70. 20 ja 44 Autoliike tehostaa yritysmyyntiä s. 2016 8 lokakuu Laitekatsaus: Järeät 2-pilarinostimet s. 8 Ajan virrassa: vanhempi kalusto elättää s. 47 Ahtamista paineilmalla ja sähköllä s. 54 Matkailuajoneuvojen kysyntä kasvussa s
Taattua laatua edullisesti! Akut ovat täysin huoltovapaita (SMF, Sealed Maintenance Free) kalsiumteknologiaa hyödyntäen. KOIVUSELTA NOPEASTI JA VARMASTI! Testattua käynnistysvoimaa! Kestäviä, huoltovapaita tai vähähuoltoisia akkuja, jotka on valmistettu levymääristä tinkimättä. Valikoimassamme mm. Lambda-anturit Laturit Lämmityslaitteen puhaltimet Merkkikohtaiset valaisimet Peruutusvalokatkaisijat Pyyhkijänmoottorit Öljynpainekatkaisijat Valoja vilkkukatkaisijat Sytytyksen osat Sähkötoimiset ikkunannostimet Tuulilasinja ajovalopesimen pumput Laadukkaat -tuotteet suoraan varastostamme! Meiltä saat nopeasti tarvitsemasi: • Autolämpötuotteet • Akkulaturit • Hälyttimet • PowerSystems-tuotteet. ABS-anturit Ajovalojen korkeudensäätömoottorit Akut Autolamput Elektroniset käsijarrut Etäisyystunnistimet Impulssianturit ja tunnistimet Jarrupalojen kulumisen ilmaisimet Jarruvalokatkaisijat Jännitteensäätimet Jäähdyttäjän puhaltimet Käynnistinmoottorit Täyden valikoiman sähkövaraosatalo Entistäkin laajempi valikoima sähköosia. Erittäin laaja akkuvalikoima. Exide Technologies on yksi maailman suurimmista lyijyakkujen valmistajista. Uusinta teknologiaa! Mallistosta löytyy paras vaihtoehto niin henkilöautolle kuin raskaalle kalustolle. Myös raskaalle kalustolle
Po Pohj hjoismaisille teille suun unni nite telt ltu u ki kitk tkar aren enga gas s to tode de elllllliis isiiiiiiin n n ta ta talv lv lviii o ol ol olos os su uh uhte teis isiiiin n stä ja edissttyyksellissttä ä t jarru utusom miinaissu u uu ud d de e ettt. t kaikk ki a a au utton varaossa a at, lliissä ävva aru ussttte ee ett,, työ ök ka alllu utt jjja a auto on nh h ho oiittotu uo otttte eett sssaman kato on n n a alta. Luokkansa parhaat jarrutusominaisuudet. ntip pakk kauss.. Syvä lunta ja sohjoa erinomaisesti poistava kuviointi. Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Uusi, näyttävä myyntipakkaus. LAATUOSAT JA VARUSTEET JOKA LÄHTÖÖN! Haluat sitten kitkat tai nastat, Hankook toimii! Tekniikan Maailma 17/2015 "Hankookin pito on jäällä hyvä, ja rengas on varma ohjattava vaikeissakin ajo-olosuhteissa ja ääritilanteissa." tekn iikanmaailma .fi Pohjoismaisille teille suunniteltu kitkarengas todellisiin talviolosuhteisiin Ympäristöystävällistä ja edistyksellistä teknologiaa. ise et hin nnatt.. Uudet kilpailukykyiset hinnat. hyvä äksym mä ä ja a sosa a. Autonvalmistajien hyväksymä ja käyttämä aluperäisosa. Rengasta tukevoittava yhtenäinen keskiripa. Suunniteltu Suomen talveen. Ice Challenger AW05. töösi katttttta a a avvva an valikoima an n n llaad du uk k kk ka aiitta me errk kk kiittu uo otttteita a k kiillp p pa aiillukyyyk k kyyisin hinnoin n. Nastoitettu talvirengas suomalaisilla nastoilla. Nastat 22 rivissä ja joka nastalle on oma, puhdas pitoalue
09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 68 euroa / 10 numeroa (sis. Muuttuva puristussuhde on ollut moottorikehittäjien pitkäaikainen haave. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Ajatuksen siirtäminen vääntömomentin suuntaan vie jo suurimman ahtopaineviiveen mennessään, mutta silti haetaan vielä parannusta eri lisäahtamisen keinoin. Ei tuomita ennakkoon autoja ja rakenteita, joita ei ole vielä edes valmistettu. Petteri Räsänen. Autoihin saatiin vaihteistotyyppi, joka mullisti käsityksen automaattisesta vaihteistosta. alv) Kannen kuva General Motors 10 numeroa vuodessa 83. 09 6944 021 lauri.pasanen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. Lähitulevaisuuteen valmistauduttaessa kannattaa kuitenkin pitää mieli valppaana, kun on tarjolla perustietoa sähköopista ja jatkoluentoja elektroniikasta. Otetaanko nyt iso harppaus. Turboahtaminen on tullut dieseleihin jäädäkseen ja yleistyy bensiinimoottoreissakin nopeasti. vuosikerta Painos 8300 kpl (3.10.2016) Petteri Räsänen puh. Joidenkin moottoreiden ja vaihteistojen kestävyydessä on ilmennyt aika ajoin melkoisia ongelmia. Uudet tekniikat eivät ole aina noudattaneet sitä luotettavuustasoa, mihin viime vuosikymmeninä autoissa on päästy tottumaan. Nyt materiaalien ja elektroniikan kehityttyä rakenne pystytään toteuttamaan. Nissan tutkii sitä parhaillaan ilmeisen tosissaan ja on patentoinut oman rakenteensa. Suorasuihkutteiset bensiinimoottorit pitää varustaa hiukkassuodattimilla. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Jyrki Jaala Toni Jalovaara Matti Juhala Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Arto Lehtinen Harri Miinin Pasi Perhoniemi Antti Saarialho Pekka Virtanen Ahti Vänttinen Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Forssa Print 2016 www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Aikoinaan saatua ideaa ei kyetty valmistamaan silloisella tekniikalla. Uusia tekniikoita putkahtelee esille autojen tuotekehityksen paineissa. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi • Hansanova Oy Pekka Pajunen gsm 0400 442 616 myynti@giftman.fi • Suomen Autolehti puh. Esimerkiksi suorakytkentävaihteisto on vanhaa kilpatekniikkaa, joka sai uuden elämän tehokkaan elektroniikan ja kehittyneiden materiaalien myötä. Sähköjärjestelmästä tulee kaksijännitteinen. Käytäntö on viime vuosina osoittanut, että kaikki muutokset eivät ole olleet ruusuilla tanssimista. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. Tietokoneen ruudulla idea vaikuttaa hyvältä. Ajamisen automaatio haastavine anturointeineen etenee vaihe vaiheelta. Niin vaikutti Saabinkin takavuosien ajatus, mutta se jäi toteutumatta. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Lauri Pasanen puh. Samaan aikaan on pakko huomata, että niiden tuleminen ei ainakaan yksinkertaista auton teknistä rakennetta. Auton tekniikkapaketti on yhä laajempi ja mutkikkaampi. Nämä turboviiveen viimeiset häiveet poistavat hienoudet ovat teknisesti kiehtovia. Huipputehon sijaan haetaan ajan hengen mukaisesti moottorikoon pienennystä. Lähiaikojen autoissa tekniikka mutkistuu edelleen. Osa on ihan uutta, mutta välillä tarkempi tarkastelu osoittaa, että uudeksi hehkutettu perustekniikka onkin kaivettu vuosikymmenien takaa. Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh
Aina löytyy Kahalta. SNR laakerit Taattua ensiasennuslaatua, monipuolisella valikoimalla
8 28 Kovasen uudet täysperävaunuyhdistelmät 32 Akkuteknologian perustietopaketti 36 Osien ja työkalujen vaaralliset tuoteväärennökset 38 Kuluttajansuoja-asioissa ei ole oikotietä 42 Autoalan superviikonloppu: 44 Sähköinen kompressori osana ahtojärjestelmää 45. 44 8 Leasingmarkkinalla hentoista muutoksen tuulta 12 •Vesiruiskutusta palotilaan •Rengasratsioissa positiivinen käänne •Talvirengas ei ole kesärengas •LNG-tankkausasema Vuosaareen •Huoltorinki palvelemaan yrityksiä •Tarkkuutta vesipumpun asennukseen •Biopolttoaineilla päästöt alas •Parafiiniselle dieselpolttoaineelle standardi 18 Hiukkassuodatin tulossa bensiinimoottoreihin 20 Turboahtimelle kiihdytys 24 Valikoimaa tuontiautoista kaasuautoihin s. s
60 47 Laitekatsaus 50 TecDay Road to the Future 54 Matinkylän Autolla pitkät perinteet 60 Linkker jo tuotantovaiheessa 66 Power Truck Show ja FinnMetko 2016 70 Matkailuajoneuvovalmistajat innovatiivisina 76 Automechanika 2016 – ensitunnelmat 80 Moottoritekniikkaa: Opel B 14 XFT Ecoflex 86 Henkilökuvassa Toni Barck Täydensimme kytkinvalikoimamme LUK-kytkimillä Aina löytyy Kahalta. s
Myyntipolun toisella askeleella pyritään saamaan työsuhdeautoilija oman merkin pariin. Kokonaisuuteen lasketaan mukaan lisäksi Volkswagenin hyötyautomallisto, joka taistelee markkinajohtajuudesta Fordin kanssa. VV-Auto Groupilla on sikäli hieno tilanne, että konsernin merkit ovat olleet lähes poikkeuksetta yritysten työsuhdeautovalikoimissa mukana. Osa heistä on jopa valmis. VV-Autolla on käytössä myös digitaalisia työkaluja, kuten internetissä toimiva yritysautovalitsin.fi-sivusto. Konsernin oma jälleenmyyntiketju VV-Autotalot Oy toimii vilkkailla yritysmyyntialueilla pääkaupunkiseudulla ja Turussa. Myös Seatia rekisteröidään oma osuutensa yritysten käyttöön. Särkisillan mukaan työsuhdeautoilijat odottavat automyyjiltä entistä enemmän osaamista ja konsultaatiota auton valinnassa. Suomen leasingmarkkinassa autokauppiaan apuna on usein leasing-yhtiö. ”Yritysautomyynti on siis paljon enemmän kuin vain autojen toimittamista”, Särkisilta huomauttaa. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 VV-Auto Group Oy on onnistunut yritysmyynnissä viime vuosina mallikkaasti. Pelkkä listoille pääsy ei tietenkään riitä, vaan yritysasiakkaan kanssa rakennetaan mutkaton ja yrityksen autopolitiikkaa palveleva toimintamalli. ”Usein ensikontakti työsuhdeautoilijaan saadaan sähköisissä kanavissa. Myös itsenäinen jälleenmyyjäketju on panostanut vahvasti konsernin merkkien yritysmyyntiin. . Volkswagen on pitänyt myyntilaston kärkipaikkaa, ja Audi on hyvissä asemissa premiumsegmentissä. ”Yritysmyynti onkin avaintekemistä kaikilla VV-Auto Groupin merkeillä”, myyntijohtaja Jaana Särkisilta kertoo. Yritykset asiakkaina Yritysmyynnin kaksiportaisen myyntipolun ensimmäinen askel on luoda yhteys yrityksen johtoon ja autohankinnoista päättäviin henkilöihin. VV-Autotalojen myynnistä noin 60 prosenttia suuntautuu yritysautomarkkinoille
Huoltoleasingille haastaja Viime vuosina CO 2 -päästörajat ovat yleistyneet osana yritysten autopolitiikkaa. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 tilaamaan uuden auton internetissä”, Särkisilta toteaa. Autoliike pääsee suoraan kontaktiin asiakasyrityksen kanssa, ja asiakasyritys saa hoidettua kaikki autoiluun liittyvät asiat yhden autoliikkeen kanssa. VV-Auto Groupin merkit ovat saaneet hyvin jalansijaa yritysten autohankintalistoilla. Esimerkiksi LänsiAuto on panostanut voimakkaasti Opel-toimintaan, ja Opel on nostettu myös keskeiselle sijalle leasingtoiminnassa. Nyt yritysasiakkaille on kuitenkin alettu tarjota voimakkaammin myös autoliikkeiden omaa leasingpalvelua. Tilannetta on vahvistanut viime vuosien kehitys, jossa yritykset ovat yhä useammin luopuneet omista autokannoistaan ja siirtyneet leasingpalveluiden käyttäjiksi. ”Joissakin yrityksissä autopolitiikka tulee annettuna tekijänä päämieheltä, toisissa yrityksissä se rakennetaan leasing-yhtiöiden suositusten mukaan. Autokannan hallinta vaatii paljon työtä sekä pääomaa, ja se onkin varmasti ollut yksi syy ulkoistaa autokannan hallinta leasing-yhtiölle. Oman leasingtoiminnan kautta voidaan myös paremmin markkinoida oman ketjun merkkivalikoimaa. Suomessa leasingmarkkinoita hallitsevat leasingyhtiöt, kuten ALD Automotive ja Leaseplan. Panostuksella haetaan saksalaismerkille entistä parempaa jalansijaa yritysmyynnissä. Ilahduttavan usein yrityspäättäjät pyytävät konsultaatiota meiltä, koska meillä on paras tieto automallistoista ja niiden kehityksestä kustannustehokkaan autopolitiikan pitkäjänteiseen rakentamiseen”, Särkisilta toteaa. Myyntijohtaja Jaana Särkisillan mukaan asiakasyrityksistä kysellään VV-Auto Groupin omaa leasingia. Työsuhdeautoilijoille voidaan myös tarjota kannustimia valita mahdollisimman vähäpäästöinen automalli. Pienemmät päästöt tietävät pienempää polttoaineen kulutusta, ja sitä kautta edullisempaa hankintahintaa ja käyttöä. Viime vuosina autoliikkeet ovat etsineet lisätulon lähteitä monilta suunnilta. Ottamalla leasingtoiminnan omiin käsiin autoliike voi enemmän vaikuttaa tarjoamiensa palveluiden sisältöön. Näyttävästi leasingmarkkinoille on lähtenyt muun muassa LänsiAuto. Aivan omaa ei vielä ole, mutta jo nyt tarjotaan rahoitusyhtiön kanssa VV-Auto Business Leasingia. Tämän lisäksi ympäristöarvoihin ja palkkaukseen liittyvät tekijät vaikuttavat päätöksenteossa. LänsiAuto on laajentunut yritysostojen myötä, ja sen merkkivalikoima on jo melko kattava leasingtoimintaa silmällä pitäen.. Katseet on käännetty yritysmyyntiin ja myös leasingmarkkinoihin, jossa autoliikkeiden ja automaahantuojien rooli on perustunut lähinnä tiiviiseen yhteistyöhön leasing-yhtiöiden kanssa
Asiakasyrityksissä on alettu kiinnostua myös rahoitusleasingin ja huolenpitosopimuksen yhdistelmästä. Suosituin leasingmuoto on huoltoleasing, joka sisältää auton lisäksi esimerkiksi huollot, sijaisautot ja rengaspalvelut. Isot ulkomaalaiset yhtiöt ovat hallinneet Suomen leasingmarkkinoita. 3-sarjan farmari on yksi suosituimmista malleista.. Joukkoon on noussut muutamia uusia toimijoita – kotimaisiakin – Yrityskaupan osuus on BMW:llä merkittävä. ”Rahoitusleasing tuo joustavuutta esimerkiksi leasing-ajan jaksottamiseen ja purkamiseen, mutta sisältää kuitenkin kokonaispalvelun huolenpitosopimuksen muodossa”, Särkisilta toteaa. Omaa leasingia. Särkisillan mukaan huoltoleasing ei ole välttämättä kustannustehokkain hankintamalli, mutta se mielletään yleensä helpoimmaksi ja vähäriskiseksi. Bensiinimoottorien kehitys on kuitenkin nostanut niiden suosiota etenkin pienemmissä automalleissa. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 Diesel on suosittu käyttövoimavaihtoehto työsuhdeautossa
Jokaisessa alueellisessa toimipisteessä on yhteyspäällikkö, joka vastaa yritysmyynnistä. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 paremmin tuntemaan erityisesti alueellisten pienten ja keskisuurten yritysten autotarpeet. Heidän kauttaan on haluttu oppia entistä Täysin omaa toimintaa se ei kuitenkaan ole, sillä se toteutetaan yhteistyössä rahoitusyhtiön kanssa. Myyntijohtaja Mika Huhtamaa vastaa Autokeskuksen yritysmyynnin kokonaisuudesta. KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Jopa kolme kertaa pidempi elinikä verrattuna vakio halogeenilamppuihin Pidempi vaihtoväli takaa asiakastyytyväisyyden Ideaali autoihin, joissa lampunvaihto on hankalaa Saatavana H1, H4, H7 + merkkilamput Autolamppujen tiennäyttäjä Osram OSRAM ULTRA LIFE Nyt ajovalolamppu 4-vuoden takuulla! *) Laatu ja luotettavuus ovat sekä Osramin että Atoyn toiminnan kulmakiviä. Viimeisin lisä merkkivalikoimaan oli Škoda, jonka Octavia-malli on ollut viime vuosien suosituimpia työsuhdeautomalleja. ”Saa nähdä, onko muutoksella vaikutusta leasingmarkkinaan”, Huhtamaa pohtii. Näin rahoitusyhtiö kantaa riskin auton jäännösarvosta, mutta asiakas voi hyödyntää palvelun kautta suoran asioinnin palvelut ja keskittämisedut. Oman mausteensa yritysautomarkkinoille tuo vuoden 2017 alussa voimaan astuva lakimuutos. Myyntijohtaja Mika Huhtamaan mukaan Autokeskus on vahvistanut yritysmyyntiään viime aikoina. Muualla Euroopassa – esimerkiksi Ruotsissa – Volkswagen-konserni tarjoaa täysin omia leasingpalveluja”, Särkisilta toteaa. Viime aikoina autokauppiaiden suunnalta on nähty avauksia, joissa puhutaan oman leasingtoiminnan puolesta. Haluamme tarjota asiakkaillemme vain parasta laatua ja kattavaa sortimenttia myös autolampuissa. *) normaalitakuu 3v, pidennettävissä 4 vuodeksi, jos tuote rekisteröidään verkossa.. VV-Auto Group tekee laajalti yhteistyötä leasing-yhtiöiden kanssa, mutta konsernilla on omakin leasingpalvelu VV-Auto Business Leasing. Kokonaisuutena yritysautomarkkina on pysytellyt melko vakaana viime vuosina. ”Saamme asiakkailta usein kysymyksiä oman leasingtoiminnan aloittamisesta. Muista edustuksista vahvoja yritysautomerkkejä ovat muun muassa Ford ja BMW. Yritysmyynti kasvussa Autokeskus Oy:n toimipisteet sijaitsevat isoissa keskuksissa, mikä ruokkii yritysautomyyntiä. Taloon on tullut useita vahvoja yrityksiä kiinnostavia automerkkejä. Leasingia yhteistyönä Autokeskuksella ei ole omaa leasingtoimintaa, vaan yritys toimii yhteistyössä kaikkien leasing-yhtiamme palvelun yhteistyössä rahoitusyhtiön kanssa. Tällä hetkellä tarjomutta autoliikkeet ovat pääasiassa tyytyneet toimimaan leasing-yhtiöiden kumppaneina. Huhtamaan mukaan vahvojen yritysmyyntimerkkien myötä Autokeskuksessa on kehitetty yritysmyynnin organisaatiota. Se mahdollistaa ulkomailta tuodun leasing-auton autoveron maksamisen vain käytön ajalta. Heikko taloustilanne vaikuttaa toki myös yritysautoiluun, mutta toisaalta työsuhdeauto on monissa yrityksissä välttämätön työnteon väline. ”Meillä on käynnistetty myös uudenlainen yritysmyynnin koulutusohjelma, jonka tavoitteena on lisätä yritysmyynnin osaamista koko organisaatiossa”, Huhtamaa kertoo. Samoin muutokset merkkiedustuksissa ovat vahvistaneet yritysmyynnin osuutta
Suurimmillaan polttoainesäästöt ovat moottorin suurilla pyörintänopeuksilla eli esimerkiksi kiihdyttäessä tai moottoritiellä suurempaa nopeutta ajettaessa. Yrityksissä tavataan pääas asia iassa a a yr yr yr y it it ittys ys ys ystte te ten n n jo jo jo joht h ht htooa oa jja autohan nki ki ki kin nn nn nn i oi oiist st staaa ä pä pääät ä täviä he henk nkil ilöi öitä tä. Markkinoilla on nähty myös näyttäviä esilletuloja asiassa. Leasing-yhtiöiden kanssa tehtävän yhteistyön lisäksi Autokeskus myy paljon autoja suoraan yrityksille. Autoista pyritään rakentamaan kilpailukykyisiä joko erityisten businessmallien tai sopivien varustepakettien avulla. ”Pienten ja keskisuurtenkin yritysten johdolla ei yleensä ole aikaa miettiä autoasioita kovin paljon. Järjestelmä ruiskuttaa tislatun veden imukanavaan. Huoltoleasing on suosituin leasing-auton rahoitusmuoto, mutta Huhtamaakin on huomannut, että rahoitusleasingin ja huolenpitosopimuksen yhdistelmän suosio on kasvanut. Vesiruiskutus on tämän jälkeen hiipunut pois henkilöautokäytöstä, mutta nyt se on tullut takaisin. Tällöin säästöä voidaan saada jopa 13 prosenttia. Huhtamaan mukaan työsuhdeautoilija on melko kriittinenkin asiakas, joka odottaa, että palvelu on tehokasta ja laadukasta. Työsuhdeautoilija pyrkii yleensä valitsemaan auton, joka on mahdollisimman lähellä yrityksen asettamia kustannusrajoja. Veden ruiskuttaminen pienentää Boschin mukaan polttoaineenkulutusta noin viisi prosenttia. Boschin valmistamana tekniikka on käytössä uudessa BMW M4 GTS -urheiluautossa, jossa on 6-sylinterinen turboahdettu bensiinimoottori. Toimintamallit ovat hioutuneet ajan saatossa sutjakoiksi, vaikka prosessit vaativat toki aina pientä hiomista. Autokeskuksessa oma leasingtoiminta ei kuitenkaan ole tällä hetkellä suunnitelmissa. Veden avulla moottoria jäähdytettäessä nakutuksen vaara pienenee. Joissakin nykyautoissa käytetään polttoaineen ylimääräistä ruiskuttamista moottoriin lämmönhallinnan keinona. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 Lentokoneista, moottoriurheilusta ja erityisesti kiihdytysautoista tuttu veden ruiskuttaminen moottoriin on tullut takaisin henkilöautoihin. Toisaalta leasingin pyörittäminen vaatisi aika paljon hallinnointia”, Huhtamaa miettii. Säiliötä ei ole suojattu lainkaan, joten talvella vesi saattaa jäätyä. Tämä otetaan usein huomioon autojen hinnoittelussa. 1940-luvulla lentokoneisiin kehitetty tekniikka otettiin alun perin käyttöön tuotantoajoneuvoissa jo 1960-luvulla, kun Oldsmobile F85 -henkilöautoon tuli turboahtimen lisäksi metanolin ja tislatun veden ruiskutusjärjestelmä. Tyypillinen suorakaupan kohde on esimerkiksi pieni urakointiyritys, joka tarvitsee työssään pakettiautoa. Huhtamaakin on pannut merkille, että puheet autoliikkeiden omasta leasingtoiminnasta ovat kuluneen vuoden aikana jonkin verran voimistuneet. Sytytysennakon kasvattamisella saadaan moottorista myös enemmän tehoa. Asiaka kast styö yöll llää py py py i ri ä tään än ssel elvi vitt ttäm ämää ään n r yril kk k k öi öi öi öi ö de de de den n n ka ka k ns nssa sa. ”Oman leasingtoiminnan myötä autoliikkeellä olisi parempi mahdollisuus vaikuttaa esimerkiksi asiakasyrityksille tarjottavaan merkkivalikoimaan. ”Huoltoleasing on yrityksen kannalta helppo ja vaivaton. Asiakkaan luokse Yritysmyynti eroaa yksityismyynnistä siinä, että myyjät tekevät myyntityötä useimmiten autoliikkeen ulkopuolella. öiden kanssa. Asiakastyöllä pyritään selvittämään yritysten autopolitiikkojen keskeiset tekijät, jotka liittyvät automerkkeihin, päästörajoihin tai kustannustekijöihin. Takakonttiin säilötty vesi sulaa kuitenkin ohjaamon lämmöstä, kun ajoneuvolla ajamista jatketaan. Tämän ansiosta moottorin sytytysennakkoa pystytään kasvattamaan. Päivittäisiä asiakaskohtaamisia tapahtuu autoliikkeissä työsuhdeautoilijoiden kanssa. asiassa yritysten johtoa ja autohankinnoista päättäviä henkilöitä. To Toim iimiin intta tama mall llit it it oova vatt hi hiou outu tu tune ne n et et et e aaajja ja ja j n n n sa sa sa sa t at at at atos os os ossa sa sa sa ssss t ut ut ut utjja ja ja ja j kko ko ko koik ik ik ik ik-si si, , va vaik ikka ka ppro rose sess ssit it vvaa aati tiva vatt to tokki ki aaiih h ll ll Škoda-edustus saatiin hiljattain kahteen Autokeskuksen toimipisteeseen. ”Vesiruiskutusjärjestelmämme osoittaa, että polttomoottorilla on yhä joitakin kortteja hihassaan”, Bosch Mobility Solutions -liiketoiminta-alueen johtaja Rolf Bulander sanoo. Tislattu vesi on säilötty erilliseen säiliöön. Me autamme autoasioissa, jotta he voivat keskittyä omaan liiketoimintaansa”, Huhtamaa toteaa. Vesisäiliö riittää keskimäärin noin 3000 kilometrin matkalle ja veden loppuessa moottori toimii normaalisti. Octavia on ollut viime vuosien suosituimpia työsuhdeautomalleja.. Sisäinen jäähdytys Boschin järjestelmä ruiskuttaa imukanavaan vettä ennen polttoaineen syttymistä. Auto uusitaan säännöllisesti ja sen valintakin poikkeaa esimerkiksi hintakeskustelun suhteen yksityispuolelta. Kulut ovat myös hyvin ennakoitavissa”, Huhtamaa luettelee. Kulutus on Boschin mukaan muutama litra tuhannelle kilometrille. Se vapauttaa pääomaa ja resursseja ydinliiketoimintaan. Veden korkean höyrystymislämpötilan vuoksi moottori jäähtyy tehokkaasti. Bosch on hyödyntänyt samaa periaatetta, mutta korvannut polttoaineen tislatulla vedellä. Tämän takia vettä kuluu myös erityisen vähän
Kesärenkaiden syyskunto on parantunut kaikilla vertailupaikkakunnilla. Testituloksia esitellään lähemmin Tekniikan Maailman numerossa 16/2016 sekä Autonrengasliiton julkaisemalla internetvideolla. Renkaiden suorituskyky heikkeni sadekelitestissä odotetusti kulumisen myötä. Uusikin talvirengas on kelvoton kesärengas. Pito pikkurillin varassa Renkaan kosketuspinta tiehen voi kadota sadekelillä lähes olemattomaksi. Uusilla kesärenkailla jarrutusmatka oli noin 25 metriä. järjestetyissä rengasratsioissa. Ennakkotietojen mukaan kesärenkaiden syyskunto on selvästi kohenemassa. Jokasyksyinen huomio renkaisiin koetaan tarpeelliseksi, kun renkaiden kuntoa ei muisteta aina tarkkailla arjen tohinoissa”, Keskiruokanen toteaa. Huonokuntoiseksi luokitellaan rengas, jonka urasyvyys on 2 millimetriä tai vähemmän. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 Tämän syksyn rengasratsioiden ennakkotietojen mukaan huonokuntoisilla renkailla liikkuvien autojen osuus on laskussa. Uusi kesärengas ehkäisi vesiliirtoa noin 80 km/h nopeuteen asti. Syyskuun rengasratsioissa kerätyssä reilun 1800 auton otoksessa huonorenkaisia oli vain 9,7 prosenttia. Vesimäärän, ajonopeuden ja renkaan urasyvyyden lisäksi renkaan pintakuviolla ja pro?ililla on vaikutusta vesiliirtoon. Renkaan urasyvyys vaikuttaa ratkaisevasti vesiliirtonopeuksiin ja jarrutusmatkoihin märällä tienpinnalla. ”Autonrengasliiton kuluttajakyselyn mukaan peräti 86 prosenttia autoilijoista pitää kampanjaa hyödyllisenä ajoturvallisuuden edistäjänä. Huonokuntoisilla, pariin millimetriin kuluneilla renkailla vesiliirtoon jouduttiin jo 70 kilometrin tuntivauhdissa. Kämmenen kokoisten tassujen sijaan pito on kuvaannollisesti pikkurillien varassa jo tavallisilla matkanopeuksilla. Puoliksi kuluneilla renkailla se venähti parilla metrillä, mutta huonokuntoisilla renkailla peräti 12 metriä pidemmäksi. Eniten parannusta on tapahtunut Kuopiossa ja Raumalla, joissa huonorenkaisten autojen osuus on pudonnut noin 10 prosenttiyksiköllä syksyyn 2014 verrattuna. Parannusta kaikilla vertailupaikkakunnilla Tämän syksyn ennakkotiedot kerättiin Jyväskylässä, Kuopiossa, Raumalla, Rovaniemellä ja Vantaalla 12.–14.9. Te kn iik an M aa ilm a. Vastaava osuus oli toissa syksynä 13 prosenttia. Laki edellyttää kesärenkailta vähintään 1,6 millimetrin urasyvyyttä, mutta turvasuositus sadekelillä on vähintään 4 millimetriä. Loppuun kuluneen kesärenkaan suorituskyky romahtaa sadekelillä. ”Tiedossa on aina ollut, että pehmeät kitkarenkaat eivät toimi kesällä, mutta nyt ne eivät pärjänneet uutenakaan loppuun kuluneille kesärenkaille. Kitkarenkaat eivät pärjänneet uutenakaan loppuun kuluneille kesärenkaille sadeolosuhteissa. Vauhtia oli vielä 45 km/h kohdassa, jossa auto pysähtyi uusilla renkailla. Sen sijaan talvirenkaat yllättivät todella huonoilla tuloksilla. Uusilla talvirenkailla vesiliirtonopeus oli 69 km/h. Tämä toistui sekä vesiliirtokokeessa että märkäjarrutuksessa”, Test Worldin tekninen johtaja Jukka Antila kommentoi. Uuden talvirenkaan testitulokset olivat loppuun ajettua kesärengastakin heikompia. Tekniikan Maailman sadekelitestin mukaan kesärenkaita ei kannata kuluttaa täysin loppuun, jos haluaa pitää turvallisuudesta kiinni. Vertailtavana olivat laadukkaat kesärenkaat ja pohjoisiin olosuhteisiin tarkoitetut kitkarenkaat uutena ja kuluneena. Puoliksi kuluneen kesärenkaan pito on vielä kohtuullinen, mutta sen jälkeen renkaan suorituskyky suorastaan romahtaa sadekelillä. Renkaan vesiliirtoherkkyyttä mitattiin kiihdytyskokeella kuuden millimetrin vesimäärällä. Rengasratsia-kampanjan kampanjapäällikkö Risto Keskiruokanen näkee rengasratsioiden sujuneen jälleen positiivisessa hengessä. Test World Oy toteutti sadekelitestin toukokuussa 2016 Nokian testikeskuksessa. Tutkimusraportti koko maan tuloksista julkaistaan myöhemmin. Kaikkiaan kampanjaviikon aikana tarkastettiin noin 10000 henkilöja pakettiauton renkaat 50–60 paikkakunnalla. Jarrutuskokeet märällä asfaltilla tehtiin 80 km/h ajonopeudesta
Laajeneva kaasuajoneuvotarjonta sekä uudet tankkausasemat parantavat mahdollisuuksia siirtyä liikennekaasujen käyttöön. Sen avulla yritykset ja leasing-yhtiöt voivat huollattaa ja korjauttaa henkilöja pakettiautojaan eri puolilla Suomea ja hoitaa laskutuksen keskitetysti. Yhdessä sovitun toimintamallin sekä keskitetyn laskutuksen edut kasvavat sen mukaan, mitä suuremmasta autokannasta on kyse. Huoltorinki-toimintamalli sopii niin yhden yrittäjän ja yhden auton kuin leasing-yhtiön tuhansien autojen kannalle. Ympäristöystävällisten kuljetuspalveluiden kysyntä on kasvussa. Asiakkaiden käytettävissä ovat myös yrittäjien tarjoamat lisäpalvelut, kuten Fixus Tieturva. Kuluva vuosi on ollut Suomen LNG-tarjonnalle merkittävä. Fixus-ketju on Koivunen Oy:n hallinnoima ja siihen kuuluu yli 170 itsenäistä varaosakauppiasta sekä yli 220 huoltokorjaamoyrittäjää. Vuosaaren satamaan avattiin 29.8.2016 Suomen ensimmäinen raskaalle liikenteelle suunnattu nesteytetyn maakaasun (LNG) tankkausasema. ”Ajoneuvovalmistajat kuten Iveco, Scania ja Volvo tarjoavat kaasukäyttöisiä ajoneuvoja Suomenkin markkinoilla. Gasum on sitoutunut vahvasti kaasuautoilun kehittämiseen ja osana tätä on noin 35 uuden kaasutankkausaseman rakentaminen”, Gasumin biokaasuliiketoiminnan kehityspäällikkö Jussi Vainikka kertoo. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 Vuosaaren satamaan avattiin Suomen ensimmäinen raskaalle liikenteelle suunnattu nesteytetyn maakaasun tankkausasema. Näin autovalmistajan antama takuu säilyy. Nyt rakentuva infrastruktuuri mahdollistaa myös biokaasun jakelun. Seuraavat raskaan liikenteen kaasutankkausasemat tullaan avaamaan syksyllä 2016 Turkuun ja vuoden 2017 aikana Jyväskylään ja Vantaalle. Huoltoringissä on aluksi mukana noin 30 Fixus-korjaamoa eri puolella Suomea.. Huoltorinki on Fixus-ketjun uusi toimintamalli. Laadukasta korjausta Huoltorinki-korjaamoilla on käytössä nykyaikaisten autojen huoltotoimintaan tarvittavat koneet ja laitteet sekä ammattitaitoinen henkilöstö. Raskaan maantieliikenteen tankkausasemien toteutusta tukevat tiukkenevat liikenteen päästötavoitteet, kysyntä vähäpäästöisille kuljetuksille sekä tarve monipuolistaa maantieliikenteen käyttövoimia. LNG:n tarjonta kasvaa Vuosaaren sataman rakennusvaiheessa on jo panostettu huomattavasti ympäristöön ja ympäristöä varjelevaan teknologiaan. Lisäksi Gasum toteuttaa parhaillaan useita muita kaasutankkausasemahankkeita eri puolilla Suomea. Huolloissa käytetään alkuperäisiä tai laadultaan vastaavia varaosia. Olemme mielellämme mukana mahdollistamassa ympäristöä säästävän teknologian uusia avauksia”, Vuosaaren sataman johtaja Jukka Kallio sanoo. Fixus lanseeraa toimintamallin, joka on suunnattu yrityksille ja leasing-yhtiöille. Jokaisen asiakkaan kanssa sovitaan erikseen, missä laajuudessa huollot ja korjaukset sekä rengashankinnat kuuluvat sopimukseen. ”LNG-tankkausaseman sijainti yhdessä Etelä-Suomen rekkaliikenteen keskittymässä on meistä aivan luontevaa. Suomen ensimmäinen LNGtuontiterminaali valmistui kesällä Porin Tahkoluotoon ja sen myötä LNG:tä on entistä paremmin tarjolla teollisuuden, merenkulun ja raskaan liikenteen tarpeisiin. Helsingin Vuosaaren tankkausasema on osa liikennekaasumarkkinan laajentamista, johon Gasum on vahvasti sitoutunut. Työt tehdään valmistajan huoltoohjelman mukaisesti. Keskitetty laskutus mahdollistaa laskujen esitarkastukset ja nopeuttaa niiden käsittelyä. Nyt rakennettaville LNG-tankkausasemille on myönnetty EU-tuki, jonka tarkoituksena on edesauttaa EU:n kattavan TEN-T-ydinverkon tavoitteiden täytäntöönpanoa myös Suomessa. Laadun varmistamiseksi A-Test & Consulting Oy suorittaa puolueettomat korjaamotestit säännöllisesti Fixus Huoltorinki -korjaamoille
SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 Muutama ohje vesipumpun asennukseen: pyöritä vain jäähdytysnesteellä voideltuna ja käytä tiivisteitä ohjeen mukaan. Tietosivustolta www.gatestechzone.com löytyy tuotetukea, teknistä tietoa sekä asennusja vianmääritysohjeita. Tämän lisäksi vesipumppua tulisi pyörittää muutaman kerran asennuksen jälkeen, kun jäähdytysjärjestelmä on täytetty. Vesipumpun rutiininomainen vaihto vian syytä tutkimatta saattaa aiheuttaa uudelle osalle odotettua lyhyemmän käyttöiän. Tiiviste vai tiivisteaine. Vesipumpun mukana tulisi lisäksi vaihtaa koko hihnakäyttöjärjestelmä. Jäähdytysjärjestelmä tulisi huuhdella ennen uuden vesipumpun asentamista. Analysoimalla Euroopassa myytävien vesipumppujen takuuja tarkastustiedostoja Gates on tunnistanut yleisimmät syyt vesipumppujen ennenaikaiselle hajoamiselle. Tiivisteaineiden oikeaoppinen käyttö on myös tärkeää. Gatesin mukaan useimmin esiintyvät viat aiheutuvat vesipumppujen asennusvirheistä. 0207 288 737 / 0207 288 730 aspalvelu@futursoft.. Vesipumpun pyörittäminen tyhjänä saattaa rikkoa pumpun sisäiset tiivisteet, sillä tiivisteiden voitelu tapahtuu jäähdytysnesteen avulla. Gatesin mukaan vesipumppujen yleisimmät viat ovat estettävissä oikeaoppisella asennuksella. Näin jäähdytysneste voitelee vesipumpun jo ensimmäisellä käynnistyksellä. Mikäli vesipumpun mukana tulee tiiviste, ei tiivisteainetta tule käyttää. UUSIA, ENTISTÄ KATTAVAMPIA OMINAISUUKSIA: AutoFutur 2016 – ajoneuvoalan ohjelmistojen suunnannäyttäjä. FuturSoft.. Jos vesipumpun vapaaliike halutaan testata, se suositellaan tehtäväksi vesipumppu jäähdytysnesteeseen upotettuna. Tämä tarkoittaa hihnan ja mahdollisten kiristimien vaihtamista vesipumpun mukana. Mikäli vesipumppuvalmistajan ohjeessa käsketään käyttämään tiivisteainetta, sitä on käytettävä tarkasti ohjeen mukaan. Tästä syystä myös vääränlainen tai likainen jäähdytysneste saattaa vaurioittaa vesipumppua. Liian suuri määrä ainetta vaarantaa asennuksen. Gates myy vesipumppuja sarjana, joka sisältää tarvittavat hihnat ja kiristimet. Puh
Para?inista dieselpolttoainetta voidaan myydä olemassa olevassa jakelujärjestelmässä.. Helpottaa käyttöönottoa Standardi on lisäksi tärkeä edistysaskel 100-prosenttisten biopolttoaineiden, kuten vetykäsitellyn kasviöljyn eli HVO:n sekä vaihtoehtopolttoaineiden nykyistä laajempimittaiselle käyttöönotolle. Standardin ansiosta autovalmistajien on entistä helpompi antaa hyväksyntä ja takuu para?inisen dieselpolttoaineen käytölle sellaisenaan. Polttoaineessa on pienemmät rikkija aromaattipitoisuudet verrattuna raakaöljypohjaiseen dieselpolttoaineeseen, jolloin haitalliset päästöt pienenevät ja ilmanlaatu paranee. Tähän asti biopolttoaineita on käytetty lähinnä polttoaineseoksissa erilaisina pitoisuuksina. Näin todetaan kansainvälisen autoteollisuuden ja polttoainevalmistajien AutoFuel-konsortion teettämässä selvityksessä. Täyssähköautojen osuuden uusista ajoneuvoista arvioidaan Euroopassa nousevan vain kolmeen prosenttiin vuonna 2030. Roland Berger -konsulttitoimiston tekemässä selvityksessä on vertailtu tieliikenteen vaihtoehtoisia käyttövoimia ja päästövähennyskeinoja niiden yhteiskunnalle aiheutuvien kokonaiskustannusten perusteella. Käyttövoimavaihtoehdot ovat raskaassa liikenteessä rajoitetummat kuin henkilöautoissa, joten korkeaseosbiopolttoaineiden rooli korostuu raskaan liikenteen päästöjen vähentämisessä. Polttoainetta voidaan sekoittaa raakaöljypohjaiseen dieselpolttoaineeseen tai käyttää sellaisenaan dieselpolttoaineelle suunnitelluissa moottoreissa. Eurooppalainen standardi parafiinisesta dieselpolttoaineesta on valmistunut ja hyväksytty eurooppalaisessa standardisoimisjärjestössä. Jotta päästövähennystavoitteet voidaan saavuttaa kustannustehokkaasti, tieliikenteessä tulee lisätä kehittyneiden biopolttoaineiden käyttöä merkittävästi. ”Tieliikenteen hiilidioksidipäästöjä koskevaa sääntelyä tulee kehittää teknologianeutraalisti ja ottaa huomioon sekä ajoneuvot että niiden käyttämä energia kokonaisuutena. Raportissa kuvataan, miten päästöt vähenevät vuoteen 2030 mennessä, kun autokanta uusiutuu, energiatehokkuus parantuu ja uudet käyttövoimat lisääntyvät. Myös para?inisen dieselpolttoaineen vähittäismyynti sellaisenaan sekä laadunhallinta on yksiselitteistä, kun tuotteelle on nyt Euroopan kattava standardi. Suomalaiset asiantuntijat ovat olleet aktiivisesti mukana Kehittyneet biopolttoaineet ovat nopein tapa alentaa liikenteen päästöjä. standardin laatimisessa koko valmistelun ajan. Niiden käyttö vaikuttaa olemassa olevien ja uusien autojen päästöihin, eikä vaadi uutta jakelujärjestelmää. Standardi valmisteltiin yhteistyössä autoja polttoainealan asiantuntijoiden kesken. Merkittävästä akkuteknologian kehitysoletuksesta huolimatta sähköautojen hinta on tällöinkin edelleen huomattavan korkea. Para?inistä dieselpolttoainetta valmistetaan esimerkiksi biomassasta sekä kasvija eläinrasvoista vetykäsittelyllä. Tämä kehitys ei kuitenkaan vielä riitä täyttämään EU:n asettamia tavoitteita. Tämä tekee vähähiilisistä vaihtoehdoista houkuttelevia kuluttajille ja kannustaa autoteollisuutta valmistamaan korkeille biopitoisuuksille soveltuvia ajoneuvoja”, Öljyja biopolttoaineala ry:n toimitusjohtaja Helena Vänskä toteaa. Raskaan liikenteen osuus tieliikenteen päästöistä tulee nousemaan vuoteen 2030 mennessä. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 Selvityksen mukaan tieliikenteen päästöjä saadaan laskettua nopeimmin käyttämällä kehittyneitä biopolttoaineita. Uusi EN 15940 -standardi määrittelee synteettisesti valmistetun tai vetykäsitellyn para?inisen dieselpolttoaineen laatuvaatimukset ja testimenetelmät. Tieliikenteessä nopein ja kustannustehokkain tapa vähentää kasvihuonekaasupäästöjä on lisätä kehittyneiden biopolttoaineiden käyttöä. Teknologianeutraalisti eteenpäin Vaihtoehtoisista käyttövoimista erityisesti hybridiajoneuvojen oletetaan lisääntyvän kustannustehokkuuden vuoksi
TULEVAISUUS – KASVUA JA KANNATTAVUUTTA Tervetuloa Pohjoismaiden merkittävimpään autoalan kohtaamisja oppimistapahtumaan! Tänä vuonna tapahtuman teemana on TULEVAISUUS – kasvua ja kannattavuutta. Tutustu ohjelmaan ja ilmoittaudu mukaan: www.aklsummit.. Tapahtuman järjestää: Tapahtuman pääkumppanit: 17.11.2016 POHJOISMAIDEN MERKITTÄVIN AUTOALAN VAIKUTTAJATAPAHTUMA AKL SUMMIT 2016 & EXPO Aki Hintsa Ira Hammermann Dietmar Dahmen Juha Kronqvist Pata Degerman Maaretta Tukiainen Pa a Pata a ta ta a D Deg eg ege er erm m Pa a Pa Pa Pa Pata ta ta ta ta a ta t D D D D D D D D D D D D D D D Deg eg eg e eg eg eg eg eger er er er e er er er erm m m m m m Ak Ak A A Akiii Hi H Hi Hint nt n nts s s Ak Ak k Ak A Ak Ak Ak k k k A A iiiiiiiiiiiiii Hi Hi Hi Hi Hi Hii Hi H Hi Hi Hi Hi Hi Hi Hi H t nt nt ntttt nt nt nt nts s s s s a a a K K Kro ro ronq q nq q Ju u Juha a h ha ha m ma a m ma man n n m m ma ma m m ma ma an n n n n a a a a a a K K K K K K K K K K K K K K K K K Kro ro ro o ro ro ro ro ron nq nq nq n nq nq nq Ju Ju J Ju Ju Juha ha ha h ha ha ha h h sa a s sa sa sa a sa sa sa h hm hm m men en en n n ma ma mar r r Da Da Da a ah h h Di Di Diet et et e m m h hm m hm hm hm m men n en n n n n n n ma ma ma m ma ma ma marrrrrrrr D D Da Da Da D D D D D D Da Da Da Da a a a a a ah h h h h h h Di Di Di D D et ett e et ettm m m m m m ttta a ta T T Tuk k ukiia ia a aiin ine en en m man n ann n n n m m man n an nn n n n n q q q q qv v v v v vi v vist st st a aa ar arrre et et e e Ma Ma am am amme me merm m rm am am am a am am m am amme me me me me me me merm rm m rm rm rm q q q q q qv v v v v v v vi vi vii vi viist st st st st H H Ha a IIIra a ra a III H H H H H Ha a a a a a ra ra ra IIIIII tttttttttta tta ta ta tttttta ta ta ta ta T T T T T T T T T T T T T T T T T T k uk uk uk uk k k uk uk k uk uk ukiia ia ia iia ia ia a aiin in n in in ine en n en a a a aar arr a ar ar aret ett et e ett et et a Ma Ma a M M M M. Tilaisuudessa luodaan konkreettisia ratkaisuja yritysten liiketoiminnan kehittämiseen ja kasvun edistämiseen. Lisäksi mukana ovat mm. Keynote-esiintyjinä ovat lääketieteeseen pohjautuvan kokonaisvaltaisen hyvinvoinnin ?loso?an luonut lääkäri Aki Hintsa ja kansainvälinen visionääri ja futurologi Dietmar Dahmen. Tapahtuman juontaa Ira Hammermann. Suomen ainoa oikea löytöretkeilijä Pata Degerman, palvelumuotoilun tutkija Juha Kronqvist sekä media-ammattilainen, life coach Maaretta Tukiainen ja paljon paljon muita
SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 Suorasuihkutustekniikalla varustettu bensiinimoottori on viime vuosina vallannut nopeasti alaa. heutuvat, koska sylinteriin virranneen ja sylinteriin suihkutetun bensiinin sekoittumiseen jää vain lyhyt aika. Suorasuihkutuksella ottomoottorin hyötysuhdetta ja taloudellisuutta kyetään parantamaan. Tilanne tiedossa vuosikausia Hiukkaspäästöt eivät siis olekaan vain suoraruiskutuksella varustettujen dieselmoottoreiden ongelma. AVL:n valmistama liikkuva PEMS-mittauslaitteisto on kompaktin kokoinen, joten se on varsin helppo kiinnittää ajoneuvon takaosaan. Mittaukset tien päällä tapahtuvat niin sanotussa normaalissa ajossa.. Tilanne ei ole uuden sukupolven pienillä turboahdetuilla moottoreilla sen kummempi. Ne ai. Pienetkin bensiinimäärät voivat palaa epätäydellisesti, sillä työkierron tarvitsema polttoainelataus ei kaikissa tilanteissa pysty höyrystymään optimaalisella tavalla. Asia on oikeastaan päinvastoin: ahtaminen nostaa palamispaineita, minkä seurauksena palamattomia nokihiukkasia pääsee mahdollisesti karkuun vieläkin runsaammin. Polttoaineenkulutus ja CO 2 päästöt pienenevät verrattuna perinteiseen imusarjasuihkutukseen, mutta haittapuoleksi jäävät selvästi suuremmat pienhiukkaspäästöt
Suorasuihkutuksella varustetussa bensiinimoottorissa ilman ja polttoaineen on sekoituttava nopeasti. Kuva on BMW:n moottorista. AMMATTINA LAAKERIT FAG RIU –laakeriyksiköt on kokoonpantu tehtaalla, kestovoideltu ja niihin on integroitu akselin tiivisterenkaat. Polttoaineen pisarakoko on entistä hienojakoisempi, mutta sekään ei tunnu poistavan hiukkasongelmaa. FAG ja Schaeffler Automotive Aftermarket tarjoavat käytännönläheistä teknistä koulutusta asentajille – ota yhteyttä niin kerromme lisää. Kyse on normaalista ajosta. Euro 6c rajoittaa partikkelien lukumäärää Euro 6 -päästönormissa määritelty nokihiukkasten suurin sallittu partikkelimassa (PM, 4,5 mg/km) ei ole muuttumassa. Toinen vaatimus, joka asettaa entistä kovemman haasteen suorasuihkutusmoottorin partikkelipäästöille, on niiden lukumäärän (PN) rajoittaminen. Schaeffler Automotive Aftermarket c/o Schaeffler Finland info.fi@schaeffler.com Katso esittelyvideo: www.schaeffler-aftermarket.com www.repxpert.com Innovatiivisiä teknisiä ratkaisuja ja luotettavuutta ivisiä teknisiä ratkaisuja ja. PEMS mittaa tien päällä RDE-päästömittauksissa käytetään henkilöauton takaosaan asennettavaa liikkuvaa PEMS-mittauslaitteistoa, jollainen esitetään jutun kuvituksessa. Taustalla kummittelee vuoden päästä (1.9.2017) voimaan astuva Euro 6c -päästönormi. PEMS on kevytrakenteinen laboratorio, joka pystyy mittaamaan varsin laaja-alaisesti ja riittävän tarkasti polttomoottorin käytön aikana tuottamia pakokaasupäästöjä. Testattavan ajoneuvon omamassaan lisätään yleensä 200 kilogrammaa lisämassaa, jossa on kuljettajan paino mukana. Pian markkinoille on tulossa moottoreita, joissa polttoaineen suurin suihkutuspaine on jo tasolla 350 bar. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 Toki kehitys on kohentanut tilannetta, sillä moottoreiden palamisprosessia on parannettu ja niiden polttoainejärjestelmissä on tapahtunut kehittymistä. On pakko tehdä jotakin. Lukumäärä vaikuttaa suurelta (600 miljardia). Niinpä se, mikä näyttää laboratoriomittausten jälkeen hyvältä, ei enää tien päällä tehtyjen mittausten jälkeen näyttäisikään olevan kunnossa. Myös PEMS on lyhenne englannin kielen sanoista: portable emissions measurement station. Kaikissa tilanteissa seos ei ehdi höyrystyä optimaalisella tavalla, josta seurauksena ovat runsaat hiukkaspäästöt. Pian alkaa olla käsillä hetki, jolloin suorasuihkutusbensiinimoottoreissa tullaan tarvitsemaan hiukkassuodatinta. Kun tuota määrää verrataan sallittuun partikkelimassaan (4,5 mg/km), alkaa muodostua käsitys, että moottoreiden tuottamat nokihiukkaset ovat tavattoman pieniä! Aikaisemmin ottomoottoreiden polttoaineensyöttö ja toiminta muutenkin oli säädetty ihanteelliseksi dynamometrikokeita varten, mutta RDE:n myötä tämä ei enää onnistu. RDE:n aikana moottori joutuu tekemään työtä laaja-alaisemmin ja ponnistelemaan kovemmin kuin dynamometrirullien päällä tapahtuvassa mittauksessa. Riittäviä tehollisia sylinterikeskipaineita tavoiteltaessa päästöjä kehittyy kirjaimellisesti enemmän kuin laki sallii. Esimerkiksi polttoaineen suihkutuspainetta on nostettu useaan kertaan. Euro 6c -normitarkennuksessa nokipartikkeleiden määrän raja-arvoksi on tiukennettu 6 x 10 11 /kilometri. RDE-mittausmenetelmä ja -tapahtuma on ohjeistettu EU-asetuksessa. Ensi alkuun se koskee tyyppihyväksyttäviä automalleja, ja vuotta myöhemmin tarkennus laajenee koskemaan kaikkia uusia M1-luokan autoja. RDE tulee englannin kielen sanoista real driving emissions. Toisaalta tilanne on ollut vuosikausia tiedossa, joten siihen on voitu valmistautua niin ajoneuvojen valmistajien kuin tavarantoimittajien ja ajoneuvoteollisuuden alihankkijoidenkin piirissä. Sen sijaan c-tarkennuksen myötä ajoneuvojen tyyppihyväksynnässä on otettava huomioon tien päällä mitattavat, tosielämän RDE-päästöt. Ensimmäiset ottomoottoriin sovitetut hiukkassuodattimet (OPF, otto partikel filter tai GPF, gasoline particulate filter) esiteltiinkin jokunen vuosi sitten. Säästä aikaa ja kustannuksia
SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 Myös ranskalaisvalmistajat ovat liputtaneet asian puolesta sitä mukaa, kun ovat uusissa moottoreissaan siirtyneet suorasuihkutustekniikkaan. Valmistajan mukaan suodatin on helpompi sovittaa pienenkin auton rakenteisiin. On mahdollista, että lähellä lämpötilan nollarajaa mittauslaitteisto saattaa kosteustiivistymisten seurauksena jäätyä. Houkuttimena toimii myös se, että päätymällä hiukkassuodatinratkaisuun ei moottorinohjaukseen tarvitse ohjelmoida lisäohjelmarivejä, joiden vaikutuksesta ajoneuvon polttoaineenkulutus ja CO 2 -päästöt saattaisivat kasvaa. Teknisistä seikoista ja liikenneturvallisuussyistä johtuen RDEpäästömittausta ei lähdetä PEMSmittauslaitteiston kanssa suorittamaan alle 3 °C lämpötiloissa. Painevastusta voidaan alentaa substraatin huokoisuutta ja hiukkassuodattimen kokoa optimoimalla, mutta puhdistusteho ei saa heiketä liikaa. Vauhdilla markkinoille Ainakin Mercedes-Benz ja VAG-konserni ovat ilmoittaneet ottavansa bensiinihiukkassuodattimen käyttöön. Dieselkäyttöisenä tällainen voimalaite, kahdella turboahtimella va. Hiukkassuodattimessa tuttu rakenne Ottomoottorin hiukkassuodatin on samantyyppinen kuin dieselmoottorin suodatin, mutta erojakin löytyy. Ottomoottorin hiukkassuodattimen substraatti on huokoisempi kuin dieselmoottorin vastaava. Viidenkuuden lähivuoden aikana se arvioi tarvitsevansa jopa seitsemän miljoonaa hiukkassuodatinta TSIja TFSImoottoreidensa kanssa. Tennecon valmistama suodatin on poikkileikkaukseltaan ovaali. Puhdistava substraattielementti on huokoisempi kuin dieselmoottorissa. Ilma kuumenee ja kehittää nokihiukkasten polttamiseen tarvittavan lämmön. Yleinen arvio ottomoottorin hiukkassuodattimen puhdistustehosta on varsin korkea, noin 90 prosenttia. Tavallisesti substraattiin kertyneet palamiskelpoiset nokihiukkaset poltetaan moottorijarrutusten aikana, jolloin sylinterit pumppaavat ilmaa pakoputkistoon. Kordieriitti on silikaatteihin kuuluva mineraali, joka sisältää magnesiumia ja alumiinia sekä lähes aina myös rautaa. Suodattimessa käytetään silikaattimineraaleihin kuuluvaa kordieriittia. VAG-konserni aloittaa hiukkassuodattimen asennukset tuotannossa pian vuodenvaihteen jälkeen. EU:n mukaan sen 28 jäsenvaltiossa 93 prosenttia henkilöautojen liikennesuoritteesta ajetaan 2–30 °C lämpötiloissa. Dieselhiukkassuodattimen silikonikarbidin sijaan ottomoottorin hiukkassuodattimessa käytetään kordieriittia. On perusteltua olettaa, että muistakin leireistä alkaa tippua hiukkassuodatinuutisia. Tämä tulee tapahtumaan varsin nopealla aikataululla. Volvo-henkilöautojen kehityksestä, tuotannosta ja maailmanlaajuisesta myynnistä vastaava yhtiö esitteli uudet, valmistajan omaan VEA-rakenteeseen perustuvat Drive E -moottorinsa kolme vuotta sitten. Hiukkassuodatin voidaan yhdistää ottomoottorin kolmitoimikatalysaattoriin tai sijoittaa erilleen katalysaattorin jälkeen. Muutaman muun autovalmistajan tapaan Volvo on päätynyt siihen, että kevyen kaluston polttomoottorin sylinterin optimikoko on noin 500 kuutiosenttimetriä. Nelisylinterisen VEA-moottorin iskutilavuus on siten kaksi litraa. Joka tapauksessa suodatin lisää jonkin verran pakopuolen painevastusta, ja tämä aiheuttaa hieman päänvaivaa ajoneuvovalmistajille. . Ottomoottorin hiukkassuodatin on itseregeneroiva, joten se ei dieselmoottorin tapaan tarvitse polttoaineensyötön aktiivista apua puhdistustoimintaansa. Volvon moduulimoottori voi olla joko dieselöljyä tai bensiiniä polttava, ja lopullinen kokoluokka on aina tulosta sylintereiden määrästä. Hiukkassuodatin voi olla saman vaipan sisällä kuin kolmitoimikatalysaattori tai erillisenä yksikkönä heti katalysaattorin jälkeen
SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 rustettuna moottoriversiona D4, läpivalaistiin tuoreeltaan Suomen Autolehden numerossa 3/2014. Yksi vaihtoehto olisi ollut varustaa moottorin ilmansyöttö 48 voltin jännitteellä toimivalla sähkökäyttöisellä apuahtimella, mutta tämä olisi vaatinut tuekseen suhteellisen kallista ja monimutkaista tekniikkaa. Tämän vuoksi lähemmäksi moottoria sijoitetaan pienempi ja massoiltaan kevyempi turbo, jota kutsutaan korkeapaineahtimeksi. Paineilmapulssi ahtimelle Volvo on lähtenyt ratkomaan ongelmaa sangen ennakkoluulottomalla tavalla. Turboviivettä Mitä suuremmat ovat ahtimen pyörivien osien massat, sitä hitaammin se saavuttaa ahtopaineen muodostamiseen tarvittavan pyörintänopeuden. Volvo PowerPulse hyödyntää paineistettua ilmaa dieselmoottorin turboahtimen pyörivien osien kiihdyttämiseen joutokäyntinopeudelta.. Huolimatta kahdesta erikokoisesta ahtimesta moottorissa ilmenee niin sanottua turboviivettä, joka on seurausta vähäisen pakokaasuvirran laiskasti pyörittämistä ahtimista. Suurempi, massoiltaan painavampi turbo on niin sanottu matalapaineahdin, ja se on yleensä sijoitettuna pienemmän ahtimen taakse. Kaasupolkimen painamisen jälkeen kestää pienen hetken, ennen kuin ahtimien liikenopeus mahdollistaa vähänkään reilumman ahtopaineen saavuttamisen
Tämän seurauksena tehollista keskipainetta kehittyy nopeammin. Kompressorin ja säiliön välisessä yhteydessä on takaiskuventtiili. Pelkistetysti voi todeta, että Volvo poistuu paikalta reippaammin, ja nimenomaan suorituksen alun osal. Sähkökäyttöinen, kaksikammioinen kompressori ottaa imuilmansa moottorin ilmansuodattimelta ja puristaa ilman kahden litran suuruiseen paineilmasäiliöön. Se tapahtuu jopa niin reippaasti, että kevytpainoisella PowerPulse-neloskoneella varustettu Volvo nielee valmistajan mukaan kiihdytyksen viiden ensimmäisen sekunnin aikana enemmän metrejä kuin joidenkin kilpailijoiden puolta suuremmalla 3-litraisella ja kuusisylinterisellä dieselmoottorilla varustetut vastaavanlaiset automallit. Lisälaitteet nostavat moottorin painoa noin kymmenen kilogrammaa. Volvon mukaan tarkasti johdetun paineilmapulssin avulla korkeapainehdin saavuttaa 150000 rpm pyörintänopeuden 0,4 sekunnissa. Myös citymaasturi XC90 on hyvin todennäköinen asennuskohde. Tuotannossa ja käytössä PowerPulse-dieselmoottori on jo käytössä, ja sitä on alettu asentaa Volvo-malliston suurempaan päähän, kuten uuteen V90-malliin. Puristetun ilman nimellispaineeksi on valittu 15 bar. Paineilmasäiliöltä on yhteys moottorin pakokaasujen takaisinkierrätykseen, josta on puolestaan yhteys matalapaineahtimen turbiinille. Vääntömomenttia 10 Nm lisää Volvo on liittänyt PowerPulse-nimen saaneen paineilmaratkaisunsa tehokkaimpaan Drive E D5 -dieSähkökäyttöinen mäntäkompressori ja kahden litran paineilmasäiliö on kiinnitetty samaan kokonaisuuteen. Akselitehoa kaksoisahdetussa PowerPulse D5 -moottorissa on 173 kW, mikä on 8 kilowattia enemmän kuin D5-perusmoottorissa. Lisäpainoa laitteista kertyy kymmenisen kilogrammaa. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 ta. Nimenomaan tämä korostuu todellisissa ajo-olosuhteissa selvemmin kuin dynamometrirullien päällä tapahtuvassa mittauksessa. selmoottoriin. Loppujen lopuksi Volvo päätyi varsin yksinkertaiselta vaikuttavaan ratkaisuun, jossa käytetään kompressorilla tuotettua paineilmaa. Tässä välissä on moottorinohjauksen käskyttämä magneettiventtiili, joka avautuu, kun korkeapaineahtimelle tarvitaan paineilmapulssi. Seuraava paineilmapulssi on hyödynnettävissä pian edellisen perään, mistä pitävät huolen paineilman tuotanto ja varastointi. Volvon mukaan paineistetun ilman johtaminen korkeapaineahtimen turbiinipuolelle minimoi turboviivettä testatuista ratkaisumalleista kaikista tehokkaimmin. Volvo XC90 -citymaasturin läpivalaisukuva osoittaa, miten PowerPulse-laitteet on sijoitettu moottoritilaan. Käyttötehoa kompressori tarvitsee 0,4 kW. Moottorin suoritusarvo on kohentunut vääntömomentin osalta vain 10 Nm aiemmalla pyörintänopeusalueella 1750–2250 rpm, mutta ilmoitettu nimellisvääntömomentti ei anna täydellistä kuvaa moottorin voimantuotto-ominaisuuksista
Yrityksen toimitila sijaitsee hyvällä paikalla aivan Lahden moottoritieltä nousevan liittymän läheisyydessä. Autojen lisäksi myynnissä on vaihtelevasti moottoripyöriä, mopoVaihtoautoliikkeessä on oltava monenlaisia autoja. . Edullinen hintaluokka kiinnostaa tiettyjä ostajia.. Ei pelkkää autokauppaa Lehtonen on toiminut autokaupan parissa jo 1980-luvulta asti. Loppuvuodellekaan ei ole näköpiirissä mitään isoja heilahduksia. Alkuvuonna markkinoilla oli hieman rauhallisempaa, mutta sen jälkeen kauppa on käynyt mukavassa tahdissa. Vaihtoautokauppias näkee liiketoiminnassaan nopeasti esimerkiksi suhdanteiden muutosten vaikutuksen. Korjaamolla voidaan tehdä itse pieniä korjauksia, fiksauksia ja varusteluja. Tuontiautot tulivat jo tuohon aikaan tutuksi, ja Lehtonen teki autokauppaa useita vuosia myös Yhdysvalloissa. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 Keijo Lehtonen Oy harjoittaa vaihtoautokauppaa Mäntsälässä. ”Suhdanteiden lisäksi kaupan volyymiin vaikuttavat monet asiat vuodenajoista lähtien. Kulunut vuosi on ollut kohtuullisen hyvä vaihtoautokauppiaalle. Se edistää kaupankäyntiä, koska noin 80 prosenttia asiakkaistamme käyttää joko meidän liikkeen tai jonkun muun palveluntarjoajan rahoituspalveluja”, toimitusjohtaja Keijo Lehtonen kertoo. Alueella on muutakin autoalan liiketoimintaa, kuten korjaamoja, katsastusasema ja muita vaihtoautoliikkeitä. Liikkeellä on noin 1300 m 2 toimitila, jossa on automyynnin lisäksi pienehkö korjaamohalli. Positiivinen asia viime aikoina on ollut alhainen korkotaso. Mäntsälään Lehtonen asettui vuonna 2000, ja nykyiseen toimitilaan liike siirtyi viisi vuotta sitten
Keijo Lehtonen pyörittää vaihtoautoliikettä Mäntsälässä. Valikoima on monipuolinen, ja pitää sisällään muun muassa kaasuautoja.. ”Sen takia tuomme noin 30 prosenttia myytävistä autoista ulkomailta. Myyntityön ohessa harjoitetaan pienimuotoista vuokraustoimintaa, jossa kohteena ovat muun muassa erilaiset perävaunut. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 mäinen vaihtoauton hankintaa rajaava tekijä on hinta. Internetin myötä kyselyjä tulee joka puolelta. Vaihtoautojen keskimääräinen hintahaarukka on 10000–25000 euroa, mutta valikoima elää reilusti molempiin suuntiin. Lehtosen mukaan on selkeämpää, kun sekä myyjä että asiakas voivat tutustua kaupan kohteena oleviin ajoneuvoihin. Usein asiakas tuleekin katsomaan jotakin tiettyä autoyksilöä. Nyt tämä alkukarsinta on siirtynyt internetiin. Euroopan markkinoilla on autoja tarjolla todella paljon”, Lehtonen toteaa. Myös tavaraautoja myydään säännöllisesti. ”Aikaisemmin myyjä pystyi enemmän vaikuttamaan siihen, mitä autoja asiakkaalle tarjottiin. Sisäänostossa malttia Myynti ei rajoitu vain Mäntsälän seudulle, vaan autoja toimitetaan ympäri Suomea. Myyntivarastossa on keskimäärin noin 100 ajoneuvoa, joista noin 70–80 on autoja. Tilanne oli vielä kymmenen vuotta sitten melko erilainen. ”Sen vuoksi sisäänosto on tehtävä harkiten, koska yleensä ensimautoja sekä työkoneitakin. Mopoautoissa liikkeellä on Aixam-merkin edustus. Koska internetin kautta autovalikoimat ovat jokaisen tutkittavissa, asiakkaat tietävät hintojen lisäksi muutenkin paljon heitä kiinnostavista autoista. Lisäksi merkkiliikkeet ovat itse kiinnostuneita parhaista sisään tulevista vaihtoautoista, ja ne halutaan mukaan omaan vaihtoautovalikoimaan. ”Merkkivalikoimaa ei ole erityisesti rajattu, vaan markkinoilta pyritava siellä hyvin esillä”, Lehtonen toteaa. Sen jälkeen tulevat ajetut kilometrit ja sitten auton ikä”, Lehtonen toteaa. Valikoimaan leveyttä Suomesta on ollut haasteellista löytää sopivia käytettyjä autoja etenkin nyt, kun uusien autojen markkina on pysytellyt alhaisella tasolla. Pelkkää etäkauppaa tehdään kuitenkin harvoin. Liian kallis auto jää varastoon. Tämä on vaikuttanut myyntityöhön. Internetin aikana oikean hinnoittelun rooli korostuu. Sen vuoksi autojen on oltään löytämään yleisesti ottaen kiinnostavia autoja”, Lehtonen sanoo. Etenkin tuontiautoissa suositaan hieman hinnakkaampia yksilöitä
Kiinteistöön kuuluu myös korjaamohalli, jossa tehdään tarkastuksia, pieniä kunnostuksia, fiksauksia ja varusteluja. Ostotoiminta hoituu pitkälti sähköisesti niin kotimaassa kuin ulkomailla.. Aikaisemmin autojen tuonnin motiivina oli Suomea alhaisempi hintataso, mutta nykyinen kehitys on kaventanut hintaan liittyvää etua. Päästöperustaisen verotuksen myötä myös tuontiautojen päästöihin on kiinnitettävä aikaisempaa enemmän huomiota”, Lehtonen sanoo. Useimmiten kaasuauton hankinnan taustalla ovat edullisemmat käyttökustannukset, mutta niitä hankitaan myös ympäristönäkökohtien vuoksi. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 tuoda maahan, vaan mieluummin vähän parempia yksilöitä, jotka kiinnostavat monia asiakkaita”, Lehtonen lisää. Sieltä löytää helpommin kiinnostavia autoyksilöitä”, Lehtonen lisää. ”Ne, jotka ovat hankkineet kaasuauton, ovat pääsääntöisesti vaihtaneet kaasuautoon uudelleen. Tuontiautojen on oltava hyväkuntoisia ja hyvin varusteltuja. Viime aikoina Gasum on panostanut jakeluverkoston kehittämiseen, mikä antaa kaasukäyttöisten autojen myynnille paremmat mahdollisuudet. ”Huonoa tavaraa ei kannata tolla suoraan liikkeen pihaan”, Lehtonen kertoo. Esimerkiksi Etelä-Euroopassa auton omistamiseen suhtaudutaan usein huolettomammin, ja niissä voi olla enemmän pieniä käytön jälkiä. Kokemuksen myötä Lehtonen on huomannut, että näissä maissa vaihtoautot ovat yleensä melko hyvin pidettyjä. Autot toimitetaan 1–2 viikon sisällä Suomeen, ja useimmiten ne tuodaan kuljetusauHenkilöja tavara-autojen lisäksi liikkeessä myydään mopoautoja sekä moottoripyöriä. Parhaat asiakkaat ovat ostaneet jopa jo neljännen kaasuautonsa meiltä”, Lehtonen sanoo. Kaasuautoja Lehtonen hankkii Ruotsista. Yleisestikin ottaen ostot ulkomailla kohdistuvat siisteihin ja kiinMarkkinat ovat muuttuneet viime vuosien aikana läpinäkyviksi ja entistä kansainvälisemmiksi. ”Ostan autoja internetin välityksellä muun muassa isoilta leasing-yrityksiltä. Hinnoittelun suhteen täytyy olla realistinen. Ruotsin markkinoillakin autot ovat pääsääntöisesti asiallisessa kunnossa, ja autoissa on yleensä Pohjolan keleihin sopivia perusvarusteita, kuten lohkolämmitin ja talvirenkaat. Laatua ulkomailta Ostotoiminta on keskittynyt Saksaan, Belgiaan, Hollantiin ja Luxemburgiin. Kaasuautokauppa aloitettiin seitsemän vuotta sitten, kun Mäntsälään rakennettiin ensimmäinen kaasutankkausasema. ”Hintaerot ovat pienentyneet maiden välillä ja asiakkaat ovat nykyään muutenkin hyvin hintatietoisia. nostaviin yksilöihin. Internetin kautta autokauppiaan ostoja myyntikohteena on ainakin teoriassa koko maailma. ”Suurin syy autojen tuontiin onkin ulkomaiden parempi tarjonta. Kaasuautot erikoisuutena Yksi erikoisuus liikkeen valikoimissa ovat käytetyt kaasuautot
100% mukavampi 71% vähemmän päästöjä 24% vähemmän polttoainetta
Perävaunussa kahden lämpötilan jakaminen on toteutettu lämpöä eristävällä verholla.. Uudet yhdistelmät hoitavat suorajakelua sekä runkoliikennettä Eteläja Keski-Suomen alueella. ”Meillä on esimerkiksi täällä Tampereella kaikki palvelut tässä samalla alueella. kiin, Turkuun ja Tampereelle sijoitetuista elintarviketerminaaleista ohjataan lämpötilahallittua elintarvikelogistiikkaa aina Jyväskylän korkeudelle asti. Helsin. Aikaisemmin viisi raskasta ajoneuvoa sisältänyt kalusto sai seurakseen kolme Mercedes-Benz Actros 2551 -täysperävaunuyhdistelmää sekä yhden Mercedes-Benz Actros 2548 -puoliperävaunuyhdistelmän. Yhdistelmät on hankittu huoltosopimuksella Veholta, jossa myös ajoneuvojen huoltoja korjaustoimenpiteet hoituvat. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 Kovanen Yhtiöt Oy -konserniin kuuluvan Kovanen Logisticsin noin 100 jakeluauton laivasto täydentyi alkuvuodesta neljällä uudella raskaalla kuljetusajoneuvolla. Kaikilta yhteistyökumppaneilta löytyy toimipiste yrityksen terminaalien lähettyviltä niin Helsingistä, Tampereelta kuin Turustakin. Veho ja VTA Tekniikka toimittavat ajoneuvomme toisillensa tarvittaessa, joten palvelu Kovanen Logisticsin ajoneuvojen teippaukset on uudistettu laivaston uuden linjan mukaisesti. Ajoneuvojen varustelusta vastasi VTA Tekniikka ja kuormatilat on valmistanut VAK
010 6501 445. Bosch diagnosointityökalut ammattikäyttöön Koulutus työkalujen käyttöön Tekninen Hot Line puhelintukipalvelu Bosch varaosat hyötyajoneuvoihin Kysy lisää Bosch-tuotteista Koivuselta: Raimo Kilpinen p. 010 6501 241 Markku Virkki p. BCV-KONSEPTI Denoxtronic (AdBlue) Denoxtronic (AdBlue) Diesel Ajoneuvoelektroniikka Raskaan kaluston diagnostiikka Bosch Commercial Vehicle moduulikorjaamokonsepti Ammattilaisen paketti hyötyajoneuvojen monimerkkikorjaamoille
Uusiin ajoneuvoihin on puolessa vuodessa tullut mittariin jo yli 100000 kilometriä. Tämän ansiosta jopa neljän eri lämpötilan samanaikainen käyttö on mahdollista. ”Kaikki ajoneuvomme yhtenäistetään. Molemmat yritykset tulevat lisäksi huoltoautoilla tarvittaessa paikan päälle auttamaan, mikäli automme tarvitsevat akuuttia huoltoa”, Kovanen Logisticsin Tampereen aluepäällikkö Petri Juurus kertoo. Perävaunun kuormatilan poikittain lävistävät lastauspuomit jakavat kuormatilan tarvittaessa kahteen tasoon. Kalustopäivitys aloitettiin vuoden vaihteessa ja uudistunut sinivalkoinen design päivitetään koko kalustoon lähitulevaisuudessa. Kolmea lämpötilaa käyttämällä saadaan kerralla tuotua pakasteet sekä kylmäja kuivatuotteet”, Juurus kertoo. Edullisemman vaihtoehdon sijaan hankimme sellaista kalustoa, että teknisistä syistä kuljetuksia ei tarvitse jättää tekemättä. Isolta näytöltä käytetään suomalaista AC Panther -ajoneuvotietojärjestelmää. Muunneltavuus isossa roolissa Uuden kaluston hankinnassa huomio kiinnitettiin luotettavuuden lisäksi kaluston monikäyttöisyyteen. Vetoautoina käytämme Mercedes-Benzin malleja, kuormatilat valmistaa VAK ja kylmäkoneet tulevat ThermoKingiltä. Uudet toimii meidän kannaltamme erittäin hyvin. Kuormatilan poikittaiset tukielementit liikkuvat korkeussuunnassa ja niiden paikkaa voidaan vaihtaa.. Uusien täysperävaunuyhdistelmien vetoautoissa ja perävaunuissa on molemmissa VAK:n valmistamat lämpötilajaettavat kuormatilat. Automaattivaihteisto parantaa ajomukavuutta ja helpottaa ajoneuvon käsittelyä. ”Yrityksellemme on erityisen tärkeää, että kaluston luotettavuus on huipputasoa. ”Useamman eri kuljetuslämpötilan käyttö on selkeä kilpailuetu elintarvikelogistiikassa. Harvalla kilpailijalla on käytössään usean lämpötilan kuljetuskalustoa samassa mittakaavassa kuin meillä. Kovanen Logisticsin yritysilVetoautossa kylmätilat jaetaan liikutettavalla väliseinällä. VAK:n valmistamat kuormatilat voidaan tarvittaessa eristää kahteen eri osaan. ”Meillä on kalustoa suuriin kilpailijoihin verrattuna suhteellisen vähän. Pikakiinnitteiset puomit siirtyvät helposti ja nopeasti paikasta toiseen. Haluamme panostaa kuljetuspalveluissamme erityisesti laatuun”, Juurus sanoo. Puomeista saa myös tarvittaessa rakennettua vankan väliseinän, jolla korkeaa kuormaa saadaan tuettua. Yhdenmukaista kalustoa Ajoneuvoissa on peruutuskamerat ja ne ovat varustettu automaattivaihteistoilla. Tämä onnistuu joko laskettavalla väliseinällä tai eristeverholla. ”Kaikki uudet ajoneuvot hankitaan automaattivaihteistolla varustettuna. Uuden kaluston käyttöaste on kova, joten kilometrejä kertyy nopeasti. Väliseinä ja eristeverho liikkuvat kuormatilassa pituussuunnassa, joten tilojen kokoa pystytään muuttamaan tarpeen vaatiessa. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 lat on räätälöity yrityksen käyttöön. Uusien Mercedes-Benzin valmistamien kuorma-autojen ajomukavuus on hyvällä tasolla ja sisätilat ovat viihtyisät. Käytännössä tämä tarkoittaa uutta ilmettä ja samanlaisia ajoneuvoja. Kuljettajan työolot ja viihtyvyys ovat meille tärkeitä asioita”, Juurus täsmentää. Ajoneuvot ovat liikkeellä 5–6 päivää viikossa, ja vuorokaudessa työtunteja tulee keskimäärin 21. Kuorma-autojen hankinnassa on lisäksi otettu huomioon kuljettajan työmukavuus. Tämä näkyy ajoneuvojen varustelussa. ”Esimerkiksi kylmäkoneen hajoaminen on yhtä paha kuin itse ajoneuvon hajoaminen, sillä kylmäketjun katketessa saattaa suuri määrä elintarvikkeita mennä pilalle.” Tehdyn linjauksen mukaan ajoneuvoista pidetään huolta ja kalusto uusitaan tasaisin väliajoin. Halusimme pitää huolen siitä, että kalusto on käytettävyydeltään mahdollisimman monipuolista”, Juurus toteaa. Koko kuljetuskalusto – Mercedes-Benz Sprinter -malleja lukuun ottamatta – pystyy ylläpitämään samanaikaisesti kahta tai useampaa eri kuljetuslämpötilaa. Pystymme tarvittaessa tekemään yhdellä kuljetuksella sen, mikä vaatii kilpailijalta useamman toimituksen”, Juurus selventää. Ajoneuvojen keski-ikä on noin 2–3 vuotta. Kuormatilojen lämmönhallintaa ohjaavat ThermoKingin valmistamat kaksilämpötilaiset Spectrum-kylmäkoneet, joiden ansiosta eristetyt tilat saadaan säädettyä eri lämpötiloihin. Mielestäni muutos on onnistunut hyvin. Uuden ilmeen ovat saaneet muun muassa internetsivut, käyntikortit, esitteet, liput sekä osa kalustosta. Käytössä ei ole lainkaan yli viisi vuotta vanhaa kalustoa. Kolmella uudella ajoneuvolla on yhteensä seitsemän vakituista kuljettajaa. VAK:n valmistamat kuormatimettä on päivitetty parin viime vuoden aikana. ”Asiakkaillemme tuo lisäarvoa, kun saamme kuljetettua yhdellä kuljetuksella kaiken tarvittavan. Yleensä tarvitsee käyttää korkeintaan kolmea eri lämpötilaa. autot näyttävät moderneilta”, Juurus summaa
Se irrottaa rasvaisen, öljyisen ja pinttyneen lian ripeästi ja hygieenisesti, työaikaa säästäen ja pesuaineen vaikutusta tehostaen. www.karcher.fi. 4850,(sis. Kärcher HDS 12/18 S kuumavesipesuri 180 bar, 1200 l/h messinkinen 3-mäntäinen aksiaalipumppu keraamisilla männillä sh. Kysy kuumavesipesurin vaihtotarjousta lähimmältä Kärcher-ammattituotteiden jälleenmyyjältä. alv 24%) HDS 12/18 S € 500 HYVITYS VANHASTA Kovaan ammattikäyttöön mitoitettu kuumavesipesuri on oikea työkalu koneiden, ajoneuvojen ja rakennusten pesuun. KÄRCHER PROFESSIONAL. HARMAA ON VARMAA. Kuumaa korkeapainetta vaativiin pesutöihin
Syväpurkausakut luovuttavat paremmin virtaa pitkällä aikavälillä, mutta eivät kykene luovuttamaan nopeasti suurta määrää energiaa. Syväpurkausakkuja käytetään esimerkiksi purjeveneissä, asuntovaunuissa ja pyörätuoleissa, joissa akkuja ei ladata jatkuvasti. Tästä johtuen ne eivät sovellu käytettäväksi pysäytys-käynnistysautomatiikalla varustetuissa ajoneuvoissa. Suunnittelun lähtökohtana on ollut saada akku luovuttamaan nopeasti paljon energiaa, jotta ajoneuvon käynnistyminen helpottuisi. Akkujen hinnoissa on merkittäviä eroja. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että perinteisten käynnistysakkujen syklikestävyys on huono. Ajoneuvoihin on tullut myös erilaisia älykkäitä latauksenja varauksenohjausjärjestelmiä, jotka asettavat omat vaatimuksensa käytettäville akuille. Pysäytys-käynnistysautomatiikka luo uusia vaatimuksia ajoneuvon akulle.. Akkua valittaessa tulee akun fyysisen koon ja kapasiteetin lisäksi ottaa huomioon myös käyttötarkoituksen mukainen oikea tyyppi. Oikean akun valitseminen on entistä haastavampaa. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 SLI-akkuja (starting, lighting, ignition) eli käynnistysakkuja on markkinoilla useita erilaisia. Akun ominaisuuksiin vaikuttavat luonnollisesti siinä käytettävät materiaalit sekä lisäksi myös akun ikä ja käyttölämpötila. Tämä on toteutettu valmistamalla kennosto lukuisista ohuista levyistä. Tästä johtuen perinteisissä käynnistysakuissa akun kennoston pinta-ala on maksimoitu. Myös sähköautot ja hybridit vaativat omanlaisensa käynnistysakun. Syklinen . Käynnistysakut voidaan puolestaan jakaa kahteen kategoriaan: huoltovapaisiin ja huoltoa vaativiin. Pysäytys-käynnistysautomatiikalla tai jarrutusenergian talteenotolla varustetut ajoneuvot asettavat uusia vaatimuksia akuille. Ajoneuvokäyttöön suunnitellut perinteiset käynnistysakut eivät sovellu syvään purkamiseen. Suuri hinta ei tee välttämättä akusta edullista akkua parempaa. Ohuiden levyjen haittapuolena on levyjen mahdollinen vaurioituminen, mikäli varaus laskee liian pieneksi. Erilaisia akkutyyppejä Akut voidaan pääsääntöisesti jakaa käynnistysakkuihin ja syväpurkausakkuihin. kestävyys ja energian talteenottokyky ovat tulleet entistä tärkeämmiksi
Jotkin ainoastaan vähän antimonia sisältävät akut ovat myös huoltovapaita. Kun antimon korvataan kalsiumilla, akkuveden hajoaminen kaasuiksi vähenee. AGM, elektrolyytti imeytetty lasikuituun AGM on toinen pysäytys-käynnistysautomatiikan kanssa käytettäväksi suunnitelluista akkutyypeistä. Mikäli ajoneuvossa on tehtaan jäljiltä AGMtai EFB-akku, akkua uusittaessa tulee käyttää samaa akkutyyppiä. Ylösalaisin akkua ei kuitenkaan suositella käytettäväkEFB-akku on tekniikaltaan hyvin lähellä perinteistä käynnistysakkua. EFB, vakioakun kehitysversio EFB on perinteisestä lyijyakusta kehitetty akkutyyppi, joka on tarkoitettu käytettäväksi erityisesti pysäytys-käynnistysautomatiikalla varustetuissa ajoneuvoissa. Tällöin akkuun ei enää tarvitse lisätä nestettä. Huollettavista akuista haihtuu akkuvettä, mistä johtuen akut vaativat säännöllisesti akkunesteen lisäämistä. Akku on täysin huoltovapaa ja täysin suljettu, joten sitä voi käyttää missä asennossa tahansa. Erityisesti ruuhkaisessa kaupunkiajossa akun varaus saattaa laskea merkittävästi. EFB-akut ovat AGMakkujen rinnalle kehitetty edullisempi vaihtoehto pysäytys-käynnistysautomatiikalla varustettuihin ajoneuvoihin. Huoltovapaissa akuissa puolestaan akkunesteen haihtuminen on saatu niin pieneksi, että nesteen lisäämiselle ei ole tarvetta. Näin saadaan hyvä käynnistysteho vajaallakin akulla. Pysäytys-käynnistysautomatiikalla varustetuissa ajoneuvoissa käytetään poikkeuksetta AGM(absorbent glass mat) tai EFB-tyypin (enhanced flooded battery) akkuja. EFB-akkuja kutsutaan myös ECM(enhanced cycling mat) ja AFB-akuiksi (advanced flooded battery). SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 Huoltovapaita akkuja ovat VRLA(valve-regulated lead-acid battery) ja SLA-akut (sealed lead-acid). TYYPPI Avoin (happo) Geeli AGM ECM käynnistysakku syväpurkausakku (Absorbent Glass Mat) (Enhanced Cycling Mat) Ominaisuudet (+) Ristikkolevy Litteä valu Litteä valu Pyörövalu Ristikkolevy Ominaisuudet (-) Ristikkolevy Litteä valu Ristikkolevy Pyörövalu Ristikkolevy Erotin Mikrohuokoinen kuori Polyeteenikuori Lasikuitumatto Lasikuitumatto Polyeteenikuori/kangas Elektrolyytti Neste Geeli Imeytetty Imeytetty Neste EXIDE-AKKUJEN KOMPONENTIT JA RAKENNE ( Huomaa, että muut akkuvalmistajat saattavat käyttää hieman erilaisia materiaaleja ja rakenteita).. Tästä johtuen tavallisen käynnistysakun käyttö näissä autoissa ei ole kannattavaa, sillä akun käyttöikä jäisi lyhyeksi. Huoltovapaat akut vaativat nimestään huolimatta akun napojen säännöllisen puhdistamisen ja riittävän varaustason ylläpitämisen. Huoltovapaiden akkujen yhteisenä piirteenä on kaikista niistä löytyvä paineenvapautusventtiili. Akun varakapasiteetti on myös perinteistä akkua parempi. Niitä käytetään tyypillisesti esimerkiksi autoissa ja moottoripyörissä, sillä niistä ei valu nestettä kallistettaessa ja ne kestävät hyvin tärinää. Hiilen käyttö parantaa myös akun virran vastaanottokykyä, kun akun ei tarvitse sulattaa sulfaattimuodostumia ennen virran vastaanottamista. AGMakun hinta on yleisesti ottaen EFBakkua kalliimpi, mikä johtuu erilaisista akussa käytetyistä materiaaleista. Akun varaustason säännöllinen lasku vaatii akulta hyvää syklikestävyyttä. Pysäytys-käynnistys haastaa akun Pysäytys-käynnistysautomatiikalla varustetut ajoneuvot käyttävät käynnistinmoottoria usein, mikä kuluttaa paljon virtaa. Akun rakenne on saatu aikaan kehittämällä perinteisen käynnistysakun positiivisen kennolevyn rakennetta sekä akun aktiiviainetta. Erityisesti tästä on hyötyä silloin, kun ajoneuvolla ajetaan paljon lyhyitä ajoja. Lisäaineena on käytetty muun muassa hiiltä, joka vähentää sulfaatin muodostumista levyihin. Perinteisissä huollettavissa akuissa lyijylevyjen sidosaineena käytetään antimonia. EFB-akun syklikestävyys on noin kaksinkertainen perinteiseen käynnistysakkuun verrattuna. EFB-akku sopii hyvin myös perinteisen käynnistysakun korvaajaksi. Materiaalin ohuuden ansiosta akkuun saadaan pakattua erityisen suuri pinta-ala. AGM-akussa elektrolyytti on imeytetty lasikuituerottimiin, jotka koostuvat jopa alle mikrometrin paksuisesta lasikuidusta
Geeliakut kestävät syväpurkausta jopa AGM-akkuja paremmin. Pakkasessa litiumioniakun varaus laskee nopeasti. Myös joissakin urheiluautoissa niitä on otettu käyttöön. Akut toimivat paremmin myös ainoastaan osittain varatussa tilassa, jolloin ruuhka-ajossa pysäytys-käynnistysautomatiikan kuluttama akku toimii tavallista käynnistysakkua luotettavammin. Premium-, litiumionija geeliakut Akkuvalmistajilla on saatavilla erilaisia premium-akkuja, jotka perustuvat perinteisiin käynnistysakkuihin. Premium-akuissa levyjä on yleensä pinnoitettu erilaisilla materiaaleilla, jotka parantavat akun ominaisuuksia. Tämän lisäksi litiumioniakkujen kierrätykseen ei vielä ole olemassa toimivaa verkostoa. Tämä kuivattaa ja kuluttaa akkua. Osittain varattu akku sulfatoituu, jolloin sen kapasiteetti heikkenee. Kun akku jätetään pitkäksi aikaa käyttämättömäksi, sen kuntoa tulee seurata. Sen varauskapasiteetti on EFB-akun tapaan myös perinteistä akkua suurempi. Geeliakkujen erottimena toimii si varsinkaan pitkiä aikoja. Esimerkiksi kuorma-autoissa käytetään 12 voltin sijaan 24 voltin järjestelmää. Tällöin akun käyttöiän kannalta olisi hyvä ladata akkua säännöllisesti. amorfinen piioksidi (kutsutaan usein silicaksi), jota on lisätty akun elektrolyyttiin. Myös toistuneet lyhyet ajomatkat tai jatkuva polttoainekäyttöisen lisälämmittimen käyttö saattavat laskea akun varaustasoa enemmän, käytetty hiili. Akku vaatii latausta Akun pitkän käyttöiän turvaamiseksi siitä on osattava pitää huolta. AGMja EFB-akkujen korkea varauksenvastaanottokyky auttaa myös hyödyntämään jarrutusenergian talteenottoa tehokkaasti. Akkuvaraajaa hankittaessa on otettava huomioon, että varaaja soveltuu käytettäväksi oman akkutyypin varaukseen. Erilaisia akkuvaraajia on saatavilla useita malleja. Akku täytyy varata, kun sen jännite laskee alle 12,4 V. Jäätynyt akku on käyttökelvoton. Vääränlainen latausjännite aiheuttaa kaasujen poistumista akusta, jolloin akun sisäinen kemia rikkoontuu. Tähän muutokseen on ajauduttu uusimpien varusteiden, kuten sähköisten turboahtimien ja kallistuksenvakaajien, kasvaneen energiantarpeen johdosta. Ajoneuvovalmistajista muun muassa Audi, BMW ja Mercedes-Benz ovat ottaneet joissakin malleissaan 12 voltin sähköjärjestelmän rinnalle käyttöön 48 voltin järjestelmän. Koska ajoneuvon latausjärjestelmä saattaa helposti aiheuttaa ylilatauksen, ei herkästi hajoavaa geeliakkua suositella ajoneuvokäyttöön. Monesti kuulee puhuttavan, että henkilöauton sähköjärjestelmän jännitettä tulisi nostaa. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 kuin mitä ajoneuvon latausjärjestelmä ehtii ladata. Muuttuuko jännite. Käytettävän virran laskun seurauksena ajoneuvon sähköjärjestelmän johtimien halkaisijaa pystytään pienentämään. Hybridiajoneuvoissa käytetyt isot litiumioniakut ovat vielä erittäin kalliita valmistaa.. Esimerkiksi tavallista lämpimämpiin maihin myytäviin akkuihin lisätään kalsiumia, jotta akkujen vedenkulutus saadaan pysymään kurissa. Akkua varastoitaessa tai ajoneuvoa seisotettaessa on varmistettava, että akku on mahdollisimman täyteen varattu. Premium-akkuja voidaankin pitää ECB-akkujen ja perinteisten käynnistysakkujen välimuotona. Litiumioniakut ovat viime vuosina yleistyneet moottoripyörissä. Mikäli akku jää pitkäksi aikaa käyttämättömäksi, se tulee irrottaa sähköjärjestelmästä ja varastoida oikein. Akku olisi lisäksi hyvä säilyttää sopivan viileässä ja kuivassa tilassa. Akun säilyttämistä pakkasessa ei suositella. Materiaalien ja pitoisuuksien hienosäädöllä saadaan akkujen ominaisuuksia räätälöityä. Kaikki akut purkautuvat ajan kanssa itsestään, vaikka niitä ei olisi kytketty mihinkään. Säilössä olevaa akkua voidaan varata joko jatkuvalla ylläpitovarauksella tai säännöllisin väliajoin suoritettavalla lataamisella. AGM-akku vaatii ladattaessa oikean latausjännitteen, jotta akku ei vaurioidu. Jo hyvin pieni virrankulutus purkaa ja rikkoo akun ajan kanssa. Akkujen yleistyessä kierrätysverkosto saadaan varmasti myös kuntoon. Tulevaisuudessa ajoneuvojen sähköjärjestelmät saattavatkin muuttua. Isot hyötyajoneuvot saattavat vaatia akuilta omia ominaisuuksiaan, kuten esimerkiksi poikkeuksellista tärinänsietokykyä. AGMja EFB-akkujen varauksenvastaanottokyky sekä erityisesti syklikestävyys ovat perinteisiä akkuja huomattavasti korkeammat. Tästä huolimatta akkuvalmistajat kehittävät teknologiaa kovaa vauhtia eteenpäin. AGM-akku kestää syväpurkautumista noin kolme kertaa perinteistä akkua paremmin. Tähän riittää esimerkiksi ajoneuvon varashälytin tai kello. Yleisesti käytetty lisäaine on ECB-akuissakin Litiumioniakut ovat tulleet tarjolle moottoripyöräkäyttöön. Purkaantunut akku saattaa jäätyä, mikäli se jätetään talvella ulos. Litiumioniakkujen ominaisuudet muuttuvat lämpötilan mukaan, mikä vaikeuttaa niiden ympärivuotista käyttöä. Myös moottoritilassa käytettäessä moottorin aiheuttama lämpö vaikuttaa negatiivisesti akun käyttöikään. Jännitteen kasvattaminen antaa mahdollisuuden käyttää sähkölaitteita pienemmällä virralla. Akkujen ongelmana on kuitenkin kylmäkestävyys, mistä johtuen akkuja ei juurikaan käytetä ajoneuvoissa. Geeliakkujen sisältämä geeli saattaa hajota, jos akku yliladataan
Samanlaista osaa tai työkalua saattaa löytyä usealta eri valmistajalta. Väärennettyjä tuotteita on markkinoilla merkittävä määrä.” SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 Alkuperäisestä kopioidun työkalun pehmeämpi materiaali ei kestänyt käyttöä. Muualla maailmassa lukemat ovat huomattavasti suuremmat. ”Intiassa tuoteväärennösten osuus on 30 tai 40 prosenttia. Tuote saattaa myös sisältää sellaisia ainesosia, jotka ovat Euroopassa kiellettyjä. Erityisesti internetkaupat, joissa kuka tahansa pystyy myydä tuotteita maasta toiseen, antavat vaihtoehtoisille tuotteille hyvän myyntikanavan. Satunnaiskauppiaalta tuotetta ostettaessa mukaan ei sisälly jälkimarkkinoiden palveluita. Varaosan alkuperäisyyden varmistamiseen käytetään muun muassa pakkauksen hologrammia sekä itse tuotteesta. Mukaan lukeutui myös turvatyynyja jarrukomponentteja. Myös oikean osan löytäminen . voi olla hankalaa. Sopivan tarvikeosan löytäminen on monesti varaosa-alalla työskentelevälle ammattilaisellekin haastava tehtävä, joten väärän osan tilaamisen riski on suuri. Ne saattavat antaa sellaisen käsityksen, että osa sopii johonkin ajoneuvoon, mihin se ei oikeasti sovellu. Tarjonta varaosaja työkalumarkkinoilla on kasvanut. Kiinassa takavarikoitiin hiljattain tehdas, josta löytyi 33000 väärennettyä autonosaa. Kiinassa puolestaan jopa 50 prosenttia tuotteista saattaa olla väärennettyjä. Väärennökset ovat ongelmallisuudeltaan omassa luokassaan, sillä niissä ratsastetaan alkuperäisen brändin laadun maineella. Myös Euroopassa väärennöksiä on runsaasti”, Gatesin Suomen aluejohtaja Jarkko Lehtinen arvioi. Erityisesti turvavarusteissa ja jarruosissa merkitys korostuu. Laakerin tai jonkin kriittisen moottorikomponentin kohdalla materiaalin laadulla ja valmistustoleransseilla on suuri merkitys. Laadultaan sellainen osa tai työkalu, jota paikallisen yrityksen ei takuun kanssa kannata myydä, saattaa olla kannattava tuote internetin kautta ulkomaille myytäessä. ”Kiinasta meille tulee viranomaisilta vuosittain ilmoitus, että Gatesin kopiotuotteita valmistava tehdas on löydetty ja suljettu. Tuotetiedot ovat usein puutteellisia. Esimerkiksi asbestia sisältäviä jarrupaloja on löytynyt myynnistä. Euroopassa myytävistä varaosista jo joka kymmenes on tuoteväärennös. Tuoteväärennökset pahin ongelma Heikon tarvikelaadun ohella markkinoilla on myös suoranaisia tuoteväärennöksiä. Tuote saattaa tulla alkuperäisen näköisessä pakkauksessa ja näyttää alkuperäiseltä, mutta sen laatu ei usein vastaa esikuvaansa
Väärennetyn tuotteen tapauksessa oikeaa valmistajaa ei ole tiedossa, joten ongelmatilanteesta vastuussa oleva yritys jää tuntemattomaksi. ”Eurooppaan on tuotu esimerkiksi Turkista ja Puolasta takaisinpäin tuotteita. Rinnakkaistuonnin ja muiden vaihtoehtoisten maahantuontikanavien kasvaessa ja yleistyessä jälleenmyyjän luotettavuus korostuu entisestään. Väärennetyn jakohihnan asentaneen yrityksen kertoman mukaan asennettu hihna oli hankittu Suomesta. Ainoa tapa varmistua tuotteen aitoudesta on hankkia se luotettavalta jälleenmyyjältä. Tuotteiden mutkikkaat reitit Moni isoista valmistajista räätälöi tuotteidensa hinnaston maakohtaisesti. Työkalut saattavat rikkoutua jo ensimmäisellä käyttökerralla. ”Valmistajan mukaan sinetöimättömässä pakkauksessa olevaa tuotetta ei saa asentaa, mutta käytäntö on monesti eri. Niin kauan kun yritykset pitäytyvät tehdastoimituksissa, pysyvät riskit kuitenkin pieninä”, Lehtinen arvioi. Tuotteita kopioivat yritykset eivät pysty väärentämään yksilöityjä numeroita, joten väärennettyjen tuotteiden havaitseminen helpottuu. Siinä oli alkuperäisen tuotteen tavoin oikeanlaiset logot ja merkinnät. Kun varaosamarkkinoilla keskitytään pelkästään hintaan, ostopaikkoja etsitään yhä laajemmalta alueelta. Vasta takuukäsittelyosastollamme huomattiin, että tuote on väärennös. Alkuperäisten työkalujen mukaan valmistettujen kopioiden laadun on havaittu olevan poikkeuksellisen heikko. Rikkoutunut työkalu, osa tai asennuskohde voi myös pitkittää urakkaa, joka laskee työn tehokkuutta. Heikkolaatuisia erikoistyökaluja Korjaamokäyttöön tarkoitetuista erikoistyökaluista on myös löydetty kopioita. Periksi antava työkalu saattaa vaurioittaa asennuskohdetta”, Toolx Oy:n toimitusjohtaja Juha Seitsamo kertoo. Vianaiheuttaja selvisi asiaa tutkittaessa. ”Suomessa on jälkimarkkinoilla ollut hiljattain monta miinusvuotta. Varmenteita kannattaa hyödyntää Osalla valmistajista on käytössään tai tulossa käyttöön järjestelmä, jossa jokaisella tuotteella on yksilöllinen turvanumeronsa. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 Väärennetty jakohihna katkennut jo Suomessakin Kun ajoneuvoon asennetaan väärennetty jakohihna, ei kukaan korvaa mahdollista moottorivauriota. Hologrammin tarkistaminen jää kuitenkin usein tekemättä. Tästä on seurannut, että joissakin tapauksissa jopa valtuutetut maahantuojat saattavat hankkia myymänsä tuotteet useasta eri lähteestä. Rinnakkaistuonnin kasvaessa myös tuoteväärennösten mahdollisuus lisääntyy. Myös Suomessa on ollut tapaus, jossa korjaamon asentama väärennetty jakohihna on katkennut. Tämä kostautuu yritykselle sairauspoissaolojen muodossa. Esimerkiksi Venäjällä väärennetyn tuotteen aiheuttamia ongelmia on paljon. Sopimattomat tuotteet palautetaan tukkumyyjälle sinetti avattuna”, Lehtinen kertoo. Siitä herää helposti kysymys, voiko mukana olla tuoteväärennöksiä. Hologrammin kopioiminen aiheuttaa merkittäviä lisäkustannuksia, joten kopiotuotteiden valmistajat eivät sitä tee. Selvää on, että ainakin tuoteväärennösten mahdollisuus kasvaa”, Lehtinen pohtii. Tuote saattaa näyttää samalta, mutta on usein valmistettu aivan liian pehmeästä materiaalista”, Seitsamo toteaa. Työkalun rikkoutuessa myös työntekijä saattaa loukkaantua. Itse tuotteiden erottaminen voi olla pahimmillaan vaikeaa.. Halvasta materiaalista valmistetut työkalut eivät tahtoneet lainkaan kestää käyttöä. löytyvää turvanumeroa. ”Väärennettyä jakohihnaa ei ulkoisesti erottanut aidosta. Järjestelmä perustuu siihen, että samaa numeroa ei voi tarkistaa kuin muutaman kerran. ”Kopioiduissa työkaluissa ei laatu yleensä kohtaa alkuperäisen kanssa. ”Testasimme Wallmekin aikaisemmasta mallistosta kopioituja laakerinvaihtotyökaluja. Näille työkaluille tarkoitetut käyttökohteet ovat tarkkoja oikeasta asennosta. Jos numeron tarkistaa liian monta kertaa, se alkaa hälyttää. Perinteisenä väärennösten estokeinona on toiminut valmistajan hologrammi. Kun ei olla varmoja, mikä osa moottoriin sopii, saatetaan tilata usea vaihtoehto. Jakohihna oli väärän kokoinen. Numeron voi halutessaan tarkistaa valmistajan internetsivuilta tai asiakaspalveluun soittamalla. Puolassa on myyty Gatesin tuotteita eteenpäin jopa pienempään hintaan, kuin mihin me itse myymme niitä. Se on synnyttänyt kovan hintakilpailun. Merkintöjen etäisyydet olivat erilaisia, kun meidän tuotteessa”, Lehtinen kertoo. Kopiotyökalu on vääntynyt pahasti käytössä. Tämän lisäksi EUja ETA-maiden välillä on erilaisista elintasoista johtuvia hintaeroja. Hankintahinnan mukaan tehty ostopäätös saattaa työkalun elinkaaren aikana muodostua vastaavaa laadukasta työkalua kalliimmaksi
Kuluttajakin voi tosin syyllistyä vaihtoautonsa kunnon osalta joidenkin olennaisten asioiden kertomatta jättämiseen. Lexia tekee yhteistyötä Autoalan Keskusliiton kanssa, ja sitä kautta Jaari on päässyt tutustumaan alan kuluttajansuojaan liittyviin ti. Lain viidennestä luvusta löytyy muun muassa yleisen virhevastuun määrittelyä sekä kuuden kuukauden virheolettama. lanteisiin. Kuuden kuukauden virheolettamassa puolestaan lähdetään siitä, että tuote on ollut viallinen jo ostohetkellä, jos vika syntyy tämän ajanjakson aikana. Virhevastuun vaikutus Autoliikkeen virhevastuu perustuu kuluttajansuojalain muutamaan keskeiseen kohtaan. Tyypillisiä näkemyseroja aiheuttavia tilanteita ovat esimerkiksi markkinointitietojen epätarkkuus, kaupan kannalta olennaisten tietojen kertomatta jättäminen tai kauppaehtojen sopiminen suullisesti. Samoin eripuraa voi aiheuttaa autossa ilmenevä tekninen vika tai puute, huoltotai kolarihistorian epäselvyys sekä lisävarusteiden puuttuminen tai toimimattomuus. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 AKL Akatemian Autoalan sudenkuopat -koulutustilaisuudessa käytiin läpi keskeisiä autokaupan kuluttajasuojaan liittyviä teemoja. Virhevastuu voi autojen kohdalla ulottua jopa vuosien päähän ostohetkestä. Uuden auton kohdalla reklamaatiotapauksessa voidaan pohtia sitä, onko autossa havaittu asia vika vai ominaisuus. Kuluttajansuojan saloihin johdattivat asianajaja varatuomari Peter Jaari Lexia Asianajotoimistosta ja tekninen johtaja Jouko Sohlberg Autoalan Keskusliitosta. Yleisen virhevastuun mukaan autoliike vastaa siitä, että sen myymä auto täyttää sille asetetut vaatimukset eli sen on vastattava käyttötarkoitustaan. Koska kuluttaja ei kuitenkaan ole ammatinharjoittaja, rikkeen on oltava vakava, ennen kuin rikkeestä syntyy kuluttajalle virhevastuuta tai seuraamuksia. Näitä asioita sovelletaan hieman eri tavalla uuden ja käytetyn auton kohdalla. Autoliikkeiden olisi hyvä muistaa, että yrityksellä on aina suurempi velvollisuus huolehtia näistä asioista, koska yritys on alansa ammattilainen. Tällainen tapaus voi olla esimerkiksi autosta kuuluva värinä. Käytetyn AKL-Akatemian kuluttajansuojan ajankohtaispäivä järjestettiin Vantaalla syyskuussa.
Jos reklamaatiotapauksessa herää epäilys, että kyseessä olisi ominaisuus tai käyttövirhe, asia kannattaa tuoda esiin mahdollisimman aikaisessa vaiheessa. Takuukorjaukset eivät saa aiheuttaa asiakkaalle kustannuksia. Takuu eroaa virhevastuusta siinä, että se on valmistajan tuotteelleen vapaaehtoisesti myöntämä. Tiedot heti talteen Koska autoliikkeen vastuu ulottuu ajallisesti pitkälle ja on ammattilaisuudesta johtuen suurempi, reklamaatiotapaukset on kirjattava alusta alkaen tarkkaan ylös. Silloin saadaan paremmin selville muun muassa se, onko viassa kysymys auton käyttövirheestä. Kun auto on käynyt korjaamolla kaksi tai kolme kertaa, asiaa on enää vaikea kääntää liikkeen eduksi. Oma lukunsa autoliikkeen ja asiakkaan välisessä suhteessa ovat autoille myönnettävät takuut. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 auton kohdalla taas mietitään, onko tapauksessa kyseessä luonnollinen kuluminen vai virhe. Valmistaja voi itse määritellä, mitä takuu pitää sisällään. Asiakas saattaa myös alkaa vaatia kaupan purkamista. Sen vuoksi takuu on erotettava muun muassa käytetyille autoille myönnetyistä käyttöturvista, joissa Lexian Peter Jaari avasi seminaarissa kuluttajansuojaa oikeustapauksia esittelemällä.. Esimerkiksi öljynpaineen varoitusvalon syttyessä autolla ajaminen olisi lopetettava välittömästi eikä vasta muutaman kilometrin jälkeen
• Huoltotai kolarihistorian epäselvyys. Räätälöidyksi tuotteeksi voidaan laskea esimerkiksi hyvin erikoisen värinen – vaikkapa pinkki – uusi auto. Myyjän velvollisuutena on esittää ennakkotiedot myytävästä tuotteesta ja toimittaa asiakkaalle kaupan peruutuslomake. Jälkimarkkinoinnin puolella tilanne on taas hiukan erityyppinen. Ensisijaisena virheenoikaisukeinona autossa ollut vika voidaan korjata. • Asioista sopiminen tai kertominen vain suullisesti. Kaupan purkuun liittyy kuluttajalle autosta syntyneen käyttöhyödyn määrittäminen, jos kuluttaja on virheestä huolimatta pystynyt käyttämään autoa. Tuotteen toimitustavalla ei ole merkitystä. Haasteena on alennuksen määrän arvioiminen. Jos taas puhelimessa sovitaan yksilöidymmästä työsuorituksesta, kuten vaikka ohjauskulmien säädöstä tai alustakorjauksista, kyse on etämyynnistä. Virhettä oikaisemaan Jos kuitenkin käy niin, että tuote on ollut virheellinen, virhe on oikaistava. Tällöin voidaan arvioida, mitä autosta olisi maksettu kaupan• Markkinoinnissa annetut väärät tiedot. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 myynti. Oikaisukeinona voidaan käyttää myös hinnanalennusta. Autoliikkeen on syytä ottaa huomioon, että kuluttaja ei ole velvollinen korvaamaan arvonalennusta, jos peruuttamisoikeudesta ei ole ilmoitettu asianmukaisesti. Käytetyn auton kohdalla kuluttaja osallistuu korjauskustannuksiin, jos auto tulee korjauksen jälkeen vikaa edeltänyttä tilannetta parempaan kuntoon. Tänä päivänä kuluttajat vaativat myös kaupan purkamista joskus helpostikin. VIRHETILANTEIDEN SYITÄ AUTOKAUPASSA AKL:n Jouko Sohlberg toi valoa kuluttajansuojaan autoalan ammattilaisen näkökulmasta.. Purun voi tehdä hankalaksi kaupan yhteydessä vaskuluttaja osallistuu jollakin osuudella mahdollisiin korjauskuluihin. • Lisävarusteiden puuttuminen tai niiden toimimattomuus. Asiakkaan peruutusoikeus ei kuitenkaan koske hänelle erityisesti räätälöityä tuotetta tai palvelua. Jos peruutusoikeudesta ei ilmoiteta asiakkaalle, aika pitenee 12 kuukauteen. Kotija etämyyntiin pätevät hieman erityyppiset lainalaisuudet kuin yrityksen toimitiloissa tapahtuvaan myyntiin. Kotimyyntiä on tehty autokaupassa pitkään, ja se on nostanut suosiotaan viime aikoina etenkin vaihtoautokaupan puolella. Kaupan purkamista voidaan kuitenkin harkita vain silloin, kun kyseessä on olennainen virhe. Etämyynnin toteutumisen kannalta on merkitystä myös sillä, että yrityksen tuotteita tai palveluita voidaan markkinoida sekä tilata etäviestimillä. Tavanomaisten määräaikaishuoltojen tilaamista puhelimitse ei lasketa etäkaupaksi. Myös etämyynnissä asiakkaalla on 14 vuorokauden peruutusoikeus ilman erityistä syytä. Kotimyynnissä on kyse myynnistä yrityksen varsinaisen toimitilan ulkopuolella. • Auton tekninen vika tai puute. Tuote palautetaan yrityksen kustannuksella, mikä on hyvä ottaa huomioon jo, kun etäkauppaa tehdään. Etämyynnin muotoja ovat muun muassa verkkokauppa, puhelinmyynti ja postitekohetkellä, jos ilmaantunut vika olisi ollut tiedossa. Virheen oikaisuun on käytettävissä erilaisia keinoja. Näin voi olla esimerkiksi silloin, kun autoa korjataan useita kertoja, eikä sitä saada kuntoon. Etämyynnissä yrityksellä on laaja velvollisuus tiedottaa muun muassa tuotteen ominaisuuksista ja hinnasta, asiakkaan peruutusoikeudesta ja -menettelystä sekä palautuskustannuksista. Samanlainen tilanne voi olla silloin, jos uudesta autosta on jäänyt asentamatta jokin keskeinen varuste. Myynti liikkeen ulkopuolella Mielenkiintoinen osa luentoa käsitteli kotija etämyyntiä. taanotettu vaihtoauto, joka on ehditty myydä eteenpäin. Virheen sopivista oikaisukeinoista löytyy paljon tietoa kuluttajariitalautakunnan internetsivuilta. Toisaalta taas lohkolämmittimen ja sisätilan pistokkeen asentaminen ei tee autosta välttämättä räätälöityä. Olennaista on se, että kaupan kannalta keskeisistä asioista on sovittu autoliikkeen toimitilan ulkopuolella. Kotimyynnissä asiakkaalla on oikeus peruuttaa kauppa 14 vuorokauden sisällä ilman erityistä syytä. Sen ei siis tarvitse tapahtua asiakkaan kotona. • Kaupan kannalta olennaisten tietojen kertomatta jättäminen. Etämyynti on puolestaan yleistynyt internetin ja sähköisten palvelukanavien myötä. Kauppa voidaan viimeistellä autoliikkeessä. Tarkkana etämyynnissä Etämyynniksi lasketaan kaupankäynti, jossa myyjä ja ostaja eivät tapaa henkilökohtaisesti, vaan kaupan solmimiseen käytetään etäviestintä, kuten sähköpostia, puhelinta tai internetsivuja
Käänny puoleemme, kun tarvitset laatua ja luotettavuutta jälkimarkkinoilla. BRAKE ENGINEERING SE ON AINA OLLUT ALKUPERÄISET JÄLKIMARKKINATUOTTEET VUODESTA 1981 LAATUA, JOHON VOIT AINA LUOTTAA Meillä on vuosikymmenien kokemus jarrutekniikasta, joka on ainoa painopistealueemme. Siksi meidän jarrutuotteemme ovat poikkeuksellisen arvostettuja ja tunnettuja korkeasta laadusta. Jokaiselle jarruosallemme tehdään monitasoiset korkean ja matalan paineen OE laatutestit. Jarruosat galvanoidaan pinnoitteella, joka ei sisällä Chromi 6 –ainetta, joten niiden käyttöikä on pidempi eivätkä ne rasita ympäristöä. Hanki jarrusatulat meiltä. www.brake-eng.com SAATAVANA VAIN
SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 Autoalan Keskusliitto järjestää Helsingin Messukeskuksessa AKL Summit & Expo 2016 -vaikuttajatapahtuman torstaina 17.11.2016. Visioita menestykseen Tapahtuman keynote-esiintyjinä ovat kirurgiaan, ortopediaan ja traumatologiaan erikoistunut lääkäri Aki Hintsa sekä visionääri ja innovaatioasiantuntija Dietmar Dahmen. Seminaareista tietoa Rinnakkaisseminaareissa esiintyy muun muassa Pata Degerman, joka on Suomen ainoa ammattimainen löytöretkeilijä. Tapahtuma on jatkoa edellisten vuosien Autokauppatapahtumille. Asiakastyytyväisyyden merkityksestä puhuu Juha Kronqvist, joka työskentelee johtavana palvelumuotoilijana ja muotoilujohtajana Hellon Oy:ssä. Hän on suunnitellut ja osallistunut useille retkikunnille ja löytöretkille maailman kaikilla mantereilla. Tapahtuma on paisunut jo Pohjoismaiden suurimmaksi alan tapahtumaksi. Helsingin Messukeskuksessa 18.–20.11.2016 järjestettävä Auto 2016 -tapahtuma on suurin Suomessa koskaan järjestetty uusien autojen koeajotapahtuma. Rinnakkaisseminaarien aihepiirit vaihtelevat kannattavuudesta tiimin johtamiseen sekä palvelumuotoilusta autoalan ajankohtaisiin asioihin. Autouutuudet ovat nähtävissä myös eri merkkien osastoilla. Ju ha R ah ko ne n AKL Summit & Expo on muodostunut yhdeksi Pohjoismaiden merkittävimmistä vaikuttajatapahtumista. AKL Summit & Expo -tapahtuman lipulla pääsee perjantaina 18.11.2016 Auto 2016 -tapahtumaan sekä Autokorjaamo 2016 -messuille. Juontajana toimii edelliskertojen tapaan Ira Hammermann. Päivän ohjelmassa on huippupuheenvuoroja ja rinnakkaisseminaareja. Dahmenilla on puolestaan 20 vuoden kokemus työskentelystä mainonnan ja markkinoinnin maailmassa Hampurissa, New Yorkissa, Los Angelesissa, Münchenissä ja Wienissä. ”Rajat, jotka asetamme itsellemme, ovat usein illuusioita. AKL Summit & Expo on merkittävä kohtaamisja oppimistapahtuma autoalan keskeisille avainhenkilöille, jotka toimivat autokaupan liiketoiminnassa, vähittäiskaupassa, maahantuonnissa ja alan sidosryhmissä. Kronqvist on yksi Suomen menestyneimpiä alan toimijoita ja kertoo, miten hyvin suunnitellulla palvelulla lisätään liiketoiminnan kannattavuutta. Nykyään Dahmen puhuu ammatikseen sekä toimii muutoksen, luovuuden ja muuttuvien markkinoiden strategioiden konsulttina maailmanlaajuisesti. Degermanin ehdoton vahvuus on taito yhdistää kokemuksensa ja osaamisensa organisaatioiden ja työntekijöiden arkipäivään. Hän ymmärsi, että menestys on hyvinvoinnin sivutuote. Se, että uskaltaa mennä asettamiensa rajojen ulkopuolelle, avaa mielestäni aistit ja antaa voimia tuleviin haasteisiin”, Degerman toteaa. Viime vuoden Autokauppa 2016 veti Messukeskukseen 560 vierasta. Itse asiassa pystymme pääsemään huomattavasti pidemmällekin. Tapahtuman tarkoituksena onkin tarjota kävijöille konkreettisia työkaluja oman yrityksen liiketoiminnan kehittämiseen ja kasvun edistämiseen”, koulutuspäällikkö Jari Ketola painottaa. Tapahtumassa on myös expoalue, jossa yhteistyökumppanit esittelevät toimintaansa. ?. Tapahtuman puhujat tulevat sekä Suomesta että maailmalta ja osa esityksistä on englanninkielisiä. Seminaaripäivän teema on ”Tulevaisuus – kasvua ja kannattavuutta”. ”Markkinan murros vaikuttaa kaikenlaisten ja kaikenkokoisten autoalan yritysten toimintaan. Hintsa Performance -yrityksen oppeja ja palveluja ovat sittemmin hyödyntäneet muun muassa monet F1-kuljettajat, kansainväliset huippuurheilijat ja liike-elämän osaajat. Hintsa seurasi 1990-luvulla lähietäisyydeltä huippujuoksija Haile Gebreselassien elämää toimiessaan lähetyslääkärinä Afrikassa. Ju ha R ah ko ne n Tapahtumassa on luvassa inspiroivia puheenvuoroja ja painavaa asiaa
järjestetään Autoja liikennetoimittajien gaalailta, jossa julkistetaan Vuoden Auto Suomessa 2017. Autokorjaamo-messut on tuloksellinen tapahtuma, jossa tehdään päätöksiä hankinnoista. Seminaarissa paneudutaan autoilun ja liikkumisen uusiin teknologioihin ja malleihin, sekä puhutaan autoteollisuuden merkityksestä Suomelle ja Euroopalle. ”Autoalan superviikonloppu on täyttänyt kaksi Messukeskuksen suurinta hallia, joten lisätilaa on ollut Koeajotapahtuma on herättänyt etukäteen suurta kiinnostusta. Alan ammattilaiset voivat rekisteröityä Autokorjaamo 2016 -messuille veloituksetta internet-osoitteessa www.autokorjaamomessut.fi ja tulostaa sisäänpääsyyn oikeuttavan rintakortin. Katettuun lisätilaan pääsee suoraan hallin ovesta. Autokorjaamo 2016 -messut järjestetään 18.–19.11.2016 Messukeskuksessa Helsingissä. Tuolloin messuille osallistui 82 näytteilleasettajaa ja siellä vieraili 7300 kävijää. Tuloksellinen tapahtuma Messukeskus järjestää tapahtuman Suomen Autoteknillisen Liiton toimeksiannosta nyt jo kahdeksannen kerran. Gaalaillan tv-lähetys näytetään suorana MTV Katsomossa ja seuraavana päivänä MTV3-pääkanavalla. Auto 2016 -tapahtuman yhteydessä perjantaina 18.11. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 pakko rakentaa. Edellisellä kerralla 79 prosenttia messuvieraista oli ostopäättäjiä tai päätöksiin osallistujia. Lisätilassa on myös Autokorjaamo-messujen pääsiAutokorjaamo 2016 -messuilla jälkimarkkinoinnin ammattilaiset pääsevät tutustumaan muun muassa korjaamolaitteisiin, työkaluihin, automaalaukseen ja korikorinkorjaukseen, varaosiin ja tarvikkeisiin sekä alan muihin palveluihin. Lisäksi 47 prosenttia kävijöistä kertoi sopineensa näytteilleasettajan kanssa jatkoneuvotteluista tai -tapaamisesta. Alan ammattilaiset pääsevät messuilla tutustumaan muun muassa korjaamolaitteisiin, työkaluihin, automaalaukseen ja korikorinkorjaukseen, varaosiin ja tarvikkeisiin sekä alan muihin palveluihin. Puolet Autokorjaamo-messuista on lisätilassa ja puolet hallissa. Tapahtuman avajaisseminaarissa ovat puhujina muun muassa EUkomission varapuheenjohtaja Jyrki Katainen ja Euroopan autovalmistajia edustavan ACEA:n puheenjohtaja Erik Jonneart. Autokorjaamo-messuille osallistuvat lähes kaikki alan johtavat yritykset. M ar kk u O ja la Messuilla pääsee tapaamaan asiakkaita kasvokkain, saamaan heiltä palautetta ja ylläpitämään asiakassuhdetta sekä luomaan uusia kontakteja.. 62 prosenttia kertoi löytäneensä messuilta uuden kiinnostavan tuotteen tai palvelun. Autokorjaamo-messuille rekisteröityneet saavat alennusta Auto 2016 -tapahtuman pääsylipusta. Näytteilleasettajien osastojen lisäksi Tietovarikon tietoiskut tarjoavat monipuolista ammattitietoa. Yksi erityinen syy lähteä messuille niin vieraille kuin näytteilsäänkäynti ja Tietovarikko. Koeajosta kiinnostuneet voivat varata koeajon paikanpäältä Messukeskuksesta jokaisen automerkin omalta osastolta”, Autotuojat ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio kertoo. Edellisen kerran Autokorjaamo-messut järjestettiin vuonna 2014. Lisätilan ansiosta korjaamoalalla on nyt todella upea ja kattava alan näyttely”, Messukeskuksen myyntipäällikkö Jori Vainio toteaa. Näytteilleasettajina on automerkkien lisäksi myös lukuisia muita autoalan toimijoita. ”Tapahtumaviikonlopun aikana Messukeskuksessa on tarjolla Auto 2016 -vieraille jopa tuhansia koeajolähtöjä lähes 200 erimallisella koeajoautolla. leasettajille on ollut yhtäaikaisuus Auto 2016 -tapahtuman kanssa. Tiloihin on panostettu ja ne ovat hulppeat. Autokorjaamo-messut levittäytyvät Messukeskuksen uusimpaan halliin ja jatkuvat hallin viereen rakennetussa lisätilassa
Sähköisen ahtimen maksimiteho on 7 kW. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 paine imujärjestelmään, kun kuljettaja painaa kaasua. Sähköisen ahtimen turbiini on korvattu sähkömoottorilla, joten kyseessä on sähköinen kompressori. Matalilla kierroksilla pakokaasuja virtaa vähän, joten hyvin pienelläkin turboahtimella kestää hetken luoda riittävä Päästövaatimusten kasvaessa ajoneuvovalmistajat ovat ajautuneet käyttämään yhä pienempiä moottoreita. Audin uudessa moottorissa on yhteensä kolme ahdinta, joista yksi toimii sähköllä ja kaksi muuta perinteisesti pakokaasujen voimalla. Sähköllä ennen riittävää pakokaasuvirtaa Audi esittelee uudessa SQ7-mallissaan ensimmäisenä henkilöajoneuvovalmistajana sähköisen ahtimen (EPC, electric powered compressor) osana ajoneuvon moottorin imujärjestelmää. Perinteisen turboahtimen tuottama paine kasvaa suhteessa moottorin pyörimisnopeuteen, koska ahtimen turbiini pyörii pakokaasujen avustuksella. Näillä keinoilla moottorin vääntömomenttialuetta on saatu kasvatettua, mutta kompromisseja on silti täytynyt tehdä. Kahden tavallisen pakokaasuahtimen kanssa toimiva ahdin on sijoitettu välijäähdyttimen jälkeen lähelle moottoria. Sähköisen ahtimen tarkoituksena on poistaa kaikista pienimmillä kierroksilla syntyvä viive moottorin reagoinnissa. Viive on rajuimmillaan silloin, kun joudutaan käyttämään isoa ahdinta, jotta saadaan aikaiseksi haluttu moottoriteho. On myös saatettu käyttää useita erikokoisia ahtimia. SQ7:ssa sähköinen ahdin nostaa ahtimien lukumäärän kolmeen. Turboahtimien ainaisena heikkoutena on ollut turboviive. Ne ovat erikokoisia, joista pienempi toimii alakierroksilla ja suurempi korkeammilla kierroksilla. Pienempien moottoreiden hyötysuhteen ja tehon kasvattamiseksi turboahtimien käyttö on yleistynyt rajusti. Ratkaisua on tähän saakka haettu muun muassa erilaisista . Audi kutsuu järjestelmää nimellä e-boost. Sähköisessä ahtimessa ei ole pakokaasuista riippuvaista turbiimuuttuvageometrisista turboahtimista. Moottorin perinteiset turboahtimet toimivat sekventiaalisella periaatteella. nia, joten se ei ole riippuvainen moottorin pyörimisnopeudesta. Jäähdytysnestevaippa Kompressoripyörä Staattori Elektroniikka Roottori. Sähköinen ahdin toimii puolestaan jo ennen kuin pienempi ahtimista ehtii herätä. Laitteen sisällä olevan nestejäähdytteisen sähkömoottorin maksimiteho on 7 kW
Syyskuussa ketjun toinen myymälä avattiin Kirkkonummelle ja lokakuun aikana avataan kolmas liike Vantaalle. Markkinointinimeä Auto-Bil käyttävä yritys avasi ensimmäisen myymälänsä Helsingin Herttoniemeen kesäkuussa. Järjestelmällä käytetään sähköisen turboahtimen lisäksi toistaiseksi vain sähköisiä kallistuksenvakaajia. Ahdin kytkeytyy pois käytöstä, kun moottorin turboahtimet ehtivät mukaan peliin. Nopea kierto, matala kustannustaso Auto-Bilin toimintaperiaate on yksinkertainen: tehokkaat prosessit, tiukka kustannuskuri, nopea varasKesällä 2016 perustettu Oy Helsingin Auto-Bil Ab keskittyy toiminnassaan edullisiin, mutta laadukkaisiin vaihtoautoihin. tonkierto ja hintatietoiselle kuluttajalle sopiva laaja valikoima. Turboahdin toimii ajoneuvon erillisellä 48 voltin sähköjärjestelmällä, jonka maksimiteho on 13 kW. Meillä on paljon osaamista tästä liiketoiminnasta ja käytettyjen autojen markkinassa on selvästi kysyntää tällaiselle konseptille”, AutoBilin myynnistä vastaava Harri Hartikainen kertoo. AutoBilin käytettyjen autojen hinnoittelu Auto-Bil hakee voimakasta kasvua vaihtoautomarkkinoilla. ”Palvelemme myymälässä, puhelimessa, sähköpostitse ja chatissa. Auto-Bilin omistajayhtiö ja avainhenkilöt ovat kokeneita autokaupan ammattilaisia. Akkuja saadaan ladattua lisäksi tuttuun tapaan hyödyntämällä jarrutuksesta generoitavaa energiaa. Autot kuvataan ja mallinnetaan niin laadukkaasti, että autokaupan voi tehdä myös internetissä. on poikkeuksellisen aggressiivista”, Auto-Bilin taustalla olevan LänsiAuton toimitusjohtaja Tommi Köninki kuvailee. Auto-Bilin omistaa LänsiAutokonserni, joka on viime aikoina panostanut toiminnan nopeaan ja kannattavaan kasvuun. Akku on sijoitettu taakse ajoneuvon tavaratilaan. Vuonna 2017 Auto-Bil tavoittelee 25 miljoonan euron liikevaihtoa. LänsiAutokonsernin liikevaihto on vuonna 2016 yli 250 miljoonaa euroa. LänsiAuto-taustaisen yrityksen myynnistä vastaa Harri Hakkarainen (keskellä).. Haittapuoliksi jäävät laitteiston hinta sekä ajoneuvon järjestelmän monimutkaistuminen. Näitä ovat perinteisesti myyneet paikalliset käytettyjen autojen kauppiaat – kuten Kamux. Erillistä sähköjärjestelmää käytetään, sillä ajoneuvon 12 voltin järjestelmän tuottama virta ei riitä sähköiselle ahtimelle. Suorituskyvyn paranemisen lisäksi sähköinen ahdin parantaa myös ajoneuvon polttoainetaloudellisuutta ja pienentää päästöjä. Tulevaisuudessa 48 voltin jännitteellä toimivien laitteiden määrä tulee kuitenkin kasvamaan entisestään. Audin mukaan ahtimen herääminen kestää noin 250 millisekuntia, jolloin moottorin imujärjestelmän vaatima paine on noussut riittävälle tasolle. EPC-järjestelmä lisää ajoneuvon painoa noin 20 kilogrammaa. Sähköinen ahdin on käytössä noin 1500 1/min pyörintänopeudelle saakka. 48 voltin järjestelmän litiumioniakun kapasiteetti on 0,47 kWh. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 Teho 48 voltin järjestelmästä Laitteisto on itsessään melko yksinkertainen, mutta vaatii toimiakseen monimutkaisen ja kalliin sähköjärjestelmän. Omistustaustan vuoksi Auto-Bilillä on oiva hankintakanava käytetyille autoille ja vahvat taustavoimat liiketoiminnan laajentamiselle. Sähköisen ahtimen kompressorisiipi pyöriin 70000 1/min nopeudella. ”Olemme analysoineet kaikki Suomen kaupungit asiakaspotentiaalin sekä käytettyjen autojen tarjonnan perusteella ja tulemme laajentamaan Auto-Biliä vauhdikkaasti vuosien 2017–2018 aikana. Järjestelmän mukana käytetään myös uudenlaista latausjärjestelmää. Herttoniemen Auto-Bilistä on myyty jo 500 autoa, joista kaksi kolmasosaa pääkaupunkiseudun ulkopuolelle. Ajoneuvokäytössä uusi MOSFET-tekniikkaan (metal oxide semiconductor field effect transistor) perustuva latausjärjestelmä parantaa latauksen hyötysuhdetta. Se yhdistyy ajoneuvon 12 voltin järjestelmään DC-DC-muuntimen avulla
Kaksipäiväiset messut tulevat olemaan laajemmat ja moni puolisemmat kuin koskaan aikaisemmin. Messutarjoukset, monipuoliset osastot, uudistettu viihteellinen ohjelmaosuus sekä Messukeskuksen erinomainen ravintolaja kahvilatarjonta takaavat sekä asiakkaiden että yhteistyökumppanien viihtymisen messuilla. Bilepaketteja myydään ilmoittautumisen yhteydessä ja ohjelma tulee olemaan sekä maittava että viihdyttävä.. järjestetään messukävijoille ja korjaamoasiakkaille vuoden parhaat bileet, Tammibileet. Messut sijoittuvat aivan Helsingin ytimeen, Messukeskukseen. KORJAAMOLAITTEITA, TYÖKALUJA, VARAOSIA, KEMIKAALEJA, OHJELMISTOJA, KOULUTUSTA, YHTEISTYÖKUMPPANEITA... MERKITSE KALENTERIISI: Korjaamo2017-messut 27.–28.1.2017 Helsinki, Messukeskus KORJAAMO2017 – KAKSIPÄIVÄINEN AUTOKORJAAMOALAN AMMATTILAISTAPAHTUMA Vuoden tärkein autokorjaamoalan ammattilaisille suunnattu Korjaamo2017messutapahtuma järjestetään jo yhdeksättä kertaa. Sijainti on logistisesti ja puitteiltaan paras mahdollinen! Messut järjestää Örum Oy Ab. KORJAAMO2017-MESSUT HELSINKI, MESSUKESKUS Autokorjaamoalan ammattilaistapahtuma Korjaamo2017-messut tarjoaa Suomen laajimman näkemyksen autokorjaamoalasta. Korjaamomessut kokosivat viime vuonna noin 3000 alan ammattilaista saman katon alle. MESSUJEN JÄLKEEN LAUANTAINA VAUHDIKKAAT TAMMIBILEET Korjaamo2017-messujen jälkeen lauantaina 28.1. Laaja kattaus näytteilleasettajia, niin korjaamolaite-, varaosa-, työkalukuin kemikaali tarjonnassa, sekä lisäksi merkittävimmät ohjelmistovalmistajat ja käytännön ratkaisuja korjaamoiden päivittäiseen työhön tarjoavat yritykset luovat ainutlaatuisen ja houkuttelevan messukokonaisuuden. Tulevana talvena Korjaamo-messut esittäytyy entistäkin laajempana ja monipuolisempana Helsingissä, Messukeskuksen hulppeissa puitteissa. Kyseessä on Suomen suurin autokorjaamoalan ammattilaisten tapahtuma
Nostokäpälien riittävän laaja säädettävyys erikokoisille autoille on myös tärkeä näkökohta nostimen monipuolista käyttöä ajatellen. Maastoja pakettiautojen kokoluokkaan on useilla valmistajilla saatavilla myös perinteisten 3000 ja 5000 kg:n väliin sijoittuva 4000 kg:n nostin. Pilarinostimissa käytetään kahta erilaista nostomekanismia. Automallikohtaiset nostotallat sekä nostotallojen korotuspalat ovat näistä tärkeimpiä. Nostinmarkkinoiden kestosuosikkia 2-pilarinostinta on saatavana moneen kokoluokkaan. 3000 kg:n nostoihin kykenevä nostin on varsin edullinen valinta korjaamolle, jossa huolletaan pelkästään henkilöautoja. Tähän käyttöön soveltuvat mainiosti tämän kertaisen Laitekatsauksen yli 5000 kg:n nostoihin kykenevät nostimet. Sähköhydraulisissa nostimissa nosto tapahtuu hydrauliikkanesteen välityksellä. Varsinkin henkilöautokäytössä käpälät tulisi saada mahdollisimman alas, jotta matalammatkin autot saadaan nostettua. Vaihtoehtona voidaan harkita töiden teettämistä vaikkapa korjaamoketjun muissa toimipisteissä. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 toinen ostohetkellä pätevistä määräyksistä ja suosituksista. Yleensä suosituin reitti yhteydelle on pilarien yläpuolelle. Nostin koostuu kahdesta erillisestä nostoyksiköstä, jotka ovat yhdistetty synkronoidun noston aikaansaamiseksi. Monipuolisuutta nostoihin 2-pilarinostinten tekniikka on tuttua vuosien takaa. Nykyaikaisten järeiden 2-pilarinostimien nostovarret ovat kehittyneet niin, että niillä voidaan nostaa myös pienempää kalustoa. Tarkastuksen suorittaminen on korjaamon vastuulla. Yli 0,5 metrin nostokorkeudelle nostavalle autonostimelle täytyy suorittaa käyttöönottoja määräaikaistarkastus. Perusteellinen tarkastus mielletään laajaksi ja kalliiksi prosessiksi. Yleensä nostimen myyjä on tie. Usein nostinkantaa uudistetaankin perusteellisen tarkastuksen tullessa ajankohtaiseksi. Varsinaista mekaanista yhteyttä ei pilarien välillä nykyään ole. Joissakin nostimissa yhdyskaapelien tai hydrauliikkaletkujen reitti voidaan valita kulkemaan joko ylätai alakautta. Yleensä käyttöönottotarkastus hoituu nostimen asennuksen yhteydessä, mutta vuosittain suoritettava määräaikaiskatsastus on syytä merkitä kalenteriin. . Näin lattia pilarien välillä jää vapaaksi ylimääräisistä kaapelitai letkukouruista. Pilarinostimien valtti muihin nostintyyppeihin nähden onkin lattiavapaan asennuksen mahdollisuus ilman lattiaan tehtäviä upotuksia. Pelkästään varmuuden vuoksi ei suuremman nostokapasiteetin nostinta ole järkevää hankkia. Kevyiden kuorma-autojen, kuten Mercedes-Benz Sprinterin, VW Crafterin ja Fiat Ducaton, nostoihin vaaditaankin jo reilumpaa nostokapasiteettia. Erilaisilla lisävarusteilla nostimen käyttöastetta voidaan lisätä entisestään. Kummassakin tekniikassa on hyvät ja huonot puolensa. Vähintään kymmenen vuoden välein nostimelle on suoritettava niin sanottu perusteellinen tarkastus, jonka yhteydessä pyritään löytämään teräsrakenteiden väsymisestä aiheutuneet rakenteiden vaurioitumiset. Usein tämä on kuitenkin mahdotonta esimerkiksi tärkeiden asiakassuhteiden säilyttämisen vuoksi. Tarkastukset ajallaan Järeän nostimen asennuksessa lattian kantavuudella on suuri merkitys. Ennen järeän nostimen hankintaa tulee pohtia todellista nostokapasiteetin tarvetta. Niinpä järeäkään nostin ei jää vajaakäytölle, kun sillä voidaan huoltaa kaikenkokoista kalustoa. Nostimen valinta tehdäänkin usein muiden ominaisuuksien perusteella. Sähkömekaaniset nostimet hyödyntävät perinteistä ruuvimekanismia. Jos samalla nostimella on tarvetta nostaa myös henkilöautoja, nostimen ulottuvuuksiin tulee kiinnittää huomiota
SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 JÄREÄT 2-PILARINOSTIMET Merkki/malli Mitat AsennusKäyttöKäyttöKäyttöMakMaksimi NosPilar. Nostovarsien NostokäpäPilarien Ohjaus Nostokell / k tapa voima jännite, moottosimi nostotovapaa minimija maklän minimivälinen molemkan laake(mm) sulake rin teho nostokorkeus aika väli simipituus ja maksimiyhteys mista rointitapa (V), (A) (kW) kyky (mm) (s) (mm) (mm) korkeus pylväistä (kg) (mm) AMI 5,5 VAN 3600 / PintaSähkö400 3,0 5500 1985 48 3000– 700–1421 Min. 135 Ylhäältä Ei Liukulaakeri 4006– asennus hydraulinen 16 4000 4906 ATT Hymax 3750 / Lattiavapaa Sähkö400 3,0 5000 2020 30 2790 778–1213 115–190 Ylhäältä Ei Liukulaakeri HL 5000 4865 pintahydraulinen 16 asennus Consul 3600 / PintaSähkö400 10 6500 1965 45 2730 830–1675 115–295 Valittavissa Ei Kuulalaakerit 2.65 XXL 2900 asennus mekaaninen 25 FG 50 A 3785 / PintaSähkö400 2,6 5000 2050 45 3100 860–1700 – Ylhäältä Ei – 3870 asennus hydraulinen – Nussbaum 3750 / PintaSähkö400 3,0 5000 2020 30 3090 0–1825 140–215 Ylhäältä Ei Liukupalat HL 2.50 NT DG 4865 asennus hydraulinen 16 Nussbaum 3750 / PintaSähkö400 3,0 5000 2020 30 3090 0–1825 140–215 Ylhäältä Ei Liukupalat Power Lift 4865 asennus hydraulinen 16 HL 2.50 NT DG OMCN 3260 / Lattiavapaa Sähkö400 6,6 5500 1910 50 2800 820–1520 125–165 Ylhäältä Ei Teräsrullat, 199R 2610– pintamekaaninen 20 6 kpl 5000 asennus Rotary 3496 / Lattiavapaa Sähkö230 / 400 3,0 5000 1989 60 2880 765–1640 119–181 Ylhäältä Kyllä Liukupalat SPO54E-EH2 4780 pintahydraulinen 20 asennus AutopStenhoj 3910– PintaSähkö230 / 400 5,6 5000 1900 55 3185– 957–1900 140–170 Valittavissa Ei Rullalaakerit Maestro 2.50 FL 4110 / asennus mekaaninen 35 / 25 3385 4910– 5270 Stertil-Koni 3660 / PintaSähkö380 4,0 5500 2040 39 2650 900–1835 140–190 Ylhäältä Ei KomposiittiSK2050 6200 asennus hydraulinen 16 pyörät TW 250 B4.5 4020 / – Sähkö400 2,2 5000 1900 45 3342 890–1800 – Ylhäältä Ei Messinki4450 hydraulinen 16 helat Werther 3570 / PintaSähkö400 3,0 5000 1965 35 2956 900–1825 125–225 Ylhäältä Ei Liukupalat 208i-5L 4200 asennus hydraulinen 10
Vahva 12 kpl, korotuspalat 12 Saksa Markku Melasniemi alumiinimoottori. työhön. autoille erikoiskumitallat (210 e). Jatkopalat nosto12 Industrial a.s / Teemu Suovesi pitkän ja huolettoman käyttöiän, erittäin tallan korokepalat varsiin 300 mm (295 e). vaihto -> 230V (260 e). Valmistettu 100 % paineilmalähdöt (110 e). Sähköja ja suuret autot. Pikanostopäät (2190 e). talloille, ovensuojakumit. Liukuesteet – 010 271 3001 nostotalloihin (115 e / 2 kpl). Itsepidättyvä Etunostovarret pidennetty ja Kiilapultit, tarkasTyökalukaukalosarja nostovarteen 12 3–4 9750 AutopStenhoj / Tecalemit Oy ruuvi korotettu johtokaari. Voidaan nostaa pienet 50 mm ja 100 mm. 2006 (499 e). MB Sprinter -tallat (352 e). Sähköjen 12 Tsekki 040 7717 118 varmatoiminen. Hydrauliset männät palat nostokäpäliin. 45 mm (259 e), 90 mm (373 e), – Saksa 09 4245 1117 180 mm (620 e). . Nostovarren jatkosarja +220 mm 12 6–8 8790 ATT GmbH / Diagno Finland Oy lukittu puolinen ulottuvuus. 600 / 1500 mm (1150 e / 1875 e). Toinen 12 8 8970 Stertil BV / Atoy Oy nen varsilla, tasaisen nousun/laskun varret, kaapeliputki. – Italia 041 591 104. 12 Tanska Seppo Koskivuori henkilökuljetuskieltotarra, Flex-talla, 260 mm (135 e). 12 8 9950 Otto Nussbaum Wihuri Oy lukittu den varmistamiseksi, automaattinen nostovarret, energia12 GmbH / Tekninen kauppa ilmaus, tuplanivelöidyt nostovarret yksikkö (230 v + paine– Saksa Toni Myyrä (pienestä henkilöautosta isoon ilma). – – – – 12 4 5800 AGM / Fasep / Kaisla Ky – Italia Olavi Kaisla – 050 441 6249 Hydraulisesti NT-tekniikka tasauksen ja turvallisuuTuplanivelöidyt Mini-max-pikanostopäät (2150 e). Hydraulisesti Erittäin nopea, hyvä nostokyky ja moniVakionostokäpälät. – 050 439 1217 Nostoruuvin automaattinen voitelu, Pilarissa 230 V Valaistus 2 kpl led-loisteputkia 12 6 9600 Consul WerkstattContinova Ab soveltuu pitkien pakettiautojen sähköpistoke. Nostoholkit, useita mittoja 12 Saksa Petri Palmén (980 e). SähköErittäin hyvä ulottuvuus, sama nostin Kaikki tarvittavat U-nostoadapterisarja rungollisille 12 2–3 7850 Rotary Lift / Arpré Oy mekaaniset käy sekä pienille henkilöautoille että varusteet normaaliin ajoneuvoille (390 e). Nostoholkki12 USA Petri Hind lukot pitkille ja raskaille pakettiautoille. Symmetrinen. sarja 4*200 mm (287 e). Ankkuripultit Korotuspalat nostotalloihin 12 4 11900 OMCN S.p.A./ Finntest Oy nostoruuvi / 10 vuoden vakuus materiaalille ja kiinnitystä varten. / Markku Loikkanen lukot eivät tarvitse huoltoa. Lisäpainikekotelo nostimelle (Ei sisällä kaapeleita) (270 e). 12 Alankomaat Mirka Laine synkronointi hydrauliventtiileillä, – 09 6827 278 itsenäinen mekaaninen lukitus, saatavissa EFA-malli, jossa leveä nostokelkka. SähköRunsaasti merkkikohtaisia nostotallaKiinnitysankkurit – 12 2–3 3500 Twin Busch GmbH / Kaha Oy hydraulinen varusteita eri automerkkeihin. (650 e). ohjetarra. 12 09 6156 8341 SähköSopii erityisen hyvin pakettiautoille ja 60 mm korotusOhjausyksikkö toiseen tolppaan 12 4 6390 Werther Finnkone Oy mekaaniset pitkille ajoneuvoille. (469 e). – 010 8394 400 MB Sprinter -tallat vm. Sprinter/Crafternostotallat (1330 e). Korotuspalat (4 kpl): 12 ausrüstung GmbH / Mikael Österlund nostoon. ISO 9001 -sertifikaatti. Hydraulisesti Ei mekaanisia lukkoja. Erittäin 12 Saksa 040 7341 186 nopea nostoja laskuaika. Itsepidättävä Soveltuu myös pienille henkilöautoille. 12 Italia Matti Viitanen turvamutteri metalliosille. MekaaniSymmetrinen nostin tuplateleskooppiTuplateleskooppiValosarja (870 e). DG-nostovarret – Nostoadapterit 200 mm 12 8 10300 Otto Nussbaum Suomen Työkalu Oy lukittu mahdollistavat nostot mopoautoista (360 e / 4 kpl). tuskilpi, kytkintarra, (85 e). Kuormaeurooppalaisista osista. Led-valaisinsarja (522 e). 12 GmbH / Ville Sailamaa täyspitkiin pakettiautoihin. ohjausyksikkö (690 e). (350 e). 175 mm (327 e). 020 510 2331 pakettiautoon). Pylväiden korotussarja 12 International S.p.A. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 *Hinta sisältää nostimen kaikkine sen asennuksessa sekä henkilöja paketti-autojen nostossa tarvittavine varusteineen toimittajalla. – 029 006 2157 käyttöja huoltoKorotustallasarja 20 mm (385 e). Nostimen Nostimen erityispiirteet Hintaan sisälLisävarusteet ja hinta Takuu: ToimiHinta vakioValmistaja/ Maahantuoja/ lukintatyvät vakio(euroa, alv %) osat, tusvarustein maa yhteyshenkilö/ tapa varusteet työ, aika käyttövalmiina* puhelinnumero matkat (viikkoa) (euroa, alv %) (kk) MekaaniHinta-laatusuhteeltaan erinomainen, Kolmiosaiset teleskoopKaikki nostovarret pitkinä 900– 12 Heti 5000 Auto Motive Finikor nen sähköhydraulinen käyttövoima takaa pinostovarret, nosto2000 mm (400 e)
Mercedes-Benziä, Smartia ja eri merkkisiä kuorma-, linjaja pakettiautoja valmistava Daimler AG käyttää pelkästään seuraavien kahden vuoden aikana 14,5 miljardia euroa tutkimusja kehitystyöhön. Eri suunnista vahvin on sähköautot, sillä Smart tarjoaa jo syksystä alkaen sähkömoottorisen vaihtoehdon kaikissa mallisarjoissa ja MercedesBenzillä on sama päämäärä. Yli puolet tuosta summasta suunnataan niin sanottuun vihreään teknologiaan. Helpointa olisi keskittää kaikki kehitystyö yhteen sektoriin, mutta se ei ole Daimlerin strategiasta vas. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 . Henkilöautojen osuus on yli viisi miljardia euroa, millä voidaan edetä monen rintaman taktiikalla
Yksi merkittävistä tekijöistä esimerkiksi sähköautojen yleistymisessä on infrastruktuuri, joka on eräissä osissa maailmaa vielä olematon. Vuonna 1995 henkilöautot kuluttivat keskimäärin 9,2 litraa sadalla (230 g/ km). SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 taavan Wilko Starkin mukaan mahdollista. ”Olemme globaali yhtiö ja kehitysvaihe eri maanosissa ei ole samanlainen. Yksi merkittävä askel on uudessa E-sarjassa esitelty OM 654 -dieselmoottorien perhe, joka otetaan ajan mittaan käyttöön myös muissa MerceMercedes-Benz GLC F-Cell on lataushybridi, jossa käytetään sähkömoottorin ja akkujen lisäksi polttokennotekniikkaa. Tulevaisuuden tutkielmalta vaikuttava auto on nykypäivää, sillä se tulee myyntiin vuoden 2017 aikana. Vaikka sähkön merkitys henkilöautojen liikuttamisessa kasvaa nopeasti, fossiilisia polttoaineita käyttävät moottorit ovat vallassa vielä pitkään. Kiinnostusta sähköautoja ja lataushybridejä kohtaan vähentää niiden lataaminen, mikä vaatii latausjohdon kanssa sähläämistä. Vuonna 2020 hiilidioksidipäästöjen rajana Euroopassa on 95 g/km ja sen saavuttaakseen Daimlerin on jatkettava kehitystä. Viime vuonna kulutus oli enää tasan viisi litraa sadalla (123 g/km) ja 62 eri mallin hiilidioksidipäästö alitti 120 g/km rajan. Toimintamatka on yli 500 kilometriä, eli uusi sähköauto toimii hyvin myös perheen ainoana autona.. Taloudellisempia polttomoottoreita Usein unohdetaan, miten paljon kehitystä polttomoottoreissa on tapahtunut lyhyessä ajassa. Kahdessa vuosikymmenessä Mercedes-Benzin valmistamien henkilöautojen keskikulutus ja sen myötä hiilidioksidipäästö on melkein puoliintunut. Daimler on kehittänyt aivan uuden sähköautojen perusrakenteen, jota aletaan käyttää uudenmerkkisissä autoissa. Lisäksi painotus esimerkiksi sähköauton ja polttokennoauton välillä vaihtelee jopa maakohtaisesti, minkä takia meidän on oltava mukana kaikilla rintamilla”, Stark toteaa. Ensi vuonna esiteltävässä uudistuneessa S-sarjan lataushybridissä on induktiolataus, jossa riittää latausruudun päälle ajaminen
SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 Asiakkaat voivat valita kahdeksasta eri lataushybridistä, minkä lisäksi mallistossa on viisi hybridiä. Daimlerin mukaan 48 voltin järjestelmällä ylletään samoihin kulutuksen säästöihin, joita pidettiin ennen mahdollisina vain suurjännitetekniikalla. des-Benzin henkilöja pakettiautoissa. Laitteen nostimeen sijoitettavien kameroiden ansiosta nostimen etupuoli jää vapaaksi esimerkiksi tutkien ja kamerajärjestelmien kalibrointia varten. Uuden dieselmoottorin kehittämiseen investoitiin yli kaksi miljardia euroa. Rahalla saavutettu tulos on mainio, sillä uuden moottorin avulla E-sarjan polttoaineenkulutus putosi 13 prosenttia edeltäjään verrattuna. Voimaa on siis neljä kertaa enemmän kuin 12 voltin sähköjärjestelmässä, mutta tekniikassa ei ole suurjännitejärjestelmien vaaroja ja vaikeuksia. Beissbarth Easy 3D -pyöränsuuntauslaite on lyhyen valmisteluaikansa ja helppokäyttöisyytensä lisäksi huippunopea ja tarkka. Viisas investoi laatuun ja pitkään käyttöikään.. Järjestelmä nähdään ensi kerran uusissa kuusisylinterisissä rivimoottoreissa, jotka tulevat vuonna 2017 uudistuvan Ssarjan keulalla. Käynnistin ja generaattori integroidaan osaksi moottoria, missä auttaa osaltaan 48 voltin sähköjärjestelmän käyttö. Vuonna 2017 myynnissä olevien mallien määrä kasvaa”, Matthias Staib Lisää tehokkaampia lataushybridejä ”Meillä on jo nyt monipuolisempi valikoima lataushybridejä kuin millään muulla autovalmistajalla. Uusi moottori hälventää rajaa perinteisten polttomoottorien ja hybridien väliltä, sillä siinä on 48 voltin sähköjärjestelmä. Seuraava merkittävä askel on uusi kuusisylinterinen rivimoottori, jossa käytetään integroitua käynnistinmoottorin ja generaattorin yhdistelmää. Mittapeilit kiinnitetään tukevasti ja nopeasti magneettikiinnikkein pyöränpultteihin
Daimler haluaa lisää varmuusvaraa ja kehittää sen takia akkuja edelleen. +358 20 741 1620, fax +358 20 741 1628 www.diagno.. Uuden akkutekniikan lisäksi autossa on entistä etevämpi nimenomaan hybridiautoon kehitetty 9 GTronic Plug-in -vaihteisto. DIAGNO FINLAND OY Pyrykuja 3, FI-01390 Vantaa Tel. Etenemisestä tällä rintamalla kertoo konkreettisesti uuden Nelisylinterisissä moottoreissa otetaan käsivalintaisen vaihteiston yhteydessä käyttöön hihnavetoinen käynnistin-generaattoriyhdistelmä. Pelkällä kertoo. Näin teemme myös me. Valikoimastamme löydät niin ammattilaisten peruskoneet kuin huippuautomaattikoneetkin ja kaiken siltä väliltä. Se on yksinkertainen ratkaisu tehostaa polttomoottoria, ja järjestelmä on helposti muunnettavissa toimimaan myös 48-volttisena. Erittäin tärkeä parannus on perävaunupainon kasvattaminen ja nyt E-sarjan latausE 350 e:n vertaaminen sen edeltäjään. Lataushybrideissä tärkeimmät kehityksen kohteet ovat akut ja niiden lataus. Samalla sähkömoottoriin tulee lisää tehoa ja vääntöä, ja toisähköllä ajon mahdollisuus on melkein kaksinkertaistunut 18 kilometristä 33 kilometriin. Beissbarthin laaja rengaskonevalikoima kattaa korjaamon tai rengasliikkeen vaativimmatkin toiveet. Valtakunnallinen valtuutettu huolto tietysti myös meiltä!. Sähköä tarvitaan ajossa vähemmän kuin ennen, minkä takia E 350 e:n kulutus on sama kuin pienemmän C 350 e:n, jossa käytetään vielä vanhempaa tekniikkaa. Tutkimusten mukaan peräti 80 prosenttia ajomatkoista on alle 30 kilometrin pituisia eli jo nykyiset lataushybridit kattavat ne sähköllä. Ensi vuonna uudistuksen yhteydessä Mercedes-Benz S -sarjan lataushybridin litiumioniakku säilyy mitoiltaan nykyisen kokoisena, mutta se on kevyempi ja kapasiteetti kasvaa. Huippu-uutuutena Beissbarth MS900 -rengaskone: • renkaille aina 30” saakka • renkaan kiinnitys keskireiästä helposti ja nopeasti • koneen asetukset kohdalleen kahden lasersäteen avulla • palteenirrotus kahdella varrella sähkömekaanisesti • yksinkertainen käyttöpaneeli, nopea omaksua ja käyttää • vaativaan käyttöön, ei tietokoneita eikä kalliita ohjainlaitteita Useimmat ajoneuvovalmistajat luottavat saksalaisten Beissbarth-korjaamolaitteiden laatuun. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 hybridillä voikin vetää 2100 kg:n painoista taakkaa
Kolmannessa sukupolvessa toimiva autokorjaamo on saanut alkunsa melko pian Suomen itsenäistymisen jälkeen, kun yrityksen nykyisen omistajan Tuomo Saariston isoisä aloitti uransa traktoreita korjaamalla. Daimler etenee kummallakin sektorilla. Sähköautojen edelläkävijä Saksassa Daimler haluaa painottaa, että se oli ensimmäinen saksalainen autokonserni, joka aloitti sähköautojen sarjavalmistuksen. Korjaamo teki normaaleiden huoltoja korjaustöiden lisäksi myös siihen aikaan yleisiä täyskunnostuksia. Akut voi ensin ladata ja niiden voimalla toimintamatka on 50 kilometriä, minkä jälkeen toimintamatkaa on polttokennon kehittämällä virralla 500 kilometriä. Tulevaisuuden paikallisesti päästöttömissä autoissa on kaksi koulukuntaa, joista toinen uskoo akuilla toimiviin sähköautoihin ja toinen on polttokennojen puolella. Kokonaisuuteen kuuluu, että sähköautoa ei enää tulevaisuudessa tarvitse ladata paikallaan, vaan induktiolataus voidaan hoitaa myös tiestä, joskin tehoa tarvitaan kaksi kertaa enemmän kuin auton ollessa paikallaan. Sen myötä Smartista tulee ensimmäinen automerkki, joka tarjoaa koko malliston sekä bensiiniettä sähkömoottorilla varustettuna. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 koulutusta traktoreiden käyttöön ja korjaamiseen”, Saaristo kertoo. Autoja oli silloin Helsingin ympäristössä ainoastaan joitakin kymmeniä tuhansia. Vuonna 1939 alkaneen sodan seurauksena korjaamotoiminta kuitenkin loppui. Tajuttuaan tämän, hän ryhtyi kiertämään maaseutuja ja tarjoamaan isännille ?. ”Kun traktorit alkoivat yleistyä Suomessa, isoisäni huomasi, että hän tulee hyvin toimeen erilaisten koneiden kanssa. Ensimmäisten sadan kappaleen sähkö-Smartien toimittamisesta Lontooseen tulee ensi vuonna kuluneeksi kymmenen vuotta. Saariston isoisä perusti ensimmäisen korjaamonsa 1930-luvun alussa. Missään muualla ei kuitenkaan ole pudotettu päästöjä yhtä nopeasti kuin henkilöautoissa. Daimler näkee ajoneuvot tulevaisuudessa osana sähköplaneettaa. Ehkä mielenkiintoisin näkemys on kahden linjan yhdistäminen vuonna 2017 tuotantoon tulevassa Mercedes-Benz GLC F-Cellissä. Sähköautoissa Daimler kääntää aivan uuden sivun, kun se esittelee Pariisin autonäyttelyssä pelkästään niihin tarkoitetun uuden perusrakenteen. Tähän saakka konsernin myynnissä olleet sähköautot ovat perustuneet polttomoottoreille tarkoitettuun lähtökohtaan. Ajoneuvojen määrä oli tällöin Suomessa todella pieni. Harvat jäljellä olevat tia, minkä jälkeen matka jatkuu. Vetytankin täyttäminen vie aikaa vajaat kolme minuutAutoliikennettä osoitetaan syyttävällä sormella hiilidioksidipäästöistä puhuttaessa. Sähköautojen akkuja käytetään kodin energiatarpeeseen. Kehä II:n kupeessa Espoon Matinkylässä sijaitseva Matinkylän Auto Oy on virallisesti aloittanut toimintansa syksyllä 1957. Hän ymmärsi ne helposti ja osasi myös korjata niitä. Uuden perusrakenteen myötä tulee myös pelkästään sähköautoihin keskittyvä automerkki Mercedes-AMG:n, Mercedes-Benzin ja Mercedes-Maybachin rinnalle. Korjaamobisnes luisti hyvin ja 1930-luvun lopussa yrityksellä oli jo useita toimipisteitä. Täysremontissa kori irrotettiin rungosta ja lähes kaikki osat uusittiin tai kunnostettiin. Optimitilanteessa aurinkoenergiasta saadaan virtaa sekä kotiin että autoon ja päivän ajojen jälkeen auton virtaa pystytään jakamaan kotiin tai koko energiaverkon virtahuippuihin. mintamatka sähköllä venyy yli 50 kilometriin. Avoimeen myyntiin Smart ED tuli vuonna 2010 ja tänä syksynä kaikki Smartit ovat saatavissa sähkömoottorisina. Yrityksen historia juontaa kuitenkin juurensa huomattavasti pidemmälle
Sen lisäksi on tullut useita katsastusasemia. Isovanhemmat myivät omistamansa asunnon Helsingin Punavuoresta ja rahoittivat sillä uuden korjaamon rakentamisen Espoon Matinkylään. Työnjako parivaljakon välillä oli toteutettu siten, että Saaristo hoiti asiakasrajapintaa ja isä sai rauhassa keskittyä ajoneuvojen korjaamiseen. Tämän jälkeen tuli lama ja tien rakentaminen pysähtyi. Isovanhemmat puolestaan aina selittivät, kuinka minun pitäisi ryhtyä pitämään perheen autokorjaamoa”, Saaristo toteaa. ”Myös tämä nykyinen alue on kokenut melkoisen muutoksen. Laman helpotuttua ja pitkään jatkuneiden neuvottelujen jälkeen kiinteistön kohtalosta päästiin yhteisymmärrykseen. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 ”Vaikka isäni selvästi halusi minut mukaan perheen yritykseen, ei hän koskaan painostanut minua siihen. Perhe hankki tontin maanomistaja Hilding Fredrikssonilta 1,8 miljoonalla markalla ja uusi korjaamo valmistui syksyllä 1957. Meillä oli tässä todella hyvä liikepaikka aluksi. Pikku hiljaa kaikki yrityksen korjaamot oli myyty. Matinkylän Auto aloitti toimintansa loppuvuodesta 1998 nykyisissä toimitiloissaan. ”Isovanhemmat puolestaan aina selittivät, kuinka minun pitäisi ryhtyä pitämään perheen autokorjaamoa.” Matinkylän Auto muutti nykyiseen kiinteistöön Espoon Hannuksenpeltoon vuonna 1998.. Länsiväylä valmistui kuitenkin pian ja yhteydet paranivat huomattavasti. Korjaamo Länsiväylän kupeessa Kun korjaamo ensimmäisen kerran avattiin nykyisen Kehä II:n eteläpään kohdalle, tieyhteydet alueelle olivat huonot. Saariston isän Aksel Saariston valmistuttua Tekniska Laroverketistä opistoinsinööriksi isovanhemmat päättivät, että he haluavat perheen palaavan takaisin korjaamobisnekseen. Espoon kaupungilla on tarkoituksena jatkaa tie kulkemaan Länsiväylän ali, jolloin yhteydet muuttuvat merkittävästi. Matinkylän Auto sijaitsee Hannuksenpellossa umpikujaan päättyvän tien varrella. Tieosuuden suunnittelu aloitettiin jo 1960-luvun alussa, mutta vasta vuonna 1989 tielaitos ilmoitti, että Matinkylän Auton tontille on kaavoitettu moottoritien liittymiä ja kiinteistö tulisi myydä. Katsastusasemia oli alueella ainoastaan yksi ja sen drive in -jono tuli aivan tuohon meidän portin eteen”, Saaristo kertoo. Saaristo aloitti työskentelyn ajoneuvot korjattiin, mutta töitä ei ollut tarpeeksi. Helsingin Karhupuistonmäeltä opistoinsinööriksi valmistuttuaan hän siirtyi täyspäiväisesti pitämään korjaamoa isänsä kanssa. Tänne ovat tulleet esimerkiksi nämä isot ketjukorjaamot. Alueelle on rakenteilla samalla uusi autoilun liikekeskus, johon korjaamossa jo nuorena. Muutoksia muutoksen perään Länsiväylän valmistumisen jälkeen alkoi Kehä II:n suunnittelu
Lähelle nousseiden korjaamoiden mukana kilpailu on koventunut. Saaristo osallistuu korjaamolla työnjohdon ja asiakaspalvelun ohella myös ajoneuvojen korjaukseen. ”Vaimo hoitaa finanssiasiat ja minä hoidan käytännön asiat. Tämä korjaamon pitäminen perustuu siihen, että olen vahvasti kiinnostunut monista asioista, mutta aivan erityisesti autoista. Saariston harrastukset eivät ainakaan helpota tilannetta. Moni asiakkaista ottaakin yhteyttä tekstiviestillä tai soittamalla. Näihin lukeutuu niin moottoripyöriä kuin veneitä sekä totta kai myös kaikennäköisiä autoja. Tiedän yhden kaverin, jolla on tallessa vanhan MG A:n lasikuitumuotit. Me pärjäämme kuitenkin hyvin, kun meillä on oma kiinteistö”, Saaristo toteaa. Vaikka Saaristo on kiinnostunut aukaan aina ehdi lukea sähköpostia säännöllisesti, joten puhelin toimii tärkeimpänä yhteydenpitovälineenä. Piha-alueella ja hallin sisällä on ollut parhaimmillaan yli 80 ajoneuvoa. Tällä tavoin pystyy ikään kuin pettämään itseään ja ajattelemaan, että tämä työn tekeminen olisi jotenkin hauskaa”, Saaristo naureskelee. ”Myimme Iirislahdesta tontin, missä minulla oli autotalli ja vene. Yrityksellä on internetsivut, mutta varaaminen tulee tehdä joko puhelimitse tai sähköpostilla. Työmäärä jakaantuu korjaamoiden välillä. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 meinen projektini”, Saaristo jatkaa. Yritys ei kuitenkaan laske ainoastaan vanhojen asiakassuhteiden varaan. Kiinnostuksesta autoihin Saaristo on aina ollut kiinnostunut erilaisista ajoneuvoista. ”Minulla on kaikennäköisiä projekteja. Tällä tavoin säilyy paremmin työkykyisenä”, Saaristo vitsailee. Yrityksen kirjanpidon ja rahaasiat hän on ulkoistanut vaimolleen, jolla on kaupallisen alan koulutus. Yrityskeskittymään tulee muun muassa Laakkosen toimipiste, Akatsastuksen katsastusasema ja Motonet-tavaratalo. Korjaamon toiminnan kannalta on Saariston mukaan tärkeää, että kertyneestä tavarasta päästään eroon. Pitkiä asiakassuhteita Matinkylän Auton pitkä historia on tuonut mukanaan myös pitkiä asiakassuhteita. Tuomo Saaristo testaa oman harrasteajoneuvonsa jarruja.. Olen kuitenkin päättänyt, että päihitän tämän sotkun vielä elinaikanani”, Saaristo toteaa. Se vaatii tietynlaista tarkkuutta. Luotan täysin siihen, että olen kohdellut kaikkia asiakkaita sillä tavalla, että ainakaan asiakaspalvelun takia asiakas ei jätä tulematta tänne”, Saaristo sanoo. Markkinointia tehdään ajoittain, pääosin internetin välityksellä. Se johti siihen, että korjaamosta tuli tämmöinen tavarakaaos. Jos hoitaisin myös raha-asiat, niin varmasti murehtisin ja stressaisin enemmän. Se olisi ikään kuin minun vii”Tämmöisessä pienessä korjaamossa minun henkilökohtainen suhtautuminen asiakkaisiin on erittäin tärkeää. Miten kohtaan asiakkaan ja kuinka korjaan juuri sen, mitä hän haluaa. Toisen sukupolven asiakkaita yrityksellä on paljon ja myös muutama kolmannen sukupolven asiakas löytyy. ”Minulla on yksi semmoinen haave, että haluaisin rakentaa oman putkirunkoisen kilpa-auton. Harrastuksen kohteena ovat erityisesti MG-merkkiset vanhat henkilöautot. Tämän lisäksi myös Länsimetron uusilla metroasemilla on varmasti vaikutuksensa alueeseen, joten mielenkiintoiset ajat ovat edessä. Erityisen tärkeää hänelle on, että asioita pääsee tekemään juuri oman pään mukaan. Matinkylän Auton vahvuutena Saaristo pitää asiakaspalvelua. ”Nyt kun elämme tätä lamaaikaa, niin kysyntä tuntuu olevan melko nykivää. ”Henkilökohtainen suhtautuminen asiakkaisiin on erittäin tärkeää.” Korjaamon piha täyttyy välillä yllättävänkin nopeasti. Saaristolla itsellä on lukuisten muiden autojen, moottoripyörien ja veneiden lisäksi valkoinen 1960-luvun MG B. Toin tietysti kaiken tavaran tänne korjaamolle. Kaikesta huolimatta Saaristo viihtyy työssä hyvin. Työkiireiden vuoksi Saaristo ei kuitenrakennetaan noin 65000 m 2 liiketilaa
Odotettavissa on todellinen autoilun superviikonloppu, sillä samalla viikolla Messukeskuksessa järjestetään myös uusi autojen myyntija koeajoatapahtuma Auto 2016 sekä autoalan vaikuttajatapahtuma AKL Summit & Expo.. PE?LA 18.?19.11.2016 klo 10?19 Messukeskus Helsinki Autokorjaamomessut on nyt osa autoilun superviikonloppua! Rekisteröidy nyt maksutta kävijäksi osoitteessa www.autokorjaamomessut.. Korjaamoalan suurin tapahtuma on täällä taas! Odotettu ammattitapahtuma kokoaa yhteen autokorjaamot ja -maalaamot, korikorjaamot, varaosaliikkeet, muut alan tuotteet ja palvelut sekä alan oppilaitokset ja yhdistykset
Opiskelijoita yritys käyttää mielellään. ”Uudemmat autot menevät ennemmin merkkija ketjukorjaamoihin. Asentajia on Saariston lisäksi kolme. Silloin on kuitenkin apua saatavilla. Halliin mahtuu sisälle noin kymmenen autoa samanaikaisesti. Yleensä sellainen auto lähtee täältä sitten Romu Keinäselle. MG-ajoneuvojen osat tulevat Brittiosa.com:sta, jonka kanssa yrityksellä on vahva yhteistyö. Se on todella raskasta. Joskus nuorena minulla oli idea, että haluan tietää kaiken. Korjaamolla käytetään pohjoismaista Opus Diagnosticsin vikakoodinlukulaitetta. Se vähän harmittaa, sillä pidän peltikorjausten tekemisestä. Muutama niistä on ollut odottamassa romutusta. Korjaamo keskittyykin hieman vanhemman kaluston korjaamiseen. Nyt vanhemmalla iällä olen pikkaisen jättäytynyt asiassa taka-alalle. ”Joskus tulee vastaan sellaisia ajoneuvoja, joihin Opus ei toimi. toista ja tekniikasta, ei hän aina jaksa lukea, mitä uutta on tulossa. Niitä tehdessä pysyy tietynlainen ryhti korjauksissa”, Saaristo sanoo. ”Cabasin tulon jälkeen peltikorjaukset ovat vähentyneet täällä huomattavasti. ”Jos haluaa pysyä aallon harjalla, on seurattava jatkuvasti, mitä tekniikkaa on tulossa. Korjaamo tekee kaikenlaisten huoltoja korjaustöiden lisäksi myös peltikorjauksia sekä pieniä maalaustöitä. Laitteella pääsee Saariston mukaan melko hyvin käsiksi kaikkiin henkilöautoihin. Ihmiset eivät välttämättä oikein osaa luopua autosta, vaikka se olisikin järkevin ratkaisu”, Saaristo toteaa. Kun vanhat asiakkaat vaihtavat uudempiin autoihin, he saattavat käyttää autoja hetken jossakin muualla korjattavana. Parhaimmillaan Saariston laskujen mukaan yrityksen pihalla ja korjaamon sisällä on ollut samanaikaisesti yhteensä 82 autoa. Muutaman vuoden ikäisiä ajoneuvoja korjaamolla ei juurikaan käy. ”Tulee helposti sellainen olo, että tietää liikaa asioita, mistä ei tiedä.”. Museoikäisiä ajoneuvoja käy korjaamolla säännöllisesti. Romu Keinänen on auttanut meitä tässä paljon. Yritys tekee kaikennäköiset remontit. Saattohoitoa vanhoille ajoneuvoille Korjaamon asiakaskunta ajaa hieman vanhemmalla kalustolla. ”Autot ovat ihmisille herkkä paikka. Tavallisten henkilöautojen lisäksi korjaamolla käy säännöllisesHallissa on yhteensä kuusi nostinpaikkaa. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 ää on, että autot eivät jää kuukausiksi pihalle viemään tilaa. He toivat tänne siirtolavankin ilmaiseksi”, Saaristo jatkaa. Kokonaisia entisöintejä yritys ei tee, vaikka vanhoja ajoneuvoja korjaakin. ”Tämä meidän paikka on sen tyyppinen autokorjaamo, että tänne tulee helposti elinikänsä lopussa oleva auto. Korjaamolla on lisäksi pieni maalaushuone, varasto, suihkuja ruokailutilat sekä pieni toimisto, jossa asiakkaat otetaan vastaan. Vaikeammat viat esimerkiksi hybrideissä Saaristo ohjaa yleensä suoraan muualle. Pitäisi tietää kaikesta niin paljon. Omnian ammattiopistosta on moni opiskelija tehnyt harjoittelun tai osan siitä Matinkylän Autossa. Yritys hankkii osat ja tarvikkeet pääosin Örumilta, Koivuselta ja Atoylta. Siinä tulee helposti sellainen olo, että tietää liikaa asioita, mistä ei tiedä”, Saaristo sanoo. Myös yksi työntekijä on otettu oppisopimuksella töihin. Aina on joku, jolle voi soittaa ja kysyä neuvoa”, Saaristo toteaa. Monipuolinen autokorjaamo Korjaamolla on kuusi nostinpaikkaa. Yleensä he tulevat kuitenkin takaisin”, Saaristo toteaa. Sen jälkeen olemme tehneet enää noin kymmenkunta peltikorjausta. Tärketi myös museoikäisiä ajoneuvoja
Delphi-Jarrut.. delphiautoparts.com Ei pelkät jarrut
Hankkeen yhtenä merkittävistä osa-alueista oli eBus-projekti, jonka päämääränä oli muodostaa sähköbusseille toimiva tutkimusympäristö. Tutkimus-Muulista liikkeelle Laboratoriossa tehtyjen testien lisäksi Metropolian AMK:n valmistamaa prototyyppibussia käytettiin myös liikenteessä. Näin sai alkunsa Metropolia AMK:ssa Kabus-kaupun. Sähköbussin käyttökulujen on laskettu jäävän dieselkäyttöisiä busLataamisessa kuluu aikaa ainoastaan muutama minuutti. Yleisen käsityksen mukaan ne myös parantavat kaupungin viihtyisyyttä. Sähköisessä voimalinjassa ei ole vaihteita, joten myös vaihteiden vaihdosta aiheutuvat nykäykset jäävät pois. Sähkömoottori on lisäksi polttomoottoria yksinkertaisempi huoltaa. Tämä puoltaa niiden käyttöä tiheästi asutuilla kaupunkialueilla. Bussi kulutti sähköä ainoastaan 0,7 kWh/km. eBus-projektin yhteydessä komponenttien testausalustaksi rakennetun Muulin huomattiin olevan odotettua toimivampi ja valmiimpi ratkaisu. Lisäksi bussin huomattiin pärjäävän erittäin hyvin myös talvikäytössä. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 Tekesin EVE-hankkeeseen kuuluva ja VTT:n koordinoima Sähköiset hyötyajoneuvot -hanke (ECV – Electric Commercial Vehicles) sai alkunsa tarpeesta vahvistaa suomalaista sähköisten hyötyajoneuvojen osaamista ja liiketoimintaa. Tutkimusympäristöön sisältyi kaupallisten sähköbussien testaamisen lisäksi toimivan sähköbussin rakentaminen, jotta erilaisten komponenttien testaaminen todellista käyttöä vastaavissa olosuhteissa olisi mahdollista. Linkker Oy perustettiin tämän idean pohjalta. Muulille tuli testien aikana useita tuhansia kilometrejä. Testeissä huomattiin, että bussin sähkönkulutus on hyvin matala. Lukema on vähintään 15 prosenttia tavallista bussia pienempi. Paikallisesti toimivan kaupunkisähköbussin huomattiin olevan kilpailukykyinen vaihtoehto perinteiselle bussiliikenteelle. Hiljaisuuden ja värinättömyyden ansiosta sähköbussin matkustusmukavuus on hyvä. kibussista sähkökäyttöiseksi muutettu prototyyppibussi, joka kulki nimellä Muuli. Pienemmän energiankulutuksen lisäksi sähköbussin etuna on hiljaisuus ja päästöttömyys. Bussia liikennöitiin ilman matkustajia todellisen liikennerytmin mukaisilla reiteillä. Kaupallinen potentiaali sekä valmiiksi testattu ja hyväksi todettu suomalaista suunnittelutyötä oleva tekniikka loi alun uudelle suomalaisen start up -yritykselle. Lataus toimii täysin automaattisesti, ja tapahtuu tyypillisesti linjan päätepysäkeillä.
Mietimme yhdessä, pitääkö tehdä muutoksia”, Fortaco Group Oy:n projektipäällikkö Petri Ängeslevä kertoo. seja pienemmiksi. Linkkerin insinöörit ovat käyneet täällä tiuhaan dokumentoimassa tuotantoa. Keräämme listaa muutettavista asioista ja käymme sitä säännöllisesti läpi. Ensimmäisten matalalattiabussien valmistus aloitettiin entisissä Lahden Autokorin tiloissa Nastolassa jo heti seuraavana vuonna. Korkeampi hankintahinta maksaa itsensä takaisin pienempinä käyttökustannuksina. Tällä hetkellä Fortacon valmistettavana olevat bussit tulevat HKL:n paikallisliikenteeseen. Polttoaine en kulutus laskee Päästöt vähenevä t Tyhjäkäyn ti tasaantuu Teho ja suoritusk yky palautuva t Korjauspu hdistaa tunnissa Puhdistaa imuventti ilit Puhdistaa GDI suuttimet Puhdistaa palotilan Ensiesittely ssä! BG GDI POLTTOAINEJA ILMAJÄRJES TELMÄNHUO LTO • www.bgprod.com • www.bgprod.fi • MADE IN U.S.A. ”Olemme tuotannon alkuvaiheessa keskittyneet kehittämään kokoonpanon ohjeistusta ja dokumentointia. Maalauksen jälkeen bussi palaa takaisin tuotanAkut, sähkömoottori ja invertterit on sijoitettu bussin takaosaan. Bussit purettiin ja muunnettiin sähkökäyttöisiksi. Bussien valmistus Fortacon tehtaalla saatiin maaliskuun lopulla käyntiin, josta ensimmäinen sarjavalmisteinen bussi valmistui kesällä. Fortaco valmistaa ajoneuvot Sastamalassa. HSL:n tilaamat kaksi ensimmäistä bussia tehtiin Kabusin vanhoista dieselkäyttöisistä busseista. Käytännössä lähes kaikki koria lukuun ottamatta uusittiin. Linkkerin mukaan heidän sähköbussiensa elinikäiset kokonaiskustannukset ovat noin 10–20 prosenttia perinteistä dieselkäyttöistä bussia pienemmät. Tällä hetkellä busseja kokoaa 25-henkinen tiimi. Valmistus jo hyvässä vauhdissa Sähköbussien testauksesta VTT:llä vastanneen Kimmo Erkkilän luotsaama yritys perustettiin vuonna 2014. Bussit liikkuvat tuotantolinjalla kiskoja pitkin. Sitä ennen valmistettiin yksi bussi tyypitystesteihin Nastolassa. Maahantuonti, myynti ja koulutus yksinoikeudella Suomessa:. Asennusprosesseja kehitetään Fortacon tehtaalla jatkuvasti. Osana tuotantolinjaa on viereisessä rakennuksessa toimiva FSP Painting, jossa bussit maalataan korin kokoonpanon jälkeen. Turun kaupungin laskelmien mukaan sähköbusseihin tehtävä lisäinvestointi maksaa itsensä takaisin seitsemän vuoden kuluessa. Sähköbussin hankintahinta on noin kaksi kertaa isompi tavalliseen dieselkäyttöiseen bussiin verrattuna. Syksyllä 2015 tuotanto siirrettiin Pohjoismaiden suurimman raskaiden ajoneuvojen sopimusvalmistajan Fortaco Oy:n tehtäväksi. Busseja on – konversiobussit mukaan luettuna – tilattu jo 20 kappaletta, joista 12 menee käyttöön Helsinkiin, kuusi Turkuun ja kaksi Kööpenhaminaan. Fortaco osallistuu Linkkerin kanssa tuotannon kehittämisen lisäksi myös itse tuotekehitykseen
Kyseessä on vasta esisarja. Pohjana eBus Uusissa 69-paikkaisissa Linkkersähköbusseissa on konversiobussien tavoin täysalumiininen itsekantava kori. Katossa materiaalina käytetään muovin lisäksi lasikuitua. naa noin 1000 kg, jolloin valmiin ajoneuvon painoksi jää noin 9500 kg. Linkker Oy:n teknisenä johtajana toimii Sami Ruotsalainen, joka Metropolia AMK:ssa työskennellessään vastasi Muulin lisäksi E-RAsähköurheiluauton suunnittelusta. Akkupaketti paiBussit valmistetaan sopimusvalmistaja Fortacon tehtaalla Sastamalassa.. Tarkoituksenamme on saada tuotantolinja valmiiksi tämän vuoden aikana. ”Kabus-konversioautot olivat 900000 kilometrin jälkeen koriltaan lähes virheettömässä kunnossa. Keveyden lisäksi korin on havaittu kestävän hyvin kulumista. Pintapellit ja pienet kevyet korirakenteet kiinnitetään pulttien sijaan niiteillä. Seuraavia askeleita on myös hankintojen kehittäminen”, Ängeslevä toteaa. Ohjaustehostin toimii luonnollisesti sähköllä. Voimalinja ja lämmityslaitteet ovat Linkkerin spesifioimia, mutta muut komponentit valitsee käytännössä Fortaco. Korin kokoonpanon alkuvaiheessa kantavat rakenteet liitetään toisiinsa pulttiliitoksin. Alun perin ajoneuvoon suunniteltu osa saattaa olla jo poistunut markkinoilta tai tilalle saattaa olla löydetty parempi vaihtoehto. Lämmityslaitteena toimii bensiinija dieselkäyttöisistäkin ajoneuvoista tuttu Eberspächer-merkkinen polttoainekäyttöinen lisälämmitin. Koreissa ei ollut juuri minkäänlaista kulumista havaittavissa. Hankintoja kehitetään jatkuvasti. Osa korin paneeleista on valmistettu muovista. 11,8 metriä pitkällä korilla on myös osansa pienissä kulutuslukemissa, sillä rungon paino jää jopa 3000 kg tavallista teräsrunkoa pienemmäksi. Itsekantavan korin perusrakenne syntyy korin pohjan muodostavista kolmesta isosta elementistä. Tätä lämpimämmissä olosuhteissa riittää busseista löytyvä ilma-ilmapumppu, jolla pystytään sähkön avulla lämmittämään tai viilentämään bussin sisätilat energiatehokkaasti. Samalla saadaan kerättyä laatudataa korin kokoonpanosta. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 Polttoainekäyttöistä lisälämmitintä käytetään alle -10 °C lämpötiloissa. Sähkökäyttöisten henkilöautojen tavoin osa alumiinikorin painonsäästöstä hukkuu akkujen tuomaan lisäpainoon. Esimerkiksi korroosiota ei ollut lainkaan. Pulttiliitoksia tehtäessä käytetään tallentavia avaimia, jolloin valmistusprosessin luotettavuus saatolinjalle, missä bussin varustelu jatkuu. Sähkösarjat tehdään puolestaan Puolassa alihankintana. Komponenttien hankinta tehdään maailmanlaajuisesti, mutta myös kotimaisia komponentteja käytetään. Täysalumiinisen korin käytöstä on kerätty paljon positiivisia kokemuksia. Korin sähkölaitteita ohjaavat Huber & Suhnerin valmistamat invertterit. Korien käyttöikä on jopa 30 vuotta”, Ängeslevä sanoo. ”Tuotantolinja on toistaiseksi vielä hyvin keskeneräinen. Linkkerissä olevat sähkölaitteiden ohjausjärjestelmät ovatkin aikaisemmin E-RA:ssa hyväksi todaan varmistettua. Talvella lisälämmittimellä saadaan lämmitettyä matkustustila sopivaan lämpötilaan kovillakin pakkasilla. Yhtenä pakettina runkoon liitettävät Dana-merkkiset akselit tulevat Espanjasta. Sen jälkeen keskitymme tekemään tuotantolinjasta mahdollisimman kustannustehokkaan. Bussi on varustettu aktiivisella tärinänvaimennuksella
Linkkerissä on tavallista sähkökäyttöistä bussia pienempi akkukapasiteetti. Termostaateista, vesipumpuista ja korkeista huuhtelutyökaluihin ja kaikenmallisiin letkuihin – kun valitset Gatesin, saat markkinajohtajan laatutuotteet ja ensiluokkaisen palvelun. Tällöin bussin katolle asennettu pantografiksi kutsuttu kattojohdin nousee ja yhdistyy latauslaitteeseen. Moottorin nimellisvääntömomentti on 1100 Nm ja maksimivääntömomentti 3000 Nm. Kuljettajan ei siis tarvitsee kytkeä ajoneuvoa mihinkään, vaan hän ainoastaan ajaa bussin latauslaitteen alle. Muun muassa luistonesto ja mäkilähtöavustimen sisältävä ohjausjärjestelmä käyttää Elektrobit EB 6120 -ohjainlaitetta. Japanissa valmistetut akut ovat keskimääräistä kalliimpia, mutta niiden käyttöikä ja elinkaarikustannukset ovat edullisempia vaihtoehtoja paremmat. Metropolia AMK myi ohjausjärjestelmien lisenssit Linkker Oy:n käytettäväksi kesällä 2014. Tällä ratkaisulla on saatu pienennettyä bussien hankintahintaa sekä painoa. Akkujen lataus tapahtuu langattomasti. Päätepysäkeille on Bussin varustelu aloitetaan maalauksen jälkeen. Pellin alla voimarumpu Voimanlähteenä Linkkerissä toimii suomalaisen Visedon valmistama PowerDRUM-sähkömoottori. Lto-akut ovat ominaisuuksiltaan myös perinteisiä litiumioniakkuja turvallisempia. Tämä johtuu siitä, että bussia ladataan tavallista useammin. Akkuina käytetään lto-akkuja (litium-titanaatti-oksidi), minkä ansiosta lataus tapahtuu hyvin nopeasti. dettua ja viimeisteltyä teknologiaa. Noin 300 kW teholla suoritettava lataus kestää ainoastaan muutaman minuutin. Nimellinen pyörintänopeus on 1800 1/min. 10–30 minuutin pituisen kaupunkireitin jälkeen lataus kestää 1–3 minuuttia. Moottori painaa 390 kg. Vesijäähdytetty kestomagneettimoottori tuottaa 207 kW:n tehon 96 prosentin nimellisellä hyötysuhteella. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 asennettu latausasemat, jolloin bussin akkuja ladataan monta kertaa päivän aikana. Akut on suljettu metallisiin turvaventtiileillä varustettuihin koteloihin. Moottoria ja latausta ohjataan Visedo PowerMaster -inverttereillä. Tutustu Gatesin ylivoimaan: www.gatestechzone.com JOHTAVA KUMPPANISI AUTOALALLA GATES TEKEE KORJAAMOISTA TEKNIIKAN JA ASENNUKSEN ASIANTUNTIJOITA JÄÄHDYTYSJÄRJESTELMÄOSISSA
Akkujen kapasiteetti on 55 kWh. Tämä tapahtuu maahantuojan ja maalivalmistajan yhteistyönä. Oikaisutöiden jälkeen suoritetaan vielä toinen rasvanpoisto, sillä työntekijän ihosta saattaa bussin ympärillä työskenneltäessä jäädä pintaan rasvaa. Espanjalaiset Dana-akselit asennetaan kokonaisena pakettina.. Suojaus ja hiominen ovat maalausprosessin pisimmät työvaiheet. Maalattavassa pinnassa olevat epätasaisuudet oiotaan ja tasoitetaan polyesterikitillä. Täyteen ladattuna bussin toimintamatka on noin 70 kilometriä. Linkker on aktivoitumassa globaaleilla markkinoilla ja tarkoituksena on päästä nopeasti liikkeelle. Kun tuotantoprosessi tehtaalla saadaan kunnolla vauhtiin, ei busseja rakennettaessa tule enää samalla tavalla kolhuja”, Savilampi kertoo. Kööpenhaminaan menevät bussit ovat sen sijaan punakeltaisia. Ennen varsinaista maalausta bussit suojataan. Akkujen lämpötilaa säädetään nestekiertoisella lämmitysjärjestelmällä, jolloin akkuja pystytään jäähdyttämään ja lämmittämään tarpeen vaatiessa. ”Menetelmäkehitystä tehdään jatkuvasti. Tämän vuoksi talvikäytöllä ei ole merkittäviä vaikutuksia akkujen toimintaan. Ulkomaisille markkinoille pääseminen on nyt yritykselle helpompaa, kun busseja on jo saatu myytyä Suomeen ja Ruotsiin. Mikäli tuotantomäärät myöhemmin kasvavat, saatamme lisätä maaleihin esimerkiksi kiihdyttimiä, jotka nopeuttavat maalausprosessia”, Savilampi toteaa. Pohjatöiden jälkeen ruiskutetaan tartuntapohjaksi happomaali, jota seuraa Percotop fuller -pohjamaali. Yritys kerää parhaillaan rahoitusta Innovestor-rahoitusyhtiön kautta. Epäpuhtauksien poiston jälkeen maalattavat pinnat karhennetaan kuivahiontamenetelmällä. ”Busseissa on vielä toistaiseksi kohtalaisen paljon oikaistavia lommoja ja jälkiä, koska tuotanto on vasta alkutaipaleella. Myös pidempiä tai keskeltä taittuvia malleja saatetaan alkaa valmistaa. Olemme maalanneet vasta yhden busseista. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 Bussit maalataan HL Group Oy:n maahantuomilla Percotoptuotteilla. Kaksi näistä halleista on maalauskammioita. Maalien ominaisuuksia muutetaan aktivaattoreilla sekä muilla menetelmillä, jotta maalit saadaan sopimaan paremmin Suomen haastaviin olosuhteisiin. Alumiinille ja komposiittiosille on molemmille omat puhdistusaineensa. Tämä on normaalia tuotannon suunnittelua. Erillinen maalaamo pintakäsittelee korin Kun Linkker-bussin korin kokoonpanon ensimmäinen vaihe on valmistunut Fortacon osalta, bussi siirtyy FSP:n tiloihin pintakäsiteltäväksi. Linkker-bussien maalaus suoritetaan alihankintana Fortaco Oy:n vieressä sijaitsevissa FSP Finnish Steel Painting Oy:n tiloissa. Savilampi osallistuu myös itse bussien maalaustyöhön, eikä tyydy vain seuraamaan vierestä. Pintavärin maalauksessa käytetään Percotop 9700 -pintamaalia, joka maalataan monivärimaalauksena. Jatkuvaa menetelmäkehitystä Maalausprosessin menetelmiä ja materiaaleja kehitetään jatkuvasti. Työ on vasta alkamassa rutinoitua ”, Savilampi kertoo. Nyt työn alla oleva bussi on järjestyksessään toinen. Tällä hetkellä bussien pintakäsittelyn parissa työskentelee Savilammen lisäksi kaksi maalaria. ”Meillä on tällä hetkellä neljä hallia, joista jokaisessa pystytään työstämään yhtä bussia kerrallaan. Aikaisemmin Savilampi on työskennellyt VR:n kiskokaluston parissa Transtech Oy:ssä Oulussa, jossa hän kehitti raitiovaunujen maalausjärjestelmää. Sähköbussien markkinat ovat lähteneet vahvaan kasvuun, joten nyt on oikea aika iskeä. Tavoitteena on saada aikaan mahdollisimman pitkäkestoinen pinta, sillä bussien käyttöikä on pitkä. Kilpailu on kuitenkin kovaa. Se nähtiin esimerkiksi Tampereella, missä puolalainen Solaris Bus & Coach voitti sähköbussien tarjouskilpailun Linkkerin nenän edestä. Akkujen massa on niin suuri, että akut eivät ehdi jäähtyä yhden pakkasyön aikana niin, että siitä olisi haittaa bussin päivittäiselle käytölle. Uusi prototyyppi jo kehitteillä Vanhasta bussista edelleen kehitetty uusi malli on jo suunnitteilla. . Maalausprosessista ja sen kehittämisestä vastaa FSP:n Jukka Savilampi, jolla on vahva asiantuntemus kuljetusvälineiden pintakäsittelystä. Maalausprosessi on toteutettu maalivalmistaja Axaltan ja maahantuoja HL Group Oy:n yhteistyönä. Pintakäsittely aloitetaan poistamalla bussista epäpuhtaudet vesiperusteisella rasvanja silikoninpoistoaineella. Tämä on onneksi vain alun tuskaa. Muutoksia prosessiin on todennäköisesti vielä tulossa, sillä maalausprosessi on vasta aloitettu. Maalauksen osalta viimeistä silausta vailla oleva bussi menee käyttöön Kööpenhaminaan. ”Esimerkiksi HSL:n tilaamissa busseissa käytetään sinistä ja valkoista pintaväriä. Kaikissa työvaiheissa käytetään maalaustekniikkana hajotusruiskumaalausta”, Savilampi sanoo
Tarvittaessa Fortaco kykenee myös järjestämään Sastamalan toiHUOLTOLAITE E AD-Varaosaliikkeet www.ad-?nland.com alv 24% 3786,30 alv 0% 4695 00 ww 3786,30 alv 0% *ADVUO KRA Vuo krah inta -arv io: 141 ,00/ kk 36k k Lopu llinen hinta määr äyty y rahoi tusyh tiön kaup pahe tkellä käytt ämän korko kann an muka an. Suuri osa Euroopan isoista kaupungeista on läBussin sähkövoimalinjan eri komponentit sijoitettuna paikoilleen. Tuotantolinja pystytään mukauttamaan tarvittaessa siten, että Tällä hetkellä sähköbussien markkinat ovat pienten ja keskisuurten yritysten hallinnassa. Myös Etelä-Pohjamaalla Kurikassa tai Holicissa Slovakiassa sijaitsevat tehtaat voivat tarvittaessa valmistaa ajoneuvoja. Nykyisellään bussin akut sijaitsevat ajoneuvon takaosassa. Esimerkiksi Pariisi ilmoitti, että vuoteen 2025 mennessä koko kaupungin 4500 bussin kalusto olisi muutettu sähkökäyttöiseksi. Fortacon tehtaalla on olemassa valmiudet isommallekin tuotannolle. ensi vuodesta lähtien jopa 200 bussin vuosittainen valmistusnopeus olisi saavutettavissa. Sähkömoottorit ovat suomalaisen Visedon käsialaa. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 mipisteeseen kokonaan uuden tuotantolinjan. hivuosina ottamassa käyttöön sähkökäyttöisiä busseja. Linkkerin paras mahdollinen hetki hankkia oma siivunsa markkinoista on juuri nyt. Muutaman vuoden päästä myös isot bussivalmistajat ovat todennäköisesti kilpailussa mukana. Edell yttää myön teistä luott opää töstä .
Hyötyajoneuvojen myynti on ollut kasvussa viime vuoteen verrattuna. Pääasiassa ulkona sijainneen näyttelyn pinta-ala oli yli 100 hehtaaria. yli 300 rakennettua raskasta ja kevyempää ajoneuvoa, joista osa oli museoajoneuvoja. kerran. Kahden päivän aikana tapahtumaan osallistui noin 35000 henkilöä. Pakettiautojenkin rekisteröinnit olivat 16,6 prosentin nousussa (8777 autoa). Metsäsekä maanrakennuskoneiden työnäytökset sekä puuenergialaitteiden haketusja murskausnäytökset ovat näyttelyn keskeinen piirre. Myös hyötyajoneuvot ovat saaneet näyttelyssä vahvan jalansijan. Linjaautoissa elokuun 52,7 prosentin Super Truck -luokan yleisöäänestyksen voitti Kuljetus JP Mäkelä Oy:n vuosimallin 2015 Volvo nimeltään Ace of Spades.. Joka toinen vuosi järjestettävässä tapahtumassa näytteilleasettajia oli yli 300. Raskaskonealan ammattija myyntinäyttely FinnMetko järjestettiin puolestaan 16. Kuljetusmessuilla oli paikalla yli 130 näytteilleasettajaa ja autonäyttelyssä oli . SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 12. kertaa järjestetty Power Truck Show pidettiin Härmän Powerparkissa elokuun puolivälissä. Elokuun lopussa kuorma-autoja oli rekisteröity peräti 23,1 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin (2214 autoa). Tapahtuma keräsi syyskuun alussa 36500 ihmistä Jämsänkoskelle Jämsän ammattiopiston maille
Jämsänkoskella oli lisäksi mukana ensimmäinen Suomessa Trakkerin rungolle rakennettu metsäkoneenkuljetusauto. Muuten esillä oli puunkorjuun ja -kuljetuksen koko ketjuun liittyvää kalustoa. Toinen oli kaksiakselinen tasalattiaohjaamolla varustettu S 450 -puoliperävaunun vetoauto ja toinen kolmeakselinen R 520 -mallin alusta. Härmässä puolestaan oli esillä merkin 125-vuotisen historian kunniaksi ajoneuvoja eri vuosikymmeniltä alkaen vuoden 1938 Scania-Vabis L 1664 -mallista ja päättyen tämän vuoden R 450 -kaappiautoon. International Semitruck -luokan voittajiksi valittiin Bruno Valcarenghi Autotrasportin vuosimallin 2016 Scania R730. Haastajaluokan yleisöäänestyksen voitti Sami Koivisto Ky:n vuosimallin 2016 Scania R730 -puutavarayhdistelmä. Pisimmältä paikalle saapui italialainen Bruno Valcarenghi Autotrasportin vuosimallin 2016 Scania R730. Lisäksi huomiota hakivat Trakker-sora-auto ja Stralis-puutavara-auto. R 730 -puutavara-auton apurunko oli Scania Suomen Jyväskylän toimipisteessä toimivan Scania Superstructuren omaa suunnittelua ja valmistusta. Lisäksi DAF ja Renault olivat esillä Härmässä. Super Truck -luokan pääpalkinnon vei viime vuoden haastajaluokan voittaja Kuljetus JP Mäkelä Oy:n vuosimallin 2015 Volvo FH 16 nimeltään Ace of Spades. Uudet Scaniat esillä Kummassakin tapahtumassa raskaan kaluston merkeistä olivat mukana Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Scania, Sisu ja Volvo. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 nousupyrähdys nosti alkuvuoden lukeman 11,2 prosenttia positiivisen puolelle. Monipuolista kalustoa Veho Hyötyajoneuvoilla oli molemmissa tapahtumissa mukana monia asiakkaiden kuorma-autoja sekä pakettiautoista Vito-, Citanja SprinterMerkittävimmät palkinnot valitaan yleisöäänestyksissä. Auto voitti myös hakeautojen luokan ja sijoittui kolmanneksi Best in Show -luokassa sekä valoshow’ssa. Ruotsalaismerkki oli saanut Jämsänkoskelle mukaan kaksi autoa tuoreesta mallistosta. Haastajaluokan voitti Sami Koivisto Ky:n vuosimallin 2016 Scania R730 -puutavarayhdistelmä, joka valittiin myös vuoden tulokkaaksi. Scania esitteli elokuun lopulla ensimmäiset versiot uudistuvasta kuorma-automallistostaan. Näyttelyn parhaimmaksi autoksi yleisöäänestyksessä valittiin irlantilaisen Julian Davisin vuosimallin 2003 Scania nimeltään Recident Evil.. Näyttelyn parhaimmaksi autoksi valittiin irlantilaisen Julian Davisin vuosimallin 2003 Recident Evil -niminen Scania, joka sijoittui myös Super Truck -luokan kolmanneksi. Osallistuja oli saapunut näyttelyyn Italiasta asti, ja hänen autonsa sai palkinnon myös parhaasta maalauksesta. Iveco esitteli Härmässä muun muassa vastikään Suomeen saadun Stralis XP 460 -puoliperävaunun vetoauton sekä keväällä julkistetun Iveco Dailyn uuden version
Tärkeässä osassa on käytönaikaisten kulujen minimointi, jolloin ajoneutuonti esitteli Hiluxin huoltoautovarustuksella sekä puskulevyja hiekoitusvarustuksella. Kuvassa tasalattiaohjaamolla varustettu S 450 -puoliperävaunun vetoauto. Kolmas oli nostotelillä varustettu puoliperävaunun vetoauto. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 lintarkastaja Osmo Kalmari Kalmariunion Oy:stä, johtaja Juha Ruotsalainen Veho Oy Hyötyajoneuvoista, toimitusjohtaja Tero Luoma BSTR Luova Konttori Oy:stä ja varatoimitusjohtaja Ville Huhtaniemi Janneniska Oy:stä. Isuzulta oli mukana kaksi versiota D-Max-pick-upista ja SsangYongilta nelivetoinen Rexton. Molemmissa tapahtumissa paikalla oli lisäksi useita päällerakentajia ja perävaunuvalmistajia, rengasja tarvikemaahantuojia sekä viranomaisja koulutusorganisaatioita. Volkswagenin Härmän osastolla oli mieleenpainuvinta Amarok ja sen lavalle vetopöytään kytketyn perävaunun yhdistelmä. Kalmari nosti esiin ajantasaisen suoriteperusteisen kuukausitasolla olevan tuloslaskelman ja katelaskennan tarpeellisuuden. Yritysten kassan hallintaa pitäisi helpottaa arvolisäverojen tilittämisen muuttuminen suoriteperusteiseksi. Niiden avulla yrittäjä pysyy ajan tasalla yrityksen talouden tilasta ja pystyy tarjouksissaan ottamaan huomioon oikean kulurakenteen eikä alihinnoittele töitä. Nissania edustaneella Käyttöauto Oy:llä oli Härmässä muun muassa International Pick Up -palkinnon voittanut uusi Navara. Seminaari järjestettiin kuudetta kertaa. Renault esitteli Härmässä kolme T-sarjan puoliperävaunun vetoautoa sekä Master-pakettiauton, jonka nelivetoinen versio oli näytillä myös Jämsänkoskella. Jämsänkoskella oli puuauton lisäksi vaihtolava-auto ja energiayhtiöiden käyttöön soveltuva nelivetoinen maastokuorma-auto. Nykyisin verot on pitänyt maksaa laskutushetken perusteella. Nissan oli mukana vain Härmässä. Toyotaa edustaneella Maakunnan Auto Oy:llä oli Härmässä mukana Proacen ja Hiluxin uudet versiot. Kevyemmät hyötyajoneuvot Kevyempää hyötyajoneuvopuolta edustivat molemmissa tapahtumissa Mercedes-Benzin, Renault’n ja Ivecon lisäksi Toyota ja Volkswagen. DAFilta oli Härmässä esillä kaksi XFpuoliperävaunun vetoautoa. Kuljetusyrityksille kilpailukykyä Power Truck Show:ssa järjestettiin seminaari, jonka aiheena oli kuljetusyrityksen kilpailukyvyn parantaminen. Sen toteutuminen vaikuttaa siihen, milloin kalustoa kannattaa uusia. Muutoksen pitäisi tulla voimaan loppuvuonna. Jämsänkoskella esittäytyivät BMW, Mitsubishi, Isuzu ja SsangYong. Sen hidasteena on taloudellista säästöä tuovien uusien innovaatioiden käyttöönoton hitaus asiakaskunnassa. Sama yhdistelmä oli myös Jämsänkoskella, jossa pääosassa olivat V6-moottoriset Amarokit. Alustajina toimivat HT tila. Volvon osastolla oli Härmässä kolme FH16 750 -kuorma-autoa, joista kaksi puuautoa oli varustettu ryömintävaihteisella I-Shift-vaihteistolViikkoa aiemmin esitelty uusi Scania oli ensimmäistä kertaa esillä Suomessa Jämsänkoskella. MANin osastolla Härmässä oli puuauto, hinausauto, jakeluauto, koukkulava-auto sekä puoliperävaunun vetoauto. Perävaunun kyydissä oli Seikelin varustelema nelivetoinen doppelihyttinen avolava-Transporter. Kehittyvä kalusto Ruotsalaisen mukaan ajoneuvotekniikan kehitys, kuljettajaosaamisen parantaminen, elinkaarikustannusten minimointi ja reaaliaikainen tietojensiirto mahdollistavat yrittäjien kilpailukyvyn kehittymisen. BMW puolestaan toteutti ajonäytöksiä x-Drive-kiertueen nelivetomalleilla. Jämsänkoskella puuauton lisäksi oli kaksi koneenkuljetusautoa, kaksi sorakasettiyhdistelmää ja tienhoitoauto. Lisäksi näytillä oli energiayhtiöiden käyttöön soveltuva nelivetoinen versio Ategosta. Jämsänkoskella oli puuauton lisäksi 6x4-vetoauto ja 10x4-koneenkuljetusauto. Sisulla oli puolestaan Härmässä tehdasvalmiit raskas lavetinvetäjä ja puuauto. Jämsänkoskella Toyotan maahanmallit. Mercedes-Benz Sprinter 6x6 oli esillä Vehon osastolla Jämsänkoskella.. Toinen yrityksen verotuskäytäntöön liittyvä asia on suunniteltu muutos investointivarausmahdollisuuteen. Jämsänkoskella esiteltiin lisäksi 7000 kg kokonaispainon Sprinter Extreme Off-Roader 6x6 -malli sekä nelivetoiset Sprinter ja Vito täydellisessä huoltoautovarustuksessa. Delta Motor Group Oy oli tuonut Jämsänkoskelle Mitsubishi ASX:n, Outlanderin, L200-pick-upin ja Pajeron. Mielenkiintoinen versio Amarokista oli myös Tamlansin kuutionmuotoisella tavaratilalla varustettu huoltoauto
Motivoitunutta henkilöstöä Luoma esitteli näkökulmia markkinoinnin ja näkyvyyden merkityksestä. Yritys muun muassa palkitsee työntekijöitään töihin pyöräilystä, juoksuharjoittelusta, maratonien juoksemisesta sekä tupakoinnin ja alkoholin käytön lopettamisesta. Kalustonhallinta (fleet management) on ollut jo vuosia käytössä, von valinta tehtävän tarpeiden mukaan on tärkeää. Parhaimmat tulokset saavutetaan vuorovaikutteisella kouluttamisella, jossa alkukoulutuksen jälkeen seuraTamlansin korirakenteella varustettu Volkswagen Amarok -huoltoauto. Sen vuoksi ajoneuvojen kunto, siisteys ja yleinen olemus vaikuttavat yrityksen imagoon. Muita yrityskuvaa rakentavia asioita ovat asiakaspalvelu, toimitilat ja niiden kunto sekä internetsivut. Reaaliaikainen tietojensiirto (connectivity) asiakkaan ja yrittäjän sekä toimintaa tukevien kolmansien osapuolien välillä – kuten rahoitusja vakuutusyhtiöt – tehostaa toimintaa. Autonomisten ajoneuvojen kehitys etenee vauhdilla, ja tulevaisuudessa ajoneuvon ohjaamossa voidaan tehdä esimerkiksi toimistotöitä. Lisätiedot FERODO.COM/ECO-FRICTION ECO-FRICTION ® YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLISEMPI JA TURVALLISEMPI VAIHTOEHTO EKOLOGINEN ENSIASENNUSTEKNOLOGIA EC OL OG ICAL OE TECHNO LOG Y • EC O LO G IC AL OE TEC HNO LOG Y • ECO LOG ICA L OE TE CH NO LO GY • Ferodo on in rekisteröity tavaramerkki. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 rusteella. Tämä ekologinen ensiasennusteknologia on jo johtavien ajoneuvovalmistajien käytössä ja tarjoamme nyt samaa teknologiaa myös jälkimarkkinoiden käyttöön laajalla tuotevalikoimalla, jota täydentää uudistunut tuotepakkaus. Ilman osaamista kehityksen suomia etuja ei saada realisoitua. mutta nyt myös ajoneuvojen välinen kommunikaatio sekä ajoneuvojen ja infran välinen kommunikaatio ovat yleistymässä. Toimintaa voi myös konseptoida omanlaiseksi, ja tehdä tällä tavoin eroa kilpailijoihin. Kuljettajien osaamisen varmistaminen uusien ajoneuvojen käyttöönoton yhteydessä on myös tärkeää. Toimitusjohtajan voittamisesta leuanvedossa palkitaan erikseen rahallisesti. Joissakin ajotehtävissä tulevaisuudessa ei kuljettajaa ehkä tarvita lainkaan, mutta monissa kuljetustehtävissä ihmisellä on vielä iso rooli. Ensivaikutelma kuljetusyrityksestä syntyy useimmiten kaluston petaan koulutettavan kehitystä säännöllisesti ja annetaan siitä palautetta. Janneniska Oy on rakentanut kekseliäitä keinoja henkilöstön hyvinvoinnin ja osaamisen kehittämiseen. Kuljetusyritysten kannattaa miettiä, vastaako yrityksen mainonnassa antama kuva arkipäivän tekemistä. Huhtaniemi painotti henkilöstön merkitystä kilpailuvalttina. Autonomiset ajoneuvot tulevat tavarankuljetuksissa ensin käyttöön selkeillä runkolinjoilla, mutta kaiken kattava autonomisuus on vuosikymmenien päässä. Motivoiva ohjelma on vähentänyt poissaolopäiviä merkittävästi. Parhaan jarrutustehon lisäksi uudet ECO-FRICTION® jarrupalat ovat myös ympäristöystävällisemmät. Ohjelman lisäksi Janneniskassa edistetään henkilöstön hyvinvointia muun muassa matalalla organisaatiolla, koulutuksella, sopivilla työvälineillä sekä monipuolisella viestinnällä. Positiivinen ote yritystoiminnassa välittyy myös asiakkaille
Kauppa käy Euroopan suurilla markkinoilla niin hyvin, että tuotteita ei vain riitä kaikille. Kahdeksan kuukauden jälkeen matkailuautojen ensirekisteröintien kasvuprosentti oli 22,5. Kauppiaat kertovat, että retkeilyautoja ostavat myös sellaiset ihmiset, joilla ei ole aiempaa kokemusta matkailuautoista. Kappalemääräisesti rekisteröinnit kasvoivat tammi-elokuussa 654:stä 801 ajoneuvoon.. Niiden kysyntä on sekä Euroopassa että Suomessa niin kovaa, että tehtaiden tuotantokapasiteetit eivät riitä sen tyydyttämiseen. Retkeilyautojen suosioon on monia syitä. Koska kokonaismyyntimäärät eivät ole sanottavasti kasvaneet, retkeilyautojen suosion kasvu on ilmeisesti syönyt suosituimman matkailuautosegmentin eli puoli-integroitujen autojen markkinaosuutta. Edullisemman hintaluokan matkailuautoja lukuun ottamatta retkeilyautoilla ei ole puolellaan hintaetua, joten kokoero on suurin syy niiden suosioon – pakettiautoa on helpompi pyöritellä kuin leveämpää ja korkeampaa varsinaista matkailuautoa. Autopula koskee käytännössä kaikkia merkkejä. Saksassa on todettu, että terrori-iskut lisäävät matkailuautojen kysyntää – ihmiset kokevat karavaanimatkailun turvalliseksi matkailumuodoksi. Osaltaan ajoneuvopula johtuu tietysti kauppiaista, jotka eivät vallitsevassa markkinatilanteessa uskalla tilata ennakkoon riittävästi ajoneuvoja. Suomessa retkeilyautot muodostavat nykyään lähes 20 prosentin osuuden uusien matkailuautojen myynnistä. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 Matkailuajoneuvoala on pitkän taantumakauden jälkeen nousemassa jälleen kasvuun. Retkeilyautot nosteessa Erityisen haastava tilanne on pakettiauton koriin rakennettavien retkeilyautojen kohdalla. Uusien matkailuautojen ostajien keski-ikä liikkuu 60 vuoden tietämissä, ja moni karavaanari hankkii retkeilyauton talouden ainoaksi ajoneuvoksi tai kakkosautoksi, jolla toinen puoliso ajelee. Matkailuajoneuvokaupan solmimisen ja ajoneuvon luovutuksen väli on yleensä jopa huomattavasti pidempi kuin henkilöautokau. Melkoisen haasteen matkailuajoneuvokauppiaille aiheuttaa se, että tehtaiden toimitusajat ovat varsin pitkät. Varsinkin käytettyjen matkailuajoneuvojen kysyntä on ollut tänä vuonna niin kovaa, että osa myyjistä potee jopa pientä ajoneuvopulaa. Vaunukauppa piristyy Matkailuajoneuvokauppa on piristynyt tänä vuonna jonkin verran. passa, mikä aiheuttaa pieniä haasteita muun muassa vaihdokin hinnan arvioimisessa
Adria ja Hobby kärjessä Matkailuautokauppaa viime vuosina hallinnut Adria on edelleenkin matkailuautokaupan suvereeni ykkönen – noin joka viides ensirekisteröitävä matkailuauto on slovenialaisvalmistajan tuotantoa. Matkailuautojen ja -vaunujen kokonaisrekisteröinnit olivat kahdeksan kuukauden jälkeen yli 13 prosenttia suuremmat kuin tammielokuussa 2015. Hobby on edellisten vuosien tapaan matkailuvaunukaupan suvereeni markkinajohtaja. Matkailuvaunujen rekisteröinnit olivat elokuussa pitkästä aikaa selvästi plussalla vuodentakaiseen vertailujaksoon verrattuna. Matkailuajoneuvotuojat eivät ota omissa rekisteröintitilastoissaan huomioon työja harrastuskäyttöön hankittavia pakettiautotyyppisiä matkailuautoja. Saksalaismerkin markkinaosuus on noin 40 prosenttia – suunnilleen samaan yltävät toiseksi ja kolmanneksi myyvimmät merkit yhdessä. 050 54461 49 TIETOA, JOSTA ON TEKNISTÄ JA TALOUDELLISTA HYÖTYÄ KORJAAMOLLESI.. PORTAALISI AJONEUVOVALMISTAJIEN HUOLTOJA KORJAUSOHJEISIIN PORTAALISI AJONEUVOVALMISTAJIEN HUOLTO JA KORJAUSOHJEISIIN www. Pitkään Niesmann+Bischoffin virtaviivainen Smove on sisustettu liner-autojen tapaan. Simo Käyhkön johtama Jyväs-Caravan edustaa yhdeksän matkailuajoneuvomerkin lisäksi Fiatin henkilöja pakettiautoja. Ensimmäiset noin 18000 euroa maksavat Knaus Travelinot ehtivät Suomeen ensi kesänä. Osaltaan vaunumyynnin heikkouteen vaikuttanee se, että tavallisten henkilöautojen vetomassat ovat pienentyneet. Ainakin Caradon kohdalla hyvä menestys johtuu vuokra-autokäyttöön hankittujen autojen suuresta määrästä. Koska Adria myy hyvin, sen kakkosmerkin Sun Livingin myynti on alan muiden toimijoiden kakkosmerkkeihin verrattuna erittäin pientä. Aiempien kuukausien aaltoilun vuoksi vaunujen rekisteröinneissä mennään kutakuinkin vuoden 2015 tahtiin – ne kasvoivat tammi-elokuussa 475:stä 479 kappaleeseen. Olli Haverinen on tuonut CI:n ja Rimorin takaisin Suomeen ja aloittanut Knausin edistyksellisen kevytrakennevaunun myynnin. asnoy .fi Puh. ALLDATA Repair ® sisältää yli 23 miljoonaa huoltoja korjausohjetta 22 eri automerkkiin suoraan ajoneuvojen valmistajilta. Koska suuri matkailuautovuokraaja on vaihtamassa merkkiä, Carado pudonnee ulos kärkitriosta. Näiden retkeilyautoja muistuttavien autojen rekisteröinnit ovat suunnilleen viime vuoden tasolla – tammielokuussa 177 (173 vuonna 2015). Jos Saksassa samassa Capronin tehtaassa valmistettavat sisarmerkkien autot myytäisiin samalla Capron-tuotemerkillä, kyseinen merkki olisi tällä hetkellä Suomessa markkinajohtaja. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 Vaunukauppa on saavuttanut aallonpohjan, mutta vaunumyynti on silti kaukana siitä, mitä matkailuautoja selvästi edullisempien tuotteiden kohdalla voisi olettaa. Adrian taakse kärkikolmikkoon ovat nousseet edullisemman hintaluokan merkit Carado ja Sunlight
Nähtäväksi jää, miten suomalaiset ottavat vastaan Adrian uuden Aviva-matkailuvaunumalliston. Tuote on vapaasti kaupan, ja se personoidaan aina valmistajakohtaisesti. Smart D:llä hallitaan kaikkea, mitä pystyään hallitsemaan ajoneuvon käyttöpaneelista. Kaben käyttämä, alle 800 euroa maksava tui selvitysmenettelyyn. Kabe pitää Suomessa yksin yllä ruotsalaisvalmistajien mainetta, sillä kesällä 2015 toiminnan aloittanut Polar-vaunujen uusi maahantuoja ei tainnut tuoda maahan yhtään vaunua, ennen kuin yritys jouRimor ja CI käyttävät Fiatin lisäksi myös Renault’n ja Fordin alustoja. vaunukaupan kakkosena ollut Kabe menetti tänä kesänä paikkansa Adrialle. Sen sijaan Karlsson uskoo Kaben nyt ensimmäisen kerran esittelemään etukeittiölliseen pohjaratkaisuun, sillä Adrian vastaava ratkaisu on ollut kysytty. Sittemmin ajatus myytiin Dometicille, joka on yhdessä alihankkijansa kanssa kehittänyt nykyisen järjestelmän. Älytekniikkaan perustuva etäohjaus tekee tuloaan matkailuajoneuvoihin, ja esimerkiksi LMC on ottanut vakiovarusteeksi Truman iNet -etäohjausjärjestelmän. Cabbyn mallivuodelle 2013 lanseeraaman polttavan Cabby Loo -käymälän menestys jäi ilmeisesti vaunuvalmistajan talousongelmien vuoksi heikoksi. Yhtä huonosti on käynyt ruotsalaiselle Cabbylle. Smart D:lle on selkeästi kysyntää, saadaanhan sen myötä ajoneuvoon myös langaton tukiasema”, Karlsson kertoo. Vuonna 1964 toimintansa aloittanut vaunuvalmistaja ajautui alkuvuodesta konkurssiin. Neljän tonnin wc polttaa jätteen Suomesta Ruotsiin siirretty Solifer on lopullisesti historiaa. Kabe-Adria Oy:n toimitusjohtaja Bo Karlsson ei usko Cinderellan lyövän itseään läpi Suomessa, sillä meillä karavaanareiden on helppo tyhjentää ajoneuvojensa kemialliset vessat. Rimor Katamaranot ovat edullisia etuvetoisia Renault Mastereita. Täysin uusi Aviva on edullisen hintaluokan – 16000–23000 euroa – vaunu, joka edustaa uutta designia ja ajattelua: kaapeissa on liukuovet, ja esimerkiksi hyllyjen tilalla käytetään irrotettavia muovikaukaloita. Ruotsalaista tuotantoa oleva ekokäymälä kulkee Kabella nimellä Cinderella, ja sen saa 3800 eurolla myös merkin kalleimpiin vaunuihin, joissa on takaosan levyinen vessa. Nyt kiinteän ulosteen nestekaasulla polttava käymälä saanee uutta nostetta, kun Kabe on ottanut sen vakiovarusteeksi kalleimmassa Travel Master i910 -matkailuautossaan. Uusia sisutusratkaisuja sisältävä Aviva on Adrian uusi ensiostajan vaunu.. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 Smart D -järjestelmä mahdollistaa vielä syvällisemmän ajoneuvon etähallinnan. Ensiostajille suunnatun Avivan Pohjoismaisessa valikoimassa on kuusi pohjaratkaisua, joissa on 4–7 vuodepaikkaa. ”Kabe kehitti Smart D:tä ruotsalaisyrityksen kanssa
(Nopeampi järjestelmäkatsaus ja mitta-arvot) Nopeampi oskilloskooppi, 20MS/s Yleismittari, 100kHz Bluetooth-yhteys tietokoneeseen (luokka 1). Edut: Tukee uusissa autoissa yleistyvää Ethernet-väylätekniikkaa Täyttää Euro 5 / PassThru -standardit. KTS 560 / KTS 590: Uuden sukupolven Bosch KTS Valmistaudu merkkikohtaisten ohjelmistojen käyttöön ja ethernet-tekniikan yleistymiseen Kauaskantoinen investointi: Uudet Boschin KTS-moduulit ovat yhteensopivia Ethernet-väylätekniikkaa käyttävien ajoneuvojen kanssa. www.bosch-korjaamolaitteet.fi Tilausnumerot: KTS 590: 684 400 590 (Oskilloskoopilla) KTS 560: 684 400 560 (Yleismittarilla) Käyttö vaatii ESI[tronic] 2.0 ja tietokoneen tai Bosch DCU:n. Sopii laajasti vianhakuun henkilöautojen merkkikohtaisilla diagnostiikkaohjelmilla Samanaikainen diagnostiikka ja kommunikaatio useiden ohjainlaitteiden kanssa. (DOIP Diagnosis over IP address)
”RoadCarin tuotantokapasiteetti oli tuhat autoa, mutta tilauksia tuli 1500! Kiinnostus retkeilyauluautojen valmistamisen vuonna 2006. Edullisen hintaluokan RoadCar-autojen kysyntä oli Capronissa tuotantojärjestelyjä Ruotsalaisista matkailuajoneuvovalmistajista poikkeava tilanne on ainakin Erwin Hymer Group -konserniin kuuluvalla Capronin tehtaalla. katso lisää kolmenkimppa.fi y p y liitt ät i t . liitt ät i t . Ostajat ikääntyvät ja haluavat ajaa uudella autolla, ja retkeilyautoja hankitaan käyttöautoiksi”, Pösslin ja RoadCarin Suomen agentti Päivi Petrie kertoo. Kaben ekovessa polttaa yhtä ulostepaperipussia tunnin verran ja kuluttaa polttoon 400 grammaa kaasua. Capronissa on vastattu retkeilyautojen kysyntään sillä, että Caraniin huimaa, että ensimmäisen vuoden tuotanto myytiin varsin nopeasti loppuun, eivätkä esimerkiksi Suomen maahantuojat saaneet riittävästi autoja. Vuodesta 2012 alkaen Capronissa on valmistettu myös Caradoja Sunlight-matkailuvaunuja. Vuonna 2015 Capronin tuoteportfolioon lisättiin retkeilyautot, kun yritys aloitti tyypin pioneerin Pösslin kakkosmerkin RoadCarin autojen tuotannon. Huolettaako sinua kumppanisi mielenterveyteen tai päihteiden käyttöön liittyvät asiat . Dethleffsin ja Hymerin Neustadtiin entiseen Itä-Saksaan perustama yhteistoimintatehdas aloitti edullisen hintaluokan matkaiAdrian kapean (212 cm) Compact-mallin saa myös makuuhuonetta 70 cm:llä taaksepäin kasvattavalla slide out -rakenteella. Huolettaako sinua kumppanisi katso lisää kolmenkimppa.fi mielenterveyteen tai päihteiden käyttöön mielenterveyteen tai päihteiden käyttöön mielenterveyteen tai päihteiden käyttöön. Oletko 20-40 -vuotias mies. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 toja kohtaan on ollut Saksassa kasvussa jo vuosia
Myös vesitiiveys paranee, koska riskiä aiheuttavia kohtia, kuten katon kulmia, ei enää tehdä perinteisellä tavalla. Ovien leventäminen ja vuoteiden madaltaminen ovat esimerkkejä käytettävyyttä parantavista uudistuksista”, Käyhkö kertoo. Retkeilyautojen kohdalla on merkistä riippumatta saatavuusongelmia. ”Näille merkeille on selkeä tilaus. CI:n jälleenmyyjänä aloittanut Ysitien Auto Oy on uusi toimija uusien matkailuautojen kaupassa. Jyväs-Caravan on ainoa matkailuajoneuvoalan liike, joka on kuulunut viime vuonna uudistuneeseen Fiat Professional -huoltoverkostoon. Samalla pystymme palvelemaan asiakkaitamme kokonaisvaltaisemmin.” doja Sunliving-matkailuvaunujen valmistus on lopetettu ja vaunutuotannon tilat on otettu kasvussa olevan matkailuajoneuvotuotannon tarpeisiin. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 sataan kantavaksi kehikoksi. 4-metrisen korin ulkoleveys on 215 cm, sisäleveys 204 cm ja korkeus 196 cm. Uuden smart & move -mallin myötä N+B kasvattaa tarjontaansa alaspäin kokoja hintaluokkaan, jossa myynti on selvästi suurempaa kuin merkin tähänastisilla reviireillä. Rimor on varteenotettava vaihtoehto käytetylle”, Haverinen kertoo. ”Vaati maahantuojalta luottoa, että saimme aloittaa Fiat-myynnin. Kokonaispituudeltaan 5,2-metrisessä 400 QL:ssä on neljä vuodepaikkaa, wc ja asiallisen kokoinen keittiö. Dreamerin ensimmäisen myyntivuoden rekisteröinnit jäivät Suomessa murtoosaan siitä, mihin RoadCar ylsi. Tämän jälkeen kehikkoon liitetään seinät, katto ja lattia. Innovatiivinen Smove Ulkonäöllisesti mallivuoden 2017 suurinta uutuusantia edustaa luksusmatkailuautoistaan tunnetun Niesmann+Bischoffin Smove. Toinen viime vuonna Suomessa esitelty uusi retkeilyautomerkki on Dreamer, joka on ranskalaisen Rapidon kakkosmerkki. CI:n ja Rimorin paluu Suomessa ei ole pariin vuoteen ollut italialaisten matkailuajoneuvojen myyntiä. Jatkossa Jyväs-Caravan huoltaa ja korjaa myös Fiatin henkilöautoja. Travelinon valmistuksessa käytettävä ultraäänihitsaus on uusi tekniikka matkailuajoneuvoalalla. Myös sisäpuolen rakenneyksiköiden kokoamisessa käytetään samaa hitsaustekniikkaa. Knaus liittää myöhemmin alustan osaksi koria, mikä keventää kokonaisuutta entisestään. Näitä edullisen hintaluokan vaunuja ei ole tuotu Suomeen kuin yksittäisiä kappaleita. Jyväs-Caravanista Fiat-jälleenmyyjä Toisensuuntaista jälleenmyyjäkehitystä tapahtui Jyväskylässä, kun yli 40 vuotta matkailuajoneuvokaup. Uuden rakenteen ansiosta vaunun lujuus ja törmäyskestävyys on saatu perinteiseen matkailuajoneuvorakentamiseen verrattuna aivan uudelle tasolle. Asiakkaat ovat oppineet räätälöimään ajoneuvonsa. N+B tulee pienempään koko”Matkailuajoneuvokauppa on loivalla kasvu-uralla. Korin ja alustan uusi tekniikka mahdollistaa jopa 5,4-metristen ja alle 750-kiloisten katsastusvapaiden vaunujen rakentamisen. Smove-mallien lähtöhintataso tulee olemaan Suomessa alle 100000 euroa. Neljällä paikkakunnalla toimiva käytettyjen autojen myyjä on keskittänyt matkailuajoneuvokaupan Nokialle. Vaunun korikehikko rakentuu lasikuituyksiköistä, jotka ultraäänihitpaa tehnyt Jyväs-Caravan Oy aloitti nyt syksyllä uusien Fiat-henkilöautojen ja Fiat Professional -hyötyautojen myynnin. CI:t ovat samassa hintaluokassa Weinsbergin autojen kanssa. Alustavien laskelmien mukaan ultraäänihitsauksen ja käytettävien materiaalien avulla pystyttäisiin tekemään jopa 9-metrisiä ja alle 3500 kg painoisia autoja. Travelino aloittaa uuden aikakauden Ainakin 2000-luvun merkittävimmäksi matkailuajoneuvoalan innovaatioksi voisi nimetä Knaus Tabbert -konsernin kehittämän uudenlaisen tuotantoteknologian, jonka ensimmäinen hedelmä on Travelino-kevytrakennevaunu. ”Saamme Fiat-edustuksen myötä liiketoiminnan aiempaa ympärivuotisemmaksi, sillä henkilöautokauppa ei ole niin sesonkiluonteista kuin matkailuajoneuvokauppa. 6,5–7,3-metristen puoli-integroitujen Seal-mallisarjan autojen lähtöhinta on 52000 euroa. Poikkeustila loppui nyt syksyllä, kun Knaus Tabbert -konsernin merkkejä myyvä Olli Haverinen otti kesällä edustettavakseen Trigano SpA -konsernin CIja Rimor-merkit. Rimoria myy Nummelassa Lomapalvelu ja Ylivieskassa Pro Caravan. Koko ajan kehitettävää uutta tekniikkaa tullaan lähivuosina käyttämään myös matkailuautojen rakentamisessa. Rimorilla on Fiat-alustaisten autojen lisäksi Renault-alustaisia takavetomalleja, ja CI rakentaa autoja sekä Fiatin että Fordin alustalle. Aikoinaan vaunuliikkeillä on ollut henkilöautomyyntiä, mutta tämä lienee ensimmäinen kerta, kun perinteinen karavaaniliike aloittaa uusien autojen myynnin”, perheyrityksen toimitusjohtaja Simo Käyhkö arvioi. Entisiin tiloihin on raivattu tilaa henkilöautoille, ja sopimuksen myötä palkkasimme myyjän, joka omaa kokemusta myös henkilöautoista. Uudenlainen runkopalkisto on 30 prosenttia perinteistä alustaa kevyempi. Arvokkaimmat autot ovat menneet hyvin kaupaksi, ja käytetyt ovat menneet kaupaksi tosi hyvin – varastot tyhjenivät kesällä. Ensimmäinen tällä tekniikalla tehty vaunu on Travelino 400 QL. CI:n myynti on aloitettu puoli-integroiduilla Ford-alustaisilla Elliot-malleilla ja Fiat-alustaisilla Kyros-retkeilyautoilla
Sisätilojen yleisilme on valoisa. Mihinkään turhaan kikkailuun ei kuitenkaan sorruta. SähköKabella on nyt myös etukeittiöllinen pohjaratkaisu. Vierailijoita messuilla oli tänä vuonna yhteensä noin 136000 yli 170 maasta, joka tarkoittaa noin prosentin laskua edelliseen tapahtumaan verrattuna. Suurimmaksi puheenaiheeksi osoittautui kamppailu ajoneuvojen keräämän datan käytöstä. Pääsy tähän tietoon käsiksi avaa ovet uusille palveluille. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 Näytteilleasettajien tyytyväisyyskyselyn mukaan noin 95 prosenttia piti tapahtumaa onnistuneena ja noin 80 prosenttia tavoitti kohdeyleisönsä. Moni paikalla olevista yrityksistä kertoikin kokeneensa vahvaa kasvua. Smove on sekoitusta puolija täysintegroidusta autosta. Toinen suosittu puheenaihe oli mobilisaation mukana tulevat tietoturvallisuuden ongelmat. Varsinkin saksalaiset näytteilleasettajat ja vierailijat olivat erityisen innostuneita alan positiivisesta taloudellisesta kehityksestä. ?. Ajoneuvot verkottuvat yhteen Messujen tämän vuoden teemana oli tulevaisuuden palvelut ja liikkuminen. Saksalaisten osuus oli edellisen vuoden tapaan laskenut 670 yritykseen. Suomalaisia vierailijoita messuilla oli 1199 ja näytteilleasettajia yhdeksän. Smovessa on virtaviivaisen ulkonäön lisäksi myös monia muita henkilöautomaisia piirteitä. Kiinalaisten näytteilleasettajien määrä oli puolestaan noussut tuntuvasti edellisen tapahtuman 783 yrityksestä 1048:aan. Automechanika-messut järjestettiin Frankfurtin jättimäisessä messukeskuksessa 13.–17.9.2016. Katon reunat kaartuvat voimakkaasti sivuille, ja tuulilasi muuttuu katoksi ilman ilmavirtauksia häiritseviä pokkauksia. Henkilöautokortilla ajettavan Smoven avarat sisätilat ja istuinryhmän rakenne synnyttävät mielikuvan liner-luokan autosta. Tuotteitaan esitteleviä autoalan yrityksiä oli mukana 4820, kun vuonna 2014 vastaava luku oli 4631. Joka toinen vuosi järjestettävässä autoalan jälkimarkkinoiden suurtapahtumassa oli jälleen ennätysmäärä näytteilleasettajia. Näytteilleasettajien kirjo oli muuttunut jälleen totutun kaavan mukaan. Usealla puhujalla tuntui olevan huoli siitä, että autoalan ulkopuoliset toimijat saattaisivat napata markkinat heidän nenänsä edestä, mikäli autoalan yritykset eivät ymmärtäisi ryhtyä kehittämään yhteistä järjestelmää. Keittiö ei vie tilaa, sillä se on piilossa puuverhoiltujen kansien alla. Kiinalaisten yritysten osastot olivat kuitenkin tapansa mukaan kohtalaisen pieniä. Tavaratilan luukku liikkuu pienen ulostuloliikkeen jälkeen kyljen suuntaisesti, mikä mahdollistaa lastaamisen hiukan ahtaammissakin paikoissa. luokkaan tyylillä ja hienoilla teknisillä oivalluksilla. Myös märkätiloissa on innovatiivisia ratkaisuja: suihku ja vessa ovat samassa tilassa, mutta sekä wcistuin että lavuaari kääntyvät tyylikkäästi piiloon rakenteiden sisään. Yrityksiä oli saapunut esittelemään tuotteitaan ja palveluitaan yhteensä 76 eri maasta. toiminen kattoluukku liukuu katon suuntaisesti, ja peruutuskameran linssi kääntyy esiin takaseinässä olevan valmistajan logon alta. Kori on puoli-integroitu Fiatin Ducatoon, mutta korin yläosa on poikkeuksellisen virtaviivainen. Korin muotoilu verottaa tietysti auton etuosaa lasilinjan yläpuolelta, ja ainakin alkuvaiheessa tarjolla on vain tasakattoisia malleja, joihin ei saa alas laskettavaa etuvuodetta
AutopStenhoj esiintyi näyttävästi uuden, yhdistetyn brändinsä alla.. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 Yritykset esittelivät järjestelmiään ja varaosavalikoimaansa jopa läpinäkyvien autojen avustuksella
Itse kameraja tutkajärjestelmien ja monen muun viimeisimmän turvaelektroniikan turvallisuudesta ei ehkä ole puhuttu tarpeeksi. Houkutus suuritöisen alkuvaiheen sivuuttamiseen saattaa kuitenkin olla suuri. Pelkän tuotteen myymisen sijaan yritykset tarjoavat koulutuksia sekä erityisesti aikaisempaa laajempia tukisivustoja. Siellä tuotekehitysosasto oli vastannut asiakkaiden tarpeisiin ja pyyntöihin. Mitä tapahtuu esimerkiksi silloin, kun auto hätäjarruttaa liikenteen keskellä turhaan väärin säädetyn tutkan tai kameran vuoksi. Jos se jätetään tekemättä, loppu on sattuman varassa. Vuoden 2016 messujen anti puretaan perinteiseen tapaan marraskuun Suomen Autolehden Automechanika-erikoisteemanumerossa. Isoimmat yritykset esittelivät tuotteitaan kokonaisten ajoneuvojen avustuksella. Painotus saattoi joiltakin osin olla enemmän uudistuksissa kuin uutuuksissa. Monen yrityksen tavoitteena tuntui olevan tarjota mahdollisimman kattava valikoima tuotteita. Tehdaskunnostusta ja tukipalveluita Uusien tuotteiden osalta merkittävimmässä roolissa tuntuivat olevan tehdaskunnostettujen osien tuotelinjat. Esillä oli kokonaan uusi nostin-oikaisupenkki, joka oli tehty ajan henkeen. Korjaamolaitteiden puolella selkein esille tullut trendimäinen asia olivat autojen kamerat ja tutkat. Suomalaisena oli hienoa käydä Autorobot Finlandin osastolla. Ajoneuvokohtaisia telematiikkalaitteita oli tarjolla niin obd-pistokkeeseen kuin tupakansytyttimeenkin. Telematiikan käyttö on selvästi yleistymässä ja tulossa mukaan myös pienten yritysten ja yksityisten autoilijoiden käyttöön. Työn vaativuus – varsinkin asenteiden osalta – herätti keskusteluja. Merkkilaitteiden monopoliasema näiden suuntaamisessa on murrettu ja tarjontaa löytyy useammaltakin valmistajalta. Usealla näytteilleasettajista oli asiaa havainnollistamassa kokonaisia yrityksen osista tehtyjä osakokonaisuuksia. Kuka sääti laitteet viimeksi – ja mitä työproseduuria noudattaen. Iso merkitys tähän on varmasti tarpeella kehittää tuotteiden ekologisuutta. Lisätty todellisuus, digitalisaatio ja laitteiden yhdistyminen näkyi monen näytteilleasettajan osastolla. Tehdaskunnostettujen osien valikoima oli selvästi kasvanut erityisesti sähkölaitteiden osalta. Vuoden 2018 erikoisuutena tapahtuma yhdistää rengastapahtuma Reifen yhteen Automechanika-messujen kanssa. Niinpä työ on aloitettava nelipyöräsuuntauksella. Huolena litiumioniakkujen suhteen oli vielä toistaiseksi poissaolollaan loistava toimiva kierrätysverkosto. Maailman massiivisimpien jälkimarkkinamessujen tavarapaljoudessa se ei kuitenkaan tarkoita puutetta. Luvassa on laaja lukupaketti uutuustuotteista ja uusimmasta jälkimarkkinatekniikasta. kerran 11.–15.9.2018. Kamerat ja tutkat suunnattava oikein Korjaamoiden laiteuutuuksien kavalkadi jäi hieman edelliskerran varjoon. Kenellä on vastuu. Myös litiumioniakkuja oli tarjolla usealta valmistajalta. Asennusohjeiden ja kuvien lisäksi moni tarjoaa asennusvideoita työn helpottamiseksi. Kameroiden ja tutkien suuntauksessa kohdistus tehdään yleensä takapyörien avulla. Vasta viime aikoina aiheesta on alettu keskustella itsestään ajavien autojen yhteydessä. Kaikki osat samalta valmistajalta: kallistuksenvakaaja toimii sähköllä 48 voltin jännitteellä.. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 taus ja sen jälkeen nopea valmius pienten vaurioiden korjaamiseen olivat toteutuksen pääperiaatteet. Paljon sitä ennen – ja jo nyt – autoissa on aktiivista tekniikkaa, joka on väärin toimiessaan todella vaarallista. *** Epilogi Messutapahtuma järjestetään seuraavan eli 25. Jälkimarkkinoinnin tuotteiden lisäksi monella näytteilleasettajista oli tarjolla erilaisia tuotteisiin liittyAutojen kameroiden ja tutkien suuntaamiseen on tarjolla lukuisia laitteistoja. Nopea kiinnitys, nopea analyysimitviä tukipalveluita. Tuotteen C2-nimi antaa viitteitä kokonaisen uuden mallisarjan tulemiselle jatkossa. Osa ratkaisuista on hyvin merkkikohtaisia, mutta myös monikäyttöisiä, usean automerkin tekniikoihin sopivia tuotteita oli jo tarjolla. Monella näytteilleasettajista olikin tarjolla erilaisia ajoneuvon yhdistäviä tuotteita ja palveluita
SGE-moottoriperheen kehittämiseen on osallistunut satapäinen joukko tuotekehitysinsinöörejä Pohjois-Amerikasta, Euroopasta ja myös Aasiasta. Moottoritekninen ympyrä on sulkeutumassa, mutta moottoreiden kehitystyö tuskin päättyy tähän. SGE-moottoriperheen kehitystyöllä on pyritty luomaan moottorisarja, jossa ekologia ja tehokkuus yhdistyvät tasaiseen ja hiljaiseen käyntiin sekä joustavaan moottorikäytökseen alemmilta pyörintänopeuksilta lähtien. Nyt parrasvaloihin nostetaan uusi, nelisylinterinen 1,4 SIDI Turbo -ottomoottori. roksen osalta olla valmis. Ahdettu, nelisylinterinen moottori kuuluu GM:n SGE-moottoriperheeseen (small gasoline engine). Moottoreita tullaan tuottamaan ja käyttämään eri mantereilla valmistettavissa konsernin autoissa. Koodin ensimmäinen merkki (B) kertoo, että moottori täyttää Euro 6 -tason päästövaatimukset. Perusrakenne on yhtäläinen, mutta pieniä erojakin löytyy. Varsin lyhyessä ajassa markkinoille on tuotu edustava joukko täysin uusia, erikokoisia dieselja ottomoottoreita. Perheessä on kolmija nelisylinterisiä, moduulirakenteisia moottoreita iskutilavuudeltaan 1,0–1,5 litraa. Yhdysvalloissa on myynnissä myös 1,5-litrainen versio, jossa iskun pituus on venytetty 86,6 millimetriin. Turboahdetussa moottorissa tämä yleensä onnistuukin varsin hyvin. Ecoflex-lisänimi ilmaisee, että versio on GM:n uusi nelisylinterinen, SGE-sarjan turboahdettu moottori on aloittanut maailmanvalloituksen usealla mantereella lähes samanaikaisesti. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 . SGE-moottoriperheen jäsenet ovat joko ahdettuja tai ahtamattomia, varustettuina joko imusarjasuihkutuksella tai bensiinin suorasuihkutuksella. SIDI on lyhenne englanninkielisistä sanoista spark ignition direct injection (kipinäsytytys, suorasuihkutus). Esittelyssä olevan moottorin eurooppalainen moottorikoodi on B 14 XFT. Esittelyssä olevan moottorikokoluokan myötä GM:n muutama vuosi sitten aloittama moottori-invaasio alkaa tämän kertaisen kiertekniikka valitaan ja sovitetaan alueellisten vaatimusten ja mieltymysten mukaisesti. General Motors -konserniin (GM) kuuluva Opel on modernisoinut vauhdikkaasti moottoritarjontaansa. Kunkin moottoriversion
Ahtopaineen rajaus tapahtuu pneumaattisesti käytettävän hukkaportin välityksellä.. Kaikki Dieselja Sähköosat Koivuselta! Edullisesti, nopeasti ja varmasti. Teho [kW] Vääntömomentti [Nm] Pyörintänopeus [1/min] 2000 250 200 150 100 50 100 80 60 40 20 1000 3000 4000 5000 6000 7000 Moottorin kuuma puoli sisältää turboahtimen ja sen lähelle sijoitetun kompaktin kokoisen pakokaasujen puhdistuksen
Sylinteriputkien ulkopinnat on jätetty ulkopinnoiltaan varsin karheiksi. Alhaalla pilkistävä öljypohja koostuu kahdesta metalliosasta. Painevalettua kevytmetallia Opelin 1,4-litraisen turbomoottorin sylinterilohko on valmistettu painevaluna lämpökäsitellystä kevytmetallista. Kun polttoainetalous on kunnossa ja tarvittaessa menohalutkin ovat kohdillaan, ollaan varsin suotuisassa tilanteessa.. Näin sylinterikohtaisessa iskutilavuudessa päädytään aavistuksen alle 350 kuutiosenttimetriin, jonka perusteella moottorin kokonaisiskutilavuudeksi muodostuu 1399 cm 3 . Sylinterimitoituksessa on haettu selkeää pitkäiskuisuutta, sillä sylinteriporaus on 74,0 mm ja iskun pituus puolestaan 81,3 mm. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 varustettu polttoainetaloutta painottavalla moottorinohjauksella. Moottorin kevytmassainen kampiakseli on valmistettu lujasta 1538MV-terässeoksesta. Sylinteriputkien käytönaikaista vääntymistä ehkäistään lämpökäsittelyprosessilla ennen niiden asentamista lohkoon. Kolmesylinterisestä Opel-rivimoottorista poiketen SGE-moottoriperheen nelisylinterisissä ei käytetä tasapainottavaa, pyörivää akselielementtiä. Valmistajan mukaan uusi moottori on osoittautunut käyntiääneltään joitakin desibelejä hiljaisemmaksi kuin kovimpien kilpailijoiden vastaavan kokoiset moottorit. Sylintereihin on sijoitettu lämpöä sietävät ja kulutusta hyvin kestävät valurautaiset sylinteriputket, jotka omalla panoksellaan vielä tukevoittavat lohkon rakennetta. Lisäksi moottorin alakertaa vankistaa painevalutekniikalla valmistettu kevytmetallinen, kaksiosainen öljypohja. Tästä Moottorin viileällä puolella on komposiittimateriaalista valmistettu imusarja ja sen yläpuolella sähkömoottorikäyttöinen kaasuläppäyksikkö. Valmistajan mukaan nelisylinteriselle rivimoottorille tyypilliset toisen kertaluvun häiriövoimat on saatu tasapainotettua kohtalaisen hyvin huolellisella mitoituksella ja stabiililla rakenteella. Kampiakselin laakeroinnissa on käytetty polymeeripinnoitetta ja tiukahkoja laakerisovituksia. Yläosastaan sylinterilohko edustaa open deck -rakennetta, jossa jäähdytysnestetila sylintereiden ympärillä on avoin ja yhtenäinen. Akseli on varustettu kahdeksalla vastapainolla ja viimeistelty muotoonsa takomisprosessin avulla. Sen toteutuksessa on otettu huomioon myös ulospäin suuntautuvan melun vaimentaminen. Alhaalta päin sylinterilohkoa tukee niin ikää kevytmetallinen jäykistekehikko, joka samalla toimii kampiakselin yhtenäisenä runkolaakerikantena. Tämän ansiosta niiden pintaala jäähdytysnestettä vasten on suurempi, kuin pelkkä ulkohalkaisijamitta antaisi olettaa. Koneistuksen kannalta tärkeä sylintereiden keskikohtien välinen etäisyys on 81 mm
Myös sylinterikannelle tehdään valun jälkeinen lämpökäsittely, jotta siitä saadaan lujempi. Apulaitteiden, kuten latausgeneraattorin ja ilmastoinnin kompressorin, hihnakierrossa on tehokas värinänvaimennus, joka samalla keventää hihnakierron kitkaa ja parantaa apulaitekäytön hyötysuhdetta. Pakosarja osa sylinterikantta Moottorin sylinterikansi on muottivalettua kevytmetallia, jonka materiaalitunnus on A356 T7. Kun haluat parasta, luota maailman johtavaan sytytysja hehkutulppien valmistajaan. Mäntien öljysuuttimet toimivat vain ylemmällä paineasetuksella. Turbomoottorin kiertokanget on valmistettu lujasta teräksestä pulverimenetelmällä. Samalla mäntien välys sylinteriseinämiin on pyritty valitsemaan niin, että se pysyisi optimaalisena kaikissa lämpötiloissa. Samalla kiertokangista saadaan helpommin saman painoiset. huolimatta tavoitteena on ollut trendikkäästi pienentää moottorin sisäisiä kitkoja. Yleistyvän rakenneratkaisun mukaan tässäkin moottorissa on sylinterikanteen yhdistetty nestejäähdytteinen pakosarja, jonka ansiosta moottori lämpenee nopeammin. Voiteluainesuositus on GM dexos -moottoriöljy, jonka viskositeetti on 5W–30. NGK tarjoaa korkeinta laatua kaikkiin ajoneuvoihin. Matalahelmaiset männät ovat kevytmetallia. Mäntien kehitysvaiheessa on hyödynnetty runsaasti tietokonesimulaatioita, jotta palotilan muodot mahdollistaisivat tehokkaan palamistapahtuman. Ylimmän männänrenkaan kitka sylinteriseinämään on valittu matalaksi, jotta sekä rengas että sylinteriputki kuluisivat kilometrien myötä mahdollisimman niukasti. Pakokaasun lämpötila-anturit Lambda-anturit p it Lambda LAATUA KOIVUSELTA!. Samaa tavoitetta palvelee sekin, että kylmäkäynnistyksen jälkeen vesipumppu ei heti kierrätä jäähdytysnestettä. Uusi moottorikin on noin 20 kg kevyempi kuin vastaavan kokoinen edeltäjämoottori. Mäntien kyljissä on liukas grafiittipinnoite, ja niiden sisälle suihkutetaan suuttimista öljyä jäähdytyksen varmistamiseksi ja käyntiäänen vaimentamiseksi. Tavalliseen tapaan kussakin männässä on kolme männänrengasta. Öljypumppu toimii kaksivaiheisesti magneettiventtiilin säätämänä siten, että alemmilla rasitusasteilla paine on matalampi ja ylemmillä kuormituksilla korkeampi. Moottorin geometrinen puristussuhde on 10,0, joka on ahdetulle suorasuihkutusmoottorille tämän päivän normitasoa. Pulverimetallurgiaa käyttämällä osien koneistustarve jää vähäisemmäksi. Uusi Opel Astra (niin sanottu K-malli) on lähes 200 kg kevyempi kuin edeltävä mallisukupolvi, mikä vaikuttaa väistämättä polttoaineenkulutukseen ja CO 2 päästöihin
Kiertokanget ovat puolestaan pulverimetallista valmistettua lujaa terästä. Näin ilma-polttoaineseos saadaan puristustahdin loppupuolella syttymään varsin herkästi ja palamaan vakaalla liekkirintamalla. Tuotantomoottoreissa palaminen alkaa klassisesti tulpan ympäriltä, johon rikkain osaseos sijoittuu.. Pakosarjan lisäksi myös turboahtimella on nestejäähdytys. Ahtimen pyörivien osien inertia on haettu varsin pieneksi, jotta ahdin reagoisi mahdollisimman nopeasti myös vähäisiin pakokaasuvirtauksiin. Nokka-akseleita käytetään hiljaiseksi sovitetulla jakoketjulla. Mäntien ja palotilojen mallinnukseen on paneuduttu huolella. Laipastaan se on tiivistetty yhdistelmäosalla, joka samalla muodostaa turboahtimen lämpösuojan. Nestejäähdytteisen pakosarjan ansiosta polttoaineseoksen rikastamistarve on Sylinterilohko ja sitä alhaalta päin tukeva jäykistekehikko ovat lämpökäsiteltyä kevytmetallia. Suurin suhteellinen ahtopaine on noin 0,9 bar. Sylinterikannessa on kaksi onttoa nokka-akselia, jotka käyttävät rullakeinuvipujen välityksellä yhteensä 16 venttiiliä. Turboahtimen ja sen oheislaitteiden lisäksi ahtojärjestelmään kuuluu myös välijäähdytin. Tästä huolimatta moottori on saatu säädettyä varsin taloudelliseksi. Nestejäähdytteinen turboahdin Moottorissa käytetään Mitsubishi Heavy Industriesin valmistamaa teräsrunkoista, yksikanavaista ja varsin pienikokoista turboahdinta. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 Pakosarjaratkaisun ansiosta pakokaasut pysyvät etenkin ylemmillä rasitusasteilla viileämpinä. Sylinterikanteen kiinnittyvä imusarja on valmistettu komposiittimateriaalista. Polttoaineen korkeapainepumppu saa käyttövoimansa imupuolen nokka-akselilta. Ahtopainetta hallitaan pneumaattisesti (ylipaineella) käytettävän hukkaportin avulla. Kompakti pakokaasujen puhdistus Moottorissa käytetään korkeapaineista bensiinin suorasuihkutusta, jossa nimellispaineeksi ilmoitetaan 200 bar. Tämän myötä saadaan suhteellisen korkea tehollinen sylinterikeskipaine jo pienilläkin pyörintänopeuksilla. Suihkutusventtiilien liitokset palotiloihin on tiivistetty hiilitäytteisillä teflonrenkailla. Molemmilla nokka-akseleilla ajoituksensäädön kokonaisraja (aikaiselle tai myöhäiselle) on 65 kulmaastetta kampiakselilta mitattuna. Kummankin nokka-akselin käyttöpyörällä on itsenäinen ajoituksensäätölaite venttiileiden avautumisja sulkeutumisaikojen sovittamiseksi moottorin käyttötilanteisiin. Polttoaineen suihkutusventtiilit ovat solenoidityyppiset. Painon keventämiseksi nokka-akselipyörien ajoituksensäätimet on valmistettu alumiinista. Ketjun kireyttä säädetään hydraulisella kiristimellä. Polttoaineseos on homogeeninen, laihaseoksia ei tavoitella. Suihkutusventtiilien ja sytytystulppien asettelu sylinterikannen kattoon muistuttaa GM:n taannoisen HCCI-koemoottorin järjestelyjä. Näin turboahtimeen ja pakokaasujen puhdistuslaitteisiin kohdistuva lämpökuorma jää matalammaksi. Kuusireikäiset suihkutusventtiilit on asetettu keskelle palotilan kattoa kuuden asteen kulmaan pystysuorasta asennosta. Polttoainejärjestelmän korkeapainepuoli on melun vaimentamiseksi eristetty sylinterikannen metalliosista. Imukanavisto on muotoiltu niin, että sisään virtaava ilma ajautuu voimakkaaseen pyörteilyliikkeeseen männän päälle edetessään. Lisäksi pakosarjan yhdistämisestä osaksi sylinterikantta on hyötyä moottorin kompaktien ulkomittojen tavoittelussa. Kaasupolkimen painamisen jälkeen ahtopainetta kehittyy nopeasti heti joutokäynnin pyörintänopeuden yläpuolella. Tässä oppia on ammennettu GM:n takavuosien HCCI-koemoottorin kehitystyöstä (homogeneous charge compression ignition), jossa suihkutuslaitteiston ja nokka-akseleiden ajoituksensäädön osalta sovellettiin samankaltaisia teknisiä ratkaisuja kuin tämän hetken tuotantomoottoreissa. DIN 70020A -normin mukaisesti punnittuna moottorin massa on 115 kg. Ahdin on kiinnitetty pakosarjan välityksellä suoraan sylinterikanteen. Venttiilivälykset nollataan hydraulisten tasauselementtien avulla. Moottorin ulkomitoiksi ilmoitetaan 584 mm (pituus), 579 mm (leveys) ja 677 mm (korkeus)
Akselitehoksi valmistaja ilmoittaa 110 kW pyörintänopeusalueella 5000–5600 rpm. Pakokaasupäästöjen osalta täyttyy Euro 6b -vaatimustaso. Tätä moottoriversiota tarjotaan momentinmuuntimella varustetun 6-nopeuksisen Hydra-Matic 6T35 -automaattivaihteiston yhteydessä. Talousja suoritusarvoista saadaan käsitys esimerkiksi 5-ovisen Astra 1,4 Turbo hatchback -mallin avulla. Tehokkaammasta, 110 kW kehittävästä B 14 XFT -moottorista löytyy lisänimellä Ecotec voimakkaampikin versio, jonka vääntömomentiksi ilmoitetaan 245 Nm. Moottorista on myös muita versiota. 6-vaihteisella käsivaihteistolla varustettuna kyseisen version EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,9 l/100 km, josta muodostuu hiilidioksidipäästö 114 g/km. Kompaktin kokoinen kolmitoimikatalysaattori on sijoitettu lähelle turboahdinta, jotta se lämpenisi nopeasti. Se on 220 Nm niin ikään pyörintänopeudella 2000– 4000 rpm. ylemmillä rasitusasteilla vähäisempi. Tulpilla on suorasytytyskäyttö, joka on toteutettu sylinterikohtaisilla yksikköpuolilla. Moottorinohjausjärjestelmä edustaa valmistajan omaa tuotekehitystä. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 kW), mutta vääntömomenttilukema jää vain hieman. Opelin uudet 1,4-litraiset moottorit valmistetaan yhtiön joustavaksi suunnitellulla Szentgotthárdin tuotantolaitoksella läntisessä Unkarissa. Taloudellisuuden varmistamiseksi Ecoflex-moottoriversiossa on pysäytys-käynnistysautomatiikka ja regeneroiva, auton hidastustilanteita hyödyntävä lataus. Auto painaa 1275 kg. Wihuri Oy Tekninen Kauppa www.tekninenkauppa.?. Tunnuksella B 14 XFL Ecoflex merkitty moottori kehittää jonkin verran vähemmän akselitehoa (92 Polttoaineensuihkutuksen nimellispaine on 200 bar ja suihkutusventtiilit ovat solenoidityyppiset. Myös uutta Opel Mokka X -mallia tullaan varustamaan esittelyn alaisella moottorilla, mutta akselitehoa on kaksi kilowattia enemmän. Moottorissa on yleiseen tapaan kaksi happitunnistinta: säätöä ohjaava tunnistin ennen katalysaattoria ja puhdistustehoa tarkkaileva tunnistin heti sen jälkeen. Palamisen vauhdittamiseksi sytytystulpat on sijoitettu heti suihkutusventtiilien viereen. Perinteinen 0–100 km/h kiihdytys tapahtuu valmistajan mukaan 8,9 sekunnissa, joten pirteyttäkin löytyy. Melun vaimentamiseksi korkeapainepuolen komponentit on eristetty sylinterikannen metalliosista. Uutta turbomoottoria asennetaan – kaikkina versioina – Opel Astraan. Tuotannossa useita versioita Opelin turboahdettu B 14 XFT Ecoflex -moottori kehittää 1,4 litran iskutilavuudesta 230 Nm vääntömomentin kohtalaisen laajalla pyörintänopeusalueella 2000–4000 rpm. Tehtaan kapasiteetti on hiljattain nostettu 600000 moottoriin vuodessa. Tehollisena sylinterikeskipaineena tämä tietää 20,7 bar. Wihurilta 2-pilarinostimet aina 8 tonniin asti Tuplanivelö idyt nostovarre t Pienimmäs tä henkilöautosta suurimpaa n pakettiauto on! 95 Korjaamolaitteiden maahantuontia Wihurilla jo Nussbaum Wihurilla vuodesta 1984 Pyhtäänkorventie 4, 01530 Vantaa 020 510 10 | korjaamolaitemyynti@wihuri.
Ihan tuntemattomiksi hekään eivät yleensä ole jääneet. Liike siirtyykin pian uusiin, monta kertaa isompiin tiloihin Vantaan Petikkoon. Luovutuksen saa 350 euron hintaan mihin tahansa Suomessa. Autojen tienoilla kasvaen ”Mikään varsinainen bensalenkkari en ole, mutta olen aina ollut kiinnostunut autoista”, Barck kuvailee. Kauppa on käynyt, ja nyt tilat Helsingin Konalassa jäävät jo pieniksi. Autolehtiä lukenut ja pienoismalleja kerännyt poika varttui Helsingin Suurmetsässä. Toinen ääripää taas ovat suoLotus-myyntivastuu on ollut Toni Barckille kiinnostava ja innostava tehtävä. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 Kahdella asialla voi päästä pitkälle: hyvällä asenteella ja olemalla oikeassa paikassa oikeaan aikaan. ”Haastattelussa sitten kerrottiin, että ollaan perustamassa Autoverkkokauppa.comia. Koulutuslinjana oli jälkimarkkinointi, eli periaatteessa valmistuttiin korjaamojen esimiestehtäviin ja automaahantuojille. Jakomäen alaja yläasteiden jälkeen tuli vuoroon Koillis-Helsingin lukio. Barckin kohdalla useampikin asiakas on ollut Oulussa. Talo kasvaa ja muuttaa pian uusiin tiloihin. Joko tämä tulee olemaan pannukakku tai sitten suurmenestys”, Barck muistelee nyt puolentoista vuoden takaisia tapahtumia. Jälkimmäinen toteutui. Työmäärästä Lotus on kuitenkin vain pieni osa, sillä kaikki muu Autoverkkokaupan toiminta kasvaa niin nopeasti. Autoalan opiskelut Metropolia ammattikorkeakoulussa olivat jälkimarkkinoinnista, mutta lopulta myynti tuntui parhaalta. Opiskelujen ohessa Barck oli vuosien ajan vaatekaupan myyjänä, mikä oli siihen elämänvaiheeseen sopivan joustava työ. Uutena tekijänä uusiin ympyröihin Valmistumisen jälkeen meni reilu puoli vuotta, kunnes oman alan mieluisen tuntuinen paikka yllättäen tuli tarjolle. Mopon kanssa tuli tehtyä pientä fiksailua, tosin enimmäkseen vain ajeltiin hyvän kaverin kanssa. Nämä täysin internetistä tilaavat asiakkaat ovat usein muualla kuin liikkeen lähellä pääkaupunkiseudulla. Useampi auto on jo myyty, kaikki vielä tässä vaiheessa ulkomaille.. Barck sai myös kiinnostavan lisätehtävän Lotus-myynnistä. Eksoottisen urheiluautomerkin myyminen Suomessa on nuorelle autointoilijalle ymmärrettävästi hieno kunniatehtävä. Päätös on osoittautunut oikeaksi. ”Suuri osa asiakkaista haluaa tulla paikan päälle tutkimaan autoa, potkimaan renkaita. Keskustelua on käyty niin internetsivujen chat-työkalun, sähköpostin kuin puhelimenkin välityksellä. Kulkupelejä oli myös armeijan autopuolella. Muualla kuin liikkeessä tapahtuvat luovutukset on ulkoistettu CarCare Finland Oy:lle. Siinä myös kasvoi kiinnostusta ja näkemystä myynnistä. Helsingin Santahaminassa sotilaspoliisikuljettajan tehtäviin kuuluivat Puolustusvoimien henkilökuljetukset, aina kenraalien edustuskuljettajina toimimista myöten. Puhdas verkkomyyminen, että ostetaan sokkona, on vielä harvinaista. Samalla he myös tarkastavat ja ottavat vastaan vaihtoauton. . Opiskelemaan Barck pääsi Metropolia ammattikorkeakouluun autoinsinööripuolelle. Sitäkin tosin tapahtuu”, Barck kertoo. Siksi oli hyvä hypätä vasta avattuun Autoverkkokauppa.comiin. Autoverkkokauppa.comin erikoisuutena auton voi tilata ja maksaa kokonaisuudessaan internetissä. Teininä kulkuneuvona oli mopo, mutta mihinkään kunnon mopojengiin Barck ei kuulunut. Toki alkuun vähän mietitytti, että riski on suuri. Toni Barck (27) on nuorena kunnianhimoisena automyyjänä onnistunut molemmissa. Hän kuvailee myynnin avaintekijöiksi hyvän asiakaspalvelun ja molemminpuolisen rehellisyyden. Välitysfirmasta soitettiin, kiinnostaisivatko myyjän hommat. ”Jossakin vaiheessa tajusin, että korjaamopuolen hommat eivät välttämättä ole ihan minun juttuni.” Sen sijaan myynti kiinnosti
Maustetta työhön Lotuksilla ”Pari kuukautta olin ehtinyt olla töissä, kun toimitusjohtaja pyysi maahantuontiin käymään. Työaikanaan siellä ovat automyyjät. Eikö ole riskialtista antaa tarjous ennen vaihtoauton näkemistä. Tätä kirjoitettaessa Suomen kilpiin ei ole vielä mennyt yhtään Lotusta. Useampi auto on jo mennyt Saksaan ja eksoottisempana yksi Dubaihin. Autoverkkokauppa.comin eräs menestystekijä on myös uudenlaiset palvelut, kuten suosittu #uusivuodeksi. Vielä suurempi kunnianhimo on kuitenkin työuralla. Ovesta sisään kävellessä käytävällä ovat heti kaikkien myyjien työpisteet. Asiakas halusi varmistaa, että auto on oikeasti olemassa. Luotetaan asiakkaaseen, että hän kertoo asiat, niin kuin ne ovat. Hän oli huomannut internetistä, että meillä oli oranssi Exige. ”On se kiva, kun asiakas tulee sisään. Musiikki saa kuitenkin ajatukset aina ihan muualle”, Barck hymyilee. Barckin on Lotuksen myötä hallittava kaikkiaan seitsemän eri merkkiä. ’Vuodessa opiskelijasta Lotusvastaavaksi’ -tyyppistä urakehitystä tuskin sentään voi aina tulla. Jos käy niin, että auto on erilaisessa kunnossa kuin on kerrottu, niin pakkohan se on ottaa huomioon ja mahdollisesti arvioida asia uudelleen”, Barck kommentoi. Hethelin tehtaalta Englannista tuli näyttelytiloihin heti viisi räväkkää urheiluautoa. Myynti kiinnostaa. Ensimmäinen kontakti otetaan usein esimerkiksi internetsivujen chat-ikkunassa. Yhden on ostanut suomalainen Espanjaan. Hän oli yhteydessä toimitusjohtajaan ja sitten minuun käytännön asioista. Musiikkia ja katsetta eteenpäin Työ menee vahvasti autojen parissa, mutta vapaa-aika kuluu muissa merkeissä. ”Ostaja oli jonkunnäköinen sheikki. Toinen yleinen ja tehokas tapa on vaihtoauton arviointi internetissä. Useimmin asiakkaat ovat Autoverkkokauppa.comissa kuitenkin jotakin sisään kävelijän ja internettilaajan väliltä. ”Tavoitteena on edetä mahdollisimman pitkälle. Yksityisleasingtyyppisessä palvelussa asiakas saa joka vuosi uuden auton ja kaikki hoituu yhdellä kuukausimaksulla. Aloittamisvuonna 2015 meni kaupaksi noin 1000 autoa. ”Myynnillisesti se ei tule pitämään tätä taloa pystyssä, mutta imagollisesti se on tärkeä”, Barck kommentoi. Toiminnan taustalla on vahva omistaja, Bassadone Automotive Nordic Oy. Jalkapallon lisäksi Barck – tässä numerolla 9 – pelaa myös salibandya.. Usein kumminkin potentiaalisimmat asiakkaat ovat ne, jotka tulevat ovesta sisään.” Yleisin polku: internetin kautta myymälään Vaikka internetissä voi helpommin käydä vain katselemassa ja tunnustelemassa, sieltä tulee kauppaakin. Hän kuitenkin lämäsi Lotus-esitteen pöytään ja kysyi, kiinnostaisiko tällaisten myyminen.” Kahta kertaa ei tarvinnut kysyä. Hän on tehnyt musiikinteko-ohjelmasta käyttöoppaan suomeksi ja pyrkii kehittymään musiikkiharrastuksessaan. Kuitenkin olen aika kunnianhimoinen ja haluan katsoa, mihin rahkeet riittävät”, Barck sanoo reippaasti. Autoverkkokauppa.comin vaihtoautopäällikkö tekee alustavan arvion, jonka perusteella annetaan tarjous vaihtohyvityksestä. Autoverkkokauppa.comissa on panostettu myös heihin. Sanoin, että tässä seison sen vieressä.” Sheikki meinasi jo tulla yksityiskoneella käymään, mutta lopulta hän tilasi auton näkemättä ja se toimitettiin Dubaihin. Syksyllä 2015 alkoi Lotus-myynti Autoverkkokauppa.comin tiloissa, ja Barck niiden myyjänä. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 raan liikkeeseen kävelevät asiakkaat. Se toimii myös maahantuojana kaikille Autoverkkokauppa.comissa myytäville uusille autoille, Dacialle, Hyundaille, Isuzulle, Renault’lle, Suzukille, SsangYongille ja Lotukselle. Urheilu kuuluu vapaa-aikaan. Joku heistä varmasti huomaa sisään astuvan asiakkaan. Autojen verottomat hinnat on onnistuttu neuvottelemaan ilmeisen hyvin kohdalleen, kun asiakkaita on ilmaantunut ulkomailta. Tärkeitä ovat kihlattu Petra, urheilulajit jalkapallo ja salibandy sekä elektronisen musiikin tuotanto kotistudiossa. Tähän on hyvä keskittyä alkuun ja ei voi ikinä tietää, mihin loppupeleissä päätyy. ”Viitisen vuotta sitten ostin musiikinteko-ohjelman, aloin opetella käyttämään sitä ja jäin ihan täysin koukkuun. Potentiaalinen asiakas täyttää lomakkeella autonsa tiedot. Toiveissa olisi päästä siinä pidemmälle ja saavuttaa ainakin jotakin. Muinakin aikoina chat on aina käytössä, ulkoistettuna palveluna. Autoverkkokauppa.comissa uusien autojen myyjät myyvät kaikkia merkkejä. Vaihtoauton internet-arviointi, tehokas chat-työkalu ja muu aktiivisuus ovat johtaneet siihen, että myynti on ollut kovassa kasvussa. Barck itse nauttii aidoista asiakaskohtaamisista. Iloisella, miellyttävällä ja rehdillä asenteella pärjää kuitenkin usein elämässä hyvin. Kun on futis, salibandy ja tyttöystävä, niin ei aina aika riitä kaikkeen. Silloin pääsee suoraan vaikuttamaan. ”Toki jotakin pieniä juttuja on tullut, mutta ei onneksi mitään vakavaa. Elokuussa 2016 meni kuukauden aikana jo reilu 300 autoa, joista uusia autoja lähes 200. Siinä tuli mietittyä, että mitähän sieltä tulee – menikö koeaika jotenkin huonosti
130 m 2 ; varaosavarasto n. O Korjaamo on varustettu nykyaikaisilla korjausja testauslaitteilla sekä erikoistyökaluilla. Suomen Autolehti, lokakuu 1966 Toimitusjohtaja Tor Kumlin ja sivuliikkeen johtaja Heikki Kouri ihastelemassa uuden Mersun linjoja. Lisäksi on vaihtoautonäyttelyn tilat 650 m 2 ja konttorija sosiaaliset tilat. Henkilökunnan koulutuksesta on huolehtinut Vehon koulutusosasto. Sivuliikkeiden sarjaan on nyt avattu kahdeksas piste Raisiossa. 200 m 2 kahdessa tasossa käsittää 13.000 nimikettä ja hyllytilaa 2.5 kilometriä. Avajaisten yhteyteen oli järjestetty autojen esittely, jossa oli nähtävänä ja koeajettavana koko Oy Veho Ab:n maahantuomien autojen valikoima. Johtajana on everstiluutnantti evp, merkonomi Heikki K o u r i , myyntipäällikkönä Ole V i l p o l a, korjaamonpäällikkönä insinööri Jorma Koilo ja varaosapäällikkönä Unto J u n n i l a . Sivuliikkeen henkilökunta käsittää tällä hetkellä jo yli 50 henkilöä. Raisioon jää huoltokorjaamo, varaosien ja tarvikkeiden sekä vaihtoautojen myyntinäyttely. Raision korjaamoon on hyvät yhteydet sekä Turusta että muualtapäin Varsinais-Suomea. Vasta silloin kun asiakas myös huoltoon tyytyväisenä ostaa seuraavankin samanmerkkisen auton, olemme saavuttaneet tavoitteemme”, lausui Oy Veho Ab:n toimitusjohtaja Tor K u m l i n avatessaan kahdeksannen sivuliikkeen Raisiossa. “Autokaupan luonne on muuttumassa yhä pitkäjännitteisemmän palvelumuodon kaupaksi, jossa hyvä huolto ja nopea varaosapalvelu ovat avaintekijät pysyväisen asiakassuhteen luomisessa. Korjaamorakennuksen pinta-ala on 2.600 m 2 , josta korjaustilaa noin 1.000 m 2 eli 25–30 korjauspaikkaa. Toinen vaihe toteutuu ensi keväänä, jolloin Eerikinkatu 6:ssa, Turussa, avataan autojen myyntinäyttely ja varaosien ja autotarvikkeiden erikoismyymälä. Sinne keskittyy autojen huoltoja korjaustoiminta, uusien ja vaihtoautojen myynti, varaosapalvelu ja tarvikemyynti. Varsinais-Suomen markkinointialueen kokonaissuunnitelmasta on nyt avattu toimitalo ensimmäinen vaihe. Oy Veho Ab:n toimintapiiriin Varsinais-Suomen talousalueella kuuluvat Turku, Alastaro, Askainen, Aura, Dragsfjärd, Hiittinen, Houtskari, Iniö, Kaarina, Kakskerta, Karinainen, Karjala, Karuna, Kemiö, Korppoo, Kustavi, Lemu, Lieto, Loimaa, Loimaan mlk, Lokalahti, Maana, Masku, Mellilä, Merimasku, Mietoinen, Mynämäki, Naantali, Naantalin mlk, Nauvo, Nousiainen, Oripää, Paattinen, Paimio, Parainen, Paraisten mlk, Piikkiö, Pöytyä, Raisio, Rusko, Rymättylä, Sauvo, Taivassalo, Tarvasjoki, Vahto, Vampula, Vehmaa, Velkua, Västanfjärd ja Yläne. Näyttelyhalli on n. Avarassa korjaamohallissa on valoa. Korjaamolla on tonttialuetta 16.000 m 2 , joten paikoitusvaikeuksia ei ole. Koulutukseen onkin uhrattu runsaasti aikaa, ja kaikki ”avainhenkilöt” astuivat palvelukseen jo viime kesänä perehtyäkseen tehtäviinsä. Kaksi seinää on lasista.. 50 Veholla sivuliike Raisiossa y Veho Ab:n myyntijärjestelmä on sikäli erikoislaatuinen, että se käsittää piirimyyjien lisäksi myös omat sivuliikkeet. Asentajakunta tulee jatkuvasti osallistumaan koulutusosastolla järjestettäville kursseille
SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 a trademark of .. . ´ KATSO ESITTE LYVIDE O! PAKETTITARJOUKSEN! 050 523 89 51 OMEGA Älykäs Apukäynnistin / Varavirtalähde IJS6000D • Käynnistysvirta 350 A, hetkellinen 700 A • Älypuhelimien lataus, 5 V / 2 A • Akun kapasiteetti 6000mAh, 22,2Wh • Mitat: 130 x 67 x 15 mm, paino 170 g Pakkaukseen sisältyy: • Apukäynnistin • Älykäs apukäynnistyskaapeli • 3-1 USB-kaapeli • Verkkovirtalaturi • Käyttöohje Pakkaukseen sisältyy: • Apukäynnistin • Älykäs apukäynnistyskaapeli • 3-1 USB-kaapeli • Verkkovirtalaturi • Autolaturi • Käyttöohje Kummatkin apukäynnistimet toimitetaan omassa kangaslaukussa. .. IJS11000 • Käynnistysvirta 400 A, hetkellinen 800 A • Älypuhelimien lataus, 5 V / 2 A • Akun kapasiteetti 11000mAh, 41Wh • Mitat: 174 x 75 x 29 mm, paino 390 g Alv % Alv %
Valintaperusteluissaan tuomaristo painotti Scanian uuden kuorma-autosukupolven ajomukavuutta, turvallisuusnäkökohtia ja positiivista vaikutusta muun muassa liikennöitsijöiden kokonaistaloudellisuuteen. Käytämme tätä kunnianosoitusta hyödyksemme saadaksemme Crafterille menestyksekkään lanseerauksen”, Scholz toteaa. ”Ajoneuvon rungon huoltokohdat ovat muuttumassa yhä ahtaammiksi, eivätkä tavalliset iskuvääntimet sovi huollettaviin kohteisiin. Palkinnon voittaja paljastettiin IAA-näyttelyssä Hannoverissa 21.9.2016. 35MAX Ultra-Compact -vääntimessä on puolen tuuman neliövääntiö ja 610 Nm:n maksimi avausmomentti. Öljy tarjoaa moottorille kehittyneen suojan kulumista ja lietettä vastaan. Truck of the Year -tuomariston perustelut vahvistavat, että olemme ottaneet nämä tavoitteet huomioon uudessa mallistossamme”, Scanian toimitusjohtaja Henrik Henriksson toteaa. Kilpailun tuomaristoon kuului 25 eurooppalaisten hyötyajoneuvolehtien päätoimittajaa tai kokenutta toimittajaa. Kummassakin työkalussa on kolmeasentoinen tehonsäädin sekä suunnanvaihtokytkin. Volkswagenin itsenäisesti kehittämä Crafter voitti tämän halutun palkinnon jo ennen kuin Crafterin myynti on aloitettu. ”Viime vuotisen Transporterin voiton jälkeen otamme erittäin mielellämme vastaan tämän erityisen palkinnon. Olemme Crafterista erittäin ylpeitä, ja samalla myös koko tiimistämme, jonka ahkera työ on tehnyt Crafterista vuoden pakettiauton. Mobil 1 on tuonut markkinoille uuden Mobil 1 ESP x2 0W–20 -moottoriöljyn. Moottoriöljy parantaa Mobilin mukaan ajoneuvon suorituskykyä jopa 1–4 prosenttia ja tehostaa öljyn virtausta alhaisissa lämpötiloissa. Kumppanuutemme ExxonMobilin kanssa on merkki yhteisestä sitoutumisestamme markkinoiden tarpeiden huomioimiseen ja kehittyneeseen teknologiaan”, osastonjohtaja Karl Dums Porschelta sanoo. Molemmilla työkaluilla on myös kahden vuoden takuu. Tehonsäädin ja suunnanvaihtokytkimet ovat työkalun takaosassa, joten niitä on helppo käyttää yhdellä kädellä ahtaissa tiloissa. Ingersoll Rand 35MAX ja 15QMAX -mutterinvääntimet ovat pieniä mutta tehokkaita työkaluja, joiden avulla voidaan nopeasti irrottaa tai kiristää monia erityyppisiä kiinnittimiä ahtaissa tiloissa. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 kalustonhallintaja huoltosopimuspalveluita. Kilpailun tuomaristo koostui hyötyautoihin erikoistuneista toimittajista, jotka edustivat 24 Euroopan maata. ”Olemme suositelleet Mobil 1 -moottoriöljyjä asiakkaillemme vuodesta 1996, ja tämä uusin tuoteinnovaatio, Mobil 1 ESP x2 0W–20, vahvistaa Mobil 1:n aseman teknologiajohtajana. Ingersoll Randin kevyet mutta tehokkaat Ultra-Compact Impactools -iskuvääntimet auttavat huoltohenkilöitä ja laiteinsinöörejä tekemään työn oikein joka kerta”, Ingersoll Rand Power Toolsin tuotepäällikkö Michael Cafferty sanoo.. Kuljettajan ja matkustajien matkustusmukavuutta on lisätty merkittävästi muun muassa ergonomisilla ratkaisuilla. Ne on aikaisemmin saavutettu vain korkeamman viskositeetin moottoriöljyillä. Scanian uusi S-sarja on voittanut International Truck of the Year 2017 -palkinnon. Auton lastaus on tehty entistä helpommaksi. Scanian investointi uuteen mallistoon on suurin yhtiön 125-vuotisen historian aikana. Tavoitteenamme on aina vastata asiakkaidemme odotuksiin ja tarpeisiin. Mobil on suunnitellut moottoriöljyn säilyttämään päästöjärjestelmän tehokkuuden niin dieselkuin bensiinimoottoreissa. Volkswagen Crafter on monipuolinen, muunneltavissa tarpeen mukaan ja edistyksellisempi sekä polttoainetehokkaampi kuin edeltäjänsä. Uusiin tuotteisiin ja palveluihin sekä tehdastuotannon mukauttamiseen on panostettu kaikkiaan 20 miljardia kruunua. Van of the Year 2017 -palkinnon vastaanotti Hannoverissa Volkswagenhyötyautojen toimitusjohtaja Eckhard Scholz. Moottoriöljy on kehitetty vastauksena Volkswagenin, Jaguar Land Roverin, Mercedes-Benzin ja Porschen kaltaisten ajoneuvovalmistajien tiukkoihin suorituskykyvaatimuksiin. Lisäksi uusi ergonominen rakenne ja kaksoisvasaraan perustuva iskumekanismi vähentävät tärinää ja auttavat käyttäjiä hallitsemaan työkalua paremmin käytön aikana. Näiden ajoneuvovalmistajien määrittämät voitelustandardit ylittävät aiemmin 0W–20öljyille asetetut vaatimukset. Auto täyttää myös huomisen kuljetustarpeet”, tuomariston puheenjohtaja Gianenrico Griffini sanoo. Näiden palveluiden perustana on 200000 Euroopassa kulkevaa kuorma-autoa, jotka on kytketty valmistajan telematiikkajärjestelmiin. ”Uuden mallistonsa myötä Scania on toimittanut kuorma-auton, joka edustaa parasta, mitä raskaassa kuorma-autosegmentissä on tarjolla. Lisäksi 15QMAX-mallissa on Quiet Technology -tekniikka, joka alentaa työkalun melutasoa. 15QMAX-vääntimessä on puolestaan 3/8 tuuman neliövääntiö ja 520 Nm:n maksimi avausmomentti. Kumpikin työkalu painaa 1,09 kg ja on 117 mm pitkä. Truck of the Year -tuomaristo arvosti myös uuden malliston räätälöityjä Uusi Volkswagen Crafter on valittu kansainvälisen Van of the Year 2017 -kilpailun voittajaksi. Mobil 1 ESP x2 0W20 -moottoriöljyn ovat hyväksyneet VAG (VW 508 00 /509 00), Jaguar Land Rover (STJLR.51.5122) ja Mercedes-Benz (MB 229.71) ja se on Porschen (C20) suosittelema. Kuljettajaa avustavia järjestelmiä on enemmän kuin koskaan tässä kokoluokassa. ”Palkinto on merkittävä tunnustus koko Scanian organisaation erinomaisesta työstä
Scania on osa Volkswagen Groupia, joka on Hankookin suurimpia OE-asiakkaita maailmanlaajuisesti. Istuinryhmä on luokkansa isoimpia ja jalkatilaa on riittävästi. Vuodesta 2017 alkaen toimituksiin lisätään SmartWork-mallisto, joka soveltuu maansiirtotehtävissä toimiviin kuorma-autoihin. Järjestelmä on helppo ja nopea asentaa itse. Vastaava sammutettavan alueen tilavuus voi olla 0,25–1,4 m 3 . Grand Canyon S -mallissa on panostettu myös ajoturvallisuuteen. Tulipalon syttyessä lämpötila nousee nopeasti suljetussa tilassa, jolloin paine Blazecutletkun sisällä nousee 20 bariin. Suurin osa dikloorimetaanittomista maalinpoistajista korvaa yhden vaarallisen liuottimen toisella, mutta Eco Solutionsin patentoidun teknologian avulla vaaralliset liuottimet on korvattu vedellä. Lika Veks! -puhdistusaine soveltuu kaikenlaisen pinttyneen lian poistoon. Sammutusaine on HFC–236FA, jonka määrä vaihtelee letkun pituuden mukaan 0,25–1,00 kg välillä. Toimitettavien renkaiden mallistoihin kuuluvat pitkän matkan e-cube MAX sekä SmartFlex, joka on keskipitkien matkojen ympärivuotinen rengas. Scania on Hankookille jo toinen Volkswagen Groupiin kuuluva raskaan kaluston asiakas. Toinen Hymerin Mercedes-Benz-alustainen malli on Hymer VAN 520. Malli on saatavana myös nelivetoisena ja istuinryhmä aidolla nahkaverhoilulla. Hankookin OE-liiketoiminta Scanian kanssa keskittyy Eurooppaan ja se kattaa aluksi 18 tyyppiä 22,5 tuuman renkaita. Maahantuoja: Oy Kaha Ab, p. Maahantuoja: CleanEko RM Oy, p. Suunnitelmiin sisältyy rengastoimitusten laajentaminen kaikkiin Scanian Euroopassa valmistamiin kuormaautoja linja-automalleihin. Vesipohjaiset ja myrkyttömät puhdistusaineet on tutkittu, kehitetty ja valmistettu Isossa-Britanniassa. Autoon on saatavana lisävarusteena nestekiertoinen lämmitys. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 CleanEko RM Oy on aloittanut Eco Solutionsin ympäristöystävällisten puhdistusaineiden maahantuonnin. Parina viime vuonna Hymer on kiinnostanut suomalaisia etenkin Mercedes-Benz-alustaisena. Blazecut-sammutusletku asennetaan suljettuun tilaan vaara-alueen ympärille. Isossa takatallissa on kiinnityskiskot tavarankuljetusta varten. Saksalainen Erwin Hymer -konserni on esitellyt ensimmäiset Mercedes-Benz Sprinter -alustaiset matkailuautonsa. Puhdistusaineet ovat turvallisia käyttäjälleen sekä ympäristölle. Letkusta on saatavana neljä eri pituutta ja ne valitaan sammutettavan tiRengasvalmistaja Hankook on valittu useiden Scania-kuorma-automallien ja -linja-automallien OE-toimittajaksi. 0400 238 814. Silloin sammutuskaasu purkautuu korkeassa paineessa ulos reiästä ja syrjäyttää hapen, ja palo sammuu välittömästi. 09 615 6800. Alle kuusimetrisen auton pähkinäpuun sävyisten ja pyöristettyjen kalusteiden suunnittelussa on kiinnitetty huomiota asumismukavuuteen ja esimerkiksi vetolaatikot sulkeutuvat hiljaisesti. Hankook toimittaa renkaita Scania Ruotsin tehtaille marraskuusta 2016 alkaen. Suomeen maahantuotavista Erwin Hymer -konsernin merkeistä Hymer on edelleen ainoa Mercedes-Benz-alustaisten matkailuautojen valmistaja. Kun lämpötila nousee liekeissä yli +120 °C, niin letkun pintaan sulaa reikä kuumimmassa kohdassa paloaluetta. Blazecut -palonsammutusjärjestelmä on edullinen ja tehokas suoja kaikkiin ajoneuvoihin ja työkoneisiin. Maahantuojan verkkoluettelosta löytyvät ajoneuvokohtaiset asennussuositukset. Hankook on toimittanut vuodesta 2014 lähtien useita rengasmalleja MAN Truck & Bus GmbH:lle.. Rasvanräjäyttäjä puolestaan poistaa kaikenlaiset rasvat, öljyt, pinttyneen lian, liimat ja jopa kevyen hiiltymän käytännössä miltä tahansa pinnalta. Grand Canyon S -retkeilyautossa yhdistyvät pakettiauton näppäryys ja matkailuauton mukavuus. Blazecut T -sarjan automaattinen sammutusjärjestelmä toimii täysin itsenäisesti, eikä vaadi mitään erillisiä valvontalaitteita. Vakiovarustukseen kuuluvat muun muassa ajonvakautus, törmäyksenestoavustin, kaistavahti, alamäkihidastin ja sivutuuliavustin. lan koon mukaan. Maalin& lakanpoistoaine poistaa tehokkaasti maalit kaikilta metallija puupinnoilta sekä muun muassa tiilistä, marmorilta, liuskekiviltä ja kipsiltä. Muita tuotelinjaan kuuluvia puhdistusaineita ovat EXP–21-maalinpoistoaine, Graffiti VEKS! -graffitinpoistoaine, Musteenpoistaja, PVCU-puhdistaja, Siveltimenelvyttäjä sekä X-Texrappauksen poistaja. Aineet sopivat niin ammattikuin kotikäyttöön. Tyypillisin suojauskohde on auton tai veneen moottoritila, jossa tulipalon riski on suurin. Vuoteen koko on 195 x 140 cm sivuseinien muotoilun ansiosta. Kaasu ei jätä jäämiä ja on turvallinen sekä ihmisille että ympäristölle
Lähes yksinomaan hybridiautoista koostuvan Lexus-malliston suosio on kasvanut niin Euroopassa kuin Suomessakin. Osoituksena tästä Lexus on voittanut Merkkien Merkki -tutkimukkentaneet brändiamme ja kehittäneet toimintaamme. Wickström on työskennellyt Scanian palveluksessa runsaat 16 vuotta, joista viimeiset neljä vuotta Scania Suomen kehitysjohtajana. Uusien merkkien myynti tuo vaihtoautovalikoimaamme uusia vaihtoehtoja ja monipuolistaa sitä”, Petri Järvi toteaa. Henkilöautojen renkaiden pinnoitus alkoi vähetä Suomessa jo vuosia sitten. Vuonna 2015 saavutettiin Euroopan myyntiennätys, joka oli 63000 autoa. Niitä oli vuoden 2015 lopussa 671, kun määrä vuotta aiemmin oli 664. Samaan yritysryhmään kuuluu leasingpalveluihin erikoistunut Järvileasing. Bipaverin mukaan halparenkaiden materiaalit voivat olla haitallisia terveydelle. Autotalo Järvi juhlisti Kian ja Mitsubishin tuloa esittelemällä Kian uuden crossover-hybridin Kia Niron syyskuussa vauhdikkaassa viikonloppunäyttelyssä. Autonrenkaiden pinnoitus on taloudellista ja ympäristöystävällistä kierrättämistä. TH-Kumi Oy on toiminut rengasalalla jo yli 40 vuotta. Vaarallisimpia ainesosia ovat öljyt, joissa on polyaromaattisia hiilivetyjä. Parhaillaan menossa oleva verkoston laajentaminen tukee kasvua ja varmistaa palveluiden maantieteellisen kattavuuden. Lisäksi on huomattu, että EU:n vaatima rengasmerkintä ei vastaa monissa halparenkaissa todellisuutta, mutta edelleenkään valvovaa viranomaista ei ole. Henna Wickström (MBA) on aloittanut 1.8.2016 Scania Suomi Oy:n toimitusjohtajana. Autotalo Järvi edustaa myös Suzuki-, SsangYongja Isuzu-merkkejä. Suomessa on kuitenkin yhä parikymmentä raskaan liikenteen renkaiden pinnoitusyhtiötä. Lexus on tunnettu laadukkaan designin ja edistyksellisten automalliensa ohella ainutlaatuisesta asiakaspalvelutasosta. Myös Pohjoismaissa kehitys on ollut erittäin suotuisaa. Olemme raPremium-automerkki Lexuksen palveluverkosto vahvistuu Suomessa. Nykyisen omistajan Jouni Lepistön isä perusti liikkeen vuonna 1973. Niiden käyttö renkaissa kiellettiin EU:ssa jo 1990-luvulla karsinogeenisten ominaisuuksien vuoksi. Öljyja biopolttoaineala ry on kerännyt huoltoasematilastoon jäsenyhtiöidensä kautta tiedot Nesteen, ABCketjun, St1:n ja Shellin sekä Teboilin verkostoista. Loppuun kulunut rengasrunko saa uuden elämän ja on hyvin tehtynä laadullisesti yhteneväinen uuden laaturenkaan kanssa. Suomessa on lisäksi yksittäisiä muita huoltoasemia ja liikennepolttonesteiden jakelupisteitä. Niiden tuotanto on yhteensä yli 160000 rengasta vuosittain ja työllistävä vaikutus satoja ihmisiä. Sen seurauksena meillä on nyt Kian kaltainen huippumerkki, joka nostaa meidät alan toimijana uudelle tasolle. Tilastossa ovat mukana lisäksi Suomalaisen Energiaosuuskunta SEO:n ja GT Retail Oy:n tiedot. Kaukoidässä valmistettujen halpatuontirenkaiden nähdään uhkaavan Euroopan ja samalla myös Suomen pinnoittavaa rengasteollisuutta. Asemien kokonaismäärä oli lähes ennallaan verrattuna vuotta aiempaan tilanteeseen, jolloin asemia oli tilastossa kolme enemmän. Myyntija huoltopalveluja tarjoavat toimipisteet aloittavat toimintansa syksyllä 2016. Meillä on tälläkin hetkellä myynnissä noin 180 vaihtoautoa. Osa raskaan kaluston dieselpolttoaineen tankkauspisteistä sijaitsee huoltoasemien yhteydessä ja osa on erillisiä jakelupaikkoja. Toimipaikalle rekrytoidaan syksyn aikana uusi päällikkö. Bipaverin huolenaiheena on, että terästeollisuuden tavoin rengasmarkkinoilla on alkanut esiintyä polkuhinnoittelua Kaukoidän ylikapasiteetin vuoksi. ”Vaihtoautomyynti on muodostanut liiketoiminnastamme merkittävän osan. Myymälä siirtyy Vianorin väreihin 1.10.2016 alkaen. Euroopan pinnoitusteollisuuden kattojärjestö Bipaver on kiinnittänyt huomiota Kaukoidässä valmistettujen renkaiden halpatuontiin ja niiden kilpailuasetelmaan suhteessa eurooppalaisiin pinnoitettuihin renkaisiin. Mitsubishi taas täydentää varsinkin täällä meidän alueella suosittujen nelivetojen valikoimaamme”, Pasi Järvi kertoo. Raskaan liikenteen jakelupisteet tilastoidaan erikseen. Kankaanpään toimipaikan kolme nykyistä työntekijää siirtyvät Vianorin palvelukseen. Arto Taipola on nimitetty Volvo Finland Ab:n myyntijohtajaksi. Tästä syystä renkaita myydään nyt Eurooppaan polkuhinnalla”, Bipaverin varapuheenjohtaja Jukka Lankolainen kertoo. sen seitsemästi. Porvoolainen Autotalo Järvi on allekirjoittanut sopimuksen Delta Motor Group Oy:n kanssa Kiaja Mitsubishiautojen jälleenmyynnistä Itä-Uudenmaan alueella 1.9.2016 lähtien. Tänä vuonna liikevaihtotavoite on noin 15 miljoonaa euroa ja ensi vuoden liikevaihdon odotetaan nousevan 17–18 miljoonaan euroon. Taipola on aiemmin toiminut Volvo Rahoituksen (VFS) myyntijohtajana. Automaattiasemien määrä oli kasvanut vuoden takaisesta 15:llä ja oli nyt 1084. Jatkossa Vantaan Kaivokselassa sijaitsevan Lexus-liikkeen lisäksi asiakkaita palvellaan laadukkaasti myös Jyväskylässä, Oulussa, Raisiossa, Tampereella ja Vaasassa. Huoltoasemia, joilla toimii henkilökuntaa, tilastoitiin nyt 805. Wickström on kautta aikain ensimmäinen naispuolinen toimitusjohtaja Scanian myyntiorganisaatiossa Euroopassa. Bipaver on nostanut asian esiin myös EU-komissiossa. Autotalo Järven perustajat ja omistajat Pasi ja Petri Järvi ovat innoissaan uusista edustuksista. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 Satakuntaan avataan uusi Vianorin liike, kun Kankaanpäässä toimiva THKumi Oy myy toimipisteensä liiketoiminnan Vianor Oy:lle. Kankaanpään Vianor tulee palvelemaan sekä henkilöautoettä raskaan kaluston asiakkaita monipuolisesti rengasja autonhuoltopalveluissa. ”Tämä sopimus on meille pitkän ja määrätietoisen työn tulos. Hän aloitti työssään 1.10.2016. Liiketoimintaoston myötä saamme uutta toimintaa vilkkaaseen teiden risteyskohtaan ja parannamme verkostomme maantieteellistä peittävyyttä”, Vianor Oy:n toimitusjohtaja Teemu Tuuri kertoo. Kian mallistosta löytyy jokaiselle sopiva vaihtoehto. Viisi vuotta sitten perustettu Autotalo Järvi on alueensa nopeimmin kasvava autoliike. Yrityksellä on toimipiste myös Porissa, ja se jää perheen omistukseen, kun Jouni Lepistön pojat jatkavat liiketoimintaa. Jouni Lepistö on paikalla siirtymävaiheen ajan. Taipolan työpiste sijaitsee Volvo Finland Ab:n toimitiloissa ja hän raportoi Volvo Finland Ab:n toimitusjohtaja Magnus Björklundille.. Se merkitsi lähes 50 prosentin kasvua vuoteen 2013 verrattuna. ”Meillä on jo Kankaanpään seudulla asiakkaita, joita voimme palvella uuden toimipaikan myötä entistä paremmin. Petri Järvi puolestaan korostaa uusien merkkien vaikutusta vaihtoautotarjontaan. ”Yhdysvallat on jo asettanut kiinalaisille henkilöautonrenkaille kovan tuontitullin ja kuorma-autojen renkaat ovat vuorossa seuraavana. Tämä oli 18 asemaa vähemmän kuin vuotta aiemmin. Viime vuonna autoja myytiin 850 ja yrityksen liikevaihto oli 11,7 miljoonaa euroa. Huoltoja automaattiasemia oli Öljyja biopolttoaineala ry:n tilastossa viime vuoden lopussa kaikkiaan 1889
BASF:n Glasurit 523–65 on kuivatusta nopeuttava ilmakuivatuslisäaine, joka nopeuttaa töiden läpimenoaikaa sekä kammiossa että uunissa. Umpioiden käsittely Energy Spotlight Kitillä maksaa vain murto-osan uusien umpioiden hinnasta. Autoklinikka-yhtiöt Oy on ostanut savonlinnalaisen Kolarityö Dillström Oy:n liiketoiminnan. Vaikka maaliruiskulla on erikoinen ilme, se on täysin toimiva maalausväline. ”Dillströmin veljesten kolarikorjaamolla ja maalaamolla on alallamme erinomainen maine ja se on tunnettu hyvästä laadusta ja osaamisesta. Merkki tulee jatkossa näkymään Mirka Deros -epäkeskohiomakoneen pakkauksessa ja tuotteen markkinoinnissa. Se toteuttaa strategiaansa kasvaa koko alan johtavaksi valtakunnalliseksi toimijaksi. Ostolla varmistamme tämän perinteikkään ja arvostetun perheyhtiön toiminnan jatkumisen myös pitkälle tulevaisuuteen”, Puskala toteaa. Itä-Savon alueella toimivan Kolarityö Dillström Oy:n osto on Autoklinikan toimitusjohtaja Patrik Puskalan mukaan luonnollinen askel yhtiön kasvusuunnitelmassa. Sumentunut tai naarmuuntunut ajovalon pinta korostuu etenkin maalauksen jälkeen, kun auton maalipinta on uusi. Avainlippu-tunnus on merkkinä suomalaisesta työstä ja siitä, että hiomakoneet valmistetaan Suomessa. 020 7590 700. Käsittely antaa umpion pinnalle pitkäaikaisen kirkkauden sekä uv-suojan. Pienikokoinen, ergonominen ja tehokas hiomakone on kehitetty pölyttömään työskentelyyn. Avainlippu-merkki kertoo, että tuotteen kotimaisuusaste on vähintään 50 prosenttia. Lisäksi kammiot ja uunit vapautuvat nopeammin muille korjaustöille. Uskomme Autoklinikan panostuksen osaamisen kehittämiseen varmistavan myös nuorten seppien ja maalareiden mielenkiinnon perinteistä, mutta yhä teknisemmäksi muuttuvaa alaa kohtaan”, veljekset Vesa ja Jouko Dihlström toteavat.. 60 °C:n lämpötilassa kuivuminen tapahtuu noin kolmanneksen nopeammin. HVLP-malli (high volume low pressure) on saatavilla suutinvalikoimalla, joka vaihtelee WSB-koosta 1,5-kokoon asti. ”Nyt on paras hetki tehdä pitkän tähtäimen päätöksiä. Toisen polven Dillströmin yrittäjäveljekset jatkavat Autoklinikka Savonlinnan työnjohtajina. Ilmakuivatuslisäainetta käyttämällä maalaamo saa tehtyä prosesseistaan entistä joustavampia. 010 666 4700. Molemmat mallit on saatavilla digitaalisena ja analogisena versiona. Se soveltuu monenlaisten pintojen vaativaan hiontaan. SATAjet 5000 B Aviator -maaliruiskun massasta erottuva ja värikäs ilme on suunniteltu pop-taiteen mukaan. Maaliruisku on saatavissa uudestaan käytettävällä 0,6 litran QCC-maalikupilla (quick cup connecter) tai vaihtoehtoisesti kolmen erikokoisen kertakäyttöisen RPS-kupin (rapid preparation system) kera. Yhtiö on laajentunut myös yritysostojen kautta, joita se on tehnyt nyt 11. Suomessa kehitetty ja valmistettu sähkökäyttöinen Mirka Deros -epäkeskohiomakone on luokassaan ainutlaatuinen. Glasurit 523–65 on kehitetty tehostamaan uusimpien voc-pohjaisten kirkaslakkojen ilmakuivatusta. Kolarityö Dillström Oy on juuri palkittu Savonlinnan seudun Vuoden yritys -tittelillä. Tuote ei kuitenkaan ole tarkoitettu haljenneen umpion korjaukseen. RP-mallin (reduced pressure) suutinvalikoima vaihtelee välillä 1,2–1,8. Yhden tuotepakkauksen sisältö riittää umpioiden koosta riippuen 15–20 umpion käsittelyyn. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2016 Sata on julkaissut rajoitetun erän Automechanika 2016:n ”Come fly with me” -teeman mukaisia maaliruiskuja. Värityksen on tarkoitus kuvastaa haavetta lentämisestä. Automaalausta ja kolarikorjausta harjoittavan yrityksen liikevaihto on noin miljoona euroa ja työntekijöitä on seitsemän. Lisäainetta voi käyttää myös nopeuttamaan uunikuivatusta. Tuotteella voi kirkastaa sumentuneen umpion pinnan ja poistaa syntyneet naarmut. Maahantuoja: Ykkösväri Oy, p. Turvaamme toimipaikan jatkuvuuden ja nykyisten työpaikkojen säilymisen. Kolarityö Dillström on perustettu vuonna 1954 Rantasalmen Parkunmäkeen ja se muutti Savonlinnaan vuonna 1993. Autoklinikka-yhtiöt on kasvanut Suomen suurimmaksi yksityiseksi vauriokorjaamoketjuksi viidessä vuodessa. Yli 60-vuotisen historian ja erinomaisen maineen omaavan korjaamon kaikki työntekijät siirtyvät kaupan mukana Autoklinikan palvelukseen. Lechlerin Energy Spotlight Kit on kirkastussarja polykarbonaatista valmistetuille ajovalojen umpioille. Tuotteen avulla Glasurit 923–610-, 923–625ja 923–630-kirkaslakat kuivuvat huoneenlämmössä puolet entistä nopeammin, mikä tekee ilmakuivatuksesta realistisen vaihtoehdon uunikuivatukselle. Siihen liitetään positiivisia mielikuvia tuotteen laadusta, kestävyydestä, luotettavuudesta sekä turvallisuudesta. Maahantuoja: BASF Coatings Services AB, p. Ilmakuivatus auttaa maalaamoa säästämään energiaa, jolloin kustannukset pienenevät ja resursseja säästyy. Ruiskuja on saatavilla niin kauan kuin tavaraa riittää. Suomalaisen Työn Liitto on myöntänyt Oy KWH Mirka Ab:lle oikeuden käyttää Avainlippu-tunnusta Mirka Deros -epäkeskohiomakoneen yhteydessä
Uudet autot Huhtikuu–syyskuu 2015 2016 Henkilöautot Pakettiautot Kuorma-autot >6 t 8/2016 1-8/2016 1-8/2015 Muutos (%) 1 Volkswagen 1 058 9 064 9 025 0,4 2 Toyota 1 014 8 779 7 764 13,1 3 Ford 858 6 942 5 769 20,3 4 Skoda 810 7 910 6 934 14,1 5 Opel 732 5 159 3 670 40,6 6 Kia 606 5 038 4 552 10,7 7 Nissan 485 5 061 5 144 -1,6 8 Mercedes-Benz 476 3 917 3 379 15,9 9 Audi 387 4 154 3 904 6,4 10 Volvo 382 5 013 5 031 -0,4 11 BMW 320 3 546 3 486 1,7 12 Honda 287 2 923 1 662 75,9 13 Hyundai 280 1 929 1 654 16,6 14 Peugeot 252 1 788 1 967 -9,1 15 Renault 182 1 958 1 502 30,4 Muut merkit 976 8 849 7 945 11,4 Matkailuautot 91 977 827 18,1 Yhteensä 9 196 83 007 74 215 11,8 HENKILÖAUTOT 1-8/2016 1-8/2015 Muutos (%) 1 Ford 2 099 1 801 16,5 2 Volkswagen 1 862 1 845 0,9 3 Mercedes-Benz 1 102 1 013 8,8 4 Opel 729 642 13,6 5 Toyota 637 686 -7,1 6 Renault 621 331 87,6 7 Citroën 525 356 47,5 8 Nissan 448 317 41,3 9 Peugeot 194 138 40,6 10 Mitsubishi 142 55 158,2 Muita 418 345 21,2 Yhteensä 8 777 7 529 16,6 PAKETTIAUTOT 1-8/2016 1-8/2015 Muutos (%) 1 Iveco 66 50 32,0 2 Mercedes-Benz 40 47 -14,9 3 Fuso 18 6 200,0 4 MAN 15 16 -6,3 5 Volvo 12 25 -52,0 Muita 10 7 42,9 Yhteensä 161 151 6,6 KUORMA-AUTOT 6-15,99 t 1-8/2016 1-8/2015 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 180 124 45,2 2 Iveco 36 21 71,4 3 Ford 25 26 -3,8 4 Cadillac 15 5 Volkswagen 14 14 0,0 6 Renault 8 3 166,7 7 Peugeot 7 2 250,0 8 Chevrolet 6 9 -33,3 9 Opel 5 1 400,0 10 Citroen 3 1 200,0 Ram 3 8 -62,5 Spier 3 Muita 5 17 -70,6 Yhteensä 310 226 37,2 KUORMA-AUTOT 3,5-5,99 t
Vaihtoautovarastojen arvoindeksi (2/1997=100). Varastoaikojen kehitys: %-osuus varastosta kuukauden lopussa yli 30 pv yli 60 pv yli 90 pv Tiedot toimittaa: Grey-Hen Oy 1-8/2016 1-8/2015 Muutos (%) 1 Scania 654 533 22,7 2 Volvo 554 547 1,3 3 Mercedes-Benz 269 214 25,7 4 MAN 74 41 80,5 5 DAF 60 24 150,0 6 Sisu 46 22 109,1 7 Iveco 35 24 45,8 8 Renault 34 11 209,1 9 Tadano 5 3 66,7 Tadano Faun 5 1 400,0 Muita 7 1 600,0 Yhteensä 1 743 1 421 22,7 KUORMA-AUTOT ?16 t. 1-8/2016 1-8/2015 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 134 136 -1,5 2 Volvo 75 56 33,9 3 VDL 64 40 60,0 4 Mercedes-Benz-Automet 31 10 210,0 5 Volkswagen 20 7 185,7 Muita 104 136 -23,5 Yhteensä 428 385 11,2 LINJA-AUTOT Lähde: Tilastokeskus, Trafi, Autoalan Tiedotuskeskus Hintakehitys . Käytetyt autot Myynnin määrä Varastojen arvo Varastoajat Vaihtoautomyynnin myyntipäiväkorjattu volyymi-indeksi (2/1997=100)
C942* Menesty kanssamme VAG 0W20 -moottoriöljy Tutustu Champion maailmaan Volvo 0W20 -moottoriöljy Ford 0W30 -moottoriöljy F d 0W30 tt Champion uutuudet 2016 Ensimm äisenä jälkima rkkinoi lla!. *