16 Maxpo: isot massat jo tarjolla s. 76 SAL1308_kansi.indd 1 24.9.2013 20:23:59. s. Laitekatsaus: Akkuvaraajat ja -testerit s. 24–64 koko korjaamo omamekaanikoilla – merkkiliike tarraa omiinsa, riippumaton hamuaa uutta – merkkien vaatimukset lisääntyvät – katsastaminen arveluttaa – laatutyö luo tuottavuutta – sähköistyvä raskas kalusto – Karla tukeutuu S-toimintamalliin – kalusteilla komeaa toiminnallisuutta Palamisprosessit yhteen – toteutuuko HCCI. 66 Autoliikkeet pitäneet kulut kurissa s. 47 2013 8 lokakuu Teemana moderni autokorjaamo s
Tuoteuutuudet! Kymmenen vuotta on kulunut ensimmäisen ToolPack-kampanjalehden julkaisusta. Tämän lehden liitteenä on ensimmäine n ToolPack Auto -lehtemme tutustumista nne varten. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. /1090 rpm. Soveltuu myös GEL ja AGM akkuteknologioille. Sopii erilaisiin oikaisu-, taivutussekä irrotustöihin. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Hiljainen mäntäkompressori SCS951300 Melutaso vain 66 dB (A) neljän metrin etäisyydellä, säiliö 270 l. Tuotto 6 barin vastapaineella 620 l./min. Näin pyrimme palvelemaan asiakkaitamme entistä paremmin tuottamalla eri asiakassektoreille oman kampanjalehden. Testaa akun aina ennen latausta. Suluissa verollinen hinta (24%). Suojaus auton herkälle elektroniikalle. Tuotekoodi 258-S08770000 379,(469,96) ToolPack-leh ti on uudistunut! SAL1308_2-3.indd 2 24.9.2013 19:35:19. Oman paikkakuntasi ToolPackja ToolPack Auto -jälleenmyyjäsi löydät verkkosivuiltamme www.toolpack.fi ToolPack-lehti on edelleen tuhti 68-sivuinen tarjouspaketti joka jatkaa vankkaa ammattilaisten palvelemista laajalla valikoimalla työkaluja ja kiinnitystarvikkeita teollisuuden ja kunnossapidon tarpeisiin. Max. Nyt oli aika tehdä muutos ja jakaa lehti kahteen osaan. Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. Erikseen korkeussuunnassa säädettävät pultit auttavat monimuotoisten kappaleiden sijoittamista alustalle. Vesijäähdytteinen. Moottorin teho 5,5 kW /7,5 hv. Liitäntäjännite 230V, 16A Teho 18 -40 KHz, 5000W Paino 65 kg täydellä tankilla Mitat L 420 x K 1050 x S 420 Tuotekoodi 227-DUC5 4595,(5697,80) Made in Italy Keepower MAX 90A akkuvaraaja/ylläpitolaite Keepower MAX 90A lataustietokone mahdollistaa myös ajoneuvon ohjainlaitteen (ECU) päivittämisen turvallisesti. Lehti pitää sisällään kattavan valikoiman korjaamotyökaluja ja -laitteita. ToolPack Auto -lehti erkani omaksi julkaisuksi ja palvelee autoja korjaamoalan ammattilaisia. Hinnat ovat arvonlisäverottomia myyntihintoja. Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. Kampanjaleh temme löydät myös sähköisessä muodossa osoitteesta www.toolpa ck.fi. Akun nimellisjännite 12/24V Latausvirta 90/45A Akkukoot 12V 15-1800Ah 24V 8-900Ah Liitäntäjännite 230V Kaapelien pituus 4500mm Paino 10,5kg Tuotekoodi 297-90-90A 998,(1237,52) Ilmaiskulaite 101 Economy Ilmaiskulaite 20 litran tankilla. Turvaohjaimet pitävät jalustan paikallaan puristuspöydällä. Manuaalikahva Paino 13 kg Tuotekoodi 226-101BS 229,(283,96) Yleispuristusalusta hydraulipuristimeen Korjaamopuristimiin soveltuva alusta. Tuotekoodi 282-10SCS951300 2339,(2900,36) Albatros Induktiokuumennin 5KW Auto, pakettiautoja raskaan kaluston korjaamoille. 20T puristus. Sisäänrakennettu lämpötilasensori
Tämän lehden liitteenä on ensimmäine n ToolPack Auto -lehtemme tutustumista nne varten. Tuotto 6 barin vastapaineella 620 l./min. /1090 rpm. Tuotekoodi 282-10SCS951300 2339,(2900,36) Albatros Induktiokuumennin 5KW Auto, pakettiautoja raskaan kaluston korjaamoille. ToolPack Auto -lehti erkani omaksi julkaisuksi ja palvelee autoja korjaamoalan ammattilaisia. Näin pyrimme palvelemaan asiakkaitamme entistä paremmin tuottamalla eri asiakassektoreille oman kampanjalehden. Tuoteuutuudet! Kymmenen vuotta on kulunut ensimmäisen ToolPack-kampanjalehden julkaisusta. Lehti pitää sisällään kattavan valikoiman korjaamotyökaluja ja -laitteita. Liitäntäjännite 230V, 16A Teho 18 -40 KHz, 5000W Paino 65 kg täydellä tankilla Mitat L 420 x K 1050 x S 420 Tuotekoodi 227-DUC5 4595,(5697,80) Made in Italy Keepower MAX 90A akkuvaraaja/ylläpitolaite Keepower MAX 90A lataustietokone mahdollistaa myös ajoneuvon ohjainlaitteen (ECU) päivittämisen turvallisesti. Erikseen korkeussuunnassa säädettävät pultit auttavat monimuotoisten kappaleiden sijoittamista alustalle. Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. Soveltuu myös GEL ja AGM akkuteknologioille. Akun nimellisjännite 12/24V Latausvirta 90/45A Akkukoot 12V 15-1800Ah 24V 8-900Ah Liitäntäjännite 230V Kaapelien pituus 4500mm Paino 10,5kg Tuotekoodi 297-90-90A 998,(1237,52) Ilmaiskulaite 101 Economy Ilmaiskulaite 20 litran tankilla. Vesijäähdytteinen. Turvaohjaimet pitävät jalustan paikallaan puristuspöydällä. Max. Testaa akun aina ennen latausta. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. Sisäänrakennettu lämpötilasensori. Moottorin teho 5,5 kW /7,5 hv. Nyt oli aika tehdä muutos ja jakaa lehti kahteen osaan. Kampanjaleh temme löydät myös sähköisessä muodossa osoitteesta www.toolpa ck.fi. Tuotekoodi 258-S08770000 379,(469,96) ToolPack-leh ti on uudistunut! SAL1308_2-3.indd 3 24.9.2013 19:35:20. Hiljainen mäntäkompressori SCS951300 Melutaso vain 66 dB (A) neljän metrin etäisyydellä, säiliö 270 l. Hinnat ovat arvonlisäverottomia myyntihintoja. 20T puristus. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Manuaalikahva Paino 13 kg Tuotekoodi 226-101BS 229,(283,96) Yleispuristusalusta hydraulipuristimeen Korjaamopuristimiin soveltuva alusta. Suluissa verollinen hinta (24%). Sopii erilaisiin oikaisu-, taivutussekä irrotustöihin. Suojaus auton herkälle elektroniikalle. Oman paikkakuntasi ToolPackja ToolPack Auto -jälleenmyyjäsi löydät verkkosivuiltamme www.toolpack.fi ToolPack-lehti on edelleen tuhti 68-sivuinen tarjouspaketti joka jatkaa vankkaa ammattilaisten palvelemista laajalla valikoimalla työkaluja ja kiinnitystarvikkeita teollisuuden ja kunnossapidon tarpeisiin
korjaamoita pelkän omamekaanikkotoiminnan avulla. TC-2002 neuvoo käyttäjää Suomeksi mittauksen aikana ja näyttää havainnollisesti mittaustulokset myös tulosteessa. Järjestelmä mittaa kaikki akseliston kulmat erittäin tarkasti ja nopeasti. Onnistuessaan henkilökohtainen palvelu sitouttaa asiakkaan korjaamon, suorastaan yhden mekaanikon omaksi asiakkaaksi. Petteri Räsänen SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 Ji P S .fi www.tecalemit.fi TruckCam Katso myynnin yhteystiedot www.tecalemit.fi akselistonsuuntausjärjestelmä Kysy lisää myyjiltämme ja sovi esittely korjaamollesi. Järjestelmällä nyt myös Mercedes-Benz -hyväksyntä! Kuvassa malli TC-2003 Advanced Hanki nykyaikainen ISO 9001:2008 ISO 14001:2004 Tecalemit Oy • Ruosilantie 18, 00390 Helsinki • Vaihde 029 006 200 • www.tecalemit.fi SAL1308_4-5.indd 4 24.9.2013 21:15:32. Moderni autokorjaamo tarkoittaa monenlaisia asioita. Luonnollisesti se merkitsee uutta tekniikkaa ja kehittyviä varusteita. TC-2002 ohjelma pyörii normaalissa PC:ssä, jossa on USB-portti. Näyttävyys luo vaikutelmaa asiakkaan suuntaan katsottiinpa sitä lasin takaa viihtyisistä asiakastiloista tai toiminnan ytimestä itse korjaamolla suorapalvelun tapauksessa. vuosikerta Levikki 8266 kpl (1.10.2013) Päätoimittaja Petteri Räsänen puh. 09 6944 021 pauli.riikonen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Julkaisija Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Vakituiset avustajat Jyrki Jaala Toni Jalovaara Matti Juhala Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Arto Lehtinen Harri Miinin Tommi Mutanen Pasi Perhoniemi Antti Saarialho Pekka Virtanen Ahti Vänttinen Taitto Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Paino Forssa Print 2013 Internet www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Jotta toiminta sujuu, mekaanikon taustalle tarvitaan tukitoimintoja. Avainasioita ovat asiakaspalautteiden syvällinen hyödyntäminen koko palveluprosessin kehittämiseksi sekä tekemisen tasalaatuisuus. Moderni autokorjaamo katsoo myös ympäristön perään. Materiaalien kierrätyksen ohella itse korjaamon energiankulutukselle on tehtävissä paljonkin. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi Ilmoitusmyynti Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi Suomen Autolehti puh. alv) Kannen kuva Arto Vänttinen ISSN 0355-2691 Aikakauslehtien Liiton jäsen Moderni autokorjaamo Suomen Autolehti 10 numeroa vuodessa 80. Uudentyyppinen kalustaminen toimii molempia eteenpäin vievänä asiana. Volvo on laskenut kokonaisuuden olevan positiivinen, ja toteuttaa nyt kokonaisia P Ä Ä K I R J O I T U S Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Järjestelmä sallii mittauksen myös moottorin käydessä. Moderni autokorjaamo luo tuottavuutta laadulla. Erityisesti autojen elektroniset turvaja apujärjestelmät edellyttävät investointeja korjaamolaitteisiin ja luovat uudenlaista käyttöä myös vanhoille, vaikkapa jarrudynamometrille. Akselistonsuuntausjärjestelmä TruckCam Basic (TC-2002) TruckCam TC-2002 on kameratekniikkaan perustuva akseliston suuntauksen digitaalinen mittauslaite. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Toimittajat Pauli Riikonen puh. Moderni autokorjaamo on myös toiminnallinen ja näyttävä. Työpaikka siistiytyy, toiminnallisuus paranee ja tavarat löytyvät paikoiltaan. Suorapalvelumekaanikkoihin perustuvassa korjaamotoiminnassa asiakas nostetaan toiminnan keskiöön. Mekaanikot puolestaan kokevat, että heitä arvostetaan, kun miljöö laitetaan kuntoon. Lämmitykseen ja paineilman käyttöön liittyvissä asioissa hyödylliset ratkaisut löytyvät helposti. Jälkimmäistä tukee kulujen pitäminen kurissa. Yhtä lailla hyvään suuntaan mennään, jos palvelu on niin laadukasta, että siitä suostutaan maksamaan hyvä hinta. Suora kontakti eliminoi tiedon kulun katkoksia, ja asiakas näkee ja kokee paremmin, mitä autolle tehdään. Moderni autokorjaamo on myös yhä pidemmälle mietittyä liiketoimintaa. 09 6944 807 fax 09 6944 027 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 66 euroa / 10 numeroa (sis. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Toimitus Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Käyttövalmis autoalan oma toimenpideohjelma tukee koko autotalon energiansäästöä, ja korjaamo kuuluu osana siihen. Ainutlaatuinen 3D-kamerajärjestelmä on erittäin tarkka ja kestää jopa kameran putoamisen. Kulumielessä työnjohtoporrasta ei siis saada eliminoitua, ja mekaanikko tekee päivän mittaan muutakin kuin varsinaista työtään auton kimpussa. Kaikki hyvä tekniikalla ja markkinoinnilla aikaansaatu voidaan kuitenkin pilata, jos toiminta ei ole laadukasta. Liiketoiminnan kehittämisessä kamppaillaan asiakkaista markkinoinnin keinoin sekä yritetään maksimoida tuottoa. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis
TC-2002 ohjelma pyörii normaalissa PC:ssä, jossa on USB-portti. Järjestelmä sallii mittauksen myös moottorin käydessä. Järjestelmä mittaa kaikki akseliston kulmat erittäin tarkasti ja nopeasti. Akselistonsuuntausjärjestelmä TruckCam Basic (TC-2002) TruckCam TC-2002 on kameratekniikkaan perustuva akseliston suuntauksen digitaalinen mittauslaite. Ainutlaatuinen 3D-kamerajärjestelmä on erittäin tarkka ja kestää jopa kameran putoamisen. Järjestelmällä nyt myös Mercedes-Benz -hyväksyntä! Kuvassa malli TC-2003 Advanced Hanki nykyaikainen ISO 9001:2008 ISO 14001:2004 Tecalemit Oy • Ruosilantie 18, 00390 Helsinki • Vaihde 029 006 200 • www.tecalemit.fi SAL1308_4-5.indd 5 24.9.2013 21:15:32. Ji P S .fi www.tecalemit.fi TruckCam Katso myynnin yhteystiedot www.tecalemit.fi akselistonsuuntausjärjestelmä Kysy lisää myyjiltämme ja sovi esittely korjaamollesi. TC-2002 neuvoo käyttäjää Suomeksi mittauksen aikana ja näyttää havainnollisesti mittaustulokset myös tulosteessa
HCCI-palamisprosessin hallinta on vaikeaa, eikä se ole kilpailukykyinen kaikissa sovelluksissa. Peugeot hamuilee markkinoita 308:lla, joka on ensimmäinen konsernin uutta perusrakennetta käyttävä malli. Mazda3 on puolestaan teknisesti oikeansuuntaisesti kehitetty ja houkuttelevasti hinnoiteltu auto. Kahdella merkillä on kuitenkin uutuuksiensa kanssa suurta odotusarvoa. • 100000 auton urakka käynnistyi 24 Uudessa konseptissa luovuttiin työnjohtajista Asiakaspalvelu mekaanikoille 28 Kasvanut merkki vaati tilaa Tekniikan kehitys edellyttää investointeja 30 Kattavaa monimerkkipalvelua S-synergiaa Satakunnassa 34 Sähkötekniikka korostuu myös raskaassa kalustossa Monipuolista palvelua hyötyautoasiakkaille 38 Merkkivaatimukset lisääntyvät Jopa värillä on väliä 40 Palveluliiketoiminnan kehittymisen oltava jatkuvaa Tuottavuutta laadulla 42 Autokorjaamot epäröivät katsastustoimintaan lähtemistä Pohdintaa 47 Laitekatsaus Akkuvaraajat ja -testerit 50 Ison ketjun asiakaskannassa riittää työtä Kohdistettu viesti muistetaan 54 Suorapostitukset loivat perustan asiakaskunnalle Nollasta tunnetuimmaksi IAA:n uutuusanti oli enemmän tulevaan katsovissa konsepteissa kuin myyntimalleissa. s.8 s.16 T E E M A N A M O D E R N I A U T O K O R J A A M O SAL1308_6-7.indd 6 24.9.2013 20:25:47. Nykytilanteessa HCCI:n käyttö on houkuttelevinta ottomoottoreissa, sillä sen avulla voidaan saavuttaa hyvä hyötysuhde ja soveltaa laihaseoskäyttöä ilman kolmitoimikatalysaattoria kummempaa pakokaasujen jälkikäsittelyä. Frankfurtin autonäyttely Konseptien voimalla 16 HCCI-palamisprosessi Polttoainetaloutta kevyemmin kustannuksin 20 Lyhyet • Kesärenkaat aikaisempaa kuluneempia • 68-tonniset kävivät kaupaksi • Kiistellylle kylmäaineelle kilpaileva tuottaja • Elpyykö Saab sähköllä. SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 6 8 65
Bussikalustolle • Akkukäyttöinen • Nostokyky 5,5 t/pilari • Uudesti muotoiltu siro ja huoltovapaa rakenne • Moderni ohjausyksikkö ja Finkbeiner EasyCharge latausjärjestelmä 18350,Hinnat alv 0% Maha MBT 7250 raskaankaluston jarrutesteri nostotelastolla Miksi nostotelasto. • Havainnolliset mittaustulokset • Toimii normaalissa PC-ympäristössä USB-portin kautta SAL1308_6-7.indd 7 24.9.2013 20:25:51. S I S Ä L T Ö 58 Säästöjä löytyy monesta paikasta Energiatehokkuus kannattaa 62 Uudentyyppiset korjaamokalusteet parantavat työskentelyolosuhteita Katseenkestävät korjaamot 66 Maxpo 2013 Isoja massoja maansiirtoon 72 Karkaisulla optimoituja ominaisuuksia Kevytrakennetekniikkaa teräksiä käyttäen 76 Autoliikkeiden rahoitusrakenne pysynyt terveenä Tulokset ylöspäin 78 Autot 80 Moottoritekniikkaa: Chevrolet Corvette LT1 2014 Pikkulohkon uudet vaatteet 86 Henkilökuvassa Jukka Kärnä Rengaskoulun kasvattama 88 Ajovalo Autoilusta ja sen verotuksesta puhuttua 89 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten s.50 Jälkimarkkinoinnin markkinointi on sanahirviö, mutta sen osaaminen vaikuttaa merkittävästi korjaamomarkkinoiden jakautumiseen. 0290 06 211 Varaosatilaukset p. • Nopeuttaa mittausta, ei turhia sitomisia • kattaa kuormitustarpeesta yli 90% • ei erillistä kuormituslaitetta kuilun pohjassa • kuormituslaite integroitu telastoon Laitemyynti p. 0290 06 212 Kysy lisää myyjiltämme: 19350,Hinnat alv 0% Akselistonsuuntausjärjestelmä TruckCam Basic TC-2002 • Ainutlaatuinen 3D-kamerajärjestelmä • Järjestelmä sallii mittauksen myös moottorin käydessä. 0290 06 201 Huoltotilaukset p. Ji P S .fi Tecalemit Oy • Ruosilantie 18, 00390 Helsinki • Vaihde 029 006 200 • www.tecalemit.fi ISO 9001:2008 ISO 14001:2004 Hanki nykyaikaiset laitteet nyt! 4-nostopilarisarja Finkbeiner EHB 1005 DC • Soveltuu hyvin esim. Laakkosen Simo Ahlgren sanoo, että merkkikorjaamon ensisijainen tehtävä on pitää kiinni omasta autokannastaan
Niinpä on vain ajan kysymys, milloin ne valtaavat rekisteröintitilastossa kaikki palkintosijat. Autokaupalle, näyttelyvieraille ja asiakkaille nuo mallit ovat kuitenkin ennen näkemättömiä. 9 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 kunkin merkin ja mallin myyntiä. Totuuden nimessä Frankfurtin autonäyttelyssä ei ollut tänä vuonna kovin suurta määrää sellaisia uutuuksia, jotka voisivat nousta Suomen kymmenen suosituimman automallin joukkoon. Honda poikkeaa virtaviivaisuudellaan positiivisesti perinteisistä farmariautoista ainakin niiden mielestä, jotka painottavat valinnassaan urheilullisuutta. . Niistä oli poistettu takaistuin, jotta kaksiovisen auton kyytiin mahtuisi edes kaksi matkustajaa. Yleensä Peugeot’n mallien numerot ovat aina kasvaneet yhdellä seuraavaan sukupolveen siirryttäessä. Muutama kaupallisesti tärkeä uutuus Varsinkin internetin myötä medialle on kehittynyt kiusallinen ammattitauti. Kotimaiset merkit ovat rakentaneet itselleen valtavat hallit ja kaiken kaikkiaan näyttelyn pinta-ala tuntuu suunnattomalta. Kolmikko on nostanut Frankfurtin autonäyttelyssä oli nähtävänä yli 4500 autoa. Numero 309 on jo kuitenkin varattu 1980-luvun lopulla esitellylle alun perin Talbotiksi tarkoitetulle mallille. Hondan Civic Tourer on edennyt konseptiasteelta tuotantoon, joskin Suomeen se saadaan vasta ensi keväänä. Konserniveljesten edelle Seat menee varsin aggressiivisella hinnoittelulla. Uutuuden erikoisuus on oikeastaan sen nimi tai mallimerkintä, joka on sama kuin edellisessä. Peugeot 308 on paljon vartijana, sillä se on merkin ensimmäinen konsernin uutta perusrakennetta käyttävä malli. Tiedonkulun nopeutuessa entisestään ei saisi luottaa vain näköön, vaan kunnioittaa myös muita aisteja. Autovalmistajien näyttelyjärjestäjän käyttöön antamat autot ovat muuten nykyisin pääosin sähköllä toimivia. Tänä vuonna iloisen poikkeuksen tekivät alkuperäiset Minit. Civic Tourerin erikoisuus on säädettävä takajousitus, jollaista ei valmistajan mukaan ole ennen ollut tässä luokassa. Seat Leon ST hyökkää jakamaan samaa pottia ja on varsin etevä, vaikka tavaratila jääkin hivenen tuosta 600 litran rajasta. Tiloista ei silti ole tingitty, sillä tavaratila on peräti 624 litran kokoinen. Uusimpien Mazda-mallien ulkonäkö on nykyaikainen ja helppo hyväksyä, joten ei ihme, että myynti on piristynyt merkittävästi. Hinnat alkaen -malli on puristettu alle 200000 euron rajan ja kallein malleillaan suuremman vaihteen päälle ja yhtiö onkin tuottanut pitkästä aikaa voittoa. Pääpaino oli erilaisissa konseptiautoissa, jotka kertoivat kehityksestä parin kolmen vuoden aikajänteellä. Suomeen Civic Tourer tulee keväällä ja hinnat ovat noin tuhat euroa vastaavaa viisiovista korkeampia. Valtava määrä ja laaja alue vaikeuttavat uutuuksien kartoittamista, mutta pienen etsimisen jälkeen löytyi aika paljon mielenkiintoista. Mazda on saanut uusimmilla Mazda3 jatkaa yhtiön SkyActive-filosofian mukaista linjaa. Frankfurtin autonäyttelyssä samaan luokkaan esiteltiin vielä muutama tärkeä uutuus. Jopa maamme tärkeimmän sanomalehden toimittaja sortui tähän pohdintaan Frankfurtin uutuuksista kertoessaan. Maahantuonnista vastaavan Honda Motor Europe Finlandin toimitusjohtaja Jyrki Mäkinen on innoissaan, sillä heiltä on puuttunut pitkään malli suomalaisten suosikkiluokasta. Toni Jalovaara Kaikki Frankfurtin autonäyttelyssä käyneet ymmärtävät hyvin, miksi se ei ole median suosiossa. Kahdella on siihen ainakin jonkinlainen mahdollisuus. Kun myös autojen aerodynamiikkaa on hiottu ja niissä on aiempaa taloudellisemmat moottorit, kulutus on huomattavasti aiempaa pienempi. Se tarkoittaa vähäisempää autoveroa ja sen myötä halvempia hintoja. Vaikuttaakin siltä, että tässä luokassa 600 litraa on uusi normi, jonka alle ei ole soveliasta jäädä. Kummankin ongelmana on ainakin vielä tässä vaiheessa farmarikorin puuttuminen mallistosta. Sehän on oikeastaan jo vanha malli. Aiempaa kevyempi ja taloudellisempi malli on linjakas ja hinnat alkavat alle 20000 eurosta, joten ostajiakin on odotettavissa. Kun jostain autosta on luettu tietokoneen näytöltä ja nähty sen kuvat, ei uutuus enää luonnossa itse nähtynä vaikutakaan niin kiinnostavalta. Lehdistöpäivinä ainoa pelastus ovat Shuttlet, jotka kuljettavat mediapassin omaavat toivotun hallin eteen. Valinnanvaraa farkkukansalle Keväällä Geneven autonäyttelyssä esiteltiin kolme tärkeää farmarimallia eli Škoda Octavia Combi, Toyota Auris Touring Sports ja Volkswagen Golf Variant. Uusi toisen sukupolven 308 on muotoilultaan hyvin maltillinen, mutta ensimmäisten koeajoraporttien mukaan auton tekniikka on hyvällä tasolla ja toimivaa. SAL1308_8-15.indd 9 24.9.2013 20:33:28. Todellisen tuntuman uusiin automalleihin saa vasta niitä kosketellessa, auton sisällä sen ominaistuoksua hengittäessä ja vaikkapa oven sulkeutumisesta syntyvää ääntä kuunnellessa. Uutuus on tehty samalle perusrakenteelle kuin Škoda Octavia ja Volkswagen Golf. Mazda3 ja Peugeot 308 ovat valmistajilleen erittäin tärkeitä uutuuksia, joiden menestyksellä on suuri vaikutus koko yhtiön tulevaisuuteen. Suomen Autolehdessä vuosi sitten esitellyn SkyActivetekniikan avulla on pudotettu autojen painoa
Tässä on nähtävissä autovalmistajien pyrki135 kW tehoinen dsg-vaihteinen malli on tuhansia euroja halvempi kuin samalla voimalinjalla varustettu Octavian RS-malli. Frankfurtissa nähtiin vasta konsepti, mutta se oli hiottu hyvin valmiiksi eikä siinä ollut muotoilullista ilotulitusta. Tietenkään tällaisia autoja ei ole tarkoitettu maastureiden korvaajiksi, mutta eteneminen jatkuu huonollakin tiellä. Sen yhteydessä voidaan hyvin mainita Renault, sillä monilla markkinoilla – Venäjä mukaan lukien – keulaa koristaa ranskalaismerkin salmiakkilogo. Kasvaneen voiman lisäksi luvassa on aiempaa alhaisempi kulutus. Katumaasturirintama vahvistuu Dacia on tehnyt pientä hiontaa Dusterin ulkonäköön ja sisustukseen. aiempaa hiotumman sisustuksen lisäksi konehuoneessa on merkittävä parannus. Mercedes-Benz GLA kasvattaa samaan etuvetorakenteeseen perustuvien mallien määrän jo neljään. Miten hinnoittelu puree, nähdään ennen vuoden vaihdetta, kun Seatille tärkeä malli tulee myyntiin. Mielenkiintoisen mallin myynti alkaa ennen vuoden vaihdetta ja asiakastoimitukset käynnistyvät keväällä 2014. Katto on kuitenkin niitä korkeammalla, mikä viittaa tila-autoihin. Asiasta kerrotaan kuulemma lähempänä ensi kesää, jolloin malli tulee myyntiin. Ulkonäöltään kesällä 2014 Suomeen saapuva malli on paljon dynaamisemman näköinen kuin Golf Plus. Samalla GLA on jo viides saksalaisvalmistajan tarjoama katumaasturi tai maasturi. Frankfurtissa oli hyvin nähtävissä, kuinka katumaasturien ja niin sanottujen crossoverien määrä on nopeassa kasvussa. Opel esitteli uudistuneen Insignian, joka laajenee maasturimaisuutta henkivällä Country Tourerilla. Tosin Niron ennakkoesittelyssä viitattiin myös siihen, että sen myötä esitellään seuraavan Rion piirteitä. Samaan aikaan S-Maxin kanssa esitellään myös sisarmalli Galaxy. Viime mainittuun luokkaan kuuluu Kia, jonka Niro kertoo yhtiön olevan erittäin kiinnostunut pienimmästä luokasta. Se on tehty samaan henkeen kuin Audin Allroadit ja Volvon XC70 eli autossa on sisarmalleja korkeampi maavara, neliveto ja korissa lisäsuojaa maastoajoa varten. SAL1308_8-15.indd 10 24.9.2013 20:33:37. Saman konsernin japanilaissiipi Nissan esitteli uuden X-Trailin ja samaan aikaan Atlantin toisella puolella sen sisarmalli Roguen. 10 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 mys malliston yhtenäistämiseen, sillä aiemmin nuo kaksi mallia olivat täysin eri autoja. Kahdeksan vuoden ikään yltävä SMax saa tulevassa Mondeossa käytettävän perusrakenteen. Marraskuussa paljastettavasta seuraavan sukupolven Qashqaista tulee markkinoille vain yksi viidelle rekisteröity korimalli. Etupään uuden ilmeen ja BMW i3 aloittaa yhtiön uuden aikakauden sähköautojen rintamalla. Uuden X-Trailin saa myös 7-paikkaisena ja se korvaa Nissanin mallistossa nykyisen Qashqai +2:n. Volkswagen haluaa täyttää kaikki mahdolliset aukot ainakin markkinoiden suurimmassa, alemmassa keskiluokassa. Varmaan monen yllätykseksi Duster on noussut koko Renault Groupin eniten myydyksi malliksi maailmassa. Yhä useampi valmistaja lähtee mukaan erikokoisten katumaasturien myyntiin ja jo mukana olevat kasvattavat tarjontaansa. Mallin hinta jäänee Suomessa alle 40000 euron, mutta se on tulossa meille vasta vuonna 2015. Frankfurtissa massiivisesti esillä olleessa i3:ssa on 125 kW:n tehoinen sähkömoottori, joka antaa riittävän suorituskyvyn. Fordilla on myynnissä hieman kookkaampi farmarija tila-auton yhdistelmä eli S-Max, joka siirtyy ensi vuonna toiseen sukupolveensa. Ensi vuonna Golf Plus korvataan uudella Golf Sportvanilla, joka on nimensä mukaisesti lähentynyt farmarimallia. Pohjois-Amerikassa Roguen keulalla on 2,5-litrainen nelisylinterinen bensiinimoottori, mutta X-Trailin voimalinjoista ei hiiskuttu vielä puolella sanalla. Nykyisen 77 kW tehoisen 1,6-litraisen bensiinimoottorin vaihtoehdoksi tulee 1,2-litrainen ahdettu 92 kW tehoinen voimanlähde
(09) 68271 korjaamolaitteet@atoy.fi EARTHLIFT Siirrettäviä, langattomia pylväsnostimia on saatavilla 7.500 kg:n, 8.500 kg:n ja 11.000 kg:n pylväskohtaisilla kapasiteeteilla. Uusi konseptiauto antaa lupauksen nykyisiä pienemmästä Toyota RAV4:n kokoisesta autosta. Nykyaikaan sopivia ratkaisuja löytyy myös konepellin alta, sillä uudistuneella turbodieselillä varustettuna kulutus on niin vähäinen, että CO 2 -päästöt jäävät alle 100 g/km rajan. Yhtiön päämuotoilija Ian Callum on loihtinut tiiminsä kanssa konseptiin hyvin sopusuhtaiset linjat, joissa on sopiva annos Jaguarille sopivaa urheilullisuutta ja F-Typen yksityiskohtia yhdistettynä crossoverin maasturihenkeen. Mercedes-Benz esitteli GLA:n konseptin viime huhtikuussa Shanghaissa, jolloin tiedettiin tuotantomalPeugeot 308 ei ole vielä saanut tätä kirjoitettaessa hintoja, mutta lokakuussa Suomeen tulevan uutuuden toivotaan nousevan luokkansa kärkitaistoon niin vertailutesteissä kuin myyntiluvuissa. KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE ATOY OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Maailman ylivoimaisinta vihreää nostoteknologiaa Earthlift on ympäristöystävällinen raskaan kaluston siirrettävä, langaton pylväsnostin. Ensimmäisenä uusi rakenne otetaan käyttöön vuonna 2015 esiteltävässä nykymallistoa pienemmässä Jaguarissa. Lisätietoja: Atoy/Korjaamolaiteosasto p. Uusi GLA on muotoilultaan askeleen lähempänä henkilöautoa kuin sen kovimmat kilpakumppanit Audi Q3 ja BMW X1. SAL1308_8-15.indd 11 24.9.2013 20:33:42. Tähtimerkin uutuus on jo neljäs variaatio uudelle etuvetoiselle perusrakenteelle Bja A-sarjojen sekä CLA:n jälkeen. Tuotantomalli on luultavasti vähän maltillisemman näköinen ja se on merkin tyylin mukaisesti hybridi. Jaguar vahvisti liittyvänsä jakamaan katumaasturimarkkinoita esittelemällä C-X17-konseptiauton. Mielenkiintoinen suomalaisia askarruttava kysymys Mercedes-Benzin GLA:n kohdalla on tietenkin, tuleeko malli A-sarjan rinnalle Uuteenkaupunkiin valmistettavaksi. Kaikki mallit saatavilla myös kaapeliversiona. Varteenotettava kilpailija Mercedes-Benz GLA:lle on odotettavissa Lexukselta, joka esitteli hämmästyttävän hurjan LF-NX-konseptiauton. Myös 1,4-litraisen bensiiniturbon kulutus on aiempaa pienempi ja hiilidioksidipäästöjä on valmistajan mukaan vähemmän kuin kilpailijoilla. Suzuki eli pitkän aikaa hiljaiseloa, mutta nyt yhtiö on ottanut uutta vauhtia ja luvassa on vuosittain uusi automalli. Varsinkin Pohjois-Amerikassa Lexuksella on monipuolinen valikoima kookkaita katumaastureita, mutta Euroopassa on tyydytty vain RX-mallisarjaan. Se hyödyntää painovoimaa ja nostetun ajoneuvon painoa palauttamaan energiaa ja varastoi sen pylväsnostimen akkuihin. Jaguar laajentaa alumiinin käytön koko mallistoon ja uusi perusrakenne on muunnettavissa monenlaisiin autoihin. Median kritisoimasta keskikonsolin katkaisijoiden suuresta määrästä on edetty hyvin selkeään ja tyylikkääseen ratkaisuun. lin löytyvän syksyllä Frankfurtista. Suzuki ei vielä kertonut Insignian tärkeimmät uudistukset löytyvät ohjaamosta, joka on huomattavasti aiempaa käyttäjäystävällisempi. Suomeen vastikään tullut uusi SX4 saa kahden vuoden sisällä rinnalleen pikkuveljen iV-4konseptiautosta kehitettävästä myyntimallista. Tärkeintä ei kuitenkaan ole pääsy katumaasturimarkkinoille, vaan auton uusi perusrakenne. Näin Earthlift pystyy tekemään 35 % enemmän nostokertoja samassa ajassa kuin Stertil-Konin perusmalliset siirrettävät, langattomat pylväsnostimet. Pienemmän virrankulutuksen ansiosta myös uudelleenlatauksen tarve on vähäisempi. Tulossa on vielä viides vaihtoehto, joka on joko 7-paikkainen tila-auto tai urheilullisempi coupé/ avomalli
Polttomoottorien sijaan niissä painopiste on yhdessä tai useammassa sähkömoottorissa. Kylmien tyyppien perusteella uutuudesSAL1308_8-15.indd 12 24.9.2013 20:33:53. Ostajakandidaatit voivat vain toivoa, että Suomen maahantuoja saa puhuttua valmistajan ympäri ja tilanne muuttuu paremmaksi. Perusmallien, tila-automaisten Picassojen ja ylellisten DS-mallien rinnalle tuodaan pelkistetyt ja hinnaltaan halvemmat Cactukset. Monet yllättävät varusteet, kuten pehmeäpintaiset Airbump-suojukset konseptiauton kyljissä ja puskureissa nähdään myös tuotantomallissa. Eri valmistajien näkemyksissä ei ollut mitään mullistavaa, vaan ne esittelivät luontevaa kehitystä yhdistettynä yhtiöiden legendaaristen mallien piirteisiin. Konseptiauto on lähemmäksi todellisuutta kehitetty versio kuusi vuotta sitten nähdystä CCactuksesta. BMW siirtyy aivan uuteen aikakauteen aloittaessaan tänä syksynä Citroën Cactus näyttää konseptiautolta, mutta todellisuudessa se on muodoiltaan hyvin lähellä ensi vuonna esiteltävää C4 Cactusta. 12 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 mitään konkreettista 4,21 metriä pitkän tutkielman tekniikasta. Citroënin viestintäjohtaja Bettina Petz kertoi, että autosta näkee jo hyvin, miltä ensi vuonna esiteltävä C4 Cactus näyttää. Kia Niro vaikuttaa ensi tuntumalta pieneltä katumaasturilta, mutta samalla konsepti kertoo seuraavan sukupolven Rion muodoista. Sähkön käyttö lisääntyy Vanhassa sananlaskussa todetaan, että pyörää on turha keksiä uudelleen. Suzuki iV-4 hämmästyttää muodoillaan, sillä se näyttää vanhalta Vitaralta. Ensimmäiset autot ovat tulossa meille vasta vuonna 2015 ja silloinkin määrä on hyvin pieni. Auto on kuitenkin 4,2 metrin pituisena vastikään myyntiin tullutta uutta SX4:ää pienempi. Tuotantomalli on odotettavissa myyntiin parin vuoden kuluttua. Tuo kuvaa hyvin Frankfurtin monipuolista konseptiautojen antia. Oikeastaan Citroëninkin Cactus on samoilla jäljillä. Varsinkin Audin Sport quattro ja Volvon Coupé noudattivat tätä linjaa ammentaen aimo annoksen muotoja yhtiön historiasta. i3:n ja i8:n markkinoinnin. Infiniti Q30 tuo merkin valmistuksen vanhalle mantereelle, tarkemmin sanoen samalle tehtaalle Sunderlandiin Nissan Leafin kanssa. Uusi C4 Cactus aloittaa Citroënilla oikeastaan jo neljännen malliston. Tuo malli on ensimmäinen uudenlainen halvemman hintaluokan Citroën, jollaisia tuodaan myös muihin mallisarjoihin. Tavoitteena ovat kuitenkin, yllätys yllätys, pieni kulutus ja vähäiset päästöt. Perusrakenne ei kuitenkaan ole sama sen kanssa, vaan Infinitin vuonna 2015 myyntiin tulevassa Q30:ssa käytetään Mercedes-Benzin etuvetorakennetta, joka löytyy muun muassa A-sarjasta. BMW i3 sopisi täyssähköisenä erinomaisesti Suomeen ainakin lähes olemattoman autoveron osalta, mutta odottavan aika on tässä tapauksessa pitkä
Mallinimen mukaisesti se asettuu tila-auton ja farmarin välimaastoon. Kaha Expon lähes 3 000 messuneliön tiloissa on esillä useita työpajoja, joissa yleisön silmien edessä asennetaan Kahan maahantuomia tuotteita ajoneuvoihin, sekä esitellään niiden käyttöä. Frankfurtissa konseptina esitelty malli muuttuu tuskin kovinkaan paljoa ennen esittelyä. Volkswagen Golf Sportsvan korvaa vuoden 2014 puolessa välissä nykyisen Golf Plussan. www.kahaexpo.. Keväällä 2014 myyntiin tuleva Civicin farmarimalli on maahantuojalle ja jälleenmyyjille tärkeä, sillä se tulee markkinoiden tärkeimpään luokkaan. Perusrakenne on sama kuin uudessa Mondeossa, jota joudutaan odottamaan vielä ainakin vuoden verran. SAL1308_8-15.indd 13 24.9.2013 20:34:03. AUTOVARAOSAJA LISÄVARUSTELUMESSUT Tampereen Messukeskus 26.-27.10.2013 EXP Neljät messut samassa! Kaha Expossa on ensimmäistä kertaa esillä koko Kahan laaja tuotevalikoima, ajoneuvojen varustelusta auton varaosiin ja ajoneuvoteollisuuden käyttämiin komponentteihin. Työpajojen lisäksi Kaha Expossa on esillä ulkomailta Suomeen saapuvia kilpaja erikoisautoja, sekä kilpailuja. Honda Civic Tourer voittaa taloudellisuudessa kaikki farmarit hybridejä lukuun ottamatta. Ford S-Max Concept ennustaa sekä S-Maxin että Galaxyn sukupolvenvaihdosta ja ne esitelläänkin ensi vuoden aikana
Mitään rajua kasvua ei ole odotettavissa, mutta kauan jatkunut pessimismi on väistymässä. Niistä toivuttuaan voi todeta katselevansa Lexuksen näkemystä merkin nykyisiä pienemmästä katumaasturista. Todellinen markkinoiden valloitus on mahdollista parin vuoden kuluttua, kun täyssähköisen Q30:n valmistus alkaa Iso-Britanniassa. Euroopan autokauppa on ollut pitkään lamassa ja rekisteröintiluvut jyrkässä laskussa. Ehkä hän ei ollut tyytyväinen Kimi Räikkösen paluuseen Ferrarin kuljettajaksi. Konseptimallissa on sama kevyt alumiininen perusrakenne, joka tulee yhtiön pienimpään malliin. Tärkein parannus on uusi 1,2-litrainen 92 kW:n tehoinen ahdettu suorasuihkutusmoottori. Herran ilme oli kuitenkin koko puheen ajan jostain syystä hapan. Nissan julkisti yhtä aikaa X-Trailin Pohjois-Amerikassa myytävän sisaren, Roguen. Lexus LF-NX hätkähdyttää rajuilla muodoillaan. Nissan X-Trail tulee uudessa muodossaan myyntiin vasta ensi kesänä, joten autosta ei annettu vielä mitään teknisiä tietoja – kuten moottorin kokoa tai käyttövoimaa. Nyt aletaan kuitenkin olla aallonpohjassa, josta lähdetään uuteen nousuun. ??. Tänä syksynä alkaa uuden Q50mallin myynti, jonka 2,2-litrainen turbodiesel sopii täkäläisille markkinoille. Sen jälkeen tehtiin päätös tuotannon rajoittamisesta, ettei merkin eksklusiivinen maine kärsi. Alkaen hinta on puristettu alle 20000 euroon eikä kalleinkaan versio maksa kuin 32000 euroa. Seat Leon ST hakkaa hinnallaan sekä Škoda Octavia Combin että Volkswagen Golf Variantin. Jaguar C-X17 antaa viitteitä katumaasturin tulosta brittimerkin mallistoon, mutta auton tärkein anti on näkymättömissä. Dacia Duster päivittyy, mikä tarkoittaa hivenen uudistunutta ulkonäköä ja tyylikkäämpää sisustusta. 14 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 sa on ainesta, eikä alle 40000 euron jäävä hintakaan vaikuta mahdottomalta. Nissanin luksusmerkki Infiniti lupasi viisi vuotta tulevansa vauhdilla Eurooppaan, mutta suunnitelma ei ole toteutunut läheskään toivotulla tavalla. SAL1308_8-15.indd 14 24.9.2013 20:34:13. Ferrarin menekkiin lama ei ole vaikuttanut, sillä yhtiö teki vuoden ensimmäisellä puoliskolla uuden myyntiennätyksen. Epilogi. Rakenne on helposti skaalattavissa ja muutettavissa moneksi. Suomen osalta tilanne on vielä täysin avoin, sillä maahantuontia harkinneen AroYhtymän jälkeen uusia ottajia japanilaismerkille ei ole ollut. Yhtiön hallituksen puheenjohtaja Luca di Montezemolo esitteli ylpeänä uuden 458 Specialen, jonka aerodynamiikkaan on otettu paljon elementtejä yhtiön formula 1 -autoista. Ehkä hetki on mitä oivallisin uuden Mercedes-Benzin Ssarjan tai uudistuneen Audi A8:n esittelyyn. Voimalinjana on tietenkin hybridi ja siitä aivan uusi maastureihin tarkoitettu ratkaisu
SAL1308_8-15.indd 15 24.9.2013 20:34:13
Uudella palamisprosessilla haetaan kustannussäästöjä. . Tapio Koisaari Vaikka aihetta ei ole käsitelty julkisuudessa paljoakaan, sähköja hybridiautoihin panostaminen sekä samanaikainen taantuma ovat väistämättä vaikuttaneet tuotekevista menetelmistä. Sinänsä yllättävä asia todennettiin laboratoriokokeilla kymmenisen vuotta sitten. Nimen mukaisesti palaminen tapahtuu niin matalassa lämpötilassa, että typpioksideja ei juuri muodostu, mutta myös hiukkaspäästöt on mahdollista pitää alhaalla. Nyt kun sähköbuumi on tasaantunut ja pahimmat kauhun hetket taloudessa ovat takana, rahaa alkaa virrata vahvemmin polttomoottorikehiPieni polttoaineen kulutus on nykyisellään huomattava kilpailuetu, mutta voimalaitteista on tullut yhä monimutkaisempia ja kalliimpia valmistaa. Tällöin kyse oli lähinnä moottoreiden mekaanisista ominaisuuksista, mutta lähentymistä tapahtuu myös palamisen kannalta. Dieselja bensiinimoottoreiden tekniikan samankaltaistuminen on ollut viime aikoina esillä muun muassa Mazdan Skyactiv-moottoreiden esittelyssä. 16 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 tykseen. Nykytermistössä HCCI viittaa nimenomaan menetelmään, jossa seos on muodostettu niin hyvissä ajoin, että se HCCI-palamisprosessi Polttoainetaloutta kevyemmin kustannuksin SAL1308_16-23.indd 16 24.9.2013 20:14:36. HCCI:ssä puristussytytetään ilman, jäännöskaasujen ja polttoaineen tasakoosteinen seos. HCCI (homogeneous charge compression ignition) on nimekkäin LTC-palamisprosesseihin (low temperature combustion) kuuluhityspanosten jakautumiseen
PCCI-tyyppisen prosessin toisessa versiossa esisekoittunut polttoaine sytytetään pienellä pilottiruiskutuksella, jolloin palamisen ajoitus saadaan helposti kohdalleen. Toisaalta lyhenteitä ja toisiaan lähellä olevia dieselmenetelmiä on paljon. SAL1308_16-23.indd 17 24.9.2013 20:14:40. Toisaalta tehonsäätöä varten ei tarvitse kuristaa imuilman virtausta. Dieselpolttoaineen ominaisuuksien takia ruiskutusta ei saada tehtyä tarpeeksi aikaisin ilman merkittäviä haittoja. Yhtäaikaisen syttymisen etuna on nakutuksen välttäminen, sillä paine on likimain vakio koko täytöksessä, jolloin paine-eroista johtuvia paineiskuja ei muodostu. Koska kyseessä on dieselja ottomoottoripalamisen välimuoto, prosessia voidaan käyttää kummassakin moottorityypissä. Seosta puristettaessa sylinterin sisäiset olosuhteet muuttuvat jatkuvasti palamiselle edullisemmaksi, kunnes seos lopulta syttyy. Menettelyllä halutaan hidastaa palamista, jotta palamisen hallinta olisi ylipäätään mahdollista. Laihaseoskäytön kannalta HCCI:n etuna on, että typpioksideja ei juuri muodostu. Tällöin seoksen syttymishetki määräytyy seoksen rikkauden, sylinterissä vallitsevien olosuhteiden ja polttoaineen ominaisuuksien mukaan. Mikäli seos on liian rikas, sylinteriin ei edelleenkään muodostu paine-eroja, mutta koko täytöksen paineennousu on niin nopea, että painekuorma saattaa hajottaa moottorin. Äärimmäisissä toimintaoloissa eli liian rikkaalla seoksella tai aivan liian aikaisella syttymishetkellä nakuttamista tosin esiintyy. Tällöin palaminen alkaa lähes yhtä aikaa HCCI ja kipinäsytytys ottomoottorissa Kipinäsytytys HCCI Lä m p ö ti la Korkea Matala Kampikulma YKK Kampikulma YKK HCCI-palamisessa esisekoittunut, tasakoosteinen seos syttyy miltei yhtäaikaisesti kaikkialla, ja palaminen tapahtuu nopeasti ja tasaisesti. Tällöin vältytään normaalia kalliimmalta typpioksiDieselsovellukset HCCI-tutkimus on osoittautunut, että dieselmoottoreissa ei päästä tilanteeseen, jossa seos olisi täysin esisekoittunut ennen palamista. Sylinterin sisällä on voimakkaita lämpötilaja paine-eroja, mutta kipinäsytytyksen ansiosta palamisen alkuhetki on helppo määritellä. Autopuolella PCCI-tyyppisen prosessin etu tuntuu lähinnä päästöjen hallinnassa, sillä dieselpalamisen hyötysuhde on jo lähtökohtaisesti hyvä. 17 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 HCCI:llä näyttää kuitenkin toistaiseksi olevan henkilöautokäytössä enemmän annettavaa kuin vastaavilla dieselprosesseilla. Perinteisessä ottomoottorissa palaminen etenee sytytystulpalta täytöksen turbulenssin ajamana muualle sylinteriin. Mikäli palamiseen vaikuttavia parametreja, kuten tehollista puristussuhdetta, imuilman lämpötilaa tai seossuhdetta ei muuteta, moottori pysyy yhdessä ja samassa toimintapisteessä eli sen tuottama teho ei muutu. on täysin esisekoittunut. Haastava hallittava HCCI-palaminen perustuu siihen, että esisekoittuneen polttoaineen lisäksi sylinterissä on yleensä ilmaylimäärä ja kohtalaisen runsaasti sisäisesti takaisinkierrätettyä pakokaasua. HCCI-prosessissa hyötysuhteen parantamista tukevat nopea palaminen (korkea puristussuhde ja esisekoittuminen) sekä ilmaylimäärä. Tavallisessa ottomoottorissa palaminen etenee sytytystulpalta seoksen turbulenssin ajamana, ja tehollisen puristussuhteen nosto HCCI-moottorin tasolle johtaisi syntyvien paine-erojen vuoksi nakutukseen. Dieselmoottoreiden osalta uudentyyppisen prosessin nimi onkin PCCI (premixed charge compression ignition), eli polttoaine ruiskutetaan suurehkolla ennakolla sylinteriin ja se esisekoittuu jonkin verran ennen puristussytytystä. Ominaisuuksiensa takia HCCI soveltuu vain osakuormalle, mutta toisaalta tällä kuormituksella moottoria ajoneuvokäytössä useimmin ajetaan. kaikkialla seoksessa. Pääpaino ottomoottoreissa Ottomoottorikäytössä tavoitteena on melko tasapuolisin painoarvoin sekä hyötysuhteen parantaminen että päästöjen pysyminen kurissa. Koska kyse on vain termien määrittelystä, sekaannuksia esiintyy ja useasti PCCI vaihtuukin HCCI:ksi. Kun tehoa aletaan muuttaa, tarvitaan yleensä vähintään kahden säätömuuttujan yhtäaikaista muutosta, jotta palamisen ajoitus pysyy oikeana. Polttoaine muun muassa kerääntyy sylinterin seinämiin hyvin helposti, mikä lisää hiilivetypäästöjä ja liuottaa öljykalvoa. Typpioksidit pysyvät kurissa takaisinkierrätetyn pakokaasun ja ilmaylimäärän avulla lasketun palamislämpötilan takia
18 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 hengittävät ottomoottorit saattavat kokea renessanssin. Taloudelliset faktat ovat ohjanneet teknisten vaihtoehtojen menestymistä, ja HCCI:n mahdollisuudet suhteessa kilpaileviin menetelmiin näyttävät nyt paremmilta ottomoottoripuolella. Jotta palamista voidaan hallita ja ennen kaikkea siirtyä korkeammilla kuormilla tavalliseen ottomoottoripalamiseen, moottorissa pitää olla vähintään nostoltaan portaittain ja ajoitukseltaan täysin säädettävä venttiilikoneisto. Laboratoriossa on pystytty toteamaan, että ylemmän keskiluokan henkilöauto pystyy ajamaan koko EU-testisyklin kaupunkiosuuden läpi ilman, että moottorissa joudutaan siirtymään tavalliseen ottomoottoripalamiseen ja kipinäsytytykseen. dien käsittelyltä, koska perinteinen kolmitoimikatalysaattori ei pysty puhdistamaan typpioksideja laihaseoskäytössä ja tarvitaan varaavan katalysaattorin tyyppisiä ratkaisuja. Pari vuotta vanhan kokeellisen tutkimustiedon perusteella HCCI:lla saavutetaan hiukan huonompi hyötysuhde kuin suihkuohjatulla, kerrostetulla suorasuihkutuksella. Kokonaisuuden kannalta oleellisin kysymys on silti, miten paljon edullisempi HCCImoottorista voidaan tehdä. Mercedes-Benz F 700 DIESOTTO Yhdistetty EU-kulutus 5,3 l/100 km CO 2 -päästöt 127 g/km Päästötaso Euro 6 Maksimiteho 175 kW Maksimivääntömomentti 400 Nm Kiihtyvyys 0–100 km/h 7,5 s Huippunopeus 200 km/h (rajoitettu) Bensiinikäyttöinen HCCI-moottori Kaksivaiheinen turboahtaminen Bensiinin suorasuihkutus Muuttuva puristussuhde 15 kW:n sähkömoottori (toimii myös käynnistimenä) 7-G-Tronic-automaattivaihteisto 120 voltin korkeajänniteakusto SAL1308_16-23.indd 18 24.9.2013 20:14:44. Viimeaikainen palamistutkimus on pureutunut vaikean säädettävyyden kääntöpuolena tuleviin mahdollisuuksiin; palamiseen vaikuttavia, säädettäviä muuttujia on paljon ja niiden vaikutukset ovat hyvin erilaisia. Sinänsä mielenkiintoisia suoritusarvotietoja sumentaa hybridivoimalinja, jonka avulla auton kulutusta saadaan painettua alas ja suoritusarvojakin hiukan ylös. Lähinnä HCCI:n (ja vastaaviMercedes-Benzin F 700 esiteltiin vuonna 2007. Palamistutkimus edistää kehitystä Koska HCCI toimii vain osakuormalla, kehitys ei olisi edennyt mihinkään, ellei prosessi toimisi riittävän laajalla kuormitusalueella. Moottorin käytön kannalta voidaan hiukan yksinkertaistetusti Ei ylivoimainen vaihtoehto Jotta HCCI-moottorin tehoa saadaan nostettua, palamista nopeutetaan siten, että ajoitus pysyy edelleen kohdallaan. Jos HCCI-moottori pääsee lähelle suorasuihkutusmoottoreiden kärkeä ilman varaavaa katalysaattoria, kalliita suihkutusventtiileitä ja ahdinta, iskutilavuudeltaan parin litran tuntumassa olevat, vapaasti en prosessien) kehitystyön selvempi painottuminen ottomoottoreihin on uudempaa asiaa. Viimeaikainen kehitys Pääosa edellä kirjoitetusta on ollut hyvin tiedossa jo kymmenisen vuotta. Kymmenen vuotta ei kuitenkaan ole kulunut peukaloita pyöritellen, sillä HCCI:n hallinnan vaikeudessa yhdistyvät vähintään bensiinija dieselmoottorin haasteet. Suhteessa siihen HCCI:n edut näkyvät kuitenkin erityisesti typpioksidipäästöissä. Hallinnan vaikeutta kuvaa se, että prosessissa edellytetään samanlaisen palamistapahtuman hallintaa, joka esimerkiksi normaalissa dieselmoottorissa on hyvin epätoivottu: suuri määrä esisekoittunutta seosta pitäisi saada palamaan hallitusti, kun tavallisessa moottorissa seurauksena olisi nakutus. Periaatteessa etua tulee myös kuristamattomasta imuvirtauksesta, mutta ottomoottoreissa tätä ei voi laskea HCCI:stä johtuvaksi eduksi. Sytytyshetkeen ei pystytä vaikuttamaan yhtä helposti kuin perinteisissä moottoreissa. Sillä voidaan säätää moottorin tehoa ilman virtauksen kuristamista, olipa palamisprosessi kumpi tahansa ja edut pumppaushäviöiden kannalta ovat samat. Pelkkä polttoaineannoksen kasvattaminen ei saa aikaan haluttua toimintapisteen muutosta – vaikka teho nousee, palaminen nopeutuu liikaa ja ajoitus menee poskelleen. Henkilöautokäytössä bensiinimoottorit ovat myös globaalisti tärkeämpiä, joten niissä saavutettu kilpailuetu on dieseleitä merkityksellisempi. HCCI-moottorissa kolmitoimikatalysaattori riittää, jos kipinäsytytyksellä ajettaessa ei käytetä laihaa seosta. Erityisesti kehittyvien markkinoiden kannalta on muistettava, että HCCI toimii ainakin päästöjen osalta myös imusarjasuihkutuksen kanssa
SAL1308_16-23.indd 19 24.9.2013 20:14:44
Automaailmaa seuraaville onkin tarjolla pieni pitkävedon paikka: tuleeko HCCI vai ei. Optimistisimmat yrittäjät löytyivät Pohjanmaalta. Projektin onnistuminen on voimalaitekilvan kannalta mielenkiintoinen. Näistä projekteista osa on jäänyt taantuman jalkoihin, ja vetovastuu on siirtynyt yhä selvemmin alihankkijoille. Yrityksen tuotemerkkinä kylmäaineissa on Forane. Nyt Ford ja kumppanit ovat päässeet mukaan kilpailuun pienten moottorien osalta, ja onnistunut HCCI-moottori toisi GM:lle etua isojen autojen suursarjavalmistuksessa. Ajokokemus ei ollut vielä sujuvin, sillä muun muassa siirtyminen puristussytytyksestä kipinäsytytykseen ei ollut kovin sulava. Moni kuljetusyritys uskaltautui investoimaan kalustoon massaja mittamuutosten varmistumisen jälkeen. Kalustomuutoksista pidättyvät eivät pystyneet kuljetustehtävässään hyödyntämään isompaa kalustoa (57 %). Kesärenkaiden syyskunto on entisestään heikkenemässä. Rengaspaineita tarkasteltiin samalla akselilla sijaitsevilta renkailta. Tällä hetkellä Arkema on merkittävä R134a-kylmäaineen tuottaja. Koska yhtä palamisen kannalta oleellisinta muuttujaa mitataan suoraan, valmistustarkkuuksista, kulumisesta ja olosuhdevaihteluista johtuvat muutokset voidaan kompensoida takaisinkytkennällä. Laki edellyttää kesärenkailta vähintään 1,6 mm:n urasyvyyttä, mutta turvasuositus sadekelillä on vähintään 4 mm. Liikevaihdon nousua tapahtui yhdellä neljästä yrityksestä ja laskua kahdella viidestä. Niin uusien yhdistelmien hankinnat kuin nykyisen kaluston optimointikin kohdistuivat erityisesti 68-tonnisiin. Urasyvyys vaikuttaa ratkaisevasti sekä vesiliirtonopeuksiin että jarrutusmatkoihin märällä tienpinnalla. Edellä kuvatun ei tule kuitenkaan antaa liian ruusuista kuvaa. Rengasratsioissa vain joka neljäs huonokuntoisilla renkailla ajava tiedostaa renkaidensa kunnon.” Myös muita puutteita Urasyvyyksien lisäksi rengasratsioissa havaittiin aiempaa enemmän puutteita myös renkaiden tyypissä ja ilmanpaineissa. Kalustokaupan vilkastuminen on havaittavissa tuoreessa barometrissa. Pauli Riikonen Tämänhetkisen näkymän mukaan R134a-kylmäaineen korvaajaksi on tulossa HFO-1234yf-kylmäaine. SKAL Kuljetusbarometrin mukaan kuljetusmäärät olivat kuitenkin pudonneet runsaalla kolmanneksella (38 %) ja nousseet kuudenneksella (14 %) barometrin vastaajista. Syyskuussa pidetyissä Rengasratsiakampanjassa ilmeni, että lähes joka viides (19,4 %) autoilija ajaa huonokuntoisilla renkailla. Viimeisimpien tietojen mukaan konkreettista tulosta pitäisi näkyä ensi vuoden puolivälissä, ja tällä kertaa moottorina on GM:n 2,0-litrainen suorasuihkutteinen Ecotec. Kuljetusten kysynnän laskun taustalla vaikuttavat rakentamisen ja teollisuuden suhdanteet. Boschin esittämässä, sylinterin painetietoon perustuvassa takaisinkytketyssä säädössä on monta etua. 20 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 20 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 21 20 21 Kesärenkaat aikaisempaa kuluneempia Rengasratsia paljasti, että suomalaiset ajavat aikaisempaa huonokuntoisemmilla kesärenkailla. Tuotannon on suunniteltu alkavan vuonna 2016. Poliisin, Autonrengasliiton ja Liikenneturvan järjestämien neuvontahenkisten rengasratsioiden perusteella nyt ajetaan 2000-luvun huonoimmilla renkailla. Anturointi vaikuttaa oleellisesti säädön tarkkuuteen. DuPont ja Honeywell yrittävät luonnollisesti suojella omaa yksinoikeuttaan tuotteeseen. Tässä kohtaa nopealla tarkoitetaan säätöarvojen muuttamista peräkkäin sytytettävien sylinterien välillä. Säädössä voidaan käyttää melkoista kikkailua. Yritys suunnittelee myös toista tehdasta Eurooppaan, jonka tuotannon on kaavailtu alkavan vuonna 2017. Nyt ranskalainen Arkema on kuitenkin ilmoittanut perustavansa HFO-1234yf-kylmäainetta valmistavan tehtaan Kiinaan. Tekniikkaa on hiottu kauan ja markkinoiden tilaus on koko ajan olemassa. Aineelle on tulossa myös lisää tarjontaa – elleivät patenttiriidat kaada hanketta. Hiukan aikaisemmin Mercedes-Benz esitteli tutkimusajoneuvo F 700:n, jonka HCCI-moottorista käytettiin nimitystä Diesotto. GM:n ja Daimlerin lisäksi HCCI:n kanssa ovat puuhailleet muun muassa Ford, Honda, Toyota ja Volkswagen. Liikevaihdon kasvua loppuvuonna ennusti neljännes yrittäjistä, laskua kolmannes. Uudelle kylmäaineelle on ollut vain Kiistellylle kylmäaineelle kilpaileva tuottaja kaksi keskenään yhteistyössä toimivaa valmistajaa Honeywell ja DuPont. ajatella, että säädössä käytetään sekä nopeasti että hitaasti vaikuttavia parametreja. SKAL Kuljetusbarometrin (3/2013) mukaan kuljetusten kysyntä väheni kesällä. Yksi syy tähän voi olla kehno taloustilanne. Direktiivi määrää Uutta kylmäainetta tarvitaan, sillä Euroopan Unionin niin sanottu MAC-directiivi (2006/40/EY) määrittää autoissa käytettävän kylmäaineen suurimmaksi sallituksi GWParvoksi 150. Boschin laboratoriotulokset ovat toki rohkaisevia, mutta heidänkin julkaisunsa mukaan ”todellisten käyttöolosuhteiden mukaiset päästöt, polttoaineenkulutus, ajettavuus ja melu ratkaisevat”. Lisäksi esimeriksi Mexichem on kehitellyt AC5ja AC6-kylmäaineita, jotka alittavat GWP 150 -rajan. Noin kolmannes ennusti kysynnän hiljenevän syksyllä. HFO-1234yf-aineella vastaava arvo on 4. Normit täyttäväksi vaihtoehdoksi ilmastoinnin kylmäaineena on kaavailtu myös hiilidioksidia (R744). Vielä kesäkuussa kuljetusyrityksissä uskottiin kuljetusten määrien kasvavan kesän aikana. Vähintään 0,5 barin paineeroja todettiin 10,1 prosentilla autoilijoista (8,3 prosentilla syksyllä 2012). 68-tonniset suosittuja Uusia mittoja ja massoja hyödynnettiin kalustoinvestoinneilla innokkaimmin Hämeessä, Itäja Länsi-Suomessa sekä Pohjanmaalla. Boschin ratkaisun kääntöpuolena on paineantureiden hinta. Autotuojien mukaan uusien kuorma-autojen tilaukset moninkertaistuivat edellisvuodesta heinäkuussa. Talvirenkailla ajoi 7,2 prosenttia autoilijoista (4 prosenttia syksyllä 2012). Nopeiden säätömuuttujien joukkoon voidaan laskea erityisesti polttoainemäärä ja suihkutusajoitus. Kesäkuussa julkaistu tieto lokakuun alussa voimaan astuvasta kuljetuskaluston mittaja massa-asetuksesta piristikin kuorma-autokauppaa. Kesärenkaiden kuntoseurannassa huonokuntoiseksi luokitellaan rengas, jonka urasyvyys on 2 mm tai vähemmän. Kuorma-autokauppa kuitenkin vilkastui. Autonrengasliiton kampanjapäällikkö Risto Keskiruokanen arvelee, että epävarmassa taloustilanteessa rengashankintoja on saatettu siirtää tuonnemmaksi. Nyt yleisesti käytetyn R134a-kylmäaineen GWP-arvo on 1430. Taantuman aikana Volkswagen-konserni pääsi tekemään irtioton esittelemällä uusia, iskutilavuudeltaan pieniä moottoreita, kun moni muu keskittyi muihin asioihin tai oli vararikossa. Pahimmillaan seurauksena on sytytyskatkoja, jolloin hiilivetyja häkäpäästöt ampaisevat taivaisiin. Joka viides syksyn rengasratsiaan osunut ajoi huonokuntoisilla – alle 2 mm urasyvyys – kesärenkailla. Autokantaan suhteutettuna Suomessa on yli 670000 huonorenkaista henkilöja pakettiautoa. Kampanjaviikolla tarkastettiin yhteensä 1246 autoa, mutta sekin antaa selkeitä viitteitä renkaiden kuntokehityksestä. Kehityssuunta on huolestuttava, sillä juuri syksyn sadekeleillä kesärenkaalta vaaditaan eniten. vain Helsingissä, Porissa, Rovaniemellä ja Kuopion seudulla. Tutkimuksissa on myös huomattu, että varsin nopeasti tapahtuva palaminen jää helposti liian myöhäiselle, jolloin hyötysuhde romahtaa. Kalustoa uusi joka neljäs Alkukesän SKAL Kuljetusbarometrin mukaan noin viidennes yrityksistä oli uusimassa kuljetuskalustoaan kesän aikana. Nykypelurit GM:n esitys on toistaiseksi elävässä elämässä nähdyistä tuorein, ja sekin on jo vuodelta 2008. AVL ja Bosch ovat vuosien varrella kertoneet avoimesti suunnitelmistaan, ja ne työskentelevät nyt yhteistyöprojektissa, johon kuuluu lisäksi amerikkalaisia yliopistoja. ”Renkaat kulutetaan kesäkaudella usein myös huomaamatta kehnoon kuntoon. Polttoaineannos voidaan jakaa esimerkiksi siten, että pakotahdin lopussa tehdyllä esisuihkutuksella nostetaan sisäisesti takaisinkierrätetyn pakokaasun lämpötilaa niin, että loppupolttoaine syttyy laihemmalla seoksella kuin se syttyisi kertasuihkutuksella. Huonoon suuntaan Tänä syksynä rengasratsioita järjestettiin 2.–6.9. Aivan selvää tuotannon aloittaminen ei kuitenkaan ole, sillä HFO-1234yf:n patentteihin liittyy edelleen kiistoja. Syksyllä 2012 huonorenkaisten henkilöja pakettiautojen osuus vertailupaikkakunnilla oli vain 14,5 prosenttia. Kaluston uusijoita oli nyt neljännes vastaajista. 68-tonniset kävivät kaupaksi SAL1308_20-22.indd 20-21 24.9.2013 20:13:31 Vectran koriin, ja auto oli jopa toimittajien ajettavissa. Käytännössä siis näillä kahdella yrityksellä on ollut yksinoikeus tuotteeseen markkinoilla. Jos saksalaisten aikataulu pitää, jo ensi vuonna kannattaa lukea lehtiä tarkasti. Kun nopea toimintatilan muutos on tehty, palotilan sisäiset olosuhteet säädetään päästöjen suhteen minimiin. Taustalla vaikuttaa myös vuoden vaihteessa uusissa kuorma-autoissa vaadittava Euro VI -päästötason tekniikka. Tällä hetkellä vaikuttaa siltä, että R134akylmäaine korvautuu HFO-1234yf:llä. Honeywell markkinoi tuotetta Solstice-nimellä ja DuPont puolestaan Opteon-nimellä. Tuolloin suorasuihkutteisesta 2,2-litraisesta Ecotec-moottorista oli tehty demoversio SAL1308_16-23.indd 20 24.9.2013 20:14:47. Viime syksynä kampanja oli laajempi ja kaikkiaan tarkastettiin 11760 autoa. Kahdella viidestä rahatilanne vaikeutti hankintoja ja yhtä moni halusi ensin katsoa, mitä kuljetusmarkkinoilla tapahtuu.
vain Helsingissä, Porissa, Rovaniemellä ja Kuopion seudulla. Moni kuljetusyritys uskaltautui investoimaan kalustoon massaja mittamuutosten varmistumisen jälkeen. Vielä kesäkuussa kuljetusyrityksissä uskottiin kuljetusten määrien kasvavan kesän aikana. SKAL Kuljetusbarometrin mukaan kuljetusmäärät olivat kuitenkin pudonneet runsaalla kolmanneksella (38 %) ja nousseet kuudenneksella (14 %) barometrin vastaajista. Kesärenkaiden kuntoseurannassa huonokuntoiseksi luokitellaan rengas, jonka urasyvyys on 2 mm tai vähemmän. Viime syksynä kampanja oli laajempi ja kaikkiaan tarkastettiin 11760 autoa. Rengasratsioissa vain joka neljäs huonokuntoisilla renkailla ajava tiedostaa renkaidensa kunnon.” Myös muita puutteita Urasyvyyksien lisäksi rengasratsioissa havaittiin aiempaa enemmän puutteita myös renkaiden tyypissä ja ilmanpaineissa. Aivan selvää tuotannon aloittaminen ei kuitenkaan ole, sillä HFO-1234yf:n patentteihin liittyy edelleen kiistoja. Vähintään 0,5 barin paineeroja todettiin 10,1 prosentilla autoilijoista (8,3 prosentilla syksyllä 2012). Kesäkuussa julkaistu tieto lokakuun alussa voimaan astuvasta kuljetuskaluston mittaja massa-asetuksesta piristikin kuorma-autokauppaa. Aineelle on tulossa myös lisää tarjontaa – elleivät patenttiriidat kaada hanketta. Kehityssuunta on huolestuttava, sillä juuri syksyn sadekeleillä kesärenkaalta vaaditaan eniten. Talvirenkailla ajoi 7,2 prosenttia autoilijoista (4 prosenttia syksyllä 2012). Yritys suunnittelee myös toista tehdasta Eurooppaan, jonka tuotannon on kaavailtu alkavan vuonna 2017. Kaluston uusijoita oli nyt neljännes vastaajista. Yksi syy tähän voi olla kehno taloustilanne. Noin kolmannes ennusti kysynnän hiljenevän syksyllä. Kuljetusten kysynnän laskun taustalla vaikuttavat rakentamisen ja teollisuuden suhdanteet. Tuotannon on suunniteltu alkavan vuonna 2016. Uudelle kylmäaineelle on ollut vain Kiistellylle kylmäaineelle kilpaileva tuottaja kaksi keskenään yhteistyössä toimivaa valmistajaa Honeywell ja DuPont. Autotuojien mukaan uusien kuorma-autojen tilaukset moninkertaistuivat edellisvuodesta heinäkuussa. Syyskuussa pidetyissä Rengasratsiakampanjassa ilmeni, että lähes joka viides (19,4 %) autoilija ajaa huonokuntoisilla renkailla. Nyt yleisesti käytetyn R134a-kylmäaineen GWP-arvo on 1430. Käytännössä siis näillä kahdella yrityksellä on ollut yksinoikeus tuotteeseen markkinoilla. Laki edellyttää kesärenkailta vähintään 1,6 mm:n urasyvyyttä, mutta turvasuositus sadekelillä on vähintään 4 mm. Autokantaan suhteutettuna Suomessa on yli 670000 huonorenkaista henkilöja pakettiautoa. Kesärenkaiden syyskunto on entisestään heikkenemässä. Niin uusien yhdistelmien hankinnat kuin nykyisen kaluston optimointikin kohdistuivat erityisesti 68-tonnisiin. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 20 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 21 20 21 Kesärenkaat aikaisempaa kuluneempia Rengasratsia paljasti, että suomalaiset ajavat aikaisempaa huonokuntoisemmilla kesärenkailla. ”Renkaat kulutetaan kesäkaudella usein myös huomaamatta kehnoon kuntoon. Nyt ranskalainen Arkema on kuitenkin ilmoittanut perustavansa HFO-1234yf-kylmäainetta valmistavan tehtaan Kiinaan. Liikevaihdon kasvua loppuvuonna ennusti neljännes yrittäjistä, laskua kolmannes. Poliisin, Autonrengasliiton ja Liikenneturvan järjestämien neuvontahenkisten rengasratsioiden perusteella nyt ajetaan 2000-luvun huonoimmilla renkailla. 68-tonniset kävivät kaupaksi SAL1308_20-22.indd 20-21 24.9.2013 20:13:31 SAL1308_16-23.indd 21 24.9.2013 20:14:47. Pauli Riikonen Tämänhetkisen näkymän mukaan R134a-kylmäaineen korvaajaksi on tulossa HFO-1234yf-kylmäaine. Kahdella viidestä rahatilanne vaikeutti hankintoja ja yhtä moni halusi ensin katsoa, mitä kuljetusmarkkinoilla tapahtuu. Honeywell markkinoi tuotetta Solstice-nimellä ja DuPont puolestaan Opteon-nimellä. 68-tonniset suosittuja Uusia mittoja ja massoja hyödynnettiin kalustoinvestoinneilla innokkaimmin Hämeessä, Itäja Länsi-Suomessa sekä Pohjanmaalla. SKAL Kuljetusbarometrin (3/2013) mukaan kuljetusten kysyntä väheni kesällä. Huonoon suuntaan Tänä syksynä rengasratsioita järjestettiin 2.–6.9. Autonrengasliiton kampanjapäällikkö Risto Keskiruokanen arvelee, että epävarmassa taloustilanteessa rengashankintoja on saatettu siirtää tuonnemmaksi. Kampanjaviikolla tarkastettiin yhteensä 1246 autoa, mutta sekin antaa selkeitä viitteitä renkaiden kuntokehityksestä. Joka viides syksyn rengasratsiaan osunut ajoi huonokuntoisilla – alle 2 mm urasyvyys – kesärenkailla. Urasyvyys vaikuttaa ratkaisevasti sekä vesiliirtonopeuksiin että jarrutusmatkoihin märällä tienpinnalla. Lisäksi esimeriksi Mexichem on kehitellyt AC5ja AC6-kylmäaineita, jotka alittavat GWP 150 -rajan. Syksyllä 2012 huonorenkaisten henkilöja pakettiautojen osuus vertailupaikkakunnilla oli vain 14,5 prosenttia. Normit täyttäväksi vaihtoehdoksi ilmastoinnin kylmäaineena on kaavailtu myös hiilidioksidia (R744). Tällä hetkellä vaikuttaa siltä, että R134akylmäaine korvautuu HFO-1234yf:llä. Direktiivi määrää Uutta kylmäainetta tarvitaan, sillä Euroopan Unionin niin sanottu MAC-directiivi (2006/40/EY) määrittää autoissa käytettävän kylmäaineen suurimmaksi sallituksi GWParvoksi 150. Kalustomuutoksista pidättyvät eivät pystyneet kuljetustehtävässään hyödyntämään isompaa kalustoa (57 %). Liikevaihdon nousua tapahtui yhdellä neljästä yrityksestä ja laskua kahdella viidestä. Kalustokaupan vilkastuminen on havaittavissa tuoreessa barometrissa. Taustalla vaikuttaa myös vuoden vaihteessa uusissa kuorma-autoissa vaadittava Euro VI -päästötason tekniikka. Tällä hetkellä Arkema on merkittävä R134a-kylmäaineen tuottaja. DuPont ja Honeywell yrittävät luonnollisesti suojella omaa yksinoikeuttaan tuotteeseen. Optimistisimmat yrittäjät löytyivät Pohjanmaalta. Kalustoa uusi joka neljäs Alkukesän SKAL Kuljetusbarometrin mukaan noin viidennes yrityksistä oli uusimassa kuljetuskalustoaan kesän aikana. Yrityksen tuotemerkkinä kylmäaineissa on Forane. . Kuorma-autokauppa kuitenkin vilkastui. Rengaspaineita tarkasteltiin samalla akselilla sijaitsevilta renkailta. HFO-1234yf-aineella vastaava arvo on 4
Vuosien 2013–2014 aikana rekrytoidaan noin 300 uutta autonrakentajaa. Lisäksi Mercedes-Benzin asiantuntijoita on työskennellyt Uudessakaupungissa tukemassa Valmet Automotiven tuotannon aloittamista. 100000 auton urakka käynnistyi Uudenkaupungin autotehtaalla valmistuvat nyt A-sarjan Mercedes-Benzit. Nevsillä on oikeus käyttää Saab-nimeä, mutta ei Saabin perinteistä Aarnikotka-tunnusta. Voimalinjaratkaisustakaan ei ole vielä tietoa. AITOJA ELÄMYKSIÄ. A-sarjan tuotantoa varten Uudenkaupungin autotehtaalle on rakennettu alan johtavia ratkaisuja hyödyntävän hitsaamo. Viime vuoden syyskuussa viimeisteltiin kauppa, jolla National Electric Vehicle Sweden AB (Nevs) osti ison osan Saabin konkurssipesästä. 22 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 23.–25.1.2014 Messukeskus Auto & Korjaamo -messut on korjaamoalan ammattitapahtuma Korjaamoalan suurin tapahtuma täällä taas! Auto & Korjaamo on odotettu ammattitapahtuma, joka kokoaa yhteen autokorjaamot ja -maalaamot, korikorjaamot, varaosaliikkeet, muut alan tuotteet ja palvelut sekä alan oppilaitokset ja yhdistykset. Sähköautojen akkujen valmistusta varten Nevsillä on Beijing National Battery Technology -tytäryhtiö Kiinassa, joka aloitti tuotantonsa noin vuosi sitten. Varsinaisen tuotannon alkamisajankohtaa ei kuitenkaan ole paljastettu. Pauli Riikonen Trollhättanista valmistui syyskuussa esisarjan versio Nevs-Saabista. (NME Holdings Ltd.). Nykyisin yrityksen valmistamia akkuja käytetään kiinalaisissa kaupunkibusseissa. Elpyykö Saab sähköllä. Yrityksen akkujen kerrotaan yltävän poikkeuksellisen hyvään 146 Wh/ kg energiatiheyteen. Täysin uusi hitsaamo Osana tuotannon valmisteluja Valmet Automotive on suunnitellut ja toteuttanut Uuteenkaupunkiin täysin uuden, alan johtavia ratkaisuja hyödyntävän hitsaamon. Reilu vuosi sitten National Electric Vehicle Sweden AB (Nevs) osti ison osan Saabin konkurssipesästä. Laita päivämäärä kalenteriin – tammikuussa tavataan! OIKEITA KOHTAAMISIA. Tausta Kiinassa Nevsin pääomistaja (78 prosenttia) on National Modern Energy Holdings Ltd. Muutoksia on tehty myös maalaamon sekä kokoonpanon tuotantolinjoihin. Yrityksen pääliiketoimintana on sähköenergian tuotanto Kiinassa ja sen pääomistaja on liikemies Kai Johan Jiang. . Yritys on rekisteröity Brittiläisille Neitsytsaarille, mutta yritystä johdetaan Hong Kongista. Sen automaatioaste on yli 90 prosenttia. KOSKETUS TULEVAISUUTEEN. Valmistussopimuksen mukaan Valmet Automotive valmistaa yli 100000 A-sarjan autoa vuosina 2013–2016. Nevs tiedotti, että Trollhättanin tehtailta valmistui ensimmäinen esisarjan auto 18.9.2013. Noin 100 henkilöä on käynyt opiskelemassa tuotantotekniikkaa ja työmenetelmiä Mercedes-Benzin tehtaalla Raststattissa. Nyt yritys on valmistanut ensimmäisen esisarjan autonsa. Kauppaan kuului muun muassa Saabin 9-3-mallin tuotantolinja työkaluineen. Opissa Saksassa Henkilöstöä on koulutettu A-sarjan valmistusta varten useita kuukausia. ”Autonvalmistuksen asiantuntijana Valmet Automotive pystyy luotettavasti toteuttamaan prosessit ja varsinkin korkeat laatuvaatimukset, joita edellytämme kaikessa Mercedes-Benz-autojen valmistuksessa”, Daimler AG:n Andreas Renschler sanoo. Hitsaamossa on kaikkiaan noin 200 robottia. ”Olen tyytyväinen, että olemme koonneet ensimmäisen automme ja varmistaneet toimintaprosessien toimivuuden täällä Trollhättanissa. Ennen kuin voimme päättää Saab-autojen tuotannon aloittamisesta, meidän pitää käydä vielä muutamia neuvotteluja tavarantoimittajien kanssa kumppanuuksien luomiseksi. SAL1308_20-22.indd 22 24.9.2013 19:54:03. Nyt tiedämme, että tehdas on valmis tuotantoa varten”, johtaja Matthias Bergman sanoi. Näyttelyosastot, seminaarit sekä Tietovarikon ohjelma tarjoavat kävijöille alan uusinta osaamista ja tuoreinta tietoa. Mercedes-Benzin A-sarjan tuotanto työllistää Valmet Automotiven koko nykyisen tuotantohenkilöstön. Yrityksen tarkoituksena on aloittaa Ruotsissa Trollhättanin tehtaalla sähköautojen tuotanto. Yritys valmistaa litium-rauta-fosfaattitekniikkaan (LiFePO4) perustuvia akkuja. Toisena Nevsin omistajana on Qingbo Investment Co Ltd, joka on kiinalaisen Qingdao kaupungin omistama yhtiö. Tuotannon valmistelut A-sarjaa varten käynnistettiin Uudessakaupungissa välittömästi, kun Daimler AG ja Valmet Automotive olivat julkistaneet yhteistyösopimuksensa viime vuoden heinäkuussa. Mercedes-Benzin A-sarjan valmistus on käynnistynyt Valmet Automotiven tehtaalla Uudessakaupungissa tuotantosuunnitelman mukaisesti. Vielä tämän vuoden alussa yritys ilmoitti sähkö-Saabien tuotannon alkavan vuoden 2014 alussa. Auto vastasi rakenteeltaan viimeksi tuotannossa ollutta Saabin 9-3-mallia
Näyttelyosastot, seminaarit sekä Tietovarikon ohjelma tarjoavat kävijöille alan uusinta osaamista ja tuoreinta tietoa. Laita päivämäärä kalenteriin – tammikuussa tavataan! OIKEITA KOHTAAMISIA. KOSKETUS TULEVAISUUTEEN. AITOJA ELÄMYKSIÄ. SAL1308_20-22.indd 23 24.9.2013 19:54:03. 23.–25.1.2014 Messukeskus Auto & Korjaamo -messut on korjaamoalan ammattitapahtuma Korjaamoalan suurin tapahtuma täällä taas! Auto & Korjaamo on odotettu ammattitapahtuma, joka kokoaa yhteen autokorjaamot ja -maalaamot, korikorjaamot, varaosaliikkeet, muut alan tuotteet ja palvelut sekä alan oppilaitokset ja yhdistykset
Yksi tunnetuimmista ja pisimpään toiminnassa olleista mekaanikkojen palvelumalliin perustuvista ratkaisuista on Volvon Omamekaanikko-konsepti. Perinteistä, erillistä työn vastaanottoa konseptiin ei kuulu. . Nyt myös Suomessa on otettu ensimmäisiä Omamekaanikko-korjaamoja käyttöön, vieläpä Suomen jaustyön suorittajan kanssa. Sen vuoksi Volvo on muun muassa Ruotsissa muuttanut merkittävän määrän korjaamoja toimimaan pelkästään Omamekaanikkojen voimin useassa toimipisteessä. Muutoksen taustalla ovat hyvät kokemukset aikaisemmasta Omamekaanikko-toiminnasta. Arto Vänttinen Asiakkaiden vastaanottoon valmistautunut korjaamo on siisti, tyylikäs ja tilava. Omamekaanikko on hoitanut asiakastapahtuman korjaamolla alusta loppuun asti itsenäisesti omassa työpisteessään. Toiminnan yksityiskohdat voivat hieman vaihdella, mutta punainen lanka on asiointi suoraan korT E E M A N A M O D E R N I A U T O K O R J A A M O Viime vuosina jotkut merkkiliikkeet (muun muassa VV-Auto, Laakkonen) ovat tarjonneet asiakkaalle mahdollisuuden asioida suoraan mekaanikon Uudessa konseptissa luovuttiin työnjohtajista Asiakaspalvelu mekaanikoille Bilia on siirtänyt kahdessa toimipisteessään korjaamon asiakasliikenteen mekaanikkojen hoidettavaksi. Konsepti on yleensä toiminut perinteisen työnjohtomallin rinnalla. Esimerkiksi työn maksaminen on voitu jättää kassahenkilöstön hoidettavaksi. Iso muutos Konseptista saatu asiakaspalaute on ollut kannustavaa. Asiakaspalvelu hoituu pääsääntöisesti mekaanikkojen omalla työpisteellä. kanssa pienten korjaamoiden tapaan. 24 SAL1308_24-27.indd 24 24.9.2013 19:57:55
Mekaanikothan eivät ole lähtökohtaisesti hakeutuneet asiakaspalvelutyöhön.” Muutoksen läpivienti vaatii aikaa ja koulutusta. Huoltovalmentaja pitää huolen myös siitä, että mekaanikkoja tukevat toiminnot – kuten varaosatoiminnot – ovat kunnossa. Kaivokselassa Omamekaanikkoja on 26. Sen jälkeen Omamekaanikko toimii asiakkaan yhteyshenkilönä Huoltovalmentaja sparraa Koska Omamekaanikko-mallissa huoltoja korjaustoimintaan liittyvä asiakaspalvelu on siirretty kokonaan mekaanikoille, aikaisemmin asiakaspalvelua hoitanut työnjohtoporras on koulutettu organisaatiossa toisiin tehtäviin. Asiakaspalvelun haaste Näin ison muutoksen läpivieminen on organisaatiossa aina haasteellista. Sen takia olemme muuttaneet muun muassa varaosatoimintoja niin, että mekaanikoilla kuluu siihen vähemmän aikaa kuin ennen. 25 korjaamoasioissa. suurimpiin kuuluvissa Volvo-toimipisteissä Bilia Kaivokselassa (Vantaa) ja Bilia Olarissa (Espoo). Henkilökohtaista palvelusta tulee, kun asiakkaalle osoitetaan Omamekaanikko esimerkiksi automyynnin tai huoltokäynnin yhteydessä. SAL1308_24-27.indd 25 24.9.2013 19:57:58. Myös muut tukitoiminnot pyrkivät entistä enemmän helpottamaan mekaanikon toimintaa”, Koskinen selvittää. Esimerkiksi Kaivokselan toimipisteen 26 Omamekaanikkoa on jaettu 6–7 hengen tiimeihin, joiden toiminnasta huoltovalmentajat vastaavat. ”Asiakas pääsee asioimaan suoraan korjaustyön tekijän kanssa, ja asiakas saa aikaisempaa henkilökohtaisempaa palvelua. Korjaamon tehokkaan toiminnan kannalta keskeisessä roolissa ovat mekaanikkotiimien vetäjiksi valitut huoltovalmentajat. ”Tämä on iso muutos perinteiseen jälkimarkkinoinnin malliin, mutta meillä on siitä jo paljon kokemusta”, Bilia Oy Ab:n toimitusjohtaja Karri Koskinen toteaa. ”Tässä mallissa mekaanikolla kuluu aikaa asiakaspalveluun, ja se on pois varsinaisesta työstä. ”Muutos on osalle työntekijöitä vaikeampaa kuin toisille. Suora kontakti korjaamolle Omamekaanikko-mallin kuningasajatuksena on rakentaa korjaamon toiminta asiakkaan ympärille. Nyt toimintaa ohjaavat asiakkaan tarpeet ja toiveet. Koskisen mukaan perinteisen mallin Akilleen kantapää on tiedonkulku asiakkaalta mekaanikolle ja toisin päin. Vaikka osa mekaanikoista on jo työskennellyt Omamekaanikkoina, asiakaspalvelu on osalle täysin uutta. He eivät ota työtilauksia vastaan edes puhelimessa, vaan huoltoon tulevat puhelut ohjautuvat korjaamolle. Samoin heidän vastuullaan on valvoa töiden jakautumista sopivassa suhteessa mekaanikkojen kesken. Muutoksen johtaminen vaatii pitkäjänteisyyttä. ”Niinpä otimme härkää sarvista ja siirryimme korjaamolla kokonaan Omamekaanikko-toimintaan.” Toimitusjohtaja Karri Koskisen mukaan mekaanikon kanssa asioivilta asiakkailta on saatu hyvää palautetta. Toimintaa kontrolloidaan muun muassa lyhyiden päivittäisten palavereiden kautta. Toisaalta mekaanikot pääsevät nyt vaikuttamaan Yksi asia on kuitenkin kokonaan karisteltu huoltovalmentajien työnkuvasta. ”Muutosta on valmisteltu taustalla pitkään, vaikka käytännön muutostyöt on tehty autoliikkeissä nopeasti”, Koskinen kertoo. ”Entisessä työn vastaanotossa toimii nyt vain varaosamyynti ja autonvuokrauspalvelu”, Koskinen kertoo. Nämä asiat ovat olleet keskeisellä sijalla Omamekaanikko-toiminnasta saamassamme asiakaspalautteessa”, Koskinen kertoo. Tiedonkulkua on yritetty parantaa eri tavoin vuosien aikana, mutta suora asiointi mekaanikon kanssa on osoittautunut kaikkien toimivimmaksi ratkaisuksi. Koskisen mukaan perinteinen työnjohtovetoinen jälkimarkkinoinnin malli muistuttaa tuotantolaitosta
Sen vuoksi korjaamon on oltava siistissä kunnossa.” Ei paluuta vanhaan Pelkästään mekaanikkojen varassa toimivan korjaamon pyörittäminen tulee olemaan haastavaa. 26 T E E M A N A M O D E R N I A U T O K O R J A A M O maksamaan työstä pyydetyn hinnan. Tilojen on oltava sellaisessa kunnossa, että asiakkaiden on miellyttävä asioida korjaamolla”, Koskinen kertoo. Tyytyväinen asiakas on myös valmis ”Jokainen mekaanikko ottaa keskimäärin 3–4 asiakasta vastaan päivittäin. työergonomian huomioon ottaminen jokaisella työpisteellä . autotehtaiden merkkivaatimukset täyttävät laitteet . Korjaamotilat ovat aikaisempaa avarammat ja valoisammat, myös nostinpaikkojen välillä on enemmän kulkutilaa. Asiakkaat ovat tyytyväisempiä, kun pääsevät asioimaan suoraan mekaanikon kanssa. Arpré Oy | Teollisuustie 2 01800 Klaukkala | p. Avara korjaamo Omamekaanikko-mallin myötä korjaamolla tehtiin mittava saneerausprojekti ja rakennettiin muun muassa erillinen tila auton testausta varten. Silloin on vaarana, että aletaan lipsua kohti vanhaa työnjohtovetoista mallia. huollettavalle kalustolle soveltuva uusin laitetekniikka . . kattava huolenpito ja korjaamon jatkuva kehittäminen . Ammattitaidolla ja kokemuksella. Asiakaspalvelun on pysyttävä mekaanikkojen hallussa, eikä vaikeita asioita voi heti siirtää huoltovalmentajien hoidettavaksi. ”Odotustilassa on myös reaaliaikainen näyttö, josta selviävät enemmän oman työnsä järjestämiseen, sekä saavat vaihtelua mekaaniseen työhön. tuottavuuden ja tehokkuuden maksimointi tutkituin keinoin . korjaamotoiminnalle asetettujen tavoitteiden huomioiminen . ”Useimmat asiakkaat tulevat mielellään korjaamolle asioimaan mekaanikon kanssa. Mekaanikon työpiste on pelkistetty. Yksi palvelupiste on varattu Omamekaanikkojen käyttöön tarvittaessa. ”Mekaanikonkin sitoutuminen korjaustyöhön nousee, kun hän on asiakkaaseen suoraan kontaktissa.” Johdon on varmistuttava, että koko organisaatio pitää kiinni uudesta konseptista. ”Meluisat ja likaiset työt – kuten rengastyöt sekä jarru-, iskunvaimennusja savukaasumittaukset – on siirretty erillisiin tiloihin, etteivät ne häiritse asiakaspalvelua.” Jokaista asiakasta ei asiointi korjaamohallissa välttämättä miellytä, joten autoliikkeen puolella on asiakastila, jossa mekaanikko voi kohdata asiakkaan. huoltotyökaluston hallinnointi uudenaikaisilla välineillä Arpré toimittaa modernin ja tehokkaan korjaamon Tässä reseptimme: Suomalaista työtä ja johtavia maailmanmerkkejä! Arprélta saat nykyaikaisen korjaamon koko paketin suunnittelusta ja asennuksesta kattavaan huolenpitoon. ”Olarissa siirryimme Omamekaanikko-malliin jo keväällä. toimiva projektin hallinta . (09) 2766 460 | info@arpre.fi | www.arpre.fi . Rengastöillä on oma työnurkkaus, joka on verhokankaan takana. oman työn tilanne, sitä suorittava Omamekaanikko ja hänen hallipaikkansa”, Koskinen toteaa. Positiivinen viesti on se, että kaikki mekaanikot ovat jatkaneet muutoksen jälkeen”, Koskinen sanoo. Mekaanikon työpiste on yksinkertainen ja siisti. Näyttö kertoo asiakkaalle korjaustyön tilan, mekaanikon ja nostinpaikan. Sama tila toimii asiakkaiden odotustilana. Koskisen mukaan esimerkit Ruotsista ja Norjasta kannustavat kuitenkin panostamaan toimintaan. Vastuumyyjämme ja projektiosaajamme ovat käytössänne! SAL1308_24-27.indd 26 24.9.2013 19:58:16. Ihmisille on kuitenkin annettava riittävästi aikaa omaksua uusi tilanne”, Koskinen summaa. Entisessä työn vastaanotossa toimii nyt varaosamyynti sekä Hertzin autonvuokrausja sijaisautopalvelu. Olemme 20 vuoden aikana toimittaneet satoja korjaamoja eri puolille Suomea. ”Johdon on saatava henkilöstö sitoutumaan toimintamalliin. ympäristöarvoja vaaliva kokonaisratkaisu
huollettavalle kalustolle soveltuva uusin laitetekniikka . työergonomian huomioon ottaminen jokaisella työpisteellä . Vastuumyyjämme ja projektiosaajamme ovat käytössänne! SAL1308_24-27.indd 27 24.9.2013 19:58:19. Ammattitaidolla ja kokemuksella. Arpré Oy | Teollisuustie 2 01800 Klaukkala | p. toimiva projektin hallinta . (09) 2766 460 | info@arpre.fi | www.arpre.fi . korjaamotoiminnalle asetettujen tavoitteiden huomioiminen . tuottavuuden ja tehokkuuden maksimointi tutkituin keinoin . kattava huolenpito ja korjaamon jatkuva kehittäminen . huoltotyökaluston hallinnointi uudenaikaisilla välineillä Arpré toimittaa modernin ja tehokkaan korjaamon Tässä reseptimme: Suomalaista työtä ja johtavia maailmanmerkkejä! Arprélta saat nykyaikaisen korjaamon koko paketin suunnittelusta ja asennuksesta kattavaan huolenpitoon. ympäristöarvoja vaaliva kokonaisratkaisu . Olemme 20 vuoden aikana toimittaneet satoja korjaamoja eri puolille Suomea. autotehtaiden merkkivaatimukset täyttävät laitteet
Nyt koko toimipaikan pinta-ala on noin 6000 m 2 , josta noin puolet on myymälää ja toinen puolisko jälkimarkkinatoiT E E M A N A M O D E R N I A U T O K O R J A A M O Turun Rinta-Joupin Autoliike Oy koki perusteellisen uudistumisen vuonna 2011. Pauli Riikonen Sylinterinostimien avulla korjaamosta saadaan avarampi kuin pilarinostimia käyttämällä. Nostinpaikkoja yleiskorjaamolla on yhteensä 14. Autotekniikan kehittyminen vaatii kuitenkin jatkuvasti uusia laiteinvestointeja ja ennen kaikkea henkilöstön osaamisen ylläpitoa. Pääasialliminnoille. Toimipaikassa on myös Škodan myynti, ja se onkin toimipaikassa selkeä ykkösmerkki. SAL1308_28-33.indd 28 24.9.2013 20:17:13. Merkittävänä taustasyynä tilojen laajennukselle on ollut Škodan markkinaosuuden voimakas kasvu. ”Emme ole halunneet alkaa pinta-ala tuplaantui. Koemme, että pystymme tarjoamaan parasta palvelua keskittymällä pariin merkkiin”, jälkimarkkinointipäällikkö Reima Vesalainen kertoo. Sujuvuus tärkeää Korjaamo on kokonaan uudessa toimitilassa ja näin tilat on saatu suunniteltua hyvin tarpeita vastaavaksi. Vanhaa toimitilaa kasvatettiin joka suuntaan, jolloin Kasvanut merkki vaati tilaa Tekniikan kehitys edellyttää investointeja Rinta-Joupin Autoliikkeen Turun toimipisteen korjaamo pääsi uusiin tiloihin muutama vuosi sitten. 28 haalia enempää merkkiedustuksia. . Lisäksi toimipaikassa on matkailuajoneuvojen myynti sekä kahden korjauspaikan matkailuajoneuvokorjaamo. Toimipisteessä on Mitsubishin ja Škodan merkkihuollot
Talvella korjaamolla oli jatkuvasti vetoa, kun jokin ovi oli aina auki.” Mukavuutta ja käytännölliseksi nostintyypiksi on valittu lattiaan upotettu sylinterinostin. Iskunvaimentimien testilaitteessa on melunetsintätoiminto, jolla autoa voidaan ravistaa erilaisilla taajuuksilla. SAL1308_28-33.indd 29 24.9.2013 20:17:18. Uusi autotekniikka edellyttää korjaamolaitteiden lisäksi myös henkilöstön osaamisen jatkuvaa päivittämistä. Lattialämmityksen ansiosta lattia kuivuu nopeammin. Merkkikohtaiset erikoistyökalut on koottu järjestykseen pystyssä seisoviin työkalulevyihin. Kun imuri on helposti saatavilla, niin esimerkiksi ilmansuodatinkotelot tulevat puhdistettua asianmukaisella tavalla huollon yhteydessä. Viimeisin hankinta on seinämä, jonka avulla voidaan kalibroida kaistavahdin kamera tuulilasin vaihdon jälkeen”, jälkimarkkinointipäällikkö Reima Vesalainen toteaa. ”Uudistuva autotekniikka vaatii jatkuvia investointeja korjaamolaiteisiin. Aikaisemmin dynamometri oli ulkona. Aikaisemmin korjaamollamme oli jokaisella paikalla oma ovi. Kalliimpia ja herkempiä testilaitteita varten korjaamolla on erilliset lukittavat varastotilat. ”Sylinterinostimien myötä tila saadaan avaramammaksi kuin pilarinostimia käyttämällä. Jokaiselle korjaamopaikalle on tuotu katosta vedetty keskuspölynimurikela. Uudet tekniikat näkyvät Kehittyvä autotekniikka näkyy selvästi korjaamolaiteinvestointien tarpeessa. Autojen mukana halliin tulee talvisin lunta. Kun pilareita ei ole, niin niihin ei voi kolhia autoja”, Vesalainen perustelee. Näin voidaan paikallistaa erilaisia ajossa ilmeneviä särinöitä, natinoita ja muita häiriöääniä. Juuri äskettäin korjaamolle ”Pidin tärkeänä, että korjaamosta saatiin läpiajettava. 29 syyttä parantaa myös lattialämmitys. Uusien tilojen myötä jarrudynamometri ja iskunvaimentimien testilaite saatiin sisälle
Toinen henkilö suorittaa parhaillaan autokorimestarin erikoisammattitutkintoa ja toinen autokorimekaanikon ammattitutkintoa. SAL1308_28-33.indd 30 24.9.2013 20:17:26. 30 Lujat teräkset tuovat haasteita Korikorjaamon puolella on kaksi Autorobot-oikaisupenkkiä. Lisäksi osa mekaanikoista on suorittanut SFS 6002 -mukaisen sähköturvallisuuskoulutuksen ja kokeen. Kattavaa monimerkkipalvelua S-synergiaa Satakunnassa Kankaanpään Karla sijaitsee keskellä kylää samassa rakennuksessa muiden palveluiden kanssa. Suuntauspaikalla on ajosiltasaksinostin, joka on varustettu sekä helmakeventimellä että välystentarkastusravistimella. Kankaanpään taSatakunnan Osuuskaupalla on yhteensä viisi Karla-monimerkkikorjaamoa. T E E M A N A M O D E R N I A U T O K O R J A A M O Kankaanpään toimipiste edustaa parhaiten Karlan ihannetoimintamallia, jossa korjaamo sijaitsee keskeisellä paikalla ja samassa liikekeskuksessa muiden S-ryhmän liikkeiden kanssa. Yhteensä S-ryhmän monimerkkikorjaamoja on Suomessa kahdeksan. Myös korikorjaamon puolella henkilöstön osaamisen tasosta on pidetty huolta. . Mitsubishin merkkihuollon myötä korjaamolla on perehdytty myös sähköja hybridiautojen parissa toimimiseen. Aivan äskettäin on hankittu uusi monikäyttöinen hitsauslaite, joka mahdollistaa teräksen mig-hitsauksen ja juottamisen sekä alumiinin hitsauksen. hankittiin suuntaustaulu, jota tarvitaan kaistavahdin kameran ja adaptiivisen vakionopeussäätimen etututkan kalibroimiseen. . Lisäksi kalibrointiin tarvitaan avuksi moderni 3D-pyöränsuuntauslaite, joka korjaamolle investoitiin muiden uudistusten yhteydessä vuonna 2011. Pintapeltiin saadaan tehtyä vetopiste joko liimanupilla tai hitsaamalla. Henkilöstön kouluttautumisen lisäksi korjaamolle on investoitu esimerkiksi uudet hitsauslaitteet. Pauli Riikonen Korikorjaamon puolella toimintaa on kehitetty koritekniikan muuttumisen myötä. Uusi autotekniikka vaatii koko ajan kouluttautumista. Korikorjaamolla työskentelee tällä hetkellä kaksi henkilöä. Korjaamolla on autoalan S3-tutkinnon suorittanut sähkötöiden johtaja. Täyden palvelun ajatusta täydentää vielä katsastus. ”Satsaamme paljon myös henkilöstön osaamiseen. Muut Karla-korjaamot sijaitsevat Haminassa, Mikkelissä ja Varkaudessa. Vesalainen itse suorittaa autoalan työnjohdon erikoisammattitutkintoa. Lisäksi korjaamolta löytyy dokumentoiva pistehitsauslaite. Pienempiä korjauksia varten korjaamolle on hankittu uusi monipuolinen pintapeltien oikaisusarja. Kameran kalibrointi on tarpeen esimerkiksi tuulilasin vaihdon jälkeen. Mitsubishi-mallistossa on täyssähköinen iMiEV ja myyntiin on juuri tullut pistokkeesta ladattava Outlander-hybridi. Kurssipäivien lisäksi mekaanikot käyttävät paljon myös itseopiskelumateriaaleja”, Vesalainen kertoo
Erikoisuutena on, että korjaamolle on otettu sijaisautoksi postinjakeluun varusteltu oikealta ohjattava auto. Porin Ykköshuollon yrittäjä Antti Yli-Nikkilä siirtyi kaupan myötä ryhmäpäälliköksi Satakunnan Osuuskauppaan vastaaKattavaa monimerkkipalvelua S-synergiaa Satakunnassa Korjaamo on suunniteltu mahdollisimman toimivaksi kuitenkin lattianeliöitä säästäen. Korjaamohallissa on kaksi ajosiltanostinta, joista toinen on katsastuskäytössä ja toinen esimerkiksi pyöränsuuntauskäyttöä varten. 31 Korjaamolla käy huomattavan paljon pakettiautokalustoa. Näiden isojen asiakkaiden myötä korjaamolle on kertynyt erityistä osaamista muun muassa Volkswagenin pakettiautojen sekä Land Rover Defenderien huoltoon ja korjaamiseen. ”Korjaamo suunniteltiin alun pauksessa samalta tontilta löytyy ABCpolttoaineen jakeluasema, SMarket sekä Ravintolamaailma, johon on koottu Hesburger, Pressokahvila sekä Pizza-Buffa-ravintola. Satakunnan Osuuskaupan Karla-liiketoiminta alkoi kesällä 2011 Porin Ykköshuollon liiketoiminnan ostolla. ”Emme halua hylätä asiakasta silloinkaan, kun autossa on isompi vika. Toiminta Kankaanpäässä alkoi toukokuun lopussa 2012. Henkilökunnan osaamisen ylperin viittä nostinpaikkaa ajatellen. Myös Kankaanpäässä yhteistyö A-Katsastuksen kanssa on ihan fyysisestikin erittäin tiivistä. Suunnitteluvaiheessa lisättiin vielä kuudes nostin. Huoltoneuvoja Jani Halminen (vasemmalla) ja palvelupäällikkö Pasi Jämiäluoma (keskellä) vastaavat Kankaanpään Karlassa asiakaspalvelusta. Näin korjaamolla on valmiuksia myös vaativampaan vianhakuun. Ryhmäpäällikkö Antti Yli-Nikkilä luotsaa Satakunnan Osuuskaupan viittä Karlatoimipaikkaa. maan Karla-liiketoiminnasta. Korjaamon palveluita käyttää muun muassa Itella postiautojensa huoltoon sekä läheinen Niinisalon varuskunta. Myöhemmin liiketoiminta on laajentunut Huittisiin, jossa Karla sijaitsee AutoPalinin toimipaikan yhteydessä. SAL1308_28-33.indd 31 24.9.2013 20:17:32. Monipuolinen asiakaskunta Korjaamolle on valittu erityyppisiä nostimia, jotka sopivat erilaisiin työtehtäviin. Pian havaittiin, että katsastustoimintaa varten tarvitaan vielä seitsemäs nostin siten, että nostimelle voi ajaa suoraan”, YliNikkilä kertoo. ”Saksinostin sopii hyvin pieniin perushuoltoihin, sillä noston voi tehdä nopeasti ja helposti”, Yli-Nikkilä perustelee. Siellä korjaamo sijaitsee samoissa tiloissa AKatsastuksen kanssa. Tämän vuoden elokuussa toiminta laajeni Raumalle. Valmiuksia myös vikoihin Korjaamolle on hankittu myös laaja testerivarustus. Korjaamolla on kolme kaksoissaksinostinta. Kaksipilarinostimia on kaksi kappaletta. Katsastusnostin sijaitsee keskellä korjaamohallia
”Yllättävän paljon tulee autoja, joissa katsastus on unohtunut tehdä ajoissa. Henkilöiden mukana on tullut jonkin verran myös asiakaskuntaa. Asiakkaat ovat tyytyväisiä, kun katsastuksen saa hoidettua samalla kertaa”, Jämiäluoma kertoo. läpidon ja työn mielekkyyden kannalta on hyvä, että osa töistä on vaativampia”, palvelupäällikkö Pasi Jämiäluoma linjaa. Näihin merkkeihin luottavat lukuisat moottoreiden valmistajat kuten esimerkiksi Audi, BMW, Scania ja Volvo. ”Luonnollisesti uuden auton ostanut asiakas pyritään pitämään kiinni merkkiliikkeen palveluissa. Alueosuuskaupan sisällä harjoitetaan aktiivista ristiin markkinointia. Myös rengaskauppaa tehdään jonkin verran. Kankaanpään Karla sijaitsee samassa yhteydessä monen muun S-ryhmän palveluntarjoajan kanssa. Moniin ongelmatilanteisiin löytyy tukea joko oman toimipaikan kollegan osaamisesta tai sitten toisesta toimipaikasta. Hän tuntee kanavat, joista saa myös erikoisempia varaosia. Hyvin suurelle osalkuuluu myös AutoPalin. Markkinoinnissa käytetään aktiivisesti hyväksi asiakasomistajapostia”, Jämiäluoma kertoo. Yleensä takuuajan loputtua asiakas kuitenkin etsii muita vaihtoehtoja. Silloin asiakas pyritään saamaan meille. Korjaamon yhteydessä on varastotila, joka mahdollistaa rengashotellitoiminnan. ”Kankaanpäässä Jani Halmisella on hyvin pitkä varaosakaupan kokemus. Kankaanpään Karlassa on mahdollisuus täyttää yhteydenottopyyntö AutoPalinin automyyjille. Korjaamon henkilökuntaa koulutetaan aktiivisesti eri tahojen järjestämillä kursseilla. Usein kyse on uudemmalla autolla ajavasta henkilöstä, joka ei muista, miten auton katsastuksen vapaavuosisääntö menee.” Luonnollisesti etuna on myös, että mahdollisesti katsastuksessa löytynyt vika saadaan korjaamolla usein melko nopeasti korjattua. Lisäksi erilaisten tapahtumien yhteydessä AutoPalinin myyjät tulevat esittelemään uusia autoja Kankaanpäähän. Toimipaikassa on hieman tavallista korjaamoa laajempi varaosavalikoima, jonka ansiosta monen vian korjaamiseen löytyy varaosa hyllystä. Kokonaispalvelua katsastuksella Korjaamon yhteydessä toimiva katsastus on saanut asiakkailta hyvän vastaanoton. ”Arviolta noin 80 prosenttia asiakkaista käyttää S-Etukorttia. Satakunnan Osuuskauppaan T E E M A N A M O D E R N I A U T O K O R J A A M O Kankaanpään Karlan yhteydessä on myös A-Katsastuksen toimipaikka. Katsastusmaksu kerryttää myös S-bonuksia. ”Kun auto tulee huoltoon, tarkastamme, onko autolle mahdollista tehdä katsastus. Me puolestaan pyrimme ohjaamaan asiakasta taas uuden auton ostoon AutoPalinille”, Yli-Nikkilä selittää. Toisaalta esimerkiksi Porin toimipaikassa meillä on erityisosaamista polttoainekäyttöisiin lisälämmittimiin sekä dieseltekniikkaan”, YliNikkilä havainnollistaa. Lähimmän jälleenmyyjäsi löydät kätevästi osoitteesta www.turbotekniikka.fi SAL1308_28-33.indd 32 24.9.2013 20:17:39. Korjaamon henkilökunnasta useimmat ovat entisten työpaikkojensa kautta tuttuja paikkakunnalla. Kuluttajaasiakkaita toimipaikkaan houkuttelevat osaltaan S-bonukset. Parasta turbopalvelua Turbotekniikka Oy on Suomessa turboahtimien alkuperäisvalmistajien virallinen edustaja: tuomme maahan muun muassa Garrettin, BorgWarnerin, Holsetin sekä Mitsubishin ahtimia. 32 le toimipisteessä asioivista autoista tehdään samalla myös katsastus. . Luota sinäkin, sillä alkuperäisellä pääset pidemmälle. Osuuskauppa markkinoi ristiin Kankaanpäässä korjaamo on löytänyt hyvin asiakaskuntaa. Varaosia myydään pienimuotoisesti myös tiskimyyntinä ulos
Näihin merkkeihin luottavat lukuisat moottoreiden valmistajat kuten esimerkiksi Audi, BMW, Scania ja Volvo. Luota sinäkin, sillä alkuperäisellä pääset pidemmälle. Parasta turbopalvelua Turbotekniikka Oy on Suomessa turboahtimien alkuperäisvalmistajien virallinen edustaja: tuomme maahan muun muassa Garrettin, BorgWarnerin, Holsetin sekä Mitsubishin ahtimia. Lähimmän jälleenmyyjäsi löydät kätevästi osoitteesta www.turbotekniikka.fi SAL1308_28-33.indd 33 24.9.2013 20:17:39
Jälkimarkkinapalveluihin kuuluu yhä useammin myös sijaisauto. Perustyöt vähenevät Raskaan kaluston korjauksissa on edelleen enemmän fyysistä korjausja asennustyötä kuin henkilöautopuolella. Mercedes-Benzin lisäksi toimipaikassa myydään ja huolletaan myös Fuso Cantereita. Pauli Riikonen Veho Group Oy Ab on kehittänyt korjaamoverkostoaan viime vuosina. Uudessa toimipaikassa saatiin yhdistettyä kaikkien merkkien korjaamotoiminnot saman katon alle. Toimipaikassa on yhteensä 12 raskaan kaluston korjauspaikkaa. Vuonna 2010 valmistunut Tampereen kupeessa sijaitseva toimipaikka on yksi verkoston suurimmista ja monipuolisimmista toimipisteistä. . Vielä nyt korjaamoilla on mielekkäitä töitä mekaanikoille, Tampereella on Veho-organisaation ainoa raskaan kaluston tehodynamometri. Mekaanikon osaamisvaatimukset kasvavat kuitenkin koko ajan. Vehon rakennus oli uuden teollisuusja työpaikka-alueen ensimmäinen. Lisäksi korjaamolla on yksi hallisiivu dynamometreille sekä vauriokorjaamo. Lisäksi toimipaikassa on Renaultja Sisu-kuorma-autojen huoltoedustus. T E E M A N A M O D E R N I A U T O K O R J A A M O SAL1308_34-37.indd 34 24.9.2013 20:21:55. Dynamometri toimii apuna usein myös vikojen selvittelyssä. Alue kehittyy yhä voimakkaasti. Uuden toimipisteen perustamiselle loi osittain tarvetta vuonna 2007 tehty kauppa, jolla Sisu Auto Huoltopalvelut Oy siirtyi Veholle. Toimipaikka sijaitsee liikenteellisesti hyvässä paikassa 3-tien varressa. Korjaamo sijaitsee Pirkkalan kunnan puolella aivan Tampereen kupeessa. 34 Sähkötekniikka korostuu myös raskaassa kalustossa Monipuolista palvelua hyötyautoasiakkaille Veho tarjoaa Tampereen seudulla Suomen mittakaavassa laajaa palvelukokonaisuutta
Vain mekaanisiin töihin erikoistuneille mekaanikoille on vielä nyt töitä. Suurin asiakas dynamometrille on samaan konserniin kuuluva Mercedes-Benzkuorma-autojen maahantuonti. ”Raskaan kalustonkin puolella testerit ovat olleet arkipäivää jo hyvin pitkään. Dynamometri erikoisuutena Toimipaikan erikoisuutena on tehodynamometri. Esimerkiksi kuiluun kaatuminen voi aiheuttaa vakavan tapaturman”, Harajärvi kertoo. Jos rasvattavia kohteita on, niin ne on usein kytketty keskusvoitelujärjestelmään. Uusien henkilöiden rekrytoinnissa auton sähköjärjestelmien ja testaustekniikan tuntemuksella on kasvava rooli. ”Jos ei sähkötekniikkaa ymmärrä eikä se kiinnosta, niin tulevaisuudessa ei kyllä ole töitäkään”, huoltopäällikkö Heikki Harajärvi linjaa. Rasvattavia rasvanippojakin on enää harvassa. lattiapaikoilla käytetään lisäksi pyörästä nostavia nostimia. Nostimina on sekä kaksipilarinostimia että ajosiltanostimia. Toimipaikan asiakaskunnasta merkittävän osan muodostavat kevyemmät hyötyajoneuvot. ”Pelkkä perushuoltokin on nykyään paljon muuta kuin öljyvaihto. Meillä kaikki mekaanikot ovat tottuneet toimimaan niiden kanssa.” Nostimia kuilujen sijaan Korjaamolla on yhteensä neljä korjaamopaikkaa varustettu akseleista nostavilla sylinterinostimilla. ”Huoltokuiluun liittyy aina työturvallisuusriskejä, jotka halutaan minimoida. Uusissa rekrytoinneissa painotetaan kuitenkin autosähkötekniikan osaamista. TasaHeikki Harajärven mukaan testaustekniikan rooli kasvaa raskaan kaluston puolella koko ajan. Huoltovälien pidetessä myös huollossa tehtävien toimenpiteiden määrä lisääntyy. Tyypillinen tilanne on, että asiakas kokee auton tehottomaksi jotka ovat erikoistuneet mekaanisiin asennusja huoltotöihin. Lisäksi raskaan kaluston puolella on kaksi jykevämpää ajosiltanostinta, joiden nostokyky riittää pienemmille kuorma-autoille. Pakettiautokorjaamon puolella on kuusi nostinpaikkaa, jotka sopivat esimerkiksi Vitojen ja Sprintereiden korjaamiseen. www.kahaexpo.fi Diesel-tuotteet AUTOVARAOSAJA LISÄVARUSTELUMESSUT Tampereen Messukeskus 26.-27.10.2013 EXP SAL1308_34-37.indd 35 24.9.2013 20:21:57. Tehodynamometri on Daimlerin auditoima. Pitkiä huoltokuiluja on korjaamolla dynamometrihallin lisäksi vain yksi. Tilanne on kuitenkin muuttumassa. Testerin tarve erilaisissa töissä kasvaa koko ajan”, Harajärvi toteaa
Korjaamolla käy paljon myös Sisu-asiakkaita. ”Runko-oikaisua vaativien korjausten määrä vaihtelee paljon vuodenajan mukaan. Toisaalta, jos autosta löytyy vikaa, niin vian etsintää on helpompi jatkaa”, Harajärvi kertoo. Autosta ei kuitenkaan löydy vikaa tarkastusten tai vikadiagnostiikan avulla. Hytin oikaisutyötä varten korjaamolla on erityinen henkilöauton oikaisupenkistä muokattu hytinoikaisupenkki. ”Dynamometrin avulla voidaan suhteellisen helposti selvittää todellisuus moottoritehon osalta. 36 maan jopa 660 kW vetopyörätehoa, joten sillä saadaan mitattua kaikki normaalissa käytössä olevat ajoneuvot. Mittauksesta saadaan faktaa mutu-tuntuman sijaan. Kesäaikaan on hiljaista. T E E M A N A M O D E R N I A U T O K O R J A A M O SAL1308_34-37.indd 36 24.9.2013 20:22:05. Tällaisella testimenetelmällä on paljastunut esimerkiksi vikoja, joissa jokin anturi antaa väärää tietai kokee auton muutoin vialliseksi. Näin vältytään usein turhilta komKorikorjaamon puolella kaksi korjauspaikkaa on varustettu lattiakiskoin, jotka mahdollistavat myös rungon oikaisut. Esimerkiksi voimansiirrosta kuuluvia meluja ja värinöitä on paikallistettu ajamalla autoa dynamometrillä. Korjaamolla on kaksi paikkaa varustettu kiskoin, joihin saa kiinnitettyä raskaat rungonoikaisuvarusteet. Raskasta korikorjausta Toimipaikassa on kolarivauriokorjaamo. Dynamometri kykenee mittaaponenttien vaihdoilta. Korjaamolla tehdään jonkin verran raskaampia korjaustöitä myös muille merkeille sekä perävaunuille. Monesti raskaan kaluston kolarikorjauksessa on järkevää ottaa hytti irti ja oikaista se erikseen. Lisäksi dynamometriä on käytetty myös muiden, kuin tehoon liittyvien ongelmien ratkontaan. Ensimmäisten liukkaiden jälkeen alkaa tapahtua vaurioitakin huomattavasti enemmän”, Harajärvi kertoo. ”Kuorma-auton hytti käyttäytyy kolarissa vähän samaan tapaan toa ja moottori käy siksi väärillä säädöillä
Myös palveluaikojen pituus on leimallista. Kevyempien hyötyautojen käyttäjät ovat korjaamolle merkittävä asiakasryhmä. Kohti kokonaispalvelua VAK:n läheisyydestä johtuu myös se, että toimipaikassa ei ole lähdetty kehittämään suuremmin kuormatiloihin liittyvää huoltoja korjaustoimintaa. Esimerkiksi Charter Way -vuokra-autojen kysyntä kasvaa. ”Hyvin usein auton hytti on järkevämpää korjata, kuin esimerkiksi tilata uusi raakahytti, johon aletaan siirtää varusteita vaurioituneesta hytistä”, Harajärvi toteaa. ”Toimintaa helpottaa paljon, kun lähellä on raskaan kaluston maalaamo. Korikorjaamon varustukseen kuuluvat luonnollisesti rungon suoruuden mittaamiseen sopivat mittalaitteet. Vähän vanhempien autojen kohdalla käytetään paljon hyödyksi myös purkuautojen hyttejä. Veho on keskittänyt purkamotoimintaa Keuruun toimipisteeseensä ja toimintaa kehitetään edelleen. Maalaustöiden sekä kuormakorien korjauksen suhteen Veho tekee paljon yhteistyötä vieressä sijaitsevan kuormatiloihin ja perävaunuihin erikoistuneen VAK Oy:n kanssa. Maanantaista perjantaihin korjaamo on auki kello 21.00 asti, lauantaisin korjaamo sulkeutuu 15.00. ”Purkuosan avulla auto voidaan usein saattaa järkevin kustannuksin kuntoon. Nyt korjaamo avaa ovensa kello 7.30 aamulla. www.kahaexpo.fi AUTOVARAOSAJA LISÄVARUSTELUMESSUT Tampereen Messukeskus 26.-27.10.2013 EXP SAL1308_34-37.indd 37 24.9.2013 20:22:08. Näin autoja ei tarvitse lähteä siirtämään kauemmaksi”, Harajärvi toteaa. Hyteissä ei kuitenkaan käytetä vielä niin lujia teräksiä kuin henkilöautoissa, joten niiden korjaus oikomalla on vielä mahdollista”, Harajärvi kertoo. Lisäksi käytössä on vielä moderni akselistojen suuntauslaitteisto. ”Aukioloaikojen suhteen kuuntelemme asiakkaita herkällä korvalla”, Harajärvi toteaa. Asiakas voi kuitenkin viedä auton suoraan VAK:lle ja VAK laskuttaa sovittujen periaatteiden mukaisesti sitten meitä”, Harajärvi kertoo. Me laskutamme asiakasta myös kuormakoriin liittyvistä töistä. Tähän vaikuttaa se, että autoissa on usein juuri kyseisen käyttäjän tarpeiden mukaan tehtyjä ratkaisuja”, Harajärvi toteaa. Sen sijaan yhteistyö VAK:n kanssa on melko tiivistä. Asiakaskunta haluaa muutenkin yhä joustavampaa ja monipuolisempaa palvelua. Yleensä raskaan kaluston puolella auton omistaja haluaa autonsa mieluummin korjattavan, kuin että se menisi lunastukseen. ”Olemme tehneet koko auton kattavia huolenpitosopimuksia. kuin henkilöauton kori
”Merkkiorganisaatiot vievät omaa suunnitteluaan yhä pidemmälle ja pidemmällä”, myyntipäällikkö Petri Palmén toteaa. ”Autotehtaat ajattelevat vaatimuksissaan myös tulevaisuuden autojen tekniikan asettamia vaatimuksia”, toimitusjohtaja Arto Lehtinen Diagno Finland Oy:stä toteaa. Usein päädytään kuitenkin kaksipilarinostimeen. Joskus rakennusvalvontaja ympäristöviranomaiset pitävät tasaisen lattiapinnan rikkovan asennuskuopan asiana, joka lisää maaMoottoriverhojen avulla saadaan jaettua tiloja erilaisiin käyttötarkoituksiin. Aikaisemmin oli varsin tavallista, että öljy-yhtiö tarjosi korjaamolle nostimet käyttöön, mutta samalla korjaamo sitoutui hankkimaan käyttämänsä öljyt kyseiseltä yhtiöltä. Pauli Riikonen Merkkikorjaamoissa sekä korjaamolaitteiden valintaa että korjaamon suunnittelua ohjaavat yhä tiiviimmin automaahantuojien asettamat vaatimukset. Sylinterinostimen haittapuolena on sen kalliimpi hinta sekä ennen kaikkea sen vaatima asennuskuilu. Monella merkillä on tarkka lista hyväksytyistä korjaamolaitteista. Tällä tavoin korjaamo sai pienennettyä muualta tulevan rahoituksen tarvetta. Hyvinkään Nelipyörän uudessa korjaamossa moottoriverho jakaa korikorjaamon ja yleiskorjaamon. Lisäksi merkkiorganisaatiolla on usein vaatimuksia korjaamolaitteiden värin suhteen. . Merkkikorjaamoilla autotehtaiden ohjaus kasvaa, usein määritellään jopa korjaamolaitteiden väri. Valinnat tehdään joko tiukimmat vaatimukset asettavan automerkin tai toimipaikan volyymillisesti vahvimman merkin perusteella. Ohjeistus yltää kuitenkin yhä syvemmälle itse korjaamon puolelle. Sylinterinostin on useimpiin yleiskorjaamoihin toimivin ratkaisu. Suorapalveluperiaatteella toimivassa korjaamossa samanlaisen verhon taakse voi piilottaa epäsiistimpiä töitä asiakkaiden katseilta. Lisääntyvä työkalumäärä pitää kuitenkin saada sijoitettua korjaamolle siististi. Suomalaisissa olosuhteissa monimerkkikorjaamot ovat tavallisia. 38 Merkkivaatimukset lisääntyvät Jopa värillä on väliä Uusien korjaamoiden varustelun tulee olla yhä monipuolisempaa. Tämä vuoksi sylinterinostimen siirtäminen on hankalampaa kuin useimpien muiden nostintyyppien. Jälkimarkkinatoiminnot ovat osa merkin brändin rakentamista. Siksi usein joudutaankin tekemään kompromisseja. Onkin luonnollista, että esimerkiksi töiden vastaanottotilan ulkoinen ilme on usein melko tarkoin määritelty. Merkkikorjaamon pitää pystyä toimimaan uusimpien markkinoilla olevien automallien tekniikan parissa. T E E M A N A M O D E R N I A U T O K O R J A A M O SAL1308_38-41.indd 38 24.9.2013 20:23:08. Usein taloudelliset resurssit sekä esimerkiksi toimipaikkakiinteistö asettavat rajoituksia korjaamolaitteiden valinnalle. Puitteet ja kalusto määräävät ratkaisut Korjaamolaitteen hankinta on luonnollisesti investointi, jonka tulee palvella korjaamon liiketoimintaa. Merkittävänä viimeaikaisena muutoksena korjaamoiden nostinvarustelun suhteen on öljy-yhtiöiden hiipunut rooli
Kun pakettiautojen yhteydessä tarvitaan käpäliltä hyvää ulottuvuutta sivuille, niin mopoautoille tarvitaan ulottuvuutta pilareiden väliin sisälle päin. Jokaisella on oma mielipide siitä, mikä on hyvää”, Palmén toteaa. Jarrudynamometrille lisää käyttöä Aikaisemmin jarrudynamometri haluttiin usein sijoittaa ulos. Oma lukunsa ovat suorapalveluperiaatteella toimivat korjaamot, joilla asiakkaat asioivat suoraan korjaamotilassa. Yhtenä haasteena on myös, että korjaamoja rakennetaan yhä useammin ahtaille tonteille, joissa ulkoparkkitilasta on pula. Toisaalta läpiajokäytävää puoltavia asioita on monta. Tämänkin vuoksi korjaamon siisteys on erityisen tärkeää. SAL1308_38-41.indd 39 24.9.2013 20:23:13. Käytännössä riski öljyn kulkeutumisesta betonoidun kasetin kautta maaperään lienee kuitenkin varsin pieni. ”Ajonvakautuksen normaaleissa vianhakuja tarkastustilanteissa autoa pitää voida ajaa dynamometrillä. Merkittävämpänä syynä on kuitenkin dynamometrin kasvava merkitys ajonvakautuksen vianetsinnän ja toiminnan tarkastuksen apuvälineenä. Sisätilassa dynamometri säilyy paremmassa kunnossa. perän ja pohjavesien saastumisen riskiä. Tällaisessa ratkaisussa säästetään pinta-alaneliöitä, sillä autojen ajamiseen hallissa sisällä ei tarvitse varata käytävätilaa. ”Dynamometrille asennettu ulkokatos vie tilan monelta pysäköintipaikalta”, kouluttaja Juha Seppälä huomauttaa. Vaatimusten perustana on halu taata toimintavalmiudet myös moderneimpien automallien kanssa. Yhä useammin korjaamot joutuvat varautumaan yhä laajempaan autojen kokoskaalaan. Kun vierustoveri avaa oven, myös lähellä oleville korjauspaikoille tulee vetoa. Joka sivustalla olevat ovet rajoittavat pysäköintipaikkojen sijoittelua. Rakennusvaiheessa nosto-ovet ovat varsin kalliita ja ovet vaativat huoltoa ja tarkastuksia. Talviolojen kannalta haasteena on, että ovet sijaitsevat hyvin lähellä korjauspaikkoja. Joskus henkilökohtaisten mieltymysten sovittaminen yleiseen linjaan voi olla hankalaa. Jonkin verran tehdään myös korjaamoita, joissa jokaiselle korjauspaikalle on oma ovi. Moderni dynamometri mahdollistaa esimerkiksi luistotilanteen simuloimisen, jolloin voidaan todentaa komponenttien toiminta”, Lehtinen perustelee. 39 joittamista sisätilaan. Näin jarrumittauksen ajaksi ei tarvitse kytkeä pakokaasuimuria ja samalla dynamometrin käytöstä syntyvä ääni ei häiritse hallissa. Kuoppa on suhteellisen helppo täyttää, jos nostinta ei paikalla joskus tulevaisuudessa tarvitakaan”, Palmén toteaa. Monella korjaamolla käy ihan pieniä kaupunkiautoja – jopa mopoautoja. Vaikkapa paineilmakelan sijoituksen suhteen mielipiteet vaihtelevat. Asiakastilan ja korjaamon välillä on monella uudella korjaamolla ikkuna. Tällainen korjaamo pitää suunnitella hieman väljemmäksi, jotta asiakkaat voivat liikkua tiloissa turvallisesti ja likaamatta itseään. Enemmän sotkua tai melua aiheuttavat työt kannattaa tällöin keskittää hieman syrjemmälle. Yhä useammat syyt kuitenkin puoltavat jarrudynamometrin siPetri Palménin ja Arto Lehtisen mukaan autotehtaat määrittelevät yhä tarkemmin merkkikorjaamon varustelua. Suunnittelu ohjaa tuottavuuteen Korjaamon toimivuuden kannalta on parasta, jos korjaamosta saadaan läpiajettava. Toisaalta asiakaskuntaan voi samaan aikaan kuulua isoja maastureita ja pakettiautoja. Nykyään pihatilastakin on usein pula. Isoille pakettiautoille tarkoitettu sylinteritai kaksipilarinostin sopii myös pienimpien autojen korjauksiin. ”Varsinkin uudiskiinteistössä sylinterinostimen hankintaa emmitään liikaa kuopan vuoksi. Yhä useammin korjaamoista halutaan myös asiakkaan katseen kestäviä. ”Mekaanikkoja olisi kuitenkin hyvä ottaa vieläkin paremmin mukaan suunnitteluun. Monella mekaanikolla on henkilökohtaisia mieltymyksiä oman työpisteen järjestelyjen suhteen. Oma työpiste on hyvin henkilökohtainen asia mekaanikolle
Jokaisen yrityksen työntekijän on sitouduttava palvelemaan Kunnossa olevat prosessit, taloudellisuuden edistäminen ja kaiken tekeminen kerralla oikein parantavat kannattavuutta ja viime kädessä kokonaistulosta. Jo nyt Saksassa on muutettu katsastuksessa tapahtuvaa jarrumittausta siten, että mittauksessa painetaan jarrua määrätyllä poljinvoimalla. Nykytapaan mitattaessa esimerkiksi renkaan ja telan välinen luisto aiheuttaa virhettä mittaukseen. Jarrumittaukseen on muutoinkin vireillä muutoksia. Esimerkiksi taajuusmuuttajalla ohjattu imuri ja sulkupellein varustettu pakokaasukela säästävät energiaa. Sujuvan prosessin kannalta on oleellista, että autot tulevat korjaamolle porrastetusti. Pakokaasuimureiden toiminta voidaan myös saada pelaamaan yhteen muun taloautomatiikan kanssa siten, että tuloja poistoilma ovat tasapainossa. Laatua syntyy kuitenkin vain tekemällä. Lisäksi tarvitaan mittalaitteita muun muassa eristysvastusmittauksiin. Uutena asiana on tulossa esimerkiksi hybriditai sähköauton generatiivisen jarrutuksen testaaminen. Tehokkaasta akkuvaraajasta on tullut korjaamon peruslaite. Lisäksi auto on mitattaessa yleensä vajaasti kuormattu verrattuna suurimpaan kokonaismassaan. Tästä voidaan laskennallisesti määrittää auton maksimijarruvoimat. Ajatuksena on, että yhdessä EU-maassa tehdyn Korjaamon siisteyttä voi parantaa integroimalla jätteiden keräily työpisteen vetolaatikkoon. Vastaanottotarkastus tulevaisuutta. Myös useissa vianhakutilanteissa sekä ohjelmistoja päivitettäessä on tärkeää saada auton jännitetaso pysymään tasaisen korkeana. Autoalan toiminnan elinehtoja ovat virheettömät tuotteet ja palveluosaaminen. Prosessin pitää olla riittävän nopea”, Lehtinen pohdiskelee. Vanhoissa järjestelmissä pakokaasuimurit voivat käydä koko ajan täydellä teholla – jopa yötä päivää ja jokaisena päivänä. Panostus laatuun näkyy toiminnan tehostumisena, virheiden aiheuttamien ylimääräisten töiden ja materiaalien vähenemisenä ja näin suoraan euroina viivan alla. Lisätöihin voidaan saada myös asiakkaalta lupa välittömästi. ”EU:n tavoitteena on yhtenäistää katsastustoimintaa. Korjausten ja huoltojen aikana auton virrat on usein tarpeen pitää päällä, minkä ansioista varaustila alenee entisestään. Tarkastus voi tapahtua joko asiakkaan tuodessa autoa varsinaiseen huoltoon tai korjaamolle tai erillisellä käyntikerralla muutamia päiviä ennen varsinaista aikaa. Avain on tasalaatuisuus. Laadukkaasti toimiminen on mahdollista, kun asenne ja osaaminen ovat korkealla tasolla. Kunnossa olevat prosessit, taloudellisuuden edistäminen ja kaiken tekeminen kerralla oikein parantavat kannattavuutta ja viime kädessä kokonaistulosta. Myös paineilmakompressorien tehon optimoinnilla sekä ohjauksen avulla on mahdollisuus saada aikaan säästöä energiankulutuksessa. Ajonvakautuksella varustetussa autossa voidaan käyttää poljinvoima-anturin sijaan myös suoraan obd-pistokkeen kautta saatavaa jarrupainetietoa. Palveluliiketoiminnan kehittäminen ja kyky palvella asiakasta turvaavat jatkuvuuden ja menestymisen vaikeinakin aikoina. Lämmön talteenottokin yleistyy. Säästöä energialaskuun Energianhinnan nousu sekä erilaiset päämiehien edellyttämät ympäristöohjelmat ovat saaneet korjaamot pohtimaan omaa energiankulutusta. Laadukas toiminta näkyy yrityksen asiakasuskollisuudessa. Markku Kumpulainen, Jouko Sohlberg T E E M A N A M O D E R N I A U T O K O R J A A M O SAL1308_38-41.indd 40 24.9.2013 20:23:17. Lisäksi Saksassa on määritetty katsastuskäytössä oleville jarrudynamometreille ominaisuudet muun muassa telan halkaisijan ja pyöritysnopeuden suhteen. katsastuksen tulee kelvata kaikkialla”, Lehtinen toteaa. Energiahukkaa tulee sekä hukatusta lämpimästä ilmasta että imurin moottorin ottamasta sähkötehosta. Autolle siis tehdään asiakkaan läsnä ollessa nopea perustarkastus. Tuloksen parantaminen ja säästäminen eivät ole toisiaan poissulkevia tekijöitä, kunhan vähennykset kohdistuvat oikeisiin asioihin – virheiden vähentämiseen. 40 Autot sähköistyvät Jo nyt autoissa on entistä enemmän sähkölaitteita. . Virheisiin ei ole varaa. Taloudellinen epävarmuus, kuluttajakäyttäytymisen muutos sekä kilpailu ovat johtaneet siihen, että yritykset ovat joutuneet tehostamaan toimintaansa. Tällaisen korjausprosessin avulla esimerkiksi lisätyötarpeet voidaan havaita nopeasti ja samalla puuttuvat varaosat saadaan tilattua. Lisäksi korjaamoillakin tullee tarpeita ladata sähköautoja. Jo nyt osalle automerkeistä on tullut hybridija sähköautomalleja. Lehtinen arvioi, että tulevaisuudessa huoltoja korjausprosessissa siirrytään töiden vastaanoton yhteydessä tehtävään auton ennakkotarkastukseen. ”Tällainen toimintapa toimii vain silloin, kun tarkastuksen tekee harjaantunut ja koulutettu mekaanikko. Saksassa tämän tyyppisiä korjaamoprosesseja on jo käytössä. Lisäksi tällaisessa tilanteessa voi tarjota asiakkaalle luontevasti lisäpalveluita, kuten esimerkiksi pintakolhujen oikaisuja. Asiakkaiden luottamuksen kasvattamiseksi tarvitaan yritykseltä palveluprosessin eri vaiheissa jatkuvia onnistumisia ja odotusten ylittämistä. Uudenaikaista järjestelmää voidaan ohjata siten, että imurin teho kasvaa sitä mukaa, kun pakokaasuletkuja otetaan käyttöön. Hyvin usein auton akku on vain osittain varattuna auton tullessa huoltoon. Tämän poljinvoiman tulee saada aikaan autovalmistajan määrittämä hidastuvuus. Korkeajännitteisten autojen parissa toimiminen vaatii erityispätevyyttä. Tulevaisuudessa asiakkaat odottavat saavansa teknisesti virheettömiä tuotteita ja yhä laadukkaampaa palvelua. Vuoden 2013 ensimmäinen puolivuosi on ollut korjaamoissa yleisesti heikko, koska kuluttajat pyrkivät pitkittämään autojen huoltovälejä ja lykkäävät tarpeellisiakin korjaustöitä
Kallis unohdus Asiakas korjautti autonsa syksyllä – ennen lumien tuloa. Seuraavaan laskuun niitä tuskin kuitenkaan voidaan sellaisenaan siirtää. Maahantuojan arvio toimitusajan suhteen oli viikosta kahteen. 41 Palveluliiketoiminnan kehittymisen oltava jatkuvaa Tuottavuutta laadulla asiakasta parhaalla mahdollisella tavalla. Palveluliiketoiminnan kehittäminen on jatkuvaa muutosta, jolloin kerran opittu tapa ei riitä, vaan kehittymisen on oltava jatkuvaa. Työtunteja kului osan tilaukseen ja asennukseen arviolta 2,5 tuntia, mikä 90 euron laskutushinnalla tekee 225 euroa, mikä on suoraan pois yrityksen tuloksesta. Palvelun edullisuus voi saada asiakkaan pysymään jonkin aikaa, mutta ajokilometrien myötä suhde palvelun tarjoajaan saattaa etääntyä. Kun tapauksen kaikki kulut puretaan euroiksi, reklamaatiotakuuprosessille saadaan puhutteleva hinta. Autoalan yritysten tulisi panostaa osaamisresursseihin siten, että yrityksen strategia toteutuu yrityksen päivittäisessä toiminnassa. Asiakaspalautteista saatavaa tietoa olisi hyödynnettävissä prosessien kehittämisessä, mutta monesti syntyy kiusaus korjata vain välittömän palautteen edellyttämät asiat. Tilatun osan unohtaminen hyllyyn pölyttymään on esimerkki asiakkuudenhallintaprosessin pettämisestä. Kallis osa oli seissyt tiskillä odottamassa yli puoli vuotta. Samalla myös asiakkaan odotukset ja vaatimukset kasvavat. Seuraavassa todellisuuteen pohjautuvassa esimerkissä kiteytetään edellä esitettyjä ajatuksia. Positiivinen noste on ilmeinen! Aito palvelunäkökulma merkitsee, että kaikkia asiakassuhteeseen liittyviä laadun ja palvelun osa-alueita pidetään tärkeinä ja niitä tarkastellaan ja kehitetään jatkuvasti. Asiakas on kuitenkin voinut kertoa tapauksesta usealle henkilölle ja parhaimmillaan jakaa mielipahaansa sosiaalisen median välityksellä, jolloin tapaus tulee heti useiden ihmisten tietoon. Laadun parantamista virheettömillä ja asiakkaan tarpeet huomioivilla järjestelmillä on ajateltava keinona päästä eroon tarpeettomista kustannuksista. Maineen korjaaminen muuttuu yritykselle hallitsemattomaksi. Palautetieto hyödynnettävä perusteellisesti Asiakkaiden määrä ja tyytyväisyys, tuottavuus ja liikevaihdon muutos ovat selkeitä mittareita, mutta hyödynnetäänkö niistä saatavaa tietoa korjaamoissa riittävästi. Prosessiin jää kuitenkin tekijöitä, jotka eivät poista toistuvia virheitä. Korjauksen jälkeisenä päivänä autosta putosi kuitenkin osa. Asennuksen yhteydessä paljastui osan puuttumisesta aiheutunut uusi vika, jonka korjauskustannukseksi tuli 138 euroa. Työhön käytettynä aikana uusia asiakkaitakaan ei ollut mahdollista palvella. Vastaavasti voidaan ajatella, että kaikki prosessin elementit ja henkilöt, jotka eivät palvele ydinprosessia ja tuota yritykselle suoranaista lisäarvoa, ovat kustannuksia. Kun asiaa selviteltiin, kävi ilmi, että varaosa oli tullut suhteellisen nopeasti tilauksesta, mutta asiakkaalle ei muistettu kiireessä ilmoittaa. Asiakassuhde ehkä pelastui huomattavilla hinnanalennuksilla ja monissa asioissa vastaan tulemisella, mutta suositteleeko asiakas korjaamon palveluita muille. Osan puuttumisesta aiheutuneiden uusien vaurioiden korjaamisesta asiakas ei maksa täyttä korvausta, joten tässä kohdin korjaamon tuotto jää tavoiteltua alhaisemmaksi. Laadulla kuluista eroon Panostamalla työhyvinvointiin, osaamiseen ja sen kehittämiseen sekä laadukkaisiin ja valtakunnallisesti yhdenmukaisiin tutkintoihin panostetaan todellisuudessa yrityksen kannattavuuteen. Varaosa jouduttiin tilaamaan maahantuojalta ja tilauksen yhteydessä sovittiin, että korjaamo ilmoittaa, milloin uusi osa on asennettavissa. Nämä kustannukset näkyvät varaosakatteen hinnanmuutoksena sekä työnjohdon ylimääräisenä työnä. Palautteiden läpikäyminen henkilöstön kanssa on keskeistä palveluprosessin kehittämisen kannalta. Varovaisesti arvioiden, jos osa maksoi noin 150 euroa, niin esimerkiksi viiden prosentin sisäisellä korkokannalla sen seisottaminen maksoi noin 10 euroa. Asiakaspalvelussa tapahtuu koko ajan oppimisen kautta parannusta. Mikäli säästyneet kustannukset käytetään palveluliiketoiminnan kehittämiseen, niin myynti kasvaa ja korjaamon kannattavuus paranee. Kokonaisuutena reklamaatiotakuukorjausprosessi maksoi siis korjaamolle 373 euroa. Kaikki asiakaspalveluprosessissa olevat elementit, jotka eivät kuulu ydinprosessiin ja jotka eivät tuota asiakkaalle lisäarvoa, ovat turhia. Asiakkaan kärsivällisyys odottamiseen loppui keväällä, noin kuuden kuukauden jälkeen – kun lumet olivat sulaneet. Onko esimerkiksi asiakastyytyväisyydestä saatuihin palautteisiin reagoitu ja miten tämä näkyy korjaamon prosesseissa. Mitä seurauksia asiakkuudenhallintaprosessin pettämisestä oli asiakkaalle ja yritykselle. Palveluliiketoiminnan osaamisen lisäksi tuottavuus ja tehokkuus ovat kilpailuelementtejä, joiden hukkaamiseen ei ole nyt eikä tulevaisuudessa enää varaa. Vain yksi uusi mahdollisuus Jos asiakas ei vaihda korjaamoa, niin asiakassuhteen säilymiseen sijoitetut eurot saadaan jollakin aikavälillä takaisin. Tutkimusten mukaan palvelun tarjoaja saa virheen tai epäonnistumisen sattuessa yleensä toisen mahdollisuuden – mutta vain yhden – korjata tilanne ja saattaa asiakas tyytyväiseksi. Suorana johtopäätöksenä on se, että laadun puute on kalliimpaa kuin laadukkaasti tekeminen. SAL1308_38-41.indd 41 24.9.2013 20:23:19
Juuri nyt se ei vaikuta kovin paljon kiinnostavan autokorjaamoita. Katsastajaksi koulutettu työntekijä ei saisi tehdä muita asennustöitä katsastustyönsä ohessa. Jyrki Jaala Yksi opaskyltti lisää: katsastus. Jos siis asiakas haluaa käyttää vuosittain samaa korjaamoa katsastamiseen, täytyisi korjaamolla olla vähintään kaksi katsastajaa lakipykälien täyttämiseksi. Myös työnjohtopuolella vaaditavat peruslaitteet. SAL1308_42-45.indd 42 24.9.2013 20:29:26. Autokorjaamot epäröivät katsastustoimintaan lähtemistä Pohdintaa Valmiudet – varsinkin tekniset – ovat olemassa. 42 Erikoistumista Ennakkotietojen mukaan eräs lakiesityksen vaatimus on pelkästään katsastustoimintaan keskittyvä yrityksen henkilöstö. Yhteistyö nykyisten katsastajien kanssa sujuu. Ehkä ainoa suurempi hankinta on pyörien ravisteluun soveltuva laite nivelten ja alustan kunnon toteamiseksi. Kustannukset kohdistuvat enemmänkin henkilöstöön ja koulutukseen. Vaatii panostusta ja resursseja Vaikka lakiesitystä ei ole vielä lopullisesti hyväksytty, siinä on ennakkotietojen mukaan muutamia autoliikkeiden kannalta hankalia ehtoja. Kysely erityyppisiin autoliikkeisiin ei tuonut yhtään varmaa vastausta katsastustoimintaan mukaan lähtemisestä. Nämä lisäävät kiinteitä kuluja ja sitovat pääomia. Silti korjaamoita arveluttaa. Pienemmille yrittäjille tämä tarkoittaa satsauksia, joita ei välttämättä vain katsastustoiminnan takia haluta tehdä. . Sama katsastaja ei saa tehdä katsastusta kahtena vuotena peräkkäin. Myös suunnitellut luvan myöntämisehdot voivat olla kynnyksenä. Ne eivät kohdistu niinkään tekniikkaan, yleensä korjaamoilla on katsastukseen tarvitT E E M A N A M O D E R N I A U T O K O R J A A M O Suurella innolla käynnistetty lakiesitys autoliikkeiden mahdollisuuksista lähteä katsastustoimintaan ja sitä kautta lisäämään hintakilpailua ei saa varauksetonta kannatusta ja välittömiä toimenpiteitä autokorjaamoilta. Eräs näistä on vaatimus lupaa hakevan yrityksen hyväksytystä ja voimassa olevasta laatujärjestelmästä, esimerkiksi ISO-sertifikaatista
Nyt monella paikkakunnalla on jo ylikapasiteettia ja kilpailua. Lisäksi auton haitalliset päästöt vähenevät 33% ensimmäisten 4-5 km:n aikana, kylmäkäynnistettyyn moottoriin verrattuna. Erikoistarjouksia tehdään ja kutsukirjeitä lähetetään asiakkaille useammastakin katsastusorganisaatiosta. Hintakilpailua jo nyt Kun edellisen kerran katsastuslakiin tehtiin muutoksia ja monopolit poistettiin, alalle tuli useita uusia toimijoita – suuria ja pieniä. Katsastusyrittäjät valmistautuvat osaksi tällä tavoin myös mahdolliseen kilpailun lisääntymiseen. Tässä tilanteessa autoliikkeiden hintakilpailulle ei juurikaan ole tilaa. SAL1308_42-45.indd 43 24.9.2013 20:29:28. Tuskin pudottaisi hintoja Vaikka katsastustoiminnan laajentamisen yhtenä tavoitteena on ollut hintakilpailun lisääminen, autokorjaamoala ei näe suuriakaan mahdollisuuksia järkevälle hintakilpailulle. Esimerkiksi Turun seudulla katsastajien tarjoushinnat ovat parhaimmillaan jopa alle 40 euroa päästömittauksineen. Osallistu kilpailuun ja voita matkalahjakortti! kylmästälämpimään.fi O lli t kil il j www.kahaexpo.fi AUTOVARAOSAJA LISÄVARUSTELUMESSUT Tampereen Messukeskus 26.-27.10.2013 EXP +5° Muista lämmittää DEFA -autonlämmitysjärjestel mällä päiväsi alkaa mukavasti ja turvallisesti liikenteessä. enemmän mukavuutta. Kustannukset kertyvät henkilöstöön ja laatujärjestelmiin kohdistuvista vaatimuksista. Asiakashinnat, varsinkin suurten katsastusketjujen kohdalla, nousivat ja katsastusyritysten nettovoitot olivat korkealla. Jos katsastus parhaimmillaan sujuisi, kaikki sen vaiheet huomioon ottaen, keskimäärin esimerkiksi puolessa tunnissa ja korjaamojen tuntiveloitukset olisivat 80 euron tasolla, on helppo laskea keskimääräiset kustannukset katsastusta kohden. Auton hyvin suoritettu katsastus vaatii aikaa ja aika on rahaa. Korjaamon tekninen varustus ei vaatisi suuria investointeja katsastamisen vuoksi. Yhteistyö lisääntyy Asiakkaat arvostavat entistä enemmän yhden luukun periaatetta myös katsastusasioissa. Ennen toiminnan aloittamista vaaditaan lisäksi virallinen auditointi ja vasta sen jälkeen lupa voidaan myöntää. 100% enemmän mukavuutta. Toisaalta katsastus autoliikkeessä saattaisi tuoda lisää asiakkaita ja näin korjaamolle töitä. 33% vähemmän haitallisia päästöjä. Kaikki tämä maksaa ja sitoo henkilöstöä. Siihenkin on autaan oma katsastustutkinto. Mutta riittäisikö se kattamaan kokonaiskustannukset. Kun tähän lisätään vielä tilakustannukset, laitteiden kunnossapito, atk-järjestelmät sekä Trafin valvontamaksut, ei kannattavalle hintakilpailulle tuntuisi jäävän järkevästi tilaa
Asiakas voi tuoda autonsa huoltopisteeseen, jossa se tarkistetaan, mahdolliset viat korjataan ja auto käytetään katsastuspisteessä. Teemme myös yhteistyötä eri paikkakunnilla katsastusasemien kanssa. The Ferodo brand is a registered trademark of ON OLEMASSA HELPOMPIAKIN TAPOJA SUOJELLA AUTOAAN JA ITSEÄÄN ...VALITSEMALLA FERODO JARRUPALAT Jotkut ihmiset menevät äärimmäisyyksiin suojellakseen autoaan ja itseään. . Uuden lain toivotaankin avaavan entistä enemmän toimintaa myös tähän suuntaan. Muutaman kympin ylimääräinen lasku katsastamisen helppoudesta halutaan useimmissa tapauksissa ihan mielellään maksaa. Monet haastatellut huoltopisteet ovatkin valmiita lisäämään yhteistyötä katsastusammattilaisten kanssa joko vuokraamalla tiloja katsastusyrittäjille, tai kehittämällä muita sopivia yhteistoimintamuotoja. Varsinainen katsastusmaksu on asiakkaalle sama molemmissa tapauksissa. Meillä on toimiva yhteistyö paikallisen katsastusyrittäjän kanssa. Sekin on neuvoteltu kilpailukykyiseksi. Suurempi merkitys on hyvällä palvelulla, johon katsastustoiminnan helppous kuuluu olennaisesti. Ei tämän hetken ykkösprioriteetti.” Lohjan Autokeskus, myyntipäällikkö Swen Paulinow: ”Tilannetta seurataan, mutta välitöntä tarvetta mukaan lähtemisestä ei ole. Tämä toimii hyvin ja vähentää oman toimintamme tarvetta.” Rinta-Joupin Autoliike, Turku, markkinointijohtaja Olli Arnivaara: ”Katsastusasioissa tilanne on tällä hetkellä meillä hyvin hallinnassa. Yhteistyö toimii katsastusasemien kanssa jo nyt hyvin ja ehkä sitä voidaan vielä tiivistää. Katsastusasema on tässä naapurissamme ja yhteistyö toimii. 44 T E E M A N A M O D E R N I A U T O K O R J A A M O Veho, huoltotoiminnan johtaja Ilkka Virtanen: ”Emme ole tehneet mitään päätöksiä toistaiseksi. Tämä vähentää autoliikkeen tarvetta ryhtyä itse katsastajaksi. Turvallisen ajon voi myös varmistaa asentamalla Ferodo jarruosia. Vaikka laki astuisi voimaan esimerkiksi ensi vuoden alussa, tuskin paljoakaan tapahtuu ensimmäisten kuukausien tai vuosienkaan aikana. Missä muodossa laki tulee lopulliseen päätökseensä, jää vielä nähtäväksi. Yhteistyö toimii. Auto viedään asemalle ja se katsastetaan, kun siihen löytyy sopiva päivän hetki. Teemme hyvää yhteistyötä paikkakuntamme katsastusaseman kanssa. Emme näe toistaiseksi tarvetta omaan toimintaamme, vaikka valmiuksia kyllä olisi siihen nopeallakin aikataululla.” Korjaamoiden kommentteja katsastamiseen Laakkonen, Itä-Suomen jälkimarkkinoinnin aluejohtaja Jani Kohonen: ”Seurataan tilannetta. Samoin se, ryhtyykö autoala jollakin aikataululla itse katsastustoimijaksi. Ei kiirettä ratkaisuihin Asiakkaiden suunnalta kuulee joskus pohdintaa, tehdäänkö tarpeettomia töitä katsastuksen varjolla. Ferodo alkuperäistä ensiasennuslaatua SAL1308_42-45.indd 44 24.9.2013 20:29:33. Joustavuus auttaa molempia osapuolia, ja ennen kaikkea asiakas saa autonsa kerralla katsastettua ilman ylimääräisiä näyttökertoja. toliikkeillä mahdollisuuksia jo nyt. Tässä suhteessa uusi laki tulee todennäköisesti auttamaan. Käytännössä meillä olisi nopeatkin valmiudet aloittaa katsastustoimintaa, mutta päätökset tehdään vasta tarpeen mukaan ja sen jälkeen, kun tiedämme, mitä laissa päätetään.” Autokehä Karkkila, toimitusjohtaja Olli Liljegren: ”Emme ole näillä näkymillä tekemässä nopeita päätöksiä katsastustoimintaan mukaan lähtemisestä. Otamme muutaman kympin katsastuksen käyttämispalkkiona, mutta asiakkaat hyväksyvät sen ihan mielellään. Monien huoltokorjaamojen mukaan yhteistyö katsastusasemien kanssa toimii hyvin. Haastatelluista kellään ei ainakaan juuri nyt tunnu olevan kiirettä päätösten tekemiseen. Ferodon jarrupalat takaavat lyhyemmät jarrutusmatkat, tehokkaan ja tasaisen jarrutuksen ja alhaisen melutason. Jos autoliikkeellä on hyvä maine ja asiakkaiden kokonaisluottamus, ei tämäkään pelko nouse aiheelliseksi. Autoliikkeet ja -korjaamot käyttävät läheisten katsastusasemien palveluja ja katsastuttavat autot asiakkaiden puolesta. Katsotaan mitä tulevaisuudessa tapahtuu.” ”Tilannetta seurataan, mutta välitöntä tarvetta mukaan lähtemisestä ei ole”, myyntipäällikkö Swen Paulinow sanoo. Haluamme tarkastella tietenkin asiaa asiakaslähtöisesti ja kehittää monin eri tavoin palvelukonseptiamme
Ferodon jarrupalat takaavat lyhyemmät jarrutusmatkat, tehokkaan ja tasaisen jarrutuksen ja alhaisen melutason. Turvallisen ajon voi myös varmistaa asentamalla Ferodo jarruosia. The Ferodo brand is a registered trademark of ON OLEMASSA HELPOMPIAKIN TAPOJA SUOJELLA AUTOAAN JA ITSEÄÄN ...VALITSEMALLA FERODO JARRUPALAT Jotkut ihmiset menevät äärimmäisyyksiin suojellakseen autoaan ja itseään. Ferodo alkuperäistä ensiasennuslaatua SAL1308_42-45.indd 45 24.9.2013 20:29:33
Diagno Finlandin asiakkaat ovatkin tutkitusti korjaamoalan tyytyväisimpiä. Yhteensä lähes 200 kokemusvuoden tietopankki alan ytimestä on voimavara, joka on myös sinun käytössäsi. Luottamus ansaitaan joka päivä. +358 20 741 1620, fax +358 20 741 1628 www.diagno.fi ”Korjaamonkokoisten ja myös sitä pienempien pulmien ratkaisussa voit luottaa Diagnoon.” Koulutusta koko Suomessa. Ota puhelin käteen! Pulmasi purkaminen alkaa, kun näppäilet numeron 020 741 1620 . Kysy meiltä mitä tahansa autotekniikasta ja korjaamokalustosta. Kaupan päälle satojen toteutettujen kohteiden tuoma näkemys ja kokemus. Suomen määräyksiin ja olosuhteisiin räätälöidyt laitteet, palvelut ja muut alan uutuudet saat meiltä usein ensimmäisenä. Joka kuukausi Diagnon ammattilaiset tekevät ympäri maata kymmeniä huoltosuorituksia perushuolloista vaativiin korjaustehtäviin. DIAGNO FINLAND OY Pyrykuja 3, FI-01390 Vantaa Tel. Sujuvaa laitehuoltoa. diagno-autolehti-lokakuu-2013.indd 1 18.9.2013 10.47 SAL1308_46-47.indd 46 24.9.2013 20:31:18. Olipa kyse korjaamolaitteista, niiden huollosta, räätälöidystä koulutuksesta tai vaikka kokonaisen korjaamon suunnittelusta, pyrimme löytämään kaikki pulmiin parhaan mahdollisen ratkaisun. Viimeisen kymmenen vuoden aikana yli 4500 autotekniikan ammattilaista on hionut taitojaan kursseillamme. Koko korjaamotai katsastusasemaprojekti yhdestä osoitteesta, suunnittelusta kalustoasennuksiin
Diagno Finlandin asiakkaat ovatkin tutkitusti korjaamoalan tyytyväisimpiä. Kaupan päälle satojen toteutettujen kohteiden tuoma näkemys ja kokemus. Harri Miinin Kylmäkäynnistykset ja lyhyt työmatka-ajo ovat omiaan laskemaan auton akun varaustilaa. Riittävän tehokasta varaajaa voidaan käyttää myös tilapäisenä jännitelähteenä akun vaihdon yhteydessä. Sysäyskuormamittauksessa lyhyen ajan sisällä tehdään useita kuormituksia pienellä kuormalla. +358 20 741 1620, fax +358 20 741 1628 www.diagno.fi ”Korjaamonkokoisten ja myös sitä pienempien pulmien ratkaisussa voit luottaa Diagnoon.” Koulutusta koko Suomessa. Suomen määräyksiin ja olosuhteisiin räätälöidyt laitteet, palvelut ja muut alan uutuudet saat meiltä usein ensimmäisenä. Aina ongelma ei ole edes auton käynnistyvyys, vaan alijännitteen aiheuttamat vikailmoitukset. Myös mahdollista takuukäsittelyä varten kirjallinen dokumentti voi olla tarpeellinen. Tällöin esimerkiksi mukavuusjärjestelmän muistitoiminnot eivät nollaannu ja henkilökohtaiset asetukset pysyvät tallessa. Yleensä elektroniikalle tuhoisa jännitepiikki saadaan aikaan irrotettaessa akkuvaraajan liittimiä akun navoista. . Akun jännitetason pudotus kuormituspulssien aikana kertoo sen kunnon. Akun kunnon voi testata usealla menetelmällä. Vikailmoitukset johdattavat käyttäjät usein korjaamon asiakkaiksi. Aiemmin yleinen mittaustapa oli niin sanottu oikosulkumittaus, jossa mitattiin hetkellisesti akun luovuttamaa maksimivirtaa. Usein käynnistystoiminnot puuttuvatkin akkuvaraajista. Pahimmassa tapauksessa liiallinen jännitteen pudotus päivityksen yhteydessä voi tehdä ohjainlaitteesta käyttökelvottoman. Akkuvaraajan käytön tulisi olla rutiinitoimenpide diagnoositesteriä käytettäessä. Sammuksissa olevan auton akun jännitetaso voi pudota kuormituksen aikana. Jos epäkuntoinen akku ei tällöin kykenekään ottamaan ajoneuvon oman generaattorin syöttämää virtaa vastaan, seurauksena voi olla korkeajännitteinen pulssi, joka rikkoo pahimmassa tapauksessa ajoneuvon ohjainlaitteita. Tällöin ensimmäinen toimenpide tulisi olla akun kunnon määrittäminen asiaankuuluvalla testauslaitteistolla. Akun kunto selville Talven aikana korjaamoiden pihat täyttyvät hinauspalveluiden tuomista autoista. Tyypillisesti tällaisia järjestelmiä ovat penkkien, takalasin ja peilien lämmitykset. Koko korjaamotai katsastusasemaprojekti yhdestä osoitteesta, suunnittelusta kalustoasennuksiin. Toisaalta hyvään asiakaspalveluun kuuluu, että myös vian aiheuttaja selvitetään. Jotta akkuvaraajaa käytettäisiin huollon aikana, varaajan tulee olla helppokäyttöinen sekä kompaktin kokoinen. Sujuvaa laitehuoltoa. Lisäksi kylmän akun sisäinen resistanssi on suuri ja se vastaanottaa huonosti virtaa. Talvella autoilijoiden yleinen harmi onkin tyhjentynyt akku. Polttoainekäyttöisen lisälämmittimen käyttö pahentaa tilannetta entisestään. 47 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 L A I T E K A T S A U S Akkuvaraajat ja -testerit Elektronisten järjestelmien ja akkuteknologian kehittyminen asettavat kovia vaatimuksia ajoneuvojen akkujen huoltoja testauslaitteistoille. DIAGNO FINLAND OY Pyrykuja 3, FI-01390 Vantaa Tel. Luottamus ansaitaan joka päivä. diagno-autolehti-lokakuu-2013.indd 1 18.9.2013 10.47 SAL1308_46-47.indd 47 24.9.2013 20:31:21. Ajoneuvon ohjainlaitteiden päivitykset ja järjestelmätestaukset kuluttavat yllättävän paljon virtaa. Joka kuukausi Diagnon ammattilaiset tekevät ympäri maata kymmeniä huoltosuorituksia perushuolloista vaativiin korjaustehtäviin. Parin kymmenen minuutin ajolla akku ei välttämättä pysty ottamaan vastaan edes käynnistyksessä luovuttamaansa energiaa. Nykyaikaisen auton akkuvalvontajärjestelmä saattaa lisäksi pudottaa alemman prioriteetin toimintoja pois käytöstä liian alhaisen käynnistysjännitteen vuoksi. Nopea ratkaisu tällaisten asiakkaiden palvelemiseen on akun uusiminen asiaa tarkemmin tutkimatta. Olipa kyse korjaamolaitteista, niiden huollosta, räätälöidystä koulutuksesta tai vaikka kokonaisen korjaamon suunnittelusta, pyrimme löytämään kaikki pulmiin parhaan mahdollisen ratkaisun. Laadukas varaaja kykenee pitämään jännitteen vaaditulla tasolla nopeissakin kuormituksen muutoksissa. Autovalmistajat eivät suosittele käynnistysapuvirtaa annettavaksi toisesta autosta, eikä hetkellisesti suuren virtamäärän luovuttavasta akkuvaraajasta. Akkutestauksesta tulisi saada kirjallinen tuloste, jotta asiakkaalle voidaan osoittaa akun vaihdon tarpeellisuus. Tällainen testeri on jo varsin monipuolinen apuväline sähköjärjestelmän pikatarkastukseen. Kysy meiltä mitä tahansa autotekniikasta ja korjaamokalustosta. Usein akkutestereissä on mahdollisuus myös latausja käynnistysjärjestelmän testaukseen. Oikosulkumittaus on poistumassa akkutestereistä. Ota puhelin käteen! Pulmasi purkaminen alkaa, kun näppäilet numeron 020 741 1620 . Suurin yksittäinen syy lienee tyhjentynyt akku. Akkuvaraaja aktiivikäyttöön Kunnollinen akkuvaraaja on nykyaikaisen korjaamon perusvälineitä. Yhteensä lähes 200 kokemusvuoden tietopankki alan ytimestä on voimavara, joka on myös sinun käytössäsi. Apuvirtaa annettaessa ongelma ei ole itse virtalähteessä. Jos korjaamolle hankittavissa varaajissa on erilaisia latausohjelmia, käyttäjät tulisi kouluttaa laitteen asianmukaiseen ja tehokkaaseen käyttöön. Viimeisen kymmenen vuoden aikana yli 4500 autotekniikan ammattilaista on hionut taitojaan kursseillamme. Konduktanssimittauksessa mitataan akun sisäinen impedanssi, joka korreloi suoraan akun kapasiteettiin.
Puskuritoiminto.Ylläpitojännitetoiminto. Laite,CD-ROM, – 12 Heti 209,00 RingAutomotive KoivunenOy RBA600 175 JIS,CCA. 12 1 790,00 RobertBosch AtoyOy BAT131 113 käynnistysmittaus MCA, tila,käynnistintestaus, tuloksen sisäinenlämpökirjoitin. 12 Saksa MikaVilkki 1–30 EN2,DIN, tehdasuusienakkujen Tallennus optimoitutestauslogiikkauusilleakuille, 0400250791 Akut:6/12 SAE,IEC. mittari. 12 GmbH/ MikaMakkonen 50 järjestelmät: JIS,EN, generaattoritestaus, muisti. käynnistysjärjestelmäntestaus12/24V, käyttöohje. testisekäjänniteUSB:llä. varaustoiminnostajälkivaraustoimintoonjaedelleen liitäntäleuoilla. CTEK 235 1,9 170–260 12 25 Ei 6,0/– Automaattinen Eierillistä Automaattinen Kyllä Kyllä Suojattukipinöinniltäja Patentoituelvytystoiminto(recond)syväpurkautuneilleja Laite,latauskaapeli Korjaamokärry 24 1 320,97 CTEKSweden CTEKSwedenAB MultiXS25000 130 8-vaiheinen maks.25A/ väärältanapaisuudelta. Jännite-javirta-asetuksetkäyttäjänsäädettävissä. USB-liitäntä.24valikkokieltä. 12 GmbH/ JarmoAnttonen 50 järjestelmät: JIS,EN, generaattoritestaus, muisti. käynnistysvirran mittaus,manuaalinen jännitteenmittaus. USB-kaapeli. Päivitettävissä(USB-liittimenkautta). pidikekaapeleiden tiikkalaitteille(320,97e). Bosch 270 0,7 1–30 Lataus-ja – n.2 3,0/– KonduktanssiCA,CCA, Akkujännite,akun Kyllä Viimeisen 8-rivinenLCD,taustavalo/ Akunnopeadiagnosointi,soveltuustandardi-, Laite,kirjoitinpaperi, Virtapihti(310e). Dania 365 27 230 12 12V:45 400/60 2,7/16 Manuaalinen Kyllä Ei Kyllä Ei Vääränapaisuus, Akkuvaraajaonvarustettuuudellaainutlaatuisella – – 12 Heti 519,00 InelcoA/S/ KoivunenOy 400SE 883 24 24V:22,5 ajoneuvonelektroniikka. Soveltuuulkokäyttöön. AGM-jageeliakuille,laajalataus-/ kirjoitin. 12 Saksa 0207411620 ylläpitotoimintoon.Jännite-javirta-asetuksetkäyttäjän säädettävissä.Soveltuumyösgeeli-jaAGM-akuille. – Ltd/ JoonaJuselius 35 – Iso-Britannia 0106501227 AKKUTESTERIT SAL1308_48-49_laitekatsaus.indd 48 24.9.2013 20:35:17. 12 Heti 750,00 RobertBosch BGVarastoOy BAT131 113 käynnistysmittaus MCA, tila,käynnistintestaus, tuloksen sisäinenlämpökirjoitin. säilyttämistävarten. elektroniikkaa. 12 BoschGmbH/ MikaMakkonen 390 neminen,ylivaraus,jänniteOhjelmoitavissa(Expert-tilassa).Varausvirta virtajohto. – 12 4 820,00 Leitenberger MotronOy DBP03P 110 mittaus IEC,SAE,EN. testisekäjänniteUSB:llä. – Ruotsi 0400775 224 prosessoriohjattu. Bosch 270 0,7 1–30 Lataus-ja – n.2 3,0/– KonduktanssiCA,CCA, Akkujännite,akun Kyllä Viimeisen 8-rivinenLCD,taustavalo/ Akunnopeadiagnosointi,soveltuustandardi-, Laite,kaapelit3m, Virtapihti(312e). säädettävissämanuaalisesti0–90A.Lyhyempi varausaikaoptimoidunvarausprosessinansiosta. elektronisellaominaisuudella,jokapoistaahaitallisia – Tanska JoonaJuselius 245 virtapiikkejä.Valmistetturuostumattomastateräksestä. käynnistysjärjestelmäntestaus12/24V, 12 Saksa 020 7411621 1–30 EN2,DIN, tehdasuusienakkujen Tallennus optimoitutestauslogiikkauusilleakuille, Akut:6/12 SAE,IEC. kirjoittimenliitäntämahd. oikosulunjaväärän säädettävänävirtalähteenä.Automaattinensiirtyminen silikonijohdoillaja Vaunu(230e). akkuhaponkerrostumastakärsivilleakuille. Vaunu(355e). 12 GmbH/ JarmoAnttonen 110 41773mukaan. 48 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 L A I T E K A T S A U S AKKUVARAAJAT Merkki/malli Mitat Paino KäyttöAkun Maksimi KäynnisKaapeVirransäätöPika-/hidasJännitteentunSopivuus VirtalähdeSuojaustoiminnot Koneenerityispiirteet Hintaansisältyvät Lisävarusteet Takuu: ToimitusHintavakioValmistaja/ Maahantuoja/ lxkxp (kg) jännite jännitevaraustysapuleiden tapa varaus nistus(hidaselektronisten toiminto vakiovarusteet jahinta osat, aika varustein maa yhteyshenkilö/ (mm) (V) alueet virta virtaja pituusja varauksessa) järjestelmien (euroa,alv0%) työ, (viikkoa) (euroa, puhelinnumero (V) (A) -aika pinta-ala kansssa matkat alv0%) (A)/(s) (m)/(mm 2 ) (kk) Bosch 300 10,5 230 12 90 Ei 3,0/10 Automaattinen Kyllä Kyllä Kyllä Kyllä Vääränapaisuus,väärä Automaattinen12/24Vtunnistus.Soveltuustandardi-, Laite,varaus5mvaraus12 1 1210,00 Robert AtoyOy BAT-490 200 24 kytkentä,oikosulku,ylikuumehuoltovapaa-,geeli-,huopa-jaAGM-akuille. mittari. käynnistysjärjestelmäntestaus12/24V, – Saksa 096827467 1–30 EN2,DIN, tehdasuusienakkujen Tallennus optimoitutestauslogiikkauusilleakuille, Akut:6/12 SAE,IEC. 12 GmbH/ RikuAkkanen Professional35A 88 24 – Itävalta 0108394408 MultiCharger 315 6,5 100–240 12 12V:80/100 Ei 5,0/16 VarauskäyräIUAutoAutomaattinen Kyllä.Akkua Kyllä Suojattuylijännitteen, Automaattinenakuntunnistus12/24V.Toimiimyös Varaajahyvälaatuisilla Seinäteline(115e). USB-liitäntä.24valikkokieltä. USB-liitäntä.24valikkokieltä. Lämpötilasensori. 12 Heti 840,00 RobertBosch DiagnoFinlandOy BAT131 113 käynnistysmittaus MCA, tila,käynnistintestaus, tuloksen sisäinenlämpökirjoitin. mittausjohdot,lisä12 ProductsInc./ RikuAkkanen 245 kuormitus,generaattorin jännitteenmittaus– USA 0108394408 staattori/dioditestaus, johdotjavirtapihti. 12 3–5 2900,00 Autometer FinntestOy BVA-34 230 kuormitus akunmittausja mittaus. Bosch 270 0,7 8–16 Lataus-ja – n.2 1,0/– KonduktanssiCA,CCA, Akkujännite,akun Kyllä Viimeisen 8-rivinenLCD,taustavalo/ Akunnopeadiagnosointi,soveltuustandardi-, Laite,sisäinen Virtapihti(340e). mittari. AGM-jageeliakuille,laajalataus-/ kytkentäkaapeli, 12 GmbH/ ADFinlandOy 50 järjestelmät: JIS,EN, generaattoritestaus, muisti. kaapelit3m, kaapelit(156e). – Saksa 096827467 piikki,virhetoiminto. – 0106501227 Fronius 247 2,0 230 6 35 Ei 3,0/– Automaattinen Eierillistä – Kyllä Kyllä Kyllä Laturinohjelmistopäivitettävissätietokoneella, Laite,virtajohto, – 12 2–4 750,00 FroniusInternational FinntestOy Activa 162 12 akunelvytyslataustoiminto. latausjärjestelmän 12 GmbH/ HannuHeinonen 40 analyysi. jageneraattoritestaus. testisekäjänniteUSB:llä. 6m.Seinäteline,jossa latureillejadiagnos– AB/ PasiAhola Extended 65 lataussykli.Mikro13,6V SuojaaajoneuvoAinutlaatuinenpulssi-ylläpitotoiminto. 12 Heti 1050,00 EltekDeutschland DiagnoFinlandOy 1500 320 24 24V:40/50 norminDIN maattinen irroittamatta. – Saksa 098840033 RingAutomotive 74 1,0 12 12 – 20 1,6/– Kuormittamaton DIN,EN,IEC, Maadoitus-,käynnistinKyllä Kyllä TaustavalaistuLCD/ Napaisuussuojaus. napaisuudenvaralta. AGM-jageeliakuille,laajalataus-/ paristot. Leitenberger 195 0,6 6 6–24 – 10 0,5/– KonduktanssiJIS,DIN, Akkujentestausja Kyllä – LCD/sisäinenkirjoitin – Laite,kirjoitin. Merkki/malli Mitat Paino KäyttöMittausMaksimi MittausKaapeMittaustapa KuormitusMittaukset Sopivuus MittausNäyttö/kirjoitin Koneenerityispiirteet Hintaan Lisävarusteet Takuu: ToimitusHintavakioValmistaja/ Maahantuoja/ lxkxp (kg) jännite alue kuormitusaika leiden normit elektronisten tulosten sisältyvät jahinta osat, aika varustein maa yhteyshenkilö/ (mm) (V) (V) virta (s) pituusja järjestelmien muisti vakiovarus(euroa,alv0%) työ, (viikkoa) (euroa, puhelinnumero (A) pinta-ala kansssa teet matkat alv0%) (m)/(mm 2 ) (kk) Autometer 270 15 6–24 0–199,9 800 15 3,0/– Manuaalinen – 12Vjärjestelmistä: Kyllä Viimeisin 2xdigitaalinen/– – Laite,akunjännitteen Laiteteline(190e). kumisuojat
– 12 4 820,00 Leitenberger MotronOy DBP03P 110 mittaus IEC,SAE,EN. USB-kaapeli. käynnistysjärjestelmäntestaus12/24V, käyttöohje. Puskuritoiminto.Ylläpitojännitetoiminto. USB-liitäntä.24valikkokieltä. kumisuojat. Vaunu(355e). testisekäjänniteUSB:llä. Päivitettävissä(USB-liittimenkautta). AGM-jageeliakuille,laajalataus-/ kirjoitin. 12 1 790,00 RobertBosch AtoyOy BAT131 113 käynnistysmittaus MCA, tila,käynnistintestaus, tuloksen sisäinenlämpökirjoitin. käynnistysjärjestelmäntestaus12/24V, – Saksa 096827467 1–30 EN2,DIN, tehdasuusienakkujen Tallennus optimoitutestauslogiikkauusilleakuille, Akut:6/12 SAE,IEC. Merkki/malli Mitat Paino KäyttöMittausMaksimi MittausKaapeMittaustapa KuormitusMittaukset Sopivuus MittausNäyttö/kirjoitin Koneenerityispiirteet Hintaan Lisävarusteet Takuu: ToimitusHintavakioValmistaja/ Maahantuoja/ lxkxp (kg) jännite alue kuormitusaika leiden normit elektronisten tulosten sisältyvät jahinta osat, aika varustein maa yhteyshenkilö/ (mm) (V) (V) virta (s) pituusja järjestelmien muisti vakiovarus(euroa,alv0%) työ, (viikkoa) (euroa, puhelinnumero (A) pinta-ala kansssa teet matkat alv0%) (m)/(mm 2 ) (kk) Autometer 270 15 6–24 0–199,9 800 15 3,0/– Manuaalinen – 12Vjärjestelmistä: Kyllä Viimeisin 2xdigitaalinen/– – Laite,akunjännitteen Laiteteline(190e). mittausjohdot,lisä12 ProductsInc./ RikuAkkanen 245 kuormitus,generaattorin jännitteenmittaus– USA 0108394408 staattori/dioditestaus, johdotjavirtapihti. – Saksa 098840033 RingAutomotive 74 1,0 12 12 – 20 1,6/– Kuormittamaton DIN,EN,IEC, Maadoitus-,käynnistinKyllä Kyllä TaustavalaistuLCD/ Napaisuussuojaus. napaisuudenvaralta. latausjärjestelmän 12 GmbH/ HannuHeinonen 40 analyysi. 12 GmbH/ MikaMakkonen 50 järjestelmät: JIS,EN, generaattoritestaus, muisti. Bosch 270 0,7 8–16 Lataus-ja – n.2 1,0/– KonduktanssiCA,CCA, Akkujännite,akun Kyllä Viimeisen 8-rivinenLCD,taustavalo/ Akunnopeadiagnosointi,soveltuustandardi-, Laite,sisäinen Virtapihti(340e). testisekäjänniteUSB:llä. akkuhaponkerrostumastakärsivilleakuille. käynnistysjärjestelmäntestaus12/24V, 12 Saksa 020 7411621 1–30 EN2,DIN, tehdasuusienakkujen Tallennus optimoitutestauslogiikkauusilleakuille, Akut:6/12 SAE,IEC. pidikekaapeleiden tiikkalaitteille(320,97e). käynnistysvirran mittaus,manuaalinen jännitteenmittaus. 49 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 . Koonnut: Harri Miinin AKKUVARAAJAT Merkki/malli Mitat Paino KäyttöAkun Maksimi KäynnisKaapeVirransäätöPika-/hidasJännitteentunSopivuus VirtalähdeSuojaustoiminnot Koneenerityispiirteet Hintaansisältyvät Lisävarusteet Takuu: ToimitusHintavakioValmistaja/ Maahantuoja/ lxkxp (kg) jännite jännitevaraustysapuleiden tapa varaus nistus(hidaselektronisten toiminto vakiovarusteet jahinta osat, aika varustein maa yhteyshenkilö/ (mm) (V) alueet virta virtaja pituusja varauksessa) järjestelmien (euroa,alv0%) työ, (viikkoa) (euroa, puhelinnumero (V) (A) -aika pinta-ala kansssa matkat alv0%) (A)/(s) (m)/(mm 2 ) (kk) Bosch 300 10,5 230 12 90 Ei 3,0/10 Automaattinen Kyllä Kyllä Kyllä Kyllä Vääränapaisuus,väärä Automaattinen12/24Vtunnistus.Soveltuustandardi-, Laite,varaus5mvaraus12 1 1210,00 Robert AtoyOy BAT-490 200 24 kytkentä,oikosulku,ylikuumehuoltovapaa-,geeli-,huopa-jaAGM-akuille. testisekäjänniteUSB:llä. oikosulunjaväärän säädettävänävirtalähteenä.Automaattinensiirtyminen silikonijohdoillaja Vaunu(230e). mittari. Soveltuuulkokäyttöön. elektroniikkaa. – Ruotsi 0400775 224 prosessoriohjattu. mittari. CTEK 235 1,9 170–260 12 25 Ei 6,0/– Automaattinen Eierillistä Automaattinen Kyllä Kyllä Suojattukipinöinniltäja Patentoituelvytystoiminto(recond)syväpurkautuneilleja Laite,latauskaapeli Korjaamokärry 24 1 320,97 CTEKSweden CTEKSwedenAB MultiXS25000 130 8-vaiheinen maks.25A/ väärältanapaisuudelta. 12 BoschGmbH/ MikaMakkonen 390 neminen,ylivaraus,jänniteOhjelmoitavissa(Expert-tilassa).Varausvirta virtajohto. Dania 365 27 230 12 12V:45 400/60 2,7/16 Manuaalinen Kyllä Ei Kyllä Ei Vääränapaisuus, Akkuvaraajaonvarustettuuudellaainutlaatuisella – – 12 Heti 519,00 InelcoA/S/ KoivunenOy 400SE 883 24 24V:22,5 ajoneuvonelektroniikka. elektronisellaominaisuudella,jokapoistaahaitallisia – Tanska JoonaJuselius 245 virtapiikkejä.Valmistetturuostumattomastateräksestä. mittari. Bosch 270 0,7 1–30 Lataus-ja – n.2 3,0/– KonduktanssiCA,CCA, Akkujännite,akun Kyllä Viimeisen 8-rivinenLCD,taustavalo/ Akunnopeadiagnosointi,soveltuustandardi-, Laite,kaapelit3m, Virtapihti(312e). 12 GmbH/ RikuAkkanen Professional35A 88 24 – Itävalta 0108394408 MultiCharger 315 6,5 100–240 12 12V:80/100 Ei 5,0/16 VarauskäyräIUAutoAutomaattinen Kyllä.Akkua Kyllä Suojattuylijännitteen, Automaattinenakuntunnistus12/24V.Toimiimyös Varaajahyvälaatuisilla Seinäteline(115e). Laite,CD-ROM, – 12 Heti 209,00 RingAutomotive KoivunenOy RBA600 175 JIS,CCA. AGM-jageeliakuille,laajalataus-/ kytkentäkaapeli, 12 GmbH/ ADFinlandOy 50 järjestelmät: JIS,EN, generaattoritestaus, muisti. AGM-jageeliakuille,laajalataus-/ paristot. Jännite-javirta-asetuksetkäyttäjänsäädettävissä. 12 Saksa 0207411620 ylläpitotoimintoon.Jännite-javirta-asetuksetkäyttäjän säädettävissä.Soveltuumyösgeeli-jaAGM-akuille. 12 GmbH/ JarmoAnttonen 110 41773mukaan. – Ltd/ JoonaJuselius 35 – Iso-Britannia 0106501227 AKKUTESTERIT SAL1308_48-49_laitekatsaus.indd 49 24.9.2013 20:35:17. säädettävissämanuaalisesti0–90A.Lyhyempi varausaikaoptimoidunvarausprosessinansiosta. varaustoiminnostajälkivaraustoimintoonjaedelleen liitäntäleuoilla. kaapelit3m, kaapelit(156e). Lämpötilasensori. Leitenberger 195 0,6 6 6–24 – 10 0,5/– KonduktanssiJIS,DIN, Akkujentestausja Kyllä – LCD/sisäinenkirjoitin – Laite,kirjoitin. 12 Heti 840,00 RobertBosch DiagnoFinlandOy BAT131 113 käynnistysmittaus MCA, tila,käynnistintestaus, tuloksen sisäinenlämpökirjoitin. USB-liitäntä.24valikkokieltä. 12 Heti 1050,00 EltekDeutschland DiagnoFinlandOy 1500 320 24 24V:40/50 norminDIN maattinen irroittamatta. 12 3–5 2900,00 Autometer FinntestOy BVA-34 230 kuormitus akunmittausja mittaus. 12 Heti 750,00 RobertBosch BGVarastoOy BAT131 113 käynnistysmittaus MCA, tila,käynnistintestaus, tuloksen sisäinenlämpökirjoitin. säilyttämistävarten. 12 GmbH/ JarmoAnttonen 50 järjestelmät: JIS,EN, generaattoritestaus, muisti. Bosch 270 0,7 1–30 Lataus-ja – n.2 3,0/– KonduktanssiCA,CCA, Akkujännite,akun Kyllä Viimeisen 8-rivinenLCD,taustavalo/ Akunnopeadiagnosointi,soveltuustandardi-, Laite,kirjoitinpaperi, Virtapihti(310e). USB-liitäntä.24valikkokieltä. – 0106501227 Fronius 247 2,0 230 6 35 Ei 3,0/– Automaattinen Eierillistä – Kyllä Kyllä Kyllä Laturinohjelmistopäivitettävissätietokoneella, Laite,virtajohto, – 12 2–4 750,00 FroniusInternational FinntestOy Activa 162 12 akunelvytyslataustoiminto. kirjoittimenliitäntämahd. jageneraattoritestaus. 6m.Seinäteline,jossa latureillejadiagnos– AB/ PasiAhola Extended 65 lataussykli.Mikro13,6V SuojaaajoneuvoAinutlaatuinenpulssi-ylläpitotoiminto. – Saksa 096827467 piikki,virhetoiminto. 12 Saksa MikaVilkki 1–30 EN2,DIN, tehdasuusienakkujen Tallennus optimoitutestauslogiikkauusilleakuille, 0400250791 Akut:6/12 SAE,IEC
Jos esimerkiksi yksittäinen liike on Laakkosen ketjuorganisaatioon nointia valmistajan ohjeiden mukaan. ”Laakkosen brändi ja esimerkiksi korjaamon yhteystiedot ovat siinä kuitenkin tilanteesta riippuen aina mukana.” Merkkiorganisaation tulee toki pitää edustamansa merkit esillä markkinoinnissa. tävänä ulospäin näkyvänä toimintana markkinointi on yksi melko tarkastikin säännelty toiminta. Valmistajan kiinnostus ei kuitenkaan rajoitu vain näihin asioihin. SAL1308_50-61.indd 50 24.9.2013 20:43:03. Arto Vänttinen Ison autoliikeketjun jälkimarkkinoinnin asiakastapahtumat mitataan sadoissa tuhansissa. Niistä syntyvät ja kehittyvät asiakastiedot luovat perustan korjaamon markkinoinnille. Korjaamomarkkinoinnin mylly jauhaa kuitenkin ahkerasti, mutta hieman median kirkkaimman valokeilan katveessa. MerkitT E E M A N A M O D E R N I A U T O K O R J A A M O Ison ketjun asiakaskannassa riittää työtä Kohdistettu viesti muistetaan Merkkiliikkeiden korjaamomarkkinointi jää usein näyttävien automainosten varjoon. Laakkonen-konsernin jälkimarkkinointijohtaja Simo Ahlgren vahvistaa näkemyksen oikeaksi. . Sykäys kampanjan käynnistämiselle voi tulla sesonkiluonteisuudesta – kuten renkaat – tai maahantuojalta tai yksittäiseltä liikkeeltä. 50 Kolme tasoa Laakkosen jälkimarkkinoinnin markkinoinnissa ovat keskeisellä sijalla Laakkonen-konsernin brändi, edustetut automerkit ja alueelliset autoliikkeet. Kaikkien kolmen osaalueen on saatava oma osuutensa korjaamomarkkinoinnissa, jotta se johtaa oikeaan tulokseen eli asiakaskäyntiin. Ohjeistukset koskevat kaikkea automerkin eli brändin ympärillä tapahtuvaa toimintaa. Merkkiliikkeen on toteutettava merkkiedustuksiin liittyvää markkiAutoliikkeistä puhuttaessa nousevat usein esiin merkkiedustusten vaatimat investoinnit muun muassa myyntija korjaamotiloihin. Menetetyn asiakkaan takaisin hankkiminen on huomattavasti kalliimpaa, kuin jo olemassa olevasta kiinni pitäminen”, Ahlgren sanoo. ”Merkkikorjaamon ensisijainen tehtävä on pitää kiinni omasta autokannastaan. Sama pätee myös korjaamotoiminnan markkinointiin
010 839 4400?www.finntest.fi Turvallinen ja toimiva asennuslinjasto takaa parhaan tehokkuuden ja työergonomian. Jälkimarkkinoinnissa on usein vain tyydytty odottamaan asiakkaiden yhteydenottoa.” Asiakastarpeet paremmin selville Ahlgren arvioi, että Laakkosella on tietojärjestelmässään noin 600000 asiakkaan tiedot. ”Huoltokutsu lähetetään automaattisesti esimerkiksi auton oston tai edellisen huoltokäynnin perusJälkimarkkinointijohtaja Simo Ahlgrenin mukaan Laakkosella pyritään entistä enemmän ottamaan teho irti sähköisistä markkinoinnin toimintamalleista. Sähköllä liikkeelle Ahlgrenin mukaan Laakkosen markkinoinnissa pyritään entistä enemmän hyödyntämään sähköisiä kanavia ja järjestelmiä. Jälkimarkkinoinnin markkinoinnissa otetaan jatkossa ennakoivia, asiakkaan tarpeet huomioon ottavia askeleita. Laakkosella talon ulkopuolisia työtilauksia tuli vuonna 2012 noin 200000. Tekstiviestejä lähetellään siis vuoden aikana paljon. Finntest Oy?Olarinluoma 16, 02200 ESPOO?Puh. Huoltokutsujen lähettäminen on ajoitettu niin, että huolto olisi asiakkaalle mahdollisimman ajankohtainen. ”Markkinoinnin sisältöön vaikuttaa ratkaisevasti kohteena oleva asiakaskunta tai alueen autokanta”, Ahlgren toteaa. Ahlgrenin mukaan jälkimarkkinointipalveluja pitää myydä samalla tavalla kuin itse tuotteita eli autoja. SAL1308_50-61.indd 51 24.9.2013 20:43:06. Tällä hetkellä esimerkiksi huoltokutsut lähtevät tekstiviestinä automaattisesti tietojärjestelmän kautta. Pelkästään jälkimarkkinoinnissa asiakaskontakteja tulee vuoden aikana runsaasti. Tyypillinen jälkimarkkinoinnin kampanja toteutetaan suorapostituksena jo olemassa olevaan asiakaskantaan. ”Se vaatii kuitenkin asennemuutosta autoalalla. 51 teella”, Ahlgren kertoo. Järjestelmä ei kuitenkaan tällä hetkellä pysy perässä yhteydessä, koska toivoo markkinointikampanjaa, mukaan kysellään muitakin saman merkin parissa toimivia autoliikkeitä
Suorapostitukset loivat perustan asiakaskunnalle Nollasta tunnetuimmaksi Uuden yrityksen tehtävä on luoda itselleen tunnettuutta ja löytää asiakkaita. Sen tarkoitus on parantaa ja ylläpitää kuluttajien tietoisuutta Autoasi-ketjusta sekä tuoda esiin keskeisiä, kaikkia korjaamoja koskevia väittämiä. Autoasi – niin kuin muutama muukin korjaamoketju – on laajentunut nykyisiin mittoihinsa nollapisteestä muutamien viime vuosien aikana. Markkinointi onkin tuottanut tulosta, ja esimerkiksi mediatoimisto Vizeumin tekemässä tutkimuksessa Autoasi oli Suomen tunnetuin korjaamoketju. Tällainen voisi olla vaikka monimerkkikorjaus tai takuun säilyminen. . ”Markkinoinnin sisältö rakentuu lukuisista erillisistä palasista, jotka vaihtelevat aina lyhyistä asiakaspalautteista laajempiin tutkimuksiin asti”, Örumin markkinointipäällikkö Jari Vaaramaa kertoo. Markkinoinnin muoto ja sisältö pyritään rakentamaan yrityksen sisäisten ja ulkopuolisten tahojen tekemien tutkimusten perusteella. Yksi näkyvimmistä toimijoista on ollut Autoasi. Toinen markkinoinnin osaTuloksellisen markkinoinnin taustalla ovat harkitut toimenpiteet, jotka perustuvat tutkittuun tietoon. Tässä Autoasikorjaamoketju on onnistunut hyvin. Oy Örum Ab:n hallinnoimalla Autoasi-korjaamoketjulla on noin 280 korjaamoa ympäri Suomea. 54 T E E M A N A M O D E R N I A U T O K O R J A A M O Yleistä ja paikallista Autoasi-ketjun markkinointi jakaantuu kahteen osaan. SAL1308_50-61.indd 54 24.9.2013 20:43:21. Arto Vänttinen Korjaamoketjut ovat tehneet valtavasti töitä markkinoidessaan toimintaansa. Sateenvarjon muodostaa valtakunnallinen, lähinnä ketjun tunnettuuteen tähtäävä markkinointi. Autoasi on yksi voimakkaimmin toimintaansa markkinoineista ketjuista
1350,www.karcher.fi SAL1308_50-61.indd 55 24.9.2013 20:43:26. Harmaa on varmaa. testivoittaja Koneviesti 12/2012 HDs 8/18 CX kuumavesipesuri . Esillä ovat esimerkiksi konkreettiset tuotetarjoukset (pyyhkijänsulat -15 %) tai asiakasedut (sijaisauto ilmaiseksi). 110 bar, 500 l/h . ”Ensimmäisinä vuosina suoMarkkinointipäällikkö Jari Vaaramaa (vasemmalla) ja ketjupäällikkö Tuomas Mustakallio painottavat, että onnistunut markkinointi perustuu tutkittuun tietoon. Tänä päivänä se alue muodostuu paikallistason kampanjoista, joissa ovat mukana yksittäiset korjaamot. 2995,kätevä pystymalli Toimii verkkovirralla HDs 5/11 U kuumavesipesuri . Ensimmäisinä vuosina lähetettiin noin 300000 kirjettä vuodessa. Kärcher merkitsee tinkimätöntä pesutehoa, työtehoasi parantavia ratkaisuja ja ensiluokkaista käyttövarmuutta. Kaiken tämän tunnistat nyt tyylikkäästä ja kovaa käyttöä kestävästä antrasiitinharmaasta väristä. Markkinoinnin on on yleistynyt, joten sen teho on normalisoitunut”, Autoasin ketjupäällikkö Tuomas Mustakallio sanoo. Kärcher Professional Jatkuvaan, kovaan ammattikäyttöön. sh. sh. Nyt luku on noussut jo noin miljoonaan suorapostimateriaaliin vuodessa. Kärcher Professional. 180 bar, 800 l/h . 55 ”Sen vuoksi on mietittävä uusia ratkaisuja, jotka olisivat nykyisiä tehokkaampia. Markkinoinnin sisältö voidaan suunnitella yksityiskohtaisemmaksi ja korjaamojen palvelusisältöjä käsitteleväksi. Kun tarvitaan kuumaa pesuvoimaa näppärän kokoisessa paketissa, on moninkertainen testivoittaja Kärcher aina varma valinta. Markkinointiin sisältyy kuitenkin myös ketjutason väittämiä. rapostitusten tulokset olivat todella hyviä, koska olimme ensimmäisiä, jotka sitä tekivät. Suorapostilla alkuun Autoasissa on tehty ketjun perustamisesta lähtien valtava määrä suorapostituksia. Näiden kampanjoiden tarkoituksena on yleistä markkinointia voimakkaammin houkutella asiakas markkinoinnissa mukana olevien korjaamoiden asiakkaaksi
Korjaamon ja asiakkaan mielikuva hyvästä korjaamomarkkinoinnista voi olla hyvinkin erilainen. Mustakallion mukaan asiakastiedon hallinta ei ole korjaamoilla itsestään selvä asia. Tällä huippuunsa viritetyllä järjestelmällä olemme ensimmäisenä ruutulipulla.” Sikkens ylpeänä esittää Katso uusi traileri: WWW. Tapahtumissa jaettiin runsaasti etuasiakaskortteja ja saatiin tietoa asiakkaan mahdollisista huoltoja korjaustarpeista. ”Korjaamot keskittyvät ydintoimintaansa, eikä siellä ehditä ehkä tunnistamaan tulevia muutoksia. Mitä enemmän asiakastietoa korjaamon järjestelmään kertyy, sitä suurempaan rooliin tämän tiedon hyödyntäminen nousee. SIKKENSVR .COM UUSI Painters Autowave 2.0 Product-Ad_210x297_FIN.indd 1 08-03-13 10:55 SAL1308_50-61.indd 56 24.9.2013 20:43:35. Ian Bates maalari McLaren-maalaamo McLaren maalaamo M “Tehtävänämme on pysyä kilpailun kärjessä. Autoasi-ketjussa on viime aikoina tarkoituksella nostettu asiakas markkinoinnin keskiöön. Korjaamon oman tietokannan hyödyntäminen laskee markkinoinnin kustannuksia ja tekee siitä kohdennetumpaa. Tyytyväisestä asiakkaasta kannattaa pitää kiinni. Autoilijan tarpeet esiin Autoalan markkinointi on usein tuotekeskeistä. On saatu uudistettua korjaamolle tulevaa autokantaa, on saatu uusia asiakkaita ja on saatu parempia töitä sisään”, Mustakallio jatkaa. Järjestelmiin (Futur) kertyy kuitenkin jatkuvasti tietoa, jota voidaan hyödyntää yhteistyössä ketjun kanssa. Tällä hetkellä korjaamomarkkinoilla on paljon tarjontaa. ”Kauppakeskuksessa oli helppo keskustella asiakkaan kanssa hänen autostaan ja korjaamopalveluiden tarpeesta”, Vaaramaa toteaa. Tilaisuuksissa esiteltiin muun muassa ketjun uutta etuasiakaskorttia. Se on paljon helpompaa ja edullisempaa kuin uuden hankkiminen.” ”Voimme esimerkiksi imaista korjaamon asiakasrekisterin, ja toteuttaa sille suorapostituskampanjan”, Mustakallio kertoo. Jo nyt asiakkaita muistutellaan tulevista huolloista tekstiviestein, mutta jatkossa älypuhelimien hyödyntäminen lisääntyy. Ihmisten pariin Yksi Autoasin tuoreimmista markkinointikampanjoista toteutettiin jalkautumalla potentiaalisten asiakkaiden pariin paikallisiin kauppakeskuksiin. Sen vuoksi perinteinen osoitteellinen suorapostitus tai osoitteeton peittojakelu ei tuota yhtä hyvää tulosta kuin aikaisemmin. Korjaamoyrittäjä haluaisi ehkä kertoa, että heillä on markkinoiden uusimmat testerit käytössä. Asiakaskanta haltuun Kun ketju aloitti toimintaansa, korjaamoilla ei ollut kovin organisoituja asiakasjärjestelmiä. tossa asiakaskannan hallinta on kehittynyt. Tärkeää oli se, että tapahtumassa oli mukana korjaamoiden työntekijöitä sekä työnjohdosta että asentajakunnasta. ”Nostamme esiin autoilijan tarpeet, ja tarpeisiin sopivat Autoasin palvelut. 56 voimme tarvittaessa reagoida nopeasti tilanteeseen vaikka postitustai tekstiviestikampanjalla”, Mustakallio toteaa. Markkinointi on prosessi, jota kehitetään ketjutasolla jatkuvasti”, Vaaramaa toteaa. Vuosien saatuotava työtä korjaamolle.” ”Silloin korjaamolla nähdään, että ketjusta on hyötyä korjaamolle. . Se on iso muutos markkinointiviestin keskeisessä sisällössä”, Vaaramaa kertoo. Olemme rakentaneet malleja, joiden avulla markkinoiden muutoksia etujoukossa. Ketjuorganisaatiossa mietitäänkin, miten markkinoinnissa voitaisiin erottua joukosta ja aistia T E E M A N A M O D E R N I A U T O K O R J A A M O Yksi Autoasin viimeisimmistä markkinointitempauksista oli jalkautuminen kauppakeskuksiin. ”Korjaamoiden työkuormitus heilahtelee nykyisin paljon. ”Paras tieto on korjaamon itsensä keräämää. Tempauksissa oli mukana paikallisten korjaamoiden työntekijöitä. Täkynä oli hiljattain lanseerattu etuasiakaskortti. ”Asiakas todennäköisesti pitää tätä jo itsestään selvyytenä, joten sitä ei silloin kannata markkinoinnissa painottaa, vaikka se onkin korjaamon sisällä iso asia”, Mustakallio sanoo. ”Tämä on yksi tapa luoda läpinäkyvyyttä korjaamotoimintaan, joka saatetaan kokea asiakkaan näkökulmasta vaikeaselkoiseksi ja epämiellyttäväksikin”, Mustakallio sanoo
Tällä huippuunsa viritetyllä järjestelmällä olemme ensimmäisenä ruutulipulla.” Sikkens ylpeänä esittää Katso uusi traileri: WWW. SIKKENSVR .COM UUSI Painters Autowave 2.0 Product-Ad_210x297_FIN.indd 1 08-03-13 10:55 SAL1308_50-61.indd 57 24.9.2013 20:43:36. Ian Bates maalari McLaren-maalaamo McLaren maalaamo M “Tehtävänämme on pysyä kilpailun kärjessä
Esimerkiksi kaupan alalla on oma sopimuksenSäästöjä löytyy monesta paikasta Energiatehokkuus kannattaa Autoliike voi säästää merkittävästi energiaa pieniä muutoksia tekemällä. Ideana olisi saada energiaohjelma osaksi yrityksen johtamisjärjestelmää. On isoja autoliikkeitä ja pieniä korjaamoita. ”Autoalan kiinteistöt ovat hyvin erilaisia. Lukema vastaa noin 4000 keskikokoisen, sähkölämmitteisen omakotitalon vuotuista kokonaissähkönkulutusta. 4000 omakotitaloa Autoalan toimenpideohjelmaan pyritään saamaan 60 prosenttia Autoalan Keskusliiton jäsenyritysten ja jäsenliittojen yritysten energiankäytöstä. Arto Vänttinen Pe kk a Vi rta ne n Kehityspäällikkö Harri Lätin mukaan autoliikkeellä on monia mahdollisuuksia energiansäästöön. Korjaamolla kannattaa pitää huolta muun muassa paineilmatyökaluista. Koko ketju mukaan Autoalan Keskusliiton suositus on, että koko autoliikeketju liittyy ohjelmaan. Säästötavoite tästä luvusta on yhdeksän prosenttia. Apuvälineiksi säästöjen toteuttamiseen on laadittu energiatehokkuussopimuksia. Ohjelman kesto on 2008–2016. Sopimusten avulla yhteiskunnan eri toimijat voivat hallitusti kartoittaa ja vähentää energiankäyttöään. SAL1308_50-61.indd 58 24.9.2013 20:43:39. . Alalla päädyttiin kuitenkin laatimaan oma toimenpideohjelma alan erityispiirteiden vuoksi. Yksittäisiä kiinteistöjä tai toigiaa kuluttavia laitteita, joten siinä mielessä se lähestyy jo pienimuotoista teollisuustoimintaa energiankäytön luonteen vuoksi”, Pajala lisää. Laskennallinen hiilidioksidivähenemä on noin 17000 tonnia Autolan Keskusliiton velvollisuutena on kannustaa jäsenyrityksiä mukaan ohjelmaan ja antaa taustatukea ohjelman toteuttamiseen liittyvissä asioissa. Toimenpideohjelman vaikutuspiirissä syntyvä energian kokonaiskulutus on noin 1,4 TWh vuodessa. ”Korjaamolla on paljon enerEuroopan Unioni kannustaa organisaatioita säästämään energiaa. 58 T E E M A N A M O D E R N I A U T O K O R J A A M O teeksi saadaan 72 GWh. Kiinteistötekniikan lisäksi keskeistä on henkilöstön sitoutuminen. 60 prosentin osuus tästä on noin 0,8 TWh, josta säästötavoitsa, johon myös autoala olisi voinut liittyä. Energiatehokkuussopimukset on otettu laajalti käyttöön myös elinkeinoelämässä. Kiinteistöt ovat myös iältään hyvin vaihtelevia”, Autoala Keskusliitto ry:n ympäristöasiantuntija Mari Pajala kertoo
Energiansäästöön liittyviä toimenpiteitä kannattaa silti tehdä. Kiinteistöt läpi Ketjun kiinteistöt käytiin yksi kerrallaan läpi ja kirjattiin havaitut energian säästömahdollisuudet ylös. Auton Jyväskylän kattorakenteen lisäeristys paransi energiatehokkuutta merkittävästi. Ne voivat edellyttää isojakin investointeja. ”Tukihakemuksissa suositaan etenkin uusiutuvan energian tai uusien tekniikoiden käyttöönottoa. Autossa on seitsemän toimipistettä, joista jokainen on mukana ohjelmassa. Kohteet selville Ohjelmaan liittynyt yritys tekee energiankäytön kartoituksen. ”Kattoremontti oli edessä joka tapauksessa, mutta eristimme sen remontin yhteydessä kunnolla. Sen perusteella voidaan toteuttaa heti joitakin toimenpiteitä, jotka tuovat välitöntä säästöä. Korjaamolla energiahukkaa synnyttävät muun muassa vuotavat paineilmalaitteet. Liittymisen jälkeen yrityksen on raportoitava toiminnastaan joka vuosi Motivalle. Seuraavaksi toteutetaan Motiva Oy:n maksullinen energiakatselmus, jossa nostetaan esille isompia säästökohteita. Ensimmäiset toimenpiteet ohjelmaan liittyen olivat O.K. Toyota-jälleenmyyjänä toimivassa O.K. 59 Pe kk a Vi rta ne n Pe kk a Vi rta ne n ”Äänekoskella olemme pystyneet lämmittämään 600 m 2 automyymälän lähes kokonaan ilmalämpöpumpulla aivan kovimpia pakkasia lukuun ottamatta. Tukea voi saada kuitenkin myös perinteisiin kohteisiin”, Pajala toteaa. Lätin mukaan henkilöstön sitouttamisella energian säästämiseen on suuri merkitys koko ketjun kannalta. olla esimerkiksi rakennuksen lämpöeristyksen uusiminen. Auto Oy on liittynyt autoalan toimenpideohjelmaan vuoden 2011 marraskuussa. Autossa henkilöstön ohjeistaminen ja kiinteistöjen kartoitus. Vertailulukuja remontin vaikutuksista ei vielä ole, mutta odotamme noin 10 prosentin energiansäästöä”, Lätti sanoo. UUTTA ! Sytytysjohtosarjat lähes kaikkiin ajoneuvoihin! Varaosat Kemikaalit Lisävarusteet Kiinnitystarvikkeet Työkalut Renkaat ja vanteet SAL1308_50-61.indd 59 24.9.2013 20:43:42. Energiatehokkuusasioista vastaa yrityksessä kehityspäällikkö Harri Lätti. Pienen yrityksen ei välttämättä kannata liittyä ohjelmaan, koska ohjelman tuottamat kulut syövät sen tuottamat hyödyt. Kartoituksen perusteella päädyttiin muun muassa lisäeristämään Jyväskylän kiinteistön kattorakenne sekä nykyaikaistamaan ilmastointijärjestelmän ohjaus ja asentamaan Äänekosken toimipisteeseen ilmalämpömipisteitä voi jättää ohjelman ulkopuolelle esimerkiksi omistussuhteiden vuoksi. Olennainen osa eristystä on tuuletusjärjestelmä, joka kierrättää ilmaa uuden ja vanhan kattorakenteen välissä. Sekä katselmukseen että investointeihin voi hakea tukea. ”Sovimme yhdessä, että kiinnitämme huomiota esimerkiksi valojen käyttöön, ovien avaamiseen tai lämmitykseen”, Lätti kertoo. Ilmoittautumisen jälkeen yritykseen nimetään energiatehokkuusorganisaatio sekä energiatehokkuusasioista vastaava henkilö. Tukea toimenpiteisiin voivat hakea ohjelman ulkopuolellakin olevat yritykset. Toimenpideohjelmaan voi liittyä ilmoittamalla asiasta Autoalan Keskusliittoon. ”Tällaisia asioita ovat esimerkiksi valaistuksen ja ilmanvaihdon säätäminen”, Pajala kertoo. Korjaamolla nopeat säästöt liittyvät edellä mainittujen toimenpiteiden lisäksi muun muassa paineilmalaitteiden säätöön ja vuotojen havaitsemiseen sekä korjaamohallin ovien avaamisen kontrollointiin. Tällainen voi O.K. Henkilöstölle tietoa Keski-Suomessa toimiva O.K. Se on investointina melko pieni, mutta vaikutus energian kulutukseen on selvä.” pumppu
Katso kuukausitarjoukset netistä: www.autorobot.fi/tarjoukset SAL1308_50-61.indd 60 24.9.2013 20:43:50. Tukien saamiseen on paremmat edellytykset, kun on sitoutunut ohjelmaan. . Sopimusten pariin havitellaan toimijoita, jotka eivät ole päästökaupan piirissä. O.K. Autossa tavoite on nostettu kymmeneen prosenttiin. 010 322 5711, faksi (017) 283 1623 Sähköposti: autorobot@autorobot.fi Vastushitsaustekniikka Pintapeltioikaisu Löydät meidät myös Facebookista www.facebook.com/AutorobotFinlandOy Laatua korjaamoon Hydrauliikkasarjat 4t ja10t B 15+ A-GAT Plasma Spot Combi Alumiini, teräs A-14 Panel Puller -sarja Mig T3, Alumiini, lankajuotto, teräs H5 Muovin kuumanitoja 721A Osavaunu H7 Induktiokuumennin 300EL+1D PC-kaappi + EzCalipre mittalaite Spot LCX-S7 614+4A Panel Puller Setti 4A 731+1B Monitoimivaunu 712A Monitoimivaunu A-20 MiniLIFT kauko-ohjau kse lla ! . Tuki helpottaa Direktiivi edellyttää yhdeksän prosentin säästöä energiankulutuksessa, mutta O.K. Vertailukohtana on vuosien 2001–2005 keskimääräinen energiankäyttö. Mari Pajala AKL:sta kannustaa autoliikkeitä liittymään energiansäästöohjelmaan. pois, sitä vähemmän sulava lumi kuormittaa hallin lämmitystä. Sopimuksilla halutaan vauhdittaa myös uuden energiatehokkaan teknologian käyttöönottoa ja lisätä uusiutuvan energian käyttöä. ”Mielestäni helpoimmat säästöt syntyvät, kun mietitään henkilöstön kanssa, miten itse kukin voi T E E M A N A M O D E R N I A U T O K O R J A A M O Direktiivi taustalla Euroopan Unioni pyrkii vähentämään energiankäyttöä energiapalveludirektiivin (2006/32/EY) avulla. Samoin korjaamon ovien aukeamista voidaan rajoittaa niin, että ne eivät aukea aivan ylös asti. Pieneen investointiin tukea ei kannatta hakea. Ohjelmassa mukana olo kannustaa säästämiseen. Lätin mukaan perusteltu ja hieman isompi investointi on otollinen tuen saamiselle. ”Itse laitteiden käytön energiatehokkuuteen kannattaa myös kiinnittää huomiota”, Lätti toteaa. Sopimuksilla tavoitellaan yhdeksän prosentin energiansäästöä vuoteen 2016 mennessä. Pe kk a Vi rta ne n Energiaa säästyy, jos korjaamon ovet eivät aukea aivan ylös asti. Mitä tarkemmin lumi pudistellaan autoista www.autorobot.fi Myyntialueet: Keskija Pohjois-Suomi Jorma Savolainen 045-138 6012 Etelä-Suomi Ari Salotaipale 045-138 6011 Risto Venäläinen 050-343 8813 Yrittäjäntie 23, 70150 Kuopio Puh. ”Tuen avulla isot remontit ovat helpommin mahdollisia huonoinakin taloudellisina aikoina”, Lätti summaa. Tuen määrä on enintään 20 prosenttia investoinnin kokonaiskustannuksista. 60 säästää energiaa”, Lätti kertoo. Korjaamon puolella energiansäästö liittyy jo edellä mainittujen asioiden lisäksi esimerkiksi lumen kulkeutumiseen halliin. Au to ro bo t B1 5+ UUTTA! UUTUUS! UUTUUS! Myönnämme myymillemme GYS-hitsauslaitteille kahden vuoden takuun. Korjaamon työkaluja ja laitteita täytyy myös tarkkailla ja kertoa havaituista vioista nopeasti. Ovia ei kannata pitää aukikaan pidempään kuin on tarpeen. Direktiivin pohjalta on luotu energiatehokkuussopimuksia muun muassa elinkeinoelämän, kunta-alan, liikenteen ja maatalouden aloille. Kartoitusten avulla kiinteistöjen energiankulutus saadaan hallintaan. Auto on hakenut ja saanut tukea hankkeisiinsa
Au to ro bo t B1 5+ UUTTA! UUTUUS! UUTUUS! Myönnämme myymillemme GYS-hitsauslaitteille kahden vuoden takuun. Katso kuukausitarjoukset netistä: www.autorobot.fi/tarjoukset SAL1308_50-61.indd 61 24.9.2013 20:43:51. Pe kk a Vi rta ne n www.autorobot.fi Myyntialueet: Keskija Pohjois-Suomi Jorma Savolainen 045-138 6012 Etelä-Suomi Ari Salotaipale 045-138 6011 Risto Venäläinen 050-343 8813 Yrittäjäntie 23, 70150 Kuopio Puh. 010 322 5711, faksi (017) 283 1623 Sähköposti: autorobot@autorobot.fi Vastushitsaustekniikka Pintapeltioikaisu Löydät meidät myös Facebookista www.facebook.com/AutorobotFinlandOy Laatua korjaamoon Hydrauliikkasarjat 4t ja10t B 15+ A-GAT Plasma Spot Combi Alumiini, teräs A-14 Panel Puller -sarja Mig T3, Alumiini, lankajuotto, teräs H5 Muovin kuumanitoja 721A Osavaunu H7 Induktiokuumennin 300EL+1D PC-kaappi + EzCalipre mittalaite Spot LCX-S7 614+4A Panel Puller Setti 4A 731+1B Monitoimivaunu 712A Monitoimivaunu A-20 MiniLIFT kauko-ohjau kse lla !
Suorapalvelu on varustettu DEA:n kalusteilla. Laakkonen Jyväskylä on toistaiseksi ainoa toimipiste, missä on DEA:n kalusteet”, Jyväskylän autotalon johtaja Harri Pasanen kertoo. Hinnoissa ei ollut merkittäviä eroja.” ”Asentajat ovat olleet todella tyytyväisiä ja kokeneet, että heitä arvostetaan, kun ovat saaneet tällaiset työpisteet. ”Kalusteet on todella helppo pitää puhtaana, ja kaikki työkalut ja tarvikkeet ovat laatikoissa ja kaapeissa. Oulun Volvo-korjaamo siirtyi kesällä täysin uusiin tiloihin. 1,5 vuotta Tampereella Volkswageneita huoltanut SAH aloitti Volvon merkkihuollon tänä keväänä MetroAuton entisissä tiloissa Lielahdessa. Korjaamo vaikuttaa suorastaan askeettiselta, kaappija tasotilaa on erittäin vähän. Työkalut löytyvät helposti, ja ne pysyvät paremmin tallessa henkilökohtaisessa, lukittavassa työkalukärryssä. Korjaamo synnyttää mielikuvan, että täällä auto saa hyvää hoitoa. Järjestys ja selkeys ovat valmiista moduuleista koottavan kalustuksen suurimmat edut”, Poukkula summaa. T E E M A N A M O D E R N I A U T O K O R J A A M O SAL1308_62-65.indd 62 24.9.2013 20:58:03. ”Vertailimme noita kolmea vaihtoehtoa. ”20 vuotta vanhat kalusteet alkoivat näyttää aika rohjoisilta. Osaltaan ainakin Laakkosella tummien kalusteiden tummuusvaikutelmaa kasvattaa se, että ne eivät ikkunanäkymästä huolimatta ole asiakkaille tarkoitetuissa tiloissa, joten pöydillä ja lattialla on normaalin korjaamon tapaan tavaraa. Ensimmäinen täysin Volvon ohjeiden mukaan rakennettu omamekaanikkokorjaamo on Bilia Kaivoksela. Tampereen lisäksi Duran kalusteet tulevat syksyllä valmistuviin Joensuun ja Kuopion uusiin BMW-autotaloihin. Samantapainen on tilanne silloin, jos asiakastiloista on näköyhteys korjaamolle. Mietimme yhdessä asentajien kanssa, mikä olisi paras vaihtoehto sekä työntekijöiden että asiakkaiden kanLaakkonen Jyväskylän suorapalveluhallissa ei loju tavaroita lattialla tai pöydillä. Tilat on helppo pitää siistinä, kun tavarat ovat kaapeissa ja laatikoissa ja työkalut liikuteltavissa vaunuissa.” ”Tällainen kalustus on selvästi tavanomaista kalliimpi, mutta pidemmän päälle se maksaa itseään paremmin takaisin. Tämänhetkisen tiedon mukaan Volvo-korjaamoiden uudet kalusteet tulevat päämiehen välittäminä Göteborgista. Ehkä lopputulos on vielä hitusen verran parempi, jos työtä tehdään tiloissa, joiden viihtyisyyteen, siisteyteen ja toiminnallisuuteen on panostettu. Vähemmän työkaluhukkaa Tecalemit Oy:n edustaman Duran kanssa varsin samantyyppisiä korjaamokalusteratkaisuja tarjoavat italialaiset DEA ja Filcar. Nämä Volvon hyväksymin speksein rakennetut korjaamot ovat oululaisen Suomen Autohuollon (SAH) Oulun ja Tampereen Volvo-korjaamot, jotka on kalustettu englantilaisen Duran tuotteilla. Pekka Virtanen Autokorjaamot palvelevat asiakkaita osaamisella, eivät ulkoisilla puitteilla. Asiakkaat ovat kehuneet tilojen siisteyttä”, SAH:n Tampereen pisteen tiimivetäjä Jerry Hiltunen kertoo. Kalusteet merkki laadukkaasta toiminnasta Vaaleanharmaa lattia ja vielä vaaleammat kalusteet ja seinäelementit saavat perinteisiä korjaamoita nähneen kävijän hiljaiseksi: tyylikäs ja siisti ympäristö muistuttaa huipputason kilpa-autotallia. Volvon korjaamobrändi Merkkikorjaamoita ei vielä brändätä samalla tavalla kuin merkin myymäläja asiakastiloja, mutta tilanne on muuttumassa. ”Tampereella olivat letkujärjestelmät valmiina, joten ne jätettiin ennalleen. ”Mietimme kyllä myös perinteistä kalustekonseptia. DEA:n maahantuoja on espoolainen Finntest Oy, Filcarin klaukkalalainen Arpré Oy. Koulutettu henkilökunta, kunnolliset työkalut ja ajantasaiset testauslaitteet takaavat asiakkaan kannalta parhaan mahdollisen lopputuloksen. Suorahuoltohalli uusiksi SAH:n naapurissa Veljekset Laakkonen Oy:n Tampereen pisteessä asiakkaat näkevät vastaanottopisteiden takana olevista ikkunoista korjaamohallin, missä on tummat Duran kalusteet. Oulussa kalusteisiin kuuluu yksi letkukelakaappi kahta asennuspaikkaa kohden. Pikahuolto ja suorapalvelu ovat palvelumuotoja, jotka edellyttävät korjaamotiloja, joihin asiakkaat tohditaan päästää. Kalusteet ovat asiakkaille merkki laadukkaasta toiminnasta”, Poukkula uskoo. Ero kahteen muuhun tuoreeseen Volvo-korjaamoon on melkoinen. 62 Uudentyyppiset korjaamokalusteet parantavat työskentelyolosuhteita Katseenkestävät korjaamot Siisti, tyylikkäästi kalustettu korjaamo on sekä työntekijöiden että asiakkaiden mieleen. Vaalean vastapainoksi SAH on valinnut kalusteisiinsa mustat tasopinnat. Erilaisesta lähtötilanteesta – uusi halli ja kunnostetut tilat – johtuen SAH:n Volvo-korjaamoiden kalusteet eroavat toisistaan öljy-, nesteja paineilmaletkujen osalta. Tämä ratkaisu on näyttävä, ja asentajat ovat olleet siihen tyytyväisiä”, Suomen Autohuollon toimitusjohtaja Eero Poukkula kertoo. Jyväskylässä on italialaisvalmistajan kalusteet keväällä uusitussa suorahuoltohallissa. Esimerkiksi Volvo on muuttamassa korjaamoitaan omamekaanikkokorjaamoiksi (aiheesta enemmän sivuilla 24–26), ja tähän prosessiin liittyen kaikki Volvo-korjaamot muuttuvat ajan saatossa kalusteiltaan ja väritykseltään toistensa kaltaisiksi. ”Meillä ei ole konsernipäätöstä kalusteista. Jos rakennutan vielä korjaamoita, päädyn todennäköisesti tällaiseen ratkaisuun sen näyttävyyden ja raikkaan ilmeen vuoksi. Mitään äkkinäistä korjaamoiden kliinistymistä ei ole odotettavissa, mutta perinteiset työkalukaapit ja -seinät ovat saamassa uudentyyppisistä korjaamokalusteista kovan kilpailijan. . Omamekaanikkokonseptia varten tilat uusittiin lattian värityksestä alkaen. Väritys on makuasia, mutta visuaalisesti vaaleat kalusteet ovat paremman näköiset
Työkalujakin hukkuu vähemmän”, huoltopäällikkö Jarmo Teiskonen toteaa. ”Jyväskylässä on helposti puhtaana pidettävät taustaseinät, Tampereella sellaisia ei ole. SAL1308_62-65.indd 63 24.9.2013 20:58:06. Tilojen siisteys jouduttaa työntekoa, kun kaikki työkalut ja testerit löytyvät tietyistä paikoista”, kalustevalintoihin osallistunut Jyväskylän Laakkosen suorapalvelun automekaanikko Pasi Lahtinen kertoo. Näyttävyys ja ratkaisujen toimivuus ovat tärkeimmät ominaisuudet. Perinteiseen ratkaisuun päätyminen ei ollut vaihtoehtona, kun teimme valinnan. DEA:ssa on vetopakkien takana säilytystilaa, mihin saa piiloon kemikaaleja ja muuta tavaraa.” nalta. Pakin saa auton viereen, eli enää ei tarvitse kulkea edestakaisin työkaluseinän ja auton väliä, mikä säästää työaikaa. ”Uudet kalusteet ovat käytännölliset. Roska-astioitakaan ei ole piilotettu kalusteiJärjestys nopeuttaa työntekoa ”Jyväskylässä ja Tampereella asentajat ovat tykänneet uusista kalusteista, eivätkä enää halua siirtyä takaisin vanhaan. Asiakkaan kannalta selvä parannus on, että kaikki näyttää silmään paljon paremmalta kuin vanhojen kalusteiden aikana. Kelapatteristojen uusiminen olisi lisännyt kustannuksia, ja pidämme käytännöllisempänä sitä, että nesteet tulevat ylhäältä. Ennen työkalut olivat hujan hajan ympäriinsä, nyt ne ovat hyvässä järjestyksessä vetolaatikoissa”, Pasanen kertoo. 63 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 tot haluamaansa järjestykseen, joten hän tietää, mistä mitäkin löytyy. DEA:lta saimme eniten omannäköisemme ratkaisun, ja myös hinta-laatusuhde oli hyvä”, Pasanen kertoo. Pöydille tai hyllyjen päälle ei asiakkaille avoimessa tilassa saa kertyä tavaraa. ”Asentaja laittaa vetolaatikosomien toiveidensa mukaiseksi. Työkalut pysyvät hyvin järjestyksessä, mikä nopeuttaa työntekoa. Molemmissa paikoissa on perinteiset letkujärjestelmät. Eri valmistajien laatikostoissa ja tarjonnassa on aika paljon eroja – kaikissa on hyviä ja huonoja puolia. Edut kuolettavat hintalisän Yksi syy, miksi Jyväskylän suorapalvelutiloja uudistettaessa päädyttiin uudenlaisiin korjaamokalusteisiin, oli tilojen pysyminen siisteinä. ”Kokonaisuudet tehdään moduuleista, joten lopputuloksen saa Keskusautohalli toteutti Volvon vaatimusten mukaisen omamekaanikkokorjaamon Filcarin korjaamokalusteilla
Työkalutauluja ei enää välttämättä tarvitse kiinnittää seinille. SAL1308_62-65.indd 64 24.9.2013 20:58:14. 64 väri on altis likaantumiselle, mutta toisaalta se laittaa ehkä henkilökunnan pitämään kalusteet paremmin puhtaina”, Törrönen uskoo. Kotimaisen valmistajan tutut reikälevyseinät ja -kalusteet eivät katoa autokorjaamoilta, vaikka ulkomaiset valmistajat ovat saaneetkin jalansijaa. YLÄKIINNITYS (BMW) 4. Klassikko. Paras kattavuus – uudella valikoimalla 95%:n kattavuus vain 15 osanumerolla. Turussa kalustevalinta kohdistui italialaisen Filcarin moduulikalusteisiin. Työkalulevyn alareunassa oleva pyörä helpottaa sen siirtämistä, ja työkalut siirretään korjattavan kohteen tuntumaan työkaluvaunuilla”, Sovellan kotimaan myynnistä vastaava markkinointipäällikkö Pauliina Desroches kertoo. Uudet kalusteet ovat osoittautuneet toiminnallisesti hyviksi ja käytännöllisiksi”, Keskusautohallin tekninen johtaja Timo Törrönen kertoo. SIVUKIINNITYS, 22 mm 6. BAJONETTI, 19 mm 7. ”Korjaamokalusteiden valinta kohdistui mielestämme toiminnallisesti parhaaseen ratkaisuun. ”Modulaarisesta WorkShop-tuotesarjasta tehdään asiakassovelluksia eli räätälöidään kalusteita ja värityksiä asiakkaiden toiveiden mukaisiksi. Näyttävyys maksaa.” Perinteinen Sovella Jyväskylässä ja Turussa teollisuuskalusteita valmistava Sovella eli entinen GWS on pitkän historiansa ja toimivien ratkaisujensa ansiosta autokorjaamokalustetoimittajana selvä ykkönen. . Keskusautohallin Volvokorjaamo on tehty Volvon hyväksymän brändin mukaisesti. ”Yleiskorjaamon puolella meillä on harmaasävyiset Sovellan normikalusteet. öllisesti tuotteet ovat varsin samantyyppisiä, eikä niissä ole sanottavia hintaerojakaan.” ”Uusi on tietysti aina uusi. www.championeasyvision.com M UL TI CLIP KIINNIK E YLE IS K Ä Y T T ÖI NE N 1. Tämä takaa sen, että tarpeiden muuttuessa ja toiminnan laajentuessa meiltä saa kalusteisiin lisäosia”, Desroches vakuuttaa. Kun Turun korjaamon suunnittelu ja rakentaminen oli ajankohtaista, Volvolla ei ollut vielä samanlaisia tarkkoja speksejä kuin nykyään. BAJONETTI, 22 mm 2. Perinteisen näköiset kalusteet ovat edullisempia kuin tällaiset uudet ratkaisut. ”Meillä on useita satoja autokorjaamoasiakkaita. Telineeseen mahtuu 16 neliömetriä säilytysseinää. Moderneissa tiloissa toimii Volvon omamekaanikkohuolto kuuden asentajan voimin. . Pyörällisen vetolaatikoston paikka toimii asentajan työpisteen jalkatilana. T E E M A N A M O D E R N I A U T O K O R J A A M O Skannaa uuden pakkauksen QR-koodi, valitse automalli ja löydät tarvitsemasi tuulilasinpyyhkimet heti. ”Uudesta Volvo-korjaamosta haluttiin tehdä täySuomen Autohuollon Volvo-omamekaanikkokorjaamot on kalustettu vaaleilla Duran tuotteilla. Meillä on esimerkiksi työkaluteline, joka vie lattiapinta-alaa kaksi neliötä. Kun otetaan huomioon kalusteiden pitkä käyttöikä ja käytännöllisistä kalusteista saatavat hyödyt, niin hintaero ei lopulta olekaan kovin suuri”, Pasanen laskeskelee. Huippulaatu – paranneltu symmetrinen muotoilu ja kestävä rakenne vastaavat alkuperäismallien ulkonäköä ja teknisiä vaatimuksia. Yleiskäyttöinen – patentoitu, seitsemän tapaa kattava yleiskiinnike kiinnittää seitsemän yleistä alkuperäisvartta yhdellä yksinkertaisella järjestelmällä. Kotimainen Sovella (entinen GWS) edustaa perinteistä korjaamokalustusta reikälevystä valmistettuine seinineen ja kaappeineen sekä ripustuskoukkuineen. YLÄKIINNITYS 3. LITTEÄ BAJONETTI Huippulaatu, paras kattavuus, kompakti valikoima 7:1 Easyvision-tuulilasinpyyhkimet Helppo asennus uudella seitsemän tapaa kattavalla Multi-Clip-yleiskiinnikkeellä . Tietokoneet ja näytöt on sijoitettu pöydille. Mukana asennusvideo! Easyvisionin valikoimiin kuuluvat myös uudet, litteät Retro Clip -sulat ja vakiomalliset Easy Clip -sulat perinteisiin käyttökohteisiin. Isommassa korjaamohallissa tehdään muiden merkkien huollot. Tunnelmaltaan korjaamo on huomattavasti aiempaa siistimpi, ja asiakkaatkin ovat olleet näkemänsä tyytyväisiä. Sovellaan verrattuna näiden uudentyyppisten kalusteiden hintaluokka on aivan toinen. Vuodesta 2011 lähtien Treston Group -konserniin kuuluneen Sovellan WorkShop edustaa perinteistä korjaamokalustusta reikälevystä valmistettuine seinineen ja kaappeineen sekä ripustuskoukkuineen. Merkittävä etumme on, että olemme kasvollinen, kotikentällä toimiva yritys, jonka tehtaatkin ovat Suomessa. Toiminnallinen ratkaisu Turussa, Raisiossa, Forssassa ja Salossa montaa merkkiä edustavalle Keskusautohalli Oy:lle valmistui vuosi sitten Turkuun Rieskalähteentielle uusi monimerkkiautoliike, johon yhdistettiin Turun ja Raision liikkeiden huoltotoiminnot. Ulkonäsiin, sillä energiajätteelle tarvitaan 220 litran säiliöt.” ”Korjaamokalusteiden uusiminen on iso investointi. Volvon brändin mukainen vaalea sin erilainen, tämän päivän vaatimuksiin myös ulkonäöllisesti vastaava korjaamo. SIVUKIINNITYS, 19 mm 5
www.championeasyvision.com M UL TI CLIP KIINNIK E YLE IS K Ä Y T T ÖI NE N 1. Paras kattavuus – uudella valikoimalla 95%:n kattavuus vain 15 osanumerolla. Yleiskäyttöinen – patentoitu, seitsemän tapaa kattava yleiskiinnike kiinnittää seitsemän yleistä alkuperäisvartta yhdellä yksinkertaisella järjestelmällä. BAJONETTI, 19 mm 7. YLÄKIINNITYS (BMW) 4. LITTEÄ BAJONETTI Huippulaatu, paras kattavuus, kompakti valikoima 7:1 Easyvision-tuulilasinpyyhkimet Helppo asennus uudella seitsemän tapaa kattavalla Multi-Clip-yleiskiinnikkeellä . SIVUKIINNITYS, 22 mm 6. BAJONETTI, 22 mm 2. . Skannaa uuden pakkauksen QR-koodi, valitse automalli ja löydät tarvitsemasi tuulilasinpyyhkimet heti. SAL1308_62-65.indd 65 24.9.2013 20:58:14. SIVUKIINNITYS, 19 mm 5. Mukana asennusvideo! Easyvisionin valikoimiin kuuluvat myös uudet, litteät Retro Clip -sulat ja vakiomalliset Easy Clip -sulat perinteisiin käyttökohteisiin. Huippulaatu – paranneltu symmetrinen muotoilu ja kestävä rakenne vastaavat alkuperäismallien ulkonäköä ja teknisiä vaatimuksia. . YLÄKIINNITYS 3
Pauli Riikonen Maarakennusja ympäristönhoitoalan erikoisnäyttely Maxpo järjestettiin syyskuun alussa Hyvinkään lentokentällä. Useimmilla automerkeillä Euro V -päästötason kaluston myynti oli jo messujen aikaan loppunut. Auto on Maansiirtokäyttöönkin sopiva uusi Volvo FMX oli näyttelyssä esillä vielä päällerakentamattomana versiona. SAL1308_66-75.indd 66 24.9.2013 21:03:47. Tapahtumassa esiteltiin hakeyhdistelmän vetoauto, jonka alustana on neliakselinen R 730. Maansiirtoautojen kaupassa kysyntäpatoutumaa on aiheuttanut yleisen taloudellisen epävarmuuden lisäksi mittaja massa-asetuksen myöhäinen vahvistuminen. 66 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 Maxpo 2013 Isoja massoja maansiirtoon Maansiirtoautojen kohdalla automaahantuojat tarjoavat jo isoille massoille sopivaa kalustoa joka yltää Euro VI -päästötasolle. Maansiirtokasettiyhdistelmän kokoonpano voisi siis hyvin olla viisiakselinen vetäjä yhdistettynä neliakseliseen perävaunuun. Käytännössä täysiin massoihin yltävä auto on kuitenkin moneen maansiirtoajotehtävään liian kankea, sillä niin sanottu siltasääntö määrittää ajoneuvolle minimipituuden. Työkoneiden ja niihin liittyvien varusteiden lisäksi tapahtumassa oli esillä myös maanrakennusalalle suunnattua autokalustoa. Lisäksi Heinolan Sahakoneet Oy:n osastolla oli esillä kolmiakselinen hakkuriauto. Sisun tuotannossa oli vielä tilaa muutamalle Euro V -normin mukaiselle autolle. Pienen sysäyksen markkinoille on tuonut, että hetken aikaa oli mahdollista tilata kalustoa uusia massoja ajatellen, mutta vielä Euro V -päästötason moottoreilla. Sisu on vahva toimija myös erikoisempiin käyttötarkoituksiin räätälöidyissä autoissa. Puutavarayhdistelmä on rakennettu Scania R 730 -alustalle, jossa on yksi etuakseli, vetävä teliakselisto sekä ilmajousitettu ohjaava takateli. Yhdistelmän kantavuus ilman nosturia on 54500 kg. Raskaita ruotsalaisia Scania Suomi Oy:n osastolla oli esillä täyteen 76 tonniin suunnitellut yhdeksänakseliset sorakasettija puutavarayhdistelmät. Sisulta vielä Euro V Moniakseliset maansiirtoautot ovat keskeinen tuote Oy Sisu Auto Ab:lle. Todennäköisesti monet liikennöitsijät valitsevat tulevaisuudessa sorakasettikäyttöön kahdeksanakselisen yhdistelmän, jolla päästään 68 tonnin kokonaismassaan. Euro VI -normin mukaisen malliston myynti alkaa nyt lokakuussa. Sisun vahvuutena on, että lopullisen päällerakenteen vaatimukset voidaan ottaa huomioon jo heti auton suunnittelusta alkaen. Osastolla oli esillä viisiakselinen Sisu Rock -maansiirtoauto sekä tienhoitokäyttöön suunniteltu neliakselinen Sisu Works -malli. Uusien massarajojen mukainen suurin 76 tonnin kokonaismassa saavutetaan yhdeksänakselisella yhdistelmällä. . Näin yrityksellä onkin hyvät valmiudet tarjota kalustoa uusille suuremmille kokonaispainoille. Osastolla oli esillä viisiakselinen Crane-nosturiauto. Uusista mittaja massasäännöksistä hyötyvät myös hakekuljetukset. Maxpossa oli esillä myös muutamia mielenkiintoisia teknisiä erikoisuuksia. Euro VI -kaluston asiakastoimitukset alkavat ensi vuoden toisella neljänneksellä. Yhdistelmän kantavuus on 49000 kg. Sorakasettiyhdistelmän veturina oli viisiakselinen Scania R 620, jossa on kaksi etuakselia ja samankaltainen taka-akselisto kuin puutavara-autossa
www.onninauto.fi Selaa tuoteluetteloamme netissä! Onnin Auto Oy Malmin Kauppatie 46, 00730 Helsinki Puh. Auto sopisi myös muihin ajoihin, joissa lisäpidolle on tarvetta. Automallin eteen on kaavailtu myös lumiauraa. Lisäksi esille oli tuotu Euro VI -päästötason moottorilla varustettu G 360 -malli, jonka päällerakenteena oli koukkuvaihtolava. Molempien autojen luvataan kestävän teknisesti 80 tonnin kokonaisyhdistelmämassa. Autolla voidaan kuitenkin lähteä ajamaan heti kuorman tyhjennyttyä. Fliegl-tuotteiden maahantuojana on Piako Oy. Volvon kuorma-autokalusto oli esillä samalla osastolla Volvon maanMaxpo 2013 Isoja massoja maansiirtoon Volvon FH-mallit sopivat teknisessä mielessä jopa 80 tonnin yhdistelmämassalle. Kuorman purkuun kuluu likimain saman verran aikaa kuin perinteisen kipin nostamiseen. Puuautoon oli valittu trippelityyppinen teli. Tällaisesta autosta saa melkoisen monitoimityökalun. suunniteltu vetämään viisiakselista perävaunua. Toisaalta painosäästöä tulee siitä, että autoon ei tarvita erillistä kippirunkoa. 010 281 7099 www.onninauto.fi myynti@onninauto.fi SAL1308_66-75.indd 67 24.9.2013 21:03:50. Näyttelyssä auto oli varustettu maansiirtopuoliperävaunulla. Osastolla oli esillä myös viisiakselinen Scania R 560 -maansiirtoauto sekä neljäakselinen Scania R 560 -nosturiauto. 67 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 lisella vedolla. LavaEsillä oli myös uusi FMX vielä päällerakentamattomana versiona. Hinnan suhteen push-off-ratkaisun kerrotaan olevan kilpailukykyinen perinteisten kippilavojen suhteen. Molemmat autot olivat neliakselisia ja telivetoisia. Lavaa ei kipata, vaan kuorman purku tapahtuu työntämällä kuorma pois lavalta. Samaan rakenteeseen voidaan kytkeä vielä jopa sivuaura. Sora-autossa taas takimmainen akseli oli kääntyvä. FH 16 700 -malli oli esillä WoodPro-puuautona ja FH 500 XPro -maansiirtoautona. Yli 35 vuoden kokemuksella kymmenet tuhannet raskaan kaluston varaosat! Suoraan hyllystä . Erikoisuuksia Keskolta Konekesko Oy:n osastolla oli esillä kaksi MAN-mallia, jotka molemmat edustivat kiinnostavaa, hieman valtavirrasta poikkeavaa tekniikkaa. Lavan etuseinä ja osa lavan lattiasta liukuu taaksepäin hydraulisylinterien voimalla. Näin osastosta olikin saatu varsin näyttävä. Puoliperävaunuveturin perusvahvuutena on joustavuus. Itse lavarakenne on painavampi verrattuna perinteiseen kippilavaan. TGS 26.540 6x6H BLS -puoliperävaunuveturissa on vetävä teli takana. 010 281 7000 Fax. Keski-Euroopassa on saatavilla sirottimia, jotka sopivat asennettavaksi myös vetopöytäauton päälle. Lisäksi etuakseli on varustettu hydraurakennuskoneiden kanssa. Toisena autona oli esillä 2+2-akselinen TGS 32.440, jonka päällä oli Fliegl Push-Off -lava. Näin vältetään kippaukseen liittyvät kaatumisriskit sekä riski lavan osumisesta auton yläpuolisiin rakenteisiin kuten sähkölinjoihin. Autoon voi kytkeä aina kulloistakin kuljetuskysyntää vastaavan perävaunun. Lisäksi sen avulla on helppo purkaa kuorma tasaiseksi matoksi
Ivecolla Finland Oy:llä oli niin ikään esillä myös kevyempää kalustoa. Uutuuksia pakettiautoluokkaan Veho Trucksin osastolle oli tuotu laaja valikoima yrityksen kalustoa aina Unimogista lähtien. Konekesko oli ensimmäinen yritys Euroopassa, joka liittyi Kobelcon uuteen, omaan jälleenmyyjäverkostoon. Works-tienhoitoauton suunnittelussa on otettu alusta pitäen huomioon esimerkiksi hydraulijärjestelmän tarpeet. Päätähtinä olivat näyttelyn teemaan parhaiten sopivat Arocs-mallit, jotka sopivat erityisen hyvin maansiirtokäyttöön. 68 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 perävaunu. Nyt nämä rajoitteet ovat poistuneet. Avolavainen pakettiauto-Daily on käypä työkalu esimerkiksi puistoalueiden hoitoon. Konekeskon isoimpana uutisena messuilla oli kuitenkin japanilaisten Kobelco-kaivukoneiden uusi mallisto. Daily-mallistosta oli tyyppi sopii hyvin lavaan tarttuville maa-aineksille ja lumelle. Perävaunun takimmainen akseli oli varustettu yksikköpyörin sekä nostomekanismilla. Ivecon erityispiirteenä ovat uuesillä myös retkeilyautoksi varusteltu umpiauto. Tämän vuoksi japanilaisia Kobelcon valmistamia koneita ei ole ollut saatavilla Euroopassa. Perässä oli Jykin valmistama kasettiSprinter. SAL1308_66-75.indd 68 24.9.2013 21:03:57. Näin vaunuun on saatu sekä painonsäästöä että ketteryyttä. Esillä oli myös uusi Mercedes-Benz Sisulle moniakseliset ja erikoisempiin käyttötarpeisiin suunnitellut autot ovat vahvuusaluetta. Scanian osastolla oli täyteen 76 tonnin massaan yltävä yhdeksänakselinen puuyhdistelmä. Kobelcolla ja CNH:llä oli aikaisemmin yhteistyöallianssi, jonka myötä yritykset jakoivat tuotteidensa myyntiä mantereittain. Malliston raskaampaa päätä edusti neliakselinen Trakker 500 EEV -maansiirtoauto, joka oli varustettu 2+2-akselistorakenteella
Uutuusmalli oli luonnollisesti esillä Toyota Auto Finland Oy:n osasPush-Off-tyyppisessä lavassa kuorma työnnetään pois kippaamisen sijaan. Etuakselin lukon saa lisävarusteena. Ratkaisu on kehitetty alun perin Sora ja Betoni V Suutarinen Oy:n omaan käyttöön. 69 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 tettua D-Max nelivetoavolavaa. Esillä oli myös vaihtolavalaittein varustettu Dyna, joka mahtuu pakettiautomassoihin. Nyt kiinniHilux sekä yrityksen kehittelemä kuusipyöräinen konseptiajoneuvo. TJM-Transmodi Oy esitteli vaihtokuormatilojen kiinnitysjärjestelmää. Hydraulisella etuvedolla varustettu puoliperävaunuveturi lähtee liikkeelle myös huonommissa olosuhteissa. Toyota Proacen markkinointi ja myynti on nyt päässyt kunnolla käyntiin. Auton saa sekä pakettiettä kuorma-autoversiona. Vakiovarustukseen kuuluvat takaja keskitasauspyörästön lukot. Transmodi-kiinnitysjärjestelmän ytimenä ovat jalkalavatyyppiset kuormatilat. Isuzu Motor Finland Oy esitteli messuilla kiinteistöhuoltoon varustolla. Autossa on jatkuvatoiminen nelivetojärjestelmä, joka on varustettu erityisellä sähköisesti kytkettävällä alennusvaihteella. DMaxin yhtenä vahvuutena on 3500 kg:n suurin sallittu perävaunumassa. Määräerä! Määräerä! alv 0% SAL1308_66-75.indd 69 24.9.2013 21:04:07. Autoon voidaan tilanteesta riippuen kiinnittää puuautovarustus, kappaletavarakori tai avonainen lava. VV-Auto Oy esitteli messuilla Volkswagen Crafteria, josta on tullut saataville myös nelivetoversio. Tämä tekninen ratkaisu lisännee jonkin verran kiinnostusta merkkiä kohtaan. Nelivetotekniikka on itävaltalaisen Achleitnerin käsialaa. Toisena erikoisuutena oli esillä Volkswagen Amarok 4MOTION, joka oli varustettu huoltokorilla sekä Sortimo-huoltokalusteilla. Maahantuoja: alv 0% 218,00 161,00 KPT-14FXSET ½” karalla suunnanvaihto yhdellä kädellä max momentti 680 Nm Omega voimahylsysarja M3322 syvät hylsyt 17, 19 ja 21 mm Kevyt perusmalli 28024/PU Nostokyky 2 tn 28024SET13 Paino vain 25 kg nostoalue 127 – 495 mm kaksinopeuksinen Kun ostat nyt, saat alumiiniset akselipukit 32028 kaupan päälle. Huomiota keräsi myös Arctic Trucksin varustelema det Euro VI -päästötason moottorit, joissa ei käytetä lainkaan pakokaasun takaisinkierrätystä. Varusteilla tehokkuutta Messuilla oli esillä myös kiinnostavia varusteita. Lisäksi esille oli tuotu muuta yrityksen hyötyautokalustoa. Näin samoilla autoalustoilla on kuljetettu betonia, soraa ja betonielementtejä
Järjestelmästä on olemassa versio sekä ilmajousisille että teräsjousisille autoille. Toyotan osastolla myynnin kannalta merkittävin uutuus oli Proace. Ivecolla oli esillä Trakker-maansiirtoauto sekä Daily-mallistoa. Osastolla huomiota keräsi myös Arctic Trucksin varustelema kalusto. 70 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 tysjärjestelmää myymään on perustettu erillinen yritys. Transmodi-kiinnitysjärjestelmän avulla kuormatilan vaihto on tavallista jalkalavaa nopeampaa sekä siistimpää. Volkswagen esitteli huoltoautoksi varusteltua Amarokia sekä Crafterin nelivetoversiota. Varsinaisiin vaihtolavaratkaisuihin verrattuna kiinnitysjärjestelmä on selvästi kevyempi. Mercedes-Benzin osastolla oli esillä myös juuri uudistunut Sprinter. Kiinnitysjärjestelmä tuo vain parin sadan kilogramman lisämassan. Kiinnitysjärjestelmästä onkin luovutettu ensimmäinen kappale ulkopuoliselle kuljetusMercedes-Benz Arocs on suunniteltu kulkemaan myös päällystettyjen teiden ulkopuolella. Atoy Oy esitteli messuosastolSAL1308_66-75.indd 70 24.9.2013 21:04:26. yrittäjälle. Örum esitteli messuilla Hella-valoja, Atoy puolestaan muun muassa ZF Centerin toimintaa ja Isri-istuimia
SAL1308_66-75.indd 71 24.9.2013 21:04:27
Osastolle oli koottu pimeä tunneli, joka mahdollisti erilaisten valojen esittelyn havainnollisesti. Terästen lujuuden kasvun rinTerästeollisuus on nykyisin vahvasti mukana autojen BIW-korin (body in white) kehityksessä. Osaamisesta vientituote Sisulle Sisu pyrkii rakentamaan osaamisen viennistä kolmannen tukijalan siviilija sotilasajoneuvojen rinnalle. Muokkaustekniikan avulla samaan osaan ja materiaaliin saadaan erilaisia ominaisuuksia lujuuden suhteen. Siviilija sotilaskuorma-autojen tuotanto jatkuu suunnitelmien mukaan nykyisissä puitteissa Suomessa. Valikoimasta löytyy sopivia istuimia moneen ajoneuvoon ja työkoneeseen. Uusimmat koritekniikan eri osa-alueilla käytettäväksi ominaisuusräätälöidyt materiaalit – yhdessä korin osien kehittyneiden tuotantoprosessien kanssa – Karkaisulla optimoituja ominaisuuksia Kevytrakennet ekniikkaa teräksiä käyttäen Lujilla teräksillä saadaan kohtuullisilla kustannuksilla kevyitä, mutta törmäysturvallisia rakenteita. ”Emme siis pyri ensisijaisesti viemään valmiita kuorma-autoja muutenkin kypsille markkinoille, vaan lähdemme yhteistyökumppaniksi kehittyvien maiden ajoneuvoteollisuuden omiin projekteihin.” Korhosen mukaan toimivia ja laadullisesti korkeatasoisia komponentteja valmistetaan edullisesti joka puolella maailmaa, mutta niiden yhdistäminen valmiiksi erikoistuotteiden kokonaisuuksiksi vaatii suunnittelua ja osaamista. Transmodi-kiinnitysjärjestelmä mahdollistaa auton kuormatilan vaihdon kulloisenkin kuljetustarpeen mukaiseksi. laan ZF Centerin toimintaa. Led-työvalojen tuoreimpana uutuutena on 4500 lumenin Power Beam 5000 -työvalo. SAL1308_66-75.indd 72 24.9.2013 21:04:34. Suomalainen kuorma-autovalmistaja Oy Sisu Auto Ab siirtyi kokonaan Timo Korhosen omistukseen elokuussa, kun hän lunasti Olof ja Maija Eleniuksen hallussa olleen 50 prosentin osuuden yhtiöstä. Kiinnitysjärjestelmä tuo vain parin sadan kilogramman lisäpainon. Sisulla tähyillään esimerkiksi Kiinaan ja Intiaan. Esillä olivat myös yrityksen maahantuomat Isri-istuimet. Teräskorin tuotannossa käytetään useita erilaisia tekniikoita kuitenkin kilpailukykyisin kustannuksin. ”Sisu Auton mahdollisuus kolmansien maiden markkinoilla lähtee siitä, että me pystymme tarjoamaan ainutlaatuista tietotaitoa erityisesti kaikkein vaativimpien ajo-olosuhteiden edellyttämien järeimmän luokan ajoneuvojen suunnitteluun”, Korhonen kertoo. Martti Holmikari EDAGin uusia kevytmateriaaliteknisiä sovelluksia: kevytmateriaalien käyttö, kanttien karkaisu ja uudet ohutseinäiset teräsvalukappaleet. 72 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 Örum Oy Ab esitteli messuilla Hella-valoja. ovat avanneet aivan uusia mahdollisuuksia teräspohjaiselle kevytrakennetekniikalle. ”Olemme tuotteistaneet Tekesin tuella siviilija sotilaskuormaautojen suunnitteluun ja valmistukseen kertynyttä suomalaista osaamista vientituotteeksi, jolla pyrimme erityisesti kehittyvien maiden raskaiden ajoneuvojen markkinoille”, Korhonen linjaa. . ZF:n vaihteistoja on paljon myös työkoneissa ja siten vaihteistokorjauksillekin on tarvetta. Sisun lehdistötilaisuudessa olivatkin pääosassa tuotteiden sijaan yrityksen tulevaisuuden suunnitelmat. Kolmanneksi tukipilariksi on rakentumassa suunnitteluun liittyvän erikoisosaamisen vienti. Yrityksen strategiana on hakea kasvua kolmelta toisiaan yhdistävältä ja täydentävältä osa-alueelta
Vaihtoehtoiset katodisen suojauksen kittävä osuutensa terästen valinnalle ja kehitykselle sekä BIW-vaurioiden synnylle. Toki törmäyshallinnan CMS-osillakin (crash management system) on oma merKarkaisulla optimoituja ominaisuuksia Kevytrakennet ekniikkaa teräksiä käyttäen Thyssenin uutuuksia tulevaisuuden autosukupolviin: megaluja puskuripalkki MBW1900-teräksestä, PrimeTex-pohjamaalattu etulokasuoja, Litecor-kerrosrakenteinen etuovi sekä törmäysvaimentava ultraluja B-pilari TPN W900 -teräksestä. 73 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 pinnoitetekniikat ovat olleet voimakkaan tutkimusja kehitystyön alla. Erikoislujien terästen entistä suurempi paikallisesti hallittu murtovenymä lisää muodonmuutosmatkaa ja törmäysvaimennusta. Erilaiset törmäystestit luovat vielä melkoisia lisähaasteita BIW-koritekniselle kehitykselle. Tekniikka perusnalla on parannettu myös uusien teräslaatujen muovattavuutta ja törmäysten vaimennuskykyä terästen murtovenymää lisäämällä (HSD-teräkset, high strength and ductility). Merkittävimmät innovaatiot ovat kohdistuneet booriterästen lämpötilahallittuun prässikarkaisuprosessiin (PH, press hardening) ja sen viimeistelyyn. Nyt puhutaan suorasta ja vaiheistetusta prässikarkaisusta (Direct PH / Indirect PH), joiden yhteydessä käytetään myös pehmeitä vyöhykkeitä (SZT). Alumiini on erinomainen – mutta ei kustannustehokas – materiaali CMS-järjestelmän komponenteissa. Autoteollisuuden osien prässija karkaisulinjojen toimittajat ovat täystyöllistettyjä luodessaan uutta ja päivittäessään vanhaa. Nyt ne ovat valmiina tuotantoon Usiborin rinnalla. Todella mittaja muototarkkojen laaja-alaisten rakenneosien eri alueille optimoidut lujuusluokat, sekä haluttu muodonmuutoskyky, voidaan saavuttaa booriteräsosan karkaisuprosessissa. Noin kymmenen vuotta sitten lanseeratun AlSi-pinnoitteisten Usibor-terästen suoran karkaisun käyttö on ollut patenttisuojan rajoittamaa. Erilaisten – tai eri tavoin käsiteltyjen – terästen lujuuserot voivat olla kertaluokkia. Modulaarisista rakenteista kustannustehokkuutta Rakenneosien pintojen ja kanttien paikallisia karkaisujakin tehdään jo laserilla. Kevytrakennetekniikan moninaiset terästyypit sekä materiaalien ja osien uudet tuotantoprosessit tarjoavat nyt entistä monipuolisemmat tuu kuumamuovauksessa karkaistavien, mutta räätälöidysti lujien, joustavien ja venyvien korimateriaalien käyttöön. Pehmeitä vyöhykkeitä Niin kutsuttu pehmeiden vyöhykkeiden teknologia (SZT, soft zone technology) on avaamassa aivan uusia mahdollisuuksia autojen kevytkorirakenteen tuotantoon sekä muotojen ja törmäyskäyttäytymisen optimointiin. SAL1308_66-75.indd 73 24.9.2013 21:04:38. Terästen lujuuskehitys ja kokoonpano-osien ominaisuuksien tuotantoprosessoitu räätälöinti ovat ottaneet viime vuosina todella valtavia harppauksia. Autojen omapaino on saatu vihdoinkin putoamaan ilman runsasta kevytmetallien käyttöä. Perusrakenteet ovat samalla selkiintyneet ja rinnakkaismallisarjoittain yhdenmukaistuneet jopa yli merkkirajojen
Räätälöidyn prässikarkaisun ja kuumamuovauksen mangaani-boori-perustaisten (MnB) tuotteiden ja tuotantoprosessien rinnalla kehittyvät myös niin perinteisen kylmämuovauksen kuin nestepainemuovauksenkin tekniikat uusien DP-, CP-, TP-, FBja TWIP-materiaalityyppien tarjoamien innovatiivisten lujittumismekanismien hallinnan kehittymisen mukana. Räätälöinti tuottaa täysin karkaistun Usibor 1500:n lisäksi erilaisia osittaiskarkaisun tasoja lämmönhallinnan myötä. Näissä luokissa autoja valmistetaan tyypillisesti globaaleja markkinoita ajatellen. Kovan kilpailun vuoksi kustannuspaineet korosmahdollisuudet autotuotantoon sekä erilaisten törmäysten hallintaan. Thyssenin TPN on AHSS-ryhmän omaava uusi kolmifaasinen nanokarkeneva terästyyppi (TPN, three phase nano precipitation). Prosessissa voidaan hallita neljä eri lujuusluokkaa niihin liittyvine Usibor-teräksen ominaisuuksineen. Räätälöity perusmateriaalin valssaus ja karkaisu antavat mahdollisuuksia osan painon säästön optimointiin. Siksi autoissa pyritään modulaarisiin rakenteisiin, joiden avulla myös korin tuotannosta saadaan tehokasta. Tuotteella on erinomaiset muovausja lujuusominaisuudet. VDA normittaa Saksalaisen autoteollisuuden järjestö Verband der Automobilindustrie (VDA) on julkaissut VDA 239–100 -terässtandardin, jolla pyritään yhtenäistämään ja tarkentamaan nykyisen hyvin laajan sekä monisärajoneuvoja. 1900 MPa tuotannossa Prässikarkaistavissa MnB-materiaaleissa, joiden tuotenimi Thyssenillä on MBW, ollaan aivan uudella jousto-, venymäja lujuustasolla. Teräs on nykyisin todella hyvä vaihtoehto jopa keventämistarpeisiin. Turvarakenteissa se on jo osoittanut kiistattomasti erinomaisuutensa, ja jopa välttämättömyytensä. VDA:n uuden standardin AHSS-merkinnöissä näkyvät materiaalityypin ja valmistustavan lisäksi sekä myötöraja että murtolujuus: esimerkiksi CR440Y780TDP tai HR330Y580T-DP. Lujimpienkin laatujen törmäysjoustoa on saatu paranemaan räätälöidyin karkaisuin ja erilaisin maalauslinjan päästökäsittelyin. 75 prosenttia autotuotannosta on keskiluokkaa ja sitä pienempiä Gestampin multiteknologia-ajattelua eri lujuusluokkien teräsosien optimoituun tuotantoon. Lisäksi Thyssenillä on vielä prässikarkaistavien MBW-terästen (MnB) todella kehittyvä ominaisuusräätälöinnin mahdollisuuksien maailma. Muodonmuutosrakenteisiinkin löytyy nyt entistä parempia AHSS-terässovelluksia. Gestampin prosessiteknologia antaa mahdollisuudet teräksen lujuuden hallintaan prässikarkaisussa. Osan monimuotoisuus rajoittaa eri tuotantoteknologioiden käyttöä materiaalilujuuden kasvaessa. Yrityksellä on käytössä myös uusi ZM EcoProtect -pinnoite, joka pääaineina ovat sinkki (Zn) ja magnesium (Mg). 74 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 mäisen teräsmaailman ominaisuussidosteisia merkintöjä. Uusin todella monimuotoisten lujien ja keveiden osien tulevaisuuden raerajakaksostumiseen perustuva TWIP-materiaalikin on tuotantotuvat. Toistaiseksi lujin MBW1900 (murtolujuus 1900 MPa) on jo käytössä erilaisten turvapalkkien tuotannossa. Lisää on vielä luvassa prässikarkaisun prosessiteknologian kehityksen mukana booriteräksen tullessa yhä useammin myös muodonmuutosrakenteisiin. SAL1308_66-75.indd 74 24.9.2013 21:04:43. Esimerkiksi saksalaisen Thyssenin AHSS-terästen valikoimassa on kahdeksan erilaista tuoteperhettä moninaisine variaatioineen ja pinnoitevaihtoehtoineen. Prässikarkaistavista materiaaleista voidaan tehdä todella muodokkaita ja mittatarkkoja osia suursarjatuotantoon joko suoralla tai vaiheistetulla prosessilla. Automotive Engineering Congressissa (AEC) Thyssenin edustajat kertoivat, että DPja CP-terästen ominaisuuksia voidaan nykyisin säätää paremmin autotuotannon erilaisiin tarpeisiin ja osien valmistusprosesseihin sopivaksi
Se on edelläkävijä prässikarkaistavan AlSi-pinnoitteisen Usibor-teräksen käytössä ja pehmeiden vyöhykkeiden prässikarkaisuteknologian kehityksessä (SZT). Sillä on valmiudet niin kylmäkuin kuumamuokattavienkin osien tuotantoon. Prässikarkaisun muotoilumahdollisuuksiin ja lujuuksiin ei kylmin CF-teknologioin päästä. Tavoitteena on räätälöidyin ominaisuuksin olevan osan erilaisten tuotantoprosessien suunnittelu yhdessä prässilinjatoimittajien kanssa, ja tarvittaessa alihankintatyyppinen osatuotanto. Muutama autovalmistaja on jo pitkälti näillä samoilla kehityslinjoilla varsinkin volyymimallisarjojen yhteisissä perusrakenteissa sekä suuremmissa premiummallisarjoissa. Gestampilla puhutaan jo erilaisten lujuusluokkien ja muotoilumahdollisuuksien edellyttämistä osatuotannon multiteknologioista. 09-5252 1 www.3m.fi/autotuotteet 3M hiomatuotevalikoimasta löydät juuri oikean tuotteen jokaiseen työvaiheeseen. Tällä SZ-teknologialla pyritään parantamaan korirakenteen törmäysvaimennuskykyä ja lujuutta tuotantokustannusten kasvamatta kokoonpano-osien lukumäärän samalla pienentyessä ja mittatarkkuuden kasvaessa. sääntyessä rajoittuvat erilaisten edullisten CF-teknologioiden käyttömahdollisuudet. Gestampin oma ennuste PHSosien BIW-osuudesta vuoden 2016 uutuuksille on 50 prosenttia. Muodoltaan yksinkertaisissa turvarakenneosissa voidaan kylmämuokkauksella tuottaa hyvin edullisia volyymiosia jopa ultralujista AHSS-materiaaleista. Neljäntenä tulee prässin käyttö, viidentenä nestepainemuovaus ja kuudentena syväveto. Materiaalien lisäksi osatuotannollisten vaihtoehtojen valikoima on melkoinen. Haasteena kehitystyössä ovat olleet patenttikiistat ArcelorinMittalin kanssa liittyen samankaltaiseen tekniikkaan Usibor-materiaalin kanssa. Monta lujuutta samaan kappaleeseen Gestampin esitelmä antoi selkeän kuvan terästoimittajan roolista autoteollisuuden neuvonantajana ja yhteistyökumppanina. PHS-prosessiteknologia vuorostaan perustuu nykyaikaiseen kevytrakennesuunnitteluun, lujuuden räätälöintiin ja kontrolloituun muodonmuutoskäyttäytymiseen. Uusimpien mallisukupolvien runkopalkit ja kynnyskoteloiden vahvikkeet ovat hyvä esimerkki kylmämuokattavien AHSSrakenneosien lisääntyvästä käytöstä. Sama materiaali voidaan nyt siis sopeuttaa samassa osassa moniin eri muotoilullisiin ja lujuusteknisiin tarpeisiin. Gestampin prosessissa MnBosan lujuusominaisuudet voidaan austenitisoinnin jälkeen räätälöidä Optimaalinen tulos 3M hiomatuotteilla Suomen 3M Oy puh. Voestalpinen ongelmana on ollut sulan sinkkipinnoitteen aiheuttamat mikrohalkeamat ja siihen liittyvä ultralujien osien väsymislujuuden lasku. Hiilikuituakin ollaan jo laittamassa peltien väliin InCarbon-projektissa. 75 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 nemuovauksenkin puolella ollaan siirtymässä erikoislujiin AHSS-materiaaleihin sekä entistä monimuotoisempiin optimirakenteisiin ja kustannustehokkaampaan osatuotantoon. Kyse on sekä materiaaliominaisuuksien että nestepainemuovauksen teknologian kehittymisestä. Kylmämuokkauksen eri tekniikoista oli omia uusia innovatiivisia sovelluksia useammallakin näytteilleasettajalla Automotive Engineering Expossa. Kun kylmämuokkauksen keskeiset teknologiat laitetaan suorituskykyjärjestykseen AHSS-teräksen lujuuden ja tuotettavan osan monimuotoisuuden mukaan, ensimmäisenä on rullamuovaus ja prässin käyttö. Materiaalin ominaisuuden määräytyvät prässäysprosessissa. Suorassa menetelmässä sekä prässäys että karkaisu tapahtuvat samassa työprosessissa. Nestepaiprässikarkaisussa neljään eri murtolujuustasoon: 1500, 1000, 800 ja 600 MPa. Lujuuden kasvaessa ja muotojen livalmiina (twinning induced plasticity). Vaihtoehtoja Usiborille Voestalpine esitteli BIW-teräsosien tuotantoaan niin prässikarkaisun kuin kehittyneen rullamuovauksenkin näkökulmista. Rinnalla on kehitetty myös suoran yksivaiheisen karkaisuprosessin pinnoitteita. AEC:ssä Voestalpine Polynormin esitys keskittyi pääosin PHS Ultraform osien tuotannon uusiin ratkaisuihin. Erityistä huomiota on kiinnitetty suurten ja monimuotoisten osien erilaisiin tuotantomahdollisuuksiin. Lähes kaikkien autovalmistajien käyttämä AutoForm esitteli peltien muovausprosessien kokonaisvaltaisia ohjelmistoratkaisujaan. Toisena on 2D-rullamuovaus ja kolmantena 3D-rullamuovaus. Seoksessa on raudan (Fe) lisäksi 15–25 prosenttia mangaania (Mn) sekä alumiinia (Al) ja piitä (Si). Gestampin uudet karkaistavat BIW-tuotteet perustuvat prässikarkaisun prosessiteknologian käyttöön. Simulaatiot ovat nyt avainasemassa. Kaksivaiheisessa menetelmässä on erillään muotoon prässäys ja karkaisu. Kylmämuokkaus kustannustehokasta Gestamp on prässikarkaisun erityisosaaja, mutta se hallitsee myös kylmämuokkauksen (CF, cold forming) eri menetelmät ja niihin sopivat materiaalit. Nyt nämä ongelmat on Voestalpinellakin saatu ratkaistua ja edullinen suoran prässikarkaisun prosessi on tuotantovalmis – tarvittaessa ominaisuusräätälöidyin SoftZoneteknologioin. Voestalpine Polynormin PHS Ultraform oli valmis katodisen suojauksen takaavan sinkityn booriteräksen kaksivaiheisen prässikarkaisun tuotantoon jo 2008. Terästen myötöajat ovat vastaavasti 1150, 700, 550 ja 400 MPa. Vastaavia pinnoiteja SZT-ratkaisuja on jo muillakin terästoimittajilla. SAL1308_66-75.indd 75 24.9.2013 21:04:44. Tärkein OEM-yhteistyökumppani on ollut BMW, ja siellä kohteena olivat BMW:n uudet booriteräsintensiiviset isot Fmallisarjat. Kerrosrakenteinen muovitäytteinen Litecor on niin ikään tulevaisuuden vaihtoehto uusien autosukupolvien keveiden laaja-alaisten pintaosien tuottamiseen. Nopea leikkaavuus, tasainen lopputulos ja erinomainen pölynpoisto takaavat nopeamman tien maaliin. Voestalpine Kremsin vuorostaan keskittyi rullamuovauksen uusimpiin 3D-innovaatioihin. Pehmeät vyöhykkeet tuotetaan rakenneosan lämpötilakontrolloidussa karkaisuprosessissa sekä osan viimeistelyssä. Gestampilla on oma BIWtutkimuksen ja -kehityksen yksikkönsä, joka pyrkii olemaan mukana korirakenteen kehitysprojektissa sen alusta alkaen
Koroissa nousun merkkejä Fennia Varainhoito Oy:n toimitusjohtaja Alexander Schoschkoff kertoi kassanhallinnan keinoista. 72 prosenttia liikkeistä teki viime vuonna voitollisen tuloksen. Alhaisen korkotason markkinoilla likvidien ja väAutoliikeja talousjohdon ajankohtaispäivä houkutteli Helsingin Kalastajatorpalle mukavasti alan ammattilaisia. ”Keskivertoyrityksen tulos heikkeni 26 prosenttia”, Rajala kertoi. 76 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 Autoliikkeiden rahoitusrakenne pysynyt terveenä Tulokset ylöspäin Talous on laahannut viime aikoina alamaissa. Alalla työskentelevien määrässä ei ole tapahtunut dramaattista muutosta. Autoala on toiminut maltilla vaikeissa tilanteissa ja pitänyt kiinni osaavasta henkilöstöstään. Eivät näytä olevan”, Helander totesi. Sen vuoksi Helander toivoikin, että autoalan toimintaa ei enää vaikeutettaisi esimerkiksi spekuloinneilla muutoksista autojen verotuksessa. Autoalan Keskusliitto ry:n puheenjohtaja Pekka Helanderin mukaan autoala on ollut viime aikoina jatkuvassa pyörityksessä. Yrityksen kassanhallinnan kannalta on tärkeää, tiedostetaan olemassa olevien varojen luonne: voidaanko niitä sijoittaa pitkäjänteisesti vai pitkääkö varat saada käyttöön tarvittaessa nopeasti. Vain neljäsosalla liikkeistä on liikaa velkaa. ”Voisi kysyä, eivätkö autoalan työpaikat ole päättäjille yhtä tärkeitä kuin muiden alojen työpaikat. . Syyskuisessa talousseminaarissa kuultiin myös muutamia positiivisia ajatuksia tulevasta kehityksestä. ”Viime vuonna oman pääoma tuotti autoliikkeissä keskimäärin 8,6 prosenttia, kun hyvänä tasona pidetään yli 10 prosentin tuottoa.” ”Toisaalta merkkiliikkeiden rahoitusrakenne on pysynyt suhteelliseen terveenä. Tästä huolimatta autoliikkeet ovat pystyneet pitämään liiketoiminnan voitollisena. Arto Vänttinen AKL Palvelu Oy järjesti syyskuussa ajankohtaisia talousteemoja käsitelleen seminaarin autoliikeja talousjohdolle. Alan toimintaa ovat heilutelleet veromuutokset, suhdannevaihtelut tai muutokset kotitalouksien ostohaluissa. SAL1308_76-79.indd 76 24.9.2013 21:06:34. Vahvat taseet ovat pitäneet liikkeitä pystyssä”, Rajala sanoi. Varainhoidon perusperiaatteena voidaan pitää sitä, että mitä parempaa tuottoa varoilleen tavoittelee, sitä enemmän joutuu joustamaan varojen likviditeetistä ja ottamaan enemmän riskiä. Vahvat taseet kantoivat Kauppalehden analyytikko Ari Rajalan mukaan merkkiliikkeiden tulokset ovat laskeneet parin viime vuoden aikana. Vuonna 2012 vain 23 prosenttia liikkeistä pystyi parantamaan tulosteen edeltävään vuoteen verrattuna. Heikoimmillaan oltiin vuonna 2008, ja pienen piristymisen jälkeen suunta on taas alaspäin. Tällä hetkellä kassanhallinnan haasteina ovat muun muassa alhainen korkotaso. ”Autoliikkeissä on osattu sopeuttaa kuluja laskevassa markkinassa.” Yksi yrityksen keskeinen kannattavuuden mittari, oman pääoman tuottoprosentti, on kuitenkin ollut laskemaan päin viimeisen kymmenen vuoden aikana
Ihlaskenut selvästi. Medialisoitumisella Tienari tarkoitti erilaisten tiedotusvälineiden ja yhteisömedioiden kautta leviävää tietoa. Yksi tärkeimmistä viesteistä Tienarin esityksessä oli ihmisten maailmankuvan medialisoituminen. ”Esimerkiksi ihmisen elämäntilanne vaikuttaa hyvin paljon siihen, mitkä asiat häntä motivoivat ja miten häntä kannattaa johtaa.” Hukat pois Tehokkuudesta ja tuottavuudesta puhuivat yhteisessä esityksessä Synergy Group Europe SGE Ltd:n partner Berndt Wickholm ja Autoalan Keskusliiton tekninen johtaja Jouko Sohlberg. ”Euroalue on tosin yhä haavoittuvainen, vaikka elpyminen on jo näköpiirissä.” Suomen osalta tilanne on myös hankala. Tämä voi Wickholmin mukaan kuulostaa yksinkertaiselta, Median pyörityksessä Aalto-yliopiston professori Janne Tienari esitti näkemyksiä tämän päivän ja tulevaisuuden johtamisen haasteista. Samoin Yhdysvaltojen taloudessa on positiivisia signaaleja. Ne tuottavat myös herkästi tappiota, jos korkotaso lähtee nousuun. 77 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 misen johtamisen perusteet pysyvät samanlaisina, vaikka vuorovaikutuksen välineet muuttuvat. Tienarin mukaan medialisoituminen tuo haasteensa myös johtamiseen. Esimerkiksi valtioiden pitkäaikaisten obligaatioiden tuotot ovat olleet hyvin alhaiset. ”Korkotasossa on nähtävissä nousun merkkejä”, Schoschkoff totesi. Toisaalta uusille välineille ei pidä antaa liian suurta valtaa. Kauppalehden Ari Rajalan mukaan autoliikkeiden rahoitusrakenne on suhteellisen terve, vaikka liikevaihto ja tulokset ovat laskeneet. Maailmantalouden näkymät ovat hiljalleen piristymässä ja vanhat teollisuusmaat kiihdyttävät. Bruttokansantuote ei ole vieläkään noussut taantumaa edeltäneelle tasolle. Wickholm esitteli niin kutsuttua lean-ajattelua, joka on esimerkiksi Toyotan toimintamallien taustalla. Sorjosen yleisviesti oli, että käänteestä parempaan on markkinoilla merkkejä. Lean-filosofian keskeinen sanoma on, että toiminta saadaan tehokkaammaksi tunnistamalla tuottamattomat työvaiheet eli hukat. Valtion velka jatkaa kasvuaan, eikä elinkeinoelämästä löydy selvää kasvun moottoria. Viennin varassa Varainhallinnasta siirryttiin talouden yleisempään tarkasteluun Nordean ekonomisti Pasi Sorjosen johdolla. Esimerkiksi älypuhelimien ja sosiaalisen median kautta tieto kaukaisistakin paikoista kulkeutuu saataville välittömästi. Esimerkiksi kotitalouksien velkaantumisaste on Pekka Helander muistutti, että autoala on pitänyt vaikeana aikana kiinni henkilöstöstään. SAL1308_76-79.indd 77 24.9.2013 21:06:39. Miten toimia johtajana esimerkiksi silloin, jos omasta organisaatiosta leviää julkisuuteen joku kohua aiheuttava asia. ”Talouden toipuminen on täysin viennin varassa, ja kasvun kotimaiset moottorit ovat vähissä.” Sorjosen mukaan kansainvälisen kysynnän vahvistuminen kuitenkin alkaisi vauhdittaa vientiä kuluvan vuoden lopulta lähtien. ”Yksi syy tähän on talouden aktiviteetin vahvistuminen Suomelle tärkeillä kauppa-alueilla, kuten Yhdysvalloissa, euroalueella, Ruotsissa ja Iso-Britanniassa.” häriskisten tuottojen saaminen on vaikeaa
Jousitus on napakka, kaarteissa ohjaustuntuma ja vakaus olivat huippuluokkaa. Takapenkillä matkustaa varsin mukavasti kaksi aikuista. Mittareita voi hyödyntää korjaamon johtamisessa”, Sohlberg totesi. Takana on ahtaampaa. 1.4 TFSI -moottorin (103 kW) lisäksi tarjolle tulevat myöhemmin myös 1.8 TFSI-, 1.6 TDIja 2.0 TDI -moottoriversiot. Pienemmissä nopeuksissa liikutaan välillä täysin sähkömoottorin voimin, eikä polttomoottorin mukaantulo aiheuta nykimistä. Heikkona lenkkinä autossa on BMP6vaihteisto. Takapenkit kääntyvät 60:40 suhteessa. Voima moottorin ja käynnistin-generaattorin välillä välittyy hihnalla. Sport-tilassa auto lähteekin liikkeelle huomattavan ripeästi. Tärkeän asiakkaan tunnistaminen esimerkiksi huollossa on tärkeää”, Schmidt muistutti. Ensimmäinen lehdistöesittely tapahtui Budapestin ympäristössä Unkarissa juhannuksen alla. Napakka alusta Unkarin ajoittain epätasaisilla pikkuteillä saatu ajokokemus kertoi hyvin auton ajettavuudesta. Polttomoottori on varustettu samankaltaisella pysäytys-käynnistysautomatiikalla kuin merkin e-HDI-mallit. Rajoittimena toimii tällöin generaattorin sähköntuotto. Pasi Sorjonen näki talouden kehityksessä myös positiivisia merkkejä esimerkiksi Yhdysvalloissa. Kiinnostavimmat voimanlähteet ovat 1,6-litrainen bensiini, 2,0-litrainen diesel sekä luonnollisesti täyshybridiversio 1,8-litraisella bensiinimoottorilla varustettuna. Hybridiversiossa vaihteenvalitsimen eteen on lisätty kolme kytkintä ajotilan valintaa varten. Yleisesti ottaen DS5 Hybrid4 on ihan toimiva uranuurtaja. Keskeisessä roolissa toiminnan ohjaamisessa on uusi asiakkuudenhallintajärjestelmä. Hitaasti rullattaessa liikkeellelähtö kannattaakin tehdä ykkösvaihteella, jottei kytkintä tarvitse tarpeettomasti luistattaa. Lisäksi mittavalta lisävarustelistalta voi poimia käytännössä kaikkea, mitä viimeisin autotekniikka edustaa. Moottorin suurin teho on 120 kW ja vääntömomentti 300 Nm. Se viehättänee niitä, jotka haluavat ajokkinsa näyttävän perinteiseltä autolta ja joille iso mökkitavaratila ei ole tarpeen. Oleellisimpina puutteina perusversiossa ovat ksenon-ajovalot, peruutustutka, vakionopeuden säädin ja puhelimen bluetoothhandsfree-toiminto. Myyntitilastojen kärkeen veikattu hybridiversio pitää sisällään toimivaksi todettua tekniikkaa. Moottori on varsin ylävireinen, joten mäkistä tietä ajettaessa kuudes vaihde tuntuu liioitellulta maantienopeuksissakin. Lepuuttava moottori Audi saa käyttöönsä uudistetut kehitysversiot jo aiemmin käytössä olleista moottoreista. Sen toiminta ei ole kovin sulavaa, vaikka sähkömoottorilla pyritäänkin paikkaamaan vaihteiston viiveistä johtuvaa vedon katkeamista. ”Mittareita tutkimalla johto saa selville olennaista tietoa korjaamotoiminnasta. Potentiaalia ajattelun soveltamisessa olisi, sillä esityksen mukaan jopa 95 prosenttia yrityksen toiminnasta voi olla tuottamatonta. Pieni takaluukku rajoittaa lastaamista muiden porrasperäautojen tapaan. Jo pelkästään auton ulkonäkö on huomiota herättävä. Jo vakiovarustetaso on tavalliselle autoilijalle riittävä. Kaupunkipyörittelyssä moottorin laajahko pyörintänopeusalue tekee ajelun helpoksi. Business Sport nousee 34000 euroon; myöhemmin julkaistavan nelivetoisen hinta ei vielä ollut tiedossa. Esimerkiksi tuottavuusprosentti saadaan suhteuttamalla laskutetut työtunnit mekaanikkojen läsnäolotunteihin. Näin auto on hybridinä toimiessaan nelivetoinen ja lyhytaikaisesti pelkällä sähköllä ajettaessa takavetoinen. Akusto on toteutettu nikkelimetalli-hydriditekniikalla. Generaattorin teho on 8 kW. ”Lean-ajattelun mukaan yrityksen pitäisi tehdä vain niitä asioita, joista asiakas on valmis maksamaan.” Sohlberg nosti esiin korjaamotoiminnan kannattavuuden mittareita. Pelkästään sähkön voimin autolla voi ajaa enimmillään neljä kilometriä. Isompi bensiinimoottori on lukuarvojen valossa riittävä moneen käyttöön, mutta koeajossa moottorin käytännön suorituskyky jäi melko vaisuksi. Audi A3 Sedanin vakiovarusteversion alkaen-hinta on muutaman euron alle 30000. Akuston kapasiteetti on 1,2 kWh. Toisaalta valmistusmaa ei nykyaikana ole tuotteen laatuun oleellisesti vaikuttava tekijä. Dieselja sähkömoottoreiden yhteisteho on siis enimmillään 147 kW. Teknologian kehitys pitää siitä huolen ja henkilökunta on kaikkialla sitoutunutta. Toyotan kauan kaivattu farmarimalli aloitti Suomen valloituksensa heinäkuussa. Kasvanut pituus on hyödynnetty kokonaisuudessaan tavaratilan kokoon. Bensiinija sähkömoottorin yhteistyö on saumatonta ja portaaton vaihteisto toimii miellyttävän kuminauhamaisesti. Perinteiden vaalija Kaivattu farmari Sisätiloiltaan Touring Sports on identtinen hatchbackin kanssa. Sedan on kasvanut muutamalla sentillä pituutta ja leveyttä. SAL1308_76-79.indd 78 24.9.2013 21:06:41. Niissä on haettu enemmän käytännöllisyyttä kuin erikoista designiä. Urheilullisen tuntuman miinuspuolena oli joskus jopa liiankin kovan tuntuinen jousitus. ”Tämä on erinomainen tunnusluku ja sen arvon pitäisi olla yli 100 prosenttia.” Korjaamon tehokkuutta voidaan puolestaan seurata suhteuttamalla laskutetut tunnit mekaanikkojen leimattuihin läsnäolotunteihin. Kokonaisuutena alusta on kuitenkin laadukas ja turvallisen ajotuntuman antava. Tällä saadaan tehtaan mukaan polttoainesäästöä ja vähennetään päästöjä. (Harri Miinin) 79 A U T O T SAL1308_78-79_autot.indd 78-79 24.9.2013 16:24:34 Romahduksesta nousuun Canon Finland Oy:n johtaja Juha Schmidt valotti esityksessään yrityksensä myyntiorganisaation viime vuosien muutoksia. 78 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 78 Vetävä hybridi 78 Citroën DS5 Hybrid4 on epätavallinen auto. Käytännössä sinne sopii vain kaksi aikuista. Mukavan kokoinen 530-litrainen kontti kasvaa takapenkit kaatamalla 1658 litraan. Tehokkuusprosentin tulisi olla yli 110. Autosta tekee erityisen sen hybridijärjestelmä, jossa sähkömoottori on taka-akselilla. Etuistuintilat ovat isoillekin matkustajille hyvät. Muut moottorivaihtoehdot ovat 1,33-litrainen bensiini sekä 1,4-litrainen diesel. Paikka oli valittu osittain siksi, että Audi A3 Sedan valmistetaan Unkarissa. Yritys koki kovia taloustaantuman iskiessä Suomeen ja maailmalle. Aivan alhaisimmilla pyörintänopeuksilla kulku on hieman epävarmaa, mutta tämän huomaa lähinnä kakkosvaihteella madeltaessa. Tavaratila on 425-litrainen, joka on tässä kokoluokassa varsin normaali. ”Menetettyjä asiakkaita haastatellessa kävi ilmi, että emme olleet ymmärtäneet tarpeeksi hyvin heidän tulevaisuuden strategioitaan.” Uudessa toimintamallissa varmistetaan, että myyjät ovat käytännön tason lisäksi perillä myös asiakkaiden isommista linjoista. Unkarilaisella sileällä asfaltilla auto oli erittäin äänetön sekä moottorinsa että rengasääniensä puolesta. Olettavasti Businessversiot tulevat olemaan mallisarjan myydyimpiä. Ohjaamo ja mittaristo ovat Audin tapaan selkeitä ja konstailemattomia. Vaikka mallimerkinnät ovat entuudestaan tuttuja, moottoreissa on hyviä uudistuksia. Jos autolla ajetaan pitkäjaksoisesti nelivetotilassa, moottorin teho rajoittuu kahdeksaan kilowattiin. Hallintalaitteet ja käyttökytkimet sijaitsevat luontevilla paikoilla ja niiden käyttö on helppoa. Globalisaatio näkyy ja tuntuu kaikkialla. Korkeutta on madallettu, joten malli näyttää urheilullisemmalta kuin viistoperäversiot. Myyntiodotukset ovat uutukaisen kohdalla hyvät ja kotimaan myyntiosuudeksi povataankin yli 50 prosentin kakkua koko Auris-mallistosta. Teknisessä mielessä autosta tekee kiinnostavan sen voimansiirtojärjestelmä. Siinä pienellä kuormitustarpeella lepuutetaan kahta sylinteriä ja kuormitustarpeen kasvaessa kaikki sylinterit aktivoituvat tuottamaan tehoa. Polttomoottorin jatkeena on BMP6-vaihteisto, joka on rakenteeltaan automatisoitu manuaali. Järjestelmä toimii Audissa hyvin. Esimerkiksi 1.4 TFSI on saanut lisämerkinnän COD, joka tulee sanoista cylinder on demand. Audi vie uutuusmalliaan myös Kiinaan, jossa on huikeat markkinat. Touring Sports on 285 mm hatchbackia pidempi, akseliväli on kuitenkin molemmissa sama 2600 mm. ”Asiakkuuden hoitomallit koskevat kaikkia asiakasrajapinnassa työskenteleviä. Ne saa 1030 euron lisähinnalla Business-paketin mukana. Sedanissa saa myös takaistuimet käännettyä alas, jolloin tilapäiskuljetus onnistuu paremmin. Huomion arvoisena yksityiskohtana on, että DS5:lle sallitaan 500 kg:n painoisen jarruttoman perävaunun veto. Moottori toimii enintään 20 kW teholla niin kauan kuin hybridiakustossa on virtaa. Sähkömoottorin suurin teho on 27 kW, joka saadaan hyödyksi vain lyhytaikaisesti. Vetoa on myös hankala annostella esimerkiksi ajettaessa talvioloissa ahtaaseen parkkiruutuun. Tämä tuli esille toistuvissa terävissä pikkukuopissa. Tärkeiden avainasiakkaiden menetys mullisti yrityksen koko toimintamallin. Tuttu moottorivalikoima Moottorivaihtoehdot ovat samat kuin hatchback-versiossa. A3 on saatavissa kolmena eri varusteversiona: vakio, Business ja Business Sport. Kovemmissa kiihdytyksissä polttomoottorin pyörintänopeuden nousu kasvattaa melutasoa hetkellisesti, mutta nopeuden vakiintuessa kulku muuttuu hämmästyttävän hiljaiseksi. (Pauli Riikonen) SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 Audi tuo tämän vuoden uutuutena A3-mallistoon Sedan-version. Nelivetotilassa kaikki tämä teho on ohjattavissa takamoottorille, joten taka-akselin veto saadaan pidettyä mukana, vaikka hybridiakustossa ei olisikaan käytettävissä olevaa varastoitunutta energiaa. Samaan tähtää myös nyt jo useimmilla automerkeillä yleistynyt pysäytys-käynnistysautomatikka. Tavaratilan pohja on korotettu, joten laajennettunakin se on täysin tasainen. mutta ei ole sitä. (Jyrki Jaala) Aiemmin vain hatchback-mallina myyty Toyota Auris sai alkukesästä rinnalleen Touring Sports -farmarin. Polttomoottorina autossa on tavanomaiseen moderniin tapaan toteutettu 2-litrainen diesel varustettuna muuttuvageometrisella turboahtimella. Moottorin kyljessä on yhdistetty käynnistin-generaattori. Isompi dieselmoottori on nykytapaan vääntävä. Takaikkunat ovat yleisestä nykymuodista poiketen isot ja antavat valoa ja väljyyden tuntua. Malli ohjaa suurimmat resurssit käytettäväksi tärkeimpien asiakkaiden ja potentiaalisten asiakkaiden parissa
Audi A3 Sedanin vakiovarusteversion alkaen-hinta on muutaman euron alle 30000. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 78 Vetävä hybridi 78 Citroën DS5 Hybrid4 on epätavallinen auto. Paikka oli valittu osittain siksi, että Audi A3 Sedan valmistetaan Unkarissa. Generaattorin teho on 8 kW. Ensimmäinen lehdistöesittely tapahtui Budapestin ympäristössä Unkarissa juhannuksen alla. Siinä pienellä kuormitustarpeella lepuutetaan kahta sylinteriä ja kuormitustarpeen kasvaessa kaikki sylinterit aktivoituvat tuottamaan tehoa. Näin auto on hybridinä toimiessaan nelivetoinen ja lyhytaikaisesti pelkällä sähköllä ajettaessa takavetoinen. Sedan on kasvanut muutamalla sentillä pituutta ja leveyttä. Sedanissa saa myös takaistuimet käännettyä alas, jolloin tilapäiskuljetus onnistuu paremmin. Oleellisimpina puutteina perusversiossa ovat ksenon-ajovalot, peruutustutka, vakionopeuden säädin ja puhelimen bluetoothhandsfree-toiminto. Tavaratila on 425-litrainen, joka on tässä kokoluokassa varsin normaali. Kokonaisuutena alusta on kuitenkin laadukas ja turvallisen ajotuntuman antava. Polttomoottori on varustettu samankaltaisella pysäytys-käynnistysautomatiikalla kuin merkin e-HDI-mallit. Moottori toimii enintään 20 kW teholla niin kauan kuin hybridiakustossa on virtaa. Nelivetotilassa kaikki tämä teho on ohjattavissa takamoottorille, joten taka-akselin veto saadaan pidettyä mukana, vaikka hybridiakustossa ei olisikaan käytettävissä olevaa varastoitunutta energiaa. Jousitus on napakka, kaarteissa ohjaustuntuma ja vakaus olivat huippuluokkaa. Jos autolla ajetaan pitkäjaksoisesti nelivetotilassa, moottorin teho rajoittuu kahdeksaan kilowattiin. Korkeutta on madallettu, joten malli näyttää urheilullisemmalta kuin viistoperäversiot. Akuston kapasiteetti on 1,2 kWh. Kovemmissa kiihdytyksissä polttomoottorin pyörintänopeuden nousu kasvattaa melutasoa hetkellisesti, mutta nopeuden vakiintuessa kulku muuttuu hämmästyttävän hiljaiseksi. Ohjaamo ja mittaristo ovat Audin tapaan selkeitä ja konstailemattomia. Toisaalta valmistusmaa ei nykyaikana ole tuotteen laatuun oleellisesti vaikuttava tekijä. Pelkästään sähkön voimin autolla voi ajaa enimmillään neljä kilometriä. Hitaasti rullattaessa liikkeellelähtö kannattaakin tehdä ykkösvaihteella, jottei kytkintä tarvitse tarpeettomasti luistattaa. Perinteiden vaalija Kaivattu farmari Sisätiloiltaan Touring Sports on identtinen hatchbackin kanssa. Moottorin kyljessä on yhdistetty käynnistin-generaattori. Moottori on varsin ylävireinen, joten mäkistä tietä ajettaessa kuudes vaihde tuntuu liioitellulta maantienopeuksissakin. Tuttu moottorivalikoima Moottorivaihtoehdot ovat samat kuin hatchback-versiossa. Olettavasti Businessversiot tulevat olemaan mallisarjan myydyimpiä. (Jyrki Jaala) Aiemmin vain hatchback-mallina myyty Toyota Auris sai alkukesästä rinnalleen Touring Sports -farmarin. Voima moottorin ja käynnistin-generaattorin välillä välittyy hihnalla. Ne saa 1030 euron lisähinnalla Business-paketin mukana. Käytännössä sinne sopii vain kaksi aikuista. Pieni takaluukku rajoittaa lastaamista muiden porrasperäautojen tapaan. Kiinnostavimmat voimanlähteet ovat 1,6-litrainen bensiini, 2,0-litrainen diesel sekä luonnollisesti täyshybridiversio 1,8-litraisella bensiinimoottorilla varustettuna. Teknologian kehitys pitää siitä huolen ja henkilökunta on kaikkialla sitoutunutta. Toyotan kauan kaivattu farmarimalli aloitti Suomen valloituksensa heinäkuussa. (Pauli Riikonen) SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 Audi tuo tämän vuoden uutuutena A3-mallistoon Sedan-version. Takaikkunat ovat yleisestä nykymuodista poiketen isot ja antavat valoa ja väljyyden tuntua. Kasvanut pituus on hyödynnetty kokonaisuudessaan tavaratilan kokoon. Muut moottorivaihtoehdot ovat 1,33-litrainen bensiini sekä 1,4-litrainen diesel. Business Sport nousee 34000 euroon; myöhemmin julkaistavan nelivetoisen hinta ei vielä ollut tiedossa. Aivan alhaisimmilla pyörintänopeuksilla kulku on hieman epävarmaa, mutta tämän huomaa lähinnä kakkosvaihteella madeltaessa. Etuistuintilat ovat isoillekin matkustajille hyvät. Napakka alusta Unkarin ajoittain epätasaisilla pikkuteillä saatu ajokokemus kertoi hyvin auton ajettavuudesta. (Harri Miinin) 79 A U T O T SAL1308_78-79_autot.indd 78-79 24.9.2013 16:24:34 SAL1308_76-79.indd 79 24.9.2013 21:06:41. Urheilullisen tuntuman miinuspuolena oli joskus jopa liiankin kovan tuntuinen jousitus. Audi vie uutuusmalliaan myös Kiinaan, jossa on huikeat markkinat. Isompi bensiinimoottori on lukuarvojen valossa riittävä moneen käyttöön, mutta koeajossa moottorin käytännön suorituskyky jäi melko vaisuksi. Lepuuttava moottori Audi saa käyttöönsä uudistetut kehitysversiot jo aiemmin käytössä olleista moottoreista. Esimerkiksi 1.4 TFSI on saanut lisämerkinnän COD, joka tulee sanoista cylinder on demand. Vaikka mallimerkinnät ovat entuudestaan tuttuja, moottoreissa on hyviä uudistuksia. Bensiinija sähkömoottorin yhteistyö on saumatonta ja portaaton vaihteisto toimii miellyttävän kuminauhamaisesti. Autosta tekee erityisen sen hybridijärjestelmä, jossa sähkömoottori on taka-akselilla. Tavaratilan pohja on korotettu, joten laajennettunakin se on täysin tasainen. Jo vakiovarustetaso on tavalliselle autoilijalle riittävä. Polttomoottorin jatkeena on BMP6-vaihteisto, joka on rakenteeltaan automatisoitu manuaali. Unkarilaisella sileällä asfaltilla auto oli erittäin äänetön sekä moottorinsa että rengasääniensä puolesta. Globalisaatio näkyy ja tuntuu kaikkialla. Rajoittimena toimii tällöin generaattorin sähköntuotto. Sport-tilassa auto lähteekin liikkeelle huomattavan ripeästi. Tämä tuli esille toistuvissa terävissä pikkukuopissa. Moottorin suurin teho on 120 kW ja vääntömomentti 300 Nm. Sen toiminta ei ole kovin sulavaa, vaikka sähkömoottorilla pyritäänkin paikkaamaan vaihteiston viiveistä johtuvaa vedon katkeamista. Niissä on haettu enemmän käytännöllisyyttä kuin erikoista designiä. Järjestelmä toimii Audissa hyvin. Samaan tähtää myös nyt jo useimmilla automerkeillä yleistynyt pysäytys-käynnistysautomatikka. Touring Sports on 285 mm hatchbackia pidempi, akseliväli on kuitenkin molemmissa sama 2600 mm. Takana on ahtaampaa. Myyntiodotukset ovat uutukaisen kohdalla hyvät ja kotimaan myyntiosuudeksi povataankin yli 50 prosentin kakkua koko Auris-mallistosta. Jo pelkästään auton ulkonäkö on huomiota herättävä. Mukavan kokoinen 530-litrainen kontti kasvaa takapenkit kaatamalla 1658 litraan. Heikkona lenkkinä autossa on BMP6vaihteisto. Vetoa on myös hankala annostella esimerkiksi ajettaessa talvioloissa ahtaaseen parkkiruutuun. Dieselja sähkömoottoreiden yhteisteho on siis enimmillään 147 kW. Sähkömoottorin suurin teho on 27 kW, joka saadaan hyödyksi vain lyhytaikaisesti. Tällä saadaan tehtaan mukaan polttoainesäästöä ja vähennetään päästöjä. Akusto on toteutettu nikkelimetalli-hydriditekniikalla. Polttomoottorina autossa on tavanomaiseen moderniin tapaan toteutettu 2-litrainen diesel varustettuna muuttuvageometrisella turboahtimella. Isompi dieselmoottori on nykytapaan vääntävä. Pienemmissä nopeuksissa liikutaan välillä täysin sähkömoottorin voimin, eikä polttomoottorin mukaantulo aiheuta nykimistä. Yleisesti ottaen DS5 Hybrid4 on ihan toimiva uranuurtaja. Hallintalaitteet ja käyttökytkimet sijaitsevat luontevilla paikoilla ja niiden käyttö on helppoa. Huomion arvoisena yksityiskohtana on, että DS5:lle sallitaan 500 kg:n painoisen jarruttoman perävaunun veto. A3 on saatavissa kolmena eri varusteversiona: vakio, Business ja Business Sport. Teknisessä mielessä autosta tekee kiinnostavan sen voimansiirtojärjestelmä. 1.4 TFSI -moottorin (103 kW) lisäksi tarjolle tulevat myöhemmin myös 1.8 TFSI-, 1.6 TDIja 2.0 TDI -moottoriversiot. Hybridiversiossa vaihteenvalitsimen eteen on lisätty kolme kytkintä ajotilan valintaa varten. Se viehättänee niitä, jotka haluavat ajokkinsa näyttävän perinteiseltä autolta ja joille iso mökkitavaratila ei ole tarpeen. Takapenkit kääntyvät 60:40 suhteessa. Takapenkillä matkustaa varsin mukavasti kaksi aikuista. Kaupunkipyörittelyssä moottorin laajahko pyörintänopeusalue tekee ajelun helpoksi. Lisäksi mittavalta lisävarustelistalta voi poimia käytännössä kaikkea, mitä viimeisin autotekniikka edustaa. Myyntitilastojen kärkeen veikattu hybridiversio pitää sisällään toimivaksi todettua tekniikkaa
Onko niin, että koneenrakennuksessa pikkulohko-V8 edustaa pysyviä arvoja maailmassa, jossa vain muutos on pysyvää. Jälkimmäinen onnistuu Vuosimallin 2014 Chevrolet Corvetten pikkulohko-V8 on vaatetettu uudelleen, mutta perinteisen pukeutumiskoodin mukaisesti. Valmistajan esittämän laskelman mukaan peräkkäin aseteltujen moottoreiden jono olisi 73500 kilometrin mittainen. 80 M O O T T O R I T E K N I I K K A A : C h e v r o l e t C o r v e t t e L T 1 2 1 4 General Motors toi ajan myötä legendaksi kasvaneen pikkulohkoV8:n markkinoille lähes kuusi vuosikymmentä sitten. GM:n pikkulohkossa täytyy olla sitä jotakin, joka saa sen kestämään, vaikka ajat, vaatimukset ja tottumukset vaihtuvat. Siltikään suoritusarvoissa tai moottorikäytöksessä ei ole moittimista. Käyttökelpoista voimaa ja vanhan koulukunnan vinkkelikasin uhoa pitää olla tarjolla, ja mielellään aina vaan pienemmällä polttoainemäärällä ja ainakin hiljaisesti hyväksytyillä päästöillä. Tätä nykyä pikkulohko-V8:aa Pikkulohkon uudet vaatteet General Motorsin monissa vesissä keitetty pikkulohko-V8 on vuosikymmenten saatossa ehtinyt jo viidenteen sukupolveen. Kyseessä on kaiketi valmistetuin ajoneuvon voimalaite. Juha Kiiskinen on valmistettu pyöreät 90 miljoonaa moottoria, ja lisäksi sen johdannaisena kehitettyä V6-moottoriakin kymmenisen miljoonaa kappaletta. General Motorsin mukaan pikkulohko-V8 on nyt ehättänyt viidenenteen sukupolveen, joka Corvetten LS1-moottorin tapauksessa tarkoittaa polttoaineen suorasuihkutusta (DI, direct injection), sylintereiden lepuutusjärjestelmää (AFM, active fuel management) ja venttiilikoneiston ajoituksensäätöä (CVVT, continuously variable valve timing). SAL1308_80-85.indd 80 24.9.2013 21:11:03. Tosin ilman uudistuksia ei tämäkään voimalaite ole ajan hampaan nakerrusta kestänyt, siitä pitävät huolen muun muassa pakokaasupäästöjä sanelevat normit. . Gregoriaanisen kalenterin mukaan elettiin vuotta 1955. Estradille käydään lohkoon sijoitetulla nokka-akselilla, työntötangoilla, kaksi venttiiliä sylinteriä kohti -rakenteella sekä vailla ahtimien panosta. Katsotaan moottorin viimeisin päivitys muotoon, jossa se asennetaan vuosimallin 2014 Chevrolet Corvette Stingrayhin. Näin summalukuna päädytään sataan miljoonaan
Kiertokanget ovat suurlujuusterästä ja takomalla viimeistellyt. Ylempien laakeriliuskojen öljynohjausura on 1,5 mm kapeampi kuin aikaisemmin. Kammentappien laakeriliuskat on niin ikään valmistettu muovipinnoitteisesta kaksoismetallista. Lujasta kevytmetallista valmistetut männät ovat kokonaan uudet johtuen suorasuihkutuksesta. Kaikki sähköosat Koivuselta! Kaikki sähköosat Koivuselta! www.koivunen.fi www.koivunen.fi SAL1308_80-85.indd 81 24.9.2013 21:11:09. Lisäksi sylinteriryhmän helma ulottuu alaosastaan runkolaakerikansien tasolle. Akselin kaikki laakerikaulat ovat saaneet kovan ja kestävän pinnan niin ikään induktiokuumennuksen avulla. Kampiakseli on taottua 1538MV-terästä. Männänrengaspaketti on tavanomainen kolmella männänrenkaalla toteutettuna. Voitelujärjestelmän öljypumpulla on säätyvä tilavuus ja kaksi paineasetusta, jotta matalilla Kevytmetallista valettu sylinterilohko on samalla kertaa kevyt mutta jämäkkää tekoa. Huolella kiinni pultatut runkolaakerikannet ovat pallografiittivalurautaa. Sylinteriporaus on sama kuin edellissukupolven LS3-moottorissa (Suomen Autolehti 5/2008) eli 103,25 mm. Myös moottorin öljypohja on alumiinia. Tämä on omiaan vankistamaan rakenteen jäykkyyttä. Liitoksen varmistamiseksi runkolaakerikannet on kiinnitetty sylinterilohkoon kuudella ruuvilla. Kestävyyden takaamiseksi sylintereissä on induktiokuumennuksella viimeistelty valurautapinnoite. Puristussuhde on nostettu tasolle 11,5, mikä onkin varsin luonteva arvo ahtamattomalle DI-moottorille. Näin 92 millimetrin iskun pituudella iskutilavuudessa päädytään noin 6,2 litraan, amerikkalaisittain 376 kuutiotuumaan. Laakerikannet on valmistettu stabiiliksi ja kestäväksi tiedetystä pallografiittivaluraudasta, jolla on värinöitä sangen tehokkaasti eristävä vaikutus. Sylintereiden keskikohtien välinen etäisyys on 111,8 mm kuten ennenkin. Mäntien jäähdyttämiseksi niihin suihkutetaan moottoriöljyä erillisistä suuttimista. Tällä haetaan paksumpaa öljykalvoa laakerikauloille. M O O T T O R I T E K N I I K K A A : C h e v r o l e t C o r v e t t e L T 1 2 1 4 huolimatta siitä, että kyseessä on yhdellä nokka-akselilla varustettu OHV-moottori. Yläosaltaan sylinterilohko on closed deck -tyyppinen, toisin sanoen sylinteriputkien ympärillä ei ole yhtenäistä jäähdytysnestetilaa. Runkolaakereiden laakeriliuskat on valmistettu polymeeripinnoitteisesta kaksoismetallista. Kampiakselilla on kahdeksan vastapainoa ja viisi runkolaakerikaulaa. Kevyt mutta jämäkkä alakerta Moottorin sylinterilohko on valettu kevytmetalliseoksesta, joka on merkitty tunnuksella A319-T7
Tällöin kaasuläppä joutuu avautumaan hieman reilummin, mikä sekin vähän kohentaa moottorin hyötysuhdetta. Imuventtiilin lautasen halkaisija, 54 mm, on kutistunut millimetrin edeltäjämoottorista. 82 M O O T T O R I T E K N I I K K A A : C h e v r o l e t C o r v e t t e L T 1 2 1 4 sähköhydraulinen yksikkö (LOMA, lifter oil management assembly), jonka tehtävänä ohjata moottoriöljyn kiertoa venttiilien nostimille. Näin tehdään sen Kampiakseli on taottua terästä ja varustettu kahdeksalla vastapainolla ja viidellä runkolaakerikaulalla. Muutoksia sylinterikansissa ja venttiilikoneistossa Sylinterikannet ovat alumiinivalua. Säätörajan vaste on 62 kulma-astetta kampiakselilta mitattuna, toisin sanoen 31 kulma-astetta niin aikaiseen kuin myöhäiseen perusasennosta (eli säätö lukittuna) katsottuna. la nostimilla on sähköhydraulinen ohjaus, jolloin nämä nostimet toimivat kuin hydraulisylinterit ja venttiilit pysyvät kiinni. Ylemmillä pyörintänopeuksilla ja kuormituksella öljynpaine on korkeampi, jotta koneenosien riittävä voitelu olisi taattua. Lisäksi sylinterikansien ruuvit ovat aikaisempaa tuhdimmat (nyt 12 mm) ja pidemmät. Pakoventtiilin lautaskoko on edelleen 40,4 mm. Lisävarusteena moottoriin on saatavana Z51-varustepakettiin kuuluva kuivasumppuvoitelu, josta on lähinnä hyötyä rata-ajossa. Keinuvipujen geometrinen vipusuhde on 1,8. Moottoriöljysuositus on puolisynteettinen Dexos 5W–30. Tärkeän osan sylintereiden lepuutusjärjestelmässä muodostaa SAL1308_80-85.indd 82 24.9.2013 21:11:12. On selvää, että tällaisessa ratkaisussa ajoituksen säätö vaikuttaa samalla kertaa sekä imuettä pakoventtiilien avautumisja sulkeutumisaikoihin. Kummassakin sylinterikannessa on neljä imuventtiiliä ja neljä pakoventtiiliä, joten moniventtiilimoottorista ei ole kyse. Tämä tarkoittaa näiden sylintereiden lepuutusjärjestelmää, jota voidaan käyttää alemmilla pyörintänopeuksilla ja vähäisemmillä kuormituksilla. Tulppa työntyy hieman syvemmälle kuin aikaisemmin. Samalla voitelujärjestelmän teho ja kapasiteetti on sovitettu sylintereiden lepuutusjärjestelmän tarpeisiin. Näin, tietyillä reunaehdoilla, moottori toimii nelisylinterisenä sytytysjärjestyksellä 8–2–5–3. Sylinterikansiin kiinnittyvät neljä yhteen -pakosarjat on geometrialtaan suunniteltu niin, että kaikkien sylintereiden putkipituus on likipitäen sama. Kuivasumppuvoitelun myötä moottorin öljymäärä lähes kaksinkertaistuu. pyörintänopeuksilla ja alemmilla rasitusasteilla ei pidettäisi yllä ylimääräistä painetta. Tästä huolimatta akseliytimen ja käyttöpyörän välillä on moottoriohjauksen kontrolloima säätöelementti. Nokka-akselilta liike venttiileille välittyy hydraulisten nostimien ja vankempien (8,7 mm) työntötankojen välityksellä. Imupuolen nostoliike on 14 mm venttiililtä mitattuna ja pakopuolella puolestaan 13,3 mm. Sylinterikansien imukanavat ovat varsin suorat ja poikkileikkaukseltaan likipitäen suorakaiteen muotoiset, jotta sisään virtaava ilma liikkuisi tehokkaasti, ja sylinteriin tullessaan joutuisi pyörteilevään liiketilaan. Voitelutehon varmistamiseksi painepumpun teho on 23 prosenttia suurempi kuin aikaisemmin. Tasapainottavia lisärakenteita ei 90 asteen V8:ssa tarvita. Ketjukäyttöinen nokka-akseli on siis edelleen sijoitettu sylinterilohkoon. Uutta on se, että sylintereiden 1, 4, 6 ja 7 hydraulisilSylinterikansissa ovat imuja pakoventtiilit vaihtaneet paikkaa, jotta sytytystulpalle ja uudelle osalle, suihkutusventtiilille, olisi tilaa otollisemmin tarjolla. Takana pilkottaa moottorinohjaukselle tietoa välittävä pyörintänopeuden ja kampiakselin asennon roottoripyörä. Venttiilit ovat sylinterikansissa vaihtaneet paikkaa, jotta sytytystulpalle ja polttoaineen suihkutusventtiilille olisi paremmin tarjolla tilaa
Tässä kohtaa on tosin hyvä muistaa, että suorasuihkutusmoottorissa imusarja kuljettaa pelkkää ilmaa aina palotiloihin saakka. Polttoaineen mekaaninen korkeapainepumppu ottaa käyttövoimansa nokka-akselilta moottorin takaosasta. Valmistajan mukaan ilmavirtauksen dynamiikkaa on kohennettu. Tämän ansiosta kylmäkäyntivaiheen hiilivetypäästöt ovat noin neljänneksen pienemmät. Moottorinohjauksesta vastaa uusi, 32-bittisellä suorittimella varustettu E92-järjestelmä. Ilmavirtauksen vaeltelu on kyetty puolittamaan edeltäjämoottoriin verrattuna. Moottorin imusarja on kasattu muovikomposiittiosista. Sytytysjärjestelmä on varustettu tehokkailla pääteasteilla, yksikköpuolilla ja iridium-tulpilla. EuTeho [kW] Vääntömomentti [Nm] 4000 3000 1000 2000 5000 Pyörintänopeus [1/min] 6000 7000 100 200 300 400 500 600 700 50 100 150 200 250 300 350 Kaikki bensaja diesel-osat Koivuselta! Kaikki bensaja diesel-osat Koivuselta! www.koivunen.fi www.koivunen.fi SAL1308_80-85.indd 83 24.9.2013 21:11:17. Normaalisti suihkutusventtiilit toimivat kerran työkiertoa kohti, mutta kylmäkäynnistyksessä ja -käynnissä vaiheittain kaksi kertaa polttoaineen tehokkaan höyrystymisen varmistamiseksi. Korkeapainepumppua tukee polttoainesäiliöön sijoitettu sähkökäyttöinen esisyöttöpumppu. Moottorinohjaus kerää kattavasti tietoa tunnistimilta toimintaolosuhteista ja ohjeistaa toimintakäskyt käyttölaitteille, esimerkkinä suihkutusventtiilit, kaasuläpän servomoottori ja nokka-akselin ajoituksensäätö. Polttoaineen maksimisuihkutuspaine on 150 bar. General Motors kertoo käyttäneensä runsaasti aikaa ja resursseja palamistapahtuman analysointiin ja optimointiin. Ilmansaannin annostelusta vastaa hulppean kokoinen, halkaisijaltaan 87-millimetrinen sähköservokäyttöinen kaasuläppä. M O O T T O R I T E K N I I K K A A : C h e v r o l e t C o r v e t t e L T 1 2 1 4 vuoksi, että pakokaasut virtaisivat kaikista sylintereistä yhtä vapautuneesti ja samalla vastapaineella. Palamistapahtuma uusiksi Corvetten LT1-moottorissa on bensiinin suorasuihkutus ja aikaisempaa korkeampi puristussuhde, joten palamistapahtuma on laitettu uusiksi
Voimalaitteen kokoluokka, ominaisuudet ja tehoreservit huomioon otettuna moottori on varsin kevytpainoinen, ja samalla kooltaan sangen kompakti. Ilmavirtauksen vaeltelu imusarjassa on kyetty puolittamaan. 84 kaan hassumpi lukema ahtamattomalle klassikkomoottorille. Polttoaineeksi suositellaan korkeaoktaanista, mutta valmistaja vakuuttaa, että tavallisempikin 95E10bensiini kelpaa. Käsivaihteistolla uusi Corvette Stingray kirii 0–100 km/h kiihdytyksen noin neljässä sekunnissa. Venttiilien lovet männän päällä ovat tavallista syvemmät, mikä johtuu nokka-akselin ajoituksensäädön vaatimuksista. 630 Nm vääntömomentti tarkoittaa tämän kokoisessa voimalaitteessa 12,85 barin tehollista sylinterikeskipainetta. BERU ® – Sisäänrakennettua täydellisyyttä. Lukemia voi hiukan komistaa valitsemalla lisävarusteena saatavan avaramman pakoputkiston, jolloin vääntömomentissa päädytään lukemaan 630 Nm (4600 rpm) ja vastaavasti tehossa 343 kilowattiin (6000 rpm). Tämä ei ole lainImusarja on muovikomposiittia ja koottu neljästä erillisestä osasta. Tämäkin moottori edustaa General Motorsin pikkulohko-V8:n sukua ja huonetta. Sama pätee polttoaineenkulutukseen ja päästöihin. . Niinpä se on edelleen hyvin käypäinen Corvetten moottoriksi. LT1 kehittää 624 Nm (4600 rpm) vääntömomentin ja 339 kW (6000 rpm) tehon. roopan myynnin käynnistyessä moottori luonnollisesti täyttää täkäläiset päästövaatimukset. BERU-sytytysja hehkutulppia sekä sytytyspuolia ja -kaapeleita on saatavana Federal-Mogulin luotettavasta jälkimarkkinoiden jakeluverkostosta. Kovemmat suoritusarvot, kohentunut talous GM ilmoittaa kevytmetallista valmistetun LT1-moottorin painoksi 211 kg. Edeltäjäsukupolveen verrattuna voimaa on tullut 8–9 prosenttia ja tehoa 5–6 prosenttia lisää. Tästä huolimatta polttoainetalous on hieman kohentunut, sillä EU-ajosyklin mukainen yhdistelmäkulutus 7-nopeuksisella Tremec TR6070 -käsiM O O T T O R I T E K N I I K K A A : C h e v r o l e t C o r v e t t e L T 1 2 1 4 Polttoaineen suorasuihkutuksen myötä mäntä on saanut uudet muodot ja korkeamman puristuksen. Pulssiohjatun, sähkökäyttöisen kaasuläpän halkaisijamitta on hulppea 87 mm. Kiireen koittaessa suihkutusventtiilit toimittavat bensiiniä palotiloihin 16,5 grammaa sekunnissa 100 barin painearvolla. Yli 100 vuoden kokemus ja uusimmat kehitys-, laadunvarmistusja tuotantomenetelmät tekevät BERUsta ajoneuvoteollisuuden luottomerkin. Merkintä ”LT1” on aiemminkin tullut vastaan Chevrolet Corvetten yhteydessä, sillä vuonna 1992 tuotantoon tulleella 350 kuutiotuuman (5,7 l) V8:lla oli sama moottorikoodi. Polttoaineen suorasuihkutus työskentelee 150 barin enimmäispaineella. Lisätiedot beru.federalmogul.com B E R U ® on B or gW ar ne r B E R U S ys te m s G m bH :n re ki st er öi ty ta va ra m er kk i Dieselkylmäkäynnistystekniikka Sytytystekniikka Anturit Jäähdytys SAL1308_80-85.indd 84 24.9.2013 21:11:25. Tarjolla on myös 6-nopeuksinen automaattivaihteisto, jolloin auton kiihtyvyys paikaltaan ei välttämättä ole yhtään huonompi. Kaikki BERU-tuotemerkin tuotteet vastaavat alkuperäisen laitevalmistajan korkeita laatuvaatimuksia kaikkialla maailmassa. Oheiset moottorin suoritusarvokuvaajat on piirretty jälkimmäisen vaihtoehdon mukaisesti. vaihteistolla on alustavan tiedon mukaan 12,2 l/100 km, josta kertyy hiilidioksidipäästöksi noin 290 g/ km. Korkeapainepumppu saa käyttövoimansa nokka-akselin takaosan kolminokkaiselta käyttöpyörältä
BERU-sytytysja hehkutulppia sekä sytytyspuolia ja -kaapeleita on saatavana Federal-Mogulin luotettavasta jälkimarkkinoiden jakeluverkostosta. Yli 100 vuoden kokemus ja uusimmat kehitys-, laadunvarmistusja tuotantomenetelmät tekevät BERUsta ajoneuvoteollisuuden luottomerkin. M O O T T O R I T E K N I I K K A A : C h e v r o l e t C o r v e t t e L T 1 2 1 4 BERU ® – Sisäänrakennettua täydellisyyttä. Lisätiedot beru.federalmogul.com B E R U ® on B or gW ar ne r B E R U S ys te m s G m bH :n re ki st er öi ty ta va ra m er kk i Dieselkylmäkäynnistystekniikka Sytytystekniikka Anturit Jäähdytys SAL1308_80-85.indd 85 24.9.2013 21:11:26. Kaikki BERU-tuotemerkin tuotteet vastaavat alkuperäisen laitevalmistajan korkeita laatuvaatimuksia kaikkialla maailmassa
Pääedustuksia ovat Continental, Michelin, Bridgestone, Kumho ja Hankook. SAL1308_86-87.indd 86 24.9.2013 21:12:42. Lopulta myyntialueeksi tuli myös niin sanottu ykkösalue eli Etelä-Suomi. Siihen aikaan Michelinin uudet edustajat kävivät puoli vuotta kestävän rengaskoulun. ”Myyntipiirien lisäksi vastasin myös puhelinmyynnistä ja Suomen myyntiehdoista”, Kärnä muistelee moninaisia tehtäviään. Raskaan kaluston pinnoitustuotteet ovat Bandag ja Calgo. Nykyisin tällaiseen ei enää ole mahdollisuutta. Työskennellessään 1980-luvun alussa Paraconilla Kärnä haki lehti-ilmoituksen perusteella Michelinille, ja sai työn. Isko oli iso asiakas, ja sen vuoksi myös Michelin keskitti toimintojaan Kaakkois-Suomeen. . Kesäja talvirenkaiden asennusruuhkat rytmittävät niin suurten kuin pientenkin rengasliikkeiden toimintaa. Arto Vänttinen Jukka Kärnä on ehtinyt olla mukana monessa sesongissa sekä isoissa että pienissä yrityksissä. ”Edustajien piti kouluttautua ensin puoli vuotta, ennen kuin he pääsivät kentälle. Se oli perinpohjaista opiskelua ja alaan perehtymistä, mistä on ollut paljon hyötyä työuran aikana.” Kenttä tutuksi Rengaskoulun jälkeen Kärnä toimi Michelinillä ensin kolme vuotta myyntiedustajana ja sen jälkeen kymmenen vuotta aluepäällikkönä. ”Se vaikutti myös Michelinin toimintaan ja muutimme perheen kanssa sen vuoksi Lappeenrantaan vuonna 1984. Tällä haavaa Kärnä toimii kolmitoimipaikkaisen Rengasnet Oy:n toimitusjohtajana. Apuna työssä oli koko ajan 4–7 myyntiedustajaa. 1960-luvun alkupuolella Kärnän perhe muutti Lahteen, jossa Kärnä on asunut suurimman osan elämästään. Alkuaikoina työ sijoittui KaakkoisSuomeen. Jälleenmyyjäasiakkaista merkittävin oli Itä-Suomen Kumi Oy (Isko), jonka pääkonttori oli Lappeenrannassa. Asuimme siellä 4,5 vuotta.” Myöhemmin Kärnän toimialue laajeni Kaakkois-Suomen lisäksi Pirkanmaalle ja osaan Länsi-Suomea. 86 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 Henkilökuvassa Jukka Kärnä Rengaskoulun kasvattama Rengasala poikkeaa monesta toimialasta sesonkiluonteisuutensa vuoksi. Ketjun nimi Toimitusjohtaja Jukka Kärnä on toiminut rengasalalla monissa tehtävissä. ”Tykkään tästä työstä, ei tätä muuten jaksaisi tehdäkään näin pienillä lomamäärillä.” Rengaskouluun Kärnä on syntyisin Nokialta. Ennen rengasalalle siirtymistä Kärnä oli nelisen vuotta myyntiedustajana Paracon-nimisessä atkalan yrityksessä Helsingissä. Rengasnetin palvelupaletti kattaa henkilö-, pakettija kuormaautot sekä työkoneet. Michelinin Suomen pääkonttori ja iso varasto sijaitsi Espoon Kivenlahdessa. Rengasnetin toimipaikat sijaitsevat Helsingin Konalassa ja Vuosaaren satamassa sekä Lahdessa. Erilaisia lättyjä Michelin aloitti oman jälleenmyyntiketjun rakentamisen 1980-luvun lopulla Distra-nimellä. Useimmiten Kärnän löytää työpäivien aikana Konalan toimipisteestä tai asiakaskäynneiltä
Kärnä hankki silloin matkapyöräksi 1000-kuutioisen Hondan. Autonrengasliiton hallituksessa istuvan Kärnän mukaan rengastöitä ei pitäisi missään nimessä antaa esimerkiksi koululuokkien tehtäväksi. Yrittäjän näkökulmasta työnteko vaatii oikeanlaista asennetta työtä kohtaan ja sitoutumista. Kyrklund oli muun muassa kehittämässä Suomen Euromasteria. Olemme usein pyörällä liikkeellä vaimon kanssa ja hän on tottunut istumaan pyörän kyydissä.” ”Vaimo tosin tykkäisi ajaa pidempiä matkoja moottoritiellä, mutta minä etsin mielelläni mahdollisimman hyväpintaisen ja mutkaisen tien”, Kärnä naurahtaa. ”Rengastöissä on otettava aina huomioon oma työturvallisuus ja lisäksi autoilijoiden turvallisuuteen liittyvät tekijät. Silloin Kärnän voi löytää Pohjoisen rinteiltä tai moottoripyörän kyydistä. Euromasterin aluepäällikkönä Kärnä oli kolmisen vuotta. Matkoja on usein taitettu yhdessä vaimon kanssa. 87 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 märtämään, minkälaisen työn takana rahan ansaitseminen on. Organisaatiomuutosten myötä Kärnän työnkuva muuttui ja lopulta mies päätti vaihtaa tehtäviä. ”Nopeasti kasvavilla yrityksillä loppuu usein raha kesken. SAL1308_86-87.indd 87 24.9.2013 21:12:50. Kaikista kovin isku tapahtui kuitenkin vuoden 2010 huhtikuussa, kun yhtiökumppani Kyrklund menehtyi äkillisesti. Lähdimme siitä viemään asioita johdonmukaisesti eteenpäin.” Nousukiidosta alamäkeen Yritys kasvoi nopeasti ja parhaimmillaan yrityksessä oli 11 toimipistettä. ”Jussi lähti Euromasterilta Nokian Renkaille, jossa aloitti Vianorketjun rakentamisen.” Kun Kyrklund lopetti Nokian Renkailla vuonna 2002, hän alkoi kehitellä ajatusta oman rengasyrityksen perustamisesta. ”Lapsuudenkaverini oli silloin hankkinut vuotta aikaisemmin moottoripyörän, ja tämä houkutteli myös minut ostoksille. (IMG_0002.jpg) Moottoripyörä on 2000-luvulla ollut tärkeä osa Kärnän vapaaaikaa. Silloin oppii ymmuuttui 1990-luvun alussa Suomen Euromaster Oy:ksi, jonka palvelukseen myös Kärnä vuonna 1995 siirtyi. ”Tämä on totta kai vaikuttanut ihmisiin ja yrityksen toimintaan monella tapaa. Niin kävi osittain meillekin, kun Suomi oli laman kourissa vuonna 2009.” ”Silloin jouduimme lopettamaan ja myymään suurimman osan toimipisteistä. Rengasalalla monisKärnä toivoo, että rengasalalle saataisiin ammattikoulutusta. ”Ostimme lopulta yhden pienen konkurssipesän, johon kuului myös nykyinen Helsingin Konalan toimipiste. Pujottelu on kuitenkin jäänyt nyt vähemmälle.” Moottoripyörien kanssa Kärnä puuhaili jo nuorena, mutta työkiireiden takia harrastus on elänyt välillä hiljaiseloa. ”Olin vuosituhannen vaihteessa nelisen vuotta McDonald’s-yrittäjänä Hyvinkään keskustassa vanhassa funkkisrakennuksessa.” ”McDonald’sissa sain kokemusta yrittäjyydestä, vaikka ketjuohjaus onkin melko vahvaa. Koulutuksella alalle saataisiin tasalaatuista osaamista ja virallista tunnustusta. Vuodesta 2010 eteenpäin meillä on ollut nämä kolme toimipistettä”, Kärnä toteaa. Pohjoisen laskettelukeskukset ja rinteet ovat tulleet tutuiksi. ”Olen ajanut Suomen lisäksi esimerkiksi Ruotsissa ja Tanskassa aina, kun on aikaa riittänyt. Sen takia olisi tärkeää, että rengasalalle saataisiin entistä parempaa ammattikoulutusta.” Mutkaa vai baanaa Vapaa-aikaa Kärnällä ei ole etenkään viime vuosina ollut liiaksi asti. Kaksi ihmistä ehtii enemmän kuin yksi.” Arvostusta työnteolle Kärnä on oppinut yrittäjänä arvostamaan työntekoa. Eräänä päivänä sitten kävelin moottoripyöräliikkeeseen ja ajoin sieltä ulos”, Kärnä kertoo. Työnteon hektisestä maailmasta on kuitenkin päästettävä ajoittain irti. Se kasvattaa oikeaan työn arvostukseen.” Rengastyöt vaativat ammattitaitoa etenkin, kun tehdään töitä isoja määriä kerralla. ”Sen vuoksi olen kannustanut omia lapsianikin töihin mahdollisimman varhain. Niinpä hän houkutteli ajatukseen mukaan McDonald’s-yrittäjä Kärnää. Se oli hyvä koulu, jonka aikana tulivat tutuksi monet yrityksen pyörittämiseen liittyvät liiketoiminnalliset asiat”, Kärnä kertoo. ”Ensimmäiset pujottelusukset olen saanut vuonna 1963. Suunnaksi löytyi hieman erilaisten lättyjen kääntely. Rengasyrittäjäksi Vuonna 2002 sattuma astui kuvioihin vanhan Michelinin työkaverin muodossa. Sen jälkeen Kärnä on vetänyt yrityksen toimintaa yksin. sa tehtävissä vaikuttanut Juhani ”Jussi” Kyrklund oli ollut uran aikana Kärnän kanssa usein läheisissä tekemisissä. Vuosituhannen vaihteessa se koki kuitenkin uuden tulemisen. Talouden taantuma iski kuitenkin voimalla nopeasti kasvaneeseen yritykseen
Autoverosta jaksetaan kiistellä ja kirjoittaa, mutta polttoaineveron korotukset menevät läpi yllättävän vähällä kritiikillä. Shellin hallituksen puheenjohtajan Jorma Ollilan johtama ryhmä katsoo, että tiemaksu voisi korvata nykyiset kiinteät autoja ajoneuvoverot. Vuoden 2012 alun jälkeen polttoaineveroista johtuva bensiinin hinnannousu on arvonlisäveroineen ollut dieselin osalta 16,4 snt/l ja bensiinin osalta 5,7 snt/l, kun huomioidaan nyt esitetty korotus. Vanha auto päästää ilmaan jopa 200 grammaa hiilidioksidia kilometrin matkalla, mikä on puolet enemmän kuin uusi auto. 88 A J O V A L O Autoilusta ja sen verotuksesta puhuttua utoon ja autoiluun liittyviä kirjoituksia on kesän ja alkusyksyn aikana ollut runsaasti tiedotusvälineissä. Jokaisessa ajoneuvossa pitäisi olla oma satelliittitunnistin. Polttoaineverojen korotukset sopivat huonosti yhteen hallituksen ajaman kilometrikorvausten leikkaamisen kanssa. Uusi laki ajokorteista ei ole ehtinyt olla voimassa vuottakaan, mutta jo nyt näyttää, että kortin ajaminen ainakin opetusluvalla tulee liian kalliiksi. Helsingin Sanomien tekemän hintavertailun mukaan ajokortti maksaa Helsingissä 2512– 3352 euroa. Tässä muutamia poimintoja sekä omia kommenttejani niihin. Tätä on kauan odotettu. Jatkossa voin viedä autoni normaaliin huoltopaikkaani ja pyytää heitä hoitamaan huollon yhteydessä myös katsastuksen. Autonrenkaat ovat monelle iso investointi ja renkaiden uusimista saatetaankin siirtää. Autoalalle edellä mainitunlaiset keskustelut ovat aina uhkatekijä. Ajovalo SAL1308_88-89_ajovalo.indd 88 24.9.2013 21:16:14. Nykyinen autoverotuskäytäntö ei palvele riittävästi ympäristöja turvallisuustavoitteiden saavuttamista. Autojen satelliittipaikannus maksaisi 150–200 miljoonaa euroa, arvioi älykkään liikenteen kehittämisen yhteistyöfoorumi ITS Finland. Mitä enemmän epävarmuutta autoilun kustannuksiin liittyen tuodaan julkisuudessa esiin, sitä vähemmän harkitaan auton ostoa tai vaihtoa. Keskimäärin 7000 euron hinnan alennus saa niin uuden kuin käytetynkin auton ostoa harkitsevan siirtämään ostopäätöksen tekoaan. Pahimpia saastuttajia ovat ennen vuotta 1990 rekisteröidyt autot, joissa ei ole katalysaattoria. Lisäksi ajoneuvojen satelliittitunnistimet maksaisivat 300 miljoonaa euroa. Opetusluvalla ajokorttia hankittaessa kustannusarviot Helsingissä liikkuvat 1500 ja 2000 euron välillä. Auton hankinta on asunnon jälkeen toiseksi suurin hankintaerä normaaliperheelle. Lain on tarkoitus astua voimaan ensi vuoden alusta. On yleisesti tiedostettu, että autoveroalennukset piristävät uusien autojen kauppaa ja autokannan uudistuminen vähentää CO 2 -päästöjä sekä vähentää vakavia henkilövaurioita liikenteessä. Autoilun verotus kiristyy jatkuvasti. Rissa on huolestunut luvusta, koska kymmenen vuotta vanha auto voi olla jopa 50 prosenttia turvattomampi kuin uusi auto. Hallituksen esitys uudeksi katsastuslaiksi on parhaillaan eduskunnan perustuslakivaliokunnan käsittelyssä ja sen hyväksymistä odotetaan syksyn aikana. Autonrengasliiton pitkäaikaisesta ja näkyvästä A kampanjoinnista huolimatta tietoisuus alle 3 mm:n kulutuspinnan vaarallisuudesta sadekelillä on tainnut monilta jäädä huomioimatta. Tieto selviää viime vuonna tehdystä Aalto yliopiston tutkimuksesta. Liikenneministeri Merja Kyllönen haluaa muuttaa lakia. Suomalaiset ajavat samalla autolla keskimäärin 11 vuotta. Onneksi niin Autoalan Keskusliitto kuin Liikenneministeriökin ovat selkeästi viestineet, ettei uudistusta voida toteuttaa ennen kuin aikaisintaan 2020-luvulla. Jos 670000 autossa on huonot renkaat, niin se tarjoaa 2680000 renkaan myyntipotentiaalin niin rengaskuin autoliikkeillekin. Vihdoinkin saadaan uusi laki, joka on kuluttajien mieleen. Valitettavasti raha ajaa tässäkin tapauksessa usein turvallisuuden edelle. Suomen teillä liikkuu tällä hetkellä 188354 autoa, jotka Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissa passittaisi romuttamolle. Oikeansuuntainen esitys, mutta esitystapa on autoalan kannalta ongelmallinen. Autorengasliiton mukaan nyt ajellaan 2000-luvun huonoimmilla renkailla. Yksi syy siihen on varmastikin ajokortin kalleus. Hallitus esittää ensi vuodelle polttoaineveron korotusta, joka arvonlisäveroineen nostaisi dieselin hintaa 3,36 snt/l ja bensiinin 2,78 snt/l. Verotuksen siirtäminen auton ostamisesta auton käyttöön voisi laskea uusien autojen hintoja keskimäärin jo 7000 euroa. Kilometrikorvaukset näyttävät säilyvän osana hallituksen vastaantuloa tulopoliittisen sopimuksen aikaansaamiseksi. Epävarmuudet taloudesta ja työpaikkojen katoamisesta näkyvät säästöinä kulutuskysynnässä. Nykyisin nuoria ei kiinnosta ajokortin hankinta siinä määrin kuin edeltävinä vuosikymmeninä. Suomen autokantaan suhteutettuna huonot renkaat löytyvät yli 670000 henkilötai pakettiautosta. Uusissa autoissa se olisi valmiina
Suomen Autolehti, lokakuu 1963 MAN ”MAKUUVAUNU” oisaalla lehdessämme on julkaistu M.A.N. Korpivaara avasi käytettyjen autojen kauOy pan Autotalossa Helsingissä. ja hinnat ovat ohikulkijankin nähtävissä. Hyvä ratkaisu. tarina, jossa kerrotaan tehtaasta ja sen kehitysvaiheista. Kuvamme iltavalaistusta ikkunasta, missä autot ELLA esitteli autonäyttelyssä uudenmallisen valonheittäjien suuntauslaitteen, joka uuden rakenteensa ansiosta tekee valojen suuntauksen entistä nopeammaksi ja tarkaksi. Se antaa paremman kuvan eikä asiakkaan tarvitse tuntea itseään aliarvioiduksi. . 89 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 50 V U O T T A S I T T E N KÄYTETYT AUTOT MAAN ALTA Korpivaara on tehnyt oivallisen ratkaisun käytettyjen autojen myynnissään. Ei enää salaperäistä hämärää myyntiä, kuten tapahtuu varsin monissa käytettyjen autojen kaupoissa. Siellä on myös maininta tehtaan uudesta kaukoliikenteeseen rakennetusta kuorma-autosta. Lämmitys ja tuuletus ovat ensiluokkaiset. . Kuljettajan ja apumiehen istuimet eteen-taakse, ylös-alas suuntiin säädettävät. Ulkomailla tapahtuva käytettyjen autojen myynti suoritetaan rinnan uusien myynnin kanssa. T H SAL1308_88-89_ajovalo.indd 89 24.9.2013 21:16:16. . Voisiko juuri enempää toivoa. Tässä vielä yksi kuva. Vaikka kaupanteko olisikin rehellistä, antaa kellari aina oman sivumakunsa. Kuten nähdään, on kuljettajan hytti varustettu kahdella makuusijalla
Mobi-Clear 700ja Mobi-Smart 750 -malleissa on yksi kamera eteenpäin. Uudessa jarrulevyssä käytetään sekä valurautaa että terästä. Laitteet ovat helppokäyttöisiä ja niissä on suomenkielinen ääniohjaus. Ajoneuvo on ensimmäinen luokassaan, johon on saatavana muun muassa Active City Stop -törmäyksenestojärjestelmä. Bosch helpottaa tuulilasipyyhkimien etsintää uudella älypuhelinsovelluksella. Laitteessa on pysäköintitoiminto, joka virittää anturit herkemmiksi. Perinteisessä valurautaratkaisussa ainevahvuus on tyypillisesti välillä 7,5–9 mm. 09-624 895, fax 09-624 495 ulla.kuosmanen@advo.fi A S I A N A J A J I A SAL1308_90-93.indd 90 24.9.2013 21:36:25. Se on ladattavissa App Storesta tai Google Play Storesta, joista se löytyy hakusanoilla ”Bosch, sulat”. Kun sovellukseen syöttää auton tiedot, sovellus neuvoo, mitkä Boschin pyyhkimet autoon sopivat. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. Suurin etu uudessa jarrulevymallissa tulee teräksisestä keskiosasta, joka on vain 2,5 mm paksu. Vaihteiston osien tietokannasta voidaan etsiä Schaefflerin alkuperäisja jälkimarkkinaosia ja löytää oikeat tuotteet helposti. Laitteessa on myös A/V out -liitin. Laite on varustettu kiihtyvyysantuPäivitetty versio INA:n cd-rom-tietokannasta sisältää tiedon yli 1040 vaihteisto-osasta henkilöautoille, kevyelle ja raskaalle kuljetuskalustolle sekä busseille. Älypuhelinsovellus auttaa myös pyyhinten asennuksessa, sillä siitä löytyvä video esittelee vaihe vaiheelta tuulilasinpyyhkimen oikean asennuksen. Pienempi massa luonnollisesti auttaa pienentämään polttoaineen kulutusta. Ajoneuvo vastaa pienten yritysten tarpeeseen samoin kuin niiden suurten yritysten tarpeisiin, jotka haluavat pienentää tavarankuljetuskustannuksiaan”, International Van of the Year -tuomariston puheenjohtaja Pieter Wieman sanoi. Mobi-Clear 702ja Mobi-Smart 770 -maleissa on sekä etuettä takakamerat. Pyyhkimet on järjestetty kaupan hyllyyn tuotekoodien mukaisesti, joten etsiminen on sovelluksen avulla helppoa. Mobi-Smart-ajoneuvotallentimet voidaan kytkeä wi-fi-lähettimen kautta älypuhelimeen, jolloin videokuvaa voidaan katsoa älypuhelimen näytöltä reaaliajassa ja törmäystilanteessa hälytysviesti lähetetään automaattisesti valittuihin puhelinnumeroihin. Suurin osa uuden linjan vetonivelistä on fosfatoitu erinomaisen korroosiosuojauksen varmistamiseksi. Asianajotoimisto ULLA KUOSMANEN KY Fredrikinkatu 69 B 17 00100 HELSINKI puh. 90 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 M A A I L M A N M E N O A Koivunen Oy laajentaa vetonivelvalikoimaansa laadukkailla ja hinnaltaan kilpailukykyisillä SKF-vetonivelillä. Transit Connect tarjoaa luokkansa johtavan polttoainetaloudellisuuden, kuormankantokyvyn ja kestävyyden. Ford on ensimmäinen autovalmistaja, joka on voittanut palkinnon kaksi kertaa peräkkäin. 24 toimittajasta koostuva tuomaristo antoi Transit Connectille 130 pistettä, kun korkein mahdollinen pistemäärä oli 163. Maahantuoja: Oy Kaha Ab, p. schaeffler-aftermarket.com Maahantuoja: Schaeffler Automotive Aftermarket Finland, p. Levymuodon lisäksi tietokanta on ladattavissa myös osoitteesta www. Uutena toimintona on hakutulosten järjestely esimerkiksi tuotenumeron tai asennuspaikan mukaan. Myös pakkauksessa oleva QR-koodi johtaa asennusvideoon. ECOnetic-mallin polttoaineenkulutus on 4,2 l/100 km ja CO 2 -päästöt ovat 109 g/km. Olemme hyvin ylpeitä saadessamme tämän merkittävän palkinnon”, Ford Europen Barb Samardzich iloitsi. Näin laite tallentaa kuva-aineiston, jos toinen auto kolhii autoa parkkipaikalla. Sovelluksessa on kuvattu erilaisten pyyhintyyppien ominaisuudet ja niiden Älypuhelinsovellus pyyhkimien löytämiseen tuotekoodit tulevat esiin tuulilasinpyyhinmallia näpäyttämällä. Uusi linja kattaa valtaosan Suomen ajoneuvokannasta. 010 65 011. Tapahtumat talteen rilla, jonka ansiosta törmäystilanteesta otettu kuva jää laitteen muistiin. 09 615 6800. 0207 36 6204. SKF-vetonivelet Koivusen valikoimaan Mobi-ajoneuvotallentimien valikoimaan on tullut uusia malleja. Hakua voidaan myös rajata esimerkiksi valmistajan, vaihteisBrembo on kehittänyt yhteistyössä Daimlerin kanssa kevyiden jarrulevyjen konseptin. SKF:n vetonivelsarjat pitävät sisällään kaiken tarvittavan onnistunutta vetonivelten vaihtoa varten. ”Ford on onnistunut rakentamaan kevyen pakettiauton, jossa on panostettu voimakkaasti taloudellisuuteen. Suomessa mallin toimitukset alkavat loppuvuonna 2013. Boschin älypuhelinsovellus on saatavana iPhonelle ja iPadille sekä Android-älypuhelimiin. mastus, jonka ansiosta levy kestää suuret vääntörasitukset. Laitteessa on gps-antenni sijaintitiedon ja ajonopeuden tallennusta varten. Molemmissa malleissa kuva tallentuu sd-muistikortille mp4-muotoisena tiedostona, joten se on katsottavissa tietokoneilla ja monilla muilla näyttölaitteilla. Erityisenä piirteenä levyssä on hamINA:n vaihteisto-osien tietokanta päivittyi Kevyempi jarrulevy totyypin ja osien mukaan. Uuden rakenteen ansiosta jarrulevyn painosta saadaan pois 10–15 prosenttia riippuen levyn mitoituksesta. Jarrulevymallia tullaan tuottamaan Brembon tehtailla Amerikassa, Euroopassa ja Kiinassa, joissa kaikkialla käytetään samanlaista teräslaatua. Transit Connect päihitti Mercedes-Benz Sprinterin sekä Renault Kangoon. Ford Transit Connect on saanut International Van of the Year 2014 -palkinnon kansainvälisessä Comtrans-hyötyajoneuvonäyttelyssä Moskovassa. ”Uusi Transit Connect on muuttanut pienikokoisten pakettiautojen segTransit Connectista vuoden pakettiauto menttiä
SAL1308_90-93.indd 91 24.9.2013 21:36:26
”Olemme palkinnosta otettuja ja onnellisia. Setralta vuoden linja-auto SAL1308_90-93.indd 92 24.9.2013 21:36:33. Muun muassa innovatiivinen moottorinohjausjärjestelmä tekee autosta taloudellisen. Filtronille uusi ilme Lokakuusta 2013 lähtien, ensimmäisen kerran Filtronin 30 vuoden historian aikana, yritys muuttaa logonsa ja uudistaa markkinointistrategiaansa. Yksi anturimalli kattaa noin 96 prosenttia autokannasta. Volvo FH on valmistettu kuljettajaa ajatellen ja kuljetusyrityksen tuottavuus suunnittelun keskiössä. 040 149 1001. Yritys valmistaa noin 70 miljoonaa suodatinta vuodessa. Palkinnon myöntävä raati koostuu kuljetusalan toimittajista, jotka edustavat 25 lehteä ympäri Eurooppaa. Volvo FH on vuoden kuorma-auto Volvo FH on voittanut International Truck of the Year 2014 -palkinnon. Oleellinen painoarvo arvostelussa oli matkustamon hiljaisuudella, viimeistelyllä, jarrutusominaisuuksilla, turvallisuudella, käsiteltävyydellä, ergonomialla, matkustajaystävällisyydellä ja taloudellisuudella. Chek Parts AB on aloittanut CUP-rengaspaineantureiden maahantuonnin Pohjoismaissa. Kahan emoyhtiö KGK on edustanut Beissbarth-tuotteita jo lähes kahden vuoden ajan. Auton painoa on onnistuttu keventämään, vaikka sen rakennelujuus on kasvanut. Tämä helpottaa asiakkaita valitsemaan nopeasti oikean suodattimen. Volvo Trucksin toimitusjohtaja Claes Nilsson vastaanotti palkinnon juhlallisessa tilaisuudessa Moskovan Comtranshyötyajoneuvonäyttelyssä. Jos auton kesärenkaissa on rengaspainelähettimet, sellaiset tulisi olla myös talvirenkaissa. Yritys julkistaa lokakuussa uudet internetsivunsa, joille tulee muun muassa paremmat tuotteiden hakutoiminnot. Yritys on varaosien automerkkiriippumattomilla markkinoilla Euroopan neljänneksi suurin suodattimien valmistaja. Sen myötä yritys olisi Euroopan toiseksi suurin suodatinvalmistaja. 19 toimittajasta koostunut kansainvälinen tuomaristo valitsi tämän kaksiakselisen Setra-mallin voittajaksi ensisijaisesti näyttävän kokonaiskonseptin vuoksi. 92 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2013 Uuden mallin linjat on hiottu tuulitunnelissa. Ohjattavuus ja ajotuntuma ovat korkealla tasolla kehittyneen alustan ja lisävarusteena saatavan etupään erillisjousituksen ansiosta. Maahantuoja: Chek Parts AB, p. Yrityksen tavoitteena on ylittää viiden vuoden sisällä 100 miljoonan suodattimien vuosituotannon raja. Daimler-linja-autojen johtaja Hartmut Schick on palkinnon ansiosta vakuuttunut, että mittava investointi täysin uudenlaiseen tilausajobussikonseptiin on kannattanut. Münchenissä 1899 perustettu Beissbarth GmbH valmistaa mittaja korjaamolaitteita autovalmistajille sekä korjaamoille. Tuotteita myydään tällä hetkellä yli 80 maassa. laitteet ja nostimet. Lisäksi tarjolle tulee mobiililaitteille tarkoitettu luettelo. ”Volvo Trucks on valmistanut täysin uuden raskaan kuormaauton. Vuonna 2012 esitelty ComfortClass 500 suunniteltiin myös alusta alkaen täyttämään Euro VI -päästövaatimukset. Anturi toimii 433 MHz radiotaajuudella. Anturi ohjelmoidaan automallikohtaisesti diagnosoinBeissbarth-korjaamolaitteita Kahalta Kattavasti sopeutuva rengaspaineanturi tityökalulla. M A A I L M A N M E N O A Oy Kaha Ab on saanut edustuksiensa joukkoon Beissbarth-korjaamolaitteet. Setra ComfortClass S 515 HD on voittanut Coach of the Year 2014 -palkinnon. Anturit voi ohjelmoida toimimaan asiakkaan auton kanssa pyörien vaihdon yhteydessä. Kahan tuoteohjelmaan Beissbarth-tuotteet tulevat ensi vuoden alussa. Pyörien suuntauslaitteiden ja testiratojen lisäksi Beissbarthin valikoimaan kuuluvat myös rengaskoneet, tasapainotuskoneet, ilmastointihuoltoRengaspaineanturit ovat yleistymässä kovaa vauhtia. Yritys toimittaa alkuperäisosasuodattimia yli 100 ajoneuvoon. Mallissa on myös I-See-järjestelmä, joka käyttää elektronisesti ladattua tietoa tien pinnanvaihteluista ja optimoi sen avulla vaihteiden vaihtamista, nopeutta ja jarrujen käyttöä. Palkinto luovutetaan Busworld 2013 -näyttelyssä Belgian Kortrijkissa lokakuussa. Sen innovatiivinen ohjaamo, korkean teknologian komponentit voimansiirtolinjassa ja edistyneet huoltoratkaisut asettavat uuden tason kuljetusalalle”, International Truck of the Year -raadin puheenjohtaja Gianenrico Griffini totesi. Pakkauksiin on lisätty QR-koodi, jonka skannaamalla pääsee mobiililaitteella tuotetietoihin. Ohjelmoinnin voi tehdä langattomasti, ja näin anturit voi asentaa valmiiksi esimerkiksi talvirengaspaketteihin odottamaan. Kun julkaisimme uuden FH-kuorma-auton syyskuussa 2012, väitimme, että se rikkoo rajoja siinä, mitä ensiluokkainen kuorma-auto voi tarjota. Yrityksen valikoimassa on yli 2200 tuotetta. Beissbarth on ollut osa Bosch-konsernia ja Boschin Automotive Aftermarket -toimialaa huhtikuusta 2007 alkaen. Ulkoasun uudistuksen yhteydessä on kuitenkin säilytetty eri tuotteille tyypilliset pakkausten värit. International Truck of the Year -palkinto vahvistaa, että Volvo FH lunastaa tämän lupauksen”, Nilsson sanoo
PA RA S RE NG AS SÄ ILY TY SJÄ RJE ST EL M Ä Ratkaisuja rengassäilytykseen SAL1308_90-93.indd 93 24.9.2013 21:36:36. Keskus sijaitsee moottoritie E18:n välittömässä läheisyydessä, osoitteessa Ristinkalliontie 39. Tämän vuoden aikana tiedotetaan muutoksesta. Palvelukeskuksen viralliset avajaiset olivat 20. Hänelle siirtyvät entiset toiminnanjohtajan vastuulla olleet työt talousasioita lukuun ottamatta. Tuija Halonen on nimitetty Audi-osastolle myyntipäälliköksi 1.10.2013 alkaen. Mallisto on houkutteleva ja yleisesti tarjontamme laajenee saksalaismerkin myötä myös pakettiautoihin”, autotalon päällikkö Petri Kivistö iloitsee. Talo valmistui aikataulun mukaisesti elokuun lopussa 2013. Toimitussihteeri ja Rahtarit ry:n koulutuskeskuksen vastaava johtaja Hanna Seppä (31) Mäntsälästä on nimitetty järjestöpäälliköksi 1.10.2013 alkaen. Kotkan autotalo on ensimmäinen Scania-kiinteistö, joka lämpiää maalämmöllä. Entiseen huollon toimitilaan on rakenteilla peltikorjaamo, joka tarjoaa kattavat korjaamoja maalauspalvelut. Rahtarit-lehden päätoimittajan tehtävät siirtyvät 1.1.2014 yhdistyksen kuopiolaiselle puheenjohtaja Pentti Tiaiselle (52). Delta Auto Forssassa on tehty kesän aikana mittava remontti. VV-Auto Janne Hällfors on nimitetty VV-Auto Group Oy:n Audi-osaston markkinointipäälliköksi 1.10.2013 alkaen. syyskuuta. Scania Suomi hankki syksyllä 2011 tontin uutta palvelukeskusta varten Kotkan kaupungilta. Palvelukeskuksessa toimivat Scania-kuorma-autojen myynti-, huolto-, korjausja varaosapalvelut. Cromax on jo entuudestaan tuttu maalituotesarjan brändi useilla markkina-alueilla. Cromax-perheen tuotelinjoihin tulevat kuulumaan esimerkiksi: Cromax Pro, Cromax Basecoat, Chroma Premier, ChromaBase ja Centari. Uudeksi automaalien tuotebrändiksi on tulossa Cromax. Deltan autoliike on tuttu alueen Opel-autoilijoille, sillä liike on jo pitkään tarjonnut Opelin huoltoja korjauspalveluja. Delta Auto Forssan merkkivalikoima laajeni hiljattain, kun toimipisteessä aloitettiin Opelin myynti. Tiloja on yleisesti kohennettu ja automyynnin edustuksia varten on rakennettu noin 500 m 2 laajennusosa. Samalla julkistettiin myös uusi logo. Scanialla on merkittävä asema seutukunnalla. Seppä on koulutukseltaan kauppatieteiden maisteri (MBA). Nykyinen toimitusjohtaja Pertti Airikkala siirtyy sopimuksen mukaisesti eläkkeelle 1.4.2014 täytettyään 65 vuotta. Uutinen on hieno alueen Opel-autoilijoille, sillä alueelta on puuttunut jonkin aikaa uusien Opelien myynti. Aiemmin erillisessä kiinteistössä toimineet huoltotoiminnot ovat nyt samassa kiinteistössä automyynnin kanssa. Netwheels Oy tuottaa verkon välityksellä toimivia työvälineitä ja palveluja, www-sivustoja sekä mediaja mainostoimistopalveluja autoalan sidosryhmille. Toimipiste tarjoaa valtuutetun merkkikorjaamon palvelut mainittujen merkkien lisäksi myös Saabja Chevrolet-merkeille. syyskuuta. Kokonaisuudessaan Delta Auto Forssa työllistää 17 työntekijää. Uudet tuotepakkaukset tulevat markkinoille vuoden 2014 alusta alkaen. Olli Meriläinen on nimitetty VV-Autotalot Oy Airportin autotalonjohtajaksi 1.9.2013 alkaen. Siitä noin puolet noudattelee Opelin viimeisimpiä standardeja. Hän hoitaa osa-aikaisesti yhdistyksen maksuliikenteen ja kirjanpitoon liittyvät toimet vuoden loppuun saakka Tampereen toimipisteessä. Täyden palvelun Scania-keskus palvelee asiakkaita parinkymmenen hengen voimin. Tuotelinjojen rakenne tai tuotteiden koostumus ei muutu. Elokuun lopussa Scanian markkinaosuus oli uusien, kokonaismassaltaan yli 18 tonnia painavien K U U L U M I S I A K E N T Ä L T Ä Netwheels Netwheels Oy:n toimitusjohtajaksi on nimitetty 1.1.2014 alkaen KTM Ville Hurnonen. Petri Nyländen on nimitetty Seat Center Helsingin myyntipäälliköksi 1.9.2013 alkaen. Rahtarit Rahtarit ry:n toiminnanjohtajana ansiokkaasti vuodesta 1977 toiminut AnnaKaisa Lehtinen (68) Nokialta jäi 1.10.2013 alkaen eläkkeelle. Opelin myynti Delta Auto Forssaan DuPont Refinishistä Cromax Axalta Coating Systems julkisti syyskuun lopulla luopuvansa DuPont Refinish -tuotebrändistä. Aikataulu vaihtelee markkina-alueittain. Uuden ulkoasun käyttöönotto alkaa hiljalleen. Hurnonen siirtyy Netwheelsiin Elisa Oyj:n tytäryhtiö Appelsiini Finland Oy:n Business Solution Architect -tehtävästä. 93 marraskuussa 2012. Vielä toistaiseksi maahantuojat, jakelijat ja maalaamot voivat edelleenkin käyttää DuPont Refinish -tuotemerkkiä. Opelin lisäksi Forssassa on edustettuna Kia, Mitsubishi ja Mazda. ”Opelin suhteen olen luottavainen, sillä asiakkaat ovat jo löytäneet meidät. Runsaan kahden hehtaarin tontille on noussut kokonaispinta-alaltaan 2400 m 2 suuruinen Scania-palvelukeskus, jossa on yhdeksän raskaan kaluston huoltoja korjauspaikkaa. Nyt Cromax-nimi nostetaan pääbrändiksi, jonka alle koottaan aikaisemmin DuPont Refinish -brändin alle kuuluneet tuotelinjat. Avajaisten jälkeen, maanantaina 23. Delta Auto Forssa palvelee osoitteessa Hämeentie 35. M A A L A U S J A K O R I U U S I A H A A S T E I T A ww w.re ng asto rni.. Kotkan uusi Scania-keskus avattu Scania Suomi Oy:n Kotkaan rakennuttama uusi raskaan kaluston palvelukeskus avasi ovensa 4. syyskuuta käynnistyi Kotkasta koko maan kattava ja seitsemän viikkoa kestävä Scaniakaravaani. Scania-kanta on alueella noin 400 ajoneuvoa. Maanrakennustyöt tontilla alkoivat heinäkuussa 2012 ja varsinaiset rakennustyöt käynnistyivät kuorma-autojen ensirekisteröinneistä 35,7 prosenttia. Moottoritie E18:n ohikulkuliikenne tuo merkittävän lisän palvelukeskuksen toimintaan
94 Uudet autot Huhtikuu–syyskuu 2012 2013 Henkilöautot Pakettiautot Kuorma-autot >6 t 8/2013 1-8/2013 1-8/2012 Muutos(%) 1 Toyota 970 8740 10275 -14,9 2 Volkswagen 747 8893 9909 -10,3 3 Kia 633 4491 4557 -1,4 4 Skoda 601 5397 6082 -11,3 5 Ford 587 5590 6134 -8,9 6 Audi 443 4014 4713 -14,8 7 Nissan 420 4038 4934 -18,2 8 Mercedes-Benz 406 3609 3511 2,8 9 Volvo 347 4597 5285 -13,0 10 Opel 346 2970 2840 4,6 11 BMW 334 3481 2842 22,5 12 Peugeot 247 1805 2459 -26,6 13 Hyundai 220 2578 3221 -20,0 14 Citroën 216 1859 2182 -14,8 15 Subaru 157 681 832 -18,1 Muutmerkit 969 9103 10057 -9,5 Matkailuautot 86 892 1103 -19,1 Yhteensä 7729 72738 80936 -10,1 HENKILÖAUTOT 1-8/2013 1-8/2012 Muutos(%) 1 Volkswagen 2121 2279 -6,9 2 Ford 1673 1737 -3,7 3 Mercedes-Benz 775 986 -21,4 4 Toyota 539 1087 -50,4 5 Nissan 343 304 12,8 6 Opel 289 368 -21,5 7 Fiat 241 245 -1,6 8 Citroën 230 315 -27,0 9 Renault 230 321 -28,3 10 Peugeot 183 215 -14,9 Muita 330 385 -14,3 Yhteensä 6954 8242 -15,6 PAKETTIAUTOT 1-8/2013 1-8/2012 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 56 78 -28,2 2 Iveco 52 23 126,1 3 MAN 34 40 -15,0 Volvo 34 23 47,8 5 Fuso 16 20 -20,0 Muita 14 29 -51,7 Yhteensä 206 213 -3,3 KUORMA-AUTOT 6-15,99 t K A T S A U S A U T O K A U P P A A N 1-8/2013 1-8/2012 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 179 184 -2,7 2 Iveco 35 39 -10,3 3 Volkswagen 29 48 -39,6 4 Ford 27 31 -12,9 5 Citroën 7 12 -41,7 Fiat 7 11 -36,4 7 Chevrolet 6 7 -14,3 Renault 6 4 50,0 9 Opel 4 1 300,0 Peugeot 4 6 -33,3 Muita 6 6 0,0 Yhteensä 310 349 -11,2 KUORMA-AUTOT 3,5-5,99 t SAL1308_94-95_Katsaus autokauppaan.indd 94 24.9.2013 21:33:33
Pahoittelemmevirhettä! SAL1308_94-95_Katsaus autokauppaan.indd 95 24.9.2013 21:33:34. Varastoaikojen kehitys: %-osuus varastosta kuukauden lopussa yli 30 pv yli 60 pv yli 90 pv Tiedot toimittaa: Grey-Hen Oy Oikaisu.Syyskuunnumeronlinja-autot-taulukossaoliväärättiedot. Koonnut: Sari Karjanlahti 1-8/2013 1-8/2012 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 89 111 -19,8 2 Scania 56 52 7,7 3 Volvo 31 88 -64,8 4 Volkswagen 15 16 -6,3 5 VDL 14 60 -76,7 Muita 40 43 -7,0 Yhteensä 245 370 -33,8 LINJA-AUTOT Käytetyt autot Myynnin määrä Varastojen arvo Varastoajat Vaihtoautomyynnin myyntipäiväkorjattu volyymi-indeksi (2/1997=100). 95 Lähde:Tilastokeskus,Trafi,AutoalanTiedotuskeskus Hintakehitys 1-8/2013 1-8/2012 Muutos(%) 1 Volvo 606 564 7,4 2 Scania 493 520 -5,2 3 Mercedes-Benz 254 330 -23,0 4 DAF 67 72 -6,9 5 Sisu 47 41 14,6 6 MAN 38 65 -41,5 7 Renault 35 42 -16,7 8 Iveco 14 30 -53,3 9 Demag 2 Grove 2 1 100,0 Muita 3 5 -40,0 Yhteensä 1561 1670 -6,5 KUORMA-AUTOT ?16 t . Vaihtoautovarastojen arvoindeksi (2/1997=100)
Rekisteröidy KORJaaMO2013 -messuille nyt: www.lyyti.in/Korjaamo2013 Rekisteröidy messukävijäksi: www.lyyti.in/Korjaamo2013 Joka viikko arvota an kaikki en rekiste röityne iden kesken arvoka s tuotep alkinto ! Vierolin osasto: Formul a1-sim ulaatto ri TOTaLosasto: WcR-a uto & simula attori *Pikkujoulut ovat K18. Alan suurimmat ja tärkeimmät ammattimessut Suomessa Tietoiskuja ja työnäytöksiä Messutarjouksia! 2-päiväinen tapahtuma Mukana hyötyajoneuvot KORJAAMO2013-messujen yhteydessä on myös paloja pelastusalan tapahtuma TURVA2013 Vuoden parhaat autokorjaamoalan ammattimessut ja hauskimmat PIKKUJOULUT * pidetään Tampereella! Seuraa messu-uutisia ja viikkoarvontoja FacebOOKISSa: www.facebook.com/ Korjaamomessut Heidi Suomi Je a n S. Pikkujoulujen hinta on 64 € sisältäen tervetulo juoman, kolmen ruokalajin illallisen, lasin viiniä ja näyttävän shown: Svopoda, Tigers show, JeanS.! Messujen viralliset jatkot sekä pe että la ovat Viidemaailma Ilonassa. C942* SAL1308_96_takakansi.indd 96 24.9.2013 21:35:49. *