITTÄVIN AUTOALAN VAIKUTTAJATAPAHTUMA AKL SUMMIT 2016 & EXPO Aki Hintsa Ira Hammermann Dietmar Dahmen Juha Kronqvist Pata Degerman Maaretta Tukiainen Pa a Pata a ta ta a D Deg eg ege er erm m Pa a Pa Pa Pa Pata ta ta ta ta a ta t D D D D D D D D D D D D D D D Deg eg eg e eg eg eg eg eger er er er e er er er erm m m m m m Ak Ak A A Akiii Hi H Hi Hint nt n nts s s Ak Ak k Ak A Ak Ak Ak k k k A A iiiiiiiiiiiiii Hi Hi Hi Hi Hi Hii Hi H Hi Hi Hi Hi Hi Hi Hi H t nt nt ntttt nt nt nt nts s s s s a a a K K Kro ro ronq q nq q Ju u Juha a ha ha h m ma a m ma man n n m m ma ma m m ma ma an n n n n a a a a a a K K K K K K K K K K K K K K K K K Kro ro ro o ro ro ro ro ron nq nq nq n nq nq nq Ju Ju J Ju Ju Juha ha ha h ha ha ha h sa a s sa sa sa a sa sa sa h hm hm m men en en n n ma ma mar r r Da Da Da a ah h h Di D Diiet et et e m m h hm m hm hm hm m men en en n n n n n n ma ma ma m ma ma ma marrrrrrrr D D Da Da Da D D D D D D Da Da Da Da a a a a a ah h h h h h h Di Di Di D et ett e etttm m m m m m ttta a ta T T Tuk k ukiia ia a aiin ine en en m man n ann n n n m m man n an nn n n n n q q q q qv v v v v vi v v vist st st a aa ar arrre et et e e Ma Ma am m amme me merm m rm am m am a am am m am amme me me me me me me merm rm m rm rm rm q q q q q qv v v v v v v vi vi vii vi viist st st st st H H Ha a IIIra a ra a III H H H H H Ha a a a a a ra ra ra IIIIII tttttttttta tta ta ta tttttta ta ta ta ta T T T T T T T T T T T T T T T T T k uk uk uk uk k k uk uk k uk uk ukiia ia a iia ia ia a aiin in n in in ine en n en a a a a aar arr a ar ar aret ett et e ett et et a Ma Ma a M M M M. Tutustu ohjelmaan ja ilmoittaudu mukaan: www.aklsummit.. Suomen ainoa oikea löytöretkeilijä Pata Degerman, palvelumuotoilun tutkija Juha Kronqvist sekä media-ammattilainen, life coach Maaretta Tukiainen ja paljon paljon muita. Tilaisuudessa luodaan konkreettisia ratkaisuja yritysten liiketoiminnan kehittämiseen ja kasvun edistämiseen. Keynote-esiintyjinä ovat lääketieteeseen pohjautuvan kokonaisvaltaisen hyvinvoinnin ?loso?an luonut lääkäri Aki Hintsa ja kansainvälinen visionääri ja futurologi Dietmar Dahmen
Korjaamon asiakaskunta koostuu sekä yksityishenkilöistä että yrityksistä. Asiakkaat tulevat pääsääntöiTimo Putkonen laskee kustannusarviota yhdessä työnjohtaja Taina Rämön kanssa.. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 Korjalan alueella Kouvolassa sijaitseva autokorjaamo T:mi Timo Putkonen on yhden miehen yrityksestä 8-henkiseksi kasvanut monimerkkikorjaamo. Toiminta alkoi Korjalassa Varaosamaailman tiloissa vuon. Vaikeat sähköja moottoriviat hän tutkii yleensä itse. Nykyisin korjaamo työllistää Putkosen lisäksi viisi mekaanikkoa ja kaksi työnjohtajaa. na 1994, jolloin omistaja Timo Putkonen työskenteli yrityksessä ainoana työntekijänä. Nostimia korjaamolla on viisi. Työnjohtajien tehtäviin lukeutuvat työnjohdon ohella muun muassa varaosatoiminnot ja asiakaspalvelu. Kasvaneiden korjaamotilojen myötä myös uusille työntekijöille syntyi tarvetta. Tämän lisäksi on yksi lattiakorjauspaikka, jossa Putkonen yleensä itse työskentelee. Vuonna 1997 mukaan kuvioihin astui ensimmäinen palkattu työntekijä. Putkonen toimii korjaamon yleismiehenä, mutta käytännönläheisestä työstä pitävänä hän osallistuu myös autojen korjaukseen. Varaosamaailman tiloista yritys muutti nykyisiin toimitiloihinsa vuonna 2002. Monet asiakassuhteet ovat vakiintuneita, ja näiden asiakkaiden kanssa asiat hoituvat joustavasti
Merkkiedustuksen mukana tulee ylimääräistä työtä ja kustannukset kasvavat. Merkkiedustuksia korjaamolla ei ole, mikä pitää toiminnan joustavana. Merkkiedustuksen puuttumisesta huolimatta yrityksellä ei ole tapana kieltäytyä haastavistakaan vianhauista tai korjauksista. Kaikkien merkkien ja mallien huoltoa Työt painottuvat huoltoja korjauspalveluihin. Raportointiin ja muuhun vastaavaan ei ole aikaa. Myös vianhakua edellyttävät korjaustyöt ovat korjaamolle yleisiä. Huollettavat ja korjattavat autot vaihtelevat lähes uusista autoista museoikäisiin. Korjalan seudulla toimii lähes jokaiselle automerkille oma merkkihuoltonsa, joten takuuikäisten autojen osuus korjaamon autokannasta on melko pieni. ”Merkkiedustuksia emme halua, sillä pienelle yritykselle ne tuovat liikaa rasitteita. Teemme myös vaikeat vianhaut, jossa vikaa ei tahdo löytyä tai sitä on esimerkiksi etsitty tuloksetta jo toisessa korjaamossa. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 ”Tarkistan aina suoraan itse varaosasta osanumeron. Varaosajärjestelmiin ei aina voi luottaa, joten näin saan aina varmasti oikean osan”, Timo Putkonen kertoo. Korikorjausta ei tehdä lainkaan. Myös uusien autojen vianhaut tehdään epäröimättä. Korjaamon markkinoinnista vastaa pääosin tehokkaaksi osoittautunut puskaradio. Vaikka toimintaa ei ole suuremmin mainostettu, on työtilanne tällä hetkellä hyvä. Korjaamoketjutoimintakaan ei ainakaan tällä hetkellä kiinnosta”, Putkonen kertoo. Töitä on riittänyt tasaisen varmaa tahtia. sesti Kouvolan seudulta, mutta esimerkiksi kesälomasesongin aikana asiakkaita tulee kesämökkien ansiosta myös ulkopaikkakunnilta. Pitkiä jonoja ei kalenteriin kuitenkaan ole päässyt syntymään. Tämä Jakohihnan vaihtojen yhteydessä erikoistyökalut lainataan korjaamon lähellä toimivasta Fixus-ketjuun kuuluvasta Mikaduo Oy:stä.. Aikoja tiedustellaan ja varataan pääsääntöisesti puhelimitse. ”Pyrimme tekemään kaikki työt loppuun. Yrityksellä ei toistaiseksi ole internet-sivuja
Järjestelyn ansiosta yrityksellä on aina käytössä oikeat työvälineet ilman merkittäviä lisäkustannuksia. Ainoastaan harvoin työn tekeminen edellyttää sellaisia laitteita tai osaamista, että auto on vietävä merkkikorjaamolle. Mikäli jokin työ Kari Hynninen viimeistelee Fiat Punton jakohihnaremonttia. Jakohihnoja vaihdetaan yrityksessä normaalina työviikkona keskimäärin noin kahdeksan, mikä tarkoittaa noin 300 jakohihnaa vuodessa. ”Kun yksi mies tekee jakohihnaremontit, niin ylimääräisen tehdyn työn määrä pienenee. Joitakin erikoistyökaluja on joskus teetetty myös alueella toimivalla koneistamolla. Työkalut ovat aina niille tarkoitetuilla paikoillaan.. Lisäksi diesellaitteiden huolto teetetään tarvittaessa alihankintana. Korjaamo pystyy hoitamaan lähes kaikki vikatapaukset. Jakohihnat ja niihin liittyvät osat yritys hankkii Fixus-ketjuun kuuluvasta Mikaduo Oy:stä. Ainoastaan kerran yhdestä autosta petti jakohihnan kiristimen rulla, mutta olemme melko varmoja siitä, että rullassa oli valmistusvika”, Putkonen kertoo. Jakohihnojen vaihdot tekevän Kari Hynnisen vahvuuksiin kuuluu järjestelmällisyys. Myös vesipumppu vaihdetaan aina, mikäli se on sijoitettu jakohihnan yhteyteen. Jakohihnojen vaihtaminen on keskitetty ainoastaan yhdelle asentajalle, sillä työn rutinoituminen kasvattaa työn laatua ja tehokkuutta. Kun työ on rutiininomaista, niin turha purkaminen ja muu työn tehokkuutta vaatii erikoistyökalun, jota ei ole saatavilla, niin yrityksessä valmistetaan työkalu tarvittaessa itse. Myös riski siitä, että jotain menee pieleen, pysyy kurissa”, Putkonen toteaa. Jakohihnasarjan mukana lainataan myös asennukseen mahdollisesti tarvittavat Gates-erikoistyökalut. Sitä ei yksinkertaisesti uskalla jättää laittamatta, koska muuten se alkaa vuotamaan, ennen kuin jakohihnan vaihtoväli ylittyy”, Putkonen sanoo. Osaava asentaja tuo työhön myös varmuutta ja siten pienentää epäonnistumisen mahdollisuuksia. Jakohihnojen vaihdot yhdelle tekijälle Yrityksen erikoisuutena on, että autojen jakohihnan vaihdot on jätetty ainoastaan yhden asentajan, Kari Hynnisen tehtäväksi. Perustelemme tämän myös asiakkaalle. saattaa vaatia niin asentajan, kuin myös asiakkaan aikaa, jotta vika löytyy. Työn tehokkuuden kasvattaminen on tärkeässä asemassa kovasti kilpailulla alalla. Vastaus oli lyhyt ja ytimekäs: ’Ei.’ Siitä on kulunut nyt yli 10 vuotta, eikä vieläkään ole tullut vastaan ainuttakaan Karin työstä johtuvaa ongelmaa jakohihnojen kanssa. Autot saadaan aina lopulta kuitenkin kuntoon”, Putkonen kertoo. Korjaamolle on hankittu modernit diagnostiikkalaitteet. Myös erilaisia merkkikohtaisia erikoistyökaluja on lukuisia. Jakohihnan vaihdon yhteydessä vaihdetaan aina myös jakohihasarjan mukana tulevat rullat ja ohjaimet. Asiakas on aina ymmärtänyt asian, ja koskaan ei ole tarvinnut jättää vesipumppua vaihtamatta. ”Vesipumppu täytyy vaihtaa aina jakohihnan mukana. ”Kysyin aikanaan Karilta, että haluaisiko hän tehdä jakohihnan vaihtojen lisäksi myös muita töitä. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 haittaava tekeminen poistuu
Parasta turbopalvelua Turboammattilainen Autotehtaiden tavoin haluamme tarjota asiakkaillemme juuri sen laadun ja materiaalistandardin, jonka he ovat autoa hankkiessaan valinneet. Toimitpa missäpäin Suomea tahansa, Turbotekniikka Oy jälleenmyyjineen takaa, että saat aina hyvää ja nopeaa ahdinpalvelua. Lähimmän jälleenmyyjäsi löydät kätevästi osoitteesta www.turbotekniikka.fi Maahantuoja ja tukkukauppa Turbotekniikka Oy Valuraudantie 4 00700 Helsinki 09-350 5270 turbotekniikka@turbotekniikka.fi / www.turbotekniikka.fi. Turboahdin on monimutkainen laite, ja sitä uusittaessa on otettava huomioon autonvalmistajan sekä turboahdinvalmistajan ohjeistus
Koska Laakkonen on yksi Suomen suurimmista autokaupan toimijoista, kyseessä ei . Digitalisaatio on mahdollisuus, mutta samalla tavallaan pakollinen askel kohti tulevaisuuden liiketoimintaa. ”Digitalisaatio on täällä nyt, sitä ei pääse pakoon. Asiakkaat haluavat saada asiansa hoidettua helposti ja nopeasti”, Koivisto toteaa.. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 Laakkonen-konsernin autotoimintojen markkinointijohtaja Tea Koivisto on yhdessä muun henkilöstön kanssa ajanut sisään digitaalisuutta konsernin toimintoihin muutaman viime vuoden ajan. ole aivan pieni prosessi. Digitalisuudesta on tullut osa autoliikkeiden arkea
Vastuu kokonaisuudesta on kuitenkin pysyttävä yrityksellä itsellään molemmissa tapauksissa. ”Järjestelmien kehittäminen on toki vaativaa, mutta silti suurin haaste on henkilöstön saaminen mukaan muutosprosessiin. Kun asiakas vierailee Laakkosen internetsivuilla, chat-ikkuna aukeaa näkyviin. Koska vastaavaa kokonaisuutta ei ole ollut olemassa, se on jouduttu rakentamaan yrityksen ja erehdyksen kautta lähestulkoon alusta asti. ”Esimerkiksi viestiminen tapahtuu pitkälti kirjoittamalla, mikä on melkoinen muutos alan toimintatapaan. Iso organisaatio pystyy usein valjastamaan käyttöön resursseja, joiden avulla myös digimaailma saadaan haltuun. Yksi syy tähän on alan toimintamalli, jossa autovalmistaja ohjaa jälleenmyyjän toimintaa voimakkaasti. ”Autoalan haaste on myös, että valmista ratkaisua ei ole olemassa, vaan toimiva kokonaisuus on kehitettävä itse. Ihmiset suurin haaste Viime aikoina autoalan yritykset ovat rakentaneet ajanmukaisia sähköisiä palvelukanavia. Koska Laakkosella on edustusvalikoimassaan lähes 20 automerkkiä, tällainen suodatus takaa paremmin sopivan henkilön löytymisen asiakasta palvelemaan. Järjestelmät on saatava toimimaan keskenään, jotta tietoa voidaan jalostaa niin asiakasta kuin yritystä hyödyttävään muotoon. Digiprosessi tuo useimmiten mukanaan monipolvisen it-rakenteen, mutta asiakkaalle digitaalisen kanavan käyttämisen on oltava helppoa ja tehokasta. Yksi keskeinen uusi palvelumuoto on chat, joka on alkanut yleistyä myös autoalalla. veluihin. Digitalisaatio on edennyt kaikkialla yhteiskunnassa, eikä autoala ole erillinen osa muusta maailmasta”, Koivisto lisää. ”Uusia toimintamalleja on vaikea ajaa sisään yritykseen, jos johto ei seiso niiden takana. Chat on myös Laakkosen internetsivujen tärkeä osa-alue. Kaikkea ei Koiviston mukaan ole tarpeen tehdä itse, vaan osaavien ammattilaisten apuun voi hyvin luottaa myös digiasioissa. Laakkosen kanavana toimii OmaLaakkonen, joka on asiakkaan sähköinen väylä konsernin palmenkuvia, joissa digitaalisten välineiden hyödyntäminen on keskeisessä roolissa.” Tärkeä chat Digitalisoituvan liiketoiminnan haltuun ottoon on tarjolla runsaasti erityyppisiä teknisiä ratkaisuja. Samoin asiakkaiden kohtaamiseen verkossa on panostettu kehittämällä chat-palvelua. Chat-palvelu toteutetaan tällä hetkellä ulkoistettuna palveluna. Mobiililaitteiden ja näyttöjen yhteistyöllä automalleihin voidaan tutustua havainnollisesti.. Nämä ovat asiakkaalle ulospäin näkyvä osa digitalisaatiota, mutta kaiken taustalla ovat tietojärjestelmät, jotka tekevät sähköisen liiketoiminnan ylipäätään mahdolliseksi. Ensikontaktin asiakkaaseen saa chatpalvelun ammattilainen, joka ohjaa asiakkaan eteenpäin digitaalisessa palveluputkessa. Tämä pitää paikkansa erityisesti digitalisaation kohdalla, koska se koskee yrityksen kaikkia toimintoja”, Koivisto sanoo. Sitoutumalla tulosta Koiviston mukaan palveluiden sähköistäminen ei ole edennyt autoalalla kovin vauhdikkaasti. Silloin etenkin kannattaa miettiä, mitä voi tehdä itse ja mitä teettää ulkopuolella. Yrityksen sisään syntyy uudenlaisia toiMarkkinointijohtaja Tea Koivisto on ajanut digitalisaatiota sisään Laakkosen palveluprosesseihin. Muutos on sen verran iso, että kaikki työntekijät eivät tule siirtymään kokonaan digiaikaan. Asiakas voi halutessaan aloittaa asiakaspalveluprosessin sen kautta. Omaan yritykseen sopivan ratkaisun löytämisen eteen kannattaa tehdä töitä. Digitaalinen palvelumaailma vaatii uudenlaista kyvykkyyttä työntekijöiltä”, Koivisto toteaa. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 ”Me Laakkosella ajattelemme, että tässä kehityksessä on oltava mukana, muuten putoaa ulos kilpailusta. Valmistajien katsanto on pysynyt pitkään kivijalkakaupassa, vaikkakin sähköisen toiminnan kehittäminen onkin alkanut nostaa päätään. Joitakin esimerkkejä maailmalla on olemassa, mutta niitä ei voi suoraan soveltaa omaan toimintaan.” Digimaailman haltuunottoon on olemassa erilaisia tapoja. Pienen yrityksen kohdalla resurssien irrottaminen digimaailmaan voi olla hankalaa
Päätös on perusteltu, sillä Laakkosella on vahva jalansija suomalaisten mielissä. Selkeä linja digitaalisessa sekametelisopassa onkin tärkeää. Verkossa on oltava hereillä, ja asiakkaalle on tarjottava palvelua silloin, kun hän sitä pyytää – oikeastaan jo ennen, kuin hän sitä pyytää. Twitterissä keskustelu alkaa usein melko yleisellä tasolla, mutta johtaa yllättävän usein liidiin.. Digitalisaatio läpäisee koko autoliikkeen palveluprosessin. Hätäisimmät ovat ehtineet puhua esimerkäyttöön digitaalisia välineitä. Jokaiselle edustukselle ja palvelulle tarjotaan Laakkosen brändin suojissa sen tarvitsema näkyvyys ja tila. Digitalisaatio on tuonut viestinLaakkosen internetsivuilla on laaja palveluvalikoima ja asiakas voi kirjautua OmaLaakkonen-palveluun. Alalla kuitenkin uskotaan, että digitalisaation myötä henkilökuntaa on jatkossa saatava entistä paremmin kiinni myös esimerkiksi iltaisin ja viikonloppuisin, koska asiakkaat ovat tuolloin aktiivisia internetissä. Laakkosen tilastojen mukaan esimerkiksi 51 prosenttia chat-keskusteluista johtaa liidiin. Digitaaliset välineet myös kehittyvät jatkuvasti, ja uudet sovellukset ajavat vanhojen rinnalle tai jopa ohi. Vahva digitaalinen esillä olo on näkynyt muun muassa siinä, että Laakkosen autotoimialan toimitusjohtaja on ollut näkyvästi esillä erilaisissa digitaalisissa kanavissa. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 kiksi Facebookin kuolemasta, mutta tällaiset puheet ovat ennenaikaisia. Myös kokeneemmat työntekijät ovat alkaneet innostua asiasta, kun he ovat ymmärtäneet, mitä mahdollisuuksia digitalisaatio tarjoaa”, Koivisto sanoo. Verkko vahvistuu Koiviston mukaan internetin merkitys autokaupan palvelukanavana tulee korostumaan lähivuosina. Laakkosella asia on ratkaistu niin, että toiminnan keihäänkärki on jälleenmyyjän eli Laakkosen brändi. Tämä eroaa tilanteesta autoliikkeessä, jossa asiakas on jo usein päättänyt pitkälti, mitä haluaa. Se on tärkeä viesti esimerkiksi uusien autojen myyjille, joiden tyypillinen asiakas on yleensä yli 50-vuotias. Laakkonen edellä Yksi digitaalisen – ja miksei myös perinteisemmänkin – toiminnan haasteista on monimerkkimaailma. Tietyllä tapaa asia korostuu digitaalisessa maailmassa, jossa on lukuisia erilaisia kanavia, joissa viestiä pitäisi saada tehokkaasti perille. ”Viiveitä ei voi olla. Tälläkin hetkellä iso osa liideistä saadaan internetin eri kanavia pitkin. Oikeassa alakulmassa näkyy chat-ikkuna. Esimerkiksi markkinoinnissa on tasapainoteltava jälleenmyyjän oman brändin ja edustettujen merkkien näkyvyyden kanssa. Asiakas on otettava huomioon samalla tavalla, kuin hänen tullessa autoliikkeeseen”, Koivisto toteaa. Koivisto on huomannut saman ilmiön työntekijöidenkin keskuudessa. ”Nuoremmalla sukupolvella on matalampi kynnys omaksua ja ottaa Digitaalinen palvelukanava toimii ympäri vuorokauden, mutta ihmisiä ei kuitenkaan ole koko ajan tavoitettavissa. Asiakas löytää silloin eri kanavista saman tunnistettavan perusilmeen, ja palveluprosessin on jouhevampi jatkua. Myös vanhemmat ikäluokat alkavat olla jo melko hyvin edustettuina esimerkiksi sosiaalisessa mediassa. Digitaalisten kanavien käyttäjäkuntakin on viime vuosina monipuolistunut. Chatin aloittava asiakas on usein ostoprosessin alkuvaiheessa, jolloin hänen ostopäätökseen on hyvä mahdollisuus vaikuttaa
Esimerkiksi Twitter on osoittautunut yllättävän hyväksi myyntikanavaksi. Kun asiakas ymmärtää tämän yhteyden, hän hyväksyy helpommin tietojen keräämisen”, Koivisto toteaa. Sen tulisi myös tuottaa asiakkaalle parempia ja helpompia tapoja hoitaa asioitaan. Ajantasainen asiakastieto on kaikkien työntekijöiden käytössä, kun he kohtaavat asiakkaan. ”Usein ensikontakti liittyy johonkin aivan muuhun, mutta keskustelun jatkuessa kontakti jalostuu liidiksi”, Koivisto kertoo. Hyöty irti Edellä kuvatun perusteella hyppäys pankkimaailmasta autoalalle ei tunnu kovin pitkältä. Asiakas puo. Esimerkiksi erilaiset mobiililaitteet ja sosiaalisen median sovellukset ovat tuoneet ihmisille uusia tapoja viestiä. Palveluun kirjautuessaan hän saa kohdennetumpaa palvelua sekä voi selata omaa palveluhistoriaansa Laakkosella. Pankin tapauksessa sähköiset palvelut mahdollistavat esimerkiksi sen, että palveluja voi käyttää vuorokauden ympäri. Tiedonhankinta kiinnostavasta uudesta tai käytetystä autosta, tarjouksen pyytäminen, huollon ajanvaraus tai rahoitusvaihtoehtojen vertailu onnistuvat verkossa melko yleisesti. Asiakastietoja ei kuitenkaan kerätä huvin vuoksi. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 lestaan voi käyttää OmaLaakkonenpalvelua. Sähköistämisellä yritys tavoittelee tehokkuutta toimintaansa. Jo nykyisin asiakas voi hoitaa monia autoiluun liittyviä asioita esimerkiksi vuorokauden ajasta riippumatta internetissä. Tietosuojaan liittyvät kysymykset onkin otettava oikealla tavalla huomioon. Hyvä esimerkki löytyy pankkimaailmasta, jossa lähestulkoon kaikki asiat voi nykyisin hoitaa internetissä. ”Kun autoliike saa tarpeeksi yksityiskohtaista tietoa asiakkaan tarpeista, asiakasta voidaan palvella paremmin. Toisaalta digitalisaatiolla ei etsitä pelkästään tehokkuutta yrityksen toimintaan. Tiedon entistä parempi hyödyntäminen onkin yksi digitalisaation keskeisistä elementeistä. tään uusia välineitä ja kanavia. Yhä henkilökohtaisemmaksi menevä tiedonkeruu voi aiheuttaa osalle ihmisistä epäilyksiä. Autoalan – ja monen muunkin alan – varsinaisena haasteena onkin, miten tämä digitalisaation kokonaisuus saadaan palvelemaan liiketoimintaa ja asiakasta mahdollisimman hyvin. Sähköisten järjestelmien myötä asiakkaasta saadaan entistä yksityiskohtaisempaa tietoa, mikä mahdollistaa henkilökohtaisemman palvelun. Koiviston mukaan jokaisella laitteella ja kanavalla on oma roolinsa. Digitalisaation voidaan ajatella tarkoittavan vaikkapa yrityksen palveluprosessien sähköistämistä. Nämä toiminnot ovat olleet asiakkaiden käytössä jo jonkin aikaa, ja niiden rinnalle ovat nousseet viime aikoina esimerkiksi sosiaalisen median sovellukset, kuten Facebook, Twitter ja Instagram. Tarkempaa tietoa Laakkosen koko digiprosessin taustalla on asiakasjärjestelmä, jonka asiakasnäkymä on avattu kaikille työntekijöille
SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 Yksi näkyvä osa digitalisaatiota on sosiaalinen media. Monin paikoin sosiaalisen median käyttö onkin jo yritysten arkipäivää. Vaikka isommilla resursseilla sosiaaliseen mediaan on helpompi lähteä, ne eivät kuitenkaan takaa menestymistä siellä. Läsnäolon on oltava aktiivista ja vuorovaikutteista, muuten siitä ei saada täyttä hyötyä irti. Läsnäolo sosiaalisessa mediassa on useimmiten resurssija osaamiskysymys. Yksityisten ihmisten lisäksi myös yritykset ovat voineet lähteä seikkailemaan sosiaaliseen mediaan. Autoalan yritysten kirjon vuoksi sosiaalisen median hyödyntäminen on eritasoista. Yrityksen merkkiedustuksia ovat Opel, Hyundai, Suzuki ja Isuzu. Se on yksi tapa olla läsnä asiakkaiden arjessa. Lisäksi huollon puolella on Toimitusjohtaja Tuomas Timonen (edessä oikealla), myyntipäällikkö Sami Timonen (edessä vasemmalla) ja huoltopäällikkö Antti Timonen (ei kuvassa) luotsaavat Timosen Autoa kolmannessa polvessa.. Isot autoliikeketjut pystyvät käyttämään resurssejaan myös tässä asiassa, pienemmillä liikkeillä toiminta on kiinni useimmiten yksittäisten työntekijöiden innosta ja osaamisesta. Hyvä esimerkki tästä on Lapin Ylläksellä toimiva Jounin Kauppa, joka on hankkinut persoonallisella läsnäololla Facebookissa yli 500000 tykkäystä! Harkiten mukaan Joensuulaisessa Timosen Auto Oy:ssä tehdään autokauppaa kolmannessa polvessa. Yrityksillä on ehkä Facebook-sivut, joita päivitetään silloin tällöin. . Sosiaalisen median olemukseen kuuluu, että pienilläkin resursseilla voi rakentaa näkyvän ja seuratun kanavan. Autoalallakin sosiaalisessa mediassa ollaan mukana laajalti, vaikkakaan mistään edelläkävijyydestä ei voi puhua
Toimitusjohtaja Tuomas Timosen mukaan autoliike on ollut sosiaalisessa mediassa mukana pari vuotta. Samalla mietimme, millä tavalla haluamme itse olla siellä mukana. Koska sosiaalisen median sisällöntuotantoa hoidetaan muiden töiden ohessa, päädyttiin suhteellisen rauhalliseen julkaisutahtiin. Halusimme ensin katsoa, miten se kehittyy. • Henkilöstöä 20. Vuosittainen myynti on ollut noin 250 uutta ja 350 käytettyä autoa. ”Pääajatuksena oli olla positiivisesti esillä sosiaalisessa mediassa, muistutella omasta olemassa olosta myös siellä. • Toimitusjohtaja Tuomas Timonen. Timosen Auton vetovastuu on siirtynyt nuoremmalle sukupolvelle vaiheittain viimeisen 5–10 vuoden aikana. • Toimii Joensuussa, perustettu vuonna 1969. • Vuosimyynti 250 uutta ja 350 käytettyä autoa. • Huoltoedustuksena Chevrolet. Näiden asioiden suhteen on sosiaalisessa mediassa oltava herkkänä”, Timonen toteaa. • Myyntija huoltoedustuksina Opel, Hyundai, Suzuki ja Isuzu. Sen pohjalta alettiin hahmotella Timosen Auton tapaa olla mukana sosiaalisessa mediassa. Sovellusten suosion kehitystä kannattaa seurata”, Timonen toteaa. Kuvaviestintään perustuva Instagram on puolestaan nuorempien ihmisten suosiossa, kun taas Twitter seilaa näiden välimaastossa. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 edustettuna Chevrolet. • Perheyritys, juuret vähittäiskaupassa 1940-luvulla. TIMOSEN AUTO. Aluksi kirjattiin ylös havaintoja autoalan ja muiden toimialojen yritysten hyvistä ja huonoista sosiaalisen median käytännöistä. Strategia avuksi Jotta tiestä sosiaaliseen mediaan tulisi tasainen, Timosen Autossa päädyttiin laatimaan sosiaalisen median strategia. Pelkkää hintaja tuotevetoista julkaisemista haluttiin tietoisesti välttää. Kun asiakkaalle tulee ostotarve, on hyvä olla kaikissa mahdollisissa kanavissa mukana”, Timonen sanoo. Sen myötä digitaalinen media on noussut esiin luontevasti, kun yrityksen toiminnan kehittämisestä on puhuttu. Facebookissa ja muissa kanavissa julkaistaan pääasiassa yrityksen toimintaan liittyviä positiivisia sisältöjä esimerkiksi tapahtumista. ”Lähdimme mukaan sosiaaliseen mediaan hieman jälkijunassa. ”Uusia sovelluksia tulee koko ajan. Tuomas Timosen mukaan hyppy sosiaaliseen mediaan otettiin Timosen Autossa harkiten. Sisällön osalta päädyttiin siihen, että kanavissa julkaistaan pääasiassa yrityksen toimintaan liittyviä positiivisia sisältöjä esimerkiksi tapahtumista tai muista mielenkiintoisista asioista. Yritys voi lähteä sosiaaliseen mediaan mukaan vain kerran”, Timonen toteaa. ”Jos esimerkiksi tarjouksia tyrkyttää jatkuvasti, se alkaa tuntua ihmisistä puuduttavalta. Suunnitelmissa oli perustaa sivusto myös Youtubeen, mutta toistaiseksi videoiden tekemiseen ei ole löytynyt aikaa. Strategiaan kirjattiin muun muassa, mihin kanaviin lähdetään mukaan, minkätyyppistä sisältöä tuotetaan, mikä on julkaisutahti ja ketkä vastaavat kanavien päivittämisestä. Yrityksellä on sivustot Facebookissa, Twitterissä ja Instagramissa. • Muita palveluita Monihuolto-monimerkkihuolto, lisävarusteja rengasmyynti sekä laajamittainen varaosa-, öljyja jäähdytinnestetukkukauppa. Esimerkiksi lyhyisiin videoihin perustuva pikaviestipalvelu Snapchat on nostanut suosiotaan. Osaamista tarvitaan Tutuin Timosen Auton käyttämistä kanavista on Facebook, jonka käyttäjäkunta on myös ikähaarukaltaan laajin. Pelkkää hintaja tuotevetoista julkaisemista vältetään. Myös sisältöjä mietittiin tarkkaan
Esittely voitaisiin tehdä tablet-laitteella, ja auto tuotaisiin tarvittaessa koeajettavaksi. otTimosen Autossa on pohdittu digitaalisten välineiden hyödyntämistä vaihtoautokaupassa. ”Yleisestikin ottaen sosiaalisen median haltuunotto vaatii jonkun verran henkilöstön lisäkoulutusta. Erilaiset kanavat vaativat kuitenkin osaamista, jota ei aina ole. ”Esimerkiksi hyvien videoiden tekeminen vie aikaa. Viisas investoi laatuun ja pitkään käyttöikään.. Laitteen nostimeen sijoitettavien kameroiden ansiosta nostimen etupuoli jää vapaaksi esimerkiksi tutkien ja kamerajärjestelmien kalibrointia varten. Beissbarth Easy 3D -pyöränsuuntauslaite on lyhyen valmisteluaikansa ja helppokäyttöisyytensä lisäksi huippunopea ja tarkka. Sen jälkeen entistä useampi voi otden ia, Ti-en n un n ta.. Tällä tavalla voi saada selville, minkälaiset päivitykset kiinnostavat ihmisiä”, Timonen lisää. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 ”Sovellusten toiminnasta saa yksityiskohtaista tietoa reaaliajassa. Yrityksen parikymmenpäinen henkilöstö on ottanut sosiaalisen median melko hyvin vastaan. Se on yksi asia, mihin tarvitaan lisäkoulutusta”, Timonen sanoo. Mittapeilit kiinnitetään tukevasti ja nopeasti magneettikiinnikkein pyöränpultteihin. Sisällöntuotantoon voivat puolestaan osallistua kaikki halukkaat. Osa on itsekin aktiivisesti mukana, toisille ilmiö on vieraampi. Voimme seurata, miten moni on nähnyt jonkun tietyn päivityksen tai jakanut sen. Sivustojen päivittämisestä vastaa yrityksessä tällä hetkellä kaksi henkilöä
”Automyyjä voisi esitellä vaihtoautoja asiakkaalle tablet-laitteella, ja valittu auto tuotaisiin asiakkaalle koeajoon. DIAGNO FINLAND OY Pyrykuja 3, FI-01390 Vantaa Tel. Chat-palvelun aloittaminen saattaa toteutua lähiaikoina, ja sosiaaliseen mediaan voi aueta uusia kanavia. Useimmat ajoneuvovalmistajat luottavat saksalaisten Beissbarthja Bosch-korjaamolaitteiden laatuun. Avoimesti esillä Sosiaalisen median yleistymisen alkuaikoina keskusteltiin paljon sen kautta tulevasta negatiivisesta palautteesta. Joskus palaute voi olla negatiivistakin, ja silloin yritämme aina saada yhteyden kyseiseen henkilöön”, Timonen sanoo. Valtaosa kommenteista on kuitenkin positiivisia tai kyselyluonteisia. kävijät voivat kirjoittaa ja jättää arvosteluja. Autoja säilytettäisiin hieman erillään niin, että kiinteistökustannukset pienenisivät”, Timonen pohtii. Valikoimasta löydät sekä ammattilaisten peruskoneet että huippuautomaattikoneet ja kaikki siltä väliltä. ”Kaikkiin kyselyihin pyritään vastaamaan kahden tunnin kuluessa. Boschin laaja rengaskonevalikoima kattaa korjaamon tai rengasliikkeen vaativimmatkin toiveet. Timosen Autossa päädyttiin tekemään täysin avoimet sivut, joille taa vastuuta sosiaalisen median hoitamisesta”, Timonen sanoo. Tämä tosin vesittää sosiaalisen median perusajatusta vuorovaikutteisuudesta. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 sille, että yritys ei avannut mitään sivustoja. Se saattoi olla jopa syy Jälkimarkkinoinnin puolella huollon sähköistä ajanvarausjärjestelmää kehitetään entistä monipuolisemmaksi. Tuomas Timosen mukaan yksi sosiaalisen median olennainen osa on juuri läpinäkyvyys. Näin teemme myös me. Myös esimerkiksi vaihtoautokaupassa digivälineistä voitaisiin saada hyötyä. Molempien merkkien valtakunnallinen valtuutettu huolto tietysti myös meiltä!. Yritys voi esimerkiksi Facebookissa tehdä sivut, joille ei pääse kommentoimaan. Seuraavia digiaskelia on Timosen Autossa jo pohdittu. +358 20 741 1620, fax +358 20 741 1628 www.diagno.
Sen vuoksi alan ammattilaiset pyrkivät entistä voimakkaammin löytämään tavan puhutella ihmisiä tunnetasolla. Ohjelmistojätti Microsoft panostaa myös fyysisiin myymälöihin. He haluavat, että tuotteen brändi tarjoaa muutakin kuin vain käyttökokemuksen. Farnell oli yksi hiljattain järjestetyn Kaupan Liiton No Channels -tilaisuuden puhujista. Tätä mieltä on James Farnell, joka on yhdysvaltalaisen Retail Design Insitituten (RDI) puheenjohtaja. Kallein ja tilaa eniten vaativin ratkaisu on perustaa erillinen varasto, josta verkkotilaukset kerätään ja toimitetaan . Farnellin mukaan tunneside luo sitoutumista, joka johtaa tuotteen ostamiseen. Ruokaa verkosta Ruoan verkkokauppa on tehnyt tuloa jo pitempään. Farnell toimii päivätyössä markkinointitoimisto Littlessä, joka suunnittelee ja toteuttaa toimintaa tehostavia tilaratkaisuja muun muassa vähittäiskaupalle, yrityksille ja terveydenhuoltoon. Ihmiset ovat tänä päivänä verkottuneet eri päätelaitteiden kautta internetiin. S-Pankin mobiilitankkaus on arkea helpottava digisovellus.. Asiakkaat etsivät Farnellin mukaan tarinoita. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 Vähittäiskaupan tavoitteena on saada kosketuspintaa asiakkaan tunteisiin. RDI:n pyrkimyksenä on tuottaa entistä parempia myyntiympäristöjä asiakkaille sekä yhdistää alan ammattilaisia. Asiakkaalle kannattaa pyrkiä tarjoamaan ainutlaatuisia kokemuksia, mielenkiintoisia ja joustavia tilaratkaisuja sekä viimeisintä teknologiaa. Farnelilla on vähittäiskaupan myyntiympäristöjen toteuttamisesta myös käytännön kokemusta. Kivijalkaliikkeet on vain päivitettävä nykymaailman mukaisiksi. Aidot tarinat ja muistiin painuvat kokemukset muodostavat huippukokemuksia, jotka sitouttavat asiakkaita brändiin tai tuotteeseen. Se ei kuitenkaan ole ainoa väylä ihmisten tunteisiin, vaan kivijalkaliikkeillä on yhä tärkeä rooli vähittäiskaupassa. Sen toteuttamiseksi on erilaisia malleja
Verkko-ostoksia voi tehdä hitaasti ja inspiroituen omalla kotisohvalla. Suomessa ruoan verkkokauppa ei ole yleistynyt kovin nopeasti. Kivilahden mukaan kasvu on perustunut olemassa olevan myymäläverkon hyödyntämiseen verkkokaupan toteuttamisessa. Myyntipisteissä tavoitellaan Microsoftille ominaista asiointikokemusta, jossa asiakas pääsee osaksi yrityksen tarinaa. Se oli taloudellisesti kestävin ratkaisu ruokakaupan yritysten näkökulmasta. Kivilahden mukaan digitaalisuus tarjoaa ruokakaupalle mahdollisuuden olla asiakkaan arjessa mukana ostoprosessin kaikissa vaiheissa. Sähköisestä kanavassa kaupalle kertyy asiakkaasta arvokasta tietoa. Ruoan verkkokauppa yleistyy Suomessa hitaasti. Ruoan verkkomyynti kerrytti vuonna 2015 jo kolmen miljardin punnan liikevaihdon Iso-Britanniassa. Keskon ratkaisuista osa toimii noutoperiaatteella ja osa kotiinkuljetuksella. Microsoft jakaa jälleenmyyntipisteensä koon ja edustavuuden mukaan eri tyyppeihin, joita ovat muun muassa lippulaivamyymälä, täyden valikoiman myymälä sekä erikoismyymälä. Asiakaskokemuksen on oltava johdonmukainen ja tunnistettava kaikissa käyttöliittymissä. Ohjelmistojen myynti on nykyisin melko lailla painottunut internetiin, mutta silti Microsoft on panostanut fyysiseen jälleenmyyntiverkostoon. Asiakkaalla on silloin aikaa paneutua ostosten tekemiseen. Microsoftin Chris Dieringerin mukaan verkostoa on aluksi rakennettu Yhdysvaltoihin, jossa erityyppisiä Microsoft-jälleenmyyntipisteitä on noin 110–120. Verkkokauppa on tällä hetkellä enemmänkin perinteisen kivijalka-asioinnin täydentäjä. Lisäksi voidaan toteuttaa store-in-store-tyyppisiä ratasiakkaalle. Näissä pisteissä esitellään Microsoftin eri tuoteryhmiä, kuten ohjelmistoja, mobiililaitteita, tietokoneita, konsolipelaamista sekä tarvikkeita. Suomessa tällaisia alueita ei ole kovin paljon. Kolmas ja samalla kevein vaihtoehto on toteuttaa verkkomyynti keräilynä olemassa olevassa kivijalkaliikkeessä. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 Ällistyttävä kivijalka Microsoft on toistaiseksi pysynyt tietokonemaailman ohjelmistokuninkaana Windows-käyttöjärjestelmänsä turvin. Yksi verkkokaupan yleistymisen taustatekijä on asukastiheys. Tesco on kansainvälinen esimerkki ruoan verkkokaupan kasvusta. James Farnellin mukaan vähittäiskaupan on saatava kosketus asiakkaan tunteisiin.. Tunnusomaista verkkokaupalle on, että ruokaa ostetaan verkkokaupasta usein ilta-aikaan. Tätä kevyempi vaihtoehto on hyödyntää omaa varastoa, mutta hoitaa jakelu drive-in-periaatteella. Verkkokaupalla on paremmat mahdollisuudet menestyä tiheään asutuilla alueilla, kuten suurissa kaupungeissa. Yrityksen tutkimusten mukaan liikkeen avaaminen on parantanut myyntiä liikkeen vaikutusalueella. Kesko Oyj:n kehitysjohtaja Arhi Kivilahden mukaan keskimmäinen tilaa ja nouda -malli voisi olla paras vaihtoehto ruokakaupan yleistymiseen. Asiakkaiden tarpeet näyttävät muutenkin muuttuvan hitaasti ruokakaupassa
Asiakas voidaan esimerkiksi tunnistaa puhelimensa välityksellä, ja tuoda näyttöruutuihin asiakashistorian perusteella kiinnostavia tuotteita. Helppoutta ja hyötyä Pankkiala on ollut yksi ison murroksen läpikäyneistä toimialoista. Kaikissa liikkeissä hyödynnetään erilaisia näkyviä ja näkymättömiä keinoja tehostaa myyntiä ja parantaa asiakaskokemusta. Lippulaiva markkinoi Lippulaivamyymälällä on varsinaisen myynnin lisäksi markkinoinnillinen tehtävä, ja tämän tyyppisiä toimipisteitä sijaitsee vain muutamassa isossa kaupungissa. (Lähde: Kaupan Liitto). Tänä päivänä alan asiakaskontaktit tapahtuvat usein verkon välityksellä. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 kaisuja, joissa Microsoftin piste on toisen liikkeen tiloissa. Kohdentaminen voi jatkossa perustua myös esimerkiksi kasvojentunnistusohjelmaan, joka profiloi asiakkaan kasvonpiirteiden perusteella sukupuolen ja iän. Näiden tuntomerkkien perusteella vieressä olevat näytöt alkavat esittää tuoteja palvelumainontaa. (Lähde: Kaupan Liitto) Mobiililaitteita käytetään lähinnä tiedon hakemiseen. Ne ovat toteutukseltaan todella näyttäviä, ja niistä löytyy esimerkiksi laajoja digitaalisia näyttöseiniä, ja konsolipelaamiseen varattuja alueita. S-Pankki Oy:n toimitusjohtaja Pekka Ylihurulan mukaan pankkien sisäisten toimintamallien muutoksen lisäksi myös pankkipalveluja tarjoavien yritysten määrä on kasvanut ja tullut moninaisemmaksi. Osa näistä keinoista liittyy tiedon kulkemiseen asiakkaiden mobiililaitteiden ja Microsoftin omien järjestelmien välillä. Dieringerin mukaan näissä liikkeissä järjestetään myös monenlaisia tapahtumia, joiden päällimmäinen tarkoitus ei ole välttämättä myynti, vaan asiakkaiden sitouttaminen yrityksen brändiin. Tällainen tapahtuma voi olla vaikkapa suositun konsolipelin uuden version lanseeraus. Perinteisten laajan palvelun Myyjä on yhä luotettava tiedonlähde asiakkaalle. Jatkossa mobiilimaksamisen odotetaan yleistyvän
Tällaisia ovat esimerkiksi sähköisen maksamisen tapoja tarjoavat yritykset, kuten Paypal. Ylihurulan mukaan digitaalisten maksamistapojen kehitys tuleekin olemaan yksi pankkitoimialan lähitulevaisuuden avainkysymyksistä. Nyt sillä tehdään lähinnä hintaja sijaintihakuja ja lunastetaan alennuskoodeja, mutta lähivuosina esimerkiksi mobiilimaksaminen lisää sen käyttöä”, Kaupan liiton pääekonomisti Jaana Kurjenoja kertoo. TNS Gallupin toteuttaman kuluttajakyselyyn vastasi 1817 iältään 15–79-vuotiasta mannersuomalaista. Mobiilimaksuja vielä vähän Tällä hetkellä vasta muutama prosentti kuluttajista käyttää mobiililaitteita maksamiseen. Kaupan Liiton tutkimuksessa mobiililaitteilla maksoivat useimmin miesten vaatteita ostaneet kuluttajat. Internetistä haetaan tietoa etenkin, kun ostos on jo tehty. Sovellus tunnistaa auton sijainnin ABC-asemalla, jolloin tankkaajan tarvitsee vain valita sovelluksesta mittari ja tankata. Jo tällä hetkellä asiakkaille on tarjolla monia tapoja hoitaa maksuasioitaan sähköisesti. Heistä reilusti yli puolet käyttää mobiililaitetta jossakin vaiheessa ostamista. pankkien rinnalle on noussut erikokoisia, usein rajattuun toimintaan keskittyviä yrityksiä. Esimerkiksi puolet miesten vaatteita tai elintarvikkeita hankkineista hakee usein jälkikäteen verkosta tietoa ostoksiinsa liittyen, kuten reseptejä, käyttövinkkejä tai pesuohjeita. ”Suomalainen erikoiskauppa ei aina pysty kilpailemaan esimerkiksi hinnalla ulkomaisen verkkokaupan kanssa. Wihuri Oy Tekninen Kauppa www.tekninenkauppa.. Tutkimuksen mukaan fyysinen myymälä on suomalaisille kuluttajille tärkeä sekä ostopaikkana että ostosta edeltävän tiedon hankkimiskanavana. Korjaamolaitteiden myyntiä Wihurilla Pyhtäänkorventie 4, 01530 Vantaa 020 510 10 | korjaamolaitemyynti@wihuri.. Urheiluvälineiden ostajille internet on tiedon haun kanavana käytetyin sekä ennen että jälkeen ostoksen. Sen kilpailuvaltteina ovat asiakaspalvelu ja fyysiset myymälät”, Kurjenoja toteaa. He käyttävät verkkoa myös ostospaikkana muita ostajia useammin. Maksaminen hoituu automaattisesti maksukortilta. Etenkin myyjien asiantuntemusta arvostetaan, vaikka hinta usein ratkaiseekin. Toimivia ratkaisuja voidaan löytää pankin ja yhteistyökumppanin toimintaa yhdistämällä. Digitaalisessa maailmassa on uskallettava kokeilla ja epäonnistua. Hyvä Kaupan liiton Kaupan ostoprosessit -tutkimuksessa selvitettiin kuluttajien ostopolkua elintarvikkeiden, miesten vaatteiden, kosmetiikan ja urheiluvälineiden ostoissa. S-Pankin palveluja voi käyttää S-ryhmän mobiilipalvelu S-Mobiilin kautta. Ylihurulan mukaan digitaalisten palvelujen on oltava yksinkertaisia ja yhteisöllisiä sekä liityttävä asiakkaan arkeen. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 esimerkki tästä on S-pankin ja ABCketjun toteuttama mobiilitankkaus. Myös älypuhelinten rooli kasvaa. Heistä runsas viisi prosenttia käytti mobiilimaksamista. Etenkin urheiluvälineitä ostavat käyttävät älypuhelinta ahkerasti tiedonhankintaan. Tankkauksen toteuttaminen vaatii vain kolme painallusta älypuhelimella. Toimivat ideat otetaan käyttöön ja toimimattomat hylätään. SKANNAA! Nopeutta ja huippulaatua pyöränsuuntaukseen Hunter Elite -suuntauslaitteilla! TEKNINENKAUPPA.FI. Varsinkin erikoiskaupan yrityksille on tärkeää saada tutkittua tietoa kuluttajien ostopolusta. ”Tulevaisuudessa mobiilin käyttö ostamisessa kasvaa nykyisestä
Se, että auto muistuttaa kuljettajaa huollontarpeesta, on jo lähes aataminaikaista tekniikkaa. Nykyinen järjestelmä vaatii kuitenkin ihmisen, joka ottaa yhteyttä asiakkaaseen. Mercedes-Benzille tulee Uptimen myötä erilaisia sopimuspaketteja, mutta niitä ei ole vielä julkistettu. Ensivaiheessa Uptime on saatavilla 12 Keski-Euroopan maassa. Otamme yhteyttä asiakkaaseen ja aloitamme toimenpiteet asian hoitamiseksi”, Ainiala sanoo. ”Mercedes-Benzin kuorma-autoissa on ollut etäseurannan mahdollistavat anturit ja telematiikkajärjestelmät yli kymmenen vuotta. Suomen kuorma-automarkkinoiden kolmen kärkimerkin Mercedes-Benzin, Scanian ja Volvon autoissa on ollut jo pitkään tekniikkaa, joka mahdollistaa autojen tietojen lukemisen etänä. Suomessa palvelu saadaan käyttöön ensi kesänä. Nykytekniikan avulla on helppo seurata kuljettajan ajotapaa, polttoaineenkulutusta, auton sijaintia, aikatauluissa pysymistä ja useita muita parametreja. Saksalaisvalmistajan Uptimejärjestelmästä julkaisema tiedote kertoo melko hyvin kaiken oleellisen etäseurantajärjestelmän kuljetusyrittäjälle tuomista eduista: ”Järjestelmä on tarkoitettu estämään kaluston käyttökatkoksia, tehostamaan ja nopeuttamaan korjauksia ja huoltoja sekä tarjoamaan Mercedes-Benz-asiakkaille reaaliaikaista tukea kaikkeen kaluston käyttöön ja kunnossapitoon liittyvissä kysymyksissä. Jos kukaan ei katso tietoja ja tee niiden perusteella mitään, se on vain nice to know -tietoa, mitä ei hyödynnetä.” ”Korjaamo pystyy nykyisinkin ottamaan yhteyden autoon ja katsomaan sen huoltotiedot, mahdolliset vikakoodit ja jarrupalojen paksuudet, mutta Uptime-järjestelmän myötä tieto integroidaan korjaamojärjestelmäämme. Vaikka Uptime-järjestelmä on uusi, sen taustalla oleva tekniikka on vanhaa. Mercedes-Benzin Uptime Mercedes-Benz esittelee syyskuussa Hannoverin IAA-hyötyajoneuvonäyttelyssä raskaalle kalustolle tarkoitetun huoltopalveluiden seurantajärjestelmän. Enenevässä määrin mukaan on tullut tuottavuuden ja autojen käyttöasteen parantaminen myös sillä, että huollot ja korjaukset tehdään oikealla hetkellä. Eroja on siinä, minkälaisia palveluita organisaatiot tar. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 Modernit kuljetusyritykset pitävät telematiikan avulla yhteyttä ajoneuvoihinsa. Nykyään autot viestivät tarpeistaan korjaamoille ja omistajilleen, ja merkkiorganisaatiot seuraavat asiakkaidensa autojen menoa mahdollistaakseen pyörien pyörimisen mahdollisimman tehokkaasti. Mercedes-Benz on testannut Uptimea 16 kuljetusyrittäjän yhteen. Seuraamme sopimuksen tehneiden yritysten autoja ja kutsumme niitä huoltoon. Siten Uptime-palvelu lisää kaluston käytön tehokkuutta, ennustettavuutta ja luotettavuutta sekä parantaa kuljetusyrittäjän mahdollisuuksia ajoneuvojen tuottavaan käyttöön.” Ainiala painottaa, että nykyiseen tilanteeseen verrattuna perustavanlaatuinen ero on siinä, että jatkossa tieto tulee nykyistä automaattisemmin. Uptimen myötä autoissa oleva tekniikka kehittyy – saamme autosta aiempaa enemmän ja aiempaa tarkempaa tietoa – ja prosessi automatisoituu”, Veho Hyötyajoneuvojen huoltojohtaja Rami Ainiala kertoo. Auton keräämän tiedon avulla saadaan tarkka kuva siitä, miten sitä ajetaan. Uptime antaa enemmän automaattisia hälytyksiä ja kehotuksia, ja tieto liikkuu sekä asiakkaalle että meille.” ”Auto yrittää ennakoida vikaa, ja keräämiensä parametrien perusteella se tekee analyysiä ja lähettää tietoa korjaamolle. Järjestelmästä tulee automaattisempi ja ennakoivampi. Nämä tiedot muodostavat perustan suunnittelulle ja toimenpiteille, joilla voidaan vähentää polttoaineenkulutusta, kulumista ja päästöjä sekä parantaa henkilöliikenteessä matkustajien mukavuutta. joavat tämän tekniikan ympärille. ”Nykyisin on ihmisten ja korjaamon vastuulla, että noita tietoja katsotaan. Molemminpuolista hyötyä Automerkistä riippumatta palveluntarjoaja ja asiakas sopivat palvelun käyttöönotosta ja siitä, että korjaamolla on lupa seurata autoa
Uptimen myötä autoihin tulee lisää antureita, joten Volvon Gold-huoltosopimus tuo etäyhteyden Vehon Ainialan kanssa samoilla linjoilla ovat myös Scanian ja Volvon edustajat. Kun autossa havaitaan huoltotarve tai korjauskohde, tästä lähtee automaattisesti viesti Mercedes-Benzin huoltokeskukseen. Näemme auton ajosuoritteen, vikakoodit ja komponenttien kulumisen. Tieto analysoidaan automaattisesti, ja suositukset toimenpiteistä välitetään huolto-organisaatiolle. ”Yrittäjä hyötyy siitä, että auto saadaan pidettyä enemmän työssä ja vähemmän seisonnassa. Huolto ottaa yhteyttä sä 1400 kuorma-auton kalustossa neljässä maassa. Kaivokselan Volvo Truck Centerissä toimiva Service Center saa vikakoodista hälytyksen, selvittää sen Uusi Uptime yhdistää kuljetusyrityksen ja sen ajoneuvot Mercedes-Benzin järjestelmään. Uptime seuraa ajoneuvon kuntoa ja tilaa reaaliajassa 24/7-periaatteella. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 asiakkaaseen, neuvottelee toimenpiteistä ja niiden aikataulusta sekä varaa huoltoajan autolle sen mukaan, kuinka kiireellinen huollon tarve on. Etäyhteyden avulla voimme valvoa autoa paremmin. FleetBoardin myötä autossa on valmiina sim-kortti. ”Volvoissa on ollut vuoden 2013 tuotannosta alkaen ohjausyksikkö, joka kerää autosta tietoa ja lähettää sitä meille. Näin auton vaatimat korjaukset voidaan toteuttaa nopeasti, joustavasti ja taloudellisesti niin, että käyttökatkokset jäävät mahdollisimman lyhyiksi. Korjaamo saa autosta tarkempaa tietoa ja voi ennakoida asioita paremmin – auto ei tupsahda korjaamolle, ja vasta sitten aletaan tilata varaosia. FleetBoard-moduuli on vain A5-paperiarkin kokoinen, ja se on asennettavissa jatkossa kaikkiin Daimler Trucksin valmistamiin ajoneuvoihin. Kynä ja paperia tarvitaan edelleen: Volvon Service Centerin huoltoneuvojat kirjaavat ylös kaikki sopimansa asiat.. Uptime mahdollistaa sen, että korjaamolla on valmistauduttu tulevaan työhön – sen myötä meiltä jää turha juokseminen vähemmälle”, Ainiala uskoo. Gold-huoltosopimukseemme kuuluu etädiagnostiikka ja -ylläpito sekä tarpeisiin sovitettu huoltosuunnitelma. Jos autossa havaitaan akuutti rikkoutumisriski, tästä välitetään tieto asiakaspalvelukeskukseen, joka puolestaan ottaa yhteyttä auton käyttäjän määrittämään Mercedes-Benzhuoltoon. Autoon on lähtökohtaisesti ohjelmoitu sen oma kotikorjaamo, jolle tieto ohjautuu. Uptimen käyttö edellyttää Mercedes-Benzin FleetBoard Connectivity -palvelualustan ja ajoneuvopäätteen hankkimista autoon. Tietoliikenneyhteyden välityksellä voimme tunnistaa ja korjata pieniä vikoja, ennen kuin niistä kehkeytyy vakavia”, Volvo Finlandin jälkimarkkinointijohtaja Tommy Lindholm kertoo. ”Autoissa on valmiina tarvittavat anturit, mutta etäyhteys avataan Gold-sopimuksen myötä. niistä saadaan irti enemmän dataa
Se nopeuttaa merkittävästi huoltoja ja korjauksia, sillä korjaamo pystyy varautumaan tuleviin töihin”, Scania Suomen tuotepäällikkö Hannu Tennberg kertoo. Tarvittaessa ohjelma muuttaa huoltoväliä.” ”Asiakas saa kalustonhallintaportaalin kautta tietoa päivitetystä huolto-ohjelmasta, ja myös meidän korjaamoidemme huoltokoordinaattorit ottavat yhteyttä asiakkaisiin ja tarjoavat huoltoaikoja. 60000 kilometriä, niin järjestelmä ottaa huoltovälin puolivälissä yhteyden autoon ja tarkastaa, ovatko parametrit pysyneet ennallaan. ”Teemme etähallintaa ja käymme läpi autojen hälytyksiä. Volvon Service Center Volvo Truck Centerin (VTC) Vantaan toimipisteessä muutaman vuoden toiminut Service Center vastaa Volvon sopimusautojen kutsumisesta huoltoihin ja ottaa vastaan ajanvarauksia kaikkiin Suomen VTC-pisteisiin. Se helpottaa asiakkaan työskentelyä, sillä voimme nopeasti analysoida, mistä on kysymys. ”Autosta kerätään C200-kommunikaattorin avulla käyttäytymistietoa – muun muassa kulutus sekä pysähdykset ja liikkeellelähdöt. Petäjä vastaa yhdessä kollegoidensa Joni Jauhiaisen ja Mikko Pietikäisen kanssa Service Centerin toiminnasta. Joskus auto on kuitenkin pakko pyytää heti korjaamolle”, Pietikäinen toteaa. Selvitämme, edellyttääkö hälytys välittömiä toimenpiteitä vai mennäänkö seuraavaan huoltoon saakka. Etukäteistieto helpottaa korjaamon työnsuunnittelua, sillä varaosien lisäksi työtä varten osataan varata oikea aika ja oikeanlainen mekaanikko. Korjaamot pääsevät käsiksi autojen vikadiagnostiikkaan, eli korjaamo saa asiakkaan luvalla ottaa yhteyden autoon ja imuroi datan. Jos huoltoa ei ole näköpiirissä, selvitämme asiakkaan mahdollisuudet käydä patruunan vaihdossa. Soitamme sen jälkeen joko itse asiakkaalle tai välitämme tiedon jälleenmyyjälle, joka ottaa asian hoitaakseen. Otamme näin enemmän vastuuta asiakkaan aikatauluttamisesta ja huoltojen suunnittelusta. Scanian järjestelmä ei toimi samalla tavalla kuin Volvon etäyhteys tai Mercedes-Benzin tuleva Uptime, Scanian etäyhteyspalvelu kertoo kuljetusyritykselle autossa ilmenevät viat. Jos öljynvaihtoväliksi tulee esimerkiksi syyn, ottaa yhteyttä asiakkaaseen, sammuttaa hälytyksen sekä tarvittaessa kutsuu auton korjaukseen tai huoltoon.” Lindholm summaa, että asiakas saa palvelusta paljon hyötyä parhaan mahdollisen käyttöasteen ja käytettävyyden muodossa. Kun asiakas tekee sopimuksen, sim-kortti kytketään päälle. Scanian etävianmääritys toimii yhdessä Scania Assistance -palvelun ja korjaamoiden kanssa. Tiedonsiirtoyksiköt alkavat olla arkea raskaassa kalustossa. Teemme etähallintaa ja käymme läpi autojen hälytyksiä. ”1+1 ei ole aina yksiselitteisesti kaksi. Esimerkiksi paineilmajärjestelmän ilmankuivaimen patruunan vaihdontarpeesta tulee hälytys noin 20000 kilometriä ennen vaihtoajankohtaa, joten vaihto voi hoitua myös seuraavassa huollossa. Tässä ennakoidaan puolin ja toisin”, Tennberg summaa. Scanian etäyhteyspalvelut Scanian etäyhteyspalveluihin kuuluvat etävianmäärityksen lisäksi automaattiset ajopiirturiraportit ja kuljettajavalmennus. Autossa näkyvät samat tiedot kuin meillä, joten yhteydenotto ei tule asiakkaalle yllätyksenä”, huoltoneuvoja Janne Petäjä kertoo. Suomessa on yli 670 etäyhteydellä varustettua Volvoa. Kaikki, mitä täällä tehdään, liittyy huoltojen ja korjausten ennakoimiseen eli moottorin ja auton kulumiseen.” ”Auton huoltosuunnitelma kertoo seuraavien huoltojen suunnitellut ajankohdat. Ennen kuin huoltoneuvoja ottaa yhteyttä asiakkaaseen, hän muodostaa itselleen auton huoltohistorian ja ajokilometrien perusteella kokonaiskuvan siitä, mitä asiakas tarvitsee. Tiedot kerätään tehtaan ylläpitämälle palvelimelle. ”Kun korjaamo saa luvan, se pääsee katsomaan vikakoodit. Soitamme sen jälkeen joko itse asiakkaalle tai välitämme tiedon jälleenmyyjälle, joka ottaa asian hoitaakseen” huoltoneuvoja Janne Petäjä Volvolta kertoo.. ”Tarjoamme asiakkaillemme tiedot yksittäisten ajoneuvojen tilasta ja suorituskyvystä. Me taas hyödymme siitä, kun pystymme täyttämään korjaamoiden kalenterit, eivätkä asiakkaat ole yhtäkkiä tiskillä. Sen jälkeen asiakas saa tietoa kuljettajan ajokäyttäytymisestä ja auton käytöstä.” Mukautuva huoltoohjelma Scania aloitti tänä vuonna mukautuvan huolto-ohjelman käytön. Vuodesta 2012 alkaen Scaniat on varustettu sim-kortilla varustetulla C200-yksiköllä eli tiedonkeräyslaitteella. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 levat tänne. ”Kaikki Suomen hälytykset tusillä vikaviestit tulevat asiakkaalle, joka ottaa yhteyttä korjaamoon. Ohjelma laskee tietojen perusteella optimaaliset huoltovälit, ja sen perusteella tehdään huolto-ohjelma
Hanki jarrusatulat meiltä. BRAKE ENGINEERING SE ON AINA OLLUT ALKUPERÄISET JÄLKIMARKKINATUOTTEET VUODESTA 1981 LAATUA, JOHON VOIT AINA LUOTTAA Meillä on vuosikymmenien kokemus jarrutekniikasta, joka on ainoa painopistealueemme. www.brake-eng.com SAATAVANA VAIN. Käänny puoleemme, kun tarvitset laatua ja luotettavuutta jälkimarkkinoilla. Jokaiselle jarruosallemme tehdään monitasoiset korkean ja matalan paineen OE laatutestit. Siksi meidän jarrutuotteemme ovat poikkeuksellisen arvostettuja ja tunnettuja korkeasta laadusta. Jarruosat galvanoidaan pinnoitteella, joka ei sisällä Chromi 6 –ainetta, joten niiden käyttöikä on pidempi eivätkä ne rasita ympäristöä
Ensimmäisiä itsepalvelukassoja testataan viidellä eri katsastusasemalla ympäri Suomea. ”Kaikki, mitä sovitaan, kirjataan vihkoon. Volvon Service Centerin puhelin vastaa arkisin päiväsaikaan. Katsastusalalla etsitään keinoja hyötyä digitalisaatiosta. Sekä asiakkaat että katsastajat ovat ottaneet uudenlaisen vastaanottopisteen positiivisin mielin vastaan. Korjaamoilla pohditaan, miten huoltojen ja korjausten aikana kerätyt mittaustiedot saataisiin mahdollisimman joustavasti tietokoneelle tai tabletille analysoitavaksi. ”Mittalaiteintegraation avulla katsastustoimenpide nopeutuu ja mittausvirheiden määrä pienenee”, Ojala sanoo. Tiedonsiirto mittalaitteiden ja pilvipalvelun välillä toteutetaan automaattisesti niin sanottua Internet of Things -mallia hyödyntämällä. Järjestelmän on kehittänyt Protacon Solutions Oy. Vikojen lisäksi hälytyksiä tulee myös huoltojen ennakointiin vaikuttavista tekijöistä. ”Käyttöolosuhteissa tai ajokilometreissä tapahtuneet muutokset vaikuttavat huoltoajankohtiin ja sopimushintoihin, joten molempia saatetaan joutua tarkistamaan. ”Mittaustietojen vieminen keskitettyyn pilvipalveluun mahdollistaa mittaustietojen eli niin sanotun big datan analysoinnin aivan uudenlaisessa mittakaavassa”, Automotive Solutions Nordic Oy:n Marko Paananen toteaa. Toiminnanohjausjärjestelmään integroidaan parhaillaan pakokaasumittauslaitteita ja jarrudynamometrejä, jolloin mittaustulokset siirtyvät automaattisesti laitteilta järjestelmään. Sen avulla katsastajat voivat suorittaa katsastukset tablet-laitteella. Volvoissa on kattava anturointi, mutta kuljettajan vireystilaa emme sentään näe!” Tietokoneet ja puhelimet ovat tietysti Service Centerin huoltoneuvojien päätyövälineet. ”Katsastusaseman toimintaa tehostava itsepalvelukassan vaikutus on siis erittäin merkittävä. Nyt katseet suuntautuvat siihen, miten ja millä aikataululla mittalaitteet liitetään pilveen myös autokorjaamoissa”, Paananen ja Ojala pohtivat. On parempi tehdä hommat yhdellä kertaa kuin seisottaa autoa lyhyen ajan sisällä useampia kertoja. Modernin palvelun pyörittäminen edellyttää kuitenkin myös perinteisiä työvälineitä, mustekyniä, muistiinpanovihkoja ja keltaisia tarramuistilappuja. Nyt tiedonsiirrossa tarvittavien laitteiden ja komponenttien hinnat ovat laskeneet niin, että niitä voidaan hyödynKynä ja muistilaput Hälytys ei aina edellytä välitöntä yhteydenottoa asiakkaaseen. Näemme ilmankuivaimen ja jarrupalojen lisäksi kytkimen tilan ja akun kunnon. Protaconilla on vastaavista projekteista kokemusta muun muassa teollisuudesta. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 tää myös pienemmissä yrityksissä. ”Katsastusalalla Muster-järjestelmässä kaikki tämä alkaa olla jo teknisesti toteutettu. Tämän vuoksi kiinnostus itsepalvelukassoja kohtaan on kasvanut ja vastaavia palvelupäätteitä ollaan toimittamassa useammalle katsastusasemalle ympäri Suomea”, Protaconin Solutionsin palvelupäällikkö Kari Ojala kertoo. Itsepalvelukassa on suunniteltu toimivaksi erityisesti uuden toimilupalain mukaisilla katsastusasemilla, jossa tehdään pääsääntöisesti määräaikaiskatsastuksia ja jälkitarkastuksia. Osa työstämme on sitä, että suunnittelemme asiakkaan kanssa hänen sopimuksensa uudelleen. Jos autolla ajetaan suunnitellun Helsinki-Rovaniemi-linjan sijasta kuukausi Euroopassa, niin järjestelmä havaitsee, että sillä ajetaan erilaisessa maastossa ja se hälyttää käytössä tapahtuneesta muutoksesta. Aiemmin mittaustulokset syötettiin järjestelmiin käsin tai ne tulostettiin mittalaitteelta ja paperituloste liitettiin asiakkaan katsastuspäätökseen. Korjaamoitakin kiinnostaa Erilaisten mittalaitteiden integroiminen uuden teknologian pilvipalveluihin kiinnosta myös autokorjaamoita. Melkoinen osa huoltoneuvojien työajasta kuluu sopimusautojen huoltosuunnitelmien ja huoltoonkutsujen kanssa. Yleisimmin hälytys tulee siitä, että auton käyttö on muuttunut. Itsepalvelukassan ansiosta katsastaja pystyy keskittymään täysipainoisesti katsastustyöhön ja vuorokauden aikana kahden miehen katsastusasema ehtii katsastamaan kuudesta kahdeksaan ajoneuvoa enemmän kuin ilman itsepalvelukassaa. Informaatiota tulee päivän aikana niin paljon, että ilman kynää ja paperia ei pärjää.” Katsastusalan uusin kehitysaskel on itsepalvelukassa, joka automatisoi katsastuksen vastaanoton. Näillä asemilla ei ole vastaanottovirkailijaa, vaan katsastuksen vastaanottotyön ovat tähän asti hoitaneet katsastajat katsastustyönsä lomassa. Auto antaa myös informaatiota siitä, miten ja millaisissa olosuhteissa sitä käytetään. Laiteintegraatioilla nopeutta Protacon on kehittänyt katsastusasemille myös uuden pilvipohjaisen Muster-toiminnanohjausjärjestelmän. ”Seuraamme, kannattaako huolto tehdä suunniteltuna ajankohtana, ja kannattaisiko samassa yhteydessä vaihtaa esimerkiksi jarrupalat, joiden vaihto on edessä lähiaikoina. Itsepalvelukassan avulla asiakas voi itse ilmoittautua katsastukseen ja maksaa palvelumaksun. Jos yksi vuosihuolto tippuu pois, se vaikuttaa sopimushintaan”, Jauhiainen muistuttaa. Tuoreimpia uutuuksia ovat itsepalvelukassa ja mittalaitetietojen automatisoitu kerääminen.
”Tyre Set”-ohjelmalla saadaan neljän pyörän sarjan lajiteltua värinättömyyden ja vinokulumisen mukaan. Puh. Mittaa kuudessa (6 s ) sekunnissa epätasapainon lisäksi renkaan ja vanteen pystyheitot, urasyvyyden ja renkaan vinokulumisen. • Ainutlaatuinen rengaskone jossa 5 patentoitua erikoisratkaisua • Sopii kaikille kevyen kaluston renkaille Esittelyautomme kiertää ympäri Suomea syyskuussa! Esittelyssä huipputasapainotuskone ja rengaskone sekä rengashuollon muita laitteita ja varusteita. Täysautomaattinen pyörän tietojen syöttö lasereiden avulla. Palteenirrotus tehdään joko sivussa olevalla säädettävällä (2-toiminen pi-sylinteri) palteenirrotuslevyllä tai palteenirrotusvarsien rullilla. 09-4245 1117 TIP TOP PROBALANCE NG Tip Top:in tasapainotuskoneiden huippumalli. Rengaskone voidaan sijoittaa lähelle seinää koska asennuspää ei vaadi vapaata tilaa koneen takana. Pyydä esittelyautomme paikalle! Lisätietoja p. 09 4245 1117 • info@continova.fi • www.continova.fi RENGASTYÖ KERRALLA KUNTOON TIP TOP PROMAXX FORCE 1120 Rengastyö tehdään ilman rengasrautaa, renkaan reuna nostetaan säädettävällä paineilmaohjatulla koukulla. Pyörän lukitus pikalukolla vanteen keskireiästä. • Todellinen pyörän diagnoosikeskus ALANCE NG. Vakiovarusteena pyöränostin sekä apuvarsi. Automaattinen pyörän kevennysnostin vakiona
Myös esimerkiksi akun varauksen laskiessa ilmoitus lähetetään. Auto lähettää automaattisesti huollon lähestyessä huoltotarpeet jälleenmyyjän tietojärjestelmään. Vakiovaruste, käyttölupa tarvitaan Teleservices-palvelu ja siihen sisältyvä älykäs hätäpalvelu ovat kaikissa ajoneuvoissa vakiovarusteena. Asiakas voi myös itse lähettää huoltopyynnön, jos hänellä on auton kanssa ongelmia”, Laakkonen-konserninen tekninen johtaja Mikko Järvinen kertoo. Ajoneuvon varustaminen telematiikalla ei kuitenkaan ole uusi keksintö. Ajoneuvon Teleservicesja online-palvelut pystytään tarvittaessa kytkemään pois käytöstä, jos asiakas ei halua, että hänen ajoneuvonsa on yhdistetty ulkomaailmaan. Yhteyden saa tarvittaessa kytkettyä jälkikäteen uudestaan käyttöön. Palvelu tuo selkeää lisähyötyä asiakkaalle”, Järvinen toteaa. ”Tähän päivään asti asiakkaat ovat soitelleet meille, kun heidän autonsa tarvitsevat huoltoa. Nyt me soitamme heille. ”Palvelu kohdistetaan oletuksena ajoneuvon myyneeseen toimipisteeseen. Palveluiden käyttö edellyttää ainoastaan, että asiakas antaa jälleenmyyjälle luvan seurata ajoneuvonsa tilaa ja ottaa tarvittaessa yhteyttä esimerkiksi huollon tai korjauksen sopimiseksi. BMW toi online-yhteydet ajoneuvoihin ensimmäisen kerran jo vuonna 2004. ”Lähes kaikki asiakkaamme ovat ottaneet palvelun käyttöönsä. Tämän jälkeen mikään palveluista ei toimi. sa on kiinteä sim-kortti. Puheluja tiedonsiirtomaksut sisältyvät palveluiden hintaan sekä kotimaassa että ulkomailla käytettäessä. Ongelmia ratkottu jo etänä Palvelu lähettää jälleenmyyjälle säännöllisin väliajoin tietoa ajoneuvon tilasta. Sim-kortin avulla ajoneuvo pystyy siirtämään tietoa internetpalveluiden ja ajoneuvon välillä. BMW:n ConnectedDrive-, Remote Servicesja Teleservices-palveluiden perustana on ajoneuvoon asennettu telematiikkayksikkö, jos. Käytännössä tämä tarkoittaa erilaisten huoltokohteiden tilatietoja sekä mahdollisia vikakoodeja. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 Kaikissa Suomen markkinoille valmistetuissa BMW-henkilöautoissa on 1.1.2016 lähtien vakiovarusteena ajoneuvoon integroidut telematiikkaja online-palvelut. Asiakas voi kuitenkin haBMW ConnectedDrive yhdistää ajoneuvon internetiin.. En näe mitään syytä, miksi joku kieltäytyisi. Tämä helpottaa käyttäjää sopimaan vaadittavat huoltoja korjaustoimenpiteet ajoissa
Teleservices-palveluun kuuluu myös älykäs hätäpalvelu -toiminto, joka soittaa hätäpuhelun automaattisesti törmäystunnistimien aktivoiduttua. Tarkalta näytöltä navigointikin pelaa aivan eri tavalla kuin aikaisemmin”, Järvinen toteaa. Tulimme vikakoodin perusteella siihen tulokseen, että seurataan vielä tilannetta. Jonkin verran olemme päässeet asiakkaiden ongelmia kuitenkin ratkomaan. BMW Apps -sovellusten käyttö vaati älypuhelimen kytkemisen fyysisesti ajoneuvoon. Hätäpalveluun pystyy soittamaan myös itse valokatkaisimen viereen kattoon asennetusta hätäpainikkeesta. Esimerkiksi hiljattain asiakkaan autossa syttyi keskusvalvontaviesti, joka käski ottamaan yhteyttä huoltoon. Edell yttää myön teistä luott opää töstä .. ”Palvelu on niin uusi, ettei sitä olla päästy vielä kunnolla käyttämään. Kun ajoneuvon huolto alkaa lähestyä, huoltoneuvoja saa ilmoituksen. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 Apps -palvelut. HUOLTOLAITE E AD-Varaosaliikkeet www.ad-?nland.com alv 24% 3786,30 alv 0% 4695 00 ww 3786,30 alv 0% *ADVUO KRA Vuo krah inta -arv io: 141 ,00/ kk 36k k Lopu llinen hinta määr äyty y rahoi tusyh tiön kaup pahe tkellä käytt ämän korko kann an muka an. Puhelin on liitettävä joko kaapelilla tai erityisellä lisävarusteisella adapterilla. Asiakkaalta säästyi turha huoltokäynti eikä hänen tarvinnut maksaa diagnoosista”, Järvinen kertoo. My BMW ConnectedDrive -internetsivuston kautta käyttäjä pystyy hallitsemaan ajoneuvojansa ja kuljettajaprofiileitansa omalta tietokolutessaan valita, mihin BMW-huoltoon ajoneuvon lähettämät huoltoilmoitukset menevät”, Järvinen sanoo. Palvelu lähettää samalla ajoneuvon sijainnin suoraan hätäpalveluun. ConnectedDrive ja Remote Services ConnectedDrive Services -lisävarusteen avulla ajoneuvon käyttäjä saa käyttöönsä BMW Onlineja BMW BMW Connected -palvelu näyttää määränpään ajoneuvon näytöllä sekä matkapuhelimessa. ”BMW:n uuden sukupolven näytön ja iDrive-kosketustunnistimen avulla sovellukset pääsevät oikeuksiinsa. Autoissa on niin pitkät huoltovälit, että harvalla ne ovat vielä vastassa. Sovellukset toimivat sekä Androidettä iPhone-puhelimilla. Valikoimasta löytyvät BMW:n järjestelmään räätälöitynä suosituimmat mobiilisovellukset kuten esimerkiksi Spotify ja Twitter. Näin avun saa soitettua nopeasti, mikäli esimerkiksi jokin muu tienkäyttäjä on hädän tarpeessa. Näiden palveluiden avulla käyttäjä pystyy käyttämään ajoneuvosta käsin erilaisia mobiilisovelluksia sekä lukemaan esimerkiksi sähköpostia ja uutisia
Ajoneuvon navigaattorit ovat lisäksi yhteydessä toisiinsa, jolloin ne hyödyntävät reaaliaikaista liikennedataa. Polttoainekäyttöisen lisälämmittimen ja i-malleissa ajoneuvon oman sähkökäyttöisen lämmityslaitteen ohjaus neeltaan käsin. Jälleenmyyjät voivat esimerkiksi päivittää ajoneuvon navigaattorin joihinkin malleihin suoraan internetin välityksellä. Kun uusia sovelluksia saadaan lisättyä ja palveluita yhdistettyä yhteistyökumppaneiden sovelluksiin, palvelu saadaan kasvamaan. Automatkan päätyttyä sovellus näyttää matkapuhelimen karttasovelluksessa lopun matkasta kävelyreittinä. Remote Services sallii mallista riippuen ovien lukitsemisen ja avaamisen, äänimerkin soittamisen, valojen vilkuttamisen sekä erilaisten tilatietojen lukemisen. BMW otti maaliskuun lopussa USA:ssa käyttöön Microsoftin julkisen Azure-pilvipalvelun perustalle rakennetun Open Mobility Cloud -sovellusalustan. Sovellus tarjoaa avustusta matkantekoon reitin suunnittelusta matkan päättymiseen asti. Käyttäjän reittejä, kalenteria, yhteystietoja, sovelluksia ja käyttäytymistapoja tutkimalla sovellus yrittää ennakoivasti arvata, mihin käyttäjä haluaisi mennä seuraavaksi. Ulkomailta tuoduissa ajoneuvoissa Teleservices-palvelu saattaa olla asennettuna, vaikka ajoneuvo olisi valmistettu vuosia sitten. Pohjoismaiset markkinat ovat niin pienet, että uudet palvelut otetaan käyttöön viiveellä. Pitkällä tähtäimellä palvelun tarkoituksena on yhdistää ajoneuvo yhä useampaan laitteeseen. Tämän jälkeen Suomessa käytössä olevat palvelut toimivat ajoneuvossa normaaliin tapaan. Toimintamatka piirtyy myös kartalle, joka helpottaa hahmottamaan, kuinka pitkälle ajoneuvolla pystyy ajamaan. Sovellus toimii iPhoneja Android-käyttöjärjestelmissä. Reittien tutkiminen etukäteen näppäimistön ja hiiren kanssa on huomattavasti mukavampaa. Siinä tapauksessa BMW-huolto pystyy aktivoimaan palvelun käyttöön. Tavoitteena on pystyä ohjaamaan ajoneuvon ohella esimerkiksi kodin elektroniikkaa ja pysäköintimaksuja yhtenä kokonaisuutena. Palvelun ensimmäisen version ytimenä on matkojen suunnitteleminen ja toteuttaminen. Ajoneuvoon saa tehtyä mobiilisovelluksen kautta yksinkertaisia toimintoja.. Ajoneuvosta yritetään tehdä osa esineiden internetiä. ”Nämä uudet toiminnot tulivat Suomessa ensimmäisenä BMW:n i-malleihin Remote eServices -varustepaketin muodossa. Sovelluksella voi myös paikantaa oman ajoneuvon, mikäli ajoneuvosta on paikannus kytketty käyttöön. Toimintoja on laajennettu sähköllä ajamisen osalta. Alustaa käytetään BMW Connected North America -sovelluksella, joka yhdistää BMW:n mobiilipalvelut yhdeksi uudenlaiseksi kokonaisuudeksi. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 vana BMW:n omia valmiita reittejä. Palvelun avulla käyttäjä voi myös lähettää omia kohteita ja kuvia suoraan ajoneuvon navigaattoriin. Sovelluksen perustana toimivan Open Mobility Cloud -sovellusalustan vahvuutena on, että palvelua pystytään helposti muokkaamaan ja siihen on yksinkertaista lisätä uusia sovelluksia. ”Tietokoneelta voi katsella ajoreittejä ja siirtää ne suoraan ajoneuvoon. Ruuhkatietoja ja matka-aikoja vertaamalla sovellus ilmoittaa, mihin aikaan matkaan tulisi lähteä. i-mallit osaavat esimerkiksi laskea reitin mukaan, milloin kannattaa ottaa energiaa talteen ja milloin kannattaa ajaa sähköllä”, Järvinen kertoo. Näytön ohjelmistoa ohjataan pyöreästä käyttökytkimestä, jossa on päällä kosketusnäyttö. BMW:n hybridija i-malleissa sovellus näyttää lisäksi erilaisia sähköiseen ajoon liittyviä lisätietoja. BMW ConnectedDrive -käyttäjille suunnattu iPhonella toimiva mobiilisovellus pyrkii oppimaan käyttäjänsä rutiinit. Myös esimerkiksi lähettyvillä olevat bensiinija latausasemat tulevat samalla navigaattoriin helposti valittavaksi. ConnectedDrive Services -kokonaisuuteen sisältyy myös BMW Routes -reittisuunnittelupalvelu, jonka avulla käyttäjä voi hallita laajempia reittikokonaisuuksia. Kun reitti on lähetetty autoon, autossa ei enää tarvitse käyttää navigaattoria ”, Järvinen sanoo. Sovelluksesta pystyy esimerkiksi tarkastamaan akun varaustason, jäljellä olevan latausajan, suunnitellun lähtöajan sekä jäljellä olevan toimintamatkan. Eri maissa eri toiminnot Palveluissa on eroja eri maissa ja malleissa. Ehdotettu reitti ja vaihtoehtoiset määränpäät ilmestyvät automaattisesti navigaattorin ruudulle. Suomessa palvelut rajoittuvat toistaiseksi edellä mainittuihin. ConnectedDrive Services -palvelun lisävarusteisen Remote Services -toiminnon avulla ajoneuvon käyttäjä pääsee hallitsemaan ajoneuvoaan mobiilisovelluksen kautta. BMW Routes -palvelussa on lisäksi valittaonnistuu myös suoraan sovelluksen kautta. Saapumisajan ja sijainnin saa tarvittaessa lisättyä perheelle tai ystäville lähetettyyn automaattiseen viestiin. Isommissa maissa palvelut toimivat suomalaisia sisariaan laajemmin. Matkapuhelin kertoo ajoneuvolle automaattisesti seuraavasta määränpäästä, kun käyttäjä istuu ajoneuvoon
alkaen 525,(sis. Pyydä tarjousta lähimmältä Kärcher Professional-tuotteiden jälleenmyyjältä! www.karcher.fi SÄHÄKKÄÄ SISÄPESUA Kärcher Puzzi – tekstiilipesuri ammattikäyttöön Kärcher Puzzi painehuuhtelukoneet sh. Tahrat ja sotkut saadaan pois tuoreeltaan ja puhdistettu pinta kuivuu nopeasti käyttövalmiiksi. alv). Painehuuhtelukone puhdistaa autonistuimet ja kangasverhoilut nopeasti, siististi ja vaivattomasti. Luotettava ammattisarjan Kärcher Puzzi on mitoitettu säännölliseen, vaativaan käyttöön
”Isoja megatrendejä kannattaa yleensä lähestyä sekä-että-näkökulmasta. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2016 Autoalan Keskusliitto ry järjesti 8.6. Esimerkiksi autojen välittämän tiedon määrä lisääntyy lähivuosina merkittävästi. Usein uudet ilmiöt alkavat kuitenkin elää rinnakkain vanhojen ratkaisujen kanssa, kuten digin ja paperin tapauksessa. Ennakoi tulevaa Mikä rooli autoliikkeellä on nykypäivänä. Samalla keksitään – ja tavallaan ennustetaankin – oman yrityksen tulevaisuutta. Ilmiöistä tuleekin todellista arkipäivää usein toisessa, kolmannessa tai vasta neljännessä aallossa. Seminaarissa käytiin aktiivista keskustelua yleisön ja esiintyjien välillä.. Asiakaspolku on muuttunut nykyisin melko digitaaliseksi. Arinan mukaan tieto tuleekin olemaan tulevaisuuden öljy. Joskus ilmiö voi toki jäädä pelkäksi ensimmäisen aallon hypeksi. Uusien ilmiöiden kehitys etenee aaltomaisesti. Hyvä esimerkki tästä ovat älypuhelimet”, Arina toteaa. Arinan mukaan fyysinen liike on digitaalisen liikkeen jatke. Tulevaisuuden ennustaminen on vaikeaa, mutta erilaisten tulevaisuuskuvien keksiminen taas on mahdollista. Kun internet alkoi yleistyä, paperisten julkaisujen ennustettiin katoavan maailmasta. Tilaisuuden puhujina toimivat Teemu Arina ja Sam Inkinen, jotka ovat aihepiirin monipuolisia asiantuntijoita. Inkisen mukaan tulevaisuuteen tulee suhtautua ennakoiden. Tämä pätee erityisesti murrosaikoihin, jolloin suuntaviivat ovat normaalia epämääräisemmät. ”Toisaalta ihmiset tottuvat esimerkiksi uuteen teknologiaan hämmästyttävän nopeasti. Hyperkytkeytynyt maailma Kommunikaatioteknologian kehityksen myötä asiat kehittyvät aikaisempaa nopeammin, kun organisaatiot ja ihmiset alkavat olla globaalisti kytkeytyneitä toisiinsa. Esimerkiksi taksiauton anturit voivat etsiä tietoa vapaista parkkipaikoista ja . Ne eivät yleensä lyö läpi ensimmäisessä aallossa, joka on ison hypen ja hehkutuksen aikaa. Asiakkaat pystyvät ja haluavatkin nykyisin selvittää paljon asioita itse. Olennaista on miettiä, mitä voidaan tehdä, että yrityksen tulevaisuus olisi mahdollisimman hyvä. Jossakin vaiheessa ennen ostopäätöksen tekemistä tulee kuitenkin usein tarve tavata myyjä kasvotusten. Tämä on hyvä pitää mielessä myös digitalisaatiosta puhuttaessa. Monet tutkijat ovat sitä mieltä, että isot asiat tulevat tapahtumaan uuden ja vanhan eli digitaalisen ja analogisen rajapinnassa”, Inkinen toteaa. Jatkossa ihmisten käyttämien laitteiden lisäksi myös laitteet ovat entistä itsenäisemmin osa tiedonvälitystä (Internet of Things, IoT). Tässä vaiheessa on usein niin, että korkealentoiset visiot eivät vastaa arkitodellisuuden tilaa. Digitaalisuus näyttäytyy usein vastakohtana analogiselle maailmalle. Future on the road -koulutustilaisuuden, jonka aiheena oli digitaalinen murros autoalalla
Se tarkoittaa, että ihmiset eivät käy perinteisessä mielessä töissä, vaan tekevät töitä useille eri työnantajille esimerkiksi kotoa. Esimerkiksi Über-kuljettaja käyttää toimintaan useimmiten omaa autoaan. Video nousussa Kytkeytyneessä maailmassa toimitaan verkostomaisesti ja keskustellen. Kapasiteetti käyttöön Arinan mukaan digitalisaation pohjalta syntyvissä uusissa palveluissa kapasiteettia pyritään hyödyntämään aikaisempaa tehokkaammin. Minkälainen alustaratkaisu autoalalle saadaan. Olennainen osa uusien palveluiden toimintaa on vertaisarviointi, jonka myötä palvelujen toimivuus on luotettavampaa. Esimerkiksi Überissä tai ruoan kotiinkuljetusta toteuttavassa Woltissa kuljettaja ilmoittautuu käytettäväksi, kun on joka tapauksessa lähdössä liikkeelle. Hyvä esimerkki raudan ja ohjelmistojen suhteesta löytyy matkapuhelinalalta. Yleisestikin ottaen videomainokset nousevat koko ajan tärkeämpään rooliin mainonnan muotona. Useimmiten sovellukset ovat jotakin sosiaalisen media alustoja, kuten Facebook. Markkinointia sovelluksissa Digitaalista mediaa hyödyntämällä voidaan tavoittaa pienellä rahallisella panostuksella iso ihmisjoukTeemu Arinan mukaan autoliikkeen kannattaa pyrkiä rakentamaan omaa osaamista digitaalisesta mediasta. Digitaalisilla välineillä siihen on hyvät mahdollisuudet.. ”Kuka tekee automaailman Ritari Ässät”, Arina kysyy. Autoalan alusta Keskeiseen asemaan nousevat alustat, joille ohjelmistot ja sovellukset rakennetaan. Nokia panosti puhelimiin, Apple sovelluksiin ja kilpailun tulos on kaikkien tiedossa. Digitalisaatioon liitetään käsite keikkatalous. Keskeinen digitaalisen viestinnän muoto on video. Tiedon perustalle olisi mahdollista keksiä uutta liiketoimintaa. Silloin tarvitaan vähemmän keskitettyjä ratkaisuja. Uudet palvelut nojaavat usein myös olemassa olevaan infrastruktuuriin, mikä pienentää niiden kustannuksia. Niin sanottu lisätty todellisuus yhdistää virtuaalisia asioita todelliseen maailmaan. Mobiililaitteilla käytetään eniten sovelluksia. Esimerkiksi Facebook on alkanut korostaa videoiden näyttämistä, joten niillä saa helpommin näkyvyyttä kuin esimerkiksi kuvalla. On mietittävä, missä busineksessa oikein ollaan mukana. Ohjelmistot ja sovellukset ovat kasvattaneet merkitystä autojen kehityksessä. Tämä toiminta voisi liittyä esimerkiksi autojen ohjelmistoihin. ”Autoalan on keksittävä palvelut ja tuotteet uudelleen. Arinan mukaan sovelluksien lisäksi keinoäly tulee jatkossa olemaan osa esimerkiksi johtoryhmätyötä. Sam Inkinen kannusti autoalaa keksimään uusia tapoja tehdä liiketoimintaa. Digitalisaatio laskee transaktiokustannuksia, koska tuotteiden tai sisällön tuotanto voidaan tehdä hajautetusti. Tämä asetelma on ajankohtainen autoalallakin. Tästä tiedosta on kiinnostunut moni taho. Auton tietojärjestelmät tarjoavat jatkossa entistä yksityiskohtaisempaa tietoa asiakkaan toimista. Olennaista onkin selvittää, mikä niistä toimii oman yrityksen käytössä parhaiten. Tällä hetkellä se on melko lailla autovalmistajien hallussa. Autoalallakin osa liikevaihdosta voisi tulla jostakin muusta toiminnasta kuin suoraan autoista. Toinen trendi on virtuaalimaailman mukaan tulo reaalimaailmaan. Digitaalisessa mediassa on kuitenkin olemassa lukuisia sovelluksia ja sisältöjä. Yksi uusista kanavista on livekuvaa välittävä Periscope. Arinan mukaan samanlaista kehitystä on nähtävissä autoteollisuudessa. Saadaanko alalle jokin yhtenäinen toimintamalli vai ajautuvatko autovalmistajat kehittämään omia alustoja. Suosituimpia laitteita ovat mobiililaitteet, joiden käyttö lisääntyy koko ajan. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 myydä tietoa eteenpäin. Esimerkiksi Apple aloitti tietokoneiden valmistajana ja on nyt laajentanut toimintansa moneen erilaiseen liiketoimintaan”, Inkinen huomauttaa. Tavoitteena on vapauttaa parhaita resursseja parhaisiin töihin. Keskustelumainen toimintamalli – kuten Facebook tai WhatsApp – on tulossa myös työelämän sovelluksiin. Arinan mukaan yrityskin voisi hankkia kilpailuetua jakamalla työtä teknologiaa apuna käyttäen mahdollisimman tarkoituksenmukaisesti. Sekä käyttäjät että palveluntarjoajat saavat arvioita. Lisäksi moni kilpailu yritysten välillä ratkaistaan ohjelmistopuolella. Miten tätä ylimääräistä kapasiteettia voisi hyödyntää autokaupassa. Koska mobiililaitteiden käyttö on kasvussa, digitaalinen mainosraha tulee yhä useammin mobiilivideosta. Teknologia onkin tuttua ihmisille, sillä tietoteknisiä laitteita käytetään paljon
ko. Kauppa viimeistellään asiakkaan kotona tai muussa hänen toivomassaan paikassa. Myös äänen merkitys on kasvanut, ja muun muassa internetradiot ja podcastit ovat kasvattaneet merkitystä Yhdysvalloissa. Hyvin henkilökohtaisessa sovelluksessa mainonta voidaan kokea tunkeilevaksi. Moni käyttää selaimissaan jopa mainostenesto-ohjelmia. Santanderin ja Auto-Aritan pop up -myymälästä voi ostaa uuden auton itsepalveluna. Santanderin All in One -rahoituskonseptiin perustuvassa palvelukonseptissa perinteinen kivijalkamyymälä yhdistyy digitaalisiin palveluihin. Esimerkiksi nuoret käyttävät eri sovelluksia – kuten WhatsApp ja Instagram – kuin vanhempi sukupolvi. Kun uskaltaa laittaa omat kasvot peliin, digitaalisessa mediassa on helpompi nousta esiin. Toimitusjohtajat Niklas Nukari (vasemmalla) ja Tomi Orava kertoivat omien yritystensä digikokeiluista.. Yrityksen toiminta on alusta asti painottunut internetiin, ja suuntaus on koko ajan vahvistunut. Uusi konsepti on kuitenkin houkutellut uusien autojen ostajiksi asiakkaita, jotka eivät ole aikaisemmin ostaneet uutta autoa. Ajatuksena on hakeutua asiakkaan luokse, eikä odottaa asiakasta autoliikkeessä. Autolle.com haluaa pitää toimintansa myös mahdollisimman läpinäkyvänä. Kasvottoman tahon kanssa on tylsä käydä keskustelua. Ilman riittävää ymmärrystä on vaikea saada aikaan kiinnostavaa sisältöä oikeisiin kanaviin. Omaa osaamista Digitaalinen viestintä on visualisoitunut ja sen vuoksi muun muassa Snapchat kasvattaa suosiotaan. Toimitusjohtaja Niklas Nukarin mukaan tehokas varastonkierto perustuu autojen näyttävään ja yksityiskohtaiseen esillepanoon internetissä, ja toki myös kilpailukykyisiin hintoihin. Esimerkiksi Twitter ja Youtube ovat hyvin julkisia sovelluksia, kun taas Facebook on jo selvästi henkilökohtaisempi. Pieni ydinryhmä jakaa viestiä eteenpäin”, Arina toteaa. Lähes vastaava konsepti on ollut käytössä aikaisemmin Lontoossa. Esimerkiksi Anssi Kela piti kellarikeikan Facebook Livessä. Kauppa on käynyt hyvin ja yrityksen kautta on toimitettu noin 5000 autoa. Perinteisen internetmainonnan – kuten bannerit – teho on ollut laskussa. Kaikille myynnissä oleville autoille on tehty kuntotarkastus. Auto-Arita Oy:n toimitusjohtaja Tomi Oravan mukaan kokeilun tulokset ovat olleet rohkaisevia. Mahdollinen vaihtoauto on otettu samalla vastaan. Vaikka autoja on saatu kaupaksi, toimitusputken hiominen näin suoraviivaiseksi on vaatinut työtä. Vuonna 2015 yrityksen liikevaihto nousi kahdeksaan miljoonaan euroon. Arinan mukaan tehokas digimarkkinointi syntyy sen sijaan sovelluksissa. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 Autolle.com on Oulusta lähtöisin oleva vaihtoautokauppaa harjoittava yritys. Uusia autoja oli tilattu pop up -myymälästä kesäkuun puoliväliin mennessä yli 60 kappaletta. Liiketilassa on myytävänä olevan automallin esittelykappale ja kolme päätettä, joilta asiakas itse hoitaa koko kaupan. Halutessaan asiakas on voinut noutaa auton saman tien läheisestä Arita Herttoniemen liikkeestä. ”Digitaalisessa markkinoinnissa on tärkeämpää tavoittaa 1000 henkilön ydinryhmä kuin 100000 hengen sekava joukko. Tarinan rakentamista varten markkinoijan on tunnettava sovellusten toiminta ja käyttäjäryhmä. Autoliikekin voi rakentaa oman tarinansa tuotteiden, yrityksen ja ihmisten kautta sekä välittää sen digitaalisten välineiden avulla. Kuntoraportti on luettavissa ilmoituksen yhteydessä, jolloin asiakas saa aina tarkan kuvan auton kunnosta. Keikkaa seurasi kymmeniä tuhansia ihmisiä. Digitaalista osaamista on rakennettava yrityksen sisälle. Uusia autoja kauppakeskuksesta Santander Consumer Finance ja Arita Helsinki Oy avasivat kuluvan vuoden helmikuussa Kauppakeskus Itikseen Helsinkiin autokaupan, jossa auton voi ostaa omatoimisesti myymäläpäätteeltä. Ilmainen kotiinkuljetus on tärkeä osa konseptia. Esimerkiksi emojit eli kuvahahmot välittävät tietoa nopeasti. Toiminnan tavoitteena on autokaupan tekeminen etänä viestintävälineitä käyttämällä
Delphi-Jarrut.. delphiautoparts.com Ei pelkät jarrut
Vaasan Autopaikka täytti viime vuonna elokuussa 22 vuotta ja tulevaisuus näyttää työntäyteiseltä ja hyvältä Autoasi-ketjun kumppanina. Jan Lumme kertoo arvostavansa myös sitä, että Autoasi-ketju kehittää älyautohanketta nykyaikaisille ja tulevaisuuden autoilijoille. Kiitoksia saa osakseen myös ketjun mark kinointi osaaminen. Autoasi-korjaamoketjuun kuuluvat yrittäjävetoiset korjaamot ovat sitoutuneet selkeisiin palvelulupauksiin ja luotettavaan laatuun. YHDESSÄ OLEMME ENEMMÄN YRITTÄJIEMME PALVELUASENNE ON TEHNYT MEISTÄ SUOMEN SUOSITUIMMAN AUTOKORJAAMON. TÄLLAISTA AUTOHUOLLON OLISI AINA PITÄNYT OLLA HAE HUOLTOTARJOUS TAI KATSO lisätietoja: AUTOASI.FI Korjaamon liikevaihto kasvoi 15 % VAASAN AUTOPAIKKA OY AB:n toimitus johtaja Jan Lumme valitsi elokuussa 2013 kumppanikseen Autoasi-ketjun. "Ei ainakaan voi sanoa, että markkinointi olisi kallista", toteaa Jan Lumme. Seuraavaksi Jan aikoo panostaa sekä korjaamotyökaluihin että henkilökunnan kouluttamiseen ketjun kautta. Ketjuun kuuluminen tuo yrittäjälle mahdollisuuksia parantaa tulosta ja palvella asiakkaita paremmin. Autoasiketjun palveluita hyödyntämällä yrittäjä pystyy kohdistamaan resurssejaan niihin asioihin, mitkä ovat yrityksessä tärkeitä sekä kehittämään yritystään. Yrittäjä Jan Lumme kehuu Autoasi-ketjua sekä ketjun kautta saatua teknistä tukea ja osaamista korjaamolaitteiden ja ohjelmistojen kanssa. Kun markkinoinnissa tehdään oikeita asioita ja oikealla tavalla, saadaan pienellä panostuksella isoa tulosta. Kehuja saa myös Autoasi Rahoitus, joka mahdollistaa entistä joustavamman asiakas palvelun ja maksujärjestelyt korjaamoasiakkaille. Katso lisätietoja Autoasi-kumppanuudesta osoitteesta www.autoasi.fi/autoasi-yrittajaksi.. Ja se kannatti! Vaasan Autopaikan kolmen ensimmäisen kuukauden liikevaihto vuonna 2014 kasvoi 15 %, huoltokyselyt internetin kautta lisääntyivät 400 % ja tavarantoimitukset sujuivat sutjakasti
Pääsääntöisesti säätöarvokirjastot ovat riittävän laajat normaalin korjaamotoiminnan pyörittämiseen. . Asianmukaisella laitteistolla työ sujuu nopeasti ja vaivattomasti. Toki myös kohdelevyjen käsittelyssä vaaditaan tarkkuutta, aivan kuten muidenkin tarkkojen mittalaitteiden kohdalla. Animaatiot, kuvat ja tekstiselitteet kulloisestakin työvaiheesta nopeuttavat työskentelyä ja mittaus onnistuu jopa työhön perehtymättömältä mekaanikolta. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 opetella jo pelkästään rikkoontumisriskin minimoimiseksi. 3D-suuntauslaitteiden kohdalla ei enää voida puhua varsinaisesti uudesta tekniikasta, sen verran kauan niitäkin on jo ollut markkinoilla. Näitä laitteita on mukana myös tämänkertaisessa Laitekatsauksessa. Suuntauslaitteistoa hankkiessa kannattaa puntaroida kaikkien ominaisuuksien tarpeellisuutta, sillä hinta saattaa nousta tuntuvastikin uusimpien hienouksien myötä. Kohdelevyt eivät sisällä elektroniikkaa, joten ne eivät ole aivan niin vaurioitumisalttiita. Nostimen ajosilloissa olisi hyvä olla upotusmahdollisuus liukuja kääntölevyille, jotta vältytään ylimääräisten täytepalojen käytöltä. Hinnan lisäksi huomioon on otettava käytettävissä olevat tilat ja nostimet sekä se, kuinka usein mittauksia todellisuudessa tehdään. Joissakin laitteissa kohdelevyt voidaan kiinnittää renkaisiin, jolloin vanteiden naarmuuntuminen ei ole riskinä. Kevyet kohdelevyt Siinä missä perinteisten suuntauslaitteistojen mittayksiköt ovat hyvinkin herkkiä instrumentteja, 3D-suuntauslaitteissa käytetään pyöräyksiköinä kohdelevyjä. Yleensä auton liikuttaminen eteenja taaksepäin joitakin kymmeniä senttimetrejä riittää. Vanteen heiton kompensointi sujuu 3D-laitteella huomattavasti edeltäjäänsä vaivattomammin. Perinteiseen ccd-kameratekniikkaan perustuvat laitteet ovat hinnaston alkupäässä. 3D-mittalaitteet eivät ole aivan yhtä tarkkoja nostimen vaakasuoruudelle kuin perinteiset suuntauslaitteet. Levyjen asennosta ohjelmisto määrittää pyörän asentokulmat. Pyöränkulmien mittaus ja säätö ovat vähänkään suuremman korjaamon peruspalveluita. Päivitysten hinnoissa voi olla laitekohtaisesti suuriakin eroja, joten vertailu kannattaa. Tekniikka kuitenkin kehittyy näissä selkeästi edeltäjiään ripeämmin. Säätöarvojen päivityksissä eroja Laitteiston käyttöä sujuvoittaa mittausja säätöohjelmiston havainnollisuus. Nykyään markkinoilla on myös laitteita, joissa kamerayksikkö voidaan asentaa nostimen ajosiltoihin, auton akseleiden väliin. Toki laitteiston toiminta ja oikea käsittely kannattaa. Varsinainen mittaus tapahtuu joko puomin päässä tai nostimessa kiinni olevilla kameroilla. Yleensä kohdelevyt asennetaan kiinnikkeillään auton vanteisiin. Pyöränsuuntauslaitteistot ovat jakaantuneet selkeästi kahteen pääryhmään. Ongelmia saattaa tulla uusien automallien kohdalla, jos kirjaston päivitystä ei ole saatavilla riittävän nopeasti. Uudet ominaisuudet helpottavat ja nopeuttavat käyttöä, joten näitä laitteita nähdään varmasti vielä tulevaisuudessakin markkinoilla. Oikeanlaisen laitteen hankkiminen ei välttämättä ole aivan yksinkertainen toimenpide. Perinteinen 3D-suuntauslaite vaatii yleensä kamerapuomin kiinteän asennuksen, joten käytännössä pyöränsuuntaukset tehdään aina samalla nostimella. Pyöränsuuntauksessa käytettävän nostimen ominaisuudet ovat pysyneet pitkään ennallaan. Tällainen ratkaisu on omiaan silloin, kun tilaa auton edessä on liian vähän kamerapuomia varten. Kutakin kohdelevyä kuvataan kahdella tai useammalla kameralla, jolloin niiden asento saadaan mallinnettua kolmiulotteisesti. Kevytmetallista, muovista tai komposiittimateriaaleista valmistetut levyt ovat merkittävästi vanhanmallisia mittapäitä kevyempiä. Mittaustapahtuma esivalmisteluineen onkin 3D-laitteella nopeampi kuin perinteisillä suuntauslaitteilla. Ne edustavat vanhaa, mutta hyväksi koettua tekniikkaa, vaikka niidenkin osalta toki tapahtuu kehitystä. Laaja säätöarvo-ohjelmisto ja riittävän usein saatava päivitys ovat välttämättömyys varsinkin monimerkkikorjaamolle. Suomenkielisestä ohjelmistosta on apua normaalikäytön lisäksi ongelmatilanteissa
Suomi, englanti Yli 35000 mallia. Suomi. Raideväli: min 1200 Hofmann 650 180 kg Kyllä Akseliväli: 22 Kyllä Kyllä Kuvin ja animaatioin. Suomi ja useita Yli 90000 mallia. 3 krt / vuosi – Geoliner 650 XD 600 (liikuteltava) / 2010–4570 ja 28 muuta. 1219–2438 Pyöräkiinnittimet: 3,1 kg. timet: n. 3 krt / vuosi Suositellaan Easy 3D WLAN Kohdelevyt: Kyllä 1800–3400 510,00 vuosittain. – vuosittain. 1 kg. John Bean 760 125 kg Kyllä Akseliväli: 22 Kyllä Kyllä Suomenkielisin Suomi, englanti Automallit yli 3 krt / vuosi Suositellaan V2300 lift 760 (liikuteltava) / 2007–4572 Rengas: tekstein ja 3Dja 35 muuta. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 3D-PYÖRÄNSUUNTAUSLAITTEET Merkki/malli LaitePaino Kiinteä Akselija Maks. 1 krt / vuosi Ei säännöllistä Exact Linear 3D 800 Mittapäät: min 1500 ja 39 muuta. 650,00 tarvetta. 1520 Mittapäät: (lisävarustein 9,3 kg. 4 kg. nasta 60-luvulta dennys verkosta) laatujärjes2,7 kg. Yli 35000 mallia. Space 830 40 kg Kyllä Akseliväli: 24 Kyllä Kyllä Kuvin ja animaatioin. 1 krt / vuosi Ei säännöllistä C 1000 iNext Kohteet: 4 kg. mukaisesti. 1 krt / vuosi Ei säännöllistä DWA 3400 897 Kohdelevyt (vakiona) (vuoden 2016 452,00 tarvetta. (lisävarustein 1800–4600) Cemb 2000/2760 – / Kyllä – 24 Ei Kyllä Kuvin. – tarvetta. 550,00 järjestelmän 1340 Kohteet: 1 kg. muuta. 300 4,0 kg. suomi). (lisävarustein 1800–4600) Bosch 880 100 kg Kyllä Akseliväli: 22 Ei Kyllä Vaiheittain. 2-3 krt / vuosi Suositellaan FWA 4650 S3 770 (liikuteltava) / 1800–3400 ja 14 muuta. Suomi, englanti Yli 25000 mallia. Corghi 700 – (kiinteä) / Kyllä Akseliväli: 26 Kyllä Kyllä Videoin ja kuvin. Kamerayksiköt: 4 kg.. 770 Kohteet: 1 kg. 20000 mallia. 1800–4300) Bosch 1520 110 kg Kyllä Akseliväli: 22 Kyllä Kyllä Kuvin ja tekstein. 3 krt / vuosi Suositellaan FWA 4630 S40 1180 (liikuteltava) / 1800–3400 510,00 vuosittain. 1200 VannekiinnitRaideväli: 39 animaatioin. 1220–2440 HPA Faip – (kiinteä) / Kyllä – 26 Ei Kyllä Animaatioin Suomi ja englanti. Suomi Yli 35000 mallia. – telmän mukaisesti. 2726 kiinnittimineen: aikana myös n. Hunter 813 178 kg Ei tarvita Akseliväli: Rengas: Kyllä Kyllä Suomenkielisin teksSuomi, ruotsi, Lähes 100 % koko 1 krt / vuosi Kerran vuodesElite WA370E/ 635 (liikuteltava) / 1500–5334 940 mm tein ja englanninenglanti ja 35 maailman autokan(+ rajaton täysa tai käyttäjän HE421CM 1700 Mittapäät: Raideväli: kielisin animaation. 488,00 vuosittain. max 2032 lähtien. 30 vuoden ajalta. Suomi, englanti Noin 25000 mallia. Aurauksen Sallii Käytönaikainen Ohjelmiston SäätöarvoSäätöarvojen Kalibrointi kaapin laitekaappi/ asennus raideväli vannesäätö nostimen opastus kieli ohjelmiston päivitysväli / koko mittapäät min-max koko pyörät käytön laajuus Hinta (l,s,k) (mm) (") käännettyinä mittauksen (euroa, alv 0%) aikana Beissbarth – – / Akseliväli: 22 Kyllä Kyllä Kuvin ja tekstein. 1-2 krt / vuosi Käyttäjän laatuARP3D.B 600 (liikuteltava) / 2400–4700 muita. Englanti ja ruotsi Yli 55000 mallia. 5 kg. 550,00 1500 Mittapäät: Raideväli: 4,7 kg
pyöriä (750 e). – 09 8840 033 duilla takaliukuetupuolelle. Mittakorokesarja paripyörärenkaille, nollauslaite (1690 e). Jättää tauluille (1200 e). sekunnissa. Ei Suuntauskäyttöön Kamerat seuraavat automaatTietokone, 22”-näyttö, väriPyöräsarja laitekaappiin 12 6 12900,00 Cemb S.p.A. Ei Suuntauskäyttöön Erittäin tarkka ja nopea mittaus Kääntölevyt, nostinkiinnitysPyöränpultteihin kiinnittyvät 12 Heti 17500,00 Robert Bosch Örum Oy Ab soveltuva neli12 kameralla. kuin näyrenkaaseen tulevat pika4” jatkopalat vannekiinnittölläkin.) kiinnikkeet, kohdelevyt, timiin (515 e). Mittaus ja säätö liikuteltava laitekaappi, 22”Kääntölevyt täytepaloineen 12 Equipment S.r.l. Suojahuppu (70 e). 12 Company Tekninen Kauppa käyttö tavissa suuntausPikamittaus voidaan suorittaa tulostin (värilaser), Ohjauksen asentoanturin – USA Jouni Kiviranta samoin ohjelmaan, jolloin myös tasaisella lattialla. Nostinkiinnityssarja (620 e). tisesti kohdelevyjä nostoliikkeen kirjoitin, kääntölevyt, jarru(368 e). nään. ohjelma. Ei Nelipilari-, Iskunkestävillä siirrettävillä Pyöräkiinnikkeet (13-22”), Pitkän akselivälin peilit (960 e). 12 2–3 14500,00 Snap-On Arpré Oy (Samat siltanostin. 12 Heti 12900,00 Beissbarth Diagno Finland Oy soveltuva nelisellä PC:llä. Selkeä ohjelma. pyöräkiilat. Matti Viitanen ohjelmiston Useita erikoismittausohjelmia 4" jatkopalat pyöräkiinnittimiin – Italia 010 839 4400 valinta (mm. Jousituksen korkeuden toiminnot.) mittaussarja (700 e). Pyörien 12 Heti 16400,00 Snap-On Finntest Oy (Suuntaustarkoitettu nostin. Kaapelisarja vapaan tilan nostimen etuWLAN-yksikölle (310 e). Ei Nelipilaritai Nopea mittaus. tulostin, monitori, laitevaunu, Wlan-Box, Wlan-tikku. vannekiinnikkeet (-22”) tai Aurauspainetanko (369 e). SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 . Kamerapuomi hissillä, pyöräTakaliukulevyt (330 e). puolelle. Kyllä Hunter RX saksiKameratolppa on kiinni laitteessa Kääntölevyt, jarruja Korikorkeuden mittakohteet 12 1 24900,00 Hunter Engineering Wihuri Oy (Ohjelman nostin on integoija siirreltävissä eri nostimille. Pyörän – 09 4245 1117 siirrettävissä ja käytettävissä kiinnikkeet (12-22"), pikakiinnitin (694 e/kpl). Tuning -ohjelma erikoisautojen säätöön (720 e). (560 e). (579 e). pikakiinnityssarja (1600 e). kohdelevyissä ei elektroniikkaa. Kamerat kääntyvät ja niille rattilukitsimet. puolelle. pyöräkiilat. Motron Oy kääntölevysyvensiirtää vapaasti auton ympärillä. – 050 594 4580 voidaan esiohjelmoida valmiit asennot haluttujen työskentelykorkeuksien mukaan. Liukulevyt 5 ast. Pyöränpultteihin kiinnittyvät 12 GmbH Jarmo Anttonen pilaritai saksinopea mittaus 12 kameralla. Langaton tiedonsiirto special -kiinnikkeet, jarruja Astumissuoja kameroille – Saksa 040 5059 670 laitevaunun ja mittausyksikön rattilukitsimet, alum. 12 6 18200,00 Robert Bosch BG Varasto Oy saksinostin tai mittapäillä varustettu 3D-suunBluetooth-tikku, Multi-Fit Magneettikiinnikkeet (1030 e). sarja, pyöräkiinnikkeet (13-22”), magneettikiinnikkeet mitta12 GmbH Markku Ansavuori pilaritai saksiJättää vapaan tilan nostimen etulaitevaunu, tulostin, näyttö. Pyöräsarjalla laite on ja rattilukitsimet, pyöräliukulevy (562 e/kpl). Helppokäyttöinen. käyttään kaikilla korjaamon jarruja rattilukitsimet, ajosiltanostimilla (lisänostimet kääntölevyt. nikkeet, täytepalat, pyöräpeilit, (473 e). 12 Equipment S.r.l. – Italia 010 271 3002 päimet Kalibroitu tehtaalla. tionäpja liukulevyjen lunasta (ei vanteesta). 12 GmbH Matti Kemppainen kuilu. 22"-näyttö, tietokone, Mercedes-Benz auraus– 044 755 5728 tulostin, hiiri, kääntölevyt. tauslaite. magneettikiinnikkeet mitta12 Saksa 020 741 1623 nostin. Siirtosarja kamerapuomiin eri nostimille (1400 e). säätö akseli kevennettynä). Ei Nelipilari-, kuilutai Mittapuomi joko tolpassa tai DVD-asema varmuuskopio– 12 4 12900,00 HPA Faip Finnkone Oy saksinostin voidaan kiinnittää suoraan seiohjelmistolla, jarruja 12 Italia Jan Taubert suuntausvarustein. VAS24 Heti 6990,00 Corghi S.p.A. Laitteessa mittauskohde, WEB Specs WheelOff -sarja säätöön ilman päimillä.) kitus automaatmyös QuickCheck-pikamittausohjearvojen vuosilisenssi. näyttö, tulostin, kaiuttimet, (797 e). Ei Ajosiltanostin Pyörätelinettä (näyttöä) voidaan Akkukäyttöiset kamerat, Vanteenkiinnittimien päivitys 12 4 10750,00 Space S.r.l. Täydellinen toimituspeilit, jarruja rattilukitsimet, aurauksensäätöteline (838 e). levyillä. tauluille (1200 e). WinAlign tiseksi. vaativat kiinnikkeet).. vaaka ohjauspyörään (125 e). Isommat mittataulut pakettiautoille (990 e). Continova Ab tarkoitettu nostin. KaukoNostinLaitteen Hintaan sisältyvät Lisävarusteet ja hinta Takuu ToimitusHinta vakioValmistaja Maahantuoja ohjain/ suositus erityispiirteet vakiovarusteet (euroa, alv 0%) osat/ aika varustein Valmistusmaa Yhteyshenkilö toiminnot työ/ (viikkoa) käyttövalmiina Puhelinnumero matkat (euroa, alv 0%) (kk) Ei Suuntauskäyttöön WLAN-versio. Kevyissä Jarruja rattilukitsimet, Suojahuppu (163 e). Anssi Immonen perusnäpkaikilla nostimen korkeuksilla. kameroiden liikutus pilarissa näppäimistöltä. painintanko (112 e). Tecalemit Oy saksinostin. 24 Kiina Seppo Koskivuori kokonaisuus. Vesiuseassa suuntauspaikassa. pyöräkiinnittimiin (150 e). 28" jatkopalat 12 Saksa 010 569 4434 nostin. Voidaan helposti kannettava tietokone, tulostin, Pitkät liukulevyt (1250 e). Jättää vapaan tilan nostimen 15m kaapelisarja, kamerakiin28” jatkopalat pyöräkiinnittimiin etupuolelle. Helppokäyttöinen. rattilukitsimet, 24"-näyttö, jatkuvaan mittaukseen (500 e). kääntölevyt, (318 e). Vesivaaka ohjauspyörään (84 e). Erittäin tarkka ja mittataulut. Taka010 510 10 kuin funksaadaan kääntökohteen kiinnitys renkaan pinmaksimi kääntökulman liukulevyt (1600 e). Käytetään erilliOhjelmisto, kamerat, Kannettava tietokone (950 e). Kyllä Nelipilaritai ajoMittaustulokset näytölle alle 90 Jarruja rattilukitsimet, tietokone, Kuljetusalustasarja (925 e). Kyllä Suuntauskäyttöön Tarkat HD-kamerat. 1732 mm pitkä taka12 Italia Mikael Österlund aikana. kohdelevyt, vannekiinnikkeet, 3-piste pikakiinnittimiksi oston 12 Italia Riku Mäki nyksillä ja integroiJättää vapaan tilan nostimen pyöräteline latauslaitteella, yhteydessä (1300 e)
Kun mobiiliteknologia siirtyy mukaan autoiluun, syntyy yhä uusia tapoja parantaa yrityksen ja asiakkaan välistä vuorovaikutusta. Autoala pyrkii tarjoamaan integroituja mobiilipalveluja loppukäyttäjälle. Autojen yhdistyessä internetiin myös eri alojen palveluiden väliset rajat hämärtyvät. Niissä laajennettu todellisuus esimerkiksi näyttää auton rakenteiden sisälle.. ”Ajoneuvojen yhdistyminen mobiiliverkkoon on tänä päivänä autoalan tärkein puheenaihe. Esimerkiksi kännyköistä, tableteista ja tietokoneistaan tunnettu Apple on alkanut kehittää omaa autoa. hetkellä autoalan käsitellyimpiä puheenaiheita. Nykypäivänä internet ja siihen liittyvät palvelut ovat vahvasti osana ihmisten arkea. Internetpalvelut sekä ajoneuvojen yhdistyminen osaksi esineiden internetiä ovat tällä . Älylaitteiden ja verkottumisen autoiluun tuomat uudet mahdollisuudet eivät ole jääneet yrityksiltä huomaamatta. Vastaavalla tavalla voidaan luoda apuvälineitä mekaanikolle. Useassa automallissa on hiljattain otettu käyttöön kiinteä internet-yhteys, joka avaa autoiluun liittyville palveluille uusia mahdollisuuksia. Mahdollisesti jo vuonna 2019 julkaistava auto tulee varmasti yhdistämään Applen mobiilipalvelut osaksi autoilua. Kun esineiden SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 Hyundain esimerkki mobiilisovellukseen pohjautuvasta huoltokirjasta. Älykäs liikkuminen on ajanmukainen termi kuvaamaan tulevaa muutosta. Aihepiiriä käsiteltiin laajasti viime kesäkuussa Automotive Innovation Summitissa Barcelonassa. Tämä tuo markkinoille uusia tuotteita ja palveluja. Autoalalle mobiiliteknologia ei ole entuudestaan tuttu asia, mikä avaa kilpailun myös uusille toimijoille. Ajoneuvo sovellusalustana Autojen yhdistyminen internetiin on merkittävä ensiaskel kohti ajoneuvojen verkottumista. Älykäs liikkuminen tarkoittaa sitä, että autosta tulee osa yhdistettyä mobiiliverkkoa”, Frost & Sullivanin pääkonsultti Pietro Boggia kertoo
”Kaikki nämä uudet teknologiat ovat kasvamassa, mutta emme ole vielä teknisesti perillä. Sen takia kiinnostus siihen on suurta. Ruuhkautuminen vähenee, tietöiden häiriöt saadaan minimiin eikä kukaan enää ajele turhaan parkkipaikkaa etsimässä. Myös valtiotasolla löytyy kiinnostusta aiheeseen. Esimerkiksi kuolemaan johtaneissa tapaturmissa on monesti syynä inhimillinen virhe. Lainsäädännöllisesti aihe on myös kiistelty. ”Automaation yleistymisellä liikenteessä on yhteiskunnallisia positiivisia vaikutuksia. Ympäri maailman ihmisissä ja kulttuureissa on isoja eroja, joten uusien teknologioiden ja tapojen käyttö tulisi suunnitella paikallisesti”, macon GmbH:n Berliinin johtaja Jen Schicke sanoo. Siitä huolimatta moni yritys ja yhteisö yrittävät sinnikkäästi viedä ajatusta askel askeleelta lähemmäs todellisuutta. Näiden perustavanlaatuisten ongelmien takia innokkaimpien visionäärien ennustamat kehityspolut saattavat olla yllättävän kaukana, vaikka tarvittava tekniikka saattaisikin olla jo saatavilla. Syntyy kaikenlaisia perustavanlaatuisia kysymyksiä”, Helen Edwards pohtii. Myös teknologian kehittyminen on ollut vaikeasti ennustettavissa. Auton yhdistäminen ei ole yhtä yksinkertaista kuin pelkkä internetiin kytkeytyminen. Googlea hallinnoiman Alphabetin autonominen auto on käytännön esimerkki siitä, että ajatus itseajavasta autosta ei ole täysin utopistinen. ”Lexus julkisti ensimmäisenä tarajapintojen avaaminen ja yksityisen tiedon käsittely tuovat uusia lainsäädännöllisiä ja periaatteellisia ongelmia ratkaistavaksi. ”Teknologian täytyy olla uutta. DaTaajamaliikenteen monet ongelmat ratkeavat tekniikan kehittyessä ja auton verkottuessa muun ympäristön kanssa. Autonomisella ajamisella pystytään vaikuttamaan siten myös turvallisuuteen”, Iso-Britannian CCAV:n (Centre for Connected and Autonomous Vehicles) tutkimusja kehitysjohtaja Austen Okonweze arvioi. Yleisenä käsityksenä vallitsee, että vastuu olisi itseajavan auton tapauksessa siirrettävä kuljettajalta ajoneuvon valmistaneelle yritykselle. Myös yksityisyyteen liittyvät seikat herättävät paljon kysymyksiä. Itseajavien autojen tapauksessa asia ei ole enää niin yksinkertainen. ”Kun henkilö on fyysisesti ratin takana, vastuukysymykset ovat selviä. Jotkin teknologiat puolestaan ovat riippuvaisia muiden laitteiden keräämästä datasta, ja ovat mahdollisia vasta sitten, kun laitteet saavuttavat laajan käytön. Internetin tulo autoihin herättää myös paljon huolia. Haaveet itsestään ajavista autoista eivät ole ihan uusia. Itseajavat autot – tarua vai totta Itseajavien autojen tulo on puhuttanut paljon. Teknologian kehittyessä laitinternet laajenee ja ajoneuvot siirtyvät osaksi sitä, syntyy uusia bisnesmahdollisuuksia. Laskentatehon tarve on myös äärimmäisen suuri”, Intelin kansainvälinen myyntipäällikkö Helen Edwards sanoo. Myös Teslan autoilla on ajettu liikenteessä automatiikka kytkettynä tähän mennessä jo yli 75 miljoonaa kilometriä. Monet autovalmistajat ovat ottaneet lisätyn todellisuuden (augmented reality) käyttöön autojen julkistamisessa ja jälkimarkkinoinnissa. MaaS-kasvuohjelman (Mobility as a Service) tapaisten mahdollistavien keinojen käyttäminen vie kehitystä eteenpäin. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 teiden turvallisuus ja varmuus kasvavat. Jälkimarkkinointiin lisäpotkua todellisuutta lisäämällä Digitaalinen media, audiovisuaaliset tekniikat ja interaktiiviset käyttöliittymät ovat tulleet osaksi autoalan markkinointia. Lisätyn todellisuuden tuoman visuaalisen näyttävyyden on huomattu antavan lisäarvoa markkinointiin. Ajoneuvojen yhdistymisestä seuraavien merkittävien datamäärien prosessointi ja liittäminen muuhun saatavilla olevaan dataan luo täysin uudenlaisia palveluita. Tietotekniikkaa kautta aikojen vaivanneet tietoturvaongelmat siirtyvät internetin myötä myös autoihin. Palveluiden kehittyminen kuitenkin edellyttää näiden esteiden purkamista. Liikkuvana sensorikeskuksena auto tuo oman merkittävän panoksensa älykkääseen yhdistettyyn järjestelmään”, Living PlanIT:n liiketoiminnan kehityksen varapääjohtaja Dan Byles toteaa. Jokin mikä on suunniteltu kaksi vuotta sitten, ei tänään välttämättä enää kiinnosta asiakasta. Puhe autonomisten autojen tulosta aiheuttaa helposti hilpeyttä ja epäileviä katseita. ”Tulevaisuudessa katsomme autoa sovellusalustana. Autojen verkottumisen kehittyminen vaatii myös julkiselta sektorilta merkittäviä panostuksia. Automerkit avaavat jatkuvasti uusia myyntipisteitä, joissa käytetään hyväksi uusia teknologioita autojen interaktiiviseen esittelyyn. Mikroprosessorien kehitys on hidastunut huomattavasti viime aikoina, ja jotkin teknologiat ovat jääneet odottamaan nopeampia laitteita. Useat merkittävät tahot autoalalla ovat lähiaikoina ennustaneetkin, että itseajavat autot tulisivat markkinoille jo vuoteen 2020 mennessä. Amerikassa asiaa esiteltiin jo siivekkäiden limousinien vuosikymmeninä – mainoksessa vuodelta 1957.
SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 aikaa, joten se riittää koko työpäivän ajaksi. Laitteen kapasitiivinen 10,1 tuuman Wuxga IPS -näyttö on tehty toimimaan paljaiden sormien ja kosketuskynän lisäksi hanskoilla käytettäessä. Akkuun on saatavana lisävarusteena myös Hot Swap -ominaisuus, jolloin akku voidaan vaihtaa ilman, että laitetta tarvitsee sulkea akun vaihdon ajaksi. Useat autovalmistajat ovat alkaneet käyttää lisättyä todellisuutta julkistustilaisuuksissaan ja jälkimarkkinoinnissaan. Irrotettava ja vaihdettava akku tarjoaa yhdeksän tuntia käyttöLaitetta voi käyttää paljaiden sormien lisäksi kapasitiivisellä osoitekynällä tai hanskoilla. USB 3.1 C OTG -liitännän avulla saavutetaan 5 Gbps tiedonsiirtonopeus sekä 5V-jännitteellä 900 mA latausvirta. Tablet säksi eriksee tavissa älyko viivakoodinluk net liitäntä ja 4G Pietro Boggia kertoo mobiilipalveluiden tulemisesta autoihin.. Käyttöjärjestelmän lisänä on tavalliseen käyttöön suunnitelluista älylaitteista poiketen Android for work -lisäominaisuus. Julkistuksen jälkeen Lexuksella huomattiin, että ihmisten kiinnostus autoon oli poikkeuksellisen suurta. Ominaisuus tuo mukanaan muun muassa erilliset työja henkilökohtaiset käyttäjäprofiilit, jolloin työssä käytetyt ohjelmistot ja yhteydet saadaan eriytettyä muusta käytöstä. 1920 x 1200 -resoluution monikosketusnäyttö pystyy tunnistamaan 10 samanaikaista kosketusta. Vakiovarustukseen kuuluu USB 3.0 A-, USB 3.1 C OTG-, HDMIja Micro SD -liitännät sekä gpsyhteys. Tabletti on varustettu useilla liitännöillä. Tabletti on varustettu Intel Atom x5Z8550 -suorittimella ja grafiikkapiirinä toimii Intel HD 400 -näytönohjain. Yrityksen kannettavia tietokoneita ja tabletteja on myyty ajoneuvovalmistajille yli 100000 kappaletta. Tabletin takapuolelle on puolestaan sijoitettu 8 megapixelin salamalla varustettu kamera. Varusteiden kirjoa Tabletissa on esiasennettuna Android 6.0 Marshmallow -käyttöjärjestelmä. Tablettiin on lisäksi erikseen asennettavissa älykortinlukija, viivakoodinlukija, ethernet-liitäntä ja 4G LTE -yhteys. Verkkoyhteyksistä vastaa Intel auton lisätyn todellisuuden avustuksella. USB-portin kautta pystytään lataamaan muita laitteita ja siirtämään tietoa laitteesta toiseen käyttämällä USB On The Go -toimintoa. Tablettia voi käyttää myös vesisateessa. Laitteessa on myös sisäänrakennettu mikrofoni videopuheluita varten. Laitteessa on perinteiseen tyyliin kaksi kameraa. Tabletti tukee Vesa 75 mm -kiinnitysstandardia. Etupuolella on 2 megapixelin kamera, joka pystyy tallentamaan Full HD -tason kuvaa ja videota. Näytön valovoima on 800 cd/m 2 , mikä riittää hyvin myös ulkokäyttöön. Nykyään voimme esimerkiksi auttaa asiakkaita kokemaan lisätyn todellisuuden avulla omistuskokemuksen autosta jo ennen, kuin auto on ostettu tai toimitettu”, Semconin liiketoimintajohtaja Andrew Head kertoo. Toughpad-laitteilla on noin 50 prosentin markkinaosuus lujitettujen tablettien luokassa. 10,1 tuuman näytöllä varustettu FZ-A2 on Panasonicin lujitettujen tablettien Toughpad-malliston suurin laite. Panasonic Toughpad FZ-A2 on liikkuvaan työhön sekä ammattikäyttöön suunniteltu isku-, vesija pölysuojattu Android-tabletti. FZ-A2 sijoittuu 0,88 kg paipad-laitteilla on tin markkiettujen ssa. Valmistajan mukaan tabletti sopii erityisen hyvin korjaamoja autotehdaskäyttöön, jossa työkaluilta vaaditaan luotettavuutta ja tehokkuutta. Käyttömuistia on 4 GB ja sisäistä tallennustilaa 32 GB. Tallennustilaa pystyy tarvittaessa kasvattamaan muistikortilla. Laitteen tärkeimmät ominaisuudet ovat kestävyys, muunneltavuus ja suorituskyky. Lisätyn todellisuuden avulla . n kirjoa esiasennettuna rshmallow käyttö Laitetta voi käyttää paljaiden sormien Dual B less-AC jain ja 4.2. Toughbookja Toughpadtuotteet ovat olleet suosittuja ajoneuvovalmistajien ja -korjaamoiden käytössä. Dual Band Wireless-AC 8260 -ohjain ja Bluetooth 4.2. Kapasitiivinen osoitinkynä, erilaisia telakointija latausasemia sekä lukuisia muita varusteita on myös saatavilla
Lujitettuja tabletteja käytetään paljon autoteollisuudessa. Laitteen korkeus on 196 mm, leveys 272 mm ja paksuus 16,4 mm. Tämä rajoittaa lisätyn todellisuuden käyttöä vielä toistaiseksi”, Head analysoi. ”Laitteissa ei vielä riitä kunnolla teho, jotta ihmisille pystyttäisiin tarjoamaan samanlaista korkealaatuista kuvaa, joihin he ovat perinteisissä medioissa tottuneet. nonsa puolesta vastaavanlaisten tablettien keskiluokkaan. Tästä johtuen jonkinlainen päässä pidettävä laite on ehdottomasti paras ratkaisu teknikon apuvälineeksi”, Head sanoo. Lisätyn todellisuuden mahdollisuudet eivät rajoitu pelkästään markkinointiin. Laitetta voidaan käyttää -10 ja +50 °C:een välillä. Tabletissa ei ole lainkaan tuuletinta, minkä ansiosta laite on saatu pidettyä ohuena. Laitteen IP65-luokiteltu vedenja pölynkestävä runko on valmistettu magnesiumista. Tablettiin ei syntynyt havaittavia vaurioita. Monimutkaisten kolmiulotteisten esineiden piirtäminen rajoittuu melko huonolaatuisiin malleihin. Myös tiedon lisääminen ja jakaminen sovelluksen kautta onnistuu helposti. Esimerkiksi autovalmistajat Hyundai ja Peugeot ovat ottaneet lisätyn todellisuuden osaksi mobiilipohjaista käyttöohjekirjaansa. 010 271 3000 | info@arpre.fi | www.arpre.fi T E H O K K A A T K O R J A A M O R A T K A I S U T 1961–2016 Suomalaista työtä ja johtavia maailman merkkejä Vankka kokemus 55 vuoden ajalta. Pelkkien puheiden tueksi esittelytilaisuudessa tabletti pudotettiin maahan useamman kerran väitteen vahvistamiseksi. Korjaamolla tai tehtaalla työskentelevälle asentajalle on jo useita vuosia kehitetty lisättyyn todellisuuteen pohjautuvia apuvälineitä. Tästä johtuen lisättyä todellisuutta on enimmäkseen käytetty sivutuotteena vahvistamaan muita käyttökokemuksia tai esitystapoja. Valmistajan mukaan tabletti kestää pudotuksen 1,2 metrin korkeudelta. Lontoolainen taksi näkyy tabletin läpi katsottuna esittelytilan lattialla. MODERNI KORJAAMO SUUNNITTELUSTA ASENNUKSEEN korjaamotoiminnalle asetettujen tavoitteiden kartoitus 3D-suunnitelma työpistekohtainen ergonomia huomioiden autotehtaiden merkkivaatimukset täyttävät laitteet sopiva laiteratkaisu sopivaan hintaan toimiva projektin hallinta ammattitaitoinen asennuspalvelu kattava huolenpito ja korjaamon jatkuva kehittäminen myös verkkokauppa Arpré Oy | p. Lisätyn todellisuuden käyttöä rajoittaa toistaiseksi mobiililaitteiden rajattu laskentateho. pystytään tutkimaan autoa eri suunnista ja autolle voidaan tehdä yksinkertaisia toimintoja. ”Huoltoteknikon tulisi työskennellessään pystyä olemaan kädet vapaina
Asiakas pääsee käyttämään ajanvarausta kolmesta paikasta: palvelua varta vasten luodulta internetsivustolta, Toyotan internetsivuilta sekä jälleenmyyjien ja korjaamoiden omilta internetsivuilta. Asiakas saa palvelua kellon ympäri. ”Asiakkaat alkavat olla jo tottuneita erilaisten asiakasportaalien käyttöön. Pilotointi kesti noin puoli vuotta, ja sen aikana järjestelmää muokattiin saadun palautteen perusteella. Kirjautuminen on toki mahdollista ja kirjautumisen myötä asiakastiedot tallentuvat asiakkaan ”Sen vuoksi emme vaadi rekisteröitymistä. ena hietmiojesollihtöiAsiamään mesta varta ernetinterrr älleenmoiden uilta. Asiakas voi jo lukita päivän ja kellonajan internetin varausjärjestelmästä. Samoin hintatietoja on nähtävissä huolloista, osasta korjaustöitä sekä lisäpalveluista. Ajanvarauksen yhteydessä voidaan varata myös muita palveluja, kuten renkaanvaihto. ”Sen lisäksi, että asiakas pystyy joustavasti varaamaan itselleen sopivan huollon ja ajankohdan, myös huoltojen hinnat ovat näkyvillä järjestelmässä. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 myöhempää käyttöä varten. Asiakkaalle tarjotut huollot valikoidaan määräaikaishuolto-ohAutokorjaamot täyttyvät yhä valtaosin ajanvarausperiaatteella. Pakollinen rekisteröinti voisi vähentää palvelun käyttöä”, Huopalainen toteaa. Asiakaslähtöinen toteutus Huopalainen on ollut järjestelmän kehitystyössä mukana alusta alkaen. ?. Sähköisillä järjestelmillä ajanvarauspalveluun saadaan lisää joustavuutta. Huopalaisen mukaan suurin osa varauksista tehdään kuitenkin kirjautumatta palveluun. Asiakas ei ole pelkkien markkinoilla luotujen mielikuvien varassa”, kehityspäällikkö Mika Huopalainen kertoo. Lokakuussa 2013 järjestelmä saatiin koko Toyota-verkoston käyttöön. Niitä on Toyotan lisäksi monilla muillakin automerkeillä ja jälleenmyyjillä”, Huopalainen lisää. Korjaamo puolestaan saa yksityiskohtaista tietoa asiakkaasta. Se johkimarkkivaad kolli vähe töä” olla ten kä ta la j p Hinnoitte Käytännössä Helppokäyttöinen järjestelmä palvelee sekä asiakasta että korjaamoa. Käyttökynnystä madallettiin myös sillä, että palveluun ei tarvitse kirjautua. Toyota on ottanut ensimmäisten joukossa käyttöön maahantuojavetoisen, koko verkostolle suunnatun huollon ajanvarausjärjestelmän. asiakuun jälrjaamoia. Näiden tietojen perusteella asiakkaalle tarjotaan korjaamoita ja sopivia huoltoja. Koko projektin taustalla oli tavoite tehdä huoltoja korjaustoiminnasta asiakkaille aikaisempaa helpompaa ja läpinäkyvämpää. Se johtuu siitä, että jälkimarkkinoinnin palveluja etsitään useimmiten juuri näiltä sivustoilta. ”Suurin osa asiakkaista tulee palveluun jälleenmyyjien ja korjaamoiden sivujen kautta. Usein sivustoja haetaan ensin internetin hakukoneiden kautta”, Huopalainen sanoo. Hinnoittelu yksinkertaista Käytännössä huollon varaaminen etenee niin, että ensin asiakas syöttää autonsa rekisterinumeron, kilometrit ja sijainnin. Kehitystyössä kiinnitettiin erityistä huomiota siihen, että järjestelmä olisi mahdollisimman asiakaslähtöisesti suunniteltu. Järjestelmän suunnittelu aloitettiin vuoden 2012 lopulla ja seuraavana keväänä käynnistettiin pilotointi kahdessa yrityksessä pääkaupunkiseudulla ja Keski-Suomessa. Merkkiorganisaatiot ovat viime aikoina kehittäneet huollon ajanvarausjärjestelmiään entistä monipuolisemmiksi
Varaosien hinnat tulevat pääsääntöisesti maahantuojan suositushinnastosta. Samoin naisten osuus on internetissä hieman suurempi kuin muuten”, Huopalainen sanoo. Huopalaisen mukaan korjaamoiden käyttöaste ei ole muodostunut uuden palvelun myötä ongelmaksi. Vuosittainen kasvu on ollut 20–30 prosenttia. Käyttö kasvussa Palvelun käyttäjämäärä on kasvanut hyvää vauhtia. Mekaanikkojen työaika saajelmien kriteerien eli iän tai kilometrien mukaan. nyt hintojaan järjestelmään, asiakkaalle tarjotaan maan keskiarvohintaa. Jos jälleenmyyjä ei ole jostakin syystä päivittäsaksalainen laatutuote, valmistettu vuosikymmenien kokemuksella sopii suoraan useimpien nostinmerkkien vanhoihin kasetteihin (Koni, J.A.Becker, Zippo, Herrmann, Rotary, Maha, Consul, Nussbaum, Autop jne.) ei maan kaivuuta eikä rakenteiden purkamista ei kuluja uudesta kasetista; vain mahdollinen raamin uusiminen tai korjaus nopea nostimen vaihtotyö ei häiritse korjaamon toimintaa PITLIFT SYLINTERINOSTIN T E H O K K A A T K O R J A A M O R A T K A I S U T 1961–2016 Arpré Oy | p. Esimerkiksi varaosahinnat päivittyvät järjestelmiin automaattisesti”, Huopalainen kertoo. Näin autolle suositellaan aina valmistajan ohjeiden mukaista huoltoa. Toyotan tapauksessa huoltoväli on pääsääntöisesti yksi vuosi tai 15000 kilometriä. Näin asiakas saa aina hintaarvion”, Huopalainen sanoo. Huollon valinnan jälkeen asiakas näkee hinnan valitsemallaan korjaamolla. ”Huoltohintojen laskeminen on näin kohtuullisen yksinkertaista. Korjaamo voi vaikuttaa hinnoitteluun tuntiveloituksen sekä öljyjen ja muiden nesteiden kautta. Hinta koostuu työstä, varaosista, nesteistä (öljy, tuulilasinpesuneste) sekä pientarvikelisistä ja kierrätysmaksuista. ”Varauksia tekevät kaikenikäiset ihmiset, vaikka 30–50-vuotiaiden osuus onkin korostunut. Noin 20 prosenttia kaikista varauksista tehdään palvelun kautta. ”Jälleenmyyjien on vain muistettava tehdä omaan hinnoitteluunsa liittyvät päivitykset. Aluekohtaiset erot ovat suuria. Isoissa kaupungeissa noin joka kolmas varaus tehdään internetissä, kun taas maaseudulla lukema on merkittävästi pienempi. 010 271 3000 | info@arpre.fi | www.arpre.fi Suomalaista työtä ja johtavia maailman merkkejä Vaihda vanha uuteen nopeasti ja edullisesti!
Lisäksi työnjohto voi suunnitella töitänsä joustavammin, kun tietoja ei oteta vastaan puhelimessa”, Lätti sanoo. Tärkeä lähtökohta järjestelmän kehittämisessä on asiakasnäkökulman korostaminen. Sähköisen ajanvarauspalvelun kautta voidaan huoltojen lisäksi myydä lisäpalveluja, kuten sijaisauto, rengastyöt tai ilmastointilaitteen huolto. Seuraava päivitys lanseerataan lokakuussa, jolloin palvelun ulkoasu ja tietyt ominaisuudet uudistuvat. Auton järjestelmään. Korjaamot pystyvät myös omatoimisesti rajoittamaan internetissä näkyvien vapaiden päivien määrää”, Huopalainen toteaa. Puhelimitse tehdyt ajanvaraukset sitovat työnjohdon resursseja. Auto Jyväskylän toimipisteessä palvelun daan hyvin myydyksi, vaikka asiakkaat pääsevät itse valitsemaan päiviä ja kellonaikoja. Hinnastoja tarvitsee päivittää melko harvoin. Koska mobiililaitteiden O.K. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 työtilauksen perustiedot selvässä muodossa. Jälleenmyyjä koostaa huoltojen hinnat määrittämällä tuntiveloituksensa sekä öljyn ja muiden nesteiden hinnan. ”Järjestelmä on pysynyt asiakaslähtöisenä, eikä siihen ole yritetty saada liikaa toimintoja mukaan. Tämä kuitenkin takaa sen, että asiakastietoja käsitellään oikein. ”Sähköinen ajanvarauspalvelu on työkaluna mainio. Auton huoltotilauksista tulee internetin ajanvarauspalvelun kautta. Lätin mukaan järjestelmän ylläpito on kaiken kaikkiaan vaivatonta. Luonnollisesti työnjohdon on seurattava internetin kautta tulevien työtilausten kehitystä. Vaivattomasti mobiililla Tietojärjestelmien luonteen mukaisesti myös Toyotan ajanvarausjärjestelmää kehitetään koko ajan. O.K. Korjaamo puolestaan saa kautta myydään kahden mekaanikon työtä. ”Koska varauksia tulee ajanvarauspalvelun lisäksi muitakin reittejä pitkin, työnjohdon ja korjaamopäällikön on varmistettava, että päällekkäisyyksiä ei synny. Tällaisia ovat esimerkiksi ennakkoluottopäätöksen haku tai monipuoliset rengaspalvelut. Rengaspalvelut mukaan Vaikka kyseessä on melko uusi järjestelmä, sen kehittäminen on jatkuvaa. Voimme esimerkiksi varmistaa, että asiakas on varannut oikean huollon, jos hän vaikkapa varaa kaksi öljynvaihtohuoltoa peräkkäin”, Lätti toteaa. Varaosien hintoina käytetään yleensä maahantuojan suositushintoja. Auto Oy on ollut mukana huoltoajanvarausjärjestelmän käyttäjänä jo pilottivaiheesta lähtien. Helppokäyttöisyys on tärkeää senkin vuoksi, että jatkossa mobiilikäytön määrä lisääntyy. Ylläpito sujuvaa Koska maahantuojan ja jälleenmyyjän järjestelmiä ei ole täysin integroitu toisiinsa, internetin kautta saapuvat varaukset on siirrettävä manuaalisesti O.K. Palvelun tarkoituksena on helpottaa asiakkaan elämää. Päivityksiä palveluun tulee myös sesonkien, kuten rengaskauden vaihtuessa. Lätin mukaan 20–30 prosenttia kaikista O.K. Pikemminkin hankaluuksia saattaa syntyä päinvastaisesta tilanteesta. Varatoimitusjohtaja Harri Lätin mukaan järjestelmän kehitystahti on ollut kiivas, mutta hallittu. ”Jos varauksessa on jotakin epäselvää, olemme asiakkaaseen yhteydessä. Asiakas saa aina huollolle hinta-arvion ja ajankohdan. Olemme olleet toistaiseksi järjestelmään valtavan tyytyväisiä”, Lätti summaa. Internetin kautta tulevien varausten käsittelyn ajankohtaan työnjohto voi itse vaikuttaa.. Lätin mukaan uudet toimivat ominaisuudet ovat tervetulleita
”Järjestelmien parempi integraatio sujuvoittaisi tiedonkulkua ja vähentäisi näin myös jälleenmyyjän työtä. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 taan, joka on tuttua monista verkkokaupoista. ovat esimerkiksi mahdollisuus ennakkoluottopäätöksen hakemiseen ja rengaspalveluiden parempi saatavuus. Mika Huopalainen on ollut työssä mukana alusta asti. Jatkossa tilanne voi muuttua toiseksi”, Huopalainen arvioi. Lisäksi sivuston toimintaa muokataan ostoskorimallin suunsivustoon on käyty tutustumassa esimerkiksi kännykällä. Parhaan jarrutustehon lisäksi uudet ECO-FRICTION® jarrupalat ovat myös ympäristöystävällisemmät. Tämä ekologinen ensiasennusteknologia on jo johtavien ajoneuvovalmistajien käytössä ja tarjoamme nyt samaa teknologiaa myös jälkimarkkinoiden käyttöön laajalla tuotevalikoimalla, jota täydentää uudistunut tuotepakkaus. ”Tähän asti suurin osa varauksista on tehty tietokoneella, mutta Toyotan järjestelmä on maahantuojan kehittämä. Tällä hetkellä vain osa korjaamoverkostosta on suoraan yhteydessä maahantuojan järjestelmään. Lisätiedot FERODO.COM/ECO-FRICTION ECO-FRICTION ® YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLISEMPI JA TURVALLISEMPI VAIHTOEHTO EKOLOGINEN ENSIASENNUSTEKNOLOGIA EC OL OG ICAL OE TECHNO LOG Y • EC O LO G IC AL OE TEC HNO LOG Y • ECO LOG ICA L OE TE CH NO LO GY • Ferodo on in rekisteröity tavaramerkki FRANKFURT 2016 Te rve tuloa osasto llem m e H alli 3.0, osasto D5 1. Yksi olennainen hieman pidemmän aikavälin uudistus liittyy taustajärjestelmiin. Uusin versio julkaistaan myöhemmin syksyllä. Muita uusia ominaisuuksia käyttö lisääntyy koko ajan, uudistuksen jälkeen mobiilikäyttö on entistä sujuvampaa. Palvelulla on kuitenkin jo nyt korkea asiakastyytyväisyys, ja uusien ominaisuuksien myötä siitä tulee yhä helppokäyttöisempi ja monipuolisempi”, Huopalainen toteaa. Sen vuoksi tieto ei kulje automaattisen tehokkaasti järjestelmien välillä
Kasvojenkohotuksen saanut varauspalvelu AutoFutur 2016 -ohjelmiston mukana varausjärjestelmä päivittyy uuteen versioon. Reaaliaikaisen huoltokalenterin käyttö on korjaamoalalla vielä uusi juttu. Lähes kaikki ohjelman käyttö tapahtuu internetselaimen kautta avautuvasta ohjelmistosta käsin. Puhelimessa ja kasvotusten tehdystä myyntityöstä poiketen varauspalvelu jatkaa myyntityötä liikkeen aukioloajan jälkeen. Myyntityö on käynnissä 24 tuntia vuorokaudessa”, Pohjanharju toteaa. Tämä tarkoittaa, että korjaamon tietokoneilla ei tarvitse olla juuri mitään ohjelmia asennettuna. Palvelun käyttäminen ei vaadi omien palvelinten tai järjestelmien rakentamista. Nykyaikana ihminen ei jaksa odottaa, että korjaamo reagoi tarpeeseen. Asiakkaan tekemä varaus vie mekaanikon kalenterista aikaa sen mukaan, mitä asiakkaan valitsemille palveluille on ennalta määrätty korjaamon työajaksi. Ajanvarauksessa voi valita, mitä huoltoja korjaustoimenpiteitä haluaa ajoneuvollensa tilata. Palvelu toimii AutoFutur-ohjelmiston tapaan pilvipalveluna. Näin varausjärjestelmää pystytään hyödyntämään kohtalaisen tarkasti ja esimerkiksi viikonloppuna tullut varauspotti täyttää tehokkaasti kalenterin. Varaus ilmestyy huoltoneuvojan käyttämään työnohjausjärjestelmään, jossa siitä muodostetaan muutamalla painalluksella viimeistelty työmääräys. ”Ensimmäistä Huoltovaraus.fijärjestelmää kehitimme kaksi vuotta. ”Noin viisi vuotta sitten huomasimme, että on olemassa selkeä tarve reaaliaikaiselle internetvarausohjelmalle. Tästä syystä ohjelmisto soveltuu hyvin myös pienten korjaamoiden käyttöön. ”Internetissä tehty ajanvaraus menee prosessina suoraan työmääräykseksi ohjelmaan. Korjaamoalalla on laajasti käytössä varausjärjestelmä, jossa asiakas lähettää lomakkeella varauskyselyn. ”Ohjelmassamme on paljon potentiaalia myös pienten asiakkaiden tarpeisiin. Perustamme asiakkaallemme pilveen ohjelman, joten pienellekin yrittäjälle järjestelmän ylläpitäminen on helppoa. Asiakas varaa internetin kautta ajan suoraan mekaanikon kalenteriin. Rutiininomaisten asioiden on toimittava mobiililaitteilla”, FuturSoft Oy:n toimitusjohtaja Mikko Pohjanharju kertoo. . Järjestelmään on lisäpalveluna saatavana ohjelmiston omaa työkalenteria hyödyntävä ajanvarauspalvelu, joka kulkee nimellä Huoltovaraus.fi. Uudessa ajanvarausjärjestelmässä perustoiminnot ovat hyvin pitkälti samat kuin aiemminkin, mutta käytettävyyteen ja muokattavuuteen on panostettu. Vapaat ajat näkyvät kalenterissa vihreänä.. ”Tutkimme esimerkiksi ruotsalaisten autokorjaamoiden varauspalveluita. Huoltoneuvojat eivät välttämättä aina ehdi vastaamaan puhelimeen, joten aina tavoitettavissa olevalle varauspalvelulle on kysyntää. FuturSoftin Huoltovaraus.fipalvelu eroaa kilpailijoistaan siinä, että se pystyy näyttämään reaaliaikaisen tilanteen korjaamon vapaista huoltoajoista. Kiireinen asiakas ei välttämättä työpäivän aikana ehdi odottaa, että pääsee korjaamon ruuhkautuneesta puhelinpalvelusta läpi. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 AutoFutur on suomalaisen FuturSoft Oy:n kehittämä autokorjaamoja varaosakäyttöön suunniteltu toiminnanohjausjärjestelmä, joka on käytössä yli 1500 autoalan yrityksellä. Ruotsissa internetvaraaminen on yleisesti korkeammalla tasolla, mutta silti edes siellä ei ole juurikaan käytössä täysin integroituja järjestelmiä riippumattomalla korjaamosektorilla”, FuturSoft Oy:n projektipäällikkö Tommi Mustakorpi sanoo. Palvelun perustamisen jälkeen palvelun käyttö maksaa yritykselle pienimmillään ainoastaan 30 euroa kuukaudessa”, Pohjanharju kertoo. ”Internetissä toimiva ajanvarauspalvelu säästää huoltoneuvojien työaikaa ja tuo korjaamolle samalla lisämyyntiä. Suoraan mekaanikon kalenteriin Varausjärjestelmä on suoraan yhteydessä pilvipalvelussa toimivaan toiminnanohjausjärjestelmään. Nyt on menty jo digiaikaan. Huoltovaraus.fi:n ideologia on, että korjaamo myy kalenterista vapaita aikoja”, Pohjanharju toteaa
”AutoFuturissa on kaikkien merkittävien varaosatoimittajien järjestelmät integroituina. Sen jälkeen tarkistetaan, milloin työ on mahdollista toteuttaa. Valittavien töiden ja tuotteiden listan voi tehdä kuinka pitkäksi haluaa. Vanhassa Huoltovaraus.fi-palvelussa korjaamo pystyi muuttamaan palvelun ulkoasua ainoastaan yrityksen logon ja pienen tekstikentän osalta. Teknisesti se pystytään jo toteuttamaan. Näin esimerkiksi yrityksen peltikorjaamolle saadaan tarvittaessa kokonaan oma varaussivustonsa. Salasanan taakse voi tallentaa myös ajoneuvon tiedot. Etusivulle voi lisätä esimerkiksi tarjouksia. Huoltovaraus käyttää näitä hintoja. Ajanvarauksen saa toimimaan kirjautumistunnuksilla, ilman tunnuksia tai molemmilla. Palvelua on yritetty ajatella myös korjaamon myynnin kannalta. Vaihtoehtoina ovat tekstiviesti ja sähköposti. Myös varaussivustolle näkyväksi asetetut hinnat pysyvät samalla ajan tasalla. Monen automerkin kanssa on myös merkkikohtaisia integraatioita”, Pohjanharju toteaa. Järjestelmään on saatavilla räätälöityjen ratkaisujen lisäksi lukuisia valmiita liitäntöjä. Ajanvaraus toimii perusajatukseltaan perinteisen puhelinvarauksen tavoin. Monimerkkipuolella huoltohintojen laskeminen rekisteritunnuksen perusteella on hankalaa. Kustannusarvion saa halutessaan sähköisesti tai huoltoneuvojan soittamana. Nykyään internetiä käytetään paljon hintavertailuun. Varauksen yhteydessä asiakas saa valita, millaisen kuittauksen hän haluaa varauksesta. Puskurin saa myös halutessaan pois käytöstä. Autoalalla hintojen löytäminen on monesti kuitenkin työn takana. Samalla yrityksellä voi olla yhtä aikaa käytössä useampi erillinen varausjärjestelmä. Ajanvarauksen yhteydessä valittavat palvelut ovat täysin muokattavissa. Varaukset pystytään tekemään useaan eri renkaanvaihtopaikkaan samassa palvelussa. Merkkikorjaamoiden järjestelmien integroimisen myötä keinot kuitenkin ovat jo olemassa. Palvelu näyttää tämän asetuksen mukaan asiakkaalle, onko kyseisenä päivänä vapaita aikoja, rajoitetusti aikoja vai onko päivä jo täynnä. Asiakkaana oleva korjaamo pystyy käyttämään ja muokkaamaan palvelua omien tarpeidensa mukaisesti. Huoltohinnat integraation avulla Huoltovaraus.fi-palvelun pohjan muodostavan AutoFutur-järjestelmän vahvuutena on useiden erilaisten järjestelmien vahva integraatio. Itse näen tulevaisuuden siten, että ne korjaamot tulevat pärjäämään, jotka pystyvät näyttämään hinnat”, Pohjanharju toteaa. Meillä on tietokannassa hinnat valmiina olemassa”, Pohjanharju sanoo. Tällä saadaan estettyä, että asiakas ei saa tehtyä varausta, jota huoltoneuvojat eivät ehtisi ajoissa käsitellä. Näin esimerkiksi renkaanvaihtotyö tulee valmiina työmääräykseen, jos asiakas valitsee sen varauksen yhteydessä. Renkaanvaihdon ajanvarausjärjestelmä on nyt saatavilla myös muille ohjelmiston käyttäjille. ”Huoltojen hintoja ei ole mahdotonta saada näkyviin. ”Korjaamo voi itse räätälöidä huoltovarauksen etusivun kuten haluaa. ”Jos ajanvarausohjelmassa olisi tarjolla kaikki mahdolliset huollot ja palvelut, niin vaihtoehtoja olisi liikaa. Yleensä hinnan saa vasta soittamalla tai sähköpostilla kysymällä. Päivän täyttöä hallitaan säätämällä haluttu täyttöprosentti ohjelmaan. Asiakkaana ollut yritys sai hyödynnettyä reaaliaikaista järjestelmää rengashotellin varausjärjestelmänä”, Pohjanharju kertoo. ”Jotkin yritykset saattavat vaatia kirjautumisvaihtoehdon tietoturvan takia”, Pohjanharju toteaa. Korjaamo saa hyödynnettyä AutoFutur-ohjelmistossa käytettäviä tuotteita ja työpaketteja internetissä varattavia palveluita tarjotessaan. ”AutoFutur-ohjelmiston tietokannassa on hinnat valmiina. Kalenterin tarjoamiin huoltoja korjausaikoihin pystyy vaikuttamaan usealla eri tavalla. Räätälöitävissä asiakkaan tarpeisiin FuturSoft panostaa palvelussaan muokattavuuteen. FuturSoftin mukaan neljä vaihetta varauksessa on sopiva määrä. Rekisteritunnus, ajokilometrit ja yhteystiedot pyydetään vasta viimeisenä. Yritimme tehdä uudesta Huoltovaraus.fi-ohjelmasta mahdollisimman helpon näköisen”, Pohjanharju sanoo. Monet korjaamot päättävätkin tarjota esimerkiksi ilmastointihuoltoja ja pesupalveluita ajanvarauksen yhteydessä. Ajanvarauksen yhteydessä korjaamo pystyy siis halutessaan myydä palveluitaan useassa eri kohdassa, ennen kuin itse ajan varaaminen tapahtuu”, Pohjanharju kertoo. Kun hintoja muutetaan AutoFuturista, muuttuvat ne myös huoltovarauksessa”, Pohjanharju sanoo. Vapaisiin aikoihin voi määrittää esimerkiksi päivämääräisen puskurin. Tällä järjestelyllä asiakas pääsee mahdollisimman nopeasti itse asiaan eikä ehdi turhautua, ennen kuin varaus on jo tehty. Joillekin yriAsiakkaan yhteystiedot pyydetään vasta sen jälkeen, kun huoltotiedot on syötetty ja sopiva aika varattu.. ”Huoltovaraus.fi-järjestelmän Tutkimme jo silloin pitkään, miten asiakas saadaan tekemään ajanvaraus. tysasiakkaille kirjautumistunnukset saattavat olla tärkeitä. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 ohella kehitimme myös erillisen kokonaan räätälöidyn renkaanvaihdon ajanvarauksen. ”Huoltoja ei pysty vertaamaan, jos ei näe kustannuksia. Asiakas kertoo ensiksi, mitä ajoneuvolle pitää tehdä. Palvelussa rengashotelliasiakas pystyy kirjautumaan omalla rekisteritunnuksella ja salasanalla palveluun. Huoltoa valittaessa näkyvät hinnat toimivat myös mainoksina. Uusille asiakkaille kirjautumisen saa toimimaan ilman salasanaa. Korjaamot tarjoavatkin ohjelmassa yleensä vain peruskorjausja huoltotoimenpiteitä sekä suosituimpia lisäpalveluitaan”, Pohjanharju toteaa. Nyt korjaamoille on annettu vapaammat kädet
Normaalisti laitteiden halutaan olevan heti toimintakunnossa ilman erillistä, aikaa vievää lämmityskäyttöä. jestelmään on huolehdittava siitä, että öljy on riittävän juoksevaa myös kylmissä käyttöolosuhteissa. Oikea viskositeetti on kuitenkin tärkein edellytys hydrauliikkajärjestelmän tehokkaalle ja luotettavalle toiminnalle. On muistettava, että riittämätön voitelu aiheuttaa suuren vauriovaaran. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 Raskaista ajoneuvoista löytyy usein hyvinkin paljon hydraulisia järjestelmiä: perälautanostimet, kuormausnosturit, henkilönostimet, kipit, vaihtolavalaitteet, jätepakkaimet ja monet muut päällerakenneratkaisut toimivat hydrauliikan voimalla. Viskositeetti avainasemassa Nykyaikaisissa hydrauliikkaöljyissä on tehokas lisäaineistus, joka antaa järjestelmälle muun muassa suojaa kulumista ja korroosiota vastaan. Toisaalta öljyn tulee olla kyllin paksua kuumissa olosuhteissa, jotta Kylmäominaisuuksien tärkeys korostuu autoihin asennetuissa laitteissa vielä työkoneita enemmän. Tyypillisesti autolla ajetaan, tehdään kuormaustyö ja ajetaan jälleen. Viime talven pakkasilla oli paljon tilanteita, joissa järjestelmät hyytyivät kylmässä öljyn riittämättömien lämpötilaominaisuuksien vuoksi. Öljyn on oltava kylmissä käyttöolosuhteissa riittävän juoksevaa, jotta se on pumpattavissa ja voitelee järjestelmän. Päällerakennelaitteen tulee olla heti auton pysähdyttyä toimintavalmis.. Vauriosta aiheutuu korjauskustannusten lisäksi myös merkittävät seurannaiskustannukset, kun laitetta ei voida käyttää tuottavaan työhön. Öljyn virtauksen estyessä ensisijainen haitta on työskentelyn keskeytyminen. Valittaessa öljyä ulkoilmassa toimivaan liikkuvan kaluston jär. Öljy ei välttämättä ehdi kuormaustyön aikana lämmetä riittävästi ja seuraavan siirtymän aikana öljy jälleen jäähtyy. Lisäksi tulee vaiva ylimääräisestä, joskus erittäin pitkästä lämmityskäytöstä. Kylmäominaisuuksien tärkeys korostuu autoihin asennetuissa laitteissa vielä työkoneita enemmän. Suurin sallittu kylmäkäynnistysviskositeetti riippuu järjestelmän rakenteesta ja pumpputyypistä. Tyypillisesti arvo on suuruusluokkaa 500–1600 mm 2 /s (cSt)
Tavallisimmat ovat DIN 51524 ja SS 155424. Sen sijaan saman standardin osan 2 mukaisesti luokiteltuja öljyjä (HLP) ei ole suositeltavaa käyttää ulkokäytössä suomalaisissa sääolosuhteissa. Seuraa meitä facebook.com/ ajoneuvotekniikka KAARNATIE 4, 00410 HELSINKI, 09 530 71 UUTTA KOULUTUSTA vianetsintämekaanikoille! Autojen tutkaja kamerajärjestelmät Pass-thru (Euro5) -ohjelmointi ja valmistajien portaalien käyttö Paljon muuta koulutusta löydät osoitteesta ael.?. Ajoneuvokäytössä minimivaatimuksena voi pitää, että öljy vastaa DIN 51524 -standardin osan 3 (HVLP) vaatimuksia. On tärkeää huomata, että ISO VG -luokka kertoo vain öljyn viskositeetin 40 °C lämpötilassa. Toisin kuin moottorija vaihteistoöljyjen SAE-viskositeettiluokat, ISO VG -luokka ei kerro lainkaan öljyn ominaisuuksista kuumassa tai kylmässä lämpötilassa. SS 155434 on ruotsalainen standardi (Swedish Standard), joka ottaa huomioon öljyn hapettumiskestävyyden, öljyn suorituskyvyn kosteissa olosuhteissa (hydrolyyttinen stabiliteetti), öljyn kylmäominaisuudet ja mahdollisen biohajoavuuden. Lisäksi joillakin laitevalmistajilla on öljyn suorituskyvylle omia vaatimustasoja, jotka pohjautuvat yleensä kansainvälisiin standardeihin. Optimiviskositeetti on laitteistosta riippuen suuruusluokkaa 20–50 mm 2 /s työskentelylämpötilassa. Silloin öljyn viskositeetti-indeksi on vähintään 140. Jähmepiste kertoo nimensä mukaisesti lämpötilan, jossa öljy ei sitä jäähdytettäessä laboratoriomittauksissa enää liiku koeputkessa. Liian suuri viskositeetti aiheuttaa turhia virtausvastuksia ja liian pieni viskositeetti ohivuotoja, molemmat seikat heikentävät järjestelmän hyötysuhdetta. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 liikkuvien osien pinnoille muodostuu riittävä suojaava voitelukalvo. Paksumpia ISO VG 68 -luokan öljyjä suositellaan usein kuumiin käyttöolosuhteisiin. Standardit määrittävät ominaisuuksia Hydrauliikkaöljyille on olemassa erilaisia suorituskykyluokitusjärjestelmiä. Suojausominaisuuksien lisäksi oikea viskositeetti vaikuttaa olennaisesti myös hydraulisten toimilaitteiden työliikkeiden hallittavuuteen sekä polttoainetalouteen. On hyvä huomata, että erittäin voimakkaasti vaihteleviin lämpötiloihin tarkoitettuja erikoisöljyjä ei yleensä luokitella DIN 51524 -normin mukaisesti, vaan näiden öljyjen ominaiAutoihin asennetuille laitteille on tyypillistä, että niitä käytetään jaksottaisesti esimerkiksi kuorman purkuun. Viskositeetti-indeksi kuvaa öljyn viskositeetin eli juoksevuuden muutosta lämpötilan muuttuessa. ISO VG ei kerro kylmäominaisuuksia Hydrauliikkaöljyn valinnan perusteena on yleisesti laitevalmistajan määrittämä ISO VG -viskositeettiluokitus, joista yleisimpiä ovat ISO VG 32 ja 46. Tämän vuoksi öljyn kylmäominaisuudet ovat erittäin tärkeitä. Kysy lisää ja pyydä esite Frans Malmari, 050 574 4508 frans.malmari@ael.?. Jonkinlaista käsitystä öljyn lämpötilaominaisuuksista voi muodostaa tarkastelemalla öljyjen jähmepisteitä ja viskositeetti-indeksejä. Erityisesti perälautanostimissa käytetään juoksevampia ISO VG 15ja 22-luokkien öljyä. Suomen vaihtelevat sääolot vaikuttavat hydrauliikkaöljyn valintaan. Mitä suurempi viskositeetti-indeksi on, sitä juoksevampana öljy pysyy kylmässä ja vastaavasti paksumpana kuumassa
DIN 51524 part 3 (HVLP) -standardiin sisältyy vaatimuksia myös kylmäominaisuuksista. Korkealaatuisissa hydrauliikkaöljyissä käytettävät polymeerit kestävät. Pakkauksissa näkyvä ISO VG -luokka kertoo viskositeetista 40 °C lämpötilassa. Kun viskositeetti-indeksi on korkea, viskositeetin muutos lämpötilan funktiona on pienempi kuin matalaindeksisillä öljyillä. Nämä lisäaineet ovat suurimolekyylisiä polymeerejä, jotka aktivoituvat kuumassa ja estävät öljyn ohenemista, mutta eivät heikennä öljyn kylmäominaisuuksia. Korkeassa paineessa ja leikkaavan rasituksen alla voi tapahtua polymeerien leikkautumista, mikä aiheuttaa öljyn viskositeetin alentumista. Hieman iäkkäämmissä traktoreissa on mahdollista käyttää hydrauliikassa myös STOU-tyyppistä öljyä (Super Tractor Oil Universal). Viskositeetti, mm 2 /s Lämpötila, o C Viskositeetti-lämpötilakuvaaja kahdelle erilaiselle ISO VG 32 -viskositeettiluokan hydrauliikkaöljylle. Lika ja vesi lisäävät olennaisesti muun muassa hydrauliikkapumppujen vaurioriskiä. Normaalisti maantieajoneuvojen hydrauliikkajärjestelmissä on tarkoituksenmukaista käyttää laadukkaita, käyttöolosuhteisiin hyvin soveltuvia hydrauliikkaöljyjä. Markkinoilla on myös kasviöljyperustaisia öljyjä, joiden tekniset ominaisuudet ovat olennaisesti heikompia. Polymeerejä on kuitenkin useita erilaisia ja niiden alttius leikkaantumiselle vaihtelee. Erilaisia biohajoavia Biologisesti hajoavia hydrauliikkaöljyjä voidaan tarvita joissakin kohteissa esimerkiksi ympäristönsuojelusyistä. Hydrauliikkaöljyissä vesi erottuu säiliön pohjalle, josta se voidaan tarvittaessa laskea pois. suuksissa painotetaan eritysolosuhteiden asettamia vaatimuksia. Näissä laitteissa käytetään usein niin sanottua UTTO-öljyä (Universal Tractor Transmission Oil). Tällöin esimerkiksi kuljetusastian päälle mahdollisesti kertynyt lika ei pääse järjestelmään. Teboil Hydraulic Oil Scandic 32 (viskositeetti-indeksi 305) on tarkoitettu erittäin vaihteleviin lämpötilaolosuhteisiin ja öljy virtaa huomattavan hyvin kovimmissakin pakkasissa. Oikean öljyvalinnan lisäksi hydraulisten järjestelmien puhtaudella on suuri merkitys toimintavarmuuden kannalta. Hydrauliikkaöljyn sekaan ei pidä lisätä moottoriöljyä eikä toisinpäin. Joissakin tapauksissa laitevalmistajat suosittavat hydrauliikkajärjestelmään moottoriöljytyyppistä öljyä. Hydrauliikkalaitteistovalmistajien mukaan yli 70 prosenttia vaurioista johtuu epäpuhtauksista. Synteettisistä estereistä valmistetuilla biohajoavilla öljyillä on erinomaiset tekniset ominaisuudet. Maataloustraktoreissa ja joissain muissa työkoneissa on tyypillistä, että sama öljy kiertää hydrauliikan lisäksi myös mekaanisessa vaihteistossa ja vetopyörästössä. STOU-öljyt sopivat käytettäväksi myös moottoriöljynä vanhemmassa kalustossa. Teboil Hydraulic Oil 32S (viskositeetti-indeksi 192) on öljy, joka soveltuu erinomaisesti ympärivuotiseen käyttöön useissa erilaisissa hydrauliikkajärjestelmissä, joita kuormitetaan raskaasti pitkiäkin aikoja kerrallaan. Tästä syystä hydrauliikkajärjestelmät suositellaan täyttämään pumppaamalla suodattimen läpi. Viskositeetti-indeksin parantajalisäaineiden suorituskyky saattaa heiketä öljyn käyttöiän aikana. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 leikkaavia voimia huomattavan paljon ja niissä leikkautumisesta aiheutuva vaikutus jää usein vähäiseksi. Lisäksi on huomattava, että kasviöljypohjaiset öljyt eivät ole yleensä sekoitettavissa muiden öljyjen kanssa. Oikean tyyppinen öljy oikeaan kohteeseen Jotta öljylle saadaan riittävän korkea viskositeetti-indeksi ympärivuotisten ominaisuuksien saavuttamiseksi, tarvitaan hyvien perusöljyjen lisäksi viskositeetti-indeksiä parantavia lisäaineita. Myös jarrut ovat tyypillisesti öljykylvyssä. Moottoriöljytyyppiset öljyt sen sijaan pyrkivät hajottamaan veden pieniksi pisaroiksi öljyn sekaan. Markkinoilla on laaja kirjo mitä erikoisempia tuotteita hydrauliikkajärjestelmiin. Moottoriöljyä hydrauliikkaan. Huomaa logaritminen asteikko. Tällaisia laitteistoja ovat muun muassa autojen puutavarakuormaimet ja muut nostimet. Erikoisöljyissä jähmepiste voi olla luokkaa -60...-50 °C ja viskositeetti-indeksi yli 300. Näin ollen se on erinomainen valinta sellaisiin laitteistoihin, joita käytetään jaksottaisesti lyhyehköjä aikoja kerrallaan ilman lämmityskäyttömahdollisuutta. Käytännön ominaisuuksien kannalta yksi keskeinen ero moottoriöljyn ja hydrauliikkaöljyn välillä on veden käsittelytapa
Kuvat Audin suostumuksella 2016 © www.MONROE100.com INNOVATIIVISTA LAATUA VUODESTA 1916 Saatavilla Audi: A1 A4 A5 A6 A7 Q3 Q5 GLOBAALEILLE JÄLKIMARKKINOILLE KIMARKKINOILLE
Jos ajoneuvon massan kasvu jätettäisiin huomiotta, automaattinen jarruttaminen ei välttämättä toimisi halutulla tavalla. Useimmissa eurooppalaisissa autoissa ohjelmoitavat vetokoukun sähkösarjat ovat jo käytössä. Jotkin alustaja voimansiirtojärjestelmät pystyvät tunnistamaan vetokoukun olemassa olon ja mukauttamaan toimintansa vetämisen helpottamiseksi. Tällaisissa tapauksissa asennettavan vetokoukun on integroiduttava osaksi ajoneuvon sähköjärjestelmää. Sen seurauksena myös vedettävän laitteen kytkemisen tunnistaminen tuli mahdolliseksi. Tämä tieto auttaa järjestelmää ohjaamaan myös ajoneuvon mukavuuslaitteita, kuten esimerkiksi peruutustutkaa, kameraa tai sähköistä takaluukkua. Ajoneuvon on tiedettävä, milloin vetokoukkuun on kytketty perävaunu. Westfalia Automotiven edustaja Jaki Anttila kertoo. Laitteiden keskinäisen kommunikoinnin tarpeesta johtuen vääränlaisella vetokoukkuasennuksella saattaa olla yllättäviäkin vaikutuksia ajoneuvon toimintaan. ”Uudenlaiset vetokoukkujärjestelmät tulevat kovaa vauhtia uusiin autoihin. Ajoneuvot sisältävät erilaisia ominaisuuksia, joiden on osattava ottaa huomioon ajoneuvon perään kytketty laite. Näin pystytään esimerkiksi perävaunun oman peruutuskameran kuvaa seuraamaan suoraan ajoneuvon näytöltä. Westfalia Automotivelta ja Fordilta löytyvät, sähköisen ohjaustehosSUO UO UO O SUO SUO UO SUO UO SUO O O SU SUO SUO UO O SUO SUO SUO SUO O O S SUO SUO SUO SUO SUO O UO SUO SU U SUO O UO UO SUO O UO UO O U UO UO UO O O O S O O O O O O O OMEN EN MEN M ME M ME MEN MEN MEN MEN MEN MEEN MEN M MEN MEN M MEN MEN MEN MEN EN E ME ME MEN MEN ME MEN MEN MEN ME MEEN N N MEN MEN MEN MEN M N MEN EN MEN M MEN ME ME ME M M MEN AU AU AU U AU A A A A A AU A A A A A AU A A A A A A A AU U U U UTOL OL TO OL OL TOL OLL OL OL OL OL OL TO TOL TOL TO TOL TTOL TOL OLL TTTOL TTOL TTOL OL OL OL O OL TOL OL TOL OL O OL O O O OL OL O OL O OL OLLLLLLLLLEHT EHT EHT EHT EHT EEH HT EEHT EHT EHT HT EHT HT EHT EHT EHT EHT EHT EHT H EH EHT EHT EHT EH EHT EHT EH H EHT EHT EHT EHT EH EH EHT EHT HT EHTTT HT HT EHT EHT E T EHT HT HTTTT HTTT E T EH EEEEEH EEH EHT E T EEEEEE I 7 7 7 I 7 I 7 I 7 I 7 I 7 I 7 7 I 7 7 7 I 7 7 7 I 7 7 7 7 I 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 I 7 I 7 I 7 I 7 I 7 I 7 II 7 I I I II I 7 I 7 7 7/20 /20 /2 /20 /20 /20 /20 20 20 20 /20 /2 /20 20 2 /20 /20 /20 2 2 /20 /20 20 20 /20 /20 /20 20 20 /20 /20 20 //2 /20 //2 //20 /20 20 /20 /2 /20 ////2 /2 20 20 // 20 2 /2 2 16 16 16 16 6 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 6 16 1 16 16 6 16 1 16 16 1 16 1 1 16 16 16 16 1 16 16 16 16 1 1 1 1 1 1 16 6 6 1 16 6 16 6 6 Ajonvakautus pystyy vakauttamaan vedettävään laitteeseen syntyneen sivuttaisen liikkeen.. Adaptiivinen vakionopeudensäädin muuttaa jarrutusstrategiansa, mikäli perävaunu on kytketty. Aasiassa vetokoukut eivät ole vielä niin yleisiä, mutta myös siellä ollaan pikku hiljaa siirtymässä ohjelmoitaviin sähkösarjoihin”, . SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 CAN-väylän tulo mahdollisti ajoneuvon sähkölaitteiden keskinäisen kommunikoinnin. Adaptiivisen vakionopeudensäätimen ja kaistavahdin tapaiset modernit turvavarusteet eivät välttämättä toimi oikein, mikäli autoon on kytketty vedettävä laite ilman, että ajoneuvo on siitä tietoinen. Uudenlaisia sovelluksia Markkinoille on tullut uusia älykkäitä vetokoukkusovelluksia. Ajoneuvon tiedonsiirtoväylien ja sähköisten varusteiden kehittyminen on tuonut muutoksia myös vetokoukkujärjestelmiin. Järjestely tuo uusia mahdollisuuksia vetokoukkuun liitettävien laitteiden hallinnoimiselle, kun laitteiden käyttöä helpottavia avustusjärjestelmiä saadaan yhdistettyä osaksi ajoneuvon toimintoja
Tällöin peruuttaessa kuljettajan ei tarvitse miettiä, mihin suuntaan ohjauspyörää tarvitsee kääntää. Hihnoista metalliosiin, yksittäisistä komponenteistatäydellisiin sarjoihin. Vetokoukulle tuleva käyttövirta otetaan suoraan akulta. Käyttökytkimestä säädetään, mihin suuntaan perävaunu halutaan peruuttaa. Kytkennät tehdään takavalojen johtosarjaan siten, että ajoneuvo ei tiedä vetokoukun olemassaolosta. Mahdollisessa vikatilanteessa ajoneuvon sähköjärjestelmä on myös turvassa. Tutustu Gatesin ylivoimaan: www.gatestechzone.com. Ajonvakautuksen yhteyteen on kehitetty erillinen vedettävää laitetta vakauttava perävaunun vakautusjärjestelmä (TSP, trailer stability program). Järjestelmä pystyy myös estämään tai lopettamaan vedettävään laitteeseen syntyneen edestakaisen liikkeen. Kuljettajan tehtäväksi jää ainoastaan halutun ajoradan valitseminen peruutuskameran kuvaruudulta. Tämänlaisia järjestelmiä on käytössä niin jälkiasenteisissa kuin alkuperäisissäkin vetokoukuissa. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 timen kanssa toimivat vedettävän laitteen peruutusavustimet edellyttävät, että vetokoukku ja ohjaustehostin keskustelevat keskenään. Näin ajoneuvon takavalojen johtosarja ei joudu liialle rasitukselle. Mahdollisista lamppujen palamisista ilmoittavista vikavaloista päästään eroon, kun ajoneuvon takavaloille tulevasta sähkövirrasta käytetään releiden avustuksella vain pieni osa. Tällöin ajoneuvo ei huomaa mitään poikkeavaa valojen toiminnassa. Tällä ratkaisulla saadaan samalla eristettyä vedettävä laite pois ajoneuvon sähköjärjestelmästä. Westfalia Automotiven Trailer Towing Assistantsekä Fordin Pro Trailer Back-Up Assist -järjestelmät muuttavat ajoneuvoyhdistelmän peruuttamisen ohjaamisen toimimaan ohjauspyörän ja peilien sijaan ajoneuvon navigaattorin avulla. JOHTAVA KUMPPANISI AUTOALALLA VALITSE ALKUPERÄISLAATUISET OSAT HIHNAJÄRJESTELMIEN ASIANTUNTIJALTA Käyttöhihnojen johtavana valmistajana Gates pystyy toimittamaan kaikki jakohihnatai apulaitehihnajärjestelmän vaihtoon tarvittavat osat. Perävaunun vakautusjärjestelmä muuttaa ajoneuvon käytöstä, kun vetokoukkuun on kytketty vedettävä laite. Releillä eristäminen ei enää riitä Perinteiset yleismalliset johtosarjat sivuuttavat ajoneuvon oman sähköjärjestelmän
Erityisesti eurooppalaisissa ja amerikkalaisissa ajoneuvoissa käytäntö on yleistynyt. Muuten moottorin jäähdytysteho ei välttämättä riitä, kun ajoneuvon massa muuttuu olennaisesti. Erityisesti monimerkkikorjaamoille tämä aiheuttaa päänvaivaa. Mekaanisen asennustyön kannalta tämä on kuitenkin hyvä asia, sillä asennustyö yksinkertaistuu usein huomattavasti. Tämä on monimutkaistanut vetokoukkujen johtosarjoFordin järjestelmä tunnistaa vedettävän laitteen kulman aisaan liimatusta shakkikuvioisesta tarrasta. Sähköinen ohjaustehostin ja vetokoukku keskustelevat keskenään. Asennus tehdään kytkemällä ajoneuvokohtainen johtosarja ajoneuvosta yleensä valmiina löytyvään liittimeen. Tällöin ajoneuvo tietää, että yksi uusi ohjainlaite on asennettu. Korjaamon katteet työstä hupenevat viimeistään siinä vaiheessa, kun ajoneuvoa lähdetään kuljettamaan lähimpään merkkihuoltoon ohjelmoitavaksi. Yleisesti luullaan riittävän, kun kerrotaan yleismallisella testerillä ajoneuvolle, että vetokoukku on asennettu. Korjaamon tarvitsee selvittää, onko vetokoukun ohjelmointi korjaamon omilla testauslaitteilla ylipäänsä mahdollista, ja mitä muuta oikeaoppinen vetokoukun asennus mahdollisesti vaatii. ”Uusista ajoneuvoista oikeastaan enää aasialaiset ja korealaiset ovat sellaisia, joissa universaaleja vetokoukun sähkösarjoja käyttämällä päästään tyydyttävään lopputulokseen. Näissä maissa vetokoukkujen käyttö on sen verran vähäistä, että valmistajat eivät ole niihin panostaneet. Joissakin BMW:n malleissa täytyy esimerkiksi osata vaihtaa jäähdytyspuhaltimen moottori tehokkaampaan, mikäli ajoneuvoon asennetaan vetokoukku. Vetolaitteen valojen toiminta on ollut ainoa kriteeri, joka on tarvinnut ottaa huomioon. Myös päivittämättömällä merkkitestauslaitteella ohjelmointi saattaa jäädä tekemättä. Korjaamolle ei välttämättä ole kannattavaa ottaa vetokoukun asennustyötä vastaan, mikäli ei varmuudella tiedetä, kuinka työ saadaan päätökseen. parametrit eivät välttämättä kuitenkaan muutu niin, kuin niiden pitäisi”, Anttila toteaa. Edes jokaisella ajoneuvovalmistajilla ei välttämättä ole omaa testauslaitetta, jolla vetokoukun ohjelmointi onnistuisi helposti ja yksinkertaisesti. Esimerkiksi kaikki VAGjen suunnittelua merkittävästi. Pahimmillaan taas joissakin uusissa tuotteissa joudutaan turvautumaan jopa perinteiseen koodaamiseen”, Anttila kertoo. Asennustapaan muutos Tänä päivänä useat ajoneuvovalmistajat ovat ottaneet käyttöön järjestelmiä, jotka vaativat vetokoukun ohjelmoinnin osaksi ajoneuvoa. Muiden ohjainlaitteiden Vanhanmallisten ajoneuvojen tapauksessa tällä tavoin tehty asennus on ollut riittävä. ”Vetokoukkujen asennus vaatii nykyään erittäin paljon tietotaitoa. Nyt myös siellä ollaan kuitenkin pikku hiljaa siirtymässä älykkäämpiin sähkösarjoihin”, Anttila sanoo. Yleismallisilla testilaitteilla joidenkin vetokoukkujen ohjelmointi saattaa olla jopa mahdotonta. Kuljettajan ei enää tarvitse miettiä, kumpaan suuntaan hän kääntää ohjauspyörää.. Pelkästään tarjouspyynnön antaminen saattaa olla kovan työn takana. Mikäli näin ei toimita, valmistajan takuu saattaa raueta ”, Anttila kertoo. Joissakin testausjärjestelmissä täytyy vetokoukkua ohjelmoitaessa kaikki ohjainlaitteet käydä erikseen läpi. Vetokoukun ohjelmointiin saatetaan käyttää huomattavan paljon aikaa, jos ei entuudestaan tiedetä, miten se tulee tehdä. Nykyään täytyy myös tietää, mitä mekaanisen asennustyön jälkeen tulee tehdä. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 konsernin tuotteet toimivat tällä tavoin. ”Adaptiiviset vakionopeudensäätimet, etäisyystunnistimet, kaistavahdit sekä muut vastaavat järjestelmät täytyy monesti ohjelmoida erikseen. Eräissä merkkikohtaisissa testauslaitteissa puolestaan koko ohjelmointi onnistuu ainoastaan yhdellä napin painalluksella. ”Pelkkä vetokoukun johtosarjan asennus ei kuitenkaan enää riitä
+45 86 60 28 88, +358 40 142 8128 E-mail vh@hella-gutmann.. F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S IIII O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m me e e e e e e e e e e e e e eg g g g g g g g g g g g g ga a a a a a a a a a a a a a a a a a a a m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m ma a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a accccccccccccccccccsssssssssssssssssssssssss 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 56 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 m m m m m me e e e e e e e e e eg g g g g g ga a a a a a a a a a a m m m m m m ma a a a a a a a a a a a acccccsssssssss 5 5 5 5 5 56 6 6 + + + D D D D D D D D Do o o o o occccccccccck k k k k k k k k k k kiiiiiiiin n n n n n n n ng g g g g g g g g g g g g g gssssssssssssstttta a a a a a a atttttttttiiiiiio o on n n n n n n n n n + + + + + + + + S S S S S Sccco op p p p p p p p p p p p p p p pe e e e e e e + + + + + + + + + 2 2 2 2 2 2 2 a a a a am m m m m m m m m m mperetænge e e e e e e e errrrrrrrrrrrrrr + + K K K K K Ka a a a a a a a ab bler L L L L L L L L L L Leasing: 1.295 5 5 5 5 5 5 5 5 k k k k k k k k k k krrrrrr...//////////// m mdr. J2534 PassThru toiminto mahdollistaa lukuisten autonvalmistajien omien, täydellisten diagnoosiohjelmistojen käytön niin diagnostiikkaan, kuin ohjelmointitoimenpiteisiinkin mega macs PC:tä ajoneuvoliitäntänä käyttäen. HELLA GUTMANN SOLUTIONS Lundborgvej 10 | 8800 Viborg Tanska (palvelemme myös suomeksi) Puh. www.hella-gutmann.com Ensimmäisen vuoden lisenssi teknisellä datalla veloituksetta! (1450,00€ alv. Testausohjelmistoon integroitavissa oleva HGS-Data mahdollistaa pääsyyn esimerkiksi markkinoiden kattavimpiin täysvärillisiin kytkentäkaavioihin suoraan testausohjelmiston näytöltä. Pris: 39.99 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 95 5 5 5 5 5 5 5 5 k k k k k krrrrrrr... F U L L V E R S I O N mega macs 56 + Dockingstation + Scope + 2 amperetænger + Kabler Leasing: 1.295 kr./ mdr. %) Kattava diagnoositestauslaite mahdollisuudella OE-diagnostiikkaan mega macs PC. Pris: 39.995 kr. i 60 md d d d d d d drrrrrrrrrr..... mega macs PC on kompaktin kokoinen, helppokäyttöinen ja erittäin kattava diagnoositestauslaite etenkin monimerkkiympäristöön. i 60 mdr
Etupään pyöränpesät ovat poikkeuksetta alumiinisia painevalettuja kappaleita ja runkoaisat alumiinista valmistettuja kammioprofiileja. Audi Q7, BMW 7 -sarja ja Cadillac CT6 käyttävät lattian poikittaisen rintapellin etukotelossa sekä pitkittäispalkeissa ultralujia prässikarkaistuja PHSmateriaaleja. Tässä on onnistuttu myös kaikkein lujimpien materiaalien osalta. Suuresta alumiinin käytöstä johtuen alumiinikorjausten taidot ja pintaosien modernit liittämisteknologiat tulevat olemaan volyymikorjauksissa arvossaan. Yhteisiä piirteitä, merkittäviä eroja Edellisessä EuroCarBody-tilaisuudessa esitellyt ajoneuvot poikkesivat rakenteellisesti merkittävästi toisistaan. Multimateriaalitekniikalla (MMB, multi material body) valmistettujen ajoneuvojen kehityksen haasteena on ollut uusien materiaaliyhdistelmien tuotantotehokas ja laadukas liittäminen. Tiedon ja välineiden lisäksi myös uusia valmiuksia ja asenteita tullaan tarvitsemaan. MMB-korien asennusosat ovat pääsääntöisesti alumiinirakenteisia. Takalokasuojat ja kylkialueen pintapellit ovat BMW:n koria lukuun ottamatta myös valmistettu alumiinista. Turvaohjaamoiden rakenteissa ja erityisesti niiden lattiamoduuleissa on merkittäviä eroja MMB-rakenteisten korien välillä. Ajoneuvovalmistajat ovat vuosien saatossa päätyneet hyvinkin erilaisiin ratkaisuihin korin perusrakenteita sekä nykyisin erittäin suuressa roolissa olevaa tuotantojoustavaa modulaarisuutta suunnitellessaan. Audin, BMW:n ja Cadillacin runkotunnelirakenteissa on käytetty erilaisia uusia tuotantoja materiaaliteknisiä innovaatioita. Tästä huolimatta ajoneuvoissa oli kuitenkin paljon yhteisiä, erityisesti premium-autoissa tyypillisiä koriteknisiä piirteitä. Erilaiset alumiiniosat ja lukuisia eri lujuusluokkia edustavat teräkset kuuluvat nykyaikaisissa ajoneuvoissa koriteknisiin perusrakenteisiin. Niissä on käytössä kaikki alumiinin tuotantoteknologiat kaikkine mahdollisine lämpökäsittelyineen. BMW puolestaan on päätynyt käyttämään runkotunnelin yläpintaan niittaamalla asennettavaa hiilikuituvahviketta (CFRP, carbon fiber reinforced polymer). selkeää. Cadillac CT6:n lattiarakenteet on tehty AHSS/PHS-materiaaleista. MMB-koritekniikassa oikean materiaalin käyttäminen oikeassa paikassa ei kuitenkaan ole nykyiselläänkään täysin yksioikoista ja Ultralujat kuumamuovatut osat Perinteiset teräkset Alumiiniprofiilit Alumiiniset pintaosat Valualumiiniset osat. Kaikissa EuroCarBody-tilaisuuden multimateriaalitekniikkaa edustavissa ajoneuvoissa on etupään ja katon rakenteissa käytetty alumiinia. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 . Hiilikuituja magnesiumrakenteet tekevät myös vahvaa tuloa eikä lasiakaan voi korimateriaalina unohtaa. Ajoneuvotuotannon multimateriaalisen koritekniikan osien liittämiseen liittyvät ongelmat on pitkälti saatu jo ratkaistua. Audilla on alumiinitunnelissa PHS-vahvike, jonka liitostekniikkana on kitkaelementtihitsaus (FEW, friction element welding). MMB-tekniikan soveltamisaste tulee kasvamaan kaikissa ajoneuvoluokissa. Tulevaisuudessa kaikkia merkkejä korjaavien vauriokorjaamoiden työ tulee muuttumaan selvästi hankalammaksi, kun MMBkoritekniikkaa sisältävät ajoneuvot yleistyvät. Audin lattiapellit ovat alumiinia. Cadillacissa runkotunnelin ylävahvike on AHS-terästä ja tunnelin etuosassa on lisäksi iso alumiininen painevalettu alavahvike
BMW:n käyttämien innovatiivisten CFRP-hiilikuituosien teollisina valmistusteknologioina ovat RTM (resin transfer molding), SMC (sheet molding compound) ja WCM (wet compression molding) sekä prosessissa liimattu CFRP/teräs-hybridi-teknologia. Pelkästään innovatiivisista Bpilariratkaisuista saisi kirjoitettua oman tarinansa. Audi TT Roadster edustaa modulaarista multimateriaalikoritekniikkaa.. Jaguaria lukuun ottamatta kaikkien esiteltyjen ajoneuvojen etuoviaukoissa on käytetty ultralujia materiaaleja. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 BMW:n 7-sarjan korin alaosan perusrakenteet on tehty kaikkien lujuusluokkien nykyaikaisia AHSS/ PHS-teräksiä ja tuotantoteknologioita hyödyntäen. Jaguarissa on näillä alueilla käytetty ultralujia AHSS/PHSteräksiä. Jaguarin A-pilari sekä kaikki korin ylärakenteet on tehty alumiinista. Valmistuksessa on käytetty hyväksi nykyaikaisia painevalutekniikoita. Taka-akselistopalkin kiinnitysalueet on tehty Jaguar XF:ää lukuun ottamatta isoja alumiinisia painevalukappaleita tehokkaasti hyödyntäen sekä eri toimintoja integroiden. Ominaisuusräätälöidyt ja törmäyskäyttäytymisoptimoidut Bpilarit on suunniteltu vaativien Euro NCAPja IIHS-vaatimusten mukaan. Kaikkien esiteltyjen ajoneuvojen B-pilarirakenteet eroavat rakenteellisesti ja materiaaliteknisesti toisistaan. Hiilikuitua on käytetty korin pitkittäispalkeissa ja ylärakenteissa. Cadillacin A-pilarin iso ja toimintointegroitu monimuotoinen alaosa on tehty myös kokonaan alumiinista
Työn jäljet eivät saisi korjauksen jäljiltä juurikaan näkyä. Kaikille teollisille liitostekniikoille ei välttämättä kuitenkaan löydy samaan tuotantoteknologiaan Ajoneuvotuotannon liitostekniikat EuroCarBody-tapahtuman esityksiin liittyvässä liitosteknisessä BMdata-raportissa on nykyisin yli 20 erilaista jo yleisessä tuotantokäytössä olevaa liitostekniikkaa. Multimateriaaliteknisen korin liitosmenetelmävalikoima on merkittävästi perinteistä teräskorirakenteista laajempi sekä lämpötilarajoitteisempi. Hyvin valmisteltu osanvaihto on uuden multimateriaalisen koritekniikan kohdalla ehdoton edellytys laadukkaalle ja onnistuneelle korjaukselle. PH-terästen osuus on Volvon korissa 40 prosentin luokkaa. SPR-stanssiniitistä (self piercing rivet) kehitetty entistä lujempi ja niin ikään kylmänä stanssattava SSR-niitti (special semitubular rivet) nähtiin tapahtumassa ensimmäistä kertaa käytössä. Kuvan tummat alueet ovat karkaistua PH-terästä. Lämpöliitospohjaiset kitkaja vastushitsauselementit on kehitetty alumiiniosien liittämiseksi Audin ultralujiin PHS-rakenteisiin. Ilman asianmukaista osaamista tai käyttämällä työhön sopimattomia menetelmiä ja työkaluja saatetaan aiheuttaa vakavia sekä suuritöisiä koripohjautuvaa korjaamotason sovellusta. Merkittävimmät erot ovat lattiarakenteen palkistoissa sekä kaikissa pilarija paarrerakenteissa. Volvo XC90 edustaa prässikarkaisuintensiivisine teräskorirakenteineen uuden koritekniikan toista äärilaitaa. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 osanvaihdon ongelmat liittyvät erilaisten saumatyyppien siistiin ja perusrakenteita vaurioittamattomaan purkamiseen sekä uusiin ajoneuvotuotannolle vaihtoehtoisiin kylmiin vauriokorjausten liitostekniikkoihin. EuroCarBody-tapahtuman ajoneuvoissa oli rakenneliimattua saumaa 129–269 metriä eri tavoin hitsein, ruuvein tai niitein varmistettuna. Multimateriaalitekniikalla valmistettujen korien rakennekorjausten Osien irrotuksen haasteet Ajoneuvotuotannossa käytettyjen liitostekniikoiden tunnistaminen ja ymmärtäminen on tärkeässä roolissa osienvaihdon laatukorjauksiin pyrittäessä. Audi Q7:n tuotannossa käytetään 12 erilaista liitosteknologiaa, joista puolet ovat kylmiä tekniikoita. Pätevän vaurioanalyysin ja korjausdokumentoinnin merkitys tulee selvästi kasvamaan. Tälläkin kertaa tilaisuudessa esiteltiin uusia prässikarkaistujen osien multimateriaaliteknisiä liitostekniikkainnovaatioita. Erikoislujat ja törmäysoptimoidut crash-liimat olivat niissä vahvasti mukana. Alumiiniset eturakenteet ovat tyypillistä kaikille edellisessä EuroCarBody-tilaisuudessa esitellyille ajoneuvoille. Volvo käyttää vuonna 2014 julkaistun XC90-mallin tuotannossa seitsemää eri liitostekniikkaa, joista vain kaksi on kylmiä tekniikoita. Saumojen purkamisessa on omat liitostekniikkakohtaiset ominaispiirteensä sekä uudet erityisen suuret haasteensa. Uusia liitostekniikoita tulee jopa niin tiuhaa vauhtia, että kysytty BM-Data ei ehdi pysyä kehityksessä mukana. Erityisesti ajoneuvojen B-pilarirakenteet, kynnyskotelovahvikkeet, kattopaarteet sekä runkotunnelit ovat kehittyneet innovatiivisesti törmäystestien ja tuotannon ehdoin.
S Sove elt ltuu uu m ö yös Pitkä käyttöaika. Peilikiiltävä ja kova pinta.. NOPEAMPI KOVEMPI PAREMPI D8175 Nopea kirkaslakka Make it happen. Vakaa ja turvallinen tuote ilmankosteudesta riippumatta. 010 8210 100 cora@corarefinish.fi www.corarefinish.fi Soveltuu myös isoille pinnoille. Kuivuu vain 5 min 60°C:ssa tai 20 min 40°C:ssa. Nopea työprosessi. With PPG Puh
Kaikki merkittävät stanssauslaitevalmistajat ovat kuitenkin asiasta valveilla, ja laitteisiin on tulossa lähiaikoina lisää voimaa ja monitoimisuutta. Mercedes-Benzin vaatimukset ja työpäävalikoimat ovat nykyisellään laajimmat. Tesla-henkilöautoon on tehty korikorjaus stanssiniittausprosessin avulla. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 mäsidonnaiset niittausvarustesarjansa. Kaikista siisteimmin SPR-niitti saadaan poistettua monitoiminiittauslaitteella stanssaamalla, mutta silloin niittiin täytyy päästä käsiksi sen molemmilta puolilta. Audi Q7 -tuotantomallin korin, ovien ja luukkujen liitostekniikat. Ne ovat myös osittain jo selkeänä vauriokorjaamon laitevaatimuksena. Lisäksi XT ² ). Tappihitsaustekniikkaa ja tapinvetolaitetta apuna käyttäen voidaan SPR-niitti irrottaa rakenteita suuremmin vahingoittamatta. Uudet innovatiiviset MMB-koritekniikan korjaamolaitteet parantavat työn tehokkuutta ja laatua. FEWja SSR-tekniikat ovat tässä autossa ensimmäisenä markkinoilla sarjatuotantokäytössä.. Autossa käytetään kuutta kuumaa ja kuutta kylmää korin liitostekniikkaa. Markkinoilla olevat akkukäyttöiset stanssauslaitteet eivät vielä alle 50 kN (5 tonnin) voimallaan riitä lujimpien materiaaliyhdistelmien tehokkaaseen korjaamiseen. BMW:n kylmät liimaustekniikat tuovat uusia haasteita ja mahdollisuuksia korjaamoille. Toistaiseksi markkinoilla on kaksi laitevalmistajaa, joiden laitteet täyttävät nämä vaatimukset (W+S XPress 800 PushPull ja TKR/Kamatec PNP 90 kehikon rakennevaurioita. Materiaaliltaan todella lujien tiimalasin muotoisten SPR-stanssiniittien irrotus poraamalla tai hiomalla on huomattavan työlästä ja meluisaa. Alumiinikorirakenteet edellyttävät uusien korjaustekniikoiden käyttöä. Käytettäviä tekniikoita ovat prosessivalvotut lämmitystyynyt ja taajuussäätöinen induktiokuumennus. Irrotuskohdassa joudutaan käyttämään SPR-niitin sijaan jotakin muuta niittivaihtoehtoa, kun uudet osat liitetään paikoilleen. Eri multimateriaalitekniikoita käyttävillä ajoneuvovalmistajilla on jo omat erityiset työmenetelUutta tekniikkaa osanvaihtoon Erityisesti monitoimiset ja suurivoimaiset stanssauksen ja vetoniittauksen yhdistelmälaitteet tulevat olemaan välttämättömiä tulevaisuuden MMB-korien rakennevaurioiden korjauksessa. Lämmön turvallinen käyttö liimattujen saumojen purkamisessa on vasta kehitystyön alla
Rei’ityksen palautusveto puolestaan saattaa vaatia jopa 80 kN (8 tonnin) vetovoiman. Muuntosuhteet laitteiskentelyn kaikkia vaiheita helpottamaan laadun ja työmukavuuden samalla parantuessa. Uusilla monitoimisilla niittausprosessilaitteilla pystytään työsniitin irrotuskohtaan jää pieni reikä sekä muodonmuutoksia. Suurista voimista johtuen monitoimilaitteissa on käytettävä hydrauliikkaa sekä suurella muuntosuhteella varustettuja paineenmuuntimia. FFR-niitti on tyssäyspäästään ontto reikään asennettava niitti, jonka pää on terästä tai alumiinia. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 osan sovitustyön yhteydessä. Menetelmä kuitenkin edellyttää laitteen kaksitoimisuuden lisäksi erittäin suurten voimien käyttöä. Irrotuskohdan viimeistelyyn, niittausvalmisteluihin ja uudelleen niittaamiClinching = Puristusliitos FDS = FDS-ruuvit (Flow Drill Screw) FEW = Kitkahitsaus SSR = SSR-niitit (Special Semitubular Rivet) SPR = SPR-stanssiniitit (Self Piercing Rivet) SW = Pistehitsaus Laser (Al) = Laserhitsaus (alumiini) Laser (St) = Laserhitsaus (teräs) MIG = MIG-hitsaus MAG = MAG-hitsaus Hemming = Taittaminen Adhesives = Liimaus. Merkitys korostuu erityisesti silloin, kun stanssaus voidaan tehdä seen on omat stanssausprosessinsa ja työkaluparinsa. Nykyisellä tasolla reiän stanssaamiseen tarvittava puristusvoima saattaa olla jopa 100 kN (10 tonnia). Tämän lisäksi poraamisesta aiheutuvat lastut saattavat aiheuttaa korroosio-ongelmia alumiinirakenteisiin. Reikä ja niitti yhdellä asennuksella Reiän stanssaaminen liitosalueen karkaistuun booriteräkseen on poraamiseen verrattuna huomattavasti nopeampaa, tarkempaa ja helpompaa. Uuden FFR-niittiteknologian (flow form rivet) avulla voidaan ajoneuvoon vaihtaa sama osa useampaankin kertaan
Helpotusta niittauskohdan rei’ityksen takerteluongelmaan on haettu erillisillä leikkauskruunuilla. Tämä rajoittaa perinteisen vetoniittauksen käyttömahdollisuuksia rakennekorjauksissa. Kaksitoimisuus ja yksipuolisuus Akkukäyttöiset sähköhydrauliset tai paineenmuunninteknologiaan perustuvat erittäin pienikokoiset vetoniittauslaitteet tarjoavat nivelilRivoitettujen SSPR-lävistysniittien (Punch) valikoimaa. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 Korikorjaamoille luvassa haasteita Uusien MMB-automallisukupolvien vauriokorjaukset ovat melkoisten muutosten kourissa. Korjaustöiden lopputulos on asianomaisten perustyökalujen ja työolosuhteiden lisäksi kiinni myös työntekijöiden motivaatiosta ja saatavilla olevista varaosista. Uutuutena yleistymässä on ultralujasta umpiaineesta valmistetut rivoitetut SSPR-lävistysniitit (solid self piercing rivet), joita ajoneuvotuotannossa kutsutaan myös nimellä Punch-niitti. SSPR-niittien erikoisuutena on, että ne eivät tarvitse esireikää liitoskohtaansa. olevissa varaosissa ei läheskään aina ole mukana kaikkia tarpeellisia varusteiden kiinnitysheloja. Tyssäytyvästä FFR-niitistä ollaan kehittämässä uutta yksipuoliseen tavoitettavuuteen pohjautuvaa vetoniittausversiota. FFR-niittaustekniikalla työpäässä tyssättävä niitti voidaan laittaa alkuperäiseen niitin jättämään viimeistelykalibroituun reikään, kun stanssiniittaus tulee aina tehdä uuteen, ehyeen paikkaan. Alun perin korjaustarpeisiin kehitetyt liitostekniikkainnovaatiot tarjoavat uusia mahdollisuuksia myös ajoneuvotuotantoon. Työpään paininosa pyrkii takertelemaan lävistyskohdassaan melkoisen voimakkaasti. Tämän lisäksi MMB-korien korjaukset edellyttävät näytöillä osoitettuja tiedonhakuja korjausvalmiuksia. Niin stanssausrei’ittäminen kuin tyssäysniittaaminenkin edellyttävät, että kohteeseen päästään käsiksi kohteen molemmilta puolilta. Perinteisin peltikorjaamon ja peltisepän valmiuksin on korikorjaamo todellisissa vaikeuksissa jo vahinkotarkastusta tehdessään. Toimilaitteen kaksitoimisuudella saadaan helpotettua niin SPRniitin irrotusstanssausta kuin korjausniittauksen valmistelujakin. Toisaalta myös itse kierteittävät FDS-ruuvit (flow drill screw) tarjoavat hyviä mahdollisuuksia valmistuksen lisäksi myös korjaustekniikkoihin. SSPR-niitin pituus vastaa niittauskohteen materiaalipaksuutta pehmeämmän materiaalin muotoutuessa lukitukseksi niitin rivoitukseen. Vetoniittauksessa tyssätty lukituspää jää kuitenkin merkittävästi korkeammaksi kuin uusissa stanssausteknologioissa. Haasteellisten asennusluontoisten töiden sekä ulkopintojen törmäysvaimentavien muoto-osien korjausten ja vaihdon osuus kasvaa jatkuvasti. lä varustettuine niittauspäineen mahdollisuuden erittäin hankalassa paikassa olevan umpirakenteen yksipuoliseen rakenneniittaukseen. Pienestä koostaan huolimatta laitteet kykenevät jopa 25 kN (2,5 tonnin) niittausvoiman käyttöön. Uutena haasteena on MMB-korirakenteiden tunnistaminen sekä niiden edellyttämien korjausvalmiuksien tiedostaminen ja päivittäminen. Nykyisten huippuvarusteltujen ajoneuvojen korjauksiin saatavilla sa ovat parhaimmillaan jopa yli 1:100 luokkaa. Kaksitoimisen ja suurivoimaisen rei’itys-niittausteknologian kehittyessä ja yleistyessä asennustyöt helpottuvat. Arvokkaat toimilaitteet tai vaativa korjaustyö on helppo tuhota tietämättömyydellä tai ymmärtämättömyydellä. Pehmeämpi materiaali muovautuu niitin uriin. Reikään tyssättävien FFR-niittien pituuden ja materiaalin tulee puolestaan olla työohjeiden mukaiset. Kouluttamaton korikorjaaja on vaaraksi itselleen ja ympäristölleen käsitellessään nykyaikaisia erittäin suurivoimaisia vetoja niittauslaitteita. Kehittyneimpiin monitoiminiittauslaitteisiin löytyy onneksi jo iskupituussäätöiset vetovarusteet isojenkin niittimuttereiden ja -pulttien asennukseen. Vakavan näköinen vaurio ei aina välttämättä ole paha. Ajoneuvotuotannossa käytetyt SPRja SSR-stanssiniitit korvataan monesti korjauksia tehtäessä toimilaitteen työpäissä tyssättävillä FFRniiteillä tai alumiinista valmistetuilla umpiniiteillä. Molemminpuolisen käsiksi päästävyyden ne kuitenkin vaativat. Vaurioanalyysin tarkoituksen on selvittää vaurion todellinen laajuus ja vaikutukset ajoneuvon korirakenteeseen. Paineenmuuntimet ovat mallista riippuen joko laitteeseen integroituja tai erillisiä. Perinteiseen suurivoimaiseen ja -kokoiseen paineilmahydrauliseen vetoniittauslaitteeseen verrattuna säästytään usein myös merkittävältä määrältä purkutöitä. Tulevaisuuden FFR-vetoniittaustekniikka tulee selvästi helpottamaan multimateriateknisten korien korjauksia. FFR-niitin asennus W+S Xpress 800 -niittauslaitteella. TKR/Kamatec PNP 90 XT ² -stanssaus-vetoniittaus-yhdistelmälaitteeseen saa lukuisia lisäsarjoja.
PE?LA 18.?19.11.2016 klo 10?19 Messukeskus Helsinki Autokorjaamomessut on nyt osa autoilun superviikonloppua! Rekisteröidy nyt maksutta kävijäksi osoitteessa www.autokorjaamomessut.. Korjaamoalan suurin tapahtuma on täällä taas! Odotettu ammattitapahtuma kokoaa yhteen autokorjaamot ja -maalaamot, korikorjaamot, varaosaliikkeet, muut alan tuotteet ja palvelut sekä alan oppilaitokset ja yhdistykset. Odotettavissa on todellinen autoilun superviikonloppu, sillä samalla viikolla Messukeskuksessa järjestetään myös uusi autojen myyntija koeajoatapahtuma Auto 2016 sekä autoalan vaikuttajatapahtuma AKL Summit & Expo.
Nestejäähdytyksen myötä kaksitahtimoottorista saatiin selvästi pieniruokaisempi kuin vastaavista ilmajäähdytteisistä. Ensi alkuun tuotanto koostui lähinnä motorisoiduista polkupyöristä. Suzukin 645 kuutiosenttimetrin nestejäähdytteinen V2-moottori on uusiutunut Euro 4 -päästönormin mukaiseen kuosiin. Suzukilla muutos nelitahti. 1970-luvun puoliväliin saakka Suzuki valmisti pääasiassa kaksitahtimoottoreita aina 750 kuutiosenttimetrin iskutilavuuteen saakka. moottoreihin alkoi vuosimallista 1977 GS-sarjan myötä. Yhtiön perusti jo vuonna 1909 keksijä ja liikemies Michio Suzuki. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 Japanista lähtöisin oleva Suzuki kuuluu maailman suurimpien kaksipyöräisten ja ATV-mönkijöiden valmistajien joukkoon. Rakenne vaikuttaa selkeältä ja jopa yksinkertaiselta, muuta se pitää sisällään mielenkiintoisia yksityiskohtia.. Kaksipyöräisten valmistus käynnistyi 1950-luvun alkupuolella. Kaksitahtikauden ja 1970-luvun alkupuolen eräs ilmentymä oli nestejäähdytteisellä, kolmesylinterisellä moottorilla varustettu Suzuki GT750 -malli, jota koiranleuat alkoivat kutsua lempinimellä Vesipyssy. Suzukin alkuaikojen nelitahtisista arvostettuna on pidetty vuodelle 1981 esiteltyä tuulennopeaa GSX1100 Katana -pyörää. 1980-luvun puolessa välissä esiteltiin ensimmäinen Suzuki GSXKapea V-moottori mahtuu pyörän solakan trellis-putkirung on sisään. Edellä valmistusmäärissä ovat niin ikään japanilaiset Honda ja Yamaha. Myös kolmantena olevan Suzukin vuotuiset myyntilukemat ylettyvät miljoonaluokkaan
SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 Teho [kW] Vääntömomentti [Nm] Pyörintänopeus [1/min] 3000 75 60 45 30 15 50 40 30 20 10 1500 4500 6000 7500 9000 10500 R750, jonka moottorikokoon nähtynä vaikuttava teho (77,5 kW), miehekäs suorituskyky ja raaserimainen olemus vetivät joko hiljaiseksi tai suupielet korviin riippuen siitä, miltä kantilta asiaa katsottiin. Sylinterit voidaan irrottaa moottorin kampikammiokokonaisuudesta, joka puolestaan jakautuu kahdeksi kammiopuoliskoksi, vasemmaksi ja oikeaksi. Arvot ovat takapyörältä mitattuja.. Isommat remontit edellyttävät puoliskojen erottamista. Samalla männän ja sylinterin välille voidaan valita pienempi välys. Usein hyvin suunniteltu kaksisylinterinen V-moottori on vääntömomenttiominaisuuksiltaan joustavakäytöksinen ainakin pienimäntäisiin ja lyhytiskuisiin rivimoottoreihin verrattuna. Sen ohella Suzuki valmistaa trendikkäitä 600 cm 3 ja 1000 cm 3 moottorilla varustettuja supersporttisia GSX-R-pyöriä, jotka iskutilavuuksiltaan mukailevat maailmalla ajettavia tuotantomoottoripyörien rataluokkia. Päästönormien kiristyessä päädyttiin elektronisen polttoaineen suihkutuksen käyttöön vuonna 2003, mutta muutoin moottori säilyi pääosin ennallaan. Reilu kolme vuosikymmentä myöhemmin GSX-R750-malli on edelleen Suzukin valmistusohjelmassa, joten kyseessä lienee timantiksi hioutunut kestomenestyjä. Sen sylinterit ovat ajosuunnassa katsottuna peräkkäin. Kromija nikkelipitoinen, keraamisella piikarbidiyhdisteellä seostettu sylinteripinnoite mahdollistaa tehokkaamman lämmönsiirtymisen. Asiallista kokoa edustava sylinterikohtainen iskutilavuus, suhteellisen isot venttiilit ja kaksipyöräisen moottoriksi pitkähkö isku takaavat tehokkaan kaasunvaihdon alemmillakin pyörintänopeuksilla. Edelleen kitkan pienentäTehokkaan palamisen varmistamiseksi sytytystulppia on kaksi sylinteriä kohti. Suoritusarvokuvaajat ovat tällä kertaa Suomen Autolehden mittauttamat, sillä valmistaja ei niitä julkaise. Pyörästä oli myynnissä puolittain katettu S-malli ja katteeton, perinteinen nakupyörä, jonka ajoasento on rennon pystympi verrattuna katettuun S-malliin. Kauttaaltaan kevytmetallisen, nestejäähdytteisen moottorin tarkka iskutilavuus on 645 cm 3 , joka muodostuu 81,0 mm sylinteriporauksesta ja 62,6 mm iskusta. Se on tehty helposti käsiteltäväksi katupyöräksi, jossa hillitty omapaino yhdistyy jämäkkään runkoon ja letkeäkäyntiseen kaksisylinteriseen moottoriin. Esittelyn alla oleva Suzuki SV650 esiteltiin alun perin ajokaudelle 1999, jolloin V2-moottorissa käytettiin kaasuttimin hoidettua polttoaineensyöttöä. Kevytmetalliseoksesta valmistetut männät on suunniteltu lukuisten tietokonemallinnusten avulla optimaalisen kevyiksi, mutta tarvittavasta lujuudesta kuitenkaan tinkimättä. Lisäksi pinnoite tarjoaa paremman kulutuskestävyyden ja vähäisemmän kitkan. Mallia protokilpapyöristä Suzuki on käsitellyt sylintereiden seinämät patentoidulla SCEM-pinnoitusmenetelmällä, jota valmistaja kertoo ensi alkuun käyttäneensä MotoGP-luokan protokilpapyörissä. SCEM on lyhenne sanoista Suzuki Composite Electrochemical Material, mikä pelkistettynä tarkoittaa sähkökentän vaikutuksen alaisena tapahtuvaa elektroforeettista pintakäsittelyä. Suzuki SV650 ei ole tieliikennekelpoinen rataohjus. Kummassakin sylinterikannessa on kaksi ketjukäyttöistä nokka-akselia, jotka kumpikin käyttävät kahta venttiiliä paininkuppien välityksellä. 90 asteen V2 SV650:n kaksisylinterinen moottori on rakennettu 90 asteen V-kulmaan
Melumääräykset ovat kiristyneet, joten tehokkaalle äänenvaimennukselle onkin tarvetta. Kampiakseli on lyhyt ja vanttera. Samalla sähkökäyttöinen jäähdytystuuletin on vaihtunut suuremmaksi. Moottorin puristussuhteeksi valmistaja on valinnut 11,2. Moottorin sytytysväli on epätasainen. Kampiakselin laakerointi on toteutettu tavanomaisilla liukulaakereilla. Jäähdytysnesteen kokonaismäärä on aavistuksen alle kaksi litraa.. Melumittauksessa ääntä saa tulla enintään 80 dB (A) aikaisemman 85 desibelin sijaan. Männänrenkaiden profiili muistuttaa L-kirjainta. Kitkan pienentämiseksi mäntien kylkiin on laitettu grafiittiliukaste. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 miseksi mäntien kyljet on päällystetty grafiittipinnoitteella. Samalla pakokaasujen raakapäästöt jäävät ainakin jonkin verran vähäisemmiksi. Kammentappeja on vain yksi, sillä molemmat kiertokanget on alasilmukastaan kiinnitetty samaan kiertokankikaulaan. Aikaisemmin käytössä olleiden arvokkaiden iridium-sytytystulppien sijaan nyt käytetään edullisempia nikkeliseostulppia. Valmistajan mukaan tällä on palamisen tehokkuutta edistävä vaikutus. Valmistajan mukaan järjestely mahdollistaa paremman polttoainetalouden ja – jälleen kerran – vähäisemmät pakokaasupäästöt. Luottamus venttiilikoneiston kestävyyteen on ilmeisen luja. Ionipuhdistettuun, huonosti sähköä johtavaan veteen sekoitettu jäähdytysneste on samankaltaista, kevytmetallisiin nykymoottoreihin räätälöityä pitkäikäistä nestettä kuin täMäntien suunnitteluun on käytetty lukuisia tietokonemallinnuksia halutun rakennekeveyden saavuttamiseksi. Haluttu venttiilinvälys sovitetaan eri paksuisten säätölevyjen avulla. Katalysaattorin edessä pakoputkistossa on happitunnistin, joka välittää moottorinohjausjärjestelmälle tietoa seoksen palamisesta. Sylintereiltä taivutetut pakoputket kiertyvät moottorin alapuolelle, jossa ne yhdistyvät katalysaattorikammioksi ennen tuhdin kokoista, poikkileikkausmuodoltaan kolmiota muistuttavaa äänenvaimenninta. Jäähdytysjärjestelmän nestetilavuus on hieman alle kaksi litraa. Lämmönsiirtoon on panostettu, sillä jäähdytin on tehokkaampi ja sähkökäyttöinen tuuletin on suurempi kuin aikaisemmin. Sytytyspuolat ovat sylinterikohtaiset. Tämä tekee yhdessä moottorin perusrakenteen kanssa käyntiäänestä persoonallisella tavalla jytkyttävän, mikä on omiaan lisäämään mielikuvaa voiman läsnäolosta. Lämmöt kuriin Lämmön kurissa pitämiseksi jäähdytin on aikaisempaa tehokkaampi. Seoksen tehokkaan palamisen varmistamiseksi kummassakin sylinterikannessa on kaksi sytytystulppaa. Pakoputkisto on pyritty tekemään mahdollisimman kompaktiksi ja moottorin äänivaikutelmaa ylläpitäväksi. Kaksi tulppaa sylinteriä kohti Kummassakin sylinterikannessa on kaksi ketjukäyttöistä, lyhyttä nokkaakselia, jotka kumpikin käyttävät paininkuppien välityksellä kahta venttiiliä. Siinä on kaksi runkolaakerikaulaa, ja samoin kaksi muhkeaa vastapainoa. Käytännössä tämä tarkoittaa, että männät liikkuvat eri tahtiin sylintereissä: etummaisen sylinterin männän ollessa yläkuolokohdassa taaemman sylinterin mäntä on vielä nousemassa ylöspäin ja niin edelleen. Rakenne takaa varsinkin ensimmäisen kertaluvun tärinän suhteen sangen tasakäyntisen ratkaisun, joten tasapainottavia lisäakseleita ei tarvita. Suzuki ilmoittaa käyttävänsä poikkileikkaukseltaan L-kirjainta muistuttavia männänrenkaita, joiden avulla pyritään minimoimaan ohivuotokaasujen määrää. Venttiilivälysten tarkastaminen ei ole kovin usein tarpeen, sillä valmistajan huolto-ohjeissa tarkastusväliksi ilmoitetaan 48000 kilometriä
Kun haluat parasta, luota maailman johtavaan sytytysja hehkutulppien valmistajaan. Tämän vuoksi pyörässä tulee käyttää öljyä, jonka koostumuksessa on huomioitu mär39 millimetrin läppärungoissa on kaksi kaasuläppää. Pakokaasun lämpötila-anturit Lambda-anturit p it Lambda LAATUA KOIVUSELTA!. Moottorin voitelujärjestelmässä on perinteinen öljypohjaratkaisu. Öljypumpun paineistama voiteluaine kiertää moottorin lisäksi kytkimessä ja vaihteistossa. män päivän autoissakin. Pitkänokkaiset suihkutusventtiilit piileksivät kaasuläppärunkojen keskivaiheilla. NGK tarjoaa korkeinta laatua kaikkiin ajoneuvoihin. Aikaisemmin käytetystä ajoviimalla toimivasta öljynjäähdyttimestä on luovuttu. Voiteluöljyn viilentämiseksi moottorissa käytetään öljynsuodattimen jalan yhteyteen liitettyä, nesteestä nesteeseen -tyyppistä lämmönvaihdinta, jossa kuuma moottoriöljy on viileämmän jäähdytysnestevaipan ympäröimä. Ilmansuodatin koteloineen ja imutorvineen on uudistettu. Ylempää käyttää pyörän kuljettaja kaasukahvalla, alempaa moottorinohjaus askelmoottorin välityksellä
Huollossa vaihdettava öljytilavuus on 2,8 litraa. Moottorin käynnistäminen on nykyautojen tapaan tehty elektroniikan avulla helpoksi. Katalysaattori sijaitsee heti sylinteripakoputkien yhtymäkohdan jälkeen, happitunnistimelle paikka on edempänä. Kahden kaasuläpän järjestelmä Suzuki on lisännyt moottorinohjauselektroniikkaan muutamia käyttöä helpottavia toimintoja. Täsmällisen moottorinohjauksen ohjelmoinnin ansiosta se on kuitenkin riittävän tarkka kiristyneidenkin päästömääräysten saavuttamiseen. Paineanturi ilmamäärämittarin sijaan Seoksensäätö toimii imuilman paineanturin ja happitunnistimen yhteistoiminnan ohjaamana. Alemman kaasuläpän asento ja liikenopeus määräytyvät moottorin pyörintänopeuden, käytössä olevan vaihteen ja kaasukahvan asennon perusteella. Liikkeelle lähdettäessä moottori saa reilummin ilmaa, jolloin pyörintänopeus hieman nousee. Pyrkimys on säätää moottori toimimaan mahdollisimman kattavasti homogeenisella seosalueella (lambda = 1), jotta katalysaattori toimisi mahdollisimman tehokkaasti. Laatuvaatimukseksi on vastaavasti luokiteltu JASO MA-2. Akselin kääntyessä paljastuu lovi, jonka kautta pääsee normaalia suurempi määrä ilmaa imukanavistoon. Ilman viisareita ja sähkömoottoreita toteutettu monipuolinen, grafiikkanäyttöinen mittaristo painaa alle 300 grammaa. Tämä puolestaan kohentaa voimantuottoa ja saa moottorin vastaamaan nopeissa kuormitusmuutoksissa pontevammin kuljettajan kaasukahvalla esittämiin toiveisiin. Viskositeetiltaan öljyn tulee olla SAE 10W–40. Tavoitteena on ollut saada enemmän käyttökelpoista voimaa pyörintänopeusalueen keskelle. Sylinteriä kohden riittää yksi suihkutusventtiili, joka syöttää hienojakoisen polttoainesumun imuputkeen kaasuläppien väliin aina kyseisen sylinterin poistotahdin aikana. Koska pyörä on tarkoitettu myös aloitteleville motoristeille, liikkeelle lähtö on tehty mahdollisimman helpoksi. Joutokäynnille tarvittava ilmamäärä johdetaan sylinterikohtaisesti läppärungon ohituskanavan kautta alemman kaasuläpän käyttöakselille. Pyörintänopeuden punaraja alkaa pian 10000 rpm jälkeen.. Kuljettajan tulee painaa lyhyesti käynnistysnappulaa virta päälle kytkettynä, minkä jälkeen moottorinohjaus ottaa käynnistystapahtuman hallintaanÄänenvaimennin on tuhdin kokoinen, sillä kiristyneet melumääräykset rajaavat enimmäisäänenpaineen tyyppihyväksynnässä tasolle 80 dB (A). Esimerkiksi kylmäkäynnistyksen jälkeen korotettuun joutokäyntiin tarvittava ilmamäärä on suurempi kuin moottorin ollessa lämmin. Imusarjan paineanturi on edullisempi ja vähemmän tilaa vievä ratkaisu kuin autonmoottoreissa usein käytetty ilmamassamittari. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 käkytkimen asettamat vaatimukset. Tämä onnistuu valmistajan nimeämän Low RPM Assist -toiminnon avulla, joka on osa edellä kuvailtua joutokäynnin säätöä. Toisiokaasuläpän tehtävä on varmistaa imuilmalle toivottu virtausnopeus etenkin alaja keskipyörintänopeuksilla. Kummankin sylinterin 39 millimetrin läppärungolla on kaksi kaasuläppää, joista ylempää käyttää normaaliin tapaan pyörän kuljettaja kaasukahvan välityksellä. Niiden avulla polttoaineen pisarakoko saadaan valmistajan mukaan aikaisempaa pienemmäksi. Ilmansuodatin koteloineen ja imutorvineen on mitoitettu uudelleen. Ensimmäisen sukupolven diagnoosivalvonta (OBD I) pitää olla, mutta katalysaattorin puhdistustehokkuutta ei vielä vahdita. Pakoputkisto on tehty kompaktin kevyeksi. Näin kuljettaja voi keskittyä pelkästään kytkimen käyttöön automatiikan pitäessä huolen siitä, ettei moottori pääse sammumaan. Moottorin joutokäynnin säätö ja vakautus on yhdistetty kaasuläppärungoille. Alempaa toisiokaasuläppää käyttää moottorinohjauksen hallitsema nopeatoiminen askelmoottori. Suihkutusventtiilit ovat pitkänokkaiset ja 10-reikäiset. Toiminnosta lienee konkreettista hyötyä myös pysähtelevässä ruuhkaliikenteessä
Tällä yksin on jo vaikutusta asiaan. Numeroarvojen huiput eivät kuitenkaan kerro koko totuutta moottorin voimantuotto-ominaisuuksista. Samalla on otettu käyttöön ajoneuvon sisäinen valvontajärjestelmä (OBD I, 1. WMTC:n vaihe kakkosessa kaksipyöräisen testi kestää 600 sekuntia ja käynnistyy kylmällä moottorilla. Höyrymäisille polttoainepäästöille on autojen tapaan asetettu yläraja, joka on 2 g/testi. Euro 4 -päästötason myötä päästöja kulutusmittauksessa käytettävä ajosykli on uudistettu. Niinpä sellaiset päätettiin mitata, ja ne julkaistaan ohessa. Se ilmoittaa vioista tai ongelmista, joiden vuoksi määritellyt päästörajat ylittyvät. OBD mukana Päästötestin yhteydessä mitataan myös polttoaineenkulutus. Esimerkiksi pakoputkiston vastapaine on suurempi. Ajoneston vaihtuvakoodinen siru on piilotettu avaimeen. Käytännössä tämä tarkoittaa, ettei polttoainetankin tuuletusputkea voi enää johtaa ulkoilmaan. Ajosykli on vaativampi ja nyt sen katsotaan olevan lähempänä arkitodellisuutta. Tämä lienee pääasiassa seurausta kiristyneistä päästöja melumääräyksistä. sukupolvi), joka seuraa päästöjenrajoitusjärjestelmän virtapiirien, komponenttien ja elektroniikan toimintahäiriöitä. Suzuki SV650:lle ilmoitetaan kulutuslukemaksi 3,84 l/100 km. Moottori tuottaa 56 kW (8400 rpm) akselitehoa. Sama vääntömomentti, hieman enemmän tehoa Valmistajan mukaan uusittu moottori kehittää 64 Nm vääntömomentin pyörintänopeudella 8100 rpm. Tämä tarkoittaa maailmanlaajuiseksi kehitetyn WMTC-mittausnormin (WMTC, Worldwide harmonized Motorcycle emission Test Cycle) ajosyklin vaihe kahden käyttämistä päästöja kulutustestissä. Ajosyklissä suurin käytetty nopeus on lähes 100 km/h. sa. Siihen kertyneet, polttoainetankissa kehittyneet hiilivetyhöyryt on johdettava tikittävän magneettiventtiilin ohjaamana moottorin imupuolelle. Vääntömomenttilukema on pysynyt ennallaan, mutta sen huippuarvo sijoittuu selkeästi korkeammalle pyörintänopeudelle, aivan maksimitehon pyörintänopeuden tuntumaan. CO 2 -päästöksi tästä muodostuu 90 g/km. Moottorin käynnistyttyä elektroniikka kytkee käynnistimen irti. On sovellettava kehittyneempiä ratkaisuja, kuten aktiivihiilisäiliötä. Pienhiukkaspäästöt (PM) mitataan vain silloin, jos kyseessä on suorasuihkutteinen ottomoottori (GDI) tai dieselmoottori. Aikaisempaan verrattuna tehoa on saatu lisää kolme kilowattia. Tehollinen sylinterikeskipaine on ahtamattomalle moottorille varsin korkea 12,5 bar. Elektroninen ajonestolaite kuuluu kokoonpanoon samalla tavalla kuin autoissakin. Kaikki Dieselja Sähköosat Koivuselta! Edullisesti, nopeasti ja varmasti.. Euro 4 -normin myötä tämän kaltaisen moottoripyörän päästölaitteiden – kuten katalysaattorin – tulee kestää vähintään 35000 kilometriä. Katalysaattorin puhdistustehokkuutta aletaan vahtia vasta Euro 5 -päästönormin myötä vuonna 2020. Moottori käynnistäminen onnistuu vain pyörän elektroniikkaan ohjelmoidulla avaimella. Ne selviävät moottorin suoritusarvokuvaajista, joita valmistaja ei kuitenkaan julkaise. Virallisesti kyseessä on EU:n asetus numero 168/2013, jonka suomenkielinen versio on julkaistu maaliskuussa 2013. Päästöjen raja-arvot ovat CO 1,14 g/km, HC 0,17 g/km ja NO x 0,09 g/km. SV650-moottoripyörä edustaa L3e A2 -ajoneuvoluokkaa, jossa huippunopeus on vähintään 130 km/h. Lähemmäksi arkitodellisuutta Suzuki SV650 täyttää hiljattain tyyppihyväksyttynä moottoripyöränä pakokaasuja melupäästöjen osalta hiljattain voimaan tulleen Euro 4 -tason vaatimukset
PORTAALISI AJONEUVOVALMISTAJIEN HUOLTOJA KORJAUSOHJEISIIN PORTAALISI AJONEUVOVALMISTAJIEN HUOLTO JA KORJAUSOHJEISIIN www. Suzuki SV650:n moottori osoittautui ainakin näiden mittausten perusteella ilmoitettua voimakkaammaksi. 050 54461 49 TIETOA, JOSTA ON TEKNISTÄ JA TALOUDELLISTA HYÖTYÄ KORJAAMOLLESI.. asnoy .fi Puh. Tällainen mittaus ei ymmärrettävistä syistä johtuen onnistu helposti, ei varsinkaan lainassa olevasta moottoripyörästä. ALLDATA Repair ® sisältää yli 23 miljoonaa huoltoja korjausohjetta 22 eri automerkkiin suoraan ajoneuvojen valmistajilta. Kaksija kolmipyöräisten moottoriajoneuvojen moottoreiden kehittämä vääntömomentti (ja akseliteho) mitataan EU-asetuksen 95/1/EY mukaisesti kampiakselin voiman . SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 ulosottopäältä tai vastaavalta. MJP 2200 Dyno -tehodynamometrin lisäksi mittauslaitteisto koostuu muun muassa Windows-PC:stä, sille räätälöidystä ohjelmistosta ja nelikaasuanalysaattorista
Mitatut tehotiedot tuntuvat kiinnostavan laajalla asteikolla. Huolimatta ilmaja pakokaasumassoja liikuttavista laitteista hallin ovi päätettiin pitää auki – kesällä se oli luontevaa. Mittauksessa Suzukin takapyörältä löytyi tarkalleen 69,8 Nm aavistuksen alemmalla (7500 rpm) pyörintänopeudella. Takapyörältä löytyvän vääntömomentin moottorin aloituspyörintänopeudeksi on valittu 1500 rpm, ja tästä eteenpäin näytteet tallennetaan 500 rpm välein aina pyörintänopeuteen 10000 rpm saakka. Samalla tulee noukittua käsistä lennähtänyt paperiarkki irti jäähdytystuulettimen imupuolen verkosta. Suhteellisen pienessä tilassa tapahtuva mittaus saa kaikkinensa aikaan melkoisen melun, joten on syytä pitää kuulosuojaimet visusti päässä. Niinpä Suzukin tapauksessa käytetään vaihdetta viisi. Samalla tarkastettiin, oliko moottorinohjauksen muistiin tallentunut vikoja. Pyörintänopeudella 8500 rpm takapyörältä jarrutettiin 55,3 kW, joten trendi Suzukin 2-sylinterisen tehontuoton suhteen alkoi olla laskeva. Lämmitysvetäisyjen jälkeen päästään itse asiaan. Havaintoja testin aikana Mittausprosessin aikana mittaristossa syttyi häiriömerkkivalo. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 Kokeneen testaajan suorittamana ja asiallisen laitteiston avulla tapahtuva mittaus takapyörältä antaa riittävän luotettavan kuvan moottorin vääntömomentin tuotosta. Takapyörältä mitattuna suurimmaksi tehoksi muodostui 56,1 kW jälleen hieman alemmalla (8000 rpm) pyörintänopeudella. Testaamisen päätteeksi häiriömerkkivalo sammutettiin pyörämerkkiin sopivan diagnoositesterin avulla. Odotukset moottorin suorituskykymittauksen tulosten suhteen olivat varsin korkealla. Pyörän valmistajan mukaan moottorin kehittämä vääntömomentti on 64 Nm pyörintänopeudella 8100 rpm. Valmistaja ilmoittaa moottorissa olevan 56 kW akselitehoa pyörintänopeudella 8400 rpm. Kyse oli pyörän vakiovarusteluun kuuluvasta abs-järjestelmästä, joka hämmentyi tilanteesta, jossa takapyörä pyörii hirmuista vauhtia, mutta etupyörä jököttää paikallaan. Mitattujen tulosten perusteella Suzukin moottori osoittautui ilmoitettua voimakkaammaksi, mutta luonteeltaan ja tuloksiltaan pitkälle ennakoidun kaltaiseksi. Sen jälkeen alkoikin käydä ilmi, minkälaiseksi tulokset muodostuvat. Pikavilkaisu mittauslaitteistoon Mittauksessa käytettiin tanskalaisvalmisteista MJP 2200 Dynoa, jossa käytetään inertiatyyppistä, massan hitauteen perustuvaa takarenkaan pyörittämää rankkaa rullamassaa. Toisaalta pyörrevirtajarrun tarve tulee esille seossuhteen korjaamisessa, joka ei Suzuki tapauksessa tietenkään ollut toimenpidelistalla. Pian tämän jälkeen moottorin pyörintänopeuden rajoitus aktivoituu, kuten oli odotettavissa. Teho saadaan siitä edelleen laskennallisesti. Käy ilmi, ettei sitä ole flektiin suotta asennettu. Mittauspenkin ja räätälöidyn tietokoneen lisäksi kokoonpanoon kuuluvat pakokaasuimuri, ajanmukainen pakokaasuanalysaattori, hulvattoman tehokas jäähdytystuuletin sekä joitakin pienempiä, tarpeellisia instrumentteja. Samalla pyörän mekaniikka käytetään mahdollisimman herkäksi. Ennen tätä testausolosuhteet (lämpötila, ilmanpaine, ilman kosteus) on kerätty ja tallennettu korjauskertoimina tietokoneelle. Lambda-arvo hakeutui varsin pian pakokaasujen puhdistustehon kannalta optimaaliseen lukemaan tasan yksi, eli käyttäytyi samaan tapaan kuin autoissakin. Kiihdytys läpi pyörintänopeusalueen Kun Suzuki on aseteltu penkkiin, penkin akseliväli sovitettu ja mittausjärjestelmä on kaikin puolin hereillä, on aika tempaista pari lämmitysvetäisyä. Niitä ei löytynyt. Edellinen kuuluu 1960-luvun alkupuolen Solifer-mopolle, jälkimmäinen puolestaan uudemman pään Triumph Rocket III -mahtipyörälle.. Yleensä mittaus tapahtuu toiseksi suurimmalla vaihteella, jotta kiihdytysvetäisystä saadaan luotettava ja tarpeeksi pitkäkestoinen. Pyöritettävän rullamassan lisäksi penkki on varustettu tehokkaalla, magneettisella pyörrevirtajarrulla, jonka avulla voidaan kehittää kulloinkin sopiva vastus mittausprosessin aikana. Tuulettimen päävirtakytkimen käyttö osoittautuukin allekirjoittaneelle mitä sopivammaksi tehtäväksi. Tehodynamometrimittaukseen vietäessä Suzuki vaikutti herkkäliikkeiseltä ja pirteältä siitäkin huolimatta, että pyörä oli aivan uusi, vain muutamia satoja kilometrejä ajettu. Lämmitysvetojen aikana oli mielenkiintoista seurata, kuinka pakokaasuanalysaattorin näytöt käyttäytyivät esimerkiksi osakuormituksen aikana. Suoritusarvot yli luvatun Testi toistettiin pariin otteeseen mittausvirheiden varalta. Tietokone vaikuttaa tavalliselta pöytä-PC:ltä, mutta ohjelmiston käynnistäminen tuo monitorille monipuoliset näytöt, joissa riitti insinöörikaartillekin äimisteltävää. Käytetyn mittauslaitteiston kaksi edellistä testiä olivat tuottaneet teholukemat 0,6 kW ja noin 105 kW. Mittausmekaniikka on Windows-käyttöjärjestelmään konfiguroidun monipuolisen ohjelmiston hallinnassa. Näillä alkuvetäisyillä pyörän satulassa istuva testauspäällikkö hakee tuntumaa uuteen mittauskohteeseen
Lohjan Autopalvelussa Jyri Rodas nauttii työskentelystä pienellä porukalla. Isä työskenteli autoalalla, välillä oli oma kuljetusliikekin. Nyholmin Veikon korjaamossa korjattiin oikeasti kaikkea kahvimyllystä myymäläautoon. Myös tämä varsin pieni merkkikorjaamo on vuosikymmenten aikana kypsynyt valinta. Talvella Kova kilpailija ja ikuinen etuvetomies. Rippikoulun jälkeen Rodas meni kotikulmillaan Vihdin Ojakkassa kesätöihin Veikko Nyholmin autokorjaamolle. ”Ei ole isoja puhelinjärjestelmiä. ”Se oli hyvä koulu kaikin puolin. Silti merkkihuollossa pääsee olemaan viimeisimmän tiedon äärellä.. Töitä riitti, eikä vain korjaamopuolella ja Lohjalla. Se ei ehkä näytä hienolta, mutta tuntuu sitäkin toimivammalta tavalta tehdä töitä ja palvella asiakkaita. Rodaksella on kokemusta isojenkin korjaamojen vetämisestä ja jopa autotehtaalla työskentelystä. Jyri Rodas on touhunnut innokkaasti palloilulajien ja autourheilun parissa vuosikymmeniä. Siellä oppi korjaamaan ja muutenkin alan perusasiat”, Rodas muistelee oppisopimuksella opiskelua. Nyholmien perheyritys kuitenkin houkutteli nuoren innokkaan Rodaksen pysymään töissä. Vuonna 1997 Rodas pääsi jokamiesluokan SM-semifinaaliin asti – selvästi parhaana etuvetona. Töiden lisäksi vuosittain oli kahden kuukauden mittainen autoasentajan koulutuksen teoriajakso Jalasjärvellä. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 Lohjan Autopalvelun alapihan puolelta mennään peltihallin ovesta sisään pienehköön huoneeseen työn vastaanottoon. Ajatus oli mennä yläasteen jälkeen ammattikouluun autolinjalle. Näky on viimeistelemätön ja perinteisen tyylinen, kuin vanhoina hyvinä aikoina. Autourheilu tuli perheen harrastukseksi 1970-luvun lopulla, kun isä rakensi ensimmäisen jokamiesluokan Kupla-VW:nsä ja alkoi kilpailla. Saabismia, Stockmannia ja lohjalaista osuuskauppaa Autoasentajan tutkinnon ja armeijan jälkeen Rodaksen tie vei Lohjalle Scan-Autoon. Oppia omalta kylältä Kiinnostus autoihin on lapsuudenkodin peruja. . Ammatin oppimiseen ja tutkinnon saamiseen hoksattiin oppisopimuskoulutus. Meillä on niin, että vastataan puhelimeen, kun se soi”, Rodas sanoo jämptin rehdillä tyylillään. Lopulta kuitenkin pienempi yksikkö lähellä kotikulmia on osoittautunut parhaaksi vaihtoehdoksi. Huoltotiskin takana vastassa on sporttisen oloinen mies
Hän näkee kuitenkin muutosta myös asiakkaissa. Merkkejä tuli Fordin ja Nissanin oheen nyt myös Peugeot, Opel, Chevrolet, Saab, Dodge ja Jeep. Nykyään virallinen vauriolaskentajärjestelmä Cabas teki silloin tuloaan, ja olimme siinä yhtenä pilottina”, Rodas muistelee. Jokamiehenluokkaa ajaneen isän jalanjäljissä myös hän päätyi lajin pariin. Kolmatta autosukupolvea ei ehkä ole tulossa. Tosin on toiminta kasvanut Lohjan Autopalvelussakin, varsinkin kun Kia tuli mukaan valikoimaan. Kaudella 2010 kilpailu oli jo niin kovaa, että ajettiin sekunnin kymmenyksistä. Kunnolla pienempiin ympyröihin Tällä kertaa ajatus kuulosti aluksi pähkähullulta. Näistäkin innokkaista vuosista selvittiin. Myös vaaditun huolto-ohjelman seuraamisen Rodas on huomannut olevan järkeenkäypää. Isommassa on riski, että tieto saattaa välillä hukkua, jos samaa autoa käsittelee eri vaiheissa jopa viisi ihmistä. ”Kun on ikänsä ajanut etuvetoisella, niin ajaminen tuli selkäytimestä. Tehdas kuitenkin luottaa hyvin ja onneksi nämä autot toimivat. Kilpaileminen jäi, mutta muistoja riittää. Rodas siirtyi taas Lohjalle hieman pienempiin ympyröihin. Sopivan kompaktissa talossa työnteko ja asiakkaiden palvelu on helpompaa.. Rodasta kysyttiin sinne korjaamopäälliköksi. Lisäksi monet merkkitesterit päästävät syvemmälle auton järjestelmiin kuin muut. Keijo Väisänen perusti vuonna 2009 Lohjan Autopalvelun myymään Suzukia ja Isuzua – marginaalimerkkejä pienehköön kaupunkiin huonossa taloustilanteessa. Lajiin olisi pitänyt panostaa vielä enemmän. ”Se oli mielenkiintoista aikaa, korikorjaushommat lähtivät kehittymään silloin voimakkaasti. ”Alalla on ollut mainetta, että annetaan valohoitoa. Rodas on silti hankkinut kilpa-Civic-projektin, jos pojilta kuitenkin löytyisi innostusta. Ihan selkeästi näkee, että autoja ei ole huollettu niin kuin tehdas on miettinyt ja antanut ohjeet”, Rodas kertoo. He tietävät asioista entistä enemmän. Suur-Seudun osuuskaupan omistama liike alkoi laajentua. Vuonna 2001 tuli soitto tutulta kotikylän mieheltä, joka oli töissä Uudenmaan Autossa Lohjalla. Sitten osuuskauppa yhdisti kaksi autokauppaansa, Uudenmaan Auton ja PP-Auton sekä näiden korjaamot. Rodaksen osaamiselle tuli erityisen hyvin tarvetta, kun perustettiin korikorjaamo, jota hän pääsi suunnittelemaan. ”Parhaimpaan tai pahimpaan aikaan kilpailemisen polte oli ihan käsittämätön. Kai siinä oli pientä erikoisuudentavoittelua myös.” Rodas viittaa ajatuksillaan autoluokan sääntöihin. Tekemistä on hyvin sujuneen automyynnin myötä tullut niin, että korjaamopuolenkin työntekijämäärä on noussut kahdesta viiteen. Jos oli tullut joitakin virheitä kokoonpanolinjalla, niin me suomalaiset mekaanikot korjasimme ne luovutuskuntoon”, Rodas kuvailee. Rodas teki yhdessä työkaverinsa asentaja Pekka Vilenin kanssa rohkean liikkeen. Lohjalta Scan-Autosta Rodas liikahti vuonna 1995 isompiin ympyröihin Vantaalle Stockmann Autoon. Kaikki työt mitä tehdään, sovitaan asiakkaan kanssa etukäteen”, Rodas sanoo. Jokamiesluokan autohan tulee myydä kilpailun jälkeen, jos joku haluaa sen ostaa. ”Päivisin oltiin liukuhihnalla, iltaisin korjattiin jälkikorjaamolla. Rodakselle riittää taas erittäin täysipäiväisesti töitä pöydän ääressä. Kokeneena automyyjänä Väisänen kuitenkin sai myynnin hurjan nopeaan kasvuun. Pienessä talossa työskentely on maistunut Rodakselle ilmeisen hyvin. Suomalaisia Saabin parissa työskennelleitä lähti muutamaksi kuukaudeksi lainatöihin Trollhättaniin. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 1991–1992 Saabin tehtailla Ruotsissa oli tilapäistä työvoimapulaa. Hän kilpaili sillä useamman vuoden, ja oli parhaimmillaan SMsarjassa viides. Vuoden kuluttua hän halusi perustaa liikkeen oheen myös huollon. Pienen merkkihuollon edut Rodaksen uran aikana korjaamotoiminta on muuttunut paljon. Yhteistä kaikille on ollut etuvetoisuus. Kun on vähemmän ihmisiä, tieto liikkuu paremmin. Perheen 19ja 16-vuotiaat pojat ovat innokkaita salibandyn pelaajia. Vaan eipä jäänyt tämäkään paikka pieneksi. Näin myös Rodaksen urheiluinnostus on suuntautunut taas palloilun puolelle, poikien taustajoukoissa toimimiseen. Autoja rakennettiin yötäpäivää oman työn ja välillä omakotitalon rakentamisen ohella”, Rodas tunnelmoi. Reilun parinkymmenen aktiivisen kilpailuvuoden aikana hän ehti rakentaa noin 20 kilpa-autoa. ”Meillä on nyt pihalla neljä autoa, joihin on tullut isompia vaurioita, vaihteistoja moottoriongelmia. Ainakaan meillä ei ole varaa sellaiseen. Vaimonsa kanssa Rodas on ollut naimisissa jo yli 20 vuotta. Käytössä on sekä merkin korjaamokäsikirjallisuus että viimeisin tieto. Yhdistymisen aikoihin Rodas myös siirtyi jälkimarkkinointipäälliköksi. Isoa kokonaisuutta pari vuotta pyöritettyään kävi sama kuin aiemminkin: tuttu kysyi toisaalle töihin. Jälleen Rodas oli perustamassa uutta korjaamoa. Tämä onnistuu, kun ei ole kalliita rakennuksia, ylisuurta henkilöstöä tai monimutkaisia ratkaisuja. Huoltopäällikkönä kahden hengen korjaamossa pääsi tai joutui myös haalarihommiin. Ehkä uran tärkein auto oli autocrossiin vuonna 2005 rakennettu Escort. Hän näkee merkkikorjaamolla käynnissä yhä monia etuja. Auto saadaan paremmin kuntoon ja asiakas tulee paremmin palvelluksi. Vaikka sellaisen oli rakentanut hyväksi, se ei mennyt niin helposti kaupaksi. Sporttimies etuvedolla kärkikahinoissa Urheilu on lähes aina ollut Rodakselle lähellä sydäntä, erityisesti palloilulajit ja autourheilu. Lisäksi mukaan on tullut rengaspuoli Rengasmarketin franchising-liikkeenä. Takavetoisten dominoimassa lajissa Rodas on päässyt niillä harvinaisen pitkälle, parhaimmillaan jokamiesluokan SM-kisoissa semifinaaliin vuonna 1997. ”Aluksi vähän hirvitti, että miten tässä käy: hukummeko takuuanomuksiin. Rodas huomauttaa myös, miten merkkihuoltokin voi olla kohtuuhintainen. Ainakin auto on hänelle itselleen reservissä, jos ajopolte joskus taas kasvaa. Mitään isompaa epidemiaongelmaa ei ole ollut”, Rodas kuvailee silloisia ajatuksia uudehkosta merkistä ja seitsemän vuoden takuusta. Hänen kokemuksensa mukaan ainakin pienellä paikkakunnalla pieni yksikkö tuntuu myös toimivan paremmin. Sitä ennen hän oli jo 15 vuotta ollut kirjoituspöydän ääressä. Uudet haasteet ja Vantaaseen verrattuna puolet lyhyempi työmatka kotoa Vihdistä houkuttivat. He lähtivät ison osuuskaupan leivistä uudehkoon firmaan osakkaiksi ja töihin. Runsas kokemus erilaisista työnjohtoja päällikkötehtävistä on johtanut tänne. Muutaman kuukauden jälkeen hän pääsi jo työnjohtajaksi, korikorjaamon puolelle
Vaikka pistokehybridit ja täyssähköautot ovat vain noin 3 % Kalifornian ja 1 % koko USA:n uusien henkilöautojen myynnistä, odotetaan osuuden tulevaisuudessa kasvavan huomattavasti. Tiedossa ei ole kuinka paljon niitä on tehty. Liikenteen on osallistuttava talkoisiin. Ajovalo. Sekä ne että plug-in hybridit edellyttävät huomattavaa latauspisteiden lisäystä ennen kuin niiden hankinta laajemmin tulee kiinnostavaksi. Sähköä ilmassa orjassa vuonna 2015 noin joka viides myyty henkilöauto oli sähköauto. Oletus on muutamia kymmeniä. Helsingissä, Turussa ja Tampereella parkkitalot tulevat investoimaan niihin. Kuinka moni taloyhtiö, omakotitalo tai ostoskeskus on vielä valmis investoimaan latauspisteisiin, kun käyttäjiä on vain kourallinen. Päätöksen takana on sitoutuminen ilmastopolitiikkaan talouden sijaan. Meillä on pitkät etäisyydet, joten täyssähköautojen ajomatkat yhdellä latauksella ovat vielä riittämättömät. Kesäkuussa kuitenkin ilmoitettiin, että Norja aikoo kieltää fossiilisilla polttoaineilla käyvien autojen myynnin vuodesta 2025 lähtien. Norjan valtion budjettiin jäi saamatta noin 350 miljoonaa euroa viime vuonna sähköautoille myönnettyjen etujen vuoksi. NADA:n (National Automobile Dealers Association, USA) kokouksessa huhtikuussa oli paneelikeskustelu, jossa jälleenmyyjät kertoivat kokemuksistaan ja suosituksistaan sähköautojen myynnin lisäämiseksi. Järjestön mukaan tulisi puuttua myös jo olemassa olevan kaluston käyttöön liittyviin kysymyksiin. Toisaalta voidaan esittää kysymys, miten autoja ajoneuvoverojen väheneminen korvattaisiin. Sähköautojen autovero on jo niin alhainen, ettei sen kokonaan poistokaan riittäisi hintaedun saamiseksi houkuttelevaksi perinteisiä polttoaineita käyttäviin autoihin nähden. Nyt etuja on kuitenkin alettu tarkistamaan uudelleen. Sähköautoja myytiin 360 kappaletta vuonna 2014 ja 614 kappaletta vuonna 2015. Sen ilmoituksen mukaan Euroopan autoteollisuus on onnistunut vähentämään uusien autojen CO 2 -päästöjä 35,7 % 20 vuodessa. Norja on öljyteollisuutensa ansiosta vauras maa, joten sillä on paremmat mahdollisuudet tukea sähköautojen hankintaa. Veroedut, ilmaiset latauspisteet, vapautus tietulleista ja parkkipaikkamaksuista sekä mahdollisuus ajaa bussikaistoilla ovat mahdollistaneet tämän globaalistikin huikean markkinaosuuden. Vanhojen autojen liikenteestä poistaminen olisi tehokas ja nopea tapa saada merkittävä vähennys liikenteen päästöihin. Se on samalla imagon rakentamista. Vuonna 2014 perustettu Parkkisähkö Oy on luvannut rakentaa Suomeen miljoona sähköauton latauspistettä. Erityisesti Suomessa tämän viimeksi mainitun asian tulisi olla yksi tärkeimmistä toimenpiteistä meidän erittäin vanhan autokannan takia. N Yhtenä kohtana on käytössä olevan kaluston nopeampi uusiutuminen. On ehdotettu muun muassa, että rahallisia etuja tulisi vähentää ainakin hyvätuloisilta. Ladattavia hybridejä myytiin 569 kappaletta vuonna 2014 ja 966 kappaletta vuonna 2015. Nyt tarvitaan hyviä käytännön ajatuksia, kuinka se toteutetaan. European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) ilmoitti tänä vuonna olevansa täysin sitoutunut CO 2 -päästöjen jatkuvaan vähentämiseen. Yksi syy myynnin hitaaseen kasvuun on automyyjien halu ja/tai osaamattomuus myydä sähköautoja. Hiilidioksidipäästöjen vähentäminen on välttämättömyys. Niiden myynti edellyttää luottamuksen rakentamista kuluttajille ja erilaista ajattelua mitä tulee työmatkoihin, pitkiin ajomatkoihin, huoltoihin ja jopa pysäköintiin. Vuoteen 2021 mennessä päästöt ovat 42 % pienemmät kuin vuonna 2005 ja teollisuus on sitoutunut tätäkin suurempiin päästövähennyksiin. Kiinnostuksen vähäisyyttä osoittaa muun muassa ’Sähköautot – Nyt’ – verkkosivustolla kesäkuussa lopetettu keskustelupalsta vähäisen osallistumisen vuoksi. Valtion budjetissa yhden tulolähteen vähentyminen korvataan toisen veron korotuksella. Liikennekäytössä olevien hybridija sähköautojen myynti Suomessa on vielä vaatimatonta
Matkanopeuden lisääminen käy yhtä helposti. Sen toiminta perustuu hydrauliseen paineeseen, joka on lähtöisin Buickmallien täysautomaattisesta vaihdelaatikosta. Kessler. Suomen Autolehti, syyskuu 1966. Auto säilyttää nopeutensa tasaisena niin kauan kuin kuljettaja haluaa. Ei tarvitse tehdä muuta kuin kiihdyttää vauhti haluttuun nopeuteen ja tämän jälkeen painaa kojelaudalla sijaitsevaa nappia. Tulevaisuudessa, kun tiet paranevat, uskotaan laitteen saavan hyvin suuren merkityksen matkan mukavuutta lisäävänä tekijänä. Jos automaattisen vauhdinsäätäjän vaikutus halutaan katkaista, se tapahtuu yksinkertaisesti painamalla jarrupoljinta kevyesti tai painamalla laitteen hallintanappia uudestaan. Systeemi on mullistava, koska se on niin halpa, että se sopeutuu hyvin tavallisiin sarjatuotettuihin autoihin. Suomeen. Tämä lisää myös ajovarmuutta. Kun jalka nostetaan kaasulta, auto palaa aikaisemmin valittuun nopeuteen. Uusi, mukavuutta lisäävä laite on kahden vuoden tutkimusten tulos ja on ainutlaatuinen autoteollisuudessa. Keksinnön parhaita puoF lia on sen helppo hallinta, vain nappia painamalla. Kuljettaja voi kiinnittää kaiken huomionsa edessä olevaan liikenteeseen, eikä hänen tarvitse alituiseen vilkaista nopeusmittaria. Buick Special on pienin Buickmalleista ja sitä viedään eniten Eurooppaan, mm. 50 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 Tasainen vauhti – nappia painamalla lint, Michigan (ACL) Tulevaisuudessa voitte autoa ajaessanne ensin valita sopivan haluamanne matkanopeuden, painaa nappia ja nostaa jalkanne kaasupolkimelta. Amerikkalaiselle ostajalle lisämaksu uudesta laitteesta tulee olemaan alle 45 dollaria. Kaasupoljinta painamalla lisätään vauhtia ja painamalla uudestaan hallintanappia auto jatkaa uudella nopeudella. Ohitettaessa halutaan ehkä lisätä nopeutta väliaikaisesti, Silloin painetaan vain kaasua ja ohitetaan tavalliseen tapaan. Uusi laite käsittää laskukoneentapaisen mekanismin, joka säännöstelee nopeutta ja pitää sen muuttumattomana, kertoo Buickin johtaja Mr. Robert L. Auto jatkaa matkaa tasaisella valitsemallanne nopeudella! Yhdysvalloissa tämä ei ole tulevaisuuden unelma, vaan se on tosiasiassa General Motorsin kehittämä uusi hallintalaite, jonka yhtiön Buick-tehtaat ovat jo asentaneet tuleviin Special-, Skylarkja Sportwagon malleihin
´. IJS11000 • Käynnistysvirta 400 A, hetkellinen 800 A • Älypuhelimien lataus, 5 V / 2 A • Akun kapasiteetti 11000mAh, 41Wh • Mitat: 174 x 75 x 29 mm, paino 390 g Alv % Alv % a trademark of www.facebook.com/Carsystem.org Varaosat tarjolle! 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/4 vaaka Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman.fi Koko 195 x 61 mm .. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 OMEGA Älykäs Apukäynnistin / Varavirtalähde IJS6000D • Käynnistysvirta 350 A, hetkellinen 700 A • Älypuhelimien lataus, 5 V / 2 A • Akun kapasiteetti 6000mAh, 22,2Wh • Mitat: 130 x 67 x 15 mm, paino 170 g Pakkaukseen sisältyy: • Apukäynnistin • Älykäs apukäynnistyskaapeli • 3-1 USB-kaapeli • Verkkovirtalaturi • Käyttöohje Pakkaukseen sisältyy: • Apukäynnistin • Älykäs apukäynnistyskaapeli • 3-1 USB-kaapeli • Verkkovirtalaturi • Autolaturi • Käyttöohje Kummatkin apukäynnistimet toimitetaan omassa kangaslaukussa. ..
VW:n ja Audin 2,0 TFSI 140 kWja 3,0 TDI CR 160 kW -moottorit ovat VAG-yhtymän uudentyyppisiä moottoreita, joilla on uusi VW 508 00 / 509 00 -luokitus. Koulutusyhteistyössä kokeillaan mallia, jossa henkilöautomekaanikon ammattitutkinnon suorittaneille tarjotaan mahdollisuus kouluttautua katsastajaksi ja saada samalla työpaikka. tus auttaa näkemään lastaustilassa entistä paremmin. SmartVan LED -työvalot korvaavat pakettiauton lastaustilan alkuperäisen valaistuksen. Maahantuoja: Oy Kaha Ab, p. Uutisen lopussa on merkitty maahantuojaksi HL Group Oy. Matalan viskositeetin öljy vähentää polttoaineen kulutusta ja voitelee moottorin kaikki osat nopeasti ja luotettavasti myös talvikäynnistyksissä. Pakettiautoihin merkkija mallikohtaisesti soveltuvat työvalot ovat helposti asennettavissa Plug ’n’ Play -ratkaisuna. Asiakkaan auto noudetaan ja palautetaan asiakkaan ilmoittamaan paikkaan sovittuna aikana. Maahantuoja: HL Group Oy, p. Tähän saakka Volvo on luottanut ACEA-luokituksiin, eikä yritys ole laatinut omia vaatimuksia moottoriöljyille. Laite soveltuu henkilökohtaisen turvallisuuden varmistamiseen myös muissa työtehtävissä, kesämökillä, veneessä tai matkailuajoneuvossa. Åsvikin mukaan uusille tekijöille on tarvetta usealla eri paikkakunnalla, kuten Tampereella, Hyvinkäällä, Riihimäellä, Lahdessa, Kuusamossa, Kalajoella, Vaasassa ja Kokkolassa. Mittaria on helppo käsitellä yhdellä kädellä käsinettä riisumatta. Myös henkilöauto-, raskaskalustoja autokorimekaanikot voivat ryhtyä katsastajiksi”, A-Katsastus Oy:n Pohjanmaan aluejohtaja Andreas Åsvik kertoo. Pahoittelemme virhettä! Champion tuo uutuutena jälkimarkkinoille OEM Specific 0W20 LL FE -öljyn, joka on tarkoitettu VAG-yhtymän uusimpiin moottoreihin. ”Eläköitymisen vuoksi tarvitsemme useita uusia katsastajia lähivuosina. 0207 445 200. Moottoriöljy parantaa myös polttoainetaloutta sekä suojaa moottoria kulumiselta. 09 6156 800. Palvelu toimii tällä hetkellä pääkaupunkiseudulla Helsingissä, Espoossa, Vantaalla ja Kauniaisissa sekä Oulussa ja Tampereella. Delta Auto käynnisti uuden OmaKuskipalvelun huollon asiakkailleen huhtikuussa 2016. Maahantuoja: Oy Kaha Ab, p. Uusi erittäin matalan viskositeetin moottoriöljy pitää päästöjärjestelmät kunnossa ja moottorin puhtaana. Koulutukseen voivat hakeutua ajoneuvoasentajan perustutkinnon ja vähintään kolmen vuoden työkokemuksen omaava henkilö. Dräger PAC 5500 -häkämittari on suunniteltu vaativiin olosuhteisiin ja käyttöön. Volvon viralliset öljyhyväksynnät henkilöautoille ovat suhteellisen uusi asia. tuulliseen hintaan”, Delta Auton jälkimarkkinoinnin liiketoimintajohtaja Ville Schreck sanoo. 09 6156 800. Nouto voidaan tehdä esimerkiksi aamulla asiakkaan kotoa ja palautus suoritetaan iltapäivällä asiakkaan työpaikalle. Haluamme tarjota asiakkaalle mahdollisimman joustavaa ja sujuvaa palvelua kohSaman tuoteperheen mittareita on saatavana myös hapen ja rikkivedyn määrän valvontaan työpaikoille, joissa on mahdollista altistua myrkyllisille kaasuille tai hapen puutteelle. Laite voi toimia jatkuvana valvontavälineenä esimerkiksi autokorjaamolla ja varoittaa korkeasta hengitysilman häkäpitoisuudesta. Uusia katsastusalan ammattilaisia haetaan koko Suomesta. Kumisuojuksella päällystetyn kotelon iskunja kemikaalinkestävyys sekä pölyja vesitiiveys (IP65) takaavat mittarin toimintavarmuuden vaativissa olosuhteissa. Palvelun tuottaa Delta Autolle CarCare Finland Oy. Henkilöautomekaanikon ammattitutkinnon jälkeen suoritetaan A-Katsastuksen järjestämä neljän viikon katsastajakoulutus. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 Suomen Autolehden kesäkuun numerossa sivulla 79 on tuoteuutinen otsikolla ”Monroe-iskunvaimentimien pakkaus uudistuu”. ”Henkilöautomekaanikon tutkinnon voi suorittaa soveltuvassa autokorjaamossa missä päin Suomea tahansa”, TTS Seinäjoen asiakkuuspäällikkö Mika Palosaari sanoo. Tämän jälkeen henkilölle tarjotaan työpaikkaa A-Katsastuksessa.. OEM Specific 0W20 LL FE täyttää Long Life -öljyn vaatimukset, mutta ei ole taaksepäin yhteensopiva muiden VW Long Life -moottoriöljyjen kanssa. Seuraavaksi palvelu on tarkoitus laajentaa Turkuun ja tämän jälkeen muihin suurimpiin kaupunkeihin. Nyt Volvo on kuitenkin alkanut antaa omia tarkkoja ohjeita siitä, minkälaisia ominaisuuksia moottoriöljyllä tulee olla. Osoitteet asiakas määrittelee itse. Tarvetta on noin 60 uudelle katsastajalle kahden vuoden sisällä. Kirkas ja lämpimän valkoinen valaisLiqui Moly tuo markkinoille uusimmille Volvo-malleille sopivan Special Tec V 0W–20 -moottoriöljyn. Öljy on Volvon virallisesti hyväksymä ja sillä on Volvon VCC RBS0–2AE -luokitus. A-Katsastus Oy ja TTS Työtehoseura ovat aloittaneet valtakunnallisen yhteistyöhankkeen, jonka tarkoituksena on löytää ja kouluttaa uusia katsastajia A-Katsastukselle. Palvelu laskutetaan huoltolaskun yhteydessä ja sen hinta asiakkaille on 19,90 euroa huoltokerralta. Katsastukseen liittyvä lainsäädäntö muuttui muutama vuosi sitten. Valojen asennus on erittäin yksinkertaista, eikä vaadi työkaluja. Oy Kaha Ab on tuonut kiinnostusta herättäneet SmartVan LED -työvalot mukaan tuotevalikoimaansa. HL Group ei kuitenkaan ole ainoa maahantuoja, vaan Monroeta tuo maahan myös BG Varasto Oy, jonka maahantuontihistoria on jopa merkittävästi pidempi. Uusi öljy tulee myyntiin syyskuun 2016 aikana. Syynä tähän on se, että öljy ja sen ominaisuudet ovat osa uuden moottorin kehitystyötä, ja modernit moottorit reagoivat herkästi vääränlaiseen öljyyn. Työvalot asennetaan alkuperäisen valon tilalle käyttämällä ajoneuvon omaa johdotusta ja sähköliitintä. Näitä moottoreita ei voi käyttää vanhan luokituksen mukaisilla öljyillä. ”Auton huoltoon tuominen aiheuttaa usein asiakkaille päänvaivaa, koska päivittäinen liikkuminen vaikeutuu
Online-luettelon tuotteisiin sisältyvät myös hydrauliikkaosat sekä jarrunesteet. Seuraavalla käyttökerralla jäänestoaine kerätään automaattisesti talteen säiliöön, josta se voidaan hyödyntää uudelleen. Sammutusaineena käytetään HFC–236FA-kaasua, jonka määrä vaihtelee letkun pituuden mukaan välillä 0,25–1,00 kg. Ensimmäisinä saataville tulee kaksi myydyintä autosoitinta. Letkuja on saatavissa neljä eri pituutta. 09 6156 800. Sony-autolaitteilla on kahden vuoden takuu. Korjaamot ja varaosakauppiaat voivat noutaa uuden tuoteluettelon Schaefflerin jälleenmyyjiltä. Tuote on helppo ja nopea asentaa itse. Lämmityskattilalla varustetut pesutrailerit lämmittävät veden tarvittaessa lähes 100 °C lämpöön. Kaasusta ei jää jäämiä ja se on turvallinen sekä ihmiselle että ympäristölle. Musiikkisoittimet ja iPod-laitteet voi kytkeä helposti ja nopeasti usbja auxetuliitäntöihin. Creative Commons Kärcherin ammattikäyttöön suunnattu tuotevalikoima laajenee neljällä trailerimallisella ja polttomoottorikäyttöisellä kuumavesipainepesurilla. Perävaunussa kulkevat, järeät korkeapainepesurit soveltuvat muun muassa teollisuuteen, maatalouteen, pesu-urakoitsijoille sekä kuntien ja kaupunkien käyttöön. Tyypillisin suojauskohde on ajoneuvon tai veneen moottoritila, jossa tulipalon riski on suurin. Talvikelien varalta Kärcherin HDStrailereissa on helppokäyttöinen jäätymisenesto. Kun lämpötila liekeissä nousee yli 120 °C, niin letkun pintaan sulaa reikä kuumimmassa kohdassa paloaluetta. Ne ovat pienikokoinen ja lähes joka paikkaan sopiva usb-soitin DSXA200UI sekä cd-soitin CDX-G1100U. Molemmista soittimista löytyy 4 x 55 W vahvistin. Letkut valitaan sammutettavan tilan koon mukaan. Kaikki Brembo-tuotteet ovat saatavilla näkyviin ajoneuvon tiedoilla LuK:n henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen kytkinten tuoteluettelo on uudistunut. Sammutuskaasu purkautuu korkeassa paineessa ulos syntyneestä reiästä ja syrjäyttää hapen, jolloin palo sammuu välittömästi. yhdellä kertaa bremboparts.com:sta. Uusien tuotteiden päivittämisen lisäksi luettelon ulkoasu on uusittu täysin. Yhdessä markkinoiden kattavimmista luetteloissa on tarjolla lähes 3000 jarrulevyn ja -palan valikoima. 100-litraisen polttoainetankin avulla voidaan suorittaa pitkiäkin työruBlazecut T -sarjan automaattinen palosammutusjärjestelmä toimii täysin itsenäisesti, eikä vaadi erillisiä valvontalaitteita. Luettelo on saatavissa viidellä kielellä: Englanti, Ranska, Saksa, Italia ja Espanja. Sammutusalueen tilavuudeksi suositellaan letkun pituudesta riippuen 0,25–1,4 m 3 . Blazecut-sammutusletku asennetaan suljettuun tilaan vaara-alueen ympärille. Soittimet on varustettu tarkalla lcd-näytöllä, jossa on viisi kertaa suurempi kontrasti kuin tavallisissa näytöissä ja laajempi katselukulma. Vuosien 1996 ja 2016 välillä valmistetuista ajoneuvoista luettelo kattaa yli 95 prosenttia Länsi-Euroopan autokannasta. Lämmönvaihdin hyödyntää moottorin lämpöä veden esilämmitykseen, mikä alentaa polttoaineen kulutusta jopa 14 prosenttia. Tulipalon syttyessä lämpötila nousee suljetussa tilassa nopeasti, jolloin Blazecut-letkun sisällä oleva paine nousee. UV-pinnoitettuja levyjä on tarjolla yli 700 mallia. Valikoimaan on lisätty Brembon Premium-jarrulevyjen valikoima, joka tarjoaa vaihtoehdon suorituskykyisille ajoneuvoille alkuperäisen tuotteen korvaajaksi. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 peamia ilman välitankkauksia. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. Maahantuoja: Oy Kaha Ab, p. Uudessa 700-sivuisessa tuoteluettelossa on yli 3000 tuotetta kytkinten korjaukseen. Etuina ovat alhaisempi polttoaineenkulutus ja vähäiset päästöt. Trailerit tuottavat mallista riippuen jopa 500 barin työpaineen ja veden virtaama yltää 1700 litraan tunnissa. Brembon online-katalogi on myös uusittu. Luettelo on rakennettu erityisten graafisten symboleiden pohjalle, joiden mukaan tuotteiden tiedot ovat esitetty. Käytettävissä on valinnainen Eco-toiminto, joka lämmittää veden 60 °C lämpöön, mikä riittää useimpiin yleisiin pesutehtäviin. Tuoteluettelo on saatavissa myös mobiilisovelluksena, joka toimii Androidja Apple-laitteissa. Tuoteluettelo kattaa sovellukset 60 eri ajoneuvovalmistajan ajoneuvoihin. Uuden tuoteluettelon uutuutena ovat Fordin ja VW-yhtiöiden kaksoiskytkinvaihteiston osat. Traileriin integroitu 500 litran vesisäiliö mahdollistaa 30 minuutin vesijohtoverkosta riippumattoman työjakson. Koivunen Oy:n tuotevalikoima laajenee Sony-tuotteilla. Korroosiota hylkivällä UVsuojalla pinnoitetut levyt löytyvät myös luettelosta. Käytön jälkeen pesuriin syötetään jäänestoaine, joka suojaa pesuria pakkasvaurioilta. Jarrurumpuja ja -kenkiä luettelossa on noin 1000 tuotetta. Vuoden 2016 versio Brembon jarrulevyt, -palat, -kengät ja -rummut sisältävästä Brembo Friction Catalogue -tuoteluettelosta on julkaistu. 010 650 11.
Maahantuoja: Koivunen Oy p. Rengasta on tukevoitettu sijoittamalla kulutuspinnan keskelle yhtenäinen lamelloitu pitkittäisripa. Pehmeä kumiseos ja jäykkä keskiripa tuovat erinomaisen ajovakauden ja. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 ajokäyttäytymiseen millään tavalla. Lisäksi Noranza 001:ssa on tiheä lamellointi. Kyselyn perusteella renkaiden kunto otetaan siis huomioon ajamisessa varsin mallikkaasti. Alueeseen kuuluvat Tampere, Jyväskylä, Lahti, Kuopio ja Joensuun sekä Iisalmen kuorma-automyynti. Parhaat joukkueet etenivät huhtikuussa järjestettyihin aluevälieriin, joista 32 joukkuetta pääsi Göteborgissa järjestettyihin loppukilpailuihin. Noranza-tuoteperhe sisältää kattavan valikoiman nastarenkaita henkilöautoihin (Noranza 001), maastureihin (Noranza SUV 001) ja tavara-autoihin (Noranza Van 001). Sen uuden sukupolven nastat pureutuvat muotoilunsa ansiosta jäähän entistä tehokkaammin. Renkaiden kuntoa ja kuljettajien rengastuntemusta tutkitaan jälleen 12.–16.9.2016 järjestettävissä neuvontahenkisissä rengasratsioissa”, Autonrengasliiton puheenjohtaja Jarmo Nuora paljastaa. Kimmo Ahonen on nimitetty lännen alueen aluejohtajaksi. Uutena toimitusjohtajana on 1.7.2016 aloittanut yhtiöiden aiempi liiketoimintajohtaja Tero Panhelainen. Vesiliirtovaaran mainitsi peräti 86 prosenttia vastaajista. Tutkimukseen osallistui 1017 taloudessaan rengasasioista vastaavaa suomalaisautoilijaa. Renkaan hyvä jääpito takaa erinomaisen kiihdytyksen ja jarrutuksen jäällä. Lähes kaikki vastaajat arvioivat huonojen renkaiden myös vaikuttavan omaan ajokäyttäytymiseen. VISTA 2015–2016 -kilpailun (Volvo International Service Training Award) finaali järjestettiin 31.5.–1.6.2016. Hän jatkaa myös Volvo Finland Ab:n jälkimarkkinajohtajana. Suuremmat urat poistavat lumen ja loskan aiempaa tehokkaammin ja takaavat hyvän käsiteltävyyden lumisissa olosuhteissa. Alueeseen kuuluvat Turku, Pori ja Forssa. Autoilijoita pyydettiin nimeämään huonoihin kesärenkaisiin liittyvät keskeiset riskit. Sen sijaan pitkät jarrutusmatkat märällä tienpinnalla oli mielessä vain 41 prosentilla. Aiemmissa tutkimuksissa on kuitenkin huomattu, että kuljettajien käyttäytyminen ei muutu riittävästi keliolosuhteiden mukaan. Se nostaa maailman suurimman rengasvalmistajan jälleen tiukasti Suomen talvirengasmarkkinoille. Alueeseen kuuluvat Vantaa, Raasepori, Porvoo, Kotka ja Kouvola sekä Riihimäen kuorma-automyynti. Jopa maailmanfinaalissa olemme oppineet uusia asioita, joten voitto toistamiseen on kerrassaan hämmästyttävää”, joukkueenjohtaja Immo Harju sanoo. Vain kolme prosenttia vastaajista arveli, ettei renkaiden kunto vaikuta omaan Uusi Bridgestone Noranza 001 -tuoteperhe on toistaiseksi edistyksellisin Bridgestone-nastarengas. Valmistajan mukaan uuden mallin jääpito onkin 10 prosenttia edeltäjäänsä parempi. Kuluttajakyselyssä useimmat autoilijat kertoivat hiljentävänsä nopeutta, ennakoivansa ja keskittyvänsä huolellisemmin, pidentävänsä turvaväliä tai välttävänsä ajamista sateella, jos tietävät ajavansa huonokuntoisilla renkailla. ”Jokasyksyisissä rengasratsioissa on ilmennyt, että vain joka neljäs tiedostaa ajavansa huonokuntoisilla renkailla. Kilpailu on tarkoitettu maailmanlaajuisen Volvo-kuormaja -linja-autokorjaamoverkoston henkilökunnalle. sohjon renkaan alta. Hallituksen puheenjohtaja Yrjö Laakkonen kiittää Yli-Salomäkeä hänen panostuksestaan Laakkosen autoliiketoiminnan kehittämisessä. Jos haluaa menestyä, täytyy kehittyä ja oppia joka päivä. Voiton takasi erinomainen tiimityö ja luova ongelmanratkaisukyky. Nastojen sijoittelu ja määrä on optimoitu, ja nastan uusi kanta parantaa nastan pysyvyyttä, jolloin rengas on turvallinen ajaa koko käyttöikänsä ajan. käsiteltävyyden. Rengasta on saatavana 175/70R13– 255/35R19 kokoina. Näin on saatu parannettua renkaan lumipitoa kaarreajossa. Reino Manninen on nimitetty idän alueen aluejohtajaksi. Hankook on uusinut tulevaksi talvikaudeksi positiivista palautetta saaneen Winter i*cept iZ -renkaansa. Volvo Truck Center -alueille on nimitetty aluejohtajat, jotka vastaavat alueen myyntija jälkimarkkinatoiminnoista kokonaisuudessaan. Autotalo Laakkonen Oy:n ja Veljekset Laakkonen Oy:n toimitusjohtaja on vaihtunut. Henkilöautoihin kokoja tulee 27, maastureihin 12 ja tavaraautoihin 13. Uusi pintakuvio ja kumiseos takaavat puolestaan kiihdytyksen ja jarrutuksen lumella. Hallitseva maailmanmestarijoukkue Team Harju Volvo Truck Center Tampereelta voitti kilpailun toistamiseen. ”Tämä on uskomatonta. Olen erittäin ylpeä ja iloinen joukkueeni puolesta. Märän kelin ominaisuuksia on parannettu V-muotoisella kulutuspinnan kuvioinnilla, joka poistaa tehokkaasti veden ja Autonrengasliiton kuluttajakyselyn mukaan autoilijat tiedostavat hyvin kuluneisiin kesärenkaisiin liittyvän vesiliirtoriskin. Lumisten teiden ominaisuuksia on kehitetty lisäämällä lamellien määrää ja kulutuspinnan terävään ulkolaitaan Z-kuvio. Näiden Kauppahuone Laakkonen -konserniin kuuluvien autoyhtiöiden toimitusjohtajana vuoden 2010 alusta alkaen toiminut Timo Yli-Salomäki jätti tehtävänsä kesäkuun lopussa ja siirtyi elokuussa toisen työnantajan palvelukseen. Uuden pohjoismaisen kitkarenkaan suunnittelussa on keskitytty etenkin jääpidon parantamiseen. Kilpailun ensimmäisen osan kolme teoriakierrosta järjestettiin syyskuussa ja marraskuussa 2015 sekä helmikuussa 2016. VISTA on aina erittäin tiukka kilpailu. Bridgestone Noranza 001 on suunniteltu erityisesti Pohjolan vaihteleviin talviolosuhteisiin ja autoilijoille, jotka haluavat ajaa turvallisesti myös erittäin liukkailla keleillä. Kuluttajakysely toteutettiin YouGov Finlandin kuluttajapaneelissa helmikuussa 2016. Ahonen jatkaa toistaiseksi Volvo Finland Ab:n myyntijohtajana. Tommy Lindholm on nimitetty etelän alueen aluejohtajaksi. 010 650 11
020 7445 200 Kaisla Ky p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7411 620 Dometic Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-8840 033 Reijo Harhio Tmi p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 020 51 010 Kompressorit Arpré Oy p. 020 7209 470 Bosch, Texa Arpré Oy p. 010 6664 700 Autonpesukoneet Kaisla Ky p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7433 510 Snap-on Tools Stando-Car Oy Ab p.010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 020 7411 620 Sauer Koivunen Oy p. 09-8840 033 Reijo Harhio Tmi p. 029 006 200 Erikoistyökalut Atoy p. 020 7433 510 Snap-on Tools Stando-Car Oy Ab p. 029 006 200 Cartec, Cemb Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor, Compac Jäteöljylaitteet Arpré Oy p. 09-1484 900 Motron Oy Space p. 050 4416 249 Motron Oy p. 029 006 200 Nilfisk-Alto fax 09-5471 779 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-68 271 Bosch, Texa Diagno Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Mopla Oy OMCN p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 SNA Europe (Finland) Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 2713 000 Kotimaista valmistusta vuodesta 1961 Atoy Raasm p. 09-68 271 Hazet, AST Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-8840 033 Stando-Car Oy Ab p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. 09-35081 020 HL Group Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 09-68 271 Compac Finnkone Oy p. 010 2713 000 Finikor p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 09-8840 033 SNA Europe (Finland) Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Motron Oy Ge.i.Cos p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Knorr-Bremse, Bosch, Wabco Motoral Oy p. 010 2713 000 Atoy p. 029 006 200 Robin Air Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 029 006 200 Örum Oy Ab Bosch p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 020 7413 220 ilmastointilaitekorjauksiin Koivunen Oy p. 020 7411 620 Sauer Dometic Finland Oy p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 09-5915 030 Finnkone Oy p. 010 6664 700 Iskunvaimennintesterit Arpré Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Bosch p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 010 3225 711 Colornet Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 Koy, Osborn Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet Korjaamopuristimet Arpré Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 5507 100 Haldex, Jaltest, Knorr-Bremse, Wabco Motron Oy Carman Opus p. 040 5009 933 Mac Tools, Wallmek, Facom, ym. 03-3812 111 KoneBoss Oy p. 09-1484 900 Motoral Oy Nussbaum p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 08-442 750 Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 Stando-Car Oy Ab p. 020 7411 620 Zippo, Hywema, ATT Finikor p. 010 5507 100 Motron Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 010 65 011 Motron Oy Capelec p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 09-68 271 Autorobot Finland Oy p. 020 122 311 Teroson HL Group Oy p. 010 65 011 Klann, Laser, Bosch Motron Oy p. 020 7411 620 Dymatronic Oy Dymatic p. 010 2713 000 Finikor p. 09-8840 033 Snap-on Tools Suomen Työkalu Oy p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Korkeapainepesukoneet Arpré Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 050 4416 249 Koivunen Oy AC, Ondo p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 6664 700 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Compac Hiekkapuhalluskaapit ja -laitteet Kompressorikeskus Oy p. 09-68 271 Bosch, Texa Diagno Finland Oy p. 010 2713 000 Atoy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 09-8840 033 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor Hallinostimet AD-varaosamyymälät p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 09-68 271 Bosch, Denso, Delphi, Hartridge Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Motron Oy Texa p. 09-35081 020 HL Group Oy p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 09-8700 360 IRT, www.colornet.fi CORA Refinish Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 040 5009 933 Wallmek Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-1484 900 Motoral Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Boxo, Sovella, Gedore, Treston SNA Europe (Finland) Oy p. 09-68 271 Bosch, Midtronics Diagno Finland Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 51 010 Ykkösväri Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-35081 020 Koivunen Oy p. 010 3225 711 CORA Refinish Oy Celette p. 010 8210 100 Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Recoil-kierretyökalut, Klann, Govoni, Laser, Sykes-Pickavant, Evotec-Swiss, Boxo, Recoil-kierteenkorjaustuotteet Reijo Harhio Tmi p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 03-7818 900 Suomen Työkalu Oy p. 010 3225 711 Atoy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 Örum Oy Ab Compac p. 010 8210 100 IRT, Trisk Finnkone Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-68 271 Delphi, Bosch Diagno Finland Oy p. 020 51 010 Jarrutesterit (rullatyyppinen) Arpré Oy John Bean p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 SNA Europe (Finland) Oy p. 050 4416 249 McRolls/ Prowash Oy p. 020 51 010 Hitsauslaitteet Autorobot Finland Oy p. 010 65 011 Kompressorikeskus Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-8700 360 www.colornet.fi CORA Refinish Oy p. 03-3812 111 Suomen Työkalu Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Bosch p. 010 56 941 Hoonausvälineet Koivunen Oy p. 010 2713 000 Finnkone Oy p. 010 8210 100 Finnkone Oy p. 010 56 941 Bosch, Hella Gutmann Solution Induktiokuumentimet Autorobot Finland Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 8210 100 Herkules Diagno Finland Oy p. 010 65 011 ATE, Sterius, Klann, Boxo Motron Oy MAD p. 010 56 941 Erikoisimurit Tecalemit Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 56 941 Bosch, Sealey, Autocom, VCDS, Hella Gutmann solution Dieselhuolto Atoy p. 010 56 941 Sika, Teroson, Restagraf Korjaamokalusteet Arpré Oy p. 020 7413 220 Waeco Finnkone Oy p. 020 7500 260 Ykkösväri Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Mastercool p. 09-68 271 Josam Finnkone Oy p. 010 56 941 Dieselsavuanalysaattorit AD-varaosamyymälät Bosch p. 010 2713 000 Atoy p. 09-5915 030 Finnkone Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 010 56 941 Bosch, Hella Gutmann Solution Autonostimet Arpré Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Bosch p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 51 010 Jousipuristimet ja alustan erikoistyökalut Diagno Finland Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Dari p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 2713 000 Rotary, Blitz, Omer, Pitlift Atoy p. 010 2713 000 Atoy p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 Suomen Työkalu Oy p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 050 4416 249. 029 006 200 vannetukku.fi Oy SteyrTek p. 010 2713 000 Atoy Bosch p. 09-68 271 Kaeser CORA Refinish Oy p. 010 6664 700 Örum Oy Ab Migatronic p. 010 3205 900 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Mopla Oy OMCN p. 010 2713 000 Atoy p. 010 56 941 Jarrutesterit (tietokoneistamissarjat) Diagno Finland Oy Dymatic p. 010 65 011 Ondo, Sika, U-POL, Powertec, Evotec-Swiss, Boxo, IMS Mopla Oy OMCN p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 029 006 200 Toolx Oy p. 010 56 941 Jarruhuolto Diagno Finland Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Werther p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 020 7433 510 Snap-on Tools Suomen Työkalu Oy p. 09-68 271 Stertil-Koni Colornet Oy p. 010 5507 100 Rodcraft, Torin, m+ SNA Europe (Finland) Oy p. 029 006 200 Örum Oy Ab Bosch p. 09-35081 020 Koivunen Oy Deca, Kemppi p. 020 51 010 Kuminkorjaus Kaisla Ky p. 09-1484 900 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 65 011 Pressol, Italcom, Werther Motron Oy Italcom p. 029 006 200 Örum Oy Ab p. 020 51 010 Sunnen Ilmastointihuoltolaitteet AD-varaosamyymälät p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Deca, Tec-Mec, Keepower, Ring, Hubitools Motron Oy p. 09-8700 360 www.colornet.fi CORA Refinish Oy Celette p. 09-5915 030 Kaisla Ky p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 09-35081 020 Koivunen Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 09-52 521 Atoy Josam p. 029 006 200 Jarrupesurit Koivunen Oy Nilfisk-Alto p. 044 0409 500 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 029 006 200 Infrarr Ykkösväri Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Albatros, Laser Motron Oy iDuctor p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 2713 000 Atoy Bosch p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. Koneet, laitteet, työkalut Akkuhuolto Atoy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 020 7411 620 Carbon Miracle Finnkone Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 020 7209 470 Bosch, Texa Arpré Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 050 4416 249 Koivunen Oy Nilfisk-Alto p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 6664 700 Infrapunakuivaimet BASF Coatings p. 010 65 011 Scangrip, Klann, Boxo, Laser Motron Oy Hercules p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 020 51 010 Korikorjaus 3M p. 09-3508 100 Diagnoosija mittauslaitteet AD-varaosamyymälät p. 010 8210 100 Atlas Copco Diagno Finland Oy p. 09-35081 020 Henkel Norden Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 020 7411 620 Dometic Finland Oy p. 029 006 200 Toolx Oy p. 020 7433 510 Snap-on Tools Suomen Työkalu Oy p. 020 7413 220 Finnkone Oy p. 020 7500 260 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 Jarrutesterit (levytyyppinen) Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 010 65 011 A.C, Ondo, Winntec Mopla Oy OMCN, Cattini p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p
09-68 271 Diagno Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 Letkuja kaapelikelat Arpré Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 010 5507 100 Suomen Työkalu Oy p. 020 7445 200 Koivunen Oy p. 09-35081 020 Koivunen Oy p. 010 65 011 Stando-Car Oy Ab p. 010 65 011 Motron Oy p. 09-68 271 Raasm Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Motron Oy Capelec p. 09-68 271 Liqui Moly Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7433 510 Bahco, www.snaeurope.com, info.fi@bahco.com Snap-on Tools Stando-Car Oy Ab p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 040 5009 933 Wallmek Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 Nestevaraston hallintalaitteet Arpré Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy Teijo p. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-68 271 Hazet HL Group Oy p. 010 65 011 Ring, Hubitools SNA Europe (Finland) Oy p.020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 010 2713 000 Kotimaista valmistusta vuodesta 1961 Atoy p. 010 2713 000 Kaisla Ky p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 010 2713 000 Atoy Bosch p. 020 7411 620 ATT Finnkone Oy p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 029 006 200 Örum Oy Ab p. 09-52 521 Atoy p. 010 65 011 Sicam Motron Oy HPA, Space p. 09-68 271 Finikor p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 010 56 941 Renkaantäyttölaitteet Arpré Oy p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 010 56 941 Muovinkorjaus 3M p. 09-35081 020 HL Group Oy p. 09-35081 020 Koivunen Oy p. 03-7818 900 Ingersoll-Rand, Automotive ja Teollisuus Motoral Oy Rodcraft, Vata p. 010 65 011 Motron Oy Giuliano p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 65 011 JWL, Asturo-Mec, Euro-Dainu Mopla Oy EWO p. 013-222 222 BASF Coatings p. 09-8700 360 www.colornet.fi CORA Refinish Oy p. 029 006 200 Blowtherm Ykkösväri Oy p. 010 65 011 Tecalemit Oy p. 09-8700 360 www.colornet.fi CORA Refinish Oy p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet Pakokaasuanalysaattorit AD-varaosamyymälät Bosch p. 020 51 010 Örum Oy Ab Bosch p. 020 7209 470 Arpré Oy John Bean p. Hirvonen Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 010 56 941 JLM Moottoritesterit AD-varaosamyymälät p. 029 006 200 Forté fax 09-5471 779 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Bosch Testausradat Arpré Oy John Bean p. 010 3205 900 Tecalemit Oy p. 09-35081 020 Motron Oy p. 09-68 271 Bosch, Texa Diagno Finland Oy p. 029 006 200 John Bean Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-35081 020 HL Group Oy p. 050 4416 249 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7411 620 ATT Finnkone Oy p. 010 56 941 Bosch Renkaiden säilytysratkaisut AutoStep Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 040 5009 933 Mac Tools, Wallmek, Facom, ym. 09-68 271 Hazet, Vigor Auto-Muovi Oy KEM p. 020 7411 620 SmartWasher Finnkone Oy p. 010 3225 711 BASF Coatings p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 6664 700 Moottorinkoneistus Kaisla Ky p. 020 7433 510 Snap-on Tools Stando-Car Oy Ab p. 020 51 010 Pullonostimet Arpré Oy p. 020 7209 470 Arpré Oy p. KoneBoss Oy p. 09-68 271 Josam, Bosch Diagno Finland Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 020 7445 200 Stando-Car Oy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 09-8700 360 www.colornet.fi SATA, Devilbiss, Anest Iwata CORA Refinish Oy SATA p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 010 65 011 Zeca, Steiner, Connectra SNA Europe (Finland) Oy p. 09-8840 033 Rimeki Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Sicam p. 09-8840 033 Snap-on Tools Balco ohjauksensuuntauslaitteet Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 Formeco Ykkösväri Oy p. 050 5630 979 Rengastornit, -hyllyt, -kontit ja tarrat Koivunen Oy p. 010 5507 100 Vata, KS Tools, ProGrip, m+ SNA Europe (Finland) Oy p. 020 51 010 Ohjauksensuuntaus AD-varaosamyymälät Bosch p. 010 65 011 Walcom, Asturo Mec SNA Europe (Finland) Oy p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 09-52 521 Auto-Muovi Oy KEM p. 029 006 200 Sice, Butler fax 09-5471 779 vannetukku.fi Oy SteyrTek p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 029 006 200 Cemb, Haweka fax 09-5471 779 vannetukku.fi Oy SteyrTek p. 010 2713 000 Atoy p. 010 65 011 I.P.T., Uryu, Shinano, Well Made KoneBoss Oy p. 020 51 010 Renkaanvaihtokoneet AD-varaosamyymälät Bosch p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 010 65 011 King Jacks, A.C, Ondo Motoral Oy Torin p. 010 6664 700 Maalaamolaitteet Akzo Nobel Car Refinishes p.010 8419 559 BASF Coatings p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 029 006 200 Graco Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 2713 000 Atoy Bosch p. 010 6664 700 Örum Oy Ab p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 010 2713 000 Atoy p. 010 5507 100 SNA Europe (Finland) Oy p. 020 51 010 Paineilmatyökalut 3M p. 03-7818 900 Facom, Ko-Ken Motoral Oy p. 029 006 200 Kress Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 51 010 Liuotintislaimet Colornet Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Siivousja lakaisukoneet Koivunen Oy Nilfisk, Alto p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7411 620 GL Finnkone Oy p. 020 7120 500 Equalizer HL Group Oy p. 010 65 011 Motron Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Sicam p. 010 6664 700 Maaliruiskut ja laitteet 3M p. 020 51 010 Hunter Örum Oy Ab Bosch p. 029 006 200 Örum Oy Ab Bosch p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 020 7209 470 Arpré Oy p. Käsityökalut Atoy p. 020 7411 620 Snap-on Tools Suomen Työkalu Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 020 7411 620 S-Tec Finnkone Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 020 51 010 Ykkösväri Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 09-68 271 Raasm Diagno Finland Oy p. 020 51 010 Moottorin sisäiset puhdistusaineet Atoy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 09-8840 033 Tecalemit Oy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 010 2713 000 Atoy p. 010 2713 000 Atoy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 029 006 200 Rodcraft Toolx Oy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor Käynnistysja lataustesterit AD-varaosamyymälät p. 010 65 011 CRC, Liqui Moly Motoral Oy p. 09-5915 030 Finnkone Oy p. 020 7445 200 Koivunen Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 020 51 010 Metabo Örum Oy Ab p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 010 3205 900 SATA, Colad, Carsystem fax 06-3192 430 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Pressol, FMT, Werther SNA Europe (Finland) Oy p. 09-1484 900 Motoral Oy Dainu p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 020 122 311 Teroson, Loctite HL Group Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-8700 360 www.colornet.fi Spies Hecker, Bernardo Ecenarro Henkel Norden Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 020 7209 470 Atoy Bosch p. Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 09-8700 360 www.colornet.fi CORA Refinish Oy RosAuto p. 010 8210 100 Finnkone Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 010 2713 000 Atoy Raasm p. 010 8210 100 USI Italia Finnkone Oy p. 010 56 941 Pakokaasujen poisto Arpré Oy Filcar p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Bosch Tasapainotuskoneet AD-varaosamyymälät Bosch p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 010 3205 900 Tecalemit Oy p. 029 006 200 Bear, Souriau fax 09-5471 779 Örum Oy Ab Bosch p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 010 6664 700 Örum Oy Ab Bosch p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 010 5507 100 Carlake, CRC, Valvoline, STP Tecalemit Oy p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 029 006 200 Cartec, Cemb fax 09-5471 779 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 56 941 Teroson, Loctite Nesteiden siirtopumput Arpré Oy p. 020 7120 500 Autorobot Finland Oy p. 0400 593 160 Euro-Roller, www.rimeki.fi Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 Osienpesukoneet Arpré Oy p. 029 006 200 Alto fax 09-5471 779 Sähkötyökalut Koivunen Oy p. 029 006 200 Toolx Oy p. 020 7445 200 Koivunen Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 029 006 200 Örum Oy Ab Compac p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 040 5009 933 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 044 0409 500 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Skil Masters, Bosch Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 Nederman fax 09-5471 779 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-52 521 Akzo Nobel Car Refinishes p.010 8419 559 Autoväri K. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 5507 100 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 56 941. 010 2713 000 Atoy Bosch p. 010 65 011 Sika, Motip, U-Pol, Evotec-Swiss, Pneutrend SNA Europe (Finland) Oy p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-35081 020 Koivunen Oy p. 020 51 010 Polttoainetankin tyhjennyslaitteet Arpré Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 044 0409 500 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Nilfisk-Alto, Pressol Motron Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7445 200 Koivunen Oy Pneutrend p. 050 4416 249 Koivunen Oy Walcom p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 010 65 011 Boxo, Carolus, Felo, Gedore, Knipex, Mito, Wiss, Evotec-Swiss ym. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 2713 000 Atoy Bosch p. 010 6664 700 Maalauskammiot Colornet Oy p. 029 006 200 Horn Toolx Oy p
010 56 941 Sachs, NF Parts, 4WD Jäähdyttimet, lämmityslaitteet Atoy p. 010 5507 100 Lemförder, Mototruck, Truck Partner Örum Oy Ab Moog, Febi p. 010 56 941 BehrHella Service, Nissens, Valeo, Denso Katalysaattorit Atoy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Sika, Well Made, Shinano, Kamatec Saint-Gobain Glass Finland Oy Autover-liimat, työkalut p. 010 65 011 Domar, Bawer, Finnegrip Örum Oy Ab Klokkerholm A1 p. 020 51 010 Eberspächer, Ardic Örum Oy Ab p. 010 65 011 Motron Capelec p. 09-68 271 Tecnolux Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Yleismittarit Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Mufflex, Dinex, Bosal Martelius-Exhaust Oy p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 2713 000 Atoy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 020 7411 620 Koivunen Oy Ring, Hubitools p. 09-8840 033 SNA Europe (Finland) Oy p. 020 7120 500 Equalizer Finnkone Oy p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 010 5507 100 Haldex, Knorr-Bremse, Wabco Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 122 311 Teroson, Loctite, Plastic Padding HL Group p. 029 006 200 Tracerline fax 09-5471 779 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7120 500 Koivunen Oy Klokkerholm A1 p. 09-52 521 Atoy p. 010 3205 900 Carsystem, CS-kitit fax 06-3192 430 Örum Oy Ab p. 09-8840 033 Reijo Harhio Tmi p. 010 56 941 Hella Gutmann Solution, Bosch Voiteluhuolto Arpré Oy p. 010 56 941 Febi, Sika, Loctite, Plastic Padding, Finisol Pro, JLM, Grojet, Telko Automaalit Akzo Nobel Car Refinishes p.010 8419 559 Sikkens, Lesonal BASF Coatings Glasurit p. 010 65 011 SNA Europe (Finland) Oy p. 09-8700 360 www.colornet.fi Diagno Finland Oy p. 010 2713 000 Atoy Josam p. 020 51 010 Vuodontarkistuslaitteet Diagno Finland Oy p. 010 5507 100 Tammer Diesel Stanadyne p. 03-7802 721 www.solvent.fi Stando-Car Oy Ab p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-1484 900 Autokemikaalit 3M p. 010 56 941 Nipparts, Meyle, Lemförder, NF Parts Alustasarjat Atoy p. 09-68 271 Gates Koivunen Oy ContiTech, Ares p. 010 8210 100 PPG, Nexa Autocolor HL Group Oy p. 010 65 011 Opetuspoljinsarjat Akut Adita Oy p. 020 7445 200 Koivunen Oy p. 010 5507 100 Auton lämmittimet Dometic Finland Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Motron Oy Karl-Storz p. 010 2713 000 Colornet Oy p. 010 65 011 Air Cool, Mastercool, Errecom, Klann Motron Oy p. 010 2713 000 Atoy p. Tuulilasihuolto Auto-Muovi Oy KEM p. 010 56 941 Vaihteistonostimet Arpré Oy p. 03-3488 200 Sähkö, painepesu, paineilma aina mukana Koivunen Oy p. 040 456 4856 Sika, Glass Medic, Solo, Ultrawitz Koivunen Oy p. 010 65 011 Hankook, Bosch, Exide, Novelbat, K27 Motoral Oy p. 010 5507 100 Haldex, Knorr-Bremse, Meritor, Remsa, Textar, Wabko (RK) Örum Oy Ab p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Mopla Oy OMCN p. 020 122 311 Teroson IHD-Glas p. 09-68 271 Kilen, Bilstein Koivunen Oy p. 010 5507 100 Örum Oy Ab Sachs p. 020 7789 789 Mbat, Monbat, Euroglobe Atoy p. 010 56 941 Hella, Bosch, Denso, Remaned Hihnat ja letkut Atoy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 09-52 521 Autoväri K. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-1484 900 Motron Oy Space p. 050 4416 249 Koivunen Oy Tecnolux p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 03-7802 363 www.solmaster.fi Solvent Oy p. 010 65 011 Korinosat Auto-Muovi Oy KEM p. www.presco.fi Solmaster Oy p. 010 56 941 Bosch, Optima, Accupower Alustan osat Atoy p. 010 65 011 Motoral Oy Mont Blanc p. 09-68 271 Compac Diagno Finland Oy p. 029 006 200 Nederman fax 09-5471 779 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Lesjöfors, ContiTech, Gigant, Firestone, Phoenix, Sachs, Bilstein, KYB, K27 Motoral Oy p. 020 7433 510 Snap-on Tools Suomen Työkalu Oy p. 02-5186 800 Nissens, Siroco Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 6664 700 Lechler, PPG Automatot Koivunen Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy A.C, Ondo p. 020 51 010 Örum Oy Ab Klokkerholm p. 013-222 222 3M, Mirka BASF Coatings p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 5507 100 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 020 7413 220 Waeco Koivunen Oy p. 010 5507 100 CRC, Holts, Korrek, Lasol, Motul, Redex, Shell, STP, Tectyl Presco Oy 0400-171 727, fax 03-5340 053 Presta, Malco, Ma-Fra. 020 51 010 Tähystyslaitteet Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Valojensuuntaus Arpré Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 029 006 200 Örum Oy Ab Sika p. 010 5507 100 Örum Oy Ab Fenno p. 010 65 011 Knorr, Wabco Motoral Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 KYB, Sachs, Bilstein, K27 Motoral Oy Koni, Sahcs p. 020 7411 620 Motron Oy Fluke p. 029 006 200 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Ferodo, Cofle, LPR, Wagner, Budweg, Zimmermann, Sirit, SBT, Arfesan, K27, Gigant, Knorr, Meritor, Trusting, Pierburg, Bosch, Wabco, Raufoss Motoral Oy p. 020 51 010 Master Örum Oy Ab p. 010 5507 100 Banner, Arctic Power, m+ Örum Oy Ab p. 020 7445 200 Rimeki Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Compac p. 0400 593 160 Euro-Roller, www.rimeki.fi Suomen Työkalu Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 09-35081 020 HL Group p. 010 56 941 Wabco, Knorr, Mann-Filter Ilmastointilaitteet Atoy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 020 7433 510 Örum Oy Ab Bosch, Sealey p. 010 56 941 Kuljetuslaatikot (suksi-boxit) Koivunen Oy Autoform p. 010 56 941 SKF, Hella, Bosch, Nipparts, Gates Hiomatarvikkeet 3M p. 010 56 941 Brembo, SBS, Wabco, Quick, Knorr, Bosch, LPR, Corteco, Nipparts, Textar, Valeo, NF Parts, RSO Kongberg, ATE, FTE, Budweg, Vemo Jouset Atoy p. 09-8700 360 Indasa, 3M, Mirka, www.colornet.fi CORA Refinish Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 09-8545 030 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 65 011 PeBe, King, Rigum, Aristar Motoral Oy Rensi p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-68 271 Liqui Moly BASF Coatings p. 010 65 011 Nissens, KOY Cooling Nissens Finland Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Pressol, Italcom, Werther Motron Oy Italcom p. 09-8700 360 Spies Hecker, www.colornet.fi CORA Refinish Oy PPG p. 010 56 941 Defa Autoviihde: musiikki ja elokuvat Koivunen Oy p. 020 7445 200 Cromax, Standox Motoral Oy Mipa p. 020 7411 620 Dometic Finland Oy p. 09-68 271 Valeo, Denso, Nissens, Ava Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Sachs, Nipparts, Wabco, AL-KO, NF-Parts Jarruosat Atoy p. 09-8840 033 Koivunen Oy Testboy p. 020 7590 706 Henkel Norden Oy p. 010 5507 100 Kuormankäsittelylaitteet Koivunen Oy, p. 010 65 011 Sika, Motip, CRC, Korrek, Neste, Liqui Moly, Errecom Motoral Oy Carlake, p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-68 271 Valeo, Nissens, Ava Koivunen Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 09-68 271 Varta, Optima, Powerline, Odyssey Koivunen Oy p. 010 65 011 PM, Maxilift, Fontaine, Hyvalift, TAV, Buer, Fermi, Jost, Rockinger Varaosat ja varusteet. 010 5507 100 Örum Oy Ab p. 02-856 616 Vapaastivirtaavat metallikatalysaattorit Motoral Oy Dinex p. Hirvonen Oy p. 010 5507 100 Ykkösväri Oy p. 010 2713 000 Atoy Raasm p. 02-5186 800 Nissens Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7411 620 S-Tec Finnkone Oy p. 010 65 011 Redaelli, CTR, Moog USA, Febi, Meyle Gigant, Lemförder Motoral Oy p. 010 56 941 Ajo-opetus Koivunen Oy p. 09-68 271 Kilen Koivunen Oy p. 09-68 271 TRW, Sidem, Topspares, Febi, Meyle Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Autohuollon suojavarusteet Koivunen Oy King p. 010 5507 100 Airtech, Airkraft, Koni, Schomäcker Örum Oy Ab p. 010 56 941 Työkohdeilmastointi Arpré Oy Filcar p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-68 271 Bilstein, Sachs Koivunen Oy p. 020 7413 220 Mikuni Koivunen Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 010 65 011 Beru, Champion, Bosch, HKT-Kitahara, NGK Motoral Oy Bosch, NGK p. 010 65 011 Hydroleduc, PZB, Hyva Ilmankuivaimet Koivunen Oy p. 010 65 011 Defa Motoral Oy Defa p. 010 5507 100 Örum Oy Ab p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 51 010 Örum Oy Ab Febi p. 03-31434 400 Örum Oy Ab p. 010 3205 900 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Mopla Oy Datex p. 09-68 271 Bosch, Delphi, Denso Koivunen Oy p. 010 65 011 Lesjöfors Motoral Oy Koni p. 09-68 271 Redi, Fenno Koivunen Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 09-35081 020 Motron Oy p. 020 51 010 Norton Hydrauliikkaosat Dynaset Oy p. 010 8210 100 Finixa, 3M, Mirka HL Group Oy 3M, Mirka p. 09-35081 020 Henkel Norden Oy p. 010 65 011 Blaupunkt-autostereot Dieselosat Atoy p. 010 65 011 Motoral Oy Dayco p. 010 65 011 Rhodius, Norton, Merit Stando-Car Oy Ab p. 020 7411 620 Zippo, ATT Finnkone Oy p. 020 7445 200 Soudal, Meguiars, Teroson, Loctite, 3M Koivunen Oy King Chemicals p. 010 56 941 BehrHella Service, Nissens, Valeo Iskunvaimentimet Atoy p. 09-68 271 TRW, Metelli Fritech, Meyle, Trusting, SBS, Quick Brakes, CPI, Brake Engineering Koivunen Oy Ate, Beral p. 010 56 941 Keskuslukitukset Koivunen Oy Vision p. 010 56 941 Hella Gutmann Solution Välystesterit Arpré Oy p. 09-8840 033 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 65 011 Nissens, Valeo, Ava Quality Cooling Nissens Finland Oy p
Liity mukaan! Ota yhteyttä: puh. 010 65 011 Sivuja takalasit Auto-Muovi Oy KEM p. 09-68 271 Pierburg, Bosch Koivunen Oy p. 010 56 941 Bosch, Airtex, Pierburg Päällerakennevarusteet Dometic Finland Oy p. 010 65 011 Ferodo, Mufflex Sport, Pilot, Simmons, KYB, Lesjöfors, BSA, Bilstein King-koristekapselit Motoral Oy p. 09-68 271 Filtron, Delphi, Bosch, Denso Koivunen Oy p. 09-68 271 Denso, Bosch, NGK Koivunen Oy p. 010 5507 100 Avisa, Jacky, m+, WRC Turboahtimet Atoy p. 010 56 941 Sachs, Valeo, Nipparts, LuK, AP, FTE, LPR, Aisin Käynnistimet, generaattorit Adita Oy p. 09-68 271 Bridgestone, Firestone Koivunen Oy p. 020 7413 220 Waeco Koivunen Oy p. 010 5507 100 Tavaratilan suojat Koivunen Oy p. 010 56 941 Fenno Peilit Koivunen Oy p. 020 7120 500 Koivunen Oy p. 010 5507 100 Megalite, NGK, Truck Partner Örum Oy Ab p. 010 56 941 Vemo, Magneti Marelli Tuulilasinpyyhkijän sulat Atoy p. 010 65 011 Vikan, Kungs, King Polttimot Atoy p. 013-222 222 BASF Coatings p. 010 56 941 Hella, Bosch, Denso Tuulilasit Atoy p. 010 65 011 Pesu ja vahaus Koivunen Oy p. 09-68 271 Philips, Valeo, Osram Koivunen Oy Philips, K27 p. 010 56 941 Bosch Ohjaustehostimet Atoy p. 010 65 011 Blaupunkt-ajoneuvotallentimet Alkosure-alkometrit Defa-hälyttimet Turvavyöt Koivunen Oy Securon p. 010 65 011 Klippan, Atera, King, Mont Blanc Motoral Oy Mont Blanc p. 010 5507 100 Bosch, Trico, m+ Örum Oy Ab p. 010 56 941 ZF Parts, Spidan, ERA, Bosch Paineilmasäiliöt Koivunen Oy p. 09-68 271 Efel, Valeo, Bosch, Denso Koivunen Oy p. 010 56 941 Hella, Bosch, Valeo Polttoainepumput Atoy p. 010 65 011 Payen, Reinz, Ajusa, Elring Örum Oy Ab p. 09-84944 144 Kaikki autonlasit ja tarvikkeet Tiivisteet Atoy p. 010 5507 100 Örum Oy Ab p. 010 56 941 BehrHella Service, Valeo, Nissens Tuulilasinpesulaitteet Koivunen Oy Vemo p. 010 65 011 Saint-Gobain Sekurit Pilkington p. 010 65 011 Saint-Gobain Sekurit Saint-Gobain Glass Finland Oy Saint-Gobain Sekurit p. 010 65 011 Mufflex, Dinex, Simons, Bosal Martelius-Exhaust Oy p. 010 56 941 Lumiketjut Koivunen Oy Ottinger p. 09-8545 030 Suodattimet Atoy p. 010 65 011 Örum Oy Ab Hella, Bosch p. Vuoden aikana on siis kaikkiaan viisi julkaisukertaa tammi-, maalis-, touko-, syysja marraskuun numeroissa. 010 56 941 Turvallisuusvarusteet Koivunen Oy p. 020 7413 220 Mikuni, Waeco, Dometic, WaecoFrigo Koivunen Oy PM p. Kytkimet Atoy p. 010 65 011 Faset, Wahler, Mahle Örum Oy Ab p. 010 65 011 Mahle Turbotekniikka Oy p. 010 65 011 Beru, Champion, Bosch, NGK Motoral Oy NGK p. 010 56 941 Bosch, Philips, Hella Polttoaineensuihkutusjärjestelmät Atoy p. 010 5507 100 Örum Oy Ab Moog p. 010 5507 100 Letkusiteet Koivunen Oy Norma p. Tule mukaan ja näy siellä, missä ostajat etsivät kontaktia! Alan merkittävin jälkimarkkinoiden tuotteita ja palveluja esittelevä hakemisto julkaistaan Suomen Autolehden joka toisessa numerossa. 010 56 941 Pakoputkistot Atoy p. 010 56 941 Bosch, Hella Perävaunujen osat Koivunen Oy Valeryd p. 010 5507 100 Megalite, Osram, Philips Örum Oy Ab p. 09-68 271 Intervalves KS, Victor-Reinz, SM, INA, Elring, Gates Koivunen Oy p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 010 65 011 Aeolus, Hankook, Kapsen, ACC, Hayes Lemmerz Maxion, Stilauto Motoral Oy p. 010 65 011 Bosch, BCD-Corona, Hüco, Airtex, Pierburg Örum Oy Ab p. 010 56 941 Hella, Klokkerholm Peruutustutkat ja -kamerat Dometic Finland Oy p. Hirvonen Oy p. 010 5507 100 Örum Oy Ab p. 09-68 271 Calorstat, Vemo Koivunen Oy p. 010 65 011 Mekra, Spafax, Alkar, Peilituote, TYC Motoral Oy p. 09-68 271 Bosch Koivunen Oy Bosch p. 010 65 011 Motoral Oy Carlake, m+ p. 09-84944 144 Lamino, Tuulilasimyynti, First in Glass Saint-Gobain Glass Finland Oy Saint-Gobain Sekurit p. 010 5507 100 Eaton, Sahcs, Valeo Örum Oy Ab p. 09-68 271 Luk, Valeo, Aisin Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 5507 100 Örum Oy Ab p. 09-68 271 Redi, Simons, Fenno Koivunen Oy p. 010 5507 100 Tekninen kumi Koivunen Oy Contitech p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 010 65 011 FAG, King, SKF, K27 Motoral Oy Timken p. 010 65 011 Termostaatit Atoy p. 010 56 941 Bosch, Denso Sähköosat Adita Oy p. 09-68 271 Reinz, Elring, Corteco Koivunen Oy p. 010 65 011 LuK, Exedy, Aisin, Sachs, Valeo Motoral Oy p. 010 56 941 Hella, Bosch, HC-Parts Laakerit Atoy p. 010 65 011 Champion, Hengst, Mahle, Teho, Bosch, M-Filter Oy Motoral Oy p. 010 56 941 Nipparts, Valeo, Triscan, Mahle, Vemo Autoalan palvelut – huipputehokas ja hullunhalpa! Autoalan täsmäkohdistetut keltaiset sivut saavat kysynnän ja tarjonnan kohtaamaan. 010 65 011 Elstock, LUK, ZF Örum Oy Ab p. 010 65 011 Beru, Bosch, FAE, Hugo, Ignoteck, Facet, NGK Motoral Oy NGK p. 010 5507 100 Taakkatelineet Koivunen Oy p. 09-68 271 Remy, TRW Koivunen Oy p. 010 65 011 Motoral Oy Rud p. 010 56 941 Hella, Siemens, Bremi, Bosch, KW, Denso Sytytystulpat Atoy p. 010 56 941 Elring, Goetze, AMC, Mahle, Glyco, Intervalves, Febi, Metelli Nipparts, Corteco Nopeudenrajoittimet Diagno Finland Oy p. 02-856 616 Martelius, Simons, Supersprint USA-autojen pakoputket Tech Line -keraamiset pinnoitteet Motoral Oy Dinex p. 010 65 011 Champion, Bosch, Valeo, K27 Motoral Oy p. 09-8545 030 Pilkington p. 09-68 271 AGC Auto-Muovi Oy KEM p. 09-68 271 Valeo Nissens Finland Oy p. 010 5507 100 Renkaat ja vanteet Atoy p. 020 7789 789 Atoy p. 010 65 011 Mahle, SKF, KS AE, ContiTech, Payen, Reinz, Intervalves Glyco, Goetze, Elring, ACL, Ina NPR, Nural, TRW, AMC Örum Oy Ab p. 010 5507 100 Mototruck, Truck Partner Örum Oy Ab p. 09-68 271 Delphi Koivunen Oy p. Ne maksavat yhteensä vain 22,50 euroa / rivi (+ alv) eli kyseessä on hullunhalpa tapa olla esillä todella luetuilla sivuilla. 09-68 271 Valeo, Facet, Bosch, Bremi Koivunen Oy p. 010 5507 100 Bosch, Mitsubishi, Unipoint Örum Oy Ab p. 010 65 011 Aristar Motoral Oy Aristar p. 09-68 271 SWF, Valeo, Bosch, Rainy Day Koivunen Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 010 65 011 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Örum Oy Ab Hella, Triscan p. Saat marraskuun julkaisun veloituksetta! A l l l arraskuun ma julkaisun veloituk k j. 020 7411 620 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Hella, Elring, Corteco Goetze, Nipparts moottorintiivisteet, Ilmastointijärjestelmien tiivisteet Tuning-tuotteet Atoy p. 020 7789 789 Kaikki merkit Atoy p. 010 65 011 Lucas, Bosch, K27 Motoral Oy p. 020 7120 500 IHD-Glas p. 010 65 011 Autoelectric, Beru, Bosch, Champion, FAE, Hüco, IKA, MTA, Pierburg, Facet, Valeo, Walker Products, King, Depo, K27, TYC Motoral Oy p. 010 56 941 Mann Filter, Nipparts, Bosch, Corteco, Valeo, NF-Parts Sytytysjärjestelmät Atoy p. 029 006 200 Mittarijärjestelmät Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Welldon Motoral Oy ORA p. 02-5186 800 Nissens, Spal Örum Oy Ab p. 09-68 271 SKF Koivunen Oy p. 040 456 4856 Nordglass, Guardian, AGC, Splintex Koivunen Oy p. 020 7411 620 Motometer Koivunen Oy p. 010 56 941 Hella, Bremi, Bosch, Valeo, Nipparts, Pierburg, KW Säämiskät Koivunen Oy King p. (09) 6944 807, asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi UUSI ASIAKAS! Tule mukaan vuodelle 2017. 010 65 011 Örum Oy Ab p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 09-3505 270 Borg Warner, Garrett, Holset, Mitsubishi Örum Oy Ab Mahle p. 010 65 011 King, Motip Ruuvit, pultit, mutterit Koivunen Oy p. 010 56 941 SKF, Optimal, Ruville, Nipparts, Febi Lasten turvaistuimet Koivunen Oy p. 09-68 271 Bilstein Koivunen Oy ATE, Zimmermann p. 010 65 011 Motoral Oy p. 010 65 011 Gigant, SAG, Wabco Motoral Oy p. 09-5915 030 Ruiskutuslaitteistot ja suuttimet Koivunen Oy p. 010 5507 100 RS, PCW, Devino Ruosteenestoaineet Finikor p. 010 65 011 Tuulettimet Atoy p. 09-68 271 Valeo, Facet, Bosch, Vemo Diagno Finland Oy p. 010 5507 100 Bosch, M-Filter, Fleetguard Örum Oy Ab p. 09-8700 360 Viledon, www.colornet.fi CORA Refinish Oy p. 010 5507 100 Alutec, Frauenthal, Haldex, SAG, Wabco Örum Oy Ab Wabco, Alutec p. 010 65 011 Klann, Laser, Zeca Moottorin osat Atoy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 Buer, Hyvalift, Fontaine, Domar Maxilift, TAV, Finnegrip, Bawer, Takler, Daken, Jost, Rockinger Motoral Oy Kinnegrip p. 010 5507 100 Maalaamosuodattimet Autoväri K
020 7288 730 Autoalan ohjelmistot, www.futursoft.fi Koivunen Oy p. 010 56 941 Örumnet määräaikaishuolto-ohjelmat, NF-Data, Autodata, AllData, Esi-Tronic Dieselkorjaamot Atoy Power/Diesehuolto p. 09-68 271 Liqui Moly Auto-Muovi Oy KEM p. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. Myymälään voi tulla jopa pelkässä auton myyntitarkoituksessa. 02-2538 447 Häkkinen Oy, Turku, Bosch Diesel Center Diesel-Asennus Oy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 09-82404 700 Vantaa, Bosch Diesel Center Joen Diesel Oy p. 020 7411 620 Tecalemit Oy p. 06-8324 700 Kokkola, Bosch Diesel Center Pohjanmaan Dieselhuolto Oy p. 020 7120 500 Projektivienti Diagno Finland Oy p. Molemmissa myymälöissä voi arvioittaa myös vanhan auton hyvityshinnan. 010 65 011 Daico, K27, SKF, Spidan Örum Oy Ab p. Jumbon All in One -myymälä on järjestyksessä toinen ja Myllyn myymälä kolmas, jonka Santander on toteuttanut autoliikekumppanin kanssa. 010 65 011 King Oils, Neste, Liqui Moly, Febi Motoral Oy p. 09-6944 724 Koivunen Oy p. 010 56 941 Bosch, Valeo, Magneti Marelli, TYC, Rubbolite Vesipumput Atoy p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 09-68 271 Vakionopeuden säätimet Dometic Finland Oy p. 0500-577 374 Kuopio, Bosch Diesel Service Autosähkö ja Dieselhuolto p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. Päijät-Hämeen alueella toimivan Automaalaamo Esa Eronen Oy:n osto on Autoklinikan toimitusjohtaja Patrik Puskalan mukaan luonnollinen askel yhtiön kasvusuunnitelmassa. 010 65 011 WebShop, WebCat-ohjelmat, Autodata, Alldata, Esi-Tronic, Futursoft Örum Oy Ab Örumnet p. 029 006 200 Muovikorjaustyöt Auto-Muovi Oy KEM p. Jopa polttoainekustannukset voivat sisältyä kuukausimaksuun. 020 7701 701 Autoalan ja taloushallinnon ohjelmistot www.dlsoftware.fi, sales@dlsoftware.fi FuturSoft Oy p. 010 8419 559 BASF Coatings p. 010 5507 100 Motul, Neste Oil, Shell, Wolf, Valvoline Örum Oy Ab p. 05-2105 700 Kotka, Bosch Diesel Center Tammer Diesel Oy p. 09-68 271 Valeo, Bosch Koivunen Oy Britax, p. 010 5507 100 Nordic Lights, m+ Suomen Työkalu Oy p. Ihmiset haluavat tehdä asiat helposti, nopeasti ja mukavasti”, Santanderin johtaja Hannu Heliö sanoo. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 010 65 011 AJ.BA, Bosch, Britax, Sirius, K27, Strands Motoral Oy p. Alansa johtaviin toimijoihin Lahdessa yli 20 vuoden ajan kuuluneen kolarikorjaamon ja automaalaamon kaikki työntekijät siirtyvät kaupan mukana ostajan palvelukseen. 010 8210 100 Colornet Oy p. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. 020 7851 100 Korjaamo-ohjelmistot, www.autodata.fi AutoStep Oy p. 09-7742 810 www.alfamer.fi Kaisaniemenkatu 13, 00100 Hki Autoalan Koulutuskeskus Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Hella, Bosch p. 03-7802 721 www.solvent.fi Muut palvelut. 09-68 271 Valeo, Meyle, Kolbenschmidt, Aisin, Airtex Koivunen Oy p. 050-5281 007 Seinäjoki, Bosch Diesel Service PR Diesel ja Autosähkö Ky p. 010 5507 100 Jost, Rockinger Örum Oy Ab p. All in One -itsepalvelumyymälöiden tavoite on tehdä auton hankinnasta yhtä yksinkertaista ja helppoa kuin muustakin shoppailusta kauppakeskuksessa. 010 2713 000 Diagno Finland Oy p. Kauppakeskus Itiksessä sijaitseva pilottimyymälä on ollut menestys. ”Autojen myyntimäärät ovat ylittäneet odotuksemme reippaasti ja asiakkailta saatu palaute on ollut erittäin positiivista. 010 65 011 Genimap, Alfamer Tekniikan Englantia, www.tecen.net Korjaamolaitteiden huolto A-Test & Consulting Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-8700 360 www.colornet.fi HL Group Oy p. All in one -palvelussa asiakas hankkii auton kiinteällä kuukausimaksulla, joka kattaa kaikki autoilun kustannukset. 010 56 941 Cifam, Nipparts, Spidan, GSP, SKF, NF-Parts Virtaja ovilukot Örum Oy Ab Hella p. 010 65 011 Westfalia, Steinhof, Monoflex, Buer Jost, Rockinger Motoral Oy p. 010 56 941 Nipparts, Airtex, KWP Vetolaitteet, vetopöydät Koivunen Oy Fontaine, TAV p. 013-897 907 Joensuu, Bosch Diesel Center Joutsenon Dieselasennus Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. Santanderin All in One -myymäläkonsepti on laajentunut kauppakeskus Jumboon Vantaalle ja kauppakeskus Myllyyn Raisioon. 020 7120 500 Delphi Koivunen Oy p. Aikaisempi yrittäjä Esa Eronen jatkaa yrityskaupan jälkeen Autoklinikan Lahden toimipisteen vetäjänä. Työvalot Koivunen Oy p. Pärjätäkseen yhä enemmän teknistä osaamista ja tietotaitoa vaativassa kisassa on hyvä liittoutua osaksi suurempaa kokonaisuutta. 03-31434 400 Tampere, Bosch Diesel Center Kirjallisuus Alfamer / Tarusto Oy p. 09-68 271 Spidan, GSP Koivunen Oy p. ”Aloitimme Esa Erosen täyden palvelun korjaamon kanssa kumppanitoiminnan jo aiemmin keväällä. Autoklinikka-yhtiöt Oy on ostanut franchising-kumppaninsa Automaalaamo Esa Eronen Oy:n liiketoiminnan. Päästessämme osaksi Suomen rivakammin ja kannattavimmin kasvavaa vauriokorjausketjua ovat voittajia työntekijöidemme lisäksi myös toimialueemme vakuutusyhtiöt ja autonomistajat”, Eronen kertoo. Jumbossa on myynnissä Autokeskuksen edustuksista valikoidut Škodaja Nissan-mallit. ”Vauriokorjaus maalauksineen on autoalan nopeimmin kehittyviä osaalueita. 010 5507 100 Örum Oy Ab p. 09-53 071 Maalaamosuunnittelu Akzo Nobel Car Refinishes p. 020 7614 000 Automyynnin ja korjaamojen ohjelmistot DL Software Oy Ab p. 010 56 941 Vaihteistot Atoy ZF p. 020 7500 260 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-6944 724 Diagno Finland Oy p. 020 7413 220 Waeco, Magic Speed Valonheittimet Atoy p. 020 7590 706 CORA Refinish Oy p. Lisäksi asiakkaalla on mahdollisuus varata autolleen aika huoltoon tai vauriokorjaukseen. 010 5507 100 Örum Oy Ab Hella p. 045 6322 020 www.a-test.fi Korjaamosuunnittelu Arpré Oy p. Huomasimme kuitenkin, että yritysosto on molemmille osapuolille luonteva kehitysaskel perinteikkään korjaamon luotsaamiseksi seuraavalle tasolle. 010 65 011 Radex, Leart, TYC, Talmu, Depo, NS-Sirius, Magneti Marelli, Bosch, AEB, AJ, BA, SIM, Strands Motoral Oy Sirius p. 010 56 941 Economic Atk-ohjelmistot Atoy p. 09-68 271 Osalinkki, Autodata, AllData, Esi-Tronic Autodata Oy p. 010 56 941 Bosal Vetonivelet ja suojakumit Atoy p. 029 006 200 Öljyntorjunta Solvent Oy p. 050 5630 979 Ohjelmistot renkaiden kausisäilytykseen CDK Global AutoMaster p. All in One -rahoituksen avulla hyvityshinta maksetaan asiakkaan tilille kokonaisuudessaan ja asiakas saa alleen uuden auton kiinteällä kuukausierällä. 020 51 010 Laatuja ympäristöohjelmat AEL (www.ael.fi) p. 010 56 941 Öljyt Atoy p. Vuonna 1995 perustetun Automaalaamo Esa Eronen Oy:n vuotuinen liikevaihto on noin miljoona euroa ja työntekijöitä on kahdeksan. 010 65 011 Bugatti, GMB, Airtex Motoral Oy OMP p. 09-53 071 Autoalan Koulutuskeskus Oy p. Autoliikekumppanina Jumbossa toimii Autokeskus Oy ja Myllyssä Delta Auto Oy. 0400-540 522 Rovaniemi, Bosch Diesel Center Reijon Diesel Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. Pääsemme nyt täysipainoisesti investoimaan Lahden toimipisteemme kehitykseen”, Puskala sanoo. Raisiossa hankittavissa on puolestaan Kia Rio. 05-4328 113 Joutseno, Bosch Diesel Service Linnus-Auto Oy p. 029 006 200 Tavarantarkastajat Heikki Nurmela www.tavarantarkastus.com/902302 Täydennyskoulutus AEL (www.ael.fi) p
Ilmakuiva tuote on 120 minuutissa. Vanhoihin ajoneuvoihin keskittynyt järjestö edustaa kahta miljoonaa klassikkoautojen omistajaa 65 eri maassa. Macrofan Power MC405 -kirkaslakka kuuluu Lechlerin HI-Efficiency tuoteperheeseen. Lakka on kehitetty erityisesti korjausprosessin tehostamista ajatellen. Yhtenä järjestön pääalueista on vanhojen ajoneuvojen entisöinti, mikä liittyy osana teknisen kulttuuriperinnön vaalimiseen. FIVA:n toisena tavoitteena on kehittää maailmanlaajuisia standardeja enVaihtoautojen erikoismyymälä Vaihtoplus muutti toukokuussa Tuusulasta Vantaan Koivuhakaan. 010 666 4700. Uutuutena Vaihtoplus Vantaan kaikille vaihtoautoille tehdään Vaihtopluskuntotarkistus. Lechler Green-ti Filler on helppokäyttöinen tuote käytettäväksi joko täyttävänä hiontamaalina tai sealerina. Green-ti Fillerillä saa levitettyä jopa 200 ?m paksuisen kalvon. Erittäin nopean kuivumisen ansiosta tuotteella pystytään vähentämän maalaamon energiankulutusta. Sävyjä sekoittamalla tuotteesta saa muodostettua harmaan eri sävyt pintamaalin mukaan käytettäväksi. Vehon Huoltoplus-palvelun sulauduttua Vaihtoplussaan Koivuhaassa ovat huoltopalvelut tarjolla kaikille autonomistajille. Jokaisen auton luovutuksen yhteydessä asiakas saa autosta asiakirjan, johon on dokumentoitu muun muassa autolle tehdyt katsastukset ja huollot – jopa se, kuinka monta avainta asiakkaalle on luovutettu. Pinnan kovuus tekee kiillottamisen helpoksi eivätkä kiillotusjäljet tule myöhemmin näkyviin. Uuden PPG D8175 -kirkaslakan ansiosta maalaamon ei tarvitse tehdä kompromissia työn nopeuden ja laadun välillä. Astiakokona vihreässä värissä on 2,5 litraa. Maahantuoja: Ykkösväri Oy, p. Kaikki Peugeot’n myynti-, merkkihuolto-, korjaamoja varaosapalvelut ovat siirtyneet edellä mainituille yrityksille elokuun aikana. Kirkaslakka vaatii 60 °C:n lämpötilassa ainoastaan 5 minuutin kuivumisajan. Tuote kuivuu 60 °C:n lämpötilassa 5 minuutissa ja 40 °C:ssä kuivumisaika on 20 minuuttia. Nykyinen Vaihtoplus Vantaa on lajissaan koko pääkaupunkiseudun suurimpia toimijoita. Maahantuoja: Ykkösväri Oy, p. Tuote on saatavissa valkoisena, vaalean harmaana, tumman harmaana ja vihreänä. Laakkonen luopui kokonaan myös Isuzuja Suzuki-merkkien jälleenmyynnistä 31.8.2016. Peugeot’n siirtäminen pois Helsingin, Lahden ja Joensuun Laakkosen merkkipaletista sekä Isuzuja Suzuki-jälleenmyynnistä luopuminen ovat osa tätä uudelleenlinjausta”, Laakkonen-autokonsernin uusi toimitusjohtaja Tero Panhelainen sanoo. Klassikkoautojen markkinat ovat kasvaneet viime vuosina merkittävästi. Myymälässä on yli 500 käytetyn auton valikoima. Tarjolla on myös valikoituja ulkomailta tuotuja käytettyjä autoja, jotka on ostettu tunnettujen merkkiliikkeiden kautta esimerkiksi Saksasta ja Ruotsista. Sen tekee riippumaton toimija. Muut sävyt ovat lisäksi saatavana 1,0 litran astioissa. ”Me tarjoamme ammatillista tukea. Mahdolliset valumat on myös helppo kiillottaa pois. Myynnissä on autoja joiden hinnat lähtevät muutamasta tuhannesta eurosta ja nousevat parhaimmillaan 150000 euroon. Yhdistyksen jäsenille ja FIVA:n kotisivuilla vieraileville tämä merkitsee sitä, että heillä on tulevaisuudessa käytössään Glasuritin väriosaaminen, väritietokanta ja maakohtaiset erikoismaalaamoiden verkostot. Toimitilat sijaitsevat keskeisten liikenneväylien, Kehä III:n ja Tuusulantien tuntumassa, osoitteessa Mäkituvantie 3. Yhdenmukaiset laatustandardit auttavat ajoneuvojen asianmukaisessa arvioinnissa ja entisöinnissä. Automaalivalmistaja Glasurit ja vuonna 1966 Pariisissa perustettu FIFA-järjestö (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) ovat aloittaneet yhteistyön. Tämä auttaa optimoimaan varaston kokoa ja välttämään virheannosteluja. Yhteistyösopimuksen myötä Glasuritista tuli FIVA:n yksinoikeutettu tekninen konsultti kaikissa järjestön maaleihin ja maalaukseen liittyvissä kysymyksissä. Glasuritin maailmanlaajuinen osaaminen on omaa luokkaansa kaikessa klassikkoautojen maalaamiseen liittyvässä”, BASF Coatingsin prosessihallinnan johtaja Jürgen Book toteaa.. Se on erittäin miellyttävä hioa, riittoisa ja helppo ruiskuttaa. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 toplus tarjoaa asiakkailleen erilaisia rahoitusmalleja, muun muassa suositun Vaihtoplus Leasing -tuotteen, joka käy niin yrityksille kuin yksityisasiakkaille. tisestään. Nopealle kirkaslakalle on kehitetty oma UHS-kovete (D8305) ja kaksi katalyyttiohennetta (D8745 ja D8746). 40°C:n lämpötilassa kuivumisaika on 15 minuuttia ja myös ilmakuivaus tapahtuu nopeasti. ”Laakkonen-autokonserni on organisoinut uudelleen toimintaansa sekä määritellyt liiketoimintansa uusia strategisia painopistealueita. VaihLaakkonen-konserni on sopinut Peugeot-liiketoiminnan siirrosta Länsiauto Oy:n kanssa Lahdessa, Veho Oy Ab:n kanssa Helsingissä sekä Autoliike Hartikaisen kanssa Joensuussa. Tuotteella on matala ruiskutusviskositeetti, joten se on helppo ja nopea käyttää. PPG D8175 -kirkaslakkaa voi käyttää minkä kokoiseen korjaustyöhön tahansa, joten maalaamon ei tarvitse varastoida useaa erilaista lakkaa. 010 8210 100. Myynnin ja huollon tehtävissä asiakkaita palvelee 20 vaihtoautojen asiantuntijaa. Myymälässä on tilaa sisällä 3200 m 2 ja ulkona runsaat 4000 m 2 . Kirkaslakka antaa huippukiiltävän peilimäisen pinnan, joka ei haalistu ajan kanssa. 010 666 4700. Maahantuoja: Cora Refinish Oy, p. Tuote käyttää samoja Lechlerin MH100-sarjan kovetteita ja Autorefinish-ohenteita kuin valtaosa Lechlerin automaalilinjan muista tuotteista. PPG:n uusi nopea kirkaslakka on kehitetty lisäämään maalaamon kannattavuutta. Monipuolista Macrofan Power MC405 -kirkaslakkaa voi käyttää erilaisten kovettimien kanssa ja siihen voi lisätä erilaisia lisäaineita
Uudet autot Maaliskuu–elokuu 2015 2016 Henkilöautot Pakettiautot Kuorma-autot >6 t 7/2016 1-7/2016 1-7/2015 Muutos (%) 1 Volkswagen 871 8 006 8 093 -1,1 2 Skoda 825 7 099 6 218 14,2 3 Ford 816 6 084 5 080 19,8 4 Toyota 746 7 765 6 713 15,7 5 Opel 688 4 427 3 148 40,6 6 Nissan 598 4 576 4 627 -1,1 7 Volvo 536 4 631 4 658 -0,6 8 Kia 496 4 432 3 882 14,2 9 Audi 382 3 766 3 525 6,8 10 Mercedes-Benz 356 3 441 3 049 12,9 11 BMW 305 3 226 3 121 3,4 12 Honda 257 2 636 1 516 73,9 13 Renault 236 1 774 1 250 41,9 14 Hyundai 182 1 648 1 441 14,4 15 Peugeot 154 1 536 1 793 -14,3 Muut merkit 774 7 872 6 936 13,5 Matkailuautot 118 886 763 16,1 Yhteensä 8 340 73 805 65 813 12,1 HENKILÖAUTOT 1-7/2016 1-7/2015 Muutos (%) 1 Ford 1 799 1 580 13,9 2 Volkswagen 1 650 1 630 1,2 3 Mercedes-Benz 913 852 7,2 4 Opel 615 568 8,3 5 Toyota 541 594 -8,9 6 Renault 507 288 76,0 7 Citroën 458 307 49,2 8 Nissan 341 277 23,1 9 Peugeot 151 123 22,8 10 Mitsubishi 129 46 180,4 Muita 360 310 16,1 Yhteensä 7 464 6 575 13,5 PAKETTIAUTOT 1-7/2016 1-7/2015 Muutos (%) 1 Iveco 59 45 31,1 2 Mercedes-Benz 34 43 -20,9 3 Fuso 18 6 200,0 4 MAN 14 15 -6,7 5 Volvo 10 22 -54,5 Muita 9 6 50,0 Yhteensä 144 137 5,1 KUORMA-AUTOT 6-15,99 t 1-7/2016 1-7/2015 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 142 99 43,4 2 Iveco 30 20 50,0 3 Ford 22 26 -15,4 4 Cadillac 15 5 Volkswagen 12 11 9,1 6 Peugeot 7 2 250,0 7 Chevrolet 6 9 -33,3 8 Opel 5 1 400,0 Renault 5 3 66,7 10 Citroën 3 1 200,0 Ram 3 6 -50,0 Spier 3 Muita 4 14 -71,4 Yhteensä 257 192 33,9 KUORMA-AUTOT 3,5-5,99 t
Vaihtoautovarastojen arvoindeksi (2/1997=100). Varastoaikojen kehitys: %-osuus varastosta kuukauden lopussa yli 30 pv yli 60 pv yli 90 pv Tiedot toimittaa: Grey-Hen Oy 1-7/2016 1-7/2015 Muutos (%) 1 Scania 585 466 25,5 2 Volvo 500 483 3,5 3 Mercedes-Benz 218 179 21,8 4 MAN 67 34 97,1 5 DAF 55 21 161,9 6 Sisu 42 18 133,3 7 Iveco 32 22 45,5 8 Renault 31 8 287,5 9 Tadano 5 3 66,7 Tadano Faun 5 1 400,0 Muita 6 Yhteensä 1 546 1 235 25,2 KUORMA-AUTOT ?16 t. Käytetyt autot Myynnin määrä Varastojen arvo Varastoajat Vaihtoautomyynnin myyntipäiväkorjattu volyymi-indeksi (2/1997=100). 1-7/2016 1-7/2015 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 55 90 -38,9 2 VDL 41 24 70,8 3 Volvo 34 30 13,3 4 Mercedes-Benz-Automet 16 7 128,6 5 Volkswagen 11 4 175,0 Muita 74 101 -26,7 Yhteensä 231 256 -9,8 LINJA-AUTOT Lähde: Tilastokeskus, Trafi, Autoalan Tiedotuskeskus Hintakehitys
C942* Asenteella & ammattitaidolla Koulutusinfot 2016 ja ilmoittautuminen nyt verkossa. *